Brevet FR2718168A1 — publié le 19951006

La présente invention se rapporte à un appareil de support utilisé lorsqu'un outil de travail tel qu'un chargeur frontal est accouplé à et désaccouplé d'un véhicule tel qu'un tracteur. (I) Un appareil de support conventionnel destiné à maintenir un chargeur frontal reposant de lui même sur le sol est divulgué par la publication de modèle d'utilité japonais Kokai n 1990-102908 par exemple. Selon cet appareil, un châssis de véhicule comprend des supports de mât qui se trouvent dans des positions latérales opposées de celui-ci, et des mâts gauche et droit supportant de façon pivotante des extrémités proximales de flèches de fourche ont des extrémités fixées de manière amovible sur les supports de mât. Les mâts sont interconnectés dans des positions intermédiaires par un élément de raccordement. Chaque mât supporte de façon pivotante, dans une partie inférieure de celui-ci, une extrémité proximale d'une béquille au moyen d'un axe transversal. La béquille peut pivoter entre une position opérationnelle ayant une extrémité d'engagement du sol en contact avec le sol et une position escamotée avec l'extrémité d'engagement du sol dirigée vers le haut. L'appareil comprend un dispositif de maintien de position opérationnelle et escamotée destiné à retenir l'élément dans la position opérationnelle et dans la position escamotée. Lors du désaccouplement du chargeur frontal du tracteur, un vérin de godet doit être actionné afin d'amener les flèches à pivoter autour des extrémités avant de celui-ci, afin de soulever ainsi les extrémités inférieures des mâts au-dessus des roues avant. L'appareil de support contribue également au soulèvement des mâts à ce moment là. Plus les mâts sont petits, plus les opérations d'accouplement et de désaccouplement du chargeur frontal sont faciles. Ceci exige que les extrémités inférieures des mâts soient reliées aux supports de mât à un niveau relativement haut. Les béquilles sont plus longues lorsque les extrémités inférieures des mâts sont reliées à un niveau relativement haut que lorsque les extrémités inférieures des mâts sont reliées à un niveau bas. Lorsque de telles béquilles longues sont basculées vers le haut dans la position escamotée s'étendant le long des mâts, les extrémités d'engagement du sol dépassent largement vers le haut et peuvent gêner la vue du conducteur pendant une opération de travail du sol. (II) Dans l'appareil d'accouplement d'outil de travail indiqué ci-dessus, des soupapes de commande et des leviers de commande destinés à commander des vérins de flèche peuvent être montés sur les mâts en vue d'une simplification de la tuyauterie hydraulique ou à cause d'une restriction concernant l'espace d'installation. Dans ce cas, le conducteur dans la cabine prévue en arrière des mâts doit actionner les leviers de commande du début à la fin de l'opération d'accouplement ou de désaccouplement. Il est par conséquent souhaitable que les mâts se déplacent en avant d'une valeur minimale pendant l'opération d'accouplement ou de désaccouplement. Dans ce but, les extrémités inférieures des béquilles doivent être placées aussi près que possible du sol lors de la fixation des béquilles sur les mâts. En outre, les pneumatiques utilisés généralement sur les tracteurs comprennent des pneumatiques agraires pour des travaux en terrain meuble, et des pneumatiques basse-pression pour une utilisation sur herbe. Lorsque le diamètre de jante est le même, les pneumatiques agraires avec de gros crampons ont habituellement un diamètre plus grand que les pneumatiques basse-pression. Par conséquent, en fonction du type de pneumatiques fixés sur le châssis du véhicule, la hauteur du châssis du véhicule est variable pendant une opération d'accouplement ou de désaccouplement. Comme cela a été noté ci-dessus, la hauteur du châssis du véhicule n'est pas toujours la même. Afin que les béquilles puissent être fixées aux mâts afin de s'étendre en avant et vers le bas, la position fixe des béquilles par rapport aux mâts doit être déterminée en fonction de la hauteur du châssis du véhicule ayant des pneumatiques basse-pression (c'est-à-dire une hauteur minimum). Car si la position fixe des béquilles était déterminée en fonction de la hauteur du châssis du véhicule ayant des pneumatiques agraires (c'est-à-dire une hauteur maximum), les béquilles ne pourraient être fixées à cause des extrémités inférieures des béquilles en contact avec le sol lorsque les pneumatiques agraires sont remplacés par des pneumatiques basse- pression. Toutefois, si des béquilles adaptées à la hauteur du châssis du véhicule ayant des pneumatiques basse-pression sont utilisées également lorsque des pneumatiques agraires sont montés, les extrémités inférieures des béquilles fixées sur les mâts sont éloignées du sol de la différence de hauteur de véhicule. Lorsque l'outil de travail est désaccouplé dans cet état, les mâts basculent vers l'avant d'une valeur considérable jusqu'à ce que les extrémités inférieures des béquilles touchent le sol. Par conséquent, les leviers de commande fixés sur des positions supérieures des mâts s'éloignent de la cabine prévue en arrière des mâts. Ceci gêne le conducteur actionnant dans la cabine les leviers de commande. (III) Un