Brevet FR2744963A1 — publié le 19970822

La présente invention concerne un feu arrière de véhicules automobiles. Les véhicules automobiles sont équipés de feux de signalisation le plus souvent disposés entre un volet de coffre ou de hayon et un pare-chocs. Chaque feu de signalisation comporte, à sa partie avant, une paroi transparente et, à sa partie arrière, au moins une source lumineuse associée à un réflecteur pour diriger vers ladite paroi transparente le faisceau lumineux. De plus, les véhicules automobiles comprennent un dispositif d'éclairage du coffre le plus souvent constitué d'une lampe disposée dans l'espace interne dudit coffre et commandée par un interrupteur lors de l'ouverture du volet. Ce dispositif d'éclairage du coffre est donc indépendant du feu de signalisation situé à l'arrière du véhicule, ce qui nécessite une lampe et un câblage supplémentaires. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients en proposant un feu arrière de véhicules automobiles permettant d'éclairer l'espace interne du coffre au moment de l'ouverture du volet. L'invention a donc pour objet un feu arrière de véhicules automobiles, du type comportant un boîtier monté entre un volet de coffre ou un hayon et un parechocs et comportant, à sa partie avant, une paroi transparente et, à sa partie arrière, au moins une source lumineuse associée à un réflecteur dirigé vers ladite paroi transparente, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'éclairage de l'espace interne du coffre lors de l'ouverture du volet et intégré audit boîtier. Selon d'autres caractéristiques de l'inven tion - les moyens d'éclairage de l'espace interne du coffre comprennent un second réflecteur opposé au premier réflecteur et dirigé vers une seconde paroi transparente formant la partie arrière du boîtier, un équipage portant ladite source lumineuse et mobile entre deux positions, une première position dans laquelle la source lumineuse coopère avec le premier réflecteur pour orienter le faisceau lumineux vers l'arrière du véhicule et un seconde position dans laquelle la source lumineuse coopère avec le second réflecteur pour diriger le faisceau lumineux vers l'espace interne du coffre et des moyens d'actionnement et de commande pour déplacer ledit équipage mobile entre ses deux positions, - les moyens d'actionnement comprennent un moteur électrique commandé par un interrupteur déclenché par l'ouverture du volet et un mécanisme de renvoi coopérant avec ledit équipage mobile, - les moyens d'actionnement comprennent une première crémaillère reliée au volet et un mécanisme de renvoi coopérant avec ladite crémaillère et l'équipage mobile, - l'équipage mobile est formé par une seconde crémaillère et le mécanisme de renvoi est formé par deux pignons portés par un axe, un premier pignon engrènant avec la première crémaillère reliée au volet et un second pignon engrénant avec la seconde crémaillère reliée à la source lumineuse, - les moyens d'actionnement sont formés, d'une part, par un doigt porté par le volet et agissant sur l'équipage mobile et, d'autre part, par un organe de rappel dudit équipage mobile dans la seconde position, - l'organe de rappel est formé par un ressort de traction. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, pour la compréhension de laquelle on se référera aux dessins annexés dans lesquels - la Fig. 1 est une vue schématique en coupe d'un feu arrière selon l'invention dans la fonction d'éclairage de l'arrière du véhicule, - la Fig. 2 est une vue schématique en coupe de ce feu arrière dans la fonction d'éclairage de l'espace interne du coffre du véhicule, - la Fig. 3 est une vue schématique de dessus d'un premier mode de réalisation des moyens d'actionnement et de commande pour déplacer une source lumineuse du feu arrière entre la position d'éclairage de l'arrière du véhicule et la position d'éclairage de l'espace interne du coffre, - la Fig. 4 est une vue schématique de côté de la Fig. 3, - la Fig. 5 est une vue schématique de côté d'un second mode de réalisation des moyens d'actionnement et de commande pour déplacer une source lumineuse du feu arrière entre la position d'éclairage de l'arrière du véhicule et la position d'éclairage de l'espace interne du coffre, - la Fig. 6 est une vue de dessus du mode de réalisation de la Fig. 5 dans la fonction d'éclairage de l'espace interne du coffre. Sur les Figs. 1 et 2, on a représenté schématiquement un feu arrière d'un véhicule automobile, désigné dans son ensemble par la référence 1 et qui comporte un boîtier 2 monté entre un volet 3 de coffre ou de hayon et un pare-chocs 4. Le boîtier 2 comprend, à sa partie avant, une paroi transparente 5 et, à sa partie arrière, au moins une source lumineuse 6. Le boîtier 2 est monté adjacent à l'espace interne 7 du coffre du véhicule automobile. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les Figs. 1 et 2, le boîtier 2 comprend deux sources lumineuses, respectivement 6a et 6b, montées chacune sur une douille, respectivement 7a et 7b. Chaque source lumineuse 6a et 6b est associée à un réflecteur, respectivement 8a et 8b, dirigé vers la paroi transparente 5 de façon à orienter le faisceau lumineux de chaque source lumineuse 6a et 6b vers l'arrière du véhicule. D'autre part, le boîtier 2 comporte des moyens d'éclairage de l'espace interne 7 du coffre lors de l'ouverture du volet 3 et intégrés audit boîtier 2. Les moyens d'éclairage de l'espace interne 7 du coffre comprennent un second réflecteur 10 opposé au premier réflecteur 8a et dirigé vers une seconde paroi transparente 11 formant une portion de la partie arrière du boîtier 2. Les moyens d'éclairage de l'espace interne 7 du coffre comprennent également un équipage 20 portant par exemple la source lumineuse 6a et la douille 7a et mobile entre deux positions, une première position représentée sur la Fig. 1 dans laquelle la source lumineuse 6a coopère avec le premier réflecteur 8a pour orienter le faisceau lumineux vers l'arrière du véhicule par l'intermédiaire de la paroi transparente 5 et une seconde position représentée sur la Fig. 2 dans laquelle la source lumineuse 6a coopère avec le second réflecteur 10 pour diriger le faisceau lumineux vers l'espace interne 7 du coffre par l'intermédiaire de la paroi transparente 11. Enfin, les moyens d'éclairage de l'espace interne 7 du coffre comprennent des moyens d'actionnement et de commande pour déplacer l'équipage mobile 20 entre ses deux positions. En se reportant maintenant aux Figs. 3 et 4, on va décrire un premier mode de réalisation des moyens d'actionnement et de commande du déplacement de l'équipage mobile 20 supportant la source lumineuse 6a et la douille 7a. Dans ce mode de réalisation, les moyens d'actionnement et de commande du déplacement de l'équipage mobile 20 sont formés par une première crémaillère 21 reliée au volet 3 comme représenté à la Fig. 3 et par un mécanisme de renvoi 22 coopérant avec ladite crémaillère 21 et l'équipage mobile 20. L'équipage mobile 20 est formé par une seconde crémaillère 23 mobile en translation sur des guides 24 solidaires du boîtier 2 du feu arrière 1. Le mécanisme de renvoi 22 est formé par deux pignons, respectivement 22a et 22b, portés par un axe 22c. Ainsi que représenté à la Fig. 4, le premier pignon 22a engrène avec la première crémaillère 21 reliée au volet 3 et le second pignon 22b engrène avec la seconde crémaillère reliée à la source lumineuse 6a. Ainsi, lorsque le volet 3 du coffre est fermé, la source lumineuse 6a se trouve dans la position représentée à la Fig. 1 où son rayonnement lumineux est réfléchi par le réflecteur 8a de façon à diriger le faisceau lumineux vers l'arrière du véhicule. Lorsque l'utilisateur ouvre le volet 3 de coffre, la première crémaillère 21 reliée à ce volet 3 se déplace et entraîne en rotation le pignon 22a, l'axe 22c et le pignon 22b. La rotation du pignon 22b qui engrène avec la seconde crémaillère 23 provoque le déplacement en translation de cette seconde crémaillère 23 de façon à déplacer la source lumineuse 6a dans la position représentée à la Fig. 2 où son rayonnement lumineux est réfléchi par le réflecteur 10 de façon à diriger le faisceau lumineux vers la paroi transparente 11 et l'espace interne 7 du coffre. Selon un second mode de réalisation représenté sur les Figs. 5 et 6, les moyens d'actionnement et de commande de l'équipage mobile 20 supportant la source lumineuse 6a et la douille 7a sont formés, d'une part, par un doigt 25 porté par le volet 3 de coffre et agissant sur l'équipage mobile 20 supportant la source