Brevet FR2724440A1 — publié le 19960315

VALVE DE RETENUE DE PRESSION A COMMANDE ELECTRIQUE La présente invention concerne une valve de retenue de pression, comprenant un corps percé d'une entrée à pression variable et d'une sortie de pression, un clapet anti-retour logé dans le corps, interposé entre l'entrée et la sortie, et établissant entre celles-ci une première communication orientée dans un sens allant de cette entrée vers cette sortie, et un clapet commandé, installé à l'intérieur du corps sur une voie de dérivation contournant le clapet anti- retour pour permettre, de façon sélective, d'établir ou de rompre une seconde communication entre l'entrée et la sortie, ce clapet étant commandé à la fermeture par un électro-aimant solidaire du corps, et à l'ouverture par un ressort de rappel agissant à l'encontre de cet électro- aimant. Une valve de ce type a déjà été proposée dans l'art antérieur, tel qu'illustré par exemple par les documents FR-A-2 534 29 ou US-A-4 515 259, en particulier pour son application dans des circuits hydrauliques de freinage permettant la retenue en côte de véhicules automobiles qu'ils équipent. En réalité, les systèmes de freinage étant produits à de très nombreux exemplaires et touchant à la sécurité du public, tout composant de ces systèmes doit pouvoir être fabriqué à bas coût et néanmoins présenter une fiabilité sans reproche. Dans ce contexte, la présente invention a pour but de proposer une valve au moins aussi fiable que celle décrite dans l'art antérieur, et dont la réalisation soit cependant considérablement plus simple. A cette fin, la valve de l'invention, par ailleurs conforme à la définition qui en est donnée précédemment, est essentiellement caractérisée en ce que le corps est formé d'un seul bloc et percé d'un alésage borgne fermé par deux joints annulaires portés par un bouchon dont une première extrémité est engagée dans cet alésage borgne, en ce que le clapet anti-retour est ménagé entre le fond de l'alésage borgne et la première extrémité du bouchon, en ce que l'électro-aimant est rendu solidaire d'une seconde extrémité du bouchon, à l'extérieur de l'alésage borgne, en ce que la sortie communique avec un volume annulaire défini entre les deux joints annulaires, et en ce que le bouchon est percé d'un premier canal faisant communiquer l'entrée de la valve avec le clapet anti-retour, et d'un second canal faisant communiquer l'entrée avec le volume annulaire, le clapet commandé étant installé sur ce second canal. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, les premier et second canaux sont partiellement définis par un perçage axial ménagé dans le bouchon et dans le prolongement duquel est monté l'électro-aimant. Par ailleurs, le clapet anti-retour, dans l'application principale de la valve de l'invention, est essentiellement constitué par une bille logée dans le fond de l'alésage borgne et par un siège défini autour de la zone o le perçage axial débouche sur la première extrémité du bouchon, la bille obturant ce siège par gravité. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence au dessin annexé dont l'unique figure est une vue en coupe d'une valve conforme à l'invention, représentée dans la position de repos de l'électro-aimant. Comme le montre cette figure, cette valve de retenue de pression comprend essentiellement un corps 1 formé d'un seul bloc et percé d'un alésage borgne 10, un clapet anti-retour 2 logé dans le fond de l'alésage borgne 10, un bouchon 3 dont une première extrémité 31 est engagée dans l'alésage borgne 10, un clapet commandé 4, et un électro- aimant 5 monté axialement sur la seconde extrémité 32 du bouchon 3 à l'extérieur de l'alésage borgne et commandant le clapet commandé 4. Le corps 1 est également percé d'une entrée à pression variable 11 et d'une sortie de pression 12, le clapet anti-retour 2 étant interposé entre cette entrée et cette sortie grâce à au moins un canal 13, et établissant entre cette entrée et cette sortie une première communication orientée dans un sens allant de la première I 1 vers la seconde 12. Le bouchon 3 est traversé par un perçage axial 33 et porte, au voisinage de sa seconde extrémité 32, deux joints annulaires 6, 7, axialement espacés l'un de l'autre, obturant l'alésage borgne 10 et délimitant, entre le bouchon 3 et l'alésage 10, un volume annulaire 8 relié à la sortie de pression 12 par un conduit 14. Le clapet commandé 4 est logé dans le bouchon 3, et installé sur une voie de dérivation qui contourne le clapet anti-retour 2 et qui, outre le conduit 14, comprend un conduit radial 34 percé dans le bouchon et communiquant avec le volume annulaire 8, une partie du perçage axial 33, et un autre conduit radial 35 percé dans le bouchon