Brevet FR2726404A1 — publié le 19960503

La présente invention concerne un ensemble de moteur électrique à courant continu. On connaît déjà dans l'état de la technique un certain nombre d'ensembles de moteur électrique à courant continu qui comportent une armature dans laquelle sont disposés des aimants permanents et un rotor et présentant au moins une extrémité ouverte dans laquelle est engagé un module porte-balais d'alimentation du rotor. Cependant, ces ensembles de moteur présentent un certain nombre d'inconvénients, notamment au niveau des nuisances sonores engendrées lors de leur fonctionnement. Le but de l'invention est de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble de moteur électrique à courant continu du type comportant une armature dans laquelle sont disposés des aimants permanents et un rotor et présentant au moins une extrémité ouverte dans laquelle est engagé un module portebalais d'alimentation du rotor, caractérisé en ce que le module porte-balais est recouvert au moins partiellement d'une couche de matériau d'absorption de vibrations pour réduire les nuisances sonores engendrées lors du fonctionnement de l'ensemble de moteur. La Demanderesse a en effet constaté que la plus grande partie des nuisances sonores engendrées lors du fonctionnement de l'ensemble de moteur était engendrée ou se transmettait vers l'environnement, au niveau du module porte-balais de l'ensemble de moteur. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin annexé qui représente une vue en perspective éclatée d'un ensemble de moteur électrique selon l'invention. On reconnaît en effet sur cette figure la structure générale d'un ensemble de moteur électrique à courant continu. Cet ensemble de moteur désigné par la référence générale 1, comporte une armature 2 dans laquelle sont disposés des aimants permanents, par exemple 3 et 4, et un rotor 5. Dans l'exemple de réalisation représenté sur cette figure, les deux extrémités de l'armature 2 sont ouvertes et l'extrémité arrière de celle-ci, désignée par la référence générale 6, est adaptée pour recevoir un flasque arrière 7 muni d'un palier de guidage 8 du rotor. L'extrémité avant de cette armature, désignée par la référence générale 9, est quant à elle adaptée pour recevoir un module porte-balais d'alimentation du rotor, et plus particulièrement d'un collecteur de celui-ci, ce module étant désigné par la référence générale 10, et un flasque avant il également muni d'un palier de guidage 12 du rotor. On notera que le module porte-balais 10 peut également être équipé par exemple de composants d'antiparasitage du moteur. Selon l'invention, le module porte-balais est recouvert au moins partiellement d'une couche de matériau d'absorption de vibrations pour réduire les nuisances sonores engendrées lors du fonctionnement de l'ensemble de moteur. Dans le mode de réalisation représenté sur cette figure, la couche de matériau d'absorption se présente sous la forme d'un capuchon 13 emmanché sur le module porte-balais 10. Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation de cette couche de matériau d'absorption de vibrations peuvent être envisagés et que celle-ci peut par exemple être obtenue par surmoulage de matériau sur le module porte-balais. On notera également que la couche de matériau d'absorption peut comporter des moyens de centrage et de positionnement du module dans l'armature. Dans l'exemple de réalisation représenté sur cette figure, ces moyens de centrage et de positionnement sont désignés par la référence générale 14 et sont formés par exemple par des parties en saillie et en creux de cette couche, adaptées pour coopérer avec des parties de forme complémentaire de l'armature. Le matériau d'absorption utilisé est un matériau de préférence à base de silicone mais tous autres matériaux présentant des caractéristiques d'absorption de vibrations peuvent également être utilisés. On conçoit alors que l'utilisation de cette couche de matériau d'absorption de vibrations présente un certain nombre d'avantages car elle permet de réduire les nuisances sonores engendrées par l'ensemble de moteur lors de son fonctionnement. C'est ainsi par exemple que cette couche de matériau d'absorption forme une barrière anti-bruit à l'interface entre le module et l'armature. On sait en effet que les tolérances de fabrication de ces pièces sont telles qu'il subsiste toujours un certain Jeu entre le module et l'armature de sorte que, lors du fonctionnement de l'ensemble de moteur, le module vibre dans l'armature. La couche de matériau d'absorption permet de résoudre ces problèmes d'une part en absorbant ces tolérances de fabrication et d'autre part en découplant l'armature et le module. Par ailleurs, cette couche de matériau permet également de boucher les trous pouvant subsister entre le module et l'armature. Enfin, cette couche de matériau d'absorption permet également d'améliorer le filtrage des bruits qui se propagent à travers le module depuis l'intérieur de l'armature en direction de l'environnement. Une telle structure d'ensemble de moteur a permis de réduire de façon extrêmement importante le niveau sonore de fonctionnement d'un tel ensemble de moteur. REVENDICATIONS 1.- Ensemble de moteur électrique à courant continu du type comportant une armature (2) dans laquelle sont disposés des aimants permanents (3, 4) et un rotor (5) et présentant au moins une extrémité ouverte (9) dans laquelle est engagé un module (10) porte-balais d'alimentation du rotor, caractérisé en ce que le module portebalais (10) est recouvert au moins partiellement d'une couche (13) de matériau d'absorption de vibrations pour réduire les nuisances sonores engendrées lors du fonctionnement de l'ensemble de moteur. 2.- Ensemble de moteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche de matériau d'absorption est surmoulée sur le module (10). 3.- Ensemble de moteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche de matériau d'absorption se présente sous la forme d'un capuchon (13) emmanché sur le module (10). 4.- Ensemble de moteur électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche de matériau d'absorption comporte des moyens (14) de centrage et de positionnement du module (10) dans l'armature (2). 5.- Ensemble de moteur électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le matériau d'absorption est à base de silicone.