Brevet FR2736216A1 — publié le 19970103

La présente invention concerne un ensemble connecteur destiné à connecter des câbles et, plus précisément, un ensemble connecteur muni d'un mécanisme de confirmation de son montage qui permet la confirmation, visuelle ou au moment de l'insertion dans un trou d'un panneau, de la connexion complète des boîtiers du connecteur et qui permet une réduction de la force de montage, et l'invention concerne aussi un procédé de fixation d'un tel connecteur. Un ensemble connecteur utilisé pour la connexion de parties de faisceau de fils dans un véhicule, tel qu'une automobile par exemple, doit assurer un montage complet d'un boîtier femelle et d'un boîtier mâle, constituant tous deux l'ensemble connecteur, pour des raisons de sécurité, etc. En outre, l'augmentation du nombre de lignes de transmission de signaux, y compris de lignes de transmission d'énergie, etc., connectées par les ensembles connecteurs, s'est accom- pagnée d'une augmentation de la force de montage nécessaire au raccordement des boîtiers du connecteur et il est très possible que ceux-ci ne soient montés de manière incomplète. En outre, un ensemble connecteur pour faisceau de fils destiné à une porte de véhicule en particulier nécessite une étanchéité à l'eau. Comme la résistance augmente lorsque la compression du joint d'étanchéité augmente, il peut souvent arriver que les ensembles connecteurs ne soient montés que de manière incomplète. La demande publiée et non examinée de modèle d'utilité japonais (Kokai) n 5-1 178 décrit un ensemble connecteur ayant un mécanisme destiné à réduire la force de montage appliquée entre les boîtiers du connecteur. Dans l'ensemble connecteur de ce document, une plaque de came est fixée à un côté d'un premier boîtier de manière amovible. Une gorge de came placée dans la plaque de came coopère avec une broche de came placée sur l'autre boîtier. La coopération entre la gorge et la broche de came réduit la force de montage entre les boîtiers. Cependant, dans l'ensemble connecteur décrit dans ce document, comme la plaque de came est fixée d'un côté du boîtier, la force de montage agissant sur le boîtier par coopération de la gorge et de la broche agit sous forme décalée par rapport à l'axe central du boîtier, si bien qu'un boîtier est poussé dans l'autre sous forme décalée. En conséquence, une force de torsion agit entre les boîtiers et elle présente un inconvénient car les deux boîtiers ne peuvent pas s'ajuster intimement. En outre, cette dispo- sition présente un inconvénient en ce qu'une réduction de la force de montage ne peut pas être obtenue. En outre, dans l'ensemble connecteur décrit dans le document précité, aucune considération n'est apportée à la fixation de manière étanche à un trou d'un panneau, par exemple d'un panneau de porte de véhicule. On peut envisager, pour réduire la force de montage d'un connecteur ayant un grand nombre de bornes, de le diviser en un certain nombre d'ensembles connecteurs ayant moins de bornes et d'effectuer la connexion avec ces ensembles. Cependant, dans ce cas, le travail de montage des boîtiers est plus important et des erreurs de câblage sont probables. Dans le domaine des véhicules, tels que les automobiles en particulier, on a tendance à utiliser un plus grand nombre de lignes de transmission de signaux dans les ensembles connecteurs qui doivent être montés. Il est en outre nécessaire d'empêcher de manière fiable un état de montage incomplet. La présente invention a donc pour objet la mise à disposition d'un ensemble connecteur empêchant de manière fiable un montage incomplet et permettant une réduction de la force de montage. L'invention concerne ainsi un ensemble connecteur qui comprend un premier boîtier dans lequel est fixée une extrémité d'au moins une première ligne de signaux, un second boîtier dans lequel est fixée une extrémité d'au moins une seconde ligne à connecter à l'extrémité de la première ligne de signaux et qui s'ajuste dans une ouverture de montage du premier boîtier, et une broche de détection de montage, en forme de plaque, introduite dans un trou d'insertion de détection formé d'un côté du premier boîtier afin qu'elle passe approximativement suivant l'axe central du premier boîtier, le second boîtier ayant une cavité pour la broche de détection, permettant l'insertion de la broche de détection de montage à un état dans lequel le second boîtier est monté dans l'ouverture de montage du premier boîtier, l'une au moins des parois internes qui sont en regard dans le second boîtier et qui constituent la cavité pour la broche de détection étant formée avec une nervure de guidage en saillie, une gorge de came ayant une paroi inclinée constituée afin que, dans un état dans lequel la broche de détection de montage est introduite dans la fente d'insertion, l'extrémité avant de la nervure de guidage soit au contact du second boîtier, et une force agisse dans une direction telle que le second boîtier est poussé dans l'ouverture de montage du premier boîtier lors du dépla- cement dans la direction d'insertion de la broche de détection de montage, la gorge de came étant formée à la surface de la broche de détection de montage tournée vers la nervure de guidage. De préférence, les deux parois internes en regard du second boîtier constituant