Brevet FR2733278A1 — publié le 19961025

DEMARREUR A REDUCTION PAR ENGRENAGE PLANETAIRE La présente invention concerne un démarreur à réduction par engrenage planétaire et, plus particulièrement, une structure de garniture d'étanchéité qui est disposée entre une plaque d'un moteur à courant continu et un ensemble d'engrenage interne et qui absorbe des variations axiales de l'ensemble d'engrenage interne de façon à assurer l'étanchéité d'un ensemble de réduction par engrenage planétaire. La figure 10 est une vue en coupe transversale illustrant un démarreur à réduction par engrenage planétaire classique; la figure 11 est une vue en coupe transversale agrandie illustrant une section essentielle du démarreur à réduction par engrenage planétaire classique; la figure 12 est une vue de dessus illustrant la garniture d'étanchéité utilisée pour le démarreur à réduction par engrenage planétaire classique; et la figure 13 est une vue fragmentaire prise sur XIII-XIII de la figure 12. Sur les dessins, un démarreur 1 est équipé d'un moteur à courant continu 2, d'un embrayage à roue libre 4 qui est installé de façon à pouvoir glisser sur une bride 15 raccordée à un arbre rotatif d'induit 2b du moteur à courant continu 2, et de moyens de réduction de vitesse par engrenage planétaire 5 qui réduisent le couple de l'arbre rotatif d'induit 2b et transmettent le couple réduit à l'extérieur de l'embrayage de l'embrayage à roue libre 4 via la bride 15. Un levier de changement 6 est entraîné par un commutateur électromagnétique 7 pour mettre en prise ou hors prise un pignon 8 monté sur un arbre rotatif de sortie 3 avec ou à partir d'une couronne dentée d'un moteur (non montrée). L'embrayage à roue libre 4, les moyens de SR 11791 JP/JCI réduction de vitesse par engrenage planétaire 5 et le levier de changement 6 sont disposés à l'intérieur d'une console 9 qui est située en face du moteur à courant continu 2 et qui est composée d'un composant coulé sous pression en alliage d'aluminium. Les moyens de réduction de vitesse par engrenage planétaire 5 sont constitués d'un ensemble d'engrenage interne 11 composé d'un composant moulé en résine installé dans une gorge 10 disposée dans la surface périphérique interne de la console 9, d'un planétaire droit 12 disposé à l'extrémité avant de l'arbre rotatif d'induit 2b du moteur à courant continu 2, et d'une pluralité de satellites 13 qui engrènent à la fois avec une couronne dentée lla de l'ensemble d'engrenage interne 11 et avec le planétaire droit 12. Un palier à coussinet-douille 14 est installé sur les satellites 13; le palier à coussinet-douille 14 est supporté en pivotement par une broche de support 16 qui est installée sur la bride 15. La bride 15 est supportée en pivotement par un palier à coussinet- douille 17 qui est installé sur une bride llb de l'ensemble d'engrenage planétaire 11. L'extrémité avant de l'arbre rotatif d'induit 2b du moteur à courant continu 2 est supportée en rotation par un palier à coussinet-douille 18 installé dans la gorge disposée au centre de la bride 15. Une plaque 19 est disposée à l'extrémité avant d'une armature 2a du moteur à courant continu 2. La garniture d'étanchéité 20 est comprimée et retenue entre la plaque 19 et l'ensemble d'engrenage interne 11. La garniture d'étanchéité 20 est constituée d'un composant élastique réalisé en caoutchouc ou dans un matériau similaire; elle est constituée d'une section annulaire 20a installée sur la surface périphérique extérieure de l'ensemble d'engrenage interne 11 et SR 11791 JP/JCI d'une mâchoire 20b en forme d'anneau qui s'étend depuis une extrémité de la section annulaire 20a et qui a un diamètre plus petit que la section annulaire 20a. Le fonctionnement du démarreur à réduction par engrenage planétaire classique décrit ci-dessus va être décrit ci-dessous. D'abord, le moment du moteur à courant continu 2 est alimenté en énergie, la rotation de l'arbre rotatif d'induit 2b est communiquée depuis le planétaire droit 12 aux satellites 13; la vitesse de rotation est réduite par les moyens de réduction de vitesse par engrenage planétaire 5 avant que la rotation ne soit transmise à l'embrayage à roue libre 4 et à l'arbre rotatif de sortie 3. A ce moment, le pignon 8 en prise avec l'embrayage