Brevet FR2738188A1 — publié le 19970307

ROUE POUR TRICYCLES La présente invention concerne toutes les roues, en matière plastique en particulier, mais pas exclusivement, pour tricycles. A l'heure actuelle, on connaît des roues pour tricycles se composant d'une jante obtenue par des techniques de moulage par injection et d'un anneau de finition rapporté sur sa périphérie. La jante est constituée par un corps monobloc, creux et elle est particulièrement rigide, dure et bruyante au contact du sol et c'est également pour cette raison qu'elle est munie d'un anneau périphérique à même d'atténuer son comportement bruyant, ainsi que d'augmenter l'adhérence aux surfaces d'appui. Mais avant tout, un élément obtenu par injection comme celui de ladite jante ne se prête pas à l'application par pression sur celui-ci d'un bandage réalisé dans une matière différente. On connaît cependant des roues pour véhicules à vitesse d'utilisation réduite, composées d'une jante matricée d'une seule pièce et munie d'un bandage rapporté. Ces roues sont robustes, ont une bonne adhérence et un comportement peu bruyant, mais sont également lourdes, s'agissant d'éléments pleins, et relativement coûteuses. On connaît par ailleurs des roues qui se composent d'une jante constituée de deux parties complémentaires, obtenues par matriçage, qui sont disposées en opposition face à face, et d'un revêtement périphérique de couverture appliqué par pression sur la jante, une fois assemblée, fait d'une matière assurant l'adhérence voulue. Le bandage concerne la périphérie de la jante sans discontinuité ni dans le sens circulaire ni dans le sens transversal et contribue par lui-même à maintenir unies les deux moitiés. L'objet de la présente invention consiste à proposer une roue pour des tricycles ou similaires, formée de deux parties complémentaires, obtenues par matriçage, dotées d'un revêtement de couverture périphérique respectif et munies également de moyens exerçant une interaction pour leur assemblage face à face qui permette d'obtenir la solidité voulue. L'avantage est que, les deux parties destinées à constituer la jante étant obtenues par matriçage, elles peuvent être réalisées selon des formes, dans des épaisseurs et avec une légèreté plus appropriées dans chacune de leurs zones. Le bandage périphérique sera alors constitué par les deux revêtements voisins des deux éléments constitutifs de la roue et pourra intéresser, outre la bande périphérique, également les flancs de la jante. Il pourra comporter des motifs superficiels et avoir une consistance appropriés pour assurer un degré d'adhérence au sol élevé et un comportement peu bruyant, simulant dans son ensemble les aspects d'un pneumatique classique. Un exemple indicatif et non limitatif d'un mode de réalisation pratique de la roue proposée ici est illustré sur les dessins ci-joints sur lesquels la figure 1 montre, séparées et vues en coupe, les deux parties complémentaires destinées à constituer la jante de roue munie de son bandage ; et la figure 2 montre, vue en coupe, la roue finie, résultant ainsi de l'assemblage des deux parties représentées sur la figure 1. La roue est constituée de deux parties ou coquilles complémentaires 10, 10 (voir figure 1) réalisées par matriçage, par exemple en polypropylène ou dans une autre matière. Chaque partie ou coquille 10, 10 de la roue est munie d'un bandage périphérique 11, 11 rapporté sur celle-ci, appliqué et de toute façon ancré sur la bande annulaire extérieure de la partie elle-même. Les deux parties de la jante sont réciproquement symétriques et sont munies de moyens, sous la forme de chevilles 12 et de manchons 12' s'encastrant l'un dans l'autre pour un accouplement et un assemblage axial, dans le plan médian, de la jante résultante. Les deux parties assemblées définissent le moyeu 13 de la jante, la bande externe 14 et les rayons 15 entre le moyeu et la bande annulaire. Certaines parties, telles que celles des zones annulaires externes 14 et des rayons 15 peuvent être creuses (voir figure 2), pour assurer la légèreté de l'article, si ce n'est pas au détriment de sa résistance évidemment. Les revêtements 11, 11 de la bande externe des deux parties 10, 10 constituent directement le bandage complet de la roue par suite de l'accouplement des deux parties complémentaires et qui aura le motif superficiel permettant d'obtenir le degré d'adhérence au sol de la roue recherché. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Roue destinée en particulier, mais pas exclusivement, à des tricycles et similaires, caractérisée en ce qu'elle est constituée de deux parties complémentaires (10, 10), obtenues par matriçage, chacune dotée d'un revêtement de couverture périphérique (11, 11), disposées en opposition et assemblées face à face, le revêtement de couverture périphérique des deux parties complémentaires formant le bandage complet de la roue obtenue, une fois lesdites deux parties assemblées. 2. Roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux parties complémentaires (10, 10) sont munies de chevilles et de manchons (12, 12') s'encastrant les uns dans les autres pour l'assemblage face à face des deux parties et dans laquelle le revêtement formant bandage comporte des motifs superficiels qui permettent d'obtenir l'adhérence au sol désirée. 3. Roue selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le revêtement formant bandage est appliqué par pression ou rapporté et fixé sur la partie respective de la roue.