Brevet FR2752398A1 — publié le 19980220

La présente invention concerne un siège pour véhicule ayant un rembourrage de siège basculable vers l'avant. On a essayé de rendre basculable vers l'avant un rembourrage de siège pour véhicule afin de pouvoir utiliser la partie de plancher du véhicule derrière le rembourrage du siège comme compartiment pour bagages ou de le maintenir à une position d'entrée commode basculée vers l'avant pour permettre au rembourrage de siège d'être facilement franchi de l'avant et de l'arrière soit par une personne à l'extérieur du véhicule, soit par un passager. Un exemple d'un tel essai est décrit dans la Publication de Brevet Japonais en Attente d'Examen n Hei 7- 164941 (1995) ou dans la Publication de Modèle d'Utilité Japonais en Attente d'Examen Hei n 6-50544 (1994). Cet exemple de la technique antérieure a une structure constituée de pattes fixées à la partie avant du cadre de rembourrage du siège qui sont rendues respectivement engageables avec des pattes ou supports fixés au plancher du véhicule par l'intermédiaire de broches ou d'éléments de crochet afin de permettre de ce fait au rembourrage du siège de basculer vers l'avant, c'est-à-dire de se tenir vertical. En plus de cette structure, au dossier du cadre du rembourrage de siège sont prévus des moyens de fixation pour fixer le rembourrage au plancher du véhicule d'o il résulte que lorsque le rembourrage du siège est basculé vers l'avant, les moyens de fixation sont enlevés pour libérer l'arrière du cadre du rembourrage du siège par rapport au plancher du véhicule. Dans le cas de l'exemple décrit dans la Publication n Hei 7-164941 (1995) précédemment mentionnée, puisque les broches fixées aux pattes sur le côté du cadre de rembourrage du siège sont accouplées à pivoter aux éléments de crochet de la patte sur le plancher du véhicule par l'intermédiaire de moyens de ressort, lorsque le siège est enlevé du plancher du véhicule, on a pour inconvénient qu'il n'est pas facile d'enlever le siège du plancher du véhicule en raison de la mise en prise des broches avec les moyens de ressort. A l'opposé, dans le cas de l'exemple décrit dans une autre Publication n Hei 6-50544 (1994), pendant l'opération consistant à faire basculer vers l'avant le rembourrage du siège, les pattes à la partie avant du cadre de rembourrage du siège tendent à coulisser hors des supports fixés au plancher du véhicule de sorte que le siège est déconnecté facilement du plancher du véhicule. Afin d'éliminer les inconvénients décrits précédemment du siège pour véhicule basculable classique, la présente invention a fait usage de moyens de poignée, comme moyens de base pour résoudre les problèmes impliqués dans le siège pour véhicule classique, à l'avant du cadre de rembourrage du siège. En conséquence, un but de la présente invention est de proposer un siège pour véhicule amélioré ayant un rembourrage de siège basculable vers l'avant dépourvu des inconvénients du siège pour véhicule classique. Plus précisément, l'invention propose un siège pour véhicule comprenant une paire de premiers éléments de crochet placée soit à la partie avant, soit à la partie arrière d'un rembourrage du siège, une paire de seconds éléments de crochet placée soit à la partie avant, soit à la partie arrière du rembourrage du siège, une paire de supports fixée au plancher du véhicule et capable d'engagement et de désengagement par rapport aux seconds éléments de crochet, respectivement, et une paire de dispositifs de fixation fixée au plancher du véhicule et capable d'engagement et de désengagement par rapport aux premiers éléments de crochet, respectivement, par l'intermédiaire de moyens de poignée. L'utilisation des moyens de poignée fait qu'il est facile de manoeuvrer le siège de la présente invention puisque l'engagement entre les éléments de crochet et les dispositifs de fixation peut être facilement libéré ou serré par l'actionnement du moyen de poignée. La figure 1 est une vue en perspective d'un siège pour véhicule conformément à un premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 2 est une vue en perspective d'un siège pour véhicule conformément à un second mode de réalisation de l'invention. La figure 3 est une vue en perspective d'une partie essentielle d'un siège pour véhicule conformément à un troisième mode de réalisation de la présente invention. La figure 4 est une vue latérale d'une partie essentielle du siège pour véhicule de la figure 3, montrant comment les éléments de crochet du siège