Brevet FR2727658A1 — publié le 19960607

La présente invention concerne un matériel de levage et de manutention de charges diverses, associé à un véhicule. Dans le domaine de la manutention et du transport, l'équipement des véhicules est bien souvent spécialisé du fait de la très grande diversité des charges : bennes, bennes à déchets, conteneurs, ensembles de récupération de déchets etc ... Cette grande diversité des charges multiplie les véhicules spéciaux, chacun étant affecté à une tâche bien précise. Pour certains utilisateurs, il est plus intéressant de disposer d'un véhicule polyvalent. La présente invention propose un matériel de levage et de manutention, associé à un véhicule pour lui permettre de s'accommoder aisément de toutes sortes de tâches allant de la collecte des déchets avec sélection par exemple, jusqu'au transport de charges, bennage, reprise au sol et dépose etc Pour atteindre ce résultat, l'invention propose un matériel compact, qui s'intègre sur une base de véhicule traditionnel. Ce matériel présente de plus un caractère universel puisqu'il permet, avec un équipement particulièrement réduit et simple d'utilisation, de satisfaire la plupart des tâches liées aussi bien au transport classique de charges qu'aux transports spécialisés ou encore à la collecte de déchets de toutes sortes. Ce matériel selon l'invention comprend, rassemblés sur une même structure faisant office de faux-châssis - une grue disposée à l'avant comprenant un soubassement en forme de mât qui s'étend derrière la cabine du véhicule, sur toute sa hauteur, une tête tournante disposée à la partie supérieure du mât, pour pivoter autour d'un axe vertical sous l'effet de moyens appropriés, une flèche à plusieurs bras, repliable pour se positionner avec un faible encombrement au-dessus du niveau de la cabine, - et des moyens, disposés à l'arrière de la structure, permettant notamment de guider la charge et/ou de la verrouiller, lesquels moyens comprennent au moins une paire de galets. Toujours selon l'invention, ce matériel de levage comporte une béquille logée sur la longueur du fauxchâssis, articulée à l'arrière de ce dernier et soumise à l'action d'un vérin qui permet de la soulever pour s'arc-bouter sur le mât, à sa partie supérieure, de façon à constituer une sorte de jambe de force qui autorise une utilisation puissante de la grue, et pour, éventuellement, coopérer à la manoeuvre d'une charge. Selon une autre disposition de l'invention, le fauxchâssis supporte et guide un berceau mobile qui coopère avec la ou les charges et permet, en association avec ladite grue et éventuellement la béquille, de manoeuvrer à volonté lesdites charges. Toujours selon l'invention, la flèche de la grue comporte un premier bras, dit bras de déport, qui est interposé entre la tête tournante et un bras principal, et dont la longueur est inférieure à celle de ce dernier, lequel bras de déport évolue entre une position extrême horizontale et une position extrême sensiblement verticale sous l'effet d'au moins un vérin ancré sur ladite tête tournante, il est articulé sur cette dernière autour d'un axe horizontal. Selon une autre disposition de l'invention, le bras principal est de préférence du type télescopique, articulé à l'extrémité du bras de déport, autour d'un axe horizontal parallèle à l'axe d'articulation de ce dernier sur la tête tournante, lequel bras principal évolue sous l'effet d'un vérin ancré sur ledit bras de déport. Selon une autre disposition de l'invention, le bras principal comporte, à son extrémité, un bras de potence articulé autour d'un axe parallèle à celui de l'articulation du bras principal sur le bras de déport, lequel bras de potence, qui permet d'allonger le bras principal, évolue sous l'effet d'un vérin ancré sur ce dernier. Toujours selon l'invention, le bras principal comporte un tronçon d'extrémité muni d'un axe perpendiculaire à l'axe d'articulation dudit bras principal avec le bras de potence, permettant de replier ledit tronçon contre ledit bras principal pour réduire l'encombrement longitudinal de la flèche. Selon une autre disposition de l'invention, le berceau et/ou le faux-châssis comporte des bras latéraux espacés longitudinalement, munis soit de verrous à conteneurs, soit d'axes d'articulation