Brevet FR2740746A1 — publié le 19970509

La présente invention se rapporte à un feu de signalisation surélcvé, notamment un feu stop, pour la lunettc arrièrc d'un véhicule autonmobile. Il est désormais classiquc d'équipcr un véhicule soit cn usine, soit tultérieurement, d'un feu de signalisalion arrièrc surélevé, tel qu'un feu stop, que l'on place à l'intéricur de l'habitacle dlu xvéhicule, au voisinage de la lunette alrrière. Un tel feu permet par cxemple de micux signaler un freinage au xvéchicule qui suit. Il cst soit fixé sur la plage arrièrc du véhicule, soit fixé, par excmple collé, directement sur la lunette arrièrc, soit encore fixé sur la carrosscrie avoisinantc du véhicule, avec accostage sur la lunctte arrière. Lc feu comprend une visière qui est constituée d'une pièce d'isolement optiquc entre lc feu lui-même et la lunettc arrièrc. Cette piècc a également une fonction esthétique. A cc jour, la visière est génémralement un élément rigide qui est en contact avec la lunette arrière par l'intermédiaire dc joints qui cntourent au moins partiellement la x'isièrc et qui sont destincés à éviter Ics bruits ou lruites ide lumière. Actuellemcnt, la visière est soil entièrement noire, soit peinte cni noir dans sa partie visible de l'extérieur du véhicule. Les garnitures intérieurcs des véhicules sont Ic plus souvent d'une autre couleur que le noir. Or, les stylistcs qui définissent la dccoration intérieure des "éhiculcs exigent la plupart du temps que la visière dc ces I'cux stop complémentaircs présenitc exltérieurement la même couleur quc celle des garnilurecs intéricurcs, Ic côté interne de la visière étant toujours de couIcur noire. Ces visières sont Ic plus souvent fabriquées sous la forme de deux pièces indépendantcs assemblées ultérieurement et sur lesquelles un joint de couleur noire est rappolrté. Il s'agit donc de trois pièces à assembler, cc qui augmente nolablement les probabilités de défauts de qualité, noltamment quant à la Iollte tdlu jOint, ainsi que le prix (le revient du feu. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients, c'est-àdirc (ldc fournir un feu signalisation qui co(mlportc unlc visièrc l'orilléc (le deux parties cxterne-lc et interne moulées et réalisées dans (les couleurs difl'ércntcs. qui soit de qualité constante, par réduction du nombre de pieces qui la constituent. Un autrc objectil' est, par là même, (le récdlire Ic prix (led revilent du IU lè. Ces objectifs, ainsi que d'autrcs, sont atteintts, conlormément à l'in- vention, par le 'ait que le joint est d'un scul ten;nt avcc all ilil1s la partic interne. De cette façon, on réduit le nombre de pièces qui constituent le feu, et par voie de conséquence, on augmente la qualité du produit tout en abaissant son coût. Par ailleurs, selon d'autres caractéristiques avantageuses mais non limitatives: - ladite partie interne et ledit joint forment une seule et unique pièce sur laquelle est surmoulée ladite partie extemrne, ou inversement; - ladite partie interne et ledit joint forment une seule et unique pièce sur laquelle ladite partie externe est mise en place mécaniquement, notamment par enclique- tage; - leditjoint est un joint à lèvre - ladite partie interne est surmoulée sur la partie externe, ledit joint étant surmoulé sur l'ensemble formé des deux parties; - ledit joint est surmoulé sur la partie interne, la partie externe étant surmoulée sur l'ensemble ainsi formé; - la partie externe comporte au moins une cloison transversale, en contact avec au moins une cloison similaire formée dans la partie interne; - la partie interne comporte des retours de matière dont au moins un est situé sur ladite cloison, aptes à autoriser la mise en place mécanique de la partie externe; - lesdites parties externe et interne sont réalisées dans des matériaux différents; - lesdites parties externe et interne sont réalisées dans des matériaux identiques ou similaires de couleurs différentes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description détaillée qui va suivre, de