Brevet FR2736958A1 — publié le 19970124

GACHE POUR SERRURE DE COFFRE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne une gâche pour serrure de coffre d'un véhicule automobile comportant un support monté sur la carrosserie du véhicule par au moins une vis de fixation et pourvu d'une plaque de base en appui sur ladite carrosserie, de deux flancs latéraux et d'une paroi frontale, un fil de gâche présentant une forme en U dont la base forme un barreau destiné à s'accrocher dans une serrure montée sur le coffre du véhicule et dont les extrémités sont recourbées pour être montées dans les flancs latéraux dudit support de manière pivotante et verrouillées dans ledit support au moyen de bagues d'arrêt. Dans les gâches connues du type mentionné ciaessus, le fil de gâche présente un barreau mobile entre deux positions lui permettant de s'adapter automatiquement à la position de la serrure qui est montée sur le coffre et avec laquelle il s'accroche pour fermer ledit coffre. Par conséquent, le fil de gâche est monté pivotant dans ledit support autour d'un axe généralement défini par les extrémités recourbées dudit fil. II arrive qu'en cas de forte traction sur le fil de gâche, ses branches se rapprochent l'une de l'autre faisant sortir les extrémités recourbées dudit support. La gâche est alors hors d'usage et le coffre ne peut plus être verrouillé. Un dispositif permettant d'éviter la sortie des extrémités recourbées du fil de gâche par rapport au support prévoit des pattes de retenue solidaires dudit support et agencées pour retenir le fil de gâche par arc-boutement, ces pattes étant introduites dans un évidement correspondant prévu sur lesdites extrémités recourbées. Selon la force de traction appliquée au barreau du fil de gâche, ces pattes de retenue sont insuffisantes et n'empêchent pas la détérioration de la gâche. Le but de la présente invention est de pallier les inconvénients mentionnés ci-dessus en réalisant une gâche de conception simple, de coût de production réduit, nécessitant très peu d'entretien et agencée pour maintenir de manière efficace le fil de gâche dans son support afin d'éviter la détérioration de la gâche en cas de forte traction sur ledit fil de gâche. Ce but est atteint par une gâche telle que définie en préambule et caractérisée en ce qu'elle comporte une entretoise positionnée entre les branches du fil de gâche et agencée pour éviter un rapprochement desdites branches et un déboîtement des extrémités de leur logement respectif en cas de forte traction sur le fil de gâche. L'entretoise peut être une pièce rapportée sur ledit support, mais est de préférence intégrée audit support. Dans une forme de réalisation avantageuse de l'invention, I'entretoise est constituée d'une patte sensiblement rectangulaire découpée sur trois de ses côtés dans la paroi frontale dudit support et repliée autour de son quatrième côté. Les extrémités recourbées du fil de gâche sont de préférence disposées dans deux logements ménagés dans les flancs latéraux dudit support, ces logements ayant une forme ouverte débouchant sur les bords desdits flancs et sont maintenues par des bagues d'arrêt engagées de force dans lesdits logements. Dans la forme de réalisation avantageuse, le support comporte une ouverture dans sa paroi frontale, traversée par ledit fil de gâche, les bords de cette ouverture étant recouverts d'une garniture de protection. Cette garniture peut être un joint en élastomère pourvu de pattes de fixation munies de talons agencés pour se bloquer à l'arrière de ladite paroi frontale quand le fil de gâche est monté dans ledit support. La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante d'un exemple de réalisation, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue de dessus de la gâche selon l'invention, - la figure 2 est une vue de côté en coupe transversale selon la ligne 11- Il de la gâche de la figure 1, et - la figure 3 est une vue de face de la gâche de la figure 1. En référence aux figures, la gâche 1 destinée à être montée sur la carrosserie d'un véhicule comporte un support 2 agencé pour porter un fil de gâche 3 présentant un barreau 4 destiné à coopérer avec une serrure (non représentée) montée sur le coffre d'un véhicule. Le support 2 comporte une plaque de base 5 en contact avec la carrosserie et fixée par deux vis de fixation (non représentées) dans des trous 5' dont l'un a une forme oblongue pour permettre un positionnement correct de la gâche. La plaque de base 5 comporte un évidement central 10 destiné à alléger ledit support 2. Le support 2 comporte une paroi frontale 6 munie d'une ouverture 7 traversée par le fil de gâche 3 pour que le barreau 4 soit situé à l'extérieur dudit support et à l'intérieur du coffre d'un véhicule. Ce support 2 comporte également deux flancs latéraux 8 parallèles et pourvus de logements 9 ouverts et débouchant sur le bord de ces flancs 8, les deux logements 9 étant coaxiaux. Le fil de gâche 3 présente une forme en U dont la base définie le barreau 4. L'extrémité 11 de ses branches 12 sont recourbées vers l'extérieur selon un angle sensiblement droit. Ces extrémités recourbées 11 sont agencées pour être montées dans les logements correspondants 9 prévus dans les flancs latéraux 8 dudit support. Elles sont verrouillées dans ces logements 9 au moyen d'une bague d'arrêt 13 emmanchées en force sur les extrémités 11 à l'intérieur desdits logements 9. Chaque bague d'arrêt 13 est pourvue d'un épaulement 14 agencé pour prendre appui contre la face extérieure desdits flancs latéraux 8. Le fil de gâche 3 peut pivoter par rapport au support autour d'un axe 15 défini par