Brevet FR2750459A1 — publié le 19980102

DEMARREUR DE MOTEUR ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION DOMAINE DE L'INVENTION Cette invention concerne un démarreur de moteur comportant un commutateur auxiliaire qui permet le passage d'un courant électrique pour l'excitation d'un commutateur électromagnétique. DESCRIPTION DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE La figure 8 est une vue de face montrant un exemple de démarreur classique pour moteur, et la figure 9 est une vue correspondant au côté gauche suivant la figure 8. Il ressort de ces figures qu'un moteur électrique 1 est soutenu par un carter (carter avant) 2. Un mécanisme de transmission (non montré), servant à transmettre la force d'entraînement du moteur électrique 1 à un pignon 3, est logé dans le carter 2. Le mécanisme de transmission comprend un mécanisme de réduction et une roue libre. Le pignon 3 est propre à s'engrener dans une couronne dentée (non montrée) du moteur, et à se dégager de celle-ci. Une partie saillante (partie boîtier de commutateurs) 2a est prévue sur la périphérie extérieure du carter 2. Un commutateur électromagnétique (commutateur principal) 4 qui laisse passer et qui coupe le courant électrique destiné au moteur électrique 1, est monté sur la partie saillante 2a par l'intermédiaire de vis 5. La roue libre est en outre actionnée par le commutateur électromagnétique 4, par l'intermédiaire d'un levier (non montré), pour ainsi déplacer le pignon 3 suivant un mouvement d'avance et de recul pour qu'il s'engrène dans la couronne dentée et qu'il se dégage de celle-ci. Un commutateur auxiliaire 8 est monté du côté gauche de la partie saillante 2a, comme le montre la figure 8, par l'intermédiaire d'un élément de soutien 6 et de vis 7. Le commutateur auxiliaire 8 est électriquement relié, par l'intermédiaire de fils 9, au commutateur électromagnétique 4. Le commutateur auxiliaire 8 commande également le passage d'un courant électrique pour l'excitation du commutateur électromagnétique 4, en étant mis en fonction par un interrupteur à touche (non montré). Dans ce démarreur classique pour moteur, le commutateur auxiliaire 8 est excité lorsque l'on actionne l'interrupteur à touche, ce qui excite donc le commutateur électromagnétique 4. Lorsque le commutateur électromagnétique 4 est excité, un courant électrique circule dans le moteur électrique 1 et le pignon 3 est mis en contact avec la couronne dentée, pour ainsi entraîner en rotation la couronne dentée du fait de la force d'entraînement transmise. Dans les démarreurs de moteur utilisés pour les gros moteurs, du fait qu'un courant électrique de plusieurs centaines d'ampères arrive dans le moteur électrique 1, le commutateur électromagnétique 4 n'est pas excité directement par l'interrupteur à touche, mais au contraire par l'intermédiaire du commutateur auxiliaire 8. La figure 10 montre une vue de face d'un autre exemple de démarreur classique pour moteur, et la figure 1l est une vue du côté droit suivant la figure 10. Dans cet exemple, le commutateur auxiliaire 8 est monté sur le dessus de la partie saillante représentée à la figure 10. D'autre part, un élément de support 10, servant au montage du carter 2 sur le moteur, est fixé au carter 2 et on peut modifier l'angle de montage du carter 2 sur l'élément de support 10. Dans cet exemple, étant donné que le carter 2 est monté sur le moteur par l'intermédiaire de l'élément de support 10, et que l'angle de montage du carter 2 sur l'élément de support 10 peut être modifié, l'angle de montage de l'ensemble du démarreur contre le moteur peut être choisi de manière adéquate. On trouvera des descriptions de démarreurs classiques pour moteur, comportant le commutateur auxiliaire ci- dessus décrit, par exemple dans le modèle déposé japonais publié avant examen sous le n0 61- 184260, et dans la publication de brevet japonais n0 6- 33748. Toutefois, bien que l'angle de montage de l'ensemble du démarreur contre le moteur puisse être modifié dans les démarreurs classiques pour moteurs, ayant la structure ci-dessus décrite avec le même type de carter 2, le commutateur auxiliaire 8 doit être monté dans la même position parce que chaque carter 2 n'a qu'une seule surface de montage pour le commutateur auxiliaire 8. Par contre, lorsque le moteur ou la carrosserie du véhicule varient, la conformation du moteur ou la disposition de l'équipement placé autour du moteur diffère. Par conséquent, le commutateur auxiliaire 8 gêne parfois le bloc-moteur ou l'équipement voisin, bien que l'angle de montage du démarreur soit le même. Il est nécessaire dans ce cas de fabriquer un nouveau carter pour modifier la position de la surface de montage destinée au commutateur auxiliaire 8. Cela implique également la fabrication ou la modification d'un moule pour le nouveau carter. RESUME DE L'INVENTION Le but de la présente invention consiste donc à résoudre les problèmes ci-dessus énoncés, et elle a pour objet de proposer un démarreur de moteur, qui permette de monter un commutateur auxiliaire sur le même carter, même dans le cas de différences quant aux moteurs ou aux carrosseries d'automobile. A