Brevet FR2745125A1 — publié le 19970822

La présente invention concerne, de façon générale, des enroulements pour des moteurs électriques. Plus spécifiquement, l'invention concerne une structure d'enroulements qui permet à un moteur électrique à deux phases de fonctionner en étant alimenter par une source triphasée d'énergie électrique. Les moteurs électriques sont des dispositifs bien connus qui transforment l'énergie électrique en énergie mécanique rotative. Pour accomplir ceci, les moteurs électriques établissent et commandent des champs électromagnétiques de façon à produire le mouvement mécanique rotatif désiré. Les deux composants de base d'un moteur électrique sont constitués (1) par un organe stationnaire qui engendre, de façon typique, un champ électromagnétique rotatif, appelé, de façon générale, stator, et (2) par un organe rotatif entraîné par le champ magnétique tournant, généralement appelé rotor. Usuellement, un ensemble d'enroulements d'un conducteur électrique sont prévus sur le stator pour engendrer les champs électromagnétiques. La plupart des moteurs électriques est construite pour fonctionner à partir d'une source d'énergie électrique qui fournit un courant électrique alternatif à l'ensemble d'enroulements à l'intérieur du moteur. Une telle source d'énergie électrique engendre un écoulement d'un courant électrique à travers les enroulements qui changent sa direction en fonction du temps. La forme la plus simple d'une source de courant alternatif d'une énergie électrique est un système à phase unique ou monophase. Dans un système monophase, un seul écoulement de courant électrique est prévu à travers un conducteur électrique unique pour un seul jeu ou ensemble d'enroulements à l'intérieur du moteur. La plupart des ménages sont cablés pour un courant alternatif monophasé, et la plupart des dispositifs électriquement entraînés que l'on trouve dans de tels ménages sont construits avec des moteurs à phase unique. Cependant, beaucoup de moteurs électriques sont conçus pour fonctionner à partir d'une source à phase multiple de 2 2745125 courant électrique alternatif. Un système de courant alternatif à deux phases peut être considéré comme étant formé par deux systèmes monophasés, qui sont électriquement distincts et comportent des conducteurs électriques séparés qui sont reliés à des ensembles d'enroulement séparés à l'intérieur du moteur. Chacun des courants électriques s'écoulant à travers les conducteurs électriques respectifs change sa direction d'écoulement, mais non pas simultanément. L'écoulement du courant électrique dans la seconde phase du moteur est plutôt électriquement décalé par rapport à l'écoulement du courant électrique dans la première phase du moteur, d'une quantité prédéterminée. Usuellement, les deux phases de la source d'énergie électrique sont décalées d'un quart de cycle, ou de 90 . Dans un système triphasé, les trois phases de la source d'énergie électrique sont décalées, de façon égale, les unes par rapport aux autres, d'un tiers d'un cycle, c'est-à-dire de 120 . Des sources d'énergie électrique à une phase, à deux phases ou à trois phases sont bien connues dans la technique comme le sont les moteurs électriques monophasés, à deux phases ou à trois phases, qui sont adaptés pour être entraînées par celles-ci. Des moteurs à deux phases sont communément utilisés pour des applications à vitesse constante, et les sources d'énergie électrique qui engendrent les deux phases de courant électrique à une fréquence constante sont bien connues et facilement disponibles. Dans certaines applications il est souhaitable que les moteurs à deux phases soient amenés à fonctionner à des vitesses variables. Malheureusement, des sources d'énergie électrique qui engendrent les deux phases de courant électrique à des fréquences variables ne sont pas aisément disponibles. Cependant, des sources d'énergie électrique qui engendrent trois phases de courant électrique à des fréquences variables sont bien connues et aisément disponibles. Ainsi, il est connu d'adapter une source triphasée de fréquence variable, d'énergie électrique, pour