Brevet FR2753164A1 — publié le 19980313

DESCRIPTION La présente invention concerne le domaine des dispositifs de sécurité, en particulier contre le vol, notamment pour véhicules à deux roues, et a pour objet un dispositif d'alarme pour de tels véhicules. Les véhicules à deux roues, tels que les bicyclettes, les vélomoteurs et les motocyclettes sont exposés à un risque élevé de vol, du fait qu'ils peuvent, en raison de leur légèreté, être facilement enlevés, même s'ils sont munis d'une entrave mécanique empêchant leur utilisation immédiate par immobilisation, généralement d'une roue. En effet, en cas de vol organisé, l'enlèvement des deux roues est souvent effectué au moyen de dispositifs de levage puissants et de moyens de transports permettant aux voleurs de s'affranchir de la destruction sur place de l'entrave mécanique. En outre, après dépôt sur le moyen de transport, le constat du vol est quasiment impossible à remarquer. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Elle a, en effet, pour objet un dispositif d'alarme, notamment pour véhicules à deux roues, permettant de signaler toute situation anormale d'un véhicule à deux roues, à savoir, notamment, son enlèvement par des moyens de levage, par déclenchement d'une alarme sonore et/ou visuelle. A cet effet, le dispositif d'alarme est essentiellement constitué par une cellule de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme, par une source d'alimentation en énergie électrique et par au moins un moyen d'alarme. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemple non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe d'un dispositif conforme à l'invention; la figure 2 est un schéma électrique de la cellule de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme; la figure 3 est une vue en perspective d'une variante de réalisation de l'invention; la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 3 d'une autre variante de réalisation de l'invention, et la figure 5 est une vue partielle en élévation représentant le dispositif de la figure 4 en position de service. Conformément à l'invention, et comme le montre plus particulièrement, à titre d'exemple, la figure 1 du dessin annexé, le dispositif d'alarme, notamment pour véhicules à deux roues, est essentiellement constitué par une cellule 1 de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme, par une source 2 d'alimentation en énergie électrique et par au moins un moyen d'alarme 3 et/ou 4. Selon une caractéristique de l'invention, le moyen d'alarme peut être sous forme d'une alarme lumineuse comportant une centrale clignotante 3 et une rampe lumineuse 5 ou sous forme d'une centrale d'alarme sonore 4 équipée d'une sirène 6 ou analogue. La rampe lumineuse 5 peut avantageusement être constituée par des diodes électroluminescentes. I1 est également possible de prévoir que le dispositif soit équipé d'une centrale clignotante 3 avec une rampe lumineuse 5 et d'une centrale d'alarme sonore 4 équipée d'une sirène 6. La cellule 1 de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme est constituée sous forme d'un circuit électronique de détection de choc comportant un détecteur-contacteur 7 monté en série avec un potentiomètre 8 et actionnant, par l'intermédiaire de ce dernier, un relais 9 de mise sous tension du ou des moyens d'alarme 3 et/ou 4. Ainsi, pour tout choc ou déplacement brusque du véhicule à deux roues équipés du dispositif conforme à l'invention, le détecteur-contacteur 7 se ferme et permet le passage du courant à travers le potentiomètre 8, qui actionne le relais 9 mettant sous tension les moyens 3 et/ou 4. Le potentiomètre 8 est avantageusement réglable, à titre d'exemple, sur une plage de durée comprise entre 15 secondes et 1 minute. Toutefois, des réglages de durée différente peuvent être prévus. La source 2 d'alimentation en énergie électrique est avantageusement constituée par un accumulateur miniature muni d'une prise de charge 10 permettant sa recharge périodique. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, le dispositif est complété par un contact 11 à clé ou à télécommande de mise sous tension du circuit électronique constituant la cellule 1 de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme. Ainsi, le dispositif peut être mis sous tension, lors de la mise en garage du véhicule deux roues et hors tension, lors de la reprise dudit véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, les parties constitutives du dispositif, à savoir la cellule 1 de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme, la source 2 d'alimentation en énergie électrique et le ou les moyens d'alarme 3 et/ou 4, sont montées dans un support fermé inviolable 12 muni d'ouvertures de passage de la prise de charge 10, du contact 11 à clé ou à télécommande de mise sous tension du circuit électronique constituant la cellule 1 de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme, des fils d'alimentation de la rampe lumineuse 5 reliée à la centrale clignotante 3 et d'une ouverture correspondant à la sirène 6. Ainsi, il est possible de réaliser un dispositif prêt à l'emploi pouvant être intégré dans une partie creuse d'un véhicule deux roues, en particulier dans un élément du cadre, avec un minimum d'adaptations consistant uniquement en des perçages. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, le support fermé inviolable 12 peut être constitué directement par un tube formant le cadre d'un véhicule à deux roues. Une telle forme de réalisation correspond à un équipement directement intégré lors de la fabrication. Le dispositif conforme à l'invention fonctionne de la manière suivante: Après mise sous tension du circuit électronique de détection de choc formant la cellule 1 de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme, un choc ou un déplacement intempestif du véhicule ainsi équipé, lors d'une tentative de vol, aura pour conséquence de fermer le détecteurcontacteur 7 et de permettre le passage du courant à travers le potentiomètre 8, qui actionne le relais 9 mettant sous tension les moyens 3 et/ou 4. 11 s'ensuit un fonctionnement de la ou des alarmes pendant la durée préréglée au moyen du potentiomètre 8, de sorte que la tentative de vol sera immédiatement signalée par des effets sonores et lumineux. Les figures 3 à 5 des dessins annexés représentent des variantes de réalisation de l'invention, dans lesquelles le dispositif d'alarme est sous forme d'un boîtier 13, qui, d'une part, renferme ses parties constitutives, à savoir la cellule 1 de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme, la source 2 d'alimentation en énergie électrique et le ou les moyens d'alarme 3 et/ou 4 et, d'autre part, est muni d'ouvertures de passage de la prise de charge 10 et du contact 11 à clé ou à télécommande de mise sous tension du circuit électronique constituant la cellule 1 de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme, ce boîtier 13 pouvant être monté sur le guidon 14 d'un véhicule à deux roues par l'intermédiaire d'un moyen de fixation et de serrage intégré 15, ce boîtier 13 étant pourvu, en outre, d'un moyen 16 ou 17 d'entrave mécanique à l'utilisation du véhicule. Le moyen 15 de fixation et de serrage intégré se présente avantageusement sous forme d'un manchon démontable comportant une partie fixe ménagée dans le boîtier 13 et une partie démontable 13' pouvant être serrée par vissage ou autre sur le boîtier 13 en enserrant le tube de guidon 14 correspondant. Selon une première variante de réalisation de l'invention et comme le montre la figure 3 des dessins annexés, le moyen 16 d'entrave mécanique est constitué par un lien relié par une extrémité au boîtier 13 et escamotable dans ce dernier, l'autre extrémité étant pourvue d'un dispositif d'accrochage 18 coopérant en position de service avec un élément correspondant 19 prévu sur le boîtier 13. Dans un tel cas, le boîtier 13 comporte avantageusement un logement de réception du lien 16, qui est enroulé sur une bobine chargée par un ressort de rappel spiral. Un tel montage de rappel d'un lien du type câble sur une bobine chargée par un ressort de rappel est de type connu en mécanique et ne nécessite pas une description supplémentaire concernant son fonctionnement. Le dispositif d'accrochage 18 est, de préférence, sous forme d'une bille sertie sur l'extrémité libre du lien 16 et l'élément correspondant 19 prévu sur le boîtier 13 est sous forme d'un trou de passage d'un diamètre légèrement supérieur à celui de la bille formant le dispositif d'accrochage 18, un verrou éclipsable à commande par clé s'étendant derrière ledit trou et entourant le lien 16 à la base de la bille. Le verrou éclipsable et sa commande par clé sont