Brevet FR2740416A1 — publié le 19970430

DISPOSITIF PERFECTIONNE DE RECHAUFFAGE DU LIOUIDE D'UN LAVE GLACE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif perfectionné de réchauffage du liquide d'un lave-glace de véhicule automobile. De la publication FR-2.510.501, on connaît un dispositif de réchauffage du liquide d'un lave-glace, dans lequel la température du liquide est élevée lors de son passage dans une tubulure, en contact thermique avec la paroi d'un conduit de circulation d'un fluide de refroidissement moteur. La température du liquide de lave-glace ainsi réchauffé est de l'ordre de 90 C, valeur suffisante pour occasionner des brûlures à tout individu exposé aux jets de liquide projetés sur le pare-brise, tout du moins lorsque le véhicule est au repos ou roule à faible vitesse. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. A cet effet, I'invention a pour objet un dispositif perfectionné de réchauffage du liquide d'un lave-glace qui comprend des moyens d'échange de chaleur entre un fluide caloporteur du circuit de refroidissement moteur et une partie du fluide préalablement à sa projection sur la surface à nettoyer, caractérisé en ce que des moyens de régulation asservissent la température du liquide en sortie du gicleur à la vitesse du véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de régulation de la température comprennent - des moyens mitigeurs qui reçoivent en entrée, d'une part, un premier flux du liquide de nettoyage, préalablement chauffé, et d'autre part, un deuxième flux du liquide, provenant directement du réservoir à température ambiante, et qui délivrent en sortie aux moyens de projection un mélange des deux flux reçus en entrée, - des capteurs de mesure de la température du liquide en amont et en aval des moyens mitigeurs, - un capteur de mesure de la vitesse du véhicule, et une unité centrale de traitement signaux émis par les capteurs qui pilote les moyens mitigeurs en réponse auxdits signaux. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de chauffage sont montés entre le réservoir et l'une des entrées des moyens mitigeurs. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de chauffage du liquide sont constitués d'une enceinte délimitant une chambre en contact thermique avec un conduit de circulation d'un fluide de refroidissement du moteur. Selon une autre caractéristique de l'invention, la chambre comporte un orifice d'entrée et de sortie du liquide disposés respectivement au niveau des parties inférieure et supérieure de l'enceinte. Selon une autre caractéristique de l'invention, une tubulure de mise à l'air libre dans laquelle est monté un clapet de surpression relie l'orifice de sortie de la chambre avec la partie supérieure du réservoir. On comprendra mieux les buts, aspects et caractéristiques de la présente invention d'après la description donnée ci-après d'un mode de réalisation de l'invention, présenté à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels - La figure unique est une représentation schématique d'un dispositif de chauffage d'un liquide de nettoyage selon la présente invention. Conformément à la figure, seules les parties constitutives nécessaires à la compréhension de l'invention ont été représentées. Le lave-glace représenté sur la figure comprend un réservoir 1, fixé sur un élément de carrosserie, qui peut être rempli d'un liquide de nettoyage approprié par un orifice, non représenté, situé à sa partie supérieure et obturé par un bouchon amovible. Une pompe de refoulement 2 du liquide possède un orifice d'admission qui s'étend à l'intérieur du réservoir 1. Cette pompe est actionnée par un moteur électrique commandé par le positionnement adéquat d'un interrupteur par le conducteur. La pompe refoule le liquide vers un gicleur 7 par l'intermédiaire de canalisations 5, 5", 6. Un fluide de refroidissement du moteur, chauffé de manière connue en soi par contact thermique avec les parties chaudes du moteur circule dans le conduit référencé 3'. Le conduit 3' est localement entouré par un manchon 3" qui, lui, est solidaire au contact de la paroi du conduit. Ce manchon est creux et comprend une chambre délimitée par deux cylindres extérieur et intérieur, concentriques et d'égale hauteur, reliés au niveau de leurs extrémités respective par des couronnes inférieure et supérieure. Préférentiellement, les couronnes et le cylindre extérieur sont réalisés en un matériau thermiquement isolant, alors que le cylindre intérieur au contact de la paroi du conduit est réalisé en un matériau thermiquement conducteur. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, I'ensemble des surfaces extérieures de l'enceinte est calorifugé, les couronnes et le cylindre extérieur pouvant alors être constitués d'un matériau quelconque. La chambre communique avec des conduites d'entrée 5 et de sortie 6 du liquide. Une conduite d'entrée 5 du liquide fait communiquer l'orifice de sortie de la pompe de refoulement avec la chambre, à la partie inférieure de cette dernière, par l'intermédiaire d'une soupape anti-retour 5' interdisant le refoulement du liquide chauffé vers la pompe 2, ceci afin d'éviter l'endommagement de la pompe. Le liquide chauffé dans la chambre est transmis par une conduite de sortie de la chambre à l'une des entrées 6 de moyens mitigeurs, lesquels sont en outre alimentés en liquide à température ambiante en provenance du réservoir 1 au niveau d'une autre entrée. Le liquide à température ambiante est prélevé par une dérivation 5" débouchant dans la conduite d'entrée 5 du liquide dans la chambre entre la soupape anti-retour 5' et la chambre. Le liquide prélevé dans le réservoir 1 se divise, au niveau du noeud de jonction de la conduite 5 et de la dérivation 5", en un premier flux chauffé comme précédemment indiqué lors de son passage dans la chambre et un second flux transmis directement aux moyens mitigeurs 4". Plus particulièrement, pour la mise en oeuvre du dispositif selon l'invention, on utilise des capteurs mesurant la température du liquide en sortie des moyens mitigeurs, et à l'entrée de ces derniers, ainsi qu'un capteur de mesure de la vitesse du véhicule, lesdits capteurs transmettant des signaux correspondants Tf, Tc, Ts et V vers un circuit de traitement 4' des signaux. Le circuit de traitement 4' gère les signaux transmis par ces capteurs et élabore à partir de ces derniers un signal de commande des moyens mitigeurs selon une loi programmée. Une des lois possible de commande consiste à réaliser au niveau des moyens mitigeurs 4", un mélange des flux de liquide respectivement chauffé et à température ambiante en entrée desdits moyens de telle sorte que la température du liquide en sortie de ces derniers soit, en régime de chauffage stationnaire, sensiblement égale à 60 C en deçà d'une vitesse de référence Vref, et de l'ordre de 90 C au-dessus de cette vitesse de référence Vref. Ce mélange des différents flux au sein des moyens mitigeurs 4" est réalisé de manière connue en soi. La valeur de 60"C correspond environ au seuil physiologique de la sensation de brûlure chez l'homme. Le liquide à une température de 90"C facilite le nettoyage du pare-brise, en permettant notamment un décollage aisé des insectes écrasés sur ce dernier. Une tubulure de mise à l'air libre 6' débouche d'une part au niveau de la partie supérieure du réservoir 1 et d'autre part dans la conduite 6 entre la chambre et les moyens mitigeurs 4". Un clapet de surpression 6" peut être monté entre les deux extrémités de cette tubulure de mise à l'air libre 6'. De manière connue en soi, un tel clapet 6" peut être constitué d'un organe d'obturation, tel qu'une bille, portée au contact d'un siège par l'action d'un ressort et permet d'obturer la section de la tubulure 6 ' tant que la surpression entre l'enceinte et le réservoir reste en deçà d'une valeur de consigne déterminée par le tarage du ressort. En outre, I'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Au contraire, I'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS 1) Dispositif perfectionné de chauffage d'un liquide de nettoyage d'une surface, tel qu'un pare-brise de véhicule, du type comprenant: - un réservoir de liquide (1), - des moyens de projection (7) du liquide sur la surface à nettoyer, - une pompe de refoulement (2) du liquide du réservoir (1) vers les moyens de projection, - des moyens de chauffage (3) du liquide, caractérisé en ce que des moyens de régulation (4) asservissent la température du liquide projeté sur la surface à la vitesse du véhicule. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de régulation (4) de la température comprennent - des moyens mitigeurs (4") qui reçoivent en entrée, d'une part, un premier flux du liquide de nettoyage, préalablement chauffé, et d'autre part, un deuxième flux du liquide, provenant directement du réservoir (1) à température ambiante, et qui délivrent en sortie aux moyens de projection (7) un mélange des deux flux reçus en entrée, - des capteurs de mesure de la température du liquide en amont et en aval des moyens mitigeurs, - un capteur de mesure de la vitesse du véhicule, et une unité centrale de traitement (4') signaux émis par les capteurs qui pilote les moyens mitigeurs (4") en réponse auxdits signaux. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de chauffage (3) sont montés entre le réservoir et l'une des entrées des moyens mitigeurs. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de chauffage (3) du liquide sont constitués d'une enceinte (3") délimitant une chambre en contact thermique avec un conduit (3') de circulation d'un fluide de refroidissement du moteur. 5) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la chambre comporte un orifice d'entrée et de sortie du liquide disposés respectivement au niveau des parties inférieure et supérieure de l'enceinte (3"). 6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une tubulure (6') de mise à l'air libre dans laquelle est monté un clapet de surpression (6") relie l'orifice de sortie de la chambre avec la partie supérieure du réservoir (1).