Brevet FR2753152A1 — publié le 19980313

! L'invention se rapporte à une zone d'accès par la porte à un véhicule à moteur, en particulier à une voiture automobile, comprenant un élément de couverture se fixant à une bride de longrine de la carrosserie et fermant un canal pour câbles qui est contigu à la longrine sur le côté de l'habitacle du véhicule, ainsi qu'une barre de seuil disposée au moins approximativement au niveau de la bride de la longrine. Il est connu, dans les voitures automobiles Mercédès-Benz, de fixer dans la zone d'accès des crampons métalliques aux brides de la longrine qui servent au soudage par points d'une enveloppe extérieure et d'une enveloppe intérieure de cette dernière, crampons à l'aide desquels une barre de seuil et un élément de couverture d'un canal pour câbles contigu au côté intérieur de la longrine sont fixés l'une à l'autre. D'autres éléments de fixation sont nécessaires pour le montage de la barre de seuil et de l'élément de couverture du canal pour câbles. Il est aussi connu (DE 42 30 636 Al) de réaliser dans une voiture automobile chaque zone d'accès située au niveau des portes latérales antérieures de manière à prévoir à la suite d'une bride de la longrine particulière un espace pour la pose d'un câble de batterie. Le canal proprement dit pour câbles est prévu à la suite de cet espace sur le côté tourné vers l'intérieur du véhicule. L'espace pour câble de batterie et le canal pour câbles sont recouverts d'une large barre de seuil qui recouvre aussi la bride de la longrine. Ce document ne décrit pas un montage séparé d'un élément de couverture du canal pour câbles et d'une barre de seuil. La présente invention a pour objet de créer une zone d'accès à un véhicule, du type mentionné en préambule, dans laquelle un montage et un démontage simples de l'élément de couverture et de la barre de seuil sont garantis. Selon une particularité essentielle de l'invention, l'élément de couverture du canal pour câbles comprend un prolongement en forme de rebord qui chevauche la bride de la longrine sous contrainte et de manière étanche et la barre de seuil est conformée en profilé en T qui comprend une âme centrale de retenue et deux ailes sensiblement horizontales après montage, l'âme de retenue se fixant par un assemblage à encliquetage, qui est accessible pour le démontage, dans une rigole de logement que comporte l'élément de couverture, qui fait suite au prolongement et qui est disposée le long de la bride de la longrine. La solution selon l'invention permet un montage et un démontage simples sans aucun autre élément de fixation. L'élargissement de l'élément de couverture du canal pour câbles par le prolongement et le chevauchement sous contrainte et étanche de la bride de la longrine par ce dernier empêchent fiablement la pénétration d'eau dans le canal pour câbles. L'assemblage par encliquetage crée une fixation stable de la barre de seuil à l'élément de couverture du canal pour câbles. Selon une autre particularité de l'invention, plusieurs crochets d'encliquetage orientés vers le haut et répartis dans la direction de la longueur de la rigole de logement sont venus de moulage avec celle-ci pour la création de l'assemblage à encliquetage et l'âme centrale de la barre de seuil comprend des lieux d'encliquetage positionnés en conséquence et en nombre correspondant et dont la longueur est supérieure à la largeur des crochets. La longueur supérieure des lieux d'encliquetage permet de compenser les tolérances entre les lieux d'encliquetage et les crochets dans la direction de la longueur de la rigole de logement et donc aussi dans la direction de la longueur de la bride de la longrine. Le fait que les crochets d'encliquetage sont venus de moulage monobloc avec l'élément de couverture et que les lieux d'encliquetage sont également venus de moulage avec la barre de seuil a pour conséquence qu'aucun autre élément de fixation n'est nécessaire. Le prolongement destiné à chevaucher la bride de la longrine comporte également de préférence des languettes correspondantes, venues de moulage, qui garantissent la fixation de l'élément de couverture à cette bride, éventuellement en association avec des encoches ou des creux de cette dernière. Suivant une autre particularité de l'invention, les lieux d'encliquetage de l'âme centrale de la barre de seuil sont des trous et au moins l'aile de cette barre qui est orientée vers l'habitacle du véhicule peut fléchir élastiquement de manière à permettre d'introduire un outil entre cette aile et la surface de l'élément de couverture pour dégager l'assemblage à encliquetage. Ce mode d'exécution permet de disposer l'assemblage à encliquetage de manière qu'il soit totalement recouvert par l'aile de la barre de seuil, tout en autorisant néanmoins un démontage simple. Suivant une autre particularité de l'invention, la tête de chaque crochet d'encliquetage comporte des surfaces d'attaque par un outil permettant de la repousser pour l'extraire du lieu correspondant d'encliquetage. Suivant une autre particularité, les surfaces d'attaque par un outil sont des encoches. Il est ainsi possible d'utiliser un outil ayant la forme d'un tournevis et de lui éviter de glisser grâce à sa pénétration