Brevet FR2713589A1 — publié le 19950616

SUPPORT COULISSANT POUR MOTEUR HORS BORD La présente invention a pour objet un support coulissant pour moteur hors bord. I1 peut recevoir tous les types de moteurs hors bord connus et est adaptable à toutes les embarcations équipées ou non de moteurs internes, du simple canot pneumatique au cabine cruiser, en passant par les embarcations rapides utilisées par exemple pour le ski nautique. I1 peut être utilisé pour supporter aussi bien un moteur principal que le moteur d'appoint d'un voilier ou un moteur auxiliaire ou de secours pour barge, ponton, etc. I1 existe à ce jour un grand nombre de supports réglables pour moteurs hors bord. La plupart d'entre eux sont de type articulé et basés sur le principe du double parallèlogramme déformable. C'est par exemple le cas des dispositifs faisant l'objet des brevets américains US 2 643 837 (RIVERS), US 3 032 304 (MACHLAN), US 3 033 500 (GRAVES), US 3 245 641 (HART) OU US 3 877 667 (MONCKTON). De même, le brevet FR 87 17 691 déposé par le présent demandeur, décrit un support permettant le réglage en hauteur du moteur, à l'arrêt ou en marche, constitué de deux bras parallèles en arcs de cercle dont les extrémités sont articulées sur des profilés en U montés sur le tableau arrière du bateau, et portant une platine verticale sur laquelle le moteur est fixé. Ce genre d'appareil présente l'avantage d'écarter le moteur du tableau arrière ce qui améliore les performances, mais il ne comporte pas moins de huit articulations qui, à l'usage, présentent de fréquents problèmes de grippage dus à la présence de l'eau de mer. Par ailleurs le relevage du moteur est soit assuré par un système installé à bord, ce qui complique le montage de l'ensemble et augmente son prix de revient, soit difficile ou impossible à effectuer en marche. Le dispositif décrit dans le brevet US 3 242 899 (HANSON), est constitué de deux colonnes verticales fixées sur le tableau arrière sur lesquelles coulisse, par l'intermédiaire de quatre colliers, une platine support de moteur dont les mouvements sont assurés grâce à un câble traversant le tableau et s'enroulant sur un treuil installé à l'intérieur du bateau. L'installation d'un tel dispositif nécessite, outre le percement du tableau arrière et la fixation du treuil, la mise en place de plusieurs poulies, et son adaptation à un tableau arrière non vertical est pratiquement impossible à envisager. Contrairement aux systèmes précédents, ce dispositif n'écarte pas le moteur du tableau arrière et ne permet pas son basculement en marche. Le dispositif selon la présente invention a pour objectif de remédier aux inconvénients ci-dessus. En effet, en raison de sa simplicité, son coût de fabrication est peu élevé; il s'installe facilement et rapidement sur tous les bateaux, quel que soit l'angle du tableau arrière. Non seulement, il écarte le moteur en position de marche en permettant son basculement, mais il le rapproche à l'arrêt, ce qui facilite les opérations de démontage ou d'entretien. Enfin les problèmes de corrosion provoqués par l'eau de mer sont pratiquement éliminés. I1 est constitué d'une chaise portant le moteur et coulissant verticalement sur deux tubes inclinés vers l'avant fixés sur le tableau arrière du bateau, le mouvement de ladite chaise étant assuré gracie à un vérin solidaire des tubes, ou un autre système de levage, manuel ou non. Sur les dessins schématiques annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention: la figure 1 représente en perspective le support coulissant non monté sur le bateau, la figure 2 montre, vu de côté, le support en position basse équipé d'un moteur, et monté sur un tableau arrière vertical les figures 3 et 4 représentent dans les mêmes conditions un support monté sur des tableaux arrières inclinés respectivement vers l'arrière et vers l'avant, avec le moteur en position haute et basse, et la figure 5 montre un support en position haute avec moteur basculé hors d'eau. Le dispositif, figures 1 à 5, est constitué de deux tubes 1 parallèles inclinés vers l'avant fixés sur le tableau arrière 2 du bateau 3, et sur lesquels coulisse verticalement une chaise 4 comportant un tableau auxiliaire 5 sur lequel se monte le moteur 6. Les tubes inclinés 1 sont fabriqués de préférence en acier inoxydable. La fixation au tableau arrière 2 sera