Brevet FR2731688A3 — publié le 19960920

FR 2731688 A3 19960920 FR 9603099 A 19960312 La présente invention a pour objet un dispo- sitif de sécurité pour appareils de levage à commande électrique, en particulier pour l'industrie du bâti- ment. Il est connu que les appareils de levage ou élévateurs traditionnels comprennent un tambour ou poulie entraîné par un groupe moteur auto-freinant, sur lequel est enroulé en spirale un cable, habituel- lement réalisé en fils ou torons d'acier, destiné à relier l'appareil à la charge à déplacer, laquelle est suspendue au câble au moyen d'un crochet. Lesdits dis- positifs de levage connus sont normalement équipés de moyens pour limiter la course de levage de la charge, avec un levier situé au- dessous du tambour, lequel est monté en rotation autour d'un axe horizontal et est asservi à un circuit électrique d'alimentation du groupe moteur, et est muni d'une boutonnière dans la- quelle passe le câble. Ledit levier est obligé de tourner autour dudit axe horizontal pour commander l'arrêt du moteur, sous l'action de son contact avec un plateau fixé au câble dans une position prédétermi- née en aval de ladite boutonnière, dans la condition de fin de course ou montée du câble. Mais l'utilisation desdits dispositifs de levage comporte certains inconvénients, parmi lesquels le fait de ne pas pouvoir empêcher le réenroulement du câble dans le sens opposé à celui prévu pour la montée normale, dans la condition de déroulement complet du câble et avec le moteur dans la condition de marche. Comme réenroulement anormal du câble on considère une condition opérationnelle telle qu'après le déroulement complet du câble en descente et avec le moteur en rota- tion dans le sens de la descente du câble, celui-ci se réenroule sur le tambour et son extrémité libre avec le crochet et la charge correspondante sont soulevés. Ceci entratne une contrainte anormale et excessive des torons ou fils du câble sur le tambour et qui s'avère encore plus grave si on considère que le dispositif de sécurité à levier mentionné ci-des- sus n'est conçu pour intervenir qu'en cas d'enroule- ment du câble sur le tambour dans le sens de rotation propre au levage normal et non pas en cas de réenrou- lement anormal du câble. Le but principal de la présente invention est d'éliminer les inconvénients précités et de pro- poser un dispositif qui permet d'empêcher le réenrou- lement anormal du câble de charge sur le tambour d'un appareil de levage à commande électrique après le dé- roulement complet dudit câble et/ou lorsque la condi- tion de fin de course vers le sol de la charge ou du crochet du câble est atteinte. Un autre but de la présente invention est de permettre une amélioration de l'ancrage du câble au tambour. Ce résultat a été atteint, conformément à l'invention, en réalisant un dispositif de sécurité pour appareils de levage, du type comprenant un moteur électrique MO sur lequel est monté un tambour ou pou- lie avec une jante sur laquelle est enroulé un cable de levage, caractérisé en ce qu'il comprend un détec- teur de la condition du câble en mouvement, pour détec- ter l'éventuel passage de la condition d'enroulement normal du câble sur la jante à la condition anormale d'enroulement du câble dans le sens opposé, avec des moyens à levier placés inférieurement par rapport à la- dite jante et associés à un circuit électrique pour commander l'arrêt du moteur MO, dont l'enclenchement est commandé spontanément par le câble lorsque sa par- tie verticale dépassant du tambour se positionne du cô- té opposé par rapport au plan axial vertical b-b du tambour, lesdits moyens à levier comprenant un levier à axe de rotation horizontal z, lequel est latérale- ment pourvu d'une boutonnière, dans laquelle passe le câble, avec un appendice en forme de "V" de sommet orienté vers le tambour et positionné à proximité du plan diamétral vertical b-b du tambour, ledit appendi- ce constituant un élément de réception et de blocage pour le