Brevet FR2745780A1 — publié le 19970912

La présente invention a pour objet un adaptateur destiné à immobiliser une roue de secours du type galette, pour véhicule automobile, dans un logement prévu pour recevoir et immnobiliser une roue normale. Pour des raisons d'allègement et d'économie, les constructeurs automobiles fournissent parfois les véhicules avec une roue de secours du type galette, c'est à dire dont la partie formant le pneumatique est axiale- ment moins large et radialement moins épaisse que le pneumatique d'une roue normale utilisée dans les condi- tions normales de déplacement du véhicule. Par ailleurs, la jante d'une telle roue de type galette est axialement moins large qu'une roue normale et possède un diamètre plus grand que la jante de la roue normale afin d'obtenir un diamètre hors tout de la roue de type galette sensiblement égal à celui d'une roue normale gonflée. En cas de crevaison, la roue de type galette est retirée de son logement, puis une roue crevée de type normal est insérée et maintenue dans le logement. Par conséquent, le logement doit être dimensionné pour recevoir une roue de type normal. Le problème consiste donc à pouvoir immobi- liser une roue du type galette dans un logement prévu pour immobiliser une roue normale afin d'éviter les bruits et les vibrations lorsque la roue du type galette est placée dans le logement. Lorsque le logement destiné à recevoir la roue de type normal ou de type galette est prévu sous le plancher du véhicule, en général à l'arrière de celui-ci, ce logement est le plus souvent délimité par le plancher du véhicule et/ou une traverse située au-dessous de ce plancher, et un support de roue monté basculant autour d'un axe horizontal entre une position haute d'immobili- sation contre le plancher de la roue de type normal ou de type galette et une position d'accès à l'intérieur du logement pour retirer ou mettre en place cette roue. On connaît dans le FR-A-2 675 762 un adapta- teur permettant d'immobiliser une roue du type galette dans un logement tel que décrit précédemment. Cet adaptateur est constitué d'un fil métallique formant épingle pliée en forme générale de U dont la base et les extrémités libres des branches de l'épingle sont reçues dans une gorge circonférentielle de la jante de la roue du type galette. Cet adaptateur en forme d'épingle permet d'appliquer la roue de type galette sur son support et également de pouvoir porter celle-ci comne une anse d'un panier. De plus, cet adaptateur est dimensionné pour s'appuyer contre le plancher du véhicule. Mais, la présence de nervures sur le plancher du véhicule oblige l'utilisateur à orienter la roue et son adaptateur dans une position plus ou moins précise, ce qui est une contrainte difficilement admissible par l'utilisateur compte tenu de l'emplacement du logement. L'invention a pour but d'éviter ces incon- vénients en proposant un adaptateur destiné à immobiliser une roue de secours du type galette dans un logement prévu pour recevoir et immobiliser une roue de type normal qui est particulièrement facile à mettre en place. A cet effet, l'invention a pour objet un adaptateur destiné à immobiliser une roue de secours du type galette, pour véhicule automobile, dans un logement prévu pour recevoir et immobiliser une roue normale, le logement comprenant un support monté basculant sous le plancher du véhicule entre une position haute d' inmmobili- sation de la roue normale ou de la roue du type galette, et une position basse d'accès à l'intérieur du logement, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble de tiges reliées entre elles à une de leurs extrémités et dont l'autre extrémité est fixée au plancher du véhicule, lesdites tiges étant conformées pour appliquer la roue du type galette contre le support. Selon d'autres caractéristiques de l'inven- tion: - les tiges forment un Y, - les tiges sont au nombre de trois, - les