Brevet FR2730718A1 — publié le 19960823

" Chariot de manutention alimenté par batteries " La présente invention concerne un chariot de manutention alimenté par batteries, notamment chariot élé- vateur, comprenant un bloc de batteries logé dans un boî- tier à batteries, ce boîtier ayant des parois latérales en tôle. Les chariots de manutention de ce type sont réalisés soit comme chariots avec un siège pour conducteur ou avec une plate-forme sur laquelle le conducteur se tient debout, soit encore comme chariots à conducteur accompagna- teur. Le boîtier logeant les batteries est en général fermé sur tous ses côtés, la pièce de recouvrement du dessus étant en forme de capot de boîtier à batteries, amovible. Le bloc de batteries peut être extrait ou mis en place ver- ticalement dans le boîtier lorsque le capot est enlevé. Pour augmenter la rigidité du boîtier à batteries dont les parois latérales sont en tôle, dans le cas des chariots de manutention du type défini ci-dessus, on prévoit des élé- ments de rigidification supplémentaires sur la face inté- rieure des parois latérales. Ces éléments sont en général soudés, rivetés ou vissés. La présente invention a pour but de réaliser des parois latérales d'un boîtier à batteries ayant la ri- gidité nécessaire, et dont la fabrication demande moins de matière et de temps. Ce problème est résolu dans le cas d'un chariot du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que les parois latérales (9) du boîtier à batteries ont chacune au moins une moulure. La réalisation de moulures dans une tôle se fait au cours d'une seule passe, la tôle étant enfoncée par un usinage sans enlèvement de copeaux, dans des zones lon- gitudinales. Cela augmente considérablement la rigidité à des couples orientés transversalement par rapport aux mou- lures. Les parois latérales du boîtier à batteries se réa- lisent ainsi à partir d'une seule pièce, avec un nombre réduit d'opérations peu compliquées. Selon un développement avantageux de l'invention, les parois latérales du boîtier à batteries sont chaque fois en une seule pièce. Une réalisation en une seule pièce des parois latérales réduit au minimum le nom- bre de pièces nécessaires tout en assurant une rigidité maximale de la paroi latérale puisqu'il n'y a plus de joints comme dans le cas de parois en plusieurs parties. Selon un développement avantageux, les moulures sont formées dans les parois latérales du boîtier à batte- ries, en étant en saillie vers le côté intérieur du boî- tier, et assurent le centrage du bloc de batteries. Les moulures assurent ainsi le rôle d'un élément de centrage du bloc de batteries. Les moulures maintiennent le bloc de batteries dans une position précise à l'intérieur du boî- tier. Cela permet d'éviter tout élément de centrage supplé- mentaire. De façon avantageuse, les moulures sont formées essentiellement dans la zone supérieure des parois latéra- les du boîtier à batteries. Cette disposition des moulures, assure le centrage du bloc de batteries dès le début de son introduction à sa mise en place dans le boîtier à batte- ries, et il peut alors être descendu le long des parois la- térales du boîtier à batteries, avec un faible frottement, constant. De manière particulièrement avantageuse, les moulures sont réalisées dans une direction essentiellement horizontale. Cela donne non seulement la rigidité suffi- sante aux parois latérales, mais améliore également la so- lidité de l'ensemble du chariot de manutention. Les moulures horizontales conviennent à la reprise, au moins en partie, des efforts et couples engendrés par une distribu- tion déséquilibrée de la charge ou par une surface de rou- lement irrégulière, en s'opposant ainsi à la torsion de l'ensemble du chariot de manutention. Selon un développement avantageux, les zones de bord des parois latérales du boîtier à batteries sont re- courbées vers l'intérieur. Cela augmente en plus la rigidi- té des parois latérales et facilite leur montage. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté sur les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 montre un chariot de manutention selon l'invention, et - la figure 2 montre une paroi latérale selon l'invention. La figure 1 montre comme exemple de chariot de- manutention selon l'invention, un chariot élévateur. Le mât de levage 1 porte des fourches de réception de charge 2 mo- biles qui peuvent se relever et s'abaisser. De l'autre côté du mât de levage se trouve le groupe d'entraînement 3 du chariot élévateur. Le groupe d'entraînement 3 comprend, en- tre autres une roue motrice 5 guidée par un timon 4, un ga- let de pivotement 6 ainsi que les moteurs électriques non représentés de l'entraînement en déplacement et de l'entraînement en levage. Le bloc de batteries 7, représen- té par des traits interrompus, qui appartenant également au groupe d'entraînement 3, peut s'extraire et se remettre en place dans la direction verticale lorsque le couvercle 8 du boîtier à batteries est ouvert. Les parois latérales 9, la cloison 10 du côté de la charge pour le groupe d'entraînement 3, et une cloison 11 prévue à l'intérieur du groupe d'entraînement 3 forment le boîtier à batteries. Les parois latérales 9 occupent toute la largeur du bloc de batteries 7; dans cet exemple de réalisation les parois latérales occupent en outre la zone du conducteur ou des moteurs. Dans la partie supérieure des parois latérales 9 en tôle, on a réalisé chaque fois deux moulures horizonta- les 12. Cela augmente la rigidité des parois latérales 9 elles-mêmes ainsi que la solidité de l'ensemble du chariot élévateur. Comme les moulures 12 sont en creux par rapport au côté intérieur du boîtier à batteries, elles fixent la position du bloc de batteries 7 dans la direction latérale. Lorsqu'on abaisse le bloc de batteries 7 dans le boîtier à batteries, le bloc 7 est guidé déjà au niveau de la zone supérieure du boîtier à batteries. La figure 2 montre une vue à échelle agrandie de la paroi latérale 9 selon l'invention. Pour rigidifier la paroi latérale 9 et garantir le guidage et le position- nement du bloc de batteries, les moulures 12 sont formées en saillie vers l'intérieur dans la zone supérieure de la paroi latérale 9, c'est-à-dire vers le bloc de batteries 7. Un effet de rigidification supplémentaire est assuré par les bords 13 de la paroi latérale, recourbés vers l'intérieur. R E V E N D I C A T I O N S 1 ) Chariot de manutention alimenté par batte- ries, notamment chariot élévateur, comprenant un bloc de batteries logé dans un boîtier à batteries, ce boîtier ayant des parois latérales en tôle, caractérisé en ce que les parois latérales (9) du boîtier à batteries ont chacune au moins une moulure (12). 2 ) Chariot de manutention selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que les parois latérales (9) du boîtier à batteries sont réalisées en une seule pièce. 3 ) Chariot de manutention selon l'une quelcon- que des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moulures (12) des parois latérales (9) sont formées en saillie vers l'intérieur du boîtier à batteries et servent de moyens de centrage pour le bloc de batteries. ) Chariot de manutention selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moulures (12) sont formées essentiellement dans la zone su- périeure des parois latérales (9) du boîtier à batteries. 5 ) Chariot de manutention selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moulures (12) sont principalement horizontales. 6 ) Chariot de manutention selon l'une des re- vendications 1 à 5, caractérisé en ce que les zones de bord (13) des parois latérales (9) du boîtier à batteries sont recourbées vers l'intérieur.