Brevet FR2755199A1 — publié le 19980430

L'invention concerne un amortisseur de torsion, notamment destiné à des embrayages de véhicules automobiles, comprenant une masse d'inertie située côté entraînement et une seconde masse d'inertie pouvant tourner relativement par rapport à la précédente et reliée à celle-ci par l'intermédiaire d'un dispositif d'amortissement de torsion, l'une au moins des masses d'inertie étant pourvue d'une chambre de graisse, qui renferme un fluide visqueux, et est destinée à loger au moins partiellement le dispositif d'amortissement de torsion, au moins une ouverture qui traverse axialement au moins une paroi de la masse d'inertie et qui est pourvue d'une fermeture, étant associée à la chambre de graisse, pour effectuer le remplissage avec le fluide visqueux. Le document DE 36 28 774 A1 divulgue un amortisseur de torsion qui comprend une masse d'inertie située côté entraînement et une seconde masse d'inertie pouvant tourner relativement par rapport à la précédente et reliée à celle-ci par l'intermédiaire d'un dispositif d'amortissement de torsion, l'une au moins des masses d'inertie étant pourvue d'une chambre de graisse, qui renferme un fluide visqueux, et est destinée à loger au moins partiellement le dispositif d'amortissement de torsion. Dans une paroi dirigée vers un entraînement, de la masse d'inertie située côté entraînement, sont prévues des ouvertures s'étendant axialement et servant à des fins de montage. Ces ouvertures peuvent être fermées chacune au moyen d'une fermeture se présentant sous la forme d'un capuchon d'étanchéité pouvant être inséré dans l'ouverture considérée, de sorte que du fluide visqueux contenu dans la chambre de graisse de la masse d'inertie, ne peut s'échapper de la masse d'inertie, à cet endroit. Un inconvénient dans le cas d'une telle configuration de la fermeture, réside dans le fait que l'étanchéité n'est plus garantie lorsque la fermeture a déjà été ouverte et fermée plusieurs fois. Un autre problème apparaît notamment lors du transport de l'amortisseur de torsion ainsi que lors du montage, par le fait que la fermeture, dans la mesure o elle est jointe librement à l'amortisseur de torsion, peut être perdue, parce que le plus souvent elle n'est insérée dans l'ouverture associée, qu'une fois le remplissage de la chambre de graisse avec du fluide visqueux, effectué. Le but de l'invention consiste à configurer une fermeture prévue pour l'ouverture destinée au remplissage de la chambre de graisse d'un volant moteur ou masse d'inertie, avec du fluide visqueux, de manière telle, qu'elle soit prévue de manière imperdable sur la masse d'inertie, et qu'elle ne perde pas son effet d'étanchéité, même après un grand nombre d'opérations de remplissage. Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce au fait que la fermeture est formée par un élément de recouvrement mobile par rapport à l'ouverture, dans la direction axiale, et qui dans sa position d'étanchéité, isole l'ouverture par rapport à la chambre de graisse, et peut être éloigné de l'ouverture au moyen d'un embout pouvant être introduit au travers de l'ouverture, pour le remplissage de la chambre de graisse. Grâce à la mesure consistant à réaliser la fermeture par un élément de recouvrement placé sur la masse d'inertie considérée, la fermeture est rendue imperdable, celle-ci étant formée par un élément de recouvrement qui est, certes, mobile ou déformable dans la direction axiale, mais qui peut être fixé dans une autre direction, par exemple la direction radiale. La mobilité dans la direction axiale permet à l'élément de recouvrement précité d'être déplacé hors d'une position d'étanchéité, donc une position normale, en vue de remplir la chambre de graisse, ceci en introduisant au travers de l'ouverture, un embout prévu pour le remplissage. Cela libère l'ouverture sinon fermée par l'élément de recouvrement, de sorte que du fluide visqueux amené par l'intermédiaire de l'embout peut s'écouler dans la chambre de graisse. Dès que cette opération est achevée, l'embout est à nouveau retiré de la masse d'inertie, ce qui permet à l'élément de