Brevet FR2731821A1 — publié le 19960920

COrJSIGNES DE SECURITE, ECONOMIQUES I1 est connu que le risque de vols de sacs, bagages, vêtements, déposés dans des lieux recevant du public, est extrêmement élevé, s'ils ne sont pas surveillés en permanence par leurs propriétaires, ou si une organisation de contrôle et de mise en consigne des objets n'est pas prévue. Le problème demeure dans de nombreux cas où une telle organisation n'existe pas pour des raisons économiques, (charges de personnel, conduisant à des coûts de consigne élevés. I1 en est de même pour les systèmes de sûreté par des moyens tels que casiers de consigne automatiques. Le système de consigne de sécurité suivant l'invention est simple et économique. I1 permet d'éviter les vols de bagages, sacs ou vêtements ... disposés dans des consignes non surveillées, tels que lieux de dépôt de bagages dans des voitures-voyageurs de trains, autobus, ou encore dépôts de sacs, vêtements ou autres dans des lieux ouverts, tels que bibliothèques, salles de spectacles, de réunions, hopitaux, magasins, galeries, gares, aéroports ... et ce dans des conditions très économiques. Leur faible encombrement ne rend pas nécessaire un local particulier, ni la présence de personnel --Un équipement, conçu suivant l'invention est décrit ci-après d'une façon non limitative à titre d'exemple. I1 concerne un système de sûreté exclusivement mécanique basé sur la conjonction de 2 éléments - une barre fixe (1), d'une part, ancrée à ses extrémités est disposée à l'entrée du lieu à équiper (2),FIG.l,Pl.1 -un "lien anti-vol à ouverture contrôlée" (3),rendu solidaire d'un anneau (4), qui coulisse librement sur la barre (1); le lien anti-vol est d'autre part fixé par une de ses extrémités à un consigneur (6) comprenant un monnayeur (40) FIG. 6, P1. 3. L'autre extrémité du lien comporte un bouchon (10), avec un cran d'arrêt (45) , destiné à être glissé en (11) dans le consigneur, où il se trouve bloqué par la manoeuvre d'une clé (5): introduction du pêne (43) dans le cran (45).En (8), une pièce de monnaie, constituant la consigne, permet de mettre en fonctionnement le monnayeur; lorsque la pièce est éjectée, elle tombe dans le godet (7). Le fonctionnement du système est le suivant, dans la configuration retenue dans l'exemple décrit Le lien anti-vol est glissé par l'utilisateur de la consi gne, dans les anses ou poignées (9) des bagages ou des sacs à mettre en sûreté. L'extrémité libre du lien est munie d'un bouchon (10) qui s'enfile en (11), dans le consigneur à clé pour être vérrouillé. Le bouchon (10) comporte un corps ou une collerette d'un diamètre tel qu'il interdit au lien anti-vol d'être retiré de 1' anneau (4) disposé sur la barre (1). Le fonctionnement conduit aux opérations qui sont les sui vantes pour assurer la mise en consigne, puis dans une deuxième phase, la déconsignation: Position repos : après une utilisation (consigne) antérieure, puis retrait des bagages consignés, le lien anti-vol demeure ouvert. La clé est maintenue/t23) dans le consigneur, d'où elle ne peut être retirée; la pièce a été éjecte et récupérée par l'utilisateur dans le godet (7). Mise en consigne -introduire une pièce (8) dans le monnayeur; -le lien anti-vol étant ouvert,le gSiserties ans poignées de bagages à mettre en sûreté; -enficher le bouchon dans son logement (11), sur le consigneur; -tourner la clé dans le sens des aiguilles d'une montre, puis la retirer. La mise en sûreté est réalisée Retrait de la consigne: -enfiler la clé (5); -tourner la clé (sens inverse des aiguilles d'une montre) pour ouvrir le lien anti-vol, et retirer le bouchon de son logement dans le consigneur, puis dégager les bagages, en retirant le lien anti-vol des poignées des bagages; -tourner la clé ( sens des aiguilles d'une montre) pour éjecter la pièce qui tombe dans le godet (7). La pièce éjectée, il est impossible de retirer la clé; l'appareil est revenu en position repos. Le système décrit ci-dessus n'est pas limitatif, et ne représente qu'une solution préférentielle, concernant ce type d'équipements. Notamment, un autre système pour constituer une consigne payante peut comporter un consigneur double, l'un qui utilise la pièce constituant la caution de la consigne, restituée lors de la ré-introduction de la clé pour louverture,tne deuxième pièce, qui peut être d'une valeur différente et qui demeure dans le consigneur, au titre de paiement Un autre mode de fonctionnement, identique à celui détaillé ci-dessus, mais dans lequel , lapièce, qui peut être de faible valeur ( par exemple 2 francs ) n'est pas restituée en fin d'opération ,peut constituer simultanément la consigne et un paiement --Une autre mode de