la cavité de la broche de détection ont des nervures de guidage en saillie, et les deux surfaces de la broche de détection de montage ont des gorges de came ayant des parois inclinées constituées chacune afin que, dans l'état dans lequel la broche de détection de montage est introduite dans l'ouverture d'insertion, l'extrémité avant de la nervure de guidage soit au contact du second boîtier et une force agisse dans la direction de poussée du second boîtier dans l'ouverture de montage du premier boîtier lors du déplacement dans la direction d'insertion de la broche de détection de montage. Les deux côtés de la fente d'insertion formée d'un côté du premier boîtier ont de préférence des pièces de blocage de fixation à un panneau permettant la fixation et la retenue du premier boîtier dans un trou formé dans un panneau. L'extrémité arrière de la broche de détection de montage a de préférence une pièce de blocage destinée à empêcher l'extraction de la broche de détection de montage de l'ouverture d'insertion lorsque la broche de détection de montage a été introduite complètement dans la fente d'insertion. De préférence, l'ouverture de montage du premier boîtier possède une saillie de montage qui dépasse suivant l'axe central approximativement, le second boîtier a une cavité de montage qui s'ajuste sur la saillie de montage et qui recoupe la cavité de la broche de détection, et la saillie de montage possède un trou débouchant dans lequel est introduite la broche de détection de montage. Le procédé de fixation d'un ensemble connecteur selon l'invention comprend les étapes suivantes: l'insertion temporaire d'une broche de détection de montage en forme de plaque dans une ouverture d'insertion de détection formée d'un côté d'un premier boîtier dans lequel l'extrémité d'au moins une première ligne de signaux est fixée, afin que la broche passe approximativement sur l'axe central du premier boîtier, l'insertion avec du jeu, du côté d'une seconde ligne de signaux d'un trou formé dans un panneau, d'un second boîtier dans lequel est fixée l'extrémité d'au moins une seconde ligne de signaux destinée à être raccordée à l'extrémité de la première ligne de signaux, l'insertion, du côté de la première ligne de signaux du trou du panneau, du second boîtier dans une ouverture de montage du premier boîtier dans lequel la broche de détection de montage a été introduite temporairement, et la mise en coopération d'une nervure de guidage formée sur une paroi interne tournée vers la cavité de la broche de détection dans le second boîtier avec une gorge de came ayant une paroi inclinée, formée dans la broche de détection de montage, l'insertion complète de la broche de détection de montage dans l'ouverture d'insertion de détection du premier boîtier et l'utilisation de la coopération entre les gorges de came et les broches de guidage pour la poussée du second boîtier dans l'ouverture de montage du premier boîtier afin que le premier boîtier et le second boîtier ne puissent pas être mis en coopération partielle (incomplète), et l'insertion, dans le trou du panneau, du premier boîtier et du second boîtier dans un état tel que la broche de détection de montage a totalement pénétré et a assuré le montage complet et la fixation de la périphérie externe du premier boîtier sur le trou du panneau. Les pièces de blocage de fixation de panneau formées à la périphérie externe du premier boîtier sont de préférence utilisées pour la fixation du premier boîtier au trou du panneau de manière amovible. Lors de l'insertion de la broche de détection de montage dans l'ouverture d'insertion du premier boîtier, une pièce de blocage destinée à empêcher une extraction, formée à l'extrémité arrière de la broche de détection de montage, est de préférence utilisée afin que la broche de détection de montage soit totalement introduite et ne puisse pas être retirée. De préférence, une manchette destinée à assurer l'étanchéité est fixée au préalable à la périphérie externe de l'extrémité arrière du premier boîtier et des premières lignes de signaux, et, lors de la fixation du premier boîtier à l'ouverture du panneau, l'extrémité de la manchette est poussée contre la paroi du panneau pour la formation d'une construction étanche. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble connecteur démonté, dans un mode de réalisation de la présente invention; la figure 2 est une vue en perspective du premier boîtier représenté sur la figure 1; la figure 3 est une vue en perspective du second boîtier représenté sur la figure 1; la figure 4 est une vue en perspective d'une broche de détection de montage représentée sur la figure 1; la figure 5 est une vue en perspective des parties principales de la broche de détection de montage représentée sur la figure 4, vue de l'autre côté; la figure 6 est une vue en perspective de l'ensemble de la broche de détection de montage dans le premier boîtier; la figure 7 est une vue en perspective de l'ensemble de la broche de détection de montage placée dans le premier boîtier; la figure 8 est une vue en perspective illustrant le procédé de fixation de bornes mâles au premier boîtier; la figure 9 est une vue en perspective illustrant le procédé de fixation des bornes femelles au second boîtier; la figure 10 est une vue en perspective représentant