Brevet FR2746363A1 — publié le 19970926

La présente invention concerne un système de commande de gouvernail pour embarcation à plusieurs gouvernails. Ce système est notamment destiné aux catamarans légers permettant la pratique de voile sportive. Le barreur d'une embarcation de plaisance à voiles doit généralement s'installer, avec les autres équipiers, sur le côté de l'embarcation recevant le vent, afin de contre-balancer la force exercée par le vent sur les voiles. Dans cette position, le barreur est situé à distance du gouvernail, et actionne la barre de manoeuvre que comporte ce gouvernail à l'aide d'une rallonge, couramment appelée "stick", articulée sur l'extrémité de cette barre. Un multicoque comprend la plupart du temps un gouvernail sur chaque coque. Dans le cas d'un catamaran de sport, les deux gouvernails sont accouplés l'un à l'autre au moyen d'une barre transversale de liaison, articulée sur les extrémités libres des barres de manoeuvre des gouvernails. Le stick est articulé à la partie centrale de la barre de liaison, et présente une longueur importante pour rester manoeuvrable par le barreur lorsque celui-ci est installé sur l'un ou l'autre des flotteurs. Un tel stick a toutefois un encombrement important et est gênant lors des manoeuvres, en particulier lors des virements de bord. De plus, l'équipage doit se regrouper dans l'axe du catamaran à certaines allures, pour en ajuster l'assiette. Dans cette position du barreur, le stick forme avec la barre de liaison un angle important, proche de 90 , de sorte que la force transmise par le stick à la barre de liaison devient très réduite. La commande des gouvernails est alors difficile et très imprécise. I1 est connu de prévoir un stick télescopique, dont la longueur peut être ajustée. Ce système a toutefois pour inconvénients d'être croûteux, fragile et d'avoir un certain manque de rigidité, qui affecte la précision de la commande des gouvernails. De plus, ce stick ne permet pas de remédier au problème précité de commande des gouvernails lorsque l'équipage se place dans l'axe du catamaran. I1 peut être envisagé de prévoir deux sticks de longueur réduite, montés au niveau des extrémités de la barre de liaison. Toutefois, dans ce cas, le stick inutilisé peut constituer une gêne dans la manoeuvre de l'embarcation. De plus, le fait de lâcher l'un des sticks pour saisir l'autre lors du virement de bord est peu pratique et est même dangereux, étant donné que le barreur ne peut plus contrôler l'embarcation pendant un certain laps de temps. La présente invention vise à remédier à l'ensemble de ces inconvénients. Le système de commande qu'elle concerne comprend, de manière connue en soi, une barre transversale de liaison articulée aux différents gouvernails de l'embarcation et une rallonge, couramment dénoncée "stick", articulée sur cette barre de liaison et permettant sa manoeuvre. Selon l'invention, la barre de liaison et l'articulation du stick comprennent des moyens permettant de déplacer le stick le long de la barre de liaison et des moyens permettant de maintenir le stick dans une position donnée le long de la barre de liaison. Le barreur peut ainsi déplacer le stick vers l'une ou l'autre des extrémités de la barre de liaison, selon qu'il est installé sur l'un ou l'autre des flotteurs. I1 en résulte que le stick a une longueur réduite, ne gênant pas les manoeuvres, et qu'il n'a pas à être télescopique. En outre, l'articulation du stick peut rester située au niveau de l'une ou l'autre des extrémités de la barre de liaison lorsque l'équipage se regroupe dans l'axe de l'embarcation. L'angle que forme le stick avec la barre de liaison reste alors suffisamment faible, dans cette position du barreur, pour permettre une commande facile et précise de l'orientation des gouvernails. De préférence, les moyens de déplacement du stick comprennent un coulisseau déplaçable le long de la barre de liaison, auquel est reliée l'articulation du stick. Ce déplacement est ainsi réalisé de manière simple et rapide. De préférence, les moyens permettant d'immobiliser le stick dans une position donnée par rapport à la barre de liaison