Brevet FR2711961A3 — publié le 19950512

FR 2711961 A3 19950512 FR 9305377 A 19930505 La présente invention concerne un porte-bagages pour cycle ou objet roulant. Dispositif de montage d'un porte-bagages caractérisé par une partie réceptrice à solidariser sur le tube de selle du cycle ou objet roulant, ou sur la patte de blocage de ce même tube pour le porte-bagages arrière, ou sur le tube pivot du cadre du cycle ou objet roulant pour un portebagages avant et une partie amovible faisant office de porte-bagages (6) et de garde-boue avec sa plaque (5); pourvue d'une armature (14) venant s'insérer entre des bras (tut) solidaires de la partie (1) en appui sur des entre -toises (3) de la dite partie fixée sur le cycle ou objet roulant permettant un montage rapide et sans outils. Ce porte-bagages est formé de deux parties distinctes une partie bague (1) avec patte (11) à fixer sur la partie arrière du cycle ou objet roulant soit sur la tige de selle soit sur la bride de serrage de la tige de selle. Pour la partie avant, la bague (1) étant formée de deux segments (15/17) à fixer sur le tube support pivot du cadre du cycle ou objet roulant. L'armature pour cycle (2) consti -tuée d'une poutre (14) avec embrèvement (13) pour venir s'inserer par basculement sur les entretoises (3) fixées sur les pattes (11) de la bague (1) ou segment de collier (15); la partie porte-bagages garde-boue (2) pouvant servir pour la partie arrière ou avant suivant le mode de fixation choisi. les porte-bagages existants à 1 1heure actuelle sont soli -darisés au cycle ou objet roulant, donc difficilement démontables. La présente invention permet le démontage rapide de l'armature principale. Cette armature est cons -tituée d'une part d'un tube (2) rectangulaire, rond ou carré, d'une forme permettant à la partie faisant office de porte-bagages (6) garde-boue (5) d'être sur un plan horizontal; la partie faisant col de cygne (14) est munie de deux embrèvements (13) pour pouvoir s'insérer par basculement sur les entretoises (3) du support (1) fixé solidaire au cycle. Une goupille (4) ou ressort maintient les deux parties. Une grille (6) à solidariser sur l'arma -ture (2) principale et deux plaques (5) viennent dépasser la partie arrière de l'armature (2) pour former : d'une part, les supports bagages et d'autre part, faire office de garde-boues (5). Le support avant est constitué d'une bague (1) et de deux pattes (ici) soudées sur la dite bague avec un angle permettant à l'armature principale (2) d'être à l'horizontale. des entretoises (3) de maintien pour recevoir les embrève -ments (13) de retenu de l'armature (14), un trou (4) pour recevoir une goupille ou ressort de maintien de l'armature (14) sur les pattes (tut), un boulon (8 ou 8') de fixations et une cale d'épaisseur (7). Selon un autre mode de réalisation, le support (1) peut être constitué : de deux segments (15/17) formant une bague démontable pour pouvoir s'inserer sur la partie avant du cadre du cycle ou objet roulant. Les pattes (11) soudées sur le segment (15) avec un angle permettant à l'armature principale (2) autre à l'horizontale; les entretoises (3) pour recevoir les embrèvements (13) de retenu de l'armature (14) dans un mode d'éxécution référentiel; les pattes (11) renforçées (10) solidarisées entre elles par les entretoises (3) à positionner sur la bride (12) de serrage du tube de selle sur le cadre maintenu fixe par le boulon de blocage de la tige de selle. Cette invention permet ainsi d'avoir un porte-bagages amo -vible avec une armature principale pouvant s'enlever ou se remettre, se positionner à l'avant ou à l'arrière sans outils et très rapidement. Le support avant ou arrière étant fixe, le montage du porte-bagages est très simple il suffit de positionner l'armature, les embrèvements (13) dessous et dessus les entretoises (3). Il suffit de basculer la partie arrière pour enclencher ou pour dégager 1' armature (1 4); une goupille ou ressort (4) est prévue pour maintenir en position l'armature (2) du porte-bagages garde-boue. Les dessins ci-oints sont donnés à titre d'exemples. Ils représentent des modes particuliers de réalisation et permet tent de mieux comprendre ltinvention. La figure i représente l'armature (2) principale, la plaque (5) garde-boue, le cadre (6) faisant porte-bagages et le col de cygne (14), les embrèvements (13). La figure 2 représente la douille (1), les bras (i i), les entretoises (3), la vis de maintien (8 ou 8'), le trou de goupille (4), la cale (7). La figure 3 représente les bras (11) renforçés (10), les entretoises (3), le trou (4) de maintien, la bride (12) et le tube du cadre (9). La figure 4 représente la partie principale (2), la partie col de cygne (14) avec les embrèvements (13) et le trou de goupille de maintien (4). La figure 5 représente une bague en deux parties démonta -bles, le segment (in), les bras (11), les entretoises (3), la poutre (14), les embrèvements (13), le segment (17), l'axe de retenu (18) et le boulon de blocage (20). La figure 6 représente la bague en vue de dessus. REVENDICATION 1/ dispositif de montage d'un porte-bagages caractérisé par une partie receptrice à solidariser sur le tube de selle du cycle ou objet roulant, ou sur la patte de blocage de ce même tube pour le porte-bagages arrière, ou sur le tube pivot du cadre du cycle ou objet roulant pour un portebagages avant et une partie amovible faisant office de porte-bagages (6) et de garde-boue avec sa plaque (5). pourvue d'une armature (t4) venant s'inserer entre des bras (11) solidaires de la partie (1) en appui sur des entre -toises (3) de la dite partie fixée sur le cycle ou objet roulant permettent un montage rapide et sans outil. 2/ dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que l'armature (14) est en col de cygne. 3/ dispositif selon revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que l'armature (14) est pourvue d'embrèvements (13) inversés destinés à venir s'inserer dans les entretoises (3) des pattes (ii) une goupille ou ressort C4) pour assurer l'em -menchement et le positionnement de l'armature (2) et le maintien dudit porte-bagages. 4/ dispositif selon les revendications 1 et 3 caractérisé par le fait que la partie receptrice destinée à être posi -tionnée sur les tiges de selle des cycles ou objets rou-- -lants est formée d'une bague et d'une cale d'épaisseur (7) et de vis de serrage (8) (8'); la poutre receptrice est constituée de deux segments (15/17) montés sur pivot avec un axe de retenu (18) à solidariser sur le tube du cadre par une vis (20). 5/ dispositif selon revendication 1 caractérisé par le fait que la partie receptrice est formée d'un trou (12) disposé sur les bras (t1) d'une patte (10) servant de support fixe destinée à être solidarisée sur le cycle ou objet roulant sur les brides de serrage du tube de cadre (9) la partie (10) venant en appui sur le tube du cadre (9).