Brevet FR2723886A1 — publié le 19960301

La présente invention concerne un dispositif d'assemblage pour fixer coaxialement une roue de véhicule automobile et un disque de frein sur un moyeu. On connaît un tel dispositif dans lequel le disque de frein comporte, en prolongement de sa partie cylindrique, un flasque interne maintenu serré entre une face extérieure du moyeu et le flasque de la roue par les vis de fixation de la roue. Cependant, ce dispositif connu créé des contraintes mécaniques néfastes sur le disque dues au serrage de la roue ainsi que des déformations du disque lors de son échauffement dû à un freinage intense. On connaît un autre dispositif d'assemblage consistant à appuyer directement le flasque de la roue sur une face extérieure du moyeu et le flasque du disque sur une face intérieure opposée de celui-ci. Cependant, cette solution connue augmente l'encombrement axial à cause de l'éloignement entre le disque et la roue et les vis fixant la roue provoquent également des contraintes mécaniques sur le disque. La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus des dispositifs connus en proposant un dispositif d'assemblage pour fixer coaxialement une roue de véhicule automobile et un disque de frein sur un moyeu, du type dans lequel le flasque de la roue est maintenu en appui sur une face extérieure du moyeu par plusieurs vis et le disque comprend une partie interne cylindrique entourant le moyeu et solidaire en rotation de celui-ci et qui est caractérisé en ce que le flasque de la roue prend appui directement sur la face extérieure du moyeu et le disque comprend de plus, en prolongement de sa partie cylindrique du côté de la roue, une partie intérieure radiale qui est maintenue axialement par une face radiale du moyeu en retrait par rapport à la face extérieure du moyeu et qui présente des évidements coopérant avec des saillies de forme complémentaire du moyeu de manière à solidariser en rotation le disque et le moyeu. De préférence, la partie intérieure radiale du disque est fixée axialement sur la face radiale du moyeu par des vis de fixation ou analogues. Selon un mode de réalisation, les évidements de la partie intérieure radiale du disque sont constitués par des ajours traversés par des pavés formant les saillies du moyeu. La roue est centrée par l'intermédiaire d'une douille cylindrique solidaire de la partie intérieure radiale en faisant saillie de la face extérieure du moyeu. Selon un autre mode de réalisation, les évidements de la partie intérieure radiale sont constitués par des cannelures dans lesquelles s'engagent respectivement les dents d'une partie cannelée du moyeu formant les saillies du moyeu. Les cannelures précitées sont droites ou en forme de queue d'aronde. Selon encore un autre mode de réalisation, les évidements de la partie intérieure radiale sont constitués par des encoches dans lesquelles s'engagent respectivement des dents radiales du moyeu formant les saillies de celui-ci. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe du dispositif d'assemblage de 1 invention dans un plan vertical contenant l'axe de rotation d'une roue de véhicule automobile - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II II de la figure 1 sans la roue du véhicule - la figure 3 est une vue en coupe semblable à celle de la figure 1 d'un second mode de réalisation du dispositif de l'invention - la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV IV de la figure 3 - la figure 5 est une vue en coupe semblable à celle de la figure 1 représentant un troisième mode de réalisation du dispositif de l'invention ; et - la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI VI de la figure 5. En se référant aux figures 1 et 2, la référence 1 désigne un moyeu solidaire en rotation d'une extrémité 2 d'un arbre de transmission de véhicule automobile et auquel est fixé coaxialement par des vis de fixation 3, dans le cas présent au nombre de quatre, le flasque 4a d'une roue 4 du véhicule. Un disque de frein 5 est également monté coaxialement sur le moyeu 1 et solidarisé en rotation à celui-ci par l'intermédiaire d'une partie interne cylindrique 5a du disque 5 entourant le moyeu 1. Selon l'invention, le flasque 4a de la roue 4 prend appui directement sur une face plane extérieure la du moyeu 1 de façon que, lors du serrage de la roue 4 par les vis de fixation 3, les zones résultantes de contraintes mécaniques exercées sur le flasque 4a de la roue 4 se trouvent uniquement sur le moyeu 1. De plus, le disque 5 comprend, en prolongement de sa partie cylindrique 5a du côté de la roue 4, une partie intérieure radiale 5b formant flasque qui est maintenue axialement par une face radiale lb du moyeu 1 en retrait par rapport à la face extérieure la de celui-ci comme indiqué par la distance a en figure 1. La partie intérieure radiale 5b du disque 5 comporte des ajours 5c, dans le cas présent au nombre de quatre, réalisés à travers la partie 5b et qui sont traversés respectivement par des pavés lc en saillie du moyeu 1 et dont les faces frontales définissent la face extérieure la de ce moyeu. Les pavés lc ont une forme complémentaire de celle des ajours 5c du disque 5. De cette manière, le disque 5 et le moyeu 1 sont solidarisés en rotation et le centrage du disque 5 s'effectue par engagement des ajours 5c sur les pavés lc du moyeu 1. De plus, les efforts lors du freinage du véhicule sont transmis du disque 5 sur le moyeu 1 par les flancs ld des pavés lc sur les flancs 5d des ajours 5c du disque 5. Comme représenté sur la demi-vue supérieure de la figure 1, le centrage de la roue 4 relativement au moyeu 1 s'effectue par l'intermédiaire d'une douille cylindrique 5e solidaire de la partie intérieure radiale 5b du disque 5 