Brevet FR2726400A3 — publié le 19960503

FR 2726400 A3 19960503 FR 9511562 A 19951002 Système de liaison en construction automobile de compo sants électriques au moyen de câbles électriques isolés Etat de la technique. L'invention a pour objet un système pour relier électriquement, en construction automobile, des composants électriques équipés d'un boîtier, au moyen de câbles électriques isolés. De tels systèmes reliant des composants, par exemple un injecteur situé sur le côté d'un équipement, et un appareil de commande, comportent de manière connue deux connecteurs équipés d'éléments de contact montés fixes, l'un sur l'équipement, l'autre sur l'appareil de commande. On utilise, pour relier ces connecteurs, un câble électrique à un ou plusieurs conducteurs, chaque extrémité portant un connecteur de contrepartie, un connecteur étant éventuellement prévu entre ces extrémités pour permettre une séparation du câble. Les connecteurs de contrepartie sont constitués chacun d'un boîtier contenant des contrecontacts en nombre correspondant à celui des conducteurs du câble. Lorsqu'on assemble les connecteurs avec leurs contreparties, les contacts se trouvent enfoncés dans les contre-contacts et l'équipement se trouve donc relié électriquement à l'appareil de commande. Le coût de ce mode de liaison est fâcheusement influencé par le nombre élevé des pièces ainsi que celui des étapes de montage associées, ef fectuées le plus souvent à la main, et ne présente pas une grande sécurité de fabrication du fait du nombre élevé des liaisons individuelles. Avantages de l'invention Le système de liaison selon l'invention a par contre l'avantage d'éliminer les insuffisances indiquées précédemment. A cet effet, l'invention concerne un système caractérisé en ce que le contact entre les câbles électriques et les composants est un contact direct utilisant des liaisons inamovibles et sans connecteurs. En minimisant ainsi le nombre des points de liaison, on réduit le coût du contrôle, on obtient une grande sécurité de fabrication et globalement un système de liaison économique. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention - les liaisons sont assurées par des éléments de contact du type à coupure et serrage - les liaisons sont assurées par brasage - les liaisons sont assurées par soudure - les liaisons sont rendues étanches par un agent d'étanchéité constitué de préférence d'une résine liquide durcissable ou d'un vernis isolant - les composants électriques sont montés ensembles sur un élément à géométrie fixe, incorporable dans un véhicule automobile - l'élément est monté à l'intérieur du volume accueillant le moteur du véhicule - l'élément fait partie du moteur. Le système de liaison, ou sa nature, peut être réalisé de manière automatisée. Dessin La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective du système de liaison entre un appareil de commande et plusieurs équipements montés sur la tubulure d'aspiration d'un moteur à combustion interne, et - la figure 2 présente de manière détaillée et à titre d'exemple, le système de liaison entre l'appareil de commande et un injecteur. Description de l'exemple de réalisation Le dispositif de liaison selon les figures 1 et 2 comporte plusieurs câbles 11 qui relient un appareil de commande 13 monté sur un élément 12 en forme de tubulure d'aspiration d'un moteur à combustion interne, à des équipements 14 associés à cette tubulure 12 et fixés directement dessus ou au moins à une unité de raccordement 16 montée sur la tubulure 12 et à laquelle on peut raccorder des équipements externes 14, qui ne sont pas montés directement sur la tubulure 12. Par ailleurs un faisceau de câbles 17, auquel sont raccordés par exemple des organes de service montés sur la carrosserie d'une automobile, part de l'appareil de commande 13. Les équipements 14 et l'unité de raccordement 16 sont des composants 14, 16 munis d'un boîtier. Les équipements 14 reliés directement à la tubulure d'aspiration du moteur à combustion interne et représentés par la figure 1 à titre d'exemple, sont : un dispositif d'étranglement 18, un détecteur de pression 19 et plusieurs injecteurs 21. De plus, la figure présente de manière schématique l'unité de raccordement 16 à laquelle peuvent être reliés, sans être représentés, des équipements externes 14, par exemple des bobines d'allumage. La figure 2 montre plus en détail le dispositif de liaison entre un injecteur 21 et l'appareil de commande 13. Sur l'injecteur 21 est montée une liaison 22 matérialisée par un appareil de liaison 22 schématisé sous la forme d'un boîtier coupé. Le moyen de liaison 22 comporte un élément de contact 23 ayant la forme d'une fourche métallique fendue vers le haut, dans laquelle est enfoncée l'extrémité du câble non dénudé 11, maintenu en position extrême. Lors de son enfoncement, le câble 11 a son isolation partiellement coupée, de sorte qu'une liaison électrique se trouve établie entre l'élément de contact 23 et le conducteur du câble 11. Pour assurer une protection contre les influences extérieures, le moyen de liaison 22 reçoit un agent d'étanchéité 24, par exemple sous la forme d'une résine liquide durcissable ou d'un vernis isolant, entourant l'élément de contact 23 et la partie en contact du câble 11. De la même manière, le câble 11 est relié à un moyen dit de liaison 22 de l'appareil de commande 13. En alternative, le moyen de liaison 22 peut comporter une liaison par brasage ou soudure, la forme et le matériau de l'élément de contact 23 étant adaptés à ce type de liaison. Dans tous les cas, ce système de liaison permet de réaliser économiquement, par des moyens mécaniques, la liaison par fils entre des équipements 14 montés sur la tubulure d'aspiration 12 d'un moteur à combustion interne, et des unités de raccordement 16, avec un faible coût de contrôle et une grande sécurité de fabrication. REVENDICATIONS 1) Système pour relier électriquement, en construction automobile, des composants électriques (14, 16) équipés d'un boîtier, au moyen de câbles électriques isolés (11), caractérisé en ce que le contact entre les câbles électriques (11) et les composants (14, 16) est un contact direct utilisant des liaisons (22) inamovibles et sans connecteurs. 2) Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les liaisons (22) sont assurées par des éléments de contact (23) du type à coupure et serrage. 3) Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les liaisons (22) sont assurées par brasage. 4) Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les liaisons (22) sont assurées par soudure. 5) Système selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les liaisons (22) sont rendues étanches par un agent d'étanchéité (24) constitué de préférence d'une résine liquide durcissable ou d'un vernis isolant. 6) Système selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les composants électriques (14, 16) sont montés ensembles sur un élément (12) à géométrie fixe, incorporable dans un véhicule automobile. 7) Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément (12) est monté à l'intérieur du volume accueillant le moteur du véhicule. 8) Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément (12) fait partie du moteur.