Brevet FR2745073A1 — publié le 19970822

Arrière-plan de l'invention 1. Domaine de l'invention La présente invention concerne un compresseur réfrigérant à capacité variable utilisé pour comprimer un gaz réfrigérant dans un système réfrigérant. Plus spécifiquement, la présente invention concerne un compresseur de type à piston à tête unique incorporant dans celui-ci une seule vanne de réglage de puissance et une structure interne améliorée permettant de réduire le bruit vibratoire dû à l'aspiration d'un gaz réfrigérant venant d'un système réfrigérant externe. 2. Description de la technique apparentée Dans les compresseurs réfrigérants à simple effet & puissance variable tels que des compresseurs à capacité variable de type à plateau oscillant et disque en nutation utilisés dans les systèmes de contrôle de climatisation automobiles, un élément de disque en nutation rotatif ou un élément de plateau vacillant non rotatif est supporté autour d'un arbre d'entralnement tournant comme mécanisme d'actionnement permettant d'actionner un mouvement alternatif des pistons à tête unique comprimant un gaz réfrigérant à l'intérieur des alésages cylindriques correspondants. L'élément de plateau oscillant ou de disque en nutation est maintenu afin de pouvoir tourner autour d'un point d'appui afin de changer l'angle d'inclinaison de ce dernier par rapport à un plan perpendiculaire à un axe de rotation de l'arbre d'entraînement. L'élément de plateau oscillant ou de disque en nutation convertit la rotation de l'arbre d'entraînement en un mouvement de va-et-vient des pistons & tête unique respectifs à l'intérieur des alésages cylindriques d'un bloc de culasse du compresseur. L'élément de plateau oscillant ou de disque en nutation est logé dans une chambre de bielle définie par une chambre avant agencée devant le bloc de culasse, et l'angle d'inclinaison de l'élément de plateau oscillant ou de disque en nutation est changé par réglages en réponse à un changement du niveau de pression ambiante dans la chambre de bielle et agissant sur les arrières respectifs des pistons à tête unique dont les extrémités actives avant sont soumises à une pression du gaz réfrigérant, c'est-à-dire, une pression d'aspiration quand le gaz est aspiré dans le compresseur. L'étendue du va-et-vient des pistons à tête unique, c'est-à-dire, la course des pistons respectifs variant, la contre-pression agissant sur l'arrière des pistons et la pression d'aspiration agissant sur leurs extrémités actives avant sont équilibrées entre elles. L'élément de plateau oscillant ou de disque en-nutation change ainsi son angle d'inclinaison afin de permettre aux pistons respectifs d'avoir un mouvement de va-et-vient au moment du changement de course de ces derniers. La pression ambiante dans la chambre de bielle est contrôlée par une vanne de réglage de puissance qui est agencée et fonctionne de manière à introduire un gaz de refoulement à haute pression dans la chambre de bielle en réponse & un changement de la pression d'aspiration. Néanmoins, le compresseur classique à capacité variable de type à piston à tête unique ayant la vanne de réglage de puissance doit être construit de telle manière que la chambre de bielle soit scellée toujours hermétiquement afin de permettre un contrôle précis de la pression ambiante dans la chambre de bielle. En outre, la chambre de bielle est soumise à une haute pression et à une température élevée fournie par un gaz contournant le piston qui s'échappe des alésages cylindriques respectifs jusque dans la chambre de bielle pendant le fonctionnement du compresseur. Spécifiquement, quand le compresseur fonctionne à pleine capacité sous une charge de réfrigération importante, la chambre de bielle doit être soumise à la pression maximum et à des conditions de très haute température. Par conséquent, un dispositif d'étanchéité d'arbre tel qu'un joint à lèvres disposé autour du bras d'entraînement du compresseur perd facilement et rapidement ses capacités d'étanchéité, et de plus, divers éléments internes mobiles des compresseurs tels que les pistons, l'élément de plateau oscillant ou de disque en nutation et des patins agencés entre l'élément de plateau oscillant ou de disque en nutation et les pistons respectifs sont abrasés, ce qui entraîne une réduction de la durée de vie de fonctionnement du compresseur. A ce sujet, soit on choisit un matériau métallique dur de haute qualité afin de produire un élément de plateau oscillant ou de disque en nutation, soit on choisit un traitement de surface particulier qui est appliqué sur la surface de l'élément de plateau oscillant ou de disque en nutation afin d'empêcher l'abrasion. Néanmoins, la sélection du matériau métallique et l'application du traitement de surface particulier entraînent une augmentation du coût de production de l'élément de plateau oscillant ou de disque en nutation. En outre, le compresseur réfrigérant de type à capacité variable a généralement une grande pulsation dans la pression d'aspiration du gaz réfrigérant pendant l'opération de compression à petite puissance du compresseur, et par conséquent, un bruit dû aux pulsations est produit dans un évaporateur disposé dans un système réfrigérant dans lequel le compresseur est incorporé. Ainsi, il y a un cas dans lequel un compresseur réfrigérant à capacité variable est muni d'un moyen d'insonorisation permettant d'amortir la pulsation de la pression d'aspiration du gaz réfrigérant. La disposition du moyen d'insonorisation devient une cause d'augmentation du coût de fabrication du compresseur. En outre, la vanne de réglage de puissance mentionnée ci- dessus fournissant un gaz de pression de refoulement dans la chambre de bielle du compresseur en réponse à un changement de la pression d'aspiration du gaz réfrigérant a une structure interne compliquée, et doit être assemblée dans le corps du compresseur afin d'agir de façon appropriée avec des voies de passage de fluide agencées dans le corps du compresseur afin de détecter la pression d'aspiration et la pression ambiante dans la chambre de bielle et une voie de passage d'alimentation de fluide allant de la chambre de refoulement jusqu'à la chambre de bielle. Par conséquent, une