Brevet FR2733312A1 — publié le 19961025

L'invention se rapporte à un blindage rapporté comportant plusieurs éléments de blindage en plaque devant être fixés sur des véhicules blindés et équivalents, constituant ainsi une couche de blindage supplémentaire. Les blindages rapportés du type spécifié, également appelés systèmes d'amélioration des capacités de survie, sont divulgués par exemple par le document US 4 928 575; US 5 191 166; US 5 179 690 et US 5 333 532. Chacun de ces systèmes comporte une rangée d'éléments de blindage en plaque fixés de façon amovible sur la caisse d'un véhicule blindé en juxtaposition mutuelle. Dans ces systèmes, chaque élément en plaque a une surface de fixation correspondant à une surface externe du véhicule, qui est prévue pour être fixée de façon démontable au moyen de deux structures de fixation pouvant être interengagées et séparables dont l'une est fixée à la surface de fixation de l'élément en plaque et l'autre à une surface externe du véhicule. Dans ces systèmes connus, les structures de fixation ont des couches de base formées avec des éléments de fixation, une première structure de fixation ayant plusieurs boucles et une deuxième structure ayant plusieurs éléments d'accrochage. La couche de base de la première structure est fixée sur les surfaces de fixation de l'élément en plaque de blindage et la couche de base de la deuxième structure sur la surface externe du véhicule. Grâce à l'interengagement des crochets et des boucles, les éléments en plaque de blindage sont installés sur la surface externe du véhicule de façon à être maintenus dans la position fixée, même lorsque le système est soumis à des forces de cisaillement importantes par exemple lors de l'impact balistique ou de l'éclatement d'un élément de blindage adjacent, constituant ainsi une couche de blindage supplémentaire composite sur la surface du véhicule. Toutefois, le mode de fixation à crochets et boucles des éléments en plaque sur une caisse d'un véhicule prend du temps, spécialement au vu du grand nombre d'éléments en plaque. De plus, dans ces systèmes, tout impact sur les plaques est directement transmis à la caisse sous-jacente sans absorption de choc intermittente, ce qui est un inconvénient évident. C'est le but de la présente invention que de procurer un système perfectionné d'amélioration de la capacité de survie destiné à être utilisé dans un véhicule blindé. Selon la présente invention, il est prévu un système de blindage rapporté pour une fixation démontable sur une surface externe d'une caisse d'un véhicule, comportant plusieurs plaques de blindage juxtaposées fixées chacune de façon démontable sur la caisse du véhicule au moyen d'un ensemble de fixation et ayant une surface de fixation correspondant à la partie de caisse sur laquelle elle est fixée, l'ensemble de fixation ayant des premier et deuxième éléments d'engagement, caractérisé en ce que ledit ensemble de fixation est un ensemble du type à encliquetage dans lequel ledit premier élément d'engagement est sous la forme d'une tige profilée et ledit deuxième élément d'engagement comporte un logement profilé servant de verrou libérable pour l'engagement par encliquetage de ladite tige profilée; et en ce que l'ensemble de fixation comporte une plaque d'absorption de choc fixée sur la caisse. Les plaques de blindage peuvent être fabriquées dans n'importe quelle matière de blindage appropriée telle que une céramique, différentes matières composites, de l'acier de grande dureté et équivalent. La plaque d'absorption de choc peut être une plaque élastique, par exemple une plaque de caoutchouc ou d'élastomère artificiel ou être une matière composite appropriée. Si cela est souhaité, la plaque peut être recouverte par une tôle métallique de protection. La plaque d'absorption de choc peut se composer de segments séparés, chacun s'étendant de préférence dans le prolongement d'une plaque associée, ou bien être sous la forme d'une couche continue. Selon une forme de réalisation de l'invention, ledit premier élément d'engagement est fixé sur la surface de fixation d'une plaque et ledit deuxième élément d'engagement fait partie intégrante de ladite plaque d'absorption de choc. Selon cette forme de réalisation, ledit logement profilé se trouve dans un bossage de la plaque élastique, de sorte que les parties prépondérantes de chaque plaque et de la plaque élastique associée sont maintenues séparées. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, ledit premier élément d'engagement fait partie intégrante de ladite plaque d'absorption de choc et ledit deuxième élément d'engagement est fixé à la surface de fixation d'une plaque de blindage. Du fait que l'ensemble de fixation est du type à encliquetage, le système de blindage rapporté selon l'invention peut facilement être monté sur la caisse, et également être facilement et rapidement démonté lorsque cela est nécessaire, par exemple pour remplacement lorsqu'il est endommagé. Dans le même temps, la fixation des plaques de blindage rapportées est suffisamment forte pour s'assurer que, lors de l'impact d'un projectile sur une plaque ou de l'éclatement d'une plaque adjacente, les contraintes sont dissipées par transmission à la plaque d'absorption de choc, ce qui assure que toutes les plaques restent en place sans tomber. La tige profilée dudit premier