Brevet FR2750085A1 — publié le 19971226

Siège avant de véhicule automobile avec bâti supérieur asservi. La présente invention est relative à un siège avant de véhicule automobile comprenant un dossier et une assise mobile sur une embase, le dossier comportant une armature qui comprend un premier bâti monté sur l'assise ainsi qu'un deuxième bâti monté rotatif autour d'un axe de rotation transversal sur le premier bâti, et le deuxième bâti étant mis en rotation par rapport au premier bâti sous l'action de moyens de commande. On connait déjà, notamment d'après le EP-A-O 661 , des sièges qui possèdent un mécanisme de commande agissant sur la rotation du deuxième bâti par rapport au premier bâti. Toutefois, ce mécanisme de commande est manuel, de sorte que l'utilisateur n'a pas toujours le réflexe de s'en servir. Cet inconvénient est particulièrement sensible lorsque, pour des raisons d'ergonomie du siège, il est souhaitable de modifier le réglage angulaire du deuxième bâti en fonction du réglage de la position longitudinale de l'assise. En effet, il serait alors en théorie nécessaire que l'utilisateur règle manuellement la position angulaire du deuxième bâti après chaque réglage de la position longitudinale de l'assise, ce qui serait particulièrement fastidieux. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, un siège avant de véhicule automobile du genre en question est essentiellement caractérisé en ce que les moyens de commande comprennent un ensemble articulé qui relie l'assise au deuxième bâti et qui coopère avec un élément solidaire de l'embase pour lier la rotation du deuxième bâti à un déplacement longitudinal de l'assise par rapport à l'embase. La présente invention permet donc de commander automatiquement la rotation du bâti supérieur lors du déplacement longitudinal vers l'arrière de l'assise par le passager avant. Le siège avant de véhicule automobile suivant l'invention peut éventuellement comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - les moyens de commande comprennent des première et deuxième biellettes, la première biellette étant articulée d'une part, à la deuxième biellette selon un premier axe d'articulation et d'autre part, sur le deuxième bâti selon un deuxième axe d'articulation et la deuxième biellette étant articulée sur l'assise selon un troisième axe d'arti- culation, ledit élément solidaire de l'embase étant adapté pour guider le premier axe d'articulation lors du déplace- ment de l'assise par rapport à l'embase; - ledit élément adapté pour guider le premier axe d'articulation comprend une rainure de guidage ménagée dans l'embase; - le deuxième bâti comporte au moins un bras longitudinal qui s'étend en direction du premier bâti et qui porte le deuxième axe d'articulation; - le deuxième axe d'articulation est porté par le bras du deuxième bâti au voisinage de l'axe de rotation transversal du premier bâti sur l'assise; et - l'embase comprend deux profilés fixes le long desquels coulissent deux profilés mobiles solidaires de l'assise, ces quatre profilés étant courbes pour abaisser le siège en le faisant légèrement pivoter vers l'arrière lors du déplacement longitudinal de l'assise vers l'arrière, la forme de la rainure de guidage étant telle que le deuxième bâti est déplacé parallèlement à lui-même lors du déplace- ment longitudinal de l'assise par rapport à l'embase. Un exemple de réalisation de l'invention va mainte- nant être décrit en regard des dessins annexés, sur les- quels: - la figure 1 est une vue de côté schématique du siège avant de véhicule selon l'invention, l'assise étant en position avant; et - la figure 2 est une vue de côté schématique du siège représenté à la figure 1, l'assise étant en position arrière. Le siège avant 1 pour véhicule automobile représenté aux dessins est, de manière classique, constitué d'un dossier 2 et d'une assise 3. L'assise 3 est montée mobile sur une embase 4 qui comprend deux profilés courbes 5 solidaires du plancher du véhicule. Sur ces deux profilés 5 coulissent deux profilés 6 solidaires de l'assise 3 et de même courbure que les deux profilés précités, l'ensemble de ces quatre profilés 5 et 6 constituant deux glissières. Le dossier 2 comporte une armature 7 qui comprend un premier bâti ou bâti inférieur 8 articulé sur l'assise 3 autour d'un axe de rotation transversal 9 ainsi qu'un deuxième bâti 10 monté rotatif sur le bâti inférieur 8 autour d'un axe de rotation transversal 20. Le bâti supérieur 10 est surmonté d'un appui-tête 11 et possède un bras longitudinal 12 s'étendant vers le bas, le long du bâti inférieur 8 jusqu'au niveau de l'axe de rotation 9. Le deuxième bâti 10 est mis en rotation par rapport au premier bâti 8 sous l'action de moyens de commande 13, qui comprennent une première biellette 14 ainsi qu'une deuxième biellette 15. Les deux biellettes 14 et 15 sont mutuellement articulées, au niveau de l'une de leurs extrémités, autour d'un premier axe d'articulation 16 de manière à former entre elles un angle de valeur variable. Les secondes extrémités respectives des biellettes 14 et 15 sont articulées selon un deuxième axe d'articula- tion 17 sur le bâti supérieur 10 et selon un troisième axe d'articulation 18 sur l'assise 3. Le deuxième axe d'articulation 17 de la première biellette 14 est porté par l'extrémité inférieure du bras 12 du bâti supérieur 10. Ce deuxième axe 17 est situé au voisinage de l'axe