Brevet FR2746159A1 — publié le 19970919

"Volant amortisseur, notamment pour véhicules automobiles" La présente invention concerne les volants amortisseurs, notamment pour véhicules automobiles, comportant deux masses coaxiales montées mobiles l'une par rapport à l'autre à l'encontre, d'une part, de moyens élastiques comportant au moins un organe élastique intervenant globalement radialement entre lesdites masses et monté à articulation sur l'une et l'autre de celles-ci et, d'autre part, de moyens de frottement à action axiale. Un volant amortisseur du type sus-indiqué est notamment décrit dans la demande de brevet français déposée le 16 Décembre 1994 sous le nO 94 1 5367 ; selon ce document, les moyens de frottement sont portés en majeure partie par la première masse en étant implantés axialement entre ladite première masse et lesdits moyens élastiques. Une telle disposition présente de nombreux avantages décrits dans le document ci-dessus ; notamment, elle est favorable à la réduction de l'encombrement axial du volant amortisseur, les moyens élastiques pouvant venir au plus près de la seconde masse. Ceci permet également d'augmenter l'épaisseur de la première masse. Celle-ci peut avoir donc une épaisseur plus grande à sa périphérie externe qu'à sa périphérie interne ce qui est favorable pour l'augmentation de l'inertie du volant amortisseur. Comme on le sait, il est intéressant pour amortir les vibrations de créer un frottement permanent, généralement faible, pour amortir les vibrations dans la plage du ralenti moteur, et, au delà de cette plage de ralenti, de créer un frottement de plus grande intensité. La présente invention a pour but de résoudre ce problème tout en conservant les avantages de la disposition antérieure ci-dessus, le volant restant d'une grande simplicité, en ayant un nombre réduit de pièces. Ainsi, selon l'invention, un volant amortisseur, notamment pour véhicules automobiles, comportant deux masses coaxiales montées mobiles l'une par rapport à l'autre à l'encontre, d'une part, de moyens élastiques comportant au moins un organe élastique intervenant globalement radialement entre lesdites masses et monté à articulation sur l'une et l'autre de celles-ci, et, d'autre part, de moyens de frottement à action axiale, dans lequel l'une des masses, dite première masse, est propre à être calée en rotation sur un arbre menant, tandis que l'autre des masses constitue le plateau de réaction d'un embrayage, les moyens de frottement étant portés en majeure partie par l'une des masses en étant implantés axialement entre ladite masse et lesdits moyens élastiques, les moyens de frottement présentant au moins une rondelle de frottement, dite première rondelle de frottement, propre à être entraînée en rotation, éventuellement après rattrapage d'un jeu, par l'une des masses et à coopérer en frottement avec au moins une face de frottement solidaire de l'autre des masses, est caractérisé par le fait que les moyens de frottement présentent une seconde rondelle de frottement disposée transversalement au droit de la première rondelle de frottement, des moyens d'engrènement, éventuellement à jeu circonférentiel, étant prévus pour l'entraînement en rotation de la seconde rondelle de frottement par la première rondelle de frottement, ladite seconde rondelle de frottement étant adaptée à coopérer en frottement avec au moins une face de frottement solidaire de ladite l'autre des masses, les première et seconde rondelles de frottement coopèrant en frottement avec au moins une même face de frottement solidaire de ladite l'autre des masses. Grâce à l'invention, les moyens de frottement sont axialement compacts, et les coûts de fabrication sont réduits. De préférence, ladite l'une des masses est la seconde masse et ladite au moins une face de frottement est solidaire de la première masse ; en variante, ladite l'une des masses est la première masse et ladite au moins une face de frottement est solidaire de la seconde masse. Avantageusement, chaque rondelle de frottement est propre à être serrée axialement par une rondelle d'application soumise à l'action d'une rondelle élastique à action axiale ; de préférence, pour une