Brevet FR2751056A1 — publié le 19980116

-a DISPOSITIF DE CHAUFFAGE A FLUIDE VISQUEUX Arriere-plan de l'invention 1. Domaine de l'invention La présente invention concerne des appareils de chauffage à fluide visqueux, et plus particulièrement, des appareils de chauffage possédant une chambre de chauffage et une chambre échangeuse de chaleur, placée dans un logement avec un fluide visqueux, et un rotor placé dans la chambre de chauffage. L'échange de chaleur se produit entre la chaleur générée dans le dispositif de chauffage, lorsque le rotor cisaille le fluide visqueux et un fluide circulant dans la chambre échangeuse de chaleur. 2. Description de la technique apparentée Des appareils de chauffage à fluide visqueux, qui sont actionnés par la force motrice des moteurs d'automobiles, sont désormais largement utilisés comme source de chaleur auxiliaire. Le brevet japonais non examiné n 2-246823 décrit un dispositif de chauffage à fluide visqueux type, intégré dans un dispositif de chauffage de véhicule. Le dispositif de chauffage à fluide visqueux possède un logement avant et un logement arrière, qui sont couplés l'un a l'autre. Une chambre de chauffage est constituée dans les logements avant et arrière alors qu'une chemise d'eau (chambre échangeuse de chaleur) entoure la chambre de chauffage. Un arbre d'entraînement est supporté de manière à pouvoir tourner par un palier qui se trouve dans le logement avant. Un rotor est fixé à une extrémité de l'arbre d'entraînement dans la chambre de chauffage. Ainsi, le rotor et l'arbre d'entraînement peuvent effectuer des rotations en tant qu'une seule pièce. Des projections en forme de nervures sont prévues sur les surfaces avant et arrière du rotor et sur les parois internes opposées de la chambre de chauffage. Les projections opposées sont alignées les unes à côté des autres pour former des rainures en forme de labyrinthe. De plus, les projections opposées sont espacées les unes des autres de façon à former un espace en forme de labyrinthe entre les surfaces extérieures du rotor et les parois internes de la chambre de chauffage. Une quantité prédéterminée de fluide visqueux, par exemple de l'huile silicone, se trouve dans la chambre de chauffage. Le fluide visqueux remplit également l'espace en forme de labyrinthe. Lorsque la force d'entraînement du moteur est transmise à l'arbre d'entraînement, ce dernier tourne en même temps que le rotor dans la chambre de chauffage. Le fluide visqueux, qui se trouve entre les parois internes de la chambre de chauffage et les surfaces extérieures du rotor, est cisaillé par la rotation du rotor. Cela entraîne un frottement visqueux et produit de la chaleur. L'échange de chaleur se produit entre la chambre de chauffage et le liquide de refroidissement qui circule dans la chemise d'eau. Le liquide de refroidissement chauffé est envoyé à un circuit de chauffage externe pour chauffer l'habitacle des passagers. Le dispositif de chauffage à fluide visqueux de la technique antérieure décrit ci-dessus exige la présence de projections en forme de nervures sur les surfaces avant et arrière du rotor de façon à former les rainures en forme de labyrinthe. En conséquence, le corps de rotor est en forme de disque et la longueur axiale du corps est inférieure au rayon du corps. Dans un rotor de ce type, la surface principale de cisaillement correspond aux surfaces en forme de nervures qui se trouvent sur les surfaces avant et arrière du rotor. En outre, la vitesse de rotation (par exemple la vitesse de cisaillement) des projections en forme de nervures devient plus élevée aux endroits plus éloignés de l'axe du corps du rotor. Ainsi, il est nécessaire d'agrandir le diamètre du rotor, c'est- à-dire le diamètre extérieur du corps du rotor, de façon à accroître la capacité de chauffage du dispositif de chauffage. Cependant, l'espace, et en particulier l'espace dans le compartiment moteur, est limité. Ainsi, si le rayon du dispositif de chauffage à fluide visqueux est plus grand, il devient difficile de trouver un espace suffisant pour installer le dispositif de chauffage dans le compartiment moteur. De plus, un grand dispositif de chauffage à fluide visqueux gêne l'implantation des autres équipements dans le véhicule. RESUME DE L'INVENTION En conséquence, un objet de la présente invention est de fournir un dispositif de chauffage à fluide visqueux qui maintient une capacité constante de chauffage et facilite l'installation dans les véhicules ou équivalent. Un autre objet de la présente invention est de fournir un dispositif de chauffage à fluide visqueux qui possède une capacité supérieure de chauffage et qui permet de résoudre les problèmes qui surviennent en cas de