Brevet FR2747654A1 — publié le 19971024

ELEMENT DE RECEPTION ET DE CALAGE D'AU MOINS UNE ROUE DE CYCLE ET CAISSE DE TRANSPORT DE CYCLES EN FAISANT USAGE La présente invention se rapporte à un élément de réception et de calage d'au moins une roue de cycle. Elle se rapporte également à une caisse de transport de cycles faisant usage d'un tel élément. On connaît divers moyens de conditionnement de cycles autorisant leur manutention et leur transport dans de bonnes conditions. Ainsi, on a déjà proposé des emballages individuels en carton. En plus du fait qu'un tel emballage est cher, il est difficilement réutilisable car le plus souvent abîmé, et ne permet pas de réaliser un empilage stable de plusieurs emballages. Il existe également des emballages individuels sous film plastique rétractable, qui posent aussi des problèmes de stockage et de manutention. On connaît par ailleurs des caisses qui permettent de ranger et transporter plusieurs cycles à la fois. Un premier type de caisse comporte un fond dit "fond cloche", sur lequel sont fixées deux plaques pourvues de fentes pour la réception et le calage des roues de bicyclettes. Ces plaques sont maintenues en place grâce à une jupe périphérique recevant un couvercle. Pour que plusieurs caisses puissent être empilées les unes sur les autres, le carton constitutif de la jupe doit être épais, ce qui en relève le coût. De plus, si ce carton s'imprègne d'humidité, I'empilage perd de sa stabilité au risque de s'écrouler. Par ailleurs, le chargement des cycles doit se faire en les hissant au-dessus de la jupe, ce qui est fastidieux. Un second type de caisse est fourni en "kit", c'est-à-dire comprenant plusieurs pièces à assembler. Il comprend un fond sur lequel sont clipsées des cheminées tubulaires recevant les roues des cycles. Un couvercle est également clipsé sur l'ensemble ainsi formé. Une telle caisse manque de rigidité et de stabilité et son montage est long à effectuer. La demande de brevet français n" 95 15588 au nom de la demanderesse fournit une caisse repliable permettant de pallier aux inconvénients énumérés plus haut. La présente invention vise à encore améliorer ce type de produit en proposant notamment un élément de réception et de calage de roues de cycles qui permet de remplir ces deux fonctions de manière particulièrement sûre et efficace, c'est-à-dire sans risque que les roues ne s'en désolidarisent inopinément. Cet élément se caractérise par le fait qu'il consiste en une plaque pliable en matériau semi- rigide, pourvue d'au moins une ouverture apte à enserrer au moins le pneu de la roue, cette plaque pouvant sélectivement occuper une première position dite escamotée dans laquelle elle est à plat, ainsi qu'une seconde position dite dressée dans laquelle elle est pliée, ladite ouverture ménageant alors un logement de réception et de calage de la roue. Selon d'autres caractéristiques avantageuses mais non limitatives de cet élément: - ladite ouverture est circulaire ou semi-circulaire; - il comporte au moins un rabat pour son appui et éventuellement sa fixation sur un support horizontal, ladite ouverture réalisant le calage de la roue dans sa partie inférieure; - il comporte au moins un rabat pour sa fixation à un support vertical, ladite ouverture réalisant le calage de la roue dans sa partie supérieure; - il comporte une série d'ouvertures semi-circulaires associées deux à deux, qui communiquent entre elles au niveau d'une ligne de pliage sensiblement parallèle à un côté de la plaque, le calage d'une roue par une paire d'ouvertures étant rendu possible lorsque la plaque est pliée le long de ladite ligne - il comporte une série d'ouvertures circulaires qui communiquent chacune avec le même côté de la plaque par une fente, les bords de celle-ci pouvant être écartés l'un de l'autre pour libérer l'accès aux ouvertures; - il est divisé en une série de pattes à bords parallèles, chacune portant une ouverture ou une paire d'ouvertures; L'invention concerne également une caisse