Brevet FR2731505A1 — publié le 19960913

L'invention est du domaine des techniques de chauffage, et plus -arfi culièremenl des cheminées domestiques équipées d'un dispositif à foyer ^erre, et elle a pour objet un dispositif visant l'intena-c.-cn du retour des fumées, ainsi qu'un foyer fermé équipé d'un tel dispositif. On connaît des dispositifs à foyer fermé comprenant un corps de chauffe supporté par un châssis et surmonté d'un avaloir débouchant sur un conduit d'évacuation des fumées, le dit conduit étant obturable par un clapet pivotant manoeuvrable par l'intermédiaire d'une tringlerie au moyen d'un organe couramment manoeuvrable manuellement par l'utilisateur depuis la face avant du dispositif. Le corps de chauffe est pourvu d'une porte de chargement en combustible qui est manoeuvrable, soit à la manière d'un battant par pivotement sur le châssis autour d'un axe, vertical notamment, soit par relèvement le long de glissières surplombant le corps de chauffe, soit à la fois à la manière d'un battant et par relèvement. Un problème général à résoudre pour les foyers du genre susvisé réside dans l'interdiction spontanée d'un retour des fumées lorsque la porte est ouverte. On connaît la solution qui consiste à provoquer la manoeuvre du clapet lors de l'ouverture de la porte, sinon préalablement à la dite ouverture. Par exemple, l'organe de manoeuvre du clapet est supporté par la porte elle-même, tel que décrit par la publication EP 0179727 (BRISACH), ou encore, l'organe de manoeuvre du clapet est participant de moyens d'interdiction d'ouverture de la porte, tel que décrit par les publications FR 2510723 (KENT HEATING), US 4280476 (WEBB), US 4430986 (THALIS) et FR 9205256 (SEGUIN DUTERIEZ). Quoique efficaces, ces dispositifs présentent l'inconvénient d'une structure complexe et coûteuse, ou ne sont pas fiables. Un premier but de l'invention est de proposer un dispositif à foyer fermé du type de ceux équipés de moyens pour provoquer l'ouverture du clapet simultanément à celle de la porte, sinon préalablement par une action manuelle, les dits moyens étant simples, ---et de ce--fait n'induisant relativement pas un surcoût du dispositif. Un autre but de l'invention est de proposer un dispositif à foyer fermé du type dans lequel la porte de chargement en combustible est manoeuvrable suivant deux modes d'ouverture, à savoir à la manière d'un battant et par relèvement, qui soit équipé d'un dispositif d'interdiction spontanée d'un retour des fumées lors de l'ouverture de la porte. Selon un premier aspect de l'invention, la démarche globale inventive a consisté à aménager un organe de manoeuvre du clapet accessible et actionnable par l'utilisateur depuis la face avant du foyer, et en outre manoeuvrable par la porte lors de son ouverture. Selon un deuxième aspect de l'invention, le foyer fermé est du type dans lequel la porte est manoeuvrable alternativement suivant deux modes d'ouverture, à savoir à la manière d'un battant et par relèvement, et l'organe de manoeuvre du clapet est manoeuvrable par la porte alternativement suivant ses deux modes d'ouverture, sinon par un seul quelconque de ses modes d'ouverture, l'organe de manoeuvre du clapet formant dans ce cas une butée à l'encontre de l'ouverture de la porte suivant l'autre de ses modes d'ouverture. Selon l'invention, un dispositif à foyer fermé, du genre de ceux comportant un corps de chauffe pourvu sur sa face avant d'une porte de chargement en combustible manoeuvrable suivant l'un quelconque au moins de deux modes d'ouverture, à savoir par pivotement autour d'un axe à la manière d'un battant, et par relèvement le long de glissières surplombant le corps de chauffe du foyer, le dit dispositif comprenant en outre un organe de manoeuvre d'un clapet d'obturation d'un conduit d'évacuation des fumées articulé sur le châssis du foyer fermé, le dit clapet étant pivotant et manoeuvrable par le dit organe de manoeuvre par l'intermédiaire d'une tringlerie, est principalement caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre du clapet comporte un organe de préhension par l'utilisateur pour sa manoeuvre manuelle, et au moins une surface d'appui-.