Brevet FR2727892A1 — publié le 19960614

GUIDE-CHAINE MUNI D'UN ÉLÉMENT DE PROTECTION ANTI-USURE RAPPORTÉ, PAR LA CHAINE D'UNE TRON ONNEUSE À MOTEUR L'invention se rapporte à un guide-chaîne pour la chaîne d'une tronçonneuse à moteur, comprenant une rainure extérieure périphérique de guidage, dans laquelle s'engagent les maillons d'entraînement centraux de la chaîne coupante, et comprenant une piste de glissement formée sur chaque épaulement de la rainure de guidage et sur laquelle circulent les maillons latéraux de la chaîne coupante qui relient entre eux les maillons d'entraînement, chacun des épaulements étant recouvert, au moins sur une partie de sa longueur périphérique, par un élément de protection anti-usure rapporté, qui est fait d'une matière plus résistante à l'usure que le corps de base du guide-chaîne. Un tel guide-chaîne est connu d'après le brevet US-3 858 321. Pour être protégée contre une usure accentuée, la région de renvoi du guide-chaîne est recouverte par un élément de protection anti-usure rapporté respectivement sur chacune des ailes de la rainure de guidage, lequel est fixé par assemblage avec cette aile, par exemple soudé ou brasé sur cette aile. L'élément de protection anti-usure est fait d'une matière qui est plus résistante à l'usure que le corps de base du guide- chaîne; les alliages durs au cobalt (la Stellite) se sont révélés bien appropriés. En pratique, on a dû constater qu'après un temps de service déterminé, la matière de l'élément de protection anti-usure subit une déformation plastique sous l'effet de la charge. En particulier, on a constaté que la matière de l'élément de protection anti-usure flue et déborde dans la rainure de guidage et rétrécit cette dernière. Ceci conduit à durcir la circulation de la chaîne coupante, de sorte qu'une plus grande proportion de la puissance d'entraînement est consommée par l'entraînement périphérique de la chaîne coupante et n'est plus disponible en tant que puissance de coupe. Dans des conditions défavorables, le gonflement de la matière de l'élément protecteur anti- usure dans la rainure de guidage peut conduire à un blocage de la chaîne coupante et, ainsi, à une panne de la tronçonneuse. L'invention a pour but de perfectionner un guide-chaîne du genre selon l'invention, pour la chaîne coupante d'une tronçonneuse, de manière à éviter le rétrécissement de la rainure de guidage, même après un long temps de service. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que l'élément de protection anti-usure présente, dans sa surface extérieure dirigée vers la chaîne coupante, au moins un évidement qui s'étend dans le sens de la longueur de l'élément de protection anti-usure. La présence de l'évidement crée un "espace récepteur" dans lequel la matière de l'élément de protection anti-usure peut fluer. On a constaté avec surprise que, même après un long temps de service, on ne pouvait plus constater de rétrécissement de la rainure de guidage dû à des gonflements de la matière de l'élément de protection anti-usure. Au contraire et, contre toute attente, la matière de l'élément de protection anti-usure ne tend pas initialement à fluer dans le vide de la rainure de guidage mais tend à commencer par combler l'évidement prévu à la construction. Grâce à la configuration selon l'invention, on a pu obtenir des temps de service beaucoup plus longs avant que la matière ne soit fortement enlevée et déformée par la charge, au point de détériorer le guidage dans la rainure de guidage. Toutefois, à ce moment, la chaîne coupante et le guide-chaîne étaient eux-mêmes usés, et il fallait en conséquence monter des pièces neuves. L'évidement selon l'invention peut être formé d'une façon simple par un chanfrein le long de l'arête longitudinale, de préférence le long de l'arête longitudinale interne de l'élément de protection anti-usure. Pour cela, on peut adopter des formes qui sont adaptées à la matière de l'élément de protection anti-usure ainsi qu'à la charge, par exemple des formes ayant une section transversale triangulaire, en secteur de cercle, ou à profil