Brevet FR2755910A1 — publié le 19980522

La présente invention concerne un dispositif assurant la protection des quatre faces extérieures vitrees d'un vehicule automobile en stationnement (pare-brise, lunette arrière,glaces du côté droit et glaces du côté gauche ) contre le rayonnement solaire et contre le givre. I1 existe actuellement - des dispositifs pare-soleil ( stores,rideaux à enrouleurs,panneaux pliables ) que l'on place à l'intérieur du véhicule et qui ont 1 'incon- vénient de ne pas être toujours pratiques à utiliser et à ranger, de ne protéger qu'une face vitrée sur quatre et surtout de ne pas empêcher les rayons solaires de pénétrer à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Par effet de serre, ceux-ci sont responsables de l'élévation importante de la température de l'air ambiant de l'habitacle. - des dispositifs extérieurs ( baches ou plaques à fixer ) dont le principal inconvénient réside dans le fait que pour une utilisation très fréquente (plusieurs fois par jour ) leur mise en oeuvre > nécessitant un certain temps et un lieu pour leur rangementJrisque d'être pénible. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces différent5 inconvénients. I1 comporte en effet, une structure située au niveau du toit du véhicule. De cette structure se déploient > selon les versions quatre volets ou quatre rideaux qui viennent respectivement se plaquer sur les faces extérieures vitrées qui leur correspondent. Ainsi, le rayonnement solaire ne peut pas pénétrer dans l'habitacle du véhicule. De pluspar temps froid, les volets ou les rideaux évitent ou limitent fortement la formation de givre sur les faces extérieures vitrées. Le temps nécessaire à la mise en oeuvre du dispositif et au rangement des volets ou des rideaux dans la structure est de moins d'une minute. Les dessins annexés illustrent l'invention : Les figures 1 et 2 représentent le dispositif de l'invention selon une première version appelée version A; la figure 1 illustrant le dispositif en mode hors service et la figure 2 illustrant le dispositif en service. La figure 3 représente le dispositif de l'invention selon une deuxième version appelée version B. Selon des modes particuliers de réalisation: - en référence aux figures 1,2 et 3,le dispositif comporte une structure (1) fixée sur le toit du véhicule par un système de fixation (ex: système de fixation pour galerie) qui la rend amovible. Cette structure (1) peut également être intégrée au toit lors de la fabrication du véhicule par le constructeur. - Selon la version A du dispositif, en référence aux figures 1 et 2 , la structure (1) renferme des volets (I,II,III,IV) qui en position de rangement, tels qu'ils le sont sur la figure 1, peuvent se superposer et/ou être en vis à vis.Ces volets seront en principe au nombre de quatre: un pour la protection du parebrise, un pour la protection de la lunette arrière, un pour la protection du côté droit du véhicule et un pour la protection du côté gauche du véhicule. Le ou les matériaux utilisés pour la fabrication des volets peuvent être rigides,semi-rigides ou souples ( ex: plastique,métal,tissu ou toile à cadre rigide). En référence à la figure 1, chaque volet repose sur un système de guidage (2) (ex:rails) qui lui permet de coulisser aisément à l'intérieur de la structure (1) et ceci indépendamment des autres volets. En référence aux figures 1 et 2chaque volet est composé de deux éléments (3 et 4) reliés l'un à l'autre par un système de charnières (5). L'extrémité de l'élément le plus court (4) sera munie d'un système de butée l'empêchant de se décrocher de la structure. Lors de la mise en oeuvre du dispositif, chaque volet egtiré horizontalement hors de la structure jusqu' à ce que le système de charnières (5) évoqué ci-dessus arrive en bordure de toit de la face à protéger. L'élément (3) peut alors basculer vers le bas pour couvrir la face extérieure vitrée qui lui correspond.Il sera maintenu dans cette position par un système de fixation ou de blocage. Le rangement des volets à l'intérieur de la structure (1) se fait de manière inverse, en débloquant l'élément (3) , en levant l'élément (3) de façon à le ramener à sa position horizontale, puis en poussant sur son extrémité pour faire rentrer l'ensemble du volet dans la structure. Les éléments(3 et 4)d'un même volet peuvent former un élément unique qui sera alors composé d'un matériau assez flexible pour que le seul poids de cet élément unique suffise à le faire ployer sur la face extérieure vitrée à couvrir. Dans ce cas le système de charnières (5) devient inutile. Pour couvrir les parties carrossées se trouvant dans le prolongement des faces vitrées protégées, les volets pourront être composés d'un troisième élément relié à l'élément (3) par un système de charnières (5) En position de rangement, ce troisième élément sera replié complètemenc sur l'élément (3). En référence à la figure 2, les éléments (3) des volets assurant la protection des côtés droit et gauche du véhicule peuvent présenter des rallonges permettant de masquer les parties vitrées non