Brevet FR2711349A1 — publié le 19950428

PANNEAU DE CORPS AVANT DE VEHICULE DU TYPE SCOOTER Domaine de l'invention La présente invention concerne un panneau formant corps avant destiné à faciliter l'assemblage d'un véhicule du type scooter. Art antérieur Le modèle d'utilité japonais non-examiné nO SHO 63-50 788 décrit un panneau formant corps avant d'un véhicule du type scooter, qui est séparé en deux parties et est muni d'une ligne de liaison entre la surface arrière d'un panneau avant et la surface avant d'un panneau arrière. En outre, le brevet japonais non-examiné nO HEI 4-331 685 décrit un panneau formant corps avant qui est séparé en panneau avant servant en tant que surface apparente du côté formant surface avant, un panneau intermédiaire relié à la surface arrière du panneau avant et servant partiellement en tant que capot protecteur avant, et un panneau arrière relié à la surface arrière du panneau intermédiaire et servant en tant que surface apparente du côté formant surface arrière. La partie formant extrémité supérieure du panneau intermédiaire constituant le panneau formant corps avant est positionnée au niveau des parties intermédiaires des panneaux avant et arrière, et la ligne de liaison du panneau avant est formée entre les parties supérieures du panneau intermédiaire et du panneau arrière. Dans le cas d'un scooter muni d'un toit, le panneau formant corps avant est souvent agrandi et est divisé pour des raisons de commodités relatives à l'entretien et la fabrication. Cependant, dans le cas où le panneau formant corps avant est divisé en trois parties tel qu'indiqué dans le brevet japonais nonexaminé n" HEI 4-331 685, puisque le panneau avant a des lignes de liaison avec le panneau intermédiaire et avec le panneau arrière, ceci engendre un emplacement tel que ces trois éléments sont reliés l'un à l'autre au niveau d'un point. En conséquence, pour obtenir la liaison précise entre ces trois éléments, chaque élément nécessite une précision extrêmement importante au niveau de sa dimension, et nécessite aussi un travail peu commode. La présente invention a pour but de résoudre cet inconvénient. Résumé de l'invention A cet effet la présente invention a pour objet un panneau formant corps avant prévu pour recouvrir un corps avant de véhicule du type scooter, caractérisé en ce que le panneau formant corps avant est divisé en un panneau avant servant en tant que surface apparente du côté formant surface avant, en un panneau intermédiaire relié à la surface arrière du panneau avant et servant partiellement en tant que capot protecteur avant, en un panneau arrière relié à la surface arrière du panneau intermédiaire et servant en tant que surface apparente du côté formant surface arrière, et en ce que la partie formant extrémité supérieure du panneau intermédiaire s'étend vers le haut à partir de la même hauteur que la partie formant extrémité supérieure du panneau avant, et en ce qu'une ligne de liaison du panneau avant est formée uniquement entre la surface avant du panneau intermédiaire et celui-ci. Lorsque la surface avant du panneau intermédiaire est reliée à la surface arrière du panneau avant, la ligne de liaison du panneau avant existe uniquement au niveau de la partie située entre le panneau intermédiaire et celui-ci, du fait que les parties formant extrémités supérieures du panneau. avant et du panneau intermédiaire correspondent l'une à l'autre. En outre, lorsque la surface avant du panneau arrière est reliée à la surface arrière du panneau intermédiaire, le panneau arrière est aussi relié au panneau intermédiaire uniquement au niveau d'une ligne de liaison. Selon la présente invention, puisque les parties formant extrémités supérieures du panneau intermédiaire correspondent en hauteur à celles du panneau avant, la surface arrière du panneau avant peut être reliée à la surface avant du panneau intermédiaire au niveau d'une ligne de liaison uniquement. En conséquence, même lorsque le panneau formant corps avant est séparé en trois parties, il n'est pas nécessaire de relier le panneau avant au panneau arrière. Il en résulte, qu'il n'est pas nécessaire de relier