Brevet FR2736612A3 — publié le 19970117

FR 2736612 A3 19970117 FR 9508457 A 19950712 Mécanisme de transmission sans chaîne pour bicyclettes. La présente invention concerne un mécanisme de transmis- sion sans chaîne pour bicyclettes. Dans le mécanisme classique utilisé pour transmettre à la roue arrière d'une bicyclette la force d'entraînement appliquée par l'utilisateur au pédalier, on a recours à une chaîne en prise avec le pignon d'entraînement de cette roue arrière. Le mécanisme de transmission selon la présente invention permet de supprimer la chaîne et peut être monté sur une bicyclette ordinaire d'une façon simple. Mécanisme de transmission sans chaîne pour bicyclette, caractérisé en ce qu'il comprend: un support de boîte de roulement d'axe de pédalier de côté droit et un support de boîte de roulement de pédalier de côté gauche, montés respectivement sur chaque côté latéral de la boîte de pédalier de la bicyclette, un axe de pédalier disposé dans lesdits supports de boîtes de roulement droite et gauche d'axe de pédalier, une boîte de vitesse accouplée au moyeu de roue libre de ladite bicyclette, un manchon monté entre le support de boîte de rou- lement droite d'axe de pédalier et ladite boîte de vitesse, un arbre de transmission logé dans ledit manchon, une première paire de pignons coniques couplés entre ledit axe de pédalier et ledit arbre de transmis- sion, et une seconde paire de pignons coniques couplés entre ledit moyeu de roue libre et ledit arbre de transmission, mécanisme dans lequel ledit support de boîte de roulement droite d'axe de pédalier comprend, sur son côté extérieur, une chambre d'engrenage de côté droit qui loge ladite première paire de pignons coniques, un trou de passage d'axe à travers ladite chambre d'engrenage de côté droit dans lequel s'étend l'axe de pédalier, un épaulement de positionnement de cuvette de roulement, un roulement à billes monté autour dudit axe de pédalier à l'intérieur du trou de passage d'axe dudit support de boîte de roulement droite d'axe de pédalier, un tube de raccordement monté au- tour dudit axe de pédalier et disposé à l'intérieur de la boîte de péda- lier sur un des côtés de celle-ci, une partie d'accouplement tubulaire raccordée à une des extrémité dudit manchon par un raccord, et un bloc de raccordement s'étendant perpendiculairement depuis ladite partie d'accouplement tubulaire, ledit bloc de raccordement compor- tant un trou taraudé à une de ses extrémité; ledit support de boîte de roulement gauche de pédalier comprend un trou de passage d'axe à travers lequel passe ledit axe de pédalier, un épaulement de position- nement de roulement, un roulement à billes monté autour dudit axe de pédalier à l'intérieur du trou de logement de roulement dudit support gauche de boîte de roulement de pédalier, un tube de raccorde ment monté autour dudit axe de pédalier et disposé à l'intérieur de ladite boîte de pédalier à un côté opposé, un lamage raccordé au trou taraudé du bloc dudit support de boîte de roulement droite d'axe de pédalier par une vis, ladite boîte de vitesse comprenant une chambre intérieure qui loge ladite seconde paire de pignons conique, une fente de mon- tage s'étendant perpendiculairement vers le bas depuis ladite chambre intérieure et couplée à une des extrémités dudit moyeu de roue libre, le pignon conique se trouvant sur le moyeu de roue libre étant monté directement sur l'élément d'entraînement initial du moyeu de roue libre par serrage d'une vis et par une patte à son sommet, ladite patte comportant une pluralité de trous filetés pour une fixation au cadre de la bicyclette. On va maintenant décrire de façon plus détaillée la présente invention en se référant aux dessins annexés, sur lesquels la figure 1 est une vue éclatée d'un mécanisme de transmis- sion sans chaîne selon la présente invention; la figure 2 est une vue de dessus, partiellement en coupe, du mécanisme de transmission sans chaîne selon la présente invention; la figure 3 est une vue de côté du mécanisme de transmission sans chaîne selon la présente invention; la figure 4 est une vue en perspective montrant le mécanisme de transmission sans chaîne de la présente invention installé sur le cadre d'une bicyclette; la figue 5 est une vue en perspective montrant comment le moyeu de la roue arrière peut être monté sur la boîte de vitesse et le cadre de la bicyclette ou en être démonté; et la figure 6 est une vue agrandie montrant comment le pignon d'entraînement conique est monté sur le moyeu de la roue arrière. En se référant aux figures 1 à 4, on voit que le mécanisme de transmission sans chaîne de la présente invention comprend un support de boîte de roulement d'axe de pédalier du côté droit, sensiblement en forme de L, et un support 30 de boîte de roulement d'axe de péda- lier de côté