Brevet FR2740791A1 — publié le 19970509

MONTAGE DE CHASSIS POUR UN COMPARTIMENT D'OPÉRATEUR La présente invention concerne d'une façon générale un montage de châssis pour un compartiment d'opérateur d'une machine de chantier et plus particulièrement un tel montage de châssis qui assure une résistance accrue en un emplacement particulier. Le compartiment d'opérateur d'engins de terrassement et de construction est souvent équipé d'un lourd châssis ou struc- ture de protection. Ces structures sont généralement formées de diverses longueurs de tubes d'acier qui sont soudés entre eux pour former le châssis en question. De telles structures sont généralement nécessaires pour respecter certaines exigences gou- vernementales de résistance et de rigidité. Pour respecter ces exigences, le châssis de tubes est souvent renforcé par des pla- ques et des goussets d'acier en certaines zones demandant une solidité et une résistance au fléchissement plus importantes. L'ajout de telles plaques de renforcement prend du temps et aug- mente les coûts et le poids du châssis. La présente invention vise à pallier un ou plusieurs des problèmes présentés ci-dessus. Dans un aspect de la présente invention, un montage de châssis pour un compartiment d'opérateur d'une machine de chan- tier comprend une structure de châssis ayant une partie de toit supérieure, une partie de base inférieure et des premier et se- cond montages de support latéral. Chacun des montages de support latéral a une première partie sensiblement rectiligne et une seconde partie incurvée, la partie rectiligne étant connectée à la partie de toit et la partie incurvée étant connectée à la partie de base. Chacune des parties rectilignes consiste en un tube profilé et chacune des parties incurvées est formée avec une section en caisson préfabriquée ayant plusieurs plaques de paroi individuelles. Les structures de châssis pour les compartiments d'opérateur de machines de chantier doivent être résistantes et rigides. Cependant, si elles sont surdimensionnées, alors la résistance supplémentaire ajoute du poids, des coûts et du volume sans le bénéfice correspondant. Dans de nombreuses applications, les structures demandent davantage de résistance et de rigidité en certains emplacements. Toutefois, comme les structures de châssis sont souvent formées de tubes d'acier préformés, la seule manière d'augmenter la résistance en certains emplacements est d'ajouter des plaques ou des goussets. De telles plaques ajoutent du poids, du volume et des coûts. Le présent montage de châssis offre une solution aux problèmes décrits ci-dessus en formant certaines zones du montage de châssis à partir de poutres en caisson préfabriquées. La figure 1 est une vue de face schématique d'un mon- tage de châssis selon la présente invention; La figure 2 est une vue de côté schématique le long des lignes 2-2 de la figure 1; La figure 3 est une vue schématique agrandie, le long des lignes 3-3 de la figure 2; La figure 4 est une vue en coupe schématique agrandie, le long des lignes 4-4 de la figure 3; La figure 5 est une vue en coupe schématique prise le long des lignes 5-5 de la figure 2; et La figure 6 est une vue en perspective schématique du présent montage de châssis. Comme le représentent les figures, un montage de châs- sis 10 pour un compartiment d'opérateur 12 d'une machine de chan- tier (non représentée) comprend une structure de châssis 14 ayant une partie de toit supérieure 16, une partie de base inférieure 18, des premier et second montages de support latéral espacés 20, 22 et des premier et second éléments de support frontal espacés 24, 26. Chacun des premier et second montages de support latéral 20, 22 a une première partie sensiblement rectiligne 28 et une seconde partie incurvée 30. La première partie rectiligne 28 a des première et seconde parties d'extrémité 32, 34 et la seconde partie incurvée 30 a des première et seconde parties d'extrémité 36, 38. Les premières parties d'extrémité 32 de la première par- tie rectiligne 28 sont connectées aux premières parties d'extré- mité respectives 36 de la partie incurvée 30, tandis que les secondes parties d'extrémité 34 de la partie rectiligne 28 sont connectées à des côtés opposés de la partie de toit 16. Les pre- mières parties d'extrémité 36 de la partie incurvée 30 sont espa- cées au-dessus et vers l'extérieur de la partie de base 18 et les secondes parties d'extrémité 38 sont positionnées de façon adja- cente à la partie de base 18. Les premières parties rectilignes 28 s'éloignent en s'inclinant des parties de toit et rejoignent la partie incurvée 30. Chacune des parties rectilignes 28 est formée d'un tube 40 ayant une section de paroi continue commune 42. Bien qu'ayant une forme et une taille différentes, les éléments de support frontal 24, 26 sont également formés d'un tube semblable au tube 40 des parties rectilignes 28. Les éléments de support frontal 24, 26 sont adaptés à être connectés à la partie de toit 16 et à la partie de base 18. En outre, un tube transversal 44, ayant des première et seconde parties d'extrémité 46, 48, est positionné sous la partie de base 18. Les première et seconde parties d'extrémité 46, 48 du tube transversal sont adaptées à se connecter avec les secondes parties d'extrémité des parties incurvées 30. Chacune des secondes parties d'extrémité 38 des parties incurvées 30 comprend un support de montage 50 qui est adapté à monter le montage de châssis 10 sur le châssis de la