Brevet FR2743540A3 — publié le 19970718

FR 2743540 A3 19970718 FR 9616172 A 19961230 Frein-moyeu pour bicyclette. La figure 6 représente la structure d'un frein-moyeu pour bicyclette selon la technique antérieure. Comme on peut le voir, le frein-moyeu utilise un levier 52 pour faire tourner un bloc rectangulaire 53 pour déplacer une paire de patins ou segments 51 de frein en écartant ainsi cette paire de patins 51 de frein de manière qu'ils viennent en contact avec la surface intérieure du moyeu et, de ce fait, réduisent la vitesse de la bicyclette ou en arrêtent le déplacement. En outre, deux ressorts 54 sont présents pour ramener les patins 31 dans leur positions initiales quand le frein est déterré. Toutefois, un tel frein présente les inconvénients suivants: 1. La zone de contact entre les patins 51 de frein et la surface intérieure du moyeu est petite, ce qui rend impossible l'application efficace du frein. 2. Une fois que les patins de frein sont usés, et si les blocs rectangulaires 53 ne sont pas ajustés à temps, une défaillance du frein peut facilement se produire. Le frein-moyeu pour bicyclette selon la présente invention a été conçu pour éliminer ces inconvénients. Ce frein-moyeu comprend: un moyeu cylindrique plans lequel est monté une tige filetée s'étendant à travers ce moyeu, ledit moyeu comportant à une extrémité un évidement conique; un moyen d'entraînement comprenant une vis d'entraînement, un roulement, un écrou de réglage et un levier, ladite vis d'entraînement étant un élément tubulaire comportant, à une première extrémité, une partie filetée et, à une seconde extrémité, une pluralité d'encoches, ledit levier comportant, à une de ses extrémités, une ouverture pourvue d'une pluralité de dents intérieures et, à son autre extrémité, un trou adapté pour la fixation d'un câble, ledit levier étant accouplé à ladite seconde extrémité de ladite vis d'entraînement à l'aide desdites dents engagées dans lesdites encoches, ledit écrou de réglage étant encastré dans ledit trou et comportant un trou longitudinal fileté intérieurement ainsi qu'un collet dans sa partie intermédiaire, ledit roulement étant monté sur une extrémité dudit écrou de réglage et portant contre ledit collet; un moyen de rappel comprenant un ressort de torsion, un ressort hélicoïdal et un écrou, ledit ressort de torsion étant pourvu à ses deux extrémités d'une partie formant crochet portant contre ledit levier, ledit ressort hélicoïdal étant monté sur ladite tige filetée et étant disposé à l'intérieur dudit évidement conique, ledit écrou étant vissé sur ladite tige filetée pour empêcher ledit ressort hélicoïdal de se détacher de ladite tige filetée; un moyen de freinage comprenant un bloc de freinage et une plaque de positionnement, ledit bloc de freinage ayant la forme d'un tronc de cône adapté pour être encastré dans ledit évidement conique et comportant un trou fileté longitudinal dans lequel peut être vissée ladite partie filetée de la vis d'entraînement; et un couvercle monté de façon fixe sur ladite plaque de positionnement et comportant un trou central pour le passage de ladite tige filetée. On va maintenant décrire la présente invention en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue éclatée du frein selon la présente invention: la figure 2 est une vue en perspective du frein selon la présente invention; la figure 3 est une vue en coupe du frein de la présente invention; la figure 4 est une vue partielle agrandie du frein de la figure 4; la figure 5 est une vue du frein de la présente invention en position de travail; et la figure 6 illustre la structure de frein à tambour pour bicyclette selon la technique antérieure. En se référant aux dessins et en particulier aux figures 1, 2 et 5, on voit que le frein-moyeu pour bicyclette selon la présente invention comprend principalement un moyeu 30, un moyen d'entraînement, un moyen de freinage, un moyen de rappel et un couvercle 40. Le moyeu 30 et un élément cylindrique dans lequel est monté une tige ou axe fileté 31 s'étendant à travers cet élément cylindrique. Le moyeu 30 comporte à une extrémité un évidement conique 301. Le moyen d'entraînement comprend une vis d'entraînement 21, un roulement 22, un écrou de réglage 23 et un levier 24. La vis d'entraînement 21 est un élément tubulaire comportant une partie 213 à double filetage, à une extrémité, et une pluralité d'encoches 2111 à l'autre extrémité 211. Le levier 24, qui comporte, à son extrémité supérieure, une ouverture 241 munie d'une pluralité de dents 242 et, à son extrémité inférieure, un trou 243, est accouplé à l'autre extrémité 211 de la vis d'entraînement 21 à l'aide des dents 242 engagées dans les encoches 2111. Le trou 243 du levier 24 sert à fixer un câble (non