longitudinaux, lesquels axes, verrouillables et déverrouillables, permettent, en coopération avec la grue, un basculerent des charges autour de l'axe longitudinal sélectionné de façon à réaliser soit un bennage à gauche, soit à droite. Toujours selon l'invention, le berceau est manoeuvré longitudinalement au moyen d'un vérin ancré à l'arrière du faux-châssis, lequel vérin permet, par l'intermédiaire du berceau, de déplacer la charge longitudinalement pour l'évacuer soit vers l'arrière, soit l'amener sur le véhicule. Toujours selon l'invention, le berceau comporte des moyens pour manoeuvrer longitudinalement les charges ou autres, lesquels moyens sont en forme de cliquets ou loquets éclipsables, permettant de faire progresser, en coopération avec le mouvement longitudinal du berceau, une charge ou autre, en vue de son transfert à partir de sa position sur le véhicule, vers une plateforme d'accueil et inversement. Selon une autre disposition de l'invention, le fauxchâssis comporte des moyens d'accueil et de verrouillage d'un conteneur à déchets, situés sur sa partie arrière et des moyens d'accueil, interposés entre ledit conteneur et la grue, d'un ensemble constitué d'un compacteur à déchets, surmonté d'une trémie dans laquelle la grue, par le biais d'un grapin ou autre, verse les déchets. Selon une autre disposition de l'invention, le conteneur à déchets comporte une cloison interne transversale de séparation, permettant d'isoler les déchets compactables introduits par le compacteur, des autres déchets hissés avec la grue, du type verre, papier ou ferraille par exemple. Toujours selon 1 invention, le faux-châssis ou le compacteur, comporte, latéralement, un ascenseur pour petits conteneurs du type poubelles de ville, permettant de hisser ces dernières latéralement et de les basculer pour les vider dans la trémie dudit compacteur. Selon une autre disposition de l'invention, le berceau comporte des bras transversaux pour accueillir un plancher de façon à former une plateforme de chargement susceptible de recevoir des charges palettisées ou non, positionnées sur ladite plateforme au moyen de la grue. L'invention sera encore détaillée à l'aide de la description suivante et des dessins annexés, donnés à titre indicatif, et dans lesquels - la figure 1 représente un véhicule équipé d'un matériel de levage et de manutention selon l'invention, associé à un compacteur de déchets et à une benne ou conteneur - la figure 2 représente, de façon partielle, le véhicule représenté figure 1, équipé, latéralement, d'un ascenseur pour petits conteneurs du type poubelles de ville - la figure 3 est une vue schématique en coupe selon 3-3 de la figure 2 montrant l'ascenseur latéral de poubelles - la figure 4 représente le véhicule de la figure 1 lors de la manoeuvre de dépose ou de reprise du conteneur à déchets - la figure 5 illustre le recul du conteneur à déchets au moyen du berceau qui lui est associé - la figure 6 illustre une opération intermédiaire lors de la dépose d'un conteneur à déchets sur le sol - la figure 7 représente, de façon schématique, le conteneur à déchets équipé d'une cloison transversale intermédiaire - la figure 8 représente la partie frontale du conteneur à déchets - les figures 9 et 10 représentent de façon partielle, le berceau et en particulier les cliquets de manoeuvre d'une charge - la figure 11 représente le véhicule de la figure 1 dont la grue est équipée à l'extrémité de son bras de potence, d'un grapin, lequel grapin, au repos, est stocké dans le compacteur à déchets - la figure 12 illustre le véhicule représenté figure 11 avec la grue et le grapin en configuration active de déchargement de déchets dans la trémie du compacteur - la figure 13 représente un véhicule qui accueille une benne à déchets à plusieurs compartiments pour une collecte sélective - la figure 14 illustre une opération de bennage vers l'arrière, au moyen de la grue - la figure 15 représente le véhicule illustré figure 14 dans une configuration préalable au bennage sur l'arrière par exemple - la figure 16 représente un véhicule lors d'une opération de chargement d'une benne du type conteneur à déchets - la figure 17 représente, vu de dessus sans la grue, le véhicule en vue d'une opération de chargement d'une benne - la figure 