Brevet FR2731777A1 — publié le 19960920

La présente invention a pour objet un climatiseur portable du type comportant un motocompresseur, un motoven- tilateur et une batterie. Les climatiseurs connus, bien qu'avantageux sous divers aspects et fonctionnels, présentent toutefois un inconvénient accepté jusqu'à présent par force: ils sont d'une construction très complexe et exigent en conséquence des temps de production longs, y compris le montage, ce qui en dernière analyse se traduit par un accroissement des coûts. Le problème qui est à la base de la présente invention est d'imaginer un climatiseur portable du type précité, qui présente des caractéristiques de structure et de fonction permettant de remédier à l'inconvénient cité. Ce problème est résolu par un climatiseur portable qui se caractérise en ce qu'il comporte deux coques juxtaposées, fermées sur une âme, et des jonctions s'étendant simultanément entre l'âme et les deux coques, les coques, l'âme et les jonctions réalisant une structure portante pour le motocompresseur, le motoventilateur et la batterie. Diverses autres caractéristiques et avantages du climatiseur portable selon la présente invention ressortent de la description détaillée qui suit d'une forme de réalisation préférée représentée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'un climatiseur suivant l'invention, la figure 2 est une vue en perspective éclatée du climatiseur de la figure 1, la figure 3 est une vue en perspective éclatée d'un détail du climatiseur de la figure 1, les figures 4 et 5 sont des vues en perspective éclatées d'un même détail du climatiseur de la figure 1, sous deux angles différents, les figures 6 à 16 représentent des vues de détail de construction du climatiseur de la figure 1. Sur les figures annexées, la référence 1 désigne globalement un climatiseur portable. Le climatiseur 1 comporte une âme (2) s'étendant vers le haut et deux coques 3 et 4, respectivement postérieure et antérieure et constituant respectivement la partie arrière et la partie avant du climatiseur. Chacune des deux coques 3 et 4 est associée à l'âme 2 par des jonctions 5 qui seront décrites ci-après. Au total, les coques 3 et 4, l'âme et les jonctions 5 donnent lieu à un ensemble structurellement rigide, constituant une structure portante 6 de support d'un motocompresseur 7, d'un motoventilateur 8 et d'une batterie 9. Avantageusement l'âme 2 et les deux coques 3 et 4 sont réalisées dans une matière plastique appropriée. De préférence, l'âme est réalisée en polypropylene chargé de talc, tandis que les deux coques sont réalisées en polystyrène. Il est à noter encore que l'âme 2 est partagée en trois portions, à savoir une portion inférieure 10, une portion intermédiaire 11 et une portion supérieure 12. A la portion inférieure 10, qui constitue une base formée comme un bassin l0a ayant un bord libre lo0b et muni de roues pivotantes 10c, est associé le motocompresseur 7. A la portion intermédiaire 11 est associé le motoventilateur 8. A la portion supérieure 12 est associée la batterie 9. Entre la portion intermédiaire 11 et la portion inférieure 10 sont prévus des moyens et des contre-moyens d'accouplement mâles et femelles 13 et des moyens d'enclique- tage 14. Entre la portion supérieure 12 et la portion intermédiaire 11 sont prévus des moyens et des contre-moyens d'accouplement mâles et femelles 15 et des moyens d'encliquetage 16. La portion inférieure 10 comprend des logements 17 pour des goujons prisonniers 18 de fixation du motocom- presseur 7, lequel présente à cet effet une bride 19. Le motoventilateur 8 comporte un carter en spirale dans lequel est supporté tournante une roue à ailettes 21.Il est à noter que le carter en spirale est formé par deux calottes 22 et 23 juxtaposées et rendues solidaires entre elles par des moyens et des contre-moyens d'accouplement mâles et femelles 24 et des moyens d'enclique- tage 25. Avantageusement, la calotte 22 constitue une pièce d'un seul tenant avec la portion intermédiaire 11 de l'âme. De cette façon, le carter en spirale 20 dans son ensemble fait partie intégrante de l'âme 2 et donc de la structure portante 6. La batterie 9 comprend un conduit 26 dans lequel est logé un échangeur 27 constituant avec l'une de