Brevet FR2725816A3 — publié le 19960419

FR 2725816 A3 19960419 FR 9412270 A 19941014 Paiement par carte du stationnement automobile reglementé Le stationnement reglementé sur les voies de circulation urbaine est contrôlé par des appareils à monnaie (parcmètres ou horodateurs). L'invention présentée ici consiste à remplacer ce mode peu pratique par un paiement par carte, avec les avantages suivants: 1) Les appareils de contrôle ne sont pas susceptibles de pillage. 2) L'utilisateur paie exactement la somme correspondant au temps réel de stationnement. 3) La modification des appareils éxistants n'entraine aucune modification sur la chaussée. 4) L'investissement nécessaire peut être amorti par les annonceurs utilisant la carte de paiement comme support publicitaire. 5) Les informations statistiques sur le stationnement peuvent être aisément collectées. Schéma de fonctionnement de l'invention (U + utilisateur A o appareil de contrôle) U. Introduction de la carte dans A A Lecture et mise en mémoire du N2 d'identification de la carte et du crédit disponible avec affichage du celui ci. Soustraction de la totalité du crédit. Affichage de l'heure limite de stationnement autorisé par le crédit (Si ce crédit est supérieur au maximum permis dans la zone, l'heure limite indiquée correspond à ce maximum)lkans le cas du parcmètre, l'heure limite est affichée sur l'appareil. Dans le cas de l'horodateur, elle est délivrée sur un ticket qui doit être exposé sur le tableau de bord du véhicule. U. Reprise de la carte. A. Départ du comptage du prix de stationnement imputable à la carte identifiée. U. A la fin du stationnement réinsertion de la carte dans A A. Restitution à la carte du crédit non utilisé et affichage de ce crédit (nouveau crédit disponible). U. Reprise de la carte. Remarques: 1) On notera que l'appareil soustrait au départ la totalité du crédit disponible et prévoit donc la durée de stationnement maximum permise: le risque de contravention est réduit au minimum, sans préjudice pour l'utilisateur puisqu' à la fin du stationnement, l'appareil restitue à la carte la part non utilisée du crédit initial. Dans le système actuel, l'excédent est perdu pour l'utilisateur. L'invention préserve en meme temps au mieux l'intéret de la municipalité puisque la provision maximum possible est prélevée au départ. 2) L'alimentation. des horadateurs est fournie par le réseau électrique. Les parcmètres sont alimentés par pile. Revendications 1) Système de paiement par carte à puce des appareils de contrôle du stationnement automobile, caractérisé par le fait que la carte codée est identifiée à l'insertion dans l'appareil de contrôle, débitée de la totalité du crédit et que l'heure limite du stationnement autorisé par ce crédit est affichée ou imprimée; que le comptage du prix réel de stationnement en fonction du temps est imputé à ce code singulier et qu'à la fin du stationnement, la réinsertion de la carte dans l'appareil restitue à celle ci la part de crédit non utilisée. 2) Système de paiement par carte suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'appareil de contrôle peut être programmé par les responsables du service (prix par unité de temps, durée maximum de stationnement autorisé, jour de fonctionment etc.). 3) Système de paiement par carte suivant les revendications précédentes, caractérisé par le fait que les cartes de paiement servent de support publicita;e pour des annonceurs.