Brevet FR2755913A1 — publié le 19980522

SIEGE ABSORBEUR D'ENERGIE L'invention concerne un siège absorbeur d'énergie notamment de véhicule automobile du type comportant un dossier et une armature d'assise montée à articulation sur un support de siège solidaire du véhicule et localisé à proximité de la partie avant de ladite armature, et des moyens absorbeurs d'énergie intercalés entre ledit dossier et la partie arrière de ladite armature. La publication US-A-5.125.598 décrit un siège absorbeur d'énergie dont l'armature d'assise est montée à pivotement et permet à l'occupant du siège d'occuper une position modifiée par rapprochement des cuisses de son buste. Néanmoins lorsque l'occupant de siège sanglé par une ceinture de sécurité subit de fortes accélérations horizontales il importe que l'affaissement de la partie postérieure de l'assise soit suffisamment importante pour éviter le phénomène de sous-marinage au cours duquel s'opère un déplacement relatif non souhaité de la zone abdominale de l'occupant du siège par rapport à la sangle ventrale de la ceinture de sécurité. L'invention a pour objet un siège absorbeur d'énergie de conception simplifiée dont refflcacité peut être obtenue sans affaissement notable de l'armature d'assise. L'invention a également pour objet une structure de siège dont la technologie trouve tout naturellement une application sur les véhicules automobiles. Selon l'invention raxe d'articulation sur le support de siège est porté à intérieur par un cadre constituant l'armature articulée, et que ledit cadre porte les moyens de suspension de la charge de roccupant du siège localisés entre les longerons latéraux dudit cadre, de sorte que les charges verticales exercées durant une collision par l'occupant du siège sur ce dernier engendrent rabaissement de la partie arrière de Varmature et celui du point H de Occupant du siège par rapport audits moyens de suspension, affin d'engendrer une contrainte longitudinale d'arrière en avant sur ladite traverse avant. Le siège ainsi réalisé possède un encombrement sensiblement identique à celui d'un siège conventionnel, ce qui le rend particulièrement apte à améliorer la sécurité des passagers transportés. D'autres caractéristiques et avantages de Invention ressortiront de la description de réalisation du siège en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective de la structure d'un siège absorbeur d'énergie comportant une armature d'assise articulée, - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue latérale du siège en position d'utilisation de celui-ci précédant une collision, - la figure 3 est une représentation schématique d'une vue latérale du siège illustrant le mouvement de l'assise dans les conditions d'une collision, - la figure 4 est une vue de dessus du montage fonctionnel de l'armature du siège, - la figure 5 est une vue de détail de la rainure de guidage d'un élément d'accrochage de Armature du siège. Le siège 10 conforme aux figures 1, 2, 4, 5 est représenté en sa position d'utilisation sous la forme d'une armature 2 d'assise et d'une armature articulée 3 de dossier. L'armature d'assise 2 est articulée autour d'un axe 4 porté par ladite armature et par des supports latéraux 5 solidaires du véhicule et localisés à proximité de la partie avant 2a de cette armature 2. L'armature d'assise 2 est également en appui sur des supports fixes 6 d'articulation du dossier 3, porteurs de moyens de guidage de la partie arrière 2ar de ladite armature. Bien entendu les supports 5, 6 peuvent être rigidement reliés run à rautre par l'intermédiaire d'un soubassement commun ou support 11 tel que représenté à la figure 1. Dans cette hypothèse le soubassement 11 peut être monté fixe ou coulissant sur des glissières de siège solidaires de traverses 13 de renforcement du plancher 14 du véhicule. Ainsi que cela est visible à la figure 4, Armature 2 est constituée par un cadre sur lequel les longerons latéraux 23 portent une nappe de ressorts de suspension 22 de la charge de l'occupant du siège. La nappe de ressorts de suspension 22 est ainsi localisée entre deux longerons latéraux 23 dudit cadre. La comparaison des figures 2 et 3 montre que les charges verticales F exercées par un occupant 0 sur le siège 10 durant une collision, engendrent rabaissement de la partie arrière 2ar de l'armature et celui du point H de Occupant 0 du siège par rapport à la partie avant 2a. n en résulte que Occupant 0 exerce sur la traverse avant 21 une contrainte de déformation longitudinale d'arrière en avant. Selon une autre caractéristique de rinvention, la partie arrière du cadre 2, porte des éléments d'accrochage aux supports fixes 6. Les éléments d'accrochage sont constitués à titre d'exemple par des goujons 24 latéraux portés par les longerons 23. Les goujons 24 sont engagés dans un perçage dans lequel débouchent des rainures rétrécies de guidage curvilignes 25 à absorption d'effort dont rune est représentée à la figure 5. Les rainures 25 sont découpées dans les supports 6 et se déforment en assurant le guidage des goujons 24 à la partie arrière 2ar de Armature 2 pendant rabaissement de celle-ci dans les conditions accidentelles précitées. La description du siège a été faite en référence du mode de réalisation illustré de celui-ci. Néanmoins des variantes de réalisation du siège issues de modifications de détail pourront être suggérées et envisagées par l'homme de tarot sans sortir du cadre de rinvention. REVENDICATIONS 1) Siège absorbeur d'énergie pour véhicules automobiles du type comportant un dossier (3) et une armature (2) d'assise montée à articulation sur un support (5) solidaire du véhicule et localisé à proximité de la partie avant (2a) de ladite armature (2) et des moyens absorbeurs d'énergie intercalés entre ledit dossier (3) et la partie arrière (2ar) de ladite armature, caractérisé par le fàit que raxe d'articulation sur le support (5) est porté par un cadre d'armature (2) et que ledit cadre porte les moyens de suspension (22) de la charge de Occupant du siège localisés entre les longerons latéraux (23) dudit cadre, de sorte que les charges verticales exercées par l'occupant du siège sur ce dernier, durant une collision, engendrent rabaissement de la partie arrière de l'armature (2) et celui du point H de Occupant du siège, par rapport audits moyens de suspension, afin d'engendrer une contrainte longitudinale d'arrière en avant sur ladite traverse avant (21). 2) Siège absorbeur d'énergie selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la partie arrière du cadre constitutif de l'armature d'assise (2) est en appui sur un support fixe (6) porteur des moyens de guidage de ladite partie arrière. 3) Siège absorbeur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le support fixe du cadre constitutif de Varmature d'assise (2) est porteur de raxe d'articulation du dossier du siège et d'une rainure de guidage (25) à absorption d'effort d'éléments d'accrochage (24) de la partie arrière de armature sur ledit support (6).