Brevet FR2738785A1 — publié le 19970321

La présente invention concerne un coffre à ouverture latérale destiné à être monté à l'arrière de tout type d'automobile équipé d'un système d'attelage ou de tout autre principe d'arrimage afin de faciliter le transport de toutes sortes de charges et plus particulièrement les charges hautes et volumineuses.Dans sa conception ce coffre peut comporter une ou plusieurs portes latérales. Actuellement le transport des charges avec une automobile,en dehors du coffre à bagages, se fait essentiellement avec un jeu de barres de toit permettant l'arrimage direct des charges,ou par l'intermédiaire d'un coffre de toit arrimé sur le dit jeu barres de toit,ou encore avec une remorque attelée permettant le transport de charges plus importantes.Ces principes de transport très largement utilisés comportent des inconvénients et ne permettent pas le transport aisé des charges que la présente invention à pour but de faciliter.Les inconvénients des barres porteuses sont en particulier un chargement difficile à cause de l'arrimage en hauteur,un montage quelquefois fastidieux avec des risques d'incompatibilité de montage du jeu de barres s'il ne correspond pas au type de véhicule,et,une consommation de carburant accrue par la perturbation du "Cx". Le principe de la remorque,bien que mieux adapté,reste contraignant dans sa mise en oeuvre et nécéssite une conduite bien maitrisée, en particulier pour les manoeuvres de dépassement et de stationnement. La présente invention,avec une mise en place rapide et aisée à l'arrière de l'automobile, facilite le chargement et le déchargement des produits à transporter et permet de conserver le confort de conduite d'un véhicule non attelé sans pénalisation du Cx. Les caractéristiques de l'invention apparaitront dans la description suivante donnée à titre d'exemple non limitatif,en regard des dessins annexés et, permettra de comprendre la mise en pratique de l'invention. La figure 1 représente un coffre composé d'un caisson I ,de portes latérales 2 et 3 et de l'élément de liaison 4 avec le système d'attelage 5 du véhicule.L'espace ménagé entre le caisson 1 et l'élément de liaison 4 par l'intermédiaire des pieds 18 et 19 permet le fonctionnement de la rampe escamotable 10. La figure 2 est une coupe faisant apparaitre le principe de fixation interne du caisson 1 sur l'élément de liaison 4 par l'intermédiaire des fixations 6 et 7 et de la rampe éclairage - immatriculation 9 par l'intermédiaire de la fixation 8 afin de rendre l'ensemble antivol.L'espace ménagé entre le caisson 1 et l'élément de liaison 4 par l'intermédiaire des pieds 18 et 19 permet le fonctionnement de la rampe escamotable 10. La figure 3 fait apparaitre,intégrée sous le caisson 1, une rampe escamotable 10 utilisable sur la droite ou sur la gauche du caisson 1 et qui est mise en position par une traction suivant les flèches 16 ou 1 7.Cette rampe escamotable 10 a pour but de faciliter le chargement et le déchargement des produits par la droite ou par la gauche indifféremment du coté du stationnement.Un système de portes latérales 11 et 12 équipées de charnières hautes 14 et 15 permet d'avoir une ouverture dite "papillon". La fermeture des portes latérales 11 et 12 vérrouille la rampe escamotable 10. Cette figure fait également apparaitre deux pieds 18 et 19 destinés au libre fonctionnement de la rampe escamotable 10 et à un rangement de l'ensemble dans de bonnes conditions. La figure 4 représente le même coffre que la figure 3 avec le chargement d'un fauteuil pour handicapé13 et met en évidence le confort d'utilisation de l'invention grâce à l'ouverture de la porte latérale 11 équipée d'une charnière haute 14 et de l'utilisation de la rampe escamotable 10. La figure 5 représente un coffre avec des portes latérales 21 et 22 équipées de charnières basses 23 et 24 ce qui permet d'utiliser ces portes latérales 21 et 22 comme rampes de chargement et de déchargement des produits par la droite ou par la gauche indifféremment du coté du stationnement.. La figure 6 représente un coffre en vue de dessus avec des portes à ouvertures latérales 25 et ?6 équipées de charnières verticales 27 et 28 et équipé d'une rampe escamotable 10 facilitant le chargement et le déchargement des produits par la droite ou par la gauche indifféremment du coté du stationnement. La figure 7 représente un coffre composé d'un caisson 29 et d'une porte latérale 30 fermée par l'intermédiaire de fermoirs 31 et 32. La figure 8 représente un coffre vu de coté composé d'un caisson 32 posé sur un élément de liaison 4 et équipé d'une porte coulissante 35. A titre d'exemple non limitatif le coffre peût offrir un volume de rangement allant de 0.5 à 2 mètres cube avec des charges maximales qui devront respecter les caractéristiques du constructeur du véhicule.La fabrication de ce coffre,à titre d'exemple également non limatif,peût se réaliser avantageusement par tôlerie,par rotomoulage,par thermoformage,etc.... REVENDICATIONS 1. Coffre à ouverture latérale destiné à être monté à l'arrière de tout type d'automobile caractérisé en ce qu'il comporte un élément de liaison 4 afin de l'adapter sur un système d'arrimage 5 et peut qui être équipé d'une ou de deux portes situées à droite,à gauche ou à l'opposé de l'élément de liaison 4. 2. Coffre à ouverture latérale selon la revendication 1 caractérisé par sa fixation obtenue par l'intermédiaire du caisson 1 sur le principe de liaison 4,grace aux fixations 6 et 7 . 3. Coffre à ouverture latérale selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il peut être équipé d'une rampe escamotable 10 pour le chargement et le déchargement des produits, par la droite ou par la gauche,voire par l'arrière de l'automobile, indifféremment du coté du stationnement. 4. Coffre à ouverture latérale selon les revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'il peut être équipé d'une ou de deux portes 11 et 12 à ouverture dite "papillon" grâce à des charnières hautes 14 et 15. 5. Coffre à ouverture latérale selon les revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'il peut être équipé d'une ou de deux portes 25 et 26 avec des charnières verticales 27et28. 6. Coffre à ouverture latérale selon les revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'il peût être équipé d'une ou de deux portes démontables 30 fixées au caisson 29 par l'intermédiaire de fermoirs 31 et 32. 7.Coffre à ouverture latérale selon les revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'il peut être équipé d'une ou de deux portes 21 et 22 avec des charnières basses 23 et 24 afin que les portes 21 et 22 puissent faire office de rampe de chargement et de déchargement des produits, par la droite,par la gauche,voire par l'arrière de l'automobile, indifféremment du coté du stationnement. 8. Coffre à ouverture latérale selon les revendications 1 à 6 caractérisé en ce qu'il peut comporter une rampe escamotable 10 vérrouillée par la fermeture des portes latérales 71 et 12. 9. Coffre à ouverture latérale selon les revendications 1 à 8 caractérisé en ce qu'il comporte à sa base des pieds 18 et 19 destinés au libre fonctionnement de la rampe escamotable 10 et à un rangement dans de bonnes conditions.