Brevet FR2745041A1 — publié le 19970822

POMPE A PISTONS RADIAUX L'invention conoeme une pompe à pistons radiaux présentant les caractéristiques suivantes: dans un corps de pompe sont prévus plusieurs alésages cylindriques destinés à recevoir des pistons qui sont actionnés par un excen- trique monté sur un arbre menant; des chambres à pression des pistons communiquent avec une chambre collectrice commune au moyen de soupa- pes de sortie qui leur sont attribuées; l'arbre menant est supporté dans un palier avant et un palier arrière. Une pompe à pistons radiaux est déjà connue par le document DE 38 27 726 C2. Cependant, une pompe de ce type engendre toujours encore trop de bruits de roulement. Ce sont en premier lieu les paliers, les soupapes de sortie et les pistons qui sont à incriminer pour ces bruits. En effet, la traction unilatérale de la courroie et le point d'application de force défavorable dans le jeu des paliers présentent une source particulière de bruit. Les soupapes de sortie engendrent des bruits de martèlement difficiles à amortir sur leur siège. Finalement les pistons sont également à incriminer comme cause de bruit qui augmente surtout lors du remplissage partiel de leur chambre à pression. L'objectif de l'invention est de réduire le spectre du bruit, de manière que la pompe puisse être utilisée également dans des véhicules prétendant à un grand confort du fait de leur fonctionnement silencieux. Cet objectif est atteint par une pompe telle que définie en préambule et carac- térisée en ce que la chambre collectrice est réalisée comme amortisseur annulaire et enveloppe le palier avant de l'arbre menant, et en ce que la poulie est réalisée en forme de pot et recouvre les soupapes de sortie et les pistons. Selon une forme de réalisation préférée, le niveau de courroie se trouve sensiblement au niveau des pistons. Selon un mode de réalisation avantageux, une face intérieure de la poulie porte des pales, et un moyeu de cette poulie est de préférence pourvu d'alésages. La poulie en forme de pot est avantageusement munie à l'intérieur d'un revê- tement absorbant les bruits. Selon une forme de réalisation avantageuse, la pompe comporte une soupape de réglage du débit qui sépare la pompe du réservoir en cas d'absence de débit, maintenant seulement un flux d'huile de lubrification. Selon l'invention, la chambre collectrice est réalisée sous forme d'amortisseur annulaire entourant le palier avant de l'arbre menant de telle manière qu'à une pression d'huile adéquate, le jeu de palier peut être quasiment éliminé. A une forte charge de la courroie, le jeu de palier devient "plus étroit" et le fonctionnement de la pompe dans cette plage devient plus silencieux. Selon une autre caractéristique de l'invention, on prévoit une poulie en forme de pot qui est placée de manière à recouvrir les soupapes de sortie et les pistons. Les "porteurs de bruit" mentionnées ci-dessus fonctionnent ainsi en dessous d'une cloche absorbant les bruits. Selon une autre caractéristique de l'invention, le niveau de la courroie se trouve à peu près au niveau des pistons ce qui résulte en une répartition uniforme et avantageuse des forces de palier sur de faibles longueurs. Les forces de palier agissent dans le même sens sans charge indifférente sur le palier de l'arbre arrière. Le vacillement du bout d'arbre arrière est empêché. Cette mesure contribue également au fonctionnement silencieux des paliers. Les mesures d'insonorisation peuvent encore être complétées selon une autre caractéristique, à savoir qu'un revêtement absorbant le bruit est appliqué à l'intérieur de la poulie en forme de pot. Selon une autre caracté- ristique, les faces frontales intérieures de la poulie sont munies de pales directrices et le moyeu est pourvu d'alésages. De ce fait, on obtient à l'intérieur de la poulie en forme de pot un courant d'air dirigé. Il est ainsi plus facile d'évacuer l'air des parties "chaudes" du boîtier comportant les soupa- pes de sortie et les pistons. Enfin, selon une autre caractéristique de l'invention, il est prévu une soupape de réglage du débit pouvant être assemblée avec la pompe à pistons radiaux et qui interrompt la liaison entre un réservoir et la pompe. La soupape de réglage du débit règle la pompe coté aspiration en réduisant la section d'aspiration et diminuant l'absorption d'énergie, lorsqu'il n'y a plus besoin d'huile. Cette mesure permet également de baisser le niveau sonore. La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux en référence à un exemple de réalisation représenté par un dessin dans lequel: - la figure I montre une coupe longitudinale d'une pompe à pistons radiaux, la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne 11-11 de la figure 1, sans poulie, illustrant également le contour du boîtier et du bouchon à visser, et - la figure 3 est une vue en coupe partielle de la soupape de réglage de la puissance utilisée dans la pompe de la figure 1. La pompe à pistons radiaux selon la figure 1 comporte un corps de pompe 1 dans