Brevet FR2739760A1 — publié le 19970418

PROCEDE ET DISPOSITIF DE CHAUFFAGE D'UNE GARNITURE INTERIEURE DE CHAUSSURE La présente invention a pour objet un procédé et un dispositif de chauffage en vue du thermoformage de l'intérieur d'une chaussure à tige exteme rigide. En effet, de telles chaussures, comme par exemple les chaussures de ski, ou encore les chaussures de montagne, chaussures de patin à glace, de patin à roues en ligne,...etc, doivent comporter une tige exteme, en général constituée par une coque en matière plastique rigide mais pouvant également être en cuir épais et rigide pour les chaussures de montagne par exemple, qui doit assurer une tenue de l'ensemble pied-cheville, et éviter notamment les torsions de la cheville, et permettre une bonne transmission des efforts exercés par le pied, soit pour la conduite du ski ou de l'organe de glisse, soit pour la tenue en dévers pour la marche en montagne. De telles tiges sont donc plus ou moins rigides et donc très inconfortables. Pour améliorer le confort de telles chaussures, celles-ci comportent une gamiture intérieure, généralement constituée par un chausson amovible, et réalisée en des matériaux plus souples tels que des mousses. De telles garnitures intérieures sont prévues pour envelopper un certain type de pied. Malheureusement, chacun a un pied qui diffère plus ou moins du pied "standard" ayant conduit à la confection de la gamiture intérieure. Comme la tige exteme rigide de la chaussure ne peut se déformer, il s'ensuit souvent pour le pied de l'utilisateur la création de points durs, douloureux, quelle que soit la souplesse de la gamiture intérieure. Pour remédier à ces inconvénients, il est connu, notamment dans le cas de la chaussure de ski, de réaliser la gamiture intérieure d'une telle chaussure en un matériau them?oformable tel que du polyéthylène qui une fois porté à une température d'environ 120 -140 peut être conformé à la fois au pied de l'utilisateur et à la coque exteme, jusqu'à épouser parfaitement la forme du pied de l'utilisateur. Un tel procédé est par exemple décrit dans le EP 004 829. Ce brevet enseigne de chauffer la gamiture intérieure, à l'aide d'un circuit électrique intégré à l'intérieur de celle-ci, après mise en place du pied à l'intérieur de la chaussure. Un tel processus s'est avéré peu réaliste et très coûteux sur le plan pratique. D'autres solutions, proposées par exemple par le JP 246 876, consistent à chauffer la garniture intérieure après l'avoir sortie de la chaussure, soit simultanément par l'intérieur et l'extérieur après l'avoir mis dans une enceinte de chauffage appropriée, soit uniquement par l'extérieur, jusqu'à ce qu'elle atteigne la température uniforme de thermoformage, de l'ordre de 120"-140", souhaitée. Ces solutions ne donnent pas non plus satisfaction car elles présentent de nombreux inconvénients: - nécessité de prévoir une enceinte de chauffage encombrante et coûteuse,' - nécessité de manipulations de la gamiture intérieure, pour l'enlever et la remettre en place à l'intérieur de la chaussure, - risque de brûlure lors de la manipulation de la gamiture intérieure, portée à plus de 1200, et sa remise en place à l'intérieur de la chaussure, - perte de chaleur lors de ces manipulations de la gamiture intérieure qui imposent un réchauffage de la gamiture, - risque d'inversion des gamitures intérieures gauche/droite lors de la remise en place dans la chaussure, - durée du processus, car il n'est possible d'adapter qu'une seule gamiture à la fois du fait des manipulations nécessaires. II n'est par ailleurs pas non plus concevable de mettre l'ensemble de la chaussure à l'intérieur de l'enceinte de chauffage parce que, d'une part, les matériaux constituant sa tige externe rigide risqueraient d'être détériorés par la chaleur, et que d'autre part, cette tige exteme perdrait ses qualités de rigidité sous l'effet d'une telle chaleur et le thermoformage de la garniture intérieure n'aurait alors plus aucune signification. II est également connu d'utiliser des appareils de chauffage constitués généralement par un tuyau envoyant de l'air chaud à l'intérieur des chaussures de ski, en vue de les assécher ou de les réchauffer légèrement avant l'utilisation. De tels appareils ne sont pas conçus pour une température supérieure à 40 et ne pourraient