de rotation 9 du bâti inférieur 8 sur l'assise 3, de sorte qu'un pivotement du bâti inférieur 8 autour de l'axe 9 n'entraîne qu'un pivotement limité du bâti supérieur 10 sur le bâti inférieur 8. Le troisième axe d'articulation 18 de la deuxième biellette 15 est porté par la deuxième moitié avant de l'assise 3. Par ailleurs, l'embase 4 possède des moyens 19 pour guider le premier axe d'articulation 16 lors du déplacement de l'assise 3 par rapport à l'embase. Ces moyens sont constitués par une rainure de guidage 19 ménagée dans l'un des deux profilés 5 de l'embase 4. La rainure de guidage 19 est, dans le présent mode de réalisation, rectiligne et sensiblement parallèle au plancher du véhicule. Mais en variante, cette rainure peut former un angle avec ce plancher ou même être de forme courbe. Le dispositif qui vient d'être décrit fonctionne de la manière suivante. Lorsque le passager avant fait passer le siège 1 d'une position avant représentée à la figure 1 à une position arrière représentée à la figure 2, l'angle entre les deux biellettes 14 et 15 est modifié. En effet, l'assise 3, en mouvement sur les glissiè- res courbes, se rapproche de la rainure de guidage 19 en entraînant la deuxième biellette 15 vers l'arrière. Simulta- nément, le premier point d'articulation 16 est guidé à l'intérieur de cette rainure, ce qui provoque une augmen- tation de la valeur de l'angle entre les première et deuxième biellettes 14 et 15. Ce déplacement vers l'arrière du premier axe d'articulation 16, accompagné d'une augmentation de l'angle entre les deux biellettes 14 et 15, repousse vers l'arrière le deuxième axe 17 articulé sur le bras longitudinal 12. Le bâti supérieur 10 est ainsi entraîné en rotation vers l'avant sur le bâti inférieur 8. La rotation vers l'avant du bâti supérieur 10 se produit simultanément au pivotement vers l'arrière du bâti inférieur 8 sous l'action de la courbure des glissières du siège. Ainsi, une courbure de la rainure de guidage 19 permet d'assurer un déplacement automatique vers l'avant du bâti supérieur 10 et donc de l'appui-tête 11 parallèlement à eux-mêmes lors du déplacement vers l'arrière de l'assise 3. Il est aisément compréhensible que tout déplacement vers l'avant de l'assise 3 provoquera également un déplace- ment automatique vers l'arrière du bâti supérieur 10 et de l'appui-tête 11 parallèlement à eux-mêmes sous l'action des biellettes 14 et 15 et de la rainure de guidage 19. En variante, le dossier, l'assise, l'embase ainsi que les moyens de commande peuvent être symétriques par rapport à un plan médian vertical perpendiculaire au siège. Ainsi, un deuxième ensemble de deux biellettes coopère avec une deuxième rainure ménagée dans l'embase et avec un deuxième bras longitudinal du bâti supérieur. REVENDICATIONS 1. Siège avant (1) de véhicule automobile comprenant un dossier (2) et une assise (3) mobile sur une embase (4), le dossier (2) comportant une armature (7) qui comprend un premier bâti (8) monté sur l'assise (3) ainsi qu'un deuxième bâti (10) monté rotatif sur le premier bâti (8) autour d'un axe de rotation transversal (20), et le deuxième bâti (10) étant mis en rotation par rapport au premier bâti (8) sous l'action de moyens de commande (13), caractérisé en ce que les moyens de commande (13) compren- nent un ensemble articulé (14, 15) qui relie l'assise (3) au deuxième bâti (10) et qui coopère avec un élément (19) solidaire de l'embase (4) pour lier la rotation du deuxième bâti (10) à un déplacement longitudinal de l'assise (3) par rapport à l'embase (4). 2. Siège avant selon la revendication 1, dans lequel les moyens de commande (13) comprennent des première et deuxième biellettes (14, 15), la première biellette (14) étant articulée d'une part, à la deuxième biellette (15) selon un premier axe d'articulation (16) et d'autre part, sur le deuxième bâti (10) selon un deuxième axe d'articula- tion (17) et la deuxième biellette étant articulée sur l'assise (3) selon un troisième axe d'articulation (18), ledit élément (19) solidaire de l'embase (4) étant adapté pour guider le premier axe d'articulation (16) lors du déplacement de l'assise (3) par rapport à l'embase (4). 3. Siège avant selon la revendication 2, dans lequel ledit élément (19) adapté pour guider le premier axe d'articulation (16) comprend une rainure de guidage (19) ménagée dans l'embase (4). 4. Siège avant selon l'une quelconque des revendica- tions 2 et 3, dans lequel le deuxième bâti (10) comporte au moins un bras longitudinal (12) qui s'étend en direction du premier bâti (8) et qui porte le deuxième axe d'articulation (17). 5. Siège avant selon la revendication 4, dans lequel le deuxième axe d'articulation (17) est porté par le bras (12) du deuxième bâti (10) au voisinage de l'axe de rotation transversal (9) du premier bâti (8) sur l'assise (3). 6. Siège avant selon l'une quelconque des revendica- tions 3 à 5, dans lequel l'embase (4) comprend deux profilés fixes (5) le long desquels coulissent deux profilés mobiles (6) solidaires de l'assise (3), ces quatre profilés (5, 6) étant courbes pour abaisser le siège (1) en le faisant légèrement pivoter vers l'arrière lors du déplacement longitudinal de l'assise (3) vers l'arrière, la forme de la rainure de guidage (19) étant telle que le deuxième bâti (10) est déplacé parallèlement à lui-même lors du déplace- ment longitudinal de l'assise (3) par rapport à l'embase (4).