Brevet FR2755646A1 — publié le 19980515

Système de climatisation pour l'habitacle d'un véhicule, en particulier d'un véhicule terrestre du type engin blindé L'invention concerne un système de climatisation pour l'habitacle d'un véhicule, en particulier d'un véhicule terrestre du type engin blindé. A l'heure actuelle, les engins blindés doivent répondre à des critères d'architecture de plus en plus contraignants qui s'avèrent peu compatibles avec les techniques habituelles de conception des systèmes de climatisation de l'habitacle de ces engins blindés. D'une manière générale, l'évacuation des condensats vers l'extérieur du système de climatisation est généralement assurée par un siphon ou se fait sans précaution particulière au fond de l'évaporateur lorsque ce dernier est placé à l'intérieur de l'habitacle de l'engin. Ces techniques habituelles utilisées pour la conception des systèmes de climatisation présentent plusieurs inconvénients. En effet, le siphon est souvent vide et donc inopérant, c'est-à-dire que les condensats sont en fait réaspirés par le ventilateur de l'évaporateur du système de climatisation et recyclés dans l'habitacle, si bien qu'il en résulte une humidité relative dans l'habitacle qui ne baisse pas. En outre, dans le cas d'un engin blindé, il se pose le problème de l'intégration mécanique du siphon. En effet, ce siphon doit pouvoir se trouver sous l'évaporateur, mais il est souvent impossible de pouvoir dégager le volume libre nécessaire. Enfin, un autre inconvénient de ces systèmes de climatisation réside dans la conception des échangeurs, des supports mécaniques de ces échangeurs, de l'étanchéité et des supports des interfaces aérauliques, qui sont réalisés par un nombre important de pièces, ce qui ne va pas dans le sens d'une intégration compacte et d'une limitation des risques de fuite avec, en plus, le problème du coût élevé pour la fabrication de tels systèmes de climatisation. Le but de l'invention est de pallier ces inconvénients en envisageant un système de climatisation où les condensats de l'évaporateur sont évacués à l'extérieur de l'engin d'une façon maîtrisée et indépendamment de l'état de surpression de l'habitacle du véhicule, tout en permettant d'aboutir à un système de climatisation où l'évaporateur forme un bloc compact et en limitant également les risques de fuite de l'air traité vis-à-vis de l'extérieur. A cet effet, l'invention propose un système de climatisation pour l'habitacle d'un véhicule, en particulier d'un véhicule terrestre du type engin blindé, comprenant un évaporateur logé dans un bloc étanche, un ventilateur pour aspirer l'air humide et chaud de l'habitacle au travers de l'évaporateur et insuffler un air sec et frais dans l'habitacle, et un dispositif pour évacuer l'eau se condensant à l'intérieur de l'évaporateur et qui est récupérée dans le fond du bloc étanche, caractérisé en ce que le dispositif d'évacuation comprend - un conduit de reprise pour prélever une partie de l'air sec et frais insufflé par le ventilateur, et - un conduit d'aspiration dont une extrémité débouche dans le fond du bloc de l'évaporateur et dont l'autre extrémité est raccordée au conduit de reprise par un dispositif à effet venturi qui se prolonge par un conduit de sortie. Selon une autre caractéristique de l'invention, le ventilateur du système de climatisation est supporté par le bloc dans lequel est logé l'évaporateur. Ainsi, selon un avantage de l'invention, le dispositif de récupération des condensats de l'évaporateur du système de climatisation permet de supprimer le siphon. Selon un autre avantage de l'invention, le dispositif de récupération des condensats est simple et très peu encombrant, ce qui facilite sa mise en place. D'autres avantages, caractéristiques et détails de l'invention ressortiront du complément de description qui va suivre en se référant au dessin annexé donné à titre d'exemple et qui est une vue en perspective éclatée d'un système de climatisation selon l'invention. Dans l'exemple illustré sur le dessin annexé, le système de climatisation qui est logé dans l'habitacle du véhicule, comprend notamment un évaporateur 1 qui est monté de façon indémontable à l'intérieur d'un bloc étanche 3 de forme globalement parallélépipédique rectangle et présentant deux faces verticales principales et opposées 3a et 3b. Deux interfaces aérauliques d'entrée 5a et de sortie 5b sont respectivement rapportées et fixées sur les deux faces principales 3a et 3b du bloc 3 au moyen de vis 6 engagées dans des entretoises taraudées 8 solidaires du bloc 3, par exemple. L'interface aéraulique d'entrée 5a est destinée à supporter notamment un filtre à air 9. L'interface aéraulique de sortie 5b est constitué par un cadre 10 percé d'une ouverture centrale 12, et sa fonction est de supporter un ventilateur centrifuge 15 qui aspire l'air ambiant humide et chaud de l'habitacle au travers l'interface d'entrée 5a et de l'évaporateur 1, et ventile un air sec et frais dans l'habitacle par un conduit de sortie 16 au travers d'une bouche d'évacuation 18. D'une manière générale, l'évaporateur 1 assure la condensation de l'humidité contenue dans l'air aspiré par le ventilateur 15, cette condensation étant effectuée sur la zone froide de l'évaporateur, par exemple sur des ailettes 22, et l'eau résultante est récupérée au fond du bloc étanche 3. Pour évacuer cette eau ou condensat, le système de climatisation est également équipé d'un dispositif d'évacuation 20. Le dispositif d'évacuation 20 comprend un conduit de reprise 24 raccordé au conduit de sortie 16 du ventilateur 15 pour prélever une partie de l'air sec et frais insufflé par le ventilateur 15, et un conduit d'aspiration 26 dont une extrémité débouche dans le fond du bloc 3 et dont l'autre extrémité est raccordée au conduit de reprise 24 par un dispositif 28 à effet venturi qui se prolonge par un conduit de sortie 30 pour évacuer l'eau récupérée vers un endroit de stockage ou vers l'extérieur de l'engin. Ainsi, le débit de l'air sec et frais du ventilateur 15 qui s'écoule dans le conduit de reprise 24 crée par l'intermédiaire du dispositif à effet venturi 28 une dépression qui provoque une aspiration naturelle par le conduit 26 de l'eau stockée dans le fond du bloc 3 de l'évaporateur 1, et le mélange air-eau est évacué ensuite par le conduit de sortie 30. REVENDICATIONS 1. Système de climatisation pour l'habitacle d'un véhicule, en particulier d'un véhicule terrestre du type engin blindé, comprenant un évaporateur (1) logé dans un bloc étanche (3), un ventilateur (15) pour aspirer l'air humide et chaud de l'habitacle au travers de l'évaporateur (1) et insuffler un air sec et frais dans l'habitacle, et un dispositif (20) pour évacuer l'eau se condensant à l'intérieur du bloc (3) de l'évaporateur (1) et qui est récupérée dans le fond dudit bloc (3), caractérisé en ce que le dispositif d'évacuation (20) comprend - un conduit de reprise (24) pour prélever une partie de l'air sec et frais insufflé par le ventilateur (15), et - un conduit d'aspiration (26) dont une extrémité débouche dans le fond du bloc (3) et dont l'autre extrémité est raccordée au conduit de reprise (24) par un dispositif à effet venturi (28) qui se prolonge par un conduit de sortie (30). 2. Système de climatisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ventilateur (15) est supporté par le bloc (3) de l'évaporateur (1).