Brevet FR2750146A1 — publié le 19971226

PROCEDE DE MISE EN PLACE OU D'ENLEVEMENT PAR POUSSAGE D'UN TABLIER DE PONT La présente invention a pour objet un procédé de mise en place et un procédé d'enlèvement d'un tablier de pont par poussage. Elle s'applique à tout type de tablier en béton armé, béton précontraint, métallique ou mixte, et préférentiellement, mais non exclusivement, à des tabliers de pont de faible et moyenne portée, tels que par exemple les tabliers de ponts d'autoroutes. Il existe à ce jour trois techniques principales pour mettre en place un tablier de pont. La première technique consiste à poser le pont par tronçons successifs (poutres ou voussoirs) à l'avancement depuis l'une des deux rives, puis à solidariser entre eux les tronçons. En général, la mise en place des tronçons successifs est réalisée au moyen d'une poutre de lancement, encore appelée lanceur, qui est conçue pour se déplacer sur les tronçons déjà mis en place. Ce lanceur est équipé de chariots roulants dont la fonction est d'amener le tronçon à l'extrémité du dernier tronçon mis en place. En pratique la longueur du lanceur correspondra à celle de deux travées. La deuxième technique consiste à construire le pont par encorbellement, c'est-à-dire à construire le pont par tronçons, non plus à l'avancement comme dans la première technique, mais à partir de chaque pile destinée à supporter le tablier de pont. La troisième technique, dite par poussage, consiste à mettre en place le tablier de pont en le poussant soit d'une rive à l'autre depuis l'une des deux rives, soit en poussant deux moitiés de tablier depuis chaque nve, et en clavant ensuite les deux moitiés de tablier entre elles pour rendre le tablier continu. Une première méthode de lancement d'un tablier de pont par poussage consiste à pousser le tablier de pont directement de pile en pile, avec pour inconvénient majeur que la partie avant du tablier de pont se trouve la plupart du temps en porte-à-faux pendant l'opération de poussage. On comprend qu'au cours de la phase de poussage, les stades les plus critiques du point de vue des sollicitations du tablier sont ceux où la partie avant du tablier de pont qui se trouve en porte-à-faux arrive à proximité d'une pile, sans l'avoir toutefois atteinte. En effet, dans ce cas le moment fléchissant négatif au droit du dernier appui du tablier est très important. Lors de la mise en oeuvre de cette première méthode de lancement, on essaie de pallier en partie à la mise en porte-à-faux du tablier, en prévoyant des systèmes de réduction du moment de porte-à-faux du tablier de pont. Un premier système de réduction communément utilisé consiste à prolonger la partie avant du tablier avec un avant-bec, aussi léger que possible, qui permet de faire prendre appui le tablier de pont plus tôt sur la pile suivante. Un deuxième système de réduction consiste à prévoir des palées provisoires intermédiaires entre les piles du pont. La première méthode de lancement par poussage a pour autre inconvénient que le tablier de pont n'est pas soumis aux mêmes efforts internes au cours de sa phase de lancement par poussage et au cours de sa phase de mise en service définitive. En effet, au cours de la phase de poussage chaque point du tablier se trouve successivement au droit d'une pile et au milieu d'une travée, chaque point du tablier étant ainsi alternativement le siège de moments -fléchissants et d'efforts tranchants de signes contraires. Ainsi, lorsque le tablier de pont est réalisé en béton précontraint, on est obligé de prévoir un câblage du tablier pour sa mise en contrainte qui comprend deux familles distinctes de câbles : les câbles dits de poussage, qui ont un tracé rectiligne et ont pour fonction de reprendre les sollicitations pendant le poussage ; les câbles dits de continuité qui notamment ont un tracé sinueux, et assurent la reprise des sollicitations du tablier de pont en service. En définitive, compte-tenu des deux inconvénients précités inhérents à la première méthode de lancement par poussage, pour que le tablier de pont puisse résister aux sollicitations en phase de poussage, on est dans tous les cas conduit en pratique à sur-dimensionner le tablier de pont de manière non négligeable. Une seconde méthode de lancement par poussage plus perfectionnée consiste à mettre en place le tablier de pont au moyen