gauche, accouplés respectivement à la boîte de pédalier lB du cadre lA de la bicyclette, de part et d'autre de cette boîte. En se référant aux figures 1 et 2, on voit que le support 10 de boîte de roulement droite 1 d'axe de pédalier comprend, sur le côté extérieur, une chambre 11 de logement d'engrenages, un trou 12 de passage d'axe au centre de la chambre 11, un épaulement 13 de posi- tionnement de cuvette de roulement autour du trou 12 de logement d'axe, un lamage 14 sur le côté intérieur, une partie d'accouplement tubulaire 15 sur le côté arrière, perpendiculairement à l'axe de pédalier 4A et communiquant partiellement avec la chambre d'engrenage 11, et un bloc de raccordement 16 s'étendant perpendiculairement à la partie d'accouplement tubulaire 15. Le bloc de raccordement 16 comporte un trou taraudé 17, raccordé à son extrémité à un trou à lamage 31 du support 30 de boîte de roulement gauche de pédalier par une vis 36. Le support 30 de boîte de roulement gauche d'axe de pédalier comprend un trou 32 de passage d'axe aligné dans la direction longitudinale avec le trou 12 de passage d'axe du support 10 de boite de roulement droite d'axe de pédalier, un épaulement 33 de positionnement de cuvette de roulement autour du trou 32 de passage d'axe, un lamage intérieur 34 sur le côté intérieur et un lamage extérieur 35 sur un côté extérieur. Des cuvettes de roulement 20 et 22 sont installées, respectivement, dans les épaulements 13 et 33 de positionnement de cuvettes pour supporter l'axe de pédalier 4A et un roulement 23 autour de l'axe 4A de pédalier, chaque roulement 23 étant en contact avec le cône 21 des roulements 20 et 22. Les cuvettes 20 et 22 de roulements sont retenues entre l'axe 4A de pédalier et la boîte de pédalier lB du cadre lA de la bicyclette. Un cône 4B et un écrou de blocage 4C sont fixés respecti- vement à l'axe 4A de pédalier pour le fixer aux cuvettes 20 et 22 de roulement. Des couvercles 18 sont fixés, respectivement, aux supports et 30 de boîtes de roulements droite et gauche d'axe de pédalier et recouvrent la chambre d'engrenage droite 11 et la chambre d'engrenage gauche 35. Un raccord avant 40 est fixé à la partie d'accouplement tubulaire 15 pour supporter une des extrémités d'un manchon 5D. L'extrémité opposée du manchon 5D est accouplée à un raccord arrière 41. Le raccord arrière 41 est fixé à une partie d'accouplement 51 de boite de vitesse 50. La boîte de vitesse 50 comprend une chambre intérieure 52, une fente de montage 53, s'étendant vers le bas, perpen- diculairement, depuis la chambre intérieure 52 jusqu'à la base et couplée au moyeu 7A de roue libre et une patte 54 comportant des trous taraudés 55, servant au montage. Un arbre de transmission 5C est fixé aux raccords avant et arrière 40 et 41 et est logé à l'intérieur du manchon 5D. Deux pignons coniques 60 et 61 sont montés fixement sur les deux extrémités opposées de l'arbre de transmission 5C. Un pignon conique 62 est logé dans la chambre d'engrenage droite 11 du support droit 10 de boîte de roulement de pédalier et est monté fixement autour d'une des extrémités de l'axe de pédalier 4A et engrè- ne avec le pignon conique 60. Un pignon conique 63 est fixé au moyeu de roue libre 7A et est logé dans la chambre intérieure 52 et engrène avec le pignon conique 61. Le pignon conique 63 comporte un trou taraudé latéral 64. Quand le pignon conique 63 est en place autour du siège de chaîne 7B du moyeu 7A de roue libre, une vis 65 est vissée à refus dans le trou taraudé 64 et est arrêtée dans une gorge 7D du siège de chaîne 7B pour maintenir en place le pignon conique 63 (voir les figures 3 et 6). Quand les supports 10 et 30 de boîtes de roulements droite et gauche d'axe de pédalier ont été accouplés l'un à l'autre par vissage de la vis 36 depuis le lamage 31 dans le trou taraudé 17, les supports 10 et 30 de boîtes de roulement droite et gauche d'axe de pédalier peuvent alors être fixés directement sur la boîte de pédalier lB du cadre lA d'une bicyclette ordinaire sans modification de la structure de la boîte de pédalier 1B.Par conséquent, la présente invention peut être utilisée dans une bicyclette ordinaire à entraînement par chaîne quand la chaî- ne et le pignon d'entraînement de roue sont démontés. Quand les cu- vettes de roulement 20 et 22 ont été montées sur les deux côtés oppo- sés de la boîte de pédalier lB du cadre 1A de la bicyclette, on fixe les roulements 23 respectivement sur les cuvettes 20 des roulements et on monte ensuite l'axe de pédalier 4A sur les roulements 23. Quand l'axe de pédalier 4A a été installé, on monte de façon fixe le pignon conique 62 autour d'une des extrémités de l'axe de pédalier 4A, puis on monte le cône 4B et les écrous de blocage 4C respectivement sur l'axe de pé- dalier 4A (voir figure 2). Quand il a été