Brevet FR2748241A1 — publié le 19971107

VElIICULE AUTOMOBILE MULTI-USAGES A SURFACE DE CHARGEMENT MODIFIABLE L'invention concerne un véhicule automobile multi-usages à plancher de chargement modifiable, qui possède une porte arrière de fermeture, montée à articulation autour d'un axe transversal et qui est rabattable vers l'arrière en prolongement du plancher de chargement du véhicule et qui possède un habitacle limité vers rarrière par un panneau escamotable. La publication USP-3 169792 décrit un véhicule dont la cabine de conduite est limitée par une paroi vitrée relevable dans le but d'augmenter la capacité de transport du véhicule et former un auvent au-dessus d'une partie de la surface de chargement. La publication USP-3703310 décrit un véhicule à plusieurs usages dans lequel la structure des sièges arrière inclut un dossier porteur d'un cadre rigide sur lequel est articulée une cloison de séparation transparente. La mise en oeuvre d'une telle cloison nécessite le basculement préalable vers l'avant du dossier du siège. Lorsque le volume de chargement est agencé pour le transport optimal des charges, il est avantageux d'isoler la cabine de conduite de l'air extérieur. Par contre, lorsque le volume de chargement est agencé pour le transport des passagers, les ajustements des bords du pavillon et de la porte arrière du véhicule doivent assurer l'étanchéité de l'habitacle. Selon rinvention, le véhicule est caractérisé en ce que la surface du pavillon de la carrosserie du véhicule est limitée vers l'arrière par une gouttière transversale d'appui d'un panneau amovible dudit pavillon et en ce que ledit panneau possède un bord postérieur d'appui d'une vitre escamotable de la porte arrière de fermeture et un bord antérieur d'appui sur un profil d'étanchéité porté par un flanc de ladite gouttière localisée sensiblement dans le plan de la cloison escamotable de séparation de l'habitacle du compartiment de chargement. La carrosserie ainsi réalisée permet des utilisations multiples en fonction de l'agencement et de la position de ses éléments et la cloison escamotable de séparation entre l'habitacle et le compartiment de chargement permet d'isoler l'habitacle au cours du transport des différents chargements. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation du véhicule, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une représentation perspective de la partie arrière de la carrosserie du véhicule, - la figure 2 est une représentation perspective de la partie arrière de la carrosserie en position ouverte de la porte arrière et du panneau amovible du pavillon, - la figure 3 est une section longitudinale de la carrosserie représentée à la figures, - la figure 4 est une section longitudinale de la carrosserie montrant l'étendue du plan de chargement du véhicule, - la figure 5 est une vue agrandie du détail V représenté à la figure 3 d'une section d'éléments de la carrosserie adjacents à la gouttière transversale, - la figure 6 est une vue agrandie du détail VI représenté à la figure 3 de l'articulation du dossier basculant du siège arrière - la figure 7 est une représentation perspective du dossier basculant du siège carrière, - la figure 8 est une vue en perspective éclatée des éléments du dossier représenté à la figure 7. Ainsi que cela est montré aux figures 1 à 4 qui décrivent la partie arrière du véhicule multi-usages, celui-ci possède un habitacle 1 dans lequel sont montées des rangées de sièges parmi lesquels le siège arrière 2 possède un dossier rabattable 3 de séparation dudit habitacle 1 d'un compartiment à bagages 4. Le compartiment 4 possède un plancher de chargement modifiable 5 et est limité par une porte arrière de fermeture 6. La porte 6 est montée à articulation autour d'un axe transversal 7 localisé à proximité du bord transversal arrière du plancher 5. Ainsi que cela est montré aux figures 2 et 4 - la porte 6 est rabattable vers l'arrière et sa paroi intérieure de doublage est en prolongement du plancher 5. - le dossier 3 est rabattable vers l'avant autour d'un axe 8 à la suite du basculement de rassise 10 dudit siège. La paroi arrière 11 dudit dossier 3 se place alors au niveau du plan de chargement du plancher 5. Comme montré à la figure 6, la paroi 11 du dossier 3 porte une première butée constituée par un cordon élastique 15 monté dans un pli transversal 16 localisé à un premier niveau a à proximité et au-dessus de l'axe de basculement 8 dudit dossier. La paroi 11 du dossier 3 porte par ailleurs une deuxième butée constituée par le bord transversal 18 