Brevet FR2740698A3 — publié le 19970509

FR 2740698 A3 19970509 FR 9513213 A 19951108 La présente invention concerne le domaine des planches à roulettes, ou skate boards selon le terme anglo-saxon, et concerne plus particulièrement les deux structures d'essieux d'une telle planche, sur lesquelles la plaque de planche qui supporte l'utilisateur est montée à rotation pour permettre les virages et maintenir l'équilibre ; pour simplifier la présente description, on réservera le terme de rotation à ce mouvement relatif des essieux et de la planche, alors que le mouvement de chaque roulette autour de son axe sera appelé roulement. Une planche à roulettes classique comporte une plaque allongée et deux structures d'essieux positionnées, l'une à l'avant et l'autre à l'arrière, au dessous de cette plaque. Il est relativement difficile d'atteindre un positionnement stable avec ce type de structure et il faut, au cours d'un virage et donc d'une rotation, que la roue arrière soit située de façon axiale par rapport au centre de gravité et quelle soit tournée physiquement par un couple extrêmement élevé. Les chutes dues à un contrôle incorrect de la rotation sont de plus fréquentes puisque la technologie n'est pas mûre. C'est pour cette raison qu'a été déjà proposé une planche à roulettes améliorée qui est décrite en détail dans le document US-A-4 955 626. Comme représenté à la figure 4 (reprenant la figure 3 du document précité), il faut disposer au-dessous de la plaque de la planche, une plaque de stabilisation et un support d'essieu de roues, et attacher d'autres composants complexes de cette structure d'essieu pour permettre une rotation libre. Cependant, puisque la structure est redondante et difficile à fabriquer et à mouler, en particulier en ce qui concerne la configuration compliquée du support d'essieu, ceci constitue un obstacle majeur à la fabrication et la plus grave défaillance d'un agencement de ce type. C'est en tenant compte de ces conditions que le présent inventeur a décidé de perfectionner la structure classique et a réussi, en poursuivant ses efforts pendant plusieurs années, à développer un certain nombre d'innovations et de structures qui impliquent des modifications et des améliorations constantes, dont l'aboutissement est la présente invention qui élimine les inconvénients de la technologie classique. La présente invention consiste en une planche à roulettes à essieux orientables comprenant deux bases de plaque de planche situées respectivement à lavant et à l'arrière et portant des blocs en saillie vers le bas, deux structures d'essieux, deux boulons d'accouplement qui attachent chacun une base sur la structure d'essieu correspondante, et une tige d'ajustement à l'avant et à l'arrière de laquelle ledites structures d'essieux sont respectivement fixées, ledites bases de plaque servant principalement de renforcement plan de la dite planche et un orifice étant ménagé au centre de chaque base pour permettre l'insertion dudit boulon d'accouplement. Cette planche est caractérisée en ce que des blocs en saillie s'étendent vers le bas, à partir des surfaces inférieures gauche et droite de la dite planche, en vue du positionnement desdits essieux ; en ce que la tige d'ajustement est une barre de forme allongée comportant à chacune de ses extrémités un support à orifice d'arbre de forme ronde, un palier d'arbre étant disposé dans cet orifice d'arbre, ce qui permet la fixation du boulon d'accouplement tout en ménageant un possibilité de rotation libre en sens horaire ou en sens antihoraire ; et en ce que chacune des structures d'essieux comprend un composant allongé au centre duquel est prévu un orifice axial vertical qui permet l'insertion et la fixation du boulon d'accouplement, un axe fileté de roues positionné à l'intérieur dun alésage ménagé dans ce composant, avec une roue à chaque extrémité de cet axe, et des blocs inférieurs de forme ronde qui font saillie vers le haut à partir du côté droit et du côté gauche du composant allongé portant l'axe de roues, servant à coopérer avec les blocs supérieurs en saillie vers le bas portés par la plaque de planche, grâce à quoi la planche permet à