Brevet FR2727074A1 — publié le 19960524

VEHICULE A PORTE PIVOTANTE D'UN TELEPORTEUR L'invention est relative à un véhicule d'une installation de transport à câble aérien, ayant une suspente de fixation au câble et une ouverture d'accès, équipée d'une porte, comprenant un vantail monté à pivotement pour venir sélectiverent en une position d'obturation de ladite ouverture et en une position de dégagement de cette ouverture. Les véhicules d'une installation du genre mentionné, sont généralement équipés de portes coulissantes ou de portes pivotant autour d'un axe vertical. Les portes coulissantes sont souvent bloquées par le givre ou la glace, lorsque l'installation est exposée à des conditions clinatiques sévères, notamment en montagne lorsque les véhicules restent en ligne pendant la nuit. Leur fonctionnement n'est pas fiable. Les portes, pivotant autour d'un axe vertical, viennent en saillie du véhicule et risquent de provoquer des accidents, lorsque le véhicule défile le long du quai avec les portes ouvertes. Pour des raisons de sécurité l'ouverture d'accès du véhicule doit être correctement fermée pendant le trajet et l'objet de la présente invention est de permettre la réalisation d'un véhicule équipée d'une porte, assurant une parfaite sécurité en position ouvert et en position fermé. Le véhicule selon l'invention est caractérisé en ce que le vantail est monté à pivotement sur un axe qui est sensiblement horizontal et perpendiculaire au plan de l'ouverture. Le mouvement de rotation de la porte ne risque pas d'être entravé par le givre ou la glace et la porte pivote dans son plan sans venir en saillie vers l'extérieur ou vers l'intérieur du véhicule. L'invention s'applique plus particulièrement à une télébenne, dont les bennes restent en ligne pendant la nuit et dont la structure est simple. La porte comprend avantageusement deux vantaux disposés symétriquement, chacun monté à pivotement sur un axe horizontal, pour venir sélectivement par pivotement en position aboutée de fermeture et en position écartée d'ouverture. L'axe horizontal est disposé au niveau ou en dessous du plancher du véhicule, en bordure de l'ouverture et sur cet axe est montée à pivotement une barre de liaison, solidaire du vantail et faisant saillie de la partie inférieure du vantail. Le mouvement de pivotement du vantail est notablement inférieur à 90 , par exemple d'une trentaine de degrés et chaque vantail, de forme générale rectangulaire verticale en position fermé, vient en une position inclinée d'ouverture.Le coin inférieur du vantail, opposé à l'axe de pivoterent, est coupé ou chanfreiné pour ne pas empiéter sur l'ouverture en position basculée, d'ouverture de la porte. Dans l'application préférentielle à une télébenne, la benne comporte un plancher et une paroi latérale verticale, qui s'étend sur le pourtour et vient sensiblement à mi-hauteur. Vue en plan la benne est de forae trapézoïdale avec des arètes arrondies et l'ouverture est ménagée sur la grande face latérale de la paroi, qui est orientée vers l'extérieur dans les courbes de la trajectoire de déplacement de la benne. La commande d'ouverture automatique de la porte est actionnée par le passage de la benne en un emplacement prédéterminé, avantageusement situé sur une partie courbe de la trajectoire de la benne dans une station, de façon à autoriser un dépassement du gabarit de la benne par la porte basculée ouverte.Chaque vantail peut être une simple plaque rectangulaire, en tôle ou en un matériau approprié, dont les grands côtés viennent en aboutement en position fermé de la porte. Le verrouillage en position fermé peut être assuré par simple emboîtement. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de mise en oeuvre de l'invention donné à titre d'exemple et représenté aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue schématique en élévation d'une benne, selon l'invention, le vantail de droite étant représenté en position ouvert et celui de gauche en position fermé; la figure 2 est une vue en plan de la benne selon la flèche F de la figure 1; la figure 3 est une vue de droite de la figure 1; la figure 4 est une vue en plan selon la flèche G de la figure 3, le plancher étant supposé enlevé sur l'une des demi-vues. L'invention est décrite par la suite dans son application & une benne d'une télébenne, mais elle est applicable à d'autres types de véhicules, notamment d'installations à câble aérien. Sur les figures l'ossature 10 d'une benne est fixée par une suspente 11 à un câble, non représenté, d'une télébenne. L'ossature 10 comporte deux arceaux tubulaires 12,13, dont la branche supérieure est solidarisée à la suspente 11 et porte un toit 14 en forme de plaque et dont la branche inférieure porte une nacelle 16, ayant un plancher 15 en caillebotis et une paroi verticale 17 s'étendant jusqu'à mi-hauteur de la benne. Vus en plan le toit 14 et la nacelle 16 ont une forme trapézoïdale à arètes arrondies, dont la petite face latérale est adjacente à la branche verticale des arceaux 12,13. Dans la paroi 17 de la grande face latérale, opposée aux arceaux 12,13, est ménagée une ouverture 18 d'accès, rectangulaire de largeur d, susceptible d'être obturée par une porte à deux vantaux 19,20 symétriques. Cette