Brevet FR2742973A1 — publié le 19970704

L'invention concerne une housse pour canapé convertible sans bras, à articulation centrale et longitudinale. Ces canapés, couramment appelés "Clic-clac", comprennent un piétement, un cadre d'assise et un cadre de dossier supportant chacun un demi matelas, montés sur le piétement. Des articulations permettent de faire basculer l'un, l'autre et/ou les deux cadres par rapport au piétement, autour d'axes étendus longitudinalement, entre le piétement et la jointure des deux cadres. On connaît des housses pour ces canapés, en tissu non élastique comme par exemple en coton, éventuellement matelassées entièrement ou en partie. Généralement, la housse comprend ou est constituée par une partie supérieure de revêtement des demi matelas du dossier et de l'assise. La partie supérieure comprend un agencement élastique (généralement à ourlets, fronces et cordons élastiques), apte à enserrer la périphérie externe des cadres de demi matelas d'assise et de dossier, pour la rendre solidaire de manière amovible sur ces derniers. Une partie inférieure, par exemple en forme de bandeau périphérique, est parfois prévue pour masquer le piétement, lorsque celui-ci est en forme de coffre. Le plus souvent, la partie inférieure est distincte de la partie supérieure. Elle est alors fixée directement sur le piétement. On a aussi proposé une housse de remplacement dans laquelle la partie supérieure possède au droit des bords avant et latéraux, une jupe de masquage partiel du piétement. La jupe est solidaire de la partie supérieure, à proximité de l'agencement élastique. Les housses connues présentent des inconvénients. Notamment, elles ne permettent pas de couvrir et de protéger l'arrière du cadre de dossier, qui reste apparent lorsque le canapé est converti en lit. De façon similaire, dans les housses à jupe, l'arrière du piétement est constamment exposé. Aussi, soit les housses connues sont en au moins deux parties. Ce qui est peu pratique, entre autres à la pose ou au lavage de la housse. Ces housses ne permettent pas le recouvrement d'un piétement autre qu'en forme de coffre. Soit elles sont en une seule partie et ne protègent pas l'ensemble du canapé, en particulier à l'arrière. Les housses connues en une seule partie sont aussi fastidieuses à poser. Voire impossibles à installer au dessus du revêtement d'origine du canapé. Tandis qu'elles sont fragiles, et ont tendance à se déchirer lorsque le canapé est en converti en lit, et viceversa. Et leur aspect est peu attrayant. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients notamment. Elle vise à obtenir une housse, qui soit esthétique, unitaire (d'un seul tenant), de pose aisée sur divers canapés convertibles tels qu'évoqués ci-dessus, avec ou sans leur revêtement d'origine. Et qui soit "prête-à-dormir", au sens où il est possible de convertir le canapé en lit (et inversement), sans retirer même en partie la housse, ou sans risquer de la déchirer. A cet effet, un objet de l'invention est un flanc de tissu ou analogue, destiné à former une housse pour un canapé convertible, sans bras, à articulations centrales et longitudinales. Ce flanc comprend au moins un panneau de revêtement de demi matelas de dossier et d'assise et un agencement élastique de fixation sur le canapé; et un volant de masquage d'un piétement du canapé. Dans ce flanc, le panneau de revêtement comporte d'une part une partie arrière, destinée à couvrir une face et trois côtés du demi matelas de dossier et de son cadre, à la façon d'un capuchon; ainsi qu'un demi volant de masquage du piétement, saillant longitudinalement à une extrémité transversale arrière de la partie arrière pour définir deux ailes arrière, chacune de ces ailes formant un bord sensiblement longitudinal, contigu à l'extrémité arrière, et destiné à être solidaire d'un bord transversal adjacent de la partie arrière; et d'autre part une partie avant, destinée à couvrir une face et trois côtés du demi matelas d'assise et les côtés ainsi qu'une partie périphérique du cadre d'assise; et