Brevet FR2753428A1 — publié le 19980320

Dispositif antivol de véhicule La presente invention concerne un dispositif antivol pour véhicule, qui permet à un moteur d'entre démarre lorsqu'un code électronique a ete vérifié. Il est classiquement connu de fournir un moyen de transmission de code et un commutateur de transmission sur une clé de demarrage de moteur, et une unité de commande d'allumage sur le côte du véhicule, qui peut recevoir et vérifier un signal de code transmis par la cle. Par exemple, lors du démarrage du moteur, la clé est inseree dans une serrure à pompe, un commutateur de transmission est actionne à une temperature appropriee, de maniere à transmettre un signal de code unique pour la cle à partir du moyen de transmission de signal de code incorpore dans la cle, et la validité du signal de code reçu est déterminée par un calculateur prevu dans le dispositif de commande d'allumage du vehicule, de manière à permettre le fonctionnement du dispositif d'allumage seulement lorsque le signal de code correct est reçu. Dans un tel système de demarrage de moteur, à titre de disposition empêchant l'exécution d'un état d'erreur du calculateur imputable à des bruits électromagnétiques se produisant pendant le fonctionnement du moteur, un circuit de temporisation contrôleur de sequence d'alerte, conçu pour surveiller l'état du calculateur, peut être prevu de manière que la UC puisse être remis à l'état initial dès que l'état anormal éventuel de la sortie du circuit de temporisation contrôleur de sequence d'alerte résultant de l'erreur d'exécution du calculateur a éte détecté. Cependant, une fois que le calculateur est remis à l'état initial, le processus de vérification du signal de code est egalement initialisé. Par conséquent, même lorsque le calculateur est instantanément remise à l'état initial suite à une erreur d'exécution imputable à des bruits, du fait que le processus de vérification du signal de code est reinitialise et que par conséquent le resultat de la vérification de code n'est plus du tout possible, le moteur se met à l'arrêt. Pour eviter ces problèmes imputables à des bruits instantanés, il est possible de prévoir un circuit de conservation du résultat de vérification de code place à 1 'extérieur du calculateur afin de conserver le résultat de la verification de code pendant une période de temps prescrite, de manière que le calculateur, lors de la remise à 1 l'état initial, puisse contrôler l'état du résultat conservé de la vérification du code et, si un résultat de vérification de code couronnee de succes a ete trouvé et est considéré comme devant être conservé, permettre à la commande d'allumage d'être remise en fonction sans savoir à répéter le processus de la vérification de code. Cependant, on peut avoir affaire à une tentative faite par une personne non autorisée pour mettre en service le système de commande du moteur en sautant la ligne de puissance sur l'interrupteur à cle dans une intention illicite, et il peut également être possible de forcer le calculateur du véhicule équipé dfun tel dispositif de vérification de code à passer en état d'erreur d'exécution par utilisation d'un générateur de bruits électromagnétiques et de transmettre de façon erronée un signal de vérification de code couronnée de succes au circuit de conservation du résultat de vérification de code. Dans un tel cas, même lorsque le calculateur est remis à l'état initial par le circuit de temporisation contrôleur de séquence d'alerte, lors de la détection d'un état d'erreur d'exécution du calculateur, le calculateur, qui a repris son fonctionnement apres écoulement d'une courte période de temps d'arrêt système imputable aux bruits, peut de manière erronee juger qu'un resultat de vérification de code couronnée de succès a été conservé, et permettre au moteur d'être demarré. Àu vu de ces problèmes de l'art antérieur, un objet principal de la présente invention est de proposer un dispositif antivol pour véhicule qui permette au véhicule d'être mis en fonctionnement non seulement lorsqu'une coïncidence de code couronnee de succès a eté constatée, mais également lorsque le fonctionnement du