Brevet FR2751685A1 — publié le 19980130

Portique mobile Pour le ripage dune charte située en hauteur, non accessible Par le dessus et non soulevable. La présente invention est relative à un portique agencé pour permettre le ripage d'une charge située en hauteur, non accessible par le dessus et non dégageable vers le haut, c'est-à-dire non soulevable. Un domaine d'application privilégié, mais non exclusif, d'un tel portique concerne la construction des ponts, notamment des ponts à tablier en béton. La coulée d'un tablier en béton nécessite la mise en place d'un coffrage qui est lui-même supporté par des cintres de franchissement constitués par un ensemble de poutres métalliques parallèles reposant sur des appuis situés au voisinage des piles et/ou culées du pont. Les poutres, puis le coffrage sont mis en place de façon classique au moyen de grues ou d'engins de levage équivalents. Par contre, une fois le tablier en béton achevé, l'enlêvement du coffrage et des cintres qui le soutiennent ne peut plus etre effectué par levage. I1 est alors nécessaire d'édifier un échafaudage provisoire sous les cintres, de faire descendre ceux-ci sur l'échafaudage, puis de les riper individuellement ou par groupe. Cette procédure délicate et souvent hasardeuse implique d'autre part l'occupation de l'espace surmonté par le pont nécessite l'arrêt de toute circulation, routiere ou ferroviaire, pendant la durée de l'opération et constitue une contrainte difficilement admissible lorsqu'un courant de circulation important est perturbé. I1 existe actuellement une demande pour la simplification du processus de ripage des cintres ayant servi à l'édification d'un tablier de pont, simplification qui permettrait d'effectuer l'opération avec seulement une interruption de courte durée de la circulation. C'est pour répondre à cette demande qu'il est proposé un portique mobile tel que mentionné au préambule qui, étant agence conformément à l'invention, se caractérisé essentiellement en ce qu'il comprend - deux flancs latéraux écartés transversalement l'un de l'autre et comportant chacun une poutre porteuse apte à soutenir la susdite charge, . deux moyens de déplacement vertical fin et limité associés à la poutre porteuse respectivement vers les deux extrémités de celle-ci et agencés pour déplacer verticale ment de façon fine et limitée l'extrémité respective de la poutre porteuse, deux éventuels moyens de support intermédiaires de hauteur ajustable, interposables sous respectivement les deux moyens de déplacement vertical fin et agencés pour etre ajustables en hauteur de façon à procurer un préposi tionnement approximatif en hauteur de la poutre porteuse, et au moins deux organes de roulement distants longitudina lement l'un de l'autre et agencés pour supporter respecti vement les deux moyens de déplacement vertical fin et/ou respectivement les deux moyens de support intermédiaires, - et deux traverses et deux longerons formant un cadre supérieur réunissant les quatre moyens de déplacement vertical fin. Avantageusement, chaque moyen de déplacement vertical fin et limité de la poutre porteuse comprend un dispositif à vérin à vis et/ou hydraulique. De façon simple et économique, chaque moyen de support intermédiaire comprend un ou plusieurs tronçons profilés assemblables bout à bout ; en outre, pour permettre un ajustement plus fin, chaque moyen de support intermédiaire comprend au moins un tronçon profilé à deux éléments emboîtés télescopiquement, blocables l'un sur l'autre de façon réglable, les deux éléments télescopiques pouvant notamment être bloqués l'un par rapport à l'autre de façon discontinue au moyen de doigts de verrouillage engagés dans des lumières en regard appartenant respectivement auxdits éléments emboîtés télescopiquement. Dans un mode de réalisation particulier, le moyen d'entretoisement est constitué sous forme d'un panneau de contreventement réunissant deux par deux les tronçons profilés ; il est également possible que le moyen d'entretoisement comprenne au moins une jambe de force s'étendant entre des tronçons profilés et le longeron ou un panneau de contreventement correspondant. Pour procurer un large domaine d'emploi du portique, les traverses du cadre supérieur, qui réunissent les deux flancs latéraux, sont agencées sous forme de poutres télescopiques de longueur réglable. En outre, toujours dans le but de rigidifier le portique et d'assurer sa stabilité en charge, lorsque des moyens de support intermédiaires sont interposés entre les organes de roulement et les moyens de déplacement vertical fin, des jambes de force peuvent être prévues au moins entre lesdits moyens de support intermédiaire et les traverses du cadre supérieur. Pour que le portique puisse