Brevet FR2751066A1 — publié le 19980116

CAPTEUR DE POSITION ET UTILISATION D'UN TEL CAPTEUR. La présente invention a pour objet un capteur de position qui constitue une amélioration, dans certaines utilisations du capteur qui fait l'objet de la demande de Brevet N0921 1383, sous priorité interne des N" 92 07755 et 9209703, mais également du N" 9215303, en ce qu'il constitue une variante d'application de celui-ci, notamment appliquées aux véhicules automobiles. Nous avons vu que dans le cas de l'utilisation du capteur de type capteur à aiguilles à l'intérieur de la chambre de pneumatique de type "tubless" sans chambre à air (celle-ci étant constituée par le corps du pneumatique luimême) comme moyen d'actionner un avertisseur de déficience de pression des pneumatiques en roulant, nous pouvions éviter les contraintes liées à une double perforation de la jante en intégrant le dit capteur à la valve de gonflage du pneumatique tel que décrit dans la demande de brevet N"9215303. Mais tout en gardant le même principe d'intégration, nous allons voir que selon la présente invention, il est possible de le mettre en oeuvre de telle manière que des dénivellations importantes rencontrées par le pneumatique en roulant et notamment à vive allure, ou en configuration de transfert de masse, ne risquent pas de l'altérer mécaniquement dans sa capacité de fonctionnement. Ainsi, selon la présente invention, le capteur est certes toujours constitué d'une aiguille rigide, mais en une seule pièce et de préférence courbe, qui est articulée sur un axe de rotation monté sur le corps de valve, ou encore sur un support fixé sur la jante tel que représenté sur la figure 1, et qui permet la lecture de position, au moyen d'un contacteur tournant entralné par le pivot de la dite aiguille, qui peut être avantageusement d'un type analogue à celui qui sert de transmetteur entre partie fixe et partie tournante selon la présente invention aussi bien que toutes celles sous priorité interne de laquelle elle se trouve sur ce point. Mais la lecture de position angulaire de l'aiguille sur ce pivot peut également être effectuée au moyen d'un jeu de pistes et de plots identique à celui qui se trouve sur l'aiguille faisant l'objet des précédentes demandes de brevet, tels que décrits dans la figure 3. D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre d'un mode particulier de réalisation donné à titre non limitatif au regard des dessins qui représentent: Figure 1 une vue de face partielle d'une roue équipée d'un capteur selon la présente invention. Figure 2 une vue d'une roue en coupe équipée du dispositif global selon la présente invention. Figure 3 schéma de fonctionnement du lecteur électrique de position, selon ce qui constitue la transposition de la lecture par aiguille télescopique et bague de contact à une aiguille sur pivot. Ainsi, selon la présente invention, nous pouvons apercevoir sur la figure 1 une roue vue de face, avec l'orifice de valve sur la jante au travers duquel apparaît en transparence pour la commodité de compréhension l'aiguille jauge (502) constituée d'une tige rigide avantageusement coudée et articulée sur son axe de rotation (504), avec sa bille de contact (517) sur la face interne de la bande de roulement du pneumatique (501) (en position de forte déflexion en pointillés, et en position de rayon libre en trait plein) et représenté symboliquement sur l'axe de rotation de la dite aiguille-jauge, le contacteur tournant à roulement à aiguilles analogue à une variante près à celui qui sert de transmetteur qui fait l'objet des demandes de brevet N" 9211384 sous priorité interne de la demande initiale N" 9209703 qui est utilisé ici, comme lecteur de position (510), avec sur sa partie stator, sa piste d'alimentation du capteur (506), et ses retours indicateurs de position donnés à titre d'exemple non limitatif (507), (508) et (509) en l'espèce respectivement indicateurs de déficience absolue, déficience en conduite rapide, et surpression, représentés sur la figure 3. La piste d'alimentation (506), ainsi que les plots de lecture (507) (508) et (509) susnommés sont en liaison avec le circuit général au moyen du contacteur (511) situé sur la valve (521). Enfin, nous pouvons apercevoir en (513) la prise d'alimentation et de recueil des informations montée sur le stator du roulement et alimentée par le contacteur de voile de jante (511). En pointillés, nous pouvons apercevoir une autre représentation de la même aiguille-jauge (502) selon la présente invention avec son coude (503) et sa bille (517) mais ici, telle que cet ensemble solidaire vient se loger dans sa position de repli, où il jouxte, voire s'insère à l'intérieur du creux de jante (519) en cas de nécessité comme par exemple le franchissement