Brevet FR2755222A1 — publié le 19980430

- 2755222 À Echangeur de chaleur comportant une boite collectrice à deux compartiments adjacents L'invention concerne un échangeur de chaleur, en particulier pour véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention concerne un échangeur de chaleur du type comportant une boîte collectrice comprenant une paroi extérieure, une cloison intérieure et une plaque collectrice qui délimitent conjointement deux compartiments adjacents propres à communiquer respectivement avec deux parties d'un faisceau de tubes. On connaît déjà des échangeurs de chaleur de ce type qui sont utilisés dans une installation de chauffage et/ou de climati- sation de véhicule automobile. En particulier, un tel échangeur de chaleur peut être parcouru par un fluide caloporteur chaud, généralement le liquide de refroidissement du moteur du véhicule, pour réchauffer un flux d'air qui balaie les tubes du faisceau et qui est destiné à être envoyé dans l'habitacle du véhicule. Une boîte collectrice du genre précité permet au fluide de circuler en deux passes distinctes correspondant respective- ment aux deux parties du faisceau. Les deux compartiments de la boite collectrice peuvent être des compartiments longitudinaux séparés par une cloison longitudinale, auquel cas les deux parties du faisceau de tubes sont deux nappes adjacentes qui sont situées respecti- vement le long de deux grandes faces de l'échangeur de chaleur. Le fluide adopte ainsi une circulation dite métho- dique. Pour former les deux nappes, on peut utiliser, soit deux rangées de tubes, soit une rangée de tubes à doubles canaux, encore appelés "tubes bi-canaux". Les tubes du faisceau sont reliés, à une extrémité, à la boite collectrice précitée qui est habituellement munie de deux tubulures servant respectivement à l'entrée et à la sortie du fluide caloporteur. A leur autre extrémité, les tubes sont reliés entre eux par des moyens appropriés, par exemple par des raccords en U, par des crosses, par communication directe entre les tubes, etc., de manière à faire communiquer les deux nappes. Les compartiments de la boite collectrice peuvent, en variante, être des compartiments transversaux séparés par une cloison transversale, auquel cas le fluide circule dans deux sous-faisceaux en adoptant une circulation en U. Du côté opposé à la boite collectrice à deux compartiments, les deux sous-faisceaux communiquent entre eux par une autre boite collectrice dépourvue de cloison. Les boîtes collectrices précitées sont généralement obtenues par moulage d'une matière plastique, la paroi extérieure et la cloison étant réalisées monoblocs par moulage d'une matière plastique. Une boîte collectrice de ce type est enseignée par la publication FR-A-2 572 797. Il est connu également de former la paroi extérieure à partir d'une tôle métallique emboutie et de former la cloison à partir d'une autre tôle dont la périphérie est brasée, d'une part à la paroi extérieure, et d'autre part à la plaque collectrice, comme enseigné par la publication FR-A-2 711 236. Ces boîtes collectrices connues ont pour inconvénient d'être relativement encombrantes, ce qui est particulièrement gênant lorsque l'échangeur de chaleur est prévu pour être placé dans un volume restreint, comme c'est le cas notamment d'un boîtier de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile. En outre, un autre inconvénient de ces boites collectrices connues est qu'elles ne peuvent recevoir des tubulures de circulation de fluide que dans des emplacements bien détermi- nés. Lorsque la boîte collectrice est réalisée en matière plasti- que, les possibilités d'implantation et d'orientation des tubulures sont limitées du fait de contraintes liées au moulage et au démoulage. En outre, lorsque l'on utilise une boîte collectrice métalli- que, le raccordement des tubulures se fait généralement sur le fond de la paroi extérieure, ce qui peut nécessiter l'utilisation de tubulures coudées, donc encombrantes. L'invention a notamment pour but de surmonter les inconvé- nients précités. Elle propose à cet effet un échangeur de chaleur du type défini en introduction, dans lequel la paroi extérieure et la cloison de la boîte collectrice sont formées par l'assemblage d'une première demi-boîte métallique à face ouverte présen- tant une section en forme générale de U délimitée par une face de fond et deux faces latérales opposées et d'une seconde demi-boîte métallique à face ouverte présentant une section délimitée par une face de fond et au moins