lumineuse 6a et la douille 7a correspondante et, d'autre part, par un organe 26 de rappel dudit équipage mobile 20 dans la seconde position représentée à la Fig. 2. Lorsque le volet 3 de coffre est fermé comme représenté à la Fig. 5, le doigt 25 agit sur l'équipage mobile 20 de façon à placer la source lumineuse 6a dans la position où son rayonnement lumineux est réfléchi par le réflecteur 8a afin de diriger le faisceau lumineux vers la paroi transparente 5 et l'arrière du véhicule. Lorsque l'utilisateur ouvre le volet 3 de coffre, le doigt 25 s'escamote et l'organe de rappel 26 ramène l'équipage mobile 20 et la source lumineuse 6a dans la position où son rayonnement lumineux est réfléchi par le réflecteur 10 afin de diriger le faisceau lumineux vers la paroi transparente 11 et l'espace interne 7 du coffre. L'organe de rappel 26 est constitué par exemple par un ressort de traction. Selon un troisième mode de réalisation non représenté, les moyens d'actionnement et de commande du déplacement de l'équipage mobile 20 entre les deux positions peuvent être formés par un moteur électrique commandé par un interrupteur déclenché par l'ouverture du volet 3 et un mécanisme de renvoi coopérant avec l'équipage mobile 20 supportant la source lumineuse 6a et la douille 7a correspondante. Le moteur électrique est par exemple un moteur du type pas à pas. Le feu arrière selon l'invention remplit donc la double fonction d'éclairage de la partie arrière du véhicule automobile et d'éclairage de l'espace interne du coffre de ce véhicule automobile lors de l'ouverture du volet de coffre. REVENDICATIONS 1. Feu arrière de véhicules automobiles, du type comportant un boîtier (2) monté entre un volet (3) de coffre ou de hayon et un pare-chocs (4) et comprenant, à sa partie avant, une paroi transparente (5) et, à sa partie arrière, au moins une source lumineuse (6a, 6b) associée à un réflecteur (8a, 8b) dirigé vers ladite paroi transparente (5), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (6a, 10, 11, 20) d'éclairage de l'espace interne (7) du coffre lors de l'ouverture du volet (3) et intégrés audit boîtier (2). 2. Feu arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'éclairage de l'espace interne (7) du coffre comprennent un second réflecteur (10) opposé au premier réflecteur (8a) et dirigé vers une seconde paroi transparente (11) formant la partie arrière du boîtier (2), un équipage (20) portant ladite source lumineuse (6a) et mobile entre deux positions, une première position dans laquelle la source lumineuse (6a) coopère avec le premier réflecteur (8a) pour orienter le faisceau lumineux vers l'arrière du véhicule et une seconde position dans laquelle la source lumineuse (6a) coopère avec le second réflecteur (10) pour diriger le faisceau lumineux vers l'espace interne (7) du coffre et des moyens d'actionnement et de commande pour déplacer ledit équipage mobile (20) entre ses deux positions. 3. Feu arrière selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'actionnement comprennent un moteur électrique commandé par un interrupteur déclenché par l'ouverture du volet (3) et un mécanisme de renvoi coopérant avec l'équipage mobile (20). 4. Feu arrière selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'actionnement comprennent une première crémaillère (21) reliée au volet (3) et un mécanisme de renvoi (22) coopérant avec ladite crémaillère (21) et l'équipage mobile (20). 5. Feu arrière selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'équipage mobile (20) est formé par une seconde crémaillère (23) et le mécanisme de renvoi (22) est formé par deux pignons (22a, 22b) portés par un axe (22c), un premier pignon (22a) engrénant avec la première crémaillère (21) reliée au volet (3) et un second pignon (22b) engrénant avec la seconde crémaillère (23) reliée à la source lumineuse (6a). 6. Feu arrière selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'actionnement sont formés, d'une part, par un doigt (25) porté par le volet (3) et agissant sur l'équipage mobile (20) et, d'autre part, par un organe de rappel (26) dudit équipage mobile (20) dans la seconde position. 7. Feu arrière selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'organe de rappel est formé par un ressort de traction (26).