l'invention concerne la généralisation du système de consigne décrit, appliqué à des objets divers, notamment en vrac, permettant la mise en sûreté d'objets tels que dossiers, colis, vêtements ou sacs ne comportant pas d'anses ou de poignées. L'originalité du système consiste, dans une de ses variantes décrite ci-après, d'une façon non limitative, en la réalisation d'un sac - consigne (17), en forte toile ou plastique souple par exemple, -FIG.2, Pl.1 -, fermé au moins sur un côté, par une fermeture à glissière (13).Le curseur (14) de la glissière de fermeture est muni d'une sangle (15), comportant une perforation (16), à son extrémité libre . Le haut du sac est muni d' une poignée-crochet (9),pour soutenir le sac après son chargement, lequel sera ainsi suspendu à la barre (1). Le sac étant garni et refermé, le lien anti-vol (3) solidaire du sac en (21) passe comme précédemment décrit -FIG.1 dans un anneau (4) solidaire de la barre. Il est passé dans la perforation (16) de la sangle (15) avant d'être bloqué dans le consigneur à clé (6), fixé sur le sac. Le sac mis ainsi en sû reté, ne peut être enlevé ni ouvert, sauf par l'usager de la clé Le sac peut être de forme allongée, en forme de housse, permettant le logement de vêtements (18) -FIG.3, P1.1 -.Un cintre (19) de suspension du vêtement est solidaire de la partie haute du sac --Un autre dispositif selon l'invention concerne la mise en consigne de vêtements non emballés. I1 comporte un support muni comme ci-avant d'une poignée-crochet (9) laquelle sera suspendue à la barre (1) -FIG. 4A, P1. 2 -Le support soutient un cintre (19) sur lequel est fixé en (21) d'une part une sangle (22) et d'autre part une chaîne (24) reliée à un anneau (4) coulissant sur la barre (1), et qui évite le risque d' enlèvement du cintre lorsque le lien anti-vol est en position de non utilisation. La sangle, de même nature que le lien, est destinée à être glissée dans les manches du vêtement à mettre en sûreté. L'extrémité de cette sangle (25) porte une perforation (26) au travers de laquelle est glissé le lien anti-vol (3), disposé comme il a été décrit et représenté sur la FIG.1. Le lien anti-vol est ensuite bloqué dans le consigneur à clé. Une variante de ce dernier dispositif de consigne économique suivant l'invention est constitué par un support -FIG.4B, P1.2 - muni d'une poignée-crochet (9); le support porte un consigneur à monnayeur (6). Dans ce dispositif , c'est le lien anti-vol lui-même qui est passé dans les manches du vêtement, et refermé sur le consigneur (6). La FIG.5,P1.2, illustre la disposition du lien, installé sur un manteau (20) mis en consigne Les liens anti-vol équipant les différentes versions possible de consigne sont avantageusement fabriqués en câbles d' acier, extra-souple, par exemple multitorons, d'un diamètre de 6 à 8 mm par exemple, ou encore par une chaîne métallique, revêtus d'une gaine de plastique; cette disposition présente une importante résistance àla rupture ou au cisaillement, élimi nant sur ce plan le risque de vol. Pour faciliter l'usage de consigneur, un mode de réalisa tion suivant l'invention est représenté sur la FIG.6,Pl. 3.Un support en profilé//(p4a8 llèle à la barre (1), reçoit le consigneur (6), maintenu en position convenable par le crocher (42) dont il est muni. Le bouchon (10), muni d'un bouton moleté(44) comporte en sus un cran (45) dans lequel s'engage le pêne (43) pour immobiliser le lien anti-vol; une gorge (46), permet de positionner le bouchon, grâce à une bille et un ressort de poussée (ensemble 47).Ce dispositif assure l'arrêt du bouchon face au pêne,et Vempèche de se libérer brusquement lors de l'ouverture de la consigne au moyen de la clé Pour faciliter la recherche des objets, notamment en sacs ou sous housse, le bloc consigneur et la clé correspondante sont munis d'un numéro permettant une identification rapide: la numérotation des sacs et housses sur le consigneur (27)-FIG.1est croissante le long d'ure même barre fixe (1); le numéro du consigneur est reproduit sur la clé (28). --Un autre dispositif suivant l'invention, consiste à incorporer les liens anti-vol, les sacs ou cintres munis de consigneur à clé, sur un portant (30) à roulettes (31), et muni de la barre (1). Pour faciliter le soutien de bagages (29) lourds et encom brants, en évitant leur suspension à la barre de sûreté (1) par le lien anti-vol, les portants sont munis d'une grille d' appui (32), les liens présentant une longueur suffisante, suivant disposition illustrée en (33). I1 en est de même pour l'équipement en liens anti-vol des sas disposés aux extrémités des voitures de voyageurs dans les trains, tels que les TGV. --Un autre dispositif