une face latérale, les demi-boîtes étant accolées et assemblées par brasage le long de régions d'assemblage respectives en sorte que la cloison intérieure de la boîte collectrice est issue au moins d'une face latérale de la première demi-boîte. Dans une première forme de réalisation de l'invention, la deuxième demiboîte présente également une section en forme générale de U délimitée par une face de fond et deux faces latérales opposées, la cloison intérieure de la boîte collectrice étant issue d'une face latérale de la première demi-boîte et d'une partie au moins d'une face latérale de la deuxième demi-boite, ces deux parois latérales étant dispo- sées adjacentes et constituant les régions d'assemblage. Dans cette première forme de réalisation, les deux parois latérales adjacentes peuvent s'étendre sur sensiblement la même hauteur de manière à venir toutes deux au contact de la plaque collectrice. On obtient ainsi une cloison intérieure renforcée. En variante, les deux parois latérales adjacentes peuvent s'étendre sur des hauteurs différentes en sorte que seule la face latérale de la première demi-boîte vienne en contact de la plaque collectrice. Ceci permet d'économiser de la matière. Dans une deuxième forme de réalisation de l'invention, la deuxième demi-boîte présente une section en forme générale de L délimitée par une face de fond et une face latérale en sorte que la cloison intérieure de la boîte collectrice est issue seulement d'une face latérale de la première demi- boite, les régions d'assemblage étant formées par la face latérale de la première demi-boite d'une part et par un bord libre de la face de fond de la deuxième demi-boîte d'autre part. Les faces latérales de la première et de la deuxième demi- boîte peuvent être des faces longitudinales qui délimitent deux compartiments longitudinaux adjacents séparés par une cloison longitudinale, les deux parties du faisceau étant deux nappes de tubes. Cela permet de réaliser un échangeur de chaleur à circulation méthodique comme indiqué plus haut. En variante, les faces latérales de la première et de la deuxième demiboîte peuvent être des faces transversales qui délimitent alors deux compartiments transversaux adjacents séparés par une cloison transversale, les deux parties du faisceau constituant des sous- faisceaux autorisant une circulation en U. Ainsi, la boîte collectrice à deux compartiments est formée par l'assemblage de deux demi-boîtes collectrices qui constituent deux demi-coques accolées et assemblées entre elles par brasage. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, les régions d'assemblage des deux demi-boîtes comportent des moyens de maintien conjugués pour assurer le maintien provisoire des deux demi-boîtes avant leur assemblage par brasage. Ces moyens de maintien permettent également de maintenir accolées les deux régions d'assemblage pendant leur brasage. Ces moyens de maintien comprennent avantageusement au moins deux pattes repliées dépendant de l'une des deux demi-boîtes et propres à s'emboîter dans des ouvertures de formes conjuguées ménagées dans l'autre demi-boîte. Il est particulièrement avantageux d'utiliser des pattes repliées en forme de U, ce qui permet d'assurer un meilleur serrage des régions d'assemblage l'une contre l'autre en vue de leur assemblage par brasage. Chaque demi-boîte comporte en outre deux autres faces latéra- les opposées, ce qui permet de délimiter une face ouverte de contour général rectangulaire propre à être fermée par la plaque collectrice. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, l'une au moins des deux demi-boîtes comporte un bossage en surélévation par rapport à la face de fond pour permettre le raccordement d'une tubulure de circulation de fluide. Ce bossage comporte de préférence deux faces latérales en vis-à-vis dont l'une au moins prolonge une des faces latéra- les de la demi-boîte correspondante. L'une des faces latérales du bossage comporte avantageusement une ouverture pour permettre le raccordement de la tubulure. Ceci permet d'effectuer le raccordement direct d'une tubulure dans une direction généralement perpendiculaire aux deux nappes, évitant ainsi l'utilisation d'une tubulure coudée. Les deux demi-boîtes sont avantageusement formées chacune par emboutissage d'une tôle métallique, de préférence en alliage d'aluminium. Cette tôle métallique est avantageusement munie d'une placage de brasure sur ses deux faces. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, la plaque collectrice est munie d'un rebord périphérique pour l'emboîtement des deux demi-boîtes. Cette caractéristique contribue à un bon maintien provisoire de la boîte collectrice et de la plaque collectrice avant brasage de l'ensemble. Sous un autre aspect, l'invention concerne une boite collec- trice pour échangeur de chaleur comprenant deux demi-boites métalliques telles que définies précédemment. Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue de face d'un échangeur de chaleur muni d'une boîte collectrice selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue partielle en perspective des deux demi-boîtes de la boîte collectrice avant assemblage; - la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 3 après assemblage des deux demi-boîtes; - la figure 5 est une autre vue partielle en perspective des deux demi-boîtes assemblées; - la figure 6 est une vue en coupe transversale schématique d'un échangeur de chaleur muni d'une boîte collectrice à deux compartiments longitudinaux; - la figure 7 est une vue schématique partielle en perspec- tive des deux demi-boites de l'échangeur de la figure 6; - la figure 8 est une vue en coupe transversale d'un échan- geur de chaleur comportant une boîte collectrice à deux compartiments transversaux; et - la figure 9 est une vue schématique partielle en perspec- tive des deux demi-boîtes de la boîte collectrice de l'échan- geur de la figure 8. On se réfère tout d'abord aux figures 1 et 2 qui représentent un échangeur de chaleur qui, dans l'exemple, constitue un radiateur de chauffage de l'habitacle d'un véhicule automobi- le. L'échangeur de chaleur comprend une boîte collectrice 10 formée par l'assemblage de deux demi-boîtes 12 et 14 qui présentent chacune une section transversale en forme générale de U (figure 2). Ces deux demi-boîtes délimitent, conjointe- ment avec une plaque collectrice 16, encore appelée "plaque à trous", deux compartiments longitudinaux adjacents 18 et 20 (figure 2). Les demi-boîtes 12 et 14 sont emboîtées dans la plaque collectrice grâce à un rebord périphérique 17 que comporte cette dernière. Les demi-boîtes 12 et 14 sont munies respectivement d'une tubulure d'entrée 22 et d'une tubulure de sortie 24 pour la circulation d'un fluide caloporteur qui, dans l'exemple, est le fluide servant au refroidissement du moteur du véhicule. L'échangeur de chaleur comprend en outre un faisceau 26 formé d'une multiplicité de tubes plats 28, appelés "tubes bi- canaux". Ces tubes ont chacun une section en forme de 8 et délimitent ainsi deux canaux adjacents 30 et 32 communiquant respectivement avec les compartiments 18 et 20 (figure 2). Les canaux 30 et 32 ont des extrémités respectives 34 et 36 engagées dans des trous correspondants 38 et 40 de la plaque collectrice 16. En outre, les canaux 30 et 32 ont des extrémités libres opposées 42 et 44 qui sont fermées, par exemple par pincement de la paroi du tube, ou par tout autre moyen d'obturation. Par ailleurs, les canaux 30 et 32 de chaque tube 28 communi- quent entre eux, du côté opposé à la boîte collectrice 10, par des ouvertures 46 (figure 2) ménagées au travers d'une cloison séparant les canaux 28 et 32. Le fluide caloporteur (figure 2) pénètre dans l'échangeur de chaleur par la tubulure 22 (flèche F1), gagne le compartiment 18 puis circule dans une première nappe formée par les canaux respectifs 30 des tubes 28 (flèche F2). Ensuite, le fluide passe par les ouvertures 46 des tubes 28 (flèche F3) pour gagner les canaux respectifs 32 des tubes 28. Le fluide circule dans les canaux 32 pour former une deuxième nappe (flèche F4) qui est parallèle à la première nappe, la circulation dans la deuxième nappe se faisant en sens opposé par rapport à celle dans la première nappe. Le fluide gagne ensuite le compartiment 20 et quitte l'échangeur de chaleur par la tubulure de sortie 24 (flèche F5). Ainsi, l'échangeur de chaleur permet une circulation du fluide en deux nappes parallèles, encore appelée "circulation méthodique", la circulation dans les deux nappes se faisant à chaque fois près de deux grandes faces 48 et 50 de l'échan- geur de chaleur (figure 2). Comme on peut le voir sur la figure 1, l'échangeur de chaleur comprend en outre une multiplicité d'éléments intercalaires 52, de forme ondulée, formant ailettes d'échange de chaleur et disposés entre les tubes 28. Ainsi, le faisceau 26, formé par les tubes 28 et les interca- laires 52, peut être balayé par un flux d'air qui échange de la chaleur avec le fluide caloporteur de manière à être réchauffé, en vue du chauffage de