Brevet FR2733292A1 — publié le 19961025

La présente invention a pour objet un dispositif tendeur de câble comprenant un rail ayant à ses extrémités deux points de renvoi d'au moins un câble. Ce dispositif tendeur est destiné à équiper notamment un lève-vitre pour véhicule automobile. On sait qu'il existe actuellement plusieurs types de lève-vitres sur les véhicules automobiles, dont les lève-vitres à câble torsadé. Or dans ces lève-vitres, un bon fonctionnement est assuré seulement si le (ou les) câble(s) reste(nt) tendu(s) sur toute sa (leur) longueur. Si ce n'est pas le cas, ce manque de tension affecte dans les systèmes connus le jeu angulaire à la manivelle du lève-vitre. On a donc proposé, pour résoudre ce problème à à la soustension des câbles, deux solutions - Une première solution consiste en un tendeur réversible qui utilise une pièce coulissante épaulée sur laquelle est monté un ressort de compression. Mais cette réalisation a pour inconvénient d'augmenter le jeu mort de la manivelle, car la course de la pièce coulissante associée à la longueur de câble d'enroulement se transforme en angle au niveau de la poignée. - La deuxième solution propose est un tendeur irréversible comprenant une pièce crantée et sur laquelle est enfilée un ressort. Cette réalisation n'augmente pas le jeu de la poignée, mais lors d'une mise en tension du lève-vitre par application d'un couple important au niveau de la manivelle, on provoque une surtension qui génère une usure accélérée du lève-vitre ainsi qu'une augmentation du couple à exercer sur la manivelle (ou couple de transfert) pour monter ou descendre la vitre. L'invention a pour but de proposer un dispositif lève-vitre qui permette de réduire le jeu au niveau de la manivelle et d'absorber un éventuel surcouple exercé sur celle-ci sans générer une surtension des câbles, et qui soit de fabrication simple, fiable et peu coûteuse. A cet effet, 1 invention a pour objet un dispositif tendeur de câble comprenant un rail ayant à ses extrémités deux points de renvoi d'un câble, caractérisé en ce que l'une desdites extrémités du rail comporte - une came rotative; - un élément de support de la came; - un ressort axial à la came possédant deux pattes radiales décalées angulairement, une première patte prenant appui sur une butée d'arrêt formée sur l'élément de support, et la deuxième patte s'étendant à l'intérieur de la came, et étant adaptée pour glisser sur un moyen anti-retour agencé sur l'élément de support, après une première course de rotation de la came, ce moyen anti-retour étant profilé pour interdire tout retour de la deuxième patte après écartement angulaire des pattes du ressort d'au moins la longueur de l'arc entre le moyen anti-retour et la butée d'arrêt, le câble étant engagé dans des gorges formées à la périphérie de la came, de sorte que la came est en équilibre sous l'action de forces antagonistes exercées par le câble et le ressort sur la came. Le dispositif suivant l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - la came comprend un bras radial s'étendant à partir de l'axe de rotation de la came et dans lequel est ménagée une fente radiale de réception de la deuxième patte du ressort; - la came comporte une gorge coaxiale à l'axe de rotation, et destinée à loger le ressort; - le moyen anti-retour est une rampe inclinée sur la surface de l'élément support dans le sens permettant le glissement de la deuxième patte du ressort sur cette rampe lorsque cette seconde patte s'écarte angulairement de la première;; - le bras radial de la came comporte un logement pour le moyen anti-retour - les deux pattes du ressort sont, au repos, décalées d'un angle de, par exemple, 90" environ - la came comporte un corps prolongé par un bras radial et sur lequel est formée une gorge délimitée par une patte et adaptée pour recevoir une excroissance de l'élément support, et une gorge est agencée sur la périphérie du corps pour recevoir le bord d'une ouverture ménagée dans ledit élément support de la came simultanément à l'introduction de ladite excroissance de la gorge ; et - l'extrémité de la deuxième patte du ressort est courbe, de manière à ne pas détériorer un revêtement anti-corrosion de l'élément support. L'invention a également pour objet un lèvevitre muni d'un dispositif tendeur de câble tel que défini ci-dessus. Un exemple non limitatif de réalisation de l'invention va maintenant être décrit en regard des dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est un graphe montrant le principe de l'invention; - la figure 2 est une vue de dessus d'un mode de réalisation du dispositif tendeur de câble selon l'invention, incorporé à un mécanisme lève-vitre; - la figure 3 est une vue en perspective de dessus à échelle agrandie, de la came du dispositif tendeur de la Figure 1; - la figure 4 est une vue en perspective de dessous de la came de la Figure 3; - la figure 5 est une vue de dessus à échelle agrandie du support de la came des Figures 3 et 4; - la figure 6 est une vue en élévation latérale du support de came; et - la figure 7 est une coupe partielle à échelle agrandie du moyen anti-retour du support de came. La figure 1 montre le principe de fonctionnement d'un dispositif tendeur de câble 1 