-pour recevoir une poussée glissante induite par l'ouverture de la porte suivant l'un quelconque de ses modes d'ouverture I1 résulte de ces dispositions que l'organe de manoeuvre du clapet est manoeuvrable, non seulement à la discrétion de l'utilisateur indépendamment de l'ouverture de la porte, mais aussi par la porte elle même lors de son ouverture. Selon une forme préférée de réalisation destinée à équiper un foyer fermé dans lequel la porte de chargement en combustible est manoeuvrable alternativement suivant les deux dits modes d'ouverture, l'organe de manoeuvre du clapet comporte deux surfaces d'appui glissant disposées dans des plans concourants et placées sur un trajet de la porte respectif à chacun de ses modes d'ouverture, l'organe de manoeuvre du clapet étant, soit actionnable par la porte suivant l'un ou l'autre de ses modes d'ouverture au moyen d'une surface d'appui correspondante, soit actionnable par la porte suivant un seul de ses modes d'ouverture au moyen de l'une des surfaces d'appui, l'autre surface d'appui formant une butée à l'encontre de l'ouverture de la porte suivant l'autre de ses modes d'ouverture et constituant en outre le dit organe de préhension par l'utilisateur. Par exemple, l'organe de manoeuvre du clapet est globalement formé d'une plaque rigide polygonale, celle-ci étant disposée sensiblement orthogonalement à la face avant du foyer et étant articulée sur le châssis autour d'un axe orienté sensiblement parallèlement à la face avant du foyer et situé au dessus du bord de la porte opposé à l'axe de pivotement de cette dernière, les dites surfaces d'appui étant constituées par deux bords orthogonaux, dits respectivement frontal et transversal, de la plaque formant l'organe de manoeuvre du clapet, au moins l'un des dits bords étant rabattu pour former une aile le long de laquelle la porte est destinée à exercer la dite poussée glissante. Selon une première forme de réalisation, les deux dits bords orthogonaux formant les surfaces d'appui sont rabattus pour former chacun une aile, dont l'une, dite transversale, est placée sur le trajet de la porte suivant son mode d'ouverture par relèvement, et dont l'autre, dite frontale, est placée sur l'autre trajet de la porte et en vis à vis de cette dernière en position de fermeture, les bords des ailes les plus proches l'un de l'autre étant éloignés d'une distance d suffisante pour ménager entre les ailes un espace autorisant le passage de la porte lors de son ouverture par relèvement. Selon une deuxième forme de réalisation, un bord de la plaque est rabattu pour former une aile, dite transversale, placée sur le trajet de la porte lors de son ouverture par relèvement, la porte comprenant un doigt de manoeuvre en saillie pour exercer une poussée glissante le long d'un autre bord, dit frontal, de la plaque, le dit bord frontal étant un bord situé entre le bord avant de la plaque et l'axe d'articulation sur le châssis de ce dette dernière. Selon une forme simple de réalisation, la dite plaque rigide comporte un organe de fixation de l'organe de préhension par l'utilisateur, tel qu'un trou pour le passage d'un organe de fixation, tel qu'une vis. On comprendra que l'organe de préhension peut être rapporté dans tous les cas de réalisation, même dans le cas où l'une des ailes constitue en outre un organe de préhension de l'organe de manoeuvre du clapet. De préférence, l'organe de manoeuvre du clapet est constitué d'une pièce monobloc obtenue à partir d'une plaque rigide polygonale à laquelle sont appliquées l'une quelconque au moins des opérations de pliage, pour former le rabat du bord au moins de la plaque constituant l'aile, et de découpage, pour ménager une échancrure dans le rabat formant l'aile frontale, l'échancrure constituant le dit espace pour le passage du bord de la porte lors de son ouverture par relèvement. De préférence encore, l'organe de manoeuvre du clapet est globalement