Brevet FR2742711A1 — publié le 19970627

DESCRIPTION Bande décorative ou pare-chocs pour des véhicules L'invention concerne une bande décorative ou de pare-chocs pour des véhicules, en particulier des véhicules automobiles, la bande étant constituée d'un matériau thermoplastique et comportant sur sa face arrière un espace creux s'étendant longitudinalement, continu, ouvert au moins partiellement vers la carrosserie du véhicule, dans lequel sont insérés des éléments de fixation. Par le EU 0 461 516 Al, on connaît une glissière profilée, réalisée selon le préambule et pourvue d'une pièce d'extrémité. La glissière profilée présente une section en forme de C comportant sur la face d'appui une ouverture en fente s'étendant longitudinalement, continue, pour insérer des éléments de fixation. Ces éléments de fixation sont, en général, des attaches de fixation pouvant être insérées dans l'ouverture en fente, attaches qui saisissent par l'arrière les parois de limitation de l'ouverture en fente et sont montées coulissantes par déplacement dans la fente. Les attaches de fixation sont placées au-dessus d'ouvertures d'encliquetage correspondantes se trouvant sur la partie de carrosserie du véhicule automobile et sont enfoncées dans ces ouvertures de fixation. De cette manière, la glissière profilée est fixée par encliquetage sur la carrosserie. Par le DE 25 30 513 C3 est connue une autre bande décorative ou de protection, dont le corps de bande, constitué d'une matière alvéolaire, peut être fixé sur des carrosseries de véhicules automobiles. Cette fixation s'effectue également par l'intermédiaire d'attaches de maintien qui sont fixées dans des ouvertures ménagées sur la carrosserie. Ces attaches de maintien sont réalisées en deux parties, une première partie de l'attache siégeant dans l'ouverture de carrosserie et l'autre partie de l'attache étant reliée à la bande. Les deux parties de l'attache doivent être mises en coïncidence pour effectuer le processus d'encliquetage, ce pourquoi il est nécessaire d'effectuer des travaux de montage coûteux. Une autre bande décorative du type du préambule, destinée à des véhicules automobiles, est connue dans la demande allemande, publiée avant examen, portant le numéro 2 049 241. Cette bande décorative également ne peut être fixée sur la carrosserie que selon le procédé de montage décrit, procédé qui est coûteux. Pour assurer la fixation des bandes décoratives de l'état de la technique, il est nécessaire d'avoir des attaches de fixation individuelles qui, d'abord, sont enfilées dans le canal de logement en forme de C, ménagé sur la bande décorative, puis doivent être associées aux différentes ouvertures d'encliquetage ménagées dans la paroi de la carrosserie. Ce procédé de fixation est coûteux dans la mesure o les différentes attaches doivent être passées dans le canal de logement des bandes décoratives dans la carrosserie, en passant sur les ouvertures d'encliquetage, avant que le processus d'encliquetage puisse s'effectuer. Il est alors évident que lorsque s'effectue un léger déplacement d'une telle attache la faisant passer hors de la zone de l'ouverture d'encliquetage sous-jacente, le processus d'encliquetage ne peut s'effectuer. Dans cette mesure, il faut travailler ici de façon très précise et au prix de coûts de montage élevés, ce qui, de nouveau, n'est pas sans conséquences notables au niveau des coûts. C'est ici que l'invention s'est donnée comme but d'éviter les inconvénients de l'état de la technique et, en particulier, d'indiquer une fixation pour des bandes décoratives ou pare-chocs sur des parties de carrosserie de véhicule qui permettent que le montage de la bande décorative se fasse avec simplicité, sans demander de coûts de montage élevés. Selon l'invention, il est proposé à cette fin que soient mis en oeuvre, avec le corps de bande, des premiers éléments de fixation, reliés d'une seule pièce et formés d'un seul tenant selon un espacement prédéterminé les uns les autres, sur la face arrière de la bande et conçus à leurs extrémités libres pour faire office de cliquet pour l'engagement