Brevet FR2753475A1 — publié le 19980320

L'invention concerne un agencement d'un verrou pour une serrure de véhicule automobile, notamment pour une serrure d'une portière de véhicule. L'invention concerne plus particulièrement un agencement pour un verrou du type comportant un stator de verrou fixé sur le véhicule et dont une embase est accessible depuis l'extérieur pour permettre l'introduction d'une clé dans le verrou à travers une ouverture ou fente qui débouche dans l'embase, et du type comportant un capuchon de protection du verrou qui est monté mobile par rapport à l'embase entre une position ouverte donnant accès à la fente d'introduction de la clé et une position fermée dans laquelle le capuchon s'étend en regard de la fente. La présente invention a pour objet de proposer un perfectionnement à un tel agencement d'un verrou comportant un capuchon de protection de la fente d'introduction de la clé qui permet notamment une manipulation aisée du capuchon entre ses positions ouverte et fermée et qui permet d'intégrer esthétiquement le capuchon de manière plus aisée au dessin de la poignée d'ouverture de la serrure à laquelle un tel verrou est associé et plus particulièrement au levier de préhension de ladite poignée. Dans ce but, I'invention propose un agencement du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que le capuchon est monté coulissant sur l'embase, selon une direction perpendiculaire à la direction d'introduction de la clé, entre les positions ouverte et fermée du capuchon. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le capuchon est monté coulissant suivant une direction correspondant à l'axe longitudinal du levier de préhension - le capuchon est rappelé élastiquement vers sa position fermée - le capuchon est rappelé élastiquement vers sa position ouverte - I'agencement comporte un ressort bistable de rappel qui est interposé entre le capuchon et l'embase - le capuchon est réalisé en forme d'une coiffe dont deux bords longitudinaux en vis-à-vis comportent des ergots de guidage qui sont reçus en coulissement dans des rainures correspondantes de l'embase du verrou - la coiffe est délimitée transversalement par un bord qui, en position fermée du capuchon, est en appui élastique contre une surface en vis-à-vis d'une poignée associée au verrou - I'un des ergots comporte une échancrure délimitée par deux bords transversaux destinés à coopérer avec une goupille pour constituer des moyens de butée délimitant les positions ouverte et fermée du capuchon - L'embase du stator constitue la partie fixe d'une poignée articulée de commande de la serrure. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue latérale en élévation d'une poignée de commande de l'ouverture d'une portière de véhicule automobile qui comporte une embase formant stator d'un verrou pour un agencement réalisé conformément aux enseignements de l'invention, le capuchon étant illustré en position fermée - la figure 2 est une vue de dessus selon la flèche F2 de la figure 1; - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 1 sur laquelle le capuchon est illustré en position ouverte et sur laquelle une clé est introduite dans le verrou - la figure 4 est une vue en perspective de la poignée illustrée aux figures 1 à 3 sur laquelle le capuchon est illustré en position éclatée ; et - la figure 5 est une vue de détail en perspective du capuchon selon la flèche F5 de la figure 4. On a représenté sur les figures une poignée 10 servant notamment à la commande de l'ouverture d'une portière de véhicule automobile. La poignée 10 permet d'une part d'agir sur le mécanisme de serrure équipant la portière et de manipuler la portière, notamment en vue de son ouverture. La poignée 10 est constituée pour l'essentiel par une embase 12, qui est une pièce moulée en alliage léger, par exemple en zamac, et d'un levier de préhension 14 qui est monté mobile par rapport à l'embase 12 et dont une extrémité libre 16, agencée à I'intérieur de la portière du véhicule, est destinée à être reliée à un mécanisme de serrure (non représenté sur les figures). L'embase 12 est réalisée venue de matière avec le stator 18 d'un verrou 20 associé