Brevet FR2749813A1 — publié le 19971219

\ La présente invention concerne des porte-bagages pour véhicules et plus particulièrement un porte-bagages pour véhicule comportant une paire d'éléments de support qui comprennent chacun un ensemble de blocage permettant à son élément de support associé d'être placé- rapidement et aisément en engagement de blocage avec une latte associée par un effet de came et avec un nombre minimum de pièces mobiles. On utilise des porte-bagages pour véhicules dans une grande variété d'applications dans le but se supporter diverses formes d'articles au- dessus de la surface extérieure de la caisse du véhicule lorsque ces articles doivent être transportés et présentent des dimensions ne permettent pas leur placement à l'intérieur du véhicule. De tels porte- bagages comprennent généralement une paire de lattes qui sont fixées à la surface extérieure de la caisse du véhicule, une entretoise servant à supporter les articles au-dessus de la surface extérieure du corps du véhicule, et une paire d'éléments de support afin de maintenir l'entretoise en élévation au-dessus de chacune des lattes. Les éléments de support comprennent diverses formes de mécanismes de blocage pour assujettir chaque élément de support à sa latte associée, ce qui peut ou non permettre l'entretoise d'être placée de manière réglable. Avec certaines réalisations de porte-bagages, un certain degré de démontage de l'élément de support s'est avéré nécessaire avant que ce dernier puisse être enlevé complètement de sa latte. D'autres réalisations d'ensembles de blocage ont permis l'enlèvement de l'élément de support sans démontage, mais ont nécessité des ensembles de blocage quelque peu complexes avec un nombre assez important de pièces mobiles pour permettre à l'élément de support d'être enlevé rapidement et aisément de la latte sans avoir à procéder à un démontage préalable. D'autres formes d'ensembles de blocage nécessitent des clefs spéciales ou autres outils pour pouvoir débloquer l'élément de support de sa latte avant que cet élément puisse être enlevé de la latte. Il serait en conséquence extrêmement souhaitable de disposer d'un porte-bagages de véhicule qui incorpore un élément de support ne nécessitant aucun démontage pour pouvoir l'enlever de sa latte associée. Il. serait en outre extrêmement souhaitable de disposer d'un porte-bagages de véhicule qui comprenne un élément de support comportant un ensemble de blocage de construction relativement simple, tout en permettant de bloquer rapidement et aisément l'élément de support à sa latte associée et de le débloquer de la latte et de l'enlever physiquement de celle-ci sans avoir à procéder à un démontage avant l'enlèvement. Il serait encore extrêmement souhaitable de fournir un porte-bagages de véhicule comportant une paire d'éléments de support, chacun ayant un ensemble de blocage avec un faible nombre de parties mobiles, permettant à l'élément de support d'être enlevé rapidement et aisément de sa latte associée lorsque l'ensemble de blocage se trouve dans la position débloquée, et qui soit relativement peu coûteux et ne nécessite aucun mode opératoire d'assemblage compliqué pour sa fabrication ou des clefs, des outils spéciaux, etc. pour assujettir l'élément de support à sa latte associée. Ces objets ainsi que d'autres objets sont atteints avec un porte- bagages de véhicule selon les modes de réalisation préférés de la présente invention. Dans un mode de réalisation préféré, le porte- bagages de véhicule incorpore une paire de lattes qui sont assujetties à la surface extérieure de la caisse du véhicule, o chaque latte comprend un canal. Une entretoise comportant une paire d'éléments de support qui lui sont fixés est maintenue en élévation au-dessus de la surface extérieure de la caisse par les éléments de support, chacun d'eux reposant sur la surface de l'une des lattes. Chaque élément de support comporte un élément d'actionnement, un élément de blocage et un élément d'écartement. L'élément d'actionnement comporte un arbre allongé, fileté, qui est engagé par vissage dans une partie de l'élément de blocage. L'élément d'écartement est placé à