Brevet FR2755535A1 — publié le 19980507

La présente invention concerne un contacteur de démarreur de moteur à combustion interne de véhicule automobile. Selon une conception connue, un contacteur de démarreur comporte une armature annulaire cylindrique dans laquelle est agencée une bobine qui actionne un noyau mobile axialement qui agit sur une tige de commande qui traverse en son centre un noyau fixe en forme de disque agencé à une extrémité axiale avant de l'armature. La tige commande les déplacements d'un contact mobile qui est susceptible de coopérer avec deux bornes de contact fixes appartenant au circuit d'alimentation du moteur du démarreur et qui sont agencées dans le fond d'un capot en forme générale de pot cylindrique dont la jupe latérale délimite un logement dans lequel est agencé le contact mobile. Afin d'assurer la commande du contacteur, il est connu de l'équiper d'un circuit électronique de commande comportant un support, réalisé par exemple sous la forme d'une carte à circuit imprimé, et des composants portés par le support. Selon une conception connue, le circuit électronique de commande est disposé à l'intérieur d'un boîtier parfaitement étanche qui est ensuite fixé à l'extérieur du démarreur, sur le support de ce dernier, sur le contacteur ou sur la culasse du moteur électrique du démarreur. Le boîtier du circuit électronique de commande peut également être fixé sur la caisse du véhicule dans le compartiment moteur. Il est alors nécessaire de prévoir des fils ou câbles qui relient le boîtier d'une part avec le contacteur de démarreur et, d'autre part, avec les autres organes du véhicule nécessaires à la commande du démarrage du moteur tels que la clef de contact, I'antivol, une unité de calcul électronique pour le pilotage de l'injection et de l'allumage, etc. La disposition du circuit électronique de commande dans un boîtier indépendant aboutit donc à la réalisation d'un composant supplémentaire, qui est encombrant, qui nécessite de faire appel à des liaisons électriques supplémentaires et qui impose des opérations d'assemblage sur le véhicule. Afin de remédier à ces inconvénients, I'invention propose un contacteur de démarreur de véhicule automobile du type comportant une armature annulaire cylindrique dans laquelle est agencée une bobine qui actionne un noyau mobile axialement qui agit sur une tige de commande qui traverse en son centre un noyau fixe en forme de disque, du type dans lequel la tige commande les déplacements d'un contact mobile qui est susceptible de coopérer avec deux bornes de contact fixes appartenant au circuit d'alimentation du moteur du démarreur et qui sont agencées dans le fond d'un capot dont la jupe latérale délimite un logement dans lequel est agencé le contact mobile, et du type comportant un circuit électronique de commande du contacteur dont les composants sont portés par une carte à circuit imprimé en forme de disque qui est percée en son centre pour permettre le passage du corps de la tige de commande et qui est agencée axialement à l'intérieur du capot, entre le noyau fixe et le contact mobile, caractérisé en ce que la carte à circuit imprimé est fixée sur un support qui est rapporté sur le noyau fixe, et en ce que le support assure le raccordement électrique de masse entre le circuit imprimé et le noyau fixe. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - I'élément conducteur du support comporte une série de pattes qui s'étendent radialement vers l'extérieur, sensiblement dans un plan transversal, dont chacune comporte un plot de contact et de fixation du support qui s'étend axialement vers l'arrière en direction de la face transversale avant du noyau fixe contre laquelle les plots sont en contact, et dont chacune se prolonge axialement vers l'avant par une branche de fixation de la carte à circuit imprimé et de raccordement à la masse du circuit imprimé; - chaque plot de contact est constitué par un bossage de la patte transversale qui est fixé à la face transversale avant du noyau fixe, notamment par soudage; - chaque branche de fixation se termine par un bord transversal avant qui délimite une surface d'appui axial pour une portion en vis à vis de la face arrière de la carte à circuit imprimé et qui se prolonge axialement par un picot d'extrémité qui est reçu dans une ouverture de la carte à circuit imprimé et qui fait saillie axialement au delà de la face avant de cette dernière pour être raccordé par soudage à une piste conductrice de masse du circuit imprimé; - chaque ouverture de la carte à circuit imprimé qui reçoit un picot est une encoche formée dans le bord périphérique circulaire de la carte à circuit imprimé; - le support comporte trois pattes transversales réparties angulairement