Brevet FR2759654A1 — publié le 19980821

- 1 - DESCRIPTION La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, en particulier de leurs accessoires, et notamment leurs rétroviseurs extérieurs, et a pour objet un dispositif de fixation d'un rétroviseur extérieur sur un véhicule automobile. Les véhicules automobiles sont généralement équipés de deux rétroviseurs extérieurs fixés chacun sur une portière avant, de préférence dans un triangle de porte, au moyen d'une plaque de montage appropriée munie d'au moins une tige filetée, généralement deux ou trois, sur laquelle est serré un écrou. Un tel montage est satisfaisant quant à la solution technique proposée et permet tous les types d'installations de rétroviseur. Cependant, la fixation par vissage, qui est effectuée manuellement, induit d'importantes pertes de temps et, en corollaire, un effet négatif sur le prix de revient de l'ensemble. En outre, ces pertes de temps sont également gênantes lors des opérations de remplacement pour réparation ou des opérations de démontage liées au recyclage des produits en fin de vie d'un véhicule. La présente invention a pour but de pallier les inconvénients des dispositifs de montage de rétroviseurs extérieurs connus en proposant un dispositif de fixation d'un rétroviseur extérieur sur un véhicule automobile, permettant un montage et un démontage très rapides et très simples. A cet effet, le dispositif de fixation d'un rétroviseur extérieur sur un véhicule automobile est essentiellement constitué par au moins un moyen de centrage solidaire de l'embase du boîtier de rétroviseur et coopérant avec un moyen associé d'un élément de carrosserie, cedit moyen de centrage étant pourvu d'un premier moyen de blocage coopérant, en position de service, avec un deuxième moyen de blocage prévu dans l'élément de carrosserie. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels: la figure I est une vue partielle en coupe représentant le dispositif de fixation conforme à l'invention en position de service; la figure 2 est une vue partielle en coupe suivant A-A de la figure I; les figures 3 à 7 sont des vues analogues à celle de la figure 1, représentant les différentes phases de montage et de démontage du dispositif, et 2 - la figure 8 est une vue analogue à celle de la figure 1, d'une variante de réalisation du dispositif. Conformément à l'invention et comme le montre plus particulièrement, à titre d'exemple, la figure I des dessins annexés, le dispositif de fixation d'un rétroviseur extérieur sur un véhicule automobile est essentiellement constitué par au moins un moyen de centrage 1 solidaire de l'embase 2 du boîtier de rétroviseur et coopérant avec un moyen associé 3 d'un élément de carrosserie 4, cedit moyen de centrage I étant pourvu d'un premier moyen de blocage 5 coopérant, en position de service, avec un deuxième moyen de blocage 6 prévu dans l'élément de carrosserie 4. Le moyen de centrage 1 solidaire de l'embase 2 du boîtier de rétroviseur est avantageusement sous forme d'un canon de fixation moulé d'une seule pièce avec l'embase 2 et coopère avec le moyen associé 3, qui est sous forme d'un perçage de section correspondante d'un élément de carrosserie 4. De préférence, le moyen de centrage I est formé par deux canons espacés sur l'embase 2, de manière à permettre un positionnement automatique de ladite embase 2 lors du montage. Une telle réalisation d'embase 2 avec moyen de centrage 1 est connue dans le domaine du montage des rétroviseurs sur les véhicules automobiles et n'est pas décrite plus en détail. Le premier moyen de blocage 5 est monté à l'extrémité libre de l'un des canons formant le moyen de centrage 1 et est avantageusement constitué par un étrier élastique, dont les extrémités des ailes sont recourbées vers l'intérieur et montées avec possibilité de pivotement dans des perçages correspondants du canon formant le moyen de centrage 1, près de l'extrémité libre de ce dernier, lesdites ailes étant pliées en forme d'anse 5', à distance de l'âme et des extrémités des ailes. Le deuxième moyen de blocage 6 prévu dans l'élément de carrosserie 4 se présente sous forme d'un logement concave incurvé, dont le rayon d'incurvation mesuré, en position de fixation du boîtier de rétroviseur, à partir des perçages du canon formant le moyen de