l'intérieur de l'élément de blocage et est fixé à l'arbre fileté de manière à rester à tout instant généralement stationnaire (c'est-à-dire s-ans tourner) à l'intérieur de l'élément de support. L'élément d'actionnement peut être tourné manuellement et est disposé à l'intérieur d'un évidement ménagé dans son élément de support associé de manière à être en saillie vers l'extérieur de celui-ci et par conséquent avec lequel un ou plusieurs doigts peuvent venir facilement en contact. Alors que l'élément d'actionnement est animé d'un mouvement de rotation dans le sens du déblocage, l'arbre fileté provoque le déplacement linéaire de l'élément de blocage dans une cavité intérieure de l'élément de support dans une première direction. Pendant le déplacement linéaire de l'élément de blocage, l'élément d'écartement sollicite par un effet de came une paire de bras de l'élément de blocage dans la direction de l'extérieur pour les engager dans le canal de sa latte associée alors que l'élément de blocage se déplace verticalement. Lorsque l'élément d'actionement est soumis à une rotation dans la direction de déblocage, l'élément de blocage est déplacé linéairement dans une seconde direction opposée à la première, ce qui permet aux bras d'être rétractés l'un vers l'autre et de ne plus être engagés dans le canal. Dans la position débloquée, l'élément de support peut être soulevé complètement de sa latte associée à des fins d'enlèvement en cas de nécessité sans démontage d'une partie quelconque de l'élément de support. Dans la position bloquée, l'élément de support est assujetti par aboutement contre sa latte associée par les bras de l'élément de blocage qui, dans cette position, sont placés sous tension. Dans les modes de réalisation ayant la préférence, les bras sont sollicités vers l'extérieur pour être éloignés l'un de l'autre alors que l'élément d'actionnement tourne dans la direction de déblocage. Chaque x bras comporte un crochet qui est destiné à venir en contact avec une lèvre du canal de sa latte associée alors que l'élément d'actionnement est animé d'un mouvement de rotation dans sa direction de déblocage. L'élément d'écartement comprend un bloc d'écartement -ayant une paire de parois coniques qui convergent son extrémité inférieure. Les bras sont amenés à s'écarter ou à s'éloigner l'un de l'autre vers l'extérieur par un effet de came grâce aux parois coniques alors que l'ensemble de l'élément de blocage est déplacé linéairement lorsque l'élément d'actionnement est animé d'un mouvement de rotation dans sa direction de blocage. Les modes de réalisation préférés de la présente invention fournissent un ensemble de blocage simple tout en étant efficace pour emploi avec un élément de support d'un porte-bagages de véhicule, qui permet à l'élément de support d'être enlevé complètement de sa latte associée lorsque l'élément de blocage se trouve dans sa position débloquée. Aucun démontage ni outil spécial n'est nécessaire avant que l'élément de support soit complètement enlevé de sa latte associée. En outre, seul un nombre minimum de pièces mobiles est nécessaire pour accomplir l'action de blocage décrite ci-dessus. La présente invention sera mieux comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule incorporant un porte-bagages selon des modes de réalisation préférés de la présente invention; La figure 2 est une vue en perspective, à grande échelle, de l'un des éléments de support; La figure 3 est une vue de côté en coupe selon la ligne 3-3 de la figure 2 représentant l'élément de support dans sa position bloquée; La figure 4 est une vue de côté en coupe représentant l'élément de support dans sa position débloquée et soulevé pour être presque enlevé de sa latte associée; La figure 5 est une vue de côté en coupe prise le long de la ligne 5-5 de la figure 3 représentant l'élément de support dans sa position bloquée; La figure 6 est une vue à grande échelle de la zone encerclée 6 en figure 4; et La figure 7 est une vue éclatée en perspective de l'élément de blocage et du bloc d'écartement. En figure 1 on représente un porte-bagages 10 de véhicule selon un mode de réalisation préféré de la présente