Brevet FR2759406A1 — publié le 19980814

La présente invention concerne un ensemble de sûreté constitué par l'association d'une clé plate standard et d'un barillet comportant un stator dans lequel est monté rotatif un rotor équipé, à sa partie interne et parallèlement à son axe, d'un canal propre à l'introduction de la clé plate ayant un profil correspondant à celui de la clé. Les ensembles clé plate standard/barillet à profil européen DIN, rond, ovale, ou autre se distinguent par un coût de fabrication réduit et par une grande simplicité de taille de la clé et de montage du barillet, ce qui permet d'effectuer ce montage à l'extérieur de l'usine dans des centres agréés par le fabricant. En corollaire, il est bien connu d'une part que les clés plates usuelles n'ont qu'un nombre limité de profils et sont facilement reproductibles en partant d'une ébauche, et d'autre part que les barillets correspondant à ces clés n'ont qu'une résistance peu élevée au crochetage. Pour remédier à ces inconvénients, les professionnels proposent toute une gamme de clés et barillets tels que les clés à trous ou les clés à pompes pouvant être substituées aux clés plates. La conception technique de ces dispositifs est cependant plus sophistiquée, ce qui signifie des coûts de fabrication supérieurs et des systèmes de montage compliqués difficiles à mettre en oeuvre en dehors de l'usine. Il serait donc hautement souhaitable de pouvoir disposer d'ensembles clé plate standard/barillet présentant les avantages suivants - une plus grande résistance au crochetage, - la multiplication du nombre d'ébauches de clés différentes pour chaque profil de base, ceci étant particulièrement inté ressant lorsque le montage du barillet est effectué à l'extérieur de l'usine, - des conditions plus difficiles dans la reproduction des clés et la possibilité de la contrôler en évitant ainsi la produc tion de copies non autorisées par le propriétaire de la clé. Il est à noter que l'on a déjà tenté d'obtenir ces avantages, notamment conformément au document FR-A-2 708 657 qui décrit un ensemble de sûreté du type susmentionné dans le quel la clé est équipée d'au moins un élément de sûreté monté rotatif autour d'un axe transversal fixe dans un fente traversante percée dans l'épaisseur de la partie active, faisant saillie de part et d'autre de cette fente et susceptible de coopérer avec des moyens de verrouillage équipant le barillet pour les déplacer d'une position de blocage dans laquelle le rotor ne peut pas tourner dans le stator vers une position de libération dans laquelle cette rotation est possible. Ces tentatives n'ont cependant pas permis d'obtenir les avantages auxquels on aurait pu s'attendre, en particulier compte tenu du fait qu'une clé munie d'une partie fixe en saillie correspondant à l'élément de sûreté rotatif et cherchant à simuler le profil de la clé équipée de l'élément de sûreté rotatif déverrouille le barillet et que le nombre d'ébauches de clés différentes pour chaque profil de base est très limité. La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients en proposant un ensemble de sécurité à la fois simple et très sûr et parallèlement susceptible de satisfaire à toute les exigences souhaitées tant par les professionnels que par les utilisateurs. A cet effet, l'invention concerne un ensemble de sécurité du type susmentionné caractérisé en que l'élément de sûreté est constitué par la réunion de deux cames essentiellement elliptiques centrées solidairement sur l'axe de rotation transversal et décalées angulairement autour de cet axe ; chacune de ces cames est mobile par rotation autour de son axe entre d'une part une position rétractée dans laquelle elle est essentiellement logée à la partie interne de la fente de la clé, et d'autre part une position déployée dans laquelle elle fait saillie de part et d'autre de la partie active de la clé et est susceptible de coopérer avec les moyens de verrouillage équipant le barillet. Il va bien entendu de soi que l'une des cames est en position déployée lorsque l'autre se trouve en position rétractée. De plus la came déployée est dans la position adaptée à coopérer avec les moyens de verrouillage lorsque la clé est complètement rentrée dans le canal jusqu a l'arrêt prévu. Il est à noter que conformément à l'invention le terme ellipse doit être entendu dans un sens très large et non au sens géométrique strict et peut également à titre d'exemple désigner un rectangle arrondi au niveau des ses angles. En règle générale, les deux cames constitutives de l'élément de sûreté sont essentiellement