Brevet FR2723066A1 — publié le 19960202

DISPOSITIF DE ROTATION PAR PULSION DIRECTE APPLIQUEE AUX ROUES A PALETTES DES ENGINS NAUTIQUES La présente invention a pour objet un dispositif de pulsion directe appliquée aux roues à palettes des engins nautiques. I1 est destiné en particulier aux embarcations de plage, dont le déplacement s'effectue par la force musculaire. n est connu d'utiliser des roues à palettes sur des engins de plage, mais leur système d'entraînement à manivelles a peu de rendement par rapport aux dimentions, au travail de ces roues, et aux pertes de forces dues à leur faible diamètre qui ne leur permet pas, en outre, de rouler sur la terre au moment de mettre à sec, ou à l'eau. Le dispositif, selon la présente invention, supprime ces inconvénients. En effet, il permet d'obtenir un rendement optimum et un important apport de vitesse dû au diamètre large des roues à palettes, et à l'application directe du point de force de rotation sur les roues. Celles-ci permettent un tirage à terre aisé, par leur dépassement inférieur de la ligne des flotteurs. Cerdépassement sert de point d'appui sur lequel l'engin repose à sec et roule. I1 est constitué par la combinaison de deux roues à palettes parallèles, d'un diamètre important posées entre deuz flotteurs, et dans deux plans verticaux. Les palettes sont fixées sur les faces extérieures; chacune de ces faces supporte des poussoirs de section ronde, du côté intérieur sur lesquels est appliquée la force qui fait tourner les roues, par l'intermédiaire des pieds et des jambes de l'utilisateur. Le décalage des poussoirs d'une roue pBR rapport à l'autre est tel que chacun à tour de rôle se présente dans le même mousement de rotation pour subir la poussée, et effectuer un travail alterné dans la partie haute de s; roues, ou basse, côté opposé. Le fait de pousser l'un, amène l'opposé à être poussé. Sur les dessins annésés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes possibles de réalisation de l'objet de l'invention : La figure I représente la roue (A) vue du côté intérieur, avec ses trois poussoirs. La figure 2 représente la roue (C) vue du côté extérieur sur l'engin, avec son vis à vis, la rous (A) cachée. La figure 3 représente dans les mêmes conditions les roues vues de dessus, attenant par leur axe aux deux flotteurs de l'engin nautique. Le dispositif, figures I à 3 est constitué de deux roues (A) et (C) avec leurs palettes (I) fixées à l'extérieur, jusqu'au grand diamètre. Sur les côtés interieurs, à un diamètre inférieur et approprié aux efforts, sont placés les poussoirs de forte section ronde; ils sont au nombre de six, trois de chaque côté (b), (bI), (b2), pour la roue (A); (d), (d),(dI),(d2), pour la roue (C). Ces poussoirs forment sur leur roue trois angles au centre de I20 comme (b, bI)= (&alpha;), roue (A). Ils sont décalés de part et d'autre d'un angle (g) de 600, comme (b), roue (A), et (d), roue (C). Les roues sont fixées dans cet ordre sur l'axe (2). Les poussoirs sont fixés à l'aide de boulons et écrous (non représentés), et de rondelles (3), côté extérieur. Ils offrent un point d'application alternatif de la force dû au décalage, et pour chaque pied, à chaque passage en (4) dd à la même rotation (5) de l'ensemble fixé sur l'axe (2), attenant à des paliers (6), eux-mêmes fixés à deux flotteurs (7), qui supportent le siège de l'utilisateur (8), placé devant le passage (4) des poussoirs qui reçoivent de part et d'autre l'impulsion alternée du pied droit et gauche de l'utilisateur, provoquant par là même le sens de l'avancement fg). Le tirage à terre est facilité par le dépassement intérieur (IO) des roues. A titre d'exemple non limitatif, les roues peuvent avoir un diamètre de tordre de t mètres; et de 65 centimètres de largeur intérieure, entre elle. Les roues (A) et (C), les poussoirs (b) et (d), ainsi que les flotteurs (7) peuvent être réalisés en tous matériaux. ns peuvent en particulier être fabriqués à partir d'éléments moulés en matière plastique, associés ou non à des axes métalliques. Cela permet de concevoir , par exemple, des embarcations de plage ayant un aspect attractif et original. Le principe des roues à palettes entraînées directement par pulsion des pieds peut être adapte à des types de roues terrestres sans palettes. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVEYDICATIOKS I) Engin nautique à propulsion directe comportant des roues à palettes caractérisé en ce que les roues (B,C) possèdent des palettes (I) sur les faces extérieures, et des poussoirs (b,d) sur les faces intérieures. 2) Engin nautique selon la revendication I caractérisé en ce que les roues (b,C) comportent chacune 3 poussoirs (b,bI,b2,d,dI,d2) disposés selon un angle ( ) de I20 , et déphasés d'un angle () de 600 d'une roue par rapport à l'autre. e 3) Engin nautique selon la revendication I ou 2 caractérisé en ce que les poussoirs (b,d) sont de section ronde. 4) Engin nautique selon l'une des revendications I à 3 caractérisé en ce qu'il comporte deux flotteurs (7), et en ce que les roues (Â,C) ont un diamètre tel qu'elles dépassent de la coque des flotteurs (7) de façon à pouvoir rouler sur le sol. 5) Engin nautique selon la revendication 4 caractérisé en ce qu'il comporte un siège (8) supporté par les flotteurs (7), et placé devant le passage des poussoirs (4).