Brevet FR2737871A1 — publié le 19970221

PROCEDE POUR FAIRE FONCTIONNER UNE INSTALLATION DE COMMANDE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE. AVEC UN MODE DE FONCTIONNEMENT EN ATELIER L'invention concemrne un procédé pour faire fonctionner une installation de commande pour un véhicule automobile,. I'installation de commande comprenant un appareil de commande et des composants de véhicule automobile à commande électrique reliés à l'appareil de commande par au moins une ligne de commande, ainsi que des éléments de commande électriques pour la commande des composants de véhicule automobile, les composants de véhicule automobile à commande électrique comprenant au moins les fermetures de portes du véhicule automobile et une fermeture pour une zone de sécurité privée. - Un appareil de commande comporte généralement des circuits électroniques qui peuvent être réalisés par exemple sous la forme d'un processeur central avec des éléments périphériques tels que des mémoires, etc. Dans le cas de l'agencement d'un processeur central, l'installation de commande est commandée par programme. Les lignes de commande peuvent être réalisées sous la forme de lignes de commande analogiques discrètes, de bus parallèle, mais aussi de bus multiplex unifilaire. Dans ce dernier cas, il suffit d'une seule ligne de commande et il va alors de soi qu'il est possible de prévoir, en supplément, une ligne d'alimentation pour l'alimentation en énergie électrique des composants du véhicule à commande électrique. Le pôle opposé est formé par la carrosserie du véhicule. En ce qui 2 2737871 conceme les composants de véhicule à commande électrique, il peut s'agir de composants purement électriques tels que des éléments d'éclairage, par exemple des éléments d'éclairage intérieur. Mais les composants de véhicule à commande électrique sont notamment aussi des composants électromécaniques, des fonctions mécaniques étant réalisées avec des servomoteurs à commande électrique. Ceux-ci comprennent les fermetures de portes de véhicules automobiles, la commande du toit ouvrant, les lève-vitres, les commandes de rétroviseurs, les commandes de sièges, la fermeture du capot, la serrure de la boîte à gants, la serrure du couvercle du coffre à bagages, la serrure du bouchon de réservoir, etc. Enfin, on peut également compter parmi des ensembles de service du véhicule tels que la commande du moteur, la commande de la boîte de vitesses et analogues. Dans le cadre d'une telle installation de commande, il est possible, par exemple pour les fermetures de portes du véhicule automobile, de réaliser de manière électrique les fonctions " verrouillage et déverrouillage ", éventuellement " antivol activé et désactivé " et " ouverture et fermeture ". Sur ce point, I'installation de commande assume également, en plus d'autres fonctions, la fonction d'un système de verrouillage centralisé. Des zones de sécurité personnelle sont des zones dans le véhicule automobile dans lesquelles sont logés des objets personnels de personnes autorisées d'accès et qui sont protégées contre l'accès illicite par des clapets ou couvercles munis de serrures. Des zones de sécurité personnelle sont par exemple la boîte à gants, la boîte de la console centrale et le coffre à bagages. Des éléments de commande électriques peuvent être constitués par des touches ou commutateurs reliés par I'intermédiaire de lignes électriques à l'appareil de commande et placés dans l'habitacle du véhicule automobile, mais ils comprennent également un dispositif de commande à distance relié à l'appareil de commande par l'intermédiaire d'ondes lumineuses ou d'ondes radioélectriques. Un procédé du genre précité est décrit par exemple dans DE 41 41 504 A1. Pour le procédé bien connu, les serrures de la zone de sécurité personnelle ne peuvent être désactivées indépendamment des fermetures de portes du véhicule automobile. Lors d'un passage du véhicule automobile dans l'atelier, le personnel de l'atelier doit avoir la possibilité de traiter le véhicule 3 2737871 automobile dans le cadre des nécessités de l'entretien. Ces nécessités comprennent naturellement aussi le verrouillage et le déverrouillage des fermetures de portes du véhicule automobile, et du fait de l'enchaînement fonctionnel, il se produit également le verrouillage et le déverrouillage et respectivement l'ouverture des serrures des zones de sécurité personnelle. Au total, des personnes présentes dans l'atelier ont la possibilité d'intervenir de manière illicite dans les zones de sécurité personnelle. Un fonctionnement dit en mode d'atelier tel qu'il était possible pour des véhicules automobiles classiques équipés de cylindres de fermeture à l'aide d'une clé spéciale d'atelier, est irréalisable. Contrairement à l'état actuel de la technique, I'invention a donc pour objet le problème technique qui consiste à ménager la possibilité d'un fonctionnement en atelier, et cela sans éléments mécaniques supplémentaires. Pour résoudre ce problème technique, I'invention enseigne un procédé pour faire fonctionner une installation de commande électrique pour un véhicule automobile, I'installation de commande comprenant un appareil de commande et des composants de véhicule à commande électrique