Brevet FR2729439A1 — publié le 19960719

i SYSTEME DE MONTAGE D'UN ELEKET DE SIEGE SUR UN VE^ICULE AUTOMOBILE. La présente invention concerne le montage des sièges, notamment des sièges arrières et plus particulièrement des dossiers de ces derniers, dans un véhicule automobile. Couramment, les dossiers de siège arrière sont prévus pour pouvoir être rabattus vers l'assise, notamment pour permettre une augmentation temporaire du volume de chargement du coffre. Ces dossiers sont réalisés soit en une seule partie (ils sont alors appelés dossiers 1/1) soit en deux parties pouvant être rabattues indépendamment l'une de l'autre ou simultanément (appelés alors dossiers 1/3 2/3). On connaît en particulier des systèmes de liaison comportant des pattes fixées à la caisse du véhicule de chaque coté du dossier et constituant des paliers dans lesquels viennent se placer des tourillons liés à l'armature du dossier. Les dites pattes comportent une fente de largeur inférieure au diamètre des tourillons et ces derniers comportent des méplats qui permettent l'insertion des tourillons dans les paliers lorsque le dossier est positionné de manière adéquate, les méplats étant orientés parallèlement à la fente. Lorsque le dossier est ramené en position d'utilisation par pivotement, les méplats se retrouvent orientés transversalement à la dite fente et les tourillons ne peuvent plus être dégagés du palier. Un tel système, utilisé en particulier pour des dossiers en une seule partie, permet de rendre le dossier facilement amovible, mais ne présente pas une résistance suffisante à l'arrachement, notamment lors d'un choc violent projetant le contenu du coffre contre le dossier. Pour le montage des dossiers en deux parties, les systèmes de liaisons connus comportent généralement, de chaque coté des deux parties du dossier, des articulations comprenant une pièce liée à l'armature du dossier pivotant dans ou sur un ou plusieurs supports vissés sur la caisse. De tels systèmes imposent, lors du montage, l'utilisation d'outillage tels que des visseuses, et il en résulte que le temps de montage est relativement long, et d'autant plus compliqué que ce vissage doit être effectué alors que le dossier est déjà en place. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes et vise en particulier à faciliter et rendre plus rapide le montage d'éléments de sièges, notamment de dossiers de sièges arrières, tout en assurant une grande résistance de la liaison. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un système de montage d'un élément de siège, notamment un dossier de siège arrière, sur un véhicule, caractérisé en ce que: - le dit élément de siège comporte, de chaque coté, un tourillon coopérant avec un support de fixation lié à la structure du véhicule, - le dit support comporte une gorge dans laquelle est placé le dit tourillon, - le tourillon est maintenu dans la dite gorge par une pièce d'ancrage entourant le tourillon et lui servant de palier et comportant des moyens d'ancrage coopérant avec des moyens de retenue aménagés sur les flans de la dite gorge pour maintenir la dite pièce d'ancrage transversalement par rapport à l'axe des tourillons, la dite pièce d'ancrage étant déformable élastiquement pour permettre son insertion, lorsqu'elle est montée sur le tourillon, dans la dite gorge, selon une direction perpendiculaire à l'axe des tourillons. Grâce au système selon l'invention, il suffit, lors du montage final de l'élément de siège, par exemple un dossier de siège arrière de type 1/3 2/3, de présenter celui-ci en position, les tourillons pourvus des pièces d'ancrage en face des supports, et d'exercer une poussée pour insérer les pièces d'ancrage dans les gorges des supports jusqu'à en ce que les moyens d'ancrage s'engagent par rappel élastique avec les dits moyens de retenue. Ainsi, aucun outillage n'est nécessaire au stade du montage qui est réalisé aisément et rapidement. On notera que la liaison des supports à la caisse du véhicule doit être effectuée préalablement. Toutefois, la mise en place et la fixation de ces supports, par exemple classiquement par soudage, peut être réalisée simultanément à d'autres opérations de mise en place d'autres éléments de fixation liés à la caisse, et ne génère donc pas de temps supplémentaires. Selon une disposition particulière, la pièce d'ancrage comporte une partie centrale formant le palier du dit tourillon, la dite partie centrale ayant une forme d'anneau ouvert définissant une fente longitudinale et étant déformable élastiquement pour permettre, par écartement de la dite fente, son insertion sur le tourillon, perpendiculairement à l'axe de ce dernier. Outre le fait de donner