Brevet FR2739811A1 — publié le 19970418

L'invention concerne un véhicule automobile muni d'une vitre de custode susceptible de coulisser longitudinalement. L'invention concerne plus particulièrement un véhicule automobile du type comportant une vitre de custode qui est agencée dans un plan longitudinal sensiblement vertical du véhicule, en arrière d'une porte latérale du véhicule. On trouve de telles vitres de custode aussi bien sur des véhicules à deux ou à quatre portes latérales et elles permettent notamment d'augmenter la surface vitrée du véhicule au bénéfice de la luminosité de l'habitacle et de la visibilité vers l'arrière pour le conducteur. II arrive que la vitre de custode s'étende longitudinalement sur une longueur relativement importante, notamment vers l'avant, de sorte qu'il arrive parfois que la vitre limite l'accessibilité à l'habitacle du véhicule lorsque la portière est ouverte, notamment dans le cas d'un véhicule à deux portes latérales, de type coupé, dans lequel l'accessibilité aux places arrière est souvent problématique. Par ailleurs, il est fréquent que la vitre de custode soit agencée, au moins partiellement, au-dessus du passage de roue arrière du véhicule. II est alors impossible de prévoir une ouverture de la vitre par escamotage vers le bas, à l'intérieur du panneau de carrosserie, du fait de la présence du passage de roue, et il est alors nécessaire de se contenter d'un dispositif d'ouverture qui ne permet qu'un pivotement de faible amplitude de la vitre de custode autour d'un axe vertical. La vitre de custode ne peut alors qu'être entrebâillée, ce qui est insuffisant pour une bonne ventilation du véhicule ou pour une communication entre un passager et un interlocuteur extérieur. L'invention a donc pour but de proposer un agencement d'une vitre de custode qui réponde à ces problèmes. Dans ce but, I'invention propose un véhicule automobile du type vu précédemment, caractérisé en ce que la vitre de custode est montée coulissante sur le véhicule selon une direction sensiblement longitudinale, entre une position avancée fermée et une position reculée ouverte. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la vitre de custode est fixée sur une barre supérieure de guidage qui coulisse sur une glissière longitudinale supérieure fixée sur un élément de caisse du véhicule, et la barre de guidage est pourvue d'un mécanisme de commande de ses déplacements. - le mécanisme de commande comporte une biellette qui s'étend sensiblement dans le plan de la vitre de custode, sensiblement perpendiculairement à la direction de coulissement de celle-ci, la biellette est articulée sur le véhicule, par une première extrémité, autour d'un axe transversal perpendiculaire au plan de la vitre, en ce que la biellette est reliée à la barre de guidage par sa seconde extrémité et la barre de guidage comporte un doigt transversal qui est reçu dans une lumière, agencée dans la seconde extrémité de la biellette selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de coulissement de la vitre de manière que, lorsque la biellette est commandée en rotation autour de son axe d'articulation, elle provoque un déplacement longitudinal de la barre de guidage le long de la glissière supérieure - pour sa commande en rotation, la biellette comporte un bras qui s'étend sensiblement perpendiculairement à la direction générale de la biellette depuis la première extrémité d'articulation de la biellette, et le bras est commandé en rotation par un chariot qui se déplace le long d'un rail agencé sensiblement perpendiculairement à la direction de coulissement de la vitre, dans le plan longitudinal de la vitre - le déplacement du chariot le long du rail est commandé par un câble à crémaillère entraîné par un moteur électrique à deux sens de rotation - la vitre de custode comporte une patte de guidage complémentaire qui coulisse le long d'une glissière inférieure fixe parallèle à la glissière supérieure - la vitre de custode comporte un bord avant qui, en position avancée fermée, est juxtaposé à un bord arrière de la porte - le mécanisme de commande est agencé à l'intérieur d'un montant de custode qui est disposé longitudinalement vers l'arrière dans le prolongement de la vitre de custode, et la vitre, en position reculée ouverte, est au moins partiellement masquée par un panneau d'habillage du montant de custode - la vitre de custode est commandée pour être au moins partiellement ouverte lorsque la porte du véhicule est ouverte. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective schématique d'un véhicule automobile muni d'une vitre de custode conforme aux enseignements de l'invention; - les figures 2 et 3 sont des vues en perspective plus détaillées d'une vitre de custode et de son mécanisme de commande représentés respectivement en position ouverte et fermée de la vitre - la figure 4 est une vue partielle en perspective éclatée du mécanisme de commande de la vitre de custode. On a représenté sur la figure 1 un véhicule automobile 10 de type coupé, c'est-à-dire possédant deux portes latérales 12. Chaque porte 12 comporte une portion supérieure 14 vitrée et une portion inférieure 16 qui est formée par exemple d'un élément de tôle. Dans l'exemple qui est représenté sur les figures, la portion inférieure 16 de la portière 12 se prolonge longitudinalement, vers l'arrière, plus loin que la portion supérieure vitrée 14. De ce fait, le véhicule 10 comporte une vitre de custode 18 qui prolonge vers l'arrière la portion supérieure vitrée 14 de la portière 12 de manière à former une surface vitrée sensiblement continue, si bien qu'un bord avant 20 de la vitre de custode 18 empiète de manière importante sur l'ouverture dégagée par la porte 12, au risque de nuire à l'accessibilité, notamment des places arrière du véhicule. Un montant de custode 19 prolonge la vitre de custode 18 longitudinalement vers l'arrière. On a représenté sur les figures 2 à 4 un mode de réalisation d'une vitre de custode susceptible de coulisser longitudinalement conformément aux enseignements de l'invention. Comme on peut le voir sur la figure 2 dans laquelle la vitre de custode 18 est représentée en position fermée, le bord avant 20 de celle-ci est juxtaposé à un bord arrière 22 de la portion supérieure vitrée 14 de la porte 12 et la vitre de custode 18 est agencée verticalement au-dessus d'une extrémité arrière 24 de la portion inférieure 16 de la porte 12. La vitre de custode 18 possède une forme sensiblement rectangulaire et elle est fixée par un bord supérieur 25 sur une barre de guidage 26, qui s'étend sensiblement sur toute la longueur de la vitre 18, et qui est susceptible de coulisser longitudinalement sur une glissière supérieure 28 fixée sur le véhicule. La barre de guidage 26 et la glissière 28 possèdent, en section, des profils complémentaires qui permettent un coulissement longitudinal relatif de la barre 26 et de la glissière supérieure 28 mais qui permettent également à la barre 26 d'assurer la fixation de la vitre de custode 18 selon les directions transversales. La glissière supérieure 28 s'étend longitudinalement, vers l'avant, sensiblement jusqu'à l'aplomb du bord arrière 22 de la portion supérieure vitrée 14 de la porte 12 et, vers l'arrière, à l'intérieur du montant de custode 19 qui comporte notamment une paroi interne et un panneau externe d'habillage (non représentés) entre lesquels la vitre de custode 18 est reçue lorsqu'elle est dans sa position ouverte représentée sur la figure 3. Une patte inférieure de guidage 30 est fixée sur un coin inférieur arrière 29 de la vitre 18 et est susceptible de coulisser sur une glissière inférieure 31 qui s'étend parallèlement à la glissière supérieure 28, mais seulement à l'intérieur du montant de custode 19. La patte de guidage 30 comporte notamment un cavalier 33 susceptible de coulisser sur la glissière 31 en forme de règle, et elle permet notamment d'éviter toute rotation de la vitre de custode 18 autour de la glissière supérieure 28. Un mécanisme 27 est prévu pour commander les déplacements longitudinaux de la vitre de custode 18 entre ses positions ouverte et fermée. Le mécanisme 27 comporte une biellette 32 qui est montée, par une première extrémité 34, articulée sur le montant de custode 19, et, par une seconde extrémité 36, sur la barre de guidage 26 de la vitre de custode 18. La biellette 32 s'étend parallèlement à la vitre de custode 18 selon une direction sensiblement perpendiculaire à la glissière supérieure 28. Comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 4, la barre de guidage 26 de la vitre de custode 18 comporte, à son extrémité longitudinale arrière, un doigt transversal 40 destiné à être reçu dans une lumière oblongue 38 de la seconde extrémité 36 de la biellette 32. La lumière oblongue 38 s'étend selon une direction sensiblement parallèle à la direction générale de la biellette 32. L'extrémité libre du doigt transversal 40 est filetée et un écrou 41 permet de fixer la seconde extrémité 36 de la biellette 32 sur le doigt transversal 40. Il est nécessaire de veiller à ne pas trop serrer l'assemblage sous peine de bloquer tout mouvement de la biellette 32 par rapport à la barre de guidage 26. On peut également prévoir de serrer l'écrou 41 sur une entretoise (non représentée) qui coulisse librement dans la lumière 38. Le doigt transversal 40 est agencé à l'extrémité longitudinale arrière de la barre de guidage 46 de manière que, en position fermée de la vitre, l'assemblage de la biellette 32 sur la barre de guidage 26 demeure masqué à l'intérieur du montant de