Brevet FR2751935A1 — publié le 19980206

GARDE-BOUE POUR VELO TOUT TERRAIN La présente invention concerne les vélos tout terrain, qui sont généralement utilisés dans des conditions dans lesquelles les roues projettent verticalement de la boue lors de la progression du vélo, sous l'effet de la force centrifuge. Les vélos tout terrain sont généralement utilisés dans des conditions de progression difficiles, en pente, et il est pour cela nécessaire de les alléger au maximum pour éviter que leur poids s'oppose à la progression en montée, et s'oppose au freinage en descente. I1 en résulte que l'on a tendance à supprimer les garde-boue qui, sur les vélos traditionnels, retiennent les projections d'eau ou de boue dans la zone nécessaire au-dessus des roues avant et arrière du vélo. Cependant, lors des descentes, les projections peuvent être particulièrement importantes, notamment autour de la roue avant, et ces projections sont dangereuses par le fait qu'elles peuvent atteindre les yeux de l'utilisateur. L'adaptation permanente d'un garde-boue avant sur un vélo tout terrain n'est pas souhaitable, car les conditions d'utilisation sur terrain sec, qui sont fréquentes, ne nécessitent pas un tel garde-boue permanent. Le problème proposé par la présente invention est de concevoir une nouvelle structure de garde-boue qui soit particulièrement simple, légère, peu onéreuse, et aisément adaptable et amovible sur le cadre du vélo tout terrain. On cherche en particulier à éviter que l'adaptation ou ltenlèvement du garde-boue ne nécessite l'utilisation d'outils tels que des tournevis ou des pinces, et l'on cherche aussi simultanément à ce que le garde-boue tienne correctement en place sur le cadre de vélo lors de l'utilisation, en conservant toute son efficacité. Pour atteindre ces objets ainsi que d'autres, un garde-boue pour vélo tout terrain selon l'invention comprend un corps de garde-boue allongé pourvu de moyens de fixation à un tube de cadre du vélo, et ce garde-boue est - constitué d'une pièces monobloc, - en une matière élastiquement déformable, - en forme de plaque généralement rectangulaire allongée le long d'un axe longitudinal et limitée par deux grands bords latéraux longitudinaux et deux petits bords transversaux d'extrémités, - avec une fente longitudinale médiane interrompue avant les extrémités de la plaque et se raccordant à ses extrémités à deux fentes transversales se développant de part et d'autre de l'axe longitudinal médian sur une portion de la largeur de la plaque, - avec deux traverses d'extrémités formées entre les bords transversaux d'extrémités respectifs et les fentes transversales respectives. L'élasticité de la matière formant la pièce monobloc permet de positionner le garde-boue en déformant la plaque pour élargir la fente longitudinale et adapter les deux lèvres qui la bordent de part et d'autre d'un tube de cadre du vélo. L'élasticité de la matière plaque les deux lèvres de part et d'autre du tube, et assure une fixation efficace du garde-boue sur le cadre. Selon un mode de réalisation avantageux, les traverses d'extrémités sont incurvées en arc autour de l'axe longitudinal médian. Cette disposition facilite notamment la manipulation du garde-boue, lors de son adaptation sur le cadre de vélo, les deux lèvres bordant la fente longitudinale étant orientées angulairement l'une par rapport à l'autre et constituant des parties dont la préhension est facilitée. De préférence, les bords transversaux d'extrémités sont incurvés en arc concave, de façon à venir épouser la forme arrondie d'un tube vertical du cadre de vélo, tube auquel se raccorde le tube longitudinal sur lequel est adapté le garde-boue. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation particuliers, faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles: - la figure 1 montre un vélo tout terrain en vue de côté, avec un gardeboue selon l'invention adapté sur le cadre en position appropriée - la figure 2 est une vue de dessus du vélo de la figure 1 - la figure 3 est une vue de dessus d'un garde-boue selon un mode de réalisation de la présente invention - la figure 4 est une vue en bout du garde-boue de la figure 3, en position de repos - la figure 5 est une vue de côté du garde-boue de la figure 3 ; et - la figure 6 est une vue en bout du garde-boue de la figure 1, adapté sur un tube de cadre de vélo représenté en section transversale. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, le gardeboue 1 est destiné à être adapté sur un vélo tout terrain 2 comprenant un cadre 6 avec au moins un tube longitudinal 3 de cadre. De façon traditionnelle, le vélo 2 comprend une roue avant 4, une roue arrière 5, un cadre 6 sur lequel est articulée une fourche avant 7 portant la roue avant 4. Le tube longitudinal 3 relie la partie avant du cadre 6 sur laquelle s'articule la fourche avant 7 et la partie arrière du cadre 6 sur laquelle tourne la roue arrière 5. Le garde-boue 1 selon l'invention est destiné à s'adapter sur le tube longitudinal 3, dans sa portion avant se raccordant au tube vertical d'articulation de la fourche avant 7. Le garde-boue selon l'invention est constitué d'une pièce monobloc, en une matière élastique indéformable, en forme de plaque généralement rectangulaire allongée le long d'un axe longitudinal I-I et limitée par deux grands bords latéraux longitudinaux 8 et 9 et deux petits bords transversaux d'extrémités 10 et 11. Une fente longitudinale médiane 12 divise la portion centrale du garde-boue 1 en deux lèvres 13 et 14, et est interrompue avant les extrémités de la plaque et se raccorde à ses extrémités 15 et 16 à deux fentes transversales respectives 17 et 18 se développant de part et d'autre de l'axe longitudinal I-I, sur une portion de la largeur de la plaque 1. Ainsi, deux traverses d'extrémités respectives 19 et 20 sont formées entre les bords transversaux d'extrémités respectifs 10 et ll et les fentes transversales respectives 17 et 18. Comme illustré sur les figures 4 et 5, les traverses d'extrémités 19 et 20 sont incurvées en arc autour de l'axe longitudinal médian I-I, les lèvres 13 et 14 se raccordant tangentiellement aux extrémités des traverses d'extrémités 19 et 20 et se trouvant ainsi orientées angulairement l'une par rapport à l'autre, comme on le voit mieux sur la figure 4. De préférence, les bords transversaux d'extrémités 10 et ll sont incurvés en arc concave. On comprend ainsi que le bord d'extrémité 10, venant en appui contre le tube d'articulation de la fourche avant 7 du cadre 6 de vélo, peut envelopper la forme circulaire de ce tube, ce qui s'oppose au mouvement de pivotement du garde-boue 1 autour du tube longitudinal 3 lors de l'utilisation du vélo. La plaque formant le garde-boue 1 est de préférence une plaque de matière thermoformée, conformée comme illustré sur la figure 4. Lors de l'utilisation, le garde-boue étant initialement en position de repos comme illustré sur la figure 4, l'utilisateur augmente l'incurvation des traverses 19 et 20 et incurve simultanément les lèvres 13 et 14, pour élargir la fente 12 séparant les deux lèvres 13 et 14, puis vient engager les deux lèvres 13 et 14 autour du tube longitudinal 3 comme illustré sur la figure 6. Dans cette position, le garde-boue 1 est en appui élastique à la fois par les lèvres 13 et 14 et par les traverses d'extrémités 19 et 20 sur la face extérieure du tube longitudinal 3. On pourra naturellement, sans sortir du cadre de la présente invention, apporter des modifications mineures telles que des fentes transversales supplémentaires dans les lèvres 13 et 14, des formes non linéaires des bords 8 et 9, des formes non linéaires de la fente 12. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été explicitement décrits, mais elle en inclut les diverses variantes et généralisations contenues dans le domaine des revendications ci-après. REVENDICATIONS 1 - Garde-boue (1) pour vélo tout terrain (2), comprenant un corps de garde-boue allongé pourvu de moyens de fixation à un tube (3) de cadre (6) du vélo (2), caractérisé en ce que - le garde-boue (1) est constitué d'une pièces monobloc, - en une matière élastiquement déformable, - en forme de plaque généralement rectangulaire allongée le long d'un axe longitudinal (I-I) et limitée par deux grands bords latéraux longitudinaux (8, 9) et deux petits bords transversaux d'extrémités (10, 11), - avec une fente longitudinale médiane (12) interrompue avant les extrémités (10, 11) de la plaque et se raccordant à ses extrémités (15, 16) à deux fentes transversales (17, 18) se développant de part et d'autre de l'axe longitudinal médian (I-I) sur une portion de la largeur de la plaque, - avec deux traverses d'extrémités (19, 20) formées entre les bords transversaux d'extrémités respectifs (10, 11) et les fentes transversales respectives (17, 18). 2 - Garde-boue selon la revendication 1, caractérisé en ce que les traverses d'extrémités (19, 20) sont incurvées en arc autour de l'axe longitudinal médian (I-I). 3 - Garde-boue selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les bords transversaux d'extrémités (10, 11) sont incurvés en arc concave. 4 - Garde-boue selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pièce monobloc est une plaque de matière thermoformée. 5 - Vélo tout terrain (2) caractérisé en ce qu'il comprend au moins un garde-boue (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4.