un état antérieur à la fixation de la manchette d'étanchéité sur le premier boîtier; la figure 11 est une coupe partielle en élévation latérale illustrant le procédé d'utilisation de l'ensemble connecteur représenté sur la figure 1; la figure 12 est une coupe partielle en élévation latérale illustrant le procédé d'utilisation de l'ensemble connecteur représenté sur la figure 1; la figure 13 est une vue en élévation latérale en coupe partielle illustrant le procédé d'utilisation de l'ensemble connecteur représenté sur la figure 1; et la figure 14 est une vue en perspective illustrant le procédé d'utilisation de l'ensemble connecteur dans un autre mode de réalisation de la présente invention. On décrit maintenant en détail des modes de réalisation préférés d'un ensemble connecteur et du procédé de fixation d'un tel ensemble selon l'invention. Comme l'indique la figure 1, un ensemble connecteur, dans un mode de réalisation de l'invention, possède un premier boîtier 2, un second boîtier 4 et une broche 6 de détection de montage. Le premier boîtier, le second boîtier 4 et la broche de détection de montage peuvent être formés par exemple d'une résine de synthèse. L'extrémité avant du premier boîtier 2 comporte, comme indiqué sur la figure 2, une ouverture de montage 20 (trou) destinée au montage de l'extrémité avant du second boîtier 4. Comme représenté sur la figure 1, l'extrémité arrière du premier boîtier 2 a un flasque 76. Celui-ci a plusieurs trous 10 de fixation de bornes passant dans le premier boîtier, en direction axiale. Ces trous 10 permettent la fixation des extrémités de premières lignes 8 d'alimen- tation, formées d'un métal conducteur de l'électricité, par exemple de cuivre, et d'un revêtement isolant, utilisées comme premières lignes de signaux selon l'invention. Dans ce mode de réalisation, les lignes de signaux fixées au premier et au second boîtier du connecteur ne présentent pas de restrictions particulières, et il peut s'agir par exemple d'une ligne d'alimentation ayant une borne mâle, l'autre ayant une borne femelle. La ligne de signaux peut être non seulement une ligne d'alimentation mais aussi une fibre optique ou une autre ligne de signaux de type quelconque. Dans ce mode de réalisation, les extrémités avant des premières lignes 8, comme indiqué sur la figure 8, portent des bornes mâles 16 qui leur sont raccordées. Ces bornes 16 sont destinées à dépasser des ouvertures 10a (figure 2) des premiers trous 10 de fixation dans lesquels pénètrent les extrémités des premières lignes 8, à partir de la première surface 2a de montage (figure 2) formée à la partie inférieure de l'ouverture 20 de montage du premier boîtier 2. La disposition des premières lignes 8 par rapport aux trous 10 de fixation des premières bornes peut être modifiée à volonté. Comme représenté sur la figure 1, les extrémités avant de secondes lignes 12 d'alimentation utilisées comme secondes lignes de signaux, correspondant à la disposition des premières lignes 8 de signaux fixées aux premiers trous de fixation des premières bornes, sont fixées à l'extrémité arrière du second boîtier 4 à plusieurs trous 14 de fixation de secondes bornes passant dans le second boîtier 4, en direction axiale. Dans ce mode de réalisation, les extrémités avant des secondes lignes 12 sont raccordées aux bornes femelles 18 représentées sur les figures 3 et 9. Sur la figure 3, les bornes femelles 18 sont placées dans des ouvertures (trous) 14a de la seconde surface de montage 4a formée à la face avant du second boîtier 4, à des positions correspondant à celles des bornes mâles 16 représentées sur la figure 2. Le trou 20 de montage du premier boîtier 2 représenté sur la figure 2 contient normalement l'extrémité avant du second boîtier 4 représenté sur la figure 3. Lorsque les surfaces 2a et 4a de montage sont en contact uniforme, les bornes mâles 16 et les bornes femelles 18 sont raccordées de manière fiable. Comme l'indiquent les figures 1 et 2, un côté (supérieur) de la périphérie externe du premier boîtier 2 a une fente 22 d'insertion de détection disposée en direction axiale. Cette fente 22 permet l'insertion de l'extrémité avant d'une broche 6 de détection de montage en forme de plaque, représentée sur les figures 1 et 4. Comme l'indique la figure 2, dans le mode de réalisation considéré, l'ouverture 20 de montage du premier boîtier 2 a une saillie 24 dépassant le long de l'axe central approximatif. Cette saillie 24 de montage est destinée à se loger dans une cavité 30 de montage formée suivant l'axe central approximativement de l'extrémité avant du second boîtier 4, comme représenté sur la figure 3. Pour que la fixation en sens inverse du second boîtier sur le premier boîtier 2 représenté sur la figure 2 soit empêchée et afin que le montage obtenu soit régulier, une paroi latérale de la cavité 30 de montage du second boîtier 4, comme indiqué sur la figure 3, possède une saillie 32 de guidage placée dans la direction axiale. Un côté de la saillie 24 représentée sur la figure 2 a une cavité 28 de guidage. La saillie 32 peut se déplacer le long de la cavité 28. Comme représenté sur la figure 2, la saillie 24 de montage a un trou débouchant 26 disposé dans la direction axiale et correspondant à l'ouverture 22 d'insertion de détection. Le trou débouchant 