de poutres de lancement fixes, prenant appui notamment sur les deux rives. En pratique on utilise deux poutres de lancement latérales, qui sont disposées de part et d'autre de la ligne formée par les piles du pont, et entre lesquelles on vient faire rouler ou coulisser le tablier de pont. Le tablier de pont étant lors de sa mise en place continuellement soutenu par les poutres de lancement, cette seconde méthode permet de pallier les inconvénients de la première méthode précitée de lancement par poussage. Néanmoins, la mise en oeuvre de cette seconde méthode a pour premier inconvénient de nécessiter le montage de piles provisoires qui ont pour fonction de soutenir chaque poutre de lancement, et qui prennent appui au sol entre les deux rives, et pour second inconvénient de conduire à adopter des types de structure particulière pour la réalisation du tablier de pont qui sont onéreuses. La mise en place et le démontage des piles provisoires pour le soutènement des poutres de lancement sont en outre des opérations lourdes qui prennent du temps et qui augmentent par là-même de manière préjudiciable la durée d'interruption du trafic pendant la construction du pont. Le but principal de l'invention est de proposer une nouvelle méthode de mise en place par poussage d'un tablier de pont sur ses appuis définitifs, qui permet de pallier l'ensemble des inconvénients des deux méthodes précitées de lancement par poussage De manière connue, ce nouveau procédé utilise au moins une poutre de lancement qui soutient le tablier de pont lors de sa mise en place et qui est équipée de moyens permettant de déplacer le tablier de pont le long de la poutre. De manière caractéristique selon l'invention, le procédé comprend la succession d'étapes suivantes - poser la poutre de lancement sur les appuis définitifs du tablier de pont, par l'intermédiaire de béquilles provisoires, - faire progresser le tablier de pont sous la poutre de lancement, en le suspendant à la poutre de lancement au fur et à mesure de sa progression, et chaque fois que l'avant du tablier arrive au niveau d'un appui définitif: - remplacer chaque béquille provisoire par deux appuis glissants au niveau de chaque appui définitif, un appui glissant inférieur positionné entre le tablier de pont et l'appui définitif, et un appui glissant supérieur positionné entre le tablier de pont et la poutre de lancement. On désigne par appuis glissants supérieur et inférieur tout moyen qui permet d'assurer une reprise locale, par un appui définitif du pont, de la charge de la poutre de lancement et du tablier de pont, tout en autorisant un déplacement du tablier de pont par poussée entre les deux appuis glissants. Dans une première variante chaque appui glissant pourra par exemple être équipé de galets de roulement ou similaires, auquel cas le passage d'un appui définitif sera réalisé en faisant rouler le tablier de pont entre la poutre de lancement et l'appui définitif. Dans une autre variante, chaque appui glissant pourra consister en un dispositif à très faible coefficient de friction, tel que par exemple les plaques de glissement qui sont traditionnellement utilisées entre les piles et le tablier de pont lors de la mise en oeuvre des méthodes connues et précédemment décrites, pour le lancement par poussage d'un tablier. Dans ce cas, le passage d'un appui définitif sera opéré en faisant glisser le tablier de pont par rapport à la poutre de lancement et l'appui définitif. Les deux variantes précitées peuvent bien évidemment être combinées. Selon le procédé de l'invention, les poutres de lancement reposent constamment sur les appuis définitifs du tablier de pont, soit par l'intermédiaire des béquilles provisoires et/ou du tablier de pont. Il en résulte avantageusement qu'il devient possible, et ce quel que soit le gabarit du pont, d'utiliser des poutres de lancement qui conservent un dimensionnement raisonnable, et qui ne nécessitent pas pour leur soutènement, que l'on mette en place des piles provisoires supplémentaires. De plus, grâce au procédé de l'invention il devient avantageusement possible de retirer chaque poutre de lancement, une fois le tablier de pont mis en place sur ses appuis, en faisant simplement rouler ou glisser en toute sécurité chaque poutre de lancement à la surface du pont par l'intermédiaire des appuis glissants supérieurs. Il