augmentation du coût de fabrication est due à la disposition et l'assemblage de la vanne de réglage de puissance et à la complexité de la formation des voies de passage de fluide dans le corps du compresseur. Résumé de l'invention Un objet de la présente invention consiste & éliminer les problèmes mentionnés ci-dessus, qui sont rencontrés avec le compresseur réfrigérant à capacité variable classique de type à plateau oscillant et à disque en nutation. Un autre objet de la présente invention consiste à fournir un compresseur réfrigérant à capacité variable de type à piston à tête unique commandé par plateau oscillant ayant une construction interne améliorée permettant de réduire efficacement les pulsations de la pression d'aspiration, afin de réduire ainsi le bruit dû aux pulsations qui se produisent dans un évaporateur d'un système réfrigérant dans lequel est incorporé le compresseur. Un autre objet de la présente invention consiste & fournir un compresseur réfrigérant oscillant à capacité variable de type à piston à tête unique commandé par plateau oscillant comportant une nouvelle chambre de bielle conçue afin de résoudre non seulement le problème du bruit dû aux pulsations mais également d'augmenter la durée de vie de fonctionnement des éléments respectifs internes mobiles du compresseur pour améliorer ainsi la fiabilité du compresseur. Un autre objet de la présente invention consiste à fournir un compresseur réfrigérant à capacité variable de type à piston à tête unique commandé par plateau oscillant muni, en plus de la nouvelle chambre de bielle mentionnée ci-dessus, d'une vanne de réglage de puissance simplifiée incorporée dans le compresseur afin de contrôler de façon appropriée la compression ou la puissance de refoulement du compresseur. Selon la présente invention, on fournit un compresseur réfrigérant à capacité variable de type à piston à tête unique comprenant un bloc de culasse muni d'une pluralité d'alésages cylindriques parallèles formés dans celui-ci et comportant des extrémités avant et arrière, un logement avant agencé pour être en contact étanche avec l'extrémité avant du bloc de culasse pour y définir une chambre de bielle, un arbre d'entraînement rotatif supporté par le logement avant et le bloc de culasse et ayant un axe de rotation, un logement arrière agencé pour être en contact étanche avec l'extrémité arrière du bloc de culasse pour définir une chambre d'aspiration pour un gaz réfrigérant avant la compression et une chambre de refoulement pour le gaz réfrigérant comprimé, un élément de plateau oscillant monté autour de l'arbre d'entraînement pour être mis en rotation avec l'arbre d'entraînement et pour pivoter pour changer son angle d'inclinaison par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe de rotation de l'arbre d'entraînement, et une pluralité de pistons à tête unique connectés de manière fonctionnelle à l'élément de plateau oscillant et ayant un mouvement de va-et-vient dans les alésages cylindriques respectifs en réponse à la rotation de l'élément de plateau oscillant, dans lequel la chambre de bielle est formée pour avoir un espace prédéterminé suffisant pour permettre à l'élément de plateau oscillant de tourner et de pivoter dans celle-ci pendant le fonctionnement du compresseur et a une embouchure ouverte permettant de fournir la communication de fluide entre la chambre de bielle et une voie de passage de retour de gaz réfrigérant d'un système réfrigérant externe, la chambre de bielle étant en outre en communication de fluide avec la chambre d'aspiration par un moyen formant voie de passage d'aspiration dans lequel un élément de vanne de réglage de puissance est agencé dans le moyen formant voie de passage de manière à contrôler une zone transversale d'une partie du moyen formant voie de passage d'aspiration en réponse à un changement d'une pression du gaz réfrigérant circulant dans le moyen formant voie de passage d'aspiration entre la chambre de bielle et la chambre d'aspiration, la vanne de réglage de puissance changeant un niveau de pression ambiante de la chambre de bielle afin de provoquer, ainsi, un changement réglable de l'angle d'inclinaison de l'élément de plateau oscillant par réglage. Quand le compresseur réfrigérant à capacité variable de type à piston à tête unique est incorporé dans le système réfrigérant externe pour comprimer le gaz réfrigérant, le gaz renvoyé par le système réfrigérant externe par la voie de passage de retour du gaz réfrigérant est reçu par la chambre de bielle par l'intermédiaire de l'embouchure ouverte. Le gaz réfrigérant d'aspiration est en outre introduit dans la chambre d'aspiration par le moyen formant voie de passage d'aspiration, et est aspiré dans chacun de la pluralité des alésages cylindriques par l'intermédiaire d'une vanne d'aspiration respective afin d'être comprimé par la pluralité des pistons à tête unique à l'intérieur des alésages cylindriques. Le gaz réfrigérant comprimé est refoulé des alésages cylindriques jusque dans la chambre de refoulement par l'intermédiaire des vannes de refoulement respectives. Ainsi, la chambre de bielle du compresseur est constamment remplie du gaz réfrigérant d'aspiration ayant une basse pression d'aspiration. Puisque le gaz réfrigérant d'aspiration renvoyé du système réfrigérant externe dans la chambre de bielle a une basse température et contient un composant d'embrun d'huile de graissage, la chambre de bielle et divers éléments mobiles internes du compresseur, tels que l'élément de plateau oscillant, les patins et les paliers peuvent être refroidis et lubrifiés. Ainsi, la résistance mécanique des éléments mobiles internes est fortement augmentée. En outre, un dispositif d'étanchéité d'arbre du type joint à lèvres agencé pour rendre étanche la circonférence de l'arbre d'entraînement à une position limite entre la chambre de bielle et l'atmosphère extérieure n'est pas soumis à une haute pression telle qu'exercée par le gaz réfrigérant comprimé, et par conséquent, n'est pas soumis à une forte chaleur dûe au frottement pendant la rotation de l'arbre d'entraînement. Ainsi, le dispositif d'étanchéité de l'arbre n'est pas dégradé pendant une période de fonctionnement