Brevet FR2749771A1 — publié le 19971219

La présente invention concerne le domaine des filtres monolithiques en matériau fritté équipant les épurateurs de gaz d'échappement, et plus particulièrement un dispositif de fixation d'un ou plusieurs filtres monolithiques dans une enveloppe tubulaire associée faisant partie d'un tel épurateur de gaz d'échappement. Les épurateurs concernés peuvent être associés à un moteur diesel, auquel cas il s'agit de filtres constituant des pièges à particules, ou associés à des moteurs quelconques à combustion interne, comme c'est le cas pour les pots catalytiques de véhicules automobiles. Dans le cas de filtres associés à des moteurs diesel, qui équipent soit des véhicules automobiles, soit des installations fixes telles que des groupes électrogènes de secours d'immeuble, les filtres monolithiques utilisés sont réalisés sous la forme de corps creux de forme générale cylindrique, présentant intérieurement un réseau de canaux axiaux. Un canal axial sur deux est obturé au niveau de la face d'entrée du filtre, l'autre moitié des canaux est obturée du côté de la face de sortie dudit filtre. Les gaz d'échappement traversent ainsi les parois délimitant les canaux axiaux avant de sortir du filtre pour la face de sortie. De tels filtres sont réalisés en matériau fritté, en général en céramique, mais parfois aussi en verre fritté ou en métal fritté, et dans tous les cas ce matériau est relativement vulnérable aux chocs auxquels il peut être soumis. Les filtres monolithiques sont en général maintenus axialement par un moyen associé en appui contre une bride solidaire de l'enveloppe tubulaire qui les contient, la face d'appui concernée étant en général la face de sortie du filtre, tandis que la face d'entrée est sollicitée par des entretoises d'écartement exerçant un effort axial d'appui contre une couronne périphérique de cette face d'entrée du filtre. Le maintien du ou des filtres monolithiques dans l'enveloppe tubulaire associée est en général assuré par deux moyens séparés : le maintien radial est assuré par insertion d'un manchon souple en tricot passant entre la surface extérieure du filtre et la surface intérieure de l'enveloppe tubulaire associée, afin d'absorber les variations dimensionnelles, le maintien axial étant quant à lui assuré par un simple blocage d'appui au moyen des entretoises d'écartement. Dans le cas de deux filtres montés coaxialement en opposition, on utilise une entretoise d'écartement réalisée sous la forme d'un cylindre présentant latéralement une fenêtre pour permettre l'entrée des gaz d'échappement à filtrer, et aux deux extrémités de ce cylindre une couronne d'appui métallique qui exerce l'effort d'appui contre une couronne périphérique au niveau de la face d'entrée de chaque filtre, en général par l'intermédiaire d'un joint en carton ou en céramique. On se heurte alors à une difficulté qui est d'autant plus importante que les températures concernées sont élevées. En effet, le filtre monolithique ne se déforme pratiquement pas dans la direction axiale lors d'une élévation de température, alors que l'enveloppe tubulaire associée s'allonge d'une longueur qui peut atteindre quelques millimètres lorsqu'on atteint des différences de températures de 5000C (ce qui est couramment rencontré dans le cas de gros moteurs diesel). Ces dilatations différentielles ont des conséquences graves pour les filtres monolithiques en matériau fritté. Tout d'abord, le jeu axial résultant des différences de dilatation rend possible un déplacement axial du filtre qui peut alors taper soit contre la bride d'appui au niveau de la face de sortie, soit contre la couronne de l'entretoise au niveau de la face d'entrée. Ces chocs induisent une érosion qui devient de plus en plus importante au fur et à mesure que le matériau se fend ou se casse, ce qui peut aller jusqu'à la destruction totale du corps du filtre monolithique. On a pu ainsi constater que le tricot servant à absorber les variations dimensionnelles dans une direction radiale, non seulement ne permet pas d'éviter les déplacements axiaux du filtre, et aussi se dégrade lui-même progressivement par cisaillement permanent lors de tels déplacements axiaux. Ainsi, le filtre est de moins en moins bien retenu dans son enveloppe, et