Brevet FR2746862A1 — publié le 19971003

COMPRESSEUR A PLATEAU OSCILLANT A SIMPLE TETE La présente invention concerne un compresseur à plateau oscillant à simple tête utilisé pour comprimer les gaz frigorigènes, par exemple dans les systèmes de climatisation automobiles. Plus particulièrement, la présente invention concerne la lubrification des patins disposés dans le compresseur entre le plateau oscillant et les pistons. Un compresseur à plateau oscillant à simple tête, révélé par la publication de brevet japonais non examiné (Kokai) N 60-175783, par exemple, inclut un boîtier abritant une chambre de bielle comportant des alésages cylindriques parallèles, des pistons disposés pour fonctionner alternativement dans leurs alésages cylindriques respectifs pour y comprimer des gaz frigorigènes, un plateau oscillant relié à l'arbre d'entraînement dans la chambre de bielle, et des patins hémisphériques s'articulant entre le plateau oscillant et les pistons pour convertir le mouvement de rotation du plateau oscillant en mouvement alternatif des pistons. Dans ce compresseur, chacun des pistons possède une tige dont la portée comporte une première et une deuxième partie de portée placées de part et d'autre de l'axe, et une troisième partie de portée prolongeant l'axe, et reliant les première et deuxième parties précitées, la première partie de portée étant disposée du coté de l'alésage cylindrique, l'autre partie de portée étant disposée coté éloigné de l'alésage cylindrique. Les première et deuxième parties de portée ont des surfaces en regard en forme de cuvette hémisphérique, et les surfaces hémisphériques des patins hémisphériques se logent dans les cuvettes hémisphériques. Dans ce type de compresseur, lorsque le véhicule est inutilisé pendant une longue période, le gaz frigorigène contenu dans la chambre de bielle peut se condenser en une phase liquide ou se vaporiser en phase gazeuse, du fait des différences de température régnant dans le condenseur, l'évaporateur et le compresseur du circuit de refroidissement. Si de telles conditions se répètent, l'huile de graissage contenue dans le gaz frigorigène de la chambre de bielle du compresseur peut être évacuée du compresseur et les surfaces de glissement entre les patins hémisphériques et le plateau oscillant, et entre les patins hémisphériques et les première et deuxième parties de portée deviennent sèches. Ce phénomène est particulièrement apparu récemment, précisément depuis qu'un substitut du Freon est utilisé comme gaz frigorigène. Ce problème n'était pas apparu souvent auparavant, et il est dit que c'est parce que le chlore contenu dans le gaz frigorigène a une fonction correspondant à celle de lubrifiant solide. Lorsque le compresseur est mis en route dans des conditions telles que l'huile de graissage contenue dans la chambre de bielle est évacuée hors du compresseur et que les surfaces de glissement deviennent sèches (mauvaise lubrification), le plateau oscillant peut être lubrifié puisque l'huile de graissage en réserve dans la partie basse de la chambre de bielle peut être amenée par la région périphérique du plateau oscillant durant sa rotation, bien que la quantité d'huile de graissage liquide contenue dans la chambre de bielle puisse être faible. C'est-à-dire, lorsque le plateau oscillant tourne d'un tour, l'huile de graissage se déplace à la périphérie du plateau oscillant. Par conséquent, l'huile de graissage peut atteindre les surfaces de glissement en s'infiltrant entre le plateau oscillant et les patins hémisphériques. Ainsi, concernant ces surfaces de glissement, la mauvaise lubrification ne se fait que pendant un court laps de temps. Cependant, l'huile de graissage ne peut s'infiltrer que faiblement dans les surfaces de glissement entre les patins hémisphériques et les première et deuxième parties de portée, lorsque le compresseur est mis en marche avec une lubrification insuffisante, car l'huile de graissage n'entre en contact qu'avec les parties de surfaces hémisphériques des patins placées en regard de la chambre de bielle puis se répand tout autour des surfaces comprises entre les patins hémisphériques et les première et deuxième parties de portée pendant la rotation du plateau oscillant et le mouvement de va et vient des patins. Par conséquent, il faut beaucoup de temps pour que l'huile