Brevet FR2725405A1 — publié le 19960412

La présente invention se rapporte à une garniture, destinée en particulier à être utilisée le long du bord d'un encadrement qui définit intérieurement une ouverture susceptible d'être fermée par un élément coulissant guidé par l'encadrement et commandé par des moyens d'actionnement, sur le côté de l'encadrement contre lequel ledit élément vient porter en cours de fermeture. On utilise des garnitures du type indiqué ci-dessus, par exemple le long de l'encadrement de différentes baies de fenêtres d'un véhicule automobile, laquelle garniture joue le rôle de guide pour la vitre correspondante qui est actionnée par un moteur électrique et constitue l'élément de fermeture coulissant. La translation de ces vitres est habituellement commandée par des interrupteurs à poussoir placés dans l'habitacle du véhicule, qui activent le moteur d'actionnement correspondant. Un tel système de commande implique le risque,pendant la fermeture de la vitre, de voir un corps étranger, comme, par exemple, un doigt ou une main d'un passager, pincé entre le bord supérieur de la vitre en mouvement de translation et le côté de butée de l'encadrement, c'est-à- dire le côté contre lequel la vitre tend à venir porter, sans que la personne qui actionne l'interrupteur de mouvement de la vitre ne s'en aperçoive. Pour obvier à cet inconvénient, il a déjà été proposé de nombreux dispositifs de sécurité destinés à arrêter immédiatement le coulissement de la vitre dès que la compression d'un corps étranger entre le côté de butée de l'encadrement et le bord supérieur de la vitre est détectée. Certains de ces dispositifs comprennent en particulier un élément piézoélectrique associé à la garniture de l'encadrement et auquel est asservie une unité de commande capable d'arrêter le moteur qui commande la translation de la vitre à la suite d'un signal électrique émis par l'élément piézo-électrique. Le fonctionnement de ces dispositifs est en fait basé sur la propriété des matières piézo-électriques d'engendrer une différence de potentiel capable de donner naissance à un signal électrique à la suite d'une sollicitation mécanique. Plus particulièrement, la présente invention se rapporte à une garniture qui comprend un corps en matière élastomère, auquel est associé au moins un élément piézo-électrique capable d'émettre un signal électrique lorsqu'il est soumis à une sollicitation dynamique. Une garniture de ce type est décrite dans la demande de brevet italien ne MI-91-A-002458, dont le contenu est incorporé dans la présente description à titre de référence. De façon plus générale, la demande de brevet italien précitée décrit un dispositif d'arrêt automatique pour lève- vitre électrique qui présente une garniture du type ci-dessus associée à l'encadrement de guidage de la vitre. Cette garniture comprend un corps en matière élastomère qui est extrudé autour de deux câbles piézo-électriques, lesquels sont noyés dans des parties d'extrémité du corps en matière élastomère. Toujours selon la demande de brevet précitée, lorsqu'un corps étranger est pincé entre le bord supérieur de la vitre et la garniture correspondant au côté de butée de l'encadrement, les câbles piézo- électriques enrobés dans la garniture sur ce côté de l'encadrement sont soumis à une sollicitation dynamique de compression en provoquant, grâce à leurs propriétés particulières, l'émission d'un signal électrique qui commande la désactivation du moteur qui provoque la translation de la vitre. Le but de la présente invention consiste à réaliser une garniture du type décrit ci-dessus qui puisse être produite d'une façon simple et rapide en ce qui concerne en particulier l'accouplement de l'élément piézo-électrique au corps élastomère. Ce but est atteint grâce à une garniture du type décrit ci-dessus et caractérisée par le fait qu'au moins un élément piézo-électrique est logé dans une cavité du corps en matière élastomère qui communique avec l'extérieur à travers un passage dont les bords opposés face à face peuvent s'écarter élastiquement de manière à permettre l'insertion de l'élément piézo-électrique dans la cavité. Selon l'invention, on a l'avantage de pouvoir incorporer l'élément piézoélectrique dans la garniture de façon immédiate et rapide, en garantissant également avec sécurité le maintien de cet élément dans cet état pendant toute sa durée d'utilisation. Dans une forme préférée de réalisation de la garniture selon l'invention, ledit passage s'ouvre vers l'extérieur en un point du corps élastomère qui est destiné à être dirigé vers ledit encadrement après