26 permet l'insertion de l'extrémité avant de la broche 6 de détection de montage représentée sur les figures 1 et 4. Comme décrit dans la suite, dans l'état dans lequel la broche 6 représentée sur les figures 1 et 4 est introduite en totalité dans le trou 22 d'insertion représenté sur la figure 2, l'extrémité avant de la broche 6 pénètre dans une ouverture 27 d'insertion d'extrémité avant formée du côté opposé de la fente 22, à la périphérie du premier boîtier 2. Comme représenté sur les figures 1 et 3, le second boîtier 4 a une cavité 34 destinée à la broche de détection et permettant le passage de la broche 6 de détection suivant l'axe central approximatif du second boîtier 4 et recoupant la cavité 30 de montage. La largeur mesurée entre les parois internes 34a et 34b constituant la cavité 30 est légèrement supérieure à l'épaisseur de la broche 6 de détection et est à peu près égale aux largeurs de la fente 22 d'insertion, du trou 26 et de la fente 27 d'insertion d'extrémité avant, représentés sur la figure 2. Comme l'indique la figure 3, une première nervure colonnaire 36 de guidage est formée à une paroi interne 34a de la cavité 34 à l'extrémité avant du boîtier 4, juste au- dessous de la cavité 30. Une seconde nervure colonnaire 38 de guidage est formée à l'autre paroi interne 34b de la cavité 34, à l'extrémité avant du'boîtier 4, juste au-dessus de la cavité 30. Les hauteurs de ces nervures 36 et 38 de guidage ne dépassent pas de préférence la moitié de la largeur de la cavité 34. Les diamètres externes des nervures 36 et 38 de guidage sont approximativement égaux. Les broches 36 et 38 de guidage sont destinées à être au contact d'une première et d'une seconde paroi inclinée 40 et 44 d'une première et d'une seconde gorge 42 et 46 de came formées aux faces externes 6a et 6b de la broche 6 de détection de montage en forme de plaque, représentée sur les figures 4 et 5. Les figures 12 et 13 représentent les états de coopération. Il faut noter que, sur les figures 12 et 13, seules les dispositions relatives de la première nervure 36 et de la première gorge 42 sont représentées. Les dispositions relatives de la seconde nervure 38 et de la seconde gorge 46 de came sont analogues. Comme l'indique la figure 4, la première gorge 42 de came est formée à l'extrémité avant d'une première surface 6a de la broche 6 de détection de montage. La profondeur de la première gorge 42 de came est à peu près égale à la moitié de l'épaisseur de la broche 6. La première nervure colonnaire 38 de guidage représentée sur la figure 3 pénètre dans la première gorge 42 de came à partir d'une entrée 41 formée à l'extrémité avant de la broche 6 de détection représentée sur la figure 4, et passe le long de la paroi inclinée 40 puis tombe dans une gorge de blocage 48. La seconde nervure colonnaire 38 de guidage représentée sur la figure 3 pénètre dans la seconde gorge 46 de came à partir d'une entrée 43 formée à l'extrémité avant de la broche de détection de montage représentée sur la figure 5, puis se déplace le long de la paroi inclinée 44 et tombe dans une gorge de blocage 51. Comme l'indique la figure 5, la première gorge 42 de came, par rapport à la seconde 46, est formée plus loin vers l'extrémité avant de la broche 6. Les configurations des gorges elles-mêmes sont analogues. Comme représenté sur les figures 4 et 5, l'extrémité avant de la broche 6 de détection de montage comporte une pièce 50 de blocage et une gorge 52 destinée à donner de l'élasticité, du côté de l'entrée 41, 43. La pièce 50 de blocage comporte une saillie 54 de coopération qui peut coopérer avec une partie 61 de pontet représentée sur les figures 2, 6, 7 et 13. Comme l'indiquent les figures 1 et 4, l'extrémité arrière de la broche 6 (extrémité supérieure sur les figures) a une pièce 60 formant organe d'arrêt. En outre, une pièce 56 de blocage destinée à empêcher l'arrachement et une gorge 58 destinée à donner une certaine élasticité sont formées à l'extrémité arrière de la broche 6, du côté de l'entrée 41, 43. Cette pièce 56 de blocage destinée à empêcher l'arrachement a une saillie 59 de coopération. Celle-ci peut coopérer avec la partie 57 de pontet des figures 2, 6, 7 et 13. Comme l'indiquent les figures 1 et 2, la périphérie du premier boîtier 2, près du flasque 76, possède des pièces 62 de blocage de fixation de panneau. Dans ce mode de réalisation, les pièces 62 sont formées des deux côtés de la fente 22 et des deux côtés de la fente 27. Ces pièces 62 de blocage ont des saillies 64 de coopération. Ces saillies 64 peuvent coopérer avec une ouverture d'un trou 68 formé dans un panneau 66, comme représenté sur les figures 11 à 13. Un anneau 74 d'extrémité d'une manchette d'étanchéité , représenté sur les figures 10 à 13, est fixé à la périphérie externe du flasque 76 du premier boîtier 2, représenté sur les figures 1 et 2. Le joint 72 d'étanchéité de l'extrémité avant de la manchette 70 est placé entre le flasque 76 et la saillie 64 de coopération représentées sur les figures 1 et 2. La manchette 70 recouvre les périphéries externes des premières lignes 8 d'alimentation indiquées sur les figures 1 et 8 et qui sont fixées au premier boîtier 2 en assurant leur étanchéité. La manchette 70 est formée d'un matériau élastique, par exemple de caoutchouc naturel et de