Brevet FR2735833A1 — publié le 19961227

La présente invention concerne d'une manière gé- nérale un dispositif d'amortissement sensiblement cylindri- que à remplissage de fluide qui peut avoir un effet d'amor- tissement d'une charge vibrante reçue principalement dans sa direction axiale, sur la base d'écoulements d'un fluide incompressible entre des chambres de fluide remplies avec le fluide. Plus particulièrement, la présente invention concerne un tel dispositif d'amortissement à remplissage de fluide qui a des valeurs de rigidité élastique différentes (caractéristiques d'élasticité différentes) dans ses deux directions diamètrales mutuellement perpendiculaires. Comme type de support élastique ou d'amortisseur de vibration interposé entre deux organes d'un système vi- brant de façon à relier ou supporter élastiquement les deux organes de manière à amortir les vibrations, on connaît un dispositif d'amortissement cylindrique à remplissage de flu- ide comme décrit dans JP-B-2-6935 (publication ouverte de la demande de brevet japonais examinée), dans lequel un ar- bre central et un élément cylindrique extérieur sont dispo- sés en relation d'espacement radial mutuel et ils sont élas- tiquement reliés l'un à l'autre, à leurs extrémités axia- les opposées, par une première et une deuxième parois d'ex- trémité élastiquessensiblement annulaires, respectivement. Le dispositif d'amortissement comprend en outre une paroi in- termédiaire élastique qui est formée indépendamment des pre- mière et deuxième parois d'extrémité élastiques, entre ces parois. La paroi intermédiaire élastique coopère avec les première et deuxième parois d'extrémité élastiquespour dé- finir deux chambres de fluide sur les côtés opposés de la pa- roi intermédiaire élastique. Les chambres de fluide sont rem- plies avec un fluide incompressible approprié, tel que de l'eau, et elles sont maintenues en communication mutuelle par un passage de fluide étranglé ou un orifice calibré. Le dis- positif d'amortissement est prévu pour avoir un effet d'amor- tissement d'une charge vibrante principalement reçue dans sa direction axiale, sur la base de la résonance du fluide qui est obligé de s'écouler entre les deux chambres de flui- de, à travers l'orifice. Un tel dispositif d'amortissement cylindrique à remplissage de fluide est avantageusement uti- lisé comme support de carrosserie, support d'organe, support de châssis secondaire, support de cabine ou support de sus- pension, par exemple comme coussinet de barre d'entretoise. Le dispositif d'amortissement à remplissage de fluide connu, construit comme décrit ci-dessus, doit avoir des valeurs de rigidité élastique différentes dans ses deux directions diamètrales mutuellement perpendiculaires de sor- te que ces deux valeurs de rigidité élastique présentent un rapport relativement grand dans les deux directions diamè- trales, dans le but d'améliorer le confort de conduite du véhicule et d'augmenter la stabilité de direction du véhi- cule. Afin de satisfaire à cette exigence, dans le disposi- tif d'amortissement décrit dans le document précité, une des deux chambres de fluide qui est formée entre la première paroi d'extrémité élastique et la paroi intermédiaire élasti- que est prévue pour fonctionner comme une première chambre annulaire de fluide qui est continue dans la direction cir- conférentielle du dispositif d'amortissement, tandis que l'autre chambre de fluide formée entre la paroi intermédiaL- re élastique et la deuxième paroi d'extrémité élastique est divisée en deux parties circonférentielles, c'est-à-dire en une deuxième et une troisième chambres de fluide, par deux cloisons. Plus particulièrement, la paroi intermédiaire élastique et la deuxième paroi d'extrémité élastique com- portent des parties diamétralement opposées mutuellement su- perposées dans la direction axiale, de façon à constituer les deux cloisons diamétralement opposées ayant une dimen- sion axiale relativement grande. Avec cette disposition, le dispositif d'amortissement a une rigidité élastique re- lativement faible dans une première direction diamètrale, dans laquelle les deuxième et troisième chambres de fluide sont mutuellement opposées, et il a une rigidité élastique relativement grande dans une deuxième direction diamètrale dans laquelle les deux cloisons en caoutchouc sont mutuel- lement opposées et qui est perpendiculaire à la première direction diamètrale. Toutefois, dans le dispositif d'amortissement à remplissage de fluide connu, construit comme décrit ci- dessus, il est encore difficile d'obtenir un rapport suffi- samment grand des valeurs de rigidité élastique dans les deux directions diamètrales mutuellement perpendiculaires, c'est-à-dire dans les première et deuxième directions dia- mètrales indiquées ci-dessus. Lorsque la paroi intermédiaire élastique et la deuxième paroi d'extrémité élastique sont élastiquement dé- formées par application d'une charge vibrante au dispositif d'amortissement ainsi construit, des intervalles peuvent se créer entre les surfaces en contact de la paroi intermédiai- re élastique et de la deuxième paroi d'extrémité élastique qui coopèrent pour constituer les cloisons diamétralement opposées. Par suite, les deuxième et troisième chambres de fluide peuvent communiquer l'une avec l'autre par ces in- tervalles, ce qui modifie de façon indésirable la caracté- ristique d'amortissement du dispositif d'amortissement en ce qui concerne les vibrations reçues dans ses directions axiale et diamètrale. Par conséquent, le dispositif d'amor- tissement peut ne pas présenter les caractéristiques d'amor- tissement désirées avec une grande stabilité. En outre, le dispositif d'amortissement connu tend à présenter l'inconvénient d'un bruit anormal qui est engendré par contact de butée ou de frottement entre les surfaces de la paroi intermédiaire élastique et de la deu- xième paroi d'extrémité élastique définissant les cloisons. Un objet de la présente invention est donc de pro- curer un dispositif d'amortissement à remplissage de fluide qui possède un rapport suffisamment grand des valeurs de rigidité élastique dans ses deux directions diamètrales mu- tuellement parpendiculaires, avec une structure relativement simple. Un objet optionnel de l'invention est de procurer un tel dispositif d'amortissement à remplissage de fluide qui est de construction simple et de fabrication économique et qui a un effet d'amortissement très stable tout en évi- tant la formation d'intervalles dans les cloisons qui dé- finissent les deuxième et troisième chambres de fluide en- tre la paroi intermédiaire élastique et la deuxième paroi d'extrémité élastique. Les objectifs ci-dessus peuvent être atteints con- formément à un principe de la présente invention qui pro- cure un dispositif d'amortissement à remplissage de fluide comprenant: (a) un arbre central; (b) un élément cylin- drique extérieur disposé radialement vers l'extérieur de l'arbre central; (c) une première et une deuxième parois d'extrémité élastiques ayant chacune une forme sensible- ment annulaire, pour relier élastiquement l'arbre central et l'élément cylindrique extérieur à ses parties d'extré- mité axialement opposées, la première paroi d'extrémité élastique comportant deux évidements qui sont mutuellement opposés dans une première direction diamètrale de l'arbre central; (d) une paroi intermédiaire élastique sensible- ment annulaire disposée entre les première et deuxième pa- rois d'extrémité élastiques et qui coopère avec la première paroi d'extrémité élastique pour définir une cavité annu- laire entre la première paroi d'extrémité élastique et la paroi intermédiaire élastique; (e) deux blocs de sépara- tion qui sont disposés entre la deuxième paroi d'extrémi- té élastique et la paroi intermédiaire élastique de sorte que les blocs de séparation sont mutuellement opposés dans une deuxième direction diamètrale perpendiculaire à la pre- mière direction diamètrale, les blocs de séparation coopé- rant avec la deuxième paroi d'extrémité élastique et la pa- roi intermédiaire élastique pour définir une première po- che et une deuxième poche qui sont mutuellement opposées dans la première direction diamètrale, la paroi intermé- diaire élastique, la deuxième paroi d'extrémité élastique et les blocs de séparation étant sous la forme d'une struc- ture unitaire séparée de la première paroi d'extrémité élas- tique, la structure unitaire étant fixée,à sa surface cir- conférentielle intérieure, à l'arbre central; (f) un pre- mier manchon intermédiaire ajusté sur une surface circonfé- rentielle extérieure de la structure unitaire, le premier manchon intermédiaire comportant deux fenêtres à travers