à la pièce d'ancrage une élasticité suffisante pour permettre son insertion dans la gorge du support, la possibilité d'écartement élastique permet de placer la dite pièce d'ancrage sur le tourillon perpendiculairement à la direction de son. axe. Cette disposition est particulièrement avantageuse lorsque les tourillons, qui s'étendent respectivement de part et d'autre de l'élément de siège, comportent à leurs extrémités des moyens de butée axiale, pour positionner transversalement l'élément de siège. De plus, préférentiellement, ces moyens de butée axiale s'étendent radialement au-delà de la périphérie de la partie centrale de la pièce d'ancrage, et, de ce fait, butent sur les côtés des supports. Ils assurent ainsi un maintien efficace de l'élément de siège, en empêchant tout dégagement du tourillon de son support par un éventuel glissement axial, comme cela pourrait de produire si l'armature du siège était soumise à une flexion tendant à rapprocher les deux tourillons. Selon d'autres disposition particulières: - la pièce d'ancrage comporte deux lèvres qui s'étendent à partir des zones du dit anneau voisines de la dite fente et qui portent les dits moyens d'ancrage, - les moyens d'ancrage sont formés par les extrémités des dites lèvres distantes de la partie centrale, les moyens de retenue du support sont constitués par des épaulements s'étendant à partir des flans de la dite gorge, les extrémités des lèvres s'engageant sous les dits épaulements lorsque la pièce d'ancrage est en place dans la gorge, - les dites lèvres sont rigides et la partie centrale est extensible pour permettre, lors de l'insertion de la pièce d'ancrage dans la gorge du support, le rapprochement des lèvres, alors que la pièce d'ancrage est placée sur le tourillon, - les dites lèvres comportent une branche de liaison flexible s'étendant à partir des bords de la dite fente et une branche de butée reliée à l'extrémité de la dite branche de liaison et s'étendant en retour, contre les flancs de la gorge, jusque la dite partie centrale. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite, à titre d'exemple non limitatif, d'un système de montage de dossiers arrières en deux parties. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective montrant sur la partie gauche un des éléments du dossier monté, et sur la partie droite l'autre élément du dossier, avant montage, - la figure 2 est une vue frontale partielle d'un élément de dossier avec ses deux supports, - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III - III de la figure 2, montrant en plus, en traits mixtes, la pièce d'ancrage déformée élastiquement lors du montage, - la figure 4 est une vue latérale de la dite pièce d'ancrage, - les figures 5 a) à 5d) représentent les différentes phases du montage, dans le cas d'une variante de réalisation de la pièce d'ancrage. Sur le dessin de la figure 1, les deux éléments 1 et 1' du dossier, de type 1/3 - 2/3, sont représentés schématiquement uniquement par leurs armatures 3. On notera que, en pratique, le montage est effectué alors que les éléments de dossiers sont déjà garnis de leur matelassure et de leur coiffe d'habillage. L'armature 3 comporte une traverse horizontale inférieure 5 présentant sur un angle inférieur une sorte de chanfrein concave 7 (réalisé en pratique par une mise en forme de la tôle constituant cette traverse). De chaque côté, des tourillons 9 d'axe horizontal sont soudés sur la traverse 5, en étant positionnés préalablement dans le dit chanfrein 7, qui présente, en section, une courbure de rayon correspondant à celui des tourillons. Cette disposition facilite le positionnement avant soudure des tourillons et améliore la rigidité de la liaison entre ceux-ci et l'armature. Chaque tourillon 9 comporte à son extrémité un épanouissement circulaire 11, obtenue par exemple par forgeage, et constituant une butée axiale comme on le verra par la suite. Sur la caisse du véhicule, non représentée, sont fixés des supports 13 destinés à recevoir les tourillons 9. Les supports 13 peuvent être vissés sur la caisse ou, préférentiellement, soudés sur celle-ci avant son habillage intérieur. Dans le cas, représenté figure 1, d'un dossier en deux parties, les supports 13 situés vers les côtés du véhicule sont des supports simples, alors que les supports situés vers le milieu du véhicule sont formés d'une seule pièce 15 qui reçoit les tourillons adjacents des deux parties du dossier. Les supports 13 comportent une gorge 17 de forme générale en V, correspondant à la forme extérieure d'une pièce d'ancrage 19. Cette pièce d'ancrage 19, par exemple en matière plastique, comporte une partie centrale 21 en forme d'anneau, de