Brevet FR2743163A1 — publié le 19970704

DISPOSITIF D'ASSERVISSEMENT D'UNE POSITION DE REGLAGE D'UN PREMIER BOUTON DE COMMANDE A UNE POSITION PARTICULIERE D'UN SECOND BOUTON DE COMMANDE. LESDITS BOUTONS ETANT REGLABLES INDEPENDAMMENT L'UN DE L'AUTRE L'invention concerne un dispositif d'asservissement d'une position de réglage d'un premier bouton de commande à une position particulière d'un second bouton de commande, réglables indépendamment l'un de l'autre, et en particulier un dispositif appliqué à des commandes de chauffage et de ventilation d'un habitacle de véhicule automobile réalisées par des boutons rotatifs. Afin d'abaisser ou d'élever la température ambiante d'un habitacle de véhicule automobile, ce dernier comporte, de façon habituelle, un moyen de ventilation et de chauffage. Les commandes de chauffage et de ventilation sont regroupées à un endroit de la planche de bord facilement accessible par le conducteur du véhicule. Les commandes sont généralement réalisées sous la forme de trois boutons rotatifs, permettant le réglage de - la température de chauffage. - la puissance de ventilation. - la distribution, par différentes sorties, du flux d'air ventilé dans l'habitacle. En actionnant les différents boutons, un occupant peut choisir de façon simple la ventilation, la température et les sorties d'air, à sa convenance. Une des fonctions principales de ce type de dispositif est le désembuage des vitres du véhicule et en particulier du pare-brise avant, afin d'obtenir une bonne visibilité. Par expérience il a été constaté qu'un utilisateur éprouvait des difficultés à effectuer le choix de la bonne combinaison entre les différentes positions et en particulier pour le choix de la position de chauffage, dans le cas du désembuage du pare-brise avant. Un mauvais choix rend alors l'action de désembuage longue voir inefficace, augmentant alors le risque d'accident. Afin d'obtenir un désembuage rapide du pare-brise avant il est important de respecter la combinaison suivante - bouton de ventilation en position chauffage maximum. - bouton de distribution de sortie de l'air pulsé en position désembuage du pare-brise, celle-ci dirigeant le flux d'air uniquement vers ledit pare brise, et parfois vers les vitres latérales. - bouton de température en position chaleur maximum. Afin de simplifier les différentes manipulations et de pallier les hésitations de l'utilisateur, I'invention se propose d'effectuer, pour ledit utilisateur, le choix de la température lors de l'actionnement du bouton de distribution de l'air sur la position désembuage. Le niveau de ventilation restant au choix de l'utilisateur, les effets dudit choix étant directement visibles et simples à effectuer sans diminuer l'attention porté à la conduite du véhicule. La publication FR-A-2 446 737 se propose de simplifier les commandes décrites précédemment, en regroupant celles-ci en un seul bouton monté à translation dans une rainure. Ce dispositif permet d'imposer directement tous les paramètres nécessaires à un désembuage efficace, lors de l'utilisation de cette fonction, mais oblige l'occupant à se satisfaire de rapport de ventilation et de chauffage prédéfinis sans aucune possibilité d'ajustement de chaque paramètre. Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention a pour objet un dispositif permettant d'imposer le niveau d'une fonction réglable par un bouton, par l'action d'un autre bouton de commande d'une autre fonction indépendante tout en conservant la possibilité de modifier les réglages correspondants à chacun desdits boutons. L'invention a également pour objet un dispositif permettant le regroupement de deux boutons de commande réglables indépendamment l'un de l'autre et d'obtenir ainsi un gain de place sur la planche de bord. Selon une caractéristique de l'invention, le bouton de sélection est lié à un disque de commande sur la face duquel une bielle est montée à pivotement, par une extrémité, autour d'un axe parallèle à un axe de pivotement dudit bouton de sélection, ladite bielle portant, par une extrémité, un pion coopérant avec une rainure de guidage de ce dernier et que le bouton de commande est lié à une came positionné en interférence avec les déplacements dudit pion dans ladite rainure de guidage. Selon une autre caractéristique de l'invention, le bouton de commande est une bague de commande, concentrique au bouton de sélection, munie d'un pignon engrenant sur une roue dentée en liaison avec un axe portant la came. Selon une autre caractéristique de l'invention, le pignon est monté à pivotement sur un palier, porté par un élément support lié à une plaque de l'ensemble de commande, concentrique à l'axe monté à pivotement dans ledit support. Selon une autre caractéristique de l'invention, une rondelle d'arrêt des déplacements de la bague de commande suivant la direction de l'axe, est fixée au palier et porte des symboles des différentes positions commandées par le bouton de sélection. Selon une autre caractéristique de l'invention, la came comporte une partie en arc de cercle de rayon R, centré sur l'axe, tangent au pion localisé à l'extrémité de la rainure. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'extrémité de la rainure comporte un bossage reliant la face inférieure de ladite rainure à une face intermédiaire tangente au rayon R de la came. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un dispositif d'asservissement en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 représente une vue perspective d'un éclaté du dispositif selon l'invention. - la figure 2 représente une vue du dispositif d'asservissement inopérant. - la figure 3 représente une vue du dispositif d'asservissement en phase d'initialisation. - la figure 4 représente une vue du dispositif d'asservissement en phase de commande. - la figure 5 représente une vue du dispositif d'asservissement en phase de dés9lidarisation. - la figure 6 représente une vue du dispositif d'asservissement dans une position permettant l'indépendance des réglages des deux commandes. Tel que représenté à la figure l, l'ensemble l de commande comporte des moyens de réglage des différents paramètres de puissance de ventilation, de répartition du flux d'air et de chauffage qui sont respectivement réalisés par un bouton de commande 2, un bouton de sélection 3 et une bague de commande 4 concentrique audit bouton de sélection 3. Le bouton de commande 2 de ventilation est lié, de façon connue en soit, à un potentiomètre rotatif 20 commandant le niveau de ladite ventilation. Le bouton de sélection 3 de la distribution de l'air, est relié à un axe 30 monté à pivotement dans un élément support 10 lié à une plaque 11 de l'ensemble de commande 1. L'axe 30 est lié à un disque de commande 50 de la distribution d'air coopérant par l'intermédiaire d'un moyen de transmission 51, tel qu'un câble par exemple, avec des éléments distributeurs d'air connus en soit et non représentés. Un indexage des différentes positions de distribution d'air est réalisé par l'intermédiaire d'un verrouillage à bille 52 porté par l'élément support 10 de l'ensemble de commande qui coopère avec des empreintes 53 réalisées sur la partie radiale du disque de commande 50. La bague 4 de commande de chauffage est montée à pivotement sur un palier 12, porté par l'élément support 10 et concentrique à l'axe 30 lié au bouton 3 de sélection de la distribution de l'air. Les déplacements de translation de la bague de commande 4, dans la direction de l'axe 30, sont restreints par une rondelle d'arrêt 6 fixée au palier 12. La rondelle 6 porte des symboles 7 de désignation des positions des différentes répartitions de l'air dans l'habitacle, représentant les sélections possibles par le bouton 3. La bague de commande 4 est munie d'un pignon 40, concentrique à ladite bague de commande 4, engrenant sur une roue dentée 41 reliée à des éléments de commande de chauffage connus en soit et non représentés, par l'intermédiaire d'un câble de commande 42 par exemple. Afin de réaliser l'attribution d'une position forcée de la bague 4 de commande de chauffage à une position du bouton 3 de sélection de la distribution de l'air, un dispositif d'asservissement 8 met en relation le disque de commande 50 et la roue dentée 41. A titre d'exemple l'invention est appliquée à l'asservissement de la position chauffage maximum par rapport à la position du bouton de sélection 3 de la distribution de l'air indiquant le désembuage. Le dispositif d'asservissement 8 comporte une bielle 54 montée à pivotement, par son extrémité 55, autour d'un axe 56 parallèle à l'axe 30 lié au bouton de sélection 3 de la distribution de l'air. L'autre extrémité 57 de la bielle 54 porte un pion 58 coopérant avec une rainure 60 réalisée dans une plaque 11 de fermeture du support de l'ensemble 1. Un ressort de rappel 59 permet au pion 58 de rester en contact avec la face inférieure 61 de la rainure 60. La roue dentée 41 est portée par un axe 43, parallèle à l'axe 30 lié au bouton de sélection 3 de la distribution de l'air, monté à rotation dans les plaques de fermetures 11 et 13 du support de l'ensemble de commande 1. L'axe 43 est porteur d'une came 44 disposée de façon à avoir la possibilité d'être en interférence avec le déplacement du pion 58 dans la rainure 60. La came 44 comporte une partie 46 en arc de cercle de rayon R, centrée sur l'axe 43, et tangent au pion 58 lorsque ce dernier est localisé à l'extrémité 64 de la rainure 60. La figure 2 représente les différentes zones dans lesquelles le dispositif d'asservissement 8 est inopérant. Le pion 58 en relation avec le disque 50 de commande par l'intermédiaire de la bielle 54 peut parcourir la rainure 60 de l'extrémité 62 à la zone 63, délimitée par une position de la came 44 correspondant, dans notre exemple de réalisation, à l'arrêt du chauffage. Dans ce cas de figure la bague 4 de commande de chauffage et le bouton 3 de sélection de la distribution de l'air ne sont jamais en interaction. Tel que représenté à la figure 3, le pion 58 entre en contact avec la came 44 