selon l'invention concerne un système de consigne, dans lequel le consigneur (6), comporte une serrure de sûreté, pouvant être ouverte par l'introduction d'une " carte" à la place d'une clé traditionnelle Cette carte peut être réalisée en plastique, carton ou métal, et perforée de trous dont la disposition constitue un code correspondant au porteur de la carte -FIG.8, P1.3 -. Le lien anti-vol (3) étant en position "ouverte", il suffit après installation de bagage à consigner, d'introduire le bou chon du lien dans le corps du consigneur , en (11). I1 faut ensuite glisser la carte perforée (39) dans la fente (34) située à cet effet dans le consigneur, et tourner le bouton moleté (35) dont ce dernier est muni. Les cliquets de sûreté de la serrure sont alors enclenchés suivant les perforations,constituant le code de sûreté. La carte étant retirée du consi gneur, il devient impossible d'en effectuer l'ouverture, y compris en agissant sur le bouton moleté, sans avoir réintroduit au préalable la carte dans l'appareil, qui seule permet de libérer le lien anti-vol. Pour libérer ce lien, il est indispensable d'introduire la carte dans l'appareil,et de tourner le bouton moleté, ce qui libère les cliquets de sûreté et permet l'ouverture de la consigne. Dans l'application de ce type de consigneur à la mise en sûreté de bagaes dans les voitures voyageurs de chemin de fer, on doit noter que le billet (39) délivré lors du paiement du voyage, contient les informations nécessaires au voyageur pour son embarquement (date, horaire,numéro de train,de voiture et de place louée...). Ces éléments ou certains d'entre eux peuvent constituer la base codée de la carte perforée de l'antivol. Un équipement adapté, relié par exemple aux terminaux d'émission des billets,effectue sur chaque billet les perforations convenables (38) dans le carton constituant le support du billet; il présente une résistance mécanique suffisante relativement à l'usage - limité- du billet pour assurer le bon fonctionnement du consigneur Sur le schéma, FIG.8, le billet est représenté avec des perforations telles que définies par l'exemple suivant; sont codés: Le numéro de voiture:6- numéro de place : 24- numéro de jour dans l'année : 128 -; ce codage à 6 chiffres correspond à un nombre de combinaisons tel que le risque de voir un billet perdu ou volé, utilisé par une tierce personne pour voler un bagage est infime Le même billet-carte perforée, est utilisable sur des consignes a lien anti-vol, installées dans les gares, par des voyageurs y déposant des bagages en attente de départ. --D'autres caractéristiques de l'invention,sont les facilités offertes par le système relativement aux risques de catastrophes En cas de nécessité de libération INSTANTANEE d'un ou plusieurs colis ou bagages suspects, un agent de sécurité chargé de l'opération, peut intervenir avec une rapidité extrême, sur chacun des types de consigneurs. Relativement à des équipements munis de consigneur à clé mécanique, l'agent est simplement muni d'une clé passe-partout, permettant d'ouvrir n'importe lequel des consigneurs. .Relativement à des consigneurs à manoeuvre par cartes perforées, le dispositif comprend, fixé sur le consigneur, une serrure dont l'entrée de clé (36)-FIG. 8, P1.3 -est accessible à une clé spé ciale passe-partout (37) dont l'agent de sécurité est muni; l'usage de cette clé, déverrouille la totalité des cliquets de la serrure, permettant le retrait instantané du lien anti-vol. Une autre disposition, consiste en une clé perforée spéciale, constituant un passe-partout. Celle-ci doit être simple ment enfichée dans la fente (34) du consigneur, par l'agent. .Une autre sécurité, adaptée à tous les types de consigneurs et d'équipements mis en sûreté, consiste à munir l'agent d' un outil permettant la rupture instantanée de l'anneau (4), libérant ainsi instantanément le lien de consigne, et permettant l'élimination du colis suspect. La rupture de l'anneau est réalisée en au moins 2 points diamétralement opposés Le système de consigneur lié à l'une ou l'autre des serrures de sûreté décrites, est applicable à tous les types de bagages, sacs ou autres accessoires fermés, comportant une poignée ou un éléme nt permettant le passage du lien anti-vol. I1 est particulièrement bien adapté à la mise en consigne de bagages dans des lieux tels que les sas des voitures-voyageurs des trains, disposés aux extrémités des wagons et ne pouvant pas être facilement surveillés par leurs propri étaires lors des arrêts Le systèmes de consigne avec portant ci-dessus décrit, est wrticulièrement adapté à la protection de sacs et vêtements dans des lieux librement accessibles au public, tels que