à 120 ; - le support comporte un corps en matériau isolant qui entoure au moins partiellement l'élément conducteur et qui comporte des moyens de positionnement du support par rapport au noyau fixe; - le corps isolant du support est une couche de matériau isolant surmoulée autour de l'élément conducteur; - le corps isolant comporte une portée cylindrique de centrage qui s'étend axialement vers l'arrière et qui est reçue dans un perçage central du noyau fixe, et comporte un doigt d'indexation angulaire du support par rapport au noyau fixe; -le support comporte au moins une broche de raccordement électrique en matériau conducteur dont le corps s'étend axialement vers l'avant à travers un orifice de la carte à circuit imprimé, pour être raccordé électriquement par soudage à une piste conductrice du circuit imprimé, et dont le corps se prolonge axialement au delà de la face avant de la carte à circuit imprimé en direction du capot dont il traverse le fond transversal en vue du raccordement électrique par soudage de l'extrémité libre avant de la broche avec une borne électrique située à l'extérieur du capot; I'extrémité arrière de raccordement de la broche est accessible, notamment en vue d'une opération de soudage ou de brasage, dans la face arrière du support; - la broche de raccordement électrique est entourée au moins partiellement par le corps en matériau isolant du support. L'invention propose aussi un démarreur de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est équipé d'un contacteur conforme aux enseignements de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - La figure 1 est une vue en section axiale partielle d'un contacteur de démarreur comportant un circuit électronique de commande agencé à l'intérieur du contacteur au moyen d'un support conformément aux enseignements de l'invention; - la figure 2 est un schéma illustrant les différents raccordements électriques entre le circuit électronique de commande et les autres composants du contacteur; - la figure 3 est une vue en perspective du support du circuit électronique conformément aux enseignements de l'invention; - la figure 4 est une vue en bout, selon la flèche F4 de la figure 3, du support du circuit électronique; - la figure 5 est une vue en section selon la ligne 5-5 de la figure 4; - la figure 6 est une vue de détail du circuit électronique de commande, selon la flèche F6 de la figure 1; et - la figure 7 est une vue de la face transversale externe du capot du contacteur qui est illustré sans ses diverses bornes de raccordement. On a représenté à la figure 1 un contacteur électromagnétique qui est prévu pour équiper un démarreur (non représenté) d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile. Le contacteur 10 comporte un noyau mobile 12 qui est relié à une extrémité d'un levier pivotant (non représenté) dont l'autre extrémité est reliée à l'entraîneur du lanceur du démarreur. Le contacteur électromagnétique 10 comporte une armature i5 extérieure 14, aussi appelée cuve ou boîtier qui est de forme générale cylindrique annulaire d'axe X-X et à l'intérieur de laquelle est notamment disposée une bobine annulaire 16. Le noyau mobile est monté coulissant dans une jupe tubulaire 18 qui est fixée sur la partie centrale 20 d'un noyau fixe 22 en forme générale de disque dont la partie principale plane et annulaire 24, qui s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe X-X, est fixée dans un logement 28 formé à l'extrémité axiale avant de l'armature 14. La partie centrale 20 comporte un perçage central 30 pour le guidage en coulissement, selon l'axe X-X, d'une tige de commande 31 sur laquelle agit le noyau mobile. Le contacteur 10 comporte un capot 32, réalisé par moulage en matériau isolant, par exemple en matière thermoplastique. Le capot 32 présente une forme générale de pot cylindrique d'axe X-X constitué par un fond radial d'extrémité 34 perpendiculaire à I'axe X-X et par une jupe latérale cylindrique 36. La partie principale de la jupe 36 délimite un logement interne cylindrique 38 et son bord annulaire d'extrémité libre arrière 43 est en appui axial contre la face transversale avant en vis-à-vis 25 de la partie en forme de disque 24 du noyau fixe 22. Le montage étanche du capot 32 sur l'armature 14 est réalisé par sertissage radial vers l'intérieur d'une portion d'extrémité axiale amincie 44 de l'armature 14. Selon une conception connue, le contacteur 10 comporte deux bornes fixes en matériau conducteur 46 et 48 qui sont noyées par surmoulage dans le fond 34 du capot 32 et qui comportent chacune une tête de contact 50 qui s'étendent toutes les deux dans un plan perpendiculaire à l'axe X-X à l'intérieur du logement 38. Selon un agencement connu, la tige de commande 