Brevet FR2750021A1 — publié le 19971226

La présente invention concerne un dispositif de maintien d'articles dans un bagage et des articles munis d'un tel dispositif. Les fabriquants de bagages se sont depuis toujours posé le problème du maintien des articles dans un bagage lorsque celui-ci n'est que partiellement rempli. En effet si le bagage est totalement rempli, I'entassement des articles les uns sur les autres leur permet de se maintenir dans l'état dans lequel ils ont été installés dans le bagage, quelque soit la position du bagage. Par contre, si le remplissage n'est que partiel, dès que le bagage, une valise par exemple dans laquelle on a placé les articles lorsque celle-ci était en position horizontale, est placé verticalement, certains articles mous se tassent sur leur tranche tels les chemises, pantalons etc.. Ce phénomène est accentué par les trépidations dues aux transports, par exemple train, voiture, avion Dans les valises, les fabriquants de bagages ont partiellement résolu ce problème entre autres en multipliant des compartiments. Ainsi par exemple une valise s'ouvre comme une coquille, en deux parties, chacune des coquilles de la valise étant elle-même munie d'un panneau rigide ou semi-rigide de séparation. De ce fait, le maintien des articles est amélioré jusqu'à la moitié du remplissage total de la valise. Cependant, s'il est nécessaire d'utiliser un peu plus de la moitié de la valise, les articles placés dans l'autre moitié ne seront pas suffisamment maintenus, jusqu'à ce que ce compartiment soit lui même totalement rempli. On a également proposé des systèmes de maintien par sangles élastiques croisées. Si ce système est de réalisation simple, son efficacité n'est que réduite puisqu'il est efficace essentiellement sur les bords du bagage. Pour les costumes on a proposé également des modèles élaborés comprenant par exemple un système de cintres combinés à un cadre. Cependant ce système ne convient qu'aux vestes. On cherche donc toujours un système simple et peu coûteux permettant un bon maintien des articles dans un bagage, notamment dans une valise, sur la totalité de la surface utilisable de la valise. C'est pourquoi la présente invention a pour objet un bagage délimité par des parois caractérisé en ce qu'il comprend un panneau mobile rigide ou semi-rigide fixé à l'intérieur du bagage sensiblement parallèlement à l'une de ses parois et en ce qu'il comprend un dispositif pour écarter ledit panneau de ladite paroi. Le bagage peut être de tout type, vanity, sac, et de préférence valise. Lorsque l'on dit que le panneau mobile est fixé à une paroi, I'on entend que celui-ci ne peut en être séparé que par démontage au niveau de ses points de fixation par exemple. Pour illustrer ce qui précède, on prendra comme exemple le cas général d'une valise, celle-ci pouvant être une valise à parois rigides ou semirigide, ou à parois souples et encadrement rigide. Une valise fermée a une forme générale parallélépipédique plus ou moins ovalisée, comprenant six faces donc six parois, à savoir quatre parois d'encadrement et deux parois, opposées l'une à l'autre, présentant une surface considérablement plus importante que les quatre autres parois. Selon l'invention, le panneau mobile est fixé généralement parallèlement à ces dernières parois de la valise dénommées ci-après parois supérieure (ou couvercle) et parois inférieure (ou fond), donc parallèlement au fond de la valise. II a une surface avantageusement sensiblement égale à celle de ces parois, toutefois légèrement inférieure de manière à pouvoir prendre place à l'intérieur de la valise lorsque celle-ci est fermée. La surface du panneau est de préférence égale à au moins 60 % de celle d'une face supérieure ou inférieure d'une valise, et notamment égale à au moins 80 % de celle-ci, avantageusement au moins 90%. Généralement, le panneau mobile présente une forme proche de celle de la paroi sur laquelle il est fixé. Par convention, I'on appelle paroi inférieure la paroi de la valise sur laquelle repose celle-ci lorsque l'on installe les articles à l'intérieur du bagage, c'est à dire le fond de la valise, la paroi supérieure étant la paroi opposée. En effet, en général une valise est asymétrique, de telle sorte que par ouverture on obtient un compartiment de grand volume comprenant la paroi inférieure, dans lequel on place les articles, et un couvercle comprenant la paroi supérieure. Le dispositif pour écarter le panneau de la paroi sur laquelle il est fixé peut être un dispositif automatique, c'est à dire sans intervention de l'utilisateur, ou de préférence un dispositif actionnable manuellement. Selon l'invention, le panneau mobile est fixé de préférence à la paroi supérieure