Brevet FR2751048A1 — publié le 19980116

La présente invention concerne un dispositif pour relier par articulation des organes d'une ligne d'échappement d'un véhicule automobile. De tels dispositifs sont utilisés dans les lignes d'échappement de véhicules automobiles, pour permettre des mouvements relativement importants entre le moteur du véhicule et la ligne d'échappement de celui-ci. On sait en effet que par exemple lors du démarrage et lors de variations de charge relativement brutales de ce moteur, celui-ci a tendance à bouger par rapport au reste de la structure du véhicule et donc à la ligne d'échappement, dans la mesure où celle-ci est fixée sur le reste de la structure du véhicule. On a donc développé dans l'état de la technique, un certain nombre de dispositifs connus sous le nom de découpleurs de ligne, permettant de résoudre les problèmes liés à ces déplacements et d'augmenter la durée de vie de la ligne d'échappement. C'est ainsi que l'on a développé des dispositifs pour relier par articulation des organes d'une ligne d'échappement, notamment de véhicule automobile, qui comportent un élément de conduit flexible, interposé entre les organes de la ligne et des organes d'amortissement du déplacement relatif des extrémités de l'élément du conduit flexible et donc des organes de la ligne, régulièrement répartis autour de l'élément de conduit flexible et interposés entre des éléments d'accrochage fixés de part et d'autre de l'élément de conduit flexible. De tels dispositifs sont par exemple décrits dans les documents DE-OS-2 838 990 et FR-A-2 531 914. Dans le premier document mentionné précédemment, les éléments d'accrochage sont formés par des brides de raccordement disposées aux extrémités de raccordement d'un tuyau enroulé, traversées par des boulons et reliées élastiquement à l'aide de ceux-ci, par l'intermédiaire d'un élément à ressort formant amortisseur. Dans le deuxième document mentionné précédemment, des éléments d'appui, reliés aux extrémités de l'élément de conduit flexible, forment des poches analogues à des carters et sont mobiles l'un par rapport à l'autre, tandis que des coussins amortisseurs en fils métalliques sont disposés dans les poches pour former des organes amortisseurs de déplacement. On connaît également par exemple du document EP A-O 543 715, un tel dispositif dans lequel chaque organe d'amortissement comprend au moins une spire de câble métallique. Le document FR-A-2 701 304 décrit également un tel dispositif, dans lequel des organes à ressort s'engagent autour de l'élément de conduit flexible, avec des parties d'enveloppe reliées chacune à un tronçon tubulaire et s'engageant avec des parties axialement l'une dans l'autre et avec au moins un lien annulaire coaxial au soufflet et qui relie les deux parties d'enveloppe entre elles dans la région des saillies par dessus leur périphérie. Il est prévu dans certaines applications que la ligne d'échappement du véhicule comporte deux tronçons de ligne parallèles et qu'il soit nécessaire d'intégrer un découpleur de ligne dans chaque tronçon. On conçoit cependant qu'une telle structure est relativement complexe, coûteuse, encombrante et difficile à monter. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en proposant un dispositif qui soit simple, fiable, d'un encombrement réduit et d'un coût de fabrication peu élevé. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif pour relier par articulation des organes d'une ligne d'échappement de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte deux éléments de conduit flexible disposés côte à côte et parallèlement l'un à l'autre, interposés chacun entre deux organes de la ligne, deux éléments d'accrochage fixés de part et d'autre de chacun des éléments de conduit flexible et des moyens d'amortissement des déplacements relatifs des extrémités des éléments de conduit flexible et donc des organes de la ligne, interposés entre les éléments d'accrochage autour de chacun des éléments de conduit flexible. Avantageusement, les moyens d'amortissement comprennent des organes d'amortissement en câble métallique répartis autour des éléments de conduit flexible. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.l représente une vue de côté et en coupe partielle d'un exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention; et - la Fig.2 représente une vue en bout d'un tel dispositif. Ainsi qu'on peut le voir sur ces figures, un dispositif selon l'invention permet de relier par articulation, des organes d'une ligne d'échappement d'un véhicule automobile et comporte deux éléments de conduit flexible désignés par les références générales 1 et 2 sur la figure 1 par exemple, ces éléments de conduit flexible étant disposés côte à côte et parallèlement l'un à l'autre. Ces éléments de conduit flexible 1 et 2 sont interposés chacun entre deux organes de la ligne d'échappement. C'est ainsi par exemple que l'élément de conduit flexible 1 est interposé entre des organes 3 et 4 de la ligne, tandis que l'élément de conduit flexible 2 est interposé entre des organes 5 et 6 de celle-ci. De plus, le dispositif selon l'invention comporte deux éléments d'accrochage fixés de part et d'autre de chacun des éléments de conduit flexible, ces éléments d'accrochage se présentant par exemple sous la forme de flasques, désignés par les références générales 7 et 8 respectivement sur cette figure 1. Chaque flasque est alors fixé par exemple par