Brevet FR2745943A1 — publié le 19970912

COMMUTATEUR DE CÂBLE ELECTRIQUE. L'invention concerne un commutateur de câble électrique et notamment un commutateur destiné à former un dispositif coupe-circuit de batterie pour véhicules automobiles. On connaît des commutateurs de type à curseur et à tirette commutant les plots de contact de fiches de contact électrique, respectivement selon un montage parallèle aux fiches de contact et selon un mouvement transversal d'application entre les plots de contact. Ces commutateurs sont de construction complexe. L'invention vise à remédier à ces inconvénients et propose un commutateur de câble électrique, destiné notamment à former un dispositif coupe-circuit de batterie de véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte - deux fourreaux conducteurs électriques de logement et fixation des extrémités du câble électrique convenablement sectionné à l'endroit de l'emplacement du commutateur, lesdits fourreaux de forme externe cylindrique et de même diamètre étant reliés avec continuité de leur surface externe conductrice l'un à l'autre et isolés électriquement par un joint en matière diélectrique formé à leur extrémité, et - une bague ou manchon conducteur, monté coulissant sur les fourreaux reliés, ladite bague ou manchon conducteur comportant au moins une alvéole de contact interne s'étendant sur sa largeur ou longueur, respectivement, et portant sur la surface externe des fourreaux, ladite bague ou manchon étant apte à être mû à une position en chevauchement sur le joint de liaison des fourreaux où il est en contact électrique avec chacun deux, fermant le circuit électrique du câble, et une position déportée du joint où il est en contact uniquement avec l'un des fourreaux coupant le circuit du câble. Lesdites positions de mise en circuit ou hors-circuit du câble correspondent de préférence à des positions de fin de course de translation à gauche et à droite de la bague ou manchon coulissant, arrêtées par des éléments butée adéquats sur les fourreaux. Naturellement, le maintien en position de circuit ou hors-circuit du câble est assuré par le pincement de l'alvéole de contact sur la surface des fourreaux du câble. Un dispositif de verrouillage et de déverrouillage du contact peut être prévu en complément dudit pincement d'alvéole, par exemple du type crochet à encliquetage, ou crochet rotatif etc... De même, la longueur de la surface externe de l'un ou de chacun des fourreaux est au moins égale à la largeur de la bague coulissante ou à la longueur du manchon coulissant, le joint isolant affleurant au maximum la surface des fourreaux et étant de faible largeur. L'invention est illustrée ci-après à laide d'exemples de réalisation et en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue en coupe d'un commutateur électrique conforme à l'invention, en position de contact - la figure 2 est une vue du commutateur, analogue à la précédente, en position hors contact ; et - les figures 3 et 4 sont des vues d'une variante de réalisation, respectivement, en coupe longitudinale et en coupe transversale selon la ligne A-A de la figure 3. Comme représenté sur le dessin, le commutateur électrique 1 selon l'invention, destiné à former un dispositif coupe-circuit de sécurité pour véhicule automobile, est monté sur l'un des câbles électriques d'alimentation 3 relié à la batterie du véhicule. I1 peut être disposé sur le câble principal 3 à proximité d'une cosse de raccordement à la batterie du véhicule ou encore à distance de la batterie, à une position accessible par le conducteur, sous son siège, dissimulé, par exemple, dans une petite entaille de la moquette de sol du véhicule. Ce câble 3 est sectionné à l'endroit de positionnement du commutateur 1 sur le câble. Chacune des extrémités du câble 5 est reliée à un fourreau métallique cylindrique 7, conducteur électrique. Ces deux fourreaux 7 sont constitués chacun d'une partie cylindrique arrière 9 de même diamètre, dans laquelle est insérée et fixée chacune des extrémités du câble 5, et d'une partie cylindrique avant 11, également de même diamètre mais légèrement inférieur à celui de la partie arrière 9. Les deux parties avant de fourreau 11 sont destinées à former la partie active du commutateur. Elles sont pourvues chacune d'un alésage interne 13 et sont réunies coaxialement, à faible distance l'une de l'autre au moyen d'un joint isolant électrique 15 monté avec sa matière insérée dans leur partie d'alésage interne 13. Les parties avant 11 sont donc disposées avec continuité de leur surface externe et le joint 15 qui les sépare d'une faible distance affleure cette surface sans la dépasser. Les parties avant 11 ainsi réunies reçoivent une bague cylindrique 17 de section complémentaire au jeu près, apte à coulisser sur leur surface. Cette bague 17 comporte sur sa surface interne et sur sa largeur deux alvéoles cylindriques de contact identiques 19 montées adjacentes. L'une des parties avant de fourreau 11, du fourreau à droite sur les figures 1 et 2, a une largeur sensiblement égale à celle de l'alvéole 19, tandis que l'autre, à gauche, a une largeur légèrement supérieure à celle de la bague coulissante 17 et donc à deux fois la largeur de l'alvéole 19. La bague 17 peut donc être déplacée sur la longueur de la jonction des parties avant de fourreau 11, respectivement, d'une position de contact, à droite, où elle est disposée en chevauchement sur chacune des parties avant de fourreau 11, telle que représentée sur la figure 1, et une position de fin de course opposée à gauche hors contact ou de coupe-circuit, sur la partie avant gauche de fourreau 11, en déport de la jonction 15 (figure 2). Le coulissement de la bague est arrêté à gauche comme à droite par chacun des épaulements cylindriques droits 21 délimitant la partie avant 11 de la partie arrière 9 de fourreau. La bague 17 est maintenue en position par l'adhérence de pincement des alvéoles de contact 19 sur la surface correspondante des parties avant 11 de fourreau. Eventuellement, la