Brevet FR2743345A1 — publié le 19970711

La présente invention concerne un dispositif formant pare-boue de véhicule automobile. Actuellement, le style des véhicules automobiles tend à évoluer vers l'adoption de clignotants avant intégrés respectivement aux deux projecteurs avant du véhicule. Cette conception de clignotants intégrés pose un problème de changement de l'ampoule de clignotant. Diverses solutions existent actuellement pour résoudre ce problème. L'une de ces solutions consiste à démonter le projecteur avant, mais cette solution nécessite pour certains modèles de véhicules le démontage du pare-chocs avant et en tout cas nécessite un outillage particulier non fourni par le constructeur. Une autre solution consiste à démonter le pare-boue avant, mais ce démontage entraîne un outillage spécifique. De plus, la fixation des pare-boues s'effectue généralement par des agrafes et le démontage de celles-ci provoque la destruction de leurs clips. La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients des solutions connues ci-dessus en proposant un dispositif formant pare-boue de véhicule automobile entourant de façon espacée une partie d'une roue du véhicule et qui est caractérisé en ce qu'il comprend une trappe d'obturation d'une fenêtre d'accès du pare-boue à un élément du véhicule tel qu'une ampoule de clignotant. Selon un mode de réalisation préféré, la trappe est solidaire du pare-boue par une charnière d'articulation et est fixée amoviblement au pare-boue de façon à permettre d'amener la trappe en position d'ouverture de la fenêtre d'accès par basculement autour de la charnière. Ce mode de réalisation préféré évite ainsi tout risque de perte de la trappe, lors du changement éventuel d'ampoule, entraînant des projections de boue et d'eau sur le faisceau électrique du clignotant. Ce mode de réalisation évite également l'inconvénient que présenterait l'usage d'une trappe rapportée au pare-boue de façon imperdable et munie de brins (type trappe sur pare-choc pour anneau de remorquage) et selon lequel les brins peuvent céder lors d'une mauvaise manipulation de la trappe. De préférence, la trappe est fixée amoviblement au pare-boue à son extrémité opposée à la charnière d'articulation. Le moyen de fixation de la trappe au pare-boue comprend au moins une partie en forme de came perpendiculaire à la trappe en s'étendant longitudinalement à celle-ci et permettant le verrouillage de la trappe en s'engageant à travers la fenêtre d'accès par appui forcé contre le bord correspondant de la fenêtre d'accès. Avantageusement, la trappe comprend à son extrémité opposée à la charnière d'articulation une partie de prolongement servant de butée de limitation d'engagement de la partie en forme de came à travers la fenêtre d'accès en venant en appui contre une face correspondante du pare-boue. De préférence, deux parties parallèles en forme de came sont prévues au niveau de l'extrémité de la trappe. Avantageusement, la trappe comprend une poignée de manoeuvre formée par une partie creuse de la trappe. La trappe s'ouvre vers la roue du véhicule avec la charnière d'articulation située en partie inférieure. La trappe est réalisée lors du moulage du pare-boue de sorte que la charnière est un film charnière. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 représente la partie avant d'un véhicule automobile comprenant un pare-boue conforme à l'invention - la figure 2 est une vue en perspective du pare-boue de l'invention - les figures 3 et 4 représentent le pare-boue de l'invention en sortie du moule de fabrication - la figure 5 représente en vue en perspective agrandie la trappe du pare-boue de l'invention permettant d'accèder à une ampoule de clignotant avant du véhicule - la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI VI de la figure 2 - la figure 7 est une vue agrandie de la partie cerclée en VII de la figure 6 - les figures 8 à 10 représentent le principe de fonctionnement du pare-boue de l'invention pour accèder à une ampoule de clignotant avant devant être changée. En se reportant aux figures, la référence 1 désigne un pare-boue avant de véhicule automobile entourant de façon espacée une partie d'une roue avant 2 du véhicule. Le pare-boue 1 est pourvu d'une trappe 3 d'obturation d'une fenêtre 4 du pare-boue 1 permettant d'accèder à l'ampoule de clignotant avant 5, du type intégré au projecteur avant 6 du véhicule, lorsque la trappe 3 est en position d'ouverture de la fenêtre 4. Le pare-boue 1, réalisé en une matière plastique moulée, est fixé de façon connue en soi au châssis du véhicule par exemple par des agrafes (non représentées). La trappe 3 est solidaire du pare-boue 1 par une charnière inférieure d'articulation 7 et est fixée amoviblement au pare-boue 1 de façon à permettre d'amener la trappe en position d'ouverture de la fenêtre d'accès 4 par basculement autour de la charnière 7. La trappe est réalisée par moulage en même temps que le pare-boue 1, ce qui nécessite donc qu'un seul moule. La figure 3 montre l'ensemble pare-boue 1 et trappe 3 en sortie du moule avec la trappe 3 se trouvant du côté inverse de celui de son fonctionnement. La trappe 3 devra être replacée du bon côté dès que le pare-boue 1 est injecté comme représenté en figure 4. Ainsi, la trappe 3 est reliée au pare-boue 1 par un film charnière 7 qui devra être manipulé au moins une fois en sortie du moule afin de garantir une fiabilité