Brevet FR2755079A1 — publié le 19980430

La présente invention concerne un dispositif d'accouplement pour la liaison articulée du porte-miroir d'un rétroviseur de véhicule automobile avec le boîtier fixe d'entramînement, le porte-miroir susceptible d'être déplacé dans deux directions orthogonales l'une à l'autre vis-à-vis du boîtier fixe d'entraînement étant pourvu d'une saillie en forme de calotte, qui s'engage dans un logement du boîtier d'entraînement avec interposition d'une coquille en calotte, et dans lequel on a prévu sur les composants en forme de calotte et sur le logement des guidages sous forme de saillies et de gorges qui se correspondent mutuellement, et un élément de liaison, dont la tête est tenue dans un renfoncement du porte-miroir, traverse au centre les composants en forme de calotte et le logement, et les retient en engagement par coopération avec un élément de ressort, dont la force de rappel sollicite le porte-miroir en direction du boîtier d'entraînement. Ce dispositif d'accouplement est connu de la pratique. L'élément de liaison est un goujon à enfichage, dont le corps est constitué de deux bras élastiques qui traversent le boîtier d'entraînement et qui s'appliquent en verrouillage contre la surface extérieure du boîtier d'entraînement, au moyen d'un doigt d'enclenchement disposé à l'extérieur sur son extrémité libre. Dans la fente entre les deux bras élastiques de l'élément de liaison s'engage un élément de ressort sous forme d'un ressort en fil qui s'appuie des deux côtés du renfoncement sur le porte-miroir. Cet élément de ressort est appliqué contre la face inférieure de la tête de l'élément de liaison et exerce ainsi une force de rappel qui déplace le porte-miroir en direction du boîtier d'entraînement. Dans ce cas, la tête de l'élément de liaison est sans contact avec la paroi du renfoncement du porte-miroir. Cependant, ce dispositif d'accouplement présente des défauts. Comme la liaison entre le porte-miroir et le boîtier d'entraînement, à l'exception des élément de réglage, est établie uniquement par le ressort en fil, on court le risque, en cas d'une charge du rétroviseur sous l'effet d'un choc, que le ressort en fil soit tordu. De ce fait, il apparaît au moins un jeu dans le dispositif d'accouplement, ce qui rend le rétroviseur incapable de remplir sa fonction; dans le cas le plus défavorable, le rétroviseur est détruit. En outre, les forces de friction entre les parties d'accouplement de ce dispositif d'accouplement connu sont faibles, ce qui favorise des vibrations néfastes du rétroviseur. Ces faibles forces de friction sont avant tout dues au fait qu'il n'existe qu'un contact linéaire entre la tête de l'élément de liaison et le porte-miroir, via le ressort en fil, et la combinaison matière plastique/métal a un effet de réduction de friction. Enfin, des inexactitudes de la forme du ressort, vu le long du trajet de déplacement du porte-miroir, mènent à des forces de friction différentes. L'objectif sous-jacent à l'invention est de réaliser un dispositif d'accouplement pour un rétroviseur de véhicule automobile qui soit insensible aux chocs et aux coups et qui maintienne les vibrations du miroir aussi faibles que possible par accroissement de la force de friction des parties de l'accouplement, et tel que la force de friction soit égale dans les deux directions de réglage du porte-miroir et sur la totalité du trajet de réglage. En partant du dispositif d'accouplement connu décrit en introduction, cet objectif est atteint conformément à l'invention, par le fait que: a) l'élément de liaison est un goujon fileté dont l'extrémité libre, qui traverse au moins une paroi du boîtier d'entraînement, est pourvue d'un écrou; b) à la face inférieure de la tête du goujon fileté sont associées des zones de contact qui s'appliquent contre la surface du renfoncement du porte-miroir; c) la surface de l'écrou tournée vers le boîtier d'entraînement est susceptible de s'appuyer par une première zone contre l'élément de ressort et par une seconde zone contre le boitier d'entraînement; et d) l'élément de ressort est agencé dans ou sur le boîtier d'entraînement. Grâce à la caractéristique b) les surfaces d'appui des composants susceptibles de basculer les uns par rapport aux autres sont agrandies. La caractéristique d) attribue à l'élément de ressort la seule fonction d'assurer une force de friction définie. Des influences de cette fonction par d'autres tâches, telles que le blocage du maintien, les surfaces de friction, l'axe de rotation et l'axe de coulissement, ne sont par conséquent pas à craindre comme dans le cas du dispositif d'accouplement connu. L'écrou de la caractéristique a) a pour effet, en coopération avec l'élément de ressort, d'appliquer la force de friction définie grâce à l'appui des zones de contact prévues sur la face inférieure de la tête du goujon fileté contre la surface du renfoncement du porte-miroir, et assure en coopération avec le boîtier d'entraînement la limitation de l'amplitude du ressort ainsi