certains modes de réalisation. Cette description sera faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue simplifiée d'une première forme de réalisation de l'invention, selon un plan de coupe longitudinal et vertical passant par une partie latérale du feu; - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, le plan de coupe passant par la partie médiane du feu; - les figures 3 et 4 sont des vucs similaires aux figures 1 et 2, d'un deuxième mode de réalisation; - les figures 5 et 6 sont des vues similaires, d'un troisième mode de réalisation; - la figure 7 est une vue schématique d'une variante de réalisation du feu de la figure 1. En référence aux figures, on a représenté un feu de signalisation constitué par un I'eu stop surélevé desliné à être plaqué contre la lunette arrièrc G d'uil véhicule automobile. Ce feu de signalisation comprend classiqutiement un boîtlier ou socle I en matière plastique moulée par Icquel il cst monté sur la lunette G. Ce boîticr I comprend une paroi inférieure 20 généralement plane et, à partir dc cette paroi, ci direction de l'intérieur de l'habiLtcle du véhicule (vers la gauche), un retour courbe 21 vers le haul se terminant par un bord libre légèrement incliné par rapport à la verticale. A l'extrémité opposée au retour, la paroi 20 se termine par un bord pourvu d'un joint ou garnituire d'étanchéité généramlement indiqué par la référence numérique 4. Le boîtier abrite des moyens, non représentés par souci de clarté, pour engendrer un faisceau de signalisation stop, conslitués classiquement en soi par uille oul plusieurs sources lumineuses (ct notamment plusicurs dixodes électlrolumincscentcs), des moyens récu-péraleurs dc flux (réflecteurs) ct le cas échéant un écran transparent ou translucide. De manière connue en soi, la visière ou boîtier du leu stop est constitué de deux parties externe et interne moulées portant respectivement les références 2 et 3. Ces deux parties sont par exemple réalisées dans des couleurs différentles. A titre exemplalif, la partie inlerne 3 est noire tandis que la partie externe 2 est beice. Lcs matériaux utilisés lpeuvcnt être de même nalure ou de nature dilfférente. Dans ses régions latéiralcs, la partie e\lterneiC 2 porte une petite cloison transvecrsale 22 qui s'étend verticalement cn direction de la lunette G. Dans sa région médiane, elle est pourn'ue d'une sorte de petit miurct 23 dlans lcquel cst formée une rainutiec lonitudlinale. Cette raillinure est deslinée à recevoir un écran transparent ou translucide. Conformément h l'invention, le leu de si gnalisation représenté aux figures 1 et 2 se caractérise par le fail quc le joint 4 cst d'un scul teniant avec au moins la partie interne 3. Plus précisément, la partie interne 3 cst surnmoulée sur la partie exlerne 2. Cc surmoulage est réalisé par exemple dalns un mnoule rotatlif ou en reprise. La partie in-terne 3 forme avec le joint d'étanchéité 4 unel seule et unique piècc. Ceci permet de compcnser des écarts importants entre la lunette G et la visière, c'est-à-dire les variations de dimensions rencontrées d'une lunette à l'autlre ainsi que les dispersions dues au monlage (l du feu sur la vitre ou sur la carrosserie. Le joint 4 est de prRéférencc à lèvre ou de toute autre forme apte à compenser les variations de dimensionls. On notera que la partie 3 s'étend, le long de la partie 2, seulement dans la reion délimitéec par la cloison 22 ct le muret 23, ainsi que l'extrémité de la visière cri contact avec la lunette G. A cette fin, la partie 3 comporte elle aussi unec cloison 31 ct UlnC saillie 32 aptes à s'appliquer respectivement contre la cloison 22 et Ic muret 23. La couleur noire dc la partic 3 pcut ctre obtenuc par cxemple grâce à l'utilisation d'un polyuréthanc thermoplaslique, cn abrégé TP'U (marque DESMNIOPA N). Cet élastomère possède de bonnes propriétés d'adhercnce sur la partie 2, laquelle cst réalisée de préférence cn polycarbonale ou en copolynière polycarbonatc/poly (styrène/butadiène/acryloni tri cle). On notera que