de graissage se répande totalement. De plus, un brouillard d'huile de graissage migrant vers la chambre de bielle et contenu dans le gaz refluant par le jeu existant entre les alésages et les pistons est surtout fourni aux surfaces de glissement comprises entre les patins hémisphériques et les première et deuxième parties de portées. Par conséquent, l'huile de graissage se répand insuffisamment dans les surfaces de glissement entre les patins hémisphériques et les première et deuxième parties de portées, en comparaison des surfaces de glissement existant entre le plateau oscillant et les patins hémisphériques. En particulier, le gaz de fuite peut facilement s'écouler vers les patins hémisphériques situés du côté de l'alésage cylindrique, mais il ne peut s'écouler facilement vers les patins hémisphériques situés du côté opposé aux l'alésage cylindrique du fait que le plateau oscillant empêche un tel flux de gaz. Par conséquent, les surfaces de glissement situées entre les patins hémisphériques et les deuxièmes parties de portées situées du côté éloigné des alésages cylindriques sont -4 moins lubrifiées que les surfaces de glissement situées entre les patins hémisphériques et les premières parties de portée situées du côté proche de l'alésage cylindrique. Par conséquent, des grippages, des échauffements ou des blocages peuvent avoir tendance à survenir au niveau des surfaces de glissement entre les patins hémisphériques et les deuxièmes parties de portées situées du côté éloigné des alésages cylindriques. L'objet de la présente invention est de résoudre les problèmes décrits ci-dessus et de fournir un compresseur dans lequel l'huile de graissage peut être fournie aux surfaces de glissement entre des patins hémisphériques et des parties de portées situées du côté éloigné des alésages de cylindre à des positions o la lubrification se fait difficilement lorsque le compresseur est mis en marche avec une lubrification insuffisante. Selon la présente invention, il est fourni un compresseur à plateau oscillant à simple tête comprenant : un boîtier comportant une chambre de bielle et des alésages cylindriques parallèles; des pistons disposés pour fonctionner alternativement dans les alésages cylindriques pour y comprimer des gaz frigorigènes, chacun des pistons possédant à l'une de ses extrémités une première et une deuxième partie de portée placées de part et d'autre de l'axe, ainsi qu'une troisième partie de portée prolongeant l'axe, et reliant les première et deuxième parties précitées, la première partie de portée étant disposée du côté de l'alésage cylindrique, la deuxième partie de portée étant disposée du côté éloigné de l'alésage cylindrique, lesdites première et deuxième parties de portée ayant des surfaces en regard en forme de cuvette; un arbre d'entraînement disposé pour se déplacer de manière rotative dans le boîtier; un plateau oscillant relié à l'arbre d'entraînement dans la chambre de bielle; un patin articulé dans la cuvette entre le plateau oscillant et chacune des première et deuxième parties de portée pour convertir le mouvement de rotation du plateau oscillant en mouvement alternatif des pistons et un trou de graissage traversant la deuxième partie de portée pour assurer le passage du fluide entre la cuvette de la deuxième partie de portée et la chambre de bielle. Dans cette configuration, le plateau oscillant est entraîné de manière rotative par l'arbre d'entraînement, et les pistons sont animés d'un mouvement alternatif par l'intermédiaire des patins. Le gaz frigorigène est ainsi comprimé par les pistons dans les alésages cylindriques. Quand le compresseur est mis en marche, du gaz s'échappe vers le carter par le jeu existant entre les alésages cylindriques et les pistons. Un brouillard d'huile de graissage contenu dans le gaz frigorigène est amené vers les surfaces de glissement entre les patins et les cuvettes de la deuxième partie de portée du côté éloigné des alésages cylindriques, par le trou de graissage réalisé dans la deuxième partie de portée. Par conséquent, il est possible de lubrifier efficacement la partie du compresseur vers laquelle il était difficile d'amener suffisamment d'huile de graissage. Une fonction de lubrification est ainsi suffisamment assurée même quand le compresseur est mis en marche après une immobilisation