18 représente un véhicule en cours de chargement ou de déchargement d'un conteneur normalisé;; - la figure 19 représente, sans la grue, vu de dessus, le véhicule et un conteneur normalisé en vue de son chargement sur ledit véhicule - la figure 20 illustre une possibilité d'utilisation du véhicule pour le transport de charges diverses telles que des voitures - la figure 21 représente l'extrémité du bras de la grue - la figure 22 représente, vu de dessus, l'extrémité du bras de la grue dans une position repliée pour réduire son encombrement - la figure 23 représente une opération de bennage sur l'arrière avec l'utilisation d'une béquille de renforcement du mât de la grue - la figure 24 représente le véhicule de la figure 23 sans benne ni conteneur, avec la béquille en position escamotée - la figure 25 est une vue partielle de dessus du faux châssis montrant notamment sa partie arrière et la béquille - la figure 26 est une vue de côté de la partie arrière de la béquille - la figure 27 illustre les moyens de verrouillage du berceau sur la béquille. Le véhicule représenté figure 1 comporte un châssis classique 1 sur lequel est arrimé le matériel de levage et de manutention selon l'invention. Ce matériel comprend un faux-châssis 2 qui s'étend sur toute la longueur du chassis 1. Ce faux-châssis 2 est équipé, à sa partie avant, d'une grue 3 et, à sa partie arrière, de moyens divers 4 qui permettent de verrouiller et/ou de déplacer en association avec la grue, des charges diverses. Dans l'exemple de la figure 1, le faux-châssis 2 supporte sur sa partie arrière, une benne 5 du type benne à déchets. Un compacteur 6 est interposé entre la benne à déchets 5 et le mât 7 de la grue 3. Cette grue 3 permet de manipuler des charges diverses pour les introduire directement dans la benne 5, ou pour les introduire dans la trémie 8 du compacteur à déchets 6. Ce compacteur à déchets 6 est de préférence arrimé sur la face avant de la benne 5. On remarque les deux vérins 9 qui servent manoeuvrer le piston 10 pour presser les déchets et les introduire dans la benne 5 au niveau de l'ouverture 11. Les deux vérins 9 sont ancrés sur les parois du compacteur. Le piston 10 peut comporter un ou plusieurs volets 12, télescopiques qui permettent d'obstruer l'embase de la trémie 8 lors de la poussée des déchets vers la benne 5. La benne 5 peut être guidée et ancrée sur le fauxchâssis 2 par l'intermédiaire d'un berceau 13 qui sera détaillé plus loin. La grue 3 est constituée du mât 7 qui forme son soubassement. Ce mât 7 s'étend en hauteur derrière la cabine du véhicule et au-dessus du niveau supérieur de cette cabine. Le mât 7 soutient une tête 14 qui est montée pivotante autour d'un axe vertical. Cette tête 14 est manoeuvrée au moyen d'un organe moteur 15, du type crémaillère, disposé par exemple à la partie supérieure du mât 7. La flèche de la grue est constituée d'un premier bras 16 dénommé ci-après bras de déport. Ce bras 16 est articulé à la partie inférieure de la tête pivotante 14, autour d'un axe 17 horizontal. Un vérin 18 est interposé entre la tête 14 et le bras de déport 16 pour manoeuvrer ce dernier autour de son axe 17 et le faire passer d'une position extrême horizontale à une autre position extrême sensiblement verticale. Ce vérin 18 est ancré sur un axe 19 disposé à la partie supérieure de la tête 14 et sur un axe 20 disposé à l'extrémité du bras 16. De préférence, ce bras 16 sera manipulé par deux vérins disposés latéralement, de part et d'autre de la tête 14. Les axes 17 et 19 sont suffisamment espacés, et ils sont positionnés dans un plan qui est perpendiculaire au plan médian du secteur correspondant aux deux positions extrêmes du bras 16, pour offrir un maximum de puissance à ce bras 16, dans toutes les positions. Le bras de déport 16 soutient le bras principal 21 de la flèche de la grue 3. Ce bras principal 21 est manoeuvré au moyen d'un vérin 22. Le vérin 22 est ancré sur un axe 23 situé sur le bras 16 entre les axes 17 et 20 ; l'autre extrémité du vérin 22 est articulée sur un axe 24 situé sur la longueur du bras 21. De préférence, le bras principal 21 est du type télescopique, manoeuvré au moyen d'un vérin 25. Les axes 20 et 23 sont également disposées de façon à offrir un maximum de puissance au bras 21, quelle