Brevet FR2749736A1 — publié le 19971219

L'invention est relative à des moyens pour disperser des oiseaux dans les zones d'aéroport. Les oiseaux constituent un fléau réel pour les aéroports. Ils occasionnent des retards considérables, voire des accidents au décollage, s'ils sont pris par un réacteur d'avion en pleine puissance. La lutte contre le péril aviaire est donc un problème majeur des aéroports. On connaît par exemple des systèmes électroniques installés à proximité des pistes de décollage et d'atterrissage, qui émettent des signaux de fréquences susceptibles d'effrayer les oiseaux par imitation de cris d'animaux prédateurs. Cependant, les oiseaux vivant près de l'aéroport s'habituent à ces systèmes électroniques qui, par conséquent, deviennent inefficaces. Par ailleurs, on utilise également des cartouches de chasse classiques. L'inconvénient de ce moyen réside dans le fait que la cartouche de chasse est seulement de faible portée, environ 50m, et qu'elle est bruyante au départ du coup. Par conséquent, les oiseaux peuvent localiser le tireur par le bruit de départ du tir et s'éloigner sans pour autant quitter les zones à risque de l'aéroport. Sur des aéroports de faible fréquentation, on se sert aussi de faucons spécialement dressés issus de fauconneries pour éloigner des oiseaux de l'aéroport. Mais cette technique de lutte contre le péril aviaire ne peut pas être appliquée aux aéroports ayant un trafic aérien intense. L'invention vise à pallier ces inconvénients en créant un artifice à effet sonore destiné à effrayer à distance des oiseaux, qui soit sans signature sonore au départ. A cet effet, l'invention a pour objet un artifice de lutte contre le péril aviaire, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un projectile autopropulsé comprenant un moteur de propulsion et un élément d'allumage à retardement d'une charge à effet sonore destinée à effrayer des oiseaux et logée dans ledit projectile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante donnée à titre d'exemple sans caractère limitatif en regard du dessin annexé sur lequel - La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un artifice anti péril aviaire selon l'invention, et - La figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'une variante de l'artifice selon l'invention. Sur la figure 1 on a représenté un artifice de lutte contre le péril aviaire suivant l'invention comprenant une enveloppe 1 de forme cylindro-ogivale reliée par son extrémité ouverte à une embase 3 comprenant un moteur 5. L'enveloppe 1 et l'embase 3 délimitent un logement 7 contenant une charge à effet sonore 9 destinée à effrayer des oiseaux. L'embase 3 possède une forme générale extérieure cylindrique et comporte du côté du logement 7 un prolongement cylindrique 10 de plus faible diamètre qui fait saillie à l'intérieur de ce logement 7 et est entouré par la charge 9 à effet sonore. L'embase 3 comporte en outre du côté opposé au prolongement 10, un puits axial 11 dans lequel est logé le moteur 5, ainsi qu'un canal 12 axial destiné à loger une composition d'allumage à retardement de la charge à effet sonore 9. Ce canal 12 s'étend à travers le prolongement 10 pour déboucher par une extrémité dans le logement 7 et communique par son autre extrémité avec le puits axial 11. Le moteur 5 comprend une tuyère 13 logée à l'extrémité du puits 11 opposée au prolongement 10 et fixée dans l'embase 3 par sertissage, collage ou vissage. Cette tuyère 13 comporte une amorce 15 à percussion ou électrique suivant le type de lanceur utilisé. Entre la tuyère 13 et l'extrémité du puits 11 proche du prolongement 10 est délimitée une chambre de combustion 16 qui est en communication du côté de la tuyère 13 avec l'amorce 15. L'extrémité du puits 11 à l'opposé de l'amorce 15 reçoit une coupelle 17 contenant une composition d'initiation 18 du moteur 5. Radialement, la chambre de combustion 16 est délimitée par un propergol solide 19 en forme d'un cylindre creux en contact avec la composition d'initiation 18. Par ailleurs, le fond de la coupelle 17 comporte en son centre un trou 21. La composition d'allumage à retardement est constitué d'un retard pyrotechnique 27 qui remplit le canal 12 à peu près aux trois quarts de sa longueur et qui est en contact avec la composition d'initiation 18 à travers le trou 21. Dans le prolongement du retard pyrotechnique 27 et en contact avec celui-ci, une composition d'allumage 29 remplit le quart restant du canal 12. De son autre côté, proche de la charge à effet sonore 9, elle est réalisée sous forme d'un rendu de feu classiquement utilisé en pyrotechnie. Avantageusement, l'enveloppe 