Brevet FR2724342A1 — publié le 19960315

La présente invention a pour objet un matériau composite et son application à des éléments de planchers, qui trouveront leur utilisation dans, notamment, la fabrication de planchers de conteneurs et/ou de véhicules tels que, par exemple, des camions ou remorques de camions. Toutefois, cette destination n'est pas limitative et la présente invention trouvera également son utilisation dans, notamment, la fabrication de planchers de tous types de véhicules aériens, maritimes ou terrestres, et plus généralement, dans tous les secteurs de l'activité économique où l'on est amené à réalisé des planchers ou autres. Actuellement, pour réaliser notamment des planchers de véhicules, tels que ceux de camions ou de remorques de camions, il est connu d'utiliser différentes essences de bois telles que, par exemple, des bois précieux comme le kapur ou le bouleau finlandais, éventuellement revêtus de films thermoplastiques et/ou thermodurcissables. Ces matériaux présentent l'avantage d'offrir une bonne résistance à la flexion et au poinçonnement ainsi qutune uns bonne étanchéité. De plus, ils bénéficient d'une bonne tenue à la corrosion et d'une stabilité dimensionnelle satisfaisante en cas de variation de température. Toutefois, de tels planchers présentent un coût de revient élevé qui, de plus, est directement soumis au variation des coûts de la matière première et aux lois du marché. Le but de la présente invention est de proposer un matériau composite et son application à des éléments de planchers qui pallient les inconvénients précités grâce à l'utilisation de matériaux pauvres à la place de matériaux nobles. Un autre but de la présente invention est de proposer un matériau composite qui présente les mêmes caractéristiques que le bois. Il sera ainsi résistant à la flexion et au poinçonnement et étanche à l'eau, voire antidérapant. De plus, de manière avantageuse par rapport au bois, il présentera une stabilité dimensionnelle à la fois en cas de variation de température et d'humidité. Un autre but de la présente invention est de proposer un matériau composite qui présente un poids inférieur ou égal à celui du bois. Un autre but de la présente invention est de proposer un matériau composite qui utilise des éléments recyclables. Un autre but de la présente invention est de proposer un matériau composite et son application à des éléments de plancher qui permettent une fabrication de tels éléments sans limitation de longueur. Un avantage de la présente invention réside dans le fait que son approvisionnement est simplifié et son retraitement facilité, ce qui en diminue le coût de revient total. Un autre avantage du matériau composite conforme à l'invention est qu'il présente des caractéristiques de résistance mécanique qui permettent sa mise en oeuvre dans de nombreux secteurs de l'activité économique, ce qui en accroit ses capacités d'utilisation. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, qui n'est cependant donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. Selon la présente invention, le matériau composite est constitué au moins de polypropylène, chargé au moins de particules d'un matériau pauvre, aptes à diminuer la densité dudit matériau composite. L'invention concerne également une application d'un tel matériau composite à des éléments de planchers et plus précisément à des éléments de planchers de conteneurs et/ou de véhicules maritimes, aériens et/ou terrestres. L'invention sera mieux comprise si l'on se réfère à la description suivante ainsi qu'aux dessins en annexe qui en font partie intégrante. La figure 1 montre, en vue de coupe, un échantillon d'un matériau composite conforme à l'invention. La figure 2 présente, en vue latérale, un exemple d'application du matériau composite conforme à l'invention à des planchers de conteneurs et/ou de véhicules maritimes, aériens et/ou terrestres. L'invention concerne un matériau composite. Bien que plus particulièrement destinée à des éléments de planchers, notamment de conteneurs et/ou de véhicules tels que des camions et/ou des remorques de camions, la présente invention n en est aucunement limitée à de telles utilisations et trouvera, d'une façon générale, son application à des éléments de planchers de tous types de conteneurs et/ou de véhicules aériens, maritimes et/ou terrestres. De plus, la présente invention pourra également être utilisée pour la fabrication de planchers, de parois ou analogues, pour lesquels on cherche à concilier des propriétés d'utilisation satisfaisantes et un prix réduit. Comme représenté à la figure 1, le matériau composite conforme à l'invention est constitué au moins de polypropylène 1. Cette matière présente l'avantage d'être étanche à l'eau. De plus, elle est d'un approvisionnement aisé et d'un coût réduit. En outre, le polypropylène 1 est au moins chargé de particules d'un matériau dit pauvre 3. Ces dernières sont d'un coût de revient réduit. Elles sont également aptes à diminuer la densité du matériau composite qui présente ainsi un poids limité. Suivant un mode particulier de réalisation de l'invention, le matériau composite est constitué de polypropylène 1 recyclé. Il peut s'agir, par exemple, de polypropylènes issus de l'industrie textile qui en consomme en quantité importante. Ceci permet de diminuer encore le coût de revient du matériau de l'invention. Les charges de matériau pauvre 3 sont, par exemple, constituées de particules de bois. On utilisera, de préférence, des essences de bois non précieux et présentant une densité réduite. Il pourra s'agir, par exemple, de pins. Les différentes charges de particules de matériaux pauvres 3 sont finement divisées afin de conserver l'homogénéité et l'isotropie du matériau composite. Les charges de matériau pauvre 3 peuvent également être constituées, notamment, de fibres textiles telles que, par exemple, du lin. Suivant un mode particulier de