Brevet FR2744775A1 — publié le 19970814

L'invention concerne un arbre de transmission composé d'au moins deux tronçons d'arbre, dont le premier tronçon d'arbre comprend deux joints articulés, un tube reliant les joints articulés, ainsi qu'un tourillon coulissant profilé qui est relié à l'un des joints articulés, et dont le second tronçon d'arbre comprend un joint articulé, un manchon coulissant présentant un alésage, qui est issu d'une surface frontale libre du manchon coulissant et comporte un tronçon adapté au tourillon coulissant, ainsi qu'un tube les reliant, l'arbre de transmission étant également composé d'un palier intermédiaire comprenant un roulement, qui, par sa bague intérieure, est maintenu de manière non coulissante dans la direction de l'axe longitudinal du second tronçon d'arbre, sur une surface de portée ajustée du manchon coulissant, au voisinage du joint articulé auquel est relié le tourillon coulissant. Un tel arbre de transmission est décrit dans le brevet français 897 516 (numéro de publication 1 330 805). Dans ce cas, le chemin de roulement intérieur du roulement fait partie intégrante de la surface extérieure du manchon coulissant. Le coulissement s'effectue directement dans un profil de coulissement sous le chemin de roulement du roulement. Le roulement se présente sous la forme d'un roulement rainuré à billes, et l'arrêt axial est effectué au moyen du chemin de roulement intérieur. Cette mesure permet certes d'obtenir une distance relativement courte entre le joint articulé comportant le tourillon coulissant, à savoir le centre de flexion de celui-ci, et le plan médian du palier, mais un inconvénient de ce montage réside toutefois dans le fait qu'en raison du profil coulissant, les propriétés de fonctionnement du roulement sont affectées lorsqu'un couple est transmis. En effet, les jeux de fonctionnement varient lorsqu'un couple est transmis. Dans le document DE 30 14 790 C2 est décrit un arbre de transmission dans lequel le roulement est séparé du tronçon d'arbre associé, par le fait qu'il est prévu une bague intérieure de roulement séparée. Dans le cas du mode de construction ici choisi, la distance entre le palier et le joint à croisillon voisin est encore relativement importante, malgré une amélioration par rapport à des solutions connues, ceci en raison de la liaison par flasque existant entre-eux, et de l'intégration du coulissement dans l'autre tronçon d'arbre. En outre, le choix de la liaison par flasque, entraîne une augmentation de poids considérable. Pour obtenir un fonctionnement à faibles vibrations de l'arbre de transmission articulé, il est important que le palier intermédiaire assure parfaitement sa fonction. A cet effet, il est nécessaire de garantir des tolérances relativement serrées quant à l'ajustement du roulement, à savoir notamment quant à l'ajustement de la bague intérieure du roulement sur la partie associée du tronçon d'arbre. Mais pour assurer de manière durable un bon fonctionnement du roulement, la fonction du roulement ne doit pas non plus être affectée par la transmission du couple. La grandeur de la distance entre le plan de palier du roulement et le centre de flexion du joint articulé voisin, est également significative pour l'obtention d'un fonctionnement à faibles vibrations. Inversement, le roulement ne doit pas non plus influencer le coulissement. Le but de l'invention consiste donc à indiquer un arbre de transmission du type de celui mentionné en introduction, qui permet de satisfaire au mieux aux exigences et conditions qui viennent d'être évoquées. Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce à la solution suivante, caractérisée en ce que la bague intérieure est fixée entre un épaulement de la surface de portée ajustée ou la surface d'appui d'un élément d'arrêt séparé, et un chapeau d'arrêt, en ce que le chapeau d'arrêt est engagé sur la surface de portée ajustée du manchon coulissant, à partir de la surface frontale libre de celui-ci, le chapeau d'arrêt comportant un tronçon d'arrêt, qui s'appuie contre la bague intérieure dans la direction de l'axe longitudinal, et présentant un évidement dans lequel est disposé une première bague d'étanchéité servant à assurer l'étanchéité du roulement, en ce que le chapeau d'arrêt est fixé sur le manchon coulissant par des moyens de fixation, et en ce que l'alésage du manchon coulissant n'est pas profilé dans la zone située sous le roulement. L'avantage de cette configuration réside dans le fait que l'intégration de la bague d'étanchéité dans le chapeau d'arrêt, et l'utilisation de ce dernier pour la fixation axiale de la bague intérieure du roulement, permettent de garantir une bonne aptitude au montage, ainsi qu'un mode de construction de faible encombrement dans la direction axiale. La distance entre le plan médian de palier du roulement et le centre de flexion du joint articulé, est relativement courte. Le fait de disposer le tronçon d'alésage à denture, du manchon coulissant, en- dehors de la zone située sous le roulement, permet d'obtenir un fonctionnement silencieux et uniforme, parce qu'il est possible de garantir un ajustement à tolérances étroites et uniformes de la bague intérieure de roulement sur le manchon coulissant, sans que s'exercent des influences de l'ajustement du roulement sur la fonction du coulissement. Il ne s'exerce pas d'influences sur le mouvement de coulissement du manchon coulissant dans le tronçon profilé de l'alésage, ni inversement, lors de la transmission du couple, du profil sur la fonction du roulement. Le déport de la zone profilée n'a pas d'influence sur la longueur du tronçon d'arbre correspondant, puisqu'en règle générale il existe de toute façon un tube pour établir la liaison entre le manchon coulissant et le joint articulé associé. Globalement, on obtient grâce au mesures proposées, un fonctionnement à faibles vibrations de l'arbre de transmission, ce qui permet également de simplifier l'équilibrage de la ligne de transmission, qui est toujours particulièrement délicat. Selon une configuration de l'invention, il est prévu que le chapeau d'arrêt présente un prolongement, qui reçoit une seconde bague d'étanchéité destinée à assurer l'étanchéité du manchon coulissant par rapport au tourillon coulissant. L'avantage de cela réside dans le fait que la distance entre le plan médian de palier du roulement et le centre du joint articulé voisin, peut être réduit davantage encore, tout en simplifiant le montage et en satisfaisant aux exigences du marché, quant à des lignes de transmission les plus courtes possibles. Selon un mode de réalisation, le prolongement présente une collerette dirigée radialement vers l'intérieur par rapport à l'axe longitudinal. La seconde bague d'étanchéité est enserrée entre la collerette et la surface frontale du manchon coulissant. Elle possède des lèvres d'étanchéité destinées à venir s'appuyer sur le tourillon coulissant. Dans ce cas, une des lèvres d'étanchéité peut faire office de joint d'étanchéité primaire, en vue de racler les dépôts de salissures, par exemple sur la surface du manchon coulissant. Globalement l'on obtient un système étanche, parce que la seconde bague d'étanchéité obture également un éventuel interstice entre l'alésage du chapeau d'arrêt et la surface de portée du manchon coulissant, de sorte que de la graisse ne peut s'échapper hors du roulement, par cet interstice, l'humidité et les salissures de l'extérieur ne pouvant pas non plus pénétrer dans le palier à cet endroit. L'évidement du chapeau d'arrêt, destiné à recevoir la première bague d'étanchéité est de préférence d'une configuration annulaire. Il est ouvert en direction du roulement. Par ailleurs, il présente des protubérances d'arrêt pour réaliser l'arrêt de la première bague