Brevet FR2734233A1 — publié le 19961122

Embarcation Pneumatique munie de moyens de tension des flotteurs. La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux embarcations pneumatiques comportant au moins un boudin gonflable de flottaison formant deux branches sensiblement parallèles se rejoignant vers l'avant pour former une étrave. Dans une embarcation pneumatique neuve, les assemblages des tissus et des renforts confèrent au boudin gonflable de flottaison une forme longitudinalement relevée de son extrémité arrière à son extrémité avant (forme dite "en banane"), de sorte que l'embarcation repose sur l'eau essentiellement par les deux branches parallèles du boudin de flottaison tandis que l'étrave tend à se redresser vers le haut au-dessus de l'eau. Un tel agencement permet à l'embarcation de mieux affronter la vague et est donc favorable pour les qualités de navigation de l'embarcation. Toutefois, au cours du vieillissement, les contraintes tendent à se relâcher et la forme incurvée "en banane" tournée vers le haut tend à disparaître, voire même à s'inverser (forme incurvée vers le bas), ce qui bien sûr affecte alors très défavorablement les qualités de navigation de l'embarcation. L'invention a donc précisément pour objet de remédier à cet inconvénient et de proposer un agencement qui permette de compenser les insuffisances apparaissant au cours du temps dans une embarcation pneumatique afin de conserver à celle-ci un profil en long qui corresponde aux meilleures caractéristiques de navigation. A cette fin, une embarcation telle que mentionnée au préambule, étant agencée conformément à l'invention, se caractérise essentiellement en ce que chaque branche comporte au moins un lien souple tendu le long et approximativement sur le dessus de ladite branche et des moyens d'ancrage fixés respectivement vers les extrémités de ladite branche et agencés pour retenir de façon réglable les extrémités respectives du lien souple tendu de manière que ladite branche présente un profil longitudinal prédéterminé. L'ancrage peut, par exemple, être fort simplement réalisé en formant un noeud en un emplacement de l'extrémité du lien souple choisi pour procurer la tension requise et le noeud pour être bloqué dans un oeillet ou une fourche d'une pièce de support fixée à la branche du boudin, ou bien il peut être fait autour d'un doigt d'accrochage solidaire d'une pièce de support ; ou bien encore on peut prévoir l'enroulement de l'extrémité du lien sur un axe apte à être tourné pour tendre le lien et blocable dans la position angulaire requise (système de treuil). D'autres solutions techniques analogues sont également envisageables. Grâce aux moyens qui viennent d'être décrits il est possible, au cours de la vie de l'embarcation, de réajuster la mise sous tension du boudin de flottaison de manière à conserver de bonnes conditions de navigabilité, en substituant l'effort de tension procuré par les moyens auxiliaires propres à l'invention en lieu et place de l'effort de tension procuré à l'origine par les assemblages de tissus et de renforts. Pour conférer aux moyens de tension mis en oeuvre conformément à l'invention une efficacité optimale, il est avantageux que le lien souple (drisse, sangle...) soit guidé le long de la branche respective du boudin : à cet effet on peut prévoir des plots de retenue sans blocage du lien souple qui sont répartis sur la branche du boudin et entre lesdits moyens d'ancrage extrêmes. Il est alors intéressant que lesdits plots de retenue soient en outre agencés pour maintenir le lien souple écarté de la surface de la branche du boudin : il est alors possible que le lien souple tendu puisse être utilisé en tant que main-courante par les personnes embarquées. Dans un mode de réalisation simple à mettre en oeuvre, les plots de retenue peuvent comprendre respectivement des pattes à boucle traversées par le lien souple, ces pattes à boucle pouvant être réalisées en tissu. On peut en outre prévoir que chaque plot de retenue comprenne un corps creux solidarisé à la branche du boudin, ce corps renfermant une patte à boucle et présentant au moins une ouverture pour le passage du lien souple. Chaque corps de plot peut recevoir une forme et une décoration particulières contribuant à conférer un cachet esthétique spécifique à l'ensemble de l'embarcation. On peut en outre profiter de la présence des plots précités, imposés par la mise en oeuvre des moyens de tension propres à l'invention, pour leur attribuer une fonction supplémentaire de support de certains accessoires de l'embarcation (support de poignée, support de dame de nage, support d'arceau...) et il est souhaitable alors que le corps de chaque plot soit agencé pour pouvoir assumer cette fonction de support (par exemple présence d'un per çage pour le boulonnage de l'accessoire, présence d'un plat extérieur pour l'appui de l'accessoire,...).On évite ainsi de multiplier les organes rapportés sur le boudin à des fins diverses ; on simplifie la fabrication et la maintenance de l'embarcation et on allège la silhouette générale du bateau ; on peut également améliorer l'apparence de l'embarcation en prévoyant que les moyens d'ancrage et les plots de retenue soient extérieurement conformés de façon sensiblement analogue. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation préféré donné uniquement à titre d'exemple nullement limitatif. Dans cette description, on se réfère aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue de côté d'une embarca tion pneumatique agencée conformément à l'invention - la figure 2 est une vue partielle, en perspective de dessus en direction de l'avant de l'embarcation de la figure 1, montrant de façon rapprochée les dispositions conformes à l'invention ; et - la figure 3 est une vue schématique de côté, en coupe et à plus grande échelle, d'un plot de retenue utilisé conformément à l'invention. En se reportant tout d'abord aux figures 1 et 2, une embarcation pneumatique 1 comporte un boudin gonflable 2 formant deux branches 3 qui sont sensiblement parallèles et qui se rejoignent vers l'avant pour former une étrave 4. Les branches 3 peuvent avoir toute conformation (monopoche, multilobée) souhaitable. Le boudin 1 entoure une carène souple 5 qui peut être constituée de toute façon connue (par exemple toile de fond tendue sur une quille gonflable longitudinale), et un fond intérieur 6, qui peut être constitue de plaques rigides assemblées de façon articulée ou être formé d'une poche plane gonflée sous haute pression. Le long de chaque branche 3 du boudin 1 et approximativement sur le dessus de celle-ci s'étend au moins un lien souple 7 (drisse ou sangle par exemple) qui est tendu par des moyens d'ancrage 8 prévus à ses extrémités. Ledit lien souple 7 s'étend approximativement sur toute la longueur de la branche 3 du boudin 2 et les moyens d'ancrage 8 sont fixés (par exemple par collage) sur ladite branche 3 et vers les extrémités de celle-ci. Les moyens d'ancrage peuvent être constitués de toute façon appropriée au but recherché. Une réalisation fort simple et peu coûteuse à mettre en oeuvre et à utiliser consiste à réaliser un simple noeud à au moins une des deux extrémités du lien souple 7 et à faire coopérer ce noeud avec un organe de blocage (un oeillet ou une fourche en arrière duquel est réalisé le noeud) prévu sur un élément de support solidarisé à la surface de la branche 3 du boudin 2. Il est également possible de prévoir, de façon plus coûteuse, d'enrouler l'extrémité du lien souple sur un axe apte à être tourné, par exemple à l'aide d'une clef amovible ou d'un tournevis, des moyens de blocage empêchant la rotation inverse de l'axe : on constitue ainsi une sorte de treuil permettant un réglage continu et simple de la tension du lien souple 7. Un système d'ancrage peut être prévu à une seule extrémité du lien souple 7, l'autre extrémité étant fixée de façon non réglable, ou bien deux systèmes d'ancrage peuvent être prévus respectivement aux deux extrémités du lien souple 7, sur chaque branche 3 du boudin 2. Grâce à la possibilité de mise sous tension réglable du lien souple 7, la branche 3 qui supporte les moyens d'ancrage peut être amenée dans une configuration telle que l'étrave soit sensiblement relevée par rapport à l'arrière du bateau, afin de retrouver sa forme d'origine perdue ultérieurement en raison de l'affaiblissement des contraintes initiales dans les tissus et les assemblages. Compte tenu de la longueur relativement importante du lien souple entre les moyens d'ancrage extrêmes, il est souhaitable de guider et de soutenir le lien souple au moins dans sa zone centrale, et de préférence à intervalles sur toute sa longueur. A cette fin, on prévoit plusieurs plots 9 de retenue et de guidage du lien souple qui sont disposés à intervalles, de préférence approximativement réguliers, entre les moyens d'ancrage 8. Sur les figures 1 et 2, les plots 9 sont disposés selon un alignement, mais, si besoin en est, ils peuvent ne pas être alignés et guider alors le lien souple selon une configuration non rectiligne, par exemple si le moyen d'ancrage antérieur est disposé dans la partie avant courbée du boudin 2 qui amorce l'étrave 4. De préférence aussi, les plots 9 sont agencés pour maintenir le lien souple 7 écarté de la surface de la branche 3 du boudin 2, de manière que ledit lien souple puisse être utilisé comme main-courante par les passagers. Dans ce cas, il est souhaitable que les plots 9 soient agencés pour retenir fermement le lien souple et permettre que l'on s'accroche à celui-ci sans qu'il se détache des plots, mais aussi qu'il soit possible de le faire glisser sur ou à travers les plots, par un déplacement longitudinal, lorsqu'on procède à un réajustement de sa tension. De ce fait, il est avantageux de constituer les plots de retenue avec respectivement des pattes à boucle 10 traversées par le lien souple, comme