identiques et ont en particulier la même forme et les mêmes dimensions, ne se distinguant ainsi éventuellement que par leur épaisseur (considérée parallèlement à l'axe transversal). Il est à noter que la dimension des deux cames dans le sens des petits axes et des grands axes peut varier par paliers successifs afin de créer une gamme d'éléments de sûreté différents les uns des autres. Bien entendu les moyens de verrouillage équipant le barillet sont dimensionnés en conséquence. Cette variation permet de multiplier le nombre d'ébauches de clés différentes. Par ailleurs, bien qu'il ne s'agisse pas là d'une caractéristique limitative de l'invention, les grands axes des deux cames sont de préférence décalés d'un angle environ égal à 900. Selon une autre caractéristique de l'invention, le canal propre à l'introduction de la clé dans le rotor comporte une partie élargie définissant deux rainures permettant le passage de l'élément de sûreté rotatif. Conformément à l'invention, ces rainures sont équipées d'au moins un obstacle faisant saillie dans celles-ci au niveau de l'une des cames ou première came afin d'orienter cette came en position rétractée par rotation autour de son axe de façon à amener la seconde came en position déployée et à lui permettre de coopérer avec les moyens de verrouillage équipant le barillet. Il est à noter que ces obstacles peuvent être si- tués soit au niveau de la came supérieure soit au niveau de la came inférieure, dans le sens d'introduction de la clé dans le canal du rotor. Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, la partie élargie du canal d'introduction de la clé est équipée d'au moins deux obstacles situés l'un à la suite de l'autre et coopérant respectivement avec l'une des deux cames constitutives de l'élément de sûreté rotatif. Il s'agit là en fait d'une caractéristique essentielle de l'invention : en effet la présence de deux obstacles, l'un correspondant à la came supérieure l'autre à la came inférieure et obligeant les cames à tourner au moins une fois d'un angle de 900 lors de l'introduction de la clé pour modifier le profil de celle-ci est seule de nature à arrêter avec certitude une clé munie d'une partie fixe en saillie correspondant à l'une des cames et cherchant à simuler le profil de la clé équipée de l'élément de sûreté rotatif conforme à l'invention. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de verrouillage comportent au moins un piston de verrouillage mobile en translation dans un premier perçage du rotor et faisant saillie dans la partie élargie du canal d'introduction de la clé par l'une de ses extrémités ou première extrémité en position de blocage. L'établissement d'une pression au niveau de la première extrémité de ce piston entraîne le refoulement de celuici dans le premier perçage du rotor ainsi que l'actionnement d'un élément de blocage associé opérant entre le stator et le rotor de façon à permettre la rotation de ce dernier. Il est à noter que conformément à l'invention, l'élément de blocage assure le déverrouillage du rotor sous l'effet de pression, alors que les éléments de blocage usuels opèrent en règle générale en sens contraire, c'est-à-dire verrouillent sous l'effet de la pression. Selon une autre caractéristique de l'invention, les obstacles sont associés à au moins un piston de verrouillage mobile en translation dans un premier perçage débouchant dans la partie élargie du canal d'introduction de la clé au niveau de l'une des cames ou seconde came et au droit ou en regard de cet obstacle : l'orientation en position rétractée de la pre mière came par l'obstacle entraîne le déplacement de la seconde came en position déployée et par suite l'établissement d'une pression au niveau de la première extrémité du piston de verrouillage et le transfert de ce piston de la position de blocage à la position de libération. Il est à noter que dans le cas où le canal d'introduction de la clé est équipé d'au moins deux obstacles le premier obstacle peut ne pas être associé à un piston de verrouillage : ce premier obstacle sans piston de verrouillage a alors pour fonction d'arrêter une clé munie d'une partie fixe en saillie correspondant à l'une des cames ; dans ce cas le deuxième obstacle, associé à un piston de verrouillage agit sur l'autre came. L'avantage d'une telle configuration est d'avoir deux obstacles qui arrêtent toute clé munie d'une partie fixe en saillie correspondant à l'une ou l'autre came mais de n' avoir parallèlement qu'un seul piston de verrouillage ce qui signifie un coût de fabrication plus bas. Conformément à l'invention, les obstacles sont en règle générale associés à des pistons situés dans le même plan radial qui peuvent être placés soit du même côté du canal d'introduction de la clé soit de l'autre côté de ce canal ; de plus, un obstacle peut être associé à deux pistons situés en regard par rapport à ce canal. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément de blocage est constitué par un piston de blocage mobile en translation dans un second perçage du rotor essentiellement parallèle au premier perçage et débouchant à la partie externe du rotor où il est susceptible de coopérer avec une entaille percée dans le stator. Ce piston de blocage est soumis, par l'une de ses extrémités ou première extrémité à l'action d'un ressort de rappel qui le refoule vers la partie externe du rotor en l'absence de toute contrainte s'exerçant sur lui de façon à lui permettre de pénétrer dans l'entaille percée dans le stator par sa seconde extrémité pour bloquer la rotation du rotor ; le piston de blocage coopère en outre, à sa partie médiane avec un organe de bascule articulé sur le piston de verrouillage de fa çon à se rétracter de l'entaille du stator en réponse à l'établissement d'une pression au niveau de la première extrémité du piston de verrouillage. Il est à noter que les deux perçages peuvent sans pour cela sortir du cadre de l'invention être disposés dans un même plan radial ou situés côte à côte dans un même plan longitudinal essentiellement parallèle à l'axe longitudinal du rotor, ou encore être décalés par rapport à de tels plans. Il est également à noter que dans certaines configurations particulières les deux pistons peuvent être solidaires l'un de l'autre. Selon une autre caractéristique de l'invention, le premier perçage débouche également à la partie externe du rotor pour coopérer avec une entaille auxiliaire percée dans le stator de sorte que le piston de verrouillage puisse pénétrer dans cette entaille auxiliaire par sa seconde extrémité en réponse à une pression excessive exercée au niveau de sa première extrémité, par exemple au moyen d'un outil de crochetage, pour bloquer la rotation du rotor. Conformément à l'invention, les deux entailles peuvent être soit distinctes soit situées dans le prolongement l'une de l'autre et donc confondues. Comme il a déjà été indiqué la dimension des deux cames dans le sens des petits axes et des grands axes peut varier par paliers successifs afin de créer une gamme d'éléments de sûreté différents les uns des autres : à une dimension déployée plus large correspond un piston de verrouillage plus court et vice versa. Il est à noter qu'une came peut avoir, en position rétractée, une dimension supérieure à la partie active de la clé : une telle came peut également coopérer avec un deuxième piston de verrouillage placé du côté opposé du canal par rapport au premier piston de verrouillage qui coopère avec la came déployée ; dans ce cas, l'obstacle est plus court que l'obstacle normal. Il s'agit là d'une caractéristique importante de l'invention vu qu'en présence de deux ou trois éléments rotatifs sur une même clé, elle permet de multiplier dans une large mesure le nombre d'ébauches de clés différentes. L'invention se rapporte également à une clé plate faisant partie intégrante de l'ensemble susmentionné et caractérisée en ce qu'elle comporte un élément de sûreté rotatif constitué par la réunion de deux cames essentiellement elliptiques décalées angulairement l'une par rapport à l'autre. Compte tenu de ce qui précède, l'invention permet d'obtenir un grand nombre d'ébauches de clé différentes pour chaque profil de base grâce à la combinaison de - un ou plusieurs éléments rotatifs sur la même clé, - deux ou plusieurs obstacles dans le canal propre à l'introduction de la clé, - la variation de l'épaisseur des deux cames (considérée paral lèlement à l'axe transversal), - la variation de l'angle entre les grands axes des deux cames, - la possibilité de placer des pistons de verrouillage et des obstacles dans la partie supérieure ou dans la partie infé rieure du canal d'introduction de la clé et sur un côté ou deux de ce canal, - la possibilité de placer des pistons sur le même côté ou du côté opposé par rapport à l'obstacle associé, - la possibilité qu'un élément rotatif puisse en même temps agir sur un ou deux pistons placés sur chaque côté du canal. Ces différentes possibilités permettent d'affecter à chaque centre de montage à l'extérieur de l'usine son propre type d'ébauche de clé. De cette façon, il y a peu de risques à soustraiter la taille de clés à l'extérieur de l'usine