Brevet FR2755388A1 — publié le 19980507

OUTIL DE GARAGISTE POUR LA POSE ET LA DE POSE DES VALVES DE PNEUMATIQUES ET LA POSE ET LA DEPOSE DES PLOMBS D'EQUILIBRAGE DES ROUES. Parmi les diverses opérations nécessaires et fréquemment effectuées par les garagistes automobiles chargés de l'entretien du train de roulement des véhicules automobiles de toute nature, il y a le remplacement de la valve, qui se fait aussi souvent que l'on change un pneumatique sans chambre. II est nécessaire en effet d'arracher la valve précédemment installée sur la jante pour en installer une neuve. Or cette opération est toujours manuelle, selon laquelle il est d'abord procédé, après l'enlèvement du capuchon de la valve, à l'enlèvement de son clapet pour dégonfler le pneumatique. C'est alors, après démontage de ce dernier, que, à l'aide d'un instrument tranchant, on sectionne la valve au ras de son talon à la surface intérieure de la jante. Quant à la mise en place de la nouvelle valve, elle est actuellement effectuée à l'aide d'un outil qui permet d'effectuer une traction sur la valve, placée manuellement dans le trou percé à cet effet dans la jante, pour forcer son collet à traverser la paroi de cette dernière jusqu'à ce que son talon prenne appui sur sa paroi interne, en vue d'assurer l'étanchéité à ce niveau. Un tel outil est constitué par un levier comportant à une de ses extrémités une douille filetée articulée qui doit être vissée sur le canon de la valve, au lieu et place de son capuchon. Ainsi mis en place, il est exercé une pression sur ledit levier prenant appui sur le bord de la jante ; ce qui a pour effet d'étirer la valve jusqu'à ce que son collet ainsi rétreint traverse la paroi de la jante. Ce mouvement est arrêté par le talon de la valve qui reste appliqué sur la paroi intérieure de la jante, assurant son étanchéité à ce niveau. Un tel processus constitue un ensemble d'opérations relativement long. Le temps passé à exécuter les différentes phases nécessaires n'est pas en effet négligeable. Et cet inconvénient est particulièrement sensible dans les entreprises spécialisées, dont chaque ouvrier traite plusieurs dizaines de pneumatiques par jour. La présente invention a donc pour but de réduire considérablement le nombre des opérations actuellement nécessaires. Car on constate que, pour ce qui est d'abord de l'enlèvement de la vieille valve : dévisser le capuchon de la valve ; dévisser le clapet de la valve ; attendre le temps de dégonflage du pneumatique sectionner la valve au niveau de la surface intérieure de la jante au moyen d'une lame tranchante ; puis, pour ce qui est de la mise en place de la nouvelle valve, après sa mise en position manuelle dans le trou de la jante : visser la douille articulée sur son canon en vue de l'introduire ; enfin la dévisser en vue de récupérer l'outil, ce sont là autant d'opérations dont la suppression permet de réduire fortement le temps global d'exécution, augmentant donc la rentabilité. C'est dans ce but qu'il a été prévu un outil qui permette de supprimer chacune des opérations ci-dessus citées. L'outil selon l'invention permet en effet de saisir le corps de la vieille valve sans qu'il ait été nécessaire de dévisser son capuchon nl son clapet, permettant ainsi de procéder à son enlèvement par son arrachement immédiat qui provoque le dégonflage instantané du pneumatique, sans qu'il ait été nécessaire de sectionner la valve à l'intérieur de la jante nue de son pneumatique. II permet de même de saisir le corps de la valve neuve sans qu'aucune pièce n'ait à être vissée sur elle. De sorte que, pour l'arrachement de l'ancienne valve, comme pour l'introduction de la nouvelle, les opérations se résument à la mise en place de l'outil sur le corps de la valve considérée, sans aucune opération préalable, et à effectuer aussitôt le relevage ou le basculement nécessaire dudit outil pour obtenir le résultat recherché. Pour cela l'outil objet de l'invention comporte essentiellement un levier permettant, sans enlèvement du capuchon ni du clapet, de saisir le corps