Brevet FR2759449A1 — publié le 19980814

DISPOSITIF ÉHANGEUR DE UR La présente invention concerne de façon générale un système de refroidissement de fluide d'un engin de travaux et plus particulièrement un dispositif échangeur de chaleur d'un système de refroidissement de fluide d'un engin de travaux. La plupart des engins de travaux, tels que les engins de manutention de matériaux, les pelleteuses, les chargeurs à roues et les bouteurs, comprennent des dispositifs actionnés par un fluide, tels que des pistons ou des vérins. Un fluide opératoire, tel que de l'huile, est mis sous pression à partir d'une pompe de fluide jusqu'au dispositif actionné par le fluide, dans lequel il est utilisé pour fournir l'énergie motrice afin de faire fonctionner le dispositif. Après usage, le fluide opératoire est purgé ou évacué d'une autre manière du dispositif actionné par le fluide et renvoyé dans un réservoir de stockage du fluide. La durée de vie du dispositif actionné par le fluide est globalement augmentée si le fluide opératoire est maintenu à basse température. Ainsi, avant d'être renvoyé à la pompe de fluide pour un usage ultérieur, le fluide opératoire est typiquement amené à traverser un échangeur de chaleur afin de refroidir le fluide opératoire avant l'utilisation suivante. L'échangeur de chaleur comprend typiquement de nombreuses tubulures dans lesquelles le fluide opératoire est amené à passer. Plusieurs ailettes ou d'autres éléments s'étendent vers l'extérieur depuis les tubulures et agissent comme un radiateur. Lorsque le fluide opératoire chaud avance dans les tubulures, la chaleur est transférée du fluide opératoire aux tubulures et aux ailettes. Ensuite, de l'air ou un fluide analogue est soufflé sur les tubulures et les ailettes pour évacuer la chaleur et refroidir le fluide opératoire. Pour l'efficacité du transfert de chaleur, il est impératif que le débit d'air au travers du refroidisseur ne soit pas gêné. En particulier, si l'espace entre deux tubulures voisines ou entre des ailettes était obstrué, ou autrement dit, bloqué par des débris, le débit d'air ne pourrait plus atteindre d'autres tubulures ou ailettes à l'intérieur de l'échangeur de chaleur. Ainsi, la chaleur en provenance des tubulures et des ailettes ne serait pas efficacement évacuée, ce qui réduirait l'efficacité des tubulures et des ailettes pour l'évacuation de chaleur. L'échangeur de chaleur doit donc être régulièrement nettoyé. En particulier, l'échangeur de chaleur est retiré de l'engin de travaux et un courant d'air ou d'eau sous pression est soufflé au travers des tubulures et des ailettes afin d'en retirer les débris. Démonter l'échangeur de chaleur de l'engin est souvent un processus difficile. En particulier, l'échangeur de chaleur est souvent placé en sandwich entre d'autres composants, tels qu'un radiateur de moteur et qu'un refroidisseur à air de moteur, ce qui rend l'échangeur de chaleur relativement difficile d'accès. De plus, lorsque l'échangeur de chaleur est plein de fluide opératoire, il peut peser jusqu'à plusieurs centaines de kilogrammes. En outre, l'échangeur de chaleur peut fonctionner à des températures dépassant 820C. Ainsi il faut parfois un temps relativement important pour que l'opérateur puisse vidanger l'échangeur de chaleur et permettre alors à l'échangeur de cha leur de refroidir jusqu'à une température acceptable avant de le retirer de l'engin. On recherche donc un dispositif échangeur de chaleur qui permette à l'opérateur de déplacer l'échangeur de chaleur lorsque l'échangeur de chaleur est plein de fluide opératoire. On recherche de plus un dispositif échangeur de chaleur qui permette à l'opérateur de déplacer l'échangeur de chaleur lorsque l'échangeur de chaleur est relativement chaud. Un objet de la présente invention est de prévoir un dispositif échangeur de chaleur nouveau et utile. Un autre objet de la présente invention est de prévoir un dispositif échangeur de chaleur amélioré. Un autre objet de la présente invention est de prévoir un dispositif échangeur de chaleur qui permette à un échangeur de chaleur d'être facilement déplacé par rapport aux composants voisins de l'engin. Un autre objet de la présente invention est de