prolongée du véhicule. De préférence, le compresseur comporte de plus un trou débouchant réalisé dans le plateau oscillant pour obtenir le passage du fluide entre une partie du carter d'un côté du plateau oscillant et une autre partie de la chambre de bielle sur l'autre côté du plateau oscillant. Dans cette configuration, lorsque le compresseur est mis en route, du gaz reflue vers une partie de la chambre de bielle d'un côté du plateau oscillant, et depuis cette partie, vers une autre partie de la chambre de bielle de l'autre côté du plateau oscillant par le trou débouchant réalisé dans le plateau oscillant. L'huile de graissage contenue dans le gaz refluant vers la chambre de bielle est ainsi amenée vers les surfaces de glissement entre les patins et les cuvettes de la deuxième partie de portée du côté éloigné de l'alésage cylindrique, par le trou de graissage réalisé dans la deuxième partie de portée. La fonction lubrification est ainsi rapidement affectée. De préférence, le compresseur comprend de plus une cavité réalisée dans la cuvette de la première partie de portée & une certaine position sur un axe dudit trou de graissage. La cavité réalisée dans la cuvette de la première partie de portée fonctionne comme un réservoir d'huile, et il est possible d'éviter un manque de lubrification du compresseur lorsque celui-ci est arrêté. Les surfaces de glissement entre patins et cuvettes des premières parties de portées peuvent être lubrifiées par l'huile de graissage contenue dans cette cavité quand le compresseur est mis en marche. Cette cavité peut être usinée facilement puisqu'elle est disposée sur l'axe du trou de passage de l'huile. De préférence, ledit patin a une forme hémisphérique incluant une surface hémisphérique et une surface plane, et ladite cuvette a une forme hémisphérique, la surface hémisphérique du patin hémisphérique s'engageant en articulation dans la cuvette hémisphérique et la surface plane du patin hémisphérique pouvant s'articuler sur le plateau oscillant sur sa zone périphérique. Les patins hémisphériques peuvent s'articuler dans les trois dimensions dans les cuvettes hémisphériques, de façon à ce que des contacts glissants stables puissent être assurés même si l'angle d'inclinaison du plateau oscillant change, ce qui améliore la fiabilité du compresseur. Par conséquent, l'engagement glissant entre le plateau oscillant et les pistons par l'intermédiaire des patins devient stable. De préférence, le compresseur comprend de plus un trou-guide réalisé dans le patin entre sa surface plane et sa surface sphérique. Dans cette configuration, la région périphérique du plateau oscillant est au contact de l'huile de graissage contenue dans la partie basse de la chambre de bielle et l'huile de graissage se répand à la périphérie du plateau oscillant pendant une révolution du plateau oscillant, et peut s'infiltrer dans les surfaces de glissement entre la partie plane des patins hémisphériques et la périphérie du plateau oscillant, juste après la mise en marche du compresseur. De plus, l'huile de graissage est amenée jusqu'aux surfaces de glissement entre les surfaces hémisphériques des patins hémisphériques et les cuvettes hémisphériques des première et deuxième parties de la portée, par le trou- guide réalisé dans le patin. De préférence, le trou-guide a une première et une seconde extrémité opposées, l'une au moins de ces deux extrémités étant agrandie par rapport à la partie restante dudit trou-guide. De préférence, le patin comporte dans sa surface plane des rainures radiales qui rejoignent le trou-guide. De préférence, le gaz frigorigène à comprimer comprend du 1, 1, 1, 2-tétrafluoroéthane. De préférence, le compresseur comprend de plus une cavité réalisée sur la surface externe des pistons, de telle sorte que le gaz puisse refluer sans à-coups de l'alésage cylindrique vers la chambre de bielle. De préférence, le compresseur comprend de plus une plaque de garnissage liée de manière rotative à l'arbre d'entraînement dans la chambre de bielle, la plaque de garnissage ayant une paire de bras support dirigés vers le plateau oscillant, les bras support comportant des trous-guides; et le plateau oscillant ayant une paire d'éléments de liaison dirigés vers la plaque de garnissage, les éléments de liaison étant placés pour pouvoir glisser et s'articuler