Brevet FR2735179A1 — publié le 19961213

PERFECTIONNEMENT POUR DISPOSITIF D'ECHAPPEMENT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE La présente invention concerne un élément pour dispositif d'échappement d'un moteur à combustion interne. Dans la plupart, pour ne pas dire dans tous, les véhicules automobiles, ceux-ci ont un système d'échappement permettant aux gaz d'échappement d'être évacués dans l'atmosphère dans les meilleures conditions possibles. Ils sont constitués par un collecteur connecté aux différents cylindres, prolongés par un conduit d'échappement comprenant un pot d'échappement. On sait que les gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne contiennent un grand nombre de composés chimiques dont chacun présente un certain niveau de toxicité ou de pollution. Pour réduire le niveau de pollution, il a déjà été proposé d'installer sur le conduit d'échappement un pot catalytique qui renferme certains composés catalytiques destinés à transformer par catalyse certains composés chimiques polluants contenus dans les gaz d'échappement, et de placer ensuite, par exemple, une sonde lambda dans le conduit d'échappement du moteur, la sonde lambda étant conçue pour capter la concentration d'un ou plusieurs composés chimiques spécifiques et fournir des signaux électriques représentatifs de cette concentration captée. Mais on sait que les pots d'échappement ainsi que les sondes lambda sont vite détériorés par les impuretés contenues dans les gaz d'échappement. La présente invention a pour objet de supprimer les inconvénients rencontrés avec les dispositifs traditionnels en proposant de mettre en place dans le circuit des gaz d'échappement un filtre destiné à capter et retenir les impuretés. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs La figure 1 illustre schématiquement un dispositif d'échappement selon l'invention. la figure 2 représente plus en détail le montage du filtre de l'invention. La figure 3 représente une variante de montage pour le filtre. La figure 4 illustre un dispositif d'échappement avec le filtre de l'invention et comprenant une sonde lambda avec un pot catalytique. De façon connue en soi et tel qu'illustré à la figure 1, les gaz d'échappement d'un moteur à explosion (1) sont évacués dans l'atmosphère (2) par un dispositif d'échappement (3) constitué par un collecteur (4) connecté aux différents cylindres prolongés par un conduit d'échappement (5) comprenant un pot d'échappement (6). Selon l'invention, il est prévu un filtre (7) destiné à retenir les impuretés rejetées par les gaz de combustion (8). Le filtre est avantageusement chimique et est placé, par exemple, entre le collecteur (4) et le conduit d'échappement (5), tel qu'illustré à titre d'exemple sur la figure 1. Le filtre est dans cette variante constitué par un disque réalisé avec un matériau poreux comme, par exemple, en acier inoxydable fritté, imprégné d'un dépôt d'oxyde de terres rares ou lanthanides. Le filtre (7) est disposé dans le flux de gaz d'échappement (8), comme, par exemple, à l'intérieur de l'extrémité amont (50) du conduit d'échappement (5), comme cela est illustré aux figures 1 et 2. Mais il peut être disposé entre la sortie du collecteur (40) et l'extrémité amont (50) du conduit d'échappement, comme cela est illustré à la figure 3, c'est-àdire au niveau de l'assemblage dudit collecteur et du conduit d'échappement. Il va de soi que le filtre (7) peut être utilisé dans un échappement comprenant une sonde lambda (9) disposée dans le conduit d'échappement (5) tel qu'illustré à la figure 4. La sonde étant destinée à capter la concentration d'un ou plusieurs composés chimiques spécifiques et fournir des signaux électriques représentatifs de cette concentration captée. Ainsi, le filtre (7) retient les impuretés rejetées par les gaz d'échappement avant que le flux de ces gaz ne soit en contact avec la sonde. On comprend l'intérêt du filtre quand on sait que sans le filtre, cette dernière, du fait des impuretés, se détériore progressivement mais rapidement par la vitrification qui finit par se reproduire du fait des températures élevées s'y développant. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés à titre d'exemples, mais elle comprend aussi tous les équivalents techniques ainsi que leurs combinaisons. REVENDICATIONS 1. Elément pour dispositif d'échappement de moteur a combustion interne (1), caractérisé en ce qu'il est constitué par un filtre (7) destiné à retenir les impuretés contenues dans le flux du gaz d'échappement (8). 2. Elément pour dispositif d'échappement de moteur à combustion interne (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le filtre (7) est constitué par un matériau poreux imprégné d'oxyde de terres rares ou lanthanides. 3. Elément pour dispositif d'échappement de moteur à combustion interne (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le matériau constituant le filtre (7) est de l'acier inoxydable fritté. 4. Elément pour dispositif d'échappement de moteur à combustion interne (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le filtre (7) est un disque disposé dans le conduit d'échappement (5).