positionnée, par exemple en position chauffage arrêté, lors de la rotation du bouton 3 de sélection vers la position désembuage. Dans le cas où la came 44 est dans une position autre que celle citée précédemment, le pion 58 rencontre ladite came 44 dans une autre partie de la rainure 60, délimitée par la zone 63 et l'extrémité 64, et représentant l'écart entre deux positions qui se suivent dans la possibilité de sélection offerte par le bouton 3. L'extrémité 64 correspondant à la sélection commandant le réglage d'une position de la bague de commande 4.Les deux positions sont en particulier, dans l'exemple de réalisation, la dernière sélection correspondant au désembuage du pare-brise et étant en rapport avec l'extrémité 64 de la rainure 60 et l'avant dernière sélection correspondant à une répartition de l'air ventilé dans l'habitacle et étant en rapport avec la zone 63. Si la came 44 est dans une position correspondant au chauffage maximum, le pion 58 parcourt la rainure 60 jusqu'à l'extrémité 64 de cette dernière sans agir sur ladite came 44, tel que représenté à la figure 5. Tel que représenté à la figure 4, au cours du déplacement du bouton de sélection 3 vers la position désembuage, le pion 58 entraîne la came 44 en rotation, autour de l'axe 43, commandant ainsi, par l'intermédiaire de l'engrenage constitué de la roue dentée 41 et du pignon 40, le pivotement de la bague 4 de commande vers la position chauffage maximum. Le maintien du pion 58 contre la came 44 est assuré par l'association de l'action du ressort de rappel 59 et de la retenue dudit pion 58 par l'intermédiaire d'un cran 45 réalisé sur ladite came 44. La poursuite de l'action de pivotement du bouton de sélection 3 vers la position de désembuage permet d'échapper au cran 45 de la came 44, par l'intermédiaire d'un bossage 65 réalisé dans le parcours de la rainure 60, et reliant la face inférieure 61 de ladite rainure 60 à une face intermédiaire 66 tangente au rayon R de ladite came 44, tel que représenté à la figure 5. Le pion 58 étant arrivé à l'extrémité 64 de la rainure 60, les mouvements dudit pion 58 et de la came 44 redeviennent indépendants l'un de l'autre, par conséquent l'occupant peut, s'il le souhaite, modifier le niveau de chauffage ou/et la sélection des sorties d'air, tel que représenté à la figure 6. Le dispositif d'asservissement 8 peut-être utilisé dans une configuration classique à trois boutons. La bague de commande 4 étant alors remplacée par un bouton de commande directement lié à la roue dentée 41 et disposé coaxialement à cette dernière. REVENDICATIONS l) Dispositif d'asservissement d'une position de réglage d'un bouton (4) de commande d'une fonction à une position particulière d'un bouton de sélection (3) d'une autre fonction, lesdits boutons (3) et (4) étant réglables indépendamment l'un de l'autre par un mouvement rotatif, caractérisé par le fait que le bouton de sélection (3) est lié à un disque de commande (50) sur la face duquel une bielle (54) est montée à pivotement par une extrémité (55), autour d'un axe (56), parallèle à un axe (30) de pivotement dudit bouton de sélection (3), ladite bielle (54) portant, par une extrémité (57), un pion (58) coopérant avec une rainure (60) de guidage de ce dernier et que le bouton de commande (4) est lié à une came (44) positionnée en interférence avec les déplacements dudit pion (58) dans ladite rainure de guidage (60). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le bouton de commande (4) est une bague de commande, concentrique au bouton de sélection (3), munie d'un pignon (40) engrenant sur une roue dentée (41) en liaison avec un axe (43) portant la came (44). 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le pignon (40) est monté à pivotement sur un palier (12), porté par un élément support (10) lié à une plaque (11) de l'ensemble de commande (1), concentrique à l'axe (30) monté à pivotement dans ledit support (10). 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'une rondelle d'arrêt (6) des déplacements de la bague de commande (4) suivant la direction de l'axe (30), est fixée au palier (12) et porte des symboles des différentes positions commandées par le bouton de sélection (3). 5) Dispositif selon la revendication l, caractérisé par le fait que la came (44) comporte une partie (46) en arc de cercle de rayon R, centré sur l'axe (43), tangent au pion (58) localisé à l'extrémité (64) de la rainure (60). 6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'extrémité (64) de la rainure (60) comporte un bossage (65) reliant la face inférieure (61) de ladite rainure (60) à une face intermédiaire (66) tangente au rayon R de la came (44). 7) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la partie de la rainure (60) délimitée par la zone (63) et l'extrémité (64) définit l'écart entre deux positions qui se suivent dans la possibilité de sélection offerte par le bouton (3), l'extrémité (64) correspondant à la sélection commandant le réglage d'une position de la bague de commande (4).