Brevet FR2742698A1 — publié le 19970627

Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation, notamment pour véhicule automobile L'invention concerne un dispositif de chauffage et/ou clima- tisation, notamment pour véhicule automobile, et plus particulièrement un boîtier de chauffage et distribution d'air d'un tel dispositif. On connait de tels boîtiers qui logent un échangeur de chaleur et sont munis, d'une part, d'une entrée alimentée en air par un groupe motoventilateur du dispositif, et d'autre part, de sorties pieds et aération à accès contrôlés respectivement par un premier volet et un second volet. Dans les boîtiers de ce type, les volets ont habituellement un rôle unique servant ainsi, soit au mélange d'air en vue du réglage de sa température, soit à la distribution d'air traité ou recirculé. Il est par conséquent nécessaire de prévoir de nombreux conduits d'acheminement d'air et une pluralité de chambres de traitement d'air. Ce type d'architecture de boîtier entraine des pertes de charge importantes et requiert un volume souvent incompati- ble avec l'agencement des véhicules actuels. En conséquence, un but de l'invention est de procurer un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation qui ne présente pas les inconvénients des dispositifs de la technique antérieure, et notamment au niveau du rendement et de l'encombrement. L'invention propose à cet effet un dispositif du type décrit précédemment, dans lequel le boîtier est divisé en trois conduits. Un premier conduit présente une extrémité amont débouchant au niveau de l'entrée du boîtier et une extrémité aval communiquant, de façon contrôlée par le premier volet qu'il loge, avec la sortie pieds. Un second conduit présente une extrémité amont débouchant au niveau de l'entrée du boîtier et une extrémité aval communiquant, de façon contrô- lée par le second volet qu'il loge, avec la sortie aération. Un troisième conduit loge l'échangeur de chaleur dans une zone centrale, et présente en amont de cet échangeur de chaleur une extrémité amont communiquant de façon contrôlée par un troisième volet avec l'entrée du boîtier et en aval de l'échangeur de chaleur deux extrémités aval dites "pieds" et "aération" communiquant de façon contrôlée par les premier et second volets, respectivement, avec les sorties pieds et aération du boîtier. Le dispositif comprend également des moyens de commande propres à agir sélective- ment sur les volets pour les amener dans des positions choisies. De la sorte, on réduit sensiblement le nombre de conduits et de chambre, permettant ainsi une réduction importante du volume du boîtier et des pertes de charge. De plus, les premier et second volets assurent une double fonction de réglage de température et de distribution d'air. Ci-dessus, le sens amont-aval est celui qui est tradition- nellement utilisé en référence à l'échangeur de chaleur. On entend donc par amont une position située avant l'échangeur et par aval une position située après celui-ci. Selon une autre caractéristique de l'invention, le disposi- tif comprend, entre l'échangeur de chaleur et les deux extrémités aval pieds et aération du troisième conduit, un quatrième volet destiné à régler sur ordre des moyens de commande la proportion d'air chaud issu de l'échangeur à répartir entre les sorties pieds et aération. Tous ces volets sont préférentiellement pivotants, et au moins les premier, second et quatrième d'entre eux sont aptes à prendre une multiplicité de positions différentes. De façon particulièrement avantageuse, le troisième conduit est disposé entre les premier et second conduits et les flux d'air qui circulent dans des parties centrales des trois conduits sont sensiblement parallèles, ce qui permet de réduire les dimensions de ceux-ci, et par conséquent de réduire encore plus les pertes de charge. Préférentiellement, l'extrémité amont du troisième conduit présente une forme générale tronconique qui permet de favoriser la répartition de l'air sur l'ensemble de la face avant de l'échangeur. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, les extrémités aval pieds et aération du troisième conduit sont disposées sensiblement perpendiculairement par rapport à l'extrémité amont de ce troisième conduit. Cette disposition permet de réduire encore l'encombrement du boîtier. Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexes, sur lesquels: - la figure 1 est un schéma illustrant, en coupe transversa- le, une partie du dispositif de chauffage et/ou climatisa- tion selon l'invention dans un premier mode de fonctionne- ment; - la figure 2 illustre une partie du dispositif de la figure i dans un second mode de fonctionnement; - la figure 3 illustre une partie du dispositif de la figure 1 dans un troisième mode de fonctionnement; - la figure 4 illustre une partie du dispositif de la figure 1 dans un quatrième mode de fonctionnement; - la figure 5 illustre une partie du dispositif de la figure 1 dans un cinquième mode de fonctionnement; - la figure 6 illustre une partie du dispositif de la figure 1 dans un sixième mode de fonctionnement; et - la figure 7 illustre une partie du dispositif de la figure 1 dans un septième mode de fonctionnement. On se réfère tout d'abord à la figure 1 pour décrire un dispositif de chauffage et ventilation selon l'invention, dans un mode de réalisation préféré. Un tel dispositif comporte, d'une première part, des moyens de commande 1 logés sous la planche de bord du véhicule et comprenant des moyens (non représentés) de saisie des paramètres aérothermiques de l'habitacle du véhicule, logés sur la façade de la planche de bord, d'une seconde part, un boîtier de chauffage et distribution d'air 2, et d'une troisième part, un groupe motoventilateur GMV comprenant un pulseur 3 destiné à alimenter en air extérieur ou recirculé le boîtier. Les architectures classiques des boitiers actuels n'étant pas toujours appropriées aux véhicules modernes, l'invention vient proposer une nouvelle architecture dans laquelle le boîtier est divisé en trois parties formant chacune conduit. Ces conduits sont préférentiellement superposés les uns sur les autres de sorte que les flux d'air qu'ils canalisent respectivement soient, au moins dans leur partie centrale, parallèles. Un premier conduit 4 est prévu dans la partie supérieure du boîtier 2. Il comporte une extrémité amont 5 débouchant au niveau d'une entrée d'air 6 du boîtier 2 et une extrémité aval 7 qui communique, de façon contrôlée par un premier volet 8, préférentiellement pivotant, qu'il loge en sa partie terminale, avec une sortie pieds 9 réalisée dans la partie supérieure de la paroi du boîtier 2. Cette sortie est destinée à alimenter en air traité ou non les bouches d'aération placées au niveau des pieds des passagers avant et arrière. Elle est éventuellement divisée au niveau de sa sortie en deux parties, l'une alimentant les bouches d'aéra- tion pieds et l'autre alimentant des bouches de dégivrage. Ce conduit est destiné à l'acheminement d'une partie au moins de l'air non traité issu du pulseur, air que l'on appellera désormais air froid, en amont de la sortie pieds 9. Un second conduit 10 est prévu dans la partie inférieure du boîtier 2. Il comporte une extrémité amont 11 débouchant au niveau de l'entrée d'air 6 du boîtier 2 et une extrémité aval 12 qui communique, de façon contrôlée par un second volet 13, préférentiellement pivotant, qu'il loge en sa partie terminale, avec une sortie aération 14 réalisée dans la partie inférieure arrière de la paroi du boîtier 2. Ce conduit est destiné à l'acheminement d'une partie au moins de l'air froid en amont de la sortie aération 14. Cette sortie 14 est destinée à alimenter en air traité ou non les bouches d'aération placées notamment au niveau du tableau de bord du véhicule. Un troisième conduit 15 est prévu dans la partie centrale du boîtier 2 entre les premier 4 et second 10 conduits. Il loge un échangeur de chaleur 16 dans une zone centrale et présente en amont de cet échangeur de chaleur une extrémité amont 17 communiquant, de façon contrôlée par un troisième volet 18, avec l'entrée d'air 6 du boîtier 2 et, en aval de l'échangeur de chaleur 16, deux extrémités aval dites "pieds" 19 et "aération" 20 qui communiquent, de façon contrôlée par les premier 8 et second 13 volets, respective- ment, avec les sorties pieds 9 et aération 14. Préférentiellement, l'extrémité aval 7 du premier conduit 4 et l'extrémité aval pieds 19 du troisième conduit 15 sont disposées sensiblement perpendiculairement l'une de l'autre de sorte que le premier volet 7 puisse aisément gérer leurs ouvertures respectives par simple rotation. De même, l'extrémité aval 12 du second conduit 10 et l'extrémité aval aération 20 du troisième conduit 15 sont disposées sensible- ment perpendiculairement l'une de l'autre de sorte que le second volet 13 puisse aisément gérer leurs ouvertures respectives par