Brevet FR2747980A1 — publié le 19971031

La présente invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace du type comportant un bras d'essuie-glace dont une extrémité libre est articulée sur la partie centrale d'un balai d'essuie-glace, autour d'un axe transversal d'articulation perpendiculaire à la direction générale longitudinale du bras et du balai d'essuie-glace, du type dans lequel l'extrémité libre du bras comporte deux joues latérales parallèles et la partie centrale du balai d'essuie-glace comporte deux ailes latérales parallèles. Les moyens d'articulation entre ces deux composants sont constitués par une tige ou un axe d'articulation, ou par des tronçons d'axe d'articulation qui s'étendent selon la direction transversale perpendiculaire aux ailes et joues parallèles. Selon une conception connue, c'est par exemple l'extrémité libre du bras d'essuie-glace en forme de chape qui chevauche la portion centrale du balai d'essuie-glace avec interposition d'un connecteur de liaison articulée entre ces deux composants. Un exemple d'une telle conception est décrit et représenté dans le document FR-A-2.700.309. Afin de limiter les possibilités de débattements relatifs de ces deux composants selon la direction transversale dus à la présence de jeu entre les faces internes des joues des bras d'essuieglace et les faces externes des ailes de la portion centrale du balai, il a déjà été proposé d'interposer entre ces portions de surfaces planes en vis-à-vis des cales qui sont par exemple constituées par les parois verticales parallèles et opposées d'un étrier qui assure notamment cette fonction de rattrapage des jeux et qui est interposé entre les joues du bras d'essuie-glace et les ailes de l'étrier principal du balai d'essuie-glace appartenant à la structure articulée de ce dernier pour le support de la lame d'essuyage de l'essuie-glace, et qui chevauche aussi le connecteur. Cette conception est en partie satisfaisante dans la mesure où elle permet de supprimer de maniére importante les jeux transversaux, mais on constate qu'il subsiste, de par la conception et notamment du fait des dispersions dimensionnelles des différents composants, de légers jeux transversaux. De plus, cette conception faisant appel à un étrier rigide de rattrapage de jeu nécessite de faire appel à des étriers différents pour chaque type d'essuie-glace afin de s'adapter le plus précisément possible aux dimensions transversales du bras d'essuie-glace, du connecteur et de la partie centrale du balai d'essuie-glace. Afin de remédier à ces inconvénients, il a déjà été proposé un essuie-glace de véhicule automobile du type mentionné précédemment, dans lequel la cale est un élément déformable élastiquement qui est monté comprimé transversalement entre des portions de surfaces planes en vis-à-vis de l'extrémité libre du bras d'essuie-glace et de la portion centrale du balai d'essuie-glace. Selon cette conception, il a été aussi proposé d'agencer deux cales élastiques afin de rattraper de manière plus efficace l'ensemble des jeux générateurs de bruits intempestifs. Toutefois, cette conception aboutit à un mode de réalisation particulièrement complexe des cales élastiques associées entre elles sous la forme d'un étrier de rattrapage de jeux, le montage des deux cales élastiques entre les portions de surface planes en vis-à-vis entre lesquelles elles agissent étant par ailleurs particulièrement complexe. Afin de remédier à ces inconvénients, I'invention propose un essuie-glace de véhicule automobile du type mentionné précédemment, dans lequel au moins une première cale élastique est interposée transversalement entre des portions de surface planes en vis-à-vis d'une première joue et d'une première aile latérale en vis-àvis, la cale étant un élément déformable élastiquement qui est monté comprimé transversalement entre lesdites portions de surfaces planes en vis-à-vis, et caractérisé en ce qu'il comporte une seconde cale rigide qui est interposée transversalement entre des portions de surface planes en vis-à-vis d'une seconde joue et d'une seconde aile latérale en vis-à-vis, et en ce que les deux cales sont reliées entre elles par un dos transversal de liaison qui sollicite élastiquement les deux cales en éloignement transversal l'une de l'autre. