Brevet FR2748114A1 — publié le 19971031

L'invention a pour but de permettre l'installation sur les véhicules automobiles d'un système visuel qui, par un ordre des couleurs ou autres signes graphiques, Indique en permanence la vitesse du véhicule à chaque instant de son parcours, ce qui permet de contrôler cette vitesse indépendamment des dispositifs fixes où mobiles du tvpe radar utilisés jusqu'à présent par les forces de l'ordre. L'autosignalisation extérieure de la vitesse des véhicules présente un aspect ps;chologique important étant donné qu'une infraction éventuelle est alors toujours signalée et visible depuis ltextérieur du véhicule pendant tout le temps que se produit ladite infraction. En outre, l'invention permet le contrôle de la vitesse des véhicules dans des circonstances dans lesquelles les dispositifs fixes du genre radar sont inutilisables, ce qui est le cas lorsqu'une circulation est intense sur chaque vote ou en circulation urbaine. Par ailleurs, le dispositif de l'invention rend possible de conserver, au moins pendant un laps de temps utile, des informations relatives aux infractions commises, ce qui permet d'établir une forme de responsabilité en cas d'accident. Le but de l'invention vise également à accoutumer les conducteurs de véhicule au respect des vitesses prescrites en fai- sant en sorte qu'ils sotent constamment informés des indications de dépassement de ces vitesses qui sont visibles et constatables depuis l'extérieur du véhicule. Selon l'invention, cet avantage est ^beenl par une présen- tation visuelle qui ne nécessite pas l atWention qu'il est indispensable de porter sur le compteur de vitesse que comporte normalement le véhicule, le suivi d'un tel compteur ayant pour effet de modifier l'adaptation de la vue du conducteur qui doit passer d'une vision à l'infini. necessaire pour une conduite prudente à une vision rapprochee indispensable pour la lecture d'un instrument se trouvant à proximité de la distance de vision minimale normale. Conformément à l'invention. le dispositif de surveillance de vitesse pour véhicule automobile comporte un détecteur de vitesse monté sur le véhicule un détecteur de seuils successifs de vitesse et au moins un organe d'affichage comportant des fenêtres dont le nombre correspond aux seuils de vitesse du détecteur de vitesse les fenêtres faisant apparaître des états d'éclairement particuliers à compter de chaque seuil de vitesse détecte de sorte que la vitesse du véhicule est constamment vérifiable par l'observation de 1 'etat d'éclairement apparaissant sur l'organe d'affichage. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les seuils de vitesse et les états d'éclairement correspondants des fenêtres des organes d'affichage correspondent aux seuils de vitesse legale. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexés. La fig. 1 est un schoma-bli du dispositif de surveillance de vitesse de l'invention. La fig. 2 est une perspecti-w-e d un organe d'affichage mis en oeuvre dans le dispositif de la fig. 1. Le dispositif de l'invention illustre à la fig. 1 comporte un détecteur de vitesse 1 monte sur un véhicule par exemple en sortie de boîte de vitesses ou à l'entrée de l'indicateur de vitesse que comporte le tableau de bord de c e véhicule. Le détecteur de vitesse est avantageusement constitue par un disque tournant pressentant une ouverture détectée par un capteur à infrarouge pour générer une impulsion qui est ensuite mise en forme puis traite dans un circuit comportant une horloge. D'autres détecteurs peuvent etre mis en oeuvre, par exemple un détecteur indépendant du véhicule tel que celui qui est constitué par un détecteur de position commercialisé sous l'appellation GPS (système de positionnement global) qui présente l'avantage de capter les signaux d'horloge des systèmes de satellite dont il de pend en permettant ainsi d'assurer d'autres fonctions du véhicule et d'etre associé à des dispositifs de cartographie routière. Le détecteur de vitesse 1 incorpore un détecteur de seuils 2 par exemple de cinq seuils correspondant à cinq vitesses critiques différentes du véhicule. A titre d'exemple, les seuils de vitesse peuvent être respectivement de 50 km/h, 90 km/h, 110 km/h, 130 km/h, 180 km/h et plus de 180 km/h. Les seuils de vitesse détectes par le détecteur 2 génèrent des informations qui sont transmises à des organes d'affichag e illustrés respectivement e n 3, ', e t 5. Chaque organe d'affichage comporte, dans un boîtier ou châs- sis 6, des fenêtres éclairantes a 11 pouvant présenter chacune deux états d'éclairement par exemple deux couleurs distinctes dont le choix est fait en fonction des régle- mentations éventuellement en sage. Dans ce qui suit, pour simplifier la compréhension de 1 'inve n - tion, les deux états correspondent respectivement à la couleur verte et à la couleur rouge mais il peut être préféré d'utiliser par exemple la couleur blanche et la couleur bleue suivant l'emplacement occupe par chaque organe d'affichage. Dans la réalisation considérée, l'organe d'affichage 3 est monté à l'arrière du véhicule par exemple à proximité de la plaque d'immatriculation du véhicule et les deux états d'éclairement correspondent à un état blanc pale ou non éclairé et à un état rouge. L'organe d'affichage 4 est, de son côté, monté à l'avant du véhicule de préférence aussi à proximite de la plaque d'immatriculation, les