dans les encoches. Suivant une autre particularité de l'invention, des protubérances de positionnement situées au même niveau axial que les crochets d'encliquetage et qui sont en nombre correspondant sont saillantes à la surface de l'élément de couverture. Ces protubérances de positionnement sont disposées sous l'aile intérieure de la barre profilée de seuil de manière qu'elles soient visibles de l'extérieur. Malgré que les assemblages à encliquetage sont recouverts, il est possible de reconnaître de manière simple la position des crochets correspondants. La pose et la mise en place d'un tournevis au niveau des protubérances de positionnement et ensuite sa poussée vers l'intérieur lui permettent de se loger automatiquement dans les encoches des crochets de manière à permettre de repousser simplement ces derniers pour les extraire des trous. L'invention va être décrite plus en détail à titre d'exemple en regard des dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une coupe transversale d'un mode de réalisation d'une zone d'accès à un véhicule selon l'invention, la figure 2 représente le démontage d'un o10 assemblage à encliquetage de la barre de seuil et de l'élément de couverture d'un canal pour câbles de la zone d'accès selon la figure 1 et la figure 3 est une coupe d'un assemblage à encliquetage de la barre de seuil et de l'élément de couverture du canal pour câbles selon la ligne III-III de la figure 1. Une voiture automobile comporte au niveau de chaque porte latérale de manière connue une longrine 1 qui fait partie d'une structure porteuse de la carrosserie. Chaque longrine 1 comprend une enveloppe extérieure et une enveloppe intérieure tournée vers le milieu du véhicule, qui sont assemblées par soudage par points le long d'une bride supérieure 4 orientée dans la direction de la longueur du véhicule, ainsi que le long d'une bride inférieure qui n'est pas référencée. Un fond 2 fait suite à l'enveloppe intérieure de la longrine 1 vers le milieu du véhicule. Ce fond 2 est coudé au voisinage immédiat de l'enveloppe intérieure de la longrine 1 de manière à former un canal 3 pour câbles. Ce canal 3 est obturable par un élément de couverture 5 qui est en matière plastique. L'élément de couverture 5 est en forme de plaque ou de cuvette et il repose sur le côté tourné vers le milieu du véhicule, par un prolongement non référencé, à plat sur le fond 2. L'élément de couverture 5 forme une rigole de logement 9 sur le côté tourné vers l'extérieur du véhicule. Un prolongement 7 qui fait suite vers l'extérieur à la rigole de logement 9, perpendiculairement à la direction de la longueur du véhicule, chevauche de manière étanche et sous contrainte la bride 4 de la longrine à l'aide de languettes 8 venues de moulage. Dans l'exemple représenté de réalisation, le prolongement 7 et ses languettes 8 sont simplement enfilés à -frottement sur la bride 4 de la longrine. Les languettes 8 se glissent dans des creux du bord extrême supérieur de la bride 4 de manière à créer une fixation axiale de l'élément de couverture 5 dans la direction de la longueur de cette bride 4. Suivant un exemple de réalisation non représenté, les languettes 8 comportent accessoirement des talons d'encliquetage qui se logent dans les entailles correspondantes de la bride 4 de la longrine de manière à assurer une fixation complémentaire par complémentarité de formes. Plusieurs crochets d'encliquetage 10 qui sont saillants vers le haut du fond de la rigole de logement 9 que comporte l'élément de couverture 5 et qui sont placés à distance les uns des autres dans la direction de la longueur de cette rigole et donc dans la direction de la longueur de la bride 4 de la longrine sont venus de moulage monobloc avec ladite rigole de logement 9. Les crochets 10 peuvent céder élastiquement (figure 2) et sont placés perpendiculairement à la direction de la longueur du véhicule à une distance telle de la paroi verticale voisine de l'élément de couverture 5 qu'une âme de retenue d'une barre de seuil 6 également en matière plastique puisse être enfilée avec ajustement légèrement serré dans l'intervalle ainsi formé (figures 1 et 2). L'âme de retenue est une partie, orientée verticalement vers le bas, d'un profilé en T en matière plastique qui constitue la barre de seuil 6. Cette barre profilée 6 comporte deux ailes 13, une aile extérieure du T étant orientée vers l'extérieur avec une faible courbure vers le bas de manière qu'elle recouvre la bride 4 de la longrine et le prolongement 7. L'aile intérieure 13 du profilé qui est tournée vers le milieu du véhicule a la même longueur que celle de l'aile extérieure et arrive au niveau d'une protubérance de positionnement 6 2753152 12, qui sera décrite par la suite, en étant légèrement courbée vers le bas et vers l'intérieur de manière correspondant à celle de l'aile extérieure. Les deux ailes et en particulier l'aile intérieure 13 peuvent céder élastiquement. L'âme de retenue du profilé comporte des lieux d'encliquetage 11 conformés en trous qui sont positionnés au même niveau que les crochets 10 et dont le nombre correspond à celui de ces derniers. La longueur de chaque lieu d'encliquetage 11 est supérieure à la largeur de chaque crochet 