Brevet FR2759028A1 — publié le 19980807

Châssis inférieur en résine synthétique pour porte de véhicule automobile La présente invention concerne un châssis infé- rieur pour une porte de véhicule automobile disposé à l'intérieur d'un panneau de porte d'un véhicule automo- bile et guidant et tenant une vitre de fenêtre lorsque celle-ci est reçue à l'intérieur du panneau de porte. Le châssis inférieur est structuré de manière à être disposé à l'intérieur du panneau de porte du véhi- cule automobile et à guider et tenir la vitre de fenê- tre (ci-après appelée simplement vitre) reçue à l'inté- rieur du panneau de porte de façon à empêcher une instabilité de la vitre; il est normalement prévu dans un châssis supérieur correspondant à un cadre de fenê- tre d'une manière continue. Ces dernières années, on est passé d'un châssis inférieur dans lequel un guide de vitre (pour le trajet de la vitre), fait d'un caout- chouc, est monté dans un cadre fait d'une tôle métalli- que (par exemple, brevet US n 5 067 281), à un châssis inférieur fait d'une résine, dans lequel un cadre et un guide de vitre sont formés d'un seul tenant (par exem- ple, brevet US n 5 345 718), de telle sorte qu'on peut améliorer la productivité en procurant un allégement. Dans un châssis inférieur, afin de guider et de tenir de façon stable la vitre, on exige du guide de vitre: (1) une élasticité appropriée; et (2) une résistance structurale appropriée; en outre, on doit prendre en considération: (3) une réduction du nombre d'éléments et (4) un allégement des pièces constituant un véhicule automobile. En ce qui concerne ce dernier point, les inventeurs ont suggéré dans le document US numéro de série 08/808 484, un châssis inférieur fait d'une résine, dans laquelle on peut former d'un seul tenant un guide de vitre, une aile proche d'un panneau extérieur (ci-après appelée aile extérieure) et une aile proche d'un panneau intérieur (ci-après appelée aile intérieure). Outre les caractéristiques (1) à (4) mentionnées ci- dessus, le châssis inférieur en résine présente la caractéristique (5) de pouvoir être formé dans un simple moule métallique. Le châssis inférieur a été amélioré en ce qui concerne les points (1) à (5) mentionnés ci-dessus en étant formé d'un seul tenant en une résine; toutefois, on souhaite que le son d'impact dû au fait qu'une vitre montant et descendant vient heurter le guide de vitre du châssis inférieur soit réduit et que la facilité de montage en fabrication soit améliorée. Le son d'impact est produit au moment o le châssis inférieur descen- dant heurte le guide de vitre, et il peut être réduit par la conception de la forme du guide de vitre et par la relation structurale entre les positions du guide de vitre et de chacune des ailes. En conséquence, on souhaite rechercher: (6) une structure du guide de vitre ou de chacune des ailes qui puisse réduire le son d'impact. En outre, dans la plupart des cas, le châssis inférieur est monté et fixé sur le panneau de porte par un boulon et un écrou, de telle sorte que la facilité de l'opération est meilleure dans le cas o l'opération de montage est effectuée en appliquant l'écrou sur le châssis inférieur. En conséquence, la structure normale d'un châssis inférieur est telle que l'écrou est tenu dans ce châssis. En conséquence, la portion de montage du panneau de porte exige une structure de tenue dans laquelle: (7) l'écrou est simplement tenu sur le châssis inférieur; (8) l'état de tenue est maintenu jusqu'au montage; et (9) le châssis inférieur n'est pas brisé même dans le cas o le boulon est fixé d'une manière légèrement désordonnée. Ensuite, sur la base d'un châssis inférieur formé d'un seul tenant et fait d'une résine, qui résout les points (1) à (5), dans la demande de brevet japonais n 8-47671, on a principalement considéré une structure du guide de vitre et une structure de tenue d'un écrou de montage dans la portion de montage du panneau de porte dans le but d'ajouter une amélioration pour résoudre les problèmes (6) à (9) et pour procurer un châssis inférieur permettant de réduire encore davantage les coûts. En considérant les points ci-dessus, on a tout d'abord développé un châssis inférieur fait d'une résine synthétique, qui est disposé à l'intérieur d'un panneau de porte comprenant un panneau extérieur et un