Brevet FR2728641A1 — publié le 19960628

L'invention se rapporte à un amortisseur télescopique constitué d'un cylindre de travail, d'un piston guidé par une tige de piston et divisant le cylindre de travail en deux chambres de travail, ainsi que de canaux de passage dans le piston, qui sur au moins une face frontale, débouchent dans une chambre annulaire dont le bord actif périphérique de commande est recouvert par des disques de soupape. On connaît déjà des pistons pour des amortisseurs télescopiques hydrauliques (par exemple documents DE-PS 39 35 159, DE-OS 37 01 557), dans lesquels chaque groupe de canaux d'écoulement est pourvu d'une ouverture d'entrée et de sortie, l'une des ouvertures étant munie de disques de soupape, de sorte que chaque canal ne permet le passage de l'écoulement que dans un seul sens. Les canaux d'entrée et de sortie sont ici agences sur les faces frontales du corps de piston, un bord actif périphérique de commande étant recouvert par des disques de soupape. Il est ainsi possible d'utiliser des éléments de soupape en forme de disque, relativement grands quant à leur diamètre, qui ne présentent pas que des avantages quant à leur caractéristique d'élasticité et leur longueur de flexion, mais autorisent ainsi également des forces d'amortissement dégressives. Le but de l'invention consiste à réaliser un piston pour un amortisseur hydraulique, de manière à ce que grâce à un mode de construction de configuration appropriée, l'on réalise une grande surface des disques de soupape, sollicitée par la pression, de façon à obtenir non seulement un bon comportement à l'ouverture des disques de soupape, mais également des courbes caractéristiques de force d'amortissement dégressives. Conformément à l'invention, ce but est atteint par le fait qu'est prévu au moins un disque de soupape supplémentaire, qui est disposé à distance axiale du premier disque de soupape, et qui forme, en commun avec un élément de support, une chambre annulaire supplémentaire, la première chambre annulaire et la chambre annulaire supplémentaire étant reliées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'une liaison d'écoulement. L'avantage de ce mode de réalisation réside dans le fait que grâce à l'utilisation du disque de soupape supplémentaire, la surface qui est sollicitée, par exemple dans la direction de traction, par le fluide d'amortissement, est pratiquement doublée. En raison de l'agencement des disques élastiques, on modifie de la même manière l'élasticité globale, de sorte que la courbe caractéristique de la force d'amortissement prend une allure dégressive correspondante. Selon une autre configuration de l'invention, le premier disque de soupape et le disque de soupape supplémentaire s'appuient réciproquement l'un sur l'autre par l'intermédiaire d'une douille- entretoise disposée radialement à l'intérieur. Conformément à une autre configuration de l'invention, en guise d'élément de support est prévu un élément s'étendant radialement de l'intérieur vers radialement à l'extérieur, et présentant radialement à l'extérieur et environ perpendiculairement, une avancée dans la direction de l'axe longitudinal, s'étendant vers le disque de soupape. Dans ce cas, l'avancée présente avantageusement un diamètre correspondant sensiblement à celui du bord actif de commande. Par ailleurs, selon une autre configuration de l'invention, le diamètre du bord actif de commande est supérieur au diamètre du bord actif de commande de l'avancée. Cela permet d'obtenir des points d'ouverture différents du premier disque de soupape par rapport au disque de soupape supplémentaire, de sorte que la courbe caractéristique de la force d'amortissement peut être adaptée à des exigences correspondantes. Selon une autre configuration de l'invention, la liaison d'écoulement est disposée dans la zone d'un embout servant à recevoir les disques de soupape. Selon une autre caractéristique de construction, la liaison d'écoulement est disposée dans la zone du diamètre intérieur de la douille-entretoise. Dans ce cas, il est avantageusement possible de réaliser les liaisons d'écoulement les plus diverses, sans que cela nécessite des modifications sur l'embout du piston. Il est alors possible de faire varier ces liaisons d'écoulement, aussi bien quant à leur longueur qu'à leur diamètre, en permettant ainsi d'influencer la quantité et la durée de passage du fluide d'amortissement. Selon une autre configuration de l'invention, l'élément de support présente un évidement pour former un passage constant entre les deux chambres de travail. Un tel passage constant influence la caractéristique d'amortissement dans la plage des faibles vitesses du piston, de sorte que l'ouverture des disques de soupape peut être transférée, en fonction du passage constant, dans une plage correspondante moyenne ou plus élevée de la vitesse du piston. Un mode de réalisation avantageux prévoit qu'au moins un disque de soupape est