1, l'embase 3 et la tuyère 13 sont réalisées en matière plastique, par exemple du type polyéthylène chargé (P.A.6.6) ou du type polypropylène, afin de ne pas détériorer les pâles d'un réacteur au cas où des débris d'un tel projectile s'introduiraient par accident dans un réacteur d'avion. Le projectile suivant l'invention est destiné à être tiré à partir d'une arme individuelle, par exemple un pistolet de calibre 4 muni d'un réducteur, ou d'un lanceur comportant un canon adapté au calibre du projectile et assez long pour un bon guidage du projectile, ainsi qu'un dispositif de mise à feu de l'amorce 15. A cet effet, l'embase 3 comporte à son extrémité portant la tuyère 13, deux ergots 31 latéraux en matière plastique qui assurent la tenue du projectile dans le lanceur utilise. L'artifice de lutte contre le péril aviaire suivant l'invention fonctionne de la manière suivante. Lors d'un tir à l'aide d'un lanceur adapté à cet effet, il y a d'abord initiation de l'amorce 15. Cette initiation provoque l'allumage par projection du feu de l'amorce à travers la chambre de combustion 16 sur la composition d'initiation 18 qui à son tour assure la mise à feu du propergol 19 ainsi que du retard pyrotechnique 27. Sous l'effet de la poussée obtenue par la combustion du propergol 19, les ergots 31 sont rompus et libèrent le projectile qui est propulsé suivant une trajectoire balistique prédéterminée par le tireur. Lors du trajet de l'artifice, le retard pyrotechnique 27 se consume pendant un temps prédéterminé jusqu'à initier à son tour la composition d'allumage 29 qui fait enfin exploser la charge à effet sonore 9. Par l'effet sonore de la déflagration, les oiseaux, vers lesquels le projectile a été tiré, sont dispersés. Avantageusement, les quantités de retardpyrotechnique 27 et de propergol 19 sont déterminées de façon que le retard pyrotechnique 27 initie la charge à effet sonore 9 par l'intermédiaire de la composition d'allumage 29. Suivant la quantité de propergol, la portée d'un tel artifice peut atteindre jusqu'à 400 mètres. Grâce au moteur propulseur, le départ du projectile n'est pas audible à distance et de ce fait, il ne peut pas être localisé prématurément par les oiseaux. Par conséquent, l'explosion de la charge à effet sonore provoque un effet de surprise sur les oiseaux qui peuvent ainsi être éloignés efficacement des zones à risque de l'aéroport. La figure 2 présente une variante de l'artifice de lutte contre le péril aviaire. Les éléments correspondants à ceux de l'artifice représenté sur la figure 1, ont été désignés par les mêmes numéros de référence. Cette variante se distingue de l'artifice représenté sur la figure 1 par le fait que la charge propulsive 19 forme, elle-même, l'élément d'allumage à retardement de la charge à effet sonore 9. A cet effet, le puits axial 11 de l'embase 3 est plus long que celui de la figure 1 et possède, du côté de la charge à effet sonore 9, une forme cylindro-ogivale. Ce puits axial 11 communique par l'extrémité opposée à la tuyère 13 avec le logement 7 contenant la charge à effet sonore 9 par un passage 33. Par ailleurs, l'embase 3 de la variante ne comporte pas de prolongement qui fait saillie à l'intérieur du logement 7. Selon la variante, le propergol solide 19 épouse la paroi de l'embase délimitant le puits axial 11, et est en contact avec la charge à effet sonore 9 à travers le passage 33. Le propergol solide 19 est creusé en son centre du côté de la tuyère 13 à peu près aux trois quarts de sa longueur formant ainsi une chambre allongée de combustion 16. A l'extrémité de la chambre 16, opposée à la tuyère, est disposée une composition d'initiation 18 du propergol 19, par exemple un renfort d'allumage. On comprend alors que le puits axial 11 dans sa partie en forme cylindro-ogivale située entre la composition d'initiation 18 et le passage 33, est entièrement rempli de propergol 19. Le fonctionnement de l'artifice représenté sur la figure 2 est similaire à celui de l'artifice représenté sur la figure 1. En effet, lors d'un tir à laide d'un lanceur adapté à cet effet, il y a d'abord initiation de l'amorce 15. Cette initiation provoque l'allumage par projection du feu de l'amorce à travers la chambre de combustion 16 sur la composition d'initiation 18 qui à son tour assure la mise à feu du propergol 19. Sous l'effet de la poussée obtenue par la combustion du propergol 19, les ergots 31 sont rompus et libèrent le projectile qui est propulsé en direction d'une zone visée par le tireur. Lors du trajet de l'artifice, le propergol 19 se consume. Quand le propergol 19 situé entre la composition d'initiation 18 et la