filtration optimale des vibrations, la charge de la rondelle élastique associée à la seconde rondelle de frottement est supérieure à la charge de la rondelle élastique associée à la première rondelle de frottement. Les moyens élastiques étant montés à articulation sur la seconde masse à l'aide d'un axe porté par la seconde masse, la première rondelle de frottement présente à sa périphérie interne au moins une échancrure propre à engrener, éventuellement après rattrapage d'un jeu, avec un prolongement dudit axe d'articulation pénétrant dans ladite échancrure. Selon une forme de réalisation, les rondelles de frottement sont placées axialement entre la face de frottement et une couronne ou rondelle fixée à la première masse ; selon une autre forme de réalisation, les rondelles de frottement sont placées axialement entre la face de frottement et une couronne ou rondelle fixée à la seconde masse. Avantageusement, les moyens élastiques sont montés à articulation sur la seconde masse à l'aide de moyens d'articulation portés par celle-ci, et les moyens de frottement s'étendent radialement en majeure partie au-delà desdits moyens d'articulation à la périphérie interne des organes élastiques les moyens d'articulation consistent en des axes présentant une portion d'emmanchement dans la seconde masse de taille supérieure à leur extrémité libre formant axe d'articulation pour les moyens élastiques ; les axes sont implantés radialement au-dessus d'ouvertures prévues dans la seconde masse pour le passage d'outils de vissage des vis de fixation destinées à la fixation du volant amortisseur sur son arbre menant. Selon une forme de réalisation, les rondelles de frottement sont placées axialement entre une couronne et une plaque de frottement solidaires des axes, les échancrures de la première rondelle de frottement coopérant avec des tétons portés par la première masse. Avantageusement, les deux masses sont montées mobiles l'une par rapport à l'autre, à l'aide d'un palier interposé radialement entre un moyeu solidaire de la première masse et un alésage interne de la seconde masse, et le palier est implanté radialement en dessous desdites ouvertures et en ce que les moyens de frottement s'étendent radialement au-dessus des vis de fixation. Les moyens de frottement sont implantés à la faveur d'une surépaisseur de la première masse, ladite première masse présentant à sa périphérie interne une portion d'épaisseur réduite ; en variante, les moyens de frottement sont implantés à la faveur d'un manchon d'orientation axiale solidaire de la première masse. La description qui va suivre illustre l'invention en regard des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un volant amortisseur selon l'invention - la figure 2 est une vue en perspective des moyens élastiques, à plus grande échelle, du volant de la figure 1 - la figure 3 est une vue à plus grande échelle de la loupe III de la figure 1; - la figure 4 est une vue partielle analogue à la figure 3 montrant une variante de volant selon l'invention; - la figure 5 est analogue à la figure 3 et correspond à encore une autre variante - la figure 6 est analogue à la figure 3 et correspond à encore une autre variante. Sur les figures 1 à 3, est illustré un volant amortisseur, dénommé usuellement double volant amortisseur, pour véhicules automobiles. Ce volant amortisseur comporte deux parties coaxiales 1, 2 ou masses montées mobiles l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques 3 globalement à action radiale. La première masse 1 est destinée à être calée en rotation sur un arbre menant, ici sur le vilebrequin 20 du moteur à combustion interne du véhicule. La seconde masse 2 est destinée à être calée en rotation sur un arbre mené, ici l'arbre d'entrée de la boite de vitesses (non visible) du véhicule automobile. Cette seconde masse 2 est montée tourillonnante sur un moyeu tubulaire 1 2 porté par la première masse 1. La première masse 1 est ici en matière moulable avantageusement en fonte pour augmenter l'inertie du volant amortisseur. En variante elle peut être à base d'aluminium, le choix de la matière dépendant des applications. Cette première masse 1 comporte un plateau 1 1 