Brevet FR2727668A1 — publié le 19960607

La présente invention concerne un dispositif particulier ayant pour but a ) soit d'empêcher un bateau ( trimaran ou catamaran ) de giter dan gereusement et de se retourner sous l'action de brusques et vie- lentes rafales de vent, ce qui lai assure une stabilité parfaite. b ) soit de dimuninuer son tirant d'eau ou volume immergé, en vue de favoriser sa vitesse d'avancement. Ce dispositif - qui s'adapte plus particulièrement sur les multicoques - se compose d'un volet métallique rectangulaire comportant à chacune de ses deux extrémités, un flasque de ferme circulaire, dont le diamètre correspond avec sa propre largeur. Ces deux flaques métalliques colportent chacun, à leur centre, un arbre porteur dont une faible rotation ( I/8 de teur dans un sens et dans l'autre ) permet d'obtenir l'inclinaison du volet, soit vers le haut, soit vers le bas. Du coté opposé, c'est à dire à l'extérieur, les deux flasques com- portent ohaouns à leur centre, un arbre porteur qui, de part et d'autre, est engagé dans un support disposé à cet effets dans la ceque auxiliaire. A un endroit déterminé de leur pourtour, les flasques comportent une partie dentée qui s'engréene avec un petit pignon relié au systéme de commande situé dans la coque centrale. La partie dentée, est limitée de part et d'autre par une butée qui, lorsqu'elle entre en centact avec le petit pignon, bloque la rotation du volet. L'adaptation de ce dispositif sar les coques auxiliaires, peut se faire de différentes façons. La plis rationnelle nécessite le rempla- cement de chaque coque auxiliaire, par deux coques ( de moindre largeur ) jumelées de telle serte, qu'un IMPORTANT espace LIBRE subsiste entre elles, sur toute leur longueur. Eapace destiné à l'installation du dispositif, dont les principales caractéristiques viennent d'SÊre décrites. En fonction de la longueur des coques jumelées, plusieurs disposi- tifs de oe type peuvent y Stre installés, à condition de respecter les règles requises, à savoir s laisser subsister entre chacun d'eux, un espace LIBRE suffisamment impertant, afin d'obtenir un rendement OPTIMUM de l'ensemble, lequel ne peut être obtenu qu'à condition, que RIEN n'entrave le passage du flux liquide entre les coques jumelées. A cet effet, il importe également que les armatures métalliques - reliant la coque centrale aux coques Jumelées - soient disposées de telle serte, que les dispositifs installées entre ces coques jumelées, soient situés profondément SOUS la ligne de flettaisen, afin qu'ils puissent y remplir VALABLEMENT leur rêle. D E S C R I P T I O N Planche I/5 La Figure numéro I représente la coque centrale I du bateau, relié par deux armatures métalliques 2 , aux coques aixi- liaires jumelées 3 situées à tribord. Leur longueur le permettant, ces deux coques comportent deux dispositifs 4 , chacun d'eux étant composé par un volet métallique rectangulaire. Planche 2/5 La figure numéro 2 représente, vu en coupe transver- sale, la coque centrale ainsi que les deux c@ques jumelées 3 , ce qui permet de voir le profil du volet 5 muni de ses deux flasques circu- laires 6 dont la partie dentée s'engrène avec les pignons de comman- de 7 d'une part, et d'autre part, de voir les deux extrémités de l'ar- bre porteur 8 du dispositif qui, ainsi, se trouve enserré entre les deux c@ques jumelées. La figure numére 3 nous montre le dipôsitif en lui-même, d'une part, dont la coupe A - A noua permet de voir comment l'extrémité du volet 5 s'adapte au centre di flasque circulaire 6 . Les pointillés en forme de croix qui figurent dans le flasque circulaire 6 représen- tent les inclinaisons que le volet 5 est susceptible d'occuper sois l'action des pignons 7 , en fonction du résultat désiré par le pilote. Les deux inclinaisons réunis représente un angle d'environ 90 degrés. Planche 3/5 En fonction de la coupe longitudinale L - L