machine de chantier. Chacune des parties incurvées 30 est fortmée avec une section en caisson préfabriquée 52. La section en caisson 52 est constituée de première, deuxième, troisième et quatrième plaques d'acier individuelles 54, 56, 58, 60 qui sont reliées ensemble, par exemple par soudage. Les première et deuxième plaques 54, 56 sont sensiblement similaires en taille et en forme. La partie de toit 16 a une première extrémité avant 62 et une seconde extrémité arrière 64. Les premier et second monta- ges de support latéral 20, 22 sont positionnés à peu près à mi- chemin entre la première extrémité avant 62 et la seconde extré- mité arrière 64. La structure de châssis 14 est sensiblement symétrique par rapport à un plan central vertical 66 qui traverse la partie de toit 16 et la partie de base 18. Comme le montrent les figures et la description dé- taillée qui précède, le présent montage de châssis 10 est parti- culièrement utile en tant que structure protectrice de châssis 14 pour un compartiment d'opérateur 12 d'une machine de chantier (non représentée). Le montage de châssis 10 a une structure de châssis 14 qui entoure le compartiment d'opérateur 12. La struc- ture de châssis 14 comprend les premier et second montages de support latéral 20, 22, dont chacun est constitué d'une partie rectiligne 28 et d'une partie incurvée 30. La partie rectiligne 28 consiste en tubes profilés 40 et les parties incurvées 30 se présentent sous forme de sections en caisson préfabriquées 52. Les sections en caisson préfabriquées 52 sont formées d'une plu- ralité de plaques d'acier 54, 56, 58, 60, qui sont soudées ensem- ble. Les sections en caisson 52 sont plus résistantes et plus rigides que les tubes profilés 40 et, par conséquent, sont posi- tionnées dans les zones soumises aux plus hautes contraintes. Les parties incurvées plus résistantes 30 relient entre elles les parties rectilignes 28, et le tube transversal 44, et la partie de base 18. D'autres aspects, objets, et avantages de la présente invention peuvent être obtenus à partir d'une étude des figures, de la description et des revendications jointes. REVENDICATIONS 1. Montage de châssis pour un compartinment d' opérateur, ca- ractérisé en ce qu'il comprend: une structure de châssis (14) ayant une partie de toit supérieure (16), une partie de base inférieure (18) et des pre- mier et second montages de support latéral (20, 22) espacés; chacun des premier et second montages de support laté- ral (20, 22) ayant une première partie sensiblement rectiligne (28) et une seconde partie incurvée (30), la partie rectiligne (28) étant connectée à la partie de toit (16) et à la partie incurvée (30), et la seconde partie incurvée (30) étant connectée à la partie de base (18) et à la première partie rectiligne (28); chacune des premières parties rectilignes (28) formée d'un tube (40) ayant des sections de paroi commaunes continues (42); et chacune des secondes parties incurvées (30) formée avec une section en caisson préfabriquée (52) ayant des première, deuxième, troisième et quatrième plaques de paroi individuelles (54, 56, 58, 60), ces plaques (54, 56, 58, 60) étant reliées entre elles pour former la section en caisson (52). 2. Montage de châssis selon la revendication 1, carac- térisé en ce que les premières parties rectilignes (28) s'éloignent de la partie de toit (16) en s'inclinant vers 1 'extérieur. 3. Montage de châssis selon la revendication 1, carac- térisé en ce que chacune des secondes parties incurvées (30) a une première partie d'extrémité (36) espacée au-dessus et vers l'extérieur de la partie de base (18), et une seconde partie d'extrémité (38) positionnée de manière adjacente à cette partie de base (18). 4. Montage de châssis selon la revendication 3, carac- térisé en ce que chacune des premières parties rectilignes a des première et seconde parties d'extrémité (32, 34), les premières parties d'extrémité (32) étant connectées aux premières parties d'extrémité respectives (36) des secondes parties incurvées (30) et les secondes parties d'extrémité (34) étant connectées à des côtés opposés de la partie de toit (16). 5. Montage de châssis selon la revendication 3, carac- térisé en ce que chacune des secondes parties d'extrémité (38) des parties incurvées (30) comprend un support de montage (50). 6. Montage de châssis selon la revendication 3, carac- térisé en ce qu'il comprend un tube transversal (44) positionné audessous de la partie de base (18), le tube transversal (44) ayant des première et seconde parties d'extrémité (46, 48) con- nectées aux secondes parties d'extrémité (38) des parties incur- vées (30). 7. Montage de châssis selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la structure de châssis (14) est sensiblement symétrique par rapport à un plan vertical central (66) traversant la partie de toit (16) et la partie de base (18). 8. Montage de châssis selon la revendication 1, carac- térisé en ce qu'il comprend des premier et second éléments de support frontal espacés (24, 26), ces éléments de support (24, 26) étant connectés à la partie de toit (16) et à la partie de base (18). 9. Montage de châssis selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la partie de toit (16) a une première extrémité avant (62) et une seconde extrémité arrière (64) et les premier et second montages de support latéral (20, 22) sont positionnés à peu près à mi-chemin entre la première extrémité avant (62) et la seconde extrémité arrière (64).