logarithmique. Si l'arête longitudinale est chanfreinée par refoulement ou estampage, on peut obtenir une élévation de la dureté de la matière dans la région de l'évidement. Ceci est avantageux pour la réduction de l'usure. L'élément de protection anti-usure est dépoli, plus précisément strié ou grainé sur une surface latérale, de préférence sur la surface latérale dirigée vers la rainure de guidage. Ceci allonge le temps de séjour de l'huile introduite dans la rainure de guidage pour la lubrification de la chaîne coupante. On assure ainsi la présence d'une quantité suffisante d'huile lubrifiante précisément dans la région du renvoi, ce qui réduit encore l'usure. Selon des modes de mise en oeuvre préférés de la présente invention: * l'évidement s'étend sur toute la longueur de l'élément de protection anti-usure et de préférence à peu près parallèlement à l'arête longitudinale de l'élément de protection anti-usure; * sur la largeur d'une surface extérieure sont disposés plusieurs évidements adjacents les uns aux autres, les évidements mutuellement adjacents se raccordant de préférence l'un à l'autre dans la direction latérale; alors, de préférence, les évidements adjacents les uns aux autres sont placés à une distance d'écartement latéral mutuel, toutes les distances d'écartement étant à peu près égales; * l'évidement est en forme de segment de cercle en section transversale, ou bien l'évidement est de configuration anguleuse, de préférence triangulaire, en section transversale; * la profondeur maximale de l'évidement correspond à peu près à sa largeur, ou bien l'évidement est de configuration plus large que profonde; * l'évidement est prévu à peu près au milieu de la surface extérieure, de préférence dans la piste de glissement de l'élément de protection anti-usure, en particulier dans la surface latérale interne de l'élément de protection anti-usure qui est dirigée vers la rainure de guidage; * l'arête longitudinale de l'élément de protection anti-usure qui est limitrophe de la piste de glissement, de préférence l'arête longitudinale interne dirigée vers la rainure de guidage, est abattue, de préférence refoulée, estampée ou chanfreinée par enlèvement de copeaux, le chanfrein s'étendant de préférence sur une plus grande zone de la surface latérale que sur la piste de glissement; alors de préférence, le profil du chanfrein est arrondi de façon convexe ou concave, de préférence arrondi avec un arrondi circulaire ou selon une fonction logarithmique; l'élément de protection anti-usure est un élément distinct du corps de base du guide- chaîne, qui est ajouté sur l'épaulement de la rainure de guidage, l'élément de protection anti-usure étant de préférence dépoli, en particulier strié ou grainé sur une surface latérale, en particulier sur la surface latérale dirigée vers la rainure de guidage. D'autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description et du dessin sur lequel on a représenté des exemples de réalisation de l'invention qui sont décrits en détail ci-après. Sur ces dessins, * la Figure 1 est une vue en perspective d'une chaîne de tronçonneuse à moteur équipée d'un guide-chaîne selon l'invention, * la Figure 2 est une coupe de la rainure de guidage dans la périphérie du guide-chaîne, prise selon la ligne X-X de la Figure 1, * la Figure 3 est une coupe d'un élément de protection anti-usure ajouté sur l'aile de la rainure de guidage et possédant une arête longitudinale chanfreinée, * la Figure 4 est une coupe d'un élément de protection anti-usure rapporté sur l'aile de la rainure de guidage et possédant une arête longitudinale arrondie vers l'extérieur avec une forme concave, * la Figure 5 est une coupe d'un élément de protection anti-usure rapporté sur l'aile de la rainure de guidage et possédant une arête longitudinale arrondie avec une forme convexe, * la Figure 6 est une coupe d'un élément d'usure rapporté sur l'aile de la rainure de guidage et possédant une arête longitudinale ayant une configuration convexe formée selon un profil logarithmique, * la Figure 7 est une coupe d'un élément de protection