Brevet FR2751458A1 — publié le 19980123

La présente invention concerne un dispositif d'indication de la défaillance d'un système embarqué à bord d'un véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique, des dispositifs d'indication de ce type, qui sont utilisés pour assurer l'indication de la défaillance d'un système électronique par exemple, embarqué à bord d'un véhicule automobile, à un opérateur ou un utilisateur quelconque du véhicule. Ces dispositifs comprennent de façon générale des moyens d'analyse du fonctionnement du système, raccordés à des moyens d'indication d'une défaillance de celuici, par des moyens de transmission d'un signal de commande du fonctionnement de ceux-ci. Dans l'état de la technique, les systèmes électroniques embarqués à bord des véhicules automobiles comprennent par exemple une unité de traitement de données adaptée pour surveiller leur fonctionnement et pour émettre, par exemple par l'intermédiaire d'une ligne de transmission d'un signal de commande, un ordre d'allumage d'un témoin lumineux, par exemple implanté sur le tableau de bord du véhicule, afin d'attirer l'attention de l'utilisateur ou de l'opérateur sur une défaillance quelconque d'un système sous surveillance. D'une manière générale, ce signal de commande est un signal dit actif, permettant de faire passer le témoin lumineux d'un état de repos dans lequel celui-ci n'est pas alimenté, à un état de marche dans lequel celuici est mis sous tension, pour provoquer son allumage et donc l'indication du défaut de fonctionnement du système correspondant. On conçoit cependant que cette structure présente un certain nombre d'inconvénients, car un dysfonctionnement quelconque du système dont il y a lieu de surveiller le fonctionnement, peut ne pas se traduire par l'allumage du témoin lumineux correspondant, par exemple lorsque les moyens de transmission du signal de commande sont coupés ou défaillants pour une raison ou une autre ou lorsque les moyens d'analyse du fonctionnement du système sont également défaillants pour une raison ou une autre. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'indication de la défaillance d'un système embarqué à bord d'un véhicule automobile, du type comportant des moyens d'analyse du fonctionnement du système, raccordés à des moyens d'indication d'une défaillance de celui-ci par des moyens de transmission d'un signal de commande du fonctionnement de ceux-ci, caractérisé en ce que le signal de commande est un signal de type chien de garde d'inhibition du fonctionnement des moyens d'indication de défaillance et en ce que ces moyens d'indication de défaillance sont associés à des moyens d'analyse du signal présent sur les moyens de transmission de signal, pour inhiber leur fonctionnement en cas de présence du signal de chien de garde et valider leur fonctionnement en cas d'absence de celui-ci. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexes, sur lesquels - la Fig.l représente un schéma synoptique illustrant la structure et le fonctionnement d'un dispositif d'indication de défaillance de l'état de la technique; - la Fig.2 représente un schéma synoptique illustrant la structure et le fonctionnement d'un dispositif d'indication de défaillance selon l'invention; et - les Figs. 3 et 4 représentent deux exemples de réalisation d'un signal de chien de garde pouvant être utilisé dans un tel dispositif. On reconnaît en effet sur la figure 1, un dispositif classique d'indication de la défaillance d'un système embarqué à bord d'un véhicule automobile, du type comportant des moyens 1 d'analyse du fonctionnement de ce système, comprenant par exemple toute unité de traitement de données appropriée, raccordés à des moyens d'indication d'une défaillance de celui-ci, constitués par exemple par un témoin lumineux désigné par la référence générale 2 sur cette figure 1, par des moyens de transmission d'un signal de commande du fonctionnement de ceux-ci, ces moyens étant désignés par la référence générale 3 sur cette figure. Ces moyens comprennent par exemple une ligne de transmission d'un signal de commande permettant de piloter le fonctionnement d'un commutateur électronique quelconque, par exemple 4, d'alimentation et donc d'allumage du témoin lumineux 2, qui est disposé par exemple sur le tableau de bord du véhicule. On conçoit que lorsque les moyens 1 d'analyse du fonctionnement du système détectent une défaillance de celui-ci, ils pilotent la fermeture du commutateur 4 pour assurer l'allumage du témoin lumineux 2 afin d'indiquer par exemple à un utilisateur ou à un opérateur quelconque, la défaillance du système. Cependant, cette structure présente un certain nombre d'inconvénients, car il peut arriver que les moyens d'analyse 1 et/ou les moyens de transmission 3 du signal de commande soient également défectueux, ce qui empêche la commande du témoin lumineux 2, alors que le système dont il y a lieu d'analyser le fonctionnement peut également être défectueux. Pour résoudre ces problèmes et selon l'invention, le signal de commande émis par les moyens d'analyse du fonctionnement du système, se présente sous la forme d'un signal de type chien de garde d'inhibition du fonctionnement des moyens d'indication de défaillance et ces moyens d'indication de défaillance sont associés à des moyens d'analyse du signal présent sur les moyens de transmission de signal, pour inhiber leur fonctionnement en cas de présence du signal de chien de garde et valider leur fonctionnement en cas d'absence de