d'étanchéité, de sorte qu'est réalisé un genre de contre- dépouille dans laquelle peut s'encliqueter la première bague d'étanchéité. Pour permettre, lors de la rotation, l'éjection des salissures hors du roulement, il est prévu selon une configuration de l'invention, que la paroi radialement extérieure limitant l'évidement pour la première bague d'étanchéité, présente un tronçon s'évasant de manière conique par rapport à l'axe longitudinal, en direction de la surface d'appui opposée pour une lèvre d'étanchéité de la première bague d'étanchéité. Selon une première variante de configuration, selon laquelle le chapeau d'arrêt ne reçoit que la première bague d'étanchéité, le chapeau d'arrêt est maintenu par une bague d'arrêt s'engageant dans une rainure dans la surface de portée ajustée du manchon coulissant. En variante, le chapeau d'arrêt est pourvu sur sa surface frontale à l'opposé de celle du tronçon d'arrêt, de talons d'arrêt destinés à s'engager dans une rainure dans la surface de portée ajustée du manchon coulissant. Finalement, il est également possible de munir le chapeau d'arrêt, dans son alésage par lequel il repose sur la surface de portée ajustée, d'un filetage. De même, un filetage est prévu sur la surface de portée ajustée. Le chapeau d'arrêt est donc vissé par son filetage, sur le filetage de la surface de portée ajustée du manchon coulissant, les deux formant ensemble les moyens d'arrêt. Le pas du filetage peut être choisi de manière à obtenir une liaison ne pouvant se desserrer d'elle-même. Finalement, en vue d'obtenir une ventilation ainsi qu'une possibilité de graissage du palier intermédiaire, même dans le cas o la seconde bague d'étanchéité est supportée par le chapeau d'arrêt, dans le chapeau d'arrêt sont prévus plusieurs canaux, qui sont répartis en périphérie et s'étendent parallèlement à l'axe longitudinal. Ces canaux sont issus de la surface frontale à l'opposé de celle du tronçon d'arrêt, et s'étendent chacun au moins jusqu'au filetage de l'alésage du chapeau. Dans ce cas il est avantageux que les filets du filetage forment un canal d'étranglement. La grandeur du canal d'étranglement peut être influencée par le fait que le filetage du manchon coulissant, sur le diamètre extérieur, et/ou le filetage du chapeau d'arrêt, sur le diamètre intérieur, sont pourvus d'un méplat, et les deux formant ensemble un canal de passage dans l'espace libre ainsi créé. Pour faciliter le montage du chapeau d'arrêt, dans la surface extérieure et/ou la surface frontale de la collerette du chapeau d'arrêt, sont réalisés, de manière répartie autour de l'axe longitudinal, des évidements servant de prise à un outil. Le chapeau d'arrêt est de préférence réalisé en une matière plastique. La matière plastique considérée est formée par une matière plastique du groupe du polyamide 6 renfermant une part de fibres de verre, en vue d'atteindre la résistance nécessaire. Le choix de ce matériau permet une fabrication particulièrement économique et apte au recyclage du chapeau d'arrêt, tout en garantissant la résistance nécessaire. Des exemples de réalisation préférés de l'invention et un arbre de transmission constitué de deux tronçons d'arbres, sont explicités plus en détail au regard des dessins annexés sur lesquels ils sont représentés de manière schématique, les dessins montrant: Fig. 1 un arbre de transmission en position étendue, composé de deux tronçons d'arbre, et comportant un palier intermédiaire, Fig. 2 une demi-coupe longitudinale se limitant à l'agencement du palier intermédiaire, à une échelle agrandie par rapport à la figure 1, Fig. 3 une variante de la figure 2, se rapportant au chapeau d'arrêt sur le manchon coulissant, en tant que détail, Fig. 4 un mode de réalisation selon lequel l'arrêt de la seconde bague d'étanchéité est également assuré par le chapeau d'arrêt, et Fig. 5 le chapeau d'arrêt du mode de réalisation selon la