Brevet FR2732770A1 — publié le 19961011

AVERTISSEUR DE VITESSE Les nouvelles limitations de vitesses, de plus en plus répandues, et les sanctions encourues lors des dépassements, notamment en France, d'une part; et la possibilité d'accélération des véhicules modernes qui atteignent et dépassent sans difficulté, à la moindre inattention du conducteur, les limites légales de vitesses, d'autre part;; font que les conducteurs de véhicules automobiles doivent être de plus en plus vigilants quant à la vitesse de leur véhicule, tout en suivant les indications des multiples pan neaux de signalisation routière Le dispositif proposé, dans les différentes versions décrites, constitue un appareillage d'aide à la surveillance, au moyen d'alarmes visuelle et sonore, pré-réglables ou automatiques, qu'il est possible d'installer, aussi bien sur des véhicules déjà fabriqués qu'en première monte sur des véhicules neufs -- Le premier mode de réalisation de ce dispositif, suivant l'invention, décrit à titre d'exemple, permet d'obtenir une information déclenchant un avertisseur d'une façon entièrement autonome, quel que soi;st les types de voies,(routes départementales, nationales ou autoroutes...) sur lesquelles circule le véhicule. Il consiste - suivant un des modes non limitatif de construction - en un détecteur devant être disposé sur la façade du tableau de bord de la voiture, face au compteur de vitesse du véhicule. Il comprend une lame transparente (1), portant l'appareillage de détection de la position de l'aiguille du compteur de vitesse de la voiture : Cet appareillage, monté sur un axe fixe (2), solidaire de la lame (1), comporte des douilles (3,3) - 2 douilles dans le cas d'un avertisseur à 2 valeurs de vitesses présélectionnables, suiavnt le schéma FIG.1, Pl.1 ; ces douilles, sont munies de boutons mole tés.Chacune de ces douilles est solidaire d'une lamelle (5) également transparente, portant une photo-diode (6) consti tuant l'élément détecteur. Lorsque l'aiguille (7) du compteur passe devant la photodiode, un signal d'alarme est enclenché. Le réglage de la vitesse limite choisie est effectué par rotation de la lamelle, au moyen du bouton moleté, la graduation du compteur de vitesse étant utilisée pour le calibrage du positionnement du capteur, la lamelle portant une ligne gravée (8) à cet effet . Une temporisation convenable, arrête les signaux d'alarme, si,entre temps, le conducteur n'a pas réduit la vitesse de son véhicule jusqu'au niveau limite sélectionné. Le système de détection - à partir d'un seuil limite - déclenche d'une part un signal lumineux, d'autre part un signal sonore grace à un buzzer incorporé (9).Un interrupteur à 2 positions (10), à la disposition du conducteur permet de supprimer l'une ou l'autre de ces alarmes ( avec la présence d'un voyant lumineux (11) qui s' allume lors de la suppression de l'alarme sonore La mise en place du dispositif est simple: la lame est disposée sur la façade vitrée du tableau de bord; on s'assure du bon centrage de l'appareillage par rapport au compteur de vitesse grace au cercle gravé (12) sur la lamelle . La fixation du dispositif sur la lame est assurée, soit par des vis, soit par l'utilisation de 4 ventouses (13) dont est munie la lame (1), appliquées sur la façade du tableau de bord. Un perfectionnement réside dans l'installation, non pas d' une seule photo-diode par lamelle, mais de 2 photo-diodes, disposées côte à côte; cette disposition permet, par l'électroni- que associée, de détecter le sens du passage de l'aiguille du compteur, l'alarme n'étant déclenchée que lors du passage de de l'aiguille sur les capteurs dans le sens d'accroissement de la vitesse, et non lors de sa réduction Une autre variante de ce dispositif, suivant un autre mode d'agencement, consiste à la mise en place comme précédemment, sur la façade vitrée du tableau de bord, d'une lame transparente fixe, (14) - FIG 2. P1.2 - sur laquelle sont incorpo rées de construction, les photodiodes de détection des vitesses (15), également par détection du passage de l'aiguille (7) du compteur face aux photo-diodes. Ces photo-diodes sont disposées de façon telle qu'elles correspondent à la détection de vitesses sélectionnables électroniquement, par exemple - 50 km/h ( brouillard, traversée de village ); - 60 km/h (ville); - 90 km/h (routes ...); - 110 km/h (routes 2 fois 2 voies; rocades ...) - - 130 km/h (autoroutes ). L'appareil est muni d'un clavier (17), logé en un boîtier (16), placé à proximité du volant, et sur lequel le conducteur sélectionne la ou les vitesses qui s' afficheront sur un écran ( en numérique) avec déclenchement d'un signal