Brevet FR2744475A1 — publié le 19970808

i La présente invention concerne un dispositif de garage de véhicules sur deux niveaux avec un système de levage vertical. Le document 2.709. 510 décrit un dispositif à double plate-forme superposée et solidaire l'une de l'autre permettant de parquer deux véhicules sur un emplacement unique équipé d'une fosse. Les deux plates-formes avec leurs tirants de liaison latéraux forment une cage, qui s'élève hors de la fosse ou s'abaisse dans la fosse à l'aide de quatre vérins de guidage tubulaires. Le document DE-A-42.17.200 décrit un dispositif de garage de véhicules comportant deux plates-formes superposées et solidaires et un système de levage; le tout étant en appui dans une fosse. Ces systèmes connus ont pour inconvénients d'être compliqués et coûteux. Egalement, ils doivent être réalisés avec une structure renforcée. En effet, la plate-forme supérieure est généralement en appui sur la plate-forme inférieure même lorsque cette plate- forme supérieure est amenée à supporter un véhicule. Les moyens de liaison de la plate-forme supérieure à la plate- forme inférieure doivent donc être suffisamment résistants pour transmettre la charge du véhicule supérieur, en plus de celle de la plate-forme supérieure, à la plate-forme inférieure. Le but de l'invention est la réalisation d'un dispositif simple, allégé, robuste et peu coûteux. Une cage à deux plates-formes solidaires l'une de l'autre est adaptée sur un élévateur à quatre colonnes; le tout étant en appui sur le fond de la fosse. Les parois ou les tirants latéraux de la cage sont simples, allégés et de faibles dimensions. Par ailleurs, les dimensions utiles de ladite cage sont suffisamment grandes pour recevoir des véhicules de gros gabarit et pour permettre à l'utilisateur d'évoluer agréablement au voisinage, sans risque de se blesser. Enfin, le dispositif répond aux normes de sécurité concernant sa tenue, sa fiabilité, son système de levage et de commande de manoeuvres, etc. L'invention concerne un dispositif de garage de véhicules à levage vertical destiné à être placé dans une fosse formée dans le sol comprenant une cage comportant deux plates-formes superposées, solidaires l'une de l'autre à l'aide de moyens de liaison, ladite cage étant fixée sur un élévateur comportant quatre colonnes, la plate-forme inférieure étant destinée à recevoir un premier véhicule lorsque la cage est en position haute hors de la fosse, la plate-forme supérieure étant destinée à recevoir un deuxième véhicule lorsque la cage est en position basse dans la fosse, les colonnes de l'élévateur étant en appui sur le fond de la fosse. Selon l'invention, la plate-forme supérieure repose, en position basse, sur les quatre colonnes verticales de l'élévateur. Ainsi, la charge du véhicule supérieur n'est jamais supportée par les éléments de liaison. Cela permet la mise en oeuvre d'éléments de liaison allégés, diminuant la masse de la cage et par là, les contraintes imposées à l'ensemble des éléments du dispositif de l'invention. Dans différents modes de réalisation, l'invention peut aussi présenter les caractéristiques ci-après considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniquement possibles: - Le dispositif possède un vérin au moins pour l'actionnement de l'élévateur. - Le dispositif possède un vérin unique. - La hauteur utile entre les plates-formes supérieure et inférieure est au moins égale à 1,80 m. - Les moyens de liaison des plates-formes inférieure et supérieure sont des tirants. - Les moyens de liaison des plates-formes inférieure et supérieure sont des parois allégées. - Le dessous de la plate-forme supérieure est équipé d'un tampon en caoutchouc. - Le dispositif est équipé d'une sécurité anti- décrochement en cas de rupture du câble de levage. - Le dispositif est équipé d'un limiteur de couple ou de pression. - Le dispositif est équipé d'un système de levage électro-hydraulique par câble. Le dispositif est disposé dans une fosse maçonnée de préférence. L'appareil, muni de sa charge ou non, ne prend pas appui sur les parois extérieures de la fosse, mais uniquement sur le fond. La cage en métal ou en tout autre matériau robuste, est constituée de deux plates-formes solidaires l'une de l'autre, adaptée ou fixée sur un élévateur à quatre colonnes. Le système permet l'élévation d'un véhicule de préférence léger, garé sur la plate-forme inférieure