panneau intérieur et qui guide et tient une vitre reçue à l'intérieur du panneau de porte, dans lequel un guide de vitre est structuré de manière à être formé prati- quement avec une section transversale en forme de C inversé, dans laquelle une aile extérieure et une aile intérieure sont tenues dans un cadre parallèlement l'une à l'autre, une pièce saillante de chacune de portions expansibles formées en vis-à-vis s'étendant depuis une aile proche du panneau extérieur et depuis une aile proche du panneau intérieur, une ouverture, ayant un bord périphérique intérieur ayant une forme ou une dimension contenant un bord périphérique extérieur du guide de vitre, étant prévue dans le cadre et disposée à la même position que celle du guide de vitre de façon à réaliser un ébranlement du guide de vitre dans lequel l'ouverture est fermée, le cadre, l'aile extérieure, l'aile intérieure et le guide de vitre étant formés d'un seul tenant. Dans le châssis inférieur, on peut disposer une multiplicité de guides de vitres avec la portion expansible inclinée dans le sens de la descente de la vitre dans une surface intérieure de l'aile, de manière à les positionner en vis-à-vis ou en alternance. La portion expansible sert de nervure de renforcement pour chacune des ailes et elle permet de rendre l'aile plus mince tout en augmentant la rigidité de chacune des ailes, ce qui permet un allégement. La pièce saillante en contact coulissant avec la vitre n'a pas d'élasticité; toutefois, du fait que la portion expansible constitue une portion de base, la rigidité nécessaire et suffisante pour le guide de vitre peut être garantie. Deux guides de vitre, constitués chacun par la portion expansible et par la pièce saillante, sont en contact avec les deux surfaces de la vitre en mouvement pratiquement en même temps dans le cas o ils sont disposés en vis-à-vis dans les deux ailes de façon à empêcher une instabilité de la vitre de telle sorte qu'on peut réduire le son de l'impact. En outre, dans le cas o les guides de vitre sont disposés en alternance (en zigzag), la pièce saillante de chacun des guides de vitre est heurtée alternativement par la vitre descendante, de telle sorte que la paroi intérieure et la paroi extérieure sont tordues et déformées indépendamment l'une de l'autre; en outre, comme mentionné ci-dessus, du fait que la paroi intérieure et la paroi extérieure sont tordues en un corps unitaire du fait de la rigidité élevée, la constante élastique et la masse de la pièce saillante correspondant à une portion vibrante sont réglées pour être grandes. En conséquence, l'invention propose une structure permettant de réduire le son du frottement entre la vitre et le guide de vitre. L'ouverture procurée dans le cadre est utilisée pour un ébranlement formant le guide de vitre au moment de mouler d'un seul tenant en résine le guide de vitre, chacune des ailes et le cadre, et elle sert à alléger le châssis inférieur en réduisant le matériau dont il est constitué. Du fait que le son de l'impact est principale- ment produit au moment de la rentrée de la vitre, il est préférable de constituer un guide de vitre ayant un bord latéral incliné continu depuis l'aile extérieure ou depuis l'aile intérieure jusqu'à la portion expansi- ble et à la pièce saillante dans la surface parallèle au cadre pratiquement en vis-à-vis, et dans lequel la distance entre les bords latéraux inclinés se réduit progressivement dans le sens de la descente de la vitre. En conséquence, même dans le cas o une vitre ayant une légère instabilité descend, elle descend en étant en contact coulissant avec les bords latéraux inclinés et son trajet est progressivement corrigé jusqu'au centre des pièces saillantes en vis-à- vis l'une de l'autre, de telle sorte qu'on peut réduire le son de l'impact. Ensuite, afin d'améliorer la facilité de montage, il a été développé un châssis inférieur en une résine synthétique, qui est disposé à l'intérieur d'un panneau de porte comprenant un panneau extérieur et un panneau intérieur et qui guide et tient une vitre reçue à l'intérieur du panneau de porte et dans lequel on forme d'un seul tenant, dans une portion de montage du panneau de porte pour tenir un écrou dans lequel est vissé un boulon pour fixer le châssis inférieur sur le panneau de porte, un trou de tenue recevant le