Brevet FR2736590A1 — publié le 19970117

DISPOSITIF D'ASSISTANCE POUR LE CHANGEMENT DE ROUE DE VÉHICULES. L'invention concerne un dispositif destiné à faciliter le changement de roues de véhicule, notamment de poids lourds. Les véhicules de transport, cars, camions, etc., ainsi que de nombreux matériels roulants possèdent des roues d'un poids et d'un encombrement conséquent et sont difficilement maniables en cas d'incidents tels que crevaisons. En cas de parcours longues distances, le chauffeur ne dispose, en cours de trajet, que de moyens très rudimentaires et, se trouve le plus souvent obligé d'attendre l'arrivée d'un collègue ou de se faire dépanner. C'est de toute manière une opération fastidieuse ou le chauffeur, outre les difficultés de mise sur cric prend le risque d'être victime de lésions au niveau des vertèbres lombaires. Les arrêts de parcours peuvent dépasser 4 heures, et cas de denrées périssables, la cargaison est parfois endommagée, mais dans tous les cas, c'est une remise en cause du planning et un manque à gagner. Depuis plus d'un demi-siècle, un certain nombre d'idées ont été développées et des brevets déposés. Le premier soucis des inventeurs semble avoir été le déplacement à l'intérieur d'un garage ou sur des surfaces relativement planes. Un certain nombre de brevets tels que les brevets Nos 1892979 (US 32), 2692694 (US 52), 2808162 (US 53) et W0 90/07432, constituent des techniques ou la fonction de levier prédomine, ce sont des dispositifs simples de réalisation et d'emploi; d'autres, tels les brevets Nos 4690605 (US 85) et 0317044 (EP 87), concernent des dispositifs montés sur roulettes pivotantes, munis de rouleaux ou systèmes équivalents prenant appuis de chaque coté, en dessous, et sur la périphérie des roues en leur permettant une certaine liberté de rotation, la mise à niveau étant assurée par le rapprochement des supports , rouleaux ou autres. Les difficultés à maîtriser la roue en position verticale ont conduits les inventeurs à étudier des appareils plus conséquents où les prises supérieures devenant prépondérantes, un système de levage devenait nécessaire, les brevets Nos 2852151 (US 56), 1480858 (DE 61), 3653527 (US 70) et 3850321 (US 73) en sont quelques illustrations. De plus il convient de souligner une évolution vers un système de manutention du type diable, justifié pour un déplacement plus aisé sur terrains plus ou moins accidentés; les brevets Nos 2516260 (US 45), 2692844 (FR 92) et 0622330 (EP 93) affirment cette orientation permettant, par ailleurs, de minimiser le poids des appareils et de les rendre plus repliables afin de faciliter leur embarquement sur véhicule. D'autres orientations se sont manifestées, l'appareil de manutention étant partie intégrante du magasin ou panier, celui-ci se dissociant pour former un diable succinct, qui ne possède toutefois pas, pour la mise des roues sur moyeu, les facilités des dispositifs spécifiques , citons à ce propos les brevets Nos 912664 (DE 51), 3118504 (DE 81), 4004041 (DE 90) et 0552428 (DE 92). A signaler, parmi cette évolution, le brevet N" 0114147 (EP 83), qui, bien que mieux équipé, a l'inconvénient de masquer l'intérieur de la jante et de provoquer ainsi des difficultés d'accès aux goujons de fixation de roue. Par ailleurs, depuis une quinzaine d'années, les constructeurs de jantes ont mis en application des techniques donnant aux bords externes des jantes un retour en arrondi pour limiter les contraintes, créant ainsi une gorge, à l'opposé, constituant un endroit d'accrochage tout indiqué. Le brevet N" 0052586 (EP 81) fait mention d'une utilisation de ce moyen d'accrochage par rouleaux ou galets dans le cadre d'une utilisation de garage, idée reprise dans la demande de brevet N" WO 12864 (Fl 91) en améliorant la tenue générale de la roue, notamment en utilisant plusieurs galets, mais, en laissant de coté les problèmes liés à la prise ou la remise des roues en magasin. Les techniques des différents brevets cités ne permettent donc pas un accompagnement complet ou satisfaisant des opérations à effectuer lors