centré par son alésage central, sur l'embout qui le reçoit. En outre, le premier disque de soupape est centré au niveau d'un embout sur le bord actif de commande, et présente du jeu dans la zone centrale. En variante, le disque de soupape suplémentaire peut être centré au niveau de l'élément de support et également présenter du jeu dans la zone centrale. Il est possible d'obtenir une liaison d'écoulement de construction simple, de la première chambre annulaire à la seconde chambre annulaire, grâce au fait que le premier et le second disque de soupape, ainsi que la douille-entretoise, présentent du jeu dans la zone centrale, pour former une liaison d'écoulement. Dans ce cas, le fluide d'amortissement peut avantageusement solliciter en pression, de manière identique, les deux disques de soupape, en passant entre l'embout du piston de l'amortisseur et le diamètre intérieur de la douille-entretoise. Selon un autre mode de réalisation, le premier disque de soupape et/ou le disque de soupape supplémentaire sont constitués d'au moins deux disques individuels. Dans ce cas, il est également possible de rétrécir de manière étagée les disques en regard les uns des autres, de sorte que, le cas échéant, la douille- entretoise peut être remplacée par un tel mode de construction. Dans la suite l'invention va être explicitée plus en détail au regard d'exemples de réalisation préférés, représentés de manière schématique sur les dessins annexés, qui montrent: Fig. 1 un amortisseur comportant un piston et des disques de soupape, en coupe; Fig. 2 et 3 un autre mode de réalisation des disques de soupape, avec, en détail, la liaison d'écoulement, en coupe, Fig. 4 et 5 une vue d'ensemble d'un mode de construction d'un piston, en coupe, Fig. 6 et 7 d'autres variantes de mode de réalisation des disques élastiques de soupape, en coupe, avec la douille-entretoise, Fig. 8 à 12 des exemples de réalisation pour former la liaison d'écoulement. L'amortisseur représenté sur la figure 1 est essentiellement constitué du cylindre de travail 13, de la tige de piston 14, ainsi que du piston de travail 15. Sur cette coupe partielle sont représentés uniquement les canaux de passage et les disques de soupape pour la phase de traction. Le dispositif de soupape pour la phase de compression n'apparaît pas dans cet exemple de réalisation. Dans la phase de traction, le fluide d'amortissement s'écoule de la chambre de travail 16, par les canaux de passage 18, dans la chambre annulaire 4, et simultanément, par l'intermédiaire de la liaison d'écoulement 6, dans la chambre annulaire supplémentaire 5. Ainsi, les disques de soupape 1 et 2 sont simultanément sollicités par la pression. Dès que les disques de soupape 1 et 2 se soulèvent des bords actifs de commande respectifs 9 et 10, le fluide d'amortissement parvient dans la chambre de travail inférieure 17. Les deux disques de soupape 1 et 2 sont espacés axialement l'un de l'autre par la douille- entretoise 7, le disque de soupape 2 étant maintenu simultanément par l'élément de support 3, et la chambre annulaire 5 étant formée par le disque de soupape 2, l'élément de support 3 et l'avancée axiale 8. L'élément de support 3 est ici fixé sur l'embout 11 du piston 15, voire de la tige de piston 14. Sur la figure 2 est représenté un mode de réalisation, selon lequel le piston 15 est pourvu de disques de soupape 1 et 2, la douille-entretoise 7 formant la liaison d'écoulement 6 sur son diamètre intérieur, cette liaison d'écoulement 6 étant réalisée sous forme de rainures, qui sont agencées de manière répartie dans la direction périphérique de la douille- entretoise 7. De manière différente de ce qui vient d'être évoqué, la figure 3 représente un mode de réalisation de la liaison d'écoulement 6, selon lequel la douille- entretoise 7 est agencée avec jeu, voire à distance de l'embout 11 du piston 15, et le centrage de la douille- entretoise 7 s'effectue par l'intermédiaire d'un embout en décrochement 19 de l'élément de support 3. L'embout en décrochement 19 assure ainsi le centrage du disque de soupape 2, et simultanément le centrage du disque de soupape 1, par l'intermédiaire de la douille- entretoise 7. Sur la figure 4 est représenté une vue d'ensemble d'un mode de construction d'un piston, dans lequel le disque de soupape 1 et le disque de soupape 2 présentent un bord actif de commande 9 et respectivement un bord actif de commande 10 de diamètres différents. Le diamètre D du bord actif de commande 9 est supérieur au diamètre d du bord actif de commande 10, de sorte que pour une pression constante dans la chambre annulaire 4 et respectivement dans la chambre annulaire 5, il se produit un comportement à l'ouverture différent des disques de soupape 1 et 2. Il est ainsi possible de réaliser une modification correspondante de la courbe caractéristique de la force d'amortissement. La figure 5 montre un mode de réalisation identique, quant au principe, à celui de la