Brevet FR2723045A1 — publié le 19960202

La présente invention concerne un dispositif de support de charge, formant notamment galerie porte-bagages pour toit de véhicule automobile. On connaît déjà un tel dispositif comprenant par exemple deux barres tubulaires transversales sur les extrémitaés desquelles sont montés coulissants deux pieds qul sont susceptibles de m'accrocher par leur base sur deux borde opposée d'un toit de véhicule automobile, et des moyens assurant la fixation et le réglage de la position relative entre les pieds, les extrémités de la barre, et le toit du véhicule. On connaît des moyens de réglage de la positiorn relative entre les pieds et les extrémiltés des barres transversales, >permettant d'adapter un mime dispositir de support de charge à des véhicules ayant différentes largeurs de toit ou une largeur de toit variable le long de la direction longitudinale du véhicule. Dans certains dispositifs, l'ancrage de ces derniers Dur le toit d'un véhicule automobile s'effectue à l'aide de vis qul sollicitent les barres transversales vers leurs pieds d'extrlémité par l'lntermédialre de moyens élastiques, ce qul présente comme lnconvénlent le risque que toute la galerie porte-bagages ce dégage du tolt du véhicule *l les vis précitées ne sont pas blen serrées ou sl elles se desserrent, par exemple à la suite de vibrations, et cecl peut être très dangoeux pour le- tiers lorsque le véhicule est en mouvemnt. En outre, dans certaines galeries porte-bagages les vis de *errage mont visibles et facilement accessibles aux personnes qui passent à proximité du véhicule et de telles galeries porte-bagages peuvent donc &tre facilement dérobées par deo voleurs lorsque le véhicule est à l'arrêt. La présente invention a donc pour but de proposer un dispositif de support de charge qui élimine les lnconvénlents précitée, qui permette de faire varler la longueur utile de chaque barre du dispositif, qui soit facilement montable et démontable sur un toit de véhicule automobile, qul assure une BAD ORIGINAL 2 2723045 fixation simple et rapide de la barre sur ses pieds d'extrémité et qui assure une bonne protection contre le vol. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de support de charge, formant notamment galerie porte-bagages pour toit de véhicule automobile, comprenant au moins une barre allongée tubulaire, deux pieds d'extrémité susceptibles de s'accrocher à leur base sur deux bords opposés d'un toit de véhicule automobile, au moins l'un des pieds étant monté coulissant sur une extrémité de la barre, et des moyens assurant la fixation et le réglage de la position relative entre les pieds, les extrémités de la barre et le toit du véhicule, caractérisé en ce que les moyens de réglage de position comprennent une lumière noblonque forman' boutonnière réalisée dans au moins une paroL de la barr.,, voisinage d'au moins une extrémité de celle ci LI 1 it extrémité ajourée de la barre venant s'emmancher dans un logement prévu dans le pied coulissant et en ce que les moyens de fixation cnmprennent au moins une vis ou analogue traversant ladite lumière oblongue et venant se loger dans le pied coulissant pour plaquer ladite extrémité ajourée sur celui-ci. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, l'extrémité ajourée de la barre tubulaire est au moins en partie aplatie et présente une double épaisseur de tôle à travers laquelle la boutonnière précitée est réalisée, ladite extrémité aplatle de la barre étant reçue dans le logement précité qui est ouvert vers le haut pour permettre l'introduction de la ou des vis de fixation précitées. Le dispositif de l'invention peut comprendre avantageusement un cache de protection muni d'une serrure servant à verrouiller ce dernier sur la faco externe du pied coulissant et permettant l'accès ou non aux moyens de fixation et do réglage de position précités qui sont obturés par le cache, un