Brevet FR2735198A1 — publié le 19961213

La présente invention concerne une pièce d'accastillage de type "manille-cosse" I1 est très usuel, notamment sur un bateau de plaisance, d'amarrer un cordage à un objet au moyen d'une manille, en particulier d'amarrer une drisse à une voile. Une telle manille comprend un corps en forme de U, de diamètre sensiblement constant, dont les branches parallèles sont prolongées par deux anneaux coaxiaux au niveau de leurs extrémités libres. Ces anneaux reçoivent un axe venant fermer la manille, cet axe pouvant être immobilisé soit par vissage, l'un des anneaux étant alors taraudé, soit par l'engagement d'un cran aménagé sur l'axe dans une indentation correspondante aménagée sur l'un des anneaux. Sur un bateau de plaisance, les manilles ont un corps de diamètre allant généralement de 3 à 8 millimètres. Certains cordages amarrés avec ces manilles, en particulier les drisses, peuvent subir des efforts de traction importants et prolongés. Le diamètre des manilles est relativement faible par rapport à celui du cordage, ce qui aboutit à un effet de cisaillement du cordage en cas d'efforts de traction importants et prolongés. Cet effet de cisaillement peut réduire de moitié le seuil de rupture du cordage. De plus, les frottements du cordage contre la manille se concentrent sur une portion limitée du cordage, qui est précisément celle destinée à subir cet effet de cisaillement. L'usure qui en résulte contribue au risque de rupture du cordage nettement en deçà de son seuil de résistance maximale. Pour remédier à cet inconvénient important, il est habituel de former une boucle dans l'extrémité d'un cordage au moyen d'une épissure, et de placer une cosse à l'intérieur de cette boucle. Cette cosse présente un rayon de courbure suffisant pour éliminer l'effet de cisaillement précité et est en matériau métallique ou synthétique propre à résister aux frottements répétés contre la manille. Ces épissures ont toutefois pour inconvénient d'être relativement longues et coûteuses à réaliser. De plus, certains cordages sous forme de tresses, fréquemment employés pour les drisses compte tenu de leur résistance à l'allongement, ne peuvent pas faire l'objet d'épissures et ne peuvent donc recevoir de telles cosses. En outre, les cosses et épissures ont des longueurs relativement importantes, qui s'ajoutent à celle des manilles. Cette longueur nécessaire à l'amarrage du cordage peut être gênante dans certains cas, par exemple dans le cas d'une drisse de grand-voile, puisqu'elle vient limiter les possibilités d'étarquage. I1 existe des pièces d'accastillage dites "manilles-cosses", réalisées en une seule pièce de forge ou de fonderie, comme une manille classique, dans lesquelles la portion arrondie de la manille comprend des renflements latéraux au niveau de la base des branches rectilignes et présente, entre ces renflements, un diamètre supérieur à celui du reste du corps. Ces renflements latéraux délimitent une gorge destinée à recevoir le cordage, et le diamètre élargi de la manille au niveau de cette gorge augmente le rayon d'enroulement du cordage, ce qui permet de limiter l'effet de cisaillement. Une telle manille-cosse a pour inconvénient de nécessiter un outillage de forge ou de fonderie spécifique, qui est onéreux à fabriquer. De plus, cette manille-cosse est massive et lourde, ce qui n'est guère souhaitable compte tenu des battements que peuvent subir les voiles. Elle est également particulièrement onéreuse du fait de son procédé de fabrication et du surcroît de matériau qu'elle comprend. Ces impératifs de poids et de coût, ainsi que les contraintes dues à la fonderie, limitent en outre les formes qu'il est possible de donner à cette manille, notamment en ce qui concerne le diamètre du fond de la gorge et les dimensions des renflements latéraux précités. Par ailleurs, ces manilles-cosses comprennent une tige transversale, sensiblement à mi-longueur de leur corps, destinée à empêcher que le cordage ne s'éloigne trop de la gorge en cas de relâchement de la tension et ne vienne frotter sur le reste du corps de la manille. A défaut d'une telle tige transversale, la manille pourrait pivoter par rapport au cordage et la traction s'opérerait en porte-à-faux. La mise en place de cette tige implique de percer des trous dans le corps de la manille, puis d'engager et de fixer la tige, ce qui est relativement complexe et onéreux à réaliser. En outre, l'aspect des manilles-cosses existantes n'est pas très attrayant, et ne permet pas de distinguer facilement, dans un lot de manilles, celles ayant des dimensions différentes. La présente invention vise à remédier à l'ensemble de ces inconvénients en fournissant une pièce d'accastillage de type manille-cosse, qui soit simple à réaliser, légère et peu onéreuse. A cette fin, cette pièce comprend une manille de type classique, c'est-à-dire ayant un corps en forme de U de diamètre sensiblement constant, et comprend un insert en matière synthétique surmoulé sur l'extrémité arrondie et sur la base des branches latérales de la manille, cet insert comprenant une partie centrale de forme circulaire, de plus grand diamètre que celui du corps de la manille, et des renflements latéraux délimitant, avec cette partie centrale, une gorge de réception d'un cordage. Ainsi, l'invention consiste à transformer une manille classique en manille-cosse, en équipant cette manille classique d'un insert approprié. La manille-cosse obtenue peut être réalisée par une technique classique de surmoulage, simple et peu onéreuse à mettre en oeuvre. La matière synthétique employée, de préférence du polypropylène, épouse intimement la forme du corps de la manille grâce à ce surmoulage, ce qui assure une parfaite tenue à la traction de l'insert. Le moulage d'une matière synthétique implique moins de contraintes