Brevet FR2737987A1 — publié le 19970228

La présente invention concerne un dispositif de fixation rapide d'un pare-soleil sur une traverse d'un véhicule. Le pare-soleil est en général monté sur une embase au moyen d'un bras coudé et pivotant, cette embase étant elle-même fixée sur une traverse du véhicule. Actuellement, l'embase est fixée sur la traverse par des vis, par des attaches à baïonnette ou par encliquetage. Lorsque l'embase est fixée par encliquetage, elle est en général constituée de plusieurs pièces que l'on doit assembler entre elles comme cela est décrit par exemple dans le brevet US-4 989 911. Dans les dispositifs de fixation à baïonnette, l'embase comporte également plusieurs pièces emboîtées les unes dans les autres. US-4 529 157 décrit un tel mode de fixation. L'inconvénient de ces dispositifs résulte essentiellement du nombre élevé de pièces, du temps nécessaire au montage de l'ensemble et des difficultés de démontage de l'embase après fixation sur la traverse. Lorsque l'embase est fixée par des vis, il est nécessaire d'utiliser des tournevis ou des visseuses dirigés vers le pavillon du véhicule. Ce travail est pénible, aussi il a déjà été proposé de supprimer des vis par ajout d'une patte de maintien, ou de maintenir préalablement les vis sur l'embase afin de faciliter le montage de l'embase sur la traverse. Le document DE-3 820 334 propose une embase formée en une seule pièce qui présente des moyens d'accrochage sur la traverse, ces moyens comportant un crochet en appui sur la face extérieure de la traverse et un flasque radial en butée contre la face intérieure de la traverse, ladite embase logeant dans une ouverture ménagée dans ladite traverse. Il est de plus prévu des moyens pour immobiliser l'embase sur la traverse. Ces moyens d'immobilisation comportent une vis traversant le flasque et coopérant avec une plaque additionnelle munie d'un crevé et disposée sur la face extérieure de la traverse. Ici aussi, il est nécessaire de disposer d'une visseuse pour monter l'embase, et en cas de démontage du pare-soleil pour réparation, il est souvent nécessaire de remplacer la plaque additionnelle par suite de la détérioration du crevé. De plus, la vis est visible de l'intérieur du véhicule. Or, pour des raisons d'esthétique, il est demandé de réduire au maximum les trous visibles pour le passage des vis. Ce document représente l'état de la technique le plus proche de la présente invention, car l'embase comporte des moyens d'accrochage sur la traverse. Le document EP-O 638 450 propose une embase formée en une seule pièce qui présente de part et d'autre du palier de pivotement du bras de support des pattes comportant des crochets dirigés dans des sens opposes et tangentiellement à un cercle centré sur l'axe de palier, afin de permettre le positionnement de l'embase par rotation autour de l'axe du palier, les crochets et pattes étant insérés dans des trous ménagés suffisamment grands dans le pavillon du véhicule, et étant immobilisés dans ces trous après rotation de l'ensemble par des ergots de blocage. Cette disposition nécessite de positionner deux ergots de blocage et de prévoir un dispositif de clipsage des ergots sur les pattes correspondantes, afin que ces ergots ne tombent pas, suite aux vibrations du véhicule, ce qui entraînerait un décrochage de l'embase et une chute du pare-soleil. Le montage de l'ensemble ne semble pas aisé. Le document EP-O 594 524 dévoile également des embases en une seule pièce qui présentent une applique visible de l'intérieur du véhicule, un palier incliné par rapport à l'applique destiné à recevoir l'arbre d'un bras coudé supportant le pare-soleil, un crochet situé derrière l'applique et des dispositifs de clipsage situés de l'autre côté du palier par rapport au crochet et comportant des lames à ressort. En outre, ce document prévoit des trous 6 dans l'applique pour la fixation par des boulons. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de fixation de pare-soleil qui ne nécessite pas l'utilisation d'un appareil de vissage pour le montage du pare-soleil, et qui permet toutefois un démontage ultérieur aisé du pare-soleil. L'invention concerne donc un dispositif de fixation d'un pare- soleil sur une traverse de véhicule, ce dispositif comportant un élément femelle constitué par le rebord d'une ouverture ménagée dans ladite traverse, un élément mâle comportant une embase adaptée à ladite ouverture et présentant un palier pour le montage d'un bras de support coudé dudit pare-soleil, des moyens d'accrochage de l'élément mâle sur l'élément femelle, lesdits moyens d'accrochage comportant un crochet formé sur ladite embase et destiné à venir en appui sur la face extérieure de ladite traverse et des éléments de butée formés sur ladite embase et destinés à venir en butée contre la face intérieure de ladite traverse et des moyens d'immobilisation de l'élément mâle sur l'élément femelle. Ce dispositif de fixation est caractérisé selon l'invention par le fait que ladite embase présente une échancrure qui s'étend depuis le voisinage dudit palier vers l'arrière du véhicule, lorsque l'élément mâle est monté sur l'élément femelle, par le fait que le crochet s'étend, dans le sens