sonore -buzzer (9)- lorsqu'elles seront atteintes -FIG.3, P1;3 -. Les alarmes, comme dans le précédent dispositif, s'éteignent notamment, dès que le conducteur réduit sa vitesse au dessous des limites. La mise hors circuit des alarmes sonores, si le conducteur le désire, peut être effectuée de la même façon que précédemment par un interrupteur à 2 positions (10) et son voyant (11). Ces dispositifs peuvent être alimentés par un câble muni d'une prise de courant (18) montée sur l'allume cigares du véhicule L'un et l'autre de ces dispositifs sont applicables aux compteurs de vitesses à défilement linéaire et non plus circulaires; dans ce cas, le détecteur se présente sous la forme d'un ruban plastique transparent, en place des lamelles circulaires . -- Le deuxième mode de réalisation de ce dispositif avertisseur, à bornes actives, est particulièrement destiné à servir d'alarme dans des zones à risques élevés, aux entrées de villages ou de villes par exemple, ou encore sur route lors de changement de vitesses limites,là où l'attention du conduc teur peut-être mise en défaut I1 est constitué de 2 éléments -des bornes émettrices , au sol; -le détecteur-avertisseur d'alarme, placé dans le véhicule. Ls bornes émettrices comportent un socle, scellé au sol, et un boîtie émetteur d'un signal modulé ajustable,transmettant l'information de vitesse limitée, dans un champ étroit, mais comportant une information liée au sens de circulation par rapport au bord de la route où la borne est implantée: par exemple, sur une section de route nationale (90 km/h), borne à l'entrée d'un village , avec une vitesse limitée ) 50 km:h. La borne peut également être incorporée à un panneau de signalisation routière ( panneau signalant la vitesse limite, ou panneau signalant le nom du village traversé). La borne comporte un système de réglage interne de la vitesse limite émise, permettant un usage général d'un seul type de bornes pour toutes les applications, ou encore l'ajustage de ces valeurs de vitesses lors des changements adnistratifs des limites Les informations émises par ces bornes comportent une modulation du signal qu'elles émettent, reçu par le conducteur, pour lui faciliter la compréhension du message dont la valeur chiffrée s'affiche en numérique sur l'écran de l'appareil dans le véhicule. A titre d'exemple, l'image sonore pourrait être modulée de la façon suivante - pour 50 km/h : une impulsion sonore, répétée sur la même fréquence - pour 60 km/h : impulsion sonore double, séparée par un silence de la suivante, répétée sur la même fréquence; - pour 90 km/h : 4 impulsions sonores modulées sur 4 notes; - pour 110 km/h: modulation permanente; - pour 130 km/h: signal aigu (continu ). En cas de dépassement permanent de la vitesse, 1' interrup- teur (10) en position "annulation alarme sonore" sur le détecteur embarqué permet une répétition de l'alarme de très courte durée, avec un volume sonore réduit. Les bornes peuvent émettre également, suivant l'invention, des informations complémentaires, en sus des limitations de vitesses, transmises sur le détecteur du véhicule, au moyen d'une fréquence codée, affichant des pictogrammes explicites, et pouvant être clignotant pour attirer l'attention du conducteur, pictogrammes tels que, cités à titre d'exemple Brouillard : 40 km/h (23) Pluie : 80 km/h (24) Verglas : 20 hm/h (25) pente importante: 6% : (26) -FIG.4, P1.3 Les bornes telles que décrites, peuvent être alimentées par des batteries solaires Le détecteur passif embarqué enregistre les informations transmises par les bornes, après décodage du sens de circulation. Le détecteur est constitué par un boîtier (20),-FIG.4,P1. 3 (comportant une alimentation électrique à partir de l'allume cigare du véhicule (18) ),placé à proximité de la main du conducteur, sur un bras articulé (19) par exemple, fixé par un patin magnétique (27) ou une ventouse. I1 comporte - un afficheur digital du signal reçu (21); - un afficheur ,par pictogrammes, des informations annexes (22); - un buzzer d'alarme sonore (9); - un interrupteur d'arrêt d'alarme sonore (10) et son voyant (11) de signalisation de cet arrêt. La durée avant effacement du signal reçu ( hors l'action du conducteur par l'interrupteur (10) ), pourrait être de 30 secondes par exemple -- La disposition dans un même boîtier des 2 types d'avertisseurs décrits ci-dessus, conduit à la réalisation d'un appa reillage qui fait qu'un véhicule, ainsi équipé, se déplaçant sur différentes routes, équipées ou non de balises, permettra au conducteur d'être alerté, sans fatigue pour lui, soit par 1' avertisseur des vitesses qu'il aura pré-sélectionnées