reliés à l'appareil de commande par l'intermédiaire d'au moins une ligne de commande, ainsi que des éléments de commande électriques pour la commande des composants de véhicule, les composants de véhicule à commande électrique englobant au moins les fermetures de portes du véhicule automobile et une serrure pour une zone de sécurité personnelle, et l'appareil de commande pouvant être utilisé par un opérateur, au choix, a) en mode de fonctionnement normal dans lequel tous les composants du véhicule reliés à l'appareil de commande peuvent être commandés par l'intermédiaire d'éléments de commande électriques, b) ou en mode d'atelier dans lequel seule la serrure pour la zone de sécurité personnelle ne peut être amenée par l'intermédiaire d'un élément de commande électrique associé dans une position de fonctionnement " ouverture ". - L'invention repose sur la découverte que dans une installation de commande électrique, en particulier dans une installation de commande commandée par programme, il est facile sur le plan de la technique des commandes de faire dans le cadre des dispositifs de l'appareil de commande une distinction entre un mode de fonctionnement normal et un mode de fonctionnement en atelier. Il n'est notamment pas nécessaire d'équiper la serrure et respectivement les serrures pour les zones de sécurité personnelle de cylindres de fermeture supplémentaires ou d'éléments analogues. On entend alors par mode de fonctionnement normal que toutes les fonctions qui peuvent, en principe, être commandées peuvent réellement être commandées par l'intermédiaire des éléments de commande électriques. On entend par mode de fonctionnement en atelier que les serrures pour les zones de sécurité personnelle sont désactivées dans la position de fonctionnement " fermeture " et qu'elles ne peuvent donc pas être amenées sans problème dans la position de fonctionnement " ouverture ". En revanche, en mode de fonctionnement en atelier, les autres fonctions qui peuvent, en principe, être commandées par l'appareil de commande continuent à pouvoir être commandées. La désactivation des serrures des zones de sécurité personnelle peut être effectuée dans le cas le plus simple sous la forme d'une fonction de verrouillage électrique. Dans ce cas, la ligne d'alimentation menant de l'appareil de commande aux serrures est par exemple coupée ou bien un processeur satellite disposé dans les serrures est bloqué par programme par l'appareil de commande. Il est avantageux que le choix entre le mode de fonctionnement normal et le mode de fonctionnement en atelier soit opéré par le fait que le mode de fonctionnement en atelier est activé par l'intermédiaire de touches de codage par l'introduction d'un numéro de code de l'appareil de commande de façon que le numéro de code introduit concorde avec un numéro de code d'identification stocké dans une mémoire de numéros de code d'identification. Il va alors de soi que l'on procède d'une manière analogue pour l'activation du mode de fonctionnement normal et donc pour l'activation des serrures de la zone de sécurité personnelle, par exemple après un passage dans l'atelier. En détail, il existe plusieurs possibilités de perfectionnement. Un mode de réalisation est caractérisé en ce que le numéro de code d'identification est mémorisé dans l'appareil de commande par l'introduction par un opérateur au moyen de touches de codage. En détail, il est alors recommandé de prévoir pour la mémorisation d'un nouveau numéro de code d'identification, l'introduction préalable dans l'appareil de commande d'un 2737871 numéro de code pour l'activation de la mémorisation au moyen des touches de codage, et le stockage du nouveau numéro de code d'identification à la place d'un numéro de code d'identification mémorisé antérieurement de telle façon que le numéro de code introduit avant le nouveau numéro de code d'identification concorde avec le numéro de code d'identification mémorisé antérieurement. Un nouveau véhicule automobile est alors livré avantageusement avec un numéro de code d'identification défini, constitué par exemple de zéros. Comme longueur du numéro de code, on peut envisager par exemple trois positions décimales. Dans une autre variante, le numéro de code d'identification est mémorisé lors de la construction du véhicule automobile et ne peut plus être modifié. Au cas o un opérateur autorisé oublie le numéro de code d'identification, il convient de faire en sorte qu'un mode de fonctionnement en atelier activé soit automatiquement désactivé par un circuit de temporisation intégré dans l'appareil de commande au bout d'un intervalle de temps prédéterminé. La désactivation du mode de fonctionnement en atelier signifie naturellement le retour au mode de fonctionnement normal. De ce fait, une personne autorisée aura, après le passage dans l'atelier, à nouveau accès à la zone de sécurité personnelle. Dans la mesure o l'on travaille avec un mode de réalisation dans lequel le numéro de code d'identification peut être mémorisé par l'opérateur, il est recommandé d'effectuer simultanément avec la désactivation prévue après un intervalle de temps prédéterminé, une remise à zéro du numéro de code d'identification mémorisé, par exemple sur des