Brevet FR2752903A1 — publié le 19980306

L'invention concerne une attache de routage, et plus particulièrement une telle attache destinée à la fixation de conduits tels que des canalisations, des tubes, des gaines et des câbles de divers types à des éléments fixes, tels que des cloisons ou des parois perforées, et pourvue de moyens pour supporter et maintenir fermement les conduits ou analogues afin d'empêcher tout mouvement de l'attache par rapport à eux. L'invention concerne plus particulièrement, encore, une attache de ce type moulée d'une seule pièce en matière plastique et comprenant deux saillies opposées plutôt qu'un mécanisme d'articulation, pour main- tenir un conduit ou analogue dans cette attache. Des véhicules à moteur comportent de nombreux conduits dont la fonction est d'amener un fluide sous pression ou de l'énergie mécanique ou électrique à diverses parties du véhicule. Pour des raisons de sécurité, il est souhaitable qu'une telle canalisation ou de tels câbles soient fixés de façon sensiblement immobile à des parois ou surfaces du véhicule au moyen d'un certain support approprié ou d'une certaine bride appropriée. Un tel support ou une telle bride doit non seulement maintenir la canalisation ou le câble sensiblement immobile, mais doit en outre être fixé fermement à la paroi ou autre surface afin d'éviter son enlèvement accidentel sous l'effet de vibration ou d'autres forces rencontrées lors de l'utilisation du véhicule. Des supports de l'art antérieur sous la forme de colliers de fixation destinés à recevoir de tels conduits ou câbles en étant simplement attachés sur eux ne satisfont pas de façon uniforme à ces exigences. Des attaches articulées ont été développées et permettent de maintenir plus fermement un tel conduit ou de tels câbles dans une attache. Malheureusement, les attaches articulées peuvent être fermées accidentellement avant la mise en place du conduit ou des câbles dans ces attaches et, dans ces cas, elles doivent être enlevées et remplacées par une autre attache du même type. En outre, les éléments articulés, eux-mêmes, étant en une matière mince pour pouvoir fléchir, se brisent souvent de façon prématurée, permettant aux conduits ou aux câbles de se dégager de l'attache en bougeant. L'invention concerne une attache de routage qui comprend des moyens, autres qu'un mécanisme articulé, pour maintenir un conduit ou un câble dans cet attache. L'invention concerne donc une attache de routage pour la fixation d'un conduit, tel qu'un tube, à un support, tel qu'une cloison ou une paroi perforée. L'attache de routage est moulée d'une seule pièce en matière plastique et comporte une gouttière en forme de U dans laquelle le conduit doit être disposé. Deux parois sensiblement parallèles s'étendent depuis la gouttière en forme de U. Des saillies recourbées vers l'intérieur sont situées à chacune des extrémités opposées des parois, ou au sommet des parois. Les saillies s'incurvent vers l'intérieur en direction de l'axe central de la gouttière en forme de U à ces extrémité opposées. Les saillies peuvent aller au-delà ou non de l'axe central. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'une première forme de réalisation de l'attache de routage selon l'invention; la figure 2 est une vue de dessus de l'attache de routage représentée sur la figure 1; la figure 3 est une vue de côté de l'attache de routage représentée sur la figure 1; la figure 4 est une vue en bout de l'attache de routage représentée sur la figure 1; la figure 5 est une vue en perspective d'une attache de routage multiple selon la première forme de réalisation de l'invention; la figure 6 est une vue en perspective d'une seconde forme de réalisation de l'attache de routage selon l'invention; la figure 7 est une vue de dessus de l'attache de routage représentée sur la figure 6; la figure 8 est une vue de côté de l'attache de routage représentée sur la figure 6; la figure 9 est une vue en bout de l'attache de routage représentée sur la figure 6; la figure 10 est une vue en perspective d'une attache de routage multiple selon la seconde forme de réalisation de l'invention; et la figure 11 est une vue en bout d'une autre attache de routage multiple selon la seconde forme de réalisation de l'invention, comprenant des moyens pour son montage sur une cloison ou paroi perforée. La figure 1 est une vue en perspective d'une attache de routage 20 selon une première forme de réalisation de l'invention. L'attache de routage 20 est moulée d'une seule pièce en matière plastique, par exemple du Nylon 6,6, et elle comporte une gouttière 22 de forme en U ayant deux parois sensiblement parallèles 24 orientées vers le haut. Des saillies 26 courbées vers l'intérieur sont situées