Brevet FR2722154A1 — publié le 19960112

L'invention concerne l'agencement d'un feu de signalisation dans un véhicule automobile. Plus particulièrement, elle concerne les feux de signalisation supplémentaires implantés au niveau du pavillon dudit véhicule. Dans un souci de sécurité, les véhicules automobiles sont maintenant équipés d'un feu de signalisation supplémentaire situé à un niveau plus élevé que les feux habituels disposés sur la carrosserie et qui sert, en particulier, de rappel d'indication de freinage. Le document FR 2 663 274 décrit, par exemple, un tel agencement. Celui-ci prévoit que le feu est installé dans un logement disposé dans le pavillon du véhicule et adjacent à la vitre qui s'étend jusqu'au voisinage de ce pavillon. Cette disposition est particulièrement bien adaptée pour rendre l'indication d'un feu de ce type, placé derrière la vitre arrière d'un véhicule, nettement visible dans une circulation en file relativement serrée. Toutefois, le style actuel des véhicules exige des vitrages inclinés par rapport à la carrosserie et pourvus d'un galbe prononcé. En fabrication, il n'est pas possible d'obtenir les courbures nécessaires sans admettre des dispersions sur les cotes de ces vitrages. II est donc difficile de garantir au montage un jointage parfait entre le bord du logement du feu et le vitrage adjacent. II en résulte une fuite de lumière à l'intérieur de l'habitacle, préjudiciable à la bonne visibilité du dispositif. L'invention se propose donc de remédier à cet inconvénient et, à cet effet, elle à pour objet un agencement d'un feu de signalisation pour véhicule automobile implanté au niveau du pavillon dudit véhicule, entre une traverse et un vitrage, ledit feu comprenant un module de lumière dont le faisceau lumineux est dirigé à travers le vitrage vers l'extérieur du véhicule, un support dudit module, et un cache dont le pourtour est placé en appui contre la face interne du vitrage. Ledit cache comporte au moins une articulation apte à basculer autour d'un axe transversal de façon à toujours appliquer son pourtour précité sur le vitrage, sous l'action d'une force de rappel exercée sur la partie du cache située du côté opposé audit pourtour, par rapport à l'articulation. - Selon un mode de réalisation: * le cache est composé d'une cloison disposée sous le module de lumière et de deux faces latérales. * De préférence, le bord externe de chacune des faces latérales précitées possède un profil conformé pour s'ajuster au plus près à la courbure de la face interne en regard du vitrage. * la force de rappel est exercée, par exemple, par un ressort placé en appui élastique entre une paroi du support et la partie de la cloison adjacente au bord interne parallèle et opposé au bord externe en appui contre le vitrage. - On précisera encore que le pourtour externe du cache est muni d'un joint, bourrelet ou analogue. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale partielle d'un pavillon de véhicule automobile, au droit du feu de signalisation selon l'invention et, - la figure 2 est une vue schématique de face du feu de la figure 1. On voit sur les figures, un pavillon 1 de véhicule automobile et une traverse 2 solidaire dudit pavillon et formant le cadre supérieur d'une baie 3 fermée par le vitrage 4. Un joint 5 d'étanchéité est interposé entre ce vitrage et le bord de la traverse 2. On a représenté schématiquement le module de lumière 6 qui peut être composé soit d'une ou plusieurs ampoules, soit d'une batterie de diodes électroluminescente soit de toute autre source lumineuse appropriée. Le module est monté sur un support 7 fixé sur la traverse 2 à l'aide de vis 8. Le faisceau lumineux 9 du module 6 est ainsi dirigé vers l'extérieur du véhicule, à travers le vitrage 4. Pour éviter la dispersion de la lumière à l'intérieur de l'habitacle, le module de lumière est en outre placé dans un logement, délimité en partie arrière, vers l'intérieur de l'habitacle, par le garnissage 10 du pavillon et obturé, en direction du vitrage, par un cache 11. Ce cache est constitué d'une cloison horizontale 12, disposée en dessous du module de lumière 6, et de deux faces latérales 13 perpendiculaires ou sensiblement perpendiculaire à la cloison précitée. Le profil du bord 14 de ces faces adjacent au vitrage