calculateur doit être repris immédiatement après un arrêt instantané du système, tout en assurant une protection suffisante contre tout effort fait pour faire fonctionner de façon illicite le véhicule. Un deuxième objet de la présente invention est de proposer un dispositif antivol pour véhicule qui soit sûr contre une tentative de vol, sans presenter 1 inconvénient de demander un processus de vérification de coïncidence de code, qui prend beaucoup de temps, alors qu'en fait il n'est pas necessaire. Selon la présente invention, ces objets ainsi que d'autres objets de la presente invention peuvent être atteints en proposant un dispositif antivol pour véhicule , conçu pour permettre le fonctionnement d'un vehicule lorsqu'une coïncidence de code électronique a été constatée, comprenant : un circuit de commande de véhicule nécessaire pour le fonctionnement dudit véhicule; des moyens de transmission de signal de code prévus sur un organe séparé de ladite carrosserie dudit véhicule; des moyens de réception de code prévus sur ladite carrosserie de véhicule afin de recevoir ledit signal de code; un calculateur pour vérifier l'authenticité dudit signal de code et permettre le fonctionnement dudit circuit de commande de véhicule lorsqu'une coïncidence de code couronnee de succès a été constatée; et des moyens de conservation du resultat de vérification conçus pour conserver un résultat de coïncidence de code couronnée de succès; dans lequel ledit calculateur autorise le fonctionnement de ladite unité de commande de vehicule également lorsqu'un résultat de coïncidence de code couronnée de succès a ete conservé dans ledit moyen de conservation du résultat de verification, et ledit moyen de conservation du résultat de vérification étant adapté de manière qu'une certaine période de temps doive s'ecouler entre une coïncidence de code couronne de succès et une conservation effective de ladite coïncidence de code par ledit moyen de conservation du résultat de verification. Ainsi, le fait de prevoir le moyen de conservation du résultat de verification qui, par exemple, peut être constitue d'un condensateur, permet au calculateur de reprendre le fonctionnement du vehicule sans avoir à repéter le processus de vérification de code, même lorsque le calculateur est remis à l'état initial, par exemple, par le moyen de surveillance du calculateur, tel qu'un circuit de temporisation contrôleur de séquence d'alerte. En plus du fait qu'une certaine période de temps doit s'écouler entre une coïncidence de code couronnée et une conservation effective de l'indication de coïncidence de code par le moyen de conservation du résultat de vérification, même si le calculateur est force à passer en erreur d'exécution, par exemple en ayant produit intentionnellement des bruits électromagnétiques et que l'on a produit par accident un signal de coïncidence de code, le moyen de conservation du résultat de verification ne retiendrait pas immediatement un resultat de coïncidence de code couronnée de succès, si bien que le calculateur est empêché de permettre de façon erronée au système de commande du véhicule d'être mis en fonctionnement Typiquement, le circuit de commande du vehicule est constitué d'un circuit d'allumage destiné à un moteur à combustion interne. Le calculateur est, de préférence, programmee de manière à accèder au moyen de conservation du résultat de verification, avant de constater une coïncidence de code lors de la mise en fonctionnement et du rétablissement à l'état initial. Par conséquent, le calculateur exécute le processus de recherche de coïncidence de code seulement lorsqu'une coïncidence de code couronnée de succès n' a pas été détectée dans le moyen de conservation du résultat de vérification, Si bien que le calculateur ou le conducteur de véhicule n'est pas gêné par l'étape non nécessaire de constatation de coïncidence de code. Le signal de code peut être transmis d'un certain nombre de manières possibles. Par exemple, le moyen de transmission de code peut comprendre un moyen de transmission d'énergie de rayonnement, tel qu'une unité de transmission de faisceaux infrarouges qui, par exemple, peut être montée