Brevet FR2756588A1 — publié le 19980605

MECANISME DE DECOMPRESSION POUR MOTEUR THERMIQUE CONTEXTE DE L'INVENTION Domaine de l'invention La présente invention concerne un mécanisme de décompression destiné à réduire de manière modérée la pression de compression dans une chambre de combustion pour ainsi alléger la charge de fonctionnement durant l'opération de démarrage d'un moteur thermique, dans lequel une came destinée à ouvrir et à fermer une soupape du moteur est raccordée, selon une configuration monobloc, à une face d'extrémité d'un engrenage de distribution mené entrainé dans des conditions de vitesse réduite par un vilebrequin. En particulier, la présente invention est destinée à apporter une amélioration à un mécanisme de décompression d'un moteur thermique, comprenant un évidement annulaire défini dans l'autre face d'extrémité de l'engrenage de distribution mené ; un arbre à came de décompression prévu pour s'étendre de l'évidement annulaire jusqu'à la came et mobile en rotation entre une première position dans laquelle une très petite partie de levage est formée sur une face de base de la came, et une deuxième position dans laquelle la très petite partie de levage est rétractée. Un pivot est formé à l'extrémité de base d'une masselotte centrifuge logée dans l'évidement annulaire, le pivot étant placé dans un alésage pour pivot ménagé dans l'engrenage de distribution mené. Un axe d'actionnement est formé à l'extrémité de bout de la masselotte centrifuge et vient en prise avec l'arbre à came de décompression, de sorte que l'arbre à came de décompression peut être déplacé en rotation de la première position vers la deuxième position par l'action centrifuge de la masselotte. Un ressort de décompression est relié à la masselotte centrifuge pour pousser la masselotte vers la première position. Description de la technique antérieure Un mécanisme de décompression dans un moteur thermique est déjà connu, comme présenté par exemple dans la publication de brevet japonais N" 6-6889. Dans ce mécanisme de décompression, la masselotte centrifuge se présente sous la forme d'une plaque d'acier et le pivot et l'axe d'actionnement sont accouplés aux extrémités de base et de bout de la masselotte par matage ou soudage. En conséquence, un certain nombre de pièces sont utilisées et, en outre, la fabrication du mécanisme de décompression est relativement pénible et il est difficile de réduire le coût. RESUME DE L'INVENTION La présente invention a été réalisée en tenant compte des considérations qui précèdent, et l'objet de la présente invention consiste à proposer un mécanisme de décompression pour un moteur thermique, qui se compose d'un nombre réduit de pièces et a une configuration simple et, par conséquent, est peu coûteux. Pour réaliser l'objet ci-dessus, selon un premier aspect et une première caractéristique de la présente invention, le mécanisme de décompression comprend un évidement annulaire défini dans une face d'extrémité d'un engrenage de distribution mené. Une came destinée à ouvrir et fermer une soupape du moteur est reliée à l'autre face d'extrémité de l'engrenage de distribution mené. Un arbre à came de décompression s'étend depuis l'évidement annulaire jusqu'à la came, et il est apte à être déplacé en rotation entre une première position dans laquelle une très petite partie de levage est formée sur une face de base de la came, et une deuxième position dans laquelle la très petite partie de levage est rétractée. Un pivot est formé à une extrémité de base d'une masselotte centrifuge logée dans l'évidement annulaire et le pivot est placé dans un alésage pour pivot ménagé dans l'engrenage de distribution mené. Un axe d'actionnement est formé à une extrémité de bout de la masselotte centrifuge et vient en prise avec l'arbre à came de décompression, de sorte que l'arbre à came de décompression peut être déplacé en rotation de la première position vers la deuxième position par l'action centrifuge de la masselotte. Un ressort de décompression est relié à