lesquelles s'ouvrent les première et deuxième poches, l'élé- ment cylindrique extérieur étant monté sur le premier man- chon intermédiaire de sorte que l'élément cylindrique exté- rieur ferme la cavité annulaire, coopérant ainsi avec la pre- mière paroi d'extrémité élastique pour définir une premiè- re chambre de fluide, et il ferme également les deux fenê- tres, coopérant ainsi avec la paroi intermédiaire élasti- que, la deuxième paroi d'extrémité élastique et les blocs de séparation pour définir une deuxième et une troisième chambres de fluide qui correspondent aux première et deu- xième poches, respectivement, les première, deuxième et troisième chambres de fluide étant remplies avec un fluide incompressible; et (g) des moyens de définition d'un pre- mier orifice, pour communication de fluide entre les premiè- re et deuxième chambres de fluide, et d'un deuxième orifi- ce pour communication de fluide entre les première et troi- sième chambres de fluide. Dans le dispositif d'amortissement à remplissage de fluide construit conformément à la présente invention, la première paroi d'extrémité élastique comporte les deux évidements qui sont mutuellement opposés dans la première direction diamétrale perpendiculaire à la deuxième direction diamètrale dans laquelle les deux blocs de séparation qui définissent partiellement les deuxième et troisième cham- bres de fluide sont mutuellement opposés. Dans cet agence- ment, la première paroi d'extrémité élastique possède une rigidité élastique relativement faible dans la première direction diamètrale, dans laquelle les évidements sont mu- tuellement opposés. Ainsi, le présent dispositif possède un rapport suffisamment grand des valeurs de rigidité élas- tique dans ses directions diamètrales mutuellement perpendi- culaires, c'est-à-dire dans les première et deuxième direc- tions diamétrales. En outre, les deux évidements sont ou- verts vers la première chambre de fluide, de sorte que la première chambre de fluide a un volume relativement grand, c'est-à-dire qu'un volume relativement grand du fluide est contenu dans la première chambre de fluide. La première paroi d'extrémité axiale du présent dispositif d'amortissement à remplissage de fluide est pré- parée séparément d'une structure unitaire constituée de la paroi intermédiaire élastique, de la deuxième paroi d'ex- trémité élastique et des blocs de séparation. Cet agence- ment permet de former facilement les deux évidements dans la première paroi d'extrémité élastique, sans augmentation importante du nombre des composants requis du dispositif ni de la complexité structurelle du dispositif. Dans le présent dispositif, les blocs de sépara- tion qui définissent partiellement les deuxième et troi- sième chambres de fluide sont formés solidairement avec la paroi intermédiaire élastique et la deuxième paroi d'ex- trémité élastique, de façon à constituer la structure élas- tique unitaire. Cet agencement élimine le problème habi- tuellement rencontré de création d'intervalles entre les surfaces mutuellement en butée des blocs de séparation, de la deuxième paroi d'extrémité élastique et de la paroi intermédiaire élastique lors de l'application de la charge vibrante au dispositif. Il en résulte que les deuxième et troisième chambres de fluide sont mutuellement séparées de façon très étanche au fluide, avec une grande stabilité, de sorte que le présent dispositif possède de façon stable et effective les caractéristiques d'amortissement désirées tout en évitant la génération d'un bruit anormal qui ré- sulterait de la présence des intervalles précités entre les surfaces de butée des blocs de séparation, de la deu- xième paroi d'extrémité élastique et de la paroi intermé- diaire élastique. Dans la présente invention, la structure unitai- re constituée de la paroi intermédiaire élastique, de la deuxième paroi d'extrémité élastique et des blocs de sépa- ration peut être directement fixée à l'arbre central par vulcanisation de matières caoutchouteuses pour former ces parois et ces blocs. Toutefois, dans un premier mode pré- féré de réalisation de l'invention, la première paroi d'ex- trémité élastique est directement fixée,à sa surface cir- conférentielle intérieure, à l'arbre central tandis que la structure unitaire est fixée à un manchon de fixation qui est ajusté sur une surface circonférentielle de l'arbre central. Le dispositif d'amortissement à remplissage de fluide construit conformément au premier mode préféré de réalisation de l'invention assure un assemblage facile de la structure unitaire et de l'arbre central. La structure unitaire qui est constituée de la paroi intermédiaire élas- tique, de la deuxième paroi d'extrémité et des blocs de sé- paration, est préparée séparément de la première paroi d'extrémité élastique. Dans la présente invention, les premier et deu- xième orifices peuvent être formés à travers la paroi in- termédiaire élastique, dans sa direction axiale. En varian- te, ces orifices peuvent être formés sur la surface cir- conférentielle extérieure de l'arbre central. Dans un deu- xième mode préféré de réalisation de l'invention, le dispo- sitif d'amortissement à remplissage de fluide utilise tou- tefois une pièce à orifice disposée entre le premier manchon intermédiaire et l'élément cylindrique extérieur, pour dé- finir les premier et deuxième orifices. Le dispositif d'amortissement à remplissage de fluide construit conformément au deuxième mode préféré de réalisation de l'invention permet la formation facile des orifices ayant des longueurs suffisantes, afin d'assurer un accord ou un réglage facile des caractéristiques d'amor- tissement du dispositif. Dans la présente invention, les première et deuxième parois d'extrémité élastiques et la paroi inter- médiaire élastique peuvent être interposées entre l'arbre central et l'élément cylindrique extérieur dans la direction radiale. Toutefois, dans un troisième mode préféré de réa- lisation de l'invention, le dispositif d'amortissement à remplissage de fluide comprend en outre une bride métalli- que fixée à une des extrémités axiales opposées de l'arbre central de façon à s'étendre radialement vers l'extérieur à partir de l'arbre central, et un deuxième manchon inter- madiaire fixé à une surface circonférentielle extérieure de la première paroi d'extrémité élastique et ayant une colle- rette extérieure formée sur une de ses extrémités axiales opposées de façon à s'étendre radialement vers l'extérieur. La première paroi d'extrémité élastique est interposée en- tre la bride et la collerette extérieure du deuxième man- chon intermédiaire, dans une direction axiale de l'arbre central. La deuxième paroi d'extrémité élastique a une lon- gueur axiale plus petite pour permettre une plus grande quantité de déformation élastique de cette paroi, dans la direction axiale, que pour la première paroi d'extrémité élastique et la paroi intermédiaire élastique. Le dispositif d'amortissement à remplissage de fluide construit conformément au troisième mode préféré de réalisation de l'invention possède un effet d'amortissement élevé en ce qui concerne une charge vibrante reçue dans sa direction axiale, en raison des valeurs suffisamment grandes d'écoulement du fluide,à travers les premier et deuxième orifices, qui peuvent être effectivement induites par les changements de pression relative entre les premiè- re et deuxième chambres de fluide et entre les première et troisième chambres de fluide. Ainsi, le présent dispositif peut avoir de meilleures caractéristiques d'amortissement, sur la base des écoulements de fluide à travers ces orifi- ces. Dans la présente invention, le deuxième manchon intermédiaire peut servir d'élément cylindrique extérieur. Toutefois, dans un quatrième mode préféré de réalisation de l'invention, l'élément cylindrique extérieur est ajusté sur une surface circonférentielle extérieure du deuxième manchon métallique. Dans le dispositif d'amortissement à remplissage de fluide construit conformément au quatrième mode préféré de réalisation de l'invention, l'élément cylindrique exté- rieur est ajusté sur les surfaces circonférentielles exté- rieures des premier et deuxième manchons intermédiaires, de sorte que l'ouverture de la cavité annulaire formée en- tre la première paroi d'extrémité élastique et la paroi in- termédiaire élastique est fermée par l'élément cylindrique extérieur de façon à définir la première chambre de flui- de. Ainsi, on forme la première chambre de fluide avec une structure relativement simple lorsqu'on forme les deuxiè- me et troisième chambres de fluide. Dans un cinquième mode préféré de réalisation de l'invention, le dispositif à remplissage de fluide comprend un