tiges sont au nombre de deux, l'une des tiges comportant un coude au niveau de son point de liaison avec une des extrémités de l'autre tige, chaque tige est en contact avec la roue du type galette au voisinage de son extrémité fixée au plancher du véhicule, - les tiges sont fixées de manière amovible au plancher, - l'extrémité de chaque tige fixée au plancher du véhicule a la forme d'un crochet destiné à pénétrer dans un trou ménagé dans ledit plancher, - chaque tige conmporte, au voisinage de son extrémité fixée au plancher du véhicule, au moins une butée en matériau élastique destinée à s'appuyer sur ledit plancher, - ladite butée a la forme d'un manchon enfilé sur la tige correspondante, - le manchon comporte une fente longitudina- le, - une extrémité d'au moins une tige est placée dans le trou correspondant du plancher en exerçant sur cette tige une traction perpendiculairement à son axe. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, faite à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue schématique en coupe représentant un logement destiné à recevoir une roue normale, dans lequel est positionnée une roue du type galette, un adaptateur selon l'invention étant interposé entre la roue du type galette et le plancher du véhicule, - la Fig. 2 est une vue schématique en perspective d'un premier mode de réalisation d'un adaptateur selon l'invention, - la Fig. 3 est une vue schématique en perspective d'une butée en matériau élastique montée sur l'adaptateur selon l'invention, - la Fig. 4 est une vue schématique en perspective d'un second mode de réalisation d'un adapta- teur selon l'invention. Sur la Fig. 1, on a représenté schématique- ment un plancher 1 de véhicule automobile comportant notanrnent une traverse 2 s'étendant transversalement par rapport à la direction longitudinale dudit véhicule et située au dessous du plancher 1. Au-dessous du plancher 1 est également prévu un logement 3 destiné à recevoir une roue de secours 4 du type galette. Le logement 3 est également prévu pour recevoir une roue normale, c'est à dire normalement utilisée sur le véhicule, que celle-ci soit gonflée, crevée ou à plat. Le logement 3 est équipé d'un support 5 formé par exemple d'une tige métallique pliée en forme d'épin- gle à cheveux dont les extrémités libres 5a des branches sont inclinées vers le haut par rapport au plan général de l'épingle à cheveux, pour s'écarter de celui-ci. Ces extrémités libres 5a sont articulées chacune sur au moins une patte 6 faisant saillie vers le bas à partir de la traverse 2. La base 5b de l'épingle est reçue dans l'extrémité d'un crochet 7 suspendu au plancher 1, la distance entre l'extrémité du crochet 7 et le plancher 1 étant ajustable à l'aide d'une vis 8 dont la tête est située au-dessus du plancher 1, dans le coffre du véhicule par exemple. Un organe de retenue 9 est également prévu pour maintenir le support 5 dans une position intermé- diaire lors de l'actionnement de la vis 8 dans le sens éloignant l'extrémité du crochet 7 du plancher 1, pour pouvoir dans un premier temps dégager l'extrémité du support 5. L'organe de retenue 9 est déformable élasti- quement pour pouvoir être dégagé du support 5 permettant alors à ce dernier de basculer autour des extrémités libres 5a articulées sur les pattes 6, jusqu'à ce que la base du support 5 vienne en contact avec le sol, permet- tant l'accès au logement 3 et ainsi à la roue 4 située au-dessus du support 5. Lorsqu'une roue de secours 4 de type galette est disposée dans le logement 3 au-dessus du support 5, cette roue 4 n'est pas immobilisée entre ledit support et le plancher 1 et/ou la traverse 2. En effet, la dimension axiale d'une roue de secours du type galette est nettement moins importante que la dimension axiale de la jante d'une roue normale. Afin d'immnobiliser la roue 4 du type galette, dans le logement 3, un adaptateur 10 est interposé entre