de ce film 7. La trappe 3 comprend une poignée de manoeuvre 8 formée lors du moulage par un creux défini dans la trappe 3 de façon à permettre le passage de doigts d'une main pour saisir la trappe 3 et la déverrouiller du pare-boue 1 en position d'ouverture de la fenêtre d'accès 4 vers la roue 2 du véhicule. La trappe 3 est fixée amoviblement au pare-boue 1 à son extrémité opposée au film charnière 7 par au moins une partie en forme de came 9, de préférence deux parties parallèles en forme de came 9, prolongeant respectivement les deux nervures latérales 10 définissant le creux de la poignée de préhension 8. Les deux parties en forme de came 9 sont perpendiculaires au plan général de la trappe 3 en s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal de celle-ci et permettent le verrouillage de la trappe 3 au pare-boue 1 en s'engageant à force à travers la fenêtre d'accès 4 par appui forcé contre le bord transversal correspondant 11 de la fenêtre 4 opposé à la charnière 7.La figure 7 montre bien le bord externe 9a d'une partie formant came 9 en appui forcé contre le bord 11 de la fenêtre 4, lequel bord 11 est constitué par une nervure venant de moulage inclinée de façon qu'en position fermée de la trappe 3 le bord extrême externe 9a de chaque partie en forme de came 9 s'engage sur la partie inclinée du bord 11 pour maintenir parfaitement la trappe 3 en position verrouillée au pare-boue 1. La trappe 3 comprend à son extrémité opposée au film d'articulation 7 une partie de prolongement 3a servant de butée de limitation d'engagement des parties en forme de came 9 à travers la fenêtre d'accès 4 en venant en appui contre la face correspondante la du pare-boue 1 dirigée vers la roue 2. Le fonctionnement du dispositif formant pare-boue de l'invention résulte déjà de la description qui en a été faite ci-dessus et va être maintenant brièvement expliqué en référence aux figures 8 à 10. Lorsqu'il est nécessaire de changer l'ampoule de clignotant 5, l'utilisateur introduit ses doigts dans le creux de la poignée de préhension 8 et exerce une traction sur celle-ci suivant le sens indiqué par la flèche F en figure 8 pour désengager élastiquement les deux parties en forme de came 9 du bord transversal 11 comme représenté en figure 9. L'utilisateur n'a plus qu'à introduire son bras à travers la fenêtre d'accès 4 pour retirer le support amovible de l'ampoule 5. Une fois l'ampoule 5 changée, l'utilisateur introduit son bras à travers la fenêtre 4 pour placer le support d'ampoule 5 dans son logement fixe, puis la trappe 3 est à nouveau verrouillée au pare-boue 1 par les deux parties en forme de came 9 engagées sur la partie inclinée du bord 11. Le dispositif formant pare-boue de l'invention est ainsi livré avec sa trappe en position prêt à être monté sur le véhicule. La trappe est imperdable et peut être facilement ouverte ou fermée sans outillage. De plus, elle s'intègre parfaitement au passage de roues et n'occasionne aucune gêne au niveau du débattement des roue, même lorsque ces dernières portent des chaînes antidérapantes. REVENDICATIONS 1. Dispositif formant pare-boue de véhicule automobile entourant de façon espacée une partie d'une roue (2) du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une trappe (3) d'obturation d'une fenêtre d'accès (4) du pare-boue (1) à un élément du véhicule tel qu'une ampoule de clignotant (5). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la trappe (3) est solidaire du pare-boue (1) par une charnière d'articulation (7) et est fixée amoviblement au pare-boue (1) de façon à permettre d'amener la trappe (3) en position d'ouverture de la fenêtre d'accès (4) par basculement autour de la charnière (7). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la trappe (3) précitée est fixée amoviblement au pareboue (1) à son extrémité opposée à la charnière d'articulation (7). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen de fixation de la trappe (3) au pare-boue (1) comprend au moins une partie en forme de came (9) perpendiculaire à la trappe (3) en s'étendant longitudinalement à celle-ci et permettant le verrouillage de la trappe (3) en s'engageant à travers la fenêtre d'accès (4) par appui forcé contre le bord correspondant (11) de la fenêtre d'accès (4). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la trappe (3) comprend à son extrémité opposée à la charnière d'articulation (7) une partie de prolongement (3a) servant de butée de limitation d'engagement de la partie en forme de came (9) à travers la fenêtre d'accès (4) en venant en appui contre une face correspondante (la) du pare-boue (1). 6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce qu'il comprend deux parties parallèles en forme de came (9) au niveau de l'extrémité de la trappe (3). 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la trappe (3) comprend une poignée de manoeuvre (8) formée par une partie creuse de la trappe (3). 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la trappe (3) s'ouvre vers la roue (2) du véhicule avec la charnière d'articulation (7) située en partie inférieure. 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la trappe (3) est réalisée lors du moulage du pare-boue (1) de sorte que la charnière est un film charnière (7). 10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fenêtre (4) précitée permet d'accèder à une ampoule de clignotant avant (5) du véhicule.