Brevet FR2711597A1 — publié le 19950505

La présente invention concerne un dispositif antivol qui est du type fixé sur le levier d'un frein à main d'un véhicule et comportant une serrure qui permet ou non l'actionnement en translation, à l'encontre d'un moyen faisant office de ressort, du bouton poussoir de déverrouillage du frein à main. Un tel dispositif est déjà connu dans l'état de la technique. Le document EP-A-0.383.720 a trait à un moyen de blocage d'un véhicule, qui comporte un manchon pour entourer de façon amovible un élément de commande du véhicule, et une paire d'éléments de blocage déplaçables entre une position fermée où ils peuvent être verrouillés ensemble autour d'un second élément de commande du véhicule et une position ouverte pour permettre leur retrait du second élément de commande. Le document DE-C-817.559 propose un dispositif antivol monté dans le prolongement axial d'un frein à main, afin d'empêcher l'utilisation de ce dernier. Le problème essentiel rencontré par ces types d'appareils réside dans le fait que ceux-ci sont faciles à détruire, de sorte que le voleur n'est pas rebuté par la dissuasion des antivols. I1 est ainsi aisé de percer dans l'axe longitudinal desdits antivols pour pouvoir accéder aux freins à main et aux boutons poussoirs. Le dispositif selon l'invention répond à ce problème. A cet effet, la présente invention propose un dispositif antivol du type fixé de manière permanente sur le levier d'un frein à main de véhicule et comportant une serrure qui permet ou non l'actionnement en translation, à l'encontre d'un moyen faisant office de ressort, du bouton poussoir de déverrouillage du frein à main, caractérisé par le fait qu'il est formé d'un manchon de sécurité qui s'emmanche sur le levier du frein à main et dont une première partie, orientée en direction de l'axe d'articulation dudit levier dudit frein à main, fait office de pince de serrage et de blocage en translation, sur laquelle sont montés des moyens de serrage et de blocage en translation, et dont une seconde partie, orientée en direction opposée à l'axe d'articulation du levier, fait office de logement de la serrure, ladite serrure coopérant avec ledit bouton poussoir. La seconde partie du manchon de sécurité enserre complètement le bouton poussoir et la serrure coopérer avec ledit bouton poussoir par l'intermédiaire d'un loquet. Le dispositif antivol du type fixé sur le levier d'un frein à main de véhicule et comportant une serrure qui permet ou non l'actionnement en translation, à l'encontre d'un moyen faisant office de ressort, du bouton poussoir de déverrouillage du frein à main, est caractérisé par le fait qu'il est formé d'un manchon de sécurité qui s'emmanche sur le levier du frein à main et dont une première partie, orientée en direction de l'axe d'articulation dudit levier dudit frein à main, fait office de pince de serrage et de blocage en translation, sur laquelle sont montés des moyens de serrage et de blocage en translation, et dont une seconde partie, orientée en direction opposée à l'axe d'articulation dudit levier fait office de logement de l'extrémité du levier du frein à main et qu'il comporte un manchon d'habillage et de préhension qui vient s'emmancher coaxialement sur le manchon de sécurité, la serrure solidaire du manchon d'habillage coopérant avec le bouton poussoir du frein à main. La seconde partie du manchon de sécurité enserre complètement le levier du frein à main en laissant dépasser le bouton poussoir, et la serrure coopérant avec ledit bouton poussoir par l'intermédiaire d'une came. Les moyens de serrage et de blocage en translation dudit manchon de sécurité sont constitués par au moins un écrou, et le manchon de sécurité comporte, au niveau de sa première partie, au moins une fente longitudinale, et au