Brevet FR2746071A1 — publié le 19970919

La présente invention concerne un véhicule industriel ou agricole, tel qu'un tracteur. et plus particulièrement un panneau de plancher pour un tel véhicule. La place du conducteur ou la plate-forme de conduite, sur un tracteur, lorsqu'elle est entourée par une cabine, est normalement pourvue de panneaux de plancher qui sont pleins afin de ne pas compromettre l'isolation de la cabine par rapport à l'environnement. Cependant, certains tracteurs, plus spécialement les plus petits de la gamme, tels que les tracteurs vignerons ou les tracteurs surbaissés pour vergers par exemple, sont communément vendus dans une version sans cabine, d'une part afin de réduire le prix d'achat du tracteur et d'autre part afin de satisfaire les exigences du conducteur qui veut pouvoir faire fonctionner son tracteur dans des espaces restreints. Les panneaux de plancher situés dans les zones de montée sur les plates-formes sans cabine sont communément fabriqués à partir de toles métalliques perforées afin de permettre à l'eau qui est susceptible de se déposer sur la plateforme soit à cause de la pluie, soit parce que les chaussures du conducteur sont mouillées, d'être drainée à partir de la plate-forme. Cependant, il est bien connu que de tels panneaux de plancher sont glissants dans certaines conditions, en particulier lorsque de la boue colle aux semelles des chaussures du conducteur. En outre, lorsque le tracteur travaille dans des terrains boueux. de l eau et de la boue peuvent être projetées vers le haut, à partir du dessous du tracteur. à travers les perforations des panneaux de plancher et salir les jambes et les pieds du conducteur qui sont posés sur les panneaux de plancher. En outre I'expérience a montré que la chaleur émise par le carter de la transmission du tracteur monte à travers les panneaux de plancher perforés, affectant ainsi défavorablement le confort du conducteur s'il travaille déjà dans des conditions atmosphériques telles que la température est élevée. La présente Invention a par conséquent pour but de remédier ou au moins d'atténuer les Inconvénients des systèmes de l'art antérieur, en fournissant des panneaux de plancher pour un véhicule qui réduisent le risque de glissement lorsque le conducteur accède à la plate-forme ou quitte celle-ci, et qui, en même temps, améliorent le confort du conducteur pendant le fonctionnement du véhicule. Conformément à la présente invention, il est fourni un véhicule comportant une plate-forme de conduite: ladite plate-forme comprenant: - un siège pour le conducteur, disposé sensiblement en position centrale sur l'axe longitudinal du véhicule; - une colonne de direction disposée en avant dudit siège, et - au moins un panneau de plancher qui s'étend d'une manière générale sur le côté de la plate-forme de conduite et qui couvre sensiblement la distance comprise entre ladite colonne de direction et ledit siège. Le véhicule est caractérisé en ce que le ou chaque panneau de plancher comprend une première partie, qui est perforée et s'étend sur le côté extérieur du panneau, et une seconde partie, qui est imperméable et s'étend sur le côté intérieur du panneau. La partie perforée comprend une série d'ouvertures oblongues à bords rabattus vers le haut, qui améliorent les caractéristiques antiglissement de la surface et qui aident à l'évacuation de l'eau, de la boue ou similaire à partir de la plate-forme de conduite. Ainsi, le conducteur peut accéder plus facilement à la plate-forme et la quitter. La partie imperméable est pourvue de protubérances plates et protège un conducteur assis d'une part de la chaleur montant d'en dessous du tracteur et d'autre part de la boue ou similaire qui est projetée vers le haut à partir du sol en service. Un véhicule conforme à la présente invention va maintenant être décrit en détail. à titre d'exemple, en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels . la figure 1 est une vue partielle de dessus montrant un tracteur comportant des panneaux de plancher conforme à la présente invention la figure 2 est une vue partielle de côté du tracteur de la figure 1, . la figure 3 est une vue en plan de l'un des panneaux de plancher montrés dans la figure 1 . et la figure 4 est une vue en coupe transversale du panneau de plancher suivant la ligne IV-IV de la figure 3. Dans les figures 1 et 2, on a représenté une partie d'un tracteur agricole, désigné d'une manière générale par le numéro de référence 1, qui comprend une plate-forme de conduite 2. La plate-forme 2 comporte un siège 3 pour un conducteur, dont les bras 4 et les jambes 5 sont représentés sous une forme schématique par leur silhouette. La tête 6 et les épaules 7 du conducteur sont également montrées dans la figure 1, de façon à indiquer de la sorte le contour de l'espace devant être occupé par un conducteur assis sur le siège 3. La transmission de puissance du tracteur 1 est désignée d'une manière générale par le numéro de référence 8. Comme on peut le voir, le conducteur est assis dans une position conventionneile, avec les deux pieds de part et d'autre de la transmission de puissance 8, de façon à pouvoir diriger le tracteur au moyen d'un volant de direction 9 situé en avant