qu'une protection contre des effets destructeurs de chocs ou de coups. Selon une autre caractéristique essentielle de l'invention, on obtient une augmentation de la force de friction du fait que la saillie en forme de calotte du porte-miroir, la coque en calotte et le logement du boîtier d'entraînement sont réalisés de façon à s'appuyer les uns contre les autres à plat au moins par zones. Dans une autre réalisation de l'invention, le goujon fileté présente une fente qui s'étend en direction de son axe longitudinal et qui est ouverte vers son extrémité libre, laquelle est pourvue d'un élargissement de forme conique et s'étend axialement et qui s'ouvre vers l'extrémité libre. De cette manière, on réalise un espace pour la traversée de l'élément de ressort et pour le logement de la première zone de l'écrou qui attaque celui-ci. En autres, l'élargissement de forme conique a pour effet, lorsqu'on introduit la première zone, d'écarter le goujon fileté, grâce à quoi l'écrou est assuré à l'encontre d'un détachement inopiné. Il s'est avéré avantageux que la face inférieure de la tête du goujon fileté soit formée de façon bombée, de préférence sphérique. Grâce à ceci, on augmente les zones d'appui avec la surface du renfoncement du porte-miroir. D'après une autre caractéristique de l'invention, 4 2755079 lorsque la surface bombée est rugueuse, on obtient une autre augmentation de la force de friction. Judicieusement, le profil du filetage du goujon fileté a une forme en dents de scie. En relation avec l'écartement évoqué ci-dessus du goujon fileté, il en résulte un accroissement de l'effet de coincement dans la zone du filetage. Pour assurer une mobilité suffisante du porte-miroir, il est recommandé de prévoir qu'une région du corps située entre la tête et le filetage du goujon fileté présente un diamètre réduit. Ainsi, l'ouverture de traversée dans le renfoncement du porte-miroir peut être conservée de petite taille, de sorte que l'on dispose d'une surface suffisante pour le contact avec la face inférieure de la tête du goujon fileté. Selon une autre caractéristique essentielle de l'invention, l'écrou associé à l'extrémité libre du goujon fileté est réalisé en forme de capuchon, et depuis le centre de la face inférieure du toit du capuchon dépasse une tige en direction axiale. La surface frontale de la tige forme la première zone capable de s'appuyer contre l'élément de ressort, tandis que la bordure de capuchon inférieure représente la seconde zone susceptible de s'appuyer contre le boîtier d'entraînement. Afin d'atteindre d'une manière simple l'écartement précité du goujon fileté, on prévoit selon un autre développement de l'invention, que la tige soit réalisée sous forme de cône dans sa région voisine du toit du capuchon, et qu'une région cylindrique se raccorde à cette région conique, et la région conique de la tige présente un diamètre légèrement plus grand que l'élargissement conique de la fente du goujon fileté. Judicieusement, le goujon fileté et l'écrou sont réalisés dans la même matière plastique, mais l'écrou est cependant renforcé avec des fibres de verre. L'égalité des matériaux augmente la friction par adhérence, tandis que le renforcement de fibres de verre protège la tige à l'encontre des déformations. Il s'est avéré particulièrement avantageux, conformément à d'autres caractéristiques de l'invention, de réaliser l'élément de ressort comme un ressort de flexion appliqué des deux côtés, sous la forme d'un fil rond rectiligne qui est positionné sur le côté intérieur de la paroi opposée au porte-miroir du boitier d'entraînement, et mis en place dans le logement agencé du côté des extrémités, et devant chacun des logements se trouve un élément d'enclenchement et un appui respectif ainsi qu'une rainure pour tenir et supporter le ressort de flexion, la profondeur de la rainure qui s'étend au-dessous du ressort de flexion augmentant en direction du milieu du ressort. Le ressort de flexion traverse le goujon fileté. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les zones de surface situées entre les guidages sont rendues totalement ou partiellement rugueuses. Comme déjà évoqué ci-dessus, on obtient grâce à ceci une augmentation de la force de friction. Dans le cas d'une rugosité partielle, il est recommandé de ne pas rendre rugueuse la région voisine du goujon fileté, parce que celle-ci apportent la plus faible contribution à la force de friction, en outre, on s'oppose grâce à ceci à la pénétration de poussière et de saleté depuis l'extérieur. Une autre caractéristique de l'invention, selon laquelle les rayons des composants en forme de calotte sont choisis de manière que les régions rugueuses s'appuient certes les unes contre les autres, mais cependant par les régions non rugueuses, va dans la même direction. Pour s'opposer à une influence négative du comportement en friction des surfaces en basculement les unes par rapport aux autres à cause de la saleté, on prévoit suivant une autre caractéristique avantageuse de l'invention que le logement du boîtier d'entraînement présente une lèvre qui dépasse de l'arête intérieure de sa bordure d'ouverture. 