cet effet, on propose selon un aspect de la présente invention, un démarreur de moteur, qui comprend: un corps de démarreur comportant un carter pourvu d'une pluralité de surfaces de montage pour commutateur auxiliaire, un moteur électrique soutenu par le carter, un pignon propre à être mis en contact avec une couronne dentée d'un moteur et à être séparé de celle-ci, le pignon étant entraîné en rotation par la force d'entraînement du moteur électrique, et un mécanisme de transmission servant à transmettre au pignon la force d'entraînement du moteur électrique, le mécanisme de transmission étant logé dans le carter; un commutateur électromagnétique pour amener le pignon en contact avec la couronne dentée, pour séparer le pignon de la couronne dentée et pour mettre sous tension et hors tension le moteur électrique, le commutateur électromagnétique étant monté sur le carter; et un commutateur auxiliaire servant au passage d'un courant électrique pour l'excitation du commutateur électromagnétique, le commutateur auxiliaire étant monté sur l'une des surfaces de montage destinées au commutateur auxiliaire. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue de face montrant un démarreur de moteur selon un mode de réalisation de la présente invention; la figure 2 est une vue du côté droit suivant la figure 1; la figure 3 est une vue de face montrant une autre position de montage d'un commutateur auxiliaire selon la figure 1; la figure 4 est une vue du côté droit suivant la figure 3; la figure 5 est une vue de face montrant une autre position de montage d'un commutateur auxiliaire selon la figure 1; la figure 6 est une vue du côté gauche suivant la figure 5; la figure 7 est une vue de face montrant un carter selon la figure 1; la figure 8 est une vue de face montrant un exemple d'un démarreur classique pour moteur; la figure 9 est une vue du côté gauche suivant la figure 8; la figure 10 est une vue de face montrant un autre exemple de démarreur classique pour moteur; et la figure 11 est une vue du côté droit suivant la figure 10. DESCRIPTION DU MODE DE REALISATION PREFERE On va maintenant décrire le mode de réalisation selon la présente invention, en liaison avec les dessins annexés. La figure 1 est une vue de face montrant un démarreur de moteur en tant que mode de réalisation de la présente invention. La figure 2 est une vue du côté droit suivant la figure 1. La figure 3 est une vue de face montrant une autre position de montage d'un commutateur auxiliaire selon la figure 1. La figure 4 est une vue du côté droit suivant la figure 3. La figure 5 est une vue de face montrant une autre position de montage d'un commutateur auxiliaire selon la figure 1. La figure 6 est une vue du côté gauche suivant la figure 5. La figure 7 est une vue de face montrant un carter selon la figure 1. Sur les figures, un moteur électrique 1 est soutenu par un carter (carter avant) 11. Un mécanisme de transmission (non montré), servant à transmettre à un pignon 3 la force d'entraînement du moteur électrique 1, est logé dans le carter 11. Le mécanisme de transmission comprend un mécanisme réducteur et une roue libre. Le pignon 3 est propre à s'engrener dans une couronne dentée (non montrée) du moteur et à se séparer d'elle. Un corps de démarreur comprend le moteur électrique 1, le mécanisme de transmission et le pignon 3. Une partie saillante (partie boîtier de commutateurs) lia est prévue sur la périphérie extérieure du carter 11. Un commutateur électromagnétique (commutateur principal) 4, qui laisse passer et qui coupe le courant électrique destiné au moteur électrique 1, est monté sur la partie saillante lia par l'intermédiaire de vis 5. La roue libre est en outre actionnée par le commutateur électromagnétique 4, par l'intermédiaire d'un levier (non montré), pour ainsi déplacer le pignon 3 suivant un mouvement d'avance et de recul pour qu'il s'engrène dans la couronne dentée et qu'il se dégage de celle-ci. Un commutateur auxiliaire 8 est monté sur la partie saillante lia, par l'intermédiaire d'un élément de soutien 6 et de vis 7. Des surfaces de montage 12 pour commutateur auxiliaire (ci-après appelées simplement surfaces de montage), servant au montage du commutateur auxiliaire 8, sont constituées par des parties planes, formées sur la partie saillante lia et par des trous taraudés prévus au niveau des parties planes, les surfaces de montage étant prévues en trois emplacements de la partie saillante lia, à savoir respectivement sur le dessus, sur le côté droit et sur le côté gauche de la partie saillante lia, ainsi que le montre la figure 7. En outre, les surfaces de montage gauche et droite 12 sont décalées vers la gauche, à la figure 2, par rapport à la surface de montage supérieure 12. Le commutateur auxiliaire 8 est électriquement relié, par l'intermédiaire de fils 9, au commutateur électromagnétique 4. Le commutateur auxiliaire 8 commande également le passage d'un courant électrique pour l'excitation du commutateur électromagnétique 4, en étant mis en fonction par un interrupteur à touche (non montré). Un élément de support 13, servant au montage du carter 11 sur le moteur, est