dans une clé d'allumage et le moyen de reception de code peut comprendre un moyen de reception d'énergie de rayonnement tel qu'une unite de reception de faisceaux infrarouges qui, par exemple, peut être prévue en une position adjacente au cylindre de la serrure de la clé d'allumage. En variante, le moyen de transmission peut comprendre un transpondeur conçu pour produire une energie de rayonnement telle qu'une onde radio et le moyen de reception de code peut comprendre une unité de réception de 1 'énergie de rayonnement pour recevoir l'énergie de rayonnement ainsi que pour actionner le transpondeur. La présente invention va à présent être decrite ci-après en référence aux dessins annexes, dans lesquels la figure 1 est une vue simplifiee de la structure générale d'un systeme de démarrage moteur auquel la presente invention est appliquée; la figure 2 est un schéma à blocs représentant une partie essentielle du circuit de ce système; la figure 3 est un ordinogramme de commande selon la présente invention; la figure 4 est un ordinogramme représentant le mode de fonctionnement de la presente invention, dans des conditions normal es ; la figure 5 est un ordinogramme représentant le mode de fonctionnement de la presente invention lorsqu'une tentative illicite a été faite; et la figure 6 est une vue analogue à la figure 2, representant une variante de réalisation de la présente invention. La figure 1 est une vue simplifiée de la structure du dispositif à clé selon la présente invention, qui représente une cle de démarrage de moteur 1 montée dans une serrure à pompe 3 prévue dans un tableau de bord 2 de la carrosserie, par exemple d'un motocycle. Comme représenté sur la figure 1, dans une poigne TA de la cle 1 sont intégrés à un commutateur de transmission 4 servant à une transmission de signaux, une unité d'émission de faisceaux infrarouges 5 servant à émettre un signal infrarouge par une mise en service du commutateur de transmission 4, et une diode luminescente (LED) d'indication 6, servant à indiquer qu'un signal est en cours de transmission. Le tableau de bord 2 se trouvant sur le côte de la carrosserie du véhicule est pourvu d'une unité de réception de faisceaux infrarouges 7 destinee à recevoir un signal de faisceaux infrarouges à partir de l'unité d'émission de faisceaux infrarouges 5, lorsque la clé 1 est insérée dans la serrure à pompe 3 et amenee dans la position MARCHE du moteur. Une unite d'Allumage à Décharge a Condensateur 8, aussi appelée CDI (en anglais Capacitor Discharge Ignition), qui est reliee à l'unité de reception de faisceaux infrarouges 7, est fixée à un support non-representé sur le dessin, à l'intérieur du tableau de bord 2. En se référant à la figure 2, la clé 1 est pourvue d'un calculateur (p) 9 afin de commander la transmission du signal de code et d'une unite de stockage d'identification (ID) 10 stockant une ID d'utilisateur a titre de signal de code. Lorsqu'un signal de MARCHE provenant du commutateur de transmission 4 est reçu, le calculateur 9 lit 1 'ID d'utilisateur à partir de l'unité de stockage d'ID 10 et transmet un signal de code correspondant à partir de l'unité d'emission de faisceaux infrarouges 5 à titre de signal infrarouge et indique la transmission par la LED 6. L'unité CDI 8 est pourvue d'un calculateur 12 (p), d'une unite de stockage dID 13 stockant la même ID d'utilisateur que la cle 1, d'une unité de circuit de base CDI 14 servant à commander l'allumage du moteur et d'une unité de circuit d'alimentation 15 Le calculateur 12 adapte le signal de code ID d'utilisateur sur le côte de la clé 1, qui est reçue par l'unité de réception de faisceaux infrarouges 7, au signal de code ID d'utilisateur sur le côte du véhicule, qui est stocké dans l'unité de stockage dID 13 et, d'apres le déroulement du procede de détermination, effectue une commande d'allumage numérique. Le circuit de source d'alimentation 15 servant à fournir une puissance électrique à l'unité CDI 8 est relié à une batterie BT et un générateur de courant alternatif (ACG 16), servant de générateur électrique actionne par un moteur non-represente sur le dessin, en relation parallèle. De ce