anti-usure rapporté sur l'aile de la rainure de guidage et possédant une arête longitudinale ayant une configuration concave formée selon un profil logarithmique, * la Figure 8 est une coupe d'un élément de protection anti-usure rapporté sur l'aile de la rainure de guidage et possédant un évidement formé dans la surface latérale dirigée vers la rainure de guidage, * la Figure 9 est une coupe d'un élément de protection anti-usure rapporté sur l'aile de la rainure de guidage et possédant un évidement à section en forme de segment de cercle, disposé dans la piste frontale de glissement, * la Figure 10 est une coupe d'un élément de protection anti- usure rapporté sur l'aile de la rainure de guidage selon la Figure 9, et possédant plusieurs évidements en forme de secteur de cercle disposés dans la piste de glissement, * la Figure 11 est une coupe d'un élément de protection anti-usure rapporté sur l'aile de la rainure de guidage et possédant un évidement prévu dans la surface de glissement et de forme triangulaire en section transversale, * la Figure 12 est une coupe d'un élément de protection anti-usure rapporté sur l'aile de la rainure de guidage selon la Figure 11 et possédant plusieurs évidements juxtaposés, et * les Figures 13 à 16 sont des vues de côté de l'élément de protection anti-usure possédant des surfaces latérales de différentes configurations. La tronçonneuse à moteur 1 représentée sur la Figure 1 comprend un carter 2 dans lequel est agencé un moteur d'entraînement. Comme moteur d'entraînement, on peut prévoir un moteur électrique ou un moteur à combustion interne, en particulier un moteur à deux temps. Un guide-chaîne 16 qui s'étend vers l'avant, orienté dans la direction longitudinale du carter 2 à partir de la face frontale avant 6, présente dans sa périphérie extérieure une rainure périphérique de guidage 20 (Figure 2). Dans cette rainure de guidage circule une chaîne coupante 4 qui est engagée dans la rainure de guidage 20 par des maillons d'entraînement centraux 7. Les maillons d'entraînement 7 sont reliés entre eux de façon articulée, dans la direction longitudinale de la chaîne coupante 4, par l'intermédiaire de maillons latéraux 17, et au moyen d'axes rivés 18. Les maillons latéraux 17 circulent sur les épaulements 21 des ailes 22 de la rainure de guidage 20. La chaîne coupante 4 est entraînée en circulation par une roue à chaîne non représentée, laquelle roue à chaîne est recouverte par un couvercle de roue à chaîne 3 qui est fixé contre une face longitudinale 13 du carter 2. La roue à chaîne est accouplée à l'arbre d'entraînement du moteur, de préférence par l'intermédiaire d'un embrayage à friction. Sur la face arrière du carter 2, à l'opposé de la face frontale 6, est disposée une poignée arrière 8 - dirigée dans la direction longitudinale de la tronçonneuse 1 - dans laquelle sont montés pivotants un levier des gaz 9 ainsi qu'un verrou 10 de levier des gaz. La face supérieure 12 du carter 2 est surmontée en pont par une poignée avant 11 en arceau qui est fixée sur le côté longitudinal 13 du carter 2 qui présente le couvercle 3 de la roue à chaîne. La poignée 11 s'étend à distance de la face supérieure 12 ainsi que du côté longitudinal du carter 2 qui est le plus éloigné du côté longitudinal 13, et elle est fixée dans la région du fond du carter 2 par son autre extrémité. Un arceau 16 de protection des mains, qui est monté en avant de la poignée 11, déclenche un dispositif de freinage de sûreté agissant sur la roue à chaîne lorsqu'on le fait basculer. La rainure de guidage 20 formée dans la périphérie extérieure du guide-chaîne présente des segments longitudinaux supérieur et inférieur 14 qui s'étendent parallèlement à l'axe médian longitudinal 15 du guidechaîne 5, de préférence avec une légère courbure en arc. Les segments longitudinaux sont réunis l'un à l'autre à l'extrémité libre du guidechaîne 5 par un segment de renvoi 24 que la chaîne coupante 4 embrasse pour passer d'un segment longitudinal 14 à l'autre segment longitudinal 14. Dans le segment de renvoi 24, peut être disposé un