invention alors qu'il est fixé à la surface extérieure 12 de la caisse d'un véhicule 14. On a également représenté une multitude de lattes intermédiaires 16 qui sont facultatives mais qu'on incorpore de préférence au porte-bagages 10 dans la plupart des applications. Le porte-bagages 10 comprend généralement une paire de lattes 18 fixées à la surface extérieure 12 de la caisse par des éléments d'assujettissement classiques de façon à s'étendre en étant généralement parallèles les unes aux autres sur la longueur principale de la surface extérieure 12. Une entretoise antérieure mobile 20 et une entretoise postérieure mobile 22 sont maintenues en élévation au-dessus des lattes 18 par des éléments de support 24. Les éléments de support 24 sont fixés aux extrémités les plus à l'extérieur de chacune des entretoises 20 et 22 de sorte que les articles supportés sur les entretoises 20 et 22 sont maintenus au-dessus de la surface extérieure 12 de la caisse. Cependant, on remarquera immédiatement que l'une des entretoises 20 et 22 pourrait être une entretoise non mobile qui est fixée aux lattes 18 pendant l'assemblage du porte-bagages 10 sur le véhicule 14. Cependant, on pense que dans la plupart des applications deux entretoises mobiles seront préférées à une seule entretoise mobile. En figure 2, on peut voir que chaque élément de support 24 repose sur une surface extérieure 26 de support d'article de sa latte associée 18. Chaque latte 18 comporte en outre un canal 28 s'étendant de préférence sur la majeure partie de la longueur de la latte. La latte 18 est représentée comme étant formée par laminage, mais elle pourrait être extrudée ou assemblée à partir de plusieurs composants indépendants afin de fournir un élément de support comportant un canal et ayant une résistance mécanique appropriée pour supporter des articles sur son dessus. L'élément de support 24 présente une ouverture dans laquelle est placé un élément d'actionnement 32. En figures 2 et 3, l'élément d'actionnement 32 est constitué d'une molette 33 généralement circulaire avec laquelle peuvent venir en contact un ou plusieurs doigts de la main et qui peut être mis en rotation à l'intérieur de l'élément de support 24 dans des directions de blocage et de déblocage. En liaison plus spécifique avec la figure 3, l'élément d'actionnement 32 comporte aussi un arbre allongé, fileté, 34 ayant une extrémité inférieure 36 non filetée. L'arbre 34 s'étend à travers une ouverture 38 ménagées dans l'élément de support 24 qui communique avec l'ouverture 30. La molette 33 est fixée à l'arbre 34 de sorte que sa rotation provoque la rotation simultanée de l'arbre. En liaison avec les figures 3, 6 et 7, le porte- bagages 10 comporte un élément de blocage 40 en forme de U inversé, comportant une paire de bras élastiques 42 et une base 44. La base 44 comprend une ouverture filetée 46 qui est vissée sur la partie filetée de l'arbre 34. Les bras 42 comprennent chacun un crochet 48, les crochets étant distants l'un de l'autre en étant généralement parallèles à la surface extérieure 12 de la caisse. Une rondelle 50 est fixée à la base 44 par brasage, par des adhésifs ou par tout autre moyen classique de manière à renforcer cette base et comprend aussi une ouverture 52 comme cela est plus particulièrement représenté en figure 6. Toujours en liaison avec les figures 3, 6 et 7, un bloc d'écartement 54 ayant un trou 56 est placé à l'extrémité inférieure non filetée 36 de l'arbre 34. Le bloc 54 peut être constitué d'une large variété de matériaux mais dans les modes de réalisation préférés est en matière plastique de manière à former un bloc solide qui ne se comprime pas ni se déforme facilement. Le bloc d'écartement 54 comprend une rondelle métallique 58 placée à l'intérieur d'un évidement 60. La rondelle 58 fournit une surface qui résiste mieux à l'usure que la matière plastique dont est constitué le bloc d'écartement 54. Le bloc 54 est fixé à l'arbre 34 via un anneau 62 en forme de C (figures 3 et 4) lui-même fixé à l'extrémité inférieure 64 de l'arbre 34. En conséquence, le bloc 54 est maintenu d'une manière relativement fixe à l'intérieur des bras 42 de l'élément