à la poignée 10 et au mécanisme de serrure. Selon une conception connue, le verrou 20 est du type à barillet (non représenté) d'axe de rotation X-X. L'embase 12 se présente sous la forme d'une plaque 22 qui s'étend dans un plan transversal à l'axe du verrou 20. Le barillet est monté à rotation dans le stator 18 qui est réalisé venu de matière en fonderie avec la plaque 22 et qui s'étend transversalement depuis une face arrière 23 de la plaque 22. La face avant 21 de la plaque 22 comporte un prolongement en relief 26, également réalisé venu de matière par moulage, dans lequel est formée une ouverture ou fente 28 pour l'introduction d'une clé 30 (voir figure 3) en vue de la commande du verrou. Comme on peut le voir sur les figures, le stator 18 comporte une patte 32 pour l'accrochage d'un ressort 34 de rappel du levier 14 vers sa position de repos illustrée sur les figures. Conformément aux enseignements de l'invention, L'embase 12 est équipée d'un capuchon 36 destiné à masquer et à protéger la plaque 22 de l'embase 12, et plus particulièrement la fente 28 d'introduction de la clé 30. A cet effet, et conformément aux enseignements de l'invention, le capuchon 36 est monté coulissant sur l'embase 12, 22 selon une direction D de coulissement qui est sensiblement perpendiculaire à l'axe X-X du verrou. De préférence la direction D correspond à l'axe longitudinal Y-Y du levier de préhension 14. Le capuchon 36 est une pièce moulée, par exemple en matière plastique ou en alliage léger, qui présente une forme générale de coiffe délimitée par un voile de faible épaisseur 38. Le voile 38 est délimité par un bord transversal 40 et par deux bords longitudinaux 42 qui se rejoignent à l'extrémité libre en pointe du capuchon 36. Afin de conférer à l'ensemble, constitué par le levier 14 de la poignée 10 et le capuchon 36, la meilleure esthétique possible, le capuchon 36 présente un profil externe qui, dans la position fermée du capuchon illustrée aux figures 1 et 2, prolonge le profil du levier 14. Le bord transversal 40 s'étend dans un plan transversal, perpendiculaire au plan de la figure en considérant la figure 1, qui forme un angle aigu par rapport au plan général de l'embase 12 en forme de plaque 22 et qui, dans la position fermée, est en butée contre une face transversale 44 du levier 14 qui présente une inclinaison complémentaire. Pour assurer le montage coulissant du capuchon 36 sur l'embase 12, la partie en forme de plaque de cette dernière comporte deux glissières longitudinales et opposées 48, dont l'une est visible sur la figure 4, et dont chacune est prévue pour recevoir un ergot complémentaire 50 qui s'étend latéralement vers l'intérieur depuis les bords 42. Comme on peut le voir sur la figure 5, I'un des ergots 50, L'ergot supérieur en considérant la figure 5, s'étend sur toute la longueur pour améliorer le guidage en coulissement du capuchon 36. L'autre ergot 50, L'ergot inférieur, en considérant la figure 5, comporte une échancrure centrale 70 délimitée par deux bords transversaux 72,74 qui constituent des moyens de butée pour délimiter les positions ouverte et fermée du capuchon 36 lorsque lesdits bords 72,73 viennent en butée contre une goupille 76 agencée dans un trou 78 de la face avant 21 de la plaque 22. Conformément à un autre aspect de l'invention, le capuchon 36 est rappelé élastiquement vers ses positions ouverte et fermée au moyen d'un ressort de rappel unique bistable 54. Selon une conception connue, le ressort bistable 54 comporte un enroulement central en spirale 56 et deux bras d'extrémité 58 et 60 qui s'étendent parallèlement entre eux mais dans des sens opposés. La première extrémité 58 est prévue pour être reçue dans un trou correspondant 62 formé dans la face avant 21 de la partie en forme de plaque 22 de l'embase 12 tandis que son autre extrémité 60 est prévue pour être reçue dans un trou en vis-à-vis 64 agencé à l'intérieur de la coiffe 38 du capuchon 36. Le ressort bistable 54 est illustré en trait plein à la figure 4 dans la position qu'il occupe pour solliciter élastiquement le capuchon 36 vers sa position ouverte, tandis qu'il est représenté en silhouette sur la même