Brevet FR2736979A1 — publié le 19970124

DISPOSITIF ET PRO CODE DETECTEUR DYNAMOMETRTOUE POUR ROULEMENTS ET PALIERS L'invention concerne un dispositif et procédé détecteur dynamométrique pour roulements et paliers qui fait application d'un moyen transmetteur d'efforts solidaire d'une bague de roulement et qui assure la liaison avec un moyen capteur. La publication FR-A-2125926 décrit un roulement dans lequel une bague porte des jauges de contrainte et est pourvue d'une douille ajustée qui porte le moyen de connexion d'un câble de liaison desdites jauges à un appareil de mesure. Le montage de telles jauges de contrainte sur le roulement nécessite un usinage préalable de la bague. De ce fait le dispositif détecteur dynamométrique ne peut équiper un roulement ne comportant pas un tel usinage tel qu'un roulement fabriqué en grande série. Selon l'invention le moyen transmetteur d'effort et support du moyen capteur est constitué par l'armature du joint d'étanchéité du roulement dans laquelle une portée cylindrique de montage sur une bague fixe du roulement est prolongée radialement par un disque support d'une lèvre d'étanchéité dudit joint. Le dispositif ainsi réalisé est avantageusement fixé à l'armature support d'un joint d'étanchéité amovible. Par voie de conséquence le dispositif peut être monté sur différents types de roulements sans modification préalable des constituants du roulement. Le roulement équipé d'un joint d'étanchéité porteur du dispositif détecteur conforme à l'invention possède de ce fait des caractéristiques dimensionnelles standardisées qui autorisent son intégration dans des montages d'application existants. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation du dispositif détecteur dynamométrique, en référence au dessin annexé dans lequel. - la figure 1 est une vue en coupe radiale d'un roulement équipé du dispositif détecteur dynamométrique monté sur un joint d'étanchéité à lèvre radiale. - la figure 2 est une vue à une plus grande échelle de la zone de montage du joint d'étanchéité représenté à la figure 1. - la figure 3 est une vue à une plus grande échelle de la zone de montage du joint d'étanchéité équipé d'une variante de réalisation du dispositif détecteur dynamométrique. - la figure 4 est une représentation perspective de l'armature représentée à la figure 3 support du dispositif détecteur et du joint d'étanchéité. - les figures 5, 6 sont des représentations schématiques d'un roulement et des zones de montage du dispositif détecteur. - les figures 7, 8 représentent le diagramme de variation du signal représentatif de la charge du roulement en fonction du temps, en référence des montages du dispositif représentés respectivement aux figures 5 et 6. La figure 1 représente un roulement constitué principalement par une bague extérieure 1 fixe, une bague intérieure 2 tournante et des corps roulants 3 au contact des pistes de roulement portées par lesdites bagues 1, 2. Des joints d'étanchéité 4, 5 sont portés par la bague extérieure et sont localisés de part et d'autre du chemin de roulement usiné dans ladite bague. Les joints d'étanchéité 4 et 5 possèdent respectivement une armature support de montage 6, 7. L'armature telle que 6 possède une portée axiale cylindrique. L'armature 7 sur laquelle est fixé le moyen transmetteur d'effort possède une portée axiale cylindrique 11 de montage au contact de l'alésage -12 de la bague fixe 1 et une prolongation radiale en forme de disque 13 support d'une lèvre d'étanchéité du joint d'étanchéité 8. L'armature 7 porte également la tête 14 d'un câble de raccordement 15 dont un exemple de réalisation est décrit dans la publication EP-A-484195. Le moyen transmetteur est constitué par un élément capteur 16, sensible aux déformations qu'il subit. A titre d'exemple, l'élément capteur d'effort est constitué par un film piézoélectrique ou piézorésistif placé sur la partie cylindrique 1 1 (fig. 3) ou sur le disque support 13 (fig. 2). L'élément capteur 16 est fixé par tout moyen connu, soit sur la face libre de la portée axiale 1 1 (figure 3), soit sur l'une des faces du disque 13 (figure 2). L'élément capteur 16 peut éventuellement être surmoulé par l'élastomère constitutif de la garniture d'étanchéité 8. La figure 4 est un exemple de réalisation de l'armature 7 et montre au moins une zone Ax (x = 1) élastiquement déformable qui possède une sensibilité aux efforts de déformation augmentée. A cet effet la zone Ax est matérialisée par un barreau élastique 20 constitué par une portion de la portée 1 1 localisée entre une échancrure axiale 21 et une fente 22. A proximité du barreau 20 et sur le disque 13 est localisé le perçage 23 qui assure le passage des conducteurs de branchement 24 de l'élément capteur 16 à la tête 14 du câble de raccordement 15. Le dispositif fonctionne de la manière suivante. Lorsqu'une force est appliquée sur le palier de roulement, les efforts sont transmis d'une bague à l'autre par les corps roulants 3, et les bagues de roulement 1, 2 subissent dans les zones de contact, des déformations proportionnelles à l'effort appliqué. Les déformations de la bague fixe au niveau de l'alésage 12 sont transmis à l'armature 7 et dans l'élément capteur d'effort 16. Lorsque la bague tournante 2 est mise en rotation, le passage successif des corps roulants 3 dans les zones A et A2 (figure 5) engendre des déformations périodiques dans l'armature 7, et dans l'élément capteur 16. Le dispositif détecteur des efforts fournit dans ce cas un signal électrique périodique (S). Les caractéristiques du signal (S) varient