Brevet FR2713568A1 — publié le 19950616

La présente invention concerne un dispositif formant galerie porte-bagages de toit de véhicule automobile. On connaît un tel dispositif comprenant des barres longitudinales et des barres transversales rapportées sur les barres longitudinales en y étant fixées manuellement à l'aide de poignées à vis de façon à former un porte-bagages complet. Cependant, la présence des barres transversales laissées montées à demeure sur les barres longitudinales nuit à l'aérodynamisme et l'esthétique. De plus, le montage et le démontage des barres transversales sont souvent fastidieux. La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus en proposant un dispositif formant galerie porte-bagages de toit de véhicule automobile, comprenant des barres longitudinales et des barres transversales fixées sur les barres longitudinales et qui est caractérisé en ce que les barres transversales sont montées chacune déplaçable de façon guidée relativement aux barres longitudinales entre une position haute d'utilisation et une position basse de repos à laquelle la barre transversale est escamotée dans un embouti du pavillon. Avantageusement, l'embouti est réalisé au droit d'une traverse du pavillon. Selon une caractéristique de l'invention, chaque barre transversale est guidée entre deux montants opposés de fixation au pavillon respectivement de deux barres longitudinales et pourvus chacun d'une rainure de guidage dans laquelle s'engage une extrémité correspondante de la barre transversale. De préférence, la rainure de guidage est en forme de T. Selon un mode de réalisation, chaque barre transversale est déplaçable manuellement et est bloquée relativement au montant de fixation précité, en position d'utilisation ou en position de repos, par des moyens de verrouillage. Avantageusement, les moyens de verrouillage comprennent, à chaque extrémité d'une barre transversale, un doigt de verrouillage engagé dans un trou borgne d'indexage inférieur ou supérieur au fond de la rainure de guidage selon que la barre transversale est en position de repos ou d'utilisation et monté coulissant longitudinalement dans la barre transversale pour le désengager du trou borgne et déverrouiller ainsi la barre transversale. Le doigt de verrouillage est rappelé dans le trou borgne d'indexage par un ressort et comprend une tige de manoeuvre accessible de l'extérieur au travers d'une fenêtre longitudinale de la barre transversale. Selon un autre mode de réalisation, les barres transversales sont déplaçables automatiquement par un ou plusieurs moteurs électriques entraînant en rotation des vis logées dans les rainures de guidage en traversant respectivement des extrémités taraudées des barres transversales. Un joint d'étanchéité est fixé, par exemple par collage, dans l'embouti. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 représente en perspective le dispositif formant galerie porte-bagages conforme à l'invention - la figure 2 est une vue en section suivant la ligne II-II de la figure 1 - la figure 3 est une vue en section suivant la ligne III-III de la figure 1 - la figure 4 est une vue en section suivant la ligne IV-IV de la figure 1 ; et - la figure 5 représente un autre mode de réalisation du dispositif de l'invention. En se reportant aux figures 1 à 4, le dispositif formant galerie porte-bagages de toit de véhicule automobile comprend deux barres longitudinales espacées 1 fixées de façon appropriée sur le pavillon 2 du véhicule par des montants ou pieds de fixation 3. Dans le cas présent, chaque barre longitudinale 1 comporte trois montants de fixation, deux prolongeant respectivement les deux extrémités de la barre longitudinale 1 et un montant intermédiaire. Le dispositif comprend également des barres transversales 4 fixées entre les barres longitudinales 1 de façon à former un porte-bagages complet. Selon l'invention, les barres transversales 4 sont montées chacune déplaçable en translation guidée par les montants 3 des barres longitudinales 1 entre une position haute d'utilisation et une position basse de repos représentée aux figures 1 et 2, et à laquelle la barre transversale 4 est escamotée dans un embouti 5 du pavillon 2 avec la paroi supérieure de chaque barre transversale assurant la continuité du pavillon 2 pour des raisons esthétiques. De préférence, chaque embouti 5 est réalisé au droit d'une traverse 6 du pavillon 2 de façon à rendre invisible l'embouti 5 de l'intérieur du véhicule. Un joint d'étanchéité 7 est fixé, par exemple par collage, dans l'embouti 5 de façon que la barre transversale correspondante 4 vienne en appui sur le joint d'étanchéité 7 en position escamotée. Le guidage d'une barre transversale 4 entre deux montants 3 est effectué par une rainure de guidage 8, par exemple en forme de T, réalisée dans chaque montant 3 au droit de la barre transversale 4 et dans laquelle s'engage une extrémité correspondante 4a de la barre 4. Les rainures de guidage 8 sont approximativement perpendiculaires au pavillon 2, de façon que chaque barre transversale 4 se déplace dans un plan approximativement perpendiculaire au plan de ce pavillon. De plus, chaque barre transversale 4 est déplaçable manuellement de la position escamotée à la position d'utilisation ou vice-versa