Brevet FR2739761A1 — publié le 19970418

MALLETtE AVEC PIED INTEGRE L'invention concerne une mallette comportant un pied intégré. Elle concerne plus particulièrement une mallette sur laquelle est articulé un pied qui permet sa fixation et son utilisation à l'intérieur d'un véhicule. On connaît des mallettes de jeux que les enfants peuvent transporter partout avec eux afin de les utiliser quand ils le souhaitent. Cependant, l'utilisation de telles mallettes à l'intérieur d'un véhicule automobile, au cours d'un long trajet, par exemple, reste problématique. En effet, I'enfant ne dispose pas, à l'intérieur du véhicule, d'une surface stable lui permettant d'y déposer sa mallette à une hauteur adaptée pour pouvoir l'utiliser convenablement. De plus, la mallette, qui n'est pas fixée à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, peut constituer un projectile dangereux en cas d'accident. L'invention vise à procurer une mallette permettant de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention concerne une mallette comportant un couvercle articulé sur un corps de mallette par une charnière et un pied intégré assurant la fixation de ladite mallette à l'intérieur d'un véhicule. La mallette est caractérisée en ce que le pied est monté à rotation sur le fond du corps, à proximité de la charnière, par une de ses extrémités, de manière à venir s'encastrer, en position repliée, dans un évidement de forme correspondante prévu sur ledit fond pour ne dépasser dudit corps que par son extrémité libre formant poignée. Selon une autre caractéristique de l'invention, !'articulation du pied sur le fond du corps permet le blocage en rotation dudit pied à des positions angulaires déterminées par rapport audit corps. Selon une autre caractéristique de l'invention, les positions angulaires correspondent sensiblement et respectivement à un angle entre le pied et la mallette de 0", 45 , 90" et 135". Selon une autre caractéristique de l'invention, l'extrémité libre du pied formant poignée participe à un dispositif d'ancrage permettant la fixation du pied à l'intérieur du véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, le blocage en rotation est obtenu par l'intermédiaire d'un penne coulissant à l'intérieur de l'extrémité articulée du pied et rappelé par un moyen élastique en position sortie, au delà de l'axe de rotation du pied sur le fond , de manière à venir se loger dans des gâches disposées sur le fond du corps et qui correspondent aux positions angulaires déterminées. Selon une autre caractéristique de l'invention, les gâches sont obtenues par moulage dans le fond du corps de la mallette. Selon une autre caractéristique de l'invention, I'extrémité libre formant poignée se termine par un bec venant se clipser sur une barre horizontale coulissant librement et verticalement à l'intérieur d'une glissière verticale, ladite glissière étant fixée sous un siège du véhicule à l'aide d'un montant, ledit montant supportant, de part et d'autre de ladite glissière, un reposepied. Selon une autre caractéristique de l'invention, les deux reposes-pied sont disposés verticalement à un niveau différent de celui du montant qui les porte, procurant ainsi, par simple retournement dudit montant, deux hauteurs différentes de repose-pieds pour une même hauteur d'encastrement du pied de la mallette. Selon une autre caractéristique de l'invention, le repose-pied est fixé de manière rétractable sous le siège, de manière à pouvoir être rangé sous ledit siège sans être démonté, lorsqu'il n'est pas utilisé. La mallette selon l'invention peut être transportée comme une mallette conventionnelle tout en procurant un mode de fixation particulièrement stable et sûr à l'intérieur du véhicule. Elle permet en outre d'adapter la hauteur de fixation à la taille de l'utilisateur et procure une position de dégagement permettant de quitter le véhicule sans avoir à désolidariser le pied dudit véhicule. Enfin elle procure une utilisation possible sous forme de pupitre, à l'extérieur du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de mallette selon l'invention, en référence aux dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue latérale d'un exemple d'implantation à l'intérieur d'un véhicule de la mallette selon l'invention - la figure 2 est une vue schématique en perspective de la mallette selon l'invention en position de transport, - la figure 3 est une vue schématique en perspective représentant les diverses positions dépliées possibles du pied par rapport à la mallette selon l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective partielle éclatée du mécanisme d'articulation du pied sur la mallette selon l'invention, - la figure 5 est une vue en perspective du mécanisme de fixation du pied de la mallette selon l'invention dans le véhicule. La mallette 1 représentée sur la figure 3 est constituée d'un corps 2 de mallette sur lequel est articulé un couvercle 3 à l'aide d'une charnière 4. Un pied 5 est monté à rotation, par une de ses extrémités Sa, sur le fond 2a du corps 2, à proximité de la charnière 4. En position de transport de la mallette 