Brevet FR2726854A1 — publié le 19960515

Façade mobile notamment pour la fermeture d'espaces de rangement ou de meubles. La présente invention concerne une façade mobile notamment pour la fermeture d'espaces de rangement ou de meubles meublants, tels que placard, armoire ou similaire. Elle20 concerne plus particulièrement des façades formées de portes coulissantes qui, en position fermée, occupent une position coplanaire. La fermeture d'espaces au moyen de portes coulissant à l'intérieur de rails inférieur et supérieur formant chemin de roulement est une technique bien connue à ce jour. Toutefois, la plupart des portes coulissent aujourd'hui le long de chemins de roulement différenciés de telle sorte qu'en position fermée les portes sont décalées l'une par30 rapport à l'autre dans un sens perpendiculaire au plan vertical constitutif des portes. Pour modifier ce positionnement des portes de manière telle que les portes occupent une position coplanaire en position fermée, différents dispositifs ont été développés. Toutefois, ils35 nécessitent dans tous les cas l'utilisation de rails spécifiques empêchant toute standardisation de l'ensemble et obligent l'utilisateur à exercer d'abord une poussée sur la porte avant de la faire coulisser. Ces dispositifs nécessitent en outre l'intervention d'un spécialiste pour leur installation. Pour pallier les inconvénients précités, une façade mobile développée par le présent inventeur est décrite dans la demande de brevet français FR-A-94.13708 et permet de supprimer un certain nombre de ces problèmes précités. Toutefois, elle présente encore l'inconvénient de ne pas permettre le maniement simultané desdites portes. L'invention vise à pallier les inconvénients précités en proposant une façade mobile esthétique, aisée à installer et bon marché, cette facade ne nécessitant pas de mouvement particulier pour sa manoeuvre et permettant la manoeuvre simultanée de l'ensemble des panneaux constitutifs de ladite façade. L'invention concerne à cet effet une façade mobile, notamment pour la fermeture d'espaces de rangement ou de meubles meublants, tels que placard, armoire, du type comprenant au moins deux portes coulissantes dont les chants en regard sont profilés pour permettre le passage desdites portes d'un positionnement coplanaire en position fermée à un positionnement l'une derrière l'autre en position ouverte, lesdites portes formant ouvrant comprenant un panneau équipé en partie haute et basse d'organes de guidage et éventuellement de roulement susceptibles de se loger entre les bords avant et arrière de rails horizontaux inférieur et supérieur formant glissière de guidage et de roulement desdites portes, caractérisée en ce que chaque porte, déplaçable de manière de préférence omnidirectionnelle à l'intérieur des rails, comporte respectivement au voisinage de ses chants supérieur et inférieur, en regard de la face formant fond du rail, au moins une cavité fermée au moins vers le bord avant dudit rail et à l'intérieur de laquelle sont disposés au moins deux organes presseurs de guidage, tels que des bielles, montés à pivotement sur ladite porte, lesdits organes presseurs étant rappelés élastiquement en contact roulant ou glissant avec le bord arrière des rails pour exercer, en position fermée des portes, une force de pression constante sur les panneaux formant porte en direction du bord avant du rail, lesdits organes presseurs de guidage étant susceptibles, lors de la manoeuvre de l'une des portes, passant de la position fermée à la position ouverte, de s'escamoter dans ladite cavité en pivotant dans une direction contraire à celle exercée par la force de rappel. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, chaque porte comporte au voisinage du plan de joint de fermeture desdites portes un organe de guidage, tel qu'un galet ou une came d'escamotage, qui coopère avec un organe de guidage correspondant, tel qu'une came d'escamotage ou un galet monté solidaire du rail ou de l'autre porte pour forcer lesdites portes à venir se placer l'une derrière l'autre lors du passage desdites portes de la position fermée à la position ouverte. En outre, les organes presseurs de guidage pivotants affectent la forme d'une bielle constituée d'un bras équipé à une extrémité d'un galet de guidage, tel qu'une roulette, en contact roulant avec le bord arrière du rail en position fermée des portes et à son autre extrémité d'un organe de rappel, tel qu'un ressort, qui rappelle la bielle par pivotement autour d'un axe vertical dans cette position de contact à pression. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente une vue en bout portes fermées d'une façade conforme à l'invention; la figure 2 représente une vue en bout portes ouvertes d'une façade conforme à l'invention; la figure 3 représente une vue éclatée des éléments constitutifs de la partie basse de la porte; les figures 4A à 4C représentent des vues de dessus schématiques fonctionnelles d'une façade, ces vues représentant successivement le système complet, le système de guidage bas du rail et la porte et sa mécanique; les figures 5A à 5E représentent un synoptique des éléments constitutifs de la façade lors de leur passage de la position fermée à la position ouverte; la figure 6 représente une vue de dessus schématique fonctionnelle d'une façade constituée de deux panneaux illustrant une variante du dispositif de guidage desdites portes lors de leur passage d'une position fermée à une position ouverte et les figures 7A à 7D représentent des vues de dessus schématiques fonctionnelles d'une façade conforme à celle représentée à la figure 6. La façade mobile, objet de l'invention, est constituée d'au moins deux portes coulissantes 1 susceptibles de passer d'une position fermée, dans laquelle elles sont coplanaires, à une position ouverte, dans laquelle elles sont disposées l'une derrière l'autre, parallèlement l'une par rapport à l'autre, et inversement. Ces portes sont généralement utilisées pour la fermeture ou le cloisonnement d'espaces divers, en particulier d'espaces de rangement. La façade décrite ci-après comprendra deux portes pour faciliter la description. Toutefois, le nombre de portes n'est aucunement limité, comme le montrent les figures 5A à 5E. Ces portes 1 sont formées, de manière en soi connue, de panneaux dont les chants supérieur et inférieur sont équipés d'organes qui s'insèrent entre les bords avant 7A, 6A et arrière 7B, 6B de rails supérieur 7 et inférieur 6 montés fixes et délimitant un bâti. Ces rails 6, 7 qui affectent généralement la forme d'un U, constituent des glissières de guidage et de roulement desdites portes 1. Les portes 1 formant ouvrant sont en outre pourvues, dans les exemples représentés aux figures 1 à 3, d'une part, d'un profilé d'habillage 2 destiné à masquer les arêtes transversales avant haute et basse dudit panneau, d'autre part, d'un profilé 3 support de mécanique délimitant une cavité 4, au voisinage des chants supérieur et inférieur de chaque panneau de porte. Pour des raisons esthétiques, les panneaux de porte 1 sont généralement légèrement en saillie par rapport au bord avant 6A, 7A du rail 6, 7, comme le montre la figure 1. Un exemple de réalisation d'un profilé support 3 est représenté à la figure 2. Ce profilé 3 affecte la forme d'un U dont la branche en appui contre le bord avant 6A, 7A du rail 6, 7 est de longueur supérieure à l'autre branche. Ce profilé 3 comporte en outre une branche supplémentaire en saillie de la face externe de l'âme, cette branche supplémentaire formant avec l'âme une équerre à l'intérieur de laquelle vient s'insérer le panneau qui est fixé au moyen d'organes de fixation appropriés, tels que des vis 5. La branche de plus petite longueur du profilé 3 est rainurée longitudinalement pour permettre, de manière en soi connue, l'insertion de brosses. Ce profilé 3 délimite une cavité 4 à l'intérieur de laquelle sont disposés des organes presseurs de guidage pivotants 11 qui seront décrits ci- après. Dans l'exemple représenté aux figures 1 et 3, la cavité 4 délimitée par ce profilé 3 est ouverte en direction du fond 6C, 7C du