câble lorsque la position instantanée de ce dernier varie par rapport audit plan b-b de par son enroulement sur la jante du tambour dans le sens oppo- sé au sens normal, de manière à provoquer la rotation dudit levier autour de son axe d'articulation z, la pression résultante sur un interrupteur à poussoir as- socié au circuit d'alimentation et commande du moteur électrique MO. L'invention a également pour objectif un dispositif de sécurité pour appareils de levage, du type comprenant un moteur électrique MO sur lequel est monté un tambour ou poulie avec une jante sur laquelle est enroulé un câble de levage, caractérisé en ce que comprend un détecteur de la condition du câble en mou- vement, pour détecter l'éventuel passage de la condi- tion d'enroulement normal du câble sur la jante à la condition anormale d'enroulement du câble dans le sens opposé, avec des moyens à levier placés inférieurement par rapport à ladite chemise et associés à un circuit électrique pour commander l'arrêt du moteur MO, dont l'enclenchement est commandé spontanément par le câble lorsque sa partie verticale dépassant du tambour se po- sitionne du côté opposé par rapport au plan axial ver- tical b-b du tambour, lesdits moyens à levier compre- nant un levier avec une boutonnière dans laquelle pas- se le câble de manière qu'un plateau porté par le cable se trouve en-dessous du levier, ledit levier étant sup- porté par une partie fixe de l'appareil de levage, au moyen d'une première articulation cylindrique à axe horizontal, pour permettre sa rotation dans le plan vertical, et d'une deuxième articulation cylindrique à axe vertical, pour permettre sa rotation dans le plan horizontal, c'est-à-dire de non intervention, le levier est horizontal, lesdits moyens comprenant aus- si un premier et un deuxième fins de course électri- ques F1, F2 actionnables par le levier sous l'action de sa rotation dans le plan vertical et respective- ment dans le plan horizontal, en commandant l'arrêt du moteur MO. Les avantages obtenus grâce à la présente invention consistent essentiellement en ce qu'il est possible d'augmenter considérablement la fiabilité et la sécurité de fonctionnement des appareils de le- vage du type décrit ci-dessus; en ce qu'un dispositif, suivant l'invention, est de fabrication simple, écono- mique, fiable même après une période de fonctionnement prolongée et peut être facilement installé sur les ap- pareils de levage traditionnels. Ces avantages et ca- ractéristiques de l'invention ainsi que d'autres se- ront davantage et mieux compris de chaque homme du mé- tier à la lumière de la description qui va suivre et à l'aide des dessins annexes donnés à titre d'exemple pratique de l'invention, mais à ne pas considérer dans le sens limitatif; dessins sur lesquels; - la Fig. 1 représente, schématiquement un appa- reil de lavage pour l'industrie du bâtiment avec un dispositif de sécurité conformément à l'invention, se- lon une première forme de réalisation, dans la position de fonctionnement normal; - la Fig. 2 représente la vue en plan du levier d'actionnement du dispositif de la Fig. 1; - la Fig. 3 représente schématiquement l'appareil de la Fig. 1 dans la position de déclenchement du dis- positif de sécurité; - la Fig. 4 représente la vue en plan du levier d'actionnement du dispositif de la Fig. 3; - la Fig. 5 représente schématiquement un appareil de levage pour l'industrie du bâtiment avec un dispo- sitif de sécurité conformément à une deuxième forme de réalisation de l'invention, dans la position de fonc- tionnement normal; - la Fig. 6 représente schématiquement la vue de A" de la Fig. 5; - la Fig. 7 représente schématiquement l'appareil de la Fig. 5 dans la position de déclenchement du dis- positif de sécurité; - la Fig. 8 représente schématiquement la vue de "B" de la Fig. 7; - la Fig. 9 représente un schéma électrique-fonc- tionnel du dispositif de sécurité des dessins précé- dents; - la Fig. 10 représente schématiquement la vue d'un