Brevet FR2737869A1 — publié le 19970221

I RETROVISEUR EXTERIEUR POUR VEHICULES AUTOMOBILES L'invention concerne un rétroviseur extérieur pour véhicules automobiles comportant un boîtier qui est adapté à la forme aérodynamique du véhicule, qui est destiné à recevoir un corps de rétroviseur monté réglable, l'extrémité du boîtier du rétroviseur située à l'avant dans le sens d'avancement passant dans une partie du véhicule.10 Des difficultés peuvent se présenter lors du montage de rétroviseurs de ce type si, pour des raisons de tolérances ou des raisons de fonctionnement, le boîtier du rétroviseur d'une part, et la partie adjacente du véhicule d'autre part, n'ont pas leurs positions15 exactement adaptées l'une à l'autre. En l'occurrence il faut souvent s'accommoder de discontinuités ou de gradins, qui vont cependant à l'encontre de l'exigence d'un agencement autant que possible de forme aérodynamique.20 L'objectif de l'invention consiste à proposer un rétroviseur du type mentionné au début du présent mémoire, qui permet d'ajuster le boîtier du rétroviseur dans une large mesure et de l'adapter aux données spécifiques du véhicule.25 Pour atteindre cet objectif, l'extrémité du boîtier du rétroviseur tournée vers la partie du véhicule est selon l'invention montée de façon à pouvoir être réglée sur l'embase du boîtier fixée au véhicule. Le boîtier du rétroviseur notamment, est en l'occurrence réalisé de 2 2737869 telle sorte qu'un réglage en hauteur soit possible. Un ajustement du boîtier du rétroviseur peut donc de ce fait être effectué lorsque le rétroviseur est déjà monté, à savoir lorsque le rétroviseur est déjà fixé ou monté sur le véhicule ou lorsqu'il à déjà été mis en service. La possibilité du réglage en hauteur offre en l'occurrence le grand avantage de pouvoir compenser des gradins ou des discontinuités. Pour pouvoir effectuer ce réglage, les éléments de fixation du boîtier du rétroviseur peuvent être agencés de façon à être réglables de façon appropriée, ou il peut s'avérer opportun de diviser le boîtier du rétroviseur. Pour réaliser le concept de l'invention, seule la coque extérieure du boîtier du rétroviseur est de préférence15 disposée de façon à pouvoir être réglée par rapport à la partie fixe du boîtier du rétroviseur. Cette partie du boîtier peut alors être montée de manière fixe, et ce n'est qu'après cela qu'il est procédé à un ajustement ou à un réajustement. Suivant un mode de réalisation de l'invention, la coque extérieure de la partie de l'embase du boîtier qui est située à l'avant dans le sens d'avancement du véhicule est réglable, laquelle partie porte de façon réglable sur son extrémité arrière la partie du25 rétroviseur servant à recevoir le corps du rétroviseur. Suivant un mode de réalisation de l'invention, l'extrémité est réglable par un basculement autour d'un axe transversal. Suivant un mode de réalisation de l'invention, le basculement est effectué par un arbre d'excentrique qui peut être tourné à partir de l'extérieur, et qui est saisi par les branches d'une griffe s'appliquant pratiquement sans jeu. Suivant un mode de réalisation de l'invention, la partie à faire basculer est maintenue dans la zone de son axe de basculement par une languette faisant saillie, qui est reliée à l'embase du boîtier par une liaison du type à encliquetage, et que cette liaison est assurée par l'insertion de la languette dans une fente de l'embase du boîtier. Dans un mode de réalisation de l'invention, vue dans le sens d'avancement du véhicule, l'ouverture de la griffe est à l'avant. Dans un mode de réalisation de l'invention, l'arbre d'excentrique comporte à une extrémité un trou borgne, dans lequel un outil peut être inséré de l'extérieur pour tourner l'arbre d'excentrique. Dans un mode de réalisation de l'invention, vue dans le sens d'avancement du véhicule, l'extrémité peut être réglée sur le bord arrière du capot du véhicule. Dans un mode de réalisation de l'invention, la griffe et l'arbre d'excentrique sont reliés par complémentarité de forme de manière à éviter des décalages axiaux de l'arbre d'excentrique par rapport à20 la griffe ou des