Brevet FR2756246A1 — publié le 19980529

CARROSSERIE DE VéHICULE AUTOMOBILE Invention concerne une carrosserie de véhicule automobile du type comportant un panneau extérieur et un panneau intérieur interconnectés pour former une cavité dans laquelle débouchent des ouvertures portées par le panneau intérieur. La publication FR-A-791197 décrit une carrosserie dans laquelle les panneaux de doublage emboutis possèdent des ouvertures destinées à diminuer leur poids et pour faciliter raccès à certains organes. Lorsque le panneau intérieur constitue le panneau de doublage d'un panneau extérieur particulièrement exposé aux heurts occasionnés au cours de la circulation urbaine ou des manoeuvres de parcage du véhicule, il importe d'accéder à la face intérieure du panneau extérieur au cours du processus de réparation. Le procédé de réparation inclut alors une opération préalable de perçage du panneau intérieur nécessaire à la remise en forme du panneau extérieur et la pose a posteriori de bouchons obturateurs qui évitent la propagation des vibrations au travers des perçages ainsi réalisés. On constate toutefois que l'obturation et l'étanchéité du bouchon sont mal garantis en raison de la disparité des perçages. On sait par ailleurs que l'agencement d'ouvertures dans les panneaux de doublage réduit la rigidité et les qualités acoustiques de la carrosserie du véhicule. Selon rinvention, le panneau intérieur comporte des zones de moindre résistance à un effort de poussée orthogonal consistant à réaliser temporairement lesdites ouvertures dans lesdites zones. Selon une autre caractéristique de l'invention, les zones de moindre résistance sont réalisées par emboutissage et poinçonnage. La carrosserie ainsi réalisée favorise la confection d'ouvertures masquées par une plaque d'obturation dont le bord extérieur est solidaire du bord intérieur de rouverture correspondante par l'intermédiaire de tenons de maintien destructibles sous l'effet de effort de poussée générateur de l'ouverture. La carrosserie ainsi réalisée autorise un accès aisé à la face inténeure du panneau extérieur, particulièrement exposé aux chocs. La carrosserie présente en outre l'avantage de préserver les qualités mécaniques d'origine conférées par la conception de divers panneaux intérieurs munis de zones à moindre résistance facilitant la réalisation rapide des ouvertures obturables et nécessaires à la remise en forme du panneau extérieur de la carrosserie. D'autres caractéristiques et avantages de rinvention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation de la carrosserie en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une coupe verticale de la carrosserie passant par Taxie longitudinal de celle-ci, - la figure 2 est une représentation plane d'une partie du panneau intérieur comportant une zone d'emboutissage prédécoupée, - la figure 3 est une vue schématique de l'outil d'emboutissage et de poinçonnage de la zone prédécoupée. L'invention est plus particulièrement applicable aux carrosseries dans lesquelles les panneaux latéraux extérieurs sont formés d'éléments emboutis de grandes dimensions en une seule pièce et, dans le mode d'exécution figuré, les côtés de la carrossene y compris les côtés de l'auvent et de la partie inférieure du châssis s'étendant en avant de rauvent, et sont formés d'éléments emboutis d'une seule pièce comprenant les ouvertures des portes et des glaces ainsi que le logement de l'essieu et des roues arrière. Ces panneaux latéraux sont désignés dans leur ensemble par la référence 10. ns sont conformés au contour des côtés de la caisse, convenablement incurvés dans les directions longitudinale et transversale et présentent des rebords dirigés vers rintérieur à rendront des ouvertures de portes, ainsi que cela a été indiqué en 11, pour former les faces des montants encadrant lesdites ouvertures. A la partie supérieure, les panneaux précités sont raccordés aux côtés du pavillon 12 et à la partie inférieure ils se prolongent sous les seuils des ouvertures 11 pour former les parties inférieures 13 de la carrosserie et de châssis combinées et s'étendant au moins depuis la suspension des roues avant jusqu'à la suspension des roues arrière. Avec les panneaux latéraux extérieurs 10 sont associés des panneaux intérieurs 15 qui sont en métal d'épaisseur adaptée aux caractéristiques de résistance exigées de la carrosserie. Selon la caractéristique de la carrosserie l'un quelconque des panneaux intérieurs et extérieurs forment une cavité ou un corps creux. Selon l'invention le panneau intérieur 15 porte au moins une zone 20 de moindre résistance à un effort de poussée orthogonale consistant à réaliser une ouverture 16 dans ladite zone. La figure 2 illustre un exemple de zone 20 délimitée par une surface périphérique extérieure 20e raccordée à une plaque d'obturation intérieure 20i par des tenons de maintien 21. Les aires 20e, 20i sont de la sorte aisément séparables par cisaillement des tenons 21 réalisés par un outil approprié. La face intérieure du panneau extérieur 10 devient alors localement accessible aux outils de réparation et de mise en forme du panneau. La figure 3 illustre l'outil d'emboutissage et de poinçonnage du panneau intérieur 15. Ainsi que cela est montré routil représenté comporte essentiellement un bossage 30 configuré selon la plaque d'obturation 20i monté à mobilité sur des colonnettes 31. Le bossage 30 est bordé par des nervures de raccordement dont l'écartement est en correspondance avec celui des tenons 21. Le flan 32 repose sur une matrice 33 et reçoit l'effort nécessaire à la réalisation par poinçonnage de la fente 22 et des tenons 21. Des ressorts élastomère de rappel 34 respectivement solidaires du bossage 30 et d'un bâti mobile 35 assurent le relevage rapide du bossage 30 à la suite de l'opération de poinçonnage. Ainsi que cela ressort du descriptii; on voit que la destruction des tenons 21, permet la réalisation aisée de l'ouverture souhaitée 16 pour la réparation et la remise en forme locale de la paroi 10 puis l'obturation de ladite ouverture 16 à l'aide d'un obturateur encastrable sur le bord découpé de celle-ci. REVENDICATIONS 1) Carrosserie de véhicule automobile dans laquelle un panneau extérieur (10) et un panneau intérieur (15) interconnectés forment une cavité dans laquelle débouchent des ouvertures (16) portées par le panneau intérieur (15), caractérisée par le fait que le panneau intérieur (15) comporte des zones (20) de moindre résistance à un effort de poussée orthogonal consistant à réaliser lesdites ouvertures (16) dans lesdites zones. 2) Carrosserie de véhicule selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les zones de moindre résistance (20) sont réalisées par emboutissage et poinçonnage. 3) Carrosserie de véhicule selon la revendication 2, caractérisée par le fait que chaque ouverture (16) est masquée par une plaque d'obturation (20i) dont le bord extérieur est solidaire du bord intérieur de rouverture correspondante (16) par des tenons de maintien (21) destructibles sous reffet de l'effort de poussée générateur de l'ouverture.