l'utilisation pour un moteur à deux phases, au moyen de circuits électriques, tel qu'un 3 2745125 circuit transformateur du type Scott "T". Bien qu'ils soient efficaces, on a trouvé que de tels circuits externes augmentent les frais, les dimensions et la complexité de l'ensemble du moteur. Par conséquent, il serait souhaitable de proposer une structure qui permette qu'un moteur électrique à deux phases puisse être amené à fonctionner directement à partir d'une source d'énergie électrique triphasée, sans utilisation de circuits extérieurs ou supplémentaires. La présente invention concerne une structure d'enroulements pour un moteur électrique qui permet qu'un moteur électrique à deux phases puisse être amené à fonctionner à partir d'une source d'énergie électrique triphasée. Le moteur comprend un stator qui est, de façon générale, creux et de forme cylindrique, comprend une pluralité de poles de stator s'étendant radialement vers l'intérieur. Un ensemble de rotor cylindrique est supporté coaxialement à l'intérieur du stator pour effectuer un mouvement rotatif relatif. La première phase du moteur comprend un premier ensemble d'enroulements qui sont prévus sur un premier ensemble de poles de stator et sont reliés à un premier circuit générateur de courant électrique. Ainsi la première phase du moteur est alimentée en énergie seulement par le courant électrique de sortie du premier circuit générateur de courant électrique. La seconde phase du moteur comprend un premier ensemble d'enroulements qui sont prévus sur un second ensemble de pôles de stator et reliés à un second circuit générateur de courant électrique. La seconde phase du moteur comprend en outre un troisième ensemble d'enroulements qui sont prévus sur le même second ensemble de pôles de stator avec le second ensemble d'enroulements. Le troisième ensemble d'enroulements est relié à un troisième circuit générateur de courant électrique et est enroulé en direction opposée au second ensemble d'enroulements. Ainsi la seconde phase au moteur est alimentée en énergie par le courant électrique de sortie du second circuit générateur de courant électrique, moins le courant électrique de sortie du 4 2745125 troisième circuit générateur de courant électrique. Ainsi les signaux de courant d'entrée pour les deux phases ont un différentiel de phase de 90 , ce qui les rend parfaitement appropriés pour l'utilisation pour le fonctionnement d'un moteur à deux phases à partir d'une source triphasée de courant électrique. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue latérale en coupe d'une structure mécanique de base d'un moteur électrique à inducteur synchrone, sans les enroulements; - la figure 2 est une vue d'extrémité en coupe le long de la ligne 2-2 de la figure 1 et montre schématiquement une structure d'enroulements conventionnels pour le moteur électrique à inducteur synchrone lui permettant de fonctionner comme moteur électrique à deux phases à partir d'une source d'énergie électrique triphasée; et la figure 3 est une vue d'extrémité en coupe, similaire à la figure 2, qui montre schématiquement une structure d'enroulements selon cette invention pour le même moteur électrique à inducteur synchrone de base, lui permettant de fonctionner comme moteur électrique à deux phases à partir d'une source d'énergie électrique triphasée. En se référant aux dessins, il est montré sur la figure 1 la structure mécanique de base d'un moteur à inducteur synchrone, indiqué généralement par 10. Le moteur 10 comprend un stator 11 qui est généralement creux et de forme cylindrique. Une pluralité de pôles de stator s'étendant radialement vers l'intérieur, désignés de façon générale par 12, est réalisée sur le stator 11 et s'étend longitudinalement sur la longueur de celui-ci. Les pôles de stator 12 sont, de préférence, pourvus de paires opposées, telles que montrés en A1 et A2, B1 et B2, C1 et C2, et D1 et 2745125 D2. Ainsi, huit pôles de stator 12 sont prévus sur le stator montré en 11. Les huit pôles de stator illustrés 11 sont régulièrement espacés les uns des autres de 45 . Cependant, un nombre plus ou moins important