Brevet FR2741714A1 — publié le 19970530

COMPTEUR KILOMETRIQUE INVIOLABLE POUR VERICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un compteur kilométrique inviolable pour véhicule automobile. Le problème de la fidélité des compteurs kilométriques de véhicule automobile se pose avec de plus en plus d'acuité en raison du nombre croissant des transactions sur véhicules d'occasion. Aussi bien pour des questions de garantie que pour des questions de responsabilité ou de sécurité, il devient indispensable de disposer d'un compteur kilométrique dont l'état ne puisse pas être modifié, ou d'un compteur kilométrique sur lequel une intervention ne puisse être effectuée que par un spécialiste agréé. Un but de l'invention est de proposer un compteur kilométrique inviolable, c'est-à-dire susceptible de rendre évidente toute trace d'intervention. Un autre but de l'invention est de proposer un compteur kilométrique rendant inopérante toute intervention sur les afficheurs de données kilométriques. Par ailleurs, dans les véhicules automobiles classiques, une liaison mécanique par câble, appelée flexible, est prévue entre la sortie rotative de la boîte de vitesses et le compteur kilométrique. Ce flexible est susceptible de tomber en panne et de ne plus assurer l'entraînement du totalisateur du compteur kilométrique. Un autre but encore de l'invention est de proposer un compteur kilométrique qui soit affranchi de la liaison mécanique par flexible. L'invention a pour objet un compteur kilométrique inviolable pour véhicule automobile, comportant un générateur d'impulsions entraîné en rotation à partir de la boîte de vitesses du véhicule et un afficheur de la distance totale parcourue, caractérisé en ce qu'il se compose de deux éléments, un premier élément solidaire de la boîte de vitesses et constitué d'un compteur kilométrique principal entraîné directement par la boîte de vitesses, et un deuxième élément comportant ledit afficheur de la distance totale parcourue, la liaison électrique entre les deux éléments étant assurée par un câble. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le premier élément comporte ledit générateur d'impulsions entraîné par la prise rotative de la boîte de vitesses, et une mémoire qui s'incrémente à chaque impulsion, quel que soit le sens de rotation de la prise rotative - le deuxième élément comporte un boîtier secondaire et des afficheurs incluant ledit afficheur de la distance totale parcourue - le boîtier secondaire comporte un compteur des impulsions en provenance du premier élément, et une mémoire non permanente constituant un totalisateur journalier - le boîtier secondaire et les afficheurs sont reliés par une liaison électrique, - le premier élément constitue un ensemble électriquement autonome. D'autres caractéristiques ressortent de la description qui suit faite avec référence au dessin annexé sur lequel - la figure 1 est un schéma de principe d'un mode de réalisation d'un compteur kilométrique inviolable pour véhicule automobile selon l'invention. Le compteur kilométrique de la figure 1 se compose essentiellement de deux éléments. Le premier élément 1 est un compteur kilométrique principal, dont la particularité est d'être solidaire de la boîte de vitesses 2. Le deuxième élément 3 est constitué d'un boîtier secondaire 4 et des afficheurs 5. Les deux éléments 1 et 2 sont reliés par un câble protégé 6. Le premier élément 1 est couplé directement à la prise rotative 7 de la boîte de vitesses 2. Cette prise rotative entraîne un générateur d'impulsions 8, par exemple de type électromagnétique ou opto-électronique, qui délivre des impulsions à chaque tour de la prise rotative 7, quel que soit le sens de rotation de la prise rotative 7. Les impulsions sont délivrées à une ligne de bus 9 à laquelle sont reliés une horloge 10, une mémoire 11 et un circuit de décodage 12. L'horloge 10 est utilisée pour gérer et synchroniser les informations entre le premier élément 1 et le deuxième élément 3, c'est-à-dire entre le compteur kilométrique principal et le boîtier secondaire 4.La mémoire 11 est une mémoire permanente qui s'incrémente à chaque impulsion en provenance du générateur d'impulsions 8, c'est-à-dire qu'elle s'incrémente quel que soit le sens de rotation de la prise rotative 7 de la boîte de vitesses 2. Le circuit de décodage 12 est de type classique dans un compteur kilométrique. Le premier élément 1 peut être placé à l'extérieur de la boîte de vitesses 2 et plombé. Il peut également être intégré dans la boîte de vitesses. Dans ce dernier cas, seul le connecteur électrique du câble 6 est accessible de l'extérieur de la boîte de vitesses. Par ailleurs, l'élément 1 peut être alimenté en énergie électrique sous