Brevet FR2717876A1 — publié le 19950929

L'invention concerne un amortisseur comprenant un tube-réservoir, qui est fermé en son extrémité par un fond de réservoir, un ressort de suspension, qui entoure l'amortisseur et s'appuie sur une coupelle de ressort, et des organes formant raccord de montage, sur le tube- réservoir, ainsi que sur une tige de piston mobile axialement dans le tube-réservoir. Un tel amortisseur est par exemple divulgué par le document DE 41 30 112. Dans cet amortisseur, la coupelle de ressort est disposée sur l'organe formant raccord de montage, situé du côté du fond. L'avantage de cette disposition réside dans le fait qu'il est possible de mettre en oeuvre un ressort de suspension relativement long, ce qui conduit à un confort de suspension notable dans le cas de l'utilisation de l'amortisseur dans une suspension de cabine de conducteur de véhicule. L'inconvénient spécifique de l'amortisseur selon le document DE 41 30 112 réside toutefois dans le fait qu'il nécessite toute une série d'opérations de soudage, en vue de fixer l'organe formant raccord de montage et la coupelle de ressort. En outre, les joints soudés sont exécutés dans des zones sensibles à la chaleur, de sorte qu'il n'est pas possible d'exclure des détériorations au niveau de l'organe formant raccord de montage. Le but de la présente invention consiste à réaliser un amortisseur comportant un fond soudé, qui permet d'éviter les inconvénients connus de par l'état de la technique, mais qui malgré tout permet de fixer la coupelle de ressort à proximité du fond de l'amortisseur. Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce au fait que la coupelle de ressort, le fond de réservoir et le tube-réservoir sont assemblés par un joint soudé commun. Ainsi, le travail de soudage se réduit avantageusement à la réalisation d'un unique joint soudé, voire d'un seul cordon de soudure. Le dégagement de chaleur inévitable ne peut conduire à des déformations des pièces, parce que la zoale de soudage est d'une configuration particulièrement rigide, par l'intermédiaire du fond, mais également par le tube- réservoir et la coupelle de ressort. Selon un mode de réalisation avantageux, la coupelle de ressort comporte un fourreau qui enserre le tube-réservoir, le fourreau étant disposé de manière telle, que la surface frontale du fourreau, qui est située du côté du fond, présente un décalage axial par rapport à la surface frontale du tube-réservoir, et le fond est ajusté dans le tube-réservoir, une partie du fond s'étendant axialement à l'extérieur du tube- réservoir, et le joint soudé se raccordant, au moins par l'intermédiaire des surfaces frontales, au fond. Il est ainsi possible de réaliser une soudure d'angle, assurant un assemblage fiable de toutes les pièces. Pour limiter la largeur du cordon de soudure, et permettre ainsi une augmentation correspondante de la vitesse de soudage, le décalage axial est choisi de manière telle, que le joint soudé soit exécuté selon un angle supérieur ou égal à 45 par rapport à l'axe principal de l'amortisseur. En variante, la coupelle de ressort forme avec la partie du fond s'étendant en-dehors du réservoir et la surface frontale du tuberéservoir, une rainure à l'intérieur de laquelle est exécuté le joint soudé. La rainure peut être remplie de manière fiable sur le plan du processus, par du matériau de soudure, de sorte que le cordon de soudure réalisé est d'une bonne qualité. Grâce au joint soudé conforme à l'invention, le fourreau de la coupelle de ressort peut faire partie intégrante de l'organe formant raccord de montage situé du côté du tube-réservoir. Le nombre des pièces se réduit par rapport à l'état de la technique cité, aucun cordon de soudure n'étant situé dans une zone sensible à la chaleur. L'invention va être explicitée plus en détail dans la suite, au regard de la description suivante des dessins annexés, qui montrent: Fig. 1 une représentation d'ensemble d'un amortisseur; Fig. 2 une représentation de détail, présentant un joint soudé à cordon d'angle; Fig. 3 une représentation de détail, présentant une rainure pour le joint soudé; Fig. 4 une représentation de détail, présentant un fourreau en guise d'organe formant raccord de montage. La figure 1 montre un amortisseur 1 dans le tube-réservoir 3 duquel est disposée de manière axialement coulissante, une tige de piston 5, qui s'appuie, par l'intermédiaire d'un organe formant raccord de montage 7, sur une carrosserie de véhicule 9. Du côté du tube-réservoir, un fond 11 comporte un autre organe formant raccord de montage 13, qui est relié à une partie oscillante, par exemple un essieu de véhicule ou une cabine de conducteur. L'amortisseur 1 est entouré par un ressort de suspension 15, qui est serré entre une coupelle de