Brevet FR2735763A1 — publié le 19961227

La présente invention a pour objet un chariot élévateur, en particulier du type à fourches latérales. Ces chariots sont utilisés en particulier pour la manutention de matériaux dans des magasins ayant un espace disponible réduit entre les rayonnages, et c'est pourquoi il est nécessaire de prélever/déposer les matériaux, en agissant transversalement à la direction de marche du chariot. Un chariot du type précité est illustré sur la figure 1, o la référence 2 désigne un châssis duquel partent des longerons 4, 5, monté sur des roues 6 et mobile, grâce à un moteur, dans toutes les directions. Une cabine de conduite 7 est prévue pour un opérateur du chariot.15 Un montant ou colonne de levage 8 supporte un élément porte-fourches 10; grâce à des moyens de levage 12 (par exemple des chaînes) portés par la colonne 8, l'élément porte-fourches 10 peut être relevé ou abaissé par rapport au châssis 2.20 La colonne 8 et son élément porte- fourches 10 peuvent être éloignés ou rapprochés du châssis 2, au moyen de pistons hydrauliques 14, (dont un seul est visible sur la figure 1) disposés entre le châssis 2 et la colonne 8. Dans un dispositif comme celui qui vient d'être décrit, il se pose un problème, à savoir que lorsque l'on souhaite déplacer très en avant la colonne de levage 8, il faut utiliser des pistons hydrauliques 14 de course de plus en plus longue; mais étant donné qu'une extrémité de ceux- ci doit être ancrée solidement sur le châssis 2, il peut30 arriver que ces pistons hydrauliques 14 ne parviennent plus à remplir pleinement leur fonction. Un autre inconvénient découle du fait que l'on doit disposer d'un nombre élevé de pistons hydrauliques 14, de différentes longueurs, pour pouvoir satisfaire aux exigences de déplacement en longueur de la colonne 8, posées par divers utilisateurs du chariot élévateur. La présente invention a pour but de réaliser un chariot élévateur, en particulier du type à fourches latérales, qui remédie aux inconvénients précités, en éliminant l'usage de pistons hydrauliques 14 coûteux pour le déplacement de la colonne de levage 8, qui soit d'une construction simple et d'un coût peu élevé. Ces buts sont atteints avec la présente invention grâce à un chariot élévateur, en particulier du type à fourches latérales, ayant les caractéristiques10 visées par les revendications annexées, et notamment par le fait que lesdits moyens d'avance et de recul de la colonne de levage comportent un chariot solidaire de la colonne de levage, comprenant une paire de groupes de translation, coulissant dans des logements pratiqués dans15 les longerons respectifs. Diverses autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins20 annexés. La figure 1 (déjà décrite) représente un chariot élévateur muni d'un système de déplacement d'une colonne de levage et de son élément portefourches suivant la technique connue,25 la figure 2 est une vue en projection horizontale d'un chariot élévateur muni d'un dispositif de déplacement d'une colonne et de son élément porte-fourches suivant l'invention, la figure 3 est une vue en projection horizontale partielle à plus grande échelle d'un détail de la figure 2, la figure 4 est une vue en perspective du détail de la figure 3, et la figure 5 est une fausse coupe le long de la ligne V-V de la figure 4. Par référence à la figure 2, o des parties semblables ou équivalentes à celles déjà décrites en référence à la figure 1 sont désignées par les mêmes références, il est représenté un chariot élévateur à fourches latérales, doté d'un dispositif de déplacement suivant l'invention de la colonne 8 solidaire de l'élément porte-fourches 10. Ce dispositif de déplacement est constitué d'un chariot 15 comprenant une paire 16, 18 de groupes de translation, se déplaçant entre des fentes pratiquées dans10 la paroi latérale intérieure des longerons 4 et 5, ces groupes de translation 16, 18 étant reliés à la base de la colonne 8, par exemple au moyen d'un plaque 20. Sur la figure sont représentés en trait plein la colonne 8 et l'élément porte-fourches 10, dans leur position reculée et en pointillés leur position plus