Brevet FR2745900A1 — publié le 19970912

DISPOSITIF POUR MESURER LA HAUTEUR TOTALE D'UN CHARGEMENT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE. L'invention se rattache au secteur technique des équipements pour véhicules automobiles. Le problème que se propose de résoudre Invention est de pouvoir mesurer facilement la hauteur maximum d'un chargement, notamment dans le cas d'un véhicule automobile. Un tel problème se pose plus particulièrement, mais non limitativement, pour le transport des véhicules de tourisme etlou industriels. En effet, les véhicules transportés, en fonction de leur type, présentent par construction des hauteurs différentes. II en résulte que la hauteur de chargement du véhicule transporteur est susceptible d'être modifiée en fonction du type de véhicules transportés. Or, il est particulièrement important pour le transporteur de connaître le plus exactement possible la hauteur maximum de son chargement compte tenu des contraintes imposées par les conditions de circulation, notamment les hauteurs limitées par les ouvrages tels que les ponts que l'on peut rencontrer dans un trajet. Actuellement, les moyens utilisés pour vérifier la hauteur du chargement sont très archaïques et aléatoires. La seule possibilité offerte est de monter sur le véhicule transporteur et de tenter de mesurer la hauteur de la partie débordante du véhicule transporté par rapport au plateau supérieur de chargement. Cette opération est relativement délicate étant donné que l'opérateur ne dispose pas de repère fixe immuable. Par ailleurs, il lui est très difficile de percevoir très exactement la hauteur maximum du véhicule. C'est le cas notamment lorsque les véhicules à transporter sont disposés en quinconce et d'une manière imbriquée pour tenter d'augmenter la capacité de chargement. II en résulte que le transporteur ne peut procéder que par approximation. En outre, cette opération étant relativement délicate et fastidieuse à réaliser, le plus souvent, le transporteur évalue d'une manière tout à fait arbitraire la hauteur totale de son chargement. Oh conçoit qu'une telle approximation peut être source de graves accidents. L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients, d'une manière simple, sûre, efficace et rationnelle. Le problème que se propose de résoudre l'invention est de pouvoir mesurer rapidement et efficacement avec une grande précision la hauteur totale du chargement d'un véhicule, notamment dans le cas du transport de véhicules automobiles où cette hauteur totale est susceptible de nombreuses fluctuations dépendant du type de véhicules, de leur position, .. Pour résoudre un tel problème, il a été conçu et mis au point un dispositif qui comprend au moins un ensemble fixé avec capacité de réglage en hauteur et d'orientation angulaire sur une partie du véhicule automobile, ledit ensemble recevant en bout, un moyen de détection de visée de la partie la plus haute dudit chargement en fonction du positionnement dudit organe. Pour résoudre le problème posé de pouvoir mesurer la hauteur du chargement en fonction de sa position dans l'espace, L'ensemble présente des agencements aptes à indiquer, après blocage en position déterminée par le moyen de détection et de visée, la valeur de la hauteur maximum du chargement. Avantageusement, L'ensemble est constitué par deux tubes télescopiques montés en combinaison avec des moyens de blocage en position linéaire et angulaire, I'un par rapport à l'autre, d'une part, et par rapport à la partie support du véhicule automobile d'autre part. Un autre problème que propose de résoudre l'invention est de connaître immédiatement la hauteur totale du chargement après avoir positionné le moyen de détection et de visée en fonction de la zone la plus élevée du chargement. Pour résoudre un tel problème, les agencements sont constitués par une série de graduations métriques établies par rapport à un index fixe, d'une manière décroissante, pour le tube coulissant d'extrémité et d'une manière croissante pour le tube coulissant par rapport à la partie support du véhicule, pour obtenir, dans l'un ou l'autre cas, une lecture directe correspondant à la hauteur maximum détectée. Pour résoudre le problème posé de pouvoir repérer à distance le point le plus haut du chargement, le moyen de détection et de visée est un laser. Pour résoudre le problème posé de régler la ligne de visée par rapport à une perpendiculaire pour obtenir une mesure précise, le laser est intégré dans un support monté avec capacité de réglage angulaire et de blocage en position en bout de l'ensemble. Le support