rail 6, 7 et vers le bord arrière 6B, 7B de ce dernier. Elle est par contre fermée à une de ses extrémités par une butée 8 dont le rôle sera expliqué ci- après. Bien évidemment, toute autre forme de réalisation de cette cavité 4 peut être envisagée. Les portes 1, équipées d'organes presseurs de guidage pivotants 11, sont supportées de préférence par au moins un organe de roulement omnidirectionnel, tel qu'une bille porteuse 9, qui permet un libre déplacement de la porte à l'intérieur des rails 6, 7. Cette bille porteuse 9 mobile est généralement montée libre à rotation à l'intérieur d'un palier 22 dont un exemple est représenté à la figure 3. Le choix d'une bille porteuse 9 permet d'obtenir un déplacement omnidirectionnel de la porte à l'intérieur des rails 6, 7. En outre, pour guider latéralement les portes et permettre en particulier leur dégagement lors du passage de la position fermée à la position ouverte et inversement, les portes 1 comportent en partie haute et basse des organes de guidage disposés généralement au voisinage du plan de joint de fermeture desdites portes soit dans ledit plan de joint, soit en retrait, soit en saillie de ce dernier. Quelques modes de réalisation de ces organes de guidage constituant des exemples non exhaustifs sont décrits ci-après. Dans un premier mode de réalisation représenté à la figure 3, les portes 1 comportent en partie haute et basse un galet de guidage 18 formé par une roue montée à rotation autour d'un axe vertical 21, cette roue venant en appui contre une came d'escamotage 20 formant guide (figure 4B) disposée en saillie de la face formant fond du rail 6, 7 pour forcer la porte en mouvement à s'escamoter et à venir se placer derrière l'autre porte parallèlement à cette dernière, comme le montre la figure 5B. Bien évidemment, la solution technique inverse (non représentée) qui constituerait à équiper chaque porte 1 d'une came d'escamotage 20 formée par un plan incliné et le rail d'un galet de guidage 18 doit être considérée comme une solution équivalente. Dans une autre forme de réalisation représentée aux figures 6 et 7A à 7D, les portes 1 comportent en partie haute et basse sur leur bord en regard l'une un galet de guidage 18, l'autre un pan incliné 20 formant came d'escamotage, disposés en position fermée desdites portes 1 en appui l'un contre l'autre, lesdits organes 18, 20 coopérant entre eux lors du déplacement d'au moins l'une des portes 1 pour forcer lesdites portes 1 à venir se placer l'une derrière l'autre. Dans le cas de ce mode de réalisation, on permet le déplacement simultané des deux portes 1, ce qui n'était pas le cas dans les modes de réalisation représentés aux figures 3 et 4. En outre, dans le cas de ce mode de réalisation, seule l'une des portes sera amenée à dépasser le plan médian longitudinal dudit rail 6, 7 et à venir se placer dans le plan arrière de ce dit rail. Ainsi, par exemple, dans la figure 6, la porte de gauche sera amenée, au cours du passage de la position fermée à la position ouverte, à passer dans le plan arrière dudit rail 6, 7 alors qu'au contraire, la porte de droite ne subira, lors du passage de la position fermée à la position ouverte, que des mouvements de droite à gauche sans aller dans le plan arrière 3. Il doit être précisé qu'un tel déplacement n'est possible qu'à partir du moment o les chants en regard des portes sont profilés, en particulier biseautés, comme le montre la figure 5A, pour permettre le déplacement d'une porte par rapport à l'autre. Enfin, pour compléter le guidage desdites portes au cours de leur passage de la position ouverte à la position fermée et inversement, ces portes sont équipées d'organes presseurs de guidage pivotants 11 affectant la forme d'une bielle constituée d'un bras 12 équipé à une extrémité de préférence d'un galet de guidage 13, tel qu'une roulette ou un disque, en contact roulant avec le bord arrière 6B, 7B du rail 6, 7 en position fermée des portes et à son autre extrémité d'un organe de rappel, tel qu'un ressort 15, qui rappelle la bielle 11 par pivotement