d'une bordure de trottoir, pouvant impliquer une très forte déflexion transitoire du pneumatique. La figure 2 représente une coupe partielle d'une roue équipée du présent dispositif selon la présente invention. Tout comme pour le capteur à aiguilles faisant l'objet des demandes de brevet N"9211383 et suivantes, la variation à analyser et notamment de la déflexion aussi bien que la variation du diamètre en rayon libre du pneumatique provoque une rotation de l'aiguillejauge (502) qui pivote alors sur son axe (504) , que l'on peut lire de la même manière que le déplacement de la partie mobile de l'aiguille télescopique sur la partie fixe de celle-ci, telle que décrite dans les précédents brevets, mais ici, au moyen d'une barre de contact constituée par l'une des aiguilles (515) installées sur le rotor (525). Aiguille que nous pouvons apercevoir représentée schématiquement sur le figure 2; mais qui apparaîtra plus explicitement sur la figure 3. Ainsi, nous retrouvons la jauge- aiguille (502) qui pivote sur son axe (504) avec sa bille de contact (517) avec son coude de rigidité (503) calculé avantageusement de manière à permettre en cas de contrainte exceptionnelle le repliement du dispositif en tangente à l'intérieur du creux de jante (519), sur lequel est monté l'étrier (522) porteur de l'axe (504) sur lequel est monté solidairement le roulement à aiguilles (510) dont l'une des aiguilles (515) remplit la même fonction que la bague de lecture de l'aiguille télescopique des brevets précédents. L'information ainsi obtenue arrive sur la prise d'alimentation et de retour d'informations (513) du stator reliée par le câble faisceau indifferemment souple ou rigide (524) au contacteur de voile de jante (511), solidaire de la valve (521) qui assure avantageusement le passage des courants à travers la paroi de jante par le même orifice que la dite valve, puisqu"au travers de celle-ci . L'ensemble aiguille-jauge - pivot est fixé sur la jante (520) au moyen de l'étrier (522). Mais il peut aussi être fixé, et notamment en cas d'utilisation de valves dites "à montage mécanique" sur la dite valve (521). Sur la figure 3 nous pouvons apercevoir un des modes possibles de réalisation du dispositif de lecture à plots, donné à titre d'exemple non limitatif, (on peut aussi envisager une lecture potentiométrique de l'information sans pour autant sortir du cadre de la présente invention). Ainsi, l'axe de pivot (504) de l'aiguille jauge (502) fixé sur son étrier (522) avec le coude (503) et la bille de contact (517) de la dite jauge, porte le roulement de lecture (510) sur le stator (526) duquel nous pouvons apercevoir la piste d'alimentation (506) et ses trois plots de retour (507), (508) et (509). Au passage de l'aiguille de contact (515) sur chacun des plots, celui-ci alors électrifié provoque le retour du courant sur la broche de la prise (513) qui lui correspond et à laquelle il est relié. L'information qui en résulte, ainsi recueillie en sortie du stator (526) sur laquelle arrive la liaison (524) avec le contacteur de voile de jante (511) en sortie de valve (521), valve non représentée sur la figure 3. Ainsi, le courant qui arrive depuis le circuit électrique général du véhicule de la manière que nous avons décrite et par le biais du transmetteur entre partie fixe et partie tournante selon les priorités internes susmentionnées, sur la piste d'arrivée de courant (506) ne retourne-t-il pas ou retourne-t-il en fonction de la position angulaire de l'aiguille jauge sur son axe de pivot dont la variation de la déflexion du pneumatique provoque le changement, attendu qu'elle est constamment rappelée vers l'extérieur par le ressort de maintien (527) vers l'exterieur dont elle est avantageusement dotée. REVENDICATIONS 1 Capteur de position caractérisé en ce qu'il est constitué d'une aiguille rigide (502) pivotant sur un axe (504) sous la contrainte de la déflexion du pneumatique, axe solidaire de la partie fixe, jante (520) ou valve (52 i). 2 Capteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que cette aiguille est courbe (503) et vient en position de repli, affleurer la couronne que constitue le creux de lajante (519) sur laquelle son axe (504) est fixé. 3 Capteur selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il utilise la mesure la position angulaire de l'aiguille (502) pour mesurer la déflexion et déterminer corollairement la pression à l'intérieur du pneumatique. 4 Capteur selon les revendications 1 et suivantes du Brevet 9207755 et 1, 2, et 3 du présent brevet caractérisé en ce que son axe de pivot (504) sert de moyen de mesure de la position angulaire et détermine le diamètre du cercle au niveau de l'extrémité de l'aiguille, par l'utilisation des piste et plots (506), (507), (508) et (509).