Brevet FR2740087A1 — publié le 19970425

DISPOSITIF DE VERROUILLAGE DE COLONNE DE DIRECTION La présente invention se rapporte à un dispositif de verrouillage pour colonne de direction, notamment de véhicule automobile du type comportant un verrou muni d'un barillet d'entraînement d'un pêne de verrouillage de la colonne, solidaire en rotation d'une clef d'actionnement déplaçable par l'utilisateur entre deux positions, dans lesquelles le pêne est respectivement engagé à l'intérieur de la colonne ou dégagé de celle-ci. Selon la disposition la plus courante, le barillet d'un dispositif de verrouillage de colonne de direction peut toujours se déplacer, sous l'action de la clef, entre deux positions matérialisées par des repères tels que "stop" et "contact on". La rotation du barillet entre la position stop et la position "contact on", obtenue par le simple actionnement de la clef, permet donc en toutes circonstances de retirer le pêne à l'écart de la colonne de direction afmin de libérer cette dernière. Un autre système de verrouillage connu, illustré notamment par la publication FR 2.611.625, repose sur le découplage du verrou et de la clef. Cette publication décrit notamment un dispositif de verrouillage de colonne de direction, selon lequel le pêne assurant le blocage de la colonne n'est plus actionné directement par la rotation de la clef de contact, mais la rotation de celle-ci permet simplement de fermer un interrupteur électrique, qui commande un électro-aimant d'actionnement du pêne, uniquement si l'utilisateur est reconnu par le système. 493 1 167e Dans le cas particulier d'une flotte de véhicule accessibles à un groupe d'individus déterminé, par exemple une flotte de véhicules dits "en libre service", utilisables exclusivement et indifféremment par une population d'abonnées, le problème se pose de faciliter l'accès de chaque véhicule de la flotte à l'ensemble des abonnés, tout en protégeant efficacement les véhicules en question contre le vol. La présente invention vise à apporter une solution appropriée au problème exposé ci-dessus. Elle concerne un dispositif de verrouillage pour colonne de direction, notamment pour véhicule automobile comportant un verrou muni d'un barillet d'entraînement d'un pêne de verrouillage de la colonne, solidaire en rotation d'une clef d'actionnement déplaçable par l'utilisateur entre deux positions dans lesquelles le pêne est respectivement engagé à l'intérieur de la colonne ou dégagé de celle- ci. Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de blocage du barillet placés sous le contrôle d'une unité d'identification de l'utilisateur. De façon préférentielle, la clef est inamovile. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, l'unité d'identification est un lecteur de carte électronique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de celle-ci, en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: 493901 1676 - les figures 1 à 6 illustrent le fonctionnement du dispositif proposé par l'invention. Le dispositif de verrouillage de colonne de direction apparaissant sur les schémas comporte un verrou 1 renfermant un barillet 3 dans lequel est insérée une clef de contact 2 assurant la rotation du barillet 3 entre une première position ou position de verrouillage (cf figures 1, 2, 3, 6) dans laquelle un pêne 4 est engagé à l'intérieur d'une fente 6 de la colonne 5, et une seconde position, ou position de déverrouillage (cf figure 4 et 5), dans laquelle le pêne 4 est dégagé de la fente 6. Conformément à l'invention, la clef de contact 2 est inamovible dans le barillet 3, de sorte qu'elle n'est retirée en aucune circonstance par l'utilisateur. Le verrou 1 et par ailleurs muni de moyens de blocage 7, de préférence électromécaniques, capables d'empêcher la rotation de l'ensemble clef-barillet, ainsi que la translation du pêne 4. Les moyens de bocage 7 sont contrôlés par une unité de lecture 9 de carte électronique 10, permettant d'identifier le conducteur. L'unité d'identification 9, pourvue d'une fente de lecture non représentée et de moyens d'immobilisation 11 de la carte 10, est reliée par voie électrique ou électronique 8, aux moyens de blocage 7. Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant. En situation de repos (cf figure 1), le pêne 4 est engagé dans la fente 6 et les moyens de blocage 7 immobilisent la clef 2 et le barillet 3 vis-à-vis du verrou 1, de sorte que la clef 2, ne peut être tournée par l'utilisateur. 493 107l Lorsque l'utilisateur insère sa carte 10 dans l'unité 9 (cf figure 2), la carte 10 est identifiée par l'unité 9, le cas échéant après composition d'un code confidentiel. Si la carte 10 est identifiée, l'unité 9 envoie un signal de déverrouillage 8a aux moyens de blocage 7 (cf figure 3). L'utilisateur a alors la possibilité de faire tourner le barillet 3 à l'aide de la clef 2, de façon à dégager le pêne 4 de la fente 6. Lorsque la clef 2 est effectivement tournée par l'utilisateur, l'unité 9 reçoit des moyens de blocage 7, un ordre 8b, d'immobilisation de la carte 10 par les moyens d'immobilisation 1 1. Arrivé à destination, l'utilisateur coupe le contact en tournant la clef 2 en sens inverse (cf figure 5). Cette opération se traduit par l'envoi d'un signal de libération 8c par les moyens de blocage 7 en direction de l'unité 9, ce signal 8c permettant le dégagement de la carte 10 vis-à- vis des moyens d'immobilisation 11, tandis que le pêne 4 reste à l'écart de la fente 6, de sorte que la colonne 5 est toujours déverrouillée. Conformément à l'invention, le verrouillage de la colonne 5 n'intervient que lorsque l'utilisateur retire sa carte 10 de l'unité 9 (cf figure 6). Cette dernière opération déclenche l'envoi d'un signal 8d de libération du pêne 4, en direction des moyens de blocage 7 et du verrou 1, et le retour du dispositif dans sa position de repos (cf figure 1), correspondant au verrouillage de la colonne 5. Le dispositif de verrouillage de colonne de direction proposé par l'invention présente de nombreux avantages. Parmi ceux-ci, il faut noter qu'il permet à un ensemble d'utilisateurs potentiels munis d'une carte personnelle d'identification, d'avoir accès à plusieurs véhicules, sans pour autant disposer de la clef de chacun d'eux. 49398 1 1676 REVENDICATIONS [1] Dispositif de verrouillage pour colonne de direction (5) notamment pour véhicule automobile comportant un verrou (1) muni d'un barillet d'entraînement (3) d'un pêne de verrouillage (4) de la colonne (5), solidaire en rotation d'une clef (2) d'actionnement déplaçable par l'utilisateur entre deux positions dans lesquelles le pêne (4) est respectivement engagé à l'intérieur de la colonne (5) ou dégagé de celleci, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de blocage (7) du barillet (3), placés sous le contrôle d'une unité d'identification (9) de l'utilisateur. [2] Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la clef (2) est inamovile. [3] Dispositif de verrouillage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'unité d'identification (3) est un lecteur de carte électronique (10). [4] Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que l'actionnement de la clef (2) n'est autorisé que lorsque l'utilisateur est identifié. [5] Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'actionnement de la clef (2) entraîne l'immobilisation de la carte (10) électronique dans l'unité d'identification (9). 49399 1676 [6] Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la carte (10) est identifiée après composition d'un code confidentiel par l'utilisateur. [7] Dispositif de verrouillage selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le pêne (4) est maintenu à l'écart de la colonne de direction (5) par les moyens de blocage (7) tant que l'utilisateur n'a pas retiré sa carte (10) de l'unité d'identification (9). 493981 1676