Brevet FR2732832A1 — publié le 19961011

La présente invention concerne un procédé de fabrication d'une armature de moteur électrique à aimants permanents, d'activation d'un organe fonctionnel notamment de véhicule automobile et une armature obtenue par ce procédé. On sait que des moteurs électriques de ce type sont utilisés par exemple dans l'industrie automobile pour piloter les différents déplacements d'organes fonctionnels des véhicules automobiles, tels que les colonnes de direction, les sièges ou encore les lève-vitres de ceuxci. Les procédés de fabrication de certains de ces moteurs comportent une phase de formation de leur armature par emboutissage profond d'un flanc de tôle en acier. Le flanc qui se présente par exemple sous la forme d'un disque subit plusieurs passes d'emboutissage successives qui permettent d'obtenir l'armature du moteur, dans laquelle sont disposés des aimants permanents, un rotor des moyens d'alimentation de celui-ci, des moyens de guidage de ce rotor en rotation dans cette armature, etc.. Cependant, ces moteurs sont relativement bruyants. Différentes solutions ont déjà été proposées pour réduire les nuisances sonores engendrées par le fonctionnement de ces moteurs dans l'habitacle du véhicule. C'est ainsi par exemple que des moyens d'isolation acoustiques ont été utilisés par exemple au niveau de la plaque porte-balai du moteur pour réduire l'émission de bruit à ce niveau du moteur. Cependant, ces moyens n'ont pas donné entièrement satisfaction. Le but de 11 invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de fabrication d'une armature de moteur électrique à aimants permanents, d'activation d'un organe fonctionnel notamment de véhicule automobile, dans lequel on forme l'armature à partir d'un flanc de tôle en acier par emboutissage profond, caractérisé en ce qu'après l'opération d'emboutissage, on fait subir à l'armature un recuit de détente pour lui conférer des propriétés d'isolation acoustique. Selon un autre aspect, l'invention a également pour objet une armature obtenue par le procédé tel que décrit précédemment. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin annexé qui représente une vue schématique en perspective d'une armature de moteur électrique à aimants permanents obtenue par un procédé de fabrication selon l'invention. On reconnaît sur cette figure, une armature de moteur électrique à aimants permanents d'activation d'un organe fonctionnel notamment d'un véhicule automobile, cette armature étant désignée par la référence générale 1. Cette armature est fabriquée de manière classique selon un procédé de fabrication par emboutissage profond d'un flanc de tôle en acier par passes successives de ce flanc de tôle, pour obtenir par exemple la forme représentée sur cette figure. Cette armature comporte par exemple à l'une de ses extrémités, une portion cylindrique désignée par la référence générale 2 de réception d'un palier de guidage d'un rotor de moteur, adapté pour être engagé dans cette armature. A l'autre de ses extrémités, cette armature comporte des moyens de fixation désignés par la référence générale 3 et permettant la fixation par exemple d'un flasque muni d'un autre palier de guidage du rotor et d'une plaque porte-balai, à cette extrémité de l'armature, mais également la fixation de ce moteur électrique sur un organe fonctionnel du véhicule. Selon l'invention, après cette opération d'emboutissage profond, on fait subir à l'armature un recuit de détente pour lui conférer des propriétés d'isolation acoustique. Un tel recuit de détente est effectué à basse température pour éliminer les contraintes mécaniques internes de cette armature qui se sont produites dans cette armature lors de sa fabrication par emboutissage. Cette armature reprend alors un équilibre mécanique qui stabilise ses dimensions et évite toute rupture ultérieure. De plus, la Demanderesse a constaté que cette opération de recuit permet également de conférer à cette armature des propriétés d'isolation acoustique et d'améliorer ses propriétés magnétiques. I1 a en effet été constaté qu'une telle armature présentant une structure recuite permet de gagner plusieurs dB au niveau de l'émission de bruit à l'extérieur de cette armature par rapport à une armature n'ayant pas subi une telle opération de recuit. A titre d'exemple, un tel recuit de détente pour une telle armature en acier peut être réalisé entre 500 et 800"C pendant un temps compris entre 45 et 75 mn et de préférence entre 600 et 650"C pendant un temps d'environ 60 mn. On conçoit alors que ceci permet de réduire de façon extrêmement importante les nuisances sonores engendrées lors du fonctionnement de ce type de moteurs électriques, ce qui est un avantage extrêmement important lorsque ceux-ci sont utilisés par exemple dans les habita cles de véhicules automobiles pour commander les déplacements des différentes parties des sièges, etc... de ceuxci. REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication d'une armature (1) de moteur électrique à aimants permanents, d'activation d'un organe fonctionnel notamment de véhicule automobile, dans lequel on forme l'armature (1) à partir d'un flanc de tôle en acier par emboutissage profond, caractérisé en ce qu'après l'opération d'emboutissage, on fait subir à l'armature un recuit de détente pour lui conférer des propriétés d'isolation acoustique. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on fait subir à l'armature un recuit de détente entre 500"C et 800"C pendant un temps compris entre 45 et 75 mn. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'on fait subir à l'armature un recuit de détente entre 600"C et 650"C pendant environ 60 mn. 4. Armature de moteur électrique à aimants permanents d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle présente une structure recuite obtenue selon la revendication précédente.