Brevet FR2753153A1 — publié le 19980313

L'invention a pour objet un dispositif permettant le montage et le démontage aisé d'un accessoire en particulier pour application à une partie de carrosserie automobile, sans pour autant se limiter à ce type d'application. Les accessoires pour automobiles, tels que les emblèmes, les rétroviseurs ou les antennes sont, de façon générale, fixés sur la carrosserie du véhicule de façon définitive. Cela engendre différents problèmes liés à la petite délinquance (vol, vandalisme) et surtout à la sécurité des piétons. En effet, tous les possesseurs de voitures savent qu'il existe des collectionneurs qui essaient de s'approprier les emblèmes de voitures, et notamment ceux des voitures de luxe. Ce problème de petite délinquance peut être gênant quand l'emblème est fixé sur le capot de façon définitive. Le voleur n'hésite pas à arracher l'embase pour obtenir l'objet convoité, laissant un trou à l'avant du capot De même, certains automobilistes retrouvent leur voiture sans rétroviseurs, ou sans antenne de radio ou de téléphone de voiture. Enfin, quand il ne s'agit pas de vol, car celui-ci n'a pas pu être réalisé pour cause de fixation tenace, I'accessoire est dégradé par vengeance. L'autre problème plus grave concerne la sécurité routière et notamment celle des piétons. En effet, lors d'un accident où le piéton est percuté de l'avant par un véhicule, il arrive qu'il soit projeté sur le capot. Il s'ensuit un risque de contact violent avec l'emblème placé à l'avant du capot, ce qui peut provoquer de graves blessures, notamment au visage. La sécurité routière est d'ailleurs consciente de ces problèmes qui augmentent les statistiques concernant les blessés de la route ainsi que la gravité des blessures. Les solutions proposées jusqu'à présent ne permettent pas de monter et démonter de façon aisée l'accessoire fixé sur la carrosserie du véhicule. Les rétroviseurs peuvent se rabattre pour éviter qu'ils débordent du véhicule mais les emblèmes sont fixés de façon définitive au capot. Par conséquent, les problèmes liés au vol et aux risques de blessures en cas de choc avec un piéton subsistent. L'invention a donc pour objet un nouveau dispositif permettant de monter et de démonter de façon aisée un accessoire en particulier pour une partie de carrosserie automobile. Bien entendu, le dispositif de l'invention peut s'appliquer de la même façon à d'autres véhicules tels que camions, caravanes, motocyclettes, vélos, bateaux, etc.. Le dispositif, conforme à l'invention, comporte un socle pouvant être fixé sur la carrosserie et une embase dudit accessoire, l'embase étant solidarisée dudit socle par l'intermédiaire d'un organe de verrouillage se verrouillant sur une pièce de retenue, ladite pièce de retenue et ledit organe de verrouillage étant solidaires respectivement l'un de ladite embase et l'autre dudit socle. Dans une forme de réalisation avantageuse, l'accessoire est fixé sur l'embase au moyen d'une articulation pouvant être verrouillée en position, ladite articulation présentant au moins un axe de rotation dirigé sensiblement perpendiculairement à un axe de montage dudit organe de verrouillage sur ladite pièce de retenue. L'invention et sa mise en oeuvre apparaîtront plus clairement à l'aide de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés illustrant à titre d'exemple plusieurs réalisations non limitatives. La figure 1 est une vue éclatée du dispositif selon l'invention. La figure 2 est une vue en coupe représentant l'organe de verrouillage et l'embase sur laquelle il est fixé. La figure 3 est une vue de coté du socle et de l'embase selon l'invention, montrés en position écartée. La figure 4 est une vue de détail d'une première variante de l'organe de verrouillage et de la pièce de retenue pouvant être utilisés selon l'invention. La figure 5 est une vue de détail d'une seconde variante de l'organe de verrouillage et de la pièce de retenue pouvant être utilisés selon l'invention. La figure 6 est une vue de détail d'une troisième variante de l'organe de verrouillage et de la pièce de retenue pouvant être utilisés selon l'invention. La figure 7 est une vue de profil d'une variante de l'accessoire. En se référant aux dessins, on a montré différents modes de réalisation qui vont être décrits plus en détail. Comme on le voit plus clairement sur la figure 1, le dispositif permet de fixer un accessoire 1, représenté à titre d'exemple sous la forme d'un emblème, mais pouvant tout aussi bien être une antenne de radio ou de téléphone de voiture, un rétroviseur ou tout autre accessoire de carrosserie de véhicule. Dans la suite de la description, et pour faciliter la compréhension de la présente invention, il sera considéré que l'accessoire est un emblème placé à lavant du capot d'une voiture, dont une partie a été schématisée en 2. Cet emblème 1 est fixé sur une embase 3 au moyen de deux portées cylindriques la et 3a disposées l'une sur l'emblème 1, l'autre sur l'embase 3. La portée cylindrique la de l'accessoire 