Brevet FR2729714A1 — publié le 19960726

L'invention est du domaine de l'équipement des véhicules, et elle a pour objet un dispositif de contrôle, de maintien à niveau et de vidange de la réserve d'huile d'un moteur. Le but de l'invention est de proposer un dispositif pour dispenser le propriétaire (ou le conducteur) d'un véhicule, tel que de tourisme ou utilitaire, poids lourd et engin du génie civil notamment, des opérations contraignantes inhérentes à la lubrification du moteur. Le problème que cherche à résoudre l'invention, et la démarche inventive qui est associée à cet énoncé du problème, est né du constat par le Demandeur, des astreintes auxquelles sont soumis les utilisateurs de véhicules pour l'entretien du véhicule concenant les moyens de lubrification du moteur 1.- une première contrainte réside dans le contrôle du niveau d'huile dans le carter, et éventuellement dans l'apport d'un complément d'huile, qui doivent être effectués régulièrement, et même préalablement à chaque opération de démarrage du moteur. On constate que dans la pratique, de telles opérations ne sont pas systématiquement effectuées, au détriment du moteur. 2.- une deuxième contrainte réside dans un changement de l'huile de lubrification, qui s'altère à l'usage, le dit changement devant intervenir régulièrement, et même fréquemment pour certains véhicules utilitaires, comme les poids lourds ou les engins de puissance, du génie civil par exemple. Or, cette opération est fastidieuse, longue pour les véhicules utilitaires, et salissante. De plus, cette opération nécessite d'une part une mobilisation de l'utilisateur, sinon elle est effectuée par un prestataire de service, et d'autre part une immobilisation du véhicule, ce qui est particulièrement préjudiciable pour les véhicules utilitaires, poids lourds notamment. Dans sa généralité, l'invention a consisté à équiper un véhicule d'un dispositif de contrôle, de maintien à niveau et de vidange de la réserve d'huile du moteur contenue dans le carter, dit réservoir d'huile principal, du moteur, d'un dispositif comportant au moins un réservoir d'huile, dit secondaire, relié au réservoir d'huile principal par une durit, une électrovanne étant interposée entre le dit réservoir secondaire au moins et le réservoir principal, la mise en oeuvre de la dite électrovanne étant placée au moins sous la dépendance de moyens de contrôle, dits premiers, du niveau d'huile contenue dans le réservoir principal, de telle sorte que le véhicule soit pourvu de moyens qui lui sont propres, soit pour vidanger le dit réservoir principal (carter du moteur), soit effectuer un éventuel apport d'huile si le niveau d'huile est insuffisant, le dit réservoir secondaire pouvant donc être, soit un réservoir d'huile neuve, soit un réservoir destiné à collecter l'huile usée contenue dans le carter ; on comprend à ce qui vient d'être dit qu'un tel réservoir secondaire peut être employé à l'une ou l'autre des fonctions, mais que de préférence le véhicule sera équipé de deux réservoirs secondaires remplissant chacun l'une des fonctions. L'invention va être décrite et des dispositions secondaires en relevant apparaîtront, en relation avec les figures des planches annexées, qui illustrent des formes préférées de réalisation de l'invention, dans lesquelles planches les fig.1 et 2 sont des schémas illustrant des formes respectives de réalisation de dispositifs de l'invention, ainsi que leur aménagement spécifique, les fig.3 et 4 sont des schémas de principe illustrant respectivement différents procédés de mise en oeuvre de dispositifs de l'invention, Selon l'invention, un dispositif de contrôle, de mise à niveau et de vidange d'un réservoir d'huile 2, dit principal, du moteur 4 d'un véhicule, la mise en marche du dit moteur 4 étant placée au moins sous la dépendance d'un contacteur 6, dit de démarrage, actionnable par l'utilisateur, comporte les caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison 1.- le dispositif de l'invention comprend un dispositif, dit premier, de contrôle du niveau d'huile, et d'alimentation en huile, du réservoir principal 2, le dit premier dispositif comprenant un réservoir d'huile 8, dit annexe, relié au réservoir d'huile principal 2 par une durit 10, dite première, une électrovanne 12, dite première, interposée entre le réservoir annexe 8 et le réservoir principal 2, la mise en oeuvre de la première électrovanne 12 étant placée au moins sous la dépendance de moyens de contrôle 14, dits premiers, du niveau d'huile contenue dans le réservoir principal 2, et des moyens 16 d'interdiction du démarrage du véhicule sous la dépendance des dits premiers moyens de contrôle 14. 