d'un type comparable à celui mis en oeuvre dans les cadenas et ne sont, de ce fait, pas décrits en détail. La figure 4 des dessins représente une autre variante de réalisation du moyen 17 d'entrave mécanique, qui est constitué par une pièce rigide pouvant être verrouillée dans une fente 20 du boîtier 13 et coopérant avec un élément du cadre 21 du véhicule à deux roues. Ainsi, il est possible, le boîtier 13 étant monté sur le guidon 14, d'empêcher une manoeuvre dudit guidon 14, du fait que ce dernier est bloqué en position par le moyen 17 formant une liaison rigide avec l'élément du cadre 21 (figure 5). Le moyen 17 d'entrave mécanique est, de préférence, constitué par un levier coudé, dont l'une des extrémités 17' est pourvue d'au moins une entaille destinée à coopérer avec un verrou de forme correspondante prévu dans le boîtier 13 derrière la fente 20 et manoeuvré par une clé (non représentée), l'autre extrémité 17" étant munie d'une fourche entourant, en position de service, l'élément du cadre 21. Ainsi, la mise en oeuvre du moyen 17 peut être effectuée par simple disposition de la fourche de l'extrémité 17" du moyen 17 sur l'élément de cadre 21 et enfoncement de l'autre extrémité 17' dans la fente 20 du boîtier 13 monté sur le guidon 14 et verrouillage de cette extrémité en place au moyen d'une clé. De préférence, le verrouillage de l'extrémité libre du lien 16 ou de l'extrémité 17' du levier coudé formant le moyen d'entrave mécanique 17 est effectué avec la clé de manoeuvre du contact 1 1 de mise sous tension du circuit électronique constituant la cellule 1 de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme. Ainsi, le dispositif peut être mis sous tension, lors de la mise en garage du véhicule deux roues et de la mise en place simultanée de l'entrave mécanique 16 ou 17 et hors tension, lors de la reprise dudit véhicule. Grâce à l'invention, il est possible de réaliser un dispositif d'alarme pour véhicules à deux roues permettant de rendre toute tentative de vol particulièrement remarquable, de sorte que le risque encouru par le ou les voleurs devient dissuasif. Ce dispositif peut aussi bien équiper des véhicules deux roues en première monte, c'est-à-dire directement lors de la fabrication, que des véhicules en circulation, non équipés, en deuxième monte. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'alarme, notamment pour véhicules à deux roues, caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par une cellule (1) de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme, par une source (2) d'alimentation en énergie électrique et par au moins un moyen d'alarme (3 et/ou 4). 2. Dispositif d'alarme, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'alarme est sous forme d'une alarme lumineuse comportant une centrale clignotante (3) et une rampe lumineuse (5). 3. Dispositif d'alarme, suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la rampe lumineuse (5) est constituée par des diodes électroluminescentes. 4. Dispositif d'alarme, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'alarme est sous forme d'une centrale d'alarme sonore (4) équipée d'une sirène (6) ou analogue. 5. Dispositif d'alarme, suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est équipé d'une centrale clignotante (3) avec une rampe lumineuse (5) et d'une centrale d'alarme sonore (4) équipée d'une sirène (6). 6. Dispositif d'alarme, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la cellule (1) de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme est constituée sous forme d'un circuit électronique de détection de choc comportant un détecteur-contacteur (7) monté en série avec un potentiomètre (8) et actionnant, par l'intermédiaire de ce dernier, un relais (9) de mise sous tension du ou des moyens d'alarme (3 et/ou 4). 7. Dispositif d'alarme, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la source (2) d'alimentation en énergie électrique est constituée par un accumulateur miniature muni d'une prise de charge (10) permettant sa recharge périodique. 