sont respectivement fixés aux pattes sur le plancher d'un véhicule. La figure 5 est une vue latérale du siège pour véhicule de la figure 4 montrant un état dans lequel la poignée est tournée vers le haut. La figure 6 est une vue latérale du siège pour véhicule de la figure 4 montrant l'état dans lequel le siège est soulevé. La figure 7 est une vue latérale du siège pour véhicule de la figure 4 montrant un état dans lequel le siège est déconnecté du plancher du véhicule. La figure 8 est une vue en perspective du siège pour véhicule conformément à un quatrième mode de réalisation de l'invention, et La figure 9 est une vue en coupe agrandie d'une partie du siège pour véhicule de la figure 8 o le siège et le plancher sont fixés. Comme il est représenté sur la figure 1, un siège pour véhicule 1 est constitué d'un dossier 2 de siège et d'un rembourrage de siège 3. En outre, une paire de premiers éléments de crochet 5 ayant chacun une partie de crochet dirigée vers le haut 4 est fixée à la partie avant d'un cadre de rembourrage du siège et une paire -de seconds éléments de crochet 7 ayant chacun une partie de crochet dirigée vers l'avant 6 est fixée à la partie arrière du cadre de rembourrage du siège 3. Les parties de crochet 6 des seconds éléments de crochet 7 peuvent respectivement engager des supports 8 fixés au plancher du véhicule. Une paire de dispositifs de fixation 9 est fixée au plancher du véhicule à des positions correspondant respectivement à la première paire des éléments de crochet 5. Chacun des dispositifs de fixation 9 comprend une patte 11 ayant des rebords fixés au plancher du véhicule et mutuellement en regard, une poignée 13 accouplée de manière pivotante à la patte 11 par l'intermédiaire d'une broche 12 et une broche d'arrêt 15 supportée par la partie supérieure d'une paire de bras 14, 15 accouplée de manière pivotante aux surfaces latérales de la poignée 13, respectivement. Le montage du siège 1 sur le plancher du véhicule est effectué de sorte que la partie de crochet 6 de chacun des seconds éléments de crochet 7 est amenée à s'engager dans chacun des supports 8 puis la broche d'arrêt 15 est amenée à s'engager dans la partie de crochet 6 du premier élément de crochet 7 et la poignée 13 est tournée vers le bas autour de la broche 12 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour fixer de ce fait le siège 1 au plancher du véhicule. Dans l'exemple représenté, les dispositifs de fixation 9 sont disposés à l'avant du siège 1 mais ils peuvent être disposés derrière le siège 1 tandis que les supports 8 peuvent être disposés à l'avant du siège 1. Dans ce cas, les positions des premiers éléments de crochet 5 et celles des seconds éléments de crochet 7 sont inversées. Sur la figure 2, il est représenté un second mode de réalisation de la présente invention. Comme il est représenté, une paire de premiers éléments de crochet est fixée à la partie avant du cadre de rembourrage du siège. Chacun des premiers éléments de crochet 16 comprend une patte 17 en forme de U fixée au cadre de rembourrage du siège et une patte-crochet 19 accouplée de manière pivotante à la patte 17 par l'intermédiaire d'une broche 18 et de plus, la patte 19 a une section de crochet avant dirigée vers le haut 20 et une section de crochet arrière dirigée vers l'avant 21. En outre, une paire de seconds éléments de crochet 22 est fixée à l'arrière du cadre de rembourrage du siège. Chaque élément de la paire des seconds éléments de crochet 22 comprend un loquet en forme de U 23 s'ouvrant vers le bas afin de former une ouverture, un levier 24 pour ouvrir et fermer l'ouverture du loquet en forme de U 23 et un ressort (non représenté) pour pousser le levier 24 dans une direction permettant de fermer l'ouverture du loquet 23. Chaque support de la paire de supports 25 fixé au plancher du véhicule pousse le levier 24 vers le haut afin d'ouvrir l'ouverture du loquet 23 en forme de U permettant au support 25 d'être inséré dans l'ouverture et lorsque le levier 24 est ramené à sa position d'origine, l'ouverture est fermée par le levier 24 pour amener de ce fait le support 25 en prise avec le loquet en forme de U. Afin de sortir le support 25 du loquet en forme de U 23, le levier 24 peut être tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour ouvrir l'ouverture du loquet en forme de U 23 permettant au support 25 d'être délogé de l'ouverture. Chaque dispositif de fixation 26 comprend une patte 27 fixée au plancher du véhicule, une première broche d'arrêt 28 