avancée, atteinte par translation du chariot 15, comme expliqué ci-après. Le système de déplacement de la colonne 8 et de son élément porte-fourches 10 est décrit ci-dessous en référence aux figures 3 à 5. Sur ces figures il n'a été représenté que le groupe de translation 18 relatif au longeron 5, ce qui suit s'appliquant à l'identique au groupe de translation 16 relatif au longeron 4, groupe qui est identique, mais dans une symétrie en miroir, par rapport au groupe 18. Le groupe de translation 18 comprend une structure de support 22 munie de roues R externes à la structure 22 et tournées vers le longeron 5 respectif. Les roues 5 se déplacent dans une cannelure 24 pratiquée longitudinalement sur la face intérieure du longeron 5 (voir la figure 5). Une seconde cannelure 26, pratiquée dans le longeron 5, par exemple au-dessous de la première cannelure 24, sert à loger une chaine 28 dont la fonction sera exposée ci-après. La chalne 28 est fixée à35 ses deux extrémités et disposée parallèlement à l'axe longitudinal des longerons. Sur la structure de support 22 est placé un moteur 30 à axe vertical, par exemple hydraulique, qui porte, calé sur son axe de rotation, du côté tourné vers la chaîne 28, une roue dentée 32; deux premières roues dentées 34 et 36, à axe vertical, sont montées folles sur la structure de support 22. En service, la chaîne 28 engrène avec la première roue dentée 34, la roue dentée 32 portée par le moteur 30 et la seconde roue dentée 36.10 La disposition de la chaîne 28 autour des roues dentées 34, 32, 36 est telle que les deux roues dentées folles 34 et 36 ont le même sens de rotation, contraire à celui de la roue dentée 32 portée par le moteur 30.15 La disposition des roues dentées est telle que les axes de liaison entre les maillons de la chaîne 28 sont sensiblement perpendiculaires au longeron 5. La chaîne 28, comme il a déjà été dit, est fixée à ses extrémités au longeron 5 et, à l'une de ses extrémités,20 est pourvue d'un tendeur de chaîne 40. Comme il a déjà été décrit pour le groupe de translation 18, le groupe de translation 16 comprend une structure de support (non représentée) sur laquelle est placé un moteur 30', sur l'arbre de sortie duquel est25 calée une roue dentée 32' et une seconde paire de roues dentées 34' et 36', avec disposition symétrique par rapport à ce qui a été décrit pour le groupe 18 et avec une chaîne 281', également disposée de manière symétrique par rapport à ce qui a été décrit en référence au groupe30 18 (voir la figure 2). Le longeron 4 présente, en symétrie par rapport à ce qui a été décrit pour le longeron 5, deux cannelures (non illustrées), la plus haute par rapport au plan du sol étant destinée au roulement de roues R' du35 chariot 16 et la plus basse recevant une chaîne 28' identique à la chaîne 28 et étant fixée de même sur le longeron 4 (voir la figure 2). La chatne 28' est munie d'un tendeur de chaîne (non représenté) identique à celui de la chaîne 28. Le fonctionnement du dispositif suivant l'invention est le suivant. Si l'on souhaite faire avancer la colonne 8 et donc l'élément porte-fourches 10 dans le sens indiqué par la flèche de la figure 2, on commande en rotation (par des moyens connus et non représentés pour simplifier) les10 moteurs 30' et 30 du chariot 15, dans des sens opposés. La disposition des roues dentées 32', 34' et 36', qui engrènent dans la chaîne 28', et des roues dentées 32, 34 et 36, qui engrènent dans la chaîne 28, est telle qu'une rotation du moteur 30 dans le sens indiqué par les flèches15 des figures 3 et 5 (et du moteur 30' dans le sens opposé) provoque une avance du chariot 15 dans la direction indiquée par les flèches de ces figures, en ce que les roues dentées 32, 34 et 36 (et de même les roues dentées 32', 34' et 36') "mangent" pour ainsi dire la chaîne 28 (et de même la chaîne 28') ou plutôt se déplacent sur celles-ci. Etant donné que les chaînes 28 et 28' sont fixées à leurs extrémités, la rotation des moteurs 30 et ' entraîne la translation du chariot 15 dans le sens de la flèche de la figure 2 et donc la translation dans le même sens de la colonne 8 et de l'élément porte-fourches 