l'habitacle. On se réfère maintenant à la figure 3 pour décrire la structure des deux demi-boîtes 12 et 14. Ces deux demi-boîtes sont formées chacune séparément par emboutissage d'une tôle métallique, avantageusement en alliage d'aluminium, munie sur ses deux faces d'un placage de brasure. La demi-boîte 12 est de forme générale oblongue et comprend une face de fond 54 reliée à deux faces latérales opposées 56 et 58 (faces longitudinales) et à deux faces latérales opposées 60 et 62 (faces transversales) (figure 1). Les faces 56 et 58 sont parallèles entre elles, de même que les faces et 62. Ainsi, la demi-boîte 12 présente une section transversale en forme de U dont le fond est formé par la face 54 et les branches par les faces longitudinales 56 et 58. Ces dernières se terminent par des bords d'extrémité respectifs 66 et 68 parallèles entre eux (figures 3 à 5). Dans l'exemple, les deux branches du U ont la même longueur. La demi-boîte 12 comporte un bossage 70 en surélévation par rapport à la face de fond 54. Ce bossage 70 comporte une face supérieure 72 qui fait partie de la face de fond 54, laquelle s'élève progressivement depuis la face transversale 62 vers la face transversale 60. Le bossage 70 est en outre délimité par deux faces latérales 74 et 76 qui prolongent respectivement les faces longitudina- les 56 et 58. La face 74 est munie d'une ouverture circulaire 78 (figure 5) pour le raccordement de la tubulure 22. Par ailleurs, la face longitudinale 56 comporte (figure 3) une pluralité d'ouvertures espacées 80 situées sur une même ligne, s'étendant parallèlement et à distance du bord 66, et dont la fonction sera expliquée plus loin. La demi-boite 14 comprend une face de fond 82 reliée à deux faces latérales opposées 84 et 86 (faces longitudinales) ainsi qu'à deux faces latérales opposées 88 et 90 (faces transversales) (figure 1). La demiboite 82 présente, en section transversale, la forme d'un U, dont le fond est formé par la face 82 et les deux branches par les faces longitudi- nales 84 et 86. Il est à remarquer que la face 86 s'étend sur une hauteur plus faible que la face 84, de manière à former, en section droite, un U dont les branches sont de longueurs différentes. La face 86 comporte un bord d'extrémité 92 qui se prolonge par une multiplicité de pattes 94, repliées en forme de U, situées dans l'alignement les unes des autres. Ces pattes sont destinées à s'engager dans les ouvertures respectives 80 de la demi-boîte 12. La face longitudinale 84 se termine par un bord 96. La face de fond 82 ne comporte pas de bossage, c'est-à-dire qu'elle s'étend dans un plan dont la distance par rapport au bord 96 est constante. La face de fond 82 comporte une ouverture 98 (figures 3 et 4) pour la mise en place de la tubulure de sor- tie 24. Pour fabriquer l'échangeur de chaleur des figures 1 et 2, on réunit tout d'abord les deux demi-boîtes 12 et 14 en enga- geant les pattes 94 de la demi-boîte 14 dans les ouvertures de la demiboîte 12, ce qui permet d'assurer un maintien provisoire des deux demiboîtes, qui se trouvent ainsi accolées l'une contre l'autre. Ensuite, on emboîte les deux demi-boîtes ainsi accolées dans la plaque collectrice 16, grâce à son rebord périphérique 17 (figures 1 et 2). Apres emboîtement, les bords d'extrémité 66 et 68 de la demi-boîte 12, ainsi que le bord d'extrémité 96 de la demi-boite 14 sont en appui contre la plaque collectrice 16, ce qui permet de délimiter les deux compartiments 18 et 20. La face longitudi- nale 56 de la demi-boîte 12 constitue une cloison longitudi- nale de séparation entre les compartiments 18 et 20. Par ailleurs, la boîte collectrice ainsi formée par l'assem- blage des deux demi-boîtes 12 et 14 et la plaque collectrice 16 est assemblée au faisceau 26 et est en outre raccordée aux tubulures 22 et 24. L'ensemble peut être ensuite placé dans un four approprié destiné à assurer le brasage des différents composants entre eux. Il est à noter que les pattes 94 et les ouvertures 80 décrites précédemment permettent de maintenir les faces longitudinales 56 et 86 appliquées étroitement l'une contre l'autre, ce qui favorise une bonne liaison par brasage. Ainsi, dans la forme de réalisation des figures 1 à 5, les faces longitudinales 56 et 86 constituent les régions d'assemblage respectives des demi-boites 12 et 14. Le bossage 70 formé sur la demi-boite 12 permet de raccorder directement la tubulure 22 dans une direction perpendiculaire aux deux nappes de circulation de fluide, ce qui n'était pas possible jusqu'à