Brevet FR2736598A1 — publié le 19970117

DISPOSITIF D'INDICATION AUTOMATIQUE D'IMMOBILISATION POUR MOBILE Invention concerne un dispositif d'indication automatique, d'immobilisation de mobile pour cycle, motocycle, automobile ou autre. celui ci pouvant être installé indifférement sur les uns ou les autres. La sécurité est devenue une préocupation quotidienne, pour tous les utilisateurs de mobiles, moyens de transports ou non, tels que les cycles, motocycles automobiles et tout autre véhicule. En effet, comme l'actualité le montre malheureusement trop souvent, I'inattention des conducteurs est généralement la cause de grave accident. II est courant de voir des carambolages en série sur routes ou autoroutes consécutif à de petit accidents, car les véhicules étant immobilisés leurs feux de stop ne s'allument pas(sauf si on maintien la pression sur la pédale de frein) et les conducteurs suivants ne percevant pas immédiatement le ralentissement, occasionnent à leur tour de nouveaux accidents.Pour palier l'inattention des conducteurs, de grands projets ont vu le jour, comme des détecteurs d'endormissement, des détecteurs d'inattention et beaucoup d'autres; mais ces projets ne verront pas le jour avant l'an 2000 et encore. Or il y a de grandes possibilités avec de petits moyens. L'invention vise donc à remédier à ces problèmes, c'est à dire à proposer un dispositif d'indication automatique d'immobilisation de véhicules, celui ci pouvant être un moyen de transport tels que cycle, motocycle, automobile, camion, autobus ou autres, dans le but d'attirer l'attention du ou des véhicules suiveurs afin d'éviter un carambolage. L'invention vise donc à proposer un tel dispositif qui soit simple de conception, peu couteux, adaptable aisément sur le mobile, rapide à poser. Le dispositif peut etre monté d'origine ou comme accessoire après vente, et être rajouté ou substitué aux dispositifs préexistants. Pour ce faire l'invention propose un dispositif automatique d'indication d'immobilisation , qui peut comporter au moins des moyens ci après: un ou des accéléromètres(1) permettant de mesurer l'accélération longitudinale appliquée au véhicule, un ou des moyens électroniques(2) permettant de mesurer la composante alternative présente sur la tension et/ou le courant de l'alimentation générale(5) du véhicule, un ou des moyens électroniques(3) mesurant la valeur de la composante continue présente sur la tension et/ou le courant, de l'alimentation générale(5) du véhicule connectée à la batterie(7), un ou des moyens électroniques(4) activant ou n'activant pas le ou les moyens lumineux d'avertissement (6) intégrés au dispositif ou les feux de stop(9) déja existants du véhicule, en fonctions des informations foumis par les moyens électroniques (1) et/ou (2) et (3), ettou une prise d'information "arrêt de déplacement du véhicule si celui ci comporte un capteur ou une information émanant du calculateur prévu à cet effet, un ou des moyens lumineux(6) d'avertissement de l'arrêt de déplacement du véhicule Selon l'invention, le ou les capteurs d'accélérations(1) permettent, en mesurant l'accélération longitudinale appliquée au véhicule, de connaitre la valeur algébrique du déplacement du véhicule, en effet pour une accélération positive on a une augmentation de la vitesse, pour une accélération nulle on a une vitesse constante et pour une accélération négative on a une diminution de la vitesse.En connaissant la vitesse à l'instant t, et connaissant l'accélération à l'instant (t+1) on peut donc en déduire le comportement du véhicule. Exemple : Dans le cas de l'arrêt, l'accélération appliquée au véhicule est nulle. Pour un vitesse nulle, suivi d'une accélération positive on a une vitesse grandissante; pour une vitesse nulle suivi d'une accélération négative le véhicule se déplace en marche arrière. Dans ce cas le dispositif pourra commander un buter ou tout autre moyen sonore afin de prévenir l'environement immédiat Selon l'invention, le ou les moyens électronique (2) permettent à l'aide d'un filtrage analogique et'ou numérique de connaitre la présence ou non d'une composante alternative sur la tension et'ou le courant de l'alimentation générale(5) du véhicule. En effet, lorsque le véhicule est en fonctionnement, celui ci possède toujours un moyen de recharge de son ou de ses accumulateurs lui permettant de démarrer et d'alimenter les systèmes annexes, moyen réalisé le plus généralement à l'heure actuelle par un altemateur. Ce moyen de recharge créé toujours des parasites sur la ligne d'alimentation générale (5), ce qui permet donc, en détectant