Brevet FR2731964A3 — publié le 19960927

FR 2731964 A3 19960927 FR 9503252 A 19950321 Sa présente invention concerne une nouvelle structure de rétroviseur extérieur pour automobiles, plus précisément un rétroviseur extérieur comportant un miroir grand-angulaire & surface arquée et un miroir plan intégrés d'une seule pièce, pour constituer un rétroviseur à grande visibilité qui réduit les angles morts et les interférences. Lorsqu'il conduit sur une chaussée courbe ou dans une ruelle, le conducteur s'aperçoit souvent qu'il ne peut pas avoir une vision complète de l'arrière en se servant du rétroviseur extérieur 1. Dans de telles circonstances, le conducteur doit recourir à un miroir à surface arquée disposé sur le côté de la chaussée, ou bien quelqu'un doit le guider pour qu'il puisse passer. Il est manifeste que le modèle existant de rétroviseur extérieur pour automobiles crée des angles morts. Pour cette raison, le conducteur dispose d'un miroir grand- angulaire à surface arquée 2, du type adhésif, qu'il peut coller sur le miroir plan du rétroviseur extérieur ; de l'automobile, selon ce qui est indiqué sur la fig. i. Pour la fixation du miroir a surface arquée 2 au rétroviseur extérieur de l'automobile, il est fait usage d'un ruban adhésif double-face 21. Ce mode de fixation n'est pas sûr et il peut arriver que le miroir à surface arquée 2 se détache et tombe sous l'effet de l'humidité et des vibrations. En outre, il n'est pas facile de mettre en bonne position le miroir grand-angulaire 2. Le propriétaire de la voiture doit se faire aider pour placer en position correcte le miroir adhésif à surface arquée 2. Le moindre déplacement du miroir adhésif à surface arquée aura pour conséquence que le conducteur n'aura qu'un champ de vision partiel vers l'arrière. Xême si le miroir grand-angulaire à surface arquée 2 peut être fixé dans la position correcte, l'image produite par le miroir plan du rétroviseur peut être troublée par le miroir à surface arquée 2 qui y est fixé. Cela peut perturber la conduite, notamment en gênant la visibilité vers l'arrière dans la conduite de la voiture en marche arrière, en cas de changement de voie ou dans les virages. Tous ces facteurs créent une certaine sensation d'insécurité du conducteur. La présente invention a donc pour but de mettre a disposition une nouvelle structure de rétroviseur extérieur pour automobiles, afin d'éliminer les inconvénients du miroir adhésif à surface arquée, de sorte qu'une vision complète vers l'arrière de l'état de la route soit possible depuis le siège du conducteur. Le but principal de la présente invention est de mettre à disposition une nouvelle structure de rétroviseur extérieur pour automobiles, dans laquelle le miroir grand-angulaire à surface arquée et le miroir plan du retroviseur sont fabriqués ensemble d'une seule pièce, de sorte que le conducteur n'ait pas à faire usage du miroir adhésif et n'ait pas à se préoccuper de placer celui-ci dans la position exactement correcte. Un autre but de la présente invention est de mettre à disposition une nouvelle structure de rétroviseur extérieur pour automobiles, dans laquelle une surface circulaire de zone aveugle, formée directement par moulage sur la zone de miroir plan, est rendue parabolique avec un revêtement au cours de l'étape de meulage, de sorte que les interférences produites par le miroir grand-angulaire à surface arquée et le miroir plan puissent être éliminées. Un autre but de la présente invention est de mettre & disposition une série de modèles différents dudit rétroviseur extérieur pour automobiles pour des applications différentes. Les dessins représentent une forme de réalisation de la présente invention, proposée à titre d'illustration pour expliquer par des exemples les divers avantages et buts de celle-ci. La fig. 1 est une vue schématique représentant le rétroviseur extérieur classique, muni du miroir adhésif grand-angulaire, utilisé dans des automobiles, La fig. 2A est une vue en plan représentant une nouvelle structure de rétroviseur extérieur pour automobiles selon la présente invention. La fig. 2B est une vue latérale correspondant à la vue en plan de la fig. 2A. La fig. 3 représente l'ensemble du rétroviseur extérieur adapté dans un cadre. La fig. 4A est une vue fournissant un exemple de l'ensemble de la fig. 3 installé dans une automobile sur la route La fig. 4B est une vue schématique montrant la relation entre la vue du conducteur et l'image produite par le rétroviseur extérieur. Les fig. 5A, 5B et 5C sont des vues en plan montrant les différentes positions que peut occuper le miroir grand-angulaire