suffisamment longue du compresseur. Quand la puissance du compresseur doit être réduite en réponse à une réduction d'une charge réfrigérante du système réfrigérant externe, la vanne de réglage de puissance agit afin de réduire la zone transversale de la partie du moyen formant voie de passage d'aspiration en réponse directe à un changement de pression dans le moyen formant voie de passage d'aspiration. Par conséquent, une pression ambiante dans la chambre d'aspiration est abaissée afin de réduire la pression agissant sur les extrémités avant correspondantes de la pluralité de pistons à tête unique. Ainsi, la course des pistons à tête unique respectifs est réduite sous l'influence d'une pression ambiante dans la chambre de bielle et agisse sur les extrémités arrière des pistons à tête unique respectifs. En conséquence, l'élément de plateau oscillant est tourné autour de son point d'appui afin de réduire son angle d'inclinaison afin de réduire ainsi la capacité du compresseur. La chambre de bielle définie par le logement avant et ayant l'espace prédéterminé peut fonctionner comme chambre d'insonorisation afin de supprimer la pulsation dans la pression d'aspiration du gaz réfrigérant. De préférence, la vanne de réglage de puissance est munie d'un élément de soufflet permettant de définir une chambre sensible à la pression en communication de fluide avec le moyen formant voie de passage d'aspiration et une chambre de pression atmosphérique isolée de la chambre sensible à la pression et constamment en communication avec l'atmosphère, l'élément de soufflet étant mobile jusqu'à une position réduisant la zone transversale de la partie moyen formant voie de passage d'aspiration, et un élément de ressort agencé à l'intérieur de la chambre & pression atmosphérique afin de presser de façon continue l'élément de soufflet vers la chambre sensible à la pression. Ainsi, l'élément de soufflet est déplacé jusqu'à une position o une combinaison de la pression atmosphérique et la force du ressort de l'élément de ressort est équilibrée avec la pression ambiante dans le moyen formant voie passage d'aspiration afin de contrôler ainsi la pression ambiante dans la chambre d'aspiration. La chambre sensible & la pression de la vanne de réglage de puissance est définie de préférence dans le logement arrière afin de former une partie du moyen formant voie de passage d'aspiration. L'élément de plateau oscillant peut inclure de préférence une combinaison d'un plateau oscillant rotatif et une pluralité de paires de patins agencés entre la périphérie du plateau oscillant et la pluralité de pistons à tête unique. Selon une autre solution, l'élément de plateau oscillant peut être une combinaison d'un plateau oscillant rotatif et d'un disque en nutation non rotatif connectée à la pluralité de pistons à tête unique par l'intermédiaire d'une pluralité de tiges de connexion. Brève description des dessins Les objets, caractéristiques et avantages ci-dessus ainsi que d'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront mis en évidence à partir de la description suivante d'un mode de réalisation préféré en référence aux dessins joints dans lesquels: la Figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un compresseur à capacité variable de type à piston à tête unique commandé par un plateau oscillant selon la présente invention; la Figure 2 est une vue en coupe partielle agrandie d'une vanne de réglage de puissance incorporée dans le compresseur de la Figure 1; et la Figure 3 est une vue en coupe partielle prise selon la ligne III-III de la Figure 1, illustrant des voies de passage d'aspiration agencées dans le compresseur de la Figure 1. Description du mode de réalisation Dréféré Sur les Figures 1 à 3, un compresseur réfrigérant à capacité variable à tête unique commandé par un plateau oscillant comporte un bloc de culasse 1 ayant des extrémités avant et arrière disposées dans le sens axial. L'extrémité avant du bloc de culasse 1 est fermée hermétiquement par un logement avant 2, et 1l'extrémité arrière du bloc de culasse i est fermée hermétiquement par un logement arrière 3 par l'intermédiaire d'un plateau de vanne 4. Le logement avant 2, le bloc de culasse 1 et le logement arrière 3 sont étroitement combinés ensemble par une pluralité de longs boulons filetés 21 (un seul boulon est représenté sur la Figure 1). Le logement avant 2 y définit une chambre de bielle 5 afin d'être agencé devant l'extrémité avant du bloc de culasse 1, et un arbre d'entraînement axial 6 est agencé afin de se prolonger dans le sens axial à l'intérieur de la chambre de bielle 5. L'arbre d'entraînement 6 est supporté de façon rotative par le logement avant 2 et le bloc de culasse 1 par l'intermédiaire des paliers anti- frottement avant et arrière 7a et 7b, et comporte une extrémité avant se prolongeant à travers une partie avant du logement avant 2 vers l'extérieur du logement avant 2. Ainsi, l'arbre d'entraînement 6 peut être connecté à une source d'entralnement rotative, par exemple, un moteur d'automobile, par l'intermédiaire d'un embrayage à électro-aimant, (non représenté sur la Figure 1), et une unité de transmission de rotation appropriée. L'arbre d'entralnement 6 comporte un axe de rotation autour duquel il tourne quand il est entraîné par la source d'entraînement rotative. La partie avant de l'arbre d'entralnement 6 est scellée par un dispositif d'étanchéité d'arbre 7c agencé dans la partie avant du logement avant 2 à une position adjacente au palier avant 7a. C'est-à- dire que, le dispositif d'étanchéité d'arbre 7c scelle la circonférence de l'arbre d'entralnement 6 de sorte que la chambre de bielle 5 est complètement isolée de l'extérieur du compresseur. Le bloc de culasse 1 comporte une pluralité d'alésages cylindriques 8 disposés de façon circulaire et agencés autour de l'axe de rotation de l'arbre d'entralnement 6, de sorte qu'une pluralité de pistons à tête unique 9 sont installés, de manière à pouvoir glisser, dans les alésages cylindriques respectifs 8. A l'intérieur de la chambre de bielle 5, un rotor 10 est monté sur l'arbre d'entralnement 6 à une position adjacente à une paroi interne du logement avant 2 afin d'être entraIné en