Brevet FR2756886A1 — publié le 19980612

Description Domaine de l'invention L'invention concerne une disposition de rail de guidage pour la liaison de deux éléments constitutifs qui peuvent coulisser mutuellement, avec un rail inférieur, et un rail supérieur qui prend appui dessus au moyen de corps de roulement, rails qui sont constitués sous la forme d'éléments profilés rectilignes en tôle et dont l'un d'eux entoure en partie l'autre, des cavités étant formées pour revoir les corps de roulement et d'autres corps coulissants disposés en- tre les rails. Arrière plan de l'invention Une telle disposition de rail de guidage peut être utilisée comme dispositif de coulissement pour une masse, que l'on doit faire coulisser dans un bâti. Pour cela le document DE-38 32 778 C2 indique une disposition dans laquelle la transmission des forces du rail supérieur au rail inférieur se fait au moyen d'un galet et de deux billes en acier, qui sont disposés entre les rails. Pour empêcher que des éléments du dispositif ne se déforment par suite des for- ces qui interviennent, pour ainsi donner une rigidité suffi- sante à un système de coulissement de siège, le rail inférieur présente dans une autre forme de réalisation dé- crite dans ce document à chaque section terminale un élément de renforcement, qui suit par sa section transversale le rail inférieur et repose sur celui-ci. Avec ce dispositif on a toutefois un surcoût de construction. Le document DE- 42 41 369 Cl montre une disposition de rail de guidage, dans laquelle le rail supérieur, ne prend appui sur le rail infé- rieur que par des billes. Dans le rail inférieur est monté un rouleau de renvoi pour un tronçon élastique en élastomère qui exerce une force de rappel en cas de précontrainte. Une disposition de rail de guidage du type men- tionné au début est connue par le document DE-41 33 509 Al et par le document correspondant DE-91 12 600 U1. Dans ces docu- ments on a réalisé les corps coulissants sous forme de rou- leaux et ils sont en une matière plastique qui a des propriétés autolubrifiantes. En plus de la lubrification ces corps servent en même temps quand ils sont dans un état pré- contraint, déformé à empêcher un cliquetage des deux rails qui reposent l'un sur l'autre. Résumé de l'invention L'invention a pour objet de réaliser une disposition de rail de guidage qui offre une répartition régulière de la charge sur ses éléments constitutifs, de façon à éviter de façon sûre leur déformation et un enfoncement des corps de roulement. De cette façon on a l'assurance d'avoir une possi- bilité de coulissement sans retour arrière de l'un des rails par rapport à l'autre. On résout ce problème, selon l'invention, grâce au fait que les deux rails limitent, dans la zone longitudi- nale centrale de la disposition, un logement ouvert au moyen d'un évidement latéral de l'un des rails pour un élément à ressort et/ou d'amortissement, à insérer, provoquant un mou- vement de retour à la position de départ par suite de l'éner- gie emmagasinée, des zones avec les corps de roulement et les corps coulissants se raccordant au logement, en s'étendant respectivement dans les zones terminales des rails. De cette manière on réalise un guidage linéaire avec un élément de ressort et/ou d'amortissement, qui forme une unité de construction avec l'encombrement le plus petit possible. Les forces de compression, de traction et les for- ces latérales peuvent être transmises par des corps de roule- ment et des corps coulissants. Dans le cas de l'utilisation d'une machine ou d'une installation les chocs qui agissent sur la machine dans le sens longitudinal des rails ne sont plus directement transmis à la masse. La nouvelle disposition de rail de guidage permet d'avoir un coulissement absolument régulier et sans à-coups avec une résistance de coulissement correspondante. Par suite de la répartition optimale on évite toute enfoncement des corps de roulement dans les voies de roulement de telle sorte qu'il est possible d'avoir le cou- lissement sans à-coups sur toute la durée de vie de l'instal- lation. Les corps de roulement d'une zone peuvent être des rouleaux ou des billes. L'utilisation d'un corps cylin- drique permet