lequel sont disposés par exemple six pistons 2. Des ressorts 3 main- tiennent les pistons 2 dans un excentrique 4. Des bouchons à visser 5 ferment les chambres à pression 6 et servent de butée pour les ressorts 3. L'excentrique 4 tourne avec un arbre menant 7. L'arbre menant 7 est supporté dans un palier avant 8 et un palier arrière 10. Aux pistons 2 sont attribuées des soupapes de sortie 11 en nombre approprié. Ces soupapes de sortie 11 fonctionnent avec des billes 12 comme éléments d'obturation et on les visse par méthode de cartouches dans les alésages prévus dans le corps de la pompe 1. Des conduits de pression 13 conduisent des chambres à pression 6 des pistons vers les soupapes de sortie 11. Selon une caracté- ristique de l'invention, une chambre collectrice sous forme d'un amortisseur annulaire 14 est prévue du coté sortie des soupapes de sortie 11. Les sou- papes de sortie 11 se trouvent dans l'amortisseur annulaire 14 à la pression d'utilisation, de manière que, dans ce cas, les billes 12 s'appuient dans leur siège de manière étanche. L'amortisseur annulaire 14 sera traité plus en détail plus loin. Les pistons 2 possèdent des orifices d'entrée 15 qui plongent, lors de la course aspirante, dans une chambre excentrique 16 remplie d'huile. La chambre excentrique 16 est reliée à une entrée de réservoir non repré- sentée. Au corps de pompe 1 est relié un couvercle 17 équipé d'un raccor- dement pour l'utilisateur 18, qui se trouve au même niveau que l'entrée du réservoir. Par leurs mouvements de course alternatives, les pistons 2 refoulent de l'huile successivement à travers chacun des conduits d'huile 13 vers la soupape de sortie 11 qui est juste en train de s'ouvrir, I'huile arrivant ainsi dans l'amortisseur annulaire 14. L'invention consiste en outre dans le fait qu'une poulie 20 en forme de pot, fixée à l'arbre menant 7, entoure la pompe à pistons radiaux de telle manière qu'elle enveloppe les soupapes de sortie 11 et le niveau des pistons 2A com- portant les pistons 2. Cette mesure permet de baisser à un minimum le niveau sonore de la pompe à pistons radiaux. Une surface interne 21 de la poulie en forme de cloche 20 peut par ailleurs être pourvue d'un revêtement insonorisant (par exemple une matière plastique appliquée au pistolet). Un renforcement interne 21A de la poulie 20 peut avantageusement être équipé de pales 22 et dans un moyeu 23, des alésages supplémentaires 24 peuvent être aménagés. L'air de refroidissement entrant tangentiellement passe le long du corps de la pompe 1 et évacue la chaleur. L'amortisseur annulaire 14 entoure le palier avant 8 telle une bague, de telle manière qu'un segment 25 du corps de pompe I s'appuie sur ce palier lorsque la pression est plus élevée. Ainsi, il est possible de réduire le jeu dans le palier avant 8 engendré par la charge des courroies. Il en résulte une réduction des bruits de fonctionnement. Il est judicieux de combiner la pompe à pistons radiaux avec une soupape de réglage 26 à commande électrique selon la figure 3, qui règle le débit en fonction des besoins de l'utilisateur. La soupape de réglage du débit 26 possède un piston 27 qui règle l'alimentation de la pompe sur un orifice de réglage 28. Afin de réduire encore le niveau sonore, la soupape est conçue de telle manière que le piston de réglage 27 ferme l'orifice 28 en cas d'absence de débit. Un flux de retour d'huile est maintenu pour la lubrifi- cation. La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit, mais s'étend à toute variante évidente pour l'homme du métier. REVENDICATIONS 1. Pompe à pistons radiaux présentant les caractéristiques suivantes: - dans un corps de pompe (1) sont prévus plusieurs alésages cylin- driques destinés à recevoir des pistons (2) qui sont actionnés par un excen- trique (4) monté sur un arbre menant (7); - des chambres à pression (6) des pistons (2) communiquent avec une chambre collectrice commune au moyen de soupapes de sortie (11) qui leur sont attribuées; - l'arbre menant (7) est supporté dans un palier avant (8) et un palier arrière (10); caractérisée en ce que: - la chambre collectrice est réalisée comme amortisseur annulaire (14) et enveloppe le palier avant (8) de l'arbre menant (7), et en ce que - la poulie (20) est réalisée en forme de pot et recouvre les soupapes de sortie (11) et les pistons (2A). 2. Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce que le niveau de courroie se trouve sensiblement au niveau des pistons (2A). 3. Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une face intérieure (21) de la poulie (20) porte des pales (22), et en ce qu'un moyeu (23) de la poulie est pourvu d'alésages (24). 4. Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce que la poulie en forme de pot (20) est munie à l'intérieur (21) d'un revêtement absorbant les bruits. 5. Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte une soupape de réglage du débit (26) qui sépare la pompe du réservoir en cas d'absence de débit, maintenant seulement un flux d'huile de lubrification.