un demi volant de masquage du piétement saillant longitudinalement à une extrémité transversale avant de la partie avant pour définir deux ailes avant, chaque aile formant un bord sensiblement longitudinal, contigu à l'extrémité avant, et destiné à être solidaire d'un bord transversal de partie avant. Selon une caractéristique, la partie arrière est sensiblement en forme de "H" renversé, tandis la partie avant est sensiblement en forme de "T" inversé. Selon une autre caractéristique, la dimension longitudinale des ailes arrières est inférieure à la dimension longitudinale des ailes avant. Selon encore une autre caractéristique, la dimension transversale des ailes arrières est supérieure à la dimension transversale des ailes avant. Suivant un mode de réalisation, le flanc est essentiellement en coton, lainage ou tissu synthétique sensiblement non extensible, éventuellement matelassé entièrement ou en partie. Selon une caractéristique, des moyens d'accrochage rapide sont prévus à chaque extrémité longitudinale de chaque aile avant et arrière, pour solidariser les deux demi volants, à proximité de leurs extrémités longitudinales. Selon une autre caractéristique, les moyens d'accrochage comprennent des liens de nouage, tels que liais, et/ou une fermeture coulissante et/ou au moins une paires de bandes susceptibles d'être arrachées. Selon encore une autre caractéristique, des renforts au droit des extrémités longitudinales de la liaison sont prévu entre les parties avant et arrière. Un autre objet de l'invention est une housse, réalisée à partir d'un flanc tel qu'évoqué ci-dessus, dans laquelle à chaque extrémité longitudinale, l'aile avant recouvre l'extrémité initialement longitudinale et sensiblement verticale de l'aile arrière, ou inversement. L'invention est décrite en détail, en se reportant aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple. Dans les dessins, la figure 1 est une vue un plan d'un flanc conforme à un mode de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue en perspective d'élévation de côté, d'un canapé à piétement en forme de coffre, recouvert d'une housse conforme à l'invention, et à l'état de banquette. Et la figure 3 représente similaire à la figure 2, le canapé étant converti à l'état de lit. Sur les figures, la référence générale 1 désigne un flanc à partir duquel est réalisé une housse 2. La housse 2 est destinée à être installée sur un canapé 3, dont seulement un piétement 4 est représenté en trait discontinu sur les figures 2 et 3. Ici, le piétement 4 est en forme de coffre. Mais l'invention s'applique à des canapés ayant d'autres formes de piétement 4, par exemple quatre pieds droits solidaires d'un châssis. Le flanc 1, la housse 2 et le canapé 3 sont décrits en se référant à un repère orthogonal XYZ. Ce repère est défini par trois direction X, Y et Z. La direction X dite "longitudinale", correspond respectivement à la largeur du canapé 3 et à la longueur du lit obtenu par conversion du canapé, vu de face. La direction Y dite "transversale", correspond respectivement à la profondeur du canapé 3 et à la largeur du lit obtenu par conversion du canapé, vu de face. Les directions X et Y définissent conjointement un plan XY, dit "d'assise ou de couchage", tandis que la direction Z dite "d'élévation", correspond à la hauteur du canapé 3, en position d'utilisation. Par exemple, les dimensions transversales et longitudinales du plan de couchage sont de l'ordre de 1400 et 1900mm. Généralement, en position d'utilisation, le plan d'assise est sensiblement horizontal et la direction d'élévation sensiblement verticale. Par exemple, les dimensions transversales et longitudinales du plan de couchage sont alors de l'ordre de 1400 et 1900mm. Mais le flanc 1, la housse 2 ou le canapé 3 peuvent être orientés de manière quelconque dans l'espace. On a vu que le canapé 3 est de type convertible, sans bras ou accoudoirs, et à articulations centrales et longitudinales. Le canapés 3 comprend outre le piétement 4, un cadre d'assise et un cadre de dossier supportant chacun