leur présence(au travers de la composante altemative), de savoir indirectement si le moteur est en fonctionnement ou non. Selon l'invention, le ou les moyens électroniques (3) réalisé en technologie analogique etlou numérique, permettent de connaitre la composante continue de la tension de l'alimentation générale (5) du véhicule. En effet, lorsque le moteur toume au ralenti, la recharge de l'accumulateur par l'alternateur est incomplète et se caractérise par une composante continue stable mais faible, alors qu'en fonctionnement hors ralenti la composante continue est plus élevée et permet donc indirectement de connaitre l'état de fonctionnement du moteur. Selon l'invention, le ou les moyens électroniques(4) activent ou non les moyens lumineux d'avertissement(6) et'ou les feux de stop(9) du véhicule selon les différentes informations fournis par les moyens électronique (2) et (3). Selon l'invention, le ou les moyens lumineux d'avertissement (6) peuvent êtrent réalisés à l'aide de led ou d'ampoules, alimentées par un courant continu eut'ou haché, intégrés ou non au dispositif Selon l'invention, le dispositif peut soit s'intégré sur l'arrière du véhicule de manière à ce que les moyens lumineux d'avertissement(6) de celui ci soient visibles, véhicule vue de l'arrière, ou le dispositif peut s'intégrer en parallèle sur le système de freinage existant afin d'utiliser les moyens d'avertissement(9) de celui ci, comme indiqué sur la figure 2. Le bloc électronique (4) pilotant en parallèle le contact de signalisation de freinage(8) peut allumer les feux de stop(9) ou de détresse. REVENDICATIONS 1-Dispositif d'indication automatique d'immobilisation de mobiles pour cycles, motocycle, automobile ou tout autre véhicule, pouvant comporter au moins un ou des accéléromètre (1) permettant de mesurer l'accélération longitudinale appliquée au véhicule, etlou un ou des moyens électroniques(2) permettant de mesurer la composante altemative présente sur la tension et/ou le courant de l'alimentation générale(5) du véhicule, etlou un ou des moyens électroniques(3) mesurant la valeur de la composante continue présente sur la tension et'ou le courant de l'alimentation générale(5) du véhicule, et un ou des moyens électroniques(4) permettant selon les différentes informations fournies par les blocs (1)(2) et (3) de décider du type d'action à engager, et'ou une entrée d'information "arrêt du déplacement du véhicule" foumis par un capteur du véhicule ou par le calculateur présent à cet effet sur le véhicule,et/ou un ou des moyens lumineux(6) d'avertissement de l'arrêt de déplacement du véhicule, etlou une sortie de commande des feux de stop(9) déja existant sur le véhicule, etlou un ou des moyens d'avertissement sonore ou de feux de détresse. 2-Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens électronique(2) réalisent un filtrage analogique et/ou numérique permettant de récupérer la composante altemative de la tension etlou du courant de l'alimentation générale(5) du véhicule afin d'en déduire le fonctionnement ou non du moyen de recharge et donc indirectement du fonctionnement ou non du moteur. 3-Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens électronique (3) réalisent une mesure de la composante continue de la tension et/ou du courant de l'alimentation générale permettant d'en déduire le régime de fonctionnement du moteur. 4Dispositif selon rune des revendications i à 3, caractérisé en ce que le ou les capteurs d'accélération longitudinale permettent de mesurer l'accélération longitudinale appliquée au véhicule, et permettent au bloc électronique (4) d'en déduire selon celle ci, la valeur algébrique du déplacement du véhicule et donc de l'arrêt ou non du véhicule; exemple: accélération nulle et moteur au ralenti correspondent à l'arrêt du véhicule. 5- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que celui ci peut intégrer les moyens lumineux d'avertissement(6) intégrés qui lui sont propres, et/ou utiliser ceux (9) du véhicule. 6-Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les différentes fonctions réalisées par l'invention peuvent être toutes exploitées séparément ou groupées. 7Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lorsque les moyens électronique (1) et (4) ont détectés une marche arrière (accélération négative à partir d'une vitesse nulle), le bloc électronique (4) peut enclencher un moyen d'avertissement sonore, tel que par exemple un buzzer. 8-Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la lumière produite par les moyens d'avertissement lumineux(6) peut être continue ou clignotante.