d'un dépannage de crevaison, et, ne peuvent êtres considérés, de plus et pour la plupart, comme des appareils de terrains, embarquables sur véhicules. La présente invention remédie aux inconvénients précités. A cette fin, le dispositif selon l'invention comporte, en première caractéristique, une structure porteuse, constituée d'une poutre horizontale et de deux montants verticaux, munie de roues de grand diamètre montées, en principe, réglables sur supports repliables, de moyens de levages constitués par des tubes coulissants intérieurement et dans le prolongement des montants de la structure, à l'aide d'un système de câble et treuil, avec système de rappel des tubes coulissants, de moyens de préhension constitués par un tube support coudé, articulé par ses extrémités aux extrémités des tubes coulissants, muni d'un galet support, et dans un axe parallèle à celui de la roue à manoeuvrer, d'un rouleau d'appui et de deux butoirs - crochets ajustables, de moyens d'auto-engagement de la roue de secours lors du montage sur le moyeu, constitués par des béquilles biaises articulées aux supports de roues manutention, et, de moyens de prise ou de remise en magasin de roue de secours constitués par la possibilité d'inclinaison à 90" du tube support à l'aide d'un câble et d'un treuil, puis de faire glisser la roue sur des rouleaux placés dans l'axe d'articulation du dit tube support, la position verticale des montants de la structure étant assurée à l'aide d'une béquille à deux positions et de béquilles biaises. En utilisation, la roue étant supposée sur son moyeu, le tube support est maintenu verticalement par son câble et par un taquet auto-dégageant et vient buter en fin de course sur des butées élastiques. Le galet support possède des caractéristiques telles qu'il permet l'accrochage et l'entraînement de la quasi totalité des roues utilisées. Les butoirs-crochets ajustables sont destinées à faire buter et enserrer le pneu de la roue à manoeuvrer en opposition au galet support. L'ensemble du dispositif est rétractable et repliable afin de permettre un encombrement des plus réduit. Selon des modes particuliers de l'invention: - Les roues peuvent être montées sur des platines coulissantes et les supports pivoter à 90" avec auto-blocage par encastrement en position d'emploi ou de retrait, renforcé sous l'action de ressorts et du poids de l'appareil en position d'emploi. - Les câbles des moyens de levage peuvent être accrochés sur chacune des extrémités inférieures des tubes coulissants puis renvoyés par des poulies placées à l'intérieur des dits tubes coulissant et à l'extrémité supérieure de barres coaxiales, puis par d'autres poulies axées près de la base des dites barres afin d'atteindre le treuil logé dans la poutre de la structure porteuse. - Le système de rappel des tubes coulissants peut être constitué par des câbles accrochés à l'extrémité inférieure de ces derniers, renvoyés par des poulies placées sur les mêmes axes que les poulies de câble de levage afin d'atteindre un ressort fixé près du treuil de levage. - Le galet support des moyens de préhension peut posséder une gorge pourvue d'un joint torique et une partie crantée cylindrique d'entraînement et, se trouver placé sur un axe libre en rotation dans un tube fileté extérieurement, ce dernier ayant la possibilité de tourner dans un manchon taraudé fixé sur le tube support, une manivelle venant se bloquer à l'extrémité de l'axe porte galet. - Les butoirs-crochets peuvent êtres constitués chacun par une embase creuse coulissant sur un plat fixé au tube support, muni d'un tube coulisseau dans lequel vient s'introduire une barre coudée à 90" terminée, de même que l'extrémité du tube coulisseau, par un galet libre en rotation. - La partie de la barre coudée introduite dans le tube coulisseau peut être pourvue d'un méplat de positionnement sur une certaine longueur, auquel correspond un système auto-bloquant par coincement, avec dispositif de traction et de déblocage. - Les béquilles biaises peuvent coulisser sur les supports de roues de manutention et posséder