Brevet FR2751187A1 — publié le 19980123

Siège à tablette rabattable. La présente invention concerne un siège comportant un dossier qui présente une face arrière munie d'une tablette rabattable. En particulier, l'invention concerne un siège de véhicule automobile équipé d'une tablette rabattable articulée entre une position escamotée dans laquelle la tablette est sensiblement parallèle à la face arrière du dossier et une position déployée dans laquelle la tablette est sensiblement perpendiculaire au plan de ladite armature, la tablette comprenant une biellette qui possède une première extrémité montée pivotante sur la face arrière du dossier, pour maintenir sélectivement la tablette dans chacune desdites positions escamotée et déployée. Dans les sièges de véhicules connus, la biellette est la tige inférieure d'un vérin élastique dont les deux extrémités sont montées pivotantes respectivement sur la face arrière du dossier et sur la face inférieure de la tablette rabattable. Le vérin est comprimé lorsque la tablette est escamotée et est détendu lorsque la tablette est en position déployée, position dans laquelle il maintient la tablette sensiblement perpendiculaire à la face arrière du dossier. Cependant, un tel vérin est relativement coûteux. De plus, lorsque la tablette est en position déployée, le vérin possède un certain jeu de fonctionnement générateur de bruit lors du déplacement du véhicule. La présente invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un siège de véhicule muni d'une tablette rabattable qui soit aisée à manoeuvrer et peu coûteuse tout en améliorant le confort de l'utilisateur. A cet effet, un siège tel que défini ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que le dossier du siège comprend en outre au moins une came qui est solidaire de la face arrière du dossier et qui possède un chemin de glisse- ment coopérant élastiquement avec la biellette, laquelle biellette possède une deuxième extrémité montée coulissante par rapport à un guide solidaire de la tablette, le chemin de glissement de la came étant curviligne pour successive- ment contrecarrer et favoriser le mouvement de la tablette de l'une des positions escamotée et déployée vers l'autre de ces deux positions. Le siège suivant l'invention peut éventuellement comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - la biellette comprend une tige métallique pliée en forme générale de U avec une base qui coulisse dans au moins une glissière constituant ledit guide et deux branches latérales qui s'étendent vers la face arrière du dossier à partir de la base, pour être montées pivotantes sur ladite face arrière, la came coopérant avec au moins une des deux branches latérales; - au moins la branche latérale de la biellette qui coopère avec la came est élastiquement déformable parallè- lement à la face arrière du dossier, la came étant de forme convexe; - les deux branches latérales de la biellette comprennent chacune une extrémité libre qui sont recourbées l'une vers l'autre pour définir un axe d'articulation de la biellette sur la face arrière du dossier; - la came possède un chemin de glissement comportant un point de rebroussement à partir duquel s'étendent d'une part, une partie supérieure de glissement et d'autre part, une partie inférieure de glissement de formes différentes, la partie supérieure obligeant à exercer une première force extérieure pour escamoter la tablette et la partie infé- rieure obligeant à exercer une deuxième force extérieure pour déployer la tablette, et la première force extérieure étant supérieure à la deuxième force extérieure; - la partie supérieure du chemin de glissement se décompose, à partir du point de rebroussement, en un tronçon curviligne et en un tronçon sensiblement plat et parallèle à l'axe d'articulation de la biellette sur la face arrière; - l'élasticité des deux branches latérales et la forme sensiblement plate du tronçon de la partie supérieure de la came sont telles que, pour escamoter la tablette, il est nécessaire d'exercer une force extérieure supérieure à kg; - les deux branches latérales sont coudées en direction de la tablette en présentant une concavité tournée à l'opposé de cette tablette, cette forme des deux branches de la biellette permet de minimiser le volume occupé par la biellette sous la tablette, au niveau des genoux d'un utilisateur; - les deux extrémités libres recourbées de la biellette sont montées pivotantes dans une chape qui est fixée à la face arrière du dossier et qui porte deux cames munies