Brevet FR2752244A1 — publié le 19980213

Produit pour construction soudée en alliage AlMgMn à tenue à la corrosion améliorée Domaine technique L'invention concerne le domaine des produits laminés ou filés, tels que tôles, bandes, tubes, barres, fils ou profilés, en alliage d'aluminium du type AlMgMn à Mg > 3 % en poids, destinés à des constructions soudées nécessitant, en plus d'une limite élastique élévée, d'une bonne resistance à la fatigue et d'une bonne tenacité, une bonne résistance à la corrosion pour des applications structurales, comme par exemple, les bateaux, les constructions offshore ou les véhicules industriels. Etat de la technique Il est bien connu que l'utilisation des alliages AIMg de la série 5000 selon la nomenclature de l'Alurninum Association à l'état écroui (état H selon NF EN 515), soit totalement écroui (état HI), soit partiellement adouci (état H2) ou stabilisé (état H3), permet d'obtenir de bonnes caractéristiques mécaniques et une bonne tenue à la corrosion. A titre d'exemple, les alliages 5083 et 5086 sont largement utilisés dans le domaine de la construction mécanique, soudée ou non, pour des applications qui exigent une tenue à la corrosion correcte. Toutefois, après soudage, la zone affectée thermiquement autour du joint de soudure se trouve à l'état recuit (état O), avec des caractéristiques mécaniques moindres, ce qui ne permet pas d'exploiter pleinement, dans des constructions soudées, les caractéristiques mécaniques du matériau. En effet, les organismes de certification et de contrôle recommandent généralement de ne tenir compte que des caractéristiques mécaniques à l'état O pour le dimensionnement d'une structure. Il est bien connu que l'utilisation d'alliages plus chargés en magnesium et en manganèse permet d'augmenter les caractéristiques mécaniques à l'état O. Toutefois, ceci se fait en général au détriment de la tenue à la corrosion et à la fatigue, et augmente la vitesse de propagation des fissures. C'est pour cette raison qu'il existe dans la norme NF EN 515 un état métallurgique spécifique (HI16) pour les alliages de la série 5000 contenant au moins 4 % de magnésium, auquel s'attachent des limites de caractéristiques mécaniques et une résistance à la corrosion exfoliante spécifiés. C'est encore pour cette raison que certains codes de conception de constructions mécaniques limitent l'usage des alliages de la série 5000 contenant plus de 4 % de magnésium dans un environnement corrosif si la température de la pièce en service risque de dépasser une température spécifiée entre 65 et 80 C. En effet, il est bien connu que ces alliages sont susceptibles d'une sensibilisation thermique à la corrosion, un effet cumulatif qui se manifeste par la précipitation intergranulaire de A13Mg2, diminuant ainsi la cohésion des grains. Il est lié au fait qu'à partir d'une teneur en magnésium supérieure à 3 %, une fraction significative du magnésium se trouve en solution sursaturée et peut précipiter lors du réchauffage du métal corroyé (voir: D. Altenpohl, " Aluminium und Aluminiumlegierungen ", Berlin / GOttingen 1965, pp. 654 et 675). Cet effet connu depuis longtemps apparaît comme inévitable et limite finalement, par l'intermédiaire de la teneur en magnésium, les caractéristiques mécaniques des produits corroyés en alliages AIMgMn pour construction mécanique et plus particulièrement pour construction mécanique soudée. On considère pour cette raison que les alliages de corroyage AIMg et AIMgMn avec une teneur en magnésium supérieure à 5,6 % ne présentent aucun intérêt (cf: Aluminiumtaschenbuch, 14ème édition, Disseldorf 1983, p. 44). Pour améliorer les caractéristiques mécaniques, les travaux de recherche se sont surtout concentrés sur deux aspects: la conduite de l'opération de soudage elle-même, afin d'améliorer les caractéristiques