et le stationnement d'un deuxième véhicule éventuellement plus lourd sur la plate-forme supérieure lorsque la cage est, en position basse, descendue dans la fosse. Ce dispositif, est en d'autres termes un monte- charge disposé dans une fosse creusée dans le sol, permettant de stationner deux véhicules dans un emplacement de surface habituellement réservé à un seul véhicule. La plate-forme supérieure en position basse est située au niveau du sol; la plate-forme inférieure en position haute également. En position basse, la plate-forme supérieure repose sur les quatre colonnes du dispositif et ne sollicite pas les éléments de levage constitués de câbles, vérins, etc... Seul, le fond de la fosse, encaisse toutes les charges de l'ensemble constitué du dispositif et des véhicules. La charge maximale à soulever est constituée de la cage, ajoutée d'un véhicule vide d'un poids minimum de 1300 kg. En position haute, l'appareil supporte le chargement et les mouvements du véhicule garé sur la plate-forme inférieure, chargé de cinq personnes et de 100 kg minimum de bagages. Ce chargement total peut être au moins égal à 1700 kg. En position basse, la plate-forme supérieure repose sur le haut des quatre colonnes de l'élévateur et ne sollicite pas en permanence les éléments de levage tels que le ou les vérins et/ou le câble et les moyens de liaison des deux plates- formes. Dans cette position, l'appareil supporte la charge d'un véhicule garé sur la plate-forme inférieure et celle d'un véhicule garé sur la plate-forme supérieure. Cette charge peut être supérieure à la charge statique en raison d'un effet dynamique provenant de mouvements quelconques du véhicule supérieur. La plate-forme supérieure est avantageusement rigide et peut supporter un véhicule lourd ayant une charge supérieure à 2500 kg. La charge totale supportée par le dispositif, peut néanmoins être allégée et amortie dans le cas d'un positionnement judicieux de pièces déformables entre la plate-forme inférieure et le fond de la fosse. Dans ce cas, il y a une reprise des efforts par compression de ces parties déformables qui peuvent être des cales en matière plastique, élastiques telles que des ressorts de compression, en caoutchouc, etc... Le dispositif est équipé d'un limiteur de couple ou de pression, afin d'empêcher la montée de la cage contenant un véhicule sur la plate-forme inférieure et un véhicule sur la plate-forme supérieure. Seule, la charge du véhicule placée sur la plate-forme inférieure, est autorisée à monter. Ainsi, les moyens de liaison reliant les deux plates- formes peuvent être considérablement allégés puisqu'ils n'ont à supporter, en toute circonstance que la charge de la plate- forme supérieure augmentée éventuellement d'un coefficient dû à un effet dynamique provoqué par le levage. Ces moyens de liaison (tirants, tubes, parois fines....) peuvent être en métal ou en matière plastique robuste de formes particulières. Les règles de sécurité et d'ergonomie imposent certaines caractéristiques dimensionnelles du dispositif, notamment: la hauteur libre minimum entre les plates-formes doit être égale à 1,80 m. En effet, lorsque le véhicule est garé sur la plate-forme inférieure, il est nécessaire de pouvoir en sortir sans risquer de se cogner la tête sur la plate-forme supérieure; également d'avoir une accessibilité suffisamment grande autour du véhicule. Dans ces conditions, une longueur utile de 4,25 m au moins et une largeur utile de 2,45 m au moins des deux plates-formes sont nécessaires. Une course utile de levage est nécessaire, compatible avec l'environnement. Le dispositif est démontable pour permettre son passage par l'entrée réduite d'un garage. Par ailleurs, lorsque la cage est relevée, l'usager du véhicule parqué sur la plate-forme inférieure, doit pouvoir ouvrir l'ensemble des portes de son véhicule (coffre ou hayon). Un tampon en caoutchouc est disposé sur le dessous de la plate-forme supérieure afin de protéger le hayon des chocs éventuels contre la plate-forme supérieure. Le dispositif répond de plus à d'autres règles de sécurité, notamment: Les sols des plates-formes sont constitués de tôle anti- dérapante et s'adaptant le plus parfaitement possible au contour de la fosse, de façon à éviter les risques de coincement, de chute d'objet, etc.... Il peut être prévu une trappe d'accès ou trou de visite sur les plates-formes inférieure et