Brevet FR2738195A1 — publié le 19970307

INDICATEUR COMBINE POUR UN VEHICULE L'invention concerne un indicateur combiné pour un véhicule avec un élément d'affichage primaire et au moins un élément d'affichage secondaire pour la visualisation et l'affichage de différents paramètres de fonctionnement enregistrés régulièrement. On connaît déjà un indicateur conforme au genre (EP 0 041 741 B1, en particulier figures 5 et 6) pour lequel un élément d'affichage primaire indicateur de vitesse ainsi que différents éléments d'affichage secondaires (par exemple affichage de la vitesse de rotation, affichage du niveau, affichage de la température, etc.) pour la visualisation et l'affichage des différents paramètres de fonctionnement enregistrés régulièrement sont présentés de façon identique en marche normale. Par contre, l'utilisateur est visuellement averti de l'occurrence d'un paramètre de fonctionnement critique par l'agrandissement de la visualisation de l'élément d'affichage secondaire correspondant. Il est considéré ici comme désavantageux qu'en marche normale, non seulement l'élément d'affichage primaire mais aussi les éléments d'affichage secondaires soient affichés pour l'utilisateur. Le conducteur peut être détourné de ce qui se produit sur la chaussée par la trop grande stimulation optique et informative qui en résulte. En outre, la visualisation d'une valeur de paramètre de fonctionnement critique a des répercussions négatives en ce que, pour pouvoir réaliser l'agrandissement de la visualisation de l'élément d'affichage secondaire correspondant, des espaces libres doivent être réservés ou des éléments d'affichage secondaires qui affichent des valeurs de paramètres de fonctionnement normaux sont écrasés ou supprimés; par conséquent une lecture sans problème de ces éléments d'affichage secondaires n'est plus possible. La JP 5-24 462 révèle un indicateur pour véhicule pour lequel les affichages secondaires sont éclairés avec une luminosité diminuée. D'autre part, on connaît par DE 40 31 870 A1 l'affichage de l'occurrence de valeurs de paramètres critiques par exemple par le clignotement de l'affichage ou par la modification de la couleur. L'objet de l'invention est de perfectionner un indicateur combiné de ce type conforme au genre de façon qu'une trop grande stimulation de l'utilisateur avec de trop nombreux affichages en marche normale soit évitée, néanmoins cependant que dans les cas critiques, la valeur d'un paramètre de fonctionnement critique soit signalée à l'utilisateur sans affecter les éléments d'affichage secondaires qui affichent les valeurs de paramètres de fonctionnement normaux. Cet objet est réalisé conformément à l'invention par les caractéristiques d'un indicateur combiné pour un véhicule avec un élément d'affichage primaire et au moins un élément d'affichage secondaire pour la visualisation et l'affichage de différents paramètres de fonctionnement enregistrés régulièrement. Conformément à l'invention, l'objet fixé est donc réalisé en ce que, en marche normale, tous les éléments d'affichage secondaires sont éclairés avec une luminosité de fond et que seul l'élément d'affichage primaire indicateur de vitesse est éclairé avec une luminosité de fond augmentée. Ainsi, l'utilisateur peut percevoir l'information la plus essentielle, c'est-à-dire la vitesse du véhicule, sans être distrait par les autres éléments d'affichage. Néanmoins, l'utilisateur peut aussi Dercevoir d'autres informations (par exemple le niveau du réservoir de carburant) s'il le souhaite. En cas d'apparition de valeurs de paramètres de fonction nement critiques, I'utilisateur en est automatiquement inLormé en ce que l'élément d'affichage secondaire concerné est également ecLaLe avec une luminosité de fond augmentée. Mais l'utilisateur Deu continue' à i:e les autres éléments d'affichage s'il le souhaite. Les valeurs de paramètres de fonctionnement critiques.ossibes qui doivent être représentées sont, par exem?!e, le niveau du réservoir de