dans les trous-guides des bras support, de telle sorte que le plateau oscillant puisse s'articuler sur la plaque de garnissage par l'intermédiaire des bras support et des éléments de liaison pour permettre la modification de l'angle d'inclinaison du plateau oscillant de façon à contrôler la capacité dudit compresseur. La présente invention apparaîtra plus clairement à partir de la description des modes de réalisation préférés décrits ci-après qui font référence aux dessins joints, dans lesquels: La figure 1 est une vue en coupe du compresseur selon le premier mode de réalisation de la présente invention; la figure 2 est une vue en coupe d'une partie du compresseur selon le second mode de réalisation de la présente invention; la figure 3 est une vue en coupe d'une partie du compresseur selon le troisième mode de réalisation de la présente invention; la figure 4 est une vue en coupe d'une partie du compresseur selon le quatrième mode de réalisation de la présente invention; la figure 5 est une vue en coupe du patin hémisphérique modifié du compresseur; la figure 6 est une vue en perspective du patin hémisphérique modifié du compresseur; et la figure 7 est une vue en perspective du patin hémisphérique modifié du compresseur. En se référant à la figure 1, le compresseur à plateau oscillant à simple tête comprend un boîtier incluant un bloc-cylindres 21, un boîtier avant 22 relié à l'extrémité avant du bloc-cylindres 21, et un boîtier arrière 23 relié à l'extrémité arrière du bloc-cylindres 21 par l'intermédiaire d'une plaque de valve 24. Un arbre d'entraînement axial 25 traverse le boîtier avant 22 et le bloccylindres 21 et est supporté de manière rotative par une paire de paliers transversaux 26 et 27. Le bloc-cylindres 21 comporte plusieurs alésages cylindriques 28 dont les axes sont disposés parallèlement à l'axe de l'arbre d'entraînement 25 sur une circonférence commune suivant un certain pas et traversent le bloc-cylindres 21 en reliant ses extrémités avant et arrière. Les pistons à simple tête 29 sont disposés pour fonctionner alternativement dans leurs alésages cylindriques respectifs pour comprimer un gaz frigorigène dans les alésages cylindriques 28. Une chambre de bielle 30 est formée dans le boîtier avant 22 et le bloccylindres 21 du boîtier, sur le côté avant du bloc-cylindres 21. Une plaque de garnissage 31 est disposée dans la chambre de bielle 30 et est entraînée de manière rotative par l'arbre d'entraînement 25. Une paire de bras supports 32 vont de la plaque de garnissage 31 vers le bloc- cylindres 21, et comportent des trous-guides 33 dont l'axe vient couper l'axe de l'arbre d'entraînement 25. Un plateau oscillant 35 ayant sensiblement la forme d'un disque circulaire est lié à l'arbre d'entraînement 25 avec possibilité d'inclinaison dans la chambre de bielle 30. Le plateau oscillant 35 comporte une paire d'éléments de liaison équipés de têtes sphériques 36 logés respectivement dans les trous-guides 33 des bras supports 32 de façon à autoriser leur glissement et leur inclinaison. De cette façon, le plateau oscillant 35 est articulé sur la plaque de garnissage 31 de telle sorte que l'angle d'inclinaison du plateau oscillant 35 par rapport à l'axe de l'arbre d'entraînement 25 puisse être modifié. Un ressort 38 est disposé autour de l'arbre d'entraînement 25 entre le plateau oscillant 35 et la plaque de garnissage 31. Le plateau oscillant 35 est poussé par ce ressort 38 pour réduire l'angle d'inclinaison du plateau oscillant 35. Une butée 39 est disposée sur l'arbre d'entraînement 25 de telle sorte que le plateau oscillant 35 vienne en contact avec cette butée 39 pour définir l'angle d'inclinaison minimal du plateau oscillant 35 quand ce dernier est déplacé dans le sens de la réduction de l'angle d'inclinaison. Chaque piston 29 comporte une tige 40 dont la portée 41 a la forme d'un U en coupe, de sorte que la portée 41 comporte une première et une deuxième partie de portée 41a et 41b placées de part et d'autre de l'axe, ainsi qu'une troisième partie de portée 41e prolongeant l'axe, et reliant les première et deuxième parties 41a et 41b, le plateau oscillant 35 étant disposé entre les première et deuxième parties de portée 41a et 4lb. Ici, la première partie de portée 41a est disposée du coté de l'alésage cylindrique 28, et l'autre partie de portée 