Brevet FR2737880A1 — publié le 19970221

L'invention concerne un dispositif de guidage des gaz d'échappement et de l'air usé sur des navires qui présente une pluralité de tubes de gaz d'échappement et d'air usé qui relient les systèmes fonctionnels du navire à l'environnement et qui est pourvu d'éléments de retenue pour la fixation spatiale des tubes de gaz d'échappement et d'air usé. La pose de tubes de gaz d'échappement et d'air usé au voisinage des navires a lieu en règle générale de façon que tout d'abord, lors du montage du navire, une gaine de réception correspondante soit réalisée et qu'ensuite les tubes requis soient posés individuellement à l'intérieur de cette gaine, et qu'ils soient reliés et fixés. Cette façon de procéder entraîne un certain nombre d'inconvénients. D'une part, le montage et la liaison des différents segments de tube les uns avec les autres demande un certain temps ce qui constitue une part non négligeable de l'ensemble du temps de montage. De plus, les conditions de montage à l'intérieur de la gaine sont relativement étroites de façon qu'une utilisation de moyens auxiliaires de montage n'est possible que dans une mesure limitée et que de plus, lors de l'exécution de travaux de soudage, des aérations spéciales sont nécessaires. Les travaux connus pour le montage des guidages des gaz d'échappement et de l'air usé requièrent donc un temps considérable et entraînent des frais élevés correspondants. La présente invention a donc pour objet la réalisation d'un dispositif du type indiqué au début de façon à réduire le temps de montage à bord. Cet objet est atteint conformément à l'invention en ce que les tubes des gaz d'échappement et d'air usé sont disposés dans un châssis de support autoporteur qui peut être placé dans une gaine verticale du navire, et en ce que le châssis de support a une hauteur qui correspond essentiellement à une étendue verticale des tubes de gaz d'échappement et d'air usé à travers une pluralité de ponts de navire jusqu'à une pièce d'extrémité de cheminée. 2 2737880 Du fait de la disposition des tubes de gaz d'échappement et d'air usé à l'intérieur du châssis de support, un montage préalable peut être réalisé dans une grande mesure à terre. Le châssis de support est facilement accessible de tout côté ce qui facilite le montage et ce qui permet l'utilisation d'un grand nombre d'appareils auxiliaires de montage. Le châssis de support dont le montage est terminé et pourvu des tubes de gaz d'échappement est placé à bord suivant la direction verticale depuis le haut dans une gaine verticale préparée pour y être fixé. Pour éviter des vibrations, le châssis de support peut être fixé rigidement, et les installations seront logées élastiquement. En alternance il est également envisageable de disposer le châssis de support d'une manière flexible et de prévoir une fixation rigide des installations. Après le montage du châssis de support il suffit de procéder dans la coque du navire aux raccordements nécessaires au voisinage des tronçons d'extrémité des tubes de gaz d'échappement et d'air usé et de procéder le cas échéant à des travaux de montage additionnels au voisinage de l'entrée des tubes de gaz d'échappement et d'air usé dans l'environnement, respectivement au voisinage de branchements et d'embouchures latéraux. Pour le guidage des gaz d'échappement et de l'air usé pour un dispositif d'entraînement principal et pour assurer une isolation phonique suffisante on peut prévoir au voisinage du châssis de support un tube principal des gaz d'échappement avec un amortisseur principal des bruits. On peut également disposer au voisinage du châssis de support au moins un conduit des gaz usés avec un amortisseur des bruits. Pour assurer une fabrication à un prix avantageux on propose que le châssis de support présente des longerons en forme de profilé. Une utilisation modulaire peut être facilitée en ce que le châssis de support présente une surface en section transversale sensiblement rectangulaire. 3 2737880 Une construction plus stable est également obtenue en disposant entre les longerons d'angle des traverses. Une plus grande capacité de charge peut être obtenue en disposant au voisinage d'au moins un des côtés du châssis de support un élément de renforcement vertical. Pour faciliter le montage, au moins l'une des traverses est disposée amoviblement. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant des modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels: - la figure 1 représente une coupe verticale partielle d'un navire avec une représentation schématique de la situation de montage du guidage des gaz d'échappement et de l'air usé; - la figure 2 représente une coupe horizontale, à plus grande échelle, du guidage des gaz d'échappement et de l'air usé; - la figure 3 représente une vue de côté du châssis de support du guidage des gaz d'échappement et de l'air usé; - la figure 4 représente une autre vue de côté du châssis de support selon la figure 3; - la figure 5 représente une coupe verticale schématique de la situation de montage du châssis de support au voisinage d'une gaine verticale du navire; - la figure 6 représente un logement élastique du châssis de support; et - la figure 7 est une autre représentation partielle d'une coupe horizontale de la coque du navire. La figure 1 représente une coupe verticale partielle d'un navire 1 équipé d'un dispositif d'entraînement et d'un grand nombre d'appareils d'alimentation. Pour la réception de tubes de gaz d'échappement et d'air usé, le navire 1 présente une gaine verticale 3 qui s'étend à travers une pluralité de 4 2737880 ponts de navire jusqu'au voisinage d'une pièce d'extrémité de cheminée 4. La gaine verticale 3 possède un revêtement de gaine 5 constitué de préférence de tôles. La figure 2 est une vue en section transversale de la disposition d'une pluralité de tubes de gaz d'échappement