Brevet FR2731459A1 — publié le 19960913

DISPOSITIF D'ACTIONNEMENT DE LA SERRURE D'UNE PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un dispositif d'actionnement de la serrure d'une porte de véhicule automobile, compre- nant une plaque de poignée et une poignée de tirage qui possède une position prescrite de repos et une position prescrite d'actionnement, la plaque de poignée étant dis- posée sous le panneau extérieur de la porte du véhicule automobile et comportant, à l'une de ses extrémités, une structure de palier constituée de deux joues de palier et d'un axe de palier, et la poignée de tirage comportant, à son extrémité opposée à l'axe de palier, une tige d'actionnement et, à son extrémité tournée vers l'axe de palier, un bras de palier qui est emmanché sur l'axe de palier à l'aide d'un logement d'axe de palier sensiblement en forme de U. Dans un dispositif d'actionnement connu (DE 30 30 519 C2), l'axe de palier présente une section transversale circulaire. Il est monté dans le logement d'axe de palier dont la configuration est complémentaire et qui présente une surface de palier cylindrique. Cette solution est éprouvée. Cependant, la poignée de tirage peut être ouverte par effraction, par exemple au moyen d'un pied-de-biche, et arrachée du logement de palier. Il est alors possible d'introduire un outil approprié derrière le panneau extérieur de la porte et d'actionner le levier de verrouillage extérieur ou d'actionnement extérieur de la serrure de porte. Une personne non habilitée à le faire peut donc accéder à l'intérieur du véhicule automobile. Dans un dispositif d'actionnement répondant à la conception décrite ci-dessus, il est en principe connu de prévoir des mesures interdisant l'arrachement décrit de la poignée de tirage (DE 32 48 964 C2). En l'occurrence, le bras de palier de la poignée de tirage peut être muni d'un ergot d'arrachement qui, une fois le bras de palier emmanché sur l'axe correspondant, s'engage derrière au moins une surface de butée oblique prévue sur la plaque de poignée et derrière une surface d'appui. Ce dispositif anti-arra- chement est compliqué de point de vue de la fabrication et de la pose. Aucune des mesures connues ne permet de produire un signal électrique si la poignée de tirage est arrachée au-delà d'une position prescrite d'actionnement, par exemple si l'on tente de fracturer la porte du véhicule automobile. L'invention a pour but d'ajouter un dispositif électrique de production de signaux à un dispositif d'actionnement répondant à la conception décrite ci-des- sus. Pour atteindre ce but, l'invention enseigne que le logement d'axe de palier comporte, dans les branches du U, au moins un conducteur électrique fermé possédant, dans la zone de la face frontale des branches du U, un agencement de douilles femelles, que, dans la zone de l'axe de palier de la plaque de poignée, il est prévu un étrier enfichable à contacts mâles qui fait partie d'un circuit de courant de signal et qui, en position montée, s'engage dans les douilles femelles du logement d'axe de palier, et que, si la poignée de tirage est actionnée au-delà de la position prescrite d'actionnement, la douille femelle est détruite ou au moins l'un des contacts mâles est ouvert et l'interruption ainsi créée du circuit de courant élec- trique est utilisée pour déclencher un signal. Les mesures décrites ont pour effet de ne pas produire de signal si la poignée de tirage se trouve en position prescrite de repos ou en position prescrite d'actionnement. Cependant, si elle est tirée au-delà de la position prescrite d'actionnement par un effort excessif, par exemple par l'emploi d'un pied-de-biche, le signal est déclenché. Le signal peut être traité de la manière habituelle et dé- clencher par exemple une alarme ou mettre en marche un en- registreur vidéo qui est monté dans le véhicule automobile et qui filme la personne qui tente d'ouvrir par effraction le dispositif d'actionnement de la manière décrite en ar- rachant la poignée de tirage afin d'ouvrir la porte du vé- hicule automobile. Dans le détail, l'invention autorise plusieurs va- riantes de conception et de configuration. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le conducteur élec- trique est noyé dans la poignée de tirage et, dans la zone du bras de palier, passe d'une douille femelle à l'autre douille femelle en formant un circuit partiel fermé. Cela peut être réalisé dans la zone du logement d'axe de palier en forme de U. Cependant, il est également possible de concevoir l'agencement de façon que, dans la poignée de tirage, le conducteur électrique parte de l'extrémité mu- nie du bras de palier, traverse l'étrier de manoeuvre de la poignée de tirage, atteigne l'extrémité munie de la tige d'actionnement et revienne à son point de départ. Il est ainsi possible de détecter si la poignée de tirage est détruite par exemple au moyen d'une scie. L'invention sera exposée en détail ci-après à l'aide de dessins ne représentant qu'un exemple de réali- sation. Ces dessins montrent sous forme schématique sur: - la figure 1, une vue de côté d'un dispositif d'actionnement selon l'invention, pour la serrure d'un vé- hicule automobile, - la figure 2, en perspective par rapport à l'objet de la figure 1, la poignée de tirage déposée et - la figure 3, de