la masselotte centrifuge pour solliciter la masselotte vers la première position, dans lequel la masselotte, le pivot plié vers le côté depuis une extrémité de la masselotte et l'axe d'actionnement plié vers le côté depuis l'autre extrémité de la masselotte, sont réalisés selon une configuration monobloc à partir d'un seul et même fil d'acier. Ainsi, la masselotte, le pivot et l'axe d'actionnement peuvent être réalisés en une seule pièce en pliant un simple fil d'acier. Selon une forme de réalisation avantageuse de la présente invention, au moins un élément formant paroi de limitation est réalisé en tant que partie intégrante de l'engrenage de distribution mené de manière à venir en butée contre la masselotte pour limiter la profondeur de pénétration du pivot dans l'alésage du pivot. Ainsi, même si une partie angulaire arrondie subsiste à l'intérieur d'un pli formé entre la masselotte et le pivot lors du processus de pliage, la partie angulaire arrondie est empêchée de s'engager dans l'alésage du pivot par l'élément formant paroi de limitation. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels la figure 1 est une vue de l'avant en coupe verticale de la partie essentielle d'un moteur thermique équipée d'un mécanisme de décompression selon un premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 sur la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe verticale d'un engrenage de distribution mené équipé d'un mécanisme de décompression, suivant la ligne 3-3 sur la figure 4. La figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne 4-4 sur la figure 3. La figure 5 est une vue similaire à la figure 4, mais destinée à expliquer le mode de fonctionnement. La figure 6 est une vue en perspective d'une partie essentielle du mécanisme de décompression. La figure 7 est une vue en coupe similaire à la figure 3, mais illustrant un deuxième mode de réalisation de la présente invention. La figure 8 est une vue en coupe suivant la ligne 8-8 sur la figure 7. DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES La façon de réaliser la présente invention va maintenant être décrite par la présentation de modes de réalisation illustrés sur les dessins ci-annexés. Un premier mode de réalisation de la présente invention va tout d'abord être décrit en faisant référence aux figures 1 à 6. Sur les figures 1 et 2, un corps 1 de moteur thermique correspond à un moteur à quatre temps. Un dispositif 6 d'actionnement de soupapes est disposé dans une chambre 2 d'actionnement de soupapes pour ouvrir et fermer des soupapes d'admission et d'échappement 4 et 5 (soupapes du moteur) en association de fonctionnement avec la rotation d'un vilebrequin 3. Le dispositif 6 d'actionnement des soupapes se compose d'un engrenage de distribution menant 7 fixé sur le vilebrequin 3 et d'un engrenage de distribution mené 8 monté sur un arbre intermédiaire 9, entraînée dans un rapport de réduction de 1/2 par l'engrenage de distribution menant 7. Une came 10 est prévue en tant que partie intégrante d'une extrémité de l'engrenage de distribution mené 8, et une paire de galets de came 12 et 13 sont montés sur un axe de galets de came 11, de telle sorte qu'ils sont déplacés en pivotement par la came 10. Une paire de culbuteurs 15 et 16 sont montés sur un axe de culbuteurs 14, une extrémité de ceux-ci venant en butée contre les têtes des soupapes d'admission et d'échappement 4 et 5. Une paire de poussoirs 17 et 18 relient les galets de came 12 et 13 aux autres extrémités des culbuteurs 15 et 16, respectivement, et des ressorts de soupapes 19 et 20 sollicitent les soupapes d'admission et d'échappement 4 et 5 dans la direction de leur fermeture, respectivement. Lorsqu'une face de levée de la came 10 pousse les poussoirs 17 et 18 par l'intermédiaire des galets de came 12 et 13, les soupapes d'admission et d'échappement 4 et 5 sont ouvertes. Lorsqu'une face de base de la came 10 se trouve en face des galets de came 12 et 13, les soupapes d'admission et d'échappement 4 et 5 sont fermées par les