Brevet FR2739339A1 — publié le 19970404

L'invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile muni d'un déflecteur souple comportant des moyens de commande de sa déformation selon une direction transversale. L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace de véhicule automobile, du type comportant un balai d'essuie-glace muni d'une structure articulée qui est déformable dans un plan longitudinal perpendiculaire à une vitre à essuyer, qui porte, au moyen d'une série de griffes agencées à chacune de ses extrémités terminales, une raclette d'essuyage en matériau souple, et qui plaque la raclette contre la vitre de sorte que la raclette en épouse le galbe, et du type comportant un déflecteur aérodynamique souple qui est monté sur le balai et qui est susceptible d'être déformé par le balai dans un plan parallèle au plan de déformation de la structure articulée. Un déflecteur aérodynamique pour balai d'essuie-glace permet, d'une part, de fournir un appui aérodynamique tendant à plaquer le balai contre la vitre lorsque le véhicule se déplace à haute vitesse et, d'autre part, d'éviter que les filets d'air qui s'écoulent le long de la vitre ne perturbent le contact de la raclette contre la vitre, ce qui est nuisible à un bon essuyage de celle-ci. Pour cela, il est nécessaire que le déflecteur se situe le plus près possible de la raclette et donc le plus près possible de la vitre à essuyer. Or, la raclette d'essuyage est susceptible d'épouser le galbe de la vitre qui peut s'avérer très prononcé, notamment dans le cas d'un pare-brise avant de véhicule automobile, et il est donc apparu intéressant de réaliser le déflecteur aérodynamique en matériau souple afin qu'il puisse suivre les déformations de la raclette et donc le galbe du pare-brise. Toutefois, lorsque l'essuie-glace balaie la surface vitrée, le balai et le déflecteur se déplacent sur un angle souvent supérieur à 90" entre une position basse dans laquelle le balai est sensiblement perpendiculaire à la direction des filets d'air s'écoulant sur la vitre, et une position haute dans laquelle le balai est sensiblement parallèle à cette direction Entre ces deux positions, les conditions de fonctionnement du déflecteur, et donc la force d'appui qu'il fournit à l'essuie-glace, varient de manière importante. Aussi, dans le but d'obtenir une adaptation optimale du déflecteur à ses différentes conditions de fonctionnement, I'invention propose un essuie-glace du type vu précédemment, caractérisé en ce que le déflecteur et le balai comportent des moyens de commande de la déformation du déflecteur qui coopèrent pour déformer le déflecteur selon une direction transversale perpendiculaire au plan de déformation de la structure articulée, en fonction des déformations du déflecteur dans le plan parallèle au plan de déformation de la structure articulée. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - les moyens de commande comportent un élément fixe, lié au balai, et un élément mobile lié au déflecteur, qui sont susceptibles de coulisser l'un par rapport à l'autre selon une direction sensiblement perpendiculaire au plan de la vitre - I'un des éléments comporte une plaquette transversale qui est sensiblement parallèle au plan de la vitre et qui est percée d'un orifice dans lequel un rail de l'autre élément est susceptible de coulisser, et le rail s'étend, sensiblement dans un plan perpendiculaire à un axe longitudinal du balai, en suivant une courbe qui détermine la loi de variation de la déformation transversale du déflecteur en fonction de sa déformation dans le plan du balai - I'élément fixe est lié à un étrier principal de la structure articulée du balai qui est monté à rotation sur le bras d'essuie-glace - I'élément fixe est lié à un étrier secondaire de la structure articulée du balai qui est articulé à une extrémité longitudinale d'un étrier principal du balai - I'élément fixe lié au balai est réalisé venu de matière avec un cavalier antibruit interposé entre des composants de la structure articulée - I'élément fixe lié au balai comporte une plaquette transversale qui est munie d'un orifice dans lequel coulisse un rail