Brevet FR2723412A1 — publié le 19960209

La présente invention concerne le marquage indélébile des garnitures de friction pour frein à tambour ou à disque. Le marquage des garnitures de friction de frein à tambour est actuellement assuré soit par un marquage par jet d'encre directement sur la garniture ou sur un fond de couleur préalablement déposé sur la gamiture, soit par un marquage au moyen d'un transfert, soit par un marquage en creux en appliquant sous pression un poinçon sur la garniture, dans ce dernier cas, si on désire un marquage coloré, un film avec dépôt de couleur peut être mis entre le poinçon et la garniture de friction. Le marquage s'effectue soit sur la tranche de la garniture de friction, soit sur sa face dorsale concave, face qui sera ensuite en contact avec l'organe de support de la garniture de friction dans l'étrier de frein à tambour. Ces marquages permettent d'identifier la garniture de friction neuve, mais ils n assurent pas la certitude dc pouvoir identifier la gamiture de friction tout au long de sa vie, et notamment son origine après usage. La présente invention concerne également le marquage de plaquettes de frein monoblocs qui ne comportent pas d'organe de support métallique sur laquelle est fixée la garniture de friction. FR-A-2 441100 concerne une tclle plaquette de frein réalisée par moulage d'une préforme en matière organique de l'organe de support et une préforme de garniture de friction, dans laquelle un organe de renfort métallique est incorporé dans l'organe de support. Ce documcnt représente l'état de la technique le plus proche de la présente invention, toutefois la fonction de l'organe de renfort, dans ce document, est de rigidifier l'organe de support en matière organique. Le but de la présente invention est d'assurer une identification infalsifiable de la garniture de friction, ou de la plaquette monobloc, tout au long de sa vie et après un éventuel incident. Le but est atteint selon l'invention par le fait que la garniture de friction comporte dans sa partie non utilisée un insert inoxydable et résistant à des températures supérieures à 200in, ledit insert présentant à l'extérieur de la garniture une surface visible pouvant servir au support d'informations indélébiles. Dans le cas d'une plaquette de frein monobloc, I'insert est disposé dans la partie arrière de la plaquette, qui assure la fonction d'organe de support. L'insert se présente alors avantageusement sous la forme d'une languette disposée au dos de la plaquette de frein et qui déborde vers le haut de l'étrier dc frein. Cette languette permet l'extraction de la plaquette en fin d'usure. D'autres avantages ct caractéristiques de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante faite à titrc d'excmple ct en référence aux dessins annexés et dans lesquels: la figure 1 est une vue cn perspective d'unc plaquette de frein monobloc pour frein à disque équipée d'un inscrt selon l'invention; la figure 2 est une vue de la face de friction de la plaquette de frein de la figure 1; la figure 3 est une vue latérale de la plaquette de frein de la figure 1; 2 la figure 4 est une vue de dcssus de la plaquette de frein de la figure 1; la figure 5 montre un procédé pour positionner les inserts sur une préforme en forme de gouttière la figure 6 montre un autre procédé pour positionner les inserts sur une préforme de garniture de friction la figure 7 montre une variante du procédé de la figure 5 ; les figures 8 et 9 montrent un procédé de fixation d'un insert sur une garniture de friction pour frein à tambour au cours de l'usinage de cette garniture. Les figures 1 à 4 montrent une plaquette de frein 1 monobloc, réalisée par moulage d'un matériau sous forme d'un mélange pulvérulent homogène, qui présente une face avant 2 de friction destinée à coopércr avec une pièce rotative faisant partie d'un frein, et une face arrière 3 coopérant avec un étrier. La partie avant 4 de cette plaquette 1 joue le rôle d'une garniture de friction qui est attaquée par la pièce rotative, et la partie arrière 5 assure la fonction d'un organe de support coopérant avec l'étrier pour la reprise du couple de freinage. Un insert 6 non oxydable et résistant à des températures supérieures à 2000C est fixé à la partie arrière 5 de la plaquette 1. Cet insert 6 présente une surface visible 6a à l'extérieur de la plaquette 1 sur laquelle peuvent être gravées dcs informations indélébiles permettant le suivi de la plaquette 1, même en cas