Brevet FR2750163A1 — publié le 19971226

La présente invention concerne un dispositif de filtration incorporé ou placé dans un véhicule automobile à moteur à explosion, rejetant des gazs d'échappement polluants. La vitesse de filtration sera en fonction de la vitesse des rejets d'échappement. Cette centrale de filtration sera disposée au niveau du coffre ou du compartiment moteur ou autre du véhicule. Un système d'aspiration relié par une buse conique fixée sur la sortie du pot d'échappement dans la partie la plus large de celle-çi, de façon à la déssolidariser de la sortie du pot d'échappementinterviendra directement à la source de la pollution. Ce système d'aspiration intervien-dre de maniera appropriée dans les situetions graves de pollution des aux gaz d'échappement des véhicules à moteur en éliminant les substances polluantes de différentes natures, comme fumées, gaz d'échappement, poussières, brouillards huileux, émanations d'essence, de gasoil, d'huiles sortant du pot d'échappement Ce système de filtration aura la capacité de filtrer ses propres gaz avec de l'air ambiant. Le principe de fonctionnemeCt : les dessins annexés illustrent l'invention. Les émanations de gaz polluant sortant du pot d'échappement du wéhicule automobile et la partie rétrécie (5) est reliée par une gaine d'aspiration elle-même reliée à un caisson (7) à l'intérieur duquel sont disposés des filtres, un aspirateur fonctionnant par un moteur électrique branché sur le voltage de la batterie.ou d'une courroie de transmission entrainée par le moteur du véhicule (lO).Cet aspirateur centrifuge (9) à haut rendement fonctionne en dépression, ce qui permet à l'air d'entrer à une vitesse supérieure au rejet des gaz d'échappement et à une vitesse constante dans les sections filtrantes (8). L'air aspiré traverse successivement : - un filtre métallique qui retient les poussières grossières en particulier de petite granulométrie et qui condense les émulsions huileuses. Il est constitué d'un cadre métallique et de plusieures couches de filet à mailles très fines (4) bac à résidus est fixé au dessous pour récupérer la poussière - une section ionisante à double étage qui permet, en mainteneant un champs électrique, de charger électrostatiquement des particules de l'ordre d'un centième de micron. (3) =-une ceZlule à double section à grande capacité d'accumulation constituée de plaques alternées de signe positif et négatif apte à séparer et à retenir les micro particules chargées provenant de la section ionisante. (3) - un dernier filtre métallique réalisé comme le premier qui intervient quand la cellule decoptage est saturée. I1 a aussi des fonctions de sécurité car il est installé en amont de la section électrostatiquee CL) - - un filtre constitué d'une cartouche de charbon actif est installé en aval des filtres décrits çi-dessus de façon à faire une finition de filtration par l'absorption des gaz et une désodorisation. 66) Après ce passage obligé, l'air filtré est rejeté dans l'atmosphère épuré de la majeure partie de ses substances nocives fil). Les filtres doivent être nettoyés après usage suivant la nature de la pollution de chaque véhicule par un entretien déterminé en fonction de chaque usagér et chaque type de véhicule. Le fonctionnement de l'unité de recyclage se base sur les principes mécaniques de la filtration sèche, la conception de la centrale de filtration prévoit la polyvalence des sections filtrantes dans le but de choisir exactement les filtres correspondant au type d'émanation polluante à traiter, tel que poussières, gaz, fumées et odeurs. La durée d'efficacité de la filtration de la pollution est garantie par l'association de filtres de types et de caractéristiques techniques différents qui remplissent chacun leur propre rôle a' à l'intérieur de la section filtrante. La durée de vie des filtres dépend de nombreux facteurs : type de pollution, concentration de celle-çi par mctre cube d'air traité, temps d'utilisation et qualité de l'entretien des filtres. Une fois saturés, les filtres peuvent être partiellement nettoyés ou changés selon leur fonction. Le but de l'invention est de faire dépolluer l'air ambiant dans les villes par les véhicules automobiles eux-mêmes. Le principe est que chaque véhicule circulant avec un moteur à explosion (essence ou gasoil) soit équipé d'une centrale de filtration antipollution de façon à filtrer les émanations de son rejet d'échappement et de l'air ambiant en quantité.suffisante. Par ce fait, plusieurs centrales filtrantes travaillent ensemble par aspiration à la dépollution de l'air. Par ce principe, les véhicules automobiles et utilitaires circuleront en filtrant l'air des uns et des autres.Il est entendu que les camions et les bus autorisés à circuler dans les villes seront équipés de centrales de filtration appropriées à leur capacité de rejet de gaz d'échappement polluant. I1 