Brevet FR2725941A1 — publié le 19960426

La présente invention concerne un véhicule automobile type comportant au moins une vitre latérale susceptible de pivoter hors de son plan de fermeture, à l'extérieur du véhicule. L'invention concerne plus particulièrement un véhicule automobile du type comportant une ouverture latérale délimitée par des bords longitudinaux inférieur et supérieur et par des bords latéraux avant et arrière, une vitre latérale montée pivotante entre une position fermée dans laquelle elle obture l'ouverture et une position ouverte dans laquelle la vitre est située hors de son plan de fermeture, à l'extérieur du véhicule, du type dans lequel la vitre est articulée sur un élément de carrosserie véhicule en un point situé au voisinage du bord latéral avant de l'ouverture, et du type comportant des moyens de commande pivotement de la vitre autour de ce point agencés au voisinage bord latéral arrière de 1 'ouverture. Un exemple d'une telle conception de véhicule est décrit et représenté dans le document FR-A-2.676.402 dans lequel la vitre est montée pivotante dans un encadrement formé à la partie supérieure de la porte latérale du véhicule. Dans l'agencement proposé par ce document, les moyens de commande des déplacements en pivotement de la vitre sont agencés le long du bord longitudinal supérieur de l'ouverture, le long bord latéral arrière et endessous du bord longitudinal inférieur à l'intérieur du caisson de la porte. Cette conception, outre l'encombrement des moyens de commande, ne permet pas d'assurer un débattement suffisamment important de la vitre latérale et il a en plus pour inconvénient d'assurer un maintien insuffisant de la vitre en position d'ouverture, afin notamment de résister aux efforts aérodynamiques qu'elle subit lors du roulage du véhicule. On connaît également le document FR-A-2.449.185 qui décrit un agencement de véhicule dont une vitre latérale arrière possède une faible capacité d'ouverture avec pivotement hors de son plan de fermeture et qui peut être commandé à distance à l'intérieur du véhicule au moyen d'un câble de commande qui agit sur un mécanisme d'ouverture du type à levier et à excentrique, le câble étant agencé le long du bord latéral arrière et le long du bord longitudinal supérieur de l'ouverture pour se prolonger à l'intérieur du pavillon en direction du poste de conduite. Cette conception ne permet d'assurer qu'un très faible débattement de la vitre et ne permet notamment pas de prévoir une ouverture suffisante permettant au passager adjacent à cette vitre de communiquer avec l'extérieur, en position entrtouverte de la vitre, de manière aisée en passant notamment son bras par l'ouver- ture ou la partie d'ouverture dégagée par la vitre. La présente invention a pour but de proposer une nouvelle conception d'un véhicule automobile du type de celui décrit et représenté dans le document FR-A-2.676.402 qui permet de remédier aux inconvénients qui viennent d'être mentionnés. Dans ce but, l'invention propose un véhicule caractérisé en ce que le coin supérieur arrière de la vitre est monté pivotant autour d'un axe porté par un chariot monté coulissant sur l'élément de carrosserie dans un plan perpendiculaire à l'axe de pivotement et selon une direction de coulissement sensiblement parallèle au bord latéral arrière de l'ouverture, et en ce que le coin inférieur arrière de la vitre est relié à l'élément de carrosserie par un bras d'articulation dont les extrémités opposées sont articulées en des points fixes de la vitre et de l'élément de carrosserie respectivement autour d'axes sensiblement parallèles à l'axe de pivotement porté par le chariot. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le chariot est monté coulissant dans une glissière de guidage qui s'étend le long du pavillon du véhicule et le long du bord latéral arrière de l'ouvertu- re, et le chariot est relié à un organe d'entraînement agencé dans la glissière ;; - la glissière est fendue longitudinalement sur sa partie qui s'étend le long du pavillon pour permettre le passage d'une patte de liaison qui fait saillie à l'extérieur de la peau extérieure du pavillon et qui porte l'axe de pivotement du coin supérieur arrière de la vitre - l'organe d'entraînement est un câble formant crémaillère dont une extrémité est fixée au chariot et dont l'autre extrémité coopère avec un pignon d'entraînement - le pignon d'entraînement est susceptible d'être entraîné en rotation par un moto-réducteur dont le corps est fixé sur l'élément de carrosserie du véhicule - la glissière comporte un coude de raccordement entre sa partie qui s'étend le long du pavillon et sa partie qui s'étend le long du bord latéral arrière de l'ouverture et, en position de fermeture, le chariot est situé dans le coude