Brevet FR2736686A1 — publié le 19970117

Etat de la technique. L'invention concerne un dispositif pour transférer du carburant depuis un réservoir vers un moteur à combustion interne, avec un ensemble de transfert disposé dans le réservoir, qui est fixé sur une pièce de réception relié au réservoir, alors qu'il est prévu entre l'ensemble de transfert et la pièce de réception un moyen pour amortir les secousses. Des dispositifs de ce type sont utilisés par exemple pour le transfert de carburant à partir d'un réservoir vers le moteur à combustion interne d'un véhicule à moteur. On connaît par le document DE-OS 39 14 081 un dispositif dans le cas duquel un ensemble de transfert est placé dans le réservoir d'un moteur à combustion interne. L'ensemble de transfert qui présente un boîtier en forme de tube est dans ce cas fixé au fond du réservoir au moyen d'une pièce de réception. Pour pouvoir éviter la transmission des secousses de l'ensemble de transfert au réservoir pendant son fonctionnement, avec l'émission de bruits qui en résulte, on prévoit entre l'ensemble de transfert et la pièce de réception, des moyens servant à amortir les secousses. Ces moyens servant à amortir les secousses sont formés dans ce cas, selon le dispositif connu, par un ressort métallique qui est articulé sur la pièce de réception au moyen d'un amortisseur en caoutchouc élastique. Dans ce cas, ces types de moyens d'amortissement des secousses présentent toutefois l'inconvénient qu'ils ont un encombrement relativement grand et sont coûteux quant à leur technique de fabrication, de telle sorte que l'on ne peut réaliser l'amortissement du bruit qu'à un coût élevé. Avantages de l'invention. Le dispositif selon l'invention, servant à transférer du carburant, est caractérisé en ce que l'ensemble de transfert est fixé au moyen d'une fermeture à pression mécanique amovible sur la pièce de réception. Le dispositif selon l'invention a l'avantage que l'on obtient, par des moyens simples à construire et en n'ayant besoin que d'un espace hors tout minimal, un amortissement sûr des secousses de l'ensemble de transfert par rapport à la pièce de réception reliée au réservoir, amortissement grâce auquel on peut éviter une transmission de bruit au réservoir par le corps de celui-ci. On parvient à ceci, dans ce cas, d'une manière avantageuse, en utilisant une fixation à pression, de préférence par exemple une bande agrippante connue dans le domaine de l'habillement, grâce à laquelle l'ensemble de transfert est fixé et maintenu sur la pièce de réception dans le sens longitudinal et dans le sens transversal, de telle sorte que la fermeture à pression assume la fonction d'un amortisseur axial et radial sur l'ensemble de transfert. De cette manière la bande agrippante qui a un très faible encombrement assume la fonction d'un élément d'amortissement et d'un élément de fixation de telle sorte que l'on peut se passer d'éléments de construction additionnels, ce qui réduit considérablement les coûts de fabrication et de montage. L'échange très simple de l'ensemble de réception constitue un autre avantage, qui mérite d'être utilisé uniquement par un démontage de la pièce de réception. Pour avoir l'assurance dans ce cas d'avoir une fixation sûre de l'ensemble de transfert sur la pièce de réception, on constitue celle-ci de préférence sous la forme d'un manchon dont le diamètre intérieur est seulement supérieur au diamètre extérieur de l'ensemble de transfert, du montant de l'épaisseur des deux bandes agrippantes qui coopèrent respectivement. Pour avoir un montage simple, on peut en outre relever la pièce de réception en forme de manchon de telle sorte que l'ensemble de transfert est simple à insérer. La bande agrippante peut être constituée dans ce cas comme une fermeture à pression avec respectivement des bandes couvertes de tétons en forme de champignons, ou sous la forme de bandes revêtues de crochets et de bandes revêtues de boucles. Mais il est aussi pensable d'avoir sur les bandes d'autres revêtements qui coopèrent ensemble et qui permettent d'avoir une liaison mécanique amovible entre les bandes. Les bandes, par leurs faces arrière situées à l'opposé du revêtement, sont fixées de façon indétachable sur l'ensemble de transfert ou sur la paroi intérieure de la pièce de réception en forme de manchon, en étant de préférence soudées ou collées. Pour avoir un amortissement aussi efficace que possible, on prévoit en outre une multiplicité de bandes agrippantes qui sont réparties sur le pourtour de l'ensemble de transfert. En variante toutefois il est possible d'avoir aussi une bande annulaire entourant l'ensemble de transfert. Il est possible d'avoir un autre avantage grâce à la disposition des bandes agrippantes directement sur une forme correspondante dans le réservoir de carburant, la pièce de réception pouvant alors être omise en tant que pièce constitutive additionnelle. Dessins. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de deux modes de réalisation représentés sur les dessins annexés dans lesquels - la figure 1 montre la représentation de principe d'un dispositif faisant partie d'un véhicule à moteur servant à transférer du carburant d'un réservoir à un moteur à combustion interne, - la figure 2 montre un ensemble de transfert avec une première bande agrippante placée dessus, - la figure 3 montre une pièce de réception que l'on peut relever avec la seconde bande agrippante correspondante, - les figures 4A et 4B montrent un premier exemple de réalisation possible d'une fermeture agrippante avec un revêtement de tétons, respectivement en position ouverte et en position fermée, et - la figure 5 montre un second exemple de réalisation d'une fermeture à bande agrippante munie de crochets et de boucles. Description des exemples de réalisation. Dans le cas du dispositif représenté à la figure 1, servant à transférer du carburant, on a disposé un ensemble de transfert 1 dans un réservoir de carburant 3 et on l'a fixé sur son fond au moyen d'une pièce de réception 5. On a raccordé à un ajutage sous pression, non représenté plus en détail, de l'ensemble de transfert 1, une con duite sous pression 7 qui débouche par ailleurs dans un moteur à combustion interne 9. Quand le moteur à combustion interne 9 est en fonctionnement, l'ensemble de transfert 1 transfère de manière connue du carburant du réservoir 3 vers le moteur à combustion interne 9 par l'intermédiaire de la conduite sous pression 7. L'ensemble de transfert 1, représenté de façon agrandie à la figure 2, comporte un boîtier en forme de tube 11 sur la surface enveloppe cylindrique duquel sont disposées plusieurs bandes 13 d'une fermeture à pression, en particulier de bandes agrippantes. Ces bandes 13 présentent sur leur face tournée à l'opposé du boîtier 11, un revêtement macroscopique d'un moyen mécanique de fixation et elles sont, sur leur côté arrière, reliées de façon indétachable au boîtier 11 de l'ensemble de transfert en étant de préférence soudées par ultrasons ou collées. L'ensemble de transfert 1 est mis en position montée dans la pièce de réception 5 qui est constituée en forme de manchon comme représenté à la figure 3 et qui peut être relevée pour le montage de l'ensemble de transfert 1.Dans ce cas les bandes 13 de la fermeture agrippante sont également fixées de façon indétachable sur la paroi intérieure 15 de forme cylindrique de la pièce de réception 5 et sont disposées de telle façon que les bandes 13 de l'ensemble de transfert 1 et de la pièce de réception 5 se fassent mutuellement vis-à-vis lors de la mise en place de l'ensemble de transfert et soient en contact. Les bandes 13 sur la paroi intérieure 15 de la pièce de réception 5 présentent également dans ce cas un revêtement macroscopique qui est constitué de telle façon que, lors de l'application mutuelle des bandes de l'ensemble de transfert 1 et de la pièce de réception 5 les unes contre les autres, il se produise une liaison mécanique qui soit amovible dans le cas d'une force de traction déterminée. Dans ce cas les revêtements superficiels macroscopiques sur les bandes 13 sont constituées d'une façon telle que la force de maintien suffise à maintenir en appui sur la pièce de réception 5, de façon sûre, le poids de l'ensemble de transfert 1 même lors de secousses ou d'accélérations de l'ensemble.Le diamètre de la paroi intérieure 15 de la pièce de réception 5 en forme de manchon est dans ce cas supérieur au diamètre de l'ensemble de transfert 1 dans cette zone, d'un montant égal à l'épaisseur des bandes 13 pressées l'une contre l'autre et accrochées, de l'ensemble de transfert 1, et de la pièce de réception 5, de telle sorte que l'ensemble de transfert 1 soit serré dans la pièce de réception en forme de manchon 5 en interposant les bandes de fermeture agrippante ou à pression. Dans ce cas, les bandes 13 opèrent aussi bien comme éléments de fixation que comme éléments d'amortissement, éléments qui empêchent la transmission des secousses de l'ensemble de transfert 1 à la pièce de réception 5 et au-delà au réservoir 3. Deux exemples de réalisation de garnitures avec les bandes 13 d'agrippage, sont représentés sur les figures 4 et 5 et vont être expliqués plus précisément ci-après. Sur la figure 4, les bandes 13 de fermeture à pression ou par agrippage présentent un revêtement macroscopique en forme de champignons. Pour cela on a disposé sur les faces supérieures 