Brevet FR2711960A1 — publié le 19950512

La présente invention concerne un porte-bagage pour cycle ou objet roulant. Ce porte-bagage est formé de deux parties distinctes une partie bague (1) avec patte (11) à fixer sur la partie arrière du cycle ou objet roulant soit sur la tige de selle soit sur la bride de serrage de la tige de selle.pour la partie avant; la bague (1) étant formée de deux segments (15/17) à fixer sur le tube support pivot du cadre du cycle ou objet roulant. L'armature pour cycle (2) constituée d'une poutre (14) avec embrèvement (13) pour venir s'inserer par basculement sur les entretoises (3) fixées sur les pattes (11) de la bague (1) ou segment de collier (15); la partie porte-bagage garde-boue (2) pouvant servir pour la partie arrière ou avant suivant le mode de fixation choisi. les porte-bagages existants à l'heure actuelle sont solida -risés au cycle pu objet roulant, donc difficilement démon -tables. La présente invention permet le démontage rapide de l'arma -ture principale. Cette armature est constituée d'une part d'un tube (2) rectangulaire, rond ou carré, d'une forme permettant à la partie faisant office de porte-bagage (6) garde-boue (5) d'etre sur un plan horizontal; la partie fai -sant col de cygne (14) est munie de deux embrèvements (13) pour pouvoir s'inserer par basculement sur les entretoises (3) du support (1) fixé solidaire au cycle. Une goupille (4) Ou ressort maintient les deux parties. Une grille (6) à sol -idariser sur l'armature (2)principale et deux plaques (5) viennent dépasser la partie arrière de l'armature (2) pour former : d'une part, les supports bagages et d'autre part, faire office de garde-boues (5). Le support avant est constitué d'une bague (1) et de deux pattes (11) soudées sur la dite bague avec un angle permettant à 1 'armature principale (2) d'etre à l'horizontale. + des entretoises (3) de maintien pour recevoir les embrèvements (13) de retenu de l'armature (14), un trou (4) pour recevoir une goupille du ressort de maintien de l'armature (14) sur les pattes (11), un boulon ( 8 ou 8') de fixation et une calle d'épaisseur (7). Selon un autre mode de réalisation le support (1) peut etre constitué de deux segments (15/17) formant une bague démontable pour pouvoir s 'inserer sur la partie avant du cadre du cycle ou objet roulant. Les pattes (11) soudées sur le segment (15) avec un angle permettant à l'armature principale (2) d'etre à l'horizontale; Les entretoises (9) pour recevoir les embrèvements (13) de retenu de l'armature (14) dans un mode d'execution référentiel; les pattes (11) renforcées (10) solidarisées entre elles par les entretoises (3) à positionner sur la bride ( 12) de serrage du tube de selle sur le cadre maintenu fixe par le boulon de blocage dela tige de selle. Cette invention permet ainsi d'avoir un porte-bagages amovible avec une armature principale pouvant s'enlever ou se remettre, se positionner à l'avant ou à l'arrière sans outils et très rapidement. le support avant ou arrière étant fixe, le montage du porte-bagages est très simple il suffit de positionner l'armature, les embrèvements (13) dessous et dessus les entretoises (3). Il suffit de basculer la partie arrière pour enclencher ou pour dégager l'armature (14); une goupille ou ressort (4) est prévue pour maintenir en position l'armature (2) du porte -bagages garde-boue. les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples. Ils représentent des modes particuliers de réalisation et permettent de mieux comprendre l'invention. La figure 1 représente l'armature (2) principale, la plaque (t) garde-boue, le cadre (6) faisant portebagages et le col de cygne (14), les embrèvements (13) La figure 2 représente la douille (1), les bras (11), les entretoises (3), la vis de maintien (8)ou 8'), le trou de goupille (4), la calle (7). La figure 3 représente les bras (11) renforcés (10), les entretoises (3), le trou (4) de maintien, la bride (12) et le tube du cadre (9). La figure 4 représente la partie principale (2), la par -tie col de cygne (14) avec les embrèvements (13) et le trou de goupille de maintien (4). La figure 5 représente une bague en deux parties démon -tables, le segment (15), les bras (11), les entretoises (3), la poutre (14), les embrèvements (13), le segment (17), l'axe de retenu (18) et le boulon de blocage (20). REVEïI)i CATIONS Dispositif de montage d'un porte-bagages démontable ca -racterisé par une partie réceptrice à solidariser sur le tube de selle du cycle ou objet roulant, ou sur la patte de blocage de ce meme tube pour le porte-bagages arrière, ou sur le tube pivot du cadre du cycle ou ob -jet roulant pour le portb-bagages avant et une partie amovible faisant office de porte-bagages et de gardeboue avec sa plaque (5). L'armature (4) venant ss'inse- -rer entre les pattes (11) en appui sur les entretoises (3) de la partie fixée sur le cycle ou objet roulant. Montage rapide et sans outils maintenu fixe par une goupille (4). 1/ Dispositif selon revendication 1 caractérisé par l'emmenchement et le positionnement de l'armature (2) et (14) qui s'effectuent sur deux entretoises posi -tionnées sur les pattes (11) de la partie fli;;'les embrevements (13) inversés de la poutre (4) viennent s'inserer dans les entretoises (3) une goupille ou ressort (4) de maintien du porte-bagages. 2/ Dispositif selon la revendication 1 carac -terisé par le fait que le support 1 et sa calle (7) d'épaisseur peuvent etre positionnés sur les tiges de selle des cycles ou objets roulants. 3/ Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le support peut etre avantageusement cons -titué de deux segments (15/17) montés sur pivot avec axe de retenu (18),tsolidarisés sur le tube du cadre par la vis (20),les bras (11) avec ses entretoises (3) pour recevoir le col de cygne (14). 4/ Dispositif selon la revendication 1 et 2 caractérisé par le fait que les bras (1 i), la patte (10) servant de support fixe peuvent etre solidarisés sur le cycle ou objet roulant sur les BRIDES de serrage du tube de CADRE (9) la partie (10) venant en appui sur le tube du cadre (9).