à roue libre 4 est entraîné pour lancer la roue dentée d'un moteur qui est en prise avec le pignon 8. La surface périphérique interne de la section annulaire 20a de la garniture d'étanchéité 20 est en contact étroit avec la surface périphérique externe de l'ensemble d'engrenage interne 11 et la mâchoire 20b est retenue dans l'état comprimé entre la surface latérale de la plaque 19 et la surface extrême de l'ensemble d'engrenage interne 11 de façon à assurer l'étanchéité de l'ensemble d'engrenage interne 11 avec la garniture d'étanchéité 20. Cette construction empêche la graisse de s'écouler hors de l'ensemble d'engrenage interne 11 et empêche également l'eau d'entrer depuis l'extérieur dans l'ensemble d'engrenage interne 11. La force élastique répulsive de la mâchoire 20b de la garniture d'étanchéité 20 agit pour amener l'ensemble d'engrenage interne 11 à repousser la plaque 19 dans la direction axiale. Par conséquent, l'ensemble d'engrenage interne 11 est positionné en l'amenant en SR 11791 JP/JCI contact avec la surface extrême de la gorge 10 de la console 9 pour le fixer en position sans jeu. De façon similaire, la plaque 19 est positionnée en l'amenant en contact avec la surface extrême avant de la fourche 2a pour la fixer en position sans jeu. La plaque 19 ferme l'ouverture à l'extrémité arrière de l'ensemble d'engrenage interne 11 pour empêcher les satellites 13 de sortir de l'ensemble d'engrenage interne 11 et pour empêcher également les poussières provenant d'un balai du moteur à courant continu 2 de pénétrer dans l'ensemble d'engrenage interne 11, assurant ainsi la réduction de vitesse effectuée par les moyens de réduction de vitesse par engrenage planétaire 5. Etant donné que le démarreur à réduction par engrenage planétaire classique est constitué de la façon décrite ci-dessus, les variations des dimensions axiales de l'ensemble d'engrenage interne 11, de la plaque 19, etc., sont absorbées par la mâchoire 20b de la garniture d'étanchéité 20. Pour réduire la taille du démarreur, la garniture d'étanchéité 20 doit être rendue plus mince et les variations importantes de dimensions axiales des composants ne peuvent plus être absorbées. Cela conduit à la nécessité d'une plus grande précision dans les dimensions des composants. Pour cette raison, des composants tels que l'ensemble d'engrenage interne 11 et la plaque 19 sont d'abord moulés sous pression de façon à avoir des dimensions légèrement plus grandes et puis ils sont rectifiés aux dimensions souhaitées. Cela pose un problème en ce qu'il faut plus de matériaux et plus d'étapes d'usinage, ce qui augmente les coûts et réduit la productivité. La présente invention a été réalisée en vue de résoudre le problème décrit plus haut et un objectif de SR 11791 JP/JCI la présente invention consiste à fournir un démarreur à réduction par engrenage planétaire qui comprend une garniture d'étanchéité dont la structure permet d'absorber les variations des dimensions axiales de composants de façon à permettre au démarreur à réduction par engrenage planétaire de supprimer la nécessité d'un contrôle strict des dimensions axiales des composants comprenant un ensemble d'engrenage interne et une plaque et également d'obtenir des coûts plus faibles, une productivité accrue et une dimension plus petite du démarreur achevé. Pour atteindre l'objectif ci-dessus, selon un aspect de la présente invention, il est prévu un démarreur à réduction par engrenage planétaire équipé d'un moteur à courant continu, d'un arbre rotatif de sortie avec un pignon qui engrène avec la couronne dentée d'un moteur, d'un planétaire droit disposé à l'avant de l'arbre rotatif d'induit du moteur à courant continu, d'une bride qui est formée à l'extrémité arrière de l'arbre rotatif de sortie et qui supporte en pivotement l'extrémité avant de l'arbre rotatif d'induit, d'un ensemble d'engrenage interne qui est installé dans la gorge d'une console pour supporter en pivotement la bride et qui est muni d'une couronne dentée sur sa surface périphérique interne, d'une pluralité de satellites qui sont supportés en pivotement sur la bride de sorte qu'ils sont en prise à la fois avec le planétaire droit et avec la couronne dentée, d'une plaque située à l'extrémité avant de l'armature