Brevet FR2742398A1 — publié le 19970620

La présente invention concerne un disposltif pour permettre aux véhicules (voitures le.eêres ou camions) de se garer dans un cre.neau. Elle leur permet également le remplacement de roue sans avoir besoin d un cric. de pivoter sur euxmêmes. de se mouvoir dans la circulation à vitesse réduite. en utilisant une énergie non polluante Il n'est actuellement pas pratique. dans une grande circulation. de se garer. II est nécessaire pour faire un créneau davancer son véhicule au niveau de la voiture qui précède I'emplacement libre avec le risque que la voiture qui suit vienne se coller derrière et empêche de reculer. Il n'est de plus pas facile de braquer et contrebraquer car il faut un espace bien supérieur à la longueur de la voiture. Beaucoup de conducteurs provoquent de petits accidents en effectuant cette manoeuvre. Le système proposé permet de remédier à cet inconvénient. Le véhicule à garer s'arretera au niveau de l'emplacement vide qui pourra n'être que légèrement supérieur à la longueur de ce véhicule. Après soulèvement, il translate vers la place libre. Le véhicule est équipé de deux ensembles d'adaptation qui sont montés de part et d'autre du véhicule. dans l'alignement de ses roues de droite pour l'un et de ses roues de gauche pour l'autre. Chaque ensemble d'adaptation est composé d'une paire de profilés dont un profilé est mobile (2) par rapport au profilé (1) fixé sous le véhicule, de préférence à l'emplacement de l'endroit où on met le cric. Ce profilé fixe (1) peut. sur les voitures à construire, être intégré à la carrosserie. Le profilé mobile (2) est écarté soit par deux vérins hydrauliques ou pneumatiques (3), soit par deux coussins d'air, soit par deux pantographes actionnés soit par un vérin, soit par une vis sans fin mue par un moteur. Dans le cas où on utilisera les coussins d'air, on montera deux ressorts (8) pour ramener le profilé mobile (2) en position rentrée. Le profilé mobile (2) est équipé de deux roues (6) orientées à 900 par rapport aux roues du véhicule. Elles sont garnies de caoutchouc, de téflon ou de toute autre matière similaire. Ces roues (6) prendront appui sur le sol pour soulever le véhicule. Quatre moteurs (7) qui seront soit électriques, soit hydrauliques. soit pneumatiques les feront tourner dans un sens ou dans l'autre pour déplacer le véhicule. Un frein, magnétique ou autre, bloquera les roues (6) de translation et ne s'ouvrira que lorsque le moteur (7) sera commandé. La pression d'huile ou d'air sera obtenue par une pompe ou un compresseur, entraînés par le moteur du véhicule à l'aide d'une courroie, ou par un moteur électrique de 12 volts. La commande électrique se fait depuis l'intérieur du véhicule. Elle comporte un bouton MontéelDescente" qui lèvera ou descendra le véhicule et un manipulateur à trois positions "Droite/Neutre/Gauche". Un autre bouton permettra d'alimenter quatre électroaimants ou vérins (9) qui positionneront les roues (6) articulées sur leur axe de facon à ce qu'elles soient parallèles deux à deux en diagonale, ce qui permettra au véhicule de pivoter sur lui-même. Une autre commande les positionnera dans le même sens que celles du véhicule et la pression exercée sur le profilé mobile fera que seules les deux roues arrière appuieront au sol avec une adhérence suffisante pour entraider le véhicule dans son sens normal de marche à une vitesse limitée. Dans cette position. le véhicule conservera sa propre direction, son propre freinage et une grande partie de sa suspension. REVENTICATIO.N S I - Dispositif pour garer un véhicule. caractérisé en ce qu'il comprend deux ensembles d'adaptation se montant de part et d'autre du véhicule. dans I'alignement des roues de ce véhicule et chaque ensemble est constitué par deux profilés: un fixé sous le véhicule (1) ou intégré à la carrosserie. l'autre, qui est mobile (2) est écarte par deux vérins hydrauliques ou pneumatiques (3) et sur ce profilé mobile sont montées deux roues (6) orientées à 90" par rapport aux roues du véhicule et ces roues (6) sont entrainées chacune par un moteur. 2 - Dispositif selon la revendication numéro 1. caractérisé en ce que le profilé mobile (2) est écarté par deux coussins d'air. 3 - Dispositif selon la revendication numéro 1 caractérisé, en ce que le profilé mobile (2) est écarté par deux pantographes, actionnés soit par vis sans fin, soit par vérins. 4 - Dispositif selon la revendication numéro 1, caractérisé en ce que le profilé mobile (2) est équipé de deux roues (6) orientées à 900 par rappon aux roues du véhicule7 Ces roues (6) sont entraînées dans un sens ou dans l'autre par un moteur (7). 5 - Dispositif selon la revendication numéro 1, caractérisé en ce qu'un frein magnétique ou autre monte sur l'axe des roues (6) les bloquera tant que le moteur (7) ne sera pas commandé. 6 - Dispositif selon la revendication numéro 1, caractérisé en ce que quatre électroaimants ou vérins (9), selon qu'ils seront rentrés ou sortis. positionneront les roues (6) pour qu'elles soient soit à 900 par rapport aux roues du véhicule, soit parallèles deux à deux en diagonale, soit dans le même sens que celles du véhicule. 7 - Dispositif selon la revendication numéro 1, caractérisé en ce que la pression sur le profilé mobile s'exercera afin que seules les 2 roues arrières prennent appui sur le sol. 8 - Dispositif selon la revendication numéro 1. caractérisé en ce que la commande de ces deux ensembles d'adaptation se fera depuis le siège du conducteur.