un demi matelas (non représentés), montés sur le piétement. Le cadre d'assise et le demi matelas correspondant, forment une assise 5 du canapé 3. Et un dossier 6 comprend le cadre et le demi matelas de dossier. Par rapport à la direction X, les termes "avant" et "arrière" définissent des localisations respectivement proches de l'extrémité transversale externe de l'assise 5 et du dossier 6. De manière similaire, les termes "supérieur" et "inférieur" définissent des localisations par rapport à la direction Z, respectivement proches de l'extrémité transversale externe de l'assise 5 ou du dossier 6, et du piétement 4. L'assise 5 et le dossier 6 sont reliés au piétement 4 par des axes d'articulation 7. Les axes d'articulation 7 sont agencés entre le piétement 4 et la jointure centrale des deux cadres, comme représenté par la ligne en trait mixte sur les figures. Ces articulations 7 permettent de faire basculer l'assise 5 et/ou le dossier 6 par rapport au piétement 4, autour des axes 7, étendus suivant la direction X. Ces basculements désignés par les flèches A et B sur la figure 2, permettent de convertir le canapé 3. Sur la figure 2 on voit un état du canapé dit "de banquette" où l'assise 5 forme avec le dossier 6 un angle, par exemple sensiblement droit, suivant un plan perpendiculaire à la direction X. Sur la figure 3, on voit un état dit "de lit" où l'assise 5 forme un angle sensiblement supérieur à 1800 avec le dossier 6, suivant un plan perpendiculaire à la direction X. Le canapé 3 est convertible depuis l'un de ces état vers l'autre. La housse 2 est ici en toile de coton sensiblement non élastique. Mais des housses 2 en d'autres tissus, dont lainage, matières synthétiques ou fibres mélangées sont réalisables, à partir d'un flanc 1. Sur la figure 1, la référence 8 désigne une surface matelassée telle que le molleton, prévu sur le flanc 1 aux emplacements correspondant faces respectivement supérieure de l'assise 5 et avant du dossier 6. Le flanc 1 -et donc la housse 2 correspondante- est ici matelassée en partie. Mais suivant certains exemples, le flanc 1 est entièrement matelassé. Notons que lors de la transformation du flanc 1 en housse 2, l'orientation de certains constituants varie. On parle ici d'orientation "initiale" (comme par exemple "initialement longitudinale") pour une orientation variable telle qu'elle se trouve dans le flanc 1. Généralement, le flanc 1 comprend au moins un panneau 9 ayant essentiellement pour fonction le revêtement du canapé 3, et un agencement élastique 10 de fixation de la housse 2 sur le canapé 3. L'agencement 10 de fixation est décrit plus loin. Sur la figure 1, le panneau 9 de revêtement comporte d'une part une partie arrière 11 et d'autre part une partie avant 12. Les parties 11 et 12 forment ensemble le flanc 1. Par convention, les lignes en trait discontinu sur la figure 1 désignent de lignes de pliage du flanc 1 lors de sa transformation en housse 2. Quant aux lignes de croix (+) juxtaposées, elles désignent des lignes d'assemblage ou solidarisation de zones du flanc 1 pour obtenir la housse 2. L'assemblage de parties, bords, pans ou zones du flanc 1 est par exemple effectué par couture. Certaines lignes de pliage sont confondues, au moins en partie avec des lignes d'assemblage. En effet, la forme du flanc 1 est décrite ici globalement. Mais chacun des ses constituants est soit unitaire, et donc d'un seul tenant ou pièce, soit obtenu par assemblage de constituants, selon les besoins ou goûts à satisfaire. La partie avant 12 présente quatre pans principaux 13, 14, 15 et 16, chacun de contour sensiblement rectangulaire. Le pan 13 est destiné à couvrir une face supérieure de l'assise 5, parallèle au plan XY et également désignée en 13. Et les pans 14, 15, 16 sont destinés à revêtir dans la housse 2, trois côtés d'élévation correspondants du demi matelas et du cadre d'assise 5. Ils recouvrent aussi, pour faire partie de l'agencement élastique 10, le tronçon inférieur avant et les tronçons inférieurs transversaux du cadre de l'assise 5, et donc