Brevet FR2759776A1 — publié le 19980821

Procédé et sous-munition pour la destruction d'abris extérieurs blindés L'invention concerne un procédé pour la destruction d'abris extérieurs blindés, en particulier pour des avions, en amenant une sous-munition autopilotable au moyen d'un support à proximité de l'abri et une sousmunition pour la destruction d'abris extérieurs blindés, en particulier pour des avions, susceptible d'être mise en place au moyen d'un support dans une zone de largage situé à proximité des abris à détruire et qui, après largage par le support, est manoeuvrable au moyen d'une commande automatique dans une position d'attaque contre l'abri. Les mesures selon le préambule sont connues selon le document DE-A 35 27 522. Selon celui-ci il est prévu d'amener, au moyen d'un porteur, une sous-munition à vol en piqué à guidage final, dirigé sur le tarmac situé devant le portail d'un abri pour avion, aussi près que possible au-dessus de l'abri à détruire, et d'attaquer la porte d'abri sous une forte incidence à l'emplacement situé devant celle-ci, au moyen d'au moins une charge formant un projectile, orientée approximativement horizontalement et située sur la surface d'enveloppe extérieure de la sous munition. Ce concept d'attaque connu antérieurement promet il est vrai du point de vue de la technique de munit ion une efficacité élevée sur l'objectif, en tant que munition à effet de dispersion, qui est déterminé pour la pénétration du remblai de camouflage et de protection situé au-dessus de l'abri, ainsi que de la construction de couverture en béton de l'abri, mais qui ne peut toutefois déployer son effet que si elle touche fortuitement sous un angle approprié le remblai de terre situé sur la construction de couverture de l'abri. D'autre part, les mesures formant le préambule présentent l'inconvénient que, pour leur piqué, corrigée en phase finale, dans l'emplacement situé devant le portail, les sous-munitions doivent être amenées autant que possible directement sur cet emplacement, donc, que les vecteurs sont fortement soumis au danger des mesures de protection anti-aérienne en action dans l'environnement des objets constituant l'objectif. En outre, la force de pénétration de revêtements formant projectile disposés sur la surface d'enveloppe d'une sous-munition de diamètre relativement faible, contre des portes d'abri modernes par cloisons blindées est limitées selon les circonstances qui se présentent. En connaissance de ces faits, l'invention a pour but d'indiquer un procédé de destruction d'abris et de spécifier la sous-munition appropriée pour mettre en oeuvre ce procédé, qui mène au but pour obtenir une efficacité importante, avec une faible vulnérabilité à la défense et avec une faible dépense en capteurs dans les sous-munitions. Ce problème est principalement résolu, selon l'invention, en ce que, pour une sous-munition déterminée sous forme de missile comprenant un autopilote pour la navigation le long d'une trajectoire de vol d'attaque optimisée dans la position de largage et mise en mémoire, on réalise le fait que le vecteur s'approche, selon une commande séquentielle de site préprogrammée, de la position d'un abri prédéterminé, jusqu'à atteindre une zone de largage située à distance de celui-ci, qu'il entreprend à partir de cette position une détection des caractéristiques typiques dans l'environnement de l'abri et détermine une trajectoire d'attaque optimale pour ses missiles de sousmunit ion, aux autopilotes duquel sont transmises les données de commande concernant cette trajectoire de vol. Ainsi, la solution selon l'invention repose sur la connaissance qu'il résulte un très bon rapport coûtutilité pour ce qui concerne d'une part les dispositifs de navigation nécessaires et d'autre part la faisabilité de têtes armées combinées ou en tandem à très haut pouvoir de pénétration, sous la forme de ce type connu, si des - si possible plusieurs - engins volants de sous-munition sont amenés à proximité des objectifs, jusque dans une position de largage, au moyen d'un vecteur volant à basse altitude, donc offrant peu de prise aux mesures de défense antiaérienne, guidé vers le site; où seulement dans le vecteur ou dans l'une des sous-munitions (couplées aux autres pour ce qui concerne les données), mais pas dans toutes les sous-munitions, des dispositifs réalisés pour la détection de l'orientation/repérage et des objectifs peuvent transmettre à chaque projectile de sous-munition alors libéré une affectation d'objectif avec une direction d'attaque optimisée individuellement, à partir d'une trajectoire de vol d'attaque programmée en temps réel. Selon le scénario on peut de ce fait assurer qu'un abri est attaqué dans différentes directions, par exemple contre son portail et contre des flancs; ou qu'un autre objectif est affecté à chaque engin de sous-munition, qui alors, après décision de son écart du cours instantané est attaqué sous une trajectoire de vol plus favorable et ainsi avec une efficacité plus grande. Pour la réalisation de la solution selon l'invention, on peut ainsi avoir recours au systèmes existants de transport et de détection; à savoir aux armes à distance