Brevet FR2748943A1 — publié le 19971128

- 1 - DISPOSITIF DE SUPPORT POUR DEVIDOIR MOBILE DE TUYAU ET VEHIIICULE D'INTERVENTION EOUIPE D'UN TEL DISPOSITIF La présente invention concerne un dispositif de support pour dévidoir mobile de tuyau. Elle trouve une application privilégiée sur les véhicules d'intervention, notamment pour la lutte contre l'incendie. Les véhicules d'intervention utilisés pour lutter contre l'incendie comportent généralement une tonne à eau et des dévidoirs mobiles de tuyaux, conçus pour pouvoir être décrochés rapidement sur le lieu du sinistre. l5 Selon une disposition connue, les dévidoirs de tuyaux sont transportés à l'arrière du véhicule, montés en porte-à-faux sur des bras de support horizontaux, et immobilisés par leur poignée sur une cloison verticale du véhicule. La publication FR 2.710.273, au nom de la demanderesse, décrit à ce sujet un véhicule d'intervention muni de bras de support de dévidoirs, qui s'étendent vers l'arrière à partir d'une poutre transversale fixée sur la cloison arrière du véhicule, et peuvent être en partie repliés contre cette poutre en l'absence des dévidoirs, notamment pour faciliter l'accrochage d'une remorque. Avec un tel dispositif de support, les dévidoirs doivent obligatoirement être soulevés au-dessus du sol par l'opérateur, présentés en bout de bras pour accrochage sur les bras de support, 3( puis redressés pour être verrouillés en position de transport. Ces opérations s'effectuent manuellement, de même que les opérations de déverrouillage et de déchargement. Pour faciliter la manipulation des dévidoirs sur un véhicule d'intervention, il a déjà été proposé d'équiper celui-ci d'éléments de - 2 - support mobiles entre une première position de chargement et de déchargement, et une seconde position de transport. L'abaissement de ces éléments au niveau du sol évite notamment à l'opérateur de soulever les dévidoirs pour les charger sur le véhicule. Cependant, tous les systèmes connus à éléments de support mobiles, nécessitent une opération de blocage des dévidoirs sur ces éléments, avant leur relevage. I() La présente invention vise à simplifier la mise en place des dévidoirs sur les bras, en supprimant notamment cette opération de blocage. Elle concerne un dispositif de support pour dévidoir mobile de tuyau, notamment sur un véhicule d'intervention, comportant deux bras de support mobiles entre une position de chargement et de déchargement o le dévidoir repose sur le sol et une position de de transport o le dévidoir est soulevé au dessus du sol. Ce dispositif est caractérisé en ce que chaque bras de support présente un point d'ancrage pouvant recevoir le dévidoir lorsque celui-ci roule sur le sol et un élément de retenue du dévidoir sur ces seuls points d'ancrage lors de la montée et de la descente des bras. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le point d'ancrage de chaque bras de support est constitué par un axe d'engagement horizontal, coopérant avec une fourche latérale du dévidoir. L'élément de retenue peut alors être constitué par un talon d'extrémité du bras de support, retenant la fourche sur son axe dans une position autorisant le positionnement automatique du dévidoir en fin de course de relevage. Un tel élément de retenue permet en outre d'automatiser le déverrouillage et la descente du dévidoir dans sa position de déchargement. Le dispositif proposé peut être équipé d'un système de maintien, élastique ou non, du dévidoir en position de transport. Il peut également être équipé d'un moyen d'appui élastique du dévidoir sur ses points d'ancrage, afin de faciliter son positionnement sur ces derniers. Les bras de support sont par exemple montés sur une poutre articulée sur le châssis du véhicule autour d'un axe horizontal. Ils se déplacent dans ce cas avec la poutre, sous l'action de vérins prenant appui sur le châssis du véhicule. L'invention concerne également un véhicule d'intervention comportant au moins un dispositif de support de dévidoir de ce type. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de celle-ci, en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - les figure 1 et 2 illustrent l'état de la technique, et - les figures 3A et 3B se rapportent à l'invention. 