Brevet FR2753146A1 — publié le 19980313

-1 DESCRIPTION La présente invention concerne un véhicule tel qu'une résidence mobile, une caravane ou analogues, dans laquelle on utilise une marquise enroulable à encastrer On sait que des véhicules, tels que par exemple des résidences mobiles, des caravanes ou analogues, sont souvent munies de marquises qui sont appliquées soit en haut sur le toit du véhicule, soit contre la paroi latérale du véhicule ou encore dans un espace ou une ouverture pratiquée à cet effet dans la paroi latérale du véhicule, cet espace ou cette ouverture, à cause de l'arrondi du bord du toit toujours présent, en d'autres termes de la transition arrondie entre le toit et la paroi latérale, est toujours appliqué en dessous de cet arrondi, en d'autres termes à une distance déterminée, calculée à partir du toit d'un véhicule de ce type. Un inconvénient lié à l'encastrement de marquises de ce type dans une résidence mobile, une caravane ou analogues réside dans le fait que la hauteur libre de l'espace interne du véhicule, au moins contre la paroi contre laquelle est appliquée la marquise, s'en trouve nettement diminuée. Ainsi, on obtient une perte quant à l'espace de rangement ou quant à l'espace dans lequel on peut se tenir debout dans le véhicule, ainsi qu'une perte en hauteur dans la paroi dans laquelle la marquise est encastrée, ceci ayant pour conséquence qu'une porte prévue dans cette paroi sera également limitée en ce qui concerne sa hauteur. Un autre inconvénient lié à des marquises à encastrer de ce type réside dans le fait que, soit on a besoin d'une construction de paroi latérale relativement compliquée de la caravane ou analogues pour obtenir, dans une paroi latérale de ce type, un espace fermé, en d'autres termes étanche à l'eau pour la marquise, soit on doit prendre des mesures particulières pour l'étanchéité à l'eau lorsqu'on pratique une ouverture dans la paroi latérale susmentionnée pour l'application de la marquise Ainsi, la présente invention a pour objet un véhicule dans lequel la marquise est appliquée à l'endroit le plus haut de la caravane de la résidence mobile ou analogues, si bien que l'espace de rangemenrLt lul hauLteui permettant de se tenir debout reste maximale et dans lequel, d'une part, grâce à ce placement, le fait de ménager ou de prévoir l'espace qui est destiné à recevoir la marquise peut être façonné de manière très simple au cours de la construction et par lequel, d'autre part, on garantit au maximum l'étanchéité à l'eau à l'endroit occupé par la marquise sans devoir envisager des joints étanches supplémentaires ou analogues. A cet effet, le véhicule muni d'une marquise enroulable à encastrer selon l'invention se caractérise par le fait que, dans la transition entre le toit et la paroi latérale, en d'autres termes dans le bord du toit, on pratique un espace de préférence étanche à l'eau dans lequel on peut appliquer une marquise enroulable. Pour maintenir, dans la caravane, dans la résidence mobile ou analogues, un espace de rangement maximal, respectivement une hauteur maximale à laquelle on peut se tenir debout, dont on a fait mention ci- dessus, on utilisera, conformément à l'invention, une marquise enroulable à encastrer qui est constituée par un boîtier renfermant un tissu enroulable autour d'un axe et par des bras d'articulation, ce bottier présentant une ouverture qui, dans la position enroulée du tissu, est renfermée par un profilé frontal qui est fixé à l'extrémité avant du tissu de la marquise, ce profilé étant prévu de telle suLrt qu'il épouse la forrme et la ligle générales du véhicule, si bien qu'une marquise à encastrer de ce type est très esthétique et n'a aucune influence négative, quelle qu'elle soit, sur les propriétés aérodynamiques du véhicule. A cet effet, on utilisera, conformément à la présente invention, une marquise enroulable à encastrer dans laquelle, en ayant toujours pour objectif de maintenir un espace de rangement maximal et une hauteur maximale à laquelle on se tient debout, le tissu enroulé se trouve derrière les bras articulés par rapport au profilé frontal susmentionné- Dans le but de mieux faire ressortir les caractéristiques de l'invention, on décrit ci-après, à titre d'exemple, sans aucun caractère limitatif, une forme de réalisation préférée d'un véhicule et de la marquise à encastrer utilisée en l'occurrence en se referant aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue locale en perspective de l'espace pratiqué dans un véhicule, destiné à une marquise à encastrer, dans laquelle on représente une marquise enroulable à encastrer à l'état démonté par rapport à cet espace, qui peut être appliquée dan.s 1 'ApAre susmentionné: la figure 2 représente une coupe transversale prise à travers une marquise à encastrer à l'état monté dans sa position enroulée; la figure 3 représente une coupe transversale analogue à celle de la