Brevet FR2742110A1 — publié le 19970613

L'invention concerne un dispositif de détection de la présence d'un siège pour enfant sur un siège de passager d'un véhicule automobile et un dispositif d'inhibition d'un sac gonflable de sécurité utilisant ce dispositif de détection. Pour permettre à de jeunes enfants de voyager de manière confortable et en toute sécurité dans un véhicule automobile, on a proposé des sièges pour enfant qui peuvent être fixés sur un siège de passager du véhicule automobile et en particulier sur le siège du passager avant. De préférence, le siège pour enfant est fixé dos à la route et maintenu dans sa position de service sur le siège du passager avant à l'aide de la ceinture de sécurité équipant le siège du passager avant. On connaît en particulier des sièges pour enfant qui comportent un support, par exemple un support métallique constitué par des tubes qui repose sur l'assise du siège du passager avant et un dossier qui comporte des moyens d'accrochage et de retenue. L'un des brins de la ceinture de sécurité du siège du passager avant ou brin inférieur vient en appui sur le support du siège pour enfant pour assurer son maintien sur l'assise du siège du passager, lorsque la boucle de la ceinture est accrochée sur son dispositif de fixation solidaire de la structure du véhicule automobile. Le second brin de la ceinture ou brin supérieur est engagé dans les moyens d'accrochage du dossier du siège pour enfant et assure une retenue du siège contre un déplacement dans un direction longitudinale de déplacement du véhicule lorsque la boucle de la ceinture est accrochée. La boucle de la ceinture comporte, outre son mécanisme d'accrochage, des rouleaux de guidage de la sangle de la ceinture de sécurité. L'un des rouleaux de guidage assure le guidage du brin supérieur de la cein ture à son entrée dans la boucle alors qu'un second rouleau de guidage assure de la même manière, le guidage du brin inférieur à l'entrée de la boucle. De nombreux véhicules automobiles sont équipés de sacs gonflables de sécurité qui sont logés dans une partie du véhicule située en vis-à-vis de la place du passager dont ils assurent la protection. En particulier, un sac de sécurité gonflable se trouve généralement disposé à l'intérieur de la planche de bord du véhicule, en face de la place du passager avant. En cas, de choc violent subi par le véhicule, lors d'un accident, un boîtier de commande électronique du sac gonflable est activé par des moyens de détection de choc de manière à commander en un temps très court le gonflement et l'extraction du sac de son logement dans la planche de bord du véhicule. Le sac se trouve ainsi projeté vers le siège du passager avant du véhicule.Dans le cas où un siège pour enfant est fixé sur le siège du passager avant, le sac gonflable de sécurité est susceptible de venir frapper brutalement le siège pour enfant et de le projeter vers le dossier du siège du passager avant. La sécurité de l'enfant n'est donc plus assurée du fait de la présence du sac gonflable. Il s'est donc avéré nécessaire de pouvoir inhiber automatiquement le sac gonflable de sécurité du siège du passager avant d'un véhicule automobile, lorsqu'un siège pour enfant est monté sur le siège du passager avant. Il est donc nécessaire de disposer de moyens permettant de détecter de manière sûre la présence d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et d'utiliser cette détection pour envoyer un ordre d'inhibition au boîtier de commande du sac gonflable de sécurité du passager avant. On a proposé divers dispositifs permettant de détecter la présence d'un siège pour enfant sur un siège de passager. Ces dispositifs comportent généralement des détecteurs ou des interrupteurs qui sont actionnés pour envoyer un ordre d'inhibition au moment de la mise en place du siège pour enfant. De tels dispositifs nécessitent l'utilisation de liaisons électriques supplémentaires entre le siège de passager et le boîtier de commande du sac gonflable de sécurité. De nombreux véhicules sont équipés de contacteurs permettant de détecter l'accrochage de la boucle de la ceinture de sécurité, ces contacteurs permettant par exemple de commander un voyant d'indication d'accrochage de la ceinture de sécurité. Il existe donc des