modification de la forme de base (ou des dimensions) du rotor et du corps du dispositif de chauffage. Pour atteindre les objectifs susmentionnés, la présente invention propose un dispositif de chauffage à fluide visqueux comprenant un logement dans lequel se trouve une chambre de chauffage et une chambre échangeuse de chaleur. Le fluide visqueux se trouve dans la chambre de chauffage. Le fluide circulant circule dans la chambre échangeuse de chaleur. Un rotor est placé dans la chambre de chauffage. Le rotor tourne pour cisailler le fluide visqueux dans la chambre de chauffage et génère ainsi de la chaleur. Le fluide qui circule échange la chaleur avec le fluide visqueux chauffé dans la chambre de chauffage. Une chambre réservoir est constituée à l'intérieur du rotor pour conserver le fluide visqueux. Ledit rotor possède une surface extérieure et ladite chambre de chauffage possède une surface interne, dans laquelle est défini un espace intermédiaire entre la surface extérieure du rotor et la surface interne de la chambre de chauffage, ledit rotor comprenant un passage de communiction faisant communiquer l'espace intermédiaire avec la chambre réservoir. Ledit rotor comporte une paroi cylindrique et ledit passage de communication s'étend par la paroi cylindrique pour permettre le passage du fluide visqueux entre ladite chambre réservoir et ledit espace intermédiaire. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à partir de la description suivante qui s'appuie sur les dessins joints, illustrant par des exemples les principes de l'invention. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les caractéristiques de la présente invention, que nous croyons novatrices, sont exposées en détail dans les revendications jointes. L'invention, ainsi que ses objets et avantages, peuvent être mieux compris en référence à la description suivante des modes de réalisation préférés et aux dessins joints dans lesquels: la Fig. 1 est une vue en coupe transversale montrant un dispositif de chauffage à fluide visqueux selon un premier mode de réalisation de la présente invention; la Fig. 2 est une vue en coupe transversale montrant un dispositif de chauffage à fluide visqueux selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention; la Fig. 3 est une vue en coupe transversale montrant la partie principale d'un dispositif de chauffage à fluide visqueux selon un troisième mode de réalisation de la présente invention; la Fig. 4 est une vue en coupe transversale montrant la partie principale d'un dispositif de chauffage à fluide visqueux selon un quatrième mode de réalisation de la présente invention; et la Fig. 5 est une vue en coupe transversale montrant la partie principale d'un dispositif de chauffage à fluide visqueux selon un cinquième mode de réalisation de la présente invention. DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES Un dispositif de chauffage à fluide visqueux, intégré à un appareil de chauffage d'un véhicule, selon un premier mode de réalisation de la présente invention, est décrit ci-dessous en référence à la figure 1. Comme le montre la figure 1, le dispositif de chauffage à fluide visqueux du premier mode de réalisation possède un logement qui est constitué d'un logement intermédiaire cylindrique 1, d'un bloc cylindre 2, d'un logement avant et d'un logement arrière 6. Le logement est fixé au moteur (non représenté) du véhicule. Le bloc cylindre 2, qui est essentiellement cylindrique, est introduit dans le logement intermédiaire 1. Une nervure 2a s'étend de manière hélicoïdale le long de la surface périphérique du bloc cylindre 2. Les extrémités frontales du logement intermédiaire 1 et le bloc cylindre 2 sont couplés au logement avant 5, un joint d'étanchéité 3 étant placé entre les deux. Les extrémités arrière du logement intermédiaire 1 et le bloc cylindre 2 sont couplés au logement arrière 6, un joint d'étanchéité 4 étant placé entre les deux. Une chambre de chauffage 7 est formée dans le bloc cylindre 2. En conséquence, le bloc cylindre 2, le logement avant 5 et le logement arrière 6 constituent un élément de cloisonnement, qui définit la chambre de chauffage 7 dans le logement. Lorsque le bloc cylindre 2 est introduit dans le logement intermédiaire 1, la nervure hélicoïdale 2a sur la surface périphérique du bloc cylindre 2 bute contre la paroi interne du logement intermédiaire 1. Une chemise d'eau 8, qui sert de chambre échangeuse de chaleur, est formée dans l'espace situé entre la surface périphérique du bloc cylindre 2 et lasurface interne du logement intermédiaire 1. Un orifice d'entrée 9A est prévu à l'avant du logement intermédiaire 1. Un liquide de refroidissement, utilisé comme fluide