bord périphérique d'une surface d'appui de l'écrou et dans lequel est logé avec jeu l'écrou, et une saillie empê- chant le dégagement de l'écrou accrochée sur la surface d'appui et sur le bord périphérique de la surface d'appui de l'écrou logé dans le trou de tenue. Le châssis inférieur mentionné ci-dessus est structuré de telle sorte que l'écrou est préalablement tenu dans le châssis inférieur de façon à améliorer la facilité de montage. Du fait que le trou de tenue rece- vant le bord périphérique de la surface d'appui de l'écrou est logé avec jeu sur l'écrou, on évite que la portion de montage du panneau de porte se brise du fait de la charge appliquée par l'écrou au moment de la fixation du boulon. La saillie empêchant le dégagement de l'écrou est prévue pour que l'écrou logé dans le trou de tenue ne sorte pas de ce trou de tenue, et elle est structurée de manière à accrocher la surface d'appui de façon à appliquer l'écrou dans le trou de tenue et à s'accrocher dans le bord périphérique de la surface d'appui pour empêcher une instabilité de l'écrou appliqué contre le trou de tenue. Afin d'empêcher cette instabilité, il est préférable de prévoir une multiplicité de saillies anti-dégagement d'une manière symétrique autour de l'axe du centre du trou de tenue; en faisant qu'une partie ou la totalité des saillies anti-dégagement ait une certaine liberté avec une stabilité (ci-après appelée saillie libre), l'écrou peut être logé dans le trou de tenue en passant sur la saillie et la saillie libre est en contact avec le bord périphérique de la surface d'appui de l'écrou en l'appliquant de force sur l'autre saillie, de telle sorte que l'instabilité de l'écrou peut être mieux empêchée. Comme saillie ayant une certaine liberté quant à la stabilité, on envisage une saillie ayant une structure de ressort à lame avec une section transversale en forme de U partant de la portion périphérique du trou de tenue. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée suivante, donnée seulement à titre d'exemple, en liaison avec les dessins joints, sur lesquels: La figure i est une vue en élévation frontale qui montre un châssis inférieur fait d'une résine selon l'invention; La figure 2 est une vue en coupe transversale selon la ligne I-I de la figure 1, qui montre la forme en section transversale d'un guide de vitre; La figure 3 est une vue en coupe transversale selon la ligne II-II de la figure 1, qui montre la forme en coupe transversale d'une portion de montage d'un panneau de porte; La figure 4 est une vue en élévation latérale qui montre un châssis inférieur fait d'une résine selon une autre réalisation; La figure 5 est une vue schématique avec arra- chage partiel qui montre une portion médiane du châssis inférieur d'une façon arrachée; La figure 6 est une vue en coupe transversale selon une ligne III-III de la figure 4, qui montre une forme en coupe transversale d'un guide de vitre; et La figure 7 est une vue en élévation frontale à plus grande échelle du châssis inférieur, qui montre une déformation d'une paroi extérieure au moment o le trajet d'une vitre descendante est corrigé. On va décrire ci-après, en se reportant aux dessins joints, une réalisation selon l'invention, qui permet une amélioration du coût d'un châssis inférieur fait d'une résine et formé d'un seul tenant. La figure 1 est une vue en élévation latérale d'un châssis infé- rieur en résine constituant un guide de vitre 1 et une portion de montage 2 d'un panneau de porte selon l'invention, le chassis inférieur étant moulé d'une seule pièce en résine jusqu'à une portion d'assemblage 3 du panneau de porte disposée au-dessus. En conséquence, le chassis inférieur selon cette réalisation est moulé d'une seule pièce en résine de manière à comporter, non seulement une aile exté- rieure 4, une aile intérieure 5 et un cadre 6, mais également le guide de vitre i constitué par une portion expansible 7 prévue sur chacune des ailes 4 et 5 et une pièce saillante 8, la portion de montage 2 du panneau de porte s'étendant depuis l'aile intérieure 5 et la portion d'assemblage 3 du panneau de porte prévue au niveau des extrémités supérieures des deux ailes 4 et 5. A ce moment, afin de réaliser un ébranlement formant la portion expansible 7 et la pièce saillante 8 (se reporter à la figure 2) partant du