Brevet FR2746727A1 — publié le 19971003

La présente invention concerne un dispositif support d'un objet tel qu'un chariot élévateur embarqué à l'arrière d'un plateau de véhicule. On connaît des dispositifs support de chariot élévateur embarqué qui sont généralement fixés à demeure en-dessous du châssis du véhicule, les différents éléments constituant le dispositif support étant éventuellement fixé séparément au châssis du véhicule. De tels dispositifs ne peuvent pas être utilisés pour supporter un chariot élévateur embarqué à l'arrière d'un véhicule comportant un plateau mobile car le dispositif support viendrait interférer avec le plateau mobile lors des mouvements de basculement de celui-ci. Pour remédier à cet inconvénient, il a été réalisé des dispositifs à mise en place rapide. Ces dispositifs comportent deux platines situées à l'extrémité arrière du dispositif et équipées d'organes d'attache rapide s'étendant en saillie vers le haut, et deux patins d'appui situés à l'extrémité arrière du dispositif. La mise en place du dispositif s'effectue en utilisant un chariot élévateur pour venir placer le dispositif support sous le plateau du véhicule à équiper. Les organes d'attache rapide, qui sont généralement réalisés sous la forme de plots quart de tour, sont engagés dans des ouvertures correspondantes de la face inférieure du plateau du véhicule avant d'être verrouillés. Le dispositif support se trouve alors suspendu sous le plateau du véhicule. Ce type de dispositif à mise en place rapide présente plusieurs inconvénients. Tout d'abord, la partie avant du dispositif support est en porte-à-faux et exerce donc sur les organes d'attache rapide, non seulement un effort de traction, mais également des efforts de flexion résultant du porte-à-faux de la partie avant. D'autre part et surtout, lorsque le chariot élévateur à embarquer est mis en place sur le dispositif support, le poids du chariot élévateur, qui s'exerce en arrière des organes d'attaches rapides, tend à appliquer les patins d'appui contre la face inférieure du plateau du véhicule tandis que les organes d'attache rapide exercent sur le bord arrière de ce plateau un effort de traction intense. Une telle géométrie d'application des efforts de pesanteur engendre des contraintes de flexion du plateau anormalement élevées. Comme l'arrière du plateau du véhicule s'étend en porte-à-faux par rapport au châssis, il en résulte rapidement une déformation de ce plateau qui tend à se courber. De plus, lors du déplacement du véhicule, les effets de ces efforts de pesanteur sont encore augmentés par les secousses répétées résultant des irrégularités de la route. Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients en concevant un dispositif support d'un objet embarqué à l'arrière d'un plateau de véhicule, permettant d'éviter une telle déformation du plateau du véhicule porteur. En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention un dispositif support d'un objet embarqué à l'arrière d'un véhicule comportant un plateau associé à un châssis, le dispositif support comportant au moins deux organes d'attache au plateau du véhicule et un organe de butée relié rigidement aux organes d'attache et disposé pour prendre appui sur le châssis du véhicule. Ainsi, lors de la mise en place d'un objet sur le dispositif support, une partie substantielle des efforts exercés sur le support est transmise au châssis du véhicule par l'organe de butée et n'est donc pas supportée par le plateau. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, l'organe de butée est un organe d'attelage. Ainsi, à vide, le dispositif support n'est plus en porte-à-faux car sa partie avant est accrochée au châssis du véhicule par 1' organe d'attelage. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le dispositif comporte un moyen de réglage de la position longitudinale de l'organe d'attelage. On peut ainsi régler la position de l'organe d'attelage en fonction du type de véhicule sur lequel est monté le dispositif. Dans un mode d'exécution avantageux, les moyens de réglage comportent une barre longitudinale télescopique montée sur le châssis pour coulisser selon une direction longitudinale et ayant une extrémité avant à laquelle est fixé l'organe d'attelage, et des moyens de verrouillage de la barre dans une position longitudinale déterminée. De façon plus spécifique, pour le support d'un chariot élévateur embarqué, le dispositif comporte deux fourreaux longitudinaux disposés pour recevoir les fourches du chariot élévateur et deux supports latéraux situés endessous des fourreaux longitudinaux pour offrir un appui aux béquilles du chariot élévateur. Avantageusement alors, les supports latéraux sont portés par deux extrémités opposées d'une poutre transversale. Avantageusement encore, le dispositif comporte latéralement deux organes d'accrochage pour des tirants. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit d'un de ses modes de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif. Il sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif support conforme à l'invention - la figure 2 est une vue en élévation de l'arrière d'un véhicule équipé d'un chariot élévateur supporté par un dispositif conformément à l'invention. En référence à la figure 1, le dispositif support de chariot élévateur embarqué selon l'invention comporte deux fourreaux longitudinaux 1 destinés à recevoir les fourches d'un chariot élévateur embarqué. Les fourreaux longitudinaux 1 sont fixés à leur extrémité arrière à l'extrémité supérieure de deux colonnes verticales 2 s'étendant vers le bas à partir des fourreaux 1. A leur extrémité inférieure, les colonnes 2 sont équipées d'une embase 3 de façon à former un piétement. Une poutre transversale 4 relie les deux colonnes 2 au voisinage de leur extrémité supérieure et se prolonge au-delà de ces colonnes selon deux portions d'extrémité qui sont équipées de platines 5 ayant une surface supérieure s'étendant à un niveau légèrement supérieur à celui de la surface supérieure des fourreaux longitudinaux 1. Les platines 5 sont équipées d'organes d'attache rapide s'étendant en saillie vers le haut. Dans le mode de réalisation illustré, les organes d'attaches rapides 6 sont des plots quart de tour chacun associé à une mollette de serrage 7. Les deux extrémités de la poutre transversale 4 sont de plus équipées de plaques 8 sensiblement perpendiculaires aux platines 5 et orientées vers l'arrière du dispositif. Ces plaques 8 sont équipées de chapes d'accrochage 9 pour l'une des extrémités d'un tirant tel qu'une chaîne 10 dont l'autre extrémité est destinée à être attelée au chariot élévateur embarqué. Au voisinage de leur extrémité inférieure, les colonnes 2 sont réunies par une poutrelle transversale 11. Un montant vertical 12 relie la poutrelle 11 à la poutre 4. Au voisinage de leur extrémité avant, les fourreaux longitudinaux 1 sont reliés par une poutrelle transversale 13. Deux colonnes verticales 14 sont fixées en-dessous des fourreaux longitudinaux 1 et s'étendent vers le bas. Les colonnes 14 sont reliées, à leur extrémité inférieure, à une poutre transversale 15 qui se prolonge au-delà des colonnes 14 selon des portions d'extrémité 16. Ces portions d'extrémité sont équipées de supports latéraux 17 comportant une face supérieure 17.1 inclinée tournée vers un plan médian du dispositif support, et agencés pour coopérer avec des béquilles télescopiques du chariot élévateur embarqué, comme cela sera mieux expliqué ultérieurement. Au voisinage de leur extrémité inférieure, les colonnes verticales 2 et 14 sont réunies deux à deux par deux poutrelles longitudinales 18. A son extrémité avant, le dispositif comporte un organe d'appui qui est ici réalisé sous la forme d'un anneau d'attelage 19 destiné à coopérer avec un crochet d'attelage solidaire du châssis d'un véhicule à équiper. Dans le mode de réalisation illustré, l'anneau 19 est porté par une extrémité avant d'un barreau longitudinal télescopique 20 de section carrée, qui est monté à coulissement dans un manchon longitudinal 21 de section creuse correspondante. L'extrémité arrière de ce manchon 21 est fixée au montant vertical 12. Deux poutrelles obliques 22 inclinées l'une par rapport à l'autre de façon à former un V renversé relient la poutrelle transversale 13 au manchon longitudinal 21. La barre 20 peut être immobilisée à l'intérieur du manchon 21 dans une position adaptée au type de véhicule à équiper. Cette immobilisation est assurée par un dispositif de verrouillage classique. Dans le mode de réalisation illustré, ce dispositif de verrouillage comporte une goupille 23 qui peut être engagée dans l'une ou l'autre de deux lumières 24 ménagées dans le manchon 21 et dans un passage (non visible à la figure) de la barre 20 situé en correspondance de l'une ou l'autre de lumières 24 selon le réglage choisi. L'utilisation du dispositif sera mieux comprise en se reportant à la figure 2. La mise en place du dispositif sur l'extrémité arrière d'un véhicule 100 s'effectue de la manière suivante. On utilise un chariot élévateur 200 dont les fourches 202 sont engagées dans les fourreaux longitudinaux 1 du dispositif pour venir placer le disposés tif support sous l'arrière du plateau 101 du véhicule 100 à équiper. On notera que la partie arrière du plateau 101 s'étend en porte-à-faux par rapport au châssis 103 du véhicule. Les plots quart de tour 6 du dispositif sont engagés dans des ouvertures correspondantes d'un accessoire 102 équipant le bord arrière du plateau 101. L'anneau 19 est engagé sur un crochet d'attelage 104 équipant le châssis 103 du véhicule 100. Les plots 6 et le crochet 104 étant verrouillés, le dispositif support se trouve alors fixé sous le plateau 101 du véhicule. Le chariot élévateur peut être dégagé. On notera que dans cette configuration les efforts de pesanteur exercés par le dispositif support sur le véhicule sont convenablement répartis entre le plateau et le crochet 104 du châssis 103, sans porte-à-faux