liaisons électriques entre la zone d'accrochage de la boucle de la ceinture et un moyen de commande ou de signalisation qui peut être situé sur la planche de bord du véhicule. L'utilisation de moyens de détection de la présence d'un siège pour enfant fixé sur le siège de passager, par l'intermédiaire de la boucle de la ceinture de sécurité, peut présenter certains avantages, dans la mesure où des liaisons électriques entre la zone d'accrochage de la boucle de ceinture et les moyens de commande et de signalisation du véhicule existent déjà et également, du fait que les boucles de sécurité sont équipées de détecteur de contact entre les brins de la ceinture et les rouleaux de guidage de la boucle. Le but de l'invention est donc de proposer un dispositif de détection de la présence d'un siège pour enfant sur un siège de passager d'un véhicule automobile, sur lequel le siège pour enfant est fixé par une ceinture de sécurité du siège de passager ayant un brin supérieur venant en prise avec le dossier du siège pour enfant, un brin inférieur venant en prise avec le support du siège pour enfant en appui sur l'assise du siège du passager et une boucle de fixation comportant un moyen d'accrochage sur une partie du véhicule automobile, un premier rouleau de guidage du brin supérieur et un second rouleau de guidage du brin inférieur de la ceinture, ce dispositif de détection permettant de déterminer de manière sûre la présence et la fixation du siège pour enfant sur le siège de passager, à partir d'une détection effectuée au niveau de la boucle de la ceinture de sécurité. Dans ce but, le dispositif de détection suivant l'invention comporte des moyens de mesure permettant de déterminer l'angle d'enroulement du brin supérieur sur le premier rouleau de guidage de la boucle et l'angle d'enroulement du brin inférieur sur le second rouleau de guidage de la boucle et des moyens de comparaison des angles déterminés par les moyens de mesure avec des valeurs prédéterminées. L'invention concerne également un dispositif d'inhibition d'un sac gonflable de sécurité associé à un siège de passager avant d'un véhicule automobile comportant un boîtier de commande électronique et dans lequel le boîtier de commande est relié aux moyens de comparaison de l'angle d'enroulement des brins de la ceinture d'un dispositif de détection suivant l'invention, de manière à fournir un signal au boîtier de commande pour inhiber le fonctionnement du sac gonflable de sécurité, lorsque le signal fourni par les moyens de comparaison traduit la présence du siège pour enfant sur le siège de passager avant du véhicule automobile. Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire, à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux figures jointes en annexe, un mode de réalisation d'un dispositif de détection et d'un dispositif d'inhibition d'un sac gonflable de sécurité d'un véhicule automobile, suivant l'invention. La figure 1 est une vue schématique en élévation et en coupe longitudinale de la partie avant, côté passager, d'un véhicule automobile. La figure 2 est une vue en coupe partielle à grande échelle de la boucle de la ceinture de sécurité du siège du passager avant du véhicule. La figure 3 est une vue partielle en coupe suivant 3 de la figure 2. La figure 4 est une vue schématique montrant les arcs d'enroulement des brins de la ceinture sur les rouleaux de guidage de la boucle de ceinture. La figure 5 est une vue en coupe suivant 5-5 de la figure 6 d'une partie d'extrémité d'un rouleau de guidage d'un brin de la ceinture équipé d'un palpeur dynamométrique. La figure 6 est une vue en coupe suivant 6-6 de la figure 5. La figure 7 est une vue en bout avec arrachement, suivant 7 de la figure 8, d'un rouleau de guidage d'un brin de la ceinture comportant un palpeur à barillet. La figure 8 est une vue en coupe partielle suivant 8 de la figure 7. Sur la figure 1, on a représenté une partie de l'habitacle d'un véhicule automobile, au voisinage de sa partie avant et du côté du siège du passager avant désigné par le repère 2. Le siège du passager avant 2 comporte une assise 2a sur laquelle repose un siège pour enfant 3 dans une position dos à la route et un dossier 2b faisant face au siège pour enfant 3. En vis-à-vis du siège du