Brevet FR2724409A1 — publié le 19960315

DESCRIPTION La présente invention concerne le domaine du bâtiment, et plus particulièrement la menuiserie équipant les immeubles et habitations, notamment dans le cadre de rénovations ou de remplacement de parties de menuiserie, et a pour objet un ensemble de caisson de volet roulant destiné plus particuliérement à être installé dans des applications de réhabilitation, lors du remplacement de fenetres avec maintien en place de l'ancien dormant . Actuellement, ce type de réhabilitation, avec installation simultanée d'un volet roulant, pour des fenetres qui en étaient dépourvues auparavant, est généralement réalisé en faisant appel à l'une parmi les trois solutions techniques différentes existantes, décrites ci-dessus. La première solution consiste à mettre en place des volets roulants extérieurs d'appoint disposés devant les fenêtres remplacées. Ces volets présentent l'inconvénient de se dérouler à l'envers, c'est-à-dire de présenter la partie concave des lames à l'extérieur, au lieu de la traditionnelle face convexe ou bombée, et entraînent fréquemment, du fait de leur disposition inversée et de leur situation, des problèmes de passage de commandes. Par ailleurs, se situant à l'extérieur, les interventions de montage et d'entretien sont délicates, voire dangereuses dans les étages. La deuxième solution consiste à intégrer le nouveau caisson à l'intérieur d'un dormant contournant. Cette façon de faire nécessite de nombreux et fastidieux usinages sur les dormants et entraîne des pertes de lumière importantes. Par ailleurs, ce procédé ne peut être généralisé en termes d'applications et n'est pas transposable d'une gamme de produits à une autre. Enfin, la troisième solution existante consiste à monter sur les fenêtres des caissons destinés normalement à des mises en place dans des constructions neuves et dont ni les embouts, ni les profils transversaux ne sont étudiés pour assurer le recouvrement des anciens dormants. Cette façon de faire nécessite de coûteuses finitions qui relèvent fréquemment du bricolage. Par ailleurs, leur mise en place nécessite des dormants relativement larges pour déporter les organes de manoeuvre par rapport aux paumelles et permettre une ouverture convenable de la fenêtre. La présente invention a notamment pour but de pallier l'ensemble des inconvénients précités, en proposant un ensemble de caisson de volet roulant particulièrement bien adapté à être installé dans le cadre de travaux de réhabilitation avec maintien en place du dormant existant, ledit ensemble devant en outre pouvoir être fixé solidement audit dormant existant et conférer à l'ensemble une très bonne finition, sans travaux supplémentaires fastidieux. De plus, l'ensemble des éléments mobiles et d'entraînement devra être regroupé dans un endroit unique, extérieur au corps principal dudit caisson et assurer un déport suffisant de la commande pour ne pas entraver l'ouverture du vantail. Par ailleurs, ledit ensemble de caisson devra être d'une maintenance et d'un entretien aisés et pouvoir être solidarisé au dormant de la fenêtre à installer sans mise en oeuvre de moyens de fixation du type vis ou analogue, tout en présentant une excellente résistance à la poussée du vent. A cet effet, la présente invention a pour objet un ensemble de caisson de volet roulant comprenant, d'une part, un corps tubulaire, préférentiellement de section rectangulaire ou carrée, constitué par des profilés allongés â double paroi, assemblés entre eux par encliquetage au niveau de leurs bords longitudinaux, à l'exception d'une ouverture en forme de fente pour le passage du tablier et, d'autre part, deux embouts montés sur les deux extrémités opposées dudit corps tubulaire et avec lesquels lesdits profilés sont en contact jointif, caractérisé en ce que le profilé supérieur présente au moins un épaulement au niveau de sa face supérieure, dont le flanc de décrochement extérieur est destiné à venir en appui et à être solidarisé contre une traverse supérieure d'un dormant de menuiserie de fenêtre existante et en ce que les embouts comportent au moins un épaulement supérieur et au moins un épaulement latéral, dirigés vers l'extérieur dudit ensemble de caisson et dont les flancs de décrochement extérieurs sont destinés à venir en appui, respectivement, contre ladite traverse supérieure et contre les portions supérieures des montants d'un dormant de menuiserie existante, définissant ainsi une partie avant de caisson, de plus faible dimension, pouvant être introduite dans le cadre formé par le dormant existant et une partie arrière de caisson, de plus grande dimension, pouvant venir en appui contre ledit dormant au niveau des différents flancs de décrochement éventuellement avec interposition d'une