figure 4, en tant que demi-coupe longitudinale, à échelle agrandie par rapport à la figure 4. La figure 1 montre un arbre de transmission comprenant les deux tronçons d'arbre 1 et 2. Le premier tronçon d'arbre 1 comprend les deux joints articulés 3, 4, qui dans le cas du présent exemple de réalisation se présentent sous la forme de joints universels à croisillon, ainsi que le tube 5 reliant ces deux joints articulés. Au joint articulé 3 est relié le tourillon coulissant 6, qui est pourvu d'une denture 7 à son extrémité libre, c'est à dire l'extrémité opposée à celle du joint articulé 3. Le second tronçon d'arbre 2 comprend le joint articulé 8, qui se présente également sous la forme d'un joint universel à croisillon, et le manchon coulissant 9, ainsi que le tube 12 qui les relie. Le manchon coulissant 9 est pourvu d'un alésage 10, qui possède, tout d'abord un tronçon d'alésage 14 cylindrique, c'est à dire non profilé, qui est issu de la surface frontale 13, qui se raccorde ensuite, en direction du joint articulé 8, à une denture 11. Le tourillon coulissant 6 est logé, par l'intermédiaire de sa denture 7, dans la denture 11 du manchon coulissant 9, de manière à pouvoir effectuer un coulissement dans la direction de l'axe longitudinal X. Les deux tronçons d'arbre 1, 2 sont représentés dans leur position étendue, c'est à dire que les joints ne sont pas en position de flexion. Les deux joints articulés 4, 8 sont pourvus chacun d'un flasque servant à la liaison d'une part à une partie menante d'un véhicule automobile et à une partie à entraîner. De tels arbres de transmission sont de préférence utilisés en tant qu'arbre de transmission longitudinal dans des véhicules automobiles et servent, par exemple, à assurer la poursuite de la transmission du couple de la boite de vitesses au différentiel entre les roues arrière d'un véhicule utilitaire. Pour assurer un montage en rotation fiable, il est par ailleurs prévu un palier intermédiaire 15, qui est destiné à être fixé au châssis du véhicule automobile. Le palier intermédiaire 15 comprend un carter 16 comportant un corps de palier 17 en un matériau élastique, destiné à l'amortissement de vibrations. Le corps de palier 17 sert à recevoir le roulement 18 dont la bague intérieure est montée de manière fixe sur une surface de portée ajustée du manchon coulissant 9. L'éloignement du palier, à savoir la distance entre le plan médian de palier du roulement 18 et le centre de flexion du joint universel à croisillon 3 voisin, est désigné par le repère L. La grandeur de cette distance influence la qualité du fonctionnement de l'arbre de transmission. Dans le cas du mode de réalisation conforme à l'invention et représenté, cette distance est extrêmement courte. La figure 2 laisse entrevoir, à échelle agrandie, l'agencement particulier du palier intermédiaire 15 par rapport au manchon coulissant 9 et au centre de flexion du joint articulé 3. La figure 2 ne laisse entrevoir qu'une partie du joint articulé 3, à savoir la fourche du joint reliée au tourillon coulissant 6 portant la denture 7. Dans ce cas, le tourillon coulissant 6 se trouve dans la position emmanchée par rapport à la denture 11 du manchon coulissant 9. Par ailleurs, il est visible que sous la surface de portée ajustée 20 du manchon coulissant 9, destinée au palier intermédiaire 15, se trouve un alésage 14 tout d'abord cylindrique, issu de la surface frontale 13. Vu à partir de la surface frontale 13, la bague intérieure 19, avec laquelle le roulement 18 se présentant sous forme de roulement rainuré à billes, est monté sur la surface de portée ajustée 20 de la surface extérieure du manchon coulissant 9, est disposée avant la denture 11. De ce fait, l'ajustement avec lequel la bague intérieure 19 est montée sur la surface de portée ajustée 20, peut également présenter un serrage, sans influencer la fonction du coulissement réalisée