ses parties un condensateur et avec une autre de ses parties un évaporateur. Il est à noter que le conduit est formé par deux demi-conduits 28 et 29, juxtaposés, fermés sur l'échangeur 27, et rendus solidaires entre eux par des moyens et des contre-moyens d'accouplement mâles et femelles 30 et des moyens d'encliquetage 31. Avantageusement, le demi-conduit 28 constitue une pièce d'un seul tenant avec la portion supérieure de l'âme. De cette façon, le conduit 26, dans son ensemble, fait partie intégrante de l'âme 2 et donc de la structure portante 6. Complètent le climatiseur 1 des moyens de liaison à vis 32 et 33, entre les coques 3 et 4 et l'âme 2, ainsi que des moyens de liaison à vis 34 entre les deux coques. Dans l'exemple, une jonction 5 des jonctions prévues pour rendre solidaire chaque coque 3 et 4 avec l'âme 2, comprend des moyens et des contre-moyens d'accouplement, en substance mâles et femelles. En particulier, elle comprend une console 35, faisant saillie de la coque, et un appendice 36 tourné vers le bas, susceptible de s'engager dans un oeillet formé dans l'âme 2, lorsque la coque est associée à l'âme par emboîtement à partir du haut. Il est à noter qu'au moment de l'emboîtement à partir du haut de la coque sur l'âme, le bord lo0b du bassin lOa s'engage dans un logement 38 ouvert vers le bas et formé dans la coque. Dans l'exemple, les moyens de liaison mâles et femelles 13 comprennent des éléments en L faisant saillie de la portion intermédiaire 11 et ayant une extrémité libre 42 s'étendant horizontalement, susceptible de s'engager dans un logement 43 défini dans la portion inférieure 10 par un tronçon de sa paroi horizontale 44. Les moyens d'encliquetage 14 comprennent une dent 45, dépassant vers le bas de la portion intermédiaire et conformée en dent de scie, susceptible de s'engager dans une ouverture 46, pratiquée dans la portion inférieure 10 de la même paroi horizontale 44. Les moyens et contre-moyens d'accouplement mâles et femelles 15 comprennent un appendice 47 faisant saillie vers le haut de la portion intermédiaire 11, susceptible de s'engager dans un logement 48 ouvert vers le bas, pratiqué dans la portion supérieure 12. Les moyens d'encliquetage 16 comprennent une dent 49 dépassant de la portion intermédiaire 11, qui s'engage par encliquetage dans une ouverture 50 formée dans la portion supérieure 12. Les moyens et contre-moyens d'accouplement mâles et femelles 24 comprennent une languette 51 qui s'engage dans un logement 52, respectivement pratiqué dans les calottes 22 et 23, tandis que les moyens d'encliquetage des calottes 22 et 23 entre elles comprennent une dent 53 dépassant de la languette 51 et destinée à s'engager dans un bord 54 du logement 52. Les moyens et contre-moyens d'accouplement mâles et femelles 30 comprennent un bord 55 dépassant d'un demi- conduit 28, susceptible de s'engager dans un logement 56 formé dans l'autre demi-conduit 29, tandis que les moyens d'encliquetage 31 comprennent un crochet 57, dépassant du demi-conduit 29, susceptible de s'engager dans un arrêt 58 porté par le demi-conduit 28. Le principal avantage du climatiseur suivant la présente invention réside dans l'inhabituelle simplicité de construction, avec réduction du nombre de pièces, petites pièces de mécanique comprises, dans la réduction drastique des temps de fabrication, montage compris, et en dernière analyse, des coûts. De plus, le climatiseur suivant l'invention est d'un poids léger, avantage important pour une unité qui est destinée à être fréquemment déplacée suivant les nécessités. Le climatiseur suivant l'invention est également d'un encombrement réduit, et structurellement rigide, grâce à l'intégration dans l'âme du carter en spirale du motoventilateur et du conduit de la batterie. L'intégration de la batterie, et de son conduit en particulier, dans l'âme en polypropylène chargé de talc, a en outre rendue superflue l'isolation entre le conduit et la coque. Du fait de la nature des matériaux utilisés pour l'âme et pour les coques, la structure s'est révélée insensible aux vibrations et le climatiseur, dans son ensemble, a présenté un fonctionnement particulièrement silencieux. Y compris dans les phases transitoires de l'allumage et de la mise à