que le moulage d'un matériau métallique, ce qui permet de donner à la gorge un diamètre et des dimensions assurant, outre la limitation de l'effet de cisaillement du cordage, une augmentation de la surface de frottement, pour réduire l'usure du cordage, et un parfait guidage du cordage dans la gorge. Cette manille-cosse a de plus un poids à peine supérieur à celui d'une manille classique, qui est de l'ordre de 30 à 40 % inférieur à celui d'une manille-cosse selon la technique antérieure. Le coût de cette manille-cosse reste limité, compte tenu du relativement faible coût de mise en oeuvre d'une technique de surmoulage et du faible coût de la matière synthétique employée. De préférence, l'insert comprend au moins un bossage faisant corps avec lui, qui s'étend le long de la base d'une branche de la manille, sur le côté intérieur de celle-ci. Ce ou ces bossages permettent de maintenir le cordage contre la paroi de l'insert formant le fond de la gorge lorsque la tension se relâche. Dès lors, il n'est pas nécessaire de mettre en place de tige transversale comme sur les manilles-cosses de la technique antérieure. Ce ou ces bossages sont simples à réaliser, étant donné qu'ils font corps avec l'insert et qu'ils sont moulés en même temps que lui. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, l'insert comprend deux bossages en vis-à-vis assurant le parfait maintien du cordage dans la gorge. Avantageusement, la matière synthétique constituant l'insert est teintée. Cette couleur permet de donner un aspect attrayant à la pièce d'accastillage. De plus, lorsque plusieurs couleurs différentes sont employées pour des manilles de diamètres différents, il est immédiatement possible d'identifier une manille de dimensions spécifiques dans un lot de manilles. Pour sa bonne compréhension, l'invention est à nouveau décrite ci-dessous en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée de la pièce d'accastillage qu'elle concerne. La figure 1 en est une vue en perspective, et la figure 2 en est une vue en coupe longitudinale. Les figures représentent une pièce d'accastillage 1 de type "manille-cosse". Cette pièce 1 comprend une manille 2 de type classique. Une telle manille présente un corps 3 en forme de U, dont les branches parallèles 3a sont munies de deux anneaux coaxiaux 4a,4b au niveau de leur extrémité libre. L'anneau 4a est taraudé, et ces deux anneaux 4a,4b reçoivent un axe 5 par vissage, venant fermer la manille 2. L'axe 5 présente une extrémité aplatie 5a, permettant sa manoeuvre manuelle. Le diamètre de la tige constituant le corps 3 correspond à celui des manilles généralement utilisées sur un bateau de plaisance, à savoir 3 à 8 millimètres. La pièce 1 comprend également un insert 6 en polypropylène, surmoulé sur l'extrémité arrondie 3b du corps 3 ainsi que sur la base des branches latérales 3a. Cet insert 6 comprend - une partie centrale 6a de forme circulaire, de plus grand diamètre que le corps 3, - des renflements latéraux 6b délimitant, avec cette partie centrale 6a, une gorge 7 de réception d'un cordage 8, représenté en traits mixtes sur la figure 2, et - deux bossages 6c en vis-à-vis, faisant corps avec l'insert 6, s'étendant le long de la base des branches 3a, sur le côté intérieur de celles-ci. Cet insert 6 permet ainsi de transformer la manille classique en manille-cosse, c'est-à-dire en manille présentant une gorge 7 permettant de limiter l'effet de cisaillement du cordage 8 en cas d'efforts de traction importants et prolongés. La figure 2 montre que l'insert 6 épouse intimement la forme du corps 3 de la manille, grâce à son surmoulage sur ce corps 3, ce qui assure sa parfaite tenue à la traction. Cet insert 6 permet de donner à la gorge 7 un diamètre et des dimensions assurant, outre la limitation de l'effet de cisaillement du cordage 8, une augmentation de la surface de frottement, pour réduire l'usure du cordage 8, et un parfait guidage du cordage 8 dans la gorge 7. La pièce 1 a par ailleurs un poids à peine supérieur à celui d'une manille classique, et peut être fabriquée à un coût qui reste limité, compte tenu du relativement faible coût de mise en oeuvre d'une technique de surmoulage et du faible coût de la matière synthétique employée. Les bossages 6c permettent de parfaitement maintenir le cordage 8 contre le fond de la gorge 7, et évitent ainsi que ce cordage 8 sorte de la gorge 7 lorsque la tension se relâche. Ces bossages 6c sont simples à réaliser, étant donné qu'ils font corps avec l'insert 6 et qu'ils sont moulés en même temps que lui. REVENDICATIONS 1 - Pièce d'accastillage de type "manille-cosse", caractérisée en ce qu'elle comprend une manille (2) de type classique, c'est-à-dire ayant un corps (3) en forme de U de diamètre sensiblement constant, et en ce qu'elle comprend un insert (6) en matière synthétique, surmoulé sur l'extrémité arrondie (3b) et sur la base des branches latérales (3a) de la manille (2), cet insert (6) comprenant une partie centrale (6a) de forme circulaire, de plus grand diamètre que celui du corps (3) de la manille (2), et des renflements latéraux (6b) délimitant, avec cette partie centrale (6a), une gorge (7) de réception d'un cordage (8). 2 - Pièce d'accastillage selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'insert (6) est en polypropylène. 3 - Pièce d'accastillage selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que l'insert (6) comprend au moins un bossage (6c) faisant corps avec lui, qui s'étend le long de la base d'une branche (3a) de la manille (2), sur le côté intérieur de celle-ci. 4 - Pièce d'accastillage selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'insert (6) comprend deux bossages (6c) en vis-à-vis. 5 - Pièce d'accastillage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la matière synthétique constituant l'insert (6) est teintée.