Brevet FR2748670A1 — publié le 19971121

La présente invention concerne un dispositif pour propulser un corps mobile sur le sol par un ou plusieurs élastiques d'une vitesse surprenante sur quelques métres d'élan.Ce systéme de propulsion "TOP JUMP'f (marque déposée),est un dispositif pour catapulter un corps mobile pour un manége qui pourrait etre un avion,une voiture,des wagonnets,ect...équipés d'un à plusieurs siéges permettant aux passagers de s'y installer afin de se faire propulser et découvrir une nouvelle sensation forte et trés puissante. IL existe actuellement des manéges a sensation forte,mais ceux ci avec leur systéme de moteur electrique sont trés limités en puissance et en vitesse surtout sur courte distance. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces in -conveignents,il comporte en effet selon une premiére caracté -ristique un corps mobile équipés de siéges,celui ci sera placé dans une ligne droite,aux extrémitées de celles ci,il y aura des lestes en béton,qui seront reliés entre eux par deux cables sur lesquels le corps mobile aura des attaches coulissantes qui jou -eront au moment de la propulsion le role de stabilisant.(on peut également mettre un rail qui remplacerait les cables ou éventue -llement les deux systémes en meme temps). Sur le leste en beton situé devant le corps mobile ,un gros ou plusieurs élastiques seront fixés reliant le corps mobile ou ils seront également attachés. Sur le leste de derriére,il y aura un treuil qui servira a la mise en tension du corps mobile et un largueur sera fixé entre le crochet du corps mobile et le treuil afin qu'au moment de la pro -pulsion,on actionne celui ci qui libérera le corps mobile. Celuitsera propulsé et ira se glisser dans le systéme de freinage. (cable tendu en bout de trajectoire entre des lestes en bétons avec des petits élastiques pour amortir le freinage,perpendiculaires au gros cable de stabi -lisation et seront reliés entre eux par des attaches coulissantes. Selon des modes particuliers de réalisations: -Le corps mobile n'a aucune limite de poids,les élastiques suivant la vitesse recherchée sont plus ou moins gros et longs(suivant la longueur délimitée pour la propulsion)les élastiques pour le dispositif de freinage sont petits et gros d'une mensuration calculée a pouvoir stopper le corps mobile selon sa puissances les lestes d'un poids en fonction de la pression exercée sur les cables et les élastiques.La propulsion se fait au sol avec un corps mobile équipés de roues ou fixé sur rail. Les dessins annexés illustrent l'invention,dessinés vue de dessus. FIG.1 représente le dispositif selon l'invention avec le corps mobile placé au pont de départ pour la mise en tension. FIG.2 représente une variante de ce dispositif et la mise en tension. FIG.3 représente le dispositif en action qui propulse le corps mobile. FIG.4 représente le dispositif pour freiner et stopper le corps mobile en bout de course. En référence a ces dessins,le dispositif FIG 1 comporte un corps mobile (1) accrochés sur son devant,un a plusieurs élastiques (2),ceux ci reliés et fixés aux lestes (3) de devant.Les cables (10) sont tendus entre les lestes (3) si -tués aux extrémitées de la ligne droite,Ces cables (10) passeront dans des attaches (7) coulissantes afin de diriger la trajectoire(9). FIG 2, le corps mobile (1) sera mis en tension par un treuil (5) fixé sur le leste (3) derriére le corps mobile (1) situé en bout de trajectoire (8). FIG 3,le corps mobile(l) sera détaché par un largueur (4) et propulsé instan -tannément a toute vitesse dans le sens de trajectoire(9). FIG 4,le corps mobile ira en coulissant entre les cables(10) se buter dans les cables (11) qui ralentiront sa course rapidement en douceur grace aux élastique (12) fixés entre les lestes(l4) et les cables (ll),stoppera net en bout de course en respectant une distance entre le leste (3) situé en bout de trajec -toire(9) et le devant du corps mobile (1), une distance égale a ou aux élasti -quest4au repos pour ne pas endommager