Brevet FR2740057A1 — publié le 19970425

I Dispositif pour la projection de matières pour revêtement conductrices a circuits d'écoulement multiples. La présente invention concerne l'application de revêtements par pulvérisation électrostatique et plus particulièrement un procédé et un dispositif pour projeter des matières pour revêtement électroconductrices, dans lesquels la source de matière pour revêtement conductrice est isolée de façon électrostatique d'une alimentation en courant électrostatique à haute tension et dans lesquels la matière pour revêtement est envoyée dans des distributeurs de revêtement sous une pression relativement élevée sans provoquer de fluctuations de pression. L'application de matières pour revêtements en utilisant des techniques de pulvérisation électrostatique est pratiquée dans la profession depuis de nombreuses années. Dans ces applications, la matière pour revêtement est projetée sous une forme pulvérisée et une charge électrostatique est appliquée aux particules pulvérisées, qui sont ensuite dirigées vers un substrat mis à un potentiel différent de manière à établir une attraction électrostatique pour les particules pulvérisées chargées. Ainsi qu'il est décrit d'une façon détaillée dans les brevets américains No 5 078 168 et 5 221 194, tous deux propriété du cessionnaire de la présente invention, la tendance récente consiste à cesser progressivement d'utiliser les matières pour revêtement à base de solvants, telles que par exemple les vernis, les laques, les émaux et autres matières analogues, en faveur de revêtements à support aqueux, qui réduisent les problèmes de risques d'explosion et de toxicité qui sont la plaie des revêtements à base de solvants depuis de longues années. Malheureusement, ce passage des revêtements à base de solvants appliqués par pulvérisation électrostatique à ceux du type sur support aqueux a notablement accru les risques de commotion électrique pour les opérateurs des systèmes. Le problème de la commotion électrique induite par des revêtements à support aqueux est traité dans les brevets 5 078 168 et 5 221 194, dans lesquels un système de "blocage de tension" est prévu pour assurer le transfert des matières pour revêtement électro-conductrices sans la formation d'un circuit électrique fermé entre la source de matière pour revêtement et l'alimentation en courant électrostatique à haute tension. Le système présenté dans le brevet 5 078 168 comporte des premier et second dispositifs à navette, qui sont raccordés en série à deux grosses pompes à piston à réservoir. La première navette est déplaçable entre une position de transfert et une position neutre par rapport à un poste de remplissage qui est relié à une source de matière pour revêtement électro-conductrice. Dans le poste de remplissage, la première navette sert à transférer la matière pour revêtement de la source dans le réservoir de la première pompe. En position neutre, la première navette est électriquement isolée, c'est-à-dire qu'elle est physiquement espacée du poste de remplissage. Le second dispositif formant navette peut se déplacer entre une position de transfert, dans laquelle il interconnecte la première pompe à piston avec la seconde pompe à piston et une position neutre dans laquelle les deux pompes sont électriquement isolées l'une de l'autre et la seconde pompe à piston fournit la matière pour revêtement au distributeur. Le déplacement des navettes est géré de manière à maintenir une des navettes en position neutre à tout moment durant une opération d'application de revêtement, ce qui fait qu'il n'y a jamais de circuit électrique fermé entre la source de la matière pour revêtement électroconductrice et la matière pour revêtement électrostatiquement chargée dans le ou les distributeur(s). Un problème avec le dispositif du type présenté dans le brevet 5 078 168 concerne la pression disponible pour refouler la matière pour revêtement depuis le réservoir de la seconde pompe à piston. Chacune des première et seconde pompes à réservoir comporte un piston qui peut se déplacer dans une direction en réponse à l'application d'air comprimé sur celui-ci pour refouler la matière pour revêtement depuis le réservoir et qui peut se déplacer dans la direction opposée lorsque de la matière pour revêtement est envoyée dans le réservoir. Pour permettre le remplissage du réservoir de la seconde pompe avec de la matière pour revêtement en provenance de la première pompe, la pression d'air appliquée au piston de la seconde pompe doit être réduite comparativement à celle de la première pompe, car autrement le piston de la seconde pompe ne se déplacerait pas et ne permettrait pas le remplissage du réservoir qu'elle comporte. En raison de ce niveau de pression réduit à l'intérieur de la seconde pompe, la matière pour revêtement est refoulée depuis celle-ci à un niveau de pression relativement réduit. Il s'ensuit que le nombre de dispositifs de projection pouvant être alimentés en matière pour revêtement par la seconde pompe est relativement réduit et que la configuration du jet émis par de tels dispositifs de projection n'est pas toujours stable. Un autre problème inhérent aux systèmes de blocage de tension du type présenté dans le brevet 5 078 168 est une fluctuation relativement importante de la pression dans la matière pour revêtement débitée par la seconde pompe à destination du ou des dispositif(s) de projection. Lorsque le réservoir de la seconde pompe est rempli et que la matière pour revêtement est refoulée par son piston se déplaçant vers le bas en direction de la base du réservoir, la pression du fluide en sortie de la seconde pompe est inférieure à la pression d'air sous l'action de laquelle le piston est repoussé vers le bas parce que le frottement d'étanchéité avec lequel le piston s'applique de façon étanche contre les parois latérales du réservoir de la pompe s'oppose au déplacement vers le bas du piston. Ceci produit une pression de refoulement du fluide relativement basse, notablement plus réduite que la pression de l'air, avec les inconvénients correspondants notés dans ce qui précède. D'un autre côté, une pression de refoulement du fluide plus élevée, par exemple supérieure à la pression d'air appliquée, est engendrée en sortie par la seconde pompe lorsqu'elle est remplie de matière pour revêtement en provenance de la première pompe. Ceci est dû au fait que la pression de la matière pour revêtement fluide introduite à la base de la seconde pompe, sur la face inférieure du piston, doit surmonter à la fois la pression d'air agissant sur la face opposée ou supérieure du piston et le frottement d'étanchéité des éléments d'étanchéité du piston contre la paroi latérale du réservoir du piston. Etant donné que la pression de l'air dans le système demeure constante, la pression du fluide véhiculé fluctue selon que le piston à l'intérieur de la seconde pompe se déplace vers le haut ou vers le bas. En conséquence, une fluctuation de pression qui peut éventuellement être importante peut se produire sur le côté refoulement de la seconde pompe selon que la seconde pompe est ou non en train d'effectuer un cycle de remplissage ou un cycle de refoulement au moment o la matière pour revêtement est refoulée par celle-ci vers le ou les dispositif(s) de projection. Une telle fluctuation de la pression limite le nombre de dispositifs de projection pouvant être alimentés par la seconde pompe et/ou exerce une incidence préjudiciable sur la configuration du jet de matière pulvérisée produit par ces dispositifs de projection. Ces problèmes d'obtention d'une pression suffisante au niveau des dispositifs de projection et de fluctuation de la pression en provenance de la seconde pompe à piston ont été traités dans le brevet américain No 5 326 031 attribué à Konieczynski, intitulé "Apparatus for Dispensing Conductive Coating Materials Including Color Changing Capability", qui appartient au cessionnaire de la présente invention. Dans ce système, la matière pour revêtement électro-conductrice est acheminée depuis deux circuits d'écoulement "en parallèle" vers un ou plusieurs dispositif(s) de projection. Chaque circuit d'écoulement comporte une structure de blocage de tension comprenant une unité de transfert comportant un poste de remplissage relié à la ou aux source(s) de matière pour revêtement, un poste de refoulement séparé du poste de remplissage et une navette pouvant se déplacer entre, et accouplée de façon dissociable avec le poste de remplissage et le poste de refoulement. Une fois que la navette s'est déplacée vers le poste de remplissage de l'unité de transfert à l'intérieur d'un des deux circuits d'écoulement, la navette est à même de transférer la matière pour revêtement de la source dans le réservoir d'une pompe à piston associée à ce circuit d'écoulement. Lorsque le réservoir de la pompe à piston est rempli, la navette se déplace et est accouplée au poste de refoulement dans lequel une connexion est réalisée permettant à la matière pour revêtement d'être transférée du réservoir de la pompe, en passant par le poste de refoulement de l'unité de transfert, dans une vanne "de synchronisation" reliée aux dispositifs de projection. La vanne de synchronisation est commune aux deux circuits d'écoulement et sert à faire passer le flux de matière pour revêtement à destination des dispositifs de projection d'un circuit à l'autre. Le fonctionnement du système est synchronisé de telle façon que lorsque la pompe d'un circuit d'écoulement approvisionne en matière pour revêtement les dispositifs de projection, la pompe de l'autre circuit d'écoulement reçoit de la matière de revêtement en provenance de la source. Un blocage de tension est maintenu en permanence entre la source et les dispositifs de projection chargés, et les dispositifs de projection peuvent être alimentés de façon pratiquement continue en matière pour revêtement par l'un ou par l'autre des deux circuits d'écoulement parallèles. Le système présenté dans le brevet No 5 326 031 décrit ci-dessus a donné d'excellents résultats pour les gros systèmes à pistolets multiples conçus pour réaliser des opérations d'application de revêtements dans des volumes et des quantités importants. Mais dans les systèmes à faible volume à pistolet unique, équipant des installations de fabrication relativement petites, le système à circuits d'écoulement parallèles selon le brevet No 5 326 031 fournit une plus grande capacité que ce qui est nécessaire et est trop onéreux. Il fait en conséquence partie des objectifs de la présente invention de fournir un procédé et un dispositif d'alimentation de matière pour revêtement conductrice, telle que de la peinture sur support aqueux, assurant une protection contre la transmission d'une charge électrostatique entre une alimentation en courant électrostatique à haute tension et une ou plusieurs alimentations en matière pour revêtement conductrice, qui évitent les fluctuations de pression de la matière pour revêtement au niveau des dispositifs de projection, qui transmettent la matière pour revêtement aux dispositifs de projection sous une pression élevée, qui soient à mêmes d'alimenter la matière pour revêtements sous des débits d'écoulement volumiques élevés, qui soient d'une conception et d'une mise en oeuvre simples et qui soient d'un coût d'acquisition et d'entretien modiques. Ces objectifs sont réalisés dans un dispositif pour transférer des matières pour revêtement électro-conductrices, telles que de la peinture sur support aqueux, à partir d'une source jusqu'à au moins un dispositif de projection de revêtement, tel qu'un pistolet de pulvérisation, pour application sur un substrat. Selon des modes de réalisation en variante, la matière pour revêtement est acheminée dans le(s) dispositif(s) de projection depuis des circuits d'écoulement parallèles, dont la construction est relativement simple et peu onéreuse et qui sont à mêmes d'assurer des débits d'écoulement importants de matière pour revêtement sous des pressions élevées tout en supprimant sensiblement les fluctuations de pression dans l'alimentation en matière pour revêtement lorsqu'on passe d'un circuit d'écoulement à un autre. Selon un mode de réalisation actuellement préféré, une partie amont du dispositif se compose d'une unité de transfert, d'une pompe de transfert et d'une unité de pulvérisation, qui sont interconnectées en série entre une source de matière pour revêtement et une conduite d'alimentation commune conduisant à la partie aval du dispositif, qui se compose d'une paire de pompe de pulvérisation reliées par une vanne à va-et-vient à un ou plusieurs pistolet(s) de pulvérisation. L'unité de transfert et l'unité de pulvérisation sont destinées à assurer une "blocage de tension" continu entre la source de matière pour revêtement et le dispositif de projection de revêtement électrostatiquement chargé au niveau du (des) pistolet(s). Les pompes de pulvérisation sont montées en parallèle, l'une et l'autre en position entre la conduite d'alimentation commune et la vanne à va-et-vient raccordée au(x) pistolet(s) de pulvérisation et fonctionnent indépendamment de la partie amont du système de sorte que la matière pour revêtement est envoyée dans le(s) pistolet(s) de pulvérisation sous une pression relativement élevée, avec des fluctuations de pression mrinimes. Le mode de réalisation de la présente invention décrit dans ce qui précède repose sur le concept consistant à fournir un dispositif d'alimentation en matière pour revêtement qui soit relativement bon marché, tout en étant hautement fonctionnel et efficace, qui regroupe à la fois les aspects des dispositifs d'alimentation en matière pour revêtement "de série" tels qu'ils sont présentés dans le brevet américain No 5 078 168 et du système "en parallèle" présenté dans le brevet américain No 5 326 031 commentés ci-dessus. La partie amont du système selon la présente invention, dans laquelle la navette de transfert, 1i5 la pompe de transfert et la navette de pulvérisation sont interconnectées en série, assure un blocage de tension efficace entre la source d'alimentation en matière pour revêtement et la matière pour revêtement chargée au niveau du (des) pistolet(s) de pulvérisation, tout en utilisant une quantité minimale de matériels, dont le fonctionnement est commandé par un système de distribution pneumatique / mécanique relativement simple. On s'est aperçu que, dans certaines applications, il était souhaitable d'avoir une vitesse d'écoulement et un débit d'écoulement relativement élevés pour satisfaire les besoins de la production. Alors que le système "en parallèle" présenté dans le brevet américain No 5 236 031 fournit un tel écoulement à grand débit, le matériel et le système de commande pour passer d'un circuit d'écoulement en parallèle à l'autre sont relativement complexes et onéreux. Le mode de réalisation de la présente invention décrit dans ce qui précède simplifie la configuration d'un système d'alimentation en parallèle, comparativement au brevet No 5 236 031, mais dans une certaine proportion au détriment de la vitesse d'écoulement et du débit disponibles pour alimenter un ou plusieurs dispositif(s) de projection. Cette limite est résorbée par un mode de réalisation en variante de la présente invention dans lequel deux circuits d'écoulement parallèles sont prévus, chacun comportant une grosse pompe à piston à réservoir, mais dans lequel la vanne "de synchronisation" décrite plus haut est supprimée, ainsi que des systèmes de commande compliqués. Dans ce mode de réalisation, chaque circuit d'écoulement comporte un blocage de tension raccordé au réservoir de la pompe à piston et une vanne de commutation qui commande le déplacement de la navette du blocage de tension entre la position de remplissage et la position de refoulement. Les orifices de refoulement des blocs de tension de chaque circuit d'écoulement sont raccordés à une conduite de refoulement commune reliée à un ou plusieurs dispositif(s) de projection, qui est ou sont à même de recevoir de la matière pour revêtement depuis n'importe lequel des circuits d'écoulement parallèles ou depuis les deux circuits d'écoulement simultanément. Les vannes de changement de position de chaque circuit d'écoulement sont commandées par un dispositif de distribution figurant dans le circuit d'écoulement opposé, ce qui fait que lorsque la pompe à piston d'un circuit d'écoulement est sur