pignon de renvoi qui guide la chaîne coupante; dans l'exemple de réalisation représenté, le segment de renvoi 24 forme une glissière de renvoi pour la chaîne coupante. Pour obtenir une tension de chaîne suffisante, le guide-chaîne 5 est réglable dans la direction longitudinale. La force de tension appliquée est transmise à la chaîne 4 pour l'essentiel dans la région du segment de renvoi 24. Le segment de renvoi 24 subit donc une usure plus forte. Le guide-chaîne 5 est de préférence en acier. Il peut être constitué par un guide-chaîne plein, fait d'un corps de base en une seule pièce, ou encore il peut être réalisé sous une forme stratifiée, en plusieurs pièces, dans un mode de construction en sandwich. Pour protéger le segment de renvoi 24 soumis à une forte charge, est prévu un élément de protection anti-usure 30 qui est fait d'une matière plus résistante que l'acier. Dans l'exemple de réalisation représenté, l'élément de protection anti-usure 30 est un élément distinct du corps de base du guide-chaîne 5, et qui est fixé sur le segment terminal 23 de l'aile 22 de la rainure de guidage 20. L'élément de protection anti-usure est de préférence soudé à ou sur l'aile 22; sur la Figure 2, on a représenté un cordon de soudure 19 approprié. En dehors du soudage autogène, l'élément de protection anti-usure 30 peut être soudé de préférence au moyen d'un rayon laser ou encore par brasage, si les matières sont appropriées pour ces modes de soudage. Comme le montre la Figure 2 l'élément de protection anti-usure 30 possède une largeur V, mesurée perpendiculairement au plan du guide- chaîne, qui correspond à la largeur S de l'aile 22. La hauteur H de l'élément de protection anti-usure 30 correspond à peu près au tiers de la hauteur de l'aile 22. La hauteur H de l'élément de protection anti- usure 30 peut varier sur la longueur de celui-ci comme le montrent les vues de côté des Figures 13 à 16. La hauteur H croît de préférence sur la longueur de l'élément de protection anti-usure 30 jusqu'à l'axe longitudinal médian 15 du guide-chaîne 5. La hauteur Hi atteinte à cet endroit peut être à peu près le double de la hauteur de départ H. Dans le segment final de l'élément de protection anti-usure 30, la hauteur maximale H est de nouveau ramenée à la hauteur Hi à l'endroit du raccordement au segment longitudinal 14. La matière plus solide, plus résistante à l'usure, de l'élément de protection anti-usure 30 est relativement tenace (ductile). Les alliages durs au cobalt (la Stellite) se sont révélés appropriés pour constituer la matière préférée. Comme le montre la Figure 2, l'élément de protection anti-usure 30 est chanfreiné en particulier le long de l'arête longitudinale interne 31 dirigée vers la chaîne coupante 4, de sorte qu'il se forme un évidement 40. Cet évidement s'étend dans la direction longitudinale de l'élément de protection anti-usure, de préférence sur toute sa longueur. Ici, l'élément de protection anti-usure peut se prolonger sur une partie de la longueur du segment longitudinal 14 du guide-chaîne comme la Figure 1 le montre schématiquement. L'évidement 40 s'étend avantageusement au moins sur l'arrondi R du segment de renvoi 24 (Figure 1), mais il s'étend aussi en particulier sur le segment de sortie 39 du segment de renvoi 24. Si, par suite d'une longue durée de service, il se produit des déports de matière, sous l'effet du comportement ductile de la matière de l'élément de protection anti-usure 30, la présence de l'évidement 40 crée un espace libre dans lequel ces déports de matière peuvent fluer. Ceci garantit que les déports de matière qui se produisent ne pénètrent pas dans la rainure de guidage 20, o ils pourraient provoquer un coincement du maillon d'entraînement 7. Ceci garantit aussi que ces déports de matière ne donnent pas naissance à des irrégularités de la piste de glissement 25 qui est formée sur la face frontale libre de l'épaulement 21 de l'élément de protection anti-usure 30. La forme et la position de l'évidement qui s'étend au moins sur une partie de la longueur de l'élément de protection anti-usure, en