1, représentée sur la figure 2, le pied 5 est parallèle au fond 2a et il vient s'encastrer dans un évidement 2b de forme correspondante prévu sur ledit fond 2a de manière à ce que l'extrémité libre 5b dudit pied 5 dépasse du corps 2 de la mallette 1 à l'opposé de la charnière 4. Cette extrémité libre 5b est réalisée de manière à servir de poignée à la mallette 1. A cet effet, elle pourra par exemple comporter une ouverture 5c permettant le passage de la main, comme il est représenté sur les figures 2 et 3. L'articulation du pied 5 sur la mallette 1 est réalisée de manière à permettre le blocage en rotation dudit pied 5 à des positions angulaires déterminées par rapport au corps 2. Un exemple de réalisation d'une telle articulation est donnée sur la figure 4. Le pied 5 possède, à son extrémité Sa montée à rotation sur le fond 2a autour d'un axe 6, un penne 7 coulissant à l'intérieur dudit pied 5 et rappelé en position sortie, au delà dudit axe 6 par un moyen élastique 8, de manière à venir se loger dans des gâches 9 réalisées sur le fond 2a du corps 2 de la mallette 1, parallèlement audit axe 6. Ces gâches 9 pourront, par exemple être obtenues par moulage dans le cas d'un corps 2 en matière plastique luimême moulé. Elles seront disposées à égale distance de l'axe 6, à des positions angulaires autour dudit axe 6 correspondant aux positions angulaires souhaitées du pied 5 par rapport au corps 2 de la mallette 1. Leur profondeur sera suffisante pour permettre le blocage en rotation du pied 5 par encastrement du penne 7 dans lesdites gâches 9. De plus, la course du penne 7 à l'intérieur de l'extrémité Sa du pied 5 devra être supérieure à la profondeur des gâches 9 de façon à permettre le retrait total dudit penne 7 hors d'une gâche 9 par translation contre la force de rappel du moyen élastique 8. Après une rotation permettant l'alignement du penne 7 avec une autre gâche 9, ledit penne 7 est libéré et vient s'encastrer dans la nouvelle gâche 9 sous l'action du moyen élastique 8. De manière à faciliter la manipulation du penne 7, celui-ci pourra être muni d'un évidement 7a. Une première gâche 9a horizontale disposée parallèlement à l'axe 6, au niveau dudit axe 6, du côté de la charnière 4, définit la position du pied 5 replié dans son évidement 2b, position correspondant au transport de la mallette 1 par sa poignée constituée par l'extrémité libre Sb dudit pied 5. Une seconde gâche 9b, qui se déduit de la première gâche 9a par une rotation de 45" autour de l'axe 6, définit une position du pied 5 à 45" par rapport au fond 2a de la mallette 1. Cette position, schématisée en trait fin sur la figure 3, est particulièrement adaptée lorsque la mallette 1 est destinée à des enfants. En effet, dans ce cas, la position à 45" permet l'utilisation de la mallette 1 comme pupitre, ladite mallette 1 reposant alors sur son pied 5 disposé à plat sur une surface horizontale. Une troisième gâche 9c, qui se déduit de la première gâche 9a par une rotation de 90" autour de l'axe 6, est disposée verticalement, à l'aplomb dudit axe 6 et définit une position du pied 5 perpendiculaire à la mallette 1. Cette position, représentée en trait fort sur la figure 3, correspond à l'utilisation de la mallette 1 à l'intérieur d'un véhicule. Les figures 1 et 5 décrivent une variante de fixation de la mallette 1 à l'intérieur du véhicule particulièrement adaptée à une mallette 1 pour enfants. Un montant 10 horizontal est fixé, par exemple sous le siège arrière dont il dépasse par son extrémité 10a munie de chaque côté d'un repose-pied 11, les deux reposes-pied 11 étant séparés par une glissière 12 centrale et verticale. L'extrémité libre 5b du pied 5 en position verticale vient s'emboîter dans la glissière 12 et l'autre extrémité Sa est encastrée par son penne 7 dans la troisième gâche 9c qui assure ainsi un positionnement horizontal de la mallette 1 en avant du siège arrière. Selon une variante particulière, une barre 13 horizontale peut coulisser librement dans la glissière 12 verticale pour constituer un organe d'ancrage de hauteur variable sur lequel vient se clipser l'extrémité libre 5b du pied 5 en forme de bec. Le réglage de la position verticale de cette barre 13 permettra d'adapter la hauteur de positionnement de la mallette 1 à son utilisateur. A cet effet, la barre 13 est montée libre en translation verticale entre une position de blocage basse et une position de blocage haute. Une telle cinématique pourra être assurée, comme représenté sur la figure 5, en prévoyant à l'intérieur et de chaque côté de la glissière 12, une mortaise 12a, 12b verticale de forme oblongue dans laquelle glisse une extrémité 13a,13b en forme de disque de la barre 13. Ainsi, la plupart du temps, la mallette 1 reposera sur son pied 5 lui-même clipsé par son extrémité 5b sur la barre 13 en position de blocage basse. A partir d'une certaine taille de l'utilisateur, la barre 13 remontera dans la glissière 12, la mallette 1 reposant alors sur les genoux de l'utilisateur. Toujours dans le même souci d'adaptation, les deux reposes-pied 1 1 pourront être disposés verticalement à