Brevet FR2745765A3 — publié le 19970912

FR 2745765 A3 19970912 FR 9602726 A 19960305 BUT DE L' INVENTION L'invention présente, conane il est indiqué dans l'énoncé de ce mémoire descriptif, se réfère à un siège de sécurité pour bébés; il a été concu afin de présenter de nombreux avantages par rapport à d'autres systèmes existants ayant les mêmes finalités. ANTECEDENTS DE L' INVENTION Il est de plus en plus répandu, et dans certains pays comme les USA, obligatoire, de transporter les bébés, dans les voitures, avions, etc , dans des sièges spéciaux, non seulement pour la commodité de l'enfant mais surtout pour sa sécurité. Ces sièges prévus pour s'adapter à ceux de l'automobile sont destinés à y être fixés sans autre utilisation. Pour sortir l'enfant de la voiture, il est nécessaire de le prendre aux bras, ou de l'installer dans une voiture d'enfant pliante qui est transportée dans le coffre de la voiture, en occupant habituellement presque la totalité. I1 existe un précédent système de voiture d'enfant, qui au moyen de mécanismes compliqués permet de replier les roues afin de l'adapter au siège de l'automobile, mais lesdites roues s'y appuient en le détèriorant et pouvent même le tâcher de boue ou d'autres saletés provenant de la rue. DESCRIPTIF DE L' INVENTION la caractéristique de cette invention est d'être un siège de bébé pour automobile qui en apparence ne se différencie pas du reste de ceux existants sur le marché. Il est entouré d'une coque qui s'adapte parfaitement au siège de l'automobile et à son dossier, et possède des armatures métalliques qui permettent sa parfaite fixation à la ceinture de sécurité. En descendant de la voiture, on sort le bébé dans son siège, et avant de le poser sur le sol, on accionne vers le bas une poignée située à l'arrière de la partie supérieure du dossier ce qui produit l'ouverture de la coque dans sa partie inférieure, et la sortie de 4 roues. Puis on en extrait un guidon et le siège se trouve ainsi convertit en une voiture d'enfant traditionnelle. Pour compléter la description et afin d'aider à une meilleure compréhension des caractéristiques de l'invention, le mémoire descriptif est accompagné d'un jeu de plans et de dessins, à partir desquels on pourra mieux apprécier les avantages de ce siège qui fait l'objet de l'invention présente. Le siège est constitué des éléments suivants - une coque inférieure, ( 2 sur les figures 1 et 2 ) fabriquée en plastique, PVC, polyester, etc. qui constitue la base du siège. - une coque supérieure, ( 1 sur les figures 1 et 2 ), fabriquée dans le même matériau, qui constitut l'habitacle du siège et qui s'adapte à la coque inférieure par leurs arêtes communes au moyen de tout type d'assemblage. A l'intérieur des deux coques, et sur le dossier de la coque supérieure sont adaptés les mécanismes qui constituent la nouveauté de cette invention et qui seront décrits plus loin. ( Figures 3, 4, 5 et 6 L'invention, dans ses deux utilisations: Siège d'enfant pour automobile ( Figure l ) ou voiture d'enfant ( Figure 2 ), réside dans l'adaptation des deux coques et de ses mécanismes, dans l'installation à travers la ceinture de sécurité des armatures métalliques, pour leur fixation sur le siège de l'automobile, dans la réalisation des orifices pour le passage des courroies qui maintiennent l'enfant sur son siège. Naturellement, l'élément sera postèrieurement doublé d'une housse molletonnée lui donnant ainsi un fini confortable et une esthétique variée et agréable. EXPLICATION RAPIDE DES DESSINS La figure l représente le siège avec les roues pliées. On peut y voir la coque inférieure l, la supérieure 2 et le guidon 3 en position pliée. La figure 2 représente la voiture pour bébé avec les roues dépliées. On peut voir les ouvertures de la coque inférieure qui laissent le passage aux roues et le guidon déplié. La figure 3 représente une vue latérale de ensemble du mécanisme qui est décrit par la suite. La figure 4 représente une vue postèrieure de la voiture avec les roues dépliées. On peut y voir la position inférieure du pont C. La figure 5 représente la même vue en position siège avec les roues repliées. On peut voir la position supérieure du pont C. La figure 6 est une coupe de la figure 5 où on peut voir la position des tubes qui soutiennent les roues H et J et celle des tubes T, guide du pont coulissant. DESCRIPTION DU MECANISME Sur les parois de la coque et de façon symétrique sont adaptés les éléments fixes dont la description suit et qui servent d'appui aux éléments mobiles de l'ensemble. (Figures 3, 4 et 5 ) - Les tubes T parallèles au dossier de la coque supérieure, fixés sur celle-ci en A et sur la coque inférieure en B et sur lesquels glissent en les entourant le pont C. - Les pivots M et N autour desquels tournent les barres mobiles U et V respectivement. - Les axes S et O autour desquels tournent les parties mobiles ou portes de la coque D et E. Sur le pont C en X et Y, et sur les barres U et V en K et L sont adaptés les supports tubulaires H antérieurs et J postérieurs sur les extrémités desquels sont fixées les roues R et P. Les roues postèrieures P, peuvent être doubles et pourvues de frein et les antérieures R, simples mais orientables autour de pivots verticaux.. Afin de donner à l'ensemble la rigidité nécessaire, les deux supports tubulaires H et les deux J sont fixés entre eux par les tubes d'entretoise transversaux Y et Z respectivement. A l'intérieur des tubes T, et de façon téléscopique son insérés d'autres tubes W, qui servent de support au guidon ( 3 sur les figures l et 2 ) et qui peuvent être introduits ou enlevés à volonté. FONCTIONNEMENT La figure 3 est shématique et représente le fonctionnement des mécanismes situés symétriquement sur les