Brevet FR2756786A1 — publié le 19980612

Armature avec nappe de soutien pour un siège de véhicule automobile. La présente invention se situe dans le domaine des sièges de véhicules automobiles et concerne plus particulièrement la fixation de la nappe de soutien, ou de fils constituant une telle nappe, sur l'armature du siège. Classiquement, les sièges de véhicules automobiles comportent une armature, couramment réalisée en tôle emboutie, formant un cadre rigide dans lequel est placée une nappe de soutien, ou nappe de suspension, ayant une certaine souplesse, cette nappe servant de support à la matelassure qui constitue le rembourrage du siège. De telles nappes comportent généralement deux baguettes de tension sensiblement parallèles, couramment constituées par les deux branches d'un fil principal plié en forme de U, et reliées par une pluralité de fils de nappe transversaux conformés par pliage de manière à leur conférer une certaine élasticité longitudinale. La nappe ainsi constituée est fixée sur l'armature du siège par des fils d'accrochage ou des ressorts à crochets reliant respectivement chaque baguette de tension aux cotés opposés de l'armature. La souplesse de la suspension est donc due à la déformabilité propre des fils de nappe et, dans le cas d'un accrochage de la nappe par des ressorts, à l'élasticité de ces ressorts. Dans d'autres cas, les fils de nappe transversaux sont directement reliés à l'armature, indépendamment les uns des autres, ce qui supprime l'utilisation des baguettes de tension mentionnées ci-dessus. La fixation des fils ou des ressorts d'accrochage sur l'armature est couramment réalisée directement par un crochet inséré dans un trou de l'armature. Du fait des déformations que subit la nappe lors de l'utilisation du siège, ce système d'accrochage peut conduire à des grincements par frottement du crochet sur l'armature. Un autre mode de fixation connu consiste à relier le fil ou ressort d'accrochage sur l'armature par l'intermédiaire d'attaches en matière plastique. Mais cette solution entraîne une augmentation du coût. De plus, quel que soit le cas, le montage de la nappe sur l'armature nécessite d'exercer une certaine tension sur les fils ou ressorts au moment de l'accrochage. La présente invention a pour but de résoudre ces différents problèmes et vise notamment à fournir un système de suspension simple, non générateur de bruit, et permettant un montage rapide sur l'armature du siège. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet une armature de siège de véhicule automobile comportant deux flasques latéraux entre lesquels est disposée une nappe de soutien fixée sur les dits flasques au moyen d'éléments filaires d'accrochage qui s'étendent sensiblement dans le plan général de l'armature, caractérisée en ce que l'extrémité de au moins un élément filaire est pliée de manière à former une patte d'ancrage en forme de U qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction générale de l'élément filaire et qui est insérée sans jeu dans un logement aménagé sur le flasque, ce logement présentant des parois latérales sensiblement parallèles entre elles et contre lesquelles les branches du U sont maintenues pressées par déformation élastique du U. Lorsque la patte d'ancrage n'est pas insérée dans le logement du flasque, sa largeur, considérée sur l'extérieur des branches du U, est légèrement supérieure à la distance entre les deux parois latérales du logement. Ainsi, lors de l'insertion de la patte dans le logement, les branches du U sont contraintes à se rapprocher par déformation élastique, ce qui assure par la suite le maintien en place de la patte par coincement dans le logement. L'accrochage de la nappe sur l'armature est particulièrement simple puisqu'il suffit d'insérer la patte dans son logement en forçant légèrement pour provoquer un cintrage élastique supplémentaire du U, et en la faisant glisser parallèlement à la surface du flasque. Le frottement des branches du U contre les parois latérales du logement empêche alors la patte de ressortir du logement. Par ailleurs, il résulte du coincement de la patte dans son logement que la liaison de l'élément filaire d'accrochage avec le flasque est fixe, contrairement aux systèmes antérieurs d'accrochage par crochet dans lesquels, lors des déformations de la nappe, le crochet peut pivoter dans son trou d'accrochage et créer des grincements par frottement contre l'armature. Dans le système selon l'invention, l'élément filaire peut aussi pivoter lors d'une déflexion de la nappe sous la charge de l'utilisateur du siège, mais ce pivotement, qui s'effectue autour de l'axe de la branche du U directement liée à l'élément filaire, se traduit seulement par une torsion du fil de cette branche du U, et donc sans frottement sensible du fil sur le flasque d'armature. L'insertion de la patte est par ailleurs limitée d'une part par l'arrivée en butée de l'élément filaire lié à une branche du U sur le bord du logement, et aussi, préférentiellement, par un repli à angle droit de l'extrémité de l'autre branche du U. Préférentiellement, le logement est formé par un embouti de la paroi du flasque sur une longueur inférieure à la hauteur de la patte, de sorte que le fond du U dépasse hors du logement. La patte est alors immobilisée entre la dite paroi d'une part et la partie emboutie reliant les deux faces latérales du logement d'autre part. Dans ce cas, préférentiellement encore, un bossage est réalisé par emboutissage de la paroi du flasque dans la zone située en aval du logement par rapport au sens d'insertion de la patte, de manière que le fond du U soit situé au delà du dit bossage lorsque la patte est insérée. Lors de l'insertion, le passage du fond du U au dessus de ce bossage est possible grâce aux capacité de déformation élastique du fil, et le bossage forme un obstacle supplémentaire à l'extraction de la patte. Dans le cas d'utilisation d'une nappe préfabriquée, les éléments filaires d'accrochage peuvent être des fils ou ressorts reliant les baguettes latérales de la nappe aux flasques. Les éléments filaires peuvent aussi être directement les extrémités des fils de nappe dans le cas d'une nappe formés de plusieurs fils préformés directement accrochés sur les flasques. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite d'une armature de dossier de siège d'automobile conforme à l'invention. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue d'ensemble de l'armature d'un siège comportant une nappe de dossier formée de plusieurs fils indépendants fixés chacun directement sur les flasques d'armature, conformément à l'invention, - la figure 2 est une vue de détail de l'ancrage d'un de ces fils sur l'armature, - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2, - la figure 4 est une vue de dessus de l'ancrage, en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2. L'armature de siège représentée figure 1 comporte une armature de dossier 1 reliée à une armature d'assise 2, par exemple par une articulation 3, connue en soi. L'armature de dossier est formée de deux flasques 10, par exemple en tôle emboutie, qui s'étendent dans des plans sensiblement parallèles et reliées en partie supérieure par un tube cintré 12. Plusieurs fils de nappe 20 préformés par pliage s'étendent entre les deux flasques 10 dans une direction générale sensiblement perpendiculaire aux plans des flasques, et forment dans leur ensemble une nappe de suspension destinée à soutenir, de manière connue en soi, la matelassure du siège, non représentée. La déformabilité de la nappe est assurée grâce aux possibilités d'allongement élastique de chaque fil, dues aux divers pliages du fil. Chaque extrémité 22 de ces fils de nappe est pliée sensiblement à angle droit et de manière à former une patte d'ancrage 24 en forme de U qui est insérée dans un logement 30, formé par emboutissage de la paroi du flasque 10 et délimité par deux parois latérales 31 et une paroi frontale 32. Le U constituant la patte 24 comporte une première aile 25 formée par pliage de l'extrémité 22 du fil de nappe 20 et une deuxième aile 26 reliée à la première par un cintrage constituant le fond 27 du U. La deuxieme aile 26 comporte à son extrémité un repli 28 à angle droit, dans le plan du U. Ce repli 28 ainsi que la partie d'extrémité 22 sont amenées en butée contre le bords supérieur des parois 31 et 32 lors de l'insertion de la patte 24 dans le logement 30. La hauteur du U est supérieure à celle du logement 30, de sorte que le fond 27 du U dépasse sous les parois latérales 31 et frontale 32 du logement. Lorsque la patte 24 n'est pas insérée dans le logement 30, les ailes 25, 26 du U sont légèrement plus écartées l'une de l'autre que la largeur du logement considérée entre ses deux parois latérales 31, de sorte que, dans la position représentée sur les dessins, le fil est soumis à une contrainte de flexion qui applique les branches du U contre les dites parois latérales avec un effort suffisant pour que la patte 24 soit maintenue coincée par frottement dans son logement 30. Un bossage 33 est formé par emboutissage du flasque en dessous du logement 30 mais au-dessus du fond 27 du U, et sert de butée supplémentaire pour empêcher la patte de sortir du logement. Pour réaliser les mêmes fonctions, le bossage 33 pourrait être remplacé par un bossage équivalent réalisé sur la paroi frontale 32. Un autre bossage 34 est réalisé sur le flasque 10 au dessus et à l'aplomb de la paroi latérale 31 contre laquelle s'applique la branche 25 du U qui est directement liée à l'extrémité du fil 22, comme on le voit bien figure 2. Ce bossage sert de détrompeur lors du montage des fils de nappe 20, en empêchant une insertion totale de la patte 24 si le fil de nappe est présenté inversé droite-gauche. En effet, dans ce cas, le repli 28 viendrait buter contre le bossage 34 avant insertion complète de la patte, signalant l'erreur de montage. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui a été décrit ci-dessus uniquement à titre d'exemple. En particulier, un système d'ancrage similaire pourrait être utilisé pour fixer à l'armature des fils ou ressort d'accrochage d'une nappe de soutien préfabriquée. REVENDICATIONS 1. Armature de siège de véhicule automobile comportant deux flasques latéraux (10) entre lesquels est disposée une nappe de soutien (20) fixée sur les dits flasques au moyen d'éléments filaires d'accrochage qui s'étendent sensiblement dans le plan général de l'armature, caractérisée en ce que l'extrémité (22) de au moins un élément filaire est pliée de manière à former une patte d'ancrage (24) en forme de U qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction générale de l'élément filaire et qui est insérée sans jeu dans un logement (30) aménagé sur le flasque (10) , ce logement présentant des parois latérales (31) sensiblement parallèles entre elles et contre lesquelles les branches (25, 26) du U sont maintenues pressées par déformation élastique du U. 2. Armature de siège selon la revendication 1, caractérisée en ce que le logement (30) est formé par un embouti de la paroi du flasque (10) sur une longueur inférieure à la hauteur de la patte (24). 3. Armature de siège selon la revendication 2, caractérisée en ce que un bossage (33) est réalisé par emboutissage de la paroi du flasque (10) en aval du logement (30) par rapport au sens d'insertion de la patte, de manière que le fond (27) du U soit situé au delà du dit bossage lorsque la patte est insérée dans le logement (30). 4. Armature de siège selon la revendication 1, caractérisée en ce que un repli 28 est formé à l'extrémité de la branche (26) du U pour constituer une butée d'insertion de la patte (24) dans son logement (30) 5. Armature de siège selon la revendication 1, caractérisée en ce que un autre bossage (34) est réalisé sur le flasque (10) au dessus et à l'aplomb de la paroi latérale (31) contre laquelle s'applique la branche (25) du U qui est directement liée à l'extrémité du fil (22). 6. Armature de siège selon la revendication 1, caractérisée en ce que la nappe est formée de plusieurs fils préformés (20) dont les extrémités (22) sont directement accrochés sur les flasques (10). 7. Armature de siège selon la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments filaires sont des fils ou ressorts d'accrochage d'une nappe préfabriquée.