soudage, sur l'extrémité correspondante de chaque élément de conduit flexible ou sur les organes de la ligne d'échappement correspondants. C'est ainsi par exemple que le flasque 7 est fixé en 9 et 10 respectivement par exemple sur les organes 3 et 5, par exemple par soudage, tandis que le flasque 8 est par exemple fixé en 11 et 12 respectivement, sur les organes 4 et 6. Ceci permet de maintenir les différents organes de la ligne et donc les éléments de conduit flexible, en position les uns par rapport aux autres. De plus, des moyens d'amortissement des déplacements relatifs des extrémités des éléments de conduit flexible et donc des organes de la ligne sont interposés entre ces éléments d'accrochage autour de chacun des éléments de conduit flexible. Dans l'exemple de réalisation représenté sur ces figures, ces moyens d'amortissement comprennent des organes d'amortissement en câble métallique, répartis autour de chaque élément de conduit flexible. Ces organes d'amortissement en câble métallique se présentent par exemple sous la forme de tronçons de câble métallique par exemple 13 et 14, dont l'un, 13, est disposé autour de l'élément de conduit flexible 1, et l'autre 14, est disposé autour de l'élément de conduit flexible 2. En fait, ces portions de câble métallique peuvent comporter des manchons, par exemple 13a et 14a respectivement, adaptés pour être soudés sur les flasques d'accrochage et plus particulièrement sur des parties en saillie axiales alternées de ceux-ci, désignées par exemple par les références 7a et 8a sur ces figures. Dans ce cas, ces tronçons de câble métallique s'étendent dans un plan transversal à l'axe des éléments de conduit flexible 1 et 2. Il va de soi bien entendu que différents modes de réalisation de ces moyens d'amortissement en câble métallique peuvent être envisagés et que ceux-ci peuvent par exemple comporter des boucles de câble métallique interposées entre les éléments d'accrochage, ces boucles étant par exemple couchées axialement le long de l'axe des éléments de conduit flexible correspondants 1 et 2. On conçoit alors que dans le dispositif selon l'invention, les éléments d'amortissement sont interposés entre des organes de la ligne d'échappement du véhicule, qui sont constitués par des portions de tuyau d'échappement et dont les uns sont reliés par exemple au moteur du véhicule et les autres, au reste de la ligne d'échappement, pour assurer par exemple un découplage efficace des vibrations entre le moteur et le reste de la ligne d'échappement. Par ailleurs, la structure de ce dispositif permet de maintenir en position, les éléments de conduit flexible et donc les organes de la ligne, sans nécessiter l'utilisation de moyens additionnels, tels que par exemple des moyens de fixation par vissage ou autre de ces éléments l'un sur l'autre. Bien entendu, différentes formes de réalisation des éléments d'accrochage peuvent être envisagés, de même que différents modes de réalisation des moyens d'amortis sement en câble métallique et différentes dispositions de ceux-ci autour des éléments de conduit flexible. C'est ainsi par exemple que l'on a mentionné précédemment, que ces organes d'amortissement en câble métallique peuvent comporter des tronçons de câble métallique s'étendant dans un plan transversal à l'axe des éléments de conduit flexible ou encore des boucles de câble métallique par exemple couchées axialement le long de l'axe de ceux-ci. Il va de soi qu'une succession de boucles et de tronçons de câble disposés par exemple de manière alternée autour des éléments de conduit flexible, peut également être envisagée. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour relier par articulation des organes d'une ligne d'échappement de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte deux éléments de conduit flexible (1,2) disposés côte à côte et parallèlement l'un à l'autre, interposés chacun entre deux organes de la ligne (3,4,5,6), deux éléments d'accrochage (7,8) fixés de part et d'autre de chacun des éléments de conduit flexible (1,2) et des moyens d'amortissement (13,14) des déplacements relatifs des extrémités des éléments de conduit flexible et donc des organes de la ligne, interposés entre les éléments d'accrochage, autour de chacun des éléments de conduit flexible. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'amortissement (13,14) comprennent des organes d'amortissement en câble métallique répartis autour des éléments de conduit flexible (1,2). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les organes d'amortissement en câble métallique comprennent des tronçons de câble métallique (13,14) s'étendant dans un plan transversal à l'axe des éléments de conduit flexible (1,2). 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les organes d'amortissement en câble métallique comprennent des boucles de câble métallique. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les boucles de câble métallique sont couchées axialement le long de l'axe des éléments de conduit flexible. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les organes d'amortissement en câble métallique comprennent une succession de boucles et de tronçons de câble métallique, disposés de manière alternée autour des éléments de conduit flexible. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'amortissement comprennent des manchons (13a,14a) de fixation, adaptés pour être soudés sur les éléments d'accrochage (7,8).