troisième orifice qui permet une communication de fluide directe entre les deuxième et troisième chambre de fluide au lieu d'une communication indirecte par l'intermédiaire de la première chambre de fluide et des premier et deuxième orifices. Le dispositif d'amortissement à remplissage de fluide construit conformément au cinquième mode préféré de réalisation de l'invention possède des caractéristiques d'amortissement efficaces en ce qui concerne les vibrations appliquées dans la première direction diamètrale (dans la- quelle les deuxième et troisième chambres de fluide sont mutuellement opposées), sur la base des écoulements de flui- 5 de à travers le troisième orifice. Dans un sixième mode préféré de réalisation de l'invention, la paroi intermédiaire élastique a une dimen- sion radiale qui est plus petite que celle de la première paroi d'extrémité élastique.10 Lorsqu'on applique les vibrations axiales au dispositif construit conformément au sixième mode préféré de réalisation de l'invention, les changements de pression re- lative du fluide sont effectivement induits entre les pre- mière et deuxième chambres de fluide et entre les première15 et troisième chambres de fluide, ce qui accroit les quanti- tés d'écoulement du fluide à travers les premier et deu- xième orifices de sorte que le dispositif possède un meil- leur effet d'amortissement, basé sur les écoulements de fluide à travers ces orifices.20 Outre les dispositions qui précèdent, l'inven- tion comprend encore d'autres dispositions qui ressortiront de la description qui va suivre. L'invention sera mieux comprise à l'aide du com- plément de description ci-après, qui se réfère aux dessins annexés dans lesquels: la figure l est une vue en élévation et en coupe axiale d'un mode de réalisation d'un dispositif d'amortis- sement à remplissage de fluide suivant la présente in- vention, sous la forme d'un support d'organe de véhicule,30 suivant la ligne 1-1 de la figure 3; la figure 2 est une vue en élévation et en coupe axiale correspondant à celle de la figure 1, sui- vant la ligne 2-2 de la figure 3; la figure 3 est une vue en coupe transversale sui- vant la ligne 3-3 de la figure 1; la figure 4 est une vue en plan d'une première pièce semi-cylindriquede définition d'orifice prévue dans le support d'organe de véhicule de la figure 1; la figure 5 est une vue en élévation de la pre- mière pièce semi-cylindrique de définition d'orifice de la figure 4; la figure 6 est une vue en plan d'une deuxième pièce semi-cylindrique de définition d'orifice prévue dans le support de la figure 1; la figure 7 est une vue en élévation de la deu- xième pièce semi-cylindrique de définition d'orifice de la figure 6; la figure 8 est une vue en plan de la première pièce semi-cylindrique de définition d'orifice utilisée dans le support de la figure 1, conformément à un deuxiè-15 me mode de réalisation de l'invention; la figure 9 est une vue en élévation de la première pièce semi-cylindrique de définition d'orifice de la figure 8; la figure 10 est une vue en plan de la deuxième pièce semi-cylindrique de définition d'orifice utilisée dans le support de la figure 1, conformément au deuxième mode de réalisation; et la figure 11 est une vue en élévation de la deuxième pièce semi-cylindrique de définition d'orifice de la figure 10. Il doit être bien entendu, toutefois, que ces dessins et les parties descriptives correspondantes sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention, dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. On se reporte d'abord aux figures 1 à 3 qui re- présentent un dispositif d'amortissement à remplissage de fluide sous la forme d'un support 10 utilisé pour un véhicule à moteur, qui est construit conformément à un mode de réalisation de la présente invention. Le support comprend un arbre central sous la forme d'un manchon in- térieur 12 et un élément cylindrique extérieur sous la forme d'un manchon extérieur 14. Les manchons intérieur et extérieur 12,14 sont en métal et ils sont disposés en rela- tion d'espacement radial mutuel,à une distance radiale ap- propriée l'un de l'autre. Entre ces manchons intérieur et extérieur 12,14, est disposé un corps élastique en matière caoutchouteuse pour relier élastiquement les deux manchons 12,14 l'un à l'autre. Le support d'organe de véhicule 10 est installé en position sur le véhicule de sorte que le manchon extérieur 14 est fixé ou emmanché à la presse dans un trou de montage prévu dans un organe approprié (par exem- * ple un longeron) du véhicule, tandis que le manchon in- térieur 12 est boulonné à la carrosserie du véhicule. Ainsi, l'organe choisi du véhicule est élastiquement connecté au châssis du véhicule ou supporté par celui-ci, par l'inter- médiaire du support 10. Lorsque le support 10 est installé sur le véhicule, une charge vibrante s'applique entre les manchons intérieur et extérieur 12,14, principalement dans la direction axiale du support 10. Autrement dit, le support peut amortir efficacement une charge vibrante qui lui est appliquée dans sa direction axiale (c'est-à-dire dans la direction verticale comme représenté sur la figure 1). Plus particulièrement, le manchon intérieur 12 est un élément cylindrique ayant une épaisseur de paroi relati- vement forte. A une des extrémités axiales opposées du man- chon intérieur 12 est fixée par soudage une bride métalli- que en forme de disque 20 qui s'étend dans la direction ra- dialement vers l'extérieur du manchon intérieur 12. Un pre- mier manchon intermédiaire 46 et un deuxième manchon inter- médiaire 22 sont interposés entre les manchons intérieur et extérieur 12,14 de sorte que les deux manchons intermédiai- res 46,22 sont espacés l'un de l'autre dans la direction axiale, comme représenté sur les figures 1 et 2. Le deu- xième manchon intermédiaire 22 est placé plus près de la bride 20 et il est espacé radialement vers l'extérieur du manchon intérieur 12, avec une distance radiale prédéter- minée entre eux et en relation mutuelle sensiblement coa- xiale. Le deuxième manchon intermédiaire 22 est un élément cylindrique ayant une collerette extérieure 24 formée so- lidairement à une de ses extrémités axiales opposées qui est éloignée du premier manchon intermédiaire 46. La col- lerette extérieure 24 s'étend dans la direction radiale- ment vers l'extérieur. Entre les surfaces circonférentielles mutuellement radialement opposées du manchon intérieur 12 et du deuxième manchon intermédiaire 22, et entre les sur- faces mutuellement axialement opposées de la bride 20 et de la collerette extérieure 24, est formée une première pa- roi d'extrémité élastique 26 en matière caoutchouteuse, ayant une forme sensiblement annulaire avec des dimensions axiales et radiales relativement grandes. La première par- roi d'extrémité élastique 26 est liée au manchon intérieur 12 et au deuxième élément intermédiaire 22 pendant un traitement de vulcanisation de la matière caoutchouteuse pour former la première paroi d'extrémité élastique 26. Sur la surface circonférentielle extérieure du manchon intérieur 12 est prévue une couche relativement mince de caoutchouc d'étanchéité 28 qui s'étend à partir de la ré- gion radialement intérieure de la première paroi d'extrémité élastique 26 sur une longueur appropriée dans la direction axiale à l'opposé de la bride 20. La première paroi d'extrémité élastique 26 com- porte deux évidements 30,30 formés de façon à s'ouvrir dans sa face d'extrémité axiale du côté de la couche de caout- chouc d'étanchéité 28, d'une manière telle que ces évide- ments 30,30 sont mutuellement opposés dans une première di- rection diamétrale du manchon intérieur 12. Dans cet agence- ment, la première paroi d'extrémité élastique 26 s'étend entre les surfaces circonférentielles mutuellement opposées du manchon intérieur 12 et du deuxième manchon intermédiai- re 22, comme indiqué sur la figure 2, à des endroits circon- férentiels diamétralement opposés qui sont mutuellement op- posés dans une deuxième direction diamétrale perpendicu- laire à la première direction diamétrale précitée dans la- quelle les évidements 30,30 sont mutuellement opposés, comme représenté sur la figure 1. Du fait de la présence des évidements 30,30, deux parties coniques circonférentiel- les sont formées dans la première paroi d'extrémité élas- tique 26. Chacune de ces parties coniques a une forme coni- que dans la vue en coupe de la figure 1, de sorte que cha- que partie conique de la première paroi d'extrémité élasti- que 26 s'écarte radialement vers l'extérieur lorsqu'elle s'éloigne, dans la direction axiale, de la bride 20 fixée au manchon intérieur 12,vers la collerette extérieure 24 du deuxième manchon