peut ainsi taper contre la paroi intérieure de celle-ci sous l'effet des vibrations. Cet inconvénient est d'autant plus marqué que les moteurs diesel concernés sont gros, car on peut trouver des différences de pression importantes en fonction de la charge et du régime du moteur, occasionnant des coups de bélier extrêmement néfastes par les chocs brutaux et violents qu'ils créent. Un autre inconvénient se rencontre en début d'usure de la couronne périphérique de la face d'entrée des filtres, qui est l'absence de maintien fiable du cylindre entretoise du fait de l'appui devenant plus faible, lequel cylindre entretoise peut alors tourner autour de son axe, et par suite modifier la position de la fenêtre latérale d'entrée, ce qui a pour effet de charger trop fortement certains canaux du filtre en fonction de la position angulaire du cylindre entretoise, et par suite de générer des gradients de température élevés dans le filtre monolithique. Dans le cas de pots catalytiques, on utilise des filtre monolithiques en matériau fritté du même type, si ce n'est que les canaux axiaux ne présentent pas d'obturation en quinconce au niveau des faces d'entrée et de sortie. Cependant, le problème du maintien axial des filtres se pose exactement de la même façon que pour les filtres constituant des pièges à particules. L'invention a pour but de concevoir un dispositif de fixation plus performant que les dispositifs précités, permettant de régler le problème des déplacements axiaux néfastes du ou des filtres monolithiques utilisés, ce qui permet de préserver leur intégrité. L'invention a également pour but de concevoir un dispositif de fixation permettant d'éviter les inconvénients de flux préférentiels de particules au niveau de la face d'entrée du ou des filtres monolithiques utilisés, ceci plus particulièrement dans le cas où l'épurateur de gaz d'échappement concerné est un piège à particules associé à un moteur diesel. Ces buts sont atteints conformément à l'invention grâce à un dispositif de fixation d'un ou plusieurs filtres monolithiques en matériau fritté dans une enveloppe tubulaire associée faisant partie d'un épurateur de gaz d'échappement, le ou chaque filtre étant maintenu axialement par un moyen associé en appui contre une bride solidaire de l'enveloppe tubulaire, caractérisé en ce que le moyen de maintien comporte un noyau central à ailettes radiales fixé à l'enveloppe tubulaire par les extrémités terminales de ses ailettes, et une coupelle ressort fixée en son centre au noyau central, ladite coupelle ressort présentant une pluralité de pattes élastiques laissant passer les gaz d'échappement à filtrer, et dont les extrémités libres sont en appui sur une couronne périphérique de la face concernée du filtre. Ainsi, le noyau central dont la position axiale est fixe par l'enveloppe tubulaire, constitue un point fixe pour la coupelle ressort qui assure un appui fiable du filtre monolithique concerné contre la bride associée, ce qui permet d'assurer un maintien centré dudit filtre dans son enveloppe tubulaire quelles que soient les déformations axiales de. ladite enveloppe par suite des échauffements, et quelles que soient aussi les différences de pression associées au gaz d'échappement à filtrer. Le ou les filtres monolithiques sont ainsi parfaitement maintenus axialement, ce qui préserve leur intégrité au niveau des couronnes périphériques d'extrémité, et de plus le manchon en tricot classiquement utilisé autour de chaque filtre n'est plus soumis à des efforts de cisaillement, ce qui préserve ses qualités d'amortissement et de protection de la surface latérale de chaque filtre. De préférence, la coupelle ressort présente une portion centrale en forme de disque, au-delà de laquelle s'étendent radialement les pattes élastiques qui sont agencées en forme de Y de façon à présenter chacune deux extrémités d'appui. L'agencement en forme de Y permet ainsi d'avoir une répartition de la force d'appui exercée sur la couronne périphérique de la face d'entrée du filtre au niveau d'une pluralité de points bien répartis, par exemple une douzaine de points. De préférence alors, les extrémités libres des pattes de la coupelle ressort présentent chacune un bord terminal relevé. Ce relèvement terminal permet de limiter