forces de poussée exercées par les ressorts de soupapes 19 et 20. Comme il est indiqué sur les figures 3 et 4, une série d'alésages de support 21 sont réalisés dans un bossage 8a de l'engrenage de distribution mené 8 et la came 10, et l'arbre intermédiaire 9 est emmanché de manière tournante dans les alésages de support 21. Un évidement annulaire 22 est défini dans une face d'extrémité de l'engrenage de distribution mené 8 sur le côté opposé à la came 10, l'évidement 22 entourant le bossage 8a de la roue dentée 8. Un mécanisme de décompression M est disposé dans l'évidement annulaire 22. Ce mécanisme sera décrit ci-après. Un petit bossage 23 fait saillie depuis une face d'extrémité intérieure de l'évidement annulaire 22 dans l'engrenage de distribution mené 8 à proximité d'une surface périphérique intérieure de l'évidement annulaire 22. Un pivot 27 d'une masselotte centrifuge 26 est emmanché de manière pivotante dans un alésage de pivot 25 ménagé dans le petit bossage 23 et s'étend parallèlement aux alésages de support 21. Un alésage d'arbre 28 réalisé dans une paroi d'extrémité intérieure de l'évidement annulaire 22 s'étend parallèlement aux alésages de support 21, dans une position adjacente au bossage 8a de l'engrenage de distribution mené 8. L'alésage d'arbre 28 part de la face d'extrémité intérieure de l'évidement annulaire 22 et se termine au milieu de la came 10. Une ouverture 29 est définie dans la face de base 10a de la came 10. Un arbre à came de décompression 30 est emmanché de manière tournante dans l'alésage d'arbre 28. L'arbre à came de décompression 30 comporte une encoche 32 définie dans une surface périphérique de celui-ci, et comporte également un levier 31 réalisé de façon solidaire à une extrémité de celui-ci et disposé dans l'évidement annulaire 22. Le levier 31 est monté pivotant entre une première position A et une deuxième position B qui est espacée de la première position A dans la proportion d'un angle prédéterminé (90 dans le mode de réalisation illustré), en direction du petit bossage 23 autour des axes des alésages de support 21. Lorsque le levier 31 se trouve dans la première position A, une partie de la périphérie de l'arbre à came de décompression 30 fait saillie depuis l'ouverture 29 vers l'extérieur de la face de base de la came 10, formant ainsi une très petite partie de levage. Lorsque le levier 31 se trouve dans la deuxième position B, la très petite partie de levage 33 est rétractée, et l'encoche 32 de l'arbre à came de décompression 30 se trouve en face de l'ouverture 29 (voir figure 5). La première position A du levier 31 est déterminée par la venue en butée du levier 31 contre une paroi d'arrêt 34 faisant saillie depuis la face d'extrémité intérieure de l'évidement annulaire 22. Le mode de détermination de la deuxième position B sera décrit ci-après. Le levier 31 est muni d'un alésage 31a oblong, s'étendant dans la direction longitudinale du levier 31, et un axe d'actionnement 35 est formé à une extrémité de bout de la masselotte 26 et est engagé dans l'alésage oblong 31a. La masselotte 26, le pivot 27 et l'axe d'actionnement 35 sont réalisés solidaires selon une configuration monobloc à partir d'un fil d'acier unique. Plus particulièrement, la masselotte 26 est formée en cintrant le fil d'acier selon une courbure supérieure à celle de la surface périphérique intérieure de l'évidement annulaire 22 , et le pivot 27 et l'axe d'actionnement 35 sont réalisés en repliant le fil d'acier depuis les extrémités opposées de la masselotte 26 formée, dans une direction unilatérale. Ainsi, le pivot 27 est inséré dans l'alésage de pivot 25 de l'engrenage de distribution mené 8 ; l'axe d'actionnement 35 est inséré dans l'alésage oblong 31a du levier 31, et la masselotte 26 est disposée le long de la surface périphérique intérieure de l'évidement annulaire 22. Lorsque le levier 31 occupe la première position A, la masselotte 26 est en face de la surface périphérique intérieure de l'évidement annulaire 22 à une distance donnée