Brevet FR2721663A1 — publié le 19951229

Système de production d'air comprimé constitué de plusieurs modules La présente invention concerne un système de production d'air comprimé constitué de plusieurs modules, dont les différents modules présentent au moins sur une surface latérale, l'entrée et sur une autre surface latérale, la sortie d'un canal de guidage d'air, la surface latérale d'entrée et la surface latérale de sortie de modules voisins pouvant être reliées par des corps de serrage serrant entre eux les carters des modules, de manière étanche à la pression. Par la demande PCT WO 92/07193 on connaît un système de production d'air comprimé, à assembler de manière modulaire, du type précité, pour une installation pneumatique, dans lequel les différents modules (tels que les modules de filtre, les modules de graisseur, les modules de soupape de régulation, les soupapes de constitution de pression ou de réduction de pression et similaires) sont assembles en une batterie. Le serrage et le centraqe des différents modules, s'effectuent, dans le dispositif connu, au moyen de deux corps de serrage, qui relient entre eux les faces latérales des modules, tournées l'une vers l'autre, présentant l'entrée ou la sortie d'air. A cet effet, l'un des deux corps de serrage comporte une entretoise qui est introduite entre les faces latérales tournées l'une vers l'autre de modules voisins, et porte une saillie de retenue avec coulisse de guidage, contre laquelle le patin de serrage du deuxième corps de serrage peut être serré par force. L'entretoise du premier corps de serrage ou le patin de serrage du deuxième corps de serrage passe, avec des faces obliques appropriées, derrière un détalonnage correspondant des carters des modules voisins, On voit que le dispositif de centrage et de liaison connu des modules voisins est d'une part d'une fabrication complexe, mais que d'autre part sont nécessaires aussi plusieurs pièces détachées, pour pouvoir relier, dans le dispositif connu, au moyen d'un levier d'excentrique, le patin de serrage avec la saillie de retenue du premier corps de serrage. L'invention a pour but de trouver une solution plus avantageuse que dans l'état de la technique pour relier des modules voisins d'un système de production d'air comprimé, en renonçant en particulier à plusieurs pièces détachées. En meme temps un centrage ainsi qu'une liaison étanche à l'air de modules voisins doit être possible avec un montage ou démontage rapide et aisé des modules réunis en une batterie. Ce but est atteint avec une systeme de production d'air comprimé suivant l'invention en ce que les corps de serrage sont constitués par des agrafes d'accouplement de section transversale à peu près en U, qui avec leurs branches du U s'engagent dans des rainures pratiquées dans les parois latérales des carters des modules voisins et en ce que sur l'agrafe d'accouplement et/ou le carter de module sont prévus des moyens de verrouillage élastiques, formant ressort pour la fixation de l'agrafe d'accouplement sur le carter de module. A l'aide des agrafes d'accouplement suivant l'invention un montage ou démontage simple de la liaison est possible ; du fait des moyens de verrouillage élastiques formés sur l'agrafe d'accouplement et/ou le carter de module, aucune pièce detachée n'est necessaire ; etant donne que les dimensions exterieures de l'agrafe d'accouplement s'adaptent de maniere exactement ajustée aux contreorganes de guidage correspondants du carter de module, il se produit necessairement un centrage des deux carters de module voisins l'un par rapport à l'autre. Le desserrage de 1' agrafe d' accouplement en vue du démontage peut s'effectuer de la maniere la plus simple par replacement du moyen de verrouillage élastique, formant ressort, agissant entre l'agrafe d'accouplement et le carter de module. D'autres caracteristiques de l'invention sont indiquées dans les sous-revendications. Il s'est avéré avantageux de configurer les branches du U de l'agrafe d'accouplement, s'engageant dans les rainures des carters de module voisins, de manière qu'elles divergent à partir du dos de l'agrafe d'accouplement, par rapport à leurs faces internes tournées l'une vers l'autre et de pourvoir les rainures placees dans les parois latérales des carters de module, de contre-surfaces correspondantes, de maniere que pendant l'introduction de l'agrafe d'accouplement, la surface laterale d'entrée d'un module soit serrée fermement contre la surface latérale de sortie du module voisin. De maniere détaillée l'agrafe d'accouplement est avantageusement