Brevet FR2729351A1 — publié le 19960719

L'invention a pour objet un ensemble d'essuie-glace pour vitre arrière de véhicules automobiles et se rapporte plus particulièrement aux essuie-glaces dont le module d'entraînement est monté dans la vitre arrière. Certains véhicules automobiles comportent, associés à leur vitre arrière, un ensemble d'essuie-glace constitué d'une raclette souple généralement en caoutchouc, reliée par un dispositif de support à un module d'entraînement fixé notamment dans la vitre arrière. Le dispositif de support comporte un bras portant à l'une de ses extrémités la raclette souple et qui est lui même monté sur un équipage muni d'un orifice destiné à coopérer avec l'extrémité d'un arbre de sortie du module d'entraînement. La raclette souple est déplaçable par le bras et l'équipage entre deux positions extrêmes pour balayer un secteur de la surface de la vitre arrière. Compte tenu du profil de ce type de vitrage, l'étude dynamique du balayage réalisé par la raclette souple conduit à incliner l'axe d'entraînement de l'équipage par rapport à un plan normal à la vitre arrière. De plus, pour des raisons de style, l'implantation de l'arbre d'entraînement est souvent décalée par rapport à l'axe de symétrie de la vitre arrière. La combinaison de ces diverses exigences, ajoutées au galbe important dans le sens transversal de la vitre arrière, empêche d'obtenir une position convenable de l'équipage dans les positions extrêmes, c'est à dire à l'arrêt fixe et dans la position opposée à cet arrêt. Avec les ensembles d'essuie-glace utilisés jusqu'à présent et montés dans la vitre arrière en position décentrée par rapport à l'axe de symétrie de celle-ci, l'équipage en position d'arrêt fixe est très écarté de cette vitre ce qui nuit à l'esthétique de 1' ensemble. Par contre, en position extrême opposée, l'équipage est très rapproché de la vitre arrière ce qui augmente la force d'appui de la raclette souple et peut donc 1' endommager. De plus, lors du retournement de la raclette souple, il se produit, en raison de la force d'appui exercée sur cette raclette souple, un effet de broutement qui est la source de bruits désagréables, mais aussi diminue la qualité de l'essuyage qui n'est pas identique en tout point de la surface de la vitre arrière à essuyer. L'invention a pour but de proposer un ensemble d'essuie-glace pour vitre arrière de véhicules automobiles qui soit fiable et qui permet d'obtenir une correction de la position du bras d'essuie-glace aux positions extrêmes, tout en conservant l'optimisation de l'incidence de la raclette souple dans la zone utile de balayage. L'invention a pour objet un ensemble d'essuie-glace pour vitre arrière de véhicules automobiles, du type comprenant une raclette souple fixée à l'extrémité d'un bras monté sur un équipage muni d'un orifice destiné à coopérer avec l'extrémité d'un arbre d'un module d'entraînement fixé dans la vitre arrière, ladite raclette souple étant déplaçable par le bras et l'équipage entre deux positions extrêmes pour balayer un secteur de la surface de la vitre arrière, caractérisé en ce que l'axe de l'équipage est incliné d'un angle a par rapport à l'axe de l'arbre d'entraînement pour que ledit équipage soit parallèle à la tangente à la vitre arrière passant par l'intersection avec ledit arbre d'entraînement dans un plan perpendiculaire à ladite vitre arrière et contenant les deux positions extrêmes de la raclette. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - l'axe de l'arbre d'entraînement est incliné d'un angle P par rapport à un axe normal perpendiculaire à la vitre arrière et passant par l'intersection de la tangente à ladite vitre arrière et l'axe dudit arbre d' entraînement, - l'axe de l'équipage et l'axe de l'arbre d'entraînement sont confondus dans un plan perpendiculaire, d'une part, à la vitre arrière et, d'autre part, au plan contenant les deux positions extrêmes de la raclette souple, - l'équipage est monté directement sur 1' arbre d'entraînement, - l'équipage est monté sur l'arbre d'entraînement au moyen d'un insert métallique, - l'axe de l'insert métallique est confondu avec l'axe de l'arbre d'entraînement. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, pour la compréhension de laquelle, on se réfèrera aux dessins annexés dans lesquels - la Fig. 1 est une vue en plan schématique d'une vitre arrière d'un véhicule automobile muni d'un ensemble d'essuie-glace selon l'invention, - la Fig. 2 est une vue en coupe selon la ligne 2-2 de la Fig.l, - la Fig. 3 est une vue en coupe selon la ligne 3-3 de la Fig. 1, - les Figs 4 et 5 sont deux schémas montrant la position du bras support de l'ensemble d'essuie-glace dans les deux positions extrêmes. On voit sur la Fig. 1 la vitre arrière 1 d'un véhicule automobile sur laquelle est fixé un ensemble d'essuie-glace 2 dont l'implantation est décalée par rapport à l'axe de symétrie de la vitre arrière 1 pour des raisons de style. L'ensemble d'essuie-glace 2 comporte, de manière classique, une raclette souple 3 généralement en caoutchouc et qui est déplaçable entre deux positions extrêmes A et B pour balayer un secteur la de la surface de la vitre arrière 1. A cet effet et comme représenté aux Figs. 2 et 3, la raclette souple 3 est fixée à l'extrémité d'un bras 4 monté sur un équipage 5. L'équipage 5 est muni d'un orifice 5a destiné à coopérer avec une partie conique 6a d'un arbre de sortie 6 d'un module d'entraînement 7 monté dans la vitre arrière 2. L'équipage 5 est maintenu sur l'arbre 6 au moyen d'un écrou 8 de façon à rendre solidaire ledit équipage 5 avec ledit arbre de sortie 6. L'ensemble constitué par l'arbre 6 et le module d'entraînement 7 traverse la vitre arrière 1 au moyen d'un joint 9. Comme cela apparaît sur les Figs. 2 et 3, l'axe X-X' de l'équipage 5 est incliné d'un angle a par rapport à l'axe Y-Y' de l'arbre d'entraînement 6 pour que ledit équipage soit parallèle à la tangente T à la vitre arrière 1 passant par l'intersection avec l'arbre d'entraînement 6 dans un plan perpendiculaire à ladite vitre arrière 1 et contenant les deux positions extrêmes A et B de la raclette souple 3. L'axe Y-Y' de l'arbre d'entraînement 6 est incliné d'un angle P par rapport à un axe normal Z-Z' perpendiculaire à la vitre arrière 1 et passant par l'intersection de la tangente T à la vitre arrière et l'axe Y-Y' dudit arbre d'entraînement 6. Ainsi que représenté à la Fig. 3, l'axe X-X' de l'équipage 5 et l'axe Y-Y' de l'arbre d'entraînement 6 sont confondus dans un plan P1 (Fig. 1) perpendiculaire, d'une part, à la vitre arrière 1 et, d'autre part, au plan P contenant les deux positions extrêmes A et B de la raclette souple 3. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'équipage 5 est monté sur l'arbre d'entraînement 6 au moyen d'un insert métallique 10 dont l'axe est confondu avec l'axe Y-Y' de l'arbre d'entraînement 6. Selon une variante, l'équipage 5 peut être monté directement sur l'arbre d'entraînement 6 et dans ce cas cet équipage 5 comporte un alésage ayant un décalage angulaire identique à celui de l'insert métallique 10. Grâce à la disposition selon l'invention de l'axe de l'équipage par rapport à l'axe de l'arbre d'entraînement, la raclette souple 3 possède un angle d'incidence qui favorise le retournement de cette raclette souple et empêche le phénomène de broutement de celle-ci. Comme cela apparaît sur les schémas des Figs 4 et 5, la distance D du bras 4 de l'ensemble d'essuieglace par rapport à la vitre arrière 2 est identique aux deux positions extrêmes A et B de la raclette souple 3 ce qui permet d'obtenir une force d'appui identique sur la raclette souple 3 et donc d'avoir une qualité d'essuyage uniforme en tout point de la surface de la vitre arrière 2. REVENDICATIONS 1. Ensemble d' essuie-glace pour vitre arrière (2) de véhicules automobiles, du type comprenant une raclette souple (3) fixée à l'extrémité d'un bras (4) monté sur un équipage (5) muni d'un orifice (Sa) destiné à coopérer avec l'extrémité (6a) d'un arbre (6) d'un module d'entraînement (7) fixé sur la vitre arrière (2), ladite raclette souple (3) étant déplaçable par le bras (4) et l'équipage (5) entre deux positions extrêmes pour balayer un secteur (la) de la surface de la vitre arrière (1), caractérisé en ce que l'axe X-X' de l'équipage (5) est incliné d'un angle a par rapport à l'axe Y-Y' de l'arbre d'entraînement (6) pour que ledit équipage (5) soit parallèle à la tangente T à la vitre arrière (1) passant par l'intersection avec ledit arbre d'entraînement (6) dans un plan P perpendiculaire à ladite vitre arrière (1) et contenant les deux positions extrêmes de la raclette souple (3). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe Y-Y' de l'arbre d'entraînement (6) est incliné d'un angle ss par rapport à un axe normal Z-Z' perpendiculaire à la vitre arrière (1) et passant par l'intersection de la tangente T à la vitre arrière (1) et l'axe Y-Y' dudit arbre d'entraînement (6). 3. Ensemble selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'axe X-X' de l'équipage (5) et l'axe Y-Y' de l'arbre d'entraînement (6) sont confondus dans un plan P1 perpendiculaire, d'une part, à la vitre arrière (1) et, d'autre part, au plan P contenant les deux positions extrêmes de la raclette souple (3). 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'équipage (5) est monté directement sur l'arbre d'entraînement (6). 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'équipage (5) est monté sur l'arbre d'entraînement (6) au moyen d'un insert métallique (10). 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'axe de l'insert métallique (10) est confondu avec l'axe Y-Y' de l'arbre d'entraînement (6).