décalages de la griffe par rapport à l'arbre d'excentrique. Dans un mode de réalisation de l'invention, la griffe est pourvue d'une saillie qui s'engage dans une rainure circonférentielle de l'arbre d'excentrique.25 Dans la mesure o le boîtier du rétroviseur est divisé ou que la partie du boîtier du rétroviseur recevant le corps de rétroviseur est réalisée de façon à pouvoir tourner ou basculer par rapport à l'embase du boîtier, il suffit que les mesures servant à l'ajustement30 soient exclusivement prises à l'extrémité avant de l'embase du boîtier. Les pièces de construction servant au réglage sont de préférence également disposés de façon à pouvoir légèrement basculer afin de pouvoir de cette manière régler l'extrémité éloignée de l'axe de basculement, notamment de pouvoir l'ajuster en hauteur. Un réglage à came ou à excentrique est à cet effet particulièrement avantageux, et ce de telle sorte qu'après le montage, un outil puisse être introduit de l'extérieur au travers d'un perçage fin pour pouvoir ainsi faire bouger la came ou l'arbre d'excentrique. D'autres détails de l'invention sont expliqués en référence au dessin annexé qui représente un exemple de réalisation de l'invention, et sur lequel: la figure 1 représente un rétroviseur extérieur pour véhicules automobiles avec des parties adjacentes du véhicule esquissées par des lignes en traits pointillés, la figure 2 est une coupe partielle suivant la ligne II - II de la figure 1 et la figure 3 est une coupe partielle suivant la ligne III- III de la figure 1. L'embase 1 du boîtier, qui est reliée de manière fixe au véhicule par plusieurs vis, sert à supporter une partie creuse 2 située à l'arrière dans le sens d'avancement du véhicule qui est destinée à recevoir un20 corps 3 de rétroviseur réglable dont plusieurs positions sont représentées par des lignes en tirets. La partie 2 peut être rabattue dans une position de parcage par rapport à l'embase du rétroviseur et/ou dévier dans le cas de mouvements de chocs. L'embase 1 du rétroviseur se25 prolonge vers l'avant - vue dans le sens d'avancement du véhicule; cette partie est désignée par le repère 4. Sa coque extérieure 5 se prolonge derrière sans gradins dans la partie 2, et vers l'avant dans le capot 6 du véhicule. Certes les transitions ne sont pas entièrement exemptes30 d'interstices, mais on cherche à supprimer les discontinuités ou les gradins 7, et l'objectif de l'invention consiste à compenser ou à éliminer ces gradins 7 lorsque l'embase 1 du rétroviseur est déjà montée, et que ces gradins 7 devraient apparaître en raison de tolérances de fabrication ou au cours du fonctionnement du véhicule. A son extrémité tournée vers la partie 2, la coque extérieure 5 comporte une mince languette 8 saillante vers le bas et ayant un perçage 9 de type trou, qui pénètre dans une fente 10, correspondant à l'épaisseur de la languette 8, d'une barrette 11 de l'embase 1 du rétroviseur. Cette barrette 11 comporte un ergot 12 qui s'engage dans le perçage 9 afin d'empêcher la languette 810 ou la coque extérieure 5 d'être retirées ou analogue. Cette liaison par complémentarité de forme est toutefois réalisée de façon à permettre de légers mouvements de basculement de la coque extérieure 5 dans le sens de la double flèche 13.15 Ce mouvement de basculement peut être effectué par une action extérieure après que le rétroviseur a été monté sur le véhicule. C'est la raison pour laquelle l'embase 1 du rétroviseur est pourvue de deux emplacements de palier 14, qui sont destinés à un arbre20 15 pouvant être tourné de l'extérieur au moyen d'une clé ou analogue par l'intermédiaire d'un trou borgne 16. La partie médiane de l'arbre 15 est disposée de façon excentrée et est enserrée sans jeu par une griffe 17 qui est fixée à l'intérieur de la coque extérieure 5. La25 coque extérieure 5 peut par conséquent être soulevée ou abaissée en tournant l'arbre 15 afin de pouvoir supprimer l'interstice 7. Bien entendu, le réglage à l'aide de l'arbre 15 et de la griffe 17 rapportée sans jeu est sans fin, à savoir que des mouvements de levage et d'abaissement successifs peuvent être obtenus par