caoutchouc synthétique. On décrit maintenant le procédé de mise en oeuvre de l'ensemble connecteur de ce mode de réalisation. D'abord, la broche 6 de détection de montage en forme de plaque représentée sur les figures 1 et 4 est introduite temporairement dans la fente 22 d'insertion formée sur le côté du premier boîtier 2 représenté sur les figures 1 et 2 afin qu'elle passe suivant l'axe central approximatif du premier boîtier 2 comme indiqué sur les figures 6 et 7. Dans cet état, l'extrémité avant du second boîtier 4 est introduite dans l'ouverture 20 de montage du premier boîtier 2. Il faut noter que les extrémités des lignes 8 et 12 représentées sur les figures 8 et 9 sont fixées aux boîtiers 2 et 4. Dans ce mode de réalisation, les bornes mâles 16 sont connectées aux extrémités des lignes 8 et les bornes femelles 18 sont connectées aux extrémités avant des lignes 12. Les bornes sont fixées dans le premier et le second boîtier. Lorsque les deux boîtiers 2 et 4 sont normalement montés, ils sont connectés. En outre, dans le mode de réalisation représenté sur les figures 10 et 11, la périphérie externe du flasque 76 du premier boîtier 2 et les périphéries externes des lignes 8 sont entourées par la manchette 70 d'étanchéité. Dans ce mode de réalisation, le premier boîtier 2 est disposé du côté de la porte du véhicule, par exemple d'une automobile, alors que le second boîtier 4 est placé à l'intérieur du panneau 6, du côté de la carrosserie du véhicule. Le second boîtier 4 est introduit avec du jeu sur la carrosserie du véhicule à partir du côté de la seconde ligne 2 du trou 68 du panneau 66. Comme l'indiquent les figures 12 et 13, la broche 6 de détection de montage est introduite complètement dans la fente 22 du premier boîtier 2 et les nervures 36 et 38 formées sur les parois internes en regard 34a et 34b de la cavité 34 du second boîtier 4 représenté sur la figure 3 coopèrent avec les gorges 42 et 46 de came ayant les parois inclinées 40 et 44 formées dans la broche 6 de détection de montage représentée sur les figures 4 et 5. Les nervures 36 et 38 de guidage sont conduites dans les gorges 42 et 46 de came à partir des entrées 41 et 43 d'extrémité avant aux deux surfaces de la broche 6 de détection de montage. La coopération entre les gorges 42 et 46 de montage et les broches 36 et 38 de guidage est utilisée lors de la poussée de l'extrémité avant du second boîtier 4 dans le logement 20 de montage du premier boîtier 2, comme représenté sur la figure 2. En conséquence, il est possible de réduire la force de montage exercée entre le premier boîtier 2 et le second boîtier 4. De plus, comme la broche 6 de détection de montage est introduite par le côté afin qu'elle passe sui- vant l'axe central approximatif du premier boîtier 2 et du second boîtier 4 qui sont connectés, et comme la coopération entre les broches 36 et 38 de guidage et les gorges 42 et 46 de came s'effectue approximativement au centre des deux boîtiers 2 et 4, aucune force décalée pratiquement n'agit sur les deux boîtiers 2 et 4. En conséquence, les deux boîtiers 2 et 4 peuvent être montés commodément avec une faible force de montage et sans application d'une torsion. Même lorsque le nombre de lignes d'alimentation (fils) 8 et 12 à connecter aux deux boîtiers 2 et 4 est élevé, les boîtiers peuvent être montés commodément avec une faible force de montage, un état de montage partiel (incomplet) peut être éliminé, et les lignes peuvent être connectées de manière fiable les unes aux autres. Il faut noter que, lors d'une insertion avec une grande force de l'extrémité avant du second boîtier 4 dans l'ouver- ture 20 de montage du premier boîtier 2, il arrive que les deux boîtiers 2 et 4 soient en position normale de montage avant l'insertion complète de la broche 6 de détection de montage, mais il existe aussi un risque de connexion incomplète d'une partie des lignes d'alimentation. Dans ce cas aussi, dans ce mode de réalisation, l'insertion complète de la broche 6 de détection de montage et la mise en coopération des broches 36 et 38 de guidage avec les gorges 42 et 46 de came permettent la poussée du second boîtier 4 dans l'ouverture 20 de montage du premier boîtier 2 à un état concentrique, les forces de torsion entre les deux boîtiers 2 et 4 peuvent être corrigées, et la connexion est assurée entre toutes les lignes 8 et 12. De plus, d'un point de vue analogue, l'ouverture 20 de montage du premier boîtier 2 représenté sur la figure 2 est avantageusement réalisée avec la saillie 24 de montage qui dépasse suivant l'axe central approximatif et le second boîtier 4 représenté sur la figure 3 comprend la cavité 30 de montage dans laquelle la saillie 24 pénètre de manière qu'elle recoupe la cavité 34 de la broche de détection. Cette configuration empêche le montage des deux boîtiers 2 et 4 en position décalée et contribue à la réduction de la force de montage. Selon l'invention, si les deux boîtiers 2 et 4 ne sont pas totalement montés, il n'est pas possible d'insérer et de pousser complètement la broche 6 de détection de montage dans la fente 22 du premier boîtier 2, si bien qu'il est possible de détecter facilement un état de montage partiel (incomplet) par observation de la broche 6 qui n'a pas été poussée vers l'intérieur. En outre, dans cet état de montage