figure 2, mais dans laquelle la marquise à encastrer se trouve dans sa position d'utilisation; la figure 4 représente en perspective une variante de forme de réalisation de la construction de la marquise selon la figure 1. Comme représenté en figure 1, on prévoit, à la transition du toit 1 et de la paroi latérale 2 d'une caravane, d'une résidence mobile ou analogues, un espace 3 qui est réalisé sur une lonqueur cqui coïncide avec la longueur de la marquise que l'on souhaiterait utiliser. Cet espace 3 est réalisé de manière simple lors de la construction du véhicule et sera par conséquent étanche à l'eau sur toute sa longueur En ménageant cet espace à la transition entre le toit 1 et la paroi latérale 2, on obtient également le fait que la hauteur H en dessous de cet évidement reste maximale et est nettement supérieure à celle que l'on trouve dans les formes de réalisation connues jusqu'à présent dans lesquelles on utilise des constructions de marquises encastrées La marquise à encastrer, que l'on utilisera par exemple dans l'espace 3 d'un véhicule, est constituée, dans la forme de réalisation selon la figure 1, principalement par un bottier 4 qui est réalisé en U en une seule pièce ou non, la hauteur du boîtier 4 étant nettement inférieure à sa largeur, de telle sorte que l'on obtient à l'avant une ouverture 5. Les extrémités de ce boîtier 4 sont renfermées par des plaquettes 6-7 qui sont fixées à ces extrémités au moyen de vis non représentées dans le dessin, qui traversent chaque plaquette en passant par des ouvertures 8-9-10-11, ces vis coopérant avec des creux 12-13-14-15 qui, à cet effet, sont pratiqués dans le boîtier 4. Dans chaque plaquette 6-7, on prévoit un passage 16 dans lequel viennent s'insérer les extrémités 17-18 de l'axe 19 du tissu 20, en rotation libre en ce qui concerne l'extrémité 18 pratiquée dans l'ouverture 16 et en liaison avec le mécanisme d'entraînement 21 en ce qui concerne l'extrémité 17, Ce mécanisme d'entraînement peut être réalisé via un mécanisme manuel qui est entraîné au moyen d'une manivelle ou au moyen d'un moteur électrique. Dans le boîtier 4, on prévoit deux petits profilés de support 22 ou plus qui, d'une part, viennent s'insérer en dessous d'un bord en U 23 dans le boîtier 4 et qui, d'autre part, sont reliés à une nervure dressée 24 dans le boîtier 4 de manière appropriée, par exemple au moyen d'une vis. Par-dessus ces petits profilés de support 22, on fait glisser un profilé 25 au moyen de parties repliées 26-27 qui coopèrent avec des saillies 28 et 29 des petits profilés de support 22, le profilé 25 présentant une partie plate 30 par-dessus laquelle le tissu 20 peut glisser lors de l'enroulement et du déroulement, et une partie cintrée 31 qui procure l'espace nécessaire pour le tissu enroulé 20. Aux deux petits profilés de support externes 22, sont enfin reliés, en rotation libre, les bras d'articulation supérieurs 32 qui sont eux- mêmes reliés aux bras d'articulation inférieurs 34 au moyen d'une charnière 33, ces derniers étant reliés au moyen d'une charnière 35 à des éléments de support 36 qui sont fixés de manière appropriée dans un profilé 37 dans lequel, d'une part, en intercalant une tige 38, l'extrémité libre du tissu 20 est fixée et dans lequel, d'autre part, au moyen de petits axes 39, on peut appliquer des supports télescopiques 40. Les supports 36 peuvent être pincés dans le profilé 37 ou bien y être fixés au moyen de vis supplémentaires ou analogues à des endroits appropriés. Enfin, on prévoit, par-dessus le profilé 37, un profilé de recouvrement frontal 41 qui est façonné de telle sorte que, lorsque la marquise se trouve à l'état fermé, il épouse la ligne générale du toit, respectivement la ligne générale de la paroi latérale du véhicule, si bien que l'on obtient des résultats extraordinairement bons aussi bien du point de vue esthétique que du point de vue aérodynamique. On fait glisser ce profilé frontal 41 au moyen de nervures repliées 42 et 43 qui coopèrent avec des saillies 44-45 du profilé 37, par-dessus le profilé 37. Comme on peut le voir dans les dessins, on utilisera de préférence, conformément à la présente invention, une construction de marquise dans laquelle l'axe 19, respectivement le rouleau de tissu enroulé se trouve derrière les bras d'articulation 32-34, en d'autres -7 termes dans lequel l'axe 19 et les bras d'articulation 32-34 se trouvent dans un plan pratiquement horizontal, si bien que, contrairement à des constructions de marquises dans lesquelles l'axe susmentionné et les bras d'articulation 32-34 susmentionnés sont disposés en superposition à la verticale, la hauteur de la construction de la marquise, respectivement la hauteur du boîtier 4 de la marquise est minimale, ce qui favorise encore une fois l'espace de rangement maximal ou la hauteur H maximale à laquelle on peut se tenir debout. Bien que le boîtier 4 de la marquise ait été réalisé