Brevet FR2726057A1 — publié le 19960426

La présente invention propose une butée de débrayage, notamment destinée à agir sur le dispositif débrayeur d'un embrayage de véhicule automobile. Une butée de débrayage comprend en particulier un élément de centrage du type roulement à billes, sur lequel appuie un élément de manoeuvre en matière synthétique telle que de la matière plastique actionné par une fourchette de commande, telle qu'une fourchette de débrayage. Afin d'assurer l'autocentrage de la butée, le roulement à billes doit pouvoir disposer, dans un plan perpendiculaire à son axe, d'une latitude de déplacement omnidirectionnelle par rapport à l'élément de manoeuvre. Le déplacement radial de la butée est, de manière connue, contrôlé par un serrage à friction entre le roulement à billes et l'élément de manoeuvre. De préférence, le serrage à friction est obtenu par un contact direct métal contre matière synthétique, par exemple du type polyamide chargé en fibres de verre, afin d'obtenir des caractéristiques de frottement intéressantes. Cependant, la pression due à la poussée de l'élément de manoeuvre et la chaleur dégagée par le frottement provoquent un déplacement de la matière synthétique par fluage. I1 se forme ainsi une butée de matière synthétique qui entrave le déplacement du roulement à billes par rapport à l'élément de manoeuvre. I1 en résulte du bruit et des problèmes d'autocentrage. I1 a été proposé d'intercaler une rondelle d'appui entre le roulement à billes et l'élément de manoeuvre, mais cette solution nécessite la mise en place d'une pièce supplémentaire. Pour pallier ces inconvénients, la présente invention propose une butée de débrayage autocentrée caractérisée en ce qu'elle comporte un élément de manoeuvre présentant une face de poussée en contact avec la bague fixe d'un roulement à billes, au moins un dégagement étant ménagé par prélèvement de matière sur ladite face de poussée ou sur ladite bague fixe. La présente invention permet d'éviter le fluage de matière synthétique tout en évitant la mise en place d'une pièce supplémentaire. D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une demi-vue en coupe d'une butée de débrayage conforme à l'art antérieur; - la figure 2 est une demi-vue en coupe d'une butée de débrayage selon un mode de réalisation de la présente invention; - la figure 3 est une demi-vue en coupe de la butée de débrayage de la figure 2, lorsque la fourchette exerce une poussée contre l'élément de manoeuvre; - la figure 4 est une demi-vue en coupe d'une butée de débrayage selon un autre mode de réalisation de la présente invention. Une butée de débrayage 1 comprend notamment un élément de manoeuvre 2 et un élément de centrage formant roulement à billes 3. L'élément de manoeuvre 2 est globalement cylindrique. Des nervures de guidage 5 sont ménagées sur sa face interne. Un rebord circulaire en saillie 6 s'étend radialement depuis la face externe de l'élément de manoeuvre 2, approximativement au milieu de la longueur dudit élément. Ce rebord 6 présente une face de poussée 7 contre laquelle est placé le roulement à billes 3. Le roulement à billes 3 comporte notamment une bague intérieure 10, une bague extérieure 11, une cage non référencée et des billes 12 insérées entre les bagues 10 et 11. La bague extérieure 11 est appuyée, à la faveur d'un rebord radial qu'elle présente à cet effet, contre la face de poussée 7 de l'élément de manoeuvre et constitue la bague fixe du roulement. La bague intérieure 10, ici tournante, est profilée, de manière connue en soi, pour pouvoir agir sur le dispositif débrayeur de l'embrayage, usuellement le diaphragme d'un embrayage. Le roulement à billes est mis en place sur l'élément de manoeuvre 2 depuis une extrémité de celui-ci, la bague intérieure 10 entourant la partie cylindrique dudit élément de manoeuvre et la bague extérieure 11 butant contre le rebord circulaire 6. Une fourchette de commande 20, ici une fourchette de débrayage, dont chaque doigt a une section globalement en U, vient appuyer contre la face du rebord circulaire 6 opposée à la face de poussée 7. Par l'intermédiaire de cette fourchette de commande, une poussée est classiquement imprimée à l'élément de manoeuvre 2 qui appuie sur le roulement à billes 3 pour amener celui-ci en contact avec le diaphragme de l'embrayage (non représenté), permettant ainsi le débrayage. L'élément de manoeuvre se déplace de manière connue le long d'un élément de guidage du type trompette de guidage, avec lequel il est en prise par l'intermédiaire des nervures de guidage 5. Afin d'obtenir