Brevet FR2742388A1 — publié le 19970620

Dispositif d'ancrage d'un siège amovible ou basculant sur le plancher d'un véhicule autcwaobile. La présente invention concerne un dispositif d'ancrage d'un siège amovible ou basculant sur le plancher d'un véhicule automobile. De manière générale, de tels sièges comportent un support lié à l'armature de l'assise du siège. Ce support est lié au plancher, vers l'avant du siège, par une articulation fixe dans le cas d'un siège simplement basculant, ou par un dispositif d'ancrage amovible et verrouillable, et autorisant également au moins un léger pivotement, dans le cas d'un siège amovible, tel qu'utilisé par exemple dans des véhicules de type monocorps. Dans les deux cas, la solidarisation au plancher de l'arrière du support est assurée par un verrou qui vient en prise avec un élément fixe du plancher. Pour assurer un verrouillage correct, il est donc nécessaire que l'entraxe soit identique entre l'articulation avant et d'une part l'élément fixe du plancher, d'autre part le verrou du support du siège. Ceci nécessite donc une géométrie précise du plancher et de la position relative des éléments fixes du plancher, et une correspondance exacte de cette position avec celle des éléments liés au siège, particulièrement dans le cas de sièges amovibles puisque ces sièges sont susceptibles d'être placés en différents endroits d'un même véhicule, ou d'un véhicule à l'autre. La présente invention a pour but de faciliter la fixation de tels sièges sur le plancher, et d'en assurer un verrouillage fiable, même si la position relative des éléments de fixation du plancher n'est pas parfaitement identique. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un dispositif d'ancrage d'un siège amovible ou basculant sur le plancher d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un point d'ancrage solidaire d'une extrémité d'un support du siège, et un verrou lié à l'autre extrémité du support avec une possibilité de déplacement limité dans la direction longitudinale du support. Le verrou, tout en étant lié au support du siège dans les directions transversale et verticale, peut donc se déplacer dans la direction longitudinale, c'est-à-dire la direction avant-arrière, et donc s'adapter automatiquement à l'entraxe réel des éléments d'ancrage du plancher. Même si cet entraxe varie légèrement d'une position à l'autre du siège, on d'un véhicule à un autre, la mise en place du siège pourra toujours s'effectuer sans difficulté, et le verrouillage être correctement réalisé puisque la position du verrou s'adaptera à la position effective de l'ancrage du plancher. Préférentiellement, le verrou comporte des éléments de fixation pouvant être rigidement solidarisés sur le support, ces éléments étant montés entre deux parois latérales d'un corps du verrou et guidés, selon la dite direction longitudinale, dans des fenêtres aménagées dans les dites parois. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va être faite à titre d'exemple d'un dispositif d'ancrage conforme à l'invention, pour un siège amovible de véhicule. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue latérale d'ensemble d'un support de siège amovible, conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue à plus grande échelle du verrou arrière, - la figure 3 est une vue frontale du verrou, montrant en coupe partielle la fixation du verrou sur le support de siège, - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV - IV de la figure 1, - la figure 5 est une vue de détail agrandie d'un élément de fixation du verrou sur le support. Le dessin de la figure 1 représente un support de siège constitué ici d'une glissière 1 comportant un profilé femelle 11 sur lequel est fixé, de manière connue en soi, l'assise du siège (non représenté) , coulissant sur un profilé mâle 12. A son extrémité avant, le profilé mâle comporte une patte de fixation, de type connu en soi, rigidement liée au dit profilé et formée d'une fourche 13 aménagée pour s engager sur un anneau d'ancrage 14 fixé au plancher 15 du véhicule. Cette patte comporte un organe de verrouillage 16 assurant la solidarisation avec l'anneau 14 tout en autorisant le pivotement du support autour de cet anneaux. Cette patte et son verrou assurent donc un positionnement fixe du profilé mâle 12 sur le plancher du véhicule. Un verrou 2 est lié à l'autre extrémité du profilé mâle, vers l'arrière du siège. Ce verrou comporte un corps de verrou 21 dont l'extrémité inférieure est conformée en forme de fourche 22, destinée à s'insérer sur un deuxième anneau d'ancrage 23 fixé au plancher. Le système de verrouillage du verrou 2 sur l'anneau 23 est de type également connu en soi et on n'a représenté sur les dessins que le levier de