Brevet FR2730170A1 — publié le 19960809

La présente invention concerne un véhicule dont la particularité est pour l'utilisateur de reproduire les mouvements de l'ergomètre d'entraînement de salle avec l'avantage de se déplacer sur le sol tout en s'oxygénant. Actuellement, en salle de musculation se pratique l'entraînement à l'aviron, par l'utilisa tion de rameur comme ceux que l'on peut utiliser chez soi, composé de deux leviers manuels, ou bien de l'ergomètre, muni d'un manche unique, sur lequel on positionne les deux mains pour effectuer une traction. Cette pratique s'exerce en vase clos, d'une façon statique et rébarbative quand il s'agit de le pratiquer régulièrement. L'invention en question permet de remédier à ces différents inconvénients. Selon une première caractéristique. ce dispositif permet le déplacement de l'ensemble utilisateur-appareil. Il comporte un cadre tubulaire (I) sur lequel coulisse un siège (2), d'un bras oscillant (3) pour amortir les secousses. d'une tige de direction (4) mobile autour d'un axe (5). supportant deux roues directionnelles (6).L'utilisateur, positionné sur le siège (2), maintenu au pied sur des supports de direction (7), effectue un mouve ment de va et vient à l'aide des jambes. tout en effectuant une traction à l'aide des bras, les mains positionnés sur un manche (13) I,'action simultanée des bras et des jambes de l'utilisateur, induit la rotation de la roue arrière (8). par l'intermédiaire d'une chaine (9), circulant à l'intérieur du cadre tubu laire (I), entraînant ainsi le véhicule dans le sens de la marche avant. II est possible de lui adapter une roue arrière avec des vitesses intégrées au moyeu afin de moduler l'ef fort à fournir sur le levier, ainsi qu'un freinage à tambour dans ce même moyeu pour stopper le véhicule. Selon des modes particuliers de fabrication: -le cadre peut être de formes et matières diverses; en alliage léger, aluminium, ou com posites pour réduire le poids du véhicule, Selon des modes particuliers de réalisation -les supports de pied sont directement sur la tige de direction pour diminuer le nombre de pièces. -la tige de direction peut-être fixe, les roues mobiles autour de leurs axes respectives. Ces roues actionnées par une crémaillère donneront un braquage plus important au vé hicule. Selon des modes particuliers de conception -la partie arrière du véhicules peut être sans suspensions pour faciliter sa fabrication. -le cadre tubulaire comporte un montant coulissant ou reposent les supports de pieds. un siège fixe, conférant à l'ensemble un gain de vitesse. -l'axe de direction peut-être incliné d'avant en arrière. La figure l représente vue de dessus le dispositif selon l'invention. La figure 2 représente une vue de côté du dispositif selon l'invention. La figure 3 représente, une vue de dessus, une variante de ce dispositif. La figure 4 représente. une vue de dessus, une deuxième variante de ce dispositif. La figure 5 représente, une vue de dessus et de côté, une variante de ce dispositif. La figure 6 représente, une vue éclatée du mécanisme de propulsion, une adaptation pour une utilisation en intérieur, ainsi qu'une variante pour la direction. La figure 7 représente une adaptation du véhicule pour une utilisation sur glace ou sur neige ainsi qu'un système de remorquage. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un cadre tubulaire (1) en deux parties soudées, sur sa partie arrière, un axe (10), maintenant un bras oscillant (3), une oscilla tion rendue plus ou moins rigide par l'intermédiaire d'un amortisseur (il). Dans un premier temps, l'utilisateur, des deux mains et avec la poussée des jambes, exerce une traction sur le manche (13). entraînant par l'intermédiaire d'une chaine (9), un premier pignon de renvoi (14) sur la partie haute du cadre, un deuxième pignon (15). sur sa partie basse. pour donner effet au pignon de roue libre de la roue (8). Dans un deuxième temps, l'utilisateur revient sur l'avant du véhicule, bras en avant, un élastique (16) guidé par deux poulies (17) et (18) emmène ainsi, la chaine (9) vers sa position de départ. Cette action de va et vient permet le déplacement du véhicule. Sur la partie avant du cadre tubulaire (1). sont soudées deux pattes de fixation, à l'intérieur duquel un axe de rotation (5) emprisonne une tige de direction (4) renforcée en son milieu et à ses extrémités, des axes filetés (19) maintiennent les roues direc tionnelles (6). La tige de direction (4) est mise en rotation par l'action d'une biellette réglable (20) maintenue en ses extrémités par deux axes (21) et (22) dont l'un est sou dé directement sur ladite tige de direction (4) et l'autre, coulissant sur une plaque acier à lumière (23) sur lequel est fixé le support de direction (7) en rotation sur l'axe (24). Par simple rotation du pied à droite ou à gauche induit un braquage plus ou moins im portant suivant le positionnement de i'axe de rotation (22) sur la plaque (23). Les deux supports de direction (7) sont maintenus sur deux tiges aciers (25) et (26) sou dées directement sur le cadre ( 1). Selon trois variantes non illustrées, ces deux tiges aciers (25) et (26) peuvent être sou dées sur un support à lumière permettant un coulissement avant-arrière de l'en- semble.