Brevet FR2738305A1 — publié le 19970307

La présente invention concerne un système de blocage mutuel de deux pièces, pouvant être montées ou emboîtées l'une avec l'autre, dans des ensembles. De tels systèmes de blocage sont connus en ce qui concerne des roulements, par exemple d'après le modèle d'utilité allemand DE- 69 45 830, o la bague intérieure d'un roulement, comporte, en vue d'un blocage axial sur un appendice en forme de tourillon, une zone engagée par roulage dans une rainure de l'appendice. A cet effet, la bague intérieure doit être constituée cependant d'une matière déformable plastiquement et être réalisée en tôle. De tels roulements ne peuvent cependant être utilisés que dans des applications particulières. En outre, du fait de la matière utilisable, les voies de roulement ne comportent qu'une faible dureté. Ce procédé est en outre relativement coûteux. D'après le modèle d'utilité allemand DE-74 20 237, il est connu un système de blocage o un roulement est maintenu sur un siège formé sur un arbre, par le fait qu'il est prévu à l'extrémité du siège un collet de dimension agrandie par rapport au diamètre intérieur de la bague intérieure et sur lequel la bague intérieure est engagée. A cet égard, on utilise pour le montage une différence de température entre les pièces de façon à engager la bague sur le collet et à la fixer sur le siège par frettage. Cela constitue un procédé relativement coûteux et non utilisable d'une façon générale, d'autant plus que le palier doit être chauffé, ce qui crée des difficultés en relation avec la graisse qu'il contient. La présente invention a pour but de créer des moyens de blocage d'un roulement, agissant dans une direction axiale principalement par conjugaison de formes, tout en ayant un faible encombrement et en ne nécessitant aucune pièce additionnelle. Les moyens de blocage conformes à l'invention doivent en outre permettre le montage du roulement complet et également, pouvoir être réalisés d'une manière simple et, peu coûteuse. Egalement,, les opérations de travail ou de montage nécessaires pour le montage ou la fixation du roulement doivent pouvoir être réalisées d'une manière simple et. économique. Conformément à l'invention, ce résultat. est. obtenu par le fait que, pour un blocage de deux pièces à monter ou à emmancher axialement l'une sur l'autre, comme notamment, une pièce au moins de forme annulaire sur une autre pièce ou bien dans un siège formé dans cette autre pièce, les pièces doivent être centrées après l'opération d'engagement par l'intermédiaire de zones d'appui qui sont. formées sur elle et qui sont situées radialement en regard l'une de l'autre, au moins une des pièces, notamment la pièce de forme annulaire et l'autre pièce, comportant au moins une saillie radiale à diriger vers la seconde pièce et. cette seconde pièce comportant au moi- ns un renfoncement radial, ladite saillie et ledit renfoncement, étant disposés en superposition ou en chevauchement, de telle sorte que, après l'engagement mutuel des deux pièces, la saillie radiale vienne s'emboîter ou se bloquer dans le renfoncement radial. Il peut, être particulièrement judicieux que la saillie soit déjà formée sur la pièce correspondante avant l'engagement. ou le montage de la pièce de forme annulaire sur ou dans le siège de la seconde pièce et soit agencée avantageusement de façon à former un seul et, même composant avec cette pièce correspondante. La saillie radiale peut alors être constituée par un bourrelet de forme annulaire. Le renfoncement radial peut. par contre être agencé sous forme d'une rainure annulaire. Les zones d'appui peuvent être créées par des surfaces périphériques cylindriques mutuellement associées des deux pièces. Ainsi par exemple une des surfaces périphériques peut être constituée par la surface intérieure d'un trou ou d'un manchon ou bien par la surface extérieure d'un tourillon et l'autre surface périphérique peut être constituée par la surface extérieure d'une bague extérieure de roulement ou d'un coussinet ou bien par la surface intérieure d'une bague intérieure de roulement. Les systèmes de blocage agencés conformément à l'invention conviennent cependant d'une façon tout à fait générale pour relier deux pièces comportant des zones qui sont emboîtées axialement l'une dans l'autre et qui sont positionnées par l'intermédiaire de parties d'appui. L'invention concerne en outre un procédé pour bloquer mutuellement deux pièces pouvant être engagées ou montées axialement l'une sur l'autre, comme une pièce au moins approximativement de forme annulaire ou bien une autre pièce comportant un siège de forme annulaire et à cet égard, après l'opération d'engagement, les d'ux pièces sont centrées par l'intermédiaire de zones d'appui formées sur elles, situées radialement l'une en regard de l'autre et qui sont pourvues avantageusement d'un profil au moins approximativement cylindrique, et en outre au moins une des pièces comportant au moins une saillie radiale dirigée vers l'autre pièce et cette dernière comportant au moins un renfoncement radial, ce dernier et ladite saillie étant placés mutuellement en superposition, procédé dans lequel, seulement dans une partie, formant la course de verrouillage, de toute la course d'engagement axial, la saillie radiale d'une des pièces et le cas échéant des zones adjacentes à cette saillie, ainsi qu'une partie de l'autre pièce, recouvrant radialement la saillie et. opérant en avance pendant le montage - en considérant la direction d'engagement mutuel des pièces -, et le cas échéant des zones adjacentes à cette partie sont, déformées au moins dans l'essentiel élastiquement de telle sorte que, à la fin de la course de verrouillage, la saillie soit emboîtée ou verrouillée dans le renfoncement. Pour l'agencement, et la fonction du système de blocage, il peut être particulièrement judicieux que les zones de la saillie et du renfoncement qui sont radialement en état de superposition s'étendent axialement l'une en regard de l'autre seulement sur une partie de la course totale d'engagement axial et, de montage des pièces. On peut ainsi être assuré que la force de montage, nécessaire pour produire un emboîtement de la saillie dans le renfoncement, doive êt.re exercée seulement pendant une petite période. En outre, on est assuré ainsi qu'il se produise une superposition radiale comparativement grande des pièces seulement. sur une petite partie de tout.e la course de montage axial, ce qui favorise la déformation axiale d'au moins une des pièces qui est, nécessaire pour l'établissement du blocage. - Il peut, être particulièrement avantageux que la saillie radiale et. le renfoncement radial soient. formés sur l'étendue axiale du siège et/ou de la