Brevet FR2751279A1 — publié le 19980123

Poignée-barre pour passager dans un véhicule. La présente invention concerne une poignée-barre pour passager dans un véhicule, avec un élément de prise qui peut pivoter manuellement, à partir d'une position de repos, autour d'un axe de l'élément de prise, et qui peut être ramené par retour élastique dans la position de repos, et avec un dispositif d'amortissement doté d'un élément, qui peut tourner autour de l'axe de l'élément de prise et sur lequel s'exerce un couple de freinage, lors du retour dans la position de repos, au moyen d'une matière visqueuse. Le dispositif d'amortissement permet que l'élément de prise soit ramené et freiné lors de son retour dans la position de repos, de sorte qu'un bruit gênant est évité lorsque la position de repos est atteinte. is L'invention vise à créer une poignée-barre comme définie en introduction, sur laquelle le retour ralenti de l'élément de prise dans sa position de repos soit garanti avec une sécurité élevée, même sur une durée de service prolongée. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, un ou plusieurs éléments de remplissage sont disposés autour d'un arbre dans la matière visqueuse, qui agit sur l'élément rotatif. Etant donné que la matière visqueuse, qui peut être de l'huile de silicone, de la graisse, ou une autre matière visqueuse adéquate, est prévue en quantité réduite, le risque de perte d'une quantité relativement importante de matière par des fuites, donc de perte dans l'effet d'amortissement, est minimisé, en présence d'une durée de service prolongée en particulier. Les éléments de remplissage peuvent former des délimitations de compartiments dans la matière visqueuse. Ces éléments peuvent avoir une disposition flottante (librement mobile) dans la matière visqueuse. Les éléments de remplissage et les compartiments formés, dans lesquels est logée la matière visqueuse, peuvent avoir une réalisation annulaire, en forme de 1o manchon ou de caisson. Les compartiments annulaires peuvent être formés par des bagues, par exemple, par des joints toriques en particulier. Les compartiments en forme de caisson peuvent être formés par des traverses en croix. Les compartiments peuvent être également disposés de manière stationnaire. Ils peuvent être également rotatifs. Les éléments délimitant les compartiments, les joints toriques ou les lèvres d'étanchéité en croix, par exemple, peuvent être assemblés fixement avec un logement de palier entourant l'arbre du dispositif d'amortissement. Les compartiments peuvent être également assemblés fixement avec l'arbre. Mais il est également possible que les compartiments, avec l'arbre, soient montés avec une possibilité de rotation dans le logement de palier. Dans une forme de construction préférentielle, un élément de remplissage en forme de manchon est prévu dans la matière visqueuse. Cet élément présente alors, sur chacune de ses deux faces frontales, une saillie de forme circulaire située autour de l'axe de l'arbre. Dans la disposition stationnaire des compartiments, les éléments, délimitant ces derniers, ont une réalisation telle qu'ils s'appliquent en glissant sur l'arbre. Dans la forme de construction, dans laquelle les compartiments tournent avec l'arbre, les éléments limitant les compartiments ont une réalisation telle qu'ils s'appliquent en glissant sur la face interne du logement de palier entourant l'arbre. Il est alors judicieux que les éléments, limitant les compartiments, se composent d'une matière élastique. Dans une solution préférentielle, l'élément de prise est muni de deux points d'appui, dont l'un présente le dispositif d'amortissement et l'autre un ressort de rappel qui provoque le retour élastique. Il est enfin judicieux que la matière visqueuse présente une viscosité cinématique de 1 000 000 mm2/s environ à 25 C. L'invention sera explicitée à l'aide d'un exemple de construction reproduit sur les 1o dessins annexés, qui correspondent à: Figure 1: une poignée-barre, qui constitue un exemple de construction de l'invention, i5 Figure 2: une première forme de construction d'un dispositif d'amortissement, applicable à l'exemple de construction, Figure 3: une deuxième forme de construction d'un dispositif d'amortissement, applicable à l'exemple de construction de la figure 1, Figure 4: une troisième forme de construction d'un dispositif d'amortissement, applicable à l'exemple de construction de la figure 1, et Figure 5: une quatrième forme de construction d'un dispositif d'amortissement, applicable à l'exemple de construction de la figure 1. La figure 1 représente un exemple de construction de la poignée-barre pour passager. Cette dernière présente un élément de prise 1, qui peut pivoter manuellement autour de son axe 12 à partir d'une position de repos. A