autre inconvénient est que le conducteur doit maintenir à la main les béquilles s'étendant vers l'avant et vers le bas lors de la fixation des béquilles sur les mâts. L'opération de fixation des béquilles est ainsi gênante et difficile. La présente invention prévoit de surmonter les inconvénients de l'état de la technique indiqué ci- dessus, qui sont: (I) que les béquilles dans la position escamotée s'étendent vers le haut et gênent la vue du conducteur; (II) que, lors du désaccouplement du chargeur frontal du véhicule de travail, une opération de rentrée et de sortie des vérins de flèche ou équivalent prend du temps et est particulièrement inefficace si les béquilles sont à une distance accrue du sol du fait d'un changement de pneumatiques; et (III) que, lors du désaccouplement du chargeur frontal du véhicule de travail, les béquilles s'étendant vers l'avant et vers le bas doivent être maintenues manuellement, ce qui laisse du champ à une amélioration du caractère opérationnel. Les buts ci-dessus sont atteints, selon la présente invention, grâce à un appareil de support pour un chargeur frontal ayant des mâts pouvant être fixés à des supports de mât d'un tracteur par l'intermédiaire de supports de pivotement et d'éléments de fixation de mât, des flèches reliées aux mâts, des vérins de flèche et des barres de renfort, l'appareil de support comportant des axes transversaux (premiers supports de pivotement) disposés de manière respective dans des positions inférieures des mâts; des premiers éléments de raccordement prévus de manière respective sur les mâts; des béquilles; un dispositif de maintien de position opérationnelle destiné à retenir les béquilles dans une position opérationnelle; et un dispositif de maintien de position escamotée destiné à retenir les béquilles dans une position escamotée; chaque béquille ayant un corps principal définissant une fente destinée à recevoir un des premiers supports de pivotement, une extension continue avec le corps principal, et une extrémité d'engagement du sol formée à une extrémité de l'extension; chaque béquille pouvant pivoter entre une position opérationnelle dans laquelle l'extrémité d'engagement du sol est en contact avec le sol afin de supporter le chargeur frontal, et une position escamotée dans laquelle l'extrémité d'engagement du sol est supportée par le chargeur frontal; le dispositif de maintien de position opérationnelle comprenant un premier élément pouvant être raccordé formé sur la béquille afin d'être engagé avec le premier élément de raccordement, et un élément de blocage de béquille destiné à établir un engagement entre le premier élément de raccordement et le premier élément pouvant être raccordé; et le dispositif de maintien de position escamotée comprenant un deuxième élément pouvant être raccordé formé sur l'extrémité d'engagement du sol, un deuxième élément de raccordement formé sur le chargeur frontal, et un élément de retenue de béquille destiné à établir un engagement entre le deuxième élément de raccordement et le deuxième élément pouvant être raccordé. Dans l'appareil de support ayant la construction ci-dessus, le premier élément pouvant être raccordé du dispositif de maintien de position opérationnelle peut comprendre plusieurs alésages formés dans le corps principal, et le premier élément de raccordement peut comprendre un alésage formé dans chaque mât. L'élément de blocage de béquille peut s'étendre à travers un des alésages formés dans chaque béquille et l'alésage formé dans chaque mat, afin d'ajuster une valeur d'extension vers le bas des béquilles. En outre, chaque béquille peut avoir des éléments d'engagement ou saillies formés à la périphérie des alésages, et chaque mat peut avoir un bossage formé sur une paroi latérale, un des éléments d'engagement engageant le bossage lorsque la béquille est placée dans la position opérationnelle, afin de contrecarrer un moment angulaire généré autour du premier élément de raccordement, avec un poids du chargeur frontal appliqué sur les béquilles. Avec l'appareil d'accouplement de chargeur frontal ayant la construction ci-dessus, les béquilles dans la position escamotée ne présentent pas de gêne pour la vue du conducteur. Les béquilles ont une distance réglable par rapport au sol lors du désaccouplement du chargeur frontal du véhicule de travail, afin de réduire ainsi le mouvement vers l'avant des mâts. Ainsi, lorsque des soupapes de commande et des leviers de commande des vérins de flèches sont prévus sur les mâts, le conducteur doit actionner avec faciliter les leviers de commande dans une cabine prévue à l'arrière des mâts du début à la fin d'une opération de désaccouplement de chargeur frontal. La construction ci-dessus accepte également des variations de hauteur du véhicule de travail apparaissant avec des types différents de pneumatiques utilisés. En outre, avec les éléments d'engagement des béquilles qui engagent les bossages sur les mats, les béquilles s'étendant vers l'avant et vers le bas n'ont pas besoin d'être supportées manuellement avant de bloquer les béquilles sur les mâts. Ceci facilite une opération de blocage des béquilles sur les mats. Les buts, caractéristiques et avantages précédents, ainsi que d'autres, de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée suivante des formes de réalisation préférées de l'invention, telles qu'illustrées dans les dessins annexes. La figure lA est une vue de côté d'un appareil d'accouplement d'outil de travail ayant une béquille définissant un alésage de blocage de béquille dans un état o un chargeur frontal est désaccouplé. La figure lB est une vue de côté d'un appareil d'accouplement d'outil de travail ayant une béquille définissant un alésage de blocage de béquille dans un état o un chargeur frontal est accouplé. La figure 2 est une vue en perspective de la forme de réalisation de la figure 1A, montrant un état dans lequel un chargeur frontal est désaccouplé. La figure 3 est une vue en perspective de la forme de réalisation de la figure lB, montrant un état dans lequel un chargeur frontal est accouplé. La figure 4 est une vue de côté d'une forme de réalisation différente de l'invention, dans laquelle chaque béquille définit plusieurs alésages de blocage de béquille. La figure 5 est une vue agrandie d'une partie principale de la figure 4. La figure 6 est une vue de face de la partie représentée sur la figure 5. La figure 7 est une vue de face montrant un exemple de structures destinées à fixer chaque béquille sur un mât. La figure 8 est une vue de droite de la structure représentée sur la figure 7. La figure 9 est une vue de gauche montrant un autre exemple de structures destinées à fixer chaque béquille sur un mât. La figure 10 est une vue dans la direction de la flèche A sur la figure 9. La figure 11 est une vue de droite montrant un autre exemple de structures destinées à fixer chaque béquille sur un mât. La figure 12 est une vue de droite montrant encore un autre exemple de structures destinées à fixer chaque béquille sur un mât. Une forme de réalisation de la présente invention va être décrite en se référant aux dessins. Sur les figures 1A, lB et 4, un outil de travail 10 est constitué par un chargeur frontal fixé de façon démontable à un châssis 12 d'un tracteur 11. Le châssis de tracteur 12 comprend un carter d'embrayage, un carter de transmission et un essieu avant s'étendant en avant d'un moteur. Le moteur est recouvert par un capot 9. Le châssis de tracteur 12 comprend en outre un siège de conducteur 13 disposé en arrière du moteur, et un panneau de commande et un volant de direction 15 disposés en avant du siège de conducteur 13. Une cabine 16 est ainsi prévue pour le conducteur afin d'effectuer différentes commandes du tracteur 11. Bien que cela ne soit pas représenté sur les dessins, une rétro-pelle est accouplée à une extrémité arrière du châssis de tracteur 12. Une partie de la cabine 16 peut être recouverte par un pavillon supporté par plusieurs montants érigés de façon fixe sur le châssis de tracteur 12. Le châssis de tracteur 12 possède des consoles de support 17 fixées dans des positions latérales opposées, et un support de mât 18 est monté de façon fixe sur chaque console de support 17. Des supports de mât 18 sont ainsi fixés sur le châssis de tracteur 12 par l'intermédiaire des consoles de support 17. Comme cela peut se voir sur les figures 2 et 3, chaque support de mât 18 a une section approximativement en forme de U s'ouvrant vers l'avant, et comprend un axe de support fixe 19 s'étendant transversalement à travers des positions verticalement intermédiaires. En outre, chaque support de mât 18 a une barre de renfort 20 fixée à et s'étendant vers l'avant depuis une position intermédiaire. Une ferrure plate 21 est fixée à une extrémité avant de chacune des barres de renfort gauche et droite 20. Les ferrures 21 des barres de renfort gauche et droite 20 sont interconnectées par un élément de raccordement 22 sous la forme d'un tube. L'élément de raccordement 22 est fixé à une position avant du châssis de tracteur 12 par un dispositif de fixation 23 comprenant des plaques et des boulons. Une protection 24 est reliée aux extrémités avant des barres de renfort gauche et droite 20 par l'intermédiaire des ferrures 21 afin de protéger le moteur et équivalent dans le cas d'une collision frontale. L'outil de travail 10 comprend une paire de mâts gauche et droit 25 fixés de façon démontable sur le châssis de tracteur 12. Chaque mât 25 a une section approximativement en forme de U s'ouvrant vers l'avant, avec un élément de renfort 26 soudé sur des parois intérieures verticalement intermédiaires comme cela est représenté sur la figure 6. Les mâts gauche et droit 25 sont interconnectés par l'intermédiaire d'un élément de raccordement allongé 27 s'étendant transversalement à et fixé aux surfaces arrière à des extrémités supérieures de ceux-ci. L'élément de raccordement 27 a des extrémités opposées dépassant légèrement à droite et à gauche des mâts 25. Chaque mât 25 a un renfoncement d'engagement 28 formé dans une position inférieure et s'ouvrant vers le bas. Le renfoncement d'engagement 28 de chaque 25 est mobile vers le bas en engagement ajusté avec le support de pivotement (ou axe de support) 19 du support de mât 18. Le mât 25 est ainsi supporté par le support de mât 18 afin de pouvoir pivoter autour du support de pivotement (ou axe de support) 19 vers une position avant inférieure, et de pouvoir être détaché vers l'avant et vers le haut. Chaque support