simple rotation. Ces deux sorties sont donc réalisées sur les parties latérales supérieure et inférieure du troisième conduits, et leur orientation est sensiblement perpendiculaire à celle de l'extrémité amont 17 de leur troisième conduit 15. La paroi arrière 21 du boîtier 2 est ainsi en regard de l'extrémité amont 17, ce qui obligera l'air traité à se diriger vers l'une des deux extrémités aval pieds 19 et aération 20. Pour ce faire, on prévoit un quatrième volet 22 (préféren- tiellement à rotation) en aval de l'échangeur de chaleur et en amont des extrémités aval pieds 19 et aération 20. Ce volet 22, destiné à régler la proportion d'air chaud issu de l'échangeur à répartir entre les sorties pieds 9 et aération 14, présente un axe de rotation placé en son milieu, lequel axe est sensiblement centré dans le conduit, et des dimen- sions sensiblement égales à celle du conduit en sortie de l'échangeur de chaleur 16. Par ailleurs, la partie du troisième conduit 15, qui est en amont de l'échangeur de chaleur 16, présente, préférentiel- lement, une forme tronconique permettant ainsi une meilleure répartition de l'air froid sur l'ensemble de la face amont 23 de cet échangeur 16. Tous les volets sont connectés aux moyens de commande 1 en vue de leurs positionnements combinés sur lesquels on reviendra plus loin. On décrit maintenant les principales positions prises par les volets. Le premier volet 8 peut prendre une multiplicité de posi- tions dont au moins les quatre suivantes: - une position "fermée" (voir figure 1) dans laquelle il interdit l'écoulement d'air froid vers la sortie pieds 9, tout en autorisant l'écoulement d'air chaud issu de l'échan- geur de chaleur 16 vers cette sortie pieds 9; - une position "ouverte" (voir figure 4) dans laquelle il interdit l'écoulement d'air chaud vers la sortie pieds 9, tout en autorisant l'écoulement d'air froid vers cette sortie pieds 9; - une position "intermédiaire centrale" (voir figure 5) dans laquelle il obstrue sensiblement la moitié de l'extrémité aval 7 du premier conduit 4 et la moitié de l'extrémité aval pieds 19 du troisième conduit 15, autorisant ainsi l'évacua- tion d'un mélange d'air chaud et d'air froid de type 50% / % (ou air mitigé) vers la sortie pieds 9; et - une position dite "intermédiaire un quart" (voir figure 7) dans laquelle il obstrue sensiblement un quart de l'extré- mité aval du premier conduit et trois-quart de l'extrémité aval pieds 19 du troisième conduit 15, autorisant ainsi l'évacuation d'un mélange d'air chaud et d'air froid (ou air "mitigé chaud"), de type 75% / 25%, vers la sortie pieds 9. Le second volet 13 peut prendre une multiplicité de posi- tions dont au moins les trois suivantes: - une position "fermée" (voir figure 3) dans laquelle il interdit l'écoulement d'air froid vers la sortie aération 14, tout en autorisant l'écoulement d'air chaud issu de l'échangeur de chaleur 16 vers cette sortie aération 14; - une position "ouverte" (voir figure 1) dans laquelle il interdit l'écoulement d'air chaud vers la sortie aération 14, tout en autorisant l'écoulement d'air froid vers cette sortie aération 14; - une position "intermédiaire centrale" (voir figure 2) dans laquelle il obstrue sensiblement la moitié de l'extrémité aval 12 du second conduit 10 et la moitié de l'extrémité aval aération 20 du troisième conduit 15, autorisant ainsi l'évacuation d'un mélange d'air chaud et d'air froid de type % / 50% (ou air mitigé) vers la sortie aération 14; et - une position dite "intermédiaire trois-quart" (voir figure 7) dans laquelle il obstrue sensiblement trois-quart de l'extrémité aval 12 du second conduit 10 et un quart de l'extrémité aval aération 20 du troisième conduit 15, autorisant ainsi l'évacuation d'un mélange d'air chaud et d'air froid (ou air "mitigé froid"), de type 25% / 75%, vers la sortie aération 14. Bien entendu, selon les options, on peut envisager une multiplicité de positions intermédiaires, autres que celles dites centrale, un quart, ou trois-quart pour les premier et second volets. De telles positions permettraient des proportions non égales variant entre 1% et 99% pour les ouvertures des extrémités aval qu'ils contrôlent respective- ment. Le quatrième volet 22 peut prendre une multiplicité de posi- tions dont au moins les trois suivantes: - une position dite "droite" (voir figure 1) dans laquelle il force l'évacuation, par son extrémité aval pieds 19, de l'intégralité de l'air chaud issu de