Brevet FR2731971A1 — publié le 19960927

La présente invention concerne un dispositif anti-retour de freinage ( A.R.F.) système qui bloque la pédale de frein en position enfoncée, et interdit le démarrage du véhicule. Le systeme augmente la sécurité, car il sert d'antivol et anti démarrage. Il est aussi auxiliaire du frein à main, mais indépendant et permet de controler les feux STOP avec une seule personne; Le dispositif électromécanique ( fig. 1 ) se compose d'un boitier ( 1 ) de dimension réduite, un moteur ( 2 ) élec -que isolé avec un sens de rotation horaire et anti horaire la vis ( 7 ) de transmission est surmontée d'un écrou ( 6 bronze dont les axes supportent la fourchette levier ( 5 qui une fois en action assure la tension du cable ( 11 ) et crée le déplacement de la pièce folle ( 21 ) qui dans son sillage entraine la pédale ( 20 ) de frein dans la position enfoncée La pièce folle ( 21 ) ne sert que pour le verrouillage du système, pour laisser libre la pédale ( 20 ) de frein en position repos La protection du cable ( 11 ) se fait au niveau de la pédale ( 20 ) de frein par une tôle de protection ( 22 avec juste une lumière pour le passage de la pédale ( 20 le but de cette tôle est de protéger le cable ( 11 ) du possible voleur muni de cisailles Sur la platine qui assure la fixation ( 17 ) des fins de course et le dégagement axe mobile ( 13 ) permet la manoeu -vre de la fourchette levier ( 5 ) , quant aux fins de course ( 12 ) ils assurent l'arrêt du moteur ( 2 ) dans le sens verrouillage, déverrouillage. Le contacteur ( 23 ) placé au dessus de la pièce folle (21 ) interdit le démarrage lorsque la pédale de frein (20 est en position enfoncée,car il coupe le circuit qui alimen -te le solénoïde du démarreur. Le schéma électrique ( fig. 3 ) se compose de quatre relais ( 16 ) de fort ampérage; ils sont pilotés par un commutateur à clé ( 1 ).pour activer le système, il suffit de positionner la clé du commutateur ( 1 ) sur ON, et pour désactiver sur OFF Pour activer le système, il est possible d'utiliser plu -sieurs version de commutateur à clé; ( électronique serrure codée - à télécommande - infra rouge Mais une autre astuce permet de rendre plus difficile la façon de déverrouiller le système, car il faut passer par un interrupteur magnétique ( 5 ) , en positionner la clé sur OFF, en retirer la clé du commutateur (1 ) et l'on passe la clé munie de son petit aimant sur l'interrupteur magnétique ( 5 ) dissimulé dans un endroit spécifique de l'utilisateur. Le verrouillage s'active avec la fermeture des portières du véhicule. Le déverrouillage doit être indépendant de la fermeture des portières du vêhicule; il doit passer par le commuta -teur à clé,électronique , ou interrupteur magnétique. La fixation du boitier ( 1 ) ( fig. 1 ) se fait sur la coque du véhicule, soit coté moteur, soit coté habitacle. Le point d'ancrage est assez simple à réaliser grâce à la souplesse du cable ( 11 ) boitier ( 1) ( fig. 1 ) .Cable( 11) et gaine d'alimentation ( 10 ) ( fig. 3 ) doivent être dissimulés le mieux possible, hors vue du possible voleur. L'alimentation électrique et commande électrique du boi -tier( 1 ) ( fig. 1 ), ce dernier doit être exempt de prise rapide extérieure, le raccordement se fait à l'intérieure du boitier ( 7 ) ( fig . 1 ) sur le bornier ( 15 ) ( fig.1) prévu à cet effet. FIG. 1 : VERROUILLAGE FIG. 2 : DEVERROUILLAGE FIG. 3 : SHEMA ELECTRIQUE DESCRIPTIF FIG. 1 1- BOITIER 2- MOTEUR ELECTRIQUE ISOLE 3- FIXATION MOTEUR 4- CLAVETTE D'ACCOUPLEMENT 5- FOURCHETTE LEVIER 6- ECROU BALADEUR BRONZE 7- VIS 8- ROULEMENT 9- FIXATION ROULEMENT 10- REGLAGE TENSION DU CABLE 11- CABLE 12- FIN DE COURSE 13- DEGAGEMENT POUR AXE MOBILE 14- AXE MOBILE 15- BORNIER 16- RELAIS 17- FIXATION FIN DE COURSE + DEGAGEMENT AXE MOBILE 20- PEDALE DE FREIN 21- PIECE FOLLE 22- TOLE DE PROTECTION DU CABLE 23- CONTACTEUR - VERROUILLAGE - ANTI-DEMARRAGE DESCRIPTIF FIG. 3 1- COMMUTATEUR 2- MOTEUR ISOLE 5- INTERRUPTEUR MAGNETIQUE 6- TEMOIN OFF 7- TEMOIN ON 8- TEMOIN TABLEAU: : Pour l'utilisateur qui ne souhaite pas l'anti démarrage qui s'effectue grâce au contacteur(23) FIG.1 à la place de ce dernier, on le remplace par un contacteur témoin pris en parallèle avec le niveau liquide de frein, ne fonctionne que lorsque la pédale de frein (20) est activée, l'anti démarrage , ou le témoin (8) FIG. 3 ont pour but de vous avertir du verrouillage du système. 10- GAINE ALIMENTATION ELECTRIQUE 12- FIN DE COURSE 15- BORNIER 16- RELAIS 1 BOîTIER REVENDICATIONS SYSTEME DE BLOCAGE DE FREIN EN POSITION ENFONCEE POUR VEHICULE AUTOMOBILE. 1 ) Système de blocage de pédale de frein en position enfoncée caractérisé en ce qu'il se compose d'un boiteir ( 1 recevant un ensemble électromécanique et d'un cable ( 11 ) qui assure la traction d'une pièce folle ( 21 ) qui dans son sillage enfonce la pédale de frein ( 20 2 ) Système selon la revendication ( 1 ) caractérisé en ce qu'il est commando par un commutateur à clé ou télé -commandé. 3 ) Système selon la revendication ( 2 ) caractérisé en ce qu'un interrupteur magnétique supplémentaire est associé au commutateur à clé ou télécommandé. 4 ) Système selon la revendication ( 1 ) caractérisé en ce que le verrouillage est combiné avec la condamnation centrale de fermeture des portières. 5 ) Système selon la revendication ( 4 ) caractérisé en ce que le déverrouillage est indépendant de celui des portières et doit passer obligatoirement par le commutateur à clé ou télécommandé. 6 ) Système selon la revendication ( 1 ) caractérisé en ce que le boitier ( 1 ) est fixé sur la coque du véhicule, soit coté moteur, soit coté habitacle.