41b est disposée du coté éloigné de l'alésage cylindrique 28. Les première et deuxième parties de portée 41a et 4lb ont des surfaces en regard en forme de cuvette hémisphérique 41c et 41d. Les patins hémisphériques 45 sont disposés entre le plateau oscillant 35 et chacune des cuvettes hémisphériques 41c et 41d des première et deuxième parties de portée 41a et 4lb pour convertir le mouvement de rotation du plateau oscillant 35 en un mouvement alternatif des pistons 29. Le patin hémisphérique 45 comporte une surface hémisphérique autorisant un engagement glissant dans les cuvettes hémisphériques 45 et une surface plane capable de glisser sur la surface plane de la zone périphérique 37 du plateau oscillant 35. Par conséquent, le plateau oscillant 35 est relié de façon opérationnelle par sa zone périphérique 37 aux pistons 29 par l'intermédiaire de leur paires respectives de patins hémisphériques 45. Deux patins hémisphériques opposés 45 forment sensiblement une sphère complète. Un trou de graissage 50 traverse la deuxième partie de portée 4lb pour le passage du fluide entre la cuvette hémisphérique 45 de la deuxième partie de portée 41b et la chambre de bielle 30, de telle sorte que l'huile de graissage en suspension dans la chambre de bielle 30 puisse être introduite dans les cuvettes hémisphériques de la deuxième partie de portée 41b par le trou de graissage 50. De plus, des cavités 51 orientées suivant l'axe sont réalisées dans la surface externe des pistons 29, de telle sorte que le gaz puisse refluer sans à-coups de l'alésage cylindrique 29 vers la chambre de bielle 30 grâce au jeu existant entre les pistons 29 et l'alésage cylindrique 28. Le boîtier arrière 23 est composé d'une partie périphérique annulaire formant une chambre d'aspiration à relier à un tuyau d'aspiration dans un circuit de réfrigération (non représenté) et d'une partie centrale formant une chambre de refoulement 56 à relier à un tuyau de refoulement dans le circuit de réfrigération. La chambre d'aspiration 55 est reliée de façon opérationnelle aux alésages cylindriques 28 par l'intermédiaire d'un mécanisme à clapet 57, et la chambre de refoulement 56 est reliée de façon opérationnelle aux alésages cylindriques 28 par l'intermédiaire d'un mécanisme à clapet 58. Le gaz frigorigène contenu dans le circuit de réfrigération est du 1, 1, 1, 2- tétrafluoroéthane (HFC-134a). La chambre de bielle 30 n'est pas reliée directement à la chambre d'aspiration 55 et à la chambre de refoulement 56. Elle est reliée à la chambre d'aspiration par un passage calibré (non représenté) et à la chambre de refoulement 56 par un distributeur (non représenté) de telle sorte que la pression dans la chambre de bielle 30 soit commandée par l'association du passage calibré et du distributeur en fonction de la charge de réfrigération. Le fonctionnement du compresseur à plateau oscillant à simple tête conforme aux dispositions décrites ci- dessus est décrit ci-après. Le compresseur est entraîné par une source telle qu'un moteur d'automobile. L'arbre d'entraînement 25 est entrainé de manière rotative avec la plaque de garnissage 31 par la source d'entraînement. Le plateau oscillant 35 est ainsi entrainé de manière rotative par la plaque de garnissage 31 par l'intermédiaire des bras supports 32 comportant les trous-guides 33 et les éléments de liaison dotés de têtes sphériques 36, et les pistons 29 sont actionnés alternativement sur une course correspondant à l'angle d'inclinaison du plateau oscillant 35. Le gaz frigorigène est aspiré depuis la chambre d'aspiration 55 vers la chambre de compression formée dans chaque alésage cylindrique 28, comprimé dans la chambre de compression, et refoulé depuis la chambre de compression vers la chambre de refoulement 56. Le gaz frigorigène est alors véhiculé depuis la chambre de refoulement 56 vers le circuit de réfrigération pour rafraîchir l'habitacle de l'automobile, et revient à la chambre d'aspiration 55. L'angle d'inclinaison du plateau oscillant 35 change en fonction de la différence de pression régnant dans le carter et dans la chambre de compression de l'alésage cylindrique 28 agissant sur le piston 29, pour commander la capacité du compresseur. Pendant le fonctionnement du compresseur, le gaz frigorigène contenant l'huile de graissage en suspension reflue par le jeu existant