Brevet FR2738886A1 — publié le 19970321

La présente invention concerne les dispositifs de débrayage à commande hydraulique du type concentrique pour les embrayages, notamment pour véhicules automobiles. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de débrayage à commande hydraulique du type concentrique comportant un ensemble unitaire, dit butée de débrayage, doté d'une partie fixe comprenant un corps extérieur et un tube de support interne concentrique solidaire du corps extérieur et définissant une cavité annulaire borgne d'orientation axiale propre à être alimentée en fluide et à l'intérieur de laquelle est monté mobile axialement un piston faisant saillie axialement par rapport à l'extrémité libre du corps extérieur et portant à son extrémité libre un élément d'attaque propre à agir sur le dispositif débrayeur d'un embrayage tel qu'un diaphragme. Cette butée hydraulique peut être alimentée par un fluide du type gazeux ou liquide et c'est la raison pour laquelle elle est dénommée usuellement butée de débrayage à commande hydraulique. Cette butée est du type concentrique car elle est adaptée à être traversée par un arbre, tel que l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses dans le cas d'une application à un véhicule automobile. Par l'intermédiaire de son corps extérieur, cette butée hydraulique est adaptée à être fixée sur une partie fixe, à savoir le carter d'embrayage dans le cas d'une application automobile. Pour ce faire, I'extrémité arrière du corps extérieur comporte usuellement des oreilles pour sa fixation à la partie fixe à l'aide d'organes de fixation, tels que des vis traversant pour ce faire un trou pratiqué dans chaque 2 5 oreille. Un problème de standardisation se pose. En effet dans certains cas la fixation est effectuée à l'aide de deux oreilles et dans d'autres cas à l'aide de trois oreilles. En outre le corps extérieur est conformé selon les applications et notamment en fonction de la partie fixe sur laquelle le corps est rapporté. Tout ceci va à l'encontre de la standardisation. La présente invention a pour objet de pallier cet inconvénient de manière simple et économique et donc de standardiser le dispositif de débrayage à commande hydraulique du type concentrique. Suivant l'invention, un dispositif du type sus-indiqué est caractérisé en ce qu'il comporte une semelle propre à être fixée sur une partie fixe et des moyens de montage du type baïonnette intervenant entre ladite semelle et le corps extérieur de la butée de débrayage, pour montage du type baïonnette de la butée de débrayage proprement dite sur ladite semelle préalablement fixée sur ladite partie fixe. Grâce à l'invention on peut standardiser la butée de débrayage pour toutes les applications et sa fixation sur le carter d'embrayage est réalisée de manière rapide sur ladite semelle sans aucun outillage. Ainsi qu'on l'aura compris la semelle, avantageusement en tôle, est spécifique à chaque application. Ainsi cette semelle sert d'adaptateur et peut être pourvue de deux, trois ou plusieurs oreilles selon les applications. Ainsi la semelle étant préalablement centrée et fixée sur la partie fixe, on présente la butée de débrayage proprement dite en face de la semelle puis on effectue une rotation. Pour ce faire la semelle comporte des pattes de fixation de la butée de débrayage formant un ensemble unitaire ou module. En correspondance le corps extérieur présente des dégagements permettant le passage des pattes de la semelle. En effectuant une rotation de la butée de débrayage proprement dite, les pattes de la semelle s'engagent sur des rampes prévues sur le corps extérieur assurant ainsi le serrage. Avantageusement les moyens de montage du type baïonnette comportent également des moyens de blocage en rotation. Ces moyens de blocage peuvent consister en une patte spécifique de la semelle destinée à s'engager dans une creusure complémentaire pratiquée dans le corps extérieur. 2 5 Par exemple la semelle comporte trois pattes de fixation pour assurer le serrage et la fixation de la butée de débrayage proprement dite et une patte de blocage en rotation plus flexible pour servir de moyens de blocage en rotation. Avantageusement la patte de blocage en rotation permet également de servir de détrompeur et de positionner la butée de débrayage. 3 0 Le corps extérieur présente alors quatre dégagements pour le passage des pattes précitées. Après une rotation d'environ 20 la patte de blocage en rotation, avantageusement plus mince et plus flexible, tombe dans la creusure complémentaire pratiquée sur le corps extérieur. Le système est démontable alors à l'aide d'un tournevis permettant de 3 5 soulever la patte de blocage en rotation. Avantageusement le tube de support interne est distinct du corps extérieur. Ce tube, avantageusement métallique, est fixé sur le corps par exemple par sertissage à l'aide de trois secteurs pratiqués sur le corps. On obtient ainsi une butée de débrayage à commande hydraulique de fabrication simple et aisée. Le piston est alors avantageusement de forme tubulaire et porte à son extrémité libre un élément d'attaque sous forme d'un roulement à billes dont la bague extérieure est propre