élément d'engagement peut avoir n'importe quelle forme appropriée, par exemple avoir une partie de tête sous la forme d'un tronc de cône se rétrécissant dans la direction à l'écart de la plaque ou être en forme de boule et équivalent, et le logement dudit deuxième élément d'engagement est profilé de façon à pouvoir retenir de façon libérable la tige par engagement par encliquetage de ladite partie de tête. L'invention prévoit en outre l'utilisation, dans un système de blindage rapporté du type défini ci- dessus, d'une plaque de blindage ayant une surface de fixation avec un élément d'engagement fixé dessus. L'invention prévoit en outre l'utilisation, dans un système de blindage rapporté du type défini ci- dessus, d'une plaque élastique ayant une première face pour fixation sur la caisse d'un véhicule et une deuxième face avec au moins un élément d'engagement intégral. Lorsque la plaque élastique fait partie intégrante du deuxième élément d'engagement, il est préférable que ledit logement profilé se trouve dans un bossage qui dépasse de ladite deuxième face. L'invention prévoit en outre un véhicule blindé équipé d'un système de blindage rapporté du type défini ci-dessus. Pour une meilleure compréhension de la présente invention et afin de montrer comment celle-ci peut être mise en oeuvre, elle va maintenant être décrite, à titre d'exemple seulement, en se référant à la figure 1 qui est une vue en coupe schématique partielle d'une forme de réalisation d'un système de blindage rapporté selon la présente invention. Dans la forme de réalisation du système de blindage rapporté selon la présente invention représentée sur la figure 1, le premier élément d'engagement est fixé sur la surface de fixation de la plaque et le deuxième élément d'engagement fait partie intégrante de la plaque d'absorption de choc. Comme cela est représenté, le système, désigné d'une manière générale par la référence 1, est fixé sur une surface externe 2 d'une caisse d'un véhicule (non représentée). Le système 1 comprend une rangée de plaques de blindage 3 fixées chacune à la caisse du véhicule au moyen d'un ensemble de fixation composé d'un premier élément d'engagement désigné d'une manière générale par la référence 4, fixé sur la plaque 3, et d'un deuxième élément d'engagement, désigné d'une manière générale par la référence 5, fixé sur la surface externe 2 et interengagé de façon libérable avec le premier élément 4. Les plaques de blindage 3 sont de préférence d'une forme polygonale, par exemple carrée, et sont fabriquées dans une matière de blindage appropriée, par exemple une céramique. Chaque plaque 3 possède deux surfaces opposées 6 et 7, et de préférence au moins la surface supérieure 6 est recouverte avec une plaque 8 d'une matière à résistance élevée à la traction telle que par exemple du Kevlar. La surface inférieure 7 de la plaque 3 constitue une surface de fixation qui porte le premier élément d'engagement 4. Comme cela est représenté, le premier élément 4 comporte une couche de base 10 qui est fixée à la surface inférieure 7 de la plaque 3 et est formée d'un seul tenant avec une tige profilée 11 ayant une tête 12 qui, dans la forme de réalisation illustrée, est sous la forme d'un tronc de cône se rétrécissant dans la direction à l'écart de la plaque 3. La tête 12 peut évidemment avoir n'importe quelle autre forme appropriée, par exemple une forme de boule. Le deuxième élément d'engagement 5 comporte une plaque élastique d'absorption de choc 13 qui est fixée sur la surface externe 2 de la caisse. La plaque élastique 13 représentée sur la figure 1 est sous la forme de segments séparés s'étendant chacun dans le prolongement d'une plaque de blindage 3 associée. En variante, la plaque 13 peut également être sous la forme d'une couche continue. La plaque élastique 13 a une première face 13' pour fixation à la caisse d'un véhicule et une deuxième face 13'', et comporte un logement profilé 14 qui se trouve dans un bossage 14' qui dépasse de la deuxième face 13'' et ayant une forme permettant d'engager par encliquetage la tige profilée 11. Le logement 14 peut ainsi être formé avec un épaulement interne 15. La plaque élastique 13 peut être fabriquée en matière plastique, en élastomère ou en caoutchouc, ou bien elle peut être sous la forme d'une structure composite d'absorption de choc. De préférence, la plaque élastique 13 est recouverte avec une tôle de protection 16 ayant une ouverture 16' pour le logement 14. Le premier élément d'engagement 4 est formé, dans ce cas, avec des tiges 17 prévues pour pousser contre la tôle métallique 16 afin de supporter cette dernière et la maintenir en position. La couche de base 10 et la plaque élastique 13 sont fixées sur les surfaces respectives 7 et 2 par collage ou par des moyens mécaniques appropriés. Il est évident d'après ce qui précède que, par une simple insertion de la tige profilée 11 dans le logement 14, la plaque de blindage 3 est engagée par encliquetage sur la caisse et la fixation par encliquetage assure que la surface de contact entre les éléments est, d'une part, comparativement faible alors que d'autre part, elle est suffisante pour une dissipation efficace d'énergie, qui résulte d'un impact balistique sur une plaque, vers la plaque élastique 13 et pour une absorption efficace. L'engagement par encliquetage de la plaque 3 avec la