car un centre de montage ne pourra pas refaire les clés d'un autre centre de montage, ce qui évite des interférences dans la reproduction des clés. Il est à noter que ces interférences sont particulièrement gênantes dans le cas de clés opérant dans des organigrammes. Les caractéristiques de l'ensemble de sûreté ainsi que de la clé qui font l'objet de l'invention seront décrites plus en détail en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une coupe schématique d'un barillet coopérant avec une clé plate usuelle, - la figure 2 est une vue en perspective de l'élément de sûreté rotatif, - la figure 3 est une vue de dessus de ce même élément, - les figures 3a et 3b représentent des variantes de l'élément de sûreté, les figures 4 et 5 sont des vues en coupe de l'élément de sû- reté représenté sur la figure 3 par des plans schématisés par les axes respectifs IV-IV et V-V, - la figure 6 est une vue en coupe de l'ensemble clé/barillet représenté sur la figure 1 par un plan schématisé par l'axe VI-VI, - les figures 7 et 8 sont des vues en coupe du barillet repré senté sur la figure 1 selon des plans respectivement schéma tisés par les axes VII-VII et VIII-VIII, - la figure 9 est une vue de face du barillet représenté sur la figure 1, - les figures 10 et 11 sont des vues en perspective du barillet représenté sur la figure 9 partiellement coupé par des plans respectivement schématisés par les axes X-X et XI-XI, - la figure 12 est une vue en coupe du barillet renfermant l'élément de sûreté par un plan parallèle au plan VIII-VIII (figure 8) mais situé légèrement en avant d'un obstacle dans la direction d'introduction de la clé, - la figure 13 est une vue en coupe similaire à la figure 12 le plan de coupe correspondant au plan VIII-VIII étant situé au droit de l'obstacle, les figures 14, 15, 16 sont des vues en coupe de l'ensemble de sûreté représenté sur les figures 12 et 13 par un plan schématisé par l'axe XIV-XIV et représentant respectivement les moyens de verrouillage en position bloquée par le piston de blocage, en position débloquée et en position bloquée par le piston de verrouillage, - les figures 17, 18 et 19 sont des vues en coupe similaires aux figures 14, 15, 16 mais correspondant à une variante de 1' invention, - la figure 18a est une vue en coupe similaire à la figure 18 mais correspondant à une autre variante de l'invention. Selon la figure 1 l'ensemble de sécurité conforme à l'invention est constitué par l'association d'une clé plate standard 1 et d'un barillet 2 comportant un stator 3 dans lequel est monté rotatif un rotor 4 équipé à sa partie interne et parallèlement à son axe d'un canal 5 propre à l'introduction de la clé 1 (figure 9). Selon les figures 1 et 9, le stator 2 est plus précisément constitué d'une base 3' et d'une partie tubulaire 3'' renfermant le rotor 4. La base 3' du stator 3 renferme de manière usuelle les composants du système de fermeture (poussoirs 6, ressorts 7 et bouchons 8). Selon les figures 1 et 6, la clé 1 est équipée d'un élément de sûreté 10 représenté plus précisément sur les figures 2 à 5. Cet élément de sûreté 10 est monté rotatif autour d'un axe transversal fixe 11 dans une fente traversante 12 percée dans l'épaisseur de la partie active de la clé. Selon les figures 2, 3, 4 et 5, l'élément de sûreté 10 est constitué par la réunion de deux cames elliptiques essentiellement identiques 13, 14 d'épaisseur E centrées solidairement sur l'axe de rotation transversal 11 et décalées d'un angle de 900 autour de cet axe. Selon la variante représentée sur la figure 3a, les deux cames 13', 14' constitutives de l'élément de sûreté 10' sont décalées d'un angle a différent de 900. Selon la variante représentée sur la figure 3b, les cames 13'', 14'' constitutives de l'élément de sûreté 10'' ont la forme de rectangles présentant des angles arrondis. Dans toutes ces variantes, chacune des cames 13, 13', 13'', 14, 14', 14'' présente un grand axe ainsi qu'un petit axe. Selon les figures 2 et 6, chaque came 13, 14 est mobile par rotation autour de son axe 11 entre d'une part une position rétractée dans laquelle elle est essentiellement logée à la partie interne de la fente 12 de la clé 1, et d'autre part une position déployée dans laquelle elle fait saillie de part et d'autre de la partie active de la clé 1 par les extrémités de son grand axe X-X'. Il est à noter qu'en position déployée la came 13, 14 est dans la position adaptée à coopérer avec des moyens de verrouillage lorsque la clé 1 est complètement rentrée dans le canal 5 jusqu'à l'arrêt prévu (figure 13). Sur la figure 