Brevet FR2723554A1 — publié le 19960216

DISPOSITIF D'INCLINAISON POUR SIEGE DE VEHICULE La présente invention se rapport à un dispositif d'inclinaison pour un siège de véhicule. On décrit dans les publications de demandes de brevets japonais JP-A- 63(1988)-65327 et 3(1991)-52965 un dispositif d'inclinaison qui comporte: un premier bras fixé d'un côté d'une structure de cadre d'un coussin de siège, un second bras fixé à une face d'une structure de cadre d'un dossier de siège et relié au premier bras par une broche d'articulation pour permettre une rotation relative autour de la broche d'articulation, le second bras étant formé avec une partie de denture intérieure concentrique à la broche d'articulation, un cliquet coulissant étant supporté de façon coulissante sur le premier bras pour être déplacé dans une direction radiale par rapport à la broche d'articulation, pour venir en contact d'engrènement avec la partie de denture intérieure du second bras, et un élément de came monté à rotation sur la broche d'articulation pour déplacer le cliquet coulissant afin de le rapprocher ou de l'éloigner de la partie de denture intérieure du second bras. Dans un tel dispositif d'inclinaison classique, tel que décrit ci-dessus, l'élément de came est déplacé légèrement par une force rotative appliquée au second bras, du fait que les premier et second bras sont reliés l'un à l'autre par l'élément de came. Ceci provoque un déplacement intempestif du cliquet coulissant, dont il résulte le désengagement ou désengrènement intempestif du cliquet coulissant par rapport à la partie de denture intérieure du second bras. En outre, dans le cas o la partie de denture intérieure du second bras présente un diamètre primitif réduit, afin d'obtenir une réduction des dimensions du dispositif d'inclinaison, l'élément de came présente une taille si faible qu'il en résulte une diminution de la résistance de liaison entre les premier et second bras. Un premier objet de la présente invention consiste en conséquence à proposer un dispositif d'inclinaison amélioré qui soit capable de surmonter les problèmes exposés ci-dessus. A cet effet, selon la présente invention, on propose un dispositif d'inclinaison pour un siège de véhicule, comprenant: un premier bras destiné à être fixé à une structure de cadre d'un coussin de siège ou d'un dossier de siège du véhicule; un second bras destiné à être fixé à une structure de cadre du dossier de siège ou du coussin de siège, et à être relié audit premier bras pour se déplacer en rotation relative autour d'un axe central d'articulation, ledit second bras étant formé avec une partie de denture intérieure semi-circulaire concentrique à l'axe central d'articulation; un cliquet coulissant supporté de façon coulissante sur ledit premier bras, pour être déplacé dans une direction radiale par rapport à l'axe central d'articulation, et R\13100\13105DOC- 9aot 1995. 1-/11 comprenant une partie semi-circulaire de denture extérieure, susceptible de venir en contact d'engrènement avec la partie de denture intérieure dudit second bras; un arbre de libération supporté à rotation sur ledit premier bras, coaxialement à l'axe central d'articulation, et sollicité par des moyens élastiques dans un sens de rotation; un bras de libération monobloc avec une extrémité dudit arbre de libération, pour faire tourner ledit arbre de libération à l'encontre de la sollicitation desdits moyens élastiques; et des moyens d'interverrouillage prévus entre ledit bras de libération et ledit cliquet coulissant, pour maintenir le contact d'engrènement de la partie de denture extérieure dudit cliquet coulissant avec la partie de denture intérieure dudit second bras sous l'effet de la sollicitation desdits moyens élastiques; et caractérisé en ce que ledit premier bras comporte une partie annulaire en saillie, tandis que ledit second bras comporte une partie annulaire en creux qui est couplée à la partie annulaire en saillie dudit premier bras, pour réaliser une rotation relative autour de l'axe central d'articulation, en ce que la partie de denture intérieure dudit second bras est disposée radialement à l'intérieur de ladite partie annulaire en creux, et ledit cliquet coulissant et lesdits moyens d'interverrouillage sont disposés entre lesdits premier et second bras, radialement à l'intérieur de la partie de denture intérieure dudit second bras. Selon un mode de réalisation pratique de la présente invention, il est préférable que ledit premier bras soit formé avec une partie de denture intérieure dont le diamètre primitif