intermédiaire 22, comme représenté sur la figure 1. Les surfaces intérieures de ces parties coni- ques sont définies par les évidements respectifs 30,30 et elles sont mutuellement opposées dans la première di- rection diamétrale précitée. Ainsi, il n'y a sensiblement aucune partie de la première paroi d'extrémité élastique 26 entre les régions des surfaces circonférentielles des manchons 12 et 22 qui sont mutuellement opposées dans la première direction diamétrale. Avec cet agencement, la première paroi d'extrémité élastique 26 a une rigidité élastique relativement faible, ou une caractéristique élas- tique relativement souple dans la première direction dia- métrale précitée dans laquelle les deux évidements 30,30 sont mutuellement opposés, et elle a une rigidité élastique relativement grande ou une caractéristique d'élasticité relativement dure dans la deuxième direction diamétrale précitée qui est perpendiculaire à la première direction diamétrale. Sur la partie d'extrémité axiale du manchon inté- rieur 12 à l'opposé de la bride 20 est monté un produit intermédiaire formé solidairement 36, comprenant une deuxiè- me paroi d'extrémité élastique 32 et une paroi intermédiai- re élastique 34. Ce produit intermédiaire 36 est préparé dans le traitement de vulcanisation de la matière caoutchou- teuse pour former les parois 32,34. La deuxième paroi d'ex- trémité élastique 32 est un élément annulaire ayant une longueur axiale plus petite que la première paroi d'extré- mité élastique 26 et elle se déforme élastiquement dans sa direction axiale plus probablement que la première paroi d'extrémité élastique 26. D'autre part, la paroi inter- médiaire élastique 34 est un élément annulaire ayant une longueur axiale plus grande que celle de la deuxième pa- roi d'extrémité élastique 32. La deuxième paroi d'extrémi- té élastique 32 et la paroi intermédiaire élastique 34 sont disposées en relation d'espacement mutuel axial avec une distance axiale appropriée entre eux, et ils sont fixés,aux surfaces circonférentielles intérieures respectives, à la surface circonférentielle extérieure d'un manchon de fi- xation 38. Plus précisément, ce manchon de fixation 38 com- porte un épaulement dans sa partie axialement intermédiai- re et il comprend une partie de petit diamètre 40 du côté inférieur de l'épaulement et une partie de grand diamètre 42 du côté supérieur de l'épaulement, comme représenté sur les figures 1 et 2. La deuxième paroi d'extrémité élastique 32 est reliée, à sa surface circonférentielle intérieure, à la surface circonférentielle extérieure de la partie de petit diamètre 40 du manchon de fixation 38, tandis que la paroi intermédiaire élastique 34 est reliée, à sa surface circonférentielle intérieure, à la surface circonférentielle extérieure de la partie de grand diamètre 42 pendant le traitement de vulcanisation. Une cavité annulaire est définie par et entre les surfaces de la deuxième paroi d'extrémité élastique 32 et de la paroi intermédiaire élastique 34 qui sont mu- tuellement opposées dans la direction axiale du manchon de fixation 38. Cette cavité annulaire est divisée par deux blocs de séparation 44,44 (figure 3) en une première et une deuxième poches 52,53 (figure 1). Les deux blocs de séparation 44 sont constitués par des parties solidai- res des parois 32,34 et prolongent ces parois 32,34 dans la direction axiale. Les blocs de séparation 44 sont mutuel- lement opposés dans une direction diamétrale du produit in- termédiaire 36. Autrement dit, la deuxième paroi d'extrémité élastique 32, la paroi intermédiaire élastique 34 et les blocs de séparation 44,44 coopèrent pour constituer une structure élastique unitaire liée au manchon de fixation 38. Chacune des première et deuxième poches 52,53 s'étend dans la direction circonférentielle du produit intermédiai- re 36 sur une longueur circonférentielle légèrement plus petite qu'une moitié de la circonférence totale du produit intermédiaire 36, comme indiqué sur la figure 3. Les pre- mière et deuxième poches 52, 53 sont mutuellement opposées dans une direction diamètrale perpendiculaire à la direction diamètrale dans laquelle les deux blocs de séparation en caoutchouc 44,44 sont mutuellement opposés. Les poches 52, 53 débouchent dans la surface circonférentielle extérieu- re du produit intermédiaire 36. Avec cet agencement, le produit intermédiaire 36 a une rigidité élastique relati- vement faible ou une caractéristique d'élasticité relative- ment souple dans la direction diamètrale dans laquelle les première et deuxième poches 52, 53 sont mutuellement oppo- sées, et il a une rigidité élastique relativement grande ou une caractéristique d'élasticité relativement dure dans la direction diamètrale perpendiculaire à la direction dia- mètrale dans laquelle les deux blocs de séparation 44,44 sont mutuellement opposés. Le premier manchon intermédiaire 46 précité est lié par vulcanisation à la surface circonférentielle ex- térieure du produit intermédiaire 36 comprenant les pa- rois élastiques formées solidairement 32, 34 et les blocs de séparation 44,44. Ce premier manchon intermédiaire 46 comporte un épaulement formé dans sa partie axialement in- termédiaire et il comprend une partie de grand diamètre 48 du côté inférieur de l'épaulement et une partie de petit diamètre 50 du côté supérieur de l'épaulement, comme repré- senté sur les figures 1 et 2. La partie de grand diamètre 48 du premier manchon intermédiaire 46 est liée à la sur- face circonférentielle extérieure de la deuxième paroi élastique 32 tandis que la partie de petit diamètre 50 est liée aux surfaces circonférentielles extérieures de la pa- roi intermédiaire élastique 34 et des blocs de séparation 44,44 pendant le traitement de vulcanisation au cours du- quel on prépare le produit intermédiaire 36. Le premier manchon intermédiaire 46 présente deux fenêtres 54,54 qui sont mutuellement opposées dans une direction diamètrale du manchon, de sorte que les fenêtres 54,54 sont alignées avec les première et deuxième poches 52, 53, respective- ment. Les première et deuxième poches 52, 53, qui sont for- mées entre la deuxième paroi d'extrémité élastique 32 et la paroi intermédiaire élastique 34 s'ouvrent sur la surfa- ce circonférentielle extérieure du premier manchon inter- médiaire 46, à travers les fenêtres respectives 54, 54. Le produit intermédiaire 36 est constitué du manchon de fixa- tion 38, du premier manchon intermédiaire 46, et de la pre- mière paroi d'extrémité élastique 32 et de la paroi intermé- diaire élastique 34 qui relient les manchons 38, 46. Le produit intermédiaire 36 ainsi construit est fixé au manchon intérieur 12, le manchon de fixation 38 étant emmanché à la presse sur la surface circonférentiel- le extérieure du manchon intérieur 12 de sorte que la partie de grand diamètre 42 se trouve dans une partie axialement intérieure du manchon intérieur 12. La partie de grand dia- mètre 42 du manchon de fixation 38 est fixée au manchon intérieur 12 par la couche de caoutchouc d'étanchéité 28 décrite plus haut, de sorte que le produit intermédiaire 36 est fixé de façon étanche au fluide au manchon intérieur 12. Dans cet agencement, la paroi intermédiaire élastique 34 est disposée en relation d'espacement axial mutuel avec la première paroi d'extrémité élastique 26, avec une distan- ce axiale appropriée entre ces parois, pour définir ainsi une cavité annulaire 56 entre la paroi intermédiaire 34 et la première paroi d'extrémité 26. Avant l'installation d'une pièce à orifice 58 qui est décrite plus loin, la ca- vité annulaire 56 est ouverte à sa circonférence extérieure entre le deuxième manchon intermédiaire 22 et la partie de petit diamètre 50 du premier manchon intermédiaire 46. On fixe le produit intermédiaire 36 au manchon intérieur 12 dans une relation de position relative prédé- terminée dans la direction circonférentielle, de sorte que la direction diamètrale dans laquelle les première et deuxième poches 52, 53 du produit intermédiaire 36 sont mutuellement opposées coincide avec la première direction diamètrale dans laquelle les deux évidements 30,30 de la première paroi d'extrémité élastique 26 sont mutuellement opposés. Avec cet agencement, la première paroi d'extré- mité élastique 26 et le produit intermédiaire 36 ont tous deux une rigidité élastique relativement faible dans la première direction diamètrale et ils ont une rigidité élastique relativement forte dans la deuxième direction diamètrale, perpendiculaire à la première direction diamè- trale. Sur la surface circonférentielle extérieure de la partie de petit diamètre 50 du premier manchon intermédiai- re 46 est fixée la pièce à orifice 58 précitée, qui a une forme