6 la came 13 est représentée en position déployée et la came 14 en position rétractée. Il est également à noter que lorsque la came 13 est en position déployée, la came 14 est en position rétractée et inversement. Selon les figures 7, 8 et 9, le canal 5 propre à l'introduction de la clé 1 dans le rotor 4 comporte une partie élargie 15 définissant de part et d'autre deux rainures 15.1, 15.2 qui permettent le passage de l'élément de sûreté rotatif. Selon les figures 7, 8 et 10, la partie élargie 15 est équipée de deux obstacles 16', 16 faisant respectivement saillie dans les rainures 15.2, 15.1 et se succédant dans le sens d'introduction de la clé 1 dans le canal 5. Lorsque la clé 1 est mise en place dans ce canal, dans la position verticale d'introduction correspondant à la figure 9, l'obstacle 16' est situé au droit de la came inférieure 14 alors que l'obstacle 16 est situé au droit de la came supérieure 13. Le passage du premier obstacle 16' oblige l'élément de sûreté 10 à s'orienter dans la position représentée sur la figure 6, la came inférieure 14 étant en position rétractée et la came supérieure 13 en position déployée ; au contraire le passage du second obstacle 16 oblige ce même élément 10 à s' orienter dans la position décalée angulairement de 90 , la came supérieure 13 étant alors en position rétractée et la came inférieure 14 en position déployée. Selon la figure 11, au passage de chaque obstacle 16', 16, la came 13, 14 se trouvant en position déployée coopère avec des moyens de verrouillage 17 qui seront décrits plus en détail dans la suite de cet exposé en se référant à l'action du second obstacle 16. Selon les figures 12 et 16 les moyens de verrouillage 17 comportent un piston de verrouillage 18 associé à l'obstacle 16 et situé dans un même plan radial ; ce piston est mobile en translation dans un premier perçage 19 du rotor 4 débouchant dans la partie élargie 15 du canal 5 au niveau de la came inférieure 14, et en regard de l'obstacle 16. Ce piston de verrouillage 18 peut être déplacé entre d'une part une position de blocage représentée sur les figures 12 et 14 dans laquelle il fait saillie par une première extrémité 20 dans la partie élargie 15 du canal 5 et d'autre part une position de libération représentée sur les figures 13 et 15 dans laquelle il est refoulé à la partie interne du premier perçage 19. Selon les figures 14 et 15, le piston de verrouillage 18 coopère avec un piston de blocage 21 mobile en translation dans un second perçage 22 du rotor 4 situé dans le même plan longitudinal que le premier perçage 19 essentiellement parallèlement à celui-ci et débouchant à la partie externe du rotor 4 pour pouvoir coopérer avec une entaille 23 percée dans la partie tubulaire 3'' du stator 3. Le piston de blocage 21 est soumis par une première de ces extrémités 24 à l'action d'un ressort de rappel 25 qui le refoule vers la partie externe du rotor 4 dans la position de blocage représentée sur la figure 14 en l'absence de toute contrainte externe s'exerçant sur lui ; dans cette position, la seconde extrémité 26 du piston de blocage 21 pénètre dans l'entaille 23 du stator 3 de façon à empêcher toute rotation du rotor 4. Selon les figures 14 et 15, le piston de verrouillage 18 et le piston de blocage 21 sont reliés par un organe de bascule 27 constitué par un bras de levier dont les extrémités respectives 28, 29 sont articulées à la partie médiane des pistons 18 et 21 et qui est mobile en rotation autour d'un axe fixe 30 essentiellement situé en son centre. Il est clair compte tenu de cette configuration qu'à partir de la position de blocage représentée sur la figure 14, l'établissement d'une pression schématisée par la flèche A au niveau de la première extrémité en saillie 20 du piston de verrouillage 18 entraîne outre le refoulement de ce piston dans le premier perçage 19 le déplacement du piston de blocage 21 selon la flèche B contre l'action du ressort de rappel 25 ; le piston de blocage 21 peut ainsi se dégager de l'entaille 23 dans la position de libération représentée sur la figure 15 de façon à autoriser la rotation du rotor 4 dans la partie tubulaire 3'' du stator 3. Selon les figures 7 et 10, après être passé au droit du premier obstacle 16', l'élément de sûreté rotatif 10 est orienté dans la position représentée sur la figure 6, la came supérieure 13 étant en position déployée et la came inférieure 14 en position rétractée. Dans cette position, également représentée sur la figure 12, les moyens de verrouillage 17 sont en position de blocage : la première extrémité 20 du piston de