le frottement dans une direction radiale sans modifier sensiblement les caractéristiques de raideur de la coupelle ressort. De préférence, une rondelle de protection sera interposée entre les extrémités libres des pattes de la coupelle ressort et la couronne périphérique du filtre. Ceci permet d'éviter un contact trop dur au niveau des points d'appui associés aux extrémités libres des pattes de la coupelle ressort. Il sera avantageusement prévu de réaliser la coupelle ressort un matériau dont la raideur est déterminée de telle façon que l'effort d'appui exercé par ses pattes élastiques soit constant sur la plage de températures concernée. Une plage typique pourra par exemple aller de 200C à +6500C. Avantageusement encore, le noyau central est agencé sous la forme d'un profilé creux de section polygonale, par exemple carrée, et présente une ailette radiale sur chacune de ses facettes extérieures. Ceci confère une rigidité propre très satisfaisante à l'ensemble unitaire constitué par le noyau creux et ses ailettes radiales. Conformément à un mode d'exécution particulier, les ailettes radiales du noyau central présentent un profil aérodynamique leur permettant d'assurer une fonction supplémentaire de déflecteur. Plus précisément, chaque ailette radiale pourra avoir la forme d'un dièdre avec une portion amont inclinée par rapport à l'axe du noyau central et une portion aval droite contenue dans un plan radial. Cette fonction supplémentaire sera tout particulièrement intéressante dans le cas où les filtres monolithiques doivent constituer des pièges à particules, car, en supprimant tout flux préférentiel, on élimine les risques de déséquilibre dans le fonctionnement du filtre, et on rend plus fiable le processus de régénération habituellement prévu pour de tels filtres, la régénération se déclenchant par exemple dès que la température dépasse 300 C. L'action des ailettes constituant des déflecteurs permet ainsi de supprimer la dépendance au regard de la vitesse et de la pression des gaz d'échappement à l'entrée, vitesse et pression qui sont naturellement fonction du régime moteur. On réalise ainsi une arrivée tangentielle avec un tourbillon qui permet de répartir de façon optimale les particules sur la face d'entrée de chaque filtre, le flux de particules venant lécher la paroi d'entrée du filtre, et pénétrant dans les canaux avec un débit contrôlé et régulier. Dans le cas particulier d'un épurateur équipé de plusieurs filtres agencés coaxialement, le dispositif de l'invention sera de préférence agencé entre deux filtres adjacents pour assurer l'appui de ceux-ci contre leur bride associé, et présentera un noyau central commun équipé d'une coupelle ressort à chacune de ses deux extrémités axiales. Ceci permet de simplifier considérablement la structure de l'épurateur, et d'éviter toute augmentation excessive de son encombrement en longueur. En particulier, le dispositif de fixation sera disposé au niveau d'une ou des ouvertures d'entrée des gaz d'échappement dans l'épurateur. Dans ce cas, le flux d'entrée se subdivise ainsi de façon régulière et satisfaisante pour pénétrer dans chacun des deux filtres monolithiques montés en opposition. En variante, pour un épurateur équipé de plusieurs filtres agencés en parallèle, le dispositif de fixation selon l'invention sera avantageusement agencé dans un plan d'entrée commun délimitant une chambre d'alimentation de l'épurateur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre et des dessins annexés, concernant un mode de réalisation particulier, en référence aux figures des dessins où - la figure 1 illustre en coupe axiale un épurateur de gaz d'échappement équipé d'un filtre monolithique unique qui est fixé grâce à un dispositif selon l'invention; - la figure 2 est une vue partielle illustrant à plus grande échelle le dispositif de fixation précité, avec une variante pour la fixation prévue aux extrémités terminales des ailettes; - la figure 3 est une vue en bout de la figure 2, permettant notamment de mieux distinguer l'agencement de la coupelle ressort, dont les pattes élastiques sont en forme de Y; - la figure 4 illustre un autre type d'épurateur de gaz d'échappement, équipé de quatre filtres agencés coaxialement, avec deux dispositifs de fixation selon