tout aussi bien être utilisé pour la récupération des cintres d'un pont droit que d'un pont biais, il est prévu que les traverses du cadre supérieur sont solidarisées aux moyens de déplacement vertical fin par l'intermédiaire d'articulations respectives en rotation d'axe vertical, de façon que ledit cadre puisse être déformé et configuré en rectangle ou en losange et que les deux flancs latéraux puissent être décalés longitudinalement l'un par rapport à l'autre. De même, pour que le portique puisse être utilisé en liaison avec des ponts à pente transversale, on prévoit que chaque moyen de déplacement fin est solidarisé à la poutre porteuse par l'intermédiaire d'une articulation en rotation d'axe horizontal de manière que la poutre porteuse puisse être inclinée longitudinalement. Pour assurer une rigidité satisfaisante du cadre supérieur malgré les articulations dont il est équipé, on prévoit que le cadre supérieur est entretoisé par des tirants diagonaux. Ainsi, conformément aux dispositions prévues dans le cadre de l'invention, on réalise un portique mobile d'une très grande souplesse d'emploi, facile à mettre en oeuvre quelles que soient les conditions d'utilisation et qui permet notamment d'assurer en sécurité le ripage des cintres de franchissement, après le coulage d'un tablier de pont, de façon rapide et sûre, qui laisse dégagé au moins en grande partie l'espace franchi par le pont et qui donc, s'agissant du franchissement d'une voie routière ou ferroviaire, ne nécessite qu'une interruption de breve durée de la circulation pour le dépôt des cintres. En outre, ne faisant appel qu'à des matériels structurels standards sous forme de pièces de dimensions restreintes, ce portique est réalisable dans des conditions économiques intéressantes et, démonté, peut être facilement transporté par camion. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation préféré donné uniquement à titre d'exemple non limitatif. Dans cette description, on se réfère aux dessins annexés sur lesquels - La figure 1 est une vue schématique en bout illustrant un portique conforme à l'invention, montre dans une premiere configuration d'emploi possible, disposé en situation sous un tablier de pont en béton venant d'etre coulé - La figure 2 est une vue schématique de côté d'un flanc d'un portique conforme à l'invention, montré dans une configuration différente de celle de la figure 1 - La figure 3 est une vue schématique de côté d'un flanc d'un portique conforme à l'invention, montré dans une configuration différente de celle de la figure 2 et correspondant approximativement à celle du flanc de gauche du portique de la figure 1 - Les figures 4 et 5 sont deux vues schématiques de côté illustrant deux exemples de configurations différentes, respect-vement, d'un flanc de portique conforme à l'inven tion, ces deux configurations correspondant à des hauteurs minimales du flanc, l'exemple de configuration de la figure 4 correspondant approximativement à celui du flanc de droite du portique de la figure 1 ; et - les figures 6 et 7 sont des vues schématiques de dessus illustrant deux configurations possibles du cadre supérieur d'un portique conforme à l'invention. En se référant tout d'abord à la figure 1, il y est représenté, vu en bout, un portique 1 conforme à l'invention montré en situation sous un tablier 2 de pont en béton qui vient d'être coulé et dont une extrémité (à droite) repose sur une culée 3, tandis que son autre extrémité peut reposer sur une pile 4 (à gauche). Pour mieux illustrer le propos, on a représenté une partie du tablier de pont franchissant un talus, de sorte que la culée 3 se trouve à un niveau supérieur au pieds de la pile 4, avec entre les deux un talus pentu 5 : il en résulte que le portique 1 doit, ici, être par nécessité de configuration asymétrique, avec deux flancs latéraux de hauteurs différentes. La coulée du tablier en béton a été effectuée à l'aide d'un coffrage (non montré) supporté par des cintres de franchissement 6 constitués de poutres métalliques en I disposés parallèlement les unes aux autres selon la longueur du tablier 2. Les poutres 6 reposent, à leurs extrémités, sur des appuis 7 constitués par une poutrelle transversales dont l'une repose sur un sabot de la culée 3 et dont l'autre repose sur un échafaudage ou tour 8 édifié le long de la pile 4. Le portique 1 comprend deux flancs latéraux 9 (91 à gauche et 92 à droite sur la figure 1) qui sont situés verts les deux extrémités respectives des poutres 6, au voisinage de la tour 8 et de la culée 3. L'espace entre les deux flancs 9 est dégagé de sorte que, dans la configuration d'emploi de la figure 1, la présence du talus 5 ne gène pas le déplacement du portique ou que, dans une configuration