Brevet FR2724353A1 — publié le 19960315

La présente invention concerne un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage destiné aux véhicules à moteur, comprenant une enveloppe rigide séparée en au moins deux chambres au moyen d'une cloison mobile incluant une jupe rigide portant une membrane souple, I'enveloppe étant composée d'au moins une coque avant et une coque arrière assemblées l'une à l'autre suivant une direction axiale, et ce servomoteur comprenant au moins deux tirants traversant la cloison mobile et reliant les deux coques l'une à l'autre, suivant la direction axiale, pour exercer entre elles une réaction en réponse à toute force qui tend à les déplacer l'une par rapport à l'autre. Des servomoteurs de ce type sont connus dans l'art antérieur, et un exemple en est donné dans le brevet EP-B-O 331 535. Les servomoteurs à tirants, bien qu'offrant l'avantage de montrer une rigidité très satisfaisante pour un poids relativement faible, sont cependant de construction très délicate. En particulier, I'homme du métier a admis aujourd'hui que les seuls servomoteurs à tirants capables d'offrir la fiabilité de fonctionement requise de tout servomoteur de freinage étaient ceux dans lesquels la membrane souple se déroule sur chaque tirant, cette condition conduisant elle-même à la nécessité d'utiliser des tirants de diamètre transversal relativement important, et le plus souvent même à coller la membrane sur la paroi. Le but de la présente invention est de s'affranchir de ces contraintes et de proposer un servomoteur à tirants qui, bien que de construction simple, offre un fonctionnement fiable. A cette fin, le servomoteur de l'invention est essentiellement caractérisé en ce que les tirants sont réunis l'un à l'autre par une plaque transversale qui constitue avec eux un ensemble monobloc rigide. Il est en effet apparu que grâce à cette caractéristique, le parallélisme des tirants pouvait être garantie, alors que le défaut de parallélisme de ces derniers, dû aux difficultés d'assemblage des deux coques dans l'art antérieur, constituait la cause implicite des défauts des servomoteurs connus à tirants, et dont l'homme de l'art cherchait à réduire les effets en prévoyant que la membrane souple se déroule sur les tirants. L'efficacité de l'invention est renforcée en prévoyant que la cloison mobile soit en contact avec chaque tirant dans la zone où ce dernier la traverse, le contact se faisant de préférence sur une longueur supérieure à la plus petite épaisseur de la cloison mobile. Dans tous les cas, il est possible de prévoir, sans aucun problème de fonctionnement, que la cloison mobile porte un joint d'étanchéité à lèvre dans la zone où elle est traversée par un tirant, au lieu de porter un manchon de membrane qui se déroule sur ce tirant. En outre, il est avantageux de prévoir que la plaque s'applique sur une zone centrale et antérieure de la coque avant pour constituer un renforcement de celle-ci, et que l'une des coques soit montée à coulissement étanche dans l'autre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe partielle d'un servomoteur conforme à un premier mode de réalisation de l'invention, observé suivant la ligne I-I de la figure 3; - la figure 2 est une vue en coupe partielle semblable à la figure 1, mais relative à un second mode de réalisation possible de l'invention; - la figure 3 est une vue en plan d'un servomoteur conforme au premier mode de réalisation de l'invention, observé suivant une incidence indiquée par la flèche III de la figure 1; et - la figure 4 est une vue en coupe représentant une variante de réalisation d'un détail illustré aux figures 1 et 2. Comme le montre la figure 1, I'invention concerne un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage, destiné aux véhicules à moteur et comprenant une enveloppe rigide 1 séparée en au moins deux chambres 2, 3 au moyen d'une cloison mobile 4 incluant au moins une jupe rigide 40 portant une membrane souple 41. L'enveloppe est composée d'au moins une coque avant 100 et une coque arrière 101 assemblées l'une à l'autre suivant une direction axiale A et reliées l'une à l'autre par au moins deux tirants, tels que 5, qui traversent la cloison mobile 4 suivant la direction axiale A et qui sont prévus pour s'opposer à tout effort tendant, en fonctionnement, à déplacer les deux coques 100 et 101 I'une par rapport à l'autre. Selon l'invention, les tirants 5 sont réunis l'un à l'autre par une plaque transversale 6 qui constitue avec