supportée par une patte 27, une poignée 29 accouplée à pivoter à la patte 27 et une seconde broche d'arrêt 31 supportée par une poignée 29 par l'intermédiaire d'une paire d'articulations 30. Lorsque le siège 1 est fixé au plancher du véhicule, le' loquet en forme de U 23 est amené en prise avec le support 25 et la première broche d'arrêt 28 est amenée à se mettre en prise avec la section de crochet dirigée vers l'avant 21 du premier élément de crochet 16. Ensuite, la seconde broche d'arrêt 31 est amenée à se mettre en prise avec la section de crochet dirigée vers le haut 20 et, dans ce cas, la poignée 29 se déplace vers le bas de sorte que le premier élément de crochet et le dispositif de fixation 26 sont fixés de manière sûre l'un à l'autre. Pour basculer le siège 1 vers l'avant, le dossier du siège 2 peut être replié sur le rembourrage du siège 3, le levier 24 peut être actionné pour ouvrir l'ouverture du loquet en forme de U 23 pour amener le loquet 23 à se désengager du support 25, libérant de ce fait la partie arrière du cadre de rembourrage du siège du plancher du véhicule et le siège 1 peut être basculé vers l'avant autour de la broche 18. Un troisième mode de réalisation de la présente invention est représenté sur les figures 3 à 7. Comme il est représenté, une paire de premiers éléments de crochet 32 est fixée à la partie avant du cadre de rembourrage du siège. Chaque premier élément de crochet 32 comprend une patte en forme de U 33 fixée au cadre de rembourrage du siège et une patte-crochet 35 accouplée à pivoter à la patte 33 par l'intermédiaire d'une broche 34. La patte- crochet 35 est d'une section pratiquement en forme de U et, sur une de ses surfaces latérales, sont prévus un bras 36 ayant sa première extrémité supportée à pivoter sur la partie avant de la surface latérale et une articulation 37 supportée à pivoter sur l'autre extrémité du bras 36 par l'intermédiaire d'une broche d'arrêt 41, l'arrière de l'articulation 37 étant fixé à une broche de guidage 39 passant à travers un trou à came 38 percé dans cette surface latérale. La broche de guidage 39 a sa première extrémité fixée à la poignée 40 supportée à pivoter par cette surface latérale. Une paroi inférieure 42 de la patte 35 a, au niveau de sa partie avant, un trou 44 servant à recevoir une broche de positionnement 43 fixée au plancher du véhicule et a également une section de crochet dirigée vers l'avant 45 à sa partie arrière. Le loquet en forme de U 23 représenté sur la figure 2 est constitué pour être supporté à pivoter par une patte arrière 46' et le loquet en forme de U 23 peut être mis en prise et sorti du support 25 du plancher du véhicule. A la partie avant du plancher du véhicule est prévue une broche de support 46 pouvant être mise en prise avec la partie de crochet 45 et un élément de crochet 47 pouvant être mis en prise avec la broche d'arrêt 41 supérieure est disposé sur une surface inclinée de la partie avant du plancher du véhicule. En outre, une tige 48 servant à connecter le loquet en forme de U 23 et le premier élément de crochet 32 peut de préférence être prévue. Pour basculer le siège 1 vers l'avant, le levier 24 peut être actionné pour séparer le loquet en forme de U 23 du support 25 et le siège 1 peut être basculé vers l'avant autour de la broche 34. Afin de déconnecter le siège 1 du plancher du véhicule, le loquet en forme de U 23 et le support 25 sont séparés l'un de l'autre en utilisant le levier 24. Ensuite, la poignée 40 est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, comme il est représenté sur la figure 5, afin de déplacer la broche de guidage 39 le long du trou à came 38. Ce déplacement de la broche de guidage a pour résultat la poussée de l'articulation 37 vers l'avant pour séparer la broche d'arrêt 41 de l'élément de crochet 47. Il s'ensuit que l'engagement du trou 44 de la paroi inférieure 42 de la patte 35 avec la broche de positionnement 43 est libéré par le déplacement vers le haut de la patte 35, comme il est représenté sur la figure 6 ét dans cet état, la patte 35 se déplace vers l'arrière pour amener la broche de support 46 à se séparer de la section de crochet 45 (voir la figure 7). De cette manière, le siège 1 est libéré du plancher du véhicule et peut se déplacer librement. Un quatrième mode de réalisation de la présente invention est représenté sur les figures 8 et 9. Sur ces figures, une combinaison du loquet en forme de U 23 et du support 25 au niveau de la partie arrière du siège 1 est omise du fait qu'elle