(réglage suivant le gabarit des utilisateurs). On peut concevoir également l'ac tion des deux pieds pour le braquage du véhicule et concevoir un véhicule à quatre roues dont deux roues arrière motrices. montées sur un seul axe, conférant à l'en- semble une grande stabilité. Dans la forme de réalisation suivant la figure 3, la tige de direction (4) maintient directe ment les supports de direction (7). Dans la forme de réalisation suivant la figure 4, la tige de direction (27) est fixée sur le cadre (1). cependant amovible pour le transport. Sur les extrémités de ladite tige (27), un axe (28) permet la rotation de la roue (6) rendue solidaire à l'autre par une tige (29), elle même, actionnée par une biellette (30), fixée sur l'ensemble support de direction (7). Dans la forme de réalisation suivant la figure 5, le bras oscillant (3) est soudé directe ment sur le cadre (1). L'utilisateur s'installe sur un siège fixe (32), positionne ses pieds sur les supports de direction (7) du montant mobile (3 1) et exécute les mouvements de va et vient comme indiqué précédemment dans la description Cependant. la chaine (9), reste en partie visible sur le dessus du cadre, guidée par un pi gnon de renvoi (15). La direction, exécutée par un seul pied, est rendue possible par l'action opposée de deux câbles (33) coulissant dans deux gaines (34). Selon une variante illustrée sur la figure 6 (a), la propulsion se compose du manche (3), d'une chaine (9), déviée par un premier pignon (14). un second (15), terminant sur le pignon de roue libre de la roue (8). Ladite chaine (9) est tendue par l'action d'un élastique réglable (16), guidé sur la partie avant, par une poulie (17), sur la partie ar rière, par une poulie (18), intégrées dans le cadre (I). Sur la figure 6 (b), la roue arrière (8) peut-être positionnée sur deux rouleaux (35). permettant la rotation de ladite roue (8) tout en restant statique permettant alors, par mauvais temps, un entraînement en intérieur.Sur la figure 6 (c), on peut concevoir de souder sur la partie supérieure du cadre (I). un tube de direction (36), à l'intérieur duquel se positionne une fourche (37), et de loger simplement une seule roue directionnelle (38) avec deux stabilisateurs ar rières (39) de part et d'autre du véhicule pour stabiliser l'ensemble. Selon une variante illustrée sur la figure 7, le véhicule possède à la place des roues di rectionnelles (8) des patins à glaces (40) ou mini skis (41) avec une roue arrière clou tée (42) lui permettant alors le déplacement respectivement, sur glace ou sur neige ain si que la possibilité de remorquer plusieurs modules par l'intermédiaire d'une barre de remorquage (44) maintenue à une extrémité par un crochet de remorquage (43) soudé directement sur la tige avant de direction (4), et sur l'autre extrémité de ladite barre (44), à un crochet (45) soudée à l'arrière du Cadre (1) d'un autre véhicule. Selon une variante non illustrée, l'axe de rotation (5) de la tige de direction (4) peut-être incliné d'avant en arrière d'un angle qui induit une inclinaison du cadre lorsque le véhi cule braque. Ce système est important pour lutter contre la force centrifuge, à l'intérieur d'un virage. Ce véhicule est destiné aux pratiquants de l'aviron, ainsi qu' aux personnes adultes ou enfants désireuses de faire une rééducation ou un entretien physique. REVENDICATIONS I) Dispositif d'entraînement sportif pour la pratique de l'aviron caractérisé en ce qu'il comporte un cadre (1) soudé en deux parties, d'un bras oscillant (3), d'un amortisseur (Il). d'une tige de direction (4) supportant deux roues directionnelles (6), actionnée par une biellette réglable (20). maintenue en ces extrémités par deux axes (21). (22) réglable sur la plaque (23), d'un siège (2, 32) sur lequel un utilisateur se positionne, maintenu au pied sur des supports de direction (7) réglable sur un support à lumière, effectuant des deux mains une traction sur le manche (13) sur lequel est fixé une chaine (9), circulant dans le cadre tubulaire (1). entraînant un premier pignon de ren voi (14) sur la partie haute du cadre, un deuxième pignon (15). sur sa partie basse. pour donner un effet de rotation à la roue libre de la roue arrière (8), un élastique (16), guidé par deux poulies (17) et (18). positionnées à l'intérieur du cadre (1), ramène le mouvement de traction exécuté par l'utilisateur. 2) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que le siège (2) est coulissant sur le cadre (1). 3) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que les supports de pied (7) sont directement fixés sur la tige de direction (4) ou peuvent être soudés directement sur le cadre ( I ) . 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la tige de direction (27) est fixée sur le cadre (1). les roues (6) mobiles autour de leurs axes (28), elles mêmes actionnées par une tige (29) mis en mouvement par une biellette (30) fixée sur l'ensemble support de direction (7). 5) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que la partie arrière (3) suppor tant la roue (8) du véhicules est soudée directement sur le cadre (1). 6) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que le cadre tubulaire (I) com porte un montant (31) mobile équipé des supports de pieds (7) assurant la direction avec un seul pied par action opposée de deux câbles (33), coulissant dans les gaines (34), un siège (32) fixe .une chaine (9) en partie visible sur le dessus du cadre (1), la dite chaine (9) guidée par un pignon de renvoi (15). 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte une fourche (37). positionnée dans un tube de direction (36). une seule roue directionnelle (38) et deux stabilisateurs arrières (39). 8) Dispositif selon la revendication l caractérisé en ce qu'il est muni de patins (40) ou mini skis (41) et une roue arrière (42) cloutée 9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte deux crochets de remorquage, l'un sur l'avant (43), l'autre (45) sur l'ar rière et d' une barre de remorquage ( ). permettant son remorquage. 10) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'axe de direction (5) est in cliné d'avant en arrière.