Brevet FR2746841A1 — publié le 19971003

RAIL DE GUIDAGE POUR PORTE A MOUVEMENT VERTICAL L'invention concerne un rail de guidage pour porte à mouvement vertical, munie de roues de guidage latérales ou analogues, une telle porte étant maintenue entre deux tels rails parallèles constituant les chemins de roulement desdites roues de guidage. On connaît un type de rail pour l'utilisation définie ci-dessus ; il est réalisé par l'assemblage de deux profilés métalliques, par exemple un profilé abritant les roues, soudé par sa base à une large cornière fixée verticalement au mur près de l'embrasure de la porte. La fabrication de ce rail est coûteuse en matériau et en main d'oeuvre. La soudure est parfois défectueuse et l'ensemble est peu esthétique. L'invention permet notamment de supprimer ces inconvénients. Plus précisément, I'invention concerne un rail de guidage pour porte à mouvement vertical, caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué d'un profilé d'un seul tenant comprenant une partie de guidage, à section au moins approximativement en U, apte à abriter des roues de guidage ou analogues montées sur les côtés de ladite porte et une partie de montage, à section au moins approximativement en L, comprenant une aile de montage destinée à être installée sur une structure fixe et une aile de liaison s'étendant entre ladite aile de montage et ladite partie de guidage. Autrement dit, la partie de guidage se situe dans le prolongement de la partie de montage, sans que l'une soit rapportée sur l'autre. I1 est à noter que le rail tel que défini ci-dessus peut être réalisé de plusieurs façons et dans divers matériaux, par profilage d'un feuillard métallique en bande (acier, aluminium) ou par extrusion (matière plastique, aluminium). Dans le cas de l'utilisation de matière plastique, un joint s'étendant le long d'un bord de ladite aile de montage, peut être extrudé en même temps que le profilé lui-même. Dans les autres cas, ce joint peut aisément être rapporté le long de ce bord. L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description qui va suivre d'un exemple de rail de guidage conforme à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en section transversale horizontale du rail, représenté assemblé à une structure fixe et maintenant une porte à mouvement vertical, - la figure 2 représente une portion du rail en élévation, vue suivant la coupe II-II de la figure 1 à plus petite échelle, le joint étant enlevé , et - la figure 3 est une coupe III-III de la figure 2. Sur les dessins, on distingue un rail de guidage Il pour une porte 13 à mouvement vertical. Le rail est installé verticalement sur une structure fixe, à savoir ici un mur 14, près de l'embrasure 15 devant laquelle se déplace la porte 13. Le profilé est ici en métal, obtenu par profilage d'un feuillard métallique en bande, il est d'un seul tenant à l'exception d'un joint 17 en matériau élastomère qui sera décrit plus loin. Bien que d'un seul tenant, le profilé se subdivise en une partie de guidage 19 à section globalement en U et une partie de montage 20 à section approximativement en forme de L. La partie de guidage 19 abrite des roues de guidage 22 montées sur le chant de la porte 13. La partie de montage 20 comporte une aile de montage 25 proprement dite et une aile de liaison 26 s'étendant entre l'aile de montage et la partie de guidage 19. Cette aile de liaison est à la fois perpendiculaire à l'aile de montage 25 et au côté de la partie de guidage auquel elle se rattache. Elle est délimitée par deux pliages à 90 , opposés s'étendant longitudinalement. Le joint 17 est fixé au bord libre 24 (opposé à l'aile de liaison 26) de l'aile de montage. Il s'agit d'un joint à lèvres. Celui-ci comporte deux lèvres. Une première lèvre 27 est orientée en direction de l'emplacement de la porte 13 et s'applique verticalement le long de celle-ci, lorsqu'elle est abaissée. Une seconde lèvre 28 est orientée en direction de ladite structure fixe 14. Cette lèvre 28 vient s'appliquer au montage contre le bord de l'embrasure 15. Ledit bord 24 est conformé pour retenir un talon longitudinal dudit joint. Plus précisément, ce bord libre est recourbé longitudinalement vers l'intérieur de façon à définir une sorte de gorge abritant un bourrelet longitudinal 30 du joint 17. Ce dernier est conformé pour envelopper le bord recourbé 24. Il est à noter que la lèvre 27 ferme latéralement un espace 32 où s'étend verticalement une sangle de manoeuvre 34 de la porte. Cette sangle est donc totalement protégée. Le bord libre 35 de la partie de guidage 19 est replié le long du chant latéral de la porte 13. Avantageusement, I'aile de montage comporte des nervures transversales 36 régulièrement espacées longitudinalement, faisant saillie du côté de l'emplacement de la porte. Dans l'exemple présent où le profilé est métallique, ces nervures sont constituées par des bandes découpées transversalement dans l'aile de montage 11 et repoussées en saillie comme cela est visible sur les figures 1 et 3. Lesdites nervures augmentent la rigidité de l'aile de montage , elles peuvent faire office de butées pour un dispositif antichute, déclenché en cas de rupture d'une sangle. Comme mentionné ci-dessus, si le rail est réalisé en matière plastique, le joint 17 peut être d'un seul tenant avec ledit rail. REVENDICATIONS 1 - Rail de guidage pour porte à mouvement vertical, caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué d'un profilé d'un seul tenant comprenant une partie de guidage (19), à section au moins approximativement en U, apte à abriter des roues de guidage ou analogues montées sur les côtés de ladite porte et une partie de montage (20), à section au moins approximativement en L, comprenant une aile de montage (25) destinée à être installée sur une structure fixe et une aile de liaison (26) s'étendant entre ladite aile de montage et ladite partie de guidage. 2 - Rail de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un bord libre de ladite aile de montage comporte un joint à lèvre (17), une telle lèvre (27) étant orientée en direction de l'emplacement de la porte à mouvement vertical précitée. 3 - Rail de guidage selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit joint comporte une autre lèvre (28) orientée en direction de l'emplacement de ladite structure fixe. 4 - Rail de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un bord libre de ladite aile de montage comporte un joint à lèvre (17), une telle lèvre (28) étant orientée en direction de l'emplacement de ladite structure fixe. 5 - Rail de guidage selon l'une des revendications 2 à 4 , caractérisé en ce que ledit bord libre (24) de ladite aile de montage est conformé pour retenir un talon longitudinal dudit joint. 6 - Rail de guidage selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit bord libre (24) est recourbé de façon à définir une gorge et en ce que ledit talon est un bourrelet longitudinal (30) inséré dans cette gorge. 7 - Rail de guidage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite aile de montage (25) comporte des nervures transversales (36) régulièrement espacées, faisant saillie du côté de l'emplacement de la porte. 8 - Rail de guidage selon la revendication 7 caractérisé en ce que ledit profilé est métallique et en ce que lesdites nervures transversales (36) sont constituées par des bandes découpées transversalement dans ladite aile de montage et repoussées en saillie. 9 - Rail de guidage selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que ledit profilé est métallique et en ce que ledit joint (17) est en matériau souple rapporté à ladite aile de montage. 10 - Rail de guidage selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ledit profilé est en matière plastique et en ce que ledit joint est venu de matière avec ledit profilé.