Brevet FR2755656A1 — publié le 19980515

L'invention concerne un dispositif de rangement d'objets sous un siège de véhicule automobile, ce dispositif pouvant aussi être utilisé comme barrière contre la projection d'objets en provenance de l'arrière du véhicule. I1 est connu d'installer des systèmes de rangement d'objets dans les véhicules automobiles ou dans les trains. Ces systèmes peuvent par exemple être des poches placées sur la face arrière du dossier du siège, ces poches étant constituées d'un cadre rigide en forme de U fixé sur le dossier et soutenant un filet, de telle sorte que l'utilisateur introduit les objets entre le filet et la face arrière du dossier. Un inconvénient d'un tel dispositif est qu'il est difficilement accessible par la personne qui se trouve assise sur le siège avant, et qu'il peut gêner la personne qui est assise sur le siège arrière. On connaît aussi des systèmes de rangement installés sous le siège d'un véhicule, par exemple des bacs basculants, des tiroirs ou autre. Un tel dispositif est décrit dans le document FR-A-2 613 299. De tels dispositifs permettent d'utiliser la place qui se trouve sous le siège, mais du fait que le bac est rigide, il peut gêner la personne assise à l'arrière. Pour éviter une telle gêne, le bac a des dimensions réduites pour permettre à la personne assise à l'arrière, de placer ses pieds sous le siège avant. La place disponible sous le siège n'est donc pas occupée entièrement pour le rangement. On sait par ailleurs que des objets se trouvant sur le sol, à l'arrière du siège, peuvent sous l'action d'un freinage brusque du véhicule, être projetés vers l'avant du véhicule, ce qui peut se révéler dangereux, notamment s'ils viennent se placer sous les pieds du conducteur. L'invention a pour but de proposer un dispositif de rangement dans un véhicule qui permet d'éviter les inconvénients mentionnés ci-dessus et qui puisse aussi être utilisé comme barrière contre la projection d'objets en provenance de l'arrière du véhicule. L'invention a donc pour objet un dispositif de rangement dans un véhicule, notamment automobile, et de barrière contre la projection d'objets en provenance de l'arrière du véhicule, comprenant: - un cadre rigide disposé sous l'assise d'un siège et notamment d'un siège avant, ce cadre étant monté pivotant autour d'un axe placé sous la face inférieure de l'assise et sensiblement parallèle aux bords avant et arrière de l'assise, - une toile déformable supportée par le cadre, - un premier moyen de blocage du cadre en position haute, fixé sur la face inférieure de l'assise, et - un second moyen de blocage du cadre en position basse, fixé sur le plancher du véhicule. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: V La toile déformable est constituée par un filet élastique ou par une toile tissée solidarisée au cadre par un élastique. V L'axe de pivotement est situé à proximité du bord arrière de l'assise. J L'axe de pivotement est constitué par deux paliers démontables fixés sur la face inférieure de l'assise, aux extrémités du bord arrière de l'assise, dans lesquels viennent s'emboîter deux tourillons. J Le premier moyen de blocage est constitué par un crochet pivotant fixé sur la face inférieure de l'assise, du côté avant de l'assise. V Le second moyen de blocage est constitué par un crochet pivotant fixé sur le plancher du véhicule. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: La figure 1 est une vue schématique de côté d'un siège avant d'un véhicule automobile. La figure 2 est une vue schématique de face du siège représenté sur la figure 1. La figure 3 est une vue éclatée et en perspective du siège représenté sur les figures 1 et 2, muni du dispositif selon l'invention. La figure 4 est une vue de côté du siège avant représenté sur la figure 3 en position haute. La figure 5 est une vue de côté du siège avant représenté sur la figure 3, en position basse, lors de l'introduction d'objets à ranger, La figure 6 est une vue de côté du siège avant représenté sur la figure 3, en position haute, après introduction des objets à ranger. La figure 7 est une vue de côté du siège avant représenté sur la figure 3, en position basse, le dispositif servant de barrière à des objets situés à l'arrière du siège. Sur les figures, on a représenté schématiquement un siège avant d'un véhicule automobile, désigné dans son ensemble par la référence 1. Ce siège 1 comporte, de manière classique, un dossier 2 et une assise 3. L'architecture du siège est étudiée pour dégager un volume important entre le plancher S et la face inférieure 4 de l'assise 3. Par exemple, le siège 1 peut être monté déplaçable longitudinalement au moyen de deux glissières (5,6) horizontales et parallèles, disposées de chaque côté au-dessous de l'assise 3. La glissière intérieure 5 étant montée directement au-dessous de l'assise 3 et fixée sur une paroi longitudinale 7 du caisson central 8 et la glissière extérieure 6 étant montée sur le plancher S du véhicule. Un piétement ou jambe 9 est interposé entre la glissière extérieure 6 et l'assise 3 pour compenser la dénivellation entre les deux glissières (5,6). Le dispositif selon l'invention est destiné à être utilisé soit pour ranger des objets sous un siège avant d'un véhicule, soit pour empêcher des objets placés à l'arrière du véhicule, sur le plancher, d'être projetés vers l'avant, lorsqu'il y a un freinage brusque. Le dispositif selon l'invention comprend un cadre rigide qui a une forme définie pour ne pas rencontrer d'obstruction par les supports du siège. Le cadre peut avoir sensiblement la forme de la périphérie de la face inférieure 4 de