faible tension continue, par exemple 5 V, à partir d'un générateur monté sur l'arbre moteur de la boîte de vitesses. Dans ce cas, l'élément 1 constitue un ensemble autonome sur le plan électrique qui fonctionne indépendamment du circuit électrique principal du véhicule. Le câble protégé 6 assure la liaison électrique entre le compteur kilométrique principal et le boîtier secondaire 4. Cette liaison permet la transmission d'informations entre les deux éléments 1 et 2, dans un sens ou dans l'autre. Ainsi, elle assure la transmission au boîtier secondaire 4 des données en mémoire 11. Elle peut aussi transmettre au premier élément 1 des interrogations, ou des instructions d'initialisation des circuits, en provenance du deuxième élément 3 en cas d'intervention sur le boîtier secondaire 4 ou les afficheurs 5. Le deuxième élément 3 est constitué du boîtier secondaire 4 et des afficheurs 5. Les afficheurs 5 sont toujours disposés sur le tableau de bord du véhicule. Le boîtier secondaire 4 peut être lui aussi disposé au tableau de bord, c'est-à-dire être directement fixé aux afficheurs 5. Pour des questions d'encombrement, il peut également être disposé à un autre emplacement du véhicule, et dans ce cas, il est relié électriquement aux afficheurs 5 par un câble 13. Le boîtier secondaire 4 comprend essentiellement un compteur 14 des impulsions générées par le compteur kilométrique principal, une mémoire 15 non permanente capable d'enregistrer les impulsions dues aux déplacements intermédiaires du véhicule et correspondant au totalisateur journalier sur les compteurs kilométriques classiques, et un circuit 16 de décodage classique. Les afficheurs 5 comprennent un circuit de décodage classique 17, un afficheur 18 de distance en Km correspondant au totalisateur des compteurs kilométriques classiques, et un afficheur 19 de vitesse en Km/H de type classique. Les deux afficheurs 18 et 19 sont de préférence du type à cristaux liquides. Les informations tachymétriques ne sont pas décrites car elles sont classiques et sont issues du compteur principal. Les informations de distance affichées en 18 sont fidèles car toute information pour les falsifier est soit révélée, soit inopérante. En effet, une intervention sur le premier élément 1 qui est solidaire de la boîte de vitesses et éventuellement plombé, ne peut être effectuée que par un spécialiste agréé, ce qui garantit l'inviolabilité du compteur principal, et la révélation de l'intervention si celle-ci n'a pas été effectuée par un spécialiste agréé. Par ailleurs, une intervention sur le boîtier secondaire 4 ou les afficheurs 5 est inopérante car dès que le deuxième élément 3 est relié au premier élément 1, ce sont les informations en provenance du compteur principal qui sont transmises au boîtier secondaire 4 et aux afficheurs 5. De ce fait, le boîtier secondaire 4 et les afficheurs 5 peuvent être remplacés sans procédure particulière en cas de défaillance. Un autre avantage du compteur selon la présente invention est qu'il supprime le flexible entre la sortie rotative de la boîte de vitesses et le compteur kilométrique. REVENDICATIONS 1. Compteur kilométrique inviolable pour véhicule automobile, comportant un générateur d'impulsions entraîné en rotation à partir de la boîte de vitesses du véhicule et un afficheur de la distance totale parcourue, caractérisé en ce qu'il se compose de deux éléments, un premier élément (1) solidaire de la boîte de vitesses (2) et constitué d'un compteur kilométrique principal entraîné directement par la boîte de vitesses, et un deuxième élément t3) comportant ledit afficheur de la distance totale parcourue, la liaison électrique entre les deux éléments (1, 2) étant assurée par un câble (6). 2. Compteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément (1) comporte ledit générateur d'impulsions (8) entraîné par la prise rotative (7) de la boîte de vitesses, et une mémoire (11) qui s'incrémente à chaque impulsion, quel que soit le sens de rotation de la prise rotative (7). 3. Compteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième élément comporte un boîtier secondaire (4) et des afficheurs (5) incluant ledit afficheur (18) de la distance totale parcourue. 4. Compteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le boîtier secondaire (4) comporte un compteur (14) des impulsions en provenance du premier élément (1), et une mémoire (15) non permanente constituant un totalisateur journalier 5. Compteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le boîtier secondaire (4) et les afficheurs (5) sont reliés par une liaison électrique (13). 6. Compteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément (1) constitue un ensemble électriquement autonome.