et d'air usé à l'intérieur d'un châssis de support 6. La châssis de support 6 s'étend essentiellement en forme de parallélépipède sur un espace de montage 7, et il a une section transversale approximativement rectangulaire. A l'intérieur de l'espace de montage 7 sont disposés un tube principal de gaz d'échappement 8 avec des amortisseurs principaux de bruits 9 ainsi que d'autres conduites de gaz d'échappement 10 avec des amortisseurs de bruits 11. De plus sont prévus un tube pour les fumées de la chaudière 12, un tube pour les fumées 13 d'une installation de combustion d'ordures, un tube d'air usé de séparateur 14 ainsi qu'un tube d'air usé de cuisine 15. De plus sont prévus une voie tubulaire 16 ainsi que des caillebotis 17. La voie tubulaire 16 contient un faisceau de tubes d'aération de cuves. Le châssis de support 6 est constitué de préférence de profilés rectilignes assemblés au voisinage de leur pièce d'angle. Comme profilés, on peut utiliser par exemple des profilés en L. On réalise ainsi un module de gaz d'échappement et d'air usé pouvant être manié et positionné d'une manière simple. La figure 3 est une vue de côté du montage en forme de longerons du châssis de support 6. En plus des longerons d'angle 18, le châssis de support 6, en vue de son renforcement, présente des traverses 19. Pour faciliter le montage, quelques unes des traverses 19 peuvent être amovibles. Par exemple, chaque deuxième traverse 19 peut être amovible. On voit sur la vue de côté selon la figure 4 qu'au voisinage des parties latérales d'une plus grande largeur, additionnellement aux traverses 19, des éléments verticaux de renforcement 20 sont prévus qui sont disposés à peu près au milieu entre deux longerons d'angle 18. On voit également que 2737880 le châssis de support 6 est pourvu au voisinage de son extension supérieure, lors d'un montage dans la direction verticale, d'un rétrécissement 21 qui passe en forme de gradin dans la partie restante du châssis de support 6. La figure 5 est une représentation de principe de la situation de montage du châssis de support 6 au voisinage d'une gaine verticale 3 présentant un revêtement de gaine 5. Pour plus de clarté, les éléments de construction prévus dans l'espace de montage 7 selon la figure 2 n'ont pas été représentés. La figure 6 est une vue de principe d'un guidage élastique du châssis de support 6 au voisinage de la gaine verticale 3. Entre le châssis de support 6 et le revêtement de gaine 5 sont disposés des guidages latéraux élastiques 26. Dans la direction verticale sont disposées au voisinage du revêtement de gaine 5 des saillies de retenue 27 supportant des appuis élastiques 28 sur lesquels repose le châssis de support 6. Un espace intérieur du navire 1 est divisé dans la direction verticale par des ponts 29. Les guidages latéraux élastique 26 et les appuis élastiques 28 assurent un guidage élastique du châssis de support 6 dans trois dimensions. La figure 7 est une vue en coupe horizontale de la situation de montage de la gaine verticale 3. On voit que dans ce mode de réalisation la gaine verticale 3 est décalée relativement à une ligne centrale de navire 25 de façon qu'un côté de plus grande largeur de la gaine verticale 3 soit disposé à proximité de la ligne centrale de navire 25. 6 2737880 REVENDICATIONS 1. Dispositif de guidage des gaz d'échappement et de l'air usé sur des navires, qui présente une pluralité de tubes de gaz d'échappement et d'air usé qui relient les systèmes fonctionnels du navire à l'environnement et qui est pourvu d'éléments de retenue pour la fixation spatiale des tubes de gaz d'échappement et d'air usé, caractérisé en ce que les tubes de gaz d'échappement et d'air usé sont retenus dans un châssis de support (6) autoporteur pouvant être placé dans une gaine verticale (3) du navire (3), et en ce que le châssis de support (6) a une hauteur qui correspond essentiellement à une étendue verticale des tubes de gaz d'échappement et d'air usé à travers une pluralité de ponts de navire jusqu'à une pièce d'extrémité de cheminée (4). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est disposé au voisinage du châssis de support (6) un tube principal de gaz d'échappement (8) comportant un amortisseur principal de bruits (9). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est disposé au voisinage du châssis de support (6) au moins une conduite de gaz d'échappement (10) pourvue d'un amortisseur de bruits (11). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le châssis de support (6) est retenu dans la direction horizontale par au moins un guidage latéral élastique (26). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le châssis de support (6) est retenu dans la direction verticale par au moins un appui élastique (28). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le châssis de support (6) est relié rigidement au navire (1), et en ce que des pièces de montage du châssis de support (6) sont logées élastiquement relativement au châssis de support (6). 7 2737880 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le châssis de support (6) présente des longerons (18) en forme de profilé. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le châssis de support (6) est pourvu au voisinage de son extension supérieure dans la direction verticale d'un rétrécissement (21). 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le châssis de support (6) a une surface en section transversale essentiellement rectangulaire. 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que des traverses (19) sont disposées entre les longerons d'angle (18). 11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il est disposé au voisinage d'au moins un des côtés du châssis de support un élément vertical de renforcement (20). 12. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'au moins l'une des traverses (19) est disposée de façon amovible.