celui-ci. Un exemple de réalisation d'une structure permettant de mettre en oeuvre ces différents moyens, est illustré sur la figure 2, sur laquelle on reconnaît un dispositif d'indication de défaillance d'un système, qui comporte des moyens 5 d'analyse du fonctionnement du système, ces moyens étant raccordés à des moyens d'indication d'une défaillance de celui-ci, désignés par la référence générale 6, par des moyens de transmission 7 d'un signal de commande de ceux-ci. Comme cela a été indiqué précédemment, ce signal est un signal de type chien de garde permettant d'inhiber le fonctionnement des moyens d'indication de défaillance 6 et ces moyens d'indication de défaillance 6 sont associés à des moyens 8 d'analyse du signal présent sur les moyens de transmission de signal 7, pour inhiber le fonctionnement de ceux-ci en cas de présence du signal de chien de garde sur les moyens de transmission 7 et valider leur fonctionnement en cas d'absence de celui-ci, par exemple au bout d'une période de temps déterminée. Les moyens d'analyse peuvent présenter n'importe quelle structure appropriée de détection et de reconnaissance du signal de chien de garde et sont reliés à une source d'alimentation par exemple à travers une résistance. Comme cela est illustré, les moyens d'indication de défaillance peuvent également comporter un témoin lumineux ou tout autre type de moyens d'alarme visuelle. Bien entendu, des moyens d'alarme sonore peuvent également être envisagés. On conçoit alors que dans ce dispositif, l'inhibition du fonctionnement des moyens d'indication de défaillance est pilotée par les moyens d'analyse 8, lorsque ceux-ci détectent la présence du signal de chien de garde sur les moyens de transmission de signal 7. Ceci permet alors de fiabiliser le fonctionnement de cet ensemble, dans la mesure où en cas de défaillance des moyens 5 d'analyse du fonctionnement du système ou des moyens de transmission 7 de signal, le signal de chien de garde ne sera pas transmis vers les moyens d'analyse 8 associés aux moyens d'indication 6, de sorte que ceux-ci valideront le fonctionnement des moyens d'indication permettant d'attirer l'attention d'un utilisateur par exemple sur une défaillance de l'un des organes de cette chaine de transmission de données. Le signal de chien de garde peut présenter différentes formes appropriées et celui-ci peut par exemple se présenter sous la forme d'un signal périodique, comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, ce signal étant par exemple un signal carré, comme cela est illustré sur la figure 3, ou un signal présentant un rapport cyclique faible, comme cela est illustré sur la figure 4. Bien entendu, différentes formes de signal peuvent être envisagées pourvu que celui-ci puisse être détecté par les moyens d'analyse associés aux moyens d'indication de défaillance. La fréquence d'un tel signal peut par exemple être d'environ 10 Hz. On conçoit alors qu'un tel dispositif permet de valider le fonctionnement des moyens d'indication de défaillance lorsque les moyens de transmission de signal sont en circuit ouvert, en court-circuit à la masse, en court-circuit au plus de la tension d'alimentation de l'ensemble, lorsque les moyens 5 d'analyse du fonctionnement du système ne sont pas alimentés ou lorsque ceux-ci sont alimentés, mais non opérationnels, ce qui permet de fiabiliser le fonctionnement de ce dispositif. De plus, un tel signal de chien de garde possède l'avantage de permettre une compatibilité avec un tableau de bord de véhicule ne comportant pas de moyens d'indication actifs tels que décrits, dans la mesure où ceux-ci n'ont pas le temps de fonctionner c'est-à-dire par exemple de s'allumer avec un tel signal de chien de garde. Il va de soi bien entendu que les moyens d'analyse 8 associés aux moyens d'indication de défaillance 6, peuvent être programmés par exemple par apprentissage pour être compatibles avec des structures de circuits électroniques existants ou à monter sur les véhicules, ceux-ci pouvant par exemple être optionnels sur certains véhicules. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'indication de la défaillance d'un système embarqué à bord d'un véhicule automobile, du type comportant des moyens (5) d'analyse du fonctionnement du système, raccordés à des moyens (6) d'indication d'une défaillance de celui-ci par des moyens (7) de transmission d'un signal de commande du fonctionnement de ceux-ci, caractérisé en ce que le signal de commande est un signal de type chien de garde d'inhibition du fonctionnement des moyens d'indication (6) de défaillance et en ce que ces moyens d'indication (6) de défaillance sont associés à des moyens (8) d'analyse du signal présent sur les moyens de transmission de signal (7), pour inhiber leur fonctionnement en cas de présence du signal de chien de garde et valider leur fonctionnement en cas d'absence de celui-ci. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'indication (6) comprennent des moyens d'alarme sonore et/ou visuelle. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le signal de type chien de garde est un signal périodique. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le signal de type chien de garde est un signal carré. 5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le signal de type chien de garde présente un rapport cyclique faible. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3, 4 ou 5, caractérisé en ce que la fréquence du signal de type chien de garde est d'environ 10 Hz.