Brevet FR2732521A1 — publié le 19961004

L'invention concerne un alternateur pour véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un alternateur pour véhicule automobile du type comportant une plaque porte-balais réalisée en matériau isolant et fixée sur un palier arrière de l'alternateur en matériau conducteur, du type comportant un régulateur électronique de tension contenu dans un boîtier fixé contre la plaque porte-balais et dont les plots de raccordement s'étendent axialement au travers d'un orifice de la plaque porte-balais pour venir en contact de conducteurs métalliques qui sont intégrés dans la plaque portebalais et dont des extrémités débouchent dans une paroi de l'orifice, et du type dans lequel le boîtier du régulateur ferme l'orifice à l'une de ses extrémités axiales. Un tel agencement d'un régulateur est connu et est décrit et représenté dans le document EP-A-484.287 Selon une telle conception de l'agencement d'un régulateur, ses bornes de raccordement se trouvent exposées à l'air libre. I1 a été proposé, afin de protéger les bornes, notamment de l'oxydation, de les noyer dans une résine synthétique. Toutefois, cette opération doit être impérativement réalisée après le montage du régulateur sur la plaque portebalais mais avant le montage de la plaque porte-balais sur le palier arrière de l'alternateur. De plus, le régulateur est fixé sur la plaque portebalais par deux rivets et la mise à la masse électrique du régulateur s'effectue indirectement par l'utilisation d'un conducteur métallique intégré à la plaque porte-balais. Afin d'apporter une réponse à ces problèmes, l'invention propose un alternateur du type vu précédemment, caractérisé en ce que l'orifice de la plaque porte-balais est agencé en regard de l'ouverture d'un logement borgne du palier arrière de manière à délimiter, avec le régulateur, un logement étanche dans lequel sont reçus les plots de raccordement du régulateur. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - il est prévu un joint d'étanchéité agencé entre le palier arrière et la plaque porte-balais, autour de l'ouverture du logement - le régulateur est fixé contre la plaque porte-balais par des éléments de fixation en matériau conducteur, qui coopèrent avec le palier arrière pour assurer la mise à la masse électrique du régulateur - les éléments de fixation sont des vis reçues au travers d'orifices percés dans le boîtier métallique du régulateur, elles traversent la plaque porte-balais et sont vissées dans le palier arrière - la plaque porte-balais comporte des moyens pour sa fixation sur le palier arrière indépendants des vis de fixation du régulateur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue en coupe suivant la ligne 11 de la figure 2 d'un palier arrière d'alternateur équipé d'une plaque porte-balais et d'un régulateur conformément aux enseignements de l'invention - la figure 2 est une vue partielle de face d'un tel palier arrière. On a représenté sur les figures 1 et 2 un palier arrière 10 d'un alternateur pour véhicule automobile (non représenté). Le palier arrière 10 ferme une extrémité axiale de l'alternateur sur lequel il est fixé par des vis 12. Le palier 10 comporte, sur une face externe 14, un bossage 16 sur la face supérieure duquel est agencée une plaque porte-balais 18. La plaque porte-balais 18 est fixée sur le bossage 16 par une vis 20 et comporte un orifice 22, sensiblement circulaire, agencé en regard d'un logement cylindrique borgne 24 agencé dans le bossage 16 du palier arrière 10. La plaque porte-balais 18 porte, outre des balais 26 protégés par un capuchon 28, des accessoires tels qu'un condensateur 30, une borne de raccordement 32 et un régulateur électronique de tension 34. Le régulateur 34 se présente sous la forme d'un boîtier métallique cylindrique de faible hauteur qui est en appui par un flan transversal métallique 36 contre la plaque porte-balais 18, au-dessus de l'orifice 22 en regard du logement 24 du palier 10. Le régulateur 34 porte, sur sa face d'extrémité axiale 50 qui est en regard du palier 10, une série de plots de raccordement 38 disposés axialement selon un cercle de diamètre inférieur à celui de l'orifice 22 et du logement 24. Les plots 38 s'étendent à l'intérieur du logement 24 qui est fermé par le régulateur électronique 34. Les plots de raccordement 38 sont en contact avec l'extrémité débouchante de conducteurs métalliques 40 qui sont noyés dans la plaque porte-balais 18 et qui permettent le raccordement du régulateur 34 aux différents accessoires agencés sur la plaque porte-balais 18 et au circuit électrique du véhicule. Un joint 42 est par ailleurs prévu entre la plaque porte-balais 18 et le palier arrière 10, autour de l'orifice 22 afin d'assurer l'étanchéité du logement 24. Le flan transversal métallique 36 du régulateur 34 comporte deux oreilles 44 percées pour le passage de vis 46 de fixation du régulateur 34. Les vis 46 traversent la plaque porte-balais 18 et coopèrent avec un taraudage 48 réalisé dans le bossage 16 du palier arrière 10. Ainsi, conformément aux enseignements de l'invention, la mise à la masse du boîtier métallique du régulateur 34 s'effectue directement au travers du flanc métallique transversal 36, des vis 46 et du palier arrière 10. Cette conception permet en outre de pouvoir changer le régulateur 34, en cas de défaillance, sans démonter la plaque porte-balais 18. REVENDICATIONS 1. Alternateur pour véhicule automobile du type comportant une plaque porte-balais (18) réalisée en matériau isolant et fixée sur un palier arrière (10) de l'alternateur en matériau conducteur, du type comportant un régulateur (34) électronique de tension contenu dans un boîtier fixé contre la plaque porte-balais (18) et dont les plots de raccordement (38) s'étendent axialement au travers d'un orifice (22) de la plaque porte-balais (18) pour venir en contact de conducteurs métalliques (40) qui sont intégrés dans la plaque porte-balais (18) et dont des extrémités débouchent dans une paroi cylindrique de l'orifice (22), et du type dans lequel le boîtier du régulateur (34) ferme l'orifice (22) à l'une de ses extrémités axiales, caractérisé en ce que l'orifice (22) de la plaque porte-balais (18) est agencé en regard de l'ouverture d'un logement (24) borgne du palier arrière (10) de manière à délimiter, avec le régulateur (34), un logement (24) étanche dans lequel sont reçus les plots de raccordement (38) du régulateur (34). 2. Alternateur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu un joint d'étanchéité (42) agencé entre le palier arrière (10) et la plaque porte-balais (18), autour de l'ouverture du logement (24). 3. Alternateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le régulateur (34) est fixé contre la plaque portebalais (18) par des éléments de fixation (46) en matériau conducteur qui coopèrent avec le palier arrière (10) pour assurer la mise à la masse électrique du régulateur (34). 4. Alternateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les éléments de fixation sont des vis (46) reçues au travers d'orifices percés dans le boîtier du régulateur (34), elles traversent la plaque porte-balais (18) et sont vissées dans le palier arrière (10). 5. Alternateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la plaque porte-balais (18) comporte des moyens (20) pour sa fixation sur le palier arrière (10) indépendants des vis (46) de fixation du régulateur (34).