équipant un lèvevitre 2 (Figure 2) destiné à une porte (non représentée) d'un véhicule automobile. Le dispositif 1 comprend un câble 8 (unique ou constitué de deux tronçons assemblés de manière connue en soi) dont la longueur totale L1 en fin de vie est la somme de - la longueur théorique L2 du câble; - la longueur L3 utile à l'assemblage du câble 8 permettant de l'engager dans les organes du lèvevitre 2 - la longueur L4, somme des dispersions d'assemblage du léve-vitre ; et - la longueur L5, somme de l'allongement du câble 8 et de la longueur liée à l'usure des organes du lève-vitre au cours de la vie du lève-vitre 2. La longueur de câble devant être gérée par le dispositif tendeur de câble 1 est la différence entre la longueur L1 du câble en fin de vie et la longueur théorique L2 du câble, c'est-à-dire est égale à la somme des valeurs (L3, L4, L5) mentionnées ci-dessus. Pour atteindre les objectifs de la présente invention, on définit un point I, appelé position d'irréversibilité, situé comme le montre la figure 2 dans la plage de la longueur L4, somme des dispersions d'assemblage. Ce point I correspond à la somme de la longueur d'assemblage L3 du câble 8 et de x, où x est une longueur définie comme suit a) si les dispersions correspondent à x (L4=x), alors il n'y a pas d'incidence sur le couple de transfert de la vitre à la manivelle, b) si les dispersions sont inférieures à x (L4 c) si les dispersions sont supérieures à x (L4 > x), la valeur de x convertie en angle à l'axe de la manivelle n'apparaîtra pas lors de la mesure du jeu libre la manivelle et n'aura pas d'incidence sur le câble de manoeuvre. Ce point I définit ainsi deux modes de fonctionnement du dispositif tendeur de câble 1; un mode dit irréversible dans lequel le dispositif 1 a absorbé de manière définitive la longueur d'assemblage L3 du câble et la valeur de x, et un mode dit irréversible dans lequel le dispositif 1 s'adapte avec flexibilité, dans la plage réversible (L5 + L4 - x) aux restes des dispersions d'assemblage, à la variation de longueur du câble au cours de son utilisation et à l'usure des pieces du lève-vitre en contact avec le câble 8. Le tendeur doit donc être irréversible dans un premier temps après manoeuvre du lève-vitre (le câble 8 passant d'un état non tendu à un état tendu) puis devenir réversible, c'est pourquoi il constitue un système de tension mixte. Le lève-vitre 2 représenté à la figure 2 comprend un rail 3 ayant deux extrémités 4 et 5 qui portent respectivement une poulie de renvoi 6 et un élément de support 7 logeant une came 12 et un ressort 13, le rail étant destiné à être fixé à une portière (non représentée) de véhicule automobile par l'intermédiaire de ses pattes de fixation. Le dispositif 1 comprend également un câble torsadé 8 engagé dans la poulie 6, dans deux gorges 30, 31 de la came 12 ainsi que dans un système d'entraînement 9 du lève-vitre 2. Ce système d'entraînement 9 est porté par une platine 10 fixée au rail 3, transversalement au rail 3 dans l'exemple représenté. La partie du câble 8 qui s'étend entre les deux extrémités 4 et 5 du rail 3 entraîne un chariot 11, connu en soi, guidé par ce rail et sur lequel est montée une vitre (non représentée), mobile "verticalement" (le rail 3 étant disposé "verticalement"). L'élément support 7 représenté aux figures 5 et 6 est composé d'une partie 14 permettant de le fixer au rail 3 et d'un plateau 15 destiné à loger la came 12. Cet élément 7 peut par exemple être réalisé en acier. Le plateau 15 possède une excroissance 16 s'étendant sur une partie de sa périphérie. Une ouverture 17 est ménagée au centre de ce plateau. Cette ouverture 17 est de forme circulaire avec une partie 18 en arc de cercle de rayon supérieur à celui du reste de l'évidement, située du côté opposé à l'excroissance 16. Une butée 19 d'arrêt de ressort est fixée sur le plateau 15 au voisinage de la jonction entre le plateau 15 et la partie 14 de fixation. Cette butée d'arrêt 19 a une forme en équerre possédant une patte 19a fixée au plateau 15, l'extrémité de l'autre patte, 19b, de longueur plus petite, étant légèrement recourbée. L'excroissance 16 porte une rampe anti-retour 20 venue de matière. Comme représentée à la Figure 7, cette rampe 20 possède une partie inclinée 21 formant un angle approprié, par exemple de 30 avec le plateau 15. Cette rampe 20 est inclinée du côté opposé à la butée d'arrêt 19. La came 12 et le ressort 13 sont décrits en regard des figures 3 et 4. La came 12 possède un corps cylindrique 22 d'axe X-X et dont le diamètre extérieur est égal au plus petit diamètre de l'évidement 17. La partie inférieure de ce corps 22 porte une languette 23 faisant saillie extérieurement pour reprendre les efforts appliqués sur la came lors du transfert de la vitre et maintenir sa position, de forme complémentaire de celle de la partie 18 de l'évidement 17. La languette 23 délimite, avec une collerette périphérique saillante 40 du corps 22, une gorge 23a. La came 12 possède un bras radial 24 qui s'étend à partir du corps 22. L'extrémité de ce bras a une forme en arc de cercle. A l'intérieur du bras s'étend une fente radiale 25 qui débouche dans une gorge circulaire 27 formée dans le corps 22 et destinée à loger