Brevet FR2740097A1 — publié le 19970425

DISPOSITIF D'IMMOBILISATION D'UNE ROUE DE VEHICULE AUTOMOBILE DANS UN LOGEMENT L'invention concerne un dispositif d'immobilisation d'une roue de véhicule automobile dans un logement délimité par une paroi de fond et par une paroi latérale, dans lequel un moyen de fixation assure l'immobilisation de la roue. La publication FR-A-2693422 décrit un dispositif d'immobilisation au moyen d'un système vis-écrou dans lequel une tige filetée est solidaire de la paroi de fond du logement et dans lequel l'écrou est en appui sur le voile de la roue préalablement centrée sur la dite tige. Il en résulte que le serrage ou le desserrage de l'écrou est plus ou moins long en fonction de la largeur de la roue utilisée et que la manutention de la roue est plus ou moins aisée en fonction de la longueur de la tige filetée et de la force physique de l'opérateur. L'invention a pour objet un dispositif d'immobilisation perfectionné qui augmente notablement la rapidité de la manutention nécessaire à l'extraction ou à la mise en place de la roue dans son logement. L'invention a encore pour objet un dispositif d'immobilisation et de desserrage rapide de la roue qui permet une réduction notable de l'effort nécessaire à la manipulation de la roue. Selon l'invention, la paroi de fond du logement porte l'organe de retenue d'un élément d'appui au contact de la roue, tandis qu'un organe de manoeuvre assure la déformation partielle de l'élément d'appui au contact de l'organe de retenue. Le dispositif ainsi réalisé possède l'avantage de faciliter la manutention et d'immobiliser rapidement la roue du véhicule dans son logement. Le dispositif est utilisé plus particulièrement pour immobiliser une roue de rechange dans le logement correspondant au contact de la surface de chargement du compartiment à bagages du véhicule. -2- D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture d'un exemple de réalisation du dispositif en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en coupe médiane du logement d'une roue de secours et de son dispositif de retenue, - la figure 2 est une vue à une plus grande échelle du dispositif de retenue isolé représenté à la figure 1, - la figure 3 est une représentation du dispositif isolé en position de desserrage de la roue. Ainsi que cela est montré à la figure 1, une carrosserie de véhicule automobile possède un panneau de plancher 1 sensiblement horizontal. Un logement 2 de la roue de secours 10 est formé par emboutissage dans le panneau 1 et possède une paroi de fond 4 et une paroi latérale 5. Sur la paroi de fond 4 est rapporté un disque de maintien de l'organe de retenue 7 qui s'étend verticalement suivant l'axe de la roue 10. La roue 10 est définie par son pneumatique 6 au contact d'un tapis isolant porté par la paroi 4, par sa jante j et par son voile 13 muni d'un perçage de centrage 3 dont le bord extérieur constitue la surface de contact de l'élément d'appui 8 nécessaire à la rétention de la roue 10 dans le logement 2. Selon une caractéristique de l'invention, une clé de manoeuvre 11 assure la déformation partielle de l'élément d'appui 8 au contact de l'organe de retenue 7. A cet effet l'élément d'appui 8 possède une tête 12 que prolonge axialement un corps 13 solidaire de ladite tête 12. Le corps 13 possède un certain nombre de doigts flexibles 14 dont la configuration particulière assure leur accrochage au contact de l'organe de retenue 7 sous l'action de la clé de manoeuvre 11. Selon l'exemple de réalisation de l'invention chaque doigt d'accrochage 14 possède une denture 15. La denture 15 est maintenue au contact d'une - 3denture correspondante intérieure 16 de l'organe de retenue 7 sous l'action d'une poussée radiale communiquée par une tête de commande 17 localisée à l'extrémité d'une queue 19 portée par la clé 11. A cet effet chaque doigt d'accrochage tel que 14 porte une rampe d'actionnement 20 au contact de la tête 17. La caractéristique constructive précitée permet à la clé1 11 d'opérer: - un effort radial de poussée sur l'ensemble des doigts d'accrochage 14 dans le sens d'une immobilisation axiale de l'élément d'appui 8 au contact de l'organe de retenue 7 au cours de laquelle la roue 10 peut- être bloquée dans son logement (fig. 2), - un resserrement de l'ensemble des doigts d'accrochage 14 dans le but de permettre un déplacement axial de l'élément d'appui 8 par rapport à l'organe de retenue 7 au cours de la manutention de la roue 10, - la séparation de l'élément d'appui 8 de l'organe de retenue 7 au moyen de la clé 11 préalablement à la manutention de la roue 10 (fig. 3), - le vissage de la tête d'appui 12 au contact de la roue 10 dans le sens d'un serrage de la roue dans l'hypothèse o les dentures homologues , 16 sont hélicoïdales. Le dispositif précité est bien entendu applicable à la plupart des roues de véhicules. L'organe de retenue 7, l'élément d'appui 8 et la clé 11 peuvent avantageusement être réalisés en un matériau non métallique. Par ailleurs le sens de rangement de la roue 10 permet la constitution d'une cavité de réception du cric et de la clé de démontage de la roue localisés dans un bac 21 au contact de la jante j de la roue. -4- REVENDICATIONS 1) Dispositif d'immobilisation d'une roue (10) de véhicule automobile dans un logement (2) délimité par une paroi de fond (4) et par une paroi latérale (5) et dans lequel un moyen de fixation assure l'immobilisation de ladite roue (10), caractérisé par le fait que la paroi de fond (4) du logement porte l'organe de retenue (7) d'un élément d'appui (8) au contact de la roue (10), tandis qu'un organe de manoeuvre (11) assure la déformation partielle de l'élément d'appui (8) au contact de l'organe de retenue (7). 2) Dispositif d'immobilisation selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément d'appui (8) se prolonge axialement par un corps (13) solidaire d'une tête d'appui (12) et que ledit corps (13) possède des doigts flexibles d'accrochage (14) au contact de l'organe de retenue (7) sous l'action de l'organe de manoeuvre (11). 3) Dispositif d'immobilisation selon la revendication 2, caractérisé par le fait que chaque doigt d'accrochage (14) possède une denture (15) au contact d'une denture correspondante (16) de l'organe de retenue (7) et une rampe (20) d'actionnement au contact d'une tête de commande (17) localisée à l'extrémité d'une queue (19) portée par l'organe de manoeuvre (11).