Brevet FR2724970A1 — publié le 19960329

DISPOSITIF D'ARRÊT DE PORTE NOTAMMENT POUR PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention a pour objet un dispositif d'arret et de retenue de porte de véhicule comportant une charnière à deux axes. II existe de nombreux arrêts de porte de véhicule automobile mais leur réalisation est coûteuse car ils comportent un certain nombre de pièces mécaniques dont la fabrication est d'un prix élevé : ressorts de torsion, cames pivotantes à la configuration compliquée, galets montés sur des axes, entraînant un prix de revient prohibitif. La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients par la réalisation d'un arrêt de porte simple, économique pouvant être utilisé avec une charnière à deux axes concourants ou non concourants, comprenant deux charnons fixes liés à la caisse du véhicule et deux charnons mobiles liés à la porte, un panneau assurant la liaison entre les charnons fixes et mobiles, le dispositif d'arrêt de porte selon l'invention étant fixé sur ledit panneau. L'arrêt de porte selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend un corps cylindrique dans lequel peut coulisser un piston comprimant un ressort à boudin logé entre sa face postérieure et le fond du cylindre dans lequel peut coulisser le piston. Celui-ci est pourvu d'un axe traversant le fond du cylindre une butée étant prévue à son extrémité afin que le piston ne puisse sortir du cylindre. Sur la face antérieure du piston, à son sommet est disposé un galet monté fou sur un axe. Ce galet roule sur une came solidaire du chamon fixe. De manière connue, la came comporte des crans correspondants à la position d'ouverture dite "parking" et à la position d'ouverture maximum. Le corps cylindrique est muni d'une ou de deux pattes de fixation permettant de le disposer sur le panneau reliant les charnières fixes et mobiles. Cette réalisation est simple et peut être fabriquée en métai, en matière plastique ou en toute autre matière assez rigide et résistante. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des dessins annexés d'une réalisation de l'invention sur lesquels: - La figure 1 est une vue en coupe de l'arrêt de porte selon l'invention. - La figure 2 est une vue de dessus de l'arrêt de porte de la figure 1. -La figure 3 est une vue schématique montrant un exemple d'implantation de l'arrêt de porte selon l'invention sur une charnière comportant deux axes. En se reportant aux figures 1 et 2 on voit que l'arrêt de porte selon l'invention est constitué d'un corps cylindre 1 fermé à l'une de ses extrémités par un fond 2 percé d'un alésage 3. A l'intérieur de ce cylindre 1 peut coulisser un piston 4. Ce piston 4 comporte sur sa face postérieure une jupe 5 et une tige 6 traversant l'alésage 3 du fond 2 du cylindre 1. Entre le fond 2 du cylindre 1 et la jupe 5 du piston 4 est disposé un ressort à boudin 7 comprimé par ledit piston. Afin que celui-ci ne puisse, sous l'action du ressort 7, s'échapper du cylindre 1 une butée 8 est prévue à l'extrémité de la tige 6 dépassant à l'extérieur du cylindre. Cette butée 8 peut être facilement obtenue par estampage; on peut également mettre une goupille. Sur la face antérieure du piston 4 à son sommet est disposé un galet 9, monté fou sur un axe 10, fixé entre deux montants 11 formant des paliers. Ce galet 9 comporte une rainure 9a destinée à épouser le profil de la came sur laquelle il roulera. Le corps du cylindre 1 est pourvu de pattes de fixation 12 destinées à son montage sur le panneau reliant les chamières. Ces pattes 12 peuvent être incurvées, et coiffées le panneau. Le corps du cylindre 1 peut également comporter des nervures de rigidification 13, en fonction de la matière dans laquelle il est réalisé. La figure 3 représente schématiquement, en élévation, une charnière comportant deux axes sur laquelle est monté l'arrêt de porte selon l'invention. Cette charnière comporte, fixés sur la caisse C du véhicule, un charnon supérieur fixe 15 et un charnon inférieur fixe 16, et liés à la porte P du véhicule un charnon supérieur mobile 17 et un charnon inférieur mobile 18, un panneau 19 assurant la liaison entre lesdits charnons fixes et mobiles. A la partie supérieure du panneau 19 est monté l'arrêt de porte selon l'invention au moyen de ses pattes de fixation 12. Le charnon supérieur fixe 15 porte une came 20 de type connu, sur laquelle roule le galet 9, ladite came 20 se logeant dans la rainure 9a. II faut noter que pour faciliter le montage du dispositif sur le panneau 19 et afin que le galet 9 avec sa rainure 9a se positionne toujours correctement par rapport à la came 20, la tige 6 du piston 4 peut être de section non circulaire, soit carrée ou polygonale, afin que le piston 4 et son galet 9 ne puisse tourner et se présenter de travers face à la came 20. Bien entendu, I'invention n'est pas limitée à la réalisation décrite cidessus, par exemple, l'arrêt de porte peut être monté à la partie inférieure du panneau 19 de meme que celui-ci peut être plan ou incurvé, il suffit dans ce demier cas de prévoir des pattes 12 de même courbure. REVENDICATIONS 1 - Dispositif d'arrêt et de retenue de porte notamment pour porte de véhicule automobile comportant une charnière à deux axes concourants ou non concourants comprenant deux charnons fixes liés à la caisse du véhicule et deux charnons mobiles liés à la porte, un panneau assurant la liaison entre les charnières fixes et mobiles caractérisé en ce qu'il comprend un corps cylindrique (1) dans lequel peut coulisser un piston (4) pourvu d'un axe (6) traversant le fond (2) du corps cylindrique (1) ledit piston (4) comprimant un ressort à boudin (7) logé entre sa face postérieure et le fond (2) du corps cylindrique (1), la face antérieure du piston portant un galet (9) monté fou sur un axe (10) le galet (9) roulant sur une came (20) solidaire d'un charnon fixe (15) ladite came (20) comportant des crans correspondant aux différentes positions d'ouverture désirées de la porte. 2 - Dispositif d'arrêt et de retenue de porte selon la revendication 1 caractérisé en ce que le piston (4) comporte sur sa face postérieure, une jupe (5) destinée à loger l'extrémité du ressort à boudin (7) entourant l'axe (6) et sur sa face antérieure un galet (9) monté fou sur un axe (10) fixé entre deux montants (11) formant deux paliers. 3 - Dispositif d'arrêt et de retenue de porte selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'axe (6) du piston (4) a une section carrée ou polygonale pour empêcher sa rotation dans le cylindre. 4 - Dispositif d'arrêt et de retenue de porte selon la revendication 1 caractérisé en ce que le corps cylindrique (1) est muni de pattes de fixation (12). 5 - Dispositif d'arrêt et de retenue de porte selon la revendication 1 caractérisé en ce que le galet (9) comporte une rainure (9a) destinée à épouser le profil de la came (20). 6 - Dispositif d'arrêt et de retenue de porte selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'axe (6) du piston (4) traversant l'alésage (3) du fond (2) du cylindre est muni à son extrémité d'une butée (8) empêchant le piston de sortir du cylindre (1) sous l'action du ressort (7).