Brevet FR2745427A1 — publié le 19970829

La présente invention concerne un ensemble se rapportant à un rail conducteur, ledit rail conducteur comprenant une rainure de connexion qui s'étend suivant la direction longitudinale du rail afin de connecter des dispositifs au rail conducteur au moyen d'un adaptateur, et des conducteurs de courant montés dans la rainure de connexion suivant la direction longitudinale de celle-ci afin de fournir de l'énergie électrique, au moyen de l'adaptateur, aux dispositifs qui sont connectés au rail conducteur. De semblables systèmes de rails conducteurs sont couramment utilisés, de manière extrêmement générale, dans divers locaux, pour connecter des dispositifs d'éclairage, des appareils électroménagers et d'autres dispositifs analogues, à une alimentation électrique. Avec les solutions de la technique antérieure, il n'a pas été possible d'utiliser une commande spécifique aux dispositifs, qui est exercée à l'aide d'un circuit de commande câblé, sauf au moyen de conducteurs de courant électrique du rail. Dans ce cas, l'utilisation des conducteurs de courant électrique pour fournir de l'énergie électrique est limitée en ce qui concerne les conducteurs de courant électrique ci- dessus mentionnés. Construire un circuit de commande à l'aide d'un câble de commande est difficile ou presque impossible dans un tel cas. Le but de l'invention est de fournir un ensemble grâce auquel on peut éliminer les limitations de la technique antérieure. On atteint ce but grâce à un ensemble selon l'invention, qui se caractérise en ce qu'il comprend au moins un conducteur de signaux fixé à la surface externe du rail conducteur et servant à délivrer un signal de commande de bus à un dispositif connecté au rail conducteur au moyen de l'adaptateur. L'avantage le plus important de l'ensemble fourni par l'invention est qu'il élimine complètement les inconvénients des solutions de la technique anté- rieure. Des conducteurs de signaux de commande peuvent être montés en place ou bien pendant la fabrication du rail conducteur, ou bien ultérieurement. Changer les positions de lampes ou d'autres dispositifs connectés au système de rail conducteur, ou bien augmenter ou diminuer le nombre des dispositifs, ne posera aucun problème, car il n'y a pas de conducteurs de signaux distincts. Un autre avantage de l'invention est sa structure simple, ce pourquoi les coûts de fabrication sont bas. Un autre avantage est que l'ensemble selon l'invention n'amène aucune modification significative du rail conducteur: le rail conducteur reste un élément intégré compact que l'on peut facilement et rapidement installer. Ci-après, on va décrire l'invention de façon plus détaillée au moyen d'un mode de réalisation illustré sur les dessins annexés, parmi lesquels: -la figure 1 est une vue en section droite simplifiée d'un rail conducteur doté d'un ensemble selon l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective simplifiée d'un rail doté de l'ensemble selon l'invention, ainsi que d'un adaptateur qui lui est connecté; - la figure 3 est une vue simplifiée d'un système de rails présenté à titre d'exemple, qui est formé de rails conducteurs dotés de l'ensemble selon l'invention; - la figure 4 est une vue en section droite simplifiée d'un deuxième mode de réalisation d'un rail conducteur auquel l'invention s'applique; - la figure 5 est une vue en section droite simplifiée d'un troisième mode de réalisation d'un rail conducteur auquel l'invention s'applique; et - la figure 6 est une vue simplifiée d'un ensemble de rails dans lequel l'invention a été appliquée. Sur les figures 1 et 2, est présenté un rail conducteur qui est doté d'un ensemble selon l'invention. Le rail conducteur est généralement désigné par le numéro de référence 1. Le rail conducteur 1 est fabriqué par exemple en profilé d'aluminium. Le numéro de référence 2 désigne une rainure de connexion qui s'étend suivant la direction longitudinale du rail conducteur 1. Le numéro de référence 3 désigne des conducteurs de courant montés dans le rail de connexion suivant sa direction longitudinale afin de fournir de l'énergie électrique à des dispositifs qui sont connectés au rail conducteur, par exemple des lampes ou d'autres dispositifs. Les dispositifs sont connectés au rail conducteur 1 au moyen d'un adaptateur 4. L'adaptateur est représenté schématiquement sur la figure 2. La figure 3 est une vue simplifiée montrant un exemple d'un système de rails formé à l'aide de rails conducteurs 1 des figures 1 et 2. Les rails conducteurs 1 sont connectés entre eux par divers éléments de couplage 5, 6 et 7. L'énergie électrique est fournie au système de rails par une boîte de raccordement 11. Les dispositifs, par exemple des lampes, qui sont connectés aux rails conduc- teurs sont indiqués sur la figure 3 par le numéro de référence 8. Les particularités ci-dessus décrites sont parfaitement connues dans la technique, de sorte qu'on n'en donnera pas de plus amples explications. Une particularité essentielle de l'invention est que l'ensemble selon l'invention comprend au moins un conducteur de signaux 9 fixé à la surface externe du rail conducteur 1 et servant à fournir un signal de commande de bus à un dispositif 8 connecté au rail conducteur 1. Le mode de réalisation de la figure 1 comprend deux conducteurs de signaux 9. Les conducteurs de signaux 9 sont fixés sur le côté de la rainure de connexion 2 de telle manière que le signal de commande de bus se raccorde à la lampe, ou à un autre dispositif, 8 au moyen d'un adaptateur 4. Dans la boîte de raccordement 11 ou l'adaptateur 4, le signal se raccorde au circuit de commande du rail. Les conducteurs de signaux 9 peuvent être fixés sur les différents côtés de la rainure de connexion 2, comme dans l'exemple de la figure 1, ou bien, selon une autre possibilité, se trouver du même côté de la rainure de connexion 