Brevet FR2742404A1 — publié le 19970620

La présente invention concerne un tableau de bord pour véhicule, notamment terrestre. Bien que plus particulièrement développée pour de telles applications, elle pourra également être utilisée dans tous véhicules maritimes etlou aériens. De manière plus générale, il sera d'ailleurs possible de la mettre en oeuvre, en tant qu'aménagement intérieur réunissant différents appareillages etlou équipements, dans tous les domaines de l'activité économique dans lesquels on rencontre des postes de conduite, de commande, de surveillance ou autre, que ce soit dans des installations fixes ou mobiles. Actuellement, les tableaux de bord sont généralement constitués d'un panneau formé par un insert en matière plastique ou métallique moulée, ou en tôle emboutie, éventuellement recouvert d'une peau. Ils servent, notamment, à dissimuler de nombreux boîtiers etlou conduits, aptes à supporter les équipements, appareillages, réseaux de conditionnement d'air etlou réseaux électriques prévus à ce niveau. Lesdits boîtiers ou conduits sont, le plus souvent, assujettis au tableau de bord sur leur face arrière. Les dispositifs actuellement connus présentent ainsi l'inconvénient d'être de fabrication difficile. En effet, le nombre d'opérations pour la mise en place des boîtiers etlou conduits est élevé. De plus, ces montages nécessitent le retournement des planches de bord etlou la réalisation d'opérations en aveugle. De nombreux tableaux de bord ainsi produits présentent donc un nombre non négligeable de défauts ou de malfaçons et doivent être retouchés, ce qui augmente encore leur coût de revient. On peut également noter que les tableaux de bord actuellement connus présentent une certaine fragilité, notamment en raison de contrastes d'épaisseur entre des zones minces et des zones plus épaisses des panneaux qui les constituent. Le but de la présente invention est de proposer un tableau de bord pour véhicule qui pallie les inconvénients précités et permette de diminuer le nombre d'opérations nécessaires au montage de cette partie du véhicule. Un autre but de la présente invention est de proposer un tableau de bord pour véhicule qui permette de réaliser un montage sans retournement et sans opération effectuée en aveugle. Un autre but de la présente invention est de proposer un tableau de bord pour véhicule qui facilite la réparation des différents éléments d'appareillages etlou d'équipements prévus à ce niveau en favorisant leur accès etlou leur démontage. Un autre but de la présente invention est de proposer un tableau de bord pour véhicule qui permette de diminuer le nombre de pièces à utiliser pour constituer, monter etlou faire fonctionner les différents éléments d'appareillages eVou d'équipements prévus à ce niveau. Un autre but de la présente invention est de proposer un tableau de bord pour véhicule qui puisse être utilisé dans différents modèles sans avoir à apporter de nombreuses adaptations. Un avantage de la présente invention est de proposer un tableau de bord pour véhicule dont la solidité soit renforcée. Un autre avantage de la présente invention est de proposer un tableau de bord pour véhicule qui permette de diminuer le niveau de bruit à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. La présente invention concerne un tableau de bord pour véhicule, apte à permettre, au moins, I'intégration d'éléments d'appareillages etlou d'équipements intérieurs du véhicule, caractérisé par le fait qu'il est constitué d'un bloc massif de matière, présentant une ou plusieurs réservations, réalisées dans la matière dudit bloc, aptes à recevoir le ou lesdits éléments d'appareillage etlou d'équipement. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre accompagnée des dessins en annexe qui en font partie intégrante. La figure 1 décrit de manière schématique, en perspective, un exemple de tableau de bord conforme à l'invention. La figure 2 est une vue éclatée d'un exemple de tableau de bord conforme à l'invention. La figure 3 est une coupe transversale réalisée selon un plan vertical dans la zone repérée A à la figure 1. La figure 4 est une coupe transversale réalisée selon un plan vertical dans la zone repérée B à la figure 1. La figure 5 est une coupe transversale réalisée selon un plan vertical dans la zone repérée C à la figure 2. La figure 6 est une vue de coupe, réalisée selon l'axe VI-VI représenté à la figure 5. La présente invention concerne un tableau de bord pour véhicule, notamment terrestre. Bien que plus particulièrement destinée à de telles applications, elle pourra également être utilisée dans tous véhicules maritimes etlou aériens. De manière plus générale, il sera d'ailleurs possible de la mettre en oeuvre, en tant qu'élément d'aménagement intérieur réunissant différents appareillages etlou équipements, dans tous les secteurs de l'activité économique dans lesquels on est amené à rencontrer des postes de pilotage, de commande, de surveillance ou autre, que ce soit dans des installations fixes ou mobiles. A la figure 1, on observe un exemple de tableau de bord 1 conforme à l'invention. Par tableau de bord, on entend, de manière générale, aménagement intérieur de véhicule pour passagers en tant que sous-ensemble de la caisse dudit véhicule, se trouvant à l'avant de son habitacle, apte à permettre, au moins, I'intégration d'éléments 2, 2Al 2B d'appareillage etlou d'équipement intérieur du véhicule. Selon l'invention, le tableau de bord 1 est constitué d'un bloc 3 massif de matière, notamment alvéolaire, par exemple supporté par au moins une traverse rigide 4 assujettie au véhicule. Comme illustré, le bloc 3 présente une ou plusieurs réservations 5, 5As 5B réalisées dans la matière dudit bloc, aptes à recevoir le ou lesdits éléments 2, 2A, 2a d'appareillage etlou d'équipement. Lesdites réservations 5 constituent ainsi des logements aptes à supporter les éléments 2. Il n'est donc plus nécessaire, contrairement aux tableaux de bord antérieurement connus, de prévoir de nombreux boîtiers et leur dispositif complexe de fixation pour assembler les appareillages etlou équipements sur le tableau. De plus, les réservations 5 étant, notamment, accessibles en face avant, le montage des éléments 2 peut s'effectuer sans retournement et sans opération réalisée en aveugle. Selon l'exemple particulier de mise en oeuvre illustré, les éléments 2 sont constitués, par exemple, par un combiné d'instrumentation 6 comportant divers indicateurs utiles à la conduite du véhicule, une colonne de direction 7, un ensemble 8 pour sacs gonflables, différents bacs de rangement ou boîtes à gants 9. On retrouve également ces différents éléments 2 à la figure 2 où l'on constate qu'il peut s'agir, en outre, notamment, d'un dispositif de conditionnement d'air comprenant, entre autres, un pulseur et son moteur 30, un filtre 31, un évaporateur 32, un radiateur 33, un aérateur central 34, différentes grilles 35 d'aération-dégivrage etlou un système de commande 37 ainsi que d'un dispositif auto-radio comprenant, par exemple un support 38 et différents haut-parleurs 39 répartis sur le tableau de bord 1. II peut également s'agir, éventuellement, de boîtes à fusibles, d'un pédalier, non représentés, etlou autres. Ils sont montés, les uns après les autres, dans leur réservation 5 respective, comme illustré par les flèches repérées 40 - 44. Selon le mode de mise en oeuvre de l'invention représenté, le tableau de bord équipe ainsi toute la largeur de l'habitacle du véhicule et s'élève notamment, du plancher au pare-brise. Toujours selon l'exemple de mise en oeuvre illustré, le bloc de matière 3 entoure la traverse 4, au moins, sur une partie de sa longueur. A ce sujet, ladite traverse 4 est constituée selon un premier mode de réalisation par une barre de renfort