Brevet FR2719532A1 — publié le 19951110

La présente invention a pour objet un dispositif antivol adaptable sur la colonne de direction d'un véhicule automobile en remplacement partiel du dispositif d'origine de blocage de ladite colonne. La présente invention vise plus particulièrement à améliorer le dispositif antivol décrit dans le document FR 85/15370 au Nom du présent demandeur, notamment dans un but de simplification de fabrication et de mise en place du dispositif antivol. Le dispositif décrit dans le document précité consiste en un manchon enfile sur l'axe de direction tournant et rendu solidaire audit axe par des moyens de frottement tarés, ledit manchon comportant une gâche dans laquelle peut s'engager le pêne de la serrure de blocage de la direction qui équipe pratiquement tous les véhicules automobiles. Ainsi lorsqu'il y a tentative de forcer la direction, en appliquant un couple de rotation important, cela se traduit par une rotation du volant dans le manchon sans détérioration du dispositif de blocage qui reste actif, alors que sur un dispositif, tel que ceux montés d'origine, cela a pour conséquences des détériorations dudit dispositif de blocage et de la colonne de direction. Si ce dispositif est très fiable il n'en présente pas moins certains inconvénients notamment en ce qui concerne son montage en remplacement du dispositif de blocage d'origine, en effet cette opération nécessite un outillage spécialisé. De plus le tarage des éléments de frottement, qui sont des garnitures de friction réparties autour de la paroi interne du manchon, est une opération longue et délicate, car nécessitant des serrages à la clé dynamométrique des vis de blocage desdites garnitures. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif antivol du type précédemment cité offrant l'avantage d'une installation aisée ne nécessitant qu'un minimum d'outillage Le dispositif selon l'lnvention se caractérise essentiellement en ce qu'il comporte un manchon cylindrique, d'un diamètre intérieur légèrement supérieur au diamètre de la colonne de direction, percé d'une lumière oblongue disposée longitudinalement et aestinée à abriter le pêne du dispositif de blocage existant, et au moins une série longitudinale d'orifices radiaux taraudés où sont vissées des vis dont les extrémités sont destinées à venir en contact serré avec la colonne de direction, lesdites vis étant à tête autocassante à un couple donné. Selon une autre caractéristique du dispositif selon l'invention, dans le cas dune colonne de direction du type tubulaire, il comprend d'une part une pièce comportant deux parties coaxiales, une partie cylindrique d'un diamètre légèrement inférieur au diamètre interne dudit manchon et d'une longueur supérieure à la longueur de celui-ci, et une partie annulaire d'un diamètre permettant son insertion dans la colonne de direction en vue d'y être solidarisée, et d'autre part une pièce annulaire, d'un diamètre externe permettant son insertion et sa solidarisation dans la colonne de direction, solidarisée à l'extrémité de ladite partie cylindrique après emmanchement du manchon sur celleci. Ainsi dans le cas d'une colonne de direction tubulaire il suffit, après enlèvement de la bague du dispositif de blocage existant par des moyens appropriés, par exemple une meule, de sectionner ladite colonne en deux endroits afin de permettre le remplacement de la partie enlevée par les trois pièces précédemment décrites. De plus les vis à tête autocassante permettent d'une part un tarage automatique des moyens de friction sans avoir recours à une clé dynamométrique, et d'autre part empêche tout démontage frauduleux du dispositif. Les avantages et les caractéristiques de la présente invention ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente un mode de réalisation non limitatif. Dans le dessin annexé - la figure 1 représente une vue en coupe partielle et en éclaté du dispositif antivol selon l'invention. - la figure 2 représente une vue en coupe selon l'axe XX' de la figure 1. - la figure 3 représente une vue en coupe selon l'axe YY' de la figure 2. Si on se réfère à ces figures on peut voir qu'un