Brevet FR2732659A3 — publié le 19961011

FR 2732659 A3 19961011 FR 9503247 A 19950321 DISPOSITIF,PRINCIPALEMENT NOUVEAU,CONTRE LES ACCI DENTS DE LA ROUTE. Description. Il est bien connu que des accidents de la route sont la lere cause de la mortalité.La fracture du vertèbre près du cou et le cognement sont les causes principales de la létalité. Dans cette invention, je propose, justement AVANT cette catastrophe, mettre l'homme assis en position horizontale serré contre le siège rembourré. La chaise peut être rapidement tournée (avec aussi le petit deplacement plus bas pour éviter la possibilité des éclats). Et/ou aussi, le siège doit rapidement changer sa géométrie pour que le bassin de l'homme "tombe" verticalement dans la cavité créee par le dos de la chaise, qui se toume et bouge un peu plus haut, et le siège, qui prend la position plus verticale independement. Les forces puissantes différentes doivent être utilisées comme celles d'éléctricité ou/et les forces pneumatiques (loi de Hook). Le déclenchement du changement de la position de la chaise avec l'homme doit être donné par le conducteur (ou même par le passager) au dernier moment ou même automatiquement par les capteurs se situant devant de la voiture (ou d'un autre moyen du transport) signalant LE DEBUT de cognement catastrophique avec, par exemple. l'aide de la pièzo ou photo-éléciricité vers les chaises en avançant la propagation mécanique (en arrière)*plus lente, de la destruction dans la voiture. On doit encore gagner le temps en utilisant les matériaux élastiques arec le coefficient de Hook plus gmnd en avant et en arrière de la voiture dans les endroits des collisions possibles ce qui ralentira la propagation de la vaglle de déstruction REVENDICATIONS. l.Utilisation de la chaise tournant ou de la chaise avec la géométrie variable pour sauver les victimes des accidents de la route caractérisée en ce que le coup fort, d'après le cognement, ou l'appui du conducteur (ou/et passager) déclenche IMMEDIATEMENT le changement de l'orientation de la chaise avec l'homme ou/et de sa géométrie où,comme le résultat, le siège doit prendre l'orientation suffisamment HORIZONTALE (le siège devant et le vertèbre de l'homme HORIZONTALEMENT) et le bassin de l'homme se serre contre le siège rembourré pour "assumer" le coup. 2.Utilisation des capteurs activés par le cognement (devant de voiture) pour décelencher le changement de la position d'homme avec la chaise selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'ils transmettent le signal aux chaises plus rapidement que la propagation de la vague mécanique de la déstruction avec l'aide des signaux très rapides comme la pièzoou photo- éléctricité. 3.Utilisation de la couche des matériaux plus élastiques ayant plus grand coefficient de Hook, comme le caoutchouc, en avant et en arrière de la voiture pour sauver les victimes des accidents de la route selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que ces matériaux doivent ralentir la propagation de la vague mécanique des déstructions d'après le cognement.