pièce de forme annulaire de telle sorte que les zones se recouvrant radialement. mutuellement doivent être déplacées l'une sur l'autre seulement sur une courte partie de la course totale d'engagement axial des pièces - c'est-à-dire la course de verrouillage -. Il peut être particulièrement judicieux de prévoir une saillie et un renfoncement dans des zones extrêmes axiales des parties axiales des pièces à engager l'une sur l'autre ou l'une dans l'autre car ainsi l'aptitude de déformation élastique des pièces, nécessaire dans la plupart des applications, peut être améliorée, et, notamment du fait. que les parties des pièces à déplacer l'une sur l'autre ou l'une dans l'autre peuvent être ainsi déformées élastiquement sur une plus grande longueur axiale que la longueur de la saillie. Il peut être particulièrement judicieux que le renfoncement soit. prévu dans la partie d'une des pièces qui opère en avance dans le processus de montage ou d'engagement et, que la saillie soit prévue dans la partie qui opère en retard dans l'autre pièce. Par l'expression "partie opérant. en avance", on entend la partie d'une pièce qui coopère initialement avec la seconde pièce lors du montage des deux pièces. Par l'expression "partie opérant en retard" dans une pièce, on entend la partie de cette pièce qui, lors du montage avec une seconde pièce, coopère avec une partie de la seconde pièce seulement dans la phase finale du processus d'engagement. Un système de blocage agencé conformément à l'invention peut être utilisé d'une manière particulièrement, avantageuse dans des applications o la bague fait. partie d'un roulement qui se compose d'au moins une bague intérieure et d'une bague extérieure comportant des voies de roulement pour des organies roulants, au moins une des bagues comportant une saillie et/ou un renfoncement qui, en les considérant, dans une direction axiale, sont situés en dehors de l'étendue des voies de roulement correspondantes. Selon une variante de réalisation d'un système de blocage conforme à l'invention, la bague intérieure d'un roulement, qui assure le soutien de deux pièces pouvant tourner l'une par rapport à l'autre, est. bloquée sur un siège, agencé en forme de tourillon, d'une pièce, la saillie radiale considérée dans la direction de montage ou d'engagement mutuel des deux pièces - pouvant être disposée dans la zone de l'appendice ou du siège qui opère en retard pendant le montage tandis que le renfoncement peut être disposé dans la partie de la bague qui opère en avance pendant, le montage. Selon une autre possibilité d'agencement. ou une autre possibilité d'utilisation d'un système de blocage conforme à l'invention, la bague intérieure d'un roulement, qui assure le soutien de deux pièces pouvant, tourner l'une par rapport à l'autre, est bloquée sur un siège d'une pièce, constitué par un appendice en forme de tourillon ou de fourreau, le renfoncement radial - considéré dans la direction d'engagement mutuel des deux pièces - pouvant être situé dans la zone de l'appendice ou du siège qui opère en avance pendant le montage tandis que la saillie peut être située dans la zone de la bague intérieure qui opère en retard pendant. le montage. Dans une forme de réalisation o une bague extérieure d'un roulement, qui positionne deux pièces pouvant tourner l'une par rapport à l'autre, est maintenue dans un siège formé par une pièce, il peut, être avantageux que la saillie radiale soit située - en considérant la direction d'engagement mutuel des deux pièces - dans une zone d'une des pièces qui opère en retard et que le renfoncement soit situé dans-une zone-de la bague extérieure qui opère en avance. Dans des dispositifs o une bague extérieure d'un roulement, qui positionne deux pièces pouvant. tourner l'une par rapport. à l'autre, est maintenue dans un siège formé par une pièce, comme un composant en forme de fourreau, le système de blocage conforme à l'invention peut, être disposé ou agencé de telle sorte que la saillie radiale soit située - en considérant la direction d'emboîtement mutuel des deux pièces - dans la partie de la bague extérieure qui opère en retard pendant le montage et que le renfoncement soit, situé dans la zone d'une des pièces ou du siège qui opère en avance pendant le montage. Dans des structures o une bague extérieure d'un roulement, qui positionne deux pièces pouvant tourner l'une par rapport à l'autre, est. reçue dans un composant, comme un composant en forme de manchon, il peut, être particulièrement judicieux, en vue d'une insertion commune du roulement. et de la pièce en forme de manchon dans un siège d'une autre pièce, d'agencer le système de blocage de telle sorte que le renfoncement radial soit situé - en considérant la direction d'emboitement mutuel des pièces dans la zone du composant en forme de manchon qui opère en avance pendant le montage et que la saillie soit située dans une zone du siège qui opère en retard. Dans des applications o une bague extérieure d'un roulement, qui positionne deux pièces pouvant tourner l'une par rapport à l'autre, est reçue dans une pièce, comme une pièce en forme de manchon, il peut être judicieux, pour une insertion commune du roulement, et de la pièce en forme de manchon dans un siège d'une autre pièce, que le système de blocage soit agencé et. disposé de telle sorte que la saillie radiale soit située - en considérant la direction d'emboîtement mutuel des pièces dans la zone de la pièce en forme de manchon qui opère en retard et que le renfoncement soit situé dans la zone du siège de l'autre pièce qui opère en avance. Pour faciliter le montage, notamment pour réduire la force maximale nécessaire pour l'emboîtement de la saillie pendant le montage, il peut, être particulièrement judicieux que la saillie - considérée dans la direction d'engagement de la pièce comportant cette saillie sur ou dans le siège correspondant. - soit agencée en forme de coin au moins sur une partie de son étendue et que sa dimension radiale soit augmentée par rapport, au siège dans la direction de montage de la pièce comportant la saillie de telle sorte que le chevauchement radial entre le siège et, la saillie augmente. L'angle d'inclinaison des zones agencées en forme de coin dans une saillie peut avoir un ordre de grandeur compris entre 4 et 15 , de préférence entre 5 et 10 . Des systèmes de blocage agencés conformément à l'invention peuvent être utilisés d'une façon tout à fait. générale dans la construction de machines. Cependant ils peuvent. être utilisés d'une manière particulièrement judicieuse dans ce qu'on appelle des volants à deux masses d'inertie, dont. les deux masses sont supportées par l'intermédiaire d'un roulement. de façon à pouvoir tourner l'une par rapport, à l'autre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence sur les dessins, qui montrent un agencement conforme à l'invention du syst.