figure 4, à la différence près que l'élément de support 3 est muni d'un évidement 12. Cet évidement 12 sert de passage constant pour le fluide d'amortissement de la chambre de travail supérieure 16 à la chambre de travail inférieure 17 et inversement, et est normalement mis à profit dans la plage des faibles vitesses du piston, sans que la soupape comprenant les disques de soupape 1 et 2 s'ouvre déjà dans cette plage de vitesses du piston. D'autres variantes des disques de soupape 1 et 2 sont représentées sur les figures 6 et 7; sur la figure 6, à savoir la moitié gauche du dessin, les disques de soupape 1 et 2 sont espacés l'un de l'autre par une douille-entretoise 7, tandis que sur la figure 7, à savoir la moitié droite du dessin, d'autres disques ou rondelles 20 sont prévus à la place d'une douille- entretoise 7, pour réaliser l'espacement axial des disques de soupape 1 et 2. La liaison d'écoulement 6 s'effectue, dans le cas de la figure 6, entre la douille-entretoise et la tige de piston 14, tandis que dans le cas de la figure 7, cette liaison d'écoulement est obtenue par une dentelure 21 sur la tige de piston 14. Les figures 8 à 12 montrent des exemples de réalisation de la liaison d'écoulement. Ainsi, à titre d'exemple, la figure 8 montre une dentelure, la figure 9 un méplat, la figure 10 plusieurs méplats répartis sur5 la périphérie, les figures 11 et 12, chacune un fraisage qui s'étend respectivement de manière axiale et en hélice. REVENDICATIONS. 1. Amortisseur télescopique constitué d'un cylindre de travail, d'un piston guidé par une tige de piston et divisant le cylindre de travail en deux chambres de travail, ainsi que de canaux de passage dans le piston, qui sur au moins une face frontale, débouchent dans une chambre annulaire dont le bord actif périphérique de commande est recouvert par des disques de soupape, caractérisé en ce qu'est prévu au moins un disque de soupape supplémentaire (2), qui est disposé à distance axiale du premier disque de soupape (1), et qui forme, en commun avec un élément de support (3), une chambre annulaire supplémentaire (5), la première chambre annulaire (4) et la chambre annulaire supplémentaire (5) étant reliées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'une liaison d'écoulement (6). 2. Amortisseur télescopique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier disque de soupape (1) et le disque de soupape supplémentaire (2) s'appuient réciproquement l'un sur l'autre par l'intermédiaire d'une douille-entretoise (7) disposée radialement à l'intérieur. 3. Amortisseur télescopique selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'en guise d'élément de support (3) est prévu un élément s'étendant radialement de l'intérieur vers radialement à l'extérieur, et présentant radialement à l'extérieur et environ perpendiculairement, une avancée (8) dans la direction de l'axe longitudinal, s'étendant vers le disque de soupape (2). 4. Amortisseur télescopique selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'avancée (8) présente un diamètre correspondant sensiblement à celui du bord actif de commande (9). 5. Amortisseur télescopique selon la revendication 3, caractérisé en ce que le diamètre (D) du bord actif de commande (9) est supérieur au diamètre (d) du bord actif de commande (10) de l'avancée (8). 6. Amortisseur télescopique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison d'écoulement (6) est disposée dans la zone d'un embout (11) servant à recevoir les disques de soupape. 7. Amortisseur télescopique selon la revendication 2, caractérisé en ce que la liaison d'écoulement (6) est disposée dans la zone du diamètre intérieur de la douille-entretoise (7). 8. Amortisseur télescopique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de support (3) présente un évidement (12) pour former un passage constant entre les deux chambres de travail. 9. Amortisseur télescopique selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins un disque de soupape (1 ou 2) est centré par son alésage central, sur l'embout (11) qui le reçoit. 10. Amortisseur télescopique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier disque de soupape (1) est centré au niveau d'un embout sur le bord actif de commande (9), et présente du jeu dans la zone centrale. l1 11. Amortisseur télescopique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le disque de soupape supplémentaire (2) est centré au niveau de l'élément de support (3) et présente du jeu dans la zone centrale. 12. Amortisseur télescopique selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier et le second disque de soupape (1, 2), ainsi que la douille- entretoise (7), présentent du jeu dans la zone centrale, pour former une liaison d'écoulement (6). 13. Amortisseur télescopique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier disque de soupape et/ou le disque de soupape supplémentaire (1, 2) sont constitués d'au moins deux disques individuels.