le point d'être vide, la vanne de commutation de l'autre circuit d'écoulement est actionnée pour faire en sorte que la pompe à piston qui lui est associée débite de la matière pour revêtement à destination des dispositifs de projection en même temps que le débit de matière pour revêtement provenant de la pompe à piston presque vide. Dans ces conditions, la matière pour revêtement est approvisionnée en même temps depuis les deux circuits d'écoulement en parallèle durant un bref laps de temps, de manière à réaliser un passage en douceur de l'alimentation en matière pour revêtement d'un circuit d'écoulement à l'autre. De cette manière, il ne se produit pas de fluctuations de pression dans l'alimentation en matière pour revêtement des pistolets de pulvérisation et la vanne de synchronisation utilisée dans le brevet No 5 326 031, ainsi que son dispositif de commande relativement compliqués, sont supprimés. En même temps, le débit et le volume d'écoulement qui peuvent être obtenus avec ce mode de réalisation sont importants et proportionnés à ce qui est prévu par le système selon le brevet No 5 326 031. Dans l'un comme l'autre des modes de réalisation de cette invention, les problèmes d'insuffisance de pression et de fluctuations de pression mentionnés plus haut en rapport avec la discussion du dispositif "en série" du brevet No 5 78 168 sont notablement résorbés. Par exemple, dans le premier mode de réalisation décrit ci-dessus, la matière pour revêtement est acheminée par la conduite d'alimentation commune dans chacune des pompes de pulvérisation en parallèle, qui se remplissent et se vident tour à tour, c'est-à-dire tandis qu'une des pompes fournit de la matière pour revêtement à un ou plusieurs pistolet(s) de pulvérisation, l'autre pompe est remplie de matière pour revêtement par la conduite d'alimentation commune. Chaque pompe de pulvérisation débite à pleine pression à destination du dispositif de projection de revêtement, indépendamment de l'autre pompe de pulvérisation et indépendamment de la pression amont dans le système. En outre, la vanne de va-et-vient qui interconnecte les pompes de pulvérisation en parallèle avec les dispositifs de projection fait en sorte que le passage du flux de matière pour revêtement d'une pompe de pulvérisation à l'autre soit obtenu sans chute de pression ou autre fluctuation de pression. Les mêmes avantages sont assurés par le mode de réalisation en variante de la présente invention décrit ci-dessus, dans lequel deux circuits d'écoulement en parallèle suppriment les limitations inhérentes à une alimentation en série simple. Le dispositif selon la présente invention est également muni de moyens efficaces et économiques de délestage de la matière pour revêtement contenue dans le système lorsqu'on désire appliquer par pulvérisation une nouvelle matière pour revêtement et ce mode de fonctionnement en délestage prévoit également une oscillation rapide des pistons dans chacune des pompes de pulvérisation en parallèle pour faciliter l'opération de nettoyage. L'opération de délestage est effectuée par une batterie de vannes à action pneumatique et/ou mécanique, dont une description détaillée est donnée plus loin. La configuration, le fonctionnement et les avantages des modes de réalisation actuellement préférés de la présente invention deviendront encore plus évidents à la lecture de la description qui va suivre, effectuée en se reportant aux dessins ci-annexés, sur lesquels: la figure 1 est une représentation schématique d'un mode de réalisation du système d'ensemble selon cette invention; la figure 2 est une représentation schématique partielle de la partie amont du système représenté sur la figure 1, avec les éléments positionnés pour remplir la pompe de transfert; la figure 3 est une vue similaire à celle représentée sur la figure 2, excepté que les éléments du système sont positionnés pour transférer la matière pour revêtement de la pompe de transfert aux pompes de pulvérisation; la figure 4 est une représentation schématique partielle de la partie aval du système illustré sur la figure 1, avec les éléments positionnés pour transférer la matière pour revêtement de la première pompe de pulvérisation dans un ou plusieurs dispositif(s) de projection; la figure 5 est une vue similaire à celle représentée sur la figure 4, excepté que les éléments du système sont positionnés pour transférer la matière pour revêtement de la seconde pompe de pulvérisation aux dispositifs de projection; la figure 6 est une représentation schématique partielle de la partie amont du système illustré sur la figure 1, avec les éléments positionnés en mode délestage et nettoyage du système; la figure 7 est une représentation schématique d'ensemble d'un mode de réalisation en variante de la présente invention; la figure 8 est une vue similaire à celle représentée sur la figure 7, excepté que les deux circuits d'écoulement en parallèle alimentent en matière pour revêtement un ou plusieurs dispositif(s) de projection; la figure 9 est une vue du système représenté sur la figure 7 lors d'une opération de changement de couleur; et la figure 10 est une vue similaire à celle représentée sur la figure 9, sur laquelle le système est réinitialisé après une opération de délestage / changement de couleur. La description qui va suivre est divisée en deux chapitres, l'un consacré à un mode de réalisation de la présente invention comprenant une combinaison de circuits d'écoulement en série et en parallèle et l'autre décrivant des modes de réalisation en variante de configurations à circuits d'écoulement parallèles multiples améliorées. Dans chaque chapitre, les différents composants de chaque système sont décrits séparément, avec ensuite une description du fonctionnement de ceux-ci. DISPOSITIF A CIRCUITS D'ECOULEMENT EN PARALLELE ET EN SERIE COMBINES Les figures 1-6, auxquelles on se reporte pour commencer, montrent un mode de réalisation d'un dispositif 10 selon la présente invention comprenant des éléments amont et aval pour transférer de la matière pour revêtements électro-conductrice d'une source 12 à un ou plusieurs dispositif(s) de projection 14 et un dispositif de distribution mécanique / pneumatique pour commander le fonctionnement de ces éléments. Dans le cadre de la présente description, le terme "amont" désigne la partie du système adjacente à la source 12 de matière pour revêtement et la partie "aval" du système désigne les éléments qui alimentent en matière pour revêtement un ou plusieurs dispositif de projection de revêtement, tels que des pistolets de pulvérisation 14. De préférence, les pistolets de pulvérisation 14 sont du type commercialisés par la Nordson Corporation de Westlake, Ohio, le cessionnaire de la présente invention, sous le numéro de modèle AN-9, ou des pulvérisateurs rotatifs commercialisés par la Nordson Corporation sous le No de modèle RA-12. Pour faciliter la compréhension de la présente invention, les composants du système concernés par le transfert de matière pour revêtement de la source 12 au pistolet de pulvérisation 14 sont décrits pour commencer, et puis le système de distribution pour commander le fonctionnement de ces éléments est traité. Enfin, le fonctionnement combiné des éléments de transfert de matière pour revêtement et du système de distribution est décrit en faisant référence aux figures 2 à 6 sur lesquelles chacun des aspects du fonctionnement du système 10 est illustré séparément. Dispositif de transfert de peinture Comme on peut le voir sur la partie supérieure gauche de la figure 1, la source 12 de matière pour revêtement est reliée, par une conduite d'alimentation 16, au poste de remplissage 18 d'un premier dispositif de blocage de tension 20. Le poste de remplissage 18 comporte un organe d'accouplement mâle 22 qui est prévu pour être raccordé à un organe d'accouplement femelle 24 disposé sur une navette de transfert 26. De préférence, les organes d'accouplement mâle et femelle 22, 24 sont du type présenté dans le brevet américain No 5 078 168, détenu par le cessionnaire de la présente invention, dont la présentation est incorporée ici par référence dans son intégralité. La navette de transfert 26 peut se déplacer le long d'une paire de tiges de guidage 28, 30 sous l'action d'un vérin 32 comportant un piston 34. Ainsi qu'il est décrit ci- après, en réponse au déploiement du piston 34 du vérin 32, la navette de transfert 26 peut se déplacer vers le haut le long des tiges de guidage 28, 30 vers une position de transfert dans laquelle les organes d'accouplement mâle et femelle 22, 24 s'engagent l'un dans l'autre. Lorsque le piston du vérin 34 est rentré, la navette de transfert 26 est amenée dans une position "neutre", dans laquelle les organes d'accouplement mâle et femelle 22, 24 se dégagent de leur emprise d'encastrement et sont physiquement séparés l'un de l'autre. La navette de transfert 26 est reliée par une conduite 36 au réservoir 38 d'une pompe de transfert 40. La pompe de transfert 40 comporte une tête de piston interne reliée à une tige de piston 42 s'étendant vers l'extérieur. La pompe de transfert 40 est actionnée par air comprimé, ainsi qu'il est décrit d'une façon détaillée ci-après, de telle façon qu'après la mise sous pression de cette partie du réservoir du piston 38 au-dessus de la tête 41, la tige du piston 42 et la tête du piston 41 se déplacent vers le bas pour refouler de la matière pour revêtement de la pompe de transfert 40. La pompe de transfert 40 est raccordée par une conduite 44 au poste de refoulement 46 d'un second dispositif de blocage de tension 48 qui a une configuration identique à celle du premier dispositif de blocage de tension 20. Le poste de refoulement 46 du second dispositif de blocage de tension 48 comporte un organe d'accouplement mâle 52 qui est destiné à s'accoupler avec un organe d'accouplement femelle 54 monté sur une navette de pulvérisation 56. La navette de pulvérisation 56 peut se déplacer le long d'une paire de tiges de guidage 57, 58 en réponse au déploiement et à la rentrée d'un piston 59 associé à un vérin pneumatique 60. En réponse au déploiement du piston 59 du vérin, la navette de pulvérisation 56 peut être amenée dans une position de transfert dans laquelle les organes d'accouplement mâle et femelle 52, 54 viennent en prise d'encastrement réciproque. Sous l'effet de la rentrée de la tige 59 du vérin, la navette de pulvérisation 56 peut être amenée dans une position neutre dans laquelle les organes d'accouplement mâle et femelle 52, 54 se dégagent de leur emprise d'encastrement et sont physiquement espacés l'un de l'autre. Les organes d'accouplement mâle et femelle 52, 54 sont identiques aux organes d'accouplement 22, 24 et sont présentés dans le brevet 5 078 168 mentionné plus haut. La navette de pulvérisation est raccordée à une conduite d'alimentationcommune 66 qui, à son tour, est reliée par une paire de conduites secondaires 68 et 70, à des première et seconde pompes de pulvérisation 72, 74, respectivement. Dans le mode de réalisation actuellement préféré, chacune des conduites secondaires 68, 70 compte un clapet anti-retour 76 du type commercialisé par Clippard Laboratory Inc. de Cincinnati, Ohio, sous le No de modèle MJCV-1. Les première et seconde pompes de pulvérisation 72, 74, à leur tour, sont reliées par des conduites d'alimentation 78 et 80, respectivement, à une vanne à va-et-vient 82 du type commercialisé par Clippard Laboratory Inc. sous le No de modèle MJSV-1. Comme il est indiqué de façon schématique sur la figure 1, la vanne à va-et-vient 82 comporte une paire de clapets anti-retour 83 et 85, reliés à des conduites d'alimentation 78, 80, respectivement, pour contrôler le passage de matière pour revêtement dans la vanne à va-et-vient 82. La sortie de la vanne à va-et-vient 82 est raccordée par une conduite de refoulement 84 au pistolet de pulvérisation 14. Comme indiqué plus haut, le fonctionnement détaillé des composants précités pour la transfert de matière pour revêtement de la source 12 au pistolet de pulvérisation 14 est décrit ci-dessus en faisant notamment référence aux figures 2-6. Svstème de commande pneumatique / mécanique En considérant pour commencer la partie amont du dispositif 10 illustré sur la figure 1, le dispositif de distribution pneumatique / mécanique pour la commande du fonctionnement du premier dispositif de blocage de tension 20, la pompe de transfert 40 et le second dispositif de blocage de tension 48 se compose d'une vanne de manoeuvre 86, d'une vanne de délestage 88, d'une vanne de porte 90, d'une vanne à va-et-vient de mise à l'échappement rapide ou à prédisposition 92, d'une vanne de limite 94 et de trois vannes de régulation de débit 96, 98 et 100. De préférence, la vanne de manoeuvre 86 est une vanne à quatre voies commercialisée par Clippard Laboratory Inc. sous le No de modèle FV-4P, tandis que la vanne de délestage 88 et la vanne de porte 90 sont des vannes à cinq voies commercialisées par Clippard Laboratory Inc. sous le No de modèle FV-5P. La vanne de limite 94 est de préférence une vanne commercialisée par Clippard Laboratory Inc. sous le No de modèle MJV0-3. Les trois vannes de régulation de débit 96, 98, 100 sont commercialisées par la société Humphrey sous le No de modèle HSCI/4-01B et permettent d'avoir dans un sens un plein débit et dans l'autre sens un débit réglable dosé. Pour les besoins de la description de la configuration d'ensemble du système pneumatique / mécanique du dispositif 10, toutes les vannes sont représentées sur la figure 1 dans leur position de repos, avec l'arrivée d'air de manoeuvre du système "coupée" et la vanne de porte 90 est représentée dans sa position prête pour permettre au dispositif 10 de commencer à fonctionner. Le fonctionnement d'un tel système pour l'exécution d'une fonction d'application de revêtement et de nettoyage ou de rinçage est décrit ci-dessous en faisant notamment référence aux figures 2-6. De l'air sous pression est introduit dans le système de distribution depuis une conduite d'alimentation 102 dans une conduite principale 104 qui est reliée par une conduite 106 à la vanne de manoeuvre 86. La vanne de manoeuvre 86, à son tour, est reliée par une première conduite 108 à une première conduite de transfert 110 dont une extrémité est raccordée à la base du vérin 60 associé au second dispositif de blocage de tension 48 et dont l'extrémité opposée est raccordée à la vanne de délestage 88. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 1, la vanne de délestage 88 définit un passage d'écoulement entre la conduite de transfert 110 et une ligne de raccordement 112 qui conduit à la partie supérieure du vérin 32 associé au premier dispositif de blocage de tension 20. De préférence, la conduite de raccordement comporte la vanne de régulation de débit 98. Un second orifice de la vanne de manoeuvre 86 est raccordé, par une seconde conduite 114, à une seconde conduite de transfert 116 sur laquelle est montée la vanne de régulation de débit 96. Une extrémité de la seconde conduite de transfert 116 est raccordée à la partie supérieure du vérin 60 associé au second dispositif de blocage de tension 48 et son extrémité opposée est reliée à un autre orifice de la vanne de délestage 88. Une conduite de raccordement 118 relie la base du vérin 32 associé au premier dispositif de blocage de tension 20 avec la vanne de délestage 88 pour permettre le transfert de l'air comprimé dans le vérin 32 depuis la seconde conduite de transfert 116. Comme le montre la partie supérieure centrale de la figure 1, un côté de la vanne à va-et-vient à prédisposition 92 est raccordé par une conduite 120 à la première conduite de transfert 110. L'autre côté de la vanne à va-et-vient à prédisposition 92 est relié par une conduite 122 à un côté de la vanne de porte 90 qui, à son tour, est raccordée par une conduite pilote 124 au dispositif de pilotage 126 de la vanne de manoeuvre 86. Un côté de la vanne de limite 94 est raccordé à la conduite 122 par une conduite auxiliaire 128 sur laquelle est montée la vanne de régulation de débit 100, et le côté opposé de la vanne de limite 94 est raccordé par une conduite 130 à la conduite 120. Ainsi qu'il est indiqué de façon schématique sur la figure 1, la vanne de limite 94 est munie d'une tige de déclenchement 132, associée en fonctionnement à la tige de piston 42 de la pompe de transfert 40, dans des conditions telles que le déplacement de la tige de piston 42 vers sa position rentrée actionne la vanne de limite 94 de la façon décrite ciaprès. Ainsi qu'il est indiqué à la partie inférieure de la figure 1, la conduite principale d'air 104 est également reliée à un côté de la vanne de porte 90 qui, dans sa position fermée, permet la mise à l'échappement de l'air en provenance de la vanne de délestage 88 au travers de celle- ci par l'intermédiaire du dispositif de pilotage 136. La vanne de délestage 88 est en conséquence mise en permanence à l'atmosphère dans la position représentée sur la figure 1, sauf durant une opération de délestage et de nettoyage, décrite en détail ci-après dans le cadre d'une description du fonctionnement du dispositif 10. Un aspect important de ce mode de réalisation de l'invention en question est que le fonctionnement des pompes de pulvérisation en parallèle 72 et 74 s'effectue essentiellement indépendamment du fonctionnement de la partie amont du système se composant du premier dispositif de blocage de tension 20, de la pompe de transfert 40 et du second dispositif de blocage de tension 48. En particulier, la pression à laquelle la matière pour revêtement est fournie au pistolet de pulvérisation 14 par chacune des première et seconde pompes de pulvérisation 72, 74, est complètement indépendante de la pression à laquelle la matière pour revêtement est envoyée dans la conduite d'alimentation commune 66 par le second dispositif de blocage de tension 48. Ceci est réalisé par la disposition en parallèle des première et seconde pompes de pulvérisation 72, 74 et par le fait que l'air comprimé en provenance de la conduite principale 104 est transmis directement par les vannes pneumatiques et mécaniques associées aux pompes de pulvérisation 72, 74, dont le fonctionnement est indépendant de celui de toutes les autres vannes du système. Comme on peut le voir sur la partie droite de la figure 1, la conduite principale 104 est reliée à un côté d'une vanne de commutation à quatre voies 138, de préférence du type commercialisé par Clippard Laboratory Inc. sous le No de modèle MIV-4D. Dans la position de la vanne de commutation 138 telle qu'elle est indiquée sur la figure 1, l'air sous pression en provenance de la conduite principale 104 traverse celle- ci pour rejoindre une conduite de raccordement 140 qui est reliée à la partie supérieure de la première pompe de pulvérisation 72. Un autre orifice de la vanne de commutation 138 est relié, par une seconde conduite de raccordement 142, à la partie supérieure de la seconde pompe de pulvérisation 74. Les vannes de limite 144 et 146 sont respectivement associées à chacune des première et seconde pompes de pulvérisation 72, 74. La vanne de limite 144 est raccordée par une conduite 148 à la conduite principale 104, et la vanne de limite 146 est raccordée à la conduite 148 par une conduite de raccordement 149. L'air sous pression en provenance de la conduite 148 est acheminé, par la vanne de limite 144,, dans une conduite 150 reliée à un dispositif de pilotage 152 de la vanne de commutation 138, tandis que la vanne de limite 146 transmet l'air sous pression de la conduite auxiliaire 149, au travers de celle-ci, dans une conduite de pilotage 154 reliée à un second dispositif de pilotage 156 de la vanne de commutation 138. Dans le mode de réalisation actuellement préféré, la vanne de limite 144 comporte une tige de déclenchement qui est associée au fonctionnement du piston 160 de la première pompe de pulvérisation 72 et, d'une façon similaire, la vanne de limite 146 comporte une tige de déclenchement 162 qui est associée au fonctionnement du piston 164 de la seconde pompe de pulvérisation 74. FONCTIONNEMENT DU DISPOSiTIF Les différentes opérations effectuées par le dispositif 10 sont illustrées sur les figures 2-6. Pour faciliter la compréhension, chacune des figures 2-6 a été simplifiée, en supprimant certaines des conduites d'air comprimé et/ou de peinture, ce qui fait que seules les conduites qui sont concernées par une opération donnée sont représentées. On doit se reporter à la figure I pour avoir une représentation schématique d'ensemble du dispositif 10 selon ce mode de réalisation de l'invention en question. Remplissage de la pompe de transfert Comme le montrent les figures 1 et 2, le premier dispositif de blocage de tension , la pompe de transfert 40 et le second dispositif de blocage de tension 48 jouent un rôle dans le transfert de matière pour revêtement de la source 12 dans la pompe de transfert 40, tout en maintenant un blocage de tension entre la source 12 et le pistolet de pulvérisation 14. On a supposé, pour les besoins de la description, que la pompe de transfert 40 était pratiquement vidée de la matière pour revêtement qu'elle contenait et que la vanne de manoeuvre 86 se trouvait initialement dans la position illustrée sur la figure 1, dans laquelle l'air comprimé peut traverser la vanne de manoeuvre 86 et la conduite 108 pour atteindre la première conduite de transfert 110 et puis rejoindre, en passant par la conduite 120, la vanne à va-et-vient à prédisposition 92. L'air comprimé se trouvant sur la côté de la vanne à va-et-vient 92 raccordé à la conduite 120, l'air est introduit au niveau de la partie supérieure de la pompe de transfert 40, obligeant ainsi la tête du piston 41 à se déplacer vers le bas à l'intérieur du réservoir de la pompe 38, provoquant ainsi un refoulement de la matière pour revêtement qui s'y trouve, dans la conduite 44. Lorsque la tête du piston 41 a atteint un point bas de fin de course extrême prédéterminé à l'intérieur du réservoir de la pompe 38, la tige de déclenchement 132 du commutateur de fin de course 94 est actionnée pour permettre au flux d'air comprimé en provenance de la conduite 130 de passer par le commutateur de fin de course 94 et puis par la vanne de régulation de débit 100, dans la conduite d'air 122. L'air comprimé est acheminé, depuis la conduite d'air 122, en passant par la vanne de porte 90, dans la conduite de pilotage 124 raccordée à la conduite de pilotage 126 de la vanne de manoeuvre 86. Le flux d'air comprimé agissant sur son dispositif de pilotage 126 amène la vanne de manoeuvre 86 à passer dans la position illustrée sur la figure 2. Dans cette position, le flux d'air comprimé traverse la vanne de manoeuvre 86 et passe dans la seconde conduite 114 qui alimente la seconde conduite de transfert 116. Ensuite, l'air comprimé est envoyé, en traversant la vanne de délestage 88, dans la conduite de raccordement 118 conduisant à la base du vérin 32 et par l'intermédiaire de la conduite 116 à la partie supérieure du vérin 60 associé au second dispositif de blocage de tension 48. La mise en pression de la base du vérin 32 associé au premier dispositif de blocage de tension 20 amène la navette de transfert 26 à venir dans sa position de transfert au poste de remplissage 18, dans laquelle les organes d'accouplement mâle et femelle 22, 24 s'accouplent l'un avec l'autre. De la matière pour revêtement en provenance de la source 12 peut alors d'écouler entre les organes d'accouplement 22, 24 et par la navette de transfert 26 dans le réservoir 38 de la pompe de transfert 40. En même temps, la pression appliquée à la partie supérieure du vérin 60, associé au second dispositif de blocage de tension 48, force le piston 59 à rentrer et fait passer la navette de pulvérisation 56 dans sa position neutre dans laquelle les organes d'accouplement mâle et femelle 52, 54 sont désaccouplés et physiquement espacés l'un de l'autre. Il s'ensuit qu'un blocage de tension ou un vide d'air est créé par le second dispositif de blocage de tension 48 entre la source de matière pour revêtement 12 et la conduite d'alimentation commune 66 conduisant au pistolet de pulvérisation 14. Etant donné que la pompe de transfert 40 est remplie de matière pour revêtement en provenance de la source 12 par l'intermédiaire du premier dispositif de blocage de tension 20, la tête du piston 41 se déplace verticalement vers le haut à l'intérieur du réservoir 38. A son tour, l'air qui est présent à l'intérieur du réservoir de la pompe 38, au-dessus de la tête du piston 41, est chassé vers l'extérieur de la pompe de transfert 40 dans la vanne à va-et-vient à prédisposition 92. La vanne à va-et-vient à prédisposition 92 sert à mettre à l'échappement cet air en provenance de la pompe de transfert 40 par la conduite 122 et puis par la vanne de porte 90 dans la conduite de pilotage 124. En conséquence, la vanne de limite 94 et la vanne à va-et- vient à prédisposition 92 coopèrent pour piloter la vanne de manoeuvre 86 durant toute l'opération de remplissage de la pompe de transfert 40. Ainsi qu'il a été indiqué plus haut, la vanne de limite 94 permet initialement à un flux d'air comprimé de passer par la conduite 122, qui est ensuite envoyé dans la conduite de pilotage 124 par la vanne de porte 90. Ceci pilote initialement la vanne de manoeuvre 86 pour amener la navette de transfert 26 à se déplacer dans sa position de transfert et la navette de pulvérisation 56 à se déplacer dans sa position neutre, comme il a été indiqué plus haut. Après que la matière pour revêtement a commencé à pénétrer dans le réservoir 38 de la pompe de transfert et que la tête du piston 41 s'est déplacée vers le haut dans celui-ci, le pilotage de la vanne de manoeuvre 86 est maintenu en mettant à l'échappement l'air se trouvant dans la pompe de transfert 40, par l'intermédiaire de la vanne à va-et-vient à prédisposition 92, la conduite 122 et la vanne de porte 90, dans la conduite de pilotage 124. Cette mise à l'échappement progressive de l'air provenant de la pompe de transfert 40 assure en conséquence un pilotage permanent au niveau de la vanne de manoeuvre 86, de sorte qu'elle conserve sa position pilotée illustrée sur la figure 2. La vanne de manoeuvre 86 est maintenue dans la position illustrée sur la figure 2 jusqu'à ce que l'air ait été complètement extrait de la pompe de transfert 40. Refoulement de la matière pour revêtement de la pompe de transfert Sur la figure 3, le dispositif 10 est représenté dans la position de transfert de la matière pour revêtement de la pompe de transfert 40, par le second dispositif de blocage de tension 48, dans la conduite d'alimentation commune 66. Ainsi qu'il a été indiqué plus haut, l'action de l'air de pilotage est maintenue sur la vanne de manoeuvre 86 jusqu'au moment o l'air à l'intérieur de la pompe de transfert 40 est remplacé par de la matière pour revêtement. Une fois que l'alimentation en air à l'intérieur de la pompe de transfert a été chassée, la vanne de manoeuvre 86 n'est plus pilotée et passe ainsi dans la position représentée sur la figure 3. Dans cette position, l'air sous pression en provenance de la conduite 106 passe, en traversant la vanne de manoeuvre 86, dans la conduite 108 raccordée à la première conduite de transfert 110. La première conduite de transfert 110, à son tour, applique de l'air à la base du vérin 60 associé au second dispositif de blocage de tension 48, et donc dans l'orifice de la vanne de délestage 88 qui est raccordée à la conduite 112 conduisant à la partie supérieure du vérin 32 associé au premier dispositif de blocage de tension 20. Il s'ensuit que la navette de pulvérisation 56 du second dispositif de blocage de tension 48 se déplace vers le poste de transfert 46, de sorte que les organes d'accouplement 52, 54 s'accouplent l'un avec l'autre. En même temps, le vérin 32 du premier dispositif de blocage de tension 20 est actionné pour obtenir la rentrée de son piston et ainsi et ainsi le désaccouplement des éléments de couplage mâle et femelle 22, 24, ce qui fait qu'un blocage de tension ou un vide d'air est créé entre la source de matière pour revêtement et la pompe de transfert 40. L'envoi d'air comprimé dans la première conduite de transfert 110 se traduit également par le passage d'un flux d'air de manoeuvre dans la conduite 120 à destination de la vanne à va-et-vient à prédisposition 92. L'air sous pression traverse la vanne à va- et-vient à prédisposition 92 et pénètre à la partie supérieure de la pompe de transfert 40, au-dessus de la tête 41 de son piston, amenant ainsi le piston 42 à se déplacer vers le bas à l'intérieur du réservoir de la pompe 38. A son tour, la matière pour revêtement se trouvant à l'intérieur du réservoir de la pompe 38 est expulsée, par sa sortie, dans la conduite 44, qui est raccordée avec le poste de refoulement 46. Etant donné que la navette de pulvérisation 56 se trouve en position de refoulement par rapport au poste de refoulement 46, l'écoulement de matière pour revêtement en provenance de la pompe 40 peut alors pénétrer dans la conduite d'alimentation commune 66 pour transmission à la première et à la seconde pompes de pulvérisation 72, 74. L'opération de transfert de matière pour revêtement en provenance de la pompe de transfert 40 dans la conduite d'alimentation commune 66 se poursuit jusqu'à ce que la quantité de matière pour revêtement à l'intérieur du réservoir de la pompe 38 tombe à un niveau inférieur extrême prédéterminé. A ce moment-là le commutateur de fin de course 94 est actionné par sa tige de déclenchement 132, ce qui reprend l'opération de remplissage de la pompe de transfert 40 décrite ci-dessus dans le cadre de la description concernant la figure 2. Remplissage et vidage des pompes de pulvérisation En se référant aux figures 4 et 5, la partie aval du dispositif 10 est illustrée séparément du reste du système. Pour faciliter la description, on a supposé, sur la figure 4, que la première pompe de pulvérisation 72 avait été antérieurement remplie de matière pour revêtement et que la seconde pompe de transfert 74 était vide et prête pour le remplissage. La vanne de commutation 138 se trouvant dans la position illustrée sur la figure 4, un flux d'air comprimé en provenance de la conduite principale 104 peut la traverser et passer dans la conduite 140 conduisant à la partie supérieure de la première pompe de pulvérisation 72. Ceci amène le piston 160 associé à la première pompe de pulvérisation 72 à se déplacer vers le bas, expulsant ainsi de la matière pour revêtement hors du réservoir de la pompe 72, dans la conduite 78 et ensuite, en passant par la vanne à va-et-vient 82, dans la conduite de refoulement 84 raccordée au pistolet de pulvérisation 14. La vanne de commutation se trouvant dans la position représentée sur la figure 4, l'air qui se trouve à l'intérieur de la seconde pompe de pulvérisation 74 peut s'échapper de celle-ci par la conduite 142 et la vanne de commutation 138, ce qui fait que l'intérieur de la seconde pompe de pulvérisation 74 se trouve sensiblement à la pression atmosphérique. Etant donné que la première pompe de pulvérisation 72 est sous pression, ainsi qu'il a été expliqué plus haut, la matière pour revêtement à l'intérieur de la conduite commune 66 emprunte le trajet de moindre résistance et pénètre dans la seconde pompe de pulvérisation 74 par la conduite auxiliaire 70 et le clapet anti-retour 78 pour remplir la seconde pompe de pulvérisation 74 tandis que la première pompe de pulvérisation 72 est en train de se vider. Une fois que le piston 160 associé à la première pompe de pulvérisation 72 a atteint une position basse extrême prédéterminée à l'intérieur du réservoir de la pompe 72, la tige de déclenchement 158 de la vanne de limite 144 est libérée, ce qui ouvre la vanne de limite 144 normalement fermée, permettant à l'air en provenance de la conduite 148 de traverser la vanne de limite 144 et de pénétrer dans la conduite 150. Le flux d'air acheminé par la conduite 150 ferme le dispositif de pilotage 152 et amène la vanne de commutation 138 à passer sur la position qui est illustrée sur la figure 5. Dans cette position de la vanne 138, l'air comprimé en provenance de la conduite principale 104 pénètre dans un orifice de la vanne de commutation 138, ce qui permet le transfert d'air par celle-ci à destination de la conduite 142 raccordée à la partie supérieure de la seconde pompe de pulvérisation 74. Dans le même temps, l'orifice associé à la vanne de commutation 138, qui est raccordé à la conduite 140 provenant de la première pompe de pulvérisation 72, est mis à l'atmosphère. En conséquence, la seconde pompe de pulvérisation 74 commence à monter en pression en préparation du refoulement de la matière pour revêtement contenue dans celle-ci vers la vanne