1 est muni d'un trou central lisse lb dont l'axe de perçage xx' est perpendiculaire à l'axe principal yy' de l'emblème 1 comme représenté sur la figure 1. De plus, la portée cylindrique la a son axe xx' perpendiculaire à l'axe zz' normal au plan principal de l'emblème 1. Dans la portée cylindrique 3a est prévu un trou fileté 3b qui coopère avec le trou lisse lb de diamètre légèrement supérieur pour pouvoir y faire passer une vis 4. Cette vis 4 qui se visse dans le trou fileté 3a sert à bloquer l'emblème 1 par rapport à l'embase 3 dans la position d'inclinaison choisie grâce aux cannelures 3c réalisées sur la surface de contact de la portée 3a. Ainsi, la vis 4, les portées la et 3a et leur trou respectif lb et 3b forment une articulation pouvant être verrouillée en position. n est aussi possible d'envisager que la portée la de l'emblème 1 soit muni d'un trou fileté à la place d'un trou lisse et que la portée 3a de l'embase 3 soit munie d'un trou lisse à la place d'un trou fileté. Enfin, on peut envisager que les deux trous des portées soient lisses et que la vis 4 soit remplacée par une vis et son écrou correspondant. Comme on peut le voir sur la figure 2, qui est une vue en coupe de l'embase 3, l'organe de verrouillage 5 est fixé, à l'aide par exemple de vis ou de tétons de fonderie (non représentés), sous l'embase 3 dans un creux 3d aménagé pour le recevoir. Comme on peut aussi le voir sur les figures 1, 2 et 3, il est prévu sur embase 3 et sur le socle 6 des parties coopérantes de portée 3e, 3f, 6a et 6b ainsi que des pieds 3g et 3h assurant le positionnement en verrouillage précis de ces deux pièces après engagement de l'organe de verrouillage 5 et de la pièce de retenue 7. La pièce de retenue 7 est au moins en partie située dans une cavité 6c formée en creux dans le socle 6, ceci afin de réduire la hauteur de l'assemblage et masquer les pièces qui le constituent. Sur la figure 1, le socle 6 et la pièce de retenue 7 sont deux pièces distinctes, avec un matériau plus dur, par exemple du bronze, pour la pièce de retenue 7 et un matériau plus tendre, par exemple de l'aluminium, pour le socle 6. Mais ces deux pièces pourraient tout aussi bien n'en faire qu'une, en étant constituée d'un seul métal dur pour résister à l'usure causée par l'organe de verrouillage ou en matière plastique moulée de résistance à l'usure satisfaisante pour réduire les coûts de fabrication. L'organe de verrouillage 5 de la figure 1 est constitué par une lame d'acier formé en canal en oméga enserrant une pièce de retenue 7 en forme de rail de chemin de fer. Enfin le socle 6 et la pièce de retenue 7 des figures 1 et 3 sont fixés à la carrosserie par des vis autotaraudeuses 8a et 8b noyées dans le socle 6 et traversant respectivement les trous lisses 6d et 6e du socle 6, les trous lisses 7a et 7b de la pièce de retenue 7 et les trous lisses 9a et 9b d'un organe d'absorption de vibration et de rattrapage de jeu 9 en matériau souple tel qu'un caoutchouc, ledit organe étant inséré entre l'ensemble constitué par la pièce de retenue 7 et le socle 6, et la partie de carrosserie 2. ll est aussi possible d'utiliser des vis normales accompagnées de leurs écrous respectifs (non représentés), en particulier si l'on peut avoir accès à la partie inférieure de la surface de carrosserie 2 sur laquelle on fixe le socle, telle par exemple que le capot ouvrant d'un véhicule. Selon la variante de réalisation de la figure 4, l'organe de verrouillage 51 est constitué par une lame d'acier formée en couronne dentelée enserrant une pièce de retenue 71 en forme de champignon. La figure 5 représente une troisième réalisation selon l'invention, dans laquelle l'organe de verrouillage 52 est constitué par une lame d'acier en canal à section allant en s'élargissant vers son sommet de type queue d'aronde qui s'engage en se verrouillant de façon élastique dans un canal de section similaire ménagé dans la pièce de retenue 72. Dans les réalisations des figures 4 à 6, la pièce de retenue et le socle peuvent être formés en une seule pièce, comme cela est représenté, ou être séparés en deux pièces indépendantes. De même, on peut imaginer que l'organe de verrouillage est fixé au socle et la pièce de retenue est fixée à l'embase sans modifier le fonctionnement de l'invention. La figure 6 représente une quatrième réalisation selon l'invention, dans laquelle l'organe de verrouillage 53 est un aimant qui coopère avec la pièce de retenue 73 qui est en matériau magnétique ou magnétisable. La figure 7 décrit une variante de l'accessoire 11 selon l'invention, représenté à titre d'exemple sous la forme d'un emblème de capot, dans laquelle la portée lia est décalée vers le haut et vers l'arrière de l'accessoire 11 afin de réduire la hauteur de celui-ci et de masquer l'articulation quand on regarde l'accessoire 11 de face. La portée lia est toujours munie d'un trou lisse llb la traversant destiné à coopérer avec le trou fileté 3b de l'embase 3 et la vis 4 représentés sur la figure 1. De la même