conformé en équerre, son axe d'articulation sur le châssis du foyer étant situé au voisinage du milieu de l'équerre. La présente invention sera mieux comprise, et des détails en relevant apparaîtront, à la description qui va en être faîte de formes préférées de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles les fig.1, 2 et 8 sont des représentations en perspectives de formes respectives et préférées de réalisation de l'invention, les fig.3, 4 et 9 sont des représentations en perspectives d'un organe de manoeuvre du clapet d'obturation du conduit d'évacuation des fumées, selon les formes de réalisation de l'invention illustrées respectivement sur les fig.1, 2 et 8, les fig.5 et 6 sont des représentations en perspective d'un foyer fermé illustré sur la fig.1, dont la porte de chargement en combustible est ouverte suivant les modes d'ouverture respectifs "en battant" et par "relèvement", les fig.7 et 10 sont des schémas illustrant des positions successives de la porte et de l'organe de manoeuvre du clapet lors de l'ouverture de la porte, respectivement par relèvement selon la forme de réalisation de l'invention illustrée sur les fig.1,5 et 6, et à la manière d'un battant selon la forme de réalisation de l'invention illustrée sur la fig.8. Sur les fig.1,2,5,6 et 8, un dispositif à foyer fermé comporte un corps de chauffe 2, pourvu sur sa face avant d'une porte 4 de chargement en combustible, et un conduit 6 d'évacuation des fumées pourvu d'un clapet d'obturation 8. La porte 4 est manoeuvrable suivant deux modes d'ouverture respectivement représentés sur les fig.5 et 6, à savoir à la manière d'un battant autour d'un axe vertical 10, et par relèvement le long de glissières 12 surplombant le corps de chauffe 2. Le clapet 8 d'obturation des fumées est manoeuvrable en pivotement, par l'intermédiaire d'une tringlerie 14, au moyen d'un organe de manoeuvre 16 accessible par l'utilisateur depuis la face du foyer. On remarquera par ailleurs sur la face avant du foyer la présence d'une plaque d'habillage 18 souhaitée en vue d'améliorer l'esthétique du foyer, représentée sur les fig.1,2,5 et 6. L'organe 16 de manoeuvre du clapet 8 est articulé en pivotement sur le châssis du foyer autour d'un axe 20 situé au dessus et à l'arrière de la face avant du foyer et sensiblement orienté parallèlement à cette dernière. L'organe 16 de manoeuvre du clapet 8 comporte des moyens de préhension 28, 40 par l'utilisateur en vue de la manoeuvre du clapet 8 indépendamment de l'ouverture de la porte 4, et au moins une surface d'appui 22,24,42 pour recevoir une poussée glissante de la porte 4 lors de son ouverture selon l'un quelconque de ses modes d'ouverture. En se reportant plus particulièrement sur les fig.3, 4 et 9, l'organe 16 de manoeuvre du clapet 8 est constitué d'une plaque rigide globalement conformée en équerre. Des opérations de pliage sont appliquées sur la plaque pour ménager des rabats 22 et 24. Sur les fig. 3 et 4, les rabats 22,24 sont ménagés sur deux bords orthogonaux pour former des ailes, une opération de découpage de la plaque ménageant une échancrure 26 dans l'une 24 des ailes visant à éloigner l'un de l'autre les bords 30,32 voisins de ces dernières. On remarquera par ailleurs sur les fig.4 et 9 la présence d'un orifice 34 ménagé en travers de l'organe 16 de manoeuvre du clapet 8 en vue de la fixation d'une poignée de préhension 28. En revenant aux fig.1,2 et 5,6, les ailes, dites respectivement frontale 24 et transversale 22, ménagées sur l'organe 16 de manoeuvre du clapet sont situées sur le trajet de la porte 4 correspondant à un mode d'ouverture respectif. Selon les formes de réalisation préférées représentées sur les figures 1 et 2, et en se reportant par ailleurs à la fig.7, l'aile transversale 22 induit un pivotement de l'organe 16 de manoeuvre du clapet sous l'effet d'une poussée glissante exercée par la porte 4 lors de son ouverture par relèvement, tandis que l'aile frontale 24 forme une butée à l'encontre de l'ouverture de la porte 4 en mode battant, l'utilisateur