8. Dispositif d'alarme, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est complété par un contact (11) à clé ou à télécommande de mise sous tension du circuit électronique constituant la cellule (1) de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme. 9. Dispositif d'alarme, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ses parties constitutives, à savoir la cellule (1) de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme, la source (2) d'alimentation en énergie électrique et le ou les moyens d'alarme (3 et/ou 4), sont montées dans un support fermé inviolable (12) muni d'ouvertures de passage de la prise de charge (10), du contact (11) à clé ou à télécommande de mise sous tension du circuit électronique constituant la cellule (1) de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme, des fils d'alimentation de la rampe lumineuse (5) reliée à la centrale clignotante (3) et d'une ouverture correspondant à la sirène (6). 10. Dispositif d'alarme, suivant la revendication 9, caractérisé en ce que le support fermé inviolable (12) est constitué directement par un tube formant le cadre d'un véhicule à deux roues. 11. Dispositif d'alarme, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est sous forme d'un boîtier (13), qui, d'une part, renferme ses parties constitutives, à savoir la cellule (1) de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme, la source (2) d'alimentation en énergie électrique et le ou les moyens d'alarme (3 et/ou 4) et, d'autre part, est muni d'ouvertures de passage de la prise de charge (10) et du contact (11) à clé ou à télécommande de mise sous tension du circuit électronique constituant la cellule (1) de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme, ce boîtier (13) pouvant être monté sur le guidon (14) d'un véhicule à deux roues par l'intermédiaire d'un moyen de fixation et de serrage intégré (15), ce boîtier (13) étant pourvu, en outre, d'un moyen (16 ou 17) d'entrave mécanique à l'utilisation du véhicule. 12. Dispositif d'alarme, suivant la revendication 11, caractérisé en ce que le moyen (15) de fixation et de serrage intégré se présente sous forme d'un manchon démontable comportant une partie fixe ménagée dans le boîtier (13) et une partie démontable (13') pouvant être serrée par vissage ou autre sur le boîtier (13) en enserrant le tube de guidon (14) correspondant. 13. Dispositif d'alarme, suivant la revendication 11, caractérisé en ce que le moyen (16) d'entrave mécanique est constitué par un lien relié par une extrémité au boîtier (13) et escamotable dans ce dernier, l'autre extrémité étant pourvue d'un dispositif d'accrochage (18) coopérant en position de service avec un élément correspondant (19) prévu sur le boîtier (13). 14. Dispositif d'alarme, suivant l'une quelconque des revendication 1 1 et 13, caractérisé en ce que le boîtier (13) comporte un logement de réception du lien (16), qui est enroulé sur une bobine chargée par un ressort de rappel spiral. 15. Dispositif d'alarme, suivant la revendication 13, caractérisé en ce que le dispositif d'accrochage (18) est sous forme d'une bille sertie sur l'extrémité libre du lien (16) et l'élément correspondant (19) prévu sur le boîtier (13) est sous forme d'un trou de passage d'un diamètre légèrement supérieur à celui de la bille formant le dispositif d'accrochage (18), un verrou éclipsable à commande par clé s'étendant derrière ledit trou et entourant le lien (16) à la base de la bille. 16. Dispositif d'alarme, suivant la revendication 11, caractérisé en ce que le moyen (17) d'entrave mécanique est constitué par une pièce rigide pouvant être verrouillée dans une fente (20) du boîtier (13) et coopérant avec un élément du cadre (21) du véhicule à deux roues. 17. Dispositif d'alarme, suivant l'une quelconque des revendications 11 et 16, caractérisé en ce que le moyen (17) d'entrave mécanique est constitué par un levier coudé, dont l'une des extrémités (17') est pourvue d'au moins une entaille destinée à coopérer avec un verrou de forme correspondante prévu dans le boîtier (13) derrière la fente (20) et manoeuvré par une clé, l'autre extrémité (17") étant munie d'une fourche entourant, en position de service, l'élément du cadre (21). 18. Dispositif d'alarme, suivant l'une quelconque des revendications 8 et 15 ou 17, caractérisé en ce que le verrouillage de l'extrémité libre du lien (16) ou de l'extrémité (17') du levier coudé formant le moyen d'entrave mécanique (17) est effectué avec la clé de manoeuvre du contact (11) de mise sous tension du circuit électronique constituant la cellule (1) de détection d'une situation anormale prédéterminée et de commande de l'alarme.