pour le transport de cycles. Cette caisse comporte: - un support rigide et horizontal; - deux plaques verticales disposées en vis-à-vis l'une de l'autre, des éléments conformes à la description faite ci-dessus étant l'un fixé en partie supérieure des plaques, tandis que l'autre est fixé au support, sensiblement à l'aplomb du premier élément. Selon des caractéristiques avantageuses de cette caisse: - chaque plaque comporte deux ailes verticales, de sorte que l'ensemble ainsi formé affecte en vue de dessus une forme de "U"; - ledit ensemble est prévu repliable; elle comporte en outre un couvercle. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre de certains modes de réalisation. Cette description sera faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un élément conforme à l'invention en position de non-utilisation, c'est-à-dire non replié; - la figure 2 est également une vue en perspective d'un élément conforme à l'invention, en position repliée et en appui sur un support horizontal; - la figure 3 est une vue d'une variante de l'élément de la figure 1; - les figures 4 et 5 sont des vues en perspective de deux autres formes de réalisation de l'élément; - la figure 6 est une vue partielle en perspective d'une caisse conforme à l'invention; - la figure 7 est une vue d'un détail de réalisation de cette caisse; - les figures 8 à 11 sont des vues d'éléments conformes à l'invention, en position repliée, ces éléments étant fixés à une partie verticale de la caisse; - les figures 12 à 14 sont des schémas destinés à montrer comment s'effectuent la réception et le calage de roues de cycles au moyen des éléments de l'invention; - la figure 15 est une vue en perspective, d'une caisse équipée d'un couvercle. Les éléments conformes à l'invention et représentés sur les figures annexés, sont particulièrement adaptés pour être utilisés au sein d'une caisse de transport de cycle telle que celle représentée à la figure 6. Toutefois, ils peuvent être utilisés indépendamment de celle-ci. C'est pourquoi nous commencerons par les décrire en tant que tels, puis viendront à décrire la caisse. Les éléments représentés notamment aux figures 1 à 5 sont réalisés en un matériau semi-rigide. Il peut s'agir notamment de carton ou d'une matière plastique telle que du polypropylène. En se reportant cette fois à la figure 1, L'élément 1A consiste en une plaque rectangulaire. Elle comporte une série de lignes de pliage représentées en traits interrompus, qui permettent de la replier. Les lignes de pliage sont numérotées 20, 21, 22 et 23. Elles sont toutes les quatre parallèles à deux bords opposés 10 de la plaque, et délimitent cinq rabats numérotés R1 à R5. La ligne 20 est disposée non loin d'un des bords 10 de la plaque, tandis que les lignes 21 à 23 sont réparties sur la moitié opposée de sa surface. Les lignes 21 et 23 s'étendent à égale distance de la ligne 22, de sorte que les rabats R3 et R4 présentent la même surface. Le long de cette ligne 22 qui sépare les rabats R3 et R4 est prévue une série d'ouvertures semi-circulaires 3 et 3'. Ces ouvertures sont associées deux à deux et sont régulièrement réparties de part et d'autre de la ligne. Elles communiquent entre elles au niveau de cette ligne, de sorte que dans la position de la figure 1, chaque paire d'ouvertures 3 et 3' a la forme générale d'un "8". La forme semi-circulaire des ouvertures est préférée mais non obligatoire. Toute autre forme apte à enserrer un pneu de cycle peut convenir. Il s'agit par exemple d'une forme élliptique ou carrée. A la figure 2 est également représenté cet élément 1A. Cependant, il est replié le long des lignes 20 à 23. Il se trouve en position d'utilisation. Tel que représenté, il est en appui sur un support horizontal S qui consiste en une palette. Dans une autre forme de réalisation, ce support peut être de toute autre nature, par exemple simplement constitué d'une plaque rigide en matière plastique, carton, bois ou métal. Comme le montre la figure, les rabats R2 et