en une seule pièce dans la forme de réalisation décrite ci- dessus, il est clair que l'on pourrait former de la même manière un boîtier de marquise à partir de profilés séparés que l'on fixe d'une manière appropriée, d'une part, à la partie inférieure de l'espace 3 et, d'autre part, par-dessus le toit 1. Une telle forme de réalisation est représentée à titre d'exemple en figure 4 dans laquelle on prévoit une plaquette de base 46 seulement à l'endroit occupé par les petits profilés de support 22, sur laquelle le petit profilé de support correspondant 22 est fixé de manière appropriée. En outre, la construction de marquise se distingue encore de celle selon la figure 1 par le fait que les plaquettes 6-7 sont fixées au moyen de vis appropriées aux petits profilés de support 22 et simultanément aux profilés 25 et par le fait que la construction de marquise est renfermée en haut par une plaque 47. Dans un cas de ce type, aussi bien les plaquettes de base 46 que la plaque 47 seront fixées par collage, par vissage ou analogues au véhicule correspondant. Il est clair que l' on obtient, de cette manière, le fait que l'espace 3 peut être réalisé de manière simple au cours de la construction du véhicule; que cet espace est rendu étanche à l'eau de manière très simple; et que la construction de la marquise ne dégrade en aucune façon l'aspect esthétique du véhicule ou n'a aucune influence défavorable sur les propriétés aérodynamiques du véhicule, étant donné que la paroi supérieure de la marquise est disposée dans le plan du toit 1 du véhicule. Enfin, le boîtier 4 roulant peut être fixé de n'importe quelle manière dans l'espace 3, en d'autres termes, en fixant le boîtier 4 dans cet espace 3 de manière étanche à l'eau au moyen de vis ou analogues ou encore en fixant par collage ce boîtier de marquise de manière simple dans l'espace 3 La présente invention n'est en aucune façon limitée aux formes de réalisation décrites à titre d'exemple et représentées dans les dessins annexés; bien au contraire, l'espace 3 d'une part et la construction de marquise 4 à d'autre part peuvent être réalisés dans n'importe quelles formes et dimensions sans sortir du cadre de 1' invention. REVENDICATIONS 1. Véhicule muni d'une marquise enroulable à encastrer, caractérisé en ce qu'il présente, à la transition entre le toit (1) et la paroi latérale (2), un espace (3) pour une marquise enroulable. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'espace (3) présente une longueur qui coïncide avec la longueur de la marquise à appliquer. 3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'espace (3) est formé par un évidement rendu étanche à l'eau, pratiqué dans la bord du toit du véhicule. 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la marquise enroulable à encastrer utilisée dans l'espace (3) susmentionné équipé d'un boiter (4) est du type comprenant un tissu (20) enroulable sur un axe (19) et par des bras d'articulation (32-34), dans lequel la marquise à encastrer, dans la position enroulée du tissu (20), est renfermée par un profilé frontal (41) gui est fixé à l'extrémité libre du tissu (20), et dans lequel l'axe (19) du tissu (20) se trouve derrière les bras d'articulation (32-34) par rapport au profilé frontal (41) - 5 Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'axe (19) du tissu (20) et les bras d'articulation (32-34) se trouvent dans un plan horizontal ou pratiquement horizontal. 6. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que le boîtier (4) est réalisé en U en une seule pièce ou non, la hauteur du boîtier (4) étant nettement inférieure sa largeur. 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le bottier de la marquise est constitué par des plaquettes de base 46 sur lesquelles viennent s'appliquer les éléments de la marquise, le tout étant recouvert, du côté supérieur, par une plaque 47. 8. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que le profilé frontal (41) est façonné de telle sorte qu'il vient se disposer en alignement avec le bord du toit, en d'autres termes, en alignement avec la transition du toit (1) à la paroi (2) du véhicule. 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi supérieure de la marquise est disposée dans le plan du toit (1) du véhicule. 10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 4, 6 et '7, caractérisé en ce que le boîtier (4) de la marquise ou les éléments de ce boîtier (4) de la marquise, de manière spécifique les plaquettes de base 46 et la plaque 47 est, respectivement sont fixées dans, respectivement par-dessus l'espace (3) au moyen de vis. 11. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 4, 6 et 7, caractérisé en ce que le boîtier (4) de la marquise ou les éléments de ce boîtier (4) de la marquise, spécifiquement les plaquettes de base 46 et la plaque 47 est, respectivement sont fixées dans, respectivrement par-dessus l'espace (3) par collage.