eux un ensemble monobloc rigide. Comme le montrent les figures 1 et 2, la plaque 6 s'applique sur la face interne 100a de la coque avant 100, dans une zone centrale et antérieure de cette coque, pour la renforcer à l'endroit où des vis telles que 8 solidarisent le servomoteur au maître-cylindre 7 qui lui est associé. Dans la zone où la cloison mobile 4 est traversée par un tirant tel que 5, I'étanchéité entre les chambres 2 et 3 du servomoteur est assurée par un joint à lêvre 9 qui est porté par la cloison 4 et qui coulisse sur ce tirant. Par ailleurs, pour permettre un guidage satisfaisant de la cloison mobile 4, celle-ci se trouve en contact avec chaque tirant dans la zone où elle est traversée par ce dernier, le coulissement de cette cloison étant encore amélioré lorsqu'elle est en contact avec le tirant sur une longueur L supérieure à la plus petite épaisseur E qu'elle présente à distance de cette zone. Si la cloison mobile est, dans la zone de traversée du tirant, constituée par la jupe rigide 40, la longueur de contact désirée est par exemple obtenue en conformant localement la tôle de cette jupe en une cheminée cylindrique 42 qui se laisse traverser à coulissement par le tirant 5, comme le montre la figure 1. Si en revanche la cloison mobile 4, à l'endroit où elle est traversée par le tirant 5, est constituée par le prolongement du piston penumatique 12, lui-même réalisé dans un matériau plastique, il suffit de prévoir que son épaisseur soit plus grande dans cette zone qu'ailleurs, comme le montre la figure 2. La fabrication du servomoteur selon l'invention est encore simplifiée en prévoyant que l'une des coques 100 ou 101 soit montée à coulissement étanche à l'intérieur de l'autre 101 ou 100 comme le montrent les figures 1 et 2 sur lesquelles il est visible que la coquille arrière 101 peut coulisser sur une certaine longueur à l'intérieur de la coque avant 100, le bord 41a de la membrane souple 41 étant conformé en joint à lèvre pour assurer la fermeture étanche des deux coques vis-à-vis de l'extérieur. En effet, cette disposition, comparée au sertissage qui constitue le mode d'assemblage classique des coques de servomoteurs, permet de relâcher les contraintes dimensionnelles de fabrication de ces coques, la longueur des tirants tels que 5 servant de référence unique. Comme le montrent les figures 1, 2 et 4, les tirants sont par exemple creux, de façon connue en soi, et peuvent recevoir soit des vis telles que 10 (figures 1 et 2) montées rotatives à l'intérieur de ces tirants pour permettre le montage du servomoteur à partir du compartiment moteur du véhicule qu'il équipe, soit des vis telles que 11 (Figure 4), qui sont assujetties en rotation à ces tirants pour permettre le montage du servomoteur à partir de la cabine de ce véhicule. REVENDICATIONS 1. Servomoteur pneumatique d'assistance au freinage destiné aux véhicules à moteur, comprenant une enveloppe rigide (1) séparée en au moins deux chambres (2, 3) au moyen d'une cloison mobile (4) incluant une jupe rigide (40) portant une membrane souple (41), I'enveloppe étant composée d'au moins une coque avant (100) et une coque arrière (101) assemblées l'une à l'autre suivant une direction axiale (A), et ce servomoteur comprenant au moins deux tirants (5) traversant la cloison mobile et reliant les deux coques l'une à l'autre, suivant la direction axiale (A), pour exercer entre elles une réaction en réponse à toute force qui tend à les déplacer l'une par rapport à l'autre, caractérisé en ce que les tirants sont réunis l'un à l'autre par une plaque transversale (6) qui constitue avec eux un ensemble monobloc frigide. 2. Servomoteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la cloison mobile (4) est en contact avec chaque tirant (5) dans la zone où ce dernier la traverse. 3. Servomoteur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la cloison mobile (4) est en contact avec chaque tirant (5) sur une longueur (L) supérieure à sa plus petite épaisseur (E). 4. Servomoteur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cloison mobile (4) porte un joint d'étanchéité à lèvre (9) dans la zone où elle est traversée par un tirant. 5. Servomoteur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la plaque (6) s'applique sur une zone centrale et antérieure de la coque avant pour constituer un renforcement de celleci. 6. Servomoteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'une des coques (100, 101) est montée à coulissement étanche dans l'autre.