guidées sur site, telles qu'elles sont connues sous la dénomination de dispenseur de munit ion à dispersion, pour l'utilisation contre les formations de blindés de combat (WEHRTECHNIK 1/1986, pages 48/49; DE-PS 30 26 224). Par rapport à l'équipement de projectiles guidés de manière autonome en phase finale et destinés au combat contre des véhicules blindés, les sous-munitions individuelles ne nécessitent pas d'être équipés d'une tête chercheuse coûteuse pour l'identification et la commande en collision d'un objectif acquis. Bien plus, l'équipement de chaque engin de sous-munition avec un autopilote guidé par inertie, préprogrammable, est suffisant; tandis que ce que l'on appelle l'intelligence à capteur, pour l'approche guidée au sol, sur un scénario de site spécifique à l'objectif ( à partir duquel est chaque fois déterminé une trajectoire de vol d'attaque optimale contre un objectif affecté à l'engin de sous-munition) ne doit être réalisé qu'une seule fois pour toutes les sous-munitions, à savoir dans le vecteur ( ou dans une seule des sous-munitions). Des variantes et des perfectionnements supplémentaires, ainsi que d'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description suivante d'un mode de réalisation préféré représenté sur le dessin, à titre d'exemple non limitatif, fortement abstrait en se limitant à l'essentiel et ne correspondant pas à l'échelle, pour exécuter le procédé avec les engins de sous-munition équipés, transportés et ayant reçu les instruction de phase finales, selon l'invention. On a représenté Figure 1, un scénario dans la phase de transport de la sous-munition avec orientation sur des caractéristiques de l'environnement de l'objectif, au moyen d'un vecteur guidé sur un site; Figure 2, la détermination su site du vecteur en orientation sur des caractéristiques prédéterminées dans l'environnement de positions d'objectifs, directement avant largage de la sous-munit ion, et Figure 3 l'allocation de commande optimisée de trajectoire de vol d'attaque pour chaque projectile de sous-munition appliqué à un certain objet stationnaire constituant un objectif (en particulier des abris d'avions). Pour détruire des abris de surface (11) blindés, en particulier ce que l'on appelle les abris d'avions situés à la fin des taxyways (12) d'une base aérienne (13), on amène au moins un engin de sous-munition (14) au moyen d'un vecteur (15) au cours d'une navigation de poursuite de site, dans une zone de largage (16), devant l'objectif proprement dit, l'ensemble des abris (11). Pour ce qui concerne le vecteur (15), il peut s'agir d'un vecteur à équipage humaine (15.1), de préférence toutefois de ce que l'on appelle un dispenseur d'armes à distance, donc d'un vecteur sans équipage (15.2) volant vers la zone de largage (16) prédéterminée le long d'une route de site préprogrammée. Pour le guidage sur le site, le vecteur (15) est équipé d'un détecteur de commande (17), de préférence avec une installation d'orientation active à rayon de retour (par exemple un radar), orientée au préalable vers le bas. Si, selon la navigation accouplée à bord du vecteur (15) la zone de largage (16) est atteinte, il s'ensuit au moyen d'un capteur de référence (18) une détermination plus précise de la position de largage (19) atteinte par le vecteur (15), pour confirmer la position propre du vecteur (15). Ceci est représenté de manière simplifiée et symbolique sur la figure 2, dans un système de coordonnées cartésien XY, par relèvement de points fixes (20) de sites fixes et significatifs comme peuvent l'être un pont (20.3), un lac (20.4) ou la géométrie d'un embranchement (20.5) de taxyways (12). Tous les modèles de référence marquants, choisis pour cela lors de la planification de la mission, appartenant à la route prédéterminée spécifique au site et contenus au moins quasiment stationnairement dans le site, susceptibles d'être captés de manière à poser le moins de problème possible pour la technique de localisation, sont ainsi appropriés comme tels points fixes (20) pour la détermination de la position de largage prédéterminée (19). Il ne peuvent être éloignés ni camouflés après un vol de reconnaissance effectué en routine pour actualiser les informations de la succession des sites à mettre en mémoire; et surtout la position des objectifs proprement dits (abris 11), détectables beaucoup plus difficilement dans un vol d'approche à basse altitude, est préreconnue par rapport à ces points fixes (20), et ne nécessite plus ainsi d'être saisie par capteurs. Comme détecteur de référence d'objectif (21), le détecteur de commande (17) ou le senseur de référence (18) ou, à la place de celui-ci ou en plus, on peut utiliser un capteur dont l'faction exercée par l'objectif repose sur un autre phénomène physique que celui servant à la détermination précise de la position de largage (19). On peut ainsi utiliser comme détecteur de référence d'objectif (21) un détecteur passif à infra-rouges, qui réagit à la différence d'énergie entre le rayonnement thermique provenant de la température interne des abris (11) par rapport au rayonnement d'ambiance; il peut s'agir d'un détecteur actif (laser, radar) qui détecte