pièce ou d'un profilé d'adaptation ou d'un joint d'étanchéité. L'invention sera mieux comprise grâce à la description ciaprès, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels: la figure l est une vue partielle en élévation latérale et en coupe transversale d'un ensemble de caisson de volet roulant conforme à l'invention;; la figure 2 est une vue en coupe selon A-A de l'embout de l'ensemble représenté à la figure 1, la figure 3 est une vue partielle en coupe, similaire à celle de la figure l, d'un ensemble de caisson de volet roulant lors de son montage sur un dormant de fenêtre à installer, la figure 4 est une vue de l'extérieur et en perspective par dessus d'un caisson selon l'invention installé dans un dormant de fenêtre existant la figure 5 est une vue en perspective par dessous et de l'intérieur du caisson représenté à la figure 4; la figure 6 est une vue en perspective et de l'intérieur d'un embout faisant partie du caisson selon l'invention, et, les figures 7A et 7B représentent respectivement, en perspective, une plaque latérale de guidage du tablier et un séparateur de tablier faisant partie du caisson selon l'invention. Comme le montrent les figures l à 5 des dessins annexés, l'ensemble 1 de caisson de volet roulant comprend, d'une part, un corps tubulaire, préférentiellement de section rectangulaire ou carrée, constitué par des profilés allongés 2, 3, 4 et 5 à double paroi, assemblés entre eux par encliquetage au niveau de leurs bords longitudinaux, à l'exception d'une ouverture 4' en forme de fente pour le passage du tablier et, d'autre part, deux embouts 6 montés sur les deux extrémités opposées dudit corps tubulaire et avec lesquels lesdits profilés 2 à 5 sont en contact jointif. Conformément à l'invention, le profilé supérieur 2 présente au moins un épaulement 7 au niveau de sa face supérieure, dont le flanc de décrochement 7' extérieur est destiné à venir en appui et à être solidarisé contre une traverse supérieure 8 d'un dormant de menuiserie existant et les embouts 6 comportent au moins un épaulement supérieur 9 et au moins un épaulement latéral 10, dirigés vers l'extérieur dudit ensemble l de caisson et dont les flancs de décrochement extérieurs 9' et 10' sont destinés à venir en appui, respectivement, contre ladite traverse supérieure 8 et contre les portions supérieures des montants 8' d'un dormant de menuiserie existante, définissant ainsi une partie avant de caisson il; ; de plus faible dimension, pouvant être introduite dans le cadre formé par le dormant existant et une partie arrière de caisson ll', de plus grande dimension, pouvant venir en appui contre ledit dormant au niveau des différents flancs de décrochement 7', 9' et 10', éventuellement avec interposition d'une pièce ou d'un profilé d'adaptation ou d'un joint d'étanchéité 12. Afin d'assurer une fixation solide et invisible de l'ensemble l de caisson précité au dormant existant, tout en rendant ladite fixation aisément réalisable lors de l'installation dudit ensemble l, la paroi interne du profilé supérieur peut avantageusement présenter, en regard du flanc de décrochement 7' de la paroi externe, une portion plane 7" correspondante formant surface d'appui pour les vis de fixation et inclinée vers l'ouverture d'accès arrière 13 dudit ensemble 1 de caisson, obturée par le profilé intérieur 5 formant trappe d'accès amovible. Selon une caractéristique de l'invention, représentée aux figures 1 et 2 des dessins annexés, L'ensemble 1 de caisson de volet roulant comprend préférentiellement un mécanisme d'entraînement 15 du volet roulant assurant un déport, vers l'avant et vers l'intérieur, du mouvement de commande, de l'organe de manoeuvre externe 21 ou 22 vers l'axe d'enroulement 23 du tablier 1', et les éléments constitutifs 16, 16', 17; 18 et 18' ou 19 dudit mécanisme d'entraînement 15 sont, au moins en partie, logés dans le renfoncement formé par le ou les épaulements latéraux 10 de l'un au moins des deux embouts 6, I'orifice de passage dudit organe de transmission 22 ou les moyens d'interface de transmission 20 du mouvement de ce dernier 21 étant ménagés, respectivement montés, sur le rebord inférieur 24 dudit au moins un embout 6 considéré. Il est ainsi possible de disposer le tablier 1' et son axe d'enroulement 23 dans la partie avant 1 1 étroite du caisson, tout en pouvant commander sa manoeuvre d'un emplacement arrière et déporté vers l'extérieur du dormant existant. Comme le montre la figure 2 des dessins annexés, L'ensemble des éléments constitutifs 16, 16', 17 et 18, 18' ou 19 du mécanisme d'entraînement 1 5 du volet roulant est préférentiellement logé en totalité dans l'épaisseur de l'un des embouts 6, ce qui facilite notablement les interventions en cas de dysfonctionnement et permet un prémontage