moins un filetage sur lequel est vissé l'écrou de sorte que le manchon est immobilisé définitivement en position sur le levier du frein à main, par vissage en force dudit écrou Le manchon de sécurité comporte au moins un redent circulaire dont la face extérieure est en forme de tronc de cône mâle, et l'écrou est pourvu d'une paroi intérieure en forme de tronc de cône femelle complémentaire de la face extérieure, de sorte que lors du vissage dudit écrou sur le filetage, la face et la surface toutes deux en forme de tronc de cône, respectivement mâle et femelle, s'emboîtent. Le blocage en translation du manchon de sécurité est assuré par collage des moyens de serrage, du ou des écrous sur la partie dudit manchon qui fait office de pince de serrage. La serrure logée dans le manchon de sécurité est disposée coaxialement au bouton poussoir du levier de frein à main. La serrure logée dans le manchon de sécurité est montée décentrée par rapport à l'axe longitudinal du bouton poussoir du levier de frein à main. Le dispositif comporte un manchon d'habillage et de préhension qui vient s'emmancher coaxialement sur le manchon de sécurité, ledit manchon d'habillage est équipé d'un moyen de blocage anti-retour après emmanchement, l'orifice côté serrure permettant l'accès par la clef de la serrure. Le manchon d'habillage, emmanché sur le manchon de sécurité, est monté fou en rotation. La came peut pivoter à l'intérieur d'un logement placé perpendiculairement à l'axe longitudinal du dispositif antivol, prévu dans le manchon d'habillage. La partie excentrée de la came, en position de déverrouillage du dispositif antivol, est placée en regard du bouton poussoir du frein à main, et la partie excentrée de ladite came, en position de verrouillage du dispositif antivol, est placée non en regard du bouton poussoir du frein à main. Les moyens de blocage anti-retour lors de l'emmanchement du manchon d'habillage sur le manchon de sécurité, sont constitués par une collerette circulaire située sur la face extérieure du manchon de sécurité, et par un épaulement circulaire situé à la face intérieure du manchon d'habillage. L'épaulement circulaire comporte un bord tronconique pour faciliter l'introduction par emmanchement du manchon d'habillage sur le manchon de sécurité, et comporte un bord plat faisant office de butée pour la collerette circulaire afin d'empêcher le démontage inopiné du dispositif antivol une fois que celui-ci est en place sur le levier du frein à main. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent plusieurs modes de réalisation préférés selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention. La figure 1 représente une vue de dessus d'un dispositif selon l'invention. La figure 2 représente une vue en coupe longitudinale selon D-D de la figure 1. La figure 3 représente une vue de dessus d'un autre dispositif selon l'invention. La figure 4 représente également une vue en coupe longitudinale du dispositif selon B-B de la figure 3. La figure 5 représente une vue en coupe longitudinale d'un autre mode de réalisation selon l'invention. La figure 6 représente une vue en coupe transversale selon A-A de la figure 5, c'est-à-dire lorsque la came est en position verrouillée. La figure 7 représente une vue en coupe transversale selon A'-A' de la figure 5, c'est-à-dire lorsque la came est en position déverrouillée. La présente invention concerne un dispositif antivol 1, 21 ou 31. Celui-ci, quel que soit le mode de réalisation, est du type fixé sur le levier 8, 28 ou 38 d'un frein à main 2, 22 ou 32 de véhicule tel qu'une automobile, un autobus, etc. Ce dispositif antivol 1, 21 ou 31 comporte une serrure à barillet 3, 23 ou 33 qui permet ou non l'actionnement en translation à l'encontre d'un moyen faisant office de ressort, non représenté