Brevet FR2748443A1 — publié le 19971114

I - TITRE Mini semi-remorque à coque autoporteuse. 2- DESCRLPTION La présente invention concerne un interface de transport à coque autoporteuse, réalisé en aluminium aéronautique ou naval avec système d'attelage articulé sur trois-dimensions, tractable par un véhicule 4x4 pick-up sans permis poids-lourd. Traditionnellement, les semi-remorques sont réalisées à partir d'un chassis et dotées d'une carrosserie métallique qui alourdissent considérablement le poids à vide de l'ensemble et pénalisent ainsi la charge utile. En outre, le système d'attelage fixe subit de fortes contraintes mécaniques. Du fait du poids important de l'ensemble, la semi-remorque doit être tractée par un véhicule exclusivement réservé à cet usage et nécessite que le chauffeur détienne le permis poidslourd. Le système de construction, selon l'invention, permet de remédier à ces inconvénients. C'est un interface de transport qui permet d'optimiser la charge utile sans avoir besoin du permis poidslourd. n comporte en effet, selon une première caractéristique, une coque autoporteuse: le plancher est réalisé en alvéolé nid d'abeille et les panneaux formant carrosserie sont en sandwich mousse et aluminium aéronautique ou naval. Le nez de l'interface est réalisé en fibre de carbonne. L'ensemble ainsi réalisé réduit considérablement le poids à vide tout en conservant la rigidité et la résistance d'une carrosserie traditionnelle basée sur un chassis classique. Le système de construction, selon l'invention, comporte également, selon une seconde caractéristique, un système d'attelage de type sellette et doté d'une articulation sur trois dimensions. il s'agit d'une rotule incorporée permettant de supprimer les contraintes mécaniques de torsion de l'attelage par rapport au véhicule tracteur. Cette caractéristique supprime les contraintes sur le col-de-cygne et autorise une charge utile de l'ensemble routier jusqu'à quatre tonnes, suivant le principe des reports de charges. L'ensemble de ces caractéristiques est indissociable. Le problème de la limitation de la charge utile étant résolu conjointement par l'allègement de l'ensemble et par le principe des reports de charge. Selon des modes particuliers de réalisation: - les panneaux sandwich formant carrosserie peuvent être cintrés à volonté. - la partie avant, réalisée en fibre de carbonne est de forme bi-elliptique sur deux plans perpendiculaires pouvant varier suivant les bases de un mètre à trois mètres et suivant la hauteur de un mètre à six mètres. Les ellipses sont utilisées complètes ou partielles. - les ouvertures latérales, avant et arrières telles que rampes, fenetres, portes, ou autres peuvent être de dimensions variables suivant l'utilisation finale. Chaque ouverture est réalisée sur-mesures. - L'ensemble peut être, suivant les cas, doté d'essieux traditionnels ou d'une suspension pneumatique à roues indépendantes. - la mini seini-remorque peut être de longueur variable, jusqu'à 15 mètres. Les dessins annexés illustrent l'invention: - la figure 1 représente le concept de transport selon l'invention, vu de trois-quart arrière. - la figure 2 représente le dispositif d'articulation avec rotule selon l'invention, en position ouverte. - la figure 3 représente le dispositif d'articulation avec rotule, selon l'invention, en position fermée. a / Dans la forme de réalisation, selon la figure 1, la partie formant carrosserie est réalisée à l'aide de panneaux sandwich cintrés selon une technique spécifique. Ces panneaux sont faits d'une mousse à haut pouvoir isolant doublée sur chaque face, d'une peau aluminium aéronautique ou naval. b / Dans la forme de réalisation, selon la figure 1, le plancher porteur intégré à l'ensemble formant carrosserie est réalisé en alvéolé nid d'abeille. c / Dans la forme de réalisation, selon la figure 1, le nez de l'ensemble peut-être réalisé en fibre de carbonne NOMEX (rnarque déposée) par moulage, selon une technique spécifique. d / Dans la forme de réalisation, selon les figures 2 et 3, la partie formant attelage est réalisée à partir d'une sellette à laquelle est intégrée une articulation sur trois dimensions. A titre d'exernple, non limitatif; la semi-remorque peut avoir des dimensions de l'ordre de 2.50 mètres pour la largeur, 2.40 mètres pour la hauteur intérieure et 15 mètres pour la longueur. Le concept de réalisation, selon l'invention, est particulièrement destiné à apporter une solution dans le domaine du transport applicable à tout public. L'ensemble routier autorise une charge utile jusqu'à 4 tonnes, sans permis poids-lourd, suivant le principe des reports de charge. 3- REVENDICATIONS I / Concept de transport mini semi-remorque autonsant une charge utile jusqu'à quatre tonnes, tractable sans le permis poids-lourd, suivant le principe des reports de charge. Ce concept est caractérisé en ce qu'il comporte un plancher autoporteur (1) auquel sont intégrés des panneaux sandwich aluminium cintrés formant carrossene (2) et présentant un système d'articulation sur trois dimensions fixé au col-de-cygne de l'ensemble (5), le nez de l'interface étant réalisé en fibre de carbonne moulé. 2 / Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un plancher autoporteur (1) réalisé en alvéolé nid d'abeille et intégré à l'ensemble formant carrosserie (2). 3 / Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des panneaux sandwich cintrés formant carrosserie. Ces panneaux sont formés d'une mousse à haut pouvoir isolant (3) doublée sur chaque face d'une peau aluminium aéronautique ou naval. Le cintrage des panneaux formant carrosserie est réalisé selon une technique spécifique. 4 / Dispositif selon la réalisation 1, caractérisé en ce qu'il comporte une partie avant de forme bielliptique sur deux plans perpendiculaires. pouvant être réalisé en fibre de carbonne NOMEX (marque déposée) par moulage(7). 5 / Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une sellette (5) fixée au col de cygne, à laquelle est intégrée une rotule (6) permettant une articulation sur trois dimensions.