Brevet FR2727661A3 — publié le 19960607

FR 2727661 A3 19960607 FR 9414533 A 19941202 STRUCTURE DE RETROVISEUR D'AUTOMOBILE POUR EN ELIMINER L'HUMIDITE La présente invention concerne un rétroviseur d'automobile qui comprend un élément de guidage d'écoulement d'air commandé par un premier moteur et par l'intermédiaire d'un premier mécanisme de transmission pour guider les courants d'air extérieurs vers le rétroviseur afin d'en éliminer l'humidité. D'une façon générale, le niveau de vie des gens augmente et les moyens de transport ne parviennent pas à rattraper les besoins de la société moderne. Le nombre des automobiles privées se trouve multiplié. La chose la plus importante pour les conducteurs est de se maintenir en sécurité pendant qu'ils conduisent afin d'éviter les accidents, spécialement les jours de pluie. C'est pourquoi, le rétroviseur d'une automobile permettant au conducteur de voir les véhicules qui arrivent par derrière est très important. La structure d'un rétroviseur d'automobile, représenté sur la figure 1, consiste en un boîtier A de miroir et en un miroir rotatif B. Quand la pluie (ou la neige) tombe sur les miroirs pendant un jour de pluie (de neige), ceux-ci sont recouverts d'un voile avec pour résultat que les rétroviseurs sont incapables de renvoyer l'image d'une façon efficace et par conséquent compromettent la sécurité pendant la conduite, spécialement lors du dépassement d'un véhicule. C'est pourquoi, les gens devraient attacher une plus grande attention à ce fait. En outre, on a apporté de nombreuses améliorations pour remédier à la déficience mentionnée ci-dessus, par exemple par adjonction d'un désembueur de pare-brise. Mais ce désembueur ne donne pas de résultats positifs en présence de fortes pluies ou de neige. Ou bien encore, on monte un essuie-glace sur les rétroviseurs. Cependant, l'image n'est pas nette quand l'essuie-glace se déplace sur le miroir de petites dimensions. Ainsi, cette structure ne peut pas encore éliminer complètement la déficience précitée. Compte tenu de la situation ci-dessus, l'auteur de la présente invention a étudié et conçu un perfectionnement pour éliminer la déficience des rétroviseurs en se basant sur son expérience. Principalement, son attention s'est focalisée sur une structure sure pour les rétroviseurs après des essais et des expériences prolongés et il a finalement mis au point la présente invention. Le but principal de la présente invention est de fournir une structure permettant d'éliminer l'humidité sur les rétroviseurs d'automobiles par utilisation d'un élément de guidage d'écoulement d'air pour permettre au vent contraire d'expulser les gouttes de pluie se trouvant sur le rétroviseur pendant que le véhicule roule. Pendant que le véhicule roule à faible vitesse, un ventilateur horizontal permet aux courants d'air extérieurs d'être guidés à travers l'ouverture du boîtier et guide le vent vers l'élément de guidage d'écoulement par l'intermédiaire d'un déflecteur en forme de L inversé. De ce fait, les gouttes de pluie, le brouillard et la neige sont chassés des rétroviseurs par le dispositif ci-dessus qui garantit la sécurité, même si le véhicule roule à faible vitesse ou si le vent n'est pas suffisamment fort. La présente invention a encore pour but d'offrir une structure permettant de chasser l'eau (la neige) des rétroviseurs. Un élément de guidage d'écoulement rectangulaire est installé sur le dessus du boîtier du miroir avant. La surface de guidage verticale de l'élément de guidage comporte des formations ou reliefs à profil en dents de scie. Chaque dent de scie comprend un plan incliné de O degrés en direction de la fenêtre et un plan courbé en direction entre l'élément de guidage d'écoulement et le boîtier. Entre les plans incliné et courbé de l'élément de guidage d'écoulement et le miroir est formé un angle de 900 - 0. La direction de l'élément de guidage d'écoulement est la même que celle du véhicule.L'angle compris entre le rétroviseur d'automobile et le véhicule