états d'éclairement pouvant correspondre à une lumière verte ou bleue de faible intensité et à un état blanc intense lorsque des signaux de couleur rouge sont prohibés à l'avant du véhicule. L'organe d'affichage 5 présente avantageusement des états d'éclairement vert et rouge à chacune de ses fenêtres et il est mis en place sur le tableau de bord du véhicule pour pouvoir être distingué en permanence par le conducteur de celui-ci. Exception faite du choix des couleurs, le détecteur de seuils 2 assure l'alimentation et la commutation des organes d'affichage en utilisant une source électrique de puissance 12. En considérant. l'organe d'affichage J. les fenêtres 7 à 11 de la fig. 2 sont toutes à l'etat --rt jusqu'au premier seuil d e vitesse par exemple 5í) km n A compter du premier seuil, la lumière de la fenêtre 7 la plus à gauche est amenée au second état a savoir l'état rouge, ce qui correspond. d'une façon générale au dépassemant de la vitesse autorisée en ville. Au second seuil de vitesse, par exemple 90 km/h qui est la vitesse actuellement autorisée sur route. la seconde fenêtre 8 est commutée de l'état vert à l'état rouge puis il en est de même à 130 km/h , vitesse autorisée sur autoroute, en ce qui concerne la fenêtre 9. Les fonetres ! 10 e t il sont respec- t ive ment commutées ensuite pour de venir rouges autres sus de 130 km/h et au-dessus de 180 km7h indiquant deux seuils de vitesses correspondant respectivement à des infractions graves et très graves. Les mêmes commutations d'état d'éclairement sont produites au même instant en ce qui concerne les organes d'affichage 3 et pour que l'information disponible au conducteur du véhicule par l'organe d'affichage 5 soit perceptible de même façon qu'à l'extérieur du véhicule. Outre ce qui précède, le dispositif comporte de préférence une mémoire 13 directement reliée au détecteur de seuils 2. La mémoire 13 est du tpe mémoire vive et est établie pour enregistrer les différents seuils atteints pendant un laps de temps choisi de façon arbitraire. Les informations les plus anciennes contenues peuvent, par exemple, être les informations issues des détecteurs de seuils au cours d'un temps arbitraire ou au cours d'un nombre de kilomètres à déterminer également arbitraire. Une commande d'effacement t est reliée a la mémoire 13 par un circuit de temporisation @@ Il est ainsi possible au con - ducteur d'effacer les informations rn e, ~ n ~ o dans la mémoire 13 mais cet effacement ne devient effectif qu'à l'issue du temps de temporisation du circuit J par exemple un laps de temps de plusieurs minutes ou de plusieurs heures pour permet - tre le cas échéant un relevé des informations contenues dans la mémoire 13 à la suite d'un accident sans que le conducteur puisse modifier ces informations. L'invention n'est pas limitée à 1 'exemple de réalisation représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. En particulier, au moins une fenêtre peut comporter des signes graphiques par exemple un ou des chiffres REVENDICATIONS 1 - Dispositif de surveillance de vitesse pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un détecteur de vitesse (1) monté sur le véhicule, un détecteur de seuils successifs de vitesse t9) et au moins u n organe d'afflchage (3, 4, 5) comportant des fenêtres dont le nombre correspond aux seuils de vitesse du détecteur de vitesse, les fenêtres faisant apparaitre des états d'éclairement particuliers à compter de chaque seuil de vitesse détecté de sorte que la vitesse du véhicule est constamment vérifiable par l'observa- tion de l'état d'éclairement apparaissant sur l'organe d'affichage. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les seuils de vitesse e t les états d'éclairement correspondant des fenêtres des organes d'affichage correspondent aux seuils de vitesse légale. 3 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le détecteur de seuils de vitesse (2) est relié à une mémoire (13). 4 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la mémoire (13) est réalisée pour emmagasiner les états d'éclairement successifs pendant un laps de temps choisi. D - Dispositif suivant l'une ps revendications 1 à 4 caractérisé en ce que la mémoire +135 est réalisée pour emmagasiner les états d'éclairement successifs pendant un nombre de kilomètres choisi. 6 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la mémoire (13) est munie d'une commande d'effacement (14) à laquelle elle est reliée par un circuit de temporisation (159. 7 - Dispositif suivant 1 'une des revendications 1 à 6, caractêrisé en ce qu'il est prévu un organe d'affichage (4) à l'avant du véhicule un organe d'affichage (3) à l'arrière du véhicule et un organe d'affIchage (O) sur le tableau de bord du véhicule. 8 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les états d'éclairement des fenêtres (7 à 11) de chaque organe d'affichage (3 à ) sont différents pour l'organe d'affichage disposé à l'avant du véhicule, pour l'cr- gane d'affichage disposé à l'arrière du véhicule et pour l'organe d'affichage disposé sur le tableau de bord. 9 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les organes d'affichage disposés à l'avant et à l'arrière du véhicule sont placés à proximité des plaques d'immatriculation du véhicule. 10 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le détecteur de vitesse est un récepteur d'un système de positionnement global.