contigurée de manière à présenter une traverse de tête et une traverse de pied s'etendant sur la largeur de l'agate d'accouplement, la traverse de tête présentant à droite e t à g a u c h e un tenon s'engageant dans les parois latérales des modules voisins. Les deux tenons placés sur le même axe sont configurés différemment ; ceci empêche une erreur de montage, c'est- -dire une rotation involontaire d'un module, de 180 degrés, orthogonalement à l'axe du canal d'air principal. Pour loger les axes prescrits, qui forment pratiquement le palier tournant lors de la mise en place de l'agrafe d'accouplement, il est prévu dans les parois latérales des carters de modules voisins, des logements de tenons correspondants ; on ne sort toutefois pas du cadre de l'invention si dans une inversion cinématique les tenons sont placés s u r le carter du module et les logements de tenons sur l'agrafe d'accouplement. Mais il est possible en principe - en acceptant toutefois une pièce détachée supplémentaire - de prévoir des logements de tenons sur le carter de module ainsi que sur l'agrafe d'accouplement et de placer les tenons en tant que paliers tournants libres et à des fins de centrage, dans ces logements de tenons. Pour l'opération de verrouillage, l'agrafe d'accouplement présente dans la région de la traverse de pied, dans une autre variante de l'invention, une languette élastique, qul à son extrémité libre porte un crochet de clipsage, qui coopère avec un détalonnage correspondant sur le carter de module, de manière que le crochet de clipsage passe derrière le détalonnage, en passant sur celui-ci, et maintienne l'agrafe d'accouplement dans sa position. Ici aussi, dans une inversion cinématique, le crochet de clipsage peut être placé sur le carter de module et le dêtalonnage sur l'agrafe d'accouplement, sans que l'on sorte du cadre de l'invention. Pour détacher l'agrafe d'accouplement, on a recours à une ouverture en fente prévue dans l'agrafe d'accouplement grace à cette ouverture en fente on peut par exemple, au moyen d'un tournevis, presser la languette élastique hors de sa position de verrouillage et détacher l'agrafe d'accouplement. Comme décrit ci-dessus, il est prévu dans les parois latérales des carters de modules voisins, des rainures dans lesquelles s'engagent les branches du U de l'agrafe d'accouplement. Ces rainures sont avantageusement configurees de manière à être symétriques par rapport au plan horizontal du carter de module ; ceci présente d'une part des avantages technologiques, mais d'autre part donne la possibilité de configurer les surtaces correspondantes de l'agrafe d'accouplement symétriquement au plan horizontal du carter de module, de manière que les logements de tenons du carter de module puissent être symétriques par rapport au plan horizontal du carter de module. Selon une autre caractéristique indépendante de l'invention, il est possible, en renonçant a l'affectation des tenons decrits ci-dessus, de configurer à l'identique et dans une symétrie en miroir la traverse de tête et la traverse de pied de l'agrafe d'accouplement, et de les pourvoir chacune d'une languette élastique, qui présente à son extrémité libre un crochet de clipsage, deux detalonnages correspondant aux crochets de clipsage étant prévus sur le carter de module. Il est bien entendu que dans cette forme de réalisation, c'est-3-dire en renonçant aux tenons de centrage , i 1 taut p r é v o i r , de manière connue, sur 1 e carter de module, des auxiliaires de centrage qui empêchent un montage erroné. L'invention est décrite ci-après plus en détail en référence à deux exemples de réalisation. La figure 1 est une vue de cote d'un module avec une vue de côté partielle d'un module attenant la figure 2 est une vue en coupe partielle dans le plan A-B de la figure l la figure 3 est une autre vue en coupe partielle dans le plan A-S de la figure 1 les figures 4a à 4d représentent différentes phases de montage de I'aqrate d'accouplement les figures b à / representent des détails de l'agrafe d'accouplement selon les figures 1 à 4d les figures S à 10 représentent un deuxième exemple de réalisation d'une agrafe d'accouplement. Sur la fiqure 1, la référence 1 désigne de manière genérale un système de production d'air comprimé, qui n'est constitué ici que des deux modules 2 et 2'. La référence 3 désigne la face latérale d'entrée, la référence 4, la face latérale de sortie du module 2. Dans la region des parois laterales 9 du carter de module 5 sont prévues des rainures 10 dans lesquelles s'engagent les branches du U 7 d'une agrafe