Brevet FR2755178A1 — publié le 19980430

La présente invention concerne un moteur dont les avantages premiers sont la faible consommation en air ou gaz comprimé et sa simplicité de fabrication. Il existe actuellement des moteurs à air comprimé à palettes et des moteurs à air comprimé à double rotors à dents, qui consomment énormément d'air comprimé. Le moteur à air ou à gaz comprimé selon l'invention, permet de diminuer conséquemment la consommation en air ou gaz comprimé, il comporte en effet un seul rotor de diamètre et longueur variables selon le couple et la puissance désirée. Ce rotor comporte sur sa périphérie, longitudinalement, des chambres d'admission en nombre variable, de formes et d'implantations variables et de très faible capacité. Ainsi à chaque tour du rotor un très faible volume d'air ou de gaz comprimé est pris par les chambres d'admission puis rejeté par les échappements. Ce rotor comporte de chaque coté une partie lisse, les chambres d'admission étant arrêtées avant les deux extrémités du rotor. Ces parties lisses comportent une rainure dans laquelle vient se loger un joint périphérique d'étanchéité latérale, d'un diamètre légèrement supérieur au diamètre du rotor. Ce joint n'est pas fermé totalement, comme les segments de pistons de voiture, il est taillé en biseau à chaque bout .Le rotor est prolongé d'un bout d'arbre de chaque coté. Le rotor de ce moteur se loge dans un stator qui comporte une ou plusieurs admissions d'air ou de gaz comprimé, selon le juste équilibre établi par le calcul entre, diamètre, longueur, nombre de chambres d'admission, pour obtenir une consommation minimum d'air ou de gaz comprimé. La ou les admissions d'air ou de gaz comprimé, consistent en des trous oblongs dans le stator, perpendiculairement à l'axe longitudinal du moteur,de largeur et longueur variable en fonction du débit d'air ou de gaz comprimé necessaire, suivant les volumes d'admission des chambres, et pour atteindre les vitesses de rotation nécessaires et désirées.Ces trous débutent tangentiellement au diamètre intérieur du stator et s'allongent vers le centre. Le stator comporte également les échappements d'air ou de gaz comprimé, deux par admission, ils consistent en des trous oblongs dans le stator parallèles à l'axe longitudinal du moteur, avec la partie longue tangentielle au diamètre intérieur du stator de largeur et longueur variable en fonction des sections d'admission, qui elles mêmes sont fonction du débit nécessaire. Le stator est fermé de chaque coté par une fiasque comportant une cage pour roulement, roulement dans lequel le bout d'arbre vient se loger. Les dessins annexes illustrent l'invention: La figure 1 représente l'extérieur du moteur à deux admissions, une des admissions et deux échappements sont visibles, une admission et deux échappements sont cachés et représentés en pointillés. La figure 2 représente une coupe transversale du moteur sur une admission et un échappement. La figure 3 représente une coupe longitudinale du moteur. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un rotor(l) avec des chambres d'admission(2) . Les chambres d'admission (2)ne débouchent pas aux deux bouts du rotor(l) et laisse une partie lisse (3) à chaque bout. Sur les deux parties lisses (3) se trouve une gorge (4)dans laquelle se loge un joint(5) qui assurera l'étanchéité latérale. Solidaire du rotor (1) ,un ou deux bouts d'arbre(6) servant à l'entraînement. Un stator (7) avec la ou les admissions(8) de forme oblongue; avec les échappements (9) deux par admission(8), de forme oblongue, et avec les flasques (10) de fermeture, fixées de chaque coté du stator(7), avec le logement(1 1) du roulement(12). Vue la très faible consommation d'air ou de gaz comprimé du moteur, pour rentraînement d'outillages et de machines à poste mobile ainsi que de véhicules mobiles et autonomes qui fonctionnent avec de l'air ou du gaz comprimé. I1 est alors possible de l'alimenté depuis une réserve mobile d'air ou de gaz comprimé liquide ou gazeux. Cette réserve mobile peut être embarquée sur les véhicules. REVENDICATIONS 1)Moteur à air ou gaz comprimé conçu pour diminuer conséquemment la consommation, caractérisé en ce qu il comporte un seul rotor(1) de diamètre et longueur variable en fonction du couple et de la puissance désirée. 2)Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ce rotor(1) comporte un nombre variable de chambres d'admission(2) de très faible capacité, de formes et d'implantations variables. 3)Moteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les chambres d'admission(2) ne débouchent pas à chaque bout du rotor(l) pour laisser une partie lisse(3) à chaque bout du rotor. 4)Moteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie lisse(3) à chaque bout du rotor(l) comporte une gorge(4) dans laquelle se loge un joint(5) qui assure l'étanchéité latérale. 5)Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ce rotor(l) comporte indifféremment un ou deux bouts d'arbre(6) solidaires du rotor. 6)Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rotor(1) se loge dans un stator(7) comportant une ou plusieurs admission(8) d'air ou de gaz comprimé, et deux échappements(9) par admission(8). 7)Moteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que la ou les admissions(8) d'air ou de gaz comprimé, consistent en des trous oblongs dans le stator(7). Ces trous sont perpendiculaires à l'axe longitudinal du moteur. 8)Moteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que le ou les trous oblongs des admissions(8), d'air ou de gaz comprimé, commencent tangentiellement au diamètre intérieur du stator(7) et vont vers le centre. 9)Moteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que la section de la ou les admissions(8) est fonction du débit d'air ou de gaz comprimé à faire passer dans le moteur pour obtenir la vitesse désirée. 10)Moteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que les échappements(9) d'air ou de gaz comprimé, consistent en des trous oblongs dans le stator(7). Ces trous sont parallèles à l'axe longitudinal du moteur. 11)Moteur selon la revendication 10, caractérisé en ce que les trous oblongs des échappements(9)ont la partie longue tangentielle au diamètre intérieur du stator(7). 12)Moteur selon les revendications 6 et 9, caractérisé en ce que la section des échappements(9), d'air ou de gaz comprimé, est fonction de la section des admissions(8). 13)Moteur selon la revendication(6), caractérisé en ce que le stator(7) est fermé de chaque coté par une flasque(l0) comportant le logement(l 1) du roulement(12), dans lequel le bout d'arbre(6) du rotor(l) vient se loger.