Brevet FR2726182A1 — publié le 19960503

DISPOSITIF AUTOMATIQUE ADAPTABLE SUR DES VEHICULES DE TOURISME POUR LE CHARGEMENT ET LE DECHARGEMENT DE FAUTEUILS ROULANTS L'invention est relative à un dispositif automatique adaptable sur des véhicules de tourisme pour la chargement et le déchargement, plus particulièrement côté conducteur, de fauteuils roulants standards pour handicapés sans nécessiter la moindre intervention sur ledit fauteuil et sans que l'utilisateur ait à descendre. Aucun dispositif connu ne permet l'autonomie totale qui consiste, pour l'utilisateur du fauteuil roulant, à partir de sa télécommande et sans qu'il ait à descendre de celui ni à intervenir sur les roues ou sur le cadre de son fauteuil, à entrer et à sortir du véhicule, plus particulièrement côté conducteur, sans l'aide de personne, et à se placer devant le poste de conduite en toute sécurité (positionnement et fixation simples de la chaise roulante). En outre, le dispositif selon l'invention - peut s'adapter sur un châssis standard de voiture de tourisme; - permet le maintien des places passagers côté conducteur (faux-plancher) et arrière; - peut s'adapter côté passager avant: - utilise une carrosserie spéciale (par exemple moulée) à grande ouverture de porte; - permet de conserver les commandes de base (en plus des commandes manuelles adaptées dans la zone du volant). Le dispositif selon l'invention, qui répond avantageusement à ses divers aspects techniques et fonctionnels, comporte en combinaison a) une plateforme qui comporte - un moyen, du type rails, apte à recevoir, directement du sol, le fauteuil roulant; - un moyen, du type glissière-vérin hydraulique, apte à déplacer verticalement ladite plateforme du niveau du sol à celui du plancher intérieur du véhicule et réciproquement; - un moyen, du type glissière-vérin hydraulique, apte à déplacer horizontalement ladite plateforme, lorsqu'elle se trouve en position haute, de lvextérieur à l'intérieur du véhicule et réciproquement; b) un moyen, du type charnière-vérin hydraulique, apte à ouvrir à 900 la portière concernée par l'entrée et la sortie de ladite plateforme, porteuse ou non d'un fauteuil roulant; c) un moyen, du type vérin hydraulique, apte à stabiliser le véhicule par rapport au sol lors du chargement ou du déchargement du fauteuil roulant. Les caractéristiques et les avantages de l'invention vont apparaître plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation préféré de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexes. Sur ces dessins - la figure 1 est une vue en perspective du dispositif de chargement et de déchargement du fauteuil roulant; - la figure 2 est une vue en perspective du véhicule équipé du dispositif selon l'invention. Le dispositif représenté aux figures comporte une plateforme (1) qui comporte - un moyen (2), du type rails, apte à recevoir, directement du sol,le fauteuil roulant; - un moyen (3,4,5), du type glissières-vérin hydraulique (ou pneumatique), apte à déplacer verticalement ladite platef orme du niveau du sol à celui du plancher intérieur du véhicule et réciproquement; - un moyen (6,7,8), du type glissières-vérin hydraulique, apte à déplacer horizontalement ladite plateforme, lorsqu'elle se trouve en position haute, de l'extérieur à l'intérieur du véhicule et réciproquement. Le dispositif en question comporte également - un moyen (9,10), du type charnières-vérin hydraulique, apte à ouvrir à 900 la portière (11) concernée par l'entrée et la sortie de ladite plateforme, porteuse ou non du fauteuil roulant; - un moyen (12), du type vérin hydraulique, apte à stabiliser le véhicule par rapport au sol lors du chargement ou du déchargement du fauteuil roulant. Le moyen (2) est constitué par deux rails (2), en forme de "U", paralléles, solidaires de la plateforme (1), dont l'écartement correspond à celui des roues d'un fauteuil roulant standard, pourvus, à une extrémité, d'une rampe d'accès (13) et, à l'autre extrémité, d'une butée (14) pour le positionnement des roues. Le moyen (3,4,5) est constitué par deux glissières qui comportent, chacune, un profilé (3), solidaire de la plateforme (1), qui coulisse à l'intérieur d'un profilé (4), solidaire du moyen (6,7,8), grâce à un vérin hydraulique (5) à double effet. Le moyen (6,7,8) est constitué par deux glissières qui comportent, chacune, un profilé (6), solidaire du profilé (4), qui coulisse à l'extérieur d'un profilé (7), solidaire du chSssis fixe (15) du dispositif, grâce à un vérin hydraulique (8) à double effet. Le moyen, apte à ouvrir à 900 la portière (11), est constitué par au moins une charnière (10) qui permet l'ouverture de ladite portière et un vérin(9) hydraulique qui relie la portière au châssis du véhicule et dont la course permet le passage de ladite portière de la position fermée à la position ouverte à 900 et réciproquement. Ledit vérin empêche également la fermeture intempestive de la porte (vent par exemple) pendant le chargement ou le déchargement. Le moyen (12) est constitué par un vérin hydraulique (12) placé sous le châssis du véhicule et dont le patin (16) vient en appui sur le sol. Les commandes des différents vérins (5), (8), (9) et (12) inhibent la mise en marche du véhicule lorsqu'elles sont en action. La plateforme (1) comporte un crochet (17) qui vient verrouiller la fourche des petites roues du fauteuil roulant par simple rotation. Une barre (18), solidaire des deux profilés (4), sert au blocage d'une grande roue du fauteuil roulant lorsque la plateforme (1) remonte au niveau du plancher du véhicule. La roue en question est coincée entre le dessous de la barre (18) et le dessus du rail (2) sur lequel elle repose. L'ouverture pratiquée dans la carrosserie du véhicule de tourisme pour le passage du fauteuil roulant, possède une hauteur (H) supérieure à 1 400 mm (soit 1 500 