le plancher 1, la traverse 2 et la roue de secours 4 du type galette. D'une manière générale, l'adaptateur 10 représenté sur les figures 2 et 4 comprend un ensemble de tiges reliées entre elles à une de leurs extrémités et dont l'autre extrémité est fixée au plancher 1 du véhicule. Selon un premier mode de réalisation repré- senté à la Fig. 2, l'adaptateur 10 comprend trois tiges, respectivement 11, 12 et 13, formant un Y. L'extrémité lia de la tige 11 est reliée par exemple par soudage à l'extrémité 12a de la tige 12 et les extrémités lla et 12a sont reliées par exemple par soudage à l'extrémité 13a de la tige 13 pour réaliser un ensemble de trois tiges 11, 12 et 13 ayant la forme d'un Y. Les extrémités libres, respectivement llb, 12b et 13b des tiges 11, 12 et 13, sont recourbées vers le haut et ont la forme d'un crochet destiné à pénétrer chacun dans un trou 25 ménagé dans le plancher 1 du véhicule automobile. Les tiges 11, 12 et 13 sont conformées pour appliquer la roue de secours 4 du type galette lors- qu'elle est placée sur le support 5 et que ce support 5 est en position haute d'immobilisation de cette roue 4, comme représenté à la Fig. 1. Ainsi, chaque tige 11, 12 et 13 est en contact avec la roue 4 du type galette au voisinage de son extrémité l1b, 12b et 13b fixée au plancher 1 du véhicule automobile. Les tiges 11, 12 et 13 de l'adaptateur 10 sont donc fixées de manière amovible au plancher 1 du véhicule automobile, grâce aux extrémités llb, 12b et 13b en forme de crochet, ce qui permet de pouvoir mettre en place ou retirer cet adaptateur 10 en fonction de la roue placée dans le logement 3. Afin d'éviter les bruits et les vibrations lorsque l'adapteur 10 est placé dans le logement 3, chaque tige 11, 12 et 13 comporte, au voisinage de son extrémité llb, 12b et 13b fixée au plancher 1 du véhicu- le, au moins une butée 14 en matériau élastique destinée à s'appuyer sur ledit plancher 1 contne représenté à la Fig. 1. Ainsi que représenté à la Fig. 3, chaque butée 14 a la forme d'un manchon muni d'une fente longitudinale 15 et chaque manchon 14 est enfilé sur l'extrémité de la tige 11, 12 et 13 correspondante. Pour maintenir l'adaptateur 10 au-dessous du plancher du véhicule, une extrémité, par exemple llb, de la tige 11 est placée dans le trou 25 correspondant du plancher 1 en exerçant sur cette tige 11 une traction perpendiculairement à son axe, comme représenté en traits mixtes sur la Fig. 2. Cette disposition permet d'éviter une éjection de l'adaptateur 10 en cas de vibrations impor- tantes, notanmment lorsque le logement 3 ne comporte aucune roue. Selon un second mode de réalisation repré- senté à la Fig. 4, l'adaptateur 20 est formé par deux tiges 21 et 22 formant un Y. La tige 21 comporte un coude 21a au niveau de son point de liaison avec l'extrémité 22a de la tige 22 et cette extrémité 22a est fixée au niveau de ce coude 21a de la tige 21 par exemple par soudage. Les tiges 21 et 22 sont fixées de manière amovible au plancher 1 du véhicule et à cet effet les extrémités libres 21b et 21c de la tige 21 sont recour- bées vers le haut et ont la forme d'un crochet, tandis que l'extrémité libre 22b de la tige 22 est également recourbée vers le haut et a la forme d'un crochet. Les extrémités 21b, 21c et 22b respectivement des tiges 21 et 22 sont destinées à pénétrer chacune dans un trou 25 ménagé dans le plancher 1 du véhicule. Lorsque l'adaptateur 20 est monté au-dessous du plancher 1 en introduisant les extrémités 21b, 22b et 21c dans les trous 25 correspondant commne représenté à la Fig. 1, chaque tige 21 et 22 est en contact avec la roue de secours 4 du type galette au voisinage des extrémités fixées audit plancher 1. Afin d'éviter les bruits et les vibrations, chaque tige 21 et 22 comporte, au voisinage des extrémi- tés 21b, 22b et 21c fixées au plancher 1, au moins une butée 14 en matériau élastique destinée à s'appuyer sur