une inclinaison par rapport à un point d'appui du support et le point de contact avec le sol, de sorte qu'il puisse se créer sous l'action du poids de la roue à manoeuvrer une force de déplacement, cette possibilité étant, le cas échéant, annulée par blocage. - La béquille à deux positions peut être constituée par une tige coudée, articulée, en partie basse, de façon rotule, dans l'encastrement homologue du support, la partie haute de la tige étant indexée par l'un des deux crans de la partie haute du support, la tige étant maintenue contre la partie rotule homologue à l'aide d'une plaque et d'un ressort, I'encastrement permettant, de plus, le maintien en position de retrait. - Des roulettes peuvent être ajoutées près des béquilles biaises pour manoeuvrer des roues de grandes dimensions, et, le timon être réduit à un tube à poignée verticale ou horizontale pour roue de plus faible importance. Les dessins placés en annexe illustrent l'invention: La figure 1 représente le dispositif en perspective, vu de coté; La figure 2 est une vue partielle de coté, à 90" du plan général; La figure 3 représente une coupe partielle; La figure 4 représente un élément de détail, agrandi; La figure 5 représente la même figure 3 avec des éléments complémentaires; La figure 6 représente en coupe une variante du dispositif, en agrandissement; La figure 7 représente une coupe à 90" de la précédente variante; La figure 8 représente une vue partielle d'une autre variante; La figure 9 représente une vue de coté, à angle droit, de la précédente variante; La figure 10 représente un détail agrandi de la variante précédente; La figure 1 1 représente une variante , vue de coté;; La figure 12 représente la même variante vue de dessus; La figure 13 représente une variante de complément,en coupe agrandie; En référence à ces dessins, mais tout d'abord les figures 1 et 2, le dispositif comporte une structure porteuse (1) constituée d'une poutre horizontale (2) et de deux montants (3,4) tubulaires placés aux extrémités et à angle droit de la poutre (2), parallèles entre-eux, en formant un plan pratiquement vertical Z-Z, lorsque le dispositif se trouve près d'une roue (R) à manoeuvrer. La poutre horizontale (2) est de préférence réalisée en tôle pliée afin de pouvoir introduire et contenir les différents composants qui seront exposés au cours de la description. La structure porteuse (1) est munie de roues (5) de grand diamètre, afin de permettre un déplacement aisé au sol, montées sur des supports (6) repliables; cette structure porteuse (1) étant suffisamment robuste et dimensionnée de manière à supporter les efforts et diamètre de roues (R) inhérent à son emploi. Dans le but de simplifier la description, il sera convenu de désigner l'avant du descriptif par la flèches (AV.) et l'horizontalité par l'axe X-X supposé être perpendiculaire au plan général de la roue (R) désigné par la référence Z-Z, et, par ailleurs, le centre de gravité (O) de la roue (R) étant systématiquement situé en avant de l'axe des roues (5) de manutention. Le dispositif comprend ensuite des moyens de levages constitués par les tubes (7,8) coulissants intérieurement et dans le prolongement des tubes montants (3,4) à l'aide d'un système à câble (9) et treuil (10) (figure 3), et, afin de contrôler le retour des tubes (7,8) coulissants, d'un système de rappel qui sera décrit plus loin. On remarquera (figures 1 et 2) que les tubes (7,8) coulissants sont fermés en leurs extrémités supérieures par des embouts (11) de tôle pliée. L'utilisation d'un tube support (12) constitue la base des moyens de préhension sur lesquels les éléments d'accrochage proprement dits se trouvent fixés. Ce tube support (12) se présente sous une forme à double coudage, en symétrie par rapport à son milieu de longueur et se trouve maintenu par ses extrémités (13) aux extrémités des tubes (7,8), plus précisément sur les embouts (11) sur lesquels ils s'articulent selon un axe Y-Y, de préférence parallèle à la poutre (2) de la structure porteuse (1). Le tube support (12) est muni d'un galet support (14) placé en partie médiane de la longueur du dit tube support (12) et son axe X'-X' situé de préférence parallèle à l'axe X-X de la roue (R) et en principe à l'équerre (90 ) du plan Z-Z formé par les coudes du tube support (12) dans les sens frontal et latéral. Le galet support (14) est destiné à permettre un contact ponctuel avec l'intérieur de la roue (R). Un rouleau d'appui (15) est disposé près du galet support (14) afin de créer une référence de contact avec le flanc du pneu de roue (R). Deux butoirs-crochets (16,17), non représentés en figure 2, sont disposés de chaque cotés et de part et d'autre de l'axe médian, supposé presque confondu avec l'axe X'-X' du galet support (14), de préférence au delà de chacun des coudes du tube support (12), coulissants et ajustables sur des plats (18) fixés au tube support (12) sur le même plan (Z-Z). Des moyens d'auto-engagement sont prévus, constitués par des béquilles biaises (19) articulées sur les supports (6) par leur point avant (20), des crans (21) leur permettant de prendre appui et de s'accrocher au sol. Des moyens de prise et de remise en magasin de secours sont prévus, essentiellement constitués par la possibilité d'incliner le tube support (12) dans le sens de la flèche (F), selon nécessités, à l'aide d'un câble (22) muni d'un étançon (23) et d'un treuil (24) (figure 5) placé sur le même axe que le treuil (10) de levage. Lors de l'utilisation des moyens de prise ou de remise en magasin de secours, les montants (3,4) de la structure porteuse (1), sont maintenus en position verticale, selon le plan Z-Z à l'aide d'une béquille (25) à deux positions. Cette béquille étant remontée en cours de déplacement. Par ailleurs, les béquilles biaises (19) sont vérouillables afin de rester en position totalement sortie. L'ensemble du dispositif est manoeuvré à l'aide d'un système timon (26) formés de tubes (27,28,29) accrochés aux montants (3,4), se terminant par une poignée (30) recevant une commande (31), de rotation des treuils. Le dispositif est repliable et portable. Dans la forme de réalisation selon la figure 2, les roues (5) sont préférentiellement montées sur des platines (32) coulissantes, l'axe (33) des roues (5) correspondant avec des encoches homologues des supports (6), le blocage dans la position désirée étant réalisé par une vis (34) ou tout autre moyen. Chaque support (6) est monté sur un axe (35) dont la partie haute se termine par une partie venant s'encastrer et se coincer dans la bride (36), à 90" ou en parallèle de la poutre (2) en position de retrait, le ressort (37) ramenant, après choix, le support vers le haut, la situation de coinçage étant renforcée en position d'emploi par le poids de la roue (R) à manoeuvrer. La figure 3 est représentative d'une variante des moyens de levages ou l'on voit le câble (9) accroché à l'extrémité inférieure (38) du tube (7 ou 8) coulissant et venant, en renvois, sur une poulie (39) placée à l'extrémité supérieure d'une tige (40) montant coaxialement à partir d'une embase (41) pour se diriger ensuite vers la base et passer sous une poulie (42) de manière à atteindre et être accroché au treuil (10) logé dans l'évidement de la poutre (2), évidement non désigné dans cette description. La figure 4 montre une possibilité d'utilisation d'un anti-retour de treuil constitué d'un ressort en S (43) accroché à un axe (44), de sorte que, dans le sens de la descente figuré par la flèche (f), la résistance de rotation soit bien plus importante que dans le sens de la montée, un doigts (45) permettant de desserrer manuellement l'emprise du ressort. Le système de rappel des tubes (7,8) coulissants, représenté en variante par la figure 5, montre le câble (46) de rappel accroché à l'extrémité inférieure (47) du tube (7 ou 8) coulissant, qui passe sous la poulie (48), placée sur le même axe que la poulie (42) de levage pour être accroché à un ressort (49), lui-même fixé sur la partie libre de l'axe (44) du ressort en S (43). Selon les variantes de réalisation en figures 6 et 7, le galet support (14) est pourvu d'une gorge (50) capable de recevoir un joint torique (51) et d'une partie crantée (52) cylindrique pour entraînement du bord de la jante de la roue (R). Ce galet support (14) est monté sur un axe (53) libre en rotation dans un tube fileté (54) extérieurement, lui-même ayant la possibilité de tourner dans un manchon (55) taraudé fixé sur le tube support (12), à l'aide d'un bouton moleté (56), en se déplaçant axialement dans le sens des flèches. Préférentiellement, le tube fileté (54) est muni d'une bague palier (57) afin de faciliter la rotation de l'axe (53), un système d'arrêt, pour exemple à encoches (58) et avec ressort et index (59), permettant, par ailleurs, d'éviter la rotation intempestive du tube fileté (54) par rapport au manchon (55). Une manivelle (60) vient se fixer à l'extrémité libre de l'axe (53) de manière à permettre un entraînement aisé du galet support (14). Selon un mode de fabrication illustré par les figure 8, 9, et 10, les butoirscrochets (16,17) possèdent chacun une embase creuse (61) coulissante et ajustable sur les plats supports (18), notamment par une disposition à trous. Cette embase creuse (61) est munie d'un tube coulisseau (62), placé en équerre dans lequel vient s'introduire une tige (63) coudée au tiers de sa longueur à 90" afin d'envelopper le pneu, un galet (64) libre en rotation termine son extrémité, arrêté par des joncs en acier ou tout autre moyen , un galet (65), similaire, occupant l'extrémité du tube coulisseau (62) afin de favoriser le mouvement de rotation de la roue (R). Afin de pouvoir positionner et bloquer cette tige coudée (63), de façon à ce que la partie coudée (66) soit dirigée dans le sens radial de la roue (R) à manoeuvrer, cette dite tige (63) est pourvue d'un méplat (67) sur une certaine longueur correspondant à un système de blocage (68) par coincement, pour exemple par un mini galet (69) (fig. 10). Une poignée (70) permet de mettre, par traction, le galet (64) en contact avec le pneu de la roue (R) et d'exercer une certaine contrainte. Pour obtenir le dégagement du pneu, il suffit de tirer sur la poignée (70) et sur une tirette (71) de déblocage du mini galet (69), puis d'exercer une rotation de 90" de la dite poignée (70). Les béquilles biaises (19), représentées en variante en figure 2, et constituants des moyens d'auto-engagement peuvent coulisser sur les supports (6) des roues (5), indexées par des crans (72) et possèdent une inclinaison qui permet de réaliser un déport (D), du point avant (20) constituant articulation par rapport au point de contact (C) avec le sol, de sorte qu'il puisse se créer, sous l'action du poids de la roue (R) à manoeuvrer, une force de déplacement vers l'avant. Cette liberté d'inclinaison est limité par un excentrique (73) non représenté dans ses détails, et éventuellement annulé lorsqu'on devra garder la position verticale définie par le plan Z-Z. Selon une variante représentée sur les figures 1 1 et 12 la béquille (25) à deux positions est constituée par une tige (74) coudée articulée près d'un coude (75), en partie basse, de façon rotule, dans l'encastrement (76) homologue d'une platine (77) fixée sur la poutre (2) de la structure porteuse (1), la partie haute (78) de la tige (74) étant indexée par deux crans (79) de la partie haute (80) de la platine (77), cette tige étant maintenue dans son encastrement (76) à l'aide d'une plaque (81) et d'un ressort (82) arrêté par une bague (83) coincée sur la dite de la béquille. L'encastrement (76) rotule est conçu de telle sorte que l'on puisse passer d'un cran (79) à l'autre à l'aide du pied, cet encastrement (76) permettant par ailleurs le maintien en position de retrait à 90". Lors de la prise ou remise de roue (R) en magasin, le tube support (12) est mis à l'horizontal, puis les butoirs-crochets (16,17) sont mis de coté ou relâchés, de sorte que la roue (R) puisse être tirée ou poussée sur les rouleaux (84,85) axés en Y-Y, sur l'articulation du tube support (14)(figures 1 et 2). Une variance de complément est illustrée en figure 13 ou l'on voit que les rouleaux intérieurs (85) peuvent être prolongés, selon nécessité, par des tubes (86) amovibles, verrouillés par clips à ressort (87). Selon une variante de la figure 1 non représentée afin de ne pas surcharger la description, les treuils (10 et 24) possèdent un axe commun, le choix d'entraînement, de l'un ou de l'autre, s'effectuant à l'aide de dents de loup, par déplacement axial de la tringlerie d'entraînement en rotation. L'ensemble de l'appareil est repliable, les supports (6) des roues (5) se rabattent contre la poutre (2) de la structure porteuse (1), les butoirs-crochets (16,17) se replient dans l'espace intérieur du tube support (14), qui, lui-même s'abaisse entre les montants (3,4) et les tubes (7,8) coulissants, enfin, L'ensemble timon (26), ses tubes (27,28,29) et sa poignée (30) avec sa tringlerie de commande (88), d'un coté, les autres éléments de l'autre. Sans remettre en cause l'esprit de l'invention, une variante non représentée est prévue pour le cas des roues de plus grand diamètre, faisant intervenir des roulettes, pivotantes ou non, placées près des béquilles biaises (19), sans pour autant annuler ou nuire à la fonction de ces dernières. De même, dans cette perspective, les systèmes de levage et de mise en position du tube support (12) peuvent être asservis par hydraulique ou pneumatique. Egalement, les dispositifs de taille plus réduite pourront être munis d'un timon (26) simplifié, un simple tube amovible à poignée verticale ou horizontale étant utilisé de préférence. L'utilisation est relativement simple - succinctement, lors d'un changement de roue (R), I'appareil est mis en position verticale, tube support (12) compris, et poussé contre la roue endommagée, les écrous de moyeu ayant été desserrés au préalable, le galet support (14) est placé à l'intérieur et à hauteur de la jante et les butoirs-crochets (16,17) disposés de manière à envelopper le pneu au plus juste. Les écrous sont alors enlevés et, en appuyant sur la poignée (30) de timon, la roue se trouve soulevée et dégagée des goujons de moyeu de sorte qu'il n'y a plus qu'à déplacer l'ensemble. En supposant le magasin libéré auparavant, la roue est amenée en face du dit magasin et placée à l'horizontale, libérée de l'emprise des butoirs-crochets (16,17) puis poussée à l'intérieur du magasin. REVENDICATIONS: 1) Dispositif destiné à faciliter le changement de roues de véhicules, tels que poids lourds, comportant une structure porteuse, munie de roues, de moyens de préhension de roue de véhicule, de moyens de levage et de moyens de positionnement sur moyeu, caractérisé entre autre en ce que la structure porteuse (1) est constituée d'une poutre (2) et de deux montants (3,4) tubulaires verticaux placés parallèles entre eux, à angles droits aux extrémités de la dite poutre (2), et, pourvue, de roues (5) de grand diamètre montées réglables sur des supports (6) repliables, de moyens de levage constitués par des tubes (7,8) coulissants intérieurement et dans le prolongement des montants (3,4) tubulaires de la structure porteuse (1) à l'aide d'un système à câbles (9) et treuil (10), avec un système de rappel des tubes (7,8) coulissants, de moyens de préhension constitués par un tube support (12) coudé, articulé, selon un axe Y-Y, aux extrémités des tubes (7,8) coulissants, muni d'un galet support (14) disposé dans un axe X'-X' pratiquement parallèle à celui de la roue (R) à manoeuvrer, à 90" environ par rapport à l'axe Y-Y et au plan Z-Z, d'un rouleau d'appui (15) dont l'axe est radian par rapport à la roue (R), c'est à dire au plan Z-Z, et, de deux butoirscrochets (16,17) ajustables en fonction du diamètre de la roue (R) et de l'épaisseur du pneu, de moyens d'auto-engagements de la roue (R), constitués par des béquilles biaises (19) articulées sur les supports (6) des roues (5) de manutention et, de moyens de prise ou de remise en magasin constitués par un système à câble (22) et treuil (24) permettant d'incliner le tube support (12) à 90" puis de faire glisser la roue (R) à manoeuvrer sur des rouleaux (84,85) placés selon l'axe Y-Y d'articulation du tube support (12), la position verticale selon le plan Z-Z étant assurée à l'aide d'une béquille (25) à deux positions, et, par ailleurs, par un verrouillage des béquilles biaises (19) en position sorties, l'ensemble du dispositif étant repliable afin de pouvoir être embarqué sur véhicule. 2) Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les roues (5) sont montées sur des platines (32) coulissantes sur leurs supports (6) pivotant à 90" avec auto-blocage par encastrement dans leurs brides (36) en position d'emploi ou de retrait sous l'action d'un ressort (37) et renforcé du poids de la roue à manoeuvrer en position d'emploi. 3) Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les câbles (9) des moyens de levage sont accrochés à chacune des extrémités inférieures (38) des tubes (7,8) coulissants, renvoyés par des poulies (39) placées à l'intérieur des dits tubes (7,8) coulissants et aux extrémités supérieures de tiges (40) coaxiales, puis par des poulies (42) axées près de la base des dites tiges (40) afin d'atteindre le treuil (10) de levage. 4) Dispositif, selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que le système de rappel des tubes (7,8) coulissants est constitué également par des câbles (46) accrochés aux extrémités inférieures (47) des dits tubes (7,8) coulissants, puis renvoyés par des poulies (48) placées sur le même axe que les poulies (42) des moyens de levage, afin d'atteindre des ressorts (49) placé près du treuil (10) de levage. 5) Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le galet support (14) des moyens de préhension possède une gorge (50) circulaire munie d'un joint torique (51) et une partie crantée (52) cylindrique d'entraînement et, se trouve placé sur un axe (53) libre en rotation dans un tube fileté (54) extérieurement, luimême ayant la possibilité de tourner dans un manchon (55) taraudé, pour déplacement axial, fixé sur le tube support (12), une manivelle (60) venant se bloquer sur l'axe (53) pour entraînement manuel. 6) Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les butoirscrochets (16,17) sont constitués, chacun, par une embase creuse (61), coulissante sur des plats (18) fixés au tube support (12), munie d'un tube coulisseau (62) dans lequel est introduite une tige (63) coudée à 90" terminée par un galet (64) libre en rotation, un galet (65) similaire étant monté à l'extrémité du tube coulisseau (62). 7) Dispositif, selon la revendication 6, caractérisé en ce que la partie de la tige (63) coudée introduite dans le tube coulisseau (62) est pourvue d'un méplat (67) de positionnement sur une certaine longueur en correspondance avec un système de blocage (68) par coincement, avec un dispositif de traction et de déblocage. 8) Dispositif, selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les béquilles biaises (19) coulissent sur les supports (6) des roues (5), indexées par des crans (72), et, possèdent une inclinaison permettant de créer un déport (D) entre le point avant (20) d'articulation et le point de contact (C) avec le sol, de telle sorte qu'il puisse se créer sous l'action du poids de la roue (R) une force de déplacement vers l'avant, cette liberté de mouvement étant toutefois limitée et éventuellement annulée par un excentrique (73). 9) Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la béquille (25) à deux position est constituée par une tige (74) coudée, articulée en partie basse de façon rotule dans un encastrement (76), homologue d'une platine (77), la partie haute (78) de la tige (74) étant indexée par l'un des deux crans (79) de la partie haute de la platine (77), la tige (74) étant maintenue dans son encastrement (76) à l'aide d'une plaque (81) et d'un ressort (82) en permettant, de plus, le maintien en position de retrait. 10) Dispositif, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé, en ce que des roulettes sont ajoutées prés des béquilles biaises (19), notamment pour des roues (R) de grande dimension, et, le timon (26) réduit à un simple tube à poignée verticale ou horizontale, pour roues (R) de moindre importance.