le contour typique du remblai de protection situé au-dessus de l'abri (11), ou détecte la surface plane verticale d'importance typique du portal d'abri; il peut toutefois s' agir d'un détecteur radiométrique, captant la réflexion du rayonnement cosmique différent significatif du terrain environnant, du tarmac (22) situé devant le portail de l'abri (11), ou de croisements des taxyways (12); ou bien il s'agit, dans l'intérêt d'une probabilité de détonation accrue, même contre les mesures de camouflage, d'un détecteur de référence d'objectif (21) combinant plusieurs de ces possibilités physiques d'interprétation, tels qu'ils sont connus et disponibles par la technologie des sous-munition à allumeur à tête chercheuse, de type SADARM ou HABICHT. Si des caractéristiques connues au préalable, significatives de la zone de largage, sont reconnues dans l'environnement des objectifs intéressant à proprement parler, mais pas captés directement, donc les abris (11), en se référant par coordonnées à la position instantanée du vecteur (19), il s'ensuit à bord du vecteur (15), pour chaque engin de sous-munition (14) transporté, une affectation d'objectif avec programmation d'une trajectoire de vol d'attaque (23) à commander alors automatiquement, en considérant les directions d'attaque (24) optimales pouvant être obtenues à partir des données cinématiques. Du fait que l'ensemble de l'intelligence de détection d'objectif est réalisée ainsi pour tous les engins de sous-munition (14) emmenés dans le vecteur (15) (ou dans un projectile de commande), les engins de sousmunition (14) individuels ne nécessitent pas eux-mêmes de dispositif de détection d'objectif ni d'être équipés de commande à têtes chercheuses pour le vol d'arrivée sur l'objectif, ce qui fait chuter de manière complètement drastique la dépense en technique de commande et ainsi les coûts. Bien plus, chaque engin de sous-munition (14) est uniquement équipé d'un autopilote (25) pour la commande inertielle (26) de la trajectoire de vol d'attaque (23) optimisée à bord du vecteur (15) et mise en mémoire individuellement dans les autopilotes (25). C'est pourquoi, après l'éjection (27) latérale hors du vecteur (15), l'engin de sous-munition (14) est commandé automatiquement le long de cette trajectoire de vol d'attaque (23) pour donner une efficacité optimale de sa tête armée combinée (28) sur le côté large ou sur la zone de portail de l'objectif, donc de l'abri (11) affecté. L'énergie cinétique transmise par le vecteur peut être l'énergie de propulsion destinées à la trajectoire individuelle résiduelle (23); ou bien l'engin de sousmunition (14) est équipé d'un petit propulseur (29) pour provoquer une accélération secondaire (missile). REVENDICATIONS 1. Procédé pour la destruction d'abris extérieurs blindés, en particulier pour des avions, en amenant une sous-munition autopilotable au moyen d'un vecteur à proximité de l'abri, caractérisé en ce que le vecteur s'approche, selon une commande séquentielle de site préprogrammée, de la position d'un abri prédéterminé, jusqu'à atteindre une zone de largage située à distance de celui-ci, qu'il entreprend à partir de cette position une détection des caractéristiques typiques dans l'environnement de l'abri et détermine une trajectoire d'attaque optimale pour ses engins de sous-munition , aux autopilotes duquel sont transmises les données de commande concernant cette trajectoire de vol. 2. Procédé selon la fabrication 1, caractérisé en ce que pour plusieurs engins de sous-munition transportés ensemble dans le vecteur, en position de largage, il est effectué une allocation d'objectifs sous une direction d'attaque optimale contre l'abri désigné, et que les trajectoires de vol optimisées correspondantes sont transmises dans la commande d'autopilote des engins de sous-munition individuels. 3. Sous-munition pour la destruction d'abris extérieurs blindés (11), en particulier pour des avions, susceptible d'être amenée au moyen d'un vecteur (15) dans une zone de largage (16) situé à proximité des abris à détruire (11) et qui, après largage par le vecteur (27) est manoeuvrable au moyen d'une commande automatique (26) dans une position d'attaque contre l'abri, caractérisée en ce que la sous-munition est constituée sous forme d'engin volant (14) comprenant un autopilote (25) pour la navigation le long d'une trajectoire de vol d'attaque (23) optimisée dans la position de largage (19) et mise en mémoire. 4. Sous-munition selon la revendication 3, caractérisée en ce que plusieurs engins (14) sont prévus dans un vecteur (15), programmables par un détecteur de référence d'objectif (21) central pour des trajectoires de vol d'attaque (23) individuelles, pour des directions d'attaque (24) optimisées, contre chaque abri (11) affecté, dans l'environnement de points fixes de sites (20) spécifiques à la position de l'objectif et captés par le détecteur. 5. Sous-munition selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que l'un des engins de sous-munition (14) présente une fonction de commande centrale pour la programmation des commandes (26) des autres engins et est équipé d'un détecteur de référence d'objectif (21).