Brevet FR2737054A1 — publié le 19970124

DISPOSITIF DE PROTECTION POUR CABLES D'ALLUMAGE HAUTE-TENSION DE MOTEUR A COMBUSTION INTERNE MULTICYLINDRE A ALLUMAGE COMMANDE. La présente invention concerne un dispositif de protection des câbles d'allumage d'un moteur à combustion interne multicylindre à allumage commandé destiné notamment à équiper un véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de protection des câbles d'allumage intégrant un outillage adapté pour faciliter la connexion et la déconnexion de ces câbles aux bornes des bougies d'allumage correspondantes. Dans un moteur à combustion interne multicylindre à essence ou à allumage commandé, le mélange air-carburant comprimé est enflammé par une étincelle électrique formée par un bref arc de décharge apparaissant entre les électrodes d'une bougie d'allumage soumise à une haute tension. Le dispositif d'allumage d'un tel moteur, comporte donc classiquement un système générateur de haute tension par induction utilisant la batterie comme source d'énergie, ce générateur coopère avec un dispositif de déclenchement de l'allumage et est relié directement ou par l'intermédiaire d'un distributeur aux différentes bougies. L'alimentation électrique des bougies ' des différents cylindres s'effectue à travers des câbles adaptés s'étendant entre le générateur de haute-tension (ou le distributeur s'il existe) et les bougies logées dans la culasse. Ces câbles d'allumage haute-tension disposés en faisceau au dessus du bloc moteur, sont susceptibles d'être endommagés et donc d'engendrer des dysfonctionnements plus ou moins graves du moteur. Différents systèmes ont été imaginés pour protéger les câbles d'allumage d'un moteur, on peut ainsi citer le document WO92/10671 qui décrit un moteur adapté comportant des passages ménagés dans son carter à l'intérieur desquels sont disposés les câbles du faisceau d'allumage. Les dispositifs de protection connus à ce jour présentent toutefois l'inconvénient de rendre difficile l'accessibilité aux bougies du moteur et donc de compliquer l'opération de remplacement de ces dernières. Or un tel remplacement doit demeurer une opération d'entretien simple du moteur, praticable par le plus grand nombre. La présente invention a donc pour but de permettre une protection efficace des câbles d'allumage sans affecter l'accessibilité des bougies bien au contraire, et ce, grâce à un dispositif de conception simple et peu coûteux. Le dispositif de protection selon l'invention pour câbles d'allumage haute-tension de moteur à combustion interne multicylindre à allumage commandé, vise donc à protéger les câbles d'allumage s'étendant entre le système générateur de haute-tension et les bougies d'allumage logées au fond de puits ménagés dans la culasse. Selon l'invention, le dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension est caractérisé en ce qu'il comporte un élément de capotage adapté, cet élément de capotage s'étendant au-dessus du bloc moteur de façon à recouvrir les câbles d'allumage. Selon une autre caractéristique du dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension objet de l'invention, l'élément de capotage est monté sur le moteur articulé à une extrémité de façon à faciliter l'accès aux câbles d'allumage. Selon une autre caractéristique du dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension objet de l'invention, l'élément de capotage coopère avec des moyens amovibles de fermeture, ces moyens de fermeture formant un outil pour faciliter la connexion et la déconnexion des câbles d'allumage haute-tension aux bornes des bougies d'allumage. Selon une autre caractéristique du dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension objet de l'invention, l'élément de capotage recouvre également des tubulures s'étendant au-dessus du bloc moteur telles que des prises de dépression collecteur. Selon une autre caractéristique du dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension objet de l'invention, l'élément de capotage est fixé sur les tubulures du collecteur d'admission, ces tubulures s'étendant au-dessus des puits de bougies. Selon une autre caractéristique du dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension objet de l'invention, l'élément de capotage est formé par un bottier à l'intérieur duquel sont placés les câbles d'allumage, ce bottier étant formé d'un corps creux délimitant une cavité et d'un couvercle. Selon une autre caractéristique du dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension objet de l'invention, chaque câble d'allumage est positionné à l'intérieur de la cavité ménagée dans le boîtier suivant un trajet prédéterminé s'étendant entre un orifice d'entrée et un orifice de sortie correspondants. Selon une autre caractéristique du dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension objet de l'invention, le boîtier comporte des moyens de fermeture du couvercle sur le corps creux, ces moyens de fermeture étant formés par une barrette constituée par un élément de tube de section transversale en U présentant des nervures intérieures munies d'ouvertures en demicercle adaptées pour venir enserrer les bords libres en regard du couvercle et du corps creux. Selon une