31 porte, à son extrémité libre avant, un contact mobile 54 en forme de plaque rectangulaire qui est percé en son centre 56 pour le passage d'une portion 58 de la tige de commande 31. Dans la position de repos illustrée sur la figure 1, le noyau 12, la tige 31 et le contact mobile 54 sont rappelés élastiquement, vers la gauche en considérant la figure 1, par un ressort de rappel, non représenté, agencé entre le noyau mobile 12 et la face radiale d'extrémité arrière 15 de l'armature 14. En position active, c'est-à-dire lorsque la bobine 16 est alimentée, le noyau 12 et la tige 31 entraînent, de la gauche vers la droite en considérant la figure 1, le contact mobile 54 pour qu'il établisse, par sa face avant 60, un contact entre les têtes 50 des bornes 46 et 48. Dans le mode de réalisation conforme aux enseignements de l'invention illustré sur les figures, le contact mobile 54 prend appui, au repos, par sa face arrière 62 contre la face avant en vis-à-vis 64 d'une paroi transversale avant 66, d'orientation radiale, appartenant à une virole 68 de guidage d'un collet 59 de la tige de commande. Un circuit électronique 70 de commande du contacteur est agencé axialement entre la face transversale avant du noyau fixe et le contact mobile. Le circuit électronique de commande 70 est constitué pour l'essentiel par une carte à circuit imprimé 86 en forme générale de disque qui est percée en son centre 87 pour le passage de la tige de commande 31 et qui porte, notamment sur sa face transversale avant 88, divers composants électroniques 92. Conformément aux enseignements de l'invention, le circuit électronique de commande 70 est disposé et fixé à l'intérieur du contacteur par l'intermédiaire d'un support 100. On a représenté à la figure 2, de manière très schématique, différents composants appartenant au contacteur 10 qui sont désignés par les mêmes chiffres de référence qu'à la figure 1. Le schéma de la figure 2 permet d'illustrer d'une manière générale, les différentes liaisons électriques qu'il est nécessaire de prévoir entre le bobinage 16, la carte à circuit imprimé 86 et le capot 32. L'extrémité 72 de la bobine 74 de maintien du contacteur est reliée à la masse M de la carcasse magnétique du contacteur, à laquelle appartient le noyau fixe. L'extrémité 76 de la bobine d'appel 75 est reliée électriquement, par une liaison électrique LO, à une languette 78 associée à la borne 48 du capot 32 et qui est située à l'extérieur de ce dernier. La sortie commune 80 des bobines d'appel 75 et de maintien 74 est reliée électriquement, par une liaison électrique L1, à une piste conductrice appartenant à une partie du circuit imprimé de la carte à circuit imprimé 86, réalisée sur la face avant 88 de celle-ci. La fiche de commande 82 du contacteur, agencé à l'extérieur du capot 32 est reliée électriquement, par une liaison L2, à une piste conductrice du circuit imprimé agencé sur la face avant 88 de la carte à circuit imprimé 86. La borne d'alimentation positive 46 du capot 32 alimente le circuit électronique 70 par une liaison électrique L3 qui relie une languette 84 agencée à l'extérieur du capot 32 et reliée électriquement à la borne 46, à une piste conductrice agencée sur la face transversale avant 88 de la carte à circuit imprimé 86. Enfin, une liaison électrique de masse L4 relie une piste conductrice de masse agencée sur la face transversale 88 de la carte à circuit imprimé 86 à la masse M du contacteur. On décrira maintenant en détails le support 100 en se reportant notamment aux figures 3 à 5. Le support 100 est une pièce en forme générale de disque qui est interposée axialement entre la face transversale avant 25 du noyau fixe 22 et le circuit électronique 70. Dans le mode de réalisation illustré aux figures, le support 100, qui est percé en son centre pour le passage de la tige de commande 31, est constitué pour l'essentiel par un corps en matériau isolant 102 en forme générale de disque qui est surmoulé autour d'un insert en matériau conducteur 104. L'insert 104 est une pièce réalisée à partir d'une feuille de tôle conductrice qui est emboutie, découpée et pliée pour conformer l'insert qui est ensuite agencé dans un moule permettant le surmoulage du corps en matériau isolant 102. L'élément en matériau conducteur 104 permet d'assurer les fonctions de fixation mécanique du circuit électronique 70 sur le noyau fixe 22, avec raccordement électrique de la masse du circuit imprimé à la masse du noyau, c'est-à-dire la liaison électrique L4 schématisée à la figure 2, et il permet aussi d'assurer le raccordement électrique de certaines pistes du circuit imprimé de la carte à circuit imprimé 86 aux bornes 46 et 82 du capot, c'est-à-dire les liaisons électriques L2 et L3 