circulant, circule entre le circuit de chauffage du véhicule (non représenté) et la chemise d'eau 8 par l'orifice d'entrée 9A. Un orifice de sortie 9B est prévu à l'arrière du logement intermédiaire 1. Le liquide de refroidissement passe de la chemise d'eau 8 au circuit de chauffage par l'orifice de sortie 9B. Dans la chemise d'eau 8, la nervure 2a est utilisée pour guider le fluide circulant et fournit un passage de circulation hélicoïdal pour le fluide circulant, qui s'écoule de l'orifice d'entrée 9A vers l'orifice de sortie 9B. Des paliers 10, 11 sont prévus dans les logements avant et arrière 5, 6 respectivement. Les paliers 10, 11 supportent de manière rotative un arbre d'entraînement 12. Un joint étanche à l'huile 13 est prévu dans le logement avant 5 adjacent à la chambre de chauffage 7. Un joint étanche à l'huile 14 est prévu dans le logement arrière 6 adjacent à la chambre de chauffage 7. La partie centrale de l'arbre d'entraînement 12 dans la chambre de chauffage 7 est disposée entre les joints étanches à l'huile 13, 14. Ainsi, les joints étanches à l'huile 13, 14 assurent l'étanchéité de l'espace intérieur de la chambre de chauffage 7. Dans la chambre de chauffage 7, un rotor 20 est fixé à l'arbre d'entraînement 12 et est supporté de façon à pouvoir tourner en tant qu'une seule pièce avec l'arbre 12. Le rotor 20 comprend une paire de plaques fixes 21, 22, qui sont constituées d'un alliage d'aluminium, et un élément cylindrique 23. Des ouvertures 21a, 22a s'étendent au centre des plaques fixes 21, 22 respectivement. L'arbre d'entraînement 12 est inséré par les ouvertures 21a, 22a. Les plaques fixes 21, 22 sont espacées d'un intervalle prédéterminé dans la chambre de chauffage 7 et fixées à l'arbre d'entraînement 12 de façon à pouvoir tourner en tant qu'une seule pièce avec l'arbre 12. L'élément cylindrique 23 est fixé aux plaques fixes 21, 22. Ainsi, le rotor 20 est formé à la manière d'un tambour et comprend une chambre réservoir creuse 24, qui est étanche. Le rotor 20 possède une surface périphérique cylindrique, dont la longueur axiale L est supérieure à son rayon R, ou dont la longueur radiale s'étend de l'axe du rotor 20 (coaxial avec l'arbre d'entraînement 12). Le rayon R du rotor 20 est déterminé de telle façon qu'un petit espace (intervalle) soit prévu entre la surface cylindrique du rotor 20 et la surface interne de la chambre de chauffage 7 (ou la surface interne du bloc cylindre 2). La longueur axiale L du rotor 20 est déterminée de telle façon qu'un petit espace (intervalle) soit prévu entre les surfaces d'extrémité du rotor 20 (ou les surfaces extérieures des plaques fixes 21, 22) et les surfaces d'extrémité associées de la chambre de chauffage 7 (ou les surfaces d'extrémités internes des logements avant et arrière 5, 6). Dans le rotor 20, l'élément cylindrique 23 a la même fonction que la paroi périphérique du rotor 20 et les plaques fixes 21, 22 ont la même fonction que les parois d'extrémité du rotor 20. Une pluralité de trous de communication 25 (seuls deux trous sont représentés sur la figure 1) est prévue au niveau de la partie centrale axiale de l'élément cylindrique 23. Les trous de communication 25 sont disposés le long de l'élément cylindrique 23, avec un angle égal entre les trous adjacents 25. Par exemple, s'il l'on a deux trous de communication 25, l'intervalle angulaire entre ces deux trous est de 180 degrés. Si l'on a quatre trous de communication 25, l'intervalle angulaire entre les trous adjacents 25 est de 90 degrés. Grâce à la disposition des trous de communication 25, au moins l'un des trous 25 peut être placé plus bas que l'arbre d'entraînement 12 et au moins un trou 25 peut être placé plus haut que l'arbre d'entraînement 12, quel que soit l'endroit o la rotation du rotor 20 s'arrête. Chaque trou de communication 25 sert de passage de communication reliant l'espace intérieur du rotor 20, ou la chambre réservoir 24, et l'espace intérieur de la chambre de chauffage 7, ou l'espace intermédiaire. En outre, chaque trou de communication 25 sert de passage pour l'alimentation et la récupération du fluide visqueux. En conséquence, la chambre réservoir 24 fait partie de la chambre de chauffage 7. La chambre de chauffage 7 contient une quantité déterminée d'huile silicone, qui est utilisée comme fluide visqueux. Du fait que la chambre de chauffage 7 communique avec la chambre réservoir 24 par l'intermédiaire des trous de communication 25, l'huile silicone F pénètre dans la chambre réservoir 24 en passant par les trous de communication 25 lorsqu'elle est chargée dans la chambre de chauffage 7. Le volume de l'espace libre dans la chambre réservoir 24 est représenté par Vi, alors que le volume total