recouvrement de retourner dans sa position d'étanchéité en fermant ainsi automatiquement l'ouverture. L'opération de remplissage peut de ce fait être effectuée de manière automatisée, parce que la fermeture s'adapte d'elle même aux exigences considérées. L'élément de recouvrement s'engage avantageusement dans la chambre de graisse, et, dans sa position d'étanchéité, s'appuie en y étant pressé, avec son côté dirigé vers l'ouverture, contre la paroi présentant l'ouverture et s'étendant radialement vers l'extérieur, en raison d'une précontrainte établie dans l'élément de recouvrement. Ainsi, il s'avère avantageux de faire pénétrer l'élément de recouvrement dans la chambre de graisse, parce que dans ce cas l'embout, en étant introduit dans l'ouverture, a tendance à repousser l'élément de recouvrement dans la chambre de graisse en libérant ainsi le parcours d'introduction de fluide visqueux dans la chambre. L'étanchéité de l'ouverture à l'encontre d'une sortie du fluide visqueux s'effectue de manière tout aussi avantageuse, dès que l'embout est retiré de l'ouverture. Dans ce cas, la zone d'appui de l'élément de recouvrement sur la paroi, se situe avantageusement radialement à l'extérieur de l'ouverture. Ceci est avantageux parce que dans le cas o du fluide visqueux se serait introduit entre l'élément de recouvrement et la zone associée de la paroi, o s'y trouverait en tant que résidu après achèvement de l'opération de remplissage, ce fluide pourra transiter dans la chambre de graisse le long de la zone d'appui, sous l'effet de la force centrifuge, au cours d'une phase de rotation ultérieure de l'amortisseur de torsion. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément de recouvrement s'engage dans la chambre de graisse, et, dans sa position d'étanchéité, présente, avec son côté dirigé vers l'ouverture, un décalage axial par rapport à la paroi présentant l'ouverture, ce décalage axial étant limité, au moins dans la zone d'étanchéité, à une largeur d'interstice de labyrinthe. Selon ce mode de réalisation, l'élément de recouvrement assure son effet d'étanchéité, sans contact par rapport à la paroi qui contient l'ouverture, et fonctionne donc sans usure. La largeur d'interstice de labyrinthe considérée, doit toutefois rester suffisamment faible pour éviter la sortie de fluide visqueux. Un élément de recouvrement de ce type de configuration, tout comme celui décrit auparavant, o l'élément de recouvrement est pressé contre une zone d'appui, peut être déformé de manière élastique dans la direction axiale, sous l'action de l'embout. En raison de l'élasticité de l'élément de recouvrement, celui-ci retourne automatiquement, de manière élastique, dans sa position d'étanchéité lorsqu'il est déchargé, suite au mouvement de retrait de l'embout qui provoque le relâchement de la force axiale. A cet effet, on utilise avantageusement de l'acier à ressort et de tels éléments de recouvrement élastiques peuvent être réalisés par une rondelle- ressort ou un élément du genre diaphragme. La rondelle- ressort engendre ici une force de pression d'appui élevée, tandis que l'élément du genre diaphragme, qui comparativement à ses dimensions radiales est extrêmement mince, présente normalement une précontrainte relativement faible, la force agissant dans la zone d'appui étant en conséquence relativement faible. Selon un mode de réalisation avantageux de l'embout, celui-ci présente un canal, qui est destiné au passage de fluide visqueux, et qui, après l'insertion de l'embout dans l'ouverture, s'étend sensiblement de manière parallèle à l'axe de rotation des masses d'inertie, et débouche, à son extrémité libre, dans au moins un conduit d'écoulement de sortie s'étendant sensiblement radialement vers l'extérieur. Le fluide visqueux amené s'écoule par l'intermédiaire du canal dans la chambre de graisse, le fluide étant amené dans la zone de la fermeture o le fluide s'écoule dans la chambre de graisse par le conduit d'écoulement de sortie s'étendant radialement vers l'extérieur tandis que l'extrémité libre de l'embout maintient, avec sa face axiale, l'élément de recouvrement à distance