de pôles de stator 12 peuvent être prévus. Chacun des pôles de stator 12 présent de façon générale une section transversale rectangulaire. Une pluralité de dents 13 (cinq dans le mode de réalisation représenté) est prévue sur la surface radialement la plus interne de chacun des pôles de stator 12. Les dents de stator 13 s'étendent longitudinalement sur tous les pôles de stator associés 12. Le stator 11 et les pôles de stator 12 sont réalisés en un matériau magnétiquement perméable, tel que du fer. Comme on l'expliquera plus loin, les paires de pâles de stator A1, A2 et C1, C3 représentent une première phase pour l'excitation du moteur à inducteur synchrone en vue de son fonctionnement, tandis que les paires de pôles de stator B1, B2 et D1, D2 représentent une seconde phase pour l'excitation en vue du fonctionnement du moteur à inducteur synchrone. Un ensemble de rotors cylindriques, indiqué de façon générale en 15, est supporté coaxialement à l'intérieur du stator 11 pour accomplir un mouvement rotatif relatif. L'ensemble de rotor 15 comprend un arbre 16 ayant une première section de pôle de rotor 17 solidaire en rotation de celui-ci. La première section de pôle de rotor 17 comprend une pluralité de dents 17a (cinquante dans le mode de réalisation représenté) qui s'étendent radialement vers l'extérieur et sont réalisées sur la face extérieure de celui-ci. De façon similaire, l'ensemble rotor 15 comprend une seconde section de pôle de rotor 18 solidaire en rotation de celui-ci. La seconde section de pôle de rotor 18 comprend une pluralité de dents 18a (également cinquante dans le mode de réalisation représenté), qui s'étendent également vers l'extérieur et sont réalisées sur la face extérieure de celui-ci. Les première et seconde sections de pôle de rotor 17 et 18 sont réalisées toutes les deux en un matériau magnétiquement permable tel que du fer. 6 2745125 De préférence, les dents 17a prévues sur la première section de pôle de rotor 17 et les dents 18a prévues sur la seconde section de pôle de rotor 18 sont configurées de façon à avoir la même taille et le même pas. Les dents 13 prévues sur le stator 11 cependant sont usuellement configurées de façon à avoir un pas différent des dents 17a et 18a. Les dents 17a prévues sur la première section de pôle de rotor 17 ne sont pas axialement alignées avec les dents 18a prévues sur la seconde section de pôle de rotor 18. Plutôt les dents prévues sur la première section de pôle de rotor 17 sont décalées des dents 18a prévues sur la seconde section de pôle de rotor 18, de la moitié d'un pas de dents. Ainsi, lorsque les dents 17a prévues sur la première section de pôle de rotor 17 sont alignées avec les dents 13 prévues sur le stator 11, les dents 18a prévues sur la seconde section de pôle de rotor 18 sont alignées avec les creux entre les dents 13 prévues sur le stator 11, comme cela est montré sur la figure 1. Un aimant permanent 19 est monté sur l'arbre rotor 16 entre la première section de pôle de rotor 17 et la seconde section de pôle de rotor 18. Comme l'apprécie aisément de la figure 1, l'aimant permanent 19 amène la première section de pôle de rotor 17 dans son ensemble de présenter une magnétisation polaire en direction du nord. L'aimant 19 amène en outre l'ensemble de la seconde section de pôle de rotor 18 à présenter une magnétisation polaire en direction du sud. La figure 2 montre schématiquement une structure d'enroulements conventionnelle pour le moteur électrique à inducteur synchrone de base 10 décrit ci-dessus, qui lui permet de fonctionner comme moteur à deux phases à partir d'une source d'énergie électrique à deux phases. Comme cela y est montré, la première phase du moteur à deux phases comprend des premières paires d'enroulement 20 et 21, qui sont prévues sur les paires de pôles de stator opposées Ai, A2 et C1, C2 respectivement. Les premières paires d'enroulements 20 et 21 sont reliées à un premier circuit générateur de courant électrique 22, soit en série (comme 7 2745125 montré), soit en parallèle. Les premières paires d'enroulements 20 et 21 sont enroulées en direction opposée de façon