Brevet FR2754552A1 — publié le 19980417

PREAMBULE La présence de différents types de véhicules pouvant accéder à des sites industriels ou commerciaux à mis les gestionnaires de r;es sites dans l'obligation de sélectionner ces véhicules selon leurs tailles. A cet effet on à vu s'installer des " Portiques " destinés à limiter les hauteurs des véhicules pouvant accéder à ces sites et réserver les accès aux véhicules légers. Ces portiques sont en majorité à niveau fixe et limitent les hauteurs de passage à 2,10 mètres; Cette limitation n'est pas conforme aux exigences des services de secours qui exigent, avec juste raison, que ces portiques ne limitent absolument pas leurs accès en cas de nécessité. La présente invention, décrit un système capable de régler les hauteurs d'accès à la demande et de permettre aux services de secours dlaccéder en tous temps, sans aucune restriction, même quand les portiques ne sont plus alimentés en courant électrique. Dans ce cas, le dispositif décrit ci-après leurs permet un accès immédiat, sans recours à aucun système ou matériel extérieur au dispositif Lors de leurs interventions, la poutre mobile contenue dans le portique, pourra, sous l'effet des contrepoids contenus dans le système, remonteur ir.stantanément au niveau le plus e'1..evé pour laisser passer les véhicules au gabarit Poids Lourds. I1 présente en outre l'intérêt de pouvoir être installé sans coupure de la circulation, son montage se faisant sur deu' blocs de fondations, extérieurs à la voie à équiper. I1 ne nécessite donc aucune fouille ou c-lacuation d'eaux pluviales, la totalité de ses éléments étant 'lors sol. La présente invention concerne un système de portique comprenant une poutre horizontale pouvant être déplacée verticalement entre deux poteaux. Ce portique est caractérisé par des solutions originales permettant de remplir simultanément différentes fonctions et de présenter des facilités d'installation. Il est constitué principalement PLANCHE I/III par un ensemble mécano-soudé comprenant deux poteaux verticaux (A 1) et (A 2) Jumelés et parallèles, reposant sur deux blocs de fondation (B 1) et (B2) en béton armé, disposés de part et d'autre de la voie à équiper. Ces blocs (B 1) et (B2) sont suffisamment dimensionnés, en fonction de la nature des terrains dans lesquels ils sont coulés "in situ", dans des coffrages conçus à cet effet. Entre les deux poteaux verticaux (Al) et (A2) peut coulisser une poutre horizontale (C) Ces deux poteaux (Al) et (A2) sont aussi destinés à reprendre les efforts horizontaux auxquels pourraient être soumise la poutre en cas de chocs frontaux causés par des véhicules. Cette poutre (C) PLANCHE 11/111 en acier du commerce est dimensionnée pour résister aux actions de vandalisme. Elle est remplie de béton, coulé autour d'une armature en acier, de façon à la rendre rigide, lourde et difficilement tronçonnable par des moyens non professionnels. Une traverse (D) située en partie haute relie entre eux les deux poteaux (Al) et (M) et contient une ensemble de suspension de la poutre (C) constitué par un arbre (1) supporté par des paliers (2) fixés sur la traverse (D) Cet arbre (1) de longueur et de section suffisante composte à ses deux etrémités, deux pignons à dents (3) supportant chacune des chaînes (J1) et (J2) reliées, d'une part, et à c,haque extrémité, au dessus de la poutre (C) et d'autre part à deux contrepoids (E1) et (E2) situés à Fintérieur des poteaux (Al) et (A2) et pouvant librement: coulisser r à l'intérieur de ces poteaux. Ces contrepoids (El) et (E2) sont plus lourds que la poutre (C); Sous l'effet de leur action, la poutre (C) est tenue de remonter en partie haute du portique. Les chaînes (J1) et (J2) traversent les contrepoids, (El) et (E2) auxquels elles sont fixées par des attacnes convenables et descendent jusqu'aux systèmes de paliers inférieurs et de pignons à dents (G/H 1) et (G/H 2) puis elles remontent pour venir se fixer sous la poutre (C) La poutre (C) est commandée