Brevet FR2749242A1 — publié le 19971205

" DISPOSITIF ANTIVOL POUR VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif antivol adaptable sur tous types de véhicules automobiles. La caractéristique première de ce dispositif est de pouvoir obtenir au choix, le déverrouillage (déblocage) ou le verrouillage (blocage) du volant par rapport à la colonne de direction en agissant X l'aide d'une clef sur un verrou. Un volant équipé de ce dispositif peut être installé à la place du volant d'origine de tout véhicule automobile. L'installation est très facile : il suffit de retirer le volant d'origine; en général maintenu par un écrou. Le dispositif et son volant, objet de l'invention, se fixe également de la même manière que le volant d'origine. L'avantage de ce dispositif par rapport à certains systèmes déjà développés visant à bloquer le volant en rotation ou bien visant par des contacts électriques à interdire le démarrage du véhicule: ces systèmes peuvent être, soit forcés et cassés, soit failement reconnectés. Le dispositif antivol, objet de l'invention, tend à éliminer ces défauts puisque le véhicule étant à l'arrêt, l'action d'une clef débloque le volant qui se trouve ainsi libre en rotation. On a donc plus de possibilité de manoeuvrer le véhicule : le volant n'agit plus sur la direction. Le verrou ayant 2 positions en tournant une nouvelle fois la clef, le volant équipé du dispositif peut être tout simplement enlevé. A sa place, un bouchon sans volant muni d'un verrou à clef est introduit dans le moyeu conda mnant ainsi l'accès à la colonne de direction à tout autre système ou volant de manoeuvre. Le dispositif comprend un moyeu creux cylindrique se fixant de façon solidaire à l'aide d'un écrou par l'intermédiaire de canelures identiques à celles de l'extrémité de la colon ne de direction du véhicule existant. A l'intérieur de ce moyeu vient se loger une bague en rotation libre et indépendant. Sur cette bague, un verrou est fixé en partie basse dont le cylindre barillet traversant afleure la face axiale du volant. Cette bague est le support du volant. Le moyeu cylindrique creux est usiné de manière précise: une rainure-fente cylindrique de l'épaisseur du pêne du verrou est faite tout autour du moyeu à l'intérieur de celui-ci; au fond de cette rainure-fente cylindrique se trouve une échancrure-gache correspondant très exactement aux dimensions du pêne du verrou. Cette échancrure-gache esL percée diamétralement dans le moyeu et dans l'axe longitudinal du pène du verrou. Pour mieux comprendre, des dessins sont annexés. La Figure 1 est une vue en coupe verticale du moyeu 5 comprenant la pièce canelée 10 se fixant solidairement et coaxialement sur les canelures 16 de la colonne de direction 17 et maintenu par l'écrou 11 vissé sur le filetage 15 du bout de la colonne de direction du véhicule. Ce moyeu 5 possède une rainure-fente cylindrique 8 et une échancrure-gache 9 de la dimension du pêne 7. La coupe AA montre l'astuce simple de ces usinages. Le moyeu 5 est protégé par un cylindre enveloppant en acier 13. La Figure 2 est une vue en coupe verticale de la bague 4 supportant dans sa partie supérieure le volant 2 et dans sa partie inférieure le verrou 6 muni de son pêne 7. Le cylindre barillet 3 traverse la bague 4 pour laisser apparaitre dans la partie axiale du volant la clef 1. Le verrou 6 est à 2 tours de clef soit 3 positions. * Première position: le pbne 7 est totalement rentré (voir coupe AA1). Le volant 2 muni de la bague 4 peut être mis ou retiré du moyeu 5 et remplacé par le bouchon 4 bis sans volant. * Deuxième position: le pêne 7 est sorti d'un premier cran par l'action d'un tour de la clef 1. Il vient se loger dans la rainure-fente cylindrique 8, la bague 4 et le volant 2 sont bloqués dans le moyeu 6 mais libre en rotation (voir coupe AA2). Le volant 2 tourne libre dans le vide interdisant la conduite du véhicule. * Troisième position: le ène 7 est sorti d'un deuxième cran par l'action d'un czuxième tour de la clef 1. Le pêne vient se bloquer dans l'échancrure-gache 9 rendant solidaire l'ensemble volant 2 et bague 4 du moyeu 5 ainsi que de la colonne de direction 17 (voir coupe AA3). Le volant 2 est ainsi verrouillé et bloqué dans le moyeu 5 et peut donc agir sur la direction du véhicule. 1 clé du verrou de sécurité 2 volant NOMENCLATURE cylindre - barillet du verrou bague cylindrique support de volant moyeu cylindrique usiné verrou de sécurité: Ei 2 tours de clé pêne de verrou rainure - fente cylindrique échancrure - gache correspondant au pène pièce canelée fixée au moyeu écrou de fixation du moyeu sur la colonne de direction 12 rondelle plate 13 cylindre acier de bli vidage enveloppant le moyeu 14 vis de fixation partie filetée du bout de colonne de direction partie canelée du bJut de colonne de direction 17 colonne de direction " REVENDICATIONS " 1) Dispositif antivol pour véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il comprend un moyeu cylindrique (5) se fixant de façon solidaire à l'aide d'un écrou (11) par l'intermédiaire de canelures (16) identiques à celles de l'extrémité de la colonne de direction (17) du véhicule existant, à l'intérieur de ce moyeu (5) venant se loger une bague (4) en rotation libre et indépendante, sur cette bague (4) un verrou (6) étant fixé en partie basse dont le cylindre-barillet (3) traversant afleure la face axiale du volant (2), cette bagne (4) étant le support du volant (2). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyeu (5) cylindrique creux est usiné de manière précise: une rainure-fente (8) cylindrique de l'épaisseur du pêne (7) du verrou (6) est faite tout autour du moyeu (5) à l'intérieur de celui-ci; au fond de cette rainure-fente (8) cylindrique se trouve une échancrure-gache (9) correspondant aux dimensions du pêne (7) du verrou (6), cette échancrure-gache (9) étant percée diamétralement dans le moyeu (5) et danse l'axe longitudinal du pêne (7) du verrou (6). 3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractè- risé en ce que dans une position de la cléf (1) donc du verrou (6) et du pêne (7) ce dispositif constitue le moyen d'enclencher le volant (2) avec la colonne de direction (17) le pêne étant entré dans l'échancure-gache (9), dans une autre position du verrou (6) le pêne (7) se retire de l'orifice (9) pour rester dans la rainure (8) cela correspond au déblocage et à la libre rotation du volant (2). Dans une troisième position du verrou (6) le pêne (7) se retire de la rainure (8) et permet d'enlever tout simplement le volant (2). 4) Dispositif antivol selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que quand le volant (2) muni de sa bague (4) sont enlevés du moyeu (5) on peut y introduire une bague (4 bis) indentique à la bague (4) mais ne comportant pas de volant, cela condamne l'accès à l'écrou (11) de fixation du moyeu (5) sur la colonne de direction (17) et empêche d'y installer un quelconque volant.