autre caractéristique du dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension objet de l'invention, la barrette de fermeture du bottier coopère avec des moyens de verrouillage en position par clipsage, ces moyens de verrouillage étant portés par le couvercle du boîtier. Selon une autre caractéristique du dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension objet de l'invention, la barrette de fermeture du boîtier présente une extrémité axiale conformée pour présenter un bord semi-circulaire recourbé vers l'intérieur adapté pour saisir l'embout de connexion disposé à l'extrémité de chacun des câbles haute-tension. On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation du dispositif de protection d'un faisceau d'allumage objet de l'invention équipant un moteur à combustion interne et allumage commandé multicylindre. Ce mode de réalisation est donné à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en perspective, en position ouverte, du boîtier formant le dispositif de protection du faisceau d'allumage selon la présente invention la figure 2 est une vue de dessus, en position fermée, du boîtier de protection représenté à la figure 1 la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2 la figure 4 est une vue partielle de la culasse du moteur, en coupe selon un plan vertical perpendiculaire à l'axe des cylindres, de l'outil de connexion/déconnexion des câbles d'allumage servant de fermoir au boîtier de protection selon l'invention. Conformément aux figures, seuls ont été représentés les éléments constitutifs du dispositif de protection du faisceau d'allumage, nécessaires à la compréhension de l'invention. Pour simplifier la lecture des dessins, les mêmes éléments portent les mêmes références d'une figure à l'autre. Comme on le voit sur les figures 1 et 4, le faisceau d'allumage d'un moteur à combustion interne à allumage commandé comprend une pluralité de câbles haute tension référencés 6 qui relient classiquement le système générateur de haute tension 24 (bobine(s), distributeur, etc...) fixé en partie supérieure du moteur, aux différentes bougies 21 logées au fond des puits correspondants ménagés dans la culasse 20. Ces câbles 6 qui s'étendent à l'extérieur du moteur sont donc susceptibles d'être endommagés. Pour les protéger, on loge la partie la plus exposée de ces câbles à l'intérieur d'un boîtier spécifique 1 formant capot protecteur. Ce boîtier 1 est directement fixé à la culasse, au couvre-culasse ou encore au collecteur d'admission comme dans l'exemple représenté. Il comprend un corps creux 3, par exemple réalisé en matière plastique moulée, qui délimite une cavité 10 fermée à sa partie supérieure par un couvercle 2 correspondant. Le couvercle 2 qui est articulé à une extrémité du corps 3, est fermé au moyen d'une barrette amovible 4 venant immobiliser entre elles les extrémités correspondantes du couvercle 2 et du corps 3 s'étendant à l'opposé de l'articulation. A l'une des extrémités de la cavité 10, le corps creux 3 et le couvercle 2 comportent des encoches correspondantes définissant un orifice 8 d'entrée des câbles d'allumage haute tension 6. Ces câbles 6 se prolongent à l'intérieur de la cavité 10 jusqu'à des orifices de sorties 9 disposés au voisinage des puits de bougie correspondants. A l'intérieur de la cavité 10, les câbles sont supportés et dirigés vers leurs orifices de sortie respectifs au moyen de taquets 5, venant par exemple de moulage avec le corps creux 3 et ayant une ouverture en forme de demi-cercle. Ainsi disposés à l'intérieur du boîtier 1, les câbles d'allumage 6 sont parfaitement protégés. Il est de plus, parfaitement possible de faire bénéficier de la protection de ce boîtier 1 d'autres câbles ou conduites courants à l'extérieur du moteur tels que les prises de dépression collecteur 7 (Master-Vac, canister, etc...). Conformément aux figures 2 et 3, on a détaillé la barrette 4 fermant le boîtier 1. Cette barrette 4 est formée par un élément de tube droit de section transversale en U adapté pour venir enserrer par l'intermédiaire de nervures intérieures 14, 16, 17 présentant des ouvertures en demi-cercle, les bords libres en regard du couvercle 1 et du corps 3. Le verrouillage en position de la barrette 4 est opéré à l'une de ses extrémités axiales par clipsage. Pour ce faire, le couvercle 2 présente une languette 13 élastiquement déformable destinée à être recouverte par la barrette 4, cette languette 13 étant munie d'un bouton de manoeuvre 12 et d'un pion 11 en saillie destiné à venir se loger dans un orifice 15 correspondant de la barrette 4. La barrette 4 est adaptée par ailleurs, comme cela apparaît à la figure 4, pour servir d'outil de connexion et de déconnexion des câbles d'allumage 6 sur les bornes des bougies d'allumage 21. Chaque câble d'allumage 6 se termine par un capuchon de connexion 22 formé par un manchon surmoulé en matériau élastomère, qui est destiné à recouvrir de façon étanche toute la partie supérieure de la bougie 21 (connecteur, isolateur). La mise en place ou le retrait de ce capuchon 22 sur la bougie 21 s'avèrent des opérations délicates notamment lorsque le puits de bougie est profond et/ou peu accessible, entraînant souvent la