Brevet FR2738201A1 — publié le 19970307

L'invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace de véhicule automobile, du type comportant un balai d'essuie-glace articulé autour d'un axe transversal à l'extrémité longitudinale avant d'un bras d'essuie-glace, du type dans lequel un connecteur est interposé entre le bras et le balai pour assurer leur assemblage articulé, du type dans lequel le balai comporte deux ailes longitudinales réunies par un dos supérieur transversal comportant une ouverture pour permettre le montage du connecteur dont deux flancs longitudinaux sont reçus dans les ailes longitudinales du balai, et du type dans lequel le connecteur comporte un capot d'habillage monté basculant entre une position soulevée dans laquelle il permet l'assemblage du balai sur le bras et une position rabattue dans laquelle il obture au moins partiellement l'ouverture du dos supérieur du balai. II est connu d'utiliser un tel mode d'assemblage du balai sur le bras. Le connecteur est généralement emboîté élastiquement sur une tige transversale reliant les deux ailes longitudinales du balai de manière à pouvoir pivoter autour de celle-ci, et l'extrémité longitudinale avant du bras est recourbée longitudinalement en forme de U de manière à venir s'engager, entre les deux flasques du connecteur, autour d'une âme centrale de forme complémentaire du connecteur. II est par ailleurs prévu des moyens de fixation qui permettent d'immobiliser le connecteur par rapport à l'extrémité longitudinale avant du bras afin d'assurer l'assemblage articulé du balai sur le bras. II a déjà été proposé dans la demande de brevet français No. 90.03473 un capot réalisé venu de matière avec le connecteur et susceptible de basculer autour d'un axe sensiblement transversal par rapport au connecteur grâce à une portion de liaison au connecteur d'épaisseur réduite formant charnière d'articulation. Toutefois, une telle conception d'un capot s'est révélée peu satisfaisante car les traces de pliages successifs correspondant à chaque manipulation du capot deviennent rapidement visibles et, de plus, fragilisent la liaison du capot au connecteur. Par ailleurs, en cas de manipulation du capot par temps froid, le matériau du connecteur, rendu cassant par le froid, peut provoquer la rupture de la zone de liaison du capot avec le connecteur. Dans le but d'apporter une solution à ces problèmes, I'invention propose un essuie-glace du type vu précédemment, caractérisé en ce que le capot d'habillage est un élément rapporté sur le connecteur, et en ce qu'il est prévu des moyens d'articulation du capot sur le connecteur. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le capot d'habillage est articulé sur le connecteur, en arrière de l'axe d'articulation du balai sur le bras - le capot d'habillage comporte deux pattes qui s'étendent longitudinalement vers l'arrière et qui portent à leurs extrémités libres des moyens d'articulation du capot sur le connecteur, et, pour l'assemblage du balai sur le bras, I'extrémité longitudinale avant du bras est introduite entre les deux pattes du capot d'habillage en position soulevée - les moyens d'articulation du capot d'habillage comportent une tige transversale qui relie les extrémités libres des pattes du capot et qui sont emboîtées élastiquement dans des fentes de l'extrémité arrière du connecteur - les moyens d'articulation du capot d'habillage comportent deux pions cylindriques transversaux qui sont reçus chacun dans un logement correspondant du connecteur - les extrémités libres des pattes du capot d'habillage sont interposées chacune entre une aile longitudinale du balai et le connecteur - le capot d'habillage est muni de moyens d'immobilisation en position soulevée - les extrémités libres des pattes du capot d'habillage comportent chacune un ergot qui est reçu élastiquement, en position soulevée du capot, dans un logement correspondant du connecteur - il est prévu des moyens de verrouillage du capot en position rabattue - le capot d'habillage est pourvu d'une rampe destinée à coopérer avec le bras d'essuie-glace pour provoquer le déverrouillage du capot lorsque le balai et le connecteur sont déplacés longitudinalement vers l'arrière par rapport au bras en vue de leur démontage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue partielle en perspective éclatée de l'assemblage d'un balai d'essuie-glace sur un bras d'essuie-glace à l'aide d'un connecteur muni d'un capot articulé conforme aux enseignements de l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective d'un connecteur muni d'un capot selon l'invention en position rabattue - la figure 3 est une vue en perspective avec arrachement d'un tel connecteur. On a représenté sur la figure 1 la portion centrale 10 de l'étrier principal 12 d'un balai d'essuie-glace. L'étrier principal 12 comporte deux ailes parallèles