appareil de levage pourvu d'un dispositif conformément à une autre forme de réalisation de l'invention; - la Fig. 11 représente la vue latérale de l'appa- reil de levage de la Fig. 10; - la Fig. 12 représente la vue de "C" de la Fig. 11; - la Fig. 13 représente un schéma électrique sim- plifié du circuit d'actionnement du groupe moteur de l'appareil de levage de la Fig. 10. Réduit à sa structure essentielle et en ré- férence aux dessins annexés, un dispositif de sécurité pour appareils de levage, du type comprenant un moteur électrique MO sur lequel est monté un tambour ou pou- lie 1 avec une jante 2 sur laquelle est enroulé un cA- ble de levage 3 en hélice conformément à l'invention comprend un détecteur de la condition du câble 3 en mouvement, pour détecter l'éventuel passage de la condition d'enroulement normal du câble 3 sur la jan- te 2 à la condition anormale d'enroulement du câble dans le sens opposé, avec des moyens à levier places inférieurement par rapport à ladite jante 2 et asso- ciés à un circuit électrique pour commander l'arrêt du moteur MO, dont l'enclenchement est commandé spon- tanément par le câble 3 lorsque la partie verticale dépassant du tambour 1 se positionne du côté opposé par rapport au plan axial vertical b-b du tambour 1. Avantageusement, en référence aux Fig. 1-4 des dessins annexés et conformément à une première forme de réalisation, lesdits moyens à levier com- prennent un levier 4 à axe de rotation horizontal z lequel est latéralement pourvu d'une boutonnière 41, dans laquelle passe le cable 3, avec un appendice 42 en forme de "V" de sommet orienté vers le tambour 1 et positionné à proximité du plan diamétral verti- cal b-b du tambour 1. Ledit appendice 42 constitue un élément de réception et de blocage pour le câble 3 lorsque la position instantanée de ce dernier varie par rapport audit plan b-b (passage du cable de la position axiale "M" de la Fig. 2 à la position axiale 'N" de la Fig. 4) de par son enroulement sur la chemi- se 2 du tambour 1 dans le sens opposé au sens normal. Dans cette condition, le cable 3 en phase de montée (v. Fig. 3), bloqué dans le sommet de l'appendice 42, provoque la rotation du levier 4 autour de son axe d'articulation z, en provoquant ainsi le contact entre le bras respectif 40 et un interrupteur à poussoir nor- malement fermé 5 du circuit électrique d'alimentation et de commande du moteur MO. La pression de l'interrup- teur à poussoir 5, avec l'ouverture de la branche du circuit, détermine l'arrêt du moteur MO, de manière à empêcher que avec un autre mouvement du moteur MO le câble 3 se réenroule sur la jante 2 du tambour 1 dans le sens opposé à celui de la montée normale. Avantageusement, conformément à l'inven- tion, pour augmenter ultérieurement la fiabilité du système, ledit circuit CI d'alimentation et de com- mande du moteur MO comprend un registre ME de mémoire de la condition de montée/descente du câble 3, c'est- à-dire du sens de rotation du moteur MO, lequel regis- tre est relié électriquement audit interrupteur à poussoir 5. A titre d'exemple pratique et sans limita- tion, en référence à la Fig. 9 des dessins annexés, ledit circuit CI comprend un bottier de commande P avec un premier bouton-poussoir 6 à trois contacts 61, 62, 63 pouvant être actionnés simultanément, pour commander la descente de la charge et un deuxième bou- ton-poussoir 7 à un seul contact, pour commander le soulèvement de la charge. Le premier contact 61 dudit premier bouton-poussoir 6 est relié à une borne d'en- trée 80 correspondante d'un commutateur 8 à deux posi- tions qui est asservi à la bobine d'un relais R comman- dé à son tour par ledit dispositif de mémoire ME. Le deuxième contact 62 du bouton-poussoir 6 est relié à la deuxième borne d'entrée 81 du commutateur 8. Les deux bornes d'entrée 80, 81 du commutateur 80 sont re- liées, en sortie, à la bobine d'un contacteur 9 desti- né à commander la marche du moteur MO dans le sens cor- respondant à la descente du