intégral des embouts tout en supprimant tout usinage sur les profilés longitudinaux 2 à 5. Conformément à un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit mécanisme d'entraînement 15 consiste essentiellement en une première roue dentée ou crantée 16 montée sur l'une des extrémités de l'axe d'enroulement 23 du tablier 1', qui sont portées par des paliers à roulement 25 au niveau des deux embouts 6, et en une seconde roue dentée ou crantée 16' située en arrière par rapport à la première roue dentée ou crantée 16 et montée sur un axe de transmission 17 portant également, assujetti(e) en rotation et déporté(e) vers l'extérieur par rapport à ladite seconde roue dentée ou crantée 16', soit un pignon hélicoïdal 18 coopérant avec une vis sans fin 18' entraînée par une tige de manoeuvre 21, soit une poulie 19 pouvant être entraînée par une sangle 22, traversant le rebord 24 de l'embout 6 considéré par une fente correspondante (non représentée). La transmission du mouvement entre les deux roues dentées 16 et 16' pourra s'effectuer par engrènement direct, par l'intermédiaire d'une courroie crantée, par l'intermédiaire d'une chaîne ou encore par l'intermédiaire d'une roue dentée intermédiaire supplémentaire, le rapport de transmission étant fixé par exemple par les rapports des diamètres desdites roues dentées 16 et 16' Dans le cas d'une commande au moyen d'une tige de manoeuvre 21, I'interface de transmission 20, sous la forme d'une plaquette support associé à un pallier à rotule et à un joint à cardan (Figure 1), pourra être fixée sur le rebord inférieur 24 de l'embout 6 correspondant, au niveau d'une portion présentant des nervures de renforcement assurant une prise solide aux vis de fixation de ladite plaquette support (Figures 1, 5 et 6). En vue de compartimenter une partie au moins des éléments constitutifs tournants du mécanisme d'entraînement 15 et d'assurer un support rigide et de faible poids à certains de ces derniers, L'ensemble de caisson 1 peut comporter avantageusement un couvercle rigide 26 constituant avec le renfoncement formé par l'épaulement latéral 10 de l'un des embouts 6 au moins, un boîtier fermé entourant les éléments 18, 18'; 19 du mécanisme de manoeuvre 15 logés dans ledit renfoncement, ledit couvercle 26 comprenant en outre un manchon creux 26' traversant formant palier support pour l'axe de transmission 17, ledit couvercle 26 pouvant par exemple être partiellement emboîté, au niveau de ses bords latéraux, dans des rainures ménagées dans l'embout 6 considéré (Fig. 2), et/ou être fixé, par des vis par exemple, au niveau desdites rainures et/ou dans des canaux de vissage 26" ménagés dans lesdits embouts 6 (Fig. 6). La protection et l'aspect esthétique extérieur du caisson peuvent être sensiblement améliorés en prévoyant une rainure longitudinale 27 entre le profilé extérieur 4 et le profilé supérieur 2, au niveau de leur zone d'encliquetage, qui se prolonge 27' sur les faces latérales des embouts 6 et permet l'accrochage par encliquetage d'un capot d'habillage, préférentiellement en aluminium laqué, recouvrant notamment ledit profilé extérieur 4. De même, et en vue d'améliorer l'aspect esthétique intérieur et de faciliter la finition à cet effet, le profilé supérieur 2 peut comporter, au niveau de son bord longitudinal 2' tourné vers l'intérieur, une surface de fixation 29 d'un cache 30 longitudinal, au moins partiellement masquée par le bord supérieur 5' du profilé intérieur 5 formant trappe d'accès et prolongée au niveau des embouts 6. Comme le montre la figure 3 des dessins annexés, ladite surface de fixation 29 masquée est obtenue, d'une part, en déportant la zone d'encliquetage 3 1 du profilé supérieur 2 avec le profilé intérieur 5 vers le bas, de manière à permettre l'aménagement d'une surface frontale 29 située au-dessus de ladite zone d'encliquetage 31 et en retrait par rapport à cette dernière et, d'autre part, en prolongeant le bord supérieur longitudinal 5' du profilé intérieur 5 formant trappe d'accès au-delà de la zone d'encliquetage avec la profilé supérieur 2. Cette disposition permet de mettre en place un cache 30 en forme de plaque allongée, découpé dans sa partie supérieure en fonction de la configuration du plafond contre lequel il peut être appliqué, le bord inférieur dudit cache pouvant présenter une position inclinée ou en biais par rapport au profilé supérieur 2, sans que ce défaut esthétique ne soit apparent ou visible de l'intérieur du local. Afin de pouvoir réaliser également une finition esthétique entre les embouts 6 et le plafond, lesdits embouts 6 peuvent comporter un décrochement supérieur externe 32, s'étendant sur les parties des faces externes apparentes du côté intérieur, desdits embouts 6 pour la mise en place d'un cache angulaire 