Brevet FR2745851A1 — publié le 19970912

I Etat de la technique L'invention concerne un dispositif d'amenée du carburant, en particulier pour un injecteur de carburant in- séré dans une culasse d'un moteur à combustion interne, avec un ajutage tubulaire traversant un passage dans la culasse, ajutage tubulaire qui présente à son extrémité située du côté admission d'un alésage haute pression, un raccord haute pres- sion, et qui, du côté sortie, est serré par une surface d'étanchéité axialement contre une surface de siège conique d'une admission dans le corps de maintien de l'injecteur de carburant. Un dispositif d'alimentation de carburant de ce type, connu par le document EP-O 569 727 B1, présente un aju- tage tubulaire qui pénètre dans un passage d'une culasse. Dans ce cas, l'ajutage tubulaire présente à son extrémité si- tuée du côté admission de l'alésage haute pression, un rac- cord haute pression, auquel on peut raccorder une conduite haute pression partant d'une source haute pression, par exem- ple une pompe d'injection. A son extrémité située du côté sortie, l'ajutage tubulaire présente une surface d'étanchéité par laquelle il est serré axialement contre une surface de siège conique sur le corps de maintien de l'injecteur de car- burant. Dans ce cas, l'ajutage tubulaire connu est serré au moyen d'un écrou d'accouplement contre l'injecteur de car- burant, cet écrou étant vissé en entourant l'ajutage tubu- laire dans l'alésage de passage de la culasse. A l'extrémité située du côté admission sortant axialement de l'alésage de passage de la culasse, la conduite haute pression est raccor- dée au moyen d'un autre écrou d'accouplement au raccord haute pression. Dans ce cas, le dispositif d'admission de carbu- rant connu présente cependant l'inconvénient que le type de fixation de l'ajutage tubulaire au moyen de l'écrou d'accouplement ne permet pas de compensation élevée des tolé- rances dans le cas d'un possible décalage axial ou angulaire de l'ajutage tubulaire en direction de l'alésage de passage dans la culasse et de la surface de siège sur l'injecteur de carburant. En outre, l'écrou d'accouplement nécessite un grand diamètre de l'alésage de passage dans la culasse, dia- mètre dont on ne dispose souvent pas dans le cas des moteurs à combustion interne modernes. Avantages de l'invention Le dispositif d'amenée de carburant selon l'invention est caractérisé en ce que l'ajutage tubulaire est serré au moyen d'une bride de fixation axialement contre la surface de siège conique sur le corps de maintien. Le dispositif d'amenée du carburant selon l'invention présente l'avantage que l'ajutage tubulaire est serré, au moyen d'une bride de fixation disposée en dehors de l'alésage de passage, axialement contre la surface conique du siège de l'injecteur. Cette bride de fixation, constituée de préférence sous la forme d'une bride annulaire, permet d'avoir un petit diamètre de l'alésage de passage dans la culasse, la force axiale nécessaire de pressage sur l'ajutage tubulaire étant assurée de façon sûre par au moins les deux vis de fixation qui sont vissées radialement à l'extérieur de l'alésage de passage dans la culasse. Dans ce cas, il est aussi possible d'avoir, sur la bride annulaire, un plus grand nombre de vis de fixation qui sont alors réparties régulièrement sur le pourtour. En outre, on peut raccourcir de cette manière la longueur de l'ajutage tubulaire et en outre de l'alésage de passage, ce qui réduit encore une fois l'espace hors tout né- cessaire. Pour permettre dans ce cas une compensation aussi grande que possible des jeux pour un décalage axial ou angu- laire par rapport à l'alésage de passage et/ou par rapport à la surface du siège, les surfaces d'appui sont constituées en forme de cône sur la bride annulaire, tandis que l'épaulement annulaire coopérant avec celle- ci et la surface d'étanchéité située du côté de la sortie sont constitués en forme de sphère sur l'ajutage tubulaire, en étant bombés vers l'extérieur en forme de bille. En variante, il est aussi pos- sible dans ce cas de prévoir les surfaces sphériques sur la surface de siège ou sur la bride annulaire. En même temps, il est prévu entre la tige de l'ajutage tubulaire et la paroi de l'alésage de passage, et entre la bride annulaire et la culasse, un jeu qui permet d'avoir un décalage déterminé axial et/ou angulaire de l'ajutage tubulaire. Le dispositif d'alimentation en carburant selon l'invention est dans ce cas particulièrement approprié au raccordement à un injecteur de carburant monté dans la cu- lasse d'un moteur à combustion interne, mais on peut aussi, en variante, l'utiliser pour un raccordement à des composants analogues, tels que par exemple des pompes de carburant. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - l'ajutage tubulaire présente à son extrémité située du côté de l'admission un épaulement annulaire formé par un agran- dissement de diamètre, épaulement sur lequel vient en prise la bride de fixation, - la bride annulaire présente sur la face frontale tournée vers la culasse, une surface d'appui de forme annulaire, qui est adjacente à une ouverture axiale de passage pour l'ajutage tubulaire dans la bride annulaire, et par laquelle la bride annulaire repose sur l'épaulement annu- laire de l'ajutage tubulaire, - l'épaulement annulaire est bombé vers l'extérieur de façon sphérique sur l'ajutage tubulaire, de préférence en tant que partie d'une surface de bille, et la surface d'appui qui coopère avec celle-ci est constituée de façon conique sur la bride annulaire, - la surface d'étanchéité, qui coopère avec la surface de siège conique, est bombée vers l'extérieur de façon sphéri- que, de préférence en tant que partie d'une surface de bille, - la bride annulaire présente au moins deux alésages de ré- ception servant à recevoir des vis de fixation qui sont vissées par leurs extrémités libres dans des filetages cor- respondants de la culasse, - entre une surface frontale, tournée vers la culasse, de la bride annulaire, et de la paroi de culasse, il est prévu une distance déterminée. La présente invention va être décrite ci-après plus en détail à partir d'un mode de réalisation représenté sur les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 montre une coupe à travers la conduite d'admission montée dans la culasse d'un moteur à combustion interne, - la figure 2 montre une vue de dessus simplifiée de la bride annulaire selon la figure 1. Description de l'exemple de réalisation Dans le cas de l'exemple de réalisation, repré- senté à la figure 1, du dispositif d'amenée de carburant se- lon l'invention on a monté dans une culasse 1 d'un moteur à combustion interne un injecteur de carburant connu, dans un alésage 3 qui débouche dans la chambre de combustion du mo- teur à combustion interne dont on a représenté seulement, à la figure 1, une partie du corps de maintien 5 de l'injecteur. Pour amener du carburant, le corps de maintien 5 de l'injecteur présente un alésage radial 7 dont l'orifice de sortie forme une surface de siège conique ou sphérique 9. En direction de cette surface de siège 9, on dispose dans la cu- lasse 1 un passage se présentant sous la forme d'un alésage à gradins 11 dans lequel pénètre un ajutage tubulaire 13. Dans ce cas, l'extrémité située du côté de la sortie, adjacente à la surface de siège 9 de l'ajutage tubulaire 13, forme une surface d'étanchéité 14 coopérant avec la surface de siège conique 9, surface d'étanchéité 14 qui est bombée vers l'extérieur en forme de bille. L'ajutage tubulaire 13 pré- sente un alésage haute pression 15 allant axialement de bout en bout, avec un élargissement dans la section terminale 17 située du côté de l'admission, élargissement dans lequel est monté un filtre à carburant connu 19 en forme de barre. Sur la surface périphérique de la section termi- nale 17 située du côté de l'entrée, il est prévu en outre un appendice annulaire 21 formé par une section transversale élargie, appendice qui forme, par sa surface annulaire fai- sant saillie à partir de l'alésage de passage 11, un épaule- ment annulaire 23 qui est bombé vers l'extérieur en forme de bille. Sur cet épaulement annulaire 23 vient en prise une bride annulaire 25 par une surface d'appui 29 de forme annu- laire, prévue sur la face frontale 27 tournée vers la culasse 1, surface d'appui qui est constituée de façon conique. La bride annulaire 25 présente dans ce cas une ouverture de pas- sage centrale 31 entourée axialement par la surface d'appui 29 et à travers laquelle l'ajutage tubulaire 13 pénètre par son extrémité libre située du côté admission. Pour serrer axialement l'ajutage tubulaire 13 contre la surface de siège 9, la bride annulaire 25 présente, comme on l'a représenté à la figure 2, deux alésages de réception 35 dans