diamètre intérieur sensiblement égal à celui des tourillons 9, ouvert par une fente longitudinale 25, et constituant un palier pour le tourillon 9, et deux lèvres 23, d'une seule pièce avec la partie centrale 21, et s'étendant à partir de celle- ci obliquement l'une par rapport à l'autre. Sur les dessins des figures 1 à 4, on a représenté la pièce d'ancrage selon un premier mode de réalisation. Une variante de réalisation sera décrite plus loin en relation avec les figures 5a à 5d. Dans le premier mode de réalisation, les lèvres 23 ont une section de forme triangulaire et sont de ce fait relativement rigides et peu déformables. En position montée, comme on le voit mieux sur la figure 3, les faces extérieures de ces lèvres sont appliquées contre les flans de la gorge 17, les extrémités supérieures 27 des lèvres 23 étant engagées sous des épaulements 29 s'étendant l'un vers l'autre à partir des bords de la dite gorge 17. Ainsi, dans cette position, la partie centrale 21 entoure le tourillon 9 sur pratiquement toute sa circonférence, à l'exception de la zone de la fente , et le tourillon est ainsi fermement maintenu radialement dans le support 13 du fait que les extrémités 27 des lèvres 23 butent sous les épaulements 24. Par ailleurs, comme on le voit sur les figures 2 et 3, les épanouissements 11 d'extrémité des tourillons ont un diamètre supérieur au diamètre extérieur de la partie centrale 21 et donc à celui du fond de la gorge 17. Les épanouissements il forment ainsi une butée axiale contre la face latérale 31 du support, empêchant tout dégagement du tourillon selon la direction axiale. Par ailleurs, la pièce d'ancrage est également bloquée axialement entre l'épanouissement 11 et l'armature 3 du dossier. Comme on le voit sur la figure 1, les deux supports situés vers le milieu du véhicule sont reliés par des nervures de rigidification 33. La réalisation de ces deux supports sous forme d'une même pièce 15 améliore la résistance à la déformation et à l'arrachement du dossier, en empêchant, par l'effet de butée axiale des épanouissements 11, tout écartement des deux parties du dossier. Dans ce premier mode de réalisation de la pièce d'ancrage 19, le montage de chaque élément de dossier est rendu possible par l'élasticité de la partie centrale 21, et les légères possibilités de déformation élastique des lèvres 23. En effet, le montage s'effectue ainsi: - les pièces d'ancrage 19 sont en premier lieu insérées radialement sur les tourillons 9, par la fente 25, qui peut s'ouvrir suffisamment grâce à l'élasticité de la partie centrale 21, l'élément de dossier 1, 1' est ensuite placé sur les supports 13. En poussant celui-ci, les pièces d'ancrage commencent à pénétrer dans les gorges 17, les lèvres 23 se rapprochant l'une de l'autre au passage des épaulements 29. Du fait de la rigidité importante des lèvres 23, le rapprochement de celles-ci est essentiellement rendu possible par la présence de la fente 25 et l'élasticité de la partie centrale 21. La position d'insertion de la pièce d'ancrage 19 est représentée en traits pointillés sur la figure 3. - en fin de course, lorsque la partie centrale 21 bute au fond de la gorge 17, les extrémités 27 des lèvres 23 s'insèrent sous les épaulements 29, en s'écartant par rappel élastique. Les dessins des figures 5a à 5d montrent les différentes phases de montage dans le cas d'une variante de réalisation de la pièce d'ancrage, destinée à faciliter encore le montage en réduisant l'effort nécessaire à l'insertion des tourillons dans les supports. Dans cette variante, la pièce d'ancrage 19' a une forme générale sensiblement identique à celle décrite précédemment, mais les lèvres 23' sont réalisées de manière à être elles-même déformables pour permettre leur passage entre les épaulements 29. A cette fin, chaque lèvre 23' comporte une branche de liaison 35 flexible qui s'étend à partir du bords de la fente 25 et une branche de butée 37 qui s'étend en retour à partir de l'extrémité de la branche 35 vers la dite partie centrale, mais sans être liée à celle-ci. Cette branche de butée est rigide et c'est essentiellement celle-ci qui assure le blocage de la pièce d'ancrage, en travaillant en compression, entre la dite partie centrale 21 et l'épaulement 29, en cas d'un effort tendant à faire sortir le tourillon du support. Dans cette variante, la mise en place de la pièce d'ancrage sur le tourillon s'effectue comme indiqué précédemment. Par contre, lors de l'insertion dans le support, le rapprochement des lèvres est autorisé par le fléchissement des branches flexibles 35, comme on le voit figure 5c. Le matériau de la pièce d'ancrage est par exemple une matière plastique renforcée