10. Pour arrêter le mouvement, il suffit d'arrêter les deux moteurs M et M' et pour inverser le sens du mouvement, il suffit d'inverser le sens de rotation des30 moteurs hydrauliques 30 et 30'. Un arrêt de fin de course arrête la rotation des moteurs 30 et 30' lorsque sont atteintes les extrémités des chaînes 28 et 28'. Les avantages du dispositif suivant l'invention ressortent à l'évidence de ce qui vient d'être décrit. La course d'avance maximale de la colonne 8 peut être choisie et/ou modifiée à volonté; pour ceci il suffit de faire varier la longueur des chaînes. Les pistons hydrauliques encombrants et coûteux sont éliminés. La disposition des axes des maillons des chaînes, sensiblement orthogonaux au sol et aux longerons, empêche pratiquement que la chaîne ne forme un "ventre". Il est bien entendu que sans toucher au principe de l'invention, les formes de réalisation et les détails de construction pourront être largement modifiés par rapport à ce qui a été décrit et illustré, sans pour10 autant sortir du cadre de la présente invention. Par exemple les chaînes pourront être disposées dans des logements pratiqués au-dessus des rails de déplacement des roues; dans ce cas, les roues dentées seront positionnées dans la partie supérieure du chariot et15 les moteurs hydrauliques seront retournés de 180 . Naturellement ce qui a été décrit et illustré dans le cas d'un chariot élévateur à fourches latérales peut être utilement utilisé dans le cas d'un chariot élévateur à fourches frontales avec colonne rétractable. REVENDICATIONS 1. Chariot élévateur en particulier du type à fourches latérales du type comportant un châssis (2) duquel partent des longerons (4, 5), une colonne de levage (8) solidaire d'un élément porte-fourches (10) et de moyens en vue de l'avance et du recul de la colonne de levage (8), parallèlement aux longerons (4, 5), caractérisé en ce que lesdits moyens d'avance et de recul de la colonne de levage (8) comportent un chariot (15) solidaire de la colonne de levage (8), comprenant une paire de groupes de translation (16, 18), coulissant dans des logements pratiqués dans les longerons (4, 5) respectifs.15 2. Chariot élévateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits groupes de translation (16, 18) comprennent chacun une paire de roues (R', R) déplaçables dans des logements pratiqués dans les flancs intérieurs des longerons (4, 5) respectifs.20 3. Chariot élévateur selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit chariot (15) est déplaçable sous l'action de moteurs (30', 30) solidaires des groupes de translation (16, 18), portant des dentures (32', 32) calées sur l'arbre de sortie; lesdites dentures (32', 32) engrenant au droit de logements se trouvant sur des moyens de guidage (28', 28) fixés sur lesdits longerons (4, 5). 4. Chariot élévateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage sont des chaînes à maillons articulés (28', 28), fixées chacune aux extrémités longitudinales opposées desdits longerons (4, ). 5. Chariot élévateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdites chaînes à maillons articulés (28', 28) comprennent un tendeur de chaîne à l'une de leurs extrémités. 6. Chariot élévateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits moteurs (30, 30') sont placés respectivement entre une première paire de roues dentées (34, 36) et une seconde5 paire de roues dentées (34', 36'), lesdites premières (34, 36) et lesdites secondes (34', 36') paires de roues dentées étant montées folles sur les structures de support desdits groupes de translation (16, 18), la disposition étant telle que les chaînes (28, 28') engrènent avec les secteurs dentés respectivement de la première (34, 36) et de la seconde (34', 36') paires de roues dentées, essentiellement tournées vers les longerons (4, 5) respectifs et engrènent avec les secteurs dentés tournés vers la colonne de levage (8) des roues dentées (32, 32')15 portées par les moteurs (30, 30'). 7. Chariot élévateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les axes des maillons desdites chaînes (28', 28) sont sensiblement perpendiculaires au plan des longerons (4, 5).