longitudinal du véhicule, sur au moins l'étendue de ladite échancrure et l'étendue dudit palier, et est dirigé vers l'intérieur du véhicule, par le fait que les moyens d'immobilisation comportent un patte élastique qui délimite ladite échancrure du côté opposé audit crochet, ladite patte élastique comportant à son extrémité des moyens d'encliquetage destinés à coopérer avec la partie du rebord de l'ouverture qui est en vis-à-vis de la partie de rebord agrippée par ledit crochet et au moins un élément de butée. Avantageusement, il est prévu en outre un coin de blocage de la patte dans la position d'encliquetage. Ce coin est positionné dans l'échancrure et prend appui contre la paroi du crochet pour écarter la patte élastique vers l'extérieur. Ce coin de blocage est de préférence formé en une seule pièce sur un cache destiné à recouvrir la face de l'embase, visible de l'intérieur du véhicule. Le cache comporte une ouverture pour le passage du bras de support et une languette de guidage, parallèle à l'axe du palier, susceptible de coulisser dans un logement ménagé dans l'embase. L'embase comporte au moins un élément de butée dans une région éloignée de l'échancrure, c'est-à-dire sur le côté de l'embase situé vers l'avant du véhicule. L'embase est avantageusement réalisé en une matière plastique par moulage, et il comporte des lumières, en regard du crochet, des éléments de butée et des moyens d'encliquetage, dans une direction parallèle à l'axe du palier, afin de permettre un moulage de l'embase sans contre-dépouille. Cette disposition permet un montage aisé du pare-soleil. Il suffit de positionner l'écran vers l'arrière du véhicule, d'agripper le rebord de l'ouverture, situé du côté médian du véhicule, par le crochet, l'embase étant présenté en biais dans l'ouverture, puis de faire pivoter l'écran autour d'un axe longitudinal, jusqu'à ce que les moyens d'encliquetage coopèrent avec le rebord opposé de l'ouverture. Il suffit ensuite de repousser manuellement le cache, vers le haut, contre l'embase. On constate que dans cette position latérale de l'écran, ce dernier est fortement retenu par le crochet de grande étendue longitudinale et les éléments de butée situés à l'avant. Dans la position normale de l'écran, ce dernier est retenu au moyen d'un crochet supplémentaire par son extrémité éloignée du bras de support. Dans cette position normale de l'écran, le couple exercé par le pare-soleil sur la traverse est relativement faible. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue de dessus d'un dispositif de fixation de pare-soleil selon l'invention, prévu pour fixer le pare-soleil de droite d'un véhicule; la figure 2 est une vue du même dispositif prise de l'avant du véhicule; la figure 3 est une vue de dessus du dispositif de la figure 1; la figure 4 est une vue latérale du dispositif de la figure 1, prise de l'intérieur du véhicule; la figure 5 est une coupe selon la ligne V V de la figure 1; la figure 6 est une coupe selon la ligne VI VI de la figure 1,qui montre la position du cache avant le montage; la figure 7 est semblable à la figure 6, montrant le cache dans sa position montée. Sur le dessin on a représenté par la référence 1 une traverse de véhicule, sur lequel est montée une embase 2 destinée à supporter, de manière connue, un bras coudé 3 de support d'un pare-soleil non représenté. Cette embase 2 comporte un orifice 4, d'axe 5 incliné, cet orifice étant destiné à recevoir une extrémité du bras coudé 3. La traverse 1 présente une ouverture 6, de section globalement rectangulaire, délimitée par un rebord 7 destiné au montage de l'embase 2. L'embase 2 réalisée de préférence en une seule pièce par moulage d'une matière plastique. Elle comporte dans sa partie centrale un tourillon ou palier 8 entourant l'orifice 4 qui s'étend sur l'arrière de la traverse 1. Une échancrure 9 s'étend depuis le voisinage du palier 8 vers l'arrière du véhicule. Cette échancrure 9 est délimitée, d'un côté, par un crochet 10 et, de l'autre côté, par une patte élastique 11. Comme on le voit sur les figures 1, 2 et 3, le crochet 10 est dirigé vers l'intérieur du véhicule, c'est-à-dire vers le plan vertical médian du véhicule, et il s'étend dans le sens longitudinal sur au moins toute l'étendue de l'échancrure 9 et du palier 8. L'arête 12 d'extrémité du crochet 10 est destiné à venir en appui sur la face supérieure 13 de la traverse 1, cette face 13 étant invisible de l'intérieur du véhicule. Des premiers éléments d'appui 14 et 15 sont formés à partir de l'embase 2 et du côté du crochet 10. Ces premiers éléments d'appui 14 et 15 sont destinés à venir en appui sur la face inférieure 16 de la taverse 1. La partie du rebord 7 de l'ouverture 6, située du côté intérieure du véhicule est ainsi fermement agrippée par le crochet 10 et les premiers éléments d'appui 14 et 15, l'écart entre les plans horizontaux des surfaces d'appui étant au plus égal à l'épaisseur de la traverse 1. Des deuxièmes éléments d'appui 17 et 18, venant aussi en appui sur la face inférieure 16 de la traverse 1, mais de l'autre côté de l'ouverture 6, sont également formés à partir de l'embase 2. Le deuxième élément d'appui 17 est prévu sur la patte élastique 11 et le deuxième