entre l'alésage cylindrique 28 et le piston 29, vers la chambre de bielle 30 dans lequel il reste en réserve. De plus, l'huile de graissage liquide séparée du gaz frigorigène et récupérée dans la chambre de refoulement 58 est introduite par un petit conduit (non montré) dans la chambre de bielle 30 dans le fond duquel elle reste en réserve. De cette manière, une partie de l'huile de graissage réservée dans la chambre de bielle 30 est remontée par la plaque de garnissage tournante 31 et le plateau oscillant tournant 35, et l'huile de graissage est fournie aux surfaces de glissement. Quand le compresseur est mis en marche avec un graissage insuffisant, l'huile de graissage contenue dans le carter se répand sur toute la périphérie 37 du plateau oscillant 35 pendant une révolution du plateau oscillant , et cette huile de graissage peut s'infiltrer dans les surfaces de glissement 46 entre les surfaces planes des patins hémisphériques 45 et les surfaces planes de la périphérie 37 du plateau oscillant 35. Également, le gaz reflue vers la chambre de bielle 30 par un jeu existant entre les alésages cylindriques 28 et les piston 29 et reste dans la chambre de bielle 30. En particulier, le gaz de fuite peut être fourni directement aux surfaces de glissement entre les patins hémisphériques 45 et les cuvettes hémisphériques 41c de la première partie de portée 41a située du côté proche de l'alésage cylindrique 28, et par conséquent, l'huile de graissage en suspension dans le gaz de fuite peut facilement être fournie aux surfaces de glissement situées du côté de l'alésage cylindrique 28. Cependant, le gaz de fuite circulera, au-delà du plateau oscillant , vers les surfaces de glissement situées entre les patins hémisphériques 45 et les cuvettes hémisphériques 41d de la deuxième partie de portée 4lb du côté éloigné de l'alésage cylindrique 28. L'huile de graissage en suspension dans la chambre de bielle 30 peut être fournie aux surfaces de glissement situées entre les patins hémisphériques 45 et les cuvettes hémisphériques 41d du côté éloigné de l'alésage cylindrique 28, par le trou de graissage 50 réalisé dans la deuxième partie de portée 41b. Par conséquent, les dispositions décrites ci-dessus présentent plusieurs avantages. (a) Quand le compresseur est mis en marche, un brouillard d'huile de graissage circulant dans la chambre de bielle 30 peut être amené vers les surfaces de glissement situées entre les patins hémisphériques 45 et les cuvettes hémisphériques 41d du côté éloigné des alésages cylindriques 28, par le trou de graissage 50 réalisé dans la deuxième partie de portée 41b de la portée 41 de la tige du piston 40. Par conséquent, il est possible de lubrifier efficacement la partie du compresseur vers laquelle il était difficile d'amener suffisamment d'huile de graissage. (b) Du fait de leur forme hémisphérique, les patins peuvent s'articuler dans les trois dimensions dans les cuvettes hémisphériques 41c et 41d, de façon à ce que des contacts glissants stables puissent être assurés malgré la variation de l'angle d'inclinaison du plateau oscillant 35, ce qui améliore la fiabilité du compresseur. (c) Le gaz frigorigène est un substitut du Fréon sans chlore. Il n'y a donc aucun problème de destruction de la couche d'ozone même si le gaz frigorigène est libéré dans l'atmosphère en cas de réparation ou autre. Le second mode de réalisation de la présente invention est décrit en faisant référence à la figure 2. La figure 2 montre une partie seulement du compresseur, incluant le plateau oscillant 35, les patins hémisphériques 45 et la tige de piston 40 et sa portée 41, mais les autres parties du compresseur sont similaires à celles montrées sur la figure 1. Dans ce mode de réalisation, un trou débouchant 52 est réalisé près de l'alésage cylindrique 28, et traverse le plateau oscillant 35 pour obtenir le passage du fluide entre une partie de la chambre de bielle 30 du côté proche de l'alésage cylindrique 28 et une autre partie de la chambre de bielle 30 du côté éloigné de l'alésage cylindrique 28. Par conséquent, le gaz refluant par le jeu existant entre le piston 29 et l'alésage cylindrique 28 peut circuler rapidement depuis une partie de la chambre de bielle 30 sur un côté du plateau oscillant 35, par le trou débouchant 52, vers une autre partie de la chambre de