le ressort de torsion 13. Dans une partie inférieure du bras radial 24 est aménagé un logement 28 en arc de cercle, dont la profondeur est supérieure à la hauteur de la rampe 20, de même que sa largeur. Au voisinage du logement 28 est disposée une patte 29 ayant une section en forme d'équerre, orientée en direction de l'axe X-X et délimitant un évidement ou gorge 29a. Dans le corps circulaire 22 et dans l'extrémité du bras radial 24 sont ménagées respectivement des gorges 30 et 31 destinées à recevoir le câble 8. Le ressort de torsion 13 est muni de deux pattes radiales 32 et 33 décalées par exemple de 90' l'une par rapport à l'autre. Lorsque ce ressort est mis en place dans la gorge 27, la patte 32 est insérée dans la fente 25. Cette même patte 32 est courbée à son extrémité (fig. 3) afin de réduire l'agressivité de cette extrémité par rapport à un revêtement anti-corrosion du support 7 lors des débattements de la came. La came 12 est montée sur l'élément support 7 en introduisant la languette 23 dans la partie 18 du plateau 15 puis en pivotant l'excroissance 16 dans l'évidement 29a de la patte 29. Ceci permet la rotation de la came autour de l'axe XX d'un faible angle. On monte le câble 8 dans les gorges 30 et 31 de la came 12. Puis on tend le câble en faisant pivoter la came 12 en comprimant le ressort 13. La tension est maintenue en plaçant la patte 33 derrière la butée 19. La patte 32 du ressort 13 a glissé alors sur la partie inclinée 21 de la rampe 20 en s'enfonçant dans le logement 28. Puis après l'avoir enjambée, la patte 32 prend appui sous cette partie inclinée 21 (Figure 7). Le dispositif est alors dans sa "plage de réversibilité", dans laquelle la came 12 est en équilibre sous l'action des couples antagonistes C1 et C2 exercés respectivement sur elle par le ressort 13 et par le câble 8. Le ressort 13 tendant à repousser la came 12 vers l'extérieur du dispositif 1, le câble 8 est toujours sous tension, même après une certaine usure du mécanisme. Au contraire, un sur-couple exercé sur le câble 8 sera absorbé par un mouvement de la came vers l'intérieur du dispositif 1, la course de rotation de la came étant limitée par la venue en butée de la patte 32 contre la rampe 20 anti-retour. REVENDICATIONS 1 - Dispositif tendeur de câble associé à un rail (3) ayant à ses extrémités (4, 5) deux points de renvoi d'au moins un câble (8), caractérisé en ce que l'une (4) desdites extrémités du rail comporte - une came rotative (12); - un élément (7) de support de la came; - un ressort (13) coaxial à la came (12) possédant deux pattes (32, 33) radiales décalées angulairement, une première patte (33) prenant appui sur une butée d'arrêt (19) formée sur l'élément de support (7), et la deuxième patte (32) s'étendant à l'intérieur de la came (12), et étant adaptée pour glisser sur un moyen (20) anti-retour agencé sur l'élément support (7), après une première course de rotation de la came, ce moyen anti-retour étant profilé pour interdire tout retour de la deuxième patte (32) après écartement angulaire des pattes du ressort (13) d'au moins la longueur de l'arc entre le moyen (20) anti-retour et la butée d'arrêt (19), le câble (8) étant engagé dans des gorges (30, 31) formées à la périphérie de la came, de sorte que la came est en équilibre sous l'action de forces antagonistes exercées par le câble (8) et le ressort (13) sur la came. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la came (12) comprend un bras radial (24) s'étendant à partir de l'axe (26) de rotation de la came et dans lequel est ménagée une fente radiale (25) de réception de la deuxième patte (32) du ressort (13). 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la came (12) comporte une gorge (27) coaxiale à l'axe de rotation (26) et destinée à loger le ressort (13). 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen anti-retour (20) est une rampe inclinée sur la surface de l'élément support (7) dans le sens permettant le glissement de la deuxième patte (32) du ressort sur cette rampe lorsque cette seconde patte (32) s'écarte angulairement de la première (33). 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le bras radial (24) de la came (12) comporte un logement (28) pour le moyen (20) anti-retour. 6 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les deux pattes (32, 33) du ressort sont, au repos, décalées d'un angle de, par exemple, 90" environ. 7 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la came (12) comporte un corps (22) prolongé par un bras radial (24) et sur lequel est formée une gorge (29a) délimitée par une patte (29) et adaptée pour recevoir une excroissance (16) de l'élément support (7), et une gorge (23a) est agencée sur la périphérie du corps (22) pour recevoir le bord d'une ouverture (17) ménagée dans ledit élément support (7) de la came simultanément à l'introduction de ladite excroissance de la gorge. 8 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'extrémité de la deuxième patte (32) du ressort (13) est courbe, de manière à ne pas détériorer un revêtement anti-corrosion de l'élément support (7). 9 - Lève-vitre (2) muni du dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, destiné à une porte de véhicule automobile.