partiel, l'extrémité arrière de la broche 6 dépasse du côté du premier boîtier 2, si bien que, si l'on essaie de fixer le premier boîtier 2 dans le trou 68 du panneau 66dans cet état, l'extrémité arrière de la broche 6 s'accroche au bord du trou 68 et empêche la fixation. En conséquence, à un état de montage partiel, il est possible d'empêcher la retenue et la fixation de l'ensemble connecteur sur le trou 68 du panneau. Dans ce mode de réalisation, la manchette 70 de fermeture étanche est fixée au préalable aux périphéries externes de l'extrémité arrière du premier boîtier 2 et des premières lignes 8 de signaux si bien que, lors de la fixation du premier boîtier 2 au trou 68 du panneau 66, le joint 72 d'étanchéité de l'extrémité de la manchette 70 est poussé contre la paroi du panneau et donne une construction étanche. Lors de la fixation de l'ensemble connecteur au trou 68 du panneau 66, l'ensemble connecteur est poussé dans le trou 68 dans l'état représenté sur la figure 13, et les saillies 64 de coopération des pièces 62 de blocage, formées à la périphérie externe du premier boîtier 2, fléchissent vers l'intérieur. En outre, lorsque l'ensemble connecteur est poussé dans le trou 68 du panneau, les pièces 62 de blocage reviennent à leur position originale du fait de leur élasticité et le bord de l'ouverture du trou 68 est serré par le flasque 76 à l'aide de la saillie 64 et du joint d'étanchéité 72. Lorsque la broche 6 de détection de montage a été introduite complètement et les deux boîtiers 2 et 4 sont normalement montés l'un sur l'autre, la broche 6 de détection de montage coopère avec les deux boîtiers 2 et 4 et empêche leur arrachement. Même si une force agit dans le sens qui sépare les deux boîtiers 2 et 4, un montage convenable des deux boîtiers 2 et 4 n'est pas supprimé. Dans ce mode de réalisation, la broche 6 de détection de montage, qui empêche l'arrachement, est disposée afin qu'elle recoupe le centre des deux boîtiers 2 et 4, si bien que le problème posé par l'application d'une force en direction axiale ou d'une force décalée en direction de séparation des deux boîtiers 2 et 4 est efficacement résolu, et l'organe régulier n'est pas démonté ni décalé. Il faut noter que la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit précédemment et peut être diversement modifiée dans le cadre de l'invention. Par exemple, le nombre de lignes d'alimentation utilisées n'est pas le même du côté du conducteur et du côté du passager d'un véhicule. Il est plus petit du côté du passager. En conséquence, comme l'indique la figure 14, il est possible d'utiliser une configuration comprenant un second boîtier, comportant moins de trous 14 de fixation de secondes bornes dans lesquels doivent être fixées les lignes d'alimentation (plus petit nombre de bornes) du côté du passager, qui est monté sur un premier boîtier 2 qui est identique à celui du côté du conducteur. A la périphérie externe du second boîtier 80, une pièce 82 de blocage ayant une saillie 84 de coopération est fixée de manière élastiquement déformable. Cette saillie 84 de la pièce de blocage 82 coopère avec une partie 57 en forme de pontet du premier boîtier dans un état dans lequel les deux boîtiers 2 et 80 sont normalement montés l'un sur l'autre. Dans ce mode de réalisation, il est possible d'utiliser au moins deux boîtiers ou plus ayant des nombres différents de bornes pour un montage sur un même premier boîtier 2, et il est ainsi possible de connecter séparément les connecteurs du côté du conducteur et du côté du passager. D'autres variantes possibles sont les suivantes. Dans le mode de réalisation précité, le premier boîtier 2 comporte plusieurs bornes mâles 16 et les seconds boîtiers 4 plusieurs bornes femelles 18, mais les bornes 16 et 18 peuvent être inversées. Il est ainsi possible que le premier boîtier 2 comporte les bornes femelles 18 et le second boîtier 4 les bornes mâles 16. En outre, les lignes de signaux ne sont pas limitées à des lignes 8 et 12 d'alimentation formées de métal avec un revêtement isolant. Des fibres optiques ou d'autres lignes de signaux peuvent être utilisées. En outre, les nervures 36 et 38 de guidage formées dans la cavité 34 de la broche de détection, dans le second boîtier 4 représenté sur la figure 3, peuvent être formées séparément, dans une seule des parois internes 34a et 34b. L'ensemble connecteur selon l'invention est utilisé de préférence dans des automobiles, mais n'est pas limité à cette application particulière. L'ensemble est de préférence utilisé pour la connexion des lignes de signaux des panneaux de porte et d'autres cloisons. Comme décrit précédemment, selon la présente invention, il est possible de réduire la force de montage exercée entre le premier boîtier et le second. En outre, comme la broche de détection de montage est introduite par le côté afin qu'elle passe suivant l'axe central approximatif du premier boîtier et du second boîtier qui sont connectés et comme la coopération entre les broches de guidage et les gorges de came s'effectue approximativement au centre des deux boîtiers, ceux-ci ne subissent pratiquement aucune force de décalage. En conséquence, les deux boîtiers peuvent être commodément montés avec une faible force de montage et sans apparition d'une torsion. Ainsi, même lorsque le