une partie de sa périphérie inférieure. Par la suite, les constituants du flanc 1, de la housse 2 et du canapé 3 correspondants, sont désignés par la même référence, pour plus de clarté. Les dimensions des pan et face 13 dans le plan XY, correspondent sensiblement à l'aire disponible sur le canapé 3 pour s'asseoir, ou à la moitié de l'aire de couchage. Le pan 13, qui est plus étendu suivant la direction X, est délimité par deux bords transversaux 17, 18 ainsi que par deux bords longitudinaux 19, 20. Le pan 14 qui est plus étendu suivant la direction Y, est contigu au bord 17 du pan 13, à une extrémité longitudinale de ce dernier. Et il délimite un bord 21 d'extrémité longitudinale de la partie 12, parallèle et de dimension sensiblement égale à celle du bord 17. De manière similaire, le pan 15 qui est plus étendu suivant la direction Y, est contigu au bord 18, à une autre extrémité longitudinale du pan 13, opposée au bord 17. Et il délimite un bord 22 d'extrémité longitudinale de la partie 12, parallèle et de dimension sensiblement égale à celle du bord 18. Tandis que le pan 16 qui est plus étendu suivant la direction X, est contigu au bord 19 du pan 13, à une extrémité transversale de ce dernier. Parallèlement au bord 19 et sur une dimension sensiblement égale, le pan 16 délimite un bord 23 d'extrémité transversale avant de la partie 12. Ce dernier est sensiblement de même dimension et parallèle au bord 20. Chaque extrémité longitudinale du bord 23 est reliée à une extrémité longitudinale du bord 19, par un bord 24. Et chaque extrémité du bord longitudinal avant 19 est reliée à une extrémité transversale avant des bords 21 et 22 respectivement, par des bords avant transversaux 25. Dans la housse 2, aux deux extrémités longitudinales du pan 16, un bord 24 est assemblé, par couture courbe ou analogues, au bord 25 correspondant. Ici, chacun des bords 25 est sensiblement longitudinal, étendu entre les bords 18 et 22, et est de forme courbe à convexité tournée vers l'extérieur, transversalement. A l'opposé des bords 25 transversalement, les pans 14, 15 sont chacun délimités par un bord longitudinal 26, 27 respectivement. Les bords 20, 26 et 27 sont sensiblement alignés, et délimitent l'extrémité transversale arrière de la partie 12. Le flanc 1 comprend un pan 28 destiné à former un demi volant dans la housse 2. La partie avant 12 est solidarisée au demi volant 28 de masquage du piétement 4, par le bord longitudinal d'extrémité 23 du pan 16. La solidarisation est ici une couture. Le demi volant 28 dit avant, est généralement étendu suivant la direction X, et saille longitudinalement crus l'extérieur des extrémités transversales du bord 23, pour définir deux ailes longitudinales avant 29 et 30. Chaque aile 29, 30 forme un bord sensiblement longitudinal 31, 32 contigu à, en saillie longitudinalement de, et aligné avec le bord 23. Suivant la direction X, les bords 31 et 32 ont sensiblement la même dimension. Un bord 31, 32 est destiné à être solidaire du bord transversal 22, 21 de la partie avant 12. A l'opposé transversalement des bords 23, 31 et 32, le demi volant 28 est délimité par un bord 33, dont la dimension longitudinale "L" est délimitée par des bords transversaux 34 et 35, respectivement de l'aile avant 29 et 30. La dimension "L" est dite dimension des ailes avant. Une dimension transversale du demi volant 28 est désignée en "t" sur la figure 1. Ici, les bords 34, 35 sont légèrement inclinés par rapport à la direction Y, de sorte que le demi volant 28 est évasé depuis les bords 31, 32, vers le bord 33. Dans certaines réalisations, les bords 34, 35 sont parallèles à la direction Y. Sur la figure 1, la partie 12 est généralement en forme de "T" inversé. Dans la housse 2 installée sur un canapé 3, le demi volant 28 et les bords 34, 35 sont pendants, sensiblement suivant la direction Z, au droit ou à proximité des axes d'articulation 7. Décrivons la partie arrière 11 du flanc 1. Cette partie 11, généralement en forme de "H" renversé, est destinée à revêtir le dossier 6 à la façon d'un