câble 3. Le troisième con- tact 63 du bouton-poussoir 6 est relié au registre de la mémoire ME pour le mettre dans un état correspondant de mémorisation de la condition de descente du cAble lorsque le bouton-poussoir 6 est actionné. Ledit bou- ton-poussoir 7 est relié au registre de mémoire ME pour la mettre dans un état correspondant de mémorisation de la condition de montée du câble lorsque le même bouton-poussoir 7 est actionné. Le bouton-poussoir 7 est également relié à la bobine d'un contacteur 10 destiné à commander la rotation du moteur MO dans le sens correspondant à la montée du câble 3. Les con- tacts 62 et 63 du bouton-poussoir 6 et le contact du boutonpoussoir 7 sont connectés chacun en série et en aval de l'interrupteur à poussoir 5. Les boutons- poussoirs 5 et 6 dérivent d'une même branche 100 du circuit CI. Le fonctionnement est le suivant. Lorsque l'opérateur préposé à la manoeuvre de l'appareil de levage appuie sur le bouton-poussoir 6 pour commander la descente du câble 3, le contact 81 du commutateur 8 se ferme et la bobine du contac- teur 9 est alimentée, ce qui permet la mise en marche du moteur MO et la descente du câble 3. Si le contact du bouton-poussoir 5 est ouvert par l'intervention du levier 4, la bobine du contacteur 9 n'est plus alimen- tée et le mouvement du moteur est interrompu. Dans cet- te condition de fonctionnement, l'actionnement du bou- ton-poussoir 7 n'a aucun effet sur l'alimentation du moteur, du fait que ledit bouton-poussoir 7 est en aval du bouton-poussoir 5. L'alimentation du moteur MO ne peut être obtenue qu'en libérant le levier 4 du con- tact avec le bouton-poussoir 5, en tirant simplement ce levier vers le bas. Ensuite, il est possible d'obte- nir la montée du câble 3 avec son enroulement correct sur le tambour 1 en actionnant simplement le bouton- poussoir 7 qui ferme la branche de circuit correspon- dante, le bouton-poussoir 5 se trouvant déjà en posi- tion de fermeture. Si, au contraire, au début des opé- rations (c'est-à-dire avec le contact du bouton-pous- soir 5 fermé) on désire obtenir le soulèvement de la charge, on intervient en actionnant le bouton-poussoir 7 et en alimentant ainsi la bobine du contacteur 10. Dans cette conditon de fonctionnement, le dispositif ME de mémoire est dans l'état de mémorisation de la commande de montée du câble et commande, au moyen de la bobine du relais R, le positionnement du commuta- teur 8 dans l'état de fermeture du contact 80. Si dans cette condition le contact du bouton-poussoir 5 est ouvert par l'intervention du levier 4, le con- tacteur 10 n'est plus alimenté et on obtient, par conséquent, l'arrêt du moteur, avec l'interruption de l'action de levage de la charge. Pour obtenir la rotation inverse du moteur, c'est-à-dire la descente de la charge suite à ladite interruption de manoeu- vre, on appuie sur le bouton-poussoir 6 en alimentant ainsi la bobine du contacteur 9 qui commande la des- cente de la charge. De cette manière, il est possible d'empe- cher le réenroulement du câble de charge 3 sur la jan- te 2 du tambour 1 dans le sens opposé au sens normal après le déroulement complet du câble ou à la suite d'un autre événement qui entraIne la translation du câble 3 d'un côté à l'autre du plan diamétral vertical b-b du tambour. Selon une autre forme de réalisation de l'invention et en référence aux figures 5-8 des des- sins annexés, pour actionner ledit bouton-poussoir 5 on utilise un levier 11 avec une extrémité libre llb dirigée vers le câble de charge 3 et avec l'autre extrémité libre lia dirigée vers le bouton-poussoir ; ledit levier 11 étant supporté en rotation par un arbre correspondant parallèle à celui du tambour 1 et sur lequel est monté en rotation un deuxième levier 12 destiné à commander l'arrêt du moteur en fin de course de soulèvement de la charge sous l'effet de son contact avec un plateau 13 fixé au câble 3, en coopération avec un bouton-poussoir interrupteur con- ventionnel 50 asservi audit levier 