particulier et de préférence sur toute sa longueur - comme représenté sur les Figures 3 à 12 - peuvent présenter différentes formes de réalisation. L'évidement peut être prévu par chanfreinage ou arrondissement de l'arête longitudinale 31 dirigée vers la rainure, ou de l'arête longitudinale 32 qui est à l'opposé de la rainure. Dans ce cas, l'évidement s'étend respectivement dans deux surfaces extérieures de l'élément de protection anti-usure 30. On entend par l'expression surface extérieure aussi bien la surface latérale interne 35, dirigée vers la rainure de guidage 20 que la surface latérale 36 qui est à l'opposé de la rainure de guidage 20, et que la face frontale 37 de l'élément de protection anti-usure 30 qui forme la piste de glissement. Sur la Figure 3, l'évidement 40 est prévu le long de l'arête longitudinale interne 31, la largeur a formée dans le plan de la surface de glissement 25 étant égale à la profondeur b de l'évidement 40 mesurée dans le plan de la surface latérale interne 35. En section transversale, l'évidement 40 qui s'étend sur la longueur de l'élément de protection anti-usure 30 est triangulaire, en particulier en triangle isocèle. Il peut aussi être avantageux d'adopter des longueurs différentes pour les côtés du triangle. Sur la Figure 2, l'évidement 40 est formé aussi bien le long de l'arête longitudinale interne 31 que le long de l'arête longitudinale externe 32. Il est donc ainsi prévu un évidement 40 dans chaque surface extérieure (la surface latérale 35, la surface latérale 36 et la face frontale 37). La largeur a de l'évide-ment est avantageusement de 0,05 à 1,0 mm, de préférence égale à 0,2 mm, la profondeur b est de préférence de 0,05 à 4,0 mm. Le méplat 40' ainsi formé forme de préférence un angle d'environ 20 avec la surface latérale 35. Dans l'exemple de réalisation selon la Figure 4, l'arête longitudinale interne 31 est de préférence arrondie selon une forme convexe, avec un rayon d'arrondi. Ceci donne un évidement 40 dont la largeur a et la profondeur b sont égales. Dans l'exemple de réalisation selon la Figure 5, l'arête longitudinale interne 31 est de préférence arrondie selon une forme concave, la largeur a et la profondeur b étant égales au rayon r. Le rayon r est avantageusement de 0,05 à 1,0 mm. Dans l'exemple de réalisation selon la Figure 6, l'arête longitudinale interne 31 est de préférence conformée selon un profil logarithmique. L'arête arrondie 31' correspond alors à une parabole qui est bombée avec une forme convexe. La largeur a de l'évidement 40 est ici inférieure à la profondeur b. L'arrondi à profil logarithmique selon la Figure 7, qui représente une branche de parabole, présente un rapport de dimensions analogue entre la largeur a et la profondeur b. L'usinage de l'arête longitudinale interne 31 donne une arête longitudinale 31' arrondie selon une forme concave, ce qui donne naissance à l'évidement 40. Sur les Figures 6 et 7, la largeur de l'évidement 40 est d'environ 0,05 à 1,0 mm; la profondeur b de l'évidement 40 est de préférence de 0,1 à 4,0 mm. L'usinage de l'arête longitudinale 31 ou 32 peut être prévu avec enlèvement de copeaux, mais l'arête longitudinale est de préférence formée au profil désiré sans enlèvement de copeaux, par exemple par refoulement ou estampage. On a constaté que la matière de l'élément de protection anti-usure 30 est renforcée précisément dans la région du chanfrein refoulé ou estampé. C'est ainsi qu'on a pu constater qu'avec une dureté de base de l'élément de protection anti-usure de 400 HV (dureté Vickers), il se produit une élévation du degré de dureté dans la région du chanfrein formé. Dans une première région i, on a pu constater une élévation jusqu'à 450 HV, dans une deuxième région ai, une élévation jusqu'à 550 HV, et dans la région iii, qui est limitrophe du chanfrein, une élévation de la dureté jusqu'à 650 HV. Ceci signifie que, sous l'effet de l'usinage ou de la déformation de la matière qui crée l'évidement 40, on obtient en même temps un renforcement de la matière de jusqu'à 60 %, de sorte que l'usure peut être