en résulte ainsi que la seule opération lourde de construction du pont qui nécessite une interruption de trafic importante est celle de mise en place préalable des poutres de lancement sur béquilles, laquelle opération pourra avantageusement être réalisée en une seule nuit. C'est un autre objet de l'invention que de proposer un procédé d'enlèvement par poussage d'un tablier de pont reposant sur la mise en oeuvre mais en ordre inversée, des étapes utilisées pour la mise en place d'un tablier de pont selon l'invention. Ce procédé d'enlèvement comprend la succession d'étapes suivantes - mettre en place les appuis glissants inférieurs sous le tablier de pont, au niveau de chaque appui du tablier, et les appuis glissants supérieurs sous chaque poutre de lancement - positionner chaque poutre de lancement en la faisant glisser ou rouler sur ses appuis glissants supérieurs à la surface du tablier de pont, - suspendre le tablier de pont sous chaque poutre de lancement, par l'intermédiaire de moyens permettant un déplacement du tablier de pont le long de chaque poutre de lancement, - faire progresser le tablier de pont sous chaque poutre de lancement, et chaque fois que l'arrière du tablier de pont passe un appui de pont - remplacer les appuis glissants supérieurs et inférieurs au niveau de cet appui de pont par au moins une béquille provisoire entre chaque poutre de lancement et l'appui de pont. Grâce au procédé d'enlèvement de l'invention, il devient avantageusement possible de démolir rapidement un tablier de pont, avec une interruption de trafic sous le pont limitée dans le temps. En effet, les étapes de mise en place des poutres de lancement et de retrait du tablier peuvent être réalisées en toute sécurité, sans qu'il soit nécessaire d'interrompre le trafic sous le pont. La seule opération lourde nécessitant une interruption du trafic est celle de retrait des poutres de lancement en phase finale. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui va à présent être faite d'une variante particulière de mise en oeuvre du procédé de mise en place et d'enlèvement par poussage d'un tablier de pont, laquelle description est donnée à titre d'exemple non limitatif et en réfèrence au dessin annexé sur lequel - la figure 1 illustre schématiquement la première étape de mise en place des poutres de lancement sur les appuis définitifs du pont, par l'intermédiaire des béquilles provisoires, - la figure 2 illustre schématiquement le lancement par poussage du tablier de pont suspendu sous les poutres de lancement, - la figure 3 est une vue en coupe dans un plan horizontal au niveau du tablier de pont permettant d'illustrer la positionnement de la partie avant de ce tablier par rapport aux béquilles provisoires soutenant les poutres de lancement, lorsque cette partie avant arrive au droit d'une pile, - les figures 4, 5 et 6 illustrent respectivement les trois phases qui sont mises en oeuvre dans un exemple particulier de réalisation, lorsque l'on fait progresser le tablier de pont de part et d'autre d'un appui définitif de pont. Si l'on se réfère à la figure 1, dans un exemple particulier de réalisation, le procédé de l'invention est utilisé pour mettre en place un tablier de pont sur les appuis définitifs de pont, entre deux rives la et lb. Ces appuis définitifs de rive sont constitués dans l'exemple illustré par les deux culées de rive 2a, 2b qui sont destinées à soutenir le tablier de pont à ces deux extrémités, et par les trois piles intermédiaires 3, qui prennent appui au sol entre les trois rives et qui délimitent entre elle deux travées de circulation 3a. La première étape du procédé de l'invention consiste à mettre en place des poutres de lancement 4, qui prennent appui sur les culées de rive 2a 2b et sur les piles 3 par l'intermédiaire de béquilles provisoires 5. Le nombre de poutres de lancement dépendra notamment de la largeur du tablier de pont à mettre en place. Dans l'exemple illustré à la figure 3, on utilise deux poutres de lancement 4 parallèles, qui sont illustrées en pointillés sur cette figure. Bien entendu il sera également envisageable d'utiliser une seule poutre de lancement centrée par rapport au tablier de pont, avec toutefois l'inconvénient pour un même tablier, que cette unique poutre de lancement devra être surdimensionnée, ce qui rend plus difficile sa mise en