ème de blocage en vue du maintien dans une condition axialement fixe d'un roulement. assurant le centrage des deux masses d'inertie d'un volant, dessins dans lesquels: - la Figure 1 représente en vue en coupe le volant à deux masses d'inertie, - la Figure 2 représente à échelle agrandie une partie de la zone comportant le roulement, - la Figure 3 représente à échelle encore agrandie une partie de la zone comportant le roulement, - la Figure 4 est une représentation graphique de la force d'engagement, - la Figure 5 est une représentation graphique de la force de dégagement, - la Figure 6 représente une autre forme de réalisation selon l'invention, et - la Figure 7 montre des possibilités de disposition de systèmes de blocage agencés conformément, à l'invention. Le volant à deux masses d'inertie 1, représenté sur la Figure 1, est divisé en deux éléments 2 et, 3. L'élément de volant, 2 peut être fixé, sur un vilebrequin, non représenté, d'un moteur à combustion interne, par l'intermédiaire des trous ou passages 4 à l'aide de boulons de fixation 4a. Le second élément de volant 3 peut être accouplé, par l'intermédiaire d'un embrayage à friction 6 pouvant être commandé, avec une transmission, non représentée en détail, et, il peut être séparé de celle-ci. Entre les deux éléments de volant 2 et, 3, il est prévu un dispositif d'amortissement d'oscillations en torsion, qui permet. une rotation relative entre les deux éléments 2 et. 3, ceux-ci étant positionnés coaxialement par l'intermédiaire d'un palier 5 de façon à pouvoir tourner l'un par rapport à l'autre. L'élément de volant, 2, qui constitue la partie d'entrée du dispositif d'amortissement 7, forme un carter qui délimite une chambre 8, de forme annulaire dans une direction circonférentielle et dans laquelle est disposée au moins une partie du dispositif d'amortissement 7, notamment au moins les ressorts hélicoïdaux 9 s'étendant avec une forme incurvée sur le pourtour. En ce qui concerne d'autres particularités de construction et de fonctionnement, on se référera aux demandes de brevets allemands DE-OS 44 14 584, DE-OS 41 17 579 et DE- OS 43 31 454. Dans des formes de réalisation de volants à deux masses d'inertie correspondant à cet art antérieur, il est également, possible d'utiliser des paliers agencés conformément à l'invention. Le contenu de cet art antérieur doit, ainsi servir à l'explication de la présente invention et être considéré comme intégré dans celle-ci. L'élément. de volant 2 situé côt.é moteur comporte un composant. 10, réalisé en tôle dans l'exemple de réalisation représenté et. qui peut être relié par boulonnage avec l'arbre de sortie d'un moteur par l'intermédiaire de la zone radiale 11. Le composant 10 forme en outre une zone 12 de profil annulaire, s'étendant axialement, et. qui est située,dans l'exemple de réalisation représenté, à l'intérieur des trous 4 ou des boulons de fixation 4a engagés dans ceux-ci. La bague intérieure 13 du roulement 5 est fixée par emmanchement sur la zone 12 en forme de manchon ou d'anneau. La bague extérieure 14 du roulement 5 est reçue dans un évidement ou trou de forme cylindrique 15 de l'élément de volant 3, de sorte qu'un emmanchement. est également créé entre le trou 15 et le roulement 5. Comme le montre la Figure 2, le roulement 5 à une seule rangée de billes est agencé, en ce qui concerne l'étanchéité, l'isolation thermique et les moyens de création d'une réserve en lubrifiant, d'une manière analogue à ce qui a ét.é proposé dans la demande de brevet. allemand DE-42 14 655 et à cet égard on se référera à ce document. Le contenu publié de ce document doit ainsi être considéré comme intégré dans la présente demande de brevet. La Figure 2 montre que la bague extérieure 14 du roulement comporte un chapeau 16, qui forme entre la surface périphérique 15a de l'alésage de réception 15 et-la surface périphérique extérieure 14a de la bague 14 du roulement, une paroi intermédiaire 17 pouvant servir d'isolation thermique en vue de réduire l'échauffement. du roulement 5. En outre, le chapeau 16 forme - sur le côté du roulement, 5 un volume additionnel de lubrification 18 servant, à recevoir une réserve de graisse pour roulements. Radialement à l'intérieur, le chapeau 16 comporte une zone axiale 19 qui est disposée axialement, au-dessus ou en dessous d'une zone 20 de la bague intérieure 13 du roulement et, qui forme avec celle-ci une zone d'étanchéité. La zone axiale 19, pouvant tourner par rapport à la bague 13 du roulement, forme avec les zones radialement opposées 20 de la bague 13 au moins un joint, d'étanchéité en labyrinthe. Avantageusement,, mais cependant. au moins dans l'état neuf de la zone axiale 19, le chapeau 16 constitué avantageusement de matière plastique peut, être appliqué avec une certaine précontrainte radiale contre la zone 20, qui peut être formée par une partie profilée 20 en forme de nez. Sur le côté du roulement, 5 qui est opposé à la cavité 18, il est. prévu une bague d'étanchéité 21 qui est supportée par la bague extérieure 14 du roulement et. qui est appliquée de façon ét.anche radialement à l'intérieur contre la bague intérieure 13 du roulement. par l'intermédiaire de lèvres d'étanchéité. D'autres caractéristiques de fonctionnement, et d'agencement., qui peuvent ou sont utilisées judicieusement dans le palier 5, ont été mises en évidence dans la demande de brevet allemand précitée DE- 42 14 655. La bague intérieure 13 comporte une surface périphérique intérieure 22, qui est montée par emmanchement et/ou par fret.tage sur la surface périphérique extérieure 24 du siège 25 créé par la zone 12 en forme de manchon. Pour le montage du roulement 5, celui-ci est engagé sur le siège 25 dans la direction-de la flèche 26. Sous l'effet de la chute de température se produisant en cours de marche du dispositif ou du volant, à deux masses d'inertie 1 et également sous l'effet des forces axiales engendrées, notamment entre la bague 13 et l'appendice 12, il peut. arriver que la fixation établie par emmanchement et,/ou par frettage entre la bague 13 et l'appendice 12 ne soit, pas suffisante pour empêcher un échappement par glissement du palier 5 et par conséquent de l'élément de volant, 3. Pour éviter cela, il est prévu conformément à l'invention des moyens additionnels de blocage 27, qui vont, être décrits de façon plus détaillée en relation avec la Figure 3. Les moyens de blocage 27 comprennent une zone 28 élargie en diamètre par rapport à la surface périphérique cylindrique extérieure 24 de l'appendice 12 et qui constitue une saillie 29 de forme annulaire. Dans