figure 4, dans la position qu'il occupe pour solliciter élastiquement le capuchon 36 vers sa position fermée. En partant de la position fermée du capuchon 36 illustrée aux figures 1 et 2, I'utilisateur commence par ouvrir le capuchon, c'est-à-dire en le déplaçant de la droite vers la gauche en considérant les figures 1 et 2. II suffit à l'utilisateur de déplacer légèrement le capuchon 36 vers la gauche, pour vaincre l'effort de rappel qui lui est appliqué par le ressort bistable 54, le capuchon 36 étant ensuite sollicité élastiquement vers la gauche par le même ressort bistable 54, pour qu'il vienne occuper sa position ouverte, illustrée à la figure 3, qui est déterminée par la venue en butée de l'ergot inférieur 50 de la figure 5 contre l'extrémité borgne de la glissière correspondante 48. L'utilisateur peut ensuite introduire sa clé 30 dans la fente 28 comme cela est illustré à la figure 3. Après avoir retiré la clé 30, et pour provoquer la fermeture du capuchon 36, il suffit à l'utilisateur d'appliquer au capuchon 36 un léger effort, de la gauche vers la droite en considérant la figure 3, pour vaincre l'effort de rappel que lui applique le ressort 54. Dès que cet effort de rappel est vaincu, le ressort de rappel 54 rappelle automatiquement le capuchon 36 vers sa position fermée dans laquelle le bord transversal 40 est en appui contre la face en vis-à-vis 44 du levier 14 de la poignée 10. La "coupe en biais" du capuchon 36 et du levier 14 permet de faire pivoter le levier 14 lorsque le capuchon 36 est en position fermée, sans provoquer de déplacement intempestif de ce dernier. REVENDICATIONS 1. Agencement d'un verrou (20) pour une serrure de véhicule automobile, notamment d'une poignée de portière (10), du type comportant un levier de préhension (14), un stator de verrou (18, 12) et dont une embase (12, 22) est accessible depuis l'extérieur pour permettre l'introduction d'une clé (30) dans le verrou à travers une fente (28) qui débouche dans l'embase (12, 22), et du type comportant un capuchon (36) de protection du verrou qui est monté mobile par rapport à l'embase entre une position ouverte donnant accès à la fente (28) d'introduction de la clé (30) et une position fermée dans laquelle le capuchon (36) s'étend en regard de la fente (28), caractérisé en ce que le capuchon (36) est monté coulissant sur l'embase (12, 22), selon une direction (D) sensiblement perpendiculaire à la direction d'introduction de la clé (30), entre lesdites positions ouverte et fermée. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capuchon (36) est monté coulissant selon une direction (D) correspondant à l'axe longitudinal (Y-Y) du levier de préhension (14). 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le capuchon (36) est rappelé élastiquement vers sa position fermée. 4. Agencement selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le capuchon (36) est rappelé élastiquement vers sa position ouverte. 5. Agencement selon l'une des revendications 1 et 3, caractérisé en ce qu'il comporte un ressort bistable (54) de rappel qui est interposé entre le capuchon (36) et l'embase (12, 22). 6. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le capuchon (36) est réalisé en forme d'une coiffe (38) dont deux bords longitudinaux en vis-à-vis (42) comportent des ergots (50) de guidage qui sont reçus en coulissement dans des rainures correspondantes (48) de l'embase (12, 22) du verrou. 7. Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que la coiffe (38) est délimitée transversalement par un bord (40) qui, en position fermée du capuchon (36), est en appui élastique contre une surface en vis-à-vis (44) d'une poignée (14) associée au verrou. 8. Agencement selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que l'un des ergots (50) comporte une échancrure (70) délimitée par deux bords transversaux (72,74) destinés à coopérer avec une goupille (76) pour constituer des moyens de butée délimitant les positions ouverte et fermée du capuchon (36). 9. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embase (12) du stator (18) constitue la partie fixe d'une poignée (10) articulée de commande de la serrure.