de l'élément mobile lié au déflecteur - le déflecteur comporte un doigt transversal qui est en appui contre une face supérieure de la raclette de manière à transmettre au déflecteur les déformations de la raclette dans le plan de déformation de la structure articulée, et le doigt transversal porte le rail; - I'élément mobile lié au balai est muni d'une plaquette transversale qui comporte un orifice dans lequel coulisse un rail de l'élément fixé lié au balai - la plaquette transversale de l'élément mobile transmet au déflecteur les déformations de la raclette dans le plan de déformation de la structure articulée, et autorise un déplacement transversal du déflecteur par rapport au balai - I'élément mobile lié au déflecteur assure la fixation du déflecteur sur le balai - la plaquette transversale de l'élément mobile lié au déflecteur est montée de manière à pouvoir coulisser transversalement sur une griffe d'accrochage de la raclette - la plaquette transversale de l'élément mobile s'étend transversalement depuis le déflecteur et comporte une extrémité libre qui coulisse transversalement dans un logement prévu à cet effet sur une griffe d'accrochage de la raclette - le logement de la griffe est débouchant à ses deux extrémités transversales et en ce que l'extrémité libre de la plaquette transversale comporte un ergot qui est engagé en force au travers du logement au montage du déflecteur sur le balai et qui coopère avec l'extrémité transversale du logement opposée au déflecteur pour empêcher l'extrémité libre de la plaquette de s'échapper du logement de la griffe ; et - I'élément mobile lié au déflecteur est réalisé sous la forme d'une pièce indépendante sur laquelle le déflecteur est surmoulé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un essuie-glace conforme aux enseignements de l'invention; - la figure 2 est une vue partielle en perspective montrant plus particulièrement un moyen de commande de la déformation transversale du déflecteur - la figure 3 est une vue en perspective illustrant un détail de la figure 2 - la figure 4 est une vue en perspective illustrant une variante de réalisation d'un moyen de commande de la déformation transversale du déflecteur - la figure 5 est une vue partielle en perspective illustrant un moyen d'accrochage du déflecteur sur le balai. On a représenté sur la figure 1 un essuie-glace 10 de véhicule automobile comportant un balai d'essuie-glace 12 qui est monté articulé, autour d'un axe transversal Al, à l'extrémité longitudinale avant 14 d'un bras 16 qui entraîne l'essuie-glace 10 en balayage alterné. De manière connue, le balai d'essuie-glace 12 comporte une structure articulée 18 qui s'étend dans un plan longitudinal sensiblement perpendiculaire au plan général d'une vitre à essuyer (non représentée) et qui porte une raclette d'essuyage 20 qu'elle est destinée à plaquer contre la vitre. A cet effet, la structure articulée 18 comporte un étrier principal 22 qui est monté articulé sur l'extrémité avant 14 du bras 16 et à chacune des extrémités longitudinales 24, 26 duquel sont articulés, autour d'axes transversaux respectifs A2, A3, des étriers secondaires 28, 30 qui portent à leur tour, à chacune de leurs extrémités longitudinales, des palonniers articulés 32. Les palonniers articulés 32 comportent à chacune de leurs deux extrémités longitudinales 34 des griffes 36 d'accrochage de la raclette 20 qui coopèrent avec un talon supérieur 38 de la raclette 20. Le balai d'essuie-glace 12 ainsi représenté est un balai de grande longueur qui comporte de ce fait un étrier principal 22, deux étriers secondaires 28, 30 et quatre palonniers 32, et comporte ainsi huit griffes d'accrochage 36 de la raclette 20. Il va de soi que, pour un balai d'essuie-glace 12 de longueur réduite, il est possible de diminuer le nombre de griffes d'accrochage 36 en supprimant, par exemple, un palonnier 32 ou même l'un des étriers secondaires 28, 30. Le balai d'essuie-glace 12 selon l'invention est muni d'un déflecteur aérodynamique souple 40 qui s'étend longitudinalement sur un côté de la raclette 20. On a représenté sur les figures 1 à 3 un premier mode de réalisation de