d'une valise. La fixation, de même que le dispositif pour écarter le panneau de la paroi supérieure peuvent être de plusieurs types dont quelques uns sont décrits ci-dessous. Dans une première forme de réalisation préférée d'un bagage selon l'invention comprenant un dispositif actionnable manuellement pour écarter le panneau de la paroi, le panneau mobile est fixé par une pluralité, de préférence quatre paires, de bras articulés par exemple par des charnières comme illustré à la figure 1 ci-après. Lesdits bras articulés sont de préférence fixés aux quatre coins du panneau de séparation. Ces bras sont munis individuellement, deux par deux, ou les quatre ensemble, de cordons de tirage permettant, par exemple lorsque l'on tire sur lesdits cordons, de mouvoir les paires de bras d'une position en ciseaux fermés ou presque fermés vers une position où les deux bras sont dans l'axe l'un de l'autre, écartant alors au maximum le panneau de la paroi supérieure du bagage. Dans une réalisation préférentielle, un cordon de tirage agit au niveau du pivot articulant deux bras d'une même paire. Deux paires de bras peuvent également être reliés entre elles, au niveau de leur articulation centrale, par un bras commun permettant d'actionner en même temps les deux paires. Dans un tel cas, un bagage selon l'invention comprend donc un dispositif actionnable manuellement pour écarter le panneau de la paroi sur laquelle il est fixé. Le cordon ou les cordons de tirage peuvent directement ou grâce par exemple à un système de poulies, comme il est bien connu de l'état de la technique, être actionnés soit de l'intérieur, soit de préférence de l'extérieur du bagage. A la place ou en plus des poulies, on peut utiliser par exemple un système de gaines ou guides dans lesquels coulissent lesdits cordons de tirages. Ceux-ci peuvent être de toute nature, par exemple polymère, métallique ou textile, naturelle ou synthétique. Par cordons de tirage , I'on entend tout élément remplissant une telle fonction comme cordons, tiges, câbles spiralés ou non etc... On peut bloquer si nécessaire les cordons de tirage grâce à un dispositif bien connu de l'état de la technique comme une fente en V, un taquet coinceur etc... Les cordons de tirage pourront être mis en oeuvre par exemple à l'aide d'une manivelle notamment si ces cordons sont de nature rigide comme des câbles d'acier spiralé ou non, d'une crémaillère, etc... Les déplacements de la paroi pourront aussi par exemple être mus électriquement. On peut aussi utiliser des vérins gonflables. Selon le système mécanique d'écartement choisi, la traction sur les cordons de tirage peut être remplacée par une poussée pour obtenir le même résultat. D'autres variantes sont à la portée de l'homme de l'art, mais il y a lieu de garder à l'esprit qu'un alourdissement excessif d'un bagage vide n'est en principe pas recommandé. Dans un autre mode de réalisation préféré d'un bagage selon l'invention, le panneau mobile est naturellement écarté de la paroi sur laquelle il est fixé. Dans un tel cas, le panneau selon l'invention est muni par exemple d'une pluralité d'éléments formant ressorts, de préférence au moins trois et notamment au moins quatre éléments formant ressorts, particulièrement installés à proximité des coins du panneau. Ces éléments formant ressorts sont, à l'une de leurs extrémités, solidaires du panneau, et à l'autre, de la paroi sur laquelle ce dernier est fixé. Un dispositif de contrôle actionnable manuellement de l'écartement du panneau est par exemple un cordon de tirage que l'on actionne manuellement et qui permet d'agir par exemple au centre dudit panneau de séparation, pour rapprocher ledit panneau de la paroi. Les éléments formant ressort peuvent être par exemple des lames élastiques, ou notamment des ressorts hélicoïdaux. Les ressorts sont de préférence ensachés. Dans un autre mode de réalisation selon l'invention du dispositif pour écarter le panneau, une ou plusieurs poches gonflables sont installées entre la paroi du bagage sur laquelle est fixée le panneau mobile et ledit panneau mobile. Leur degré de gonflage permet de régler l'écartement de la paroi. Dans une variante du mode de réalisation ci-dessus mettant en jeu au moins une poche gonflable, le panneau mobile est constitué par une partie d'une enveloppe gonflable fixée à l'une des parois. Ainsi, I'on installe et fixe sur une paroi du bagage une enveloppe gonflable d'une taille par exemple sensiblement égale à celle de ladite paroi, ladite enveloppe gonflable étant capable d'être gonflée jusqu'à occuper sensiblement la totalité du volume du bagage. La partie de l'enveloppe gonflable opposée à la paroi sur laquelle elle est fixée constitue le panneau mobile. Cette