du siège 3 au sommet d'une colonne de direction 10, à actionner des pédales droite et gauche 11 et à manoeuvrer des leviers et des interrupteurs de commande 12 disposés de manière convenable sur un pupitre de commande 13 du côté droit du conducteur. Le conducteur est assis entre deux garde-boue 14 qui le protègent et forment un écran entre lui et les roues arrières du tracteur 1 (une seule des roues 15 est représentée par son contour dans la figure 2). Comme cela est le mieux visible dans la figure 1. le bas de la plateforme 2 est délimité par des panneaux de plancher droit et gauche 16, qui sont écartés transversalement l'un de l'autre et disposés de chaque côté de la transmission de puissance 8. Vus dans la direction longitudinale du tracteur 1 les panneaux de plancher 16 s'étendent d'une manière générale depuis un emplacement avant situé près de la colonne de direction 10 jusqu'à un emplacement arrière situé près du siège 3 et des garde-boue 14. Le contour des panneaux de plancher 16 est tel qu'ils s'ajustent étroitement respectivement au garde-boue 14, à la transmission de puissance 8 et au côté inférieur de la colonne de direction 10. Les panneaux de plancher 16 sont prévus d'une part pour permettre au conducteur d'avoir accès à la plate-forme de conduite 2 d'une manière habituelle et, d'autre part, pour servir de repose-pied pour le conducteur pendant qu'il est assis et qu'il conduit le tracteur 1. Éventuellement, des marches additionnelles 18 (une seule d'entre elles étant représentée dans la figure 2) sont prévues pour franchir l'espace compris entre le sol et les panneaux de plancher 16, afin que, grâce à elles, le conducteur puisse plus facilement monter sur la plate-forme et en descendre. Dans la mesure où les panneaux de plancher sont simplement des images l'un de l'autre dans un miroir, seul le panneau de plancher droit 16 est représenté en détail dans les figures 3 et 4. Comme cela a déjà été mentionné, le panneau 16 a un contour irrégulier afin de s'adapter aux divers composants du tracteur qui l'entourent. Le panneau 16 comprend une découpure 20 qui correspond à la forme du garde-boue 14 ; un bord rectiligne 22 couvrant l'espace compris entre le garde-boue 14 et le siège 3 , un autre bord rectiligne 24 qui s'adapte à la transmission de puissance 8 , une découpure 26 destinée à recevoir la tôle de protection ou blindage 28 du compartiment moteur, et un bord en angle 30, qui constitue la limite du panneau 16 du côté extérieur. Tout d'abord. la surface du panneau 16 présente deux parties distinctes. Une première partie 32 a en gros une forme rectangulaire, est située du côté extérieur du panneau 16 et est orientée dans la direction longitudinale du tracteur. Des rangées parallèles d'ouvertures oblongues 34 s'étendent sur la partie 32 les ouvertures 34 comportent des bords rabattus vers le haut. qui forment des petits collets 36 et qui créent de la sorte des irrégularités de surface qui augmentent la rugosité de la partie 32 du panneau. Afin d'augmenter encore les caractéristiques anti-glissement, les collets 36 peuvent présenter un bord déchiqueté ou pourvu de dentelures. comme cela est le mieux visible dans la figure 4, qui améliore la stabilité du conducteur sur la partie 32 du panneau, même si de la boue ou similaire est collée aux semelles de ses chaussures. La plus grande dimension des ouvertures 34 est orientée en gros dans la direction longitudinale du tracteur et est donc perpendiculaire à la direction dans laquelle le conducteur accédera à la plate-forme 2, de telle façon que les irrégularités de la surface puissent jouer pleinement leur rôle. Une seconde partie 38 est en gros conformée en L et comprend une partie principale 40, sensiblement rectangulaire, disposée à côté de la transmission de puissance 8 et une partie rectangulaire 42, dirigée vers l'extérieur et située dans une certaine mesure au-dessous de l'une des pédales extérieures 11. A la différence de la partie 32, la partie 38 est imperméable et comporte une série de protubérances plates 44, qui sont formées par des bosses ou des parties embouties dans la partie 38 du panneau et qui sont espacées longitudinalement les unes des autres. Comme cela est le mieux visible dans la figure 3. les protubérances 44 peuvent avoir des formes différentes. D'une manière comparable à l'orientation des ouvertures 34, les protubérances 44 sont orientées de manière à optimiser les caractéristiques anti-glissement de la surface lorsque le pied du conducteur repose sur elle, pendant qu'il conduit le tracteur et qu'il est assis sur le siège 3. On notera que de l'eau tombant sur le panneau 16 sera drainée vers l'extérieur de celui-ci grâce aux rainures 46 aménagées entre les protubérances plates 44, qui dirigent l'eau dans une direction transversale vers l'extérieur, et à partir desquelles l'eau est ensuite guidée entre les ouvertures 34 vers le bord extérieur 30 du panneau 16. En se référant plus spécialement à la figure 4. le panneau 16 est pourvu d'un rebord 48 dirigé vers le bas, qui ne fait pas obstruction à l'évacuation libre de l'eau à partir du panneau 16. Afin de faciliter encore le drainage, le bord déchiqueté ou crénelé 36 des ouvertures 34 peut être pourvu