12. Lorsque le pas- sage du cable 3 se produit d'un côté à l'autre du plan b-b de la jante de support respective, à la suite de son réenroulement dans le sens opposé à celui de la montée, le câble 3 entraîne la rotation (v. figure 7 et 8 des dessins annexés) du levier 11 autour de son axe respectif d'articulation, qui fait saillie vers l'intérieur de la boutonnière du levier 12, exerçant une pression sur le bouton-poussoir 5 et provoquant ainsi l'interruption du mouvement du moteur MO selon les modalités illustrées précédemment. Dans le cas de la montée normale du câble 3, sans aucun passage à travers ledit plan b-b, le soulèvement du plateau pro- voque, par contact, la rotation du levier 12 et l'ar- rét du moteur MO par le bouton-poussoir interrupteur 50. Ledit boutonpoussoir 50 peut être, par exemple, du type normalement fermé et placé en série dans la ligne d'alimentation du moteur MO. Conformément à l'invention, avantageusement, lesdits leviers 4, 11 peuvent être reliés mécanique- ment au bouton-poussoir 5 par contact direct, comme déjà illustré dans les figures des dessins annexés, ou bien de manière indirecte, c'est-à-dire avec interpo- sition d'un ou plusieurs éléments susceptibles de réa- liser une mécanique destinée à transformer la rota- tion desdits leviers 4, 11 en un mouvement correspon- dant d'actionnement du bouton-poussoir 5, Les éléments dudit mécanisme ne sont pas représentés aux dessins annexés. A la place desdits leviers 4, 11, il est pos- sible de prévoir des moyens à came dont le profil est destiné, d'un côté, au contact avec le câble 3 lorsque le déplacement de ce dernier d'un côté à l'autre du plan b-b précité se produit, et de l'autre cbtéf à l'actionnement du bouton-poussoir 5. Conformément à l'invention, il est également avantageusement prévu que l'enroulement du cable 3 sur la jante du tambour 1 soit réalisé avec la présence d'au moins deux spires sur le tambour dans la condi- tion de déroulement complet du câble 3. Ceci permet de réduire fortement les contraintes mécaniques suppor- tées par la partie supérieure du câble 3 et la partie correspondante du tambour 1 lorsque le câble en charge est complètement déroulé. Conformément à une autre forme de réalisa- tion, avantageusement et en référence aux figures 10- 13 des dessins annexés, les moyens précités de détec- tion d'enroulement du cable 3 dans le sens opposé à celui de la montée normale comprennent un levier 9 avec une boutonnière 90 dans laquelle passe le câble 3 de manière que le plateau 13 se trouve en-dessous du levier 9. Ledit levier 9 est supporté par une par- tie fixe 14 de l'appareil de levage, au moyen d'une première articulation cylindrique 15 à axe horizontal, pour permettre sa rotation dans le plan vertical, et d'une deuxième articulation cylindrique 16 à axe ver- tical, pour permettre sa rotation dans le plan hori- zontal. En position de repos, c'est-à-dire de non in- tervention, le levier 9 est horizontal. La rotation dans le plan vertical du levier 9 autour de l'axe de l'articulation 15 - représentation par une ligne à ti- rets sur la Fig. 11 - est déterminée par le contact du plateau 13 avec ce levier dans la condition de fin de montée ou d'enroulement normal du câble 3. La rota- tion du levier 9 dans le plan horizontal autour de l'axe d'articulation 16 - représentation par une ligne continue sur la Fig. 12 - est déterminée par le con- tact du cable 3 avec la partie interne de la bouton- nière 90 du levier 9 lorsque se produit le passage du cable d'un côté à l'autre du plan vertical central b-b du tambour 1. Un premier et un deuxième contacts de fin de course électrique F1, F2 actionnables par le levier 9 sous l'action de sa rotation dans le plan vertical et respectivement dans le plan horizontal, commande l'arrêt du moteur MO. Avantageusement, à l'arrière dudit levier 9, c'est-à-dire du côté oppo- sé de la boutonnière 90 est prévu un appendice 91 dont l'axe forme un angle prédéterminé, par exemple un angle