carburant dans la zone de réserve, la température du liquide de refroidissement ayant quittée la zone de fonctionnement de sécurité. Dans le cadre de la charge générale sur ['environnement, un mode de fonctionnement rationnel du véhicule en ce qui concerne la consommation de carburant, l'émission des gaz d'échaement, le ménagement du moteur d'entrainement est conseillé, c'est pourauoi le dépassement du régime de vitesse de rotation optimal doit être comlpris comme une valeur de paramètre de fonctionnement critique C'est pourquoi il est signalé au conducteur qu'il a quitté le régime de vitesse de rotation optimal et qu'une opération de couplage (?our les boites de vitesse à changement de vitesse à main) doit être amorcée. En outre, pour une boîte de vitesse automatique avec possibilité de changement de vitesse à main, il peut être signalé à l'utilisateur par une luminosité de fond augmentée de l'élément d'affichage secondaire (affichage de la vitesse de rotation) que la boîte de vitesse se trouve en mode de changement de vitesse à main. En fonctionnement automatique normal, l'élément secondaire est seulement éclairé avec la luminosité de fond. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté dans le dessin et décrit plus en détail dans ce qui suit. Les dessins montrent: la figure 1 un indicateur combiné dans une représentation schématique avec un élément d'affichage primaire représenté en luminosité de fond augmentée, la figure 2 un indicateur combiné conformément à la figure 1, cependant avec également un élément d'affichage secondaire représenté en luminosité de fond augmentée, la figure 3 et la figure 4 une représentation schématique d'un indicateur combiné avec une zone de marquage de l'élément d'affichage primaire représentée en luminosité de fond et en luminosité de fond augmentée. Comme on peut le voir sur la figure 1, l'indicateur combiné est composé d'un élément d'affichage primaire 2 (tachymètre) et de différents éléments d'affichage secondaires 3, ainsi que d'un élément d'affichage secondaire pour l'affichage du niveau du réservoir de carburant 3.1, pour l'affichage de la température de l'eau de refroidissement 3.2 et pour l'affichage de la vitesse de rotation du moteur 3.3. L'aspect optique de la visualisation de l'élément d'affichage primaire 2 et des éléments d'affichage secondaires 3 est composé d'une gamme de bande 4.2 en forme de segment de cercle constituée de zones de traits et/ou de marquages 4.1 individuelles, d'une zone d'échelle 4.3 avec des chiffres d'indice disposés en forme de segment de cercle, d'une zone d'unités de mesure 4.4 pour l'affichage de l'unité de mesure, d'une zone à aiguille 4.5 et si nécessaire d'une zone de symbole 4.6 pour la représentation du symbole qui caractérise l'élément d'affichage. Dans l'exemple de réalisation, pour la représentation des éléments d'affichage 3 avec affichage de rapport, il est renoncé à la zone des unités de mesure 4.4 et pour l'affichage de la vitesse de rotation du moteur 3.3, il est renoncé à la zone de symboles 4.6. Pour la représentation de l'élément d'affichage primaire 2, il est également renoncé à la zone de symboles 4. 6. La figure 1 montre un exemple de réalisation en marche normale, pour lequel toutes les zones de l'élément d'affichage primaire 2 ainsi que pour les éléments d'affichage secondaires 3, la zone d'échelle 4.3, la zone d'unités de mesure 4.4, la zone de symboles 4.6 et la zone d'aiguille 4.5 sont éclairées avec une luminosité de fond augmentée; seule la gamme de bande 4.2 des éléments d'affichage secondaires 3 est éclairée avec la luminosité de fond. Cependant un grand nombre de possibilités de représentation en marche normale peut être envisagé. Ainsi, par exemple pour les éléments d'affichage secondaires 3, seule la zone de symboles 4.6 pourrait être éclairée avec la luminosité de fond augmentée, ou toutes les zones des éléments d'affichage secondaires 3 sont seulement éclairées avec la luminosité de fond. Comme on peut le voir