2.- le dispositif de l'invention comprend un dispositif, dit second, pour la vidange du réservoir principal 2, le dit second dispositif comprenant un réservoir 18, dit de vidange, relié au réservoir d'huile principal 2 par une durit 20, dite seconde, et une électrovanne 22, dite seconde, interposée entre le réservoir principal 2 et le réservoir de vidange 18, la mise en oeuvre de la seconde électrovanne 22 étant placée au moins sous la dépendance du contacteur de démarrage 6 (flèche 17, fig.3 et 4), d'un contacteur 24, dit second, actionnable par l'utilisateur, et des dits premiers moyens de contrôle 14. Selon une forme simple de réalisation des dits premiers moyens de contrôle 14, ceux-ci sont constitués par une jauge, dite première, contrôlant au moins l'un quelconque des niveaux du groupe de ceux comprenant en premier lieu le niveau minimal 26 d'huile toléré dans le réservoir principal 2 pour la mise en oeuvre à l'ouverture de la première électrovanne 12, et le niveau maximal 28 d'huile désiré pour la mise en oeuvre à la fermeture de la première électrovanne 12, et en deuxième lieu le niveau d'absence (58) d'huile contenue dans le réservoir principal (2) pour la mise en oeuvre à la fermeture de la seconde électrovanne (22). De préférence, et en vue d'interdire la vidange du réservoir principal 2 alors qu'il est en situation d'alimentation en huile propre en provenance du réservoir annexe 8, la mise en oeuvre de la seconde électrovanne 22 est en outre placée sous la dépendance (flèche 19, fig.3 et 4) de moyens de contrôle, dits second, de la mise en oeuvre à la fermeture 54 de la première électrovanne 12. Selon des formes alternatives de réalisation, soit (fig.3) la dite première jauge de contrôle 14 constitue en outre un contacteur pour la mise en oeuvre spontanée de la première électrovanne 12 à l'ouverture (flèche 1) ou à la fermeture (flèche 3) selon les besoins susvisés, soit (fig.4), le premier dispositif comprend en outre des moyens d'affichage 30 du niveau d'huile contenue dans le réservoir principal 2 placé sous la dépendance des premiers moyens de contrôle, notamment de la dite première jauge de contrôle 14, et un contacteur 32, dit premier, actionnable par l'utilisateur au vu des dits moyens d'affichage 30, ces derniers 30 ainsi que le premier contacteur 32 étant avantageusement placés dans l'habitacle du véhicule, pour une mise en oeuvre manuellement commandée de la première électrovanne 12 à l'ouverture et/ou à la fermeture. Selon une première forme de réalisation (fig.1) de l'aménagement de la première durit 10, celle-ci débouche au niveau du bouchon 34 obturant l'orifice du conduit d'accès habituel au réservoir principal 2, la première électrovanne 12 étant associée à une pompe 36, dite première, pour amener l'huile depuis le réservoir annexe 8 jusqu'au réservoir principal 2. On notera que cette forme de réalisation est particulièrement destinée à une forme plus générale du dispositif selon laquelle celui-ci est un équipement destiné à être installé sur un véhicule existant et que dans ce cas, l'installation de la première durit 10 au niveau du conduit d'accès habituel au réservoir principal 2 s'effectue en remplaçant le dit bouchon 34 par un autre, qui est pourvu de moyens de jonction avec la première durit 10. Selon une deuxième forme de réalisation (fig.2) de l'aménagement de la première durit 10, celle-ci débouche directement dans le réservoir principal 2, le réservoir annexe 8 étant placé au dessus de ce dernier, de telle sorte que l'amenée d'huile s'effectue naturellement par gravité. On notera que cette forme de -réalisation---est préférée dans le cas où le dispositif de l'invention constitue un équipement d'origine du véhicule. Selon une forme avantageuse de réalisation, la seconde durit 20 est reliée au réservoir principal 2 par l'intermédiaire de l'orifice 38 dont ce dernier est habituellement pourvu pour sa vidange. Selon une forme préférée de réalisation, destinée à interdire une évacuation naturelle par gravité de l'huile contenue dans le réservoir principal 2 en cas de panne de la seconde électrovanne 22, le second dispositif comprend en outre une pompe 40, dite seconde, pour amener l'huile depuis le réservoir principal 2 vers le réservoir de vidange 