grande face latérale est orientée vers l'extérieur dans les courbes de la trajectoire de déplacement du véhicule. Chaque vantail 19,20 est monté à pivotement sur un axe horizontal 21,22, perpendiculaire au plan de l'ouverture 18 et disposé sous le plancher 15 en bordure de cette ouverture 18.Le vantail 19,20 est une simple plaque rectangulaire, en tôle ou en un matériau approprié, dont les grands côtés sont verticaux en position fermé et inclinés d'un angle notablement inférieur à 90', par exemple de 30'en position ouvert. Deux grands côtés 23,24 des vantaux 19,20 sont aboutés ou emboîtés et verrouillés par tout moyen approprié, en position de fermeture de la porte.Le grand côté opposé est solidaire d'une barre de liaison 25,26, dont l'extrémité fait saillie du bord inférieur du vantail 19,20 et pivote sur l'axe horizontal 21,22. Le coin inférieur 27,28 du grand côté 23,24 d'aboutement, est chanfreiné ou coupé de façon à ne pas empiéter sur l'ouverture 18, en position ouvert, de la manière représentée à la figure 1. I1 est facile de voir que la structure de la benne est simple et que le mouvement d'ouverture et de fermeture de la porte, qui est un simple basculement, ne risque pas d'être entravé par la neige ou la glace. La commande de pivotement des vantaux 19,20 peut être réalisée par tout moyen opérant. Dans l'exemple illustré par les figures la barre de liaison 25,26 est solidarisée à l'extrémité d'un arbre, monté à rotation dans un palier 29 et dont l'extrémité opposée 30,31 est recourbée au voisinage des arceaux 12,13 pour faire face à l'extrémité 30,31 de l'autre arbre. En se référant aux figures 3 et 4 on voit qu'un mouvement d'abaissement de ces extrémités opposées 30,31 provoque la fermeture de la porte et un mouvement de relèvement une ouverture de la porte. Ces extrémités opposées 30,31 sont reliées par un câble de commande, non représenté, à un levier, susceptible de coopérer avec une rampe au passage de la benne en un emplacement prédéterminé, d'une manière bien connue des spécialistes. L'ouverture de la porte est réalisée sur une partie courbe de la trajectoire de déplacement de la benne de façon à éviter une collision des parties des vantaux 19,20 débordant du gabarit de la benne, lorsque la porte est ouverte. L'invention est bien entendu nullement limitée au mode de mise en oeuvre plus particulièreaent décrit en référence aux dessins et elle s'étend à toute variante restant dans le cadre des équivalences, notamment à celle où la forme ou la structure du véhicule serait différente. Revendications 1. Véhicule d'une installation de transport à câble aérien, ayant une suspente (11) de fixation au câble et une ouverture (18) d'accès, équipée d'une porte comprenant un vantail (19,20), monté à pivotement pour venir sélectivement en une position d'obturation de ladite ouverture (18) et en une position de dégagement de cette ouverture, caractérisé en ce que le vantail (19,20) est monté à pivotement sur un axe (21,22) qui est sensiblement horizontal et perpendiculaire au plan de l'ouverture. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la porte comprend deux vantaux (19,20) disposés symétriquement, chacun monté à pivotement sur un axe horizontal (21,22) pour venir sélectivement par pivotement en position aboutée de fermeture et en position écartée d'ouverture. 3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit axe horizontal (21,22) est disposé au niveau ou en dessous du plancher (15) du véhicule, en bordure de l'ouverture (18) et que sur cet axe (21,22) est montée à pivotement une barre de liaison (25,26), solidaire du vantail (19,20) et faisant saillie de la partie inférieure du vantail. 4. Véhicule selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que l'amplitude du mouvement de pivotement du vantail (19,20) est notablement inférieure à 90', notamment voisine de 30'. 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque vantail (19,20), de forme générale rectangulaire, vient en position inclinée lors de l'ouverture et que le coin inférieur (27,28), opposé à l'axe (21,22) de pivotement, est coupé de façon à ne pas empiéter sur l'ouverture (18), lorsque le vantail est ouvert. 6. Véhicule en forme de benne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, vue en plan, la benne est de forme trapézoïdale avec une grande face latérale orientée vers l'extérieur des courbes de la trajectoire de déplacement. 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que la benne comporte un plancher (15) et une paroi (17) latérale verticale s'étendant sur le pourtour et venant sensiblement à mi-hauteur, dans laquelle paroi (17) est ménagée ladite ouverture (18). 8. Véhicule selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que l'ouverture (18) est ménagée dans ladite grande face latérale orientée vers l'extérieur. 9. Véhicule selon la revendication 6, 7 ou 8, caractérisé en ce que le vantail (19,20) dépasse le gabarit de la benne en position pivotée d'ouverture. 10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une commande (30,31) d'ouverture automatique de la porte, actionnée par le passage du véhicule en un emplacement prédéterminé, situé sur une partie courbe de la trajectoire du véhicule dans une station.