Brevet FR2737167A1 — publié le 19970131

Rétroviseur de véhicule automobile à câbles Bowden L'invention concerne un rétroviseur de véhicule automobile, notamment un rétroviseur extérieur, ayant un réglage du miroir par câble Bowden. Afin de pouvoir régler le miroir à la fois par rapport à un axe horizontal et vertical, le réglage s'effectue, suivant des techniques connues, par trois câbles Bowden, conçus de manière à obtenir principalement une sollicitation à la traction.10 L'invention vise à simplifier le rétroviseur mentionné ci-dessus, afin de pouvoir diminuer le nombre des éléments constitutifs qu'il nécessite, sans avoir à s'accommoder d'imprécisions dans le réglage du rétroviseur.15 On y parvient, suivant l'invention, par le fait que le réglage du miroir s'effectue par deux câbles Bowden, qui sont réglables au choix tous les deux en sens inverse ou dans un sens, et dont le fil métallique se trouvant à l'intérieur d'une gaine est conçu de manière à20 résister à la pression et à la traction et est monté dans sa gaine pratiquement sans jeu. Le réglage en sens opposé des câbles Bowden provoque un basculement du miroir par rapport à un axe, de préférence à un axe horizontal, tandis que le déplacement dans le même sens des deux25 câbles Bowden provoque un basculement par rapport à un axe vertical ou s'étendant perpendiculairement à l'autre axe. Le montage sans jeu des fils dans leur gaine assure un réglage exact et précis. En outre, on obtient également un amortissement; le miroir devient ainsi insensible aux trépidations et aux chocs. Comme les fils ducâble Bowden sont également résistants à la traction, ils sont en mesure de transmettre par un mouvement des fils des forces de pression ou de déplacement au miroir. Cette constitution des câbles Bowden permet également d'avoir une structure particulièrement plate et prenant peu de place à l'extrémité se trouvant du côté de l'utilisateur des câbles Bowden, donc à l'extrémité à laquelle se trouve le levier de réglage ou analogue. En outre grâce à l'invention, on prévoit également que le miroir puisse prendre des positions de base différentes et être ensuite réglé à partir de celles-ci. Cela est par exemple important, si le chauffeur du véhicule doit prévoir un rétroviseur à gauche et un rétroviseur à droite, dont les positions de15 base doivent être différentes. De préférence: - les fils sont disposés si étroitement dans leur gaine que tout décalage des fils lors des trépidations du véhicule et des vibrations est pratiquement exclu,20 - les gaines sont empêchées de se déplacer longitudinalement à leurs deux extrémités, au moins un point de fixation qui autorise une fixation de la gaine à des distances différentes de l'extrémité de la gaine étant prévue pour une gaine, - une gaine est munie de saillies (nervures périphériques) disposées les unes derrière les autres dans la direction longitudinale de la gaine et destinée à former des points de prise pour des parties fixes du rétroviseur.30 - la fixation des gaines s'effectue par des saillies périphériques qui y sont prévues et qui peuvent s'encliqueter par encliquetage dans des pièces de fixation en forme de griffe prévues sur des pièces fixes du rétroviseur, - les extrémités des fils des câbles Bowden, qui sont du côté de l'utilisateur, sont munies d'une partie épaissie en forme de bille, qui pénètrent dans un évidement d'un organe de réglage s'appliquant à une pièce fixe du rétroviseur, cet organe pouvant aller et venir, mais pouvant également basculer, - l'organe de réglage est muni du côté opposé à l'évidement d'une gorge dans laquelle est destinée à pénétrer une traverse d'un levier de réglage monté sur une rotule, - les fils sont munis à leurs extrémités tournées vers le miroir d'une partie épaissie en forme de bille qui, pour former une rotule, peut à cet effet s'encliqueter dans une pièce de fixation en forme de cuvette prévue sur le miroir ou sur une autre pièce de fixation, - l'organe de réglage a une hauteur qui est sensiblement plus petite que son étendue transversale et l'organe de réglage est maintenu sur une pièce fixe du rétroviseur par un couvercle, - la pièce de fixation comporte pour le réglage du rétroviseur une rotule pour un levier de réglage à manoeuvrer à la main. Au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple: La Figure 1 est une vue partielle en coupe horizontale d'un rétroviseur extérieur de véhicule automobile, la Figure 2 est une vue en plan de la pièce de fixation du miroir dans le sens de la flèche 