présent. Par ailleurs, la tubulure 24 est raccordée directement à la face de fond 82 de la demi-boîte 14, c'est-à-dire que sa direction s'étend parallèlement au plan des deux nappes. Dans la forme de réalisation des figures 6 et 7, la boîte collectrice 10 est également formée par l'assemblage de deux demi-boîtes 12 et 14 délimitant des compartiments longitudi- naux pour une circulation en deux nappes N1, N2. Par rapport à la forme de réalisation précédente, la princi- pale différence réside dans le fait que la boîte collectrice 14 présente une section en forme générale de L délimitée par la face de fond 82 et la face latérale 84. La face de fond 82, au lieu d'être prolongée par une autre face latérale, s'arrête au niveau d'un bord libre ou bord d'extrémité 100 qui constitue une des régions d'assemblage. Ce bord libre est destiné à venir en contact avec la face latérale 56 de la demi- boite 12 à proximité du raccordement de cette face latérale 56 avec la face de fond 54. Il est à noter que les faces latérales 88 et 90 de la demi-boîte 14 viennent également en contact avec la face latérale 56 de la demi- boîte 12 par leurs bords libres respectifs. Dans la forme de réalisation des figures 8 et 9, la boîte collectrice 110 est formée de deux demi-boîtes 112 et 114 délimitant deux compartiments transversaux 118 et 120 pour permettre une circulation du fluide dans deux parties P1 et P2 du faisceau, qui constituent deux sous- faisceaux. A leur autre extrémité, les tubes du faisceau sont reliés à une boîte collectrice 102 dépourvue de cloison de séparation, ce qui permet de réaliser une circulation en U. Les demi-boîtes 112 et 114 coopèrent avec une plaque collectrice 116. La demi-boîte 112 possède une section en forme générale de U délimitée par une face de fond 154 et deux faces latérales opposées 156 et 158 (faces transversales). La demi-boîte 114 présente une section en forme de L délimitée par une face de fond 182 et une paroi latérale 184 (paroi transversale). La face de fond 182 se termine par un bord libre 200 qui permet l'assemblage de la demi-boîte 114 avec la face latérale 156 de la demi-boîte 112. En variante, la boîte collectrice 114 pourrait présenter une section générale en forme de U et comporter une autre paroi latérale 186 (paroi transversale) opposée à la paroi 184, comme montré en trait interrompu sur la figure 9. En pareil cas, la cloison transversale serait formée par cette autre paroi latérale 186 de la demi-boîte 114 et par la paroi 156 de la demi-boîte 112. Bien entendu, l'invention est susceptible de nombreuses variantes de réalisation. Ainsi, il est possible de prévoir que chacune des deux demi- boîtes ne comporte pas de bossage, ou bien encore que chacune de cellesci comporte un bossage, et cela en fonction des contraintes d'implantation de l'échangeur de chaleur. En outre, bien que l'invention ait été décrite plus particu- lièrement en référence à un radiateur de chauffage de l'habitacle d'un véhicule automobile, elle peut être appli- quée à d'autres types d'échangeurs de chaleur. Revendications 1. Echangeur de chaleur du type comportant une boite collectrice comprenant une paroi extérieure, une cloison intérieure et une plaque collectrice qui délimitent conjoin- tement deux compartiments adjacents (18, 20; 118, 120) propres à communiquer respectivement avec deux parties (30, 32; N1, N2; P1, P2) d'un faisceau de tubes (26), caractérisé en ce que la paroi extérieure et la cloison de la boîte collectrice (10; 110) sont formées par l'assemblage d'une première demi- boîte métallique (12; 112) à face ouverte présentant une section en forme générale de U délimitée par une face de fond (54; 154) et deux faces latérales opposées (56, 58; 156, 158) et d'une deuxième demi- boîte métallique (14; 114) à face ouverte présentant une section délimitée par une face de fond (82; 182) et par au moins une face latérale (84, 86; 184, 186), et en ce que les deux demi-boîtes (12, 14; 112, 114) sont accolées et assemblées par brasage le long de régions d'assemblage respectives en sorte que la cloison intérieure de la boîte collectrice (10; 110) est issue au moins d'une face latérale (56; 156) de la première demi-boîte (12; 112). 2. Echangeur de chaleur selon la revendication 1, caracté- risé en ce que la deuxième demi-boîte (12; 112) présente également une section en forme générale de U délimitée par une face de fond (82; 182) et deux faces latérales opposées (84, 86; 184, 186), et en ce que la cloison intérieure de la boîte collectrice (10; 110) est issue d'une face latérale (56; 156) de la première demi-boîte et d'une partie au moins d'une face latérale (86; 186) de la deuxième demi-boîte, ces deux faces latérales étant disposées adjacentes et consti- tuant les régions d'assemblage. 