de raccordement de manière à ramener la vitre dans son plan de fermeture - le point fixe d'articulation du bras d'articulation sur l'élément de carrosserie est agencé au voisinage du coin arrière supérieur de l'ouverture - le bord latéral avant de la vitre est monté pivotant sur un élément de carrosserie en un point situé au voisinage du bord latéral avant de l'ouverture - le bord latéral avant de la vitre est monté pivotant au moyen d'une articulation à rotule - le bord latéral avant de la vitre se prolonge vers l'avant par une tige dont l'extrémité libre porte la sphère de l'articulation à rotule qui est reçue dans un logement complémentaire de l'élément de carrosserie décalé vers l'avant du véhicule par rapport au bord latéral avant de la vitre - la vitre est montée pivotante de manière démontable par rapport à la carrosserie du véhicule - l'articulation à rotule est démontable - le coin supérieur arrière de la vitre est monté articulé sur l'axe de pivotement du chariot par un montage du type à baïonnette - l'articulation du bras d'articulation autour d'un point fixe de la carrosserie est démontable - le bord longitudinal inférieur de l'ouverture est délimité par un bord supérieur d'une porte latérale du véhicule et l'élément de carrosserie est un encadrement fixe de l'ouverture qui en délimite les bords latéraux et le bord longitudinal supérieur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue schématique en perspective , de trois quarts avant, qui illustre un véhicule automobile réalisé conformément aux enseignements de l'invention et dont la vitre latérale avant gauche est illustrée en position fermée et dans trois positions d'ouverture - la figure 2 est une vue schématique qui illustre différentes positions du bord longitudinal arrière de la vitre en fonction de différentes positions occupées par celle-ci par rapport à un élément de structure du véhicule - la figure 3 est une vue partielle latérale véhicule de la figure 1 sur laquelle la vitre latérale pivotante est illustrée en position maximale d'ouverture;; - la figure 4 est une vue en perspective et à plus grande échelle des moyens d'articulation et de commande du pivotement de la vitre illustrée à la figure 3 - la figure 5 est une vue, en sections transversales partielles, de la partie arrière de la vitre et de ses moyens d'articulation et de commande illustrés en position d'ouverture maximale - la figure 6 est une vue similaire à celle de la figure 5 qui illustre la vitre en position fermée - la figure 7 est une vue similaire à celle de la figure 4 qui illustre la vitre en position démontée - la figure 8 est une vue, en sections partielles, qui illustre la vitre en position démontée en vue de dessus du véhicule - la figure 9 est une vue en section transversale qui illustre l'articulation du coin supérieur arrière de la vitre en position fermée de la vitre - les figures 9A, 9B et 9C sont des schémas qui illustrent le montage à baïonnette de l'articulation du coin supérieur arrière de la vitre - la figure 10 est une vue de détail en section partielle, qui illustre la liaison entre le coin supérieur arrière de la vitre avec le câble d'entraînement, en vue de dessus du véhicule ;; - la figure 11 est une vue en section selon la ligne 11-11 de la figure 10 - la figure 12 est une vue en perspective éclatée qui illustre un tronçon de la glissière et le chariot de commande du pivotement de la vitre - la figure 13 est une vue en section selon la ligne 13-13 de la figure 10 - la figure 14 est une vue en section selon la ligne 14-14 de la figure 10 - la figure 15 est une vue en section selon la ligne 15-15 de la figure 10 - la figure 16 est une vue de détail qui illustre l'articulation d'une extrémité du bras d'articulation au coin inférieur arrière de la vitre - la figure 17 est une vue en section selon la ligne 17-17 de la figure 16 - la figure 18 est une vue de détail qui illustre la partie longitudinale avant de la vitre pivotante en position fermée ;; - les figures 19 et 20 sont des vues similaires à celles de la figure 18 qui illustrent la vitre en position d'ouverture et en position démontée ; et - la figure 21 est une vue en section selon la ligne 21-21 de la figure 18. Le véhicule 30 illustré sur la figure 1 comporte une porte latérale pivotante 32 qui est susceptible de pivoter autour d'un axe sensiblement vertical agencé au voisinage de son bord latéral avant 34. La porte latérale 32 comporte une vitre fixe 36 dont le bord supérieur délimite le bord longitudinal inférieur 38 d'une ouverture 40 qui, comme on peut le voir sur la figure 3, est également délimitée par un bord longitudinal supérieur 42, par un bord latéral avant 44 et par un bord latéral arrière 46. L'ouverture 40 est susceptible d'être obturée par une vitre