trois éléments au niveau d'un point comme dans la technique antérieure, ce qui rend possible de relâcher la précision en dimension requise pour chaque élément, et de rendre facile et rapide le travail d'assemblage, ce qui entraîne une capacité améliorée à être travaillé. Liste des figures On va maintenant décrire un mode de réalisation en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue latérale de l'aspect d'un véhicule du type scooter selon la présente invention, - la figure 2 est une vue de l'avant du véhicule de la figure 1, - la figure 3 est une latérale éclatée d'un panneau formant corps avant selon la présente invention, - la figure 4 est une vue de l'avant d'un panneau avant selon la présente invention, - la figure 5 est une vue avant d'un panneau intermédiaire selon la présente invention, - la figure 6 est une vue en coupe des parties principales du panneau formant corps avant. Description détaillée de l'invention La figure 1 représente l'aspect latéral d'un motocycle à deux roues du type scooter muni d'un toit auquel le mode de réalisation de la présente invention est appliqué et la figure 2 est une vue de la forme de l'avant de la figure 1. Sur la partie avant du véhicule, un guidon 1 est relié à une fourche avant 3 par l'intermédiaire d'un arbre de direction 2, et une roue avant 4 est supportée par les extrémités inférieures de la fourche avant 3. Sur la partie arrière d'un cadre 5 destiné à supporter l'arbre de direction 2, est supportée une roue arrière 7 par l'intermédiaire d'un ensemble de propulsion oscillant 6. Le cadre 5 est bas au niveau de la partie intermédiaire du fait que le scooter est du type à plancher bas et un siège 8 est supporté sur la partie du cadre relevée vers le haut vers la partie arrière. Les parties supérieures de l'arbre de direction 2 et de la fourche avant 3 du corps avant sont recouvertes d'un panneau 10 de corps avant. Un pare-brise 11 s'étend en oblique et vers le haut à partir de la partie supérieure du panneau 10 de corps avant, et l'extrémité supérieure du pare-brise 11 est reliée à un toit 12 s'étendant à peu près dans la direction horizontale. La partie arrière du toit 12 est reliée à deux montants 13, gauche et droit, s'étendant vers le bas et les parties formant extrémités inférieures des montants 13 sont montées sur la partie formant extrémité arrière du cadre 5. Le panneau 10 de corps avant est divisé en un panneau avant 14 servant en tant que surface apparente constituée de la partie avant du panneau 10 de corps avant, en un panneau intermédiaire 15 relié à la surface arrière du panneau avant et dont la partie inférieure sert en tant que capot protecteur avant, et en un panneau arrière 16 relié à la surface arrière du panneau intermédiaire 15 et servant en tant que surface apparente du côté formant surface arrière. La partie formant extrémité inférieure du panneau arrière 16 est reliée à un panneau 17 formant plancher destiné à recouvrir la plage partant de la partie inférieure du siège 8 jusqu'à la partie centrale du corps formée dans le plancher bas en avant du siège 8. Un plancher 18 formant marche est agencé sur les parties droite et gauche en s 'étendant vers l'avant à partir du siège 8 du panneau 17 formant plancher. La partie arrière inférieure du panneau intermédiaire 15 s'étend en oblique, vers le bas et vers l'arrière jusqu'à l'extrémité avant du plancher 18 formant marche et est fixée sur le côté du châssis 5 en même temps que l'extrémité avant d'un panneau inférieur 19 par l'intermédiaire d'un boulon 19a. La partie arrière du panneau inférieur 19 s'étend vers le haut jusqu'à la roue arrière 7, et la partie entourée par les parties arrière du siège 8, le panneau 17 formant plancher et le panneau inférieur 19 sont recouvertes par un panneau arrière 20. Un panneau 20a pour montant, ouvert verticalement, est monté en faisant saillie dans la direction latérale sur la surface latérale arrière du panneau arrière 20. Un montant 13 s'étend vers le haut à partir de la partie supérieure du panneau 20a pour montant, et la partie inférieure du panneau 20a pour montant sert en tant que partie de prise par laquelle