Brevet FR2728841A1 — publié le 19960705

La présente invention concerne un accoudoir à orientation constante, notamment pour un siège de véhicule automobile. La présente invention concerne plus particulièrement un siège pour véhicule automobile comportant une assise, un dossier articulé par rapport à l'assise et au moins un accoudoir monté pivotant, autour d'un axe parallèle à l'axe d'articulation du dossier, sur un élément latéral d'armature du dossier entre une position escamotée haute et une position d'utilisation basse qui est sensiblement parallèle à l'assise quelle que soit l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise. Un tel type d'accoudoir est décrit et représenté dans le document US-4.968.095. L'accoudoir décrit dans ce document comporte une douille montée pivotante sur une tige entre une position escamotée haute et une position d'utilisation basse. Un doigt rétractable monté transversalement sur la tige coulisse, avec jeu, dans une lumière pratiquée dans la douille de l'accoudoir. Des positions haute et basse de l'accoudoir sont déterminées par la coopération du doigt rétractable avec les extrémités de la lumière de la douille. La tige est elle-même libre en rotation selon son axe dans le dossier du véhicule, sa position angulaire étant déterminée par une biellette de longueur constante qui agit par l'une de ses extrémités sur un levier solidaire de la tige, l'autre extrémité étant reliée à un point de l'assise du siège. Ce dispositif, s'il permet de conserver à l'accoudoir une orientation sensiblement constante quelle que soit l'inclinaison du dossier, présente certains inconvénients. En effet, ce dispositif est assez encombrant, notamment dans le sens de la largeur du dossier, du fait de la juxtaposition sur le même axe des articulations de l'accoudoir sur la tige et de la tige sur le dossier du siège. De plus, en cas de surcharge sur l'accoudoir, l'intégralité des efforts sont repris par le doigt rétractable qui est une pièce de dimensions réduites et qui travaille en cisaillement. Enfin les fixations de la biellette à chacune de ses extrémités nécessitent des jeux de fonctionnement importants qui risquent d'entraîner des bruits de vibration en cours d'utilisation. La présente invention a pour but de proposer un siège pour véhicule automobile muni d'un accoudoir dont l'orientation par rapport à l'assise est sensiblement constante et qui permet de résoudre les problèmes qui viennent d'être énoncés. Dans ce but, l'invention propose un siège pour véhicule automobile du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que la position d'utilisation de l'accoudoir est déterminée par une surface d'appui de l'accoudoir qui coopère avec une surface de butée formée sur un taquet qui est monté tournant sur l'élément latéral d'armature, autour d'un axe, et dont la position angulaire est asservie en fonction de l'inclinaison du dossier, et en ce que l'axe de rotation du taquet et l'axe de pivotement de l'accoudoir sont parallèles et distincts. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - l'axe d'articulation du dossier, l'axe de pivotement de l'accoudoir et l'axe de rotation du taquet sont dans un même plan - l'axe de rotation du taquet est agencé entre l'axe d'articulation du dossier et l'axe de pivotement de l'accoudoir ; - la surface d'appui est formée sur un bras d'appui solidaire en pivotement de l'accoudoir ;; - le taquet et le bras d'appui sont des éléments en forme de plaques coplanaires agencés sensiblement dans l'épaisseur de l'élément latéral d'armature du dossier, la surface d'appui du bras et la surface de butée du taquet étant constituées par des bords en vis-à-vis des éléments en forme de plaques - la positon angulaire du taquet autour de son axe de rotation est déterminée par un élément de longueur constante dont les deux extrémités sont reliées respectivement au taquet et à l'assise ;; - des moyens de rappel élastique sollicitent le taquet en rotation dans le sens correspondant à l'éloi- gnement des points de liaison des extrémités de l'élément de longueur constante et ces moyens sont susceptibles de s'effacer élastiquement en cas de surcharge sur l'accoudoir - le taquet est un basculeur dont une extrémité est reliée à un câble de longueur constante et dont l'autre extrémité est reliée à un ressort de traction accroché à l'armature du dossier - le ressort et le câble sont logés sensiblement dans l'épaisseur de l'élément latéral d'armature du dossier. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue schématique de côté des éléments principaux d'un dossier de siège pour véhicule automobile conforme aux enseignements de l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique de derrière, en section partielle selon la ligne 2-2 de la figure 1, d'une partie latérale d'un tel dossier de siège. Sur les figures 1 et 2 sont représentés des éléments d'un siège pour véhicule automobile. Un dossier 12 est articulé autour d'un axe d'articulation Al par rapport à une assise (non représentée). Le dossier 12 est composé d'un habillage (non représenté) supporté par une armature dont sont représentés un élément latéral 14 et un élément transversal 16. L'élément latéral d'armature 14 est notamment formé de deux tôles interne 18 et externe 20 qui sont embouties et soudées entre elles. Un accoudoir 22 est monté pivotant autour d'un axe A2 par rapport à l'élément latéral d'armature 14 du dossier 12. Cet accoudoir comporte un habillage 24 supporté par une armature 26 en forme de U renversé qui s'étend sur la longueur de l'accoudoir. L'axe géométrique A2 de pivotement de l'accoudoir 22 par rapport au dossier 12 est réalisé sous la forme d'une tige 28 fixée sur l'armature 26 de l'accoudoir 22 et qui s'étend transversalement à l'extérieur de cette armature sous la forme successivement d'une partie cylindrique lisse 30 puis d'un carré d'entraînement 32 et enfin d'une extrémité filetée 34. La partie cylindrique lisse 30 pivote dans une entretoise 36 qui est fixée à l'élément latéral d'armature 14 du dossier 12 entre les tôles interne 18 et externe 20 de cet élément latéral d'armature 14. La partie cylindrique lisse 30 est par ailleurs reçue dans une entretoise 38 qui prend appui par un de ses bords annulaires 37 contre l'armature 26 de l'accoudoir 22 et par l'autre de ses bords annulaires 39 contre la tôle externe 20 de l'élément latéral d'armature 14 du dossier 12. L'entretoise 38 assure le positionnement axial de l'accoudoir 22 par rapport au dossier 12. Le carré d'entraînement 32 de la tige 28 est ainsi situé du côté opposé des tôles interne 18 et externe 20 formant l'élément latéral d'armature 14, par rapport à l'accoudoir 22. Le carré d'entraînement 32 reçoit par ailleurs un bras 40 d'appui en forme de plaque. Une rondelle 42 en polyamide est interposée entre le bras 40 et la tôle interne 18 de l'élément latéral d'armature 14 du dossier 12 afin de limiter les frottements et les bruits de fonctionnement. Un écrou 44 est vissé sur l'extrémité filetée 34 de la tige 28 et serre l'armature 26 de l'accoudoir 22 contre la tôle externe 20 de l'élément latéral d'armature 14 par l'intermédiaire de l'entretoise 38. L'écrou 44 serre aussi le bras 40 contre la tôle interne 18 de l'élément latéral d'armature 14 par l'intermédiaire de la rondelle 42 sans toutefois empêcher le pivotement des différents éléments autour de l'axe A2. L'accoudoir 22 et le bras 40, solidaires en rotation, sont ainsi montés pivotants par rapport à l'élément latéral d'armature 14 du dossier 12 autour de l'axe A2. Un taquet 46 est monté tournant sur l'élément latéral d'armature 14 du dossier 12 autour d'un axe A3. L'axe A3 est parallèle à l'axe A2 de pivotement de l'accoudoir et est situé dans le même plan P que les axes A2 et Al, entre ces deux axes A2 et Al. Le taquet 46 est monté sur une douille de palier 48 en polyamide et une rondelle 50 empêche son contact avec la tôle intérieure 18 de l'élément latéral d'armature 14. La douille de palier 48 est montée sur une vis 52 sur laquelle un écrou 54 est vissé de manière à fixer la douille de palier 48, la rondelle 50 et le taquet 46 par rapport à l'élément latéral d'armature 14 tout en maintenant la possibilité pour le taquet 46 de tourner autour de l'axe A3. La position angulaire du taquet 46 autour de son axe A3 est déterminée par un câble 56 de longueur constante dont une extrémité 58 est reliée au taquet 46 par l'intermédiaire d'un étrier 60 et dont l'autre extrémité 62 est reliée à un point fixe de l'assise du siège. Ce câble 56 est maintenu tendu par un ressort 64 dont une extrémité 66 est fixée au dossier du siège et dont l'autre extrémité 68 est reliée au taquet 46. Selon ce mode de réalisation le taquet 46 présente une forme de basculeur. Le câble 56 et le ressort 64 agissent chacun respectivement sur les extrémités 74,76 du basculeur, leurs actions de traction tendant à s'équilibrer pour déterminer la position du taquet. La position d'utilisation de l'accoudoir 22 représentée sur les figures 1 et 2 est déterminée par la coopération d'une surface d'appui 70 du bras 40 lié en pivotement à l'accoudoir 22 avec une surface de butée 72 du taquet 46 dont la position est déterminée ainsi que vu précédemment. Lorsque le passager incline le dossier 12 vers l'arrière, ctest-à-dire dans le sens horaire en considérant la figure 1, le câble 56, dont l'extrémité 62 est reliée à un point fixe de l'assise, entraîne le taquet 46 dans un mouvement de rotation dans le sens antihoraire autour de son axe A3. Ce mouvement provoque par ailleurs l'extension du ressort 64. Du fait de la géométrie du mécanisme, le taquet 46 conserve ainsi une orientation angulaire fixe par rapport à l'assise du siège et il en est donc de même pour l'accoudoir 22. Lorsque le dossier 12 est ramené vers l'avant, ctest-à-dire dans le sens anti-horaire sur la figure 1, c'est le ressort 64 qui provoque la rotation du taquet 46 dans le sens horaire, rotation qui est permise par le fait que, lors du mouvement du dossier 12, le point de fixation de l'étrier 60 auquel est reliée l'extrémité 58 du câble 56 se rapproche du point de fixation de l'extrémité 62 du câble 56 sur l'assise du siège. Quelle que soit l'inclinaison du dossier 12, le bras 40 solidaire en pivotement de l'accoudoir 22 