dans des ouvertures ménagées dans la carrosserie et que soit utilisé au moins un deuxième élément de fixation qui est relié à une extrémité dans la même direction que les premiers éléments de fixation réalisés sur la face arrière de la bande, à celle-ci, et présente une ouverture taraudée dans laquelle un élément vissé s'engageant dans une ouverture de la carrosserie s'engage avec effet de maintien. Il s'est alors avéré avantageux que les premiers éléments de fixation comportent une partie médiane centrale faisant saillie de la base, de l'extrémité libre de laquelle s'étend vers l'extérieur un élément de maintien en forme de plateau/disque, du centre duquel ressort une partie boulon à l'extrémité libre de laquelle est réalisée une tête d'encliquetage en forme de champignon. Il est alors approprié que l'élément de maintien en forme de plateau soit orienté sur la surface de la carrosserie sous l'effet d'une précontrainte. La zone associée de la partie de carrosserie est enserrée entre la face inférieure de la tête d'encliquetage en forme de champignon et la face supérieure de l'élément de maintien en forme de plateau. Avantageusement, dans la zone associée de la partie de carrosserie, est créée une ouverture en forme de trou de serrure, ouverture dont la zone rétrécie traverse la partie boulon respective des éléments de fixation associés, lorsque l'on se trouve dans la position finale prise par la bande. Enfin, le deuxième élément de fixation est en relief, jusqu'à atteindre le plan de la partie médiane centrale du premier élément de fixation. La bande décorative ou de pare-chocs selon l'invention comporte par exemple neuf premiers éléments de fixation auxquels neufs ouvertures en forme de trou de serrure sont associées, dans la partie de carrosserie. Ces ouvertures, du genre de trous de serrure, sont configurées de manière que la tête d'encliquetage en forme de champignon puisse être passée par la grande ouverture du trou de serrure, dans un déplacement effectué radialement par rapport à l'axe de la bande. Ce passage s'effectue simultanément ou directement les unes après les autres pour toutes les ouvertures en trou de serrure. Il est ensuite effectué un déplacement axial de la bande, la partie boulon respective de l'élément de fixation associé pénétrant dans la zone d'ouverture plus étroite de l'ouverture en forme de trou de serrure et simultanément la face inférieure de la tête d'encliquetage en forme de champignon saisissant par le dessous les zones marginales de la zone plus étroite de l'ouverture en forme de trou de serrure. Ce processus d'encliquetage s'effectue de façon liée au pressage de l'élément de maintien en forme de plateau sur la surface de la zone associée de la partie de carrosserie, la précontrainte sélectionnée de l'élément de maintien en forme de plateau constituant un appui à effet étanche, courant tout autour de l'ouverture en forme de trou de serrure, sur la partie de carrosserie associée. La fixation finale de la bande sur la carrosserie s'effectue par l'intermédiaire du deuxième élément de fixation, dans l'ouverture taraudée duquel s'engage, avec effet de maintien, un élément vissé sur l'arrière, à travers une ouverture associée de la carrosserie. On empêche avec ce vissage que la bande décorative puisse effectuer encore un déplacement axial sur la partie de carrosserie. De cette manière, on évite que la bande décorative petit à petit se désolidarise du fait des secousses et perde sa portée dans l'ouverture en forme de trou de serrure de la partie de carrosserie et soit libérée de cette position de fermeture. La bande décorative selon l'invention est donc à monter sur la surface de la carrosserie en trois étapes de montage, relativement simples: 1. insertion des têtes d'encliquetage en forme de champignon dans les sections d'ouverture les plus grandes des ouvertures en forme de trou de serrure. 2. Déplacement axial de la bande avec pénétration simultanée des parties boulon des éléments de fixation dans les fentes d'ouvertures plus étroites des ouvertures en forme de trou de serrure et appui étanche des éléments de maintien en forme de plateau sur la surface de la carrosserie, pour obtenir une fermeture étanche des ouvertures en forme de trou de serrure. 