détérioration du capuchon 22 du fait d'efforts exercés directement sur le câble 6. Conformément à l'invention, la barrette 4 permet donc de faciliter les opérations de misa en place et de retrait du capuchon 22. En effet, grâce à une longueur adaptée pour atteindre facilement le puits de bougie et une extrémité axiale 18 qui est conformée pour présenter un bord semi-circulaire recourbé vers l'intérieur adapté pour venir emprisonner la collerette 23 s'étendant à la partie supérieure du capuchon 22, la barrette 4 permet d'extraire ce capuchon 22, aisément et sans effort sur le câble 6. Pour remettre en place le capuchon 22, on se sert alors de la nervure intérieure 17 qui s'étend au voisinage de l'extrémité 18 et dont l'ouverture permet le passage du câble 6. Cette nervure 17 permet de venir appuyer contre l'extrémité supérieure de la collerette 23, et donc d'enfoncer le capuchon 22 sur la bougie 21, simplement et toujours sans effort sur le câble 6. Ainsi le dispositif 1 selon l'invention présente le double avantage d'opérer une protection simple et efficace des câbles d'allumage 6 et d'offrir un outil 4 directement disponible facilitant leurs connexion et leurs déconnexions sur les bougies 21. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. Ainsi, il possible de simplifier encore le dispositif de protection des câbles d'allumage en disposant en lieu et place du boîtier 1, un simple écran protecteur ou capot tel que le couvercle 2. Cet élément de capotage, fixe ou articulé directement sur le bloc moteur, recouvre alors les câbles d'allumage 6 ainsi qu'éventuellement tout ou parties des conduites s'étendant sur le bloc moteur, et il est immobilisé en position de préférence avec une barrette de fermeture 4. REVENDICATIONS tl] Dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension (6) de moteur à combustion interne multicylindre à allumage commandé, lesdits câbles d'allumage (6) s'étendant entre un système générateur de haute-tension (24) et les bougies d'allumage (21) logées au fond de puits ménagés dans la culasse (20), caractérisé en ce qu'il comporte un élément de capotage (2) adapté, ledit élément de capotage (2) s'étendant au-dessus du bloc moteur de façon à recouvrir lesdits câbles d'allumage (6). (2] Dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension (6) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de capotage (2) est articulé à une extrémité pour faciliter l'accès auxdits câbles d'allumage (6). t3] Dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension (6) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément de capotage (2) coopère avec des moyens amovibles de fermeture (4), lesdits moyens de fermeture formant un outil pour faciliter . la connexion et la déconnexion desdits câbles (6) aux bornes des bougies d'allumage (21). [4] Dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension (6) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit élément de capotage (2) recouvre également des tubulures s'étendant au-dessus du bloc moteur telles que des prises (7) de dépression collecteur. [5] Dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension (6) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit élément de capotage (2) est fixé sur les tubulures du collecteur d'admission (25), lesdites tubulures s'étendant au-dessus des puits de bougies (21). [6] Dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension (6) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit élément de capotage est formé par un boîtier (1) à l'intérieur duquel sont placés lesdits câbles d'allumage (6), ledit boîtier (1) comprenant un corps creux (3) délimitant une cavité (10) et un couvercle (2). [7] Dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension (6) selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque câble d'allumage (6) est positionné à l'intérieur de ladite cavité (10) suivant un trajet prédéterminé entre un orifice d'entrée (8) et un orifice de sortie (9) correspondants. [8] Dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension (6) selon l'une quelconque des revendications 6 à 7, caractérisé en ce que ledit boîtier (1) comporte des moyens de fermeture (4) du couvercle (2) sur le corps creux (3), lesdits moyens de fermeture étant formés par une barrette (4) constituée par un élément de tube de section transversale en U présentant des nervures intérieures (14,16,17) munies d'ouvertures en demicercle adaptées pour venir enserrer les bords libres en regard dudit couvercle (1) et dudit corps (3). [9] Dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension (6) selon la revendication 8, caractérise en ce que ladite barrette (4) coopère avec des moyens de verrouillage en position par clipsage (11,12,13), lesdits moyens de verrouillage (11,12,13) étant portés par ledit couvercle (2). [10] Dispositif de protection pour câbles d'allumage haute-tension (6) selon l'une quelconque des revendications 8 à 9, caractérisé en ce que ladite barrette (4) présente une extrémité axiale (18) conformée pour présenter un bord semicirculaire recourbé vers l'intérieur adapté pour saisir l'embout de connexion (22) disposé à l'extrémité de chacun des câbles haute-tension (6).