que soit sa position. Le bras principal 21 peut comporter, à son extrémité, un bras supplémentaire 26 dit bras de potence qui offre une possibilité intéressante de déport des charges lors des manoeuvres à proximité de la cabine par exemple. Ce bras de potence 26 est articulé autour d'un axe 27 disposé à l'extrémité du bras 21. Un vérin 28 représenté en traits mixtes fins est interposé entre le bras 21 et le bras de potence 26. La figure 2 montre la grue 3 dans une configuration repliée. Dans cette configuration repos, la grue s'étend dans le plan longitudinal du camion et pour partie audessus de la cabine. Cette grue présente l'avantage de maintenir le véhicule avec un gabarit raisonnable qui lui permet notamment de passer sous les ponts. La figure 2 représente, de façon partielle, le véhicule équipé d'un ascenseur 30 pour petits conteneurs 31 du type poubelles de ville. Cet ascenseur 30 est disposé latéralement, au niveau du compacteur à déchets 6. Cet ascenseur 30, représenté de profil figure 3, est soit solidaire du compacteur à déchets 6, soit du faux-châssis 2. Cet ascenseur 30, pour des petits conteneurs 31, permet d'accroitre la polyvalence du véhicule équipé d'une benne 5 et d'un compacteur à déchets. La figure 4 illustre une manoeuvre de la benne 5 pour la déposer au sol ou pour la hisser sur le véhicule. Cette manoeuvre est réalisée au moyen de la grue 3, et en particulier dans l'exemple représenté, au moyen d'un crochet 32 disposé sur le bras principal 21 et d'une élingue 33 interposée entre ledit crochet 32 et un anneau 34 disposé sur la face avant 35 de la benne 5. Ces manoeuvres de la benne 5 sont facilitées par l'utilisation du berceau 13 qui fait office de rampe. Ce berceau 13 comporte à son extrémité arrière et inférieure des galets ou un rouleau 36 en contact avec le sol. Un vérin 37 est interposé entre le faux-châssis 2 et ce berceau 13 pour permettre une manoeuvre longitudinale de ce berceau afin de le positionner selon les besoins. Ce berceau est guidé sur le faux-châssis 2 au moyen de galets 41 disposés à l'extrémité arrière de ce dernier. Les figures 5 et 6 illustrent les mouvements de la benne 5 pour la déposer au sol par exemple. La figure 5 montre le déplacement vers l'arrière de la benne 5, au moyen du berceau 13 sous l'effet de son vérin de manoeuvre 37. Au cours de cette manoeuvre, la benne 5 est accompagnée par la grue 3 au moyen d'une élingue 43 interposée entre l'extrémité de la potence 26 et l'anneau 34 disposé en façade de la benne 5. On remarque, figure 6, le basculement du berceau 13 et de la benne 5 sous l'effet conjugué du vérin 37 et de la grue 3. Lorsque la benne 5 est en contact avec le sol, le mouvement d'avance du camion permet à cette benne de quitter le berceau 13 jusqu a sa dépose complète sur le sol. La figure 7 représente un aménagement de la benne 5. Cette benne comporte une cloison intermédiaire 45 qui permet de séparer des déchets dans le cas de collecte de plusieurs types de produits. La figure 8 représente le panneau frontal 35 de la benne 5. On remarque l'anneau 34 servant à manipuler cette benne au moyen de la grue. On remarque également l'ouverture 11 qui permet d'introduire les déchets compactés provenant du compacteur 6, dans la benne 5. Cette benne comporte, d'une manière classique, deux longerons 46 à sa partie inférieure, munis d'attaches 47 pour permettre son bennage par l'arrière par exemple. On remarque aussi, toujours sur cette face avant 35 de la benne, disposés entre les longerons 46, deux galets 48 de roulage, qui coopèrent avec le berceau 13 lors des manoeuvres de la benne par rapport au camion. Les figures 9 et 10 représentent une portion du berceau 13 et en particulier sa partie arrière qui est munie de galets ou rouleaux 36. Cette partie arrière comporte des cliquets 49 et 49', montés sur un axe transversal 50. Ces cliquets 49 et 49' sont utilisés alternativement pour effectuer des manoeuvres de translation de la charge posée sur le berceau 13. La figure 9 représente un cliquet 49 en position active pour une manoeuvre de translation de la charge vers l'avant du véhicule. Lors de cette manoeuvre, le cliquet 49' est en position repos. La figure 10 représente le cliquet 49' en position active pour une manoeuvre de translation de la