de mât 18 possède des alésages de réception d'axe 29 formés transversalement à travers des positions supérieures de celui-ci, alors que chaque mât 25 possède des alésages de réception d'axe 30 formés dans des positions verticalement intermédiaires afin de s'aligner avec les alésages de réception d'axe 29 du support de mât 18. Le mât 25 est fixé sur le support de mât 18 par un axe de blocage 31 s'étendant à travers les alésages 29 et 30. Dans cette forme de réalisation, les axes de blocage 31 agissent en tant que dispositifs de blocage de mât 31 destinés à fixer les mâts 25 sur les supports de mât 18 de façon à empêcher les mâts 25 d'être détachés vers l'avant et vers le haut et de pivoter vers une position avant inférieure. Le chargeur frontal comprend des flèches 32 ayant des extrémités proximales reliées de façon pivotante aux extrémités supérieures des mats 25. Les flèches 32 s'étendent vers l'avant depuis les mâts 25, et sont coudées dans une position intermédiaire afin de s'étendre vers l'avant et vers le bas. Un outil de travail illustré par un godet est relié de façon pivotante aux extrémités avant des flèches 32. Chaque flèche 32 peut pivoter verticalement par rapport aux mâts 25 grâce à un dispositif d'entraînement de flèche 34. Le dispositif d'entraînement de flèche 34 comprend un vérin de flèche 35 s'étendant entre une position intermédiaire de la flèche 32 et une position inférieure du mât 25, et un circuit hydraulique destiné à sortir et rentrer le vérin de flèche 35. Le circuit hydraulique comprend une soupape hydraulique 36 fixée à une paroi arrière supérieure du mât 25 afin de commander l'alimentation en huile du vérin de flèche 35. La soupape hydraulique 36 est actionnée par un levier de commande 37 afin de commander le dispositif d'entraînement 34, le levier de commande 37 s'étendant en arrière dans la cabine 16 depuis une position supérieure du mât 25. Le levier de commande 37 peut ainsi être actionné par le conducteur assis dans le siège 13. Le godet 33 peut pivoter verticalement par rapport aux flèches 32 grâce à la sortie et à la rentrée d'un vérin de godet 38. La soupape hydraulique 36 commande également l'alimentation en huile du vérin de godet 38. Chaque mât 25 a une béquille allongée 40 qui y est reliée. La béquille 40 est mobile entre une position escamotée 40a afin de s'étendre le long d'une paroi latérale du mât 25, et une position opérationnelle 40b afin de s'étendre vers l'avant et vers le bas depuis le mât 25. Une structure de raccordement de la béquille va être décrite en se référant aux figures lA à 3. Chaque mât 25 a un premier support de pivotement (ou axe de retenue) 41 qui dépasse d'une paroi latérale inférieure de celui-ci, alors que chaque béquille 40 a une fente de guidage 42 formée de façon adjacente à une extrémité proximale de celle-ci. L'axe de retenue 41 agissant en tant que support de pivotement s'étend à travers la fente de guidage 42 afin de relier la béquille 40 au mât 25 de façon à pouvoir pivoter et coulisser par rapport à celui-ci. La béquille 40 peut ainsi pivoter vers le haut vers la position escamotée a et vers le bas vers la position opérationnelle 40b. Lorsque la béquille 40 est dans la position opérationnelle, un alésage de réception d'axe 44 formé dedans afin de servir de premier dispositif pouvant être raccordé peut être en face d'un alésage de réception d'axe 43 (représenté sur la figure 3) formé dans le mât 25 afin de servir de premier dispositif de raccordement. L'alésage de réception d'axe 44 peut avoir le même diamètre que les alésages de réception d'axe 29 et 30 du mât 25 et du support de mât 18 afin de partager l'axe de blocage 31. L'alésage de réception d'axe 44 peut bien sûr avoir un diamètre différent de l'alésage de réception d'axe 29 du support de mât 18, avec des (premier et deuxième) axes de blocage différents utilisés pour les alésages respectifs 44 et 29. Avec l'axe de blocage s'étendant à travers ces alésages de réception d'axe, la béquille 40 est bloquée par l'axe de blocage 31 et l'axe de retenue 41 servant de support de pivotement, dans la position représentée sur la figure 2. L'axe de blocage servant de dispositif de blocage, les alésages de réception d'axe servant de premier dispositif de raccordement et de premier dispositif pouvant être raccordé constituent un dispositif de maintien de position opérationnelle. Comme cela est représenté sur les figures 2 et 3, l'axe de blocage 31 possède une poignée 31a soudée sur une tête de celui-ci, alors que le support de mât 18 comprend un crochet 101. Le crochet 101 engage la poignée 31a lorsque l'axe de blocage 31 est passé à travers les alésages de réception d'axe et y a tourné afin de retenir en place l'axe de blocage 31. Lorsque l'axe de blocage 31 est retiré, la béquille 40 est mobile sur la longueur de la fente de guidage 42 par rapport au premier support de pivotement (ou axe de maintien) 41. Lorsqu'une extrémité de la fente 42 opposée à une extrémité d'engagement du sol 46 de la béquille 40 vient en contact avec le premier support de pivotement (ou axe de maintien) 41, le premier support de pivotement (ou axe de maintien) 41 et l'extrémité d'engagement du sol 46 ont une distance réduite entre eux. Dans cet état, la béquille 40 peut être