par les deux dentures 7, 11. Inversement, celles-ci n'exercent pas non plus d'influences négatives sur la fonction du roulement 18, lors de la transmission du couple entre le manchon coulissant 9 et le tourillon coulissant 6. La bague extérieure du roulement 18 est logée dans deux inserts de tôle 22, 23, qui présentent chacun un tronçon s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal X, et par lequel ils sont reçus dans le corps de palier 17. A partir de ce tronçon sont issus des tronçons de flasque dirigés radialement vers l'intérieur, et entourant le roulement 18 à distance. La surface de portée ajustée 20 se termine par un épaulement 21 en étant issue de la surface frontale 13. Sur cette surface de portée ajustée est tout d'abord rapporté un anneau de tôle 24 qui s'applique contre l'épaulement 21 et forme une surface d'appui 26 sur laquelle vient s'appuyer la bague intérieure 19 avec sa première surface frontale 25. L'anneau de tôle 24 sert, par ailleurs, à recevoir une bague d'étanchéité dont la lèvre d'étanchéité assure l'étanchéité par rapport à la surface extérieure du tronçon de l'insert de tôle 22, orienté radialement vers l'intérieur. Par ailleurs, la bague intérieure 19 est maintenue à l'encontre d'un coulissement dans la direction de l'axe longitudinal X, par un chapeau d'arrêt 28 sur la surface de portée ajustée. Ce chapeau d'arrêt s'appuie, par un tronçon d'arrêt 29, sur la seconde surface frontale 27 de la bague intérieure 19. Le chapeau d'arrêt 28 est maintenu dans sa position, par une bague d'arrêt 34 reçue dans une rainure 33, dans la surface de portée ajustée 20 du manchon coulissant 9. Par ailleurs, le chapeau d'arrêt 28 présente un évidement de forme annulaire 30, qui est ouvert en direction de la surface de l'insert de tôle 23, dirigée radialement vers l'intérieur, et dans lequel est reçu une première bague d'étanchéité 31. Celle-ci comporte une lèvre d'étanchéité 32 destinée à s'appliquer sur la surface extérieure de l'insert de tôle 23. La première bague d'étanchéité 31 est maintenue dans l'évidement 30, par des protubérances d'arrêt 37, réalisées de façon telle que soit formée une contre-dépouille. L'évidement 30 est limité radialement à l'extérieur, par une paroi 38 qui, à partir d'un tronçon cylindrique, se raccorde à un tronçon de paroi 38a s'évasant de manière conique et dirigé vers l'extérieur. Ce tronçon conique sert à éjecter vers l'extérieur, les salissures, lors de la rotation, et également à empêcher la pénétration de salissures. La bague d'arrêt 34 s'appuie sur la surface frontale 35 du chapeau d'arrêt 28. Par ailleurs, sur l'extrémité du manchon coulissant 9 issue de la surface frontale 13, est emmanché un chapeau d'étanchéité 39 servant au support d'une seconde bague d'étanchéité 40 comportant des lèvres d'étanchéité 42 destinées à assurer l'étanchéité par rapport à la gorge 41 du tourillon coulissant 6. Aussi bien le chapeau d'arrêt 28, que le chapeau d'étanchéité 39 sont fabriqués en une matière plastique. Le chapeau d'arrêt 28 est de préférence fabriqué en un matériau du groupe des polyamides, à savoir ceux de la qualité 6, le matériau étant renforcé par des charges, à savoir une teneur en fibres de verre. Grâce au chapeau d'arrêt 28 destiné à l'arrêt axial, il est également possible de compenser des tolérances, dans une plus large mesure. Cet agencement conduit à une longueur L, à savoir la distance entre le plan médian de palier et le centre de flexion du joint articulé, relativement courte. La figure 3 montre en tant que détail, une variante de configuration quant à l'arrêt du chapeau d'arrêt 28', sur la surface de portée ajustée 20. Le chapeau d'arrêt 28', en partant de sa surface frontale , est monté sur la surface de portée ajustée 20 et comporte des talons d'arrêt 43 faisant saillie vers l'intérieur en direction de son alésage 36; ces talons d'arrêt sont prévus