nombre de lignes de signaux à connecter par les deux boîtiers est élevé, les boîtiers peuvent être montés commodément avec une faible force de montage, l'état de montage partiel peut être éliminé, et les lignes de signaux peuvent être connectées de manière fiable les unes aux autres. Il faut noter que, lors d'une insertion avec une grande force de l'extrémité avant du second boîtier dans l'ouverture de montage du premier boîtier, il arrive que les deux boîtiers soient normalement montés avant l'insertion complète de la broche de détection de montage, mais il est aussi possible que la connexion d'une partie des lignes de signaux soit incomplète. Dans ce cas aussi, selon l'inven- tion, l'insertion totale de la broche de détection de montage et la coopération des broches de guidage et des gorges de came permet la poussée du second boîtier dans l'ouverture de montage du premier boîtier à un état concentrique, la torsion entre les deux boîtiers étant corrigée et la connexion de toutes les lignes de signaux étant assurée. Selon la présente invention, si les deux boîtiers ne sont pas totalement montés, il n'est pas possible d'insérer et de pousser complètement la broche de détection de montage dans la fente d'insertion de détection du premier boîtier, et il et donc possible de détecter un état incomplètement poussé. En outre, à l'état partiellement monté, l'extrémité arrière de la broche de détection de montage dépasse du côté du premier boîtier, si bien que, dans cet état, même lorsqu'on essaie de fixer le premier boîtier dans le trou d'un panneau, l'extrémité arrière de la broche de détection de montage s'accroche au bord du trou et empêche la fixation. Il est donc possible d'empêcher la fixation et la retenue de l'ensemble connecteur dans le trou du panneau à un état partiellement monté. Après que la broche de détection de montage a été totalement insérée et lorsque les deux boîtiers ont été normalement montés, la broche de détection de montage coopère avec les deux boîtiers et empêche leur arrachement. Même si une force agit dans la direction de séparation des deux boîtiers, le montage normal des deux boîtiers n'est pas supprimé. Selon la présente invention, la broche de détec- tion de montage, qui empêche l'arrachement, est disposée afin qu'elle recoupe le centre des deux boîtiers, si bien que les problèmes posés par l'application d'une force en direction axiale ou d'une force décalée dans une direction tendant à séparer les boîtiers sont résolus, et le montage normal ne subit pas de séparation ni de décalage. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux ensembles et procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Ensemble connecteur, caractérisé en ce qu'il comprend: un premier boîtier (2) dans lequel est fixée une extrémité d'au moins une première ligne (8) de signaux et qui a une ouverture de montage (20) et une ouverture (22) d'insertion de détection formées d'un côté, un second boîtier (4) dans lequel une extrémité d'au moins une seconde ligne (12) destinée à être connectée à l'extrémité de la première ligne de signaux (8) est fixée, et qui s'ajuste dans l'ouverture de montage (20) du premier boîtier, et une broche (6) de détection de montage en forme de plaque qui est insérée dans l'ouverture (22) d'insertion de détection formée d'un côté du premier boîtier (2) afin qu'elle passe approximativement suivant l'axe central du premier boîtier (2), le second boîtier (4) étant formé avec une cavité (34) de broche de détection qui permet l'insertion de la broche (6) de détection de montage à un état dans lequel le second boîtier (4) est monté dans l'ouverture de montage (20) du premier boîtier, l'une au moins des parois internes en regard (34a, 34b) du second boîtier (4) constituant la cavité 34) de broche de détection formée avec une nervure (36, 38) de guidage en saillie, des gorges de came (42, 48) ayant des parois inclinées (40, 44) constituées de manière que, lorsque la broche (6) de détection de montage est introduite par l'ouverture (22) d'insertion de détection, l'extrémité avant de la nervure (36, 38) de guidage en saillie coopère avec la broche et une force agit dans un sens de poussée du second boîtier (4) dans l'ouverture de montage (20) du premier boîtier (2) lors du déplacement dans la direction d'insertion de la broche (6) de détection de montage, les parois inclinées étant formées à la surface de la broche de détection de montage (6) qui est tournée vers la nervure (36, 38) de guidage en saillie. 2. Ensemble connecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux parois internes en regard (34a, 34b) du second boîtier (4) constituant la cavité (34) de broche de détection ont des nervures (36, 38) de guidage en saillie, et les deux surfaces de la broche de détection de montage (6) ont des gorges de came (42, 48) possédant des surfaces inclinées (40, 44) constituées chacune de manière que la broche de détection de montage (6) soit introduite dans l'ouverture d'insertion de détection (20), l'extrémité avant de la nervure de guidage (36, 38) est au contact du second boîtier (4) et une force agit dans une direction de poussée du second boîtier (4) dans l'ouverture de montage (20) du premier boîtier (2) lors du déplacement dans la direction d'insertion de la broche de détection de montage (6). 