élastique de la valve par la simple introduction de celle-ci dans un alésage convenablement ajusté, solidaire de l'une des extrémités dudit levier qui, par un simple mouvement de relevage, en prenant appui sur la jante, assure l'arrachement de la valve dont le corps, dans ce mouvement, est pris par ledit alésage à la manière d'une pince. La mise en place d'une nouvelle valve est opérée de la même manière, aussi simple et immédiate, à l'aide du même outil. On comprend que le temps nécessaire pour l'exécution de ces deux opérations est considérablement réduit par rapport à celui nécessité par l'ensemble des opérations précédentes Une autre opération manuelle est aussi fréquemment effectuée par le même personnel pour 1E mise en place des plombs d'équilibrage des roues. Pour cela il est actuellement utilisé un outil manuel distinct du précédent. II s'agit d'une pince spéciale dont une branche est munie d'un ergot avec lequel on agrippe le plomb à arracher, qui comporte pour cela une perforation sur son organe de préhension sur la jante. La deuxième branche de la pince prenant appui sur la jante, I'arrachement du plomb est opéré par un mouvement de basculement dans le plan de la pince. La pose d'un nouveau plomb s'effectue manuellement aussi à l'aide d'un simple marteau dont la masse est généralement solidaire d'une branche de la même pince qui de ce fait satisfait aux deux opérations concernant les plombs d'équilibrage. Si cet outil existant est efficace, sa relative complexité en fait un outil onéreux. L'objet de la présente invention permet aussi d'éviter cet inconvénient, ayant en outre l'avantage de réunir ces nouvelles fonctions sur un seul et même outil qui permet donc d'exécuter l'enlèvement et l'installation d'un plomb d'équilibrage comme il a permis d'exécuter le changement de la valve, ces opérations concernant successivement le remplacement d'un pneumatique. Pour cela le même levier est muni à son autre extrémité d'un ergot qui permet d'arracher le plomb par un mouvement de basculement. Une masse solidaire du même levier permet la mise en place d'un nouveau plomb selon le processus connu de martellement sur son agrafe. Outre donc les avantages de la polyvalence et de la rapidité d'exécution dans chaque cas, I'objet de l'invention présente aussi l'avantage de la simplicité qui en fait un outil peu onéreux. L'invention est en outre caractérisée par les détalls qui pourront apparaître dans la description qui va en être donnée. La figure 1 est une vue schématique en élévation de profil de l'objet de l'Tnvention, partiellement coupée longitudinalement et diamétralement au niveau de celle de ses extrémités qui comporte l'organe de pose et de dépose des valves. La figure 2 est une vue schématique partielle en plan de la même extrémité, vue de dessus. La figure 3 est une vue en coupe longitudinale, diamétrale d'une valve montrant sa zone d'extension. La figure 4 est une vue partielle en coupe longitudinale et diamétrale de l'outil objet de l'invention contenant une valve mise en position permettant aussi bien son arrachement que sa mise en place. La figure 5 est une vue partielle de l'outil objet de l'invention montrant l'organe d'arrachement des plombs en position d'exécution de cette opération. Selon les figures 1 et 2 l'objet de l'invention est constitué par un levier métallique 1, d'une longueur suffisante pour transmettre sans fatigue pour l'opérateur l'effort nécessaire à son usage, et qui est caractérisé par la présence à une de ses extrémités d'un moyen permettant la saisie Immédiate du corps d'élastomère d'une valve de pneumatique et permettant son entraînement par un effet de pince au cours du relevage dudit levier en vue de provoquer son étirement qui permet d'une part de procéder à l'arrachement immédiat de la valve usagée, et, d'autre part et de la même manière, à la mise en place d'une valve neuve. Et ledit levier 1 comporte à son autre extrémité des moyens permettant la pose et la dépose des plombs d'équilibrage. Le moyen permettant à l'outil constitué par le levier 1 