Brevet FR2753960A1 — publié le 19980403

La présente invention concerne un chariot trans- porteur notamment chariot élévateur à fourche comprenant une partie motrice et une partie de charge cette dernière ayant au moins deux bras de charge, relevables, la face supérieure5 du bras de charge formant une surface d'appui pour les char- ges. Les chariots transporteurs de ce type comportent en général deux bras formant une fourche, permettant de pas- ser sous des charges très différentes telles que des palettes ou des caisses grillagées, pour les soulever. Le côté supé- rieur des bras constitue la surface d'appui de la charge. La largeur de la surface d'appui est donnée par les deux arêtes extérieures des bras de charge. Notamment dans le cas de chariot élévateur à fourche, les bras sont en général solidaires de la partie de charge; ils sont par exemple soudés. L'écartement dans la direction latérale des deux bras et ainsi la largeur de la surface d'appui doit être fixé à la fabrication d'un tel cha- riot à fourche. La largeur des bras de charge et leur écarte- ment latéral sont choisis pour permettre de passer sans difficulté sous les charges les plus étroites destinées à être manutentionnées. Fréquemment, on utilise des chariots transpor- teurs correspondants au dernier type évoqué ci-dessus pour manutentionner des charges présentant des largeurs très dif- férentes. Il peut ainsi arriver qu'une charge relativement large soit soulevée de manière décentrée par une surface d'appui relativement étroite. On risque alors que la charge repose de manière instable sur la surface d'appui. Par exemple dans le cas de chariot élévateur à contrepoids, on utilise des dispositions selon lesquelles les bras sont fixés de manière amovible sur le support de la fourche. La distance latérale des bras peut ainsi être modi- fiée à la main en changeant la position des bras sur le sup- port de la fourche. Pendant le fonctionnement d'un tel chariot transporteur, il arrive néanmoins fréquemment que des bras réglés avec un intervalle étroit reçoivent une charge large excentrée. La présente invention a pour but de créer un cha- riot transporteur du type défini ci-dessus, permettant de ma- nutentionner des charges de largeurs différentes et assurant un soutien large de charges-larges avec des moyens simples. A cet effet, l'invention concerne un chariot élé- vateur du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que les bras de charge ont, dans la direction latérale, un écartement prédéterminé et au moins un bras de charge comporte un moyen mobile pour élargir la surface d'appui. Dans cette disposition, la position des bras de charge n'est pas modifiée dans la direction latérale si bien qu'ils sont reliés de manière connue, solidairement à la par- tie de charge ou ils peuvent être fixés au support de four- che. L'écartement latéral des bras de charge est fixé au minimum pour permettre de passer sous toutes les palettes, caisses grillagées ou autres charges usuelles. Selon l'invention, sur au moins un bras de charge, il est prévu un moyen pour augmenter la surface d'appui, ce moyen étant fixé de manière mobile. Pendant la manutention de charge étroite, le moyen qui élargit la sur- face d'appui, est à l'intérieur du contour du bras de charge lorsque le chariot est vu de dessus. Pour prendre une charge large, on écarte vers l'extérieur le moyen servant à élargir la surface d'appui, dans la direction latérale ce qui aug- mente sa surface d'appui pour la charge et donne un appui so- lide pour la charge. Un développement avantageux de l'invention pré- voit des moyens pour élargir la surface d'appui se trouvant exclusivement dans le troisième tiers du bras de charge adja- cent à la partie d'entraînement. Cette caractéristique réduit au minimum les moyens constructifs à mettre en oeuvre pour élargir la surface d'appui. Pendant la manutention de charge, le moyen élargissant la surface d'appui n'agit que lorsque les bras de charge sont glissés pratiquement en totalité sous la charge. Il est en outre avantageux de prévoir des moyens pour élargir la surface d'appui sous la forme d'une pièce pi- votante autour d'un axe vertical. La pièce pivotante est fixée aux bras de façon à pouvoir tourner autour de l'axe vertical. Pour élargir la surface d'appui, on tourne la pièce pivotante vers l'extérieur. Un autre développement avantageux de l'invention prévoit des moyens pour élargir la surface d'appui, pour que la largeur de la surface d'appui augmente en continu à la jonction avec le bras de charge. A côté de l'augmentation de la surface d'appui, l'augmentation continue de la largeur de la surface d'appui assure le centrage automatique d'une charge pendant la mise en place des bras de support de charge. D'une manière particulièrement avantageuse, le moyen élargissant la surface d'appui coopère avec un élément de manoeuvre prévu sur la partie d'entraînement. La largeur de la surface d'appui peut se régler par l'élément de manoeu- vre. L'élément de manoeuvre est prévu avantageusement au ni- veau d'autres éléments de manoeuvre pour actionner d'autres fonctions du chariot transporteur. L'élément de manoeuvre est relié à un actionneur hydraulique électrique ou mécanique qui déplace le moyen pour réunir la surface d'appui. Il est avantageux que la surface d'appui présente une largeur minimale au moins égale à 560 mm. Il est en outre avantageux que la surface d'appui présente une largeur maxi- male d'au moins 700 mm. Ces deux mesures correspondent à une surface d'appui particulièrement intéressante pour les palet- tes utilisées jusqu'à présent et qui ont des dimensions dif- férentes. Ainsi, les petites et les grandes palettes peuvent être reçues de manière sûre et sans risque de basculement. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés représen- tant schématiquement un exemple de réalisation dans les- quels: * la figure 1 montre un chariot transporteur selon l'invention, - * la figure 2 est une vue de dessus de la partie de charge du chariot transporteur, * la figure 3 montre un bras de charge selon l'invention. La figure 1 montre un chariot transporteur du type défini ci-dessus, qui se conduit avec le timon, corres- pondant à un chariot élévateur. La partie d'entraînement 1 du chariot transporteur est munie d'un timon 2 pour guider le chariot; la tête 3 du timon comprend une poignée 5 et diffé- rents éléments de manoeuvre 6. Au niveau de la partie mo- trice, le chariot transporteur repose sur le sol par une roue motrice directionnelle, non représentée et un galet pivotant 8. La partie de charge 10 du chariot transporteur comprend un mât de levage 4 portant de manière relevable deux bras de charge 7 formant une fourche. Sous les bras de charge 7 se trouvent deux bras porte-roues 9 qui soutiennent la partie de charge 10 du chariot élévateur avec des galets de roulement 11 s'appuyant sur le sol. Dans le cas d'un chariot élévateur bas, apparte- nant également au type défini ci-dessus, non représenté aux figures, les galets de charge sont prévus directement sur les bras de charge et les bras de charge peuvent exécuter une course d'environ 120 mm. La figure 2 est une vue de dessus de la partie de charge 10 d'un chariot transporteur du type défini ci-dessus. La face supérieure des bras de charge 7 écartés l'un de l'autre dans la direction transversale forme une surface d'appui pour des charges par exemple des palettes ou des caisses grillagées. La largeur B de la surface d'appui ré- sulte de l'intervalle latéral des bras de charge 7; cet in- tervalle ne peut être modifié. La figure 3 montre un bras de charge 7 équipé d'un moyen selon l'invention pour augmenter la largeur de la surface d'appui. Comme moyen pour élargir la surface d'appui, cet exemple de réalisation prévoit une pièce pivotante 13 au- tour d'un axe vertical. La pièce pivotante est fixée autour d'un axe vertical 13 de manière pivotante sur le côté supé- rieur du bras de charge 7; elle se trouve -sur celui-ci au niveau du segment du bras de charge adjacent à la partie mo- trice. La pièce pivotante 12 et le bras de charge 7 sont con- çus de préférence pour que la face supérieure de la pièce pivotante 12 et la face supérieure du segment droit du bras de charge selon les dessins, forment un plan commun. La pièce pivotante 12 est représentée avec des traits mixtes dans sa position pour manutentionner des char- ges étroites. La pièce pivotante 12 occupe alors une position qui se situe, dans la direction latérale, à l'intérieur du contour du bras de charge 7. La largeur de la surface d'appui correspond dans ce cas à la dimension B. La pièce pivotante 12 peut être pivotée autour de l'axe 13 pour venir dans une position permettant de manutentionner des charges larges comme cela est représenté en trait plein. La largeur de la surface d'appui augmente alors jusqu'à la dimension C; cela améliore la stabilité au basculement d'une charge reposant sur la surface d'appui. De préférence, les deux bras de charge 11 sont équipés de moyens appropriés pour augmenter la surface d'appui. La forme inclinée des arêtes 12a de la pièce pi- votante 12 facilite le passage sous la charge; de plus, cette forme à tendance à centrer la charge au milieu de la surface d'appui. Le mouvement du moyen pour élargir la sur- face d'appui peut être commandé à l'aide d'un élément de ma- noeuvre, non représenté, prévu par exemple sur la tête de timon 3. R E V E N D I C A T IONS 1 ) Chariot transporteur notamment chariot élévateur à four- che comprenant une partie motrice (1) et une partie de charge (10) cette dernière ayant au moins deux bras de charge (7), relevables, la face supérieure du bras de charge (7) formant une surface d'appui pour les charges, caractérisé en ce que les bras de charge (7) ont, dans la direction latérale, un écartement prédéterminé et au moins un bras de charge (7) comporte un moyen mobile pour élargir la surface d'appui. 2 ) Chariot transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen pour élargir la surface d'appui s'étend exclusive- ment sur le tiers du bras de charge (7) adjacent à la partie motrice (1). 3 ) Chariot transporteur selon l'une quelconque des revendi- cations 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens pour élargir la surface d'appui sont réalisés sous la forme d'une pièce pivotante tournant autour d'un axe ver- tical (13). 4 ) Chariot transporteur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens pour élargir la surface d'appui sont conçus pour que la largeur de la surface d'appui soit augmentée au pas- sage du bras de charge (7) jusqu'aux moyens servant à élargir en continu la surface d'appui. ) Chariot transporteur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par des moyens pour élargir la surface d'appui par coopération avec un élément de manoeuvre prévu sur la partie motrice (1). 6 ) Chariot transporteur selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 5, caractérisé en ce que la surface d'appui présente une largeur minimale (B) au plus égale à 560 mm. 7 ) Chariot transporteur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la surface d'appui a une largeur maximale (C) au moins égale à 700 mm.