6 2755079 Dans les dessins, on a représenté un mode de réalisation préféré de l'invention. Les figures montrent: figure 1 une représentation éclatée du dispositif d'accouplement de l'invention; figure 2 une représentation éclatée du boîtier d'entraînement avec les éléments intérieurs; figure 3 la coque de boîtier tournée vers le porte-miroir; figure 4 une coupe longitudinale à travers le dispositif d'accouplement de l'invention, prise en direction longitudinale de l'élément de ressort; et figure 5 une coupe longitudinale, perpendiculairement à l'élément de ressort, à travers le dispositif d'accouplement de l'invention. La figure 1 montre depuis le dessous vers le haut un boulon fileté 1, un porte-miroir 2, deux éléments de réglage 3, une coque en calotte 4, un boîtier d'entraînement 5 et un écrou 6. Dans la figure 2, on a représenté depuis le bas vers le haut une coque de boîtier 5a, un ressort de flexion 7, deux moteurs d'entraînement 8, deux bagues ondulées 9, deux ressorts annulaires 10, deux roues d'entraînement 11, deux roues intermédiaires 12 et une coque de boîtier 5b. La figure 3 montre la coque de boîtier 5a dans laquelle sont montés le ressort de flexion 7 et l'entrainement 8 - 12. Le ressort de flexion 7 s'étend entre les deux moteurs d'entraînements et parallèlement à leur axe longitudinal; il est mis en place du côté des extrémités dans des logements respectifs 13, devant lesquels sont situés un élément d'enclenchement 14 et un appui 15 respectif, ainsi qu'une rainure 16. La rainure se prolonge dans un manchon de centrage et de fixation 17. Les vues en coupe des figures 4 et 5 montrent le porte-miroir 2 avec un renfoncement 18, dans lequel se trouve la tête 19 du goujon fileté 1, et qui possède à sa face inférieure une surface bombée 20 qui s'appuie sur toute la surface contre la surface intérieure du renfoncement 18. Au- dessous du renfoncement 18 on peut voir la coque en calotte 4, qui s'appuie sur toute sa surface contre la surface extérieure de celui-ci, et cette coque en calotte 4 s'engage, comme montré à la figure 4, par des saillies extérieures 21 dans des gorges correspondantes 22 d'un logement 23 prévu dans la coque de boîtier 5a, et comme montré à la figure 5, par des saillies intérieures 24 dans des gorges correspondantes 22 du renfoncement 18. Le renfoncement 18 et la coque en calotte 4 sont traversés avec un jeu radial par une région 25 du goujon fileté 1 dépourvue de filetage et de section réduite. A la suite de la région 25, le goujon fileté 1 présente une fente 26 qui coïncide avec le plan médian longitudinal, qui est ouverte vers l'extrémité libre du goujon fileté 1 et qui est pourvue d'un élargissement conique qui s'étend axialement. L'extrémité libre du goujon fileté 1 présente un filetage 27 en forme de dents de scie. Le ressort de flexion 7 s'étend à travers la fente 26 du goujon fileté 1. Ce ressort est sollicité par une tige 28 en direction du porte-miroir 2. La tige 28 dépasse depuis le centre du toit de capuchon de l'écrou 6. La bordure périphérique intérieure 29 de l'écrou 6 est, dans la position totalement vissée illustrée, tenue à distance d'une surface de butée 30 du boitier d'entraînement 5, contre lequel elle ne vient en contact que brièvement en cas de choc ou de coup sur le rétroviseur. La distance entre la bordure périphérique inférieure 29 et la surface de butée 30 est ici ainsi choisie que le ressort de flexion 7 est simplement fléchi dans le domaine élastique. Liste des références 1. Goujon fileté 2. Porte-miroir 3. Eléments de réglage 4. Coque en calotte 5. Boîtier d'entraînement a. Coque de boîtier b. Coque de boîtier 6. Ecrou 7. Ressort de flexion 8. Moteurs d'entraînement 9. Bagues ondulées 10. Ressorts annulaires 11. Roues d'entraînement 12. Roues intermédiaires 13. Logements (ressort de flexion) 14. Eléments d'enclenchement 15. Appui 16. Rainure 17. Manchon de centrage et de fixation 18. Renfoncement 19. Tête 20. Surface bombée 21. Saillies extérieures 22. Gorges 23. Logements (boîtier) 24. Saillies intérieures 25. Zone sans filetage 26. Fente 27. Filetage en dents de scie 28. Tige 29. Bordure périphérique inférieure 30. Surface de butée Revendications 1. Dispositif d'accouplement pour relier de façon articulée le porte- miroir (2) d'un rétroviseur de véhicule automobile avec le boîtier (5) d'entraînement du miroir, dont le porte-miroir (2), susceptible d'être déplacé par rapport au boîtier d'entraînement fixe (5) dans deux directions perpendiculaire l'une à l'autre, est pourvu d'une saillie en forme de calotte, qui s'engage dans un logement du boitier d'entraînement (5) avec interposition d'une coquille en calotte (4), et dans lequel on a prévu sur les composants en forme de calotte et sur le logement des guidages (21, 22) sous forme de saillies (21) et de gorges (22) qui se correspondent mutuellement, et un élément de liaison (1), dont la tête (19) est