que, lorsqu'elles sont alimentées en énergie, les dents 13 des pôles de stator A1, A2 (en fonction de la disposition des enroulements 20) et les dents 13 des pôles de stator C1, C2 (en fonction de la disposition des enroulements 21) présentent des magnétisations polaires opposées. De façon similaire, la seconde phase du moteur à deux phases comprend des secondes paires d'enroulements 23, 24 qui sont prévues sur les paires de pôles de stator opposées B1, B2 et D1, D2 respectivement. Les secondes paires d'enroulements 23 et 24 sont reliées à un second circuit générateur de courant électrique 25, soit en série (comme représenté) soit en parallèles. Les secondes paires d'enroulements 23 et 24 sont enroulées dans des directions opposées de façon que, lorsqu'elles sont excitées, les dents 13 des pôles de stator B1, B2 (en fonction de la disposition des enroulements 23) et les dents 13 des pôles de stator Dl, D2 (en fonction de la disposition des enroulements 24) présentent des magnétisations polaires opposées. Les circuits générateurs de courant 22 et 25 représentent les deux phases de la source à deux phases d'énergie électrique pour le fonctionnement du moteur 10. Les circuits générateurs de courant 22 et 25 sont tous les deux conventionnels dans l'état de la technique et sont adaptés pour amener sélectivement des courants électriques à s'écouler à travers les enroulements 20 et 21 de la première phase du moteur et à travers les enroulements 23 et 24 de la seconde phase du moteur. Les courants électriques qui sont engendrés par les circuits générateurs de courant 22 et 25 peuvent avoir toute forme conventionnelle. Par exemple, les courants électriques peuvent être du genre à variation continue dans le temps (telle que des signaux d'entrée sinusoïdaux) pour un fonctionnement en régime libre synchrone du moteur 10. Alternativement, les courants électriques peuvent être de nature à varier discrètement dans le temps (tels que des signaux d'entrée en forme d'ondes 8 2745125 rectangulaires) pour un fonctionnement pas à pas synchrone du moteur. Aussi, les courants électriques peuvent être de nature à ne pas varier dans le temps (tels que les signaux d'entrée de courant continue) pour amener le moteur 10 à fournir un couple de maintien stationnaire. Le comportement dans le temps, l'amplitude et la polarité des courants électriques engendrés par les deux circuits générateurs peuvent, si cela est souhaité, être déterminés par un capteur de position de rotor conventionnel (non représenté), comme cela est connu dans la technique. Lorsque le courant électrique est fourni aux premières paires d'enroulements 20 et 21 par le circuit générateur de courant 22, le stator 11 devient magnétisé. Comme mentionné plus haut, les premières paires d'enroulements 20 et 21 sont enroulées dans des directions opposées de façon que, lorsqu'elles sont excitées, les dents 13 des pôles de stator A1, A2 (en fonction de la disposition des enroulements) et les dents 13 des pôles de stator C1, C2 (en fonction de la disposition des enroulements 21) présentent des magnétisations polaires opposées. Les secondes paires d'enroulements sur les autres paires de pâles de stator B1, B2 et D1, D2 sont enroulées, de façon similaire, dans les directions opposées et, de ce fait, présentent également des magnétisations polaires opposées lorsqu'elles sont excitées. Lors du fonctionnement on suppose qu'un courant électrique soit appliqué à la première paire d'enroulements prévue sur les pôles de stator A1 et A2 de façon à exciter les dents 13 pour celui-ci, pour qu'elles deviennent des pôles magnétiques sud. Il en résulte que les dents 17a de la première section de pâle de rotor 17 (qui, en raison de l'aimant permanent 19, sont des pôles magnétiques nord) sont attirés vers les dents de stator adjacentes 13 prévues sur les pôles de stator A1 et A2. Ainsi, l'ensemble rotor 15 est attiré de façon à tourner en direction de la position rotative illustrée sur la figure 1. Les dents 18a de la seconde section de rotor 18 (qui, en raison de l'aimant permanent 19 sont des pôles magnétiques sud) sont repoussées 9 2745125 