sur les figures, du bouton poussoir de déverrouillage 5, 25 ou 35 du frein à main 2, 22 ou 32. La caractéristique essentielle de ce dispositif 1, 21 ou 31 concerne la présence d'un manchon de sécurité 6, 26 ou 36 qui s'emmanche sur le levier 8, 28 ou 38 du frein à main 2, 22 ou 32 et dont une première partie du manchon de sécurité 6, 26 ou 36 est orientée en direction de l'axe d'articulation dudit levier 8, 28 ou 38. Cette première partie fait alors office de pince de serrage et de blocage en translation de l'ensemble du manchon 6, 26 ou 36. Cette fonction de serrage et de blocage est assurée grâce à la présence de moyens de serrage et de blocage en translation mais également en rotation. La seconde partie dudit manchon de sécurité 6, 26 ou 36 est, quant à elle, orientée dans la direction opposée à l'axe d'articulation du levier 8, 28 ou 38 pour faire, dans le premier mode de réalisation, qui est le mode préférentiel selon les figures 2 ou 3, office de logement de la serrure 3 ou 23 et du bouton poussoir 5 ou 25 qui forme l'ensemble du dispositif 1 ou 21. Dans ce cas, la serrure 3 ou 23 coopère avec ledit poussoir 5 ou 25 par l'intermédiaire d'un loquet 17, l'ensemble du bouton poussoir 5 ou 25 et de la serrure 3 ou 23 étant placé à l'intérieur de la seconde partie du manchon de sécurité 6 ou 26. Selon un autre mode de réalisation présenté à la figure 5, la seconde partie orientée en direction opposée à l'axe d'articulation dudit levier 38, laisse dépasser le bouton poussoir 35, la serrure 33, qui est portée par un manchon d'habillage 37 coaxial au manchon de sécurité 36, coopère alors avec ledit bouton poussoir 35 à l'aide d'une came 19. Dans ce cas, la seconde partie du manchon enserre complètement le frein à main 32 en laissant simplement dépasser le bouton poussoir 35. De plus, la seconde partie du manchon de sécurité 36 enserre complètement et uniquement le levier 38 du frein à main 32 en laissant dépasser le bouton poussoir 35. Quel que soit le mode de réalisation utilisé, le frein à main 2, 22 ou 32 peut conserver ou non la gaine faisant office de poignée de prise en main montée d'origine. Dans le cas où cette gaine n'est pas conservée, il conviendra préalablement au montage du dispositif antivol 1, 21 ou 31 de découper cette gaine afin de l'éliminer. Les moyens de serrage et de blocage en translation dudit manchon de sécurité 6, 26 ou 36 sont constitués soit par un écrou 29, comme cela est représenté à la figure 3, soit par deux écrous 11 et 39, comme cela est bien représenté aux figures 2 et 5. Bien entendu, un nombre plus important d'écrous peut être prévu. Le manchon de sécurité 2, 26 ou 36 comporte au niveau de sa première partie et sur toute sa longueur une fente longitudinale 4, 24 ou 34 dont la longueur est partiellement parcourue par un filetage 30, dans le cas de la figure 3, ou par deux filetages 10 ou 40, dans les figures 2 et 5. Ces filetages 10, 30 ou 40 reçoivent chacun un écrou 11, 29 ou 39 de sorte que le manchon 6, 26 ou 36 est immobilisé définitivement en position sur le levier 8, 28 ou 38 par simple vissage en force dudit écrou 11, 29 ou 39. Pour augmenter encore la fixation du manchon de sécurité 6, 26 ou 36, celui-ci comporte un redent circulaire 14 dont la face extérieure 15 est en forme de tronc de cône mâle qui peut coopérer avec un tronc de cône femelle 16 complémentaire porté par la paroi intérieure de l'écrou 11, 29 ou 39, de sorte que lors du vissage dudit écrou 11, 29 ou 39 sur le filetage 10, 30 ou 40, la face 15 et la surface 16, toutes deux en forme de tronc de cône respectivement mâle et femelle, s'emboîtent. Toujours pour améliorer le blocage en translation du manchon de sécurité 6, 26 ou 36, de la colle est ajoutée entre le manchon 6, 26 ou 36 qui fait office de pince de serrage et les moyens