du moteur à courant continu, et d'une garniture d'étanchéité qui a une section annulaire et une mâchoire qui s'étend depuis une extrémité de la section annulaire et qui a un plus petit diamètre que la section annulaire, la section annulaire étant installée autour de la périphérie extérieure de SR 11791 JP/JCI l'ensemble d'engrenage interne, la mâchoire étant retenue entre la surface extrême de l'ensemble d'engrenage interne et la surface latérale de la plaque, et la mâchoire ayant un absorbeur pour absorber les variations de dimensions axiales de l'ensemble d'engrenage interne. La figure 1 est une vue de dessus montrant la garniture d'étanchéité utilisée pour un démarreur à réduction par engrenage planétaire associé à un premier mode de réalisation de la présente invention; la figure 2 est une vue en coupe transversale fragmentaire prise sur II-II de la figure 1; la figure 3 est une vue en coupe transversale fragmentaire prise sur III-III de la figure 1; la figure 4 est une vue de dessus montrant la garniture d'étanchéité utilisée pour un démarreur à réduction par engrenage planétaire associé à un deuxième mode de réalisation de la présente invention; la figure 5 est une vue en coupe transversale fragmentaire prise sur V-V de la figure 4; la figure 6 est une vue de dessus montrant la garniture d'étanchéité utilisée pour un démarreur à réduction par engrenage planétaire associé à un troisième mode de réalisation de la présente invention; la figure 7 est une vue en coupe transversale fragmentaire prise sur VII-VII de la figure 6; la figure 8 est une vue de dessus montrant la garniture d'étanchéité utilisée pour un démarreur à réduction par engrenage planétaire associé à un quatrième mode de réalisation de la présente invention; la figure 9 est une vue en coupe transversale fragmentaire prise sur IX-IX de la figure 8; la figure 10 est une vue en coupe transversale illustrant un démarreur à réduction par engrenage planétaire classique; SR 11791 JP/JCI la figure 11 est une vue en coupe transversale agrandie illustrant une section essentielle du démarreur à réduction par engrenage planétaire -classique; la figure 12 est une vue de dessus montrant la garniture d'étanchéité utilisée pour le démarreur- à réduction par engrenage planétaire classique; et la figure 13 est une vue en coupe transversale fragmentaire prise sur XIII-XIII de la figure 12; Mode de réalisation 1: La figure 1 est la vue de dessus montrant la garniture d'étanchéité utilisée pour le démarreur à réduction par engrenage planétaire associé au premier mode de réalisation de la présente invention; la figure 2 est la vue en coupe transversale fragmentaire prise sur II-II de la figure 1; et la figure 3 est la vue en coupe transversale fragmentaire prise sur III-III de la figure 1. Sur les dessins, la garniture d'étanchéité 21 est composée d'un élément élastique tel qu'un caoutchouc; elle est constituée d'une section annulaire 21a installée autour de la surface périphérique extérieure de l'ensemble d'engrenage interne 11, d'une mâchoire 21b en forme d'anneau qui s'étend depuis une extrémité de la section annulaire 21a et qui a un diamètre plus petit que la section annulaire 21a, et d'une pluralité de saillies 21c qui sont formées dans le sens radial sur la surface interne de la mâchoire 21b à des espacements équiangulaires et qui ont une section de forme semi-circulaire. Les saillies 21c constituent un absorbeur pour absorber les variations de dimensions axiales de l'ensemble d'engrenage interne 11 et de la plaque 19 et elles ont un intervalle W entre elles-mêmes et la surface de paroi interne de la section annulaire 21a. Le démarreur à réduction par engrenage planétaire selon le premier mode de SR 11791 JP/JCI réalisation a la même configuration que celle du démarreur à réduction par engrenage planétaire classique montré sur la figure 10 et la figure 11 à l'exception de la forme de la garniture d'étanchéité 21 et son fonctionnement est le même; par conséquent, la description du fonctionnement sera omise. Pour installer la garniture d'étanchéité 21 ayant la structure indiquée plus haut, la plaque 19 est montée en premier sur l'arbre rotatif d'induit 2b pour la placer sur la surface d'extrémité de la fourche 2a. La bride 15 est