Brevet FR2744406A1 — publié le 19970808

La présente invention concerne un dispositif d'absorption d'énergie de chocs et d'accrochage d'un parechocs sur un véhicule, comportant un tube retourné présentant une partie tubulaire intérieure et une partie tubulaire extérieure, qui peut être fixé sur le véhicule. Un tel dispositif est connu, par exemple, par le modèle d'utilité allemand G 94 16 640. Ce dispositif connu, qui a essentiellement fait ses preuves, sert, lors d'un choc du véhicule à vitesse définie, à convertir l'énergie cinétique de telle sorte que les composants structurels de la carrosserie ne soient pas endommagés. L'énergie cinétique est transformée pour cela en énergie de déformation, le tube intérieur étant retourné vers l'extérieur. L'objectif de la présente invention est de concevoir un dispositif du type précité de telle manière que l'énergie agissant sur le pare-chocs lors d'un choc défini soit supportée complètement ou presque complètement selon une courbe contrainte-déformation définie. Cet objectif est atteint par un dispositif dans lequel la paroi de la partie tubulaire intérieure est conformée, sur une zone de déformation prédéterminée s'étendant dans la direction axiale longitudinale, de telle manière qu'elle présente, vis-à-vis d'une déformation plastique, une résistance modifiée par rapport à la paroi qui lui fait suite. Cette configuration constructive permet d'absorber par le tube intérieur l'énergie de choc en diminution, au moins jusqu'à une certaine quantité, par déformation (retournement) du tube intérieur de sorte que le risque d'endommagement de parties du véhicule, qui apparaîtrait sinon, est réduit. La variation de la résistance par rapport à une déformation plastique de la paroi de configuration correspondante peut ici être déterminée par le type et l'étendue de la configuration. Plusieurs variantes sont envisageables pour la conception de la paroi. Selon une variante avantageuse de l'invention, il est prévu que le volume de paroi de la zone de déformation est inférieur au volume de paroi d'une longueur identique de la paroi qui lui fait suite. Alors avantageusement la paroi de la partie tubulaire intérieure est dimensionnée avec une épaisseur moindre dans la zone de déformation prédéterminée qui s'étend dans la direction de l'axe longitudinal, ou bien le diamètre de la partie tubulaire intérieure au niveau de la zone de déformation est inférieur à celui de la zone de partie tubulaire qui y fait suite, ce qui conduit à la résistance variable à une déformation plastique. Selon les besoins, les épaisseurs de paroi modifiées peuvent également présenter un étagement variable. Une variation de la section globale par variation du diamètre est également envisageable. Il est également envisageable d'obtenir une variation de la résistance à une déformation plastique au sens d'une réduction par perçage de la paroi, perforation ou analogue en des endroits appropriés. Un traitement thermique partiel défini le long de la zone de déformation prédéterminée, ou des taux de déformation variables, peuvent également permettre d'atteindre les valeurs nominales variables de la résistance du matériau qui conduisent à l'effet décrit. Une variation de la résistance peut être atteinte par le fait que la partie tubulaire intérieure est constituée au moins partiellement en un autre matériau, une liaison solide avec le reste de la partie tubulaire pouvant être réalisée par exemple par soudage par frottement, collage ou des procédés analogues. L'autre matériau est par exemple un alliage léger. L'emploi d'un tube d'aluminium est, par exemple, également envisageable, le tube étant soudé sur le reste du tube, en acier. Cela permet en outre de réaliser une intéressante économie de poids. D'autres caractéristiques avantageuses de l'invention ressortent de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé Figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif selon la présente invention Figure 2 montre un autre exemple de réalisation de l'invention, également en coupe longitudinale. Chaque figure montre un dispositif d'accrochage d'un pare-chocs sur un véhicule, qui présente un tube retourné 1. Celui-ci est constitué d'une partie tubulaire extérieure 3 pouvant être fixée au véhicule, ainsi que d'une partie tubulaire intérieure 2 qui, pour une sollicitation correspondante, est mobile dans la direction axiale par rapport à la partie tubulaire extérieure 3. Le tube retourné 1 est fixé au véhicule avec une pièce de raccordement 4, la pièce de raccordement 4 présentant une bride 5 fixée à la partie tubulaire extérieure 3, par exemple par soudure. Dans le dispositif représenté sur la figure 1, une collerette 6 est formée sur la