Brevet FR2723050A1 — publié le 19960202

La présente invention propose un dispositif antivol d'une efficacité jusqu'alors inconnue dans le domaine des freins à main. Ce dispositif met hors de portée des voleurs l'ensemble du mécanisme d'actionnement d'un frein à main, muni d'un tel dispositif antivol. Pour ce faire, il s'applique à éliminer les principaux points faibles des mécanismes d'actionnement couramment utilisés, c'està-dire au niveau du barillet, de la tringlerie et du blocage en position par rapport à une crémaillère d'immobilisation. Le document FR-A-2.626.228 définit bien l'état le plus simple de la technique, il consiste en un dispositif antivol pour véhicules automobiles. I1 est constitué par l'isolation du poussoir d'encliquetage du frein à main sur la crémaillère d'immobilisation par un capuchon de recouvrement et d'enveloppement qui se verrouille sur la gaine de support fixé sur le levier de commandes. I1 est destiné à immobiliser le levier du frein à main dans sa position de blocage. Cet antivol est entièrement inerte, il n'est pas très flexible d'utilisation et ne résout pas les problèmes situés au niveau de la tringlerie et de la crémaillère. Le document WO-A-94/00317 concerne un dispositif antivol pour bloquer le frein à main d'un véhicule, comprenant un étui dans lequel est logée 1 'extrémité du frein à main comportant son bouton de libération, ledit étui étant solidaire du frein à main, et un barillet poussoir à clé comportant un élément de blocage qui, lorsque le barillet est actionné par la clé, empêche le bouton de libération d'être actionné. Le dispositif forme un ensemble séparé du frein à main, pouvant être installé sur tout type de frein à main existant, l'étui dont une extrémité comporte le barillet étant rendu solidaire du frein à main par un moyen de fixation tel que de la colle en combinaison avec des vis à décolletage à son autre extrémité, de sorte que le dispositif peut être installé aisément sans faire appel à un spécialiste. La demande de brevet FR-A-93/129910 propose un dispositif antivol du type fixé de manière permanente sur le levier d'un frein à main de véhicule et comportant une serrure qui permet ou non l'actionnement en translation, à l'encontre d'un moyen faisant office de ressort, du bouton-poussoir de déverrouillage du frein d main, caractérisé par le fait qu'il est formé d'un manchon de sécurité qui s'emmanche sur le levier du frein à main, et dont une première partie, orientée en direction de l'axe d'articulation dudit levier dudit frein à main, fait office de pince de serrage et de blocage en translation, sur laquelle sont montés des moyens de serrage et de blocage en translation, et dont une seconde partie, orientée en direction opposée à l'axe d'articulation du levier, fait office de logement de la serrure et du boutonpoussoir, ladite serrure coopérant avec ledit bouton-poussoir. Ces dispositifs proposent des barillets de serrure placés dans l'axe ou parallèlement à l'axe longitudinal du levier de frein à main. Le premier document ne propose qu'un seul manchon qui est directement au contact du frein à main, et dont le verrouillagedéverrouillage s'effectue classiquement à l'aide d'une came. Ce verrouillage-déverrouillage est déjà bien connu de documents tels que DE-A-817.559 et US-A-1.487.603. Le second document est axé sur la façon dont le ou les manchons sont fixés sur le levier de frein à main à protéger. Ces deux documents ne permettent pas d'interdire l'accès illicite aux mécanismes d'actionnement autrement qu'au niveau du bouton-poussoir. A cet effet, la présente invention propose un dispositif antivol du type fixé de manière permanente sur le frein à main d'un véhicule et destiné à empêcher l'utilisation illicite du mécanisme d'actionnement du frein à main, ce mécanisme étant intégré à l'intérieur de la rainure longitudinale d'un longeron formant la carcasse extérieure dudit frein à main et étant essentiellement constitué d'une crémaillère d'immobilisation située au niveau de l'axe d'articulation dudit frein à main, d'un levier de blocage cranté, mobile en rotation, coopérant avec la crémaillère pour immobiliser le frein en position, d'une tringle de transmission d'un mouvement linéaire au levier cranté et d'un bouton-poussoir actionnant la tringle, caractérisé par le fait qu'il comporte - une pièce de protection dont la forme est telle, qu'elle s'emboîte à l'intérieur de la rainure longitudinale du longeron, la pièce empêchant la manoeuvre illicite du