le véhicule est déplacé à la main. La partie intérieure arrière du panneau arrière 20 sert en tant que coffre et peut être ouverte librement par le siège 8 verrouillé par un verrou de siège 20b. De plus, la référence numérique 21 indique une visière d'instrument intégrée à un panneau d'instrument 22, la référence numérique 23 indique un rétroviseur, la référence numérique 24 indique un des supports de rétroviseur, la référence numérique 25 indique un phare avant, la référence numérique 26 indique un protecteur en caoutchouc, la référence numérique 27 indique un phare arrière, et la référence numérique 28 indique un phare de stop monté en hauteur et G indique le centre de gravité. La figure 3 est une vue latérale représentant l'aspect du panneau 10 de corps avant, dans laquelle le panneau 10 de corps avant est éclaté en panneau avant 14, panneau intermédiaire 15 et panneau arrière 16. La figure 4 est une vue du panneau avant 14 et la figure 5 est une vue avant du panneau intermédiaire 15. Tout d'abord, sur les figures 3 et 4, le panneau avant est un élément constituant l'aspect avant du panneau 10 de corps avant. Comme cela apparaît le plus clairement à partir de la surface latérale de la figure 3, la surface avant du panneau avant a une partie 30 formant côté inférieur modérément inclinée et une partie 31 fortement inclinée formant côté supérieur, un trou 25a de montage de phare avant étant agencé entre elles. De plus, un trou 25b de réglage de phare avant servant en tant qu'orifice d'admission d'air est formé sur la partie inférieure du trou 25a de montage de phare avant de manière à être adjacent à celui-ci (voir figure 4). Les deux parties latérales du panneau avant 14 sont arrondies vers l'arrière et des parties découpées 32 destinées au montage de panneaux formant supports de rétroviseur 24 sont formées derrière la partie 31 fortement inclinée. Des parties 33 supportant la visière d'instrument font saillie vers l'extérieur à partir des bords des parties découpées 32, et des saillies de positionnement sont formées au niveau des parties formant bord avant des parties 33 supportant la visière d'instrument. La partie formant bord latéral du panneau avant 14, et la partie inférieure partant des parties découpées 32 servent en tant que ligne de liaison L1 avec le panneau intermédiaire 15, et une paire de protubérances 34 faisant saillie vers la droite et vers la gauche est formée par moulage au voisinage des parties P1 formant extrémités supérieures de la ligne de liaison L1 (voir figure 3). Sur la partie s'étendant le long de la ligne de liaison L1 positionnée en dessous des protubérances 34, sont formées par moulage deux saillies de prise gauche et droite 35 et 36 destinées au positionnement et deux parties d'appui 37 gauche et droite. Sur la figure 4, la référence numérique 38 indique un trou de montage d'essuie-glaces et la référence numérique 39 indique un trou formant buse d'éjection de liquide de nettoyage. Ensuite, comme cela apparaît sur les figures 3 et 5, le panneau intermédiaire 15 est un élément destiné à recouvrir les parties constituées du côté inférieur avant et de la surface formant côté latéral du panneau 10 de corps avant. Le panneau intermédiaire 15 est formé d'une partie supérieure 41 s'étendant le long de la ligne de liaison L1 en oblique et vers le haut à partir de la partie arrière d'une partie 40 formant nez, et d'une partie inférieure 42 s'étendant en oblique et vers le bas vers le plancher 18 formant marche tout en plaçant la partie 40 formant nez en saillie vers le haut vers la roue avant 4, et servant entre elles en tant que capot protecteur avant. La surface supérieure de la partie 40 formant nez et la partie formant bord entourant la surface avant de la partie supérieure 41 forment une ligne de liaison L2 correspondant à la ligne de liaison L1, et les parties P2 formant extrémité supérieures correspondent aux parties P1 formant extrémités supérieures de la ligne de liaison L1. Sur la droite et la gauche de la partie formant extrémité supérieure, une partie 43 formant paroi formée de manière à être étendue vers l'intérieur de la ligne de