33, ce dernier étant de niveau avec la surface de fixation 29 du profilé supérieur 2, pour sa portion adjacente audit profilé 2 et permettant ainsi de prolonger la surface de fixation 29 au-delà du profilé supérieur 2, sur toute la longueur de la face intérieure du caisson 1. De plus, cette fixation des caches 30 et 33 autorise un démontage du profilé intérieur 5 formant trappe d'accès sans conséquence pour ces derniers. Selon une autre caractéristique de l'invention, représentée à la figure 3 des dessins annexés, le profilé inférieur 3 peut comporter une partie 34 d'un dispositif d'accrochage mécanique par encastrement assurant, sous l'effet du poids propre dudit ensemble 1 de caisson, une solidarisation rigide de ce dernier sur un dormant de fenêtre à installer, notamment à l'encontre de la poussée du vent, ladite partie 34 s'étendant sur toute la longueur dudit profilé 3 et coopérant, lors du montage, avec une partie 34' complémentaire fixée sur la traverse supérieure 35 dudit dormant de fenêtre à installer pour le montage dudit caisson 1 de volet roulant. Comme le montre également la figure 3 des dessins annexés, ledit dispositif d'accrochage mécanique est constitué, d'une part, par un élément profilé 34' de solidarisation monté sur la traverse dormante supérieure 35 de la fenêtre à installer et comprenant notamment une aile avant inclinée d'ancrage 36 et une aile arrière 37 de positionnement et de guidage d'encastrement, opposée à ladite aile d'ancrage 36 et, d'autre part, par un renfoncement profilé longitudinal 34 de la paroi extérieure du profilé inférieur 3, délimité, d'un côté, par une fente 38 destinée à recevoir avec conjugaison de forme l'aile inclinée d'ancrage 36 et, du côté opposé, par une portion de paroi en biais 38' prenant appui sur l'aile 37 de l'élément profilé de solidarisation 34' lors de l'encastrement de ce dernier dans le renfoncement longitudinal 34 dudit profilé inférieur 3. L'aile inclinée 36 constitue donc un point d'ancrage et de fixation solide du caisson 1, permettant une solidarisation rigide de ce dernier avec la traverse supérieure 35 de la fenêtre à l'encontre de la poussée exercée par le vent et du couple généré par la partie du caisson 1 en porte-à-faux. De plus, I'élément profilé de solidarisation 34' peut comporter une portion plane proéminente 39, s'étendant sur toute la longueur dudit élément profilé 34' et reposant contre une portion correspondante 40 de la paroi du renfoncement 34, ladite portion plane 39 et/ou ladite portion de paroi 40.étant munie d'un matériau adhésif 41 permettant un verrouillage de la liaison par encastrement entre le caisson 1 et la traverse dormante supérieure 35 concernée, notamment un verrouillage à l'encontre d'une poussée tendant à soulever ledit caisson 1. Le montage de ce dernier sur la traverse dormante supérieure 35 d'une fenêtre s'effectue par conséquent sans aucun outillage, par accrochage de l'aile inclinée 36 dans la fente 38, puis par encastrement du profilé 34' dans le renfoncement 34 lors de l'abaissement du caisson 1. En fin d'encastrement, le poids du caisson assure la compression du matériau adhésif 41 entre les portions 39 et 40, ce notamment durant sa phase de prise. De manière avantageuse, les parois internes du profilé inférieur 4 et, le cas échéant, du profilé supérieur 2 présenteront des portions de conformation concave, ce qui permet d'obtenir une section maximale pour les profilés supérieur 2 et inférieur 3, sans perte d'enroulement, aboutissant à une stabilité mécanique maximale pour ces derniers et ménageant des lames d'air isolantes de dimensions élevées entre les parois internes et externes desdits profilés 2 et 3. En vue de rigidifier la partie inférieure du caisson 1 et notamment la liaison avec la traverse dormante supérieure 35 de la fenêtre à installer, il est prévu un profilé de renfort métallique 42, préférentiellement d'une masse relativement importante, positionné sur la paroi interne du profilé inférieur 3, de forme concave, par accrochage et encliquetage, et pouvant former avec ce dernier un réservoir de récupération longitudinal, après étanchéification au niveau des zones de jonction avec les embouts 6, ledit réservoir présentant un bord latéral intérieur 42' plus élevé que le bord latéral extérieur, débouchant à proximité de l'ouverture de passage en forme de fente 4' pour le tablier 1' Ce profilé de renfort métallique 42 permet ainsi d'augmenter également l'inertie du caisson 1 et la stabilité de son assise sur la fenêtre. Le réservoir constitué comme décrit ci-dessus permet de récupérer l'eau s'écoulant d'un tablier l'enroulé à l'état mouillé et, du fait de sa configuration, assure un déversement d'un trop plein éventuel sur l'extérieur de la fenêtre à travers la fente de passage 