Brevet FR2737459A1 — publié le 19970207

La présente invention a pour objet un dispositif de réglage en hauteur du plancher situé au-dessous des pédales d'un véhicule automobile. La position relative des patins des pédales de frein, d'embrayage ou d'accélérateur par rapport à la face d'appui des talons des conducteurs, est définie autour d'un standard moyen de taille de pieds qui correspond à une taille relativement grande. Mais, la diversité des conducteurs, en particulier les femmes, peut pour certaine petite taille de pieds, entraîner des gênes ergonomiques importantes. La mauvaise position des pieds du conducteur par rapport aux patins des pédales risque de provoquer des difficultés de maîtrise des actions de pédalage, en particulier dans le cas de sauts rapides entre la pédale d'accélérateur et la pédale de frein, ou encore, de diminuer la performance d'effort du pied par le mauvais contact entre la semelle de la chaussure et le patin de la pédale. On connaît des dispositifs qui permettent d'ajuster la cote de la position de l'appui des talons du conducteur sur le plancher du véhicule par rapport aux patins des différentes pédales en intercalant entre ces pédales et le plancher une rehausse. Mais, ces dispositifs ne donnent pas satisfaction car ils ne permettent pas d'ajuster l'appui des talons en fonction de la morphologie de chaque conducteur. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients en proposant un dispositif de réglage en hauteur avec précision de la surface d'appui des talons en fonction de la morphologie de chaque conducteur afin d'obtenir une position de conduite la mieux adaptée. L'invention a donc pour objet un dispositif de réglage en hauteur du plancher au-dessous des pédales d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que le plancher comporte, au-dessous des pédales, une ouverture dans laquelle est montée une plate-forme articulée à sa partie arrière sur ledit plancher et reliée à des moyens de commande du pivotement de la plate-forme autour des points d'articulation pour régler la hauteur entre ladite plateforme et lesdites pédales. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - les moyens de commande comprennent un chariot disposé au-dessous de la plate-forme et déplaçable longitudinalement, ledit chariot comportant, d'une part, à sa partie inférieure des galets guidés par des rampes horizontales et, d'autre part, à sa partie supérieure au moins un galet en appui sur une rampe inclinée disposée sur la face inférieure de la plate-forme, - les rampes horizontales sont formées par au moins une rampe inférieure et au moins une rampe supérieure entre lesquelles roulent les galets correspondants, - le chariot est déplaçable longitudinalement par une vis sans fin entraînée en rotation par un réducteur et un moteur électrique et traversant un écrou solidaire dudit chariot, - la plate-forme comporte, à sa partie avant, des organes de rappel vers le bas, formés par exemple par au moins un ressort. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique en perspective du plancher au-dessous des pédales du véhicule, - la figure 2 est une vue schématique en perspective du dispositif de réglage en hauteur du plancher, selon l'invention, - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale de la figure 2. Ainsi que représenté à la figure 1, le plancher 1 du véhicule situé dans le prolongement du siège 2 du conducteur et au-dessous des pédales non représentées, comporte une ouverture 3 dans laquelle est montée une plate-forme 10 d'appui des talons du conducteur. La plate-forme 10 de forme par exemple rectangulaire et de section en U est articulée, à sa partie arrière située à proximité du siège 2, sur le plancher 1 au moyen d'axes transversaux 11. La plate-forme 10 est reliée à des moyens 20 de commande du pivotement de cette plate-forme 10 autour des axes transversaux d'articulation 11 pour régler la hauteur entre ladite plate-forme 10 et les pédales. Ainsi que représentés sur les figures 2 et 3, les moyens 20 de commande du mouvement de montée ou de descente de la plate-forme 10 comprennent un chariot 21 disposé au-dessous de la plate-forme 10 et déplaçable longitudinalement. Le chariot 21 comporte, à sa partie