de blocage 40 quelque soit le mouvement de rotation de la molette 33. Comme on le voit plus particulièrement en figures 6 et 7, le bloc d'écartement 54 comprend aussi des parois coniques 66 qui convergent à l'extrémité inférieure 68 du bloc. Les dimensions extérieures du bloc d'écartement sont légèrement inférieures aux cotes intérieures de l'élément de blocage de sorte que pendant l'assemblage, le bloc 54 peut être inséré par coulissement dans l'élément de blocage 40 et que l'ouverture 46 et le trou 56 sont alignés verticalement et prêts à accepter l'arbre 34. De nouveau en liaison avec la figure 2, lorsque la molette 33 tourne dans la direction de blocage, l'ensemble de l'élément de blocage 40 se déplace linéairement vers le haut du dessin de la figure 2 sous l'effet de l'engagement par vissage avec l'arbre 34. Comme le bloc 54 reste essentiellement stationnaire, cela a pour effet que les bras 42 sont sollicités vers l'extérieur pour s'écarter l'un de l'autre par les parois coniques 66 du bloc 54 pendant l'élévation de l'élément de blocage 40. Alors que les bras 42 sont sollicités vers l'extérieur, ils viennent en contact avec les rebords 18a de la latte 18, comme indiqué en figure 2. Lorsqu'il se trouve dans la position de blocage total qu'on représente en figure 3, l'élément de support 24 est maintenu par serrage sur la latte 18 et ne peut pas être enlevé ou ne peut pas glisser facilement le long de la latte 18. En figure 4, lorsqu'on fait tourner la molette 33 dans la direction de déblocage pour l'amener à la position de déblocage complet, l'ensemble de l'élément de blocage 40 est déplacé vers le bas par vis-sage jusqu'à ce que l'élément 50 analogue à une rondelle soit en contact par aboutement avec la rondelle 58 et avec la surface supérieure 54a du bloc d'écartement 54 (figure 6). Alors que l'élément de blocage 40 se déplace linéairement vers le bas, les parois coniques 66 permettent aux bras 42 d'être rétractés pour venir dans la position représentée en figure 4. Lorsqu'ils se trouvent dans la position de déblocage total, les bras sont rétractés à un point permettant aux crochets 48 d'être complètement extraits du canal 28 et à l'ensemble du support 24 d'être enlevé de sa latte 18. Cet enlèvement est en outre accompli sans qu'il soit nécessaire de démonter une partie quelconque de l'élément de support 24 ou d'utiliser n'importe quel outil spécial pour effectuer l'enlèvement de l'élément de support. L'élément de blocage 40 est de préférence construit en une seule pièce d'un métal qui confère un léger degré d'élasticité aux bras 42. On remarquera que des modifications diverses pourraient être facilement apportées au porte-bagages 10 de la présente invention sans s'écarter du domaine des revendications. Par exemple, le bloc d'écartement 54 pourrait comprendre un trou fileté et l'élément de blocage pourrait être disposé à l'intérieur de l'élément de support 24 de façon à être essentiellement fixe et à ne pas se déplacer lors de la rotation de la molette 33. De cette manière, l'arbre fileté 34 pourrait être employé pour déplacer linéairement le bloc d'écartement 54 vers le bas des dessins des figures 3 et 4 afin de provoquer l'écartement des bras 42. De plus, des encoches pourraient être aussi incluses dans les rebords 18a des surfaces 26 de support d'article de la latte 18 de manière à permettre aux crochets 48 de l'élément de blocage 40 d'être engagés d'une façon encore plus positive dans la latte 18 lorsque la 9 2749813 x molette 33 tourne jusqu'à sa position de blocage complet. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de5 modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. REVENDICATIONS 1 - Porte-bagages de véhicule (10) pour supporter des articles en élévation au-dessus de la surface extérieure (12) de la caisse du véhicule (14), caractérisé en ce qu'il comprend: - une paire de lattes (18) placées en étant généralement parallèles l'une à l'autre et fixées à la surface extérieure de la caisse du véhicule, chaque latte présentant un canal (28) qui s'étend au moins sur une partie de sa longueur; une entretoise (20; 22) ayant une longueur suffisante pour recouvrir la distance séparant les lattes lorsque celles- ci sont fixées à la surface extérieure de la caisse du véhicule; une paire d'éléments de support (24) fixés à l'entretoise afin de maintenir celle-ci au-dessus de la surface extérieure de la caisse; chaque élément de support comprenant: un élément d'actionnement (32) pouvant être mis manuellement en rotation; un élément de blocage (40) associé opérationnel- lement à l'élément d'actionnement pour se déplacer d'une façon généralement linéaire vers la surface extérieure de la caisse du véhicule et s'en éloigner alors que l'élément d'actionnement est soumis à un mouvement de rotation dans les directions de déblocage et de blocage, respectivement, l'élément de blocage comprenant une paire de bras flexibles (42); un élément d'écartement (54) placé entre les bras de l'élément de blocage et disposé à l'intérieur de l'élément de support de manière à être maintenu d'une façon généralement stationnaire lorsque l'élément d'actionnement est animé d'un mouvement de rotation dans les directions de blocage et de déblocage, cet élément d'écartement fonctionnant pour solli- l citer à la manière d'une came les bras pour les écarter l'un de l'autre alors que l'élément de blocage est amené à se déplacer d'une façon généralement linéaire sous l'effet de la rotation de l'élément d'actionnement dans la direction de déblocage, et permettant aux bras de revenir à des positions étroitement adjacentes l'une de l'autre alors que l'élément de blocage se déplace linéairement en réponse à la rotation de l'élément d'actionnement dans la direction de déblocage. 2 - Porte-bagages selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de blocage (40) comporte un élément en forme de U inversé ayant une base (44) formée en une pièce avec les bras (42); o l'élément d'actionnement (32) comprend un arbre fileté (34); et la base (44) comporte une ouverture filetée (46) pour recevoir par vissage une partie de l'arbre fileté de l'élément d'actionnement. 3 - Porte-bagages selon la revendication 1, caractérisé en que l'élément d'actionnement (32) comprend: une molette (33) pouvant être actionnée manuellement, disposée en partie à l'intérieur de l'élément de support de manière à être en saillie vers l'extérieur de la surface extérieure de l'élément de support de manière à ce qu'un ou plusieurs doigts puissent venir manuellement en contact avec elle; un arbre (34) allongé, fileté, fixé à l'élément d'actionnement et s'étendant vers la surface extérieure de la caisse du véhicule lorsque l'élément d'actionnement est installé dans l'élément de support. 4 - Porte-bagages selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'écartement comprend un bloc présentant une paire de parois coniques (66) qui convergent l'une vers l'autre et un trou (56) s'étendant à travers lui. 5 - Porte-bagages selon la revendication 2, caractérisé en ce que les bras (42) de l'élément de blocage (40) comportent chacun un crochet (48), les crochets étant évasés vers l'extérieur en s'éloignant l'un de l'autre, et les bras étant destinés à s'engager dans le canal d'une latte associée lorsque l'élément d'actionnement est soumis à une rotation dans la direction débloquée. 6 - Porte-bagages selon la revendication 1, caractérisé en ce que: l'élément d'actionnement comporte une molette (33) pouvant être manipulée manuellement qui est disposée à l'intérieur de l'élément de support de manière à être en saillie vers l'extérieur de la surface extérieure de l'élément de support; et un arbre (34) allongé, fileté, fixé à la molette de manière à s'étendre vers la surface extérieure de la caisse du véhicule; o l'élément de blocage (40) comprend une ouverture filetée pour recevoir l'arbre allongé, fileté, afin de permettre à l'élément de blocage d'être déplacé linéairement pour s'éloigner de la surface extérieure de la caisse lorsque l'élément de molette est soumis à une rotation dans la direction bloquée. 7 - Porte-bagages selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément de blocage (40) est un élément en forme de U inversé. 