Brevet FR2725172A1 — publié le 19960405

La présente invention concerne un dispositif d'essuie-glace pour véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif d'essuie-glace à balayage non circulaire du type de celui qui est par exemple décrit et représenté dans le document DE-A-3.840.823. Ce document décrit et représente un dispositif d'essuie-glace du type comportant un arbre d'entraînement, monté à rotation par rapport à un élément fixe lié à la structure du véhicule, qui entraîne en rotation un boîtier d'entraînement sur lequel un bras d'essuie-glace portant une lame d'essuyage est monté à rotation autour d'un axe parallèle à l'axe de l'arbre d'entraînement et qui contient un mécanisme de transmission comprenant un organe d'entrée traversé par l'arbre d'entraînement et fixé à l'élément fixe de structure, un organe de sortie mobile lié en rotation à un arbre de sortie du mécanisme qui entraîne le bras d'essuie-glace en rotation, et des moyens de transmission du mouvement entre les organes d'entrée et de sortie. Cette conception permet d'obtenir un mouvement non circulaire de balayage de la vitre à essuyer par le bras d'essuie-glace. Dans ce document, les moyens de transmission sont constitués par une courroie crantée agencée dans le boîtier d'entraînement. Dans le document FR-A-1.053.519, l'organe de transmission est un pignon monté à rotation qui coopère avec un pignon d'entrée et un pignon de sortie. Dans ces deux documents, le boîtier d'entraînement est monté à rotation par rapport au corps de l'organe d'entrée du mécanisme de transmission qui est lui-même fixé sur un élément fixe de structure du véhicule. A cet effet, le corps de l'organe d'entrée du mécanisme comporte un prolongement axial qui traverse le corps du boîtier d'entraînement et un trou formé dans l'élément fixe de structure, la fixation et l'immobilisation en rotation de l'organe d'entrée du mécanisme étant assurées au moyen d'un système du type vis-écrou agencé du côté de la face interne de la tôle de structure du véhicule. Des moyens complémentaires de liaison en rotation de l'arbre d'entraînement avec le corps du boîtier d'entraînement sont également prévus dans ces deux documents. Les conceptions proposées dans ces deux documents sont donc particulièrement complexes et rendent l'assemblage et le montage du boîtier d'entraînement sur le véhicule particulièrement difficile en nécessitant d'accéder à des moyens du type vis-écrou agencés à l'intérieur de l'élément de structure. La présente invention a pour but de proposer une nouvelle conception d'un dispositif du type mentionné précédemment qui permet de remédier à ces inconvénients. Dans ce but, l'invention propose un dispositif d'essuie-glace du type précité, caractérisé en ce que l'élément fixe est un fourreau de guidage en rotation de l'arbre d'entraînement à une extrémité axiale duquel est fixé l'organe d'entrée du mécanisme de transmission, en ce que le boîtier d'entraînement comporte un élément de corps de boîtier qui s'étend en regard du fourreau et de l'organe d'entrée du mécanisme, qui est traversé par le tronçon d'extrémité libre de l'arbre d'entraînement et qui comporte une portée de serrage axial et de liaison en rotation qui coopère avec une portée complémentaire du tronçon d'extrémité libre de l'arbre d'entraînement, et en ce qu'il est prévu des moyens de serrage axial des portées. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le fourreau de guidage comporte à son extrémité axiale une collerette radiale extérieure sur laquelle est fixé l'organe d'entrée du mécanisme - la face supérieure de la collerette comporte une portée de centrage pour l'organe d'entrée du mécanisme;; - l'organe d'entrée du mécanisme est fixé sur la face supérieure de la collerette par des moyens de fixation du type vis-écrou - l'alésage interne du fourreau de guidage supporte une douille de palier qui coopère avec la surface cylindrique externe de l'arbre d'entraînement - l'élément du corps de boîtier d'entraînement est un élément en forme générale de plaque qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe de l'arbre d'entraînement et qui comporte un manchon traversé par le tronçon d'extrémité libre de l'arbre d'entraînement et dans lequel est formée la portée de serrage axial et de liaison en rotation - l'élément en forme de plaque comporte des ouvertures pour accéder aux moyens de fixation de l'organe d'entrée du mécanisme sur la collerette - il est prévu des moyens d'immobilisation temporaire de l'élément du corps du boîtier par rapport au fourreau de guidage - l'élément en forme de plaque comporte au moins un trou pour le passage du corps fileté d'une vis d'immobilisation temporaire qui est reçu dans un perçage taraudé de l'organe d'entrée du mécanisme - la portée de serrage axial et de liaison en rotation est un