Brevet FR2751597A1 — publié le 19980130

L'invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile, à structure articulée perfectionnée. L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace de véhicule automobile, du type comportant un balai d'essuie-glace dont une structure articulée porte une raclette d'essuyage, du type dans lequel la structure articulée comporte au moins un premier étrier en matière plastique à une extrémité longitudinale duquel au moins un deuxième étrier en matière plastique est articulé autour d'un axe transversal, du type dans lequel le premier étrier comporte deux flancs latéraux parallèles entre lesquels est reçue une portion centrale d'articulation de largeur transversale réduite du deuxième étrier, et du type dans lequel les deux étriers sont munis de moyens pour leur articulation comportant au moins un élément de tige transversale qui est portée par l'un des étriers et qui est reçue dans un orifice correspondant formé dans l'autre étrier. Les moyens d'articulation des différents étriers qui composent la structure articulée doivent répondre à de nombreuses contraintes dont certaines sont contradictoires. Ainsi, les moyens d'articulation doivent être solides mais simples à monter. Ils doivent assurer un mouvement relatif sans entrave des étriers pour permettre une déformation homogène de la structure articulée propre à fournir une pression de contact uniforme de la raclette contre la vitre, mais ils doivent en même temps limiter les jeux parasites qui sont générateurs de bruits à chaque inversion du mouvement de balayage de l'essuie-glace. De plus, on cherche maintenant à parvenir à une intégration esthétique la plus réussie possible de l'essuie-glace au style général du véhicule. On cherche ainsi à réduire l'influence des contraintes fonctionnelles et techniques sur l'esthétique de l'essuie-glace pour laisser une plus grande liberté d'adaptation de son aspect esthétique. Dans le souci d'améliorer l'intégration esthétique, on a par exemple proposé des essuie-glace au moins partiellement réalisés par moulage d'un matériau plastique. La technique du moulage permet en effet d'obtenir à peu de frais des formes de pièces complexes permettant des répondre à la fois aux critères techniques et aux critères esthétiques. L'invention a donc pour but de proposer une nouvelle conception d'un essuie-glace du type décrit précédemment, et plus particulièrement d'un balai d'essuie-glace, caractérisé en ce que les moyens d'articulation sont réalisés venus de matière avec les étriers et en ce que les moyens d'articulation qui sont portés par le premier étrier sont réalisés venus de matière sur des faces internes en vis-à-vis des deux flancs latéraux de l'extrémité d'articulation. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - les moyens d'articulation ne débouchent pas dans les faces externes des flancs latéraux de l'extrémité du premier étrier - les faces externes des flancs du premier étrier sont agencées transversalement dans le prolongement des faces latérales d'un tronçon avant du deuxième étrier qui s'étend longitudinalement au-delà du premier étrier - les deux flancs parallèles de l'extrémité d'articulation du premier étrier sont réunis par un dos supérieur de manière à présenter, en section par un plan transversal, une forme de U renversé ouvert vers le bas, et l'extrémité du premier étrier est destinée à chevaucher la portion centrale d'articulation du deuxième étrier et un tronçon arrière de celui-ci, qui s'étend longitudinalement en regard du premier étrier, et qui est de largeur transversale réduite - les faces externes des flancs du premier étrier et du tronçon avant du deuxième étrier comportent des découpes complémentaires sensiblement en arc de cercle centré sur l'axe d'articulation des étriers pour permettre leur rotation relative - le deuxième étrier comporte un tronçon arrière qui s'étend longitudinalement en regard du premier étrier, en dessous de celui-ci, qui est de largeur transversale sensiblement égale à celle du premier étrier, et au-dessus duquel s'étend la portion de largeur transversale réduite du deuxième étrier qui est reçue entre les flancs latéraux du premier étrier - les moyens d'articulation qui sont portés par le deuxième étrier sont formés sur un voile longitudinal médian qui est destiné à être reçu entre les deux flancs latéraux de l'extrémité d'articulation du premier étrier - I'extrémité d'articulation du premier étrier est arrondie en demi-cylindre, elle comporte une fente longitudinale verticale qui délimite les deux flancs