celui ci. Puis les cables (11) renverront le corps mobile (1) a trés faible vitesse et distance dans le sens de trajectoire (8) et s'en repartira en trajectoire (9) pour se repositionner au point de départ FIG 1. Les élastiques (2) devrons etre de meme longueur,légérement tendu entre le corps mobile (1) et le leste (3) en bout de trajectoire (9) pour éviter a ceux ci d'etre endommagé,de plus, l'arret total du corps mobile(1) dans le systeme de freinage ,les espaces des cables(l1) devrons etre reglé de facon a ce que l'élastique ou les élastiques (2) restent toujours en tension d'un minimum de leur longueur.Tous les attaches (7) qui servirons a fixer les intermédiaires entre les cables (10 et 11),eut les élastiques (2 et 12 ) ainsi que sur les lestes (3 et14) seront des mosquetons de résistances supérieur a la traction imposée.Quand au largueur (4),test une sorte de mousqueton munit d'une fi -celle qui permet en la tirant d'ouvrir celui ci qui délivre instentannément le corps mobile (1).I1 est bien évident que tout le matériel utilisé dans ce dispositif est largement plus résistant a la force imposée.L'élastique (2) sera fixé au meme niveau de hauteur sur le leste que sur le corps mobile(1). Les cables (11 etlO ) et les élastiques (12) devrons etre également a la meme hauteur entre eux mise a part que ceux ci seront situé a environ une cinquantaine de centimétres du sol et l'élastique (2) lui sera a environ un métre du sol donc espacé de ciquante centimétres du systeme de freinage. Les cables (11) seront disposésd'un écartement calculé selon le poids et la vitesse du corps mobile (l),ils seront également perpendiculairement aux cables de stabilisation (10) fixés entre eux par des mousquetons coulissant. Les élastiques (12) seront gros et petit calculés en fonction pour ralentir et stopper le corps mobile (1). Le sol devra etre en exellent état si ce dispositif n'est pas monté sur rail, et le corps mobile(1) devra etre solidement construit,stable et équipés d'un systéme comme pour les manéges pour attacher les passagers,ou par des harnais. Il y aura un réglage pour la force des élastiques (2) a définir:auparavant pour obtenir une certaine vitesseeau moment de la mise en tension qui n'exé -dera jamais plus de cinq fois leur longueur et ceux ci devrons etre remplace tout les 150 tirs.Les passagers seront équipés d'un casque qui sera sanglé afin d'éviter le coup du lapin seulement néccessaire si la propulsion est un peu forte. A titre d'exemple non limitatif,un corps mobile d'un poids quelqu'onque peut atteindre sans forcer une viteesse de 150 K/heure sur une distance de 30 Métres Le dispositif selon l'invention est particuliérement destiné a propulser un corps mobile a une vitesse et une puissance importante sur seulement quelques métres. REVENDICATIONS 1)Dispoditif pour propulser un corps mobile (1) avec des personnes assises à l'intérieur, caractérisé en ce que, sur l'avant de ce corps mobile (1) sont accrochés un à plusieurs élastiques (2) reliant des lests (3) dont la mise sous tension est assurée par un treuil (5), un système de largage permettant la propulsion du corps mobile (1) selon une trajectoire (9). 2)Dispositif pour propulser un corps mobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que des câbles (10) assurant la stabilité du corps mobile (1) sont munis d'attaches coulissantes (7) afin de rejoindre inévitablement les câbles de freinage (11). 3)Dispositif pour propulser un corps mobile (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que des élastiques (12) seront fixés entre les lests (14) et les câbles (11), permettant la souplesse du freinage, et en ce que les attaches de fixation (7) sont constituées par des mousquetons d'une résistance supérieure à celle qui leur est appliquée. 4)Dispositif pour propulser un corps mobile (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le système de largage est constitué d'une sorte de mousqueton muni d'une ficelle permettant de libérer instantanément le corps mobile (1).