tenue dans un renfoncement (18) du porte- miroir (2), traverse au centre les composants en forme de calotte et le logement, et les retient en engagement par coopération avec un élément de ressort (7), dont la force de rappel sollicite le porte- miroir (2) en direction du boîtier d'entraînement (5), caractérisé en ce que a) l'élément de liaison est un goujon fileté (1) dont l'extrémité libre, qui traverse au moins une paroi du boitier d'entraînement (5), est pourvue d'un écrou (6); b) à la face inférieure de la tête (19) du goujon fileté (1) sont associées des zones de contact qui s'appliquent contre la surface du renfoncement (18) du porte-miroir (2); c) la surface de l'écrou (6) tournée vers le boîtier d'entraînement (5) est susceptible de s'appuyer par une première zone contre l'élément de ressort et par une seconde zone contre le boîtier d'entraînement (5); et d) l'élément de ressort est agencé dans ou sur le boîtier d'entraînement (5). 2. Dispositif d'accouplement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la saillie en forme de calotte du porte-miroir (2), la coque en calotte (4) et le logement (23) du boîtier d'entraînement (5) sont 1l réalisés de façon à s'appliquer les uns contre les autres sur leur surface, au moins par régions. 3. Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le goujon fileté (1) comporte une fente (26) qui s'étend en direction de son axe longitudinal et qui est ouverte vers son extrémité libre. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la fente (26) est pourvue d'un élargissement de forme conique qui s'étend axialement et qui est ouvert vers l'extrémité libre. 5. Dispositif selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la face inférieure de la tête (19) du goujon fileté (1) est formée de façon bombée, de préférence sphérique. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la surface bombée (20) est rugueuse. 7. Dispositif selon les revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le profil du filetage du goujon fileté (1) est en forme de dents de scie. 8. Dispositif selon les revendications 3 à 7, caractérisé en ce que la région du corps (25) située entre la tête (19) et le filetage (27) du goujon fileté (1) présente un diamètre réduit. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'écrou (6) associé à l'extrémité libre du goujon fileté (1) est réalisé en forme de capuchon, et en ce que depuis le centre de la face inférieure du toit de capuchon dépasse axialement une tige (28). 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que la tige (28) est réalisée sous forme de cône dans sa région voisine du toit du capuchon. 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'une région cylindrique se raccorde à la région conique de la tige (28). 12. Dispositif selon les revendications 10 et 11, caractérisé en ce que la région conique de la tige (28) présente un diamètre légèrement plus grand que l'élargissement conique de la fente (26) du goujon fileté (1). 13. Dispositif selon les revendications 9 à 12, caractérisé en ce que le goujon fileté (1) et l'écrou (6) sont réalisés dans la même matière plastique, l'écrou étant cependant renforcé avec des fibres de verre. 14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que l'élément de ressort est réalisé comme un ressort de flexion appliqué des deux côtés (7) sous la forme d'un fil rond rectiligne. 15. Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que le ressort de flexion (7) est positionné sur la face intérieure de la paroi du boîtier d'entraînement (5) opposée au porte-miroir (2). 16. Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que le ressort de flexion (7) est posé dans deux logements (13) agencés du côté des extrémités, devants lesquels sont situés un élément d'enclenchement (14) et un appui (15) respectifs, ainsi qu'une rainure (16) pour tenir et supporter le ressort de flexion (7). 17. Dispositif selon la revendication 16, caractérisé en ce que la profondeur de la rainure (16) qui s'étend au-dessous du ressort de flexion (7) augmente vers le milieu du ressort. 18. Dispositif selon les revendications 14 à 17, caractérisé en ce que le ressort de flexion (7) traverse le goujon fileté (1). 19. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que les régions de surface situées entre les guidages (21, 22) sont rendues totalement ou partiellement rugueuses. 20. Dispositif selon la revendication 19, caractérisé en ce que, dans le cas o la rugosité est partielle, la région périphérique voisine du goujon fileté (1) n'est pas rendue rugueuse. 21. Dispositif selon la revendication 20, caractérisé en ce que les rayons des pièces en forme de calotte sont choisis de manière que les régions rugueuses s'appuient certes les unes contre les autres, mais cependant pas les régions non rugueuses. 22. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 21, caractérisé en ce que le logement (23) du boîtier d'entraînement (5) présente une lèvre qui dépasse de l'arête intérieure de sa bordure d'ouverture.