être appliqués directement à un thermoformage de gamitures intérieures à une température de l'ordre de 1200.1400 sans risques de détériorer cellesci. Le but de la présente invention est donc de remédier à ces inconvénients et de proposer un procédé et un dispositif améliorés de chauffage des garnitures intérieures de chaussures qui permette le thermoformage de celles-ci tout en étant d'un coût et encombrement réduit, facile et rapide à mettre en oeuvre, et sans imposer de manipulations longues, fastidieuses, et susceptibles d'introduire des erreurs. Ce but est atteint par le procédé de chauffage d'au moins une partie de gamiture intérieure de chaussure présentant une tige exteme rigide selon l'invention, par le fait qu'il consiste à: - envoyer sur au moins ladite partie de gamiture, disposée à l'intérieur de la chaussure, de l'air chaud à une température comprise entre 1200 et 1400, - tout en garantissant une distance minimale prédéterminée entre chaque sortie d'air chaud et ladite partie de gamiture. En effet, ce procédé permet une mise en oeuvre très simple et très rapide du fait qu'il n'impose aucune manipulation, de sortie, rentrée, à l'intérieur de la chaussure de la gamiture intérieure. II est par ailleurs compatible avec une gamiture fixée à l'intérieur de ia chaussure. Enfin, on s'est aperçu, de façon non évidente à priori, que le chauffage direct de la gamiture disposée à l'intérieur de la chaussure ne risquait pas d'endommager ni de ramollir la tige exteme de cette demière, puisque la température obtenue à l'extérieur de cette garniture ne dépasse en fait pas 80"C pour une température de thermoformage de l'ordre de 1300C. Avantageusement, le procédé consiste également à disposer la chaussure à plat et à l'envers par rapport au système de distribution d'air chaud, de façon que la chaleur reste piégée à l'intérieur de la chaussure. De cette façon, l'air chaud, qui a toujours tendance à monter, reste piégé dans les zones du talon/cou de pied de la chaussure qui se retrouvent du fait de cette position les plus en hauteur et on obtient donc une température de chauffage plus homogène et constante dans ces zones qui sont justement les zones les plus sensibles et à thermoformer. Bien évidemment, s'il était souhaitable de thermoformer d'autres zones que celles citées ci-avant, ce seraient ces autres zones qui seraient placées en hauteur de façon à obtenir dans cellesci le maximum de chaleur. Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif de chauffage pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention comporte: - au moins une buse de distribution d'air chaud apte à être introduite à l'intérieur de chaque chaussure munie de sa garniture intérieure, - des moyens de positionnement de la buse à l'intérieur de la chaussure. De ce fait, l'utilisation de ce dispositif est très simple puisqu'il suffit d'enfiler la chaussure munie de sa gamiture sur la buse de distribution d'air chaud et de mettre en route le chauffage, sans aucune autre manipulation supplémentaire. Avantageusement, les moyens de positionnement de la buse à l'intérieur de la chaussure sont constitués par un siège apte à recevoir l'empeigne de la chaussure. Le siège garantit ainsi la mise en place, à l'envers, de la chaussure, c'est-à-dire avec ses zones à thermoformer situées le plus en hauteur. Selon un mode de réalisation préféré, les moyens de positionnement de la buse à l'intérieur de la chaussure comportent également une butée limitant l'introduction de celle-ci à l'intérieur de la chaussure, et participant au positionnement de la buse à l'intérieur de la chaussure, cette butée constituant par ailleurs des moyens d'obturation de l'ouverture de la tige de la chaussure entre cette buse et la partie arrière de la tige, de façon à canaliser l'air chaud sur la partie cou de pied/languette de la gamiture intérieure. De toute façon, l'invention sera mieux comprise et d'autres modes de réalisation de celle-ci seront mises en évidence à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé en représentant à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation préféré et dans lequel: - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de chauffage selon l'invention en cours d'utilisation avec une chaussure de ski, - la figure 2 est une vue en coupe selon