sur la surface frontale 35, de manière répartie dans le sens périphérique en se référant à l'axe longitudinal X. Ces talons servent à venir s'encliqueter dans la rainure 33. Le tronçon d'arrêt 29 sert également, en venant s'appuyer sur une surface frontale de la bague intérieure 19, à maintenir le roulement 18 dans sa position. Dans le cas du mode de réalisation selon les figures 4 et 5, le chapeau d'arrêt 28" assure, en outre, la fonction de support et de fixation de la seconde bague d'étanchéité 40. En outre, est prévu un autre mode d'arrêt du chapeau d'arrêt 28" sur la surface de portée ajustée 20 du manchon coulissant 9. A cet effet, l'alésage 36 du chapeau d'arrêt 28" est muni d'un filetage 44 issu de l'extrémité du tronçon d'arrêt 29. Les sommets de filet du filetage 44 sont, comme le laisse entrevoir la figure 5, pourvus d'un méplat, de manière qu'après vissage la partie mâle forme sur le chapeau un filet complet servant d'autofreinage du système. Par ailleurs, le chapeau d'arrêt 28" présente, en direction du joint articulé 3, un prolongement 46, qui se termine vers la surface frontale 35', par une collerette 47 dirigée radialement vers l'intérieur et formant une surface intérieure 48. Dans la collerette 47, sont agencés de manière répartie autour de l'axe longitudinal X, des canaux 49 issus de la surface frontale 35' et s'étendant jusqu'au filetage 44. Le manchon coulissant 9 comporte également un filetage 45 issu de la surface frontale 13, et sur lequel est vissé, avec son filetage 44, le chapeau d'arrêt 28". Cela permet de maintenir serré la seconde bague d'arrêt 40 entre la surface intérieure 48 de la collerette 47 du chapeau d'arrêt 28" et la surface frontale 13 du manchon coulissant 9. Ces mesures permettent d'obtenir une réduction supplémentaire de la longueur L. En outre, le filetage permet d'obtenir l'avantage d'une compensation plus importante encore des tolérances, pour la fixation du roulement 18. Pour l'actionnement du chapeau d'arrêt 28", dans la surface extérieure 50 du prolongement 46 et dans la surface frontale 35' de la collerette 47, sont prévus de manière répartie sur la périphérie, des évidements 51 servant de prise à un outil. REVENDICATIONS. 1. Arbre de transmission composé d'au moins deux tronçons d'arbre (1, 2), dont le premier tronçon d'arbre (1) comprend deux joints articulés (3, 4), un tube (5) reliant les joints articulés (3, 4), ainsi qu'un tourillon coulissant (6) profilé, qui est relié à l'un (3) des joints articulés (3, 4), et dont le second tronçon d'arbre (2) comprend un joint articulé (8), un manchon coulissant (9) présentant un alésage 10), qui est issu d'une surface frontale libre (13) du manchon coulissant (9) et comporte un tronçon adapté au tourillon coulissant (6), ainsi qu'un tube (12) les reliant, l'arbre de transmission étant également composé d'un palier intermédiaire (15) comprenant un roulement (18), qui, par sa bague intérieure (19), est maintenu de manière non coulissante dans la direction de l'axe longitudinal (X) du second tronçon d'arbre (2), sur une surface de portée ajustée (20) du manchon coulissant (9), au voisinage du joint articulé (3) auquel est relié le tourillon coulissant (6), caractérisé en ce que la bague intérieure (19) est fixée entre un épaulement (21) de la surface de portée ajustée (20) ou la surface d'appui (26) d'un élément d'arrêt (24) séparé, et un chapeau d'arrêt (28, 28', 28''), en ce que le chapeau d'arrêt (28, 28', 28'') est engagé sur la surface de portée ajustée (20) du manchon coulissant (9), à partir de la surface frontale libre (13) de celui-ci, le chapeau d'arrêt comportant un tronçon d'arrêt (29), qui s'appuie contre la bague intérieure (19) dans la direction de l'axe longitudinal (X), et présentant un évidement (30) dans lequel est disposé une première bague d'étanchéité (31) servant à assurer l'étanchéité du roulement (18), en ce que le chapeau d'arrêt (28, 28', 28") est fixé sur le manchon coulissant (9) par des moyens de fixation (33, 34, 43, 44, 45), et en ce que l'alésage (10) du manchon coulissant (9) n'est pas profilé dans la zone située sous le roulement (18). 