permet le pivotement de l'accoudoir dans le sens horaire en considérant la figure 1 ce qui permet d'escamoter cet accoudoir 22 vers le haut afin, par exemple, de libérer l'accès au siège. Une autre caractéristique du siège selon l'invention est qu'en cas de surcharge appliquée verticalement du haut vers le bas sur l'accoudoir 22 en position d'utilisation, le couple de rotation est transmis au taquet 46 par l'intermédiaire du bras 40. Comme le câble 56 n'oppose pas de résistance en compression, le taquet 46 peut pivoter dans le sens antihoraire permettant ainsi à l'accoudoir de s'escamoter vers le bas. Lorsque la surcharge cesse d'être appliquée, le ressort 64 ramène le taquet 46 en position normale d'utilisation, l'accoudoir 22 retrouvant ainsi sa position initiale. Cette caractéristique de l'invention permet de limiter les efforts transmis aux différentes pièces du mécanisme. Elle permet par ailleurs, lors du passage de l'accoudoir de la position escamotée haute à la position d'utilisation basse, d'amortir le choc lors de l'arrivée en position basse. Par son agencement particulier, le dispositif de réglage de la position angulaire de l'accoudoir peut être intégré sensiblement dans l'épaisseur d'un élément latéral d'armature 14 classique d'un siège de véhicule automobile. Dans le cas où le siège est muni de deux accoudoirs 22 de chaque côté du dossier 12, il peut être prévu soit d'équiper chaque accoudoir d'un dispositif indépendant de réglage de sa position, soit de transmettre la position du taquet 46 par l'intermédiaire d'une barre solidaire en rotation selon l'axe A3 du taquet 46 et traversant le dossier 12 du siège. Les figures 1 et 2 représentent un mode préféré de réalisation de l'invention. Toutefois, d'autres modes de réalisation peuvent être envisagés. Notamment, le câble 56 peut être remplacé par une biellette articulée sur le taquet 46 et pouvant coulisser au niveau de sa fixation sur l'assise, cette biellette pouvant alors servir de tige de guidage d'un ressort de compression remplaçant le ressort de traction. REVENDICATIONS 1. Siège pour véhicule automobile comportant une assise, un dossier (12) articulé par rapport à l'assise et au moins un accoudoir (22) monté pivotant, autour d'un axe (A2) parallèle à l'axe (Al) d'articulation du dossier (12), sur un élément latéral d'armature (14) du dossier (12) entre une position escamotée haute et une position d'utilisation basse qui est sensiblement parallèle à l'assise quelle que soit l'inclinaison du dossier (12) par rapport à l'assise, caractérisé en ce que la position d'utilisation de l'accoudoir (22) est déterminée par une surface d'appui (70) de l'accoudoir (22) qui coopère avec une surface de butée (72) formée sur un taquet (46) qui est monté tournant sur l'élément latéral d'armature (14), autour d'un axe (A3), et dont la position angulaire est asservie en fonction de l'inclinaison du dossier (12), et en ce que l'axe (A3) de rotation du taquet (46) et l'axe (A2) de pivotement de l'accoudoir (22) sont parallèles et distincts. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe (Al) d'articulation du dossier (12), l'axe (A2) de pivotement de l'accoudoir (22) et l'axe (A3) de rotation du taquet (46) sont dans un même plan (P). 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe (A3) de rotation du taquet (46) est agencé entre l'axe (Al) d'articulation du dossier (12) et l'axe (A2) de pivotement de l'accoudoir (22). 4. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface d'appui (70) est formée sur un bras d'appui (40) solidaire en pivotement de l'accoudoir (22). 5. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que le taquet (46) et le bras d'appui (40) sont des éléments en forme de plaques coplanaires agencés sensiblement dans l'épaisseur de l'élément latéral d'armature (14) du dossier (12), la surface d'appui (70) du bras (40) et la surface de butée (72) du taquet (46) étant constituées par des bords en vis-à-vis des éléments en forme de plaques. 6. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la position angulaire du taquet (46) autour de son axe (A3) de rotation est déterminée par un élément de longueur constante (56) dont les deux extrémités (58, 62) sont reliées respectivement au taquet (46) et à l'assise. 7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que des moyens de rappel élastique (64) sollicitent le taquet (46) en rotation dans le sens correspondant à l'éloignement des points de liaison des extrémités (58, 62) de l'élément de longueur constante (56), et ces moyens sont susceptibles de s'effacer élastiquement en cas de surcharge sur l'accoudoir (22). 8. Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce que le taquet (46) est un basculeur dont une extrémité (74) est reliée à un câble de longueur constante (56) et dont l'autre extrémité (76) est reliée à un ressort (64) de traction accroché à l'armature du dossier (12). 9. Siège selon la revendication 8, prise en combinaison avec la revendication 5, caractérisé en ce que le ressort (64) et le câble (56) sont logés sensiblement dans l'épaisseur de l'élément latéral d'armature (14) du dossier (12).