Brevet FR2739423A1 — publié le 19970404

DISPOSITIF DE COMMANDE HYDRAULIQUE D'EMBRAYAGE La présente invention concerne un dispositif de commande hydraulique d'embrayage à friction, du type comportant une butée annulaire repoussée axialement sur l'arbre d'entrée d'une transmission lors du débrayage, par les bras d'une fourchette de débrayage. La commande des embrayages de véhicules de tourisme s'effectue le plus souvent par voie mécanique. Dans ce cas, un câble de commande relie le pédalier du conducteur à une fourchette de débrayage, pivotant autour d'un point fixe de la transmission et en appui contre une butée de débrayage pouvant coulisser axialement le long de l'arbre d'entrée de la transmission sous l'action de la fourchette, pour désolidariser le disque de friction de l'embrayage du volant entraîné par le moteur, en prenant appui sur un diaphragme. Selon une disposition habituelle, l'extrémité inférieure de la fourchette présente deux bras, ou "patins", prenant appui sur la butée, pour repousser celle-ci contre le centre du diaphragme lors du débrayage. Etant donné que la trajectoire des patins n'est pas confondue avec celle de la butée, les patins glissent radialement sur celle-ci au cours de la manoeuvre. Cet "effet de plongée", entraînant la mise en biais de la butée sur son axe, est à l'origine d'un mauvais rendement de la commande et de grincements significatifs. La commande des embrayages à friction peut cependant être assurée, non pas par voie mécanique, mais par voie hydraulique. Selon une disposition connue, illustrée notamment par la publication Fk- 2.517.000, la butée de débrayage peut être déplacée par un vérin, un piston de commande de forme tubulaire se déplaçant axialement le long de l'arbre d'entrée de la transmission, lorsqu'il est sollicité par une pression hydraulique. Un perfectionnement à ce type de commande, illustré par la publication FR-2.692.950 au nom de la demanderesse, consiste notamment à rendre solidaire le piston et la butée, pour réduire le nombre de pièces mises en jeu, et résoudre certains problèmes d'étanchéité. La fixation du vérin sur la butée proposée dans cette publication présente cependant l'inconvénient de soumettre le vérin aux vibrations et aux oscillations de l'embrayage, qui transitent par la butée. La présente invention propose une autre disposition du piston de commande hydraulique d'un embrayage à friction, permettant notamment d'isoler celui-ci des vibrations et des oscillations transitant par la butée de débrayage. Elle concerne un dispositif de commande hydraulique d'embrayage à friction comportant une butée annulaire repoussée axialement sur le guide de butée d'une transmission lors du débrayage par les bras d'une fourchette. Ce dispositif est caractérisé en ce que la fourchette pivote autour de son extrémité opposée à la butée, sous la poussée d'un piston contre sa partie intermédiaire. L'articulation de la fourchette sur le carter de mécanisme de la transmission peut avantageusement être assurée par une rotule portée par l'extrémité de la fourchette opposée à la butée, Dans ce cas ladite rotule sera par exemple clipsée sur une partie fixe du carter de mécanisme. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, le corps du piston est logé à l'intérieur du carter de mécanisme. L'invention prévoit par ailleurs, que la butée porte deux doigts latéraux engagés dans des encoches des bras de la fourchette. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de celle-ci en liaison avec les dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une coupe longitudinale simplifiée d'une transmission de véhicule en position embrayée, - la figure 2 est un agrandissement partiel de la même transmission en position débrayée, - la figure 3 se rapporte au piston de commande de l'embrayage et à son conduit d'alimentation, et - la figure 4 illustre une variante de l'invention. La transmission 1 illustrée par les figures comporte un embrayage à friction 2, dont le mécanisme n'est pas représenté pour ne pas surcharger les schémas. Un guide de butée 3 fixé sur le carter d'embrayage 12 de la transmission 1 et placé dans l'alignement de l'arbre d'entrée 6 de la transmission sur lequel permet le coulissement d'une butée annulaire de débrayage 7, sous l'action de la fourchette de débrayage 8. La fourchette 8 présente deux bras 8a en appui sur la butée 7. L'arbre d'entrée 6 est associé à Marbre de sortie 9 de la transmission et à un axe de marche arrière 11. Le mécanisme d'embrayage 2, non représenté, comporte bien entendu un diaphragme repoussé par la butée 7 sous l'action de la fourchette 8, en vue de désolidariser un disque de friction, du volant moteur 4, lors du débrayage. Conformément à l'invention, l'extrémité 8b de la fourchette 8 opposée à la butée 7 est articulée sur une partie fixe du carter d'embrayage 12, au moyen d'une rotule 10 fixée sur ladite extrémité 8b et clipsée sur le carter 12. Le déplacement de la fourchette 8 est assuré par un piston hydraulique