bord supérieur de chacune des ailes 4 et 5, comme on le voit sur la figure 1, il est bien entendu que des ouvertures 9 prévues dans le cadre 6 et le guide de vitre i dans les deux ailes 4 et 5 sont disposées en correspondance. En d'autres termes, chaque ouverture 9 le long du cadre 6 est située dans la même position que chaque guide de vitre 1, et la forme et la dimension des ouvertures sont un peu plus grandes que le contour de chaque guide de vitre 1. En conséquence, il est possible de mouler d'un seul tenant le cadre 6, l'aile extérieure 4 et l'aile intérieure 5 étant éjectées des matrices de moulage. Dans le châssis inférieur selon cette inven- tion, afin d'alléger le cadre 6, un orifice central 10 est en outre prévu de manière à alterner avec l'ouver- ture 9. Chacune de l'aile extérieure 4 et de l'aile intérieure 5 est, comme on le voit sur les figures 1 et 2, une surface de paroi partant du cadre 6 ayant des nervures 11 et 11 orientées vers l'arrière et formées, parallèles l'une à l'autre, sur les deux bords laté- raux, et le guide de vitre 1 est constitué par les portions expansibles 7 et les pièces saillantes 8 prévues respectivement sur les deux ailes 4 et 5 en vis-à-vis l'une de l'autre. La portion expansible 7 est, comme on le voit sur la figure 2, une portion saillante et déformable prévue pour s'opposer d'une portion médiane de chacune des ailes 4 et 5 au bord supérieur, et elle sert de portion de base pour la pièce saillante 8, et la pièce saillante 8 s'étend le long du bord supérieur de la portion expansible 7. Comme mentionné ci-dessus, une forme en coupe transver- sale depuis le cadre 6 jusqu'à chacune des ailes 4 et 5 et au guide de vitre 1 est constituée par une forme à gradins complexe, et cette forme augmente la rigidité de chacune des ailes 4 et 5, permettant ainsi à l'aile extérieure 4 et à l'aile intérieure 5 d'avoir une épaisseur plus faible que dans le cas conventionnel. En outre, le guide de vitre 1 forme un bord latéral incliné dans lequel les portions expansibles 7 et les portions saillantes 8 forment un intervalle progressivement plus étroit dans le sens de la descente d'une vitre 12 (direction de la flèche sur la figure 1) dans la surface parallèle au cadre 6 de manière à continuer depuis chacune des ailes 4 et 5; on évite ainsi un impact brutal entre le guide de vitre 1 et la vitre 12 par le fait d'un contact glissant entre le bord latéral incliné et la vitre descendante 12, empê- chant ainsi un son d'impact. En outre, la portion expansible 7 et la portion saillante 8 ayant la forme mentionnée ci-dessus empêchent une instabilité de la vitre 12 descendante en corrigeant progressivement le trajet de la vitre 12 en contact coulissant avec le bord latéral incliné jusqu'au milieu des pièces saillantes 8 et 8 en vis-à-vis l'une de l'autre; en outre, du fait que les pièces saillantes en vis-à-vis 8 et 8 sont en contact coulissant avec la vitre 12 prati- quement en même temps, la vitre 12 peut être guidée de façon stable. Selon cette réalisation, la structure est telle que la vitre 12 est en contact coulissant avec la pièce saillante 8 depuis le bord latéral incliné d'une manière continue en donnant au bord périphérique de la pièce saillante 8 la forme d'un arc de cercle régu- lier; en outre, la force de frottement due à un excès de contact coulissant est réduite en amenant la pièce saillante 8 en contact avec la vitre 12 en un point. La portion de montage 2 du panneau de porte dans le guide de vitre 1 est formée dans une extrémité inférieure d'un cadre en treillis 13 s'étendant en oblique vers le bas depuis une portion adjacente à l'extrémité inférieure de l'aile intérieure 5, comme on le voit sur la figure 1; comme saillie empêchant le dégagement de l'écrou, il est formé un trou de tenue 16 avec une saillie fixe 14 disposée au-dessus sur la figure i et une saillie libre 15 disposée en dessous. Comme on le voit sur la figure 3, la saillie fixe 14 est directement formée dans une surface de paroi péri- phérique 17 entourant le trou de tenue 16, la saillie fixe 15 a une structure de ressort à lame avec une section transversale en forme de U obtenue par repli depuis la surface de paroi 17, de façon à obtenir une certaine flexibilité, et la portion formant saillie est séparée de la surface de paroi 17. Une portion 18 de