Brevet FR2721865A1 — publié le 19960105

DISPOSITIF DE PRO.TECTION D'INFORMATIONS DE CONDUITE La présente invention se rapporte au domaine technique de l'aide à la conduite automobile. Plus précisément, elle concerne l'affichage d'informations par projection sur une glace de tableau de bord. La multiplication des systèmes de contrôle ou d'aide à la conduite embarqués se traduit sur certains véhicules par un accroissement considérable des informations présentées simultanément au conducteur. La taille des tableaux de bord étant limitée, il a dà été proposé de projeter certaines informations sur la glace de ces derniers, à partir d'afficheurs localisés sous l'avancée ou "casquette" de la planche de bord. La publication DE 2 064 025 décrit un système de projection d'informations de ce type, affecté notamment à la présentation de ltétat d'usure des freins, de la charge de la batterie, de l'allumage des feux de croisement, des feux de route ou des indicateurs de direction. Dans la pratique, la projection de signaux lumineux sur une glace de tableau de bord pose un problème de netteté lié à l'apparition d'une double image sur la glace. Le dédoublement de l'image sur la glace du pare-brise est dû à la réflexion partielle des rayons lumineux sur chaque face de celle-ci. Compte tenu de l'épaisseur moyenne des glaces de tableau de bord (généralement de l'ordre de 3 mm), l'angle séparant les deux images (environ 9 mm d'arc) est le plus souvent supérieur au pouvoir séparateur de l'oeil humain (environ 1 mm d'arc). En l'absence de disposition particulière pour éliminer le phénomène de double image, le conducteur a donc une vision floue des informations projetées. Par la publication FR 2 689 651, au nom de la demanderesse, on connaît plusieurs moyens visant à supprimer localement la double image pouvant résulter de la projection d'informations lumineuse sur une glace de tableau de bord, tels que l'absorption de l'image parasite par un polariseur, le renvoi de cette dernière dans une direction éloignée du conducteur, ou le rapprochement des deux images grâce à l'amincissement local de la glace sur le lieu de la projection. Les dispositions proposées dans cette publication sont cependant coûteuses ou difficilement applicables sur l'ensemble d'une glace de tableau de bord. La présente invention vise à supprimer, le dédoublement des images projetées en tout point d'une glace de tableau de bord. Elle propose à cet effet un dispositif de projection d'informations sur une glace de tableau de bord, notamment de véhicule routier, comportant un afficheur lumineux orienté en direction de la glace de façon à assurer la réflexion des signaux lumineux projetés, en direction de l'oeil du conducteur. Ce dispositif est caractérisé en ce que la glace a une forme générale incurvée en direction de la position théorique ou habituelle de celui-ci. Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, la glace a une section prismatique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est un schéma d'un dispositif de projection d'informations de conduite sur une glace de tableau de bord. - les figures 2 et 3 mettent en évidence le dédoublement d'image observé en l'absence de disposition particulière, - la figure 4 illustre une disposition proposée par l'invention pour supprimer le dédoublement latéral de l'image, - la figure 5 illustre une disposition proposée par l'invention pour supprimer le dédoublement vertical de celle-ci, et - la figure 6 représente une glace de tableau de bord permettant de supprimer simultanément le dédoublement de l'image dans deux directions orthogonales, et - la figure 7 illustre un mode de réalisation préférentiel de l'invention. Sur la figure 1, on a représenté, en coupe l'avancée ou "casquette" 1 d'une planche de bord 2 de véhicule routier destiné à éviter les reflets de la lumière extérieure sur une glace ou écran 3 du tableau de bord 4. La casquette 1 retient sur sa face inférieure un afficheur lumineux 5, de type courant, assurant la projection sur une glace inclinée 3, de signaux lumineux 6 traduisant notamment des informations de conduite, en direction de l'oeil 7 du conducteur. Sur la coupe verticale de la figure 1, on voit un premier rayon lumineux A issu du signal lumineux 6 de l'afficheur 5, réfléchi sur la première face 3a ou face avant de la glace 3 en direction de l'oeil 7. Ce premier rayon A créé pour l'oeil une première image virtuelle 6a du signal 6, tandis qu'un second rayon B, issu du même signal 6, mais réfléchi sur la seconde face ou face arrière de la glace 3 crée pour le même oeil 7, une seconde image virtuelle 6b, distincte de la première. En se référant à l'agrandissement de la figure 2, sur lequel on retrouve en partie la même coupe verticale de la glace 3 que sur la figure 1, mais où on a choisi de représenter, en perspective par rapport au plan de coupe, un signal lumineux 6 de forme allongée, sensiblement parallèle à ce plan, on constate que les seconds rayons B sont réfractés à l'intérieur de la glace 6, et que l'oeil 7 perçoit globalement deux images 6a, 6b, parallèles et légèrement décalées l'une par rapport à l'autre. La figure 3 est destinée à mettre