place entre les deux rives la et lb. De préférence, les poutres de lancement 4 seront des poutres en acier. En référence à la figure 2, le tablier de pont 6 que l'on met en place est constitué d'éléments 7, qui sont assemblés bout à bout dans un atelier prévu à cet effet, sur l'une des deux rives, et dans le cas présent, la rive 13, au fur et à mesure du lancement du tablier de pont. Ces éléments 7 pourront être soit des éléments de tablier préfabriqués qui sont transportés dans ce cas jusqu'à l'atelier d'assemblage sur la rive il soit des éléments béton coulés sur place sur la rive la. Les éléments 7 pourront être des éléments en béton armés, en béton précontraint, ou encore des éléments de tablier en métal et notamment en acier, ou des éléments mixtes c'est-à-dire combinant une structure acier et béton. Le lancement du tablier de pont 6 à partir de la rive la va à présent être détaillé. On commence par suspendre le premier élément 7 avant du tablier de pont sous les poutres de lancement 4, au niveau de leur extrémité 4a située au droit de la rive la. Sur cet élément 7 avant du tablier de pont, sont fixés deux avant-becs 8 dont la fonction apparaîtra plus clairement lors de la description ultérieure des phases de passage d'un appui de pont qui sera fait en référence aux figures 4 à 6. Dans l'exemple illustré la figure 2, la suspension d'un élément de pont 7 sous les poutres de lancement 4 est réalisé au moyen de deux systèmes de suspension 9 positionnés au niveau des deux extrémités de l'élément 7. Ces éléments de suspension 9 consistent plus particulièrement en une suspente 10 dont l'extrémité inférieure est scellée dans l'élément 7, et dont l'extrémité supérieure est équipée d'un chariot à galets 11, prenant appui sur la face supérieure des poutres de lancement 4. Les systèmes de suspension 9 permettent un déplacement des éléments 7 du tablier de pont le long des poutres de lancement 4. Une fois le premier élément avant 7 du tablier de pont 6 suspendu sur les. poutres de lancement 4 au-dessus de la rive la on pousse cet élément 7 en direction de la rive opposée lb. La poussée des éléments 7 du tablier de pont pourra être effectuée à l'aide des différents dispositifs qui sont déjà connus à ce jour et utilisés pour pousser un tablier de pont. Ces dispositifs étant connus de l'homme du métier, ils n'ont pas été représentés sur les figures annexées. Il s'agira par exemple de vérins hydrauliques disposés sur la rive la à l'arrière du tablier de pont, ou encore d'un système de câble permettant de tirer les éléments de pont 7 depuis la rive opposée lb. L'assemblage du tablier de pont 6 est réalisé sur la rive la au fur et à mesure de la progression des éléments 7 du tablier 6 déjà assemblés. Plus précisément, si l'on se réfère à la figure 2, avant que le dernier élément 7 assemblé et suspendu aux poutres de lancement 4 ne quitte la culée de rive 2a on arrête de faire progresser le tablier de pont 6 et on assemble un nouvel élément 7 représenté en pointillés, que l'on suspend à la partie 4a des poutres de lancement 4 de la même manière que pour les éléments précédents 7. Une fois l'assemblage et la suspension de ce nouvel élément 7 réalisé, on refait progresser le tablier de pont comprenant à présent un élément 7 supplémentaire dans le sens de la flèche D, le long des poutres de lancement 4. Au cours de la progression du tablier de pont 6, chaque fois que la partie avant de ce tablier 6, c'est-à-dire le premier élément 7 avec avant-becs 8 arrive au niveau d'un appui définitif de pont, c'est-à-dire chronologiquement au niveau de la culée de rive 2a des trois piles 3 et en final de la culée de rive 2b, on réalise une opération, qui dans son concept le plus général, consiste à supprimer les béquilles provisoires 5 au niveau de cet appui, et à les remplacer par des appuis glissants supérieurs 12 et inférieurs 13 qui sont disposés au droit de l'appui. Un appui glissant supérieur 12 sera disposé entre la face inférieure de chaque poutre de lancement 4 et la face supérieure du tablier de pont 6. Un appui glissant inférieur 13 sera disposé entre la face supérieure d'appui de chaque appui définitif 2a 2b ou 3 et la face inférieure du tablier de pont 6. Dans une variante particulière de mise en oeuvre donnée à titre d'exemple non limitatif, chaque appui glissant 12 ou 13 est constitué d'une