l'échangeur de chaleur 16 vers la sortie pieds 9; - une position dite "gauche" (voir figure 5) dans laquelle il force l'évacuation, par son extrémité aval aération 20, de l'intégralité de l'air chaud issu de l'échangeur de chaleur 16 vers la sortie aération 14; et - une position "intermédiaire centrale" (voir figure 7) dans laquelle il autorise une distribution sensiblement égale de l'air chaud issu de l'échangeur de chaleur 16, de type 50% / 50%, respectivement vers les sorties aval pieds 19 et aération 20. Bien entendu, selon les options, on peut envisager une multiplicité de positions intermédiaires, autres que celle dite centrale, pour le quatrième volet. De telles positions permettraient des proportions non égales variant entre 1% et 99% pour les ouvertures des extrémités aval qu'ils contrô- lent respectivement. Le troisième volet 18 peut prendre au moins l'une de deux positions parmi une position "fermée" (voir figure 1) et une position "ouverte" (voir figure 2) dans lesquelles il interdit ou autorise l'accès de l'air froid à l'échangeur de chaleur 16, respectivement. Bien entendu, on peut envisager que le troisième volet prenne des positions intermédiaires. Dans l'exemple illustré sur la figure 1, le dispositif est dans un mode de fonctionnement dit "aération froid" dans lequel le premier volet 8 est en position fermée, le second volet 13 est en position ouverte, et le troisième volet 18 est en position fermée. La position du quatrième volet 22 est quelconque, par exemple gauche, puisque de par la position du troisième volet 18, il influence ni le traite- ment de l'air, ni sa distribution. Dans ce mode de fonctionnement, l'air issu du pulseur 3 (flèche F1) ne peut donc pénétrer que dans le second conduit o il est canalisé vers la sortie aération 14 du boîtier en raison de la position ouverte du second volet 13. On se réfère maintenant aux figures 2 à 7 pour décrire d'autres modes de fonctionnement du dispositif selon l'invention. Le dispositif peut fonctionner dans un mode dit "aération mitigé" illustré figure 2. Pour ce faire, on place le premier volet 8 en position fermée, le second volet 13 en position intermédiaire centrale, le troisième volet 18 en position ouverte, et le quatrième volet 22 en position gauche. L'air issu du pulseur 3 (flèche F2) ne peut donc pénétrer que dans les second 10 (flèche F3) et troisième 18 (flèche F4) conduits. La portion d'air qui pénètre dans le troisième conduit 15 est réchauffée lors de la traversée de l'échan- geur de chaleur 16, puis forcée par le quatrième volet 22 à se diriger vers l'extrémité aval aération 20 (flèche F5) qui est partiellement ouverte en raison de la position intermé- diaire du second volet 13. Cet air chaud est ensuite mélangé à l'air froid issu du second conduit 10 (flèche F6), puis l'air ainsi mélangé sort du boîtier 2 par sa sortie aération 14. Le dispositif peut également fonctionner dans un mode dit "aération chaud" illustré figure 3. Pour ce faire, on place les premier 8 et second 13 volets en position fermée, le troisième volet 18 en position ouverte, et le quatrième volet 22 en position gauche. L'air issu du pulseur 3 ne peut donc pénétrer que dans le troisième conduit 15 (flèche F7) o il est réchauffé lors de la traversée de l'échangeur de chaleur. Puis cet air chaud est forcé par le quatrième volet 22 à se diriger (flèche F8) vers l'extrémité aval aération 20 qui est totalement ouverte en raison de la position fermée du second volet 13. Finale- ment, il sort du boîtier 2 par sa sortie aération 14. Le dispositif peut également fonctionner dans un mode dit "pieds froid" illustré figure 4. Pour ce faire, on place le premier volet 8 en position ouverte et les second 13 et troisième 18 volets en position fermée. La position du qua- trième volet 22 est quelconque, par exemple intermédiaire centrale. L'air issu du pulseur 3 ne peut donc pénétrer (flèche F9) que dans le premier conduit 4 o il est canalisé vers la sortie pieds 9 du boîtier 2 en raison de la position ouverte du premier volet 8. Le dispositif peut également fonctionner dans un mode dit "pieds mitigé" illustré figure 5. Pour ce faire, on place le premier volet 8 en position intermédiaire, le second volet 13 en position fermée, le troisième volet 18 en position ouverte, et le quatrième volet 22 en position droite. L'air issu du pulseur 3 (flèche F10) ne peut donc pénétrer que dans les premier 4 (flèche Fll) et troisième 15 (flèche F12) conduits. La