fait, lorsque la batterie BT est suffisamment chargee, la puissance électrique est fournie par la batterie BT. Lorsque la batterie BT n'est pas suffisamment chargee ou pratiquement déchargée, l'ACG 16 produit la puissance électrique pour la source électrique. Le calculateur 12 de l'unité CDI 8 est connectée à un circuit temporisateur contrôleur de séquence d'alerte 17 afin de détecter toute anomalie du calculateur qui peut être provoque par des bruits électromagnétiques, et de remettre à l'état initial la UC 12 lorsqu'une telle anomalie est détectée Le calculateur 12 est également connecté à un circuit de conservation de resultat de vérification de signal de code 18 selon la présente invention Plus spécifiquement une resistance de retard RI est branchée en série avec une diode D1 normalement connectée, à une borne de sortie OUT du calculateur 12 et un condensateur de conservation du résultat de vérification C1 est connecté entre l'autre extrémité de la résistance R1 et la masse. Le noeud existant entre le condensateur Cl et la résistance R1 est connecté à une borne d'entrée IN du calculateur 12 via une résistance R2 et à une borne de tension régulée Vcc via une diode D2 à branchement inverse. L'unité CDI 8 peut être pourvue d'un émetteur à lumière visible destiné à d'indiquer qu'il y a eu vérification couronnée de succès de la ID de l'utilisateur. En fonction de ce circuit de conservation du resultat de vérification de signal de code 18, une fois que le signal de code a été reçu et que l'ID utilisateur ainsi transportée a été vérifie et qu'il s'est avéré qu'elle était authentique, un signal de haut niveau est produit à partir de la borne OUT à titre de résultat de vérification couronnée de succes. Ceci entraine le chargement du condensateur Cl de conservation du resultat de verification. La tension chargee est detectée depuis la borne d'entrée IN et si la tension détectée (tension chargée) est égale ou supérieure à une valeur seuil, le résultat de vérification est considere comme etant à conserver. Selon ce système d'allumage moteur, lorsque la clé 1 est inseree dans la serrure à pompe 3 et amenée vers la position MARCHE du moteur, le signal de code est transmis de l'unité d'émission depuis les faisceaux infrarouges 5, et si la batterie BT est suffisamment chargee, le fait de tourner la cle dans la position MARCHE entraîne l'activation du circuit de puissance 15 ayant comme résultat que l'unité CDI reçoit de la puissance électrique et devient prête à recevoir le signal de code. Lorsque l'interrupteur de transmission 4 est mis en marche dans cet etat, le signal de code est transmis un certain nombre de fois selon un intervalle de temps prescrit, et le calculateur 12 determine si le signal de code est authentique ou non. Lorsqu'il est vérifie que le signal de code est authentique, la commande d'allumage est validée via l'unité de fonction de base CDI 14, par une opération manuelle normale, authentique. A présent, la commande faite par le calculateur 12 dans ce système de démarrage du moteur va etre décrite ci-apres en reference à l'ordinogramme de la figure 3. Lorsque la cle 1 est montee dans la serrure 3, et amenee vers la position MARCHE du moteur, on atteint l'état de commutation en service lorsque l'unité CDI 8 est alimentée et le calculateur 12 est prêt à fonctionner. Dès que le calculateur devient opérationnel, une étape de remise à l'état initial est exécutée comme indiqué à l'étape ST1 sur la figure 3. Il est déterminé à l'étape ST2 si on a déjà conserve ou non un resultat de vérification couronnée de succès d'un code. Ceci est accompli par le calculateur 12 accedant au moyen de conservation du resultat de vérification de code ou au condensateur C1. Dans ce mode de réalisation, l'étape de détermination est executee par contrôle du fait que la tension chargée du condensateur de conservation du résultat de verification de code C1 n'est pas inférieure "a la valeur seuil. Après la mise en marche, si le signal de code n'a pas été reçu, du fait que le condensateur de conservation du resultat de verification de code C1 n'est pas charge, la tension detectee est inférieure à la tension de