Brevet FR2756232A1 — publié le 19980529

Tapis de sol chauffant pour véhicules. La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux tapis de sol pour véhicules, comportant une plaque relativement flexible en un matériau synthétique thermiquement conducteur. L'invention a essentiellement pour but de constituer un tel tapis de sol pour véhicule sous forme d'un tapis, chauffant grace à une circulation d'un fluide chaud (eau chaude, air chaud), qui puisse facilement et économiquement être conformé à des formes particulières des planchers de véhicules, notamment de postes de conduite de véhicules qui possèdent des surfaces et des contours spécifiques pour chaque modèle de véhicule. A cette fin, un tapis de sol tel que mentionné cidessus se caractérise essentiellement, étant agencé conformément à 1 invention, en ce que ladite plaque incorpore un conduit en forme de serpentin pour la circulation d'un fluide de chauffage. Dans ces conditions, il est facile de faire en sorte que le serpentin soit agencé avec des tronçons ayant des longueurs respectives appropriées en fonction du contour du tapis de sol adapté à la conformation du plancher du véhicule, de sorte que les aménagements à prévoir pour fabriquer un tapis de sol chauffant conformé pour un contour spécifique de plancher de véhicules sont relativement minimes et peu onéreuses. De préférence, pour favoriser la conduction thermique, la plaque est constituée en élastomère chargé de particules métalliques. De préférences également, pour mieux isoler la plaque vis-à-vis du plancher du véhicule, il est souhaitable de constituer des volumes d'air isolants entre le plancher et la plaque, et à cette fin de faire en sorte que la plaque présente, sur sa face inférieure, une structure en relief à jupes saillantes sensiblement parallèles et que le conduit en serpentin soit agencé parallèlement audites jupes saillantes. Dans ce cas, il est avantageux que le serpentin soit disposé approximativement à l'aplomb de certaines desdites jupes saillantes et notamment, de façon préférée, au niveau du raccordement de certaines desdites parois saillantes avec la plaque. Dans un mode de réalisation préféré, le conduit en serpentin est défini par un tube disposé en serpentin noyé dans le matériau constitutif du tapis. De façon avantageusement simple, ledit tube est constitué en un matériau souple et est mis en forme par gonflage sous pression lorsqu'il est disposé dans le moule avant l'opération de moulage de l'élastomère, de sorte que le tube souple, à paroi de faible épaisseur, reste d'un faible coût. Toujours dans un mode de réalisation préféré, la structure en relief sur la face inférieure de la plaque comprend au moins deux réseaux sécants de jupes parallèles qui définissent une structure en nid d'abeilles, qui confère une assise plus stable sur le plancher du véhicule. On peut également agencer le tapis de sol pour que, outre les caractéristiques chauffantes recherchées dans le cadre de la présente invention, il présente également des caractéristiques d'isolation phonique souvent requises pour ce type d'équipement. A cette fin, il est possible d'avoir notamment recours aux dispositions exposées dans le document FR 95 09 674 au nom du Demandeur et faire en sorte que des plaquettes métalliques pesantes soient disposées respectivement dans les fonds des alvéoles de la structure en nid d'abeilles pour conférer la caractéristique d'isolation phonique recherchée. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit de certains modes de réalisation donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs. Dans cette description, on se réfère aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue partielle en coupe d'un tapis de sol de structure simple, agencé conformément à l'invention ; - la figure 2 est une vue très schématique en perspective d'un exemple d'agencement du tapis de la figure 1; - la figure 3 est une vue partielle en coupe d'un mode de réalisation préféré d'un tapis de sol conforme à l'invention ; - la figure 4 est une vue partielle très schématique en perspective du tapis de la figure 3 - la figure 5 est une vue partielle en coupe d'un tapis de sol conforme à l'invention, agencé en outre pour offrir également une caractéristique d'isolation phonique et - la figure 6 est un schéma illustrant un processus de fabrication du tapis de la figure 5. En se reportant tout d'abord aux figures 1 et 2, un tapis de sol pour véhicule, désigné dans son ensemble par la référence 1, comporte une plaque 2 relativement flexible, en un matériau synthétique thermiquement conducteur, notamment en élastomère chargé de particules (poudre ou analogue) métalliques. La plaque 2 incorpore un conduit 3 en forme de serpentin pour la circulation d'un fluide de chauffage (gaz chaud ; liquide chaud, notamment eau chaude). Le conduit 3 peut être agencé pour que les orifices 4 d'arrivée de sortie du fluide soient disposés en tout emplacement souhaité du tapis, par exemple sur le même côté de celui-ci comme montré à la figure 2, voire côte-à-côte ou coaxialement l'un à l'autre. Dans l'exemple simple illustré aux figures 1 et 2, le conduit 3 est disposé approximatiement à mi-épaisseur de la plaque 3, mais d'autres dispositions peuvent être envisagées comme cela'apparaîtra ci-dessuous. Par ailleurs, il est possible de donner aux divers tronçons du serpentin des longueurs différentes, de sorte que le serpentin soit adapté à une conformation particulière du tapis 1, elle-même étudiée pour épouser aussi exactement que possible la forme du plancher du véhicule. Dans l'exem ple illustré à la figure 2, les tronçons centraux du serpentin sont sensiblement de même longueur et s'étendent approximativement sur toute la longueur de la plaque 1, tandis que les tronçons latéraux, situés de part et d'autre, sont plus courts pour s'adapter aux oreilles latérales formées par la plaque. I1 est souhaitable que la plaque 1 présente, sur sa face inférieure, une structure