mécaniques du joint soudé, et en particulier sa résistance à la fatigue; et les traitements thermomécaniques, afin d'améliorer la tenue à la corrosion de la pièce. Toutefois, il existe une limite pratique à ces tentatives d'améliorer les alliages AIMgMn, car tout progrès dans ce domaine ne peut s'imposer dans la pratique industrielle qu'à la condition d'éviter des traitement thermomécaniques coûteux et complexes, et de conduire à une garmme de fabrication assurant une production fiable. Cette dernière condition signifie qu'une petite variation d'un paramètre de production, par exemple la température du métal en sortie du laminoir à chaud, ne doit pas engendrer une importante variation sur les propriétés du produit final. C'est ainsi que les demandes de brevet japonais JP 06-212373 et JP 0693365, concernant des alliages AlMgMn transformés selon des gammes complexes et difficiles à fiabiliser, ne répondent pas à l'objectif De même, la demande de brevet européen EP 0385257 (Sumitomo Light Metal Industries Ltd) revendique l'application d'une méthode de traitement thermomécanique complexe et peu fiable à un alliage contenant, entre autres, de 4.0 à 6.0 % de magnésium et de 0.1 à 1.0 % de manganèse. L'application visée n'est pas celle de la construction mécanique, mais celle du couvercle pour boites; les caractéristiques techniques (notamment la résistance à la corrosion par piqûres) de ce produit se comparent favorablement à celles des produits connus pour cette application, mais ne répondent pas aux exigences de la construction mécanique soudée. La demande de brevet allemand DE 2443443 (Siemens AG) revendique un composant de machine en alliage d'aluminium soudable, contenant, entre autres, 3.5 à 4.9 % de Mg et 0.5 à 1.5 % de Mn. Aucune information n'est donnée sur les caractéristiques mécaniques ou sur la résistance à la corrosion de ce produit. La demande de brevet européen EP 0507411 (Hoogovens Aluminium) décrit l'application d'une gamme de traitement thermomécanique complexe à un alliage AIMgMn contenant, entre autres, 0.8 à 5.6 % de Mg, jusqu'à 1 % de Mn et certains autres éléments tels que Fe, Ni, Co, Cu, Cr et Zn. Le produit ainsi obtenu est caractérisé par une bonne aptitude à la mise en forme, notamment un bon allongement à la rupture, et l'absence de lignes de Liders. Il ne répond pas aux besoins de construction soudée résistant à la corrosion. Le brevet européen EP 0015799 (Ateliers et Chantiers de Bretagne) divulgue un alliage soudable contenant entre autres 3.5 à 4.5 % de magnésium et 0.2 à 0.7 % de manganèse pour la fabrication de tubes pour application cryogénique. Cette application ne pose pas le problème de la sensibilisation thermique à la corrosion, et le document ne mentionne ni les caractéristiques mécaniques ni les autres propriétés d'usage du produit. Le brevet américain US 4043840 (Swiss Aluminium Ltd) décrit un alliage AIMg sans manganèse, contenant entre autres 2.0 à 6.0 % de magnésium et 0.03 à 0.20 % de vanadium Le vanadium diminue la conductivité électrique intrinsèque du métal et augmente la résistance de contact de la tôle, la rendant ainsi particulièrement apte au soudage par points. Le produit est destiné aux renforts de carosserie d'automobiles; les caractéristiques pertinentes pour application structurale ne sont pas décrites. Finalement, le brevet américain US 3502448 (Aluminum Company of America) décrit un alliage contenant, entre autres, 4 à 5.5 % de magnésium, 0.2 à 0.7 % de manganèse, qui conduit, moyennant un laminage à froid, à des tôles et bandes minces aptes à la fabrication de couvercles de boite boisson, à condition que la relation entre les teneurs en Mg et Mn soit conforme à une certaine relation algébrique. Ce brevet ne concerne pas non plus le domaine de la construction mécanique soudée. Récemment, la demanderesse, dans