paire de galets 15 montés sur vérin 14. Une mise en oeuvre de ces appuis glissants particuliers 12 et 13 pour faire passer le tablier de pont 6 au-dessus d'un appui définitif lors de son poussage, va à présent être détaillée en référence aux figures 3 à 6. Si l'on se réfère à la figure 3, les avant-becs 8 qui sont fixés sur le premier élément 7 constituant l'avant du tablier 6 sont conçus de telle sorte qu'ils passent chacun entre les deux béquilles 5 soutenant une poutre de lancement 4, lorsque l'élément avant 7 arrive à proximité d'un appui définitif de pont. Dans l'exemple illustré à la figure 3, cet appui définitif est une pile-3. Lorsque le tablier de pont 6 arrive dans la position illustrée à la figure 3, on arrête la progression du tablier de pont, pour mettre en oeuvre les trois phases illustrées respectivement aux figures 4 à 6. Dans une première phase, aprés avoir fixé les appuis glissants supérieurs 12 et inférieurs 13 respectivement sous les poutres de lancement 4 et sur l'appui définitif 3, on retracte les vérins 14. Les galets 15 ne viennent donc pas au contact des avant-becs 8. Dans une deuxième phase (figure 5) on actionne les vérins 14 jusqu'à ce que les galets 15 viennent au contact des faces supérieure et inférieure des avant-becs 8 et que les béquilles provisoires 5, qui ne sont pas fixées sur la pile 3, se soulèvent de quelques millimètres. Dans une troisième et dernière phase (figure 6), on retire les béquilles 5 qui ne sont plus en contact avec la pile 3. Ces béquilles 5 ne faisant plus obstacle au passage du tablier 6, on recommence à pousser le tablier 6 jusqu'à l'appui suivant, au niveau du quel seront réitérés les opérations qui viennent d'être décrites. Lorsque la mise en place du tablier de pont entre les deux rives est terminée, celui-ci prend appui sur les culées de rive 2a 2b et sur les piles 3 par l'intermédiaire des appuis glissants inférieurs 13, et les poutres de lancement 4 prennent appui sur le tablier de pont 6 par l'intermédiaire des appuis glissants supérieurs 12. Dans une étape finale de construction du pont, on démonte les systèmes de suspension 9, et on retire les poutres de lancement 4. Grâce au procédé de l'invention, le retrait des poutres de lancement se fait de manière très simple en faisant rouler ces poutres de lancement à la surface du tablier de pont 6 par l'intermédiaire des appuis glissants supérieurs 12, en direction de l'une ou l'autre des rives la ou ld ; dans une étape ultime, on remplace les appuis glissants inférieurs 13 par des dispositifs de calage définitifs. Le procédé de l'invention pour la mise en place par poussage-d'un tablier de pont, dont une variante particulière de réalisation a été décrite en référence aux figures 1 à 6, présente plusieurs avantages. Il ne nécessite pas l'utilisation de pile provisoire supplémentaire pour soutenir les poutres de lancement 4, et les seules interventions au droit des piles sont constituées d'une part par la mise en place des appuis glissants, et d'autre part par l'étape ultime de remplacement des appuis glissants inférieurs 13 par des dispositifs de calage définitifs. La progression du tablier de pont 6 sous les poutres de lancement 4 peut se faire sans risque audessus de voies en circulation. Il en est de même en ce qui concerne l'enlèvement - des poutres de lancement 4. Ainsi, la mise en place du tablier de pont 6 peut se faire sans interrompre le traffic au-dessous du pont, à l'exception de l'étape de mise en place des poutres de lancement 4 entre les deux rives, laquelle étape se fera de préférence de nuit. Lorsque le tablier de pont 6 est constitué d'éléments 7 en béton précontraint, celui-ci peut avantageusement être mis en place sans que les éléments 7 ne soient mis en contrainte défintive. Ce n'est qu'une fois le tablier de pont 6 positionné entre les deux rives que l'on met en contrainte définitive le tablier de pont au moyen de cablages de précontraintes. On évite ainsi avantageusement de faire fonctionner le tablier de pont 6 pendant sa mise en place de manière diffèrente de son fonctionnement en phase définitive de mise en service. Par ailleurs, la mise en place du tablier de pont 6 à partir d'éléments 7 indépendants structurellement permet de limiter la rigidité de la poutre de lancement 4, comparativement à celle qui serait nécessaire si les éléments 7 