d'avoir une transmission élevée de la charge. Par rapport aux billes les rouleaux ont l'avantage d'avoir une capacité portante plus élevée. Comme corps coulissants on peut disposer dans une zone deux barres parallèles ou deux rangées parallèles de billes. Il est aussi possible d'utiliser pour cela deux cou- ches s'étendant parallèlement d'une matière glissante, par exemple une matière polymère. Une telle matière pour corps de glissement peut être par exemple pulvérisée sur le rail supé-10 rieur ou sur le rail inférieur. En variante on peut utiliser pour cette zone des corps de roulement (billes). Sur les rails on peut disposer comme butées de limitation pour les corps de roulement des vis, avec lesquel- les le rail respectif est fixé de façon amovible sur la pièce constitutive voisine. En outre il est possible de constituer sur le rail supérieur comme butées de limitation pour les corps de roulement des pattes en tôle repliées. Sur le rail inférieur on peut disposer une pièce de fixation pénétrant dans un logement (patte de tôle repliée ou boulon) pour l'élément de ressort et/ou d'amortissement à insérer. Grâce à la disposition des corps de roulement aux extrémités de l'unité et grâce à la disposition centrale de l'élément de ressort et/ou d'amortissement le guidage linéaire selon l'in- vention est en mesure de recevoir des couples élevés. Il résulte de la coopération entre les corps cy- lindriques et la tôle profilée une fabrication économique, un autre avantage de coût étant obtenu par l'utilisation de tô- les identiques en section transversale, ce qui procure un au- tre avantage de coût. Dans le cas de la disposition de rail de guidage selon l'invention, il s'agit donc d'un guidage linéaire avec un logement intégré pour un élément de ressort et/ou d'amor- tissement, qui peut absorber des forces dans deux directions, l'énergie emmagasinée, qui est fournie à l'élément, créant une force de rappel à la position initiale. L'utilisation d'un tel guidage linéaire est en général concevable dans le secteur de la construction de machines pour amortir les chocs. Il est également possible, dans le cas d'un tel gui- dage linéaire de disposer les unes derrière les autres plu- sieurs unités de ressort et/ou d'amortissement. Brève description des dessins L'invention va être décrite ci-après plus en dé- tail à partir d'un exemple de réalisation représenté sur les dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 montre une coupe longitudinale à travers une disposition de rail de guidage selon la ligne I-I de la fi- gure 2, - la figure 2 montre une vue de dessus de la disposition de rail de guidage avec une coupe partielle selon la ligne II- II de la figure 4, - la figure 3 montre une coupe transversale à travers la dis- position de rail de guidage, selon la ligne III-III de la figure 1, - la figure 4 montre une coupe transversale à travers la dis- position de rail de guidage selon la ligne IV-IV de la fi- gure 2 et - la figure 5 montre une coupe transversale à travers une va- riante de disposition de rail de guidage, dans laquelle le rail inférieur et le rail supérieur sont réalisés de façon identique. Description détaillée des dessins Un dispositif de rail de guidage selon l'inven- tion consiste en un rail inférieur 1 et en un rail supérieur 2, qui sont respectivement constitués sous la forme de profi- lés en tôle de forme allongée. Le rail inférieur 1 est entou- ré en partie par le rail supérieur 2, de telle sorte que l'on obtienne une cavité, dans laquelle sont disposés des galets 3 se présentant sous la forme de corps de roulement et d'autres corps coulissants, au moyen desquels le rail supérieur 2 prend appui sur le rail inférieur 1. Les galets 3 sont ras- semblés en deux groupes, chaque groupe se trouvant dans une zone finale de la disposition de rails de guidage. Dans cha- cune de ces zones terminales les corps glissants s'étendent par paire et parallèlement aux deux côtés des galets 3. Dans la zone centrale la disposition de rails de guidage présente un logement 5 pour un élément à ressort ou d'amortissement à insérer. Ce logement 8 est ouvert vers l'extérieur, grâce au fait que le rail supérieur 2 présente dans la zone