liaison L2 dans la direction de la largeur du véhicule, des trous traversants 44 sont formés au niveau de positions correspondant aux bossages 34 et des bossages 45 sont formés sur la partie inférieure au voisinage des trous traversants 44. En outre, sur la partie périphérique de la partie 43 formant paroi s'étendant le long de la ligne de liaison L2, des trous de prise 46 et 47, et des trous de fixation 48 sont formés au niveau de positions correspondant aux saillies de prise 35 et 36 et aux parties d'appui 37 formant marche. En outre, une paire de bossages droit et gauche 49 est formée au niveau de la droite et de la gauche de la partie verticalement centrale de la partie 43 formant paroi de la figure 5. Les bords arrière droit et gauche formés par la partie supérieure 41 et la partie inférieure 42 forment une ligne de liaison L3 avec le panneau arrière 16, comme représenté sur la figure 3. Des protubérances 50, 51 et 52 et des trous de prise 53 destinés au positionnement sont formés le long de la ligne de liaison L3. Une partie de connexion 54 fixée en même temps que le panneau inférieur 19 par l'intermédiaire d'un boulon 19a est formée en faisant saillie sur la partie formant extrémité finale de la partie inférieure 42. Le panneau arrière 46 forme la surface apparente du côté formant surface arrière du panneau 10 de corps avant et sert en tant qu'écran protecteur pour les jambes. Une ligne de liaison L4 située sur la surface avant correspond à la ligne de liaison L3 formée sur les deux parties latérales sur la surface arrière du panneau intermédiaire 15. Sur la partie inférieure de la visière 21 d'instruments formée par moulage sur la partie supérieure du panneau arrière 16, des parties 60 formant pattes de visière venant en prise avec les parties 33 supportant la visière d'instruments sont formées en faisant saillie. En outre, vers le bas à partir du panneau d'instruments 22, des parties 61 formant ouvertures sont formées au niveau de positions correspondant aux protubérances 34 et à la partie 43 formant paroi, et les protubérances 34 sont en prise avec la partie 43 formant paroi par l'intermédiaire de vis 62 insérées par l'arrière en utilisant les parties 61 formant ouvertures. Après fixation des vis 62, des compartiments 63 formant boîtes à gants sont agencés dans les parties 61 formant ouvertures, et les compartiments 63 formant boîte à gants servent à cacher les parties de fixation par les vis 62. Des protubérances 64 sont formés en faisant saillie vers l'avant au niveau de positions correspondant aux bossages 45, sur la partie inférieure des parties 61 formant ouvertures. Des vis 65 sont insérées à partir des trous 64a formant ouvertures situées sur la surface arrière des protubérances 64 du panneau arrière 16 pour fixer les protubérances 45 et 64 l'un sur l'autre, de sorte que le panneau intermédiaire 15 forme un tout avec le panneau arrière 16. Les compartiments 66 formant boîtes à gants faisant saillie vers l'avant sont formés sur les côtés inférieurs des protubérances 64, et des plaques 67 formant casier sont agencées à l'intérieur des compartiments 66 formant boîte à gants. Dans la plaque 67 formant casier la partie latéralement centrale de la partie arrière de celle-ci est découpée de manière à avoir, vue de dessus, pratiquement la forme d'un U de sorte qu'une carte ou analogue peut être placée sur la plaque 67 formant casier et que l'intérieur du compartiment 66 formant boîte à gants peut être utilisé de manière efficace. Des protubérances 69, qui font saillie vers l'avant à partir des fonds des compartiments 66 formant boîtes à gants sont reliés aux protubérances 49 du panneau intermédiaire 15. De plus, la partie 66a formant ouverture du compartiment 66 formant boîte à gants est ouverte et fermée par un couvercle 68. Sur la partie située le long de la ligne de liaison L4 de la partie formant bord latéral du panneau arrière 16, au niveau de positions correspondant aux protubérances 50, 51 et 52, sont agencés des trous traversants pour vis 70, 71 et 72, et des mâchoires de prise 73 en prise avec ceux-ci font saillie au niveau de positions correspondant aux