Brevet FR2730672A1 — publié le 19960823

La présente invention a essentiellement pour objet un dispositif de remorquage d'un véhicule automobile. I1 est déjà connu depuis longtemps de prévoir sur l'avant et/ou l'carrière d'un véhicule un anneau ou un crochet permettant son remorquage. C'est ainsi que l'on utilise souvent sur les véhicules des anneaux en fil d'acier soudés sur le soubassement du véhicule et dépassant ou à tout le moins affleurant, le parechocs du véhicule. Cependant, outre le fait que de tels anneaux sont peu esthétiques, ils constituent un élément qui fait saillie du véhicule, qui peut être dangereux, et qui ne répond plus aux réglementations actuelles. Aussi, on a proposé des anneaux en acier se prolongeant par une tige cylindrique qui peut être vissée dans le parechocs avant et/ou arrière. L'anneau peut donc être vissé sur le pare-chocs lorsqu'on désire effectuer un remorquage, et il est dévissé ensuite pour être rangé dans un endroit quelconque du véhicule choisi par le conducteur. Mais cette solution est peu pratique pour deux raisons. I1 ne faut pas oublier de dévisser l'anneau après remorquage, car autrement cela serait dangereux et inesthétique. D'un autre côté, lorsque l'anneau n'est pas utilisé, il faut le ranger dans un endroit du véhicule et ne pas oublier l'endroit où il a été rangé pour pouvoir s'en servir lors d'une intervention de remorquage ultérieure. La présente invention a donc pour but de remédier à tous ces problèmes et inconvénients. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de remorquage d'un véhicule automobile comprenant un anneau ou crochet de remorquage déplaçable entre une position de service et une position de rangement, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens tels que les deux positions de service et de rangement se situent sur un même emplacement du véhicule. Les moyens précités sont constitués par des éléments d'enclenchement coopérants, à savoir un élément d'enclenchement porté par l'anneau ou crochet précité et deux éléments d'enclenchement portés par un élément de structure du véhicule, ou bien l'inverse. Dès lors, dans la première hypothèse, l'élément d'enclenchement porté par l'anneau pourra coopérer avec soit l'un, soit l'autre des deux éléments d'enclenchement portés par un élément de structure du véhicule, pour que l'anneau prenne respectivement sa position de service ou sa position de rangement dans laquelle l'anneau sera escamoté. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'élément d'enclenchement porté par l'anneau ou crochet est prévu sur une plaque solidaire de l'anneau ou crochet. Suivant un mode de réalisation préféré, l'élément d'enclenchement précité est constitué par au moins une empreinte prévue sur la plaque et susceptible de coopérer avec l'une ou l'autre des deux empreintes prévues sur un élément de structure du véhicule. Le dispositif selon l'invention est encore caractérisé par un trou ménagé dans la plaque et par une lumière ménagée sur le véhicule, ou bien l'inverse, pour permettre la fixation de la plaque sur un élément de structure du véhicule au moyen d'un boulon, dans la position de service ou de rangement. On précisera encore ici que la plaque précitée est fixée sur un élément de structure formant corps creux appartenant au véhicule. Cette plaque et son anneau ou crochet associé peuvent avantageusement être montés au travers d'une ouverture ménagée dans le pare-chocs du véhicule et éventuellement munie d'une trappe. Ainsi, dans ce cas, l'anneau ou crochet sera complètement escamoté et non visible depuis l'extérieur du véhicule. Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels - la figure 1 est une vue en plan et de dessus d'un anneau de remorquage conforme aux principes de l'invention - la figure 2 est une vue en perspective de cet anneau monté sur un soubassement du véhicule et représenté en position d'utilisation ou de service - la figure 3 est une vue de côté et en coupe montrant l'anneau en position montée de service (traits pleins) et de rangement (traits mixtes), et passant sous le pare-chocs du véhicule ; et - la figure 4 est une vue de côté et en coupe de l'anneau passant, suivant un autre mode de réalisation, au travers du pare-chocs. En se reportant notamment à la figure 1, on voit qu'un anneau de remorquage selon cette invention se compose essentiellement d'une partie 1 formant l'anneau proprement dit et qui se prolonge par deux branches sensiblement parallèles 2 fixées, par exemple soudées, sur une plaque 3 comportant un élément d'enclenchement 4 qui, suivant un exemple de réalisation, est constitué par deux empreintes 5 obtenues par emboutissage. La plaque 3 est munie d'un trou 6 pour le passage d'une vis que l'on a repéré en 7 sur les figures 2 et 3. Sur la figure 2, on a représenté partiellement un corps creux 8 appartenant au soubassement du véhicule et sur lequel peut être fixé l'anneau 1 au moyen de la vis 7. Plus précisément, le corps creux 8 comporte deux éléments d'enclenchement espacés 9, 10, comme on le voit bien sur la figure 2. Ces éléments 9, 10, suivant l'exemple de réalisation représenté, revêtent chacun la forme de deux empreintes ayant la forme conjuguée des empreintes 5 de la plaque 3. Plus précisément, l'élément d'enclenchement 9 se compose de deux empreintes 11 pouvant coopérer avec les empreintes 5 de la plaque 3 et l'élément d'enclenchement 10 se compose aussi de deux empreintes 12 pouvant elles aussi coopérer avec les empreintes 5 de la plaque 3. Le corps creux 8 comporte aussi une lumière longitudinale 13 qui peut être traversée par la vis 7. On décrira maintenant comment s'effectue le montage de l'anneau 1 ainsi que son passage de la position de service à la position de rangement ou inversement. Tel que représenté sur la figure 2, l'anneau est