est conformé de façon à s'ajuster au plus près à la courbure de la face interne en regard du vitrage. Le bord externe 15 de la cloison 12 vient également s'appuyer contre cette face interne. En complément, le pourtour extérieur du cache 11, formé du bord 15 et des deux bords 14 et qui est ainsi appliqué contre le vitrage, peut-etre muni d'un bourrelet, joint ou analogue 16. A cause des dispersions de fabrication, il peut arriver que la courbure du vitrage varie d'un véhicule à l'autre, comme cela a été représenté en traits mixtes sur la figure 1. Dans ce cas, pour que le pourtour du cache reste exactement en appui sur le vitrage, ii faut que la position de ce cache s'adapte à ces variations de courbure. Pour ce faire, le cache est fixé sur le support 7 par une articulation 17 d'axe transversal 18. Cette articulation solidaire, par exemple, de la cloison 12 est située à proximité du bord interne 19 de celle-ci qui est parallèle au bord externe 15, mais elle ne lui est pas immédiatement adjacente. De cette façon, il subsiste une partie 20 de la cloison 12 entre I'articulation 17 et le bord interne 19 précité. Cette partie 20 se trouve donc à l'extérieur du logement formé par le cache 11 autour du module de lumière 6 et en regard d'une paroi 21 du support 7. Un ressort 22 est monté en appui élastique entre cette paroi 21 et la partie externe 20 de la cloison du cache 11. L'articulation 17 permet ainsi à la cloison 12 et par conséquent au cache 11 de fonctionner comme un levier basculant. Sous l'effet de la force F exercée par le ressort de rappel 22 prenant appui sur le support fixe 7, la partie du cache située de l'autre côté de l'articulation et servant de logement au module lumineux, subit un effort exercé dans le sens inverse et qui a donc tendance à appliquer ses bords 14,15 contre le vitrage 4. Quelle que soit la courbure du vitrage associé, le cache 11 sera donc automatiquement appliqué contre celui-ci. Bien entendu, I'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation que l'on vient de décrire. C'est ainsi, par exemple, que l'articulation 17 que l'on a représentée unique, peut être remplacée par deux articulations montées adjacentes aux, ou solidaires des faces latérales 13 du cache, ou par toute autre disposition équivalente permettant d'obtenir la même cinématique. De même, dans le cas d'un véhicule à hayon arrière relevable, le support 7 du feu de signalisation ne sera pas fixé sur la traverse du pavillon mais sur la traverse supérieure du hayon basculant. REVENDICATIONS 1 - Agencement d'un feu de signalisation pour véhicule automobile implanté au niveau du pavillon (1) dudit véhicule, entre une traverse (2) et un vitrage (4), ledit feu comprenant un module de lumière (6) dont le faisceau lumineux (9) est dirigé à travers le vitrage (4) vers l'extérieur du véhicule, un support (7) dudit module, et un cache (11) dont le pourtour (14,15) est placé en appui contre la face interne du vitrage (4), caractérisé en ce que ledit cache (11) comporte au moins une articulation (17) apte à basculer autour d'un axe transversal (18) de façon à toujours appliquer son pourtour (14,15) précité sur le vitrage (4), sous l'action d'une force de rappel (F) exercée sur la partie (20) du cache située du côté opposé audit pourtour, par rapport à l'articulation (17). 2 - Agencement d'un feu de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cache (11) est composé d'une cloison (12) disposée sous le module de lumière (6) et de deux faces latérales (13). 3 - Agencement d'un feu de signalisation selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bord externe (14) de chacune des faces latérales possède un profil conformé pour s'ajuster au plus près à la courbure de la face interne en regard du vitrage. 4 - Agencement d'un feu de signalisation selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la force (F) de rappel est exercée par un ressort (22) placé en appui élastique entre une paroi (21) du support (7) et la partie (20) de la cloison (12) adjacente au bord interne (19) parallèle et opposé au bord externe (15) en appui contre le vitrage. 5 - Agencement d'un feu de signalisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pourtour externe (14,15) du cache (11) est muni d'un joint, bourrelet ou analogue (16).