déplacée dans la direction axiale pour l'installer sur le palier à coussinet-douille 17 de l'ensemble d'engrenage interne 11 de sorte que la couronne dentée lia engrène avec les satellites 13. Ensuite, la garniture d'étanchéité 21 est installée sur l'ensemble d'engrenage interne 11 et l'ensemble d'engrenage interne 11 est placé dans la gorge 10 de la console 9. Après cela, la console 9 est déplacée dans la direction axiale pour installer l'arbre rotatif d'induit 2b sur le palier à coussinet-douille 18 de la bride 15 de sorte que le planétaire droit 12 engrène avec les satellites 13, raccordant ainsi le moteur à courant continu 2b à la console 9. Ainsi, la surface périphérique interne de la section annulaire 21 de la garniture d'étanchéité 21 est amenée en contact étroit avec la surface périphérique externe de l'ensemble d'engrenage interne 11 et la mâchoire 21b est maintenue dans l'état comprimé entre la surface latérale de la plaque 19 et la surface extrême de l'ensemble d'engrenage interne 11, assurant ainsi l'étanchéité de l'ensemble d'engrenage interne par la garniture d'étanchéité 21. A ce moment, les saillies 21c sont déformées sous la pression appliquée par la surface extrême de l'ensemble d'engrenage interne 11. SR 11791 JP/JCI La structure empêche la graisse de sortir de l'ensemble d'engrenage interne 11 et empêche également l'eau extérieure de pénétrer dans l'ensemble d'engrenage interne 11. La force élastique répulsive de la mâchoire 21b de la garniture d'étanchéité 21 agit pour amener l'ensemble d'engrenage interne 11 à repousser la plaque 19 dans la direction axiale. Par conséquent, l'ensemble d'engrenage interne 11 est positionné en l'amenant en contact avec la surface extrême de la gorge 10 de la console 9 pour le fixer en position sans jeu. De façon similaire, la plaque 19 est positionnée en l'amenant en contact avec la surface extrême avant de la fourche 2a pour la fixer en position sans jeu. La plaque 19 ferme l'ouverture à l'extrémité arrière de l'ensemble d'engrenage interne 11 pour empêcher les satellites 13 de sortir de l'ensemble d'engrenage interne 11 et également pour empêcher les poussières provenant d'un balai du moteur à courant continu 2 de pénétrer dans l'ensemble d'engrenage interne 11, assurant ainsi la réduction de vitesse effectuée par les moyens de réduction de vitesse par engrenage planétaire 5. Selon le premier mode de réalisation, même si les dimensions axiales de l'ensemble d'engrenage interne 11 et de la plaque 19 varient, la déformation des saillies 21c de la garniture d'étanchéité 21 sous compression augmente ou diminue pour absorber les variations des dimensions axiales. Cela supprime la nécessité d'un contrôle strict destiné à assurer des dimensions précises de l'ensemble d'engrenage interne 11 et de la plaque 19, permettant ainsi d'éviter de perdre des matériaux et d'éliminer la nécessité du processus supplémentaire, à savoir la rectification. Cela se traduit par des coûts réduits et une productivité SR 11791 JP/JCI accrue. En outre, les composants peuvent être utilisés pour un autre ensemble d'engrenage interne similaire, étendant ainsi la gamme d'application des composants. De plus, les saillies 21c sont formées dans le sens radial sur la surface interne de la mâchoire 21b à des espacements équiangulaires pour permettre une déformation adéquate des saillies 21c sous compression. Cela permet de réduire l'intervalle entre la surface extrême de l'ensemble d'engrenage interne 11 et la surface latérale de la plaque 19, permettant ainsi une taille réduite du démarreur achevé. Il existe encore un autre avantage: étant donné que l'intervalle W est prévu entre les saillies 21c et la surface de paroi interne de la section annulaire 21a, la déformation des saillies 21c sous compression n'affecte pas la mise en prise entre la surface périphérique interne de la section annulaire 21a et la surface périphérique externe de l'ensemble d'engrenage interne 11. Cela assure l'étanchéité autour de la surface périphérique externe de l'ensemble d'engrenage interne 11. Mode de réalisation 2: Alors que le premier mode de réalisation décrit plus haut est muni de la pluralité de projections 21c formées dans le sens radial sur la surface interne de la mâchoire 21b de