passager avant 2, la planche de bord 4 du véhicule automobile comporte un logement 5 dans lequel est disposé un sac gonflable de sécurité dont le fonctionnement peut être déclenché, en cas de choc, par un boîtier de commande électronique 6 disposé derrière la planche de bord 4. Le siège pour enfant 3 comporte un support 7 en tube métallique fixé sur l'assise 3a du siège pour enfant 3. Le support 7 repose sur l'assise 2a du siège du passager avant de manière à venir buter par sa partie antérieure sur le dossier 2b du siège du passager avant. Le dossier 3b du siège pour enfant comporte des moyens d'accrochage et de maintien 8 utilisés pour la fixation du siège pour enfant 3 sur le siège du passager avant 2. Le siège pour enfant 3 est maintenu sur le siège du passager avant 2, par l'intermédiaire de la ceinture de sécurité 9 du siège du passager avant qui comporte une sangle 10 ayant un brin supérieur lova, un brin inférieur lOb et une boucle 11 dans laquelle est engagée la sangle 10. La boucle 11 comporte une partie d'accrochage à l'intérieur d'un gousset de fixation 12 fixé sur une partie de la carrosserie du véhicule et généralement sur le plancher de l'habitacle, dans une zone adjacente à l'assise 2a du siège du passager avant. Le brin supérieur l0a de la sangle 10 de la ceinture est engagé dans les moyens d'accrochage et de retenue 8 du dossier 3b du siège pour enfant et le brin inférieur lOb de la sangle 10 vient en appui sur la partie du support 7 reposant sur la surface supérieure de l'assise 2a du siège du passager avant 2. Lorsqu'on boucle la ceinture par engagement de la partie d'accrochage de la boucle 11 dans le gousset 12, on réalise la fixation du siège pour enfant sur le siège du passager avant. Comme il est visible sur la figure 2, la boucle de ceinture 11 comporte deux flasques lla et llb entre lesquels sont montés mobiles en rotation, par l'intermédiaire de deux plaques de support 15a et 15b, trois rouleaux de guidage 16a, 16b et 16c de la sangle 10 de la ceinture de sécurité 9. Chacun des rouleaux tels que 16a, 16b et 16c comporte des tourillons qui sont montés rotatifs dans des paliers portés par les plaques de support 15a et 15b solidaires des flasques lia et llb de la boucle. Le rouleau de guidage 16a assure le guidage du brin supérieur 10a de la sangle, à son entrée à l'intérieur de la boucle, entre les flasques 15a et 15b. De la même manière, le rouleau de guidage 16b reçoit le brin inférieur lOb de la sangle 10 de la ceinture 9 à son entrée à l'intérieur de la boucle 11. Le rouleau 16c assure le retour de la sangle dans sa partie commune au brin supérieur lOa et au brin inférieur lOb. La partie d'accrochage lic de la boucle 11 comporte une cavité qui vient s'engager sur un axe d'accrochage 13 disposé et fixé à l'intérieur du gousset 12 de réception de la boucle. De plus, le gousset 12 de réception de la boucle comporte un détecteur 14 de présence de la ceinture qui est constitué par une pièce 17 mobile à l'intérieur d'une cavité du gousset 12 et repoussée en direction de l'axe 13 et la boucle 11 par un ressort 18. La pièce mobile 17 peut être constituée par le poussoir d'un interrupteur qui permet d'envoyer ou d'interrompre un signal électrique dans le cas où la partie d'accrochage lic de la boucle 11 repousse la pièce 17 à l'intérieur du logement du gousset 12 à l'encontre de l'action du ressort 18. La pièce 17 pourrait être également une simple pièce métallique associée à un détecteur de présence fournissant un signal de présence de la pièce 17 lorsque la partie llc d'accrochage de la boucle 11 est engagée en position d'accrochage sur l'axe 13. Le détecteur 14 est relié par l'intermédiaire d'un conducteur électrique au boîtier de commande 6 du sac gonflable de sécurité 5, à l'intérieur de la planche de bord 4 du véhicule automobile. Sur la figure 1, on a représenté un passage de conducteur électrique 19, entre le gousset d'accrochage 12 de la ceinture et le boîtier 6 de commande du sac gonflable de sécurité 5 du siège du passager avant 2. Un tel passage de conducteur 19 existe sur de nombreux véhicules de manière à assurer la liaison entre le gousset d'accrochage de la boucle de ceinture et un voyant lumineux ou une alarme de contrôle de l'accrochage de la ceinture du