Brevet FR2755939A1 — publié le 19980522

La présente invention concerne un dispositif pour le calage à terre de voiliers à quille et de bateaux à moteur. Le calage des bateaux à terre est traditionnellement effectué: ou bien par un jeu de deux bers indépendants comportant chacun deux patins venant s'appliquer sur la coque du bateau ou bien par un chassis rectangulaire supportant à chaque angle un patin réglable en hauteur. Dans les deux cas le système utilisé présente les inconvénients suivants: les patins masquent les surfaces de la coque sur lesquelles ils sont en appui, et donc ne permettent pas d'effectuer les travaux uniformément et simultanément sur la coque. Il faut donc avoir recours à un deuxième grutage du bateau afin de déplacer les patins pour avoir accès aux surfaces masquées. Ces systèmes n'étant pas réglables en largeur, l'utilisateur est contraint de choisir un modèle approprié à la taille du bateau (quatre modèles sont en général proposés pour des bateaux de huit à quinze mètres). la stabilité de l'ensemble est limitée par la largeur de la traverse qui n'excède guère trois mètres pour les plus grands modèles. la présence de longerons joignant les extrémités des traverses et de deux ou trois traverses intermédiaires constitue une gêne pour le travail sous la coque. Le dispositif, selon l'invention, permet de remédier à ces inconvénients. Les poteaux 5 pouvant coulisser sur les traverses 4, I'appareil pourra donc recevoir tout bateau dont la largeur n'excède pas l'écartement maximum des poteaux. Le réglage en largeur permet donc, avec. un seul appareil de travailler sur l'intégralité de la coque de n'importe quel bateau de largeur inférieure à l'écartement maximum des poteaux. Les traverses 4 seront coupées de façon que leur longueur permette le passage le l'engin roulant venant déposer le bateau, soit au minimum 4,50 mètres. Dans ces conditions, la stabilité de l'ensemble sera nettement améliorée. En limitant le support de la semelle en bois 3 à deux longerons 1, on laisse libre, au sol, de chaque côté de la quille une surface d'accès à la coque (surface jusqu'alors encombrée par des longerons ou des traverses supplémentaires). Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 1 représente une perspective du dispositif de l'invention. En référence à ce dessin, le dispositif est constitué d'un assemblage de profilés d'acier galvanisé à chaud, résistant à la corrosion marine. Le chassis est constitué de deux longerons 1 sur lesquels six barres transversales 2 sont soudées et par-dessus lesquelles repose une semelle en bois 3. Ce chassis est boulonné aux deux traverses 4 sur lesquelles viennent coulisser les poteaux 5. Les traverses 4 reposent au sol par l'intermédiaire de quatre pieds 9. Plusieurs points de fixation pour la chaîne 7 sont prévus sur les traverses 4, ainsi que sur les poteaux 5 - ceci afin de s'adapter à l'encombrement de la carène. La forme particulière 10 permet le blocage de la chaîne ainsi que son réglage rapide en longueur. Le ridoir 6 permet une fois la chaîne réglée à la bonne longueur de mettre celle-ci sous tension. Les chaînes 8 solidarisent les poteaux deux à deux afin d'obtenir une plus grande rigidité de l'ensemble. A titre indicatif, pour un modèle permettant de caler des bateaux de six à quinze mètres, l'encombrement au sol du ber est d'environ 4,50 mètres par 4 mètres et la hauteur des poteaux est d'environ 4 mètres. Pour caler les bateaux d'une taille supérieure à quinze mètres, les longueurs et les sections des profilés seront calculées en conséquence. Cette invention intéresse essentiellement tous les chantiers navals, et particulièrement ceux qui sont axés sur le domaine de la plaisance. REVENDICATIONS 1) Dispositif de calage à terre des voiliers à quille et des bateaux à moteur caractérisé en ce qu'il comporte un chassis comprenant une semelle en bois (3) reposant sur des barres transversales (2) qui solidarisent deux longerons (1). 2) Dispositif selon la revendication 1 pour calage à terre des voiliers à quille et des bateaux à moteur caractérisé en ce qu'il comporte un chassis boulonné à chaque extrémité sur deux traverses (4) équipées de pieds (9). 3) Dispositif selon la revendication 2 pour calage à terre des voiliers à quille et des bateaux à moteur caractérisé par quatre poteaux (5) coulissant sur des traversées (4). 4) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce qu'une chaîne (7) et un ridoir (6) assurent la rigidité de l'ensemble poteaux-traverses. 5)Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que les chaînes (7) sont réglées et bloquées en longueur à l'aide d'un dispositif rapide constitué par des trous de forme particulière (10) percés dans les traverses (4).