Brevet FR2732663A1 — publié le 19961011

DEPOSANT: CAULIER HERVE TITRE DE L'INVENTION: EMBARCATION PROPULSEE PAR CERF-VOLANT La présente invention concerne une embarcation propulsée par cerf-volant et particulièrement un système de pilotage dont le but est d'entraîner un moyen de direction de 1 embarcation. Les mains du pilote d'une telle embarcation étant occupées par le maniement du cerf-volant, l'embarcation doit pouvoir être manoeuvrée sans l'intervention des mains. Il existe un type d'embarcation qui se dirige grâce à un flotteur central, situé à l'avant, que le pilote oriente par l'action de ses pieds sur une barre perpendiculaire à ce flotteur ; mais ce système oblige le pilote à soutenir une position inconfortable par rapport au cerf-volant qui tire latéralement sur ses bras et entraîne une rotation forcée de son buste par rapport à ses jambes qui demeurent, obligatoirement, dans l'axe longitudinal de l'embarcation. L'embarcation, selon l'invention, est équipée d'un système de pilotage constitué , d'une part, d'un siège, situé sur l'axe longitudinal médian de l'embarcation, mobile latéralement, grâce à un moyen de déplacement latéral, et d'autre part, d'au moins un moyen d'appui pour les pieds, situé en périphérie du siège permettant, par appui des jambes du pilote de déplacer le siège globalement latéralement vers tribord ou bâbord afin d'entraîner directement ou indirectement une action sur un moyen de direction de l'embarcation. Ainsi le pilote peut déplacer ses pieds sur les moyens d'appui et provoquer le déplacement du siège vers bâbord ou tribord en fléchissant plus ou moins les jambes tout en adoptant la position la plus confortable par rapport au cerf-volant. Selon des modes particuliers de réalisation - le siège peut être pivotant, grâce à un moyen de rotation permettant au pilote de se tourner encore plus aisément vers son cerf-volant pour lui faire face sans avoir à se tourner à l'intérieur du siège. - le moyen de déplacement latéral du siège peut être constitué de moyens de roulement, par exemple de roulettes ou de billes, permettant à la base du siège de glisser sur au moins un rail situé en position globalement transversale par rapport à l'embarcation. - le ou les moyens d'appui pour les pieds du pilote peuvent être constitués de structures spécifiques telles que des barres et/ou de toutes parties émergées de l'embarcation situées en périphérie du siège. - afin de renforcer le moyen de déplacement latéral du siège il peut être prévu, un moyen constitué d'au moins un montant rigide relié à une de ses extrémités par une articulation, située sur l'embarcation, en avant du siège, et par l'autre extrémité à la base du siège. - des moyens de réglage de la position longitudinale ou latérale du siège ou des moyens d'appui permettent d'adapter parfaitement l'embarcation en fonction de la taille du pilote, la force du vent, et l'état de la mer. - le moyen de direction de l'embarcation peut être constitué d'un ou plusieurs safrans dont l'orientation est contrôlée directement ou indirectement par le mouvement latéral du siège. - le moyen de direction de l'embarcation peut constituer une partie du siège ou de sa base. - dans le cas ou la partie immergée de l'embarcation, est conçue de telle sorte que le transfert latéral du poids du pilote provoque à lui seul le changement de direction de l'embarcation, par exemple grâce à l'augmentation des surfaces mouillées d'un des côtés de l'embarcation, alors on pourra considérer que le moyen de direction de l'embarcation est constitué des formes de la partie immergée de l'embarcation. A titre non limitatif, le dessin 1, annexé, représente un exemple de réalisation selon l'invention. En référence à ce dessin, le système de pilotage comporte, d'une part, un siège (1), situé sur l'axe longitudinal médian de l'embarcation, mobile latéralement, grâce à un moyen de déplacement latéral (2 et 3), et d'autre part, des moyens d'appui (4, 5, et 6) pour les pieds , situés en périphérie du siège (1) permettant, par appui des jambes du pilote de déplacer le siège (1) globalement latéralement vers tribord ou bâbord afin d'entraîner indirectement une action sur un moyen de direction (9) de l'embarcation représenté ici par deux safrans (9) dont l'orientation est contrôlée par un cordage (8) relié à la base (2) du siège (1) et à un bras (10) de liaison entre les safrans (9), le cordage (8) passant par des poulies (7). La base (2) du siège (1) est mobile latéralement sur une paire de rails (3) disposés transversalement par rapport à l'embarcation.Ici, les moyens d'appuis (4, 5, et 6), sont représentés, d'une part, par des barres (4), d'autre part, par le bras de liaison (5) des coques (6) et par les coques (6) elles mêmes. Ainsi le déplacement latéral du siège (1), provoqué par le déplacement des pieds du pilote sur les moyens d'appui (4, 5, et 6) et le fléchissement de ses jambes, entraîne une action sur un moyen de direction (9) de l'embarcation. A titre indicatif, le moyen de déplacement latéral (2 et 3) peut être, par exemple, constitué de deux rails (3) à section cylindrique disposés globalement transversalement et reliés à chaque coque (6) par leurs extrémités, la base (2) du siège (1) étant équipée de moyens de roulement, par exemple des roulettes ou des billes, en contact avec le dessus des rails (3), le dessous des rails (3) et entre les rails (3), ces rails (3) jouant aussi le rôle de bras de liaison entre les coques (6). La présente invention est particulièrement, mais non exclusivement, destinée aux embarcations propulsées par cerfvolant. REVENDICATIONS 1) Embarcation propulsée par cerf-volant équipée d'un système de pilotage permettant d'entraîner un moyen de direction de l'embarcation, caractérisée en ce que son système de pilotage est constitué, d'une part, d'un siège (1), situé sur l'axe longitudinal médian de l'embarcation, mobile globalement latéralement, grâce à un moyen de déplacement latéral (2 et 3), et d'autre part, d'au moins un moyen d'appui (4, 5, et 6) pour les pieds, situé en périphérie du siège (1) permettant, par appui des jambes du pilote de déplacer le siège (1) globalement latéralement vers tribord ou bâbord afin d'entraîner directement ou indirectement une action sur un moyen de direction (9) de l'embarcation. 2) Embarcation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de déplacement latéral (2 et 3) du siège (1) est constitué de moyens de roulement permettant à la base (2) du siège (1), de glisser sur au moins un rail (3) situé en position globalement transversale par rapport à l'embarcation.