l'invention dans lequel le déflecteur 40 est monté coulissant transversalement sur des griffes 36 d'accrochage de la raclette 20 et comporte des dispositifs de commande 41 aptes provoquer la déformation du déflecteur 40 selon une direction transversale. A cet effet, et comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 2, le déflecteur 40 comporte une plaquette transversale 42 qui s'étend, en direction de la structure articulée 18 du balai 12, depuis une face latérale arrière 44 du déflecteur 40 qui est tournée en direction du balai 12. La griffe 36 comporte un dos supérieur 46 qui est en appui sur une face supérieure 48 du talon 38 de la raclette 20. On a disposé sur le dos supérieur 46 de la griffe 36 un cavalier 50 qui est agencé longitudinalement et qui forme avec le dos supérieur 46 de la griffe 36 un logement qui débouche à ses deux extrémités transversales de manière à permettre l'engagement transversal de l'extrémité libre 52 de la plaquette transversale 42 du déflecteur 40. Le déflecteur 40 est muni de plusieurs plaquettes de fixation 42 qui sont réparties de manière régulière sur toute sa longueur et qui sont montées coulissantes chacune sur une griffe 36 de la structure articulée 18. On assure ainsi un montage coulissant du déflecteur 40 sur la structure articulée 18 et, en choisissant des sections adéquates pour les plaquettes 42 et pour les cavaliers 50, on obtient un montage suffisamment rigide du déflecteur 40 pour ne pas avoir à prévoir d'autres moyens d'accrochage du déflecteur 40 sur la structure articulée 18. Conformément aux enseignements de l'invention, la structure articulée 18 du balai 12 est par ailleurs munie d'un élément fixe qui est destiné à imposer un déplacement transversal au déflecteur 40 lorsque celui-ci est déformé dans un plan parallèle au plan des déformations de la structure articulée 18. Pour ce faire, il est prévu un rail 54 qui s'étend selon une courbe dans un plan transversal perpendiculaire à l'axe longitudinal du balai 12. Le rail 54 est réalisé venu de matière avec une agrafe 56 qui permet son accrochage sur un étrier principal 22 ou secondaire 28, 30 de la structure articulée 18, au-dessus d'une griffe 36 d'un des palonniers 32 de la structure articulée 18. Le rail 54 est reçu en coulissement dans un orifice 58 qui est agencé dans la plaquette transversale 42 du déflecteur 40 et qui est de section correspondante à celle du rail 54. Lorsque le balai 12 parcourt la surface vitrée galbée du véhicule, la raclette 20 se déplace par rapport aux étriers principal 22 et secondaires 28, 30 selon une direction perpendiculaire au plan de la vitre, de sorte que les griffes 36 d'accrochage de la raclette 20 se rapprochent et s'éloignent, par exemple, de l'étrier principal 22. La griffe 36 sur laquelle est montée la plaquette transversale 42 du déflecteur 40 provoque la déformation du déflecteur 40 dans un plan parallèle au plan des déformations de la structure articulée 18. Ainsi, la plaquette 42 est amenée à se déplacer le long du rail 54 qui, par effet de came, impose à la plaquette 42 et au déflecteur 40 un mouvement selon une direction transversale de manière à rapprocher ou à écarter le déflecteur 40 du balai 12. La courbe du rail 54 détermine la loi de variation de la position transversale du déflecteur 40 par rapport au balai 12 en fonction de la valeur de la déformation de la raclette 20 dans le plan de déformation de la structure articulée 18. Selon une des caractéristiques de l'invention illustrée sur la figure 3, I'extrémité libre 52 de la plaquette transversale 42 se termine par un ergot 60 qui est destiné à être engagé à force au travers du cavalier 50 de la griffe 36 de manière à former avec celuici une butée destinée à empêcher que, en cours de fonctionnement, la plaquette 42 ne s'échappe du cavalier 50. Ainsi, même en cas de rupture du rail 54, le déflecteur 40 reste accroché sur le balai 12. On a représenté sur les figures 4 à 5 un second mode de réalisation de l'invention dans lequel le rail 54 réalisé venu de matière avec un doigt transversal 62 du déflecteur 40 et est susceptible de coulisser au travers d'un orifice 58 