Brevet FR2735113A1 — publié le 19961213

SABOT STATIQUE DE SOUTIEN DU BRIN INFERIEUR OU SUPERIEUR D'UN CONVOYEUR A BANDE SANS FIN La présente invention se rapporte à un sabot statique de soutien du brin inférieur ou supérieur d'un convoyeur à bande sans fin. Les convoyeurs à bande sans fin sont utilisés dans de très nombreux domaines de l'industrie. Généralement, un transporteur à bande sans fin est composé des différents éléments: - une bande transporteuse; - des tambours d'extrémité dont un tambour de commande et un tambour de queue assurant éventuellement la tension; - des éléments de support ou de soutien de la bande constitués par des rouleaux, des stations d'auge ou une sole de glissement; - des rouleaux ou un dispositif de tension; - l'ossature du transporteur. Les rouleaux sont très largement utilisés comme éléments de soutien des brins inférieur et supérieur de la bande. Ils ont pour fonctions de supporter sous un faible coefficient de frottement les brins du convoyeur, et de guider et maintenir la bande dans sa trajectoire, afin d'éviter tout déport pouvant être source d'une détérioration. Cependant, il arrive, compte-tenu des matériaux transportés sur la bande, que ces rouleaux s'encrassent et s'usent par abrasion. Ces problèmes se répercutent souvent sur la bande elle-même. En effet, en cas d'usure des rouleaux par abrasion, leur virole en acier devient coupante comme un rasoir et entraîne des déchirures de la bande. Dans le cas d'un colmatage, le matériau aggloméré de manière aléatoire sur les rouleaux provoque le déport de la bande. Il est alors nécessaire d'enlever avec soin le produit qui a collé aux rouleaux puis de régler la trajectoire de la bande, ce qui demande de longs et minutieux réglages. Enfin, les rouleaux à billes disposés à l'intérieur des rouleaux s'abîment malgré les divers moyens d'étanchéité qui les protègent. Face à ces problèmes, il est tout à fait courant qu'un technicien travaillant au voisinage du convoyeur procède à un décolmatage manuel des rouleaux. Pour ce faire, alors même que le convoyeur est encore en marche, il prend un outil et l'approche de chacun des rouleaux, dans la zone de contact avec la bande du convoyeur. Il va sans dire que, compte-tenu de la vitesse élevée de déplacement de la bande et, a fortiori des rouleaux, il arrive de nombreux accidents. Les moins importants se soldent par une simple casse matérielle. Les plus graves consistent en des coincements, voire des écrasements de doigts et de membres. La présente invention vise à apporter une solution à ces problèmes. On décrit dans le document EP-A-0 479 516 des améliorations à des convoyeurs. Ceci consiste en une série d'éléments support qui forment ensemble une sole de glissement pour le convoyeur. Ces éléments ont une forme carrée en section, avec des angles vifs, de sorte qu'ils peuvent être source d'accidents et sujets à une usure rapide. La présente invention fournit des moyens qui permettent de remplacer les rouleaux de l'état de la technique en conservant leurs fonctions traditionnelles mais en se débarrassant de leurs inconvénients énumérés plus haut. Il s'agit d'un sabot statique de soutien transversal du brin inférieur ou supérieur d'un convoyeur à bande sans fin. Ce sabot est remarquable par le fait qu'il comporte une base de fixation au châssis dudit convoyeur, surmonté par un élément d'appui de la bande sans fin, qui comprend deux faces longitudinales sensiblement parallèles qui se raccordent à une face supérieure formée de deux parties longitudinales chacune inclinée d'un angle a de l'ordre de 3 à 10 par rapport à un plan généralement perpendiculaire auxdites faces longitudinales de sorte que leur zone de jonction est en surplomb par rapport au reste de la face, les zones de raccordement de ces parties aux faces longitudinales étant dépourvues d'angles vifs. Il est également remarquable par le fait qu'il est réalisé en matériau à faible coefficient de frottement. Par ailleurs, selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention: - l'angle a est de l'ordre de 6 à 100 - le sabot est réalisé en polyuréthane ou en polyéthylène à haut poids moléculaire; - la zone de jonction des deux parties de la face supérieure comporte un témoin d'usure longitudinal formant surépaisseur; - le témoin d'usure consiste en un insert; - le témoin d'usure présente une dureté supérieure à celle du reste de l'élément d'appui; - la base comprend deux pattes longitudinales généralement parallèles aux faces longitudinales de l'élément d'appui; - la base est apte à être montée sur un élément de fixation au châssis du convoyeur; - le sabot présente un plan de symétrie parallèle aux faces longitudinales de l'élément d'appui, passant par la zone de jonction des deux parties de la face supérieure, de sorte qu'il est réversible. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre de certains modes de réalisation préférentiels. Cette description sera faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un sabot conforme à l'invention et des moyens qui permettent de réaliser son montage sur un convoyeur du commerce, l'un d'entre eux ayant également été représenté en coupe transversale; - les figures 2 et 3 sont des vues de la section droite de deux autres formes de réalisation du sabot; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 2, montrant le placement de la bande convoyeuse sur le sabot support; - la figure 5 est une vue de face d'une équerre de montage d'un sabot conforme à l'invention sur la partie inférieure du châssis d'un convoyeur. Le sabot statique représenté à la figure 1 est destiné, comme les rouleaux de soutien traditionnels, à être disposé transversalement par rapport à la direction longitudinale d'une bande sans fin de convoyeur. Ce sabot 1 a une forme allongée et est réalisé en un matériau à faible coefficient de frottement tel que du polyuréthane ou du polyéthylène à haut poids moléculaire. il est fabriqué de manière tout à fait traditionnelle pour ce genre de composé, c'est-à-dire par vulcanisation ou polymérisation. Il comprend une base de fixation 2 au châssis du convoyeur, surmonté par un élément d'appui 3 d'une bande sans fin. La base 2 est formée de deux pattes longitudinales et parallèles 20 et 20' qui, sur la figure, sont disposées généralement verticalement. Elles forment avec la partie inférieure de l'élément d'appui 3 une sorte de "U" renversé. Nous reviendrons plus loin dans la description sur la forme et la fonction de cette base. L'élément d'appui 3 fait corps avec la base 2. Il présente une largeur séparant ses deux faces longitudinales 30 et 30' nettement supérieure à la distance qui sépare les deux faces opposées des pattes 20 et 20'. Chacune de ces pattes se raccorde à l'élément d'appui 3 par une face 31, respectivement 31' légèrement inclinée par rapport à un plan généralement perpendiculaire aux pattes 20 et 20'. Ces faces 31 et 31' se raccordent aux faces longitudinales 30 et 30' évoquées plus haut, lesquelles sont parallèles aux pattes 20 et 20'. Enfin, les faces longitudinales 30 et 30' se raccordent à la face supérieure 36. Celle-ci est formée de deux parties longitudinales 32 et 32', chacune inclinée d'un même angle a (voir figure 2) par rapport à un plan P généralement perpendiculaire aux faces 30 et 30'. De la sorte, la zone de jonction de ces deux parties se trouve en surplomb par rapport au reste de la face. Dans l'exemple représenté, le sabot présente un plan de symétrie P' qui passe par cette zone de jonction et qui est parallèle aux pattes 20 et 20'. De la sorte, le sabot est complètement réversible, après pivotement de 180C autour d'un axe longitudinal. Comme on peut le remarquer, les zones de raccordement des différentes faces entre elles sont dépourvues d'angle vif. Bien que cela ne soit pas indispensable dans le cas présent, l'élément d'appui 3 présente, dans la zone de jonction des deux parties 32 et 32', un témoin d'usure longitudinal 33 formant surépaisseur. Nous reviendrons plus loin dans la description sur la fonction de ce témoin. Les faces transversales d'extrémité de l'élément d'appui comportent un trou 34 pour la fixation du sabot à une équerre de montage formant partie du châssis du convoyeur. Entre les pattes 20 et 20' de la base 2 est monté un fer en "U" 4 dont les ailes 40 s'étendent contre les faces en regard des pattes 20 et 20'. La liaison entre ce fer en "U" et le sabot est réalisée au moyen d'un adhésif approprié. Contre leurs faces extérieures sont montées deux fers plats longitudinaux 5, respectivement 5', percés à intervalles réguliers de trous circulaires 50'. Les pattes 20 et 20' sont également percées de trous 21 et 21' de telle manière qu'ils se trouvent en regard des trous 50'. Le fer en "U" 4 est destiné à recevoir un élément de montage 6 sur le châssis du convoyeur. il s'agit d'un élément de type connu, déjà utilisé pour le montage des rouleaux traditionnels. Cet élément, également représenté en coupe transversale à la figure 1, présente une partie principale 61 de forme complémentaire de celle du fer en "U" 4 et des perforations 62 qui correspondent aux trous 50', 21 et 21'. Cette partie principale occupe une longueur identique à celle du sabot. A ses extrémités, il présente une patte 60, disposée longitudinalement et orientée obliquement. Pour le montage du sabot sur le châssis d'un convoyeur, on met en place l'élément 6 dans le fer en "U" 4 du sabot 1. Ultérieurement, on met en place une série de vis 7 dans les trous en regard les uns des autres et on y place des écrous non représentés. On assure ainsi une liaison satisfaisante entre l'élément 6 et le sabot 1. Le sabot de la figure 2 se distingue de celui de la figure 1 par le fait qu'il présente un évidement intérieur 35. Dans une forme de réalisation différente, il pourrait présenter plusieurs évidements de plus faible volume. Ce sabot reçoit à chacune de ses extrémités un bouchon d'obturation non représenté qui présente, comme dans le mode de réalisation de la figure 1, un trou 34 pour la fixation du sabot sur le châssis du convoyeur. Un tel sabot peut être employé en combinaison avec un châssis à bande légère de convoyeur peu chargé. Dans ce cas précis, le témoin