Brevet FR2757594A1 — publié le 19980626

Dispositif de commande de volets d'entrée d'air, notamment cour une installation de climatisation de véhicule automobile L'invention concerne le domaine des dispositifs de commande conjointe (ou synchrone) de volets, utilisés notamment dans les installations de climatisation de véhicule automobile. Dans certaines installations actuelles, les jeux de volets synchrones sont pilotés par des dispositifs d'entraînement à pignons dont l'organe de commande est couplé à une came destinée à verrouiller ses difrérents états. On entend par état, par exemple, une situation dans laquelle l'un des volets est dans une position dite "ouverte" (permettant à un premier flux d'air de pénétrer dans une chambre ou un conduit), tandis que l'autre volet est dans une position dite "fermée" (interdisant à un second flux d'air de pénétrer dans la chambre ou le conduit). Dans d'autres installations, on utilise directement des leviers ou des cames ou encore des rampes pour actionner les volets. Le verrouillage des états s'effectue alors par des positions prédéfinies et non réversibles des leviers ou cames. Dans ces installations, la distance oui sépare les volets de l'organe de commande qui permet à un passager du véhicule de les actionner, et le moyen utilisé pour transmettre la commande (généralement un câble), génèrent en combinaison des efforts de manoeuvre, lesquels sont encore accentués du fait de la pression dynamiaue exercée par le flux d'air interdit d'entrée dans la chambre. I1 en résulte que les dispositifs de commande précités possèdent un mauvais rendement, ce qui est particulièrement gênant lorsqu'il s'agit de commander le mode d'entrée d'air dans une installation de climatisation. L'invention a donc pour but de procurer un dispositif de commande de premier et second volets de réglage d'air qui ne présente pas l'inconvénient précité. Elle propose à cet effet un dispositif de commande de premier et second volets de réglage d'air qui sont, de façon connue, respectivement solidaires en rotation de premier et second leviers, eux-mêmes respectivement montés à rotation autour de premier et second axe, et pouvant être entraînés conjointement par des moyens d'entraînement de façon à définir de premier et second états, lesdits moyens d'entraînement comprenant, de façon nouvelle, une bielle munie de première et seconde extrémités opposées l'une à l'autre et reliées respectivement aux premier et second leviers par des articulations d'axes parallèles. De la sorte, le seul déplacement de la bielle par un organe de commande permet d'entraîner en rotation, de façon syncro- nisée et quasiment sans jeux ni effort, les deux leviers, et par conséquent les deux volets. Selon une autre caractéristique de l'invention, dans ie premier état, la bielle et le premier levier sont sensiblement alignés l'un au bout de l'autre, tandis que la bielle et le second levier sont sensiblement perpendiculaires l'un à l'autre. Il en résulte que lorsque le second volet est en position fermée, les éventuelles contraintes qui s'exercent sur lui ne peuvent plus modifier sa position, ni par conséquent celle (ouverte) du premier volet. Les positions respectivement fermée et ouverte des second et premier volets sont donc parfaitement verrouillées vis-à-vis d'influences extérieures telles que des pressions dynamiques. De même, selon encore une autre caractéristique de 1 'inven- tion, dans le second état, la bielle et le second levier sont sensiblement alignés l'un au bout de l'autre, tandis que la bielle et le premier levier sont sensiblement perpendiculaires l'un à l'autre. Il en résulte que lorsque le premier volet est en position fermée, les éventuelles contraintes qui s'exercent sur lui ne peuvent plus modifier sa position, ni par conséquent celle (ouverte) du second volet. Les positions respectivement fermée et ouverte des premier et second volets sont donc parfaitement verrouillées vis-à-vis d'influences extérieures telles que des pressions dynamiques. Préférentiellement, les moyens d'entraînement comprennent un organe de type câble capable d'agir sur la bielle pour provoquer la transition du premier état vers le second état, et inversement du second état vers le premier état. Dans une application particulière, les premier et second volets sont respectivement placés en sortie d'un conduit d'alimentation en air extérieur et d'un conduit d'alimentation en air recirculé, permettant ainsi de gérer l'alimentation de l'installation. Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est un schéma illustrant une installation de climatisation d'un véhicule automobile équipée d'un dispositif de commande selon l'invention, dans un mode de réalisation préférentiel, et dans un premier état de fonctionnement; - la figure 2 illustre l'état du dispositif de commande de la figure 1 au début de la transition du premier état vers le second état; - la figure 3 illustre l'état du dispositif de commande de la figure 1 en fin de transition du premier état vers le second état; et - la figure 4 illustre le dispositif de commande de la figure 1 dans son second état. On se réfère tout d'abord à la figure 1 pour décrire un mode de réalisation préférentiel du dispositif de commande selon l'invention. Dans la suite de la description, on considérera, seulement à titre d'exemple, que ce dispositif de commande est destiné à gérer l'alimentation en air à traiter d'une installation de climatisation d'un véhicule automobile. Une installation de climatisation comprend généralement un boîtier 1 destiné à traiter de l'air en provenance d'un conduit principal d'alimentation 2 auquel il est connecté par une partie amont, et à distribuer l'air traité dans l'habita- cle H du véhicule automobile par l'intermédiaire de conduits de distribution 3, 4 auxquels il est connecté eu niveau de sa partie aval. L'air destiné au boîtier 1 peut provenir de deux sources différentes. Soit l'air est issu de l'extérieur du véhicule, soit il est issu de l'habitacle H du véhicule, et dans ce dernier cas on parle d'air recirculé. Pour acheminer ces deux sortes d'air au niveau du conduit d'alimentation 2, on prévoit un premier conduit d'alimentation en air recirculé, et un second conduit d'alimentation en air extérieur 6. Les extrémités aval respectives 7 et 8 de ces deux conduits d'alimentation débouchent respectivement dans une partie amont 9 du conduit principal d'alimentation 2. Dans les installations de climatisation, l'air à traiter ne peut provenir que d'une unique origine. I1 est donc soit issu de l'extérieur, soit issu de l'intérieur de l'habitacle. En conséquence, on prévoit, par exemple en sortie de chaque conduit d'alimentation 5 et 6, un volet d'alimentation 10, ainsi qu'un dispositif de commande destiné à piloter conjointement (ou de façon synchrone) les positionnements de chaque volet d'alimentation, de sorte que, dans un premier état (illustré sur la figure 1), le premier volet d'alimentation 10 (placé dans le conduit d'alimentation en air recirculé 5) soit dans une position dite "ouverte", dans laquelle il autorise l'entrée d'air recirculé dans le conduit d'alimentation 2, et le second volet d'alimentation 8 (placé dans le conduit d'alimentation en air extérieur 6) est dans une position dite fermée11, interdisant l'entrée d'air extérieur dans le conduit d'alimentation principal 2. Ce dispositif de commande comprend par conséquent des moyens d'actionnement capables d'agir conjointement sur les deux volets 10 et 11, ainsi qu'un organe 12 permettant de relier le moyen d'actionnement 13 à un organe de commande 14 placé dans l'habitacle E et permettant à un passager de choisir le type d'air (extérieur ou recirculé) destiné à être traité par l'installation de climatisation. Le premier volet d'alimentation 10 est monté à rotation autour d'un premier axe I et solidaire en rotation autour de cet axe I d'un premier levier 19. De même, le second volet d'alimentation 11 est monté à rotation autour d'un second axe J et solidaire en rotation autour de cet axe J d'un second levier 20. Selon l'invention, le moyen d'actionnement utilisé pour entraîner conjointement les deux volets est une bielle 13 dont les deux extrémités opposées 15, 16 sont respectivement reliées aux extrémités libres (opposées aux axes I et J) des premier 19 et second 20 leviers, respectivement, par des articulations d'axes parallèles K et L. Ces axes K et L sont montés en parallèle aux axes de rotation I et J des volets 10 et il. Les positionnements respectifs des premier 19 et second 20 leviers par rapport aux premier 10 et second 11 volets d'alimentation sont choisis initialement de telle sorte que lorsque le dispositif de commande est dans son premier état (comme illustré sur la figure 1), le premier levier 19 et la bielle 13 sont sensiblement alignés selon un axe X-X, tandis que cette même bielle 13 et le second levier 20 sont sensiblement perpendiculaires l'un à l'autre. Dans ce premier état, le second volet 11 est dans sa position fermée. Il est donc soumis à des influences extérieures, et notamment à la pression dynamique exercée par l'air extérieur. Avec un dispositif de l'art antérieur, cette pression dynamique aurait tendance à forcer sur le volet d'alimentation 11, et par conséquent à faire varier la position du premier volet d'alimentation 10, lequel ne se trouverait par conséquent plus dans sa position ouverte. Le rendement d'alimentation serait par conséquent réduit, entraînant ainsi une baisse de rendement de l'installation de climatisation. Grâce au dispositif de commande selon l'invention, les influences extérieures de type pression dynamique ne peuvent plus avoir d'effet sur les positions fermée et ouverte des deux volets d'alimentation 10 et 11. En effet, la pression que pourrait exercer l'air extérieur sur le volet 11 aurait tendance à l'entraîner en rotation selon le sens horaire (représenté en tirets sur la figure 1), et par conséquent à entraîner en même temps le second levier 20. Or, l'extrémité du second volet 20, qui est reliée à la bielle 13 par l'articulation 18, ne peut pas se déplacer dans le sens horaire en raison de l'alignement de la bielle 13 et du premier levier 19. Seule une action sur la bielle 13 est donc en mesure de modifier conjointement les positions des premier 10 et second 11 volets d'alimentation. Il suffit pour ce faire qu'un passager actionne