évidement étant prévu dans chaque pied coulissant pour recevoir ladite serrure. Dans une variante de réalisation, le dispositif de l'invention comporte un cache de protection muni d'un doigt BAD ORIGINAL 3 2723ê45 cranté en saillie sensiblsement perpendiculairement du plan du cache et servant à accrocher ce dernier sur la face externe du pied coulissant, pour venir obturer l'accès aux moyens de fixation et de réglage de position précités, ledit doigt cranté traversant le pied coulissant pour venir s'accrocher sur un épaulement prévu dans la face interne du pied coulissant, à savoir la face opposé & celle qul reçoit le cache. On peut prévoir dans la face externe du pied coulissant, un logement ménagé ligèrement on retrait de sa surface externe pour recevoir le cache précité de forme complémntalre. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la boutonnière pr6citée est réallsée dans la parol lnférieure de la barre, une ouverture est pratlquée dans la paroi supérieure de la barre au droit de cette boutonnière pour permettre l'introduction de la ou des vie de fixation, et le logement précité du pied coulissant est ouvert vers le haut pour permettre l'introduction de la ou des vis de fixation précitées et présente en section transversale une forme générale en C pour retenir la barre dans le pied coulissant. Selon une autre caractéristique de l'invention, au moins l'une des vis de fixation précitées traverse le pied coulissant sur toute sa hauteur et vient se visser dans un moyen d'accrochage au toilt du véhicule. Selon encore une autre caract4ristique de l'invention, l'extrémité ajourée de la barre est ouverte en bout et communique avec l'ouverture précitée et le dispositif comprend un cache de protection qui est apte à ôtre lnséré dans la barre à partir de son extrémité ouverte pour venir obturer l'ouverture et l'extrémité ouverte précitées et interdire l'accès aux vis de fixation et A la boutonnière précitées. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens d'accrochage du dispositif au toit du véhicule sont formés d'un écrou mobile qui coulisse dans une mortaise longitudinale en queue d'aronde d'un rail de bord de toit et BAD ORIGINAL 4 2723445 d'au moins une vis dont la tite prend appui sur le pied coulissant, ladite vis traversant la base du pied coulissant pour venir so visser dans l'écrou mobile précité. L'invention sero mieux comprise et d'autres buts, caractérlstiques, détails et avantages de celle-cl apparaltront plus clairement au cours de la description explicative qul va sulvre de deux modes de réalisation particuliers, actuellement préférés de l'invention, donnés uniquement à titre d'oxemple 111ustratif et non limitatif, en référence aux desslins schématiqueos annexés, dans lesquel s - la figure 1 est une vue partielle, éclaté*e et en perspective d'un premier mode de réalisation du dispositif de l'invention j - la filure 2 est une vue partiella ot en coupe longitudinale du dispositif de la figure 1, en position assemble j - la figure 3 est une vue partielle et en coupe longitudinale du dispositif de la figure 1, en position asembl et montée sur un rail de bord de toit do véhicule automobile, mais comportant une variante de réalisation du cache de protection j - la figure 4 est une vue partielle et en perspective d'un second mode de réalisation du dispositif do l'lnvention, en position assemblée et montée sur un rail de bord de tolt de véhicule automobile) la figure 5 est une vue partielle, éclaté* et en perspective du dispositif de la figure 4 1 - la figure 6 est une vue partielle et on coupe longitudinale du dispositif de la figure 4; et - la figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne VII-VII de la figure 6. Suivant l'exemple de réalisation représenté mur la figure 1, le dispositif 1 de l'invention cooprend au moins une barre transversale allongée tubulaire 2, par exemple deux barres, et deux