Brevet FR2741432A1 — publié le 19970523

j Boîtier d'appareil de chauffage et/ou de climatisation contenant un échangeur de chaleur L'invention concerne un boîtier d'appareil de chauffage et/ou de climatisation pour véhicule automobile, contenant un échangeur de chaleur. On connaît déjà de nombreux boîtiers de ce type qui délimi- tent généralement une entrée pour admettre de l'air froid extérieur et/ou recirculé, ainsi que des sorties pour acheminer de l'air froid ou réchauffé vers différentes bouches réparties dans l'habitacle du véhicule. Habituellement, ces boîtiers sont constitués de deux parties sensiblement symétriques, réalisées par moulage de matière plastique, et assemblées entre elles pour définir une enceinte qui contient l'échangeur de chaleur ainsi que des volets de mixage et/ou de distribution d'air. Dans un boîtier de ce type, l'échangeur de chaleur est disposé généralement en position transversale pour pouvoir être balayé par un flux d'air froid qui s'échauffe au contact du corps de l'échangeur de chaleur. Le corps de l'échangeur est le plus souvent constitué d'un faisceau de tubes à ailettes qui est parcouru par le liquide chaud servant au refroidissement du moteur du véhicule. Dans la plupart des solutions connues, l'échangeur de chaleur est introduit par une face latérale du boîtier, préalablement assemblé, par un montage du type tiroir ou analogue, ce qui facilite à la fois l'installation de l'échangeur de chaleur et son démontage éventuel en cas de défaillance. Ces solutions connues sont généralement complexes à réaliser car il faut prévoir des moyens pour réaliser un montage étanche de l'échangeur de chaleur à l'intérieur du boîtier et permettre, le cas échéant, son démontage si l'échangeur de chaleur doit être réparé ou remplacé. L'invention a notamment pour but de surmonter les inconvé- nients précités. Elle propose à cet effet un boîtier du type défini en introduction, lequel comprend deux parties d'appui opposées entre lesquelles l'échangeur de chaleur est immobilisé au montage lors de l'assemblage du boîtier. Ainsi, l'échangeur de chaleur se trouve complètement intégré dans le boîtier et maintenu en position par les deux parties d'appui opposées, ce qui simplifie la réalisation du boîtier et permet en outre un montage étanche de l'échangeur de chaleur dans le boîtier. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, les deux parties d'appui appartiennent respectivement à deux moitiés de boîtier assemblables entre elles. Ainsi, l'échangeur de chaleur doit être disposé à l'intérieur des deux moitiés de boîtier, avant assemblage, au même titre que les autres organes habituellement prévus dans le boîtier, c'est-à-dire notamment les volets. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'une au moins des deux parties d'appui comprend des butées élastiques propres à venir en contact avec l'échangeur de chaleur. Il en résulte une sollicitation élastique exercée par l'une au moins des parties d'appui, ce qui contribue au maintien de l'échangeur de chaleur dans le boîtier. A titre d'exemple, ces butées élastiques peuvent comprendre des lames incurvées déformables venues de moulage avec le boîtier. Avantageusement, les parties d'appui sont propres à venir au contact de deux régions opposées de l'échangeur de chaleur pour permettre un montage transversal dudit échangeur de chaleur à l'intérieur du boîtier. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, les parties d'appui sont propres à venir au contact de deux boîtes à fluide opposées faisant partie de l'échangeur de chaleur. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'une des parties d'appui est reliée au reste du boîtier par une paroi amincie qui délimite un périmètre de découpe pour permettre la séparation de la partie d'appui et l'extraction de l'échangeur de chaleur. Cette paroi amincie constitue une partie d'affaiblissement qui peut être découpée pour permettre l'extraction de l'échangeur de chaleur, par exemple en vue de son remplace- ment. Le périmètre de découpe est avantageusement de forme générale rectangulaire, cette forme étant adaptée au contour de l'échangeur de chaleur pour permettre son extraction. L'invention prévoit également un couvercle propre à être fixé au boîtier pour remplacer la partie d'appui préalablement séparée du boîtier et pour servir d'appui à l'échangeur de chaleur. Il est ainsi possible d'extraire l'échangeur de chaleur, sans démontage du boîtier, pour le cas, d'ailleurs très rare, o une intervention sur l'échangeur de chaleur serait rendue nécessaire, par exemple en vue de son remplacement. Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère au dessin annexé, sur lequel: - la figure i est une vue partielle en coupe transversale d'un boîtier d'appareil de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe partielle selon la ligne II-II de la figure i; et - la figure 3 est une vue en coupe partielle, analogue à celle de la figure 1, montrant la mise en place d'un couver- cle après séparation d'une des parties d'appui du boîtier. Le boîtier 10 représenté aux figures 1 et 2 est formé de deux moitiés 12 et 14 sensiblement symétriques par rapport à un plan médian P. Les moitiés 12 et 14 sont réalisées par moulage d'une matière plastique et elles comportent des lèvres respectives 16 et 18 pour leur assemblage, le long du plan P, par des moyens de fixation appropriés, par exemple des agrafes (non représentées). Les moitiés 12 et 14 délimitent ainsi une enceinte dans laquelle est logé transversalement un échangeur de chaleur 20 qui comprend un corps 22 monté entre deux boites à fluide (par exemple des boîtes à eau) 24 et 26 disposées respective- ment du côté de la moitié 12 et du côté de la moitié 14. Le corps 22 peut être notamment réalisé sous la forme d'un faisceau de tubes à ailettes, dans lequel les extrémités des tubes sont raccordées de façon étanche respectivement aux boîtes à fluide 24 et 26, par une plaque collectrice 28 et une plaque collectrice 30. Par ailleurs, la boite à fluide 26 est équipée de deux tubulures 32 et 34 servant respectivement à l'entrée et la sortie d'un fluide caloporteur, tel que le fluide de refroi- dissement du moteur du véhicule automobile. La boîte à fluide 24 est dépourvue de tubulures et sert seulement au changement de direction du fluide circulant dans les tubes. L'échangeur de chaleur 20 est placé entre les deux moitiés 12 et 14 avant leur assemblage de manière à être immobilisé et pris en sandwich entre les moitiés 12 et 14, après leur assemblage. A cet effet, les moitiés 12 et 14 comprennent respectivement deux parties d'appui 36 et 38 qui sont disposées de façon opposée et dans des régions symétriques par rapport au plan P. La partie d'appui 36 comporte un cadre 40 de forme générale rectangulaire propre à venir entourer la plaque collectrice 28, ce cadre étant raccordé par un pont de matière 42 à un autre cadre 44 situé extérieurement au cadre 40 et faisant partie de la moitié 12. Par ailleurs, la partie d'appui 36 comprend des lames incurvées déformables 46 et 48 venues de moulage avec la moitié 12 du boîtier et reliées au cadre 40. Les lames 46 et 48 tournent leur convexité du côté de la boite à fluide 28 de manière à constituer des butées élastiques propres à venir en contact avec une face d'extrémité 50 de la boite à fluide 24. La partie d'appui 38 comprend un cadre 52 de forme générale rectangulaire propre à entourer la plaque collectrice 30 de la boîte à fluide 26. Ce cadre rectangulaire 52 est relié à un autre cadre 54 situé extérieurement au cadre 52, par l'intermédiaire d'un pont de matière 56. Ce pont de matière 56 constitue une paroi amincie et donc affaiblie, qui délimite un périmètre de découpe, de forme générale rectangu- laire, propre à permettre la séparation de la partie d'appui 38, par rapport au reste de la moitié 14. La partie d'appui 38 comprend également des pattes d'appui 58, 60 et 62 (figure 3) reliées au cadre 52 et venant appuyer contre une face d'extrémité 64 de la