commande de déverrouillage 24 et, partiellement apparent sur la figure 2, le crochet 25 assurant la solidarisation du verrou sur l'anneau 23. De manière classique, la mise en place du siège s'effectue en plaçant d'abord la fourche avant 13 sur l'anneau 14, puis en basculant le siège vers l'arrière pour engager la fourche 22 sur l'anneau 23. On notera que le verrouillage s'effectue alors automatiquement lorsque l'anneau vient appuyer sur la partie 26 du crochet 25, apparente dans le creux de la fourche en position déverrouillée, comme on le voit figure 1. Il ne peut donc y avoir un verrouillage sûr que si l'anneau pénètre bien au fond du creux en forme de "V" de la fourche pour assurer le basculement du crochet 25. Par le mode de fixation du verrou sur le profilé mâle, conformément à l'invention, et comme cela va être décrit par la suite, la pénétration de l'anneau au fond de la gorge de la fourche est assurée, malgré les dispersions qui peuvent exister sur la distance entraxe des deux anneaux 14 et 23. Pour permettre l'ajustement de position du verrou requis pour assurer le centrage de la fourche 22 sur l'anneau 23, le verrou comporte deux éléments de fixation sur le profilé mâle, tel que des cimblots 3, le corps de verrou pouvant coulisser sur ces cimblots selon la direction longitudinale de la glissière. Ces cimblots comportent un corps 31 rigidement fixé sur la glissière par des moyens de serrage tels que des vis 32. La largeur du corps 31 est sensiblement égale à la distance interne entre les deux parois latérales 27, 28 du corps de verrou, lequel ne peut donc pas se déplacer transversalement. Deux oreilles 33 s'étendent en directions opposées à partir du corps 31 et traversent des fenêtres 29 aménagées en vis à vis dans les parois latérales 27, 28 du corps de verrou. La largeur de ces fenêtres, dans la direction longitudinale, est supérieure à celle des oreilles 33, d'une valeur égale à la dispersion possible de l'entraxe entre les crochets 14 et 23. Ainsi, lorsque les cimblots sont fixés sur le profilé mâle 12, avec un entraxe égal à celui des fenêtres 29, le verrou peut coulisser longitudinalement dans la limite du jeu existant entre les bords latéraux des fenêtres 29 et les oreilles 33. Par ailleurs, la hauteur des oreilles 33 est sensiblement égale à celle des fenêtres 29, avec un jeu fonctionnel minimal pour permettre le coulissement. Pour éviter que ce jeu, aussi minime soit-il, ne soit une source de bruits parasites, un ressort 4 est disposé entre le corps de verrou et les extrémités des oreilles 29, débordant à l'extérieur des parois latérales 27, 28, pour maintenir chaque oreille en appui contre le bord longitudinal de la fenêtre. Préférentiellement, un seul ressort 4 est utilisé, constitué d'un fil en acier à ressort conformé comme représenté figure 4, entourant le corps de verrou et s'appuyant sur une semelle 30 réalisée par un repli des bords du corps de verrou. La distance entre les fenêtres et la surface supérieure de cette semelle est légèrement inférieure à la distance entre les oreilles et la face d'appui du cimblot sur le profilé mâle, pour ne pas gêner le libre déplacement du verrou. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus uniquement à titre d'exemple. En particulier, le système de fixation et de guidage du verrou sur le support de siège pourra être utilisé sur des verrous d'autres types. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'ancrage d'un siège amovible ou basculant sur le plancher d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un point d'ancrage (13) solidaire d'une extrémité d'un support (12) du siège, et un verrou (2) lié à l'autre extrémité du support avec une possibilité de déplacement limité dans la direction longitudinale du support. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le verrou (2) comporte des éléments de fixation (3) rigidement solidarisés sur le support, ces éléments étant montés entre deux parois latérales (27, 28) d'un corps (21) du verrou et guidés, selon la dite direction longitudinale, dans des fenêtres (29) aménagées dans les dites parois. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les dits éléments de fixation (3) comportent un corps (31) guidé entre les parois latérales (27, 28) et des oreilles (33) qui s'étendent en directions opposées à partir du corps et passent à travers les dites fenêtres. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte un ressort (4) appliqué contre les dites oreilles (33) pour les maintenir en appui contre un bord longitudinal des fenêtres. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le ressort (4) est formé d'un fil élastique entourant le corps (31) du verrou et s'appuyant contre une semelle (30) du dit verrou.