partie tubulaire extérieure 3, collerette qui entoure complètement la partie tubulaire intérieure 2 et s'appuie à plat contre celle-ci. Comme la collerette 6 est placée à distance de la bride 5 et forme en somme un palier d'appui, il en résulte un raccourcissement du bras de levier qui entre en action en cas d'application de forces transversales, avec pour conséquence une réduction du couple en résultant et une augmentation de la rigidité du tube retourné 1. Outre l'absorption de forces axiales, des efforts transversaux peuvent donc être absorbés également. Pour fixer le pare-chocs, il est prévu un oeillet de fixation 7, grâce auquel le pare-chocs peut être fixé sur le tube retourné, par exemple au moyen de vis. Dans la zone de chevauchement de la partie tubulaire extérieure 3, la paroi de la partie tubulaire intérieure 2 est conformée, dans une zone de déformation prédéterminée 8 s'étendant dans la direction de l'axe longitudinal, de telle manière qu'elle présente par rapport au reste de la paroi 10 une résistance différente vis-à-vis d'une déformation plastique. Dans les exemples de réalisation, la paroi présente en effet des dimensions moindres dans la zone de déformation 8 que la paroi y faisant suite et se raccordant à la partie tubulaire extérieure 3. Ceci, dans le dispositif représenté sur la figure 2, est atteint par le fait qu'une autre partie tubulaire 11, qui s'étend au niveau de la partie tubulaire extérieure 3, est insérée à plat contre la paroi dans la partie tubulaire intérieure 2 sur une distance prédéterminée par la longueur de la zone de déformation 8. Mais il est également envisageable qu'au lieu de la partie tubulaire insérée 11, on en enfonce une de l'extérieur. Dans chaque cas, l'augmentation de l'épaisseur de paroi se produit par doublage par rapport à la zone de déformation 8. Dans la zone d'extrémité de la zone de déformation 8 tournée vers l'oeillet de fixation 7 (figure 1), il est prévu une rainure 9 s'étendant sur toute la circonférence intérieure, qui affaiblit la paroi en sorte qu'une zone de rupture imposée est formée. Ainsi, lorsque apparaissent des forces axiales agissant sur le pare-chocs et un déplacement axial de la partie tubulaire intérieure 2 en résultant, il se produit un arrachement favorable de la partie tubulaire intérieure 2 par l'intermédiaire de la zone de déformation 8. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'absorption d'énergie de choc et d'accrochage d'un pare-chocs sur un véhicule, comportant un tube retourné présentant une partie tubulaire intérieure et une partie tubulaire extérieure, qui peut être fixé sur le véhicule, caractérisé en ce que la paroi de la partie tubulaire intérieure (2) est conformée, sur une zone de déformation prédéterminée (8) s'étendant dans la direction axiale longitudinale, de telle manière qu'elle présente, vis-à-vis d'une déformation plastique, une résistance modifiée par rapport à la paroi (10) qui lui fait suite. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volume de paroi de la zone de déformation (8) est inférieur au volume de paroi d'une longueur identique de la paroi qui lui fait suite. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la zone de déformation présente une épaisseur moindre par rapport au reste de la paroi. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, pour augmenter l'épaisseur de paroi par rapport à la zone de déformation (8), il est prévu un doublage. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il est prévu une pièce tubulaire (11) en appui à plat dans ou sur la partie tubulaire intérieure (2), à l'extérieur de la zone de déformation (8). 6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la partie tubulaire (11) s'étend jusqu'au niveau de la partie tubulaire extérieure (3). 7. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le diamètre de la partie tubulaire intérieure (2) au niveau de la zone de déformation (8) est inférieur à celui de la zone de partie tubulaire qui y fait suite. 8. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la zone de déformation (8) est munie de perçages, d'estampages, de perforations ou analogues. 9. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la zone de déformation (8) présente différentes sections transversales. 10. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone de déformation (8) est traitée thermiquement d'une manière différente de la partie tubulaire qui lui fait suite. 11. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie tubulaire intérieure (2) est constituée au moins partiellement d'un autre matériau que le reste de la partie tubulaire. 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'autre matériau est un alliage léger.