l'exemple de réalisation représenté, la saillie 29 - considérée dans la direction d'engagement 26 de la bague 13 sur l'appendice 12 - est située dans la zone extrême ou à l'extrémité de la surface périphérique extérieure 24 de l'appendice 12. Il est prévu axialement. à la suite de la surélévation constituée par la saillie 29 de forme annulaire une zone dépouillée ou un renfoncement 30, qui est, créé ici par une rainure 30 de forme annulaire. A la suit.e du renfoncement 30, le composant 10 comporte un épaulement 31 orienté radialement et servant de butée pour limiter le mouvement axial de la bague 13 dans la direction de la flèche 26. La bague 13 peut s'appuyer contre cet épaulement 31 par l'intermédiaire de sa surface frontale 32. Les moyens de blocage 27 comprennent en outre une zone axiale d'appui 33, qui coopère avec la zone axiale de contre-appui 34 constituée par la saillie 29 de façon à empêcher, au moyen d'un appui ou d'une liais.n principalement par conjugaison de forme, un écartement axial de la bague 13 par rapport à l'appendice 12 par glissement. Le diamètre intérieur 35, délimitant la zone axiale d'appui 33, a dans l'exemple de réalisation représenté dans l'essentiel le même diamètre que celui de la surface périphérique annulaire 22. Ces deux diamètres devraient, au moins être approximativement égaux et à cet égard, en fonction de l'application envisagée, il peut. être judicieux que le diamètre intérieur 35 délimitant la zone axiale d'appui 33 soit. légèrement plus petit. ou plus grand que le diamètre extérieur de la surface périphérique 24 de l'appendice 12. Lors de l'existence d'une telle différence de diamètre, celle-ci peut être de l'ordre de grandeur compris entre 0,01 et 0,05 mm. La zone axiale d'appui 33 est formée par création d'une dépouille ou d'un renfoncement. 36 dans une zone de la surface périphérique cylindrique intérieure 24, initialement continue, de la bague 13. La dépouille 36 est, prévue dans la partie 37 de la bague 13 qui entre initialement, en contact avec l'appendice 12 lors de l'engagement, de cette bague 13 sur l'appendice. Du fait de la prévision, conformément à l'invention, de la dépouille 36 et, de la saillie 29 s'engageant radialement dans celle-ci, il se produit un verrouillage axial par conjugaison de formes entre les composants 10 et la bague 13 dans la phase finale du mouvement d'engagement de la bague 13 sur l'appendice 12, ce qui évite un endommagement des zones d'appui 33 et 34 coopérant l'une avec l'autre. Pour réduire les forces de montage ou d'emmanchement par pression, la saillie 29 est agencée, au moins sur une partie de son étendue axiale, de telle sorte que sa hauteur soit modifiée graduellement dans la direction de la flèche 26. A cet. effet., il est possible, comme indiqué en 38, que la saillie 29 - considérée -en coupe - soit élargie en forme de coin dans la direction de la flèche 26. L'angle d'inclinaison 39 de la surface 38, s'élargissant avec un profil conique, de la saillie 29 peut être de l'ordre de grandeur compris entre 4 et , de préférence de l'ordre de grandeur compris entre 5 et 10 . Dans l'exemple de réalisation représenté, l'angle d'inclinaison 39 s'élève à environ 8 . Lorsque le diamètre des surfaces périphériques 22,24 est de l'ordre de grandeur compris entre 30 mm et mm, il est judicieux que le chevauchement. ou superposition radiale 40 entre les surfaces créées par les zones d'appui 33 et 34 soit de l'ordre de grandeur compris entre 0,03 et, 0,08 mm. Ce chevauchement peut, cependant. être également. plus grand. En pratique, il s'est. avéré avantageux, dans le cas o les surfaces périphériques 22,24 ont un diamètre d'environ 34 mm, d'avoir un chevauchement 40 de l'ordre de grandeur d'environ 0,04 mm. Comme le montrent les Figures, dans l'exemple de réalisation représenté, les moyens de blocage 27 - considérés dans une direction axiale - sont situés en dehors de l'étendue axiale de la voie de roulement 41 des billes 42 du roulement 5. On est ainsi assuré que, lors du montage du roulement, 5 sur l'appendice 12, la bague intérieure 13 de ce roulement ne soit pas affectée, dans la zone des billes 42 ou de la voie de roulement 41, par une expansion élastique radiale ou bien subit seulement une très faible expansion, ce qui permet, d'éviter un endommagement du roulement. Les billes 42 et/ou au moins la voie de roulement 41 ne doivent ainsi pas être engagées axialement sur la saillie 29. Pour faciliter cet engagement de la bague 13 sur l'appendice 12, la bague 13 comporte, sur sa zone extrême dirigée vers l'épaulement 31, un biseau 43 qui s'étend pratiquement directement jusqu'à la zone axiale d'appui 33. Lors du montage du roulement 5 ou de la bague 13 sur l'appendice 12, les composants correspondants ,13 peuvent avoir au moins la même température. Il peut cependant être également judicieux que, lors du montage, il existe au moins entre l'appendice 12 et la bague 13 une différence négative de température, ce qui signifie par conséquent que l'appendice 12 peut avoir une température plus petite que celle de la bague 13. Ce résultat peut, être obtenu au moyen d'un refroidissement de la zone 12 ou du composant 10 et/ou au moyen d'un chauffage de la bague 13 ou du roulement 5 ou bien de l'ensemble comportant ce roulement. Sous l'effet d'une telle différence de température, les forces nécessaires pour un engagement, de la bague 13 sur l'appendice 12 peuvent être réduites car le chevauchement radial entre les diamètres correspondants est diminué. Lors du montage du roulement 5 sur le composant. , la bague 13 vient s'appliquer initialement contre l'extrémité libre 44 (Figure 2) de l'appendice 12. L'extrémité libre 44 est alors agencée avec une arête vive de telle sorte que la surface effective de contact entre les surfaces périphériques 22 et 24 est augmentée. A mesure que le chevauchement axial entre les surfaces périphériques 22 et 24 augmente, la force nécessaire d'emmanchement par pression augmente également. graduellement mais cependant, cette augmentation est. plus petite que celle qui est. nécessaire pour que la zone d'appui 33 s'engage axialement sur la saillie 29. Aussitôt que le biseau 43 vient, s'appliquer contre la surface 38 s'élargissant avec un profil conique, la zone axiale d'appui 33 se déplace le long de la surface 38 et il en résulte que, du fait. de l'élasticité propre des composants 13 et 10 ou de l'appendice 12, il se produit une modification de diamètre desdites pièces, de sort-e que la zone d'appui 33 peut s'engager axialement. sur l'appendice de forme annulaire 29 et que cet appendice 29 vient se placer dans le renfoncement ou dans la dépouille 36. Lorsque la saillie 29 est. dépassée par la zone d'appui 33, les zones