prévoir un dispositif échangeur de chaleur qui puisse être facilement accessible pour le nettoyage. La présente invention prévoit un dispositif échangeur de chaleur, comprenant une armature ; un échangeur de chaleur mobile entre des première et seconde positions par rapport à l'armature ; une poignée fixée à pivotement à l'armature et mobile entre des première et seconde positions ; une biellette fixée à pivotement à la poignée, la biellette étant de plus fixée à pivotement à l'échangeur de chaleur ; dans lequel le déplacement de la poignée de la première position à la seconde position amène l'échangeur de chaleur à se déplacer de sa première position à sa seconde position. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la biellette a une première extrémité et une seconde extrémité la première extrémité de la biellette est couplée à la poignée et la seconde extrémité de la biellette est couplée à l'échangeur de chaleur. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le dispositif comprend en outre un premier élément de glissière fixé à l'armature ; et un second élément de glissière fixé à l'échangeur de chaleur. Le premier élément de glissière s'engage sur le second élément de glissière afin de faciliter le mouvement relatif entre l'armature et l'échangeur de chaleur. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le premier élément de glissière définit une piste allongée ; et le second élément de glissière comprend un galet en contact avec la piste allongée. Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'échangeur de chaleur est un système de refroidissement de fluide hydraulique. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le dispositif comprend en outre un radiateur immobilisé sur l'armature, et l'échangeur de chaleur est espacé du radiateur d'une première distance quand l'échangeur de chaleur est placé dans sa première position, l'échangeur de chaleur est espacé du radiateur d'une seconde distance quand l'échangeur de chaleur est placé dans sa seconde position, et la première distance est plus petite que la seconde distance. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le dispositif comprend en outre un refroidisseur à air de moteur immobilisé sur l'armature, et le refroidisseur à air du moteur est espacé du radiateur d'une troisième distance, l'échangeur de chaleur est espacé du refroidisseur à air du moteur d'une quatrième distance lorsque l'échangeur de chaleur est placé dans sa première position, l'échangeur de chaleur est espacé du refroidisseur à air du moteur d'une cinquième distance quand l'échangeur de chaleur est placé dans sa seconde position, et la quatrième distance est plus grande que la cinquième distance. Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'échangeur de chaleur est interposé entre le radiateur et le refroidisseur à air du moteur, et la troisième distance est plus grande que chacune des première, seconde, quatrième et cinquième distances. Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'armature, le radiateur et le refroidisseur à air du moteur sont chacun fixés au châssis d'un engin de manutention. La présente invention prévoit aussi un dispositif échangeur de chaleur, comprenant une armature un échangeur de chaleur mobile par rapport à l'armature , une poignée fixée à pivotement à l'armature ; une biellette supérieure fixée à pivotement à la poignée, la biellette supérieure étant de plus fixée à pivotement à l'échangeur de chaleur, une première biellette inférieure fixée à pivotement à l'armature ; une seconde biellette inférieure fixée à pivotement à l'échangeur de chaleur, la seconde biellette inférieure étant de plus fixée à pivotement à la première biellette inférieure ; le déplacement de la poignée d'une première position à une seconde position amenant l'échangeur de chaleur à se déplacer d'une première position à une seconde position. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le dispositif comprend en outre un élément de support allongé fixé sur l'armature. L'élément de support allongé comprend une première extrémité et une seconde extrémité, la première extrémité de l'élément de support allongé est fixée à pivotement sur la poignée, et la seconde extrémité de l'élément de support allongé est fixée à pivotement à la première biellette inférieure. Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'élément de support allongé est fixé à l'armature. La présente invention prévoit aussi un dispositif échangeur de chaleur, comprenant une armature ; un échangeur de chaleur mobile par rapport à l'armature une poignée gauche fixée à pivotement à l'armature ; une poignée droite fixée à pivotement à l'armature ; un biellette gauche fixée à pivotement à la poignée gauche, la biellette gauche étant de plus fixée à pivotement à l'échangeur de chaleur et une biellette droite fixée à pivotement à la poignée droite, la biellette droite étant de plus fixée à pivotement à l'échangeur de chaleur, le déplacement de la poignée droite d'une première position à une seconde position amenant l'échangeur de chaleur à se déplacer d'une première position à une seconde position, et le déplacement de la poignée gauche d'une première position à une seconde position amenant l'échangeur de chaleur à se déplacer de sa première position à sa seconde position. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la biellette gauche comprend une première extrémité et une seconde extrémité, la biellette droite comprend une troisième extrémité et une quatrième extrémité, la première extrémité de la biellette gauche est couplée à la poignée gauche, la troisième extrémité de la biellette droite est couplée à la poignée droite, la seconde extrémité de la biellette gauche est couplée à l'échangeur de chaleur, et la quatrième extrémité de la biellette droite est couplée à l'échangeur de chaleur. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le dispositif comprend en outre un premier élément de glissière fixé à l'armature ; et un second élément de glissière fixé à l'échangeur de chaleur. Le premier élément de glissière s'engage de façon mobile sur le second élément de glissière afin de faciliter le mouvement relatif de l'un par rapport à l'autre. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le premier élément de glissière définit une piste allongée, et le second élément de glissière comprend un galet en contact avec la piste allongée. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le dispositif comprend en outre un radiateur immobilisé sur l'armature. L'échangeur de chaleur est espacé du radiateur d'une première distance lorsque l'échangeur de chaleur est placé dans sa première position, l'échangeur de chaleur est espacé du radiateur d'une seconde distance lorsque l'échangeur de chaleur est placé dans sa seconde position, et la première distance est plus petite que la seconde distance. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le dispositif comprend en outre un refroidisseur à air de moteur fixé à l'armature. Le refroidisseur à air de moteur est espacé du radiateur d'une troisième distance, l'échangeur de chaleur est espacé du refroidisseur à air de moteur d'une quatrième distance lorsque l'échangeur de chaleur est placé dans sa première position, l'échangeur de chaleur est espacé du refroidisseur à air du moteur d'une cinquième distance lorsque l'échangeur de chaleur est placé dans sa seconde position, et la quatrième distance est plus grande que la cinquième distance. Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'échangeur de chaleur est interposé entre le radiateur et le refroidisseur à air de moteur, et la troisième distance est plus grande que chacune des première, seconde, quatrième et cinquième distances. Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles La figure 1 est une vue de côté d'un engin de travaux qui incorpore les caractéristiques de la présente invention la figure 2 est une vue de dessus partielle de l'engin de travaux de la figure 1 la figure 3 est une vue de dessus fragmentaire agrandie de l'engin de travaux de la figure 1 représentant la position relative entre le dispositif échangeur de chaleur, le ventilateur et le moteur, l'échangeur de chaleur du dispositif échangeur de chaleur étant représenté dans une première position d'échangeur de chaleur la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3 mais représentant l'échangeur de chaleur du dispositif