par les dents de stator adjacentes 13 prévues sur les pôles de stator A1 et A2. Cependant, comme cela a été décrit plus haut, les dents 18a de la seconde section de pôle de rotor 18 sont décalées des dents 17a de la première section de pôle de rotor 17. Ainsi, l'ensemble rotor 15 est simultanément repoussé pour tourner en direction de la position angulaire montrée sur la figure 1 par la seconde section de pôle de rotor 18. En même temps, du courant électrique est fourni à la seconde paire d'enroulements 21 prévue sur les pôles de stator C1 et C2 pour exciter ceux-ci pour qu'ils deviennent des pôles magnétiques nord. Il en résulte que les dents 17a de la première section de pôle de rotor 17 (qui, en raison de l'aimant permanent 19, sont des pôles magnétiques nord) sont repoussés des dents de stator adjacentes 13 prévues sur les pôles de stator C1 et C2. De façon similaire, les dents 18a de la seconde section de pâle de rotor 18 (qui, en raison de l'aimant permanent 19, sont des pâles magnétiques sud) sont attirées vers les dents de stator adjacentes 13 prévues sur les pôles de stator C1 et C2. Ainsi, les première et seconde sections de pôle de rotor 17 et 18 sont respectivement repoussées de et attirées vers les pâles de stator C1 et C2 de la manière décrite ci-dessus, par rapport aux pôles de stator A1 et A2. Ainsi, l'ensemble rotors 15 est déplacé vers la position angulaire illustrée sur la figure 1. Pendant toute cette excitation initiale, aucun courant électrique n'est appliqué aux paires de pôles de stator B1, B2 et D1, D2. Subséquemment, les paires de pôles de stator Ai, A2 et C1, C2 sont désexcitées, la paire de pôles de stator B1, B2 est excitée de façon à devenir des pôles magnétiques sud et la paire de pôles de stator D1, D2 est excitée pour devenir des pôles magnétiques nord. A cause des mêmes attractions et repulsions magnétiques décrites plus haut, l'ensemble rotor 15 est amené à tourner d'un quart de pas de dent de rotor de la position illustrée sur la figure 1. De façon similaire, au prochain pas, la paire de pôles de rotor A1, A2 est excitée 2745125 pour devenir des pôles magnétiques nord, la paire de pôles de stator B1, B2 est désexcitée, la paire de pôles de stator C1, C2 est excitée pour devenir des pôles magnétiques sud, et la paire de pôles de stator D1, D2 est désexcitée. De cette manière, la rotation du champ électromagnétique engendrée par le stator 11 occasionne la rotation de l'ensemble rotor 15. La figure 3 montre schématiquement une structure d'enroulements selon la présente invention pour le moteur électrique à inducteur synchrone ou à fer tournant 10 décrit ci-dessus, qui lui permet de fonctionner comme moteur à deux phases à partir d'une source d'énergie électrique triphasée. Comme cela est montré ici, la première phase du moteur à deux phases comprend des premières paires d'enroulements 30 et 31 qui sont prévues sur les paires de pôles de stator opposées Ai, A2 et C1, C2, respectivement. Les premières paires d'enroulements 30 et 31 sont reliées à un premier circuit générateur de courant électrique 31, soit en série (comme représenté) soit en parallèle. Les premières paires d'enroulements 30 et 31 sont enroulées dans des direction opposées de façon que, lorsqu'elles sont excitées, les dents 13 des pôles de stator A1, A2 (en fonction de la disposition des enroulements 30) et les dents 13 des pôles de stator C1, C2 (en fonction de la disposition des enroulements 31) présentent des magnétisations polaires opposées. La seconde phase du moteur à deux phases comprend des secondes paires d'enroulements 33 et 34 qui sont prévues sur des paires de pôles de stator opposées B1, B2 et D1, D2, respectivement. Les secondes paires d'enroulements 33 et 34 sont reliées à un second circuit générateur de courant électrique 35, soit en série (comme représenté) soit en parallèle. Les secondes paires d'enroulements 33 et 34 sont enroulées dans des directions opposées. La seconde phase du moteur à deux phases comprend en outre des troisièmes paires d'enroulements 36 et 37 qui sont également prévues sur les paires de pôles de stator opposées B1, B2 