Brevet FR2742692A1 — publié le 19970627

Structure de vitre à l'épreuve des balles pour un véhicule automobile de sécurité L'invention concerne une structure de vitre à l'épreuve des balles pour un véhicule automobile de sécurité comportant au moins deux vitres composites à l'épreuve des balles, qui sont distantes l'une de l'autre et entre lesquelles est prévu au moins un espace intercalaire rempli de gaz. Une telle structure de vitre à l'épreuve des balles pour un véhicule automobile de sécurité est connue d'après DE 42 36 233 A1. La structure de vitre à l'épreuve des balles comporte plusieurs vitres composites, qui sont formées respectivement par la réunion de vitres différentes et laissent subsister entre elles un espace intercalaire rempli de gaz. Chaque vitre composite est formée par au moins deux vitres de types différents, notamment une vitre à l'épreuve des balles et une vitre en polycarbonate, qui sont collées à plat l'une sur l'autre moyennant l'interposition d'une feuille. Toutes les vitres composites, qui sont formées par la réunion de plusieurs vitres sous la forme d'un bloc, sont alignées parallèlement entre elles de sorte que les espaces intercalaires remplis de gaz, qui subsistent entre les vitres composites, possèdent la même épaisseur sur toute leur hauteur. Un projectile, qui rencontre une structure de vitre à l'épreuve des balles, est dévié dans les espaces intercalaires remplis de gaz, ce qui allonge fortement la distance que parcourt le projectile pour traverser la structure de vitre à l'épreuve des balles. De ce fait, la force de pénétration est suffisamment réduite pour que le projectile reste en général enfiché dans l'une des vitres composites. Cependant il ne se produit aucune déviation du projectile lorsque ce dernier rencontre exactement à angle droit la vitre extérieure de la structure de vitre à l'épreuve des balles. Dans ce cas particulier, le projectile peut éventuellement traverser l'ensemble de la structure de vitre à l'épreuve des balles et pénétrer dans l'habitacle du véhicule. L'invention a pour but de créer une structure de vitre à l'épreuve des balles du type indiqué plus haut, dans laquelle une pénétration du projectile dans l'habitacle du véhicule est également empêchée dans le cas particulier d'un projectile rencontrant perpendiculairement la structure. Ce problème est résolu grâce au fait qu'au moins une vitre composite est disposée obliquement par rapport à au moins une autre vitre composite voisine. Grâce à la solur tion selon l'invention il se produit également, dans le cas d'un impact exactement perpendiculairement du projectile, une déviation à l'intérieur de la structure de vitre à l'é- preuve des balles étant donné que le projectile ne peut pas rencontrer à angle droit la vitre composite oblique. En rai- son de la disposition oblique d'au moins une vitre composite par rapport à la vitre composite voisine, on obtient dans tous les cas des déviations différentes du projectile, ce qui permet d'obtenir une réduction efficace de l'énergie du projectile. Avantageusement, la vitre composite disposée obliquement est formée par au moins, deux vitres à l'épreuve des balles collées l'une à l'autre à l'aide d'une feuille. Selon une forme de réalisation de l'invention, on prévoit comme élément terminal, situé sur le côté intérieur du véhicule, une vitre de polycarbonate. L'utilisation d'une vitre de polycarbonate en tant que dispositif terminal sur le côté intérieur du véhicule empêche l'apparition d'éclats secondaires. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, d'un exemple de réalisation préféré de l'invention, qui est représenté en référence à un dessin unique. Le dessin unique montre, selon une représentation en coupe, une forme de réalisation d'une structure de vitre à l'épreuve des balles selon l'invention comportant trois vitres composites, qui sont disposées à distance les unes des autres en définissant respectivement un espace intercalaire. La structure de vitre à l'épreuve des balles représentée est utilisée dans un véhicule automobile de sécurité et sert à protéger l'habitacle (3) du véhicule vis-à-vis de tirs provenant de l'environnement extérieur (2). La structure de vitre à l'épreuve des balles (1) se compose de trois vitres composites (5,7,9), qui - d'une manière rapportée à la direction de tir d'un projectile (4) - sont situées à distance les unes derrière les autres. Toutes les vitres composites (7,9) sont agencées sous la forme de blocs et de plaques. La disposition réciproquement distante des deux vitres composites respectivement voisines (5,7) ou (7,9) fait apparaître, entre les vitres composites (5,7,9), deux espaces intercalaires (6,8) qui sont remplis de gaz ou de liquide. La vitre composite (5) est formée par la réunion de deux vitres à l'épreuve des balles (10) en forme de plaques, qui sont collées l'une à l'autre sur leur surface par l'intermédiaire d'une feuille (11). De la même manière, la vitre composite (7) est également formée par l'assemblage de deux vitres à l'épreuve des balles (10) collées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'une feuille (11). Dans le cas de la vitre composite (9), une vitre à l'épreuve des balles (10) est collée au moyen d'une feuille (11) à une vitre en polycarbonate (12), qui est également agencée en forme de plaque et forme l'élément terminal, dirigé vers l'habitacle (3) du véhicule, de la structure de vitre à l'épreuve des balles (1). Dans la structure de vitre à l'épreuve des balles (1) selon l'invention, seule la vitre composite extérieure (5) et la vitre composite intérieure (9) sont orientées parallèlement l'une à l'autre. La vitre composite centrale (7) est au contraire disposée obliquement par rapport aux deux vitres composites (5,9), ce qui a pour effet que les deux espaces intercalaires (6) et (8) possèdent, sur toute leur hauteur, une épaisseur variable. La vitre composite centrale (7) est disposée obliquement sur un angle () par rapport aux deux vitres composites (5) et (9). Grâce à cette inclinaison de la vitre composite (7) par rapport aux vitres composites voisines (5) et (9), le projectile (4) peut alors également être dévié à l'intérieur de la structure de vitre à l'épreuve des balles (1) lorsqu'il rencontre sous un angle (i 1) de 90 la vitre extérieure à l'épreuve des balles (10) de la vitre composite extérieure (5). Le projectile (4) sort alors sans aucun changement de direction, de la vitre arrière à l'épreuve des balles (10) de la vitre composite (5), rencontre la vitre suivante à l'épreuve des balles (10) de la vitre composite centrale (7), mais sous un angle ( 02), qui est différent de (P REVENDICATIONS 1. Structure de vitre à l'épreuve des balles pour un véhicule automobile de sécurité comportant au moins deux vitres composites distantes l'une de l'autre et à l'épreuve des balles, entre lesquelles est prévu au moins un espace intercalaire rempli par un gaz ou un liquide, les vitres composites étant constituées chacune par au moins une vitre à l'épreuve des balles et au moins une autre vitre, collée au moyen d'une feuille sur ladite vitre à l'épreuve des balles et se présentant sous la forme d'une autre vitre à l'épreuve des balles ou d'une vitre de polycarbonate, caractérisé en ce qu'au moins une vitre composite (7) est disposée obliquement par rapport à au moins une autre vitre composite voisine (5,9). 2. Structure de vitre à l'épreuve des balles, selon la revendication 1, caractérisée en ce que la vi- tre composite (7) disposée obliquement est formée par au moins deux vitres à l'épreuve des balles (10) collées l'une à l'autre à l'aide d'au moins une feuille (11). 3. Structure de vitre à l'épreuve des balles selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'une vitre de polycarbonate (12) est prévue en tant qu'élément terminal, sur le côté intérieur du véhicule, de la structure de vitre à l'épreuve des balles (1).