pieds en forme de crosse 3 montés sur les extrlémités longitudinales 2a de chaque barre 2. BAD ORIGINAL 2723045 Au moin une oxtrémité 2a de la barre 2 est aplatie, par exemple par écrasement sous une presse (non représentée), de morte que l'extrmilté longitudinale 2a forme une parol & double épasloseur, & travers laquelle est pratiquée une lumière oblongue 4. On peut prévoir en variante que les deux extrémités de la barre sont aplaties et équipoées d'un pied coullisant ou que seule l'une des extrémités de la barre est aplatie, l'autro extrilté étant solidaire d'un pied non réglable. Chaque pied 3 en forme de crosse présente on sa partie supérielure 3a une extrémité ouverte 5 dirigée vers la barre Le pied 3 comporte en outre en ua partie supérletrr un logement Interne 6 qul débouche au niveau de l'extrémitê ouverte. pour recevoir l'extrémité longitudinale aplatle 2a de la barre 2. Le logement 6 définit un épaulement 6a sur lequel prend appul la partie plane de l'extrémité longitudinale 2a de la barre. La partie aplatie 2a de la barre 2 pénètre entièrement dans le pied 3, jusqu'à ce que l'on atteigne une partie tubulaire sensiblement non déformée de la barre. Au moins un taraudage, par exemple deux taraudages 7 sont pratiqués à partir de l'épaulement 6a dans le pied 3 et disposés de manière que la lumière oblongue précitée 4 coincide avec les taraudages 7 lorsque l'extrémité aplatle 2a est engagée dans le pied 3. Deux vis 8 et leurs rondelles d'appul associées 9 sont prévues pour solidariser l'extrémité aplatle 2a ave- le pied 3 en passant à travers la lumière 4 et en se vissant dans les taraudages 7, la tête 8a des vie 8 prenant appul contre la face supérieure de l'extrémité aplatle 2a de la barre 2. Chaque pied 3 comporte une face dite interne 3b et une face dite externe 3c qul correspondent respectivement à la face orientée vers le tolt 10 d'un véhicule automobile (voir figure 3) et à la face visible par les personnos situées à BAD ORIGINAL 6 2723045 côté du véhicule, lorsque le dispositif 1 de l'invention est monté sur le toit d'un véhicule automobile. En partant de l'extrémité ouverte 5, le logement interne 6 se prolonge par son épaulement 6a et débouche sur la face externe 3c. Un alésage 11 est ménagé verticalement à partir de la face externe 3c et à travers la base 3d du pied 3 pour recevoir une vis 12 de fixation du pied 3 sur un rail 13 de bord 10a de toit 10 de véhicule automobile (voir figure 3). La vis 12 vient se visser dans un écrou 14 mobile longitudinalement dans une mortaise en queue d'aronde 13a de forme correspondante l 'écrou 14 pour le retenir le guider le long du rail 13. La tête 12a do la vis 12 prend appui Tui un]anet. usiné A partir de la face externe 3c autour de l'al.A g À et la vis 12 vient bloquer le pied 3 sur le rail 13 par vissage dans l'écrou mobile 14. Le pied 3 présente dans sa partie médiane, entre l'alésage 11 et l'épaulement 6a, un évidement 16 ménagé à partir de la face externe 3c pour recevoir un moyen dm verrouillage d'un cache 17 destiné A venir obturer l'accès aux vis de fixation 8 et 12 précitées. Le cache de protection 17 vient s'adapter dans un logoment complémentairo ménagé léqôroment en retrait dans le pied 3 au niveau de sa face externe 3c. Le cache 17 comporte un bord périphérique 17a qui est destiné à coopérer avec le logement précité pour assurer une bonne fermeture de celui-ci. Le cache 17 s'étend depuis la banr 3d du pieu2 3 et couvre l'épaulement horizontal 6a qui nt ouvert vert le haut pour permettre l'assemblagoe des vie 8 A travers l'extrémité 2a de la barre et dans la partie supérioure 3a du pied 3. Sur les figures I et 2, le moyen de verrouillage est formé d'une serrure 18 qui est reçue dans l'évidement 16 précité et dont le pino IBa coopère avec un étranglement 16a formé A l'intérleur de l'6videment 16. BAD ORIGINAL 7 2723045 Une clé 19 vient verrouiller ou déverrouiller