la garniture d'étanchéité 21 à des espacements équiangulaires pour absorber les variations dimensionnelles, le deuxième mode de réalisation est muni d'une saillie 22c de forme annulaire qui a une section semi-circulaire et qui est formée sur la surface interne d'une mâchoire 22b de garniture d'étanchéité 22 comme cela est montré sur la figure 4 et sur la figure 5 pour absorber les variations dimensionnelles. La garniture d'étanchéité 22 a une section annulaire 22a qui est similaire à la section SR 11791 JP/JCI annulaire 21a de la garniture d'étanchéité 21 du premier mode de réalisation. Dans le deuxième mode de réalisation, la surface périphérique interne de la section annulaire 22a de la garniture d'étanchéité 22 est en contact étroit avec la surface périphérique externe de l'ensemble d'engrenage interne 11. En outre, la saillie 22c se déforme sous compression et la mâchoire 22b est retenue dans l'état comprimé entre la surface latérale de la plaque 19 et la surface extrême de l'ensemble d'engrenage interne 11, assurant ainsi l'étanchéité de l'ensemble d'engrenage interne 11 par la garniture d'étanchéité 22. De ce fait, le deuxième mode de réalisation fournit le même avantage que celui fourni par le premier mode de réalisation. En outre, selon le deuxième mode de réalisation, la projection 22c est en forme d'anneau, de sorte que la mâchoire 22b est maintenue sous une pression circonférentielle uniforme entre la surface extrême de l'ensemble d'engrenage interne 11 et la plaque 19. Cette structure assure de meilleures performances d'étanchéité. Mode de réalisation 3: Alors que le premier mode de réalisation décrit plus haut est muni de la pluralité de saillies 21c formées dans le sens radial sur la surface interne de la mâchoire 21b de la garniture d'étanchéité 21 à des espacements équiangulaires pour absorber les variations dimensionnelles, le troisième mode de réalisation est muni d'une pluralité de saillies hémisphériques 23c qui sont formées dans le sens radial sur la surface interne d'une mâchoire 23b de garniture d'étanchéité 23 à des espacements équiangulaires comme cela est montré sur la figure 6 et sur la figure 7 pour absorber les SR 11791 JP/JCI variations dimensionnelles. La garniture d'étanchéité 23 a également une section annulaire 23a qui est similaire à la section annulaire 21a de la garniture d'étanchéité 21 du premier mode de réalisation. Dans le troisième mode de réalisation, la surface périphérique interne de la section annulaire 23a de la garniture d'étanchéité 23 est en contact étroit avec la surface périphérique externe de l'ensemble d'engrenage interne 11. En outre, les saillies 23c se déforment sous compression et la mâchoire 23b est retenue dans l'état comprimé entre la surface latérale de la plaque 19 et la surface extrême de l'ensemble d'engrenage interne 11, assurant ainsi l'étanchéité de l'ensemble d'engrenage interne 11 par la garniture d'étanchéité 23. De ce fait, le troisième mode de réalisation fournit le même avantage que celui fourni par le premier mode de réalisation. En outre, selon le troisième mode de réalisation, étant donné que la pluralité de saillies hémisphériques 23c est formée à des espacements équiangulaires sur la surface intérieure de la mâchoire 23b, le moule destiné à fabriquer la garniture d'étanchéité 23 peut être produit aisément. Mode de réalisation 4: Alors que le premier mode de réalisation décrit plus haut est muni de la pluralité de saillies 21c formées dans le sens radial sur la surface interne de la mâchoire 21b de la garniture d'étanchéité 21 à des espacements équiangulaires pour absorber les variations dimensionnelles, le quatrième mode de réalisation est muni d'un bec 24c de forme annulaire qui est formé sur la surface interne d'une mâchoire 24b de garniture d'étanchéité 24 et qui s'étend dans la direction radiale, vers l'intérieur, avec une pente axiale depuis SR 11791 JP/JCI l'intersection d'une section annulaire 24a et de la mâchoire 24b comme cela est montré sur la figure 8 et sur la figure 9 pour absorber les variations dimensionnelles. Dans le quatrième mode de réalisation, la surface périphérique interne de la section annulaire 24a de la garniture d'étanchéité 24 est en contact étroit avec la surface périphérique