manière analogue à la figure 2, un autre mode de réalisation de la poignée de tirage. Le dispositif d'actionnement représenté sur les figures est destiné à la serrure d'une porte de véhicule automobile. Dans son principe, il se compose d'une plaque de poignée 1 et d'une poignée de tirage 2 qui possède une position prescrite de repos et une position prescrite d'actionnement. La position prescrite de repos est repré- sentée sur la figure 1. La position prescrite d'actionnement est celle qu'adopte la poignée de tirage 2 au terme du déplacement habituel prévu pour ouvrir la ser- rure de la porte ou la porte du véhicule automobile. Elle est suggérée en trait mixte sur la figure 1. Si la poignée de tirage 2 est déplacée au-delà de cette position pres- crite d'actionnement, il est prévu qu'un signal soit pro- duit. Sur la figure 1, on voit d'abord que la plaque de poignée 1 est disposée sous le panneau extérieur 3 de la porte du véhicule automobile. Elle possède, à l'une de ses extrémités, une structure de palier comprenant deux joues de palier 4 et un axe de palier 5. La poignée de tirage 2 possède, à son extrémité opposée à l'axe de palier 5, une tige d'actionnement 6 permettant d'actionner indirectement ou directement la serrure de porte et, en outre, à son extrémité associée à l'axe de palier 6, un bras de palier 7. Le bras de palier 7 est emboîté sur l'axe de palier 5 par l'intermédiaire d'un logement d'axe de palier 8 sensiblement en forme de U. Un examen comparé de la figure 1, d'une part, et des figures 2 et 3, d'autre part, montre que le logement d'axe de palier 8 comporte, dans les branches 9 du U, au moins un conducteur électrique 10 qui possède des douilles femelles 11 dans la zone de la face frontale de chaque branche 9 du U. Dans la zone de l'axe de palier 5 de la plaque de poignée 1 est disposé un étrier enfichable 12 à contacts mâles 13, qui fait partie d'un circuit de courant de signal 14, comme le montrent les figures 2 et 3. L'agencement est conçu pour que, en position montée, l'étrier enfichable 12 pénètre dans les douilles femelles 11 du logement d'axe de palier 8. Il est prévu que, si la poignée de tirage 2 est actionnée au-delà de la position prescrite d'actionnement, l'étrier enfichable 12 soit dé- truit ou au moins l'un des contacts mâles 13 soit brisé. Le signal ainsi produit peut être exploité de manière quelconque, par exemple pour déclencher une alarme. Dans le mode de réalisation de la figure 2, le conducteur électrique 10 est noyé dans la poignée de ti- rage 2 et passe, dans la zone du bras de palier 7, d'une douille femelle 11 à une autre douille femelle 11 en for- mant un circuit partiel fermé, pour ainsi dire en contour- nant le logement d'axe de palier 8. A l'inverse, dans le mode de réalisation de la figure 3, le conducteur élec- trique 10 passe dans la poignée de tirage 2 en partant de l'extrémité munie du logement d'axe de palier 8, en traversant l'étrier de manoeuvre 15 de la poignée de tirage 2, en atteignant l'extrémité munie de la tige d'actionnement 6 et en revenant à son point de départ. Cela permet de déceler également une destruction de la poignée de tirage 2. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'actionnement de la serrure d'une porte de véhicule automobile, comprenant une plaque de poignée et une poignée de tirage qui possède une position prescrite de repos et une position prescrite d'actionnement, la plaque de poignée étant disposée sous le panneau extérieur de la porte du véhicule automobile et comportant, à l'une de ses extrémités, une structure de l0 palier constituée de deux joues de palier et d'un axe de palier, et la poignée de tirage comportant, à son extrémité opposée à l'axe de palier, une tige d'actionnement ainsi que, dans la zone de l'axe de palier, un bras de palier qui est emmanché sur l'axe de palier à l'aide d'un logement d'axe de palier sensiblement en forme de U, caractérisé en ce que le logement d'axe de palier (8) comporte, dans les branches (9) du U, au moins un conducteur électrique fermé (10) possédant, dans la zone de la face frontale des branches (9) du U, des douilles femelles (11), en ce que, dans la zone de l'axe de palier (5) de la plaque de poignée (1), est prévu un étrier enfichable (12) à contacts mâles (13) qui fait partie d'un circuit de courant de signaL (14) et qui, en position montée, s'engage dans les douilles femelles (11) du logement d'axe de palier (8), et en ce que, si la poignée de tirage (2) est actionnée au-delà de la position pres- crite d'actionnement, l'étrier enfichable (12) est détruit ou un contact mâle (13) est ouvert et le signal ainsi créé est exploité, par exemple utilisé pour déclencher une alarme. 2. Dispositif d'actionnement selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que le conducteur électrique (10) est noyé dans la poignée de tirage (2) et, dans la zone du bras de palier (7), passe d'une douille femelle (11) à l'autre douille femelle (11) en formant un circuit partiel fermé. 3. Dispositif d'actionnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans la poignée de tirage (2), le conducteur électrique (10) part de l'extrémité munie du bras de palier (7), traverse l'étrier de manoeuvre (15), atteint l'extrémité munie de la tige d'actionnement (6) et revient à son point de départ.