à agir sur le dispositif débrayeur d'un embrayage, tel qu'un diaphragme, tandis que sa bague intérieure s'étend au moins en majeure partie en saillie axiale vers le corps extérieur, c'est-à-dire en direction opposée à l'extrémité libre du piston. Cette bague intérieure est avantageusement en tôle et s'étend radialement au-dessus de l'extrémité libre du corps extérieur. Ainsi on peut réduire l'encombrement axial de la butée de débrayage et utiliser la bague intérieure pour accrocher un soufflet de protection. Par exemple, la bague intérieure présente un rebord radial dirigé vers l'intérieur pour appui sur un flasque porté par le piston. Ce rebord radial est soumis à l'action d'une rondelle élastique engagée dans une gorge pratiquée dans l'extrémité libre du piston, plus précisément dans un nez tubulaire, que présente celui-ci à son extrémité libre. Le rebord radial interne entoure à jeu ledit nez, en sorte que le roulement peut se déplacer radialement sous le contrôle de la rondelle élastique, telle qu'une rondelle Belleville en forme de dièdre avec des pattes internes inclinées engagées dans la gorge précitée. L'autre extrémité de la bague intérieure présente un rebord radial dirigé vers l'extérieur. C'est sur ce rebord radial qu'on accroche le soufflet. L'autre extrémité du soufflet présente un bourrelet interposé entre un épaulement du corps extérieur et une pièce d'appui pour un ressort de rappel, dont l'autre extrémité s'appuie sur le piston via par exemple une coupelle. Ce ressort permet de manière connue en soi d'appliquer une précharge 3 0 sur le dispositif débrayeur de l'embraye tel qu'un diaphragme. Grâce à toutes ces dispositions, on peut pincer le tube entre le corps extérieur et une zone plane d'appui de la semelle décalée axialement pour servir d'adaptateur selon les applications. On obtient ainsi une solution simple et économique. La description qui va suivre illustre l'invention en regard des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'une butée de débrayage à commande hydraulique du type concentrique propre à être rapportée sur une semelle selon l'invention; - la figure 2 est une demi-vue en coupe axiale de la butée de la figure 1 selon un autre plan; la figure 3 est une vue de face du corps extérieur dont est dotée la butée de débrayage selon l'invention; - la figure 4 est une vue en perspective dudit corps extérieur; - la figure 5 est une vue en coupe axiale de la semelle selon l'invention montée sur sa partie fixe associée; - la figure 6 est une vue montrant la butée de débrayage selon la figure 1 montée sur la semelle de la figure 5; - la figure 7 est une vue selon la flèche 7 de la figure 6; - la figure 8 est une vue montrant la face dorsale de la semelle de la figure 5; -la figure 9 est une vue montrant la face frontale de la semelle de la figure 5; - la figure 10 est une vue en coupe de la semelle selon la ligne 10-10 de la figure 9; - la figure 11 est une vue de la face frontale de la semelle pour un second exemple de réalisation; - la figure 12 est une vue en coupe selon la ligne 12-12 de la figure 11; - la figure 13 est une vue de la face dorsale de la semelle pour ce second exemple de réalisation; - la figure 14 est une vue en coupe axiale montrant la butée de débrayage montée sur la semelle selon ce second exemple de réalisation; - la figure 15 est une vue selon la flèche 15 de la figure 14; - la figure 16 est une vue en perspective montrant la coupelle d'appui du ressort de précharge dont est dotée la butée de débrayage. Dans ces figures est illustré un dispositif de débrayage à commande hydraulique du type concentrique pour un embrayage de véhicule automobile. Ce dispositif comporte un ensemble unitaire 1, dit butée de débrayage à commande hydraulique du type concentrique et, suivant l'invention, une semelle 5 propre à être fixée à centrage sur une partie fixe, en l'occurrence le carter d'embrayage 7 du véhicule. La butée de débrayage 1 est dite du type concentrique car elle est propre à être traversée ici par l'arbre d'entrée 8 de la boîte de vitesses. Cette butée 1 comporte un corps extérieur 2 et un tube intérieur 4 formant une partie fixe. Le tube 4, ici métallique et peu épais, et le corps extérieur 2 en matière moulable, ici en aluminium, en variante en matière plastique, sont montés de manière concentrique, I'arbre 8 passant à l'intérieur du tube 4. Ce tube 4 est plus long axialement que le corps 2 et fait donc saillie axialement par rapport à celui-ci. Le tube 4 et le corps 2 définissent une cavité annulaire borgne d'orientation axiale 40 propre à être alimentée en fluide et à l'intérieur de laquelle est monté mobile axialement un piston 3 faisant saillie axialement par rapport à l'extrémité libre ou avant du corps extérieur 2, ici globalement de forme tubulaire comme le tube 4. Le piston 3 porte à son extrémité libre un élément d'attaque 38 propre à agir sur le dispositif débrayeur d'un embrayage ici un diaphragme 7. Le piston 3 appartient à la partie mobile que comporte la butée de débrayage 1. A la figure 2 on a représenté en 100 les extrémités des doigts d'un tel diaphragme. Le corps 2 et le tube 4 peuvent être monobloc. Dans les figures