3() Le véhicule d'intervention I représenté partiellement sur la figure 1 est un fourgon de type quelconque, comportant un châssis 2 qui supporte au moins une tonne à eau, et une pompe à eau cachés par un volet roulant 3, ainsi qu'un module d'équipements 4 permettant notamment de transporter des dévidoirs 6 plaqués contre une cloison arrière 7 du véhicule, et dissimulés au moins partiellement par un -4- abri 8 dans l'exemple choisi. De façon classique, les dévidoirs 6 peuvent être au nombre de deux, disposés côte à côte contre la cloison arrière 7 du véhicule 1, comme le montre la figure 2. Les dévidoirs de type connu 6 apparaissant sur les figures 1, 2, 3A et 3B comportent un cadre en U 9, sur lequel est fixé un manche 11 se terminant à son extrémité supérieure par une poignée d'accrochage et de prise en main 12, qui coopère avec un organe de verrouillage 13 sur la cloison 7. Les deux montants 14 du cadre 9, solidaires du manche 11, pivotent autour de l'axe de roue 16 du dévidoir 6, et se terminent à leur extrémité inférieure par une fourche 17 pouvant s'engager sur un axe horizontal 18 de chaque bras de support 19. Les fourches 17 pivotent donc avec le cadre 9, le manche 11 et la poignée 12, autour de l'axe de roues 16 du dévidoir 6. Comme indiqué plus haut, les bras de support conventionnels 19 apparaissant sur les figures 1 et 2 s'étendent vers l'arrière à partir d'une poutre transversale 21 fixée sur la cloison arrière 7, et certains d'entre eux peuvent se replier horizontalement contre la poutre 21 en l'absence des dévidoirs 6, notamment pour faciliter l'accrochage d'une remorque. Cependant, ces bras ne présentent aucune mobilité en direction verticale, et les dévidoirs 6 doivent pour cette raison être soulevés par les opérateurs, lors de leur chargement et de leur déchargement. En revanche, les bras de support 19a du dispositif proposé sont mobiles entre une position inférieure de chargement et de déchargement des dévidoirs 6 (cf figure 3A), et une position supérieure de de transport de ces derniers (cf figure 3B). Comme le montrent les schémas, les bras 19a sont montés sur une poutre horizontale 21a, elle même articulée autour d'un axe horizontal 22 vis-à-vis de la cloison 7. La poutre 21a est actionnée par un vérin 23 prenant appui sur le châssis 2 du véhicule 1, de façon à faire pivoter celle-ci, par rapport au châssis 2. -5- Le dispositif illustré par les figures 3A et 3B comporte également un organe de verrouillage mécanique 13 de la poignée 12 du dévidoir sur la cloison 7. Cependant, ces figures n'ont aucun caractère limitatif au sujet du maintien du dévidoir 6 contre le véhicule, qui peut être assuré, de la façon la plus générale, par un organe élastique quelconque, ou par un système de verrouillage mécanique 13, tel que celui qui apparaît sur celles-ci. L'abaissement des bras de support 19a au niveau du sol sous le contrôle des vérins 23 permet de mettre en place sur ces derniers les dévidoirs 6 sans les soulever, en les faisant simplement rouler sur le sol jusqu'à l'extrémité desdits bras. Chaque bras 19a présente en effet un point d'ancrage, tel qu'un axe d'engagement 18a, situé à proximité de son extrémité, et destiné à recevoir une fourche d'accrochage 17 du dévidoir 6 lorsque celui-ci roule sur le sol. De plus, il se termine par un élément de retenue 24a, tel qu'un talon d'extrémité, capable de retenir un montant 14 du dévidoir 6, après l'engagement de la fourche correspondante 17 sur un point d'ancrage 1 Sa, de façon à maintenir, pendant le relevage des bras 19a, le dévidoir 6 dans une position entraînant son positionnement automatique sur le véhicule 1, en fin de course. Par ailleurs, sans sortir du cadre de l'invention, l'un des deux bras, ou les deux bras (19a) peuvent être munis d'éléments d'appui élastiques (non représentés sur les schémas) du dévidoir 6 sur ses points d'ancrage (18a), afin d'augmenter sa stabilité. Grâce aux talons 24a, l'opérateur est donc dispensé de redresser le 3( dévidoir 6 après sa mise en place sur les bras 19a, pour placer celui- ci dans sa position de transport. De même, l'opérateur est dipensé de retenir le dévidoir 6 sur les bras 19a lors de l'abaissement de ces derniers en vue du déchargement. Grâce aux dispositions proposées, il est donc possible de commander à distance le déverrouillage de la -6- poignée 12, et la descente des bras 19a, de façon à automatiser complètement le déchargement du dévidoir 6. Enfin, il faut souligner que le dispostif proposé coopère exclusivement avec la poignée 12 et les fourches latérales 17 du dévidoir. La disposition relative de ces élément étant aujourd'hui normalisée, ce dispositif est compatible avec tous les dévidoirs disponibles, utilisables indifféremment, et sans nécessiter la moindre adaptation. Les véhicules d'intervention, tels que les fourgons utilisés actuellement pour lutter contre les incendies, peuvent bien entendu être équipés de plusieurs