Brevet FR2750937A1 — publié le 19980116

L'invention est relative à un dispositif de détection pour la sécurité d'un véhicule automobile en cas d'accident. Elle concerne plus précisément un dispositif propre à interrompre ou à établir l'alimentation électrique de certains organes du véhicule lorsqu'est détecté un choc brutal dû à un accident. Par exemple le dispositif peut ainsi établir un circuit d'amorçage d'un sac gonflable de sécurité, ou bien interrompre le fonctionnement d'une pompe à essence afin d'éviter un risque d'incendie. Des dispositifs de ce type comportent parfois des détecteurs de décélération, mais ceux-ci, relativement coûteux, s'avèrent difficiles à calibrer, de sorte qu'ils agissent avec un manque de précision d'où peut résulter un déclenchement intempestif de leur action sur les organes précités, par exemple lors d'un choc particulièrement important dans la suspension du véhicule ou lors d'un freinage intense dans des conditions exceptionnelles. Certains dispositifs de sécurité sont munis de détecteurs de choc propres à fermer, en cas d'accident, un circuit électrique de détection normalement ouvert et dont la fermeture provoque une modification interruption ou établissement - de l'alimentation électrique d'organes du véhicule. Une éventuelle coupure involontaire de ce circuit de détection rend bien sûr inefficace le dispositif. L'invention vise à réaliser un dispositif de sécurité du type susmentionné qui soit simple, peu coûteux et fiable, ne présentant pas en particulier les inconvénients indiqués plus haut. Elle concerne un dispositif de sécurité comportant, dans un véhicule automobile, un circuit électrique de détection de chocs propre à modifier, en cas d'accident du véhicule, I'alimentation électrique d'organes du véhicule, et caractérisé en ce que le circuit de détection est normalement fermé pendant l'utilisation du véhicule et comprend au moins un tronçon de fil conducteur qui est solidaire d'une partie du véhicule susceptible de subir une déformation ou une rupture lors d'un choc correspondant à un accident du véhicule, et qui est propre à être coupé par effet de ladite déformation ou rupture. Selon quelques dispositions intéressantes de l'invention: ole susdit tronçon de fil longe un élément transversal de la façade avant du véhicule ou un élément longitudinal d'une aile avant du véhicule; ole tronçon de fil est enrobé d'une gaine rigide fragile; ola susdite partie du véhicule étant en matière plastique, le tronçon de fil est inséré dans cette partie; ole tronçon est sur toute sa longueur fixé par collage sur la susdite partie du véhicule; ole circuit de détection alimentant au moins un relais apte à modifier l'alimentation d'un organe du véhicule, un interrupteur de shuntage est branché en série avec ce relais et en dérivation d'une portion du circuit comportant le ou chaque susdit tronçon de fil. Un mode de réalisation du dispositif de sécurité selon l'invention est décrit ci-après, avec référence aux dessins annexés parmi lesquels: la fig.l est une vue simplifiée en perspective de la partie avant d'un véhicule, capot ouvert; la fig.2 est une vue en coupe à plus grande échelle par un plan vertical passant par la ligne ll-ll de la fig.1; .la fig.3 est une vue analogue à celle de la fig.2 montrant une variante de réalisation; la fig.4 est un schéma de principe de coupure de fil du circuit de détection; ola fig.5 est un schéma électrique du dispositif. On voit à la fig.l un véhicule 1 dont la façade avant 2 comporte, au droit d'une zone de jonction avec le pourtour avant d'un capot 3 quand il est fermé pour couvrir un compartiment moteur 4, un élément transversal 5 de la caisse du véhicule, prolongé latéralement par deux éléments longitudinaux 6 s'étendant près du bord supérieur des deux ailes avant 7 du véhicule. Un fil fin conducteur 8 longe ces éléments 5 et 6 en constituant au moins un tronçon de fil qui est soit inséré, comme visible à la fig.2, dans une portion 9 en matière plastique de l'élément 5 ou 6, soit enrobé dans une gaine fragile 10, par exemple en verre, fixée à l'élément 5 ou 6 en étant notamment immobilisée par collage sur toute