Brevet FR2738202A1 — publié le 19970307

L'invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace de véhicule automobile, du type comportant un balai d'essuie-glace articulé autour d'un axe transversal à l'extrémité longitudinale avant d'un bras d'essuie-glace, du type dans lequel le balai comporte deux ailes longitudinales réunies par un dos supérieur transversal comportant une ouverture pour permettre le montage du balai sur le bras, et du type dans lequel un capot d'habillage amovible obture au moins partiellement l'ouverture du dos supérieur du balai. Pour le montage du balai d'essuie-glace sur le bras, un connecteur est engagé au travers de l'ouverture du dos supérieur du balai et est monté à rotation entre les deux ailes du balai. Le connecteur est alors fixé à l'extrémité longitudinale avant du bras qui dans certains types d'assemblages, est recourbée longitudinalement vers l'arrière en forme de U et recouvre le connecteur. Dans ce type d'assemblage, I'extrémité recourbée du bras est engagée verticalement au travers de l'ouverture du dos supérieur du balai, en avant du connecteur, et le balai est alors avancé longitudinalement vers l'avant afin d'engager le connecteur dans l'extrémité recourbée en forme de U Ainsi, il subsiste à l'avant du connecteur un vide qui n'est pas caché par le dos supérieur du balai et dont la taille correspond sensiblement à la longueur de l'extrémité recourbée du bras. Le capot d'habillage a pour but de réaliser une continuité esthétique entre le dos supérieur du balai et le bras tout en permettant le pivotement relatif du balai par rapport au bras. L'invention a pour but de proposer un moyen de fixation simple et fiable d'un capot d'habillage. Dans ce but, I'invention propose un essuie-glace du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le capot d'habillage comporte au moins deux pattes opposées qui s'étendent verticalement vers le bas depuis une face inférieure du capot, au travers de l'ouverture du dos supérieur, chacune en regard d'une face interne d'une des deux ailes longitudinales du balai, et qui comportent à leurs extrémités libres inférieures un crochet transversal destiné à coopérer avec le bord inférieur de l'aile longitudinale correspondante du balai pour assurer la fixation du capot sur le balai. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le capot est en appui par des rebords latéraux sur les bords de l'ouverture du dos du balai, la longueur des pattes est sensiblement égale à la hauteur des ailes, et les crochets des pattes s'étendent transversalement vers l'extérieur et sont d'une longueur sensiblement égale à l'épaisseur des ailes - pour le montage du capot sur le balai, les extrémités libres inférieures des pattes qui portent les crochets sont recourbées élastiquement vers l'intérieur de manière à autoriser le passage des crochets transversaux entre les ailes et, en position montée du capot, les pattes reprennent leur forme initiale de manière que les crochets coopèrent avec le bord inférieur des ailes - les pattes sont munies à leurs extrémités inférieures d'ergots qui s'étendent verticalement vers le bas en dessous du bord inférieur des ailes afin de former des organes de préhension permettant de recourber les extrémités inférieures des pattes transversalement l'une vers l'autre pour faciliter le démontage du capot - il est prévu des moyens complémentaires de positionnement longitudinal du capot par rapport au balai - les crochets sont reçus dans des décrochements des bords inférieurs des ailes de manière à positionner longitudinalement le capot par rapport au balai;; - le capot comporte deux pattes opposées qui s'étendent longitudinalement sensiblement sur toute la longueur du capot - le capot comporte quatre pattes associées par paires de pattes opposées et agencées respectivement aux quatre angles du capot. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue partielle en perspective éclatée d'un essuie-glace conforme aux enseignements de l'invention; - la figure 2 est une vue en section selon le plan 2-2 de la figure 1 qui illustre le capot en position montée - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 1 représentant une variante de réalisation du capot selon l'invention. On a représenté sur la figure 1 le tronçon central d'un balai d'essuie-glace 10 de véhicule automobile qui comporte essentiellement deux ailes longitudinales parallèles 12 réunies par un dos supérieur transversal 14 lui conférant un profil de section transversale en U renversé. Pour l'accrochage du balai 10 sur un bras d'essuie-glace (non représenté), il est prévu une tige d'articulation transversale 16, d'axe Al, qui relie les deux ailes transversales 12. La tige transversale 16 est destinée à recevoir un connecteur d'adaptation (non représenté) qui est interposé entre le balai 10 et le bras et qui est engagé au travers d'une ouverture 18 qui est formée dans le dos supérieur transversal 14 et qui s'étend longitudinalement de part et d'autre de la tige 16. Conformément aux enseignements de l'invention, il est prévu un capot d'habillage 20 qui est destiné à obturer au moins partiellement l'ouverture 18 du dos supérieur 14 une fois réalisé l'assemblage du balai sur le bras. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, le capot 20 comporte une plaque supérieure 22 d'obturation dont la largeur transversale est sensiblement égale à l'écartement des deux ailes longitudinales 12 du balai et depuis une face inférieure 24 de laquelle s'étendent deux flancs latéraux 26. Les flancs latéraux 26 s'étendent verticalement vers le bas, en regard des faces internes en vis-à-vis 28 de chacun des deux ailes longitudinales 12 du balai. La hauteur des flancs latéraux 26 du capot 20 est sensiblement égale à la hauteur des ailes 12 du balai dans la zone considérée et les flancs 26 portent sur leur bord inférieur libre chacun un crochet 32 qui s'étend transversalement vers l'extérieur. La longueur du crochet transversal 32 est sensiblement égale à l'épaisseur transversale des ailes 12 du balai. La face inférieure 34 des crochets 32 est biseautée de manière à faciliter l'introduction du capot 20 dans l'ouverture 18 du dos supérieur 14. Une fois le balai d'essuie-glace assemblé sur le bras, le capot d'habillage 20 est introduit, du haut vers le bas en considérant les figures, au travers de l'ouverture 18 du dos supérieur 14. Lorsque les bords inférieurs libres 30 de chacun des deux flancs 26 entrent en contact avec le chant supérieur 36 des ailes longitudinales 12 du balai, les faces inférieures biseautés 34 des crochets transversaux 32 provoquent le fléchissement des bords libres 30 des deux flancs 26 I'un vers l'autre de manière à permettre le passage des crochets transversaux 32 entre les deux ailes 12 du balai 10. Lorsque le capot 20 arrive en position de fixation, les crochets transversaux 32 dépassent alors en-dessous du chant inférieur 38 de chacune des deux ailes 12 du balai et les flancs 26 du capot reprennent élastiquement leur configuration verticale initiale, les crochets transversaux 32 coopérant alors avec le chant inférieur 38 des ailes 12 du balai pour verrouiller le capot en position de fixation. La plaque supérieure 22 du capot 20 est légèrement plus large que l'écartement des deux flancs 26 de sorte qu'elle forme deux rebords latéraux 40 qui, en position de fixation du capot 20, forment chacun une surface de butée qui coopère avec le chant supérieur 36 de l'aile 12 correspondante du balai 10. Le capot 20 selon l'invention est également muni, sur chacun de ses flancs 28, de deux ergots 42 qui s'étendent verticalement vers le bas depuis le bord inférieur libre 30 du capot 20 et qui permettent un démontage aisé du capot 20. En effet, ces ergots 42 sont agencés par paires, en vis-à-vis sur chacun des flancs, et s'étendent, en position de fixation du capot, en dessous du chant inférieur 38 des ailes 12 du balai 10 de sorte qu'il est possible, en les pinçant l'un vers l'autre, de recourber les flancs 26 I'un vers l'autre vers l'intérieur, afin de dégager les crochets transversaux 32 du chant inférieur 38 des ailes 12 du balai. Les ergots 42 permettent donc un déverrouillage aisé du capot 20. On a représenté sur la figure 3 un deuxième mode de réalisation de l'invention dans lequel les flancs du capot ont été remplacés par quatre pattes 44 agencées de manière similaire aux flancs mais disposées aux quatre angles de la plaque supérieure 22. Chacune des pattes 44 est munie d'un