verrouillage 18 est en saillie dans la partie élargie 15 du canal 5 et la seconde extrémité 26 du piston de blocage 21 est insérée dans l'entaille 23 du stator 3, de manière à bloquer toute rotation du rotor 4. Selon la figure 13, lorsque l'élément de sûreté rotatif 10 arrive au droit de l'obstacle 16, celui-ci est obligé de tourner de 90 , de sorte que la came supérieure 13 soit orientée en position rétractée et la came inférieure 14 en position déployée ; cette dernière came exerce alors au niveau de la première extrémité en saillie 20 du piston de verrouillage 18 une contrainte correspondant à la pression A représentée sur la figure 14 : par suite le piston de verrouillage 18 est refoulé dans le premier perçage 19 et la seconde extrémité 26 du piston de blocage 21 est déplacée en dehors de l'entaille 23 dans la position de libération représentée sur la figure 15. Selon la figure 16, le premier perçage 19 est un perçage traversant débouchant également à la partie externe du rotor 4 pour pouvoir coopérer avec l'entaille 23 du stator 3 par suite, en réponse à une pression excessive exercée sur la première extrémité 20 du piston de verrouillage 18 au moyen d'un outil de crochetage selon la flèche A', la seconde extrémité 31 de ce piston pénètre dans l'entaille 23, et la rotation du rotor 4 se trouve ainsi bloquée par le piston de verrouillage 18. Selon les figures 17 à 19 les axes des perçages 19' et 22' recevant le piston de verrouillage 18' d'une part et le piston de blocage 21' d'autre part sont situés non pas dans un même plan longitudinal tel que schématisé par l'axe XIV-XIV (figure 12) ou par l'axe VI-VI (figure 1) comme dans la configuration représentée sur les figures 14, 15 et 16 mais dans un plan radial tel que schématisé par l'axe VIII-VIII (figure 1). Conformément à cette configuration, qui est décalée de 90 par rapport à celle représentée sur les figures 14, 15 et 16, le premier perçage 19' coopère avec une entaille 23.1 du stator 3 tandis que le second perçage 22' coopère avec une entaille auxiliaire 23.2 de ce même stator 3 distincte de l'entaille 23.1. Malgré cette différence de configuration, les actions du piston de verrouillage 19' et du piston de blocage 21' sont en tout point similaires à celles du piston de verrouillage 18 et du piston de blocage 21 représentés sur les figures 14, 15 et 16. Selon la variante représentée sur la figure 18a, le piston de verrouillage 18.1 coopère au niveau de sa seconde extrémité 31.1 avec un organe de bascule unique 32 articulé en son centre 33 et correspondant à la seconde extrémité du piston de verrouillage 18.1 ainsi qu'au piston de blocage. Cet organe de bascule 32 est équipé à ses extrémités d'embouts arrondis 34, 35 respectivement susceptibles de pénétrer dans l'entaille 23.1 ainsi que dans l'entaille auxiliaire 23.2 afin de permettre le blocage de la rotation du rotor 4 dans le stator 3. La même variante (figure 18a) est également possible dans la configuration décalée de 90" située dans un même plan longitudinal, tel que schématisé par l'axe XIV-XIV. REVENDICATIONS 10) Ensemble de sûreté constitué par l'association d'une clé plate standard et d'un barillet comportant un stator dans lequel est monté rotatif un rotor équipé à sa partie interne et parallèlement à son axe d'un canal propre à l'introduction de la clé plate, cette clé étant équipée d'au moins un élément de sûreté monté rotatif autour d'un axe transversal fixe dans une fente traversante percée dans l'épaisseur de sa partie active, faisant saillie de part et d'autre de cette fente et susceptible de coopérer avec des moyens de verrouillage équipant le barillet pour les déplacer d'une position de blocage dans laquelle le rotor ne peut pas tourner dans le stator vers une position de libération dans laquelle cette rotation est possible, ensemble de sûreté, caractérisé en ce que l'élément de sûreté (10) est constitué par la réunion de deux cames (13, 14) essentiellement elliptiques centrées solidairement sur l'axe de rotation transversal (11) et décalées angulairement autour de cet axe, chacune de ces cames (13, 14) étant mobile par rotation autour de son axe (11) entre d'une part une position rétractée dans laquelle elle est essentiellement logée à la partie interne de la fente (12) de la clé (1) et d'autre part une position déployée dans laquelle elle fait saillie de part et d'autre de la partie active de la clé (1) et est susceptible de coopérer avec les moyens de verrouillage (17) équipant le barillet (2). 