échangeur de chaleur dans une seconde position la figure 5 est une vue de côté du dispositif échangeur de chaleur de la figure 3 la figure 6 est une vue partielle agrandie du dispositif échangeur de chaleur de la figure 5 ; et la figure 7 est une vue de dessous du dispositif échangeur de chaleur de la figure 5. Bien que l'invention soit susceptible de diverses modifications et variantes, un mode de réalisation spécifique a été représenté à titre d'exemple au moyen des figures et va être décrit en détail. On doit cependant comprendre que ceci n'a pas pour but de limiter l'invention à une forme décrite particulière, mais qu'au contraire, on entend couvrir toutes les modifications, équivalents et variantes qui sont dans le domaine de l'invention, telle que définie par les revendications ci-après. La figure 1 représente un engin de travaux ou un engin de manutention de matériaux 10. L'engin de manutention 10 comprend un assemblage de bras articulés 12, plusieurs vérins hydrauliques 14 et un grappin 16. Les vérins hydrauliques 14 sont en communication hydraulique avec une pompe hydraulique 18 qui fournit le fluide opératoire sous pression pour allonger et rétracter les vérins hydrauliques 14, ce qui fournit la force motrice utile au déplacement des bras articulés 12. De même, le grappin 16 comprend plusieurs vérins hydrauliques (non représentés) qui sont en communication hydraulique avec la pompe hydraulique 18, ce qui fournit la force motrice utile au grappin 16. L'engin de manutention 10 comprend de plus un dispositif échangeur de chaleur 22 placé derrière une porte d'accès 20. Le dispositif échangeur de chaleur 22 comprend un échangeur de chaleur 24 (voir figure 2) qui est en communication hydraulique avec les vérins hydrauliques 14, les vérins du grappin 16 et la pompe hydraulique 18. Le fluide opératoire évacué des vérins hydrauliques 14 et des vérins hydrauliques du grappin 16 est amené à l'échangeur de chaleur 24, dans lequel le fluide opératoire est refroidi avant d'être amené à un réservoir de fluide (non représenté) et ensuite à la pompe hydraulique 18 pour un nouvel usage. Ainsi, on notera que l'échangeur de chaleur 24 fonctionne comme un refroidisseur de fluide hydraulique. La figure 2 représente avec plus de détails l'engin de manutention 10. il faut noter que la porte d'accès 20 est en position ouverte ce qui permet à un opérateur de l'engin de manutention 10 d'avoir accès au dispositif échangeur de chaleur 22. Le dispositif échangeur de chaleur 22 comprend l'échangeur de chaleur 24, un radiateur 26 et un refroidisseur à air du moteur 28. Le dispositif échangeur de chaleur 22 est boulonné sur un châssis ou lui est relié d'une autre manière (non représenté) de façon à fixer le dispositif échangeur de chaleur 22 à l'engin de manutention 10. Un ventilateur 29 est couplé à un arbre de sortie 30 d'un moteur 32. La rotation de l'arbre de sortie 30 amène le ventilateur 29 à être entraîné en rotation, ce qui crée globalement un flux d'air dans la direction de la flèche A de la figure 2. Le flux d'air est amené à traverser le refroidisseur à air du moteur 28, l'échangeur de chaleur 24 et le radiateur 26. Le refroidisseur à air du moteur 28 fonctionne comme un échangeur d'air pour un turbocompresseur (non représenté) associé au moteur 32. Le flux d'air généré par le ventilateur 29 est amené à traverser le refroidisseur à air du moteur 28, ce qui crée un débit d'air qui sera utilisé par le turbocompresseur. Le fluide opératoire évacué des vérins hydrauliques 14 et des vérins du grappin 16 est amené à circuler dans plusieurs tubulures (non représentées) incluses dans l'échangeur de chaleur 24. Les tubulures comprennent plusieurs ailettes 23 (voir figure 5) s'étendant vers l'extérieur. La chaleur du fluide opératoire évacuée est transférée aux tubulures et aux ailettes 23 lorsque le fluide opératoire évacué avance dans les tubulures. Le flux d'air généré par le ventilateur 29 qui sort du refroidisseur à air du moteur 28 est amené à traverser les tubulures et les ailettes 23, ce qui extrait de la chaleur des tubulures et des ailettes 23. Ensuite, le débit d'air est amené au radiateur 26. Ainsi, le fluide opératoire est refroidi avant