fixé au carter 11. L'élément de support 13 comporte une pluralité de trous de montage sur moteur 13a, prévus pour le montage sur le moteur, et une pluralité de trous *de montage sur carter 13b, destinés au montage sur le carter 11. On prévoit en outre dans le carter 11 une pluralité de trous de montage sur support 11b pour pouvoir monter le carter sur l'élément de support 13. On peut, par conséquent, modifier l'angle de montage du carter 11 sur l'élément de support 13, en choisissant une combinaison adéquate de trous de montage sur support llb et de trous de montage sur carter 13b. On va maintenant décrire le fonctionnement de ce dispositif. Le commutateur auxiliaire 8 est excité par actionnement de l'interrupteur à touche, pour ainsi exciter le commutateur électromagnétique 4. Par conséquent, du courant électrique arrive dans le moteur électrique 1, et le pignon 3 est amené en contact avec la couronne dentée, pour ainsi entraîner en rotation la couronne dentée, du fait de la transmission de la force d'entraînement du moteur électrique 1. Dans des démarreurs pour gros moteurs, étant donné qu'un courant électrique de plusieurs centaines d'ampères circule dans le moteur électrique 1, le commutateur électromagnétique 4 n'est pas excité directement par l'interrupteur à touche, mais au contraire par l'intermédiaire du commutateur auxiliaire 8. Dans ce démarreur pour moteur, étant donné que les surfaces de montage 12, destinées au montage du commutateur auxiliaire 8, sont prévues en trois emplacements, la position de montage du commutateur auxiliaire 8 peut être modifiée, avec le même carter 11, par le choix de l'une des surfaces de montage 12. Par conséquent, le commutateur auxiliaire 8 peut être monté sur le même carter 11, sans gêner les éléments d'équipement voisins, ou analogues, dans le cas de conceptions différentes de moteurs ou de carrosseries d'automobile. Cela permet de normaliser le carter 11. Il n'est donc pas nécessaire de fabriquer un nouveau moule, pas plus que de modifier les moules existants, ce qui permet de réduire le coût des moules de fabrication. D'autre part, étant donné que l'angle de montage de l'ensemble du démarreur sur le moteur peut être modifié par le choix de l'angle de montage du carter 11 sur l'élément de support 13, le degré de liberté du montage se trouve encore amélioré, si l'on modifie la combinaison constituée par l'angle de montage du carter 1il et la position de montage du commutateur auxiliaire 8. En outre, dans le présent mode de réalisation, du fait que les surfaces de montage 12 sont prévues au niveau de la partie saillante lia, pour le montage du commutateur électromagnétique 4, le commutateur auxiliaire 8 peut être placé à côté du commutateur électromagnétique 4, pour ainsi raccourcir la longueur des fils 9 nécessaires et améliorer la sécurité de fonctionnement. Il convient cependant de noter que, bien que dans le mode de réalisation ci-dessus décrit, les surfaces de montage 12 soient prévues en trois emplacements de la partie saillante lia, on peut prévoir les surfaces de montage en un ou plusieurs emplacement(s) du carter 11, extérieurement à la partie saillante lla. REVENDICATIONS 1. Démarreur de moteur, caractérisé en ce qu'il comprend: un corps de démarreur, comportant: un carter (11) pourvu d'une pluralité de surfaces de montage (12) pour commutateur auxiliaire (8), un moteur électrique (1) soutenu par ledit carter (11), un pignon (3) propre à être mis en contact avec une couronne dentée d'un moteur et à être séparé de celle-ci, ledit pignon étant entraîné en rotation par la force d'entraînement dudit moteur électrique (1), et un mécanisme de transmission servant à transmettre audit pignon (3) la force d'entraînement dudit moteur électrique (1), ledit mécanisme de transmission étant logé dans ledit carter (11); un commutateur électromagnétique (4) pour amener ledit pignon (3) en contact avec ladite couronne dentée, pour séparer ledit pignon de ladite couronne dentée et pour mettre sous tension et hors tension ledit moteur électrique (1), ledit commutateur électromagnétique (4) étant monté sur ledit carter (11); et un commutateur auxiliaire (8) servant au passage d'un courant électrique pour l'excitation dudit commutateur électromagnétique (4), ledit commutateur auxiliaire (8) étant monté sur l'une desdites surfaces de montage (12) destinées au commutateur auxiliaire. 2. Démarreur de moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un élément de support (13) comportant une pluralité de trous de montage sur moteur (13a), prévus pour le montage sur le moteur, et une pluralité de trous de montage sur carter (13b), destinés au montage sur ledit carter (11), l'angle de montage dudit carter (11) sur ledit élément de support (13) pouvant être modifié. 3. Démarreur de moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte, au niveau de la périphérie extérieure dudit carter (11), une partie saillante (lia) pour le montage dudit commutateur électromagnétique (4), et en ce que lesdites surfaces de montage (12), destinées au commutateur auxiliaire, sont prévues en divers emplacements de ladite partie saillante (lia).