la mise en place de la garniture le long du bord de l'encadrement, et donc a ne pas être directement accessible de l'extérieur. On évite ainsi le risque de voir quelqu'un extraire l'élément piézoélectrique du corps de matière élastomère, une fois que la garniture a été montée le long de l'encadrement, ou bien l'endommager, et on a en même temps un bon effet esthétique parce que l'ouverture dudit passage est ainsi dissimulée. Ledit corps de matière élastomère a de préférence une dureté d'au moins 85 Shore A dans la partie qui entoure l'élément piézo-électrique. Selon cette forme de réalisation de l'invention, les sollicitations de compression de la garniture sont directement transmises à l'élément piézo-électrique puisque la matière élastomère qui entoure ce dernier, grâce à sa grande dureté, n'assure aucun effet d'absorption de l'énergie mécanique ni, par conséquent, de retard de la transmission des sollicitations à l'élément piézo-électrique. Ce dernier est ainsi en mesure d'émettre un signal électrique sensiblement simultanément avec le début de la sollicitation dynamique de compression en commandant en temps voulu l'arrêt des appareillages électriques qui y sont asservis. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, d'un exemple de réalisation donnée en regard des dessins annexés et sur lesquels: la figure unique est une vue en coupe d'une garniture selon l'invention, à l'état monté le long d'un bord d'un encadrement. On a désigné par le numéro de référence 1 un côté d'un encadrement d'une baie de fenêtre d'un véhicule automobile, qui peut être fermée par une vitre 12 qui est montée pour coulisser dans l'encadrement le long de la direction indiquée par la double flèche 14, et qui peut venir buter contre le côté 10 dans l'état de fermeture. Ce côté sera donc appelé côté de butée 10 dans la suite de la présente description. Le coulissement de la vitre 12 est provoqué, d'une façon connue en soi et non représentée sur le dessin, par un moteur électrique commandé par une unité de commande électronique convenablement programmée. Le côté de butée 10 présente une cavité 16 définie par deux branches 18, 20 disposées face à face et dans laquelle est placée une garniture 22 ayant un corps 24 en matière élastomère profilé en U, qui comprend un segment de fond 26 et deux bras 28 sur les extrémités distales font saillie des lèvres 30 dirigées vers l'intérieur et destinées à lécher la vitre 12, et une aile 32 dirigée vers l'extérieur et susceptible de permettre d'agrafer la garniture 22 au côté de butée 10 de l'encadrement. Deux éléments piézo-électriques 38 sont placés dans des cavités 34 respectives pratiquées aux extrémités distales des bras 30 et qui communiquent avec l'extérieur à travers des passages 36 respectifs. Chacun des éléments piézo-électriques 38 présente la forme d'un câble ayant une âme 40 en matière conductrice qui est revêtue, en allant radialement de l'intérieur vers l'extérieur, d'une première couche 42 de matière isolante, d'une couche de matière piézo-électrique 44, et d'une deuxième couche de matière isolante 46. La couche de matière piézo-électrique 44 peut être constituée, par exemple, par des cristaux de quartz, du sulfate de lithium, du sel de Rochelle ou autre, mélangés dans du polyvinylfluorylidène. Les éléments piézo-électriques 38 sont connectés électriquement à l'unité de commande du moteur qui détermine le coulissement de la vitre 12, d'une façon non représentée sur la figure. Dans les parties 48 qui entourent les éléments piézo- électriques 38, le corps 24 en matière élastomère a une plus grande dureté que dans la partie restante et qui vaut au moins 85 Shore A. L'introduction des éléments piézo-électriques 48 dans les cavités correspondantes 16 du corps 24 en matière élastomère peut s'effectuer très rapidement et simplement après écartement élastique des bords opposés face à face des passages 36 pratiqués dans le corps 24 en matière élastomère qui mettent la cavité 44 en communication avec l'extérieur. Comme on peut le constater sur la figure, la garniture 22 a été montée sur le côté de butée 10 de l'encadrement de telle manière que les passages 36 s'ouvrent vers l'extérieur en des points du corps en élastomère 24 qui sont dirigés vers les extrémités des branches 18, 20 et qui ne sont donc pas directement accessibles. On évite ainsi le risque d'extraction accidentelle ou frauduleuse des câbles 38 des cavités 34 et on dissimule les ouvertures des passages 36 sur l'extérieur, en apportant un évident avantage esthétique. En outre, les câbles 38 sont insérés dans des parties 48 du corps en