est de 90" - O et l'élément de guidage d'écoulement est commandé par un petit moteur de manière à maintenir le vent contraire de telle sorte qu'il souffle vers le miroir et non pas vers l'extérieur du boîtier le long des formationos ou reliefs à profil en dents de scie et du plan arqué de l'élément de guidage d'écoulement. L'élément de guidage d'écoulement guide le vent directement vers le miroir et élimine complètement du miroir les gouttes de pluie et la neige. Pour atteindre cet objectif, le rétroviseur selon la présente invention comprend un boîtier comportant un évidement supérieur dans sa paroi supérieure, une ouverture allongée située horizontalement en avant dudit évidement supérieur audessus d'un miroir avant, un profilé en L espacé en dessous dudit évidement supérieur et espacé derrière ledit miroir, et des paires de trous de ventilation allongés dans la paroi inférieure, un élément de guidage d'écoulement d'air à l'intérieur de l'évidement, la surface de guidage dudit élément de guidage comportant des rainures à profil en dents de scie dans la direction verticale, chaque rainure comportant un plan incliné d'un angle O en direction de la vitre et un plan courbe en direction d'un arbre d'articulation de l'élément de guidage d'écoulement, le plan incliné et le plan courbe s'étendant dans la même direction que celle du véhicule, l'élément de guidage d'écoulement étant articulé sur la paroi supérieure dudit boîtier et recouvrant ledit évidement supérieur un ventilateur horizontal disposé à l'intérieur dudit boîtier ; et une boîte d'engrenages disposée verticalement sur un des côtés dudit boîtier, ladite boîte d'engrenages comprenant un premier moteur, un premier pignon de transmission entraîné par ledit premier moteur pour faire pivoter ledit élément de guidage d'écoulement dans l'un ou l'autre sens afin de permettre à des courants d'air extérieurs d'être guidés par cet élément de guidage d'écoulement de manière à s'écouler à travers ladite ouverture allongée dudit boîtier en direction dudit miroir pour enlever l'humidité de ce dernier, un second moteur et un second pignon de transmission entraîné par ledit second moteur pour faire tourner ledit ventilateur rotatif en amenant celui-ci à induire des courants d'air depuis lesdits trous de ventilation jusque dans ledit boîtier et en permettant aux courants d'air induits d'être guidés par ledit profilé en L à s'écouler à travers ladite ouverture allongée du boîtier en direction du miroir pour enlever l'humidité de ce dernier. On va maintenant décrire la présente invention en se référant aux dessins annexés, sur lesquels la figure 1 est une vue illustrative de la structure extérieure d'un rétroviseur d'automobile selon la technique antérieure la figure 2A est une vue éclatée du rétroviseur d'automobile selon la présente invention la figure 2B est une vue illustrative du dessous de l'élément de guidage d'écoulement du rétroviseur d'automobile selon l'invention la figure 3 est une vue en perspective du rétroviseur d'automobile selon la présente invention la figure 4A est une vue en élévation partiellement arrachée du rétroviseur d'automobile selon la présente invention la figure 4B est une élévation-coupe suivant A-A du rétroviseur d'automobile de la figure 4A la figure 4C est une vue en élévation suivant B-B du rétroviseur d'automobile de la figure 4A la figure 5 est une vue illustrative d'une automobile pourvue du rétroviseur selon la présente invention. En se référant aux figures 2A, 3A et 4A, on voit qu'un rétroviseur d'automobile selon la présente invention comprend, d'une façon générale, un boîtier 1, un miroir 2 monté verticalement sur le boîtier 1, à l'avant de celuici, une boîte d'engrenages 3 fixée au boîtier 1, sur un de ses côtés, un élément de guidage d'écoulement rectangulaire 5 articulé horizontalement sur le boîtier 1, sur le dessus de celui-ci, et un ventilateur 8 monté en vue de sa rotation à l'intérieur du boitier 1, derrière le miroir 2. Le boîtier 1 comprend un