deux demandes de brevet français, a présenté une nouvelle approche à l'amélioration des produits AIMgMn pour applications structurales, basée sur le développement de nouvelles compositions de l'alliage. La demande de brevet français 95-12065 concerne une composition particulière d'alliage, enregistrée ultérieurement à l'Aluminum Association sous la désignation 5383, contenant entre autres de 3 à 5 % de magnésium et de 0.5 à 1 % de manganèse, dans laquelle la somme des teneurs (en % en poids) Mn + 2Zn est > 0,75. Cette composition permet d'obtenir des produits laminés ou filés présentant une résistance à la fatigue significativement meilleure et une vitesse de propagation de fissure significativement plus petite que les produits connus déstinés à la même application. Toutefois, la demande de brevet citée ne donne aucune indication sur la résistance à la corrosion du produit. L'alliage a été présenté dans une communication intitulée " New Aluminium Products for High-Speed Light Crafts " de G.M. RAYNAUD au Second International Forum on Aluminium Ships à Melbourne les 22-23 novembre 1995. La demande de brevet français 95-12466 revendique une composition très étroite, à l'intérieur des fourchettes de composition des alliages 5083 et 5086, contenant entre autres 4.3 à 4.8 % de magnésium et moins de 0.5 % de manganèse, permettant d'obtenir de bonnes caracéristiques lors de grandes déformations. Cette demande ne mentionne pas non plus la tenue à la corrosion. Le problème auquel essaye de répondre la présente invention est donc de proposer des produits laminés, filés ou étirés en alliage AIMgMn ayant, après soudage, une tenue à la corrosion améliorée et une meilleure résistance à l'effet sensibilisant d'une exposition à la température, tout en gardant de bonnes caractéristiques mécaniques après soudage, une bonne tenue à la fatigue et pouvant être élaborés au moindre coût. Objet de l'invention La demanderesse a trouvé que les alliages AIMgMn peuvent être rendus plus résistants à l'effet sensibilisant d'une exposition à la température lorsqu'ils présentent une microstructure particulière et bien définie, qui résulte d'un ensemble de paramètres du procédé de fabrication. L'invention a ainsi pour objet un produit en alliage AIMgMn pour construction mécanique soudée de composition (% en poids): 3,0 compris entre 150 et 2000 par mm2, et, de préférence, entre 300 et 1500 par mm2. Description de l'invention La demanderesse a trouvé de manière surprenante que pour l'obtention des propriétés visées, la microstructure a une influence prépondérante. Plus particulièrement, dans le domaine de forte teneur en magnésium, c'està-dire au-dessus de 5% environ, la sensibilité thermique du matériau à la corrosion se trouve considérablement réduite. Cette meilleure résistance à la corrosion permet d'incorporer davantage de magnésium pour atteindre des caractéristiques mécaniques équivalentes à celles des alliages AlMgMn connus mais inaptes à l'usage en milieu corrosif De façon plus précise, il existe quatre types de phases qui influent sur les propriétés visées: les phases eutectiques Mg2Si, les phases eutectiques AIFeMnSi, les phases eutectiques A16(Mn,Fe) et AlFeCr, et les dispersoïdes au manganèse, de taille nettement sous-micronique, qui se trouvent dans le grain. La microstructure particulière selon l'invention est caractérisée par une distribution nouvelle en taille et quantité de ces phases connues. Cette microstructure a été caractérisée de la manière suivante, bien connue en micrographie. On prépare une coupe polie du métal et on l'observe par microscopie optique ou microscopie électronique à balayage. La microscopie optique permet aisément d'identifier les phases Mg2Si par rapport aux autres phases présentes. La microscopie électronique à balayage se prête mieux à la caractérisation