Brevet FR2752212A1 — publié le 19980213

Essieu directeur avec pivots de fusée à roulements La présente invention se rapporte à un essieu directeur moteur ou non-moteur comprenant un corps d'essieu comportant à ses extrémités en forme de chape des pivots de fusée orientés vers l'extérieur sur lesquels les extrémités, également en forme de chape, de fusées de roues sont articulées à l'aide de roulements à rouleaux coniques de manière à permettre un pivotement de chaque fusée autour d'un axe incliné par rapport au plan de la roue. Un tel essieu directeur est connu par exemple par le document DE-A-39 08 613. Sur cet essieu directeur, les pivots de fusée sont reliés aux extrémités en forme de chape de la fusée par une liaison conique. Sur les extrémités des pivots, faisant saillie sur les chapes du corps d'essieu, sont montés des roulements à rouleaux coniques dont les bagues extérieures reçoivent les extrémités en forme de chape des fusées. Les logements des extrémités en forme de chape des fusées sont obturés par des couvercles reliés par vis aux extrémités en forme de chape. Pour pouvoir donner aux roulements à rouleaux coniques une précontrainte définie, des rondelles d'espacement d'épaisseur bien définie sont intercalées entre les différents couvercles et les bagues extérieures des roulements à rouleaux coniques. Ce mode de précontrainte des roulements implique une précision de fabrication et une précision de mesure élevées. Un autre inconvénient réside dans le fait que la précontrainte des roulements à rouleaux coniques diminue après une utilisation prolongée, la remise sous précontrainte nécessitant l'utilisation de nouvelles rondelles d'espacement ainsi qu'une mesure subséquente. Il est par ailleurs nécessaire, avec cet agencement connu, de régler séparément chacun des roulements à rouleaux coniques par des rondelles d'espacement. Le but de la présente invention est de réaliser un essieu directeur du type défini ci-dessus de manière que la précontrainte des roulements puisse être réglée et réajustée d'une manière simple malgré un faible coût de fabrication. Ce but est atteint, selon l'invention, par le fait que chaque pivot de fusée est réalisé sous la forme d'un axe cylindrique muni d'un collet médian, une section d'extrémité de cet axe étant bloquée dans un trou ou logement cylindrique de la chape du corps d'essieu et l'autre section d'extrémité portant un roulement à rouleaux coniques dont la bague extérieure est montée dans la chape de la fusée, au moins l'un des deux trous de la chape d'une fusée, qui reçoivent les bagues extérieures des roulements à rouleaux coniques, présentant un filetage intérieur dans lequel peut être vissé un couvercle dont la jupe intérieure porte contre la bague extérieure du roulement à rouleaux coniques. Par cette réalisation conforme à l'invention d'un essieu directeur, il est possible de régler la précontrainte des roulements à rouleaux coniques par simple rotation du couvercle. Des essais ont démontré qu'il est suffisant dans ce cas d'associer un couvercle à vis à l'un seulement des deux pivots d'une fusée. Par la rotation de ce couvercle, les deux roulements à rouleaux coniques d'une chape sont précontraints uniformément, sans qu'il soit nécessaire de mesurer les précontraintes pour contrôle. Suivant un mode de réalisation simple du point de vue construction, le collet de chaque pivot de fusée présente une surface de contact plane pour l'appui contre la chape du corps d'essieu ainsi qu'une surface de contact plane pour l'appui de la bague intérieure du roulement à rouleaux coniques. Les surfaces de contact sont perpendiculaires à l'axe médian du pivot de fusée. Pour assurer un blocage certain des pivots de fusée dans les trous des chapes du corps d'essieu, chaque pivot de fusée est relié par une vis de serrage à la chape du corps d'essieu. Afin d'empêcher le couvercle vissé dans le trou de la chape de la fusée, en vue de la précontrainte des roulements à rouleaux coniques, de se détacher pendant le fonctionnement, le couvercle peut être immobilisé en position sur la chape de la fusée. Cela peut être obtenu par exemple par le fait que le couvercle présente une denture extérieure et peut être immobilisé en position au moyen d'une vis qui est bloquée dans un trou taraudé de la chape de la fusée, en traversant le creux entre deux dents du couvercle. On va décrire ci-après plus en détail l'invention à l'aide d'un exemple de réalisation illustré