d'accouplement ó de section transversale à peu près en U. Comme le montre la figure 2, les branches de U 7 de 1' agrate d'accouplement 6 partent du dos 8 en divergeant, par rapport à leurs faces intérieures 1 1. Les contre-surtaces 12 correspondantes des rainures 10 pratiquées dans le carter de module 5 s'étendent dans le même sens, de sorte que lorsque l'agrafe d'accouplement est enfoncée (voir figure 3), les faces latérales d'entrée 3 ou les faces laterales de sortie 4 en vis-à-vis s'appliquent fermement l'une contre l'autre par compression de l'étanchéité 23. La figure 4a représente 1 'une des deux faces latérales 3 ou 4. On voit que l'agrafe d'accouplement 6 présente une traverse de tête 13 et une traverse de pied 14, qui sont continues sur toute la largeur de l'agrafe d'accouplement 6. La largeur de la traverse de tête 13 est prolongee par des tenons 15 et 16 (voir figure 5), qui peuvent être introduits dans des logements de tenons correspondants 17 et 18. Comme le montre encore la figure 5, ces tenons sont configurés différemment ; ils servent non seulement de paliers tournant à I 'agrafe d'accouplement 6, mais aussi au centrage de modules voisins et ont pour but d'empêcher, par leur configuration différente, des erreurs de montage, c'est-à-dire la rotation du module de 180 degrés, orthogonalement à l'axe du canal d'air principal. Les logements de tenons 17, 18 sont toutefois disposés avantageusement des deux côtés, symétriquement au plan horizontal H du module 2. il en v a de même pour toute la configuration des rainures 10 ainsi que de la cloison 24 restant entre la rainure et la face latérale d'entrée 3 ou la face latérale de sortie 4, qui présentent des bords 25 biseautés, pour faciliter l'introduction de l'agrafe d'accouplement 6 dans la rainure 10. La figure 4 représente l'agrafe d'accouplement introduite au moyen des tenons non représentés dans les logements de tenons 17 ou 18 ; la figure 4c représente l'agrafe d'accouplement ó pendant l'opération de pivotement vers 1' interieur ; la figure 4d représente l'agrafe d'accouplement ó pivotee vers l'interieur dans sa position de verrouillage, ou l'on voit que la languette élastique 1 9 vivoir aussi figure 7), pourvue du crochet de clipsage 20, passe derriere le detalonnage 21 (figure 4d) sur la cloison 24 du carter de module 5, par suite de sa précontrainte élastique. Comme le montrent les figures 5 et 7, l'agrafe d' accouplement présente une ouverture en fente 2 2 à travers laquelle la languette élastique 19 peut être pressée vers le bas, au moyen par exemple d'un tournevis, et l'agrafe d'accouplement peut être detachée de sa position de verrouillage. La figure 6 est une vue en coupe le long de la ligne C-D de la figure 5 ; la figure 7 est une vue en coupe le long de la llqne E-F de la figure 5. Sur les figures 8 à 10 est représenté un autre exemple de réalisation d'une agrate d'accouplement 6'. La figure 9 est une vue en coupe le long de la ligne K L la figure 10 est une vue en coupe le long de la ligne M-N de la figure 8. On voit que dans l'exemple de réalisation selon les figures 8 à 10, la traverse de tête 13 de 1'agrafe d'accouplement 6' est configurée comme la traverse de pied 14 dans l'exemple de réalisation des figures 1 à 7. L'agrafe d'accouplement 6' presente donc une symétrie en miroir par rapport à son axe longitudinal ainsi que par rapport à son axe transversal. Il est bien entendu que dans le dernier exemple de realisation cité, il est renoncé à des moyens de centrage tels que des tenons ou similaires ; mais on peut admettre que sur les différents modules voisins sont prévus des auxiliaires de centrage et de montage correspondants qui garantissent d'une part le centrage des modules voisins et qui exclut d'autre part des erreurs de montage. REVENDICATIONS 1. Système de production d'air comprimé constitue de plusieurs modules, dont les différents modules présentent au moins sur une surface latérale, l'entrée et sur autre surface latérale, la sortie d'un canal de guidage d'air, la surface laterale d'entrée et la surface latérale de sortie de modules voisins pouvant être reliées par des corps de serrage serrant entre eux de maniere étanche à la pression les carters des modules, caractérisé en ce que les corps de serrage sont constitués par des agrafes d'accouplement (6, 6') de section transversale a peu près en U, qui avec leurs branches (7) du U s'engagent dans des rainures (10) pratiquees dans les parois latérales (9) de carters de modules voisins et en ce que sur l'agrafe d'accouplement (6, 6') et/ou le carter de module (5) sont prévus des moyens de verrouillage (languette 19) élastiques, formant ressort pour la fixation de l'agrafe d'accouplement (6, 6') sur le carter de module (5). 