Brevet FR2755072A1 — publié le 19980430

L'invention se rapporte à une garniture de dossier pour un siège de véhicule o automobile, qui présente une première pièce de l'articulation, disposée sur une carcasse de siège ainsi qu'une deuxième pièce de l'articulation, disposée sur un dossier de siège, les deux pièces de l'articulation pouvant être réglées l'une contre l'autre par le biais d'un dispositif de réglage pourquoi un axe fait saillie de l'une des pièces de l'articulation dans un évidement de l'autre pièce de l'articulation. De telles garnitures de l'articulation de dossier sont connues dans des réalisations différentes. Leur inconvenient réside dans le fait que l'angle de basculement du dossier n'est pas suffisamment grand, en particulier, on n'arrive pas - dans le cas des garnitures de dossier connues - à rabattre le dossier tellement en avant que sa surface arrière s'étend à peu près horizontalement, que le dossier prend donc ce que l'on appelle une fonction de table. Le problème réside dans la position du point de pivotement de la garniture de dossier. Lorsque le dossier est rabattu de plus en plus en avant, son rembourrage vient en appui sur la surface supérieure du rembourrage de la zone assise, un autre basculement en avant est ainsi limité. C'est la raison pour laquelle, dans le cas de garnitures de dossier utilisées à présent dans des véhicules automobiles typiques, le dossier ne peut être rabattu en avant que dans une position dans laquelle sa surface arrière inclut encore un angle bien visible avec la horizontale, par exemple un angle de 30 degrés. C'est exactement là o l'invention entre en jeu. Prenant en tant que base les garnitures de dossier connues du type mentionné au début, elle a pour objet de développer et de réaliser une garniture de dossier de telle manière que l'on parvienne à un angle plus grand de réglage du dossier par rapport à la carcasse de siège, que, en particulier, une fonction de table du dossier plié en avant puisse être atteinte, avec la condition secondaire que le mouvement de pivotement doit travailler, tout comme avant, avec un seul dispositif de réglage. 29 2755072 Prenant en tant que base la garniture de dossier connue du genre mentionné au début, cet objet est atteint par le fait que l'évidement est un trou oblong à l'intérieur duquel l'axe est guidé sur un chemin prédéterminé. s Au contraire des garnitures de dossier connues, I'axe de la garniture de dossier n'est pas fixé localement, plutôt, I'axe peut se déplacer à l'intérieur du trou oblong. Ceci permet que l'axe peut se déplacer à l'intérieur du trou oblong durant le mouvement de basculement et peut ainsi être placé dans une position tellement haute que l'on atteint une vraie fonction de table. Tout comme dans le cas des garnitures de dossier connues, I'invention permet de disposer l'axe dans la disposition basse usuelle à l'intérieur de la garniture et par rapport à l'ensemble du siège de véhicule automobile. Pendant les mouvements normaux de réglage entre la position de repos du dossier et un dossier rabattu en avant d'une telle manière qu'il permet une aide d'accès aux sièges arrière, I'axe reste sur une zone terminale du trou oblong, de préférence à l'endroit le plus bas du trou oblong. Si le dossier doit être rabattu encore plus en avant, c'està-dire au-delà de sa position "aide d'accès", on profite de la possibilité que l'axe peut se déplacer vers le haut à l'intérieur du trou oblong. Ainsi, la zone arrière du dossier peut être soulevée d'une manière tellement suffisante que le dossier atteint plus ou moins la position horizontale. La position horizontale est définie par le fait que le dossier avec sa face frontale donne contre la partie avant de la surface supérieure de la zone assise, à savoir à proximité du bord avant du siège. Il doit donc être possible de soulever l'axe à l'intérieur du trou oblong d'une telle manière que, dans cet état, la 2s face arrière du dossier est à peu près horizontale. Ce mouvement est rendu possible par l'invention. L'invention utilise par exemple un dispositif de réglage tel qu'il est connu de l'art antérieur. Une disposition spatiale appropriée du trou oblong permet d'utiliser le dispositif de réglage, outre pour sa tâche d'effectuer un ajustage angulaire, également pour effectuer le mouvement de l'axe à l'intérieur du trou oblong. A cette fin, il peut être avantageux de précontraindre élastiquement l'axe à l'intérieur de son trou oblong dans une position terminale, par exemple la position inférieure. Selon une réalisation préférée du dispositif de réglage en rapport avec la disposition de l'axe et du trou oblong, la pièce de l'articulation, dans laquelle le trou oblong est formé présente un chemin de réglage s'étendant à la manière d'une courbe. Il fait