de l'ouverture, pour l'opération de remplissage. Dans le cas d'une configuration à plusieurs parois de la masse d'inertie, une première ouverture est prévue dans la paroi extérieure (flasque primaire), et une seconde ouverture de préférence dans la paroi intérieure, la première ouverture s'étendant de préférence à la manière d'un trou oblong en direction périphérique. Selon une caractéristique de l'invention, la première ouverture est dans ce cas plus grande en direction radiale que la seconde ouverture. L'embout présente dans la zone de son extrémité libre un diamètre plus faible que sur le restant de son étendue, et la transition de section transversale se situe dans la zone qui, lorsque l'embout est inséré dans la masse d'inertie, se situe axialement entre les deux ouvertures, cette transition de section transversale étant pourvue d'un joint d'étanchéité pour le côté axial extérieur de l'ouverture voisine de la chambre de graisse, dans la paroi. Dans la suite, des exemples de réalisation de l'invention vont être décrits plus en détail, au regard des dessins annexés, qui montrent: Fig. 1 un amortisseur de torsion comportant deux masses d'inertie pouvant tourner relativement l'une par rapport à l'autre et dont l'une comporte une chambre de graisse à laquelle sont associées des ouvertures pour le remplissage en fluide visqueux, ainsi qu'une fermeture pour ces ouvertures; Fig. la une vue des ouvertures, selon une direction axiale; Fig. 2 une représentation de la fermeture dans sa position de remplissage; Fig. 3 vue similaire à la figure 2, mais présentant un détail agrandi de la fermeture; Fig. 4 une représentation d'une autre fermeture, dans sa position d'étanchéité, Fig. 5 vue similaire à la figure 4, la fermeture étant toutefois en position de remplissage; Fig. 6 vue similaire à la figure 5, mais présentant un détail agrandi de la fermeture; Fig. 7 vue similaire à la figure 1, la chambre de graisse étant toutefois agencée dans l'autre des deux masses d'inertie; Fig. 7a détail agrandi Z de la figure 7 montrant la fermeture; Fig. 8 vue similaire à la figure 7, l'ensemble montrant toutefois l'amortisseur de torsion sur lequel a été monté un embrayage à friction. Sur la figure 1 est représenté un amortisseur de torsion, qui comporte, sur son côté gauche, une masse d'inertie 1 située côté entraînement, et comportant un flasque primaire 45, qui s'étend sensiblement radialement vers l'extérieur, et qui est pourvu, dans la zone périphérique, sur un anneau axial 3, d'une couronne dentée 2 destinée à un pignon de démarreur non représenté. Le flasque primaire 45 est fixé à un moyeu 4 pouvant être placé sur le vilebrequin non représenté d'un moteur à combustion interne, et portant de manière fixe en rotation, une roue centrale 5 d'un train épicycloïdal 6. Ce dernier comprend deux porte- satellites 7, 8 disposés de part et d'autre de la roue centrale 5 et faisant office de parois 10, 12 d'une masse d'inertie de sortie 13, qui délimitent dans la direction axiale, une chambre de graisse 9. Dans cette chambre de graisse 9 sont, par ailleurs, reçus des satellites 14 en prise, par leur denture, avec la roue centrale 5, ainsi qu'une couronne dentée 16, qui, pour- sa part est en prise, par l'intermédiaire de sa denture, avec les satellites 14. Les porte-satellites 7, 8 précités sont pourvus de plusieurs paliers 20, par exemple des roulements à aiguilles, disposés sur le même diamètre et sur chacun desquels est monté l'un des satellites 14, sont maintenus à distance axiale fixe par des douilles 21, et sont serrés de manière fixe contre les extrémités de chacune des douilles 21, par des rivets 23 disposés dans les douilles 21. D'autres rivets 22 relient un élément de recouvrement 24 de manière fixe en rotation, au porte-satellites 8 éloigné de la masse d'inertie 1 située du côté entraînement, un épaulement 25 formé sur l'élément de recouvrement 24 venant s'appuyer, sur le côté éloigné du porte- satellites 8, sur un palier 27, par exemple un palier à roulement, par l'intermédiaire duquel la masse d'inertie de sortie 13 est montée en rotation par rapport à la masse