Brevet FR2735184A1 — publié le 19961213

L'invention concerne un dispositif pour la fixation d'un porte-injecteur dans un perçage récepteur prévu dans la culasse d'un moteur à combustion interne, comprenant une vis de fixation vissée dans un trou fileté pratiqué dans la culasse, ainsi qu'une griffe de serrage traversée par cette vis et constituée par un levier à deux bras d'une longueur (b), dont un bras de levier de longueur (a) s'appuie sur une zone d'appui prévue dans un plan de la culasse s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du porte-injecteur et dont l'autre bras de levier, de longueur (b-a), s'appuie contre une surface de portée de transmission de la force prévue sur le porte-injecteur, lequel est pressé avec une force de précontrainte définie sur un siège prévu dans le perçage récepteur, un segment libre d'une première longueur de la vis de fixation étant compris entre ledit plan et l'entrée du perçage fileté et un segment d'une deuxième longueur étant formé entre le plan et l'extrémité côté siège du porte-injecteur. Les dispositifs de ce genre destinés à la fixation de porte- injecteurs sur la culasse de moteurs à combustion interne sont suffisamment connus. C'est ainsi que, par exemple, dans le brevet autrichien 350 854, Figure 3, on montre et décrit un dispositif dans lequel le porte-injecteur est pressé par une griffe de serrage sur son siège à l'intérieur d'un perçage récepteur prévu dans la culasse. La griffe de serrage à deux bras prend appui par son bras de levier le plus éloigné du porte-injecteur, sur la zone d'appui d'une surface d'appui de la culasse située du côté du couvre-culasse et qui s'étend avec un décrochement. On connaît aussi des dispositifs de ce genre par le périodique allemand: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 76(1974)1, pages 1-5, notamment Figure 1. L'invention a pour but de configurer la fixation du porte- injecteur du genre en question de manière que, dans le cas o l'on utilise des matières différentes pour la culasse et pour le porte- injecteur, les différences de dilatation thermique qui se produisent sous l'effet des variations des températures de fonctionnement ne conduisent pas à une perte notable de la force de précontrainte sur le porte-injecteur. Pour résoudre ce problème, on utilise un dispositif du type indiqué en préambule, caractérisé en ce que le rapport de la longueur (a) à la longueur (b) est au moins approximativement égal au rapport de ladite première longueur à ladite deuxième longueur. Grâce aux dispositions selon l'invention, on obtient un serrage neutre en température du porte-injecteur sur la culasse bien que le porte- injecteur et la culasse soient formés de matériaux différents qui ont des coefficients de dilatation différents. De cette façon, les différences de dilatation thermique qui se produisent sous l'effet des variations de la température de fonctionnement ne conduisent pratiquement pas à des pertes notables de la force de précontrainte sur le porte-injecteurs ni, par conséquent, à une détérioration de l'effet d'étanchéité dans la région de siège du porte- injecteur. La force de précontrainte à chaud est au moins sensiblement égale à celle existant à froid. Une fixation du porte-injecteur d'un genre analogue est encore décrite dans le brevet allemand 44 13 415 C1; cette fixation présente toutefois une vis de fixation sans segment libre; par ailleurs, on utilise un élément additionnel, à savoir une agrafe qui encadre unilatéralement la griffe de serrage. Selon des modes de réalisation préférés du dispositif selon l'invention: * le bras levier de la griffe de serrage qui est le plus éloigné du porte-injecteur s'appuie sur la culasse avec interposition d'une bille pour laquelle on a prévu des zones d'appui adaptées à la forme sphérique dans le bras de levier et sur la culasse; * entre la griffe de serrage et la tête de la vis de fixation, est interposée une rondelle sphérique qui est logée dans un évidement de la griffe de serrage qui est adapté en conséquence L'invention est représentée sur le dessin et décrite ci-après de façon plus détaillée à propos d'un exemple de réalisation. Pour la fixation de la position d'un porte-injecteur 1 dans un perçage récepteur 2 ménagé dans la culasse 3 d'un moteur à combustion interne, il est prévu un dispositif qui est composé d'une griffe de serrage à deux bras 5 et d'une vis de fixation de grande longueur 6. La partie du porte-injecteur 1 qui émerge du perçage récepteur 2 présente deux surfaces d'appui 8 diamétralement opposées et formées par des méplats 7, entre lesquelles le bras de levier 9 côté