l'utilisateur de disposer de modes spéciaux de maintien en position à l'arrêt, de rotation synchrone et de maintien en position en virage. Les buts et avantages de la présente invention cités ci-dessus ainsi que d'autres, ressortiront mieux de la description détaillée qui suit de l'invention, prise en liaison avec les dessins qui l'accompagnent dans lesquels: - la figure 1 est une vue isométrique éclatée de l'une des deux bases de plaque d'une planche à roulettes selon la présente invention - la figure 2 est une vue de face en coupe transversale de la planche à roulettes précitée - la figure 3 est un schéma représentant la planche de la présente invention dans le cas d'un déplacement rectiligne, en traits pleins, et dans le cas d'un virage, en traits interrompus - la figure 4 est une vue isométrique éclatée d'une planche de l'état de la technique selon le document US-A-4 955 626. On va maintenant décrire un mode de réalisation préféré de la présente invention. Dans la présente planche à roulettes, que l'on appellera simplement planche dans ce qui suit, à essieux orientables selon la présente invention, les composants principaux sont des bases 1 de la plaque 11 (vue à l'envers ici) de planche qui supporte l'utilisateur, des structures d'essieux 3, des boulons d'accouplement 4 qui fixent chacune de ces bases 1 sur la structure d'essieu correspondante 3, et une barre ou tige d'ajustement 2, les structures d'essieux 3 étant fixées à lavant et à l'arrière de cette tige d'ajustement 2. A la figure 1 est représenté un seul des ensembles formé par une base 1 de la plaque, une structure d'essieu 3, et un boulon d'accouplement 4. Chaque base de plaque consiste en une unité avant et une unité arrière, et ces bases servent principalement de renforcements plans de la plaque 11, et chacune présente un orifice central 12 qui permet l'insertion du boulon d'accouplement cité ci-dessus. Les plaques comportent en outre des blocs en saillie 13, qui s'étendent vers le bas à partir du côté gauche et du côté droit inférieurs des plaques, pour le positionnement des blocs en saillie de la plaque de planche par rapport aux structures d'essieux 3. La tige d'ajustement 2 est une barre de forme allongée à chacune des extrémités de laquelle est formé un support 21 d'orifice d'arbre, de forme ronde. Dans lori- fice 22 d'arbre ménagé dans chacun des supports 21 d'orifice d'arbre est disposé un palier 23 d'arbre pour permettre le passage du boulon d'accouplement 4, tout en permettant une rotation libre en sens horaire ou en sens antihoraire (la figure 1 ne représentant qu'une seule des extrémités de la tige 2). Chacune des structures d'essieux 3 comprend un composant allongé 31 au centre duquel est ménagé un orifice axial vertical 311 qui permet l'insertion et la fixation du boulon d'accouplement 4, ainsi qu'un axe fileté 33 de roues positionné à l'intérieur d'un alésage longitudinal 313 ménagé dans ce composant. A chaque extrémité de cet axe 33, on trouve une roue 32 et un boulon d'axe de roue qui traverse le moyeu de la roue et est vissé dans l'axe des roues pour l'assemblage des roues. Des blocs inférieurs 312 de forme ronde, qui font saillie vers le haut, sont en outre prévus à partir du côté droit et du côté gauche du composant allongé 31 portant l'axe de roues. Ces blocs 312 sont agencés pour coopérer avec les blocs supérieurs 13 en saillie vers le bas portés par la plaque 11 de planche, grâce à quoi la planche permet à l'utilisateur de disposer de modes spéciaux de maintien en position à l'arrêt, de rotation synchrone et de maintien en position en virage, comme représenté à la figure 1. Le montage de cet ensemble comprend les étapes consistant à insérer en premier lieu le boulon d'accouplement 4 à travers l'orifice vertical 311 du composant 31 de la structure d'essieu 3, le palier 23 d'arbre de la tige d'ajustement 2 et l'orifice 12 de la base 1 de la plaque 11 de planche, de manière à permettre aux blocs supérieurs en saillie 13 portés par la plaque 11 de planche de venir au contact des blocs en saillie inférieurs 312 de la structure d'essieu 3, afin d'offrir une capacité spéciale de positionnement stationnaire qui