lesquels sont insérées deux vis de fixation 33 qui reposent par leur tête sur la surface frontale, située à l'opposé de la culasse 1, de la bride annulaire 25 et qui, par leurs extrémités libres, sont vissées dans des filetages correspondants 37 dans la pa- roi de la culasse 1. A l'extrémité de l'ajutage tubulaire 13 située du côté de l'admission et faisant saillie hors de la bride annu- laire 25, on a disposé un filetage extérieur 39 sur lequel est vissé un écrou d'accouplement 41 qui presse une pièce de raccordement conique 43 d'un tuyau d'admission 45 contre une surface de raccordement haute pression conique 47 à l'entrée de l'alésage haute pression 15. Une bague d'étanchéité 51 montée dans une rainure périphérique 49 sur l'appendice annu- laire 21, et qui repose par son côté extérieur sur la paroi de l'alésage de passage 11, assure dans ce cas l'étanchéité vers l'extérieur d'une chambre d'huile de fuite 53 formée en- tre l'ajutage tubulaire 13 et la paroi de l'alésage de pas- sage 11. Dans ce cas, les surfaces de contact sphériques entre la surface de siège 9 et la surface d'étanchéité 14 de l'ajutage tubulaire 13, et entre l'épaulement annulaire 23 sur l'ajutage tubulaire 13 et la surface d'appui 29 sur la bride annulaire 25, permettent d'avoir une compensation éle- vée du jeu résultant d'un décalage axial ou angulaire de l'ajutage tubulaire 13, ce qui est encore soutenu par un jeu de l'ajutage tubulaire 13 prévu dans l'alésage de passage 11, et entre la surface frontale 27 de la bride annulaire 25 et la paroi de la culasse. R E V E N D I C A T IONS 1 ) Dispositif d'amenée de carburant, en particulier pour un injecteur de carburant inséré dans une culasse (1) d'un mo- teur à combustion interne, avec un ajutage tubulaire (13) traversant un passage (11) dans la culasse (1), ajutage tubu- laire (13) qui présente à son extrémité située du côté admis- sion d'un alésage haute pression (15), un raccord haute pression (47), et qui, du côté sortie, est serré par un sur- face d'étanchéité (14) axialement contre une surface de siège conique (9) d'une admission dans le corps de maintien (5) de l'injecteur de carburant, caractérisé en ce que l'ajutage tubulaire (13) est serré au moyen d'une bride de fixation axialement contre la surface de siège conique (9) sur le corps de maintien (5). 2 ) Dispositif d'amenée de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bride de fixation est constituée sous la forme d'une bride annulaire (25). ) Dispositif d'amenée de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ajutage tubulaire (13) présente à son extrémité située du côté de l'admission un épaulement annulaire (23) formé par un agrandissement de diamètre, épaulement sur lequel vient en prise la bride de fixation. 4 ) Dispositif d'amenée de carburant selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la bride annulaire (25) présente sur la face frontale (27) tournée vers la culasse (1), une surface d'appui de forme an- nulaire (29), qui est adjacente à une ouverture axiale de passage (31) pour l'ajutage tubulaire (13) dans la bride an- nulaire (25), et par laquelle la bride annulaire (25) repose sur l'épaulement annulaire (23) de l'ajutage tubulaire (13). ) Dispositif d'amenée de carburant selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'épaulement annulaire (23) est bombé vers l'extérieur de fa- çon sphérique sur l'ajutage tubulaire (13), de préférence en tant que partie d'une surface de bille, et la surface d'appui (29) qui coopère avec celle-ci est constituée de façon coni- que sur la bride annulaire (25). 6 ) Dispositif d'amenée de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface d'étanchéité (14), qui coopère avec la surface de siège conique (9), est bombée vers l'extérieur de façon sphé- rique, de préférence en tant que partie d'une surface de bille. 7 ) Dispositif d'amenée de carburant selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bride annulaire (25) présente au moins deux alésages de réception (35) servant à recevoir des vis de fixation qui sont vissées par leurs extrémités libres dans des filetages correspondants (37) de la culasse (1). 8 ) Dispositif d'amenée de carburant selon la revendication 2, caractérisé en ce que entre une surface frontale (27), tournée vers la culasse (1), de la bride annulaire (25), et de la paroi de culasse (1), il est prévu une distance déterminée.