lI'emplacement des points d'appui 9 et 10, l'élément de prise est monté avec une possibilité de pivotement à l'intérieur d'un véhicule, sur la carrosserie de ce dernier. L'élément de prise 1 peut être ramené en position de repos par retour élastique, provoqué dans cet exemple par un ressort de rappel 4, réalisé sous forme de ressort hélicoïdal. Le ressort de rappel 4 se situe au point d'appui 9. Ce ressort 4 s'appuie par l'une de ses extrémités sur la carrosserie du véhicule, et par son autre extrémité sur l'élément de prise 1. Le ressort de rappel 4 peut être enroulé autour d'un axe de palier 13, qui sert à former l'axe 12 de l'élément de prise. A l'emplacement du point d'appui 9, l'élément de prise I peut avoir un montage pivotant sur l'axe de palier 13. Un dispositif d'amortissement 11, qui exerce un couple de freinage sur le mouvement de retour de l'élément de prise 1, provoqué par le ressort de rappel 4, se situe sur l'autre point d'appui 10. Un mouvement de retour ralenti de l'élément de prise 1 dans sa position de repos est de ce fait obtenu. Les figures 2 et 3 reproduisent des exemples de construction du dispositif d'amortissement 11. Les deux formes de construction présentent un logement de i palier 8, dans lequel est logé un arbre 2. Dans les deux formes de construction, le logement de palier 8 et l'arbre 2 peuvent tourner l'un par rapport à l'autre. Dans les deux formes de construction, le logement de palier 8 peut être assemblé fixement avec la carrosserie du véhicule, et l'arbre 2, assemblé fixement avec l'élément de prise 1, peut être monté avec une possibilité de rotation dans le logement de palier 8. Mais il est également possible, dans les deux formes de construction, que l'arbre 2 soit assemblé fixement avec la carrosserie du véhicule, et que le logement de palier 8, assemblé fixement avec l'élément de prise 1, soit monté avec une possibilité de rotation sur l'arbre 2. Dans les deux formes de construction des figures 2 et 3, une matière visqueuse 5, reproduite sur la figure 3, se situe dans le logement de palier 8. La matière visqueuse 5 se situe entre l'arbre 2 et la face interne du logement de palier 8. Dans ces exemples de construction, des compartiments, dans lesquels est prévue la matière visqueuse 5, sont formés par des éléments de remplissage réalisés sous forme de traverses de délimitation 6. Dans l'exemple de construction de la figure 2, les compartiments, dans lesquels est prévue la matière visqueuse, sont réalisés en forme de caisson. Les traverses 6, qui peuvent avoir un effet d'étanchéité, délimitent les compartiments en forme de caisson. Elles s'étendent linéairement et parallèlement à l'axe de l'arbre et/ou à l'axe 12 de l'élément de prise, ainsi qu'à la perpendiculaire de ce sens autour de l'axe 12. Les traverses et/ou lèvres d'étanchéité 6 se composent d'une matière s élastique, de caoutchouc par exemple, et peuvent être conformées dans le corps de base d'une manchette 14. L'ensemble de la manchette peut se composer d'une matière élastique, de caoutchouc en particulier. Dans l'exemple de construction de la figure 2, la manchette 14, avec les o compartiments en forme de caisson pour la matière visqueuse, est assemblée fixement avec le logement de palier 8, les compartiments en forme de caisson étant ouverts en direction de l'arbre 2. Mais il est également possible que la manchette 14 soit assemblée fixement avec l'arbre 2, et que les compartiments en forme de caisson soient ouverts vers l'extérieur, en direction de la face interne du logement de palier 8. Les traverses formant les compartiments s'appliquent en glissant, comme des lèvres d'étanchéité, sur la face interne du logement 8 et/ou sur l'arbre 2. La matière visqueuse, qui exerce un couple de freinage lors du mouvement relatif entre l'arbre 2 et le logement 8, est disposée dans les compartiments respectifs en forme de caisson. Des lèvres d'étanchéité 15 et 16 périphériques sont prévues sur les faces frontales pour garantir l'étanchéité. Les traverses respectives 6, qui forment les compartiments en forme de caisson pour la matière visqueuse, peuvent s'appliquer par des surfaces arrondies sur l'arbre 2 et/ou sur le côté interne du logement 8. Dans l'exemple de construction de la figure 3, les compartiments annulaires pour la matière visqueuse 5 sont formés par des bagues 7, disposées autour de l'arbre 2 et réalisables sous forme de joints toriques. Les bagues 7 peuvent s'appliquer sur l'arbre 2 par force mécanique. Elles peuvent également avoir un montage flottant (librement mobile) dans la matière visqueuse 5. Les deux bagues respectivement externes peuvent provoquer l'étanchéité requise en direction de l'extérieur. Une matière visqueuse adaptée est l'huile de silicone ou une graisse visqueuse, ou une autre matière