inférieure, quatre galets 22 disposés deux par deux de chaque côté du chariot et, à sa partie supérieure, deux galets 23 disposés chacun d'un côté de ce chariot 21. Les galets 22 et 23 sont en un matériau à bon coefficient de frottement. Chaque paire de galets 22 est guidée par deux rampes horizontales et parallèles, une rampe inférieure 12 et une rampe supérieure 13 entre lesquelles roulent les galets 22 correspondants et qui assurent la réaction d'appui du chariot 21. Les galets 23 montés à la partie supérieure du chariot 21 sont en appui sur une rampe inclinée 14 qui est fixée sur la face inférieure de la plate-forme 10. L'orientation de l'inclinaison de la rampe 14 est déterminée pour que le déplacement longitudinal du chariot 21 assure, par l'intermédiaire des galets 23, le pivotement de la plate-forme 10 autour des axes transversaux d'articulation 11. Comme représenté à la figure 3, le chariot 21 est déplacé longitudinalement par une vis sans fin 25 supportée par des paliers 26 et entraînée en rotation par un réducteur 27 et un moteur électrique 28. La vis sans fin 25 traverse un écrou 29 solidaire du chariot 21. Un tapis de plancher 30 disposé sur la plate-forme 10 et le plancher 1 comprend un soufflet 31 adapté à la forme de cette plate-forme 10 et aux amplitudes des mouvements que celle-ci peut avoir pendant la phase d'ajustement ergonomique du conducteur. Le contact de la plate-forme 10 sur les galets 23 ainsi que la descente de ladite plate-forme 10 est assuré par des organes de rappel vers le bas situés de part et d'autre de la plate-forme 10 et constitués par exemple par des ressorts 32. La rotation de la vis sans fin 25 entraînée par le moteur 28 et le réducteur 27 provoque, par l'intermédiaire de l'écrou 29, le déplacement longitudinal du chariot 21 qui, grâce aux galets 23 et à la rampe inclinée 14, fait pivoter vers le haut ou vers le bas la plate-forme 10. Ce pivotement vers le haut ou vers le bas de la plate-forme 10 permet au conducteur d'ajuster avec précision la hauteur entre la plate-forme 10 et les pédales en fonction de sa morphologie. La plate-forme 10 est rappelée vers le bas par les ressorts 32. L'ensemble est commandé électriquement par exemple par un interrupteur électrique poussoir à deux positions. Par ailleurs, la fonction de commande électrique peut être complétée par des capteurs de position de la plate-forme permettant la mise en mémoire avec les différentes positions de sièges et/ou du volant afin d'assurer un ajustement global du poste de conduite. REVENDICATIONS 1. Dispositif de réglage en hauteur du plancher au-dessous des pédales d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que le plancher (1) comporte, au-dessous des pédales, une ouverture (3) dans laquelle est montée une plate-forme (10) articulée à sa partie arrière sur le plancher (1) et reliée à des moyens (20) de commande du pivotement de la plate-forme (10) autour des points d'articulation (11) pour régler la hauteur entre ladite plate-forme (10) et lesdites pédales. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (20) de commande comprennent un chariot (21) disposé au-dessous de la plate-forme (10) et déplaçable longitudinalement, ledit chariot (21) comportant, d'une part, à sa partie inférieure des galets (22) guidés par des rampes horizontales (12, 13) et, d'autre part, à sa partie supérieure au moins un galet (23) en appui sur une rampe inclinée (14) disposée sur la face inférieure de la plate-forme (10). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les rampes horizontales (12, 13) sont formées par au moins une rampe inférieure (12) et au moins une rampe supérieure (13) entre lesquelles roulent les galets (22) correspondants. 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le chariot (21) est déplaçable longitudinalement par une vis sans fin (25) entraînée en rotation par un réducteur (27) et un moteur électrique (28) et traversant un écrou (29) solidaire dudit chariot (21). 5. Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la plate-forme (10) comporte, à sa partie avant des organes (32) de rappel vers le bas. 6. Dispositif selon la revendication 5, caracté risé en ce que les organes de rappel sont formés par au moins un ressort (32).