2 à la Figure 1, la Figure 3 est une vue partielle de l'extrémité du30 dispositif de réglage au moyen de câbles Bowden, qui se trouve du côté de l'utilisateur, la Figure 4 est une vue en coupe sur la ligne IV - IV de la Figure 3 et la Figure 5 est une vue en coupe sur la ligne V - V de la35 Figure 3. Dans un boîtier en forme de godet, qui n'est représenté que par des tirets 1, se trouve un miroir 2, tourné vers le chauffeur du véhicule et porté par une pièce de fixation 3 en forme de plaque. Au centre de la face arrière de cette pièce de fixation 3 se trouve une bille 4 pour une rotule, par laquelle le miroir 2 peut basculer par rapport à un axe 5 horizontal et par rapport à un axe 6 vertical, afin de pouvoir s'adapter aux souhaits de l'utilisateur du rétroviseur. Une partie en forme de plaque de l'équipement intérieur non réglable du rétroviseur extérieur est désignée par 7. Pour régler le miroir 2 par rapport aux deux axes 5 et 6 on se sert de deux câbles Bowden 8, 9 pratiquement de même longueur. Ils sont constitués d'une gaine 10 souple placée à l'extérieur et à l'intérieur d'un fil 11 métallique, disposé pratiquement sans jeu et résistant à la pression et à la traction. Le fil 11 comporte à son extrémité du côté du miroir une tête 12 en forme de bille et du côté du chauffeur une tête 13 en20 forme de bille. Suivant la moitié gauche de la Figure 3 - voir la vue en coupe qui y est représentée - le diamètre intérieur de la gaine 10 correspond au diamètre extérieur du fil 11. Un déplacement du fil 11 par rapport à la gaine 9 ne peut donc avoir lieu qu'en surmontant des25 forces de frottement, qui certes peuvent être surmontées sans difficultés lors d'un réglage à la main, mais qui excluent tout déplacement intempestif si des trépidations ou des vibrations agissent sur le rétroviseur extérieur. Les ressorts de maintien, habituels sinon, deviennent30 ainsi pratiquement superflus. Les cuvettes 14 se trouvant du côté arrière de la pièce de fixation 3, et qui forment avec les têtes 12 en forme de bille des rotules, sont conçues sous la forme de cuvettes d'encliquetage. Elles sont en un matériau35 déformable élastiquement pour permettre d'enfoncer les têtes 12 en forme de bille. A l'état encliqueté, les têtes 12 en forme de bille restent en position active pour former la rotule. Pour le reste, le câble Bowden 8 traverse la partie 7 en forme de plaque par un trou 15. En outre la gaine 10 est munie à l'extérieur, pour former deux gorges 16 périphériques, de trois nervures faisant tout le tour, pour ainsi relier au choix la gaine 10 par complémentarité de forme à la pièce 7 fixe par l'une ou par l'autre des gorges 16 périphériques. Les positions différentes de la gaine 10 par rapport aux pièces 7 fixes du rétroviseur, que l'on obtient ainsi, permettent d'adapter les positions du rétroviseur aux besoins du conducteur, qui a besoin pour le rétroviseur de droite d'une position de base du miroir 2 différente de ce qu'elle est pour le miroir de gauche. Par de simples moyens facilitant le montage sous forme de deux gorges 16 faisant tout le tour, le rétroviseur peut ainsi être prévu et utilisé à la fois comme rétroviseur de gauche et comme rétroviseur de droite.20 Comme on peut le voir à la Figure 2, il n'est prévu que deux cuvettes 14 pour les câbles Bowden. Les deux points d'attaque des câbles Bowden 8 et 9 sont à même distance des axes 5 et 6 d'un côté de l'axe 6 vertical, en étant toutefois symétriques par rapport à25 l'axe 5 horizontal. Le réglage par rapport à l'axe 5 horizontal s'effectue en conséquence par un mouvement relatif des deux câbles Bowden 8, 9, tandis que le basculement par rapport à l'axe 6 a lieu par un mouvement commun et de même sens des câbles Bowden 8, 9.30 La Figure 3 représente l'extrémité se trouvant du côté du conducteur des deux câbles Bowden 8, 9, et cela sous la forme d'une vue de la face arrière de l'embase 17 du rétroviseur. Cette face est tournée vers l'intérieur du véhicule. Les deux extrémités de gaine y35 sont munies d'un bourrelet 18 faisant le tour pour empêcher les extrémités des gaines de se déplacer axialement et les maintenir. Les bourrelets 18 sont introduits dans des pièces de fixation 19 et y sont maintenus par une liaison à encliquetage. Cette liaison est obtenue par enfoncement et peut être défaite en tirant à la main. Les têtes 13 en forme de billes s'appliquent pratiquement sur l'embase 17 du rétroviseur ou sur un support plan qui s'y trouve et sont prises par un organe de réglage 20 en forme de