de serrage du ou des écrous 11, 29 ou 39. Selon le mode de réalisation particulier de la figure 5, le bouton poussoir 35 du levier 38 de frein à main 32 est en position coaxiale à la serrure 33. De plus, l'axe longitudinal de la serrure 33 est monté de façon décentré par rapport à l'axe longitudinal passant par le bouton poussoir 35, ces deux axes longitudinaux étant parallèles l'un par rapport à l'autre. Quel que soit le mode de réalisation du dispositif antivol 1, 21 ou 31, celui-ci comporte un manchon d'habillage et de préhension 7, 27 ou 37 qui vient s'emmancher coaxialement sur le manchon 6, 26 ou 36. Ce manchon d'habillage 7, 27 ou 37 est équipé de moyens de blocage anti-retour après emmanchement sur ledit manchon de sécurité 6, 26 ou 36. Sur tous ces modes de réalisation, l'orifice côté serrure 3, 23 ou 33 est toujours accessible à l'extrémité du levier 8, 28 ou 38 du frein à main 2, 22 ou 32, ceci afin de permettre l'actionnement de ladite serrure 3, 23 ou 33 par une clef. Pour rendre le dispositif antivol 1, 21 ou 31 encore plus dissuasif, le manchon d'habillage 7, 27 ou 37 est monté fou sur le manchon de sécurité 6, 26 ou 36. Comme on le voit bien aux figures 6 et 7, la came 19 du mode de réalisation de la figure 5 peut pivoter à l'intérieur d'un logement 18 placé perpendiculairement à l'axe longitudinal du dispositif antivol 31. Ce logement est prévu à l'intérieur du manchon d'habillage 37. La partie excentrée 20 de la came 19, en position de déverrouillage du dispositif antivol 31, est placée en regard du bouton poussoir 35 du frein 32, comme cela est bien visible sur la figure 7. Il suffit alors que la serrure 33 du dispositif antivol 31 soit pivotée selon la flèche F2. Dans cette position, le coulissement axial selon F4 de la serrure 33 va permettre l'enfoncement du bouton poussoir 35 et donc l'actionnement du frein à main 32. Dans le cas présenté à la figure 6, la partie excentrée 20 de ladite came 19 est en position de verrouillage du dispositif antivol 31. Elle est alors placée non en regard du bouton poussoir 35 du frein à main 32. Ce pivotement s'effectue selon la flèche F1 de sorte que lorsque l'on enfonce l'ensemble du dispositif 31, selon la flèche F4, aucune action n'est perceptible au niveau du frein à main 32. Bien entendu, pour que ce mouvement de translation de la serrure 33 du dispositif 31 soit possible, et que cela soit vrai également pour les autres serrures 3 et 23, il faut qu'un moyen faisant office de ressort de rappel soit présent au niveau de la serrure. Ce moyen n'est pas représenté sur les figures, mais son effet est bien visible sur la figure 5 selon la flèche F3. De plus, comme on le voit bien sur la figure 3, le corps extérieur du dispositif d'antivol 21, mais également 1 ou 31, est bloqué en rotation à l'aide d'un ergot 9. Pour revenir sur les moyens de blocage anti-retour lors de l'emmanchement du manchon d'habillage 7, 27 ou 37 sur le manchon de sécurité 6, 26 ou 36, ces moyens sont constitués par une collerette circulaire 12 située sur la face extérieure du manchon 6, 26 ou 36 et par un épaulement circulaire 13 situé à la face intérieure du manchon d'habillage 7, 27 ou 37. Ces références sont bien visibles à la figure 2. Pour que l'emmanchement soit facilité, l'épaulement circulaire 13 comporte un bord tronconique qui facilite l'introduction par emmanchement du manchon d'habillage 7, 27 ou 37 sur le manchon de sécurité 6, 26 ou 36. Ledit épaulement circulaire 13 comporte d'autre part, un bord plat faisant office de butée pour la collerette circulaire 12 afin d'empêcher le démontage inopiné du dispositif d'antivol 1, 21 ou 31, une fois que celui-ci est en place sur le levier 8, 28 ou 38 du frein à main 2, 22 ou 32. REFERENCES 1, 21, 31. Dispositif antivol 2, 22, 32. Frein à main 3, 23, 