Brevet FR2741314A1 — publié le 19970523

Dispositif de manoeuvre et de positionnement d'un ou plusieurs wagons. La présente invention concerne un dispositif permettant successivement et sans interruption de mettre en mouvement un wagon, une rame ou un train à l'aide d'un système de vérins hydrauliques, pneumatiques, électriques ou autres, et lorsque la masse et en mouvement, de poursuivre le déplacement de la dite masse en la poussant à l'aide d'un chariot équipé de moteurs hydrauliques, pneumatiques, électriques ou autres. Le chariot qui se déplace dans une fosse sur un chemin de roulement supporte le système de vérins permettant la mise en mouvement ou le positionnement des wagons. Le système de vérins est équipé de quatre bras pivotant autour d'un axe qui viennent se placer devant et derrière les roues d'un essieu du, ou d'un, des wagons à déplacer et positionner. Le pivotement des bras est assuré par vérins à double effet. Les schémas 1, 2 et 3 en annexe illustrent l'invention dont le fonctionnement est le suivant: Le chariot (1) se déplace jusqu'à ce que les galets de poussée (2) de deux bras pousseurs(3) viennent en contact avec les deux roues(4) d'un même essieu. La montée en pression dans les vérins de poussée(5) déclenche alors simultanément: a) I'ouverture des deux autres bras ralentisseurs(6) qui viennent en contact de l'autre côté des deux même roues(4) du même essieu qui sert aux opérations de déplacement et de positionnement. b) le blocage des freins(7) du chariot(1) sur le chemin de roulement(8) du chariot(1). La mise en mouvement, inertie à vaincre, de la masse, se fait alors par l'action des galets pousseurs(2) sur les roues(4) exercée par la poussée des vérins(5). Sous cette action de poussée, les galets de roulement(9) viennent alors en contact avec les têtes de rails(l0) sur lesquels se déplacent, le ou les wagons à déplacer. Lorsque l'inertie de la masse à déplacer est vaincu, la chute de pression dans les vérins de poussée(5) commande alors simultanément: a) l'ouverture des freins(7) du chariot(1) sur le chemin de roulement(8) du chariot(1). b) la mise en marche du ou des moteurs( il) du chariot( 1) c) la mise en position "amortisseurs" des vérins de poussée(5) et le déplacement du ou des wagons peut alors s'effectuer. Pour l'arrêt du ou des wagons, deux dispositifs de freinage sont mis en oeuvre: a) en faisant reposer, par articulation et mouvement hydraulique, les galets ralentisseurs(l2) sur les têtes de rail(10). Les mouvements de rotation inversée des roues(4) et des galets ralentisseurs(12) freinent les wagons. b) en actionnant les freins à patins(l3) sur les galets de roulement(9) des bras pousseurs(3) et des bras ralentisseurs(6). Le positionnement précis du ou des wagons s'obtient alors de la façon suivante: a) remise en position normale des galets ralentisseurs(12) b) immobilisation du chariot(1) par blocage des freins(7) c) déplacement de l'ensemble wagon, par action simultanée sur les vérins de poussée(5) des deux jeux de bras pousseurs(3) et bras ralentisseurs(6). L'ensemble de ces manoeuvres est géré et commandé du pupitre, manuellement, automatiquement, ou à distance. Suivant le sens de la marche les bras pousseurs(3) deviennent des bras ralentisseurs(6) et les bras ralentisseurs(6) deviennent des bras pousseurs(3). REVENDICATIONS 1) Dispositif destiné au déplacement des wagons, rames, ou train complets caractérisé en ce qu'il comporte un chariot(l) équipé de moteurs(ll) hydrauliques, pneumatiques ou électriques. 2) Dispositif selon la revendication (1) caractérisé en ce que le chariot(l) supporte les bras pousseurs(3) et ralentisseurs(6). 3) Dispositif selon la revendication(l) caractérisé en ce que le chariot(l) supporte les vérins de poussée(5) des bras pousseurs(3) et ralentisseurs(6). 4) Dispositif selon la revendication(2) caractérisé en ce que les bras pousseurs(3) et ralentisseurs(6) sont équipés de galets de poussée(2) et galets de freinage(l2). 5) Dispositif selon la revendication(2) caractérisé en ce que les bras pousseurs(3) et ralentisseurs(6) sont équipé de galets de roulement(9). 6) Dispositif selon la revendication(l) caractérisé en ce que le chariot(1) est équipé d'un système de freinage(7). 7) Dispositif selon la revendication(4) caractérisé en ce que le freinage s'obtient en fàisant reposer, par articulation et mouvement hydraulique, le galet ralentisseur(l2) sur la tête de rail(l0), les mouvements de rotations inversés de la roues(4) du wagon et du galet ralentisseur(l2) freinant les wagons. 8) Dispositif selon la revendication(5) caractérisé en ce que les galets de roulements sont équipé d'un système de freinage à patins(l3).