la serrure 18 & l'lntérieur du pied 3 pour Interdire ou permettre l'accès aux vis 8 et 12 précitées. On a représenté sur la figure 1 une clé hexagonale 20 destinée à visser et à dévisselr les t6tes 8a et 12a à six pans creuses des vis 8 et 12. Blen entendu, la présente invention n'est pas limitée à l'utilisation de vls à tête à six pans creuse et on peut les remplacer par tout autre moyen de fixation adapté. En position verroullée sur la face externe 3c, le cache de protection 17 s'écarte de ladite face externe 3c d'un espace 21. On a représenté sur la figure 3 une varlant., d4 réalisation du cache de protection 17', dont 1e moyen de verrouillage est constitué d'un doigt cranté 22 dont la deuant 22a vient s'accrocher sur un épaulement interne définl entre l'évidement 16 précité et un logement 23 form" à partir de la face interne 3b du pied 3. En position verrouillée, le doigt cranté 22 est entlèrement logé dans le pied 3, de sorte que la doigt cranté 22 est invisible pour une personne située & cOté du véhicule. Dans la figure 3, on a intercalé une rondelle d'appui 9 entre la tée 12a de la vis 12 et le fond du lamage 15. Le rail 13 qui est représenté sur la figure 3 eut fixé dans une rainure latérale lOa du toit 10 du véhicule par des moyens d'accrochage classiques non représentaés lci. On va maintenant rapidement décrire le fonctionnement du dispositif 1 de l'invention en référence aux figures 1 à 3. On monte d'abord une barre 2, par es.xtrémités longitudinales 2a, dans le logoement interne 6 de chaque pied 3 et l'on positionne les pieds 3 sur les rails 13 du toilt 10 du véhicule en faisant coulisser les extrémités de la barre 2 à l'intérieur de- pieds 3. On vient fixer enoulto les pieds 3 sur les ralls 13 au moyen de la vis 12 qui vlent se visser dans l'écrou mobile 14 BAD ORIGINAL 8 2723045 retenu dans la mortal* en queue d'aronde 13a du rail 13 associlé. On déplace alors longitudinalement les pieds 3 la long des rails 13, le guidage longitudinal étant aassuré par -le écrous mobiles 14. Si la largeur du toit du véhicule n'est pas constante, ce déplcement engendre un réglage à la fols transversal et longitudinal du dispositif, par coulaissement respectivem-nt de la barre 2 dans 1l logement 6 et de l'écrou 14 dans la mortaise 13&. Lorsque la position souhaitée ost atteinte, on immobilise alors 1dispositif 1 en serrant 4la ven.12 et n vissant les vie à & travers la lumière 4 et dans le piedi 3. On coiffe enfin la face externe 3c du pied 3 a-vec l cache de protection 17 pour obturer l'accès aux vies et 12. nous allons maintenant décrire un second mode de réalisation du dispositif 101 de l'invention représenté sur leu figures 4 à 7. Dans le dispositif 101, la barre 2 comporte à sos extrémités une lumière oblongue 104 ménagée à travers ts -p-aroi inftérieure et une ouverture allongié 122 ménagé dana la paroi supéiieure de la barre 2 au drolt de la lumi&rt oblongue 104 et qui débouche au niveau de l'extrémité ouverte libre 102& du la barre 2.25 Chaqua pied 103 du dispositif 101 présente une form générale en aileron, dans la partie supérieure 103& duquel oet mnagé un logement horizontal traversant 106 de section transversale en forme de C et ouvert vers le haut pour permettre l'introduction des vis de fixation 8 et 112. Le logqmnt 106 reçoit de manière coulissente l'extrémité 102e de la barre 2 et la retient sur le pied 103 par l'intermédiaire des extrémités recourbée" du logemnt 106 en forme de C. Lorsque la barre 2 est monte dans la pied 103, un première vis S vient prendre appui par ne tète ta contre le paroi interne inférieure de la btarr 2 et passe à travers la lumière 104 pour venir se loger dans un taraudage borgne 7 BAD ORIGINAL 9 2723045 ménagé dans le pied 103 à partir de la surface horizontale du logement 106. Une deuxième vis 112 vient prendre appui par sa tite 112a contre la parol interne inférieure de la barre 2 at passe A