surface de contact avec la charge à effet sonore 9 est consumé, la charge à effet sonore 9 est initiée à son tour et explose. De ce fait, les oiseaux, vers lesquels le projectile a été tiré, sont dispersés. On comprend que le retard entre le lancement de l'artifice et l'explosion de la charge à effet sonore 9 est déterminé par la distance D entre la composition d'initiation 18 et la surface de contact propergol/charge à effet sonore. REVENDICATIONS 1. Artifice de lutte contre le péril aviaire, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un projectile autopropulsé comprenant un moteur (5) de propulsion et un élément d'allumage à retardement d'une charge à effet sonore (9) destinée à effrayer des oiseaux et logée dans ledit projectile. 2. Artifice contre le péril aviaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'allumage à retardement est formé par une charge propulsive (19) du moteur (5) de propulsion et en ce que l'artifice comprend un dispositif (15, 18) d'initiation de la charge propulsive (19). 3. Artifice contre le péril aviaire selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d'initiation (15, 18) du moteur (5} comprend une amorce (15) contenue dans une tuyère (13) du moteur et communiquant avec une composition d'initiation (18) à travers une chambre de combustion (16) du moteur (5) ménagée dans la charge propulsive (19), ladite composition d'initiation (18) étant en contact avec la charge propulsive (19). 4. Artifice contre le péril aviaire selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moteur (5) de propulsion est logé dans un puits axial (11) d'une embase (3), puits axial (11) dont une extrémité communique à travers un passage (33) avec un logement (7) formé par une enveloppe (1) reliée à l'embase (3) et contenant la charge à effet sonore (9), et dont l'autre extrémité loge la tuyère (13) fixée dans l'embase (3) , et en ce que la charge propulsive (19) du moteur (5) est en contact avec la charge à effet sonore (9) à travers le passage (33). 5. Artifice contre le péril aviaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'allu mage à retardement comprend un retard pyrotechnique (27) disposé entre le moteur (5) de propulsion et la charge à effet sonore (9), et un dispositif (15, 18) d'initiation dudit retard pyrotechnique (27). 6. Artifice contre le péril aviaire selon la revendication 5, caractérisé en ce que le retard pyrotechnique (27) est disposé dans un canal (12) ménagé dans une embase (3) logeant le moteur de propulsion (5) et en ce que le dispositif d'initiation (15, 18) forme également le dispositif d'initiation du moteur de propulsion (5). 7. Artifice contre le péril aviaire selon la revendication 6, caractérisé en ce que le canal (12) s'étend axialement dans l'embase (3) et dans un prolongement (10) de celle-ci qui fait saillie à l'intérieur d'un logement (7) formé par une enveloppe (1) reliée à l'embase (3) et contenant la charge à effet sonore (9). 8. Artifice contre le péril aviaire selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le dispositif d'initiation (15, 18) du retard pyrotechnique et du moteur (5) comprend une amorce (15) contenue dans une tuyère (13) du moteur (5) et communiquant avec une composition d'initiation (18) à travers une chambre de combustion (16) du moteur (5), la composition d'initiation (18) étant en contact avec une charge propulsive (19) du moteur (5) et le retard pyrotechnique (27). 9. Artifice contre le péril aviaire selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'une composition d'allumage (29) est interposée entre le retard pyrotechnique (27) et la charge à effet sonore (9) dans ledit canal (12). 10. Artifice contre le péril aviaire selon une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le moteur de propulsion (5) est logé dans un puits axial (11) réalisé dans l'embase (3) et communiquant avec le canal (12) par son extrémité proche du prolongement (10), ladite extrémité du puits logeant une coupelle (17) contenant la composition d'initiation (18) en contact avec le retard pyrotechnique (27) à travers un trou (21) situé dans le fond de la coupelle (17), la charge propulsive (19) en forme de cylindre creux et délimitant radialement la chambre de combustion (16), étant partiellement en contact avec la composition d'initiation (18), la tuyère (13) étant logée à l'extrémité du puits (11) opposée au prolongement (10) et étant fixée dans l'embase (3). 11. Artifice contre le péril aviaire selon l'une quelconque des revendications 4 et 8 à 10, caractérisé en ce que la tuyère (13), l'embase (3) et l'enveloppe (1) sont réalisées toutes en matière plastique.