portant à sa périphérie externe une couronne de démarreur 1 3 propre à être entraînée par le démarreur du véhicule. Ce plateau 1 1 est doté à sa périphérie externe d'un rebord cylindrique 1 9 d'orientation axiale. Le plateau 1 1 est plus massif à sa périphérie externe et comporte à sa périphérie interne une portion interne 14 d'épaisseur réduite en forme de flasque. Ici le moyeu 1 2 est d'un seul tenant avec cette portion interne 1 4 et constitue ainsi la partie centrale de la première masse 1. En variante le moyeu 1 2 peut être rapporté sur cette portion interne 1 4. La seconde masse 2 est montée tournante sur la masse 1 par l'intermédiaire d'un palier 5 et constitue le plateau de réaction d'un embrayage à friction comportant, de manière connue en soi, un disque de friction 30 représenté partiellement, un plateau de pression, un diaphragme et un couvercle non visibles. Le diaphragme, de manière connue en soi, prend appui sur le couvercle, adapté à être rapporté ici sur un rebord périphérique cylindrique d'orientation axiale 24 que présente la seconde masse 2 à sa périphérie externe, pour action sur le plateau de pression et serrage des garnitures de frottement du disque de friction 30 entre ledit plateau de pression et la seconde masse 2 présentant à cet effet une face de friction 21 pour le disque de friction 30. Ce disque 30 est doté à sa périphérie interne d'un moyeu non visible calé en rotation sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Le diaphragme de l'embrayage est adapté à être actionné, de manière connue en soi, par une butée de débrayage (non visible). Normalement, I'embrayage est engagé et le disque de friction 30 est serré entre la seconde masse 2 et le plateau de pression de l'embrayage. Pour désengager l'embrayage, il suffit d'agir à l'aide de la butée de débrayage pour faire pivoter celui-ci. La seconde masse 2 est donc calée en rotation de manière débrayable sur l'arbre mené par l'intermédiaire de l'embrayage à friction et est ici en fonte. Ici le palier 5 consiste en un roulement à billes de taille réduite. En variante, il peut s'agir d'un palier lisse. Le roulement 5 est interposé radialement entre le moyeu 1 2 de la première masse 1 et la périphérie interne (I'alésage interne) de la seconde masse 2. Le moyeu 12 est épaulé, ainsi que l'alésage interne de la deuxième masse 2. Le calage axial du roulement 5 est réalisé grâce auxdits épaulements et à des circlips (non référencés) engagés dans des gorges pratiquées dans le moyeu 1 2 et dans la seconde masse 2. Ce roulement 5 s'étend radialement en dessous de passages 22 (des trous) prévus dans la seconde masse 2 pour passage des outils de vissage des vis 31, ici à tête creuse, de fixation du volant amortisseur sur le vilebrequin 20. Les passages 22 sont donc en coïncidence avec les trous pratiqués dans la portion interne 14 pour le passage des vis 31. Les deux masses 1, 2 sont montées mobiles l'une par rapport à l'autre à l'encontre, d'une part, de moyens élastiques 3 comportant au moins un organe élastique 34 intervenant globalement radialement entre lesdites masses et monté à articulation sur l'une et l'autre de celles-ci, et, d'autre part, de moyens de frottement à action axiale 4. Ici plusieurs organes élastiques 34 sont prévus et ceux-ci sont montés dans au moins une cassette articulée comportant, d'une part, un voile 33 doté de premiers logements pour montage des organes élastiques 34, ici en forme de ressorts à boudin, et, d'autre part, deux pièces de guidage 32 disposées de part et d'autre dudit voile 33 et présentant chacune, en regard des premiers logements, un second logement pour montage desdits organes élastiques 34. C'est donc par l'intermédiaire des cassettes que les organes élastiques 34 sont montés à articulation sur l'une et l'autre des masses 1, 2. Ici deux organes élastiques 34 sont prévus par cassette, lesdits organes élastiques 34 s'étendant parallèlement l'un à l'autre dans la cassette. Les premiers et les seconds logements consistent ici en des fenêtres comme mieux visible à la figure 2. Les pièces de guidage 32 sont fixées latéralement l'une à l'autre ici par rivetage à l'aide de colonnettes formant entretoises