l'organe de commande 14, lequel agira sur le câble 12 de sorte que la bielle se déplace, dans cet exemple, de la gauche vers la droite de la figure, ce qui revient à tirer sur ladite bielle 13. Dans cette situation, la bielle entraîne les deux volets d'alimentation, les contraignant à tourner autour de leurs axes respectifs I et J de sorte que le premier volet 10 passe d'une position ouverte vers une position fermée, tandis que le second volet 11 passe d'une position fermée vers une position ouverte. Cette situation est illustrée sur les figures 2 et 3 qui montrent deux états intermédiaires du dispositif de commande, respectivement juste au début de la transition du premier état vers le second état, et juste avant l'arrivée dans le second état. Le second état du dispositif de commande selon l'invention est illustré sur la figure 4. Dans ce second état, le premier volet 10 est dans sa position fermée, tandis que le second volet 11 est dans sa position ouverte dans laquelle il autorise l'entrée d'air extérieur dans le conduit principal d'alimentation 2. Dans cet état, la bielle 13 et le second volet 20 sont sensiblement alignés suivant un axe Y-Y, tandis que cette bielle 13 et le premier volet 19 sont sensiblement perpendiculaires entre eux. On se retrouve donc dans une situation identique à la situation du dispositif de commande lorsqu'il est dans son premier état. En effet, toute influence extérieure sur le premier volet 10 (dans sa position fermée) aurait tendance à entraîner en rotation dans le sens horaire le premier volet 10 ainsi que le premier levier 19 dont il est solidaire en rotation autour de l'axe I. Or, la rotation du premier levier 19 est interdite du fait de l'alignement de la bielle 13 et du second volet 20. I1 en résulte que le premier volet 10 est verrouillé dans sa position fermée, ce qui garantit un rendement optimal d'alimentation. Pour améliorer l'étanchéité des conduits d'alimentation 5 et o, on prévoit dans chacun d'entre eux deux butées 21, 22 et 23, 24. Ces butées sont placées à l'intérieur du conduit de sorte que la face 25 d'un volet, orientée vers l'intérieur du conduit d'alimentation lorsque ce volet est en position fermée, s'appuie sur l'une des butées 21 ou 23, tandis que la face opposée 26 s'appuie sur l'autre butée. De la sorte, la rotation d'un volet d'alimentation ne peut s'effectuer que selon un arc de cercle prédéfini. L'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit précédemment, à titre d'exemple, mais elle s'étend à d'autres variantes que pourra développer l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. Ainsi, les formes et orientations des leviers et de la bielle pourront être différentes de celles illustrées en référence aux figures, pourvu que dans ces premier et second états, les volets soient verrouillés dans leurs positions respectives grâce à l'action de la bielle conjointement sur ces deux leviers. Revendications 1. Dispositif de commande d'un premier (10) et d'un second (11) volets de réglage d'air, notamment pour une installation de climatisation de véhicule automobile, du type comprenant un premier (19) et un second (20) leviers respectivement montés à rotation autour d'un premier (I) et d'un second (J) axe et respectivement solidaires en rotation des premier (10) et second (11) volets, et des moyens propres à entraîner conjointement les deux leviers (19, 20) pour définir de premier et second états dans lesquels le premier volet (10) est dans une position dite "ouverte", respectivement dite "fermée", lorsque le second volet (11) est dans une position fermée, respectivement ouverte, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement comprennent une bielle (13) munie de première (15) et seconde (16) extrémités opposées l'une à l'autre et reliées respectivement aux premier (19) et second (20) leviers par des articulations d'axes parallèles. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans le premier état la bielle (13) et le premier levier (19) sont sensiblement alignés l'un au bout de l'autre, tandis que la bielle (13) et le second levier (20) sont sensiblement perpendiculaires l'un à l'autre, en sorte que la position fermée du second volet (11) est verrouillée vis-àvis d'influences extérieures. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que dans le second état la bielle (13) et le second levier (20) sont sensiblement alignés l'un au bout de l'autre, tandis que ia bielle (13) et le premier levier (19) sont sensiblement perpendiculaires entre eux, en sorte que la position fermée du premier volet est verrouillée visà-vis d'influences extérieures. 4. Dispositif selon lune des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement comprennent un organe propre à agir sur la bielle (13) de façon à provoquer la transition du premier, respectivement second, état vers le second, respectivement premier, état. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe est un câble (12). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le premier volet (10) gère la sortie d'un conduit d'alimentation en air extérieur (6) et en ce que le second volet (11) gère la sortie d'un conduit d'alimentation en air recirculé (5).