Brevet FR2724601A1 — publié le 19960322

PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne une porte de véhicule automobile qui possède un panneau externe et un panneau interne respectivement surmontés par des membrures qui délimitent l'encadrement d'une vitre et portent une coulisse de vitre. L'invention concerne plus particulièrement une porte de véhicule automobile en matériau composite. 1l est connu de réaliser une construction de porte à l'aide de panneaux intérieur et extérieur surmontés par des membrures assemblées rigidifiées par un profil de section en U qui facilite le montage et la retenue de la coulisse de vitre. Cependant dans le cas d'une porte en matériau composite, un tel profilé ne permet pas d'assurer une rigidité suffisante à la porte, ni une bonne inertie lorsque ce dernier est sollicité par diverses contraintes. L'invention a pour objet une porte de véhicule automobile de construction simple, dont un profil assure aux membrures des panneaux extérieur et intérieur une bonne rigidité quelque soit le matériau dans lequel la porte est constituée. L'invention a également pour objet une construction de porte assurant une bonne inertie à cette dernière. L'invention a encore pour objet une porte dont le profil de rigidification facilite le maintien de la coulisse de vitre et constitue une pièce d'aspect. Selon l'invention, une membrure possède un bord rigidement relié à l'une des faces d'un profilé de rigidification dont un premier bord externe délimite en partie une rainure de montage de la coulisse, et dont le bord opposé constitue un pli d'encastrement des bords jointifs de chaque membrure. Afin d'assurer une bonne inertie, la section du profilé possède une partie évidée de rigidification délimitée par le pli d'encastrement, un bord délimitant la rainure de montage et par la face de liaison du profilé. Avantageusement, le profilé est réalisé en aluminium extrudé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation de celle-ci ai référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une représentation perspective d'un véhicule équipé d'une porte latérale selon l'invention, - la figure 2 est une section transversale du détail ll représenté à la figure 1. Selon la figure 1, la référence 10 désigne dans son ensemble une porte de véhicule automobile et plus particulièrement une porte en matériau composite. La figure 2 représente une section du détail II de l'assemblage des éléments constitutifs de la porte : un panneau externe 1 et un panneau interne 2 respectivement surmontés par des membrures 3 et 4, au niveau de leur jonction avec lesdites membrures 3 et 4. Ces membrures 3 et 4 définissent I'encadrement,d'une vitre mobile 5, et sont assemblées par deux de leurs bords, respectivement 32 et 42, par liaison collée ou soudée. La membrure 3 du panneau externe 1 possède un bord 31 rigidement relié à l'une des faces 71 d'un profilé de rigidification 7 qui peut être avantageusement réalisé en aluminium extrudé. Ce profilé 7 possède un premier bord externe 72 qui délimite en partie une rainure de montage 8 d'une coulisse 6 de la vitre mobile 5, un bord opposé 73 qui constitue un pli d'encastrement des bords jointifs 32 et 42 des membrures 3 et 4. Ce pli 73 permet d'avoir une zone d'ancrage du profilé 7 différente de la liaison de la face 71 de ce dernier avec le bord 31. La section du profilé 7 possède une partie évidée 75 de rigidification délimitée par le pli d'encastrement 73, un deuxième bord du profilé qui délimite la rainure de montage 8, et par la face de liaison 71 du profilé 7. Cette partie évidée 75 permet d'assurer une bonne inertie à la structure et donne sa raideur à la porte 10. La rainure de montage 8 a, avantageusement, une forme en U correspondant à la forme de la coulisse 6. En effet la coulisse possède un corps 6 en élastomère extrudé à section en U remplissant la fonction de glissière de guidage et d'étanchéité de la vitre mobile 5, et au moins une lèvre d'appui et d'étanchéité 61 de la vitre 5. Par ailleurs, le bord externe 72 permet de donner à la structure un aspect autoclave, le profilé 7 jouant ainsi également le rôle de pièce d'aspect. REVENDICATIONS 1) Porte de véhicule automobile, qui possède un panneau externe (1) et un panneau interne (2) respectivement surmontés par des membrures (3, 4) qui délimitent l'encadrement d'une vitre (5) et portent une coulisse (6) de vitre, caractérisée par le fait qu'une membrure (3) possède un bord (31) rigidement relié à l'une des faces (71) d'un profilé de rigidification (7) dont un premier bord externe (72) délimite en partie une rainure de montage (8) de la coulisse (6), et dont le bord opposé (73) constitue un pli d'encastrement des bords jointifs (32, 42) de chaque membrure (3, 4). 2) Porte selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la section du profilé (7)possède une partie évidée (75) de rigidification délimitée par le pli d'encastrement (73), un bord (76) délimitant la rainure de montage (8) et par la face de liaison (71) du profilé (7). 3) Porte selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait que le profilé (7) est réalisé en aluminium extrudé.