autour d'un axe vertical 2 dans cette position de contact à pression. Le contact roulant avec le bord arrière 6B, 7B du rail 6, 7 de l'organe presseur 11 peut être remplacé par un contact glissant. Dans ce cas, le galet de guidage 13 est supprimé et le bras 12 est conformé et revêtu à son extrémité d'une matière de type téflon "marque déposée" pour permettre le glissement du bras 12 contre les bords arrière des rails. Ce mode de réalisation n'est pas représenté. Dans certains cas (non représentés), la bielle 11 est munie d'un organe de roulement supplémentaire monté à rotation autour10 d'un axe vertical sur ledit bras 12, cet organe venant en appui contre la face avant du profilé 3 délimitant la cavité 4 de la porte en mouvement pour maintenir un écart entre les portes en position ouverte. Le bras 12 de la bielle 11 est, quant à lui, immobilisé temporairement à l'intérieur de la15 cavité 4 lors du montage des portes au moyen d'une vis insérée dans un alésage taraudé 14 du bras 12. Dans les figures 1 à 3, la bille porteuse 9, la bielle 11, le galet de guidage 18 constituent un même bloc mécanique 10 et sont organisés autour d'un axe 21 vertical commun. Ceci ne constitue toutefois qu'un20 exemple de réalisation de l'invention. En effet, tous ces éléments pourraient être parfaitement dissociés. De même, pour rendre l'ensemble encore plus compact, on a disposé sur ce bloc une pièce 16B susceptible d'être plus ou moins vissée à l'intérieur d'une pièce 16A pour permettre le réglage de la25 verticalité des portes. Ainsi, à titre d'exemple, le bloc mécanique 10, représenté à la figure 3, comprend une pièce 16a constituée d'un embout fileté s'insérant dans des rainures longitudinales internes de la cavité 4 du profilé 3. Sur cet embout fileté 16A est vissé un manchon 16B à l'intérieur30 duquel est inséré un support élastique 17 autour duquel est disposé coaxial le ressort 15 de rappel de la bielle 11. Ce ressort 15 est fixé d'une part à l'embout fileté 16A, d'autre part à la bielle 11. De ce fait, la pression exercée par le ressort 15 sur la bielle 11 est constante et indépendante du35 vissage du manchon 16B sur l'embout fileté 16A, ce vissage variable permettant le réglage de l'aplomb de la porte 1. La bielle 11 est montée libre à rotation sur le manchon 16B. Sur cette bielle 11 sont montés à rotation autour de l'axe 21 vertical commun le galet de guidage 18 et la bille porteuse 9 disposée axialement dans le palier 22 qui sert de palier radial au galet 18. Entre le galet de guidage 18 et la bielle 11, on dispose une rondelle frein 19 élastiquement déformable qui permet l'introduction d'un jeu entre le galet de guidage 18 et la bielle 11. Tous ces éléments sont donc disposés par empilement successif et forment un seul et même bloc 10. Généralement, chaque porte est équipée au voisinage de ses chants supérieur et inférieur de deux blocs 10. Les blocs 10 du chant supérieur se différencient des blocs 10 équipés du chant inférieur par l'absence de bille porteuse 9. Le fonctionnement d'un tel ensemble, représenté aux figures 5A à SE, est le suivant: comme le montre la figure 5B, l'une quelconque des portes est déplacée, c'est- à-dire entraînée à coulissement à l'intérieur des rails. Au cours de son déplacement, le galet de guidage 18 vient en butée contre un pan incliné de la came d'escamotage 20 entraînant un déplacement oblique de la porte (figure 5B). Dans certains cas, le rail 6, 7 pourra être équipé de plusieurs cames d'escamotage 20. Lors de la poursuite du mouvement, les bielles 11 de la porte en mouvement s'escamotent dans la cavité 4 par appui contre le bord arrière 6B, 7B du rail (figure 5C). Au cours du déplacement, la butée 8 fermant le profilé 3, représentée à la figure 3, vient en appui contre le galet 13 de la bielle 11 de la porte fixe entraînant l'escamotage de ladite bielle 11 par pivotement à l'intérieur de la cavité 4 de la porte fixe (figure 5D). Une fois toutes les bielles 11 escamotées, comme le montre la figure 5E, les portes sont maintenues écartées l'une de l'autre en position