Brevet FR2756781A1 — publié le 19980612

La présente invention se rapporte d'une manière générale a des chariots élévateurs à fourche alimentés avec du propane liquide et, plus spécialement, à un support de réservoir de carburant pour les chariots élévateurs à fourche du type ayant un bras basculant de support de réservoir pouvant basculer autour d'un axe de pivotement incliné entre une position supérieure de repos et une position inférieure de changement de réservoir afin de faciliter ainsi la tâche de chargement et de déchargement du réservoir de carburant. Comme cela est généralement connu dans le domaine technique, les chariots élévateurs à fourche conventionnels comprennent un châssis de véhicule, un mat fixé sur l'extrémité avant du chassis de véhicule, un chariot de fourche prévu pour un mouvement d'élévation le long du mat afin de soulever et abaisser des charges et un contrepoids disposé à l'extrémité arrière du châssis de véhicule afin de conserver l'équilibre du chariot élévateur à fourche lorsque des charges lourdes sont soulevées et abaissées. Un moteur qui est maintenu recouvert par un capot est monté sensiblement au centre du chassis du véhicule. Un siège de conducteur est fixé sur le capot et entouré par un arceau de sécurité qui définit une cabine de chariot. Dans le cas d'un chariot élévateur à fourche alimenté avec du propane liquide, il est nécessaire de monter de manière remplaçable un réservoir de carburant, par exemple un réservoir de propane liquide, sur le contrepoids d'une manière telle que le réservoir de carburant se trouve sur son côté et est attaché avec un système de serrage ou de sangle. Au moment o le réservoir de carburant est vide, le système de sangle est desserré afin de permettre le remplacement du réservoir de carburant par un plein. Il arrive souvent que le capot soit ouvert par l'opérateur afin d'accéder à un compartiment moteur prévu 2 2756781 sous le capot. Le réservoir de carburant maintenu au-dessus du contrepoids gêne à ce moment là le basculement vers l'arrière du siège et limite ainsi fortement l'angle d'ouverture du capot. En d'autres termes, le capot ne peut être totalement ouvert sans enlever le réservoir de carburant avant l'ouverture vers l'arrière du capot. Afin de s'assurer que le capot est ouvert avec son angle d'ouverture complet, il est par conséquent nécessaire d'enlever le réservoir de carburant au préalable dans une position o aucune interférence physique entre le siège et le réservoir de carburant ne peut apparaître. Comme solution à ce problème, on a utilisé un support de réservoir de carburant du type pliant qui permet à un réservoir de carburant d'être déplacée vers l'arrière par rapport à sa position de repos avant qu'un capot soit ouvert. Le support de réservoir de carburant du type pliant comprend une plaque de base fixée sur un contrepoids du chariot élévateur à fourche, un berceau basculant s'étendant au-dessus de la plaque de base et ayant une sangle avec laquelle le réservoir de carburant peut être serré, une articulation destinée à relier le berceau basculant à la plaque de base et un verrou prévu pour retenir le berceau basculant à l'encontre de tout mouvement de basculement indésirable par rapport à la plaque de base. En fonctionnement, le fait de tirer vers l'arrière le réservoir de carburant avec le verrou libéré amène le berceau basculant à tourner vers l'arrière autour d'un axe d'articulation horizontal de sorte que le réservoir de carburant est enlevé de la position de repos afin de permettre l'ouverture totale du capot. Du fait principalement de la nature lourde du réservoir de carburant, le support de réservoir de carburant du type pliant exposé ci-dessus tend à présenter un inconvénient dans la mesure o, dans le processus de 3 2756781 basculement du berceau avec le réservoir de carburant, une amplitude significative de choc mécanique peut apparaître avec pour résultat que des pièces ou des composants sont soumis à une déformation et même une rupture. Une tentative a été faite pour éviter un tel inconvénient dans la demande de brevet U.S. n 08/520587, qui divulgue un support de réservoir de carburant du type coulissant comprenant une plaque fixe fixée sur le contrepoids d'un chariot élévateur à fourche et une plaque mobile supportant le réservoir de carburant et prévue pour un mouvement de coulissement vers l'arrière