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le dos élastique de liaison comporte deux bras élastiques de liaison dont chacun est orienté selon une direction inclinée par rapport à la direction transversale - les deux bras sont agencés au voisinage des extrémités longitudinales des deux cales - les deux cales et le dos élastique de liaison sont réalisés par moulage en une seule pièce pour constituer un étrier de rattrapage des jeux interposé entre l'extrémité libre du bras d'essuieglace et la partie centrale du balai d'essuie-glace - L'étrier de rattrapage des jeux présente une symétrie de conception par rapport un plan transversal médian - la cale élastique est réalisée sous la forme d'une lame incurvée - la lame est une lame incurvée dont la face convexe prend appui contre l'une desdites portions de surface planes et deux extrémités longitudinales qui prennent appui contre une portion de surface plane en vis-à-vis - la seconde cale est une lame plane et rigide - chaque cale est interposée entre une portion de surface plane interne d'une joue du bras d'essuie-glace et une portion de surface plane externe en vis-à-vis d'une aile du balai d'essuie-glace - les moyens d'articulation du balai d'essuie-glace à l'extrémité libre du bras d'essuie-glace comportent des tronçons d'axe d'articulation qui traversent des trous d'articulation alignés transversalement et formés dans les deux cales - chaque cale comporte un trou d'articulation formé dans sa partie centrale - I'essuie-glace comporte un connecteur, pour le raccordement et l'articulation du balai d'essuie-glace à l'extrémité libre du bras d'essuie-glace, qui comporte deux cloisons parallèles et opposées dont chacune est interposée entre les joues du bras d'essuie-glace et une aile du balai d'essuie-glace et chaque cale est interposée entre une portion de surface plane interne d'une joue et une portion de surface plane externe en vis-à-vis d'une cloison du connecteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective éclatée des principaux composants d'un essuie-glace de véhicule automobile réalisé conformément aux enseignements de l'invention et comportant une cale élastique et une cale plane associées sous la forme d'un étrier de rattrapage des jeux - la figure 2 est une vue de dessus de l'étrier de rattrapage des jeux - la figure 3 est une vue, en section selon un plan longitudinal médian, qui montre les composants de l'essuie-glace en position assemblée ; et - la figure 4 est une vue de détails en perspective d'une variante de réalisation d'un étrier de rattrapage des jeux conforme aux enseignements de l'invention. On a représenté sur la figure 1 I'extrémité libre 10 d'un bras d'essuie-glace 12 qui est constitué pour l'essentiel par une pièce métallique en tôle découpée et pliée en forme de chape comportant deux joues latérales parallèles et opposées 14A, 14B reliées entre elles par un dos supérieur horizontal 16 et dont chacune comporte un trou transversal 18A, 18B, les deux trous étant alignés transversalement. L'extrémité libre 10 du bras d'essuie-glace 12 est prévue pour être reliée de manière articulée, autour d'un axe transversal d'articulation X-X, sur la portion centrale 20 d'un composant appartenant à une structure articulée (non représentée en détail sur les figures) d'un balai d'essuie-glace, qui est ici constituée par la partie centrale de l'étrier principal du balai d'essuie-glace. Ce composant du balai d'essuie-glace est constitué pour l'essentiel par deux ailes latérales parallèles et opposées 22A, 22B qui sont reliées entre elles par un dos supérieur horizontal 24 qui comporte une découpe centrale 26 déiimitée longitudinalement par deux bords transversaux avant 28 et arrière 29 et latéralement par deux bords longitudinaux supérieurs 30A, 30B qui sont décalés verticalement vers le bas par