Brevet FR2749361A1 — publié le 19971205

L'invention a pour objet un réducteur associé à un dis- positif anti-retour et à un accouplement de Oldham et comprenant un carter cylindrique contenant au moins un étage de réduction à planétaire logé dans un carter cylindrique. Ce réducteur est particulièrement destiné à l'entraî- nement motorisé ou manuel d'un store ou volet roulant. On connaît un ensemble constitué d'un moteur, d'un ré- ducteur, d'un dispositif de freinage et d'un accouple- ment de Oldham mis bout à bout. La manipulation de cet ensemble est rendue peu commode en raison du fait que les composants de l'accouplement de Oldham ne sont pas retenus mécaniquement au réducteur et risquent donc de se séparer de celui-ci et de tomber lors des manipula- tions. Pour pallier ce risque, il est dès lors conseil- lé de munir les composants de l'accouplement de Oldham de graisse assurant une adhérence suffisante pour empê- cher la séparation de ces composants. Lors du fonction- nement du réducteur, cette graisse est toutefois inuti- le et même gênante dans le cas de composants en matière plastique, ce qui est de plus en plus le cas au- jourd'hui. L'invention a pour but d'éviter de devoir recourir à un tel expédient et de réaliser une véritable intégration de l'accouplement de Oldham et du dispositif anti-re- tour au réducteur de manière à obtenir un composant présentant une commodité optimale en ce qui concerne sa manipulation et son montage dans un ensemble. L'invention a également pour but de réduire l'encombre- ment d'un tel composant. % 2749361 A cet effet, le réducteur selon l'invention est carac- térisé en ce que le mobile de sortie du dernier étage de réduction est constitué d'une première pièce en forme de cloche cylindrique dont la paroi cylindrique présente une interruption et dans laquelle est emboitée une seconde pièce en forme de cloche présentant, exté- rieurement, une partie radialement saillante engagée dans l'interruption de la première pièce en forme de cloche pour son entraînement en rotation et, intérieu- rement, une rainure diamétrale dans laquelle est engagé l'un des côtés de la croix de Oldham, cette croix de Oldham étant entièrement logée à l'intérieur des deux pièces en forme de cloche, en ce que le dispositif anti-retour est constitué d'un ressort hélicoïdal, connu en soi, entourant la première pièce et dont les extrémités sont accrochées sur chacun des bords de la- dite interruption, et en ce que les deux pièces en forme de cloche sont situées à l'intérieur du carter cylindrique du réducteur et que les deux pièces en forme de cloche, ainsi que la pièce de sortie de l'ac- couplement de Oldham sont retenues axialement dans ledit carter par une bague de retenue fixée à l'extré- mité dudit carter, le freinage anti-retour étant assuré par l'application du ressort contre le carter. La croix de l'accouplement de Oldham est ainsi entière- ment située à l'intérieur du dispositif anti-retour, ce qui amène une réduction sensible de la longueur de l'ensemble sans augmentation de son diamètre étant donné que ce diamètre est déterminé par le diamètre des porte-satellites du réducteur. Le réducteur se présente sous la forme d'un cylindre muni à l'une de ses extrémités de la bague de retenue axiale. Ce cylindre constitue un composant parfaitement intégré dont la manipulation est très commode. La bague de retenue, de préférence simplement fixée à cran dans le carter du réducteur, est avantageusement utilisée pour la fixation, à cran, d'une pièce d'adap- tation pour le montage du réducteur dans le caisson d'un store, en particulier d'un store vénitien. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, un mode d'exécution de l'invention. La figure 1 est une vue en perspective du réducteur. La figure 2 est une vue en coupe axiale du réducteur. La figure 3 est une vue en coupe radiale selon III-III de la figure 2. Le réducteur proprement dit est un réducteur à trois étages constitué d'un carter cylindrique 1 fermé c8té entrée du réducteur et sur la paroi intérieure duquel est formée une couronne 2. A la figure 2, on reconnaît le porte-satellites 3 du deuxième étage solidaire du troisième planétaire 4 entraînant trois satellites 5 portés par un porte-satellites 6. Les satellites engrè- nent avec la couronne 2. Le porte-satellites 6 fait partie d'une pièce 7 en forme de cloche cylindrique 13 présentant une interruption 8. Sur cette pièce 12 est enroulé un ressort hélicoïdal 9 dont les extrémités coudées 9a et 9b sont accrochées sur chacun des bords de l'interruption 8. Dans la pièce 7 est engagée une seconde pièce en forme de