basculée vers le haut dans la position escamotée, de sorte que l'extrémité d'engagement du sol 46 de la béquille 40 s'étend vers le haut sur une étendue limitée. Dans cette position, l'extrémité d'engagement du sol 46 s'étend à proximité de l'élément de raccordement 27. La figure 4 montre une béquille modifiée. Comme cela a été décrit en introduction, le véhicule de travail a une hauteur qui varie suivant que des pneumatiques basse-pression ou des pneumatiques agraires sont utilisés. Cet appareil de support est bien adapté au support du chargeur frontal lorsque le véhicule de travail a une hauteur variable. Dans la forme de réalisation précédente, la béquille 40 a l'unique alésage de réception d'axe 44 afin de verrouiller la béquille 40 dans la position opérationnelle. Cette forme de réalisation prévoit plusieurs alésages de réception d'axe 44 servant de premier dispositif pouvant être raccordé. Celui des alésages de fixation (alésages de réception d'axe) 44 à utiliser est déterminé en fonction du type de roues avant fixées au châssis de tracteur 12. Lorsque les roues avant ont des pneumatiques basse-pression T1, le tracteur a une hauteur réduite, avec le sol G1 qui se trouve près du châssis de tracteur 12 comme cela est représenté en pointillés sur la figure 4. Dans ce cas, l'alésage de blocage inférieur (alésage de réception d'axe) 44 est utilisé afin de bloquer la béquille 40 de sorte que la béquille 40 s'étend vers l'avant et vers le bas d'une valeur réduite. Lorsque les roues avant ont des pneumatiques agraires T2, le tracteur a une hauteur accrue, avec le sol G1 qui se trouve loin du chassis de tracteur 12 comme cela est représenté en trait plein sur la figure 4. Dans ce cas, l'alésage de blocage supérieur (alésage de réception d'axe) 44 est utilisé afin de bloquer la béquille 40 de sorte que la béquille 40 s'étend vers l'avant et vers le bas d'une valeur accrue. Ainsi, quel que soit le type de pneumatique utilisé, la béquille 40 peut être bloquée sur le mât 25 avec l'extrémité inférieure de la béquille 40 qui s'étend près de, ou de préférence légèrement en contact avec le sol. La béquille 40 peut s'étendre vers le sol avec une valeur variable, qui est obtenue en prévoyant plusieurs boulons devant être placés dans la fente de la béquille, avec le mat définissant des alésages correspondant à ces boulons. La béquille 40 comprend une plaque d'engagement du sol large 46 montée à l'extrémité distale de celle-ci. Cette plaque 46 empêche la béquille 40 dans la position opérationnelle 40b de s'enfoncer dans le sol. La plaque d'engagement du sol 46 comprend une partie d'engagement 47 destinée à s'accrocher à une extrémité de l'élément de raccordement 27 fixé sur le mat 25 lorsque la béquille est dans la position escamotée 40a. La plaque d'engagement du sol 46 sert également d'élément de positionnement lorsque la béquille 40 est reliée au mât dans la position escamotée 40a. La béquille 40 de la figure 4 a une configuration différente de la forme de réalisation précédente (figure 1), mais ceci est simplement une question de choix de conception dans la présente invention. Les figures 7 à 11 montrent des exemples de dispositif de maintien de position escamotée destiné à retenir la béquille dans la position escamotée. Il est à noter que ces exemples sont applicables aux deux formes de réalisation représentées sur les figures 1A, 1B et 4. Comme cela est représenté sur les figures 7 et 8, un dispositif de maintien de position escamotée comprend des axes de montage 51 prévus dans des surfaces avant aux extrémités opposées gauche et droite de l'élément de raccordement 27 afin de servir de deuxièmes éléments de raccordement, et des alésages de réception d'axe 52 formés dans les parties d'engagement 47 des plaques d'engagement du sol 46 afin de servir de deuxièmes éléments pouvant être raccordés de façon à recevoir les axes de montage 51. Chaque béquille 40 peut être bloquée dans la position escamotée 40a en insérant l'axe de montage 51 à travers l'alésage de réception d'axe 52, et en fixant ensuite de façon amovible une goupille de sécurité (goupille en forme de lettre Y) 53 sur une extrémité distale de l'axe de montage 51 de façon à servir d'élément de retenue. Cette construction permet à une opération de blocage d'être réalisée facilement et rapidement puisque la béquille 40 peut être bloquée simplement en manipulant la goupille de sécurité 53. Dans la forme de réalisation représentée sur les figures 4 et 5, l'axe de retenue 41 se présente sous la forme d'un boulon vissé sur une paroi latérale du mât 25 au moyen d'un collier (non représenté). Les figures 9 et 10 montrent un dispositif de maintien de position escamotée différent. L'élément de raccordement 27 possède des supports 55 s'étendant vers l'avant depuis des extrémités opposées gauche et droite de celui-ci, chaque support 55 définissant un espace avec une paroi latérale 25a du mât 25 afin de recevoir la béquille 40. Chaque béquille 40 possède une plaque d'engagement du sol 46 s'étendant latéralement vers l'extérieur depuis une extrémité distale afin d'engager une surface supérieure du support 55 de la plaque d'engagement du sol 46. La surface supérieure du support 55 est inclinée vers l'arrière de sorte que la béquille 40 