rapport au plan du dos supérieur 24. Une tige de verrouillage 33 s'étend transversalement entre les faces internes 25A, 258 des ailes latérales 22A, 22B, au voisinage du bord longitudinal d'extrémité avant 28. Selon une conception connue, et pour assurer le montage de manière articulée du bras d'essuie-glace 10 sur la partie centrale 20 du balai d'essuie-glace, il est prévu un connecteur 32 qui chevauche la portion centrale 20, qui est reçu dans l'ouverture centrale 26 dans laquelle il est verrouillé en position par l'intermédiaire d'un verrou 34 et qui comporte des moyens 36 pour l'articulation de l'extrémité libre 10 du bras d'essuie-glace 12. Le connecteur 32 est constitué pour l'essentiel par deux cloisons latérales parallèles et opposées 38A, 388 qui sont reliées entre elles par un dos supérieur horizontal 40. En position montée sur la partie centrale du balai d'essuieglace, le connecteur 32 chevauche la partie centrale 20, c'est-à-dire que les faces internes 37A, 37B des cloisons parallèles 38A, 388 sont adjacentes aux faces externes en vis-à-vis 23A, 238 des ailes 22A, 228 et que la face inférieure 41 du dos 40 prend appui sur les bords supérieurs 30A, 308 de l'ouverture 26, la longueur globale du connecteur étant sensiblement égale à la longueur de l'ouverture centrale 26 délimitée par les bords transversaux avant 28 et arrière 29. Afin de verrouiller le connecteur 32 en position sur la partie centrale 20 du balai d'essuie-glace, il est prévu un verrou 34 qui est monté coulissant selon la direction longitudinale dans une ouverture 42 formée dans le dos supérieur 40 du connecteur 32 et le connecteur 32 comporte à sa partie inférieure une pince élastique 46 qui délimite un logement ouvert longitudinalement vers l'arrière 48 qui est destiné à venir recevoir, par emboîtement élastique, le tronçon en vis-à-vis de la tige 33 qui s'étend entre les faces internes 25 des ailes 22 de la partie centrale 20. Pour plus de détails pour la conception du verrou 34 et sur sa mise en oeuvre, on pourra notamment se reporter aux enseignements du document FR-A-2.700.309. Les moyens 36 d'articulation de l'extrémité libre 10 du bras d'essuie-glace 12 autour de l'axe X-X sont constitués par deux tronçons d'axe d'articulation 50A, 50B qui sont réalisés venus de matière par moulage avec le connecteur en matière plastique 32 et qui s'étendent transversalement vers l'extérieur depuis les faces externes 39A, 398 des cloisons 38A, 388 du connecteur 32. Le diamètre extérieur de chaque tronçon ou moignon d'axe 50A, 50B est sensiblement égal au diamètre intérieur des trous alignés 18A, 188 de l'extrémité 10 du bras d'essuie-glace 12. Conformément aux enseignements de l'invention, et afin de rattraper les jeux transversaux existants entre les faces externes 39A, 398 des cloisons 38A, 388 du connecteur 32 et les faces internes 13A, 138 en vis-à-vis des joues 14A, 14B de l'extrémité libre 10 du bras d'essuie-glace 12, il est prévu un étrier 52 de rattrapage des jeux comportant une cale élastique 54A et une cale plane rigide 548. La cale élastique 54A est interposée entre la face interne plane 13A de la joue 14A de l'extrémité libre 10 du bras d'essuieglace 12 et la portion de surface plane en vis-à-vis de la face externe 39A de la cloison 38A du connecteur 32. Afin de rattraper les jeux transversaux entre ces portions de surface planes en vis-à-vis 13A et 39A, la cale élastique 54A est, conformément aux enseignements de l'invention, réalisée sous la forme d'une lame déformable élastiquement qui est montée comprimée transversalement entre ces portions de surface planes. La cale élastique 54A est une lame incurvée qui s'étend verticalement et qui comporte par exemple une partie centrale incurvée 66 dont la face extérieure convexe 67 est, en position d'assemblage, tournée contre la face externe 39A de la cloison 38A du connecteur 32 contre laquelle elle prend appui et dont les deux extrémités longitudinales 71 prennent appui élastiquement contre la portion de surface plane en vis-à-vis de la face interne 13A de la joue 