de franchissement d'une voie de circulation routière ou ferroviaire, la circulation puisse être maintenue. Pour assurer la mobilité du portique, chaque flanc latéral 9 est équipé à sa base d'organes de roulement 10 qui reposent sur un chemin de roulement 11. Comme visible à la figure 1 et également aux figures 2 à 5, chaque flanc est, ici, pourvu de deux organes de roulement 10 constitués chacun sous forme d'un chariot ou bogie à deux roues 12 de type à gorge ou à mentonnet, et le chemin de roulement 11 est constitué par un rail reposant sur un travelage. Bien entendu, les organes de roulement pourraient tout aussi bien être constitués par des roues à pneumatique reposant sur un plateau lisse. Eventuellement, les deux organes de roulement 10 de chaque flanc peuvent être réunis par un châssis ou par un ou plusieurs longerons 13, qui assure leur écartement mutuel. Chaque flanc 9 comporte, en partie supérieure, une poutre porteuse 14 destinée à supporter les cintres 6. Cette poutre porteuse 14 est supportée, vers ses extrémités, par deux moyens 15 de déplacement vertical fin et limité qui, de façon pratique, sont des dispositifs à vérin à vis et/ou hydraulique. Dans l'exemple représenté sur les dessins, chaque moyen 15 comprend un vérin 16 et un organe de verrouillage 17 ; le vérin 16, tel qu'un vérin hydraulique, est apte à soulever la poutre porteuse 6 de façon continue avec une amplitude limitée, pour un réglage vertical fin de la position de celle-ci ; disposé en parallèle sur le vérin l'organe de verrouillage mécanique 17 permet de libérer la charge du vérin 16 et peut être constitué par un élément télescopique à vis constitué par un tube interne pourvu d'une bague filetée reposant sur un tube externe. Pour permettre une inclinaison longitudinale éventuelle de la poutre porteuse 14 (voir fig. 3), le vérin 16 et l'organe de verrouillage mécanique 17 sont solidarisés à la poutre par des articulations à rotation 18 d'axe horizontal, avec les jeux nécessaires (présence de lumières oblongues) pour éviter les coincements. Pour que le portique possède une bonne rigidité, il est souhaitable de dissocier la fonction de soutien des cintres 6 qui incombe aux poutre porteuses 14 et la fonction d'entretoisement des moyens 15 précités situés aux quatre angles du portique. A cet effet, les moyens 15 sont incorporés dans un cadre supérieur constitué par deux traverses 19 (fig. 1 et deux longerons 20 (Fig. 2 à 5). Les longerons 20 peuvent être solidarisés rigidement aux moyens 15 ; les traverses 19 sont solidarisées aux moyens 15 par des articulations à rotation 21 d'axe vertical. De la sorte, il est possible de décaler longitudinalement l'un par rapport à l'autre les deux flancs 9, de manière que le portique puisse être facilement adapté à des configurations particulières (pont biais). La figure 6 est une vue de dessus illustrant le cadre ainsi constitué dans une configuration rectangulaire, tandis que la figure 7 montre le même cadre en configuration déformée en losange. Pour renforcer la rigidité du cadre, on prévoit des tirants diagonaux 22 de longueur réglable, au moyen de douille à vis par exemple, de manière que leur longueur puisse etre adaptée en fonction de la conformation du cadre. Pour que le portique puisse être utilisé dans des conditions diverses (ponts de longueurs différentes), il est souhaitable que sa largeur puisse être modifiable et réglable de façon simple et rapide. A cet effet, on prévoit que chaque traverse 19 est constituée sous forme télescopique, soit en deux tronçons emboîtés l'un dans l'autre, soit de préférence, comme montré à la figure 1, en trois tron çons, à savoir un tronçon central intérieur 19a emboîte à coulissement dans deux tronçons extrêmes extérieurs 19b. Le verrouillage peut se faire à l'aide de goupilles introduites dans des lumières mises en concordance, un réglage par pas étant suffisant en pratique. Enfin, il faut que chaque flanc du portique puisse recevoir une hauteur appropriée à l'utilisation particulière requise pour le portique, qui dépend à la fois de la hauteur du tablier du pont au-dessus du terrain, de la configuration dudit terrain, et de la conformation du tablier (inclinaison longitudinale, dévers, ...). Toujours dans le but d'une recherche d'une structure simple, peu coûteuse et facile et rapide à mettre en place, on prévoit des moyens de support intermédiaires qui sont optionnels. Autrement dit, chaque flanc peut être constitué dans une configuration à hauteur minimale (flanc 92 de la fig. 1 et fig. 4 et 5) dans laquelle le moyen 15 de déplacement vertical fin et limité est directement monté sur l'organe de roulement 10 correspondant, ou bien dans une configuration à hauteur plus importante (flanc 