entre les deux pièces 32. En variante les pièces 32 sont fixées l'une à l'autre latéralement à l'aide de bords latéraux soudés entre eux. Par simplicité les colonnettes n'ont pas été représentées à la figure 2 et seuls sont visibles les trous (non référencés) pratiqués dans les pièces 32 pour passage des têtes des colonnettes écrasées pour la fixation des pièces 32. Le voile 33 et les pièces de guidage 32 sont montés tête-bêche, le voile 33 présentant à sa périphérie interne une protubérance 35 pour montage de premiers moyens d'articulation 6 sur la seconde masse 2, tandis que les pièces de guidage 32 présentent à leur périphérie externe chacune une protubérance 36 en regard l'une de l'autre pour montage de seconds moyens d'articulation 7 sur la première masse 1. Le voile 33 est évidé à ce niveau pour passage des seconds moyens d'articulation 7 (figure 2). Les protubérances 35 et 36 sont décalées radialement l'une par rapport à l'autre et il en est de même des moyens d'articulation 6 et 7, qui ici sont radialement alignés. En variante un léger décalage circonférentiel peut exister. Les moyens élastiques 3 sont donc globalement à action radiale. Ici les moyens d'articulation 6 et 7 consistent en des axes. Les axes 7 sont implantés à la périphérie externe de la première masse 1, tandis que les axes 6 sont implantés à la périphérie interne de la seconde masse 2, ici radialement au-dessus des passages 22 des vis de fixation 31, au voisinage desdits passages. Ici les protubérances 35 et 36 sont trouées chacune pour montage de manchons (ou tubes) respectivement 37, 38 enfilés dans lesdits trous. Le manchon 37 est solidaire, par exemple par soudage ou collage, de la protubérance 35, tandis que le manchon 38 est solidaire, par exemple par soudage ou collage, des protubérances 36 des pièces de guidage 32. Un revêtement est prévu dans l'alésage interne de chaque manchon 37, 38 et forme ainsi un palier pour l'axe 6 et l'axe 7 respectivement. L'axe 7 est emmanché à force dans la première masse 1 à la périphérie externe de celle-ci et s'étend axialement en direction de la seconde masse 2. Son extrémité libre est emmanchée dans une pièce 8 fixée à l'aide de rivets 9 sur le plateau 1 1 de la première masse 1. La pièce 8 rigidifie la première masse 1 en étant adjacente à la seconde masse 2. Le manchon 38 est interposé axialement entre le plateau 1 1 et cette pièce 8. 11 est formé ainsi une chape pour le montage de l'axe 7, qui est ainsi bien soutenu. Ce montage permet également un calage axial de la cassette. Les moyens de frottement 4 à action axiale interviennent également entre les deux masses 1 et 2. Ces moyens de frottement comportent usuellement au moins une rondelle de frottement 44. Ces moyens de frottement 4 sont portés par la première masse 1 en étant implantés axialement entre la première masse 1 et les moyens élastiques 3. Ces moyens de frottement 4 s'étendent au-dessus des vis de fixation 31, un jeu axial existant entre les pièces de guidage 32 et les moyens de frottement 4. Ici la portion interne 1 4 du plateau 1 1 offre une face de frottement 15, tournée vers la seconde masse 2, à la rondelle de frottement 44, ici en matière synthétique renforcée par des fibres. Cette rondelle de frottement 44 présente à sa périphérie interne une protubérance 46, figure 3, dirigée axialement vers la seconde masse 2 pour définir une surépaisseur. Le dispositif de frottement 4 est implanté à la faveur du changement d'épaisseur du plateau 1 1 qui définit axialement une surépaisseur 50. La rondelle 44 est soumise à l'action d'une rondelle d'application 43 sur laquelle agit un moyen élastique à action axiale 42 prenant appui sur une plaque 23, ici métallique, en forme de couronne solidaire de la première masse 1 ; cette couronne 23 est fixée à l'aide de rivets 25 sur la première masse 1 par l'intermédiaire d'un rebord externe 26 qu'elle comporte et qui est dirigé transversalement en étant en contact avec la face 15. 