Brevet FR2747501A3 — publié le 19971017

FR 2747501 A3 19971017 FR 9704735 A 19970411 INTERRUPTEUR POUR MOTOCYCLES, EN PARTICULIER POUR L'ACTIONNEMENT D'UN AVERTISSEUR LUMINEUX D'ARR T DE MOTOCYCLETTE. La présente invention concerne un interrupteur à utiliser sur un motocycle, en particulier pour l'actionnement d'un avertisseur lumineux d'arrêt de motocyclette, du type associé au groupe levier D'une motocyclette et coopérant avec un levier, par exemple une poignée de frein, dudit groupe, ledit interrupteur (1) comprenant un corps creux (2) o se trouvent des contacts fixes (4,5) avec lesquels coopère par frottement un organe mobile (6,18) comprenant un élément saillant (6) et coopérant avec ledit levier. De manière connue en soi, un interrupteur du type susmentionné comprend un corps creux à l'intérieur duquel se trouvent des contacts fixes, aptes à coopérer par frottement avec un organe présentant une extrémité en saillie dudit corps et apte à coopérer avec un groupe levier d'une motocyclette. La pression sur un levier, par exemple une poignée de frein, dudit groupe entraîne le contact par frottement entre ledit organe et les contacts fixes de manière à actionner, par exemple, un avertisseur lumineux d'arrêt du motocycle. Ce type d'interrupteur peut être utilisé également en association avec le levier de l'embrayage, afin de permettre la mise en marche du véhicule en toute sécurité sans avoir à déplacer ce dernier de la position d'arrêt, ce qui représente un sérieux danger pour l'utilisateur. Les interrupteurs connus sont associés aux groupes leviers correspondants par vissage d'une -2- partie polygonale de leur corps au moyen d'un outil approprié. Dans les solutions connues, ladite partie polygonale est placée dans une position qui nécessite l'emploi d'un outil manuel et ne permet pas la mise en oeuvre de visseuses automatiques. En outre, le corps des interrupteurs connus présente souvent des entailles qui ne permettent pas une bonne étanchéité aux agents atmosphériques et posent d'évidents problèmes d'ordre électrique. La présente invention a pour objet d'offrir un interrupteur du type cité, perfectionné par rapport aux interrupteurs connus. En particulier, la présente invention s'est fixé pour but d'offrir un interrupteur du type cité qui puisse être associé à un groupe levier au moyen d'outils automatiques. Un autre objet est d'offrir un interrupteur du type cité qui offre une étanchéité remarquable aux agents atmosphériques. Un autre objet encore est d'offrir un interrupteur du type cité qui soit fiable et sûr à l'emploi. Ces objets et d'autres encore, qui apparaîtront évidents à l'homme du métier, sont obtenus par un interrupteur, destiné en particulier aux motocycles. -3- Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on annexe à titre indicatif et non limitatif les figures du dessin, o: la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un interrupteur selon l'invention associé à un élément de protection en caoutchouc; et la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1, o certaines parties ont été omises dans un souci de clarté. Si l'on se réfère aux figures mentionnées, un interrupteur selon l'invention, globalement désigné par le repère 1, comprend un corps 2, intérieurement creux en 3 et contenant deux éléments lamellaires flexibles 4 et 5 aptes à coopérer par frottement avec un organe 6 et connectés à un dispositif (non illustré) par des câbles électriques 8 et 9. Ledit dispositif peut consister par exemple en un avertisseur lumineux d'arrêt de motocyclette. L'organe 6 comprend une extrémité 10 logée, de façon mobile, dans un orifice traversant 11 du corps 2 et ressortant d'une extrémité 13 de ce dernier. Ladite extrémité 10 de l'organe 6 est apte à coopérer avec le levier du groupe levier susmentionné. L'organe 6 comprend une partie 15 séparée de l'extrémité 10 par un épaulement 16 sur lequel vient buter une extrémité 17 d'un ressort de