Brevet FR2746879A1 — publié le 19971003

"Cassette d'attelage pour la liaison élastique des deux éléments à inertie d'un volant double amortisseur" L'invention a trait à une cassette élastiquement extensible pour atteler, dans un volant double amortisseur, des éléments à inertie primaire et secondaire coaxiaux décalables angulairement sous l'effet d'un couple transmis, disposée entre deux paliers engagés sur deux pivots fixés respectivement aux éléments primaire et secondaire et globalement alignés radialement en l'absence de couple transmis, la cassette étant symétrique par rapport à un plan médiateur passant par les axes de ses paliers et comprenant un boîtier portant un premier palier et définissant deux logements contenant des ressorts hélicoïdaux parallèles au plan médiateur symétriquement, et un tiroir portant le second palier, guidé coulissant parallèlement au plan médiateur et présentant, à l'opposé du second palier, une traverse perpendiculaire au plan médiateur en appui sur des têtes des ressorts hélicoïdaux en sorte qu'une traction entre les paliers comprime ces ressorts. On sait que les volants doubles amortisseurs sont destinés à filtrer les vibrations engendrées par les moteurs à pistons en direction du système de transmission, notamment sur un véhicule automobile, et qu'ils comportent deux éléments de volant à inertie coaxiaux, primaire et secondaire, solidaires respectivement de l'arbre de moteur et d'un organe d'entrée du système de transmission, typiquement un embrayage dont l'élément de volant secondaire constitue plateau de réaction. Ils comportent en outre des moyens d'attelage reliant les deux éléments de volant en autorisant un débattement angulaire à l'encontre d'un couple de rappel élastique, avec en parallèle des moyens d'amortissement à friction. L'intérêt en soi des volants doubles amortisseurs est d'une part que le filtre passe bas constitué par la coopération des éléments d'inertie et des moyens d'attelage élastiques, avec en parallèle les moyens d'amortissement, peut présenter une fréquence de coupure plus basse que le fondamental de vibration du moteur au ralenti, et d'autre part que l'amplitude de décalage angulaire autorisée par les moyens d'attelage peut atteindre plusieurs dizaines de degrés, soit notablement plus que le débattement permis par les amortisseurs incorporés dans les disques d'embrayages classiques. Par ailleurs, en constituant les moyens d'attelage par des systèmes à ressorts, disposés en traction entre des points d'attache fixés respectivement aux éléments de volant primaire et secondaire et décalés radialement, en sorte que, en l'absence de couple transmis, les points d'attache de chaque moyen d'attelage soient globalement alignés radialement, ces moyens d'attelage étant dits en conséquence radiaux, la raideur du couple de rappel, déterminé par ces moyens d'attelage radiaux, croit avec le couple transmis en étant nulle en l'absence de couple, étant fonction de l'angle d'inclinaison du moyen d'attelage sur une direction radiale, en raison de l'allongement du moyen d'attelage sous l'action du couple transmis. On comprendra que les moyens d'attelage, étant disposés excentriques par rapport à l'axe général de rotation du volant double amortisseur, sont soumis à des efforts centrifuges considérables en raison des vitesses de rotation de régime des moteurs modernes (qui atteignent couramment 5 000 t / min et plus). Ils doivent donc supporter ces efforts, non seulement sans détérioration, mais encore sans cesser d'être opérants, même si, à haut régime et fort couple transmis, les vibrations engendrées par le moteur sont d'amplitudes réduites. Par ailleurs, les moyens d'attelage sont disposés dans des évidements ménagés entre les éléments de volant, qui doivent être coaxiaux de façon très précise. L'assemblage des volants doubles amortisseurs est donc en soi une opération délicate, en raison de l'accessibilité réduite des organes constitutifs, tandis qu'il est évidemment souhaitable que son prix de revient ne soit pas excessif. Pour ces diverses raisons, notamment, il est courant que les moyens d'attelage soient constitués en organes autonomes munis de deux attaches, où les ressorts sont contenus et guidés. Ces organes sont généralement dits cassettes. Le document FR - A 2 718 814 décrit des volants double amortisseurs équipés de telles cassettes à disposition radiale. Celles-ci sont constituées d'un tiroir, dit voile, plat disposé coulissant entre deux pièces de guidage disposées axialement