Brevet FR2738278A1 — publié le 19970307

JOINT D'ETANCHEITE ET VEHICULE COMPORTANT UN TEL JOINT La présente invention se rapporte principalement à un joint d'étanchéité, notamment à une coulisse et à un véhicule comportant un tel joint. Les fenêtres de véhicules automobiles sont munies de vitres coulissantes dont la fermeture est obtenue par rotation d'une manivelle ou d'un moteur électrique provoquant la remontée de la vitre avec établissement du contact mécanique de l'extrémité supérieure de la vitre appelée joint arrondi-poli avec une coulisse formant joint d'étanchéité. Les coulisses présentent typiquement une section en U dont la surface concave destinée à recevoir le joint arrondi-poli de la vitre, est munie d'une pluralité de lèvres souples pour représenter une étanchéité satisfaisante et une bonne isolation acoustique. Au moins une des lèvres doit appuyer sur une des faces principales de la vitre avec une force importante nécessitant la mise en oeuvre de lèvres de forte épaisseur réalisées en caoutchouc relativement dur.De telles coulisses donnent généralement satisfaction mais présentent de nombreux inconvénients. L'épaisseur minimum d'au moins une des lèvres d'étanchéité nécessite la mise en oeuvre de quantités importantes de caoutchouc et, de plus, ne correspond pas toujours à l'esthétique d'étanchéité recherchée actuellement par les constructeurs de véhicules automobiles. Les forces d'application de la lèvre sur la vitre augmentent les frottements et la résistance au coulissement de la vitre. Au contraire, la mise en oeuvre de lèvres très fines compromet l'étanchéité et l'isolation acoustique du véhicule, et présentent, dans ce cas, des pertes de portance importante lors de leur vieillissement. C'est par conséquent un but de la présente invention d'offrir une coulisse assurant une étanchéité poussée et une excellente isolation acoustique. C'est également un but de la présente invention d'offrir une telle coulisse présentant une lèvre de faible épaisseur, notamment pour vitre affleurante. Ces buts sont atteints par une coulisse selon l'invention comportant des moyens d'application ou d'appui sur la vitre comprenant une cavité à parois déformables remplie de fluide et des moyens de pompage actionnés par la fermeture de la vitre assurant le transfert de fluide dans ladite cavité assurant l'expansion vers la vitre des parois de la cavité. Avantageusement, les moyens de pompage comportent une seconde cavité remplie de fluide écrasée en fin de course par le joint arrondi-poli de la vitre et connecté à la cavité des moyens d'application ou d'appui de manière à transférer en fin de course de fermeture de la fenêtre le fluide de la cavité des moyens de pompage à celle des moyens d'application ou d'appui. L'invention a principalement pour objet une coulisse pour fenêtre à vitre coulissante comportant une cavité de réception d'une extrémité libre de la vitre, notamment du joint arrondi-poli, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens pneumatiques et/ou hydrauliques d'appui ou d'application sur une des faces principales de la vitre d'un élément d'étanchéité et des moyens de pompage connectés auxdits moyens pneumatiques et/ou hydrauliques, et en ce que la fermeture de la fenêtre provoque le transfert de fluide par lesdits moyens de pompage vers lesdits moyens pneumatiques et/ou hydrauliques qui exercent une force d'application sur ladite face principale de la vitre. L'invention a également pour objet une coulisse, caractérisée en ce que les moyens de pompage comportent une canalisation disposée en vis-à-vis de l'extrémité libre de la vitre, notamment du joint arrondi-poli. L'invention a également pour objet une coulisse, caractérisée en ce que les moyens pneumatiques et/ou hydrauliques d'application sur une des faces principales de la vitre comportent une canalisation à paroi déformable. L'invention a également pour objet une coulisse, caractérisée en ce que les parois déformables des moyens pneumatiques et/ou hydrauliques d'appui ou d'application sur une des faces principales de la vitre sont élastiques de manière à assurer, lors de l'ouverture de la fenêtre, le transfert d'une partie du fluide de la canalisation desdits moyens vers les moyens de pompage. L'invention a également pour objet une coulisse, caractérisée en ce qu'elle comporte une lèvre disposée entre les moyens pneumatiques et/ou hydrauliques et l'une des faces principales de la vitre, et en ce que, lors de la fermeture de la fenêtre, les moyens pneumatiques et/ou hydrauliques appliquent la lèvre sur ladite face principale de la vitre. L'invention a également pour objet une coulisse, caractérisée en ce qu'elle présente, en coupe transversale, une forme en U. L'invention a également pour objet une coulisse, caractérisée en ce que les moyens pneumatiques et/ou hydrauliques comportent un fluide incompressible, notamment un liquide. L'invention a également pour objet un joint d'étanchéité pour fenêtre à vitre coulissante, caractérisé en ce qu'il comporte une coulisse, raccordée à une première coulisse latérale par une première pièce de raccordement d'angle comportant des moyens de scellement hermétique des moyens pneumatiques et/ou hydrauliques d'application sur une des faces principales de la vitre et à une seconde coulisse latérale par une seconde pièce de raccordement d'angle comportant des moyens de connexion des moyens de pompage auxdits moyens pneumatiques et/ou hydrauliques d'application sur une des faces principales de la vitre. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant au moins une fenêtre munie d'une coulisse ou d'un joint selon l'invention. L'invention a également pour objet un véhicule, caractérisé en ce que les moyens pneumatiques et/ou hydrauliques exercent une force d'application sur la face interne de la vitre de la fenêtre du véhicule. L'invention sera mieux comprise au moyen de la description ci-après et des figures annexées données comme des exemples non limitatifs et sur lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe transversale de l'exemple préféré de réalisation d'une coulisse selon la présente invention en cours de fermeture de la fenêtre; - la figure 2 est une vue analogue de la coulisse de la figure 1 après fermeture de la fenêtre; - la figure 3 est une vue en coupe transversale d'un autre exemple de réalisation de la coulisse selon la présente invention en cours de fermeture de la fenêtre; - la figure 4 est une vue analogue de la coulisse de la figure 3 après fermeture de la fenêtre; - la figure 5 est une vue de côté présentant une coupe partielle d'une coulisse selon la présente invention. Sur les figures 1 à 5, on a utilisé les mêmes références pour désigner les mêmes éléments. Sur les figures 1 et 2, on peut voir l'exemple préféré de réalisation d'une coulisse supérieure 1 selon l'invention établissant l'étanchéité au niveau du joint arrondi-poli 3 d'une glace ou vitre 5. Dans l'exemple illustré, la coulisse 1 est un profilé en U dont les faces externes sont munies de lèvres 7, relativement rigides, de montage sur un caisson 9 d'un véhicule automobile. Les parois internes du U formant la cavité 10 de réception de la vitre 5 sont munies de lèvres d'étanchéité 11 et 13, chacune prenant appui sur l'une des faces principales de la vitre 5. Dans l'exemple illustré, I'extrémité libre de la paroi verticale du U dirigée vers l'intérieur du véhicule comporte une lèvre 11 dirigée vers l'intérieur de la cavité 10 du U de réception de la vitre 5. Sensiblement en vis-à-vis, la paroi verticale opposée du U est munie d'une lèvre 13 de plus petite dimension. Selon la présente invention, la coulisse 1 comporte des moyens pneumatiques, hydropneumatiques ou de préférence hydrauliques 17 d'application de la lèvre 11 sur au moins une des faces principales de la vitre 5. Dans l'exemple avantageux illustré, les moyens 17 comportent une cavité ayant des parois déformables par la pression interne exercée par un fluide 21, de préférence incompressible, par exemple un liquide tel que de l'eau, de l'alcool ou de l'huile. II est bien entendu que l'utilisation d'autres fluides, comme par exemple des gaz ou des mélanges diphasiques ne sort pas du cadre de la présente invention. Le fluide 21 doit être compatible avec les conditions climatiques extrêmes d'utilisation du véhicule. Le fluide 21 est suffisamment fluide aux températures les plus basses pour permettre son écoulement entre les moyens de pompage et la cavité des moyens 17 tout en évitant son ébullition aux températures les plus élevées. La coulisse 1 selon la présente invention peut recevoir divers traitements pour améliorer le comportement et la conservation du fluide 21. Par exemple, les moyens de pompage et la paroi 19 des moyens 17 peuvent être traités ou recevoir une barrière imperméable assurant le confinement du fluide. Les moyens 17 comportent par exemple une canalisation dont les parois 19 sont réalisées en élastomère relativement souple, par exemple en élastomère ayant une dureté comprise entre 50 Shore A et 80 Shore A. Avantageusement, la canalisation des moyens 17 s'étend parallèlement au joint arrondi-poli 3 sur toute la longueur de la coulisse 1 et/ou de la vitre 5.La lèvre 11 est disposée entre l'une des faces principales de la vitre 5 et les moyens 17. La remontée de la vitre 5 (selon la flèche F1) avec passage de la position presque fermée illustrée sur la figure 1 à la position fermée de la figure 2, actionne des moyens de pompage 23 provoquant l'augmentation de la pression interne du fluide 1 dans les moyens 17 avec déformation des parois 19 qui, comme illustré sur la figure 2, viennent appliquer la lèvre 11 contre une des faces principales, avantageusement contre la face principale interne de la vitre 5. Dans l'exemple illustré sur les figures, les moyens de pompage 23 comportent une canalisation disposée sur le fond du U en vis-àvis du joint arrondi-poli 3. La canalisation 23 est connectée à la cavité des moyens 17. Comme on peut le voir sur la figure 2, le joint arrondi-poli 3 de la vitre 5 écrase la canalisation 23, ce qui entraîne le transfert de fluide 21 dans les moyens 17 et/ou une augmentation de pression dans les moyens 17 assurant ou améliorant l'application de la lèvre 1 1 sur une des faces principales de la vitre 5 (suivant la flèche F2). Sur les figures 3 et 4, on peut voir une variante de réalisation d'une coulisse 1 selon la présente invention dépourvue de lèvres 11. La paroi 19 des moyens 17 prenant directement appui, dans ia condition fermée illustrée sur la figure 4, sur la face principale interne de la vitre 5. Pour réaliser