sensiblement cylindrique. La pièce à orifice 58 est serrée entre les extrémités axialement intérieures de la partie de grand diamètre 48 du premier manchon intermé- diaire 46 et le deuxième manchon intermédiaire 22, de sor- te que la pièce à orifice 58 est fermement attachée aux premier et deuxième manchons intermédiaires 46,22. Comme représenté sur les figures 4 à 7, la pièce à orifice 58 est constituée de deux pièces semi-cylindriques de défi- nition d'orifice 60, 62. Plus précisément, la première piè- ce semi-cylindrique de définition d'orifice 60 et la deu- xième pièce semi-cylindrique de définition d'orifice 62 sont montées sur la surface circonférentielle extérieure de la partie de petit diamètre 50 du premier manchon intermé- diaire 46 de sorte que les première et deuxième pièces semi- cylindriques de définition d'orifice 60, 62 sont mutuelle- ment en butée à leurs facesd'extrémité circonférentielle, d'une manière telle que les deux pièces 60, 62 coopèrent pour constituer la pièce cylindrique à orifice 58. La première pièce semi-cylindrique de définition d'orifice 60 comporte une première rainure 64 formée dans sa surface semi-cylindrique extérieure. cette première rainure 64 a une dimension axiale relativement grande, comme représenté sur la figure 4, et elle s'étend dans la direction circonférentielle de la pièce à orifice 58. La deuxième pièce semi-cylindrique de définition d'orifice 62 comporte une deuxième rainure 66 formée dans sa surface20 semi-cylindrique extérieure. La deuxième rainure 66 s'étend sensiblement dans la direction circonférentielle de la pièce à orifice 58 de sorte que la deuxième rainure 66 est in- clinée d'un angle approprié par rapport à un plan perpendicu- laire à l'axe de la pièce à orifice 58. La deuxième rai-25 nure 66 a une largeur beaucoup plus petite que celle de la première rainure 64. Les première et deuxième pièces de définition d'orifice 60, 62 comportent en outre des rainu- res d'extrémité respectives également formées dans leurs surfaces semi-cylindriques extérieures. Ces rainures d'ex-30 trémité coopèrent pour former une troisième rainure 68 qui s'étend entre les faces d'extrémité circonférentielle en contact des deux pièces de définition d'orifice 60,62. La pièce semi-cylindrique de définition d'orifice 60 comporte deux trous de communication 70, 72 de sorte que35 la première rainure 64 communique à une de ses extrémités avec la cavité annulaire 56 par le trou de communication et, à l'autre extrémité, avec la première poche 52 par le trou de communication 72. De façon similaire, la deu- xième pièce semi-cylindrique de définition d'orifice 62 comporte deux trous de communication 74, 76, de sorte que la deuxième rainure 66 communique, à une de ses extrémités circonférentielles, avec la cavité annulaire 56 par le trou de communication 74 et à son autre extrémité circon- férentielle avec la deuxième poche 53 par le trou de com- munication 76. La troisième rainure 68 communique, à une de ses extrémités, avec la première poche 52 par un trou de communication 78 ménagé à travers la première pièce de définition d'orifice 60 et à son autre extrémité avec la deuxième poche 53 par un trou de communication 80 ménagé à travers la deuxième pièce de définition d'orifice 62. On monte ensuite le manchon extérieur 14 sur les premier et deuxième manchons intermédiaires 46, 22 auxquelles les première et deuxième pièces de définition d'orifice 60, 62 sont fixées. On comprime le manchon ex- térieur 14 radialement vers l'intérieur, sur les surfaces circonférentielles extérieures des premier et deuxième manchons intermédiaires 46, 22, par étirage du manchon ex- térieur 14 au moyen de huit matrices agencées autour du manchon extérieur 14. Lorsque le manchon extérieur 14 est ainsi fixé sur les premier et deuxième manchons intermé- diaires 46, 22 auxquels les première et deuxième pièces de définition d'orifice 60, 62 sont attachées, l'ouverture de la cavité annulaire 56 et les ouverturesdes fenêtres 54, 54 du premier manchon intermédiaire 46 (c'est-à-dire les ouvertures des première et deuxième poches 52, 53) sont fermées de façon étanche au fluide par le manchon extérieur 14. Par conséquent, le support 10 qui est ainsi obtenu comprend une première chambre de fluide annulaire 82, cor- respondant à la cavité annulaire 56, et une deuxième et une troisième chambres de fluide courbes 84, 86 correspon- dant aux première et deuxième poches 52, 53 respectives. La première chambre de fluide annulaire 82 s'étend sur toute la circonférence du manchon intérieur 12, tandis que les deuxième et troisième chambres de fluide courbes 84, 86 s'étendent dans la direction circonférentielle du man- chon intérieur 12, chacune sur une longueur circonféren- tielle légèrement plus petite qu'une moitié de la circon- férence totale du support 10. Les deuxième et troisième chambres de fluide 84, 86 sont mutuellement opposées dans la première direction diamètrale précitée. Les première, deuxième et troisième chambres de fluide 82, 84, 86 sont remplies avec un fluide incompres- sible approprié, tel qu'alkylène glycol, polyalkylène gly- col ou huile de silicone. Pour que le support 10 puisse avoir un effet d'amortissement élevé,sur la base de la ré- sonance du fluide incompressible, le fluide incompressible est de préférence un fluide visqueux dont la viscosité est de 0,1 Pa.s ou moins. Le remplissage de ces chambres de fluide 82,84, 86 avec le fluide choisi peut être avanta- geusement effectué par montage du manchon extérieur 14 sur les premier et deuxième manchons intermédiaires 46, 22, au sein d'une masse du fluide choisi, de façon à fermer les ouvertures de la cavité annulaire 56 et des première et deuxième poches 52, 53. Le manchon extérieur 14 ainsi monté est maintenu en contact avec la surface circonférentielle extérieure de la pièce cylindrique à orifice 58, de sorte que les premiè- re, deuxième et troisième rainures 64, 66, 68 formées dans la surface circonférentielle extérieure de la pièce à ori- fice 58 sont fermées de façon étanche au fluide par le man- chon extérieur 14, de manière à définir un premier, un deu- xième et un troisième orifices 88, 90, 92, respectivement. Plus précisément, le premier orifice 88 communique avec les première et deuxième chambres de fluide 82, 84 pour permettre au fluide de s'écouler entre ces chambres. Le deuxième orifice 90 communique avec les première et troisième chambres de fluide 82, 86 pour permettre au fluide de s'écouler entre ces chambres. Le troisième orifice 92 com- munique avec les deuxième et troisième chambres de fluide 84, 86 pour permettre au fluide de s'écouler entre ces cham- bres. Une mince couche de caoutchouc d'étanchéité 93 est formée solidairement sur la surface circonférentielle intérieure du manchon extérieur 14, par vulcanisation. La couche de caoutchouc d'étanchéité 93 est comprimée et main- tenue par et entre les premier et deuxième manchons inter- médiaires 46, 22 et le manchon extérieur 14 de façon à as- surer l'étanchéité au fluide des première, deuxième et troi- sième chambres de fluide 82, 84, 86. Le manchon extérieur 14 comporte en outre une partie d'arrêt 94 formée à une de ses extrémités axiales opposées, du côté du premier manchon intermédiaire 46. La partie d'arrêt 94 s'étend radialement vers l'intérieur. Cette partie d'arrêt 94 est noyée dans un bloc tampon en caoutchouc 96 dont une partie s'étend axialement vers l'extérieur, à l'opposé de la partie d'ar- rêt 94. La grandeur du déplacement relatif du manchon inté- rieur 12 et du manchon extérieur 14 dans la direction axia- le est limitée par le contact de butée de la partie d'ar- rêt 94,par l'intermédiaire du bloc tampon en caoutchouc 96,avec un élément approprié du châssis de véhicule (non représenté) auquel le manchon intérieur 12 est fixé. Lors de l'application d'une charge vibrante en- tre les manchons intérieur et extérieur 12, 14 du support ainsi construit, dans sa direction axiale, les manchons intérieur et extérieur 12,14 se déplacent l'un par rapport à l'autre dans la direction axiale, de sorte que les pres- sions de fluide dans les première et deuxième chambre de fluide 82, 84 et dans les première et troisième chambres de fluide 82, 86 varient l'une par rapport à l'autre du fait de la déformation élastique des première et deuxième parois d'extrémité élastiques 26, 32 et de la paroi inter- médiaire élastique 34. Comme résultat, le fluide incompres- sible est obligé de s'écouler entre les première et deu- xième chambres de fluide 82, 84, à travers le premier ori- fice 88, et entre les première et troisième chambres de fluide 82, 86 à travers le deuxième orifice 90. Par consé- quent, le support 10 