de chaque espace intermédiaire prévu entre la surface extérieure du rotor 20 et les parois internes de la chambre de chauffage 7 est représenté par V2. La quantité totale d'huile silicone chargée Vf est déterminée de façon à ce qu'à des températures normales, le rapport de charge de l'huile silicone soit compris entre 50 pour-cent et 70 pour-cent, selon le volume total de l'espace libre dans la chambre de chauffage 7 (Vl+V2), qui comprend la chambre réservoir 24. La figure 1 illustre l'huile silicone F se répandant contre la paroi interne de la chambre réservoir 24, comme cela devrait se produire pendant la rotation du rotor 20 dans des conditions normales. Un palier 16 est placé dans le logement avant 5 de façon à supporter une poulie 18 et à lui permettre de tourner. La poulie 18 est fixée à l'extrémité avant de l'arbre d'entraînement 12 au moyen d'un boulon 17. Pour pouvoir fonctionner, la poulie 18 est reliée au moteur du véhicule, qui sert de source d'entraînement extérieure, au moyen d'une courroie de transmission (non représentée). En conséquence, la force d'entraînement du moteur fait tourner l'arbre d'entraînement 12 au moyen de la poulie 18. Le rotor 20 tourne en tant que petite pièce avec l'arbre d'entraînement 12. L'huile silicone F, qui se trouve dans l'espace intermédiaire entre la surface extérieure du rotor 20 et les parois internes de la chambre de chauffage 7, est cisaillée et chauffée par la rotation du rotor 20. Un échange de chaleur se produit dans le bloc cylindre 2, entre l'huile silicone chauffée et le liquide de refroidissement circulant dans la chemise d'eau 8. Le liquide de refroidissement chauffé est dirigé vers le circuit de chauffage. Ainsi, l'habitacle des passagers est chauffé. Dans cet état, la valeur de chauffage Q1 des surfaces d'extrémité du rotor 20 est exprimée par la formule suivante: Q1 = fl2R4/62 Dans cette formule, y représente le coefficient de viscosité, 62 représente la distance entre chaque surface d'extrémité du rotor 20 et la surface d'extrémité associée de la chambre de chauffage 7, représente la vitesse angulaire et R représente le rayon R du rotor. La valeur de chauffage Q2 de la surface périphérique cylindrique du rotor 20 est exprimée par la formule suivante: Q2 = 2nlo2R4L/61 Dans cette formule, L représente la longueur axiale du rotor 20 et 61 représente la distance entre la surface périphérique du rotor 20 et la surface interne de la chambre de chauffage 7. La condition 51 périphérique du rotor 20. La nervure hélicoïdale 2a sert de moyen de conduction de la chaleur, qui conduit la chaleur passant par le bloc cylindre 2 de la chambre de chauffage 7 au logement intermédiaire 1. En conséquence, le liquide de refroidissement circulant dans la chemise d'eau 8 reçoit la chaleur du bloc cylindre 2 et du logement intermédiaire 1. Cela signifie que le bloc cylindre 2 joue le rôle d'un élément de cloisonnement interne de la chemise d'eau 8 et que le logement intermédiaire 1 joue le rôle d'un élément de cloisonnement externe de la chemise d'eau 8. Les avantages de ce premier mode de réalisation sont décrits ci-après. (1) Lorsque la rotation de l'arbre d'entraînement 12 et du rotor 20 s'arrête, l'huile silicone F, qui se trouve dans la chambre réservoir 24, et l'huile silicone, qui se trouve dans l'espace intermédiaire de la chambre de chauffage 7, communiquent l'une avec l'autre par l'intermédiaire d'un trou de communication 25, situé plus bas que l'arbre d'entraînement 12. Donc, le niveau d'huile silicone dans la chambre réservoir 24 et le niveau d'huile silicone dans l'espace intermédiaire de la chambre de chauffage 7 sont essentiellement identiques. Le niveau de liquide est déterminé en fonction de la quantité totale de charge Vf de l'huile silicone, comme décrit plus haut, et est supérieur ou égal au niveau de l'arbre d'entrainement 12. Si l'arbre d'entraînement 12 et le rotor 20 tournent en partant de cet état, le rotor 20 cisaille l'huile silicone dans l'espace intermédiaire comprenant le rotor 20. Simultanément, comme le montre la figure 1, une force centrifuge provoque l'éloignement de l'huile silicone F, qui se trouve dans la chambre réservoir 24, de l'axe de l'arbre d'entraînement 12, par les trous de communication 25 et vers l'espace intermédiaire de la chambre de chauffage 7. En d'autres termes, sous l'effet de la force centrifuge, l'huile silicone F, qui se trouve dans la chambre réservoir 24, se répand contre la surface interne de la chambre réservoir 24 (surface interne de l'élément cylindrique 23). Ainsi, l'huile silicone F de la chambre réservoir 24 est chargée dans l'espace intermédiaire entre la surface extérieure du rotor 20 et la paroi interne de la chambre