33. Serrure à barillet 4, 24, 34. Fente longitudinale 5, 25, 35. Bouton poussoir de déverrouillage du frein à main 2 6, 26, 36. Manchon de sécurité 7, 27, 37. Manchon d'habillage et de préhension 8, 28, 38. Levier du frein à main 2 9. Moyen de blocage en rotation de la serrure 3 10, 30, 40. Filetage du manchon de sécurité 6 11, 29, 39. Ecrou 12. Collerette circulaire du manchon de sécurité 6 13. Epaulement circulaire du manchon d'habillage 7 14. Redent circulaire du manchon de sécurité 6 15. Face en forme de tronc de cône mâle du redent 14 16. Surface en forme de tronc de cône femelle de l'écrou 11, complémentaire de la face 15 17. Loquet de la serrure 3 18. Logement contenant la came 19 19. Came de la serrure 33 20. Partie excentrée de la came 19 F1 et F2. Mouvement de rotation de la came 19 F3 et F4. Mouvement de translation de la came 19 REVENDICATIONS 1. Dispositif antivol (1 ou 21) du type fixé de manière permanente sur le levier (8 ou 28) d'un frein à main (2 ou 22) de véhicule et comportant une serrure (3 ou 23) qui permet ou non l'actionnement en translation, à l'encontre d'un moyen faisant office de ressort, du bouton poussoir de déverrouillage (5 ou 25) du frein à main (2 ou 22), caractérisé par le fait qu'il est formé d'un manchon de sécurité (6 ou 26) qui s'emmanche sur le levier (8 ou 28), du frein à main (2 ou 22) et dont une première partie, orientée en direction de l'axe d'articulation dudit levier (8 ou 28) dudit frein à main (2 ou 22), fait office de pince de serrage et de blocage en translation, sur laquelle sont montés des moyens de serrage et de blocage en translation, et dont une seconde partie, orientée en direction opposée à l'axe d'articulation du levier (8 ou 28), fait office de logement de la serrure (3 ou 23) et du bouton poussoir (5 ou 25), ladite serrure (3 ou 23) coopérant avec ledit bouton poussoir (5 ou 25). 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la seconde partie du manchon de sécurité (6 ou 26) enserre complètement le bouton poussoir (5 ou 25), et la serrure (3 ou 23) coopérer avec ledit bouton poussoir (5 ou 25) par l'intermédiaire d'un loquet (17). 3. Dispositif antivol (31) du type fixé sur le levier (38) d'un frein à main (32) de véhicule et comportant une serrure (33) qui permet ou non l'actionnement en translation, à l'encontre d'un moyen faisant office de ressort, du bouton poussoir de déverrouillage (35) du frein à main (32), caractérisé par le fait qu'il est formé d'un manchon de sécurité (36) qui s'emmanche sur le levier (38) du frein à main (32) et dont une première partie, orientée en direction de l'axe d'articulation dudit levier (38) dudit frein à main (32), fait office de pince de serrage et de blocage en translation, sur laquelle sont montés des moyens de serrage et de blocage en translation, et dont une seconde partie, orientée en direction opposée à l'axe d'articulation dudit levier (38) fait office de logement de l'extrémité du levier (38) du frein à main (32) et qu'il comporte un manchon d'habillage et de préhension (37) qui vient s'emmancher coaxialement sur le manchon de sécurité (36), la serrure (33) solidaire du manchon d'habillage (37) coopérant avec le bouton poussoir (35) du frein à main (32). 4. Dispositif selon la revendication 3 caractérisé par le fait que la seconde partie du manchon de sécurité (36) enserre complètement le levier (38) du frein à main (32) en laissant dépasser le bouton poussoir (35), et la serrure (33) coopérant avec ledit bouton poussoir (35) par l'intermédiaire d'une came (19). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 3, caractérisé par le fait que les moyens de serrage et de blocage en translation dudit manchon de sécurité (6, 26 ou 36) sont constitués par au moins un écrou (11, 29 ou 39), et que le manchon de sécurité (6, 26 ou 36) comporte, au niveau de sa première partie, au moins une fente longitudinale (4, 24 ou 34), et au moins un filetage (10, 30 ou 40) sur lequel est vissé l'écrou (11, 29 ou 39) de sorte que le manchon (6, 26 ou 36) est immobilisé définitivement en position sur le levier (8, 28 ou 38) du frein à main (2, 22 ou 32), par vissage en force dudit écrou (11, 29 ou 39). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le manchon de sécurité (6, 26 ou 36) comporte au moins un redent circulaire (14) dont la face extérieure (15) est en forme de tronc de cône mâle, et que l'écrou (11, 29 ou 39) est pourvu d'une paroi intérieure (16) en forme de tronc de cône femelle complémentaire de la face extérieure (15), de sorte que lors du vissage dudit écrou (11, 29 ou 39) sur le filetage (10, 30 ou 40), la face (15) et la surface (16) toutes deux en forme de tronc de cône, respectivement mâle et femelle, s'emboîtent. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 3, 5 ou 6 caractérisé par le fait que le blocage en translation du manchon de sécurité (6, 26 ou 36) est assuré par collage des moyens de serrage, du ou des écrous (11, 29 ou 39) sur la partie dudit manchon (6, 26 ou 36) qui fait office de pince de serrage. 8. Dispositif selon la revendication 3 caractérisé par le fait que le bouton poussoir (35) du levier (38) de frein à main (32) est disposé coaxialement à la serrure (33). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 ou 8 caractérisé par le fait que le bouton poussoir (35) du levier (38) de frein à main (32) est monté décentré par rapport à l'axe longitudinal de la serrure (33). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé par le fait qu'il comporte un manchon d'habillage et de préhension (7 ou 27) qui vient s'emmancher coaxialement sur le manchon de sécurité (6 ou 26), ledit manchon d'habillage (7 ou 27) est équipé de moyens de blocage anti-retour après emmanchement, l'orifice côté serrure (3 ou 23) permettant l'accès de la clef de la serrure (3 ou 23). 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 ou 10, caractérisé par le fait que le manchon d'habillage (7, 27 ou 37), emmanché sur le manchon de sécurité (6, 26 ou 36), est monté fou en rotation. 12. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la came (19) peut pivoter à l'intérieur d'un logement (18) placé perpendiculairement à l'axe longitudinal du dispositif antivol (31), prévu dans le manchon d'habillage (37). 13. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé par le fait que la partie excentrée (20) de la came (19), en position de déverrouillage du dispositif antivol (31), est placée en regard du bouton poussoir (35) du frein à main (32), et que la partie excentrée (20) de ladite came (19), en position de verrouillage du dispositif antivol (31), est placée non en regard du bouton poussoir (35) du frein à main (32). 14. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé par le fait que les moyens de blocage anti-retour lors de l'emmanchement du manchon d'habillage (7, 27 ou 37) sur le manchon de sécurité (6, 26 ou 36), sont constitués par une collerette circulaire (12) située sur la face extérieure du manchon de sécurité (6, 26, 36), et par un épaulement circulaire (13) situé à la face intérieure du manchon d'habillage (7, 27 ou 37). 15. Dispositif selon la revendication 14, caractérisé par le fait que l'épaulement circulaire (13) comporte un bord tronconique pour faciliter l'introduction par emmanchement du manchon d'habillage (7, 27 ou 37) sur le manchon de sécurité (6, 26 ou 36), et comporte un bord plat faisant office de butée pour la collerette circulaire (12) afin d'empêcheur le démontage inopiné du dispositif antivol (1, 21 ou 31) une fois que celui-ci est en place sur le levier (8, 28 ou 39) du frein à main (2, 22 ou 32).