de commande 13, en position de repos sur la figure 1 (position embrayée), et en position d'extension sous l'action d'une pression hydraulique de commande sur la figure 2 (position débrayée). La figure 3, relative à un mode de réalisation préférentiel, mais non limitatif de l'invention montre que le corps du piston 13a est logé dans le carter de mécanisme 5 de la transmission, tandis que son extrémité 13b est en appui contre une partie intermédiaire de la fourchette 8, adaptée de façon à recevoir sa poussée. La fourchette 8 présente en effet une rainure 8c, au fond de laquelle s'appuie une coupelle 14 solidaire de l'extrémité 13b du piston 13. L'extension du piston 13 fait pivoter vers la droite des schémas la fourchette 8, de façon à repousser la butée 7 en position de débrayage, et de sorte que le ressort de rappel 16 du piston 13 assure l'appui permanent de la butée 7 en position embrayée, dès que la pression hydraulique de commande du piston 13 est coupée. Le carter présente un renfoncement 5a, qui reçoit et maintient axialement la tige 13b. L'absence de moyens de fixation du corps de piston 13a sur le carter de mécanisme 5 autorisé par cette disposition, permet notamment de faire circuler son conduit d'alimentation hydraulique 17 entre le carter 5 et le corps du piston 13a, de sorte que ce conduit 17 peut déboucher en direction axiale sur la face arrière du piston 13. L'extrémité du piston 13b porte par ailleurs une pièce en forme de coupelle 14, en appui dans le fond de la rainure 8c, et munie d'un doigt de fixation 19 sur la fourchette 8, de façon à retenir celle-ci sur l'extrémité 13b lors de son rappel de celle-ci en position embrayée. Contrairement aux dispositifs de commande hydraulique à piston tubulaire connus, l'invention prévoit donc de ne pas placer le piston de commande en contact direct avec la butée de débrayage . Grâce à cette mesure, le piston est isolé des vibrations et des oscillations transmises par le mécanisme d'embrayage, si bien que la commande est beaucoup plus performante en terme de fiabilité et de précision. La liaison par rotule de la fourchette 8 avec le carter d'embrayage 12 admettant dans la pratique un jeu de quelques dixièmes de millimètres indispensable au clipsage de la rotule dans son logement, l'invention prévoit en outre de tirer profit du jeu en question pour résoudre le problème d'axialité de la butée mentionné plus haut. Alors que le mode de réalisation de l'invention illustré par les figures 1 et 2 prévoit d'appuyer de façon conventionnelle les deux bras 8a de la fourchette 8 sur la butée 7, l'invention propose en variante de monter sur celle-ci deux doigts latéraux 21 reçus dans des encoches 22 de chaque bras 8a de la fourchette. L'accrochage de la fourchette sur la butée permet de tirer parti du jeu de fonctionnement évoqué ci-dessus pour autoriser le point d'appui de la fourchette sur la butée à suivre la trajectoire rectiligne imposée par le déplacement de celle-ci sur l'arbre de la transmission. L"'effet de plongée" des bras sur la butée est ainsi supprimé, de sorte que le rendement de la commande est encore amélioré par rapport aux systèmes connus. REVENDICATIONS [1] Dispositif de commande hydraulique d'embrayage à fiction comportant une butée annulaire (7) repoussée axialement sur le guide de butée (3) d'une transmission (1) lors du débrayage par les bras (8a) d'une fourchette (8), caractérisé en ce que la fourchette (8) pivote autour de son extrémité (8b) opposée à la butée (7) sous la poussée d'un piston (13) contre sa partie intermédiaire. [2] Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite extrémité (8b) de la fourchette (8) porte une rotule d'articulation (10) sur une partie fixe du carter d'embrayage (12). [3] Dispositif de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce que la rotule (10) est clipsée sur le carter d'embrayage (12). [4] Dispositif de commande selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le piston (13) présente un corps de piston (13a) solidaire du carter de mécanisme (5) de la transmission (1), et une extrémité (13b) en appui contre la fourchette (8). [5] Dispositif de commande selon la revendication 4, caractérisé en ce que le corps du piston (13a) est logé dans le carter de mécanisme (5). [6] Dispositif de commande selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que l'extrémité du piston (13b) porte une coupelle (14) munie d'un doigt de fixation (19) sur la fourchette (8). [7] Dispositif de commande selon la revendication 6, caractérisé en ce que la coupelle (14) est munie d'un doigt de fixation (19) sur la fourchette (8). [8] Dispositif de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la butée (7) porte deux doigts latéraux (21) reçus dans des encoches (22) des bras (8a) de la fourchette (8). [9] Dispositif de commande selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que le conduit d'alimentation (17) du piston (13) s'étend entre le carter de mécanisme (5) et le corps du piston (13a).