trous de prise 53. La figure 6 est une vue en coupe représentant l'état de la liaison de chaque élément du panneau 10 de corps avant. Les parties situées le long des lignes de liaison du panneau avant 14, du panneau intermédiaire 15 et du panneau arrière 16 se recouvrent latéralement l'une l'autre de sorte qu'il est possible de réaliser un tel assemblage de manière telle qu'il absorbe les erreurs de mise en forme de chaque élément. Par la suite on va décrire le fonctionnement de ce mode de réalisation. Tout d'abord, sur la figure 3, le panneau avant 14 est relié au panneau intermédiaire 15 au niveau des lignes de liaison L1 et L2. Les extrémités supérieures P1 et P2 sont constituées pour correspondre l'une à l'autre, de sorte que les saillies de prise 35 et 36 sont agencées et positionnées sur les trous de prise 46 et 47 respectivement. En même temps, les bossages 44, la partie 43 formant paroi et les parties d'appui 37 formant marche et les trous de fixation 48 correspondent les uns aux autres, de sorte que les protubérances 34 et la partie 43 formant paroi et les parties d'appui 37 formant marche et les trous de fixation 48 sont fixés et connectés les uns aux autres par l'intermédiaire de vis 62 et 48a, en rendant ainsi le panneau avant 14 solidaire du panneau intermédiaire 15. Après ceci, lorsque la surface arrière du panneau intermédiaire 15 est reliée à la surface avant du panneau arrière 16 au niveau des lignes de liaison L3 et L4 et que les mâchoires 73 sont agencées dans les trous de prise 53, les protubérances 45 et 64, les protubérances 50 et les trous traversants 71 pour vis, et les protubérances 52 et les trous traversants pour vis 72 correspondent les uns aux autres et sont reliés les uns aux autres par des vis 65, 65 ou analogues, respectivement. Le panneau intermédiaire 15 forme un tout avec le panneau arrière 16, pour assembler le panneau 10 de corps avant. De plus, puisque la visière 21 d'instruments est positionnée sur la partie supérieure du panneau avant 14, les parties 60 formant pattes de visière viennent en butée sur les parties 33 de support de visière d'instruments qui sont fixées par les vis 33a insérées à partir des trous de montage de phare avant 25a. La ligne de liaison Li du panneau avant 14 est reliée au panneau intermédiaire 15 au niveau de la ligne de liaison L2, mais n'a aucun point de contact avec la ligne de liaison L4 du panneau arrière 16. La ligne de liaison L4 du panneau arrière 16 est reliée uniquement à la ligne de liaison L3 du panneau intermédiaire 15. En conséquence, seul le panneau avant 14 et le panneau intermédiaire 15, et le panneau intermédiaire 15 et le panneau arrière 16 sont reliés l'un à l'autre, respectivement. En conséquence, il n'existe pas de partie de liaison dans laquelle trois éléments correspondent les uns aux autres comme dans la technique antérieure, ce qui rend facile l'assemblage et relâche la précision au niveau des dimensions requises pour chaque élément. Par conséquent, même Si le panneau 10 de corps avant est agrandi par l'agencement du toit 12 et qu'il est divisé en trois parties pour des raisons de commodités en ce qui concerne la maintenance et la fabrication, il est possible d'améliorer le travail d'assemblage du panneau 10 de corps avant. REVENDICATION Panneau de corps p 6 un corps avant de véhicule du type scooter, caractérisé en ce que ledit panneau (10) de corps avant est séparé en un panneau avant (14) servant en tant que surface apparente du côté formant surface avant, un panneau intermédiaire (15) relié à la surface arrière dudit panneau avant et servant partiellement en tant que capot protecteur avant, un panneau arrière (16) relié à la surface arrière dudit panneau intermédiaire et servant en tant que surface apparente du côté formant surface arrière, en ce que la partie formant extrémité supérieure (41) dudit panneau intermédiaire (15) s'étend vers le haut à partir de la même hauteur que la partie formant extrémité supérieure (31) dudit panneau avant, et en ce qu'une ligne de liaison (L1) dudit panneau avant est formée uniquement entre la surface avant dudit panneau intermédiaire et celui-ci.