Brevet FR2729345A1 — publié le 19960719

La présente invention concerne le domaine des tableaux de bord pour véhicule automobile. On a déjà proposé de nombreuses structures et de nombreux styles de tableaux de bord pour véhicule automobile. On sait que les tableaux de bord ont pour fonction prinapale de fournir au conducteur différentes informations sur l'état du véhicule, telles que par exemple la vitesse du véhicule, le régime moteur, le niveau de carburant, la température moteur, le kilométrage parcouru, etc ... n a été en particulier proposé (voir par exemple le document DiA-3119215) des tableaux de bord pour véhicules automobiles comprenant au moins deux afficheurs superposés : l'un comprenant un indicateur mécanique comportant une aiguille et un moyen d'entrainement de celle-ci, I'autre un indicateur électro-optique apte notamment à afficher une échelle de valeurs associée à l'aiguille. Bien que prometteurs, ces tableaux de bord comprenant deux afficheurs superposés n'ont pas connu de succès pour l'instant. Le déposant a lui-meme proposé de nombreux tableaux de bord, depuis de nombreuses années. La présente invention a maintenant pour but de perfectionner les tableaux de bord existants. Ce but est atteint selon la présente invention grâce à un tableau de bord pour véhicules automobiles du type connu comprenant, comme indiqué précédemment, au moins deux afficheurs superposés : I'un comprenant un indicateur mécanique comportant une aiguille et un moyen d'entrainement de celle-ci, I'autre un indicateur électro-optique apte notamment à afficher une échelle de valeurs associée à l'aiguille, caractérisé par le fait que le moyen d'entrainement est adapté pour escamoter sélectivement l'aiguille sur l'extérieur de la plage utile de l'indicateur électro-optique. La présente invention permet ainsi de disposer pleinement de l'afficheur électro-optique, sans que l'observation de celui-ci soit perturbée par l'aiguille, lorsque cette dernière est escamotée. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaitront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif et sur lesquels: - la figure 1 représente une vue schématique, face avant, d'un sousensemble d'un tableau de bord de véhicule conforme à la présente invention, en position non escamotée de l'aiguille, - la figure 2 représente une vue similaire face avant du même sousensemble, en position escamotée de l'aiguille, - la figure 3 représente une vue schématique latérale du sous-ensemble de tableau de bord conforme à la présente invention, et - la figure 4 représente une vue similaire de dessus du même sousensemble. Les figures annexées représentent une vue partielle d'un tableau de bord, c'est-à-dire une vue d'un sous-ensemble de tableau de bord comprenant un indicateur électro-optique associé à un indicateur mécanique à aiguille. En pratique, le tableau de bord pourra présenter une structure plus complexe que celle illustrée partiellement sur les figures annexées. C'est-à-dire que le tableau de bord pourra comprendre notamment plusieurs sous-ensembles du type représenté sur les figures 1 à 4 et comprenant chacun un indicateur électro-optique et un indicateur mécanique à aiguille. On va maintenant préciser la structure du sous-ensemble illustré sur les figures 1 et 2 comprenant, d'une part un indicateur électro-optique 10, d'autre part un indicateur mécanique à aiguille 50. L'indicateur électro-optique 10 est constitué d'un écran, de préférence plat, conçu pour changer d'aspect optique sous l'effet d'une commande électrique. Un tel écran électro-optique est constitué de préférence de deux plaques 11, 12, parallèles qui prennent en sandwich un matériau électrooptique 13, tel que par exemple un matériau cristal liquide. De façon connue en soit les deux plaques 11, 13, optiquement transparentes sont pourvues d'électrodes de commande sur leurs surfaces internes. Plus précisément encore, dans le cadre de l'invention, l'écran électro-optique 10 est constitué d'un écran à matrice de points, très préférentiellement de points couleurs. Selon un mode de réalisation avantageux mais non limitatif de l'invention, l'écran électro-optique 10 est formé à base de technologie TFI (correspondant à l'expression anglosaxone Thin Film Transistor) ou encore DSTN (correspondant à l'expression anglosaxone Double Super Twist Nematic). Ces technologies d'afficheurs à cristaux liquides sont