de part et d'autre du voile. Deux paliers, prévus pour s'engager sur des pivots (d'axes parallèles à l'axe de rotation du volant) fixés respectivement aux masses ou éléments à inertie primaire et secondaire du volant double amortisseur, sont disposés respectivement sur le voile et sur le boîtier constitué par l'assemblage des deux pièces de guidage, avec leurs axes perpendiculaires au plan du voile, définissant un plan médiateur de la cassette, formant plan de symétrie. La cassette s'étend généralement dans un plan, perpendiculaire au plan médiateur, de façon que sa rotation autour de l'axe de rotation du volant s'effectue dans ce plan où elle s'étend, pour des raisons d'encombrement axial. Le boîtier, constitué par les deux pièces de guidage, comporte deux logements cylindriques, parallèles au plan médiateur et symétriques par rapport à celui-ci, pour contenir des ressorts hélicoïdaux. Le voile comporte deux fenêtres rectangulaires, en correspondance avec les logements du boîtier lorsque les paliers de voile et de boîtier sont sensiblement au plus près, de sorte que les ressorts hélicoïdaux s'inscrivent diamétralement dans les fenêtres. Au delà des fenêtres, le voile présente deux bords latéraux parallèles au plan médiateur et symétriques par rapport à celui-ci, tandis que le boîtier comporte deux guides, garnis d'une matière de friction, qui épousent les bords latéraux du voile. On comprend qu'une traction exercée entre les deux paliers de la cassette va entraîner une extraction partielle du voile, en comprimant les ressorts hélicoïdaux entre les bords extrêmes des fenêtres du voile, du côté opposé au palier de voile, et les fonds des logements dans le boîtier, du côté opposé au palier de boîtier. Pratiquement, la longueur de la cassette entre paliers correspondra au décalage axial des pivots, de sorte que le montage des moyens d'attelage ne fera pas intervenir une mise sous tension notable des cassettes, qui serait une source de difficultés en raison du confinement. II y a lieu de rechercher des améliorations à la résistance aux forces centrifuges. Lorsque les puissances demandées au moteur sont élevées, simultanément la vitesse de rotation et le couple transmis sont élevés; la direction longitudinale des cassettes forme un angle important avec la direction radiale, et la force centrifuge, qui s'exerce suivant la direction radiale, sollicite fortement les éléments des cassettes, avec une composante transversale par rapport à la direction du guidage du voile. II y a alors un risque que le tiroir ou voile se coince de biais entre les guides, par l'effet du jeu inévitable. Certes, la garniture en matière de friction va supprimer un risque de coincement définitif, mais il subsiste un risque de broutement à la reprise du débattement angulaire, et tout au moins une perte d'efficacité du filtrage par le volant double amortisseur, notamment si les coincements répétés provoquent une détérioration de la garniture des guides. Pour pallier ce risque, I'invention propose une cassette élastiquement extensible pour atteler, dans un volant double amortisseur, des éléments à inertie primaire et secondaire coaxiaux décalables angulairement sous l'effet d'un couple transmis, disposée entre deux paliers engagés sur deux pivots fixés respectivement aux éléments primaire et secondaire et globalement alignés radialement en l'absence de couple transmis, la cassette étant symétrique par rapport à un plan médiateur passant par les axes de ses paliers et comprenant un boîtier portant un premier palier et définissant deux logements contenant des ressorts hélicoïdaux parallèles au plan médiateur symétriquement, et un tiroir portant le second palier, guidé coulissant parallèlement au plan médiateur et présentant, à l'opposé du second palier, une traverse perpendiculaire au plan médiateur en appui sur des têtes des ressorts hélicoïdaux en sorte qu'une traction entre les paliers comprime ces ressorts, caractérisée en ce que le tiroir présente une forme d'ancre avec une verge étendue suivant le plan médiateur entre les logements de ressorts et terminée par le second palier, et deux pattes étendues en traverse pour porter sur les têtes de ressorts, la verge étant tenue coulissante entre des guides fixés au boîtier dans le plan médiateur. Le guidage s'effectuant suivant le plan médiateur, le jeu de la verge entre ses guides, rapprochés, peut être ainsi extrêmement réduit, d'autant qu'il n'est pas commandé par les tolérances d'emboutissage du boîtier et découpe du