parois des coques. Les lettres qui ne sont pas suivies de chiffre, indiquent des éléments fixes unis aux parois par des systèmes communs, rivets, vis, etc. Celles suivies du chiffre l, désignent les éléments mobiles dans la position du siège plié et celles suivies du chiffre 2, les mêmes éléments dans la position du siège déplié. Losque nous nous référons à ces éléments en marge de leur position, nous les désignons par leur lettre sans aucun chiffre. Les éléments qui constituent le mécanisme sont des barres et des tubes capables de transmettre des efforts et dotés des roulements, articulations et élément d'ancrage nécessaires à leur bon fonctionnement. La figure 6 représente une coupe shématique en position de mécanisme plié. Le déploiement du siège se produit par glissement le long des tubes T du pont C de la position Cl a la position C2. Les supports tubulaires H et J unis à la partie extérieure du pont passent de la position Hl et Jl à H2 et J2. Ceci entraîne les barres U et V qui tournent sur les pivots M et N depuis les positions Ul et Vi à U2 et V2 respectivement, et le déplacement des roues R et P de Ri et R2 à Pi et P2: Lorsque les roues sont repliées, les portes ou parties mobiles de la coque restent fermées: la partie D par la poussée de l'élément Y dans sa position Yl sur l'arête F de la porte dans sa postion Fl. La partie E par la poussée de la roue P dans sa position Pi sur l'arête G de la porte dans sa position Gi. Les roues, en se dépliant, ouvrent les parties mobiles de la coque par gravité et la porte D est maintenue dans sa position D2 par poussée de l'élément Y dans sa position Y2. Par le retour du pont C de C2 en Cl les mouvements contraires se produisent et les parties mobiles de la coque se replient par la poussée sur les arêtes F et G de l'élément I et de la roue P. Le pont comprend une partie saillante vers le dossier de la coque supérieure ( 1 sur la figure 6 ) qui est poussée par des ressorts, et dont la pièce empêche le mouvement du pont dans ses positions extrêmes en s'encastrant dans d'autres éléments saillants du dossier. Cette pièce laisse le pont libre pour le dépliage ou le pliage du siège au moyen d'une simple pression des doigts. Indépendamment du dépliage et pliage des roues par le mouvement du pont C, on peut tirer ou escamoter le guidon par extraction ou introduction des tubes W. Ces tubes restent également immobilisés dans leurs positions extrêmes par des ressorts qui se débloquent par pression des doigts. Le siège possède des roues rétractiles, au moyen d'un mécanisme déterminé, qui sont cachées sous une coque qui contient ledit mécanisme et protège le siège de l'auto et qui une fois dépliées transforment le siège en voiture pour enfant. Le mécanisme qui permet l'extension et la rétraction des roues se compose de deux tubes fixes parallèles au dossier et parallèles entre eux, sur lesquels, en les entourant, coulisse un pont sur les parties latérales duquel sont accouplés au moyen d'articulations, les supports tubulaires des roues, qui à leur tour sont guidés sur d'autres articulations au moyen de barres pivotantes sur des pivots fixes. La coque possède des parties mobiles ou portes, qui pivotant sur des axes, s'ouvrent ou se ferment simultanément lors de la sortie ou du rabattement des roues; elles restent fermées par la pression exercée, sur des arêtes situées intérieurement, par les roues lorsqu'elles sont en position repliées et s'ouvrent par gravité lorsque la sortie des roues fait disparaître cette pression. Les tubes télescopiques qui supportent le guidon sont bloqués dans leurs positions extrêmes au moyen de ressorts qui sont libérés par simple pression des doigts. REVEND I CAT IONS l, Siège de sécurité pour bébés dans les automobiles, caractérisé par le fait qu'il possède des roues rétractiles(Rl et Pi - Fig.3), au moyen d'un mécanisme déterminé (Fig. 3), qui sont cachées sous une coque (2 - Fig.l) qui contient ledit mécanisme et protège le siège de l'auto et qui une fois dépliées tranforment le siège en voiture pour enfant (Fig.2). 2. Siège de sécurité et, selon la revendication précédente, caractérisé par le fait que le mécanisme qui permet l'extension et la retraction des roues se compose de deux tubes fixes parallèles(T - Fig.3) au dossier et parallèles entre eux Fig.3). 3. Siège de sécurité et, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la coque(Fig.l) possède des parties mobiles ou portes( D et E Fig.3), qui pivotant sur des axes(S et O - Fig.3), s'ouvrent ou se ferment simultanément lors de la sortie ou du rabattement des roues(Rl en R2 et Pi en P2 - Fig.3); elles restent fermées par la pression exercée, sur des arêtes situées intérieurement, par les roues lorsqu'elles sont en position repliées et s'ouvrent par gravité lorsque la sortie des roues fait disparaître cette pression. 4. Siège de sécurité et, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le pont coulissant 5. Siège de sécurité et, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les supports tubulaires avant(H - Fig.3) et arrière(J - Fig.3) sont reunis entre eux par des barres tubulaires d'entretoise(I et Z - Fig.3). 6. Siège de sécurité et, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les roues arrière(P2 - Fig.3) peuvent être équipées de frein, et les roues avant 7. Siège de sécurité et, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu' à l'intérieur des tubes(T - Fig.3) qui servent de guide au pont coulissant , se trouvent d'autres tubes - Fig.3) qui de façon télescopique peuvent être rentrés ou sortis et qui servent de support au guidon de la voiture d'enfant(3 - Fig. l et 2). 8. Siège de sécurité et, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les tubes télescopiques