tronçon conique concave qui coopère avec une portée conique convexe complémentaire et crantée du tronçon d'extrémité libre de l'arbre d'entraînement - les moyens de serrage axial sont du type vis écrou - il est prévu un écrou monté vissé sur une partie filetée du tronçon d'extrémité libre de l'arbre d'entraînement et dont une face radiale de serrage coopère avec une face d'appui formée en vis-à-vis sur la face externe de l'élément du corps de boîtier du mécanisme d'entraînement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue schématique latérale en élévation, avec arrachement partiel, des principaux composants d'un dispositif d'essuie-glace réalisé conformément aux enseignements de l'invention - la figure 2 est une vue en section axiale et à plus grande échelle de la partie de gauche du dispositif illustré sur la figure 1 ; et - la figure 3 est une vue de dessus et avec arrachement partiel de l'ensemble illustré à la figure 2. On a illustré de manière schématique sur la figure 1 un boîtier d'entraînement 10 qui est monté à rotation et entraîné en rotation alternée autour d'un axe géométrique X-X, au voisinage de son extrémité longitudinale 12 située à gauche en considérant la figure 1, et dont l'extrémité longitudinale opposée 14 porte à rotation autour d'un axe Y-Y une portion d'extrémité 16 d'un bras d'essuie-glace 18. Le boîtier 10, selon une conception connue, abrite un mécanisme de transmission de mouvement qui permet d'entraîner en rotation le bras d'essuie-glace 18, autour de l'axe Y-Y, par rapport au boîtier d'entraînement 10. Le principe de fonctionnement d'un tel dispositif d'essuie-glace à balayage non circulaire est par exemple décrit et représenté dans les documents mentionnés précédemment. Comme on peut le voir aux figures 2 et 3, le dispositif comporte un arbre d'entraînement, également appelé arbre moteur, 20 qui est monté à rotation dans un élément en forme de fourreau 22 par l'intermédiaire d'une douille de palier 24 qui est reçue dans l'alésage interne 26 du fourreau et qui prend appui axialement contre un épaulement radial 28 de ce dernier. Le fourreau est immobilisé en rotation, par exemple par l'intermédiaire de cannelures 30, par rapport à un élément fixe 32 lui-même relié à la structure 34 du véhicule. L'arbre d'entraînement 20 est constitué pour l'essentiel par un corps cylindrique qui se prolonge axialement, verticalement vers le haut en considérant la figure 2, par un tronçon conique convexe et cranté 38 et par un tronçon cylindrique fileté 40. Le corps tubulaire 42 du fourreau 22 se prolonge à son extrémité axiale supérieure par une collerette radiale extérieure 44 qui s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe X-X. La face supérieure 46 de la collerette 44 comporte une portée 48 pour le centrage d'un organe d'entrée du mécanisme de transmission contenu dans le boîtier d'entraînement 10 qui est ici constitué par une poulie à gorges 50. La fixation de la poulie fixe 50 sur la collerette 44 est assurée au moyen de trois vis 52. Le corps du boîtier d'entraînement 10 est pour l'essentiel constitué par un élément supérieur en forme de plaque 54 qui s'étend notamment en regard, au voisinage de l'extrémité 12 du boîtier 10, de la poulie 50 et du fourreau 22 pour constituer un capot de protection de ces composants qui est fermé par une plaque inférieure de fermeture 56. La portion 58 de l'élément en forme de plaque 54 qui s'étend en regard du fourreau 22 et de la poulie 50 comporte une portion en forme de manchon 60 réalisée venue de matière. Le manchon 60 comporte une portée concave tronconique 62 qui est complémentaire du tronçon tronconique et cranté 38 du tronçon d'extrémité libre de l'arbre d'entraînement 20. La face supérieure 64 de la portion 58 de l'élément en forme de plaque 54 comporte un logement 66 qui reçoit un écrou de serrage axial 68 dont la face radiale inférieure de serrage coopère avec le fond radial 72 du logement 66 de manière que l'action de serrage de l'écrou 68 provoque l'immobilisation axiale et en rotation du manchon 60 par rapport à l'arbre d'entraînement 20. Comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, la portion 58 en forme de plaque comporte trois lumières 74 qui permettent d'accéder aux vis de fixation 52. La partie en forme de plaque 58 comporte également trois trous 76 dont chacun permet le passage du corps fileté d'une vis temporaire d'immobilisation 78, illustré en silhouette sur la figure 3, dont le corps est reçu dans un trou taraudé 80 formé dans le corps de la poulie 50. On a également représenté aux figures 2 et 3, des câbles 82 de transmission du mouvement de la poulie 50 en direction d'une poulie mobile (non représentée) montée à rotation autour de l'axe Y-Y. On a également représenté sur la figure 2, un couvercle 84 permettant de masquer l'écrou 68, les