Brevet FR2753511A1 — publié le 19980320

La présente invention concerne un dispositif de controle de la compression / détente sur un système d'absorption de chocs tel que: fourche télescopique à suspension, fourche à parallélogramme déformante, amortisseur de chocs, vérin hydraulique, etc... En règle générale avec un combiné air / huile ou ressort hélicoïdal / air I huile; on obtient en phase de compression un mouvement linéaire qui a pour effet d'utiliser la course maximum en permanence sans tenir compte de l'évolution de la charge exercé sur le système. On obtient un effet de talonnage en fin de course du système. Vient s'ajouter à ce problème le fait que la détente s'accélère sans aucun contrôle jusqu'au point de compression zéro et impose donc l'utilisation d'un système additionnel du type cartouche hydraulique étanche. Le système selon l'invention permet de palier d'une part le problème de compression linéaire et d'autre part le problème de non contrôle de la détente. L'invention est composée de deux mécanismes de régulation (figure 1): (A) le mécanisme de régulation de détente et (B) le mécanisme de régulation de compression. Chacun des deux mécanisme est équipé, d'un axe (3 et 4) avec dans sa partie haute un tamis avec membrane (2), un clapet (1), un ressort de détente (5) et un piston double effet (6). En compression (figure 2): Le tamis de l'axe de détente (4), clapets ouverts, descend vers le petit diamètre du cône et laisse passer l'huile sans opposer de résistance. Le tamis de l'axe de compression (3), clapets fermés descend vers le grand diamètre du cône, le passage de l'huile se resserre progressivement en apportant une opposition à la charge de plus en plus forte. La compression est contrôlée. En détente (figure 3): Le tamis de l'axe de compression (3), clapets ouverts, remonte vers le petit diamètre du cône et laisse passer l'huile sans opposer de résistance. Le tamis de l'axe de détente (4), clapets fermés, remonte vers le grand diamètre du cône, le passage de l'huile se resserre progressivement en apportant une opposition à la charge de plus en plus forte. La détente est contrôlée. Les dessins annexés illustrent l'invention: - Coupe du dispositif de l'invention au repos (figure 1). - Coupe du dispositif de l'invention en compression (figure 2). - Coupe du dispositif de l'invention en détente (figure 3). En référence à ces dessins, le dispositif comporte des clapets (1) qui maîtrisent le passage de l'huile dans les tamis (2). Les tamis glissent le long de l'axe de compression (3) et de détente (4), permettant de maîtriser le flux de l'huile dans un sens ou dans l'autre pour apporter la progressivité mécanique en détente comme en compression. Le ressort de détente (5) empêche le tamis de claquer contre le piston double effet (6). Le piston double effet (6) guide l'axe et tient le ressort. Chaque pièce composant l'invention est d'abord passée en usinage tour et fraisage à commande numérique puis ajustée avant montage manuel. REVENDICATIONS I) Dispositif pour contrôler la phase de compression et la phase de détente d'un système à amortisseur de chocs. Caractérisé en ce qu'il comporte deux axes coniques inversés (3 et 4), deux tamis à membranes (2) équipés de clapets (1), deux ressorts de détente (5), deux pistons double effets (6). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le travaille combiné des deux axes inversés (3 et 4) et des deux tamis à membranes (2) équipés de clapets (1) apportent la progressivité dans la compression et un ralentissement de la vitesse de retour au point 0 dans la détente en maîtrisant le flux d'huile. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé par l'utilisation des combinés: -Air/huile. - Air I huile I ressort (s). - Air I huile I ressort (s) / élastomère (s). - Ressort (s) / huile/ élastomère (s). - Air I huile I élastomère. - Huile I élastomère. - Huile I ressort (s).