chacune d'un chemin de glissement, les deux cames étant symétriques par rapport à un plan médian transversal de la chape; et lorsque la tablette est en position déployée, la base de la biellette se trouve dans une position de butée dans la glissière et cette base est maintenue élastiquement sans jeu dans sa position de butée par les deux branches latérales de la biellette qui sont élastiquement contraintes par appui sur les cames. Un exemple de réalisation de l'invention va mainte- nant être décrit en regard des dessins annexés, sur les- quels: - la figure 1 est une vue de côté d'un siège de véhicule automobile muni d'une tablette rabattable selon la présente invention, cette tablette étant représentée en position déployée; - la figure 2 est une vue en perspective de l'arma- ture du dossier du siège représenté à la figure 1, sur laquelle la tablette escamotable est maintenue en position déployée par une biellette et deux cames; - la figure 3 est une vue en plan de la biellette de la figure 2; - la figure 4 est une vue en plan des deux cames de la figure 2 montées sur une chape; - la figure 5 est une vue de côté de la chape de la figure 4 portant la biellette de la figure 3; - la figure 6 est une vue en perspective de la tablette dans une position intermédiaire entre les positions déployée et escamotée; et - la figure 7 est une vue de face du dossier de siège, la tablette étant vue "par transparence" en position escamotée sur l'armature de dossier. Le siège 1 pour véhicule automobile représenté à la figure 1 comporte, de manière connue en soi, une assise 2 et un dossier 3 monté pivotant sur l'armature de l'assise autour d'un axe horizontal transversal 4, ce qui permet de régler l'inclinaison du dossier 3. L'assise 2 est montée coulissante sur le plancher 7 du véhicule automobile par l'intermédiaire d'au moins une glissière 5, 6 de réglage longitudinal. Une tablette rabattable 8 est articulée selon les sens de la double flèche F sur la face arrière 9 du dossier 3. Cette tablette rabattable 8 est articulée entre une position déployée dans laquelle elle est sensiblement perpendiculaire à la face arrière 9 comme cela est repré- senté à la figure 1, et une position escamotée dans laquelle elle est sensiblement parallèle à cette face arrière 9 (figure 7). La tablette 8 pivote par rapport à la face arrière du dossier grâce à deux articulations 10 et 11 fixées sur une traverse supérieure 12 de l'armature 13 du dossier, comme cela est représenté à la figure 2. La tablette 8 est maintenue sélectivement dans chacune des positions escamotée et déployée grâce à une biellette 15 dont une première extrémité 16 est montée pivotante sur la face arrière 9 du dossier. Selon la présente invention, deux cames 17 et 18, solidaires de la face arrière 9 du dossier, possèdent chacune un chemin de glissement coopérant élastiquement avec la biellette 15 au voisinage de la première extrémité 16 de cette biellette. Par ailleurs, la deuxième extrémité 19 de la biel- lette 15 est montée coulissante par rapport à un guide 20 solidaire de la face inférieure 21 de la tablette 8. La biellette 15 représentée à la figure 3 est constituée d'une tige métallique pliée en forme générale de U avec une base 22 et deux branches latérales 23, 24 qui s'étendent à partir de cette base 22. Les deux branches 23 et 24 possèdent respectivement des extrémités libres 25 et 26 qui sont recourbées l'une vers l'autre. Par ailleurs, les deux branches latérales 23 et 24 sont élastiquement déformables parallèlement à la face arrière 9 du dossier 3 et sont coudées en direction de la tablette 8 pour présenter une concavité tournée à l'opposé de cette tablette. Les deux extrémités 25 et 26 des branches 23 et 24 constituent la première extrémité 16 de la biellette 15 et réalisent un axe d'articulation 27 de cette biellette sur la face arrière 9 du dossier 3. La base 2 constitue la deuxième extrémité 19 de la biellette 15 et coulisse dans le guide 20 formé de deux glissières 28 et 29 venues de matière avec la face infé- rieure 21 de la tablette (figure 2). L'axe d'articulation 27 est porté par une chape 30 (représentée à la figure 4) qui est elle-même fixée par tout moyen connu sur la face arrière de la traverse supérieure 12 de l'armature 13 du dossier 3. Les deux faces latérales 31 et 32 de la chape 30 portent respectivement les cames 17 et 18 qui sont de forme convexe et qui sont symétriques par rapport à un plan médian transversal de la chape. Les figures 4 et 5 montrent que chacune des cames 17 et 18 possèdent un