Brevet FR2739154A1 — publié le 19970328

I Roulement de roue équipé d'un système de détection L'invention concerne un roulement de roue équipé d'un système de détection pour des systèmes de freinage à antiblocage des roues, com- portant un disque d'impulsions qui est placé sur la bague de roulement tournante et une bague-support pour un capteur qui est montée dans une gorge annulaire de la bague de roulement fixe et est immobilisé par complémentarité de formes dans la direction axiale, au moyen d'éléments de liaison par obstacle, et par adhérence dans la direction circonférencielle. Par le document FR 26 60 975, il et connu de relier un système de détection au roulement de roue afin d'obtenir une unité de construction compacte. Dans ce mode de réalisation, la bague d'impulsions et le capteur peuvent être intégrés dans le roulement au stade de la fabrication. Le cap- teur est fixé à une bague-support qui est pourvue d'un élément de liaison par obstacle, annulaire, à l'aide duquel ladite bague est fixée dans une gorge radiale de la bague de roulement fixe. Avec cet agencement, lorsque pour une raison quelconque, en fonctionnement, la bague de roulement fixe glisse dans la direction circonférencielle sur sa surface de montage, il n'y a en principe pas de risque d'arrachement du câble du capteur. Du fait de l'adhérence dans la direction circonférencielle, la bague-support peut rester immobile par rapport à la bague de roulement qui glisse. Pour cela un évidement pour le capteur est prévu dans l'axe, évidement dans lequel ledit capteur s'engage par complémentarité de forme. La réalisation d'évi- dements de ce type exige un travail important. De plus, lors d'un remplace- ment du roulement, il faut également démonter le capteur. La présente invention a pour objectif d'améliorer le roulement de roue décrit en introduction de manière à permettre une fabrication à faible coût, de manière à permettre un remplacement du roulement sans qu'il soit nécessaire de démonter le capteur et de telle sorte qu'en cas de glissement de la bague de roulement fixe, le capteur ne soit pas menacé. Cet objectif est atteint conformément à l'invention par le fait que la bague-support est en contact avec la bague de roulement fixe par des surfaces de butée axiales, par l'intermédiaire desquelles ladite bague est positionnée avec précision sur l'axe ou la fusée de roue au montage, et par le fait que la liaison entre les éléments de liaison par obstacle et la bague de roulement fixe peut être séparée au démontage du roulement de la roue. La solution selon l'invention permet d'obtenir un ensemble de construction compact comprenant le roulement de roue et le système de détection. Le capteur est fixé sur une bague-support qui est encliquetée dans une gorge radiale de la bague de roulement fixe. La bague-support prend appui par des surfaces de butée axiales sur ladite bague de roule- ment, lesquelles surfaces de butée sont dimensionnées de manière à per- mettre un emmanchement de la bague-support sur une surface cylindrique de l'axe lors du montage. Après montage, la bague-support est fixée par adhérence dans une position précise dans la direction axiale sur cette sur- face et est retenue, tant dans la direction circonférencielle que dans la direction axiale, avec une force suffisamment élevée pour empêcher que la bague-support soit entraînée lors du glissement de la bague de roule- ment ou lors du démontage de la bague de roulement. Pour ce montage il faut seulement une surface cylindrique, un épaulement, etc. sur l'axe, élé- ments qui sont faciles à réaliser et qui, en ce qui concerne la bague de rou- lement fixe, existent déjà en tant qu'épaulement de la fusée de roue. La liaison entre la bague-support et la bague de roulement fixe est agencée de manière à permettre une rotation relative après qu'un moment d'adhérence a été vaincu, lorsque la bague de roulement glisse dans son logement. Les éléments de liaison par obstacle garantissent une liaison sûre dans la direction axiale, ce qui permet d'obtenir un ensemble de construction compact et monobloc pour le transport. Lorsque la bague- support est emmanchée sur l'axe, la liaison se libère sans difficulté après qu'une force axiale déterminée a été vaincue au moment du démontage du roulement monté sur l'axe ou la fusée de roue. La solution conforme à l'invention peut être réalisée à un coût avantageux, est simple à monter sans qu'il soit nécessaire de rechercher un positionnement précis dans la direction circonférencielle, ce qui est parti- culièrement avantageux, le roulement peut être démonté et un nouveau roulement peut être mis en place, tandis que le capteur reste en place sur l'axe ou la fusée de roue. L'invention est décrite ci-après de manière détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté sur les dessins. La figure unique montre la coupe partielle d'un palier de roue équipé d'un système de détection, avec une bague intérieure 1 de roule- ment fixe. Le roulement de roue est un roulement à billes à deux rangées de billes et n'est que partiellement représenté sur la figure. La bague