11 est formé ainsi une boucle d'action et de réaction au sein de la première masse 1 ; un jeu axial existe entre la couronne 23 et les moyens élastiques 3. La rondelle d'application 43 présente des pattes axiales 27 coopérant avec des logements ou échancrures ménagés dans la plaque 23 pour son entraînement en rotation, avec ou sans jeu, par ladite plaque 23. Dans l'espace axial compris entre la face de frottement 1 5 de la première masse 1 et la plaque 23, est disposée une seconde rondelle de frottement 54 coopérant, d'un côté, avec ladite face de frottement 1 5 et, de l'autre côté, avec une rondelle d'application 53 qui lui est associée et qui est soumise à l'action d'un moyen élastique 52 à action axiale prenant appui sur la plaque 23 ; des moyens d'engrènement 29, 39, respectivement, sont portés en vis-à-vis par la première 44 et par la seconde 54 rondelles de frottement pour l'entraînement en rotation, avantageusement après absorption d'un jeu circonférentiel, de la seconde rondelle de frottement 54 par la première rondelle de frottement 44. La rondelle d'application 53 associée à la seconde rondelle de frottement 54 est solidaire en rotation de la plaque 23 en forme de couronne elle-même solidaire de la première masse 1 : pour ce faire, le bord axial qui relie la paroi transversale proprement dite de la plaque 23 à son rebord externe 26 est muni de dents 28 obtenus par emboutissage et s'étendant radialement vers l'intérieur avec lesquelles coopère des échancrures ménagées à la périphérie externe de la rondelle d'application 53. Bien entendu, l'entraînement en rotation de la rondelle d'application 53 par la première masse 1 peut être réalisé autrement ; ainsi, selon la variante représentée sur la figure 4, la seconde rondelle de frottement 54 est soumise à l'action de la rondelle d'application 53 sur laquelle agit le moyen élastique à action axiale 52 prenant appui ici sur un épaulement 41 solidaire de la première masse 1. Cet épaulement 41 peut consister en un circlips monté dans une gorge de la première masse 1. Ici l'épaulement 41 consiste en une rondelle fixée à l'aide de rivets 45 sur la première masse 1. Il est formé ainsi également une boucle d'action et de réaction au sein de la première masse 1, un jeu axial existant entre l'épaulement 41 et les moyens élastiques 3. Dans l'alésage interne de la surépaisseur 50, au niveau de la zone d'enracinement de la surépaisseur 50 à la portion 14, sont réalisées ici par moulage des rainures 49 fermées par la rondelle 41 et par la portion interne 14. Dans ces rainures 49 s'engagent de manière complémentaire des pattes 47 ménagées à la périphérie externe de la rondelle d'application 53. Ainsi la rondelle d'application 53 est calée en rotation avec mobilité axiale par rapport à la première masse 1 et ce par une liaison du type tenon-mortaise. Bien entendu il est possible d'inverser les structures, la rondelle d'application 53 présentant alors à sa périphérie externe des rainures dans lesquelles s'engagent des cannelures réalisées dans l'alésage interne de la surépaisseur 50. Ainsi la rondelle 41 bouche les rainures 49 ou masque les cannelures. Les axes 6 ont une zone d'emmanchement dans les trous 29 de la seconde masse 2 de plus grande taille que leur extrémité 61 libre servant d'axe d'articulation aux manchons 37. Cette extrémité 61 de diamètre réduit est prolongée axialement en direction de la portion interne 14 pour pénétrer dans des évidements 48 et ce à jeu de montage. En variante, l'extrémité 61 s'engage à jeu circonférentiel dans les évidements 48. D'une manière générale, la première rondelle de frottement 44 engrène, éventuellement à jeu, avec l'extrémité 61, et les évidements 48 sont réalisés dans la protubérance 46, plus épaisse, de la première rondelle de frottement 44. Ici les moyens élastiques 3 comportent quatre cassettes réparties régulièrement circulairement et donc quatre axes 6. Bien entendu, cela dépend des applications. Dans la position de repos les cassettes s'étendent radialement. Ainsi les cassettes s'inclinent lors du mouvement relatif entre les deux masses 1, 2, les organes 34 sont comprimés et la première rondelle de frottement 44 est entraînée en rotation par l'extrémité 61 des axes 6. Les moyens élastiques 3 sont ainsi globalement à action radiale. Cette première rondelle de frottement 44 étant serrée entre la rondelle d'application 43 et la portion interne 