élastomère 24 qui sont placées dans le voisinage immédiat des extrémités des appendices 18, 20, lesquels peuvent ainsi assurer une fonction d'appui rigide, en accroissant la sensibilité des câbles 38 aux sollicitations dynamiques, comme ceci ressortira clairement de la suite de la description. Lorsqu'un corps étranger est accidentellement pincé entre la garniture 22 portée par le côté de butée 10 de l'encadrement, et le bord supérieur de la vitre 12 en cours de coulissement, les éléments piézo-électriques 38 sont soumis à une sollicitation de compression de type dynamique et ils émettent un signal électrique qui est transmis à l'unité de commande électronique, en provoquant l'arrêt du moteur et du mouvement de coulissement de la vitre 12. La grande dureté des parties 48 en matière élastomère qui entourent les câbles 38 a pour effet qu'il n'y a pas de retard dû à une absorption initiale des sollicitations mécaniques par ces parties en élastomère 48, en entraînant l'émission immédiate du signal électrique par les câbles 38 dès qu'on provoque leur sollicitation dynamique. Comme on l'a déjà indiqué, la sensibilité des câbles 38 est encore accentuée par le fait que les parties 48 du corps en élastomère 24 qui le renferment peuvent s'appuyer sur un appui rigide constitué par les extrémités des branches 18, 20. Bien entendu, diverses modifications et variantes pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, une garniture selon l'invention peut être associée à un encadrement quelconque qui définit une ouverture qui peut être fermée par un élément coulissant et, par conséquent, non pas seulement à un encadrement qui définit une baie de fenêtre de voiture automobile mais aussi à un encadrement qui définit une autre ouverture de cette voiture telle que celle qui est associée à un toit ouvrant. Par ailleurs, les éléments piézo-électriques peuvent avoir une forme différente de celle d'un câble. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Garniture (22) destinée en particulier à être utilisée le long d'un bord d'un encadrement qui définit intérieurement une ouverture susceptible d'être fermée par un élement coulissant (12) guidé par l'encadrement et commandé par des moyens d'actionnement, sur le côté (10) de l'encadrement contre lequel ledit élément vient porter en cours de fermeture, ladite garniture (22) comprenant un corps (24) en matière élastomère auquel est associé au moins un élément piézo- électrique (38) capable d'émettre un signal électrique lorsqu'il est soumis à une sollicitation dynamique, ladite garniture (22) étant caractérisée en ce qu'au moins un élément piézo-électrique (38) est logé dans une cavité (34) du corps (24) en matière élastomère qui communique avec l'extérieur à travers un passage (36) dont les bords opposés face à face peuvent s'écarter élastiquement de manière à permettre d'insérer l'élément piézo-électrique (38) dans la cavité (34). 2. Garniture (22) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit passage (36) s'ouvre vers l'extérieur en un point du corps (24) qui, après la mise en place de la garniture (22) le long du bord de l'encadrement, est destiné à être dirigé vers ledit encadrement et donc à ne pas être directement accessible de l'extérieur. 3. Garniture (22) selon une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle ledit corps (24) est profilé en U, avec un segment de fond (26) et deux bras (28) sur les extrémités distales desquelles font saillie des lèvres (30) dirigées vers l'intérieur et destinées à lécher l'élément coulissant (12) de fermeture de l'ouverture et au moins une aile (32) dirigée vers l'extérieur et susceptible de permettre d'agrafer la garniture (22) audit encadrement, ladite garniture (22) étant caractérisée en ce qu'elle comprend deux éléments piézo-électriques (38) disposés dans des cavités respectives (34) pratiquées aux extrémités distales des bras (28) et qui communiquent avec l'extérieur à travers des passages (36) respectifs. 4. Garniture (22) selon la revendication 3, caractérisée en ce que chacun desdits éléments piézo-électriquee (38) est réalisé en forme de câble ayant une âme (40) en matière conductrice, qui est revêtue, en allant radialement de l'intérieur vers l'extérieur, d'une première couche (42) de matière isolante, d'une couche (44) de matière piézo- électrique et d'une deuxième couche (46) de matière isolante. 5. Garniture (22) selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit corps (24) en matière élastomère possède une dureté d'au moins 85 Shore A dans la partie (48) qui entoure l'élément piézo-électrique (38).