bielle 30 de l'autre côté du plateau oscillant 35, comme indiqué par la flèche brisée sur la figure 2. Par conséquent, l'huile de graissage peut circuler rapidement dans ladite autre partie du carter 30 par le trou débouchant 52 et peut alimenter efficacement les surfaces de glissement situées entre les patins hémisphériques 45 et les cuvettes hémisphériques 41d de la deuxième partie de portée 41b du côté éloigné de l'alésage cylindrique 28, par le trou de graissage 50. Le troisième mode de réalisation de la présente invention est décrit en faisant référence à la figure 3. La figure 3 montre une partie seulement du compresseur, incluant le plateau oscillant 35, les patins hémisphériques 45 et la tige de piston 40 et sa portée 41, mais les autres parties du compresseur sont similaires à celles montrées sur les figures 1 et 2. Dans ce mode de réalisation, une cavité 53 est disposée dans la cuvette hémisphérique 41c de la première partie de portée 41a à une certaine position sur un axe du trou de graissage 50. La cavité 53 peut être usinée avec l'extrémité d'un foretqui perce le trou de graissage dans la deuxième partie de portée 4lb du côté éloigné de l'alésage cylindrique 28. Par conséquent, la cavité 53 fonctionne comme un réservoir d'huile, même si les surfaces de glissement entre les sabots hémisphériques 45 et les cuvettes hémisphériques 41c de la première partie de portée 41b du côté proche de l'alésage cylindrique 28 manquent de graissage au moment ou le compresseur est arrêté. Ces surfaces de glissement peuvent être lubrifiées par l'huile de graissage contenue dans cette cavité 53. Le quatrième mode de réalisation de la présente invention est décrit en faisant référence à la figure 4. La figure 4 montre une partie seulement du compresseur, incluant le plateau oscillant 35, les patins hémisphériques 45 et la tige de piston 40 et sa portée 41, mais les autres parties du compresseur sont similaires à celles montrées sur les figures 1 à 3. Dans ce mode de réalisation, un trou-guide 54 traverse chacun des patins hémisphériques 45 entre leur surface plane et le haut de leur surface hémisphérique. Par conséquent, l'huile de graissage peut être fournie aux surfaces de glissement entre les patins hémisphériques 45 et les cuvettes hémisphériques 41d de la deuxième partie de portée 41b du côté éloigné de l'alésage cylindrique 28. (a) l'huile de graissage en suspension dans le carter est amenée par le trou de graissage 50 vers ces surfaces de glissement. (b) l'huile de graissage en réserve au fond de la chambre de bielle 30 remonte vers la zone périphérique 37 du plateau oscillant 35 de manière rotative et est amenée vers ces surfaces de glissement par le trou-guide 54. La figure 5 montre une modification du patin hémisphérique 45 de la figure 4. Dans cet exemple, les deux côtés du trou-guide 54 sont agrandis par rapport à la partie restante du trou-guide 54, pour faciliter le va et vient de l'huile de graissage. La figure 6 montre une autre modification du patin hémisphérique 45 de la figure 4. Dans cet exemple, le patin hémisphérique 45 possède des rainures courbes 61 sur sa surface plane. Les rainures courbes 61 ont généralement une orientation radiale et sont incurvées suivant le sens de rotation du patin hémisphérique 45, indiqué par la flèche sur la figure 6. Les rainures courbes 61 servent à collecter l'huile de graissage amenée par la région périphérique 37 du plateau oscillant vers le trou-guide 54. La figure 7 montre une autre modification du patin hémisphérique 45 de la figure 4. Dans cet exemple, le patin hémisphérique 45 possède des rainures droites 62 sur sa surface plane. Les rainures courbes 62 ont une orientation radiale. Les rainures droites 62 servent à collecter l'huile de graissage amenée par la région périphérique 37 du plateau oscillant 35 vers le trou- guide 54. On comprendra que la présente invention peut subir d'autres modifications tout en restant dans la portée et dans l'esprit de la présente invention. Par exemple, les patins peuvent avoir une forme plutôt plate. Les patins peuvent avoir une forme hémisphérique correspondant à la moitié d'une forme sphérique complète, ou les patins peuvent avoir une forme arrondie correspondant à la moitié d'une forme oblongue. Il est possible d'utiliser d'autres substituts du Freon, sans chlore, comme