seuil. Par conséquent, à l'étape ST2, il est déterminé que le resultat de vérification de signal de code n'est pas conservé et le programme passe a l'étape ST3. Le signal de code est reçu à l'étape ST3, et le signal de code est vérifié à l'étape ST4. Il est ensuite determine si le signal de code reçu coïncide avec le signal de code authentique stocké dans l'unité de stockage ID 13 ou non. Si on a une bonne coïncidence (parfaite), le programme passe à l'étape ST5. A l'étape ST5, du fait que le signal de code a et2 verifié comme etant authentique, un signal de haut niveau est produit à partir de la borne OUT à titre de signal indiquant qu'on a eu un résultat de vérification de code couronnée de succès. A l'étape ST6, comme indiqué par les cinquième et sixième graphiques de la figure 4, en partant du haut, le condensateur de conservation du résultat de vérification Cl commence à être chargé par le signal du resultat de vérification de code couronnée de succès A l'étape ST7, le calculateur 12 permet la commande d'allumage à l'unité de fonction de base CDI 14 et le programme passe à l'étape ST8. A l'étape ST8, 1 le calculateur 12 est l'objet d'un diagnostic Des éventuelles anomalies du calculateur 12 comprennent une anomalie dans le signal du circuit de temporisation contrôleur de séquence d'alerte venant du calculateur 12 suite à des bruits électromagnétiques et un arrêt système du calculateur 12 suite à un défaut de puissance. Si aucune anomalie n'est détectée, le programme revient à l'étape ST7 pour reprendre la commande d'allumage Lorsqu'une condition d'anomalie est détectée à l'étape ST8, le programme revient à l'étape ST1 pour remettre à l'état initial le calculateur 12 et à l'étape ST2 pour déterminer l'état du résultat de vérification du signal de code Si le moteur est normalement démarré et a été mis en fonctionnement pendant une durée égale ou superieure à une période de temps de chargement Tc prescrite, comme représenté sur la figure 4, du fait que la tension de chargement du condensateur de conservation du résultat de vérification C1 est egale à la valeur seuil Vth ou supérieure, un résultat de vérification de code couronnée de succès est confirme et le programme passe à l'étampe ST5 sans avoir à exécuter le processus de réception de signal de code. Une telle situation peut se produire par exemple lorsque le calculateur 12 est coupe pendant une période de temps extrêmement courte du fait de bruits apres que la vérification de code ait été executee avec succès au moment où le moteur a ete l'objet du premier démarrage, tandis que le résultat est toujours conservé. Dans un tel cas, du fait que le résultat de vérification de code normal a été execute avec succes, il n'est pas nécessaire de perdre du temps en répétant le processus de verification de code. Ainsi, il est possible de restaurer rapidement l'étant normal lorsque le calculateur est coupé pendant une courte période de temps. Il est decrit ci-apres, en référence à l'ordinogramme de la figure 5, le fonctionnement de la presente invention lorsqu'unie tentative est faite pour produire un resultat de vérification de code couronnée de succès en plaçant le calculateur 12 en état d'erreur d'exécution, en utilisant des bruits électromagnetiques par une intention illicite de démarrer le moteur* Premièrement, par exemple, le calculateur 12 est activée en sautant la ligne de puissance sur le commutateur. Le calculateur 12 contrôle ensuite si la vérification de code a ete conservée. Dans ce cas, du fait que le condensateur de conservation du résultat de vérification C1 n'est pas charge et qu' un résultat de vérification de code couronnée de succès n'a pas été conservé, le système se trouve dans un etat dans lequel il doit attendre un signal de code. Dans cet état, Si l'on suppose que les bruits électromagnétiques sont générés selon un cadencement approprié de maniere à forcer le calculateur 12 à rentrer en etat d'erreur. Ceci provoque un signal anormal de la part du circuit de temporisation contrôleur de sequence d'alerte et est détecté par le circuit de temporisation contrôleur de sequence d'alerte, qui remet à l'état initial le calculateur 