l'invention associés chacun à une paire de filtres montés en opposition; - la figure 5 illustre en coupe, à une échelle agrandie, la zone de l'épurateur précité associée à l'une des deux entrées des gaz d'échappement à filtrer, permettant ainsi de mieux distinguer l'un des deux dispositifs de fixation associés à une paire de filtres monolithiques; - la figure 6 illustre encore un autre type d'épurateur équipé de filtres agencés en parallèle, chaque filtre étant individuellement fixé grâce à un dispositif du type précité. La figure 1 illustre un épurateur El de gaz d'échappement, équipé d'un filtre 10, ici unique et formant piège à particules. L'épurateur El comporte une enceinte 1, équipée d'une entrée 2 et d'une sortie 3 associées au gaz d'échappement. Les gaz à filtrer pénètrent selon la flèche 200 par l'entrée 2, et arrivent dans une chambre d'entrée 4. L'enceinte 1 contient ici une enveloppe tubulaire ou virole 5, de forme cylindrique, dont l'axe X coïncide avec celui de l'enceinte 1, enveloppe servant à loger le filtre monolithique 10. Conformément à une technique classique, il est prévu un manchon 11 d'amortissement, par exemple en tricot de matière synthétique, entre la face latérale extérieure du filtre 10 et la surface latérale intérieure de l'enveloppe tubulaire 5. Il est en outre prévu, du côté de la face de sortie du filtre monolithique 10, une bride d'appui 6 présentant une ouverture centrale 7 correspondant au débouché des canaux axiaux (non représentés ici) du filtre monolithique qui est réalisé en matériau fritté, en particulier en céramique. La face de sortie du filtre monolithique 10 est ainsi en appui, par une couronne périphérique notée 10.2, contre la bride 6, de préférence par l'intermédiaire d'une rondelle de protection notée 8, qui peut être en carton ou en céramique. Les gaz d'échappement filtrés sortent ainsi du filtre monolithique 10 comme schématisé par la flèche 201 en arrivant dans une chambre de sortie 12 de l'enceinte 1, vers la sortie 3 des gaz filtrés. Conformément à une caractéristique essentielle de l'invention, il est prévu un moyen particulier servant à maintenir axialement le filtre 10 en appui contre sa bride 6 qui est ici solidaire de l'enveloppe tubulaire 5 (ou en variante de l'enceinte 1 elle-même si cette enveloppe 5 n'est pas prévue) . Ce moyen de maintien, noté 100, comporte un noyau central 110 à ailettes radiales 116, lesdites ailettes servant à la fixation rigide du noyau central 110 de telle façon que ce noyau soit calé sur l'axe X, et constitue un point fixe selon cet axe X. Les extrémités terminales notées 117 des ailettes radiales 116 assurent la fixation du moyen de maintien 100. Sur la figure 1, cette fixation est assurée par soudure sur la surface interne de l'enceinte 1, laquelle soudure pourrait d'ailleurs aussi bien être prévue sur l'enveloppe tubulaire 5 qui est ici disjointe de la paroi en regard de l'enceinte. Le moyen de maintien 100 comporte en outre une coupelle ressort 120, qui est fixée en son centre au noyau central 110, ladite coupelle ressort présentant une pluralité de pattes élastiques 122 laissant passer les gaz d'échappement à filtrer, et dont les extrémités libres notées 123 sont en appui sur une couronne périphérique notée 10.1 de la face concernée du filtre 10, de préférence par l'intermédiaire d'un joint 9 en carton ou en céramique. Ainsi que cela a été dit plus haut, le noyau central 110 à ailettes radiales 116 sert de référence fixe selon l'axe X, de sorte que la coupelle ressort 120 peut exercer un appui élastique par ses pattes 122 de façon parfaitement contrôlée. On parvient ainsi à éviter tout choc imprimé au filtre monolithique au niveau de l'une ou l'autre de ses deux couronnes périphériques d'extrémité 10.1, 10.2. L'agencement du moyen de maintien 100 sera mieux compris en se reportant aussi aux figures 2 et 3. Le noyau central 110 est ici agencé sous la forme d'un profilé creux de section polygonale, en l'espèce de section carrée, et présente une ailette radiale 116 sur chacune de ses facettes extérieures notées 111. Les faces d'extrémité du noyau central 110 sont notées 112 et 113, et la face 113 qui est tournée vers le filtre monolithique 10 sert à la fixation par un moyen 115, qui peut par exemple être un rivet, de