et D1, D2 respectivement, avec les secondes paires d'enroulements 33 et 34. Les troisièmes paires d'enroulements 36 et 37 sont 11 2745125 reliées à un troisième circuit générateur de courant électrique 38, soit en série (comme représenté) soit en parallèle. Les troisièmes paires d'enroulements 36 et 37 sont également enroulées dans des directions opposées. Comme cela est montré sur la figure 3, le pôle de stator B1 comprend à la fois un enroulement 33 et un enroulement 36 prévu sur celui-ci. L'enroulement 33 et l'enroulement 36 sont enroulés sur le pâle de stator B1 dans des directions opposées. De façon similaire, le pôle de stator B2 comprend à la fois un enroulement 33 et un enroulement 36 prévus sur celui-ci, qui sont enroulés dans des directions opposées. De façon similaire, le pôle de stator Dl comprend à la fois un enroulement 34 et un enroulement 37 prévus sur celui-ci, qui sont enroulés dans des directions opposées, et le pôle de stator D2 comprend à la fois un enroulement 34 et un enroulement 37 prévus sur celui-ci, qui sont enroulés dans des directions opposées. L'objectif de prévoir deux enroulements 33, 36 et 34, 37 enroulés de façon opposée, sur les pôles de stator B1, B2 et Dl, D2 sera expliqué ci-après. Les trois circuits générateurs de courant électrique 32, 35 et 38 représentent les trois phases d'une source triphasée d'énergie électrique pour le fonctionnement du moteur 10. Les trois circuits générateurs de courant électrique 32, 35 et 38 sont conventionnels dans l'état de la technique et sont adaptés pour amener sélectivement des courants électriques à s'écouler respectivement à travers les trois enroulements associés 30 et 31, 33 et 34, et 36 et 37. Comme dans le cas des circuits générateurs de courant électrique 22 et 25, décrits plus haut, les courants électriques qui sont engendrés par les circuits générateurs de courants électriques 32, 35 et 38 peuvent avoir toute forme conventionnelle. Comme il sera expliqué ci-après, les premières paires d'enroulements 30 et 31 et le premier circuit générateur de courant électrique 33 représentent la première phase du moteur à deux phases. Les secondes paires d'enroulements 33 12 2745125 et 34 et le second circuit générateur de courant électrique , ensembles avec les troisièmes paires d'enroulements 36 et 37 et le troisième circuit générateur de courant électrique 38 représentent la seconde phase du moteur à deux phases. A fin de représentation, il est supposé que la source d'énergie électrique triphasée formée par les trois circuits générateurs de courant électrique 32, 35 et 38 engendrent des courants électriques sinusoïdaux qui sont électriquement décalés quant à leur phase, de 0 , 120 et 240 . Ainsi, les courants électriques de sortie de la source d'énergie triphasée peuvent être exprimés de la manière suivante: ia = A sin (wt) ib = A sin (wt + 120 ) ic = A sin (wt + 2400) Pour le moteur électrique à deux phases, les courants électriques d'entrée peuvent être exprimés de la manière suivante: Ia = ia Ib = ib - ic Ainsi, la première phase du moteur est excitée seulement par le courant électrique de sortie du premier circuit générateur de courant électrique 32. Cependant, la seconde phase du moteur est excitée par le courant électrique de sortie du second circuit générateur de courant électrique , moins le courant électrique de sortie du troisième circuit générateur de courant électrique 38. Cette différence se produit parce que les secondes paires d'enroulements 32 et 34 sont enroulées sur les pôles de stator B1, B2 et D1, D2 dans des directions opposées par rapport à la troisième paire d'enroulements 36 et 37. En substituant les valeurs aux signaux de courant électrique de sortie, les signaux de courant d'entrée peuvent être exprimés de la manière suivante: 13 2745125 Ia = A sin (wt) Ib = A sin (wt + 120 ) - A sin (wt + 240 ) En utilisant aisément des fonctions trigonométriques pouvant être dérivées, les signaux de courant électrique d'entrée peuvent être décrites comme suit: Ia = A sin (wt) Ib =-X3 A sin (wt - 90 ) Ainsi, on peut constater que les signaux de courant d'entrée présentent