de fibres. L'invention n'est pas limitée aux systèmes de montage qui viennent d'être décrits à titre d'exemple. En particulier, la forme de la gorge, les moyens d'ancrage de la pièce d'ancrage, les moyens de retenue du support pourraient être réalisés de manière différentes tout en assurant les mêmes fonctions. Par exemple, la gorge pourrait avoir ses flans sensiblement parallèles et les moyens d'ancrage être aménagés sur les faces extérieures de la pièce d'ancrage, de manière à pouvoir s'effacer lors de l'insertion dans la gorge, et à s'ancrer, une fois en place, dans des dégagements prévus à cet effet dans les flancs de celle-ci. Egalement, la butée axiale des tourillons pourrait être réalisée de toute autre manière que l'épanouissement précédemment décrit, dan la mesure o cette butée a au moins une dimension radiale suffisante pour assurer l'effet de butée axiale contre le support. Enfin, ce système de montage, particulièrement avantageux pour des dossiers de siège arrière en deux parties peut également s'appliquer pour des dossiers en une seule partie, ou des assises de sièges. REVENDICATIONS 1. Système de montage d'un élément de siège (1, 1'), notamment un dossier de siège arrière, sur un véhicule, caractérisé en ce que: - le dit élément de siège comporte, de chaque coté, un tourillon (9) coopérant avec un support de fixation (13) lié à la structure du véhicule, - le dit support comporte une gorge (17) dans laquelle est placé le dit tourillon, - le tourillon est maintenu dans la dite gorge par une pièce d'ancrage (19) entourant le tourillon et lui servant de palier et comportant des moyens d'ancrage (27) coopérant avec des moyens de retenue (29) aménagés sur les flans de la dite gorge pour maintenir la dite pièce d'ancrage transversalement par rapport à l'axe des tourillons, la dite pièce d'ancrage étant déformable élastiquement pour permettre son insertion, lorsqu'elle est montée sur le tourillon, dans la dite gorge, selon une direction perpendiculaire à l'axe des tourillons. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce d'ancrage (19) comporte une partie centrale (21) formant le palier du dit tourillon, la dite partie centrale ayant une forme d'anneau ouvert définissant une fente (25) longitudinale et étant déformable élastiquement pour permettre, par écartement de la dite fente, son insertion sur le tourillon (9), perpendiculairement à l'axe de ce dernier. 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce d'ancrage (19, 19') comporte deux lèvres (23) qui s'étendent à partir des zones du dit anneau voisines de la dite fente (25) et qui portent les dits moyens d'ancrage (27). 4. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'ancrage sont formés par les il extrémités (27) des dites lèvres (23) distantes de la partie centrale, les moyens de retenue du support sont constitués par des épaulements (29) s'étendant à partir des flans de la dite gorge (17), les extrémités des lèvres s'engageant sous les dits épaulements lorsque la pièce d'ancrage est en place dans la gorge. 5. Système selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les dites lèvres (23) sont rigides et la partie centrale (21) est élastique pour permettre, lors de l'insertion de la pièce d'ancrage dans la gorge (17) du support, le rapprochement des lèvres, alors que la pièce d'ancrage (19) est placée sur le tourillon. 6. Système selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les dites lèvres (23') comportent une branche de liaison (35) flexible s'étendant à partir des bords de la dite fente (25) et une branche de butée (37) reliée à l'extrémité de la dite branche de liaison et s'étendant en retour, contre les flancs de la gorge, jusque la dite partie centrale (21). 7. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce d'ancrage (19') est en matière plastique renforcée de fibres. 8. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les tourillons (9), qui s'étendent respectivement de part et d'autre du dit élément (1, 1') de siège, comportent à leurs extrémités des moyens de butée axiale (11) s'étendant radialement au-delà de la périphérie de la partie centrale (21) de la pièce d'ancrage. 9. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, pour le montage d'éléments de sièges en deux parties, caractérisé en ce que les supports de fixation (13), correspondants aux tourillons adjacents des deux dites parties, sont réalisés d'une seule pièce (15). 10. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les tourillons (9) sont soudés sur une traverse (5) du dit élément de siège dans un chanfrein concave (7)., de section correspondant à celle des tourillons, aménagé sur la dite traverse.