Brevet FR2719699A3 — publié le 19951110

FR 2719699 A3 19951110 FR 9505266 A 19950503 Domaine de la technique L'invention se rapporte à l'encastrement intérieur du container destiné pour le transport et le stockage sec d'éléments combustibles frais ou brûlés des réacteurs nucléaires. Etat de la technique existant On connaît la réalisation de l'encastrement intérieur de container qui se compose des étuis carrés ou hexagonaux qui copient avec un jeu de montage nécessaire les éléments combustibles stockés. Ceux-ci sont formés par la soudure des bandes de tôles inoxydables alliées avec le bore qui absorbe les neutrons et ainsi le bore assure l'état sous-critique des éléments combustibles. Des bandes de tôles longitudinales en alliage aluminium ou des panneaux transversaux avec des trous pour des étuis isolés sont d'habitude posés entre ces étuis. Ils y sont posés pour des raisons de distanciation des positions d'étuis et d'évacuation de la chaleur résiduelle. Eu égard à la technologie de la production (pressage et soudure) il est difficile d'atteindre les précisions demandées pendant l'assemblage de l'encastre- ment intérieur au point de vue de son montage dans le corps même du container, parce qu'on exige aussi ici un jeu minimal entre la surface externe de l'encastre- ment intérieur et la surface interne du corps de container pour des raisons d'éva- cuation de la chaleur résiduelle. On connaît aussi des réalisations qui utilisent l'alliage aluminium allié avec le bore pour la production des étuis. Dans ce cas, il ne faut pas des bandes de tôles ou des panneaux pour l'évacuation de la chaleur comme dans la solution précédente. Mais, étant donné que le bore ne se fond pas dans l'alliage aluminium, il est très difficile du point de vue métallurgique d'obtenir un alliage uniforme de l'alliage aluminium avec le bore qui est nécessaire pour garantir l'état sous-critique des éléments combustibles. Base de l'invention Les inconvénients mentionnés ci- dessus sont diminués essentiellement par l'encastrement intérieur de container pour le transport et le stockage de com- bustible nucléaire qui est composé par des étuis profilés se touchant mutuellement sur une partie de la paroi externe de façon que chaque étui entoure au moins un élément combustible et chaque paroi externe d'un étui est isolée de la paroi externe adjacente d'un autre étui. La base de l'invention de l'encastrement intérieur du container pour un transport et le stockage de combustible nucléaire est fondée sur le fait que dans chaque paroi externe de chaque étui il y a un évidage en forme de queue d'aronde. Le fond de cet évidage est équipé par avancées longitudinales. Dans les deux bouts de l'évidage longitudinal en queue d'aronde qui forme avec l'autre étui une cavité, est insérée une frette plate. Cette frette plate est équipée par une ouverture cunéiforme dans laquelle est placé un coin expansif. Chaque bande d'absorption est placée dans l'espace entre les frettes plates dans un évidage en queue d'aronde et entre les avancées plates qui assurent l'interstice entre la paroi d'un étui et la bande d'absorption. L'avantage de l'encastrement intérieur du container d'après l'invention, grâce au nouvel arrangement de construction des étuis, est la possibilité d'utiliser des alliages aluminium à bon marché sans le bore pour la production des étuis et la possibilité d'utiliser des technologies moins chères sans déchets, par exemple l'extrusion sans que le calibrage supplémentaire soit nécessaire et sans que la durée de vie de la forme soit diminuée par des effets abrasifs du bore. Cela est possible parce que chaque paroi de chaque étui est revêtue d'une bande d'absorption par exemple en acier inoxydable allié avec le bore située à l'endroit optimal du point de vue de l'utilisation de ses propriétés absorptives. L'assemblage d'étuis indi- viduels est mécanique et cet assemblage n'exige pas un soudage et du fait du contact mutuel entre les étuis il n'est pas nécessaire d'utiliser des matériaux ther- miques pour l'évacuation de la chaleur résiduelle. Résumé des figures Cette invention est mieux expliquée sur les dessins. La figure 1 représente une partie de la section transversale de l'encastrement intérieur du container d'après l'invention, la figure 2 représente une coupe longitudinale de l'évidage en queue d'aronde avec la frette plate et le coin expansif, la figure 3 représente une coupe transversale de l'évidage en queue d'aronde de deux étuis avoisinants avec coin expansif. Exemple de la réalisation d'invention L'encastrement intérieur du container pour le transport et le stockage de combustible nucléaire se compose d'après la figure 1 de plusieurs étuis 1. Les étuis sont hexagonaux et leurs parois externes 2 se touchent mutuellement dans les coins d'un hexagone. Dans chaque paroi externe 2, un évidage en queue d'aronde longitudinal est formé, dont le fond est équipé par des avancées longitudinales 30. Sur ces avancées 30 il y a une bande d'absorption 4 qui est d'après les figures 2 et 3 fixée dans la direction longitudinale par des frettes plates sur les deux côtes 5. Ces frettes sont insérées dans le creux qui est créé au moins par deux étuis sur chaque bout des évidages en queue d'aronde longitudinaux 3 de deux étuis se touchant mutuellement. Chaque frette plate est équipée d'une ouverture cunéiforme 50 pour un coin expansif 6, qui est encore équipé (dans ce cas) d'une ouverture à rallonge avec un filetage pour le vissage d'une vis de démontage et ce coin est fixé dans la position désirée par des soudures 70. L'encastrement intérieur de container pour le transport et le stockage de combustible nucléaire est monté de telle sorte qu'entre les étuis individuels 1 on met successivement les bandes d'absorption 4 et aux deux bouts les frettes plates 5 qui relient mutuellement les étuis après l'introduction d'un coin expansif 6. Le nombre et la configuration des étuis 1 sont libres selon la taille du container. REVENDICATION Encastrement intérieur de container pour le transport et le stockage de combustible nucléaire comportant au moins deux étuis, chaque étui entourant au moins un élément combustible, caractérisé par le fait que les étuis se touchent mutuellement au moins par des parties de leurs parois externes et que dans chaque paroi externe (2) de chaque étui (1) il y a un évidage longitudinal (3) en forme de queue d'aronde dont le fond est pourvu d'avancées longitudinales (30), une frette plate (5) étant placée dans les deux bouts de l'évidage longitudinal (3) en queue d'aronde qui forme une cavité avec un autre étui, cette frette (5) étant équipée d'une ouverture cunéiforme (50) pour recevoir un coin expansif (6), une bande d'absorption (4) étant insérée dans l'évidage longitudinal en queue d'aronde entre les frettes plates (5).