91 de la fig. 1 et fig. 2 et 3) dont la valeur est ajustée en interposant un nombre plus ou moins élevé de moyens de support intermédiaire 23 entre le moyen 15 et l'organe de roulement 10 correspondant. Pour positionner chaque moyen 15 de déplacement vertical fin à une hauteur approximativement appropriée, on dispose entre le moyen 15 et l'organe de roulement 10 un moyen de support intermédiaire 23 dont la hauteur est grossièrement ajustable, c'est-à-dire ajustable par pas. Pour ce faire, chaque moyen de support intermédiaire 23 est constitué par un ou plusieurs tronçons profilés réunis bouta-bout. Au moins un de ces tronçons profilés 24, que l'on peut mettre en oeuvre dans chaque cas et qui constitue alors la structure minimale du tronçon de support intermédiaire, est constitué de deux éléments 24a 24b qui sont emboîtés télescopiquement l'un dans l'autre et qui sont blocables dans une position d'élongation souhaitée. A cette fin, ces deux éléments sont pourvus de lumières 25 espacées longitudinalement et le blocage est obtenu par une goupille engagée dans deux lumières amenées en regard. On constitue ainsi un organe de longueur prépositionnable par pas fins. Le déplacement relatif des deux éléments 24a 24b pour les amener en position correcte est obtenu à l'aide d'un organe moteur 26 tel qu'un vérin hydraulique disposé en parallèle sur les deux éléments 24a 24b (voir fig. 2), éventuellement avec interposition d'une chaise 27 (fig. 3). A la figure 2, le tronçon profilé télescopique 24 suffit à lui seul pour conférer la hauteur de prépositionnement requise pour le moyen 15. Si la hauteur du seul tronçon profilé télescopique 24 est insuffisante, on peut lui associer un (ou plusieurs) tronçon profilé 28 de structure simple (non télescopique), comme montré aux figures 1 et 3. On constitue ainsi un prépositionnement en hauteur par pas longs. Pour conférer à l'ensemble une grande rigidité même dans le cas où les moyens de support intermédiaire 23 possèdent une hauteur importante, on prévoit des moyens d'entretoisements 29 entre les deux moyens 23 faisant partie d'un même flanc. De preference, un moyen d'entretoisement 29 est prévu au niveau de chaque tronçon profilé 24, 28, comme montré aux figures 2 et 3. Chaque moyen d'entretoisement 29 peut être, de façon simple, un panneau de contreventement, c 'est-à-dire une structure plane en treillis. Eventuellement (en particulier lorsque le tronçon télescopique 24 est en position de déploiement maximum ou quasi maximum), on peut ajouter des jambes de force 30 entre la base de chaque tronçon télescopique 24 et le panneau de contreventement 29 associé, comme illustré à la figure 3. Les jambes de force 29 sont agencées pour etre réglables en longueur. Pour ce qui est de la partie transversale du portique qui est montrée à la fig. 1, il n'est pas possible de prévoir la mise en place de panneaux de contreventement afin de laisser dégagé l'espace compris entre les deux flancs 9. Toutefois il est possible, sans engager par trop cet espace libre, de disposer, là aussi, des jambes de force 31 entre le tronçon profilé télescopique 24 et la traverse 19 (notamment les tronçons extrêmes extérieurs 19b de celleci), ces jambes de force 31 étant elles aussi de longueur réglable. Bien entendu, des jambes de force pourraient également soutenir les longerons 20. En l'absence de moyen de support intermédiaire 23, chaque moyen 15 repose directement sur l'organe de roulement 10, comme illustré à la fig. 4, de manière que le flanc 92 ainsi constitué possède une hauteur minimale comme cela apparaît clairement sur la figure 1 (flanc 92 situé à droite). Toutefois, il est possible, comme visible à la figure 5, de réduire encore la hauteur du flanc 92 en faisant jouer au longeron 20 réunissant les moyens 15 également le rôle de longeron réunissant les organes de roulement 10, rôle qui était dévolu à un longeron spécifique 13 dans les autres modes de réalisation. Ainsi constitué, le portique offre une très grande souplesse d'emploi, étant apte à être adapté en hauteur et transversalement à toutes les configurations spécifiques nécessaires. En outre, les poutres porteuses 14 sont réglables indépendamment l'une de l'autre aussi bien en hauteur qu'en inclinaison longitudinale. Enfin, les deux flancs peuvent être mutuellement décalés en fonction du biais présenté par le pont à décoffrer. Pour sa mise en oeuvre, le portique, dont certains éléments au moins restent solidaires les uns des autres, est déployé à l'aide d'une grue et disposé sur sa voie de roulement dans la conformation et aux dimensions requises. Puis, les moyens 15 étant en position de hauteur minimale, le portique est roulé sous le pont, en regard du groupe de cintres 6 à évacuer. Les