ressort 17 associée à la carrosserie de véhicule et une coupelle de ressort 19 associée au tube- réservoir. Comme le laisse entrevoir la figure 2, qui se limite à la zone du fond de la figure 1, le fond 11 du tube-réservoir 3 est inséré partiellement dans le tube- réservoir 3. Par ailleurs, la coupelle de ressort 19 est reliée à la zone de fond de l'amortisseur 1, au moyen d'un fourreau 19a, qui assure le centrage de la coupelle de ressort 19 par rapport au tube-réservoir 3. Le fourreau 19a est dans ce cas, décalé axialement par rapport à une surface frontale 21 du tube-réservoir 3, de sorte qu'il en résulte une disposition étagée des surfaces frontales 23, 21 du fourreau 19a par rapport au tube-réservoir 3 et au fond 11. Cet étagement est rempli par un cordon de soudure d'angle 25 assurant l'assemblage de toutes les pièces. Le fond 11 rigide empêche qu'il se produise ici une déformation dûe à la chaleur. Dans ce cas, la pente du décalage 27 par rapport à l'axe longitudinale de l'amortisseur, est supérieure ou égale à 45 , de manière à pouvoir effectuer un cordon de soudure 25 compact. Lors de l'opération de soudage, aucune pièce sensible à la chaleur, telle que des supports élastiques en caoutchouc 29 ou éléments similaires, n'est encore montée, de sorte qu'il ne peut se produire de détériorations. La figure 3 montre une variante de mode de réalisation, selon laquelle la coupelle de ressort 19 forme, avec le fond 11 et la surface frontale 21 du tube-réservoir 3, une rainure 31, qui est remplie, au moins partiellement par le matériau de soudure du joint soudé 25, de sorte que dans ce cas, à nouveau, le fond 11, la coupelle de ressort 19 et le tube- réservoir 3 sont reliés les uns aux autres, au moyen d'un seul cordon de soudure 25. La coupelle de ressort 19 ne nécessite qu'un travail de formage réduit. Sur la moitié gauche de la figure, le centrage s'effectue par l'intermédiaire d'un fourreau 19a particulièrement court, dont la surface frontale 23 délimite la rainure 31. La moitié droite de la figure montre une coupelle de ressort 19, qui forme, avec le fond 11 et le tube-réservoir 3, la rainure 31 destinée au joint soudé 25. Dans ce cas, le fourreau est supprimé ce qui conduit à un avantage sur le plan du poids de l'ensemble et sur le plan de la fabrication. Sur la figure 4, en variante à la moitié droite de la représentation de la figure 3, le fourreau 19a de la coupelle de ressort 19, fait partie intégrante de l'organe formant raccord de montage 13. Le fond 11 peut être réalisé par un simple fond en tôle. L'enlèvement de copeaux lors de l'usinage de l'organe formant raccord de montage 13, se limite à la réalisation du filetage. La coupelle de ressort 19 assure en supplément, le guidage du corps élastique en caoutchouc 29. Il en résulte, en outre, un avantage quant au poids, grâce à un gain de matériau pour l'organe formant raccord de montage 13. REVENDICATIONS. 1. Amortisseur comprenant un tube-réservoir, qui est fermé en son extrémité par un fond de réservoir, un ressort de suspension, qui entoure l'amortisseur et s'appuie sur une coupelle de ressort, et des organes formant raccord de montage, sur le tube-réservoir, ainsi que sur une tige de piston mobile axialement dans le tube-réservoir, caractérisé en ce que la coupelle de ressort (19, 19a), le fond de réservoir (11) et le tube- réservoir (3) sont assemblés par un joint soudé commun (25). 2. Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la coupelle de ressort (19) comporte un fourreau (19a) qui enserre le tube- réservoir (3), le fourreau (19a) étant disposé de manière telle, que la surface frontale (23) du fourreau (19a), qui est située du côté du fond, présente un décalage axial par rapport à la surface frontale (21) du tube-réservoir (3), et en ce que le fond (11) est ajusté dans le tube- réservoir (3), une partie du fond (11) s'étendant axialement à l'extérieur du tube-réservoir (3), et le joint soudé (25) se raccordant, au moins par l'intermédiaire des surfaces frontales (21, 23), au fond (11). 3. Amortisseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le décalage axial (27) est choisi de manière telle, que le joint soudé (25) soit exécuté selon un angle supérieur ou égal à 45 par rapport à l'axe principal de l'amortisseur. 4. Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la coupelle de ressort (19) forme avec la partie du fond (11) s'étendant en- dehors du réservoir (3) et la surface frontale (21) du tube- réservoir (3), une rainure (31) à l'intérieur de laquelle est exécuté le joint soudé (25). 5. Amortisseur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le fourreau (19a) de la coupelle de ressort (19) fait partie intégrante de l'organe formant raccord de montage (13) situé du côté du tube- réservoir.