l'invention, le matériau composite comprend, en outre, des charges 4 aptes à augmenter sa stabilité dimensionnelle. Ainsi, par exemple, la dilatation du matériau composite conforme à l'invention est limitée à la fois en cas de variation de la température et/ou du taux d'humidité. Ces charges 4 sont constituées, par exemple, de billes de verres et/ou d'autres matières plastiques et/ou de fibres textiles telles que, notamment, du lin. Il peut s'agir, également de carbonate de calcium 2, cette matière facilitant une meilleure répartition des calories, notamment lors d'une élévation de température. Le carbonate de calcium présente, en outre, l'intérêt de renforcer la rigidité du matériau composite conforme à l'invention. Ce dernier offre ainsi une résistance à la flexion et au poinçonnement satisfaisante. Toujours suivant la figure 1, on remarque que le matériau composite peut présenter un état de surface 5 irrégulier. Ceci permet d'augmenter le coefficient de frottement entre un objet en contact avec le matériau composite et ce même matériau et par suite de limiter le glissement et/ou le dérapage d'objets en contact avec la surface du matériau composite. Pour cela, la surface 5 présente, par exemple, des bosses 6 et des creux 7, obtenus, notamment par calandrage. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, les proportions, en poids, des différents composants du matériau composite sont, par exemple - 10 à 99 % de polypropylène, - 1 à 30 % de bois et/ou d'autres charges de matériau pauvre 3, - 0 à 40 % de carbonate de calcium, - 0 à 20 % d'autres charges aptes à augmenter la stabilité dimensionnelle, la somme des proportions, en poids, des différents composants étant égale à 100 %. Le matériau composite conforme à l'invention comprend ainsi, par exemple, en poids, 15 % de bois et/ou d'autres charges de matériau pauvre 3 et 20 % de carbonate de calcium. Les différentes charges composants le matériau composite, sont rajoutées, notamment, dans le polypropylène en fusion. Cela étant, l'invention concerne également une application d'un tel matériau composite à des éléments de planchers et, notamment, à des éléments de planchers de conteneurs et/ou de véhicules maritimes, aériens et/ou terrestres. A la figure 2, on remarque un mode particulier de réalisation d'éléments de plancher 8 conformes à l'invention. Il s'agit par exemple de planchers de conteneurs et/ou de véhicules tels que des camions et/ou des remorques de camions. Les éléments de planchers 8 sont assujettis, par exemple, à des traverses 9, elles-mêmes assujetties à des longerons 10. Les éléments de plancher 8 de part les propriétés du matériau composite conforme à l'invention, sont aptes à être cloués ou vissés sur les longerons 10. De plus, les éléments de plancher 8 présentent les mêmes caractéristiques, notamment d'épaisseurs et de profil latéral que les lattes de bois couramment utilisées dans le domaine de la construction de conteneurs et/ou de véhicules, tels que des camions et/ou des remorques de camions, afin de pouvoir être utilisés en lieu et place de celles-ci, sans nécessiter de modification de l'outil de production. En ce qui concerne l'épaisseur, les éléments de plancher 8 pourront atteindre, par exemple, 20 à 25 millimètres. De plus, leur poids est limité, ce qui constitue un atout dans le domaine du transport. Grâce aux propriétés, notamment de résistance mécanique et d'antidérapage du matériau composite conforme à l'invention, les éléments de plancher 8 sont aptes à supporter les déplacements de chariots élévateurs couramment utilisés pour le stockage ou le destockage d'éléments. Naturellement, d'autres mises en oeuvre de la présente invention à la portée de l'Homme de l'Art auraient pu être envisagées sans pour autant sortir du cadre de la présente demande. REVENDICATIONS 1. Matériau composite, constitué au moins de polypropylène (1), chargé au moins de particules d'un matériau pauvre (3), apte à diminuer la densité dudit matériau composite. 2. Matériau composite, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le polypropylène (1) est du polypropylène recyclé. 3. Matériau composite, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les charges de matériau pauvre (3) sont constituées de particules de bois et/ou de fibres textiles. 4. Matériau composite selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend, en outre, des charges (4) aptes à augmenter la stabilité dimensionnelle dudit matériau composite. 5. Matériau composite selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les charges (4), aptes à augmenter la stabilité dimensionnelle dudit matériau composite, sont constituées de carbonate de calcium (2) et/ou de billes de verres et/ou d'autres matières plastiques et/ou de fibres textiles. 6. Matériau composite selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il présente un état de surface irrégulier, apte à augmenter le coefficient de frottement entre un objet en contact avec le dit matériau et ledit matériau. 7. Matériau composite, selon les revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que les proportions en poids de ces différents composants sont - 10 à 99 % de polypropylène, - 1 à 30 % de bois et/ou d'autres charges de matériau pauvre (3), - 0 à 40 % de carbonate de calcium, - 0 à 20 % d'autres charges aptes à augmenter la stabilité dimensionnelle, la somme des proportions, en poids, des différents composants étant égale à 100 %. 8. Matériau composite selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'il comprend environ, en poids, 15 % de bois et/ou d'autres charges de matériau pauvre (3) et 20 % de carbonate de calcium. 9. Application du matériau composite selon l'une quelconque des revendications précédentes, à des éléments de planchers. 10. Application du matériau composite selon la revendication 9, à des éléments de planchers, de conteneurs et/ou de véhicules maritimes, aériens et/ou terrestres.