d'une plaquette transversale 42 qui est montée fixe sur la structure articulée 18. Plus particulièrement, la plaquette transversale 42 est réalisée venue de matière avec un élément antibruit 64 qui est interposé sur la structure articulée 18 entre, par exemple, L'étrier principal 22 et un des étriers secondaires 28, 30 ou entre un étrier secondaire 28, 30 et un palonnier 32, au niveau de leur articulation. Dans ce mode de réalisation, le déflecteur 40 comporte un doigt transversal 62 qui est destiné à venir en appui contre la face supérieure 48 du talon 38 de la raclette 20. Le fonctionnement de ce dispositif de commande de la déformation transversale du déflecteur 40 est similaire à celui du premier mode de réalisation, à l'inversion mécanique près. En effet, la plaquette transversale 42 est fixe par rapport à la structure articulée 18 et le rail 54 est mobile avec le déflecteur 40. Le doigt transversal 62 permet de transmettre au déflecteur 40 les déformations de la raclette 20, dans le plan de déformation de la structure articulée 18 mais il n'assure pas de fixation du déflecteur 40 sur la structure articulée 18 de sorte qu'il est nécessaire de prévoir des moyens complémentaires de fixation tels que celui représenté sur la figure 5. Le moyen de fixation complémentaire 66 du déflecteur 40 comporte un pion transversal 68 à tête sphérique 70 qui est agencé sur une jambe latérale 72 de la griffe 36. Le pion transversal 68 s'étend en direction du déflecteur 40 et le déflecteur 40 comporte, sur sa face arrière 44 tournée en direction du balai 12, un plot 74 dans lequel est aménagé un logement 76 complémentaire de la tête sphérique 70 du pion transversal 68. La tête sphérique 70 est emboîtée transversalement dans le logement 76 qui comporte par ailleurs une entrée 78 conique de sorte que les moyens de fixation 66 assurent un montage à rotule du déflecteur 40 sur la griffe 36. De préférence, il est prévu deux moyens de fixation complémentaires 66, agencés à chacune des extrémités longitudinales du déflecteur 40. Le montage à rotule permet au déflecteur 40 de suivre les déformations qui lui sont imposées d'une part dans le plan parallèle aux déformations de la raclette 20, sous l'action du doigt transversal 62, et d'autre part selon une direction perpendiculaire à ce plan sous l'action du rail 54 et de la plaquette 42. Dans les deux modes de réalisation de l'invention, on peut prévoir de munir le déflecteur 40 de plusieurs dispositifs 41 de commande de sa déformation transversale. Chaque dispositif 41 peut avoir un rail 54 dont la courbe est spécifique, de manière à provoquer un déplacement transversal différent le long du déflecteur 40. La plaquette transversale 42 du premier mode de réalisation et le doigt transversal 62 du second mode de réalisation sont de préférence réalisés sous la forme d'une pièce indépendante en matériau rigide sur lequel le déflecteur 40 est surmoulé. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace de véhicule automobile, du type comportant un balai d'essuie-glace (12) muni d'une structure articulée (18) qui est déformable dans un plan longitudinal perpendiculaire à une vitre à essuyer, qui porte, au moyen d'une série de griffes (36) agencées à chacune de ses extrémités terminales (34), une raclette d'essuyage (20) en matériau souple, et qui plaque la raclette (20) contre la vitre de sorte que la raclette (20) en épouse le galbe, et du type comportant un déflecteur aérodynamique souple (40) qui est monté sur le balai (12) et qui est susceptible d'être déformé par le balai (12) dans un plan parallèle au plan de déformation de la structure articulée (18), caractérisé en ce que le déflecteur (40) et le balai (12) comportent des moyens (41) de commande de la déformation du déflecteur (40) qui coopèrent pour déformer le déflecteur selon une direction transversale perpendiculaire au plan de déformation de la structure articulée (18), en fonction des déformations du déflecteur (40) dans le plan parallèle au plan de déformation de la structure articulée (18). 