élastiquement, déformées des pièces 13 et. 10 subissent un retrait de sorte que la zone d'appui 33 et. la zone de contre-appui 34 formée par la saillie 29 se chevauchent radialement sur une petite distance, ce quiétablit un verrouillage s'exerçant axialement, et créé dans l'essentiel par une liaison par conjugaison de formes. La zone d'appui 33 s'accroche ainsi en arrière de la saillie 29 ou bien la saillie 29 s'emboîte dans la dépouille 36, ce qui établit un verrouillage axial entre les composants 10,13. Une courbe représentant typiquement la force nécessaire d'emmanchement à exercer pour la bague 13 ou le roulement 5 a été représentée sur la Figure 4. Cette Figure montre que, dans la première zone partielle 44a, qui a une longueur progressant dans l'essentiel jusqu'à l'application du biseau 43 contre la surface conique 38, la force nécessaire d'emmanchement par pression augmente comparativement peu. C'est. seulement pour absorber la saillie 29 qu'une force d'emmanchement bien supérieure est, nécessaire, l'augmentation de cette force durant jusqu'au point. 45. Lors du dépassement, du point 45, qui correspond au point, d'accrochage, c'est-à-dire au point o les zones d'appui 33 et 34 viennent s'accrocher radialement l'une dans l'autre sous l'effet d'une rétraction élastique, la force d'emmanchement diminue à nouveau brusquement. et, lors d'une poursuite du mouvement d'emmanchement de la bague 13 dans la direction de la flèche 26 (Figure 3), il se produit à nouveau une brusque augmentation de force, qui est engendrée par butée de la surface frontale 32 de la bague de roulement 13 contre l'épaulement 31. A partir de cet. instant, le processus d'emmanchement. par pression est terminé. Comme le montre la Figure 3, il est avantageux à cause des tolérances de fabrication nécessaires que, lors de la butée de la surface frontale 32 contre l'épaulement 31, il existe un petit jeu 46 entre les surfaces d'appui 33,34 situées axialement l'une en regard de l'autre. Le diagramme représenté sur la Figure 5 montre que la force maximale 45a, nécessaire pour dégager le roulement 45 ou la bague 13 de l'appendice axial 12 s'élève, du fait de la prévision des moyens de blocage 27, à un multiple de la force axiale qui est. nécessaire pour vaincre la liaison qui est établie par compression ou par frettage entre les surfaces périphériques 22 et, 24. Dans l'exemple de réalisation représenté, les moyens de blocage 27 - considérés dans la direction 26 d'emmanchement de la bague 13 du roulement - sont. disposés à l'extrémité ou dans la zone extrême des surfaces périphériques 22,24 ou de l'appendice 12 et de la bague 13. Des moyens de blocage de ce genre peuvent, cependant, être disposés en un endroit, quelconque de l'étendue axiale de l'appendice 12 ou de la bague 13. Comme cela est, mis en évidence en relation avec le diagramme de la Figure 4, il se produit., lors d'un décalage des moyens de blocage 27 vers la droite en considérant la Figure 3, la partie de la course d'emmanchement dans laquelle il se produit une grande force d'emmanchement en correspondance au point 45 de la Figure 4, peut alors être allongée en correspondance, ce qui peut présenter un inconvénient, dans de nombreuses applications. En outre on peut prévoir, sur la longueur de l'appendice 12 ou de la bague 13, plusieurs zones comportant des moyens de blocage 27 correspondants. - Egalement-, il est possible de prévoir sur la bague de roulement, 13 une saillie équivalant à la saillie 29, auquel cas l'appendice 12 comporte une dépouille équivalant. fonctionnellement à la dépouille 36. Avec une telle disposition ou un tel agencement. des moyens de blocage, il est alors judicieux que ceux-ci soient disposés dans la zone de l'extrémité libre 44 (Figure 2) de l'appendice 12 ou de la surface périphérique 24 car alors on peut être également assuré que la force d'emmanchement accrue correspondant. au point. 45 de la Figure 4 soit exercée seulement dans la phase finale du processus d'emmanchement de la bague 13 sur l'appendice 12. Un tel agencement des moyens de blocage peut aussi être combiné avec un agencement conforme aux Figures décrites ci-dessus. La Figure 3 représente d'autres moyens de blocage 46 qui interviennent pour un blocage axial de la bague extérieure 14 du roulement par rapport à l'élément de volant 3. Comme on peut le voir, le trou 15 ou sa surface périphérique 15a - considérés dans une direction axiale - sont divisés en des zones ayant, des diamètres différents. Le petit diamètre 47 est alors situé dans une zone de la partie terminale ouverte du trou 15. Le grand diamètre 48 de l'alésage 15 est situé, en considérant la direction 49 d'emmanchement du roulement 5 dans l'alésage 15, axialement après le petit diamètre 47 et à cet. égard, il est prévu, dans l'exemple de réalisation représenté, une zone de transition 50 qui s'élargit, avec un profil conique dans la direction de la flèche 49. L'alésage de réception 15 comporte dans la zone de son extrémité ouverte et, à la suite du diamètre 47 un chanfrein d'engagement 51. L'alésage 15 s'étend avec le grand diamètre 48 au moins dans la zone axiale de la bague extérieure 14, qui est directement en contact, avec le chapeau 16. Une extrémité de cet.te zone a ét,é désignrrée par 52. Sur la Figure 3, la zone extrême 53 de la partie 16a du chapeau 16 qui est en forme de fourreau et. qui s'accroche sur ou autour du roulement a été représentée dans l'état détendu. C'est, cependant effectivement, dans l'état de montage qui est représenté que la zone extrême 53 est refoulée radialement vers l'intérieur ou déplacée par pivotement sous l'action de la saillie radiale 54 de forme circulaire, qui est, située à la suite du petit, diamètre 47. Le chevauchement représenté sur la Figure 3 n'est alors pas produit. Après le montage du roulement, 5 dans le réceptacle 15, la couche 21a du joint. d'étancheité 21, constituée d'un matériau souple, est déformée au moins élastiquement. Cette couche peut. être formée d'une matière plastique, comme par exemple une matière élastomère. La hauteur radiale 56 de la saillie 54 est dimensionnée de telle sorte que l'ensemble de palier constitué par le roulement 5, le chapeau 16 et le joint d'étanchéité 21 puisse être emmanché dans l'alésage 15 du fait de la possibilité de déformation élastique des différents composants. Le montage du roulement 5 ou de l'ensemble de palier dans l'alésage 15 peut être effectué à la température ambiante ou bien à des températures de pièces au moins approximativement égales mais il est. cependant. possible et aussi judicieux, comme cela a été déjà décrit en relation avec l'engagement de la bague 13 sur l'appendice 12, de pouvoir réduire les forces d'emmanchement nécessaires par