portion d'air qui pénètre dans le troi- sième conduit 15 est réchauffée lors de la traversée de l'échangeur de chaleur 16, puis forcée par le quatrième volet 22 à se diriger (flèche F13) vers l'extrémité aval pieds 19 qui est partiellement ouverte en raison de la position intermédiaire centrale du premier volet 8. Cet air chaud est ensuite mélangé à l'air froid issu du premier 1l conduit, puis l'air ainsi mélangé sort du boîtier 2 par sa sortie pieds 9. Le dispositif peut également fonctionner dans un mode dit "pieds chaud" illustré figure 6. Pour ce faire, on place les premier 8 et second 13 volet en position fermée, le troi- sième 18 volet en position ouverte, et le quatrième volet 22 en position droite. L'air issu du pulseur 3 ne peut donc pénétrer (flèche F14) que dans le troisième conduit 15 o il est réchauffé lors de la traversée de l'échangeur de chaleur 16. Puis cet air chaud est forcé par le quatrième volet 22 à se diriger (flèche F15) vers l'extrémité aval pieds 19 qui est totale- ment ouverte en raison de la position fermée du premier volet 8. Finalement, il sort du boîtier 2 par sa sortie pieds 9. Le dispositif peut également fonctionner dans un mode dit "bilevel" (ou à stratification de température) illustré figure 7. Pour ce faire, on place les premier 8 et second 13 volets dans des positions respectives intermédiaires différentes, le troisième volet 18 en position ouverte, et le quatrième volet 22 en position centrale. Par exemple, le premier volet 8 est en position intermédiaire un quart et le second volet 13 est en position intermédiaire trois quart. L'air issu du pulseur 3 (flèche F16) pénètre dans les trois conduits 4, 10 et 15 à la fois. Une première portion d'air froid (flèche F17) est canalisée vers la sortie pieds 9, une seconde portion d'air froid (flèche F20) est canalisée vers la sortie aération 14, et une troisième portion d'air froid (flèche F21) pénètre dans le troisième conduit 15, est réchauffée lors de la traversée de l'échangeur de chaleur 16, puis forcée par le quatrième volet 22 à se diriger pour une partie (flèche F18) vers l'extrémité aval pieds 20 qui est partiellement ouverte en raison de la position intermé- diaire du premier volet 8 et pour une autre partie (flèche F19), sensiblement égale à la première (mais cela n'est pas obligatoire) vers l'extrémité aval aération 20 qui est ouverte au quart en raison de la position intermédiaire au trois quart ouverte du second volet 13. La première partie d'air chaud est ensuite mélangée à l'air froid issu du premier conduit 4 pour former de l'air mitigé chaud qui sort du boîtier 2 par sa sortie pieds 9, tandis que la seconde partie d'air chaud est ensuite mélangée à l'air froid issu du second conduit pour former de l'air tiède (ou mitigé froid) qui sort du boîtier par sa sortie aération. On réalise ainsi un gradient de température entre la sortie pieds 9 (la plus chaude) et la sortie aération 14. Il est clair que selon les positionnements intermédiaires des premier 8 et second 13 volet, ce gradient de température peut être modifié à volonté. Bien entendu, de très nombreux autres modes de fonctionne- ment peuvent être envisagés, lesquels sont en général des variantes de ceux qui viennent d'être décrits, et par conséquent n'en diffèrent que par des combinaisons des posi- tions respectives des quatre volets. Ainsi, on peut envisager des modes dans lesquels l'air qui alimente les sorties pieds et aération est à la même température, froide, chaude, ou bien mitigée. Dans le cas chaud, on place les premier et second volets en position fermée, le troisième volet en position ouverte, et le quatrième volet en position centrale. Dans le cas froid, on place les premier et second volets en position ouverte, le troisième volet en position fermée, et le quatrième volet dans une position quelconque, par exemple centrale. Dans le cas mitigé (mi-froid mi-chaud), on place les premier et second volets en position intermédiaire centrale, le troisième volet en position ouverte, et le quatrième volet en position centrale. On a décrit ci-avant un dispositif de chauffage et ventila- tion, mais il est clair que l'invention s'applique tout aussi bien à un dispositif de chauffage, ventilation et climatisation.5 De même, l'invention proposée s'applique à d'autres agence- ments des conduits que celui qui vient d'être décrit pourvu que ces agencements demeurent dans le cadre des revendica- tions ci-après. Revendications 1. Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisa- tion, notamment pour véhicule automobile, du type comprenant un boîtier (2) logeant un échangeur de chaleur (16) et muni d'une entrée (6) alimentée en air par un groupe motoventila- teur et des sorties pieds (9) et aération (14) à accès contrôlés respectivement par un premier volet (8) et un second volet (13), caractérisé en ce que ledit boîtier (2) est divisé en trois conduits, dont un premier conduit (8) présentant une extrémité amont (5) débouchant au niveau de l'entrée (6) dudit boîtier (2) et une extrémité aval (7) communiquant, de façon contrôlée par le premier volet (8) qu'il loge, avec la sortie pieds (9), un second conduit (10) présentant une extrémité amont (11) débouchant au niveau de l'entrée (6) dudit boîtier (2) et une extrémité aval (12) communiquant, de façon contrôlée par le second volet (13) qu'il loge, avec la sortie aération (14), et un troisième conduit (15) logeant l'échangeur de chaleur (16) dans une zone centrale et présentant, d'une part, en amont dudit échangeur de chaleur une extrémité amont (17) communiquant, de façon contrôlée par un troisième volet (18), avec l'entrée (6) dudit boîtier (2), et d'autre part, en aval dudit échangeur de chaleur (16), deux extrémités aval dites "pieds" (19) et "aération" (20) communiquant, de façon contrôlée par les premier (8) et second (13) volets, respectivement, avec les sorties pieds (9) et aération (14), ainsi que des moyens de commande (1) propres à agir sélecti- vement sur les volets (8,13,18,22) pour les amener dans des positions choisies. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend, entre l'échangeur de chaleur (16) et les deux extrémités aval pieds (19) et aval aération (20) du troisième conduit (15), un quatrième volet (22) destiné à régler sur ordre des moyens de commande (1) la proportion d'air chaud issu de l'échangeur de chaleur (16) à répartir entre les sorties pieds (9) et aération (14). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le troisième conduit (15) est disposé entre les premier (4) et second (10) conduits. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'extrémité amont (17) du troisième conduit (15) présente une forme générale tronconique pour favoriser la répartition de l'air issu du groupe motoventilateur (GMV) sur l'ensemble de la face avant (23) de l'échangeur de chaleur (16). 5. Dispositif selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que les extrémités aval pieds (19) et aération (20) du troisième conduit (15) sont chacune disposées sensiblement perpendiculairement par rapport à l'extrémité amont (17) de ce troisième conduit (15). 6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les flux d'air qui circulent dans des parties centrales des trois conduits (4,10,15) sont sensi- blement parallèles. 7. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que les premier (8), second (13), troi- sième (18) et quatrième (22) volets sont pivotants. 8. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que les premier (8), second (13) et quatrième (22) volets sont aptes à prendre une multiplicité de positions. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le premier volet (8) est apte à prendre l'une au moins des quatre positions suivantes: - une position "fermée" dans laquelle il interdit l'écoule- ment d'air froid vers la sortie pieds (9), tout en autori- sant l'écoulement d'air chaud issu de l'échangeur de chaleur (16) vers cette sortie pieds (9); - une position "ouverte" dans laquelle il interdit l'écoule- ment d'air chaud vers la sortie pieds (9), tout en autori- sant l'écoulement d'air froid vers cette sortie pieds (9); - une position dite "intermédiaire centrale" dans laquelle il obstrue partiellement l'extrémité aval (7) du premier conduit (4) et l'extrémité aval pieds (19) du troisième conduit (15), autorisant ainsi l'évacuation d'un mélange d'air chaud et d'air froid dit "mitigé" vers la sortie pieds (9); et - une position dite "intermédiaire un quart" dans laquelle il obstrue sensiblement un quart de l'extrémité aval du premier conduit et trois-quart de l'extrémité aval pieds (19) du troisième conduit (15), autorisant ainsi l'évacua- tion d'un mélange d'air chaud et d'air froid dit "mitigé chaud" vers la sortie pieds (9), et en ce que le second volet (13) est apte à prendre l'une au moins des quatre positions suivantes: - une position "fermée" dans laquelle il interdit l'écoule- ment