Brevet FR2721102A1 — publié le 19951215

Mécanisme de sortie d'un dispositif d'aide à la visibilité contenu dans un objet-cible remorqué dans l'air La présente invention est relative à des systèmes d'entraînement au tir de canons et de missiles sur des cibles aériennes. Le tir s'effectue sur une cible formée par un dispositif d'aide à la visibilité constitué généralement par une banniere en matière textile spéciale d'une longueur de plusieurs mètres, 10 mètres par exemple. Le dispositif d'aide à la visibilité est fixé à un objet-cible remorqué. Avant déploiement du dispositif d'aide à la visibilité celui-ci est dispcsé à l'intérieur de l'objet- cible remorqué, dans la queue de celui-ci. Le dispositif d'aide à la visibilité con-tent habituellement des équipements électroniques par exemple de télémétrie et de télécommande pour compter les impacts et transmettre des données au sol. L'invention concerne plus précisément un mécanisme de sortie d'un dispositif d'aide à la visibilité à partir d'un objet-cible remorqué dans l'air. L'objet remorqué équipé d'un dispositif d'aide à la visibilité est tout d'abord solidarisé avec l'avion remorqueur au moyen d'un supcort de treuil installé sur l'avion remorqueur. Lors ou détachement de l'objet remorqué du support de treuil, un cScrutateur "release" débloque le mécanisme de retenue du discositif d'aide à la visibilité, de telle sorte qu'au bout de quelques fractions de seconde, celui-ci est libéré par 'obet remorqué et traîné sur ledit objet remorqué. Le chcc d'étirage et la résistance à 2 2721102 l'air du dispositif d'aide 5 la visibilité exercent un effort supplémentaire sur Le câble de remorquage et le mécanisme de déblocage qut sont alors fortement sollicités. Un endommagement initial ou cable de remorquage ainsi provoqué peut avoir pour effet qu'au cours de la mission de présentation de cible suivante, le câble de remorquage casse et que l'objet remorqué avec le dispositif d'aide à la visibilité soit perdu. L'invention a pour objet d'éviter des endommagements du câble de remorquage qui, au moment précis du déploiement du dispositif d'aide à la visibilité pendant la phase de déblocage, peuvent entraîner la perte de l'objet-cible remorqué. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait qu'il est prévu sur le corps remorqué une unité de temporisation qui ne débloque le mécanisme de retenue du dispositif d'aide à la visibilité qu'au bout d'une période de temps après le détachement de l'objet-cible remorqué de l'avion remorqueur. Au lieu de débloquer le mécanisme de retenue immédiatement lors du détachement de l'objet remorqué du support de treuil de l'avion remorqueur, l'invention prévoit la mise en oeuvre o'une unité de temporisation, mécanique ou électrique, le jéblocage du mécanisme de retenue du dispositif d'aide à la visibilité n'intervenant qu'au bout d'un temps de retard. De ce fait, le choc d'étirage et la résistance de l'air du dispositif d'aide à la visibilité ne deviennent effectifs sur le câble de remorquage qu'une fois que le raccord du câble a quitté le mécanisme de déblocage, empêchant ainsi un endommagement initial du câble de remorquage. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. 3 2721102 La figure 1 représente un schéma-bloc du mécanisme de temporisation; la figure 2 représente un mode de réalisation du mécanisme de temporisation prévu selon l'invention; la figure 3 illustre selon trois étapes a) b) c) la mise en oeuvre de l'invention. Le circuit de temporisation (fig.l) ne doit commander les amorces (squibs! provoquant le déblocage du dispositif d'aide à la visibilité qu'au bout d'un temps prédéterminé (par e:emple di = 22 sec) après l'activation d'un commutateur de départ au moment du détachement de l'objet-cible de l'avion remorqueur. Les amorces (sauibs sont conçues pour une application de pression dans des mécanismes de déblocage par explosion. Selon l'invention le squib est disposé dans l'objet-cible remorqué. Le dispositif d'aide à la visibilité est déployé lors Je l'amorçage du squib. La résistance de squib Rsquib dans la figure 1 symbolise la résistance électrique du squib, c'est-à-dire le fil de pont du cordon d'allumage. Données caractéristiques: - Courant d'allumage IZ > i A - Durée d'allumage IZ > 100 ms - Résistance à l'allumage > IQ - Temporisation dt = 20 à 40s, réglage par pas de 2sec - Précision de la base de temps oscillateur RC avec diviseur XR2240 intégré d'EXAR. La fréquence est réglée avec R5/C3 de telle façon que la sortie f/16 (broche 5) est commutée avec la fréquence de modulation nécessaire de 0, 5Hz, conformément à une durée d'impulsion de T = 2 sec. 4 2721102 Lorsque toutes es sorties programmées au moyen du commutateur Hex SI sont activées au niveau bas, le transistor de commutation -2 est activé par l'intermédiaire des gâchettes iC3 ainsi que dJu transistor d'attaque T1, ce qui provoque l'allumage de l'amorce (squib). La résistance Rll sert ici à la limitation du courant à 1A pour T = - C. Après t = 250ms, la sortie f/128 (broche 2) commute sur position basse. Cela provoque d'une part la coupure du courant d'allumage et d'autre part la remise de IC2 en position d'attente. L'activation de l'ensemble du circuit du commutateur de départ se fait par l'application de la tension de batterie. L'alimentation en courant peut être assurée par des piles primaires de 9V disponibles dans le commerce. Par une adaptation convenable de la résistance de limitation de courant R1l, il est également possible de n'utiliser qu'une seule batterie. Cela a cependant pour effet que la température de fonctionnement minimale est limitée à 0 C. La figure 3 illustre en a) l'objet-cible 1 fixé à une aile d'un avion 2. On voit en b) l'objet-cible remorqué 1 détaché de l'avion et retenu par un câble de remorquage 5. Le dispositif d'aide à la visibilité est encore contenu dans l'objet-cible remorqué I. On voit en c) le dispositif d'aide à la visibilité 7 en cosition déployée. Il est à noter que la figure 3 n'est pas à l'échelle réelle, la longueur du câble de remorquage étant dans la pratique de plusieurs kilomètres, notarrent de 2 à 7 kilomètres. 2721102 REVENDICATION 1 - Mécanisme de sortie d'un dispositif d'aide à la visibilité, tel qu'une bannière, contenu dans un objet- cible remorqué par un avion remorqueur caractérisé par le fait qu'il comprend, sur Le corps remorqué (1), une unité de temporisation qui ne débLcque le mécanisme de retenue du dispositif d'aide à la visibilité (7) qu'au bout d'une période de temps après le détachement de l'objet- cible remorqué (1) de l'avion remorcueur (2).