dispositifs de supports conformes à l'invention, par exemple de deux de ces dispositifs, disposés côte à côte sur la cloison arrière du véhicule. Les avantages de l'invention sont nombreux parmi ceux-ci on peut citer: la suppression de l'effort de soulèvement et de redressement des dévidoirs, lors de leur mise en place sur les bras de support, - la possibilité d'utiliser indifféremment sur un même véhicule, tous les dévidoirs disponibles, en raison de l'unicité des points d'accrochage sur les bras de support, - la simplicité des moyens d'engagement et de retenue des dévidoirs sur les bras de support, - l'automatisation du positionnement et/ou du verrouillage en fin de course de relevage des bras de support, - l'immobilisation des dévidoirs en hauteur pendant le transport, et -7- - la possibilité d'automatiser également le déverrouillage et la descente des dévidoirs. En conclusion, l'intérêt particulier des talons d'extrémité des bras de support est d'exerçer leur fonction de retenue du dévidoir dès que l'opérateur lâche la poignée à la suite de l'engagement du dévidoir sur ses points d'ancrage quel que soit le type de dévidoir utilisé, ceci en l'absence d'un quelconque système d'enclenchement mécanique ou de tout autre moyen de fixation du dévidoir sur ses bras de support. -8- REVENDICATIONS [1] Dispositif de support pour dévidoir mobile de tuyau (6), notamment sur un véhicule d'intervention (1), comportant deux bras de support (19a) mobiles entre une position de chargement et de déchargement o le dévidoir (6) repose sur le sol et une position de transport o le dévidoir (6) est soulevé au dessus du sol, caractérisé en ce que chaque bras de support (19a) présente un point d'ancrage (18a) pouvant recevoir le dévidoir (6) lO lorsque celui-ci roule sur le sol et un élément de retenue (24a) du dévidoir (6) sur ces seuls points d'ancrage (18a), lors de la montée et de la descente des bras (19a). [2] Dispositif de support selon la revendication 1, caractérisé en ce que le point d'ancrage (18a) de chaque bras (19a) est constitué par un axe d'engagement horizontal, coopérant avec une fourche latérale (17) du dévidoir (6). [3] Dispositif de support selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de retenue (24a) de chaque bras (19a) est constitué par un talon d'extrémité de celui-ci. [4] Dispositif de support selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que lors du relevage des bras (19a), les éléments (24a) retiennent le dévidoir (6) dans une position autorisant son positionnement automatique sur le véhicule (1) en fin de course. [5] Dispositif de support selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de maintien du dévidoir (6), en position de transport. [6] Dispositif de support selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de mainten sont élastiques. -9- [7] Dispositif de support selon la rvendication 5, caractérisé en ce que les moyens de maintien constituent un système de verrouillage mécanique (13). [8] Dispositif de support selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'un au moins un des deux bras (19a) est muni d'un élément d'appui élastique du dévidoir (6) sur ses points d'ancrage (18a). 0 [9] Dispositif de support selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bras (19a) coopèrent avec des fourches latérales (17) du dévidoir (6), solidaires en rotation du cadre (9) de celui-ci, autour de son axe de roues (16). [10] Dispositif de support selon l'une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que les moyens de maintien du dévidoir (6) coopèrent avec une poignée (12) du dévidoir (6), solidaire du cadre (9) de celui-ci. [11l] Dispositif de support selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bras (19a) sont montés sur une poutre (21a) articulée sur le châssis (2) du véhicule (1) autour d'un axe horizontal (22). [12] Dispositif de support selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bras (19a) se déplacent sous l'action de vérins (23), prenant appui sur le châssis (2) du véhicule (1). 3( [13] Dispositif de support selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il coopère exclusivement avec la poignée (12) et les deux fourches (17) du dévidoir (6). - 10- [14] Véhicule d'intervention (1), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de support conforme à l'une des revendications précédentes. [15] Véhicule d'intervention (1) selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il comporte deux dispositifs de support conformes à l'une des revendications 1 à 13, disposés côte à côte sur sa cloison arrière(7).