couvertes par les éléments principaux ( 3 et 4 ). En référence à la figure 1, l'adaptation du dispositif aux dimensions du toit du véhicule (normalement-assurée par l'élément (4) de chaque volet) peut également se faire par intermédiaire du système de gui dage (2) de chaque volet. Ce système de guidage (2) sera alors réglable en longueur. Un système de verrouillage peut être prévu pour bloquer les volets en position de rangement. - Selon la version B du dispositif en référence à la figure 3, la structure (1) comporte quatre rideaux ( I,II,III,IV) enroulés chacun autour d'un axe munis'un système d'enrouleur (7). Lors de l'utilisation du dispositif, les rideaux sont déroulés un à un sur la face extérieure vitrée qui leur correspond et maintenus dans cette position par un système de blocage ou de fixation. - Selon les versions A ou B du dispositif, en référence aux figures 2 et 3, la structure (l)quand elle n'est pas intégrée au toit du véhicule, comporte dans sa partie supérieure un panneau (6) qui protège le toit du véhicule ainsi que les volets en position de rangement ou les systèmes d'enrouleurs (7). La face externe des volets ou des rideaux sera de couleur réfléchissante. Lorsque les volets ou les rideaux sont en position de rangementZltou- verture sur l'extérieur qui leur correspond sera fermé par un système d'obturation (ex: clapet). L'épaisseur du dispositif > lorsqu'il n'est pas intégré au toit du véhicule > doit être de l'ordre de quelques centimètres de façon à ne pas nuire à l'esthétique du véhicule. L'automatisation du dispositif quelle que soit sa version peut être envisagée. REVENDICATIONS 1) Dispositif pare-soleil et pare-givre pour un véhicule auto mobile en stationnement caractérisé en ce qu'il comporteJselon la version A,quatre volets (numérotés de I à IV sur la figure 1) et selon la version B,quatre rideaux (numérotés de I à IV sur la figure 3) > lesquels volets ou rideauxosortant d'une structure (1) fixée sur le toit du véhicule ou intégrée au toit lors de la construction du véhicule, viennent masquer les faces extérieures vitrées (pare-brise lunette arrière, glaces du côté gauche et glaces du côté droit) du dit véhicule. 2) Dispositif selon la revendication 1 et selon la version Aj caractérisé en ce que les volets en position de rangement (tels qu'ils le sont sur la figure 1) peuvent se superposer et/ou être en vis à vis. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 et selon la version ARcaractérisé en ce que chaque volet repose sur un système de guidage (2) (pouvant être réglable en longueur) qui lui permet de coulisser à l'intérieur de la structure (1) pour en sortir ou y rentrer et ceci indépendamment des autres volets. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes et selon la version A, caractérisé en ce que chaque volet est composé de deux éléments (3 et 4) reliés entre eux par un système de charnières (5), l'élément (4) étant muni à son extrémité d'un système de butée l'empêchant de se décrocher de la structure (1). 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précé dentes et selon la version A, caractérisé en ce que chaque volet est tiré horizontalement hors de la structure (1) jusqu a ce que le sys tème de charnières (5),reliant les deux éléments (3 et 4) du volet, arrive en bordure de toit correspondant à la face à protéger, l'élément (3) pouvant alors basculer vers le bas et être maintenu dans cette position par un système de blocage ou de fixation. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes et selon la version A, caractérisé en ce que les éléments (3 et 4) d'un même volet peuvent former un élément unique alors composé d'un matériau assez flexible pour que le seul poids de cet élément unique suffise à le faire ployer sur la face extérieure vitrée à couvrir. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précé dentes et selon la version A, caractérisé en ce que les éléments (3) des volets correspondant aux côtés droit et gauche du véhicule peuvent présenter des rallonges (8) permettant de masquer les parties vitrées non couvertes par les éléments principaux ( 3 et 4). 8) Dispositif selon la revendication 1 et selon la version B) caractérisé en ce que la structure (1) comporte quatre rideaux ( numérotés de I à IV sur la figure 3) enroulés chacun autour d'un axe muni d'un système d'enrouleur (7)j lesquels rideauxwlors de l'utilisation du dispositif sont déroulés un à un sur la face extérieure vitrée qui leur correspond et maintenus dans cette position par un système de blocage ou de fixation. 9) Dispositif selon la revendication 1 et selon les versions A et B, caractérisé en ce que la structure (1) quand elle n'est pas intégrée au toit comporte dans sa partie supérieure un panneau (6) qui protège le toit du véhicule, les volets en position de rangement ou les systèmes à enrouleur de chaque rideau. 10) Dispositif selon la revendication 1 et selon les versions A et Blcaractérisé en ce que l'ouverture sur l'extérieur de chacun des volets ou des rideaux en position de rangement, est fermée par un système d'obturation.