zéros. En revanche, dans l'exemple de réalisation dans lequel le numéro de code est fixe, il est avantageux de continuer à mémoriser le mot de code d'identification de manière fixe dans sa version valable. Dans ce cas, I'opérateur peut demander le numéro de code d'identification éventuellement auprès du constructeur du véhicule automobile, et cela avant le prochain passage dans l'atelier ou avant la fin de l'intervalle de temps prédéterminé. Dans l'exemple de réalisation avec le numéro de code d'identification fixe, la commande peut également être agencée de telle façon que la désactivation se fait non pas après un intervalle de temps prédéterminé mais seulement après l'introduction 6 2737871 du numéro de code d'identification fixe qui, au cas o il aurait été oublié, peut être demandé par l'opérateur auprès du constructeur du véhicule automobile. Une autre variante pourrait consister à introduire par l'intermédiaire du clavier, conjointement avec le numéro de code d'identification, un temps de blocage lequel est alors adapté individuellement aux besoins respectifs. Au bout du temps de blocage, le déverrouillage interviendrait automatiquement. Dans ce cas, il ne serait pas nécessaire de retenir le numéro de code d'identification. L'invention concerne également une installation de commande pour un véhicule automobile pour la mise en oeuvre du procédé, l'installation de commande comprenant un appareil de commande et des composants de véhicule à commande électrique reliés électriquement à l'appareil de commande par l'intermédiaire d'au moins une ligne de commande, ainsi que des éléments de commande électriques associés aux composants du véhicule à commande électrique et destinés à la commande desdits composants de véhicule, les composants de véhicule à commande électrique comprenant au moins les fermetures de portes du véhicule automobile et une serrure pour une zone de sécurité personnelle, et la serrure pour la zone de sécurité personnelle pouvant être désactivée, au moyen d'au moins une touche de codage reliée à l'appareil de commande, dans une position de fonctionnement " fermée " lorsque les fermetures de portes du véhicule automobile peuvent être actionnées. Des perfectionnements d'une installation de commande selon l'invention font l'objet des revendications 8 et 9. La description qui va suivre, en regard du dessin annexé à titre d'exemple non limitatif, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure unique représente, schématiquement, un installation de commande selon l'invention. On remarque dans la figure que l'installation de commande pour un véhicule automobile 1 comprend un appareil de commande 2 et des composants de véhicule à commande électrique reliés à l'appareil de commande 2 par l'intermédiaire d'une ligne de commande 3 réalisée sous la forme d'un bus multiplex unifilaire, ainsi que des éléments de commande électrique 4 associés auxdits composants de véhicule et destinés à 7 2737871 l'actionnement de ces derniers. Sont représentés comme composants de véhicule à commande électrique les fermetures de portes de véhicule automobile 5 et les serrures 6 pour des zones de sécurité personnelle 7. Pour plus de clarté, d'autres composants de véhicule à commande électrique n'ont pas été représentés. L'appareil de commande est agencé de telle façon que les serrures 6 pour les zones de sécurité personnelle 7 peuvent être désactivées, au moyen de touches de codage 8 reliées à l'appareil de commande 2, dans une position de fonctionnement " fermée " lorsque les fermetures de portes à commande électrique 5 du véhicule automobile peuvent l1 être actionnées. A cet effet, I'appareil de commande 2 comporte une mémoire de numéros de codes d'identification 9 dans laquelle est stocké le numéro de code d'identification. Les touches de codage 8 permettent d'introduire dans l'appareil de commande 2 un numéro de code, les serrures 6 pour les zones de sécurité personnelle 7 ne pouvant être désactivées qu'en cas de concordance du numéro de code introduit avec le numéro de code d'identification mémorisé. De plus, dans le cadre de l'appareil de commande 2 est prévue une horloge 10 pour l'activation automatique des serrures 6 des zones de sécurité personnelle 7 au bout d'un intervalle de temps qui a commencé avec une désactivation desdites serrures 6. Cet intervalle de temps peut par exemple être de trois jours et il est déterminé, en principe, en fonction de la durée moyenne d'un séjour dans l'atelier. Dans une telle variante, l'appareil de commande 2 peut être utilisé par un opérateur au choix dans un mode de fonctionnement normal dans lequel tous les composants de véhicule 5, 6 reliés à l'appareil de commande 2 peuvent être commandés par l'intermédiaire des éléments de commande électriques 4 associés auxdits composants de véhicule 5, 6, ou bien dans un mode de fonctionnement en atelier dans lequel seules les serrures 6 pour les zones de sécurité personnelle 7 ne peuvent être amenées dans une position de fonctionnement " ouverte " par l'intermédiaire des éléments de commande électriques 4 associés aux serrures 6 pour les zones de sécurité personnelle 7. Dans l'appareil de commande 2 est effectuée une comparaison d'un numéro de code introduit avec le numéro de code d'identification stocké dans la mémoire de numéros de code d'identification 9. Dans l'exemple de réalisation, le numéro 8 2737871 de code d'identification a été mémorisé lors de la construction du véhicule automobile 1 et ne peut plus être modifié. Le circuit de temporisation intégré dans l'appareil de commande 2 désactive automatiquement un mode de fonctionnement en atelier, par exemple au bout de trois jours après l'activation du mode de fonctionnement en atelier. 