rotation avec l'arbre d'entralnement 6. Le rotor 10 est supporté dans le sens axial par un palier de butée 11 logé sur la paroi interne du logement avant 2. Le rotor 10 est muni d'une partie de bras de support 17 décrit ultérieurement formé pour faire saillie vers l'arrière. Un plateau oscillant 12 est agencé autour de l'arbre d'entraînement 6 de telle manière que l'arbre d'entraInement 6 se prolonge à travers un trou traversant non linéaire 20 formé dans une partie sensiblement centrale du plateau oscillant 12. Le plateau oscillant 12 est pressé constamment et vers l'arrière par un ressort hélicoïdal 13 disposé entre le rotor 10 et le plateau oscillant 12. Le plateau oscillant 12 est également muni de surfaces de glissement 12a formées sur ses faces opposées à des parties périphériques extérieures des deux surfaces. Les surfaces de glissement 12a sous forme de parties de la face qui se prolonge de façon annulaire sont prises en sandwich, de façon à glisser, par une pluralité de paire de patins demi sphériques 14 qui sont engagées, de façon à glisser, dans les pistons à tête unique 9 respectifs. Ainsi, le plateau oscillant 12 est engagé, de façon fonctionnelle, avec les pistons 9 respectifs. Le plateau oscillant 12 est en outre muni d'une paire de bras 12b, 12b formés sur un côté avant de ce dernier afin de faire saillie depuis une partie interne dans le sens radial de la surface avant vers le rotor 10. La paire de bras 12b, 12b est agencée de façon circulaire à des positions sensiblement symétriques par rapport à la position du point mort haut "T" du plateau oscillant 12 et supporte une paire de broches de guidage 12c, 12c ayant des billes respectives 12d, 12d aux extrémités des broches de guidage 12c, 12c. Les billes de guidage 12d, 12d des broches de guidage 12c, 12c du plateau oscillant 12 sont logées de façon mobile dans une paire de trous de guidage 17a, 17a du bras support 17 du rotor 10 afin de former une partie d'une unité charnière "K" qui s'engage entre le rotor 10 et le plateau oscillant 12. Le trou traversant non linéaire 20 mentionné précédemment du plateau oscillant 12 permet & ce plateau 12 de tourner autour d'un axe perpendiculaire à l'axe de rotation de l'arbre d'entraînement 6 afin de changer son angle d'inclinaison. Un contre-poids 15 est riveté au plateau oscillant 12 à une position correspondant à la position de point mort bas du plateau oscillant 12 sur le côté avant. Le contre-poids 15 a la forme d'un bloc faisant face au rotor 10 et ayant une partie faisant saillie dans le sens radial par rapport à l'axe de rotation de l'arbre d'entraînement 6. Le contre-poids 15 est agencé afin d'éviter l'interférence mécanique avec tous les patins 14 des pistons respectifs 9 pendant la rotation du plateau oscillant 12. Le plateau oscillant 12 comporte une extrémité d'arrêt avant 12e formée dans sa région interne dans le sens radial du contre poids 15. L'extrémité d'arrêt avant 12e du plateau oscillant 12 est prévue pour s'engager sur une face d'extrémité d'arrêt arrière 10a du rotor 10 quand le plateau oscillant 12 tourne jusqu'à son angle d'inclinaison maximum. C'est-à-dire que, l'engagement de l'extrémité d'arrêt avant 12e avec la face d'extrémité d'arrêt arrière 10a détermine l'angle maximum d'inclinaison du plateau oscillant 12. D'autre part, l'angle minimum d'inclinaison du plateau oscillant 12 est déterminé par un engagement d'une partie de contre- alésage agencée de façon centrale du plateau oscillant 12 avec un circlip 22 monté de manière fixe sur une partie arrière de l'arbre d'entralnement 6. On notera que l'angle minimum d'inclinaison du plateau oscillant 12 n'est pas égal à zéro mais est proche d'une position d'angle d'inclinaison zéro par rapport au plan perpendiculaire à l'axe de rotation de l'arbre d'entralnement 6. Les trous de guidage 17a, 17a du bras support 17 de l'unité charnière "K" qui reçoivent les billes de guidage 12d, 12d sont agencés afin de se prolonger parallèlement au plan défini par le point mort haut "T" du plateau oscillant 12 et à l'axe de rotation de l'arbre d'entralnement 6, et alésés afin d'approcher, vers l'intérieur et de façon radiale, l'axe de rotation de l'arbre d'entraînement 6. En outre, les trous de guidage 17a, 17a du bras support 17 de l'unité charnière "K" sont conçus afin de permettre aux billes de guidage 12d, 12d de glisser dans ceux-ci, tout en permettant à chacun des pistons à tête unique 9 de glisser dans l'alésage cylindrique 8 correspondant jusqu'à sa position de point mort haut constant indépendamment d'un changement de l'angle d'inclinaison du plateau oscillant 12 pendant le fonctionnement du compresseur. Selon la présente invention, la chambre de bielle 5 est munie d'une embouchure ouverte 40 permettant de recevoir un gaz réfrigérant à comprimer quand il est renvoyé d'un système réfrigérant externe. Ainsi, l'embouchure ouverte 40 formée dans une partie du logement avant 2 agit comme entrée d'aspiration du compresseur qui peut être connectée à un conduit externe d'aspiration du système réfrigérant. Puisque la chambre de bielle 5 qui reçoit directement le gaz réfrigérant en retour comporte un espace prédéterminé suffisamment grand pour permettre au plateau oscillant 12 de pivoter et de tourner à l'intérieur de celui-ci, la chambre 5 en soi peut agir comme chambre d'insonorisation d'aspiration afin d'absorber ou de supprimer les pulsations de la pression d'aspiration du gaz réfrigérant avant la compression. La chambre de bielle 5 est en communication de fluide avec une chambre d'aspiration 30 par un moyen formant voie de passage d'aspiration formé dans le corps du compresseur. Le moyen formant voie de passage d'aspiration comprend une pluralité de passages de fluide axiaux formés dans le bloc de culasse 1 et agencés entre deux alésages cylindriques 8 voisins respectifs comme le montre mieux la Figure 3. Le moyen formant voie de passage d'aspiration renferme en outre, une grande chambre 42 formée dans une partie centrale du bloc de culasse 1 pour avoir la forme d'une chambre sensiblement pentagonale enfoncée depuis l'extrémité arrière du bloc de culasse 1, et directement connectée aux passages de fluide axiaux 41 respectifs. Le