d'inertie 1 située du côté entraînement. Pour être complet, il est à noter que la couronne dentée 16 déjà citée, comporte, radialement à l'extérieur de sa zone d'engrènement de denture avec les satellites 14, des évidements 29 réalisés selon des espacements angulaires prédéterminés, et dans chacun desquels est logé un dispositif de ressort 30 d'un dispositif d'amortissement 32, qui comprend plusieurs ressorts 33 reliés les uns aux autres par l'intermédiaire de patins de glissement , d'une manière connue selon le document DE 41 28 868 A1. Le dispositif de ressort 30 s'appuie, à une extrémité, sur la couronne dentée 16, et à l'autre extrémité, sur les porte-satellites 7 et 8, dans chaque cas par l'intermédiaire de moyens de commande non représentés. Le dispositif de ressort 30 se trouve, dans la direction axiale, entre les deux porte- satellites 7, 8, qui, dans la zone radialement extérieure, sont reliés de manière fixe l'un à l'autre, et réalisent un arrêt des roues dentées 14 et 16 dans la direction axiale. Les porte-satellites 7, 8 délimitent, comme cela a déjà été évoqué, en tant que parois 10, 12, la chambre de graisse 9 susceptible d'être remplie de fluide visqueux. On évite la sortie de fluide visqueux hors de la chambre 9, de la manière suivante: sur le côté gauche de la figure 1, la paroi 10 de la masse d'inertie de sortie 13, présente, dans la zone radialement intérieure, un creux 39 de forme annulaire, qui, vu à partir de la chambre de graisse 9, est en retrait par rapport au côté 38 de la paroi 10, s'étendant radialement plus à l'extérieur et dirigé vers les roues dentées 14 et 16. Le creux 39 sert à recevoir une fermeture 40 constituée par un élément de recouvrement 41 comportant une partie de flasque 42 s'étendant sensiblement radialement vers l'extérieur, une partie de montage 44 entourant de manière annulaire le moyeu 4, et une partie de serrage 47 dirigée radialement vers l'intérieur et s'engageant entre la plaque primaire 45 et le moyeu 4. L'élément de recouvrement 41 est formé par une tôle mince, qui présente un espacement d'une largeur d'interstice de labyrinthe, aussi bien par rapport au bord périphérique radial 50 du creux 39, que par rapport à la paroi de délimitation 52 du creux, en regard de la partie de flasque 42. Le côté de l'élément de recouvrement 41, dirigé vers les roues dentées 5 et 14, présente par contre, une distance aux roues dentées 5 et 14 nettement plus grande que les interstices de labyrinthe précédemment cités. La paroi 10 de la masse d'inertie 13 se termine dans la zone radialement intérieure, à distance du moyeu 4, de sorte que l'ouverture annulaire 54 restante, permet le passage de la partie de montage 44 de l'élément de recouvrement 41. Entre la plaque primaire 45 de la masse d'inertie 1 située côté entraînement, et son moyeu 4, l'élément de recouvrement 41 est de préférence maintenu de manière fixe en rotation, par l'intermédiaire de sa partie de serrage 47. A l'inverse de la paroi 10, la paroi 12 sur l'autre côté des roues dentées 5, 14 et 16, s'étend radialement jusqu'au moyeu 4 et enserre, dans sa zone radialement intérieure, entre elle et l'épaulement 25 de l'élément de recouvrement 24, un écran de protection de palier 56 dont la fonction essentielle est d'empêcher le passage au travers du palier 27 et ainsi la sortie hors de l'amortisseur de torsion, de fluide visqueux ayant éventuellement traversé un interstice entre le côté radialement intérieur de la paroi 12 et le moyeu 4. Dans l'écran de protection de palier, qui est maintenu radialement entre l'élément de recouvrement 24 et un anneau de palier extérieur non représenté du palier 27, sont prévues, de part et d'autre du palier 27, des ailes annulaires 57 qui s'étendent jusqu'aux côtés d'un anneau de palier radialement intérieur, également non représenté, et qui sont pressées contre celui-ci, sous précontrainte prédéterminée. Ces ailes 57 assurent ainsi la fonction d'étanchéité précitée du palier 27. Le mode de fonctionnement de la fermeture est le suivant. Lors de l'entrée dans la masse d'inertie 1, d'un couple, auquel sont superposées des oscillations