voile. Par ailleurs, les surfaces de guidage sont accrues, n'étant pas limitées par l'épaisseur d'une tôle comme avec le voile plat antérieur. En outre, I'encombrement en largeur des cassettes est réduit, le boîtier s'arrêtant latéralement aux logements de ressorts, puisque les pattes de l'ancre ne vont pas au delà de ces logements pour être guidées. De préférence le boîtier est constitué de deux demi-coquilles semblables en tôle emboutie, assemblées généralement suivant un plan perpendiculaire aux axes des paliers. En disposition préférée le palier de boîtier comporte une noix avec un alésage central pour accueillir le pivot et deux collerettes coaxiales à l'alésage de part et d'autre d'une couronne circulaire excentrée, la couronne s'insérant dans deux demi-logements ménagés respectivement dans les demi-coquilles, tandis que les collerettes en émergent à travers des orifices ajustés. La noix constitue, avec son pivot, un palier de précision mécanique, et elle prend place dans les demi-logements ménagés dans les demicoquilles où elle est immobilisée sans l'intervention de moyens de fixation tels que boulons, rivets ou soudure. En outre, la noix est solidarisée en rotation avec le boîtier, car elle ne peut tourner ni autour de l'axe de l'alésage et des collerettes en raison de l'excentricité de la couronne, ni autour de l'axe de la couronne. De préférence, les pattes d'ancre comportent, sur leur surfaces en portée sur les têtes de ressorts, une dépouille vers l'extérieur. Cette dépouille assure que la poussée des ressorts sur les pattes soit prépondérante au plus près du plan médiateur, et favorise un centrage de la verge entre les ressorts par équilibrage des composantes de poussée des ressorts dues à l'angle de dépouille. En outre, si les ressorts hélicoïdaux portaient en deux points diamétraux sur les pattes d'ancre, avec un décalage axial d'un demi pas (compensé soit par un fraisage d'encastrement dans la spire d'extrémité, soit par dressage de la spire d'extrémité perpendiculairement à l'axe), lors de la compression des ressorts par traction sur la verge, L'appui des ressorts sur les pattes passerait d'un point diamétral à l'autre, le demi pas diminuant. L'ancre peut être exécutée par matriçage d'une préforme d'acier. Mais en forme préférée l'ancre est constituée de deux flasques semblables en tôle emboutie, accolés suivant un plan perpendiculaire au plan médiateur. Cette disposition permet un allégement de la verge, tout en réduisant le coût d'exécution. Des caractéristiques secondaires et des avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une coupe axiale d'un volant double amortisseur équipé de cassettes selon l'invention; La figure 2 est une vue partiellement arrachée d'une cassette selon l'invention; La figure 3 représente une demi-coquille de constitution d'un boîtier de la cassette de la figure 2; La figure 4 est une coupe suivant le plan IV-IV de la figure 3; La figure 5 est un détail de l'agrafage de demi-coquille selon les figures 3 et 4, pour former un boîtier; La figure 6 est une coupe axiale d'un palier de boîtier, avec une noix de palier excentrique; La figure 7 est une vue de face de la noix de la figure 6; La figure 8 est une coupe axiale de la noix des figures 6 et 7; La figure 9 est une élévation d'une ancre pour cassette selon l'invention; La figure 10 est une coupe suivant le plan X-X de la figure 9; La figure 11 est une coupe suivant le tracé Xl-Xl de la figure 9; La figure 12 est une élévation d'un guide inséré entre le boîtier et l'ancre, comme représenté figure 2; La figure 13 est une vue de bout du guide de la figure 12; La figure 14 est une coupe axiale du guide des figures 12 et 13; La figure 15 est un détail XV de la figure 14; La figure 16 représente une variante d'ancre, réalisée en tôle; La figure 17 est une coupe suivant le plan XVII-XVII de la figure 16; La figure 18 est une coupe suivant le plan XVIII-XVIII de la figure 16. Selon la forme de réalisation représentée à la figure 1, un volant double amortisseur comporte typiquement un élément de volant primaire 1 dans son ensemble, un élément de volant secondaire 2, centré coaxialement sur l'élément primaire par un roulement 7. Pour ce faire, I'élément de volant primaire 1 comporte un moyeu central 8 étagé dont la périphérie externe porte la bague intérieure du roulement 7. Un moyen d'attelage ou cassette 3, disposé radialement, s'articule par un pivot 5 sur l'élément de volant primaire 1 vers la périphérie externe de celui-ci, et par un pivot 6 