est entendu que la centrale de filtration ne doit pas empêcher le véhicule de fonctionner par ltobstruction du pot d'échappement.C'est pour cela que la grandeur de la buse d'admission doit être calculée en fonction de l'importance des rejets de façon à ne pas obstruer la sortie du pot d'échappement. En cas de panne de la centrale de filtration, l'usager fera réviser son véhicule. I1 sera fait un entretien de même nature qu'une vidange ou un changement de filtre à air. L'innovation de cette invention se situe principalement au niveau de la buse d'admission reliée à la centrale de filtration. Par son fonctionnement, elle aspire les rejets de gaz d'échappement d'une température de plus de 4000, le mélange à de l'air ambiant et refroidit celui-çi. Ce mélange, en entrant dans la centrale de filtration à bonne température, ntendommage pas les différents filtres en passant successivement pour être purifiés. Actuellement les gaz d'échaprewent sont rejetés, par l'intermédiaire de pot d'échappement, dans l'atmosphère. Les démarrages et les premières minutes de fonctionnement des moteurs à explosion sont les plus polluantes.Le dispositif de l'invention permet de filtrer les émissions polluantes des véhicules en absorbant les gaz d'échappement avec de l'air ambiant depuis le démarrage jusqu'à l'arrêt du moteur. Les émissions polluantes sont prises en charge dès la sortie du pot d'échappement par un système de buse conique, ave-c de l'air ambiant Cet air mixte chargé de particules polluantes est filtré dans une centrale appropriée et l'air ainsi filtré est rejeté dans l'atmosphesel..vidé de ses polluants.Le dispositif doit fonctionné en étant installé sur tous les véhicules en circulation. Parce système, les véhicules bien réglés aux normes anti pollution, seront avantagés par rapport aux autres. car leurs émanations satureront moins les filtres et de ce fait, à l'entretien, ils les changeront moins souvent. Tous les véhicules doivent être équipés par obligation, de ce système anti pollution car il faut que l'usager dépollue ses rejets et non ceux des autres.Par ce fait, les véhicules automobiles aspirent l'air rejeté de leur échappement avec de l'air ambiant, le filtre et le rejette dans l'atmosphère. Le principe de l'invention peut stappilquer à une centrale de filtration roulante de grande capacité, installée sur un camion, pour dépolluer par le même principe les rues, en ayant une certaine mobilité . Ces centrales de filtration circuleraient dans les zones contaminées par les pics de pollution. I1 peut y avoir également un système de mise en marche des centrales de filtration dans les villes selon la vitesse des véhicules. Par ce fait; les habitants pourront respirer de l'air filtré comme on filtre de l'eau pour la rendre potable. REVENDICATIONS 1) Dispositif d'épuration électrostatique autonome incorporé dans un véhicule à moteur à explosion rejetant des gaz d'échappement pol -luants dans l'atmosphère caractérisé en ce qu'ils comporte une buse conique d'extraction se situant dans sa partie la plus large (4) dans l'axe de la sortie d'échappement de façon à ne pas l'obstruer et dans sa partie rétrécie (5) est relié par une gaine au dispositif de fil -tration (8) dans lequel sont disposés des filtres à particules (2), des filtres électrostatiques (3) et à charbon actif (6). Un aspira -teur centrifuge aspire par dépression les émanations d'échappement (9), actionné par un moteur électrique branché sur le voltage de la batte -rie (10). 2) Dispositif selon la revendication (1) caractérisé par ce que la sortie du pot d'échappement se situe dans l'axe de la buse d'extraction (4) de façon à ne pas l'obstruer. 3) Dispositif selon la revendication (1) caractérisé en ce que la buse d'extraction dans sa partie rétrécie est reliée à une gaine d'as -piration (7) de façon à transporter les gaz par dépression dans le caisson filtrant (8). 4) Dispositif selon la revendication (1) caractérisé par des filtres métalliques constitués de plusieurs couches de filets à mailles de même nature qui ont pour fonction de retenir des poussières gros -sières en particulier les petites et moyennes granulométries. 5) Dispositif selon la revendication (1) caractérisé par des fil -tres électrostatiques maintenant un champ électrique par des plaques alternées de signe positif et négatif apte à séparer et à retenir les microparticules sur les cellules collectrices. 6) Dispositif selon la revendication (1) caractérisé par un fil -tre à charbon actif installé en aval des autres filtres et qui a pour fonction d'absorber des gaz de nature différente et un désodorisation. 7) Dispositif selon la revendication (1) caractérisé par un venti -lateur qui a pour fonction d'aspirer les gaz d'échappement en les faisant traverser les différentes sections filtrantes à vitesse cons -tante et les rejetant dans l'atmosphère, épuré des ses polluants.