recevant le laser est équipé d'un niveau pour régler et vérifier l'horizontalité dudit laser. L'invention est également remarquable par les caractéristiques suivantes: - le laser est alimenté par une batterie indépendante ou par celle du véhicule automobile en combinaison avec un élément de coupure du type interrupteur; - L'ensemble est intégré dans l'épaisseur d'un montant que présente d'origine le véhicule automobile, ledit montant étant orienté perpendiculairement au sol; - la partie supérieure du montant est équipée d'une plaque apte à assurer la fixation de l'ensemble par rapport audit montant. L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue partielle en perspective du dispositif; - la figure 2 est une vue à caractère schématique montrant l'adaptation du dispositif sur un ensemble conformé pour le transport de véhicules - la figure 3 est une vue partielle de face du dispositif; - les figures 4, 5 et 6 sont des vues de face du dispositif à caractère schématique, montrant le principe de la lecture directe après visée de la hauteur maximum considérée du chargement. Le dispositif comprend au moins un ensemble (E) fixé sur une partie du véhicule (VO) avec capacité de réglage en hauteur et d'orientation angulaire. Cet ensemble (E) est constitué par deux tubes cylindriques télescopiques (1) et (2) et est intégré dans l'épaisseur d'un montant (M) que présente d'origine une partie du véhicule. Ce montant (M) est disposé de manière perpendiculaire par rapport au sol, ce qui s'avère important pour la précision de la mesure comme il sera indiqué dans la suite de la description. Le montage de l'ensemble (E) à l'intérieur du montant (M) peut s'effectuer par tous moyens connus appropriés. Le tube (1) est monté avec capacité de réglage en hauteur et d'orientation angulaire dans le montant (M), et reçoit également, avec capacité de réglage en hauteur et d'orientation angulaire dans un plan horizontal, L'autre tube (2) équipé en bout d'un moyen de détection et de visée désigné dans son ensemble par (V). Les tubes (1) et (2) de section ronde sont montés en combinaison avec des moyens (la) et (2a) de blocage en position linéaire et angulaire, d'une part, I'un par rapport à l'autre et, d'autre part, par rapport au montant (M). Ces moyens de blocage en position (la) et (2a) peuvent par exemple être constitués par un système de bagues tournantes dont une rotation partielle d'un quart de tour environ permet d'assurer un tel blocage. Le moyen de détection et de visée (V) est constitué par un laser (4) intégré dans un support (5) monté avec capacité de réglage angulaire et de blocage en position en bout du tube d'extrémité (2). Le laser (4) de tout type connu approprié, notamment du type de ceux commercialisés sous la référence OEM 2R, est alimenté par une batterie indépendante etlou par celle du véhicule automobile. Avantageusement, I'alimentation du laser (4) peut être interrompue à volonté par un organe de coupure du type interrupteur. Les fils d'alimentation ou autres peuvent avantageusement être intégrés dans l'épaisseur du montant (M) recevant l'ensemble (E), notamment le tube (1). Le tube (2) présente une série de graduations métriques (2b) établies de manière décroissante par rapport à un index fixe (7) pour obtenir une lecture directe correspondant à la hauteur maximum détectée. Par exemple, si l'index (7) est disposé à une hauteur de quatre mètres par rapport au sol, les graduations (2b) du tube (2) iront, à partir dudit index, de la hauteur maximum considérée, cinq mètres par exemple, jusqu'à la hauteur dudit index à savoir quatre mètres dans l'exemple. Le tube (2) peut, par exemple, être gradué tous les dix centimètres, de cinq mètres à quatre mètres. Inversement, le tube (1) présente une série de graduations croissantes (lob) pouvant aller de trois mètres à quatre mètres par exemple. A noter que pour le tube (1), L'index (7) peut être constitué par la bague (la), tandis que pour le tube (2), L'index peut être constitué par la bague (2a). Au moment de l'installation, le support (5) recevant le laser (4) est réglé par rapport à l'ensemble (E) pour que la visée soit orientée rigoureusement perpendiculairement au montant (M). Dans ce but, le support (5) peut être équipé d'un niveau (6) pour régler l'horizontalité du laser. L'utilisation du dispositif de mesure est particulièrement simple et efficace. Le laser (4) étant alimenté, il suffit, après avoir agi sur les bagues de verrouillage (la) et (2a), de régler en hauteur et, éventuellement circulairement, L'ensemble (E) de manière à positionner le rayon laser au niveau le