à va-et-vient 82, tandis que la première pompe de pulvérisation 72 commence à expulser de l'air en préparation de la réception de matière pour revêtement en provenance de la conduite d'alimentation commune 66. Un aspect important de ce mode de réalisation de l'invention en question est d'éviter les fluctuations de pression dans l'alimentation en matière pour revêtement à destination du pistolet de pulvérisation 14. Ceci est réalisé, dans la présente invention, par le passage de l'alimentation en matière pour revêtement à destination du pistolet de pulvérisation 14, entre la première et la seconde pompes de pulvérisation 72, 74. Ainsi qu'il a été indiqué plus haut, une fois que la vanne de limite a été déclenchée de sorte que la vanne de commutation 138 est pilotée en 152, l'air comprimé à l'intérieur de la première pompe de pulvérisation 72 pratiquement vide est mis à l'atmosphère par la conduite 140, tandis que l'air sous pression est envoyé dans la seconde pompe de pulvérisation 74 pratiquement pleine, par l'intermédiaire de la conduite 142. Etant donné que la première pompe de pulvérisation 72 est toujours intégralement sous pression et que la seconde pompe de pulvérisation 74 commence seulement à recevoir de l'air comprimé, de la matière pour revêtement continue à être envoyée par la première pompe de pulvérisation 72, par la vanne à va-et-vient 82, dans la conduite de refoulement 84 à destination du pistolet 14. Cet écoulement de matière pour revêtement en provenance de la première pompe de pulvérisation 72 se poursuit jusqu'à ce que la pression d'air à la partie supérieure de la seconde pompe de pulvérisation 74 soit au moins égale à la pression en provenance de la première pompe de pulvérisation 72 sur l'autre côté de la vanne à va-et- vient 82. Ce n'est que lorsque cet équilibrage des pressions se sera instauré que la matière pour revêtement en provenance de la seconde pompe de pulvérisation 74 aura une pression suffisante pour dégager le clapet de retenue 85 à l'intérieur de la vanne à va-et- vient 82 raccordée à la conduite 80 et passera ensuite dans la conduite de refoulement 84. Avant qu'une telle égalisation des pressions ne s'instaure, le clapet de retenue 83 à l'intérieur de la vanne à va-et-vient 82, qui est relié à la conduite 78, reste dégagé par la pression exercée par la première pompe de pulvérisation 72 et l'écoulement de matière pour revêtement dans la conduite de refoulement 84 provient de la première pompe de pulvérisation 72. Il est envisagé que l'air sous pression à l'intérieur de la première pompe de pulvérisation 72 s'évacue à l'atmosphère par la conduite 140, et que la partie supérieure de la seconde pompe de pulvérisation 74 soit mise sous pression par l'air en provenance de la conduite 142, dans un laps de temps relativement court, de sorte que le passage de la pompe de pulvérisation 72 à la pompe de pulvérisation 74 puisse s'effectuer rapidement. Il s'ensuit qu'il y a très peu de fluctuations de pression au niveau de la matière pour revêtement qui sort de la vanne à va-et-vient 82 pour pénétrer dans la conduite de refoulement 84 étant donné que la première pompe de pulvérisation 72 est capable de maintenir la pression durant le laps de temps nécessaire pour que la seconde pompe de pulvérisation 74 soit mise en pleine pression et lui permettre de prendre en charge l'approvisionnement en matière pour revêtement à destination du pistolet de pulvérisation 14. De plus, il convient de noter que les première et seconde pompes de pulvérisation 72, 74 à la fois sont alimentées en air sous pression par l'intermédiaire de la conduite principale 104 directement par la vanne de commutation 138 et les conduites d'alimentation en air comprimé respectives 140, 142. Il ne se produit que peu ou pas du tout de chute de pression sur ce circuit d'écoulement et en conséquence la matière pour revêtement transmise au pistolet de pulvérisation 14 par l'intermédiaire de la conduite de refoulement 84 reste sous une pression élevée uniforme. Le processus décrit dans ce qui précède est simplement inversé en repassant de la seconde pompe de pulvérisation 74 sur la première pompe de pulvérisation 72. Etant donné que la première pompe de pulvérisation 72 est mise à l'atmosphère, elle reçoit la matière pour revêtement de la conduite d'alimentation commune 66 et de la conduite auxiliaire 68, au-delà du clapet anti-retour 76. Lorsque la seconde pompe de pulvérisation 74 est presque vidée de sa matière pour revêtement, son piston 164 dégage la tige de déclenchement 162 de la vanne de limite 146, permettant à l'air en provenance de la conduite 149 de traverser la vanne de limite 146, maintenant ouverte, pour passer dans la conduite 154 à destination du dispositif de pilotage 156. Ceci provoque la fermeture du dispositif de pilotage 156, amenant la vanne de limite 146 à prendre la position illustrée sur la figure 4 lorsque de l'air sous pression est envoyé dans la première pompe de pulvérisation 72 et que la seconde pompe de pulvérisation 74 est mise à l'échappement. Opération de vidange et de nettoyage En se référant aux figures 1 et 6, lorsqu'on désire éliminer la matière pour revêtement restante dans le dispositif 10, à la fin d'un cycle de fabrication, ou pour changer de couleur, le dispositif 10 selon le présent mode de réalisation de l'invention en question fournit des moyens faciles et efficaces deréaliser à la fois les opérations de délestage et de nettoyage. Initialement, l'écoulement de matière pour revêtement en provenance de la source 12 est coupé et la porte du coffret (non représenté) dans lequel est logé le dispositif 10 est alors ouverte pour mettre hors service le dispositif de pilotage 91 de la vanne de porte 90. Une fois hors service, la vanne de porte 90 change de position en passant de celle illustrée sur la figure 1 à celle illustrée sur la figure 6. Dans cette position de déplacement, l'air comprimé en provenance de la conduite principale 104 traverse la vanne de porte 90 pour pénétrer dans la conduite de pilotage 134 raccordée au dispositif de pilotage 136 de la vanne de délestage 88. Ceci amène la vanne de délestage 88 à prendre la position illustrée sur la figure 6, dans laquelle la conduite 110 est raccordée, par la vanne de délestage 88, à la conduite 118 conduisant à la base du vérin 32. La vanne de manoeuvre 86 se trouvant dans la position non pilotée illustrée sur la figure 6, l'air sous pression est transmis par la première conduite de transfert 110 à la partie inférieure du vérin 32 associé au premier dispositif de blocage de tension 20 et au fond du vérin 60 associé au second dispositif de blocage de tension 48. A leur tour, à la fois la navette de transfert 26 et la navette de pulvérisation 56 sont amenées dans leur position d'accouplement, c'est-à-dire que la navette de transfert 26 passe sur sa position de transfert dans le poste de remplissage 18 du premier dispositif de blocage de tension 20 et que la navette de pulvérisation 56 passe dans une position d'accouplement de refoulement sur le poste de refoulement 46 du second dispositif de blocage de tension 48. La navette de transfert 26 et la navette de pulvérisation 48 se trouvant dans les positions précitées, le système est mis à la terre dans sa totalité, évitant ainsi tout risque électrique dans la zone du pistolet de pulvérisation 14. En même temps, l'air comprimé s'écoule par la première conduite de transfert 110 dans la conduite 120 conduisant à la vanne à va-et-vient à prédisposition 92 associée à la pompe de transfert 40. Comme décrit dans ce qui précède, l'air comprimé en provenance de la conduite 120 s'écoule par la vanne à va-et-vient à prédisposition 92, obligeant ainsi la tête du piston 41 de la pompe de transfert 40 à se déplacer vers le bas pour évacuer la totalité de la matière pour revêtement se trouvant dans son réservoir 38. Etant donné que la navette de pulvérisation 56 se trouve dans sa position d'évacuation sur le poste de refoulement 46, la matière pour revêtement provenant de la pompe de transfert 40 pénètre, par la conduite 44, dans la navette de pulvérisation 56 et puis dans la conduite d'alimentation commune 66 pour transmission à la première et à la seconde pompes de pulvérisation 72, 74. Pendant ce temps, les pompes de pulvérisation 72, 74 continuent à fonctionner comme si elles étaient alimentées en matière pour revêtement par la conduite d'alimentation commune 66 dans des conditions normales de fonctionnement. C'est-à- dire que les première et seconde pompes de pulvérisation 72, 74 se comportent de la même façon lorsque de la matière pour revêtement est en cours de délestage depuis la pompe de transfert 40 qu'elle le fait lorsqu'elle est alimentée lorsque le système fonctionne normalement. Par exemple, supposons que la première pompe de pulvérisation 72 soit vide de toute matière pour revêtement au moment d'une opération de délestage, tandis qu'au moins un peu de matière pour revêtement reste encore dans la seconde pompe de pulvérisation 74. Dans de telles conditions, la pompe de pulvérisation 72 recevrait la matière pour revêtement délestée de la pompe de transfert 40, tandis que la seconde pompe de pulvérisation 74 continuerait à débiter la matière pour revêtement restant encore dans celle-ci par le pistolet de pulvérisation 14. Voir la figure 5. Une fois que la matière pour revêtement se trouvant à l'intérieur de la seconde pompe de pulvérisation 74 a été complètement délestée, il n'y a plus de matière pour revêtement de disponible en provenance de la conduite d'alimentation commune 66 pour remplir cette pompe 74 et, en conséquence, son piston 162 reste dans sa position de rentrée à fond de course. La première pompe de pulvérisation 72 déleste la matière pour revêtement par la vanne à va-et- vient 82, qui sort par la conduite 84 vers le pistolet de pulvérisation 14, jusqu'au moment o toute la matière pour revêtement qu'elle contenait encore est consommée. A ce moment-là, les pistons 160 et 164 des première et seconde pompes de pulvérisation 72, 74 se trouvent dans une position basse extrême ou complètement rentrée, la première pompe de pulvérisation 72 étant sous pression étant donné qu'elle a été la dernière à être vidée, tandis que la seconde pompe de pulvérisation 74 est à la pression atmosphérique. Voir la figure 4. Une fois le système complètement délesté de la matière pour revêtement, un fluide de nettoyage, tel que de l'eau, du solvant ou un autre fluide analogue, peut être ensuite ajouté pour éliminer toute trace de matière pour revêtement restant à l'intérieur des conduites et des différents composants du système. Le fluide de nettoyage est introduit dans le système au poste de remplissage 18 du premier dispositif de blocage de tension 20 et il s'écoule par le premier dispositif de blocage de tension 20, la conduite 36, la pompe de transfert 40, la conduite 44, le second dispositif de blocage de tension 48 et la conduite d'alimentation commune 66 dans les première et seconde pompes de pulvérisation 72, 74. Toutes les conduites et tous les composants du système précités sont interconnectés en série et sont débarrassées de toute trace de matière pour revêtement restante par le passage du liquide de rinçage ou de nettoyage dans ceuxci. Une fois que le fluide de nettoyage est parvenu aux première et seconde pompes de pulvérisation 72, 74, un cycle "d'agitation" s'effectue comme suit. En supposant que la première pompe de pulvérisation 72 soit sous pression, comme indiqué dans l'exemple ci-dessus, le fluide de nettoyage pénètre dans la seconde pompe de pulvérisation 74 par la conduite 70 et le clapet anti-retour 78. Les pistons des deux pompes 160 et 164 se trouvant dans leur position rentrée à fond de course, les vannes de limite 144 et 146 associées aux première et seconde pompes de pulvérisation, respectivement, sont positionnées pour envoyer chacune de l'air de pilotage à la vanne de commutation 138. C'est-à-dire que l'air sous pression traverse la vanne de limite 144 et emprunte la conduite 150 à destination du dispositif de pilotage 152 de la vanne de commutation 138, tandis que l'air sous pression traverse également la vanne de limite 146 et emprunte la conduite 154 à destination du dispositif de pilotage 156 de la vanne de commutation 138. Peu après que le piston 164 de la seconde pompe de pulvérisation 74 a commencé à se déplacer vers le haut en réponse à la présence de fluide de nettoyage à l'intérieur du réservoir de la pompe de pulvérisation 74, la tige de déclenchement 162 de la vanne de limite 146 est actionnée, ce qui ferme l'écoulement d'air de pilotage vers le dispositif de pilotage 156 de la vanne de commutation 138. Etant donné que l'air de pilotage continue à s'écouler par la conduite 150 vers le dispositif de pilotage 152 de la vanne de commutation 138, la vanne de commutation 138 passe sur la position illustrée sur la figure 5. Ceci amène l'air sous pression à s'écouler de la vanne de commutation 138 dans la conduite 142 raccordée à la partie supérieure de la seconde pompe de pulvérisation 74 et permet à l'air se trouvant à l'intérieur de la première pompe de pulvérisation 72 d'être mis à l'échappement par l'intermédiaire de la conduite 140 par la vanne de commutation 138. La petite quantité de fluide de nettoyage qui a pu se déposer dans le fond de la seconde pompe de pulvérisation 74 est alors évacuée de celle-ci, tandis que le fluide de nettoyage peut pénétrer dans la première pompe de pulvérisation 72 qui se trouve maintenant à la pression atmosphérique. Dès qu'une petite quantité de liquide de nettoyage s'est déposée dans la partie inférieure de la première pompe de pulvérisation 72, sa vanne de limite 144 est actionnée par le déplacement vers le haut du piston 160 qui, à son tour, ramène la vanne de commutation 138 sur la position illustrée sur la figure 4. Ainsi qu'il a été dit plus haut, ceci met sous pression la première pompe de pulvérisation 72 pour évacuer le fluide de nettoyage de celle- ci et permet à la seconde pompe de pulvérisation 74 de revenir à la pression atmosphérique, ce qui fait qu'elle peut recevoir encore du fluide de nettoyage. En conséquence, avec l'introduction d'un fluide de nettoyage dans le dispositif , tandis que la vanne de porte 90 se trouve dans sa position d'ouverture représentée sur la figure 6, les première et seconde pompes de pulvérisation 72, 74 se remplissent alternativement dans une faible proportion et puis se vident, créant ainsi une agitation, c'est-à-dire qui consiste en ce que leurs pistons respectifs 160 et 164 se déplacent rapidement vers le haut et vers le bas au fur et à mesure que le fluide de nettoyage pénètre dans et quitte les pompes de pulvérisation 72, 74. Ceci accélère l'opération de nettoyage et nettoie de façon efficace les pompes de pulvérisation 72, 74, la vanne à va-et-vient 82, la conduite de refoulement 84 et le pistolet de pulvérisation 14. Une fois que la porte du coffret associé au dispositif 10 (non représenté) est refermé permettant à la vanne de porte 90 de reprendre sa position illustrée sur la figure 1, l'écoulement de fluide de nettoyage est interrompu et le dispositif 10 est prêt à accepter une nouvelle matière pour revêtement en préparation pour reprendre une autre opération d'application de revêtement. DISPOSITIF A CIRCUITS D'ECOULEMENT PARALLELES En faisant référence aux figures 7-10, un mode de réalisation en variante d'un dispositif 200 selon la présente invention est représenté. Le dispositif 200 correspondant diffèere du dispositif 10 décrit dans ce qui précède en ce que la partie amont en série du dispositif 10 est supprimée dans le dispositif 200, ce qui fait que le système est plus proche, du point de vue configuration, de celui décrit dans le brevet américain No 5 326 031, dont la présentation est incorporée ici dans son intégralité par référence. Ce qui est important est que le dispositif 200 selon cette invention est simplifié et plus efficace, comparativement au système présenté dans le brevet No 5 326 031. En concordance avec la description du dispositif 10 qui précède, le dispositif 200 selon ce mode de réalisation est décrit en faisant référence tout d'abord à une discussion du transfert de matière pour revêtement d'une alimentation à destination d'un ou de plusieurs dispositif(s) de projection, et ensuite le système de commande pneumatique / mécanique est discuté séparément. Enfin, le