Brevet FR2730959A1 — publié le 19960830

DISPOSITIF PROGRAMMABLE ET/OU TÉLÉCOMMANDÉ DE MISE EN ROUTE D'UN MOTEUR DE VÉHICULE. La présente invention a pour objet un dispositif programmable et/ou télécommandé de mise en route d'un moteur de véhicule. Il concerne le domaine industriel de la fabrication d'équipements et d'accessoires pour véhicules ou engins à moteur essence ou diesel, et est en particulier destiné à être monté sur des voitures particulières. Il est connu qu'un moteur à explosions ne doit pas être mis trop rapidement en charge après son démarrage, surtout par temps froid. En effet ce type de moteur fonctionne normalement à une température élevée et ses constituants, réalisés dans plusieurs métaux, ont des coefficients de dilatation différents et ne sont parfaitement adaptés les uns aux autres qu'une fois la température de régime atteinte. Or il est fréquent que les utilisateurs n'ait pas la patience d'attendre le temps souhaitable, ce qui entraîne à la longue une usure prématurée de la mécanique. Par ailleurs, lorsque le climat est rigoureux, il est désagréable de pénétrer dans une voiture dont l'intérieur est glacial et dont les vitres sont recouvertes de givre. Le dispositif selon la présente invention a pour objectif de remédier à cet état de choses. Il permet en effet de faire démarrer le moteur du véhicule un certain temps avant d'utililiser ce dernier, tout en laissant les portières verrouillées et les divers systèmes de sécurité anti-vol en service, l'utilisateur, qui aura pu se livrer à d'autres occupations durant la période de chauffage du moteur, trouvera ainsi un habitacle tempéré et des vitres dégivrées au moment de pénétrer dans son véhicule. Le système permet de surcroît d'améliorer la longévité et la fiabilité de la mécanique. I1 est constitué d'un élément de commande programmable et/ou télécommandé situé à l'intérieur du véhicule et permettant de fixer l'heure de mise en route du moteur assurée automatiquement par la fermeture, provoquée à l'instant choisi par le système, du relais de démarreur et d'un relais établissant le contact d'allumage, sans qu'il soit nécessaire de déverrouiller les portières, ni de mettre hors service le ou les systèmes de sécurité anti-vol. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs de formes de réalisation de l'objet de l'invention: la figure 1 est un schéma synoptique montrant le principe de fonctionnement du dispositif basé sur un programmateur et la figure 2 représente le fonctionnement du dispositif télécommandé. Sur la figure 1, le dispositif est constitué d'un programmateur 1 disposé dans l'habitacle à proximité du volant et comportant un clavier 2 et un écran 3 permettant de fixer à l'avance l'heure de démarrage du moteur 4, qui s'effectuera alors automatiquement, les issues et le système antivol restant verrouillés. A l'instant ainsi fixé pour la mise en route, le programmateur 1 provoque la fermeture d'un relais 5 établissant le contact d'allumage, et du relais de démarreur 6, grâce à des câbles électriques 7 le reliant à ces deux organes. Le système sera avantageusement asservi à des sondes de niveau d'huile 8 et de niveau d'eau 9 interdisant le démarrage lorsque ces niveaux sont inssufisants. La mise hors tension du démarreur 10 pourra avoir lieu simplement après un laps de temps prédéterminé. Cependant, pour assurer le succès de l'opération même en cas de démarrages difficiles, un capteur de rotation 11 relié à l'élément de commande pourra être prévu, afin de permettre de ne couper l'alimentation du démarreur que si le le moteur 4 tourne au moins à une certaine vitesse. Ce dispositif permet en outre de programmer un certain nombre de tentatives de mise en route lorsque les premiers essais sont demeurés infructueux. Lorsqu'elles existent, les sondes de niveau montées sur le véhicule peuvent être utilisées pour asservir le système de démarrage. De même un branchement effectué sur le circuit d'un compte-tours électrique peut remplacer le capteur de rotation 11. Pour les moteurs à carburateur, il est souhaitable que ce dernier soit équipé d'un starter automatique. I1 est possible également d'envisager une commande motorisée du starter, pilotée par le programmateur 1. Dans le cas des moteurs diesel, le système comportera un élément actionnant le préchauffage durant une période déterminée avant de provoquer le démarrage. Le progammateur 1 sera alimenté par la batterie 12 du véhicule ou éventuellemnt par pile remplaçable. I1 sera de préférence électronique mais peut cependant être de type électro-mécanique. Selon une variante d'exécution, il est commandé au moyen d'un boîtier mobile 13, de l'extérieur du véhicule, par liaison hertzienne ou infrarouge (figure 2). La commande par radio permet au conducteur de mettre le moteur 4 en route sans sortir de chez lui, quelque temps avant l'utilisation du véhicule, même si cette utilisation n'était pas prévue à ce moment-là. La liaison radio peut se faire âu moyen d'une antenne spéciale 14, ou en utilisant l'antenne de l'autoradio. La programmation et la télécommande peuvent être combinées dans le même appareil, la commande à distance provoquant dans ce cas l'inhibition d'une éventuelle programmation antérieure. Si le système ne comporte pas de possibilité de programmation, le programmateur 1 est remplacé par un récepteur 15 et l'ensemble des constituants peut être logé sous le capot moteur, ce qui permet de simplifier le montage et le câblage. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 10. Dispositif programmable et/ou télécommandé de mise en route d'un moteur de véhicule, destiné de façon générale aux véhicules ou engins à moteur essence ou diesel, et en particulier aux voitures particulières et ayant pour objet de faire démarrer le moteur du véhicule un certain temps avant d'utililiser ce dernier, caractérisé en ce qu'un élément de commande installé à l'intérieur du véhicule permet de fixer l'heure de démarrage du moteur (4), qui s'effectue alors automatiquement, ledit élément provoquant au moment choisi la fermeture d'un relais (5) établissant le contact d'allumage, ainsi que du relais de démarreur (6), sans qu'il soit nécessaire de déverrouiller les portières, ni de mettre hors service le ou les systèmes de sécurité anti-vol. 20. Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que l'élément de commande est un programmateur (1) installé dans l'habitacle à proximité du volant et comportant un clavier (2) et un système d'affichage (3) permettant de fixer à l'avance le moment de mise en route du moteur. 30. Dispositif selon la revendication 2, se caractérisant par le fait que le programmateur (1) est de type électronique. 40. Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que l'élément de commande est un récepteur (15) piloté à distance, de l'extérieur du véhicule, au moyen d'un boîtier mobile (13), par liaison hertzienne ou infrarouge, la commande à distance provoquant l'inhibition d'une éventuelle programmation antérieure. 50. Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que l'élément de commande est un programmateur (1) installé dans l'habitacle à proximité du volant et pilotable à distance, de l'extérieur du véhicule, au moyen d'un boîtier mobile (13), par liaison hertzienne ou infrarouge. 60. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait qu'un capteur de rotation (11) est raccordé à l'élément de commande (1, 15), celui-ci ne coupant l'alimentation du démarreur que si le le moteur tourne (4) à une vitesse minimale déterminée. 70. Dispositif selon la revendication 6, se caractérisant par le fait qu'un certain nombre de tentatives de mise en route sont programmées et provoquées lorsque les premiers essais sont demeurés infructueux. 80. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que pour les moteurs (4) à carburateur, le starter est équipé d'une commande motorisée pilotée par l'élément de commande (1, 15). 90. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, se caractérisant par le fait que pour les moteurs (4) de type diesel, l'élément de commande (1, 15) est apte à enclencher le préchauffage durant une période déterminée avant de provoquer le démarrage.