de torsion dans le cas de l'utilisation d'un moteur à combustion interne en tant qu'entraînement, les roues dentées 5, 14 et 16 sont mises en rotation. Suite à ce mouvement de roulement des roues dentées les unes sur les autres, du fluide visqueux se il trouvant entre ces roues dentées, est refoulé vers l'extérieur dans la direction axiale. A la différence de la zone radialement extérieure au creux 39 dans la paroi du porte- satellites 7, dont le côté 38 dirigé vers les roues dentées 14 et 16, est rapproché de ces roues dentées à une largeur d'interstice près et sur lequel le fluide refoulé axialement parvient avec une énergie cinétique relativement élevée, le creux 39 et ainsi la disposition en retrait de l'élément de recouvrement 41, permettent de réaliser un espace libre entre ce dernier et les roues dentées 5 et 14 associées, qui est suffisamment grand pour faire chuter dans une large mesure l'énergie cinétique qui produit la projection du fluide refoulé axialement, déjà avant que le fluide ait atteint la partie de flasque 42 de l'élément de recouvrement 41. La partie de flasque 42 fait office, pour le fluide parvenant sur l'élément de recouvrement 41, d'écran sur lequel le fluide est évacué radialement vers l'intérieur ou radialement vers l'extérieur, en fonction du mode de fonctionnement de l'amortisseur de torsion. Cela va être explicité, par exemple au regard de la moitié supérieure de l'amortisseur de torsion, représentée sur la figure 1. Dans le cas o directement après l'arrivée de fluide visqueux sur la partie de flasque 42, l'entraînement et ainsi l'amortisseur de torsion sont mis à l'arrêt, le fluide visqueux peut s'écouler sous l'effet de la gravité, radialement vers l'intérieur, le long du côté 38 de la paroi 10, jusqu'à s'immobiliser dans la zone extérieure du moyeu 4, au plus tard dans la zone o la partie de montage 44 se raccorde à la partie de serrage 47. Dans l'autre cas, dans lequel après l'arrivée du fluide sur la partie de flasque 42, le fonctionnement de l'amortisseur de torsion se poursuit, le fluide s'écoule, sous l'effet de la force centrifuge, radialement vers l'extérieur le long de la partie de flasque 42, s'accumule dans la zone du bord périphérique 50 du creux 39, et est transporté radialement vers l'extérieur, entre autres également en raison de la rotation des satellites 14. Comme le laisse entrevoir la figure 1, aussi bien dans le flasque primaire 45 que dans la paroi 10 du porte-satellites 7 voisin, est prévue une ouverture 65 et respectivement 70, l'ouverture 65 s'étendant dans le flasque primaire 45, à la manière d'un trou oblong en direction périphérique (figure la). La raison de cela réside dans le fait que cette mesure permet de compenser des décalages angulaires des deux ouvertures 65, 70. Dans la position de l'élément de recouvrement 41 montrée sur la figure 1, l'ouverture 70 est fermée, de sorte qu'aucun fluide visqueux se trouvant dans la chambre de graisse 9, ne peut s'échapper par cette ouverture 70. La raison de la présence de ces ouvertures 65, 70 apparaît plus clairement au regard de la figure 2. Au travers des ouvertures 65, 70 est introduit un embout 60, qui, avec son extrémité libre 66 (figure 3) repousse la partie de flasque 42 de l'élément de recouvrement 41,- en l'éloignant de l'ouverture 70 voisine dans le porte- satellites 7. Cela conduit à la suppression de l'isolement entre l'ouverture 70 et la chambre de graisse 9, de sorte que du fluide visqueux peut être conduit au travers du flasque primaire 45 et de la paroi , par l'intermédiaire d'un canal 61 entourant l'axe longitudinal de l'embout 60. Comme le laisse mieux entrevoir la figure 3, l'embout 60 présente, dans la zone de son extrémité libre 66, au moins un conduit d'écoulement de sortie 62 qui s'étend sensiblement de manière radiale et ainsi perpendiculairement au canal 61, en étant en communication sur le plan de l'écoulement, avec ce canal 61. Le fluide visqueux s'écoulant au travers du canal 61 passe ensuite, par l'intermédiaire du conduit d'écoulement de sortie 62, dans la chambre de graisse 9, un joint d'étanchéité 68 sous la