compression 18 calé sur ladite partie 15. Ledit ressort coopère, avec son autre extrémité 17A, avec un épaulement 19 d'un corps 21 associé par encliquetage au corps 2 et formant avec celui-ci un ensemble essentiellement monobloc. L'extrémité 15 se déplace dans une cavité 20 dudit corps 21. -4- Le corps 2 est d'un seul tenant et présente des fenêtres latérales 23 recouvertes par un élément creux de protection 24, de préférence en caoutchouc, auquel ledit corps est associé après raccordement au groupe levier correspondant. Les fenêtres 23 sont les seules ouvertures du corps 2. A l'intérieur dudit élément 24 dépassent les extrémités 4A et 5A des éléments 4 et 5 auxquels sont raccordés des éléments de connexion 27 associés aux câbles 8 et 9. A l'opposé de l'extrémité 13, le corps 2 comprend en outre une extrémité latérale 30 de forme polygonale. Ladite extrémité polygonale permet de fixer le corps 2 au groupe levier en vissant (au moyen de visseuses automatiques connues) l'extrémité 13 filetée en 13A dans un logement correspondant, ménagé dans le groupe levier. Il est à noter que les spires du ressort 18 (par exemple en bronze phosphoreux ou argentan) sont rapprochées les unes des autres à proximité de l'extrémité 17. Cela permet d'obtenir un meilleur contact entre les éléments 4 et 5 et le "groupe mobile", constitué par l'organe 6 et le ressort 18, qui coopère avec le levier du groupe levier (situé sur le guidon usuel du véhicule). L'interrupteur selon l'invention est simple à réaliser et surtout, grâce à la présence de l'extrémité polygonale 30, il peut être associé au groupe levier correspondant au moyen de visseuses automatiques, ce qui réduit la durée et le coût des opérations de montage. En outre, grâce à la forme particulière du corps 2, celui-ci se révèle, une fois monté et relié à l'élément 24, tout à fait étanche aux agents atmosphériques. De surcroît, la forme particulière du groupe mobile" (organe 6 et ressort 18) permet un contact électrique plus fiable et plus sûr. On a décrit l'invention dans une forme préférée. Toutefois, d'autres formes sont également possibles et doivent être considérées dans le cadre de la présente invention. - 6 - REVENDICATIONS 1. Interrupteur (1) à utiliser sur un motocycle, en particulier pour l'actionnement d'un avertisseur lumineux d'arrêt de motocyclette, du type associé au groupe levier d'une motocyclette et coopérant avec un levier, par exemple une poignée de frein, dudit groupe, ledit interrupteur - (1) comprenant un corps creux (2) o se trouvent des contacts fixes (4,5) avec lesquels coopère par frottement un organe mobile (6,18) comprenant un élément saillant (6) et coopérant avec ledit levier, caractérisé en ce que le corps (2) est d'un seul tenant et comprend une extrémité polygonale(30) apte à coopérer avec un outil permettant d'associer ledit corps (2) au groupe levier. 2. Interrupteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe mobile comprend un organe (6) situé à l'intérieur de la cavité (3) du corps (2) et ayant une extrémité (10) apte à se déplacer dans un orifice traversant (11) dudit corps et dépassant de l'une de ses extrémités (13), ledit organe étant partiellement logé à l'intérieur d'un ressort de compression (18) dont l'une des extrémités (17) vient buter contre un épaulement (16) dudit l'organe (6) et dont l'autre extrémité (17A) vient buter contre un épaulement (19) d'un corps (21) associé audit corps (2) et formant avec ce dernier un ensemble essentiellement monobloc; le ressort (18) présentant des spires rapprochées au niveau de sa première extrémité (17). 3. Interrupteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (2) est associé à un élément de protection en caoutchouc (24). -7- 4. Interrupteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le corps 2 comprend uniquement des fenêtres latérales (23), recouvertes par l'élément de protection (24) quand ce dernier est associé au corps (2).