analogue dotée d'un effet d'amortissement. La viscosité cinématique de la matière visqueuse 5 est de l'ordre de 1 000 000 mm2/s. Suivant la configuration de l'élément de prise 1, il est possible de choisir des écarts par rapport à cette valeur de +/20 % environ. La valeur de viscosité est rapportée à une température de 25 C. Dans les exemples de construction des figures 4 et 5, un manchon 15 se situe io comme élément de remplissage dans la matière visqueuse 5. Le manchon 15 enveloppe l'axe 12 de l'élément de prise. Dans l'exemple de construction de la figure 4, le manchon 15 présente sur ses faces frontales des saillies 16 se terminant en pointe, dotées sur le côté frontal respectif d'une forme circulaire qui s'étend autour de l'axe 12 de l'élément de prise. Dans ces formes de construction également, la matière visqueuse 5 est disposée hermétiquement dans le logement 8. Le logement 8 peut être stationnaire, et l'arbre 2 peut tourner par rapport à ce dernier. La forme de construction, reproduite sur la figure 5, est par exemple adaptée à cet effet. Mais il est également possible que l'arbre 2 soit assemblé de manière stationnaire avec la carrosserie du véhicule, et que le logement 8 soit solidaire de l'élément de prise pour la rotation autour de l'arbre 2. La forme de construction, reproduite sur la figure 4, est par exemple adaptée à cet effet. Les saillies 16, terminées en pointe, peuvent être prévues dans les deux formes de construction des figures 4 et 5. Revendications. 1. Poignée-barre pour passager dans un véhicule, avec un élément de prise qui peut pivoter manuellement, à partir d'une position de repos, autour d'un axe de I'élément de prise, et qui peut être ramené par retour élastique dans la position de repos, et avec un dispositif d'amortissement doté d'un élément, qui peut tourner autour de l'axe de l'élément de prise et sur lequel s'exerce un couple de freinage, lors du retour dans la position de repos, au moyen d'une matière visqueuse, caractérisée en ce qu'un ou plusieurs éléments de remplissage (6; 7; 15) sont disposés autour d'un arbre (2) dans la matière visqueuse (5). 2. Poignée-barre pour passager suivant la revendication 1, caractérisée en ce que des compartiments sont formés dans la matière visqueuse (5) par un ou plusieurs éléments de remplissage (6; 7; 15). 3. Poignée-barre pour passager suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les éléments de remplissage (7; 15) ont un montage flottant dans la matière visqueuse (5). 4. Poignée-barre pour passager suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les éléments de remplissage (7) ont une réalisation annulaire. 5. Poignée-barre pour passager suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que des compartiments en forme de caisson sont formés par les éléments de remplissage (6) dans la matière visqueuse (5). 6. Poignée-barre pour passager suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les compartiments ont un montage stationnaire. 7. Poignée-barre pour passager suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les compartiments sont rotatifs. 8. Poignée-barre pour passager suivant l'une des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que les compartiments sont assemblés fixement avec un logement de palier (8) entourant l'arbre (2). 9. Poignée-barre pour passager suivant l'une des revendications 5 à 8, caractérisée en ce que les compartiments sont assemblés fixement avec l'arbre (2). 10. Poignée-barre pour passager suivant l'une des revendications I à 3, io caractérisée en ce qu'un élément de remplissage en forme de manchon (15) est disposé dans la matière visqueuse. 11. Poignée-barre pour passager suivant la revendication 10, caractérisée en ce que l'élément de remplissage (15) en forme de manchon présente sur chacune de ses deux faces frontales une saillie circulaire (16), située autour de l'axe de l'arbre (2). 12. Poignée-barre pour passager suivant l'une des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que les éléments (6; 7; 15), délimitant les compartiments, s'appliquent en glissant sur l'arbre (2) ou sur un logement de palier (8) entourant l'arbre (2). 13. Poignée-barre pour passager suivant la revendication 12, caractérisée en ce que les éléments (6; 7), délimitant les compartiments, se composent d'une matière élastique. 14. Poignée-barre pour passager suivant l'une des revendications I à 13, caractérisée en ce que l'élément de prise (1) est muni de deux points d'appui (9, 10), dont l'un présente le dispositif d'amortissement (11) et l'autre un ressort de rappel (4) provoquant le retour élastique. 15. Poignée-barre pour passager suivant l'une des revendications 1 à 14, caractérisée en ce que la matière visqueuse présente une viscosité cinématique de 1.000.000 mm2/s environ à 25 C.