bibliothèques, salles de spectacles, salles d'attente, galeries, musées, amphithéatres d'université, vestiaires, salles de réunions, restaurants, hôpitaux, gares et aéroport... I1 peut être utilisé d'une façon plus économique que les dispositifs à casiers, pour les consignes publiques ( en gare ou aéroports par exemple) REVENDICATIONS 1: Dispositif de consignes de sécurité, pour éviter les vols de bagages, sacs ou vêtements disposés dans des lieux non surveillés et accessibles au public, caractérisé en ce sens qu' il comporte une barre (1) fixées à ses deux extrémités , et un lien anti-vol à ouverture contrôlée (3), rendu solidaire de la barre (1), par un anneau (4) dans lequel il coulisse librement. Le lien anti-vol, après avoir été passé dans les anses ou poi gnées du bagage à consigner est bloqué par une de ses extrémités dans le dispositif d'ouverture contrôlée, constitué par un consigneur (6) dont la clé permettant l'ouverture ou la fermetire du lien ne peut être actionné que par l'utilisateur, détenant la clé nécessaire 2: Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce sens que le lien anti-vol réalise la sûreté de dépôts d'objets en vrac, ou ne comportant pas d'anse de préhension dans laquelle le lien peut être passé, par la réalisation de sacs (17) munis d'une fermeture à glissière (13);le fermoir (14) de la glissière est équipé d'une sangle (15) perforée à son extrémité en(16), pour permettre d'enfiler le lien (3) dans la perforation, avant son blocage dans le consigneur (6).Le sac est muni à sa partie supérieure d'une poignée-crochet (9) pour assurer la suspension du sac sur la barre fixe (1). Le sac peut être réalisé sous la forme d'une housse (18) per mettant le logem ent d'un vêtement, dans laquelle i1.est suspendu a un cintre fixé à ^ intérieur 3: Dispositif selon la revendication (2), caractérisé en ce que la mise en consigne de vêtements non emballés est effectuée au moyen d'un cintre (19) muni d'une poignée-crochet solidaire du lien anti-vol (3) et d'un consigneur à contrôle d' ouverture (6). Le lien est de longueur telle qu'il permet 1' immobilisation du vêtement, en passant dans ses manches, avant d'être bloqué sur le consign eur, suivant la FIG.5. 4: Dispositif selon les revendications 1, 2 et 3, ca ractérisé en ce sens que le consign ?ur (6) contrôlant l'utilisation du lien anti-vol (3) est copstttué par un monnayeur mécanique à clé (5). L'extrémité libre (10) du lien étant introduite dans le consigneur, l'effet simultané de l'introduction d'une pièce de monnaie , pour la consigne (8),et de la clé (5) permet la manoeuvre du consigneur et l'immobilisation du lien;de la même façon, l'usage de la clé libère la consi gne en fin d'utilisation et restitue la pièce. 5: Dispositif selon les revendications 1,2,3 et 4, caractérisé en ce sens que le consigneur (6) est muni d'une serrure de sûreté actionnée par une clé réalisée sous la forme d'une carte perforée. Cette carte peut être constituée par le billet cartonné, délivré par les postes d'émission de billeterie dans les gares.Les perforations (38) sont personnalisées pour chaque utilisateur, permettant l'usage de la consigne dans les voitures-voyageurs, aussi bien que l'accès à des consignes identiques où sont déposés en gare, par des voyageurs, des bagages en attente de départ 6: Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce sens que le lien anti-vol à ouverture contrôlée est constitué par un câble ou une chaine, en acier de préférence inoxydable, et d'un diamètre de l'ordre de 6 à 8 mm, tel que ce lien gainé de plastique, présente une ré sistance élevée à un cisaillement frauduleux. 7: Dispositf selon les revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la serrure qui l'équipe comporte une combinaison qui permet son ouverture instantanée, au moyen d'une clé passe-partout, face à un risque/catastrophe ou de bagages suspects Un même système à combinaison équipe également les consi gneurs à ouverture par carte perforée; dans ce cas on utilise une carte perforée - passe-partout. 8: Dispositif selon les revendications de 1 7 , caractérisé en ce sens qu'un outil de rupture, brisant l'anneau (4) de liaison des liens anti-vol avec la barre fixe (1), en 2 ou 3 points ( dont 2 diamétralement opposés, assure quelque soient les conditions rencontrées, une libération instantanée des bagages à évacuer 9: Dispositif suivant les revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que plusieurs unités de ce dispositif de consigneur sont installées sur un portant à roulettes, pour réaliser des lieux de consigne mobile, adaptés à la mise en sûreté de vêtements, bagages.... installés à la demande suivant les besoins du public