ll-ll de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe selon 111-111 de la figure 1. Le dispositif de chauffage selon l'invention des figures 1 à 3 est montré dans une utilisation avec des chaussures de ski alpin, il n'est bien entendu pas limité à une telle application et peut être conçu et utilisé avec tout autre type de chaussure présentant une tige exteme rigide, non nécessairement en matière plastique et pouvant être par exemple en cuir très épais et rigide pour une chaussure de marche/randonnée, et une gamiture intérieure de confort, fixe ou amovible, au moins partiellement thermoformable. Dans l'exemple représenté, le dispositif de chauffage 1 se présente extérieurement comme une sorte de boîte assez plate et de forme sensiblement parallépipédique destinée à être posée à plat par sa face inférieure lb sur une surface horizontale. Ce dispositif présente sur sa face supérieure la deux dépressions 2 allongées et galbées, et destinées à constituer chacune un siège de réception et d'appui d'une chaussure 11. Comme le montre plus particulièrement la figure 2, le profil du siège de chaque chaussure est conçu de façon à foumir un appui stable de la chaussure posée à l'envers, talon vers le haut, la chaussure étant en fait en appui sur le siège 2 par son empeigne 12, ie sa partie dessus de pied/cou de pied. En fait, le profil du siège 2 correspond à un profil moyen de l'empeigne de la chaussure en fonction des pointures et éventuellement du modèle de chaussure. L'important étant d'obtenir un appui stable de la chaussure dans cette position renversée. A l'intérieur de chaque siège 2 est également prévue une dépression 3 de forme sensiblement rectangulaire destinée à recevoir et servir de logement à chacune des buses de chauffage 4, en dehors des périodes d'utilisation et pour le transport. Chaque buse de chauffage 4 est constituée par tube de forme légèrement galbée à son extrémité libre 4a pour s'adapter à la forme intérieure de la chaussure. Bien entendu, le galbe de ce tube pourra être modifié en fonction du type de chaussure à thermoformer. Comme représenté sur les figures 1 et 2, chaque buse est munie sur toute sa longueur d'ailettes ou cannelures périphérique extemes 5 destinées à permettre une diffusion plus homogène à l'extérieur de la buse de l'air chaud circulant à l'extérieur de celle-ci, et également à éviter les risques de brûlure lorsqu'on saisit la buse, même en cas de soufflage d'air chaud. Ces buses 4 peuvent avoir une section circulaire ou rectangulaire. Comme le montre plus particulièrement la figure 2, chaque buse est fermée à son extrémité libre 4a, mais est munie à proximité de cette extrémité d'au moins deux ouvertures 6, diamétralement opposées. Ces ouvertures peuvent être disposées de façon à être situées en regard des parties talon et cou de pied 13 de la gamiture de la chaussure réalisées en matériau thermoformable. Elles peuvent également être disposées à 90" par rapport à la disposition représentée de façon à chauffer plus particulièrement les zones latérales, correspondant aux malléoles du pied, de la chaussure également réalisées en matériau thermoformable. Ces deux dispositions peuvent également être combinées. Par contre, la fermeture de la buse 4 à son extrémité libre 4a est particulièrement importante pour éviter une détérioration de la partie semelle exteme 15 de la gamiture par l'air chaud, notamment lorsque celle-ci n'est pas en matériau thermoformable ou lorsque la chaussure est enfilée trop loin sur la buse 4. Bien évidemment, dans le cas où la semelle inteme serait destinée à être them?oformée, la buse serait conformée de façon à envoyer de l'air chaud uniformément sur la surface de cette semelle inteme. Une autre ouverture 7 est également prévue sur chaque buse de façon à se trouver en vis à vis de la partie languette 14 de la gamiture de la chaussure. Par cette disposition des ouvertures 6 et 7 de chaque buse est garantie une circulation d'air dans la zone talon/cou de pied 13 et la zone languette 14 de la gamiture en matériau thermoformable. Cette circulation d'air est représentée par les flèches 20. Par ailleurs, chaque buse est raccordée à son autre extrémité 4b à une tubulure 8 d'alimentation en air chaud. A proximité de cette extrémité 4b, chaque buse comporte à sa partie supérieure un