ouverte par les galets 13 des bielles de la porte fixe qui continuent à exercer une pression sur la porte arrière. Cet écartement des portes peut être favorisé par une configuration particulière des rails. En effet, les faces 7C, 6C formant fond des rails haut 7 et bas 6 peuvent affecter la forme d'un V dont les pointes sont placées dans un même plan vertical axial sensiblement médian. Ces pointes convergent en direction l'une de l'autre pour maintenir un écart suffisant entre lesdites portes lorsqu'elles sont en position ouverte. Dans le cas d'un exemple de réalisation représenté aux figures 6 et 7, le déplacement oblique de la porte, correspondant à celui de la figure 5D, est obtenu lorsque le pan incliné de la came d'escamotage 20 vient en appui sur le galet de guidage 18 au cours du déplacement de la porte 1, correspondant à la porte de gauche dans la figure 6. A l'inverse, si l'on désire ouvrir la porte de droite, le déplacement oblique de la porte de gauche est obtenu, lors d'une action sur la porte de droite, qui force le galet de guidage 18 à venir en appui sur le pan incliné de la came d'escamotage 20 forçant ainsi la porte de gauche à venir se placer dans la partie arrière dudit rail. Lors du passage de la position ouverte à la position fermée, les bielles 11 reprennent naturellement leur position grâce à l'action de rappel du ressort 15. Bien évidemment, d'autres modes de réalisation de l'invention constituant des équivalents peuvent être envisagés. Ainsi, comme cela a déjà été précisé ci-dessus, les cames 20 peuvent être remplacées par des galets, et les galets 18 par des cames. De même, l'ensemble des éléments et organes constitutifs du bloc 10 peuvent être organisés autour d'un axe vertical commun 21 ou être disposés sous forme d'organes et d'éléments individuels. REVENDICATIONS 1. Façade mobile, notamment pour la fermeture d'espaces de rangement ou de meubles meublants, tels que placard, armoire, du type comprenant au moins deux portes coulissantes (1) dont les chants en regard sont profilés pour permettre le passage desdites portes d'un positionnement coplanaire en position fermée à un positionnement l'une derrière l'autre en position ouverte, lesdites portes (1) formant ouvrant comprenant un panneau équipé en partie haute et basse d'organes de guidage (11) et éventuellement de roulement (9) susceptibles de se loger entre les bords avant (6A, 7A) et arrière (6B, 7B) de rails horizontaux inférieur (6) et supérieur (7) formant glissière de guidage et de roulement desdites portes,. caractérisée en ce que chaque porte (1), déplaçable de manière de préférence omnidirectionnelle à l'intérieur des rails (6,7), comporte respectivement au voisinage de ses chants supérieur et inférieur, en regard de la face formant fond (6C, 7C) du rail (6, 7), au moins une cavité (4) fermée au moins vers le bord avant (6A, 7A) dudit rail et à l'intérieur de laquelle sont disposés au moins deux organes presseurs (11) de guidage, tels que des bielles, montés à pivotement sur ladite porte, lesdits organes presseurs (11) étant rappelés élastiquement en contact roulant ou glissant avec le bord arrière (6B, 7B) des rails (6, 7) pour exercer, en position fermée des portes, une force de pression constante sur les panneaux formant porte en direction du bord avant (6A, 7A) du rail (6, 7), lesdits organes presseurs (11) de guidage étant susceptibles, lors de la manoeuvre de l'une des portes, passant de la position fermée à la position ouverte, de s'escamoter dans ladite cavité (4) en pivotant dans une direction contraire à celle exercée par la force de rappel. 2. Façade mobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque porte (1) comporte au voisinage du plan de joint de fermeture desdites portes (1) un organe de guidage, tel qu'un galet (18) ou une came d'escamotage (20), qui coopère avec un organe de guidage correspondant, tel qu'une came d'escamotage (20) ou un galet (18) monté solidaire du rail (6, 7) ou de l'autre porte (1) pour forcer lesdites portes (1) à venir se placer l'une derrière l'autre lors du passage desdites portes (1) de la position fermée à la position ouverte. 