chemin de glissement 35 qui comporte un point de rebroussement 36. Pour chacune des deux cames, une partie supérieure de glissement 37 et une partie inférieure de glissement 38 s'étendent à partir du point de rebroussement 36. Les deux parties de glissement 37 et 38 peuvent avantageusement être de formes différentes. La partie inférieure 38 de glissement est de forme curviligne avec une variation du rayon de courbure régulière, tandis que la partie supérieure 37 de glissement se décompose à partir du point de rebroussement 36, en: - un tronçon curviligne 39 à variation du rayon de courbure régulière, - et un tronçon 40 sensiblement plat et parallèle à l'axe longitudinal X-X de la chape lui-même parallèle à l'axe d'articulation 27 de la biellette 15 sur l'armature 13. La figure 3 montre que lorsque la biellette 15 n'est pas portée par la chape 30, les deux branches latérales 23 et 24 de la biellette 15 sont convergentes en raison de leur élasticité. Lorsque la biellette 15 est montée sur la chape , les deux branches 23 et 24 sont écartées par le corps de la chape pour que leur élasticité permette à ces branches de suivre au mieux le chemin de glissement des cames 17 et 18 portées par ladite chape 30. Au cours du mouvement de la biellette 15 par rapport à la chape, les deux branches latérales 23 et 24 sont plus ou moins écartées par les cames 17 et 18, ce qui entraîne une variation de l'entre-axes existant entre les deux extrémités recourbées 26 et 27 desdites deux branches latérales 23 et 24. Le transfert de la tablette 8 de sa position déployée vers sa position escamotée et inversement va maintenant être expliqué en regard des figures 2, 4 et 5 à 7. Lorsque la tablette 8 est en position déployée, c'est-à-dire lorsqu'elle est sensiblement perpendiculaire à la face arrière 9 du dossier 3 du siège, la biellette 15 est alors dans la position représentée en traits mixtes à la figure 5. Les deux branches 23 et 24 sont en appui sur les tronçons sensiblement plats 40 des cames 17 et 18 tandis que la deuxième extrémité 19 de la biellette 15 est en butée arrière dans les glissières 28 et 29 de la tablette 8. Cette position déployée de la tablette 8 est une position stable sans jeu. L'élasticité des deux branches latérales 23 et 24 ainsi que la forme plate des tronçons 40 des deux cames 17 et 18 permettent de maintenir la tablette 8 en position déployée lorsque cette tablette supporte des charges pouvant atteindre jusqu'à 5 kg. Lorsque l'on veut rabattre la tablette 8, c'est-à- dire lorsque l'on veut la mettre en position escamotée, il est nécessaire d'exercer un effort extérieur supérieur à 5 kg pour que les branches latérales 23 et 24 s'écartent sous l'action des cames 17 et 18. Ces deux branches latérales s'écartent, en suivant le tronçon curviligne supérieur 39, jusqu'à atteindre le point de rebroussement 36 desdites deux cames, comme cela est représenté à la figure 6. Après avoir passé ce point de rebroussement 36, les deux branches latérales 23 et 24 suivent le chemin curviligne inférieur 38 des cames 17 et 18, ce qui provoque leur rapprochement. Le rapprochement des deux branches 23 et 24 sous l'action de leur élasticité ne nécessite plus une action extérieure pour accompagner la tablette jusqu' à sa position escamotée représentée à la figure 7. De plus, la tablette 8 est automatiquement maintenue en position escamotée par les deux branches 23 et 24 contre la face arrière 9 du dossier 3. Lorsque l'on veut déployer à nouveau la tablette 8, il suffit d'exercer un effort extérieur vers le haut sur cette tablette. L'effort extérieur doit être poursuivi jusqu'à ce que les deux branches latérales 23 et 24 attei- gnent le point de rebroussement 36, après avoir été écartées sous l'action des parties inférieures de glissement 38 des deux cames 16 et 17. L'élasticité des deux branches latéra- les 23 et 24 ainsi que la forme des parties supérieures 37 des deux cames assurent ensuite, sans aucun effort exté- rieur, la fin du mouvement vers le haut de la tablette et le blocage de celle-ci en position déployée. La forme de la partie de glissement inférieure 38 des cames 17 et 18 nécessite d'exercer un effort extérieur pour déployer la tablette 8 assez faible, dans tous les cas, bien inférieur à l'effort extérieur exercé pour escamoter cette tablette. En variante, il est possible de prévoir plusieurs troncons de cames et plusieurs crans sur le guide 20 afin d'adapter la position déployée de la tablette 8 en fonction de l'inclinaison du dossier 3. REVENDICATIONS 1. Siège