la coupelle ressort 120 sur le noyau central 110. La face frontale 112 du noyau 110 sert quant à elle à éviter une concentration inopportune de particules de gaz, le flux gazeux d'entrée devant en effet envelopper le noyau en passant entre les ailettes radiales 116, et entre les pattes élastiques 122 de la coupelle ressort 120. La figure 3 permet de mieux distinguer la structure particulière de la coupelle ressort 120, qui présente en l'espèce une portion centrale 121 en forme de disque, par laquelle la coupelle ressort 120 est fixée (par le rivet 115) au noyau central 110, portion centrale au-delà de laquelle s'étendent radialement les pattes élastiques 122, ici au nombre de six, qui sont en l'espèce agencées en forme de Y de façon à présenter chacune deux extrémités d'appui notées 123. On obtient ainsi un ensemble de douze points par lesquels la coupelle ressort 120 exerce l'effort d'appui nécessaire au niveau de la couronne périphérique 10.1 du filtre 10, par l'intermédiaire du joint associé 9. On notera en outre sur la figure 2 que les extrémités libres 123 des pattes de la coupelle ressort 120 présentent chacune un bord terminal relevé 124. La présence de ces bords terminaux relevés 124 permet de limiter le frottement exercé par les pattes élastiques 122 contre la surface du joint 9 lors des déformations longitudinales de l'enveloppe 5 à l'encontre de la force de rappel élastique exercée par la coupelle ressort 120. Cette limitation du frottement ne modifie aucunement les caractéristiques de raideur des pattes élastiques de la coupelle ressort 120. La rondelle de protection 9 interposée entre les extrémités libres 123 des pattes de la coupelle ressort 120 et la couronne périphérique 10.1 du filtre 10 protège cette couronne périphérique 10.1 et permet de mieux répartir l'effort d'appui exercé par ces pattes élastiques. La coupelle ressort 120 sera de préférence réalisée en un matériau dont la raideur est déterminée de telle façon que l'effort d'appui exercé par ses pattes élastiques 122 soit constant sur la plage de températures concernée. On pourra par exemple choisir un acier inoxydable particulier avec des traitements thermiques adéquats pour une plage telle que celle classiquement rencontrée pour les moteurs diesel qui est par exemple de -200C à +6500C. Le noyau central 110 est ainsi équipé de quatre ailettes radiales 116 dont la fonction première est d'assurer la fixation du noyau central 110 selon l'axe X. Ainsi que cela a été dit plus haut, la fixation peut être assurée par un soudage aux extrémités 117 des ailettes 116 ou, en variante, comme cela est illustré sur la figure 2, par un boulonnage ou un rivetage contre une bride d'entrée mité 13 solidaire de l'enveloppe 5, avec interposition éventuelle d'un joint 14. Conformément à une autre caractéristique intéressante de l'invention, il est possible de prévoir que les ailettes radiales 116 du noyau central 110 assurent une fonction supplémentaire de déflecteur grâce à un profil aérodynamique adapté. En effet, le flux de particules arrivant dans la chambre d'entrée 4 a tendance à se concentrer sur la partie centrale 121 de la coupelle ressort 120, ce qui nuit à une bonne répartition de ces particules sur la face d'entrée du filtre 10. Il est à cet effet prévu un profil aérodynamique particulier pour les ailettes radiales 116, selon lequel chaque ailette a la forme d'un dièdre, avec une portion amont notée 118 qui est inclinée par rapport à l'axe X du noyau central 110, et une portion aval notée 119 qui est droite et contenue dans un plan radial. Les portions inclinées 118 des ailettes radiales 116 agissent comme des déflecteurs, et impriment ainsi un mouvement de tourbillon au flux de particules entrant dans l'enceinte 1. Le tourbillon ainsi obtenu permet non seulement d'éviter une concentration des particules sur la portion centrale 121 de la coupelle ressort 120, mais évite aussi toute répartition irrégulière du flux de particules au niveau de la section d'entrée du filtre 10. Ceci est tout particulièrement intéressant lorsque l'épurateur de gaz d'échappement est un piège à particules, car les particules sont alors réparties aussi régulièrement que possible sur toute la face d'entrée du filtre 10, sans présence de flux préférentiels