et le profil sont les mêmes que ceux de la partie de denture intérieure dudit second bras, la partie de denture intérieure dudit premier bras étant agencée pour être susceptible de venir en contact d'engrènement avec la partie de denture dudit cliquet coulissant. Le profil et le nombre de dents de ladite partie de denture extérieure sont déterminés de telle façon que des tangentes aux surfaces de denture opposées les plus extérieures de ladite partie de denture extérieure traversant le cercle primitif sous un angle maximal, soient disposées de façon sensiblement parallèle l'une à l'autre, ou en se rapprochant l'une de l'autre vers les sommets de dent sur la face de crête de ladite partie de denture extérieure. D'autres buts, avantages et caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description d'un mode de réalisation, faite à titre non limitatif et en regard du dessin annexé, dans lequel: - la figure 1 est une vue en coupe verticale d'un dispositif d'inclinaison pour un siège de véhicule selon la présente invention; - la figure 2 est une vue en coupe transversale prise selon la ligne 2-2 à la figure 1; - la figure 3 est une vue frontale d'un premier bras représenté sur les figures 1 et 2; - la figure 4 est une vue frontale d'un second bras, représenté sur les figures 1 et 2; R\13100\13105 DOC-9aowt 1995 -2/ 11 - la figure 5 est une vue frontale et à plus grand échelle d'un cliquet coulissant, d'un élément de came et de leurs parties correspondantes représentées à la figure 1; - la figure 6 est destinée à illustrer la partie de denture extérieure du cliquet coulissant représenté à la figure 5; - la figure 7 est une vue latérale du dispositif d'inclinaison assemblé à un siège de véhicule; et - la figure 8 est une vue latérale du dispositif d'inclinaison assemblé à un autre siège de véhicule On a représenté sur les figures 1 à 7 un dispositif d'inclinaison pour un siège de véhicule selon la présente invention, et qui est destiné à être utilisé dans un siège avant ou arrière de véhicule. Comme représenté sur les figures 1 et 2, le dispositif d'inclinaison comporte des premier et second bras 10 et 20, qui sont reliés l'un à l'autre pour se déplacer en rotation relative autour d'un axe central d'articulation O. Comme représenté à la figure 7, le premier bras 10 est fixé d'un côté d'une structure de cadre d'un coussin de siège 50, et le second bras 20 est fixé d'un côté d'une structure de cadre d'un dossier de siège 51. Avec le dispositif d'inclinaison, le dossier de siège 51 est assemblé au coussin de siège 50, de façon à pouvoir être incliné de façon réglable et maintenu dans une position angulaire souhaitée. Les premier et second bras 10 et 20 sont réalisés chacun en tôle métallique mince. Comme représenté à la figure 3, le premier bras 10 comporte une partie de liaison 10a formée d'une circonférence annulaire extérieure 10Oc et d'une partie de montage 10b qui s'étend radialement à partir de la partie de liaison 10a. La partie de montage 10b est munie d'une paire de trous 16 espacés latéralement et de trois de trous de montage 17 permettant la fixation à la structure de cadre du coussin de siège 50 ou du dossier de siège 51. Comme représenté sur les figures 1 et 3, la partie de liaison 10a du premier bras 10 est formée avec un trou central 15, permettant l'alignement sur l'axe central d'articulation O, et avec une partie annulaire en saillie 11, concentriquement espacée d'une faible distance de la circonférence annulaire extérieure 10Oc. La partie annulaire en saillie 11 est formée par semi-ébauchage, en utilisant un poinçon et une matrice. Au cours du semi-ébauchage, on forme sur la face arrière du premier bras 10 une partie annulaire en creux 1 la, qui présente le même diamètre que celui de la partie annulaire en saillie 11. Formées à l'intérieur de la partie annulaire en saillie 11, sont prévues une partie de guidage 12 une partie 14 en forme de lettre C, qui viennent en creux par rapport à la surface extérieure 1 lb de la partie annulaire en saillie 11. La partie de guidage en creux 12 est formée d'une paire de premières surfaces de guidage 12a, 12a latéralement espacées, d'une paire de secondes surfaces de guidage parallèles latéralement espacées 12b, 12b, et d'une surface latérale de guidage 12c. La partie de R \13100\13105 DOC-9 aot 1995 -3/11 guidage en creux 12 est en outre formée avec une partie de denture intérieure 13 opposée à la surface latérale de guidage 12c. La partie de guidage en creux 12 est formée avec une partie de denture intérieure 13 au cours