Brevet FR2728853A1 — publié le 19960705

FAITAGE POUR WAGON DE MARCHANDISES FERROVIAIRE La présente invention concerne un faîtage pour wagon de marchandises ferroviaire, en particulier wagon à parois coulissantes, le faîtage étant disposé entre une paroi avant disposée sur l'extrémité du wagon et une porte centrale fixée au centre du wagon ou entre les parois avant fixées sur les extrémités du wagon. Ces faîtes rendent étanche le joint longitudinal de deux cloisons coulissantes ou capots se faisant face par rapport à la section de chargement et servent en même temps au guidage de parois de protection pour les marchandises et à leur sécurité dans le sens longitudinal du véhicule. Des arbres de commande pour la fixation de la paroi coulissante ouverte ainsi que pour l'ouverture et le blocage des parois coulissantes sont également logés fréquemment dans le faîtage. En outre, un faîtage peut contribuer de façon importante à augmenter la résistance de la caisse d'un wagon de marchandises en raison de sa disposition élevée dans la section du wagon par rapport à la ligne d'inertie horizontale du châssis. Selon DD 257 234, on connaît un faîtage qui est constitué sur sa face supérieure de deux surfaces d'appui inclinées légèrement vers l'extérieur, les surfaces d'appui formant vers l'intérieur un canal ouvert et débouchant vers l'extérieur dans une zone verticale, se rétrécissant ensuite vers le centre du wagon, butent sur une tôle horizontale qui présente dans le sens transversal du wagon à peu près la même largeur que les surfaces d'appui supérieures. L'espace libre entre la membrure inférieure et la délimitation en largeur inclinée du faîtage est utilisée pour recevoir les galets de guidage pour les parois de protection des marchandises. Un inconvénient avec ce faîtage est le faible couple de résistance dans la charge verticale et la charge horizontale, un très faible couple de résistance à la torsion en raison de la section ouverte et donc seulement un support insuffisant du châssis pour la charge horizontale et la torsion. Par ailleurs, une telle section de faîtage a un poids élevé, étant donné qu'on doit utiliser une tôle d'épaisseur assez grande avec ce profil ouvert. D'autre part, on connaît un faîtage pour wagon qui comprend deux longerons en forme de L, ouverts vers l'extérieur, qui sont reliés entre eux sur l'extrémité supérieure par une tôle de toiture. A intervalles, les âmes verticales des longerons sont reliées entre elles par de courtes traverses. La terminaison supérieure des parois coulissantes et les dispositifs de commande supérieurs sont guidés dans la zone des longerons ouverte et dirigée vers l'extérieur. L'inconvénient avec ce profil de faîtage est le faible couple de résistance à la torsion et le faible couple de résistance pour une charge verticale malgré un travail de chanfreinage important. Par ailleurs, on doit disposer des rails séparés pour le guidage de parois de protection de marchandises, ce qui entraîne un travail de soudage important. L'objectif de l'invention est de développer un faîtage avec collecteur d'eau résiduelle et si nécessaire avec des systèmes de réception intégrés pour les dispositifs de protection de marchandises ou des manipulateurs pour engins de levage, qui a un couple de résistance élevé pour une charge horizontale et une charge verticale et un couple de résistance à la torsion élevé et contribue ainsi à augmenter la solidité de la caisse de wagon et permet une construction allégée d'autres parties portantes de la caisse de voiture tout en ayant un faible poids propre, peut être fabriqué avec un coût assez faible et est d'autre part insensible à la corrosion. L'objectif est atteint selon l'invention grâce à un faîtage pour wagon de marchandises avec canal collecteur d'eau résiduelle et dispositifs de réception pour les dispositifs de protection de marchandises entre la paroi avant et la porte centrale ou la paroi avant et la paroi avant, caractérisé en ce que le premier faîtage se compose de poutres creuses 1 formées d'au moins trois chanfreins a, c, d, et est relié à une pièce profilée 3 intérieure, formée par au moins un chanfrein f et fermant la poutre creuse 1, et les poutres creuses 1 formant avec leur partie centrale une cavité 6 et les parties presque horizontales des pièces profilées intérieures 3 formant les supports pour le guidage horizontal des cloisons de protection des marchandises. Par suite, la zone respectivement extérieure du faîtage est constituée par des demi-caisses en forme de U, déterminant le plan supérieur et le plan inférieur du profil, et les demi-caisses présentent en direction du centre longitudinal du wagon une cavité pour la collecte de l'eau résiduelle de deux cloisons coulissantes opposées. Cette pièce profilée extérieure se compose d'une tôle à paroi mince qui est caractérisée par au moins trois chanfreins dans le profil respectivement extérieur et présente au moins un chanfrein dans la pièce profilée intérieure et la liaison de la membrure inférieure du profil extérieur avec la membrure inférieure du