capuchon. Plus précisément, elle recouvre dans la housse 2, les deux faces et les côtés du dossier 6. La partie arrière 11 comprend essentiellement cinq pans 36, 37, 38, 39 et 40. Les dimensions des pan et face 36 dans le plan XY, correspondent sensiblement à l'aire disponible sur le canapé 3 pour s'adosser contre le dossier 6, ou à la moitié de l'aire de couchage. Le pan 36, qui est plus étendu suivant la direction X, est délimité par deux bords transversaux 41, 42 ainsi que par deux bords longitudinaux avant 43 et arrière 44. On remarque que les bords 17 et 18 de la partie 12 ont des dimension transversalement supérieures à celles des bords 41 et 42. A l'inverse, les bords 43 et 44 de la partie 11 ont des dimension longitudinalement supérieures à celles bords 19 et 20 de la partie 12. Les parties 11 et 12, sont soit unitaires, de sorte que les bords 20 et 43 sont en partie confondus. Soit ces parties 11 et 12 sont assemblées par leurs bords 20 et 43, pour former le flanc 1 et ensuite la housse 2. On parle dans les deux cas de liaison des parties 11 et 12. Dans la partie 11, le pan 37 plus étendu suivant la direction Y, est contigu au bord 41 du pan 36, à une extrémité longitudinale de ce dernier. Et il délimite un bord 45 d'extrémité longitudinale de la partie 11, parallèle et de dimension sensiblement égale à celle du bord 41. De manière similaire, le pan 38 qui est plus étendu suivant la direction Y, est contigu au bord 42, à une autre extrémité longitudinale du pan 36, opposée au bord 41. Et il délimite un bord 46 d'extrémité longitudinale de la partie 11, parallèle et de dimension sensiblement égale à celle du bord 42. Dans la housse 2, les pans 37 et 39 sont sensiblement parallèles à la direction d'élévation Z, et recouvrent deux côtés longitudinalement opposés du dossier 6, comme les côtés 14, 15 de l'assise 5. Tandis que le pan 39 qui est plus étendu suivant la direction X, est contigu au bord 44 du pan 36, à une extrémité transversale de ce dernier. Parallèlement au bord 44 et sur une dimension sensiblement égale, le pan 39 délimite un bord 47 transversal arrière. Ce dernier est sensiblement parallèle au bord 20. Le pan 39 couvre dans la housse 2, un coté du dossier 6 correspondant au côté 16 de l'assise 5. Notons ici que la structure du flanc 1 permet d'obtenir une housse 2 unique, qu'il est possible de poser sur des canapés dont les demi matelas ont, à l'état de banquette, une dimension d'élévation comprise entre 130 et 180mm. Chacune des deux extrémités longitudinales du pan 39 est délimitée par un bord transversal 48. Et chaque extrémité longitudinale du bord arrière longitudinal 44 est reliée à un bord transversal 45, 46 par un bord longitudinal 49. Dans la housse 2, chaque bord 48 est destiné à être assemblé, par couture par exemple, à un bord longitudinal 49 correspondant. Ici, chacun des bords 49 est sensiblement rectiligne. Mais comme les bords 24, 25, les bords 48, 49 peuvent être courbes. A l'opposé des bords 49 transversalement, les pans 37, 38 sont chacun délimités par un bord longitudinal avant 50. Les bords 43 et 50 sont sensiblement alignés, et délimitent l'extrémité transversale avant de la partie arrière 11. Ici, les extrémités transversales respectivement arrière et avant des parties 12 et 11 ont sensiblement la même dimension longitudinale. Le pan 40 de la partie arrière 11 est relié et de dimension longitudinale sensiblement identique au bord 47 du pan 39. Il comporte aussi deux bords transversaux opposés 52 et 53. Chaque bord 52, 53 est aligné avec un bord 48 du pan 39. A l'opposé du bord 47, le pan 40 comporte un bord longitudinal 54 qui forme l'extrémité transversale de la partie 11. Dans la housse 2, le pan 40 recouvre une face inférieure du dossier 6 à l'état de lit, et arrière à l'état de banquette (figure 2). Ainsi, la partie arrière 11 est posée sur le dossier 6 par enfilage sensiblement suivant la direction d'élévation Z à l'état de banquette du canapé 3, à la façon d'un capuchon. Le flanc 1 comprend outre le demi volant avant 28, un pan 51 destiné