représenté). L'écrou de réglage 23 est encastré dans le trou 212 de la vis d'entraînement 21 et comporte un trou longitudinal 231 fileté intérieurement et un collet 232 dans sa partie intermédiaire. Le roulement 22 est monté sur une extrémité de l'écrou de réglage 23 et porte contre le collet 232 de l'écrou de réglage 23. Le moyen de rappel comprend un ressort de torsion 25 et un ressort hélicoïdal 32. Le ressort de torsion 25 est pourvu, à ses deux extrémités, d'une partie formant crochet 251 qui porte contre le levier 24. Une bague de garniture 26 est montée sur la tige ou axe fileté 31 pour empêcher que le ressort de torsion 25 ne s'en dégage. Le ressort hélicoïdal 32 est monté sur la tige filetée 31 et est disposé à l'intérieur de 1 'évidement conique 301 du moyeu 3. Un écrou 33 est vissé sur la tige filetée 31 pour empêcher le ressort hélicoïdal 32 de se détacher de la tige filetée 31. Le moyen de freinage comprend un bloc de freinage 10 et une plaque de positionnement 14. Le bloc de freinage 10 se présente sous la forme d'un tronc de cône adapté pour être encastré dans l'évidement conique 301 du moyeu 30. Le bloc de freinage 10 comporte un trou longitudinal 102 à double filetage, dans lequel peut se visser la partie 213 à double filetage de la vis d'entraînement 21 et trois trous 102 le long du trou 102 à double filetage. La plaque de positionnement 14 est pourvue de trois tétons 142 (deux seulement de ceux-ci sont représentés sur la figure 1) adaptés pour être insérés dans trois trous 102 du bloc de freinage 10, une ouverture 141 pour le passage de la tige filetée 31 et quatre trous 143 autour de l'ouverture 141. Par conséquent, le bloc de freinage 10 peut se déplacer par rapport à la plaque de positionnement. Le couvercle 40 comporte un col conique 401 dans sa partie centrale et une pluralité de trous 403 autour du col conique 401. Le couvercle 40 est monté de façon fixe sur la plaque de positionnement 14 à l'aide de vis 60 s'étendant à travers le couvercle 40 jusque dans la plaque de positionnement 14, la tige filetée 31 traversant le trou central 402 du couvercle 40. Quand on serre le frein, le levier 24 est tiré par le câble (non représenté) en tordant ainsi le ressort de torsion 25 et en faisant tourner la vis d'entraînement 21. Toutefois, comme la vis d'entraînement 21 est bloquée par l'écrou de réglage 23 sur le côté gauche (voir figures 1, 2, 3 et 4), la vis d'entraînement 21 ne se déplace pas vers la gauche. Pendant ce temps, le bloc de freinage 10 est contraint de venir en contact direct avec l'évidement conique 301 du moyeu 30 en réduisant ainsi la vitesse du moyeu 30 ou en en arrêtant le mouvement. REVENDICATIONS Frein-moyeu pour bicyclette, caractérisé en ce qu'il comprend: un moyeu cylindrique (30) dans lequel est monté une tige filetée(31) s'étendant à travers ce moyeu, ledit moyeu comportant à une extrémité un évidement conique (301). un moyen d'entraînement comprenant une vis d'entraînement (21), un roulement (22), un écrou de réglage (23) et un levier (24), ladite vis d'entraînement étant un élément tubulaire comportant, à une première extrémité, une partie filetée et, à une seconde extrémité, une pluralité d'encoches (2111), ledit levier comportant, à une de ses extrémités, une ouverture (241) pourvue d'une pluralité de dents intérieures (242) et, à son autre extrémité, un trou (243) adapté pour la fixation d'un câble, ledit levier étant accouplé à ladite seconde extrémité de ladite vis d'entraînement à l'aide desdites dents engagées dans lesdites encoches, ledit écrou de réglage étant encastré dans ledit trou (242) et comportant un trou longitudinal fileté (231) intérieurement ainsi qu'un collet (232) dans sa partie intermédiaire, ledit roulement étant monté sur une extrémité dudit écrou de réglage et portant contre ledit collet; un moyen de rappel comprenant un ressort de torsion (25), un ressort hélicoïdal (32) et un écrou (33), ledit ressort de torsion étant pourvu à ses deux extrémités d'une partie formant crochet portant contre ledit levier, ledit ressort hélicoïdal étant monté sur ladite tige filetée et étant disposé à l'intérieur dudit évidement conique, ledit écrou étant vissé sur ladite tige filetée pour empêcher ledit ressort hélicoïdal de se détacher de ladite tige filetée; un moyen de freinage comprenant un bloc de freinage (10) et une plaque de positionnement (14), ledit bloc de freinage ayant la forme d'un tronc de cône adapté pour être encastré dans ledit évidement conique et comportant un trou fileté longitudinal dans lequel peut être vissée ladite partie filetée de la vis d'entraînement; et un couvercle (40) monté de façon fixe sur ladite plaque de positionnement et comportant un trou central (402) pour le passage de ladite tige filetée.