levier de blocage et/ou de la tringle, - au moins un manchon de sécurité muni d'un logement intérieur contenant latéralement et en totalité un barillet de serrure que celui-ci soit en position de verrouillage ou en position de déverrouillage du bouton-poussoir, et - le barillet de serrure de longueur réduite du fait qu'il comporte au moins un ressort de rappel en position, situé dans un logement longitudinal délimité par le manchon et ledit barillet, dont l'axe longitudinal est parallèle aux axes longitudinaux du frein à main et du barillet. La pièce de protection est sensiblement longitudinale et comporte au moins partiellement une languette qui est fixée dans la rainure du longeron. Cette pièce de protection comporte au moins un point de rupture placée sensiblement dans un plan perpendiculaire et/ou longitudinal à l'axe longitudinal de ladite pièce. Elle comporte également une partie rectiligne qui protège la tringle et une partie courbée qui protège le levier de blocage. La pièce de protection est fixée au longeron par l'intermédiaire de colle chimique assurant une fixation définitive. La liaison entre la pièce de protection et le longeron est assurée par une résine plastique renforcée qui durcit. Le manchon de sécurité est muni d'une encoche au niveau du barillet de serrure dont les parois latérales sont contenues - en totalité dans ledit manchon lorsque ledit barillet déverrouille le bouton-poussoir, et - en partie dans le manchon lorsque le barillet verrouille ledit bouton-poussoir. Le barillet de serrure est muni longitudinalement d'au moins une rainure dont une des extrémités comporte un épaulement, la rainure recevant un ressort dont l'une des extrémités est au contact de l'épaulement, et le manchon a une forme qui permet de réceptionner le ressort et qui comporte un épaulement placé au niveau de l'autre extrémité dudit ressort, le ressort étant compressé entre les deux épaulements lors du déverrouillage du bouton-poussoir. Le barillet de serrure comporte des éléments de reconnaissance, compatibles avec des éléments complémentaires portés par une clé, qui sont placés de façon circulaire dans un plan transversal audit barillet, le barillet empêchant ou autorisant la manoeuvre du bouton-poussoir. Le manchon est constitué de deux demi-coquilles collées l'une à l'autre, donnant l'aspect extérieur du manchon et étant libres en rotation, et d'un manchon intérieur contenant le barillet de serrure et le ou les ressorts, le manchon intérieur étant solidarisé au frein à main. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention. La figure 1 représente une vue latérale d'ensemble d'un frein à main équipé d'un dispositif antivol selon l'invention. La figure 2 représente une vue latérale d'une pièce de protection. La figure 3 représente une vue de dessous de la pièce présentée à la figure 2. La figure 4 représente une vue de la gauche vers la droite de ladite pièce de la figure 2. La figure 5 représente une coupe transversale selon A-A de la figure 2. La figure 6 représente une vue en coupe longitudinale d'un manchon de sécurité selon 1 invention placé sur un frein à main. La figure 7 représente une vue latérale d'un barillet de serrure utilisé dans l'invention, l'axe longitudinal de la came étant dans le plan de la feuille. La figure 8 représente une vue de derrière du barillet de la figure 7. La figure 9 représente une vue de face dudit barillet de la figure 7. La figure 10 représente une vue latérale du barillet de serrure de la figure 7, dans laquelle l'axe longitudinal de la came est perpendiculaire au plan de la feuille. La figure 11 représente une vue de face d'un barillet, placé dans un manchon, en position déverrouillée. La figure 12 représente une vue de face du barillet placé dans le manchon, tels que représentés à la figure 11, mais dans laquelle le barillet est en position verrouillée. La figure 13 représente une vue en coupe longitudinale partielle, selon B-B de la figure 11, de l'ensemble manchon barillet en position déverrouillée. Enfin la figure 14 représente une vue en coupe longitudinale partielle, selon C-C de la figure 12, de l'ensemble manchonbarillet en position verrouillée. La présente invention concerne un dispositif antivol formé de plusieurs parties, destiné à être fixé de manière permanente sur un levier de frein à main classique 1 d'un véhicule et qui permet d'empêcher en plusieurs points l'utilisation illicite du mécanisme d'actionnement du frein à main 1 selon un axe d'articulation 