lumières 74 et les trous 76. Avant son montage sur le véhicule, le dispositif constitué du boîtier d'entraînement 10 et du fourreau 22 avec sa douille de palier 28 constitue un ensemble qui porte à son autre extrémité le bras d'essuie-glace 18. Cet ensemble, dans lequel le boîtier 10 est immobilisé temporairement par rapport au fourreau 22 et à la poulie 50 par des vis 78, est mis en place, en l'introduisant axialement du haut vers le bas en considérant la figure 2, sur l'arbre d'entraînement 20 et en faisant pénétrer le corps cannelé du fourreau 22 dans l'ouverture complémentaire prévue à cet effet dans la tôle 32. Cette introduction axiale est limitée par la venue en contact du tronçon conique cranté 38 de l'arbre d'entraînement 20 avec la portée conique concave complémentaire 62 du manchon 60 du boîtier 10. Les opérations de fixation et de montage se poursuivent par la mise en place et le serrage de l'écrou 68 puis par l'extraction des vis d'immobilisation temporaire 78. Les opérations se terminent par la mise en place du couvercle d'habillage 84. A la fin de ces opérations, l'ensemble des composants illustre leurs positions illustrées aux figures 2 et 3 et le dispositif est prêt à fonctionner. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'essuie-glace pour véhicule automobile du type comportant un arbre d'entraînement (20), monté à rotation par rapport à un élément fixe lié à la structure du véhicule qui entraîne en rotation un boîtier d'entraînement (10) sur lequel un bras d'essuieglace portant une lame d'essuyage est monté à rotation autour d'un axe (Y-Y) parallèle à l'axe (X-X) de l'arbre d'entraînement (20) et qui contient un mécanisme de transmission comprenant un organe d'entrée (50) traversé par l'arbre d'entraînement (20) et fixé à l'élément de structure, un organe de sortie mobile lié en rotation au bras d'essuie-glace, et des moyens (82) de transmission du mouvement entre les organes d'entrée et de sortie, de manière à obtenir un balayage non circulaire de la vitre à essuyer par le bras d'essuie-glace, caractérisé en ce que l'élément fixe est un fourreau (22) de guidage en rotation de l'arbre d'entraînement (20) à une extrémité axiale duquel est fixé l'organe d'entrée (50) du mécanisme de transmission, en ce que le boîtier d'entraînement (10) comporte un élément de corps de boîtier (54, 58) qui s'étend en regard du fourreau (22, 44) et de l'organe d'entrée (50) , qui est traversé par le tronçon d'extrémité libre de l'arbre d'entraînement (20) et qui comporte une portée (62) de serrage axial et de liaison en rotation qui coopère avec une portée complémentaire (38) du tronçon d'extrémité libre de l'arbre d'entraînement (20), et en ce qu'il est prévu des moyens (68) de serrage axial des portées (38, 62). 2. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fourreau de guidage (22) comporte à son extrémité axiale une collerette radiale extérieure (44) sur laquelle est fixé l'organe d'entrée (50) du mécanisme. 3. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que la face supérieure (46) de la collerette (44) comporte une portée (48) de centrage pour l'organe d'entrée (50) du mécanisme. 4. Dispositif d'essuie-glace selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'organe d'entrée (50) du mécanisme est fixé sur la face supérieure (46) de la collerette (44) par des moyens de fixation (52) du type vis-écrou. 5. Dispositif d'essuie-glace selon lune quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'alésage interne (26) du fourreau de guidage (22) supporte une douille de palier (24) qui coopère avec la surface cylindrique externe (36) de l'arbre d'entraînement (20). 6. Dispositif d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément du corps de boîtier d'entraînement (10) est un élément en forme générale de plaque (58) qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe (X-X) de l'arbre d'entraînement (20) et qui comporte un manchon (60) traversé par le tronçon d'extrémité libre de l'arbre d'entraînement (20) et dans lequel est formée la portée (62) de serrage axial et de liaison en rotation. 7. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément en forme de plaque (58) comporte des ouvertures (74) pour accéder aux moyens de fixation (52) de l'organe d'entrée du mécanisme (50) sur la collerette (44). 8. Dispositif d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens (78) d'immobilisation temporaire de l'élément (54, 58) du corps du boîtier (10) par rapport au fourreau (22, 44) de guidage. 9. Dispositif d'essuie-glace selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que l'élément en forme de plaque (58) comporte au moins un trou (76) pour le passage du corps fileté d'une vis d'immobilisation temporaire (78) qui est reçu dans un perçage taraudé (80) de l'organe d'entrée (50) du mécanisme.