cloche 10 dont le manteau cylindrique est emboîté dans la pièce 7 et dont le bord est muni d'un flasque annulaire 11 de même diamètre que le porte- satellites 6. La pièce 10 présente une saillie radiale 12 engagée dans l'interruption 8 entre les ex- trémités 9a et 9 du ressort 9. Les pièces 7 et 10, le ressort 9 et le carter 1 constituent un dispositif anti-retour connu en soi, décrit par exemple dans le brevet DE 35 04 489. Pour un certain sens de rotation, le diamètre du ressort 9diminue permettant la libre rotation du dispositif à l'intérieur du carter 1, tan- dis que dans l'autre sens de rotation le diamètre du ressort 9 augmente et celui-ci est plaqué contre le carter 1, de telle sorte que la pièce 10 est freinée. La pièce 10 constitue également la pièce d'entrée de l'accouplement de Oldham. A cet effet, le fond de la pièce 10 présente une rainure diamétrale 13 constituant la glissière d'entrée pour une croix de Oldham 14. L'autre glissière 15 est formée dans une pièce de sortie 16 présentant, sur sa face opposée, un creux 24 de forme hexagonale. La croix de Oldham 14 est entière- ment située à l'intérieur de la pièce 10, cette der- nière étant elle-même entièrement à l'intérieur du carter 1. L'ensemble des pièces du réducteur du frein et de l'accouplement de Oldham est retenu axialement dans le carter 1 par une bague 17 muni d'un bourrelet annulaire 18 par lequel elle est fixée à cran dans une gorge du carter 1. La bague de retenue 17 est en outre verrouillée en rotation dans le carter 1. Du côté exté- rieur, la bague de retenue 17 présente un second bour- relet annulaire 19 destiné à la fixation à cran d'une pièce d'adaptation 20 pour le montage du réducteur dans un caisson 21 d'un store, en particulier un store véni- tien. La pièce de sortie 16 de l'accouplement de Oldham peut recevoir un adaptateur 22 si la section de l'arbre à entraîner 23 ne correspond pas à la section 24. Comme on peut le voir à la figure 2, cet adaptateur est en- tièrement logé à l'intérieur de la bague de retenue 17. L'autre extrémité du carter 1 présente deux pattes 25 destinées à la fixation du réducteur à un moteur et le fond du carter est muni d'un flasque métallique servant de palier au planétaire d'entrée. Comme le montre la figure 1, le réducteur et ses élé- ments associés forment une unité parfaitement intégrée se présentant sous la forme d'un cylindre. Dans un mode de réalisation, ce cylindre représente un diamètre ex- térieur de 23 mm seulement. Ce composant peut être ac- couplé à un moteur ou à un entraînement manuel. Dans le second cas, le réducteur ne comportera généralement qu'un seul étage de réduction. REVENDICATIONS 1. Réducteur associé à un dispositif anti-retour (1, 7, 9, 10) et à un accouplement de Oldham (14) et compre7 nant au moins un étage de réduction à planétaire (3 à 6), logé dans un carter cylindrique (1), caractérisé en ce que le mobile de sortie du dernier étage de réduc- tion est consitué d'une première pièce en forme de cloche cylindrique (7) dont la paroi cylindrique pré- sente une interruption (8) et dans laquelle est emboî- tée une seconde pièce en forme de cloche (10) présen- tant, extérieurement, une partie radialement saillante (12) engagée dans l'interruption de la première pièce en forme de cloche pour son entraînement en rotation et, intérieurement, une rainure diamétrale (13) dans laquelle est engagé l'un des côtés de la croix de Oldham (14), cette croix de Oldham étant entièrement logée à l'intérieur des deux pièces en forme de cloche, en ce que le dispositif anti-retour est constitué d'un ressort hélicoïdal (9) entourant la première pièce en forme de cloche (7) et dont les extrémités (9, 9b) sont accrochées sur chacun des bords de ladite interruption (8) et en ce que les deux pièces en forme de cloche (7, ) sont situées à l'intérieur du carter cylindrique (1) du réducteur et que les deux pièces en forme de cloche, ainsi que la pièce de sortie (16) de l'accou- plement de Oldham sont retenues axialement dans ledit carter par une bague de retenue (17) fixée à l'extrémi- té dudit carter, le freinage anti-retour étant assuré par l'application du ressort (9) contre le carter. 2. Réducteur selon la revendication 1 équipé d'une pièce d'adaptation (20) pour le montage du réducteur dans un caisson (21), caractérisé en ce que cette pièce d'adaptation est fixée sur la bague de retenue. 3. Réducteur selon la revendication 1 ou 2 équipé d'une pièce d'adaptation (22) de la sortie de l'accouplement de Oldham à un arbre, caractérisé en ce que cette pièce d'adaptation est entièrement logée dans la bague de re- tenue (17).