centrale un évidement 6. A l'intérieur du loge- ment 5 s'étend une pièce de fixation 7 qui part du rail infé-5 rieur, et qui peut être réalisée sous la forme d'une patte, en tôle, repliée ou d'un boulon inséré et fixé sur le rail inférieur 1. Le coulissement du rail supérieur 2 par rapport au rail inférieur 1 est limité par des butées, sur lesquelles vient reposer respectivement le galet extérieur 3 d'un groupe de galets. Ces butées sont constituées en direction du loge- ment 5 sous la forme de pattes, en tôle, repliées du rail su- périeur 2. Mais on peut aussi utiliser des vis 9 comme butées pour la limitation du mouvement de coulissement, vis qui pas- sent aux extrémités des rails 1 et 2 à travers des alésages des rails et sont vissés dans la pièce constitutive voisine. De cette manière on peut fixer le rail inférieur 1 sur un vé- hicule et le rail supérieur 2 sur un siège de véhicule, qui doit être disposé à l'intérieur du véhicule de façon à pou- voir coulisser. Dans le cas de l'exemple de réalisation représen- té à la figure 5 le rail inférieur et le rail supérieur sont réalisés exactement de la même façon. Dans ce cas il n'y a pas en fait de construction symétrique pour l'introduction des forces, mais l'utilisation d'une seule forme de tôle pro- cure un avantage de coût. NOMENCLATURE DES REFERENCES NUMERIQUES 1 rail inférieur 2 rail supérieur 3 galet 4 corps coulissant logement 6 évidement 7 pièce de fixation 8 patte de tôle 9 vis R E V E N D I C A T IONS 1 ) Disposition de rail de guidage pour la liaison de deux pièces constitutives pouvant coulisser l'une par rapport à l'autre, comprenant un rail inférieur (1) et un rail supé-5 rieur (2), qui prend appui dessus au moyen de corps de roule- ment, ces rails étant constitués sous la forme de pièces profilées en tôle, rectilignes, et dont l'une entoure l'autre au moins en partie, des cavités étant formées pour recevoir les corps de roulement et d'autres corps coulissants (4) dis- 10 posés entre les rails (1, 2), caractérisée en ce que les deux rails (1, 2) limitent, dans la zone longitudinale centrale de la disposition, un logement (5) ouvert au moyen d'un évidement latéral (6) de l'un des rails (1, 2) pour un15 élément à ressort et/ou d'amortissement, à insérer, provo- quant un mouvement de retour à la position de départ par suite de l'énergie emmagasinée, des zones avec les corps de roulement et les corps coulissants (4) se raccordant au loge- ment (5), en s'étendant respectivement dans les zones termi-20 nales des rails (1, 2). ) Disposition selon la revendication 1, caractérisée en ce que les corps de roulement d'une zone sont des galets (3). 3 ) Disposition selon la revendication 1, caractérisée en ce que les corps de roulement d'une zone sont des billes. 4 ) Disposition selon la revendication 1, caractérisée en ce que comme corps coulissants (4) on dispose dans une zone respec- tivement deux barres parallèles. ) Disposition selon la revendication 1, caractérisée en ce que comme corps coulissants (4) on dispose dans une zone respec- tivement deux rangées parallèles de billes. 6 ) Disposition selon la revendication 1, caractérisée en ce que comme corps coulissants (4) on dispose dans une zone respec- tivement deux couches, qui s'étendent parallèlement, en une matière glissante, par exemple en une matière polymère. 7 ) Disposition selon la revendication 1, caractérisée en ce que sur les rails (1, 2) on dispose comme butées de limitation pour les corps de roulement des vis (9), avec lesquelles on fixe les rails respectifs (1, 2) sur une pièce constitutive voisine, de façon amovible. 8 ) Disposition selon la revendication 1, caractérisée en ce que sur le rail supérieur (2) on constitue comme butées de limi- tation pour les corps de roulement des pattes de tôle (8), repliées. 9 ) Disposition selon la revendication 1, caractérisée en ce que sur le rail inférieur (1) on dispose une pièce de fixation (7), qui pénètre dans le logement (5), (patte de tôle repliée ou boulon) pour l'élément à ressort et/ou d'amortissement à insérer. 10 ) Disposition selon la revendication 1, caractérisée en ce que le rail inférieur et le rail supérieur présentent la même section transversale.