l'axe commun des logements 9. Grâce à cette liberté de mouvement, le barreau 4 peut occuper une position qui varie entre deux positions extrêmes A, B délimitées par les bords supérieur et inférieur 16 de l'ouverture frontale 7 prévue dans ledit support 2. La gâche 1 comporte une entretoise 17 positionnée entre les branches 12 du fil de gâche 3 et agencée pour éviter le rapprochement de ces branches sous l'action d'une forte traction exercée sur le fil de gâche, notamment par la serrure du coffre. Cette entretoise 17 fait partie intégrante du support 2, mais pourrait être une pièce rapportée. Elle est constituée d'une patte sensiblement rectangulaire découpée sur trois de ses côtés dans la paroi frontale 6 et repliée autour de son quatrième côté dans une position inclinée s'étendant sur toute l'épaisseur du fil de gâche 3. Cette entretoise 17 délimite avec l'ouverture 7 de la paroi frontale 6 deux passages parallèles 18 situés de part et d'autre de ladite entretoise, pour les deux branches 12 du fil de gâche 3, réduisant considérablement leur liberté de mouvement transversal.Par conséquent, en cas de forte traction sur le barreau 4 du fil de gâche, les branches 12 ne pourront pas se rapprocher en raison de la présente de l'entretoise 17, évitant également que les extrémités recourbées 11 du fil de gâche sortent de leur logement respectif 9. La gâche de l'invention est avantageusement complétée par une garniture de protection 19 prévue autour de ladite ouverture frontale 7 pour amortir les chocs et limiter les bruits dus au contact métal-métal entre le fil de gâche 3 et le support 2. Cette garniture de protection 19 est de préférence mais pas obligatoirement réalisée en élastomère. Elle présente une forme annulaire épousant le contour de l'ouverture 7 et comporte un rebord 20 destiné à se plaquer sur la face extérieure de la paroi frontale 6 du support 2 et des pattes de fixation 21 pourvues d'un talon 22 destiné à se bloquer à l'arrière de ladite paroi frontale 6 quand le fil de gâche 3 est monté dans ledit support. Le montage de la gâche 1 selon l'invention est très simple, rapide et sans outillage particulier. La boucle du fil de gâche 3 est introduite dans le support 2 sous l'entretoise 17 à travers l'ouverture 7 de la paroi frontale 6, les bords de cette ouverture ayant été ou non préalablement gainés par la garniture de protection 19. Les extrémités recourbées 11 du fil de gâche 3 sont alors introduites dans les logements 9 ouverts puis verrouillées par les bagues d'arrêt. La garniture de protection 19 est maintenue automatiquement dans son logement, c'est-à-dire à l'intérieur de l'ouverture 7, par la présence des branches 12 du fil de gâche 3 qui empêchent les pattes de fixation 21 de s'écarter de leur position de blocage. II ressort clairement de cette description que la conception de cette gâche est très simple, ce qui permet de réduire sensiblement son coût de production et de montage. Sa tenue mécanique dans le temps est augmentée par l'addition de l'entretoise 17 et son fonctionnement assoupli grâce à la garniture de protection 19. La présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit mais s'étend à toute modification et variante évidente pour un homme du métier. L'entretoise 17 pourrait être une pièce rapportée sur le support et la garniture de protection 19 un revêtement collé sur ledit support. Revendications 1. Gâche pour serrure de coffre d'un véhicule automobile comportant un support (2) monté sur la carrosserie du véhicule par au moins une vis de fixation et comportant une plaque de base (5) en appui sur ladite carrosserie, deux flancs latéraux (8) et une paroi frontale (6), un fil de gâche (3) présentant une forme en U dont les extrémités (11) sont recourbées, lesdites extrémités étant montées dans les flancs (8) dudit support de manière pivotante au moyen de bagues d'arrêt (13), caractérisée en ce qu'elle comporte une entretoise (17) positionnée entre les branches (12) du fil de gâche (3) et agencée pour éviter un rapprochement de ces branches (12) et un déboîtement des extrémités (11) de leur logement (9) respectif en cas de forte traction sur le fil de gâche (3). 2. Gâche selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'entretoise (17) est une pièce rapportée sur ledit support (2). 3. Gâche selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'entretoise (17) est intégrée audit support (2). 4. Gâche selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'entretoise (17) est constituée d'une patte sensiblement rectangulaire découpée sur trois de ses côtés dans la paroi frontale (6) dudit support (2) et repliée autour de son quatrième côté. 5. Gâche selon la revendication 1, caractérisée en ce que les extrémités recourbées (11) du fil de gâche (3) sont disposées dans deux logements (9) ménagés dans les flancs latéraux (8) dudit support (2), ces logements ayant une forme ouverte débouchant sur les bords desdits flancs. 6. Gâche selon la revendication 5, caractérisée en ce que les bagues d'arrêt (13) sont engagées de force dans lesdits logements (9). 7. Gâche selon la revendication 1, caractérisée en ce que le support (2) comporte une ouverture (7) dans sa paroi frontale (6), traversée par ledit fil de gâche (3), les bords (16) de cette ouverture (7) étant recouverts d'une garniture de protection (19). 8. Gâche selon la revendication 7, caractérisée en ce que ladite garniture (19) est un joint en élastomère pourvu de pattes de fixation (21) munies de talons (22) agencés pour se bloquer à l'arrière de ladite paroi frontale (6) quand le fil de gâche (3) est monté dans ledit support (2).