Brevet FR2742397A1 — publié le 19970620

La présente invention concerne un dispositif pour permettre aux véhicules (voitures légères ou camions) de se garer dans un créneau. Elle permet également le remplacement de roue sans avoir besoin d'un cric. I1 n'est actuellement pas pratique, dans une grande circulation, de se garer. I1 est nécessaire pour faire un créneau d'avancer son véhicule au niveau de la voiture qui précède l'emplacement libre avec le risque que la voiture qui suit vienne se coller derrière et empêche de reculer. Il n'est de plus pas facile de braquer et contre-braquer car il faut un espace bien supérieur à la longueur de la voiture. Beaucoup de conducteurs provoquent de petits accidents en effectuant cette manoeuvre. Le système proposé permet de remédier à cet inconvénient. Le véhicule à garer s'arrêtera au niveau de l'emplacement vide qui pourra n'être que légèrement supérieur à la longueur de ce véhicule. Après soulèvement, il translate vers la place libre. Le véhicule est équipé de deux ensembles d'adaptation qui sont montés de part et d'autre du véhicule, dans l'alignement de ses roues de droite pour l'un et de ses roues de gauche pour l'autre. Chaque ensemble d'adaptation est composé d'une paire de profilés dont un profilé est mobile (2) par rapport au profilé (1) fixé sous le véhicule, de préférence à l'emplacement de l'endroit où on met le cric. Ce profilé fixe (1) peut, sur les voitures à construire, être intégré à la carrosserie. Le profilé mobile (2) est écarté soit par deux vérins hydrauliques ou pneumatiques (3), soit par deux coussins d'air (4), soit par deux pantographes (5) actionnés soit par un vérin. soit par une vis sans fin mue par un moteur. Dans le cas où on utilisera les vérins, s'ils sont à simple effet ou les coussins d'air, on montera deux ressorts (8) pour ramener le profilé mobile (2) en position rentrée. Le profilé mobile (2) est équipé de deux roues (6) orientées à 90" par rapport aux roues du véhicule. Elles sont garnies de caoutchouc, de téflon ou de toute autre matière similaire. Ces roues (6) prendront appui sur le sol pour soulever le véhicule. Quatre moteurs (7) qui seront soit électriques, soit hydrauliques, soit pneumatiques les feront tourner dans un sens ou dans l'autre pour déplacer le véhicule. Un frein. magnétique ou autre. bloquera les roues (6) de translation et ne s'ouvrira que lorsque le moteur (7) sera commandé. La pression d'huile ou d'air sera obtenue par une pompe ou un compresseur. entraînés par le moteur du véhicule à l'aide d'une courroie, ou par un moteur électrique de 12 volts. La commande électrique se fait depuis l'intérieur du véhicule. Elle comporte un bouton "MontéelDescente" qui lèvera ou descendra le véhicule et un manipulateur à trois positions "Droite/Neutre/Gauche". Un autre bouton permettra d'alimenter quatre électroaimants ou vérins (9) qui positionneront les roues (6) articulées sur leur axe de façon à ce qu'elles soient parallèles deux à deux en diagonale, ce qui permettra au véhicule de pivoter sur lui-même. REVEi!i-DICATIONS 1 - Dispositif pour garer un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend deux ensembles d'adaptation se montant de part et d'autre du véhicule, dans l'alignement des roues de ce véhicule. Chaque ensemble est constitué par deux profilés: un fixé sous le véhicule (1) ou intégré à la carrosserie, l'autre, qui est mobile (2) est écarté par deux vérins hydrauliques ou pneumatiques (3). Sur ce profilé mobile sont montées deux roues (6) orientées à 900 par rapport aux roues du véhicule. Ces roues (6) sont entraînées chacune par un moteur. 2 - Dispositif selon la revendication numéro 1, caractérisé en ce que le profilé mobile (2) est écarté par deux coussins d'air (4). 3 - Dispositif selon la revendication numéro 1 caractérisé, en ce que le profilé mobile (2) est écarté par deux pantographes (5), actionnés soit par vis sans fin, soit par vérins. 4 - Dispositif selon la revendication numéro 1, caractérisé en ce que le profilé mobile (2) est équipé de deux roues (6) orientées à 90" par rapport aux roues du véhicule. Ces roues (6) sont entraînées dans un sens ou dans I'autre par un moteur (7). 5 - Dispositif selon la revendication numéro 1, caractérisé en ce que le profilé mobile (2) sera ramené en position rentrée par un ressort (8). 6 - Dispositif selon la revendication numéro 1, caractérisé en ce qu'un frein magnétique ou autre monté sur l'axe des roues (6) les bloquera tant que le moteur (7) ne sera pas commandé. 7 - Dispositif selon la revendication numéro 1, caractérisé en ce que la commande de ces deux ensembles d'adaptation se fera depuis le siège du conducteur par un bouton deux positions "levé/baissé" et un manipulateur trois positions "droite/neutre/gauche" pour que les roues (6) tournent dans un sens ou dans l'autre. 8 - Dispositif selon la revendication numéro 1, caractérisé en ce que quatre électroaimants ou vérins (9), selon qu'ils seront rentrés ou sortis, positionneront les roues (6) pour qu'elles soient soit à 90" par rapport aux roues du véhicule, soit parallèles deux à deux en diagonale.