droit, avec le corps du levier 9, de manière à éviter l'actionnement simultané desdits contacts de fin de course FI et F2 qui sont disposés de manière appropriée derrière ledit appendice 91 et supportés par une partie fixe 17 de l'appareil de levage de ma- nière à être alignés horizontalement. Lesdits con- tacts de fin de course F1 et F2 sont opportunément asservis au circuit CI d'alimentation et de commande du groupe moto-réducteur MO, RR, lequel est représenté sur la Fig. 13 conformément à une forme de réalisation possible mais non limitative et qui comprend, essen- tiellement, un premier et un deuxième télérupteurs T1, T2 en dérivation sur la ligne électrique L d'alimenta- tion du moteur et commandés par des bobines Bi, B2 correspondantes pour l'activation du moteur MO dans le sens de la montée et respectivement de la descente du cable 3. Lesdites bobines Bi, B2 sont asservies à des boutons-poussoirs correspondants normalement ou- verts Pi, P2 commandés par l'opérateur préposé à la manoeuvre de l'appareil de levage. Le contact de fin de course F1 précité, du type normalement fermé, est en série sur la ligne de connexion entre le bouton- poussoir Pl et la bobine respective B1i, Le contact de fin de course F2, également du type normalement fermé, est en série sur la ligne de connexion entre le bou- ton-poussoir P2 et la bobine respective B2. Le fonctionnement du dispositif de sécurité décrit ci-dessus en référence aux figures 10-13 des dessins annexes est le suivant. L'actionnement du bouton-poussoir P1 en- * traîne la rotation du moteur dans le sens de la mon- tée du cable 3 et si le plateau 13 vient en contact avec le levier 9, il provoque sa rotation dans le plan vertical, c'est-a-dire autour à l'axe de l'ar- ticulation 15. Ceci provoque l'actionnement du con- tact de fin de course F1 par le levier 9 et donc l'ouverture de la ligne d'alimentation de la bobine B1, avec l'arrêt du moteur MO. Dans cette condition, la descente du câble 3 est possible, en actionnant simplement le bouton-poussoir P2 qui alimente la bo- bine B2 sur la branche de circuit sur laquelle se trouve le contact de fin de course F2 en position de fermeture. En appuyant sur le bouton- poussoir P2, on obtient, par contre, la rotation du moteur MO dans le sens de descente du câble 3. Si dans cette condi- tion de fonctionnement il y a passage du câble 3 d'un côté à l'autre du plan vertical central b-b du tambour 1, on obtient alors la rotation du levier 9 dans le plan horizontal, c'est-à-dire autour de l'axe de l'articulation 16, avec l'actionnement du contact de fin de course F2, l'ouverture qui en résulte de la branche de circuit correspondante et l'arrêt du mo- teur MO. Dans cette condition, la montée du cable 3 est possible, avec le simple actionnement du bouton- poussoir Pl qui commande l'alimentation de la bobine B1 sur la branche de laquelle se trouve le contact de fin de course F1 en position de fermeture. De cette manière, il y a interdiction de l'enroulement du cable 3 sur la jante 2 du tambour 1 dans le sens opposé à celui correspondant à la montée normale. Dans la pratique, les détails de réalisation 14 peuvent cependant varier de manière équivalente dans la forme, les dimensions, la disposition des élé- ments, de la nature des matériaux utilisés, sans pour autant sortir du cadre de l'idée de solution5 adoptée et, par conséquent, en restant dans les li- mites de la protection accordée par la présente in- vention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité pour appareils de levage, du type comprenant un moteur électrique (MO) sur lequel est monté un tambour ou poulie (1) avec une jante (2) sur laquelle est enroulé un câble de levage (3), caractérisé en ce qu'il comprend un dé- tecteur de la condition du câble (3) en mouvement, pour détecter l'éventuel passage de la condition d'enroulement normal du câble (3) sur la jante (2) à la condition anormale d'enroulement du cable dans le sens opposé, avec des moyens à levier placés