longitudinales 14 réunies par un dos supérieur transversal 16. Dans la zone centrale 10 de l'étrier principal 12, le dos transversal 16 comporte une ouverture 18 qui s'étend longitudinalement de part et d'autre d'une tige transversale 20 d'axe Al qui relie les deux ailes longitudinales 14. De manière connue, le balai d'essuie-glace est destiné à être monté à l'extrémité longitudinale avant 22 d'un bras d'essuieglace 24 par l'intermédiaire d'un connecteur 26. Le connecteur 26 comporte essentiellement deux flancs latéraux parallèles 28 séparés par une âme transversale 30. Le connecteur 26 est destiné à être reçu entre les deux ailes 14 du balai d'essuie-glace et est destiné à s'emboîter élastiquement sur la tige d'articulation 20. A cet effet, le connecteur 26 comporte dans chacun de ses flancs 28 une fente 32, sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale du connecteur 26 et agencée sensiblement au centre de celui-ci. Ainsi, le connecteur est engagé du haut vers le bas, en considérant la figure 1, au travers de l'ouverture 18 entre les deux ailes 14 du balai d'essuie-glace jusqu'à ce que la tige d'articulation 20 soit engagée au fond des fentes 32 du connecteur 26. De manière connue, et comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 3, I'âme transversale 30 qui relie les deux flancs parallèles 28 du connecteur 26 comporte une première portion plane 34 qui s'étend longitudinalement vers l'arrière et une seconde portion avant incurvée 36, destinée à recouvrir au moins partiellement la tige d'articulation 20, et dont le profil est sensiblement circulaire. L'extrémité longitudinale avant du bras 24 est recourbée en forme de U de manière à être engagée longitudinalement autour de la portion avant incurvée 36 de l'âme transversale 30 du connecteur 26, lorsque celui-ci est engagé sur la tige d'articulation 20 du balai d'essuie-glace. Conformément aux enseignements de l'invention, le connecteur 26 est muni d'un capot 38 qui, en position rabattue représentée sur les figures 2 et 3, est destiné à prolonger le dos supérieur 16 de l'étrier 12 du balai d'essuie-glace de manière à obturer la partie de l'ouverture 18 qui est située sensiblement en avant de la tige d'articulation 20 du balai d'essuie-glace. Le capot 38 a pour but de réaliser une continuité esthétique entre le dos transversal 16 et le bras d'essuie-glace 24. Conformément aux enseignements de l'invention, le capot 38 est rapporté sur le connecteur 26 et il est muni de moyens d'articulation. Selon un premier aspect de l'invention, le capot 38 comporte deux pattes 40 qui s'étendent longitudinalement vers l'arrière et dont les extrémités libres 42 sont reliées par une tige transversale 44 qui est emboîtée élastiquement dans des encoches 46 agencées à l'extrémité arrière 48 de l'âme centrale du connecteur 26. Les encoches débouchent verticalement dans une face inférieure de l'extrémité arrière 48 de l'âme centrale 30 qui se prolonge longitudinalement vers l'arrière au-delà des flancs 28 du connecteur 26. On peut également prévoir de réaliser l'articulation du capot 38 à l'aide de deux pions transversaux agencés à chacune des extrémités libres 42 des deux pattes 40 et reçus dans des logements cylindriques complémentaires de l'extrémité arrière 48 de l'âme centrale 30 du connecteur 26. Afin de permettre un bon fonctionnement de l'articulation du capot 38 sur le connecteur 26, les extrémités libres 42 des pattes 40 sont d'une épaisseur sensiblement comparable à celle des flancs latéraux 28 du connecteur 26 de sorte qu'elles sont ainsi calées transversalement chacune entre l'extrémité arrière 48 de l'âme centrale 30 et une aile longitudinale 14 de l'étrier 12 du balai d'essuie-glace. Comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 1, le capot 38 en position soulevée est sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale du bras 24 de manière que l'extrémité longitudinale avant 22 soit engagée entre les deux pattes 40 du capot 38 afin de permettre l'assemblage du balai d'essuie-glace et du connecteur 26 sur le bras 24. Une fois l'assemblage réalisé, le capot 38 est rabattu de manière à obturer au moins partiellement l'ouverture 18 du dos transversal 16 du balai d'essuie-glace. Le capot 38 est par ailleurs muni de moyens d'emboîtement élastique 54 qui assurent sa fixation en position rabattue. Selon un deuxième aspect de l'invention, les extrémités libres 42 des pattes 40 du capot 38 sont destinées à coopérer avec les flancs latéraux 28 du connecteur 26 pour déterminer la position soulevée du capot 38 et pour maintenir celui-ci bloqué en position soulevée lors de l'assemblage de l'essuie-glace, ceci afin de faciliter l'engagement du bras 24 entre les pattes 40. A cet effet, les extrémités libres 42 des pattes 40 comportent chacune un ergot 51 qui s'étend perpendiculairement aux pattes 40 dans