17 des bandes 13 qui font office de surfaces adhésives, une multiplicité de tétons saillants 19 ayant des têtes en forme de champignon 21, d'une façon suffisamment dense pour qu'elles s'accrochent les unes dans les autres lors de l'application mutuelle des bandes 13 qui se font vis-à-vis et forment ainsi une liaison mécanique qui ne puisse être défaite qu'en exerçant une force de traction déterminée qui soit plus grande que la force de maintien nécessaire à la fixation sûre de l'ensemble de transfert 1. Les tétons saillants 19 sont dans ce cas réalisés en une matière élastique telle qu'il soit possible d'avoir un léger mouvement de basculement des tétons 19, de telle sorte que les tétons 19, se faisant vis-à-vis, puissent se chevaucher les uns les autres, ce qui est en outre favorisé par les têtes 21 biseautées en forme de champignon. La figure 4A montre les bandes 13 qui se font vis-à-vis avant le montage, et la figure 4B montre la fermeture agrippante comprimée avec les têtes 21 accrochées les unes dans les autres. Sur la figure 5 on a représenté un second exemple de réalisation de la fermeture agrippante, en formant ici l'un des revêtements macroscopiques comme une bande à crochets fermés 23 et le revêtement disposé sur la bande opposée 13, comme une bande à crochets ouverts 25. Dans cet exemple de réalisation aussi, les crochets saillants de la bande à crochets 25 s'accrochent dans les crochets fermés de la bande à crochets fermés 23 pendant leur compression mutuelle et forment ainsi une liaison mécanique indétachable. REVENDICATIONS 1- Dispositif pour transférer du carburant depuis un réservoir (3) vers un moteur à combustion interne (9), avec un ensemble de transfert (1) disposé dans le réservoir (3), qui est fixé sur une pièce de réception (5) relié au réservoir (3), alors qu'il est prévu entre l'ensemble de transfert (1) et la pièce de réception (5) un moyen pour amortir les secousses, dispositif caractérisé en ce que l'ensemble de transfert (1) est fixé au moyen d'une fermeture à pression mécanique amovible sur la pièce de réception (5). 2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fermeture à pression est constituée par une fermeture agrippante formée de deux bandes garnies (13), dont le revêtement est respectivement constitué de telle façon que les surfaces (17) des bandes puissent s'encliqueter l'une dans l'autre de façon amovible, l'une des bandes étant respectivement fixée sur le boîtier (11) de l'ensemble de transfert (1) et la seconde bande, coopérant avec celle-ci, étant fixée sur la pièce de réception (5). 3- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ensemble de transfert (1) présente un boîtier en forme de tuyau (11) et la pièce de réception (5) est constituée sous la forme d'un manchon que l'on peut relever, sur la paroi intérieure cylindrique (15) duquel sont fixées les bandes (13) de la fermeture agrippante. 4- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'on prévoit une multiplicité de bandes (13) de la fermeture agrippante, disposées de façon répartie sur le pourtour du boîtier (11) de l'ensemble de transfert (1) et sur la paroi intérieure (15) de la pièce de réception (5). 5- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les bandes (13) de la fermeture agrippante sont garnies d'une multiplicité de tétons saillants (19) avec des têtes (21) en forme de champignons, qui sont disposées d'une façon si dense que, lors du passage mutuel des bandes (13) les têtes qui se font vis-à-vis (21) s'accrochent les unes dans les autres. 6- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que respectivement l'une des bandes qui coopèrent (13) de la fermeture agrippante, présente un garnissage de crochets (25) et un revêtement de crochets fermés (23), qui s'accrochent les uns dans les autres lors du passage mutuel des bandes (13). 7- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les bandes garnies (13) de la fermeture agrippante sont reliées, par leurs surfaces situées à l'opposé de la couche, de façon indétachable à l'ensemble de transfert (1) ou à la pièce de réception (5). 8- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les bandes (13) sont soudées avec l'ensemble de transfert (1) et la pièce de réception (5), et de préférence soudées aux ultrasons. 9- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les bandes (13) sont collées par leur face arrière à l'ensemble de transfert (1) et à la pièce de réception (5). 10- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce de réception est formée à partir d'une forme, reliée d'une seule pièce au réservoir, de préférence sur le fond du réservoir, sur laquelle sont fixées les bandes de la fermeture agrippante.