R5 sont en appui sur le support S, tandis que les rabats R1, R3 et R4 sont relevés. Ces deux derniers rabats forment en coupe une sorte de "V" renversé. De cette manière, les ouvertures 3 et 3' qui bordent la ligne de pliage 22 se trouvent l'une face à l'autre et il est possible d'accéder à ces ouvertures de haut en bas le long de la ligne de pliage 22. On notera que l'élément 1A est fixé au support S par des agrafes A. D'autres moyens de fixation peuvent être utilisés, notamment de la colle ou des rivets. L'élément 1B de la figure 3 a une structure proche de celle de l'élément 1A qui vient d'être décrit. Cependant, il ne comporte que quatre rabats, les rabats d'extrémité R1 et R5 assurant son appui sur un support S, tandis que ses rabats intermédiaires pourvus d'ouvertures 3 et 3', forment un dièdre en forme de "V" renversé. Comme on le verra plus loin dans la description, les éléments 1A et 1B sont aptes à assurer le maintien et le calage de roues de cycles dans la partie inférieure de celles-ci. L'élément 1C de la figure 4 est également formé d'une plaque rectangulaire. Il présente une seule ligne de pliage 24 qui s'étend parallèlement à deux bords opposés 10 de la plaque. Le rabat qui s'étend entre cette ligne de pliage 24 et le bord 10 le plus proche, est référencé R6. Le reste de la plaque est formé d'une série de pattes 6 séparées deux à deux par une découpure 41. Elle s'étend depuis la ligne 24 jusqu'au second bord 10 de la plaque. Chaque patte 6 est pourvue d'une ouverture circulaire 4 qui communique avec ledit second bord 10 par une fente 40. Les deux bords de chaque fente peuvent être écartés l'un de l'autre pour ménager un accès à l'ouverture 4. Là encore, I'ouverture 4 peut avoir une autre forme. L'élément 1D de la figure 5 est en quelque sorte dérivé de l'élément lC et de l'élément 1A. En effet, il comporte un rabat R6 qui est séparé du reste de la plaque par une ligne de pliage 24. Cette partie restante de la plaque est formée d'une série de pattes 6. Parallèlement à la ligne 24 est prévue une second ligne de pliage 22, qui s'étend sensiblement dans la partie médiane des pattes 6. D'une manière similaire à l'élément 1 A, prévue de chaque côté de cette ligne 22, une série d'ouvertures semi-circulaires 3 et 3'. Ainsi que cela a été précisé plus haut, les éléments conformes à l'invention peuvent être utilisés au sein d'une caisse pour le transport de cycles. Une caisse de ce type est partiellement représentée à la figure 6. Elle comporte un support rigide et horizontal qui, dans le cas présent, consiste en une palette S en bois. Sur cette palette sont montés deux ensembles 5 que nous appelleront "caissons" par commodité. Un seul est visible à la figure 6. Ces caissons sont disposés le long de deux bords opposés de la palette, de manière à ce qu'ils soient en vis-à-vis l'un de l'autre. Ils sont formés chacun d'une plaque verticale 50 qui s'étend le long desdits bords opposés, et de deux ailes verticales 51. Ces ailes s'étendent perpendiculairement à la plaque 50, de sorte que l'ensemble ainsi formé affecte, en vue de dessus, la forme d'un "U". Les deux ensembles étant disposés en vis-à-vis l'un de l'autre, leurs ailes 51 sont tournées les unes vers les autres. La plaque 50 est pourvue, le long de son bord inférieur, d'un rabat 52, qui permet sa fixation, par exemple par des agrafes A, au support S. Les caissons 5 peuvent être prévus repliables ou non, ils peuvent être constitués d'un matériau semi-rigide tel que du carton ou du polypropylène. Toutefois, dans une forme de réalisation, ils peuvent être constitués d'un matériau rigide tel que du contreplaqué. Dans cette hypothèse, si l'on souhaite obtenir un caisson repliable, il convient alors de prévoir des charnières entre la plaque 50 et les ailes 51. Il peut être prévu sur le support S des moyens aptes à maintenir les ailes 51 en position. Ces moyens non représentés peuvent consister en une broche. On a représenté partiellement à la figure 7 un tronçon du caisson 5. Ce