schématisées à la figure 2. A cet effet, I'insert conducteur 104 présente une forme générale de plaque triangulaire dont la partie centrale plane 106 se prolonge radialement vers l'extérieur par trois pattes de fixation et de raccordement 108 qui sont réparties angulairement sensiblement à 120 autour de l'axe central X-X du support 100, ce dernier étant conçu pour être agencé coaxialement aux autres composants du contacteur 10. La partie centrale 106 en forme de plaque est percée en son centre 107 pour permettre le passage de la tige de commande 31 avec interposition d'une partie du corps isolant 102. Chacune des pattes 108 assure d'une part la fixation du support sur le noyau fixe 22 avec raccordement électrique de la patte 108 à la masse du noyau fixe 102 et, d'autre part, la fixation de la carte à circuit imprimé 86 sur le support 100. A cet effet, chaque patte 108 comporte une partie principale plane 110 qui s'étend radialement vers l'extérieur dans le même plan que la partie centrale 106. La partie centrale 110 de chaque patte 108 comporte un bossage 112 qui s'étend axialement vers l'arrière en direction de la face transversale avant 25 du noyau fixe 22 du contacteur 10. Chaque patte transversale 108 est dépourvue de matériau isolant et le corps isolant surmoulé 102 comporte à cet effet un dégagement 114 en regard de chacune des pattes transversales 108 de part et d'autre de celles-ci. Comme on peut le voir sur les figures 3 et 5, chaque bossage 112 s'étend axialement vers l'arrière au-delà de la face transversale arrière 115 du corps isolant en forme de disque 102 de manière que chaque bossage 112 constitue un plot de contact et de fixation du support sur la face transversale avant 25 du noyau fixe 22. A cet effet, les plots constitués par les bossages 112 peuvent par exemple être fixés sur le noyau fixe 22 par soudage. La fixation, par exemple par une opération de soudage électrique par résistance, permet d'assurer la fixation mécanique du support 100 et le raccordement électrique des pattes 108 à la masse du noyau fixe 22. On peut utiliser tout autre moyen de fixation et de raccordement tel que par exemple une opération de rivetage ou une opération de vissage. Le centrage et l'indexation angulaire du support 100 par rapport au noyau fixe 22 sont assurés par l'intermédiaire du corps isolant 102. A cet effet, le corps isolant 102 en forme générale de disque comporte une portée centrale cylindrique 116 qui est prévue pour venir se centrer dans le perçage central 118 de la partie centrale 20 du noyau fixe 22 (voir figure 1). Pour l'indexation angulaire, le corps isolant 102 comporte un doigt d'indexation 119 qui est agencé à l'extrémité d'une patte radiale 120 réalisée venue de matière avec le corps isolant 102 et qui est reçue dans une encoche complémentaire formée dans la face transversale avant 25 du noyau fixe 22. Pour la fixation de la carte à circuit imprimé 86 et le raccordement électrique de masse du circuit imprimé, chacune des pattes 108 se prolonge, au-delà du bord radial d'extrémité 122 de sa partie principale 110, par une branche d'orientation axiale 124. La branche 124 se prolonge axialement vers l'avant et elle se termine par un bord transversal avant 126 au centre duquel s'étend axialement vers l'avant un picot 128 de fixation et de raccordement. Chaque picot est prévu pour être reçu dans une encoche 130 formée dans le bord périphérique cylindrique 89 de la carte à circuit imprimé 86. Comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 6, chacune des encoches 130 est entourée, sur la face transversale avant 88 de la carte à circuit imprimé 86, par une piste conductrice de masse 132. Lorsque la carte à circuit imprimé 86 est mise en place par rapport au support 100, c'est-à-dire lorsque les trois picots 128 sont reçus dans les encoches 130, les picots 128 font saillie axialement au-delà de la face transversale avant 88 et il est possible de réaliser l'opération de soudage des picots 128 sur les pistes 132. L'opération de soudage permet de fixer mécaniquement la carte à circuit imprimé 86 sur le support 100, la position axiale de la carte à circuit imprimé 86 par rapport au support 100 étant déterminée par la venue en butée de sa face transversale arrière contre les bords transversaux 126 d'extrémité des branches axiales 124 des pattes 108, l'opération de soudage assurant simultanément un raccordement électrique des pattes 108 avec les pistes de masse électrique 132 de la carte à circuit imprimé 86. On décrira maintenant les broches de raccordement électrique 134 et 136 intégrées au support 100 qui permettent d'assurer les raccordements électriques entre la carte à circuit imprimé 86 et les bornes 82 et 46 du capot 32. A cet effet, les