custode 19. La première extrémité 34 de la biellette 32 est montée sur un arbre 42 qui est monté à rotation, autour d'un axe transversal Al, dans un palier 44 qui comporte deux oreilles latérales 48 pour sa fixation sur le montant de custode 19 au moyen, par exemple, de vis 50. Une douille antifriction 46 est interposée entre l'arbre 42 et le palier 44. La première extrémité 34 de la biellette 32 est montée sur un carré d'entraînement 52 de l'arbre 42 de manière à ce que la biellette 32 et l'arbre 42 soient solidaires en rotation. Un bras 54 est également monté sur le carré d'entraînement 52 de l'arbre 42 par une première extrémité 55 et il s'étend suivant une direction sensiblement perpendiculaire à la direction générale de la biellette 32, dans un plan parallèle à la vitre 18. Un écrou 56 est vissé sur une extrémité axiale filetée 58 de l'arbre 42 de manière à assurer la fixation du bras 54 et de la biellette 32 sur le carré d'entraînement 52. Ainsi assemblés, la biellette 32 et le bras 54 forment une équerre qui est montée pivotante autour de l'axe transversal Al par l'intermédiaire de l'arbre 42 qui est monté tournant dans le palier 44. Le bras 54 comporte une seconde extrémité 60 dans laquelle est aménagée une fente oblongue 62 qui s'étend selon une direction sensiblement parallèle à la direction générale du bras 54. Un chariot 66, susceptible de coulisser sur un rail 68 qui est fixé sensiblement verticalement sur le montant de custode 19, comporte un ergot transversal 64 qui est destiné à être engagé dans la fente oblongue 62 du bras 54 de manière à provoquer la rotation du bras 54 sous l'effet des déplacements du chariot 66. Le chariot 66 est susceptible de se déplacer le long du rail 68 sous l'action d'un câble à crémaillère 70 qui est luimême entraîné par un moteur électrique 72 fixé sur une platine 74 solidaire d'un élément de caisse du véhicule tel qu'un passage de roue (non représenté). Le fonctionnement du mécanisme 27 de commande des déplacements de la vitre de custode 18 est le suivant. La vitre de custode 18 étant initialement dans sa position fermée représentée sur la figure 2, le moteur 72 est commandé de manière à entraîner un déplacement du câble à crémaillère 70 propre à provoquer le coulissement du chariot 66, le long de son rail 68, depuis une position supérieure vers une position inférieure. Dans son déplacement, le chariot 66 provoque la rotation du bras 54, dans le sens des aiguilles d'une montre en considérant les figures 2 et 3, par l'intermédiaire de l'ergot transversal 64. Lorsque le chariot 66 se déplace verticalement du haut vers le bas, le bras 54 effectue une rotation d'axe Al, ce mouvement étant possible parce que l'ergot transversal 64 est libre de se déplacer dans la fente 62. L'orientation du bras 54 par rapport au rail de guidage 68 a été choisie de telle manière que les deux positions extrêmes, supérieure et inférieure, du bras 54 qui correspondent aux deux positions extrêmes, respectivement fermée et ouverte, de la vitre de custode 18 soient orientées sensiblement symétriquement de part et d'autre d'une perpendiculaire au rail de guidage 68. Cela permet d'obtenir un bras de levier de la force d'action de l'ergot 64 sur le bras 54, et un rapport entre la vitesse linéaire du chariot 66 et la vitesse angulaire du bras 54, qui sont sensiblement constants sur toute la course du chariot 66. Lorsque le chariot 66 se déplace le long du rail 68, le doigt 64 se déplace dans la lumière 62 de manière à être au voisinage d'une extrémité radiale externe 76 de la lumière 62 lorsque la vitre de custode 18 est dans l'une de ses positions extrêmes, ouverte ou fermée, et sensiblement au voisinage d'une extrémité radiale interne 78 de la lumière 62 lorsque la vitre de custode 18 est entre ses deux positions extrêmes. Comme on l'a vu précédemment, le bras 54 est monté solidaire en rotation de l'arbre 42 et de la biellette 32 par l'intermédiaire du carré d'entraînement 52 si bien que la biellette 32 se déplace angulairement du même angle que le bras 54 autour de l'axe Al. De la même manière que le bras 54 par rapport au rail 68, la biellette 32 est orientée de manière que ses deux positions qui correspondent aux deux positions extrêmes de la vitre de custode 18 soient sensiblement symétriques par rapport à une perpendiculaire aux glissières supérieure 28 et inférieure 31. La lumière oblongue 38 de la seconde extrémité 36 de la biellette 32, dans laquelle est reçu le doigt transversal 40, reste ainsi sensiblement perpendiculaire au rail 28 lorsque la biellette 32 se déplace entre ses deux positions extrêmes de sorte que la biellette 32 ne transmet au doigt transversal 40, et donc à la barre de guidage 26, que la composante tangentielle du mouvement de la seconde extrémité 36 de manière à