de celle-ci, mais lorsque la masselotte 26 est amenée à pivoter autour du pivot 27 pour venir en butée contre la surface périphérique intérieure de l'évidement annulaire 22, elle oblige le levier 31 à passer dans la deuxième position B par l'intermédiaire de l'axe d'actionnement 35. La deuxième position B du levier 31 est déterminée par la venue en butée de la masselotte 26 contre la surface périphérique intérieure de l'évidement annulaire 22. Un ressort de décompression 36 est relié à la masselotte 26 afin de solliciter la masselotte 26 vers la première position A du levier 31. Le ressort de décompression 36 est un ressort de torsion hélicoïdal. Dans ce mode de réalisation, une partie formant bras 36b s'étendant à partir d'une extrémité d'une partie hélicoïdale 36a du ressort 36 est enroulée autour de la masselotte 26, et une extrémité de bout repliée d'une partie formant bras 36c s'étendant depuis l'autre extrémité de la partie hélicoïdale 36a est bloquée dans un petit alésage 37 ménagé dans la paroi d'extrémité intérieure de l'évidement annulaire 22. Par l'enroulement de la partie formant bras 36b autour de la masselotte 26, ainsi qu'il a été décrit ci-dessus, la masselotte 26 et le ressort de décompression 36 forment un ensemble unitaire. Des parties angulaires arrondies 38 définissent des parties cintrées entre la masselotte 26 et le pivot 27, ainsi qu'entre la masselotte et l'axe d'actionnement 35, et il est nécessaire de limiter la profondeur d'emmanchement du pivot 27 et de l'axe d'actionnement 35 dans l'alésage du pivot 25 et l'alésage oblong 31a, de manière à éviter que les parties angulaires arrondies 38 ne viennent s'engager dans l'alésage pour pivot 25 et dans l'alésage oblong 31a. Dans le but de limiter la profondeur, des éléments 39 formant paroi de limitation font saillie depuis la face d'extrémité intérieure de l'évidement annulaire 22, venant ainsi en butée contre le côté de la masselotte 26 sur le côté de saillie du pivot 27 et de l'axe d'actionnement 35 pour des mouvements glissants relatifs. Un couvercle 40, fait d'une plaque d'acier, est placé dans l'évidement annulaire 22 pour obturer la surface ouverte de l'évidement annulaire 22. La profondeur d'emmanchement du couvercle 40 est limitée par la venue en butée de la surface intérieure du couvercle 40 contre la face d'extrémité de l'engrenage de distribution mené 8. Le couvercle 40 comporte un organe de verrouillage unique 41, ou une pluralité d'éléments de verrouillage 41 faisant saillie depuis le bord périphérique du couvercle 40. Le couvercle 40 est fixé sur l'engrenage 8 par l'insertion de l'organe de verrouillage 41 dans une fente de verrouillage 42 ménagée dans l'engrenage de distribution 8 et le repliage du bout de l'organe de verrouillage 41. Une petite protubérance 43 et une pièce coupée/en saillie 44 sont formées sur le couvercle 40 pour empêcher la masselotte 26 et l'arbre à came de décompression 30 de tomber. Le fonctionnement de ce mode de réalisation va être décrit ci-après. Lorsque le moteur est arrêté, la masselotte 26 occupe la position dans laquelle elle se trouve écartée de la surface périphérique intérieure de l'évidement annulaire 22 de l'engrenage de distribution mené 8, sous l'action de la force de poussée exercée par le ressort de décompression 36, ainsi qu'il est indiqué sur les figures 4 et 5 et, en conséquence, le levier 31 est maintenu dans sa première position A par l'axe d'actionnement 35. Il s'ensuit qu'une surface périphérique d'une partie de l'arbre à came de décompression 30 fait saillie, depuis l'ouverture 29, sur la face de base de la came 10, formant ainsi la très petite partie de levage 33. Ensuite, lorsque, par exemple, un démarreur en position réinitialisée est actionné manuellement pour lancer le vilebrequin 3 de manière à faire démarrer le moteur, la très petite partie de levage 33, c'est-àdire la surface périphérique de la partie de la came de décompression 10, pousse légèrement les poussoirs 17 et 18 vers le haut, par l'intermédiaire des