Brevet FR2758873A1 — publié le 19980731

L'invention concerne un boîtier en matière plas- tique étanche à l'eau en une seule ou en plusieurs parties logée avec une ouverture de ventilation logée dans une sec- tion de boîtier servant à l'échange de l'air entre l'inté- rieur du boîtier et l'environnement du boîtier et avec une membrane qui recouvre l'ouverture de ventilation, et qui est perméable aux gaz, qui empêche l'eau de pénétrer à travers l'ouverture de ventilation. Dans le cas d'un boîtier connu de ce type pour un dispositif d'entraînement électrique servant à déplacer un élément de recouvrement pour une ouverture dans la carrosse- rie d'un véhicule à moteur, telle qu'une vitre de fenêtre, un toit ouvrant et des éléments analogues, (voir document W0- 88/09 422) la membrane se trouve dans un renfoncement du boî- tier en forme de pot, pot dans le fond duquel débouche l'ou- verture de passage, et elle est maintenue par un élément à ressort en forme de disque, qui s'accroche dans la paroi cy- lindrique du renfoncement du boîtier à la manière de ce qu'on appelle une sécurité à écrou rapide. Entre le bord de la mem- brane et l'élément à ressort est inséré un joint d'étanchéité constitué sous la forme d'un joint torique, qui est serré par l'élément à ressort en même temps que le bord de la membrane contre un épaulement d'appui de forme annulaire, monté en avant du fond du pot. Avantages de l'invention Le boîtier en matière plastique selon l'invention est caractérisé en ce que la membrane est enfermée sur le bord directement par la matière plastique, qui entoure l'ou- verture de ventilation de la section de carter. Le boîtier en matière plastique selon l'invention a ainsi l'avantage que la membrane est contenue déjà dans le boîtier terminé ou dans la section de boîtier terminé et que l'on n'a pas besoin de procéder à un montage après-coup ni d'avoir les pièces de montage qui sont nécessaires dans le cas du boîtier connu à savoir une bague d'étanchéité et un élément à ressort. La membrane est insérée lors de l'injec- tion de la matière plastique du boitier ou de la section de boîtier dans le moule d'injection et avec le remplissage de la matière plastique elle est reliée d'une façon inamovible sur les bords à celui-ci, le processus d'alimentation pour la membrane et le maintien de la membrane dans le moule d'injec- tion pouvant être bien automatisés. Par un choix correspon- dant de la matière du support on peut obtenir une liaison optimale avec la matière plastique du boîtier. Selon une forme avantageuse de réalisation de l'invention, la section du boîtier est formée par un carter de transmission réalisé en matière plastique. Dans le cas d'une autre forme de réalisation, le boîtier en matière plas- tique forme un carter de mécanisme d'entraînement, qui reçoit un moteur à collecteur et une transmission de démultiplica- tion d'un dispositif d'entraînement électrique pour l'entraî- nement d'une pièce constitutive dans un véhicule à moteur. La section du boîtier avec l'ouverture de ventilation est dans ce cas constituée par une plaque de recouvrement qui forme une partie d'un porte-balais du moteur à collecteur, plaque qui est posée d'une manière étanche à l'eau sur le carter du mécanisme d'entraînement. Cette disposition constructive a l'avantage que l'on obtient par l'intégration de l'ouverture de ventilation dans le porte-balais une disposition qui pro- cure en outre davantage de place pour la disposition des au- tres éléments tels que les paliers, les bobines et les cartes à circuit imprimé dans le boîtier du mécanisme d'entraîne- ment. L'orifice de ventilation peut être formé en même temps lors de l'injection de la matière plastique du porte-balais, et l'on a d'une manière avantageuse la possibilité d'injecter la membrane sur les bords en même temps dans la matière plas- tique, de telle sorte que l'on se passe d'un processus de montage particulier pour la membrane et que l'on fait aussi l'économie des pièces de montage servant à fixer la membrane, telle qu'une bague d'étanchéité et un élément à ressort. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - la membrane est réalisée en une matière synthétique de sup- port et en une matière de membrane mise dessus, - la matière de support est choisie de telle sorte que lors de l'injection de la matière plastique on obtienne une bonne liaison avec la matière plastique de la section du carter, - le carter du mécanisme d'entraînement présente un carter de transmission qui reçoit la transmission de démultiplication et un carter de moteur bridé dessus, qui reçoit le moteur à collecteur, - la plaque de recouvrement est maintenue avec le porte balai sur le carter de transmission en interposant un joint d'étanchéité, et en recouvrant un évidement, et est par exemple enclipsée au moyen de clips. Dessins L'invention va être décrite ci-après à partir de plusieurs exemples de réalisation représentés sur les dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 montre une vue antérieure d'un dispositif élec- trique d'entraînement servant à déplacer un élément de re- couvrement d'une ouverture dans la carrosserie d'un véhicule à moteur, la figure 2 montre une coupe le long de la ligne II-II à la figure 1, - la figure 3 montre une vue arrière d'un même dispositif électrique d'entraînement tel que celui de la figure 1 se- lon un autre exemple de réalisation, - la figure 4 montre une vue du dispositif d'entraînement dans le sens de la flèche IV-IV à la figure 3. Description des exemples de réalisation Le dispositif d'entraînement représenté à la fi- gure 1 présente un carter d'entraînement étanche à l'eau 10, qui se compose d'un carter de transmission 11 en matière plastique et d'un carter de moteur 12 par exemple en acier, qui sont bridés l'un sur l'autre en interposant un joint d'étanchéité et qui sont reliés l'un avec l'autre par des vis 13. Dans le carter du moteur 12 est disposé un moteur élec- trique d'entraînement, qui peut être un moteur à collecteur et qui pénètre par son arbre d'entraînement dans le boîtier de la transmission 11. Dans le boîtier de la transmission 11 est logée une transmission de démultiplication, qui est cons- tituée de préférence sous la forme d'une transmission à roue tangente et dont l'arbre de sortie 14 fait saillie sur le cô- té arrière du carter de transmission 11, comme on peut le voir à la figure 3. A l'extrémité en saillie de l'arbre de sortie 14 est monté un pignon d'entraînement 15 de façon so- lidaire en rotation. Le pignon d'entraînement 15 sert à en- traîner une pièce constitutive dans le véhicule à moteur, par exemple une vitre de véhicule ou un toit ouvrant et est relié par exemple avec cette pièce constitutive au moyen d'une cré- maillère. Le carter du mécanisme d'entraînement 10 présente dans la zone d'une section formée par le carter de la trans- mission 11, une ouverture de ventilation 16 qui relie l'inté- rieur du carter du mécanisme d'entraînement 10 à l'environnement du carter. Pour empêcher des projections d'eau de pénétrer à travers l'ouverture de ventilation 16 à l'intérieur du carter, l'ouverture de ventilation 16 est re- couverte par une membrane perméable au gaz 17 qui est rendue étanche à l'eau sur les bords par rapport à la paroi de l'ou- verture de ventilation 16. Bien qu'on ne l'ait pas représen- tée plus en détail, une telle membrane 17 se compose d'une matière synthétique qui est mise sur une matière synthétique de support, solide. Comme le représente la vue en coupe à la figure 2, la membrane 17 est enfermée du côté du bord directement dans la matière plastique du carter de la transmission 11 qui entoure l'ouverture de ventilation 16, de telle sorte qu'en même temps le bord de la membrane est fixé d'une manière étanche à l'eau dans l'ouverture de ventilation 16. On ob- tient ceci grâce au fait que lors de l'injection de la ma- tière plastique du carter de la transmission 11, la membrane terminée 17 est insérée dans le moule d'injection d'une ma- nière telle qu'elle est complètement entourée lors du rem- plissage de la matière plastique par celle-ci lors du moulage en même temps de l'ouverture de ventilation 16 sur le bord. En choisissant de façon adéquate la matière du support de la membrane 17, on obtient dans ce cas une liaison optimale en- tre la matière plastique du carter de la transmission 11 et de la membrane 17. Le dispositif d'entraînement électrique représen- té sur les figures 3 et 4, pour un élément constitutif du vé- hicule à moteur à entraîner, est modifié par rapport au dispositif d'entraînement électrique que l'on a représenté sur la figure 1 et la figure 2 dans la mesure o le moteur électrique d'entraînement qui est logé dans le carter du mo- teur 12 est constitué sous la forme d'un moteur à collecteur et présente un porte-balais qui n'est pas visible. Le