d'usure 33 se justifie. En effet, dès lors qu'il ne sera plus apparent, ceci signifiera que l'élément d'appui 3 est également largement usé et qu'il est temps de procéder au remplacement du sabot. Dans une autre forme de réalisation, le témoin 33 pourrait consister en un insert, par exemple de dureté supérieure à celle du reste du sabot. L'exemple de la figure 3 correspond à un sabot utilisé avec une bande de convoyeur de grande longueur, très chargé et très sollicité. il comporte, dans la masse de l'élément d'appui 3, un insert métallique 8 en forme de "T" dont la base 82 prend appui sur le fer en "U" 4 et dont le pied 81 s'étend parallèlement aux faces 30 et 30'. On a représenté à la figure 5 une équerre connue pour le montage d'un sabot conforme à l'invention au niveau du brin inférieur d'un convoyeur en bande sans fin. Cette équerre comporte une branche horizontale 91 pour sa fixation sur le châssis métallique du convoyeur et une branche verticale 90. Celle-ci présente une découpure qui s'étend selon un angle d'environ 45" par rapport à l'horizontale. Dans cette découpure est introduite la patte oblique 60 de l'élément 6. La branche 90 présente une ouverture 93 qui correspond à celle 34 du sabot. Elles servent à une mise en place d'une vis de fixation. La figure 4 montre un sabot conforme à l'invention en place sur le brin d'un convoyeur, dont le sens est symbolisé par la flèche f. On comprend aisément que si on approche les doigts ou un outil dans le sens de la flèche g pour procéder à un décolmatage de la bande, il n'existe pas suffisamment d'espace entre la face supérieure 36 du sabot et la bande pour provoquer un accident par coincement. Au pire, la main est plaquée contre la face 30'. L'absence d'angles vifs réduit le risque de coupure. Non seulement les caractéristiques énumérées ci-dessus du sabot réduisent les risques d'accident, mais, il s'agit en plus d'un sabot statique, c'est-à-dire qui n'est pas en mouvement. Ceci contribue également à faire baisser considérablement le nombre et la gravité des accidents. Lorsque le sabot présente un témoin d'usure sous la forme d'un insert de dureté supérieur au reste de la bande, ceci permet, dans le cas ou des éléments polluants tels que des cailloux se collent à la bande, de se débarasser efficacement de ceux-ci sans risque d'endommagement. En effet, ils rencontrent sur leur passage au niveau, un obstacle, c'est-à-dire le témoin d'usure, d'une dureté appropriée pour provoquer leur évacuation. De préférence, on fabriquera un sabot d'un encombrement similaire à celui du rouleau traditionnel qu'il est destiné à remplacer. On notera que ce sabot peut être utilisé de la même manière qu'un rouleau, c'est-à-dire déplacé pour ramener une bande dans son "lit", constituer avec d'autres sabots des stations d'auges, permettre un retournement de bande, etc. REVENDICATIONS 1 . Sabot statique de soutien transversal du brin inférieur ou supérieur d'un convoyeur à bande sans fin, caractérisé en ce qu'il comporte une base de fixation (2) au châssis dudit convoyeur, surmonté par un élément d'appui (3) de la bande sans fin, qui comprend deux faces longitudinales (30, 30') sensiblement parallèles qui se raccordent à une face supérieure (36) formée de deux parties longitudinales (31, 32') chacune inclinée d'un même angle a de l'ordre de 3 à 10 par rapport à un plan généralement perpendiculaire auxdites faces longitudinales (30, 30 ) de sorte que leur zone de jonction est en surplomb par rapport au reste de la face, les zones de raccordement de ces parties (32, 32') aux faces longitudinales (30, 30') étant dépourvues d'angles vifs, et en ce qu'il est réalisé en matériau à faible coefficient de frottement. 2. Sabot statique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'angle a est de l'ordre de 6 à 10 . 3. Sabot statique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est réalisé en polyuréthane ou en polyéthylène à haut poids moléculaire. 4. Sabot statique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la zone de jonction des deux parties (32, 32') de la face supérieure comporte un témoin d'usure (33) longitudinal formant surépaisseur. 5. Sabot statique selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit témoin d'usure (33) consiste en un insert. 6. Sabot statique selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il présente une dureté supérieure à celle du reste de l'élément d'appui (3). 7. Sabot statique selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite base (2) comprend deux pattes longitudinales (20, 20') généralement parallèles aux faces longitudinales (30, 30') de l'élément d'appui (3). 8. Sabot statique selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite base (2) est apte à être montée sur un élément de fixation au châssis du convoyeur. 9. Sabot statique selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il présente un plan de symétrie (P') parallèle aux faces longitudinales (30, 30') de l'élément d'appui (3), passant par la zone de jonction des deux parties de la face supérieure (36), de sorte qu'il est réversible.