profil intérieur constitue la forme selon l'invention du faîtage, le faîtage se composant ainsi de deux poutres creuses disposées dans les zones latérales les plus extérieures et utilisant la hauteur totale du faîtage et l'espace entre ces poutres creuses disposées des deux côtés étant conçu de façon avantageuse dans sa hauteur pour environ 2/3 comme espace de logement pour la commande de la paroi coulissante et comme canal collecteur d'eau résiduelle et pour environ 1/3 comme canal récepteur pour des dispositifs de protection de marchandises coulissants dans le sens longitudinal et les rails de guidage des dispositifs de protection de marchandises étant intégrés avec leurs sections dans la section portante du faîtage. Si l'on n'a pas besoin de dispositifs de réception pour en particulier des dispositifs de protection de marchandises, le problème est résolu selon l'invention par le fait que la pièce profilée intérieure se compose d'une tôle plane qui relie la membrure inférieure du profil extérieur à la cavité du canal collecteur d'eau résiduelle sur le chanfrein a ou bien le profil complet de section du faîtage est constitué sans joint, la membrure inférieure du profil extérieur se raccordant au canal collecteur d'eau résiduelle par un chanfrein orienté vers le haut dans la zone du chanfrein a. Il est dans l'esprit de l'invention que ce profil conforme à l'invention puisse être disposé tourné de 180 dans la section du wagon. Un exemple de réalisation de l'invention va être expliqué plus en détail à l'aide des dessins. Les dessins représentent sur la figure 1, une coupe transversale dans le faîtage, sur la figure 2, la liaison entre la membrure inférieure du profil extérieur et la membrure inférieure du profil intérieur. Le faîtage selon la figure 1 est disposé entre la paroi avant non représentée sur le dessin et la porte centrale ou entre la paroi avant et la paroi avant. Le faîtage se compose de deux poutres creuses 1 entre lesquelles une cavité 6 est formée et les poutres creuses 1 sont formées par au moins trois chanfreins a;c;d; par côté. Dans l'exemple de réalisation, les chanfreins a;h;b;c;d sont prévus. La poutre creuse 1 est une caisse profilée ouverte vers le bas qui est fermée par une pièce profilée 3 intérieure. Cette pièce profilée 3 est formée par des chanfreins e;f et reliée par les soudures 7 selon la figure 2 et les soudures 8 à la poutre creuse 1. Pour le guidage des dispositifs de réception non présentés plus en détail des dispositifs de protection des marchandises et pour le renfort supplémentaire, une membrure inférieure 5 est formée une nouvelle fois par un chanfrein g d'environ 450, le profil des rails de roulement 2 se composant d'une tôle avec une épaisseur qui correspond au moins à la moitié de l'épaisseur nécessaire d'une tôle pour recevoir les pièces de fixation des parois de protection des marchandises. Du fait du chanfrein e, la tôle est doublée et l'extrémité débordante est conçue du fait de l'autre chanfrein e en faisant un angle et formant la membrure inférieure 4 du profil du rail de roulement 2. L'extrémité supérieure du profil 3 intérieur du rail de roulement se raccorde au profil de la poutre creuse 1 dans la zone du canal collecteur d'eau résiduelle et ferme ainsi les profils extérieurs en forme de U de la poutre creuse 1 pour devenir une caisse fermée. A la sortie du canal collecteur d'eau, la cavité 6, on prévoit des passages 9 pour l'évacuation de l'eau. Il est également dans l'esprit de l'invention de concevoir le profil 3 à partir seulement d'une tôle sans doublage ou avec d'autres renforts connus. Même le chanfrein g peut être supprimé sans abandonner de ce fait l'idée de base de l'invention. REVENDICATIONS 1. Faîtage pour wagon de marchandises avec canal collecteur d'eau résiduelle et dispositifs de réception pour les dispositifs de protection de marchandises entre la paroi avant et la porte centrale ou la paroi avant et la paroi avant, caractérisé en ce que le premier faîtage se compose de poutres creuses (1) formées d'au moins trois chanfreins (a;c;d) et est relié à une pièce profilée (3) intérieure, formée par au moins un chanfrein (f) et fermant la poutre creuse (1), et les poutres creuses (1) formant avec leur partie centrale une cavité (6) et les parties presque horizontales des pièces profilées intérieures (3) formant les supports pour le guidage horizontal des cloisons de protection des marchandises. 2. Faîtage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce profilée (3) intérieure est formée sans joint dans sa section, la zone inférieure est formée par doublage du matériau avec le chanfrein (e) et un chanfrein (g) est prévu. 3. Faîtage selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la membrure inférieure (5) de la pièce profilée (3) inférieure est reliée à la membrure inférieure (4) du profil extérieur par une soudure (7) et la pièce profilée (3) intérieure est reliée à la tôle de la poutre creuse (1) par une soudure (8), la soudure (7) reliant en même temps le doublage du matériau de la membrure inférieure (5).