pivotante 48 qui présente un contour complémentaire de celui de l'ouverture 40 et qui est ainsi délimité par un bord longitudinal inférieur 50, un bord longitudinal supérieur 52, un bord latéral avant 54 et un bord latéral arrière 56. On a représenté sur la figure 1 la vitre pivotante 48 en position fermée et dans trois positions successives d'ouverture 48a, 48b et 48c. Des positions correspondantes 48 à 48c sont illustrées sur la figure 2 pour le bord latéral arrière 56 de la vitre 48. On a également représenté sur la figure 2 une position 48d de la vitre en position démontée. Les bords 44, 42 et 46 de l'ouverture 40 sont délimités par un encadrement fixe de la carrosserie et de la structure du véhicule. Ainsi, le bord 44 est délimité par un élément de carrosserie 58 agencé au voisinage du pare-brise 60, le bord longitudinal supérieur 42 est délimité par un élément 62 du pavillon du véhicule et le bord latéral arrière 46 est délimité par un pied ou montant latéral 64 du pied médian d'encadrement de l'ouverture obturée par la portière 32. L'élément de pavillon 62 peut par exemple être constitué par un élément de vitrage transparent. Comme on peut le voir aux figures 1, 3, 18 et 19, la vitre 48 est montée pivotante au voisinage de son bord latéral avant en un point de pivotement P1 qui est situé au voisinage du bord latéral avant 44 de l'ouverture 40 et qui est décalé vers l'avant par rapport à ce bord comme on peut le voir notamment aux figures 18 et 21. A cet effet, le bord latéral avant 54 de la vitre 48 se prolonge vers l'avant par une tige de pivotement 66 qui porte à son extrémité libre une sphère 68 qui est montée à rotation et emboîtée élastiquement dans un logement complémentaire 70 de la carrosserie du véhicule pour constituer une articulation à rotule de la vitre 48 par rapport à ltélément 58 de centre P1. La tige 68 est reçue dans un fourreau de guidage et d'introduction 72 au fond duquel est formé le logement 70. La vitre 48 est articulée au voisinage de son coin supérieur arrière 74 autour d'un axe géométrique Al qui est sensiblement parallèle à l'axe longitudinal médian du véhicule et perpendiculaire au plan dans lequel s'étend le pied médian 64 qui délimite le bord latéral arrière 46 de l'ouverture 40. Comme cela sera expliqué par la suite, l'axe géométrique Al est un axe mobile porté par un chariot de commande des déplacements en pivotement de la vitre 48. La vitre 48 est également articulée au voisinage de son coin inférieur arrière 76 sur une première extrémité 78 d'un bras d'articulation 80. La seconde extrémité 82 du bras d'articulation 80 est montée articulée sur la structure du véhicule au voisinage 84 de l'ouverture 40. Les axes géométriques A2 et A3 d'articulation du coin inférieur arrière 76 sur l'extrémité 78 du bras 80 et de l'extrémité 82 du bras 80 sur la structure du véhicule sont parallèles entre eux et parallèles à l'axe Al. Comme on peut le voir notamment aux figures 4, 7, 10 et 15, les extrémités 78 et 82 du bras 80 sont articulées, de manière démontable sur des pivots 86 et 88 portés respectivement par la vitre 48 et par le montant 64. Comme on peut le voir aux figures 5 et 6 la conformation du bras d'articulation 80 est une conformation courbe dont la courbure suit sensiblement celle du pied 64 et de la vitre 48. L'articulation du coin arrière supérieur 74 de la vitre 48 est, comme on peut le voir notamment aux figures 11 et 12, assurée par une patte de liaison 90 fixée à la vitre et qui est traversée par un pivot 92 monté à rotation selon l'axe Al qui est porté par une chape 94 appartenant à un chariot de commande 96 qui est monté coulissant dans une glissière 98. La glissière 98 est constituée pour l'essentiel par un tube 100 dans lequel est monté coulissant le corps 102 du chariot 96 et un câble à crémaillère de commande 104 dont une extrémité 106 est fixée au chariot 96. La patte 90 fait saillie au-delà de la peau supérieure 108 du pavillon (voir figures 4 et 11) entre un élément vitré 62 et une partie en tôle 64 de ce dernier, l'étanchéité étant assurée par un joint à deux lèvres 110. Comme on peut le voir aux figures 5 et 6, le tube 100 constitutif de la glissière 98 comporte une première partie ou tronçon supérieur 112 qui s'étend en dessous du pavillon 62 le long de ce dernier dans un plan transversal et un tronçon inférieur 114 qui s'étend le long du montant ou pied 64 en-dessous de ce dernier et dans le même plan transversal que le tronçon 112, les tronçons 112 et 114 étant reliés par un coude 116. Le tronçon 114 est ainsi décalé vers l'intérieur par rapport au tronçon 112, de manière, en position de fermeture de la vitre 48 et comme cela est illustré sur la figure 6, à ramener la vitre 48 dans son plan de fermeture à la manière d'une vitre