de saisir par un effet de pince au cours de son relevage le corps en élastomère 2 enveloppant une valve 3 de pneumatique est constitué par un alésage 4 dont l'extrémité présente un diamètre intérieur au plus égal au diamètre de l'enveloppe élastomère 2 au niveau de son collet 5 qui assure l'étanchéité du corps de la valve au niveau de la paroi de la jante qui se loge dans la rainure 6 (figure 3 et 4), en coopérant dans ce but avec le talon 11. Ledit alésage 4, qui peut avantageusement présenter une conicité égale à celle de l'enveloppe élastomère 2 qu'il enserre, est situé à la base d'un puits 7 de forme tronconique oblongue, ouverte à l'opposé dudit alésage, et à l'intérieur duquel se loge le corps 2 de la valve introduit dans ledit alésage, qui présente aussi avantageusement une hauteur sensiblement égale aux deux tiers de son diamètre moyen. Par ailleurs l'extrémité du levier 1 se termine, au delà du puits 7 par une ogive 8 proéminente au niveau de laquelle le levier 1 prend appui sur la paroi interne de la jante pour exercer une traction sur le corps 2 de la valve 3 par l'intermédiaire de l'alésage 4 au cours du mouvement de relevage dudit levier. Au cours de cette opération de relevage du levier 1, prenant appui sur la paroi de la jante par l'intermédiaire de l'ogive 8, l'alésage 4 parcourt un arc de cercle ayant pour centre l'extrémité de ladite ogive 8, ce qui provoquera un effet de pince produit par l'alésage 4 sur le corps 2 de la valve 3 au niveau de son collet 5, entraînant son étirement au cours du mouvement de relevage du levier 1. L'étirement de l'élastomère de la valve 3 s'effectuera dans la zone d'extension 9 prévue à cet effet (figure 3), le corps principal 2 en élastomère étant à ce niveau séparé du canon 10 de la valve qui est cependant enveloppé de façon parfaitement adhérente d'une simple couche dudit élastomère assurant la continuité du contact entre le canon 10 et son enveloppe 2. Grâce à cette zone d'extension 9 le corps 2 de la valve 3, sollicité par l'alésage 4 au niveau de son collet 5 (figure 4), aura la faculté de s'étirer et même de prendre une direction angulaire par rapport à son talon 11 sans que ladite enveloppe 2 ne se détache à aucun moment du canon 3 de la valve, et sans que ce dernier ne se trouve soumis à la flexion due au déplacement angulaire de l'alésage 4. Et cet étirement du collet 5 pourra aller jusqu'à provoquer l'arrachement de la valve usagée, soit en parvenant à faire traverser le trou de la jante par son talon 11, soit en provoquant le sectionnement de l'élastomère 2 au niveau de sa rainure 6, ce qui provoquera de toute manière le dégonflage instantané du pneumatique. Et, pour l'introduction d'une valve neuve, cet étirement du collet 5 fera pénétrer ledit collet dans le trou de valve que porte la jante, jusqu'au contact du talon 11 avec la face intérieure de la jante. Chacune de ces opérations s'effectue sans qu'à aucun moment le canon de la valve 3 ne souffre de la flexion de l'élastomère ainsi provoquée, celle-ci ne s'effectuant, comme il a été vu, exclusivement qu'au niveau de la zone 9 d'extension qui se trouve déjà en phase d'étirement, donc alors que la partie 10 du canon de la valve s'est déjà élevée au dessus de la zone encore retenue par la jante. A l'autre extrémité du levier 1 se trouve l'ergot 16 qui permet d'arracher les plombs 13 d'équilibrage des roues (figure 5), ledit ergot ayant pénétré dans le trou prévu à cet effet dans l'agrafe de retenue dudit plomb sur la jante. Cette disposition est complétée par une cambrure 12 de l'extrémité du levier 1, destinée à assurer l'appui du levier à la base du plomb 13 dans le mouvement de basculement effectué pour obtenir son arrachage (figure 5). L'outil est complété par le marteau 14 normalement utilisé pour la pose d'un plomb. Par ailleurs l'ergot 16 est prévu amovible, sa queue introduite dans un logement du levier 1 étant retenue par la clavette sécante 15. L'outil étant ainsi équipé, on comprend que l'ouvrier disposera en un seul outil polyvalent de la possibilité de mettre