à former dans la housse 2, demi volant arrière. Les deux demi volants 28, 51 forment une jupe, qui permet, contrairement aux jupes connues, le masquage complet du piétement 4, sur toute sa périphérie dans le plan XY. La partie arrière 11 est solidarisée au demi volant 51 de masquage du piétement 4, par le bord longitudinal 54 d'extrémité du pan 40. La solidarisation est ici une couture. Le demi volant 51, est généralement étendu suivant la direction X, et saille longitudinalement vers l'extérieur des extrémités transversales du bord 54, pour définir deux ailes longitudinales arrières 55 et 56. Chaque aile 55, 56 forme un bord sensiblement longitudinal 57, 58 contigu à, en saillie longitudinalement de, et aligné avec le bord 54. Suivant la direction X, les bords 57 et 58 ont sensiblement la même dimension. Dans la housse 2, un bord 57, 58 est destiné à être solidaire, sur une partie arrière de sa dimension transversale, d'un bord transversal 52, 53 de la partie 11. A l'opposé transversalement des bords 54, 57 et 58, le demi volant 51 est délimité par un bord 59, dont la dimension longitudinale "1" est délimitée par des bords transversaux 60 et 61, respectivement de l'aile arrière 55 et 56. On dit que la dimension "1" est la dimension longitudinale des ailes arrières. Une dimension transversale du demi volant 28 est désignée en "T" sur la figure 1. Ici, la dimension "1" est inférieure à la dimension "L" du demi volant 28, tandis que la dimension "T" est supérieure à la dimension "t". Par exemple, on prévoit les valeurs: "t" = 20mm; "T" = 30mm; et "l" = 3200mm; "L" = 4500mm. La partie arrière 11 est sensiblement en forme de "H" renversé. Un fois la housse 2 posée, les ailes 29, 30 et 55, 56 sont étendues parallèlement aux directions transversales Y et d'élévation Z. A chaque extrémité longitudinale de la housse 2, l'aile avant 29, 30 recouvre ici l'extrémité longitudinale et sensiblement verticale de l'aile arrière 55, 56. Ou inversement dans un mode de réalisation non représenté, les ailes arrières recouvrent les ailes avant. Cela permet d'obtenir un masquage complet du piètement 4. Et du fait que les ailes avant et arrières sont distinctes, ces dernières peuvent exercer ce masquage, indépendamment des déplacements "B" du dossier 6, lors des conversions du canapé 3 entre ses deux états. Sur les figures, des moyens 62 d'accrochage rapide sont prévus à chaque extrémité longitudinale de chaque aile avant 29, 30 et arrière 5, 56. Le moyens 62 ont pour fonction de solidariser les deux demi volants 28, 51, à proximité de leurs extrémités initialement longitudinales, et transversales dans la housse 2. Sur la figure 1, les moyens d'accrochage 62 comprennent deux paires de bandes susceptibles d'être arrachées, telles que celles connues sous la dénomination "Velcro". Une seule paire, deux, ou plus sont prévues selon les besoins. Sur les figures 2 et 3, les moyens d'accrochage 62 comprennent des liens de nouage, tels que liais. Dans des exemples, une fermeture coulissante est prévue dans les moyens 62. Divers types de moyens 62 sont combinables, ou la housse 2 peut être dépourvue de tels moyens. Sur les figures 1 et 2, la référence 63 désigne des renforts au droit des extrémités longitudinales de la liaison entre les parties avant 12 et arrière 11. La housse 2 comprend, à proximité des bords 21 à 23 de la partie avant 11, un agencement élastique. Généralement il s'agit d'ourlets, fronces et cordons élastiques, aptes à enserrer la périphérie externe d'assise 5, pour la solidarisation amovible de la housse 2 sure le canapé 3. Pour la partie arrière 11, sa tenue est principalement due à son enfilage sur le dossier 6. Mais elle comprend dans des exemples non illustrés, aussi un ou des agencements élastiques 10. Il ressort de ce qui précède que l'invention remédie les inconvénients des housses connues. Notamment, la housse 2 permet de couvrir et de protéger l'arrière du dossier 6 et le piétement 4, quelque soit l'état du canapé 3 ou la forme du piétement. La housse 2 est unitaire, et donc pratique, entre