évidement supérieur 12 sur son dessus, une ouverture allongée 121 à l'avant de l'évidement supérieur 12, un trou d'articulation 13 formé horizontalement sur chacun des côtés dans la paroi supérieure du boîtier, l'élément 5 de guidage d'écoulement est disposé à l'intérieur de l'évidement 12, la surface de guidage 51 de l'élément 5 de guidage d'écoulement comporte dans la direction verticale des rainures 52 à profil en dents de scie. Chaque rainure 52 comporte un plan incliné 53 faisant un angle O en direction de la vitre et un plan courbé 54 en direction de l'arbre de l'élément 5 de guidage d'écoulement articulant celui-ci sur le boîtier. Le plan incliné 53 et le plan courbé 54 des rainures de l'élément de guidage d'écoulement 5 ont la même direction que celle du véhicule.Un tourillon 55 se trouve sur les côtés avant de l'élément de guidage d'écoulement 5 un profil en L inversé 14 est placé à quelque distance en dessous de l'évidement supérieur 12 et se trouve derrière le miroir 2, et des paires de trous de ventilation allongés 15 sont formés dans la paroi inférieure du boîtier. La boîte d'engrenages 3 sert de panneau latéral du boîtier 1 et est constituée par une enveloppe 36 de boîte parallélépipédique et d'une enveloppe 37 de couvercle fermant l'enveloppe 36 de boîte. L'enveloppe 36 de boîte comprend une paroi latérale 361 fixée au boîtier 1, deux axes, à savoir un premier axe 363 et un second axe 364, faisant saillie de la paroi de fond 362 de l'enveloppe 36 de boîte.L'élément 5 de guidage d'écoulement recouvre l'évidement supérieur 12 du boîtier 1 et comporte deux extrémités d'arbre ou tourillons 55 alignés longitudinalement et insérés, respectivement, à une des extrémités du boîtier 1, dans un trou d'articulation 13 de ce boîtier et, à l'autre extrémité du boîtier 1, dans un trou d'articulation (non représenté) formé sur la paroi de fond 362 de l'enveloppe 36 de la boîte d'engrenages 3. L'élément 5 de guidage d'écoulement d'air comprend, en outre, sur sa surface inférieure légèrement courbée une pluralité de dents parallèles 52 inclinées dans une direction et séparées les unes des autres par une rainure de guidage d'écoulement correspondante 53.Un premier moteur M1 est fixé à l'enveloppe 36 de la boîte d'engrenages 3, sur l'extérieur de celle-ci, et est logé à l'intérieur du boîtier 1, derrière le miroir 2, ce moteur comportant un pignon d'entraînement G1 qui est monté sur son arbre de sortie et qui est disposé à l'intérieur de la boîte d'engrenages 3 et engrène avec un premier pignon de transmission G2 monté sur le premier axe 363 se trouvant sur l'enveloppe 36 de boîte. Le premier pignon de transmission G2 engrène, en outre, avec un premier pignon mené G3 monté sur un des tourillons 55 de l'élément 5 de guidage d'écoulement. Un second moteur M2 est fixé à l'enveloppe 36 de la boîte d'engrenages 3, sur l'extérieur de celle-ci, et est logé à l'intérieur du boîtier 1 derrière le premier moteur M1, ce moteur comportant un pignon d'entraînement G4 qui est monté sur son arbre de sortie et qui est disposé à l'intérieur de la boîte d'engrenages 3 et engrène avec un second pignon de transmission G5 monté sur le second axe 364 se trouvant sur l'enveloppe 36 de boîte. Le second pignon de transmission G5 engrène en outre avec un second pignon mené G6 monté sur l'arbre 81 du ventilateur 8, à une de ses extrémités. En se référant aux figures 4B, 4C et 5, on voit qu'en faisant tourner le premier moteur M1 et le second moteur M2 dans l'un ou l'autre sens, on commande les positions angulaires de l'élément 5 de guidage d'écoulement et du ventilateur 8, respectivement. Quand l'automobile se déplace à grande vitesse, on peut, au moyen du pignon G1 du moteur M1 par l'intermédiaire du pignon médian G2 et du pignon G3 de l'élément 5 de guidage d'écoulement, faire tourner vers le haut cet élément 5 de guidage d'écoulement jusqu'à une position angulaire pour régler l'angle nécessité par l'élément 5 de guidage d'écoulement.En ce qui concerne la nécessité de