des phases de taille inférieure à 0,5 um; en utilisant le mode électrons rétrodiffusés, elle permet également de distinguer les phases Mg2Si. Pour déterminer la taille des particules, on évalue, par analyse numérique des micrographies, leur aire A à partir de laquelle on calcule le paramètre de taille d selon la formule d = /4A/c. C'est ce paramètre qu'on désignera par la suite par taille des particules. Il est bien connu que les phases Mg2Si contiennent la plus grande partie du silicium présent dans ces alliages, et que ces phases sont, en particulier dans les alliages dépassant 3 à 4 % de Mg, pratiquement insolubles (voir L.F. Mondolfo, " Aluminium Alloys, Structure and Properties ", London 1976, p. 807). Par conséquent, leur nombre et leur taille sont déterminés lors de la coulée et n'évoluent pratiquement pas au cours du traitement thermomécanique du produit, à condition que l'on n'atteigne pas la température de fusion (brulûre) de ces phases qui constituent l'eutectique le plus fusible. La teneur en silicium correspond au niveau d'impureté du métal de base. La demanderesse a trouvé que l'augmentation du nombre de petites particules Mg2Si (taiUlle de 0,5 à 5 lim) entraîne une amélioration inattendue de la tenue à la corrosion, aussi bien des structures soudées que des tôles brutes. Cet effet est particulièrement marqué lorsque le nombre de particules Mg2Si est compris entre 150 et 2000 phases / mm2 et, de préférence, entre 300 et 1500 par mm2. Au-dessus de 2000 particules par mm2, on n'observe pas d'effet supplémentaire sur la tenue à la corrosion; dans certains cas, on observe même une baisse de la limite élastique après soudage. Par ailleurs, elle a trouvé qu'en diminuant la taille des particules Mg2Si, on améliore la tenue à la fatigue des joints soudés. Ainsi, le nombre des " grosses " particules (de taille > 5 gm) ne doit représenter qu'une part réduite de l'ensemble des particules (de taille > 0,5 ugm), typiquement moins de 25%, et, de préférence, moins de 20%. Enfin, la fraction surfacique des particules Mg2Si, mesurée également par analyse d'image à partir de microscopie optique, doit être inférieure à 1%, et, de préférence, à 0,8%. Il est bien connu que les phases eutectiques AIFeMnSi, A16(Mn,Fe) et AIFeCr (de taille > 0,5 ugm) contiennent une partie du Mn, Si et Cr présent dans l'alliage et ne participent pas au durcissement de l'alliage ni à sa tenue à la corrosion. Elles piègent une partie du Mn, du Cr et du Si. Il est connu que ces phases sont insolubles et leurs taille, nombre et morphologie sont déterminés lors de la coulée. La demanderesse a trouvé qu'en diminuant la taille et le nombre de ces phases, on améliore la tenue à la fatigue et les caractéristiques mécaniques du métal. Le nombre des particules de ce type de taille > 0,5 Rm, doit être inférieur à 5000 par mm2, et, de préférence, à 2500 par mm2. La fraction surfacique des particules de taille > 0,5 im doit être 0, 5 in. De plus, une diminution de la fraction volumique de ces phases eutectiques entraîne une amélioration de la tenue à la corrosion. Il est bien connu que les dispersoïdes (AI, Mn, Fe, Cu) de taille inférieure à 0,2 lim améliorent les caractéristiques mécaniques du produit, et en particulier la limite élastique du joint soudé. La demanderesse a observé un fort effet de la fraction de dispersoides sur la tenue à la corrosion: l'effet sensibilisant d'une exposition à la température est fortement reduit quand la fraction surfacique de dispersoïdes dépasse 0,5 %, et préférentiellement 1%. L'invention peut s'appliquer à un domaine de composition assez vaste, et les limites de composition retenues s'expliquent de la façon suivante: Il est bien connu que le magnésium assure une bonne résistance mécanique. Au- dessous de 3.5 %, et plus particulièrement au-dessous de 3.0 %, l'alliage ne connait en général pas de problème de corrosion et la présente invention ne présente que peu d'intérêt. Au-dessus de 6.5 %, le problème de la sensibilisation thermique à la corrosion devient tellement fort que même la mise en oeuvre de la présente invention ne permet plus d'obtenir des produits utilisables en milieu corrosif Le manganèse améliore la résistance à la traction et diminue la tendance du métal à recristalliser, ce qui est connu de l'homme du métier. Au- dessous de 0.2 %, la présente invention est sans intérêt industriel car la résistance à la traction est trop faible. Au-delà de 1 %, l'allongement à rupture, la tenacité et la résistance à la fatigue deviennent trop faibles pour les applications visées. Le zinc, en présence du manganèse, améliore la résistance à la rupture, mais au-delà de 0.5 %, on observe des problèmes au soudage. Il a été trouvé que la présence de 0.2 à 0.3 % de zinc pemet d'augmenter la teneur en magnésium sans augmenter la sensibilité thermique du matériau à la corrosion exfoliante. Le cuivre et le chrome ont également un effet favorable à la limite élastique, mais la teneur en chrome doit impérativement être limitée à 0. 15 % pour conserver une bonne résistance à la fatigue. La teneur en cuivre est strictement limitée à 0.25 % et ne devrait de façon préférentielle pas dépasser 0.18 % pour éviter l'apparition de piqûres de corrosion en milieu corrosif La teneur en fer n'a pas beaucoup d'influence dans le cadre de la présente invention; elle devrait être inférieure à 0.8 % pour éviter la formation de phases primaires lors de la coulée, alors que pour les hautes teneurs en manganèse, il est préférable qu'elle ne dépasse pas 0,4%. La teneur en silicium doit être suffisante pour assurer la formation de phases au silicium telles que Mg2Si, et au minimum 0.05 %, mais ne doit pas dépasser 0,6%. La demanderesse n'a pas pu constater une influence notable des autres impuretés limitées par les normes existantes à 0,05% par élément, leur somme ne dépassant pas 0.15%. Un autre objet de l'invention concerne la fabrication de produits ayant la microstructure décrite précédemment sous forme de bandes larges laminées à chaud, de largeur supérieure à 2500 min, préférentiellement de largeur supérieure à 3300 mm. Une telle largeur implique que l'on renonce au laminage à froid, car les laminoirs à froid ne sont pas conçus pour permettre le laminage à une telle largeur. Ceci veut dire qu'on obtient la bande ou la tôle présentant l'ensemble des caractéristiques décrites directement par laminage à chaud, ce qui est possible avec l'invention. L'utilisation des produits ainsi obtenus pour la construction mécanique, soudée de préférence, comme par exemple la construction navale, la construction offshore ou la construction de véhicules industriels, constitue un autre objet de la présente invention. Les produits selon l'invention présentent une limite élastique après sondage élevée, qui dépend bien sûr de la teneur en Mg, et qui est supérieure (en MPa) à 40 + 20 x %Mg. La résistance à la fatigue après soudage, mesurée en flexion plane avec R = 0,1, est supérieure à 140 MPa à 107 cycles. La déformation à la découpe des tôles, mesurée à l'état H22 après planage et traction, est inférieure à 3 mm; sans traction, c'est à dire uniquement après planage, elle est inférieure à 5 mm Exemples On a élaboré par coulée semi-continue verticale des plaques de taille industrielle en 4 alliages de composition indiquée au tableau 1. Tableau 1 n Mg Si Fe Mn Cr 1 5,2 0,10 0,18 0,80 0,12 2 4,4 0,15 0,25 0,50 0,10 3 4,0 0,20 0,27 0,30 0,05 4 4,7 0,04 0,12 j 0,60 0,10 Les paramètres de coulée pour 10 exemples sont indiqués au tableau 2 Tableau 2 ex. Température de coulée Vitesse de coulée en Affinage utiliséen kg/t en C mm/mn d'affinant AT5B 1 695 50 1 2 685 42 1.5 3 