Brevet FR2750522A1 — publié le 19980102

SYSTEME DESTINÉ A LA PRÉVENTION DES EXCES DE VITESSE SUR LA ROUTE La présente invention a pour objet un système destiné à la prévention des excès de vitesse sur la route. I1 concerne le domaine industriel des équipements de signalisation routière, et peut s'appliquer aussi bien aux voies à grand trafic de type autoroute qu'à des axes moins importants, par exemple aux abords des tronçons dangereux connus sous le nom de points noirs". I1 existe de nombreux systèmes destinés à mesurer la vitesse des véhicules circulant sur les routes et faisant appel à des radars. Ils sont principalement de deux types : le premier type, relativement rudimentaire est basé sur un fonctionnement du genre tout ou rien, ayant pour objet d'avertir les automobilistes qu'ils roulent à une vitesse excessive, l'avertissement se manifestant généralement par le clignotement d'un panneau de signalisation lumineux; le deuxième type, beaucoup plus précis, et surtout étalonné régulièrement, utilisé par la gendarmerie et la police, est destiné à mesurer précisément la vitesse des automobilistes dans le but de verbaliser ceux qui roulent à une vitesse supérieure à la vitesse autorisée. Les premiers ont une efficacité très limitée, les seconds nécessitent une mise en oeuvre lourde et ne peuvent être utilisés que pour les opérations ponctuelles. En outre, ils font appel à un matériel mobile de précision de prix très élevé et d'entretien délicat, ce qui en rend la diffusion limitée. On a commencé à s'interroger sur l'opportunité de continuer à développer une politique purement répressive à l'encontre des contrevenants aux limitations de vitesse sur route. Les moyens mis en oeuvre sont importants, les résultats sont faibles, les actions sont forcément ponctuelles et il se développe un sentiment de défiance à l'égard des forces de l'ordre qui se trouvent reléguées dans un rôle exclusivement punitif. Le dispositif selon la présente invention a pour objectif de remédier à cet état de choses en proposant un système de prévention des excès de vitesse misant sur une plus grande prise de conscience et sur une plus grande responsabilisation des conducteurs. D'autre part, du fait que le dispositif décrit ici sera préférentiellement placé aux points les plus critiques, on peut s'attendre à une diminution des problèmes dûs aux excès de vitesse à ces endroits là en premier lieu. I1 est constitué par trois composantes principales pouvant éventuellement accueillir des options destinées à remplir des fonctions supplémentaires, à savoir : un capteur destiné à mesurer la vitesse du véhicule est formé généralement d'un radar, un dispositif affichant précisément la vitesse du véhicule de façon à ce qu'elle soit parfaitement lisible par le conducteur et un panneau faisant apparaître à celui-ci un message visuel qui dépend de sa vitesse ainsi que d'autres facteurs tels que l'heure, les conditions atmosphériques ou les événements locaux. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs de formes de réalisation du système revendiqué la figure 1 représente en perspective une portion de route comportant un équipement conforme à l'objet de l'invention et la figure 2 montre, vu de dessus une variante du système présentant une disposition différente des constituants. Le dispositif, figure 1, est constitué de trois composants principaux disposés le long du tronçon de route 1 choisi - 1) Un capteur 2 permettant de déterminer avec une certaine précision la vitesse du véhicule 3 qui se présente. Dans la plupart des cas, pour des questions de coût et de précision, ce capteur sera constitué d'un radar, mais on peut très bien envisager des principes différents, par exemple la mesure du temps mis par la voiture pour franchir une distance précise, ce temps pouvant être déterminé grâce à l'interruption de deux faisceaux lumineux, ou par le passage sur deux pédales pneumatiques fixées sur le sol ou sur deux boucles inductives 4 noyées dans ce dernier (figure 2). - 2) Le second composant 5 est destiné à afficher précisément la vitesse du véhicule de façon à ce qu'elle soit parfaitement lisible par l'automobiliste. Cet affichage se fera le plus souvent en chiffres qui pourront être de couleurs et/ou de tailles différentes pour renforcer le message (affiché par le troisième composant du système), vert par exemple si le véhicule respecte la vitesse autorisée, rouge s'il est au dessus de la limite. - 3) Le troisième composant du système est destiné à délivrer un message visuel 5 à l'automobiliste, message qui dépend de sa vitesse mais aussi d'autres facteurs comme l'heure, les conditions atmosphériques (pluies, verglas...), les événements locaux, etc... Les trois composants fondamentaux peuvent être localisés sur un même bâti 7 ou être décalés les uns par rapport aux autres le long de la route 1 pour faciliter la lisibilité de l'information relative à la vitesse et du message visuel 5 (figure 2). Le système peut comporter des options destinées à remplir des fonctions supplémentaires pouvant être demandées par les clients, et en particulier - Des lampes t flash pour alerter les automobilistes en fort dépassement de la vitesse autorisée. - Une caméra avec transmission de l'image à distance. - Une caméra factice suivant le même principe que celui utilisé dans les hypermarchés. - Un dispositif de diffusion de messages audibles destinés à renforcer le message visuel. - Un mécanisme "gendarme couché" faisant apparaître sur le bord de la route 1 des mannequins normalement couchés figurant des gendarmes, déclenchés automatiquement en cas de dépassement de la vitesse autorisée. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 10. Système destiné à la prévention des excès de vitesse sur la route, basé sur la responsabilité des conducteurs et pouvant s'appliquer aussi bien aux voies à grand trafic de type autoroute qu'à des axes moins importants, et en particulier aux abords des tronçons dangereux connus sous le nom de "points noirs", caractérisé par la combinaison, d'abord, d'un capteur (2) permettant de déterminer la vitesse des véhicule (3) se présentant sur le tronçon de route (1) équipé, ensuite, d'un panneau (5) affichant précisément la vitesse du véhicule contrôlé de manière à ce qu'elle soit parfaitement lisible par le conducteur et, enfin, d'un élément d'affichage apte à faire apparaître à l'automobiliste un message visuel (6) variable adapté aux circonstances du moment. 20. Système selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que le texte du message visuel (5) est fonction de la vitesse du véhicule (3), et d'autres facteurs tels que l'heure, les conditions atmosphérrques ou les événements locaux. 30. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le capteur (2) permettant de déterminer la vitesse du véhicule (3) est constitué d'un radar. 40. Système selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, se caractérisant par le fait que le capteur (2) permettant de déterminer la vitesse du véhicule (3) est constitué d'un dispositif mesurant le temps mis par ledit véhicule pour franchir une distance précise, ce temps étant déterminé par exemple grâce à l'interruption de deux faisceaux lumineux, ou par le passage sur deux pédales pneumatiques fixées sur le sol ou sur deux boucles inductives (4) noyées dans ce dernier. 5 . Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que la vitesse du véhicule (3) est affichée sur le panneau (5) en chiffres de différentes couleurs et/ou de différentes tailles selon que ladite vitesse est supérieure ou non à celle autorisée. 60. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le capteur (2) de mesure de vitesse, le panneau (5) d'affichage de cette vitesse et l'élément affichant un message visuel (6) sont disposés sur un même bâti. 70. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, se caractérisant par le fait que le capteur (2) de mesure de vitesse, le panneau (5) d'affichage de cette vitesse et l'élément affichant un message visuel (6) sont décalés les uns par rapport aux autres le long de la route (1). 80. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait qu'il comporte un dispositif de diffusion de messages audibles aptes à renforcer le message visuel (5). 90. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait qu'il comporte des lampes "flash" pour alerter les automobilistes en fort dépassement de la vitesse autorisée. 100. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait qu'il comporte une caméra avec transmission de l'image à distance.