guider le vent contraire vers le miroir pendant que le véhicule roule, quand l'élément 5 de guidage d'écoulement se trouve près d'un des côtés de la boîte de ventilation 3 et est arrêté, l'ensemble qui se trouve près du côté supérieur du miroir prend l'angle le plus grand. Il en est ainsi en raison du fait que l'angle inclus entre le rétroviseur 2 du véhicule 7 et le véhicule 7 lui-même est égal à 900 - 0. L'angle inclus entre le plan incliné 53 de l'élément 5 de guidage d'écoulement et le plan courbe 54 de cet élément 5 de guidage d'écoulement est égal à 90" - O et sa direction est la même que celle du véhicule.Le vent contraire est guidé jusqu'au miroir par les plans inclinés 53 de la surface des rainures à profil en dents de scie 52 de l'élément 5 de guidage d'écoulement et du plan courbe 54. Quand le vent contraire faiblit à la vitesse faible, il vaut mieux mettre en marche le ventilateur horizontal 8 à l'aide du moteur M2 qui entraîne l'arbre du pignon G4, lequel par l'intermédiaire du pignon médian G5, entraîne le pignon G6 de manière à maintenir en rotation le ventilateur horizontal 8. Le ventilateur aspire l'air extérieur à travers les trous 15 ménagés dans le côté inférieur du boîtier 1 et le propulse alors jusqu'à l'élément 5 de guidage d'écoulement en le faisant passer le long du profilé en L inversé ou déflecteur 14 de guidage de vent afin d'augmenter le vent dirigé vers le miroir 2. L'eau et la neige sont chassées du miroir 2, que la vitesse du véhicule soit élevée ou faible. Le conducteur peut ainsi voir clairement l'image. Pour résumer, l'invention fournit un rétroviseur dont le miroir reste clair, et exempt d'humidité. Le conducteur peut voir l'image clairement, que la vitesse du véhicule soit élevée ou faible. Ce rétroviseur constitue donc un produit efficace permettant d'atteindre l'objectif recherché. REVENDICATIONS 1. Rétroviseur d'automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier (1) comportant un évidement supérieur (2) dans sa paroi supérieure, une ouverture allongée (121) située horizontalement en avant dudit évidement supérieur au-dessus d'un miroir avant (2), un profilé en L (14) espacé en dessous dudit évidement supérieur et espacé derrière ledit miroir, et des paires de trous de ventilation allongés (15) dans la paroi inférieure, un élément (5) de guidage d'écoulement d'air à l'intérieur de l'évidement, la surface de guidage dudit élément de guidage comportant des rainures à profil en dents de scie (52) dans la direction verticale, chaque rainure comportant un plan (53) incliné d'un angle O en direction de la vitre et un plan courbe en direction d'un arbre d'articulation de l'élément (5) de guidage d'écoulement, le plan incliné et le plan courbe s'étendant dans la même direction que celle du véhicule, l'élément (5) de guidage d'écoulement étant articulé sur la paroi supérieure dudit boîtier et recouvrant ledit évidement supérieur un ventilateur horizontal (8) disposé à l'intérieur dudit boîtier ; et une boîte d'engrenages (3) disposée verticalement sur un des côtés dudit boîtier, ladite boîte d'engrenages comprenant un premier moteur (Ml), un premier pignon de transmission (G1) entraîné par ledit premier moteur pour faire pivoter ledit élément (5) de guidage d'écoulement dans l'un ou l'autre sens afin de permettre à des courants d'air extérieurs d'être guidés par cet élément de guidage d'écoulement de manière à s'écouler à travers ladite ouverture allongée (121) dudit boîtier en direction dudit miroir (2) pour enlever l'humidité de ce dernier, un second moteur (M2) et un second pignon de transmission (G2) entraîné par ledit second moteur pour faire tourner ledit ventilateur rotatif (8) en amenant celui-ci à induire des courants d'air depuis lesdits trous de ventilation jusque dans ledit boîtier et en permettant aux courants d'air induits d'être guidés par ledit profilé en L (14) à s'écouler à travers ladite ouverture allongée du boîtier en direction du miroir pour enlever l'humidité de ce dernier.