Brevet FR2726519A1 — publié le 19960510

Dispositif comDrenant un élément, notamment une baguette de protection de caisse automobile, destiné à être fixé La présente invention concerne des dispositifs comprenant un élément destiné à être fixé, notamment des éléments de protection ou de décoration ou analogue, par exemple une baguette de ceinture de caisse automobile ou une baguette de bas de caisse. On connaît déjà un dispositif de ce genre comprenant trois parties, à savoir une baguette de protection de la caisse d'un véhicule automobile, de laquelle est issue une pièce de retenue d'un corps d'agrafe, un corps d'agrafe et un harpon. Ce harpon peut être formé d'une âme portant à son extrémité des prolongements élastiques. Le harpon est destiné à être introduit, lors du montage, dans un trou ménagé dans la caisse du véhicule et à s'encliqueter dans la paroi latérale du trou par l'intermédiaire des prolongements élastiques. On souhaite pouvoir démonter sans dommage un dispositif de protection de la caisse du véhicule automobile sur lequel il est monté, de manière à pouvoir le remonter et le réutiliser. A cet effet, on connaît déjà une agrafe en deux parties, constituée d'un corps et d'un harpon.Le corps est maintenu fixe dans la baguette et le harpon est agencé de manière à pouvoir coulisser dans la direction longitudinale de la baguette sur le corps, ce qui permet le démontage après dévissage d'un moyen de vissage de la baguette à la caisse du véhicule automobile, ce moyen de vissage se trouvant à l'une des extrémités de la baguette. En outre, cette possibilité de mouvement relatif du harpon par rapport au corps permet de rattraper les dilatations et les tolérances de fabrication. Mais l'inconvénient de cet agencement est qu'il nécessite, si l'on veut pouvoir résister aux efforts atteignant 10 décanewtons pour lesquels le harpon ne doit pas se détacher du corps, un corps et un harpon tous deux en polyacétal. Cela implique, pour la fabrication de l'agrafe, au moins deux empreintes distinctes dans un moule ou deux moules distincts et l'assemblage ensuite des deux pièces injectées. L'invention vise un dispositif, notamment un dispositif de protection de la caisse d'un véhicule automobile qui résiste aux efforts et qui peut être démonté, mais dont l'agrafe peut être fabriquée sans avoir recours à un moule à deux empreintes ou à deux moules et sans nécessiter l'assemblage de deux pièces distinctes. Suivant l'invention, le corps et le harpon de l'agrafe sont d'un seul tenant. On aurait pu penser obtenir un dispositif de protection de la caisse d'un véhicule automobile en deux pièces en moulant par injection une seule pièce constituant à la fois la baguette, la pièce de retenue et le corps de l'agrafe, ce qui aurait été très avantageux puisque l'on se serait dispensé ainsi de constituer le corps comme le harpon en polyacétal qui est la matière habituelle du harpon et qui est nécessaire pour obtenir les propriétés de résistance mécanique, d'élasticité et de possibilité de démontage. Mais cette solution s'est avérée ne pas pouvoir convenir parce que, lorsque le harpon subit une traction lors des chocs, par exemple lors du passage du véhicule dans un poste de lavage automatique, le harpon ne résiste pas aux efforts et se détache.En revanche, lorsque le corps et le harpon de l'agrafe sont d'un seul tenant et donc, lorsque l'interface entre le polyacétal et une autre matière plastique, telle que le polypropylène, constitutive de la baguette et de la pièce de retenue, est reportée entre l'agrafe et la pièce de retenue, la surface d'accrochage entre ces deux pièces est bien plus grande et le dispositif de protection de la caisse peut supporter les efforts de traction. En s'accomodant d'un coût de matière plus grand, au demeurant minime, dû au fait que le corps est en polyacétal, on est parvenu à fabriquer un dispositif satisfaisant à toutes les exigences requises. Suivant un mode de réalisation particulièrement préféré parce qu'il permet de mieux résister encore à un effort de traction éventuel s'appliquant sur l'agrafe et tendant à la séparer de la pièce de retenue, celle-ci comporte deux branches qui définissent respectivement des organes de guidage de deux coulisseaux formés dans l'agrafe, la distance entre les deux axes de guidage des coulisseaux étant supérieure à la distance entre les jonctions des branches à la baguette. Lorsqu'un effort de traction est appliqué au dispositif de protection de la caisse en tirant sur la baguette, la pièce de retenue tend à s'arc-bouter sur l'agrafe, ce qui augmente la résistance à l'arrachement. Lorsque la pièce de retenue comporte un voile de liaison entre les deux branches tournant sa convexité vers le harpon, on est sûr que la distance entre les deux axes de guidage des coulisseaux reste constante lors du montage de 1 'agrafe. Pour faciliter la pose du dispositif de protection sur la caisse d'un véhicule automobile, qui s'effectue nécessairement en aveugle, la pièce de retenue comporte un élément d'indexation conjugué d'un élément d'indexation ménagé dans l'agrafe. On est sûr ainsi que l'agrafe se trouve bien en face du trou prévu dans la caisse. Pour encaisser l'effort de montage du dispositif de protection sur la caisse d'un véhicule automobile, il vaut mieux que la pièce de retenue comporte une nervure entre le voile et la baguette. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples, - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un dispositif de protection suivant l'invention; et - les figures 2 et 3 représentent quatre variantes du dispositif de protection suivant l'invention. Le dispositif de protection représenté à la figure 1 comprend une baguette 1 de laquelle est issue une pièce de retenue désignée par la référence générale 2 d'une agrafe 3. La pièce de retenue comporte deux branches 4, 5 qui définissent respectivement des organes de guidage 6, 7 de deux coulisseaux 8, 9 de l'agrafe 3 qui peut ainsi se détacher par coulissement, dans la direction longitudinale de la baguette 1, de la pièce de retenue, permettant le démontage et le remontage de la baguette de protection. Celle-ci comporte un corps 10 et un harpon 11. Le harpon 11 est destiné à passer dans un trou T ménagé dans la caisse C d'un véhicule automobile et à s'encliqueter, par l'intermédiaire des prolongements élastiques 23 à la paroi du trou T. Du corps 10 de l'agrafe part une collerette 12 d'étanchéité. La distance entre les deux axes 13, 14 de guidage des coulisseaux 8, 9 est supérieure à la distance entre les jonctions 15, 16 des branches 4, 5 à la baguette 1. La pièce de retenue comporte un voile 17 de liaison entre les deux branches 4, 5 tournant sa convexité vers le harpon 11, le voile étant constitué en l'espèce de trois tronçons rectilignes. Dans le voile 17, sont ménagés deux éléments 18 d'indexation conjugués d'un élément 19 d'indexation ménagé dans l'agrafe. Ces éléments d'indexation peuvent être des tenons et mortaises, des crans ou autres éléments analogues. La pièce de retenue comporte une nervure 20 s'étendant entre le voile 17 et la baguette 1. Le mode de réalisation représenté sur la partie gauche de la figure 2 diffère de celui représenté à la figure 1 par le fait que la surface de contact entre les coulisseaux 8 et les organes de guidage 6 n'est pas cylindrique de manière à diminuer les surfaces en contact et de disposer de tolérances de fabrication plus grandes. On pourrait également à cet effet prévoir de munir la surface de l'une des deux pièces en contact de nervures. Le mode de réalisation représenté sur la partie droite de la figure 2 se distingue de celui représenté à la partie gauche par le fait que l'extrémité de l'organe de guidage 6 comporte un épaulement 21 pénétrant dans une cavité correspondante de l'agrafe 3. Lorsqu'on tire sur la baguette 1, cette disposition permet de s'opposer à l'ouverture du coulisseau 8 qui reste ainsi bien appliqué autour de l'organe de guidage 6. Cela permet d'augmenter l'effort d'arrachement. A la figure 2, l'organe de guidage 8 entoure le coulisseau 6 alors que, à la figure 1, c'est le coulisseau 8 qui entourait l'organe de guidage. A la partie gauche de la figure 3, les surfaces en contact de l'organe de guidage 6 et du coulisseau 8 sont sensiblement planes, ce qui en facilite la réalisation. En outre, l'agrafe comporte une partie 22 formant crochet dont le rôle est analogue à l'épaulement 21 du mode de réalisation représenté à la figure 2. Le mode de réalisation représenté à la partie droite de la figure 3 est identique à celui représenté à la partie gauche, mais est dépourvu de la partie 22. REVENDICATIONS 1. Dispositif, comprenant un élément (1), duquel est issue une pièce de retenue (2) d'une agrafe, et une agrafe (3) constituée d'un corps (10) et d'un harpon (11), au moins une partie de l'agrafe étant montée coulissante dans la direction longitudinale de l'élément, caractérisé en ce que le corps et le harpon de l'agrafe sont d'un seul tenant. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'agrafe est en polyacétal. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la baguette est en polypropylène. 4. Dispositif de fixation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pièce de retenue comporte deux branches (4, 5) qui définissent respectivement des organes de guidage (6, 7) de deux coulisseaux (8, 9) formés dans l'agrafe, la distance entre les deux axes de guidage (13, 14) des coulisseaux étant supérieure à la distance entre les jonctions (15, 16) des branches à la baguette. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la pièce de retenue comporte un voile (17) de liaison entre les deux branches tournant sa convexité vers le harpon. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que dans la pièce de retenue, est ménagé un élément d'indexation (18) conjugué d'un élément d'indexation (19) ménagé dans l'agrafe. 7. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la pièce de retenue comporte une nervure (20) entre le voile et l'élément (1).