Brevet FR2732288A1 — publié le 19961004

La présente invention concerne un essuie-glace notamment pour l'essuyage d'un pare-brise de véhicule automobile. Selon une conception la plus répandue dans le domaine de la construction automobile, chaque essuie-glace effectue un balayage alterné de la vitre à essuyer dans un mouvement de rotation alternée autour d'un axe sensiblement fixe par rapport à la structure d'encadrement de la vitre. Un tel balayage, qu'il soit effectué au moyen d'un seul essuie-glace ou de deux essuie-glace à balayages parallèles ou antagonistes, laisse des parties importantes de la vitre non essuyées. Afin de remédier à ces inconvénients, il a déjà été proposé des mécanismes complexes visant à déplacer l'axe d'articulation de chaque bras d'essuie-glace afin d'accroître la surface effectivement essuyée. Selon une autre conception, qui est par exemple décrite et représentée dans le document DE-A-4.234.203, il a été proposé d'effectuer un balayage linéaire alterné de la vitre à essuyer au moyen d'un essuie-glace du type comportant un chariot monté coulissant sur au moins un rail de guidage qui s'étend le long de la vitre à essuyer, le chariot portant un bras d'essuie-glace, et du type comportant des moyens d'entraînement du chariot comprenant un organe souple d'entraînement en boucle fermée tendu entre deux poulies et qui est relié au chariot, et un moteur d'entraînement qui transmet un mouvement de défilement à l'organe souple d'entraînement. Grâce à une telle conception, le balai d'essuie-glace porté par le bras peut effectuer un balayage quasi complet de la vitre à essuyer dont le contour est sensiblement rectangulaire. La conception proposée dans ce document nécessite de disposer d'un ensemble motoréducteur d'entraînement de l'organe souple qui impose à ce dernier un mouvement de défilement alterné avec inversion du sens de défilement à chaque fois que le chariot atteint l'une ou l'autre de ses deux positions longitudinales extrêmes, c'est-à-dire au voisinage de l'une ou l'autre des deux poulies de support du câble qui constitue l'organe souple d'entraînement. Selon une autre conception décrite et représentée dans le document FR-A-2.560.570, il est proposé un mécanisme d'essuie-glace du type à balayage linéaire alterné comportant un chariot monté coulissant sur un rail incurvé de guidage, dont le profil épouse celui du galbe de la vitre, et l'organe souple est une chaîne à défilement continu qui est reliée au chariot par un organe du type à ressort. La chaîne d'entraînement est située dans le même plan que celui dans lequel coulisse le chariot et elle est guidée pour épouser, en boucle, le profil incurvé du rail de guidage du chariot. Outre que ce document ne propose aucune solution technologique fiable et industrielle pour réaliser les moyens de liaison entre le doigt d'entraînement porté par la chaîne et le chariot de guidage et d'entraînement, il nécessite de faire fonctionner la chaîne selon un parcours en boucle non rectiligne qui est générateur de bruits importants dus aux frottements de la chaîne contre ses moyens incurvés de guidage, bruits qui ne sont pas admissibles dans la construction automobile, domaine dans lequel le confort des passagers est primordial. La présente invention a pour but de proposer une nouvelle conception d'un mécanisme d'essuie-glace du type décrit et représenté dans le document FR-A-2.560.570 qui remédie aux inconvénients qui viennent d'être mentionnés. Dans ce but, le mécanisme d'essuie-glace selon l'invention est caractérisé en ce que l'organe souple d'entraînement est monté tendu entre ses deux poulies et en ce qu'il s'étend dans un plan qui est parallèle au plan dans lequel coulisse le chariot de guidage et d'entraînement et qui est décalé transversalement par rapport à ce dernier plan. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le bras d'essuie-glace est fixé par une tête d'entraînement sur un axe d'entraînement porté par le chariot et qui s'étend selon une direction parallèle au plan de coulissement du chariot - l'organe souple d'entraînement comporte un doigt transversal d'entraînement qui s'étend selon une direction parallèle aux axes des poulies et qui est reçu en coulissement dans une rainure du chariot qui s'étend selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction générale de coulissement du chariot - l'organe souple d'entraînement est une courroie tendue - le chariot de guidage comporte des galets agencés de part et d'autre du rail de guidage incurvé et qui roulent le long des bords parallèles opposés du rail de guidage, autour d'axes de rotation perpendiculaires au plan de coulissement du chariot - le chariot comporte deux paires de galets dont chacune comporte deux galets qui coopèrent avec les bords opposés du rail de guidage et qui sont montés sur un bras oscillant articulé sur le corps du chariot autour d'un axe parallèle aux axes de rotation des galets - les deux bras oscillants sont agencés de part et d'autre de la rainure du chariot qui reçoit le doigt d'entraînement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue schématique de dessous qui illustre les principaux composants d'un mécanisme d'essuieglace réalisé conformément aux enseignements de l'invention - la figure 2 est une vue de dessus de la figure 1; - la figure 3 est une vue schématique en perspective à grande échelle qui illustre, en position éclatée, les principaux composants du mécanisme illustré de manière schématique aux figures 1 et 2 ; et - la figure 4 est une vue de détail, en section selon la ligne 4-4 de la figure 3 et avec arrachement partiel, des principaux éléments illustrés aux figures 1 à 3. On a représenté aux figures 1 et 2 un mécanisme d'essuie-glace 10 destiné à permettre d'effectuer un balayage longitudinal alterné d'une vitre à essuyer 11 (voir figure 4) au moyen d'un bras d'essuie-glace 13 dont une partie d'extrémité 12, également appelée tête d'entraînement, est représentée en silhouette aux figures 1 et 2. Le bras d'essuie-glace 13 s'étend selon une direction transversale T sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de balayage L. Le mécanisme d'essuie-glace comprend une structure ou platine de support (non représentée sur les figures) destinée à permettre son montage sur un élément de la caisse du véhicule. La platine de support sert au support de deux poulies à axes parallèles ainsi que de support à un rail de guidage 14. On a représenté aux figures 1 à 3 une des poulies 16 qui est la poulie motrice. L'axe 17 de la poulie 16 s'étend selon la direction transversale T et il est relié à un motoréducteur d'entraînement 18 fixé sur la platine support. L'autre poulie, non représentée, est une poulie montée folle autour d'un axe parallèle à celui de la poulie 16. Le mécanisme d'essuie-glace 10 comporte une courroie souple 20 qui est montée tendue entre les deux poulies de manière que ses deux brins parallèles soient rectilignes. Le motoréducteur 18 a pour but d'entraîner en défilement continu la courroie 20 lorsque l'on désire faire fonctionner le mécanisme d'essuie-glace 10. Le rail de guidage 14 est un rail de profil incurvé qui correspond au profil ou galbe de la vitre à essuyer 11. Le rail de guidage 14 s'étend dans un plan P1 parallèle à la direction longitudinale de balayage L. Le rail de guidage 14 délimite deux bords parallèles et opposés de guidage 22A et 22B le long desquels roulent des galets de guidage 24A, 24B, 26A et 26B portés par un chariot de guidage et d'entraînement 28. A cet effet, le chariot 28 comporte un corps en forme de plaque 30 qui s'étend parallèlement au plan du rail 14, audessus de ce dernier en considérant la figure 1, et dont deux branches longitudinales opposées 32 portent chacune, de manière articulée, un bras oscillant 34, 36. Chaque bras oscillant 34, 36 est monté à rotation autour d'un axe 38, 39 qui est parallèle aux axes de rotation des galets et qui est perpendiculaire au plan P1 du rail de guidage 14. La face supérieure 40 du corps 30 du chariot de guidage 28, en considérant la figure 1, délimite une rainure d'entraînement 42 qui s'étend selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de balayage L et qui est située entre les axes 38 et 39 d'articulation des bras 34 et 36 qui portent à rotation les galets. Les dimensions de la rainure d'entraînement 42 sont telles qu'elle reçoit en coulissement