en évidence que tout décalage latéral du signal lumineux 6 par rapport à l'oeil 7 devant la glace 3 se traduit pour l'oeil 7 par un dédoublement d'image 6C, 6D, en direction latérale. Sur ce schéma, correspondant à une coupe horizontale de la glace 3 (à une hauteur quelconque de celle-ci), et à une projection dans ce plan de l'oeil 7 et du signal 6, on comprend en effet que si les points de réflexion des rayons lumineux ne sont pas situés sur le plan vertical (P) normal à la glace et passant par l'oeil 7, c'est-à-dire dès lors que l'afficheur 5 mentionné sur la figure 1 est décalé latéralement par rapport à l'axe de vision théorique ou habituel du conducteur, (en principe, perpendiculaire à la glace 3 du tableau de bord 4 en son centre) l'existence des rayons (C et D) réfléchis respectivement sur la première et sur la seconde face 3a, 3b de la glace 3 entraîne un dédoublement en direction latérale du signal 6 perçu par l'oeil 7. Pour supprimer cet inconvénient inhérent aux dispositifs de projection d'informations sur une glace de tableau de bord connus, il est proposé, conformément à l'invention, de donner à la glace 3 une forme incurvée en direction du conducteur. Comme le montre la figure 4, si en coupe horizontale, la glace 3 a la forme générale d'un arc de cercle centré sur l'oeil du conducteur 7, quelle que soit la position de l'image source 6 par rapport à l'axe de vision principal (v) du conducteur, les rayons incidents sur la glace ont un angle d'incidence nul par rapport à la glace 3, et les rayons réfléchis par la seconde face 3b de la glace sont confondus avec les rayons réfléchis par la première face 3a et l'image 6 ne se dédouble pas en direction latérale. La figure 5 illustre la disposition proposée par l'invention pour supprimer le dédoublement vertical mentionné précédemment et mis en évidence sur la figure 2. Cette disposition consiste à adopter une glace de section prismatique, dont l'angle de prisme ot permet de corriger la déviation par réfraction, des rayons pénétrant à l'intérieur de la glace 3. Une glace de tableau de bord dont la forme générale correspond à celle de la figure 6, c'est-à-dire incurvée selon un axe de cercle orienté en direction de l'oeil du conducteur, dont le centre 7 se rapproche de la position habituelle ou theorique de celui-ci, et présentant une section prismatique permet donc de supprimer efficacement les phénomènes de dédoublement d'image en direction verticale et en direction latérale. Enfin, de façon avantageuse, la glace de tableau de bord peut conserver son inclinaison habituelle (cf fig. 1) et présenter simultanément une ou plusieurs des dispositions décrites cidessus. L'exemple de réalisation préférentiel de l'invention, illustré par la figure 7, a pour objet une glace de tableau de bord inclinée, par rapport à la verticale, de section prismatique, et ayant la forme générale d'une portion de tronc de cône, dont l'axe de révolution vertical se rapproche de la position théorique ou habituelle de l'oeil du conducteur. En conclusion, les dispositions proposées par l'invention permettent de projeter des informations de conduite en un point quelconque d'une glace de tableau de bord, en obtenant une image particulièrement nette. Appliquées séparément ou en combinaison, ces dispositions concourent efficacement à la suppression des phénomènes de double image constatés sur les dispositifs de présentation d'informations par projection sur une glace de tableau de bord, connus. REVENDICATIONS [1] Dispositif de projection d'informations sur une glace (3) de tableau de bord (4), notamment de véhicule routier, comportant un afficheur lumineux (5) orienté en direction de la glace (3) de façon à assurer la réflexion des signaux lumineux projetés (6), en direction de l'oeil du conducteur (7), caractérisé en ce que la glace (3) a une forme générale incurvée en direction de la positon théorique ou habituelle de celui-ci. [2] Dispositif de projection d'informations selon la revendication 1, caractérisé en ce que la glace (3) a une section prismatique. [3] Dispositif de projection d'informations selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la glace présente une forme d'arc de cercle en coupe horizontale. [4] Dispositif de projection d'informations selon la revendication 3, caractérisé en ce que le centre dudit arc de cercle se rapproche de la position habituelle ou théorique de l'oeil (7) du conducteur. [5] Dispositif de projection d'informations selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la glace (3) est inclinée par rapport à la verticale. [6] Dispositif de projection d'informations selon la revendication 5, caractérisé en ce que la glace a la forme d'une portion de tronc de cône à axe de révolution vertical. [7] Dispositif de projection d'informations selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de révolution du tronc de cône se rapproche de la position habituelle ou théorique de l'oeil du conducteur (7). [8] Dispositif de projection d'informations selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'afficheur (6) est localisée sous l'avancée (1) de la planche de bord (2) surplombant le tableau de bord (4).