Brevet FR2759399A1 — publié le 19980814

La présente invention concerne deux dispositifs pour une meilleure sécurité des usagers des parkings de stationnement et pour réduire nettement le budget d'entretien des barrières automatiques. Plus particulièrement, le poste des lisses. Les barrières automatiques, pour tous secteurs d'application, et plus précisemment celui des parcs de stationnement, possèdent un dispositif de sécurité, au point de fixation de la lisse sur l'axe externe fig.3 (2) du bloc électro-mécanique (BEM) fig.1 (1). Ce dispositif, se résume à une fixation (3) de la lisse (4) par des vis en plastique (5), afin de protéger le BEM en cas de choc (sur la lisse) par un véhicule. Les vis ont le rôle de "fusible" mécanique. Cet objectif est rempli, mais des inconvénients majeurs persistent pour les lisses (profilé d'aluminium) à savoir * le remplacement fréquent de lisses avec un court élevé, dans le budget annuel d'entretien des barrières, concernant ce poste. * En cas de chute, 90% des lisses sont écrasées et voilées par les véhicules. Pour des raisons économiques, les concessionnaires de parcs de stationnement, font redresser ces lisses. Cette réparation de fortune rend les barrières instables, voire dangereuse pour les usagers, car le profilé, ne peut être complètement redressé. * La fabrication des lisses est organisée (en interne), à partir de l'approvisionnement de barres d'aluminium (profilé type). Le tronçonnage des barres à la longueur voulue,le perçage de plusieurs trous de fixation sur chacune d'entre elles, sont autant de tâches pouvant être réduites dans une large proportion. Un ensemble, de deux dispositifs, selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients : Le premier, comporte en effet selon une première caractéristique, un dispositif s'intercalant entre l'axe de rotation externe du BEM et la lisse, empêchant la chute de cette dernière. Il se divise en deux parties : la semelle et la platine. La partie se fixant sur l'axe externe du BEM "semelle", à la place de la lisse, possède ; une section, un ensemble de trous de positionnement et de fixation adaptable à chaque modèle de barrière. Elle supporte l'axe fixe. L'autre partie, la "platine", est traversée par cet axe. Le trou central (plus large que l'axe), lui procure une certaine mobilité sur 3 plans ; axial, circulaire et angulaire. La pression du ressort, pré-définie par la bague de pression, maintient plaquées les deux parties. Le ressort absobe les efforts et les déformations, issues des chocs sur la lisse, protégeant à la fois le BEM et la lisse. Les gorges de la semelle et de la platine se font face et forment deux cavités. Les tiges incluses dans ces dernières, servent à positionner les deux pièces du dipositif et à transmettre la force motrice du BEM à la lisse. Lors d'un choc sur la lisse et en cas de dépassement d'un certain seuil, proportionnel à la pression du ressort, les tiges s'échappent de leur logement, désolidarisant le BEM de la lisse au plan de la motricité. Deux capteurs de position, préviennent les services concernés ou empèche le fonctionnement du BEM. Après un incident, le technicien aura simplement à repositionner, face à fâce, la semelle et la platine et à replacer les tiges dans les cavités. Il a été prévu une sécurité supplémentaire, à effet de cisaillement, pour les chocs importants. La fixation de la lisse, solidaire de la platine, comporte ; une empreinte adaptable au profil de chaque modèle de lisse et un système de serrage ne nécessitant pas le perçage de la lisse (trous de fixation et de positionnement). Le dispositif, en supprimant la cause de détèrioration principale des lisses, c'est à dire leurs chutes, apporte la solution aux inconvénients énoncés. Le second, un panneau d'informations (Env.Soleau nO 51294 du 14.02.96) dont les deux caractéristiques pricipales sont d'une part, d'être fixée sur la portion de lisse côté bloc électro-mécanique et d'autre part, de par sa dimension, de chevaucher l'articulation entre les deux portions de lisse. Les dessins annexés illustrent l'état de la technique et de l'invention La planche 1/5 représente le système de sécurité actuel fig.1,fig.2 et fig.3. La planche 2/5 représente la semelle, vue de face fig.4 et en coupe fig.5. La planche 3/5 représente la platine, vue de face fig.6 et en coupe fig.7. La planche 4/5 représente le dispositif fig.8 vue en coupe. La planche 5/5 représente le panneau d'information fig.05 et 10. En référence à ces dessins, le dispositif comporte d'une part (fig.4),la semelle (11) avec les trous de positionnement (15) et de fixation (16), adaptée à chaque modèle de barrière automatique.Deux gorges (17), un trou central (18) pour l'axe fixe et deux alvéoles pour les capteurs de position (19). D'autre part (fig.6), la platine (20),le trou central (21) et les gorges (22). La fixation de la lisse (23), les trous du système de serrage (24). Le disposif (fig.8) comporte l'axe (30) solidaire de la semelle(11) et traversant la platine(20). Le ressort (31) avec sa bague de mise en pression à épaulement (32). Le goujon (33) avec la goupille de sécurité à cisaillement (34) et l'écrou (35). Les tiges d'entrainement (36). Le panneau d'informations (fig.9) (40) est fixé sur la portion de lisse, côté BEM (4) par deux fixations (41). De par sa longueur, il chevauche l'axe d'articulation des deux segments de lisse (6). La semelle est adaptable à la fixation de la lisse de chaque modèle de barrière automatique. La platine est fabriquée en aluminium ou en matériaux composites avec la technique du moulage. Tous les composants, mise à part la semelle et la platine, sont en acier. Les deux dispositifs, selon l'invention sont destinés à la sécurité des usagers, par accroissement de la sécurité du matériel et plus particulièrement pour supprimer la chute des lisses. L'application industrielle des deux dispositifs concerne plus spécialement les nombreux parcs de stationnements urbains nationaux et européens. REVENDICATIONS (1) Systeme de sécurité pour barrière automatique de parking caractérisé en ce qu'il comporte un mécanisme et un panneau d'informations. (2) Systeme de sécurité : selon la revendication 1,caractérisé en ce que le mécanisme s'intercale entre le bloc électro-mécanique (1) et la lisse (4) de la barrière, supprimant la chute de cette dernière en cas de choc avec un véhicule. (3) Systeme de sécurité : selon la revendication 2 caractérisé en ce que la semelle, fixée à la place de la lisse, sur l'axe externe du bloc électro-mécanique, est adaptable à chaque modèle de barrière automatique et supporte l'axe fixe (30) fig.8. (4) Systeme de sécurité : selon la revendication 3 caractérisé en ce que la platine (20), est mobile par rapport à cet axe sur 3 plans; axiale, circulaire et angulaire. (5) Systeme de sécurité : selon la revendication 4 caractérisé en ce que la pression du resssort (31) fig.8 maintient plaquées, fâce à fâce la semelle et la platine. Le ressort, absorbe les efforts et les déformations, issus des chocs sur la lisse,protégeant le bloc électro-mécanique et la lisse. (6) Systeme de sécurité : selon la revendication 5 caractérisé en ce que les tiges d'entrainement (36) fig.8, à partir d'un seuil d'effort,proportionnel à la pression du ressort, s'échappent de leur logement, désolidarisant la semelle de la platine sur le plan de la motricité. (7) Systeme de sécurité : selon la revendication 1 caractérisé en ce que le panneau (40), fig.9 est fixé sur le segment de la lisse (4). (8) Systeme de sécurité : selon la revendication 7 caractérisé en ce qu'une partie du panneau chevauche l'axe (6) entre les deux segments de lisse.