par exemple en fonction de l'effort appliqué sur le roulement. Les mesures sont traitées par des chaînes de mesures habituelles, incluant un récepteur, un amplificateur et un système de traitement du signal L'analyse du signal électrique (S) recueilli permet de déterminer une amplitude Ux du signal, qui correspond à la déformation de la zone Ax proportionnelle à la charge appliquée sur le palier, et une fréquence caractéristique Q qui est principalement reliée à la vitesse de rotation du palier et au nombre de corps roulants (figure 5). n-N16(a))-z 2 60 2, fréquence du signal S N, vitesse de rotation de l'arbre, en tr/mn D, diamètre des corps roulant, en mm d, diamètre primitif du roulement, en mm Z, nombre de corps roulant a, angle de contact entre le chemin de roulement et les éléments roulant au lieu de mesure, en dégré. Dans un autre cas, il est nécessaire d'augmenter la sensibilité du dispositif capteur de force. Une première possibilité consiste à utiliser un élément capteur sous forme d'un film à plusieurs couches associées. Selon une variante du dispositif l'armature 7 possède au moins une zone localisée Ax (figure 4) élastique déformable. Selon un autre mode de réalisation du procédé, on mesure dans deux zones de la bague 1, l'effort appliqué. Selon l'exemple d'application du dispositif représenté aux figures 5 et 6, on détermine les signaux S1 et S2 dans deux zones de l'armature 7 tels que S1 = f(U1,t) et S2 = f(U2, t + dt) U1 est l'amplitude du signal S1 dans la zone A1 U2 est l'amplitude du signal S2 dans la zone A2 t est le temps dt est le déphasage temporel entre les signaux S1 et S2. Selon le mode de réalisation du procédé schématisé à la figure 5, le joint d'étanchéité 8 permet la mesure de l'effort appliqué au roulement dans deux zones A1, A2 diamétralement opposées et dans l'axe d'établissement de l'effort radial appliqué sur le roulement. On détermine les composantes radiale Fr et axiale Fa de l'effort appliqué sur le roulement, à la suite de l'analyse des amplitudes des signaux émis par le dispositif de détection des efforts appliqués. U1 = f(Fa) et U2 = f(Fa + Fr) Fa, module de l'effort axial appliqué sur le roulement, Fr, module de l'effort radial appliqué sur le roulement. Selon la figure 6, le joint d'étanchéité permet la détection de l'effort appliqué au roulement localement dans deux zones A1, A2 angulairement espacées et l'indication du sens de rotation du roulement, à la suite de l'analyse du déphasage dt des signaux émis par le dispositif de détection. La chaîne de traitement du signal S permet également de suivre l'état de fonctionnement du roulement et en particulier de prévenir une avarie de ce roulement. Le dispositif permet de suivre les variations du spectre des fréquences qui sont contenues dans le signal électrique S. Les pics de fréquences élevées sont caractéristiques du bruit créé par le passage des corps roulant dans une zone détériorée de la piste de roulement. Sans sortir du cadre dé l'invention, il est également possible d'appliquer les mesures constructives précitées à des dispositifs d'étanchéité, tel qu'un déflecteur de rétention de la graisse du roulement. Selon les divers modes d'application du dispositif on compare les signaux représentatifs des composantes de l'effort à une valeur déterminée dudit signal et on détecte les variations et caractéristiques desdits signaux pour définir les paramètres de fonctionnement du roulement ou du palier tels que sa vitesse, son sens de rotation, la force axiale et/ou radiale De plus le dispositif permet de vérifier le bon fonctionnement du roulement ou palier. REVENDICATIONS 1) Dispositif détecteur dynamométrique pour roulement et palier dans lequel un moyen transmetteur d'effort est solidaire d'une bague du roulement et supporte un moyen détecteur, caractérisé par le fait que le moyen transmetteur d'effort et support du moyen détecteur d'effort est constitué par l'armature (7) du joint d'étanchéité (8) du roulement, constituée de manière connue en soi par une portée cylindrique (11) de montage sur une bague fixe (1) du roulement que prolonge radialement un élément constitutif d'un disque support (13) une lèvre d'étanchéité dudit joint (8). 2) Dispositif détecteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen détecteur est localisé dans une zone Ax élastique déformable de l'armature (7) du joint d'étanchéité (5) sous l'effet d'une charge appliquée au roulement en cours de fonctionnement. 3) Dispositif détecteur selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que le moyen détecteur est constitué par un film capteur d'effort. 4) Procédé de détection dynamométrique qui fait application du dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'on mesure à partir des efforts appliqués dans deux zones d'une même bague et selon la direction radiale d'établissement dudit effort, les composantes radiales et/ou axiales desdits efforts et que l'on détecte les variations des signaux représentatifs desdites composantes. 5) Procédé de détection selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'on compare les signaux représentatifs desdites composantes de l'effort à une valeur déterminée dudit signal et que l'on détermine les paramètres de fonctionnement du roulement tels que - le sens de rotation du roulement à partir du déphasage des signaux émis dans les deux zones de détection de l'effort. - la vitesse du roulement à partir de l'analyse du spectre de fréquences desdits signaux. - un défaut de fonctionnement du roulement à partir des variations du spectre de fréquences.