transformer le mouvement rotatif de la biellette 32 en un mouvement de coulissement de la vitre de custode 18. Le mouvement du doigt transversal 40 de la barre de guidage 26 dans la lumière 38 de la biellette 32 est comparable à celui de l'ergot 64 du chariot 66 dans la fente 62 du bras 54 et le bras de levier de la force d'action de la biellette 32 sur la barre 26 est optimisé. On obtient aussi un rapport sensiblement constant entre la vitesse angulaire de la biellette 32 et la vitesse linéaire de la barre de guidage 26 par rapport à la glissière supérieure 28, si bien que le rapport entre les vitesses linéaires du chariot 66 et de la barre de guidage 26 est sensiblement constant, ce qui permet d'obtenir, pour une vitesse constante du moteur électrique 72, un mouvement sans à-coups de la vitre de custode 18 entre ses positions ouverte et fermée. Une telle conception de la vitre de custode 18 et de son mécanisme de commande 27 permet d'escamoter complètement la vitre 18 dans le montant de custode 19, pour assurer la ventilation de l'habitacle du véhicule ou pour assurer une bonne accessibilité, par exemple aux places arrières. Dans ce dernier cas, il faut prévoir de commander l'ouverture et la fermeture de la vitre 18 à chaque ouverture et fermeture de la porte 12. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile, du type comportant une vitre de custode (18) qui est agencée dans un plan longitudinal sensiblement vertical du véhicule, en arrière d'une porte latérale (12) du véhicule, caractérisé en ce que la vitre de custode (18) est montée coulissante sur le véhicule selon une direction sensiblement longitudinale, entre une position avancée fermée et une position reculée ouverte. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la vitre de custode (18) est fixée sur une barre supérieure de guidage (26) qui coulisse sur une glissière longitudinale supérieure (28) fixée sur un élément de caisse du véhicule, et en ce que la barre de guidage (26) est pourvue d'un mécanisme (27) de commande de ses déplacements. 3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que le mécanisme (27) de commande comporte une biellette (32) qui s'étend sensiblement dans le plan de la vitre de custode (18) , sensiblement perpendiculairement à la direction de coulissement de celle-ci, en ce que la biellette (32) est articulée sur le véhicule, par une première extrémité (34), autour d'un axe transversal (Al) perpendiculaire au plan de la vitre (18), en ce que la biellette (32) est reliée à la barre de guidage (26) par sa seconde extrémité (36), et en ce que la barre de guidage (26) comporte un doigt transversal (40) qui est reçu dans une lumière (38), agencée dans la seconde extrémité (36) de la biellette (32) selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de coulissement de la vitre (18) de manière que, lorsque la biellette (32) est commandée en rotation autour de son axe d'articulation (A1), elle provoque un déplacement longitudinal de la barre de guidage (26) le long de la glissière supérieure (28). 4. Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que, pour sa commande en rotation, la biellette (32) comporte un bras (54) qui s'étend sensiblement perpendiculairement à la direction générale de la biellette (32) depuis la première extrémité (34) d'articulation de la biellette (32), et en ce que le bras (54) est commandé en rotation par un chariot (66) qui se déplace le long d'un rail (68) agencé sensiblement perpendiculairement à la direction de coulissement de la vitre (18), dans le plan longitudinal de la vitre (18). 5. Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que le déplacement du chariot (66) le long du rail (68) est commandé par un câble à crémaillère (70) entraîné par un moteur électrique (72) à deux sens de rotation. 6. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la vitre de custode (18) comporte une patte de guidage (30) complémentaire qui coulisse le long d'une glissière inférieure fixe (31) parallèle à la glissière supérieure (28). 7. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la vitre de custode (18) comporte un bord avant (20) qui, en position avancée fermée, est juxtaposé à un bord arrière (20) de la porte (12) 8. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le mécanisme (27) de commande est agencé à l'intérieur d'un montant de custode (19) qui est disposé longitudinalement vers l'arrière dans le prolongement de la vitre de custode (18), et en ce que la vitre (18), en position reculée ouverte, est au moins partiellement masquée par un panneau d'habillage du montant de custode (19). 9. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la vitre de custode (18) est commandée pour être au moins partiellement ouverte lorsque la porte (12) du véhicule est ouverte.