10 (figure 3) de manière à permettre de compenser les tolérances dans la direction de la longueur de la longrine 1 entre la barre de seuil 6 et l'élément de couverture 5. Chaque trou 11 comporte un bord supérieur et un bord inférieur qui sont légèrement inclinés vers le bas de l'extérieur vers l'intérieur. Chaque crochet 10 comporte à la tête des talons d'encliquetage de forme correspondante de manière qu'il soit garanti qu'après montage, le talon correspondant d'encliquetage s'accroche au bord inférieur de chaque trou 11 le long de deux axes de coordonnée. Le bord inférieur de l'âme de retenue est cunéiforme afin d'en faciliter l'insertion et donc celle de la barre de seuil 6 dans l'intervalle compris entre les crochets 10 et la paroi verticale de l'élément de couverture 5. Une encoche 15 qui est prévue sur le plan incliné ascendant du talon d'encliquetage de chaque crochet 10 est destiné à l'attaque par un tournevis 14 (figure 2). Chaque crochet 10 pénétrant par le côté extérieur du véhicule dans le trou correspondant 11, il est possible de le dégager en enfilant un tournevis 14 par le côté intérieur du véhicule. L'aile intérieure 13 du profilé en T recouvrant les trous 11 et les crochets 10, de sorte que leur position soit invisible par le côté intérieur du véhicule, plusieurs protubérances de positionnement 12 qui sont prévues au niveau du bord extrême de l'aile 13 et qui sont saillantes vers le haut sont venues de moulage avec la surface de l'élément de couverture 5. Chacune de ces protubérances de 7 2753152 positionnement 12 est au même niveau que le crochet correspondant d'encliquetage 10 - dans la direction de la longueur de la longrine 1 - de manière qu'il soit possible d'observer de l'extérieur à quel niveau se trouve l'assemblage à encliquetage correspondant. Il suffit d'enfiler le tournevis 14 au niveau de la protubérance correspondante de positionnement 12 pour recourber élastiquement vers le haut l'aile intérieure 13 et repousser le crochet 10 pour l'extraire du lieu correspondant d'encliquetage 11 afin de permettre d'extraire vers le haut la barre de seuil 6. Aucun outil n'est nécessaire pour remettre en place la barre de seuil 6, car il suffit d'enfiler l'âme de retenue de cette dernière dans l'intervalle situé dans la rigole de logement 9 et compris entre le crochet 10 et la paroi verticale de l'élément de couverture 5 jusqu'à ce que les crochets s'enclenchent dans les trous correspondants 11. REVENDICATIONS 1. Zone d'accès par la porte à un véhicule, en particulier à une voiture automobile, comprenant un élément de couverture se fixant à une bride de longrine de la carrosserie et fermant un canal pour câbles qui est contigu à la longrine du côté de l'habitacle du véhicule, ainsi qu'une barre de seuil disposée au moins approximativement au niveau de la bride de la longrine. caractérisée en ce que l'élément (5) de couverture du canal pour câbles (3) comporte un prolongement (7) en forme de rebord qui chevauche la bride (4) de la longrine sous contrainte et de manière étanche, en ce que la barre de seuil (6) est conformée en profilé en T qui comprend une âme centrale de retenue et deux ailes (13) qui sont sensiblement horizontales après montage, l'âme de retenue se fixant par un assemblage à encliquetage (10, 11), qui est accessible pour un démontage, dans une rigole de logement (9) que comporte l'élément de couverture (5), qui est contiguë au prolongement (7) et qui est disposée le long de la bride (4) de la longrine. 2. Zone d'accès par une porte selon la revendication 1, caractérisée en ce que pour créer l'assemblage à encliquetage (10, 11) dans la rigole de logement (9), plusieurs crochets d'encliquetage (10) orientés vers le haut sont venus de moulage avec elle en étant répartis dans la direction de la longueur de cette rigole (9) et en ce que l'âme centrale de la barre de seuil (6) comporte un nombre correspondant de lieux d'encliquetage (11) positionnés en conséquence et dont la longueur est supérieure à la largeur des crochets (10). 3. Zone d'accès par une porte selon la revendication 2, caractérisée en ce que les lieux d'encliquetage sont conformés en trous (11) réalisés dans l'âme centrale de retenue et en ce qu'au moins l'aile (13) de la barre de seuil (6) qui est tournée vers l'habitacle du véhicule peut céder élastiquement de manière qu'un outil (14) de dégagement de l'assemblage à encliquetage (10, 11) puisse être enfilé entre ladite aile (13) et la surface de l'élément de couverture (5). 4. Zone d'accès par une porte selon la revendication 3, caractérisée en ce que la tête de chaque crochet d'encliquetage- (10) comporte des surfaces (15) d'attaque par un outil permettant de la repousser pour l'extraire du lieu correspondant d'encliquetage (11). 5. Zone d'accès par une porte selon la revendication 4, caractérisée en ce que les surfaces d'attaque par un outil sont conformées en encoches (15). 6. Zone d'accès par une porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que des protubérances de positionnement (12), qui sont prévues au même niveau axial que les crochets15 d'encliquetage (10) et dont le nombre correspond à celui de ceux-ci, sont saillantes à la surface de l'élément de couverture (5).