3. Façade mobile selon la revendication 2, caractérisée en ce que chaque porte (1) comporte un galet de guidage (18) qui, au cours du déplacement de la porte (1), vient en appui contre une came d'escamotage (20) formant guide disposée en saillie de la face formant fond (6C, 7C) du rail (6, 7) pour forcer la porte (1) en mouvement à venir se placer derrière l'autre porte (1). 4. Façade mobile selon la revendication 2, caractérisée en ce que chaque porte (1) comporte, au voisinage du plan de joint de fermeture desdites portes (1), en partie haute et basse de cette dernière, un pan incliné formant came (20) d'escamotage qui coopère avec un galet de guidage (18) disposé en saillie de la face formant fond (6C, 7C) du rail (6, 7) pour forcer la porte (1) en mouvement à venir se placer derrière l'autre porte (1). 5. Façade mobile selon la revendication 2, caractérisée en ce que les portes (1) comportent, en partie haute et basse sur leurs bords en regard, l'une un galet de guidage (18), l'autre un pan incliné (20) formant came d'escamotage, disposés en position fermée desdites portes (1) en appui l'un contre l'autre, lesdits organes (18, 20) coopérant entre eux lors du déplacement d'au moins l'une des portes (1) pour forcer lesdites portes (1) à venir se placer l'une derrière l'autre. 6. Façade mobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que les organes presseurs de guidage (11) pivotants affectent la forme d'une bielle constituée d'un bras (12) équipé à une extrémité d'un galet de guidage (13), tel qu'une roulette, en contact roulant avec le bord arrière (6B, 7B) du rail (6, 7), en position fermée des portes et, à son autre extrémité d'un organe de rappel, tel qu'un ressort (15), qui rappelle la bielle (11) par pivotement autour d'un axe vertical (21) dans cette position de contact à pression. 7. Façade mobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que les cavités (4) ménagées au voisinage des chants supérieur et inférieur de la porte sont délimitées au moyen d'un profilé (3) rapporté. 8. Façade mobile selon l'une des revendications 1, 6 et 7, caractérisée en ce que le bras (12) de la bielle (11) est immobilisé temporairement à l'intérieur de la cavité (4) de la porte (1) lors du montage de ladite porte (1). 9. Façade mobile selon l'une des revendications 1, 6 à 8, caractérisée en ce que la porte comporte sur ses chants supérieur et inférieur une butée (8) contre laquelle vient en appui roulant le galet de guidage (13) de la bielle (11) de l'autre porte lors du déplacement de la première porte25 d'une position fermée à une position ouverte pour permettre l'escamotage de la bielle (11), de la porte maintenue fermée, dans la cavité (4) ménagée sous ladite porte. 10. Façade mobile selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les portes sont supportées par un organe de roulement omnidirectionnel, tel qu'une bille porteuse (9) pour pouvoir être librement déplacées à l'intérieur des rails (6, 7). 11. Façade mobile selon l'une des revendications 1, 6 à 10, caractérisée en ce que l'organe de guidage latéral (18), la bielle (11) et éventuellement l'organe de roulement omnidirectionnel (9) constituent un seul bloc mécanique (10) et sont organisés autour d'un axe (21) commun vertical. 12. Façade mobile selon la revendication 11, caractérisée en ce que le bloc (10) est obtenu par empilage successif desdits éléments (9, 11, 18). 13. Façade mobile selon l'une des revendications 11 et 12, caractérisée en ce que ledit bloc (10) incorpore en outre une pièce de réglage (16B) de la verticalité de la porte (1). 14. Façade mobile selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que la face (7C, 6C) formant fond des rails haut (7) et bas (6) affectent la forme d'un V dont les pointes sont placées dans un même plan vertical axial sensiblement médian, ces pointes convergeant en direction l'une de l'autre pour maintenir un écart suffisant entre lesdites portes lorsqu'elles sont en position ouverte. 20