4'dudit tablier 1' Afin de garantir un assemblage solide des profilés 2 à 5 sur les embouts 6 et une étanchéité maximale au niveau de leurs zones de jonction, le contact entre les profilés supérieur 2, extérieur 4 et intérieur 5, d'une part, et les embouts 6, d'autre part, est réalisé au moyen de surfaces d'appui entre les bords latéraux des parois externes et internes desdits profilés 2, 4 et 5 et des nervures et/ou des décrochements correspondants desdits embouts 6, le contact entre le profilé inférieur 3 et les embouts 6 étant réalisé par emboîtement partiel des bords latéraux extrêmes dudit profilé inférieur 3 dans des rainures correspondantes ménagées dans lesdits embouts 6, ces contacts étant verrouillés par l'intermédiaire de moyens de fixation, tels que par exemple des vis, au moins au niveau des angles dudit caisson 1, sauf en ce qui concerne le profilé intérieur 5. Comme le montrent les figures 3, 6 et 7A des dessins annexés, le guidage du tablier 1' est assuré, d'une part, lors de son entrée dans le caisson 1, au niveau de l'ouverture 4' en forme de fente, par un ou des guides profilés 43 montés par encliquetage sur la face avant du profilé inférieur 3 et/ou par des rampes latérales 43' montées sur les embouts 6 et, d'autre part, en cours d'enroulement sur l'axe d'enroulement 23, par des plaques métalliques latérales 44, épousant sensiblement le contour de la section interne dudit caisson 1 et fixées, au moyen de vis, sur les embouts 6 au niveau de canaux de vissage 45, lesdites plaques de guidage 44 comportant un prolongement inférieur 44' s'étendant dans la zone des rampes latérales et formant un bossage ou bombement pour l'appui et le guidage latéral du tablier 1' lors de son entrée dans le caisson 1. Les guides profilés 43 permettent, en cas de mise en place, un guidage des lames du tablier sur toute leur longueur, plusieurs guides profilés 43, de longueur finie, pouvant être disposés, avec des espacements adaptés, à des endroits quelconques entre deux embouts 6 en étant encliquetés sur la face avant du profilé inférieur 3. Les rampes latérales pourront constituer avec les prolongements inférieurs bombés 44' une fente de passage et de guidage pour les crochets latéraux des lames d'un tablier à crochets dits "anti-tempête" Pour le cas où les caissons 1 sont de grande longueur et renferment plusieurs tabliers 1' côte à côte, il peut être prévu, comme le montre la figure 7B des dessins annexés, au moins un séparateur de tabliers, disposé dans le corps tubulaire dudit caisson 1 à un emplacement quelconque entre les deux embouts 6, traversé par l'axe d'enroulement 23 composé par l'assemblage de deux plaques de guidage 44 au niveau de leur face arrière, lesdites plaques 44 étant solidarisées aux profilés inférieur 3 et supérieur 2 par l'intermédiaire de languettes 46 au niveau de portions de parois internes 46' et 7" desdits profilés 2 et 3, inclinées en direction de l'ouverture d'accès arrière 13 dudit ensemble I de caisson, de manière à être accessibles, sans outillage spécial, lorsque ledit profilé intérieur 5 est enlevé, ce même lorsque l'axe d'enroulement 24 et le tablier 1' sont en place. Afin de faciliter l'accès à l'intérieur du caisson l et de permettre le remplacement de tout élément contenu dans ce dernier, le profilé intérieur 5, formant trappe d'accès, est monté de manière amovible par encliquetage sur les bords longitudinaux intérieurs 2', 3' des profilés supérieur 2 et inférieur 3 et sur des crochets correspondants des embouts 6 et recouvre la totalité de la face verticale intérieure dudit ensemble de caisson 1, inclusivement celle des embouts 6, au moyen de caches d'extrémité présentant un léger rebord destinés masquer les vis d'assemblage des profilés supérieur 2 et inférieur 3 avec les embouts 6, I'étanchéité entre lesdits embouts 6 et ledit profilé intérieur 5 étant réalisée par l'intermédiaire de joints à lèvre verticaux fixés sur les faces verticales intérieures desdits embouts 6, contre lesquelles repose ledit profilé intérieur 5 après montage. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, représentée à la figure 3 des dessins annexés, un profilé 48 en un matériau d'isolation thermique, épousant partiellement le contour extérieur du rouleau formé par le tablier 1' enroulé sur l'axe d'enroulement 24, est mis en place, préférentiellement par encliquetage et/ou collage sur les profilés supérieur 2 et inférieur 3, dans l'ouverture d'accès í 3 existant avant installation du profilé intérieur 5, un espace libre étant ménagé entre ledit profilé 48 d'isolation thermique et lesdits profilés intérieur 5 et supérieur 2, pour autoriser la mise en place éventuelle d'une couche d'isolant phonique 49, au moins partiellement collée sur le profilé intérieur 5 et, le