Brevet FR2722621A1 — publié le 19960119

L'invention concerne un système de canalisations, en particulier de canalisations électriques ou pneumatiques dans un véhicule automobile, comprenant un ensemble de canalisations individuelles disposées longitudinalement, un gainage entourant les canalisations et un point de sortie pour une dérivation transversale d'une canalisation. Un tel système permet, par exemple, de poser un ensemble de canalisations électriques ou pneumatiques de façon protégée vis-à-vis de l'extérieur dans un véhicule automobile, avec sortie transversale de certaines canalisations aux endroits requis hors du gainage et leur amenée à des unités correspondantes à alimenter en courant électrique ou en air comprimé. Le gainage sert surtout de protection mécanique. Il est connu d'employer des systèmes de tuyaux ondulés flexibles en tant que gainages pour poser de cette manière des canalisations. Par le brevet DE 40 04 564 C2, on connaît des systèmes de tuyaux ondulés flexibles qui comportent à chaque point de sortie une pièce de dérivation, de forme en T par exemple, qui est adaptée aux tuyaux ondulés et réalisée comme une pièce divisée avec une charnière latérale, dans les trois ouvertures de laquelle débouche respectivement une extrémité d'un tronçon de tuyau ondulé. Les canalisations électriques sorties transversalement à cet endroit sont amenées, dans le tronçon de tuyau ondulé disposé transversalement et relativement court généralement, jusqu'au point de raccordement à l'unité électrique désirée. Par la demande de brevet soumise à l'inspection publique EP O 235 92 4 A1, on connalt un système de canalisations dans lequel un faisceau de canalisations, de même que des canalisations d'embranchement dérivées de ce faisceau, sont pourvues d'un gainage ou enrobage coulé. Des éléments de connexion électrique pour le raccordement à des appareils électriques sont prévus aux extrémités libres du faisceau de canalisations, ainsi qu'aux embranchements, et des oeillets de fixation, venus de moulage par injection, sont formés sur le gainage pour le maintien du système de canalisations, par exemple sur une carrosserie de véhicule automobile. Dans le domaine des installations électriques il est en outre connu, pour sortir des canalisations électriques de conduits de câbles dans lesquels est posé un ensemble de canalisations électriques, de doter le conduit de cables d'ouvertures transversales et de faire sortir les canalisations électriques désirées librement à travers ces ouvertures pour les amener jusqu'au point de raccordement à l'unité électrique concernée. Le problème technique à la base de l'invention est la mise à disposition d'un système de canalisations du type mentionné au début, avec lequel la sortie de canalisations passant par le système soit réalisable moyennant une faible dépense et qui offre en même temps une possibilité de fixation du gainage. Selon l'invention, on obtient ce résultat par un système de canalisations qui est caractérisé en ce que le point de sortie présente une ouverture formée dans le gainage, dans laquelle un élément, servant au raccordement de la canalisation dérivée transversalement à un composant, est fixé de manière que le gainage soit maintenu sur le composant. En réalisant le point de sortie comme une ouverture formée dans le gainage et dans laquelle est fixé un élément de connexion auquel est raccordée la canalisation, par exemple électrique, dérivée transversalement, des pièces supplémentaires séparées pour la sortie de canalisation ne sont pas nécessaires. À l'aide de l'élément de connexion, on peut obtenir directement la sortie désirée vers le composant par exemple électrique à alimenter et la liaison mécanique de l'élément de connexion avec ce composant s'effectue directement et d'une manière assurant simultanément le maintien du gainage, si bien que des fixations séparées pour le gainage ne sont pas non plus nécessaires, tout au moins dans cette zone. Il va de soi que le mot "gainage" désigne ici, non seulement des tuyaux isolants ronds et très souples, mais aussi d'autres systèmes de conduits pour canalisations par lesquels on peut poser un ensemble de canalisations à l'état enveloppé et protégé vis-à-vis de l'extérieur. Un perfectionnement de l'invention prévoit que le gainage soit réalisé comme un tuyau ondulé flexible possédant une extrémité fermée, qui est rempli par injection d'une matière assurant l'étanchéité à l'eau dans la zone du point de sortie. On obtient ainsi l'avantage que le point de sortie et les canalisations sont protégés contre la pénétration d'eau par l'extrémité fermée et par la matière injectée dans le tuyau et assurant l'étanchéité à l'eau. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de réalisation préféré, mais nullement limitatif, ainsi que du dessin annexé, sur lequel: - la Figure 1 est une coupe longitudinale de la partie terminale d'un système de canalisations électriques dans un véhicule automobile, comprenant un tuyau ondulé entourant les canalisations et deux points de sortie à cosses de câble; et - la Figure 2 est une coupe longitudinale d'une partie intermédiaire d'un système de canalisations électriques dans un véhicule automobile, comprenant un tuyau flexible entourant les canalisations et deux points de sortie à fiches de connexion. La figure 1 représente la partie terminale d'un tuyau ondulé 1 servant de gainage pour la pose, avec isolement vers l'extérieur, de canalisations électriques à l'intérieur d'un véhicule utilitaire, les canalisations étant plus spécialement destinées à l'électronique du moteur du véhicule. La partie terminale représentée du tuyau ondulé 1 contient encore deux canalisations ou conducteurs électriques 4, 7 pour le raccordement d'électrovannes à une pompe embrochable du moteur du véhicule utilitaire. Pour sortir ces deux conducteurs électriques 4, 7 du gainage, on a pratiqué pour chaque conducteur une ouverture 2, 5 coordonnée dans le tuyau