moyen formant voie de passage d'aspiration renferme encore une chambre de vanne 43 formée dans la partie centrale du logement arrière 3 afin d'être en communication avec la grande chambre 42 du bloc de culasse 1 par l'intermédiaire d'un alésage central formé dans le plateau de vanne 4, et une pluralité d'alésages de vanne 44 formés dans la paroi de la chambre de vanne 43 afin de fournir une communication de fluide entre la chambre de vanne 43 et la chambre d'aspiration 30. On notera que la chambre de vanne 43 formée dans le logement arrière 3 agit également comme chambre sensible à la pression d'une vanne de réglage de puissance 50 décrite ultérieurement. Le logement arrière 3 comportant la chambre d'aspiration 30 et la chambre de vanne 43 comporte en outre une chambre de refoulement 31 permettant de recevoir le gaz réfrigérant comprimé. La chambre de refoulement 31 est agencée dans le sens radial extérieurement & la chambre d'aspiration 30 et isolée de la dernière chambre 30. La chambre d'aspiration 30 est en communication de fluide avec les alésages cylindriques 8 respectifs par l'intermédiaire des orifices d'aspiration 32 correspondants formés dans le plateau de vanne 4. La chambre de refoulement 31 est en communication de fluide avec les alésages cylindriques 8 respectifs par l'intermédiaire des orifices de refoulement 33 correspondants formés dans le plateau de vanne 4. Les orifices d'aspiration et de refoulement 32 et 33 sont recouverts par des vannes d'aspiration et de refoulement (non représentées sur les Figures 1 à 3) qui sont ouvertes et fermées en réponse au va-et-vient des pistons à tête unique 9 à l'intérieur des alésages cylindriques 8 dont les régions respectives formées entre le plateau de vanne 4 et les extrémités avant des pistons à tête unique 9 agissent comme chambres de compression pour comprimer le gaz réfrigérant. La chambre de refoulement 31 du logement arrière 3 est connectée à une chambre d'insonorisation de pulsation permettant de supprimer les pulsations dans la pression du gaz réfrigérant comprimé, par l'intermédiaire d'un passage de refoulement 91. La chambre d'insonorisation de pulsation 90 pour le gaz réfrigérant comprimé est formée dans une partie du cadre extérieur du bloc de culasse 1 et dans une partie extérieure du logement avant 2, et est munie d'une sortie d'évacuation 92 qui peut être connectée à un joint flexible d'un conduitd'évacuation (non représenté) du système réfrigérant externe. La chambre de vanne 43 susmentionnée du logement arrière 3 reçoit une vanne de réglage de puissance 50 qui fonctionne afin de contrôler la communication de fluide entre la grande chambre 42 du moyen formant voie de passage d'aspiration et la chambre d'aspiration 30 en réponse & un changement de pression ambiante dans le moyen formant voie de passage d'aspiration. C'est-à-dire que, comme le montre mieux la Figure 2, la vanne de réglage de puissance 50 comporte un élément de soufflet 51 reçu dans la région centrale de la chambre de vanne 43 et ayant une extrémité ouverte fixée à un anneau de montage de base 52 ajusté hermétiquement dans une extrémité ouverte extérieure de la chambre de vanne 43 par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité annulaire 53 et d'une bague de serrage 54 logée dans l'extrémité ouverte extérieure de la chambre de vanne 43. Une région de la chambre de vanne 43 entourant l'élément de soufflet 51 forme une chambre sensible à la pression définie à l'intérieur du moyen formant voie de passage d'aspiration. L'élément de soufflet 51 de la vanne de réglage de puissance 50 se déplace afin de changer de façon réglable une zone transversale du moyen formant voie de passage d'aspiration à une position adjacente de la pluralité des alésages de vanne 44 et l'alésage central du plateau de vanne 4. L'élément de soufflet 51 comporte un siège de ressort 55 fixé à une face interne de l'élément de soufflet 51 à l'intérieur de l'élément de soufflet 51, et le siège de ressort comporte une partie saillante cylindrique 55a. La vanne de réglage de puissance comporte également une plaque de siège 56 filetée sur un alésage fileté intérieur de l'anneau de montage de base 52 à une position faisant face à une extrémité de la partie saillante cylindrique 55a du siège de ressort 55. Un ressort hélicoïdal 57 est agencé entre le siège de ressort 55 et la plaque de siège 56 afin d'appliquer une force de ressort réglée pressant l'élément de soufflet 51 vers sa position en extension. La plaque de siège 56 comporte un trou central 56a permettant de fournir une communication de fluide constante entre l'intérieur de l'élément de soufflet 51 et l'atmosphère, de sorte que l'intérieur de l'élément de soufflet 51 soit formé comme une chambre de pression atmosphérique 58 maintenue constamment à la pression atmosphérique. L'élément de soufflet 51 peut être déplacé contre la force de ressort du ressort hélicoïdal 57 depuis sa position en extension réduisant la zone transversale du moyen formant voie de passage d'aspiration jusqu'à une position comprimée prolongeant la zone transversale du moyen formant voie de passage d'aspiration. La position comprimée de l'élément de soufflet 51 est déterminée par la partie saillante cylindrique 55a qui bute contre une face interne de la plaque de siège 56. La force de ressort du ressort hélicoïdal 57 de la vanne de réglage de puissance 50 peut être réglée en déplaçant grâce au filetage, la plaque de siège 56 par rapport à l'anneau de montage de base 52. Le compresseur réfrigérant à capacité variable de type à piston à tête unique commandé par plateau oscillant décrit ci-dessus selon le mode de réalisation de la présente invention peut fonctionner tel que décrit ci-dessous. Quand le compresseur est arrêté, la pression ambiante à l'intérieur du corps du compresseur est maintenue à un niveau haut prédéterminé. Ainsi, la pression dans la chambre sensible à la pression 43 de la vanne de réglage de puissance 50 est établie à un niveau supérieur à la somme de la pression atmosphérique et de la force de ressort du ressort hélicoïdal 57. Par conséquent, l'élément de soufflet 51 de la vanne de réglage de puissance 50 est déplacé vers sa position comprimée