675 30 2 4 695 50 1 685 42 1.5 6 675 30 2 7 695 50 1 8 685 42 1.5 9 675 30 2 695 50 1 L'homogénéisation des plaques a été effectuée comme suit: Pour les exemples 1, 2, 4, 5, 7, 8 et 10: * Montée avec une vitesse de 30 C / h jusqu'à 440 C, * Maintien pendant 5 h à 440 C, Montée à une vitesse de 20 C /h jusqu'à 510 C, * Maintien pendant 2 h à 510 C * descente à une vitesse de 20 C / h jusqu'à 490 C, * puis laminage à chaud. Pour les exemples 3, 6 et 9: * Montée avec une vitesse de 30 C / h jusqu'à 535 C, * Maintien pendant 12 h à 535 C, * descente à une vitesse de 20 C / h jusqu'à 490 C, puis laminage à chaud. Les exemples 1 et 2, conformes à l'invention, et l'exemple 3 (résultant en une microstructure hors invention) correspondent à la composition 1. Les exemples 4 et 5, conformes à l'invention, et l'exemple 6 (résultant en une microstructure hors invention) correspondent à la composition 2. Les exemples 7 et 8, conformes à l'invention, et l'exemple 9 (résultant en une microstructure hors invention) correspondent à la composition 3. L' exemple 10 (résultant en une microstructure hors invention) correspond à la composition 4 qui se situe en dehors du champ de l'invention. Après un réchauffage pendant 20 h à une température supérieure à 500 C, les plaques ont été laminées à chaud jusqu'à une épaisseur finale de 14 mm_ Les échantillons de tôles laminées ont été caractérisés par des techniques connues de l'homme du métier. On a mesuré sur ces tôles la résistance à la rupture R. et la limite élastique Ro,2. Ces mesures permettent d'évaluer globalement un premier aspect de l'aptitude du produit à l'usage prévu, la présente invention ne portant toutefois pas sur une amélioration des caractéristiques mécaniques statiques. Selon la méthode exposée plus haut, on a mesuré, par analyse d'images, le nombre, la fraction surfacique et la répartition de la taille de précipités eutectiques Mg2Si et AlFeMnSi. Pour la caractérisation après soudage, des échantillons ont été préparés par une société de chantier naval par soudage MIG bout à bout continu automatique, avec un chanfrein symétrique de pente 45 o par rapport à la verticale sur une épaisseur de 6 mm, avec fil d'apport en alliage 5183. Le soudage a été réalisé parallèle au sens du laminage. La résistance à la corrosion a été mesurée par perte de poids après immersion et par mesure de la profondeur de corrosion intergranulaire. L'immersion a été effectuée dans le bain " inter acide " décrit dans le Journal Officiel de la Communauté Eropéenne du 13 septembre 1974 (n C 10484). Il s'agit d'une immersion pendant 24 heures dans un bain composé de NaCl (30 g/l), HCI (5 g/l) et d'eau distillée, à une température de 23 C - 0.5 C, le volume de liquide étant supérieur à 10 ml par cm2 de surface d'échantillon. Avant l'immersion, les échantillons ont été soumis à une sensibilisation thermique par chauffage à 100 C pendant une durée variable entre 1 et jours. La déformation à la découpe a été mésurée de la façon suivante: A partir d'une tôle de largeur de 2000 mm et de longueur de 2500 mm à l'état H122, on découpe par sciage au milieu parallèle à sa longueur, une bande de largeur 130 mm. Cette bande est posée sur un marbre, et on mesure la déformation des extrémités relevées exprimée par l'écart entre le bord de la bande et la surface du marbre. Le tableau 3 indique la microstructure observée, et le tableau 4 rassemble les résultats des autres caractérisations effectuées. Tableau 3 ex. nombre % phases fraction nb.part. % part. fr. surf. fr. surf. phases Mg2Si de surfac. AlFeMn AlFeMn AlFeMn dispersoï Mg2Si de taille> 5 Mg2Si CrSi CrSi CrSi -des 0.5-5 ilm gm % 0.5-5 pm 0.5-5 gm % % 1 416 16 0.24 1510 18 1.8 1.6 2 222 21 0.21 2088 20 2.3 1.4 3 140 28 0.19 2800 32 2.8 1.0 4 812 14 0.53 1422 15 1.7 1.0 548 20 0.46 1950 17 2.3 0.9 6 152 30 