chauffage ou par refroidissement. des pièces correspondantes. Ainsi par exemple, la pièce 3 peut être chauffée et/ou l'ensemble de palier comportant le roulement 5 peut être refroidi. Il est judicieux pour le montage de l'ensemble de palier que celui-ci soit monté initialement, sur l'élément de volant 3 et soit ensuite engagé,en liaison avec celui-ci,sur le composant 10 ou sur l'appendice 12-. Par chauffage ou refroidissement des composants correspondants lors du montage, c'est-à-dire par utilisation de différences de températures entre les composants à monter, il est possible d'augmenter le chevauchement dimensionnel radial des moyens de blocage correspondants, ce qui permet d'obtenir encore une augmentation du blocage axial. L'utilisation de différences de températures lors du montage des composants correspondants peut, cependant être également exploitée pour réduire la possibilité de déformation élastique, nécessaire au montage, d'au moins un des dix composants, de sorte qu'on peut être assuré qu'au moins celui-ci ne soit pas endommagé au montage. Cela est. particulièrement avantageux lors de l'engagement de l'ensemble de palier, comportant le roulement. 5, dans le trou 15 car, pour de nombreuses applications, on utilise pour la fabrication du chapeau 16 une matière plastique relativement fragile ou dure qui, du fait de sa faible épaisseur dans la zone de l'alésage 15, ne possède qu'une faible aptitude de déformation interne radiale. La Figure 6 représente une autre possibilité d'application du système de blocage conforme à l'invention, notamment entre le chapeau de palier 116 et le composant 103. Le composant 103 comporte, d'une manière analogue à ce qui a représenté sur les Figures 1 à 3 pour le second élément de volant 3, un trou ou un alésage 115 de forme circulaire pour recevoir l'ensemble de palier 105a comprenant le roulement 105. L'ensemble de palier 105a est agencé, indépendamment des moyens de blocage 146, qui doivent empêcher un échappement. par glissement, axial de l'ensemble de palier 105a hors de son réceptacle 115, d'une manière analogue à l'ensemble de palier conforme aux Figures 1 à 3. L'ensemble de palier a peut cependant, avoir une autre structure et. une autre disposition. Les moyens de blocage 146 sont agencés d'une manière analogue et agissent de la même façon que les moyens de blocage 27 des Figures 2 et 3. Ces moyens de blocage 146 comportent, une saillie radiale 129, prévue sur la partie terminale 153, dirigée vers le côté ouvert de l'alésage 115, de la zone 116a du chapeau 116 qui est en forme de fourreau et. qui entoure le roulement 105, cette saillie 129 étant engagée radialement dans un renfoncement, 136 de forme annulaire du composant 103. Le renfoncement 136 ou la zone dépouillée 136 est. prévu dans une zone de l'extrémité ouverte de l'alésage 115, à partir de laquelle l'ensemble de palier 0l5a est, engagé dans cet alésage 115. Il est prévu à la suite du renfoncement 136, en direction du côté ouvert du t.rou 115, une zone d'appui 133 qui coopère avec la zone de contre-appui axialel134, formée par la saillie 129, de façon à établir une liaison, essentiellement par conjugaison de formes, entre le chapeau 116 et le composant 103, et notamment d'une manière analogue à ce qui a été décrit en relation avec les zones d'appui 33,34 ou avec la saillie 29 et le renfoncement 36. La dimension 140 du chevauchement radial entre les zones d'appui 134,135 peut avoir le même ordre de grandeur que ce qui a été défini en relation avec les moyens de blocage 27 des Figures 2 et, 3. Cependant du fait. que la partie en forme de fourreau 116a du chapeau 116 comporte une zone extrême 154 comparativement longue et, qui ne s'applique pas contre la surface périphérique extérieure 114a de la bague extérieure 114, mais qui dépasse axialement de cette surface périphérique 114a en direction de l'extrémité ouverte de l'alésage 115, et en outre du fait qu'il est prévu radialement à l'intérieur de cette zone extrême 154 une couche souple 157, en matière élastomère, du joint d'étanchéité 121, le chevauchement ou recoupement, 140 peut aussi être choisi plus grand car notamment, la zone 154 du chapeau 116 qui est. située en regard de la surface périphérique 114a de la bague extérieure 114 du roulement peut, être déformée élastiquement. d'un degré déterminé d'une manière analogue à une poutre travaillant à la flexion. Ainsi par exemple pour un diamètre 115Sa de l'alésage 115 qui est d'un ordre de grandeur compris entre 40 et. 60 mm, le chevauchement, ou recoupement 140 peut avoir une dimension d'un ordre de grandeur compris entre 0,1 et 0,2 mm. Comme cela a déjà été précisé, ce chevauchement, peut, cependant, être également, plus petit. En fonction de l'application envisagée, ce chevauchement peut, cependant, être également. plus grand. Cela est. notamment fonction de la possibilité de déformation radiale de la zone extrême 154, qui est à nouveau fonction du dimensionnement de cette zone extrême. Pour augmenter l'élasticité radiale ou l'aptitude de déformation élastique de la zone 116a en forme de fourreau, au moins dans cette partie extrême 154, il est. possible de prévoir - en considérant. le pourtour de la partie 116a en forme de fourreau - et. au moins dans une partie de l'étendue de la zone extrême 154 ou bien au moins dans une partie de l'étendue axiale de la zone 116a en forme de fourreau, des fentes orientées dans une direction axiale et à cet. égard il est judicieux de prévoir au moins deux fentes. Avantageusement, il est. cependant possible de prévoir également plus de fentes, par exemple de trois à dix. L'engagement de l'ensemble de palier 0lSa dans l'alésage 115 peut s'effectuer d'une manière analogue à ce qui a été décrit en relation avec les Figures 2 et 3 pour la mise en place de la bague intérieure 13 du roulement sur l'appendice 12 ou bien pour l'engagement de l'ensemble de palier comportant le roulement 5 dans l'alésage 15. Bien qu'il soit particulièrement avantageux que, comme le montre la Figure 6, les moyens de blocage 146 - considérés dans la direction d'engagement, de l'ensemble de palier 105a dans l'alésage 115 - soient. prévus dans la zone initiale, c'est-à-dire sur le côté ouvert, del'alésage 115 ou bien sur la zone extrême 153, dirigée vers cette extrémité ouverte, du composant à engager, comme le chapeau 116, les moyens de blocage 146 précités peuvent également être disposés en un autre endroit, comme cela a ét,é également. expliqué en relation avec les Figures 2 et 3. Il serait, également possible de décaler les moyens de blocage 146 vers la droite, auquel cas le chevauchement radial 140 entre les zones d'appui correspondantes devrait être adapté aux capacités de déformation élastique existantes des composants correspondants. Les moyens de blocage 146 peuvent, aussi être prévus sur l'autre zone extrême de la partie 116a en forme de fourreau et notamment à l'endroit qui a été désigné par 60 sur la Figure 7 et à cet égard il peut être cependant, judicieux de prévoir dans la zone de l'alésage 115 du composant. 