une rotation de l'arbre. L'articulation précitée de la coque extérieure 5 offre l'avantage que pour son montage, elle peut d'abord être repoussée avec la griffe 17 sur l'arbre 15 et être insérée ensuite dans la fente 10 par sa languette 8. Par l'insertion de la languette 8 dans la fente 10, on obtient une liaison par encliquetage car la languette 8 peut légèrement se déformer et ce faisant l'ergot 12 s'encliquette. Le fait que la languette 8 soit légèrement5 déformable permet également à la coque extérieure de basculer dans le sens de la double flèche 13. En ce qui concerne la représentation du dessin, il y a lieu de noter que la griffe 17 n'est pas illustrée sur la figure 2. Quant à la figure 3, elle ne représente que10 l'arbre 15 de l'embase 1 du boîtier en coupe transversale. Il est en outre avantageux d'établir une liaison par complémentarité de forme entre la griffe 17 et l'arbre , de façon à éviter des décalages axiaux de l'arbre 15 par rapport à la griffe 17 ou des décalages de la griffe 17 par rapport à l'arbre 15. C'est ainsi que la griffe 17 peut comporter une petite saillie qui s'engage dans une rainure circonférentielle de l'arbre 15. REVENDICATIONS 1. Rétroviseur extérieur pour véhicules automobiles comportant un boîtier, qui est adapté à la forme des aérodynamique du véhicule, qui est destiné à recevoir un corps de rétroviseur réglable, l'extrémité du boîtier située à l'avant dans le sens d'avancement du véhicule passant dans une partie du véhicule, caractérisé par le fait que l'extrémité (4) est réglable à l'état10 monté de l'embase (1) du boîtier. 2. Rétroviseur selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est prévu une possibilité de réglage en hauteur. 3. Rétroviseur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que seule la coque extérieure (5) du boîtier est réglable. 4. Rétroviseur selon les revendications 1 et 3, caractérisé par le fait que la coque extérieure (5) de la partie de l'embase (1) du boîtier, qui est située à20 l'avant dans le sens d'avancement du véhicule est réglable, laquelle partie porte de façon réglable sur son extrémité arrière la partie (2) du rétroviseur servant à recevoir le corps (3) du rétroviseur. 5. Rétroviseur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'extrémité (4) est réglable par un basculement autour d'un axe transversal. 6. Rétroviseur selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le basculement est effectué par un arbre d'excentrique (15) qui peut être tourné à partir de l'extérieur, et qui est saisi par les branches d'une griffe (17) s'appliquant pratiquement sans jeu. 7. Rétroviseur selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la partie (5) à faire basculer est maintenue dans la zone de son axe de basculement par une languette (8) faisant saillie, qui est reliée à l'embase (1) du boîtier par une liaison du type à encliquetage, et que cette liaison est assurée par l'insertion de la languette (8) dans une fente (10) de10 l'embase (1) du boîtier. 8. Rétroviseur selon les revendications 6 et 7, caractérisé par le fait que, vue dans le sens d'avancement du véhicule, l'ouverture de la griffe (17) est à l'avant. 15 9. Rétroviseur selon la revendication 6, caractérisé par le fait que l'arbre d'excentrique (15) comporte à une extrémité un trou borgne (16), dans lequel un outil peut être inséré de l'extérieur pour tourner l'arbre d'excentrique (15).20 10. Rétroviseur selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que, vue dans le sens d'avancement du véhicule, l'extrémité peut être réglée sur le bord arrière du capot (6) du véhicule. 11. Rétroviseur selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la griffe (17) et l'arbre d'excentrique (15) sont reliés par complémentarité de forme de manière à éviter des décalages axiaux de l'arbre d'excentrique (15) par rapport à la griffe (17) ou des décalages de la griffe (17) par rapport à l'arbre30 d'excentrique (15). 12. Rétroviseur selon la revendication 11, caractérisé par le fait que la griffe (17) est pourvue d'une saillie qui s'engage dans une rainure circonférentielle de l'arbre d'excentrique (15).