d'être ramené au réservoir de fluide (non représenté), puis à la pompe hydraulique 18 (voir figure 1) pour un nouvel usage par les vérins hydrauliques 14 et par les vérins du grappin 16 (voir figure 1). De façon similaire, du fluide de refroidissement évacué du moteur est amené au travers du radiateur 26. Quand le fluide de refroidissement évacué du moteur traverse le radiateur, de la chaleur est transférée à plusieurs tubulures (non représentées) incluses dans le radiateur 26. Ensuite, le débit d'air généré par le ventilateur 29 qui sort du refroidisseur à air du moteur 28 et de l'échangeur de chaleur 24 traverse les tubulures du radiateur 26 en extrayant la chaleur des tubulures. Ainsi, le fluide de refroidissement du moteur est refroidi avant un usage ultérieur par le moteur 32. Les figures 3 à 7, représentent plus en détails le dispositif échangeur de chaleur 22. En particulier, l'échangeur de chaleur 24 est supporté de façon amovible à l'intérieur d'une armature 36. Une poignée gauche 38 et une poignée droite 40 sont fixées à pivotement à la partie supérieure 35 de l'armature 36. De façon plus spécifique, l'armature 36 comprend deux éléments de support allongés 43 et 45 (voir figure 5), dont des premières extrémités respectives sont couplées à la poignée gauche 38 et à la poignée droite 40, via deux axes de liaison 42 et 44, respectivement, comme cela est représenté en figure 3. Une biellette supérieure gauche 46 et une biellette supérieure droite 48 sont couplées à pivotement par leurs premières extrémités respectives à la poignée gauche 38 et à la poignée droite 40. Plus spécifiquement, la biellette supérieure gauche 46 et la biellette supérieure droite 48 sont respectivement couplées aux poignées gauche 38 et droite 40, chacune via un axe de liaison 50, 52, comme cela est représenté en figure 3. La biellette supérieure gauche 46 et la biellette supérieure droite 48 sont couplées à pivotement par leurs secondes extrémités respectives, à la surface supérieure 25 de l'échangeur de chaleur 24. De façon plus spécifique, la biellette supérieure gauche 46 et la biellette supérieure droite 48 sont respectivement couplées à la surface supérieure 25, chacune via un axe de liaison 54, 56, comme cela est représenté en figure 3. Une première biellette inférieure gauche 58 et une première biellette inférieure droite 60 sont fixées à pivotement sur une surface inférieure 37 de l'armature 36 comme cela est représenté en figure 7. De façon plus spécifique, la première biellette inférieure gauche 58 et la première biellette inférieure droite 60 sont respectivement couplées à une seconde extrémité des éléments supports 43 et 45, chacune via un axe de liaison 62, 64, comme cela est représenté en figure 5. Une seconde biellette inférieure gauche 66 et une seconde biellette inférieure droite 68 sont couplées à pivotement par leurs premières extrémités respectives à la première biellette inférieure gauche 58 et à la première biellette inférieure droite 60. De façon plus spécifique, la seconde biellette inférieure gauche 66 et la seconde biellette inférieure 68 sont respectivement couplées à la première biellette inférieure gauche 58 et à la première biellette inférieure droit 60, chacune via un axe de liaison 70, 72, comme cela est représenté en figure 7. Une seconde biellette inférieure gauche 66 et la seconde biellette inférieure droite 68 sont couplées à pivotement par leurs secondes extrémités respectives à une surface inférieure 27 de l'échangeur de chaleur 24. De façon plus spécifique, la seconde biellette inférieure gauche 66 et la seconde biellette inférieure droite 68 sont respectivement couplées à la surface inférieure 27 chacune via un axe de liaisons 74 et 76, comme cela est représenté en figure 7. Plusieurs premiers éléments de glissières ou pistes allongés 80, sont fixés contre une surface latérale intérieure 78 de l'armature 36, comme cela est représenté en figure 6. De façon similaire, plusieurs seconds éléments de glissières, ou galets 82, sont fixés sur une surface latérale extérieure 84 de l'échangeur de chaleur 24. Les galets 82 sont reçus dans les pistes allongées 80 et coopèrent avec elles pour faciliter le mouvement de l'échangeur