Brevet FR2736030A1 — publié le 19970103

La présente invention concerne un châssis de poussette pliante pour enfants. Les poussettes sont des objets encombrants qui trouvent difficilement une place dans les appartements. Pour gagner de la place, lorsque les poussettes ne sont plus utilisées et pour leur rangement, il est connu de les plier. Le gain de place réalisé par les poussettes pliantes connues est important. Les poussettes cannes permettent de replier la structure de la poussette dans un plan et en plus de rapprocher les deux ensembles latéraux du châssis. Plusieurs châssis de types différents permettent de réaliser de tels pliages. Dans un premier type de châssis repliable, les bras porteurs principaux peuvent se replier grâce à une articulation permettant ainsi aux poignées de la poussette de se rabattre sur les roues avant. Grâce à des bielles, au cours de ce rabattement, les roues arrière viennent se replier contre les bras porteurs, se retrouvant à l'opposé des roues avant. De plus, des croisillons reliant les deux côtés du châssis permettent à ces deux côtés de se rapprocher. Dans un autre type de châssis, les roues arrière viennent se rabattre contre les bras porteurs principaux et prennent place au-dessus des roues avant. Des croisillons reliant les deux ensembles latéraux du châssis permettent de rapprocher ces ensembles latéraux, afin de rendre la position pliée encore plus compacte. L'inconvénient de ces châssis est qu'ils ne permettent pas à la poussette repliée de tenir en position verticale, alors que c'est souvent dans cette position que sont rangées les poussettes. D'autre part, pour replier ces poussettes, il faut en général se baisser jusqu'au sol. Ceci n'est pas très pratique, surtout pour des femmes enceintes qui utilisent de telles poussettes. Le but de l'invention est alors de fournir un châssis de poussette pliante pour enfants qui permet à la poussette repliée de tenir debout sur le sol en position verticale et pour lequel il n'est pas nécessaire de s'abaisser jusqu'au sol pour passer de la position dépliée à la position repliée ou viceversa. Avantageusement, ce châssis aura un prix de revient peu élevé. A cet effet, le châssis qu'elle propose est du type châssis de poussette pliante pour enfants comportant deux ensembles latéraux comprenant chacun un bras porteur principal, un piètement avant et un piètement arrière destinés chacun à recevoir au moins une roue. Selon l'invention, il est caractérisé en ce qu'une pièce coulissante est montée sur chaque bras porteur, en ce que le piètement arrière de chaque ensemble latéral est articulé sur la pièce coulissante correspondante, en ce que chaque pièce coulissante est reliée à une partie de l'ensemble latéral opposé, les deux pièces de liaison entre une pièce coulissante et l'ensemble latéral opposé étant reliées en un point d'articulation formant ainsi un premier croisillon, et en ce que chaque bras porteur, du côté de la pièce coulissante opposé au piètement avant, est relié au piètement arrière de l'ensemble latéral opposé, les deux pièces de liaison entre un bras porteur et un piètement arrière étant reliées en un point d'articulation formant ainsi un second croisillon. II suffit pour plier ou déplier un tel châssis de faire coulisser les pièces coulissantes sur les bras porteurs. L'action sur une seule pièce coulissante est suffisante. Cette pièce coulissante entraîne le premier croisillon qui, d'une part rapproche ou éloigne les deux ensembles latéraux l'un de l'autre, et d'autre part agit sur l'autre pièce coulissante. Avec l'aide du second croisillon, le coulissement d'une pièce coulissante sur son tube porteur provoque également le rapprochement ou l'éloignement des roues avant des roues arrière. Ainsi, le châssis se plie ou se déplie dans deux directions en agissant uniquement sur une pièce coulissante. Avantageusement, en position repliée, la distance séparant les points d'articulation du second croisillon sur les bras porteurs des roues arrière est sensiblement égale à la distance séparant ces points d'articulation des roues avant. Dans un ensemble latéral, la distance séparant la pièce coulissante de la roue avant est sensiblement égale à la distance séparant cette pièce coulissante de la roue arrière. Ces caractéristiques permettent au châssis replié de tenir debout. Selon une première variante d'exécution, chaque bras porteur principal ne forme qu'une seule pièce avec le piètement avant situé du même côté. Dans une seconde variante, chaque piètement avant constitue une extrémité d'une pièce de liaison du premier croisillon rattaché aux pièces coulissantes. L'invention propose aussi deux modes d'exécution pour le piètement arrière. Selon une première forme, chaque piètement arrière est constitué par un tube portant à l'une de ses extrémités au moins une roue et articulé à son autre extrémité sur la pièce coulissante correspondante. Selon la seconde forme, chaque piètement arrière constitue une extrémité d'une pièce de liaison du second croisillon rattaché aux bras porteurs. Dans toutes ces formes d'exécution, avantageusement le premier croisillon relie une pièce coulissante d'un côté du châssis au piètement avant de l'autre côté et est sensiblement en forme de X, et un marche-pieds souple est prévu entre les deux piètements avant. Selon une variante, le