Brevet FR2750084A1 — publié le 19971226

La présente invention concerne un dispositif de réserve électrique solaire et/ou éolien adapté ou adaptable sur un véhicule électrique. Le dispositif de réserve électrique solaire et/ou éolien permet d'alimenter le moteur électrique du véhicule lorsque celui-ci tombe en panne d'énergie. En effet I'autonomie actuelle, dans le commerce, du véhicule électrique est limitée en kilométrage : les batteries alimentant le moteur électrique se vident au bout de plusieurs dizaines kilomètres si elles ne sont pas rechargées par une prise de courant sur secteur quotidiennement ou périodiquement suivant l'utilisation. L'ensemble de ce dispositif présente plusieurs inconvénients: 1) Le véhicule électrique, disposant d'une autonomie limitée à quelques dizaines de kilomètres, peut tomber en panne d'énergie par négligence de l'usager (batteries vidées). 2) Ce véhicule électrique nécessite un branchement électrique sur secteur EDF après chaque utilisation, afin de recharger la batterie. 3) Le réseau routier ou autoroutier actuel en France n'est pas équipé de prise électrique pour ce genre d'application (en dehors de certaines villes). Pour remédier à ces inconvénients et éviter une panne de voiture loin d'un point de ravitaillement, la présente invention concerne un système de réserve électrique solaire et/ou éolien. Ce système est alimenté par une ou des batteries tampons solaires et/ou éoliennes, elles-même alimentées par des capteurs photovoltaïques incrustés dans les surfaces vitrées du véhicule ou disposés sous forme de carrosserie solaire sur le véhicule électrique (exemple: aile, capot, portière). Les capteurs photovoltaïques et/ou le système éolien fixé sur la calandre avant du véhicule électrique auront pour but de recharger la ou les batteries tampons solaires et/ou éoliennes qui auront pour but de donner gratuitement et en cas de secours quelques dizaines de kilomètres d'autonomie supplémentaire au cas ou le véhicule électrique tomberait en panne. L'invention de ce système évitera au conducteur du véhicule électrique de rester en panne sur le bord de la chaussée. Pour utiliser cette réserve électrique solaire et/ou éolienne, il suffira d'appuyer sur un interrupteur placé sur le tableau de bord du véhicule électrique intitulé "réserve solaire" et/ou "réserve éolienne". Après avoir utilisé la réserve électrique solaire et/ou éolienne en dépannage, le conducteur devra impérativement charger la batterie du moteur électrique avec une prise de courant sur secteur alors que la batterie solaire et/ou éolienne, si le véhicule reste à l'extérieur, se rechargera automatiquement au bout d'une journée de luminosité et/ou de vent. Le dispositif de secours solaire et/ou éolien sera alors rétabli et en état de fonctionnement. Un voyant lumineux ou sonore ou synthèse vocale permettra de visualiser l'état de charge et la capacité en autonomie de kilométrage de la batterie de secours solaire et/ou éolienne. En référence à la figure 1, le dispositif représente principalement une carrosserie solaire (1) ; les surfaces vitrées (2) -notamment pare-brise et lunette arrière solairesconstitués de capteurs photovoltaïques, fixées sur le véhicule électrique (3) et/ou une éolienne(4) placée sur la calandre avant (5) du véhicule électrique (3) qui a pour but de recharger, à la lumière du jour et/ou par la force du vent, une ou des batteries tampons solaires et/ou éoliennes (6) fixées à l'intérieur du véhicule électrique (3), afin d'alimenter le moteur électrique (7) du véhicule électrique (3) dans le cas où les batteries stationnaires (8) du moteur électrique (7) seraient déchargées. En effet, la ou les batteries stationnaires (8) sont chargées par le secteur ou courant (9) par l'intermédiaire d'une prise (10). Ce véhicule électrique (3) comprend deux types de batteries : une ou des batteries stationnaires (8) et une ou des batteries tampons solaires et/ou éoliennes (6) afin de constituer une réserve électrique de secours solaire et/ou éolienne. Ce dispositif devient complètement autonome et compact grâce à la réserve électrique solaire et/ou éolienne contenue dans la ou les batteries tampons solaires et/ou éoliennes (6), alimentées par la carrosserie solaire (1); les surfaces vitrées solaires (2) où sont incrustés de capteurs photovoltaïques ; et/ou l'éolienne (4), ceci, lorsque le véhicule ne fonctionne plus avec ses batteries stationnaires (8) . La mise en marche du dispositif de secours se fait grâce à un interrupteur (11) placé sur le tableau de bord du véhicule électrique (3). Cette réserve électrique solaire et/ou éolienne, par l'intermédiaire de la ou des batteries tampons solaires et/ou éoliennes (6), alimentant le moteur électrique (7) du véhicule électrique (3) , permettra de faire quelques dizaines de kilomètres supplémentaires. Un voyant lumineux ou sonore ou synthèse vocale (12) permettra au conducteur du véhicule électrique (3) de constater l'état de décharge et la capacité en autonomie de kilométrage de la réserve kilométrique par l'intermédiaire de la ou des batteries tampons solaires et/ou éoliennes (6). REVENDICATIONS REVENDICATION 1: Dispositif destiné plus particulièrement au véhicule électrique (3), caractérisé en ce qu'il comporte une réserve électrique de secours solaire et/ou éolienne, mobile, adaptée ou adaptable, par l'intermédiaire de batteries tampons solaires et/ou éoliennes (6) rechargées par la carrosserie solaire (1) -composée de capteurs photovoltaïques sous forme d'ailes, de portières, de capot, etc...- ; les surfaces vitrées (2) -pare-brise avant, lunette arrière, etc...- où seront incrustées des capteurs photovoltaïques ; et/ou l'éolienne (4) fixée sur la calandre avant (5) du véhicule électrique (3) ou toute autre partie du véhicule ; auront pour but de constituer une réserve électrique dans la ou les batteries tampons solaires et/ou éoliennes (6) destinées à alimenter un moteur électrique (7) afin de parcourrir quelques dizaines de kilomètres supplémentaires automatiquement ou par l'intermédiaire d'un interrupteur (11) placé sur le tableau de bord du véhicule électrique (3) avec toute autre forme de contrôle par voyant lumineux ou sonore ou par synthèse vocale (12), si les batteries stationnaires (8) du véhicule électrique (3) sont déchargées ou vides. REVENDICATION 2 : Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le véhicule électrique (3) comporte au moins deux systèmes d'alimentation électrique différents afin d'alimenter le même moteur électnque (7) du véhicule électrique (3) par l'intermédiaire de batteries ou toute autre forme d'accumulation d'énergie et également constitué de la carrosserie solaire (1) composée de capteurs photovoltaiques de toutes formes arrondies (capot, aile, portière, etc..), les surfaces vitrées (2)-pare-brise, lunette arrière- où seront intégrés des capteurs photovoltaiques; et/ou l'éolienne (4) fixée sur la calandre avant du véhicule électrique (3), rechargeront une ou des batteries tampons solaires et/ou éoliennes (6) afin de constituer une réserve électrique pour l'utilisation du moteur électrique (7) du véhicule électrique (3) en cas de besoin, si celui-ci tombe en panne avec ses propres batteries stationnaires (8). REVENDICATION 3 : Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le véhicule électrique (3) sera doté d'un voyant lumineux, ou sonore, ou par synthèse vocale (12), indiquant l'état de charge de la ou des batteries tampons solaires et/ou éoliennes (6).