de chaleur 24 par rapport à l'armature 36. En fonctionnement, l'échangeur de chaleur 24 est placé dans une première position d'échangeur de chaleur, lorsque la poignée gauche 38 et la poignée droite 40 sont respectivement placées dans une première position de poignée gauche et dans une première position de poignée droite, comme cela est représenté en figure 3. Cependant, si un opérateur de l'engin de manutention 10 déplace la poignée gauche 38 et la poignée droite 40 dans la direction générale respective des flèches B et C de la figure 3, la poignée gauche 38 sera placée dans une seconde position de poignée gauche et la poignée droite 40 sera placée dans une seconde position de poignée droite, ce qui sollicitera l'échangeur de chaleur 24 dans la direction globale de la flèche D de façon à prendre une seconde position d'échangeur de chaleur, comme cela est représenté en figure 4. Afin de ramener l'échangeur de chaleur 24 à la première position, la poignée gauche 38 et la poignée droite 40 sont déplacées dans les directions globales respectives des flèches E et F de la figure 4, ce qui sollicite l'échangeur de chaleur 24 dans la direction globale de la flèche G de façon à retourner à sa première position. Lorsque l'échangeur de chaleur 24 est placé dans la première position, une surface d'entrée d'air 24a de l'échangeur de chaleur 24 est espacée d'une surface de sortie d'air 26a du radiateur 26 d'une distance D1 comme cela est représenté en figure 3. Cependant, lorsque l'échangeur de chaleur 24 est placé dans sa seconde position, la surface d'entrée d'air 24a de l'échangeur de chaleur 24 est espacée de la surface de sortie d'air 26a du radiateur 26 d'une distance D2 comme cela est représenté en figure 4. On notera que la distance D2 est plus grande que la distance D1. De façon similaire, lorsque l'échangeur de chaleur 24 est placé dans sa première position, une surface de sortie d'air 24b de l'échangeur de chaleur 24 est espacée d'une surface d'en trée d'air 28a du refroidisseur à air du moteur 28 d'une distance D4 comme cela est représenté en figure 3. Cependant, lorsque l'échangeur de chaleur 24 est placé dans sa seconde position, la surface de sortie d'air 24b de l'échangeur de chaleur 24 est espacée de la surface d'entrée d'air 28a du refroidisseur à air du moteur 28 d'une distance D5, comme cela est représenté en figure 4. On notera que la distance D4 est plus grande que la distance D5. La surface de sortie d'air 26a du radiateur 26 est espacée de la surface d'entrée d'air 28a du refroidisseur à air du moteur 28 d'une distance D3. Le radiateur 26 et le refroidisseur à air du moteur 28 ne se déplacent pas l'un par rapport à l'autre. Ainsi, la distance D3 est fixée. On notera donc que la distance D3 est plus grande que chacune des distances D1, D2, D4 et D5. Comme cela est décrit ci-dessus, l'échangeur de chaleur 24 peut être déplacé de façon sélective de sa première position à sa seconde position, ce qui permet à un opérateur de l'engin de manutention 10 de nettoyer ou d'assurer l'entretien du dispositif échangeur de chaleur 22. En particulier, lorsque l'échangeur de chaleur 24 est dans sa première position, l'opérateur peut facilement avoir accès à la surface de sortie d'air 24b de l'échangeur de chaleur 24 et à la surface d'entrée d'air 28a du refroidisseur à air du moteur 28 avec un tuyau de soufflage d'air (non représenté), ou analogue, afin de souffler ou de retirer d'une autre manière les débris des surfaces de l'échangeur de chaleur (c'est-à-dire des ailettes 23). De façon similaire, lorsque l'échangeur de chaleur 24 est dans sa seconde position, l'opérateur peut facilement avoir accès à la surface de sortie d'air 26a du radiateur 26 et à la surface d'admission d'air 24a de l'échangeur de chaleur 24 avec le tuyau de soufflage d'air, afin de retirer les débris des surfaces de l'échangeur de chaleur (c'est-à-dire des tubulures du radiateur ou des ailettes 23). Bien que l'invention ait été illustrée et décrite en détail par les figures et la présente description, cette illus tration et sa description doivent être considérées comme un exemple non-restrictif. On doit comprendre que seul un mode de réalisation préféré a été