Brevet FR2752786A1 — publié le 19980306

L'invention se rapporte à dispositif de fixation d'une benne sur le plancher d'un véhicule utilitaire. Classiquement, les véhicules utilitaires présentent à l'arrière de la cabine un large plan d'appui pour les charges à transporter. Lorsque le propriétaire d'un véhicule utilitaire souhaite transporter des déchets, des gravats ou des pondéreux, il doit au préalable les conditionner dans des sacs ou autres pour éviter qu'ils se répandent sur le plancher. Lorsqu'il s'agit de déchets présentant des arêtes acérées, il faut en plus manipuler les sacs ou récipients avec précaution sous peine de se blesser. Le plan d'appui de ces véhicules utilitaires présentant des points d'ancrage, il est possible de fixer sur le plan d'appui de ces véhicules une structure telle une benne permettant d'y déposer directement les produits précités. Ces bennes ne basculent pas et, de ce fait, il est nécessaire de les vider manuellement. Ces structures sont bien entendu démontables mais le temps nécessaire au montage ou au démontage est tel que, lorsque le véhicule est équipé de sa structure, elle n'est qu' exceptionnellement démontée. Un des résultats que l'invention vise à obtenir est un dispositif de fixation d'une benne dans un véhicule qui remédie notamment aux inconvénients précités. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de fixation d'une benne du type précité comprenant des moyens de liaison démontables de la benne au moins indirectement avec le châssis du véhicule, ce dispositif étant caractérisé en ce que - la benne présente à sa base au moins deux paires de roues prenant appui sur deux pistes de roulement parallèles à l'axe longitudinal du véhicule, lesdites pistes étant maintenues par des moyens de fixation démontable sur le plancher du véhicule utilitaire, - chaque piste de roulement est fractionnée en deux tronçons, le premier tronçon situé vers l'avant du véhicule présentant une surface de roulement sensiblement parallèle au plancher, tandis que la surface de roulement du second tronçon s'incline vers le bas en direction de l'arrière du véhicule pour former une rampe, celle-ci se terminant par une butée,. - l'une des paires de roues se situe prés du bord avant de la benne et l'autre paire dite de commande est positionnée en retrait par rapport au bord arrière de la benne, de sorte que lorsqu'on déplace la benne vers l'arrière, la charge de la benne fait que cette paire de roues dite de commande suit la rampe ce qui provoque l'inclinaison de la benne. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexé qui réprésente schématiquement - figure 1 : vue de coté du dispositif selon l'invention, - figure 2 : vue en coupe du dispositif selon l'invention, - figure 3 : vue en gros plan d'un détail de réalisation, - figure 4 : vue en gros plan d'un autre détail de réalisation. En se reportant au dessin, on voit un dispositif 1 de fixation d'une benne 2 sur le plancher 3 d'un véhicule utilitaire comprenant des moyens de liaison démontables. Selon une caractéristique de l'invention - la benne 2 présente à sa base au moins deux paires de roues prenant appui sur deux pistes 4 de roulement parallèles à l'axe longitudinal du véhicule, lesdites pistes étant maintenues par des moyens de fixation démontable sur le plancher du véhicule utilitaire, - chaque piste de roulement est fractionnée en deux tronçons 4A, 4B, le premier tronçon 4A situé vers l'avant du véhicule présentant une surface 5A de roulement sensiblement parallèle au plancher, tandis que la surface 5B de roulement du second tronçon 4B s'incline vers le bas en direction de l'arrière du véhicule pour former une rampe 6, celle ci se terminant par une butée 7, - l'une 8 des paires 8, 9 de roues se situe prés du bord avant de la benne et l'autre 9 paire, dite de commande, est positionnée en retrait par rapport au bord 10 arrière de la benne, de sorte que lorsqu'on déplace la benne vers l'arrière, la charge de la benne fait que cette paire 9 de roues dite de commande suit la rampe, ce qui provoque l'inclinaison de la benne. Ces roues 19 de commande et la rampe 6 précitée constituent un moyen de basculement mécanique de la benne. Avantageusement, ces roues 19 dites de commande se situent sensiblement dans le plan médian M transversal de la benne. Pour écarter tout risque de basculement au delà de celui autorisé