le HFC- 134a. REVENDICATIONS 1. Compresseur à plateau oscillant à simple tête comprenant: un boîtier abritant une chambre de bielle (30) comportant des alésages cylindriques (28) parallèles; des pistons (29) disposés pour fonctionner alternativement dans leurs alésages cylindriques (28) respectifs pour y comprimer des gaz frigorigènes, chacun des pistons (29) possédant à l'une de ses extrémités une première (41a) et une deuxième (41b) partie de portée placées de part et d'autre de l'axe, ainsi qu'une troisième (41e) partie de portée prolongeant l'axe, et reliant les première et deuxième parties précitées, la première partie de portée (41a) étant disposée du côté de l'alésage cylindrique (28), la deuxième partie de portée (41b) étant disposée du côté éloigné de l'alésage cylindrique (28), lesdites première et deuxième parties (41a, 41b) de portée ayant des surfaces en regard en forme de cuvette; un arbre d'entraînement (25) disposé pour se déplacer de manière rotative dans le boîtier; un plateau oscillant (35) relié à l'arbre d'entraînement (25) dans la chambre de bielle (30); un patin disposé entre le plateau oscillant et chacune des première et deuxième parties de portée (41a, 41lb), articulé dans une cuvette de celui-ci pour convertir le mouvement de rotation du plateau oscillant en mouvement alternatif des pistons; et un trou de graissage (50) réalisé dans la deuxième partie de portée (4lb) pour le passage du fluide entre la cuvette de la deuxième partie de portée (4lb) et la chambre de bielle (30). 2. Compresseur selon la revendication 1, comprenant en outre un trou débouchant (50) réalisé dans le plateau oscillant pour obtenir le passage du fluide entre une partie de la chambre de bielle (30) d'un côté du plateau oscillant et une autre partie de la chambre de bielle (30) sur l'autre côté du plateau oscillant. 3. Compresseur selon la revendication 1, comprenant en outre une cavité (53) réalisée dans la cuvette de la première partie de portée (41a) à une certaine position sur un axe dudit trou de graissage (50). 4. Compresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit patin (45) a une forme hémisphérique incluant une surface hémisphérique et une surface plane, et ladite cuvette a une forme hémisphérique, la surface hémisphérique du patin hémisphérique (45) s'engageant en articulation dans la cuvette hémisphérique et la surface plane du patin hémisphérique (45) pouvant s'articuler sur le plateau oscillant (35) dans sa zone périphérique. 5. Compresseur selon la revendication 4, comprenant en outre un trouguide (54) réalisé dans le patin (45) entre sa surface plane et sa surface hémisphérique. 6. Compresseur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le trouguide (54) a une première et une seconde extrémité opposées, l'une au moins de ces deux extrémités étant agrandie par rapport à la partie restante dudit trou-guide (54). 7. Compresseur selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit patin (45) comporte dans sa surface plane des rainures orientées radialement (62) rejoignant ledit trou-guide (54). 8. Compresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit gaz frigorigène à comprimer comprend du 1, 1, 1, 2-tétrafluoroéthane. 9. Compresseur selon la revendication 1, comprenant en outre une cavité réalisée sur la surface externe des pistons, de telle sorte que le gaz puisse refluer sans à- coups depuis l'alésage cylindrique (28) vers la chambre de bielle (30). 10. Compresseur selon la revendication 1, comprenant en outre: une plaque de garnissage (31) liée de manière rotative à l'arbre d'entraînement (25) dans la chambre de bielle (30), la plaque de garnissage (31) ayant une paire de bras support (32) dirigés vers le plateau oscillant (35), les bras support (32) comportant des trous- guides (33); et le plateau oscillant (35) ayant une paire d'éléments de liaison dirigés vers la plaque de garnissage (31), les éléments de liaison étant ajustés pour pouvoir glisser et s'articuler dans les trous- guides (33) des bras support (32), de telle sorte que le plateau oscillant (35) puisse s'articuler sur la plaque de garnissage (31) par l'intermédiaire des bras support (32) et des éléments de liaison pour permettre la modification de l'angle d'inclinaison du plateau oscillant (35) de façon à contrôler la capacité dudit compresseur.