plus haut du chargement considéré. Après avoir réalisé ce réglage et bloqué l'ensemble dans cette position, la graduation qui se trouve en regard de l'index (7), correspond très exactement à la hauteur maximum du chargement détectée par le laser. II suffit donc à l'opérateur de visualiser cette lecture qui lui apparait directement. Ce principe de mesure est illustré aux figures 4 à 6. A la figure 4, les deux tubes (1) et (2) sont enfoncés l'un dans l'autre, au maximum, dans le montant (M), ce qui correspond à une hauteur (h1) détectée par le laser (4). A la figure 5, le tube (1) est déplacé en hauteur par rapport au montant (M), ce qui correspond à une hauteur plus importante (h2) détectée par le laser (4). La lecture s'effectue directement au moyen des graduations (1 b), par rapport au repère fixe (7) constitué par la bague (1 a). Le tube (2) garde, dans ce cas de figure, la même position relative par rapport au tube (1). A la figure 6, le tube (1) a une position correspondant à celle de la figure 5, tandis que le tube (2) est déplacé en hauteur par rapport audit tube (1), pour mesurer une hauteur encore plus importante (h3) détectée par le laser (4). Dans ce cas, la lecture s'effectue directement au moyen des graduations (2b) par rapport à l'index (7) constitué par la bague (2a). A noter que l'ensemble du dispositif peut être fixé au niveau du montant (M) en combinaison avec une plaque (8) solidaire de la partie supérieure dudit montant. Les avantages ressortent bien de la description. En particulier, on souligne et on rappelle - la simplicité du dispositif, - I'efficacité de la mesure obtenue, - la facilité d'utilisation, - I'adaptation du dispositif sur tout type de véhicule, - la possibilité de vendre séparément le dispositif. Les dessins illustrés montrent l'application du dispositif de mesure à un ensemble routier conformé pour le transport de tout type de véhicules automobiles, mais il est bien évident que le dispositif peut être appliqué pour mesurer la hauteur maximum d'un chargement quelconque transporté notamment par véhicule. REVENDICATIONS 1/ Dispositif pour mesurer la hauteur totale d'un chargement d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un ensemble (E) fixé avec capacité de réglage en hauteur et d'orientation angulaire sur une partie (M) du véhicule automobile, ledit ensemble (E) recevant en bout, un moyen (4) de détection de visée de la partie la plus haute dudit chargement en fonction du positionnement dudit ensemble. 2/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble (E) présente des agencements aptes à indiquer, après blocage en position déterminée par le moyen de détection et de visée (4), la valeur de la hauteur maximum du chargement. 3/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble (E) est constitué par deux tubes télescopiques (1) et (2) montés en combinaison avec des moyens (la) (2a) de blocage en position linéaire et angulaire, I'un par rapport à l'autre, d'une part, et par rapport à la partie support (M) du véhicule automobile, d'autre part. 4/ Dispositif selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les agencements sont constitués par une série de graduations métriques (2b) et (lob) établies par rapport à un index fixe (7), d'une manière décroissante, pour le tube coulissant d'extrémité (2) et d'une manière croissante pour le tube coulissant (1) par rapport à la partie support du véhicule, pour obtenir, dans l'un ou l'autre cas, une lecture directe correspondant à la hauteur maximum détectée. 5/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de détection et de visée est un laser (4). 6/ Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le laser (4) est intégré dans un support (5) monté avec capacité de réglage angulaire et de blocage en position en bout du tube d'extrémité (2). 7/ Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le laser (4) est alimenté par une batterie indépendante ou par celle du véhicule automobile en combinaison avec un élément de coupure du type interrupteur. 8/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble (E) est intégré dans l'épaisseur d'un montant (M) que présente d'origine le véhicule automobile, ledit montant étant orienté perpendiculairement au sol. 9/ Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la partie supérieure du montant est équipée d'une plaque (8) apte à assurer la fixation de l'ensemble par rapport audit montant. 10/ Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le support (5) recevant le laser (4) est équipé d'un niveau (6) pour régler et vérifier l'horizontalité dudit laser.