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commande (41) comportent un élément fixe, lié au balai (12), et un élément mobile , lié au déflecteur (40), qui sont susceptibles de coulisser l'un par rapport à l'autre selon une direction sensiblement perpendiculaire au plan de la vitre. 3. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'un des éléments comporte une plaquette transversale (42) qui est sensiblement parallèle au plan de la vitre et qui est percée d'un orifice (58) dans lequel un rail (54) de l'autre élément est susceptible de coulisser, et en ce que le rail (54) s'étend, sensiblement dans un plan perpendiculaire à un axe longitudinal du balai (12), en suivant une courbe qui détermine la loi de variation de la déformation transversale du déflecteur (40) en fonction de sa déformation dans le plan du balai (12). 4. Essuie-glace selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément fixe est lié à un étrier principal (22) de la structure articulée (18) du balai (12) qui est monté à rotation sur le bras d'essuie-glace(1 6). 5. Essuie-glace selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément fixe est lié à un étrier secondaire (28, 30) de la structure articulée (18) du balai (12) qui est articulé à une extrémité longitudinale (24, 26) d'un étrier principal (22) du balai (12). 6. Essuie-glace selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que l'élément fixe lié au balai (12) est réalisé venu de matière avec un cavalier antibruit (64) interposé entre des composants (22, 28, 30, 32) de la structure articulée (18). 7. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que l'élément fixe lié au balai (12) comporte une plaquette transversale (42) qui est munie d'un orifice (58) dans lequel coulisse un rail (54) de l'élément mobile lié au déflecteur (40). 8. Essuie-glace selon la revendication 7, caractérisé en ce que le déflecteur (40) comporte un doigt transversal (62) qui est en appui contre une face supérieure (48) de la raclette (20) de manière à transmettre au déflecteur (40) les déformations de la raclette (20) dans le plan de déformation de la structure articulée (18), et en ce que le doigt transversal (62) porte le rail (54). 9. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que l'élément mobile lié au balai est muni d'une plaquette transversale (42) qui comporte un orifice (58) dans lequel coulisse un rail (54) de l'élément fixé lié au balai (12). 10. Essuie-glace selon la revendication 9, caractérisé en ce que la plaquette transversale (42) de l'élément mobile transmet au déflecteur (40) les déformations de la raclette (20) dans le plan de déformation de la structure articulée (18), et autorise un déplacement transversal du déflecteur (40) par rapport au balai (12). 11. Essuie-glace selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'élément mobile lié au déflecteur (40) assure la fixation du déflecteur (40) sur le balai (12). 12. Essuie-glace selon la revendication 11, caractérisé en ce que la plaquette transversale (42) de l'élément mobile lié au déflecteur (40) est montée de manière à pouvoir coulisser transversalement sur une griffe (36) d'accrochage de la raclette (20). 13. Essuie-glace selon la revendication 12, caractérisé en ce que la plaquette transversale (42) de l'élément mobile s'étend transversalement depuis le déflecteur (40) et comporte une extrémité libre (52) qui coulisse transversalement dans un logement prévu à cet effet sur une griffe (36) d'accrochage de la raclette (20) 14. Essuie-glace selon la revendication 13, caractérisé en ce que le logement de la griffe (36) est débouchant à ses deux extrémités transversales et en ce que l'extrémité libre (52) de la plaquette transversale (42) comporte un ergot (60) qui est engagé en force au travers du logement au montage du déflecteur (40) sur le balai (12) et qui coopère avec l'extrémité transversale du logement opposée au déflecteur (40) pour empêcher l'extrémité libre (52) de la plaquette (42) de s'échapper du logement de la griffe (36). 15. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 2 à 14, caractérisé en ce que l'élément mobile lié au déflecteur (40) est réalisé sous la forme d'une pièce indépendante sur laquelle le déflecteur (40) est surmoulé.