sur l'élément de volant secondaire 2, plus près du centre. En fait, II existe quatre cassettes semblables, disposées à 900 I'une de l'autre. En parallèle sur les moyens d'attelage ou cassettes sont disposés des moyens de frottement 4, constitués d'un empilement de rondelles annulaires, solidaires en rotation alternativement des éléments de volant primaire et secondaire, I'empilement étant mis en pression par une rondelle Belleville, comme décrit dans la demande de brevet français déposée le 14 mars 1996 sous le numéro 9603231. L'élément de volant primaire 1 se couple à la bride d'extrémité du vilebrequin du moteur, en étant fixé à celle-ci par les boulons 8a. L'élément secondaire 2 comporte une face dressée 2a, qui constitue plateau de réaction d'un embrayage à friction classique. Selon le mode de réalisation de l'invention, la cassette 3 comporte, comme représenté à la figure 2, un boîtier 10,10' de forme hexagonale oblongue avec un palier 15 à un sommet, un tiroir 20 en forme d'ancre muni d'un palier 25, et des jeux de ressorts 35, 36, 35', 36', disposés parallèlement à un plan médiateur défini par les axes des paliers 15 et 25, et symétriquement par rapport à ce plan. Comme on le voit sur la partie droite de la figure, le boîtier forme des logements cylindriques 1 1 qui confinent les ressorts, ces logements comportant des fenêtres longitudinales. On comprend, comme cela sera repris plus loin de façon détaillée, qu'une traction entre les paliers 15 et 25 provoque une compression des ressorts 35, 36, 35', 36', entre les pattes de l'ancre 20, à l'opposé du palier 25, et les fonds de logement 1 1 du boîtier 10,10', à l'opposé du palier 15. On conviendra d'appeler têtes des ressorts les spires d'extrémité sur lesquelles l'ancre fait appui. Le boîtier comporte, suivant le plan médiateur, des logements en forme de gouttières 14, dans lesquels des guides 30 s'encastrent, ceux-ci coiffant des nervures 23 qui font saillie de la verge (ou partie centrale) d'ancre, de sorte qu'une traction sur la cassette 3 entre les paliers 15 et 25 s'effectue strictement dans le plan médiateur. On reviendra plus loin sur le processus de guidage obtenu par la cassette de l'invention, après avoir décrit les structures de ses éléments constitutifs. En se reportant aux figures 3, 4 et 5, on comprend que le boîtier est constitué de deux demi coquilles 10 et 10', semblables et bordées par des rebords. Vu de l'intérieur du boîtier, on voit que la partie à droite du plan médiateur comprend trois fentes 13, situées dans des élargissements de la périphérie, et aptes à recevoir des agrafes en saillies fourchues 12, disposées à la partie à gauche du plan médiateur, et qui, (voir figure 5), seront déformées pour assujettir les deux demi coquilles 10, 10', après montage de tous les éléments de la cassette. Sur la figure 3, on voit mieux la forme des logements 1 1 et 11' pour les ressorts (35, 36, 35', 36' de la figure 2), et du logement 14 pour les guides, dont on reparlera en référence aux figures 12-15. On observera toutefois que le fond du logement 14 comporte, dans le plan médiateur, deux pions 14a, emboutis par poinçonnage à demi épaisseur, et destinés à maintenir en place les guides. Le palier 15 comporte une noix 18, représentée aux figures 6 à 8. Cette noix 18 présente un alésage 18a, dans lequel un manchon 19 en matière à faible coefficient de friction est inséré, ce manchon s'engageant sur le pivot 5 (figure 1). La noix 18 comporte en outre deux collerettes 18b, 18'b coaxiales à l'alésage 18a de part et d'autre d'une couronne circulaire excentrée 18c. La couronne 1 8c s'engage dans deux demi-logements de forme ménagés dans les demi-coquilles 10 et 10', tandis que les collerettes 18b, 18'b en émergent à travers des orifices ajustés. On comprend que la noix 18 ainsi disposée est immobilisée et ne peut tourner ni autour de l'axe de l'alésage 18a, ni autour de l'axe de la couronne, sans qu'elle nécessite une fixation par soudure, ou par vis ou rivets. L'ancre tiroir 20, représentée en détail aux figures 9 à 11, comprend, partant du palier 25, une verge 22 et deux pattes 21, 21'. Dans le plan médiateur font saillies, de part et d'autre du plan général de l'ancre 20 (perpendiculaire au plan médiateur) des nervures 23 et 23', pour le guidage de l'ancre 20 dans le boîtier 10,10'. Les pattes d'ancre 21 et 21' s'étendent latéralement de part et d'autre de la verge 22, symétriquement par rapport au plan médiateur. On notera que les parties sur lesquelles viennent en appui