est assez identique à celle que l'on trouve dans le cas du troisième mode de réalisation de l'invention représenté sur la figure 3. Comme il est représenté, chaque patte d'une paire de pattes 49 qui est supportée de manière basculable respectivement par la paire de pattes 33 fixée au cadre de rembourrage du siège par l'intermédiaire des broches 34 est de section pratiquement en forme de U et une paroi inférieure 50 de la patte 49 est munie d'une section de crochet dirigée vers le haut 51 à l'avant et d'une section de crochet dirigée vers l'avant 52 à son arrière. Le loquet en forme de U 23 et la patte de crochet 49 sont connectés l'un à l'autre au moyen d'une tige 48 maintenant constant l'espace entre les deux. Une paire de pattes fixes 53 pratiquement en forme de U est fixée au plancher du véhicule. Chaque patte de la paire de pattes 53 comprend une poignée 55 accouplée avec un bras 54 à sa partie avant et une broche de support 56 à sa partie arrière. La poignée 55 est supportée de manière basculable par la patte fixe 53 par l'intermédiaire d'une broche 57. Le bras 54 a sa première extrémité supportée à pivoter par la poignée 55 par l'intermédiaire d'une broche 58 et une broche d'arrêt 59 fixée à son autre extrémité. Afin de basculer le siège 1 vers l'avant, le levier 24 peut être actionné pour séparer le loquet en forme de U 23 du support 25 et le siège 1 peut être mis à tourner autour de'la broche 34. Afin de déconnecter le siège 1 du plancher du véhicule, la mise en prise du loquet en forme de U 23 avec le support 25 peut être libérée. Ensuite, la poignée 55 peut être mise à tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (figure 9) autour de la broche 57 et le bras 54 peut se déplacer vers le haut afin de séparer la broche d'arrêt 59 de la section de crochet avant 51. Après ceci, le siège 1 peut se déplacer vers l'arrière afin de séparer la section de crochet arrière 52 de la broche de support 56. De cette manière, le siège 1 peut être désaccouplé du plancher du véhicule. Il conviendra de noter que dans chacun des modes de réalisation, afin de fixer le siège 1 au plancher du véhicule, une opération inverse de l'opération d'enlèvement peut être réalisée. Comme de nombreux modes de réalisation apparemment grandement différents de la présente invention peuvent être réalisés sans sortir de la portée et de l'esprit de celle- ci, on comprendra que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation spécifiques de celle-ci, sauf comme définie dans les revendications annexées. Celles-ci concernent un siège pour véhicule qui comprend: un rembourrage de siège 3 conçu pour être fixé sur un plancher de véhicule; une paire de premiers éléments de crochet 5 prévue, soit une partie avant, soit une partie arrière du rembourrage du siège 3; une paire de seconds éléments de crochet 7 prévue à l'autre partie du rembourrage du siège 3 en relation opposée avec la paire des premiers éléments de crochet 5, respectivement; une paire de supports 8 fixée au plancher du véhicule de façon à venir en engagement et en désengagement avec la paire des seconds éléments de crochet 7, respectivement; et une paire de dispositifs de fixation 9 fixée au plancher du véhicule et conçue pour s'engager et se désengager avec lesdits premiers éléments de crochet 5 par l'intermédiaire des actionnements des poignées 13, respectivement. Chaque dispositif de fixation 9 peut comprendre une patte fixée au plancher du véhicule, une poignée 13 supportée par ladite patte et une broche d'arrêt supportée par ladite poignée et ladite broche d'arrêt peut être engagée et désengagée de chaque dit premier élément de crochet 5 de sorte que lorsque la poignée 13 est tournée vers le bas, ladite broche d'arrêt est fixée de manière sûre audit chaque premier élément de crochet 5. Chaque élément de ladite paire des premiers éléments 16 de crochet peut être supporté à pivoter sur ledit rembourrage de siège et prévu avec une section de crochet dirigée vers le haut 20 et une section de crochet dirigée vers l'avant 21 et chacun des dispositifs de fixation comprend une patte 27 fixée au plancher du véhicule, une première broche d'arrêt 28 supportée sur ladite patte 27 et pouvant être engagée et désengagée avec ladite section de crochet dirigée vers l'avant 21 de chaque dit premier élément de crochet 16, une poignée 29 supportée à pivoter par ladite patte et une seconde broche d'arrêt 31 supportée par ladite poignée 29 par l'intermédiaire d'un bras, ladite seconde broche d'arrêt pouvant