bien connues de l'homme de l'art et ne seront donc pas décrites plus en détail par la suite. L'afficheur électro-optique 10 est associé à un circuit pilote pour permettre l'affichage des fonctions classiques d'un tableau de bord, telles que par exemple et de façon non limitatives: compteur de vitesse et compte-tours, fonctions ordinateur de bord, thermomètre, montre, voyant d'alerte et autres voyants. L'écran plat 10 est également adapté pour visualiser les échelles, telles qu'illustrées schématiquement sur la figure 1 sous les références A et B, associées à l'indicateur à aiguille 50. Plus précisément, L'écran électro-optique 10 peut être adapté pour visualiser plusieurs échelles A, B associées à une même aiguille. Comme on le décrira par la suite, un tel sous-ensemble de tableau de bord est configurable pour son affichage. I1 peut fonctionner dans différents modes. L'indicateur mécanique à aiguille 50 comprend essentiellement un moyen moteur 52, une aiguille 54 et un axe 56 qui relie l'arbre de sortie du moyen moteur 52 à l'aiguille 54. Pour l'essentiel, L'aiguille 54 s'étend transversalement à l'arbre de sortie du moyen moteur 52. L'aiguille 54 peut être formée de façon connue en soi, d'un barreau constituant un guide optique pour former une aiguille éclairante. Cependant, en variante l'aiguille 54 peut être formée d'un matériau optiquement opaque, de préférence éclairé par l'avant. Le moyen moteur 52 peut être formé de nombreux modes de réalisation connus de l'homme de l'art, tels que par exemple logomètre, moteur pas à pas ou équivalents. Comme on le voit notamment sur la figure 3, l'aiguille 54 est placée sur l'avant de l'écran électro-optique 10, tandis que le moyen 52 est placé sur l'arrière de celui-ci. Pour cela, l'axe de liaison 56 peut traverser l'écran électrooptique 10 ou être coudé pour contourner sur l'extérieur celwci comme illustré sur la figure 3. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, comme on l'a indiqué précédemment, le moyen moteur 52 est adapté pour escamoter sélectivement l'aiguille 54 sur l'extérieur de la plage utile de l'indicateur électro-optique 10. Ainsi, sur la figure 2, on a illustré l'aiguille 54 en position escamotée derrière une plaque ou cache 60. Lorsque, comme illustré sur la figure 1, le moteur 52 déplace l'aiguille 54 en regard de l'écran électro-optique 10, le sous-ensemble de tableau de bord fonctionne en mode analogique. Par exemple, la vitesse et le compte-tours peuvent être affichés grâce à la combinaison d'images d'échelles A, B sur l'afficheur électro-optique 10 et de l'aiguille 54 superposée à ces images d'échelle. Dans ce mode une adaptation des échelles de valeurs A pour la vitesse et B pour le compte-tours peut être effectuée par le circuit pilote contrôlant l'écran électro-optique 10. Une telle adaptation des échelles, c'est-à-dire une évolution des valeurs visualisées par celles-ci peut dépendre de plusieurs paramètres, tels que notamment : de la vitesse enclenchée, d'un choix du conducteur ou du calculateur, du type de trajet ville ou route. Sur les figures 1 et 2 on a illustré sous la référence 20, le contour de la plage utile de l'afficheur electro-optique 10, sous forme de la plage hachurée référencée 22 la zone de l'afficheur électro-optique 10 réservée à des fonctions classiques autres que l'affichage analogique formé par l'indicateur à aiguille. La zone 22 peut être utilisée par exemple pour fournir les informations ordinateurs de bord. Enfin, sur la figure 1, on a schématisé sous forme de la zone référencée 24 la plage de l'afficheur électro-optique 10 réservée pour la visualisation des échelles A, B, associées à l'aiguille 54. L'échelle A peut être par exemple une échelle de vitesse évolutive par exemple de 5 à 80km/h en ville et de 80 à 160km/h sur route. L'échelle B peut être une échelle compte-tours adaptative. Dans d'autres modes, quand les conducteurs ont fait le choix ou le tableau de bord est associé à des fonctions d'aide à la conduite, le moyen moteur 52 escamote l'aiguille 54 sur l'extérieur de la plage utile de l'afficheur électro-optique 10, comme on l'a illustré sur la figure 2. Sur cette figure 2, l'aiguille est ainsi cachée derrière la plaque 60 d'habillage, dans un logement équivalent prévu à cet effet. Dans ce mode l'afficheur électro-optique 10 est donc intégralement disponible pour la visualisation des diverses informations