forme d'un joint torique, qui est prévu sur l'embout 60 et qui vient se mettre en appui sur le côté extérieur de la paroi 10 autour de l'ouverture 70, empêchant la sortie de fluide visqueux hors de la chambre de graisse 9 par l'intermédiaire de l'ouverture 70. Pour cette raison, comme le laisse particulièrement bien entrevoir la figure 3, l'ouverture 65 dans le flasque primaire 45 est plus grande que celle dans la paroi 10. De manière correspondante, l'embout 60 présente dans la zone d'agencement du joint d'étanchéité 68, un saut de section transversale, l'extrémité libre 66 de l'embout 60, qui traverse l'ouverture 70 dans la paroi 10, étant d'une dimension radiale plus faible que celle de la partie traversant l'ouverture 65 dans le flasque primaire 45. L'embout 60 n'est maintenu dans la chambre de graisse 60, que jusqu'à ce que celle-ci soit suffisamment remplie de fluide visqueux. Ensuite, l'embout 60 est retiré de la masse d'inertie 1, la force axiale, qui dévie l'élément de recouvrement 41, diminue, et l'élément de recouvrement 41 peut reprendre sa position d'étanchéité représentée sur la figure 1, en raison de son comportement élastique. L'élément de recouvrement 41, en vue de présenter ce comportement, est de préférence réalisé en un acier à ressort. La figure 4 montre un autre mode de réalisation de la fermeture 40, l'élément de recouvrement 41 étant ici formé par une rondelle-ressort 63, qui s'appuie, avec son extrémité radialement intérieure, sur un décrochement de la roue centrale 5, et avec son extrémité radialement extérieure, sur le côté 38 de la paroi 10, ceci radialement à l'extérieur de l'ouverture 70 réalisée dans cette paroi. La rondelle-ressort 63 est précontrainte, de sorte qu'elle s'appuie avec une force de pression prédéterminée, au niveau de sa zone d'appui, sur la paroi 10. Il en résulte une fonction d'étanchéité exceptionnelle de la rondelle-ressort 63, parce que du fluide visqueux qui, lors du remplissage de la chambre de graisse 9, s'est accumulé dans l'espace axial entre la rondelle-ressort 63 et la paroi 10, peut, lors du fonctionnement ultérieur de l'amortisseur de torsion, être projeté radialement vers l'extérieur sous l'effet de la force centrifuge, et peut quitter cet espace précité, le long de la zone d'appui de la rondelle-ressort 63 sur la paroi 10. Ce fluide visqueux parvient ainsi dans la chambre de graisse. Inversement, du fluide visqueux ne peut s'écouler à l'encontre de la force centrifuge, hors de la chambre de graisse 9 dans l'espace radial se situant à l'intérieur de la zone d'appui. A la place d'une rondelle-ressort 63, il est également possible de prévoir, dans une position de montage identique, un élément 64 du genre diaphragme, tel que celui montré à titre d'exemple sur la figure 6. La caractéristique d'un tel élément réside dans le fait que celui-ci est un grand nombre de fois plus grand dans la direction radiale que dans la direction axiale. Cet élément présente donc une souplesse correspondante dans la direction axiale, une faible précontrainte pouvant déjà suffire pour réaliser l'étanchéité de l'ouverture 70. L'opération de remplissage proprement dite correspond à celle décrite de manière détaillée au regard de la figure 2, et s'effectue da la manière suivante, à savoir que l'embout 60 est introduit au travers des ouvertures 65, 70 dans le flasque primaire ainsi que dans la paroi 10, en soulevant à cette occasion, de la paroi 10, à l'aide de son extrémité libre 66, la rondelle-ressort 63 ou l'élément 64 du genre diaphragme. Ensuite, du fluide visqueux est pressé dans la chambre de graisse 9, par l'intermédiaire du canal 61 et du conduit d'écoulement de sortie 62. Après l'opération de remplissage, l'embout 60, en déchargeant la rondelle-ressort 63 ou l'élément 64 du genre diaphragme, est à nouveau extrait de la masse d'inertie 1, de sorte que la rondelle- ressort 63 ou l'élément 64 du genre diaphragme peut retourner dans sa position d'étanchéité telle que représentée sur la figure 4. La figure 7 montre un autre mode de construction d'un amortisseur de torsion. Sur le vilebrequin 73 d'un entraînement 