a un effet d'amortissement désiré en ce qui concerne la vibration appliquée dans sa direction axiale, sur la base des écoulements de fluide à travers les premier et deuxième orifices 88, 90, respectivement. Lors de l'application d'une charge vibrante entre les manchons intérieur et extérieur 12, 14 du support 10 dans la direction diamètrale dans laquelle les deuxième et troisième chambres de fluide 84, 86 sont mutuellement opposées, les manchons cylindriques intérieur et extérieur 12, 14 se déplacent l'un par rapport à l'autre dans la di- rection radiale, de sorte que les pressions de fluide dans les deuxième et troisième chambres de fluide 84, 86 varient l'une par rapport à l'autre du fait de la déformation élas- tique de la deuxième paroi d'extrémité axiale 32 et de la paroi intermédiaire 34, de sorte que le fluide incompres- sible est obligé de s'écouler entre les deuxième et troi- sième chambres de fluide 84, 86, à travers le troisième orifice 92. Comme résultat, le support 10 a un effet d'a- mortissement désiré en ce qui concerne la vibration dans sa direction diamètrale ou radiale, sur la base des écoule- ments de fluide à travers le troisième orifice 92. Dans le présent mode de réalisation, la longueur et la section transversale de chacun des orifices 88, 90, 92 sont déterminées ou accordées de façon appropriée afin que le support 10 possède de faibles constantes d'élas- ticité dans une grande plage de fréquence de la vibration d'entrée. Plus particulièrement, le premier orifice 88 est accordé de sorte que le support 10 possède une faible cons- tante d'élasticité dans le cas des vibrations ayant une pla- ge de fréquence de 40 à 150 Hz environ, sur la base de la résonance des écoulements de fluide à travers le premier orifice 88. De façon similaire, le deuxième orifice 90 est accordé dans une plage de fréquence de 10 à 30 Hz environ, tandis que le troisième orifice 92 est accordé dans une pla- ge de fréquence de 20 à 80 Hz environ. Dans le présent mode de réalisation, la première paroi d'extrémité élastique 26 est interposée entre la bri- de 20 fixée au manchon intérieur 12 et la collerette exté- rieure 24 du deuxième manchon intermédiaire 22, qui sont mutuellement opposées dans la direction axiale du support 10. La première paroi d'extrémité élastique 26 comporte des parties coniques qui sont partiellement définies par les évidements respectifs 30, 30, comme représenté sur la * figure 1. Ces parties coniques subissent relativement fa- cilement une déformation de compression et/ou traction lors de l'application des vibrations axiales au support 10. Cet agencement permet une valeur relativement grande de changement de volume (changement de pression de fluide) dans la première chambre de fluide 82 tandis que, en même temps, des changements de volume dans les deuxième et troi- sième chambres de fluide 84, 86 sont autorisés relativement facilement du fait de la déformation élastique de la deu- xième paroi d'extrémité élastique 32 dont la dimension axia- le est relativement petite. Par conséquent, lors de l'appli- cation des vibrations axiales au support 10, des changements de la pression relative du fluide entre les première et deu- xième chambres de fluide 82, 84 et entre les première et troisième chambres de fluide 84, 86 sont effectivement en- gendrés, ce qui provoque des écoulements suffisants du flui- de à travers les premier et deuxième orifices 88, 90, res- pectivement. Dans le présent mode de réalisation, la longueur radiale de la paroi intermédiaire 34 (qui correspond à une distance radiale entre la partie de grand diamètre 42 du manchon de fixation 38 et la partie de petit diamètre 50 du premier manchon métallique 46) est prévue plus petite que la longueur radiale de la première paroi d'extrémité axiale 26 (qui correspond à une distance radiale entre le manchon intérieur 12 et le deuxième manchon métallique 22). Dans cet agencement, la quantité de déformation axia- le des parties diamétralement opposées de la première pa- roi d'extrémité axiale 26, autres que les parties circon- férentielles coniques décrites plus haut, est rendue dif- férente de celle de la paroi intermédiaire 34 lors de l'ap- plication des vibrations axiales au support 10, afin de provoquer un changement de volume effectif (changement de pression de fluide) dans la première chambre de fluide 82. Par conséquent, les changements de pression de fluide en- tre les première et deuxième chambres de fluide 82, 84 et entre les première et troisième chambre de fluide 82, 86 sont en outre efficacement engendrés tout en permettant des écoulements effectifs de fluide à travers les premier et deuxième orifices 88, 90, respectivement, de sorte que le support 10 peut avoir un effet d'amortissement encore meilleur, sur la base de la résonance du fluide s'écou- lant à travers ces orifices 88, 90. La première paroi d'extrémité élastique 26 du présent support 10 comporte les deux évidements 30,30 qui sont mutuellement opposés dans la première direction dia- mètrale du support 10. Dans cet agencement, la première pa- roi d'extrémité élastique 26 a une rigidité élastique re- lativement faible dans la première direction diamètrale dans laquelle les évidements sont mutuellement opposés, et elle a une rigidité élastique relativement grande dans la deuxième direction diamètrale qui est perpendiculaire à la première direction diamètrale. Ainsi, la première paroi d'extrémité élastique 26 a un rapport relativement grand des valeurs de rigidité élastique dans les deux directions diamètrales mutuellement perpendiculaires. D'autre part, les deux blocs de séparation 44,44 du produit intermédiaire 36 sont formés entre la deuxième paroi d'extrémité élastique 32 et la paroi intermédiaire élastique 34 de sorte que les deux blocs 44 sont mutuellement opposés dans la deuxième di- rection diamètrale précitée, de façon à définir les premiè- re et deuxième poches courbes 52,53 comme décrit plus haut. Dans cet agencement, le produit intermédiaire 36 a une ri- gidité élastique relativement grande dans la deuxième direc- tion diamètrale dans laquelle les blocs de séparation 44, 44 sont mutuellement opposés, et il a une rigidité élastique relativement faible dans la première direction diamètrale dans laquelle les première et deuxième poches 52, 53 sont mutuellement opposées. Ainsi, le produit intermédiaire 36 a également un rapport relativement grand des valeurs de rigidité élastique dans les deux directions diamètrales mu- tuellement perpendiculaires. En outre, le produit intermé- diaire 36 est assemblé avec le manchon intérieur 12 de sor- te que les deux directions diamètrales mutuellement perpen- diculaires, dans lesquelles le produit intermédiaire 36 présente la forte valeur et la faible valeur de rigidité élastique respectivement, coincident avec celles de la pre- mière paroi d'extrémité élastique 26. Autrement dit, la pre- mière paroi d'extrémité élastique 26 et le produit inter- médiaire 36 ont les valeurs de rigidité élastique relati- vement élevées dans la deuxième direction diamètrale et ils ont les valeurs de rigidité élastique plus faible dans la première direction diamètrale perpendiculaire à la deuxième direction diamètrale. Avec cet agencement, le présent sup- port a un rapport suffisamment grand des valeurs de rigidité élastique dans les première et deuxième directions diamè- trales mutuellement perpendiculaires. Le support 10 est installé sur le véhicule à moteur de sorte que la deuxième chambre de fluide 84 et la troisième chambre de fluide 86 sont mutuellement en opposition dans la direction longitu- dinale ou de déplacement du véhicule. Par suite, le sup- port 10 présente la faible rigidité élastique dans la di- rection longitudinale du véhicule et la forte rigidité élas- tique dans la direction latérale ou transversale du véhi- cule, ce qui assure une meilleure direction ou une meilleu- re stabilité de roulement du véhicule tout en procurant un meilleurconfort de conduite du véhicule. Dans le présent support 10, la première paroi d'extrémité élastique 26 est préparée indépendamment de la deuxième paroi d'extrémité élastique 32 et de la paroi in- termédiaire élastique 34, ce qui permet un moulage facile de cette paroi avec les évidements 30, 30 qui sont ouverts sur une des extrémités axiales opposées. En outre, la deu- xième paroi d'extrémité élastique 32 et la paroi intermé- diaire élastique 34 sont sous la forme d'une structure uni- taire dans laquelle les parois 32,34 sont reliées l'une à l'autre dans la direction axiale par les deux blocs de sé- paration 44,44. Ainsi, le nombre des composants requis pour le support 10 est réduit et le rendement de fabrication et