par rapport à la plaque fixe afin de laisser un espace pour la réception d'un capot de support de siège lorsque ce dernier doit être ouvert. Avec les supports de réservoir de carburant de l'art antérieur, lorsque le réservoir de carburant est vide, il est habituellement de la responsabilité de l'opérateur de remplacer le réservoir vide par un plein. Ceci exige six étapes: (i) déconnecter un tuyau d'alimentation conduisant du réservoir jusqu'à un moteur; (ii) desserrer le réservoir vide de son berceau; (iii) soulever et enlever le réservoir vide; (iv) soulever un nouveau réservoir et le placer dans le berceau; (v) serrer le nouveau réservoir en place; et (vi) relier le tuyau d'alimentation au nouveau réservoir. La procédure de remplacement de réservoir implique une tâche difficile et potentiellement dangereuse. La difficulté principale avec cette procédure réside dans les étapes (iii) et (iv) o l'opérateur doit soulever le réservoir de carburant depuis le sol jusqu'à une hauteur de 120 cm ou plus. Les réservoirs vides de propane liquide pèsent normalement de 8,5 à 22 kg, les réservoirs pleins pesant environ 17,5 à 41 kg. Avec le réservoir de carburant maintenu au niveau de la poitrine ou plus haut, l'opérateur doit étendre le réservoir au-dessus du contrepoids afin de 4 2756781 le lâcher dans le berceau, le risque de blesser l'opérateur dans ce processus étant significatif. Certains opérateurs considèrent que le fait de hisser le réservoir sur le chariot est une partie carburant. Par conséquent, c'est un but de l'invention que de procurer un support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche qui peut réduire de manière significative la force nécessaire pour soulever un réservoir de carburant et guider de manière positive le réservoir de carburant dans le processus de soulèvement, facilitant ainsi la tâche de chargement et de déchargement du réservoir de carburant. Avec ce but présent à l'esprit, la présente invention prévoit un support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche prévu pour maintenir en place un réservoir de carburant, comportant: un contrepoids; une plaque de base fixée sur et s'étendant latéralement sur le dessus du contrepoids, la plaque de base ayant un axe de pivotement incliné dépassant vers le haut depuis une extrémité latérale de la plaque; et un bras basculant supportant de manière remplaçable le réservoir de carburant et monté de façon pivotante sur l'axe de pivotement pour une rotation entre une position de repos dans laquelle le réservoir est maintenu au-dessus de et latéralement sur le contrepoids, une position neutre dans laquelle le réservoir reste à sa hauteur la plus grande et une position de changement de réservoir dans laquelle le réservoir se trouve le long du contrepoids. Une 2756781 des innovations clés réside dans le fait que l'axe de pivotement est incliné à la fois vers l'avant suivant un premier angle d'inclinaison et vers l'extérieur suivant un deuxième angle d'inclinaison, en permettant au bras basculant de décrire un arc incliné tout en se déplaçant depuis la position de repos jusqu'à la position de changement de réservoir. Les buts, caractéristiques et avantages ci- dessus, ainsi que d'autres, de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée suivante de la forme de réalisation préférée faite en liaison avec les dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective montrant un chariot élévateur à fourche portant un support de réservoir de carburant selon l'invention, avec des parties du chariot enlevées par souci de simplification; La figure 2 est une vue en perspective illustrant une plaque de base ayant un axe de pivotement à une extrémité latérale et un verrou à l'autre extrémité; La figure 3 est une vue en perspective montrant un bras basculant monté de façon pivotante sur l'axe de pivotement pour un mouvement de basculement le long d'un arc incliné; La figure 4 est une vue de côté du support de réservoir de carburant fixé à l'arrière du chariot élévateur à fourche, illustrant mieux l'angle d'inclinaison vers l'avant d'un axe de pivotement; La figure 5 est une vue par l'arrière du chariot élévateur à fourche portant le support de montage de carburant, montrant mieux l'angle d'inclinaison vers l'extérieur de l'axe de pivotement; La figure 6 montre le bras basculant déplacé de degrés à l'écart de la position de repos