telles que par exemple un affichage numérique de la vitesse ou du comptetours, ou d'autres types d'informations telles des informations de guidage, de navigation, d'aide au stationnement ... A titre d'exemple non limitatif, sur la figure 2, on a schématisé sous la référence 30, une zone de l'afficheur électro-optique 10 utilisée pour la visualisation de la vitesse et de l'information compte-tours en numérique, et sous la référence 32 la plage complémentaire de l'afficheur électro-optique 10 réservée pour la visualisation des autres fonctions La présente invention offre de nombreux avantages par rapport aux sous-ensembles de tableau de bord connus. Tout d'abord la présente invention offre une grande variété de possibilités de configuration d'affichage. Ensuite, la présente invention autorise une adaptation des échelles, notamment de vitesse et de compte-tours, associée à l'afficheur mécanique à aiguille par une lecture analogique. L'invention offre également la possibilité d'une grande variété dans le style du tableau de bord, en particulier permet des changements de couleurs et des modifications dans l'aspect du tableau jour/nuit. Enfin, la présente invention permet un interface entre le tableau de bord et le système d'aide à la conduite. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation particulier qui vient d'être décrit mais s'étend à toute variante conforme à son esprit. Selon une variante de réalisation conforme à la présente invention, L'aiguille 54 peut rester visible en position escamotée sur l'extérieur de la plage utile de l'indicateur électroptique. Par ailleurs, I'indicateur électro-optique 10 peut afficher un symbole (par exemple, une main retenant l'aiguille) ou du texte signifiant que, bien que l'aiguille est escamotée, I'appareil n'est pas en panne. REVENDICATIONS 1. Tableau de bord pour véhicule automobile comprenant au moins deux afficheurs superposés : l'un comprenant un indicateur mécanique (50) comportant une aiguille (54) et un moyen d'entrainement (52) de celle-ci, l'autre un indicateur électrooptique (10) apte notamment à afficher une échelle de valeurs associée à l'aiguille (54), caractérisé par le fait que le moyen d'entrainement (52) est adapté pour escamoter sélectivement l'aiguille (54) sur l'extérieur de la plage utile de l'indicateur électro-optique (10). 2. Tableau de bord selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'indicateur électro-optique (10) est un indicateur à cristaux liquides. 3. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'indicateur électro-optique (10) est un indicateur à matrice de points. 4. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'indicateur électro-optique (10) est un indicateur couleur. 5. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que l'indicateur électro-optique (10) est un indicateur à cristaux liquides de technologie TFT ou DSI N. 6. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 5,caractérisé par le fait que l'indicateur électro-optique (10) est adapté pour visualiser différentes échelles (A, B) associées à une meme aiguille (54). 7. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu'il comprend un circuit pilote de l'indicateur électro-optique (10) adapté pour visualiser au moins une échelle évolutive (A, B) associée à une aiguille (54). 8. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'il comprend un circuit pilote adapté pour définir différentes configurations de l'indicateur électro-optique (10). 9. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que l'indicateur mécanique à aiguille (50) comprend un moyen moteur (52) formé d'un logomètre, un moteur pas à pas ou un moyen équivalent. 10. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que le moyen indicateur à aiguille (50) comprend un axe (56) reliant l'arbre de sortie d'un moyen moteur (52) et l'aiguille (54), qui traverse l'indicateur électrooptique (10). 11. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que l'indicateur mécanique à aiguille (50) comprend un axe (56) reliant l'arbre de sortie du moyen moteur (52) et l'aiguille (54), lequel axe (56) est coudé pour contourner l'indicateur électrooptique (10). 12. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que l'indicateur électrooptique (10) est adapté pour afficher un symbole ou du texte signifiant que, bien que l'aiguille est escamotée, l'appareil n'est pas en panne.