supérieure. - Les commandes de manoeuvre sont situées suffisamment loin du dispositif pour éviter le risque de guillotine lors d'un déplacement vertical. Ainsi, le boîtier de commande pourra être placé avantageusement à l'entrée du garage. Les tensions d'alimentation et le fonctionnement devront être compatibles avec les normes européennes en cours et avec les installations existant chez les particuliers. Des dispositions, formes et caractéristiques de la présente invention ressortiront de la description détaillée faite en regard des dessins annexés sur lesquels: La Figure 1 représente le dispositif en position basse. La Figure 2 représente le dispositif en position haute. La Figure 1 représente le dispositif en position basse 17 à l'intérieur du garage 1. Une fosse 11, aménagée dans le sol 12, reçoit le dispositif complet sous forme d'une cage 2. Cette cage 2 est constituée d'une plate-forme inférieure 4 et supérieure 5 superposées et solidaires l'une de l'autre & l'aide de moyens de liaison tels que tirants 3. Cette cage 2 est fixée sur un élévateur 28 comportant quatre colonnes 6. Un premier véhicule 8 est garé sur la plate-forme inférieure 4 et un deuxième véhicule 9 sur la plate-forme supérieure 5. Les quatre colonnes 6 de l'élévateur 28 sont fixées sur le fond 14 de la fosse 11 par l'intermédiaire des quatre points de fixation 7. Un raidisseur 10 longitudinal est disposé sous la plate-forme supérieure 5. Dans cette configuration, la plate- forme supérieure 5 est au niveau du sol 12. A l'entrée 29 du garage 1, est disposé un boîtier de commande 24 du dispositif, relié au vérin 13 de levage par l'intermédiaire de fils de liaison 25 traversant le sol 12. Le haut de la colonne 6 du vérin 13 de levage supporte le système de levage électro- hydraulique par câble 20 ainsi qu'un limiteur de couple 19. Un tampon en caoutchouc 21 est fixé sur le dessous de la plate- forme supérieure 5. Une première trappe d'accès 22 est aménagée au milieu de la plate-forme supérieure 5 et une deuxième trappe d'accès 23 au milieu de la plate-forme inférieure 4. Une succession de rainures 26 sont aménagées sur les parties longitudinales des quatre colonnes 6. Deux caoutchoucs 27 sont écrasés entre la plate- forme inférieure 4 et le fond de la fosse 14. Dans cette position basse 17, le premier véhicule 8 a été garé sur la plate-forme inférieure 4 de la cage 2, puis a été descendu dans la fosse 11 aménagée dans le sol 12. Le déplacement perpendiculaire est effectué à l'aide du vérin de levage 13, lui-même commandé par le système de levage électro- hydraulique par câble 20. La plate-forme supérieure 5 est située au niveau du sol 12 du garage 1. Ainsi, le deuxième véhicule 9 peut être garé sur la plate-forme supérieure 5. Le raidisseur 10 est fixé sous le plate-forme supérieure 5 pour assurer une grande rigidité de celle-ci. La fosse 11 est maçonnée pour assurer la fixation des quatre colonnes 6 aux quatre coins dans le fond 14 de la fosse 11 par les points de fixation 7. Ces quatre colonnes 6 reçoivent la charge totale comprenant le dispositif complet, le premier véhicule 8 garé sur la plate-forme inférieure 4 et le deuxième véhicule 9 garé sur la plate-forme supérieure 5. Dans cette position basse 17, la plate-forme supérieure repose sur le haut 30 des quatre colonnes 6 de l'élévateur de véhicule 28. Ceci permet d'alléger considérablement les moyens de liaison 3 latéraux de la cage 2 constitués par des tirants ou des parois. Les deux caoutchoucs 27 d'amortissement sont comprimés entre la plateforme inférieure 4 et le fond 14 de la fosse 11 pour diminuer et amortir la charge sur les quatre colonnes 6, lorsque le dispositif est descendu, on est en fin de descente. Les quatre colonnes 6 sont optimisées pour supporter la charge. Par ailleurs, le vérin de levage 13 et le système de levage électrohydraulique par câble 20 ne sont pas sollicités. Le limiteur de couple 19 est prévu afin d'empêcher la montée de la cage 2 lorsque le premier véhicule 8 est sur la plate-forme inférieure 4 et le deuxième véhicule 9 sur la plate-forme supérieure 5. Une trappe d'accès 22 permet d'accéder sous la plate- forme supérieure 5. Pour des raisons de sécurité, le boîtier de commande 24 est fixé à l'entrée 29 du garage i suffisamment loin du dispositif afin d'éviter tout risque de guillotine dans un déplacement perpendiculaire vers le haut dudit dispositif, tout en conservant