8 - Porte-bagages de véhicule (10) pour supporter des articles en élévation au-dessus de la surface extérieure (12) de la caisse du véhicule (14), caractérisé en ce qu'il comprend: 13 2749813 une paire de lattes allongées (18) fixées à la surface extérieure de la caisse et s'étendant en étant généralement parallèles l'une à l'autre le long de la surface extérieure de la caisse, chacune des lattes comprenant un canal (28) qui s'étend sur au moins une partie de la longueur de chaque latte; une entretoise (20; 22); une paire d'éléments de support (24) fixés à l'entretoise pour maintenir celle-ci en élévation au-dessus de la surface extérieure de la caisse; chaque élément de support comportant: un élément d'actionnement (32) pouvant être mis manuellement en rotation, cet élément comportant un arbre allongé, fileté (34): un bloc d'écartement (54); et un élément de blocage (40) disposé sur le bloc d'écartement, l'élément de blocage comportant une paire de bras élastiques (42) et une base (44) comprenant une ouverture filetée (46) pour recevoir l'arbre allongé, fileté; les bras pouvant être éloignés l'un de l'autre par le bloc d'écartement de manière à s'engager dans le canal alors que l'élément de blocage est sollicité linéairement pour s'éloigner de la surface extérieure de la caisse pendant la rotation de la molette dans la direction bloquée. 9 - Porte-bagages selon la revendication 8, caractérisé en ce que le bloc d'écartement comprend des parois latérales coniques (66) qui convergent vers l'extrémité inférieure du bloc et un trou (56). - Porte-bagages selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'arbre allongé, fileté, de l'élément d'actionnement comporte une partie non filetée d'une longueur suffisante pour s'étendre complètement à travers le 14 2749813 trou (56) du bloc d'écartement (54). 11 - Porte-bagages selon la revendication 9, caractérisé en ce que les bras (42) de l'élément de blocage comportent une paire de crochets (48) qui sont généralement en saillie en s'éloignant l'un de l'autre à l'extrémité inférieure de chacun des bras, les crochets servant à s'engager dans le canal (28) lorsque l'élément d'actionnement est soumis à une rotation jusqu'à la position bloquée. 12 - Porte-bagages de véhicule pour supporter des articles en élévation au-dessus de la surface extérieure de la caisse d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: une paire de lattes fixées à la surface extérieure de la caisse en étant généralement parallèles l'une à l'autre, chacune des lattes comportant un canal; une entretoise; une paire d'éléments de support afin de supporter l'entretoise en élévation au-dessus de la surface extérieure de la caisse; chaque élément de support comportant un élément d'actionnement pouvant être manoeuvré manuellement et en saillie sur la surface extérieure de l'élément de support et comprenant un arbre fileté, allongé, s'étendant dans une zone intérieure de l'élément de support, l'élément d'actionnement pouvant être animé manuellement d'un mouvement de rotation entre des positions bloquée et débloquée; un élément de blocage comportant une paire de bras élastiques ayant chacun une longueur suffisante pour s'étendre à l'intérieur du canal d'une latte associée lorsque l'élément de support est placé sur la latte; et un élément d'écartement associé opérationnelle- ment à l'élément d'actionnement et à l'élément de blocage, et coopérant avec l'élément d'actionnement pour solliciter 2749813 par un effet de came les bras de l'élément de blocage pour les engager dans le canal lorsque l'élément d'actionnement est animé d'un mouvement de rotation jusqu'à la position bloquée et pour permettre aux bras d'être ramenés en arrière et de sortir du canal lorsque l'élément d'actionnement est animé d'un mouvement de rotation jusqu'à la position débloquée. 13 Porte-bagages selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'arbre fileté, allongé, fonctionne pour tirer l'élément de blocage d'une façon généralement linéaire et l'éloigner de la surface extérieure de la caisse lorsque l'élément d'actionnement est animé d'un mouvement de rotation jusqu'à la position bloquée. 