lui-même, soit par la détection automatique d'informations en provenance des balises lorsqutilentrera dans leur champ. ii Dans le cas de cette combinaison, des 2 types d'avertisseurs dans le même appareuillage, priorité serait donnée aux informations provenant de la balise; lorsque le véhicule entrerait dans son champ d'émission, l'avertisseurXpPraer-sélection serai t inerté, pendant une durée réglée par une temporisation avant d'être remis en position de veille -- La diffusion du procédé à bornes actives pourrait être effectuée par un organisme finançant les bornes, à titre sécuritaire (sécurité routière, compagnies d'assurance, compagnies autoroutières, localités soucieuses des limitations de vitesses), ou encore être financées par pourcentage sur la diffusion des détecteurs embarqués -- Un tel dispositif, toujours en vue d'apporter le maxi mun de sécurité aux déplacements automobiles, pourrait permet tre, au lieu de fournir une information passive, dans le cas d'équipements de véhicules en première monte, d'agir sur les organes de ralentissement des véhicules, étant entendu que cet te action demeurerait nécessairement sous le contrôle du con ducteur REVENDICATIONS 1) L'avertisseur de vitesse passif, selon l'invention comporte un détecteur - solidaire d'un support transparent - de la vitesse d'un véhicule automobile sur lequel il est installé sous la forme d'un capteur de détection du passage de l'aiguille du compteur de vitesse monté sur le véhicule - par rapport à la ou les vitesses présélectionnées par le conducteur au moyen d'un clavier ou d'un bouton moleté 2) L'avertisseur de vitesse suivant la revendication 1, /photo-électrique caractérisé par le fait que le dispositif/de détection de vites- se est solidaire d'un des disques transparents, concentriques à celui du compteur de vitesse, et entrainé par un bouton moleté, la présélection étant réalisée par la mise en rotation du bouton moleté solidaire du disque portant le détecteur, la valeur présélectionnée étant lue sur la graduation du compteur 3) L'avertisseur de vitesse suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les détecteurs dont il est muni sont placés dans des positions correspondantes à la position de l'aiguille du compteur, et solidaires d'un support trans parent, permettant de lire les graduations du compteur et son chiffrage ; ces détecteurs repèrent le passage de l'aiguille du compteur, et établissent la comparaison avec celles mises en mémoire dans l'appareil par le conducteur, au moyen d'un clavier 4) L'avertisseur de vitesse, suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'instrument est muni d'un récepteur captant l'émission de la valeur limite de la vitesse exigée, en provenance de bornes disposées sur le bord des routes et sur des panneaux de signalisation routière, disposées à 1' entrées de zones s-Isibles ou dangereuses: entrées de village, virages, croisement dangereux ... 5) L'alarme sur l'avertisseur de vitesses suivant les revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisée par le fait qu'elle est constituée simultanément par un signal visuel numérique, et sonore, ce dernier pouvant être suspendu au gré du conducteur. 6) Le signal sonore de l'avertisseur de vitesses suivant la revendication 5, est caractérisé en ce sens que le signal peut être modulé pour que le conducteur puisse déterminer par l'écoute, la vitesse limite imposée 7) Les bornes émettrices de l'avertisseur de vitesses suivant la revendication 4, caractérisées, en ce sens qutel- les émettent en sus des informations sur les vitesses limites imposées, des informations complémentaires, telles que :brouillard, pluie, verglas, pentes importantes..., affichées sur 1' écran du dispositif, sous la forme de pictogrammes, en complément de l'affichage des valeurs limites de vitesse autorisées dans chacun des cas cités. 8) Le détecteur de l'avertisseur de vitesses suivant les revendications 1, 2, 3, 4 et 5 caractérisé par le fait que le dispositif est installé sur la paroi transparente du tableau de bord du véhicule, face au compteur de vitesse, aussi bien sur des voitures déjà en circulation que sur des voitures neuves, en première monte 9) L'avertisseur de vitesses, suivant les revendications de 1 à 8, caractérisé en ce sens que dans le cas des dispositifs munis du double système,(passif,et récepteur de signaux émis par les bornes émettrices) ,l'avertisseur passif , fonction de la présélection par le conducteur, est inerté pendant le temps d'approche et de passage auprès d'une borne émettrice, la priorité étant donnée à l'information transmise par cette dernière, sur celle préselectionnée.