1 4 du plateau 11, il se produit un mouvement relatif et un frottement, taré par le moyen élastique à action axiale 42, entre la rondelle 44 et les faces concernées de la rondelle d'application 43 et de la portion interne 14 solidaire de la première masse. Le jeu circonférentiel entre les moyens d'engrènement 28, 39 ayant été rattrapé et le mouvement relatif entre les deux masses 1,2 se poursuivant, la première rondelle de frottement 44 entraîne la seconde rondelle de frottement 54 qui frotte alors, d'une part, sur la face de frottement 1 5 et, d'autre part, sur la face concernée de la rondelle d'application 53, frottement qui est taré par le moyen élastique 52 et qui vient s'ajouter au frottement dû à la première rondelle de frottement 44. On notera que les pièces de guidage 32 s'étendent radialement en dessous de la pièce 8 dénommée usuellement pièce de fermeture. Plus précisément, cette pièce 8 est évidée au niveau des cassettes en sorte que les moyens élastiques 3 viennent au plus près de la seconde masse 2, les pièces de guidage 32 étant implantées radialement entre la pièce 8 et une protubérance axiale de la seconde masse 2 tournée vers la première masse 1 et servant au montage des axes 6. On appréciera que les rondelles de frottement 44 et 54 sont très éloignées de la seconde masse 2 en sorte qu'elles sont peu sensibles à la température atteinte par celle-ci, qui peut être très élevée notamment lors de plusieurs démarrages du véhicule en côte du fait que la seconde masse 2 constitue le plateau de réaction de l'embrayage. Les moyens de frottement 4 sont donc protégés thermiquement ; les rondelles de frottement 44 et 54 ne risquent donc pas de fondre. En outre, le plateau 1 1 a une grande inertie, le dispositif de frottement 4 étant implanté radialement en dessous de la surépaisseur, ce qui permet de ne pas augmenter l'encombrement axial. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits. En particulier, la première masse 1 peut être en plusieurs parties et présenter un flasque de même épaisseur que la portion interne 14, une couronne intermédiaire portant la couronne de démarreur et la pièce 8 on peut alors utiliser les rivets 9 pour fixer entre elles ces diverses pièces. Les moyens élastiques à action axiale 42 et/ou 52 peuvent consister en un diaphragme comme en variante en une rondelle Belleville ou en une rondelle élastique ondulée. La rondelle de frottement 44 peut être entraînée, éventuellement après rattrapage d'un jeu, par les manchons 37 pénétrant dans les évidements 48. Dans ce cas, les manchons 37 sont rallongés. On peut inverser les structures. Ainsi le voile 33 peut présenter à sa périphérie externe une protubérance pour montage sur l'axe 7, tandis que les pièces de guidage 32 présentent à leur périphérie interne chacune une protubérance pour montage sur l'axe 6. Les moyens élastiques 3 peuvent consister en une pluralité de ressorts à boudin, chaque extrémité de ressort à boudin étant dotée d'une boucle pour montage respectivement sur l'axe 6 et 7. En variante, un seul ressort 34 peut être prévu par cassette comme décrit dans le document WO 94/27062, le voile et la rondelle de guidage appartenant à un piston et à un cylindre. On peut remplacer les axes 6 et 7 par des tourillons venus de moulage respectivement de la seconde masse 2 et de la première masse 1, en sorte que les moyens d'articulation 6, 7 ne sont pas forcément des axes. De même on peut prévoir des paliers à aiguilles entre les manchons 37, 38 et les axes 6, 7. De même on peut revêtir la face de la portion 14, formant la face de frottement 1 5 pour les rondelles de frottement 44 et 54, d'un matériau de frottement à coefficient de frottement approprié. Dans tous les cas cette face de frottement est tournée vers la seconde masse. Les axes 6 peuvent être creux en étant implantés dans les passages 22. Les outils de vissage des vis 31 traversent alors les axes 6. Un autre exemple d'inversion des structures est illustré par la figure 5 selon cette variante, un jeu axial est prévu entre les moyens élastiques 3 et la seconde masse 2, ledit jeu axial étant mis à profit pour recevoir les moyens de frottement 3 ; ici les moyens de frottement 