permet la rotation synchrone de la base 1 de plaque et du support de roues. Ensuite, le boulon 33 d'axe de roues est inséré à travers les roues 32 et dans l'alésage 313 du composant 31 (en passant ici par un perçage du boulon d'accouplement 4), et fixé par un écrou de manière à compléter le processus de montage. Le mode d'utilisation d'une planche équipée selon la présente invention, pour effectuer un virage, est représenté à la figure 3, et il n'implique l'application que d'une force unique pour faire tourner la plaque 11, ce qui permet au contact des blocs supérieurs et inférieurs en saillie 13 et 312, de produire une rotation synchrone et, par ailleurs, la tige d'ajustement 2 est tenue étroitement entre les blocs en saillie 13 et 312 pendant une rotation. Il s'agit donc d'une force de rotation appliquée de façon discrète à l'avant et à l'arrière, de sorte que la commande de l'orientation est précise et active. Les principaux avantages de la présente invention sont indiqués ci-après. La structure décrite ci-dessus est généralement extrêmement simple et facile à fabriquer. Une autre particularité de cette planche résulte de ce que les modes de position à l'arrêt et de rotation synchrone peuvent être obtenus du fait de la présence des blocs supérieurs et inférieurs, en saillie, qui sont en contact deux à deux. Ces blocs supérieurs et inférieurs montés respectivement sur la plaque de planche et sur les structures d'essieux, qui sont en contact mutuel, offrent une capacité de rotation synchrone pour des applications qui exigent des limites pour les angles de rotation vers la gauche et la droite. La particularité de la tige d'ajustement est que sa longueur susceptible d'ajustement permet de s'adapter à des objectifs divers, et possède la capacité de servir dans des applications qui impliquent des degrés variables de rotation synchrone, ce qui est une autre particularité de l'invention. La présente invention offre donc, entre autres avantages, une structure à la fois simple et innovante, facile à fabriquer, durable, facile à positionner, et susceptible d'ajustement. REVENDICATIONS 1. Planche à roulettes à essieux orientables comprenant deux bases (1) de plaque de planche situées respectivement à l'avant et à l'arrière et portant des blocs (13) en saillie vers le bas, deux structures d'essieux (3), deux boulons d'accouplement (4) qui attachent chacun une base (1) sur la structure d'essieu correspondante (3), et une tige d'ajustement (2) à l'avant et à l'arrière de laquelle ledites structures d'essieux (3) sont respectivement fixées, ledites bases (1) de plaque servant principalement de renforcement plan de la dite planche et un orifice étant ménagé au centre de chaque base pour permettre l'insertion dudit boulon d'accouplement ; ladite planche étant caractérisée en ce que des blocs en saillie (13) s'étendent vers le bas, à partir des surfaces inférieures gauche et droite de la dite planche, en vue du positionnement desdits essieux (3) ; en ce que la tige d'ajustement (2) est une barre de forme allongée comportant à chacune de ses extrémités un support (21) à orifice d'arbre de forme ronde, un palier (23) d'arbre étant disposé dans cet orifice (22) d'arbre, ce qui permet la fixation du boulon d'accouplement (4) tout en ménageant un possibilité de rotation libre en sens horaire ou en sens antihoraire cet et en ce que chacune des structures d'essieux (3) comprend un composant allongé (31) au centre duquel est prévu un orifice axial vertical (311) qui permet linser- tion et la fixation du boulon d'accouplement (4), un axe fileté (33) de roues (32) positionné à l'intérieur d'un alésage (313) ménagé dans ce composant, avec une roue (32) à chaque extrémité de cet axe, et des blocs inférieurs (312) de forme ronde qui font saillie vers le haut à partir du côté droit et du côté gauche du composant allongé (31) portant l'axe de roues, servant à coopérer avec les blocs supérieurs (13) en saillie vers le bas portés par la plaque (11) de planche, grâce à quoi la planche permet à l'utili sateur de disposer de modes spéciaux de maintien en position à l'arrêt, de rotation synchrone et de maintien en position en virage.