penne qui est posé par le haut, qui prend les deux têtes 13 en forme de bille, qui est enfoncé simplement par le haut et qui n'est qu'esquissé à la Figure 3. Sur la face arrière de l'organe de réglage se trouve une gorge 21 dans laquelle est destinée à pénétrer une traverse 22, qui est fixée à l'extrémité libre d'un levier 23 de réglage. Ce levier est d'une manière en soit connue monté au moyen d'une rotule 24 et est muni à l'intérieur dans le véhicule d'une poignée 25. En manoeuvrant la poignée 25, on peut ainsi déplacer l'organe de réglage 20 pour le réglage en longueur commun des câbles Bowden 8, 9 dans le sens de la double flèche 26 (basculement du miroir par rapport à l'axe 6 vertical) et dans le sens de la double flèche 27 pour le réglage en sens opposé des deux câbles Bowden 8, 9 (basculement du25 miroir 2 par rapport à l'axe 5 horizontal). Un agencement de ce genre dans la région des extrémités intérieures des câbles Bowden 8, 9 a des avantages singuliers. Cela rend non seulement le montage très simple, par le fait que l'organe de réglage 20 est30 appliqué simplement aux extrémités immobilisées des câbles Bowden (un couvercle 28 ayant la rotule 24 étant ensuite vissé), mais cela donne également une structure très plate qui est très souhaitable, notamment du côté du rétroviseur tourné vers le véhicule. 35 REVENDICATIONS 1. Rétroviseur de véhicule automobile, notamment rétroviseur extérieur, comportant un réglage du miroir par câble Bowden, caractérisé en ce que le réglage du miroir s'effectue par deux câbles Bowden (8, 9), qui sont réglables, au choix, tous les deux en sens inverse ou dans un sens et dont le fil métallique (11) se trouvant à l'intérieur d'une gaine (10) est conçu de manière à résister à la pression et à la traction et est monté dans sa gaine pratiquement sans jeu. 2. Rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les fils (11) sont disposés si étroitement dans leur gaine (10), que tout décalage des fils lors des trépidations du véhicule et des vibrations est pratiquement exclu. 3. Rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les gaines (10) sont empêchées de se déplacer longitudinalement à leurs deux extrémités, au moins un point de fixation qui autorise une fixation de20 la gaine à des distances différentes de l'extrémité de la gaine étant prévu pour une gaine (10). 4. Rétroviseur suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'une gaine (10) est munie de saillies (nervures périphériques) disposées les unes derrière les autres dans la direction longitudinale de la gaine et destinée à former des points de prise (gorges 16) pour des parties (7) fixes du rétroviseur. 5. Rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la fixation des gaines (10) s'effectue par des saillies (bourrelets 18) périphériques qui y sont prévues et qui peuvent s'encliqueter par encliquetage dans des pièces de fixation (19) en forme de griffe prévues sur des pièces (17) fixes du rétroviseur. 6. Rétroviseur notamment sur la revendication 1, ayant un réglage par câble Bowden de son miroir, caractérisé en ce que les extrémités des fils (11) des câbles Bowden (8, 9), qui sont du côté de l'utilisateur, sont munies d'une partie épaissie (13) en forme de bille, qui pénètrent dans un évidement d'un organe de réglage (20) s'appliquant à une pièce (17) fixe du rétroviseur, cet organe pouvant aller et venir, mais pouvant également basculer (flèches 26, 27). 7. Rétroviseur suivant la revendication 6, caractérisé en ce que l'organe de réglage (20) est muni du côté opposé à l'évidement d'une gorge (21) dans laquelle est destinée à pénétrer une traverse (22) d'un levier (23) de réglage monté sur une rotule (24). 8. Rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les fils (11) sont munis à leurs extrémités tournées vers le miroir (2) d'une partie épaissie (12) en forme de bille, qui pour former une rotule, peut à cet effet s'encliqueter dans une pièce de fixation (14) en forme de cuvette prévue sur le miroir25 (2) ou sur une pièce de fixation (3). 9. Rétroviseur suivant la revendication 6, caractérisé en ce que l'organe de réglage (20) a une hauteur qui est sensiblement plus petite que son étendue transversale et en ce que l'organe de réglage est30 maintenu sur une pièce (17) fixe du rétroviseur par un couvercle (28). 10. Rétroviseur suivant la revendication 9, caractérisé en ce que la pièce de fixation (28) comporte, pour le réglage du rétroviseur, une rotule (24) pour un35 levier (23) de réglage à manoeuvrer à la main.