14A de l'extrémité libre 10 du bras d'essuie-glace 12. Conformément aux enseignements de l'invention, la seconde cale 54B est une cale plate constituée par une lame en forme de plaque qui est interposée contre la portion de surface plane en vis-àvis 138 de l'autre joue 148 et la portion de surface plane en vis-à-vis 39B de l'autre cloison 38B du connecteur 32. La cale 54B est, conformément aux enseignements de l'invention, serrée entre ces portion de surfaces planes 138 et 39B. La partie centrale de chacune des cales 54A, 548 comporte un trou central 68A, 688 pour le passage du tronçon d'axe correspondant 50A, 50B appartenant au connecteur 32. Conformément aux enseignements de l'invention, et comme on peut le voir notamment aux figures 1 et 2, les deux cales élastique 54A et plane 54B sont reliées entre elles, pour constituer un composant unique 52 sous la forme d'un étrier de rattrapage des jeux, par l'intermédiaire d'un dos supérieur 56 qui, conformément aux enseignements de l'invention, assure aussi une fonction de rattrapage élastique des différents jeux dans la mesure où il tend à éloigner élastiquement l'une de l'autre les cales 54A et 54B, selon la direction transversale. A cet effet, et conformément au premier mode de réalisation illustré aux figures 1 à 3, le dos 56 est une plaque qui s'étend dans un plan horizontal supérieur d'orientation longitudinale qui est relié directement au bord supérieur de la cale plane 548 et qui est relié à la cale élastique 54A, au voisinage du bord supérieur de cette dernière, par deux bras déformables élastiquement 80. Les bras 80 sont situés dans le plan du dos supérieur 56 et sont chacun inclinés par rapport à la direction transversale. Les bras 80 sont d'épaisseur réduite de manière à constituer des lames ou poutres déformables élastiquement qui tendent à solliciter en éloignement l'une de l'autre les cales 54A et 54B lorsque l'étrier de rattrapage des jeux 52 est monté en place entre le connecteur 32 et la portion d'extrémité libre du bras d'essuie-glace 12. Les bras 80 s'étendent longitudinalement vers l'intérieur, c'est-à-dire en direction du plan transversal P de symétrie de l'étrier 52, pour délimiter avec le bord supérieur de la cale élastique 54A une lumière 82 permettant les déformations élastiques et les déplacements transversaux relatifs des deux cales 54A et 54B. Comme on peut le voir sur la figure 3, en position assemblée et montée, la cale élastique 54A est comprimée transversalement entre les portions de surface planes en vis-à-vis 39A et 13A tandis que la cale plane 548 est montée comprimée entre les portions de surface planes en vis-à-vis 39B et 138 et il n'existe ainsi plus aucun jeu transversal entre le bras d'essuie-glace 12 et la portion centrale 20 du balai d'essuie-glace sur laquelle est monté, pratiquement sans jeu, le connecteur 32. Du fait de l'élasticité de la cale 54A et de l'élasticité du dos supérieur de liaison 56, les forces élastiques exercées par ces éléments peuvent aussi comprimer légèrement transversalement vers l'intérieur les cloisons verticales 38A, 38B du connecteur 32 afin de rattraper d'éventuels jeux transversaux existants entre les faces internes 37A, 378 des cloisons 38A, 38B et les faces externes en visà-vis 23A, 238 des ailes 22A, 228 de la partie centrale 20 du balai d'essuie-glace. Dans la variante de réalisation illustrée à la figure 4, L'étrier 52 de rattrapage des jeux est constitué par une cale plane 54B qui sont reliées entre elles par deux bras élastiques de liaison 80 qui constituent à proprement parler l'essentiel du dos supérieur 56 et qui procurent à l'étrier 52 une plus grande faculté de débattement transversal entre les cales élastique 54A et rigide et plane 548. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits. Les cales 54A et 548 peuvent notamment être réalisées sous la forme de composants indépendants. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace de véhicule automobile du type comportant un bras d'essuie-glace (12) dont une extrémité libre (10) est articulée sur la partie centrale (20) d'un balai d'essuie-glace, autour d'un axe transversal d'articulation (X-X) perpendiculaire à la direction générale longitudinale du balai et du bras d'essuie-glace (12), du type dans lequel l'extrémité libre (10) du bras comporte deux joues latérales parallèles (14A, 14B) et la partie centrale (20) du balai d'essuie-glace comporte deux ailes latérales parallèles (22A, 22B), et du type dans lequel au moins une première cale élastique (54A) est interposée transversalement entre des portions de surface planes en vis-à-vis (13A, 23A) d'une première joue (14A) et d'une première aile latérale en vis-à-vis (22A), la cale élastique (54A) étant un élément déformable élastiquement qui est monté comprimé transversalement entre lesdites portions de surfaces planes en vis-à-vis (13A, 23A), caractérisé en ce qu'il comporte une seconde cale rigide (54B) qui est interposée transversalement entre des portions de surface planes en vis-à-vis (138, 238) d'une seconde joue (148) et d'une seconde aile latérale en vis-à-vis (228), et en ce que les deux cales (54A, 548) sont reliées entre elles par un dos transversal de liaison (56) qui sollicite élastiquement les deux cales (54A, 548) en éloignement transversal l'une de l'autre. 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dos élastique de liaison (56) comporte deux bras élastiques de liaison (80) dont chacun est orienté selon une direction inclinée par rapport à la direction transversale. 3. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux bras (80) sont agencés au voisinage des extrémités longitudinales des deux cales (54A, 548). 4. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux cales (54A, 54B) et le dos élastique de liaison (56) sont réalisées par moulage en une seule pièce pour constituer un étrier (52) interposé entre l'extrémité libre du bras d'essuie-glace (12) et la partie centrale du balai d'essuie-glace. 5. Essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'étrier de rattrapage des jeux (52) présente une symétrie de conception par rapport un plan transversal médian (P). 6. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cale élastique (54A) est réalisée sous la forme d'une lame incurvée. 7. Essuie-glace selon la revendication 6, caractérisé en ce que la lame (54A) est une lame incurvée dont la face convexe (67) prend appui contre l'une (23A) desdites portions de surface planes et deux extrémités longitudinales (71) qui prennent appui contre une portion de surface plane en vis-à-vis (13A). 8. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la seconde cale (54B) est une lame plane et rigide. 9. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque cale (54A, 548) est interposée entre une portion de surface plane interne (13A, 138) d'une joue (14A, 148) du bras d'essuie-glace (12) et une portion de surface plane externe en vis-à-vis d'une aile (22A, 228) du balai d'essuie-glace. 10. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'articulation du balai d'essuie-glace (20) à l'extrémité libre du bras d'essuie-glace (12) comportent des tronçons d'axe d'articulation (50A, 50B) qui traversent des trous d'articulation (68A, 688) alignés transversalement et formés dans les deux cales (54A, 54B). 11. Essuie-glace selon la revendication 10, caractérisé en ce que chaque cale (54A, 54B) comporte un trou d'articulation (68A, 68B) formé dans sa partie centrale. 12. Essuie-glace selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte un connecteur (32), pour le raccordement et l'articulation du balai d'essuie-glace (20) à l'extrémité libre (10) du bras d'essuie-glace (12), qui comporte deux cloisons (38A, 38B) parallèles et opposées dont chacune est interposée entre les joues (14A, 148) du bras d'essuie-glace (12) et une aile (22A, 22B) du balai d'essuie-glace (20) et en ce que chaque cale (54A, 54B) est interposée entre une portion de surface plane interne (13A, 13B) d'une joue (14A, 148) et une portion de surface plane externe en visà-vis (39A, 39B) d'une cloison (38A, 388) du connecteur (32).