l'assise 3. Par exemple, le cadre 10 a une forme sensiblement rectangulaire avec deus côtés latéraux 11, 12, un côté arrière 13 et un côté avant 14. Le côté arrière 13 est légèrement plus long que le côté avant 14, de manière à laisser des segments libres 15, 16. Le cadre peut, par exemple, être métallique et tubulaire. Le cadre 10 est monté pivotant autour d'un axe XX placé sous la face inférieure 4 de l'assise 3 et parallèles aux bords avant et arrière 17, 18 de l'assise 3. De préférence, l'axe XX est situé à proximité du bord arrière 17 de la face 4. L'axe de pivotement XX est constitué par deux paliers 19, 20 composés chacun de deux éléments 19a, 19b et 20a, 20b, démontables. Les éléments 19a et 20a sont fixés aux extrémités du bord arrière 17 de l'assise. Les segments 15 et 16 viennent s'emboîter dans les paliers 19 et 20 pour former des tourillons. Le cadre 10 supporte une toile déformable 21. Sur les figures, la toile 21 est un filet à larges mailles, en un matériau élastique. On peut prévoir selon un autre mode de réalisation de l'invention, que la toile est un tissu non élastique qui est montée sur le cadre 10 au moyen d'un fil élastique passant alternativement dans le tissu et autour dudit cadre. Tout autre forme de réalisation est possible, à condition que la toile 21 soit déformable pour pouvoir contenir des objets plus ou moins volumineux. Comme on l'a représenté sur la figure 4, le cadre 10 est bloqué en position haute, au moyen d'un crochet 22. Ce crochet 22 comporte une base 23 plane qui est fixée sur la face inférieure 4 de l'assise 3, à proximité du bord avant 18 de l'assise. Le crochet 22 comporte un axe de pivotement YY, une butée arrondie dans laquelle vient se loger le côté avant 14 du cadre 10 et une poignée 25 permettant de le faire pivoter autour de son axe YY. Le cadre 10 peut être bloqué en position basse au moyen d'un second crochet 26 semblable au crochet 22 et fixé sur le plancher S du véhicule Comme on le voit sur la figure 4, le cadre 10 peut initialement être bloqué en position haute, au moyen du crochet 22, tandis que le crochet 26 est inactif. Aucun objet n'étant introduit entre la toile 21 et la face inférieure 4 de l'assise 3, la toile 21 ne subit pas de contrainte exercée par des objets et est donc placée contre la face 4. En exerçant une poussée sur la poignée du crochet 22, on le fait pivoter autour de son axe et le cadre 10 est libéré. Sous l'action de son poids, il pivote autour de l'axe XX et prend une position inclinée, comme on l'a représenté sur la figure 5. On peut alors introduire des objets divers 27 dans l'espace situé entre la face inférieure 4 de l'assise 3 et la toile 21. Puis on fait pivoter le cadre 10, pour le remettre sensiblement horizontal et on le bloque au moyen du crochet 22, en faisant pivoter ce dernier. Sous l'action du poids des objets 27, la toile se déforme quand il s'agit d'un filet élastique, comme représenté sur la figure 6. Quand la toile est rigide, mais reliée au cadre 10 par un élastique, celui-ci s'étire pour que la toile vienne enserrer les objets. Les objets sont invisibles de l'extérieur du véhicule. Sur la figure 7, on a représenté le dispositif selon l'invention utilisé comme barrière contre la projection d'objets 28 placés à l'arrière du siège 1, sur le plancher S du véhicule. Lorsque le conducteur freine brusquement, les objets 28 peuvent se déplacer de l'arrière vers l'avant du véhicule. Pour éviter ce déplacement, on bloque le cadre 10 en position basse au moyen du crochet 26. Les objets sont alors retenus par la toile 21 qui se déforme. Sur les figures, on a représenté le cadre 10 pivotant autour d'un axe XX placé à proximité du bord arrière 17 de la face inférieure 4 de l'assise 3. Cependant selon un autre mode de réalisation, l'axe de pivotement peut être placé à proximité du bord avant 18 de la face 4. Dans ce cas, les crochets seront placés à l'arrière du siège 1. Le fonctionnement du dispositif sera le même, l'introduction des objets à ranger se faisant par l'arrière et non plus par l'avant, comme décrit ci-dessus. REVENDICATIONS 1. Dispositif de rangement dans un véhicule, notamment automobile, et de barrière contre la projection d'objets en provenance de l'arrière du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: - un cadre rigide (10) disposé sous l'assise (3) d'un siège et notamment d'un siège avant, ce cadre (10) étant monté pivotant autour d'un axe (XX) placé sous la face inférieure (4) de l'assise (3) et sensiblement parallèle aux bords avant (18) et arrière (17) de l'assise, - une toile (21) déformable supportée par le cadre (10), - un premier moyen de blocage (22) du cadre (10) en position haute, fixé sur la face inférieure (4) de l'assise, et - un second moyen de blocage (26) du cadre (10) en position basse, fixé sur le plancher (S) du véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la toile déformable est constituée par un filet élastique. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (XX) est situé à proximité du bord arrière (17) de l'assise (3). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'axe de pivotement est constitué par deux paliers démontables (19, 20) fixés sur la face inférieure (4) de l'assise, aux extrémités du bord arrière de l'assise, dans lesquels viennent s'emboîter deux tourillons (15, 16). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le premier moyen de blocage est constitué par un crochet pivotant fixé sur la face inférieure (4) de l'assise (3), du bord avant (18) de l'assise et le second moyen de blocage est constitué par un crochet pivotant fixé sur le plancher (S) du véhicule.