boîte à fluide 26. Ainsi, lorsque l'échangeur de chaleur est emprisonné entre les moitiés 12 et 14, la boite à fluide 24 est sollicitée élastiquement par les lames 46 et 48, tandis que la boîte à fluide 26 est en appui contre les pattes 58, 60 et 62. Pour le cas o une intervention est nécessaire sur l'échan- geur de chaleur, il suffit de procéder à la séparation de la partie d'appui 38 par découpe du pont de matière 56, ce qui permet d'enlever cette partie d'appui, c'est-à-dire le cadre 52 et les pattes 58, 60 et 62. Apres enlèvement de la partie d'appui 38, l'échangeur de chaleur peut être ôté du boîtier, sans qu'il soit nécessaire de procéder au désassemblage des moitiés 12 et 14, notamment pour réparer cet échangeur de chaleur ou pour le remplacer. Apres cette réparation ou ce remplacement, la partie d'appui 38, préalablement enlevée, ne peut plus être utilisée. Pour permettre le maintien de l'échangeur de chaleur, on utilise un couvercle 66 (figure 3), qui a la forme générale d'un cadre rectangulaire ouvert muni d'une gorge périphérique 68, de contour rectangulaire, propre à s'emboîter sur le bord libre 70 du cadre 54. Le couvercle 66 comporte une ou plusieurs pattes transversales 72 propres à venir en appui contre la face d'extrémité 64 de la boite à fluide 26. Le couvercle 66 peut être assujetti à la moitié 14 par tout moyen approprié (non représenté), par exemple des vis, des agrafes, etc. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite précédemment à titre d'exemple. Il est possible, par exemple, de prévoir que les parties d'appui comprennent toutes les deux des butées élastiques propres à venir en contact avec l'échangeur de chaleur. D'autre part, l'existence d'une paroi affaiblie propre à permettre la séparation de l'une des parties d'appui est purement facultative. L'invention trouve essentiellement une application aux boîtiers de chauffage et/ou de climatisation de véhicules automobiles. Revendications 1. Boîtier d'appareil de chauffage et/ou de climatisation contenant un échangeur de chaleur, caractérisé en ce qu'il comprend deux parties d'appui opposées (36, 38) entre lesquelles l'échangeur de chaleur (20) est immobilisé au montage lors de l'assemblage du boîtier (10). 2. Boîtier selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux parties d'appui (36, 38) appartiennent respective- ment à deux moitiés (12, 14) du boîtier (10), assemblables entre elles. 3. Boîtier selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'une (36) au moins des parties d'appui (36, 38) comprend des butées élastiques (46, 48) propres à venir en contact avec l'échangeur de chaleur (20). 4. Boîtier selon la revendication 3, caractérisé en ce que les butées élastiques comprennent des lames incurvées déformables (46, 48), venues de moulage avec le boîtier (10). 5. Bottier selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les parties d'appui (36, 38) sont propres à venir au contact de deux régions opposées (50, 64) de l'échangeur de chaleur (20) pour permettre un montage transversal dudit échangeur de chaleur à l'intérieur du boîtier (10). 6. Boîtier selon la revendication 5, caractérisé en ce que les parties d'appui (36, 38) sont propres à venir au contact de deux boîtes à fluide opposées (24, 26) faisant partie de l'échangeur de chaleur (20). 7. Boitier selon l'une des revendication 1 à 6, caractérisé en ce que l'une (38) des parties d'appui (36, 38) est reliée au reste du boîtier (10) par une paroi amincie (56) qui délimite un périmètre de découpe pour permettre la séparation de la partie d'appui (38) et l'extraction de l'échangeur de chaleur (20). 8. Boîtier selon la revendication 7, caractérisé en ce que le périmètre de découpe est de forme générale rectangulaire. 9. Boîtier selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce qu'il comprend un couvercle (66) propre à être fixé au boîtier (10) pour remplacer la partie d'appui (38) préalable- ment séparée du boîtier, et pour servir d'appui à l'échangeur de chaleur (20).