illustrées, le tube 4 est distinct du corps 2. Cette disposition permet de faciliter la fabrication du corps 2, de réduire le coût de fabrication de la butée de débrayage 1, de faciliter le montage de la butée et de réduire l'encombrement radial car le tube 4 peut être peu épais. Plus précisément le corps 2 présente à son extrémité arrière une collerette 23 saillante radialement vers l'extérieur. Un embout principal 20 est solidaire de cette collerette 23 en étant d'un seul tenant avec celle-ci. Cet embout présente des canaux d'alimentation 21 et de purge 22 débouchant dans la cavité borgne, le piston 3 délimitant à la faveur de cette cavité 40 une chambre de commande hydraulique alimentée par le canal 21. Le fluide de commande peut être de nature gazeuse ou hydraulique et c'est la raison pour laquelle une telle butée est dénommée usuellement butée de débrayage à commande hydraulique. Ici le fluide de commande est un liquide hydraulique en l'occurrence de l'huile. La collerette 23 est dotée également d'un embout secondaire 25 d'évacuation de liquide, tel que de l'huile. L'embout 25 est pourvu d'un canal 26 de 3 0 récupération des fuites de liquide de manière décrite ci-après. On notera que l'embout 20 est incliné axialement afin de réduire l'encombrement axial de la butée de débrayage, compte tenu de la configuration du carter d'embrayage 7. Des conduits non référencés se branchent sur l'embout 20 et l'embout 3 5 secondaire 25. Ainsi qu'on le sait, la butée 1 forme un récepteur asservi à un maître- cylindre piloté par exemple par une pédale de débrayage. La chambre de commande peut donc être pressurisée ou dépressurisée. Lorsque la chambre est dépressurisée, le piston occupe une position rétractée (partie haute de la figure 1), sous l'action du diaphragme 100, l'embrayage est alors engagé. On notera alors que la longueur fonctionnelle de la butée 1 présente la valeur A. Lorsque l'on pressurise la chambre 40, le piston 3 occupe alors une position avancée (partie basse de la figure 1) et agit sur le diaphragme 100 en faisant basculer celui-ci, de manière connue en soi celui-ci, en sorte que l'embrayage est alors désengagé. La cote fonctionnelle de la butée est alors B. En dépressurisant la chambre 40, le piston 3 retourne à sa position rétractée sous l'action du diaphragme. Ainsi la course axiale de la butée de débrayage a globalement la valeur B-A. On notera que la butée de débrayage est pourvue d'un ressort 45, ici du type ressort à boudin, dit ressort de précharge, car il permet d'exercer une charge constante sur le diaphragme, en sorte qu'un contact a lieu toujours entre l'élément d'attaque 38 porté par le piston 3 et le diaphragme 100. Plus précisément le tube 4 présente à son extrémité arrière un rebord d'orientation transversale 42 dirigé radialement vers l'extérieur. Ce rebord 42 coopère avec la face dorsale de la collerette 23 entaillée à cet effet. Ainsi la périphérie externe du rebord 42 centre le corps extérieur 2 et un joint 43, monté dans une gorge de la collerette 23, est interposé axialement entre la face dorsale de la collerette 23 et la périphérie externe du flasque 42 pour rendre 2 5 étanche la cavité borgne 40. Ici la face dorsale de la collerette 23 est pourvue de trois secteurs de sertissage 24. Ainsi le tube 4 est fixé au corps 2 par sertissage et on appréciera que l'usinage du corps 2 est grandement facilité du fait que celui-ci est distinct du tube 4. A son extrémité avant le tube 4 porte une butée 41 par exemple en matière plastique. Cette butée est fixée à l'extrémité libre du tube 4, par exemple par clipsage, ladite butée 41 présentant à sa périphérie interne des pattes élastiquement déformables et crantées propres à se monter par encliquetage dans une gorge non référencée pratiquée à l'extrémité libre du tube 4. Ainsi lors du montage les crans des pattes de la butée 41 pénètrent dans la gorge du tube 4. Cette butée permet de limiter la course axiale du piston 3. Elle permet donc la formation d'un ensemble unitaire manipulable et transportable grâce au ressort de précharge 45 prenant appui, de manière décrite ci-après, sur la face frontale de la collerette 23 et sur la face dorsale d'un flasque radial 30, dirigé radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble, que présente le piston 3 à son extrémité libre. Ainsi ce ressort de précharge 45 sollicite le rebord 42 au contact de la face dorsale de la collerette 23 avec écrasement du joint 43 et le piston 3 au contact de la butée 41. Ainsi normalement les secteurs de sertissage sont inutiles. Néanmoins, on a réalisé ceux-ci, car cela permet de préremplir la cavité de liquide de fluide hydraulique, ici de l'huile, en sorte que même si la pression dans la cavité 40 est supérieure à la charge exercée par le ressort de précharge 45, on obtient toujours un ensemble unitaire. Bien entendu on peut préremplir la butée de débrayage 1 après son montage sur le carter 7 de manière décrite ci-après, en sorte que les secteurs de sertissage 24 ne sont pas nécessaires. Le piston 3 a ici une forme tubulaire et est donc de fabrication économique. Il porte deux bagues 32 fendues et montées chacune dans une gorge non référencée du