charge posée sur le camion, vers l'arrière du véhicule. Lors de cette manoeuvre, le cliquet 49 est en position inactive. Les figures 11 et 12 représentent un véhicule dont la grue est équipée d'un grapin permettant la collecte de déchets en vrac et de déchets volumineux de toute sorte. Ce grapin 51 présente l'avantage, tel que représenté figure 11, de pouvoir se positionner et se stocker dans le compacteur de déchets, sans nuire au gabarit général du véhicule. La figure 13 illustre une utilisation du véhicule pour une collecte sélective de verre et de papier par exemple. Le bac à déchets 53, suspendu à l'extrémité de la grue 3, est vidé dans l'un des compartiments de la benne à déchets 5'. La grue 3 permet, grâce à son bras principal 21 télescopique, de positionner le bac à déchets 53 au-dessus de l'un ou l'autre des compartiments de la benne 5'. La figure 14 illustre une opération de basculement d'une benne 5 au moyen de la grue 3. Ce bennage, autour de l'axe transversal arrière 54, du faux-châssis 2, s'effectue directement par la grue au moyen d'une élingue 55 interposée entre l'avant des longerons 46 de la benne et le crochet 32 situé à l'extrémité du bras principal 21 de la grue. La figure 15 représente la grue en position transport mais également dans une position qui correspond à celle du début d'une opération de bennage arrière. La figure 16 représente le véhicule équipé du matériel de levage et de manutention, muni d'un dispositif complémentaire qui permet une utilisation en pleine puissance de la grue 3. Ce dispositif complémentaire consiste en une sorte de béquille 56 qui s 'étend entre l'axe arrière 54 du fauxchâssis 2 et, au moyen d'une rallonge escamotable 57, jusqu'à la partie supérieure 58 du mât 7 de la grue 3. La rallonge 57 est soit du type articulée sur l'extrémité de la béquille, soit télescopique et verrouillable sur ladite béquille. Un vérin 58 est interposé entre la béquille 56 et le faux-châssis 2. La figure 17 représente, en vue de dessus, le véhicule sans la grue. On remarque la béquille 56 qui prétend depuis l'arrière du faux-châssis 2 et en particulier de son axe 54 jusqu a la partie avant dudit faux-châssis. Le vérin 58 est interposé entre une traverse 59 solidaire du faux-châssis 2 et un axe 60 situé sur la béquille 56. Cette béquille 56 et son prolongement 57 sont en forme de poutres disposées au centre du faux-châssis 2, dans son plan médian. Elles constituent une sorte de jambe de force ou de triangulation qui permet d'accroître les capacités de la grue 3. Ces capacités sont par exemple utilisées pour monter une benne 5 lourdement chargée, sur le véhicule. Cette benne 5 est soulevée, à sa partie avant, au moyen de la grue puis elle est tirée sur le berceau 13, toujours au moyen de la grue. L'extrémité supérieure du mât 7 peut - comporter un aménagement particulier pour accueillir l'extrémité de la béquille, en forme de sabot 61 ou de chape. On remarque encore figure 17, le berceau 13 en forme de cadre, guidé sur les galets 41 situés à l'arrière du faux-châssis 2, lesquels galets sont montés sur l'axe 54. La partie avant du berceau 13 comporte un mécanisme de verrouillage qui coopère avec la béquille 56. Ce mécanisqme de verrouillage sera détaillé plus loin figure 27. Les figures 18 et 19 correspondent à une utilisation du véhicule et de son matériel de levage pour le transport de conteneurs 5 normalisés, munis de moyens de fixation. Pour ce type de conteneurs, le berceau 13 comporte des bras transversaux 62 disposés à sa partie avant et à sa partie arrière. Ces bras 62 comportent à leurs extrémités des verrous 63 permettant l'accrochage du conteneur 5 par ses coins. Ces verrous peuvent également constituer des axes d'articulation longitudinaux qui permettent, coopérant avec une benne, de réaliser un bennage à droite ou à gauche en utilisant la grue pour lever ladite benne. Le berceau 13 a une largeur qui est supérieure à la largeur du faux-châssis 2. I1 roule sur les galets 4 externes disposés à la partie arrière du faux-châssis 2 et également, sur des galets 64 disposés sur la longueur du faux-châssis 2. On remarque aussi, sur cette figure 19, la position centrale du vérin 37 qui sert à manoeuvrer le berceau 13 par rapport au faux-châssis 2. Pour ce type de manutention, le