considérablement réduite. Dans l'exemple de réalisation selon la Figure 8, il est prévu - de préférence sur la surface latérale interne 35 - un évidement 40 s'étendant dans la direction longitudinale de l'élément de protection anti-usure 30 et qui est conformé en segment de cercle, en section transversale. Cette longueur d'arête c du segment de cercle est plusieurs fois supérieure à la profondeur t. Le segment de cercle 40 se trouve à une distance z de l'arête longitudinale 31 qui reste de préférence non usinée, la distance z correspondant à peu près à la profondeur t. L'évidement 40 de la surface latérale 35 se trouve de préférence à peu près au milieu de la surface latérale 35 et s'étend de préférence sur à peu près deux tiers de la hauteur de cette surface latérale. Dans l'exemple de réalisation selon la Figure 9, un évidement correspondant en section transversale à l'évidement 40 de la Figure 8 est pratiqué dans la piste de glissement 25. Ici, les arêtes longitudinales interne et externe 31, 32 de l'élément de protection anti-usure 30 sont de préférence non usinées ou légèrement chanfreinées. Dans la direction circonférentielle de l'élément de protection anti- usure 30, l'évidement 40 s'étend de préférence sur toute la longueur de cet élément. Dans l'exemple de réalisation de la Figure 10, on a prévu sur la largeur de la face frontale 37 formant la périphérie extérieure plusieurs évidements 40 qui ont une largeur a et une profondeur b; la largeur a et la profondeur b sont à peu près égales, de sorte que les évidements 40 qui s'étendent sur la longueur de l'élément de protection anti-usure présentent une section à peu près semi-circulaire. Les évidements 40 s'étendent de préférence parallèlement entre eux dans la direction circonférentielle de l'élément de protection anti- usure, à une distance d'écartement d, les distances d d'écartement entre les évidements 40 étant de préférence égales. Il peut être avantageux de raccorder les évidements l'un à l'autre dans la direction latérale. L'exemple de réalisation selon la Figure 11 correspond par son principe de construction à celui de la Figure 9; dans l'élément de il protection anti-usure 30 représenté sur la Figure 11, l'évidement 40 est de préférence réalisé avec une forme triangulaire en section transversale, les surfaces qui se trouvent dans l'élément de protection anti-usure formant entre elles un angle 38 qui est supérieur à 90 . La largeur a de l'évidement 40 est de préférence plusieurs fois supérieure à sa profondeur b. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la Figure 12, il est prévu plusieurs évidements 40 juxtaposés qui se raccordent latéralement l'un à l'autre. Chaque évidement 40 a une section transversale triangulaire, l'angle 38 formé par les surfaces latérales de l'évidement 40 étant inférieur à 90 . La largeur a de chaque évidement est de préférence seulement légèrement supérieure à sa profondeur b. Les évidements 40 s'étendent dans la direction circonférentielle de l'élément de protection anti-usure 30 parallèlement entre eux; par ailleurs l'évidement 40 s'étend de préférence parallèlement aux arêtes longitudinales 31 et 32. Il peut être avantageux de dépolir les surfaces latérales de l'élément de protection anti-usure 30, en particulier la surface latérale de l'élément de protection anti-usure 30 qui est dirigée vers la rainure de guidage 20. À cet effet, la surface latérale 25 peut être striée en croix, comme le montre la Figure 13, ou encore elle peut être seulement striée dans la direction longitudinale ou transversale, comme le montre la Figure 15. Sur la Figure 14, la surface latérale interne 35 est grainée à grain fin tandis que, sur la Figure 16, la surface latérale interne 35 est grainée à gros grain. La configuration de la surface latérale 35, notamment de la surface latérale interne 35 de l'élément de protection anti-usure 30 selon les Figures 13 à 16 assure à l'huile introduite dans la rainure de guidage une plus longue durée de séjour, de sorte qu'on dispose en réserve d'une plus grande quantité d'huile pour la lubrification