Brevet FR2758305A1 — publié le 19980717

La présente invention concerne un dispositif permettant à une selle de vélo d'obtenir deux hauteurs de selle qui sont pré réglées par un système intégré dans le tube de selle et relié à une commande fixée sur le guidon (ex :Vélo Tout Terrain). Actuellement, le Vélo Tout Terrain évolue sur deux types le terrain rencontré lors de compétitions ou de balades pratiquées par le grand public, c'est à dire des terrains plats et des terrains accidentés (trous, descentes de chemins, etc. ...). Il en résulte deux positions d'assise sur la selle I - sur le plan routier, nous trouvons une position de selle facilitant l'enchaînement de l'effort, c'est à dire - jambes tendues II - sur le plan du Tout Terrain, l'irrégularité du terrain ou de la piste amène l'utilisateur à prendre des positions différentes. Il faut donc être en suspension sur les jambes, c'est à dire - jambes fléchies En conséquence, ce système mécanique présente deux positions de tubes de selle qui sont pré réglées # - jambes tendues - pour faire des plats c'est à dire la Selle haute (figure 1), # - jambes fléchies - pour faire du Tout terrain ou de la descente, c'est à dire Selle basse (figure 2). Si l'utilisation commence par du terrain plat, il prendra la position haute (figure 1 )en actionnant la manette 9, ce qui libère la gâche 8, et le ressort 6 fera remonter le tube 3 en position figure 1. D'autre part, si l'utilisateur veut attaquer du Tout Terrain, il actionnera la manette 9 puis exercera une pression sur la selle en s'asseyant dessus, et la deuxième position se mettra automatiquement en place avec blocage par la gâche 8, c'est à dire en position basse (figure 2). Le système mécanique se compose donc de: un tube principal 1 identique à un tube de selle Tout Terrain normal, avec en plus en tête de ce tube 1 une collerette 2 accueillant le système mécanique (figure 3). un tube secondaire 3 coulissant dans le tube principal 1. Sur ce tube 3 deux encoches sont pratiquées, une en haut 5, l'autre en bas 4, ou vient placer une gâche 8 incluse dans la collerette 2 permettant le blocage du tube 3 sur les deux positions (figure 1 et figure 2). Ce déplacement est possible entre 4 et 5 grâce à un ressort 6 placé à la base du tube 1. Ce ressort 6 permet au tube 3 de revenir automatiquement en position haute (figure 2). le réglage de cette position (figure 2) est effectué par une vis 7 située à la base du tube 1. La position basse (figure 1) est possible par libération de la gâche 8 actionnée par un câble commandé depuis le guidon par la manette 9. cette manette revient dans sa position initiale après utilisation. Il est bien entendu que cette manette permet les deux positions. La collerette 2 accueille donc le système mécanique comportant la gâche 8.I1 est possible d'avoir un réglage de pression sur le tube 3 pour faciliter le déplacement entre les deux positions (figure 1, figure 2). Cette pression est due à un ressort 10 qui est réglable par l'intermédiaire d'une vis 1 1 qui est aussi la butée de gaine 12 venant de la manette. Selon des modes particuliers de réalisation, il est impératif de réduire le frottement entre le tube l et le tube 3. De ce fait, sur l'extrémité de la gâche 8 est placé un système de roulement à billes 13 pour pallier ce problème. De même, sont placées deux vis à billes 14 (figure 3) pour équilibrer la pression exercée par le ressort 10 lors du déplacement du tube 3 dans le tube 1. Pour une question de rigidité et pour éviter la rotation du tube de selle 3, il est prévu sur ce même tube 3 trois rainures 15 sur la longueur du déplacement. Ce dispositif est particulièrement destiné aux pratiques du vélo en général que ce soit pour le professionnel ou le grand public. ANNEXE S Tube de selle principal 2 Collerette 3 Tube de selle secondaire 4 Encoche position haute 5 encoche position basse 6 Ressort de rappel 7 Vis de réglage 8 Gâche 9 Manette placée sur le guidon 10 Ressort de rappel 11 Vis de réglage, buté de gaine 12 Gaine 13 Système de roulement à billes 14 Vis à billes 15 Rainures REVENDICATIONS -1- Dispositif de déplacement et de blocage entre deux positions d'un tube de selle 3 coulissant dans un tube principal 1 caractérisé en ce que: -le tube principal 1 reçoit en partie haute une collerette 2 accueillant un système mécanique avec une gâche 8. -le tube de selle 3 comportants deux encoches , une en haut 5 et une en bas 4, où vient ce placer la gâche 8 permettent ainsi le blocage du tube 3 dans la position haute ou basse. -le tube de selle 3 ce déplaçant grâce à un ressort 6 placé à la base du tube principal 1. -la libération de la gâche 8 étant obtenue par l'intermédiaire d'un câble actionnée par une manette depuis le guidon. -2- Dispositif selon la revendication -1- caractérisée par le fait que le ressort 6, qui permet la remontée du tube 3, est réglable par une vis 7. -3- Dispositif selon les revendication -1- et -2- caractérisé en ce que sur l'extrémité de la gâche 8, un système de roulement à billes 13 est placée afin de réduire les frottement entres les deux tubes' et 3. -4- Dispositif selon les revendications -l-, -2- et -3- caractérise en ce que le tube 3 comporte trois rainures 15 sur la longueur de déplacement, où viennent coulisser deux vis 14 disposant elles aussi de roulement à billes sur l'extrémité et la gâche 8, afin d'éviter la rotation du tube de selle 3.