de chauffage 7. Simultanément, l'air (gaz) qui se trouve dans l'espace intermédiaire pénètre dans la chambre réservoir 24. En conséquence, la totalité de l'espace libre autour du rotor 20 est essentiellement remplie d'huile silicone, tout air ayant été chassé. Cela maintient ou accroît la capacité de chauffage. En raison de l'effet Weissenberg du fluide visqueux, la rotation de l'arbre d'entraînement 12 fait que l'huile silicone se concentre autour de l'arbre d'entraînement 12 dans l'espace intermédiaire prévu aux extrémités du rotor 20 ou sur les côtés extérieurs avant et arrière du rotor 20. Ainsi, l'huile silicone, qui se trouve dans la zone périphérique du rotor 20, ou sur la surface extérieure tubulaire, est attirée vers l'espace intermédiaire aux extrémités avant et arrière du rotor 20. Si de l'huile silicone F supplémentaire n'arrive pas à la zone périphérique du rotor 20, l'effet Weissenberg peut être à l'origine d'une insuffisance d'huile dans la zone périphérique, ce qui risque de réduire la capacité de chauffage. Néanmoins, dans le premier mode de réalisation, durant la rotation du rotor 20, l'huile silicone est amenée en continu à la zone périphérique du rotor 20 à partir de la chambre réservoir 24. Dans le premier mode de réalisation, l'huile silicone remplit en continu la zone périphérique, sans tenir compte du mouvement indésirable de fluide dû à l'effet Weissenberg. Cela permet de maintenir ou d'améliorer la capacité de chauffage du cisaillement du rotor. (2) La rotation continue de l'arbre d'entraînement 12 et du rotor 20 force l'huile silicone F, qui se trouve dans la chambre réservoir 24, à pénétrer progressivement dans l'espace intermédiaire de la chambre de chauffage 7. Lorsque la rotation de l'arbre d'entraînement 12 et du rotor s'arrête, au moins l'un des trous de communication 25 se trouve plus bas que l'arbre d'entraînement 12. Lorsque la rotation s'arrête, l'huile silicone se trouvant dans l'espace intermédiaire, est renvoyée vers la chambre réservoir 24. De ce fait, le niveau d'huile silicone F dans la chambre réservoir 24 revient au niveau de départ lorsque la rotation du rotor 20 s'arrête. (3) La structure, grâce à laquelle l'huile silicone est amenée à l'espace intermédiaire à partir de la chambre réservoir 24 du rotor 20, augmente la quantité absolue d'huile silicone cisaillée. La durée de vie de l'huile silicone, avant détérioration complète, étant relativement longue, la quantité accrue d'huile silicone cisaillée permet d'accroître les intervalles de remplacement de l'huile silicone. Cela simplifie la maintenance du dispositif de chauffage à fluide visqueux. L'huile silicone étant conservée dans la chambre réservoir 24, l'espace est utilisé de manière efficace. Cela est avantageux pour la fabrication d'un dispositif compact de chauffage à fluide visqueux. (4) Par le démarrage et l'arrêt de la rotation du rotor 20, le passage de l'huile silicone F de la chambre réservoir 24 dans l'espace intermédiaire et la récupération de l'huile silicone F provenant de l'espace intermédiaire vers la chambre réservoir 24 sont exécutés de manière intermittente. En d'autres termes, le fonctionnement intermittent du dispositif de chauffage à fluide visqueux permet de remplacer en permanence l'huile silicone F qui se trouve dans l'espace intermédiaire. En conséquence, l'huile silicone F dirigée dans la chambre de chauffage 7, y compris la chambre réservoir 24, est totalement cisaillée de manière essentiellement uniforme. En d'autres termes, l'ensemble de l'huile silicone F se dégrade uniformément. Cela permet d'accroître l'intervalle de remplacement de l'huile silicone. Ainsi, la maintenance du dispositif de chauffage à fluide visqueux est facilitée. (5) La quantité totale Vf d'huile silicone F chargée dans la chambre de chauffage 7 est déterminée de telle manière que, à des températures normales, le volume de charge de l'huile silicone F soit inférieur ou égal à pour-cent du volume de l'espace libre total (V1+V2) dans la chambre de chauffage 7. En d'autres termes, au moins 30 pour-cent de l'espace dans la chambre de chauffage 7, y compris la chambre réservoir 24, est libre. L'espace libre joue le rôle d'un espace de sécurité, qui empêche l'augmentation excessive de la pression lorsque l'huile silicone F chauffée se dilate. De plus, pendant la rotation du rotor 20, l'espace libre se trouve principalement dans la chambre réservoir 24 et non dans l'espace intermédiaire autour du rotor 20. Ainsi, l'espace libre dans la chambre de chauffage 7 (chambre réservoir 24) ne réduit pas la capacité de chauffage. La chambre de chauffage 7 est totalement étanche. Ainsi l'humidité présente dans l'atmosphère n'affecte pas