d'usure de la partie avant 4 formant la garniture de friction. Dans le mode de réalisation des figures 1 à 4, I'insert 6 se présente sous la forme d'une bande étroite et mince dont une portion est disposée dans la partie arrière 5 et dont l'autre portion forme une languette 7 qui déborde vers le haut dans l'étrier de frein et qui permet l'extraction de la plaquette de frein 1 en fin d'usure. Cette languette 7 peut servir de support à des informations permettant d'identifier la plaquette. Mais l'inscrit 6 peut être affleurant à la surface de la plaquette 1 ou en creux dans un logement de la plaquette. Cc qui compte c'est que l'insert présente toujours une surface 6a visible de l'extérieur de la plaquette 1. L'insert 6 peut être mis en place soit lors de l'opération de préformage qui précède l'opération finale dc moulage, soit lors de l'opération de moulage de la garniture, soit lors de l'usinage final de la garniture. Si la mise en place se fait au cours de l'opération de préformage, I'insert peut être appliqué manuellement sur la préforme de la garniture de friction ou de la plaquette monobloc, ou automatiqucment par le piston de la presse de préformage. Lorsque les préformes 10 sont en forme de gouttière, on peut utiliser un masque 11 ayant la forme d'une gouttière et munie d'ouvertures 12 pour le positionnement des inserts 6, de telle manière qu'après moulage et découpe chaque garniture unitaire ait un inscrt 6, comme on le voit sur la figure 5. Les inserts 6 peuvent également être précollés sur une feuille 13 que l'on dispose après le produit de friction dans le moule 14 dc préformage, ainsi que cela est représenté sur la figure 6. Au lieu d'inserts 6 séparés, on peut poser une bande 15 continue, étroite et mince sur une génératrice de la préforme 10 en forme de gouttière (figure 7) et de même longueur que cette gouttière, cette bande 15 étant gravée de telle façon qu'après moulage et découpe de la gouttière 10 en plusieurs garnitures, chaque garniture ait les informations nécessaires. Lorsque les inserts 6 sont mis cn place lors du moulage de la préforme de la garniture de friction, on peut glisser entre la préformc et le moule une feuille sur laquelle sont prédisposés les inserts 6. A la fin du moulage, on retire la feuille et les inserts restent dans la garniture. Lorsque la plaquette de frein est monobloc et réalisée par moulage d'un mélange pulvérulent d'un matériau de friction, on peut disposer l'insert dans le fond du moule ou sur la face active du piston de moulage. Enfin, I'insert peut être fixé sur la garniture de friction lors de l'usinage final de la garniture. Comme on le voit sur la figure 8, I'insert 6 peut être introduit en force dans le fond d'un trou borgne 20 dc dimensions tcllcs qu'il soit impossible de le retirer. On peut profitcr d'un trou 21 déjà existant pour y disposer un insert 6 en forme de rondelle percée qui scra enfoncé en force, pour venir se loger sur l'appui 22 de la tête d'un rivet prévu pour ce trou 21. Ce mode de réalisation est montré sur la figure 9. RE'ENDICATIONS 1. Garniture de frein pour frein à tambour ou à disque dc véhicule, du type comportant une garniture de friction destinée à coopérer avec une pièce rotative faisant partie du frein et à coopérer avec un étrier de frein pour la reprise du couple de freinage, caractérisée par le fait que la garniture de friction comporte dans sa partie non utilisée un insert (6) inoxydable et résistant à des températures supérieures à 200-C, ledit insert (6) présentant à l'extérieur de la plaquette une surface (6a) visible pouvant sentir au support d'informations indélébiles. 2. Plaquette de frein pour frein de véhicule du type comportant une garniture de friction (4) destinée à coopérer avec une pièce rotative faisant partie du frein, et un organe de support (5) destiné à coopérer avec un étrier de frein pour la reprise du couple de freinage, caractérisée par le fait que la garniture dc friction (4) et l'organe de support (5) sont réalisés enscmble par moulage, ct par le fait que l'organe de support (5) comporte un inscrt (6) inoxydable et résistant à des températures supérieures à 200in, ledit insert (6) présentant à l'extérieur de la plaquette une surface (6a) visible pouvant servir au support d'information indélébiles. 3. Plaquette selon la rcvendication 2, caractérisée par le fait que l'insert (6) présente une languette (7) disposée au dos de laditc plaquette (1) et qui déborde vers le haut de l'étrier de frein.