12 en réponse à cela. Cependant, pendant la duree pendant laquelle le calculateur 12 est dans un etat d'erreur d'exécution, il est possible au calculateur 12 d'exécuter un processus similaire à une vérification de code couronnée de succes, en jouant de chance, et de produire un resultat de vérification de code couronnée de succès. Lorsqu'un signal de verification de code est produit comme indiqué dans le quatrieme graphique en partant du haut de la figure 5, même s'il n'y a pas eu en réalite de coïncidence de code couronnee de succes, un signal de haut niveau est produit, un signal de haut niveau est produit depuis la borne OUT du calculateur 12, ce qui est représenté sur la figure 2, et le condensateur Cl est charge Cependant, selon la presente invention, du fait que la résistance de retardement ou temporisation R1 est prévue sur la ligne allant de la borne OUT destinée à charger le condensateur C1, comme mentionne plus haut, le condensateur C1 n'est pas charge instantanément, mais est charge graduellement comme indique par le cinquieme graphique en partant du haut de la figure 5. La constante de temps du circuit de chargement est definie en vertu de l'existence de la resistance de retard R1, de maniere que la tension de chargement du condensateur C1 n'atteigne pas la tension de seuil Vth à partir du moment ou l'erreur d'exécution du calculateur 12 a été détectée par le circuit de temporisation contrôleur de sequence d'alerte 17 au moment auquel le calculateur 12 est remise à l'état initial. Par consequent, lorsque le calculateur 12 a repris le fonctionnement apres avoir ete remis à l'état initial, la sortie du résultat de vérification de code continue à être à l'état hors service suivant la remise à l'état initial du calculateur 12 et le condensateur Ct est à l'état déchargé Lors de la remise en fonction du calculateur 12, l'état conserve du resultat de la vérification de code est contrôle. A ce moment, du fait que la tension de charge du condensateur C1 est inférieure à la tension de seuil Vth, et que ceci signifie que le résultat de vérification de code couronnée de succes n'est pas conservée, le signal destiné à permettre la commande d'allumage n'est pas produit. Ainsi, même si une tentative est faite pour provoquer intentionnellement une erreur d'execution dans le calculateur 12, pour obtenir un résultat de vérification de code couronnée de succes par accident, par une tentative illicite de demarrer le moteur du fait que la tension de charge du condensateur de conservation du résultat de verification de code n'atteint pas la tension de seuil Vth, un jugement errone du résultat de vérification de code peut être évité. La figure 6 represente un deuxième mode de réalisation de la présente invention. Les parties correspondant à celles du mode de réalisation anterieur sont designees par les mêmes numeros de référence* L'unit CDI 8 comprend un radio transmetteur 22 qui reçoit une puissance électrique depuis l'unité depuis de circuit de puissance 15 et est commandée par le calculateur 12, un circuit de detection d'onde radio 23 ayant une extrémité de sortie connectée au calculateur 12 et une bobine d'antenne 21 destinée à rayonner la sortie dronde radio à partir du radio transmetteur 22 et à recevoir une onde radio venant du circuit de détection d'onde radio 23, au lieu du récepteur de faisceaux infrarouges TT du premier mode de réalisation La clé 1 est dotée d'un transpondeur 24. La bobine d'antenne 21 est prevue sur une partie du tableau de bord qui est immediatement voisin de la clé logée dans la serrure à pompe 3. Sel on ce mode de réalisation, le calculateur 12 est mis en fonctionnement lorsque la clé 1 logee dans la serrure à pompe 3 est tournee en position MARCHE. Une fois que le calculateur 12 commence à fonctionner, le transmetteur de puissance radio 22 est actionne par l'unité de circuit de puissance 15 et rayonne des ondes radio à partir de la bobine d'antenne 21. Cette onde radio est reçue par le transpondeur 24 qui à son tour transmet un signal d'onde radio portant en lui un code dID. Le signal d'onde radio venant du transpondeur 24 est reçu par la bobine d'antenne 21 et le code