fonctionnement combiné du système de transfert de peinture est décrit, avec une discussion de l'opération de changement de couleur et de l'opération de nettoyage / agitation. Dispositifs de transfert de peinture En faisant initialement référence à la figure 7, le dispositif 200 est illustré comme se composant d'une première unité d'alimentation en peinture 202 et d'une seconde unité d'alimentation en peinture 202', qui sont disposées en parallèle par rapport à au moins un dispositif de projection de revêtement 204 représenté de façon schématique sur les figures. Pour les besoins de la présente description, seule la configuration de l'unité d'alimentation en peinture 202 est décrite ci-dessus, étant entendu que la seconde unité d'alimentation en peinture 202' est identique sur le plan structure et fonctionnement. Les mêmes numéros de référence utilisés dans la description de l'unité d'alimentation en peinture 202 sont attribués aux mêmes éléments structuraux de l'unité d'alimentation en peinture 202', avec l'adjonction d'un " ' " à ces numéros. Dans le mode de réalisation actuellement préféré, une source 206 de matière pour revêtement est raccordée, par une conduite d'alimentation 208, mise à la terre en 210, au poste de remplissage 212 d'un dispositif de blocage de tension 214. Le poste de remplissage 212 porte un organe d'accouplement mâle 216 qui est destiné à s'accoupler avec un organe d'accouplement femelle 218 monté sur une navette de transfert 220 du dispositif de blocage de tension 214. De préférence, les organes d'accouplement mâle et femelle 216, 218 sont du type présenté dans le brevet américain No 5 078 168 et sont les mêmes que ceux utilisés dans le dispositif 10 illustrés sur les figures 1-6 en tant qu'éléments 22, 24 et éléments 52, 54. La navette de transfert 220 peut se déplacer le long d'une paire de tiges de guidage 222 et 224 qui s'étendent entre un poste de remplissage 212 et un poste de refoulement 226 du dispositif de blocage de tension 214. La surface inférieure de la navette 220 est munie d'un organe d'accouplement mâle 216 qui est destiné à être accouplé avec un organe d'accouplement femelle 218 monté sur le poste de refoulement 226. La navette 220 peut se déplacer entre le poste de remplissage 212 et le poste de refoulement 226 sous l'action d'un vérin 228 comportant un piston 230. En réponse au déploiement du piston 230, la navette peut se déplacer vers le haut le long des tiges de guidage 222, 224 vers une position de remplissage dans laquelle l'organe d'accouplement mâle 216 du poste de remplissage 212 vient s'accoupler avec l'organe d'accouplement femelle 218 de la navette 220. Lorsque le piston du vérin 230 est rentré, la navette 220 est amenée dans une position de refoulement dans laquelle l'organe d'accouplement mâle 216 monté sur la face inférieure de la navette 220 s'accouple avec l'accouplement femelle 218 au niveau du poste de refoulement 226. La navette 220 est raccordée par une conduite 232 au réservoir 234 d'une pompe à piston à grand débit 236, de préférence du type présenté dans le brevet américain No 5 221 194, détenu par le cessionnaire de la présente invention. La pompe à piston 236 comporte une tête de piston interne (non représentée) raccordée à une tige de piston 240 s'étendant vers l'extérieur. La pompe à piston 236 est actionnée à l'air comprimé, de sorte que l'application d'une pression sur la partie du réservoir du piston 234 au-dessus de la tête du piston, la tige du piston 240 et la tête du piston se déplacent vers le bas dans le réservoir 234 pour refouler de la matière pour revêtement de la pompe à piston 236. Un tel déplacement vers le bas de la tige du piston 240 est contrôlé, de la façon décrite ci- après, pour aider au passage de l'alimentation en matière de revêtement de l'une des unités d'alimentation 202, 202', à l'autre. La pompe à piston 236 est raccordée par une conduite 242 à l'organe d'accouplement mâle 216 monté à la base de la navette 220. La navette 220 se trouvant dans sa position de refoulement, comme indiqué plus haut, un circuit d'écoulement est créé depuis la pompe à piston 236 en passant par la conduite 242 et ensuite par les organes d'accouplement mâle et femelle faits pour s'accoupler 216, 218, montés sur la navette 220 et le poste de refoulement 226, respectivement. On laisse la matière pour revêtement passer par l'organe d'accouplement femelle 218 du poste de refoulement 226 dans une conduite de refoulement commune 244 qui est reliée, au niveau de son extrémité opposée, à l'organe d'accouplement femelle 218' du poste de refoulement 226' de la seconde unité d'alimentation en peinture 202'. Cette conduite de refoulement commune 244, à son tour, est raccordée par une conduite de sortie 246 à un ou plusieurs dispositif(s) de projection 204, mentionnés plus haut. Dans le mode de réalisation actuellement préféré, la conduite de sortie 246 est reliée à une conduite de délestage 248 conduisant à un récipient ou une trémie de délestage (bon représenté). On conçoit qu'une telle conduite de délestage 248 doive être isolée de la mise à la terre. De préférence, une vanne à commande manuelle ou pneumatique 252 est montée sur la conduite de délestage 248 pour moduler le passage de matière pour revêtement ou d'agents de rinçage dans celle-ci, dans les conditions décrites ci-après de façon plus complète. Les éléments d'alimentation en peinture du dispositif 200 ayant été décrits, pour les besoins de la description, la première unité d'alimentation en peinture 202 est considérée comme comportant tous les éléments se trouvant à l'intérieur de la zone définie par les conduites de peinture 232 et 242, y compris le dispositif de blocage de tension 214. D'une façon similaire, la seconde unité d'alimentation en peinture 202' est considérée comme englobant tous les éléments se situant à l'intérieur de la zone définie par les conduites de peinture 202' et 242', y compris le dispositif de blocage de tension 214'. Système de commande pneumatique / mécanique Le système pneumatique / mécanique permettant de faire fonctionner le dispositif dans des conditions normales de pulvérisation est illustré en faisant référence aux figures 7-9. Une structure de commande supplémentaire est ajoutée, comme il est indiqué sur la figure 10, pour effectuer une opération de changement de couleur décrite ci- après d'une façon plus détaillée. Comme cela a été le cas dans la description de la configuration de la partie alimentation en peinture du dispositif 200 ci-dessus, le système de commande pneumatique / mécanique de la présente invention est le même pour la première unité d'alimentation en peinture 202 et pour la seconde unité d'alimentation en peinture 202'. Pour les besoins de la présente description, en conséquence, les mêmes numéros de référence utilisés pour décrire la configuration de la première unité d'alimentation en peinture 202 ont été repris pour identifier la configuration identique de la seconde unité d'alimentation en peinture 202', avec l'adjonction d'un " ' " à ces numéros. De plus, pour faciliter le repérage des composants et ainsi qu'il est décrit de façon détaillée ci-après dans le cadre de la description du fonctionnement du dispositif 200, les différentes conduites d'air associées aux commandes pneumatiques / mécaniques de la présente invention sont représentées par des lignes en pointillés lorsqu'il ne passe pas d'air dans celles-ci et par des lignes continues en gras lorsqu'il y a un écoulement d'air dans celles- ci. Comme on peut le voir sur la partie gauche de la figure 7, l'air en provenance d'une source 254 est envoyé par une conduite commune 256 et une conduite auxiliaire 258 dans une vanne de limite supérieure 260 et une vanne de limite inférieure 262, respectivement. Cette "source d'air" 254 est schématiquement représentée sous la forme d'un pavé triangulaire sur les figures, et représente une alimentation en air provenant du réseau normal d'air comprimé d'un atelier ou une autre source analogue. Les figures comportent plusieurs pavés triangulaires pour indiquer les emplacements à l'intérieur du dispositif 200 o l'air comprimé est envoyé directement depuis l'extérieur du dispositif, et chacun de ces pavés est identifié par le numéro de référence 254. La vanne de limite supérieure 260 est de préférence du type commercialisé par Clippard Laboratory Inc. de Cincinnati, Ohio sous le numéro de modèle MJV-3 et la vanne de limite inférieure est de préférence de modèle MJVO-3 commercialisé par la même société. Les vannes de limite supérieure et inférieure 260, 262 sont ouvertes et fermées sous l'action des tiges de déclenchement 264, 266, respectivement, qui sont positionnées sur la trajectoire de la tige du piston 240 de la pompe à piston 236. Ainsi qu'il est décrit ci-dessous, en fonction de la position la tige du piston 240, les vannes de limite supérieure et inférieure 260, 262 servent à moduler le débit d'air sous pression passant dans celles-ci, à destination d'autres composants du système de commande pneumatique / mécanique. La sortie de la vanne de limite supérieure 260 est raccordée par une conduite 268 au dispositif de pilotage 270' d'une vanne de manoeuvre 272' associée à la seconde unité d'alimentation en peinture 202'. D'une façon similaire, la vanne de limite supérieure 260' est raccordée par une conduite 268' au dispositif de pilotage 270 de la vanne de manoeuvre 272 disposée à l'intérieur de la première unité d'alimentation en peinture 202. La vanne de limite inférieure 262 est raccordée par une conduite 274 à un dispositif de pilotage 276' d'une vanne de commutation 278' associée à la seconde unité d'alimentation en peinture 202'. Une conduite auxiliaire 280 relie la conduite 274 à la vanne de manoeuvre 272 se trouvant à l'intérieur de la première unité d'alimentation en peinture 202. De préférence, la vanne de commutation 278 est du type commercialisé par Clippard Laboratory Inc. sous le No de modèle MJV-4D. Une structure similaire est prévue pour raccorder la vanne de limite inférieure 262' de la seconde unité d'alimentation en peinture 202' à la première unité d'alimentation en peinture 202, c'est- à-dire qu'une conduite 274' relie la vanne de limite inférieure 262' au dispositif de pilotage 276 de la vanne de commutation 278. La conduite 274' est raccordée par une conduite auxiliaire 280' à la vanne de manoeuvre 272' à l'intérieur de la seconde unité d'alimentation en peinture 202'. Comme illustré au centre de la figure 7, la vanne de manoeuvre 272 à l'intérieur de la première unité d'alimentation en peinture 202 est reliée par une conduite 284 au dispositif de pilotage opposé 286 de la vanne de commutation 278. Une structure identique est prévue à l'intérieur de la seconde unité d'alimentation en peinture 202'. A son tour, la vanne de commutation 278 est raccordée par une conduite 288 à la base du vérin 228 associé au dispositif de blocage de tension 214. La pression exercée par la conduite 288 amène le piston 230 du vérin 228 à se déployer, provoquant ainsi le déplacement de la navette de transfert 220 vers le poste de remplissage 212 aux fins décrites ci- après. La vanne de commutation 278 est également reliée à une conduite auxiliaire 290 qui, à son tour, est raccordée à une conduite de transfert 292. Une extrémité de la conduite de transfert 292 est reliée à la partie supérieure du vérin 228 et son extrémité opposée se termine au niveau de la vanne à va-et-vient d'air 294. Cette vanne à va- et-vient d'air 294 est raccordée par une conduite 296 à la conduite 268 en provenance de la vanne de limite supérieure 260 et par une conduite de pilotage 298 au dispositif de pilotage d'une vanne de manoeuvre 300. Une structure identique à celle décrite ci-dessus est prévue à l'intérieur de la seconde unité d'alimentation en peinture 202' et elle est identifiée au moyen de numéros repères correspondants. Dans le mode de réalisation actuellement préféré, la vanne de manoeuvre 300 est associée à la pompe à piston 236. L'air sous pression est envoyé depuis la source 254, par une conduite 302, dans une vanne de manoeuvre 300 qui, à son tour, est raccordée par une conduite d'alimentation 304 au réservoir 234 de la pompe à piston 236. Selon que la vanne de manoeuvre 300 est ou n'est pas pilotée, l'air comprimé est soit acheminé de la conduite 302 au travers de la vanne de manoeuvre 300 et dans la conduite d'alimentation 304 qui conduit à la pompe à piston 236 ou, en variante, l'air comprimé est mis à l'échappement dans la direction opposée par la conduite d'alimentation 304 et la vanne de manoeuvre 300 dans une conduite de mise à l'échappement 306 reliée à un filtre 308. Ainsi qu'il est indiqué de façon schématique sur les figures, la conduite 302 peut être raccordée à une source de lubrifiant 310 qui peut être envoyé, par la vanne de manoeuvre 300 et la conduite d'alimentation 304 à l'intérieur du réservoir 234 de la pompe à piston 236 pour lubrifier à intervalles périodiques la tête du piston et la tige du piston 240 associé à la pompe à piston 236. De plus, le dispositif 200 illustré sur les figures 7-10 comporte un dispositif de mise à la terre 312 qui est activé par une vanne de porte 314 reliée par une conduite 315 à la source d'air 254. En réponse à l'ouverture de la porte du coffret (non représenté) dans lequel est logé le dispositif 200, l'air comprimé peut traverser la vanne de porte 314 à destination du dispositif de mise à la terre 312 qui met à la terre les composants électrostatiques du dispositif 200 pour éviter tout risque de commotion électrique. FONCTIONNEMENT DU DISPOSITIF 200 Le fonctionnement du dispositif 200 est commenté ici en premier en faisant référence à l'alimentation en matière pour revêtement d'un ou de plusieurs dispositif(s) de projection 204 dans des conditions normales de pulvérisation. Une opération de changement de couleur et de rinçage / nettoyage est ensuite décrite en faisant notamment référence à la figure 10, avec une description de la structure de commande additionnelle qui est notamment destinée à permettre d'effectuer de telles opérations de changement de couleur et de rinçage. Alimentation des dispositifs de projection Le fonctionnement du dispositif 200 repose sur le concept consistant à assurer un écoulement continu à grand débit de matière pour revêtement à destination du (des) dispositif(s) de projection 204, sensiblement sans fluctuations de la pression d'alimentation, en pulvérisant dans une même couleur de matière pour revêtement. Dans les grandes lignes, ceci est réalisé dans le dispositif 200 considéré ici en prévoyant une période de transition, au cours de laquelle la matière pour revêtement est envoyée dans la conduite de refoulement 244 et la conduite de sortie 246 conduisant au dispositif de projection de revêtement 204 à partir des deux pompes à piston 236 et 236', l'une d'entre elles étant pratiquement vide et l'autre étant pleine. Ce n'est que lorsque la pompe à piston pleine 236 ou 236' est "connectée" que le système de commande pneumatique / mécanique du dispositif permet à la pompe à piston vide 236 ou 236' d'arrêter de pomper et d'être réapprovisionnée en matière pour revêtement en provenance de la source 206. Pour les besoins de la présente description, une séquence d'opérations est représentée sur les figures 7-9, selon laquelle de la matière pour revêtement est envoyée dans un ou plusieurs dispositif(s) de projection à partir des pompes à piston 236 et 236' pour application sur un substrat donné. Ainsi qu'il a été indiqué plus haut, afin de mieux illustrer le fonctionnement du dispositif de commande pneumatique / mécanique, les différentes conduites d'air à l'intérieur des première et seconde unités d'alimentation en peinture 202 et 202' sont représentées sous la forme de lignes continues lorsqu'elles sont traversées par de l'air comprimé et sous la forme de lignes en traits interrompus lorsqu'il n'y a pas d'écoulement d'air. Les conduites acheminant la matière pour revêtement sont représentées de façon uniforme par des lignes doubles. En se référant pour commencer à la figure 7, on suppose, pour les besoins de la description et de l'illustration, que la matière pour revêtement est alimentée par la pompe à piston 236 de la première unité d'alimentation en peinture 202 en empruntant le circuit d'écoulement défini par la conduite 242, le poste de refoulement 226 du dispositif de blocage de tension 