qui déséquilibreraient le fonctionnement dudit filtre. Ceci est fondamental pour le bon déroulement d'un processus de régénération, selon lequel il est prévu d'accumuler les particules tant que la température reste inférieure reste à 3000C, et d'initier un processus de régénération dès que la température dépasse cette valeur de 3000C. En cas d'accumulation excessive, il y a naturellement un risque d'obturation, et la régénération n'est pas déclenchée même si la température critique est atteinte. L'arrivée tangentielle du flux de particules sur la face d'entrée du filtre 10 est ainsi très favorable dans la mesure où elle oblige les particules à lécher la face d'entrée et à pénétrer progressivement dans les canaux axiaux dudit filtre. Le dispositif de fixation 100 qui vient d'être décrit est bien entendu utilisable pour des épurateurs de gaz d'échappement équipés de plusieurs filtres monolithiques en matériau fritté. Cette possibilité va être maintenant décrite, d'abord en référence aux figures 4 et 5 qui illustrent un épurateur E2 équipé de plusieurs filtres 10 agencés coaxialement, puis en regard de la figure 6 qui illustre un épurateur E3 équipé de plusieurs filtres agencés en parallèle. L'épurateur E2 illustré sur la figure 4 comporte une enceinte 1 qui est allongée, et présente deux entrées de gaz d'échappement notées 2.1, 2.2. Les gaz d'échappement pénètrent ainsi à l'intérieur de l'enceinte 1 au niveau respectivement d'une chambre d'entrée notée 4.1, 4.2. Avec le montage illustré ici, qui concerne un épurateur équipé d'un nombre pair de filtres monolithiques, les gaz arrivant dans la chambre d'entrée concernée pénètrent indifféremment dans l'un ou l'autre de deux filtres adjacents 10 qui sont montés en opposition. Chaque filtre 10 est maintenu en appui contre une bride 6 associée par un dispositif de fixation 100 conforme à l'invention. Du fait du montage en opposition des filtres monolithiques, le dispositif de fixation 100 a été légèrement modifié par rapport au dispositif unitaire précédemment décrit, dans la mesure où le noyau central 110 est maintenant un noyau commun qui est équipé d'une coupelle ressort 120 à chacune de ses deux extrémités axiales. Ainsi, pour chaque extrémité du noyau 110 avec ses ailettes radiales 116, tout se passe exactement comme cela a été décrit plus haut pour un dispositif de fixation associé à un filtre monolithique unique. Il est avantageux de prévoir que le dispositif 100 soit disposé au niveau de chacune des entrées 2.1, 2.2, de façon que les gaz d'échappement arrivent directement devant les faces d'entrée des filtres concernés. Dans la partie centrale de l'épurateur E2, il convient d'organiser un positionnement des brides 6 associées aux deux filtres monolithiques centraux, ce qui en l'espèce est assuré par des entretoises 16. Les gaz d'échappement filtrés sortent ainsi des différents filtres monolithiques 10 au niveau de chambres notées 12.1, 12.2, 12.3 (les gaz d'échappement filtrés arrivant au niveau de la chambre centrale 12.2 peuvent naturellement sortir par une ouverture non représentée ici). Tous ces gaz filtrés se retrouvent au niveau d'un collecteur commun 15 sur lequel est piqué un embout de sortie 3. La figure 5 permet de mieux distinguer l'une des deux zones d'entrée des gaz d'échappement à filtrer, avec l'un des dispositifs de fixation 100 à double noyau 110 équipé à chacune de ses extrémités d'ailettes radiales 116. Chaque filtre 10 est ainsi parfaitement maintenu individuellement par sa coupelle ressort 120, en appui contre la bride associée 6, à l'intérieur de l'enveloppe tubulaire associée 5, comme cela a été décrit pour un épurateur à filtre unique. La figure 6 illustre un épurateur E3 qui est équipé de plusieurs filtres 10 agencés en parallèle. Les faces d'entrée des cinq filtres représentés ici sont disposées au niveau d'un plan commun P qui délimite une chambre commune d'alimentation commune 4 pour l'épurateur E3. Ainsi, la chambre d'entrée de l'enceinte 1 constitue une chambre commune d'alimentation dans laquelle se répartit le flux d'entrée des gaz d'échappement à filtrer, de façon à passer à travers chacun des filtres monolithiques 10. Chaque filtre 10 est individuellement maintenu par un dispositif de fixation 100 qui est exactement