représentée sur 6 2756781 la figure 1 dans une position neutre dans laquelle le réservoir de carburant est à la hauteur la plus grande; La figure 7 représente le bras basculant basculé davantage par rapport à la position neutre dans une position à 75 , avec le capot ouvert pour l'entretien du moteur; La figure 8 illustre le bras basculant basculé de 215 degrés à l'écart de la position de repos dans une position de changement de réservoir dans laquelle le réservoir de carburant est orienté sensiblement verticalement le long du contrepoids; et La figure 9 est une représentation graphique reportant les forces de soulèvement en fonction de l'angle de basculement, avec la courbe des losanges représentant la force de soulèvement nécessaire dans le support de réservoir de carburant avec un bras basculant, et la courbe des triangles sans le bras basculant. Si l'on se réfère tout d'abord à la figure 1, il est à noter qu'un chariot élévateur à fourche alimenté avec du propane liquide typique y est représenté schématiquement avec des parties enlevées par souci d'illustration simplifiée. Comme cela est représenté, le chariot élévateur à fourche comprend entre autres choses un châssis de véhicule 12 et un capot 14 articulé sur le châssis de véhicule 12 de telle sorte qu'il peut être ouvert vers l'arrière afin de procurer un accès à un compartiment moteur au centre du châssis de véhicule 12. Le capot 14 est conçu de façon à porter un siège d'opérateur 16 sur le dessus de celui-ci qui peut être basculé vers l'arrière avec le capot 14 lorsque ce dernier est ouvert par l'opérateur. Un contrepoids 18 qui a un dessus globalement plat et des flancs opposés est monté à l'arrière du chassis de véhicule 12. Des barres d'arceau de sécurité 20 7 2756781 s'étendent vers le haut depuis le contrepoids 18 au niveau de bords latéraux opposés de celui-ci. Dans la forme de réalisation illustrée sur la figure 1, le support de réservoir de carburant 22 selon la présente invention comprend le contrepoids 18 au sens large et est prévu pour retenir de façon remplaçable un réservoir de carburant 24, par exemple un réservoir de propane liquide, entre les barres d'arceau de sécurité 20. Le support de réservoir de carburant 22 de l'invention comprend en outre une plaque de base 26 fixée sur le dessus du contrepoids 18 avec des moyens de fixation appropriés et un bras basculant de support de réservoir 28 supporté de façon basculante sur la plaque de base 26. Comme cela est exposé plus en détail ci-après, le support de réservoir de carburant 22 est d'une géométrie telle qu'il assiste l'opérateur en réduisant la force nécessaire pour soulever le réservoir de carburant 24 et en guidant le réservoir de carburant 24 pendant sensiblement tout le processus de soulèvement. De plus, le support de réservoir de carburant 22 peut être utilisé afin de permettre au réservoir de carburant 24 d'être basculé à l'écart du contrepoids 18 afin de procurer de l'espace pour que le siège pivote entre les barres d'arceau de sécurité 20 et au- dessus du contrepoids 18 lorsque le capot 14 est ouvert. Comme cela est mieux représenté sur la figure 2, la plaque de base 26 possède un trou débouchant 26a et une fente 26b à travers lesquels des vis 27 peuvent passer et être ensuite vissées sur le contrepoids 18 afin de maintenir la plaque de base 26 en place. Un axe de pivotement 30 dont l'axe est incliné à la fois vers l'avant et vers l'extérieur par rapport à un axe vertical dépasse vers le haut à une extrémité de la plaque de base 26. L'angle d'inclinaison vers l'avant a de l'axe de pivotement doit de préférence être d'environ 26 degrés comme cela 8 2756781 est clairement indiqué sur la figure 4, alors que l'angle d'inclinaison vers l'extérieur D doit de préférence être d'environ 25 degrés comme cela est représenté sur la figure 5. Un verrou 32 est fixé sur l'autre extrémité de la plaque de base 26 grâce à un support de verrou 34. Alors que la plaque de base 26 est nécessaire afin de rééquiper les chariots existants, c'est-à-dire pour fixer l'axe de pivotement 30 et le verrou 32 sur le contrepoids des chariots existants, il est envisagé que les nouveaux chariots éliminent cette nécessité en incorporant un axe de pivotement et un verrou dans leur contrepoids ou leur arceau de sécurité. Ceci signifie que la fixation de l'axe de pivotement 30 et du verrou 32 directement