crochet transversal 32 et d'un ergot 42 qui permettent, respectivement, le verrouillage et le déverrouillage du capot 20 par rapport au balai 10. On peut également prévoir des moyens d'immobilisation longitudinale (non représentés) du capot 20 par rapport au balai d'essuie-glace. Ceux-ci peuvent par exemple être réalisés sous la forme d'un ergot transversal porté par un flanc ou par une patte et coopérant avec un logement correspondant agencé dans la face interne 18 de l'aile 12 du balai 10. On peut également prévoir que les crochets transversaux 32 ne dépassent pas en-dessous du chant inférieur 38 des ailes 12 mais qu'ils soient au contraire reçus dans des entailles correspondantes des ailes de manière à bloquer longitudinalement le capot. Enfin, on peut également prévoir que le capot 20 soit bloqué longitudinalement entre, d'une part, un bord transversal 46 de l'ouverture 18 et, d'autre part, le connecteur d'assemblage du balai sur le bras. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace de véhicule automobile, du type comportant un balai (10) d'essuie-glace articulé autour d'un axe transversal (Al) à l'extrémité longitudinale avant d'un bras d'essuie-glace, du type dans lequel le balai (10) comporte deux ailes longitudinales (12) réunies par un dos supérieur transversal (14) comportant une ouverture (18) pour permettre le montage du balai (10) sur le bras, et du type dans lequel un capot d'habillage (20) amovible obture, au moins partiellement, I'ouverture (18) du dos supérieur (14) du balai, caractérisé en ce que le capot d'habillage (20) comporte au moins deux pattes opposées (26, 44) qui s'étendent verticalement vers le bas depuis une face inférieure (24) du capot (20), au travers de l'ouverture (18) du dos supérieur (14), chacune en regard d'une face interne (28) d'une des deux ailes longitudinales (12) du balai (10), et qui comportent à leurs extrémités libres inférieures un crochet transversal (32) destiné à coopérer avec le bord inférieur (38) de l'aile longitudinale (12) correspondante du balai (10) pour assurer la fixation du capot (20) sur le balai. 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capot (20) est en appui par des rebords latéraux (40) sur les bords (36) de l'ouverture (18) du dos (14) du balai (10), en ce que la longueur des pattes (26, 44) est sensiblement égale à la hauteur des ailes (12), et en ce que les crochets (32) des pattes (44) s'étendent transversalement vers l'extérieur et sont d'une longueur sensiblement égale à l'épaisseur des ailes (12). 3. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que pour le montage du capot (20) sur le balai (10), les extrémités libres inférieures des pattes (26, 44) qui portent les crochets (32) sont recourbées élastiquement vers l'intérieur de manière à autoriser le passage des crochets transversaux (32) entre les ailes (12) et en ce que, en position montée du capot (20), les pattes (26, 44) reprennent leur forme initiale de manière que les crochets (32) coopèrent avec le bord inférieur (38) des ailes (12). 4. Essuie-glace selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les pattes (26, 44) sont munies à leurs extrémités inférieures d'ergots (42) qui s'étendent verticalement vers le bas en dessous du bord inférieur (38) des ailes (12) afin de former des organes de préhension permettant de recourber les extrémités inférieures des pattes (26, 44) transversalement l'une vers l'autre pour faciliter le démontage du capot (20). 5. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens complémentaires de positionnement longitudinal du capot (20) par rapport au balai (10). 6. Essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce que les crochets (32) sont reçus dans des décrochements des bords inférieurs (38) des ailes (12) de manière à positionner longitudinalement le capot (20) par rapport au balai (10). 7. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le capot (20) comporte deux pattes opposées (26) qui s'étendent longitudinalement sensiblement sur toute la longueur du capot (20). 8. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le capot (20) comporte quatre pattes (44) associées par paires de pattes opposées et agencées respectivement aux quatre angles du capot (20).