dispositif antivol selon l'invention comporte un manchon cylindrique 1 percé, latéralement dans le sens longitudinal, d'une lumière oblongue 10 destinée à abriter le pêne du dispositif de blocage existant, non représenté, et une série longitudinale d'orifices radiaux taraudés 11 débouchant dans la paroi interne 12 du manchon 1 et délimitant l'orifice axial 13 de celui-ci. Le mode de réalisation représenté correspond au cas d'une colonne de direction 2 de type tubulaire. Cela nécessite deux pièces supplémentaires, à savoir d'une part une première pièce 3 comprenant une partie cylindrique 30 d'un diamètre légèrement inférieur au diamètre de l'orifice 13 du manchon 1 et de longueur supérieure à la longueur de celui-ci, et à l'une de ses extrémités une partie annulaire 31 d'un diamètre sensiblement égal au diamètre interne de la colonne de direction; et d'autre part une seconde pièce 4, de forme annulaire dont l'orifice axial interne est d'un diamètre sensiblement égal au diamètre de l'extrémité 32 de la partie cylindrique 30, et d'un diamètre externe sensiblement égal au diamètre interne de la colonne de direction 2. Comme on peut le voir sur la figure 1, l'assemblage du dispositif antivol selon l'invention est réalisé de la manière suivante : la partie cylindrique 30 de la pièce 3 est introduite dans l'orifice axial 13 du manchon 1 et la pièce annulaire 4 est solidarisée par soudage, ou autres moyens appropriés, sur l'extrémité 32 de cette partie cylindrique 30. La pose du dispositif antivol ainsi assemblé se déroule comme suit : le manchon du dispositif antivol d'origine, non représenté, est déposé par meulage des points de soudure, puis une section de la colonne de direction 2, en regard du pêne de ce dispositif antivol d'origine, est enlevée et remplacée par l'assemblage des pièces 1, 3 et 4, par solidarisation, par des moyens appropriés non représentés, d'une part de la partie annulaire 31 dans l'extrémité 20 de la colonne de direction 2, et d'autre part de la pièce annulaire 4 dans l extrémité 21 de la colonne de direction 2. Les vis 14 sont à tête 15 autocassante, la rupture de la tête intervenant à un couple choisi de manière à ce que le couple de glissement du manchon sur la colonne 2 ou la partie cylindrique 30 de la pièce 3, soit inférieur au couple de rupture du pêne du dispositif antivol d'origine. Il va de soi que la présente invention ne saurait être limitée à la description qui précède d'un de ses modes de réalisation, susceptible de subir un certain nombre de modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVEND I CAT IONS 1) Dispositif antivol adaptable sur la direction d'un véhicule automobile, du type comportant manchon enfilé sur l'axe de direction tournant et rendu solidaire audit axe pàr des moyens de frottement tarés, ledit manchon comportant une gâche dans laquelle peut s'engager le pêne de la serrure de blocage de la direction d'origine, caractérisé en ce qu il comporte un manchon cylindrique (1), d'un diamètre intérieur légèrement supérieur au diamètre de la colonne de direction (2), percée longitudinalement d'une lumière oblongue (10) destinée à recevoir ledit pêne, et au moins une série longitudinale d'orifices radiaux taraudés (11) où sont vissées des vis (14) dont les extrémités sont destinées à venir en contact serré avec la colonne de direction (2), lesdites vis (14) étant à tête (15) autocassante à un couple donné. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte, dans le cas d'une colonne de direction (2) du type tubulaire, d'une part une pièce (3) comportant deux parties coaxiales (30, 31), une partie cylindrique (30) d'un diamètre légèrement inférieur au diamètre interne dudit manchon (1) et d'une longueur supérieure à la longueur de celui-ci, et une partie annulaire (31) d'un diamètre permettant son insertion dans la colonne de direction (2) en vue d'y être solidarisée, et d'autre part une pièce annulaire (4), d'un diamètre externe permettant son insertion et sa solidarisation dans la colonne de direction (2), solidarisée à l'extrémité (32) de ladite partie cylindrique (30) après emmanchement du manchon (1) sur celle-ci.