travers la lumièlre 104 et un alésage vertical 11 pratiqué & travers touts la hauteur du pied 103 pour venir se visser dans l'écrou en queue d'aronde 14 précité. La vis 112 a donc lci pour fonction d'assurer à la foies la fixation de la barre 2 sur le pied 103 et l'accrochage du pied 103 mur le rail 13. Bien entendu, on pourrait supprimer en variante la vis S dans le disposltif 101. Une plaque d'appui 123, ainsi que des rondellesd'':, 124 sont prévues entre la paroi lntférieutire de la barre - les têtes 8a et 12a des vis 8 et 112 pour éviti., détériorer la parol lnférieure de la barre 2 lors du serrage de cos vis. On voit sur les figures 3 et 6 que la base 3d et 103d du pied 3 et 103 prémente une portée sphérique concave qui coopère avec une portée sphérique convexe prévue mur le somebt du rail 13, pour ajuster l'lnclinaison des vis 12 et 112 respectivement, en fonction des différences dimensionnelles des toits des véhicules automobiles. Lorsque la barre 2 est montée dans le pied 103, on met en place un cache de protection 117 pour Interdire l'accès aux vie 8 et 112. Le cache de protection 117 est un profilé allongé creux de section transversale an forme U, l'une 117a de ses extrémités longitudinales étant fermée alors que l'autre 117b eot ouverte. La cache de protection 117 ne présente sous la forme d'un capuchon comportant une paroi supérieure 117c à partir de laquelle font saillie vers le bas des parois latérales 117d. Une bordure périphérique 117e ost prévue entre la paroil supérie.are 117c et les parois latérales 117d du cache de BAD ORIGINAL 2723045 protection 117 pour venir s'emboîter dans l'ouverture 122 de la barre 2, à partir de l'extrémité ouverte 102a. La paroi supérieure 117c du cache de protection il'. présente une forme complémentaire de l'ouverture 122 et ie,. coiffer avec les parois latérales 117d la plaque d'appui 1' et les têtes de vis 8a et 112a. L'extrémité fermée 117a du cache de protection 1.. vient obturer l'extrémité ouverte 102a de la barre 2. Le cache 117 est engagé à force dans la barre 22De. maintien à l'lntérieur de celle-cl est. ssquré par le cY.. trottant entre la bordure périphérique 117e et l'ouve-r- allongée 122. De la même manière que pour le mode de réalisatli précédent, la lumière 104 sert au réglage de la longue;. utile de la barre 2 sur le toit 10 du véhicule et le cache on protection 117 est installé lorsque l'on a terminé l'assemblage du dispositif 101 de l'lnvention. - Bien que l'invention ait été décrite en liaieon avec deux modes de réalisation particuliers, 11 ent évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut lui apporter de nombreuses variantes et modifications sans pour autant sortir de son cadre ni de son esprit. BAD ORIGINAL il 2723045 REVENDICATIONS 1. Dispositif (1, 101) de support de charge, formant notamment galerie porte-bagages pour toit (10) de véhicule automobile, comprenant au moins une barre allongée tubulaire (2), deux pieds d'extrémité susceptibles de s'accrocher à leur base sur deux bords opposée (10) d'un toit de véhicule automobile, au moins l'un (3, 103) des pieds étant monté coulissant sur une extrémité (2a, 102a) de la barre (2), et des moyens (8, 4, 104; 14, 12, 112) assurant la fixation el le réglage de la position relative entre les pieds, 1In extrémités de la barre et le toit du véhicule, caracte.rine or ce que les moyens de réglage de position comprennent uie lumière oblongue formant boutonnière (4, 104) réalisée dans au moins une paroi de la barre (2), au voisinage d'au moins une extrémité (2a, 102a) de celle-ci, ladite extrémité ajourée de la barre venant s'emmancher dans un logement (6, 106) prévu dans le pied coulissant (3, 103) et en ce que les moyens de fixation comprennent au moins une vis (8, 112) ou analogue traversant ladite lumière oblongue et venant se loger dans le pied coulissant pour plaquer ladite extrémité ajourée sur celui-ci. 2. Disposaltif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité ajourée (2a) de la barre tubulaire (2) est au moins en partie aplatie et présente une double épaisseur de tOle à travers laquelle la boutonnière précitée (4) est réalisée, ladite extrémité aplatie de la barre étant reçue dans le logement précité (6) qui est ouvert vers le haut pour permettre l'introduction de la ou des vis de fixation (8) précitées. 