103 une saillie équivalant fonctionnellement à la saillie 129, et de faire en sorte que la partie 116a en forme de fourreau, ou le chapeau 116, comporte un renfoncement coopérant avec la saillie et créant ou délimitant une zone d'appui correspondante. Sur la Figure 7 ont été indiqués différents points 58,59,60,61,62, dans la zone desquels peut être prévu d'une manière particulièrement avantageuse un système de blocage conforme à l'invention car, en ces points, on peut être assuré que les moyens de blocage entrent en action dans la phase finale d'engagement entre les deux composants correspondants. On est. ainsi assuré que, seulement. sur une courte distance de mouvement. relatif axial nécessaire entre les deux composants correspondants, une force d'engagement ou d'emmanchement accrue soit requise. Le système de blocage correspondant au point 61 est agencé de telle sorte qu'une bague intérieure d'un roulement., qui supporte deux pièces pouvant tourner l'une par rapport, à l'autre, soit bloquée sur un siège formé par un tourillon et que le renfoncement radial - considéré dans la direction d'engagement mutuel des deux pièces - soit situé dans une zone du tourillon qui opère en avance tandis que la saillie est. située dans une zone de la bague intérieure qui opère en retard. Le système de blocage correspondant. au point 59 est. alors avantageusement agencé de telle sorte qu'une bague extérieure d'un roulement, qui supporte deux pièces pouvant tourner l'une par rapport. à l'autre, soit bloquée dans un siège formé par une pièce et. que la saillie radiale - considérée dans la direction d'engagement mutuel des deux pièces - soit située dans une zone de la pièce qui opère en retard tandis que le renfoncement est situé dans une zone de la bague extérieure qui opère en avance. Le système de blocage correspondant au point 58 peut être avantageusement agencé de telle sorte qu'une bague extérieure d'un roulement, qui supporte deux pièces pouvant tourner l'une par rapport à l'autre, soit bloquée dans un siège créé par une pièce, comme une pièce en forme de fourreau et. que la saillie radiale - considérée dans la direction d'engagement mutuel des deux pièces - soit située dans une zone de la bague extérieure qui opère en retard tandis que le renfoncement est situé dans une zone de la pièce qui opère en avance, ce système de blocage opérant fonctionnellement par rapport aux pièces emboîtées axialement l'une dans l'autre comme indiqué sur la Figure 6. Le système de blocage correspondant au point. 60 peut avantageusement être agencé de telle sorte qu'u-ne bague extérieure d'un roulement, qui supporte deux pièces pouvant tourner l'une par rapport à l'autre, soit. reçue dans un composant, comme un composant en forme de fourreau, en vue de l'insertion commune du roulement et. du composant, en forme de fourreau dans un siège de l'autre pièce, le renfoncement radial - considéré dans la direction d'engagement mutuel des pièces - étant. situé dans une zone du composant en forme de fourreau qui opère en avance tandis que la saillie est. située dans une zone du siège qui opère en retard. La disposition d'une saillie et d'un renfoncement peut être réalisée au point, 62 avantageusement, d'une manière analogue à ce qui est prévu au point 60, ce qui signifie par conséquent que le renfoncement est prévu sur le chapeau 16 et, que la saillie est, prévue sur la pièce 3. Les revendications de brevet déposées avec cette demande de brevet sont. des propositions de rédaction sans aucun effet. préjudiciable sur l'obtention ultérieure d'une protection par brevet. La Demanderesse se réserve de revendiquer encore d'autres particularités définies jusqu'à maintenant seulement. dans la description et/ou les dessins. Les rattachements. adoptés dans les revendications secondaires se rapportent à l'autre adaptation de l'objet de la revendication principale par les particularités de la revendication secondaire correspondante; ils ne doivent pas être considérés comme une interdiction d'obtention d'une protection indépendante en ce qui concerne les particularités des revendications secondaires rattachées. Les objets de ces revendications secondaires constituent cependant également des inventions séparées, qui concerne un agencement. indépendant des objets des revendications secondaires précédentes. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits. Au contraire, dans le cadre de l'invention, de nombreuses modifications et. variations sont possibles et, notamment des variantes, éléments et combinaisons et/ou matières, qui sont inventives par exemple par combinaison ou modification de certaines particularités ou éléments, ou étapes opératoires définis dans la description générale et les revendications et contenus dans les dessins et conduisent, par une combinaison de particularités, à un nouvel objet ou bien a de nouvelles étapes opératoires, ou bien à de nouvelles séquences d'étapes opératoires, peuvent également concerner les procédés de fabrication, de contrôle et de travail. REVENDICATIONS 1. Système de blocage mutuel de deux pièces, pouvant, être engagées axialement, l'une sur l'autre, comme une pièce, au moins approximativement, de forme annulaire, sur ou dans un siège, agencé de façon semblable, d'une autre pièce, système dans lequel après l'engagement, mutuel, les deux pièces sont centrées par l'intermédiaire de zones d'appui, formées sur elles et situées radialement en regard l'une de l'autre, au moins une des pièces comporte au moins une saillie radiale dirigée vers la seconde pièce et, cette seconde pièce comporte au moins un renfoncement, radial, ladite saillie et ledit, renfoncement étant situés mutuellement en superposition radiale de telle sorte que, après l'engagement mutuel, la saillie radiale soit, emboîtée dans le renfoncement radial. 2. Système de blocage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la saillie radiale est un bourrelet, de forme annulaire. 3. Système de blocage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le renfoncement radial est une rainure de forme annulaire. 