3. Vissage du deuxième élément de fixation, un élément de vissage s'engageant par l'arrière dans une ouverture de la carrosserie et s'engageant dans l'ouverture taraudée du deuxième élément de fixation. Le deuxième élément de fixation est constitué avantageusement d'une fixation en forme de poche ouverte sur un côté ménagée sur la face arrière de la bande et reliée à celle-ci d'un seul tenant. On insère dans cette fixation en forme de poche par exemple un élément fileté ayant une ouverture taraudée qui, de son côté, est alignée par une ouverture de passage dans la zone supérieure de la poche de réception. La hauteur de cette poche de réception correspond à la hauteur de la partie médiane centrale faisant saillie de la base d'un élément de fixation, si bien que, lors du blocage par vissage du deuxième élément de fixation, tout ripage de la bande décorative sur la zone associée de la partie de carrosserie est empêchée. Un exemple de réalisation de la bande décorative selon l'invention est représenté schématiquement dans le dessin avec ses éléments de fixation; dans le dessin: la figure 1 représente une bande décorative vue en perspective et depuis la face arrière, avec les éléments de fixation 1 et 2; la figure 2 représente une coupe de la bande décorative de la figure 1, avec une coupe passant par l'axe d'un élément de fixation 1. Sur la figure 1 est représentée en perspective la face arrière de la bande décorative 3, dotée des éléments de fixation 1 et 2. Il ressort de la forme représentée que la bande décorative 5 comporte des éléments de fixation 1 et un élément de fixation 2. Les éléments de fixation 1, 2 sont formés d'un seul tenant dans un plan en face arrière 31 de la bande décorative 3. Cette réalisation d'un seul tenant est faite au cours d'un processus de moulage par injection, c'est-à-dire que l'ensemble de la bande décorative 3 est fabriqué en un processus de fabrication unique, au cours d'un moulage par injection, avec les éléments de fixation 1 et 2. L'élément de fixation 2 est conformé en poche et comporte une ouverture de réception 21, orientée vers l'intérieur à destination de l'élément de fixation 1 immédiatement voisin, ouverture 21 dans laquelle une vis, non représentée dans le dessin, peut être insérée. Cette vis saisit par le dessous alors les bords supérieurs 211, 212 d'une ouverture en fente 22 ménagée dans la paroi de fermeture 23 supérieure du deuxième élément de fixation 2. A l'extrémité de l'ouverture en fente 22 est créée une ouverture de passage 24 à peu près ronde, à travers laquelle l'élément fileté passe pour fixer axialement la bande décorative 3 - comme décrit et la bande décorative 3 est fixée de façon indéplaçable sur la zone associée de la partie de carrosserie. Le fonctionnement du premier élément de fixation 1 est visible nettement à l'aide de la figure 2. La figure 2 représente la bande décorative 3 en coupe transversale passant par l'axe d'un élément de fixation 1. L'élément de fixation 1 comporte une base 11 qui, dans la représentation faite, a la forme d'une structure en caisson à quatre parois. Au lieu de cette représentation, on peut également utiliser comme base un corps de base rond, ovale, triangulaire ou d'une autre forme. L'élément de fixation 1 a une partie médiane 21 centrale faisant saillie de la surface 111 de la base 11, partie médiane de l'extrémité libre 121 de laquelle s'étend vers l'extérieur un élément de maintien 13 en forme de plateau. Une partie boulon 14 sur l'extrémité libre de laquelle est réalisée une tête d'encliquetage 15 en forme de champignon fait saillie du centre de l'élément de maintien 13 en forme de plateau. La tête d'encliquetage 15 en forme de champignon traverse une ouverture en forme de trou de serrure non représentée dans le dessin et connue dans l'état de la technique, cette ouverture étant ménagée dans la zone représentée en pointillés de la partie de carrosserie 4. Cette traversée s'effectue