comprennent au moins deux trous aménagés au niveau des extrémités de la barre de liaison et un pion solidaire de l'articulation du stick, pouvant être engagé dans l'un ou l'autre de ces trous. Avantageusement, le stick comprend un organe de commande des moyens d'immobilisation du stick dans une position donnée par rapport à la barre de liaison, cet organe de commande étant monté sur le stick au niveau de la partie de celui-ci destinée à être saisie par le barreur. Ce dernier peut ainsi libérer le déplacement du stick le long de la barre de liaison simplement avec sa main tenant le stick. Pour sa bonne compréhension, l'invention est à nouveau décrite ci-dessous en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée du système de commande de gouvernail qu'elle concerne. La figure 1 est une vue simplifiée et partielle, en perspective, d'un catamaran de sport incluant ce système de commande la figure 2 est une vue de détail et à échelle agrandie de ce système, en coupe selon la ligne 11-11 de la figure 1, et les figures 3 et 4 sont des vues de dessus de ce catamaran, dans deux positions différentes du barreur. Les figures 1,3 et 4 représentent, sous différents angles, un catamaran léger 1 permettant la pratique de voile sportive, comprenant deux coques 2 assemblées par des bras de liaison (non représentés). Chaque coque 2 comporte un gouvernail 5 monté pivotant sur son extrémité arrière, muni d'une barre de manoeuvre 6. Les deux barres 6 sont accouplées l'une à l'autre au moyen d'une barre transversale de liaison 7, montée pivotante sur les extrémités des barres 6 au moyen de broches 8 engagées dans des trous que comprennent ces barres 6 et 7. Le déplacement latéral de la barre de liaison 7, pour orienter les gouvernails 5, est réalisé au moyen d'une rallonge 10, couramment appelée "stick". Ce stick 10 est articulé de manière multidirectionnelle à la barre 7, au moyen d'un jonc flexible 11 relié à un coulisseau 12 engagé sur la barre 7. Ainsi que cela est plus particulièrement visible sur la figure 2, la barre 7 comprend deux rainures longitudinales, de section sensiblement hémicylindrique, aménagées dans ses faces latérales antérieure et postérieure, et une série de trous 15 aménagés de proche en proche dans sa face supérieure, à une distance régulière les uns des autres. Le coulisseau 12 comporte deux joues latérales 12a munies d'inserts 16, situés à hauteur des rainures de la barre 7, dans lesquels sont aménagés des évidements sensiblement hémisphériques. Des billes 17 sont engagées en partie dans ces évidements et en partie dans les rainures de la barre 7. Elles permettent le montage du coulisseau 12 sur la barre 7 et le déplacement de ce coulisseau sur cette barre avec des frottements réduits. Entre ses joues latérales 12a et sa paroi supérieure 12b reliant ces joues 12a, le coulisseau 12 délimite un logement 20 dans lequel est placé un loquet 21. Ce loquet 21 est associé à un ressort 22, qui le presse normalement vers la barre 7, et est déplaçable verticalement entre une position dans laquelle un pion 23 qu'il comprend est engagé dans l'un des trous 15 et une position dans laquelle ce pion 23 est complètement extrait de ce trou 15. Le stick 10 et le jonc 11 sont tubulaires et sont traversés, ainsi que la paroi 12b, par un câble 25. Ce câble 25 est fixé, par une extrémité, à la face supérieure du loquet 21 et traverse, à son autre extrémité, un organe de manoeuvre 30, par rapport auquel il est immobilisé axialement au moyen d'un embout serti 31 venant en appui contre l'organe 30. Ce dernier présente une forme de rondelle et est pourvu d'une barrette transversale 32, engagée au travers de deux lumières 33 aménagées en regard l'une de l'autre dans le stick 10. Ces lumières 33 permettent le déplacement axial de l'organe de manoeuvre 30 le long du stick 10. Le stick 10 comprend en outre un embout terminal 35 de forme sphérique, vissé sur son extrémité libre. Cet embout 35 est positionné par rapport à l'organe 30 de manière telle que l'organe 30 puisse être déplacé dans les lumières 33 par les doigts d'une main lorsque l'embout 35 est tenu dans la paume de cette