214, la conduite de refoulement 244 et la conduite de sortie 246 conduisant au dispositif d'application 204. La pompe à piston 236' à l'intérieur de la seconde unité d'alimentation en peinture 202' est représentée comme étant entièrement remplie de matière pour revêtement de sorte que la tige de son piston 240 est déployée à fond de course et positionnée pour "actionner" ou venir en contact d'engagement avec les tiges de déclenchement 264' et 266' associées aux vannes de limite supérieure et inférieure 260', 262', respectivement. De plus, la tige du piston 240 de la pompe à piston 236 est représentée dans une position "médiane", c'est-à-dire entre les vannes de limite supérieure et inférieure 260 et 262, dans des conditions telles que la tige de déclenchement 264 de la vanne de limite supérieure 260 a été libérée, tandis que la tige de déclenchement 266 de la vanne de limite inférieure 262 reste dans sa position de déclenchement. Les vannes de limite supérieure et inférieure 260, 262 de la première unité d'alimentation en peinture 202 se trouvant dans la position décrite ci-dessus et les vannes de limite supérieure et inférieure 260', 262' de la seconde unité d'alimentation en peinture 202' se trouvant dans la position illustrée sur la figure 7, l'air comprimé s'écoule dans le système de commande pneumatique / mécanique comme il est indiqué par les lignes en trait continu sur la figure 7. Notamment, l'air comprimé en provenance de la source 254 traverse la vanne de commutation 278 dans la première unité d'alimentation en peinture 202 et emprunte la conduite auxiliaire 290 et ensuite la conduite de transfert 292 dont une extrémité est reliée à la partie supérieure du vérin 228 et dont l'extrémité opposée est reliée à la vanne à va-et-vient d'air 294. La pression exercée à la partie supérieure du vérin 228 oblige son piston 230 à se déplacer vers le bas, amenant ainsi l'organe d'accouplement mâle 216 porté par la navette 220 en prise d'accouplement avec l'organe d'accouplement femelle 218 du poste de refoulement 226. La vanne à va-et-vient d'air 294 fait en sorte que la vanne pilote 200 autorise l'écoulement d'air comprimé en provenance de la conduite 304, au travers d'elle, à destination de la conduite 304. Ceci met en pression la partie supérieure de la pompe 236, entraînant la tête de son piston vers le bas, ce qui fait que la matière pour revêtement peut être transférée dans la conduite 242 à destination du poste de refoulement 226 comme indiqué plus haut. Il est également indiqué que l'air comprimé est envoyé à chacune des vannes de limite supérieure et inférieure 260, 262 à l'intérieur de la première unité d'alimentation en peinture 202, mais que chacune de ces vannes est fermée eu égard à la position de la tige du piston 240 de la *pompe à piston 236. En se reportant à la partie droite de la figure 7 et à la seconde unité d'alimentation en peinture 202', on remarque que la vanne de commutation 278' permet le passage d'air sous pression au travers d'elle-même à destination de la base du vérin 228'. Ceci fait que le piston du vérin 230' entraîne la navette 220' vers le haut vers le poste de remplissage 212' o l'organe d'accouplement femelle 218' monté sur la navette 220' vient en prise d'accouplement avec l'organe d'accouplement mâle 216' du poste de remplissage 212. Un circuit d'écoulement complet est ainsi réalisé entre la source de peinture 206, en passant par le poste de remplissage 212' et la conduite 232', et la pompe à piston 236'. Ainsi qu'il est représenté, sous la forme de lignes en trait continu à l'intérieur de la seconde unité d'alimentation en peinture 202', la tige du piston 240' de la pompe à piston 236' se trouvant dans la position d'actionnement de la tige de déclenchement 264' de la vanne de limite supérieure 260', un écoulement d'air est rendu possible, par la vanne de limite supérieure 260', dans la conduite 268' conduisant au dispositif de pilotage 270 de la vanne de manoeuvre 272 à l'intérieur de la première unité d'alimentation en peinture 202. Lorsqu'elle est pilotée, la vanne de manoeuvre 272 met le dispositif de pilotage 286 de la vanne de manoeuvre 278 par la conduite 284 à l'atmosphère. De plus, la vanne de manoeuvre 272, lorsqu'elle est pilotée, bloque toute pression qui s'instaure dans la conduite 280. Il n'y a pas d'air sous pression présent au niveau de la vanne de manoeuvre 272 à ce stade de fonctionnement du système parce que la tige de déclenchement 266 de la vanne de limite inférieure 262 n'a pas été libérée par la tige du piston 240, bloquant ainsi l'écoulement d'air par les conduites 274 et 280. Sur la figure 8 à laquelle on se reporte maintenant, la pompe à piston 236 à l'intérieur de la première unité d'alimentation en peinture 202 est représentée comme ayant été vidée jusqu'au point o la tige de son piston 240 a libéré la tige de déclenchement 266 de la vanne de limite inférieure 262. On remarquera que la tige du piston 240' de la pompe à piston 236 reste dans sa position de déploiement à fond de course et continue à actionner les tiges de déclenchement 264', 266' des vannes de limite 260', 262'. La libération de la tige de déclenchement 266 permet à l'air comprimé de traverser la vanne de limite inférieure 262 et de passer dans la conduite 274 conduisant au dispositif de pilotage 276' de la vanne de commutation 278'. Lorsqu'elle est pilotée, la vanne de commutation 278' passe dans une position qui permet le passage d'air comprimé dans la conduite auxiliaire 290' raccordée à la conduite 292'. L'air de commande à l'intérieur de la conduite 292' exerce une pression sur la partie supérieure du vérin 228', amenant ainsi la navette 220' au poste de refoulement 226' et la mettant à même de transférer de la matière pour revêtement provenant de la pompe à piston 236' pleine, par la conduite 232' puis en empruntant la conduite 244. Dans le même temps, la conduite 292' envoie l'air de commande par la vanne à va-et-vient d'air 294' à la partie supérieure de la pompe à piston 236', obligeant ainsi la tête de son piston à se déplacer vers le bas pour refouler la matière pour revêtement se trouvant à l'intérieur de son réservoir 234' dans la conduite 242'. On remarquera sur la figure 8 que l'air de commande autorisé à s'écouler par la vanne de limite inférieure 262 et dans la conduite 274 est transféré par l'intermédiaire de la conduite 280 vers la vanne de manoeuvre 272. Mais, étant donné que la vanne de manoeuvre 272 reste pilotée par l'air fourni par la vanne de limite supérieure 260' et la conduite 268' au dispositif de pilotage 270, il n'y a pas d'air qui peut traverser la vanne de manoeuvre 272 à ce moment-là En conséquence, à la fois la pompe à piston 236 et la pompe à piston 236' envoient de la matière pour revêtement dans la conduite de refoulement 244 et la conduite de sortie 246 conduisant au dispositif de projection de revêtement 204. Le mode de fonctionnement illustré sur la figure 8 est temporaire et est destiné à faire en sorte que la pompe à piston 236' pleine soit "connectée" au même moment o la pompe à piston 236 presque vide alimente le dispositif de projection de revêtement 204. Ceci permet d'obtenir que la transition dans l'alimentation en matière pour revêtement entre la pompe à piston 236 vide et la pompe à piston 236' pleine se produise sensiblement sans fluctuation de la pression de la matière pour revêtement au niveau du (des) dispositif(s) de projection 204. L'alimentation en matière pour revêtement simultanée par les pompes à piston 236 et 236' se poursuit jusqu'à ce que la tige du piston 240' de la pompe à piston 236' libère la tige de déclenchement 264' associée à la vanne de limite supérieure 260'. Comme le montre la figure 9, ceci arrête l'écoulement d'air comprimé par la vanne de limite supérieure 260' et permet à l'air de commande à l'intérieur de la conduite 268' d'être mis à l'échappement. Il s'ensuit que le dispositif de pilotage 270 de la vanne de manoeuvre 272 est libéré et que l'air comprimé en provenance de la conduite 280 peut traverser la vanne de manoeuvre 272 à destination du dispositif de pilotage 286 de la vanne de commutation 278. Lorsqu'elle est pilotée, la vanne de commutation 278 passe dans la position illustrée sur la figure 9, dans laquelle l'air de commande en provenance de la source 254 est envoyé à la base du vérin 228. Une pression étant appliquée à la base du vérin 228, son piston 230 est entraîné vers le haut, amenant ainsi la navette 220 au poste de remplissage 212, o l'organe d'accouplement femelle 218 monté sur la navette 220 vient s'accoupler avec l'organe d'accouplement mâle 218 que comporte le poste de remplissage 212. Ceci met en communication la conduite 232 reliée à la pompe à piston 236 avec la conduite d'alimentation 208 en provenance de la source de peinture 206, permettant à la pompe à piston 236 d'être remplie de matière pour revêtement, tandis que la pompe à piston 236' alimente en matière pour revêtement le dispositif de projection de revêtement 204. Le mode opératoire décrit dans ce qui précède est inversé lorsque la pompe à piston 236' devient vide et que la pompe à piston 236 est remplie. L'alimentation en matière pour revêtement assurée à partir de ces pompes 236, 236' passe de l'une à l'autre, dans des conditions normales de fonctionnement, avec cette particularité qui est que les deux pompes 236, 236' alimentent simultanément en matière pour revêtement le (les) dispositif(s) de projection 204 durant une courte période de transition, lorsque la pompe 236, 236' nouvellement remplie est "connectée". Opération de changement de couleur En se référant maintenant à la figure 10, on voit illustrée une configuration de commande additionnelle qui est particulièrement destinée à réaliser une opération de changement de couleur. Cette structure n'a pas été représentée sur les figures 7-9 pour faciliter l'illustration. Dans le mode de réalisation actuellement préféré, une vanne à va-et- vient d'air 320 est montée à l'intérieur de la conduite 268 en position entre la vanne de limite supérieure 260 et le dispositif de pilotage 270' de la vanne de manoeuvre 272'. La vanne à va-et-vient d'air 320, à son tour, est reliée, par une conduite de transfert 322, à une conduite de signal d'air 324, qui s'étend entre une source de signal d'air 326 et le dispositif de pilotage 328 d'une vanne de manoeuvre 330. De préférence, la vanne de manoeuvre 330 est du type commercialisé par Clippard Laboratories de Cincinnati, Ohio, sous le No de modèle FV-3P. La vanne de manoeuvre 330 est montée à l'intérieur de la conduite d'air 258 en position entre la vanne de limite inférieure 262 et la conduite d'alimentation 332, raccordée à la conduite commune 256 véhiculant l'air de commande en provenance de la source d'air 254. Dans le mode de réalisation actuellement préféré, un clapet anti-retour à expansion 334 est monté à l'intérieur de cette conduite d'alimentation 332 entre la conduite commune 256 et la vanne de manoeuvre 330. Une structure de commande additionnelle est prévue à l'intérieur de la seconde unité d'alimentation en peinture 202', illustrée sur la partie droite de la figure 10. Une telle structure se compose d'une source de signal d'air 326' et d'une vanne à va-et-vient d'air 320', du même type que celui décrit ci-dessus en rapport avec la première unité d'alimentation en peinture 202. En utilisant la configuration de commande identifiée dans ce qui précède, une opération de changement de couleur s'effectue de la façon suivante. Initialement, pour conserver la matière pour revêtement, il est recommandé que l'opérateur note le débit selon lequel la matière pour revêtement est appliquée par le(s) dispositif(s) de projection 204 au moment considéré et divise ce débit en 120 oz., qui est la quantité minimale de matière pour revêtement que le dispositif 200 renferme à quelque moment que ce soit. Il faut comprendre que ce volume de 120 oz. est fonction de la taille des pompes à piston 236, 236' et d'autres composants du système et qu'il pourrait être modifié selon que d'autres types de pompes ou de composants sont utilisés ou non. Le quotient du débit et de la capacité en matière pour revêtement du système fournit l'indication du nombre de minutes s'écoulant avant que le dispositif 200 ne soit pratiquement vidé de sa peinture, de façon à ce qu'une opération de changement de couleur puisse être effectuée avec le minimum de pertes de matière. Une fois que les toutes dernières minutes du temps d'application de revêtement se sont écoulées, les sources de signal d'air 326, 326' sont activées pour fournir des signaux d'air par l'intermédiaire des conduites 322, 322' et les vannes à va-et-vient d'air 320, 320'. Ainsi qu'il est indiqué sur la figure 10, le signal d'air en provenance de la source de signal d'air 326 est appliqué par la conduite 268 au dispositif de pilotage 270' de la vanne de manoeuvre 272'. D'une façon similaire, le signal d'air en provenance de la source de signal d'air 326' est appliqué, par l'intermédiaire de la conduite 268', au dispositif de pilotage 270 de la vanne de manoeuvre 272. L'actionnement des vannes de manoeuvre 272, 272' les amène à passer en position fermée, ce qui fait que l'air ne peut pas les traverser, et permet également à tout l'air se trouvant au niveau des dispositifs de pilotage 286, 286' des vannes de commutation 278, 278', respectivement, d'être mis à l'échappement par l'intermédiaire des vannes de manoeuvre 272 et 272'. En même temps que les signaux d'air de commande sont transmis aux vannes de manoeuvre 272, 272', l'air de commande est également envoyé aux réservoirs 234 et 234' des pompes à piston 236 et 236'. Ceci est dû au fait que les vannes de manoeuvre 300, 300' sont pilotées par un flux d'air passant par les conduites 268, 268', dans les conduites 296, 296', et ensuite dans les vannes à va-et-vient d'air 294, 294', respectivement. Lorsqu'elle est soumise à l'action d'une pression de cette manière, la pompe 236 ou 236' qui est en cours de remplissage de matière pour revêtement arrête de se remplir pour la raison que la zone à l'intérieur du réservoir 234 au-dessus du piston de la pompe est sous pression et ne permet plus d'autre entrée de matière pour revêtement dans le réservoir 234. La pompe 236 ou 236', qui se trouvait en cours de vidage, comme il a été décrit plus haut, s'arrête à la vanne de limite inférieure 262 ou 262' et ne se remplit pas. Une fois que la pompe 236 ou 236' qui était en train de se vider avant le lancement de l'opération de changement de couleur est complètement vidée, l'autre pompe 236 ou 236' qui était en cours de remplissage se vide également, ce qui fait que les deux pompes 236 et 236' sont complètement vidées, les tiges de leurs pistons 240 et 240' se trouvant dans la position basse illustrée sur la figure 10. Si on le désire, à ou juste avant la fin d'un cycle de production, le dispositif de projection 204 peut être coupé et la vanne 252 sur la conduite de délestage 248 ouverte, ce qui fait que le reliquat de matière pour revêtement à l'intérieur des pompes 236, 236' est expulsé par la conduite de délestage 248 au lieu de l'être par le(s) dispositif(s) de projection 204. Une fois que les deux pompes à piston 236 et 236' ont été vidées de la matière pour revêtement qu'elles contenaient et que les tiges de leurs pistons 240, 240' sont parvenues dans la position basse illustrée sur la figure 10, les signaux de pression d'air fournis par les sources de signaux d'air 326, 326' sont coupés et de l'eau de rinçage est introduite dans la conduite d'alimentation en peinture 208 afin de nettoyer le système. En l'absence d'un signal de pression en provenance des sources de signaux d'air 326, 326', les pompes à piston 236, 236' se remplissent alternativement à leurs vannes de limite inférieures 262 et 262' et ensuite se vident complètement, le cycle se répétant encore et toujours. Le dispositif 200 est actionné de cette façon jusqu'à ce que le liquide sortant de la conduite de délestage 248 soit propre, indiquant ainsi que le système est prêt à accepter une autre couleur. A ce moment-là, les sources de signaux d'air 326, 326' sont à nouveau mises en pression pour amener les pistons à l'intérieur des deux pompes à piston 236, 236' dans leur position basse extrême, de la manière décrite dans ce qui précède, ce qui fait que les deux pompes 236, 236' sont vidées de l'eau de rinçage