ledit plancher 1 lorsque l'adaptateur 20 est monté au- dessous dudit plancher 1, ainsi que représenté à la Fig. 1. Comme pour le précédent mode de réalisation, la butée 14 a la forme d'un manchon muni d'une fente longitudinale 15 commne cela apparaît à la Fig. 3. Lors du montage de l'adaptateur 1, l'extré- mité, par exemple 21b, de la tige 21 est placée dans le trou 25 correspondant du plancher 1 en exerçant sur cette tige 21 une traction perpendiculairement à son axe, comme représenté en traits mixtes sur la Fig. 4, ce qui permet d'éviter que cet adaptateur se désolidarise du plancher 1 en cas de vibrations importantes et notanment lorsque le logement 3 ne comporte pas de roue. L'adaptateur 10 ou 20 constitué d'un ensemble de tiges formant un Y permet un appui dans un plan stable et admet une position angulaire quelconque de la roue de secours 4 du type galette dans le logement 3. L'adaptateur selon l'invention, qui présente l'avantage d'être particulièrement facile à monter dans le logement prévu au-dessous du plancher du véhicule, permet d'immobiliser une roue de secours de type galette dans ce logement également prévu pour une roue normale. REVENDICATIONS 1. Adaptateur (10, 20) destiné à mobiliser une roue de secours (4) du type galette, pour véhicule automobile, dans un logement (3) prévu pour recevoir et immobiliser une roue normale, le logement (3) com- prenant un support (5) monté basculant sous le plan- cher (1) du véhicule entre une position haute d'im- mobilisation de la roue normale ou de la roue du type galette, et une position basse d'accès à l'intérieur du logement (3), caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble de tiges (11, 12, 13; 21, 22) reliées entre elles à une de leurs extrémités et dont l'autre extré- mité est fixée au plancher (1) du véhicule, lesdites tiges (11, 12,13; 21, 22) étant conformées pour ap- pliquer la roue de secours (4) du type galette contre le support (5). 2. Adaptateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tiges (11, 12, 13; 21, 22) forment un Y. 3. Adaptateur selon la revendication 1 et 2, caractérisé en ce que les tiges (11, 12, 13) sont au nombre de trois. 4. Adaptateur selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les tiges (21, 22) sont au nombre de deux, l'une (21) des tiges comportant un coude (21a) au niveau de son point de liaison avec une (22a) des extrémités de l'autre tige (22). 5. Adaptateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque tige (11, 12, 13; 21, 22) est en contact avec la roue (4) du type galette au voisinage de son extrémité (11b, 12b, 13b; 21b, 22b, 21c) fixée au plancher (1) du véhicule. 6. Adaptateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les tiges (11, 12, 13; 21, 22) sont fixées de manière amovible au plancher (1) du véhicule. 7. Adaptateur selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'extrémité (l1b, 12b, 13b; 21b, 22b, 21c) de chaque tige (11, 12, 13; 21, 22) fixée au plancher (1) du véhicule a la forme d'un crochet destiné à pénétrer dans un trou (25) ménagé dans ledit plancher (1). 8. Adaptateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque tige (11, 12, 13; 21, 22) comporte, au voisi- nage de son extrémité (11b, 12b, 13b; 21b, 22b, 21c) fixée au plancher (1) du véhicule, au moins une butée (14) en matériau élastique destinée à s'appuyer sur ledit plancher (1). 9. Adaptateur selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite butée (14) a la forme d'un manchon enfilé sur la tige (11, 12, 13; 21, 22) correspondante. 10. Adaptateur selon la revendication 9, caractérisé en ce que le manchon (14) comporte une fente longitudinale (15). 11. Adaptateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une extrémité d'au moins une tige (11, 12, 13; 21, 22) est placée dans le trou (25) correspondant du plancher (1) en exerçant sur cette tige une traction perpendi- culairement à son axe.