mm en standard) et une largeur (L) supérieure à 1 200 mm (soit 1 350 mm en standard). La plateforme (1) comporte des traverses de renfort du type (19). Les éléments de glissières (6) comportent des traverses de renfort du type (20). Les rails en "U" (2) ont une largeur de l'ordre de 35 mm. Le dispositif selon l'invention peut être décomposé en trois zones de fonctionnement - la première (A) correspond à la position de la plateforme mobile (1) à l'extérieur du véhicule : sa longueur est de l'ordre de 600 mm; - la deuxième (B) correspond à la position de la partie mobile (6,20), lorsque la plateforme (1) est à l'extérieur du véhicule : sa longueur est de l'ordre de 600 mm; - la troisième (C) correspond à la partie fixe du châssis (15) sur laquelle se déplace la partie mobile (6,20) et repose le faux-plancher (21) côté passager par exemple : sa longueur est de l'ordre de 750 mm et correspond à la longueur de la course de l'ensemble(1,6). L'autre dimension (D) de la plateforme (1) est de l'ordre de 900 mm. La plateforme (1), qui est dans la zone (A) en position extérieure, vient dans la zone (B) en position intérieure. La partie mobile (6,20), qui est dans la zone (B) en position plateforme (1) extérieure, vient dans dans la zone (C) en position plateforme (1) intérieure. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes en particulier dans - la conception des divers châssis; - les divers types de moyens d'entraînement envisagés; - les emplacements du dispositif dans le véhicule; - les types de véhicules utilisés; - les types de chaises roulantes utilisées; - les diverses dimensions des différents composants; sans pour celà sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1- Dispositif automatique adaptable sur des véhicules de tourisme pour le chargement et le déchargement, plus particulièrement côté conducteur, de fauteuils roulants standards pour handicapés sans nécessiter la moindre intervention sur ledit fauteuil et sans que l'utilisateur ait à en descendre; caractérisé en ce qu'il comporte en combinaison a) une plateforme (1) qui comporte - un moyen (2), du type rails, apte à recevoir, directement du sol, le fauteuil roulant; - un moyen (3,4,5), du type glissière-vérin hydraulique, apte à déplacer verticalement ladite plateforme du niveau du sol à celui du plancher intérieur du véhicule et réciproquement; - un moyen (6,7,8), du type glissière-vérin hydraulique, apte à déplacer horizontalement ladite plateforme, lorsqu'elle se trouve en position haute, de l'extérieur à l'intérieur du véhicule et réciproquement; b) un moyen (9,10), du type charnière-vérin hydraulique, apte à ouvrir à 900 la portière (11) concernée par ltentrée et la sortie de ladite plateforme, porteuse ou non d'un fauteuil roulant; c) un moyen (12), du type vérin hydraulique, apte à stabiliser le véhicule par rapport au sol lors du chargement ou du déchargement du fauteuil roulant. 2- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen, apte à recevoir directement du sol le fauteuil roulant, est constitué par deux rails (2), en forme de "U", paralléles, solidaires de la plateforme (1), dont l'écartement correspond à celui des roues d'un fauteuil roulant standard, pourvus, à une extrémité, d'une rampe d'accès (13) et, à l'autre extrémité, d'une butée (14) pour le positionnement des roues. 3- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen, apte à déplacer verticalement la plateforme (1) du niveau du sol à celui du plancher intérieur du véhicule et réciproquement, est constitué par deux glissières qui comportent, chacune, un profilé (3), solidaire de ladite plateforme, qui coulisse à l'intérieur d'un profilé (4), solidaire du moyen (6,7,8), grâce à un vérin hydraulique (5) à double effet. 4- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen, apte à déplacer horizontalement la plateforme (1), lorsqu'elle se trouve en position haute, de l'extérieur à l'intérieur du véhicule et réciproquement, est constitué par deux glissières qui comportent, chacune, un profilé (6), solidaire du profilé (4), qui coulisse à l'extérieur d'un profilé (7), solidaire du châssis fixe (15), grâce à un vérin hydraulique (8) à double effet. 5- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen, apte à ouvrir à 900 la portière (11) concernée par l'entrée et la sortie de la platef orme (1), porteuse ou non d'un fauteuil roulant, est constitué par au moins une charnière (10) qui permet l'ouverture de ladite portière à 900 et un vérin hydraulique(9) reliant la portière au châssis du véhicule et dont la course permet le passage de ladite portière de la position fermée à la position ouverte à 900 et réciproquement. 6- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen, apte à stabiliser le véhicule par rapport au sol lors du chargement ou du déchargement du fauteuil roulant, est constitué par un vérin hydraulique (12) placé sous le châssis du véhicule et dont le patin (16) vient en appui sur le sol. 7- Dispositif, selon l'une quelconque des revendications 1, 3, 4, 5 et 6, caractérisé en ce que les commandes des différents vérins (5), (8), (9) et (12) inhibent la mise en marche du véhicule lorsqu'elles sont en action. 8 Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plateforme (1) comporte un crochet (17) qui vient verrouiller la fourche des petites roues du fauteuil roulant,par simple rotation. 9- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une barre (18), solidaire des deux profilés (4), sert au blocage d'une grande roue du fauteuil roulant lorsque la plateforme (1) remonte au niveau du plancher du véhicule. 10- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture réalisée dans la carrosserie du véhicule de tourisme pour le passage du fauteuil roulant, possède une hauteur (H) supérieure à 1 400 mm et une largeur (L) supérieure à 1 200 mm.