main. En pratique, le déplacement de l'organe 30 en direction de l'extrémité libre du stick 10 permet de déplacer le loquet 21 vers le haut, à l'encontre du ressort 22. Le pion 23 se trouve alors en dehors de l'un ou l'autre des trous 15, de sorte que le coulisseau 12 peut alors glisser le long de la barre 7, jusqu'à l'une ou l'autre des extrémités de celle-ci. Lorsque la position désirée est atteinte, la pression exercée sur l'organe 30 est relâchée, de sorte que le ressort 22 amène le pion 22 à pénétrer dans le premier trou 15 que rencontrera ce pion 22 lors du déplacement du coulisseau 12. La figure 3 montre la position qu'occupe le barreur lorsqu'il est installé, avec les autres équipiers, sur le côté du catamaran recevant le vent, afin de contre-balancer la force exercée par le vent sur les voiles. Le coulisseau 12 est placé du côté du barreur, à l'extrémité de la barre 7, afin que le stick 10 soit accessible à celui-ci pour la commande des gouvernails 5. Lors d'un virement de bord, le barreur actionne l'organe 30, avec sa main tenant le stick 10, pour libérer le déplacement du coulisseau 12 et amener le stick 10 jusqu'à l'autre extrémité de la barre 7. A certaines allures, l'équipage doit se regrouper dans l'axe du catamaran 1 pour en ajuster l'assiette, ainsi que le montre la figure 4. Le coulisseau 12 reste alors situé au niveau de l'une ou l'autre des extrémités de la barre 7, de sorte que l'angle que forme le stick 10 avec cette barre 7 reste suffisamment faible pour permettre une commande facile et précise de l'orientation des gouvernails 5. Il va de soi que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus à titre d'exemple mais qu'elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. Ainsi, la barre de liaison 7 pourrait être constituée par un tube, par exemple, et comporter un rail fixé à elle pour le déplacement du coulisseau 12 ; alternativement, cette barre pourrait comprendre une rainure ou une nervure formant un moyen de guidage pour ce coulisseau ; l'immobilisation du stick dans une position donnée pourrait être réalisée autrement que par le pion 22 et la série de trous 15 : il pourrait notamment s'agir d'un système à friction, comprenant un patin venant normalement s'appliquer contre la barre 7; l'organe 30 pourrait être remplacé par un bouton aménagé dans l'extrémité du stick ou par une poignée pivotante l'articulation du stick pourrait être constituée par une articulation à cardan ou à rotule, en remplacement du jonc flexible 11. REVENDICATION8 1- Système de commande de gouvernail pour embarcation à plusieurs gouvernails, comprenant une barre transversale de liaison (7) articulée aux différents gouvernails (5) de l'embarcation (1) et une rallonge (10), couramment dénommée "stick", articulée sur cette barre de liaison (7) et permettant sa manoeuvre, caractérisé en ce que la barre de liaison (7) et l'articulation (11) du stick (10) comprennent des moyens (12,17) permettant de déplacer le stick le long de la barre de liaison (7) et des moyens (15,20 à 23) permettant de maintenir le stick (10) dans une position donnée le long de la barre de liaison (7). 2 - Système de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de déplacement du stick (10) comprennent un coulisseau (12) déplaçable le long de la barre de liaison (7), auquel est reliée l'articulation (11) du stick (10). 3 - Système de commande selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens permettant d'immobiliser le stick (10) dans une position donnée par rapport à la barre de liaison (7) comprennent au moins deux trous (15) aménagés au niveau des extrémités de la barre de liaison (7) et un pion (23) solidaire de l'articulation du stick (10), pouvant être engagé dans l'un ou l'autre de ces trous (15). 4 - Système de commande selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le stick (10) comprend un organe (30) de commande des moyens (21 à 23) d'immobilisation du stick (10) dans une position donnée par rapport à la barre de liaison (7), cet organe de commande (30) étant monté sur le stick (10) au niveau de la partie de celui-ci destinée à être saisie par le barreur.