centrage 1 destinés à la réception des extrémités des ailes du premier moyen de blocage 5, est légèrement inférieur à la distance entre lesdites extrémités et le sommet de l'anse formée sur l'étrier constituant ledit premier moyen de blocage 5. En outre, le canon formant le moyen de centrage 1 recevant les extrémités des ailes de l'étrier canon formant le premier moyen de blocage 5 est pourvu de deux logements latéraux parallèles 1' de réception et de guidage des ailes de l'étrier, ces logements 1' formant simultanément butées de fin de course de -3- blocage et de déblocage de l'étrier. Ainsi, l'étrier formant le premier moyen de blocage 5 est serré, d'une part, dans le logement concave incurvé formant le deuxième moyen de blocage 6 prévu dans l'élément de carrosserie 4 et, d'autre part, contre la butée correspondante formée par les logements 1', de sorte que le blocage et le verrouillage de l'ensemble sont obtenus par un effet d'arc-boutement dudit étrier. De plus, du fait même de la constitution en étrier du moyen 5, les deux ailes de ce dernier formant l'anse 5' peuvent se rapprocher élastiquement lors du blocage en position, de sorte que l'effet de blocage est renforcé. Conformément à une caractéristique de l'invention, l'extrémité libre du canon formant le moyen de centrage 1 est pourvue, sur sa face opposée à celle comportant les logements 1', d'un évidement transversal 7 de réception de l'âme de l'étrier formant le premier moyen de blocage 5, en position déverrouillée de montage de l'embase 2 (figure 3). Selon une autre caractéristique de l'invention, le canon formant le moyen de centrage I est muni, en outre, sur sa face comportant les logements 1', entre lesdits logements 1', d'un évidement longitudinal 8 pour l'insertion d'un outil de montage et/ou de démontage. Un tel outil peut simplement être constitué par un tournevis ou analogue, dont la pointe insérée dans ledit évidement longitudinal 8 permet, par appui contre l'extrémité correspondante de l'évidement 8, de presser l'anse 5' de l'étrier formant le premier moyen de blocage 5 dans le logement concave incurvé formant le deuxième moyen de blocage 6 ou de la retirer de ce logement. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de fixation peut avantageusement coopérer avec un moyen 9 de recouvrement interne pourvu d'un dispositif de maintien 10 coopérant, en position de service, avec l'âme de l'étrier formant le premier moyen de blocage 5. De préférence, le dispositif de maintien 10 se présente sous forme d'un crochet, monté élastiquement sur la face interne du moyen de recouvrement 9 et s'enclenchant sous l'âme de l'étrier 5. De manière connue, le moyen 9 de recouvrement interne est avantageusement muni d'un ou de plusieurs éléments 1l 1 de fixation par emboîtement dans des ouvertures 12 de section correspondante. Il est également possible de réaliser la fixation du moyen de recouvrement 9 par l'intermédiaire de vis l'appliquant sur la face interne de l'élément de carrosserie 4. Les figures 1 à 7 des dessins annexés représentent le montage du dispositif sur une portière de véhicule automobile dite autoclave. Dans un tel cas, l'élément de carrosserie 4 correspondant est constitué par deux pièces distinctes, externe 13 et interne 14 formant, respectivement, le panneau externe et le renfort, -4- la première étant pourvue du moyen de centrage associé 3 sous forme d'un perçage de section correspondante à celle du canon de fixation solidaire de l'embase 2 et la pièce interne étant munie du logement concave incurvé formant le deuxième moyen de blocage 6. Le panneau interne 15 recouvrant le renfort 14 est muni des ouvertures 12 de réception des éléments 1 1 de fixation du moyen de recouvrement 9. La figure 8 des dessins annexés représente une variante de réalisation de l'invention adaptée au montage du dispositif sur une portière non autoclave. Dans un tel cas, le moyen de centrage associé 3 de l'élément de carrosserie 4 est confondu avec le logement concave incurvé formant le deuxième moyen de blocage 6, ces deux moyens étant constitués directement dans le renfort 14' solidaire du panneau interne 15'. A cet effet, le canon formant le moyen de centrage 1 est avantageusement relié à l'embase 2 du boîtier de rétroviseur par l'intermédiaire d'une calotte concave 16 coopérant avec la face externe du logement concave incurvé formant le deuxième moyen de blocage 6. Ainsi, l'embase 2 peut être centrée sur cette face externe par passage du canon formant le moyen de centrage I à travers le perçage formant le moyen de centrage associé 3 de l'élément de carrosserie 4, puis l'étrier formant le premier moyen de blocage 5 peut être amené dans sa position représentée à la figure 8, dans laquelle il coopère avec le logement concave incurvé formant le deuxième moyen de blocage 6. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de fixation peut également coopérer avec un moyen 9 de recouvrement interne pourvu d'un dispositif de maintien 10 coopérant, en position de service, avec l'âme de l'étrier formant le premier moyen de blocage 5. Ce moyen de recouvrement sera alors fixé sur le panneau interne 15' par l'intermédiaire d'éléments de fixation analogue à ceux décrits à propos du mode de réalisation suivant les figures I à 7. La mise en oeuvre du dispositif de fixation conforme à l'invention est expliquée ci-après avec référence aux figures 3 à 7. Le canon de l'embase 2 pourvu de l'étrier formant le premier moyen de blocage 5 est engagé dans le moyen de centrage associé 3 de l'élément de carrosserie 4, ledit étrier étant orienté vers l'avant et maintenu dans cette position par coopération de son âme avec l'évidement transversal 7 dudit canon (figure 3). Après insertion complète du canon dans le moyen 3, l'étrier 5 est pivoté dans sa position de verrouillage par déblocage préalable de son âme d'avec l'évidement 7, puis poussée de l'anse 5' dans le logement concave incurvé formant le deuxième moyen de blocage 6 au -5- moyen d'un outil adapté coopérant par une extrémité avec l'évidement longitudinal 8 et s'appuyant contre l'âme de l'étrier 5 (figure 4). Un moyen 9 de recouvrement interne pourvu d'un dispositif de maintien 10 peut alors être mis en place sur le panneau interne 15 et fixé à ce dernier par coopération de ses éléments 1 I de fixation avec les ouvertures 12 prévues sur ledit panneau interne 15 (figure 5). Pour réaliser le démontage du dispositif de fixation, il suffit de désolidariser le moyen 9 de recouvrement interne du panneau interne 15 par insertion d'un élément effilé, tel qu'une pointe de tournevis, entre le bord dudit moyen 9 et ledit panneau 15, ce qui a pour effet, du fait de l'engagement du crochet formant le dispositif de maintien 10 avec l'âme de l'étrier 5, d'entraîner ce dernier et de tirer l'anse 5' hors du logement concave incurvé formant le deuxième moyen de blocage 6 (figure 6). Il en résulte une libération du canon et la possibilité, après décrochage du crochet 10 hors de l'âme de l'étrier 5, de démonter totalement l'embase 2, l'étrier 5 se repliant en direction de l'extrémité du canon pour permettre le passage de ladite extrémité à travers le perçage formant le moyen de centrage associé 3 (figure 7). Les opérations de montage et de démontage d'un dispositif suivant la figure 8 se déroulent de manière identique à celle décrite ci-dessus. Grâce à l'invention, il est possible de réaliser un dispositif de fixation d'un rétroviseur extérieur sur un véhicule automobile de constitution simple et permettant un montage et un démontage simples et rapides avec un outillage courant. En outre le dispositif est facilement adaptable à une fixation sur une portière autoclave ou non autoclave La présente invention est plus particulièrement applicable au montage de rétroviseurs extérieurs sur des portières de véhicules automobiles et permet un démontage rapide en cas de remplacement ou lors de la destruction du véhicule en fin de vie en vue du recyclage des matériaux. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -6- REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'un rétroviseur extérieur sur un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par au moins un moyen de centrage (1) solidaire de l'embase (2) du boîtier de rétroviseur et coopérant avec un moyen associé (3) d'un élément de carrosserie (4), cedit moyen de centrage (1) étant pourvu d'un premier moyen de blocage (5) coopérant, en position de service, avec un deuxième moyen de blocage (6) prévu dans l'élément de carrosserie (4). 