caisson est formé de polypropylène alvéolaire, ce qui signifie qu'il est pourvu d'une série de petites cloisons intermédiaires 53. Pour améliorer la résistance du caisson, notamment au gerbage, des tiges d'acier 9 sont emmanchées entre deux cloisons sur toute la hauteur du caisson. De cette façon, on peut gerber plusieurs caisses les unes sur les autres, puisque les tiges 9 constituent des éléments rigidificateurs. Comme le montre la figure 6, un élément conforme à l'invention est référencé 1E et est fixé horizontalement en partie supérieure de la plaque 50 du caisson 5. Cet élément 1E comporte un rabat R6 qui permet sa fixation à ladite plaque au moyen d'agrafes A par exemple. Un tel élément est représenté plus en détail à la figure 10. Cette figure montre que la partie restante de l'élément est pourvue d'une ligne de pliage 22, de part et d'autre de laquelle s'étendent les ouvertures déjà décrites 3 et 3'. A l'aplomb de ce premier élément, est fixé directement sur le support S un second élément 1B. Il est à noter que les ouvertures 3 et 3' de chacun des éléments sont à l'aplomb les unes des autres. Nous décrirons ci-après la façon selon laquelle on met en place des cycles tels que des bicyclettes dans la caisse de la figure 6. Avant cette mise en place, il est nécessaire d'ériger les caissons 5, lorsque ceux-ci sont prévus repliables. Quand l'élément 1E est déjà fixé à la plaque 50, on le plie de manière à ce qu'il occupe la position de la figure 6. On met également en position l'élément 1B et on le fixe au support S. On engage alors l'une des roues, par exemple la roue arrière d'une bicyclette, dans une paire d'ouverture 3, 3' du volet 1B (voir figure 12). La roue est immédiatement calée dans les ouvertures. Ce calage est réalisé de manière particulièrement stable et efficace. La double épaisseur de carton (ou de matière plastique) à ce niveau, y contribue notablement. En réalisant cette manoeuvre, la partie supérieure de la roue vient en appui contre l'élément 1E. En fonction du diamètre de cette roue, L'élément est plus ou moins repoussé vers l'extérieur ou vers l'intérieur du caisson. On peut alors réaliser le blocage de la roue en partie supérieure par l'élément 1E en engageant ce dernier de haut en bas sur la roue. Ce faisant, L'élément se plie en deux autour de la ligne 22 pour former un dièdre (voir figure 6 et 10). Comme le montre plus particulièrement la figure 14, le dièdre permet de réaliser un double verrouillage de la roue par enserrement du pneu P et de la gante J au moyen des ouvertures 3 et 3'. Un des rayons N de la roue peut également être verrouillé par l'une des ouvertures 3 et 3'. Ainsi, la roue est calée en trois points différents de sa périphérie, de sorte que tout désengagement inopiné est pratiquement exclu. De plus, cela permet d'assurer la stabilité des bicyclettes au cours de leur transport. La même opération est, bien entendu, répétée pour la seconde roue de la bicyclette qui coopère avec les moyens de réception et de calage du second caisson 5, non représenté. On procède de cette manière pour chacune des bicyclettes. Les éléments 1E de la caisse, peuvent être remplacés respectivement par les éléments 1C, 1D, 1F des figures 8, 1 1 et 9. De même, L'élément 1B peut être remplacé par l'élément 1A des figures 1 et 2. Lorsque l'élément 1C remplace l'élément 1E, le blocage d'une roue de bicyclette en position haute se fait de la manière suivante. On commence par écarter les bords de la forme 40 de façon à ce qu'ils se situent de part et d'autre du plan général dans lequel est contenu la patte 6. On libère ainsi l'accès à l'ouverture 4, qui vient enserrer le pneu et la gante de la roue du cycle. Les bords de la fente sont alors plus ou moins rapprochés l'un de l'autre en enserrant les rayons N de la roues, comme cela est illustré à la figure 13. Ainsi que cela a été précisé plus haut dans la description, les éléments conformes à l'invention ne sont pas nécessairement utilisés au sein d'une caisse. C'est