prolongeant la zone transversale des alésages de vanne 44 du moyen formant voie de passage d'aspiration. Quand l'arbre d'entraînement 6 du compresseur est entraîné de façon rotative par la source d'entraînement externe par l'intermédiaire de l'embrayage à électro- aimant, la rotation de l'arbre d'entraînement 6 entraîne la rotation du plateau oscillant 12 par l'intermédiaire du rotor 10 et de l'unité charnière "K". Ainsi, le plateau oscillant 12 ayant son angle d'inclinaison provoque un mouvement de nutation afin de produire le mouvement de va-et-vient des pistons & tête unique 9 respectifs à l'intérieur des alésages cylindriques 8 correspondants. Par conséquent, l'aspiration du gaz réfrigérant, la compression du gaz réfrigérant, et le refoulement du gaz réfrigérant comprimé se produisent. A l'étape initiale du fonctionnement du compresseur, une zone cible à réfrigérer par le système réfrigérant est normalement maintenue & une température haute, et la pression du gaz réfrigérant renvoyé du système extérieur réfrigérant dans la chambre de bielle 5 du compresseur est maintenue à un niveau élevé. En conséquence, la pression ambiante dans la chambre de bielle 5 en communication suffisante avec la chambre d'aspiration 30 par l'intermédiaire du moyen formant voie de passage d'aspiration comportant une zone transversale ou comporte une très petite différence par rapport à une pression d'aspiration ambiante dans la chambre d'aspiration 30. Par conséquent, les pistons respectifs 9 ont un mouvement de va-et-vient à l'intérieur des alésages cylindriques 8 correspondants à la course maximum de ceux-ci. C'est-à- dire que, un fonctionnement & pleine puissance du compresseur est réalisée. C'est-à-dire que, le gaz réfrigérant renvoyé du système réfrigérant est reçu par la chambre de bielle 5 par l'intermédiaire de l'embouchure ouverte 40, et circule régulièrement en direction de la chambre d'aspiration 30 par l'intermédiaire du moyen formant voie de passage d'aspiration comportant les passages axiaux 41, la grande chambre 42, la chambre de vanne 43, et les alésages de vanne 44. Ensuite, le gaz réfrigérant est aspiré dans les alésages cylindriques respectifs 8 par les orifices d'aspiration 32 du plateau de vanne 4. Ainsi, la chambre de bielle 5 est remplie par le gaz réfrigérant immédiatement après qu'il ait été renvoyé du système réfrigérant externe, c'est-à-dire, le gaz réfrigérant ayant une pression réduite sensiblement égale à la pression ambiante dans la chambre d'aspiration 30 et une basse température, et contenant des particules de graissage. Par conséquent, la zone entière de la chambre de bielle 5 est maintenue à une atmosphère de pression d'aspiration, et est refroidie et lubrifiée par le gaz réfrigérant. En conséquence, les éléments mobiles internes du compresseur tels que le plateau oscillant 12, l'unité charnière "K", les patins 14, les pistons 9, les paliers anti-frottement 7a, 7b, les paliers de butée, et la circonférence extérieure de l'arbre d'entralnement 6 peuvent être maintenus dans un état suffisamment refroidi et lubrifié. Ainsi, la résistance mécanique des éléments mobiles internes du compresseur peut être notablement améliorée. En outre, puisque le dispositif d'étanchéité de l'arbre 7c est constamment exposé à une condition de pression relativement basse de la chambre de bielle 5 comparée au compresseur classique, le dispositif d'étanchéité de l'arbre 7c n'est pas abrasé par le frottement, et donc, on peut empêcher la détérioration ou l'endommagement thermique de l'étanchéité du dispositif d'étanchéité de l'arbre 7c. Le gaz réfrigérant aspiré dans les alésages cylindriques 8 respectifs est comprimé par les pistons & tête unique 9 respectifs à l'intérieur de la chambre de compression, et en est refoulé dans la chambre de refoulement 31 par l'intermédiaire des orifices de refoulement 33 du plateau de vanne 4 quand les vannes de refoulement sont ouvertes. Le gaz réfrigérant comprimé dans la chambre de refoulement 31, à son tour, circule dans la chambre d'insonorisation 90 par le passage de refoulement 91. Quand le gaz réfrigérant comprimé entre dans la chambre d'insonorisation 90, des pulsations dans la haute pression de refoulement du gaz réfrigérant comprimé sont amorties à l'intérieur de la grande chambre d'insonorisation 90. Par la suite, le gaz réfrigérant comprimé est envoyé de la chambre d'insonorisation 90 jusqu'au système réfrigérant externe par l'intermédiaire de la sortie d'évacuation 92. Puisque l'amortissement des pulsations dans la pression de refoulement du gaz réfrigérant comprimé à l'intérieur de la chambre d'insonorisation 90 provoque la séparation des particules d'huile de graissage provenant du gaz réfrigérant comprimé, l'huile de graissage est récupérée au fond de la chambre d'insonorisation 90 et à son tour renvoyée dans la chambre de bielle 5. Pendant le fonctionnement & pleine puissance du compresseur, une région cible refroidie telle qu'un habitacle d'une automobile est refroidie graduellement afin d'y abaisser la température. Par conséquent, la puissance d'évacuation du gaz réfrigérant comprimé est graduellement réduite en raison d'une réduction dans une charge de réfrigération appliquée au compresseur. Par conséquent, la pression ambiante dans la chambre de bielle 5 ainsi que la chambre de vanne ou la chambre sensible à la pression 43 devient inférieure à la combinaison de la pression atmosphérique et la force de ressort du ressort hélicoïdal 57 de la vanne de réglage de puissance 50 afin d'entraîner comme résultat un mouvement d'extension de l'élément de soufflet 51 de la vanne de réglage de puissance 50. En conséquence, la zone transversale du moyen formant voie de passage d'aspiration se prolongeant depuis la chambre de bielle 5 jusqu'à la chambre d'aspiration 30 est réduite à une position adjacente aux alésages de vanne 44 et l'alésage central du plateau de vanne 4 (voir la Figure 2). Donc, une quantité de flux du gaz réfrigérant de la chambre de bielle 5 dans la chambre d'aspiration 30 est réduite afin de provoquer une réduction de la pression d'aspiration dans la chambre d'aspiration 30, et par conséquent, une différence de pression importante se produit entre