l'huile silicone F. Cela permet d'éviter une dégradation prématurée de l'huile silicone F. Un dispositif de chauffage à fluide visqueux selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention est décrit ci-dessous en référence à la figure 2. Afin d'éviter une description redondante, des numéros de référence identiques sont attribués aux composants identiques à ceux du premier mode de réalisation. La structure du dispositif de chauffage à fluide visqueux du deuxième mode de réalisation est pour l'essentiel identique à celle du premier mode de réalisation (Fig. 1), sauf en ce qui concerne la structure du rotor. Le rotor 30 sera donc principalement décrit ci-dessous. Comme le montre la figure 2, l'arbre d'entraînement 12 est constitué de deux parties, une pièce d'arbre avant et une pièce d'arbre arrière. Le rotor 30 est fixé à chaque pièce de l'arbre d'entrainement 12 et supporté de façon à pouvoir tourner en tant qu'une seule pièce avec l'arbre d'entraînement 12. Le rotor 30 comprend une paire de plaques fixes 31, 32 et un élément cylindrique 23. Les plaques fixes 31, 32 sont fixées à l'élément cylindrique 23. Ainsi, le rotor 30 est en forme de tambour et possède un espace creux qui constitue une chambre réservoir 24. Le rotor 30 possède une surface périphérique cylindrique, dont la longueur axiale L est supérieure à son rayon R. Le rotor est coaxial à l'arbre d'entraînement 12. Le rayon R et la longueur axiale L du rotor 30 sont déterminés de la même manière que dans le premier mode de réalisation. Une pluralité de trous de communication 25 (seuls deux trous sont représentés sur la figure 2) est prévue au niveau de la partie centrale axiale de l'élément cylindrique 23. De la même manière que dans le premier mode de réalisation, les trous de communication 25 sont disposés sur la circonférence à intervalle angulaire égal les uns par rapport aux autres. Des passages de communication 33, 34 s'étendent par les plaques fixes 31, 32, respectivement, près de l'arbre d'entraînement 12 (c'est-à-dire près de l'axe du rotor ). Le passage de communication 33 joue le rôle d'un passage reliant la chambre réservoir 24 à l'espace intermédiaire à l'avant de la plaque fixe 31 et d'un passage permettant de récupérer le fluide visqueux. De la même manière, le passage de communication 34 joue le rôle d'un passage reliant la chambre réservoir 24 à l'espace intermédiaire à l'arrière de la plaque fixe 32 et d'un passage permettant de récupérer le fluide visqueux. La zone en coupe transversale (zone de transition) de chaque passage de communication 33, 34 est plus petite que celle des trous de communication 25. Outre les effets avantageux du premier mode de réalisation, les effets suivants peuvent être obtenus par ce mode de réalisation. Pendant la rotation du rotor 30, l'effet Weissenberg fait que l'huile silicone F se concentre autour de l'arbre d'entraînement 12, à l'avant et à l'arrière du rotor 30. Néanmoins, l'huile silicone F qui se concentre autour de l'arbre d'entraînement 12 revient vers la chambre réservoir 24 en passant par les passages de communication 33, 34. Pendant ce temps, la force centrifuge expulse en continu l'huile silicone F de la chambre réservoir 24.et la pousse dans l'espace intermédiaire autour de la surface cylindrique durotor 30. En conséquence, pendant la rotation du rotor 30, l'huile silicone F circule entre la chambre réservoir 24 et l'espace intermédiaire autour du rotor 30. Du fait que l'huile silicone ne reste pas dans l'espace intermédiaire dans la zone périphérique du rotor 30, elle ne se dégrade pas brusquement. En d'autres termes, la totalité de l'huile silicone F chargée dans la chambre de chauffage 7 est cisaillée de manière uniforme. Ainsi, l'huile silicone F se dégrade progressivement. L'intervalle de remplacement de l'huile silicone s'en trouve allongé. Un dispositif de chauffage à fluide visqueux selon un troisième mode de réalisation de la présente invention est décrit ci-dessous, en référence à la figure 3. Afin d'éviter une description redondante, des numéros de référence identiques sont attribués aux composants identiques à ceux du premier mode de réalisation. La structure du dispositif de chauffage à fluide visqueux du troisième mode de réalisation est pour l'essentiel identique à celle du premier mode de réalisation (Fig. 1), sauf en ce qui concerne l'arbre d'entraînement et la structure entourant le rotor. L'arbre d'entraînement et la structure entourant le rotor seront donc principalement décrits ci-dessous. Comme le montre la figure 3, une paire de plaques fixes 41, 42, distantes d'un espace prédéterminé, sont fixées à l'arbre d'entraînement 12. Les plaques fixes 41, 42 sont pourvues