et est bloquée à l'une ou l'autre de ces positions par des moyens de verrouillage manoeuvrables manuellement. De préférence, les moyens de verrouillage comprennent, à chaque extrémité d'une barre transversale 4, un doigt de verrouillage 9 engagé dans un trou borgne d'indexage inférieur ou supérieur 10 selon que la barre transversale 4 est en position escamotée ou en position d'utilisation et monté coulissant longitudinalement dans la barre transversale 4 pour désengager le trou borgne correspondant 10 et déverrouiller ainsi la barre 4 des barres longitudinales 1. La figure 4 montre une barre transversale 4 verrouillée en position escamotée dans les montants 3 des barres longitudinales 1. Cette figure montre également que le doigt de verrouillage 9 est rappelé automatiquement dans le trou borgne d'indexage 10 par un ressort 11 monté coaxialement au doigt 9 au fond d'un trou borgne longitudinal 12 de la barre 4. Le doigt de verrouillage 9 est de plus pourvu d'un joint annulaire 13 d'étanchéité du ressort 11 et d'une tige de manoeuvre 14 solidaire du doigt 9 perpendiculairement à celui-ci et accessible de l'extérieur au travers d'une fenêtre longitudinale 15 réalisée sur la barre transversale 4. L'ensemble doigt de verrouillage 9 et tige de manoeuvre 14 constitue ainsi un dispositif de verrouillage du genre targette. Comme cela ressort de la description qui précède, pour modifier la position d'une barre transversale 4, il suffit de pousser la tige de manoeuvre 14 dans le sens de la flèche F à l'encontre de la force de rappel du ressort 11 de façon que le doigt de verrouillage 9 sorte du trou borgne correspondant 10 dans lequel il est engagé. Lorsque la barre transversale 4 se trouve ensuite dans la nouvelle position souhaitée, le ressort de rappel 11 repousse le doigt de verrouillage 9 dans le trou borgne 10 qui lui fait face assurant ainsi un verrouillage automatique de la barre 4 aux barres longitudinales 1. Selon le mode de réalisation représenté en figure 5, le déplacement des barres transversales 4 est automatisé. A cet effet, le dispositif comprend un ou plusieurs moteurs électriques 16, par exemple du type utilisé pour les toits ouvrants de véhicules automobiles, entraînant en rotation des vis 17 logées dans les rainures de guidage 8 et traversant respectivement des extrémités taraudées 4a des barres transversales 4 formant écrous. En entraînant en rotation une paire de vis 17 associée à une barre transversale 4, dans un sens ou dans l'autre, la barre 4 est soulevée ou abaissée, suivant la position où elle se trouve, de façon guidée par les rainures de guidage 8 pour être immobilisée à la position souhaitée après arrêt du moteur de commande 16. REVENDICATIONS 1. Dispositif formant galerie porte-bagages de toit de véhicule automobile, comprenant des barres longitudinales (1) et des barres transversales (4) fixées sur les barres longitudinales (1), caractérisé en ce que les barres transversales (4) sont montées chacune déplaçable de façon guidée relativement aux barres longitudinales (1) entre une position haute d'utilisation et une position basse de repos à laquelle la barre transversale (4) est escamotée dans un embouti (5) du pavillon (2). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'embouti (5) est réalisé au droit d'une traverse (6) du pavillon (2). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque barre transversale (4) est guidée entre deux montants opposés (3) de fixation au pavillon (2) respectivement des deux barres longitudinales (1) et pourvus chacun d'une rainure de guidage (8) dans laquelle s'engage une extrémité correspondante (4a) de la barre transversale (4). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la rainure de guidage (8) est en forme de T. 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que chaque barre transversale (4) est déplaçable manuellement et est bloquée relativement au montant de fixation précité (3), en position d'utilisation ou en position de repos, par des moyens de verrouillage (9). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comprennent, à chaque extrémité d'une barre transversale (4), un doigt de verrouillage (9) engagé dans un trou borgne d'indexage inférieur ou supérieur (10) au fond de la rainure de guidage (8) selon que la barre transversale (4) est en position de repos ou d'utilisation et monté coulissant longitudinalement dans la barre transversale (4) pour le désengager du trou borgne correspondant (10) et déverrouiller ainsi la barre transversale (4). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le doigt de verrouillage (9) est rappelé dans le trou borgne d'indexage (10) par un ressort (11) et comprend une tige de manoeuvre (14) accessible de l'extérieur au travers d'une fenêtre longitudinale (15) de la barre transversale (4). 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les barres transversales (4) sont déplaçables automatiquement par un ou plusieurs moteurs électriques (16) entraînant en rotation des vis (17) logées dans les rainures de guidage (8) en traversant respectivement des extrémités taraudées (4a) des barres transversales (4). 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un joint d'étanchéité (7) est fixé, par exemple par collage, dans l'embouti précité (5).