identique à celui déjà décrit en référence à la figure 2. La chambre de sortie, notée 12, est alors une chambre commune à tous les filtres individuels, et les gaz filtrés s'échappent par un embout 3 qui est ici disposé du même côté que l'embout d'entrée 2. L'agencement des filtres en parallèle pourra en variante être répété selon un montage en barillet, avec une rangée de filtres sur chaque facette du barillet, et une chambre de sortie commune au centre dudit barillet (variante non représentée ici). L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, mais englobe au contraire des variantes reprenant, avec des moyens équivalents, les caractéristiques essentielles énoncées plus haut. En particulier, on pourra utiliser le dispositif de fixation selon l'invention pour des pots catalytiques de véhicules automobiles, les ailettes radiales du noyau central n'étant alors pas nécessairement conformées en déflecteurs. REVENDICATIONS 1. Dispositif (100) de fixation d'un ou plusieurs filtres monolithiques (10) en matériau fritté dans une enveloppe tubulaire associée (5) faisant partie d'un épurateur de gaz d'échappement (El, E2, E3), le ou chaque filtre étant maintenu axialement par un moyen associé en appui contre une bride (6) solidaire de l'enveloppe tubulaire (5), caractérisé en ce que le moyen de maintien (100) comporte un noyau central (110) à ailettes radiales (116) fixé à l'enveloppe tubulaire (5) par les extrémités terminales (117) de ses ailettes, et une coupelle ressort (120) fixée en son centre au noyau central (110), ladite coupelle ressort présentant une pluralité de pattes élastiques (122) laissant passer les gaz d'échappement à filtrer, et dont les extrémités libres (123) sont en appui sur une couronne périphérique (10.1) de la face concernée du filtre (10). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la coupelle ressort (120) présente une portion centrale (121) en forme de disque, au-delà de laquelle s'étendent radialement les pattes élastiques (122) qui sont agencées en forme de Y de façon à présenter chacune deux extrémités d'appui (123). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les extrémités libres (123) des pattes de la coupelle ressort (120) présentent chacune un bord terminal (124) relevé. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérise en ce qu'une rondelle de protection (9) est interposée entre les extrémités libres (123) des pattes de la coupelle ressort et la couronne périphérique (10.1) du filtre (10). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la coupelle ressort (120) est réalisée en un matériau dont la raideur est déterminée de telle façon que l'effort d'appui exercé par ses pattes élastiques (122) soit constant sur la plage de températures concernée. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le noyau central (110) est agencé sous la forme d'un profilé creux de section polygonale, par exemple carrée, et présente une ailette radiale (116) sur chacune de ses facettes extérieures (111). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les ailettes radiales (116) du noyau central (110) présentent un profil aérodynamique leur permettant d'assurer une fonction supplémentaire de déflecteur. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque ailette radiale (116) a la forme d'un dièdre, avec une portion amont (118) inclinée par rapport à l'axe (X) du noyau central (110) et une portion aval (119) droite contenue dans un plan radial. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, pour un épurateur (E2) équipé de plusieurs filtres (10) agencés coaxialement, caractérisé en ce qu'il est agencé entre deux filtres adjacents (10) pour assurer l'appui de ceux-ci contre leur bride associé (6), et présente un noyau central (110) commun équipé d'une coupelle ressort (120) à chacune de ses deux extrémités axiales. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est disposé au niveau d'une ou des ouvertures (201, 202) d'entrée des gaz d'échappement dans l'épurateur (E2). 11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, pour épurateur (E3) équipé de plusieurs filtres (10) agencés en parallèle, caractérisé en ce qu'il est agencé dans un plan d'entrée commun (P) délimitant une chambre d'alimentation (4) de l'épurateur (E3).