conteneur 5 peut recevoir un rouleau 65 ancré à sa partie avant, pour rouler sur le berceau 13. La manoeuvre du conteneur 5 s'effectue au moyen de la grue 3 et, éventuellement, avec l'utilisation de la béquille 56. La figure 20 illustre la polyvalence du matériel en montrant une des multiples capacités de l'équipement du véhicule. La grue 3 peut être équipée d'un palonnier 66 qui permet de soulever des charges comme par exemple des voitures en les prenant au sol pour les déposer sur un plateau 67 associé directement au faux-châssis 2 par exemple. Ce plateau ou plancher 67 est soutenu par des bras non représentés, solidaires du faux-châssis. Il peut aussi être posé sur le berceau 13, fixé aux bras 62. Les figures 21 et 22 représentent un aménagement de l'extrémité du bras principal 21. Ce bras principal comporte un tronçon d'extrémité 70 sur lequel est montée la potence 26. Ce tronçon d'extrémité est associé au bras principal 21 au moyen d'une paire d'axes 71 et 72 qui sont perpendiculaires à l'axe 25 qui constitue l'articulation de la potence sur ce tronçon 70. L'axe 71 permet un pivotement du tronçon 70 pour le ramener contre le bras principal 21. L'axe 72 constitue simplement un axe de verrouillage de ce tronçon d'extrémité 70. Dans la configuration représentée figure 22, on obtient une réduction sensible de la longueur de la grue. La figure 23 illustre la manoeuvre d'une benne 5 avec utilisation de la béquille 56 en tant que jambe de force. A noter que la béquille 56 peut également servir pour amorcer le bennage comme représenté figure 23, d'une benne articulée à l'arrière du faux-châssis 2, sur l'axe 54. La figure 24 illustre un véhicule simplement équipé de l'ensemble du matériel de levage et de manutention et en particulier de la jambe de force 56 qui est repliée et dont on voit apparaitre le tronçon d'extrémité 57, et d'un berceau 13 posé sur le faux-châssis 2. La figure 25 représente la partie arrière du fauxchâssis 2 montrant son axe d'extrémité 54, les galets 41 et des verrous 74 pour la fixation de conteneurs normalisés par exemple. La béquille 56 est articulée sur l'axe 54. Elle est manoeuvrée par son vérin 58. Cette béquille 56 peut également servir, comme représenté figure 26, pour la fixation du vérin 37 qui permet le déplacement longitudinal du berceau 13. A cet effet, l'extrémité de la béquille comporte une chape 76 et son extrémité comporte un premier orifice 77 pour le passage de l'axe 54 et un second orifice 78 pour le passage de l'axe d'ancrage du vérin 37. La figure 27 représente les moyens de verrouillage du berceau 13 sur la béquille 56. Ces moyens sont constitués d'un crochet 80 qui coopère avec une ferrure 81 solidaire de la béquille 56. Cette ferrure 81, qui apparait également figure 25, s 'étend sur une partie de la longueur de la béquille 56 de façon à permettre un mouvement du berceau 13 par rapport à la béquille 56, tout en restant verrouillé par rapport à cette dernière. Le crochet 80 peut être manoeuvré à distance par un vérin 82 ou tout autre moyen. Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et n'en limitent aucunement la portée. - REVENDICATIONS 1.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses, associé à un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend, rassemblés sur une même structure qui fait office de faux-châssis (2), - une grue disposée à l'avant, constituée d'un soubassement solidaire de ladite structure, en forme de mât (7) qui s'étend derrière la cabine du véhicule sur toute sa hauteur, d'une tête tournante (14), guidée à la partie supérieure dudit mât pour tourner autour d'un axe vertical sous l'effet de moyens appropriés, d'une flèche à plusieurs bras repliable pour se positionner avec un très faible encombrement au-dessus du niveau de la cabine et - des moyens disposés à l'arrière de la structure pour guider et/ou verrouiller des charges susceptibles d'être manipulées au moyen de ladite grue. 2.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une béquille (56) logée sur la longueur du fauxchâssis (2), articulée à l'arrière de ce dernier autour d'un axe (54) et soumise à l'action d'un vérin (58) qui permet de la positionner pour s'arc-bouter entre son axe (54) et le mât (7) de la grue (3), à sa partie supérieure, de façon à constituer une sorte de jambe de force qui permet une utilisation puissante de ladite grue. 3.