installé, le pignon conique 62 engrène avec le pignon conique 60 se trouvant à une des extrémités de l'arbre 5C. Comme indiqué, la boîte de vitesse 50 est couplée au moyeu de roue libre 7A, cette boîte comportant une chambre intérieure 52, qui loge les pignons coniques 61 et 63, une fente de montage 53 s'étendant perpendiculairement vers le bas depuis la chambre intérieu- re 52 jusqu'à la base, cette fente recevant une des extrémités du moyeu de roue libre 7A. Quand la fente de montage 53 a été couplée à une des extrémités du moyeu 7A de roue libre, on visse un écrou 7C sur le moyeu 7A de roue libre pour maintenir en place la boîte de vitesse 50 (voir les figures 4 et 5). Quand on dévisse l'écrou 7C du moyeu de roue libre 7A, on peut aisément démonter la boîte de vitesse 50 de ce moyeu de roue libre 7A en tirant le cadre de la bicyclette vers le haut hors du moyeu de roue libre 7A sans démonter le garde-boue arrière ainsi que d'autres parties de la bicyclette. Du fait que la fente de mon- tage 53 est une ouverture orientée vers le bas et que le poids du cyclis- te pousse la boîte de vitesse vers le bas, le moyeu de roue libre 7A ne s'échappe pas de sa position pendant que la bicyclette roule. En outre, du fait que le pignon conique 63 est monté directement sur le siège de chaîne 7B du moyeu 7A de la roue libre est immobilisé par serrage de la vis 65, il n'est pas nécessaire de démonter du moyeu initial 7A le siège 7B. Par conséquent, on peut installer facilement le mécanisme de transmission sans chaîne de la présente invention sur une bicyclette ordinaire à entraînement par chaîne pour remplacer son mécanisme de transmission initial par chaîne. REVENDICATIONS Mécanisme de transmission sans chaîne pour bicyclette, caractérisé en ce qu'il comprend: un support (10) de boîte de roule- ment d'axe de pédalier de côté droit et un support (30) de boîte de roulement de pédalier de côté gauche, montés respectivement sur chaque côté latéral de la boîte de pédalier (lB) de la bicyclette, un axe de pédalier (4A) disposé dans lesdits supports de boîtes de roulement droite et gauche d'axe de pédalier, une boîte de vitesse (50) accouplée au moyeu de roue libre (7A) de ladite bicyclette, un manchon (5D) monté entre le support de boîte de roulement droite d'axe de pédalier et ladite boîte de vitesse, un arbre de transmission (5C) logé dans ledit manchon, une première paire de pignons coniques (62, 63) couplés entre ledit axe de pédalier et ledit arbre de transmission, et une secon- de paire de pignons coniques couplés entre ledit moyeu de roue libre et ledit arbre de transmission, mécanisme dans lequel ledit support de boîte de roulement droite d'axe de pédalier comprend, sur son côté extérieur, une chambre d'engrenage (11) de côté droit qui loge ladite première paire de pignons coniques, un trou (12) de passage d'axe à travers ladite chambre d'engrenage de côté droit dans lequel s'étend l'axe de pédalier, un épaulement (13) de positionnement de cuvette de roulement, un roulement à billes (23) monté autour dudit axe de péda- lier à l'intérieur du trou de passage d'axe dudit support de boîte de roulement droite d'axe de pédalier, un tube de raccordement monté autour dudit axe de pédalier et disposé à l'intérieur de la boîte de pédalier sur un des côtés de celle-ci, une partie d'accouplement tubu- laire (15) raccordée à une des extrémité dudit manchon par un raccord (40), et un bloc de raccordement (16) s'étendant perpendiculairement depuis ladite partie d'accouplement tubulaire, ledit bloc de raccorde- ment comportant un trou taraudé (17) à une de ses extrémité; ledit support de boîte de roulement gauche de pédalier comprend un trou (32) de passage d'axe à travers lequel passe ledit axe de pédalier, un épaulement de positionnement de roulement, un roulement à billes (33) monté autour dudit axe de pédalier à l'intérieur du trou de logement de roulement dudit support gauche de boîte de roulement de pédalier, un tube de raccordement monté autour dudit axe de pédalier et disposé à l'intérieur de ladite boîte de pédalier à un côté opposé, un lamage (31) raccordé au trou taraudé (17) du bloc dudit support de boîte de roulement droite d'axe de pédalier par une vis (36), ladite boîte de vitesse comprenant une chambre intérieure (52) qui loge ladite seconde paire de pignons conique, une fente de montage (53) s'éten- dant perpendiculairement vers le bas depuis ladite chambre intérieure et couplée à une des extrémités dudit moyeu de roue libre (7A), le pignon conique (63) se trouvant sur le moyeu de roue libre étant monté directement sur l'élément d'entraînement initial du moyeu de roue libre par serrage d'une vis (65) et par une patte (54) à son sommet, ladite patte comportant une pluralité de trous filetés pour une fixation au cadre de la bicyclette.