3, identiques aux moyens de frottement de la variante des figures 1 à 3, ont leur plaque 23 en forme de couronne solidarisée par les rivets 25 à la seconde masse 2 ; la face 55, de la seconde masse 2, tournée vers la première masse 1, est une face de frottement commune aux deux rondelles de frottement 54 et 44 ; ici, les échancrures 48 de la seconde rondelle de frottement 44 sont adaptées à coopérer avec les axes 7 pour l'entraînement en rotation de ladite seconde rondelle de frottement 44. Le fonctionnement de cette variante est identique à celui décrit à propos des figures 1 à 3. Selon la variante de la figure 6, les moyens de frottement 4 sont implantés axialement entre les moyens élastiques 3 et la première masse 1 tandis que les rondelles de frottement 44 et 54 coopèrent en frottement avec des pièces solidaires en rotation de la seconde masse 2 ; les moyens de frottement 4 sont identiques à ceux de la figure 3, mais ici ils ont été retournés à 1 80 degrés en sorte que la plaque 23 en forme de couronne a été solidarisée par les rivets 25 à une plaque de frottement 60 de forme annulaire elle-même rivetée en 62 à sa périphérie interne en bout des extrémités 61 des axes 6, les rondelles de frottement 44, 54 coopérant en frottement avec la face de la plaque de frottement 60 tournée vers la première masse 1. Les échancrures 48 de la première rondelle de frottement 44 coopèrent, pour l'entraînement en rotation de cette première rondelle de frottement 44 par la première masse 1, avec des tétons 63 portés par la première masse 1 placés ici au droit des axes 6. Ainsi qu'on l'aura compris, les moyens d'engrènement 29, 39 intervenant entre les rondelles de frottement 44, 45 comportent une alternance de dents et d'échancrures, les dents de la première rondelle de frottement 44 pénétrant ici à jeu dans les échancrures de la seconde rondelle de frottement, et vice versa. Pour ce faire, il est avantageux que les rondelles de frottement soient en matière synthétique moulable, ce qui permet aisément d'épaissir les rondelles de frottement 44, 54 au niveau des moyens d'engrènement 29, 39 comme visible dans les figures. Dans tous les cas, les moyens de frottement 4 sont peu épais axialement et une même face de frottement peut servir pour les deux rondelles de frottement. REVENDICATIONS 1. Volant amortisseur, notamment pour véhicules automobiles, comportant deux masses coaxiales (1,2) montées mobiles l'une par rapport à l'autre à l'encontre, d'une part, de moyens élastiques (3) comportant au moins un organe élastique (34) intervenant globalement radialement entre lesdites masses et monté à articulation sur l'une et l'autre de celles-ci, et, d'autre part, de moyens de frottement à action axiale (4), dans lequel l'une (1) des masses (1, 2), dite première masse, est propre à être calée en rotation sur un arbre menant, tandis que l'autre (2) des masses (1,2) constitue le plateau de réaction d'un embrayage, les moyens de frottement (4) étant portés en majeure partie par l'une des masses (1,2) en étant implantés axialement entre ladite masse et lesdits moyens élastiques (3), les moyens de frottement (4) présentant au moins une rondelle de frottement (44), dite première rondelle de frottement, propre à être entraînée en rotation, éventuellement après rattrapage d'un jeu, par l'une des masses (1,2) et à coopérer en frottement avec au moins une face de frottement (15,55) solidaire de l'autre des masses (2,1), caractérisé par le fait que les moyens de frottement (4) présentent une seconde rondelle de frottement (54) disposée transversalement au droit de la première rondelle de frottement (44), des moyens d'engrènement (29,39), éventuellement à jeu circonférentiel, étant prévus pour l'entraînement en rotation de la seconde rondelle de frottement (54) par la première rondelle de frottement (44), ladite seconde rondelle de frottement (54) étant adaptée à coopérer en frottement avec au moins une face de frottement (15,55) solidaire de ladite l'autre des masses (2,1), les première et seconde rondelles de frottement (44,54) coopèrant en frottement avec au moins une même face de frottement (15,55) solidaire de ladite l'autre des masses (2,1). 