effectuée au ailier des coques Jumelées de la figure numére 4, la figure numéro 5 nous montre un des flasques 6 de chacun des deux volets 5 qui sont on position oblique par rapport b l'horizontale, c'est à dire in clinés vers le BAS. Position qui, en fonction du sens d'avancement du bateau, indiqué par la flOche V , proveque une POUSSÉE vers le FOND ( floche F ). Planche 4/5 La figure numéro 6 représente un agrandissement des des deux volets 5 en position oblique - bord d'attaque 9 dirigé vers le bas - par rapport à l'horizontale. Position qui, compte tenu du sens d'avancement du bateau ( flêche V ) provoque une POUSSÉE vers le fond ( fléche F ). La figure numéro 7 représente un agrandissement des deux volets 5 en position oblique - bord d'attaque 9 dirigé vers le haut - par rapport à l'horizontale. Position qui, compte tenu du sens d'avancement du bateau ( flèche V ), prevo-que une poussée vers le HAUT ( flèche H ). La figure numéro 8 représente les deux positions extrêmes ( bord d'attaque 9 des volets ) dirigés vers le bas d'une part, et vers le haut d'autre part. L'amplitude de cette rotation partielle, cerres pend à un angle de 90 degrés. Il existe plusieurs façons d'utiliser le dispositif qui vient d'o- tre décrit. En voici une variante. Planche 5/5 Ainsi que le montre - vu en coupe transversale - la figure numére 9, le même dispositif est installé sur une c@que auxiliaire unique C I . Compte tenu des dimensions MINIMUM indispensa- bles des volets 5 qui sont nettement supérieurs à la largeur de la coque auxiliaire unique, d'une part, et d'autre part, de la nécessité impérative d'assurer un IMPORTANT dégagement 10 , afin de ne PAS entraver le passage du courant liquide entre les volets 5 et le fond de la coque auxiliaire C I , l'adaptation du dispositif requiert l'installation d'une série de capots spèciaix iixi & la oeque C I, qui servent de support aux volets 5 en position oblique, dont la partie dentée des flasques 6 s'engrène ave@ les pignons de oow- mande 7 La figure numéro 10 représente la coque auxiliaire unique C I avec ses deux armatures 2. Cette coque est équipée de trois capots 10 de protection, lesquels supportent chacun un volet 5 .Entre chacun de ces capots, il subsiste un important dégagement tant latéralement que longîtudinalement, afin d'assurer le libre passage du flux liquide, lorsque ce dernier sera violemment poussé vers le haut, par les volets 5, leur bord d'attaque étant dirigé vers le bas, dans le sens d'avancement du bateau.( ce que la figure 10 ne montre pas Une autre variante découle de l'application ci-dessus. 11 est parfaitement possible d'en équiper les monocoques, de la façon suivante. En guise de coque. auxiliaires, RIEl ne s'oppose à ce que l'on adapte à une certaine distance de la c@que, une série de capots, ou plus exactement un caisson d'une longueur équivalente à une c@- que auxiliaire, comportant les mêmes espaces de dégagement, tant laté raclements qu'en haut et en bas. Cet ensemble étant supporté - à la r.- çon d'une véritable coque auxiliaire - par deux armatures métalliques repliable le long du bateau, lersqu'il est à qui ) fixées à chaque extrémité du capot.Les parois latérales de ce dernier étant assemblées entre elles, tant à leur sommet qu'à leur b@ brse, et de place en place, par des barreaux, à la maniére d'une échelle, par exemple. Dans ce caisson spécial, ne série de trois dispositifs pourrait y Stre installée, tel que le montre la partie inférieure de la figure numéro 10 de la Planche 5/5. PRINCIPE de FONCTIONNEMENT des DISPOSITIFS DECRITS Supposons, par exemple, que sous les brusques et violentes rafales de vent, que MALGRE ses coques auxiliaires, le bateau gite DANGEREU- SEMENT soit à babord soit à tribord. Pour éviter le pire, le pilote s'empressera d'agir sur la commande ad hec, laquelle permettra de réa- liser les opérations suivantes i a ) le volet de