partie d'enveloppe est de préférence d'une certaine épaisseur, par exemple 1 à 3 mm de manière à augmenter à la fois sa rigidité et sa solidité vis à vis des articles agressifs pouvant être contenus dans le bagage. Le dispositif pour écarter le panneau de la paroi sur laquelle il est fixé peut également être un dispositif ne nécessitant aucune intervention manuelle, par exemple un panneau monté sur un ou plusieurs ressorts comme indiqué ci-dessus, mais sans cordon de tirage. Dans un tel cas, le ou les ressorts ou analogues, maintiendront en position naturelle le panneau écarté de telle manière qu'il rejoint ou rejoint pratiquement la paroi opposée de la valise, c'est à dire la paroi inférieure ou fond. Un tel dispositif est toutefois sensiblement moins efficace à certains égards qu'un dispositif muni en plus d'un cordon de tirage, car la pression exercée sur les articles qu'il maintient augmente au fur et à mesure du remplissage des articles dans le bagage. Un bagage selon l'invention s'utilise comme suit: on ouvre le bagage par exemple la valise en posant celle-ci sur sa paroi inférieure ou fond, on place les articles désirés dans le bagage, et on referme le bagage. Dans les cas ci-dessus ne nécessitant pas d'intervention manuelle, les articles sont maintenus légèrement pressés, sans autre action. Dans le cas d'un dispositif à intervention manuelle, une fois le bagage, par exemple la valise, fermé, dans le cas où l'on utilise des bras articulés, on opère une traction sur le cordon de tirage (ou les cordons) de manière à mettre le panneau en contact avec les articles renfermés dans le bagage. Selon les articles contenus dans celui-ci, en tirant plus ou moins fort sur le cordon de tirage et en bloquant celui-ci on peut régler la force de pression sur les articles. Dans le cas d'éléments formant ressorts, on laisse les ressorts comprimer les articles, puis on tire si désiré selon les besoins sur les cordons de tirage pour écarter le panneau de la paroi du fond et ainsi conférer aux articles la pression que l'on souhaite. Ensuite, on procède si nécessaire au blocage desdits cordons de tirage. L'invention s'applique à toutes sortes de bagages comme les valises, rigides ou souples à cadres rigides, les vanitys, les sacs. Par exemple dans le cas d'un sac et selon le système de fermeture de ce dernier, le panneau mobile peut devoir de préférence être fixé au fond du sac. II en est de même pour une valise, toutefois l'effort pourra être important pour soulever les articles à l'aide du panneau, pour les mettre en contact avec la paroi supérieure. L'homme de l'art pourra sans difficulté déterminer sur quelle paroi il est préférable de fixer le panneau de maintien, fond, couvercle, parois latérales, selon la forme du sac, I'emplacement de ses parties rigides, la présence ou non d'un vrai couvercle etc.... La présente demande a enfin pour objet un procédé de maintien d'articles dans un bagage caractérisé en ce que l'on presse lesdits articles contre une paroi dudit bagage à l'aide d'un panneau mobile rigide ou semirigide fixé sur la paroi opposée, que l'on écarte de ladite paroi opposée. L'invention sera mieux comprise si l'on se réfère aux dessins annexés sur lesquels la figure I schématise en perspective l'installation sur une paroi d'une valise, à savoir la paroi dite supérieure, d'un panneau de séparation mettant en jeu des bras articulés, deux des côtés du cadre de la valise ayant été supprimés pour permettre de mieux distinguer le dispositif selon l'invention. La figure 2 est un schéma de même nature, mais comprenant un système à ressorts hélicoïdaux et à tirage central Sur la figure 1 on distingue un bagage 1 qui est une valise en position ouverte. Chacune des deux coquilles constituant la valise a globalement la forme d'un parallélépipède rectangle comprenant des parois latérales 2, 3, 4. L'ensemble des deux coquilles fermées correspond donc également à un parallélépipède rectangle. Comme on a fait figurer ici une vue éclatée, les parois 2 et 4 sont représentées dans leur totalité tandis qu'on n'observe qu'une petite partie de la paroi 3 et que la quatrième paroi latérale, à gauche, a été totalement supprimée pour permettre de mieux distinguer le dispositif de l'invention. On a représenté ici la paroi supérieure 5 ou couvercle en bas de la figure. Un panneau 7 est fixé par des fixations 8 sur cette paroi supérieure 5. Les fixations 8, ici au nombre de quatre, comprennent deux bras articulés 9, 10, ici en position de ciseaux ouverts à 90" environ. Les deux paires de bras situées sur le devant sont reliées entre elles dans ce mode de réalisation par une tige Il qui peut être un bras ou peut-être flexible, par exemple constituée d'une