0.40 2002 28 2.5 0.5 7 1024 10 0.76 859 15 0.8 0.7 8 408 18 0.68 1035 18 1.0 0.6 9 160 38 0.62 1264 22 1.2 0.2 145 10 0.09 1390 17 1.8 1.2 Tableau 4 ex. Profondeur de Profondeur de Limite élastique du piqûration après une piqûration après une joint soudé sensibilisation delO sensibilisation de 40 MPa jours à 120 C jours à 120 C 1 135 250 155 2 170 280 152 3 400 650 145 4 110 200 137 160 240 135 6 320 540 130 7 80 150 125 8 150 220 120 9 280 450 118 400 680 145 On constate que les exemples 1, 2, 4, 5, 7 et 8 se distinguent par une profondeur de piqûration particulièrement faible par rapport aux exemples 3, 6 et 9 correspondant à l'art antérieur, et par rapport et à l'exemple 10, qui, lui, donne le mauvais résultat que l'on attend pour un alliage AlMgMn à forte teneur en magnésium élaboré selon l'art antérieur. La limite élastique du joint soudé est très bonne pour les exemples 1, 2, 3 et 10, et asez bonne pour les exemples 7, 8 et 9, moins riches en magnésium Toutefois, l'exemple 10 est inutilisable à cause de sa faible résistance à la corrosion. En revanche, la très bonne résistance de la tôle de l'exemple 7 peut lui permettre des applications en construction soudée destinée à un environnement très corrosif et constitue une amélioration par rapport à l'art antérieur représenté par l'exemple 9. D'une façon surprenante, le meilleur compromis entre la limite élastique du joint soudé et la résistance à la corrosion est obtenu pour la composition 1, la plus riche en magnésium, à condition que la microstructure spécifique soit obtenue (exemples 1 et 2). Même pour la composition 2, correspondant à l'alliage 5083 traditionnellement employé dans ce domaine, on note une amélioration notable de la tenue à la corrosion associée à la microstructure spécifique (exemples 4 et 5). Pour quelques échantillons, la déformation à la découpe de tôles à l'état 1122 (désignation selon EN 515) a été évaluée. Tableau 5 ex. Déformation à la découpe Déformation à la découpe après planage sur rouleau, après planage sur rouleau en mm et traction,en mm 6 5.0 3.0 4 1.5 0.5 2,5 1,0 Revendications 1) Produit en alliage d'aluminium AIMgMn pour construction mécanique soudée de composition (% en poids): 3,0 et 1500 par mm2. 2) Produit selon revendication 1, caractérisé en ce que le nombre de particules Mg2Si de taille supérieure à 5 jum est inférieur à 25%, et préférentiellement inférieur à 20%, du nombre de l'ensemble des particules Mg2Si de taille supérieure à 0,5 jim. 3) Produit selon revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la fraction surfacique des particules Mg2Si est 4) Produit selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le nombre des particules AIFeMnSi, A16(Mn,Fe) et AlFeCr de taille supérieure à 0,5 gm est inférieur à 5000 par mm2, et préférentiellement inférieur à 2500 par mm2. ) Produit selon revendication 4, caractérisé en ce que la fraction surfacique des phases AIFeMnSi, Al6(Mn,Fe) et AIFeCr de taille supérieure à 0,5 gm est inférieure à 3 % et préférentiellement inférieure à 2,5 %. 6) Produit selon revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le nombre par mm2 des phases AIFeMnSi, A16(Mn,Fe) et AlFeCr de taille supérieure à 5 gum représente moins de 25 % et préférentiellement moins de 20 % de l'ensemble des phases de taille supérieure à 0,5 um. 7) Produit selon l'une des revedication 1 à 6, caractérisé en ce que la fraction surfacique des dispersoïdes de taille inférieure à 0,2 gm est supérieure à 0,5 %, et préférentiellement supérieure à 1,0 % 8) Bande laminée à chaud en alliage d'aluminium AI - Mg - Mn de composition 3, 0 300 et 1500 par mm2. 9) Utilisation d'un produit selon l'une des revendications 1 à 8 dans la construction navale. ) Utilisation d'un produit selon l'une des revendications 1 à 8 pour la construction de véhicules industriels.