Brevet FR2729115A1 — publié le 19960712

DISPOSITIF ET PROCÉDÉ POUR LA FIXATION D'UN GARDE-BOUE. La présente invention concerne un dispositif et procédé pour la fixation d'un garde-boue sur le longeron du châssis d'un véhicule tel qu'un camion ou une semi-remorque, comprenant un tube d'aile apte à être solidarisé avec le garde-boue. Les garde-boues sont habituellement constitués par une tôle d'acier mince pliée, et éventuellement nervurée, ou par une pièce en matière plastique. Ils sont fixés sur le véhicule par l'intermédiaire de tubes d'ailes. La fixation de l'aile sur le tube s'effectue par des coquilles de maintien permettant un démontage rapide pour remplacer une aile endommagée. A titre d'exemple, le brevet français FR2495090 décrit un dispositif de fixation d'un garde-boue. Un arceau qui entoure le tube de fixation et qui est assemblé à l'aide de vis à la plaque de base et au garde-boue est placé sur une plaque de base en contact avec le garde-boue. Chaque tube de fixation est serré par une bride l'entourant sur l'une des moitiés, tandis que l'autre moitié est entourée par l'arceau. Un autre exemple de fixation d'un garde-boue sur un tube d'aile est décrit dans la demande de brevet européen EP411342. L'invention porte plus précisément sur la fixation du tube support sur le châssis du véhicule. Dans l'art antérieur, le support d'aile est fixé par boulonnage. Le brevet français FR2686846 décrit un exemple de fixation latérale d'un tube support de feu arrière ou d'aile au châssis de camion ou de remorque. Un tube support est fixé latéralement, par serrage, au châssis d'un camion a l'aide d'une console dont une coquille de maintien soutient d'en bas l'extrémité intérieure du tube, extrémité qui est bloquée d'en haut par des griffes. Le bord extrême libre de la coquille est axialement décalé par rapport au bord d'extrémité de la griffe dirigé vers l'aile. La fixation du tube selon l'art antérieur n'est pas satisfaisante. En effet, le boulonnage impose le perçage des ailes ou de l'âme du longeron du châssis, ce qui affaiblit localement le châssis et entraîne un travail fastidieux. L'objet de l'invention est de remédier à ces inconvénients en proposant une fixation permettant un montage et éventuellement un démontage rapide du tube d'aile, et évitant le perçage du longeron de châssis. A cet effet, l'invention concerne plus particulièrement un dispositif pour la fixation d'un gardeboue sur le longeron du châssis d'un véhicule tel qu'un camion ou une semi-remorque, comprenant un tube d'aile apte à être solidarisé avec le garde-boue, caractérisé en ce qu'il comporte une coquille de fixation du tube d'aile sur le longeron, ladite coquille de fixation étant constituée d'un premier demi-collier apte à être soudé sur le longeron et un deuxième demi-collier apte à coopérer avec le premier demi-collier de manière à enserrer l'extrémité du tube d'aile. Avantageusement, le premier demi-collier présente au moins une ouverture permettant la soudure sur le longeron. Cette ouverture permet la réalisation d'un cordon de soudure le long du bord de l'ouverture. De préférence, le premier demi-collier comporte une partie semi-cylindrique dont le fond présente une ouverture oblongue orientée axialement pour la soudure de la partie semi-cylindrique sur le longeron. Selon un mode de réalisation particulier, les demi-colliers comportent deux pattes latérales de part et d'autre d'une partie semi-cylindrique dont le rayon intérieur est sensiblement égal au rayon extérieur du tube d'aile. Le premier demi-collier est formé par une partie centrale semi-cylindrique prolongée de part et d'autre de pattes latérales présentant chacune au moins un trou taraudé, la partie centrale présentant au moins un alésage oblong dont l'axe principal est orienté axialement, le deuxième demi-collier étant raccordé au premier demicollier par des vis. Selon une variante, le fond de la partie cylindrique du premier demi-collier présente, outre l'ouverture oblongue, une deuxième ouverture. Cette deuxième ouverture permet de stabiliser la fixation en évitant la rotation autour de la première zone de soudure. L'invention concerne également un procédé de fixation d'un garde-boue sur le longeron du châssis d'un véhicule caractérisé en ce que l'on soude sur le longeron du châssis un demi-collier présentant une partie centrale semi-cylindrique et en ce que l'on bloque le tube d'aile avec un demi-collier complémentaire. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faisant référence aux dessins annexés où - la figure 1 représente une vue en perspective du support d'aile selon l'invention - les figures 2 et 3 représentent les vues respectivement en coupe transversale et de dessus du premier demi-collier - les figures 4 et 5 représentent les vues respectivement en coupe transversale et de dessus du deuxième demi-collier. la figure 1 représente une vue en perspective de la fixation du tube d'aile sur le longeron (1) constitué par une âme (2) et deux ailes (3, 4). Le premier demi-collier (5) est soudé sur l'aile inférieure (3) du longeron. Le premier demi-collier (5) est représenté en coupe transversale en figure 2 et de dessus en figure 3. Il présente une partie centrale (6) de forme semi-cylindrique prolongée de pattes latérales (7, 8). Le fond de la partie centrale (6) présente une première ouverture oblongue (9) s'étendant selon l'axe principal (10) du demi-collier, et une seconde découpe (11) s'ouvrant sur le bord arrière de la partie centrale. Le fond de la partie centrale (6) est soudé sur l'aile inférieure (3) du longeron (1) par un cordon de soudure (12) s'étendant le long du bord de l'ouverture oblongue (9) et de la découpe (11). Les pattes latérales (7, 8) présentent chacune un trou taraudé (13, 14). Le rayon de courbure intérieur de la partie semi-cylindrique (6) correspond au rayon extérieur du tube de support d'aile. Les figures 4 et 5 représentent des vues respectivement en coupe transversale et de dessus du deuxième demi-collier. Le deuxième demi-collier présente une partie centrale (15) prolongée par deux pattes latérales (16, 17). Les pattes latérales (16, 17) présentent chacune un trou (18, 19) pour le passage d'une vis coopérant avec les trous taraudés (13, 14). Les pattes latérales (16, 17) présentent un méplat (20, 21) pour permettre le passage et la rotation de la tête de la vis. L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple non limitatif. REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour la fixation d'un garde-boue sur le longeron du châssis d'un véhicule tel qu'un camion ou une semi-remorque, comprenant un tube d'aile apte à être solidarisé avec le garde-boue, caractérisé en ce qu'il comporte une coquille de fixation du tube d'aile sur le longeron (1), ladite coquille de fixation étant constitué d'un premier demi-collier apte à être soudé sur le longeron (1) et un deuxième demi-collier apte à coopérer avec le premier demi-collier de manière à enserrer l'extrémité du tube d'aile. 2 - Dispositif pour la fixation d'un garde-boue sur le longeron (1) du châssis d'un véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le premier demicollier présente au moins une ouverture (9) permettant la soudure sur le longeron (1). 3 - Dispositif pour la fixation d'un garde-boue sur le longeron (1) du châssis d'un véhicule selon la revendication 2 caractérisé en ce que le premier demicollier comporte une partie semi-cylindrique(6) dont le fond présente une ouverture oblongue (9) orientée axialement pour la soudure de la partie semi-cylindrique (6) sur le longeron (1). 4 - Dispositif pour la fixation d'un garde-boue sur le longeron (1) du châssis d'un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les demi-colliers comportent deux pattes latérales de part et d'autre d'une partie semi-cylindrique (6) dont le rayon intérieur est sensiblement égal au rayon extérieur du tube d'aile. 5 - Dispositif pour la fixation d'un garde-boue sur le longeron (1) du châssis d'un véhicule selon la revendication 4 caractérisé en ce que les deux demi-colliers sont assemblés par des vis reliant les pattes latérales complémentaires. 6 - Dispositif pour la fixation d'un garde-boue sur le longeron (1) du châssis d'un véhicule selon les revendications 3 et 5 caractérisé en ce que le premier demicollier est formé par une partie centrale semi-cylindrique (6) prolongée de part et d'autre de pattes latérales (7, 8)présentant chacune au moins un trou taraudé, la partie centrale présentant au moins un trou oblongue (9) dont l'axe principal (10) est orienté axialement, le deuxième demicollier étant raccordé au premier demi-collier par des vis. 7 - Dispositif pour la fixation d'un garde-boue sur le longeron (1) du châssis d'un véhicule selon la revendication 6 caractérisé en ce que le fond de la partie cylindrique du premier demi-collier présente, outre l'ouverture oblongue (9), une deuxième ouverture (11). 8 - Dispositif pour la fixation d'un garde-boue sur le longeron (1) du châssis d'un véhicule selon la revendication 6 caractérisé en ce que la deuxième ouverture est formée par une découpe s'ouvrant sur le bord de la partie semi-cylindrique (6). 9 - Procédé de fixation d'un garde-boue sur le longeron (1) du châssis d'un véhicule caractérisé en ce que l'on soude sur le longeron (1) du châssis un demi-collier présentant une partie centrale semi-cylindrique et en ce que l'on bloque le tube d'aile avec un demi-collier complémentaire.