des caractéristiques de frottement voulues entre la bague extérieure 11 du roulement à billes 3, en métal, et la face de poussée 7 de l'élément de manoeuvre 2, ce dernier est réalisé en matière synthétique, ici du type polyamide chargé en fibres de verre. Il peut en résulter, comme illustré à la figure 1, un déplacement de matière synthétique par fluage lorsque l'élément de manoeuvre est soumis à une pression exercée par la fourchette de commande 20 et à la chaleur dégagée par le frottement de la bague 11 contre la face de poussée 4. Ce déplacement de matière entraîne la formation d'une butée 30 sur la face de poussée 7, ladite butée venant bloquer le déplacement de la bague extérieure 11 du roulement à billes 3 par rapport à l'élément de manoeuvre 3. La butée de débrayage 1 ne peut alors plus stautocentrer. Afin de pallier cet inconvénient, la présente invention propose de ménager un dégagement par prélèvement de matière sur la bague extérieure du roulement 11 ou sur la face de poussée 7. Selon un mode de réalisation, illustré aux figures 2 et 3, on ménage un dégagement dans le rebord circulaire 6, du côté de sa face de poussée 7, dans une portion incluant la zone de fluage. Cette zone peut être déterminée si la forme de la fourchette de commande 20 est connue. Ainsi, si la zone de fluage se situe dans une portion extérieure de la face de poussée 7, comme c'est le cas pour les figures 1 à 3, le dégagement 40 sera ménagé vers l'extérieur du rebord circulaire 6, conformément au mode de réalisation représenté aux figures 2 et 3. Si la zone de fluage se trouve vers la portion intérieure de la face de poussée 7, le dégagement 40 sera, selon le mode de réalisation représenté à la figure 4, ménagé sur cette portion intérieure de ladite face de poussée. Comme illustré à la figure 3, un fluage éventuel ne bloque alors plus le déplacement du roulement à billes 3 puisqu'il se produit au fond du dégagement 40. Un dégagement 41 peut aussi être ménagé sur la bague fixe 11 du roulement à billes 3, comme illustré aux figures 2 et 3. Dans ce cas, le dégagement 41 peut également être extérieur ou intérieur selon qu'il est réalisé sur la portion placée vers l'extérieur ou l'intérieur de ladite bague fixe. Selon un mode de réalisation, des dégagements 40 et 41 sont ménagés sur l'élément de manoeuvre 2 et la bague fixe 11. Il est également possible de ne ménager un dégagement que sur un de ces éléments. Cependant, un dégagement ménagé sur l'élément de manoeuvre permet d'absorber un fluage plus important car dans ce cas, on enlève de la matière synthétique. La solution proposée par la présente invention permet d'éviter, de manière simple et peu coûteuse, le fluage qui nuit à l'autocentrage de la butée de débrayage. Ici la butée de débrayage 1 est du type de celle décrite dans le document FR-B-2 619 880 (figures 1 à 3). Ainsi, elle présente, au sein du roulement 3, une rondelle élastique non référencée portant sur le rebord radial métallique de la bague extérieure 11 et engagée dans une gorge non référencée pratiquée dans le manchon de l'élément de manoeuvre 2. Cette rondelle élastique a une forme de dièdre et est retournée lors du montage du roulement par une partie de montage appartenant à la cage du roulement. Le roulement 3 peut ainsi se déplacer, de manière connue en soi, radialement pour autocentrage de la butée 1, contrôlé par ladite rondelle élastique sollicitant axialement le rebord radial de la bague 11 contre la plaque 30. Bien entendu, la rondelle élastique peut être du type de celle des figures 4 à 6 de ce document FR-B-2 619 880 précité. On peut inverser les structures, la bague intérieure étant alors fixe tandis que la bague extérieure est mobile. Dans ce cas, la bague intérieure présente un rebord radial dirigé vers l'extérieur pour appui sur la plaque d'appui. REVENDICATIONS 1. Butée de débrayage (1) caractérisée en ce qu'elle comporte un élément de manoeuvre (2) en matière synthétique présentant une face de poussée (7) en contact avec une bague fixe (11) d'un roulement à billes (3), au moins un dégagement (40, 41) étant ménagé par prélèvement de matière sur ladite face de poussée (7) ou sur ladite bague fixe (11). 2. Butée de débrayage (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un dégagement (40) est ménagé sur la portion extérieure ou intérieure de ladite face de poussée (7). 3. Butée de débrayage (1) selon une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'un dégagement (41) est ménagé sur la portion extérieure ou intérieure de ladite bague fixe (11) du roulement à billes (3).