partie de séparation médiane circulaire interne 23 des alvéoles de la bague peut être pourvue d'une lame arrondie de ressort (non représentée) faisant saillie légèrement vers l'intérieur, et la jonction isolante 15 formée avec une rainure médiane cylindrique de section complémentaire, destinée à recevoir la lame de bague en position de contact. Cette disposition renforce le maintien en position de contact du commutateur. En effet, s'il est utilisé en tant que commutateur de sécurité pour véhicule, formant coupe-circuit principal de l'alimentation électrique du véhicule, il ne sera sollicité normalement qu'exceptionnellement dans sa position de coupe-circuit et il doit par conséquent être maintenu de façon sûre dans sa position active de contact. Les figures 3 et 4 montrent une variante de réalisation du commutateur selon l'invention, sur laquelle relativement au commutateur représenté précédemment, on a adjoint un dispositif de crochetage externe 25 verrouillant la position de contact du commutateur. La figure 3 montre deux demi-coupes, respectivement la position de contact du commutateur dans la demi-coupe inférieure et la position coupe-circuit dans la demi-coupe supérieure. Le dispositif de crochetage 25 comporte essentiellement deux doigts de crochetage latéraux identiques 27, diamétralement opposés solidaires de la bague coulissante et s'engageant en prise par translation interne dans deux parties réceptrices complémentaires 29 formées dans une partie d'enveloppe 31 fixée autour du fourreau 7 de plus petite longueur. Les doigts 27 sont rappelés élastiquement vers l'extérieur, comportant une rampe inclinée 33 permettant l'engagement en prise automatique des parties de crochetage 35 lors de la poussée des doigts 27 vers la partie d'enveloppe. La position hors-circuit s'obtient en pressant l'un vers l'autre les doigts de façon à libérer l'une de l'autre les parties de crochetage 35. Il suffit de tirer vers l'extérieur les doigts jusqu'en butée de fourreau pour amener le commutateur en position hors-circuit. REVENDICATIONS 1. Commutateur de câble électrique, destiné notamment à former un dispositif coupe-circuit de batterie de véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte - deux fourreaux conducteurs électriques (7) de logement et fixation des extrémités (5) du câble électrique (3) convenablement sectionné à l'endroit de l'emplacement du commutateur, lesdits fourreaux (7) de forme externe cylindrique et de même diamètre étant reliés avec continuité de leur surface externe conductrice l'un à l'autre et isolés électriquement par un joint (15) en matière diélectrique formé à leur extrémité, et - une bague ou manchon conducteur (17), monté coulissant sur les fourreaux reliés, ladite bague ou manchon conducteur (17) comportant au moins une alvéole de contact interne (19) s'étendant sur sa largeur ou longueur, respectivement, et portant sur la surface externe des fourreaux (7), ladite bague ou manchon (17) étant apte à être mû à une position en chevauchement sur le joint (15) de liaison des fourreaux (7) où il est en contact électrique avec chacun d'eux, fermant le circuit électrique du câble (3), et une position déportée du joint (15) où il est en contact uniquement avec l'un des fourreaux (7) coupant le circuit du câble (3). 2. Commutateur de câble électrique, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le maintien en position de circuit ou hors-circuit du câble (3) est assuré par le pincement de l'alvéole de contact (19) sur la surface des fourreaux (7) du câble. 3. Commutateur de câble électrique selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un dispositif de verrouillage et de déverrouillage (25) du contact est prévu en complément dudit pincement d'alvéole, par exemple, du type crochet à encliquetage, ou crochet rotatif. 4. Commutateur de câble électrique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la longueur de la surface externe de l'un ou de chacun des fourreaux (7) est égale au moins à la largeur de la bague coulissante (17) ou à la longueur du manchon coulissant, le joint isolant (15) affleurant au maximum la surface des fourreaux (7) et étant de faible largeur. 5. Commutateur de câble électrique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun des fourreaux (7) comporte une partie cylindrique avant (11) de même diamètre, pourvue d'une surface externe de contact recevant la bague ou manchon coulissant (17), et une partie arrière (9) de logement et fixation de l'extrémité correspondante de câble (5), délimitée de la partie avant (11) par une butée (21) d'arrêt de la bague ou manchon coulissant (17). 6. Commutateur de câble électrique selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque partie avant (11) de fourreau a un diamètre réduit relativement à la partie arrière (9), délimitée de celle-ci par un épaulement cylindrique droit (21). 7. Commutateur de câble électrique selon l'une des revendications 5, 6, caractérisé en ce que la partie avant (11) de fourreau comporte un alésage (13) dans lequel la matière du joint isolant (15) des fourreaux est insérée. 8. Commutateur de câble électrique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite bague ou manchon (17) comporte deux alvéoles (19) montées adjacentes sur sa largeur ou longueur avec une partie de séparation médiane interne (23) des alvéoles (19), laquelle est pourvue d'une lame de ressort arrondie faisant saillie légèrement vers l'extérieur, et le joint (15) entre fourreaux est formé avec une rainure cylindrique de section complémentaire, destinée à recevoir la lame de bague en position de contact. 9. Commutateur de câble électrique selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte deux doigts de crochetage latéraux identiques (27), diamétralement opposés et solidaires de la bague ou manchon coulissant, s'engageant en prise par translation interne dans deux parties réceptrices complémentaires (29) formées dans une partie d'enveloppe (31) fixée autour du fourreau (7) de plus petite longueur.