un différentiel de phase de 90 , qui les rend bien adaptés pour l'utilisation dans le but de faire fonctionner le moteur 10 selon un mode de fonctionnement à deux phases, à partir d'une source triphasée. Le fonctionnement du moteur 10, de ce point de vue, est conventionnel dans l'état de la technique. Selon les dispositions des statuts de brevet, le principe et le mode de fonctionnement de cette invention ont été décrits et illustrés dans leurs modes de réalisation préférés. Cependant, il est à noter que cette invention peut être mise en oeuvre autrement que spécifiquement expliqué et illustré, sans sortir de son esprit ou cadre. Par exemple, bien que l'invention ait été décrite et illustrée dans le contexte d'un moteur électrique à inducteur synchrone, il sera apprécié que l'invention peut être utilisée dans d'autres types de moteurs électriques. 14 2745125 REVENDICATIONS 1. Composant pour utilisation dans un moteur électrique, caractérisé en ce qu'il comprend: un stator ayant des premier et second pôles de stator; un premier enroulement prévu ledit premier pôle de stator et adapté pour être relié à un premier circuit générateur de courant électrique; un second enroulement prévu sur ledit second pôle de stator et adapté pour être relié à un second circuit générateur de courant électrique; et un troisième enroulement prévu sur ledit second pôle de stator et adapté pour être relié à un troisième circuit générateur de courant électrique, ledit troisième enroulement étant enroulé sur ledit second pôle de stator dans une direction opposée à celle dudit second enroulement. 2. Composant pour l'utilisation dans un moteur électrique, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le stator précité comprend en outre des premières et secondes paires de pôles de stator. 3. Composant pour utilisation dans un moteur électrique selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier enroulement précité est prévu sur chacun de la première paire précitée de pôles de stator, chacun des premiers enroulements précités étant adapté pour être relié au premier circuit générateur de courant électrique précité. 4. Composant pour utilisation dans un moteur électrique selon la revendiction 3, caractérisé en ce que les premiers enroulements précités sont enroulés dans des directions opposées. 5. Composant pour utilisation dans un moteur électrique selon la revendication 3, caractérisé en ce que le second enroulement précité est prévu sur chacune de la seconde paire précitée de pôles de stator, chacun des seconds enroulements précités étant adapté pour être relié au second circuit générateur de courant électrique précité. 2745125 6. Composant pour utilisation dans un moteur électrique selon la revendication 5, caractérisé en ce que le troisième enroulement précité est prévu sur chacun des seconds pôles de stator précités, chacun des troisièmes enroulements étant adapté pour être relié au troisième circuit générateur de courant électrique précité, chacun des troisièmes enroulements précités étant enroulé sur les seconds pôles de stator précités dans des directions opposées par rapport à chacun des seconds enroulements. 7. Moteur électrique comprenant le commposant selon la revendication 1 et comprenant en outre un rotor supporté à l'intérieur dudit rotor pour un mouvement rotatif relatif. 8. Moteur à inducteur synchrone comprenant le composant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le stator précité est réalisé en un matériau magnétiquement perméable et comprend en outre un ensmeble rotor supporté à l'intérieur dudit stator pour y effectuer un mouvement rotatif relatif, ledit ensemble rotor comprenant un arbre ayant des première et seconde sections de pôles de rotor solidaires en rotation de celui-ci, chacune desdites première et seconde sections de pôles de rotor étant réalisée en un matériau magnétiquement perméable et comprenant une pluralité de dents s'étendant radialement vers l'extérieur et réalisées sur celui-ci, ledit ensemble d'arbre rotor comprenant en outre un aimant permanent disposé entre lesdites première et seconde sections de pôles de rotor.