partie du dispositif de réglage. Une pièce tournante de réglage qui, lors de la rotation, se déplace le long du chemin de réglage, coopère avec celui-ci. Dans une réalisation 3 2755072 préférée, le chemin de réglage et la pièce tournante de réglage sont engrenés l'un dans l'autre, le chemin de réglage est donc denté et la pièce tournante de réglage est réalisée par exemple en tant que pignon. Dans une réalisation préférée, le chemin de réglage présente du moins deux zones partielles dont l'une s'étend sur un cercle partiel qui est centrique par rapport à un point du trou oblong, de préférence à un point qui correspond à une position terminale de l'axe à l'intérieur du trou oblong. L'autre zone partielle est ce que l'on appelle une zone de déplacement. Lorsque la pièce tournante de réglage;e trouve dans la zone de déplacement, I'axe est déplacé à l'intérieur de son trou oblong. Dans le cas d'une autre réalisation préférée, le chemin de réglage présente trois zones partielles, à savoir également une zone de cercle partiel située à l'autre extrémité de la zone de déplacement, qui est qualifiée de deuxième zone de cercle partiel. De cette manière, il est possible d'effectuer un ajustage angulaire du dossier respectivement dans les deux positions terminales de l'axe à l'intérieur de son trou oblong. Dans une réalisation préférée, le trou oblong se compose de deux parties pour I'essentiel rectilignes qui s'étendent l'un par rapport à l'autre dans un angle aigu. Dans ce cas, chacune des parties forme une zone terminale. De préférence, I'une des parties est sensiblement plus courte que l'autre, par exemple trois à cinq fois plus courte. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention résultent de la description suivante d'un mode de réalisation pris comme exemple non limitatif, qui sera décrit plus en détail en relation avec la seule figure. Celle-ci montre une vue de côté d'un siège de véhicule automobile avec la garniture de dossier selon l'invention, la position du dossier est représentée dans la position normale d'usage et est, au-delà de ce fait, indiquée encore dans trois autres positions angulaires différentes. La seule figure montre un siège de véhicule automobile, en particulier un siège avant d'un véhicule automobile, qui est relié à un dessous de caisse 20 d'un véhicule par lI'intermédiaire d'un bâti qui, dans ce cas, est seulement indiqué. Le siège présente une carcasse de siège 22 ainsi qu'un dossier 24. Les deux sont reliés entre eux par le biais d'une garniture de dossier, il a une première pièce 26 de l'articulation, disposée sur la carcasse de siège 22, et une deuxième pièce 28 de l'articulation, 4 2755072 attachée au dossier 24. Comme il est d'usage dans le cas de véhicules automobiles, ces dispositions sont prévues de part et d'autre du siège, elles existent donc deux fois par siège de véhicule automobile. Comme il est également d'usage, ces deux garnitures de dossier latérales peuvent être actionnées en commun et sont synchronisées dans leur actionnement. On en reparlera encore brièvement plus tard. Comme on peut le voir sur la figure, c'est dans la réalisation montrée la première pièce 26 de l'articulation, qui présente un trou oblong 30. Dans ce dernier engrène un axe 32 qui est relié à la deuxième pièce 28 de l'articulation. L'axe 32 est guidé o dans le trou oblong 30 de telle manière qu'il ne peut se déplacer que le long d'un chemin donné. Chaque jeu de l'axe 32 à l'intérieur du trou oblong 30, transversal à ce chemin prédéterminé doit être exclu. A cette fin, on peut utiliser des mesures appropriées qui sont connues de l'art antérieur. Comme il en résulte de la figure, l'axe 32 a deux positions terminales à l'intérieur du trou oblong 30, dont toutes les deux sont représentées sur la figure. Dans la position terminale inférieure, l'axe 32 est hachuré sur la figure, et dans la position terminale supérieure, il n'est indiqué que par une ligne circulaire. Le trou oblong 30 s'étend pour l'essentiel transversalement à la horizontale, donc transversalement au dessous de caisse 20. Le dossier 24 peut pivoter autour de l'axe 32, chaque position de pivotement désirée atteinte peut être fixée de manière mécanique. A cette fin, on peut prévoir un dispositif spécial supplémentaire, en règle générale cependant, celui- ci n'est pas nécessaire avec une réalisation appropriée du dispositif de réglage. Le dispositif de réglage comprend d'un côté un chemin de réglage 34 qui, dans le cas du mode de réalisation représenté, est réalisé le long d'une arête latérale de la première pièce 26 de l'articulation, et, de l'autre côté, une pièce tournante de réglage 36 qui, dans le mode de réalisation représenté, est formée par un pignon actionné par une roue à main ou encore également par moteur. Ici, il