inférieu- rement par rapport à ladite jante (2) et associés à un circuit électrique pour commander l'arrêt du moteur (MO), dont l'enclenchement est commandé spontanément par le câble (3) lorsque sa partie verticale dépassant du tambour (1) se positionne du côté opposé par rap- port au plan axial vertical (b-b) du tambour (1), les- dits moyens a levier comprenant un levier (4) à axe de rotation horizontal (z), lequel est latéralement pour- vu d'une boutonnière (41), dans laquelle passe le câble (3), avec un appendice (42) en forme de "V" de sommet orienté vers le tambour (1) et positionné à proximité du plan diamétral vertical (b-b) du tambour (1>, ledit appendice (42) constituant un élément de réception et de blocage pour le câble (3) lorsque la position ins- tantanée de ce dernier varie par rapport audit plan (b-b) de par son enroulement sur la jante (2) du tam- bour (1) dans le sens opposé au sens normal, de manière à provoquer la rotation dudit levier (4) autour de son axe d'articulation (z), la pression résultante sur un interrupteur à poussoir (5) associé au circuit d'ali- mentation et commande du moteur électrique (MO), 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit circuit (CI) d'alimentation et de commande du moteur (MO) comprend un registre (ME) de mémoire de la condition de montée/descente du ca- ble (3), c'est-à-dire du sens de rotation du moteur (MO), lequel registre est relié électriquement audit interrupteur à poussoir (5). 3. Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit circuit (CI) d'ali- mentation et de commande du moteur électrique (MO) comprend un bottier de commande (P) avec un premier bouton-poussoir (6) à trois contacts (61, 62, 63) pouvant être actionnés simultanément, pour commander la descente de la charge et un deuxième bouton-pous- soir (7) à un seul contact, pour commander le soulè- vement de la charge, avec le premier contact (6) du- dit premier bouton-poussoir (6) relié à une borne d'entrée correspondante (80) d'un commutateur (8) à deux positions qui est asservi à la bobine d'un relais (R) commandé à son tour par ledit dispositif de mémoi- re (ME), avec le deuxième contact (62) du bouton-pous- soir (6) relié à la deuxième borne d'entrée (81) du commutateur (8), avec les deux bornes d'entrée (80, 81) du commutateur (80) reliées, en sortie, à la bobine d'un contacteur (9) destiné à commander la marche du moteur (MO) dans le sens correspondant à la descente du câble (3), avec le troisième contact (63) du bou- ton-poussoir (6) relié au registre de la mémoire (ME) pour le mettre dans un état correspondant de mémorisa- tion de la condition de descente du c&ble lorsque le bouton-poussoir (6) est actionné, avec ledit bouton- poussoir (7) relié au dispositif de mémoire (ME) pour le mettre dans un état correspondant de mémorisation de la condition de montée du câble lorsque ce bouton- poussoir (7) est actionné, avec le bouton-poussoir (7) relié à la bobine d'un contacteur (10) destiné à com- mander la rotation du moteur (MO) dans le sens corres- pondant à la montée du câble (3), avec les deuxième et troisième contacts (62) et (63) du bouton-poussoir (6) et le contact du bouton- poussoir (7) connectés chacun en série avec l'interrupteur à poussoir (5), en aval de celui-ci, et avec lesdits boutons-poussoirs (5) et (6) dérivés d'une même branche (100) du circuit (CI). 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de détection as- sociés audit bouton-poussoir (5) comprennent un levier (11) avec une extrémité libre (11b) dirigée vers le câble de charge (3) et avec l'autre extrémité libre (11a) dirigée avec le bouton-poussoir (5); ledit le- vier (11) étant supporté en rotation par un arbre cor- respondant parallèle à celui du tambour (1) et sur le- quel est monté en rotation un deuxième levier (12) destiné à commander l'arrêt du moteur en fin de course de soulèvement de la charge sous l'effet de son con- tact avec un plateau (13) fixé au cable (3), en coopé- ration avec un bouton-poussoir interrupteur convention- nel (50) associé audit levier (12). 