premier croisillon relie une pièce coulissante d'un côté du châssis au piètement avant de l'autre côté et est sensiblement en forme de H en position dépliée du châssis, de telle manière que la barre horizontale du H puisse servir de repose-pieds. De toute façon, I'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant à titre d'exemple non limitatif une forme d'exécution d'un châssis de poussette pliante pour enfants selon l'invention Figure 1 représente un châssis de poussette selon l'invention en perspective en position dépliée Figure 2 représente le même châssis en vue de côté Figure 3 représente ce châssis en vue de face Figure 4 montre ce châssis en position repliée en vue de côté Figure 5 est une vue de face du châssis de la figure précédente et Figure 6 et figure 7 sont des vues en perspective de deux autres châssis selon l'invention. Le châssis 1 comporte deux ensembles latéraux identiques. Chacun de ces ensembles comprend un tube porteur principal 2, une pièce coulissante 3 et un piètement arrière 4. Le tube porteur principal 2 est équipé à l'une de ses extrémités d'une poignée 5 et son autre extrémité constitue un piètement avant 6. Le tube 2 est un tube essentiellement rectiligne, légèrement recourbé à son extrémité inférieure pour former le piètement avant 6 et recevoir une paire de roues 7 montée sur un essieu. La pièce coulissante 3 est montée sur le tube porteur 2, entre une butée 8 limitant sa course et la poignée 5 montée sur le tube 2. Le piètement arrière 4 comprend un tube 9 monté pivotant sur la pièce coulissante 3. L'extrémité de ce tube 9 la plus éloignée de la pièce coulissante 3 reçoit une autre paire de roues 7. Cette dernière est équipée d'un frein. Les deux ensembles latéraux sont reliés notamment par deux croisillons. Un premier croisillon 11 relie les pièces coulissantes 3 aux piètements avant 6. Chaque entretoise de ce croisillon 11 relie une pièce coulissante 3 au piètement avant 6 du côté opposé. Lorsque le châssis 1 est déplié, ce premier croisillon présente sensiblement une forme de H. La barre horizontale du H peut servir de repose-pieds pour l'enfant transporté dans la poussette. Une articulation est prévue au milieu de cette barre horizontale du H. Un second croisillon 1 2 permet de renforcer le châssis 1. II relie chaque tube porteur 2 d'un ensemble latéral au piètement arrière 4 de l'ensemble latéral opposé. Chaque entretoise de ce croisillon 1 2 est articulée à proximité d'une poignée 5 et d'une paire de roues 7. Ces entretoises forment un X et sont reliées au centre de ce X. Pour verrouiller le châssis 1 en position dépliée, deux dispositifs sont prévus. Un premier dispositif est placé entre les roues arrière 7 du châssis et est rattaché aux piètements arrière 4 au même niveau que les entretoises du second croisillon 12 arrière. Ce dispositif de type connu consiste en une barre 13 articulée à ses deux extrémités et en son centre, ainsi qu'une pièce de verrouillage 14 en matière synthétique, placée au centre de la barre articulée 13 et verrouillant celle-ci lorsque les deux parties de cette barre 13 sont alignées. Le second dispositif est placé au niveau d'une butée 8 et de la pièce coulissante 3 correspondante. Ce dispositif comporte un crochet 15 monté pivotant sur la pièce coulissante 3 et présentant un levier 1 6 pour permettre d'actionner le crochet. Une encoche 17 destinée à recevoir le crochet 15 est réalisée sur la butée 8. Un ressort (non représenté) rappelle le crochet 15 dans la position en prise avec l'encoche 17. A partir de la position dépliée représentée aux figures 1 à 3, ce châssis peut facilement être plié. II suffit pour cela de déverrouiller la barre de verrouillage 13 placée entre les roues arrière 7, ce qui peut aisément être fait avec un pied, sortir le crochet 15 de l'encoche 17 et de faire coulisser une pièce coulissante 3 sur le tube principal 2 correspondant vers la poignée 5 correspondante. Comme représenté à la figure 3, le levier 16 peut être muni d'un oeillet, de sorte qu'en saisissant le levier pour déverrouiller le crochet 15, on peut à la fois tirer sur ce levier pour faire coulisser la pièce coulissante 3. En faisant coulisser la pièce 3 le long du tube principal 2, on déforme (figure 2) le triangle formé en vue de côté par le tube 9 du piètement arrière 4, le croisillon 12 et une partie du tube porteur 2, de telle sorte que les roues arrière 7 se rapprochent des roues avant. La distance entre le point d'articulation d'une entretoise du croisillon 12 sur le tube porteur 2 et les roues arrière est sensiblement égale à la distance de ce même point d'articulation aux roues avant 7, de telle sorte que les roues arrière viennent en butée contre les roues avant lors du déplacement de la pièce coulissante 3, et dans cette position, les tubes porteurs 2 se retrouvent en position quasi-verticale. La vue de face (figure 3) montre que grâce au premier croisillon 1 1 en forme de H, le coulissement vers le haut de la pièce 3 entraîne un rapprochement des deux ensembles latéraux. Ce coulissement provoque l'allongement du rectangle (en vue de face, figure 3) dont les angles sont les pièces coulissantes 3 et les roues arrière 7. Le coulissement des pièces 3 provoque donc à la fois le rapprochement des roues arrière vers les roues avant, et le rapprochement des deux ensembles