faut en même temps préciser qu'on ne décrit avec cela qu'une réalisation préférée de l'invention. D'autres réalisations du dispositif de réglage, qui - tout comme la réalisation représentée - permettent que les deux pièces 26, 28 de l'articulation et peuvent être pivotées autour de la ligne centrale 38 de l'axe 32 et rendent possible une association claire entre le mouvement du dispositif de réglage et l'endroit de l'axe 32 à l'intérieur du trou oblong 30, se prêtent elles aussi à la réalisation de l'invention. La pièce tournante de réglage 36 et l'axe 32 ont toujours une distance bien déterminée l'un de l'autre. Pour le dire plus précisément, la distance de la ligne centrale 38 de l'axe 32 et une ligne centrale 40 de la pièce tournante de réglage 36, $ qui s'étend parallèlement à cela, est bien définie. La distance de jonction des deux lignes centrales porte le chiffre de référence 42. Le chemin de réglage 34 a au moins deux zones partielles, à savoir-une première zone de cercle partiel 44 qui est centrique par rapport à la ligne centrale 38 de l'axe 32 dans sa position la plus basse, et une zone de déplacement 46. Aussi longtemps que la première zone de cercle partiel 44 est parcourue par la pièce tournante de réglage 36, un ajustage d'inclinaison du dossier 24 a lieu. Lorsque la pièce tournante de réglage 36 se trouve dans la zone de déplacement 46, il y a un mouvement io linéaire de l'axe 32 à l'intérieur de son trou oblong 30 et, de préférence, non pas un mouvement de basculement du dossier. Lorsqu'il y a, dans la zone de déplacement 46, outre le mouvement linéaire, également un basculement du dossier 24, ce qui est tout à fait possible selon l'invention, les deux mouvements sont forcément couplés. Dans le cas du mode de réalisation montré, le chemin de réglage présente encore une autre zone partielle, à savoir une deuxième zone de cercle partiel 48. Elle s'étend de façon centrique à l'axe 32 dans sa position la plus haute à l'intérieur du trou oblong 30. Comme on peut le voir sur la figure, I'ensemble du chemin de réglage s'étend d'une manière continue. Ainsi, les transitions entre les zones 44, 46 et 48 s'étendent elles aussi d'une manière continue. La zone de déplacement 46 et le tracé du trou oblong 30 sont pour l'essentiel parallèles. Dû à ce fait, un déplacement de l'axe 32 à l'intérieur du trou oblong 30 conduit pour l'essentiel à une plus haute position du dossier 24, sans un changement supplémentaire de son inclinaison. En règle générale, un ajustage d'inclinaison du dossier 24 peut également être atteint à l'intérieur de la zone de déplacement 46. Comme on peut le voir sur la figure, la distance de déplacement 42 est disposé à angle aigu par rapport au tracé du trou oblong 30 et de la zone de déplacement 46. De cette manière, on atteint une association claire entre la position de l'axe 32 et la position de la pièce tournante de réglage 36, et la disposition est, si possible, sans jeu. Comme on peut le voir sur la figure, le trou oblong 30 se compose de deux parties rectilignes qui sont disposées l'une par rapport à l'autre à un angle de 45 degrés à peu près. La partie inférieure est sensiblement plus courte que la partie supérieure. Pour synchroniser deux garnitures de dossier de part et d'autre d'un siège de véhicule, les deux pièces tournantes de réglage sont reliées entre elles par le biais d'un arbre commun. Par la suite, on décrit donc la fonction: Partant de la position normale du dossier, qui - sur la figure - porte le chiffre de référence 30.1, le dossier 24 peut être pivoté autour de l'axe 32 dans la position de repos 30.2 et la position "aide d'accès aux sièges arrière" 30.3. Ce faisant, I'axe 32 reste dans la position la plus basse à l'intérieur du trou oblong 30. Lorsque'on veut pivoter le dossier 24 encore plus en o avant - en passant par la position 30.3 (aide d'accès aux sièges arrière) - à savoir dans la position "fonction de table " portant le chiffre de référence 30.4, les processus suivants se déroulent: La pièce tournante de réglage 36 est déplacée par la rotation du pignon correspondant de la première zone de cercle partiel 44 dans la zone de déplacement 46, ce qui a pour conséquence que l'axe 32 quitte sa position la plus inférieure et basse à l'intérieur du trou oblong 30, se déplace vers le haut jusqu'à ce qu'il atteigne la position terminale supérieure qui, sur la figure, n'est marquée que par un cercle tracé. A l'intérieur de cette position terminale, un autre ajustage angulaire est ensuite de nouveau possible, le dossier est pivoté jusque dans la position terminale montrée 30.4, tout en continuant à tourner le dispositif de réglage dans la même direction. Sur le retour, les processus se déroulent de la même manière, mais dans la direction ou bien en