galets de came 12 et 13, lors de la course de compression du moteur, durant laquelle la face de base 10a de la came 10 traverse les galets de came 12 et 13. Ceci amène les soupapes d'admission et d'échappement 4 et 5 à s'ouvrir légèrement, ce qui fait qu'une partie de la pression de compression présente dans la chambre de combustion du moteur est mise à l'échappement, allégeant ainsi la charge de lancement et, en conséquence, il est possible d'effectuer en douceur l'opération de démarrage. Lorsque le moteur a démarré et que la vitesse de rotation de l'engrenage de distribution mené 8 a augmenté jusqu'à une valeur prédéterminée ou au-delà, la masselotte 26 est amenée à pivoter, sur le pivot 27, en surmontant pour ce faire une force antagoniste préréglée du ressort de décompression 36, sous l'effet d'une augmentation de la force centrifuge agissant sur la masselotte 26, faisant ainsi basculer le levier 31 vers la deuxième position B par l'intermédiaire de l'axe d'actionnement 35, comme il est indiqué sur la figure 5. Ainsi, l'arbre à came de décompression 30 provoque le retrait de la très petite partie de levage 33, permettant à l'encoche 32 de venir se placer en face de l'ouverture 29 de la came 10. Il s'ensuit que la came 10 permet aux soupapes d'admission et d'échappement 4 et 5 d'être ouvertes et fermées comme il convient, en accord avec un profil de came intrinsèque, sans créer d'interférence avec l'arbre à came de décompression 30. Dans le mécanisme de décompression M, la masselotte 26, le pivot 27 et l'axe d'actionnement 35 sont réalisés sous la forme d'une pièce unique par pliage du fil d'acier unique ce qui fait qu'il est ainsi possible de fabriquer facilement le mécanisme de décompression M avec un nombre réduit de pièces, entraînant ainsi une réduction du coût du mécanisme de décompression M. En outre, étant donné que la profondeur d'emmanchement du pivot 27 et de l'axe d'actionnement 35 dans l'alésage de pivot 25 et l'alésage oblong 31a est limitée par les éléments formant paroi de limitation 39 faisant saillie depuis la face d'extrémité intérieure de l'évidement annulaire 22, l'insertion des parties angulaires arrondies 38 à l'intérieur des plis entre la masselotte 26 et le pivot 27, ainsi qu'entre la masselotte 26 et l'axe d'actionnement 35, respectivement dans l'alésage pour pivot 25 et l'alésage oblong 31a, peut être évitée, et le fonctionnement de la masselotte 26 peut toujours s'effectuer en douceur. En outre, étant donné que la chute de la masselotte 26 et de l'arbre à came de décompression 30 est empêchée par le couvercle 40 obturant l'évidement annulaire 22, un élément exclusivement utilisé pour empêcher une telle chute, tel qu'un circlip et une goupille fendue, n'est pas nécessaire et ceci simplifie encore la configuration. Les figures 7 et 8 illustrent un deuxième mode de réalisation de la présente invention. Dans ce mode de réalisation, l'arbre à came de décompression 30 est plus long que dans le mode de réalisation précédent, ce qui fait que le levier 31 se trouve placé à proximité de la surface intérieure du couvercle 40. Ainsi, il est possible d'éviter la chute de l'arbre à came de décompression 30 au moyen d'une petite protubérance 45 que comporte le couvercle 40. Dans ce cas, la masselotte centrifuge 26 est pliée suivant une configuration en forme de manivelle dans la direction axiale de l'engrenage de distribution mené 8, et l'axe d'actionnement 35 fait saillie dans une direction opposée au pivot 27 et il est en prise dans l'alésage oblong 31a depuis l'intérieur du levier 31. Le reste de la configuration est semblable à celle du mode de réalisation précédent et, en conséquence, sur les figures 7 et 8, les parties ou les composants correspondant à ceux du mode de réalisation précédent sont désignés par des repères identiques, et leur description n'a pas été reprise. Dans les modes de réalisation illustrés, les galets de came 12 et 13 des systèmes d'admission et d'échappement sont actionnés par l'arbre à came de décompression 30. En