externe de l'ensemble d'engrenage interne 11. En outre, le bec 24c se déforme sous compression vers la mâchoire 24b et la mâchoire 24b est retenue dans l'état comprimé entre la surface latérale de la plaque 19 et la surface extrême de l'ensemble d'engrenage interne 11, assurant ainsi l'étanchéité de l'ensemble d'engrenage interne 11 par la garniture d'étanchéité 24. De ce fait, le quatrième mode de réalisation fournit le même avantage que celui fourni par le premier mode de réalisation. Dans les modes de réalisation décrits plus haut, la section chargée d'absorber les variations est formée sur la surface interne de la mâchoire de la garniture d'étanchéité, c'est-à-dire sur la surface plus proche de l'ensemble d'engrenage interne 11; cependant, la section chargée d'absorber les variations peut, selon une autre solution, être formée sur la surface externe de la mâchoire de la garniture d'étanchéité, c'est-à- dire sur la surface plus proche de la plaque 19, ou bien elle peut être formée à la fois sur les surfaces interne et externe de la mâchoire. En outre, dans les modes de réalisation décrits plus haut, la plaque 19 est distincte de la fourche 2a; cependant, les mêmes avantages peuvent être obtenus même quand la plaque 19 est formée à l'extrémité avant de la fourche 2a en tant que partie intégrante de cette dernière. SR 11791 JP/JCI En outre, dans les modes de réalisation décrits plus haut, l'ensemble d'engrenage interne 11 est constitué d'un composant moulé en résine; cependant, la matériau utilisé pour l'ensemble d'engrenage interne 11 n'est pas limité au moulage de résine. Un autre composant, tel qu'un composant en aluminium, peut être utilisé pour obtenir les mêmes avantages. La présente invention, qui est constituée comme décrit plus haut, offre les avantages suivants: Selon la présente invention, la mâchoire de la garniture d'étanchéité est munie de la section chargée d'absorber les variations des dimensions axiales de l'ensemble d'engrenage interne. Cela permet un démarreur à réduction par engrenage planétaire qui supprime la nécessité d'un contrôle strict des dimensions axiales de l'ensemble d'engrenage interne et permet de réduire les coûts en matériau, une fabrication facile, des coûts réduits, une productivité accrue et une conception plus compacte. En outre, selon la présente invention, la section chargée d'absorber les variations est réalisée par des saillies formées sur au moins une surface de la mâchoire de la garniture d'étanchéité; par conséquent, les saillies se déforment sous compression selon la dimension axiale de l'ensemble d'engrenage interne de façon à absorber les variations de la dimension axiale. En outre, les saillies, qui sont disposées de façon circonférentielle à des espacements équiangulaires, amènent la force élastique répulsive générée par la déformation compressive des projections à être appliquée sur la mâchoire de façon circonférentielle et uniforme, assurant ainsi la performance d'étanchéité de la garniture d'étanchéité. En outre, selon la présente invention, la section chargée d'absorber les variations est réalisée par une SR 11791 JP/JCI saillie formée sur au moins une surface de la mâchoire de la garniture d'étanchéité; par conséquent, la saillie se déforme sous compression selon la dimension axiale de l'ensemble d'engrenage interne de façon à absorber les variations de la dimension axiale. En outre, la saillie, qui est disposée de façon annulaire, amène la force élastique répulsive générée par la déformation compressive de la saillie à être appliquée sur la mâchoire de façon circonférentielle et plus uniforme, assurant ainsi la performance d'étanchéité de la garniture d'étanchéité. En outre, selon la présente invention, la section chargée d'absorber les variations est disposée sur la surface de la mâchoire de la garniture d'étanchéité sur le côté de l'ensemble d'engrenage interne; par conséquent, la force élastique répulsive générée par la déformation compressive de la section chargée d'absorber les variations agit pour améliorer le contact étroit entre la surface de la mâchoire sur le côté de l'ensemble d'engrenage interne et la surface latérale de la plaque, assurant ainsi des performances améliorées d'étanchéité de la garniture d'étanchéité. En outre, selon la présente invention, la saillie est formée sur la surface de la mâchoire à distance de la surface de paroi interne de la section annulaire. Par conséquent, la déformation compressive de la saillie n'affecte pas directement la section annulaire de la garniture d'étanchéité et par conséquent elle n'affecte pas le contact étroit entre la surface périphérique interne de la section annulaire et la surface périphérique externe de l'ensemble d'engrenage interne, assurant ainsi la performance d'étanchéité de la garniture d'étanchéité. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et SR 11791 JP/JCI représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. SR 11791 JP/JCI REVENDICATIONS 1. Démarreur à réduction par engrenage planétaire, comprenant (1): un moteur à courant continu (2); un arbre rotatif de sortie (3) avec un pignon (8) qui engrène avec une couronne dentée d'un moteur; un planétaire droit (12) disposé à l'avant d'un arbre rotatif d'induit (2b) dudit moteur à courant continu (2); une bride (15) qui est formée à l'extrémité arrière dudit arbre rotatif de sortie (3) et qui supporte en pivotement l'extrémité avant dudit arbre rotatif d'induit (2b); un ensemble d'engrenage interne (11) qui est installé dans la gorge (10) d'une console (9) pour supporter en pivotement ladite bride (15) et qui est muni d'une couronne dentée (11) sur sa surface périphérique interne; une pluralité de satellites (13) qui sont supportés en pivotement sur ladite bride (15) de sorte qu'ils entrent en prise à la fois avec ledit planétaire droit (12) et avec ladite couronne dentée (11); une plaque (19) située à l'extrémité avant d'une armature (2a) dudit moteur à courant continu (2); et une garniture d'étanchéité (21, 22, 23, 24) qui a une section annulaire (21a, 22a, 23a, 24a) et une mâchoire (21b, 22b, 23b, 24b) qui s'étend depuis une extrémité de ladite section annulaire (21a, 22a, 23a, 24a) et qui a un diamètre plus petit que ladite section annulaire (21a, 22a, 23a, 24a), ladite section annulaire (21a, 22a, 23a, 24a) étant installée autour de la périphérie externe dudit ensemble d'engrenage interne (11), ladite mâchoire (21b, 22b 23b 24b) étant retenue entre la surface extrême dudit ensemble SR 11791 JP/JCI d'engrenage interne (11) et la surface latérale de ladite plaque (19), et caractérisé en ce que ladite mâchoire (21b, 22b, 23b, 24b) possède une section pour absorber les variations de dimensions axiales dudit ensemble d'engrenage interne (11). 2. Démarreur à réduction par engrenage planétaire (1) selon la revendication 1, o ladite section pour absorber les variations est disposée sur la surface de ladite mâchoire (21b, 22b, 23b, 24b) la plus proche dudit ensemble d'engrenage interne (11). 3. Démarreur à réduction par engrenage planétaire (1) selon la revendication 2, o ladite section pour absorber les variations comprend une pluralité de saillies (21c, 23c) qui sont formées, dans le sens circonférentiel à des espacements équiangulaires sur ladite surface de ladite mâchoire (21b, 23b) de ladite garniture d'étanchéité (21, 23). 4. Démarreur à réduction par engrenage planétaire (1) selon la revendication 3, o lesdites saillies (21c, 23c) sont disposées sur ladite surface de ladite mâchoire (21b, 23b) à distance de la surface de paroi interne de ladite section annulaire (21a, 23a) de ladite garniture d'étanchéité (21, 23). 5. Démarreur à réduction par engrenage planétaire (1) selon la revendication 2, o ladite section pour absorber les variations comprend une saillie (22c) qui est formée de forme annulaire sur ladite surface de ladite mâchoire (22b). 6. Démarreur à réduction par engrenage planétaire selon la revendication 5, o ladite saillie (24c) est disposée sur ladite surface de ladite mâchoire (24b) à distance de la surface de paroi interne de ladite section annulaire (24a) de ladite garniture d'étanchéité (24). SR 11791 JP/JCI 7. Démarreur à réduction par engrenage planétaire (1) selon la revendication 1, o ladite section pour absorber les variations est disposée sur au moins soit la surface de ladite mâchoire (20b) la plus proche dudit ensemble d'engrenage interne (11), soit sur la surface de ladite mâchoire (20b) la plus proche de ladite plaque (19). SR 11791 JP/JCI