d'alésages de communication 41a, 42a, respectivement. Les alésages de communication 41a, 42a sont coaxiaux à l'arbre d'entraînement 12. Le diamètre des alésages de communication 41a, 42a est défini de façon à assurer une rotation en tant qu'une seule pièce de l'arbre d'entraînement 12 et des plaques fixes 41, 42. En d'autres termes, l'arbre d'entraînement 12 est fortement maintenu par les plaques 41, 42. Des rainures hélicoïdales 43, 44 s'étendent le long de l'arbre d'entraînement 12, le long des alésages de communication 41a, 42a. Les alésages de communication 41a, 42a et les rainures hélicoïdales 43, 44 forment une structure permettant de transporter de manière forcée l'huile silicone F. C'est-à-dire que les alésages 41a, 42a et les rainures 43, 44 constituent une pompe à vis simple. Pendant la rotation de l'arbre d'entraînement 12 et du rotor 40, les rainures hélicoïdales 43, 44 dirigent de manière forcée l'huile silicone F, qui en raison de l'effet Weissenberg se trouve autour de l'arbre d'entraînement 12, aux extrémités de l'espace intermédiaire, dans la chambre réservoir 24. En d'autres termes, la pompe à vis constitue un moyen de récupérer de manière forcée le fluide visqueux. En conséquence, la force centrifuge décharge de manière forcée l'huile silicone F qui passe par les trous de communication 24 à partir de la chambre réservoir 24 et la fait circuler de force dans la chambre de chauffage 7. La pompe à vis a également pour but d'amener de force l'huile silicone F vers les côtés extérieurs des plaques fixes 41, 42 à partir de la chambre réservoir, en inversant la rotation de l'arbre d'entraînement 12. Bien que seuls trois modes de réalisation de la présente invention aient été décrits ici, il apparaîtra aux spécialistes de la technique que la présente invention peut prendre d'autres formes spécifiques, sans trahir l'esprit ou l'étendue de l'invention. En particulier, on comprendra que la présente invention peut être réalisée sous les formes suivantes. (a) Dans le mode de réalisation de la figure 3, les rainures hélicoïdales 43, 44 s'étendent dans des directions opposées le long de l'arbre d'entraînement 12. Cependant, comme le montre la figure 4, les rainures hélicoïdales 43, 44 peuvent être formées de façon à s'étendre dans la même direction le long de l'arbre d'entraînement 12. Dans ce cas, selon le sens de rotation de l'arbre d'entraînement 12, soit la rainure hélicoïdale avant 43, soit la rainure hélicoïdale arrière 44 constitue un moyen de récupérer de manière forcée le fluide visqueux alors que l'autre rainure constitue un moyen de charger de manière forcée le fluide visqueux. (b) Dans les modes de réalisation des figures 1 et 2, un embrayage électromagnétique peut être utilisé pour connecter et déconnecter de manière sélective le moteur de la poulie 18 et de l'arbre d'entraînement 12 pour la transmission de la force d'entraînement du moteur. (c) Dans le mode de réalisation de la figure 2, les passages de communication 33, 34 s'étendent dans le sens axial et connectent les côtés avant et arrière du rotor à la chambre réservoir 24. Cependant, comme le montre la figure 5, chaque passage de communication 33, 34 peut s'étendre en diagonale, en partant de la proximité de l'arbre d'entraînement 12, dans la zone d'extrémité de l'espace intermédiaire, vers la partie périphérique de la chambre réservoir 24. Cette structure ramène l'huile silicone F qui se trouve autour de l'arbre d'entraînement 12 vers la chambre réservoir 24 par les passages de communication 33, 34 en utilisant à la fois l'effet Weissenberg et la force centrifuge. En d'autres termes, cette structure améliore l'écoulement de l'huile silicone F et facilite la circulation forcée de l'huile F dans la chambre de chauffage 7. Dans ce cas, les passages de communication 33, 34 servent à transporter et à récupérer de manière forcée le fluide visqueux. Dans la description ci-dessus, le terme fluide visqueux fait référence à un produit qui génère de la chaleur lorsqu'il est acisaillé par le rotor. En conséquence, le fluide visqueux n'est pas limité à un liquide ou semi-fluide ayant une haute viscosité telle que l'huile silicone. Donc, les présents exemples et modes de réalisation doivent être considérés comme des illustrations et ne sont pas restrictifs et l'invention ne doit pas être limitée aux détails donnés dans ceux-ci, mais peut être modifiée dans l'étendue des revendications jointes. REVENDICATIONS 1. Dispositif de chauffage à fluide visqueux comprenant: un logement (1, 2, 5, 6) dans lequel se trouve une chambre de chauffage (7) et une chambre échangeuse de chaleur (8); un fluide visqueux (F) se trouvant dans ladite chambre de chauffage; un fluide circulant dans ladite chambre échangeuse de chaleur; et un rotor (20) situé dans ladite chambre de chauffage, o ledit rotor tourne pour cisailler le fluide visqueux dans la chambre de chauffage et génère ainsi de la chaleur, et o ledit fluide circulant échange de la chaleur avec le fluide visqueux chauffé dans la chambre de chauffage; ledit dispositif de chauffage étant caractérisé en ce qu'une chambre réservoir (24) formée à l'intérieur dudit rotor conserve le fluide visqueux. 