Brevet FR2735518A1 — publié le 19961220

La présente invention concerne le domaine des silencieux d'entrée d'air placés à l'intérieur d'un coffre de volet roulant. Les volets roulants en position d'occultation sont placés à l'extérieur des menuiseries extérieures. Lorsqu'ils sont enroulés, ils sont dissimulés dans un coffre placé au-dessus de la menuiserie en débord à l'intérieur du local. Les parois de ces coffres sont revêtues sur leurs faces intérieures d'une couche d'un matériau isolant, en général une laine de roche. Cet isolant assure à la fois la fonction d'isolation thermique et la fonction d'isolation phonique. Des lumières ou ouvertures sont créées pour permettre le renouvellement de l'air du local, cet air étant extrait par un système de ventilation. Ces ouvertures sont prévues en général dans les parois du coffre situées en débord à l'intérieur du local. L'inconvénient de ces ouvertures est de permettre également le passage des bruits extérieurs. Or, la réglementation actuelle exige que les entrées d'air respectent des normes sévères notamment dans les locaux situés au voisinage des voies routières ou des aéroports. Le but de la présente invention est de proposer un silencieux d'entrée d'air placé à l'intérieur d'un coffre de volet roulant qui permette d'atténuer les bruits transmis et qui soit facile à mettre en oeuvre. L'invention concerne donc un silencieux d'entrée d'air placé dans l'angle mort d'un coffre de volet roulant disposé au-dessus d'une menuiserie et en débord à l'intérieur d'un local, ledit coffre étant délimité du côté du local par une paroi verticale et une paroi inférieure horizontale, ledit silencieux devant permettre la circulation de l'air entre, d'une part, l'intérieur du coffre en communication permanent avec l'extérieur, et, d'autre part, l'intérieur du local par une ouverture ménagée dans la zone inférieure de ladite paroi verticale. Le silencieux selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comporte un passage d'air délimité par des parois recouvertes d'un matériau isolant acoustique, ledit passage présentant successivement, du haut vers le bas, une portion verticale disposée au voisinage de ladite paroi verticale du coffre et débouchant à l'intérieur du coffre par son extrémité supérieure, une portion oblique dirigée vers le bas et vers l'intérieur du coffre, et une portion horizontale disposée au voisinage de la paroi inférieure horizontale du coffre et débouchant dans ladite ouverture, ledit passage présentant une section transversale de forme oblongue dont l'épaisseur est comprise entre 15 et 30 mm. Le passage d'air se présente ainsi sous la forme d'une chicane étroite dont les parois, recouvertes d'un matériau isolant acoustique absorbent par réflexions successives les bruits. Avantageusement, les parois du passage comportent deux joues latérales fixées sur la paroi verticale du coffre, un panneau intérieur porté par lesdits joues et présentant une partie supérieure verticale qui délimite avec la paroi verticale du coffre la portion verticale du passage, et une partie inférieure oblique qui est dirigée vers le bas et vers l'intérieur du coffre et qui s'étend jusqu'à la paroi inférieure horizontale du coffre, un déflecteur reliant les deux joues, disposé parallèlement à la partie inférieure oblique du panneau et délimitant avec cette dernière la portion oblique du passage, et un matériau isolant acoustique disposé entre la paroi verticale du coffre et le déflecteur et délimitant avec la paroi inférieure du coffre la portion horizontale du passage. Grâce à cette construction, le silencieux proposé occupe un espace restreint dans le coffre. De façon à permettre un nettoyage aisé du passage, le panneau intérieur est de préférence amovible. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple et en référence au dessin annexé dans lequel: La figure 1 montre en perspective les éléments constitutifs du silencieux selon l'invention; la figure 2 est une coupe transversale d'un coffre de volet roulant équipé du silencieux selon l'invention. L'invention montre un coffre 1 de volet roulant 2 disposé audessus de la menuiserie 3 d'une fenêtre 4, et en débord à l'intérieur d'un local 5. Le coffre 1 est délimité, à l'intérieur du local 5, par une paroi verticale 6 et une paroi inférieure horizontale 7, et à l'extérieur du local par une paroi 8 en appui sur une maçonnerie 9, ou par tout autre matériau formant linteau. L'espace intérieur 10 du coffre 1 est en communication permanente avec l'extérieur par une fente 11 qui permet le passage du volet 2 au cours de son enroulement ou de son déroulement. Comme on le voit sur la figure 2, il est prévu dans la zone inférieure de la paroi verticale 6 une ouverture 12 qui s'étend horizontalement. Les parois 6 et 7 sont recouverts sur leurs faces internes de couches 13 et 14 d'un matériau isolant, qui assurent la fonction d'isolation thermique et d'isolation phonique. Dans l'angle mort 14 du coffre défini par les parois 6 et 7, dans la région de l'ouverture 12, il est prévu un silencieux d'entrée d'air 15. Le silencieux 15 est constitué essentiellement d'une armature 16 en tôle galvanisée, visible sur la figure 1. Cette armature 16 comporte deux joues latérales 17a et 17b réalisées par découpe et pliage d'une plaque de tôle, un panneau 18 porté par les joues 17a et 17b et un déflecteur 19 reliant les deux joues 17a et 17b. Les joues 17a et 17b présentent sur l'un de leurs bords verticaux des retours 20a et 20b dirigés à 90 vers l'extérieur et comportant des trous 20c pour la fixation de l'armature 16 sur la face interne de la paroi verticale 6 par des moyens de fixation. Le panneau 18, disposé sur les bords des joues 17a et 17b éloignées des retours 20a et 20b présente une partie supérieure 18a qui est parallèle aux retours 20a et 20b et donc parallèle à la paroi verticale 6 après montage de l'armature 16 et une partie inférieure 18b oblique vers le bas et en s'éloignant des retours 20a et 20b. Le bord inférieur de la partie inférieure oblique 18b et les bords inférieurs des joues 17a et 17b sont disposés dans le même plan, afin que ces bords puissent être en appui sur la couche d'isolant 14 recouvrant la paroi inférieure horizontale 7 du coffre 1, après montage de l'armature 16 dans le coffre 1. Le déflecteur 19 est parallèle à la partie inférieure 18b du panneau 18. Son bord supérieur 19a est disposé dans le plan des retours 20a et 20b. Son bord inférieur 19b est disposé au-dessus du plan inférieur de l'armature 16, de manière à être espacé de la couche d'isolant 14 recouvrant la paroi inférieure horizontale 7 du coffre 1 après montage de l'armature 16 dans le coffre 1. Les joues 17a et 17b, le panneau 18, le déflecteur 19 et la paroi verticale 6 du coffre 1 sont revêtues, sur leurs faces en vis-à-vis de couches 21 d'un matériau absorbant acoustique, ainsi que cela est représenté sur la figure 2. Ces couches de matériau absorbant 21 sont fixées sur les plaques et parois respectives par collage ou clipsage. L'espace 22 de section triangulaire situé entre le déflecteur 19 et la paroi verticale 6, au-dessus de l'ouverture 12 est également comblé avec du matériau isolant acoustique. Le silencieux 15, à l'état monté, comporte ainsi un passage d'air 23 entre l'intérieur 10 du coffre 1 et l'ouverture 12. Ce passage d'air 23 présente successivement, de haut en bas, une première portion verticale 24 délimitée par les couches 21 de matériau isolant recouvrant la paroi verticale 6 et la partie supérieure 18a verticale du panneau 18, une deuxième portion 25 oblique vers le bas et vers l'intérieur du coffre 1 délimitée par les couches 21 recouvrant la partie inférieure inclinée 18b du panneau 18 et le déflecteur 19 et une troisième portion horizontale 26 située en regard de