siège 2. Selon l'invention, on détecte la présence du siège pour enfant 3 sur le siège du passager avant 2 par des mesures effectuées au niveau de la boucle 11 de la ceinture de sécurité 9, lorsque cette boucle 11 est engagée dans le gousset 12. Le principe mis en oeuvre dans le dispositif de détection suivant l'invention résulte de la constatation que lorsque le brin supérieur lOa et le brin inférieur lOb de la sangle de la ceinture de sécurité sont dans leur position d'accrochage du siège pour enfant 3 sur le siège de passager avant 2, comme représenté sur la figure 1, la zone de contact du brin supérieur iOa avec le rouleau de guidage d'entrée 16a de la boucle 11 et l'angle de contact du brin inférieur lOb de la sangle de la ceinture avec le rouleau de guidage 16b d'entrée dans la boucle 11 sont supérieurs respectivement à une première et à une seconde limites. Sur la figure 4, on a représenté les angles ss de contact du brin supérieur lOa avec le rouleau de guidage 16a et a du brin inférieur lOb avec le rouleau de guidage 16b qui dépendent bien entendu de l'inclinaison des brins 10a et lOb imposée par le parcours de ces deux brins entre leur point de fixation sur la carrosserie du véhicule et la boucle 11. Dans le cas où l'on a réalisé l'accrochage du siège pour enfant 3 sur le siège du passager 2, l'angle ss est supérieur dans tous les cas à une limite po et l'angle a est supérieur à une limite ao. Dans le cas d'un siège de passager avant d'un véhicule automobile courant, l'angle Po est égal à 90" et l'angle ao à 60". Lorsqu'à la fois l'angle ss est supérieur à Po et l'angle a supérieur à ao, on est sûr que la ceinture est utilisée pour l'accrochage d'un siège pour enfant 3 sur le siège de passager 2. Le dispositif suivant l'invention comporte donc des moyens pour déterminer les angles ss et a et des moyens pour comparer les angles mesurés ou des paramètres proportionnels à ces angles, avec des valeurs représentatives des angles limites Pc et ao. Comme il sera expliqué plus loin, les moyens de mesure ou de détermination des angles a et ss sont associés à la boucle de la ceinture et existent déjà sur de nombreux véhicules. Les moyens de comparaison 20 des valeurs mesurées avec des valeurs représentatives des angles limites Pc et ao peuvent être associés au boîtier de commande 6 du sac gonflable de sécurité et, dans ce cas, le passage de conducteur 19 est utilisé pour faire parvenir les signaux de mesure aux moyens de comparaison 20 associés au boîtier 6. I1 est bien entendu que des moyens de comparaison de signaux peuvent être disposés au niveau de la boucle 11 ou au niveau du gousset 12 de la ceinture de sécurité. Dans ce cas, le passage de conducteur 19 permet de transmettre directement un signal de présence du siège pour enfant 3 au boîtier de commande 6. Sur les figures 5 et 6, on a représenté un premier mode de réalisation de moyens de détermination de l'angle d'enroulement de la sangle 10 de la ceinture de sécurité sur les rouleaux de guidage 16a et 16b. Chacun des rouleaux de guidage 16a et 16b comporte des tourillons d'extrémité tels que 21 qui sont enga gés et montés rotatifs à l'intérieur d'un logement 22 d'une plaque de support telle que 15a de la boucle 11. A l'intérieur du logement 22, le tourillon 21 vient en appui sur un ressort de rappel 23 exerçant sur le tourillon et donc sur le rouleau de guidage, une force radiale opposée à la force exercée sur le rouleau de guidage par la sangle 10 de la ceinture. La mesure de la force F exercée dans la direction radiale par la sangle 10 de la ceinture sur le rouleau de guidage 16a ou 16b peut être effectuée par une méthode dynamométrique, à partir de la déformation du ressort 23 et donc à partir de la position du tourillon 21 dans la cavité allongée 22. La force exercée par la sangle 10 sur le rouleau de guidage 16a ou 16b est elle-même directement proportionnelle à l'angle d'enroulement a ou ss de la sangle 10 sur le rouleau de guidage. On obtient ainsi un signal représentatif de l'angle de contact de la sangle qui est transmis aux moyens de comparaison 20. Sur les figures 7 et 8, on a représenté un second mode de réalisation de moyens de détermination de l'angle de contact d'un rouleau de guidage tel que 16a ou 16b avec la sangle de