autoclave. A cet effet, le chariot 96, en position de fermeture de la vitre 48, est reçu dans le coude 116 du tube 100. La commande des déplacements en coulissement du chariot 96 dans le tube 100 formant glissière 98 est assuré au moyen du câble crémaillère dont l'extrémité inférieure 118, comme on peut le voir notamment sur la figure 6, coopère avec le pignon 120 d'un moto-réducteur 122 qui est fixé par rapport à la structure du véhicule. La rotation du pignon 120 provoque, en fonction de son sens, les déplacements longitudinaux du câble 104 à l'intérieur de la glissière 98 et donc les déplacements du chariot 96 entre sa position inférieure de repos illustrée sur la figure 6 correspondant à la fermeture de la vitre 48 et sa position maximale de déplacement illustrée sur la figure 5 correspondant à la position d'ouverture maximale 48C de la vitre pivotante. Le tube 100 n'est ainsi fendu longitudinalement que le long de son tronçon supérieur 112 et au niveau du coude 116, le tronçon inférieur 114 étant un tronçon tubulaire continu. Comme on peut le voir aux figures 14 et 15, c'est également dans la zone du coude en S 116 que le tube 100 traverse un élément de structure du véhicule. Conformément à un autre aspect de l'invention, la vitre pivotante 48 est articulée de manière démontable sur le véhicule. Comme cela a été décrit précédemment, la rotule 66, 68 est une articulation à pivot démontable que même que l'articulation constituée par le pivot 88 et l'extrémité 82 du bras d'articulation 80. Enfin, afin de permettre le démontage de la vitre pivotante 48, l'articulation du coin supérieur arrière 74 autour de l'axe 92 peut être réalisée du type à baïonnette comme cela est illustré à la figure 9. A cet effet le pivot ou axe 92 peut présenter deux méplats opposés 124 de manière que le pivot 92 puisse être introduit dans un logement 126 par l'intermédiaire d'une fente à face parallèle 128 dont la largeur est égale à la distance séparant les méplats 124. A la figure 9C, la bague 90 est représentée dans la position angulaire qu'elle occupe par rapport au pivot 92 lorsque la vitre est dans sa position normale maximale d'ouverture. Pour démonter la vitre il faut faire pivoter, dans le sens anti-horaire en partant de la figure 9C, la vitre et la patte 90 de manière à l'amener dans la position illustrée à la figure 9B dans laquelle il est possible d'extraire transversalement l'axe 92 hors du logement 126 pour démonter la vitre comme cela est illustré à la figure 9A. Les opérations de remontage de la vitre s'effectuent dans l'ordre inverse c'est-à-dire de la figure 9A vers la figure 9C. En position normale de fonctionnement, l'ouverture et le pivotement de la vitre 48 est provoqué par l'alimentation électrique du moto-réducteur 122. Le circuit de commande et d'alimentation électrique du moto-réducteur 122 est assuré à un circuit de traitement logique de l'ouverture et de la fermeture qui prend en compte la position ouverte ou fermée de la porte latérale 32. Le conducteur ou le passager doit pouvoir provoquer l'ouverture et la fermeture de la vitre pivotante 48 en position fermée de la porte 32 et la commande par le passager de l'ouverture de la porte 32 doit provoquer, afin de dégager entièrement l'espace nécessaire à son évacuation du véhicule, l'ouverture simultanée de la vitre 48 vers sa position 48c. De même, lorsque la vitre 48 est en position démontée, ce qui peut par exemple être détecté par un capteur au niveau de la rotule d'articulation avant 68, 70, la logique de commande doit prendre cette information en compte afin de libérer la possibilité d'ouverture de la porte latérale 32 indépendamment de la position de la vitre 48. L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation qui vient d'être décrit. Il est notamment possible d'agencer la vitre pivotante 48 sur une porte latérale 32 comportant un encadrement empiétant en partie sur le pavillon du véhicule et comportant notamment un montant transversal arrière dans lequel sont agencés les moyens de commande du pivotement de la vitre 48, le caisson de la porte 32 restant complètement dégagé comme dans le cas du mode de réalisation illustré sur les figures dans lequel le caisson de la porte 32 ne comporte aucun organe d'actionnement de la vitre pivotante 38. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile type comportant une ouverture latérale (40) délimitée par des bords longitudinaux inférieur (38) et supérieur (42) et par des bords latéraux avant (44) et arrière (46), une vitre latérale (48) montée pivotante entre une position fermée (48) dans laquelle elle obture l'ouverture (40) et une position ouverte (48c) dans laquelle la vitre est située hors de son plan de fermeture à l'extérieur du véhicule, du type dans lequel la vitre (48) est articulée sur un élément de carrosserie du véhicule en un point (P1) situé au voisinage du bord latéral avant (44) de l'ouverture, et du type comportant des moyens de commande du pivotement de la vitre (48) autour de ce point (P1) agencés au voisinage du bord latéral arrière (46) de l'ouverture (40), caractérisé en ce que le coin supérieur arrière (74) de la vitre (48) est monté pivotant autour d'un axe (Al) porté par un chariot (96) monté coulissant sur l'élément de carrosserie (64) dans un plan perpendiculaire à l'axe de pivotement (Al) et selon une direction de coulissement sensiblement parallèle au bord latéral arrière (46) de l'ouverture (40), et en ce que le coin inférieur arrière (76) de la vitre (48) est relié à l'élément de carrosserie par un bras d'articulation (80) dont les extrémités opposées (78, 80) sont articulées respectivement en des points fixes (86, 88) de la vitre (48) et de l'élément de carrosserie (64), autour d'axes (A2, A3) sensiblement parallèles à l'axe (Al) de pivotement porté par le chariot (96). 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chariot (96) est monté coulissant dans une glissière de guidage (98, 100) qui s'étend le long du pavillon (62) du véhicule et le long du bord latéral arrière (46) de l'ouverture (40), et en ce que le chariot (96) est relié à un organe d'entraînement (104) agencé dans la glissière (98, 100). 3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la glissière (98, 100) est fendue longitudinalement sur sa partie (112) qui s'étend le long du pavillon (62) pour permettre le passage d'une patte de liaison (90) qui fait saillie à l'extérieur de la peau extérieure du pavillon et qui porte l'axe (92) de pivotement du coin supérieur arrière (74) de la vitre (48). 4. Véhicule selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'organe d'entraînement est un câble (104) formant crémaillère dont une extrémité (106) est fixée au chariot (96) et dont l'autre extrémité (118) coopère avec un pignon d'entraînement (120). 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que le pignon d'entraînement (120) est susceptible d'être entraîné en rotation par un moto-réducteur (122) dont le corps est fixé sur l'élément de carrosserie (64) du véhicule. 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en -ce que la glissière (100) comporte un coude (116) de raccordement entre sa partie (112) qui s'étend le long du pavillon (62) et sa partie (114) qui s'étend le long du bord latéral arrière (46) de l'ouverture et en ce que, en position de fermeture, le chariot (96) est situé dans le coude de raccordement (116) de manière à ramener la vitre dans son plan de fermeture. 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le point fixe (88) d'articulation du bras d'articulation (80, 82) sur l'élément de carrosserie (64) est agencé au voisinage du coin arrière supérieur (84) de l'ouverture (40). 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bord latéral avant (54) de la vitre (48) est monté pivotant sur un élément de carrosserie en un (P1) point situé au voisinage du bord latéral avant (44) de l'ouverture (40). 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bord latéral avant (54) de la vitre (48) est monté pivotant au moyen d'une articulation à rotule (68, 70). 10. Véhicule selon la revendication 9 prise en combinaison avec la revendication 8, caractérisé en ce que le bord latéral avant (54) de la vitre se prolonge vers l'avant par une tige dont l'extrémité libre porte la sphère (68) de l'articulation à rotule qui est reçue dans un logement complémentaire (70) de l'élément de carrosserie décalé vers l'avant du véhicule par rapport au bord latéral avant (54) de la vitre (48). 11. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la vitre (48) est montée pivotante de manière démontable par rapport à la carrosserie du véhicule. 12. Véhicule selon la revendication 11 prise en combinaison avec l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que l'articulation à rotule (68, 70) est démontable. 13. Véhicule selon la revendication 11, caractérisé en ce que le coin supérieur arrière (74) de la vitre (48) est monté articulé sur l'axe de pivotement (92) du chariot (96) par un montage du type à baïonnette. 14. Véhicule selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'articulation (88) du bras d'articulation (80) autour d'un point fixe de la carrosserie est démontable. 15. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bord longitudinal inférieur (38) de l'ouverture (40) est délimité par un bord supérieur d'une porte latérale (32, 36) du véhicule et en ce que ledit élément de carrosserie est un encadrement fixe de l'ouverture (40) qui en délimite les bords latéraux (44, 46) et le bord longitudinal supérieur (42).