du procédé de semi- ébauchage. Le profil de la partie de denture intérieure sera décrit en détail ci-après. Formées sur la partie annulaire en saillie 11, sont prévues deux parties en saillie 18 qui font saillie vers la face arrière de la partie de liaison 1 Oa. Les parties en saillie 18 présentent une hauteur supérieure à la profondeur de la partie de guidage en creux 12. Comme représenté à la figure 4, le second bras 20 comporte une partie de liaison 20a formée avec une circonférence extérieure annulaire 20c et une partie de montage 20b s'étendant radialement à partir de la partie de liaison 20a. La partie de montage 20b du second bras 20 est munie d'une paire de trous latéralement espacés , 25 et de trois trous de montage 26 destinés à la fixation à la structure de cadre du dossier de siège 51 ou du coussin de siège 50. La partie de montage 20b est également munie d'une partie en saillie 20d, destinée à venir en contact avec l'une des broches de guidage en gradins 19 fixées au premier bras 10. Comme représenté à la figure 4, la partie de liaison 20a du second bras 20 est munie d'un trou central 24 destiné à l'alignement sur l'axe central d'articulation O et d'une partie annulaire en creux 21 espacée concentriquement d'une petite distance de la circonférence extérieure annulaire 20c. La partie annulaire en creux 21 est munie intérieurement d'une partie circulaire en creux 22 concentrique au trou central 24 et formée avec une partie semi-circulaire de denture intérieure 23, qui est réalisée sous la forme d'une partie de roue d'engrenage en développante, destinée à venir engrener avec une roue d'engrenage à denture extérieure (non représentée) dont le centre est disposé sur l'axe central d'articulation O. La partie circulaire en creux 22 est formée avec la partie de denture intérieure 23 au cours du procédé de semi-ébauchage. Comme représenté à la figure 5, un cliquet coulissant 30 est supporté de façon coulissante par les surfaces de guidage parallèles 12a et 12b de la partie de guidage en creux du premier bras 10, pour être déplacé dans une direction radiale par rapport au trou central 15. Le cliquet coulissant 30 est muni à l'une de ses extrémités d'une partie de denture extérieure 31, dont le profil et le module sont les mêmes que ceux de la partie de denture intérieure 13. Un élément de came 35, disposé à l'intérieur d'une partie en creux 32 du cliquet coulissant 30, est couplé à sa partie de bossage 36 avec le trou central 15 du premier bras 10, et est en contact avec une surface de came 32a, formée sur la partie en creux 32, pour déplacer le cliquet coulissant 30 en le rapprochant et en l'éloignant de la partie de denture intérieure 13 du premier bras 10. Dans l'état o le cliquet coulissant 30 et l'élément de came 35 sont assemblés au premier bras 10, tel que décrit ci-dessus, la partie annulaire en creux 21 du second R.\13100\13105 DOC -9aot 1995 -4/11 bras 20 est couplée à la partie annulaire en saillie 11 du premier bras 10, de telle façon que la partie de bossage 36 de l'élément de came 35 soit couplée avec jeu au trou central 24 du second bras 20, afin de permettre une rotation relative du premier bras 10 par rapport au second bras 20. Ensuite, les broches de guidage en gradins 19 sont insérées dans les trous 16 du premier bras 10, et sont fixées au premier bras 10 de telle façon que chaque flasque 1l9a des broches de guidage en gradins 19 soit en contact avec la circonférence extérieure annulaire 20c du second bras 20, tandis qu'une broche de retenue en gradins 27 et une broche de guidage en gradins 28 sont insérées dans les trous 25 du second bras 20, et sont fixées au second bras 20 de telle façon que les flasques respectifs 27a, 28a des broches en gradins 27, 28 soient en contact avec la circonférence annulaire 1 Oc du premier bras 10. Ainsi, les premier et second bras 10 et 20 sont engagés de façon coulissante dans la partie couplée de la partie annulaire en saillie 11 et de la partie en creux 21, pour permettrer une rotation relative autour de l'axe central d'articulation O. Comme représenté sur les figures 1, 2 et 5, un arbre de libération 41, coaxial à l'axe central d 'articulation O présente une partie carrée 41a, qui est insérée dans le trou carré correspondant de la partie de bossage 36 de l'élément de came 35 pour tourner avec la came. Un support 40 présente un flasque muni d'une paire de trous latéralement espacés 40c qui reçoivent les parties en saillie 18 du premier bras 10, afin de maintenir le support 40 en position. Le support 40 est fixé à la