20) Ensemble de sûreté selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux cames (13, 14) constitutives de l'élément de sûreté rotatif (10) sont essentiellement identiques. 30) Ensemble de sûreté selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les grands axes X-X' des deux cames (13, 14) sont décalés d'un angle environ égal à 900. 40) Ensemble de sûreté selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le canal (5) propre à l'introduction de la clé (1) dans le rotor (4) comporte une partie élargie définissant deux rainures (15.1, 15.2)permettant le passage de l'élément de sûreté rotatif (10), ces rainures étant équipées d'au moins un obstacle (16) faisant saillie dans celles-ci au niveau de l'une des cames (13) ou première came afin d'orienter cette came en position rétractée par rotation autour de son axe (11) de façon à amener la seconde came en position déployée et à lui permettre de coopérer avec les moyens de verrouillage (17) équipant le barillet (2) 5 ) Ensemble de sûreté selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie élargie (15) du canal (5) d'introduction de la clé (1) est équipée d'au moins deux obstacles (16', 16) situés l'un à la suite de l'autre et coopérant respectivement avec l'une des deux cames (14, 13) constitutives de l'élément de sûreté rotatif (10). 6 ) Ensemble de sûreté selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (17) comportent au moins un piston de verrouillage (18) mobile en translation dans un premier per çage (19) du rotor (4) et faisant saillie dans la partie élargie (15) du canal (5) d'introduction de la clé (1) par l'une de ces extrémités (20) ou première extrémité en position de blocage, l'établissement d'une pression A au niveau de la première extrémité (20) de ce piston (18) entraînant le refoulement de celui-ci dans le premier perçage (19) du rotor (4), en position de libération, ainsi que l'actionnement d'un élément de blocage associé opérant entre le stator (3) et le rotor (4) de façon à permettre la rotation de ce dernier. 70) Ensemble de sûreté selon la revendication 6, caractérisé en ce que au moins certains obstacles (16) sont associés à au moins un piston de verrouillage (18) mobile en translation dans un premier perçage (19) débouchant dans la partie élargie (15) du canal (5) d'introduction de la clé (1) au niveau de l'une des cames (14) ou seconde came et au droit ou en regard de cet obstacle, l'orientation en position rétractée de la première came (13) par l'obstacle (16) entraînant le déplacement de la seconde came (14) en position déployée et par suite l'établissement d'une pression (A) au niveau de la première extrémité (20) du piston de verrouillage (18) et le transfert de ce piston de la position de blocage à la position de libération. 8 ) Ensemble de sûreté selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que l'élément de blocage est constitué par un piston de blocage (21) mobile en translation dans un second perçage (22) du rotor (4)essentiellement parallèle au premier perçage (19) et débouchant à la partie externe du rotor (4) où il est susceptible de coopérer avec une entaille (23) percée dans le stator (3), le piston de blocage (21) étant soumis par l'une de ses extrémités (24) ou première extrémité à l'action d'un ressort de rappel (25) le refoulant vers la partie externe du rotor (4) en l'absence de toute contrainte s'exerçant sur lui de façon à lui permettre de pénétrer dans l'entaille (23) percée dans le stator (3) par sa seconde extrémité (26) pour bloquer la rotation du rotor (4), et le piston de blocage (21) coopérant à sa partie médiane avec un organe de bascule (27) articulé sur le piston de verrouillage (18) de façon à se rétracter de l'entaille (23) du stator (3) en réponse à l'établissement d'une pression (A) au niveau de la première extrémité (20) du piston de verrouillage (18). 9 ) Ensemble de sûreté selon la revendication 8, caractérisé en ce que le premier perçage (19) débouche également à la partie externe du rotor (4) pour coopérer avec une entaille auxiliaire (23, 23') percée dans le stator (3) de sorte que le piston de verrouillage (18) puisse pénétrer dans cette entaille auxiliaire par sa seconde extrémité (31) en réponse à une pression excessive (A') exercée au niveau de sa première extrémité (20) par exemple au moyen d'un outil de crochetage, pour bloquer la rotation du rotor (4). 100) Clé plate faisant partie intégrante d'un ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu' elle comporte un élément de sûreté rotatif (10) constitué par la réunion de deux cames (13, 14) essentiellement elliptiques décalées angulairement l'une par rapport à l'autre.