et communiquant avec l'entrée 11. Cet autre conduit radial 35 définit, avec la partie du perçage axial 33 qui débouche sur la première extrémité 31 du bouchon 3, un canal faisant communiquer l'entrée 11 de la valve avec le clapet anti-retour 2, ce dernier clapet étant essentiellement constitué par une bille 20 logée dans le fond de l'alésage borgne 10 et par un siège 36 formé sur l'extrémité du percçage axial 33. Le clapet commandé 4 comprend un disque 40 obturant le perçage axial 33 et offrant lui-même un siège 41 à un organe d'obturation 42, par exemple sphérique, dont la position est déterminée en fonction des positions de deux aiguilles 43 et 44. L'aiguille 43 est portée par un piston creux 45 sollicité par un ressort de rappel 9 dans un sens propre à écarter l'organe d'obturation 42 de son siège 41, tandis que l'aiguille 44 est portée par le noyau 51 de l'électro-aimant 5. Le fonctionnement de cette valve, par exemple utilisée dans le circuit de freinage d'un véhicule, est la suivante. L'alimentation électrique de l'électro-aimant 5 est contrôlée par un contact électrique K, solidaire de la pédale P d'embrayage du véhicule, cet électro-aimant 5 n'étant excité que lorsque la pédale P est actionnée. Lorsque l'électro-aimant 5 est excité, l'aiguille 44 est sollicitée vers la gauche de la figure par le noyau 51, et l'organe d'obturation 42 est appliqué de façon étanche sur le siège 41, l'aiguille 43 étant elle-même repoussée sur la gauche, à l'encontre de la force exercée par le ressort 9. Si une pression de freinage est appliquée sur l'entrée 11, cette pression est transmise à la sortie 12 de la valve à travers le conduit 35, perçage 33, le siège 36 et le conduit 13. Si cependant le véhicule est alors en pente, la bille 20 s'applique sur le siège 36 et la pression sur la sortie 12 se trouve piégée par le clapet anti-retour que constituent ensemble la bille 20 et le siège 36, même si la pression sur l'entrée 11 est relâchée. La pression dans les freins étant maintenue, le véhicule se maintient sur la pente. Toutefois, dès que le conducteur relâche la pédale d'embrayage P pour faire repartir le véhicule, l'électro-aimant 5 cesse d'être excité, et le fluide hydraulique présent sur la sortie 12 est recyclé sur l'entrée 11, alors à basse pression, à travers les conduits 14 et 34, le clapet ouvert 4, le perçage axial 33 et le conduit 35. 4 2724440 REVENDICATIONS 1. Valve de retenue de pression, comprenant un corps (1) percé d'une entrée à pression variable (11) et d'une sortie de pression (12), un clapet anti-retour (2) logé dans le corps, interposé entre l'entrée et la sortie, et établissant entre celles-ci une première communication orientée dans un sens allant de cette entrée vers cette sortie, et un clapet commandé (4), installé à l'intérieur du corps sur une voie de dérivation contournant le clapet anti-retour pour permettre, de façcon sélective, d'établir ou de rompre une seconde communication entre l'entrée (11) et la sortie (12), ce clapet étant commandé à la fermeture par un électro-aimant (5) solidaire du corps, et à l'ouverture par un ressort de rappel (9) agissant à l'encontre de cet électro-aimant, caractérisé en ce que le corps (1) est formé d'un seul bloc et percé d'un alésage borgne (10) fermé par deux joints annulaires (6, 7) portés par un bouchon (3) dont une première extrémité (31) est engagée dans cet alésage borgne (10), en ce que le clapet anti- retour (2) est ménagé entre le fond de l'alésage borgne (10) et la première extrémité (31) du bouchon, en ce que l'électro-aimant (5) est rendu solidaire d'une seconde extrémité (32) du bouchon (3), à l'extérieur de l'alésage borgne, en ce que la sortie (12) communique avec un volume annulaire (8) défini entre les deux joints annulaires (6, 7), et en ce que le bouchon (3) est percé d'un premier canal (33, 35) faisant communiquer l'entrée (11) de la valve avec le clapet anti-retour (2), et d'un second canal (33, 34) faisant communiquer l'entrée (11) avec le volume annulaire (8), le clapet commandé (4) étant installé sur ce second canal (33, 34). 2. Valve de retenue de pression suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les premier (33, 35) et second canaux (33, 34) sont partiellement définis par un perçage axial (33) ménagé dans le bouchon (3) et dans le prolongement duquel est monté l'électro-aimant (5). 3. Valve de retenue de pression suivant la revendication 2, caractérisée en ce que le clapet anti-retour (2) est essentiellement constitué par une bille (20) logée dans le fond de l'alésage borgne (10) et par un siège (36) défini autour de la zone o le perçage axial (33) débouche sur la première extrémité (31) du bouchon (3), la bille (20) obturant ce siège (36) par gravité.