l'arrêt, ainsi que pendant la variation des conditions de fonctionnement, le climatiseur suivant l'invention est tout à fait silencieux, puisqu'il ne présente aucun craquement d'aucune sorte dû aux tassements thermiques. Il faut en outre s'attendre à ce que le climatiseur suivant l'invention présente une durée de fonctionnement nettement plus longue, tout à fait fiable, sans dérangement ni panne, grâce à la simplicité de la structure et à la réduction du nombre de pièces. Enfin il est à noter que dans le climatiseur portable suivant l'invention, les coques se prêtent à être conformées de manière à satisfaire aussi à des exigences de nature esthétique, en ce que dans la fonction technique de supporter le motocompresseur, le motoventilateur et la batterie, les coques sont aidées par l'âme. En d'autres termes, la structure portante, dans sa partie visible, constituée précisément par les coques, peut facilement se prêter à satisfaire à des exigences esthétiques. Il est bien évident qu'au climatiseur portable décrit dans l'exemple indiqué ci-dessus, un homme de l'art pourra, afin de satisfaire à des exigences contingentes et particulières, apporter de nombreuses modifications et variantes, toutes contenues par ailleurs dans le cadre de protection de l'invention. REVEND I CAT I ONS 1. Climatiseur portable (1), du type comportant un motocompresseur (7), un motoventilateur (8) et une batterie (9), caractérisé en ce qu'il comporte deux coques juxtaposées (3, 4) fermées sur une âme 2), et des jonctions (5) s'étendant simultanément entre l'âme (2) et les deux coques (3, 4), les coques (3, 4), l'âme (2) et les jonctions (5) réalisant une structure portante (6) pour le motocom- presseur (7), le motoventilateur (8) et la batterie (9). 2. Climatiseur (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de liaison (34) s'étendant entre les deux coques. 3. Climatiseur (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'âme (2) est réalisée dans une matière plastique, de préférence du polypropylène chargé de talc. 4. Climatiseur (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les coques (3, 4) sont réalisées dans une matière plastique, de préférence du polystyrène. 5. Climatiseur (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque jonction (5) comprend des moyens et des contre-moyens d'accouplement en substance mâles et femelles (35, 36, 37). 6. Climatiseur (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens et contre-moyens d'accouplement (35, 36, 37) s'engagent par emboîtement à partir du haut de chaque coque (3, 4) sur l'âme (2). 7. Climatiseur (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de liaison à vis (32, 33) entre au moins une coque (3, 4) et l'âme (2). 8. Climatiseur (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'âme (2) est partagée en une portion inférieure (10), en une portion intermédiaire (11) et en une portion supérieure (12), structurellement indépendantes entre elles et reliées par des moyens et des contre-moyens d'accouplement, en substance mâles et femelles (13, 15), et des moyens d'encliquetage (14, 16). 9. Climatiseur (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que la portion inférieure (10) comprend des logements (17) pour goujons prisonniers (18) de fixation du motocompresseur (7). 10. Climatiseur (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le motoventilateur (8) comporte un carter en spirale (20) dans lequel est montée tournante une roue à ailettes (21), ledit carter en spirale (20) étant formé par deux calottes (22, 23) juxtaposées, rendues solidaires entre elles par des moyens d'accouplement (24) en substance mâles et femelles, et des moyens d'encliquetage (25), une calotte (20) constituant une pièce d'un seul tenant avec la portion intermédiaire (11) de l'âme (2). 11. Climatiseur (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce que la batterie (9) est montée le long d'un conduit d'air (26), ce conduit (26) étant constitué par deux demi-conduits (28, 29) juxtaposés, rendus solidaires entre eux par des moyens d'accouplement, en substance mâles et femelles (30), et des moyens d'encliquetage (31), l'un (28) des demiconduits constituant une pièce d'un seul tenant avec la portion supérieure (12) de l'âme (2).