les ressorts 35, 36, 35', 36', présentent une légère dépouille a vers l'extérieur, ici de 2,5 degrés. On observera (figure 9) que la verge 22, vue en plan s'effile vers le raccordement des pattes 21, 21', de façon à ménager des raccordements à relativement grands rayons, propres à éviter une concentration de contraintes dans cette région. Entre les pattes 21 et 21' est ménagée une échancrure en arc de cercle 21a correspondant au dégagement de la noix 18 du palier 15. Bien que les figures 9 à 1 1 représentent l'ancre nue, on se souviendra que le palier 25 s'engage sur le pivot 6 (figure 1) avec interposition d'un manchon 25a, à faible coefficient de friction. L'ancre 20 ici représentée est obtenue par matriçage d'une ébauche en acier. En se reportant aux figures 12 à 15, on voit que les guides 30 ont une forme de gouttière avec deux rebords latéraux, le profil de gouttière étant prévu pour coiffer les nervures 23, 23' de la verge 22 (figure 1). Dans le fond 31 de gouttière 30 sont ménagés deux trous 31a, dans lesquels viendront prendre place les pions 14a, de façon à assurer la solidarisation des guides 30 avec les demi-coquilles 10 (et 10') de boîtier. Le détail de la figure 15 laisse apparaître qu'au moins le fond 31 de guide 30 est garni d'un revêtement interne de friction 32, réalisé en une matière à faible coefficient de friction, tel qu'un polytétrafluoréthylène. En revenant à la figure 2, on voit que l'ancre 20, avec ses nervures 23 aptes à coulisser avec un très faible jeu dans les guides 30 est, au repos, rétractée dans le boîtier 10, 10', pratiquement jusqu'à contact de l'échancrure 21a avec le palier 15. On voit que, dans cette position, les nervures débordent des guides 30 vers les pattes 21, 21'. Le guidage doit en effet être d'autant plus efficace que le plan médiateur de la cassette 3 fait un angle élevé avec la direction radiale, ce qui correspond à un couple transmis élevé et une extension forte de la cassette 3. Il n'est donc pas utile que les guides 30 soient aussi longs que les nervures 23. Du point de vue du guidage, on rappellera que son efficacité est fonction de l'obliquité possible des éléments de guidage par rapport à la direction voulue de guidage, cette obliquité étant le quotient du jeu latéral entre éléments de guidage par la longueur en prise. Dans le cas des cassettes, la longueur en prise (à l'extension maximale) est pratiquement la même, que le guidage s'effectue par affrontement des bords de tiroir avec les parois latérales de boîtier selon l'état de la technique, ou par insertion de nervures 23 dans des guides 30 selon la présente invention. En revanche, le jeu entre nervure 23 et guide 30 selon l'invention peut être très inférieur au jeu inéluctable entre bords de tiroir (découpés à la presse) et les parois de cassette (embouties) selon l'état de la technique. Par ailleurs, il a été signalé précédemment que les pattes 21, 21' d'ancre 20 présentent une légère dépouille (ici de 2,50) vers l'extérieur. II en résulte que les ressorts 35 et 35' (ressorts les plus forts), usinés pour porter sur les pattes 21, 21' au plus près du raccordement à la verge 22, porteront à tout moment au même point, malgré les déformations de la spire de tête lors de la compression des ressorts et la réduction résultante du pas de spiralage. Sans cette précaution, il serait à craindre que les points de portée des têtes de ressorts 35, 35' sur les pattes 21, 21' se déplacent de façon différente lors de la compression, en créant des sollicitations transversales incontrôlées. Les figures 16 à 18 représentent une variante d'exécution d'une ancre 120, constituée par accolement de deux flasques semblables 1 20a et 120'a en tôle emboutie. Toutes les références de l'ancre 120, correspondant à des parties semblables de l'ancre 20 des figures 9 à 11, sont augmentées de 100 par rapport aux références de l'ancre 20. Selon la figure 16, les deux flasques 120a, 120'a sont assemblés par des rivets, deux rivets 126a, 126'a dans les pattes 121, 121' à proximité du raccordement à la verge, deux rivets 126b, 126'b à mi-longueur de la verge, un rivet 1 26d à la racine des nervures 123, 123', et deux rivets 126c, 126'c de part et d'autre du palier 125. Mais on aura compris que la fixation l'un sur l'autre des flasques 120a, 120'a peut être effectuée par tout moyen équivalent à des rivets. Les nervures 123, 123' sont tirées des flans de flasques en plusieurs passes, la dernière amenant en contact les faces internes du pli constituant la nervure, dont l'épaisseur est alors le double de l'épaisseur de la tôle de flan. Le logement de palier 125 est obtenu en tirant par emboutissage deux collets circulaires 125a, 125'a. Ces collets, saillant vers l'extérieur se retrouvent en alignement coaxial à l'assemblage des deux flasques. Cette exécution de l'ancre 120 par emboutissage, découpe et assemblage conduit à un allégement, et à un moindre coût. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples décrits, mais en embrasse toute les variantes d'exécution, dans le cadre des revendications. En particulier, les pivots des paliers 15 et 25 peuvent être légèrement décalés en l'absence de couple transmis. REVENDICATIONS 1. Cassette élastiquement extensible pour atteler, dans un volant double amortisseur, des éléments à inertie primaire (1) et secondaire (2) coaxiaux décalables angulairement sous l'effet d'un couple transmis, disposée entre deux paliers (15, 25) engagés sur deux pivots (5, 6) fixés respectivement aux éléments primaire (1) et secondaire (2) et globalement alignés radialement en l'absence de couple transmis, la cassette (3) étant symétrique par rapport à un plan médiateur passant par les axes de ses paliers (15,25) et comprenant un boîtier (10, 10') portant un premier palier (15) et définissant deux logements (11, 11') contenant des ressorts hélicoïdaux (35, 36, 35', 36') parallèles au plan médiateur symétriquement, et un tiroir (20) portant le second palier (25), guidé coulissant parallèlement au plan médiateur et présentant, à l'opposé du second palier (25), une traverse (21, 21') perpendiculaire au plan médiateur en appui sur des têtes des ressorts hélicoïdaux (35, 36, 35', 36') en sorte qu'une traction entre les paliers comprime ces ressorts, caractérisée en ce que le tiroir (20) présente une forme d'ancre avec une verge (22) étendue suivant le plan médiateur entre les logements de ressorts (35, 36, 35', 36') et terminée par le second palier (25), et deux pattes (21, 21') étendues en traverse pour porter sur les têtes de ressorts (35, 36, 35', 36'), la verge (22) étant tenue coulissante entre des guides (30) fixés au boîtier (10, 10') dans le plan médiateur. 2. Cassette selon la revendication 1, caractérisée en ce que le boîtier est constitué de deux demi-coquilles (10, 10') semblables en tôle emboutie, assemblées généralement suivant un plan perpendiculaire aux axes des paliers (15, 25). 3. Cassette selon la revendication 2, caractérisée en ce que le palier (15) de boîtier comporte une noix (18) avec un alésage central (18a) pour accueillir le pivot (5), et deux collerettes (18b, 18'b) coaxiales à l'alésage (18a) de part et d'autre d'une couronne circulaire (18c) excentrée , la couronne (18c) s'insérant dans deux demi-logements ménagés respectivement dans les demi-coquilles (10, 10'), tandis que les collerettes (18b, 18'b) en émergent à travers des orifices ajustés. 4. Cassette selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la verge (22) présente suivant le plan médiateur deux nervures (23, 23') saillant en directions opposées avec des faces de guidage parallèles à ce plan, des guides en gouttière (30) fixés au boîtier coiffant les nervures (23, 23') en épousant les faces de guidage. 5. Cassette selon la revendication 4 et conjointement l'une des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que les guides (30) sont insérés dans des logements (14) de forme ménagés dans les demi-coquilles (10, 10') de boîtier, et présentant, en fond, des saillies (14a) propres à s'engager dans des orifices complémentaires (31 a) pratiqués dans le fond (31) de gouttière (30). 6. Cassette selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que la face interne des guides (30) est garnie d'un revêtement de friction (32). 7. Cassette selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les pattes d'ancre (21, 21') comportent, sur leurs surfaces en portée sur les têtes de ressorts (35, 36, 35', 36'), une dépouille (a) vers l'extérieur. 8. Cassette selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que l'ancre (20) est en acier matricé. 9. Cassette selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que l'ancre (120) est constituée de deux flasques (120a, 120'a) semblables en tôle emboutie, accolés suivant un plan perpendiculaire au plan médiateur. 10. Cassette selon la revendication 9, caractérisée en ce que le palier d'ancre (120) est inséré dans un logement (125) formé par deux collets circulaires (125a, 125'a) tirés des flasques à l'opposé du plan d'assemblage.