surface frontale du premier bras 10 par une soudure de contact, et l'extrémité distale de l'arbre de libération 41 est supportée à rotation par le support 40. Un ressort de torsion 42 est enroulé autour de l'arbre de libération 41 en étant disposé entre le premier bras 10 et le support 40. Le ressort de torsion 42 est en contact à l'une de ses extrémités 42a avec une partie en creux 40b du support 40, et à son autre extrémité 42b avec une rainure radiale 41b formée à l'extrémité distale de l'arbre de libération 41, afin de solliciter l'élément de came 35 et l'arbre de libération 41 dans le sens de rotation des aiguilles d'une montre, à la figure 5. Sous l'effet de la sollicitation du ressort de torsion 42, une partie en saillie 35a de l'élément de came 35 est poussée pour venir en contact avec une première surface de contact 32a de la partie de guidage en creux 32, afin de maintenir un contact d'engrènement la partie de denture extérieure 31 du cliquet coulissant 30 avec le parties de denture intérieure 13 et 23 des premier et second bras 10 et 20. Dans un état tel que décrit ci-dessus, une autre partie en saillie 35b de l'élément de came 35 est poussée pour venir en contact avec la surface de guidage latérale 12c de la partie de guidage en creux 12, afin d'assurer du jeu entre la partie de bossage 36 de l'élément de came 35 et le trou central 24 du second bras 20. Ceci est utile pour empêcher l'élément de came 35 de se déplacer du fait de la prise de contact de la partie de bossage 36 avec le trou R\13100\13105 DOC -9 aot 1995 - 5/11 central 24, même si les composants sont déformés par une force de rotation agissant sur les bras 10 et 20. Comme représenté sur les figures 1 et 2, un bras de libération 43 est fixé à l'extrémité distale de l'arbre de libération 41 sortant du support 40. Lorsque l'on fait tourner le bras de libération 43 dans le sens indiqué par une flèche à la figure 2, pour qu'il entraîne en rotation l'élément de came 35 à l'encontre de la sollicitation du ressort de torsion 42, la partie en saillie 35a d'un élément de came 35 vient en contact avec une seconde surface de contact 32b de la partie en creux 32, comme représenté par les lignes imaginaires à la figure 5, afin de désengager le cliquet coulissant 30 des parties de denture intérieure 13, 23, des premiers et seconds bras et 20. L'élément de came 35 agit ainsi comme un élément d'interverrouillage pour convertir la rotation de l'arbre de libération 41 en un déplacement vertical du cliquet coulissant 30. Alors que l'on a représenté à la figure 1 le dispositif d'inclinaison fixé d'un côté du cadre 50 du coussin du siège du véhicule, un dispositif d'inclinaison identique à celui qui a été représenté est fixé de l'autre côté du siège de véhicule, et est interconnecté à l'arbre de libération 41 du dispositif d'inclinaison représenté, au moyen d'une tige tubulaire de liaison 44. La tige de liaison tubulaire 44 qui est représentée de façon fragmentaire sur la figure 1 présente des extrémités opposées qui sont couplées avec les parties carrées 41a des arbres de libération 41 des deux dispositifs d'inclinaison. Comme représenté sur les figures 1 et 2, un ressort spiral 45 est en contact, à son extrémité intérieure 45a, avec une partie en creux 40a du support 40, et à son extrémité extérieure 45b, avec une partie de tige 27b de la broche de retenue 27 fixée au second bras 20, de façon à solliciter le dossier de siège 51 vers l'avant. Comme représenté à la figure 1, le cliquet coulissant 30 est disposé entre la partie de guidage en creux 12 du premier bras 10 et la partie circulaire en creux du second bras 20, et est sollicité du fait du contact avec l'élément de came 35, sollicité par le ressort de torsion 42, de telle façon que la partie de denture extérieure 31 du cliquet coulissant 30 soit maintenue en contact d'engrènement avec les parties de denture intérieure 13 et 23 des premier et second bras 10 et 20. Bien que dans ce mode de réalisation, le diamètre primitif de la partie de denture intérieure 13 soit le même que celui de la partie de denture intérieure 23, le centre O' du cercle primitif de la partie de denture intérieure 13 est déplacé d'une distance e par rapport à l'axe central d'articulation O, comme représenté à la figure 5, de façon à assurer un jeu approprié entre la partie de denture intérieure 13 et la partie de denture extérieure 31 du cliquet coulissant 30. Grâce à l'agencement décrit ci-dessus, la partie de denture extérieure 31 du cliquet coulissant 30 est continuellement en contact d'engrènement