une bonne visibilité de l'ensemble. La Figure 2 représente le dispositif en position haute 18 à l'intérieur du garage 1. Dans cette position haute 18, le deuxième véhicule 9 a d'abord été sorti du garage 1. L'ensemble a été ensuite monté à l'aide du système de levage électro-hydraulique par câble 20. La plate-forme inférieure 4 est située au niveau du sol 12 du garage 1. Dans cette configuration, le premier véhicule 8 peut alors sortir du garage 1. Dans cette position haute 18, le premier véhicule 8 situé sur la plate-forme inférieure 4, sollicite transitoirement le système de levage 13. A ce sujet, on peut prévoir une option permettant de commander quatre cales (non représentées) traversant les quatre colonnes 6 et venant s'appuyer sur le sol 12; cela permet de soulager les éléments de levage 13. La hauteur libre H et la longueur utile L permettent une liberté d'action pour l'utilisateur sans risque de se cogner la tête sur la plate-forme supérieure 5. Par ailleurs, le tampon 21 en caoutchouc permet une protection des chocs du hayon contre la plate-forme supérieure 5. La trappe d'accès 23 permet d'accéder sous la plate- forme inférieure 4 dans cette position levée. Pour des raisons de sécurité, le boîtier de commande 24 est fixé à l'entrée 29 du garage 1, suffisamment loin du dispositif afin d'éviter tout risque de guillotine dans un déplacement vertical vers le bas dudit dispositif, tout en conservant une bonne visibilité de l'ensemble. Le système de sécurité anti-décrochement permet dans le cas d'une rupture du câble, d'introduire automatiquement des cales de sécurité dans les rainures 26 aménagées dans le sens longitudinal des quatre colonnes 6. Les signes de référence insérés après les caractéris- tiques techniques mentionnées dans les revendications, ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières, et n'en limitent aucunement la portée. REVENDICATIONS 1. Dispositif de garage de véhicules à levage vertical destiné à être placé dans une fosse (11) formée dans le sol (12) comprenant une cage (2) comportant deux plates-formes (4, 5) superposées solidaires l'une de l'autre à l'aide de moyens de liaison (3), ladite cage (2) étant fixée sur un élévateur (28) comportant quatre colonnes (6), la plate-forme inférieure (4) étant destinée à recevoir un premier véhicule (8) lorsque la cage (2) est en position haute (18) hors de la fosse (11), la plate-forme supérieure (5) étant destinée à recevoir un deuxième véhicule (9) lorsque la cage (2) est en position basse (17) dans la fosse (11), les colonnes (6) de l'élévateur (28) étant en appui sur le fond (14) de la fosse (11), caractérisé en ce que la plate-forme supérieure (5) repose, en position basse (17), sur les quatre colonnes (6) verticales de l'élévateur (28). 2. Dispositif de garage de véhicules à levage vertical selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il possède un vérin (13) au moins pour l'actionnement de l'élévateur (28). 3. Dispositif de garage de véhicules à levage vertical selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il possède un vérin (13) unique. 4. Dispositif de garage de véhicules à levage vertical selon la revendication 1, caractérisé en ce que la hauteur utile H entre les plates-formes supérieure (5) et inférieure (4) est au moins égale à 1,80 m. 5. Dispositif de garage de véhicules à levage vertical selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison (3) des plates-formes inférieure (4) et supérieure (5) sont des tirants. 6. Dispositif de garage de véhicules à levage vertical selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison (3) des plates-formes inférieure (4) et supérieure (5) sont des parois allégées. 7. Dispositif de garage de véhicules à levage vertical selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dessous de la plate-forme supérieure (5) est équipé d'un tampon (21) en caoutchouc. 8. Dispositif de garage de véhicules à levage vertical selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est équipé d'une sécurité anti- décrochement en cas de rupture du câble de levage. 9. Dispositif de garage de véhicules à levage vertical selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un limiteur (19) de couple ou de pression. 10. Dispositif de garage de véhicules à levage vertical selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un système de levage électro-hydraulique par câble (20).