2. Dispositif de chauffage selon la revendication 1, dans lequel ledit rotor (20) possède une surface extérieure et ladite chambre de chauffage (7) possède une surface interne, dans laquelle est défini un espace intermédiaire entre la surface extérieure du rotor (20) et la surface interne de la chambre de chauffage (7), et dans lequel ledit rotor (20) comprend un passage de communication (25) faisant communiquer l'espace intermédiaire avec la chambre réservoir. 3. Dispositif de chauffage selon la revendication 2, dans lequel ledit rotor (20) comporte une paroi cylindrique, et dans lequel ledit passage de communication (25) s'étend par la paroi cylindrique pour permettre le passage du fluide visqueux entre ladite chambre réservoir et ledit espace intermédiaire. 4. Dispositif de chauffage selon la revendication 2, dans lequel ledit rotor (20) comporte une paroi d'extrémité et ladite chambre de chauffage (7) comprend aussi une paroi d'extrémité, la paroi d'extrémité dudit rotor (20) et la paroi d'extrémité de ladite chambre de chauffage (7) définissant un espace qui fait partie de l'espace intermédiaire et dans lequel un passage axial (33) s'étend par la paroi d'extrémité dudit rotor (20) pour permettre le passage du fluide visqueux entre ledit espace et ladite chambre réservoir. 5. Dispositif de chauffage selon la revendication 4, dans lequel ledit passage axial (33) s'étend par la paroi d'extrémité dudit rotor (20) à proximité de l'axe du rotor (20). 6. Dispositif de chauffage selon la revendication 4, dans lequel ledit passage axial (33) s'étend de manière hélicoïdale par la paroi d'extrémité dudit rotor. 7. Dispositif de chauffage selon la revendication 4, dans lequel ledit passage axial (33) s'étend par la paroi d'extrémité dudit rotor (20) de la proximité de l'axe dudit rotor (20) vers une partie périphérique dudit rotor (20). 8. Dispositif de chauffage selon la revendication 2, dans lequel ledit rotor (20) comporte une paroi cylindrique et une paroi d'extrémité et dans lequel ledit passage de communication (25) s'étend par la paroi cylindrique afin que le fluide visqueux puisse sortir de la chambre réservoir et dans lequel le rotor (20) comprend un passage axial (33) s'étendant par la paroi d'extrémité du rotor (20) afin que le fluide visqueux puisse entrer dans la chambre réservoir, ledit passage de communication ayant une zone en coupe transversale plus grande que la zone en coupe transversale dudit passage axial. 9. Dispositif de chauffage selon la revendication 1, dans lequel ledit rotor (20) comporte une surface extérieure et ladite chambre de chauffage une surface interne, o un espace intermédiaire est défini entre la surface extérieure du rotor et la surface interne de la chambre de chauffage et o le dispositif de chauffage comprend, en outre, un moyen (43, 44) pour faire communiquer ledit espace intermédiaire avec ladite chambre réservoir et pour transporter de manière forcée le fluide visqueux entre l'espace intermédiaire et la chambre réservoir. 10. Dispositif de chauffage selon la revendication 9, dans lequel ledit dispositif de chauffage comprend, en outre, un arbre d'entraînement (12) relié au rotor (20) et supporté de façon à pouvoir tourner en tant qu'une seule pièce avec le rotor (20), dans lequel ledit moyen de transporter forcé comprend une rainure hélicoïdale utilisée comme pompe à vis pour transporter le fluide visqueux. 11. Dispositif de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel ledit dispositif de chauffage comprend, en outre, un arbre d'entraînement (12) connecté au rotor (20) et supporté de façon à pouvoir tourner en tant qu'une seule pièce avec le rotor (20), et dans lequel ledit rotor (20) comporte une surface extérieure cylindrique, la longueur axiale de la surface extérieure cylindrique étant supérieure au rayon de la surface extérieure cylindrique. 12. Dispositif de chauffage selon la revendication 11, dans lequel ladite chambre échangeuse de chaleur (8) renferme la surface extérieure cylindrique dudit rotor (20). 13. Dispositif de chauffage selon la revendication 1, dans lequel ladite chambre échangeuse de chaleur (8) comprend un passage hélicoïdal défini de façon à diriger l'écoulement du fluide visqueux.