avaient été mis en contrainte définitive lors du lancement du tablier. L'invention n'est pas limitée à l'exemple particulier de réalisation qui a été décrit en référence aux figures 1 à 6. On pourrait notamment remplacer les galets 15 des appuis supérieurs 12 et inférieurs 13 par tout moyen équivalent remplissant la même fonction, et notamment par des plaques à très faible coefficient de friction, permettant de faire riper le tablier de pont entre les appuis glissants supérieurs 12 et inférieurs 13. Les vérins 14 peuvent être remplacés par tout moyen équivalent remplissant la même fonction. On pourrait notamment remplacer chaque vérin 14 par un dispositif permettant de faire coulisser les galets 15 et de les bloquer en position en appui contre le tablier de pont 6. Dans ce cas, on pourra remplacer les deux vérins 14 par un vérin dissocié des appuis glissants 12, 13 et permettant de soulever le tablier de pont par rapport à l'appui définitif, en sorte de décoller les béquilles provisoires 5. Enfin, dans le cadre de l'invention, le procédé de mise en place peut être également utilisé pour lancer deux moitiés de tablier à partir de chacune des deux rives la et lb et n'est pas limité au lancement d'un tablier à partir d'une seule nve. En mettant en oeuvre les étapes précédemment décrites, mais en ordre inverse, on peut avantageusement enlever un tablier de pont existant rapidement, sans risque, et avec une interruption de trafic limitée dans le temps. Le procédé d'enlèvement d'un tablier de pont selon l'invention sera donc réalisé de la manière suivante. On commence par équiper chaque poutre de lancement 4 avec des appuis glissants inférieurs 13 fixés sous les poutres de lancement avec un espacement correspondant à l'espacement des appuis de pont, c'est-à-dire en l'espèce des deux culées de rive 2g 2b et des trois piles 3. On fixe les appuis glissants inférieurs 13 sur chaque appui de 2a, 2b et 3 au-dessous du tablier de pont 6. A cet effet on soulèvera localement le tablier de pont au niveau de chaque appui au moyen de vérins, afin de pouvoir retirer le dispositif de calage existant entre le tablier de pont et l'appui et de le remplacer par un appui glissant inférieur 13. Ensuite, on positionne chaque poutre de lancement 4 en la faisant glisser ou rouler à la surface du tablier de pont 6 sur ses appuis glissants 12. On suspend le tablier de pont 6 sous chaque poutre de lancement 4, au moyen de systèmes de suspension 9, qui permettent un déplacement ultérieur du tablier de pont 6 le long des poutres de lancement 4. Les systèmes de suspension seront répartis sur la longueur du tablier de pont 6 en fonction des calculs de résistance du tablier de pont qui sont connus de l'homme du métier. Une fois les systèmes de suspension 9 montés, on fait progresser le tablier 6 de pont sous les poutres de lancement en le poussant ou en le tractant, et chaque fois que l'arrière du tablier de pont passe par un appui -, 2b ou 3 on remplace les appuis glissants supérieurs 12.et inférieurs 13 au niveau de cet appui par des béquilles provisoires 5 entre chaque poutre de lancement 4 et l'appui correspondant. S'agissant de la variante particulière de réalisation des figures 1 à 6, les avant-becs 8 feront à présent office d'arrière-becs dans le cadre de la procédure de retrait du tablier de pont. Le passage d'un appui de pont 2a 2b ou 3 se fera en réalisant dans l'ordre chronologique les étapes des figures 6, 5 et 4. Plus précisément, chaque fois que les deux arrière-becs 8 du tablier de pont arrive au droit d'un appui 2a, 2b ou 3, on arrête la progression du tablier (figure 6). On met en action les vérins 14 jusqu'à soulever légèrement les poutres de lancement 4, localement au niveau de l'appui définitif. On met en place les béquilles provisoires en les fixant à chaque poutre de lancement de part et d'autre des deux arrière-becs 8 (figure 5). Puis on rétracte les vérins 14, afin de relacher localement les poutres de lancement 4, et les faire prendre appui sur leurs béquilles provisoires 5 (figure 4). Une fois ces étapes terminées, on peut reprendre la progression du tablier de pont dans le sens contraire de la flèche D (figure 1), en réitérant les étapes des figures 6 à 4 au niveau de chaque appui de pont. Une fois que le tablier de pont 6 est arrivé et démonté sur l'une des deux rives, on retire les