carter du moteur 12 dans lequel est logé le collecteur et le carter de la transmission 11 qui reçoit la transmission de démulti- plication sont à nouveau fixés l'un à l'autre d'une manière étanche à l'eau et ils forment le carter d'entraînement étan- che à l'eau 10. Comme on l'a représenté à la figure 4, il est prévu dans le carter de la transmission 11 un évidement, qui15 est recouvert par une plaque de recouvrement 18 en matière plastique qui repose de façon étanche à l'eau sur le carter du moteur 12. La plaque de recouvrement 18 est enclipsée sur le carter de la transmission 11 en interposant une bague d'étanchéité. Les clips sont désignés par la référence 22. La plaque de recouvrement 18 forme une partie du moteur à col- lecteur qui est logée dans le carter du moteur 12 avec le porte-balais que l'on ne peut pas voir ici. Dans la plaque de recouvrement 18 du porte-balais on a formé l'ouverture de ventilation 16 qui sert à un échange d'air entre l'intérieur du carter et l'environnement du carter, plaque qui est à son tour recouverte par la mem- brane 17 étanche à l'eau mais qui laisse passer l'air. Comme la représentation en coupe fragmentaire à la figure 3 le mon- tre, d'une manière analogue à celle que l'on a représentée à la figure 1 et à la figure 2 dans le cas du carter de trans- mission 11, la membrane 17 est complètement enfermée du côté du bord dans la matière plastique de la plaque de recouvre- ment 18, ce qui à nouveau a pour effet que lors de l'injec- tion de la matière plastique de la plaque de recouvrement 18 avec le porte-balais la membrane est insérée dans le moule d'injection d'une manière telle qu'elle est complètement en- tourée du côté du bord par la matière plastique qui arrive avec la formation simultanée de l'ouverture de ventilation 16. Sur la plaque de recouvrement 18 on forme encore un boî- tier de connecteur 19 d'une seule pièce, qui entoure les con- tacts de raccordement désignés par les références 20 et 21 pour les balais du collecteur à une certaine distance du mo-5 teur à collecteur. R E V E N D I C A T IONS 1 ) Carter en matière plastique étanche à l'eau en une ou plusieurs parties logée avec une ouverture de ventilation (16) logée dans une section de boîtier (11; 18) servant à l'échange de l'air entre l'intérieur du boîtier et l'environ- nement du boîtier et avec une membrane (17) qui recouvre l'ouverture de ventilation (16), et qui est perméable aux gaz, qui empêche l'eau de pénétrer à travers l'ouverture de ventilation (16),10 caractérisé en ce que la membrane (17) est enfermée sur le bord directement par la matière plastique, qui entoure l'ouverture de ventilation (16) de la section de carter (11; 18). 2 ) Carter selon la revendication 1, caractérisé en ce que la membrane (17) est insérée lors de l'injection de la ma- tière plastique de la section du carter (11; 18) dans le moule d'injection d'une manière telle qu'elle est entourée sur le bord complètement par la matière plastique. 3 ) Carter selon la revendication 2, caractérisé en ce que - la membrane (17) est réalisée en une matière synthétique de support et en une matière de membrane mise dessus et - la matière de support est choisie de telle sorte que lors de l'injection de la matière plastique on obtienne une bonne liaison avec la matière plastique de la section du carter (11; 18). 4 ) Carter selon le préambule de la revendication 1, en par- ticulier selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par - sa constitution sous la forme d'un carter de mécanisme d'entraînement (10) recevant un moteur à collecteur avec une transmission de démultiplication et - la section de carter est formée avec l'ouverture de venti- lation (16) par une plaque de recouvrement (18) qui consti- tue une partie d'un porte-balais du moteur à collecteur, plaque de recouvrement (18) qui est mise de manière étanche à l'eau sur le carter du mécanisme d'entraînement (10). 5 ) Carter selon la revendication 4, caractérisé en ce que, - le carter du mécanisme d'entraînement (10) présente un car- ter de transmission (11) qui reçoit la transmission de dé- multiplication et un carter de moteur (12) bridé dessus, qui reçoit le moteur à collecteur, et - la plaque de recouvrement (18) est maintenue avec le porte balai sur le carter de transmission (11) en interposant un joint d'étanchéité, et en recouvrant un évidement, et est par exemple enclipsée au moyen de clips (22).