piston 3 pour coulissement dudit piston le long du tube 4 lors du passage de sa position rétractée à sa position avancée et vice versa. L'extrémité arrière du piston porte un joint d'étanchéité 31 monté dans la cavité 40. Ce joint 31 présente des lèvres respectivement pour contact avec la 2 0 périphérie externe du tube 4, le long de laquelle coulisse le piston 3, et pour contact avec la périphérie interne du corps 2. Centralement ce joint 31 présente un téton propre à venir en contact avec le flasque 42 pour limiter les bruits. Une pièce de fixation métallique 34 est noyée transversalement dans le joint 31. Cette pièce présente à sa périphérie externe des pattes d'orientation axiale et crantées, dont les crans sont propres à s'engager dans une gorge associée non référencée pratiquée à l'extrémité arrière du piston 3 et qui est rognée a cet endroit afin que les pattes de la pièce 34 ne gênent pas le coulissement du piston 3. La butée 41 évite que le joint 31 s'échappe de la cavité 40. A son extrémité avant le piston 3 présente un joint racleur 33 monté dans un logement 36 réalisé dans le piston 3 à l'aide d'une pièce 35. Cette pièce , ici métallique, permet le montage du joint 33 dans le piston 3 par frettage. On notera que le logement 36 est réalisé par un changement de diamètre de l'alésage interne du piston 3, et que la butée 41 masque le joint racleur 3 5 33, lorsque la butée de débrayage est en position avancée (figure 1). Cette butée 41 forme une chicane et protège le joint 33, qui évite que la cavité 40 ne soit polluée par des impuretés et que l'huile de commande ne sorte à l'extérieur de la butée pour venir polluer les garnitures de friction que comporte l'embrayage. Grâce au joint racleur 33, il est possible de recueillir les fuites d'huile et pour cela le piston 3 est doté d'un perçage transversal 37. Ainsi les fuites d'huile présentes, entre la périphérie interne du piston 3 et la périphérie externe du tube 4, traversent les bagues fendues 32 et sont renvoyées par le canal 37 dans un logement étanche délimité par un soufflet d'étanchéité 44, la face frontale de la collerette 3 et le roulement à billes 3 constituant l'élément d'attaque 38 précité. Ces fuites traversent après le canal 26 en forme de T pour parvenir à l'embout 25 et au conduit d'évacuation des fuites d'huile. Le bourrelet 44 protège également la cavité 40 et évite que des impuretés ou autres viennent pénétrer dans cette chambre 40 délimitée par le piston 3 et la partie fixe 2,4. _5 Plus précisément le roulement à billes 38 forme l'élément d'attaque de la butée de débrayage propre à coopérer avec les doigts 100 du diaphragme. Ici ce roulement présente une bague intérieure en tôle et une bague extérieure également en tôle, en variante massive, propre à coopérer avec les doigts 100 du diaphragme. Ici la bague extérieure présente une face plane pour coopérer avec lesdits doigts 100 à extrémité bombée. Bien entendu cela dépend des applications et notamment de la forme des doigts 100 du diaphragme, qui dans certains cas sont plans, en sorte que dans ce cas la bague extérieure du roulement 38 est bombée pour appui sur les doigts 2 5 100. Dans tous les cas un contact ponctuel est obtenu. La bague intérieure de ce roulement 38 présente à l'une de ses extrémités axiales un rebord radial externe dirigé radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble et à son autre extrémité un rebord radial interne dirigé radialement vers l'axe de l'ensemble. Ce rebord radial interne est destiné à venir en contact avec la face avant du flasque transversal 30 du piston 3 en étant plaqué contre celle- ci sous l'action d'une rondelle élastique à action axiale 39 montée dans une gorge non référencée, que présente le piston 3 à son extrémité libre (ou extrémité avant). Ici la gorge est pratiquée dans un nez tubulaire, que présente le piston 3 3 5 à son extrémité avant. La butée de débrayage est ainsi du type autocentreuse à autocentrage maintenue par la rondelle 39 (ici du type rondelle Belleville) tarée en conséquence; un jeu radial existant entre ledit rebord interne et ledit nez. Le rebord externe de la bague interne du roulement 38 permet l'accrochage du soufflet 44 conformé à cet effet pour présenter une gorge engagée sur le rebord externe. A son autre extrémité le soufflet 44 présente un bourrelet. Le ressort de rappel 45 s'appuie sur ledit bourrelet du soufflet 44, par l'intermédiaire d'une pièce d'appui métallique 46. Le bourrelet est donc coincé entre ladite pièce 46 et la face frontale ou avant de la collerette 23. La pièce 46 et ledit bourrelet du soufflet 44 sont percés au niveau du canal 26 pour permettre la circulation des fuites d'huile. On notera que l'extrémité du ressort 45 présente un brin engagé dans la partie axiale du canal 26, en sorte que le ressort 45 est bloqué en rotation par rapport au corps 2. A son autre extrémité le ressort de rappel 45 s'appuie sur la face arrière du flasque 30 par l'intermédiaire d'une coupelle d'appui 47. Cette coupelle 47 a une forme tortueuse et présente des pattes 48 engagées chacune axialement dans une échancrure associée 148 réalisée à la périphérie externe du flasque 30. La coupelle 