Brevet FR2746764A1 — publié le 19971003

DESCRIPTION Dispositif associé à un parapente généralement quelconque, permettant: le décollage à partir d'une pente ou d'une surface horizontale, le vol en palier, et la réduction du taux de chute, en utilisant comme seule énergie la force musculaire du pilote, caractérisé par une cellule comportant une hélice tractrice, et une transmission à pédales sur lesquelles agit le pilote plaçé en position assise. La diminution du taux de chute est la caractéristique principalement recherchée, afin de permettre au parapentiste d'optimiser les vols de transition entre les ascendances thermiques, sur de plus longues distances, et dans des meilleures conditions de sécurité. Le domaine technique concerné est celui des aéronefs à propulsion musculaire. En l'état actuel de la technique du vol libre, l'adjonction d'un dispositif à propulsion musculaire s'est appliqué aux aéronefs expérimentaux à ailes rigides, à très long allongement, de type planeur ultra-léger. Il existe des inventions relatives aux dispositifs additionnels à propulsion musculaire pour ailes delta, non industrialisées. Le parapente à propulsion musculaire diffère de I'ornithoptère qui est un aéronef à propulsion humaine basé sur le vol battu, et qui ne possède pas d'hélice. La présente invention se propose d'être une alternative écologique au paramoteur, solution à moteur thermique, bruyante, polluante, à autonomie réduite. L'invention représente une nouvelle forme de vol humain à l'aide d'un aéronef portable à propulsion musculaire. Le dispositif selon l'invention est une structure rigide ultralégère qui se fixe à la sellette standard d'un parapente. Cette cellule d'aéronef réduite à sa plus simple expression constitue l'invention au sens ou elle intègre un ensemble de fonctions qui n'ont jamais été associées entre-elles selon une technologie ultra-légère. L'architecture générale est un longeron central à hélice tractrice repliable, qui comporte un palier d'hélice, un système de verrouillage de pales, un renvoi d'angle, r. pédalier, un arbre de transmission, et une armature de liaison à la sellette du pilote. La laison au sol s'effectue par les membres inférieurs du pilote, ou à l'aide d'un chariot de décollage désolidarisé de la cellule lors du cabré à l'envol de l'aéronef. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente en perspective le dispositif selon l'invention. La figure 2 représente en perspective le dispositif selon l'invention associé à la sellette du parapente. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un longeron principal ( 1 ), dont l'extrémité avant ( 2 ) reçoit l'unité de transmission L'unité de transmission ( 3 ) est constituée d'un renvoi d'angle à 2 pignons coniques dont les axes respectifs sont l'axe d'hélice 5 ) et l'axe de pédalier ( 6 ). L'hélice bi-pales ( 11 ), ( 12 ) est spécialement calculée et dessinée pour cette application particulière de vol musculaire: le diamètre et les profils variables, ainsi que sa faible vitesse de rotation, sont adaptés au domaine de vol propre à l'aile de parapente. Le moyeu d'hélice ( 8 ) comporte 2 pivots ( 9 ), ( 10 ), qui permettent le vol en configuration lisse, par le repliage des 2 pales ( 11 ), ( 12 ), dans un dispositif de verrouillage ( 21 ). L'axe de pédalier ( 6 ) est entraîné par 2 bras ( 13 ), ( 14 ), supportant chacun une pédale ( 15 ), ( 16 ). L'extrémité postérieure ( 17 ) du longeron principal est fixée au support de sellette ( 18 ) placé entre la coque rigide ( 19 ) et le harnais proprement-dit de la sellette ( 20 ). REVENDICATIONS 1/ Dispositif associé à un parapente généralement quelconque, permettant le décollage à partir d'une pente ou d'une surface horizontale, le vol en palier, et la réduction du taux de chute, en utilisant comme seule énergie la force musculaire du pilote, caractérisé par une cellule comportant une hélice tractrice, et une transmission à pédales sur lesquelles agit le pilote en position assise. 2/ Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le longeron central intègre la liaison à la sellette, l'unité de transmission, et le système d'hélice bi-pales 3/ Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par la possibilité pour le pilote d'adopter plusieurs postures différentes, spécifiques aux phases principales du vol posture assise au repos, posture assise en pédalage, posture debout lors des manoeuvres au sol. 4/ Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est constitué d'une cellule ultra-légère, transportable par une seule personne. 5/ Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un chariot de décollage se désolidarise de l'aéronef après avoir atteint la vitesse de décollage.