être engagée et désengagée avec ladite section de crochet dirigée vers le haut 20, d'o il résulte que lorsque ladite poignée 29 est tournée vers le bas, ladite seconde broche d'arrêt 31 est fixée de manière sûre à ladite section de crochet dirigée vers le haut 20 de chaque dit élément de crochet. Chaque élément de ladite paire des seconds éléments de crochet 22 peut comprendre un loquet en forme de U 23 ayant une ouverture et un levier 24 pour ouvrir l'ouverture, et chaque support desdits supports 25 peut entrer dans l'ouverture et sortir de l'ouverture dudit loquet 23. Chaque élément de ladite paire des seconds éléments de crochet 22 comprend un loquet en forme de U 23 ayant une ouverture et un levier 24 pour ouvrir l'ouverture, et il chaque support desdits supports 25 peut entrer dans l'ouverture dudit loquet 23 et sortir de celle-ci. Chaque élément de ladite paire des premiers éléments 32 de crochet peut comprendre une patte-crochet 35 ayant un trou à came 38 et supportée à pivoter par le rembourrage du siège, une articulation 37 supportée de manière basculante par ladite patte-crochet 35 par l'intermédiaire d'un bras 36, une broche d'arrêt pour connecter ladite articulation 37 et ledit bras 36, une poignée 40 supportée à pivoter par ladite patte-crochet 35 et une broche passant par ledit trou à came 38 et conçue pour connecter ladite articulation 37 à ladite poignée 40, ladite patte étant d'une section pratiquement en forme de U et prévue avec une section de crochet et un trou d'ajustement percé dans sa paroi inférieure, chaque dispositif de ladite paire de dispositifs de fixation étant prévu avec une broche de support pouvant s'engager avec ladite section de crochet de ladite patte, une broche de positionnement 43 capable d'ajustement dans le trou d'ajustement et d'être sortie de celui-ci et un élément de crochet pouvant s'engager avec ladite broche d'arrêt de chaque dit premier élément de crochet. Chaque élément de ladite paire des premiers éléments de crochet 32 peut être prévu avec une patte-crochet 35 qui est supportée à pivoter sur ledit rembourrage du siège et ayant une section de crochet avant et arrière et chaque dispositif de ladite paire de dispositifs de fixation fixée au plancher du véhicule est prévu avec une patte fixe 53 ayant une broche de support pouvant s'engager avec la section de crochet arrière de ladite patte-crochet, une poignée 55 supportée à pivoter sur ladite patte fixe et un bras ayant sa première extrémité supportée à pivoter par ladite poignée 55 et ayant une broche d'arrêt 59 à son autre extrémité. Chaque élément de ladite paire des seconds éléments de crochet peut être prévu avec un loquet en forme de U 23 ayant une ouverture et supporté à pivoter sur ledit rembourrage de siège et un levier 24 pour ouvrir et fermer ladite ouverture. Chaque élément de ladite paire des seconds éléments de crochet peut être prévu avec un loquet en forme de U 23 ayant une ouverture et supporté à pivoter sur ledit rembourrage de siège et un levier 24 pour ouvrir et fermer ladite ouverture. Une tige de connexion 48 peut être connectée aux deux extrémités audit second élément de crochet et à ladite patte fixe, respectivement. REVENDICATIONS: 1. Siège pour véhicule caractérisé en ce qu'il comprend: un rembourrage de siège (3) conçu pour être fixé sur un plancher de véhicule; une paire de premiers éléments de crochet (5) prévue, soit une partie avant, soit une partie arrière du rembourrage du siège (3); une paire de seconds éléments de crochet (7) prévue à l'autre partie du rembourrage du siège (3) en relation opposée avec la paire des premiers éléments de crochet (5), respectivement une paire de supports (8) fixée au plancher du véhicule de façon à venir en engagement et en désengagement avec la paire des seconds éléments de crochet (7), respectivement; et une paire de dispositifs de fixation (9) fixée au plancher du véhicule et conçue pour s'engager et se désengager avec lesdits premiers éléments de crochet (5) par l'intermédiaire des actionnements des poignées (13), respectivement. 2. Siège pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque dispositif de fixation (9) comprend une patte fixée au plancher du véhicule, une poignée (13) supportée par ladite patte et une broche d'arrêt supportée par ladite poignée et ladite broche d'arrêt peut être engagée et désengagée de chaque dit premier élément de crochet (5) de sorte que lorsque la poignée (13) est tournée vers le bas, ladite broche d'arrêt est fixée de manière sûre audit chaque premier élément de crochet (5). 