Brevet FR2747659A3 — publié le 19971024

FR 2747659 A3 19971024 FR 9704611 A 19970415 i L'invention conceme une bande transporteuse perfectionnée comprenant une maille modulaire en matériau thermoplastique constituée par des maillons qui s'articulent et s'enchaînent au moyen de tiges d'articulation disposées de façon transversale dans le sens d'avancement de la bande. Il est très bien connu des techniques appliquées à la fabrication de bandes transporteuses le fait que celles-ci sont mues par des éléments tournants, en général des roues dentées qui sont fabriquées au moyen du même matériau thermoplastique que celui composant les maillons ou modules formant la maille de la bande transporteuse. D'habitude, chacun desdits maillons ou modules en matériau thermoplastique est formé par une structure allongée comprenant une nervure d'o sont issues latéralement, une pluralité d'extrémités de maillon, parallèles, séparées les unes des autres, celles qui sortent d'un côté demeurant déphasées vis-à-vis de celles qui sortent de l'autre côté, afin que le module devienne réversible bout à bout. Chaque extrémité du maillon de la structure a un trou, et tous les trous placés de chaque côté de la structure doivent être coaxiaux pour permettre à une tige d'articulation de traverser les trous placés d'un côté de la structure allongée et les trous du côté contigu de chaque module adjacent, pour qu'une pluralité de modules demeurent connectés de façon articulée, bout à bout, avec un rapport d'un côté à l'autre, afin de former la maille modulaire de la bande transporteuse. Il est de même connu d'incorporer une plaque ou nervure formée intégralement avec chaque paire d'extrémités de maillon contiguës et alternativement déphasées, plaque qui est poussée du module vers l'extérieur, de manière essentiellement perpendiculaire, jusqu'à un plan commun traversant les axes théoriques définis par les alignements coaxiaux des trous et les axes eux- mêmes. La bande transporteuse perfectionnée est généralement applicable à tout type d'industries et permet d'être utilisée, par exemple, comme dispositif pour transporter des produits alimentaires en brut ou emballés et/ou, de façcon alternative, des produits industriels de toute nature, grâce à son extraordinaire solidité, résistance à l'abrasion et à la corrosion, nettoyage aisé, etc. Dans certaines conditions, telles que la haute vitesse de la bande, les frottements occasionnels avec ses supports, les augmentations du poids de la charge ou une distribution incorrecte de celle-ci, etc., la bande transporteuse subit un désalignement et quelques maillons peuvent subir des déplacements latéraux qui doivent être corrigés si on entend prolonger la vie utile de la bande transporteuse. L'objet de l'invention est le perfectionnement des bandes transporteuses de ce type, en introduisant à cette fin un dessin spécial des maillons qui permet le centrage de la bande transporteuse lors de son actionnement par les roues dentées d'entraînement. Le dessin spécial des maillons permet d'élargir la surface utile de la maille, afin d'obtenir un appui supérieur lors de l'entraînement des produits, et cela avec seulement une légère augmentation des coûts de fabrication en raison du faible apport de matériel. Il est en outre acquis un renforcement de l'accouplement des éléments parallèles et des extrémités des maillons, renfort qui prolonge la vie utile de la bande transporteuse si ce genre de maillons est employé pour constituer la chaîne. L'objet de l'invention peut être atteint moyennant l'utilisation d'une bande transporteuse contenant une maille formée par une pluralité de maillons ou modules en matériau plastique, chacun d'eux étant constitué par une structure allongée incluant une nervure longitudinale intégrant une pluralité d'éléments parallèles équidistants entre eux et disposés de manière essentiellement oblique par rapport à la structure; à partir des extrémités des éléments sont issues les extrémités respectives des maillons, parallèles, séparées les unes des autres, celles qui sortent d'un côté étant déphasées d'un côté vis-à-vis de celles qui sortent de l'autre côté, afin que le module devienne réversible bout à bout. Chaque extrémité de maillon présente un trou, les trous placés de chaque côté du module étant coaxiaux pour le pas d'une tige d'articulation traversant les trous placés d'un même côté du module et les trous du côté contigu de chaque module adjacent, afin qu'une pluralité de modules restent connectés de manière pivotante, bout à bout, avec un rapport d'un côté à l'autre, pour former la maille modulaire de la bande transporteuse. Conformément à l'invention, la bande transporteuse est perfectionnée du fait que chacun des éléments parallèles équidistants entre eux et disposés de façcon essentiellement oblique par rapport à la structure montre des portions de paroi qui se lèvent obliquement par rapport au pas des dents de la roue d'entraînement pour que, dans l'hypothèse o il y aurait contact entre une quelconque desdites portions de paroi présentes dans un module et une dent de la roue d'entraînement, le module occasionnellement déplacé en sens latéral