simultanément ou directement les uns après les autres pour chacun des différents éléments de fixation 1. Ensuite, la bande décorative 3 est déplacée axialement en direction de la fente plus étroite de l'ouverture en forme de trou de serrure, la partie boulon 14, faisant saillie du centre de l'élément de maintien 13 en forme de plateau, pénétrant dans la fente plus étroite de l'ouverture en forme de trou de serrure et étant déplacée jusqu'à son extrémité libre. Lors de ce processus de déplacement, le bord libre de l'élément de maintien 13 en forme de plateau vient appuyer fermement sur les zones associées de la partie de carrosserie et les recouvre, de manière que l'ouverture en forme de trou de serrure, ménagée dans la partie de carrosserie, soit fermée de façon étanche. La fixation finale de la bande décorative, à l'aide de laquelle celle-ci est assurée pour empêcher tout déplacement axial, s'effectue au moyen de la liaison vissée décrite concernant la figure 1, par l'intermédiaire du deuxième élément de fixation 2. Le démontage de la bande décorative 3 selon l'invention s'effectue précisément de la manière inverse. D'abord, ici, la liaison vissée est desserrée par l'intermédiaire de l'élément de fixation 2, puis la bande décorative 3 est déplacée axialement dans l'ouverture en forme de trou de serrure, jusqu'à ce que la tête d'encliquetage en forme de champignon vienne se placer sur la zone d'ouverture plus grande de cette ouverture en trou de serrure. Ensuite, la bande décorative 3 peut être prélevée de la partie de carrosserie associée. REVENDICATIONS 1. Bande décorative ou de pare-chocs pour des véhicules, en particulier des véhicules automobiles, la bande étant constituée d'un matériau thermoplastique et comportant sur sa face arrière un espace creux s'étendant longitudinalement, continu, ouvert au moins partiellement vers la carrosserie du véhicule, dans lequel sont insérés des éléments de fixation, caractérisée par des premiers éléments de fixation (1), reliés d'un seul tenant à la bande décorative ou pare- chocs (3) et formés suivant un espacement prédéterminé les uns des autres sur la face arrière (31) de la bande et conçus à leurs extrémités libres pour faire office de cliquet pour l'engagement dans des ouvertures ménagées dans la carrosserie et présentant au moins un deuxième élément de fixation (2) qui est relié à une extrémité dans la même direction que les premiers éléments de fixation (1) réalisés sur la face arrière (31) de la bande, à celle-ci et présente une ouverture taraudée dans laquelle un élément vissé s'engageant dans une ouverture de la carrosserie s'engage avec effet de maintien. 2. Bande selon la revendication 1, caractérisée en ce que les premiers éléments de fixation (1) ont une partie médiane (12) centrale faisant saillie de la base (11), de l'extrémité libre (121) de laquelle s'étend vers l'extérieur un élément de maintien (13) en forme de plateau/disque, du centre duquel ressort une partie boulon (14), à l'extrémité libre de laquelle est réalisée une tête d'encliquetage (15) en forme de champignon. 3. Bande selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'élément de maintien (13) en forme de plateau est orienté sur la surface de la carrosserie sous l'effet d'une précontrainte. 4. Bande selon les revendications 2 et 3, caractérisée en ce que la zone associée de la partie de carrosserie est enserrée entre la face inférieure de la tête d'encliquetage (15) en forme de champignon et la face supérieure de l'élément de maintien (13) en forme de plateau. 5. Bande selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'une ouverture en forme de trou de serrure est créée dans la zone associée de la partie de carrosserie, ouverture dont la zone rétrécie traverse la partie boulon (14) respective des éléments de fixation (1) associés, lorsque l'on se trouve dans la position finale prise par la bande. 6. Bande selon la revendication 1, caractérisée en ce que le deuxième élément de fixation (2) est en relief, jusqu'à atteindre le plan de la partie médiane (12) centrale du premier élément de fixation (1).