cas échéant, partiellement solidarisée sur la face arrière dudit profilé 48, ce sans perte d'enroulement au niveau du tablier l' Comme le montre la figure 3 des dessins annexés, ledit profilé d'isolation thermique 48 s'étend avantageusement depuis le flanc de décrochement 7' de l'épaulement 7 du profilé supérieur 2 jusqu'au profilé inférieur 4, en épousant sensiblement le contour extérieur du rouleau formé par le tablier 1' à l'état entièrement enroulé. Selon une caractéristique supplémentaire de l'invention, tous les assemblages par vis entre les profilés 2 à 4, d'une part, et les embouts 6, d'autre part, sont réalisés par l'intermédiaire de canaux de vissage ménagés dans lesdits profilés 2 à 4 et de nervures ou d'écarteurs formé(s) sur la paroi desdits embouts 6, de manière à obtenir des points d'assemblage situés à distance de la paroi du fond desdits embouts 6. L'ensemble des vis d'assemblage, à l'exception de celles fixant les profilés 2 à 4 sur les embouts 6, sont disposées à des emplacements directement accessibles à travers l'ouverture d'accès arrière 13 ou intérieure; obtenue après enlèvement du profilé intérieur 5 et, le cas échéant, d'un profilé 48 en un matériau d'isolation thermique. Les seules vis de fixation mises en place par l'extérieur pourront éventuellement être celles assurant la solidarisation des extrémités des bords intérieurs 2' et 3' des profilés supérieur 2 et inférieur 3 sur les embouts 6, ces vis étant toutefois masquées par les caches d'extrémité du profilé intérieur 5 au moyen d'un rebord recouvrant une portion des faces latérales visibles des embouts 6 (non représentés). Bien entendu, I'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS 1. Ensemble de caisson de volet roulant comprenant, d'une part, un corps tubulaire, préférentiellement de section rectangulaire ou carrée, constitué par des profilés allongés à double paroi, assemblés entre eux par encliquetage au niveau de leurs bords longitudinaux, à l'exception d'une ouverture en forme de fente pour le passage du tablier et, d'autre part, deux embouts montés sur les deux extrémités opposées dudit corps tubulaire et avec lesquels lesdits profilés sont en contact jointif, caractérisé en ce que le profilé supérieur (2) présente au moins un épaulement (7) au niveau de sa face supérieure, dont le flanc de décrochement (7') extérieur est destiné à venir en appui et à être solidarisé contre une traverse supérieure (8) d'un dormant de menuiserie existant et en ce que les embouts (6) comportent au moins un épaulement supérieur (9) et au moins un épaulement latéral (10), dirigés vers l'extérieur dudit ensemble (1) de caisson et dont les flancs de décrochement extérieurs (9' et 10') sont destinés à venir en appui, respectivement, contre ladite traverse supérieure (8) et contre les portions supérieures des montants (8') d'un dormant de menuiserie existante, définissant ainsi une partie avant de caisson (11), de plus faible dimension, pouvant être introduite dans le cadre formé par le dormant existant et une partie arrière de caisson (11'), de plus grande dimension, pouvant venir en appui contre ledit dormant au niveau des différents flancs de décrochement (7', 9' et 10'), éventuellement avec interposition d'une pièce ou d'un profilé d'adaptation ou d'un joint d'étanchéité (12). 2. Ensemble de caisson de volet roulant, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi interne du profilé supérieur (2) présente, en regard du flanc de décrochement (7') de la paroi externe, une portion plane (7") correspondante formant surface d'appui pour les vis de fixation et inclinée vers l'ouverture d'accès arrière (13) dudit ensemble (1) de caisson, obturée par le profilé intérieur (5) formant trappe d'accès amovible. 3. Ensemble de caisson de volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme d'entraînement (15) du volet roulant assurant un déport, vers l'avant et vers l'intérieur, du mouvement de commande, de l'organe de manoeuvre externe (21 ou 22) vers l'axe d'enroulement (23) du tablier (1'), et en ce que les éléments constitutifs (16, 16', 17; 18 et 18' ou 19) dudit mécanisme d'entraînement (15) sont, au moins en partie, logés dans le renfoncement formé par le ou les épaulements latéraux (10) de l'un au moins des deux embouts (6), I'orifice de passage dudit organe de transmission (22) ou les moyens d'interface de transmission (20) du mouvement de ce dernier (21) étant ménagés, respectivement montés, sur le rebord inférieur (24) dudit au moins un embout (6) considéré. 4. Ensemble de caisson de volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'ensemble des éléments constitutifs du mécanisme d'entraînement (15) du volet roulant est logé en totalité dans l'épaisseur de l'un des embouts (6). 