72 est fixée la masse d'inertie 1 située côté entraînement, à l'aide de moyens de fixation 93. La masse d'inertie 1 comporte sur le flasque primaire 45 s'étendant radialement vers l'extérieur, dans sa zone radialement intérieure, une partie de flasque 88 s'étendant en direction du côté de sortie. Cette partie de flasque 88 entoure un palier lisse 86 du palier 27, qui pour sa part entoure une partie de flasque 89 d'un disque de moyeu 94, dirigée vers le côté entraînement. Le disque de moyeu 94 présente, dans la zone de l'étendue radiale des moyens de fixation 93, des évidements 95 associés chacun à l'un des moyens de fixation. Le disque de moyeu 94 présente, dans la zone radialement centrale, une liaison à la masse dinertie de sortie 13, au moyen de rivets 22, et sert, radialement encore davantage à l'extérieur, de couronne dentée 16 du train épicycloïdal 6. Au moins un satellite 14 en prise avec cette couronne dentée 16 est disposé, par l'intermédiaire d'un palier 20, sur un bossage axial 74 du flasque d'entraînement 45, de sorte que celui-ci fait office de porte-satellites 7. Le flasque primaire 45 enferme, en commun avec l'anneau axial 3 et la paroi 12, la chambre de graisse 9, qui est rendue étanche radialement vers l'intérieur, par une tôle d'étanchéité 92 maintenue en appui sur le flasque primaire 45, par les moyens de fixation 93. Comme le laisse nettement entrevoir la figure 7a, la paroi 12 est pourvue d'une ouverture 75, et la masse d'inertie de sortie 13 d'une ouverture 76, l'embout 60 destiné au remplissage de la chambre de graisse avec du fluide visqueux, pouvant être introduit, d'une manière déjà décrite, au travers de ces ouvertures 75 et 76, en soulevant à cette occasion l'élément de recouvrement 41, par exemple formé par une rondelle- ressort 96, du côté 90 de la paroi 10, affecté à l'étanchéité, et en libérant ainsi l'ouverture 75. Après achèvement de l'opération de remplissage, l'embout 60 est à nouveau retiré des ouvertures 75 et 76, la rondelle-ressort 96 s'appliquant alors à nouveau de manière étanche, avec sa zone périphérique, sur le côté de la paroi 12. L'opération de remplissage en soi correspond à celle déjà décrite jusqu'à présent. L'opération de remplissage de la chambre de graisse 9, décrite au regard de la figure 7, s'effectue lorsque l'embrayage à friction 78 est retiré, cet embrayage à friction étant représenté sur la figure 8 pour être complet, en étant monté sur la masse d'inertie de sortie 13 après achèvement de l'opération de remplissage. L'embrayage à friction 78 comprend un carter d'embrayage 79 dans lequel est logé un ressort- diaphragme 80, par l'intermédiaire de supports 97. Les languettes 81 du ressort-diaphragme, faisant saillie radialement vers l'intérieur, peuvent être sollicitées dans la direction axiale, d'une manière non représentée, par un ensemble de débrayage d'une configuration usuelle, en vue de déplacer les languettes entre les deux positions extrêmes représentées sur la figure 8, pour réaliser l'embrayage ou le débrayage. Dans la zone radialement extérieure, le ressort-diaphragme 80 s'appuie sur un plateau de pression 82, de sorte qu'un disque d'embrayage 83 pourvu de garnitures de friction 84, peut être sollicité par une force axiale en direction de la masse d'inertie de sortie 13. En, position embrayée de l'embrayage à friction, le mouvement transmis au disque d'embrayage 83 par l'intermédiaire des masses d'inertie 1 et 13, est transmis à un moyeu de disque 85 fixé à l'extrémité radialement intérieure du disque d'embrayage 83. Le moyeu de disque 85 est muni, dans sa zone intérieure, d'une denture qui est en liaison fixe de rotation d'une manière non représentée, avec une denture extérieure de l'arbre de boite de vitesses non représenté. REVENDICATIONS. 