2. Arbre de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chapeau d'arrêt (28") présente un prolongement (46), qui reçoit une seconde bague d'étanchéité (40) destinée à assurer l'étanchéité du manchon coulissant (9) par rapport au tourillon coulissant (6). 3. Arbre de transmission selon la revendication 2, caractérisé en ce que le prolongement (46) présente une collerette (47) dirigée radialement vers l'intérieur par rapport à l'axe longitudinal (X), et en ce que la seconde bague d'étanchéité (40) est enserrée entre la collerette (47) et la surface frontale (13) du manchon coulissant (9), et possède des lèvres d'étanchéité (42) destinées à venir s'appuyer sur le tourillon coulissant (6). 4. Arbre de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'évidement (30) du chapeau d'arrêt (28, 28', 28") est d'une configuration annulaire et est ouvert en direction du roulement (18), et en ce que des protubérances d'arrêt (37) sont prévues dans l'évidement (30), pour réaliser l'arrêt de la première bague d'étanchéité (31). 5. Arbre de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi (38) radialement extérieure limitant l'évidement (30) pour la première bague d'étanchéité (31), présente un tronçon (38a) s'évasant de manière conique par rapport à l'axe longitudinal (X), en direction de la surface d'appui opposée pour une lèvre d'étanchéité (32) de la première bague d'étanchéité (31). 6. Arbre de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chapeau d'arrêt (28) est maintenu par une bague d'arrêt (34) s'engageant dans une rainure (33) dans la surface de portée ajustée (20) du manchon coulissant (9). 7. Arbre de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chapeau d'arrêt (28') est pourvu sur sa surface frontale (35) à l'opposé de celle du tronçon d'arrêt (29), de talons d'arrêt (43) destinés à s'engager dans une rainure (33) dans la surface de portée ajustée (20) du manchon coulissant (9). 8. Arbre de transmission selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le chapeau d'arrêt (28"), dans son alésage (36) par lequel il repose sur la surface de portée ajustée (20), est pourvu d'un filetage (44), et est vissé sur un filetage (45) sur la surface de portée ajustée (20) du manchon coulissant (9), les deux formant ensemble les moyens d'arrêt. 9. Arbre de transmission selon la revendication 8, caractérisé en ce que dans le chapeau d'arrêt (28") sont prévus plusieurs canaux (49), qui sont répartis en périphérie et s'étendent parallèlement à l'axe longitudinal (X), et qui sont issus de la surface frontale (35') à l'opposé de celle du tronçon d'arrêt (29), et s'étendent chacun au moins jusqu'au filetage (44) de l'alésage (36). 10. Arbre de transmission selon la revendication 9, caractérisé en ce que le filetage (45) du manchon coulissant (9), sur le diamètre extérieur et/ou le filetage (44) du chapeau d'arrêt (28"), sur le diamètre intérieur, sont pourvus d'un méplat, et les deux formant ensemble un canal de passage dans l'espace libre ainsi créé. 11. Arbre de transmission selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que dans la surface extérieure (50) et/ou la surface frontale (35') de la collerette (47) du chapeau d'arrêt (28"), sont réalisés, de manière répartie autour de l'axe longitudinal (X), des évidements (51) servant de prise à un outil. 12. Arbre de transmission selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le chapeau d'arrêt (28, 28', 28") est réalisé en une matière plastique. 13. Arbre de transmission selon la revendication 12, caractérisé en ce que la matière plastique est formée par du polyamide 6 renfermant une part de fibres de verre.