d'assemblage du support 10 est amélioré de façon correspon- dante. Dans le présent support 10, dans lequel la deu- xième paroi d'extrémité élastique 32, la paroi intermédiai- re élastique 34 et les blocs de séparation 44,44 consti- tuent un corps élastique monobloc, un degré élevé d'étan- chéité au fluide est assuré entre les deuxième et troisiè- me chambres de fluide 84, 86, ce qui évite une variation des caractéristiques d'amortissement du support 10 qui se- rait provoquée par une fuite indésirable du fluide à tra- vers les blocs de séparation 44, 44 entre les deux cham- bres 84, 86. Ainsi, le présent support 10 possède la ca- ractéristique d'amortissement désirée, avec une grande sta- bilité. En outre, la structure unitaire ou monobloc de la deuxième paroi d'extrémité élastique 32, de la paroi in- termédiaire élastique 34 et des blocs de séparation 44 em- pêche complètement une génération indésirable de bruit anormal qui résulterait sans cela du contact de frotte- ment des blocs de séparation 44 avec la deuxième paroi d'extrémité élastique 32 et la paroi intermédiaire élas- tique 34. Bien que le dispositif d'amortissement à rem- plissage de fluide de la présente invention ait été décrit dans son mode de réalisation actuellement préféré,à titre illustratif seulement, il est entendu que l'invention n'est pas limitée aux détails du mode de réalisation illustré, mais peut être mise en oeuvre d'une autre façon. Par exemple, le troisième orifice 92, pour per- mettre la communication de fluide entre les deuxième et troisième chambres de fluide 84, 86 n'est pas essentiel à la mise en oeuvre de la présente invention. Le troisième orifice 92 peut être employé de façon appropriée en fonction des caractéristiques d'amortissement requises du disposi- tif d'amortissement à remplissage de fluide construit con- formément au principe de la présente invention. En outre, on peut modifier comme nécessaire les longueurs et les sec- tions transversales des premier, deuxième et troisième ori- fices 88, 90, 92 de façon à obtenir les caractéristiques d'amortissement désirées du dispositif d'amortissement à remplissage de fluide. Plus particulièrement et avec référence aux fi- gures 8 à 11, la première pièce semi-cylindrique de défi- nition d'orifice 60 peut comporter une première rainure 104 qui est formée sur une longueur appropriée dans la surfa- ce circonférentielle extérieure et qui communique à une de ses extrémités avec la première chambre de fluide 82 par l'intermédiaire d'un trou de communication 100 et, à l'autre extrémité, avec la deuxième chambre de fluide 84 par l'intermédiaire d'un trou de communication 102, comme représenté sur les figures 8 et 9. De façon similai- re, la deuxième pièce semi-cylindrique de définition d'o- rifice 62 peut comporter une deuxième rainure 110 qui est formée sur une longueur appropriée dans la surface circonférentielle extérieure et qui communique à une de ses extrémités avec la première chambre de fluide 82 par un trou de communication 106 et à l'autre extrémité avec la troisième chambre de fluide 86 par un trou de communi- cation 108, comme représenté sur les figures 10 et 11. Ain- si, le dispositif d'amortissement à remplissage de fluide peut comporter seulement un premier orifice pour permettre la communication de fluide entre les première et deuxième chambres de fluide 82, 84, et un deuxième orifice pour per- mettre la communication de fluide entre les première et troisième chambres de fluide 82, 86. Dans les modes de réalisation illustrés, le pre- mier orifice 88 et le deuxième orifice 90 sont accordés de façon différente. Toutefois, ces premier et deuxième ori- fices 88, 90 peuvent avoir la même configuration, en fonc- tion des caractéristiques d'amortissement requises du sup- port amortisseur à remplissage de fluide. Bien que la pièce cylindrique à orifice 58 dans les modes de réalisation illustrés soit constituée des deux pièces semi-cylindriques de définition d'orifice 60, 62, la pièce à orifice 58 peut être sous la forme d'une struc- ture cylindrique monobloc. Dans ce cas, la pièce cylindri- que à orifice est montée sur la partie de petit diamètre 50 du premier manchon intermédiaire 46 dans sa direction axia- le. Les orifices ne sont pas limités aux détails des modes de réalisation illustrés mais ils peuvent être modi- fiés comme nécessaire. Par exemple, on peut former les ori- fices à travers l'épaisseur de la paroi intermédiaire élas- tique 34, dans sa direction axiale. En variante, les orifi- ces peuvent être définis par et entre la paroi intermédiai- re élastique 34 et une pièce à orifice disposée en contact avec la surface circonférentielle intérieure de la paroi intermédiaire élastique 34. Dans les modes de réalisation illustrés, la pre- mière paroi d'extrémité élastique 26 est fixée au manchon intérieur 12 par vulcanisation du caoutchouc. La première paroi d'extrémité élastique 26 peut être fixée d'une autre façon au manchon intérieur 12. Par exemple, un manchon mé- tallique est lié par vulcanisation à la surface circonféren- tielle intérieure de la première paroi d'extrémité élas- tique 26 et le manchon métallique est emmanché à la presse sur le manchon intérieur 12, de sorte que la première pa- roi élastique axiale 26 est fixée au manchon intérieur 12 par l'intermédiaire du manchon en métal. Dans ce cas, la deuxième paroi d'extrémité élastique 32 et la paroi intermé- diaire élastique 34 sont formées comme un produit intermé- diaire unitaire qu'on fixe au manchon intérieur 12. Le deuxième manchon intermédiaire 22, lié à la surface circonférentielle extérieure de la première paroi d'extrémité élastique 26,peut avoir une longueur axiale augmentée de sorte que le manchon 22 s'ajuste sur la surfa- ce circonférentielle extérieure du premier manchon inter- médiaire 46. Dans ce cas, on peut supprimer le manchon extérieur 14. La bride 20 fixée au manchon intérieur 12 et la collerette 24 du deuxième manchon intermédiaire 27 ne sont pas impératives lorsque les vibrations d'entrée attendues dans la direction axiale ont une amplitude relativement petite. Il n'est pas nécessaire que la deuxième paroi d'extrémité élastique 32 ait une longueur axiale plus petite que celle de la première paroi d'extrémité élastique 26 pour permettre sa déformation élastique facile. La deu- xième paroi d'extrémité élastique 32 peut avoir une confi- guration quelconque pourvu que les changements de volume relatif, c'està-dire les différences de pression de fluide entre les première et deuxième chambres de fluide 82, 84 et entre les première et troisième chambres de fluide 82,86, soient induits par application des vibra- tions axiales, du fait des dimensions radiales différen- tes données aux première et deuxième parois d'extrémité élastiques 26,32 et à la paroi intermédiaire élastique 34, par exemple. Bien que les modes de réalisation illustrés du dispositif d'amortissement à remplissage de fluide soient sous la forme du support d'organe 10 pour véhicule à moteur, le principe de l'invention est également appli- cable à tout autre dispositif d'amortissement, tel qu'un support de carrosserie ou un manchonnage de suspension pour véhicule, qui est prévu pour avoir un effet d'amortis- sement des vibrations sur la base de la résonance du fluide lors de l'application des vibrations axiales. Ainsi que cela ressort de ce qui précède, l'inven- tion ne se limite nullement à ceux de ses modes de réalisa- tion et d'application qui viennent d'être décrits de façon plus explicite; elle en embrasse au contraire toutes les variantes qui peuvent venir à l'esprit du technicien en la matière sans s'écarter du cadre ni de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'amortissement à remplissage de fluide comprenant: un arbre central (12); un élément cylindrique extérieur (14) disposé radialement vers l'extérieur dudit arbre central: une première et une deuxième parois d'extrémité élastiques (26,32) ayant chacune une forme sensiblement annulaire pour relier élastiquement ledit arbre central et ledit élément cylindrique extérieur à l'endroit de leurs parties d'extrémité axialement opposées, ladite première paroi d'extrémité élastique comportant deux évidements (30,30) qui sont mutuellement opposés dans une première di- rection diamétrale dudit arbre central; une paroi intermédiaire élastique sensiblement annulaire (34) disposée entre lesdites première et deuxième parois d'extrémité élastiques et qui coopère avec ladite première paroi d'extrémité élastique pour définir une cavité annulaire (56) entre ladite première paroi d'ex- trémité élastique et ladite paroi intermédiaire élastique; deux blocs de séparation (44,44) qui sont disposés entre