en relief comportant une multiplicité de jupes saillantes 5 sensiblement parallèles comme illustré à la figure 3, de manière que la plaque 2 ne soit pas en appui, sur toute sa surface, sur le plancher du véhicule : on constitue ainsi des lames d'air qui contribuent à améliorer l'isolation du tapis vis-à-vis du plancher. I1 est alors souhaitable que le conduit en serpentin 3 soit agencé pour s'étendre parallèlement auxdites jupes saillantes, et de préférence avec ses tronçons disposés sensiblement à l'aplomb de certaines desdites jupes saillantes (par exemple à l'aplomb d'une jupe sur deux comme montré sur la figure 3). Un mode de réalisation préféré montré à la figure 3 consiste en ce que les tronçons du conduit en serpentin 3 soient situés approximativement au niveau du raccordement de certaines desdites jupes saillantes 5 avec la plaque 2 : un tel agencement évite de donner à la plaque 2 une épaisseur excessive, inutile et onéreuse en matériau, et procure une meilleure résistance mécanique pour l'ensem- ble, tout en conservant une relative souplesse au tapis qui peut épouser au mieux la surface d'un plancher non parfaitement plan. Toujours dans un mode de réalisation préféré du tapis de l'invention, il est souhaitable que le conduit en serpentin 3 soit défini par un tube 6 disposé en serpentin et noyé dans le matériau constitutif du tapis, comme illustré à la figure 3. Pour faciliter la fabrication du tapis en mettant en oeuvre un processus expliqué plus loin, il est intéressant que le tube 6 soit un tube à paroi mince et souple, en matière synthétique (par exemple en élastomère), qui est d'un coût faible. Pour obtenir une meilleure assise du tapis et éviter la flexion des jupes parallèles 5, on peut envisager avantageusement d'adjoindre, à ce premier réseau de jupes, un second réseau de jupes parallèles 8 intersectant celles du premier réseau, par exemple à angle droit, de manière à constituer approximativement une structure en nid d'abeilles (voir les fig. 3 et 5) qui offre une meilleure résistance mécanique sous une charge verticale. Dans ce cas, il est possible de renforcer la caractéristique d'isolation phonique offerte par le tapis en prévoyant, au fond de chaque alvéole 7, une plaquette métallique pesante 9, par exemple en acier, noyée au moins partiellement dans le matériau constitutif de la plaque 2, selon un agencement décrit dans le document FR 95 09 674 au nom de la Demanderesse. la Demanderesse. La figure 6 illustre schématiquement un dispositif de moulage pour la fabrication du tapis de la figure 5, dispositif de moulage qui dérive de celui décrit dans le document FR 95 09 674. Un moule 10 comporte des alignements paralèlles en creux 11 (correspondant aux jupes 5 précitées) qui séparent des tables 12 sur le dessus desquelles on dépose des plaquettes métalliques pesantes 9. Certains des alignements creux (par exemple un sur deux comme illustré à la figure 6) ont leurs deux bords 15 évasés en quart de cercle et le tube souple 6, fermé à ses extrémités et mis en forme par gonflage avec un fluide (air) sous pression, est disposé en serpentin en reposant sur des support 13 tels que l'axe 14 du tube soit approximativement à hauteur du dessus des tables 12. Ensuite de quoi un dispositif 16 déverse dans le moule le matériau 17 à l'état fondu (par exemple élastomère fondu chargé de particules métalliques). Finalement, après refroidissement du matériau, les extrémités du tube 6 sont ouvertes (sections des extrémités obturées). Comme il va de soi et comme il résulte déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus particulièrement envisagés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Tapis de sol (1) pour véhicule comportant une plaque (2) relativement flexible en un matériau synthétique thermiquement conducteur, caractérisé en ce que ladite plaque (2) incorpore un conduit (3) en forme de serpentin pour la circulation d'un fluide de chauffage. 2. Tapis de sol selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conduit en serpentin (3) est agencé avec des tronçons ayant des longueurs respectives appropriées en fonction du contour du tapis de sol adapté à la conformation du plancher du véhicule. 3. Tapis de sol selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la plaque (2) est constituée en élastomère chargé de particules métalliques. 4. Tapis de sol selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la plaque (2) présente, sur sa face inférieure, une structure en relief à jupes saillantes (5) sensiblement paralleles et en ce que le conduit en serpentin (5) est agencé pour s'étendre parallèlement auxdites jupes saillantes (5). 5. Tapis de sol selon la revendication 4, caractérisé en ce que le conduit de serpentin (3) est disposé approximativement à l'aplomb de certaines desdites jupes saillantes (5). 6. Tapis de sol selon la revendication 5, caractérisé en ce que le conduit en serpentin (3) est disposé approximativement au niveau du raccordement de certaines desdites jupes saillantes (5) avec la plaque (2). 7. Tapis de sol selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le conduit en serpentin (3) est défini par un tube (6) disposé en serpentin noyé dans le matériau constitutif du tapis. 8. Tapis de sol selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit tube (6) est constitué en un matériau souple et est mis en forme par gonflage sous pression lorsqu'il est mis en place dans le moule (10) avant l'opération de moulage du tapis. 9. Tapis de sol selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la structure en relief sur la face inférieure de la plaque comprend au moins deux réseaux sécants de jupes parallèles (5, 8) qui définissent une structure en nid d'abeilles. 10. Tapis de sol selon la revendication 9, caractérisé en ce que des plaques métalliques pesantes (9) sont disposées respectivement dans les fonds des alvéoles de la structure en nid d'abeilles pour conférer une caractéristique d'isolation phonique.