la ceinture de sécurité. Le rouleau 16a ou 16b présente la forme d'un barillet comportant des lames 24 de direction radiale et montées mobiles entre deux flasques 25 du rouleau, dans la direction radiale. Les lames 24 sont rappelées dans la direction radiale et vers ltextérieur par des ressorts 26 introduits dans des cavités des lames 24 et en appui à l'une de leurs extrémités sur le fond de la cavité et à leur autre extrémité sur une pièce de contact électrique montée dans une partie centrale 27 du rouleau. Un conducteur électrique 28 relié à la partie centrale 27 du rouleau permet de transmettre aux moyens de comparaison 20 des signaux, un signal représentatif du nombre de contacts électriques actionnés par déplacement d'une lame 24 dans la direction radiale par mise en appui de la sangle de la ceinture de sécurité sur la partie d'extrémité des lames 24.Le nombre de lames et de contacts électriques actionnés et donc le signal transmis par le conducteur 28 est représentatif de l'angle d'enroulement a ou ss de la sangle sur le rouleau de guidage. Comme il est visible sur la figure 1, le boîtier de commande 6 qui est relié au sac gonflable de sécurité 5 pour provoquer son déclenchement reçoit, par l'intermédiaire du passage de conducteur 19, le signal de présence de la ceinture de sécurité provenant du détecteur 14 lorsque la boucle 11 est introduite en position d'accrochage dans le gousset 12. Le dispositif de détection suivant l'invention devient alors opérationnel. Les signaux représentatifs de l'angle de contact des brins lOa et lOb de la ceinture avec les rouleaux de guidage correspondants de la boucle 11 sont transmis aux moyens de comparaison 20. Dans le cas où, à la fois, l'angle de contact du brin supérieur lOa de la ceinture de sécurité avec le rouleau de guidage 16a et l'angle de contact a du brin inférieur lOb de la ceinture de sécurité avec le rouleau de guidage 16b sont supérieurs aux limites fixées P, et aO, respectivement, un signal de présence du siège pour enfant 3 est transmis par les moyens de comparaison 20 au boîtier 6 de commande du sac gonflable de sécurité 5. Ce signal correspond à un signal d'inhibition du fonctionnement du sac gonflable 5. En cas de choc, le sac gonflable 5 ne se déclenche pas. Simultanément, le signal d'inhibition transmis par les moyens 20 au boîtier de commande 6 provoque l'allumage d'un voyant lumineux 29 sur la planche de bord 4 du véhicule automobile ou dans une autre zone de l'habitacle 1 du véhicule automobile. Le voyant 29 signifie que le boîtier 6 reçoit un signal d'inhibition et que le siège pour enfant 3 est fixé de manière satisfaisante sur le siège de passager 2. La prise en compte de l'information concernant la présence et l'accrochage du siège pour enfant 3 sur le siège de passager 2 pour produire un signal d'inhibition est donc signalé à tout moment au conducteur du véhicule. Le dispositif suivant l'invention permet donc de détecter la présence du siège pour enfant et d'inhiber le fonctionnement du sac gonflable disposé en vis-à-vis du siège de passager avant, de manière très sûre. En outre, le dispositif de détection utilise des moyens existant sur le véhicule et ne nécessite pas de prévoir des moyens de détection indépendants des moyens de détection de la ceinture de sécurité du siège de passager avant. L'invention ne se limite pas au mode de réalisation qui a été décrit. C'est ainsi qu'on peut utiliser des moyens de détection de l'angle de contact des brins de la ceinture de sécurité avec les rouleaux de guidage différents de ceux qui ont été décrits. On peut utiliser tout moyen électronique approprié pour réaliser les moyens de comparaison de signaux 20 et le boîtier de commande 6 du sac gonflable de sécurité. L'invention s'applique à tout véhicule automobile utilisé pour le transport d'un enfant, en particulier dans une position dos à la route sur le siège du passager avant. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de détection de la présence d'un siège pour enfant (3) sur un siège de passager (2) d'un véhicule automobile, sur lequel le siège pour enfant (3) est fixé par une ceinture de sécurité (9) du siège de passager (2) ayant un brin supérieur (10a) venant en prise avec le dossier (3b) du siège pour enfant, un brin inférieur (lOb) venant en prise avec un support (7) du siège pour enfant en appui sur l'assise (2a) du siège de passager (2) et une boucle (11) de fixation comportant un moyen d'accrochage (lac) sur une partie (12) du véhicule automobile, un premier rouleau de guidage (16a) du brin supérieur (10a) et un second rouleau de guidage (16b) du brin inférieur (lOb) de la ceinture (9), caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de mesure (23, 24, 27) permettant de déterminer l'angle d'enroulement (ss) du brin supérieur (10a) sur le premier rouleau de guidage (16a) de la boucle (11) et l'angle d'enroulement (a) du brin inférieur (lOb) sur le second rouleau de guidage (16b) de la boucle (11) et de moyens (20) de comparaison des angles déterminés par les moyens de mesure avec des valeurs prédéterminées (ao, Pc). 2.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de comparaison (20) sont réalisés de manière à émettre un signal de présence du siège pour enfant (3) dans le cas où, à la fois, l'angle (p) d'enroulement du brin supérieur (lOa) sur le premier rouleau de guidage (16a) est supérieur à une première valeur prédéterminée (Pc) et l'angle d'enroulement (a) du brin inférieur (lOb) sur le second rouleau de guidage (16b) de la boucle (11) est supérieur à une seconde valeur prédéterminée (au). 3.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'angle (Bo) est égal à 90" et l'angle (ac) à 60". 4.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, caractérisé par le fait que les moyens de mesure de l'angle d'enroulement (ss) du brin supérieur (lova) et de l'angle d'enroulement (a) du brin inférieur (lOb) sont constitués par des moyens (23) de mesure dynamométrique de la force exercée par les brins (lOa, lOb) de la ceinture (9) respectivement sur le rouleau de guidage (16a, 16b) correspondant. 5.- Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé par le fait que chacun des rouleaux de guidage (16a, 16b) comporte deux tourillons (21) engagés chacun dans une cavité d'une plaque support (15a, 15b) de la boucle (11) et rappelés chacun par un ressort dynamométrique (23) à l'encontre de la force exercée par les brins (lova, lOb) de la ceinture de sécurité (9) sur le rouleau de guidage (16a, 16b). 6.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, caractérisé par le fait que chacun des rouleaux de guidage (16a, 16b) des brins (lova, lOb) de la ceinture de sécurité (9) est constitué sous la forme d'un barillet comportant une pluralité de lames (24) de direction radiale montées mobiles dans la direction radiale entre des flasques (25) du rouleau (16a, 16b) et rappelées vers l'extérieur, dans la direction radiale par des ressorts (26), le rouleau (16a, 16b) comportant une partie centrale (27) comprenant des contacts électriques chacun en relation d'appui avec les ressorts de rappel d'une lame (24). 7.- Dispositif d'inhibition d'un sac gonflable de sécurité (5) associé à un siège de passager avant (2) d'un véhicule automobile comportant un boîtier de commande électronique (6) caractérisé par le fait que le boîtier de commande (6) est relié aux moyens de comparaison (20) de l'angle d'enroulement des brins (lOa, lOb) de la ceinture (9) d'un dispositif de détection suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, de manière à fournir un signal au boîtier de commande (6) pour inhiber le fonctionnement du sac gonflable de sécurité (5), lorsque le signal fourni par les moyens de comparaison (20) traduit la présence du siège pour enfant (3) sur le siège de passager avant (2) du véhicule automobile. 8.- Dispositif d'inhibition suivant la revendication 7, caractérisé par le fait que les moyens de comparaison (20) sont reliés à un voyant lumineux (29) pour fournir un signal de présence du siège pour enfant (3) sur le siège de passager (2) et d'inhibition du sac gonflable de sécurité (5) au conducteur du véhicule. 9.- Dispositif d'inhibition suivant l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisé par le fait que le boîtier de commande (6) du sac gonflable de sécurité (5) est relié à un détecteur (14) d'accrochage de la ceinture de sécurité (9) du siège de passager avant (2) pour fournir un signal de commande du dispositif de détection de la présence du siège pour enfant (3).