14 - Porte-bagages selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'élément de blocage est amené à se déplacer linéairement vers la surface extérieure de la caisse lorsque l'élément d'actionnement est animé d'un mouvement de rotation jusqu'à la position débloquée. - Porte-bagages selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'élément d'écartement est fixé à la partie non filetée de l'arbre fileté, allongé, de manière à rester généralement stationnaire à l'intérieur de l'élément de support lorsque l'élément d'actionnement est animé d'un mouvement de rotation jusqu'aux positions bloquée et débloquée. 16 - Porte-bagages selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'élément d'écartement est placé à l'intérieur de l'élément de blocage; o l'élément d'écartement comporte une paire de parois latérales coniques qui convergent à son extrémité inférieure; et o les parois coniques de l'élément d'écartement servent à solliciter par un effet de came les bras de 16 2749813 l'élément de blocage pour les écarter l'un de l'autre en réponse à un mouvement de rotation de l'élément d'actionnement jusqu'à la position bloquée. 17 - Porte-bagages selon la revendication 16, caractérisé en.ce que l'élément de blocage comporte une base présentant une ouverture filetée; et o ledit arbre fileté, allongé, est engagé par vissage dans l'ouverture filetée; et o le mouvement de l'élément d'actionnement dans la direction bloquée a pour effet que l'élément de blocage est déplacé linéairement dans un plan généralement perpendiculaire à la surface extérieure de la caisse, ce qui a pour effet que les bras sont sollicités vers l'extérieur pour s'écarter l'un de l'autre et venir s'engager dans le canal. 18 Porte-bagages de véhicule pour supporter des articles en élévation sur la surface extérieure de la caisse du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: une paire de lattes ayant chacune un canal et fixées à la surface extérieure de la caisse du véhicule en étant généralement parallèles l'une à l'autre; un entretoise; une paire d'éléments de support afin de supporter l'entretoise en élévation au-dessus de la surface extérieure de la caisse; chacun des éléments de support comportant: un évidement communiquant avec une cavité intérieure; un élément d'actionnement comportant une molette pouvant être manoeuvrée manuellement, placée à l'intérieur de l'évidement et un arbre fileté, allongé, s'étendant perpendiculairement, fixé à la molette de manière à pouvoir tourner en conformité avec la rotation de celle-ci dans les directions bloquée et débloquée; 17 2749813 un bloc d'écartement fixé à l'extrémité inférieure non filetée de l'arbre fileté de manière à ne pouvoir être animé d'un mouvement de rotation avec l'arbre fileté; un élément de blocage disposé en relation étroite d'aboutement avec le bloc d'écartement, cet élément de blocage comportant une paire de bras qui s'étendent vers la surface extérieure de la caisse lorsque l'élément de support est placé sur la latte; et l'élément de blocage étant vissé sur l'arbre fileté de sorte que la rotation de la molette dans la direction bloquée a pour effet que l'élément de blocage est entraîné linéairement dans la cavité intérieure de sorte que l'élément d'écartement a pour effet que les bras sont sollicités vers l'extérieur pour s'écarter l'un de l'autre et s'engager dans le canal, et lorsque la molette est animée d'un mouvement de rotation dans la direction débloquée, l'élément de blocage est déplacé linéairement vers la surface extérieure de la caisse, d'o il résulte que le bloc d'écartement permet aux bras de se rétracter l'un vers l'autre de sorte que l'élément de support peut être complètement enlevé de la latte sans demontage lorsque la molette est animée d'un mouvement de rotation dans la direction débloquée. 19 - Porte-bagages selon la revendication 18, caractérisé en ce que le bloc d'écartement comporte une paire de parois coniques qui convergent à l'extrémité inférieure du bloc. 20 - Porte-bagages selon la revendication 18, caractérisé en ce que les bras comprennent des crochets en saillie dans des directions opposées qui s'engagent dans le canal lorsque l'élément d'actionnement est animé d'un mouvement de rotation dans la direction bloquée.