sur les dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue en plan d'une moitié d'un essieu directeur, et la figure 2 est une vue en élévation latérale, partiellement en coupe, à plus grande échelle, de l'essieu directeur selon la figure 1. La référence 1 désigne un corps d'essieu sur lequel une fusée 15 est orientable en passant par une barre d'accouplement 3, un moyeu de roue 2 étant monté sur la fusée 15 de manière à pouvoir être entraîné en rotation en passant par un arbre 4. Les deux extrémités du corps d'essieu 1 dont une seule extrémité est représentée sont réalisées en forme de chape. Des pivots de fusée 8 munis d'un collet annulaire 7 sont montés dans des trous borgnes 6 opposés de la chape 5, et cela de telle manière que les faces de contact 9 planes des pivots 8 soient en appui contre la chape 5. Les pivots 8 sont bloqués dans la chape 5 par des vis de serrage 10, ce qui assure leur maintien rigide. Sur les extrémités des pivots 8 faisant saillie vers l'extérieur sur la chape 5 sont rapportés des roulements à rouleaux coniques 12 dont les bagues intérieures 13 s'appuient respectivement sur les faces planes supérieures 11 des collets 7. La chape de la fusée 15 est montée de façon orientable sur les bagues extérieures 14 et 14a des roulements 12. La bague extérieure 14a qui, sur la figure 2, est prévue sur le roulement inférieur est bloquée en position dans le logement inférieur 16 de la chape de la fusée 15 par un couvercle 23 plan. Le logement supérieur 17 de la chape de la fusée 15, comporte un filetage intérieur 18 dans lequel est vissé un couvercle 19. La jupe intérieure 20 de ce couvercle 19 s'appuie sur la bague extérieure 14 du roulement à rouleaux coniques 12. Par un vissage plus ou moins profond du couvercle 19 dans le filetage intérieur du logement 17, il est possible de précontraindre aussi bien le roulement à rouleaux coniques supérieur que le roulement à rouleaux coniques inférieur sur la figure 2. Afin d'empêcher que le couvercle 19 se desserre pendant le fonctionnement, le couvercle 19 est pourvu d'une denture extérieure 24, de sorte que le couvercle 19 peut être bloqué dans les positions angulaires les plus diverses en passant par une vis 21 vissée dans un trou taraudé de la chape de la fusée 15. REVENDICATIONS 1. Essieu directeur comprenant un corps d'essieu comportant à ses extrémités en forme de chape des pivots de fusée orientés vers l'extérieur sur lesquels les extrémités, également en forme de chape, de fusées de roues sont articulées à l'aide de roulements à rouleaux coniques de manière à permettre un pivotement de chaque fusée autour d'un axe incliné par rapport au plan de la roue, caractérisé par le fait que chaque pivot de fusée (8) est réalisé sous la forme d'un axe cylindrique muni d'un collet (7) médian, dont une section d'extrémité est bloquée dans un trou cylindrique (6) de la chape (5) du corps d'essieu (1) et dont l'autre section d'extrémité porte un roulement à rouleaux coniques (12) dont la bague extérieure (14) est montée dans la chape de la fusée (15), au moins l'un des deux trous de la chape d'une fusée (15), qui reçoivent les bagues extérieures (14) des roulements à rouleaux coniques (12), présentant un filetage intérieur (18) dans lequel peut être vissé un couvercle (19) dont la jupe intérieure (20) porte contre la bague extérieure (14) du roulement à rouleaux coniques (12). 2. Essieu directeur suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le collet (7) de chaque pivot de fusée (8) présente une surface de contact (9) plane pour l'appui contre la chape (5) du corps d'essieu et une surface de contact (11) plane pour l'appui de la bague intérieure (13) du roulement à rouleaux coniques (12), les deux surfaces de contact étant perpendiculaires à l'axe médian du pivot de fusée. 3. Essieu directeur suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que chaque pivot de fusée (8) est bloqué par une vis de serrage (10) sur la chape (5) du corps d'essieu (1). 4. Essieu directeur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le couvercle (19) est bloqué en position sur la chape de la fusée (15). 5. Essieu directeur suivant la revendication 4, caractérisé par le fait que le couvercle (19) présente une denture extérieure (24) et peut être bloqué en position sur la chape de la fusée (15) au moyen d'une vis (21) engagée dans un trou taraudé de la chape de la fusée (15), à travers le creux (22) entre deux dents du couvercle.