Brevet FR2736880A1 — publié le 19970124

L'invention se rapporte à une bâche anti-vandalisme. Les parois de beaucoup de véhicules de transport tels les camions ou wagons sont souvent obtenues à l'aide de bâches qui couvrent notamment le toit, les deux parois latérales et la face arrière du camion. L'emploi de ces bâches permet notamment de diminuer le coût d'achat de la remorque. Ces bâches sont destinées à protéger les produits transportés des intempéries mais, également, ont pour objet d'interdire aux personnes non autorisées, un accès direct aux marchandises transportées dans le véhicule. Les bâches connues à ce jour sont constituées généralement d'une nappe textile recouverte sur au moins une des deux faces d'un enduit notamment en polychlorure de vinyle conférant à ladite nappe textile, son imperméabilité et sa durabilité. Bien que de telles bâches présentent une résistance non négligeable liée notamment à leur épaisseur et à la nappe textile utilisée en renfort, il est relativement facile de la couper à l'aide d'un couteau et de s'introduire par la découpe pour y subtiliser de la marchandise. Pour tenter de remédier à ces inconvénients, au lieu des fibres utilisées habituellement pour constituer le tissu de la bâche, on fait appel à des fibres d'aramide plus résistantes. Ces fibres sont malheureusement plus coûteuses et le gain de résistance est faible par rapport au surcoût engendré. Une autre solution consiste à armer la bâche de câbles d'acier de fortes sections qui ne peuvent être coupés à l'aide d'un simple couteau. Cette adjonction d'une armure minimise le risque de vol mais de plus en plus souvent les voleurs avertis s'équipent de pinces coupantes qui permettent de sectionner rapidement ces câbles. Ces câbles de fortes sections sont par ailleurs noyés dans la bâche et forment des surépaisseurs qui, d'une part, nuisent à l'esthétique de la bâche et, d'autre part, gênent l'impression des logos ou marques que l'on retrouve habituellement sur les faces externes des bâches de camions. Un des résultats que l'invention vise à obtenir est une bâche du type précité qui remédie notamment aux problèmes évoqués plus haut. A cet effet, l'invention se rapporte à une bâche constituée d'un tissu enduit comprenant une armature de renfort, cette bâche étant CARACTERISEE en ce que l'armature est constituée par des lames plates souples notamment métalliques assemblées en treillis et les liaisons mécaniques entre les lames sont limitées en nombre et réparties pour préserver une possibilité de torsion des lames lorsqu'elles sont attaquées par un outil tranchant. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexé qui représente schématiquement - figure 1 : vue de profil d'un véhicule, - figure 2 : vue d'une bâche selon l'invention, - figure 3 : vue en coupe d'une bâche selon l'invention. En se reportant au dessin, on voit un véhicule 1 de transport dont au moins localement les parois sont constituées par une bâche 2. Classiquement, cette bâche est constituée d'un tissu enduit sur au moins une de ses deux faces et comprend une armature notamment métallique augmentant sa résistance. Selon une caractéristique essentielle de l'invention l'armature 3 est constituée par des lames 4 plates souples notamment métalliques assemblées en treillis et les liaisons mécaniques entre les lames sont limitées en nombre et réparties pour préserver une possibilité de torsion des lames lorsqu'elles sont attaquées par un outil tranchant. Cette mobilité en torsion des lames 4 plates souples rend impossible l'utilisation des pinces coupantes, seule l'utilisation de cisailles permettrait de couper des lames métalliques mais, lorsque ces lames d'armature présentent une épaisseur suffisante, aucun outil portatif ne convient. Lorsque ces lames sont métalliques, la liaison 5 entre les lames métalliques est faite de préférence par soudure. Ces points de liaison sont situés en périphérie du treillis, mais une autre répartition est possible. Il est bien entendu possible de réaliser ces liaisons 5 par rivetage ou autres. Dans une forme de réalisation, le treillis 3 est fixé directement sur la face interne 7 de la bâche par un adhésif 8 et cette fixation est limitée aux lames situées en périphérie du treillis. Dans une variante