par les chaînes (J1) et (J2) dont les mouvements sont symé riques et synchrones par l'intermédiaire de l'arbre (2) et des pignons à dents (3) De ce fait, ce montage particulier de chaînes (J1) et (J2) neutralise toute tentative de soulèvement de la poutre (C) En partie basse du poteau (A2) PLANCHE IIHII, un coffret (F) contient d'une part: 1" Un ensemble de motorisation (M) entraînant la chaîne (J2) par l'intermédiaire du pignon à dents (G/H 2) Cet ensemble de motorisation comporte un moto réducteur réversible, capable des mouvements de la poutre (C) et des efforts anormaux consécutifs à des tentatives de sabotage ou de malveillance, alimenté par une source en courant électrique et est équipé d'un système de frein à manque de courant; En absence de courant électrique le moto réducteur est bloqué et maintient la poutre dans la position ou elle se trouve 2" D'autre part, un coffret de commande électrique et de pilotage du système. Le coffret (F) renforcé est fermé par des clés de sûreté. Un dispositif de secours pompiers est disposé sur une des faces du coffret (F); Il consiste en un volet articulé (L) maintenu en place par une ventouse électromagnétique (K) de forte puissance. Tant que l'alimentation électrique du portique est assuré, la ventouse électromagnétique (K) est alimentée et maintient le volet (L) fermé. Lors d'une coupure de courant, il est possible de déplacer le volet (L) et d'accéder au levier (N) de libération du frein du moto réducteur réversible qui peut alors tourner librement. Sous l'action des contrepoids (El) et (E2) la poutre (C) remonte automatiquement en partie haute du portique pour libérer le passage des véhicules au gabarit Poids Lourds Revendications Portique motorisé, caractérisé en ce qu'il comporte, dans un ensemble de poteaux (Ai) et (A2) jumelés, reliés entre eux par une traverse supérieure (D), une poutre horizontale (C) mobile verticalement et soutenue par deux chaînes (je) et (J2) prenant appuis sur un arbre (1) tournant dans des paliers (2) fixés sur la traverse supérieure (D) et e-ltra^mées par les pignons à dents (3). Cet ensemble étant posé sur deux blocs de fondation (B1) et (B2) disposés de chaque côté de la voie à protéger, et ce sans nécessiter d'équipement ou de creusement de la voie elle-même. La poutre mobile (C) est reliée par les chaînes (J1) et (J2) aux contrepoids (El) et (E2) plus lourds que la poutre. Une motorisation (M) constituée d'un moto réducteur électrique réversible équipé d'un frein à manque de courant permet la mobilisation de l'ensemble poutrc (C) et contrepoids (El) et (E2) par l'intermédiaire des chaines (J1) et (J2) qui sont bouclées sur les paliers inférieurs (G/H/1) et (G/H/2) ce qui empêche le soulèvement de la poutre (C) par des moyens autres que la motorisation. L'ensemble de commande étant contenu dans le coffret (7) sous clef de sûreté et cormportant un dispositif de secours pompiers constitué d'un volet articulé (L) maintenu en place par une ventouse électro magnétique (K) pouvant donner, en cas de manque de courant accès au levier (N) de commande du frein du moto réducteur. 2 Portique motorisé, selon revendication -1- caractérisé en ce les deux poteaux (Al) et (A2) sont jumelés; 3 Portique motorisé, selon revepdication -1- caractérisé en ce que les contrepoids (El) et (E2) sont plus lourds que la poutre (C) et ont tendance à la faire remonter 4 Portique. motorisé, selon revendication -1- caractérisé en ce que la poutre (C) est remplie de béton coulé autour d'une armature 5 Portique motorisé, selon revendication -l-Caractérisé en ce que les chaînes (J1) et (J14 sont bouclées sur les pignons à dents (3) et t G/H 1) et G/H 2) pour empêcher le soulèvement de la poutre (C) 6 Portique motorisé, selon revendication -1- caractérisé en ce que la commande de secours est constituée d'un volet articulé (L) maintenu en place par une ventouse électromagnétique (1Ç) qui permet de commander le levier (N) de libération du frein du motoréducteur réversible (M)