dans la position opérationnelle 40b est rappelée par gravité dans une direction d'engagement avec le support 55 d'une surface d'engagement du sol 46a de la plaque d'engagement du sol 46. Ceci empêche la plaque d'engagement du sol 46 de se déplacer hors d'engagement avec le support 55. Dans cette forme de réalisation les surfaces inclinées agissent en tant que deuxièmes éléments de raccordement, les plaques d'engagement du sol 46 en tant que deuxièmes éléments pouvant être raccordés, et les surfaces d'engagement du sol 46a en tant qu'éléments de retenue, ce qui constitue le dispositif demaintien de position escamotée. Comme cela est représenté sur la figure 11, la plaque d'engagement du sol 46 de chaque béquille 40 peut avoir une longueur légèrement accrue afin de s'étendre vers l'arrière. La béquille 40 peut avoir une position verticale déterminée par cette plaque d'engagement du sol 46 reposant sur une extrémité de l'élément de raccordement 27. En outre, la béquille 40 a un axe de montage 51 servant de deuxième élément pouvant être raccordé devant être inséré dans un alésage de réception d'axe 52 de l'élément de raccordement 27 servant de deuxième élément de raccordement. Selon cette construction, l'axe de montage 51 et l'alésage de réception d'axe 52 peuvent facilement être alignés. Une goupille de sécurité ou équivalent peut être prévue à une extrémité distale de l'axe de montage 51 afin de servir d'élément de retenue destiné à retenir l'axe de montage 51 dans l'alésage de réception d'axe 52. Comme cela est représenté sur la figure 12, la plaque d'engagement du sol 46 peut comprendre une pièce coudée 54 destinée à être montée sur l'élément de raccordement 27, avec l'axe de montage 51 fixé sur la pièce coudée 54. Dans les formes de réalisation représentées sur les figures 1A, lb et 4, chaque béquille 40 peut de préférence comprendre des éléments d'engagement 48 disposés de façon adjacente aux alésages de réception d'axe 44 comme cela est représenté sur les figures 5 et 6. Les éléments d'engagement 48 engage une périphérie extérieure d'un bossage 48a sous l'effet d'un moment produit autour de l'axe de retenue 41 par la gravité sur la béquille 40 dans la position opérationnelle 40b, afin de retenir ainsi la béquille 40 dans la position opérationnelle 40b. Plus spécialement, chaque élément d'engagement 48 possède une surface d'engagement s'étendant sur la moitié de la circonférence du bossage 48a. Le bossage 48a se loge dans l'élément d'engagement 48 lorsque la béquille 40 pivote vers le bas de la position escamotée 40a vers la position opérationnelle b. Ainsi, lorsque la plaque d'engagement du sol 46 de la béquille 40 dans la position escamotée 40a est désengagée de l'élément de raccordement 27, la béquille pivote vers le bas et dans le même temps coulisse vers le bas par rapport au mât 25 par gravité. L'élément d'engagement 48 de la béquille 40 engage alors automatiquement le bossage 48a du mât 25, de sorte que la béquille 40 est retenue dans la position opérationnelle 40b. Le conducteur n'a pas besoin de supporter à la main la béquille 40 lors de la fixation de la béquille 40 sur le mât 25. Un dispositif de blocage de béquille (axe de blocage) 45 peut simplement être inséré à travers le bossage 48a et l'alésage de réception d'axe 44. Comme cela a été noté ci-dessus, l'axe de blocage servant de dispositif de blocage de béquille peut être prévu séparément de l'axe de blocage du dispositif de blocage de mât. Dans la forme de réalisation ci-dessus, les éléments d'engagement 48 sont prévus pour les deux alésages de réception d'axe. Toutefois, un élément d'engagement peut être prévu pour un seul des alésages de réception d'axe. Une opération de désaccouplement de l'outil de travail 10 dans les formes de réalisation précédentes va ensuite être décrite. Comme cela a été noté précédemment, la forme de réalisation représentée sur les figures 1A et lB comprend un alésage 44 destiné à bloquer la béquille , alors que la forme de réalisation représentée sur la figure 4 comprend plusieurs alésages 44 de sorte que la béquille 40 peut s'étendre sur une valeur variable afin de permettre l'utilisation de deux types de pneumatiques. Les deux formes de réalisation sont les mêmes en ce qui concerne les autres aspects. Les chargeurs frontaux des formes de réalisation des figures 1A, lB et 4 peuvent être démontés sensiblement de la même manière. Une opération de désaccouplement du chargeur frontal va être décrite en se référant aux figures 1A, lB et 4. Le conducteur dans la cabine 16 actionne d'abord les leviers de commande 37 afin d'abaisser les flèches 32 et mettre en contact avec le sol l'outil de travail 33 fixé sur les extrémités avant des flèches 32. Le conducteur tire alors les axes de blocage 31 afin de libérer les mâts 25 des supports de mât 18, de sorte que les mâts 25 peuvent pivoter vers l'avant par rapport aux supports de mât 18 et être détachés vers l'avant et vers le haut des supports de mât 18. D'autre part, les béquilles 40 sont déplacées de la position escamotée 40a vers la position opérationnelle 40b et fixées dans cette dernière. Les figures 2 et 3 montrent la position opérationnelle et la position escamotée de chaque béquille dans la forme de réalisation des figures lA et lB. Dans le cas de la béquille 40 de la forme de réalisation représentée sur la figure 4, un des alésages de réception d'axe 44 est choisi à l'avance en fonction de la hauteur du véhicule, afin d'ajuster une valeur suivant laquelle chaque béquille 40 s'étend vers l'avant et vers le bas depuis le mât 25, de sorte que l'extrémité avant de la béquille 40 se trouve près du sol. Cette étape de fixation de béquille peut être réalisée avant toutes les autres étapes. Avec une action supplémentaire des leviers de commande 37 afin de sortir les vérins de flèche 35, chaque mât 25 pivote autour de l'axe de support 19 jusqu'à ce que l'extrémité avant de la béquille 40 vienne totalement en contact avec le sol en avant de l'extrémité proximale. Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 4, l'extrémité avant de la béquille 40 est placée à proximité du sol en fonction de la hauteur du véhicule lorsque la béquille 40 est fixée. Par conséquent, les mats 25 sont inclinés vers l'avant d'une valeur limitée, permettant aux leviers de commande 37 d'être disposés relativement près de la cabine 16. Les vérins de flèche 35 sont sortis davantage afin d'amener les béquilles 40 à pivoter autour des extrémités avant depuis une position s'étendant vers l'avant et vers le bas jusqu'à une position verticale. A ce moment la, les extrémités proximales des béquilles se déplacent vers l'avant et vers le haut, de sorte que les mâts 25 sont séparés vers l'avant et vers le haut des supports de mât 18. La tuyauterie hydraulique et équivalent est ensuite débranchée, et le tracteur 11 est reculé afin de terminer l'opération de désaccouplement de l'outil de travail 10. L'outil de travail 10 est accouplé au tracteur 11 suivant une séquence inverse de celle ci- dessus. La présente invention n'est pas limitée aux formes de réalisation précédentes, mais peut être modifiée de manière appropriée. Dans les formes de réalisation précédentes, chaque mât 25 possède un bossage 48a, alors que chaque béquille 40 possède deux alésages de réception d'axe 44 utilisés de manière sélective afin d'ajuster une valeur d'extension vers l'avant et vers le bas de la béquille 40. Cette construction peut être modifiée de telle sorte que, par exemple, chaque mat 25 possède deux bossages 48a et chaque béquille 40 possède un alésage de réception d'axe 44, afin de permettre un réglage similaire en utilisant de manière sélective les bossages 48a. Selon la présente invention, comme cela a été décrit ci-dessus, chaque béquille définit une fente destinée à recevoir le premier support de pivotement (axe de maintien) et s'étendant en direction de l'extrémité d'engagement du sol. La béquille peut être reliée au mât par un premier élément de raccordement (premier dispositif de raccordement, premier dispositif pouvant être raccordé et dispositif de blocage de béquille) lorsque l'axe transversal (premier support de pivotement) servant de dispositif de maintien de position escamotée se trouve dans la fente adjacente à l'extrémité d'engagement du sol de la béquille. Par conséquent, la béquille dans la position escamotée peut être basse afin de ne pas présenter de gêne pour le champ de vision du conducteur ou pour l'opération de travail du sol même si la béquille est longue et l'extrémité inférieure du mât est à un niveau élevé afin de stabiliser l'accouplement et le désaccouplement du chargeur frontal. En outre, lors du désaccouplement de l'outil de travail, selon la présente invention, chaque béquille est bloquée dans une position s'étendant vers l'avant et vers le bas par rapport au mât une fois que la valeur d'extension est ajustée de sorte que l'extrémité avant de la béquille se trouve aussi près du sol que possible. Ainsi, le mât bascule vers l'avant d'une faible valeur jusqu'à ce que l'extrémité avant des béquilles vienne en contact avec le sol en avant de l'extrémité proximale de la béquille. Le mât peut finalement être détaché grâce à une faible valeur de déplacement vers l'avant de l'extrémité supérieure du mât, et le levier de commande fixé dans une position supérieure du mât peut également être déplacé vers l'avant seulement d'une faible valeur. Les leviers de commande peuvent ainsi être actionnés avec facilité dans la cabine du début à la fin de l'opération de désaccouplement. Il n'y a pas de possibilité de perdre les béquilles tant que les béquilles restent reliées aux mâts. L'outil de travail peut être désaccouplé facilement et rapidement du fait que cette opération exige simplement que chaque béquille pivote vers le bas et soit bloquée sur le mât avec l'axe de blocage. Lors du blocage de la béquille sur le mât avec l'axe de blocage, l'élément d'engagement formé sur la béquille, par gravité, engage la périphérie du bossage sur le mât afin de retenir la béquille 40 dans la position escamotée. La béquille n'a pas besoin d'être supportée manuellement pour permettre de réaliser facilement et rapidement l'opération de blocage. REVENDICATIONS !. Appareil de support pour un chargeur frontal ayant des mats (25) pouvant être fixés à des supports de mât (18) d'un tracteur par l'intermédiaire de suopports de pivotement (19) et d'éléments de fixation de mat (31), des flèches (32) reliées aux mâts (25), des vérins de 'éche (35) et des barres