Brevet FR2750938A1 — publié le 19980116

La présente invention concerne un agencement d'un module à sac gonflable dans un élément de siège automobile. Il est connu d'intégrer un module à sac gonflable dans un dossier de siège de véhicule automobi- le, plus particulièrement dans un bourrelet latéral de ce dossier. Un module à sac gonflable comprend générale- ment un sac associé à un générateur de gaz de gonflage de celui-ci dont le fonctionnement est contrôlé par un détonateur. Le module à sac gonflable est habituellement logé dans un boîtier agencé dans le rembourrage du bourrelet latéral. Ce boîtier étant relativement encom- brant, on ne monte généralement l'ensemble boîtier-module que dans un dossier de siège volumineux de haute gamme. De plus, le confort d'un dossier muni d'un boîtier-module à sac gonflable est parfois altéré par la faible épaisseur de rembourrage recouvrant le boîtier. Pour minimiser cette altération de confort, il faut prévoir un boîtier et un module à sac gonflable de dimensions et de formes parfaitement adaptées à chaque type de siège, ce qui empêche toute standardisation du module et augmente les coûts de fabrication d'un siège équipé de ce module. L'invention a pour but d'agencer un module à sac gonflable dans un siège de véhicule automobile de dimensions éventuellement réduites, ceci sans altérer le confort du siège et en utilisant un module s'adaptant facilement à un type quelconque de siège. A cet effet, l'invention a pour objet un agencement d'un module à sac gonflable dans un élément de siège de véhicule automobile, le module comprenant un sac gonflable et un générateur de gaz de gonflage de ce sac, l'élément de siège comprenant un coussin muni d'un rembourrage, caractérisé en ce que le sac comprend une partie, interne au rembourrage, qui est reliée au générateur de gaz, et une partie, externe au rembourrage, qui est destinée à se déployer par gonflage et qui est, avant gonflage, pliée en étant étalée sur le rembourrage de manière à le recouvrir et à épouser sa forme générale. Suivant des caractéristiques de différents modes de réalisation de l'invention: - la partie externe pliée du sac est au moins partiellement logée dans un évidement ménagé dans le contour du rembourrage, de manière à affleurer ce contour; - le générateur de gaz est logé dans la partie interne du sac; - l'élément de siège comprend une coiffe re- couvrant le rembourrage, et la partie externe pliée du sac est interposée entre le rembourrage et la coiffe; - la coiffe comprend une couture frangible qui s'étend au droit de la partie externe pliée du sac et qui est destinée à se déchirer lors du gonflage de ce sac; - l'élément de siège comprend une coiffe recouvrant le rembourrage, et la partie externe du sac forme une pièce de cette coiffe reliée au reste de la coiffe par des coutures frangibles destinées à se déchirer lors du gonflage du sac; la partie externe du sac comprend au moins deux poches successives, une des poches communiquant avec la partie interne du sac par l'intermédiaire de l'autre poche; - l'élément de siège est un dossier muni d'au moins un bourrelet latéral sur lequel est pliée la partie externe du sac; - la partie externe du sac est munie d'au moins une poche qui, après gonflage, a une forme générale ovoïde allongée sensiblement verticalement, cette poche assurant une protection latérale du thorax d'un occupant assis dans le siège; - la poche est munie d'une extrémité supé- rieure communiquant avec une poche supplémentaire, ayant par exemple une forme générale prismatique après gonfla- ge, assurant une protection latérale de la tête de l'occupant. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un dossier de siège de véhicule automobile dans lequel est agencé, selon un premier mode de réalisation de l'inven- tion, un module à sac gonflable; - la figure 2 est une vue en coupe suivant un plan sensiblement horizontal, à échelle agrandie, d'un bourrelet latéral du siège représenté à la figure 1, la partie externe du sac gonflable étant en position pliée; - la figure 3 est une vue similaire à la figure 2, dans laquelle la partie externe du sac gonfla- ble est en position déployée, après gonflage; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 1, dans laquelle la partie externe du sac gonfla- ble est en position déployée, après gonflage; - la figure 5 est une vue similaire à la figure 4 représentant une variante de réalisation du sac gonflable; - les figures 6 et 7 sont des