R\13100\13105 DOC-9août 995 -6/11 avec la partie de denture intérieure 23, même si le centre de la partie de denture intérieure 13 ou 23 est déplacé par rapport à l'axe central d'articulation O, du fait d'une erreur de fabrication. Dans ce cas, cependant, la profondeur d'engagement de la partie de denture extérieure 31 et de la partie de denture intérieure 13 peut être réduite ou augmentée. Pour éliminer le jeu entre la partie de denture extérieure 31 du cliquet coulissant 30 et la partie de denture intérieure 13 du premier bras 10 dans la direction circonférentielle, ce jeu étant provoqué par la réduction de la profondeur de contact d'engrènement, le profil et le nombre de dents de la partie de denture extérieure 31 sont déterminés comme représenté à la figure 6. Des tangentes 31b, 31b aux surfaces des dents les plus extérieures 31a, 31a, et qui traversent le cercle primitif sous un angle maximum, sont disposées de façon sensiblement parallèle l'une à l'autre ou en se rapprochant l'une de l'autre vers les sommets de dent de la partie de denture extérieure 31. Dans le cas o la partie de denture extérieure 31 est réalisée sous la forme d'une denture en développante, le profil et le nombre de dents de la partie de denture extérieure 31 sont déterminés en respectant la condition suivante: rg=F o rp: rayon primitif; rd: rayon du cercle de pied de dent de la partie de denture 31; rg: rayon d'un cercle de fond (de la pleine largeur de guidage du cliquet 30); L: ligne tirée entre les intersections P des surfaces de dents les plus extérieures 31 a avec le cercle de pied de dent; F: longueur de la perpendiculaire à la ligne L partant de l'axe central d'articulation O; a: angle de pression. Lorsqu'on fait tourner le bras de libération 43 à l'encontre de la sollicitation du ressort de torsion 42, l'élément de came est entraîné en rotation dans le sens opposé à celui des aiguilles d'une montre, afin de désengager le cliquet coulissant 30 des parties de denture intérieure 13 et 23 des premier et second bras 10 et 20. Il en résulte qu'un déplacement relatif du second bras 20 par rapport au premier bras 10 est permis autour de l'axe central d'articulation O sur les surfaces couplées des parties annulaires en saillie 11 et en creux 21. Dans une telle situation, le second bras est sollicité vers l'avant par le ressort spiral 45, de telle façon que l'on puisse régler le dossier de siège 51 dans une position angulaire souhaitée. Lorsque le bras de libération 43 est libéré après que le dossier de siège 51 ait été réglé dans la position angulaire souhaitée, la sollicitation du ressort de torsion 42 oblige la partie de denture extérieure 31 du cliquet coulissant 30 à venir en contact d'engrènement R\13100\13105 DOC -9août 1995 -7/11 avec les parties de denture intérieure 13 et 23 des premier et second bras 10 et 20, de façon à maintenir le second bras 20 dans la position angulaire réglée.Au cours d'une opération telle que celle décrite ci-dessus, la force de rotation appliquée au second bras 20 est reçue par le contact d'engrènement de la partie de denture extérieure 31 du cliquet coulissant 30 avec la partie de denture intérieure 23 du second bras 20, par le contact d'engrènement de la partie de denture extérieure 31 du cliquet coulissant avec la partie de denture intérieure 13 du premier bras 10, par le contact du cliquet coulissant 30 avec les surfaces de guidage 12a, 12b du premier bras 10 et par les surfaces couplées des parties annulaires en saillie 11 et en creux 21. Il s'ensuit que la force de rotation appliquée au second bras 20 n'exerce aucune influence intempestive sur le fonctionnement de l'élément de came 35. Dans le cas o la partie de denture intérieure 23 du second bras 20 présente un diamètre primitif réduit, afin de permettre de réduire la taille du dispositif d'inclinaison, la résistance de liaison des premier et second bras 10 et 20 est assurée, du fait que les bras 10 et 20 sont en contact l'un avec l'autre à la partie couplée de leurs parties annulaires en saillie 11 et en creux 21. Du fait que le cliquet coulissant et l'élément de came 35 sont disposés entre le premier et le second organe de bras et 20, et sont contenus dans un espace intérieur de la partie de denture intérieure 23, la partie couplée des parties annulaires en saillie 11 et en creux 21 sert à empêcher l'entrée dans l'espace intérieur, de saletés en provenance de l'extérieur, et à améliorer la durée de vie du dispositif d'inclinaison. Bien que dans le mode de réalisation ci-dessus, la partie de denture extérieure 