Brevet FR2724360A1 — publié le 19960315

La présente invention concerne un dispositif de suspension pour cycle à pédales permettant d'absorber les chocs, d'améliorer la tenue de route et d'abaisser le centre de gravité du cycliste en appui sur ses pédales. La suspension arrière des cycles traditionnellement réalisée au niveau du cadre présente principalement deux inconvénients: d'une part sa mise en place occasionne un supplément de poids et d'autre part un phénomène dit de pompage dissipe de l'énergie au niveau de-la suspension durant le pédalage. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients, il fonctionne cependant uniquement lorsque le cycliste est en appui sur les deux pédales. En effet ce dispositif placé entre les pédales et le boîtier de pédalier réalise les deux fonctions suivantes: il permet d'une part la15 transmission directe, sans dissipation d'énergie, de la force exercée sur les pédales, il permet d'autre part la suspension du pilote en appui sur les deux pédales. La simplicité et la sobriété du mécanisme en font sa légèreté. Le dispositif selon l'invention utilise le principe suivant: une liaison rigide entre pédale et pédalier assure la transmission intégrale du couple de pédalage, et une liaison souple entre les deux pédales assure la suspension du pilote en appui sur ses pédales. Le dispositif selon l'invention met en jeu deux éléments entre la pédale et le pédalier, l'un fixé au pédalier l'autre fixé à la pédale. Ces deux éléments rendus solidaires lors du pédalage sont indépendants et reliés par une suspension pour l'effort inverse lorsque le cycliste est en appui sur ses pédales. -2 Selon les modes particuliers de réalisation: - L'axe de pédalier peut lui même assurer la suspension: en le fabriquant dans un matériau élastique il fonctionnera comme une barre de torsion, un autre axe creux entourant celui-ci assurant la transmission directe de l'effort de pédalage. - La suspension peut être réalisée à l'aide d'un ressort, d'un élastomère, d'un combiné oléopneumatique (dispositif air-huile) ou autres composants ayants les propriétés élastiques et amortissantes d'une suspension. - Le dispositif peut être réalisé du côté gauche du cycle uniquement, dans ce cas le cycliste, lorsqu'il est en appui sur ses pédales, devra se positionner obligatoirement avec son pied gauche en arrière pour bénéficier de la suspension. - Le dispositif peut être réalisé du côté droit du cycle uniquement, dans ce cas le cycliste, lorsqu'il est en appui sur ses pédales, devra se positionner obligatoirement avec son pied45 droit en arrière pour bénéficier de la suspension. - Le dispositif peut être réalisé des deux côtés du cycle, cette dernière solution offrant au cycliste la possibilité de se positionner indifféremment pied droit en avant ou pied gauche en avant en appui sur les pédales. La description suivante en regard des dessins annexés, le tout donné à titre d'exemple fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 représente de profil le dispositif selon l'invention côté gauche du cycle lorsque le cycliste est en appui sur les pédales. La figure 2 représente en perspective une vue éclatée du dispositif selon l'invention côté gauche du cycle. La figure 3 représente en perspective une vue éclatée du dispositif selon l'invention côté droit du cycle. (l'amortisseur n'est pas représenté sur cette figure mais il est identique à celui de la figure 2) En référence aux dessins 1 et 2 le dispositif comporte une pièce (1) constituée des éléments (2) et (3) rendus solidaires au montage, venant s'emmancher par frettage par exemple. Cette65 pièce (1) est rendue solidaire du pédalier par l'intermédiaire de l'axe de pédalier (4). La manivelle (5) s'articule par rapport à l'axe (3). Dans le sens de pédalage la mise en contact de la manivelle (5) avec la pièce (1) permet d'entraîner le pédalier. Un effort dans le sens70 inverse (en appui sur les pédales) tend à écarter les parties en contact en comprimant la suspension (6). La vis de réglage (7) permet d'agir sur la précontrainte de la suspension afin de régler l'enfoncement du dispositif sous le seul poids du cycliste. Elle permet du même coup de contrôler le débattement75 négatif du dispositif. Dans la pièce (3) est réalisé un filetage (8) permettant d'extraire le dispositif à l'aide d'un extracteur de manivelle de bicyclettes. En référence à la figure 3 le dispositif prévu pour le côté droit du cycle est pratiquement identique à celui du côté gauche. La différence se situe au niveau de la pièce (10) qui de la même manière que la pièce (3) se fixe à l'axe du pédalier mais qui en plus est prévue pour accueillir les plateaux (11) (12) de la transmission. -4- Revendications. 1. Dispositif de suspension pour cycle à pédales placé entre la pédale et le pédalier caractérisé en ce qu'il comporte une partie (1) solidaire du pédalier et une partie (5) articulée par rapport à l'axe de pédalier, transmettant au pédalier le couple5 exercé en pédalant par blocage de la dite articulation et suspendant le cycliste en appui sur les pédales, l'articulation libérée étant alors retenue par la suspension (6). 2. Dispositif de suspension selon la revendication (1) caractérisé en ce qu'il comporte une pièce (3) permettant de l'installer sur l'axe de pédalier côté gauche du cycle. 3. Dispositif de suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte une pièce (10) permettant de l'installer sur l'axe de pédalier côté droit du cycle. 4. Dispositif de suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un système de réglage (7) de la précontrainte de la suspension. 5. Dispositif de suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un filetage (8) aux dimensions d'un extracteur de manivelle de bicyclette permettant de l'extraire.