élément d'appui 18 est relié au premier élément d'appui 14 par une paroi rigide 19 disposée à l'avant du palier 8. La patte élastique 11 est reliée au palier 8 par deux parois minces et 20a formant un angle de 45' environ et qui permettent de déplacer de force la patte élastique 11 vers le crochet 10. Cette patte élastique 11 comporte à son extrémité des moyens d'encliquetage 20 destinés à coopérer avec la partie 7a du rebord 7 de l'ouverture 6 disposée en vis-à-vis de la partie de rebord agrippée par le crochet 10 et les premiers éléments de butée 14, 15 comme on le voit sur les figures 2, 6 et 7. Afin de permettre le moulage de l'embase 2 sans contre dépouille, le deuxième élément d'appui 17 présente une lumière 21 en vis-à-vis des moyens d'encliquetage 20, dans une direction parallèle à l'axe 5 du palier 8. Le crochet comporte également une lumière 22 en regard du premier élément d'appui 15. Comme on le voit sur les figures 4, 5, 6 et 7, un cache 22 de forme rectangulaire est destiné à recouvrir la face inférieure 23 de l'embase 2. Ce cache 22 présente une ouverture pour le passage du bras coudé 3. Sur sa face supérieure 24 elle présente une languette de guidage 25 susceptible de coulisser dans un logement 26 ménagé dans l'embase 2, et un coin de blocage 27 qui peut s'insérer dans l'échancrure 9 entre le crochet 10 et la patte élastique 11, afin de repousser la patte élastique 11 vers l'extérieur et bloquer l'embase 2 dans l'ouverture 6. Lors du montage de l'embase 2 dans l'ouverture 6, le cache 22 est situé à distance de l'embase 2, mais la languette de guidage 25 est déjà partiellement insérée dans son logement 26, et la partie supérieure du coin de blocage est disposé dans la zone inférieure élargie 30 de l'échancrure 9, afin de permettre par déformation élastique la mobilité des moyens d'encliquetage, dans le sens de la double fiche A de la figure 6. Après encliquetage du dispositif, il suffit de repousser manuellement le cache 22 vers le haut. Afin de rigidifier l'embase 2, et notamment la partie formant le crochet 10, l'échancrure 9 est délimitée par des parois longitudinales 31, 32 ayant une hauteur relativement grande. Des parois de rigidification transversales 33, 34, 35 et 36 relient respectivement le palier 8 et a paroi 32 à la paroi curviligne 37 formant le crochet 10. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation rapide d'un pare-soleil sur une traverse (1) d'un véhicule., ce dispositif comportant un élément femelle constitué par le rebord (7) d'une ouverture (6) ménagée dans ladite traverse (1), un élément mâle comportant une embase (2) adaptée à ladite ouverture (6) et présentant un palier (8) pour le montage d'un bras (3) de support coudé dudit pare-soleil, des moyens d'accrochage de l'élément mâle sur l'élément femelle, lesdits moyens d'accrochage comportant un crochet (10) formé sur ladite embase (2) et destiné à venir en appui sur la face extérieure (13) de ladite traverse (1)et des éléments de butée (14, 15) formés sur ladite embase et destinés à venir en butée contre la face intérieure (16) de ladite traverse (1) et des moyens d'immobilisation de l'élément mâle sur l'élément femelle, caractérisé par le fait que ladite embase (2) présente une échancrure (9) qui s'étend depuis le voisinage dudit palier (8) vers l'arrière du véhicule, lorsque l'élément mâle est monté sur l'élément femelle, par le fait que le crochet (10) s'étend, dans le sens longitudinal du véhicule, sur au moins l'étendue de ladite échancrure (9) et l'étendue dudit palier (8), et est dirigé vers l'intérieur du véhicule, par le fait que les moyens d'immobilisation comportent un patte élastique (11) qui délimite ladite échancrure (9) du côté opposé audit crochet (10), ladite patte élastique (11) comportant à son extrémité des moyens d'encliquetage (20) destinés à coopérer avec la partie (7a) du rebord (7) de l'ouverture (6) qui est en vis-à-vis de la partie de rebord agrippée par ledit crochet (10), et au moins un élément de butée (17). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est prévu en outre un coin de blocage (27) de ladite patte (11) dans la position d'encliquetage. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le coin de blocage (27) est formé en une seule pièce sur un cache (22) destiné à recouvrir la face de l'embase (23), visible de l'intérieur du véhicule. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le cache (22) comporte une ouverture pour le passage du bras de support (3) et une languette de guidage (25), parallèle à l'axe (5) du palier (8), susceptible de coulisser dans un logement (26) prévu dans l'embase (2). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que l'embase (2) présente au moins un élément de butée (14, 15) dans une région éloignée de l'échancrure (9). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'embase (2) est réalisée en une matière plastique par moulage. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait qu'il est prévu des lumières (21, 22) en regard du crochet (10), des éléments de butée (15) et des moyens d'encliquetage (20), dans une direction parallèle à l'axe (5) du palier (8), afin de permettre un moulage de l'embase (2) sans contre-dépouille.