2. Système de production d'air comprimé selon la revendication 1, caractérise en ce que les surfaces internes (11) tournées l'une vers l'autre des branches (7) du U de l'agrafe d'accouplement (6, 6') divergent en partant du dos (8) de l'agrafe d'accouplement (6, 6') et les rainl.rres (10) pratiquées dans les parois latérales (9) des carters de module (5), présentent des contre-surfaces (12) correspondantes. 3. Système de production d'air comprime selon l'ensemble des revendications 1 et 2, caractérise en ce que 1' agrafe d'accouPlement (6) présente une traverse de tête (13) et une traverse de pied (14) s'étendant sur la largeur de l'agrafe d'accouplement (6). 4. Système de production d'air comprimé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérise en ce que la traverse de tête (13) de l'agrafe d'accouplement (6) présente deux tenons (15, 16) s'engageant dans les parois laterales (9) de modules (2) voisins. 5. Système de production d'air comprimé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les tenons (15, 16) situés de part et d'autre de l'agrafe d'accouplement (6) sont conçus différemment. 6. Système de production d'air comprimé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caracterisé en ce que des logements de tenons (17, 18) correspondants sont prévus dans les parois latérales (9) de carters de modules (5) voisins. 7. Système de production d'air comprime selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les tenons (15, 16) sont prévus sur le carter de module (5) et les logements de tenons (17, 18), sur l'agrafe d'accouplement t 8. Système de production d'air comprimé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caracterise en ce que des logements de tenons (17, 18) sont prévus sur le carter de module (5) ainsi que sur l'agrafe d'accouplement (6). 9. Système de production d'air comprimé selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérise en ce que dans la zone de la traverse de pied (14) de 1' agrate d'accouplement (b) est prévue une languette élastique (19), qui à son extrémité libre présente un crochet de clipsage (2U) et en ce que sur le carter de module (5) est prévu un detalonnage (21) correspondant au crochet de clipsage t2J). 10. Système de production d'air comprimé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le crochet de clipsage (20) est prévu sur le carter de module (5) et le détalonnage (21) sur l'agrafe d'accouplement (6). 11. Système de production d'air comprimé selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que dans l'agrafe d'accouplement (6) il est prévu au moins une ouverture en fente (22) pour l'actionnement de la languette élastique (19). 1 2. Système de de production d'air comprimé selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les rainures (10), prévues dans les parois laterales (9) de carters de modules (5) voisins, sont symétriques par rapport au plan horizontal (H) du carter de module (5) 13. Système de production d'air comprimé selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les logements de tenons (1/, 18) du carter de module (5) sont symétriques par rapport au plan horizontal (H) du carter de module (5). 14. Système de production d'air comprime selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caracterise en ce que la traverse de tête (13) et la traverse de pied (14) de l'agate d'accouplement (6') sont identiques et symetriaues en miroir et présentent chacune une lanquette élastique (1 9) qui à son extrémité libre présente un crochet de clipsage (20) et en ce que sur le carter de module (5) sont prévus deux détalonnages (21) correspondant aux crochets de clipsage (2). 15. Système constitué de plusieurs modules dont les différents modules peuvent être relies par des corps de serrage serrant entre eux les carters de module, qui sont constitués d'agrafes d'accouplement de section transversale 3 peu pres en U, qui avec leurs branches de U s'engagent dans des rainures pratiquées dans les parois latérales de carters de modules voisins et en ce que sur l'agrafe d'accouplement et/ou le carter de module sont prévus des moyens de verrouillage élastiques, formant ressort pour la fixation de l'agrafe d'accouplement sur le carter de module, caractérisé en ce que les modules sont constitués de vannes de distribution et/ou de plaques de raccord de vannes actionnées électriquement, pneumatiquement ou mécaniquement et réunies en un bloc.