en position de sortie ou d'utilisation. Les deux empreintes 5 de la plaque 3 associée à l'anneau 1 coopèrent respectivement avec les deux empreintes 11 de forme correspondante appartenant au corps creux 8, étant entendu que la vis 7, qui suivant l'exemple représenté est une vis-papillon, traverse le trou 6 de la plaque 3 et la lumière 13 du corps creux 8 pour permettre la fixation ou plus exactement le plaquage de la plaque 3 sur le corps creux 8. On a montré en 14 sur les figures 2 et 3 un écrou recevant la vis 7. Pour passer de la position de service visible sur la figure 2, à la position de rangement, il suffit de dévisser la vis 7, de sorte que les empreintes 5 de la plaque 3 puissent se dégager des empreintes 11 du corps creux 8, ce après quoi on pousse l'anneau 1 qui viendra s'escamoter dans le soubassement du véhicule, sous le corps creux 8, jusqu'à ce que les empreintes 5 de la plaque 3 viennent au droit des empreintes 12 du corps creux 8. Lors de cette poussée, la vis 7 pourra coulisser dans la lumière 13 jusqu'au niveau des empreintes 12 du corps creux 8, et en serrant cette vis, les empreintes 5 de la plaque 3 associée à l'anneau 1 viendront en prise avec les empreintes 12 du corps creux 8. Pour repasser à la position de service illustrée sur la figure 2, il suffira de procéder aux opérations inverses de celles décrites précédemment. C'est dire qu'on passera commodément de la position active à la position de rangement ou l'inverse par actionnement de l'anneau 1 et de sa plaque associée 3 à la manière d'une tirette que l'on peut tirer ou pousser. I1 s'agit donc ici d'un déplacement par translation de l'anneau 1 pour passer d'une position à l'autre, mais on pourrait parfaitement, sans sortir du cadre de l'invention et en utilisant ses principes, prévoir pour l'anneau 1 une position de service et d'escamotage que l'on pourrait obtenir par rotation de l'anneau. En se reportant maintenant plus particulièrement à la figure 3 où les mêmes repères que précédemment ont été utilisés pour désigner les éléments communs, on voit que l'anneau 1 peut passer sous le pare-chocs P du véhicule. En position de service, visible en traits pleins sur la figure 3, l'anneau 1 fait quelque peu saillie du pare-chocs P pour permettre le remorquage, tandis qu'en position escamotée ou de rangement, l'anneau 1 est avantageusement dissimulé sous le pare-chocs P. Dans le mode de réalisation illustré par la figure 4, on voit que le pare-chocs P comporte une ouverture 15 que peut traverser l'anneau 1 et une petite partie de ses branches 2. L'anneau 1 est ici représenté en position d'utilisation (traits pleins) et aussi en position escamotée de rangement (traits mixtes). Le pare-chocs peut être muni d'un volet ou d'une trappe 16 qui est articulée et permet de dégager ou de fermer l'ouverture 15. Ainsi, en position escamotée, l'anneau 1 sera invisible depuis l'extérieur du véhicule lorsque la trappe 16 sera fermée. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. Ainsi, pour le passage de la vis de fixation de la plaque sur le soubassement du véhicule, on pourra prévoir la disposition inverse de celle représentée, à savoir une lumière telle que 13 dans la plaque associée à l'anneau, et un trou tel que 6 dans le corps creux appartenant au soubassement du véhicule. Dans le même esprit, à l'inverse de ce qui est représenté sur les dessins, au lieu de prévoir un élément d'enclenchement à deux empreintes sur la plaque associée à l'anneau, et deux éléments d'enclenchement espacés se composant chacun de deux empreintes, sur le soubassement du véhicule, on pourrait prévoir la disposition inverse, à savoir deux éléments d'enclenchement sur la plaque de l'anneau et un seul sur le soubassement. Egalement, l'anneau proprement dit pourrait être une pièce en forme de crochet. C'est dire que l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont effectuées dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Dispositif de remorquage d'un véhicule automobile comprenant un anneau ou crochet (1) de remorquage déplaçable entre une position de service et une position de rangement, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens tels que les deux positions de service et de rangement se situent sur un même emplacement du véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens précités sont constitués par des éléments d'enclenchement coopérants, à savoir un élément d'enclenchement (4) porté par l'anneau ou crochet (1) précité et deux éléments d'enclenchement (9, 10) portés par un élément de structure du véhicule, ou bien l'inverse. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément d'enclenchement (4) porté par l'anneau ou crochet (1) est prévu sur une plaque (3) solidaire dudit anneau ou crochet. 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément d'enclenchement précité (4) est constitué par au moins une empreinte (5) prévue sur la plaque (3) et susceptible de coopérer avec l'une ou l'autre de deux empreintes (11, 12) prévues sur un élément de structure du véhicule. 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé par un trou (6) ménagé dans la plaque (3) et par une lumière (13) ménagée sur un élément de structure du véhicule, ou bien l'inverse, pour permettre la fixation de la plaque (3) sur un élément de structure du véhicule au moyen d'un boulon (7, 14), dans la position de service ou de rangement. 6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la plaque précitée est fixée sur un élément de structure formant corps creux (8) appartenant au véhicule. 7. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que la plaque (3) et son anneau ou crochet associé (1) sont montés au travers d'une ouverture (15) ménagée dans le pare-chocs (P) du véhicule et éventuellement munie d'une trappe ou analogue (16).