chacun des dispositifs installées à babord ( par exem- plo ) sur les coques jumelées, prendra la position oblique adé- quates, le bord d'attaque dirigée vers le haut dans le sens d'a- vancement du bateau . Par voie de conséquence, cela provoquera une poussée vers le haut d'une part, et donc la suppression de la gite, d'autre part. b ) pendant le mOme temps, le volet de chacun des dispositifs instal lés sur les coques jumelées situés à tribord, prendra la position oblique ( indiquée par la figure numéro 5 de la planche 3/5 ), le bord d'attaque dirigée vers le bs, ce qui par voie de censéquence, provoquera une poussée vers le FOND, ce qui contri@uera au redesse ment rapide du bateau. 11 résulte des explications qui précèdent, que lorsque les dispositifs installés à babord, obligent les coques jumelées situées de ce coté, à REMONTER, les dispositifs installés à tribord, obligent les coque. jumelées situées de ce coté à DESCENDRE. Et inversement s'il s'agit d'effectuer la manoeuvre contraire. La cenjuguaison , de ces deux actions oppesées, mais COMPLEMENTAI RES, permet EFFECTIVEMENT la suppression radicale et DURABLE de la gite, tant à babord qu'à tribord. Le problème concernant la suppression de la gite et de ses conséquences, étant ainsi, définitivement rés@lu, il reste à démontrer comment l'adoption de ce dispositif, permet effectivement d'accroître la vitesse du bateau qui en sera équipé. Pour ce faire, à l'aide d'une commande distinctive de la précédente, il suffira au pilote, de provoquer l'inclination SIMULTANÉE vers le haut, des bords d'attaque de l'ENSEMBLE des v@lets ( tant à babord qu'à tribord ) peur obtenir une très importante poussée vers le HAUT. Cela provoquera le soulèvement du bateau et, par voie de c@nséquen- ce, une appréciable diminution de soa volume immergé, de laquelle il résultera un accroissement de sa vitesse. Compte tenu des avantages qu'il permet d'obtenir, notamment dans le domaine de la sécurité, il résulte indéniablement que ce dispositif - objet de cette Invention, dont Je revendique l'entière conception constitue un progrès technique évident , et que sa mise en applica- tion, ne présente aucune difficulté particulière. Le nombre de sispositifs@ et la surface requise des volets, sont fonction de l'importance du bateau qu'il s'agit d'en équiper. R E V E N D I C A T I O N S I ) Volet orientable, pour voilier. Ce dispositif se caractérise en ce qu'il est essentiellement constitué par volet ( 5 ) rectangulaire - menté sur un arbre qui, incliné t'une certaine façon, et judicieusement placé dans le ceurant d'eau produit par l'avancement du bateau, en recueille l'énergie cinétique, qu'il transmet sous la fosse d'une poussée, s@it vers le haut, seit vers le bas, suivant les besoins de la cause. 2 ) Dispositif selen la revendication 1 , caractérisé en ce que les volets ( 5 ) - élisent capital du dispositif - sent munis à chacune de leurs extrémités, d'un flasque ( 6 ) de forme-circulaire et dont le diamétre correspond exactement à sa propre largeur. 3 ) Dispositif selon la revendication 2 , caractérisé en ce que les flasques ( 6 ) comportent une partie dentée@@@engrenée avec un pignon de commande - destinée à faire pivoter le volet dans un sens ou dans l'autre, suivant un angle de 90 degrés, @@ et à chaque extrémité de cet angle, c'est à dire au début et à la fin de la partie dentée, les flasques ( 6 ) comportent une butée qui stoppe et limite l'amplitude de l'inclinaison du b@rd d'attaque ( 9 ) des v@lets, s@it vers le haut, s@it vers le bas. 4 ) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il peut être installé - en série et à distance convenable - entre deux c@ques jumelées à cet effet, ou dans un caisson @d h@c , fixé sous chacune des c@ques auxiliaires d'une part, et d'autre part, dans des caissens situés de part @@ et d'autre d'un menec@que, auquel ils sent reliés par une armatore.