47, ici métallique, est donc bloquée en rotation par rapport au piston 3. Cette pièce 47 présente une partie 49, en forme de pont, trouée pour engagement de l'extrémité du ressort 45, qui est ainsi bloqué en rotation. On notera que le pont 49 s'étend en saillie axialement en direction du corps 2 comme visible à la figure 16, dans laquelle on n'a représenté qu'une seule patte 48 et qu'une seule échancrure 148. Bien entendu les pièces 47 et 46 présentent un rebord d'orientation axiale pour bien maintenir les extrémités des spires du ressort 45. Ainsi qu'on l'aura compris et qu'il ressort à l'évidence de la description la butée de débrayage 1 est compacte axialement car le roulement 38 s'étend en retrait par rapport à l'extrémité libre du piston. Plus précisément ce roulement 38 s'étend en saillie axiale en direction du corps 2 par rapport à l'extrémité libre du piston 3 et la bague intérieure de ce roulement est conformée pour s'étendre radialement au-dessus du corps 2 de forme tubulaire à cet endroit. Ainsi le ressort 45, au contact de la périphérie externe du corps 2, s'étend radialement à l'intérieur de la bague extérieure du roulement 38 délimitant avec le soufflet 44 et le corps 2 un logement étanche de manière précitée. Suivant l'invention le dispositif de débrayage à commande hydraulique du type concentrique pour embrayage comporte une semelle 5 propre à être fixée 3 5 sur une partie fixe, ici le carter d'embrayage 7. Des moyens de montage du type baïonnette 6 interviennent entre cette semelle 5 et le corps extérieur 2 de la butée de débrayage 1 pour montage du type baïonnette de la butée de débrayage proprement dite sur la semelle 5 préalablement fixée sur la partie fixe 7. Cette semelle 5 est ici en tôle emboutie. Elle est donc obtenue de manière simple et économique. Elle sert de pièce d'adaptation en fonction de la forme du carter d'embrayage, qui varie d'un véhicule à l'autre comme visible par exemple dans les figures 5 et 14. Ainsi grâce à l'invention on peut standardiser la butée de débrayage pour toutes les applications et la fixation de ladite butée 1, formant ensemble unitaire ou module, est réalisée de manière rapide pour ladite semelle sans aucun outillage. La semelle 5 est spécifique à chaque application. Ainsi cette semelle présente deux (figure 8) ou trois oreilles (figure 15) pour sa fixation sur le carter 7 à l'aide d'organes de fixation usuellement des vis 9. Pour ce faire chaque oreille respectivement 50,150 présente un trou 51 de passage des organes de fixation 9. Les semelles présentent des moyens de centrage 56 (figure 10) et 152 (figure 14) pour leur centrage par rapport au carter 7 dont la forme varie selon les applications. En pratique ce carter 7 présente des bossages, en sorte que les moyens de centrage 56,152 sont adaptés à coopérer avec la périphérie interne ou externe de ces bossages de manière décrite ci-après. Ainsi la semelle est centrée et fixée par avance au carter 7 avant montage du type baïonnette de la butée de débrayage 1 formant un ensemble unitaire du type standard pour toutes les applications. Plus précisément les moyens de montage du type baïonnette comportent des dégagements 64 à 67, ici en forme d'encoches, pratiqués à la périphérie externe de la collerette 23 du corps extérieur 2. Ces dégagements 64 à 2 5 67 délimitent des secteurs circonférentiels de fixation 61 à 63. En correspondance chaque semelle 5 présente des pattes de fixation 53 réparties régulièrement circonférentiellement. Les pattes sont propres à s'engager chacune dans un dégagement 64 à 67 puis par rotation à venir en prise avec les secteurs circonférentiels de fixation 61 à63. Plus précisément les pattes de fixation 53 sont en forme d'équerre. Elles s'étendent donc axialement à partir de la face frontale ou avant de la semelle pour présenter une extrémité libre rabattue radialement vers l'intérieur. Cette extrémité libre, d'orientation radiale, est propre à coopérer avec la 3 5 face avant 27 plane des secteurs de fixation 61 à 63 et donc à venir en prise avec ceux-ci. Plus précisément chaque dégagement 64 à 67 est pourvu d'un chanfrein d'entrée 60 formant en quelque sorte une rampe pour les pattes de fixation 53. Ainsi lors de la rotation des pattes 53, on réalise un serrage de cellesci au contact de la face plane 27 des secteurs 61 à 63 comme visible par exemple à la figure 6. En même temps, on vient pincer le rebord 42 du tube 4 entre la semelle et la face dorsale ou arrière de la collerette 23, en sorte qu'après montage le tube-guide 4 est fixé par pincement au carter 7 et au corps 2. Pour ce faire chaque semelle comporte des portions d'appui 58 (figures 8 et 6) 158 (figures 14 et 11) pour contact avec le rebord 42. Ainsi l'arrière de la butée présente des cales, délimitées par la face avant 27 des secteurs 61 à 63 et le rebord 42, introduites à serrage entre les pattes 53 et la partie principale de la semelle 5. On notera que la collerette 23 du corps extérieur 2 est radialement étagée afin que les pattes de fixation 53 ne viennent pas en contact avec le soufflet 44. Ainsi cette collerette 23 présente radialement à sa périphérie externe les secteurs circonférentiels de fixation 