de la partie avant du dispositif support. En particulier, les plots quart de tour 6 ne sont soumis qu'à un effort de traction, sans flexion. La mise en place d'un chariot élévateur tel qu'illustré en 200 s'effectue en déployant les fourches télescopiques 202 de ce chariot et en les faisant pénétrer dans les fourreaux 1 du dispositif, puis en abaissant ces fourches de façon à faire monter le chariot 200. Lorsque cette montée est achevée, les fourches 202 sont reployées de façon à faire avancer le chariot 200. La chaîne 10 est alors accrochée à la partie arrière du châssis 201 du chariot 200, tandis que les béquilles 203 de ce chariot sont déployées pour venir en appui contre les supports latéraux 17 ou légèrement au-dessus de ces supports latéraux. Les fourches 202 du chariot 200 sont alors légèrement rehaussées pour faire descendre le chariot 200 de façon à brider ce chariot entre les fourreaux 1 d'une part et les supports 17 d'autre part. On comprend en effet que, lors de la descente du chariot 200, les béquilles 203 viennent en appui forcé contre les supports latéraux 17 du dispositif. Le bridage ainsi obtenu permet d'annuler tout jeu dans la fixation du chariot 200 sur le dispositif support. L'existence d'un tel jeu serait en effet extrêmement nuisible à la fiabilité de la fixation du chariot lors du déplacement du véhicule du fait des secousses engendrées par les irrégularités de la route. Le poids du chariot 200, qui s'exerce en arrière des organes d'attache rapide 6, se répartit d'une part en un effort de traction exercé sur le plateau par l'intermédiaire des organes d'attache 6 et d'autre part en un effort de poussée exercé sur le crochet 104 du châssis 103 par l'intermédiaire de l'anneau 19. Cette répartition d'effort permet de soulager la partie arrière du plateau du véhicule et d'éviter ainsi sa déformation. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit, mais englobe au contraire toute variante reprenant, avec des moyens équivalents, les caractéristiques essentielles de l'invention. En particulier, bien qu'il ait été décrit un dispositif support de chariot élévateur embarqué, il est également possible de réaliser de manière plus générale un dispositif support d'un objet en porte-à-faux embarqué à l'arrière d'un plateau de véhicule, ce dispositif utilisant conformément à l'invention la combinaison des deux moyens de fixation constitués par les organes d'attache au plateau et un organe de butée prenant appui sur le châssis. I1 sera dans ce cas prévu des moyens adaptés pour la fixation de l'objet sur le dispositif support autres que les fourreaux longitudinaux et les supports latéraux de béquilles utilisés dans 1' exemple illustre. Par ailleurs, bien que dans l'exemple illustré, l'anneau d'attelage ait été porté par une barre montée à coulissement dans un manchon et verrouillé dans une position souhaitée par une goupille, il est également possible de réaliser un dispositif dans lequel l'anneau d'attelage est fixé de façon différente. On pourra par exemple prévoir une simple fixation rigide éventuellement démontable pour un réglage en position de l'anneau ou, de façon plus sophistiquée, un montage utilisant un dispositif à vérin, comme par exemple un vérin à vis. REVENDICATIONS 1. Dispositif support d'un objet embarqué à l'arrière d'un véhicule comportant un plateau associé à un châssis, le dispositif support comportant au moins deux organes d'attache (6) au plateau du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte, un organe de butée (19) relié rigidement aux organes d'attache (6) et disposé pour prendre appui sur le châssis du véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de butée (19) est un organe d'attelage. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de réglage (20, 21, 23, 24) de la position longitudinale de l'organe d'attelage (19). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de réglage comportent une barre longitudinale télescopique (20) montée sur le châssis pour coulisser selon une direction longitudinale et ayant une extrémité avant à laquelle est fixé l'organe d'attelage (19), et des moyens de verrouillage (23, 24) de la barre (20) dans une position longitudinale déterminée. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, spécialement adapté au support d'un chariot élévateur (200) comportant deux fourches (202) et deux béquilles (203), caractérisé en ce qu'il comporte deux fourreaux longitudinaux (1) disposés pour recevoir les fourches (202) du chariot élévateur (200) et deux supports latéraux (17) situés en-dessous des fourreaux longitudinaux (1) pour offrir un appui aux béquilles (203) du chariot élévateur (200). 6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les supports latéraux (17) sont portés par deux extrémités opposées (16) d'une poutre transversale (15). 7. Dispositif selon la revendication 5 ou la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte latéralement deux organes d'accrochage (9) pour des tirants (10).