latéraux et dans laquelle est destiné à être reçu le voile du deuxième étrier, et le voile comporte deux éléments de tige transversaux, qui s'étendent de chaque côté du voile, et qui sont reçus dans des orifices formés dans les faces internes en vis-à-vis des flancs de l'extrémité d'articulation - les éléments de tige sont retenus au fond des orifices par emboîtement élastique - I'extrémité d'articulation semi-cylindrique du premier étrier est au moins partiellement reçue dans un évidement de forme complémentaire du deuxième étrier - les étriers comportent des moyens complémentaires de guidage relatif; et - les moyens complémentaires de guidage relatif comportent un bloc essentiellement parallélépipédique solidaire d'un étrier qui coopère avec une fenêtre de l'autre étrier. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 illustre un essuie-glace de véhicule automobile - la figure 2 est une vue en perspective éclatée illustrant un premier mode de réalisation des moyens d'articulation de deux étriers du balai - la figure 3 est une vue latérale de l'articulation de la figure 2 ; et - la figure 4 est une vue en perspective éclatée illustrant un second mode de réalisation de l'invention. On a représenté sur la figure 1 un balai d'essuie-glace 10 pour un véhicule automobile. Le balai 10 est destiné à être articulé, autour d'un axe transversal AO, à l'extrémité libre d'un bras d'essuie-glace 11 qui est destiné d'une part à plaquer le balai 10 sur une vitre à essuyer (non représentée), et, d'autre part à entraîner le balai 10 dans un mouvement de balayage alterné. Le balai 10 comporte essentiellement une structure articulée 12 qui est déformable dans un plan longitudinal sensiblement perpendiculaire à la vitre. La structure articulée est constituée notamment d'un étrier principal 16, qui est destiné à être monté articulé par sa portion centrale 14 à l'extrémité du bras, et aux deux extrémités longitudinales 18 duquel sont articulés, autour d'un axe transversal AI, deux étriers secondaires 20. Dans l'exemple de réalisation qui est représenté sur la figure 1, les étriers secondaires 20 comportent à leurs extrémités longitudinales des griffes 22 d'accrochage d'une raclette d'essuyage 24 en matériau élastomère souple. Le balai 10 comporte ainsi quatre griffes 22. L'invention sera décrite dans ce mode de réalisation, dans lequel l'étrier principal 16 définit un premier étrier et un étrier secondaire 20 définit un deuxième étrier. Toutefois, I'objet de l'invention est aussi susceptible d'être incorporé dans des essuie-glace de plus grande dimension qui comportent plus de griffes et dont les étriers secondaires 20 portent eux aussi à rotation d'autres étriers. Par ailleurs, I'invention sera plus particulièrement décrite dans le cas des balais d'essuie-glace dont la structure articulée est réalisée par moulage en matière plastique. On a représenté de manière plus particulière sur les figures 2 et 3 un premier mode de réalisation des moyens d'articulation de l'étrier secondaire 20 à l'extrémité 18 de l'étrier principal 16. Dans ce premier mode de réalisation, I'extrémité d'articulation 18 présente, en section par un plan transversal, une forme sensiblement de U renversé délimitée par deux flancs latéraux longitudinaux et parallèles 26 qui sont réunis par un dos transversal supérieur 28. Elle est destinée à chevaucher une portion centrale d'articulation 30 de l'étrier secondaire 20, laquelle délimite un tronçon avant 32 de l'étrier secondaire 20, qui prolonge longitudinalement l'étrier principal 16, d'un tronçon arrière 34 qui s'étend en regard de l'étrier principal 16, en dessous de celui-ci. Les faces externes 36, 37 des flancs 26 et du dos supérieur 28 de l'extrémité d'articulation 18 sont destinées à être agencées transversalement dans le prolongement des faces externes latérales 38 et supérieures 39 du tronçon avant 32 de l'étrier secondaire 20, afin d'assurer une continuité esthétique entre les deux étriers 16, 20. Ainsi, il est nécessaire que la dimension transversale de la portion centrale d'articulation 30 et du tronçon arrière 34 de l'étrier secondaire 20 soit inférieure à la dimension transversale du tronçon avant 32. L'étrier secondaire 20 présente donc un décrochement transversal 40 entre sa portion centrale d'articulation 30 et son tronçon avant 32. Comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 2, I'extrémité d'articulation 18 comporte, sur les faces internes en vis-à-vis 42 de ses flancs 26, deux éléments de tige 44 d'axe Al qui s'étendent l'un en direction de l'autre et qui