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte, disposés sur le fauxchâssis, un berceau (13) mobile par rapport à ce dernier, coopérant avec la ou les charges et permettant, en association avec la grue (3) de manoeuvrer à volonté lesdites charges, guidées sur des galets (41) disposés à l'arrière du faux-châssis (2). 4.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la flèche de la grue (3) comporte un premier bras (16) dit bras de déport, interposé entre la tête tournante (14) de la grue et le bras principal (21), la longueur dudit bras de déport (16) étant inférieue à celle dudit bras princiapl (21), lequel bras de déport (16) évolue entre une position extrême horizontale et une postion extrême sensiblement verticale, sous l'effet d'au moins un vérin (18) ancré sur ladite tête tournante (14). 5.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon la revendication 4, caractérisé en ce que la flèche de la grue (3) comporte un bras principal du type télescopique, articulé sur le bras de déport (16), autour d'un axe horizontal (20) parallèle à I'axe d'articulation (17) de ce dernier sur la tête tournante (14), lequel bras principal évolue sous l'effet d'un vérin (22) ancré sur ledit bras de déport (16). 6.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bras principal (21) comporte à son extrémité, un bras de potence (26) articulé autour d'un axe (25) parallèle à celui de l'articulation dudit bras principal (21) sur le bras de déport (16), lequel bras de potence évolue sous l'effet d'un vérin (27) ancré sur ledit bras principal. 7.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que le bras pincipal (21) comporte un tronçon d'extrémité (70) qui porte le bras de potence (26), lequel tronçon est articulé autour d'un axe (71) pour permettre son repliement contre ledit bras principal. 8.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon la revendication 3, caractérisé en ce que le berceau (13) comporte des bras transversaux (62) dont les extrémités (63) sont munies de moyens de verrouillage ou d'articulation coopérant avec une benne (5) pour permettre, en coopération avec la grue (3), un basculement autour de l'axe longitudinal sélectionné pour réaliser un bennage soit à droite soit à gauche. 9.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon l'une quelconque des revendications 3 ou 8, caractérisé en ce qu'il comporte, interposé entre le faux-châssis (2) et le berceau (13), un vérin permettant de manoeuvrer longitudinalement ce dernier. 10.- Matériel de levage et de manutention selon la revendication 9, caractérisé en ce que le berceau (13) comporte des cliquets (49, 49'), montés basculants autour d'un axe transversal (50), lesquels cliquets sont opérationnels lors d'une translation de la charge soit vers l'avant, soit vers l'arrière du véhicule, permettant de transférer ladite charge du véhicule sur une plateforme quelconque et inversement. 11.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le faux-châssis (2) comporte des moyens d'accueil et de verrouillage d'un conteneur (5) du type à déchets, situé sur sa partie arrière, lequel faux-châssis supporte, interposé entre ledit conteneur (5) et la grue (3), un ensemble constitué d'un compacteur (6), surmonté d'une trémie (8) dans laquelle la grue, par le biais d'un grapin (51) ou autre, dépose les déchets. 12.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon la revendication 11, caractérisé en ce que le conteneur (5) comporte une cloison interne (45) disposée transversalement permettant d'isoler les déchets introduits par le compacteur (6), des autres déchets déposés par la grue. 13.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon la revendication 11, caractérisé en ce que le faux-châssis (2) ou le compacteur (6) comporte, latéralement, un ascenseur (30) pour petits conteneurs du type poubelles de ville (31), permettant de hisser ces conteneurs latéralement et de les basculer pour les vider dans la trémie (8) du compacteur (6). 14.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte un berceau équipé de bras transversaux et d'un plancher (67), de façon à recevoir tout type de charges palettisables ou non.