latéral du véhicule. II s'agit ainsi, par exemple, d'une barre, orientée sensiblement transversalement par rapport audit véhicule assujetti aux ailes de ce demier, par exemple au niveau des charnières des portières avant. Selon d'autres exemples de mise en oeuvre, la traverse support 4 pourra également être constituée, par exemple, en plusieurs morceaux, assujettis à différents niveaux de la carrosserie. Cela étant, ladite traverse 4 est, notamment, prévue accessible, au moins partiellement, à travers certaines réservations 5A, 5B Elle permet ainsi de constituer un support pour les éléments 2A, 2B particulièrement sensibles ou lourds. La figure 3 illustre un exemple de cette mise en oeuvre particulière de l'invention. On peut ainsi observer que la barre de direction 7 est assujettie à la traverse 4, notamment, grâce à un cavalier 12. De même, selon l'exemple illustré à la figure 4, on constate qu'un sac à air 13 de l'ensemble 8 pour sac à air est assujetti à la traverse 4, notamment grâce à des pattes 14. Le bloc 3 massif de matière est constitué, par exemple, d'un matériau synthétique expansé. II pourra s'agir, notamment, de polystyrène etlou de polypropylène expansé. Un tel matériau pourra être obtenu, selon des techniques connues de l'homme de l'art, par exemple, par cohésion de billes soudées entre elles, notamment par fusion locale sous pression. Par ailleurs, le bloc de matière 3 présente, au moins partiellement, par exemple, une surface traitée de manière à améliorer son aspect etlou est revêtu d'une peau. On peut d'ailleurs noter que, dans le cas de l'utilisation d'un matériau expansé, le choix de la matière retenue pour constituer le bloc 3 facilitera ledit traitement de surface. Si désiré, on pourra ainsi éviter l'utilisation d'une couche spécifique de revêtement. Comme illustré aux figures 1 à 4, une même réservation 5 est apte, notamment à recevoir des éléments 2 différents. A titre d'exemple, les deux réservations 5A, 5B, notamment identiques et disposées symétriquement par rapport au plan de symétrie du véhicule, reçoivent indifféremment les éléments 2A ou 2B II est ainsi possible, notamment, d'inverser, comme illustré par les figures 1 et 2, les éléments 2A, 2B, du côté conducteur et du côté passager. L'invention permet donc d'utiliser un même tableau de bord 1 pour des véhicules présentant une direction à droite et pour ceux présentant une direction à gauche, cette opération ne nécessitant qu'un nombre minime d'adaptations. Pour faciliter cette opération, le bloc de matière 3 présente un même profil au niveau desdites réservations 5A, 5B Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, les éléments 2 constituent des blocs fonctionnels, aptes à s'insérer dans lesdites réservations 5, formés de sous-modules spécifiques. Ainsi, selon l'exemple illustré à la figure 3, les éléments 2A prévus du côté passager constituent un poste de pilotage, apte à s'insérer dans les réservations 5Al 5B- Ledit poste de pilotage est formé, notamment, d'un module inférieur 16A, d'un module supérieur 17A et, entre ces deux derniers, de l'arbre de direction 7. Le module inférieur 16A comprend, par exemple, la boîte à fusibles, non représentée. Le module supérieur 17A présente,-notamment, le combiné d'instrumentation 6. A la figure 4, les éléments 2B constituent, par exemple, un poste pour passagers, apte à s'insérer dans les réservations 5B, 5A Ledit poste pour passagers est formé, notamment, d'un module inférieur 16s, d'un module supérieur 17B comprenant, entre autres, I'ensemble pour sacs à air 8. A la figure 5, comme évoqué plus haut, le pulseur et son moteur 30, le filtre 31, I'évaporateur 32, le radiateur 33 et l'aérateur central 34 notamment constituent, par exemple, un dispositif de conditionnement d'air 45, apte à s'insérer dans la réservation 5, prévue dans la zone médiane C. II est d'ailleurs à noter que ledit