2. Volant selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ladite l'une des masses (1,2) est la seconde masse (2) et la au moins une face de frottement (15,55) est solidaire de la première masse (1). 3. Volant selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ladite l'une des masses (1,2) est la première masse (1) et la au moins une face de frottement (55) est solidaire de la seconde masse (2). 4. Volant selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que chaque rondelle de frottement (44,54) est propre à être serrée axialement par une rondelle d'application (43,53) soumise à l'action d'une rondelle élastique à action axiale (42,52). 5. Volant selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la charge de la rondelle élastique (52) associée à la seconde rondelle de frottement (54) est supérieure à la charge de la rondelle élastique (42) associée à la première rondelle de frottement (44). 6. Volant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les moyens élastiques (3) sont montés à articulation sur la seconde masse (2) à l'aide d'un axe (6) porté par la seconde masse (2), caractérisé par le fait que la première rondelle de frottement (44) présente à sa périphérie interne au moins une échancrure (48) propre à engrener, éventuellement après rattrapage d'un jeu, avec un prolongement dudit axe (6) d'articulation pénétrant dans ladite échancrure (48). 7. Volant selon les revendications 2 et 4, caractérisé par le fait que les rondelles de frottement (44,54) sont placées axialement entre la face de frottement (15) et une couronne (23) ou rondelle (41) fixée à la première masse (1). 8. Volant selon les revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que les rondelles de frottement (44,54) sont placées axialement entre la face de frottement (55) et une couronne (23) ou rondelle (41) fixée à la seconde masse (2). 9. Volant selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les moyens élastiques (3) sont montés à articulation sur la seconde masse (2) à l'aide de moyens d'articulation portés par celle-ci, caractérisé par le fait que les moyens de frottement (4) s'étendent radialement en majeure partie au delà desdits moyens d'articulation (6) à la périphérie interne des organes élastiques (3). 10. Volant selon la revendication 9, caractérisé par le fait que les moyens d'articulation consistent en des axes (6) présentant une portion d'emmanchement dans la seconde masse (2) de taille supérieure à leur extrémité libre (61) formant axe d'articulation pour les moyens élastiques (3). 11. Volant selon la revendication 10, caractérisé par le fait que les axes (6) sont implantés radialement au-dessus d'ouvertures (22) prévues dans la seconde masse (2) pour le passage d'outils de vissage des vis de fixation (31) destinées à la fixation du volant amortisseur sur son arbre menant. 1 2. Volant selon les revendications 3 et 9, caractérisé par le fait que les rondelles de frottement (44,54) sont placées axialement entre une couronne (23) et une plaque de frottement (60) solidaires des axes (6), les échancrures (48) de la première rondelle de frottement (44) coopérant avec des tétons (63) portés par la première masse (1). 1 3. Volant selon l'une des revendications 1 1 et 12, dans lequel les deux masses (1, 2) sont montées mobiles l'une par rapport à l'autre, à l'aide d'un palier (5) interposé radialement entre un moyeu (12) solidaire de la première masse (1) et un alésage interne de la seconde masse (2), caractérisé par le fait que le palier (5) est implanté radialement en dessous desdites ouvertures (22) et en ce que les moyens de frottement (4) s'étendent radialement au-dessus des vis de fixation (31). 14. Volant selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé par le fait que les moyens de frottement (4) sont implantés à la faveur d'une surépaisseur (50) de la première masse (1), ladite première masse (1) présentant à sa périphérie interne une portion (14) d'épaisseur réduite. 1 5. Volant selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé par le fait que les moyens de frottement sont implantés à la faveur d'un manchon d'orientation axiale solidaire de la première masse (1).