partie du cordon de tirage 12. Une traction sur le cordon de tirage 12 permet d'ouvrir l'angle des bras 9 et 10 simultanément jusqu'à 1800 par exemple, position dans laquelle on obtient l'écartement maximum du panneau 7 par rapport à la paroi supérieure 5. Une fois que la valise est remplie, on peut tirer sur les cordons de tirage dont les extrémités sont accessibles depuis l'extérieur de la valise, comme représenté ici. Lesdits cordons de tirages sortent par exemple par un ou des orifices ménagé(s) dans la paroi latérale gauche sur la figure totalement supprimée sur ce schéma. Sur la figure 2 on peut distinguer globalement les mêmes éléments que sur la figure 1 ci dessus. Toutefois il est à noter que contrairement à la figure 1, une traction sur le cordon de tirage rapproche le panneau 7 de la paroi supérieure 5 et que les fixations 8 sont ici constituées par des ressorts. Sur cette figure, les ressorts sont partiellement comprimés, car de manière préférentielle, en position naturelle c'est à dire non comprimée, ils placent le panneau 7 à proximité de la paroi inférieure ou fond 5 de la valise lorsque celleci est en position fermée. Le cordon 12 de tirage est relié au panneau 7 au niveau du point 13 situé environ au centre dudit panneau 7 pour des raisons évidentes d'équilibrage . Dans cette configuration, le cordon de tirage 12 sort de la paroi supérieure 5 pour être accessible depuis l'extérieur du bagage 1. Dans une variante de réalisation du dispositif de la figure 2, contrairement aux dispositifs décrits dans les figures ci-dessus, I'écartement du panneau 7 de la paroi supérieure 5 ne nécessite pas d'intervention ou d'action manuelle. Un bagage selon l'invention comprend alors simplement des fixations 8 constituées par des ressorts. Dans cette configuration il n'est toutefois pas possible de limiter la pression occasionnée par le panneau 7 sur les articles contenus dans la valise 1. Cette pression n'est conditionnée que par la force exercée par les ressorts. Dans encore une autre variante de réalisation, non représentée, une enveloppe gonflable est installée entre la paroi supérieure 5 et le panneau 7. Cette enveloppe gonflable peut être gonflée de toute manière connue de l'état de la technique c'est à dire à la bouche, à l'aide d'un gonfleur telle une poire de gonflage actionnable depuis l'extérieur ou à l'aide d'une cartouche de gaz comprimé ou liquéfié. Bien entendu, comme dans les cas ci-dessus, le gonflage réalisant l'écartement du panneau 7 de la paroi supérieure 5 peut être effectué depuis l'extérieur de la valise de même que le dégonflage. Le dispositif par enveloppe gonflable offre un intérêt en particulier dans le cas des sacs dénués de l'analogue d'un couvercle. On peut encore combiner un système de bras articulés avec des ressorts. Dans un tel cas une traction en sens opposé de celui indiqué cidessus , en plaçant par exemple les cordons à droite rapproche le panneau 7 de la paroi 5. REVENDICATIONS 1. Bagage délimité par des parois caractérisé en ce qu'il comprend un panneau mobile (7) rigide ou semi-rigide fixé à l'intérieur du bagage sensiblement parallèlement à l'une de ses parois (5) et en ce qu'il comprend un dispositif pour écarter ledit panneau (7) de ladite paroi (5). 2. Bagage selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il s'agit d'une valise, 3. Bagage selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la surface du panneau (7) est égale à au moins 60 % de celle d'une face supérieure (5) ou inférieure (6) d'une valise. 4. Bagage selon la revendication 1, 2 ou 3 caractérisé en ce que le dispositif pour écarter le panneau (7) de la paroi (5) sur laquelle il est fixé est un dispositif automatique c'est à dire sans intervention de l'utilisateur. 5. Bagage selon la revendication 1, 2 ou 3 caractérisé en ce que le dispositif pour écarter le panneau (7) de la paroi (5) sur laquelle il est fixé est un dispositif actionnable manuellement. 6. Bagage selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le panneau mobile (7) est fixé par une pluralité de bras articulés (9,10). 7. Bagage selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le panneau mobile (7) est muni d'une pluralité d'éléments formant ressorts. 8. Bagage selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que une ou plusieurs poches gonflables sont installées entre la paroi (5) du bagage sur laquelle est fixé le panneau mobile (7) et ledit panneau mobile (7). 9. Procédé de maintien d'articles dans un bagage (1) caractérisé en ce que l'on presse lesdits articles contre une paroi (6) dudit bagage à l'aide d'un panneau mobile rigide ou semi-rigide (7) fixé sur la paroi opposée (5), que l'on écarte de ladite paroi opposée (5).