18, ce dernier étant placé au dessus du réservoir principal 2. Selon une première forme de réalisation du réservoir de vidange 18, celui-ci est incorporé au véhicule, sa vidange s'effectuant par aspiration, ou encore et de préférence au travers d'un orifice de vidange 42 obturable situé à sa base. Selon une deuxième forme de réalisation, préférée, du réservoir de vidange 18, celui-ci est interchangeable, de telle sorte qu'il puisse être retiré lorsqu'il est plein et être remplacé par un réservoir vide. Un tel mode de réalisation du réservoir de vidange 18, d'une part participe à la préservation de l'environnement dans la mesure où l'huile usagée peut être facilement déposée dans des lieux de collecte ou dans les stations d'approvisionnement en carburant, et d'autre part n'implique pas une participation de utilisateur aussi astreignante que pour la forme de réalisation précédente. La présence de jauges 44 et 46, dites deuxième et troisième, respectivement de contrôle du niveau d'huile dans le réservoir annexe 8 et de contrôle du niveau d'huile dans le réservoir de vidange 18 est souhaitable, les dites jauges 44 et 46 étant associées à des moyens d'affichage 48 et 50 respectifs situés dans l'habitacle du véhicule. On notera que la première jauge 14 peut être avantageusement mise à la place de la jauge dont est habituellement pourvu le réservoir principal 2. Selon une forme préférée de réalisation des réservoirs annexe 8 et de vidange 18, ceux-ci comportent 1'une quelconque au moins des caractéristiques suivantes a.- ils sont fabriqués à partir d'une matière souple, incassable, transparente et recyclable, b.- ils sont gradués, c.- ils sont situés de préférence dans une zone du véhicule proche de celle recevant le moteur, sinon dans une quelconque autre zone disponible du véhicule, d.- ils sont d'une capacité au moins équivalente à celle du réservoir principal 2, augmentée d'un volume de sécurité. Sur les figures 3 et 4, le premier dispositif de l'invention est mis en oeuvre dès l'opération de démarrage du moteur par l'utilisateur au moyen du contacteur de démarrage 6. Dans le cas où la première jauge 14 indique un niveau insuffisant d'huile 26 dans le réservoir principal 2, le démarrage du moteur n'est pas autorisé (flèche 11). Selon la forme choisie de réalisation - soit (fig.3) la première électrovanne 12 est spontanément mise en oeuvre à l'ouverture 52, jusqu'à ce que la première jauge 14 indique un niveau 28 suffisant d'huile dans le réservoir principal ; ce niveau 28 étant atteint, la première électrovanne 12 est manoeuvrée (flèche 3) à la fermeture 54 (fig.3). - soit (fig.4) l'utilisateur commande (flèche 5) la mise en oeuvre à l'ouverture 52 de la première électrovanne 12 au moyen du contacteur 32, jusqu'à ce que le niveau 28 suffisant d'huile dans le réservoir principal 2 soit atteint, le dit niveau 28 étant affiché sur le cadran 30 situé à l'intérieur de l'habitacle ; ce niveau 28 étant atteint, l'utilisateur commande (flèche 7) la manoeuvre à la fermeture 54 de la première électrovanne 12 (fig.4). Lorsque le niveau 28 suffisant d'huile dans le réservoir principal 2 est atteint, le démarrage du moteur est autorisé (flèche 9). Sur les figures 3 et 4 encore, le second dispositif de l'invention est mis en oeuvre à la discrétion de l'utilisateur, au moyen du deuxième contacteur 24 qui commande (flèche 13) la mise en oeuvre à l'ouverture 56 de la deuxième électrovanne 22, jusqu'à ce que le réservoir principal 2 soit vide 58, dans lequel cas la première jauge 14 commande (flèche 15) la fermeture 60 de la deuxième électrovanne 22. On notera que des moyens d'affichage, tels qu'un voyant (non représenté sur les figures), peuvent être aménagés à l'intérieur de l'habitacle, les dits moyens d'affichage étant placés sous la dépendance des moyens de détermination du kilométrage du véhicule dont celuici est habituellement équipé, pour signaler à l'utilisateur la nécessité ou non d'une vidange du réservoir principal 2. On notera que le dispositif de l'invention est de préférence composé des dits premiers et second dispositifs, mais que de façon partielle il pourrait ne comporter que l'un et/ou l'autre de ceux-ci. Aussi, bien que l'on ait décrit et représenté des formes préférées de réalisation de l'invention, il doit être compris que la portée de cette dernière n'est pas limitée à ces formes mais qu'elle s'étend à tout dispositif comprenant les caractéristiques énoncées plus haut. RIVINDICATIONS 1.