3. Echangeur de chaleur selon la revendication 2, caracté- risé en ce que les deux parois latérales adjacentes (56, 86; 156, 186) s'étendent sur sensiblement la même hauteur de manière à venir toutes deux au contact de la plaque collec- trice (16; 116). 4. Echangeur de chaleur selon la revendication 2, caracté- risé en ce que les deux parois latérales adjacentes (56, 86; 156, 186) s'étendent sur des hauteurs différentes en sorte que seule la face latérale (56; 156) de la première demi- boîte vienne en contact de la plaque collectrice (16; 116). 5. Echangeur de chaleur selon la revendication 1, caracté- risé en ce que la deuxième demi-boîte (14; 114) présente une section en forme générale de L délimitée par une face de fond (82; 182) et une face latérale (84; 184) en sorte que la cloison intérieure de la boîte collectrice est issue seule- ment d'une face latérale (56; 156) de la première demi-boîte, les régions d'assemblage étant formées par la face latérale (56; 156) de la première demi-boîte et par un bord libre (100; 200) de la deuxième demi-boîte. 6. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à , caractérisé en ce que les faces latérales (56, 58) de la première demiboite (12) et les faces latérales (84, 86) de la deuxième demi-boîte (14) sont des faces longitudinales qui délimitent deux compartiments longitudinaux adjacents (18, 20) séparés par une cloison longitudinale (56), et en ce que les deux parties du faisceau sont deux nappes de tubes (N1, N2). 7. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les faces latérales (156, 158) de la première demi-boîte (112) et les faces latérales (184, 186) de la deuxième demiboîte (114) sont des faces transversales qui délimitent deux compartiments transversaux adjacents (118, 120) séparés par une cloison transversale (156), et en ce que les deux parties du faisceau sont deux sous-faisceaux (P1, P2) autorisant une circulation en U. 8. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les régions d'assemblage (56, 86) des deux demiboîtes (12, 14) comportent des moyens de maintien conjugués (94, 80) pour assurer le maintien provi- soire des deux demi-boîtes avant leur assemblage par brasage. 9. Echangeur de chaleur selon la revendication 8, caracté- risé en ce que les moyens de maintien comprennent au moins deux pattes repliées (94) dépendant de l'une des deux demi- boites (12, 14) et propres à s'emboîter dans des ouvertures (80) de formes conjuguées ménagées dans l'autre demi-boîte. 10. Echangeur de chaleur selon la revendication 9, caracté- risé en ce que les pattes (94) sont repliées en forme de U. 11. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que chaque demi-boîte (12, 14) comporte en outre deux autres faces latérales opposées (60, 62; 88, 90), ce qui permet de délimiter une face ouverte de contour général rectangulaire propre à être fermée par la plaque collectrice (16). 12. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que l'une au moins des deux demi- boîtes comporte un bossage (70) en surélévation par rapport à la face de fond (54) pour permettre le raccordement d'une tubulure (22) de circulation de fluide. 13. Echangeur de chaleur selon la revendication 12, caracté- risé en ce que le bossage (70) comporte deux faces latérales (74, 76) en vis-à-vis dont l'une au moins prolonge une des faces latérales (56, 58) de la demi-boîte (14). 14. Echangeur de chaleur selon la revendication 13, caracté- risé en ce que l'une des faces latérales (74) du bossage (70) comporte une ouverture (78) pour le raccordement de la tubulure (22). 15. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que les deux demi-boîtes (12, 14; 112, 114)) sont formées chacune par emboutissage d'une tôle métallique, de préférence en alliage d'aluminium. 16. Echangeur de chaleur selon la revendication 15, caracté- risé en ce que la tôle métallique est munie d'un placage de brasure sur ses deux faces. 17. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que la plaque collectrice (16; 116) est munie d'un rebord périphérique (17) pour l'emboîtement des deux demi-boîtes (12, 14). 18. Boîte collectrice pour échangeur de chaleur, caractéri- sée en ce qu'elle comprend deux demi-boîtes métalliques (12, 14; 112, 114) telles que définies dans l'une des revendica- tions 1 à 17.