2. Les conducteurs de signaux 9 sont isolés, par une couche isolante 10, vis-à-vis du corps i du rail conducteur. La couche isolante 10 est montée de telle manière que les conducteurs de signaux 9 sont ouverts sur la surface du rail conducteur. Ce détail peut être plus spécialement vu sur la figure 1. Les éléments de couplage 5, 6 et 7 qui sont utilisés aux points de connexion de rails conducteurs, c'est-à-dire à la réunion de rails conducteurs adjacents, sont dotés de contacts, qui connectent les conducteurs de signaux montés sur la surface du rail conducteur 1 les uns aux autres. Les figures 4 et 5 illustrent deux autres modes de réalisation de l'invention. Les exemples des figures 4 et 5 sont sensiblement analogues à l'exemple de la figure 1. Sur les figures 4 et 5, des numéros identiques présentent la même signification que sur la figure 1. Le mode de réalisation de la figure 4 ne comporte qu'un seul conducteur de signaux 9, tandis que le mode de réalisation de la figure 5 en comprend trois. A l'endroit o se réunissent les rails conducteurs 1, il est possible, si cela est nécessaire, de changer la position électrique des conducteurs de signaux du système de commande. La figure 6 est une vue simplifiée d'un mode de réalisation dans lequel les conducteurs de signaux 9 qui sont le plus près de la rainure de connexion 2 changent de place au niveau des jonctions des rails 1. On peut par exemple mettre en oeuvre le mode de réalisation de la figure 6 en dotant les éléments de couplage représentés sur la figure 3 de tout moyen de croisement nécessaire. Il sera évident que l'exemple présenté sur la figure 6 peut également être appliqué de telle manière que tous les conducteurs de signaux 9 changent de place. Dans un mode de réalisation comportant un seul conducteur de signaux, le conducteur de signaux peut passer d'un côté de la rainure de connexion à son autre côté, et inversement. L'ensemble décrit ci-dessus fournit une solution grâce à laquelle on peut allumer ou éteindre des lampes connectées à un système de rails ou les régler, d'une manière voulue, indépendamment les unes des autres. Au lieu de lampes, l'invention peut naturellement aussi s'appliquer à d'autres dispositifs. Les modes de réalisation ne sont sensés limiter l'invention en aucune manière, mais il est possible d'apporter tout à fait librement des modifications dans le cadre défini par les revendications ci-jointes. Il est donc clair que l'ensemble selon l'invention, globalement ou dans ses détails, ne doit pas nécessairement être tel qu'il est représenté avec précision sur les dessins, mais que d'autres solutions sont également possibles. Par exemple, l'invention ne se limite pas au type de rail conducteur qui est représenté sur les dessins, mais elle peut s'appliquer à tout type de rail conducteur correspondant. L'invention peut également être appliquée à des systèmes de rails différents; et l'exemple de la figure 3 n'est pas destiné à restreindre l'invention, mais seulement à servir d'exemple permettant d'élucider l'idée de base de l'invention. De plus, il faut noter que le nombre de conducteurs de signaux n'est pas limité par les exemples présentés sur les dessins, mais peut varier. Il est par exemple possible d'utiliser plus de trois conducteurs de signaux. Les conducteurs de signaux peuvent être montés sur le rail conducteur de différentes manières, comme indiqué dans les revendications. De plus, les conducteurs de signaux ne doivent pas être nécessairement sur le côté de la rainure de connexion, mais on peut les disposer, tout à fait librement, en tout point voulu de la surface externe du rail. Bien entendu, l'homme de l'art sera en mesure d'imaginer, à partir de l'ensemble dont la description vient d'être donnée à titre simplement illustratif et nullement limitatif, diverses variantes et modifications ne sortant pas du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Ensemble se rapportant à un rail conducteur, ledit rail conducteur (1) comprenant une rainure de connexion (2) qui s'étend suivant la direction longitudinale du rail afin de connecter des dispositifs (8) au rail conducteur au moyen d'un adaptateur (4), et des conducteurs (3) de courant qui sont montés dans la rainure de connexion (2) suivant la direction longitudinale de celle-ci afin de fournir de l'énergie électrique, au moyen de l'adaptateur (4), aux dispositifs (8) qui sont connectés au rail conducteur (1), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un conducteur de signaux (9) fixé à la surface extérieure du rail conducteur (1) et servant à fournir un signal de commande de bus à un dispositif (8) qui est connecté au rail conducteur (1) par l'intermédiaire de l'adaptateur (4). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il y a deux conducteurs de signaux (9). 3. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il y a trois conducteurs de signaux (9), ou plus. 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 3, caractérisé en ce que le ou les conducteurs de signaux (9) sont fixés au niveau du côté de la rainure de connexion (2). 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes 2 à 4, caractérisé en ce que les conducteurs de signaux (9) sont fixés sur des côtés différents de la rainure de connexion (2). 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes 2 à 4, caractérisé en ce que les conducteurs de signaux (9) sont fixés du même côté de la rainure de connexion (2). 7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 6, caractérisé en ce que le ou les conducteurs de signaux (9) sont isolés vis-à-vis du rail conducteur et sont positionnés de façon à être ouverts sur la surface du rail conducteur (1). 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 7, caractérisé en ce qu'au moins certains des conducteurs de signaux (9) sont destinés à changer de place au niveau des jonctions des rails conducteurs (1).