Brevet FR2748707A1 — publié le 19971121

CAMION-CITERNE, NOTAMMENT POUR LE TRANSPORT DE MARCHANDISES LIQUIDES ALIMENTAIRES TELLES QUE DU LAIT. La présente invention concerne un camionciterne, notamment pour le transport de marchandises liquides alimentaires telles que du lait. Les citernes, qui peuvent être calorifugées ou non, comportent un orifice de remplissage destiné à recevoir le liquide de façon fractionnée, par exemple lors d'une tournée de collecte du lait. Il est important de pouvoir déterminer de façon précise la quantité supplémentaire de liquide introduite à chaque nouvelle étape, de façon à pouvoir verser la rémunération due au fournisseur. Plusieurs méthodes de prélèvement existent. Elles sont généralement basées sur une mesure volumétrique. La pompe comporte un capteur mesurant le débit de liquide introduit dans la citerne, et par intégration on peut en déduire la quantité de liquide. On a également proposé de mesurer la quantité de liquide par pesage différentiel de la citerne. A titre d'exemple, le brevet européen EP200281 décrit un véhicule équipé d'une balance, Ce véhicule comprend un châssis renforcé, quatre cellules électroniques de balance reliées à une unité de commande et montées sur ledit châssis en des points au-dessous de chaque portion de coin de plate-forme ou de la citerne du véhicule. Si une telle méthode peut sembler satisfaisante, il apparaît dans la pratique que les résultats ne présentent pas la précision attendue. En effet, des artefacts liés au comportement mécanique de la citerne perturbent la mesure et ne permettent pas d'atteindre la précision théoriquement prévue. L'objet de l'invention est de remédier à ces inconvénients en proposant un camion-citerne à pesage intégré délivrant un signal de pesage précis et répétitible. A cet effet, l'invention concerne plus particulièrement un camion-citerne, notamment pour le transport de marchandises liquides et transportables en citerne, spécialement de produits alimentaires, comportant un châssis sur lequel sont fixés les éléments de suspension et les essieux, une citerne disposée longitudinalement, et des moyens de pesage disposés entre le châssis et la citerne. Les moyens de pesage comportent au moins une jauge de contrainte délivrant un signal électrique fonction de la contrainte mécanique exercée sur elle. Ils sont constitués par un châssis de répartition des charges intercalé entre le châssis et la citerne, celui-ci étant pourvu à chacune des extrémités longitudinales d'un ensemble transversal comportant u moins une jauge de contrainte, la liaison entre la citerne et le faux-châssis étant réalisée par des moyens propres à absorber des déformations permanentes. La mise en oeuvre d'un faux-châssis rigide sur lequel la citerne est montée par l'intermédiaire de moyens absorbant des déformations permanentes permet d'éliminer les artefacts dus à une mauvaise répartition des charges et à une mauvaise transmission des efforts aux jauges de contraintes. Avantageusement, la citerne repose sur les ensembles transversaux du châssis de répartition par l'intermédiaire de berceaux de rigidification constitués par des secteurs annulaires présentant une section sensiblement en Selon un mode de mise en oeuvre préféré, les berceaux de rigidification sont constituées par deux secteurs annulaires adjacents présentant une section sensiblement en "Q" reliés par un caisson. De préférence, les berceaux de rigidification sont constitués par au moins deux secteurs annulaires reliés par une plaque de répartition des efforts, soudée sur la citerne, les berceaux de rigidification avant et arrières étant reliés par des longerons de rigidification. Ce mode de réalisation permet de rigidifier la citerne et de garantir une bonne transmission des efforts aux ensembles transversaux munis de jauges de contrainte. Selon une variante préférée, les ensembles transversaux présentent un socle rigide supporté par les jauges de contraintes et en ce que la liaison entre la citerne et les ensembles transversaux est réalisée par des boulons traversant la semelle du berceau de supportage de la citerne d'une part et ledit socle d'autre part. Une lame compressible à dureté de l'ordre de SHORE 90 est interposée entre la semelle du berceau de supportage de la citerne et le socle rigide associé aux jauges de contrainte. En outre, une rondelle compressible à dureté de l'ordre de SHORE 90 est interposée entre la tête du boulon et la semelle du berceau de supportage de la citerne. Avantageusement, les ensembles transversaux sont supportés par un châssis de répartition rigide formé de deux longerons longitudinaux renforcés par des traverses latérales, l'un au moins des ensembles transversaux étant flottant de manière à autoriser un jeu longitudinal. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit faisant référence aux dessins annexés où - la figure 1 représente une vue de face d'un camion-citerne selon l'invention - la figure 2 représente une vue selon un plan de coupe AA'. La figure 1 présente un camion-citerne selon l'invention. Il comporte de manière connue un châssis (1) supportant un cabine (2), les essieux (3 à 5), le réservoir (6) et nous les organes usuels d'un camion. Le châssis supporte par ailleurs un châssis de répartition des charges (7). Ce châssis de réparation (7) est relié au châssis (1) d'une manière autorisant un déplacement relatif longitudinal de façon à éviter toute déformation due à la dilatation thermique de la citerne. La citerne (8) est fixée sur le faux-châssis (7) par l'intermédiaire d'un berceau avant (10) et d'un berceau arrière (9), le berceau (9) est formée par une plaque semi-cylindrique (11) soudée sur la citerne (6). Cette plaque (11) est préalablement soudée au niveau d'un anneau de renforcement en "Q" de la citerne; Deux secteurs annulaires (12, 13), présentant par exemple une section en "R" sont soudés sur la surface extérieure de cette plaque (11). Un caisson semi-cylindrique (19) est soudé sur la surface extérieure des secteurs annulaires (12, 13). Ce caisson (19) présente à sa partie inférieure une semelle (14) traversée par des trous permettant le passage de boulons assurant la liaison avec le socle (15) des ensembles (20) intégrant les jauges de contrainte. Entre la semelle (14) du berceau supportant la citerne et le socle (15) de l'ensemble à jauge de contrainte est interposé un matériau compressible (16) présentant une dureté SHORE d'environ 90. Ce matériau est constitué dans un exemple de réalisation par une lame rectangulaire d'ELADIP (marque commerciale) d'une épaisseur de 8 millimètres. Le berceau avant (10) présente la même structure et le même mode de liaison avec l'ensemble à jauge de contrainte correspondant que le berceau arrière (9). Le berceau arrière (9) est le berceau avant (10) sont reliés par un longeron (17) rigidifiant la citerne. La figure 2 représente une vue en détail de la citerne selon un plan de coupe transversale AA'. Le caisson (19) est soudé sur une plaque support (21) elle-même soudée sur le corps de citerne. La liaison entre la semelle (14) et le socle (15) est assurée par des boulons (22, 23) munis d'une rondelle (24, 25) compressible en un matériau présentant une dureté de l'ordre de SHORE 90. Les rondelle (24, 25) sont par exemple constituées en ELADIP. Elles absorbent les déformations et défauts de surface et améliorent la répartition des forces agissant sur l'ensemble à jauge de contrainte. L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple non limitatif. L'homme de Métier sera à même de réaliser différentes variantes sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Camion-citerne, pour le transport de marchandises liquides et transportables en citerne, spécialement de produits alimentaires, comportant un châssis (1) sur lequel sont fixés les éléments de suspension et les essieux (3, 4, 5) une citerne (8) disposée longitudinalement et des moyens de pesage disposés entre le châssis (1) et la citerne, les moyens de pesage comportant au moins une jauge de contrainte délivrant un signal électrique fonction de la contrainte mécanique exercée sur elle, caractérisée en ce que les moyens de pesage sont constitués par un châssis de répartition des charges (7) intercalé entre le châssis (1) et la citerne, celui-ci étant pourvu à chacune des extrémités longitudinales d'une ensemble transversal comportant au moins une jauge de contrainte, la liaison entre la citerne et le faux-châssis (7) étant réalisés par des moyens propres à absorber des déformations permanentes. 2 - Camion-citerne selon la revendication 1, caractérisé en ce que la citerne repose sur les ensembles transversaux du châssis de répartition (7) par l'intermédiaire de berceaux de rigidification. 3 - Camion-citerne selon la revendication 2, caractérisé en ce que les berceaux de rigidification sont constitués par des secteurs annulaires présentant une section sensiblement en 4 - Camion-citerne selon la revendication 2 ou 3 caractérisé en ce que les berceaux de rigidification sont constitués par deux secteurs annulaires adjacents présentant un section sensiblement en "" reliés par un caisson. 5 - Camion-citerne selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les berceaux de rigidification sont constitués par au moins deux secteurs annulaires reliés par une plaque de répartition des efforts soudée sur la citerne. 6- Camion-citerne selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les berceaux de rigidification avant et arrière sont reliés par des longerons de rigidification. 7- Camion-citerne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les ensembles transversaux présentent un socle rigide supporté par les jauges de contraintes et en ce que la liaison entre la citerne et les ensembles transversaux est réalisée par des boulons traversant la semelle du berceau de supportage de la citerne d'une part et ledit socle d'autre part. 8 - Camion-citerne selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'une lame compressible à dureté de l'ordre de SHORE 90 es interposée entre la semelle du berceau de supportage de la citerne et le socle rigide associés aux jauges de contrainte. 9- Camion-citerne selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'une rondelle compressible à dureté de l'ordre de SHORE 90 est interposée entre la tête du boulon et la semelle du berceau de supportage de la citerne. 10 - Camion-citerne selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les ensemble transversaux sont supportés par un châssis de répartition des charges formé de deux longerons longitudinaux renforcés par des traverses latérales, l'un au moins des ensemble transversaux étant flottant de manière à autoriser un jeu longitudinal.