3. Ensemble connecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux côtés de l'ouverture (22) d'insertion de détection formée d'un côté du premier boîtier (2) possèdent des pièces (62) de blocage de fixation de panneau destinées à fixer et retenir le premier boîtier (2) dans un trou (68) formé dans un panneau (66). 4. Ensemble connecteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'extrémité arrière de la broche de détection de montage (6) a une pièce de blocage empêchant l'arrachement destinée à empêcher l'extraction de la broche de détection de montage (6) de l'ouverture d'insertion ou de détection (22) lorsque la broche de détection de montage (6) est totalement insérée à l'intérieur de l'ouverture d'insertion de détection (22). 5. Ensemble connecteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que: l'ouverture de montage (20) du premier boîtier (2) a une saillie de montage (24) qui dépasse suivant l'axe central approximatif, le second boîtier (4) a une cavité de montage (30) qui coopère avec la saillie de montage et recoupe la cavité (34) de la broche de détection, et la saillie de montage (24) a un trou débouchant (26) par lequel est insérée la broche de détection de montage (6). 6. Ensemble connecteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deux côtés de l'ouverture d'inser- tion de détection formée d'un côté du premier boîtier possèdent des pièces de blocage de fixation de panneau destinées à fixer et retenir le premier boîtier dans un trou formé dans un panneau. 7. Ensemble connecteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'extrémité arrière de la broche de détection de montage a une pièce de blocage empêchant l'arrachement destinée à empêcher l'extraction de la broche de détection de montage de l'ouverture d'insertion ou de détection lorsque la broche de détection de montage est totalement insérée à l'intérieur de l'ouverture d'insertion de détection. 8. Ensemble connecteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que: l'ouverture de montage du premier boîtier a une saillie de montage qui dépasse suivant l'axe central approximatif, le second boîtier a une cavité de montage qui coopère avec la saillie de montage et recoupe la cavité de la broche de détection, et la saillie de montage a un trou débouchant par lequel est insérée la broche de détection de montage. 9. Procédé de fixation d'un ensemble connecteur, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: l'insertion temporaire d'une broche (6) de détection de montage en forme de plaque dans une fente (22) d'inser- tion de détection formée d'un côté d'un premier boîtier (2) dans lequel est fixée l'extrémité d'au moins une première ligne (8) de signaux, afin que la fente passe approxi- mativement suivant l'axe central du premier boîtier (2), l'insertion avec du jeu, par le côté de secondes lignes de signaux d'un trou (68) formé dans un panneau (66), d'un second boîtier (4) dans lequel est fixée l'extrémité d'au moins une seconde ligne (12) de signaux destinée à être raccordée à l'extrémité de la première ligne (8) de signaux, l'insertion, du côté d'une première ligne de signaux du trou (68) du panneau, du second boîtier (4) dans une ouverture de montage (20) du premier boîtier (2) dans lequel la broche (6) de détection de montage a été introduite temporairement et coopérant avec une gorge (36, 38) de guidage formée sur une paroi interne (34a, 34b) tournée vers une cavité (34) pour la broche de détection, la cavité étant formée dans le second boîtier (4) avec une gorge de came (42, 48), et une paroi inclinée (40, 44) étant formée dans la broche (6) de détection de montage, l'insertion de la broche (6) de détection de montage dans l'ouverture (20) d'insertion de détection du premier boîtier (2) et l'utilisation de la coopération entre les gorges de came (42, 48) et les nervures de guidage (36, 38) pour la poussée du second boîtier (4) dans l'ouverture de montage (20) du premier boîtier (2) afin qu'un montage insuffisant du premier boîtier (2) et du second boîtier (4) soit empêché, et l'insertion, dans le trou (68) du panneau (66), du premier boîtier (2) et du second boîtier (4) dans un état dans lequel la broche (6) de détection de montage est totalement introduite afin qu'elle assure la fixation et le montage complet de la périphérique externe du premier boîtier (2) sur le trou (68) du panneau. 10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que des pièces de blocage de fixation de panneau formées à la périphérie externe du premier boîtier sont utilisées pour la fixation du premier boîtier au trou du panneau de manière amovible. 11. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que, lors de l'insertion de la broche de détection de montage dans la fente d'insertion de détection du premier boîtier, une pièce de blocage destinée à empêcher l'arrachement, formée à l'extrémité arrière de la broche de détection de montage, est utilisée pour l'insertion totale de la broche de détection de montage d'une manière qui empêche son arrachement. 12. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'une manchette d'étanchéité est fixée au préalable à la périphérie externe de l'extrémité arrière du premier boîtier et des premières lignes de signaux et, lors de la fixation du premier boîtier au trou