devant nécessairement actionner l'ouverture du clapet 8 préalablement à celle de la porte 4 pour pouvoir ouvrir cette dernière 4 en mode battant. L'utilisateur peut actionner l'organe 16 de manoeuvre du clapet 8, soit au moyen de l'aile frontale 24, soit au moyen de la poignée de préhension 28 rapportée. On remarquera aussi sur la fig.3 un retour 40 ménagé dans l'aile frontale 24 pour faciliter sa préhension par l'utilisateur désirant manoeuvrer le clapet. L'éloignement des ailes 22 et 24 l'une de l'autre est destiné à autoriser le passage de la porte 4 lors de sa manoeuvre par relèvement, tel que cela apparaît sur la fig.7. On notera que éloignement doit être d'une distance d au moins légèrement supérieure à l'épaisseur globale de la porte 4. Sur les fig.8 et 9, l'organe de manoeuvre 16 du clapet 8 est actionnable par la porte 4 alternativement selon ses deux modes d'ouverture : les surfaces d'appui 22,42 de la porte 4 sur l'organe 16 de manoeuvre du clapet 8 sont constituées - pour le mode par relèvement, par une aile transversale 24 à la manière de celles qui viennent d'être décrites, et - pour le mode par relèvement, par un bord 42 de la plaque situé entre le bord avant 44 de cette dernière et son axe 20 d'articulation sur le châssis du foyer, un doigt 46 étant ménagé sur la porte 4 pour actionner l'organe 16 de manoeuvre du clapet 8 en exerçant une poussée glissante le long du dit bord 42, tel que cela apparaît sur le schéma de principe représenté sur la fig.10. On notera que l'organe 16 de manoeuvre du clapet 8 est immobilisable en une quelconque position à la manière habituelle, par exemple au moyen d'un ressort de compression (non représenté sur les figures) coaxial au dit axe de pivot 20 et intercalé entre l'organe 16 de manoeuvre du clapet 8 et une face d'appui du ressort sur le châssis. On notera enfin que l'invention interdit de façon rigoureuse un retour spontané des fumées, non seulement grâce à une manoeuvre automatique du clapet 8 simultanément à l'ouverture de la porte 4, mais encore grâce à une interdiction d'ouverture de la porte 4 en cas de d'incident de fonctionnement du clapet 8, en cas de blocage de celui-ci 8 notamment, en raison du fait que le clapet 8 et son organe 16 de manoeuvre ne pouvant pas être manoeuvrés, les surfaces 22,24,42 d'appui glissant de la porte 4 sur l'organe 16 de manoeuvre du clapet constituent, en cas d'incident, des butées à l'encontre de l'ouverture de la porte 4. On comprendra que bien que l'on ait représenté des foyers fermés dont la porte est manoeuvrable alternativement à la manière d'un battant ou par relèvement, l'invention est applicable à un foyer fermé dont la porte est manoeuvrable suivant l'un ou l'autre de ces modes d'ouverture. Aussi, bien que l'on ait décrit et représenté des formes préférées de réalisation de l'invention, il doit être compris que la portée de cette dernière n'est pas limitée à ces formes, mais qu'elle s'étend à tout dispositif à foyer fermé, et à tout organe de manoeuvre d'un clapet d'obturation du conduit d'évacuation des fumées d'un dispositif du genre, comportant les caractéristiques énoncées plus haut. REVENDICATIONS 1.- Dispositif à foyer fermé, du genre de ceux comportant un corps de chauffe (2) pourvu sur sa face avant d'une porte (4) de chargement en combustible manoeuvrable suivant l'un quelconque au moins de deux modes d'ouverture, à savoir par pivotement autour d'un axe (10) à la manière d'un battant, et par relèvement le long de glissières (12) surplombant le corps de chauffe (2) du foyer, le dit dispositif comprenant en outre un organe (16) de manoeuvre d'un clapet (8) d'obturation d'un conduit (6) d'évacuation des fumées articulé sur le châssis du foyer fermé, le dit clapet (8) étant pivotant et manoeuvrable par le dit organe de manoeuvre (16) par l'intermédiaire d'une tringlerie (14), caractérisé en ce que l'organe (16) de manoeuvre du clapet (8) comporte un organe (22,24,28,40) de préhension par l'utilisateur pour sa manoeuvre manuelle, et au moins une surface d'appui (22,24,42) pour recevoir une poussée glissante induite par l'ouverture de la porte (4) suivant l'un quelconque de ses modes d'ouverture 2.