dispositif 45 est fermé, entre autres, par un ou des couvercles 46, participant, notamment, à la canalisation et à l'étanchéité de la circulation du flux d'air. Lesdits couvercles 46 sont constitués, notamment, de prolypropylène injecté. Si l'on se reporte également aux figures 5 et 6, on constate que le bloc 3 est aussi apte, par exemple, en outre, à constituer des conduits de circulation de réseau électrique 18 et/ou de circulation d'air 19AW 198. Dans l'exemple représenté, le conduit 19B relie l'entrée d'air 20 au pulseur 30, et le conduit 19A relie la sortie du dispositif de conditionnement d'air 45 à l'aérateur central 34 et à une buse de désembuage 35. Par ailleurs, les conduits 18, notamment en forme de goulotte, reçoivent le faisceau électrique, non représenté à la figure 5, par exemple par clipage. Le bloc de matière 3 pourra être produit, notamment, grâce à un moule en deux parties munies de tiroirs, apte à assurer la formation des réservations 5 et des conduits 18, 19A, 19B Par ailleurs, la traverse 4 est, par exemple, surmoulée dans le bloc 3; à cet effet, elle est placée dans le moule de formation du bloc 3. Les éléments 2 sont introduits dans les dites réservations 5, par exemple, par emmanchage à force ; d'autre part on met à profit les propriétés élastiques du matériau pour obtenir également l'étanchéité des éléments du dispositif de conditionnement d'air 45. Cela permet ainsi, notamment, de minimiser le nombre d'opérations de rivetage et/ou soudage et facilite la standardisation. De même, les grilles de désembuage et d'aération 35 et les hauts-parleurs 39 sont assembiés, notamment, par clipage dans des réservations 5c, 5Dl 5E Naturellement, d'autres mises en oeuvre de la présente invention, à la portée de l'homme de l'art, auraient pu être envisagées sans pour autant sortir du cadre de la présente demande. REVENDICATIONS 1. Tableau de bord (1) pour véhicule, apte à permettre, au moins, I'intégration d'éléments (2, 2Al 2a) d'appareillage et/ou d'équipement intérieur du véhicule, caractérisé par le fait qu'il est constitué d'un bloc (3) massif de matière, présentant une ou plusieurs réservations (5, 5A( 58), réalisées dans la matière dudit bloc (3), aptes à recevoir le ou lesdits éléments (2) d'appareillage et/ou d'équipement. 2. Tableau de bord (1) selon la revendication 1, dans lequel le bloc (3) massif de matière est supporté par au moins une traverse rigide (4) assujettie audit véhicule. 3. Tableau de bord (1) selon la revendication 2, dans lequel ledit bloc de matière (3) entoure ladite traverse (4) au moins sur une partie de sa longueur. 4. Tableau de bord (1) selon la revendication 2, dans lesquel ladite traverse (4) est constituée par une barre de renfort latérale du véhicule. 5. Tableau de bord (1) selon la revendication 2, dans lequel ladite traverse (4) est prévue accessible, au moins partiellement, à-travers certaines réservations (5Ax 5B)- 6. Tableau de bord (1) selon la revendication 1, dans lequel le bloc de matière (3) est constitué d'un matériau synthétique expansé. 7. Tableau de bord (1) selon la revendication 6, dans lequel ledit matériau est constitué de polystyrène et/ou de polypropylène expansé. 8. Tableau de bord (1) selon la revendication 1, dans lequel ledit bloc de matière (3) présente, au moins partiellement, une surface traitée de manière à améliorer son aspect et/ou est revêtu d'une peau. 9. Tableau de bord (1) selon la revendication 1, dans lequel une même réservation (5, 5A > 5B) est apte à recevoir des éléments (2, 2A 2B) différents. 10. Tableau de bord (1) selon la revendication 1, dans lequel les éléments (2, 2A, 28) constituent des modules fonctionnels, aptes à s'insérer dans lesdites réservations (5, 5A, 5B), formés de sous-modules spécifiques. 11. Tableau de bord (1) selon la revendication 1, dans lequel le bloc (3) est apte, en outre, à constituer des conduits (18, 19A1 19B).