Brevet FR2744823A1 — publié le 19970814

DISPOSITIF ANTI COLLISION La présente invention concerne les systèmes de sécurité routière et permettra d'éviter les carambolages sur les routes et autoroutes et de diminuer le nombre de morts et des bléssés qu'engendrent de tels sinistres. Plusieurs grandes marques de véhicules automobiles sont prêts à l'installer sur leur production. La présente invention concerne un dispositif de sécurité pour prévenir les conducteurs de véhicules automobiles en cas d'accident sur routes et autoroutes, c'est donc un anti collision efficace. Traditionnellement, le conducteur se fie au feu arrière du véhicule qui le précède mais il est trop tard pour stopper son véhicule surtout en période de brouillard, et les voitures s'amalgament les unes dans les autres. C'est ainsi que les carambolages se déroulent et les temps de brouillard, de pluie, de verglas sont particulièrement propices à ces accidents en série qui occasionnent un nombre important de morts et de bléssés. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces accidents en obligeant les véhicules qui suivent de s'arrêter ou de se méfier grace aux signaux émis par les véhicules accidentés ou à l'arrêt pour une cause quelconque sur le passage des autres véhicules. Un émetteur de principe connu soit par H.F. radio, infrarouge ou par ultra sons réglable en porte entre 50 mètres et 3 kms, compose la première partie du dispositif. L'émetteur de la voiture accidentée a été mis en fonction automatiquement et a émis ses signaux à la suite d'un long freinage ou par un choc, mais il peut être actionné manuellerllerlt. ou en parallèle avec les stops du véhicule, ou encore en parallèle avec le warning. Le contact qui ferme le circuit pour mettre en marche l'émetteur peut être un détecteur de choc, un contact à mercure un contact à aimant permanent, un simple interrupteur avec un contre poids. L'émetteur est relié soit à une antenne normale ou une antenne strip line collée sur la vitre arrière pour les émetteurs radios pour les émetteurs à ultra sons et infra rouges le principe reste le même, mais l'antenne est inutile. Les récepteurs HF, IR ou US sont alimentés en permanence et installés sur les voitures seront munis d'un vibreur ou de n'importe quel moyen auditif ou lumineux pour prévenir le conducteur, et intimant également aux autres véhicules l'ordre de s'arrêter immédiatement ou de rouler au pas. Tous les émetteurs et les récepteurs seront réglés sur la même fréquence. Le dispositif selon l'invention est destiné à équiper tous les véhicules circulant sur les routes et permettront de réduire dans de notables proportions le nombre de morts et de bléssés dans les accidents de la route. Les émetteurs et les récepteurs pourront être autonomes et alimentés par leur propre batterie. Les appareils sont d'un prix de revient très modeste et pourraient être utilisés également dans les carrefours les stops, les routes dangereuses. Un émetteur placé un peu avant le carrefour et alimenté en permanence préviendrait le conducteur du danger. Réglé sur 50 mètres, il peut garantir la distance réglementaire entre les véhicules sur l'autoroute. Ce dispositif également pourrait sauver des vies humaines. REVENDICATIONS 1) Dispositif selon l'invention caractérisé par un émetteur et un récepteur qui permettent d'être prévenu à l'avance d'un éventuel danger, d'un accident, d'un barrage etc... obligeant le conducteur du véhicule de ralentir, de rouler au pas ou de se mettre sur le bas côté. Ce dispositif est constitué d'un émetteur mis en marche par un fort ralentissement ou un choc et d'un récepteur branché en permanence pour capter le signal de danger des autres véhicules. Les signaux de danger se répercutent en cascade sur les véhicules suivants. Sur la figure 1, le véhicule A ne pouvait prévenir qu'il était en travers de la route n'étant pas équipe de l'appareil, le véhicule B l'a tamponné et le véhicule C s'est arrêté étant prévenu par le véhicule B. Le coup de frein du véhicule C a déclanché son émetteur de danger (1) tous les autres véhicules qui le suivent et qui ont été prévenus par leur récepteur (2) se sont arrêtés. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par des émetteurs et des récepteur réglés sur une seule et même fréquence qu'ils soient en ondes magnétiques, infra rouges ou ultra soniques alimentés par la batterie du véhicule ou autonomes avec ses propres batteries. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé p?r le déclanchement de la mise en marche de l'émetteur qui se fera automatiquement suite à un choc ou à un freinage intensif. Ce freinage intensif sera discréminé d'un freinage de ralentissement normal par un temporisateur et un contre poids contrôlant la puissance de freinage. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le blocage du circuit d'émission de signaux qui prévient sans intéruption dans le cas d'un choc violent pour prévenir les conducteurs des voitures suivantes. L'émetteur devra être ensuite réarmé pour être réutilisé. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par un deuxième signal parallèle sur une autre fréquence captée ou pas par un second récepteur pour faire respecter la distance réglemen taire entre les véhicules sur autoroutes (figures 3 et 4). 6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le déclanchement signal danger qui pourra se faire manuellement ou branche- en parallèle sur le warning ou sur le contact de frein mais toujours limité dans sa durée par le temporisateur. 7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par un émetteur alimenté en permanence et prévenant d'un signal danger près d'un stop, d'un carrefour ou d'un passage dangereux (figure 3 émetteur 3 récepteur 2). D'autres utilisations du style prévention seront trouvées pour la sécurité de chacun. 8) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par un émetteur pour protéger piétons et cyclistes. 9) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par un ralentissement automatique des véhicules ayant captés le signal danger par un système de relais et une démultiplication pour agir sur les freins du véhicules. 10) Dispositif selon les revendications 1 et 8 caractérisé par des badges émetteur et récepteur I.R. ou U.S. d'une portée modeste mais prévenant le conducteur de la présence d'un piton d'un cyclistç oo d'un motocycliste ainsi que vice versa.