un niveau différent de celui du montant 10 qui les porte, procurant ainsi, par simple retournement dudit montant 10, deux hauteurs différentes de reposes-pieds pour une même hauteur d'encastrement du pied 5 de la mallette 1. Naturellement, dans ce cas, il est nécessaire que la glissière 12 verticale soit accessible par ses deux extrémités. De plus, le repose-pied 1 1 pourra être fixé de manière rétractable sous le siège, afin de permettre son rangement sous ledit siège sans démontage. Une quatrième gâche 9d, qui se déduit de la première gâche 9a par une rotation de 135 autour de l'axe 6 définit une position du pied 5 à 135 du corps 2 de la mallette 1 schématisée en trait interrompu sur la figure 3. Cette position à 135 est utilisée pour permettre à l'utilisateur, par exemple à l'enfant, de quitter son siège, sans pour cela, enlever le pied 5 hors de la glissière 12 du montant 10. La mallette 1 étant en position d'utilisation à l'intérieur du véhicule, c'est à dire horizontale, le penne 7 étant engagé dans la troisième gâche 9c, il suffit à l'enfant d'appuyer ledit penne 7 vers le bas grâce son évidement 7a pour le sortir de la gâche 9c, libérant ainsi la mallette 1 qu'il lui suffira alors de basculer vers le haut jusqu'à ce qu'elle définisse un angle à 135 avec son pied 5. L'enfant n'aura plus qu'à relâcher le penne 7 pour bloquer la mallette 1 en position relevée représentée en traits mixtes sur la figure 1. Cette position libère ainsi l'accès au siège et permet à l'enfant de sortir facilement. La mallette 1 pourra être réalisée de diverses façons, mais une variante particulièrement avantageuse consiste à mouler le corps 2 en une seule pièce avec son évidement 2b et ses gâches 9. Le pied 5 pourra consister en deux demi-coquilles obtenues par exemple par moulage et assemblées entre elles autour d'une armature métallique incorporant à une extrémité, le mécanisme du penne 7 et à l'autre extrémité, un bec de clipsage. Bien entendu, I'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, toute forme d'articulation du pied sur la mallette et de fixation du pied sur le plancher respectant la même cinématique conviendrait parfaitement. REVENDICATIONS 1) Mallette (1) comportant un couvercle (3) articulé sur un corps (2) de mallette par une charnière (4) et un pied (5) intégré assurant la fixation de ladite mallette (1) à l'intérieur d'un véhicule caractérisée en ce que le pied (5) est monté à rotation sur le fond (2a) du corps (2), à proximité de la charnière (4), par une de ses extrémités (Sa), de manière à venir s'encastrer, en position repliée, dans un évidement (2b) de forme correspondante prévu sur ledit fond (2a) pour ne dépasser dudit corps (2) que par son extrémité libre (5b) formant poignée. 2) Mallette (1) selon la revendication précédente caractérisée en ce que l'articulation du pied (5) sur le fond (2a) du corps (2) permet le blocage en rotation dudit pied (5) à des positions angulaires déterminées par rapport audit corps (2). 3) Mallette (1) selon la revendication précédente caractérisée en ce que les positions angulaires correspondent sensiblement et respectivement à un angle entre le pied (5) et la mallette (1) de 0 , 45 , 90" et 135". 4) Mallette (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que l'extrémité libre (5b) du pied (5) formant poignée participe à un dispositif d'ancrage permettant la fixation du pied (5) à l'intérieur du véhicule. 5) Mallette (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4 caractérisée en ce que le blocage en rotation est obtenu par l'intermédiaire d'un penne (7) coulissant à l'intérieur de l'extrémité (Sa) articulée du pied (5) et rappelé par un moyen élastique (8) en position sortie, au delà de l'axe (6) de rotation du pied (5) sur le fond (2a), de manière à venir se loger dans des gâches (9a,9b,9c,9d) disposées sur le fond (2a) du corps (2) et qui correspondent aux positions angulaires déterminées. 6) Mallette (1) selon la revendication précédente caractérisée en ce que les gâches (9a,9b,9c,9d) sont obtenues par moulage dans le fond (2a) du corps (2) de la mallette (1). 7) Mallette (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que l'extrémité libre (5b) formant poignée se termine par un bec venant se clipser sur une barre (13) horizontale coulissant librement et verticalement à l'intérieur d'une glissière (12) verticale, ladite glissière étant fixée sous un siège du véhicule à l'aide d'un montant (10), ledit montant (10) supportant, de part et d'autre de ladite glissière (12), un repose-pied (11). 8) Mallette (1) selon la revendication précédente caractérisée en ce que les deux reposes-pied (11) sont disposés verticalement à un niveau différent de celui du montant (10) qui les porte, procurant ainsi, par simple retournement dudit montant (10), deux hauteurs différentes de repose-pieds pour une même hauteur d'encastrement du pied (5) de la mallette (1). 9) Mallette (1) selon la revendication précédente caractérisée en ce que le repose-pied (11) est fixé de manière rétractable sous le siège, afin de permettre son rangement sous ledit siège sans démontage.