autres à poser et laver. La pose commence généralement par le dossier 6 sur lequel on enfile la partie 11, puis on borde l'assise 5 avec la partie 12, qui est ensuite retenue par l'agencement 10. Il est aisé d'installer la housse 2 au dessus du revêtement d'origine du canapé 3, ou lorsque celui-ci est retiré. Sa structure la rend solide et lui évite de se déchirer lorsque le canapé 3 en converti en lit, et viceversa. Tandis que son aspect est attrayant. L'invention permet donc d'obtenir une housse 2 qui soit 'Bprête-à-dormir", au sens où il est possible de convertir le canapé en lit (et inversement), sans la retirer même en partie. REVENDICATIONS 1. Flanc (1) de tissu ou analogue, destiné à former une housse (2) pour un canapé (3) convertible, sans bras, à articulations (7) centrales et longitudinales; le flanc (1) comprend au moins un panneau (9) de revêtement de demis matelas de dossier (6) et d'assise (5) et un agencement élastique (10) de solidarisation sur le canapé (3); et un volant de masquage d'un piétement (4) du canapé (3); caractérisé en ce que le panneau (9) de revêtement comporte d'une part une partie arrière (11), destinée à couvrir une face et trois côtés du demi matelas de dossier (6) et de son cadre, à la façon d'un capuchon; ainsi qu'un demi volant (51) de masquage du piétement (4), saillant longitudinalement à une extrémité transversale arrière (54) de la partie arrière (11) pour définir deux ailes arrière (55, 56) , chacune de ces ailes (55, 56) formant un bord sensiblement longitudinal (57, 58), contigu à l'extrémité arrière (54), et destiné à être solidaire d'un bord transversal (52, 53) adjacent de la partie arrière (11); et d'autre part une partie avant (12), destinée à couvrir une face et trois côtés du demi matelas d'assise (5) et les côtés (14, 15, 16) ainsi qu'une partie périphérique du cadre d'assise (5); et un demi volant (28) de masquage du piétement (4) saillant longitudinalement à une extrémité transversale avant (23) de la partie avant (12) pour définir deux ailes avant (29, 30), chaque aile (29, 30) formant un bord sensiblement longitudinal (31,32), contigu à l'extrémité avant (23), et destiné à être solidaire d'un bord transversal (21, 22) de partie avant (12). 2. Flanc (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie arrière (11) est sensiblement en forme de "H" renversé, tandis la partie avant (12) est sensiblement en forme de "T" inversé. 3. Flanc (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la dimension longitudinale (1) des ailes arrières (55, 56) est inférieure à la dimension longitudinale (L) des ailes avant (29, 30). 4. Flanc (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la dimension transversale (T) des ailes arrières (55, 56) est supérieure à la dimension transversale (t) des ailes avant (29, 30). 5. Flanc (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le flanc (1) essentiellement en coton, lainage ou tissu synthétique sensiblement non extensible, éventuellement matelassé (8) entièrement ou en partie. 6. Flanc (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que des moyens (62) d'accrochage rapide sont prévus à chaque extrémité longitudinale de chaque aile avant (29, 30) et arrière (55, 56), pour solidariser les deux demi volants (28, 51), à proximité de leurs extrémités longitudinales (60, 61; 35, 34). 7. Flanc (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage (62) comprennent des liens de nouage, tels que liais, et/ou une fermeture coulissante et/ou au moins une paires de bandes susceptibles d'être arrachées. 8. Flanc (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que des renforts (63) au droit des extrémités longitudinales de la liaison sont prévu entre les parties avant et arrière (11, 12). 9. Housse (2), réalisée à partir d'un flanc (1) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'à chaque extrémité longitudinale (34, 35; 60, 61), l'aile avant (29, 30) recouvre l'extrémité initialement longitudinale et sensiblement verticale de l'aile arrière (60, 61), ou inversement.