ondulé 1. Dans chacune de ces ouvertures 2, 5 est située, avec ajustement et de façon étanche à l'eau, une cosse de câble 3, 6, servant d'élément de connexion et à laquelle est raccordé le conducteur 4 ou 7 correspondant, les lames de contact des cosses 3, 6 étant dirigées vers l'extérieur, transversalement au tuyau ondulé 1. Si nécessaire, l'extrémité 8 du tuyau 1 peut avoir été fabriquée pour être fermée de façon étanche, mais la fermeture étanche de l'extrémité est réalisable aussi, en variante, par le bouchage d'une extrémité de tuyau ouverte. Le tronçon de tuyau ondulé montré, pourvu des deux points de sortie, peut être relié à la fois mécaniquement et électriquement par les lames de contact des cosses 3, 6 à l'unité électrique du véhicule coordonnée, à alimenter électriquement, de sorte que des moyens séparés pour maintenir le tronçon de tuyau ne sont pas nécessaires. Comme le tuyau ondulé 1 est ainsi amené jusqu'à proximité immédiate de l'unité électrique à raccorder, il n'y a de problèmes d'isolement d'aucune sorte pour les conducteurs 4, 7 servant à ce raccordement. L'intérieur 9 du tuyau ondulé 1 peut être protégé de manière fiable contre la pénétration d'eau par l'extrémité fermée du tuyau et l'incorporation étanche des cosses 3, 6 dans les ouvertures 2, 5 prévues à cet effet. Pour le montage du système représenté, après que les ouvertures 2, 5 aient été pratiquées dans la paroi du tuyau ondulé 1 aux endroits de sortie désirés, on fait d'abord passer les conducteurs électriques 4, 7 à travers les ouvertures 2, 5 coordonnées, puis on fixe les cosses 3, 6 par serrage et de manière qu'un contact électrique soit établi sur les extrémités des conducteurs 4, 7 à sortir. Après cela, on introduit les cosses 3, 6 dans les ouvertures 2, 5 des points de sortie par leurs parties arrière, dans lesquelles sont fixés les conducteurs 4, 7. Au cas o une haute protection contre la pénétration d'eau est nécessaire, on peut au besoin prévoir en plus le remplissage de l'intérieur 9 du tuyau i avec une matière injectée qui assure l'étanchéité à l'eau. En cas d'utilisation d'un tuyau ondulé 1 dont l'extrémité est au départ ouverte, ce remplissage par injection s'effectue avantageusement à travers cette extrémité ouverte, laquelle peut au besoin être pourvue d'un bouchon quand le remplissage par injection est terminé. La figure 2 représente un système largement semblable à celui de la figure 1. Le tronçon intermédiaire du système qui y est montré contient encore deux conducteurs électriques 15, 16 dans un gainage constitué par un tuyau ondulé 10, en vue du raccordement d'une électrovanne non représentée. Pour la sortie transversale des deux conducteurs 15, 16, la paroi du tuyau ondulé 10 a été pourvue d'ouvertures 11, 12 correspondantes, dans chacune desquelles a été incorporé, de façon ajustée et étanche à l'eau, un élément d'enfichage 13, 14 qui s'étend transversalement vers l'extérieur. Les conducteurs 15, 16 sont connectés à ces éléments d'enfichage 13, 14. Par l'intermédiaire de ces derniers, le système de canalisations peut être relié directement à l'électrovanne, de sorte que la liaison électrique désirée des conducteurs 15, 16 avec l'électrovanne est établie et que, en même temps, le tronçon correspondant du système de canalisations, y compris le tuyau ondulé 10, est attaché à l'électrovanne. Il est évident qu'avec ce système, on obtient également les autres avantages décrits en référence à la figure 1, éventuellement en prévoyant en plus les dispositions supplémentaires mentionnées pour ce premier exemple, telles le remplissage par injection de l'intérieur du tuyau ondulé par une matière assurant l'étanchéité à l'eau. Il va de soi que pour guider les canalisations ou conducteurs électriques, on peut employer aussi, outre un tuyau ondulé comme celui montré, d'autres types de gainages ou de recouvrements capables d'entourer et de guider avec isolement un ensemble de canalisations électriques. En plus des cosses de câble et des éléments d'enfichage montrés, il est évident que n'importe quel autre type d'éléments de raccordement peut convenir pour réaliser les sorties de canalisations selon l'invention, incluant par exemple l'emploi de cosses avec ou sans étanchéification individuelle des conducteurs. Il est clair que l'agencement des points de sortie n'est pas limité à celui représenté pour la zone terminale montrée du tuyau, mais que de tels points de sortie peuvent être prévus à la place ou en supplément de points de sortie agencés différemment dans n'importe quel autre tronçon du système de tuyau. À côté des systèmes représentés avec les canalisations électriques, l'invention est applicable aussi à des canalisations d'autres types, par exemple à des canalisations pneumatiques, auquel cas les éléments de connexion peuvent être constitués par exemple par des raccords pneumatiques à enfichage pour le raccordement à des valves, des organes de réglage et d'autres composants ou appareils demandant de l'air5 comprimé. R E V E N D I C A T I O N S 1. Système de canalisations, en particulier de canalisations électriques ou pneumatiques dans un véhicule automobile, comprenant un ensemble de canalisations individuelles (4, 7; 15, 16) disposées longitudinalement, un gainage (1; 10) entourant les canalisations et un point de sortie pour une dérivation transversale d'une canalisation, caractérisé en ce que le point de sortie présente une ouverture (2, 5; 11, 12) formée dans le gainage (1; 10), dans laquelle un élément (3, 6; 13, 14), servant au raccordement de la canalisation (4, 7; 15, 16) dérivée transversalement à un composant est fixé de manière que le gainage soit maintenu sur le composant. 2. Système de canalisations selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que le gainage est réalisé comme un tuyau ondulé flexible (1) possédant une extrémité (8) fermée, qui est rempli par injection d'une matière assurant l'étanchéité à l'eau dans la zone du point de sortie.