décrit et représenté, et que l'on entend protéger tout changement ou variante appartenant au domaine de l'invention. REVENDICATIANS 1. Dispositif échangeur de chaleur (22), comprenant une armature (36) un échangeur de chaleur (24) mobile entre des première et seconde positions par rapport à l'armature (36) une poignée (38, 40) fixée à pivotement à l'armature (36) et mobile entre des première et seconde positions une biellette (46, 48) fixée à pivotement à la poignée (38, 40), la biellette étant de plus fixée à pivotement à l'échangeur de chaleur (24) dans lequel le déplacement de la poignée (38, 40) de la première position à la seconde position amène l'échangeur de chaleur (24) à se déplacer de sa première position à sa seconde position. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la biellette (46, 48) a une première extrémité et une seconde extrémité la première extrémité de la biellette est couplée à la poignée (38, 40) ; et la seconde extrémité de la biellette est couplée à l'échangeur de chaleur (24). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un premier élément de glissière (80) fixé à l'armature (36) ; et un second élément de glissière (82) fixé à l'échangeur de chaleur (24), caractérisé en ce que le premier élément de glissière (80) s'engage sur le second élément de glissière (82) afin de faciliter le mouvement relatif entre l'armature (36) et l'échangeur de chaleur (24). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier élément de glissière (80) définit une piste allongée ; et le second élément de glissière (82) comprend un galet en contact avec la piste allongée. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'échangeur de chaleur (24) est un système de refroi- dissement de fluide hydraulique. 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un radiateur (26) immobilisé sur l'armature (36), caractérisé en ce que l'échangeur de chaleur (24) est espacé du radiateur (26) d'une première distance quand l'échangeur de chaleur (24) est placé dans sa première position, l'échangeur de chaleur (24) est espacé du radiateur (26) d'une seconde distance quand l'échangeur de chaleur (24) est placé dans sa seconde position, et la première distance est plus petite que la seconde distance. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un refroidisseur à air de moteur (28) immobilisé sur l'armature (36), caractérisé en ce que le refroidisseur à air du moteur (28) est espacé du radiateur (26) d'une troisième distance, l'échangeur de chaleur (24) est espacé du refroidisseur à air du moteur (28) d'une quatrième distance lorsque l'échangeur de chaleur (24) est placé à sa première position, l'échangeur de chaleur (24) est espacé du refroidisseur à air du moteur (28) d'une cinquième distance quand l'échangeur de chaleur (24) est placé à sa seconde position, et la quatrième distance est plus grande que la cinquième distance. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'échangeur de chaleur (24) est interposé entre le radiateur (26) et le refroidisseur à air de moteur (28), et la troisième distance est plus grande que chacune des première, seconde, quatrième et cinquième distances. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'armature (36), le radiateur (26) et le refroidisseur à air de moteur (28) sont chacun fixés à un châssis d'un engin de manutention (10). 10. Dispositif échangeur de chaleur (22), comprenant une armature (36) un échangeur de chaleur (24) mobile par rapport à l'armature (36) une poignée (38, 40) fixée à pivotement à l'armature (36) une biellette supérieure (46, 48) fixée à pivotement à la poignée (38, 40), la biellette supérieure (46, 48) étant de plus fixée à pivotement à l'échangeur de chaleur (24), une première biellette inférieure (58, 60) fixée à pivotement à l'armature (36) une seconde biellette inférieure (66, 68) fixée à pivotement à l'échangeur de chaleur (24), la seconde biellette inférieure (66, 68) étant de plus fixée à pivotement à la première biellette inférieure (58, 60) caractérisé en ce que le déplacement de la poignée (38, 40) d'une première position à une seconde position amène l'échangeur de chaleur (24) à se déplacer d'une première position à une seconde position. 