Brevet FR2730686A1 — publié le 19960823

" Appareil électronique, en particulier système de sécurité pour passagers d'un véhicule avec une ceinture de sécuri- té " L'invention concerne un appareil électronique, en particulier un système de sécurité pour passagers d'un véhicule, avec un étage final comprenant un élément d'allu- mage, avec une ceinture de sécurité embrochable et avec un élément de circuit qui caractérise la position de fonction- nement de la ceinture de sécurité. On connaît des systèmes de sécurité pour les passagers d'un véhicule avec une ceinture de sécurité em- brochable, qui comprend un circuit caractérisant la posi- tion de fonctionnement de la ceinture de sécurité. De cette façon on est censé permettre par voie électronique une dé- tection des positions de fonctionnement de la ceinture de sécurité. On doit donc pouvoir reconnaître si la ceinture a été embrochée correctement dans sa serrure ou pas, quand une personne occupe le siège du conducteur. Le cas échéant un signal d'avertissement doit être délivré si la ceinture de sécurité n'a pas été correctement embrochée. Dans le cas des appareils électroniques de ce type, on monte pour cela un circuit qui caractérise la position de fonctionnement de la ceinture de sécurité, en série avec l'élément d'allumage de l'étage final d'un raidisseur de ceinture. Ce circuit dispose d'un contact, qui ne se ferme que quand la ceinture de sécurité a été correctement embrochée dans la serrure. L'inconvénient avec ce système connu est qu'il n'est pas possible d'avoir un câblage symétrique entre l'élément de circuit et le raidisseur de la ceinture, car le raidisseur de la ceinture, en particulier le raidisseur de ceinture qui passe sur l'épaule et la serrure sont séparés l'un de l'autre dans l'espace. De cette façon le risque augmente que des signaux parasites puissent se brancher sur ces li- gnes. En outre on doit utiliser un élément de circuit puis- sant et hautement fiable, car lors de l'actionnement du raidisseur de la ceinture, on doit faire passer par celui- ci un courant de l'ordre de grandeur de quelques ampères. Pour rendre possible un actionnement du raidisseur de la ceinture même encore en cas de panne de l'élément de cir- cuit, on doit en outre brancher en tant que composant addi- tionnel une résistance en dérivation en parallèle à l'élément du circuit. Avantages de l'invention L'appareil électronique selon l'invention est caractérisé en ce que l'élément de circuit est monté en pa- rallèle à l'élément d'allumage. L'appareil électronique selon l'invention a, par rapport l'état de la technique, l'avantage qu'il est possible d'avoir un câblage symétrique, qui est moins sujet à l'introduction de parasites électromagnétiques. Comme l'élément de circuit ne doit pas en outre faire passer de courants d'allumage, on peut utiliser un élément de circuit plus économique, conçu seulement pour des courants faibles. Enfin il n'est pas non plus nécessaire d'avoir une résis- tance en dérivation, car il est possible d'actionner le raidisseur de la ceinture même en cas de panne de l'élément de circuit. Suivant d'autres caractéristiques de l'inven- tion: - l'élément de circuit est un interrupteur avec un contact de repos, - l'élément de circuit est conçu pour des courants faibles, - les lignes de liaison qui relient l'élément de circuit à l'élément d'allumage, sont conçues de façon symétrique, - on monte une résistance en parallèle à l'élément de cir- cuit. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un mode de réalisation représenté sur les dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 montre le montage selon l'invention d'un élé- ment de circuit en parallèle avec un élément d'allumage, - la figure 2 montre le montage conventionnel d'un élément de circuit en série avec un élément d'allumage, et - la figure 3 montre un schéma par blocs d'un appareil électronique. Description des exemples de réalisation La figure 3 montre un schéma par blocs d'un ap- pareil électronique, en particulier d'un système de sécuri- té pour les passagers d'un véhicule. Cet appareil comprend au moins un détecteur 30 sensible aux accélérations, qui par exemple délivre un signal électrique de sortie corres- pondant à l'accélération du véhicule, signal qui est re- traité et exploité dans un circuit d'exploitation 31. Par exemple on vérifie dans ce circuit 31, si le signal de sor- tie délivré par le détecteur 30 dépasse une valeur de seuil prédéfinie, qui indique qu'il se produit un accident. Le circuit d'exploitation 31 est relié à une multiplicité d'étages finaux 32a, 32b, 32c, qui sont commandés par le circuit 31. Ces étages finaux comprennent des éléments d'allumage, qui, lorsqu'ils sont actionnés, déclenchent des moyens de rétention 33a, 33b, 33c des passagers du véhi- cule. En ce qui concerne ces moyens de rétention, il peut s'agir par exemple de ce que l'on appelle des coussins d'air et/ou des raidisseurs de ceinture. Les modèles moder- nes