la pression d'aspiration et la pression ambiante dans la chambre de bielle 5. En conséquence, la course des pistons 9 respectifs et l'angle d'inclinaison du plateau oscillant 12 diminuent de sorte qu'un fonctionnement & basse puissance du compresseur est réalisé. Ensuite, le compresseur continue le fonctionnement & basse puissance jusqu'à ce qu'une charge de réfrigération appliquée au compresseur change. C'est-à- dire que la puissance du compresseur est contrôlée constamment par la vanne de réglage de puissance 50 qui contrôle la zone transversale du moyen formant voie de passage d'aspiration à 1'intérieur du compresseur en réponse à un changement de la charge de réfrigération. On notera que la vanne de réglage de puissance 50 a une construction simple comportant seulement quelques éléments primaires de celle-ci, c'est-à-dire, l'élément de soufflet 51 et un ressort hélicoXdal 57 présentant une force de ressort réglable permettant de presser l'élément de soufflet 51 jusqu'à sa position en extension. L'élément de soufflet 51 associé au ressort 57 peut réaliser de multiples fonctions y compris la détection directe d'un changement de la pression du gaz réfrigérant renvoyé du système réfrigérant externe, la production d'un changement de la pression d'aspiration du gaz réfrigérant afin de générer ainsi une différence de pression entre la pression d'aspiration et une pression ambiante dans la chambre de bielle 5 afin de changer ainsi de façon réglable un angle d'inclinaison du plateau oscillant 12 ainsi qu'une course des pistons à tête unique 9 respectifs, et éventuellement le contrôle de la puissance du compresseur en réponse à changement de la charge de réfrigération appliquée au compresseur. En outre, puisque la vanne de réglage de puissance 50 peut réduire la zone transversale du moyen formant voie de passage d'aspiration et rétablir une zone transversale étendue initiale du moyen formant voie de passage d'aspiration d'une manière continue, le contrôle de la puissance du compresseur peut être très régulier. Par conséquent, quand le compresseur est incorporé dans un système de contrôle de climatisation automobile, le fonctionnement du compresseur ne fournit aucune influence contraire au fonctionnement du moteur de l'automobile et à l'état de fonctionnement de l'automobile. Dans le mode de réalisation décrit, l'intérieur de l'élément de soufflet 51 de la vanne de réglage de puissance 50 est maintenu à la pression atmosphérique. Cependant, il est possible de maintenir de façon stable l'intérieur de l'élément de soufflet 51 à une condition de pression de vide constante en utilisant une pompe à vide. Selon une autre possibilité, et selon les besoins, l'intérieur de l'élément de soufflet 51 de la vanne de réglage de puissance 50 peut être directement mis sous vide en réponse aux divers signaux de commande externes pour produire, de force, une augmentation de la puissance du compresseur indépendamment d'un changement dans le niveau de pression dans la chambre sensible à la pression 43 de la vanne de réglage de puissance 50. Par exemple, l'intérieur de l'élément de soufflet 51 de la vanne de réglage de puissance 50 peut être connecté à un côté de prise d'air d'un moteur d'automobile au moyen d'un conduit approprié, et une vanne solénoïde peut être agencée dans le conduit ayant une position normale dans laquelle la vanne solénoïde fournit une communication de fluide entre l'intérieur de l'élément de soufflet 51 et l'atmosphère. La vanne solénoïde est commutée dans sa position décalée dans laquelle la vanne solénoïde fournit une communication de fluide entre l'intérieur de l'élément de soufflet 51 et le côté de prise d'air du moteur en réponse aux signaux de commande tels que des signaux indiquant la température dans l'habitacle, la quantité de lumière solaire tombant sur l'automobile, et la performance du conducteur. D'après la description précédente du mode de réalisation de la présente invention, on comprendra que selon la présente invention, le compresseur réfrigérant & capacité variable comportant une chambre de bielle soumise à une atmosphère & pression d'aspiration peut être efficace pour réduire des pulsations dans la pression d'aspiration du gaz réfrigérant. Ainsi, le compresseur peut réduire suffisamment le bruit dû aux vibrations qui se produisent dans un système réfrigérant externe. En outre, la chambre de bielle du compresseur réfrigérant & capacité variable selon la présente invention peut être efficacement refroidie et lubrifiée par le gaz réfrigérant renvoyé par le système réfrigérant externe. Ainsi, les éléments mobiles internes du compresseur peuvent être refroidis et lubrifiés de façon continue afin d'améliorer la résistance de fonctionnement du compresseur. En particulier, puisque le dispositif d'étanchéité de l'arbre agencé sur une partie extérieure de l'arbre d'entraînement ne nécessite pas de rendre étanche la circonférence de l'arbre d'entraînement contre une haute pression, le dispositif d'étanchéité de l'arbre ne peut pas être endommagé thermiquement par l'abrasion. En outre, puisque la vanne de réglage de puissance est composée d'un petit nombre d'éléments d'une manière simple, la vanne de réglage de puissance peut être un élément de coût faible entrainant une réduction du coût de fabrication du compresseur réfrigérant à capacité variable. REVENDICATIONS 1. Compresseur réfrigérant à capacité variable de type à piston à tête unique (9) comprenant: un bloc de culasse (1) muni d'une pluralité d'alésages cylindriques parallèles (8) formés dans celui- ci et comportant des extrémités avant et arrière; un logement avant (2) agencé afin d'être en contact étanche avec ladite extrémité avant dudit bloc de culasse (1) afin d'y définir une chambre de bielle (5); un arbre d'entraînement (6) rotatif supporté par ledit logement avant (2) et ledit bloc de culasse (1) et ayant son axe de rotation; un logement arrière (3) agencé afin d'être en contact étanche avec ladite extrémité arrière dudit bloc de culasse (1) afin de définir une chambre d'aspiration (30) pour un gaz réfrigérant avant la compression et une chambre de refoulement (31) pour le gaz réfrigérant comprimé; un élément de plateau