un véhicule avec vitres affleurantes, il est avantageux de disposer les moyens 17 du côté interne du véhicule. Toutefois, une coulisse comportant des moyens 17 placés du côté externe du véhicule ou des moyens 17 s'appliquant, par exemple en vis-à-vis, sur les deux faces principales de la vitre 5, ne sort pas du cadre de la présente invention. Sur la figure 5, on peut voir une coulisse 1 selon la présente invention avec une coupe partielle selon V-V de la figure 4. La coulisse supérieure 1 selon l'invention est raccordée à des coulisses latérales 25 par des pièces d'angle 27, par exemple moulées en élastomère. Dans l'exemple avantageux illustré, la coulisse 1 est obtenue par découpe à la longueur désirée d'un profilé de section uniforme comportant les moyens 17 et la canalisation 23. Une première pièce de raccordement 27.1 de la coulisse supérieure 1 avec une coulisse latérale 25 comporte deux éléments d'étanchéité, par exemple deux bouchons 29 assurant le scellement hermétique de la cavité des moyens 17 et de la canalisation 23. Une seconde pièce de raccordement 27.2 comporte des moyens de connexion 31 de la canalisation 23 à celle des moyens 17.Dans l'exemple illustré, l'élément de connexion 31 est moulé dans l'élastomère de la pièce 27.2. En variante, un tuyau, par exemple en matière plastique, est incorporée dans la pièce 27.2. La coulisse 1 est avantageusement réalisée en élastomère, par exemple en EPDM ayant une dureté comprise entre 40 Shore A et 50 Shore D. Elle peut être munie d'armature (découpée ou pleine) de renforcement, notamment métallique ou en matière plastique. Avantageusement, la paroi 19 des moyens 17 est élastique de manière à chasser, au moment de l'ouverture de la fenêtre, le fluide 21 des moyens 17 vers la canalisation 23 des moyens de pompage. La présente invention s'applique notamment à la réalisation des coulisses pour fenêtres à vitre coulissante, notamment pour véhicules automobiles, camions, véhicules ferroviaires, bateaux, avions et hélicoptères. La présente invention s'applique principalement à l'industrie automobile. REVENDICATIONS 1. Coulisse pour fenêtre à vitre coulissante (5) comportant une cavité (10) de réception d'une extrémité libre (3) de la vitre (5), notamment du joint arrondi-poli, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens (17) pneumatiques et/ou hydrauliques d'appui ou d'application sur une des faces principales de la vitre (5) d'un élément d'étanchéité et des moyens de pompage (23) connectés auxdits moyens (17) pneumatiques et/ou hydrauliques, et en ce que la fermeture de la fenêtre provoque le transfert de fluide par lesdits moyens de pompage (23) vers lesdits moyens (17) pneumatiques et/ou hydrauliques qui exercent une force d'application sur ladite face principale de la vitre (5). 2. Coulisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de pompage (23) comportent une canalisation disposée en vis-àvis de l'extrémité libre (3) de la vitre (5), notamment du joint arrondi-poli. 3. Coulisse selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens (17) pneumatiques et/ou hydrauliques d'application sur une des faces principales de la vitre (5) comportent une canalisation à paroi (19) déformable. 4. Coulisse selon la revendication 3, caractérisée en ce que les parois déformables (19) des moyens (17) pneumatiques et/ou hydrauliques d'appui ou d'application sur une des faces principales de la vitre (5) sont élastiques de manière à assurer, lors de l'ouverture de la fenêtre, le transfert d'une partie du fluide de la canalisation desdits moyens (17) vers les moyens de pompage (23). 5. Coulisse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte une lèvre (11) disposée entre les moyens (17) pneumatiques et/ou hydrauliques et l'une des faces principales de la vitre (5), et en ce que, lors de la fermeture de la fenêtre, les moyens (17) pneumatiques et/ou hydrauliques appliquent la lèvre (11) sur ladite face principale de la vitre (5). 6. Coulisse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle présente, en coupe transversale, une forme en U. 7. Coulisse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens (17) pneumatiques et/ou hydrauliques comportent un fluide incompressible (21), notamment un liquide. 8. Joint d'étanchéité pour fenêtre à vitre coulissante, caractérisé en ce qu'il comporte une coulisse selon l'une quelconque des revendications précédentes, raccordée à une première coulisse latérale (25) par une première pièce de raccordement d'angle (27.1) comportant des moyens (29) de scellement hermétique des moyens (17) pneumatiques et/ou hydrauliques d'application sur une des faces principales de la vitre (5) et à une seconde coulisse latérale (25) par une seconde pièce de raccordement d'angle (27.2) comportant des moyens (31) de connexion des moyens de pompage (23) auxdits moyens (17) pneumatiques et/ou hydrauliques d'application sur une des faces principales de la vitre (5). 9. Véhicule automobile comportant au moins une fenêtre munie d'une coulisse selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 ou d'un joint selon la revendication 8. 10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens (17) pneumatiques et/ou hydrauliques exercent une force d'application sur la face interne de la vitre (5) de la fenêtre du véhicule.