9 2737871 REVENDICATIONS 1. - Procédé pour faire fonctionner une installation de commande électrique pour un véhicule automobile (1), caractérisé en ce que l'installation de commande comprend un appareil de commande (2) et des composants de véhicule à commande électrique reliés à l'appareil de commande (2) par l'intermédiaire d'au moins une ligne de commande (3), ainsi que des éléments de commande électriques (4) pour la commande des composants de véhicule, que les composants de véhicule à commande électrique comprennent au moins les fermetures de portes de véhicule automobile (5) et une serrure (6) pour une zone de sécurité personnelle (7), et que l'appareil de commande (2) peut être utilisé par un opérateur, au choix a) en un mode de fonctionnement normal dans lequel tous les composants de véhicule (5, 6) reliés à l'appareil de commande (2) peuvent être commandés par l'intermédiaire d'éléments de commande électriques (4) associés aux composants de véhicule (5, 6), b) ou en un mode de fonctionnement en atelier dans lequel seule la serrure (6) pour la zone de sécurité personnelle (7) ne peut être amenée dans une position de fonctionnement " ouverte " par l'intermédiaire d'un élément de commande électrique associé à ladite serrure (6). 2. - Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mode de fonctionnement en atelier est activé par l'introduction d'un numéro de code dans l'appareil de commande (2) par l'intermédiaire de la touche de codage (8) de façcon que le numéro de code introduit concorde avec un numéro de code d'identification mémorisé dans l'appareil de commande (2) dans une mémoire de numéros de code d'identification (9). 3. - Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le numéro de code d'identification est mémorisé dans l'appareil de commande (2) par l'introduction par un opérateur au moyen des touches de codage (8). 2737871 4. - Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que pour la mémorisation d'un nouveau numéro de code d'identification, un numéro de code est introduit préalablement dans l'appareil de commande (2) au moyen des touches de codage (8) pour activer la mémorisation, et que le nouveau numéro de code d'identification est stocké à la place du numéro de code d'identification préalablement mémorisé de façon que le numéro de code introduit avant le nouveau numéro de code d'identification concorde avec le numéro de code d'identification mémorisé antérieurement. 5. - Procédé selon la revendication I ou 2, caractérisé en ce que 1o le numéro de code d'identification est mémorisé lors de la construction du véhicule automobile (1) et qu'il n'est pas modifiable. 6. - Procédé selon l'une des revendications I à 5, caractérisé en ce qu'un mode de fonctionnement en atelier activé est à nouveau désactivé automatiquement au bout d'un intervalle de temps prédéterminé par un circuit de temporisation (10) intégré dans l'appareil de commande (2). 7. - Installation de commande pour un véhicule automobile (1) pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comprend un appareil de commande (2) et des composants de véhicule à commande électrique reliés par l'intermédiaire d'au moins une ligne de commande (3) à l'appareil de commande (2), ainsi que des éléments de commande électriques (4) associés auxdits composants de véhicule pour la commande de ces demrniers, que les composants de véhicule à commande électrique comprennent au moins les fermetures de portes de véhicule automobile (5) et une serrure (6) pour une zone de sécurité personnelle, et que la serrure (6) pour la zone de sécurité personnelle (7) peut être désactivée dans une position de fonctionnement " fermée " au moyen d'au moins une touche de codage (8) reliée à l'appareil de commande(2) lorsque les fermetures de portes du véhicule automobile peuvent être actionnées. 8. - Installation de commande selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'appareil de commande (2) comprend une mémoire de numéros de code d'identification (9) dans laquelle est stocké le numéro de code d'identification, ainsi que plusieurs touches de codage (8), lesdites il 2737871 touches de codage (8) permettant d'introduire dans l'appareil de commande (2) un numéro de code, et la serrure (6) pour la zone de sécurité personnelle (7) ne pouvant être désactivée que lorsque les numéros de code introduits concordent avec le numéro de code d'identification mémorisé. 9. - Installation de commande selon la revendication 7 ou 8, caractérisée en ce que l'appareil de commande (2) comprend un circuit de temporisation (10) pour l'activation automatique de la serrure (6) de la zone de sécurité personnelle (7) au bout d'un intervalle de temps qui commence par une désactivation desdites serrures (6).