en place une valve neuve ou d'arracher une valve usagée à l'occasion d'un changement de pneumatique. Il lui suffira dans chacun de ces deux cas d'enfiler l'alésage 4 de l'outil sur le corps 2 de la valve jusqu'à ce qu'il atteigne le collet 5, et d'effectuer le relevage du levier 1 prenant appui par l'ogive 8 sur la paroi intérieure de la jante, jusqu'à ce que la vieille valve soit arrachée ou jusqu'à ce que la valve neuve soit en place. L'utilisation d'un tel outil simple d'emploi permet que le temps de chacune de ces deux opérations soit manifestement plus court que s'il fallait chaque fois procéder aux différentes et multiples opérations décrites en tête des présentes au moyen des outils connus. Sa polyvalence permet aussi qu'avec ce même outil il pourra être procédé à l'arrachement d'un plomb d'équilibrage, aussi bien qu'à la mise en place d'un plomb neuf. Et le remplacement d'un ergot 16 usé s'effectuera avec facilité en ôtant la clavette sécante 15. L'objet de l'invention constitue donc un outil de garagiste économique par sa simplicité ainsi que par la rapidité de sa mise en oeuvre, qui évite les multiples phases qui doivent être accomplies jusqu'à maintenant au moyen des outils existants, autant enfin que par sa polyvalence qui permet d'enlever et de mettre en place un plomb d'équilibrage. REVENDICATIONS 1) Outil de garagiste pour la pose et la dépose des valves de pneumatiques et la pose et la dépose des plombs d'équilibrage caractérisé en ce qu'il est constitué par un levier métallique (1) portant à l'une de ses extrémités un moyen permettant la saisie par effet de pince du corps (2) d'élastomère d'une valve (3) de pneumatique en vue de son étirement par relevage dudit levier pour obtenir l'arrachement ou la mise en place de ladite valve ; son autre extrémité étant équipée d'un moyen permettant l'arrachement des plombs d'équilibrage par basculement dudit levier. 2 ) Outil de garagiste selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen permettant la saisie par effet de pince du corps (2) d'élastomère d'une valve (3) de pneumatique en vue de son étirement par le relevage dudit levier (1) aussi bien pour l'arrachement que pour la mise en place de ladite valve, est un alésage (4) ajusté en diamètre pour permettre la pénétration du corps élastomère (2) de la valve jusqu'à ce qu'il atteigne son collet (5) situé dans sa zone d'extension (9). 3e) Outil de garagiste selon la revendication 2 caractérisé en ce que ledit alésage est situé à la base d'un puits (7), de forme tronconique oblongue, ouverte à l'opposé dudit alésage, et à l'intérieur duquel se loge le corps (2) de la valve au cours de son étirement une ogive (8) prolongeant ledit puits (7) servant de point d'appui du levier (1) sur le flanc intérieur de la jante au cours de son relevage. 4 ) Outil de garagiste selon la revendication 3 caractérisé en ce que l'alésage (4) présente une conicité égale à celle du corps (2) d'élastomère qu'il enserre. 5') Outil de garagiste selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4 caractérisé en ce que l'alésage (4) présente une hauteur sensiblement égale aux deux tiers de son diamètre moyen. 6) Outil de garagiste selon la revendication t caractérisé en ce que le moyen qu'il comporte à son autre extrémité pour permettre l'arrachement des plombs d'équilibrage est un ergot (16) capable d'agripper l'organe de préhension du plomb sur la jante, par pénétration dans la perforation prévue à cet effet dans son agrafe de fixation, ledit ergot coopérant avec l'extrémité du levier (i) qui comporte une cambrure (12) à l'extrémité de laquelle ledit levier (i) prend appui au cours de son basculement. 7 ) Outil de garagiste selon la revendication 6 caractérisé en ce qu'il comporte au niveau de cette même deuxième extrémité une masse (14) destinée à mettre en place les plombs d'équilibrage. 8 ) Outil de garagiste selon la revendication 6 caractérisé en ce que l'ergot (16) est monté sur le levier (1) de façon amovible, y étant retenu par la clavette sécante (15) traversant le levier (1).