avantageusement réalisée au moyen d'éléments tubulaires horizontaux hauts 7 et bas 8 reliés aux tubes inclinés par des coudes 9, 9', également tubulaires, fixés par soudage ou tout autre moyen. L'adaptation du système à l'inclinaison du tableau arrière 2 se fait simplement en jouant sur la longueur des éléments tubulaires inférieurs 8, qui seront avantageusement interchangeables. La chaise 4 est préférentiellement de construction monobloc en matière isolante composite ou renforcée par des fibres de verre, ce qui permet d'éviter les risques de corrosion par électrolyse. Le coulissement sur les tubes inclinés est assuré par des guides cylindriques autolubrifiants insérés dans le matériau de la chaise. Les mouvements de cette dernière sont assurés grâce à un vérin 10 mécanique, électrique ou hydraulique, dont le point fixe est solidaire des tubes inclinés 1 par l'intermédiaire d'une entretoise reliant les éléments tubulaires supérieurs 8. L'angle A formé par les tubes inclinés 1 avec la verticale sera compris entre 16 et 18 degrés, et de préférence égal à 17 degrés. Cette valeur est remarquable en ce qu'elle permet en marche normale la compensation du poids du moteur par la réaction de la force de propulsion, ce qui, en entraînant la suppression des efforts sur le vérin 10 et la diminution des contraintes sur les éléments fixes, est une assurance de fiabilité et de longévité du système. Les éléments tubulaires inférieurs 8 sont solidarisés par une ou plusieurs entretoises 11. On peut envisager de monter sur lesdits éléments tubulaires une platef orme 12 horizontale destinée à empêcher les remontées d'eau en décélération risquant dans certaines conditions de noyer le moteur. Cette plateforme peut éventuellement remplacer les entretoises 11, et même les éléments tubulaires inférieurs. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des équipements similaires. REVENDICATIONS 10. Support coulissant pour moteur hors bord, apte à recevoir tous les types de moteurs hors bord connus et adaptable à toutes les embarcations équipées ou non de moteurs internes, caractérisé par la combinaison d'une chaise (4), pourvue d'un tableau auxiliaire (5) portant le moteur, et coulissant verticalement sur deux tubes inclinés (1) vers l'avant fixés sur le tableau arrière (2) du bateau (3), le mouvement de ladite chaise étant assuré grâce à un vérin (10) solidaire desdits tubes inclinés. 20. Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que l'angle (A) formé par les tubes inclinés (1) avec la verticale sera compris entre 16 et 18 degrés. 30. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que la chaise (4) est de construction monobloc en matière isolante composite ou renforcée par fibres de verre, et comporte des guides cylindriques autolubrifiants insérés dans le matériau constitutif assurant le coulissement sur les tubes inclinés (1). 40. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que les tubes inclinés (1) sont fabriqués en acier inoxydable et fixés au tableau arrière (2) au moyen d'éléments tubulaires supérieurs (7) et inférieurs (8) horizontaux, reliés auxdits tubes inclinés par des coudes (9, 9') également tubulaires, les éléments tubulaires supérieurs étant solidarisés par une entretoise portant le point fixe du vérin (10), et les éléments tubulaires inférieurs par une ou plusieurs entretoises (11). 50. Dispositif selon la revendication 4, se caractérisant par le fait que les éléments tubulaires inférieurs (8) sont interchangeables pour permettre l'adaptation du système à l'inclinaison du tableau arrière (2). 60. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, se caractérisant par le fait qu'une plateforme (12) horizontale, destinée à empêcher les remontées d'eau en décélération, est montée sur les éléments tubulaires inférieurs (8). 70. Dispositif selon la revendication 4, se caractérisant par le fait que l'entretoises (11) est constituée d'une plateforme (12) horizontale, montée sur les éléments tubulaires inférieurs (8). 80. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, se caractérisant par le fait que les tubes inclinés (1) sont fixés en partie basse au tableau arrière (2) au moyen d'une plateforme (12) horizontale. 90. Dispositif selon la revendication 4, se caractérisant par le fait que les coudes (9, 9') sont fixés par soudage aux tubes inclinés (1).