4. Procédé pour bloquer deux pièces pouvant être engagées axialement l'une sur l'autre, comme une pièce au moins approximativement de forme annulaire sur ou dans un siège de forme annulaire d'une autre pièce, procédé dans lequel, après l'engagement, mutuel des pièces, les deux pièces sont centrées par l'intermédiaire de zones d'appui formées sur elles et situées radialement l'une en regard de l'autre, au moins une des pièces comportant au moins une saillie radiale à diriger vers l'autre pièce et, cette autre pièce comportant au moins un renfoncement radial, ce dernier et; ladite saillie étant, placés mutuellement, en superposition, procédé dans lequel, seulement dans une partie, formant la course de verrouillage, de toute la course d'engagement; axial, la saillie radiale d'une des pièces, et; le cas échéant des zones adjacentes à cette saillie, ainsi qu'une partie de l'autre pièce qui opère en avance - en considérant la direction d'engagement mutuel des pièces - et qui recouvre radialement la saillie, et le cas échéant; des zones adjacentes À ladite partie, sont déformées élastiquement de telle sorte que, à la fin de la course de verrouillage, la saillie soit emboîtée et verrouillée dans le renfoncement. 5. Système de blocage selon l'une des revendications 1 à 3 et procédé selon la revendication 4, caractérisés en ce que les zones de la saillie et du renfoncement qui se recouvrent radialement, mutuellement, sont placées axialement l'une en regard de l'autre seulement sur une partie de toute la course d'engagement axial des pièces. 6. Système de blocage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la saillie radiale et, le renfoncement, radial sont, disposés sur l'étendue axiale du siège et/ou du composant de forme annulaire de telle sorte que les zones se recouvrant radialement mutuellement, soient déplacées l'une en regard de l'autre seulement, sur une courte partie c'est-à-dire correspondant; à la course de verrouillage - de toute la course d'engagement, axial mutuel des pièces. 7. Système de blocage selon l'une des revendications i à 6, caractérisé en ce que la saillie et le renfoncement sont disposés dans des zones axiales extrêmes des parties axiales des pièces qui sont déplaçables l'une sur l'autre ou l'une dans l'autre. 8. Système de blocage selon l'une des revendications i à 7, caractérisé en ce que le renfoncement est prévu dans la zone d'une des pièces qui opère en avance dans le processus d'engagement mutuel tandis que la saillie est prévue dans la zone de l'autre pièce qui opère en retard. 9. Système de blocage selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la pièce de forme annulaire fait partie d'un roulement, se composant d'au moins une bague intérieure et, une bague extérieure comportant des voies de roulement pour des organes roulants, au moins une des bagues comportant une saillie et/ou un renfoncement qui est situé, en considérant, une direction axiale, en dehors de l'étendue de la voie de roulement correspondante. 10. Système de blocage selon l'une des revendications 1 à 9, o une bague intérieure d'un roulement, qui supporte deux pièces pouvant tourner l'une par rapport à l'autre, est bloquée sur un siège constitué par un tourillon et o la saillie radiale considérée dans la direction d'engagement mutuel des deux pièces - est; située dans une zone du tourillo opérant en retard tandis que le renfoncement est situé dans une zone de la bague intérieure opérant en avance. 11. Système de blocage selon l'une des revendications 1 à 10, o une bague intérieure d'un roulement, qui supporte deux pièces pouvant tourner l'une par rapport à l'autre, est bloquée sur un siège formé par un tourillon et o le renfoncement radial - considéré dans la direction d'engagement mutuel des deux pièces est situé dans une zone du tourillon qui opère en avance tandis que la saillie est située dans une zone de la bague intérieure qui opère en retard. 12. Système de blocage selon l'une des revendications 1 à 11, o une bague extérieure d'un roulement, qui supporte deux pièces pouvant tourner l'une par rapport à l'autre, est bloquée dans un siège formé par une pièce et o la saillie radiale - considérée dans la direction d'engagement; mutuel des deux pièces - est, située dans une zone de la pièce qui opère en retard tandis que le renfoncement est situé dans une zone de la bague extérieure qui opère en avance. 13. Système de blocage (58) selon l'une des revendications 1 À 12, o une bague extérieure d'un roulement, qui supporte deux pièces pouvant tourner l'une par rapport; à l'autre, est; bloquée dans un siège créé par une pièce, comme une pièce en forme de fourreau et o la saillie radiale - considérée dans la direction d'engagement mutuel des deux pièces - est située dans une zone de la bague extérieure qui opère en retard tandis que le renfoncement est; situé dans une zone de la pièce qui opère en avance. 14. Système de blocage selon l'une des revendications 1 à 13, o une bague extérieure d'un roulement, qui supporte deux pièces pouvant tourner l'une par rapport à l'autre, est reçue dans un composant, comme un composant en forme de fourreau, en vue de l'insertion commune du roulement et du composant en forme de fourreau dans un siège de l'autre pièce, le renfoncement radial considéré dans la direction d'engagement mutuel des pièces - étant situé dans une zone du composant en forme de fourreau qui opère en avance tandis que la saillie est située dans une zone du siège qui opère en retard. 15. Système de blocage selon l'une des revendications 1 à 14, o une bague extérieure d'un roulement, qui supporte deux pièces pouvant tourner l'une par rapport à l'autre, est reçue dans un composant comme un composant en forme de fourreau, en vue d'une insertion commune du roulement, et du composant en forme de fourreau dans un siège d'une autre pièce et o la saillie radiale considérée dans la direction d'engagement mutuel des pièces - est située dans une zone du composant en forme de fourreau qui opère en retard tandis que le renfoncement est situé dans la zone du siège de l'autre pièce qui opère en avance. 16. Système de blocage selon l'une des revendications i à 15, caractérisé en ce que la saillie - considérée dans la direction d'engagement de la pièce la comportant sur ou dans le siège - est agencée en forme de coin au moins sur une partie de son étendue et sa dimension augmente dans une direct ion radiale par rapport au siège dans le sens de montage de la pièce comportant la saillie. 17. Système de blocage selon l'une des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison des zones de la saillie qui sont profilées en forme de coin est de l'ordre de grandeur compris entre 4 et 15 , de préférence entre 5 et 10 . 18. Ensemble comportant un système de blocage, caractérisé en ce qu'il est constitué par un volant à deux masses d'inertie, dont les deux masses sont montées de façon À pouvoir tourner l'une par rapport À l'autre par l'intermédiaire d'un roulement comportant un système de blocage selon au moins une des revendications 1 À 17.