l'ouverture 12. L'extrémité supérieure du passage débouche à l'intérieur 10 du coffre 1 grâce à une découpe ménagée dans le revêtement isolant 13 de la paroi verticale 6. De préférence, la partie inférieure 18b du panneau 18 et le déflecteur 19 sont inclinés par rapport à l'horizontale d'un angle compris entre 30 et 60- et avantageusement d'un angle de 45-. La longueur du silencieux 15 est légèrement supérieure à la longueur de l'ouverture 12. Elle est calculée en fonction du débit d'air nécessaire pour renouveler l'air du local 5. La section du passage 23 est oblongue et son épaisseur est comprise entre 15 et 30 mm. A titre indicatif, la longueur totale du silencieux 15 est par exemple de 350 mm, sa hauteur est de 140 mm environ et sa largeur de 110mm. Le passage 23 se comporte ainsi comme une chicane présentant un premier coude de 45 et un deuxième coude de 315-. L'épaisseur de la partie supérieure du silencieux 15 est de 50 mm environ. Cette disposition permet au silencieux 15 de loger facilement dans l'angle mort du coffre 1 près du rouleau 30 d'enroulement et de déroulement du volet roulant 2. Le panneau 18 avec sa couche d'isolant acoustique est avantageusement monté amovible sur les joues 17a et 17b, afin de permettre le nettoyage du passage 23, le panneau vertical 6 et le panneau inférieur horizontal 7 étant dans ce cas montés en tant qu'ensemble pivotant sur l'autre partie du coffre 1, afin de permettre l'accès au système d'entraînement du volet roulant 2. REVENDICATIONS 1. Silencieux d'entrée d'air placé dans l'angle mort d'un coffre (1) de volet roulant (2) disposé au-dessus d'une menuiserie (3) et en débord à l'intérieur d'un local (5), ledit coffre (1) étant délimité du côté du local (5) par une paroi verticale (6) et une paroi inférieure horizontale (7), ledit silencieux devant permettre la circulation de l'air entre, d'une part, l'intérieur (10) dudit coffre en communication permanent avec l'extérieur, et, d'autre part, l'intérieur du local par une ouverture (12) ménagée dans la zone inférieure de ladite paroi verticale (6), caractérisé par le fait qu'il comporte un passage d'air (23) délimité par des parois recouvertes d'un matériau isolant acoustique (21), ledit passage (23) présentant successivement, du haut vers le bas, une portion verticale (24) disposée au voisinage de ladite paroi verticale (6) du coffre (1) et débouchant à l'intérieur (10) du coffre (1) par son extrémité supérieure, une portion oblique (25) dirigée vers le bas et vers l'intérieur du coffre (1), et une portion horizontale (26) disposée au voisinage de la paroi inférieure horizontale (7) du coffre (1) et débouchant dans ladite ouverture (12), ledit passage présentant une section transversale de forme oblongue dont l'épaisseur est comprise entre 15 et 30 mm. 2. Silencieux selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les parois dudit passage (23) comportent deux joues latérales (17a, 17b) fixées sur la paroi verticale (6) du coffre (1), un panneau intérieur (18) porté par lesdits joues (17a, 17b) et présentant une partie supérieure verticale (18a) qui délimite avec la paroi verticale (6) du coffre (1) la portion verticale (24) du passage (23), et une partie inférieure oblique (18b) qui est dirigée vers le bas et vers l'intérieur du coffre (1) et qui s'étend jusqu'à la paroi inférieure horizontale (7) du coffre (1), un déflecteur (19) reliant les deux joues (17a, 17b), disposé parallèlement à la partie inférieure (18b) oblique du panneau (18) et délimitant avec cette dernière la portion oblique (25) du passage (23), et un matériau isolant acoustique disposé entre la paroi verticale (6) du coffre (1) et le déflecteur (19) et délimitant avec la paroi inférieure (7) du coffre (1) la portion horizontale (26) du passage (23). 3. Silencieux selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le panneau intérieur (18) est amovible.