sur la figure 2, lorsque la valeur d'un paramètre de fonctionnement devient critique, toutes les zones de l'élément d'affichage secondaire 3.1 correspondant sont éclairées avec la luminosité de fond augmentée tout comme l'élément d'affichage primaire 2. Si plusieurs paramètres de fonctionnement atteignent leur valeur critique, plusieurs éléments d'affichage secondaires 3 seront représentés avec la luminosité de fond augmentée. La figure 3 et la figure 4 montrent en exemple un indicateur combiné 1 en marche normale avec une fonction supplémentaire allumée spécifique à la vitesse, pour lequel toutes les zones de l'élément d'affichage primaire 2 ne sont pas éclairées avec la luminosité de fond augmentée. Ainsi la figure 3 montre une forme de représentation d'un indicateur combiné 1 avec une fonction TEMPOLIMIT allumée. Avec cette fonction, chaque zone de marquage 4.1 de la gamme de bande 4.2 est éclairée avec la luminosité de fond à partir de la vitesse de référence (ici km/h) jusqu'à la valeur maximum possible (ici 260 km/h). Toutes les autres zones de l'élément d'affichage primaire 2 sont éclairées avec la luminosité de fond augmentée. La visualisation de l'occurrence d'une valeur de paramètre de fonctionnement critique est réalisée de façon analogue à la description concernant la figure 2. En tant qu'autres fonctions supplémentaires possibles concernant la vitesse, on peut évoquer ici la fonction TEMPOMAT et la fonction TEMPOMAT REGULATION DES ESPACEMENTS ENTRE LES VEHICULES. En marche normale, lorsque la fonction TEMPOMAT est allumée, les zones de marquage 4.1 sont éclairées avec la luminosité de fond à partir de la valeur la plus faible (ici O km/h) de la gamme de bande 4.2 jusqu'à la vitesse de référence. Toutes les autres zones de l'élément d'affichage primaire 2 sont éclairées avec la luminosité de fond augmentée. La figure 4 montre une forme de représentation d'un indicateur combiné 1 avec une fonction TEMPOMAT REGULATION DES ESPACEMENTS ENTRE LES VEHICULES allumée. Avec cette fonction, chaque zone de marquage 4.1, sauf la zone de marquage 4.1.1. qui correspond à la vitesse déterminée, est éclairée avec la luminosité de fond. Toutes les autres zones de l'élément d'affichage primaire 2 sont éclairées avec la luminosité de fond augmentée. La visualisation de l'occurrence d'une valeur de paramètre de fonctionnement critique est réalisée de façon analogue à la description concernant la figure 2. La visualisation des fonctions TEMPOMAT et TEMPOLIMIT est également analogue à la description concernant la figure 4. La zone de marquage 4.1.1 éclairée avec la luminosité de fond augmentée correspond à la vitesse de référence. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Indicateur combiné (1) pour un véhicule avec un élément d'affichage primaire (2) et au moins un élément d'affichage secondaire (3) pour la visualisation et l'affichage de différents paramètres de fonctionnement enregistrés régulièrement, l'occurrence d'une valeur de paramètre de fonctionnement critique étant signalée visuellement à l'utilisateur par la modification de la représentation optique de l'élément d'affichage secondaire correspondant (3), caractérisé en ce que, en marche normale, au moins une zone de l'élément d'affichage primaire (2) servant à l'affichage de la vitesse est éclairée avec une luminosité de fond augmentée et qu'au moins une zone des éléments d'affichage secondaires (3) est éclairée avec la luminosité de fond, par contre lorsqu'une valeur d'un paramètre de fonctionnement devient critique, au moins une zone de l'élément d'affichage secondaire correspondant (3) est en plus éclairée avec la luminosité de fond augmentée. 2. Indicateur combiné (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que, en fonction d'au moins une fonction supplémentaire spécifique à la vitesse, au moins une zone de l'élément d'affichage primaire (2) est éclairée avec une luminosité augmentée et qu'au moins une zone est éclairée avec la luminosité de fond.