Brevet FR2754035A1 — publié le 19980403

DISPOSITIF DE TRANSMISSION POUR VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention se rapporte au domaine technique des transmissions. Plus précisément, elle concerne un différentiel de transmission, notamment pour essieu avant de véhicule automobile à groupe moto-propulseur transversal. Les différentiels de véhicules routiers comportent de façon classique un boîtier recevant le mouvement d'une couronne d'entrée rapportée sur celui-ci, ce boîtier transmettant à son tour le mouvement à deux planétaires de sortie coaxiaux, par l'intermédiaire d'un axe de différentiel, et de satellites. Par la publication EP 0.614.778, on connaît un différentiel de ce type, dont le boîtier est fermé par un couvercle portant contre l'un des planétaires, de façon à repousser celui-ci en direction des satellites, lors de son montage sur le boîtier. Cette architecture présente notamment l'avantage de limiter les défauts de coaxialité entre les roulements du différentiel, et d'augmenter la rigidité de ce dernier. Conformément aux disposition habituelles dans ce domaine, le montage du différentiel décrit dans la publication EP 0.614.778 laisse subsister un jeu de fonctionnement entre les différents éléments du mécanisme, notamment entre les satellites et le planétaire qui n'est pas sollicité par le couvercle. En fonctionnement, ces jeux sont à l'origine de chocs internes dans le mécanisme à chaque mise en contact brutale des pièces sous l'effet du passage ou de l'interruption du couple. Ces claquements, transmis à la chaîne cinématique, pénalisent lourdement le véhicule en termes de confort et de niveau acoustique. La présente invention vise à réduire les jeux de fonctionnement au sein d'un mécanisme différentiel. Elle a pour objet un dispositif de transmission, notamment pour véhicule automobile, comportant d'une part un boîtier qui renferme un axe de différentiel maintenu par ses extrémités dans deux orifices du boîtier transférant le couple par l'intermédiaire de satellites à deux planétaires de sortie coaxiaux, et d'autre part un couvercle de fermeture du boîtier fixé sur celui-ci par des vis de serrage. Ce dispositif est caractérisé en ce que les orifices ont une forme oblongue permettant à l'axe de se déplacer dans ces derniers lors du serrage du couvercle sur le boîtier en vue de supprimer les jeux de fonctionnement internes du mécanisme. Le serrage des vis entraîne notamment la poussée d'un premier planétaire au fond du boîtier. Ce recul du premier planétaire s'accompagne d'un déplacement du second planétaire en direction de l'axe du différentiel, sous la poussée du couvercle. De façon préférentielle, l'axe se déplace le long de tiges de coulissement orientées parallèlement à l'axe longitudinal du différentiel. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés, sur lesquels - les figures 1 et 2, représentent un différentiel conforme à l'invention en coupe longitudinale, avant et après le serrage de son couvercle, et - la figure 3 correspond à une vue selon F de la figure 2. Le différentiel apparaissant sur les figures, présente un boîtier 1 supportant une couronne d'entrée de mouvement la, et renfermant un axe 2, qui entraîne un ensemble de satellites 3 transmettant euxmêmes le mouvement à deux planétaires de sortie coaxiaux 4, 5. Le boîtier 1 est fermé par un couvercle 6, fixé sur celui-ci par des vis de serrage 8. De façon classique, l'axe 2 est logé à chacune de ses extrémités dans des orifices 7 du boîtier, traversant de part en part la paroi de celui ci. Alors que selon la technique connue, les orifices de logement de l'axe du différentiel dans le boîtier sont circulaires, le boîtier 1 du différentiel de l'invention présente des orifices 7 dont la forme oblongue, permet à l'axe 2 de disposer d'un jeu J, mis en évidence sur la figure 3? pour se positionner à l'intérieur du boîtier 1. Conformément à l'invention, la mobilité de l'axe 2 à l'intérieur du boîtier 1 autorisée par la forme allongée des orifices 7, est contrôlée par des tiges de coulissement 11, orientées selon l'axe longitudinal du différentiel, de façon à imposer à l'axe 2 de se déplacer parallèlement à lui-même. Lors du serrage du couvercle, le déplacement de l'axe 2 le long des tiges 11 permet de rattraper les jeux de fonctionnement internes du mécanisme. Les figures 1 et 2 mettent en évidence que, le serrage des vis 8 se traduit par un rapprochement du boîtier 1 en direction du couvercle 6, entraînant à droite le serrage d'un premier joint 1 la entre le boîtier 1, et le planétaire droit 4, et le placage de l'axe 2 contre le boîtier 1. En d'autres termes, le serrage des vis 8 se traduit par le déplacement du planétaire droit 4 au fond du boîtier 1 sous la poussée de l'axe 2. Du fait que le boîtier 1 vient alors porter contre le planétaire droit 4, en serrant un premier joint 1 la, le placage de l'axe 2 contre l'extrémité droite 7a du trou oblong 7 permet de supprimer, à droite, les jeux de fonctionnement existant avant le serrage entre le planétaire droit 4, les satellites 3 coopérant avec celui-ci, et l'axe 2. A gauche, le serrage des vis 8 entraîne le serrage d'un second joint 1 lb entre le boitier 1 et le couvercle 6, et la poussée du planétaire droit 5 contre les satellites 3 coopérant avec celui-ci et l'axe 2, sous la poussée du couvercle 6 contre l'arrière du planétaire gauche 5. Cette compression se traduit par la suppression des jeux de fonctionnement existant, avant le serrage, entre ces éléments. Etant donné que d'une manière générale, les engrenages coniques ont un meilleur fonctionnement lorsqu'ils travaillent sans jeu, les dispositions proposées par l'invention permettent d'une part d'améliorer la tenue mécanique des planétaires et des satellites, donc d'augmenter la durée de vie de ces derniers, et d'autre part de supprimer en grande partie les bruits de claquement évoqués cidessus. REVENDICATIONS [1] Dispositif de transmission, notamment pour véhicule automobile, comportant d'une part un boîtier d'entraînement (1) qui renferme un axe de différentiel (2) maintenu par ses extrémités dans deux orifices (7) du boîtier (1), transférant le couple par l'intermédiaire de satellites (3) à deux planétaires de sortie (4, 5) coaxiaux, et d'autre part un couvercle (6) de fermeture du boîtier (1) fixé sur celui-ci par des vis de serrage (8), caractérisé en ce que les orifices (7) ont une forme oblongue permettant à l'axe (2) de se déplacer dans ces derniers lors du serrage du couvercle (6) sur le boîtier (1) en vue de supprimer les jeux de fonctionnement internes du mécanisme. [2] Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que le serrage des vis (8) entraîne la poussée d'un premier planétaire (4) au fond du boîtier (1). [3] Dispositif de transmission selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier planétaire (4) se déplace par l'intermédiaire de satellites (3), sous la poussée de l'axe (2). [4] Dispositif de transmission selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le second planétaire (5) est repoussé en direction de l'axe (2), par le couvercle (6) du différentiel. [5] Dispositif de transmission selon la revendication 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que le serrage des vis (8) permet de serrer un joint (lia), entre le boîtier (1) et le premier planétaire (4). [6] Dispositif de transmission selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe (2) se déplace le long de tiges de coulissement (10) orientées parallèlement à l'axe longitudinal du différentiel.