1. Amortisseur de torsion, notamment destiné à des embrayages de véhicules automobiles, comprenant une masse d'inertie située côté entraînement et une seconde masse d'inertie pouvant tourner relativement par rapport à la précédente et reliée à celle-ci par l'intermédiaire d'un dispositif d'amortissement de torsion, l'une au moins des masses d'inertie étant pourvue d'une chambre de graisse, qui renferme un fluide visqueux, et est destinée à loger au moins partiellement le dispositif d'amortissement de torsion, au moins une ouverture qui traverse axialement au moins une paroi de la masse d'inertie et qui est pourvue d'une fermeture, étant associée à la chambre de graisse, pour effectuer le remplissage avec le fluide visqueux, caractérisé en ce que la fermeture (40) est formée par un élément de recouvrement (41) mobile par rapport à l'ouverture (65, 70; 75, 76), dans la direction axiale, et qui dans sa position d'étanchéité, isole l'ouverture (65, 70; 75, 76) par rapport à la chambre de graisse (9), et peut être éloigné de l'ouverture (65, 70; 75, 76), au moyen d'un embout (60) pouvant être introduit au travers de l'ouverture (65, 70; 75, 76), pour le remplissage de la chambre de graisse (9). 2. Amortisseur de torsion selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (41) s'engage dans la chambre de graisse (9), et, dans sa position d'étanchéité, s'appuie en y étant pressé, avec son côté dirigé vers l'ouverture (65, ; 75, 76), contre la paroi (10; 12) présentant l'ouverture (65, 70; 75, 76) et s'étendant radialement vers l'extérieur, en raison d'une précontrainte établie dans l'élément de recouvrement (41). 3. Amortisseur de torsion selon la revendication 2, caractérisé en ce que la zone d'appui de l'élément de recouvrement (41) sur la paroi (10; 12), se situe radialement à l'extérieur de l'ouverture (65; ). 4. Amortisseur de torsion selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (41) s'engage dans la chambre de graisse (9), et, dans sa position d'étanchéité, présente, avec son côté dirigé vers l'ouverture (65, 70; 75, 76), un décalage axial par rapport à la paroi (10; 12) présentant l'ouverture (65, 70; 75, 76), ce décalage axial étant limité, au moins dans la zone d'étanchéité, à une largeur d'interstice de labyrinthe. 5. Amortisseur de torsion selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (41) peut être déformé de manière élastique dans la direction axiale sous l'action de l'embout (60), et retourne de manière élastique dans sa position d'étanchéité lorsqu'il est déchargé, suite au mouvement de retrait de l'embout (60). 6. Amortisseur de torsion selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'embout (60) présente un canal (61), qui est destiné au passage de fluide visqueux, et qui, après l'insertion de l'embout (60) dans l'ouverture (65, 70; 75, 76), s'étend sensiblement de manière parallèle à l'axe de rotation (58) des masses d'inertie (1, 13), et débouche, à son extrémité libre, dans au moins un conduit d'écoulement de sortie (62) s'étendant sensiblement radialement vers l'extérieur. 7. Amortisseur de torsion selon les revendications 1 et 5, caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (41) est réalisé par une rondelle- ressort (63; 96) ou un élément du genre diaphragme (64). 8. Amortisseur de torsion selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans le cas d'une configuration à plusieurs parois de la masse d'inertie (1), une première ouverture (65) est prévue dans la paroi extérieure (flasque primaire 45), et une seconde ouverture (70) de préférence dans la paroi intérieure (10), la première ouverture (65) s'étendant de préférence à la manière d'un trou oblong en direction périphérique. 9. Amortisseur de torsion selon la revendication 8, caractérisé en ce que la première ouverture (65) est plus grande en direction radiale que la seconde ouverture (70). 10. Amortisseur de torsion selon les revendications 6 et 9, caractérisé en ce que l'embout (60) présente dans la zone de son extrémité libre (66) un diamètre plus faible que sur le restant de son étendue, et la transition de section transversale se situe dans la zone qui, lorsque l'embout (60) est inséré dans la masse d'inertie (1; 13), se situe axialement entre les deux ouvertures (65, 70; 75, 76), cette transition de section transversale étant pourvue d'un joint d'étanchéité (68) pour le côté axial extérieur de l'ouverture (70) voisine de la chambre de graisse (9), dans la paroi (10).