dans le rétroviseur extérieur selon la présente invention. La fig. 6 est une vue illustrant la relation entre la vue du conducteur et l'image produite par le rétroviseur extérieur (le siège du conducteur est situé du côté gauche de la voiture). La fig. 7 est une vue illustrant la relation entre la vue du conducteur et l'image produite par le rétroviseur extérieur (le siège du conducteur est situé du côté droit de la voiture). La nouvelle structure de rétroviseur extérieur pour automobiles est un dispositif qui réunit les fonctions d'un miroir plan et d'un miroir grand-angulaire. La nouvelle structure se compose principalement d'une zone de miroir plan 11 et d'une zone grand- angulaire à surface arquée 12, selon ce qui est représenté sur les fig. 2A et 2B. Entre la zone de miroir plan 11 et la zone grand-angulaire à surface arquée 12, une surface circulaire aveugle 131 avec un revêtement d'image (13) est créée au cours de l'opération de formation en parabole ou de meulage. La fig. 3 représente une forme de réalisation de la nouvelle structure de rétroviseur extérieur 3 pour automobiles, à l'état adapté dans un cadre 2. Le modèle de rétroviseur extérieur, seul en son genre, présente les caractéristiques suivantes. La zone grand-angulaire 12 et la zone de miroir plan 11 sont fabriquées en un dispositif d'une seule pièce: en conséquence, il n'y a pas à craindre que le miroir adhésif se détache et tombe, ni a se préoccuper de la mise en place exacte de celui-ci. En outre, par le fait que le dispositif est fabriqué industriellement, une série de produits à usages multiples, de bonne qualité et bien conçus peut être mise à la disposition du conducteur pour remplacer le miroir. De plus, le dispositif est disponible à un prix raisonnable. En conséquence, la couleur du revêtement d'image auquel est donné le caractère d'une parabole et les dimensions du rétroviseur extérieur 1 peuvent varier selon les contrées (pays ou régions), les conditions climatiques et la demande des consommateurs. Cela rend plus pratique l'utilisation du dispositif par les conducteurs de voitures n'importe o dans le monde. La surface circulaire aveugle 131 avec le revêtement d'image 13 auquel est donné le caractère d'une parabole est prévue pour éviter les interférences de réfraction et de réflexion produites par la zone grand- angulaire à surface arquée 12 et la zone plane 11. Avec la surface circulaire aveugle 131, les interférences produites par les deux miroirs peuvent être évitées, de sorte que le conducteur peut avoir un contrôle total de sa conduite, grace à la visibilité fournie par la zone de miroir plan 11 et la zone de miroir grand-angulaire 12 changement de direction peuvent être éliminés. On se référera maintenant aux fig. 4A et 4B. Sur la fig. 4B, on supposera que la voiture 3 est la voiture de devant, sur laquelle est installé le rétroviseur extérieur 1, et que les voitures 4 et 5 se rapprochent de l'arrière de la voiture 3: le regard du conducteur et les rétroviseurs extérieurs 1 sont reliés par les lignes L1 et L2. La visibilité est fournie par le rétroviseur extérieur 1 (c'est-à-dire l'axe horizontal X et la proximité du miroir grand-angulaire 12). On supposera en outre que les angles 81 et 82 peuvent être ignorés et que la zone de l'image formée par les voitures 4 et 5 avec la zone grand- angulaire 12 est définie par les lignes de tirets pl et p2: la surface circulaire aveugle 131 avec le revêtement 13 auquel est donné le caractère d'une parabole est alors en mesure d'empêcher l'interférence d'images se recouvrant et se bloquant produites par la zone plane 11 et la zone grand- angulaire 12. La gêne visuelle due à la source de lumière naturelle, à la réflexion par la chaussée et aux sources lumineuses des voitures situées en arrière peut être complètement éliminée (cf. fig. 4A). Ladite surface circulaire aveugle 131 est formée sur la base des interférences de réfraction, de réflexion et de blocage produites par la zone grand-angulaire 12 et la zone plane 11 visibilité ne sera pas perturbée ni bloquée. En outre, il est possible de fabriquer une série de modèles différents, sur la base de la configuration susmentionnée du rétroviseur extérieur pour automobiles, certains de ces modèles comprenant la disposition de la zone grand-angulaire 12 en n'importe quel endroit de la zone de miroir plan 11. Sur les fig. 5A, 5B et 5C, on peut voir qu'il y a trois types de rétroviseur extérieur 1 qu'il est pratique d'utiliser. La différence entre les trois rétroviseurs extérieurs réside dans la situation de la zone grand-angulaire 12. Sur la fig. 5A, la zone de