Brevet FR2724686A1 — publié le 19960322

L'invention concerne l'ouverture des portes de véhicules automobiles et, plus particulièrement un dispositif d'ouverture électrique par pression associé à un système centralisé de verrouillage déverrouillage commandé à distance. Dans l'état de la technique, les systèmes centralisés de verrouillage et de déverrouillage comportent des moyens de commande des serrures associées aux ouvrants du véhicule. En particulier, ces moyens de commande agissent à distance et utilisent, par exemple, un rayonnement infrarouge pour transmettre leur signal. Le verrouillage et le déverrouillage des ouvrants sont donc assurés par l'intermédiaire de ces moyens de commande qui pilotent le fonctionnement des serrures correspondantes. Toutefois ces dispositifs ne dispensent pas ensuite, d'actionner manuellement le mécanisme d'ouverture pour déclencher la serrure et pouvoir, ainsi, tirer la porte. Cette manoeuvre peut se révéler malaisée. Surtout avec les poignées à palettes très utilisées sur les véhicules actuels, car elles affleurent la carrosserie sans faire saillie, ce qui est à la fois bon pour l'aérodynamisme et pour le style du véhicule. En effet, dans ce type de poignée, I'articulation est placée dans un logement derrière la palette et il faut introduire la main derrière celle-ci pour la déclencher. Le but de l'invention est donc de résoudre ce problème en proposant un mécanisme d'ouverture de porte à déclenchement électrique par pression. A cet effet, I'invention a pour objet un dispositif comportant une pluralité de capteurs électriques sensibles à la pression disposés dans une zone de la carrosserie du véhicule adjacente à la porte à ouvrir, lesdits capteurs étant reliés à un moyen de déclenchement de l'ouverture de la serrure de la porte. Selon un mode de réalisation, la zone comportant les capteurs sensitifs est recouverte d'un revêtement souple, à travers lequel lesdits capteurs peuvent être actionnés. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique partielle de coté d'un véhicule automobile équipé de l'invention, - la figure 2 est une vue d'une poignée de porte incorporant l'invention et - la figure 3 est une section selon 111-111 de la figure 1. On peut voir sur la figure 1 une porte 10 de véhicule automobile muni d'une poignée d'ouverture 12. Cette poignée que l'on voit mieux sur la figure 2 est de forme sensiblement ovale. Elle comporte une partie 14 solidaire du montant 18 de la carrosserie et une partie 16 solidaire de la portière entre lesquelles est interposé un joint d'étanchéité 20. Pour délimiter les deux parties de la poignée, la tôle de carrosserie est recouverte, dans ces zones, d'un revêtement souple 22. Dans la partie 14, solidaire de la carrosserie, des capteurs électriques 24, sensibles à la pression, sont placés sous le revêtement souple 22. Ils sont reliés à un circuit électrique commandant l'ouverture de la serrure. Le fonctionnement du système est le suivant. On déverrouille tout d'abord la serrure, au moyen, par exemple, d'un émetteur à rayonnement infrarouge 26. Ensuite, on exerce une pression, avec la main, le coude ou autre, sur la partie 14 du système d'ouverture solidaire de la partie fixe de la carrosserie. Cette pression, sensible à travers le revêtement souple 22, actionne les capteurs sensitifs 24 qui commandent, au moyen, par exemple, d'un moteur ou d'un électro-aimant l'ouverture de la serrure associée. La porte 10 est ainsi libérée du serrage exercé par celle-ci, elle libère à son tour le joint 20 qui retrouve sa forme tubulaire et repousse la porte dans la position représentée en traits mixtes sur la figure 3. Dans cette position, la porte est en saillie par rapport au reste de la carrosserie et peut être facilement tirée. On a donc conçu une poignée ne comportant aucune partie mobile et permettant d'ouvrir une porte sans manipulation de mécanisme, simplement par effleurement d'une partie sensible de la carrosserie. Bien entendu, le dispositif ne s'applique pas uniquement à l'ouverture d'une porte mais aussi à celle des coffres, hayon ou autres des véhicules automobiles. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'ouverture électrique par pression d'une porte (10) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité de capteurs électriques (24) sensibles à la pression disposés dans une zone (14) de la carrosserie (18) du véhicule adjacente à la porte (10) à ouvrir, lesdits capteurs étant reliés à un moyen de déclenchement de l'ouverture de la serrure de la porte (10); 2. Dispositif d'ouverture électrique par pression d'une porte (10) de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone (14) comportant les capteurs sensitifs (24) est recouverte d'un revêtement (22) souple, à travers lequel lesdits capteurs peuvent être actionnés.