61,62 et 63 décalés radialement et axialement par rapport à l'épaulement, que présente ladite collerette 23 au niveau de sa face avant pour l'appui du bourrelet du soufflet 44 (figure 1). Les secteurs 61,62,63 sont également décalés axialement et radialement par rapport au rebord 42. L'embout 20 et l'embout 25 sont formés l'un à côté de l'autre, en sorte que l'un des secteurs circonférentiels de fixation, à savoir le secteur 63, est plus court circonférentiellement que les deux autres. Avantageusement les moyens de montage du type baïonnette 6 comportent également des moyens de blocage en rotation 68,54. Plus précisément le corps extérieur 2 présente à la périphérie externe de sa collerette 23 une patte 68 dotée d'une creusure 69, dans laquelle est propre à s'engager une patte 54 de blocage en rotation formée dans la semelle 5. La patte 68 est dans le plan des secteurs 61 à 63. Cette patte 54 de la semelle 5 s'étend en saillie axiale à partir de la face frontale ou avant de la semelle 5 pour présenter une extrémité libre rabattue radialement vers l'axe de l'ensemble. Cette extrémité est reçue dans la creusure 69 de la patte 68 présentant également un chanfrein d'entrée 60 pour contraindre la patte 54 en sorte que celle-ci tombe par la suite dans sa creusure complémentaire 69. La patte 54 de blocage en rotation appartient donc aux moyens de montage baïonnette. Ici quatre dégagements 64,65,66,67 sont prévus, ainsi que trois secteurs circonférentiels de fixation 61,62,63 (figure 3). Bien entendu tout cela dépend des applications et du nombre de pattes de fixation 53 et du nombre de pattes 54, dites pattes de blocage en rotation. Ainsi la patte 68 du corps 2 est séparée des secteurs 62 et 63 par deux dégagements 66,67 en forme d'échancrures. On notera également que les secteurs 61 à 63 sont chanfreinés à leur périphérie externe pour faciliter le montage des pattes 53 arrondies au niveau de la zone de raccordement de leur extrémité libre d'orientation radiale avec leur partie principale d'orientation axiale. Les chanfreins périphériques des secteurs 61 à 63 permettent ainsi un bon montage des pattes 63. De la même manière la patte 68 est chanfreinée à sa périphérie externe. On notera que la patte de blocage en rotation 54 est moins large que les pattes 53 et qu'elle est plus souple. Cette patte n'est pas répartie régulièrement circonférentiellement par rapport aux pattes 53, en sorte qu'il est formé un détrompeur, le corps 3 ne pouvant être monté que dans une seule position afin que ces embouts 20 et 25 occupent la bonne position comme visible par exemple dans 2 0 les figures 7 et 15. Ainsi on ne peut monter la butée que dans une seule position, et c'est la raison pour laquelle un seul chanfrein 60 est prévu à seulement l'une des extrémités circonférentielles des secteurs 61 à 63 et de la patte 68. Cette disposition matérialise le sens de rotation dans lequel on doit 2 5 tourner le corps 2 et donc la butée 1 lors du montage baïonnette. Ainsi qu'on l'aura compris la patte de blocage 54 permet un démontage aisé de la butée. En effet à l'aide d'un tournevis il suffit de soulever cette patte 54 afin que celle-ci quitte la creusure 69 puis d'effectuer une rotation en sens inverse du corps 2 pour effectuer le démontage. Le montage de la butée 1 sur la semelle 5 se fait donc de manière rapide et son démontage est aisé. On appréciera que l'on tire parti de la configuration de l'embout 20 permettant de bien saisir le corps 2 et d'effectuer la rotation nécessaire lors du montage. C'est la raison pour laquelle cet embout 20 est doté de canaux de purge et d'alimentation 21, 22. Cela permet également d'avoir des secteurs 61 à 63 ayant la longueur circonférentielle voulue. On notera que les secteurs de sertissage 24 sont décalés axialement par rapport aux secteurs 61 à 63. Plus précisément dans le mode de réalisation des figures 5 à 10, la semelle 5 d'adaptation comporte deux oreilles 50 pour sa fixation au carter 7 à I'aide de vis 9 (figure 7). Cette semelle comporte une première zone plane 55 dans laquelle sont formés les trous 51, une zone plane 58 formée à la périphérie interne de la semelle 5 pour contact avec le rebord 42 du tube 4, cette zone étant raccordée par une zone de raccordement 57 à la zone 55 prenant appui sur le carter 7. A sa périphérie externe la semelle 50 présente des moyens 56 pour son centrage par rapport au carter 7. Ces moyens consistent ici en des pattes 56 d'orientation axiale. On notera qu'une patte 53 de fixation et que la patte 54 de blocage sont formées à la faveur de l'ouverture centrale 59, que présente la semelle pour passage de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses 8. Cette ouverture 59 délimite la zone 58 qui est ici fractionnée, les pattes 54 et 53 précitées étant formées à la faveur de découpes 159 débouchant dans l'ouverture centrale 59 (figure 9). La face dorsale de la semelle présente un rebord de rigidification 52 s'étendant axialement en direction opposée à la butée de débrayage 1, le carter 7 2 0 étant évidé au niveau du rebord 52 (figure 6). On notera que les pattes de centrage 56 font saillie axialement à partir de la face dorsale de la semelle