sa longueur dans une gorge 11 emboutie dans une portion en tôie 12 de cet élément, comme visible à la fig.3. Cette solidarisation du tronçon de fil aux éléments 5 et 6 est telle que lors d'un accident du véhicule provoquant un choc frontal sur la façade 2 ou un choc latéral sur une aile 7, la déformation ou la rupture d'une zone A de l'un de ces éléments 5 et 6 (voir fig.4) sous l'effet d'une force F due au choc provoque une coupure du fil 8, en particulier grâce à sa disposition en retrait R par rapport à la face H susceptible de recevoir un choc. Le tronçon ou chaque tronçon de fil conducteur 8 susmentionné fait partie d'une portion 13 d'un circuit électrique C de détection qui comprend, en série avec cette portion (voir fig.5), un accumulateur 14, un interrupteur 15 fermé lors de l'utilisation du véhicule, un fusible 16 et au moins un relais 17,17a qui maintient ouvert un contact 18 ou fermé un contact 18a quand il est sous tension. Le contact 18 est par exemple sur un circuit d'alimentation d'un organe 19 d'amorçage d'un sac gonflable de sécurité, et le contact 18a est par exemple sur un circuit d'alimentation d'une pompe à carburant 19a pour le moteur du véhicule. Une coupure du fil 8 dans la portion 13 provoque, par arrêt de l'excitation de chaque relais 17,17a, le changement d'état du contact associé, donc la fermeture du contact 18, ce qui amorce le sac gonflable, ou l'ouverture du contact 18a, ce qui arrête la pompe à carburant. Un interrupteur de shuntage 20 est branché sur le circuit de détection en série avec le ou les relais 17,17a et en dérivation de la portion 13. Cet interrupteur 20, normalement ouvert, peut être fermé après une éventuelle coupure du fil 8 dans la portion 13, de manière à replacer le contact 18,18a de chaque relais dans son état de fonctionnement normal du véhicule, et à réactiver ainsi par exemple la pompe à carburant après accident du véhicule. Le fusible 16 est disposé dans le circuit de détection de manière à le protéger contre un éventuel court-circuit accidentel lorsqu'il est sous tension. Ce dispositif de détection s'avère simple à réaliser et efficace, sans risque de déclenchement intempestif lors de chocs exceptionnellement importants dans la suspension ou le freinage du véhicule puisque c'est seulement la déformation ou la rupture de parties bien déterminées du véhicule qui provoque la détection. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de sécurité comportant, dans un véhicule automobile, un circuit électrique de détection de chocs propre à modifier, en cas d'accident du véhicule, I'alimentation électrique d'organes (19,19a) du véhicule, caractérisé en ce que le circuit de détection (C) est normalement fermé pendant l'utilisation du véhicule et comprend au moins un tronçon de fil conducteur (8) qui est solidaire d'une partie du véhicule (5,6,9,12) susceptible de subir une déformation ou une rupture lors d'un choc correspondant à un accident du véhicule, et qui est propre à être coupé par effet de ladite déformation ou rupture (A). 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le susdit tronçon de fil (8) longe un élément transversal (5) de la façade avant (2) du véhicule. 3 - Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le susdit tronçon de fil (8) longe un élément longitudinal (6) d'une aile avant (7) du véhicule. 4 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tronçon de fil (8) est enrobé d'une gaine rigide fragile (10). 5 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la susdite partie (5,6,9) du véhicule étant en matière plastique, le tronçon de fil (8) est inséré dans cette partie. 6 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le tronçon de fil (8) est sur toute sa longueur immobilisé par collage sur la susdite partie (5,6,12) du véhicule. 7 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit de détection (C) alimente au moins un relais (17,17a) apte à modifier l'alimentation d'un organe (19,19a) du véhicule, et un interrupteur de shuntage (20) est branché en série avec ce ou ces relais et en dérivation d'une portion du circuit (13) comportant le ou chaque susdit tronçon de fil (8).