miroir grand-angulaire à surface arquée 12 est située dans le coin inférieur droit de la zone de miroir plan 11; le miroir grand-angulaire 12 est situé au milieu et en bas du miroir plan 11 sur la fig. 5B, et le miroir grand-angulaire 12 est situé dans le coin inférieur gauche du miroir plan 11 sur la fig. 5C. Sur la base du principe de symétrie, six molèles différents de rétroviseur extérieur 1 seront disponibles pour être utilisés dans des pays différents et sur des modèles de voitures différents. Le conducteur peut avoir ses propres critères de choix du rétroviseur extérieur droit qui lui convient, sur la base de sa taille, de son style de conduite et de ses habitudes, maximisant ainsi l'usage et la fonction du miroir grand-angulaire à surface arquée 12. Sur la fig. 6, le siège du conducteur est situé du côté gauche de la voiture. Etant donné que le conducteur est plus éloigné du rétroviseur de droite, il peut choisir le nouveau dispositif de la présente invention dont le miroir grand-angulaire est situé dans le coin inférieur droit, tel que représenté sur la fig. 5A. Ce choix permet au conducteur d'avoir une pleine vision du côté droit de la voiture, de sorte qu'il peut aisément changer de voie et qu'il a une meilleure visibilité sur le côté droit de sa voiture. La pleine vision fournie par le rétroviseur extérieur 1 élimine tout angle mort qui peut être à l'origine d'un accident d'automobile. Le principe auquel cela se rattache est visible d'après les fig. 4A et 4B. De même, le rétroviseur extérieur 1 de gauche peut être choisi lui aussi de sorte qu'il assure la sécurité au moment o la voiture est sur le point de démarrer. La raison en est qu'une image correcte peut apparaître sur la zone plane 11 et que l'image inférieure sur la zone grand-angulaire donne la vision au-dessous de la carrosserie de la voiture et les conditions à l'avant de la roue arrière. De même, si le siège du conducteur est situé du côté droit de la voiture, le rétroviseur extérieur 1 du côté droit de la voiture sera choisi de sorte que la zone grand-angulaire à surface arquée 12 soit placée dans le coin inférieur gauche de la zone de miroir plan 11. Ainsi, le conducteur peut voir ce qui se passe au- dessous de la carrosserie de la voiture. D'autre part, le rétroviseur extérieur 1 de gauche doit être choisi de façon à être du même type que le rétroviseur extérieur, de sorte que la zone grand-angulaire 12 puisse fournir une visibilité sûre et plus étendue pour un changement de voie, une marche arrière ou un virage (cf. le dessin se rapportant à la description qui précède sur la fig. 7). En plus, le choix indiqué ci-dessus du rétroviseur extérieur sera modifié, si nécessaire, pour répondre aux besoins de la pratique. Cela comprend l'utilisation de la zone de miroir grand-angulaire 12 située au bas et au milieu du rétroviseur extérieur, de façon à permettre de voir l'état de la chaussée derrière la roue arrière. En résumé, on peut considérer que la présente invention apportera un remède aux inconvénients du produit classique et qu'elle améliorera aussi la sécurité de conduite. Des revendications sont donc faites conformément à la loi. L'invention a été décrite sous sa forme préférée avec un certain degré de minutie, mais il est bien entendu que la présente description de la forme préférée n'a été faite qu'à titre d'exemple et qu'il est possible d'avoir recours à de nombreuses modifications des détails de construction et de la combinaison ou de la disposition d'éléments, sans s'écarter pour autant de l'esprit et de la portée de l'invention, tels que revendiqués ci-après. L'intention est que le brevet couvre, par une interprétation convenable des revendications annexées, toutes les caractéristiques ayant un caractère de nouveauté brevetable qui existent dans l'invention décrite. REVENDICATIONS 1.- Nouvelle structure de rétroviseur extérieur pour automobiles, comprenant une zone de miroir plan (11); une zone de miroir grandangulaire à surface arquée (12), formée directement par moulage sur ladite zone de miroir plan (11); et une surface circulaire aveugle blocage créant des angles morts. 2.- Nouvelle structure de rétroviseur extérieur pour automobiles selon la revendication 1, dans laquelle ladite zone de miroir grand-angulaire à surface arquée (12) peut être placée à la fabrication sur la zone de miroir plan 3.- Nouvelle structure de rétroviseur extérieur pour automobiles selon la revendication 2, dans laquelle ladite zone de miroir grand-angulaire à surface arquée (12) est placée de préférence, à la fabrication, au milieu et en bas de la zone de miroir plan (11).