Brevet FR2730202A1 — publié le 19960809

La présente invention est relative à un dispositif permettant d'augmenter la sécurité des véhicules automobiles, en améliorant lors du freinage la signalisation optique afin que tout automobiliste, suivant un véhicule muni de ce dispositif, puisse apprécier instantanément l'intensité de la décélération du véhicule le précédant sans la moindre ambi guïté. La signalisation optique liée au freinage des véhicules en circulation à l'heure actuelle est constituée par plusieurs feux rouges, placés à l'arrière de ces véhicules. Le fonctionnement de ces feux est directement lié à l'utilisation par le conducteur de la pédale des freins. Ce fonctionnement s'établit par un contact électrique, ces feux tels que nous les connaissons alertent, lors de leur fonctionnement, le pilote du véhicule qui suit, d'un freinage. Ce pilote ignore totalement avec quelle intensité le freinage est provoqué, il lui faut un certain temps de réaction pour interpréter si ce freinage est un ralentissement dû à la signalisation routière, un ralentissement progressif allant jusqu'à un arrêt, ou bien s'il se trouve derrière un véhicule freinant en catastrophe. Ce manque d'information instantanée, augmente cruellement les distances d'arrêt, et provoque principalement dans le cas de plusieurs véhicules automobiles se suivant à vive allure, des risques de télescopages en chaîne, car les temps de réaction des conducteurs s'additionnent proportionnellement au nombre de véhicules qui se suivent. Le risque de collision par ce manque d'information est aussi amplifié - Si le véhicule précédant est doté d'un système A.B.S et que le suivant en est démuni. - Si les conditions de visibilité sont mauvaises comme par exemple : de nuit, par temps de brouillard ou par forte pluie. Le dispositif suivant l'invention à pour objet de pallier à ces inconvénients. La présente invention concerne la sécurité optique des automobiles particulièrement le troisième feu rouge situé à l'arrière des véhicules. Ce troisième feu rouge se généralise, placé généralement au niveau de la lunette arrière, il a pour fonction principale de renforcer la signalisation optique lors du freinage, en complémentarité avec les feux rouges dits "STOP", traditionnels. Ce troisième feu placé plus haut que les autres à la particularité d'être visible par plusieurs conducteurs de véhicules se suivant, à travers les vitres de ces véhicules. Le but de l'invention est principalement d'améliorer l'information que délivre ce type de feu rouge. Le dispositif suivant l'invention est caractérisé par un système simple, peu onéreux, fiable, permettant d'interpréter instantanément l'intensité du freinage d'un véhicule qui en est équipé, par tout conducteur le suivant. L'invention relative au système est constituée par un boitier disposé généralement au niveau de la lunette arrière du véhicule qui en est équipé, cette disposition tétant pas limitative. Ce boitier comporte une partie en matière transparente teintée en rouge visible de l'extérieur, s'illuminant par l'intermédiaire d'une ou plusieurs lampes électriques, lampes s'éclairant dès que la pédale du frein du véhicule est sollicitée, simultanément avec les feux "STOP" traditionnels. Un dispositif interne au boitier, mobile, formant écran au flux lumineux, varie dans sa position sous l'effet dû à la force d'inertie d'une masselotte. Plus la décélération du véhicule est importante, plus l'écran s'efface, plus la surface illuminée en rouge devient importante. L'intensité lumineuse est proportionnelle au freinage. La description qui va suivre, faite en regard du dessin annexé, donnée à titre non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention. La figure 1 est une vue en perspective, comportant un éclaté partiel. Les figures 2,3 et 4 sont trois vues de face avec profil en coupe, permettant de mieux saisir le fonctionnement. Le dispositif suivant l'invention, représenté, comprend un boitier (1) dans lequel est fixée une lampe électrique (2). A chaque extrémité (3) deux pièces viennent l'obturer, ces deux pièces comportent en partie intérieure deux cônes axés (4). En partie avant ce boitier comporte une ouverture comportant une pièce (5) en matière transparente teintée en rouge, diffusant la lumière. Sur ce boitier un élément (6) solidaire comporte une ventouse de fixation (7), articulée permettant de rendre le boitier solidaire de la lunette arrière d'un véhicule, et de le placer à l'horizontal. A l'intérieur du boitier (1) un écran demi-cylindrique de forme appropriée (8) comporte en partie basse une masselotte métallique (9), à chaque extrémité de cet écran demicylindrique deux pièces comportent chacune un roulement à billes axé (10) venant en appui sur les cônes (4), le laissant libre en rotation, sa position au repos est liée au poids de la masselotte (9). Le fonctionnement est le suivant Une légère sollicitation sur la pédale de frein d'un véhicule à l'arrêt, équipé du dispositif suivant l'invention, illumine la lampe électrique (2) qui éclaire une petite surface de la matière transparente teintée en rouge (5), cette surface, liée à la forme de l'écran (8) est invariable et correspond à celles des troisièmes feux courants. Dès que le véhicule avance, tout freinage va projeter la masselotte (9) vers l'avant du véhicule, cette projection due à l'effet de la force d'inertie tendant à conserver le mouvement acquis, engendre la rotation de l'écran (8) vers le bas du dispositif en le faisant plus ou moins disparaitre, augmentant de ce fait la surface éclairée. Fig.2 : position de l'écran pour un véhicule à l'arrêt, ou en marche constante. Fig.3 : position de l'écran pour un véhicule avançant, subissant un freinage de moyenne intensité. Fig.4 : position de l'écran pour un véhicule avançant, subissant un freinage violent. La rotation de l'écran demi-cylindrique est proportionnelle à la décélération, tout conducteur suivant un véhicule équipé du dispositif suivant l'invention, apprécie instantanément l'intensité du freinage, par comparaison de l'augmentation linéaire de la surface éclairée. REVENDICATIONS 1- Feu rouge à surface lumineuse proportionnelle au freinage, caractérisé par un écran, comportant une masselotte, mobile autour d'un axe s'effaçant sous l'effet de la force d'inertie, proportionnellement à la décélération du véhicule dans lequel il est embarqué. 2- Feu rouge à surface lumineuse proportionnelle au freinage, suivant la revendication 1, caractérisé par une variation de la surface lumineuse linéaire. 3- Feu rouge à surface lumineuse proportionnelle au freinage, suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il peut indifféremment fonctionner à l'intérieur ou à l'extérieur de l'habitacle d'un véhicule.