ordre inverse. Les positions de la pièce tournante de réglage associées aux positions respectives du dossier portent les chiffres de référence 32.2, 32.3 et 32.4. REVENDICATIONS 1. Garniture de dossier pour un siège de véhicule automobile, qui présente une première pièce (26) de l'articulation, disposée sur une carcasse de siège (22) ainsi qu'une deuxième pièce (28) de l'articulation, disposée sur un dossier de siège (24), les deux pièces (26, 28) de l'articulation pouvant être réglées l'une contre l'autre par le biais d'un dispositif de réglage, pourquoi un axe (32) fait saillie de l'une des pièces (par exemple 28) de l'articulation dans un évidement de l'autre pièce (par exemple 26) de l'articulation, caractérisée par le fait que l'évidement est un trou oblong (30) à l'intérieur duquel l'axe (32) est guidé sur un chemin prédéterminé. 2. Garniture de dossier selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la pièce (par exemple 26) de l'articulation, dans laquelle est formé le trou oblong (30) a un chemin de réglage (34) qui s'étend à la manière d'une courbe, est de préférence denté et présente au moins deux zones partielles, à savoir a) une première zone de cercle partiel (44) qui est centrique par rapport à un point, en particulier à un point correspondant à une position terminale de l'axe (32) à l'intérieur du trou oblong (30), et b) une zone de déplacement (46) qui s'étend pour l'essentiel dans la même direction que le tracé du trou oblong (30). 3. Garniture de dossier selon la revendication 2, caractérisée par le fait que l'on prévoit en tant que troisième zone partielle, une deuxième zone de cercle partiel (48) qui s'étend de façon centrique par rapport à un point qui correspond à la position de l'axe (32) à l'autre extrémité du trou oblong (30). 4. Garniture de dossier selon la revendication 2 ou 3, caractérisée par le fait que les zones partielles du chemin de réglage (34) sont continues et se confondent également de manière continue. 5. Garniture de dossier selon les revendications 2 à 4, caractérisée par le fait que la première zone de cercle partiel (44) et une deuxième zone de cercle partiel (48) peut-etre existante s'étendent de telle manière que, partant de la transition vers 8 2755072 la zone de déplacement (46), elles présentent une allure qui, au fur et à mesure que la distance à la zone de déplacement augmente, forme un angle devenant de plus en plus grand par rapport au tracé du trou oblong (30) à l'endroit o l'axe (32) se trouve respectivement lorsque le dispositif de réglage utilise la zone de cercle partiel (44, 48) respective. 6. Garniture de dossier selon la revendication 2, caractérisée par le fait qu'à chaque position désirée de l'axe (32) à l'intérieur du trou oblong (30) correspond de façon reproductible sans équivoque une position du dispositif de réglage sur son chemin de réglage (34), en particulier que la ligne de jonction du dispositif de réglage et de l'axe (32) inclut un angle aigu avec le tracé avoisinant aussi bien de la zone de déplacement (46) que du chemin de réglage (34) associé à celle-ci, qui est situé à l'extérieur de l'angle du blocage automatique des matières utilisées et est compris de préférence entre 10 et 60, en particulier entre 20 et 40 degrés. 7. Garniture de dossier selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'une des pièces (par exemple 28) de l'articulation, qui présente l'axe (32) présente une pièce tournante de réglage (36), de préférence un pignon. 8. Garniture de dossier selon la revendication 6, caractérisée par le fait que la ligne centrale (40) de la pièce tournante de réglage (36) et la ligne centrale (38) de I'axe (32) sont parallèles entre elles. 9. Garniture de dossier selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la ligne centrale (38) de l'axe (32) et la ligne centrale (40) de la pièce tournante de réglage (36) présentent une distance bien déterminée l'une de l'autre. 10. Garniture de dossier selon la revendication 1, caractérisée par le fait que, à partir d'une position de repos du siège, de préférence même d'une position de siège- couchette, le dossier (24) peut être déplacé dans une position dans laquelle sa surface arrière s'étend pour l'essentiel horizontalement. 11. Garniture de dossier selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le chemin de réglage présente deux zones terminales qui, de préférence, sont formées par les extrémités de zones de cercle partiel (44, 48). 12. Garniture de dossier selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'une ligne de jonction de l'axe (32) et du dispositif de réglage effectue un changement angulaire de plus de 90 degrés, de préférence un changement angulaire près de degrés durant l'ensemble du chemin de réglage de la garniture de dossier.