3. Siège pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque élément de ladite paire des premiers éléments (16) de crochet est supporté à pivoter sur ledit rembourrage de siège et prévu avec une section de crochet dirigée vers le haut (20) et une section de crochet dirigée vers l'avant (21) et chacun des dispositifs de fixation comprend une patte (27) fixée au plancher du véhicule, une première broche d'arrêt (28) supportée sur ladite patte (27) et pouvant être engagée et désengagée avec ladite section de crochet dirigée vers l'avant (21) de chaque dit premier élément de crochet (16), une poignée (29) supportée à pivoter par ladite patte et une seconde broche d'arrêt (31) supportée par ladite poignée (29) par l'intermédiaire d'un bras, ladite seconde broche d'arrêt pouvant être engagée et désengagée avec ladite section de crochet dirigée vers le haut (20), d'o il résulte que lorsque ladite poignée (29) est tournée vers le bas, ladite seconde broche d'arrêt (31) est fixée de manière sûre à ladite section de crochet dirigée vers le haut (20) de chaque dit élément de crochet. 4. Siège pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque élément de ladite paire des seconds éléments de crochet (22) comprend un loquet en forme de U (23) ayant une ouverture et un levier (24) pour ouvrir l'ouverture, et chaque support desdits supports (25) peut entrer dans l'ouverture et sortir de l'ouverture dudit loquet (23). 5. Siège pour véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque élément de ladite paire des seconds éléments de crochet (22) comprend un loquet en forme de U (23) ayant une ouverture et un levier (24) pour ouvrir l'ouverture, et chaque support desdits supports (25) peut entrer dans l'ouverture dudit loquet (23) et sortir de celle-ci. 6. Siège pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque élément de ladite paire des premiers éléments (32) de crochet comprend une patte- crochet (35) ayant un trou à came (38) et supportée à pivoter par le rembourrage du siège, une articulation (37) supportée de manière basculante par ladite patte-crochet (35) par l'intermédiaire d'un bras (36), une broche d'arrêt pour connecter ladite articulation (37) et ledit bras(36), une poignée (40) supportée à pivoter par ladite patte- crochet (35) et une broche passant par ledit trou à came (38) et conçue pour connecter ladite articulation (37) à ladite poignée (40), ladite patte étant d'une section pratiquement en forme de U et prévue avec une section de crochet et un trou d'ajustement percé dans sa paroi inférieure, chaque dispositif de ladite paire de dispositifs de fixation étant prévu avec une broche de support pouvant s'engager avec ladite section de crochet de ladite patte, une broche de positionnement (43) capable d'ajustement dans le trou d'ajustement et d'être sortie de celui-ci et un élément de crochet pouvant s'engager avec ladite broche d'arrêt de chaque dit premier élément de crochet. 7. Siège pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque élément de ladite paire des premiers éléments de crochet (32) est prévu avec une patte- crochet (35) qui est supportée à pivoter sur ledit rembourrage du siège et ayant une section de crochet avant et arrière et chaque dispositif de ladite paire de dispositifs de fixation fixée au plancher du véhicule est prévu avec une patte fixe (53) ayant une broche de support pouvant s'engager avec la section de crochet arrière de ladite patte-crochet, une poignée (55) supportée à pivoter sur ladite patte fixe et un bras ayant sa première extrémité supportée à pivoter par ladite poignée (55) et ayant une broche d'arrêt (59) à son autre extrémité. 8. Siège pour véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque élément de ladite paire des seconds éléments de crochet est prévu avec un loquet en forme de U (23) ayant une ouverture et supporté à pivoter sur ledit rembourrage de siège et un levier (24) pour ouvrir et fermer ladite ouverture. 9. Siège pour véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque élément de ladite paire des seconds éléments de crochet est prévu avec un loquet en forme de U (23) ayant une ouverture et supporté à pivoter sur ledit rembourrage de siège et un levier (24) pour ouvrir et fermer ladite ouverture. 10. Siège pour véhicule selon la revendication 9 caractérisé en ce qu'une tige de connexion (48) est connectée aux deux extrémités audit second élément de crochet et à ladite patte fixe, respectivement.