justement dans la région de renvoi qui est fortement sollicitée. REVENDICATIONS 1. Guide-chaîne pour la chaîne d'une tronçonneuse à moteur, comprenant une rainure extérieure périphérique de guidage (20), dans laquelle s'engagent les maillons d'entraînement centraux (7) de la chaîne coupante (4), et comprenant une piste de glissement (25) formée sur chaque épaulement (21) de la rainure de guidage (20) et sur laquelle circulent les maillons latéraux (17) de la chaîne coupante (4) qui relient entre eux les maillons d'entraînement (7), chacun des épaulements (21) étant recouvert, au moins sur une partie de sa longueur périphérique, par un élément de protection anti-usure (30) rapporté, qui est fait d'une matière plus résistante à l'usure que le corps de base du guide-chaîne (5), caractérisé en ce que l'élément de protection anti- usure (30) présente, dans sa surface extérieure (35, 36, 37) dirigée vers la chaîne coupante (4), au moins un évidement (40) qui s'étend dans le sens de la longueur de l'élément de protection anti-usure (30). 2. Guide-chaîne selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'évidement (40) s'étend sur toute la longueur de l'élément de protection anti-usure (30) et de préférence à peu près parallèlement à l'arête longitudinale (31, 32) de l'élément de protection anti-usure. 3. Guide-chaîne selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, sur la largeur d'une surface extérieure (35, 36, 37) sont disposés plusieurs évidements (40) adjacents les uns aux autres, les évidements (40) mutuellement adjacents se raccordant de préférence l'un à l'autre dans la direction latérale. 4. Guide-chaîne selon la revendication 3, caractérisé en ce que les évidements (40) adjacents les uns aux autres sont placés à une distance d'écartement latéral mutuel (d), toutes les distances d'écartement (d) étant à peu près égales. 5. Guide-chaîne selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'évidement (40) est en forme de segment de cercle en section transversale. 6. Guide-chaîne selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'évidement (40) est de configuration anguleuse, de préférence triangulaire, en section transversale. 7. Guide-chaîne selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la profondeur maximale (b) de l'évidement (40) correspond à peu près à sa largeur (a). 8. Guide-chaîne selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'évidement (40) est de configuration plus large que profonde. 9. Guide-chaîne selon une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'évidement (40) est prévu à peu près au milieu de la surface extérieure (35, 36, 37), de préférence dans la piste de glissement (25) de l'élément de protection anti-usure (30), en particulier dans la surface latérale interne (35) de l'élément de protection anti-usure (30) qui est dirigée vers la rainure de guidage (20). 10. Guide-chaîne selon une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'arête longitudinale (31, 32) de l'élément de protection anti-usure (30) qui est limitrophe de la piste de glissement (25), de préférence l'arête longitudinale interne (31) dirigée vers la rainure de guidage (20), est abattue, de préférence refoulée, estampée ou chanfreinée par enlèvement de copeaux, le chanfrein s'étendant de préférence sur une plus grande zone de la surface latérale (35, 36, 37) que sur la piste de glissement (25). 11. Guide-chaîne selon la revendication 10, caractérisé en ce que le profil du chanfrein est arrondi de façon convexe ou concave, de préférence arrondi avec un arrondi circulaire ou selon une fonction logarithmique. 12. Guide-chaîne selon une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que l'élément de protection anti-usure (30) est un élément distinct du corps de base du guide-chaîne (5), qui est ajouté sur l'épaulement (21) de la rainure de guidage (20), l'élément de protection anti-usure (30) étant de préférence dépoli, en particulier strié ou grainé sur une surface latérale (35, 36), en particulier sur la surface latérale (35) dirigée vers la rainure de guidage (20).