Brevet FR2759643A1 — publié le 19980821

Dispositif de remplissage d'un réservoir à carburant, notamment pour véhicule automobile, du type comprenant une tubulure de remplissage, un tube de dégazage dont l'orifice situé à l'intérieur du réservoir définit le niveau de remplissage maximal et une jauge comprenant un flotteur relié par un bras oscillant à un corps de jauge indexé sur le fond du réservoir, et destinée à produire des signaux indicateurs du niveau de remplissage. Des dispositifs de ce type sont déjà connus. Du fait de l'indexation de la jauge sur le fond du réservoir, la précision du niveau de remplissage et de l'indication de la quantité de carburant restant dans la partie inférieure du réservoir est satisfaisante. Par contre, l'indication du niveau de remplissage maximal est imprécise en raison de l'affaissement du fond du réservoir et du fait que le niveau maximal est imposé par l'orifice interne précité du tube de dégazage fixé sur le sommet du réservoir. Etant donné que la jauge s'appuie sur le fond, le flotteur se trouve immergé en cas de forte déformation du fond du réservoir et une quantité importante de carburant devra être consommée avant que le flotteur ne quitte sa position supérieure, ce qui occasionne un retard de la mise en mouvement de l'aiguille de l'indicateur de remplissage au tableau de bord. La présente invention a pour but de proposer un dispositif qui ne présente pas l'inconvénient qui vient d'être annoncé des dispositifs connus. Pour atteindre ce but, le dispositif de remplissage selon l'invention est caractérisé en ce que l'orifice de dégazage est solidaire en mouvement dans la direction perpendiculaire au niveau du carburant dans le réservoir, dudit corps de jauge. Selon une caractéristique de l'invention, l'orifice de dégazage est formé par l'orifice d'une portion de tube extensible raccordée à l'orifice du tube de dégazage. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre fait en référence aux dessins schématiques annexés donnée uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention. - la figure 1 est une vue schématique d'un dispositif de remplissage conventionnel d'un réservoir à carburant de véhicule automobile, et - la figure 2 est une vue schématique d'un dispositif de remplissage selon la présente invention. Sur la figure 1, qui montre un dispositif de remplissage conventionnel, les numéros de référence 1 à 4 désignent respectivement un réservoir à carburant d'un véhicule automobile, la tubulure de remplissage du réservoir, le tube de dégazage et le dispositif de jauge destiné à produire des signaux électriques indicateurs du niveau du carburant dans le réservoir pour l'affichage sur l'indicateur (non représenté) de l'état de remplissage, se trouvant au tableau de bord du véhicule. Comme on le voit sur la figure 1, le dispositif de jauge 4 comprend un corps de jauge 5 qui prend appui, par l'intermédiaire d'un moyen formant pied 6 sur le fond 8 du réservoir, sous l'effet d'un ressort 9 interposé entre une face d'appui supérieure du corps 5 et l'embase 10 de la jauge, qui est fixée au réservoir. Le dispositif de jauge comprend un flotteur 12 qui est relié en 15 au corps de jauge 5 par un bras oscillant 13. Comme cela est indiqué sur la figure par des traits interrompus, le fond 8 du réservoir s'affaisse pour diverses causes connues en soi dont sous le poids du carburant à l'intérieur du réservoir, en entraînant vers le bas le corps de jauge 5, qui en revanche entraîne vers le bas le flotteur 12. Mais, dans la mesure où le niveau de remplissage maximal N du réservoir est déterminé par l'orifice 17 de l'extrémité inférieure interne du tube de dégazage 3, le flotteur 12 sera déporté de sa position représentative du niveau de remplissage maximal N, vers une position N' déterminée par l'affaissement maximal a du fond de réservoir 8. En d'autres termes, le niveau de remplissage maximal N' qui sera affiché sur l'indicateur au tableau de bord, à l'aide du flotteur 12, sera séparé du niveau de remplissage maximal N determiné par l'orifice 17 de la distance a correspondant à l'affaissement du fond 8 du réservoir. Par conséquent, le véhicule devra consommer une quantité de carburant correspondant à la distance a avant que le flotteur ne commence à bouger et avec lui l'aiguille de l'indicateur de remplissage. Comme le montre la figure 2 qui utilise les mêmes références que la figure 1, pour pallier cet inconvénient du dispositif de remplissage standard, dans le dispositif de remplissage selon l'invention, la partie inférieure du tube de dégazage 3 traverse l'embase 10 et à la partie rigide du circuit de dégazage 17 du tube 3, situé alors plus haut que dans le cas de la figure 1, est relié un tube élastiquement extensible 20 dont l'orifice 21 de l'extrémité libre est solidarisé du corps de jauge 5 par un moyen approprié 19 de façon à se déplacer perpendiculairement au niveau de carburant dans le réservoir. L'allongement du tube extensible est au moins égal à l'affaissement maximal a du fond de réservoir 8. Comme le montre la figure 2, l'orifice de dégazage effectif est formé maintenant par l'orifice 21 du tube extensible 20. Ainsi, conformément à la figure 2, lorsque le fond 8 s'affaisse, il y a déplacement simultané et identique des organes assurant respectivement la fin du remplissage, à savoir l'orifice effectif 21 du tube de dégazage 3, et le jaugeage, à savoir le flotteur 12 de la jauge 4. Par conséquent, dès que le plein est fait, avec une quantité ajoutée qui n'évolue pas dans le temps et correspond à la valeur donnée par le constructeur, tout prélèvement de carburant se traduit par une baisse de niveau détectée immédiatement par la jauge 4. Le conducteur n'a pas ainsi l'impression d'une jauge bloquée dans sa position maximale. REVENDICATIONS 1. Dispositif de remplissage d'un réservoir à carburant, notamment pour véhicule automobile, du type comprenant une tubulure de remplissage, un tube de dégazage dont l'orifice situé à l'intérieur du réservoir définit le niveau de remplissage maximal et une jauge comprenant un flotteur relié par un bras oscillant à un corps de jauge indexé sur le fond du réservoir, et destinée à produire des signaux indicateurs du niveau de remplissage, caractérisé en ce que l'orifice de dégazage (21) est solidaire en mouvement dans la direction perpendiculaire au niveau du carburant dans le réservoir, dudit corps de jauge (5). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'orifice de dégazage (21) est formé par l'orifice d'une portion de tube extensible (20) raccordée à l'orifice (17) du tube de dégazage (3). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la portion de tube extensible (20) présente une longueur d'allongement au moins égale à l'affaissement maximal (a) du fond (8) du réservoir (1). 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tube de dégazage (3) traverse l'embase (10) de la jauge (4).