sur le contrepoids 18 sans plaque de base tombe dans la portée de l'invention. Si l'on passe à la figure 3, on peut noter que le bras basculant 28 est pourvu d'un berceau 36 dans lequel le réservoir de carburant 24 repose sur le côté. Le berceau 36 possède un ensemble de serrage 38 utilisé afin de serrer le réservoir de carburant 24 d'une manière remplaçable, un socle 40 permettant au réservoir de carburant 24 de reposer contre lui lorsque le réservoir de carburant 24 est initialement placé dans le berceau 36, et un axe de positionnement 42 venant en engagement avec un trou de positionnement (non représenté) du réservoir de carburant 24 afin de permettre au réservoir de carburant 24 d'être placé dans une position exacte du berceau 36. Une embase de pivot 46 ayant un trou borgne ou alésage 48 qui peut recevoir l'axe de pivotement 30 de la plaque de base 26 est fixée à une extrémité du berceau 36 par l'intermédiaire d'un élément de col 44. L'orientation de l'embase de pivot 46 par rapport au berceau 36 est telle que, lorsque le bras basculant 28 reste juste au-dessus du contrepoids 18, le plan du berceau 36 est parallèle au dessus plat du 9 2756781 contrepoids 18. Un doigt 50 qui peut engager de façon libérable le verrou 32 de la plaque de base 26 afin de retenir le bras basculant 28 et donc le réservoir de carburant 24 en place pendant le fonctionnement du chariot est fixé sur l'autre extrémité du bras basculant 28. Le mouvement de basculement du bras basculant 28 va être décrit plus en détail en se référant en particulier aux figures 6 à 9. Le bras basculant 28 peut être basculé autour de l'axe de pivotement incliné 30 à l'écart du dessus du contrepoids 18 vers le côté de celui-ci d'une manière telle que la trajectoire de déplacement du réservoir de carburant 24 peut décrire un arc incliné. Pendant le fonctionnement normal du chariot élévateur à fourche, le bras basculant 28 est maintenu dans une position de repos, comme cela est représenté sur la figure 1, dans laquelle le réservoir de carburant est maintenu au- dessus de et latéralement sur le contrepoids 18. Lorsque le bras basculant 28 est déverrouillé et entrainé en rotation vers la gauche à l'écart de la position de repos, il se déplace légèrement vers le haut au-dessus de l'arrière du contrepoids 18 dans une position neutre qui est environ 50 degrés à l'écart de la position de repos, comme cela est représenté sur la figure 6. Dans la position neutre, le bras basculant 28 et le réservoir de carburant 24 sont dans leur hauteur la plus grande, c'est-à-dire au sommet de l'arc incliné, et il n'y a pas de forces qui tendent à les déplacer vers la gauche ou vers la droite. Une rotation supplémentaire vers la gauche du bras basculant 28 l'amène à se déplacer légèrement vers le bas le long de l'arc incliné dans une position de blocage temporaire qui est à environ 75 degrés de la position de repos, comme cela est représenté sur la figure 7. Dans cette position, il y a de faibles forces qui tendent à déplacer le bras basculant 28 vers la gauche. En engageant 2756781 un cliquet (non représenté) en ce point, le bras basculant 28 peut être bloqué en place à une certaine distance du contrepoids 18. Ceci procure de la place afin de basculer le siège d'opérateur 16 au-dessus du contrepoids 18 lorsque le capot 14 est ouvert. Des cliquets additionnels ou d'autres moyens de blocage peuvent être incorporés dans le support de réservoir de carburant 22 afin de permettre au bras basculant 28 d'être bloqué dans une position arbitraire quelconque. Si cela est souhaité, le bras basculant 28 peut être bloqué dans la position neutre plutôt que la position de blocage temporaire. A la fin du mouvement de basculement vers le bas du bras basculant 28, il atteint une position de changements de réservoir qui est à environ 215 degrés de la position de repos, comme cela est représenté sur la figure 8. Avec le bras basculant 28 le long du contrepoids 18 dans cette position, le réservoir de carburant 24 est orienté pratiquement verticalement afin d'assister l'opérateur dans le chargement et le déchargement du réservoir de carburant 24 dans et hors du berceau 36 du bras basculant 28. Ceci est important du fait que, de manière typique, les réservoirs de carburant sont stockés verticalement et amenés vers le chariot élévateur à fourche en tirant ou en transportant les réservoirs avec