l'extrémité libre 44 d'un doigt d'entraînement 46 relié à la courroie souple d'entraînement 20. En effet, comme on peut le voir aux figures 2 et 3, la courroie 20 s'étend dans un plan P2 qui est sensiblement parallèle au plan P1 du rail de guidage et qui est décalé transversalement par rapport à ce dernier, le doigt d'entraînement 46 s'étendant transversalement depuis la courroie 20 en direction du chariot de guidage 28 de manière que son extrémité libre 44 soit toujours reçue dans la rainure 42. Le chariot 28 constitue ainsi un chariot de guidage et d'entraînement du bras d'essuie-glace 13 dont la tête d'entraînement 12 est fixée sur l'extrémité 48 d'un axe d'entraînement 50 qui est fixé au corps du chariot 28 et qui s'étend parallèlement aux plans parallèles P1 du rail 14 et P2 de la courroie 20. Pour l'entraînement en balayage alterné le long du rail 14 du chariot 28, le doigt d'entraînement 46 se déplace avec la courroie 20 selon un parcours continu de défilement en boucle fermée et son extrémité 44 reçue dans la rainure d'entraînement 42 provoque l'entraînement, dans le sens correspondant, du chariot 28. A chacune des extrémités du parcours, lorsque le doigt 46 "tourne" autour de la poulie correspondante pour inverser le sens de parcours du chariot 28, il parcourt simultanément la rainure 42 passant de l'une de ses extrémités à l'autre extrémité, l'inversion du sens de balayage se produisant ainsi sans inversion du sens de rotation du motoréducteur et sans àcoups. REVEND I CAT IONS 1. Mécanisme d'essuie-glace (10) à balayage linéaire alterné du type comportant un chariot de guidage et d'entraînement (28) monté coulissant sur au moins un rail incurvé de guidage (14) et qui porte un bras d'essuie-glace, et du type comportant des moyens d'entraînement du chariot (28) comprenant un organe souple d'entraînement (20) monté en boucle fermée entre deux poulies (16) et qui est relié au chariot (28), et un moteur d'entraînement (18) qui transmet un mouvement de défilement continu à l'organe souple d'entraînement (20), caractérisé en ce que l'organe souple d'entraînement (20) est monté tendu entre ses deux poulies (16), et en ce qu'il s'étend dans un plan (P2) qui est parallèle au plan (P1) dans lequel coulisse le chariot de guidage et d'entraînement (28) et qui décalé transversalement par rapport à ce dernier plan. 2. Mécanisme d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras d'essuie-glace (13) est fixé par une tête d'entraînement (12) sur un axe d'entraînement (50) porté par le chariot (28) et qui s'étend selon une direction parallèle au plan de coulissement du chariot (28). 3. Mécanisme d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe souple d'entraînement (20) comporte un doigt transversal d'entraînement (46) qui s'étend selon une direction parallèle aux axes des poulies (16) et qui est reçu en coulissement dans une rainure (42) du chariot qui s'étend selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction générale (L) de coulissement du chariot (28). 4. Mécanisme d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe souple d'entraînement (20) est une courroie tendue. 5. Mécanisme d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le chariot de guidage (28) comporte des galets (24A, 24B, 26A, 26B) agencés de part et d'autre du rail de guidage incurvé (14) et qui roulent le long des bords parallèles opposés (22A, 22B) du rail de guidage (14), autour d'axes de rotation perpendiculaires au plan de coulissement du chariot (14). 6. Mécanisme d'essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce que le chariot comporte deux paires de galets (24A, 24B - 26A, 26B) dont chacune comporte deux galets qui coopèrent avec les bords opposés (22A, 22B) du rail de guidage (14) et qui sont montés sur un bras (34 - 36) oscillant articulé sur le corps (30) du chariot autour d'un axe (38, 39) parallèle aux axes de rotation des galets. 7. Mécanisme d'essuie-glace selon la revendication 6 prise en combinaison avec la revendication 3, caractérisé en ce que les deux bras oscillants (34, 36) sont agencés de part et d'autre de la rainure (42) d'entraînement du chariot qui reçoit le doigt d'entraînement (46).