un plan parallèle à celui du flanc 28 correspondant du connecteur 26 et qui, en position soulevée du capot 38, est engagé élastiquement dans un logement 50 de profil correspondant formé dans le chant arrière 52 du flanc 28. Le chant 52 présente ainsi une portion sensiblement en arcde-cercle 53 qui est en vis-à-vis de l'ergot 51 lors de sa course entre la position rabattue et la position soulevée du capot 38 et qui est délimitée par un décrochement 55 formant butée. Un bossage 57 de la portion en arc-de-cercle 53 délimite, avec le décrochement 55, le logement 50. Le bossage 57 est dimensionné de manière à former un élément résistant au passage de l'ergot 51. Selon un autre aspect de l'invention, la face inférieure 56 du capot 38 comporte une rampe 58 qui est destinée à coopérer avec l'extrémité longitudinale avant 22 du bras 24 pour provoquer le déverrouillage automatique des moyens d'emboîtement élastique 54 qui immobilisent le capot 38 en position rabattue, lorsque le balai d'essuie-glace et le connecteur 26 sont déplacés longitudinalement vers l'arrière par rapport au bras 24, en vue de leur démontage. La rampe 58 forme une vertèbre de rigidification du capot 38 et on peut prévoir de munir son extrémité longitudinale avant d'un bec (non représenté) destiné à coopérer avec le bord avant 60 de l'ouverture 18 du dos supérieur 16 du balai d'essuie-glace pour verrouiller le capot 38 en position rabattue. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace de véhicule automobile, du type comportant un balai d'essuie-glace articulé autour d'un axe transversal (Al) à l'extrémité longitudinale avant (22) d'un bras d'essuie-glace (24), du type dans lequel un connecteur (26) est interposé entre le bras (24) et le balai pour assurer leur assemblage articulé, du type dans lequel le balai comporte deux ailes longitudinales (14) réunies par un dos supérieur transversal (16) comportant une ouverture (18) pour permettre le montage du connecteur (26) dont deux flancs longitudinaux (28) sont reçus entre les ailes longitudinales (14) du balai, et du type dans lequel le connecteur (26) comporte un capot d'habillage (38) monté basculant entre une position soulevée dans laquelle il permet l'assemblage du balai sur le bras (24) et une position rabattue dans laquelle il obture au moins partiellement l'ouverture (18) du dos supérieur (16) du balai, caractérisé en ce que le capot d'habillage (38) est un élément rapporté sur le connecteur (26), et en ce qu'il est prévu des moyens d'articulation du capot (38) sur le connecteur (26). 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capot d'habillage (38) est articulé sur le connecteur (26), en arrière de l'axe (Al) d'articulation du balai sur le bras (24). 3. Essuie-glace selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le capot d'habillage (38) comporte deux pattes (40) qui s'étendent longitudinalement vers l'arrière et qui portent à leurs extrémités libres (42) des moyens d'articulation du capot (38) sur le connecteur (26), et en ce que, pour l'assemblage du balai sur le bras (24), l'extrémité longitudinale avant (22) du bras (24) est introduite entre les deux pattes (40) du capot d'habillage (38) en position soulevée. 4. Essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'articulation du capot d'habillage (38) comportent une tige transversale (44) qui relie les extrémités libres (42) des pattes (40) du capot (38) et qui sont emboîtées élastiquement dans des fentes (46) de l'extrémité arrière (48) du connecteur (26). 5. Essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'articulation du capot d'habillage (38) comportent deux pions cylindriques transversaux qui sont reçus chacun dans un logement correspondant du connecteur (26). 6. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que les extrémités libres (42) des pattes (40) du capot d'habillage (38) sont interposées chacune entre une aile longitudinale (14) du balai et le connecteur (26). 7. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le capot d'habillage (38) est muni de moyens d'immobilisation en position soulevée. 8. Essuie-glace selon la revendication 7, caractérisé en ce que les extrémités libres (42) des pattes (40) du capot d'habillage (38) comportent chacune un ergot (51) qui est reçu élastiquement, en position soulevée du capot (38), dans un logement (50) correspondant du connecteur (26). 9. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens de verrouillage (54) du capot (38) en position rabattue. 10. Essuie-glace selon la revendication 9, caractérisé en ce que le capot d'habillage (38) est pourvu d'une rampe (58) destinée à coopérer avec le bras d'essuie-glace (24) pour provoquer le déverrouillage du capot (38) lorsque le balai et le connecteur (26) sont déplacés longitudinalement vers l'arrière par rapport au bras (24) en vue de leur démontage.