localisé à un deuxième niveau b à proximité et endessous de l'axe de basculement 8. A cet effet le plancher de chargement 5 possède un bord transversal 20 constitué par un pli de tôle qui assure le contact de butée soit avec le cordon 15, soit avec le bord 18 en fonction de la position relevée ou basculée du dossier 3. Les figures 7 et 8 se rapportent à la réalisation détaillée du dossier rabattable 3. Le dossier 3 est constitué ainsi que cela est montré à la figure 8 par un coussin 30 fixé sur une paroi de support 31, réalisée dans une tôle emboutie dont les bords latéraux opposés et le bord supérieur portent des profils d'étanchéité 33a, 33. La paroi support 31 du coussin 30 et la paroi arrière 11 accolée constituent conjointement le coffrage d'une cloison escamotable. La cloison escamotable est constituée par une vitre 32 montée à déplacement vertical entre une position basse escamotée entre les parois 1 1 et 3 1 et une position haute. Le mouvement de montée et de descente de la vitre 32 est assuré par un mécanisme lève-vitre 34. Lorsque la vitre 32 est dans sa position haute telle que représentée aux figures 3 et 5, le bord supérieur de ladite vitre 32 est encastré dans un joint d'étanchéité 35 solidaire d'un profil en U renversé 36. Ainsi que cela est montré à la figure 5, le profil 36 est porté par la paroi de fond 37 d'une gouttière 40. La figure 3 montre que la gouttière 40 possède un bord d'appui 41 d'un panneau mobile 42 du pavillon 50 de la carrosserie du véhicule. Le pavillon 50 est de la sorte limité vers l'arrière par la gouttière 40 et par le bord d'appui antérieur 43 du panneau 42. Le bord 43 du panneau 42 peut etre de la sorte en appui sur un profil d'étanchéité extérieur 44 encastré sur un flanc transversal 40t de la gouttière 40. Le profil 44 est localisé sensiblement dans le plan de la vitre 32 dans le but d'isoler l'habitacle 1 de l'ensemble du volume de chargement du véhicule. La figure 3 montre également le bord postérieur 45 du panneau 42 qui est équipé d'un joint d'étanchéité non représenté d'appui d'une vitre escamotable 47 dans la porte arrière de fermeture 6. Ainsi que cela ressort de la description l'agencement du panneau 42 est complété par un mécanisme de translation qui lui permet de se déplacer longitudinalement au dessus du pavillon 50. A titre d'exemple on réalisera le mécanisme précité en suivant les enseignements de la publication FR-A9212002 déposée au nom de la demanderesse. Le dossier 3 du siège accolé à une tablette de rangement amovible 52 est par ailleurs complété par un système de déverrouillage latéral 48 au contact de gâches 49 portées par les parois intérieures opposées du compartiment à bagages. REVENDICATIONS 1) Véhicule automobile à multi-usages à plancher de chargement modifiable (5), qui possède une porte arrière (6) de fermeture, montée à articulation autour d'un axe transversal (7) et qui est rabattable vers l'arrière en prolongement du plancher de chargement (5) et qui possède un habitacle (1) limité vers l'arrière par une cloison escamotable (32), caractérisé par le fait que la surface du pavillon (50) de la carrosserie du véhicule est limitée vers l'arrière par une gouttière transversale (40) d'appui d'un panneau amovible (42) dudit pavillon et que ledit panneau (42) possède un bord postérieur (45) d'appui d'une vitre escamotable (47) de la porte arrière de fermeture (6) et un bord antérieur d'appui (43) sur un profil d'étanchéité (44) porté par un flanc de ladite gouttière (40) localisée sensiblement dans le plan de la cloison escamotable (32) de séparation de l'habitacle (1) du compartiment de chargement (4). 2) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la cloison escamotable (32) est montée à déplacement entre une position basse escamotée localisée à proximité des parois (11, 31) accolées au dossier basculant (3) du siège arrière du véhicule et une position haute. 3) Véhicule selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la cloison escamotable (32) est en sa position haute au contact d'un joint d'étanchéité (35) solidaire d'un profil en U (36) porté notamment par la paroi de fond (37) de la gouttière (40) d'appui du panneau (42) mobile du pavillon. 4) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que la paroi arrière (11) du dossier basculant (3) du siège, porte des moyens de butée (15, 18) respectivement localisés à des niveaux différents (a, b) de part et d'autre de l'axe transversal (8) de basculement dudit dossier (3) et au contact du bord transversal avant (20) du plancher de chargement.