c'est-à-dire en direction opposée aux pattes 53 et 54. Ainsi la zone 58 est décalée axialement par rapport à la zone 55 et cela en fonction du mode de réalisation des figures 7 à 10 pour que la butée 1 soit bien positionnée. La semelle sert d'adaptateur en ayant une forme circulaire avec deux oreilles latérales 50 saillantes latéralement (figures 9 et 8). On appréciera que le rebord 52 rigidifie la semelle. Dans les figures 11 à 15 la semelle comporte trois oreilles 150 réparties 3 0 régulièrement circonférentiellement et s'étendant radialement. La semelle 5 a également ici une forme circulaire avec une zone d'appui centrale 158 servant d'appui au rebord 42 et délimitée par l'ouverture centrale 59 de la semelle 5. Cette zone est décalée axialement à la faveur d'une zone 157 par rapport à la zone plane 155 dans le plan de laquelle se trouvent les oreilles 150, la 3 5 zone 155 et une zone d'appui sur le carter. Les pattes 53 et 54 sont ménagées à la périphérie externe de la semelle 5. Les moyens de centrage sont ici formés à l'aide de portions d'un rebord de rigidification 152, que présente la face frontale de la semelle 5, ledit rebord 152 étant dirigé axialement en direction de la butée de débrayage et étant propre à coopérer avec la périphérie interne de bossages, que présente le carter 7 (figure 14). On notera que dans le premier mode de réalisation, les pattes 56 coopèrent avec la périphérie externe d'un bossage du carter 7 (figure 5). Le rebord 42 est comme précédemment pincé entre la zone fragmentée 158 et le corps 2. Ainsi qu'on l'aura compris, les zones d'appui 58,158 sont décalées axialement en fonction des applications. La semelle 5 sert donc d'adaptateur en étant réalisée aisément par emboutissage et présente dorsalement une zone d'appui 55,155 sur le carter 7 et frontalement une zone d'appui 58,158, ici fractionnée, pour la face dorsale de la butée de débrayage 1. Bien entendu cette semelle 5 peut présenter plus de trois oreilles, cela dépendant des applications. De même, alors que dans la figure 7 les oreilles 50 ne sont pas * diamétralement opposées, lesdites oreilles peuvent être diamétralement opposées. Tout cela dépendant de la forme du carter 7. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit. En particulier le roulement 38 peut être emmanché sur le piston 3 ou avoir l'une de ses bagues d'un seul tenant avec ledit piston, en sorte que la butée de débrayage n'est pas forcément du type autocentreuse. Au lieu d'être doté de bagues 32 le piston 2 peut coulisser le long d'un manchon de guidage fixé au tube 4 par exemple par sertissage ou encliquetage comme décrit dans le document FR 95 01700. Ce manchon forme également une butée limitant la course du piston. La partie fixe de la butée 1 peut être en une partie de manière précitée 3 0 ou en trois parties, le rebord 42 étant alors rapporté sur le tube 4 et sur le corps 2. Tout cela dépend des applications. Bien entendu on peut inverser les structures et la bague intérieure du roulement 38 peut être tournante et propre à coopérer avec les doigts du diaphragme, tandis que la bague extérieure est alors fixe en étant portée par le 3 5 piston à la faveur par exemple d'un rebord radial dirigé radialement vers l'intérieur. REVENDICATIONS 1- Dispositif de débrayage à commande hydraulique du type concentrique pour embrayage, notamment pour véhicules automobiles, comportant un ensemble unitaire (1), dit butée de débrayage, doté d'une partie fixe (2,4) comprenant un corps extérieur (2) et un tube de support interne (4) concentrique solidaire du corps extérieur (2) et définissant une cavité annulaire borgne d'orientation axiale (40) propre à être alimentée en fluide et à l'intérieur de laquelle est monté mobile axialement un piston (3) faisant saillie axialement par rapport à I'extrémité libre du corps extérieur (2) et portant à son extrémité libre un élément d'attaque (38) propre à agir sur le dispositif débrayeur de l'embrayage, tel qu'un diaphragme (100), caractérisé en ce qu'il comporte une semelle propre à être fixée sur une partie fixe (7) tel qu'un carter et des moyens de montage du type baïonnette (6) intervenant entre ladite semelle (5) et le corps extérieur (2) de la butée de débrayage (1) pour montage du type baïonnette de la butée de débrayage (1) sur la semelle (5) préalablement fixée sur ladite partie fixe (7). 2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite semelle (5) est en tôle emboutie et comporte une zone (58,158) pour appui de la butée de débrayage (1) et une zone (55,155) pour appui sur la partie fixe (7). 3- Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite semelle (5) présente des moyens de centrage (56,152) pour son centrage par rapport à la partie fixe (7). 4- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de centrage consistent en des pattes (56) d'orientation axiale propres à coopérer avec la partie fixe (7) en étant dirigées axialement en direction opposée à la butée de débrayage (1). - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de centrage (152) consistent en des portions d'un rebord d'orientation axiale, que présente la semelle à sa périphérie externe, ledit rebord étant dirigé axialement en 3 0 direction de la butée de débrayage (2). 6- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite semelle (5) présente des oreilles saillantes (50,150) pour sa fixation à la partie fixe (7) à l'aide d'organes de fixation (9) tels que des vis. 7- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite semelle présente une ouverture centrale (59,159) délimitée par une zone d'appui (58,158) pour la butée de débrayage (1). 8- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de montage du type baïonnette (6) comportent des dégagements (64,65;66,67) ménagés à la périphérie externe d'une collerette, que présente le corps extérieur (2) à son extrémité arrière. 9- Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits dégagements délimitent des secteurs circonférentiels de fixation (61,62, 63). 10- Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits secteurs de fixation présentent à l'une de leur extrémité circonférentielle un chanfrein (60) formant moyens de rampe ainsi qu'une face plane (27). 11- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que la semelle (5) présente des pattes de fixation (53) propres à venir en contact de serrage avec les secteurs circonférentiels de fixation (61 à 63). 12- Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que les pattes de fixation (53) sont en forme d'équerre et s'étendent axialement en saillie à partir de la face frontale de la semelle (5) en ayant une extrémité libre rabattue vers l'intérieur pour coopération avec les secteurs circonférentiels de fixation (61,62,63). 13- Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que les pattes de fixation sont réparties régulièrement circonférentiellement. 14- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que les moyens de montage du type baïonnette (6) comportent également des moyens de blocage en rotation (54,69). 15- Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que lesdits moyens de blocage comportent une patte de blocage en rotation (54) s'étendant en saillie axialement à partir de la face frontale de la semelle (5) pour présenter une extrémité libre rabattue radialement vers l'axe de l'ensemble. 16- Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que ladite extrémité de la patte (54) est propre à s'engager dans une creusure (69) formée à la périphérie externe d'une collerette (23), que présente le corps extérieur à son extrémité arrière. 17- Dispositif selon la revendication 16, caractérisé en ce que ladite creusure (69) appartient à une patte (68), que présente la collerette (23) à sa périphérie externe, ladite patte étant séparée des secteurs circonférentiels de fixation (61 à 63), que présente le corps extérieur pour formation des moyens de montage du type baïonnette (6), par des dégagements (66,67). 18- Dispositif selon l'une quelconque des revendications I à 17, caractérisé en ce que le tube intérieur de support (4) est distinct du corps extérieur 3 5 (2) et présente à son extrémité arrière un rebord (42) dirigé radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble propre à venir en contact avec la face dorsale du corps extérieur (2). 19- Dispositif selon la revendication 17, caractérisé en ce que le rebord (42) est propre à être pincé entre le corps (2) et une zone d'appui (58,158) que présente la semelle (5). - Dispositif selon la revendication 19, caractérisé en ce que le tube interne (4) est fixé au corps extérieur (2) par l'intermédiaire de son rebord radial (42) et de secteurs de sertissage (24), que présente le corps extérieur (2) à son extrémité dorsale. 21- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 18 à 20, caractérisé en ce que le tube interne de support (4) porte à son extrémité libre une butée (41) propre à limiter le mouvement axial du piston (3). 22- Dispositif selon la revendication 21, caractérisé en ce que ledit piston (3) est de forme tubulaire et présente à son extrémité libre un nez et un flasque (30) d'orientation radiale dirigé radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble. 23- Dispositif selon la revendication 22, caractérisé en ce qu'un ressort de précharge (44) prend appui sur ledit flasque (30) et sur la face avant d'une collerette (23), que présente le corps extérieur (2) à son extrémité arrière. 24- Dispositif selon la revendication 22 ou 23, caractérisé en ce que le piston (3) porte à son extrémité libre un élément d'attaque, sous forme d'un roulement à billes (38), dont la bague intérieure est en tôle et présente un rebord dirigé radialement vers l'axe de l'ensemble et propre à venir en contact avec la face avant du flasque (30) du piston (3), sous l'action d'une rondelle élastique à action axiale (39) montée à sa périphérie interne dans la gorge dudit nez. - Dispositif selon la revendication 24, caractérisé en ce que ladite bague intérieure comporte à l'autre de ses extrémités un rebord externe dirigé radialement vers l'extérieur sur lequel est monté un soufflet de protection dont l'autre extrémité est propre à être pincée entre la collerette (23), que présente le corps extérieur à son extrémité arrière et une pièce d'appui (46) sur laquelle prend appui l'extrémité du ressort de précharge (44).