porte-injecteur, en forme de fourche, de la griffe de serrage 5 prend appui par ses deux dents 10 de forme bombée, pour presser le porte- injecteur 1 sur un siège 11 formé par un épaulement de pression dans le perçage récepteur 2. Une rondelle d'étanchéité 12 se trouve entre l'extrémité côté injecteur du porte-injecteur 1 et le siège 11. La vis de fixation 6 traverse la griffe de serrage 5, puis elle s'étend tout d'abord librement dans un perçage récepteur 13 de la culasse 3 et elle est vissée dans la culasse 3 dans un perçage fileté 14 qui est éloigné de la griffe de serrage 13. Le perçage récepteur 13 recevant la vis et le perçage récepteur 2 recevant le porte-injecteur sont disposés parallèlement entre eux. Le bras de levier 15 de la griffe de serrage 5 qui est le plus éloigné du porte-injecteur 1 prend appui, par l'intermédiaire d'une bille 16, sur une zone d'appui 22 prévue sur la culasse 3. La zone d'appui 22 se trouve au niveau d'un plan A qui s'étend perpendiculairement à l'axe longitudinal "c" du porte-injecteur 1. Entre la tête 17 de la vis de fixation 6 et la griffe de serrage 5, est intercalée une rondelle sphérique 18 qui se trouve dans un évidement annulaire 19 de la griffe de serrage 5 qui est adapté à la rondelle sphérique. La culasse 3 du moteur à combustion interne et le porte- injecteur 1 sont composés de matériaux différents ayant des coefficients de dilatation thermique différents. La culasse 3 est réalisée en aluminium et le porte-injecteur 1 en acier. Le coefficient de dilatation thermique de la culasse 3 est à peu près deux fois plus grand que le coefficient de dilatation thermique du porte-injecteur 1. Pour obtenir un serrage neutre en température de ces constituants qui se dilatent différemment l'un de l'autre, on prévoit des mesures spéciales et, plus particulièrement, des mesures sous l'effet desquelles le rapport de LSchr à LDH correspond au rapport dea à b. À cet égard, les symboles ont la signification suivante Lschr = longueur de la vis qui est mesurée à partir du premier filet travaillant du perçage fileté de la culasse et jusqu'au plan A s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du porte- injecteur et qui passe par la zone d'appui formée dans la culasse. LDH= longueur du porte-injecteur, mesurée de l'extrémité côté siège du porte-injecteur au plan A. a = longueur du bras de levier de la griffe de serrage qui est le plus éloigné du porte-injecteur. b = longueur de la griffe de serrage composée des deux bras de levier. Avec des éléments constitutifs possédant des coefficients de dilatation thermique différents, ces combinaisons permettent d'obtenir une force de précontrainte du porte-injecteur qui reste au moins approximativement constante à chaud aussi bien qu'à froid. Les problèmes d'étanchéité sont ainsi supprimés. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour la fixation d'un porte-injecteur dans un perçage récepteur prévu dans la culasse d'un moteur à combustion interne, comprenant une vis de fixation vissée dans un trou fileté pratiqué dans la culasse, ainsi qu'une griffe de serrage traversée par cette vis et constituée par un levier à deux bras d'une longueur (b), dont un bras de levier de longueur (a) s'appuie sur une zone d'appui prévue dans un plan de la culasse (A) s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal (c) du porte-injecteur et dont l'autre bras de levier, de longueur (b-a), s'appuie contre une surface de portée de transmission de la force prévue sur le porte injecteur, lequel est pressé avec une force de précontrainte définie sur un siège prévu dans le perçage récepteur, un segment libre de longueur (LSchr) de la vis de fixation étant compris entre le plan (A) et l'entrée du perçage fileté et un segment de longueur (LDH) étant formé entre le plan (A) et l'extrémité côté siège du porte-injecteur, caractérisé en ce que le rapport de la longueur (a) à la longueur (b) est au moins approximativement égal au rapport de la longueur (LSchr) à la longueur (LDH) 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras de levier (15) de la griffe de serrage (5) qui est le plus éloigné du porte-injecteur (1) s'appuie sur la culasse (3) avec interposition d'une bille (16) pour laquelle on a prévu des zones d'appui (20; 21) adaptées à la forme sphérique dans le bras de levier (15) et sur la culasse (3). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'entre la griffe de serrage (5) et la tête (17) de la vis de fixation (6), est interposée une rondelle sphérique (18) qui est logée dans un évidement (19) de la griffe de serrage (5) qui est adapté en consequence.