5. Dispositif selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que lesdits leviers (4; 11) peu- vent être reliés mécaniquement au bouton-poussoir (5) par contact direct ou bien de manière indirecte, c'est- à-dire avec l'interposition d'un ou plusieurs éléments susceptibles de réaliser un mécanisme destiné a trans- former la rotation desdits leviers (4; 11) en un mou- vement correspondant d'actionnement du bouton-poussoir (5). 6. Dispositif de sécurité pour appareils de levage, du type comprenant un moteur électrique (MO) sur lequel est monté un tambour ou poulie (1) avec une jante (2) sur laquelle est enroulé un cable de levage (3), caractérisé en ce que comprend un détecteur de la condition du câble (3) en mouvement, pour détecter l'éventuel passage de la condition d'enroulement nor- mal du câble (3) sur la jante (2) à la condition anor- male d'enroulement du cable dans le sens opposé, avec des moyens à levier placés inférieurement par rapport à ladite chemise (2) et associés à un circuit électri- que pour commander l'arrêt du moteur (MO), dont l'en- clenchement est commandé spontanément par le cable (3) lorsque sa partie verticale dépassant du tambour (1) se positionne du côté opposé par rapport au plan axial vertical (b-b) du tambour (1), lesdits moyens à levier comprenant un levier (9) avec une boutonnière (90) dans laquelle passe le cable (3) de manière qu'un pla- teau (L3) porté par le cable (3) se trouve en-dessous du levier (9), ledit levier (9) étant supporté par une partie fixe (14) de l'appareil de levage, au moyen d'une première articulation cylindrique (15) à axe ho- rizontal, pour permettre sa rotation dans le plan ver- tical, et d'une deuxième articulation cylindrique (16) à axe vertical, pour permettre sa rotation dans le plan horizontal, c'est-a-dire de non intervention, le levier (9) est horizontal, lesdits moyens comprenant aussi un premier et un deuxième fins de course électri- ques (F1, F2) actionnables par le levier (9) sous l'ac- tion de sa rotation dans le plan vertical et respecti- vement dans le plan horizontal, en commandant l'arrêt du moteur (MO). 7. Dispositif selon la revendication 6r caractérisé en ce qu'à l'arrière dudit levier (9), c'est-à-dire du côté opposé de la boutonnière (90), est prévu un appendice (91) dont l'axe forme un angle prédéterminé avec le corps du levier (9) de manière à éviter l'actionnement simultané desdits contacts de fin de course (F1) et (F2) qui sont disposés de maniè- re appropriée derrière ledit appendice (91) et suppor- tés par une partie fixe (17) de l'appareil de levage de manière à être alignés horizontalement. 8. Dispositif selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que lesdits contacts de fin de course (F1) et (F2) sont associés au circuit d'alimen- tation et de commande du groupe mots-réducteurs (MO, RR), qui comprend un premier et un deuxième télérup- teurs (T1, T2) en dérivation sur la ligne électrique (L) d'alimentation du moteur et commandés par des bo- bines (B1, B2) correspondantes pour l'activation du moteur (MO) dans le sens de la montée et respective- ment de la descente du cable (3), lesdites bobines (B1I, B2) sont associées à des boutons-poussoirs cor- respondants normalement ouverts (P1, P2) commandés par l'opérateur préposé à la manoeuvre de l'appareil de levage, le contact de fin de course (F1) précité, du type normalement fermé, est en série sur la ligne de connexion entre le bouton-poussoir (P1) et la bobine respective (B1i), et ledit contact de fin de course (F2), également du type normalement fermé, est en sé- rie sur la ligne de connexion entre le bouton-poussoir (P2) et la bobine respective (B2), 9. Dispositif selon une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'en- roulement du cable (3) sur la jante du tambour (1) est réalisé avec la présence de deux spires sur le tambour dans le sens du déroulement du cable (3).