poutres de lancement 4. REVENDICATIONS 1. Procédé de mise en place par poussage d'un tablier (6) de pont sur ses appuis définitifs (2a, 2b, 3), au moyen d'au moins une poutre de lancement (4) qui soutient le tablier de pont lors de sa mise en place et qui est équipée de moyens (9) permettant de déplacer le tablier de pont le long de la poutre, caractérisé en ce qu'il comprend la succession d'étapes suivantes - poser la poutre de lancement (4) sur les appuis définitifs (2a, 2~, 3) du tablier de pont, par l'intermédiaire de béquilles (5) provisoires, - faire progresser le tablier (6) de pont sous la poutre de lancement (4) , en le suspendant à la poutre de lancement (4) au fur et à mesure de sa progression, et chaque fois que l'avant (8) du tablier de pont arrive au niveau d'un appui définitif: - remplacer chaque béquille (5) provisoire par deux appuis glissants au niveau de chaque appui définitif, un appui glissant inférieur (13) positionné entre le tablier (6) de pont et l'appui définitif (2a, 2b, 3), et un appui glissant supérieur (12) positionné entre le tablier (6) de pont et la poutre de lancement (4). 2. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'une fois le tablier de pont mis en place sur ses appuis définitifs, on retire chaque poutre de lancement en la faisant riper ou rouler selon le cas sur les appuis glissants supérieurs (12) du tablier de pont. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce qu'on fixe sur l'avant du tablier de pont (6) au moins un avant-bec (8) de telle sorte que cet avant-bec (8) passe entre les bequilles provisoires (5) lorsque la partie avant du tablier de pont (6) arrive au niveau d'un appui définitif (2ss, 2b, 3), et en ce que les appuis glissants supérieurs (12) et inférieurs (13) étant équipés de vérins (14), on fait passer le tablier de pont (6) au-dessus d'un appui définitif (2ss, 2b, 3) avec béquilles provisoires (5), en mettant plus particulièrement en oeuvre la succession d'étapes suivantes - on fixe les appuis glissants supérieurs (12) et inférieurs (13) respectivement sous la poutre de lancement (4) et sur l'appui définitif (2a, 2b, 3), leurs vérins (14) étant en position rétractée, - on amène l'avant du tablier de pont (6) au niveau de l'appui définitif (23, 2~, 3), - on met en action les vérins (14) en sorte d'amener les appuis glissants supérieurs (12) et inférieurs (13) au contact de l'avant-bec (8) correspondant, jusqu'à décoller les béquilles provisoires (5) de l'appui définitif (2a, 2b, 3), et on retire les béquilles provisoires (5). 4. Procédé d'enlèvement par poussage d'un tablier de pont caractérisé en ce qu'il comprend la succession d'étapes suivantes - mettre en place les appuis glissants inférieurs (13) sous le tablier (6) de pont, au niveau de chaque appui (2a, 2b, 3) du tablier, et les appuis glissants supérieurs (12) sous chaque poutre de lancement (4), - positionner chaque poutre de lancement (4) en la faisant glisser ou rouler sur ses appuis glissants supérieurs (12) à la surface du tablier de pont (6), - suspendre le tablier (6) de pont sous chaque poutre de lancement (4), par l'intermédiaire de moyens (9) permettant un déplacement du tablier de pont le long de chaque poutre de lancement (4), - faire progresser le tablier (6) de pont sous chaque poutre de lancement, et chaque fois que l'arrière du tablier de pont passe un appui (2a, 2b, 3) de pont - remplacer les appuis glissants supérieurs (12) et inférieurs (13) au niveau de cet appui de pont par au moins une béquille provisoire (5) entre chaque poutre de lancement (4) et l'appui de pont. 5. Procédé selon la revendication 4 caractérisé en ce que préalablement au retrait du tablier de pont 6, on fixe sur l'arrière du tablier de pont (6) au moins un arrièrebec (8), et en ce que les appuis glissants supérieurs (12) et inférieurs (13) étant équipés de vérins (14), lorsque l'arrière-bec (8) est situé au droit d'un appui de pont (2 2b, 3), on arrête la progression du tablier de pont (6) et on met en oeuvre les étapes suivantes - on met en action les vérins (14) en sorte de soulever chaque poutre de lancement (4), - on fixe les béquilles provisoires (5) aux poutres de lancement (4), et - on rétracte le vérin (14) en sorte de faire prendre appui les poutres de lancement (4) sur l'appui de pont (2g, 2~, 3) par l'intermédiaire des béquilles provisoires (5).