aux extrémités opposées de chacune des deux parois 24. La figure 2 est une vue de dessus de l'attache de routage 20 représentée sur la figure 20. Les saillies 26 recourbées vers l'intérieur s'étendent au-delà de l'axe central de l'attache de routage 20 représenté par une ligne mixte sur la figure. La figure 3 est une vue de côté de l'attache de routage 20 représentée sur la figure 1. Les saillies 26 recourbées vers l'intérieur sont plus épaisses dans la direction de la hauteur, telle qu'elle apparaît sur la figure 3, que dans la direction de la largeur, telle qu'elle apparaît sur la figure 2. En raison de cette différence, les saillies 26 recourbées vers l'intérieur fléchissent aisément dans une direction radiale, comme indiqué par les flèches sur la figure 2, mais elles ne fléchissent pas aisément dans la direction verticale montrée sur la figure 3. En conséquence, les saillies 26 courbées vers l'intérieur fléchissent radialement à l'emplacement o un tube ou analogue est inséré dans la gouttière 22 en forme de U. L'orientation oblique de la surface supérieure 28 des saillies 26 courbées vers l'intérieur facilite cette déformation. Par contre, les surfaces inférieures 30 des saillies 26 sont plates, en sorte qu'elles ne fléchissent pas radialement vers l'extérieur de façon aisée, à l'encontre d'une force faisant sortir un tube de la gouttière 22 en forme de U. La figure 4 est une vue en bout de l'attache de routage 20 représentée sur la figure 1, illustrant davantage la différence entre la surface supérieure 28 et la surface inférieure 30 des saillies 26 courbées vers l'intérieur, qui, comme indiqué par la ligne mixte, s'étendent au-delà de l'axe central de l'attache de routage 20. On peut également voir que l'intérieur de l'attache de routage 20 comprend des saillies 32 orientées vers l'intérieur, qui sont également visibles sur la figure 2 et qui peuvent aider à fixer un tube dans la gouttière 22 de forme en U. La figure 5 est une vue en perspective d'une attache de routage multiple 40 selon cette première forme de réalisation de l'invention. L'attache de routage multiple 40 comprend deux gouttières parallèles 42 de forme en U desquel- les s'élèvent trois parois sensiblement parallèles 44 dont la paroi centrale est commune aux deux gouttières 42 de forme en U. Des saillies 46 courbées vers l'intérieur sont situées aux extrémités opposées de chacune des deux parois extérieures 44. La paroi centrale 44 comporte une saillie 46 courbée vers l'intérieur à chaque extrémité, les saillies étant courbées dans des sens opposés en direction, chacune, de l'une des deux parois extérieures 44. L'extension de l'attache de routage multiple 40 afin qu'elle comporte plus de deux gouttières 42 de forme en U est une analogie directe avec la situation montrée sur la figure 5. En ce qui concerne tous les autres points, l'attache de routage multiple 40 montrée sur la figure 5 est identique à la forme simple montrée sur la figure 1. La figure 6 est une vue en perspective d'une attache de routage 50 selon une seconde forme de réalisation de l'invention. L'attache de routage 50 est moulée d'une seule pièce en matière plastique, par exemple en Nylon 6,6, et elle comporte une gouttière 52 en forme de U de laquelle s'élèvent deux parois sensiblement parallèles 54. Des saillies 56 courbées vers l'intérieur sont situées au sommet de chacune des deux parois 54 et sont courbées chacune vers une extrémité opposée de l'attache de routage 50. La figure 7 est une vue de dessus de l'attache de routage 50 représentée sur la figure 6. Les saillies 56 courbées vers l'intérieur n'atteignent pas l'axe central de l'attache de routage 50, représenté par la ligne mixte sur la figure. La figure 8 est une vue de côté de l'attache de routage 50 représentée sur la figure 6. Les saillies 56 courbées vers l'intérieur sont plus épaisses dans la direc- tion de la hauteur, telle qu'elle apparaît sur la figure 8, que dans la direction de la largeur, telle qu'elle apparaît sur la figure 7. Du fait de cette différence, les saillies 56 courbées vers l'intérieur fléchissent aisément dans une direction radiale, comme indiqué par les flèches sur la figure 7, mais elles ne fléchissent pas aisément dans la direction verticale montrée sur la figure 8. En conséquence, les saillies 56 fléchissent radialement lorsqu'un tube ou analogue est introduit dans la gouttière 52 en forme de U. L'orientation oblique de la surface supérieure 58 des saillies 56 courbées vers l'intérieur facilite cette défor- mation. La figure 9 est une vue en bout de l'attache de routage 50 montrée sur la figure 6, illustrant la différence entre la surface supérieure 58 et la surface inférieure 60 des saillies 56 courbées vers l'intérieur, qui, comme