oscillant (12) monté autour dudit arbre d'entraînement (6) afin de tourner avec ledit arbre d'entraînement (6) et de pivoter afin de changer l'angle d'inclinaison de celui-ci par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe de rotation dudit arbre d'entraînement (6); et une pluralité de pistons à tête unique (9) connectés, de manière fonctionnelle audit élément de plateau oscillant (12) et ayant un mouvement de va et vient dans lesdits alésages cylindriques (8) respectifs en réponse à la rotation dudit élément de plateau oscillant (12), dans lequel ladite chambre de bielle (5) est formée pour avoir un espace prédéterminé suffisant pour permettre audit élément de plateau oscillant (12) de tourner et de pivoter dans ladite chambre (5) pendant le fonctionnement du compresseur et comporte une embouchure ouverte (40) permettant de fournir une communication de fluide entre ladite chambre de bielle (5) et une voie de passage de retour de gaz réfrigérant d'un système réfrigérant externe, ladite chambre de bielle (5) étant en outre en communication de fluide par un moyen formant voie de passage d'aspiration avec ladite chambre d'aspiration (30), et dans lequel un élément de vanne de réglage de puissance (50) est agencé dans ledit moyen formant voie de passage d'aspiration de façon à contrôler une zone transversale d'une partie dudit moyen formant voie de passage d'aspiration en réponse à un changement d'une pression du gaz réfrigérant circulant dans ledit moyen formant voie de passage d'aspiration de ladite chambre de bielle (5) jusqu'à ladite chambre d'aspiration (30), ladite vanne de réglage de puissance (50) changeant un niveau de pression ambiante de ladite chambre de bielle (5) pour ainsi produire de manière réglable un changement dans l'angle d'inclinaison dudit élément de plateau oscillant (12). 2. Compresseur réfrigérant à capacité variable de type à piston à tête unique selon la revendication 1, dans lequel ladite embouchure ouverte (40) de ladite chambre de bielle (5) est formée dans une partie dudit logement avant (2) à une position appropriée pour être connectée à un système réfrigérant externe dans lequel ledit compresseur est incorporé. 3. Compresseur réfrigérant à capacité variable de type à piston à tête unique selon la revendication 1, dans lequel ledit moyen formant voie de passage d'aspiration comprend une pluralité de voies de passage d'aspiration axiales (41) formées dans ledit bloc de culasse (1) à des positions intérieures, dans le sens radial, desdits alésages cylindriques, une grande chambre (42) en communication avec l'ensemble de ladite pluralité de voies de passage d'aspiration axiales (41), et une chambre agencée centralement formée dans ledit logement arrière (3) et entourée d'une paroi dans laquelle au moins un alésage de vanne (44) est formé pour fournir une communication de fluide entre ladite chambre agencée centralement et ladite chambre d'aspiration (30), et au moins un trou traversant formé entre ladite grande chambre (42) et ladite chambre agencée centralement, ledit alésage de vanne (44) de ladite paroi de ladite chambre agencée centralement et ledit trou traversant étant agencés adjacents & ladite vanne de réglage de puissance (50) pour ainsi agir avec ladite vanne de réglage de puissance (50) pour contrôler la zone transversale dudit moyen formant voie de passage d'aspiration. 4. Compresseur réfrigérant à capacité variable de type à piston à tête unique selon la revendication 3, dans lequel ladite chambre agencée centralement dudit moyen formant voie de passage d'aspiration reçoit ladite vanne de réglage de puissance (50). 5. Compresseur réfrigérant à capacité variable de type à piston à tête unique selon la revendication 1, dans lequel ladite vanne de réglage de puissance (50) comprend: un élément de soufflet (51) permettant de définir une chambre sensible à la pression en communication de fluide avec ledit moyen formant voie de passage d'aspiration et une chambre à pression de référence isolée de ladite chambre sensible à la pression et établissant dans celle-ci une pression de référence, ledit élément de soufflet (51) étant mobile vers une position réduisant la zone transversale de ladite partie dudit moyen formant voie de passage d'aspiration; et un élément de ressort (55) agencé à l'intérieur de ladite chambre & pression de référence pour presser en continu ledit élément de soufflet (51) vers ladite chambre sensible à la pression. 6. Compresseur réfrigérant à capacité variable de type à piston à tête unique selon la revendication 5, dans lequel ladite chambre à pression de référence comprend une chambre à pression atmosphérique. 7. Compresseur réfrigérant à capacité variable de type à piston à tête unique selon la revendication 5, dans lequel ladite chambre sensible à la pression de ladite vanne de réglage de puissance (50) comprend une partie dudit moyen formant voie de passage d'aspiration dans lequel existe une pression sensiblement égale à une pression ambiante dans ladite chambre de bielle (5). 8. Compresseur réfrigérant à capacité variable de type & piston à tête unique selon la revendication 5, dans lequel ledit élément de ressort (55) est agencé pour être réglable dans sa force de ressort, ladite force de ressort agissant avec ladite pression de référence afin de s'opposer à une pression ambiante dans ladite chambre sensible à pression. 9. Compresseur réfrigérant à capacité variable de type à piston à tête unique selon la revendication 1, comprenant en outre une chambre d'insonorisation (90) formée dans une partie dudit bloc de culasse (1) et une partie dudit logement avant (2), ladite chambre d'insonorisation (90) étant en communication de fluide avec ladite chambre de refoulement (31) formée dans ladite chambre arrière pour amortir les pulsations dans la pression du gaz réfrigérant comprimé. 10. Compresseur réfrigérant à capacité variable de type à piston à tête unique selon la revendication 9, dans lequel ladite chambre d'insonorisation (90) est munie d'un orifice de refoulement (33) par lequel le gaz5 réfrigérant comprimé, après que les pulsations dans la pression d'évacuation soient amorties, est envoyé vers un système réfrigérant externe.