demi cône 10 destiné à coopérer avec l'extrémité supérieure 16 de la chaussure pour limiter la pénétration de ladite buse à l'intérieur de la chaussure. Ce demi cône 10 est dans l'exemple représenté constitué d'une série de trois demi disques 10a correspondant chacun à la demi ouverture supérieure d'une chaussure selon des pointures extrêmes et médianes. Ainsi, en fonction de la taille de la chaussure, son introduction sur la buse 4 sera limitée par la venue en butée de l'un des disques 10a du cône contre le bord supérieur de sa tige, et on empêchera ainsi que la buse ne pénètre trop loin à l'intérieur de la chaussure, et ne vienne détériorer celuiçi. Le cas représenté à la figure 2 correspond à une pointure moyenne, la chaussure étant en butée contre le disque du milieu. Le plus petit disque 10a correspond à une petite pointure et le plus grand disque correspond à une plus grande pointure. Bien entendu, le cône 10 pourrait être réalisé d'une autre façon, il pourrait également être remplacé par d'autres moyens de butée constitués par exemple par une tige de longueur réglable, non représenté sur le dessin, à l'extrémité libre 4a de buse et coopérant avec le fond 15 de la chaussure pour maintenir l'espacement souhaité entre celui-ci et la buse 4. Cependant, le cône 10 présente également l'avantage supplémentaire de fermer la demi ouverture supérieure de la chaussure, c'est-à-dire la partie d'ouverture de la chaussure disposée entre l'arrière de cette chaussure et la buse, et donc d'empêcher l'air chaud de sortir par cette ouverture. De ce fait, I'air chaud ne peut que sortir par le dessous de la buse 4 et il est créé un sens de circulation d'air privilégié, représenté par les flèches 20, dans la zone talon/cou de pied, malléoles de la chaussure et le long de la languette 14 de la chaussure. Une telle construction optimise donc l'utilisation de l'air chaud et la rapidité et qualité de chauffage. Le cône 10 participe également au maintien de chaque chaussure sur son siège 2 et au positionnement correct de la buse à l'intérieur de celleci en venant s'adapter au contour de la demiouverture arrière de la chaussure. La figure 2 montre le positionnement optimal souhaité de la buse à l'intérieur d'une chaussure, à savoir relativement centré par rapport à la gamiture intérieure de celle-ci. Eventuellement, une butée élastique, telle qu'une lame/ressort (non représentée sur le dessin), pourrait être prévue sur la partie inférieure de la buse, c'est-à-dire à l'opposé du cône 10, pour coopérer avec la partie cou de pied/languette de la gamiture et garantir parfaitement le positionnement souhaité de la buse. La figure 3 montre plus particulièrement l'alimentation en air chaud de chaque buse 4. Cette alimentation se produit à partir d'une source d'air chaud 18, de type connu en soi et non décrite plus avant, et produisant de l'air chaud à une température comprise entre 1200 et 1400, et de préférence à 1300C. Cet air chaud est canalisé par une conduite 17 qui est reliée à la tubulure d'alimentation 8 des buses 4. Un interrupteur 21 placé sur la face supérieure la du dispositif permet la mise en route/arrêt du dispositif de chauffage. Chacune des buses 4 est montée directement sur la tubulure et communique avec l'intérieur de celle-ci par une ouverture 8a. Par ailleurs, chaque buse 4 est montée avec une possibilité de pivotement relatif sur la tubulure 8, des butées 19 ménagées sur la partie supérieure la du dispositif de chauffage limitant l'angle de pivotement de ces buses. Ce pivotement permet en fait un certain débattement des buses en vue de faciliter leur mise en place à l'intérieur de chaque chaussure, et leur adaptation aux différentes pointures. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au seul mode de réalisation décrit ci-avant à titre d'exemple non limitatif mais en englobe tous les modes de réalisation équivalents. On notera que le procédé et le dispositif selon l'invention sont particulièrement intéressants puisqu'ils permettent un thermoformage de gamiture de chaussure non limité à une garniture intérieure amovible, tel que les procédés connus jusqu'à présent et peuvent donc être utilisés pour le thermoformage de gamitures intérieures fixes. L'invention a été décrite en liaison avec le thermoformage de la zone périmétrique talon/cou de pied et languette d'une gamiture intérieure, qui sont les zones privilégiées de thermoformage. Elle pourrait bien évidemment être adaptée à d'autres zones de thermoformage. REVENDICATIONS 1- Procédé de chauffage d'au moins une partie de gamiture intérieure de chaussure présentant une tige exteme rigide, caractérisé en ce qu'il consiste à: - envoyer sur au moins ladite partie (13, 14) de gamiture disposée à l'intérieur de la chaussure de l'air chaud à une température comprise entre 1200 et 140 , - tout en garantissant une distance minimale prédéterminée entre chaque sortie (6, 7) d'air chaud et ladite partie (13, 14) de garniture. 2- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à disposer la chaussure à plat et à l'envers par rapport au système (4) de distribution d'air chaud, de façon que la chaleur reste piégée à l'intérieur de la chaussure. 3- Dispositif de chauffage pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte: - au moins une buse (4) de distribution d'air chaud apte à être introduite à l'intérieur de chaque chaussure (1) munie de sa gamiture intérieure, - des moyens de positionnement de la buse à l'intérieur de la chaussure. 4- Dispositif de chauffage selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de positionnement de chaque buse à l'intérieur de chaque chaussure sont constitués par un siège (2) apte à recevoir l'empeigne de la chaussure. 5- Dispositif de chauffage selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque siège (2) a un profil correspondant au profil moyen de l'empeigne (12) de la chaussure selon les différentes pointures. 6- Dispositif de chauffage selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les moyens de positionnement de chaque buse à l'intérieur de chaque chaussure comportent une butée (10) limitant l'introduction de celle-ci à l'intérieur de la chaussure. 7- Dispositif de chauffage pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que la butée (10) est réglable en fonction des pointures. 8- Dispositif de chauffage selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que la butée est placée à l'extrémité libre (4a) de la buse et coopère avec le fond (15) de l'intérieur de la chaussure. 9- Dispositif de chauffage selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que la butée (10) coopère avec l'extrémité supérieure (16) de la chaussure. 10- Dispositif de chauffage selon l'une quelconque des revendications 3 à 9, caractérisé en ce que la buse (4) a une forme légèrement galbée. 1 1 - Dispositif de chauffage selon l'une quelconque des revendications 3 à 10, caractérisé en ce que la buse (4) est reliée à une extrémité (4b) à une source d'air chaud (18) et est montée pivotante au niveau de cette extrémité. 12- Dispositif de chauffage selon l'une quelconque des revendications 3 à 11, caractérisé en ce que la buse (4) est fermée à son extrémité (4a) libre et comporte en retrait de cette extrémité au moins deux orifices (6) de passage d'air chaud diamétralement opposés. 13- Dispositif de chauffage selon la revendication 12, caractérisé en ce que la buse (4) comporte au moins un troisième orifice de chauffage (7) disposé en vis à vis de la languette de la gamiture. 14- Dispositif de chauffage selon l'une quelconque des revendications 3 à 13, caractérisé en ce que la buse (4) est munie de cannelures (5) sur toute sa longueur. 15- Dispositif de chauffage selon l'une quelconque des revendications 3 à 14, caractérisé en ce que la buse (4) comporte des moyens (10) d'obturation de l'ouverture de la tige de la chaussure entre cette buse (4) et la partie arrière de la tige. 16- Dispositif de chauffage selon les revendications 15 et 9, caractérisé en ce que les moyens d'obturation sont constitués par la butée (10). 17- Gamiture pour la mise en oeuvre du procédé selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'elle comporte un matériau thermoformable sur toute la zone périmétrique talon/cou de pied (13) et sur la languette (14). 18- Gamiture pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 17, caractérisée en ce qu'elle est amovible. 19- Gamiture pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 17, caractérisée en ce qu'elle est fixée à l'intérieur de la chaussure. 20- Chaussure munie d'une garniture selon l'une quelconque des revendications 17 à 19.