3. Disposltlf selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un cache de protection (17) muni d'une serrure (18) servant à verrouiller ce dernier sur la face externe (3c) du pied coulissant (3) et permettant l'accès ou non aux moyens de fixation et de réglage de position précités qui sont obturés par le cache, un évidement BAD ORIGINAL 12 2723045 (16) étant prévu dans chaque pied coullssant pour recevoir ladite serrure. 4. Dlsposltlf selon la revendlcation I ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte un cache de protection (17') muni d'un doigt cranté (22) en saillie sensiblement perpendiculairesent du plan du cache et servant & accrocher ce dernler sur la face externe (3c) du pied coulissant (3), pour venlr obturer l'accès aux moyens de fixation et de réglage de position précltés, ledit dolgt cranté (22) traversant le pied coullssant pour venir s'accrocher sur un épaulement (23) prévu dans la face interne (3b) du pied coulissant. 5. Dlsposltlf selon la revendlcatlon 3 ou 4, caractérisé en ce qu'il comprend, dans la face externe (3c) du pied coullssant (3), un logement ménagé légèrement en retrait de sa surface externe pour recevoir le cache préclté (17, 17') de forme complsémentalre. 6. Dispositif selon la revendlcatlon 1, caractérisé en ce que la boutonnière précltée (104) est réalisée dans la parol lnférleure de la barre (2), une ouverture (122) étant pratlquée dans la paroi supérleure de la barre au droit de cette boutonnière pour permettre l'lntroductlon de la ou des vis de fixation (8, 112), et en ce que le logement préclté (106) du pied coullssant (103) est ouvert vers le haut pour permettre l'lntroductlon de la ou des vis de fixation précitées (8, 112) et présente en section transversale une forme générale en C pour retenir la barre (2) dans la pied coulissant (103). 7. Dlsposltlf selon].a revendlcatlon 6, caractérisé on ce que l'extrémité aJourée (102a) de la barre (2) est ouverte *n bout et communique avec l'ouverture précltée (122) et en ce que 1e dlsposltlf (101) comprend un cache de protection (117) qul est apte à être Insér6 dans la barre à partlr de son extrémité ouverte (102a) pour venlr obturer l'ouverture (122) et l'extrailté ouverte (102a) précltées et interdire l'accès aux vis de fixation (0, 112) et à la boutonnière (104) précitées. BAD ORIGINAL 13 2723045 8. rispositit selon la revendication 7, caractérisé en ce que la cache de protection (117) est un profil& creux sensiblement parallélépipédique et ouvert A l'une (117b) de ses extrlémités et à sa base pour recevoir A l'lntérieur de celul-ci la tite (Sa, 112s) de la ou des vis de fixation (8, 112) lorsque le cache (117) est monté dans la barre (2). 9. Disposltlf selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérlsé on ce qu'au moins l'uns (112) des vis do fixation précitées traverse le pied coulislsant (103) sur toute sa hauteur et vient se visser dans un -moyen d'accrochage (13, 14) du pied coulissant (103) au tolt (10) du véhicule. 10. Disposltif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage du dispositif (1, 101) au tolt (10) du véhicule sont formés d'un écrou moblle (14) qul coulissoe dans une mortaise longitudinale en queue d'aronde (13a) d'un rail (13) de bord (10a) de tolt (10) et d'au moins une vis (12, 112) dont la tite {12s, 112a) prend appui sur le pied coulissant (3, 103), ladite vis traversant la base (3d, 103d) du pied coulissant pour venir nse visser dans l'écrou mobile (14) précité. OAD ORIGINAL