réception de la surface d'appui de l'écrou est prévue dans un bord périphérique du trou de tenue 16, de telle sorte que la surface d'appui 20 de l'écrou 19 est appliquée sur la portion réceptrice de la surface d'appui 18 par la saillie fixe 14 et la saillie libre étant tenue dans le trou de tenue 16 entre la saillie fixe 14 et la saillie libre 15. L'écrou 19 est logé dans le trou de tenue 16 en déformant la saillie libre 15 vers la surface de paroi 17 et en dilatant momentanément l'intervalle entre la saillie fixe 14 et la saillie libre 15. La saillie libre 15 ayant la forme d'un ressort revient à son état d'origine après le passage de la surface d'appui 20 de façon à appliquer la surface d'appui 20, en coopération avec la saillie fixe 14, sur la portion réceptrice de la surface d'appui 18. Le trou de tenue 16 a une forme oblongue s'étendant légèrement vers le bas, comme on le voit sur les figures 1 et 3, et l'écrou 19 y est logé avec jeu. Du fait que la saillie libre 15 applique l'écrou 19 vers la saillie fixe 14 en un état élasti- que, la charge appliquée à l'écrou 19 au moment du vissage peut être encaissée par la saillie fixe 14 de façon à éviter que les saillies fixe 14 et libre 15 soient brisées. La figure 4 montre une autre réalisation d'un châssis inférieur en résine selon l'invention; comme il apparaît d'une comparaison avec la figure 1, une caractéristique de ce châssis inférieur est que le guide de vitre 1 est disposé alternativement en zigzag par rapport à l'aile extérieure 4 et l'aile intérieure 5. Dans ce cas, de la même manière que dans la réalisation précédente représentée sur la figure 1, l'élément de cadre dans le guide de vitre 1, la portion de montage 2 du panneau de porte disposé en dessous de celui-ci et la portion d'assemblage du panneau de porte 3 disposé au-dessus du même, sont constitués en une unité monobloc en résine synthétique. L'unité monobloc peut être terminée en ce qu'on peut effectuer un ébranlement par une forme du cadre 6 disposé dans la portion expansible 7 et la portion saillante 8 du guide de vitre 1 formé en zigzag, et par l'ouverture 9 du cadre 6 au niveau de cette portion. La relation entre ces éléments apparaît clairement sur la vue schématique de la figure 5, la vue en coupe transversale selon la ligne III-III de la figure 4 représentée sur la figure 6 et une vue en élévation frontale à plus grande échelle du guide de vitre représenté sur la figure 7. La rigidité de l'aile extérieure 4 et de l'aile intérieure 5 est améliorée, car la portion expansible 7 sert de nervure de renforcement; toutefois, du fait que le guide de vitre 1 est formé en zigzag, comme on le voit sur la figure 7, la glace descendante 12 entre alternativement en collision avec la pièce saillante 8 de chacun des guides de vitre 1, de telle sorte que chacune des ailes est indépendamment tordue et déformée, réduisant ainsi notablement la pression superficielle dans chacune des pièces saillantes 8. En outre, du fait que chacune des ailes vibre d'un seul tenant avec la pièce saillante 8, la constante élastique et la masse de la pièce saillante 8 correspondant à une portion vibrante, sont réglées à une valeur accrue. En conséquence, le châssis inférieur selon cette réalisation peut réduire le son du frotte- ment entre la vitre 12 et le guide de vitre 1. En outre, du fait que le guide de vitre 1 est continu depuis l'aile extérieure 4 et l'aile intérieure 5 jusqu'à la portion expansible 7 et la pièce saillante 8 dans la surface parallèle au cadre 6, forme une surface latérale (se reporter à la ligne en trait fort sur la figure 7) de la portion expansible 7 inclinée dans le sens de la descente de la vitre 12 et corrige la trajectoire en amenant la glace descendante 12 en contact coulissant avec chacune des surfaces de contact coulissant, on peut éviter une collision brutale entre le guide de vitre 1 et la vitre 2, empêchant ainsi le son d'un impact. La fonction de correction du trajet de la vitre 12 par la portion expansible 7 peut empêcher l'instabilité de la vitre descendante 12 et peut constituer un guide stable pour la vitre 12. En particulier, la sensation de l'utilisateur au moment d'un mouvement réel de la vitre est amélioré, car le son du frottement entre la vitre en mouvement et le guide de vitre dans le cas o une particule