en vue de l'introduction d'une nouvelle couleur. A ce stade, en conséquence, les traces résiduelles de la matière pour revêtement initiale ont été éliminées avec l'eau de rinçage et l'introduction de signaux d'air en provenance des sources de signaux d'air 326 et 326' a amené les tiges des pistons 240, 240' des pompes 236, 236' dans la position représentée sur la figure 10. Afin de "réinitialiser" le dispositif 200 en vue de l'application par pulvérisation d'une autre couleur de matière pour revêtement, une des pompes à piston 236 ou 236' doit pouvoir recevoir de la matière pour revêtement, de sorte que la tige de son piston 240 ou 240' se déplace verticalement vers le haut, tandis que l'autre pompe à piston 236 ou 236' reste vide, avec la tige de son piston 240 ou 240' en position basse. La séquence de réinitialisation est lancée en interrompant le signal d'air en provenance des sources 326, 326', ce qui fait que l'air se trouvant dans les conduites 268 et 268' est mis à l'échappement, libérant ainsi les dispositifs de pilotage 270 et 270' des vannes de manoeuvre 272, 272'. Le dispositif de pilotage 270' de la vanne de manoeuvre 272' étant libéré, un premier signal d'air délivré par la source 254' à la conduite 274' est autorisé à passer dans la vanne de manoeuvre 272 et la conduite 284' à destination du dispositif de pilotage 286' de la vanne de commutation 278'. Ainsi qu'il est indiqué sur la figure 10, la conduite d'air 274' est également raccordée au dispositif de pilotage 276 de la vanne de commutation 278. En conséquence, un premier signal d'air en provenance de la source 254' est présent au niveau du dispositif de pilotage 276 de la vanne de commutation 278 et au niveau du dispositif de pilotage 276' de la vanne de commutation 278'. En même temps que la libération des dispositifs de pilotage 270 et 270' des vannes de manoeuvre 272, 272', un second signal d'air est appliqué aux dispositifs de pilotage opposés des vannes de commutation 278, 278', c'est-à-dire au dispositif de pilotage 286 de la vanne de commutation 278 et au dispositif de pilotage 286' de la vanne de commutation 278'. Ce second signal d'air a une pression légèrement inférieure à celle du premier signal d'air, par exemple de l'ordre d'environ 10 psi en moins, en raison du passage d'air de commande dans le clapet anti-retour à expansion 334. Comme le montre la partie gauche de la figure 10, le circuit d'écoulement par le clapet anti-retour à expansion 334 est établi lorsque le signal d'air en provenance de la source de signaux d'air 326 est interrompu, permettant à la vanne de manoeuvre 330 de passer sur une position qui permette à un flux d'air en provenance de la conduite 332 de la traverser à destination du clapet anti-retour à expansion 334. Lors du passage dans le clapet anti- retour à expansion, la pression du second signal d'air est ramenée à environ 10 psi, signal qui a son tour traverse la vanne de limite inférieure 262 pour passer dans la conduite 274 à l'intérieur de la première unité d'alimentation en peinture 202. Etant donné que la vanne de manoeuvre 272 a été ouverte par la libération de son dispositif de pilotage 270, comme indiqué plus haut, le second signal d'air à pression plus réduite en provenance de la conduite 274 est admis à passer, via la conduite 280 par la vanne de manoeuvre 272 et la conduite 284 à destination du dispositif de pilotage 286 de la vanne de commutation 278. La conduite 274 est également directement raccordée au dispositif de pilotage 276' de la vanne de commutation 278', appliquant ainsi à celui-ci le second signal d'air à plus faible pression en provenance du clapet anti-retour à expansion 334. Ordinairement, le fait de piloter les deux côtés des vannes de commutation 278 et 278' resterait sans effet, c'est-à-dire qu'elles seraient empêchées de changer de position. Mais étant donné que les seconds signaux d'air appliqués aux dispositifs de pilotage 276' et 286 ont une pression inférieure à celle des premiers signaux d'air appliqués aux dispositifs de pilotage 276 et 286', les vannes de commutation 278 et 278' sont pilotées au niveau des dispositifs de pilotage 276 et 286', les amenant à changer de position. En conséquence, un des vérins 228 ou 228' est mis sous pression pour amener sa navette 220 ou 220' au poste de remplissage 212 ou 212', tandis que l'autre navette 220 ou 220' est amenée au poste de refoulement 226 ou 226'. Le dispositif 200 est prêt à recommencer à fonctionner avec la nouvelle couleur de matière pour revêtement lorsqu'une des pompes à piston 236 ou 236' est complètement remplie de matière pour revêtement et que la tige de son piston 240 ou 240' se trouve dans sa position haute extrême (voir la tige de piston 240' sur la figure 7), tandis que l'autre pompe à piston 236 ou 236' est partiellement remplie de matière pour revêtement, ce qui fait que la tige de son piston 240 ou 240' est en contact avec la tige de déclenchement 266 ou 266' de la vanne de limite inférieure 262 ou 262'. L'opération de revêtement peut alors s'effectuer comme il a été décrit dans la description des figures 7-9 ci-dessus. Il faut comprendre que la présence de seconds signaux d'air à pression plus réduite au niveau des dispositifs de pilotage 276' et 286 des vannes de commutation n'a besoin d'être maintenue que durant quelques millisecondes pour permettre aux premiers signaux d'air à pression plus élevée appliqués sur les dispositifs de pilotage 276 et 286' des vannes de commutation de "l'emporter" ou d'obliger les vannes de commutation 278, 278' à changer de position. Une fois que les vannes de commutation 278, 278' ont changé de position, le signal d'air en provenance de la source de signaux d'air 326 peut être interrompu, permettant ainsi au flux d'air en provenance de la conduite commune 256 de s'écouler par la vanne de manoeuvre 330 et de passer dans la vanne de limite inférieure 262 par l'intermédiaire de la conduite 258, en contournant le clapet anti-retour à expansion 334. DISPOSITIF D'ALIMENTATION EN PEINTURE EN PARALLELE EN VARIANTE On se réfèere maintenant aux figures 11-14 qui illustrent un mode de réalisation en variante d'un dispositif 350 selon la présente invention. Le dispositif 350 comporte une version simplifiée du système de commande pneumatique / mécanique du dispositif 200, dans laquelle les vannes de manoeuvre 278, 278' et 300, 300' sont supprimées. Au lieu de faire appel aux vannes de manoeuvre 278, 278' pour créer une période de transition au cours de laquelle les deux pompes 236, 236' alimentent en matière pour revêtement un (des) dispositif(s) de projection 204, cette période de transition est obtenue uniquement par l'action de vannes de limite supérieure et inférieure, comme il est décrit ci-après. Dans le mode de réalisation actuellement préféré, les composants du système pour acheminer la matière pour revêtement sont les mêmes dans le dispositif 350 que dans le dispositif 200 décrit dans ce qui précède. En conséquence, les numéros repères utilisés sur les figures 11- 14 sont les mêmes que sur les figures 7-10 pour désigner la même structure. Le fonctionnement de ces éléments communs n'est pas décrit séparément dans le cadre d'une description des figures 11-14. De plus, les mêmes vannes de commutation 278, 278' décrites ci-dessus sont utilisées dans le mode de réalisation du dispositif 350 et les numéros repères utilisés sur les figures 11-14 sont en conséquence les mêmes que sur les figures 7-10. Comme il a été mentionné plus haut, la principale différence entre le dispositif 350 du mode de réalisation présenté sur les figures 11-14 et le dispositif 200 réside dans le fonctionnement du système pneumatique / mécanique. Comme le montre la figure 11, la première unité d'alimentation en peinture 202 du dispositif 350 comporte une vanne de limite supérieure 352 et une vanne de limite inférieure 354 raccordées par une conduite 356 à la source 254 d'air comprimé. Contrairement au dispositif 200, la vanne de limite supérieure 352 du dispositif 350 est de préférence du type commercialisé par Clippard Laboratory Inc. de Cincinnati, Ohio, sous le No de modèle MJVO-3. La vanne de limite inférieure 354 est identique. Les vannes de limite supérieure et inférieure 352, 354 comportent chacune des tiges de déclenchement 358, 360, respectivement, qui sont destinées à venir en contact avec la tige du piston 240 de la pompe à piston 236. Ces vannes 352, 354 fonctionnent de la même manière que celle décrite ci-dessus en rapport avec les vannes de limite supérieure et inférieure 260 et 262, exception faite de ce qui est décrit ci-après. De plus, des vannes de limite supérieure et inférieure 352' et 354' sont prévues dans la seconde unité d'alimentation en peinture 202', dont la configuration et le fonctionnement sont identiques à ceux des vannes de limite supérieure et inférieure 352, 354. La vanne de limite supérieure 352 est reliée par une conduite d'air 362 au dispositif de pilotage 286' de la vanne de commutation 278' à l'intérieur de la seconde unité d'alimentation en peinture 202'. La vanne de limite supérieure 352 reçoit une alimentation en air comprimé, telle que décrite ci-après, d'une conduite 364' provenant de la vanne de limite inférieure 354' qui, à son tour, est raccordée à la source d'air 254' par l'intermédiaire de la conduite 356'. La conduite 364' est raccordée, par une conduite auxiliaire 366, au dispositif de pilotage 276 de la vanne de commutation 278. La vanne de limite inférieure 354 à l'intérieur de la première unité d'alimentation en peinture 202 est raccordée à la vanne de limite supérieure 352' à l'intérieur de la seconde unité d'alimentation en peinture 202' de la même manière. La conduite 364 met en communication la vanne de limite inférieure 354 avec la vanne de limite supérieure 352'. La conduite 362', à son tour, relie la vanne de limite supérieure 352' au dispositif de pilotage 286 de la vanne de commutation 278. Une conduite auxiliaire 366' va de la conduite d'air 362' au dispositif de pilotage 276' de la vanne de commutation 278'. La vanne de commutation 278 est reliée par une conduite 370 à la partie supérieure du vérin 288 associé au dispositif de blocage de tension 214 et cette conduite 370 vient couper une conduite de raccordement 372 aboutissant à la partie supérieure du réservoir 234 de la pompe à piston 236. La même configuration est prévue à l'intérieur du second dispositif d'alimentation en peinture 202'. La structure de commande pneumatique / mécanique ci-dessus fait fonctionner le dispositif 350 durant un cycle normal d'alimentation en matière pour revêtement à destination d'un ou de plusieurs dispositif(s) de projection 204. Pour pouvoir réaliser une opération de changement decouleur, décrite ci-après, le système de commande comporte en outre un clapet anti-retour à expansion 368 qui est monté à l'intérieur de la conduite 356' entre la source d'air 254 et la vanne de limite inférieure 354' de la seconde unité d'alimentation en peinture 202'. Voir la figure 13. Une telle opération de changement de couleur est décrite à la suite d'une description du fonctionnement normal du dispositif 350. Fonctionnement du dispositif 350 La figure 11, à laquelle on se reporte pour commencer, montre le dispositif 350 dans des conditions de fonctionnement o la matière pour revêtement est fournie au(x) dispositif(s) de projection 204 par la pompe à piston 236. La vanne de commutation 278 se trouve dans une position lui permettant de laisser passer le flux d'air sous pression en provenance de la source 254 dans la conduite 370 reliée à la partie supérieure du vérin de commande de la navette 228 qui, comme il est décrit ci-après, amène la navette 220 au poste de refoulement 226. La conduite 370 achemine l'air comprimé, par la conduite de raccordement 372, à la partie supérieure du réservoir 234 de la pompe, de sorte que la matière pour revêtement peut être refoulée par la pompe à piston 236 dans la conduite 242. La pompe à piston 236', d'un autre côté, est représentée à l'état complètement remplie, dans lequel le piston de la pompe 236' est déployé à fond de course et est en contact avec les tiges de déclenchement 358' et 360' des vannes de limite supérieure et inférieure 352' et 354', respectivement. Un aspect important du fonctionnement du dispositif 350 consiste à maintenir sensiblement constante la pression de la matière pour revêtement transmise au(x) dispositif(s) de projection 204 lors du passage de l'alimentation en matière pour revêtement d'une pompe à piston 236 à l'autre pompe à piston 236'. Ceci est réalisé par la séquence d'opérations illustrée sur les figures 12 et 13. Lorsque la tige du piston 240 de la pompe à piston 236 libère la tige de déclenchement 360 de la vanne de limite inférieure 354, la vanne de limite inférieure 354 change de position pour permettre au flux d'air comprimé de la traverser et d'emprunter la conduite 364, représentée par des lignes en trait continu sur la figure 12. Etant donné que la tige du piston 240' de la pompe à piston 236' n'a pas encore libéré la tige de déclenchement 358 de la vanne de limite supérieure 352', l'air comprimé venant de la conduite 364 ne peut pas traverser la vanne de limite supérieure 352'. Néanmoins, le dispositif de pilotage 276' de la vanne de commutation 278' est soumis à l'action de la pression du flux d'air passant de la conduite 364 dans la conduite auxiliaire 366'. Ceci oblige la vanne de commutation 278' à changer de position de telle façon que l'air la traverse, de la source 254' dans la conduite 370' et la conduite 372'. A son tour, le vérin de blocage de tension 228' est mis en pression pour déplacer la navette 220' vers le bas vers le poste de refoulement 226', tandis que, dans le même temps, de l'air comprimé est envoyé par la conduite 372' à la partie supérieure de la pompe à piston 236'. Un circuit d'écoulement complet est en conséquence réalisé de la pompe à piston 236' au poste de refoulement 226 et dans la conduite de refoulement 244, dans laquelle la matière pour revêtement en provenance de la pompe à piston 236' maintenant sous pression peut s'écouler. Une période de transition est en conséquence obtenue par le dispositif 350 selon la présente invention sans utiliser les vannes de manoeuvre 272 et 272' telles que décrites dans le dispositif 200. Les deux pompes à piston 236 et 236' à la fois alimentent en matière pour revêtement le(s) dispositif(s) de projection 204 durant la période de transition illustrée sur la figure 12, ce qui fait que les conduites 244 et 246 restent maintenues à pleine pression. L'alimentation en matière pour revêtement depuis les deux pompes à piston 236 et 236' à la fois se poursuit jusqu'au moment o la tige du piston 240' de la pompe à piston 236' libère la tige de déclenchement 358' de la vanne de limite supérieure 352'. Comme on peut le voir sur la figure 13, la libération de la tige de déclenchement 358' permet à l'air sous pression de s'écouler par la vanne de limite supérieure 352' qui envoie un signal d'air par l'intermédiaire de la conduite 362' au dispositif de pilotage 286 de la vanne de commutation 278. A son tour, la vanne de commutation 278 passe dans une position dans laquelle l'air comprimé la traverse à destination du fond du vérin de blocage de tension 228, entraînant ainsi la navette 220 vers le haut en direction du poste de remplissage 212. Une fois en position au poste de remplissage 212, la navette 220 réalise un circuit d'écoulement complet de la source 206 en passant par le poste de remplissage 212 et la conduite 232 à la pompe à piston 236 pratiquement vide. Dans l'intervalle, la pompe à piston 236' pratiquement pleine continue à alimenter en matière pour revêtement les dispositifs de projection 204 sans interruption et sans aucune fluctuation de pression. Le cycle de fonctionnement décrit dans ce qui précède se poursuit tout au long de l'alimentation normale en matière pour revêtement des dispositifs de projection 204. Les pompes à piston 236 et 236' alimentent alternativement en matière pour revêtement les dispositifs de projection 204, sauf durant la période de transition au cours de laquelle les deux pompes 236 et 236' à la fois assurent l'alimentation en matière pour revêtement durant un bref laps de temps pour faire en sorte que la pression au niveau du (des) dispositif(s) de projection reste sensiblement constante et ne fluctue pas. Opération de