5, l'ensemble étant protégé par un soufflet souple et esthétique 22. Comme on le voit sur la figure 1, le mécanisme d'actionnement est situé à l'intérieur du levier de frein à main 1. Ce mécanisme comporte, comme on le voit sur les figures 6, 13 et 14, un bouton-poussoir 8 qui entraîne en rotation, comme on le voit sur la figure 1, un levier de blocage cranté 6 coopérant avec une crémaillère d'immobilisation 4. Le mouvement affecté au bouton-poussoir 8 selon F9 de la figure 14 est transmis jusqu'au levier 6, par l'intermédiaire d'une tringle, non représentée sur les figures. Cette tringle est en fait présente à l'intérieur d'une rainure longitudinale 3 présente au coeur même de la carcasse extérieure 2 qui constitue le longeron du frein à main 1. Le but de l'invention est donc d'empêcher l'utilisation illicite d'une part du bouton-poussoir, d'autre part de la tringle et du levier de blocage cranté 6. En ce qui concerne la tringlerie ainsi que le levier 6, une pièce de protection 9 est présente. Sa forme est particulière et permet à ladite pièce de protection 9 de s'emboîter à l'intérieur de la rainure longitudinale 3 du longeron 2, ce qui va permettre d'empêcher un accès facile à la tringle ainsi qu'au levier de blocage 6. La mise en place de la pièce 9 dans la rainure 3 s'effectue selon F1 de la figure 1. Comme on le voit mieux sur les figures 2 à 5, la pièce de protection 9 est de forme sensiblement longitudinale et comporte au moins partiellement une languette 12 qui a pour objet essentiel de coopérer avec la rainure 3. La pièce de protection 9 comporte un certain nombre de points de rupture 13, placés sensiblement dans le plan perpendiculaire à l'axe longitudinal de ladite pièce 9, mais également à un point de rupture 13 placé dans l'axe longitudinal. Elle comporte également une partie rectiligne qui a pour objet essentiel de protéger la tringle et une partie courbée qui elle, va protéger le levier de blocage 6, comme on le voit sur la figure 1. En fait, la partie rectiligne est la seule à comporter une languette 12. C'est donc cette partie qui va coopérer avec la rainure 3 du levier de frein à main 1. Cela n'est pas représenté sur les figures, mais la pièce de protection 9 est fixée au longeron 2 par l'intermédiaire de colle chimique qui assure une fixation définitive. Cette première partie constituant le dispositif antivol empêche donc l'accès à la tringle et au levier 6. Les points de rupture 13, tant longitudinal que transversaux, permettent d'empêcher une destruction rapide de l'ensemble de la pièce 9. Ceux-ci sont également absents sur les figures mais la liaison entre la pièce de protection 9 et le longeron 2 peut être assuré par une résine plastique renforcée et durcissant avec le temps. La deuxième partie du dispositif antivol est constituée par un barillet de serrure 10 qui est placé sensiblement dans le prolongement longitudinal du bouton-poussoir 8 dont la longueur est caractéristique puisqu'elle est de taille réduite. Classiquement, les barillets de serrure ont une longueur supérieure à 4 centimètres (cm). Néanmoins, grâce à la présente invention, le barillet de serrure est d'une longueur inférieure à 2,5 cm étant entendu qu'il s'agit de barillet de serrure qui peut être actionné en translation longitudinale selon la flèche F8 de la figure 14 du fait d'une poussée manuelle selon F7. C'est ce mouvement selon F7 qui va engendrer le mouvement selon F8 et ainsi le mouvement selon F9 au niveau du boutonpoussoir 8. Si l'ensemble de ces mouvements F7, F8, F9 est réalisable comme on le voit sur la figure 14, le frein à main 1 pourra être mis en position déverrouillée. Si comme on le voit sur la figure 13, ces mouvements ne sont pas possibles, le frein à main est dit en position verrouillée. En fait, le barillet de serrure 10 ne comporte pas, en son sein, les mécanismes qui permettent son retour automatique en position de repos. Pour ce faire, le barillet de serrure 10 est muni longitudinalement de deux rainures 16, comme on le voit bien sur les figures 6 à 14. Chaque rainure 16 comporte, à une de ses extrémités, un épaulement 17, la rainure 16 ayant pour objet de recevoir un ressort 18, selon F2 des figures 8 et 9, dont une extrémité est au contact de l'épaulement 17. Bien entendu, le mouvement de translation du barillet de serrure 10 se fait à l'encontre d'un point fixe. Ce point fixe est constitué par un manchon 11 dont nous verrons les caractéristiques ultérieurement. Néanmoins, ce manchon 11 a une