2. Dispositif de fixation, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de centrage (1) solidaire de l'embase (2) du boîtier de rétroviseur est avantageusement sous forme d'un canon de fixation moulé d'une seule pièce avec l'embase (2) et coopère avec le moyen associé (3), qui est sous forme d'un perçage de section correspondante d'un élément de carrosserie (4). 3. Dispositif de fixation, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le premier moyen de blocage (5) est monté à l'extrémité libre de l'un des canons formant le moyen de centrage (1) et est constitué par un étrier élastique, dont les extrémités des ailes sont recourbées vers l'intérieur et montées avec possibilité de pivotement dans des perçages correspondants du canon formant le moyen de centrage (1), près de l'extrémité libre de ce dernier, lesdites ailes étant pliées en forme d'anse (5'), à distance de l'âme et des extrémités des ailes. 4. Dispositif de fixation, suivant l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé en ce que le deuxième moyen de blocage (6) prévu dans l'élément de carrosserie (4) se présente sous forme d'un logement concave incurvé, dont le rayon d'incurvation mesuré, en position de fixation du boîtier de rétroviseur, à partir des perçages du canon formant le moyen de centrage (1) destinés à la réception des extrémités des ailes du premier moyen de blocage (5), est légèrement inférieur à la distance entre lesdites extrémités et le sommet de l'anse formée sur l'étrier constituant ledit premier moyen de blocage (5). 5. Dispositif de fixation, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le canon formant le moyen de centrage (1) recevant les extrémités des ailes de l'étrier canon formant le premier moyen de blocage (5) est pourvu de deux logements latéraux parallèles (1') de réception et de guidage des ailes de l'étrier, ces logements (I') formant simultanément butées de fin de course de blocage et de déblocage de l'étrier. -7- 6. Dispositif de fixation, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'extrémité libre du canon formant le moyen de centrage (1) est pourvue, sur sa face opposée à celle comportant les logements (I '), d'un évidement transversal (7) de réception de l'âme de l'étrier formant le premier moyen de blocage (5), en position déverrouillée de montage de l'embase (2). 7. Dispositif de fixation, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le canon formant le moyen de centrage (1) est muni, en outre, sur sa face comportant les logements (1'), entre lesdits logements (1'), d'un évidement longitudinal (8) pour l'insertion d'un outil de montage et/ou de démontage. 8. Dispositif de fixation, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il coopère avec un moyen (9) de recouvrement interne pourvu d'un dispositif de maintien (10) coopérant, en position de service, avec l'âme de l'étrier formant le premier moyen de blocage (5). 9. Dispositif de fixation, suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif de maintien (10) se présente sous forme d'un crochet, monté élastiquement sur la face interne du moyen de recouvrement (9) et s'enclenchant sous l'âme de l'étrier (5). 10. Dispositif de fixation, suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce que l'élément de carrosserie (4) est constitué par deux pièces distinctes, externe (13) et interne (14) formant, respectivement, le panneau externe et le renfort, la première étant pourvue du moyen de centrage associé (3) sous forme d'un perçage de section correspondante à celle du canon de fixation solidaire de l'embase (2) et la pièce interne étant munie du logement concave incurvé formant le deuxième moyen de blocage (6). 11. Dispositif de fixation, suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce que le moyen de centrage associé (3) de l'élément de carrosserie (4) est confondu avec le logement concave incurvé formant le deuxième moyen de blocage (6), ces deux moyens étant constitués directement dans le renfort (14') solidaire du panneau interne (15'). 12. Dispositif de fixation, suivant la revendication 11, caractérisé en ce que le canon formant le moyen de centrage (1) est avantageusement relié à l'embase (2) du boîtier de rétroviseur par l'intermédiaire d'une calotte concave (16) coopérant avec la face externe du logement concave incurvé formant le deuxième moyen de blocage (6).