variante, uniquement le galet de came 13 du système d'échappement peut être actionné. Ainsi qu'il a été expliqué plus haut, la masselotte, le pivot replié vers le côté depuis une extrémité de la masselotte, et l'axe d'actionnement replié vers le côté depuis l'autre extrémité de la masselotte sont réalisés suivant une configuration monobloc à partir d'un seul et même fil d'acier. En conséquence, la masselotte, le pivot et l'axe d'actionnement peuvent être de manière simple réalisés sous la forme d'un élément monobloc en repliant le fil d'acier unique, et il est facile de fabriquer le mécanisme de décompression, et le nombre de pièces est réduit, ce qui peut contribuer dans une proportion importante à réduire les coûts. Un élément formant paroi de limitation est réalisé solidaire de l'engrenage de distribution mené pour venir en contact de butée avec la masselotte de manière à limiter la profondeur d'emmanchement du pivot dans l'alésage de pivot. En conséquence, même si une partie angulaire arrondie subsiste à l'intérieur du cintre entre la masselotte et le pivot, la partie angulaire arrondie peut être empêchée de venir s'engager dans l'alésage du pivot grâce à l'élément formant paroi de limitation, et un déplacement par pivotement en douceur de la masselotte peut être obtenu. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits dans ce qui précède, et différentes modifications en matière de conception peuvent être apportées sans que l'on s'écarte pour autant de l'objet de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de décompression d'un moteur thermique, muni d'un engrenage de distribution mené, ledit mécanisme comprenant un évidement annulaire (22) défini dans une face d'extrémité dudit engrenage de distribution mené (8) ; une came (10) destinée à ouvrir et à fermer une soupape du moteur, reliée à l'autre face d'extrémité dudit engrenage de distribution mené (8) ; un arbre à came de décompression (30) s'étendant dudit évidement annulaire (22) jusqu'à ladite came (10) et apte à être déplacé en rotation entre une première position (A) dans laquelle une très petite partie de levage (33) est formée sur une face de base de ladite came (10), et une deuxième position (B) dans laquelle ladite très petite partie de levage (33) est rétractée ; une masselotte centrifuge (26) positionnée dans ledit évidement annulaire (22) ; un pivot (27) réalisé solidaire d'une extrémité de base de ladite masselotte (26) ; un alésage pour pivot (25) ménagé dans ledit engrenage de distribution mené (8), dans lequel ledit pivot (27) est emmanché dans ledit alésage pour pivot (25) ; un axe d'actionnement (35) formé à une extrémité de bout de ladite masselotte (26) et en prise avec ledit arbre à came de décompression (30), dans lequel ledit arbre à came de décompression (30) peut être déplacé en rotation de la première position (A) vers la deuxième position (B) par une action centrifuge de ladite masselotte (26) ; et un ressort de décompression (36) relié à ladite masselotte (26) pour solliciter ladite masselotte (26) vers la première position (A), caractérisé en ce que ladite masselotte (26), ledit pivot (27) réalisé par pliage sur le côté à partir d'une extrémité de ladite masselotte (26) et ledit axe d'actionnement (35) réalisé par pliage depuis l'autre extrémité de ladite masselotte (26) sont réalisés selon une configuration monobloc. 2. Mécanisme de décompression d'un moteur thermique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite masselotte (26), ledit pivot (27) et ledit axe d'actionnement (35) sont réalisés selon une configuration monobloc à partir d'un seul et même morceau de fil d'acier. 3. Mécanisme de décompression d'un moteur thermique selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un élément formant paroi de limitation (38) faisant partie intégrante dudit engrenage de distribution mené (8) pour venir en butée contre ladite masselotte (26) de manière à limiter la profondeur d'emmanchement dudit pivot (27) dans ledit alésage pour pivot (25).