de véhicule disposent aujourd'hui déjà par exemple d'au moins six étages finaux et moyens de rétention de ce type. Il y a un étage final pour le coussin d'air du conducteur et un autre pour celui de son passager. Il y a un autre étage final pour le raidisseur de ceinture du conducteur et un pour celui de son passager. De même il y a un autre étage final pour le coussin d'air latéral du conducteur et un autre pour celui de son passager. La figure 2 montre dans le cas d'un appareil électronique conventionnel le montage d'un élément d'allu- mage 10' en liaison avec un élément de circuit 13, qui ca- ractérise la position de fonctionnement de la ceinture de sécurité. L'élément d'allumage 10' est pour cela monté en série avec l'élément de circuit 13'. On monte en série en outre avec l'élément de circuit 13' une résistance 12. Dans le cas de l'élément de circuit 13', il s'agit d'un contact, c'est-à-dire d'un élément de circuit, qui ferme un circuit, quand la ceinture de sécurité est embrochée dans la ser- rure. L'élément d'allumage 10' est une sorte de fil de ré- sistance, qui peut être chauffé à une température élevée par le passage du courant et de cette façon active un mé- lange chimique qui délivre une grande quantité de gaz. En parallèle à cet élément de circuit 13', on monte une résis- tance en dérivation 14. L'élément de circuit 13' et l'élé- ment d'allumage 10' sont disposés dans le véhicule de façon localement séparée l'un de l'autre. C'est ainsi par exemple que l'élément d'allumage 10' est disposé dans le raidisseur de la ceinture, tandis que l'élément d'allumage 10' se trouve dans ou sur la serrure. Le montage en série habituel de l'élément d'allumage 10' et de l'élément de circuit 13' a pour conséquence d'entraîner un câblage dissymétrique, qui produit de façon désavantageuse l'introduction de si- gnaux parasites. La résistance additionnelle en dérivation est nécessaire pour, malgré un défaut de l'élément de cir- cuit 13, être néanmoins sûr d'avoir un circuit fermé pour l'activation de l'élément d'allumage 10. Comme l'élément de circuit 13' doit laisser passer le courant d'allumage rela- tivement élevé nécessaire à l'élément d'allumage 10', on doit utiliser pour l'élément de circuit 13' un interrupteur coûteux, transmettant un courant d'intensité élevée. La solution selon l'invention est esquissée à partir du plan de circulation du courant représenté à la figure 1. L'élément d'allumage consiste dans le montage en série d'une résistance 10 et d'un condensateur 11. En par- ticulier à l'élément d'allumage, on a monté un élément de circuit 13 avec une autre résistance 12 disposée en série. Une résistance 16 est montée en parallèle à l'élément de circuit 13. Elle sert à détecter une rupture de ligne. L'élément de circuit 13 dispose d'un contact de repos, il est donc fermé quand il est en position de repos. La posi- tion de repos de l'élément de circuit 13 et par conséquent le circuit fermé par l'élément de circuit 13 signalent que la ceinture de sécurité n'est pas embrochée dans la ser- rure. De cette manière, il est possible d'avoir un contrôle de ce circuit et une détection de la position de fonction- nement de la ceinture de sécurité. En mettant la ceinture de sécurité, on actionne l'élément de circuit 13 et on in- terrompt le courant. De cette manière, on peut contrôler l'utilisation correcte de la ceinture de sécurité. Comme le courant d'allumage, prévu pour l'élément d'allumage 10, 11, ne doit pas passer par l'élément de circuit 13, on peut utiliser un élément de circuit qui soit uniquement conçu pour des courants faibles, ce qui est sensiblement plus économique. Avec la disposition de la figure 1, il est pos- sible d'avoir un câblage symétrique, qui rend nettement plus difficile la formation de signaux parasites différen- tiels. R E V E N D I C A T ION S 1 ) Appareil électronique, en particulier sys- tème de sécurité pour passagers d'un véhicule, avec un étage final (32a, 32b, 32c) comprenant un élément d'allu- mage (10, 11), avec une ceinture de sécurité embrochable et avec un élément de circuit qui caractérise la position de fonctionnement de la ceinture de sécurité, appareil élec- tronique caractérisé en ce que l'élément de circuit (13) est monté en parallèle à l'élément d'allumage (10, 11). 2 ) Appareil électronique selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que l'élément de circuit (13) est un interrupteur avec un contact de repos. 3 ) Appareil électronique selon l'une des re- vendications 1, 2, caractérisé en ce que l'élément de cir- cuit (13) est conçu pour des courants faibles. 4 ) Appareil électronique selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les li- gnes de liaison (15, 15'), qui relient l'élément de circuit (13) à l'élément d'allumage (10, 11), sont conçues de façon symétrique. ) Appareil électronique selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'on monte une résistance (16) en parallèle à l'élément de cir- cuit (13).