comportant un dossier (3) qui présente une face arrière (9) munie d'une tablette rabattable (8) articulée entre une position escamotée dans laquelle la tablette (8) est sensiblement parallèle à la face arrière (9) du dossier (3) et une position déployée dans laquelle la tablette (8) est sensiblement perpendiculaire à la face arrière (9) du dossier (3), la tablette (8) comprenant une biellette (15) qui possède une première extrémité (16) montée pivotante sur la face arrière (9) du dossier (3), pour maintenir sélectivement la tablette (8) dans chacune desdites positions escamotée et déployée, caractérisé en ce que le dossier (3) du siège comprend en outre au moins une came (17, 18) qui est solidaire de la face arrière (9) du dossier (3) et qui possède un chemin de glissement (35) coopérant élastiquement avec la biellette (15), laquelle biellette (15) possède une deuxième extrémité (19) montée coulissante par rapport à un guide (20) solidaire de la tablette (15), le chemin de glissement (35) de la came (17, 18) étant curviligne pour successivement contrecarrer et favoriser le mouvement de la tablette (8) de l'une des positions escamotée et déployée vers l'autre de ces deux positions. 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel la biellette (15) comprend une tige métallique pliée en forme générale de U avec une base (22) qui coulisse dans au moins une glissière (28, 29) constituant ledit guide (20) et deux branches latérales (23, 24) qui s'étendent vers la face arrière (9) du dossier (3) à partir de la base (22), pour être montées pivotantes sur ladite face arrière (9), la came (17, 18) coopérant avec au moins une des deux branches latérales (23, 24). 3. Siège selon la revendication 2, dans lequel au moins la branche latérale (23, 24) de la biellette (15) qui coopère avec la came (17, 18) est élastiquement déformable parallèlement à la face arrière (9) du dossier (3), la came (17, 18) étant de forme convexe. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, dans lequel les deux branches latérales (23, 24) de la biellette (15) comprennent chacune une extrémité libre (25, 26) qui sont recourbées l'une vers l'autre pour définir un axe d'articulation (27) de la biellette (15) sur la face arrière (9) du dossier (3). 5. Siège selon la revendication 3 ou 4, dans lequel la came (17, 18) possède un chemin de glissement (35) comportant un point de rebroussement (36) à partir duquel s'étendent d'une part, une partie supérieure (37) de glisse- ment et d'autre part, une partie inférieure (38) de glisse- ment de formes différentes, la partie supérieure (37) obligeant à exercer une première force extérieure pour escamoter la tablette (8) et la partie inférieure (38) obligeant à exercer une deuxième force extérieure pour déployer la tablette (8), et la première force extérieure étant supérieure à la deuxième force extérieure. 6. Siège selon la revendication 5, dans lequel la partie supérieure (37) du chemin de glissement (35) se décompose, à partir du point de rebroussement (36), en un tronçon curviligne (39) et en un tronçon (40) sensiblement plat et parallèle à l'axe d'articulation de la biellette (15) sur la face arrière (9). 7. Siège selon la revendication 6, dans lequel l'élasticité des deux branches latérales (23, 24) et la forme sensiblement plate du tronçon (40) de la partie supérieure (37) de la came (17, 18) sont telles que, pour escamoter la tablette (8), il est nécessaire d'exercer une force extérieure supérieure à 5 kg. 8. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, dans lequel les deux branches latérales (23, 24) sont coudées en direction de la tablette (8) en présentant une concavité tournée à l'opposé de cette tablette. 9. Siège selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, dans lequel les deux extrémités libres (23, 24) recourbées de la biellette (15) sont montées pivotantes dans une chape (30) qui est fixée à la face arrière (9) du dossier (3) et qui porte deux cames (17, 18) munies chacune d'un chemin de glissement (35), les deux cames (17, 18) étant symétriques par rapport à un plan médian transversal de la chape (30). 10. Siège selon la revendication 9, dans lequel, lorsque la tablette (8) est en position déployée, la base (22) de la biellette (15) se trouve dans une position de butée dans la glissière (28, 29) et cette base est maintenue élastiquement sans jeu dans sa position de butée par les deux branches latérales (23, 24) de la biellette (15) qui sont élastiquement contraintes par appui sur les cames (17, 18).