étran- gère pénètre entre eux est réduit de telle sorte qu'on peut obtenir un produit procurant une sensation plus agréable. Selon l'invention, le résultat sur le coût d'un châssis inférieur en résine formé d'un seul tenant peut être encore amélioré. En conséquence, sous un aspect, le son d'impact au moment de la réception de la vitre est réduit en améliorant la structure du guide de vitre et, sous un autre aspect, on obtient une amélioration dans la facilité de montage en redessinant la portion de montage du panneau de porte tenue par l'écrou. Du fait que, dans le châssis inférieur en résine selon l'invention, l'amélioration et le nouveau dessin mentionnés ci-dessus peuvent être mis en oeuvre en une seule fois par un moulage d'un seul tenant, le procédé de fabrication n'exige aucun temps supplémentaire, ni aucune main d'oeuvre additionnelle. L'amélioration du coût résultant d'une amélioration au moment de l'utili- sation réelle provenant du procédé de fabrication est plutôt excellente. REVENDICATIONS 1.- Châssis inférieur en résine synthétique pour une porte de véhicule automobile, servant de guide de vitre (1), qui est disposé à l'intérieur d'un panneau de porte et guide et tient une vitre (12) reçue à l'intérieur du panneau de porte, caractérisé en ce qu'il comprend une aile extérieure (4), une aile intérieure (5) et un cadre (6) entourant une portion de bord de ladite vitre (12), en ce qu'une multiplicité de portions expansibles (7) se projetant vers les surfaces opposées de la vitre et disposées par intermittence dans la direction de guidage de la vitre sont prévues dans ladite aile extérieure et ladite aile intérieure, et en ce qu'une pièce saillante, en contact coulissant avec chacune des surfaces intérieure et extérieure de la vitre, s'étend de manière à prolonger ladite portion expansible. 2.- Châssis inférieur en résine synthétique pour une porte de véhicule automobile selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que la portion expansible (7) de chacun des guides de vitre (1) a un bord de contact coulissant incliné dans le sens de la descente de la vitre. 3.- Châssis inférieur en résine synthétique pour une porte de véhicule automobile selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que les guides de vitre respectifs (1) procurés dans l'aile extérieure (4) et l'aile intérieure (5) du cadre (6) sont respectivement disposés de manière à être en vis-à-vis l'un de l'autre. 4.- Châssis inférieur en résine synthétique pour une porte de véhicule automobile selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que les guides de vitre respectifs (1) procurés dans l'aile extérieure (4) et l'aile intérieure (5) du cadre (6) sont respectivement disposés dans des positions alternées. 5.- Châssis inférieur en résine synthétique pour une porte de véhicule automobile selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que des ouvertures (9) sont procurées dans ledit cadre (6) dans la même position de chacun desdits guides de vitre (1), et en ce que la forme et la dimension de chacune de ces ouvertures (9) sont plus grandes que le contour de chacun desdits guides de vitre (1), de façon à pouvoir effectuer un moulage d'un seul tenant avec ledit cadre (6), ladite aile extérieure (4) et ladite aile intérieure (5) étant éjectées des matrices de moulage. 6.- Châssis inférieur en résine synthétique pour une porte de véhicule automobile selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que le cadre (6) équipé du guide de vitre (1), une portion d'assemblage du panneau de porte (3) disposée au-dessus du cadre et une portion de montage du panneau de porte (2) disposée en dessous de celui-ci, constituent un produit moulé d'un seul tenant. 7. Châssis inférieur en résine synthétique pour une porte de véhicule automobile selon la revendi- cation 6, caractérisé en ce que la portion de montage du panneau de porte (2) disposée en dessous du cadre (6), équipé du guide de vitre, est constituée par un trou de tenue (16) recevant un bord périphérique (20) de la surface d'appui de l'écrou (19) dans lequel se visse le boulon de montage et logeant avec jeu ledit écrou, et une saillie (15) empêchant le dégagement de l'écrou accroché sur la surface d'appui et le bord périphérique de la surface d'appui de l'écrou logé dans ledit trou de tenue.