forme intérieure au niveau de son logement intérieur 14. Ledit manchon 11 comporte également un épaulement, non représenté sur les figures, qui coopère avec l'autre extrémité restée libre dudit ressort 8, de sorte que le ressort 18 est compressé entre les deux épaulements lors du déverrouillage du bouton-poussoir 8. I1 est donc aisé de comprendre que la longueur du barillet de serrure 10 sera beaucoup moins importante que ce qui se faisait jusqu'alors, les moyens de retour en position du barillet étant positionnés latéralement par rapport audit barillet 10 et non dans le prolongement longitudinal, comme c'était le cas dans l'état de la technique. De plus, le barillet de serrure comporte des éléments de reconnaissance compatibles avec les éléments complémentaires portés par une clé 21, comme on le voit sur la figure 10, qui sont placés de façon circulaire dans un plan transversal audit barillet 10. De ce fait, au lieu d'avoir un ensemble de mécanisme de reconnaissance placé longitudinalement, ceux-ci sont placés dans le même plan ce qui diminue d'autant la longueur du barillet. Néanmoins, la clé 21 est introduite de façon classique selon F5 à l'intérieur d'une fenêtre 27 présente au niveau du barillet 10. Cette fenêtre 27 est bien visible sur la figure 9 ainsi que sur les figures 11 et 12. La troisième partie du dispositif antivol est constituée par le manchon de sécurité 11 qui est muni d'un logement intérieur 14 recevant d'une part le levier de frein à main 1 classique, et d'autre part l'ensemble du mécanisme du barillet 10 et ressorts 18. Ce logement intérieur 14 contient latéralement et en totalité le barillet de serrure 10, que celui-ci soit en position de verrouillage ou en position de déverrouillage du bouton-poussoir 8. En fait, et comme on le voit sur les figures 1 et 6 mais également 13 et 14, le manchon de sécurité 11 est muni d'une encoche 15 située au niveau du barillet de serrure 10 dont les parois latérales sont contenues en totalité dans ledit manchon 11 lorsque ledit barillet 10 déverrouille le bouton-poussoir 8, et en partie dans le manchon 11, lorsque le barillet 10 verrouille ledit bouton-poussoir 8. Cette encoche 15 permet le bon positionnement du pouce de l'utilisateur. Afin d'adapter le dispositif antivol 1 à tout type d'utilisateur, le manchon 11 est libre en rotation autour de l'axe longitudinal du frein à main 1. En fait, et cela n'est pas complètement représenté sur les figures, le manchon 11 est constitué de deux demi-coquilles 19 collées l'une à l'autre, donnant l'aspect extérieur au manchon 11, et d'un manchon intérieur 20, comme on le voit sur la figure 6, qui contient le barillet de serrure 10 et le ou les ressorts 18, le manchon intérieur 20 étant solidarisé au frein à main 1 par des moyens d'immobilisation connus en soi. En fait, comme on le voit sur les figures 13 et 14, la course du barillet 10 est limitée à l'aide d'un ergot 25 qui est mis en place selon F6 de la figure 10, et qui est mobile selon F10 à l'intérieur d'un logement 26 du manchon 11. De la même façon, le blocage en translation se fait à l'aide d'une came 23, mobile en rotation selon F3 ou F4 de la figure 8, qui peut ou non coopérer avec un logement 24 situé au niveau du manchon 11. REFERENCES 1. Frein à main 2. Carcasse extérieure du frein 1 ou longeron 3. Rainure longitudinale de la carcasse 2 4. Crémaillère d'immobilisation 5. Axe d'articulation 6. Levier de blocage cranté 8. Bouton-poussoir 9. Pièce de protection 10. Barillet de serrure 11. Manchon de sécurité 12. Languette de la pièce 9 13. Points de rupture de la pièce 9 14. Logement intérieur du manchon 11 15. Encoche du manchon 11 16. Rainures du barillet 10 17. Epaulements des rainures 16 18. Ressorts des rainures 16 19. Demi-coquilles extérieures du manchon 11 20. Manchon intérieur du manchon 11 21. Clé du barillet de serrure 10 22. Soufflet souple et esthétique 23. Came de verrouillage du barillet 10 24. Logement du manchon 11 pour la came 23 25. Ergot de limitation du mouvement du barillet 10 dans le manchon 11 26. Logement du manchon 11 pour l'ergot 25 27. Fenêtre du barillet 10 d'introduction de la clé 21 F1. Insertion de la pièce 9 dans la rainure 3 F2. Insertion des ressorts 18 dans les rainures 16 F3 et F4. Mouvement de rotation de la came 23 F5. Insertion de la clé 21 dans la fenêtre 27 F6. Insertion de l'ergot 25 dans le barillet 10 F7. Pression exercée manuellement sur le barillet 10 F8. Enfoncement du barillet 10 F9. Enfoncement du bouton-poussoir 