d'air froid vers la sortie aération (14), tout en autorisant l'écoulement d'air chaud issu de l'échangeur de chaleur (16) vers cette sortie aération (14); - une position "ouverte" dans laquelle il interdit l'écoule- ment d'air chaud vers la sortie aération (16), tout en autorisant l'écoulement d'air froid vers cette sortie aération (14); - une position "intermédiaire centrale" dans laquelle il obstrue partiellement l'extrémité aval (7) du premier conduit (4) et l'extrémité aval aération (20) du troisième conduit (15), autorisant ainsi l'évacuation d'un mélange d'air chaud et d'air froid dit "mitigé" vers la sortie aération (14); et une position dite "intermédiaire trois-quart" dans laquelle il obstrue sensiblement trois-quart de l'extrémité aval (12) du second conduit (10) et un quart de l'extrémité aval aération (20) du troisième conduit (15), autorisant ainsi l'évacuation d'un mélange d'air chaud et d'air froid dit "mitigé froid" vers la sortie aération (14). 10. Dispositif selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que le quatrième volet (22) est apte à prendre l'une au moins des trois positions suivantes: - une position dite "droite" dans laquelle il force l'éva- cuation, par son extrémité aval pieds (19), de l'intégralité de l'air chaud issu de l'échangeur de chaleur (16) vers la sortie pieds (9); - une position dite "gauche" dans laquelle il force l'éva- cuation, par son extrémité aval aération (20), de l'intégra- lité de l'air chaud issu de l'échangeur de chaleur (16) vers la sortie aération (14); et - une position dite "intermédiaire centrale" dans laquelle il autorise l'évacuation de l'air chaud issu de l'échangeur de chaleur (16) vers les sorties pieds (9) et aération (14), le volume d'air chaud évacué vers chaque sortie étant sensiblement le même. 11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le troisième volet (18) est apte à prendre au moins l'une de deux positions parmi une position "fermée" et une position "ouverte" dans lesquelles il interdit ou autorise l'accès de l'air à l'échangeur de chaleur (16), respectivement. 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens de commande (1) sont agencés pour amener les volets (8,13,18,22) dans l'une au moins des positions suivantes: - une première position dans laquelle le premier volet (8) est en position fermée, le second volet (13) est en position ouverte, et le troisième volet (18) est en position fermée, ce qui permet la circulation d'air froid vers la sortie aération (14); - une seconde position dans laquelle le premier volet (8) est en position fermée, le second volet (13) est en position intermédiaire centrale, le troisième volet (18) est en position ouverte, et le quatrième volet (22) est en position gauche, ce qui permet la circulation d'air mélangé chaud/- froid dit "mitigé" vers la sortie aération (14); - une troisième position dans laquelle les premier (8) et second (13) volets sont en position fermée, le troisième volet (18) est en position ouverte, et le quatrième volet (22) est en position gauche, ce qui permet la circulation d'air chaud du troisième conduit (15) vers la sortie aération (14); - une quatrième position dans laquelle le premier volet (8) est en position ouverte, les second (13) et troisième (18) volets sont en position fermée, ce qui permet la circulation d'air froid vers la sortie pieds (9); - une cinquième position dans laquelle le premier volet (8) est en position intermédiaire centrale, le second volet (13) est en position fermée, le troisième volet (18) est en position ouverte, et le quatrième volet (22) est en position droite, ce qui permet la circulation d'air mélangé chaud/- froid vers la sortie pieds (9); - une sixième position dans laquelle les premier (8) et second (13) volet sont en position fermée, le troisième volet (18) est en position ouverte, et le quatrième volet (22) est en position droite, ce qui permet la circulation d'air chaud du troisième conduit (15) vers la sortie pieds (9); et - une septième position dans laquelle les premier (8) et second (13) volets sont dans les positions respectives dites "intermédiaire un quart" et "intermédiaire troisquart", le troisième volet (18) est en position ouverte, et le qua- trième volet (22) est en position centrale, ce qui permet la circulation d'air mélangé chaud/froid de températures respectives dites "mitigé chaud" et "mitigé froid" vers les sorties pieds (9) et aération (14), respectivement.