moyens 15 sont déployés pour soulever légèrement les cintres 6 au-dessus de leurs appuis 7 et le portique est ensuite déplacé pour dégager les cintres hors du tablier du pont 2 ; une grue peut alors les manutentionner de façon classique. Si le nombre des cintres 6 est important, plusieurs opérations successives peuvent etre effectuées. La mise en oeuvre d'un portique conforme à l'invention permet d'effectuer la dépose des cintres d'une façon rigide et sûre, et la circulation sous l'ouvrage en construction peut n'être interrompue que de façon minimale. Comme il va de soi et comme il résulte déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus particulièrement envisagés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Portique mobile (1) pour le ripage d'une charge (6) située en hauteur, non accessible par le dessus et non dégageable vers le haut, caractérisé en ce qu'il comprend - deux flancs latéraux (9) écartés transversalement l'un de l'autre et comportant chacun une poutre porteuse (14) apte à soutenir la susdite charge (6), deux moyens de déplacement vertical fin et limité (15) associés à la poutre porteuse (14) respectivement vers les deux extrémités de celle-ci et agencés pour déplacer verticalement de façon fine et limitée l'extrémité respective de la poutre porteuse, . deux éventuels moyens de support intermédiaires (23) de hauteur ajustable, interposables sous respectivement les deux moyens de déplacement vertical fin (15) et agencés pour être ajustables en hauteur de façon à procurer un prépositionnement approximatif en hauteur de la poutre porteuse (14), et . au moins deux organes de roulement ( 10) distants longitudinalement l'un de l'autre et agencés pour suppor ter respectivement les deux moyens de déplacement vertical fin (15) et/ou respectivement les deux moyens de support intermédiaires (23), - et deux traverses (19) et deux longerons (20) formant un cadre supérieur réunissant les quatre moyens de déplacement vertical fin (15). 2. Portique selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque moyen (15) de déplacement vertical fin et limité de la poutre porteuse comprend un dispositif à vérin à vis et/ou hydraulique (16, 17). 3. Portique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque moyen de support intermédiaire (23) comprend un ou plusieurs tronçons profilés (24, 28) assemblables bout-à-bout. 4. Portique selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque moyen de support intermédiaire (23) comprend au moins un tronçon profile (24) à deux éléments emboîtés télescopiquement, blocables l'un sur l'autre de façon réglable. 5. Portique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un moyen d'entretoisement (29) réunissant deux moyens de support intermédiaires (23) est constitué sous forme d'un panneau de contreventement. 6. Portique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un moyen d'entretoisement comprend au moins une jambe de force (30) s'étendant entre un moyen de support intermédiaire et le longeron ou un panneau de contreventement correspondant. 7. Portique selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les traverses (19) du cadre supérieur, qui réunissent les deux flancs latéraux (9), sont agencés sous forme de poutre télescopiques de longueur réglable (19a, l9b).. 8. Portique selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérise en ce que, lorsque des moyens de support intermédiaires (23) sont interposes entre les organes de roulement et les moyens de déplacement vertical fin (15), des jambes de force (31) sont prévues au moins entre lesdits moyens de support intermédiaires et les traverses du cadre supérieur. 9. Portique selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les traverses (19) du cadre supérieur sont solidarisées aux moyens de déplacement vertical fin (15) par l'intermédiaire d'articulations respectives en rotation (21) d'axe vertical, de façon que ledit cadre puisse être deformé et configuré en rectangle ou en losange et que les deux flancs latéraux puissent être décales longitudinalement l'un par rapport à l'autre. 10. Portique selon l'une quelconque des revendica tions 1 à 9, caractérisé en ce que chaque moyen de déplacement vertical fin est solidarisé à la poutre porteuse (14) par l'intermédiaire d'une articulation en rotation (18) d'axe horizontal de manière que la poutre porteuse puisse être inclinée longitudinalement. 11. Portique selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le cadre supérieur (19, 20) est entretoisé par des tirants diagonaux (22). 12. Portique selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérise en ce que les jambes de force (30, 31) et/ou les tirants diagonaux (22) sont réglables en longueur.