inté- rieure 1 en plusieurs parties est emmanchée sur une fusée de roue 2 et est en contact par sa face latérale 3 avec un épaulement 4 de la fusée de roue 2, Un disque d'impulsions 6 est monté dans une gorge 7 de la bague de roule- ment tournante, derrière un joint 5 qui ferme la chambre du roulement. Une bague-support 9 pour un capteur 10 disposé en vis-à-vis du disque d'impulsions 6, avec un espace par rapport à celui-ci, est montée dans une gorge 8 adaptée de la bague intérieure 1. La liaison est réalisée au moyen d'éléments d'encliquetage 11 qui s'encliquètent radialement dans la gorge 8 et empêchent toute séparation involontaire de la bague- support dans la direction axiale. La gorge 8 présente un jeu 12 suffisant dans la direction radiale, qui permet une expansion élastique des éléments d'encliquetage à l'état monté. La surface latérale de la gorge 8 représentée sur la gauche a une hauteur radiale plus grande et sert de surface d'appui 15 pour la sur- face de butée 14 circulaire de la bague-support 9. La surface latérale 13 de la gorge 8 représentée sur la droite a une hauteur plus faible et se raccorde à une surface de centrage 16 pour la bague-support 9. La liaison décrite permet une rotation relative entre la bague-support 9 et la bague de roule- ment 1, par exemple lorsque cette dernière glisse dans la direction circon- férencielle sur la fusée de roue 2. La bague-support 9, dans la région décrite, a essentiellement une forme de manchon et se prolonge également en forme de manchon au-delà de la surface latérale 3 de la bague intérieure 1. Cette partie est montée par adhérence sur la surface extérieure 17 cylindrique de l'épaulement 4 de la fusée de roue 2. La région 18 en forme de collet de la bague-support 9 est pourvue d'un évidement qui reçoit le capteur 10. Le capteur 10 est fixé sur la bague- support 9 à l'aide d'une vis 19. Une fois le roulement fabriqué, on monte le disque d'impulsions 6 et la bague-support 9 avec le capteur 10. Cette unité est enfilée sur la fusée de roue 2 lors du premier montage. La bague-support 9 est emman- chée sur la surface extérieure 17 cylindrique par application d'une pres- sion axiale. La surface d'appui 15 sur la bague intérieure 1 et la surface de butée 14 de la bague-support 9 transmettent les forces de pression. L'emmanchement est terminé lorsque la surface latérale 3 de la bague inté- rieure 1 est en contact avec l'épaulement 4, Lorsque le montage est terminé, un glissement de la bague inté- rieure 1 dans la direction circonférencielle n'entraîne pas de détérioration au niveau du capteur 10 ou de son câble de raccordement, étant donné qu'une rotation dans la région de la gorge 8 est possible une fois que le moment d'adhérence a été vaincu et que le serrage de la bague-support 9 sur la surface extérieure 17 cylindrique est plus fort. S'il est nécessaire de remplacer le roulement de roue, on extrait notamment la bague de roulement intérieure 1 de la fusée de roue 2. Les éléments d'encliquetage 1 1 cèdent élastiquement et sortent de la gorge 8. Du fait de son montage serré, la bague-support 9, et avec elle le capteur 10, reste dans sa position. Lors du montage du roulement de rechange, les élé- ments d'encliquetage 1 1 pénètrent dans la gorge 8 et le palier ainsi que le système de détection 6, 10 est prêt au fonctionnement. Les étapes et tous les avantages mentionnés sont identiques lors- que la bague intérieure est tournante. Dans ce cas, le capteur avec la bague-support est disposé sur la bague de roulement extérieure. REVENDICATIONS 1. Roulement de roue équipé d'un système de détection pour sys- tèmes de freinage à antiblocage des roues, comportant un disque d'impul- sions disposé sur la bague de roulement tournante et une bague-support pour un capteur qui est montée dans une gorge annulaire de la bague de roulement fixe et est immobilisée par complémentarité de formes dans la direction axiale, au moyen d'éléments de liaison par obstacle, et par adhé- rence dans la direction circonférencielle, caractérisé par le fait que la bague-support (9) est en contact avec la bague de roulement (1) fixe par des surfaces de butée (14) par l'intermédiaire desquelles ladite baguesup- port peut être enfilée avec un positionnement précis, par serrage, sur une surface (17) cylindrique de la fusée de roue (2) et que la liaison entre les éléments (11) de liaison par obstacle et la bague de roulement (1) fixe peut être séparée au démontage du roulement de roue. 2. Roulement de roue selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est prévu des éléments d'encliquetage (11) qui sont répartis sur le pourtour de la bague-support (9). 3. Roulement de roue selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la force d'adhérence entre la bague-support (9) et la fusée de roue (2) est supérieure à la force de la liaison par obstacle dans la direction axiale, entre la bague de roulement (1) et la bague-support (9). 4. Roulement de roue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la gorge (8) présente un jeu (12) radial pour l'expansion des éléments d'encliquetage (11).