broches 134 et 136, qui sont de conception similaire et agencées symétriquement par rapport au plan vertical médian de symétrie générale du support 100, correspondant à la ligne de section 5-5 de la figure 4, sont initialement réalisées venues de matière avec l'insert conducteur 104. A cet effet, I'insert 104 comporte deux branches transversales 138 et 140 qui s'étendent, à l'origine depuis la zone de raccordement entre la patte supérieure 108 (en considérant les figures 3 à 5) et la portion centrale 106, à l'opposé l'une de l'autre, chacune des pattes transversales 138 et 140 se prolongeant ensuite axialement vers l'avant, repliée à 90 , pour constituer une branche 134, 136 d'orientation axiale. Après l'opération de surmoulage du corps isolant 102, les pattes transversales 138 et 140 sont séparées, et donc isolées électriquement par une opération de découpe consistant à former deux trous débouchants 142. Les broches 134 et 136 sont ainsi isolées électriquement l'une de l'autre et elles sont isolées par rapport aux pattes de masse 108. Chacune des broches 134 et 136 se présente sous la forme d'une épingle plate qui est prévue pour traverser un trou 144, 146 respectivement formé dans la carte à circuit imprimé 86, chaque trou 144, 146 étant entouré par une piste conductrice 148, 150 formée sur la face transversale avant 88 de la carte à circuit imprimé 86. Il est donc ainsi possible de réaliser une opération de soudage de la partie centrale du corps allongé de chacune des broches 134, 136 avec la piste conductrice correspondante 148, 150 assurant ainsi un raccordement électrique des broches 134 et 136 avec des pistes du circuit imprimé porté par la carte à circuit imprimé 86. On notera que le soudage des parties centrales des corps des broches 134 et 136 avec les pistes 148 et 150 de la carte à circuit imprimé 86 complète la fixation mécanique de la carte à circuit imprimé 86 sur le support 100. En position montée de la carte à circuit imprimé 86 sur le support 100, les broches 134 et 136 s'étendent axialement au-delà de la face transversale avant 88 en direction du capot de manière que leurs extrémités libres 152 et 154 traversent des trous en forme de fentes 156 et 158 formées dans le capot qui sont entourés, à l'extérieur du capot, par des pistes conductrices appartenant à des languettes de raccordement à la borne 46 et à la borne 82. Les liaisons électriques L2 et L3, schématisées à la figure 2, sont ainsi assurées, après montage du capot, par soudage des extrémités libres 152 et 154 des broches 134 et 136 avec les pistes conductrices correspondantes. Sans sortir du cadre de l'invention, il est bien entendu possible de réaliser d'autres broches de raccordement s'étendant depuis le support 100. Selon une conception connue, la liaison électrique LO des sorties communes des bobines d'appel et de maintien se fait directement, au moyen d'un fil conducteur (non représenté), par passage dans un trou 160 de la carte à circuit imprimé 86. La technique de surmoulage du corps isolant 102 décrite précédemment est particulièrement avantageuse du fait de sa simplicité et de son faible coût. Sans sortir du cadre de l'invention, il est aussi possible de réaliser le support 100 sous la forme de deux demi-coquilles en matériau isolant assemblées, par exemple par emboîtement élastique, et qui emprisonnent des pattes de fixation conductrices et des languettes formant broches de raccordement électrique se présentent sous la forme de languettes. La conception du support 100 selon l'invention est aussi particulièrement avantageuse en ce qu'elle est peu encombrante axialement et radialement, dans le cas d'un insert noyé dans un corps isolant surmoulé, une seule pièce métallique et pliée permettant de réaliser l'ensemble des connexions électriques entre le circuit imprimé, la masse et les bornes du capot. La fixation mécanique du circuit par le support 100 permet une bonne résistance aux vibrations du circuit électronique. REVENDICATIONS 1. Contacteur (10) de démarreur de véhicule automobile du type comportant une armature annulaire cylindrique (14) dans laquelle est agencée une bobine (16) qui actionne un noyau mobile (12) axialement qui agit sur une tige de commande (31) qui traverse en son centre (20, ) un noyau fixe (22) en forme de disque (24), du type dans lequel la tige (31) commande les déplacements d'un contact mobile (54) qui est susceptible de coopérer avec deux bornes de contact fixes (46, 48, 50) lo appartenant au circuit d'alimentation du moteur du démarreur et qui sont agencées dans le fond (34) d'un capot (32) dont la jupe (36) latérale délimite un logement (38) dans lequel est agencé le contact mobile (54), et du type comportant un circuit électronique (70) de commande du contacteur (10) dont les composants (92) sont portés par une carte à circuit imprimé (86) en forme de disque qui est percée en son centre (87) pour permettre le passage du corps de la tige de commande (31) et qui est agencée axialement à l'intérieur du capot (32), entre le noyau fixe (22) et le contact mobile (54)), caractérisé en ce que la carte à circuit imprimé (86) est fixée sur un support (100) qui est rapporté sur le noyau fixe (22), et en ce que le support (100) assure le raccordement électrique de masse (M) entre le circuit imprimé (86) et le noyau fixe (22). 2. Contacteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le support (100) comporte un élément conducteur (104), notamment en forme générale de plaque, percé en son centre (107) et qui est interposé axialement entre la face transversale avant (25) du noyau fixe (22) et la face arrière de la carte à circuit imprimé (86). 3. Contacteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément conducteur (104, 106) du support comporte une série de pattes (108) qui s'étendent radialement vers l'extérieur, sensiblement dans un plan transversal, dont chacune comporte un plot (112) de contact et de fixation du support (100) qui s'étend axialement vers l'arrière en direction de la face transversale avant (25) du noyau fixe (22) contre laquelle les plots (112) sont en contact, et dont chacune (108) se prolonge axialement vers l'avant par une branche (124) de fixation de la carte à circuit imprimé (86) et de raccordement à la masse du circuit imprimé. 4. Contacteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque plot (112) de contact est constitué par un bossage de la patte transversale (108) qui est fixé à la face transversale avant (25) du noyau fixe (22), notamment par soudage. 5. Contacteur selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que chaque branche axiale de fixation (124) se termine par un bord transversal avant (126) qui délimite une surface d'appui axial pour une portion en vis à vis de la face arrière de la carte à circuit imprimé (86) et qui se prolonge axialement par un picot d'extrémité (128) qui est reçu dans une ouverture (130) de la carte à circuit imprimé (86) et qui fait saillie axialement au-delà de la face avant (88) de cette dernière pour être raccordé par soudage à une piste conductrice de masse (132) du circuit imprimé. 6. Contacteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque ouverture de la carte à circuit imprimé (86) qui reçoit un picot (128) est une encoche (130) formée dans le bord périphérique (89) de la carte à circuit imprimé (86). 7. Contacteur selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le support (100) comporte trois pattes transversales (108) réparties angulairement à 120 . 8. Contacteur selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le support (100) comporte un corps (102) en matériau isolant qui entoure au moins partiellement l'élément conducteur (104, 106) et qui comporte des moyens (116, 118) de positionnement du support (100) par rapport au noyau fixe (22). 9. Contacteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le corps isolant (102) du support (100) est une couche de matériau isolant surmoulée autour de l'élément conducteur (104, 106). 10. Contacteur selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le corps isolant (102) comporte une portée cylindrique (116) de centrage qui s'étend axialement vers l'arrière et qui est reçue dans un perçage central (118) du noyau fixe (22), et comporte un doigt (119) d'indexation angulaire du support par rapport au noyau fixe. 11. Contacteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (100) comporte au moins une broche (134, 136) de raccordement électrique en matériau conducteur dont le corps s'étend axialement vers l'avant à travers un orifice (144, 146) de la carte à circuit imprimé (86), pour être raccordé électriquement par soudage à une piste conductrice (148, 150) du circuit imprimé, et dont le corps se prolonge axialement au-delà de la face avant (88) de la carte à circuit imprimé (86) en direction du capot (32) dont il traverse le fond transversal (34) en vue du raccordement électrique par soudage de l'extrémité libre avant (152, 154) de la broche (134, 136) avec une borne électrique (46, 82) située à l'extérieur du capot (32). 12. Contacteur selon la revendication 11 prise en combinaison avec l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que la broche (134, 136) de raccordement électrique est entourée au moins partiellement par le corps en matériau isolant (102) du support (100). 13. Démarreur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un contacteur (10) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.