5. Ensemble de caisson de volet roulant selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le mécanisme d'entraînement (15) consiste essentiellement en une première roue dentée ou crantée (16) montée sur l'une des extrémités de l'axe d'enroulement (23) du tablier (1'), qui sont portées par des paliers à roulement (25) au niveau des deux embouts (6), et en une seconde roue dentée ou crantée (16') située en arrière par rapport à la première roue dentée ou crantée (16) et montée sur un axe de transmission (17) portant également, assujetti(e) en rotation et déporté(e) vers l'extérieur par rapport à ladite seconde roue dentée ou crantée (16'), soit un pignon hélicoïdal (18) coopérant avec une vis sans fin (18') entraînée par une tige de manoeuvre (21), soit une poulie (19) pouvant être entraînée par une sangle (22). 6. Ensemble de caisson de volet roulant selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte un couvercle rigide (26) constituant avec le renfoncement formé par l'épaulement latéral (10) de l'un des embouts (6) au moins, un boîtier fermé entourant les éléments (18, 18'; 19) du mécanisme de manoeuvre (15) logés dans ledit renfoncement, ledit couvercle (26) comprenant en outre un manchon creux (26') traversant formant palier support pour l'axe de transmission (17). 7. Ensemble de caisson de volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il présente une rainure longitudinale (27) entre le profilé extérieur (4) et le profilé supérieur (2), au niveau de leur zone d'encliquetage, qui se prolonge (27') sur les faces latérales des embouts (6) et permet l'accrochage par encliquetage d'un capot d'habillage, préférentiellement en aluminium laqué, recouvrant notamment ledit profilé extérieur (4). 8. Ensemble de caisson de volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le profilé supérieur (2) comporte au niveau de son bord longitudinal (2') tourné vers l'intérieur, une surface de fixation (29) d'un cache (30) longitudinal, au moins partiellement masquée par le bord supérieur (5') du profilé intérieur (5) formant trappe d'accès et prolongée au niveau des embouts (6). 9. Ensemble de caisson de volet roulant selon la revendication 8, caractérisé en ce que la surface de fixation (29) masquée est obtenue, d'une part, en déportant la zone d'encliquetage (31) du profilé supérieur (2) avec le profilé intérieur (5) vers le bas, de manière à permettre l'aménagement d'une surface frontale (29) située au-dessus de ladite zone d'encliquetage (31) et en retrait par rapport à cette dernière et, d'autre part, en prolongeant le bord supérieur longitudinal (5') du profilé intérieur (5) formant trappe d'accès au-delà de la zone d'encliquetage avec le profilé supérieur (2). 10. Ensemble de caisson de volet roulant selon l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que les embouts (6) comportent un décrochement supérieur externe (32), s'étendant sur les parties de faces externes apparentes du côté intérieur desdits embouts (6) pour la mise en place d'un cache angulaire (33), ce dernier étant de niveau avec la surface de fixation (29) du profilé supérieur (2), pour sa portion adjacente audit profilé (2). 11. Ensemble de caisson de volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le profilé inférieur (3) comporte une partie (34) d'un dispositif d'accrochage mécanique par encastrement assurant, sous l'effet du poids propre dudit ensemble (1) de caisson, une solidarisation rigide de ce dernier sur un dormant de fenêtre à installer, notamment à l'encontre de la poussée du vent, ladite partie (34)s'étendant sur toute la longueur dudit profilé (3) et coopérant, lors du montage, avec une partie (34') complémentaire fixée sur la traverse supérieure (35) dudit dormant de fenêtre à installer pour le montage dudit caisson (1) de volet roulant. 12. Ensemble de caisson de volet roulant selon la revendication 11, caractérisé en ce que le dispositif d'accrochage mécanique est constitué, d'une part, par un élément profilé (34') de solidarisation monté sur la traverse dormante supérieure (35) de la fenêtre à installer et comprenant notamment une aile avant inclinée d'ancrage (36) et une aile arrière (37) de positionnement et de guidage d'encastrement, opposée à ladite aile d'ancrage (36) et, d'autre part, par un renfoncement profilé longitudinal (34) de la paroi extérieure du profilé inférieur (3), délimité, d'un côté, par une fente (38) destinée à recevoir avec conjugaison de forme l'aile inclinée d'ancrage (36) et, du côté opposé, par une portion de paroi en biais (38') prenant appui sur l'aile (37) de l'élément profilé de solidarisation (34') lors de l'encastrement de ce dernier dans le renfoncement longitudinal (34) dudit profilé inférieur (3). 