Brevet FR2741035A1 — publié le 19970516

La présente invention a pour objet un dispositif de protection des cycles associé à une structure d'attelage fixée sur véhicules et notamment véhicules automobiles. L'invention se rattache au secteur technique des appareils, structures, supports de bicyclettes et produits similaires du même type qui peuvent être transportés par des véhicules. Selon les pratiques actuelles, on utilise des attelages pour un ou plusieurs vélos, fixés à l'carrière de véhicules avec une malle arrière ou avec un hayon. Les cycles ainsi disposés sont en contact direct entre eux ce qui a pour conséquences: - de détériorer le cadre - de détériorer les équipements notamment ceux de sécurité. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients en proposant une solution fiable, simple et peu couteuse. Il vient prendre position entre les cycles, par l'intermédaire des broches de l'attelage, avec l'option de le positionner entre l'attelage et le premier cycle, pour protéger ces derniers lors du transport et assurer la stabilité et la signalisation de l'attelage. Selon une première caractéristique la nature de la matière qui compose le dispositif est un élément déterminant ; il est réalisé en mousse semi- rigide à cellules fermées présentant une épaisseur d'au moins 40 mm. Selon l'invention, le dispositif est également caractérisé par sa forme composée de parties pleines protectrices et d'au moins une partie évidée ayant peu de prise au vent. Enfin les cycles sont souvent maculés de boue après usage, ceci étant particulièrement vrai pour les vélos tout terrain, rendant l'ensemble peu visible de l'arrière, afin d'y remédier le dispositif de l'invention se caractérise par sa couleur vive réfléchissante ou fluorescente assurant la signalisation de l'attelage. D'autres caractéristiques ou avantages de l'invention seront mieux compris a la lecture de la description détaillée qui suit, illustrée par les dessins annexés - La figure 1 représente le dispositif selon l'invention en position d'utilisation. - La figure 2 représente le dispositif selon l'invention vu de coupe En référence à ces dessins Une extension gauche (4) et une extension droite (5) sur sa partie supérieure et qui ont pour effet d'améliorer la protection de la selle, des freins, des fourches et plus généralement de l'ensemble des parties hautes du ou des cycles transportés. Une extension gauche (6) et une extension droite (7) sur sa partie inférieure et qui ont pour effet d'améliorer la protection de l'ensemble des parties basses du ou des cycles transportés. Une extension gauche (8) et une extension droite (9) positionnées au niveau du ou des évidements centraux (2) et qui ont pour effet d'améliorer la protection des parties médianes du ou des cycles transportés. La forme et les découpes intérieures de l'intercalaire permettent de réduire la résistance au vent. Selon les variantes non illustrées, la forme de l'intercalaire dans ses contours et découpes peut évoluer pour s'adapter aux attelages existants et à venir. A titre d'exemple non limitatif, l'intercalaire aura des dimensions de l'ordre de 90 cm de longueur pour une hauteur de 45 cm et une épaisseur de 4cm. REVENDICATIONS l) Dispositif de protection des cycles associé à une structure d'attelage pourvue de broches (3) fixée sur véhicules et notamment véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une plaque intercalaire (l) en matière amortissante et qui comporte au moins un évidement (2) permettant une fixation en engageant celui-ci dans les broches de l'attelage, entre les cycles transportés ainsi qu' entre le premier cycle et l'attelage coté véhicule. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est réalisé en mousse de semi rigide à cellules fermées présentant une épaisseur d'au moins 40 millimètres. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé par ses formes à la fois composé de parties pleines protectrices et d'au moins une partie évidée (2) ayant peu de prise au vent. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par une extension gauche (4) et une extension droite (5) sur sa partie supérieure et qui ont pour effet d'améliorer la protection de la selle,des freins, des fourches et plus généralement de l'ensemble des parties hautes du ou des cycles transportés. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par une extension gauche (6) et une extension droite (7) sur sa partie inférieure et qui ont pour effet d'améliorer la protection de l'ensemble des parties basses du ou des cycles transportes. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par une extension gauche (8) et une extension droite (9) positionnées au niveau de l'évidement central (2) et qui ont pour effet d'améliorer la protection des parties médianes du ou des cycles transportés. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est pourvu de moyen de signalisation réfléchissante ou fluorescente.