8 F10. Translation de l'ergot 25 REVENDICATIONS 1. Dispositif antivol du type fixé de manière permanente sur le frein à main (1) d'un véhicule et destiné à empêcher l'utilisation illicite du mécanisme d'actionnement du frein à main (1), ce mécanisme étant intégré à l'intérieur de la rainure longitudinale (3) d'un longeron formant la carcasse extérieure (2) dudit frein à main (1) et étant essentiellement constitué d'une crémaillère d'immobilisation (4) située au niveau de l'axe d'articulation (5) dudit frein à main (1), d'un levier de blocage cranté (6), mobile en rotation, coopérant avec la crémaillère (4) pour immobiliser le frein (1) en position, d'une tringle de transmission d'un mouvement linéaire au levier cranté (6) et d'un bouton-poussoir (8) actionnant la tringle, caractérisé par le fait qu'il comporte - une pièce de protection (9) dont la forme est telle, qu'elle s'emboîte à l'intérieur de la rainure longitudinale (3) du longeron (2), la pièce (9) empêchant la manoeuvre illicite du levier de blocage (6) et/ou de la tringle, - au moins un manchon de sécurité (11) muni d'un logement intérieur (14) contenant latéralement et en totalité un barillet de serrure (10) que celui-ci soit en position de verrouillage ou en position de déverrouillage du bouton-poussoir (8), et - le barillet de serrure (10) de longueur réduite du fait qu'il comporte au moins un ressort (18) de rappel en position, situé dans un logement longitudinal délimité par le manchon (11) et ledit barillet (10), dont l'axe longitudinal est parallèle aux axes longitudinaux du frein à main (1) et du barillet (10). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la pièce de protection (9) est sensiblement longitudinale et comporte au moins partiellement une languette (12) qui est fixée dans la rainure (3) du longeron (2). 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que la pièce de protection (9) comporte au moins un point de rupture (13) placée sensiblement dans un plan perpendiculaire et/ou longitudinal à l'axe longitudinal de ladite pièce (9). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé par le fait que la pièce de protection (9) comporte une partie rectiligne qui protège la tringle et une partie courbée qui protège le levier de blocage (6). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3 ou 4, caractérisé par le fait que la pièce de protection (9) est fixée au longeron (2) par l'intermédiaire de colle chimique assurant une fixation définitive. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4 ou 5, caractérisé par le fait que la liaison entre la pièce de protection (9) et le longeron (2) est assurée par une résine plastique renforcée qui durcit. 7. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé par le fait que le manchon de sécurité (11) est muni d'une encoche (15) au niveau du barillet de serrure (10) dont les parois latérales sont contenues - en totalité dans ledit manchon (11) lorsque ledit barillet (10) déverrouille le bouton-poussoir (8), et - en partie dans le manchon (11) lorsque le barillet (10) verrouille ledit bouton-poussoir (8). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 7, caractérisé par le fait que le barillet de serrure (10) est muni longitudinalement d'au moins une rainure (16) dont une des extrémités comporte un épaulement (17), la rainure (16) recevant un ressort (18) dont l'une des extrémités est au contact de l'épaulement (17), et que le manchon (11) a une forme qui permet de réceptionner le ressort (18) et qui comporte un épaulement placé au niveau de l'autre extrémité dudit ressort (18), le ressort (18) étant compressé entre les deux épaulements (17) lors du déverrouillage du bouton-poussoir (8). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 7 ou 8, caractérisé par le fait que le barillet de serrure (10) comporte des éléments de reconnaissance, compatibles avec des éléments complémentaires portés par une clé (21), qui sont placés de façon circulaire dans un plan transversal audit barillet (10), le barillet (10) empêchant ou autorisant la manoeuvre du bouton-poussoir (8). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 7 ou 8, caractérisé par le fait que le manchon (11) est constitué de - deux demi-coquilles (19) collées l'une à l'autre, donnant l'aspect extérieur du manchon (11) et étant libres en rotation, et - un manchon intérieur (20) contenant le barillet de serrure (10) et le ou les ressorts (18), le manchon intérieur (20) étant solidarisé au frein à main (1).