vis-à-vis des modules restants de la bande transporteuse devienne centré. L'invention établit que telles portions de paroi soient ordonnées sur un o0 côté et sur l'autre de l'élément parallèle, en vue d'assurer le caractère réversible de la bande, tant dans la dénommée position motrice que dans la position guidée. Suivant l'invention, les portions de paroi susdites tendent à la verticalité en confluant avec les extrémités des maillons, afin d'en tenir l'épaisseur convenablement mince. Pour une meilleure compréhension de ce qui a été précédemment exposé, joint au présent mémoire figure un jeu de dessins o l'objet de l'invention est montré, sans que la représentation graphique mentionnée puisse être entendue comme une limitation quelconque des caractéristiques spéciales de cette demande. La figure première montre un maillon ou module pour une bande transporteuse, suivant une perspective par dessus, avec arrachement et illustrant la continuité d'un maillon; La figure deuxième représente, dans une seule roue d'entraînement, la disposition de chaque partie du maillon: au centre, la position d'une partie de maillon de la bande transporteuse engrené sur une dent de la roue d'entraînement et, à côté, une partie de maillon déplacée latéralement par rapport à la dent o elle engrène, pour apprécier le contact entre le bord de la dent et la portion de paroi oblique du maillon. En regardant les figures, le maillon ou module (1) devant constituer la maille composant la bande transporteuse est formé par une structure allongée comprenant une nervure longitudinale (2), d'o sont issus, des deux côtés, une pluralité d'éléments parallèles (3) équidistants entre eux et disposés de façon 4 2747659 essentiellement oblique par rapport à la structure; à partir des extrémités des éléments (4) sont issues les extrémités respectives des maillons (5), parallèles, séparées les unes des autres, celles qui sortent d'un côté étant déphasées vis-à-vis de celles qui sortent de l'autre, chaque extrémité de chaînon (5) présentant un trou (6). Chacun des éléments parallèles (3), équidistants entre eux et disposés de façon essentiellement oblique par rapport à la structure, présente des parties respectives de paroi (7) et (8). Les parties de paroi (7) et (8) se lèvent sur la base du module, obliquement par rapport au pas des dents (10) et (11) de la roue d'entraînement (9) pour permettre le centrage du module (1). Le centrage d'un module (1) vis-à-vis de la bande lorsqu'il est décentré a lieu lorsque le bord extérieur (12) de la dent d'entraînement (10) bute contre la portion de paroi oblique (7) et que ce contact force le module (1) à s'aligner correctement sur les autres modules de la bande transporteuse. Il est évident que si le sens de rotation de la roue d'entraînement (9) est inversé, les éléments intervenant dans le centrage du module seront les dents de traction (11) et les portions relatives de paroi oblique (8). L'invention a été décrite suivant le mode de réalisation illustré. Évidemment il est possible d'introduire des détails modificateurs et/ou de remplacer certains éléments ou dispositions par d'autres équivalents, ou d'y ajouter des dispositifs complémentaires de type connu, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. 2747659 REVENDICATIONS 1. Bande transporteuse perfectionnée, comprenant une maille formée par une pluralité de maillons ou modules (1) en matière plastique, chaque module étant formé d'une structure allongée comprenant une nervure longitudinale (2) intégrant une pluralité d'éléments parallèles (3) équidistants entre eux et disposés de manière essentiellement oblique par rapport à la structure; à partir des extrémités (4) des éléments (3) sont issues les respectives extrémités de maillon (5), parallèles, séparées les unes des autres, celles qui sortent d'un côté étant déphasées vis-à-vis o0 de celles qui sortent de l'autre côté, afin que le module (1) devienne réversible bout à bout; chaque extrémité de maillon (5) comporte un trou (6), les trous (6) placés de chaque côté du module (1) étant coaxiaux vis-à-vis du pas d'une tige d'articulation traversant les trous (6) placés d'un même côté du module (1) et les trous (6) du côté contigu de chaque module adjacent, de façcon qu'une pluralité de modules (1) soient connectés de manière pivotante, bout à bout, avec un rapport d'un côté à l'autre, afin de former la maille modulaire de la bande transporteuse, caractérisée en ce que chacun des éléments parallèles (3) équidistants entre eux et disposés de façcon essentiellement oblique par rapport à la structure, comprend des portions de paroi (7, 8) qui se lèvent obliquement par rapport au pas des dents (10) de la roue d'entraînement (9) pour permettre le centrage du module. 2. Bande transporteuse perfectionnée, selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites portions de paroi obliques (7, 8) sont placées alternativement d'un côté et de l'autre de l'élément parallèle (3). 3. Bande transporteuse perfectionnée, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdites portions de paroi obliques (7) tendent à la verticalité en confluant avec les extrémités des maillons (5).