montré par la ligne mixte, n'atteignent pas l'axe central de l'attache de routage 50. La surface inférieure 60 présente un biseau tourné vers une extrémité de la gouttière de forme en U, qui amène une force tendant à enlever un tube de l'inté- rieur de la gouttière 52 de forme en U à faire tourner vers l'axe central les saillies 56 courbées vers l'intérieur. On peut également voir que l'intérieur de l'attache de routage est arrondie et comprend des saillies 62 qui sont visibles sur la figure 7 et qui peuvent aider à fixer un tube dans la gouttière 52 de forme en U. La figure 10 est une vue en perspective d'une attache de routage multiple 70 selon cette seconde forme de réalisation de l'invention. L'attache de routage multiple 70 comporte deux gouttières parallèles 72 de forme en U desquel- les s'élèvent trois parois sensiblement parallèles 74 dont la paroi centrale est commune aux deux gouttières 72 de forme en U. Des saillies 76 courbées vers l'intérieur sont situées au sommet de chacune des deux parois extérieures 74. La paroi centrale 74 comporte des saillies 76 courbées vers l'inté- rieur, dirigées vers chacune des gouttières 72 de forme en U et courbées chacune en sens opposé, vers l'une des deux parois extérieures 74 orientée vers le haut. L'extension de l'attache de routage multiple 70 afin qu'elle comprenne plus de deux gouttières de forme en U est une analogie directe de la situation montrée sur la figure 10. En ce qui concerne tous les autres points, l'attache de routage multiple 70 représentée sur la figure 10 est identique à la forme simple montrée sur la figure 6. La figure 11 est une vue en bout d'une autre attache de routage multiple 80 selon la seconde forme de réalisation de l'invention. L'attache de routage multiple 80 comprend des moyens pour son montage sur une paroi ou cloison perforée. Ces moyens comprennent un plongeur 82 qui peut être enfoncé à force dans un trou situé dans une base 84. Des ailes 86 pouvant être déployées sont introduites dans une ouverture d'une cloison ou paroi, et le plongeur 82 est enfoncé à force, laquelle action déploie les ailes 86. Des encoches 87 viennent finalement s'enclencher avec des saillies 88 dont l'une est visible sur la figure 11, à l'intérieur des ailes 86, et empêchent le plongeur 82 d'être retiré. Une première attache de routage 90 et une seconde attache de routage 92, identiques chacune à celles montrées sur la figure 6, sont prévues sur la base 84, sur des côtés opposés du plongeur 82. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'attache décrite et représentée sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Attache de routage pour la fixation d'un conduit à un support, laquelle attache de routage est moulée d'une seule pièce en matière plastique et est caractérisée en ce qu'elle comporte une gouttière (22) de forme en U, ayant un axe central; deux parois sensiblement parallèles (24) s'étendant depuis ladite gouttière; et une saillie (26) courbée vers l'intérieur sur chacune desdites parois sen- siblement parallèles, cette saillie étant courbée vers l'intérieur en direction de l'axe central de la gouttière, aux extrémités opposées de celle-ci. 2. Attache selon la revendication 1, caractérisée en ce que les saillies courbées vers l'intérieur sont situées à des extrémités opposées des deux parois sensiblement parallèles. 3. Attache selon la revendication 1, caractérisée en ce que les saillies courbées vers l'intérieur s'étendent au-delà de l'axe central de la gouttière de forme en U. 4. Attache selon la revendication 1, caractérisée en ce que les parois sensiblement parallèles comportent chacune une saillie 32 orientée vers l'intérieur au-dessus de la gouttière de forme en U. 5. Attache selon la revendication 1, caractérisée en ce que les saillies courbées vers l'intérieur sont situées chacune sur le dessus des deux parois sensiblement paral- lèles. 6. Attache selon la revendication 1, caractérisée en ce que les saillies (56) courbées vers l'intérieur s'étendent jusqu'à un point situé en-deçà de l'axe central de la gouttière (52) de forme en U. 7. Attache selon la revendication 1, caractérisée en ce que les parois sensiblement parallèles présentent des surfaces arrondies de façon concave. 8. Attache selon la revendication 1, caractérisée en ce que les saillies (56) courbées vers l'intérieur présentent des côtés inférieurs (60) ayant un biseau tourné vers une extrémité de la gouttière (52) de forme en U, afin que les saillies courbées vers l'intérieur fléchissent vers l'axe central lorsqu'un tube se trouvant dans la gouttière de forme en U en est tiré vers l'extérieur.5 9. Attache selon la revendication 1, caractérisée en ce que la matière plastique est du Nylon 6,6.