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un élément de support allongé (43, 45) fixé à l'armature (36), caractérisé en ce que l'élément de support allongé (43, 45) comprend une première extrémité et une seconde extrémité, la première extrémité de l'élément de support allongé (43, 45) est fixée à pivotement à la poignée (38, 40), et la seconde extrémité de l'élément de support allongé (43, 45) est fixée à pivotement à la première biellette inférieure (58, 60). 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'élément de support allongé (43, 45) est fixé à l'armature (36). 13. Dispositif échangeur de chaleur (22), comprenant une armature (36) un échangeur de chaleur (24) mobile par rapport à l'armature (36) une poignée gauche (38) fixée à pivotement à l'armature (36) une poignée droite (40) fixée à pivotement à l'armature (36) un biellette gauche (46) fixée à pivotement à la poignée gauche (38), la biellette gauche (46) étant de plus fixée à pivotement à l'échangeur de chaleur (24) ; et une biellette droite (48) fixée à pivotement à la poignée droite (40), la biellette droite (48) étant de plus fixée à pivotement à l'échangeur de chaleur (24), le déplacement de la poignée droite (40) d'une première position à une seconde position amenant l'échangeur de chaleur (24) à se déplacer d'une première position à une seconde position, et le déplacement de la poignée gauche (38) d'une première position à une seconde position amenant l'échangeur de chaleur (24) à se déplacer de sa première position à sa seconde position. 14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que la biellette gauche (46) comprend une première extrémité et une seconde extrémité, la biellette droite (48) comprend une troisième extrémité et une quatrième extrémité, la première extrémité de la biellette gauche (46) est couplée à la poignée gauche (38), la troisième extrémité de la biellette droite (48) est couplée à la poignée droite (40), la seconde extrémité de la biellette gauche (46) est couplée à l'échangeur de chaleur (24), et la quatrième extrémité de la biellette droite (48) est couplée à l'échangeur de chaleur (24). 15. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un premier élément de glissière (80) fixé à l'armature (36) ; et un second élément de glissière (82) fixé à l'échangeur de chaleur (24), caractérisé en ce que le premier élément de glissière (80) s'engage de façon mobile sur le second élément de glissière (82) afin de faciliter le mouvement relatif de l'un par rapport à 1' autre. 16. Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que le premier élément de glissière (80) définit une piste allongée, et le second élément de glissière (82) comprend un galet en contact avec la piste allongée. 17. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un radiateur (26) immobilisé sur l'armature (36), caractérisé en ce que l'échangeur de chaleur (24) est espacé du radiateur (26) d'une première distance lorsque l'échangeur de chaleur (24) est placé dans sa première position, l'échangeur de chaleur (24) est espacé du radiateur (26) d'une seconde distance lorsque l'échangeur de chaleur (24) est placé dans sa seconde position, et la première distance est plus petite que la seconde distance. 18. Dispositif selon la revendication 17, caractérisé en ce qu'il comprend en plus un refroidisseur à air de moteur (28) fixé à l'armature (36), caractérisé en ce que le refroidisseur à air de moteur (28) est espacé du radiateur (26) d'une troisième distance, l'échangeur de chaleur (24) est espacé du refroidisseur à air de moteur (28) d'une quatrième distance lorsque l'échangeur de chaleur (24) est placé dans sa première position, l'échangeur de chaleur (24) est espacé du refroidisseur à air du moteur (28) d'une cinquième distance lorsque l'échangeur de chaleur (24) est placé dans sa seconde position, et la quatrième distance est plus grande que la cinquième distance. 19. Dispositif selon la revendication 18, caractérisé en ce que l'échangeur de chaleur (24) est interposé entre le radiateur (26) et le refroidisseur à air de moteur (28), et la troisième distance est plus grande que chacune des première, seconde, quatrième et cinquième distances.