13. Ensemble de caisson de volet roulant selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'élément profilé de solidarisation (34') comporte une portion plane proéminente (39), s'étendant sur toute la longueur dudit élément profilé (34') et reposant contre une portion correspondante (40) de la paroi du renfoncement (34), ladite portion plane (39) et/ou ladite portion de paroi (40).étant munie d'un matériau adhésif (41) permettant un verrouillage de la liaison par encastrement entre le caisson (1) et la traverse dormante supérieure (35) concernée. 14. Ensemble de caisson de volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il comporte un profilé de renfort métallique (42), préférentiellement d'une masse relativement importante, positionné sur la paroi interne du profilé inférieur (3), de forme concave, par accrochage et encliquetage, et pouvant former avec ce dernier un réservoir de récupération longitudinal, après étanchéification au niveau des zones de jonction avec les embouts (6), ledit réservoir présentant un bord latéral intérieur (42') plus élevé que le bord latéral extérieur, débouchant à proximité de l'ouverture de passage en forme de fente (4') pour le tablier (1'). 15 Ensemble de caisson de volet roulant selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisé en ce que le guidage du tablier (1') est assuré, d'une part, lors de son entrée dans le caisson (1), au niveau de l'ouverture (4') en forme de fente, par un ou des guides profilés (43) montés par encliquetage sur la face avant du profilé inférieur (3) et/ou par des rampes latérales (43') montées sur les embouts (6) et, d'autre part, en cours d'enroulement sur l'axe d'enroulement (23), par des plaques métalliques latérales (44), épousant sensiblement le contour de la section interne dudit caisson (1) et fixées, au moyen de vis, sur les embouts (6) au niveau de canaux de vissage (45), lesdites plaques de guidage (44) comportant un prolongement inférieur (44') s'étendant dans la zone des rampes latérales et formant un bossage ou bombement pour l'appui et le guidage latéral du tablier (1') lors de son entrée dans le caisson (1). 16. Ensemble de caisson de volet roulant selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un séparateur de tabliers composé par l'assemblage de deux plaques de guidage (44) au niveau de leur face arrière, lesdites plaques (44) étant solidarisées aux profilés inférieur (3) et supérieur (2) par l'intermédiaire de languettes (46) au niveau de portions de parois internes (46' et 7") desdits profilés (2 et 3), inclinées en direction de l'ouverture d'accès arrière (13) dudit ensemble (1) de caisson, de manière à être accessibles, sans outillage spécial, lorsque ledit profilé intérieur (5) est enlevé. 17. Ensemble de caisson de volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que le profilé intérieur (5), formant trappe d'accès, est monté de manière amovible par encliquetage sur les bords longitudinaux intérieurs (2', 3') des profilés supérieur (2) et inférieur (3) et sur des crochets (6') correspondants des embouts (6) et recouvre la totalité de la face verticale intérieure dudit ensemble de caisson (1), inclusivement celle des embouts (6), au moyen de caches d'extrémité présentant un léger rebord destiné à masquer les vis d'assemblage des profilés supérieur (2) et inférieur (3) avec les embouts (6), I'étanchéité entre lesdits embouts (6) et ledit profilé intérieur (5) étant réalisée par l'intermédiaire de joints à lèvre verticaux fixés sur les faces verticales intérieures desdits embouts (6), contre lesquelles repose ledit profilé intérieur (5) après montage. 18. Ensemble de caisson de volet roulant selon l'une quelconque des revendications 3 à 17, caractérisé en ce qu'un profilé (48) en un matériau d'isolation thermique, épousant partiellement le contour extérieur du rouleau formé par le tablier (1') enroulé sur l'axe d'enroulement (23), est mis en place, préférentiellement par encliquetage et/ou collage sur les profilés supérieur (2) et inférieur (3), dans l'ouverture d'accès (13) existant avant mise en place du profilé intérieur (5), un espace libre étant ménagé entre ledit profilé (48) d'isolation thermique et lesdits profilés intérieur (5) et supérieur (2), pour autoriser la mise en place éventuelle d'une couche d'isolant phonique (49), au moins partiellement collée sur le profilé intérieur (5) et, le cas échéant, au moins partiellement solidarisée sur la face arrière dudit profilé (48). 19. Ensemble de caisson de volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que tous les assemblages par vis entre les profilés (2 à 4), d'une part, et les embouts (6), d'autre part, sont réalisés par l'intermédiaire de canaux de vissage ménagés dans lesdits profilés (2 à 4) et de nervures ou d'écarteurs formé(s) sur la paroi desdits embouts (6).