en faisant saillie de la face extérieure la du moyeu 1. La demi-vue inférieure de la figure 1 montre que, en variante, le centrage de la roue 4 peut s'effectuer par l'intermédiaire d'une partie formant douille cylindrique le du moyeu 1. On notera que les vis de fixation 3 de la roue 4 au moyeu 1 traversent librement le flasque 5b du disque 5 par des trous 6. En se reportant aux figures 3 et 4, où les éléments identiques à ceux des figures 1 et 2 portent les mêmes références, la partie intérieure radiale 5b du disque 5 comporte des cannelures Sf dans lesquelles s'engagent respectivement les dents 1f d'une partie cannelée du moyeu 1. Comme représenté sur la demi-vue de droite de la figure 4, les cannelures 5f sont droites tandis que la demi-vue de gauche de cette figure montre que les cannelures 5f peuvent en variante être en queue d'aronde. Le centrage du disque 5 sur le moyeu 1 s'effectue ainsi par l'intermédiaire des cannelures qui, de plus, encaissent les efforts résultant du freinage du véhicule. La partie intérieure radiale 5b du disque 5 est fixée axialement sur la face radiale lb du moyeu 1 par deux vis de fixation diamétralement opposées 7. Comme dans le mode de réalisation précédent, la face radiale lb du moyeu 1 est en retrait par rapport à la face extérieure la du moyeu 1. De plus, la partie intérieure radiale 5b du disque 5 est, au droit de la face externe d'appui la de la roue 4, en léger retrait par rapport à cette face du moyeu 1 de sorte que les contraintes mécaniques dues au serrage de la roue 4 par les vis de fixation 3 sont rapportées directement et uniquement sur le moyeu 1. Selon le mode de réalisation représenté aux figures 5 et 6, la solidarisation en rotation du disque 5 et du moyeu 1 s'effectue par des encoches 5g du disque 5 dans lesquelles s'engagent respectivement des dents radiales lg du moyeu 1 constituant également avec les encoches 5g des moyens de centrage du disque 5 sur le moyeu 1. Comme dans le mode de réalisation des figures 3 et 4, le disque 5 est en retrait par rapport à la face extérieure la du moyeu 1 et est fixé à celui-ci par l'intermédiaire de vis de fixation 7, dans le cas présent au nombre de huit. La face radiale lb du moyeu est également en retrait par rapport à la face extérieure la de celui-ci. Les encoches 5g du disque 5 sont de forme conjuguée aux dents lg du moyeu 1 de façon à encaisser les efforts résultant du freinage du véhicule. Les contraintes mécaniques résultant du serrage de la roue 4 sont reportées directement et uniquement sur le moyeu 1. Selon les deux modes de réalisation représentés aux figures 3 à 6, le centrage de la roue 4 s'effectue par l'intermédiaire de la douille cylindrique le du moyeu 1 de manière identique au mode de réalisation représenté à la demi-vue inférieure de la figure 1. Le dispositif d'assemblage ci-dessus décrit permet de supprimer les contraintes mécaniques sur le disque dues au serrage de la roue en les reportant sur le moyeu, et par suite d'éviter des déformations néfastes du disque lors de son échauffement dû à un freinage intense. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'assemblage pour fixer coaxialement une roue (4) de véhicule automobile et un disque de frein (5) sur un moyeu (1), du type dans lequel le flasque (4a) de la roue (4) est maintenu en appui sur une face extérieure (la) du moyeu (1) par plusieurs vis (3) et le disque (5) comprend une partie interne cylindrique (5a) entourant le moyeu (1) et solidaire en rotation de celui-ci, caractérisé en ce que le flasque (4a) de la roue (4) prend appui directement sur la face extérieure (la) du moyeu (1) et le disque (5) comprend de plus, en prolongement de sa partie cylindrique (5a) du côté de la roue (4), une partie intérieure radiale (5b) qui est maintenue axialement par une face radiale (lb) du moyeu (1) en retrait par rapport à la face extérieure (la) du moyeu (1), et qui présente des évidements (5c ; 5f ; 5g) coopérant avec des saillies de forme complémentaire (lc ; 1f ; lg) du moyeu (1) de manière à solidariser en rotation le disque (5) et le moyeu (1). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie intérieure radiale (5b) du disque (5) est fixée axialement sur la face radiale (lb) du moyeu (1) par des vis de fixation (7) ou analogues. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les évidements précités de la partie intérieure radiale (5b) du disque (5) sont constitués par des ajours (5c) traversés par des pavés (tic) formant les saillies du moyeu (1). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la roue (4) est centrée par l'intermédiaire d'une douille cylindrique (5e) solidaire de la partie intérieure radiale (5b) en faisant saillie de la face extérieure (la) du moyeu (1). 5. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les évidements précités de la partie intérieure radiale (5b) du disque (5) sont constitués par des cannelures (5f) dans lesquelles s'engagent respectivement des dents (lof) d'une partie cannelée du moyeu (1) formant les saillies de celui-ci. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les cannelures précitées sont droites. 7. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les cannelures précitées sont en queue d'aronde. 8. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les évidements précités de la partie intérieure radiale (5b) du disque (5) sont constitués par des encoches (5g) dans lesquelles s'engagent respectivement des dents radiales (lg) du moyeu (1) formant les saillies de celui-ci. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3 et 5 à 8, caractérisé en ce que la roue (4) est centrée par l'intermédiaire d'une douille cylindrique (le) du moyeu (1) en saillie de la face extérieure (la) de celui-ci.