changement de couleur L'opération de changement de couleur dans le cas du dispositif 350 illustré sur les figures 11-14 est généralement similaire à celle du dispositif 200. En plus des éléments de commande pneumatiques / mécaniques décrits dans ce qui précède, une vanne à va-et- vient d'air 374 est montée à l'intérieur de la conduite 372 reliant le vérin 228 du dispositif de blocage de tension 214 à la pompe à piston 236. La vanne à va-et-vient d'air 374, à son tour, est raccordée par une conduite 376 à une source d'air de changement de couleur 378 représentée de façon schématique sur la figure 14. Cette source d'air de changement de couleur 378 peut être une vanne à trois voies, par exemple, raccordée à la même alimentation en air comprimé que les sources 254 représentées sur les figures. La même configuration est prévue à l'intérieur de la seconde unité d'alimentation en peinture 202', comme le montre la partie droite de la figure 14. Une opération de changement de couleur s'effectue de la façon suivante. Initialement, un signal de pression en provenance des sources d'air de changement de couleur 378 et 378' est envoyé par les vannes à va-et- vient d'air respectives 374 et 374' aux pompes à piston 236 et 236'. En même temps, l'écoulement de matière pour revêtement dans le dispositif 350 est interrompu par la mise hors service de la source 206. Quel que soit l'endroit o le dispositif 350 soit arrivé dans son cycle de fonctionnement, la pression s'exerçant à la partie supérieure des réservoirs 234, 234' des pompes à piston 236, 236' les amène à refouler de la matière pour revêtement à destination du (des) dispositif(s) de projection 204 de la manière décrite dans ce qui précède. C'est- à-dire que la pompe à piston 236 ou 236' qui est en train d'alimenter en matière pour revêtement le (les) dispositif(s) de projection 204 continue à approvisionner cette matière pour revêtement, tandis que l'autre pompe à piston 236 ou 236' qui est "déconnectée" est empêchée de recevoir tout nouvel apport de matière pour revêtement depuis la source 206 parce que la partie supérieure de son réservoir 234 ou 234' est sous pression. Les pompes à piston 236 et 236' sont complètement vidées et la matière pour revêtement peut être évacuée soit par les dispositifs de projection 204, soit par une conduite de délestage (non représentée) du type décrit plus haut dans le cadre de la description des figures 7-10. Après que les pompes à piston 236 et 236' se sont vidées, les signaux d'air en provenance des sources d'air de changement de couleur 378 et 378' sont coupées et de l'eau est introduite dans le dispositif 350 par la conduite 208 raccordée à la source 206. Le dispositif 350 effectue des cycles avec l'eau de rinçage de la même manière que celle décrite ci-dessus avec la matière pour revêtement, ce qui fait que toutes les traces résiduelles de la peinture d'une couleur sont éliminées du système par l'eau de rinçage. Un tel rinçage peut s'effectuer par l'intermédiaire soit du (des) dispositif(s) de projection 204, soit de la conduite de délestage mentionnée ci-dessus. L'opération de rinçage se poursuit jusqu'à ce que l'opérateur constate par examen visuel que le liquide en provenance des dispositifs de projection 204 ou de la conduite de délestage est sensiblement limpide. A ce moment-là, les signaux de pression en provenance des sources d'air de changement de couleur 378 et 378' sont émis de manière à ce que les deux pompes à piston 236 et 236' soient complètement vidées de la même manière que celle décrite plus haut. Une fois celles-ci vidées, les tiges des pistons 240 et 240' des pompes à piston 236 et 236' prennent la position illustrée sur la figure 14. Une fois l'opération de rinçage terminée, le dispositif 350 doit être "réinitialisé" avant le lancement d'une nouvelle opération d'application de revêtement dans une couleur différente. Comme il a été décrit plus haut dans le cadre de la description du dispositif , la position normale de départ des pompes à piston 236 et 236', avant qu'une opération d'application de revêtement ne commence, est que l'une des pompes à piston 236 ou 236' est complètement remplie de matière pour revêtement et que l'autre pompe à piston 236 ou 236' est remplie de matière pour revêtement jusqu'à un niveau auquel la tige de son piston 240 ou 240' est en contact avec la tige de déclenchement 360 ou 360' de la vanne de limite inférieure 354 ou 354'. En se reportant à la figure 14, la séquence de réinitialisation s'effectue de la façon suivante. Les deux tiges de piston 240 et 240' se trouvant dans la position basse représentée sur la figure 14, des signaux d'air sont envoyés par les sources 254 et 254' et sont transmis aux dispositifs de pilotage 276 et 286 de la vanne de commutation 278 et, simultanément, aux dispositifs de pilotage 276' et 286' de la vanne de commutation 278'. Dans des circonstances normales, l'actionnement des dispositifs de pilotage opposés des vannes de commutation 278 et 278' se traduirait par un mouvement aléatoire de ces vannes, parce que les dispositifs de pilotage "lutteraient" l'un contre l'autre et l'on ne pourrait pas prédire comment ces vannes 278, 278' se déplaceraient. Cette situation est évitée par le dispositif 350 en question parce que le signal de pression d'air en provenance de la source 254' à l'intérieur de la seconde unité d'alimentation en peinture 202' est acheminé par le clapet anti-retour à expansion 368' qui ramène sa pression à un niveau d'environ 10 psi au-dessous de celle du signal d'air fourni par la source d'air 254 à l'intérieur de la première unité d'alimentation en peinture 202. Comme on peut le voir sur la figure 14, ce signal d'air à plus faible pression en provenance de la source 254' et du clapet anti- retour à expansion 368 traverse la vanne de limite inférieure 354' pour pénétrer dans la conduite 364'. Ce signal à pression plus réduite traverse ensuite la vanne de limite supérieure 352 pour aboutir dans la conduite 362 o il est envoyé vers le dispositif de pilotage 286' de la vanne de commutation 278'. De plus, étant donné que la conduite auxiliaire 366 est raccordée à une conduite 364', un signal d'air de plus faible pression est appliqué au dispositif de pilotage 276 de la vanne de commutation 278. Simultanément, des signaux d'air à pression plus élevée sont appliqués aux dispositifs de pilotage opposés des vannes de commutation 278 et 278', c'est-à-dire au dispositif de pilotage 286 de la vanne de commutation 278 et au dispositif de pilotage 276' de la vanne de commutation 278'. Ceci est du au fait que le signal d'air à pression plus élevée en provenance de la source 254 passe par la vanne de limite inférieure 354 dans la conduite 364 à destination de la conduite auxiliaire 366' qui pilote le dispositif de pilotage 276'. La conduite 364 achemine également le signal d'air à pression plus élevée vers la vanne de limite supérieure 352' qui laisse, passer l'air à pression plus élevée au travers d'elle vers la conduite 362' raccordée au dispositif de pilotage 286 de la vanne de commutation 278. Le signal à pression plus élevée appliqué aux vannes de commutation 278 et 278' surmonte les signaux à pression plus réduite appliqués aux dispositifs de pilotage opposés de ces vannes, permettant à une des vannes de commutation 278 d'envoyer la navette 220,ou 220' qui lui est associée au poste de remplissage 212 ou 212', tandis que l'autre navette 220 ou 220' se déplace en direction du poste de refoulement 226 ou 226'. Les pompes à piston 236 et 236' sont remplies à l'aide de la nouvelle matière pour revêtement, jusqu'aux niveaux respectifs mentionnés plus haut, et une nouvelle opération d'application de revêtement peut alors commencer. Tandis que l'invention a été décrite en faisant référence à un mode de réalisation préféré, les spécialistes de la profession doivent comprendre que différentes modifications peuvent être apportées et que des équivalents peuvent remplacer les composants de celui-ci, sans que l'on s'écarte de l'objet de l'invention. De plus, de nombreuses modifications peuvent être entreprises pour adapter une situation ou une matière particulière aux particularités de l'invention sans s'écarter du cadre essentiel de celle-ci. En conséquence, l'intention est que l'invention ne soit pas limitée au mode de réalisation particulier présenté comme étant le meilleur mode envisagé pour réaliser l'invention, mais que l'invention englobera tous les modes de réalisation entrant dans le cadre des revendications ci-annexées. D REVENDICATIONS 1. Dispositif pour transférer de la matière pour revêtement électroconductrice à au moins un dispositif de projection de revêtement électrostatique, comprenant: une première unité d'alimentation et une seconde unité d'alimentation, ladite première unité d'alimentation comprenant un premier dispositif de transfert comportant un réservoir et un dispositif de blocage de tension raccordé audit réservoir, ladite seconde unité comprenant un second dispositif de transfert comportant un réservoir et un dispositif de blocage de tension raccordé audit réservoir; un dispositif de commande pour commander le fonctionnement desdites première et seconde unités d'alimentation, ledit dispositif de commande comprenant: (i) un premier détecteur servant à produire un premier signal lorsque la matière pour revêtement à l'intérieur dudit réservoir dudit premier dispositif de transfert a atteint par épuisement un niveau donné; (ii) au moins un premier organe de commande servant à amorcer l'écoulement de matière pour revêtement depuis ledit réservoir dudit second dispositif de transfert à destination du dispositif de projection de revêtement (204), en réponse audit premier signal, tandis que l'écoulement de matière pour revêtement en provenance dudit premier dispositif de transfert à destination du dispositif de projection de revêtement (204) se poursuit; (iii) un second détecteur servant à produire un second signal après que ledit second dispositif de transfert a fourni de la matière pour revêtement au dispositif de projection de revêtement; (iv) au moins un second organe de commande servant à stopper l'écoulement de matière pour revêtement provenant dudit premier dispositif de transfert, en réponse audit second signal. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de blocage de tension de chacun desdits premier et second dispositifs de transfert comprend: une navette (220) pouvant se déplacer entre une position de remplissage dans laquelle le réservoir d'un premier et second dispositif de transfert respectif est mis en communication avec une source de matière pour revêtement (254) et une position de refoulement, espacée de ladite position de remplissage, dans laquelle ledit réservoir transfère de la matière pour revêtement audit dispositif de projection de revêtement électrostatique; chacune desdites navettes (220) servant, dans ladite position de remplissage, à isoler électriquement le réservoir qui leur est associé du dispositif de projection de revêtement électrostatique (204) et dans ladite position de refoulement à isoler électriquement ledit réservoir associé de la source. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit premier dispositif de transfert est une première pompe à piston comportant une tige de piston s'étendant vers l'extérieur, ledit premier détecteur comprenant la tige de déclenchement (158) d'une vanne de limite (144) qui est destinée à venir en contact avec ladite tige de piston, ladite tige de déclenchement permettant l'écoulement de l'air comprimé au travers de ladite vanne de limite lorsqu'elle est libérée par ladite tige de piston ce qui produit ledit premier signal. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit, au moins au nombre d'un, premier organe de commande se compose d'une vanne de commutation comportant un dispositif de pilotage qui reçoit ledit premier signal, ladite vanne de commutation, lorsqu'elle est pilotée, permettant l'écoulement d'air comprimé au travers d'elle amenant ladite navette (220) de ladite seconde unité d'alimentation à se déplacer dans ladite position de refoulement de sorte que la matière pour revêtement peut être transférée dudit second dispositif de transfert audit dispositif de projection de revêtement électrostatique (204). 5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit, au moins au nombre d'un, organe de commande se compose d'une vanne de manoeuvre (86) comportant un dispositif de pilotage qui reçoit ledit premier signal et d'une vanne de commutation branchée entre ladite vanne de manoeuvre (86) et ladite navette dudit dispositif de blocage de tension de ladite première unité d'alimentation, ladite vanne de manoeuvre (86) servant, lorsqu'elle est pilotée, à piloter ladite vanne de commutation qui permet alors l'écoulement d'air comprimé au travers d'elle, amenant ladite navette de ladite seconde unité d'alimentation à venir se placer dans ladite position de refoulement. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit second dispositif de transfert est une seconde pompe à piston comportant une tige de piston s'étendant vers l'extérieur, ledit second détecteur comprenant la tige de déclenchement (158) d'une vanne de limite (144) qui est destinée à venir en contact avec ladite tige de piston, ladite tige de déclenchement permettant l'écoulement de l'air comprimé au travers de ladite vanne de limite (144) lorsqu'elle est libérée par ladite tige de piston ce qui produit ledit second signal. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit, au moins au nombre d'un, second organe de commande se compose d'une vanne de commutation comportant un dispositif de pilotage qui reçoit ledit second signal, ladite vanne de commutation, lorsqu'elle est pilotée, permettant l'écoulement de l'air comprimé au travers d'elle, amenant ladite navette de ladite première unité d'alimentation à venir se placer dans ladite position de remplissage, ce qui fait que l'écoulement de matière pour revêtement à destination du dispositif de projection de revêtement (204) électrostatique en provenance de ladite première pompe à piston est arrêté et que de la matière pour revêtement peut être transférée dans ledit réservoir de ladite première pompe à piston. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit, au moins au nombre d'un, organe de commande se compose d'une vanne de manoeuvre (86) comportant un dispositif de pilotage qui reçoit ledit second signal et d'une vanne de commutation branchée entre ladite vanne de manoeuvre (86) et ladite navette dudit dispositif de blocage de tension de ladite seconde unité d'alimentation, ladite vanne de manoeuvre (86) servant, lorsqu'elle est pilotée, à piloter ladite vanne de commutation qui permet alors l'écoulement de l'air comprimé au travers d'elle, amenant ladite navette de ladite première unité d'alimentation à venir se placer dans ladite position de remplissage. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de changement de couleur, associé à chacune desdites première et seconde unités d'alimentation, qui sert à vider lesdits premier et second dispositifs de transfert de la matière pour revêtement qui s'y trouve, pour permettre l'introduction d'un fluide de nettoyage dans lesdites première et seconde unités de transfert et ensuite d'introduire une matière pour revêtement de couleur différente dans ledit réservoir de chacun desdits premier et second dispositifs de transfert en préparation pour une nouvelle opération d'application de revêtement. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit dispositif de blocage de tension de chacun desdits premier et second dispositifs de transfert se compose: d'une navette (220) pouvant se déplacer entre une position de remplissage dans laquelle le réservoir d'un premier et d'un second dispositif de transfert respectif est mis en communication avec une source de matière pour revêtement et une position de refoulement, espacée de ladite position de remplissage, dans laquelle ledit réservoir transfère de la matière pour revêtement au dispositif de projection de revêtement électrostatique (204); chacune desdites navettes servant, dans ladite position de remplissage, à isoler électriquement le réservoir qui leur est associé du dispositif de projection de revêtement électrostatique (204) et dans ladite position de refoulement à isoler électriquement ledit réservoir associé de la source (254).