particulièrement le cas des éléments 1A et 1B. Par exemple, au cours de manifestations culturelles ou sportives, ils peuvent être disposés et fixés sur un support provisoire tel que les plaques plastifiées, pour assurer le blocage et le maintien en position verticale des bicyclettes de visiteurs. Lorsque la manifestation est terminée, les éléments peuvent être désolidarisés de leur support et réutilisés ultérieurement. A la figure 5, est représentée une caisse conforme à l'invention, qui est pourvue d'un couvercle 7 dont la partie centrale 70 est amenée à recouvrir le dessus de la caisse, tandis que ses rabats latéraux opposés 71 sont amenés à recouvrir les ailes 51 des caissons 5. De préférence, le couvercle est fixé au reste de la caisse par des éléments 8 de clipsage ou des éléments agrippant complémentaires. REVENDICATIONS 1. Elément de réception et de calage d'au moins une roue de cycle caractérisé par le fait qu'il consiste en une plaque (1A à 1F) pliable en matériau semirigide, pourvue d'au moins une ouverture (3, 3', 4) apte à enserrer au moins le pneu (P) de la roue, cette plaque (1A à 1F) pouvant sélectivement occuper une première position dite escamotée dans laquelle elle est à plat, ainsi qu'une seconde position dite dressée dans laquelle elle est pliée, ladite ouverture ménageant alors un logement de réception et de calage de la roue. 2. Elément de réception et de calage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite ouverture (3, 3', 4) est circulaire ou semi-circulaire. 3. Elément de réception et de calage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un rabat (R2, R5) pour son appui et éventuellement sa fixation sur un support horizontal (S), ladite ouverture (3,3') réalisant le calage de la roue dans sa partie inférieure. 4. Elément de réception et de calage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un rabat (R6) pour sa fixation à un support vertical (5), ladite ouverture (3, 3', 3", 4) réalisant le calage de la roue dans sa partie supérieure. 5 . Elément de réception et de calage selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé par le fait qu'il comporte une série d'ouvertures semi-circulaires (3, 3') associées deux à deux, qui communiquent entre elles au niveau d'une ligne de pliage (22) sensiblement parallèle à un côté de la plaque, le calage d'une roue par une paire d'ouvertures (3, 3') étant rendu possible lorsque la plaque est pliée le long de ladite ligne (22). 6. Elément de réception et de calage selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'il comporte une série d'ouvertures (4) circulaires qui communiquent chacune avec le même côté de la plaque par une fente (40), les bords de celle-ci pouvant être écartés l'un de l'autre pour libérer l'accès aux ouvertures (4). 7. Elément de réception et de calage selon la revendication 4 prise en combinaison avec l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé par le fait qu'il est divisé en une série de pattes (6) à bords parallèles, chacune portant une ouverture (4) ou une paire d'ouvertures (3, 3'). 8. Caisse pour le transport de cycles, caractérisée par le fait qu'elle comporte: - un support rigide et horizontal (S); - deux plaques verticales (50) disposées en vis à vis l'une de l'autre, un premier élément (1C, 1D, 1E, 1F) conforme à l'une des revendications 1, 2, 4, 5, 6, 7 étant fixé en partie supérieure de celles-ci, tandis qu'un second élément (1A, 1B) conforme à l'une des revendications 1 à 3 et 5 à 7 est fixé au support, sensiblement à l'aplomb du premier élément (lC, 1D, 1E, 1F). 9. Caisse selon la revendication 8, caractérisée par le fait que chaque plaque comporte deux ailes verticales (51), de sorte que l'ensemble ainsi formé (5) affecte en vue de dessus une forme de "U". 10. Caisse selon la revendication 9, caractérisée par le fait que ledit ensemble (5) est prévu repliable. 11. Caisse selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisée par le fait qu'elle comporte en outre un couvercle (8).