caisse permet également un démontage rapide et facile chaque fois que cela est nécessaire. Lorsqu'un projectile dur, par exemple du type perforant, frappe une des plaques de blindage, une impédance élevée de la matière de plaque provoque le développement d'une onde de choc de forte amplitude sur le projectile, ce qui brise ce dernier en plusieurs morceaux. Lorsqu'un projectile à érosion, tel qu'un projectile à pénétration simulant une fragmentation, pénètre dans une plaque de blindage, la résistance élevée de celle-ci provoque une forte érosion du projectile. La plaque 10 supporte l'élément en plaque pendant un impact balistique et retient les fragments d'un élément en plaque brisé, atteignant ainsi l'énergie cinétique résiduelle. L'énergie cinétique initiale du projectile est ainsi évacuée par la matière du projectile explosé ou érodé et par une déformation de la plaque 10, alors que la majeure partie de l'énergie résiduelle est absorbée par la plaque d'absorption de choc 13. REVENDICATIONS 1. Système de blindage rapporté (1) pour une fixation démontable sur une surface externe (2) d'une caisse d'un véhicule, comportant plusieurs plaques de blindage juxtaposées (3) fixées chacune de façon démontable sur la caisse du véhicule au moyen d'un ensemble de fixation et ayant une surface de fixation (7) correspondant à la partie de caisse sur laquelle elle est fixée, l'ensemble de fixation ayant des premier (4) et deuxième (5) éléments d'engagement, caractérisé en ce que ledit ensemble de fixation est un ensemble du type à encliquetage dans lequel ledit premier élément d'engagement est sous la forme d'une tige profilée (11) et ledit deuxième élément d'engagement comporte un logement profilé (14) servant de verrou libérable pour l'engagement par encliquetage de ladite tige profilée (11); et en ce que l'ensemble de fixation comporte une plaque d'absorption de choc (13) fixée sur la caisse. 2. Système de blindage rapporté selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite plaque d'absorption de choc (13) est une plaque élastique. 3. Système de blindage rapporté selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite plaque élastique (13) est fabriquée en caoutchouc. 4. Système de blindage rapporté selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite plaque élastique (13) est fabriquée en élastomère artificiel. 5. Système de blindage rapporté selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite plaque d'absorption de choc (13) est une structure composite appropriée. 6. Système de blindage rapporté selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite plaque d'absorption de choc (13) est recouverte par une tôle métallique de protection. 7. Système de blindage rapporté selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit premier élément d'engagement (4) est fixé sur la surface de fixation (7) d'une plaque et ledit deuxième élément d'engagement (5) fait partie intégrante de ladite plaque d'absorption de choc (13). 8. Système de blindage rapporté selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit logement profilé (14) se trouve dans un bossage (14') de la plaque d'absorption de choc (13). 9. Système de blindage rapporté selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit premier élément d'engagement (4) fait partie intégrante de ladite plaque d'absorption de choc (13) et ledit deuxième élément d'engagement (5) est fixé à la surface de fixation (7) d'une plaque de blindage. 10. Système de blindage rapporté selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ladite plaque d'absorption de choc (13) est sous la forme de segments séparés qui s'étendent dans le prolongement de plaques associées. 11. Système de blindage rapporté selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ladite plaque d'absorption de choc (13) est sous la forme d'une couche continue. 12. Système de blindage rapporté selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que ladite tige profilée (11) possède une partie de tête (12) et le logement (14) est profilé de façon à pouvoir retenir de façon libérable la tige (11) par interengagement avec ladite partie de tête (12). 13. Système de blindage rapporté selon la revendication 12, caractérisé en ce que ladite partie de tête (12) est sous la forme d'un tronc de cône se rétrécissant dans la direction à l'écart de la plaque. 14. Système de blindage rapporté selon la revendication 12, caractérisé en ce que ladite partie de tête (12) est sous la forme d'une boule. 15. Plaque de blindage (3) ayant une surface de fixation (7) avec un élément d'engagement fixé dessus pour une utilisation dans un système de blindage rapporté (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 16. Plaque élastique (13) ayant une première face (13') pour fixation sur la caisse d'un véhicule et une deuxième face (13'') avec un élément d'engagement intégral pour une utilisation dans un système de blindage rapporté (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 14. 17. Plaque élastique (13) selon la revendication 16, caractérisée en ce que ledit élément d'engagement est sous la forme d'un logement profilé (14) qui se trouve dans un bossage (14') qui dépasse de ladite deuxième face (13''). 18. Véhicule blindé équipé d'un système de blindage rapporté (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 14.