31 du cliquet coulissant 30 ait été prévue pour venir en contact d'engrènement avec les parties de denture intérieure 13 et 23 des premier et second bras 10 et 20, on peut supprimer la partie de denture intérieure 13 du premier bras. Dans un tel cas, la force de rotation appliquée au second bras 20 est supportée par le contact du cliquet coulissant 30 avec les surfaces de guidage 12a, 12b du premier bras 10. Bien que dans le mode de réalisation ci-dessus, les premier et second bras 10 et aient été respectivement fixés à la structure de cadre respective du coussin de siège 50 et du dossier de siège 51, les premier et second bras 10 et 20 peuvent être respectivement fixés à la structure de cadre du dossier de siège 51 et du coussin de siège 50, comme représenté à la figure 8. Dans un tel cas, le bras de libération 43 est disposé au-dessus du coussin de siège, d'un côté du dossier 51, de telle façon que le dossier de siège 51 puisse être placé au-dessus du coussin de siège 50, comme représenté par les lignes imaginaires 5 la tracées à la figure 8. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. R.\1 3100\13105 DOC - 9 aot 1995 - 8/11 9 2723554 REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'inclinaison pour un siège de véhicule, comprenant: un premier bras destiné à être fixé à une structure de cadre d'un coussin de siège ou d'un dossier de siège du siège de véhicule; un second bras destiné à être fixé à une structure de cadre du dossier de siège ou du coussin de siège, et à être relié audit premier bras, pour réaliser une rotation relative autour d'un axe central d'articulation, ledit second bras étant formé avec une partie de denture intérieure semi-circulaire et concentrique à l'axe central d'articulation; un cliquet coulissant monté coulissant sur ledit premier bras pour être déplacé dans une direction radiale par rapport à l'axe central d'articulation, et comprenant une partie de denture extérieure semi-circulaire susceptible de venir en contact d'engrènement avec la partie de denture intérieure dudit second bras; un arbre de libération supporté à rotation sur ledit premier bras, coaxialement à l'axe central de pivotement, et sollicité par des moyens élastiques dans un sens de rotation; un bras de libération monobloc avec une extrémité dudit arbre de libération pour faire tourner ledit arbre à l'encontre de la sollicitation desdits moyens élastiques; et des moyens d'interverrouillage prévus entre ledit arbre de libération et ledit cliquet coulissant, pour maintenir le contact d'engrènement de la partie de denture extérieure dudit cliquet coulissant avec la partie de denture intérieure dudit second bras, sous l'effet de la sollicitation desdits moyens élastiques, caractérisé en ce que ledit premier bras (10) comporte une partie annulaire en saillie (11) tandis que ledit second bras (20) comporte une partie annulaire en creux (21) qui est couplée à la partie annulaire en saillie (11) dudit premier bras (10) pour réaliser une rotation relative autour de l'axe central d'articulation (O), en ce que la partie de denture intérieure (23) dudit second bras (20) est disposée radialement à l'intérieur de ladite partie annulaire en creux (21), et ledit cliquet coulissant (30) et lesdits moyens d'interverrouillage (35) sont disposés entre lesdits premier et second bras (10, 20), radialement à l'intérieur de la partie de denture intérieure (23) dudit second bras (20). 2.- Dispositif d'inclinaison selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit premier bras (10) est formé avec une partie de denture intérieure (13) dont le diamètre primitif et le profil sont les mêmes que ceux de la partie de denture intérieure (23) dudit second bras (20), et en ce que la partie de denture intérieure (13) dudit premier bras (10) est agencée pour être susceptible de venir en contact d'engrènement avec la partie de denture extérieure (31) dudit cliquet coulissant (30). 3.- Dispositif d'inclinaison selon la revendication 2, caractérisé en ce que le profil et le nombre de dents de ladite partie de denture extérieure (31) sont déterminés de telle façon que des tangentes (3 lb) aux surfaces de denture opposées les plus extérieures (31a) de ladite partie de denture extérieure (13) traversant le R \13100\13105 DOC- 9 aot 1995 -9/11 =10;2723554 cercle primitif sous un angle maximal, soient disposées de façon sensiblement parallèle l'une à l'autre ou en se rapprochant l'une de l'autre vers les sommets de dent de ladite partie de denture extérieure (31). RA.3100\13105 DOC- 9 aot 1995 - 10/11