de renfort (20), ledit acppareil de suopport comportant: des Dremiers supports de pivotement (41) i0 disposés de manière respective dans des positions n f reres desdits mats (25); des premiers éléments de raccordement (43) trevus de maLre resoectve sur lesdits mats (25); des bétuil es (40), chacune desdites béquii!es (40) pouvant pivoter entre une position oDeraéonnelle (40b) dans laquelle une extrémité d'engaaement du sol (46) est en contact avec le sol afin de supcorter ledit chargeur frontal, et une position escamotée (40a) dans laquelle ladite extrémité d'engagement du sol (46) est supportée par ledit chargeur frontal; Un dispositif de maintien de position ooératicnnelle destiné à retenir chacune desdites bécruiles (40) dans ladite position opérationnelle (40b); Un dispositifde maintien de position escamotée destiné à retenir chacune desdites béquilles (40) dans ladite position escamotée (40a); caractérisé en ce que chacune desdites béquilles (40) possède un corps principal définissant une fente (42) destinée à recevoir un desdits premiers supports de pivotemen5 (41); une extension continue avec ledit corps principal; e: une extrémité d'engagement du sol (46) formée à une extrémité de ladite extension; en ce que ledit dispositif de maintien de position opérationnelle comprend un premier élément iO pouvaz etre raccordé (.44) formé sur chacune desdites bècuilles (40) afin d'être engagé avec ledit premier élémen- ce raccordement (43), et un élément de blocage de béau le (31) des;iné à établir un engagement entre lecd premier élément de raccordement (43) et ledit :_ premier élément couvant être raccordé (44); et en ce erue ledit dispositif de maintien de pocst-cr. escamotée comprend un deuxie.me élément pcuvant a_ raccordé formé sur ladite extrémité d'en-acement cu sol (46), un deuxième élément de racczrcemen: -orme sur ledit chargeur frontal, et un élément de retenue de béquille destiné à établir un engagement entre edit deuxième élément de raccordement et ledit deuxième élément pouvant être raccordé. 2. Acpparei de suopport selon la revendication 1, carace-rise en ce eue ledit élément de fixation de mat (31) e: ledi élé!ment de blocage de béauille (31) sont constitués car le même élément. 3. Appareil de support selon la revendication 1, caraceréise en ce que ledit premier élément pouvant être raccordé comporze plusieurs alésages (44) formés dans ledit corps princimal, et ledit premier élément de racccrcement comporte un alésage (43) formé dans ledit m&t (25) pour alicnemenz avec un desdits alésages (44) ?4. Appareil de support selon la revendication 3, caraczerisé en ce cue ledit élément de blocage de béquille comporte un axe (31) pouvant s'étendre à travers un desdi-s alésages (44) formés dans chacune desdites béquilles (40) et ledit alésage (43) formé dans chacun desdits mats (25) afin d'ajuster une valeur d'exzension vers le bas desdites béquilles (40). : _. Azpareil de supporz selon la revendication 3, carac:er-se en ce eue chacune desdites béquilles (40) Dcssède des saillies (43) approximativement en forme de U à la pérphnerie desdits alésages (44), et chacun desd-ts mars (25) a un bossage (48a) formé autour d'une circcnférence com=lte+ dudit alésage (43) dans le mat (25), une desdites saillies (48) engageant une pér-phérie dudi- bossaae (43a) lorsque la béquille (40) es_ Diacee -ans ladite position opérationnelle (40b), de scr-e cue le poids du chargeur frontal appliqué sur lesdites béquilles (40) retient ainsi chaCuble desodites béquilles (40) dans ladite position opérationnelle (40b) 5. Apaarell de supcort selon la revendication 1, caraceris2s en ce cue ledit deuxième élément de racccrdement commocre une saillie (51) formée sur un édément de raccordement (27) reliant une paire de mats cauche et droit (25), ledit deuxième élément pouvant étre raccordé comDorce une extension (47) adjacente à ladite ex rémié d'enaaaement du sol (46) et aefinissant un alésage (52) destiné à recevoir ladite saillie (5i), et ledit élément de retenue de béquille comncrce une goupille (53) destinée à retenir ladite sa7i-e (5i) dans ledit alésage (52). Aoozareii de support selon la revendication 1, caracer-lsé en ce aue ledit deuxième élément de raccordement comrcrte un élément de raccordement (27) reliant une paire de mâts gauche et droit (25) et de-finissanr un alésage (52), ledit deuxième élément pouvant être raccordé comporte une saillie (51) formée sur une extension (54) de ladite extrémité d'engagement du sol (46) afin de s'étendre dans ledit alésage (52), e- ledit élémenr de retenue de béquille comporte une - cupile (53) descinée à retenir ladite saillie (51) dans!ediz alésaae (52) $ Apoareil de supoporz selon la revendication 1, caracterise en ce aue ledit deuxième élément de raccordement comocr-e une surface inclinée (55) formée sur un élément de raccordement (27) reliant une paire de mâts gsauche et droit (25), ledit deuxième élément pouvant être raccordé comporte une extension (46a) de ad.ue extrémité d'engagement du sol (46), et ledit élément de retenue de béquille comDorte une surface opcosée formée sur ladite extension (46a) afin de retenir ladite surface inclinée (55) en contact avec ladite extension (46a) afin d'être inséparables sous le poids desdites béquilles (40).