Brevet FR2747362A1 — publié le 19971017

Le dispositif à faible pourcentage de frottement est installé de part et d' autre du cadre d'une bicyclette. Il permet d'augmenter le couple moteur à 1' aide de manivelles de longueur variable. Les dispositifs de pédalage actuels installés sur les bicyclettes sont constitués de manivelles de longueur constante. On sait que le couple moteur à exercer est produit par le rapport entre la force du cycliste sur les pédales et la longueur des manivelles. L'invention a donc pour objet d'allonger les manivelles automatiquement au moment opportun de manière à permettre une meilleure exploitation de la puissance musculaire et un rendement supérieur du véhicule. L'ensemble,simple de conception, peut former un kit ou faire partie intégrante du cadre. Il sera réalisé en acier ou en aluminium. Il équipera une bicyclette classique sans difficulté majeure. - la figure 1 représente une vue de profil selon l'invention - la figure 2 représente une vue de dessus selon l'invention - la figure 3 représente une vue de profil variante de ce dispositif - la figure 4 représente une vue de dessus variante de ce dispositif Les manivelles (A) sont montées conventionnellement sur roulements à billes et tournent circulairement par rapport à l'axe (4) du plateau (5) qui est entraîné par la manivelle (A) de droite. Les roulements (2) sont positionnés excentriquement en avant par rapport à l'axe du plateau et au-dessus de la ligne horizontale (X) afin d'obtenir un maximum de rendement. Les cages intérieures de ceux-ci sont maintenues par des circlips à des supports (1) démontables et ajustés à la bicyclette. Les bras (C) assurent la liaison entre les manivelles (A) et les bras (B) par des axes montés sur roulements. A l'extrémité des bras (C) se fixent les pédales. Avec ce dispositif la pédale dans le mouvement de descente est plus ample que dans celui de la montée mais se retrouve sur le même plan au point haut (H) et bas (K). Selon un deuxième mode de réalisation les manivelles (D) de section rectangulaire coulissent dans les manivelles (E) à l'aide de chariots (6) maintenant des aiguilles ou rouleaux. A l'extrémité des manivelles (E) un joint à lèvre (7) assure l'étanchéité. Les bras (F) solidaires des bagues (3) sont reliés aux manivelles (D) par des axes montés sur roulements. REVENDICATIONS 1)-Dispositif pour pédalier de cycle ou véhicule analogue permettant de modifier automatiquement les longueurs entre l'axe du plateau et l'axe des pédlsm de manière à rendre les manivelles de longueur variable caractérisé par des bras (B) ou (F) tournant excentriquement par rapport à l'axe (4) du plateau par l'intermédiaire des roulements (2) positionnés excentriquement par rapport à l'axe (4) du plateau et au-dessus de la ligne horizontale (X) afin d'obtenir un maximum de rendement. Les cages intérieures des roulements sont maintenues par des supports t 2)-Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que des bras (C) aux bouts desquels se fixent les pédales assurent la liaison entre les manivelles (A) et les bras (B). 3)-Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les bras ou manivelles (D) coulissent dans les manivelles (E) en assurant la liaison des manivelles (E) et des bras (F). 4)-Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que les manivelles (D) coulissent dans les manivelles (E) à l'aide de chariots (6) maintenant des aiguilles ou rouleaux. 5)-Selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4 caractérisée en ce qu un joint à lèvre (7) disposé à l'extrémité des manivelles (E) assure l'étanchéité. 6)-Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'ensemble peut former un kit ou faire partie intégrante du cadre.