dID est séparé par le circuit de detection 23. Ce code d'ID est compare par le calculateur 12 avec le code ID stocké dans l'unité de stockage ID 13, et l'unité de fonction de base CDI 14 est autorisé à fonctionner lorsqu'une coïncidence de code couronnée de succès a été constatée. Le fonctionnement de ce mode de réalisation est par ailleurs analogue à celui du mode de réalisation antérieur. Ainsi, selon la presente invention, même lorsqu'une erreur d'exécution a ete provoqué partir du calculateur par accident, du fait que l'état retenu du résultat de verification de code couronnée de succès est produit seulement apres ecoulement d'une certaine periode de temps écoulée à partir du moment auquel le resultat d'une vérification a été produit, il est possible d'empêcher l'état conservé d'être produit pendant le processus de remise à l'état initial de la UC qui suit une erreur d'exécution du calculateur, si bien qu'une tentative illicite de démarrer le moteur peut être evitee, Bien que la presente invention ait été décrite en termes de modes de réalisation preferes de celle-ci, il est evident à l'Homme de l'art que différents changements et modifications sont possibles sans quitter le champ de la presente invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif antivol pour vehicule, conçu pour permettre le fonctionnement d'un vehicule lorsqu'une coïncidence de code electronique a et constaté, comprenant un circuit de commande de vehicule (14) nécessaire pour le fonctionnement dudit véhicule; des moyens de transmission de signal de code (5) prévus sur un organe séparé de ladite carrosserie dudit véhicule; des moyens de réception de code (7) prévus sur ladite carrosserie de vehicule afin de recevoir ledit signal de code; un calculateur (12) pour verifier l'authenticité dudit signal de code et permettre le fonctionnement dudit circuit de commande de vehicule lorsqu'une coïncidence de code couronnée de succes a ete constatee; et des moyens de conservation du resultat de vérification (18) conçus pour conserver un résultat de coïncidence de code couronnee de succès; dans lequel ledit calculateur autorise le fonctionnement de ladite unite de commande de véhicule également lorsqurun resultat de coïncidence de code couronnée de succes a ete conserve dans ledit moyen de conservation du resultat de vérification (18), et ledit moyen de conservation du resultat de vérification (18) étant adapté de manière qu'une certaine période de temps doive s'écouler entre une coïncidence de code couronnee de succès et une conservation effective de ladite coïncidence de code par ledit moyen de conservation du resultat de vérification (18). 2. Dispositif antivol pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel le circuit de commande de véhicule comprend un circuit d'allumage prévu pour un moteur à combustion interne. 3. Dispositif antivol pour véhicule selon la revendication 1, comprenant en outre des moyens de surveillance du calculateurss conçus pour remettre à l'état initial ledit calculateur lors de détection d'un étant anormal dudit calculateur. 4. Dispositif antivol pour véhicule selon la revendication 3, dans lequel lesdits moyens de surveillance du calculateur comprennent un circuit temporisateur contrôleur de séquence d'alerte (17). 5. Dispositif antivol pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel ledit calculateur est adapté pour acceder audit moyen de conservation du resultat de verification (18) avant d'établir la coïncidence de code lors de la mise en service et du rétablissement à l'état initial. 6. Dispositif antivol pour vehicule selon la revendication 1 dans lequel ledit moyen de transmission de code comprend une unité de transmission d'energie de rayonnement (5) et ledit moyen de reception de code comprend une unité de réception d'énergie de rayonnement (7). 7. Dispositif antivol pour véhicule selon la revendication 1 dans lequel ledit moyen de transmission de code (5) comprend un transpondeur conçu pour produire une énergie de rayonnement, et ledit moyen de reception comprend une unité de réception d'énergie de rayonnement (7) conçue pour recevoir ladite energie de rayonnement.