Brevet FR2753937A1 — publié le 19980403

La présente invention concerne un dispositif avertissant par un signal sonore, les conducteurs de véhicules automobiles de l'existence sur leur parcours des dangers particuliers de circulation. Les informations signalant aux conducteurs de véhicules automobiles les dangers de circulation situés sur leur parcours leur sont fournies de façon visuelle panneaux de signalisation, feux de circulation, feux stop des véhicules s'allumant pour un ralentissement, feux clignotant signalant un changement de direction et "feux de détresse". Lorsque la visibilité est mauvaise : temps de brouillard, soleil de face, et lorsque l'attention du conducteur est trop sollicitée par les nécessités de la conduite ou si elle vient à se relâcher, la perception par le conducteur de la signalisation d'un danger n'est plus suffisante, voire même absente. De telles situations sont la cause d'un certain nombre d'accidents de la circulation. Le dispositif suivant l'invention permet de remédier à ces inconvénients en alertant les conducteurs par un signal sonore de l'approche d'une situation pouvant comporter un certain danger. Cette alarme sonore ne remplace pas les moyens de signalisation actuellement utilisés pour informer les conducteurs des dangers de circulation se trouvant sur leur parcours, elle complète leur action en ajoutant le signal acoustique aux signaux visuels. Le dispositif objet de l'invention se compose e d'une part d'un émetteur d'ondes électromagnétiques (radio) dont l'antenne émettrice est située à proximité ou sur les dispositifs signalant les dangers de caractère fixe panneaux de signalisation, feux de circulation lorsqu'ils sont à l'orange ou au rouge et à l'arrière des véhicules pour signaler leurs changements de direction, leur freinage et leur immobilisation sur la chaussée après freinage alors même que la pédale de frein n'est plus sollicitée et ceci tant qu'ils n'ont pas repris une vitesse suffisante pour ne plus constituer un danger pour les autres usagers de la route. Pour l'efficacité du système le champ de l'antenne émettrice est orienté dans la direction d'où viennent les véhicules s'approchant du danger qui leur est signalé. D'autre part et fonctionnant sur la même fréquence ou longueur d'onde que la partie émetteur, d'un récepteur radio situé à bord des véhicules auxquels les dangers doivent être signalés, - c'est-à-dire tous les véhicules en général - et dont le champ de l'antenne réceptrice est orienté pour capter les signaux radio provenant de l'avant de ceux-ci, signaux radio que le récepteur transforme en signal avertisseur audible par le conducteur. Comme il peut être intéressant pour les conducteurs de savoir si le danger dont ils s'approchent est de nature fixe ou mobile le système fonctionne sur deux fréquences ou longueurs d'onde différentes, l'une pour les dangers fixes, l'autre pour les dangers mobiles permettant ainsi d'obtenir un signal sonore à deux tonalités * grave pour les uns et aiguë pour les autres. ll est évident que les fréquences ou longueurs d'onde utilisées devront être identiques à l'échelon mondial et qu'elles seront déterminées en accord avec les administrations compétentes. La portée pratique de la partie émetteur est limitée à quelques centaines de mètres seulement pour que le signal ne soit pas capté trop à l'avance du danger annoncé et que dans certaines situations la réception d'un grand nombre de signaux à la fois n'enlève de l'intérêt au système. Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé: - pour la partie émetteur dans tous les cas ou l'existence d'un danger particulier doit être portée à la connaissance des conducteurs d'automobiles, qu'il s'agisse des dangers de caractère fixe tels que les comportent les infrastructures routières et leurs équipements ou les dangers de caractère mobile que sont les véhicules lors de certaines manoeuvres : freinage, situation d'arrêt sur la chaussée, changement de direction. Les véhicules lents, les cycles et les piétons dans certaines circonstances: déplacements de nuit ou en cas de mauvaise visibilité peuvent également signaler leur présence aux autres usagers de la route grâce à l'usage d'un tel émetteur. - pour la partie récepteur, à bord de tous les véhicules à moteur usagers de la route t 2 roues, voitures et camions. REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant d'informer les conducteurs des véhicules automobiles de l'existence sur leur parcours de dangers particuliers de circulation au moyen d'un signal avertisseur sonore, caractérisé par le fait que toute situation comportant un danger particulier pour la circulation routière est équipé d'un émetteur produisant des signaux radio en direction des véhicules s'en approchant, ces signaux sont captés par un récepteur situé à bord de ces véhicules et transformés en signaux sonores à l'intention des conducteurs de ceux-ci. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les dangers de caractère fixe habituellement annoncés par panneaux de signalisation et par les feux de circulation orange et rouge font l'objet d'émission de signaux radio d'une fréquence ou d'une longueur d'onde différente que ceux émis par les dangers de caractère mobile que sont les véhicules lors de leurs changements de direction, de leur freinage ou de leur immobilisation sur la chaussée après freinage et ceci tant qu'ils n'ont pas repris une vitesse suffisante pour ne plus constituer un danger pour les autres usagers de la route. 3) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la partie récepteur du dispositif est conçue pour capter les deux catégories d'ondes émises par la partie émetteur et les transformer en deux signaux sonores différents, l'un grave et l'autre aigu. 4) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le champ d'action de l'antenne émettrice de la partie émetteur du dispositif est orienté dans la direction d'où viennent les véhicules s'approchant du danger objet du signal avertisseur et que le champ d'action de l'antenne réceptrice de la partie récepteur est orienté pour capter les signaux radio provenant de l'avant des véhicules sur lesquels elle est installée, c'est-à-dire face aux dangers potentiels. 5) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la portée pratique de l'antenne de la partie émetteur est limitée à quelques centaines de mètres.