l'élastomère n'engendre pas de contrainte sur la parlie 2 et que la tenue du joint est garantie. Dans la Forme dc réalisation de la figure 7, la partic 3 cst également d'une seule pièce avec le joint 4, niais cette pièce unique cst mise en place mécaniquementl sur la partie 2. A cette lfin, elle comporte des retours de matière 300 ct 310 permettant de la "lchausser", par exemple par cncliquetagc, sur la partic 2. Ccs retours sont disposés respectivement au niveau du joint 4 et de la cloison 3 I. Dans la forme de réalisation des figurecs 3 et 4, les parties 2 et 3 sont surmoulées l'une sur l'autre, le joint 4, prévu au départ indépendant, étant surmotulé à son tour sur l'cnsemble ainsi formé. Conmme le montrent les figures, la partie 3 rccouvrc totalement la parlie 2, ceci afin d'éviter un risquc de gauchissement après suimioullgec. ) De cette façon, le suriloulage d'une pièce suir l'autlire a pour conséquence qu'elles ne forment cn définitivc qu'une piècc d'un scul teIcnanl. On notera que le nappage de cs dcux pièces 2 et 3 l'une sur l'autre étant total, il n'y a pas de risque de gauchissement dc l'ensemblc surmoulé. Enfin, dans la forme de réalisalion des lfigurcs 5 et 6, on moule d'abord par injection la partic 3 sur laquellc on positionnc Ic joint 4, après quoi on surmotule la partic 2 sur l'ensemble ainsi formé. De manière générale. la partie 2 compoIrte sur sa face visible inférieure des reliefs prcésentant un aspect grainé (peau d'orange). Cette partie étant moulée cn dernier, elle n'cst pas sujette à réchauffmcncnt dec sorcte quc l'aspect vrainé dc la face visible rcste inchangé. REVENDICATIONS 1. Feu de signalisation pour lunette arrière de véhicule automobile, qui comporte une visière (1) formées de deux parties externe (2) et interne (3) moulées, réalisées dans des couleurs différentes, et un joint (4) destiné à assurer une étanchéité optique par contact avec la lunette arrière (G), caractérisé en ce que leditjoint (4) est d'un seul tenant avec au moins la partie interne (3). 2. Feu de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie interne (3) et ledit joint (4) forment une seule et unique pièce sur laquelle est surmoulée ladite partie externe (2). 3. Feu de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie interne (3) et ledit joint (4) forment une seule et unique pièce surmoulée sur ladite partie externe (2). 4. Feu de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie interne (3) et ledit joint (4) forment une seule et unique pièce sur laquelle ladite partie externe (2) est mise en place mécaniquement, notamment par encliquetage. 5. Feu de signalisation selon l'une des revendications I à 4, caractérisé en ce que ledit joint (4) est un joint à lèvre. 6. Feu de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie interne (3) est surmoulée sur la partie externe (2), ledit joint (4) étant surmoulé sur l'ensemble formeé des deux parties (2, 3). 7. Feu de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit joint (4) est surmoulé sur la partie interne (3), la partie externe (2) étant surmoulée sur l'ensemble (3, 4) ainsi formé. 8. Feu de signalisation selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la partie externe (2) comporte au moins une cloison transversale (22), en contact avec au moins une cloison similaire (31) formée dans la partie interne (3). 9. Feu de signalisation selon les revendications 4 et 8 prises en combinai- son, caractérisé en ce que la partie interne (3) comporte des retours de matière (300, 310) dont au moins un est situé sur ladite cloison (31), aptes à autoriser la mise en place mécanique de la partie externe (2). 10. Feu de signalisation selon l'une des revendications I à 9, caractérisé en ce que lesdites parties externe (2) et interne (3) sont réalisées dans des matériaux différents. 1 1. Feu de signalisation selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que lesdites parties externe (2) et interne (3) sont réalisées dans des matériaux identiques ou similaires de couleurs diflférentes.