vues similaires aux figures 1 et 2 respectivement, représentant un dossier de siège de véhicule automobile dans lequel est agencé, selon un second mode de réalisation de l'inven- tion, un module à sac gonflable. On a représenté sur les figures 1 et 2 un dossier 10 de siège de véhicule automobile dans lequel est agencé, selon un premier mode de réalisation de l'invention, un module 12 à sac gonflable. De façon classique, le dossier 10 comporte un appui-tête 14 surmontant un coussin 16 muni de deux bourrelets latéraux 18. Le coussin est muni d'un rembourrage 20 recouvert par une coiffe 22. Le module 12 est logé dans le bourrelet latéral gauche 18 en considérant les orientations habituelles d'un occupant assis dans le siège. En se référant à la figure 2, on voit que le module 12 comprend un sac gonflable 24 associé à un générateur 26 de gaz de gonflage de ce sac, de forme générale cylindrique. De façon classique, le fonctionnement du générateur de gaz 26 est contrôlé par un détonateur qui n'est pas représenté sur les figures. Le sac 24 comprend une partie 24I interne au rembourrage 20 et une partie 24E externe à ce rembourrage qui est destinée à se déployer par gonflage. Le générateur de gaz 26 est logé à l'inté- rieur de la partie interne 24I du sac, en étant fixé de façon connue en soi sur une armature (non représentée) du dossier 10. La partie interne 24I du sac, de forme générale cylindrique, est logée dans un évidement 27 de forme complémentaire ménagé dans le rembourrage 20. La partie externe 24E du sac comprend deux poches successives 28, 30. Une première poche 28 est raccordée à la partie interne 24I du sac par une partie de liaison 24L de ce sac ayant une section transversale sensiblement rectangulaire et allongée suivant une direction sensible- ment parallèle à l'axe du générateur de gaz 26. La seconde poche 30 communique avec la partie interne 24I du sac par l'intermédiaire de la première poche 28. Sur la figure 2, le sac 24 est représenté dans un état dégonflé, sa partie externe 24E étant pliée et étalée sur le rembourrage 20 du bourrelet gauche 18. Ainsi, la partie externe 24E du sac recouvre et épouse la forme générale du bourrelet. De préférence, la partie externe pliée 24E du sac est au moins partiellement logée dans un évidement 32 ménagé dans le contour du rembourrage 20 du bourrelet. De cette façon, la partie externe 24E du sac affleure et prolonge ce contour. Selon le premier mode de réalisation de l'invention illustré sur les figures 1 et 2, la partie externe 24E du sac est interposée entre le rembourrage 20 et la coiffe 22. Une couture frangible 34 est ménagée sur la coiffe 18 au droit de la partie externe 24E du sac afin de se déchirer lors du gonflage de ce sac pour permettre le déploiement de ce dernier. La forme des poches 28, 30 est adaptée au contour du bourrelet 18 afin de pouvoir convenablement plier et étaler la partie externe 24E du sac sur le contour du rembourrage 20. De cette façon, l'épaisseur de la partie externe 24E entre le rembourrage 20 et la coiffe 22 du sac est minimisée. Sur les figures 3 et 4, on a représenté la partie externe 24E du sac en position déployée, après gonflage, à la suite d'un choc latéral subi par le siège. La coiffe 22 s'est déchirée au niveau de la couture 34 de manière à permettre le déploiement de la partie externe 24E du sac dans une direction sensiblement parallèle à la direction longitudinale du siège. Après gonflage, chaque poche 28, 30 a une forme générale ovoïde allongée sensiblement verticalement de manière à assurer une protection latérale du thorax d'un occupant assis dans le siège. Les formes ovoïdes des poches gonflées correspondent à des formes sensiblement ovales de ces poches lorsque ces dernières sont dégonflées et plaquées contre le bourrelet latéral 18. Sur la figure 5, on a représenté une variante de réalisation de la partie externe 24E du sac. Dans ce cas, cette partie externe 24E comporte une troisième poche 36, ayant par exemple une forme générale prismatique après gonflage, communiquant avec les extrémités supérieures des autres poches 28, 30. La troisième poche 36 assure une protection latérale de la tête de l'occupant. Lorsque la partie externe 24E du sac est pliée, la troisième poche 36 est repliée sur les deux autres. Sur les figures 6 et 7, on a représenté un agencement du module 12 à sac gonflable dans le bourrelet 18, selon un second mode de réalisation de l'invention. Dans ce cas, la partie externe 24E du sac forme une pièce 38 de la coiffe 22 reliée au reste de cette coiffe par des coutures frangibles 40 destinées à se déchirer lors du gonflage du sac. La pièce 38 est formée par exemple par la paroi du sac lui-même délimitant la poche 30 la plus à l'extérieur de la matelassure 20 ou bien par une pièce de tissu ou de matériau équivalent de même nature que la coiffe 18, collée sur la poche 30. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation illustrés sur les figures. En particulier, le module à sac gonflable peut être agencé selon l'invention dans un autre élément de siège que le dossier, par exemple dans un bourrelet latéral de l'assise ou encore dans l'appui-tête du siège dans le but de protéger un passager assis derrière ce siège. De plus, la partie externe 24E du sac peut comporter un nombre varié de poches égal ou supérieur à l'unité. L'invention comporte de nombreux avantages. En particulier, le sac gonflable peut être agencé selon l'invention dans des sièges de type très divers, la partie interne du sac, contenant le générateur de gaz, pouvant être standardisée. Il n'est donc pas nécessaire, comme dans l'état de la technique, de prévoir un boîtier de logement du module à sac gonflable spécifique à chaque type de siège. L'encombrement dans le rembourrage de la partie interne du sac et du générateur de gaz est très réduit ce qui permet de conserver une masse importante de rembourrage autour des éléments internes du module en préservant ainsi le confort du siège. De plus, la partie externe du sac pliée et étalée sur le rembourrage se déforme conjointement avec ce rembourrage ainsi qu'avec la coiffe recouvrant le sac ou cousue avec ce dernier. REVENDICATIONS 1. Agencement d'un module (12) à sac gonfla- ble dans un élément (10) de siège de véhicule automobile, le module (12) comprenant un sac gonflable (24) et un générateur (26) de gaz de gonflage de ce sac, l'élément de siège (10) comprenant un coussin (16) muni d'un rembourrage (20), caractérisé en ce que le sac (24) comprend une partie (24I), interne au rembourrage (20), qui est reliée au générateur de gaz (26), et une partie (24E), externe au rembourrage (20), qui est destinée à se déployer par gonflage et qui est, avant gonflage, pliée en étant étalée sur le rembourrage (20) de manière à le recouvrir et à épouser sa forme générale. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie externe pliée (24E) du sac est au moins partiellement logée dans un évidement (32) ménagé dans le contour du rembourrage, de manière à affleurer ce contour. 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le générateur de gaz (26) est logé dans la partie interne (24I) du sac. 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de siège (10) comprend une coiffe (22) recouvrant le rembourrage (20), et en ce que la partie externe pliée (24E) du sac est interposée entre le rembourrage (20) et la coiffe (22). 5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que la coiffe (22) comprend une couture frangible (34) qui s'étend au droit de la partie externe pliée (24E) du sac et qui est destinée à se déchirer lors du gonflage de ce sac. 6. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de siège (10) comprend une coiffe (22) recouvrant le rembourrage (20), et en ce que la partie externe (24E) du sac forme une pièce (38) de cette coiffe reliée au reste de la coiffe par des coutures frangibles (40) destinées à se déchirer lors du gonflage du sac. 7. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie externe (24E) du sac comprend au moins deux poches successives (28, 30), une des poches communiquant avec la partie interne (24I) du sac par l'intermédiaire de l'autre poche. 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de siège est un dossier (10) muni d'au moins un bourrelet latéral (18) sur lequel est pliée la partie externe (24E) du sac. 9. Agencement selon la revendication 8, caractérisé en ce que la partie externe (24E) du sac est munie d'au moins une poche (28, 30) qui, après gonflage, a une forme générale ovoïde allongée sensiblement verticalement, cette poche (28, 30) assurant une protec- tion latérale du thorax d'un occupant assis dans le siège. 10. Agencement selon la revendication 9, caractérisé en ce que la poche (28, 30) est munie d'une extrémité supérieure communiquant avec une poche supplé- mentaire (36), ayant par exemple une forme générale prismatique après gonflage, assurant une protection latérale de la tête de l'occupant.