par l'inclinaison du second tronçon, le dispositif est pourvu d'un moyen 11 de limitation de son déplacement angulaire. Selon une variante de l'invention - d'une part, les pistes 4 de roulement sont présentées par l'un 12 des champs d'un profilé en I et - d'autre part, la benne comprend au moins une paire 13 de roues dite de pivotement qui, situées entre les roues 19 de commande et les roues 20 dites avant, au moins légèrement en avant du centre de gravité de la charge, coulissent de part et d'autre de l'âme 14 du profilé en I en prenant appui sur une surface 15 de roulement supplémentaire et, lorsque la benne est sur le premier tronçon, la projection R de l'entraxe entre les roues dites de commande et les roues dites de pivotement sur un axe parallèle au plancher est sensiblement égale à la projection P de la rampe 6 sur le même axe, de sorte que, lorsque les roues 19 de commande atteignent le début de la rampe, c'est autour des roues 21 de pivotement que se produit le basculement de la benne. La face 16 du champs 12 du profilé en I opposée à celle 40 constituant la surface de roulement constitue avec la bande de roulement des roues de pivotement, le moyen 11 de limitation du déplacement angulaire de la benne. Pour permettre la mise en place de ces roues dites de pivotement, la piste de roulement est localement réduite (non représentée) sur une longueur au moins égale au diamètre des roues dites de pivotement. Les zones où se situe cette réduction se trouvent en dehors des zones d'appui des roues lorsque la benne est immobilisée pour le transport. Pour ce transport, la benne est repoussée à l'intérieur du véhicule et immobilisée par des verrous 17. De préférence, entre les roues 19 de commande et le bord arrière de la benne et quoiqu'il en soit, en arrière du centre de gravité mais, d'une part, à une distance du bord avant inférieur à celle du premier tronçon et, d'autre part, à une distance des roues de commande telle qu'au moment de basculement de la benne, elles aient déjà dépassé la rampe et les butées, sont prévues des roues 22 arrières qui, par appui sur le premier tronçon, assurent la stabilité du système lorsque la benne est en position de transport. Ainsi, lorsqu'on amène la benne vers sa position dite de déchargement, en premier lieu, il y a perte de contact des roues arrières avec les pistes de roulement puis, lorsque les roues de commande atteignent le point de jonction des premier et deuxième tronçons de rail, le phénomène de bascule de la benne s'amorce, celui-ci étant alors amplifié par la position des roues dites de pivotement par rapport au centre de gravité de la charge. La butée 7 portée par le deuxième tronçon est, par exemple, constituée par une lame fixée à l'extrémité libre du second tronçon 4B et inclinée vers le haut. Les roues comprennent des moyens de guidage en translation avec la piste de roulement. On utilisera, par exemple, des galets pourvus de flancs. Cependant, pour améliorer ce guidage, le dispositif comprend un moyen 30 supplémentaire de guidage en translation de la benne selon un axe parallèle aux pistes de roulement. Selon une forme avantageuse de réalisation, ce moyen de guidage comprend - d'une part, sous la benne, un doigt 31 sensiblement perpendiculaire à la base de la benne et - d'autre part, une rainure 32 parallèle aux pistes de roulement avec laquelle rainure coopère le doigt 31 précité. Les pistes de roulement sont maintenues à l'écartement requis par une liaison démontable sur au moins deux traverses 33 et chaque traverse 33 présente sur sa face tournée vers le plancher, de courts manchons 34 pénétrant dans les découpes 35 du plancher prévues par le constructeur du véhicule pour assurer un calage et au moins certains de ces manchons sont immobilisés en translation par des moyens de verrouillage appropriés (non représentés). Lorsque l'arrière de la benne est équipée d'une porte 46 arrière, il suffit de la retirer pour vider son contenu. Avantageusement, cette porte arrière, d'une part, est articulée selon un axe transversal à l'axe longitudinal du véhicule et parallèle au plancher et, d'autre part, est verrouillée par un verrou qui, par une transmission appropriée, peut être déverrouillé depuis la cabine de conduite du véhicule. Pour amener la benne en porte à faux sans que celle-ci bascule, il est prévu une pièce 36 supplémentaire comprenant un moyen 37 de positionnement sur le deuxième tronçon de rail et une piste 38 de roulement supplémentaire prolongeant la piste de roulement présentée par le premier tronçon. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'une benne sur le plancher d'un véhicule utilitaire comprenant des moyens de liaison démontables CARACTERISE en ce que - la benne (2) présente à sa base au moins deux paires de roues prenant appui sur deux pistes (4) de roulement parallèles à l'axe longitudinal du véhicule, lesdites pistes étant maintenues par des moyens de fixation démontable sur le plancher du véhicule utilitaire, - chaque piste de roulement est fractionnée en deux tronçons (4A, 4B), le premier tronçon (4A) situé vers l'avant du véhicule présentant une surface (5A) de roulement sensiblement parallèle au plancher, tandis que la surface (5B) de roulement du second tronçon (4B) s'incline vers le bas en direction de l'arrière du véhicule pour former une rampe (6), celle-ci se terminant par une butée (7), et - l'une (8) des paires (8, 9) de roues se situe prés du bord avant de la benne et l'autre (9) paire dite de commande est positionnée en retrait par rapport au bord (10) arrière de la benne, de sorte que lorsqu'on déplace la benne vers l'arrière, la charge de la benne fait que cette paire (9) de roues dite de commande suit la rampe, ce qui provoque l'inclinaison de la benne. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que, pour écarter tout risque de basculement au delà de celui autorisé par l'inclinaison du second tronçon, il est pourvu d'un moyen (11) de limitation de son déplacement angulaire. 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que - d'une part, les pistes (4) de roulement sont présentées par l'un (12) des champs d'un profilé en (I) et - d'autre part, la benne comprend au moins une paire (13) de roues dite de pivotement qui, situées entre les roues (19) de commande et les roues (20) dites avant, au moins légèrement en avant du centre de gravité de la charge, coulissent de part et d'autre de l'âme (14) du profilé en (I) en prenant appui sur une surface (15) de roulement supplémentaire et, lorsque la benne est sur le premier tronçon, la projection (R) de l'entraxe entre les roues dites de commande et les roues dites de pivotement sur un axe parallèle au plancher est sensiblement égale à la projection (P) de la rampe (6) sur le même axe, de sorte que lorsque les roues (19) de commande atteignent le début de la rampe, c'est autour des roues (21) de pivotement que se produit le basculement de la benne. 4. Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que, pour permettre la mise en place de ces roues dites de pivotement, la piste de roulement est localement réduite sur une longueur au moins égale au diamètre des roues dites de pivotement. 5. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que les zones où se situe cette réduction se trouvent en dehors des zones d'appui des roues lorsque la benne est immobilisée pour le transport. 6. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que, entre les roues (19) de commande et le bord arrière de la benne et quoiqu'il en soit, en arrière du centre de gravité mais, d'une part, à une distance du bord avant inférieur à celle du premier tronçon et, d'autre part, à une distance des roues de commande telle qu'au moment de basculement de la benne, elles aient déjà dépassé la rampe et les butées, sont prévues des roues (22) arrières qui, par appui sur le premier tronçon, assurent la stabilité du système lorsque la benne est en position de transport. 7. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que, pour améliorer ce guidage, il comprend un moyen (30) supplémentaire de guidage en translation de la benne selon un axe parallèle aux pistes de roulement. 8. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que le moyen de guidage comprend - d'une part, sous la benne, un doigt (31) sensiblement perpendiculaire à la base de la benne et - d'autre part, une rainure (32) parallèle aux pistes de roulement avec laquelle rainure coopère le doigt (31) précité. 9. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend une pièce (36) supplémentaire comprenant un moyen (37) de positionnement sur le deuxième tronçon de rail et une piste (38) de roulement supplémentaire prolongeant la piste de roulement présentée par le premier tronçon.