des poignées qui se trouvent en haut de ceux-ci. L'orientation verticale signifie que, pour charger le réservoir de carburant 24, l'opérateur doit simplement soulever le réservoir 24 de 50 cm au-dessus du sol, le poser sur le socle 40 du berceau 36 et le basculer dans l'ensemble de serrage 38. L'ensemble de serrage 38 peut alors être serré et le tuyau d'alimentation (non représenté) conduisant jusqu'à un moteur est raccordé au réservoir de carburant 24 alors que ce dernier est facilement accessible. Lorsque le réservoir 24 est serré dans le berceau 36, le bras basculant 28 peut être basculé 11 2756781 vers le haut dans la position de repos au-dessus du contrepoids 18 et verrouillé en place. Comme cela a été totalement exposé ci-dessus, du fait que le bras basculant 28 dans le présent support de réservoir de carburant 22 est fixé de façon pivotante sur l'axe de pivotement 30 incliné, il peut être déplacé légèrement vers le haut au-dessus de l'arrière du contrepoids et ensuite vers le bas vers le côté du chariot élévateur à fourche le long d'un arc incliné qui commence dans la position de repos et se termine dans la position de changement de réservoir. Ceci procure un avantage mécanique essentiellement équivalent à un plan incliné, facilitant ainsi la tâche de chargement et de déchargement du réservoir de carburant 24. Bien que la géométrie exacte varie avec des chariots de tailles différentes, le bras basculant typique de l'invention aide à réduire d'approximativement la moitié ou plus la force de crête que ressent l'opérateur pendant le processus de soulèvement. La réduction des forces nécessaires pour soulever le réservoir de carburant 24 est illustrée graphiquement sur la figure 9 o la courbe des losanges représente la variation de force de soulèvement dans le support de réservoir de carburant de l'invention, la courbe des triangles montrant la force de soulèvement dans le support de réservoir de carburant conventionnel sans le bras. L'angle du bras basculant sur la figure 9 est mesuré depuis la position de repos à partir de laquelle le bras commence à basculer en direction de la position de changement de réservoir. 12 2756781 REVENDICATIONS 1. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche prévu pour maintenir en place un réservoir de carburant (24), caractérisé en ce qu'il comporte: un contrepoids (18); et un bras basculant (28) supportant de manière remplaçable le réservoir de carburant (24) et monté de façon pivotante sur le contrepoids (18) pour une rotation autour d'un axe de pivotement incliné (30) depuis le dessus du contrepoids (18) jusqu'au côté latéral de celui-ci. 2. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras basculant (28) a une position de repos dans laquelle le réservoir (24) est maintenu au- dessus de et latéralement sur le contrepoids (18) et une position de changement de réservoir dans laquelle le réservoir (24) se trouve le long du contrepoids (18). 3. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bras basculant (28) a en outre une position neutre dans laquelle le réservoir (24) reste à sa hauteur la plus grande. 4. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (30) est incliné à la fois vers l'avant suivant un premier angle 13 2756781 d'inclinaison (a) et vers l'extérieur suivant un deuxième angle d'inclinaison (P) par rapport à un axe vertical. 5. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 4, caractérisé en ce que le premier angle d'inclinaison (a) est d'environ 26 degrés et le deuxième angle d'inclinaison (1) est d'environ 25 degrés. 6. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une plaque de base (26) fixée sur et s'étendant latéralement sur le dessus du contrepoids (18), la plaque de base (26) ayant un axe de pivotement (30) dépassant vers le haut depuis une extrémité latérale de la plaque afin de supporter de façon pivotante le bras basculant (28), l'axe de pivotement (30) étant incliné à la fois vers l'avant suivant un premier angle d'inclinaison (a) et vers l'extérieur suivant un deuxième angle d'inclinaison (1) par rapport à un axe vertical. 7. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 6, caractérisé en ce que le premier angle d'inclinaison (a) est d'environ 26 degrés et le deuxième angle d'inclinaison ( ) est d'environ 25 degrés. 8. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 6, caractérisé en ce que le bras basculant (28) est pourvu d'un berceau (36) destiné à maintenir le réservoir de carburant (24) sur son côté et d'une embase de pivot (46) fixée sur un côté du berceau (36) et ayant un alésage (48) 14 2756781 destiné à recevoir l'axe de pivotement (30) de la plaque de base (26). 9. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 8, caractérisé en ce que le berceau (36) possède un axe de positionnement (42) prévu pour aider à placer le réservoir de carburant (24) dans une position prévue du berceau (36). 10. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens (32, ) destinés à verrouiller le bras basculant (28) dans la position de repos. 11. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comportent un verrou (32) fixé sur l'autre extrémité latérale de la plaque de base (26) et un doigt (50) fixé sur le bras basculant (28) pour engagement avec le verrou (32) lorsque le bras basculant (28) est dans la position de repos. 12. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche prévu pour maintenir en place un réservoir de carburant (24), caractérisé en ce qu'il comporte: un contrepoids (18); une plaque de base (26) fixée sur et s'étendant latéralement au- dessus du contrepoids (18), la plaque de base (26) ayant un axe de pivotement incliné (30) dépassant vers le haut depuis une extrémité latérale de la plaque; et 2756781 un bras basculant (28) supportant de manière remplaçable le réservoir de carburant (24) et monté de façon pivotante sur l'axe de pivotement (30) pour une rotation depuis le dessus du contrepoids (18) jusqu'au côté latéral de celui-ci le long d'un arc incliné. 13. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 12, caractérisé en ce que le bras basculant (28) a une position de repos dans laquelle le réservoir (24) est maintenu au- dessus de et latéralement sur le contrepoids (18) et une position de changement de réservoir dans laquelle le réservoir (24) se trouve le long du contrepoids (18). 14. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 13, caractérisé en ce que le bras basculant (28) a en outre une position neutre dans laquelle le réservoir (24) reste a sa hauteur la plus grande. 15. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (30) est incliné à la fois vers l'avant suivant un premier angle d'inclinaison (a) et vers l'extérieur suivant un deuxième angle d'inclinaison (f) par rapport à un axe vertical. 16. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 15, caractérisé en ce que le premier angle d'inclinaison (a) est d'environ 26 degrés et le deuxième angle d'inclinaison (f) est d'environ 25 degrés. 16 2756781 17. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 12, caractérisé en ce que le bras basculant (28) est pourvu d'un berceau (36) destiné à maintenir le réservoir de carburant (24) sur son côté et d'une embase de pivot (46) fixée sur un côté du berceau (36) et ayant un alésage (48) destiné à recevoir l'axe de pivotement (30) de la plaque de base (26). 18. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche prévu pour maintenir en place un réservoir de carburant (24), caractérisé en ce qu'il comporte: un contrepoids (18); une plaque de base (26) fixée sur et s'étendant latéralement au-dessus du contrepoids (18), la plaque de base (26) ayant un axe de pivotement incliné (30) dépassant vers le haut depuis une extrémité latérale de la plaque; et un bras basculant (28) supportant de manière remplaçable le réservoir de carburant (24) et monté de façon pivotante sur l'axe de pivotement (30) pour une rotation entre une position de repos dans laquelle le réservoir (24) est maintenu au-dessus de et latéralement sur le contrepoids (18), une position neutre dans laquelle le réservoir (24) reste à sa hauteur la plus grande et une position de changement de réservoir dans laquelle le réservoir (24) se trouve le long du contrepoids (18). 19. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 18, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (30) est incliné à la fois vers l'avant suivant un premier angle 17 2756781 d'inclinaison (a) et vers l'extérieur suivant un deuxième angle d'inclinaison (f) par rapport à un axe vertical. 20. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 19, caractérisé en ce que le premier angle d'inclinaison (c) est d'environ 26 degrés et le deuxième angle d'inclinaison (f) est d'environ 25 degrés.