sont destinés à être reçus dans des orifices correspondants 46 formés dans des faces latérales 48 opposées du tronçon d'articulation 30 de l'étrier secondaire 20. Les éléments de tiges 44 sont destinés à être montés dans les orifices 46 par simple emboîtement élastique et il est prévu des rainures 50 dans les faces latérales 48 qui débouchent sensiblement verticalement, d'une part dans les orifices 46, et, d'autre part, dans la face supérieure 51 du tronçon d'articulation 30 pour permettre l'engagement, du bas vers le haut en considérant les figures 2 et 3, de l'étrier secondaire 20 entre les flancs 26 de l'étrier principal 30, jusqu'à ce que les éléments de tige 44 soient engagés dans les orifices 46, réalisant ainsi à la fois la fixation et l'articulation des deux étriers 16, 20. Ainsi, lorsque les deux étriers 16, 20 sont assemblés, ainsi que cela est représenté sur la figure 3, les moyens d'articulation ne sont plus visibles depuis l'extérieur, au bénéfice de l'esthétique générale du balai 10. Par ailleurs, les moyens d'articulation sont obtenus directement venus de matière par moulage, cela à peu de frais, ce qui évite le montage de toute pièce supplémentaire. Pour ne pas entraver le mouvement relatif des deux étriers 16, 20, le bord avant des flancs 26 et le décrochement 40 de l'étrier secondaire 20 sont sensiblement en forme d'arc de cercle centré sur l'axe Al. Par ailleurs, les deux étriers 16, 20 comportent des moyens qui permettent d'améliorer la qualité de leur guidage relatif. A cet effet, L'étrier principal 16 comporte un bloc sensiblement parallélépipédique 52 qui s'étend vers le bas depuis une face interne de son dos supérieur 28 et qui est destiné à coulisser dans une fenêtre 54 de forme complémentaire aménagée dans la face supérieure 51 du tronçon d'articulation 30 ou du tronçon arrière 34 puisque celui-ci est au moins partiellement reçu entre les deux flancs 26 de l'étrier principal 16. Le jeu transversal entre le bloc 52 et la fenêtre 54 est aussi réduit que possible pour éviter l'apparition de bruits de choc à chaque inversion du mouvement de balayage de l'essuie-glace. On a représenté un deuxième mode de réalisation de l'invention sur la figure 4 dans laquelle des éléments similaires ou identiques à ceux décrits précédemment sont désignés par les mêmes chiffres de référence. Dans cet exemple de réalisation, les tronçons avant 32 et arrière 34 de l'étrier secondaire 20 sont sensiblement de même largeur transversale que l'extrémité d'articulation 18 de l'étrier principal 16. Au contraire, l'épaisseur verticale du tronçon arrière 34 est très inférieure à celle de tronçon avant 32, de telle sorte que la face supérieure 37 de l'extrémité d'articulation 18, laquelle s'étend au-dessus du tronçon arrière 34, est sensiblement au niveau de la face supérieure 39 du tronçon avant 32 lorsque les étriers 16, 20 sont assemblés. Selon l'invention, I'extrémité d'articulation 18 de l'étrier principal 16 est arrondie sensiblement en demi-cylindre d'axe Al. Elle comporte une fente médiane verticale 56 qui débouche verticalement vers le haut et vers le bas, ainsi que longitudinalement vers l'avant, et qui est destinée à recevoir, au moins partiellement, un voile vertical 58 de faible épaisseur transversale qui s'étend vers l'arrière depuis le tronçon avant 32, au-dessus du tronçon arrière 34. Le voile 58 porte, sur chacune de ses faces latérales longitudinales opposées 60, un élément de tige transversal 62. Ces éléments de tige 62 sont destinés à être reçus dans des orifices correspondants aménagés dans des faces internes en vis-à-vis 42 de la fente 56. Des rainures longitudinales 64, débouchantes vers l'avant, permettent de faciliter l'introduction par emboîtement des éléments de tige 62 dans leurs orifices. Lorsque les deux étriers 16, 20 sont assemblés, I'extrémité d'articulation 18 de l'étrier principal 16 est au moins partiellement reçue dans un évidement 66 en arc de cylindre aménagé à l'arrière du tronçon avant 32 de l'étrier secondaire 20 pour éviter toute entrave au mouvement relatif des deux étriers 16, 20 autour de l'axe Al. Comme dans le premier exemple de réalisation de l'invention décrit plus haut, il est prévu des moyens complémentaires de guidage sous la forme d'un bloc de guidage 52 reçu dans une fenêtre 54. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace de véhicule automobile, du type comportant un balai d'essuie-glace (10) dont une structure articulée (12) porte une raclette d'essuyage (24), du type dans lequel la structure articulée (12) comporte au moins un premier étrier (16) en matière plastique à une extrémité longitudinale (18) duquel au moins un deuxième étrier (20) en matière plastique est articulé autour d'un axe transversal (Ai), du type dans lequel le premier étrier (16) comporte deux flancs latéraux parallèles (26) entre lesquels est reçue une portion centrale d'articulation (30, 58) de largeur transversale réduite du deuxième étrier (20), et du type dans lequel les deux étriers (16, 20) sont munis de moyens pour leur articulation comportant au moins un élément de tige transversale (44, 62) qui est portée par l'un des étriers et qui est reçue dans un orifice (46) correspondant formé dans l'autre étrier, caractérisé en ce que les moyens d'articulation (44, 62, 46) sont réalisés venus de matière avec les étriers et en ce que les moyens d'articulation qui sont portés par le premier étrier sont réalisés venus de matière sur des faces internes en vis-à-vis (42) des deux flancs latéraux (26) de l'extrémité d'articulation (18). 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'articulation (44, 46, 62) ne débouchent pas dans les faces externes (36) des flancs latéraux (26) de l'extrémité (18) du premier étrier (16). 3. Essuie-glace selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les faces externes (36) des flancs (26) du premier étrier (16) sont agencées transversalement dans le prolongement des faces latérales (38) d'un tronçon avant (32) du deuxième étrier (20) qui s'étend longitudinalement au delà du premier étrier (16). 4. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux flancs parallèles (26) de l'extrémité d'articulation (18) du premier étrier (16) sont réunis par un dos supérieur (28) de manière à présenter, en section par un plan transversal, une forme de U renversé ouvert vers le bas, et en ce que l'extrémité (18) du premier étrier (16) est destinée à chevaucher la portion centrale d'articulation (30, 58) du deuxième étrier (20) et un tronçon arrière (34) de celui-ci (20), qui s'étend longitudinalement en regard du premier étrier (16), et qui est de largeur transversale réduite. 5. Essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que les faces externes (36,38) des flancs (26) du premier étrier (16) et du tronçon avant (32) du deuxième étrier (20) comportent des découpes complémentaires sensiblement en arc de cercle centré sur l'axe d'articulation (Al) des étriers (16, 20) pour permettre leur rotation relative. 6. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le deuxième étrier (20) comporte un tronçon arrière (34) qui s'étend longitudinalement en regard du premier étrier (16), en dessous de celui-ci, qui est de largeur transversale sensiblement égale à celle du premier étrier (16), et au-dessus duquel s'étend la portion de largeur transversale réduite (58) du deuxième étrier (20) qui est reçue entre les flancs latéraux (26) du premier étrier (16). 7. Essuie-glace selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens d'articulation (62) qui sont portés par le deuxième étrier (20) sont formés sur un voile longitudinal médian (58) qui est reçu entre les deux flancs latéraux (26) de l'extrémité d'articulation (18) du premier étrier (16). 8. Essuie-glace selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'extrémité d'articulation (18) du premier étrier (16) est arrondie en demicylindre d'axe Ai, en ce qu'elle comporte une fente longitudinale verticale (56) qui délimite les deux flancs latéraux (26) et dans laquelle est reçu le voile (58) du deuxième étrier (20), et en ce que le voile (58) comporte deux éléments de tige transversaux (62), qui s'étendent de chaque côté du voile (58), et qui sont reçus dans des orifices formés dans les faces internes (42) en vis-à-vis des flancs (26) de l'extrémité d'articulation (18). 9. Essuie-glace selon la revendication 8, caractérisé en ce que les éléments de tige (44) sont retenus au fond des orifices (46) par emboîtement élastique. 10. Essuie-glace selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que l'extrémité d'articulation semi-cylindrique (18) du premier étrier (16) est au moins partiellement reçue dans un évidement (66) de forme complémentaire du deuxième étrier (20). 11. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les étriers (16, 20) comportent des moyens complémentaires de guidage relatif (52, 54). 12. Essuie-glace selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens complémentaires de guidage relatif comportent un bloc essentiellement parallélépipédique (52) solidaire d'un étrier qui coopère avec une fenêtre (54) de l'autre étrier.