d'échancrures qui sont suffisamment profondes pour permettre à l'eau de s'écouler librement de la partie 32 du panneau. à travers les ouvertures 34, et de là de tomber au sol. En conséquence, en drainant l'eau au moyen des passages 46 qui sont situés plus bas que la semelle des chaussures du conducteur, le risque de glissement est réduit. La partie imperméable 38 protège en outre la jambe et le pied du conducteur de la boue ou similaire qui peut être projetée vers le haut contre le panneau de plancher 16 lorsque le tracteur travaille dans des conditions humides. En outre, la chaleur qui est engendrée par le côté inférieur de la transmission de puissance 8 et qui a une tendance naturelle à monter, ne peut atteindre le conducteur en raison de la présence de la partie 38 du panneau qui dévie cette chaleur vers l'extérieur et vers l'arrière, à distance du conducteur. Ceci signifie que, plus spécialement lorsque la température de l'air ambiant est déjà élevée, par exemple lorsque le tracteur effectue des travaux en été, le confort du conducteur n'est pas aggravé plus qu'il ne l'est déjà. La partie perforée 32 du panneau, d'autre part, contribue de manière active à l'évacuation de l'eau à partir du panneau 16 et, en même temps, elle offre une surface antiglissement qui non seulement améliore la stabilité du conducteur lorsqu'il accède à la plate-forme de conduite ou qu'il la quitte, mais aussi aide à l'enlèvement de la boue ou similaire du dessous des chaussures du conducteur, la boue pouvant tomber au sol à travers les ouvertures 34. La présence des ouvertures 34 améliore en outre l'aspect général de la plate-forme 2, en donnant l'impression que la plate-forme est plus petite, tout en assurant néanmoins une protection et une couverture non glissante pour un éventuel réservoir de carburant (non montré) monté au-dessous de la plate-forme 2. sans avoir une apparence lourde ou trop étendue pour un tracteur vigneron sans cabine. On notera que, bien qu'un mode préféré de réalisation de la présente invention ait été illustré et décrit, des changements et des modifications peuvent être apportés à l'arrangement décrit sans pour autant sortir du cadre de la présente invention Par exemple, les protubérances plates 44 peuvent être remplacées par un grand nombre de parties embouties individuelles (non représentées), partiellement sphériques, disposées selon des motifs réguliers ou irréguliers sur la partie 38 du panneau. De même, les ouvertures 34 peuvent avoir des formes différentes et être disposées selon une autre configuration. REVENDICATIONS 1. Véhicule (1) comprenant une plate-forme de conduite (2), ladite plate forme (2) comprenant - un siège (3) pour le conducteur, qui est disposé sensiblement en position centrale sur l'axe longitudinal du véhicule (1); - une colonne de direction (10), disposée en avant dudit siège (3), et - au moins un panneau de plancher (16), qui s'étend d'une manière générale sur le côté de la plate-forme de conduite (2) et qui couvre sensiblement la distance comprise entre ladite colonne de direction (10) et ledit siège (3); caractérisé en ce que le ou chaque panneau de plancher (16) comprend une première partie (32), qui est perforée et s'étend sur le côté extérieur du panneau, et une seconde partie (38), qui est imperméable et s'étend sur le côté intérieur du panneau. 2. Véhicule (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie imperméable (38) se trouve à côté d'une transmission de puissance (8) disposée de manière centrale sur l'axe longitudinal du véhicule (1), et la partie perforée (32) est exposée du côté latéral extérieur du véhicule (1). 3. Véhicule (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite partie perforée (32) comporte des ouvertures oblongues (34) présentant des collets (36) rabattus vers le haut afin d'augmenter les caractéristiques anti-glissement de la partie (32). 4. Véhicule (1) selon la revendication 3. caractérisé en ce que lesdits collets (36) sont crénelés. 5 Véhicule (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les crénelures des collets (36) descendent jusqu'à la surface de la partie perforée (32) pour permettre le drainage de l'eau depuis ladite surface jusque dans les ouvertures (34). 6. Véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie imperméable (38) est pourvue d'un certain nombre de protubérances plates (44). 7. Véhicule (1) selon la revendication 6. caractérisé en ce que les protubérances plates (44) sont espacées longitudinalement et forment entre elles des passages en creux (46) qui s'étendent dans une direction orientée latéralement vers l'extérieur. 8. Véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la partie imperméable (38) est pourvue d'un certain nombre de saillies partiellement sphériques. 9. Véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce qu'un panneau de plancher (16) est disposé de chaque côté de la transmission de puissance (8) , les deux panneaux de plancher (16) étant l'image l'un de l'autre dans un miroir. 10. Véhicule (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que les parties imperméables (38) des panneaux de plancher (16) reçoivent les pieds du conducteur lorsque celui-ci est assis sur le siège (3).