représenté à la figure 3. Chaque patte à boucle 10 peut être réalisée en tissu et solidarisée à une embase 11, elle-même fixée par exemple par collage sur la surface de la branche 3 du boudin 1. En outre chaque plot 9 peut comporter un corps creux 12 qui prend appui sur l'embase 11 et qui entoure la patte 10 en protégeant celle-ci ; le corps 12 est également conformé en partie supérieure ou muni d'un capot ou couvercle 13 conformé pour laisser passage au lien souple 7, par exemple en prévoyant une lumière 14 à travers laquelle passent les deux brins du lien souple 7 de part et d'autre de la patte à boucle 10. Pour donner à l'embarcation un aspect esthétiquement agréable, il est souhaitable que les moyens d'ancrage 8 et les plots 9 soient, extérieurement, conformés de façon approximativement identiques, avec des formes analogues comme visible à la figure 2. Enfin, il est connu de rapporter sur le boudin 2 divers accessoires ou supports d'accessoires qui sont en général solidarisés, par exemple par collage, à la face extérieure du boudin. Pour éviter de multiplier les éléments ainsi rapportés sur le boudin 2, on peut profiter de la présence des plots 9 pour leur attribuer la fonction supplémentaire du support d'accessoires. Il convient alors d'agencer et de conformer les plots pour qu'ils puissent assumer les fonctions combinées de retenue et de guidage du lien souple et de support d'accessoire, le tout en association avec une apparence extérieure valorisante sur le plan esthétique. A cet effet, on peut prévoir sur au moins une face du corps 12 d'un ou plusieurs plots 9, un moyen de fixation tel qu'un trou 15 (voir figure 3) à travers lequel pourra être engagé une vis ou un boulon de fixation.Le montage de l'accessoire peut se faire directement sur le plot 9, ou par le biais d'une platine intermédiaire. A titre d'exemple sur la figure 2, on a représenté un mode de montage d'un arceau 16 s'étendant en travers de l'embarcation et dont chaque extrémité est solidarisée, par exemple par soudure ou par boulonnage, à une plaque 17 de longueur suffisante pour pouvoir ellemême être boulonnée sur deux plots 9 consécutifs ; il est possible de renforcer mécaniquement l'agencement en prévoyant une seconde plaque opposée 18 entretoisant les deux plots. I1 est ainsi possible de fixer des accessoires tels que des dames de nage, des poignées, des supports de rames,... On notera que, grâce à la configuration donnée à chaque plot 9 et représentée à la figure 3, les tensions dirigées en sens opposés des deux brins du lien souple 7 qui encadrent le plot 9 induisent, en raison de l'appui desdits brins sur les bords de la lumière 14, une composante de force dirigée vers le bas qui tend à plaquer le corps 12 du plot sur 1'embase 11 ; une solidarisation du corps 12 sur l'embase 11 n'est donc pas indispensable. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Embarcation pneumatique (1) comportant au moins un boudin gonflable de flottaison (2) formant deux branches (3) sensiblement parallèles se rejoignant vers l'avant pour former une étrave (4), caractérisée en ce que chaque branche (3) comporte au moins un lien souple (7) tendu le long et approximativement sur le dessus de ladite branche (3) et des moyens d'ancrage (8) fixés respectivement vers les extrémités de ladite branche (3) et agencés pour retenir de façon réglable les extrémités respectives du lien souple (7) tendu de manière que ladite branche (3) présente un profil longitudinal prédéterminé. 2. Embarcation pneumatique selon la revendication 1, caractérisée en ce que sont prévus en outre des plots (9) de retenue sans blocage du lien souple (7) qui sont répartis sur la branche du boudin entre lesdits moyens d'ancrage extrêmes (8). 3. Embarcation pneumatique selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits plots de retenue (9) sont en outre agencés pour maintenir le lien souple (7) écarté de la surface de la branche (3) du boudin. 4. Embarcation pneumatique selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que les plots de retenue (7) comprennent respectivement des pattes à boucle (10) traversées par le lien souple (7). 5. Embarcation pneumatique selon la revendication 4, caractérisée en ce que les pattes à boucle (10) sont réalisées en tissu. 6. Embarcation pneumatique selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que chaque plot de retenue (9) comprend un corps creux (12) solidarisé à la branche (3) du boudin, ce corps (12) renfermant une patte à boucle (10) et présentant au moins une ouverture (14) pour le passage du lien souple (7). 7. Embarcation pneumatique selon la revendication 6, caractérisée en ce que le corps creux (12) est en outre agencé (15) pour la fixation d'accessoires (16-18) de l'embarcation. 8. Embarcation pneumatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que des moyens d'ancrage (8) et les plots de retenue (9) sont extérieurement conformés de façon sensiblement analogue.