- Dispositif selon la revendication 1, la porte (4) de chargement en combustible étant manoeuvrable alternativement suivant les deux dits modes d'ouverture, caractérisé en ce que l'organe (16) de manoeuvre du clapet (8) comporte deux surfaces d'appui (22,24,42) glissant disposées dans des plans concourants et placées sur un trajet de la porte (4) respectif à chacun de ses modes d'ouverture, l'organe (16) de manoeuvre du clapet (8) étant, soit actionnable par la porte (4) suivant l'un ou l'autre de ses modes d'ouverture au moyen d'une surface d'appui (22,24,42) correspondante, soit actionnable par la porte (4) suivant un seul de ses modes d'ouverture au moyen de l'une des surfaces d'appui (22), l'autre surface d'appui (24) formant une butée à l'encontre de l'ouverture de la porte (4) suivant l'autre de ses modes d'ouverture et constituant en outre le dit organe de préhension par l'utilisateur 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe (16) de manoeuvre du clapet (8) est globalement formé d'une plaque rigide polygonale, celle-ci étant disposée sensiblement orthogonalement à la face avant du foyer et étant articulée sur le châssis autour d'un axe (20) orienté sensiblement parallèlement à la face avant du foyer et situé au dessus du bord de la porte (4) opposé à l'axe (10) de pivotement de cette dernière (4), et en ce que les dites surfaces d'appui (22,24,42) sont constituées par deux bords orthogonaux, dits respectivement frontal et transversal, de la plaque formant l'organe (16) de manoeuvre du clapet (8), au moins l'un des dits bords étant rabattu pour former une aile (22,24) le long de laquelle la porte (4) est destinée à exercer la dite poussée glissante 4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux dits bords orthogonaux formant les surfaces d'appui sont rabattus pour former chacun une aile (22,24), dont l'une (22), dite transversale, est placée sur le trajet de la porte (4) suivant son mode d'ouverture par relèvement, et dont l'autre (22), dite frontale, est placée sur l'autre trajet de la porte (4) et en vis à vis de cette dernière en position de fermeture, et en ce que les bords (30,32) des ailes (22,24) les plus proches l'un de l'autre sont éloignés d'une distance d suffisante pour ménager entre les ailes (22,24) un espace autorisant le passage de la porte (4) lors de son ouverture par relèvement 5.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé, en ce qu'un bord est rabattu pour former une aile (22), dite transversale placée sur le trajet de la porte (4) lors de son ouverture par relèvement, et en ce que la porte -(4) comprend un doigt (46) de manoeuvre en saillie pour exercer une poussée glissante le long d'un autre bord (42), dit frontal, de la plaque, le dit bord (42) frontal étant un bord situé entre le bord avant (44) de la plaque et l'axe d'articulation (20) sur le châssis de ce dette dernière 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la dite plaque rigide comporte un organe de fixation de l'organe de préhension (28) par l'utilisateur 7.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que l'organe (16) de manoeuvre du clapet (8) est constitué d'une pièce monobloc obtenue à partir d'une plaque rigide polygonale à laquelle sont appliquées l'une quelconque au moins des opérations de pliage, pour former le rabat du bord au moins de la plaque constituant l'aile, (22,24), et de découpage, pour ménager une échancrure (26) dans le rabat formant l'aile frontale (24), la dite échancrure (26) constituant le dit espace pour le passage du bord de la porte (4) lors de son ouverture par relèvement 8.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que l'organe (16) de manoeuvre du clapet (8) est globalement conformé en équerre, et en ce que l'axe (20) d'articulation de l'organe (16) de manoeuvre du clapet (8) sur le châssis du foyer est situé au voisinage du milieu de l'équerre.