façon que dans la réalisation représentée sur la figure 1, la vis 4, les portées lla et 3a et leurs trous respectifs llb et 3b forment une articulation pouvant être verrouillée en position, ladite articulation présentant au moins un axe de rotation dirigé sensiblement perpendiculairement à l'axe de montage yy' de l'organe de verrouillage 5 sur la pièce de retenue 7. L'utilisation du dispositif qui vient d'être décrit est très simple. On fixe le socle 6 et la pièce de retenue 7 sur la carrosserie sans oublier d'intercaler l'organe d'absorption de vibrations et de rattrapage de jeu 9 en caoutchouc. Cet ensemble reste toujours fixé à la carrosserie même quand l'accessoire est démonté. On fixe l'accessoire 1 sur l'embase 3 à l'aide de la vis 4 après avoir réglé son inclinaison. On peut alors fixer l'embase 3 munie de l'accessoire 1 sur la pièce de retenue 7 au moyen de l'organe de verrouillage 5 dont différentes formes ont été décrites précédemment Pour retirer l'accessoire et le ranger dans sa poche (cas de l'emblème) ou dans son coffre (cas de l'antenne et du rétroviseur), il suffit de tirer sur l'accessoire 1 ou sur l'embase 3 pour que l'organe de verrouillage 5 se détache de la pièce de retenue 7. Cela permet de résoudre le premier problème posé, c'est-à-dire la petite délinquance liée au vol ou à la détérioration d'accessoire de voiture. Concernant les problèmes de sécurité routière, en cas de choc avec un piéton, l'accessoire 1 et l'embase 3 se désolidarisent et s'éjectent de la pièce de retenue 7, évitant au piéton d'être heurté trop violemment par l'accessoire 1 et de se blesser. Ce dispositif répond donc aux normes européennes de sécurité. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation illustrés et décrits qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. Ainsi, on peut imaginer de nombreuses autres formes d'organes de verrouillage 5 coopérant avec des pièces de retenues 7 correspondantes pour permettre le montage et le démontage de l'accessoire 1. De même, on peut envisager un dispositif dans lequel l'organe de verrouillage 5 est fixé sur le socle 6 et la pièce de retenue 7 est fixée sur l'embase 3 de l'accessoire 1. Enfin, on peut envisager toutes les formes de combinaisons utilisant les deux propositions décrites précédemment Revendications 1. Dispositif permettant le montage et le démontage aisé d'un accessoire en particulier pour application à une partie de carrosserie d'une automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un socle (6) pouvant être fixé à ladite partie de la carrosserie (2) et une embase (3) dudit accessoire, embase (3) étant solidarisée dudit socle (6) par l'intermédiaire d'un organe de verrouillage (5) se verrouillant sur une pièce de retenue (7), ladite pièce de retenue (7) et ledit organe de verrouillage (5) étant solidaires respectivement l'un de ladite embase (3) l'autre dudit socle (6). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit accessoire (1) est fixé sur ladite embase (3) au moyen d'une articulation pouvant être verrouillée en position. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite articulation présente au moins un axe de rotation dirigé sensiblement perpendiculairement à un axe de montage dudit organe de verrouillage (5) sur ladite pièce de retenue (7). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le socle (6) est constitué de deux pièces dont l'une formant la pièce de retenue (7) est fabriquée en un matériau plus dur que l'autre. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce de retenue (7) est au moins en partie située dans une cavité formée en creux dans ledit socle (6). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit organe de verrouillage (5) est constitué par une lame d'acier formée en couronne enserrant une pièce de retenue (7) en forme de champignon. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit organe de verrouillage (5) est constitué par une lame d'acier formé en canal en oméga enserrant une pièce de retenue (7) en forme de rail de chemin de fer. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit organe de verrouillage (5) est constitué par une lame d'acier en canal à section allant en s'élargissant vers son sommet de type queue d'aronde qui s'engage en se verrouillant de façon élastique dans un canal de section similaire ménagé dans la pièce de retenue (7). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit organe de verrouillage (5) est un aimant qui coopère avec la pièce de retenue (7) qui est en matériau magnétique ou magnétisable. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu sur le socle (6) et sur l'embase (3) des parties coopérantes de portée assurant le positionnement en verrouillage précis de ces deux pièces après engagement dudit organe de verrouillage (5) et de ladite pièce de retenue (7). 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que sous le socle (6) est prévu un organe d'absorption de vibrations et de rattrapage de jeu (9) en matériau souple tel qu'un caoutchouc.