latéraux. Pour déplier le châssis, il suffit de faire coulisser les pièces coulissantes 3 vers les roues avant 7. Le fonctionnement est alors le même que celui expliqué ci-dessus mais en sens inverse. Comme on peut le constater, il n'est pas nécessaire pour plier ou déplier ce châssis de se baisser jusqu'au sol, il suffit de faire coulisser la pièce 3. La figure 6 montre une variante du châssis décrit ci-dessus. Les mêmes références sont reprises pour désigner des pièces identiques ou similaires. Dans cette variante, le croisillon avant 1 1 n'est plus en forme de H, mais il présente une forme de X. Afin de conserver la fonction reposepied que confère le croisillon 1 1 en forme de H, un repose-pied réalisé dans une matière synthétique souple est rajouté entre les deux piètements avant 4. La figure 7 montre une variante des châssis décrits précédemment. Les mêmes références sont reprises pour désigner des pièces identiques ou similaires. Par rapport au châssis montré à la figure 6, ce châssis présente un piètement arrière différent. Les roues 7 arrière ne sont plus fixées sur les tubes 9 qui subsistent, mais à lune des extrémités de chacune des entretoises constituant le croisillon arrière 1 2. Comme il va de soi, I'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution décrite ci-dessus à titre d'exemple non limitatif. Ainsi, par exemple, les roues avant pourraient être non pas portées par les tubes principaux porteurs, mais être fixées à une extrémité des entretoises formant le premier croisillon. Si, comme dans l'exemple de réalisation, les roues avant sont fixées sur les tubes porteurs principaux, le premier croisillon n'est pas obligatoirement fixé entre les piètements avant et les pièces coulissantes : il peut être fixé entre ces dernières et les tubes du piètement arrière ou bien encore avec les tubes porteurs principaux du côté des poignées. Bien entendu, d'autres systèmes de verrouillage en position dépliée sont envisageables, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Le second croisillon est représenté en forme de X. II peut bien sûr être en forme de H comme le premier croisillon. REVENDICATIONS 1. Châssis (1) de poussette pliante pour enfants comportant deux ensembles latéraux comprenant chacun un bras porteur principal (2), un piètement avant (6) et un piètement arrière (4) destinés chacun à recevoir au moins une roue (7), caractérisé en ce qu'une pièce coulissante (3) est montée sur chaque bras porteur (2), en ce que le piètement arrière (4) de chaque ensemble latéral est articulé sur la pièce coulissante (3) correspondante, en ce que chaque pièce coulissante (3) est reliée à une partie de l'ensemble latéral opposé, les deux pièces de liaison entre une pièce coulissante (3) et l'ensemble latéral opposé étant reliées en un point d'articulation formant ainsi un premier croisillon (11), et en ce que chaque bras porteur (2), du côté de la pièce coulissante (3) opposé au piètement avant (6), est relié au piètement arrière (4) de l'ensemble latéral opposé, les deux pièces de liaison entre un bras porteur (2) et un piètement arrière (4) étant reliées en un point d'articulation formant ainsi un second croisillon (12). 2. Châssis de poussette selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'en position repliée, la distance séparant les points d'articulation du second croisillon (12) sur les bras porteurs (2) des roues arrière (7) est sensiblement égale à la distance séparant ces points d'articulation des roues avant (7). 3. Châssis de poussette selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'en position repliée, dans un ensemble latéral, la distance séparant la pièce coulissante (3) de la roue avant (7) est sensiblement égale à la distance séparant cette pièce coulissante (3) de la roue arrière (7). 4. Châssis de poussette selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque bras porteur principal (2) ne forme qu'une seule pièce avec le piètement avant (6) situé du même côté. 5. Châssis de poussette selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque piètement avant (6) constitue une extrémité d'une pièce de liaison du premier croisillon (11) rattaché aux pièces coulissantes (3). 6. Châssis de poussette selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque piètement arrière (4) est constitué par un tube (9) portant à l'une de ses extrémités au moins une roue (7) et articulé à son autre extrémité sur la pièce coulissante (3) correspondante. 7. Châssis de poussette selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque piètement arrière (4) constitue une extrémité d'une pièce de liaison du second croisillon (12) rattaché aux bras porteurs(2). 8. Châssis de poussette selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le premier croisillon (11) relie une pièce coulissante (3) d'un côté du châssis au piètement avant (6) de l'autre côté et est sensiblement en forme de X, et en ce qu'un marche-pieds souple est prévu entre les deux piètements avant (6). 9. Châssis de poussette selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le premier croisillon (11) relie une pièce coulissante (3) d'un côté du châssis au piètement avant (6) de l'autre côté et est sensiblement en forme de H en position dépliée du châssis, de telle manière que la barre horizontale du H puisse servir de repose-pieds.