Brevet FR2723905A1 — publié le 19960301

Selle ergonomique à suppression de frottements et contraintes. L' invention est une selle de bicyclette qui supprime la majorité des frottements, évite les blessures, et augmente les performances Dans sa forme, la selle traditionnelle de bicyclette, existe pratiquement depuis le début de son invention. L'avant de cette celle dit " bec de selle " comprime les parties génitales, et frotte sur l' intérieur des cuisses dans le mouvement de pédalage. Cette forme provoque des lésions et peut entraîner certaines contusions et problèmes sexuels( d' après une étude médicale). Le " Bec de selle", provoque aussi une tendance à écarter les cuisses, le mouvement de pédalage n' est plus du tout rationnel et efficace, anatomiquement. D' autre part, le déhanchement du corps, par rapport à la fixité de la selle provoque des frottements plus ou moins importants suivant la position de la selle en hauteur. Ce qui implique une hauteur de selle bien précise pour éviter échauffements et tendinites. De plus, il se produit une compression des muscles biceps cural, demi tendineux, et demi membraneux au niveau de la tubérosité ischiatique, et du grand fessier. Il y a aussi compression circulatoire et nerveuse. Cette forme de selle est de ce fait une aberration ergonomique et entrave l'effort musculaire. Le principe de l'invention est une forme de selle différente et fonctionnant en oscillation autour d' un axe qui se trouve être celui du tube de selle. La forme est celle d' un arrière de selle classique ( sans la partie avant ), la partie antérieure étant confondu avec le Support, ou tige de selle, à l' endroit ou se fait le balancement ou rotation partielle. Cette selle peut avoir dans ses détails tous les aménagements possibles pour améliorer son confort ou la légèreté suivant l' utilisation, tourisme, cross, compétition.... Elle sert simplement d' appui pour les ischions. De part l'inclinaison du tube de selle, il se produit en plus du mouvement oscillant, un mouvement descendant du plateau de selle (ou support ) et de ce fait "libère " l' effort jusqu' au bout de la rotation basse du pédalier et de la pédale. La hauteur de selle n' a plus besoin d' être précise et, est corrigé dans le cas d' une jambe plus courte que l' autre. Ce système de forme et de fonctionnement permet donc: ~ Mouvements plus amples. ~Suppression de la majorité des frottements et des compressions, le corps étant en appui simplement sur les ischions. ~ Suppression du" boitement " du à une jambe plus courte que l' autre. Une meilleure oxygénation du muscle, jambes et lombaires en étirement( à certains moments. ~ Circulation du sang plus facile. ~ Plus de puissance, le poids ,du corps se déplace plus facilement d' un côté et de l'autre. ~ Un appui équilibré des articulations ( caudales, plateau tibial). ~ La jambe " tombe " à l' aplomb de la pédale ( pas de contraction ligamentaire ). Mouvement similaire à la course à pieds ( pas de contrainte à l' entre cuisses). Figure 1 - Ce dispositif représente une vue de gauche de r ensemble ( pl 1/3 ).Cet ensemble est composé d' un tube (1) dit tube de selle du diamètre ou de la forme du cadre de la bicyclette sur lequel est fixé. II est positionné selon un angle pouvant varier suivant le constructeur de cycle. Cet angle est important pour le fonctionnement du dispositif. Sur la partie supérieure du tube s' articule et se fixe la selle (6). Selon le dessin une rotation partielle se fait à r aide d' un tube " chapeautant" (3) le tube de selle (1) et reposant intérieurement sur un roulement à billes (4) de type butée. La fation en hauteur (3) se fera à 1' aide d' un axe 7 venantseflxeràtravers une fenêtre (5) du tube (3) sur le tube de la selle (1) et sert ainsi de butée, pour limiter la rotation de la selle. La selle (6) est caractérisée en ce qu' elle comporte uniquement une partie postérieur (6) sans le bec de selle classique . Elle est montée à sa partie antérieure (8) sur r axe de rotation (bb') A noter, r angle (2) formé par les axes aa' et bb' par rapport à la perpendiculaire au sol aa' et r angle d' inclinaison de la selle (9) formé par les axes cc' et dd' par rapport à la parallèle au sol cc'. Ce second varie dans le plan ee' suivant le degré de rotation de la selle autour de r axe bb'. La figure 2- pl 2/3 représente le dispositif en perpective et une vue générale du dessus d' une forme de selle (6) . La flèche RR' indique le mouvement de balancement qui se produit grace à l'articulation autour de l'axe bb' qui est cette fois un tube rentrant et une deuxième forme de fixation. La selle aura la forme et l'inclinaison que l'on voudra lui donner, suivant l'utilisation, compétition, randonnée, V.T.T. etc... et le confort voulu. La figure 3 pl 2/3 représente 1 axe de rotation de la butée à bille (4) est cette fois ci à fleur de tube et le tube ou r axe de support de selle (3) rentre dans le tube de selle (1) est fixé en hauteur par un axe (6) à travers la fenêtre (5) dans le tube ou axe (3). La figure 4- plan 3/3 représente une vue arrière de 1' ensemble de selle. L'axe FF se déplace suivant la rotation de (3) suivant les flèches GG', et fait varier la hauteur des points HET emplacement approximatif des ischions. REVENDICATIONS 1 Selle ergonomique caractérisée en ce qu' elle comporte uniquement une partie postérieure (6) ( sans bec de selle ) montée à rotation partielle dans un plan perpendiculaire à T axe du tube de selle (1). 2 Selle ergonomique selon la revendication 1 caractérisée en ce qu' elle comporte uniquement une partie postérieure(6) (sans bec de selle ) figure (1) . Montée à rotation dans un plan perpendiculaire à 1' axe du tube de selle (1) sur une butée à bille (4) dans un tube (3) femelle, venant se fixer en hauteur par un axe (7) 3 Selle ergonomique selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce qu'ente comporte uniquement une partie postérieure (6) (sans bec de selle) Montée à rotation dans un plan pelpendiculaire à r axe du tube de selle (1) sur une butée à bille (4) montée sur l' axe mâle (3) support de sene venant se fixer en hauteur dans (1) par un axe (7)