de réalisation, le treillis est associé par un adhésif à un flanc 9 de matériau, cette fixation étant limitée aux lames situées en périphérie du treillis et ce flanc de matériau étant lui-même rapporté sur la face interne de la bâche 2 à armer. La fixation de ce flanc de matériau peut se faire par adhésif, soudure ou fixation 10 à crochets et boucles connue sous la marque VELCRO, mais cette fixation doit préserver la possibilité de torsion des lames du treillis. Par exemple, on ne fixera le flanc de matériau que sur trois de ses quatre côtés. Par exemple, le bord supérieur du flanc sera collé par adhésif 19 sur la bâche existante et, les deux catés verticaux seront associés à la bâche par des systèmes à crochets et boucles, ce qui permet de réparer la bâche depuis sa face arrière lorsqu'vil y a eu tentative de lacération. Eventuellement, si le treillis s'étend sur une large surface entre certaines des zones d'intersection des lames, de larges disques 11 souples recouverts sur leurs deux faces llA, llB, opposées d'un adhésif sont insérés entre deux lames, ces disques 11 réalisant, d'une part, une liaison mécanique entre les lames 4 qui se croisent et, d'autre part, une liaison du treillis avec la surface sur laquelle il est rapporté. La distance entre les axes médians des lames est, par exemple, de huit centimètres. Dans une variante de réalisation, le treillis est recouvert d'une feuille 12 de matériau diélectrique et cette feuille 12 est, sur sa face opposée à celle en contact avec le treillis, recouverte d'une feuille 13 conductrice électriquement et, entre le treillis métallique et la feuille conductrice, est relié un dispositif 14 d'alarme surveillant périodiquement une variable électrique du circuit constitué par le dispositif d'alarme, le treillis, la feuille diélectrique et la feuille conductrice. On combine ainsi une protection active et une protection passive. Ainsi, lorsqu'un individu perce la bâche avec une lame métallique, celle-ci établit une liaison électrique entre le treillis et la feuille conductrice, ce qui a pour effet de déclencher l'alarme. Comme indiqué précédemment, outre la difficulté de couper ces lames, leurs faibles épaisseurs préservent l'esthétique et les possibilités d'impression des logos ou autres. REVENDICATIONS 1. Bâche anti-vandalisme constituée d'un tissu enduit sur au moins une de ses deux faces comprenant une armature (3) caractérisée en ce que l'armature est constituée par des lames 4 plates souples assemblées en treillis et les liaisons mécaniques entre les lames sont limitées en nombre et réparties pour préserver une possibilité de torsion des lames lorsqu'elles sont attaquées par un outil tranchant. 2. Bâche anti-vandalisme selon la revendication 1 caractérisée en ce que le treillis (3) est fixé directement sur la face interne (7) de la bâche par un adhésif (8). 3. Bâche anti-vandalisme selon la revendication 1 caractérisée en ce que le treillis est associé par un adhésif à un flanc de matériau et, ce flanc de matériau est lui-même rapporté sur la face interne de la bâche (2) à armer. 4. Bâche anti-vandalisme selon la revendication 3 caractérisée en ce que la fixation du flanc de matériau est faite par adhésif. 5. Bâche anti-vandalisme selon la revendication 1 caractérisée en ce que la liaison entre les lames métalliques est faite par soudure. 6. Bâche anti-vandalisme selon la revendication 1 caractérisée en ce que de larges disques (11) souples recouverts sur leurs deux faces opposées d'un adhésif sont insérés entre deux lames qui se croisent, ces disques (11) réalisant, d'une part, une liaison mécanique entre les lames (4) et, d'autre part, une liaison du treillis avec la surface sur laquelle il est rapporté. 7. Bâche anti-vandalisme selon la revendication 1 caractérisée en ce que le treillis est recouvert d'une feuille (12) de matériau diélectrique et cette feuille (12) est, sur sa face opposée à celle en contact avec le treillis, recouverte d'une feuille (13) conductrice électriquement et entre le treillis métallique et la feuille conductrice est relié un dispositif (14) d'alarme surveillant périodiquement une variable électrique du circuit constitué par le dispositif d'alarme, le treillis, la feuille diélectrique et la feuille conductrice.