ladite deuxième paroi d'extrémité élastique et la dite paroi intermédiaire élastique de sorte que lesdits blocs de séparation sont mutuellement opposés dans une deu- xième direction diamétrale perpendiculaire à ladite pre- mière direction diamétrale, lesdits blocs de séparation coopérant avec ladite deuxième paroi d'extrémité élasti- que et la dite paroi intermédiaire élastique pour définir une première poche (52) et une deuxième poche (53) qui sont mutuellement opposées dans ladite première direction dia- métrale; ladite paroi intermédiaire élastique, ladite deuxième paroi d'extrémité élastique et lesdits blocs de séparation étant formés comme une structure unitaire (36) séparée de ladite première paroi d'extrémité élastique, ladite structure unitaire étant fixée, à l'endroit de sa surface circonférentielle intérieure, audit arbre central; un premier manchon intermédiaire (46) ajusté sur une surface circonférentielle extérieure de ladite structure unitaire, ledit premier manchon intermédiaire comportant deux fenêtres (54,54) à travers lesquelles s'ouvrent lesdites première et deuxième poches; ledit élément cylindrique extérieur étant monté sur ledit premier manchon intermédiaire de sorte que ledit élément cylindrique extérieur ferme ladite cavité annu- laire, coopérant ainsi avec ladite première paroi d'extré- mité élastique pour définir une première chambre de fluide (82), et il ferme également lesdites deux fenêtres, coopérant ainsi avec ladite paroi intermédiaire élastique, ladite deuxième paroi d'extrémité élastique et lesdits blocs de séparation pour définir une deuxième et une troi- sième chambres de fluide (84,86) qui correspondent aux dites première et deuxième poches, respectivement, lesdites première, deuxième et troisième chambres de fluide étant remplies avec un fluide incompressible; et des moyens (60,62) de définition d'un premier ori- fice (88), pour communication de fluide entre lesdites première et deuxième chambres de fluide, et d'un deuxième orifice (90) pour communication de fluide entre les dites première et troisième chambres de fluide. 2.- Dispositif d'amortissement à remplissage de fluide suivant la revendication 1, dans lequel ledit premier manchon intermédiaire comporte un épaulement formé dans sa partie axialement intermédiaire, et il comprend une partie de grand diamètre (48) sur un côté dudit épau- lement et une partie de petit diamètre (50) sur l'autre côté dudit épaulement, ladite partie de grand diamètre étant montée sur une surface circonférentielle extérieure de ladite deuxième paroi d'extrémité élastique tandis que ladite partie de petit diamètre est montée sur une sur- face circonférentielle extérieure de ladite paroi inter- médiaire élastique. 3.- Dispositif d'amortissement à remplissage de fluide suivant la revendication 1 ou 2, dans lequel ladite paroi intermédiaire élastique et ladite deuxième paroi d'extrémité élastique sont reliées l'une à l'au- tre dans la direction axiale, à l'endroit de deux parties circonférentielles diamétralement opposées, par lesdits deux blocs de séparation de manière à constituer ladite structure unitaire. 4.- Dispositif d'amortissement à remplissage de fluide suivant une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel ladite première paroi d'extrémité élas- tique est fixée directement, à l'endroit de sa surface circonférentielle intérieure, audit arbre central, tandis que ladite structure unitaire constituée de ladite paroi intermédiaire élastique, de ladite deuxième paroi d'extré- mité élastique et desdits blocs de séparation est fixée à un manchon de fixation (38) qui est ajusté sur une sur- face circonférentielle extérieure dudit arbre central. 5.- Dispositif d'amortissement à remplissage de fluide suivant la revendication 4, dans lequel le dit manchon de fixation comporte un épaulement formé dans sa partie axialement intermédiaire, et il comprend une partie de grand diamètre (42) sur un côté dudit épaulement et une partie de petit diamètre (40) sur l'autre côté dudit épaulement, ladite paroi intermédiaire élastique étant fi- xée à la surface circonférentielle extérieure de ladite partie de grand diamètre tandis que ladite deuxième paroi d'extrémité élastique est fixée à une surface circonfé- rentielle extérieure de ladite partie de petit diamètre. 6.- Dispositif d'amortissement à remplissage de fluide suivant une quelconque des revendications 1 à , dans lequel une couche de caoutchouc d'étanchéité (28) est formée sur une surface circonférentielle extérieure dudit arbre central, ladite couche de caoutchouc d'étan- chéité s'étendant à partir d'une région radialement inté- rieure de ladite première paroi d'extrémité élastique, dans une direction axiale dudit arbre central, de sorte que ladite structure unitaire est fixée de façon étanche au fluide audit arbre central par l'intermédiaire de la dite couche de caoutchouc d'étanchéité. 7.- Dispositif d'amortissement àremplissage de fluide suivant une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel lesdits moyens de définition d'un premier orifice et d'un deuxième orifice comprennent une pièce annulaire à orifice (58) disposée entre ledit premier manchon intermédiaire et ledit élément cylindrique exté- rieur, pour définir lesdits premier et deuxième orifices. 8.- Dispositif d'amortissement àremplissage de fluide suivant la revendication 7, dans lequel ladite pièce à orifice consiste en deux pièces semi-cylindriques de définition d'orifice (60,62) qui sont montées sur une surface circonférentielle extérieure de ladite partie de petit diamètre dudit premier manchon intermédiaire de sorte que lesdites deux pièces semi-cylindriques de définition d'orifice sont mutuellement en butée à leurs ex- trémités circonférentielles opposées. 9.- Dispositif d'amortissement à remplissage de fluide suivant la revendication 8, dans lequel les dites deux pièces semi-cylindriques de définition d'ori- fice comportent une première et une deuxième rainures (64, 66), respectivement, qui sont formées sur leurs surfa- ces semi-cylindriques extérieures respectives, lesdites première et deuxième rainures étant fermées par ledit élément cylindrique extérieur de façon à définir lesdits premier et deuxième orifices, respectivement. 10.- Dispositif d'amortissement à remplissage de fluide suivant la revendication 8, comprenant en outre des moyens (60,62) de définition d'un troisième orifice (92) pour communication de fluide entre lesdites deu- xièmes et troisième chambres de fluide. 11.- Dispositif d'amortissement à remplissage de fluide suivant la revendication 10, dans lequel ledit troisième orifice est défini par une troisième rainure (68) qui est formée sur les surfaces extérieures semi- cylindriques respectives des dites deux pièces semi- cylindriques de définition d'orifice lorsque lesdites deux pièces sont mutuellement en butée. 12.- Dispositif d'amortissement à remplissage de fluide suivant une quelconque des revendications 1 à 11, comprenant en outre une bride en métal (20),fixée à une des extrémités axiales opposées dudit arbre central de façon às'étendre radialement vers l'extérieur dudit arbre central, et un deuxième manchon intermédiaire (22) fixé à une surface circonférentielle extérieure de ladite première paroi d'extrémité élastique et comportant une col- lerette extérieure (24) formée sur une de ses extrémités axiales opposées de façon à s'étendre radialement vers l'extérieur, ladite première paroi d'extrémité élastique étant interposée entre ladite bride et ladite collerette extérieure dudit deuxième manchon intermédiaire, vue dans une direction axiale de l'arbre central, ladite deuxième paroi d'extrémité élastique ayant une longueur axiale plus petite, pour permettre une plus grande déformation élas- tique de cette paroi dans ladite direction axiale, que la dite première paroi d'extrémité élastique et ladite paroi intermédiaire élastique. 13.- Dispositif d'amortissement à remplissage de fluide suivant la revendication 12, dans lequel ledit élément cylindrique extérieur est monté sur une surface circonférentielle extérieure dudit deuxième manchon inter- médiaire. 14.- Dispositif d'amortissement à remplissage de fluide suivant une quelconque des revendications 1 à 13, dans lequel ladite paroi intermédiaire élastique a une di- mension radiale qui est plus petite que celle de ladite 37 première paroi d'extrémité élastique. 15.- Dispositif d'amortissement à remplissage de fluide suivant une quelconque des revendications 1 à 14, dans lequel ledit élément cylindrique extérieur com- porte une partie d'arrêt (94) formée sur une de ses extré- mités axiales opposées éloignée de ladite première paroi d'extrémité élastique.