- Dispositif de contrôle, de maintien à niveau et de vidange d'un réservoir d'huile (2), dit principal, du moteur (4) d'un véhicule, la mise en marche du dit moteur (4) étant placée au moins sous la dépendance d'un contacteur (6), dit de démarrage, actionnable par l'utilisateur, caractérisé en ce qu' il comporte au moins un réservoir d'huile (8,18), dit secondaire, relié au réservoir (2) d'huile principal par une durit (10,20), une électrovanne (12,22) étant interposée entre le dit réservoir secondaire au moins (8,18) et le réservoir principal (2), la mise en oeuvre de la dite électrovanne (12,22) étant placée au moins sous la dépendance de moyens de contrôle (14), dits premiers, du niveau d'huile contenue dans le réservoir principal (2) 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif, dit premier, de contrôle du niveau d'huile et d'alimentation en huile du réservoir principal (2), comprenant a.- un réservoir d'huile secondaire (8), dit annexe, relié au réservoir d'huile principal (2) par une durit (10), dite première, b.- une électrovanne (12), dite première, interposée entre le réservoir annexe (8) et le réservoir principal (2), et c.- des moyens d'interdiction (16) du démarrage du véhicule placés sous la dépendance des premiers moyens de contrôle (14) 3.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif, dit second, pour la vidange du réservoir principal (2), comprenant a.- un réservoir d'huile secondaire (18), dit de vidange, relié au réservoir d'huile principal (2) par une durit (20), dite seconde, et b.- une électrovanne (22), dite seconde, interposée entre le réservoir principal (2) et le réservoir de vidange (18), la mise en oeuvre de la seconde électrovanne (22) étant en outre placée au moins sous la dépendance du contacteur de démarrage (6) et d'un contacteur (24), dit second, actionnable par l'utilisateur 4.- Dispositif selon 1'une quelconque au moins des revendications 2 et 3, caractérisé:: en ce que les dits premiers moyens de contrôle sont constitués par une jauge (14), dite première, contrôlant au moins l'un quelconque des niveaux suivants a.- le niveau minimal (26) d'huile toléré dans le réservoir principal (2) pour la mise en oeuvre à l'ouverture (52) de la première électrovanne (12), b.- le niveau maximal (28) d'huile désiré pour la mise en oeuvre à la fermeture (54) de la première électrovanne (12), et c.- le niveau d'absence (58) d'huile contenue dans le réservoir principal (2) pour la mise en oeuvre à la fermeture de la seconde électrovanne (22) 5.- Dispositif selon les revendications 2 et 3, caractérisé: en ce que la mise en oeuvre de la seconde électrovanne (22) est en outre placée sous la dépendance de moyens de contrôle, dits second, de la aise en oeuvre à la fermeture (54) de la première électrovanne (12) ; 6.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la dite première jauge de contrôle (14) constitue en outre un contacteur pour la mise en oeuvre de la première électrovanne (12) ; 7.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier dispositif comprend en outre des moyens d'affichage (30) du niveau d'huile contenue dans le réservoir principal (2) placé sous la dépendance des premiers moyens de contrôle (14), et un contacteur (32), dit premier, actionnable par l'utilisateur pour la mise en oeuvre de la première électrovanne (12) ;; 8.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première durit (10) débouche au niveau du bouchon (34) obturant l'orifice du conduit d'accès habituel au réservoir principal (2), la première électrovanne (12) étant associée à une pompe (36), dite première, pour amener l'huile depuis le réservoir annexe (8) jusqu'au réservoir principal (2) 9.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première durit (10) débouche directement dans le réservoir principal (2), le réservoir annexe (18) étant placé au-dessus de ce dernier (2), de telle sorte que l'amenée d'huile s'effectue naturellement par gravité 10.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la seconde durit (20) est reliée au réservoir principal (2) par l'intermédiaire de l'orifice (38) dont ce dernier (2) est habituellement pourvu pour sa vidange 11.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le second dispositif comprend en outre une pompe (40), dite seconde, pour amener l'huile depuis le réservoir principal (2) vers le réservoir de vidange (18), ce dernier (18) étant placé au-dessus du réservoir principal (2) ;