Brevet FR2715430A1 — publié le 19950728

DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT POUR VANTAIL D'UN PORTAIL EN PLUSIEURS TRONÇONS, POUVANT COULISSER HORIZONTALEMENT La présente invention se rapporte à un dispositif d'entraînement pour un vantail de portail en plusieurs tronçons (vantail de portail à éléments articulés) pouvant coulisser horizontalement, dont les tronçons sont reliés les uns aux autres par leurs bords longitudinaux verticaux, de manière articulée, et sont soutenus et guidés, par l'intermédiaire de roulettes de support, sur un rail de roulement se composant d'un premier segment rectiligne s'étendant le long de l'embrasure du portail, sur au moins un côté de cette embrasure, d'un arc attenant couvrant 90 , et d'un second segment rectiligne contigu, s'étendant parallèlement à une paroi latérale du bâtiment. Pour pouvoir tirer optimalement parti d'abris de grand volume, comme par exemple des hangars destinés à la fabrication, à l'entretien et au remisage d'avions, il est impératif qu'ils puissent être ouverts sur toute leur largeur. Des vantaux de portails en plusieurs tronçons du type cité en introduction, pouvant coulisser horizontalement, se prêtent en particulier à cette fin étant donné que, dans ce cas, chaque vantail peut être animé d'un coulissement à partir de sa position de fermeture dans laquelle il s'étend parallèlement à l'embrasure du portail, en franchissant l'arc couvrant 90 , jusqu'à une position d'ouverture dans laquelle il s'étend parallèlement à une paroi latérale ou autre délimitation du bâtiment, notamment d'un hangar de grand dimensionnement, qui est agencée perpendiculairement à l'embrasure du portail. Lorsque tous les tronçons du vantail ont franchi, lors de l'ouverture, l'arc couvrant 90 , l'embrasure du portail est dégagée sur toute sa largeur. Les dispositifs d'entraînement jusqu'à présent classiques, comme par exemple des chaînes sans fin, sont inadéquats pour de tels portails en plusieurs tronçons, car ils sont appropriés uniquement pour des mouvements rectilignes et ne peuvent pas déplacer le vantail, au-delà de l'arc couvrant 90 , jusque dans un plan s'étendant perpendiculairement au plan du portail. Des dispositifs d'entraînement "à roue motrice", dans lesquels le moteur d'entraînement est fixé à un tronçon du vantail et mène, par l'intermédiaire d'une transmission, une roue motrice en caoutchouc pressée contre le sol ou contre le rail de roulement, accusent l'inconvénient consistant en ce qu'une amenée mobile de courant doit être prévue jusqu'au vantail. Dans ce cas, la sûreté de l'amenée du courant doit répondre à des exigences très sévères pour que le vantail ne soit pas mis sous tension à cause d' isolations défectueuses. L'invention a par conséquent pour objet de fournir un dispositif d'entraînement conçu pour un vantail de portail en plusieurs tronçons du type précité, pouvant coulisser horizontalement, qui permette audit vantail d'accomplir n'importe quelle course de coulissement supplémentaire, au-delà de l'arc couvrant 90 , tout en étant d'une fabrication économique et d'un fonctionnement sûr. Conformément à l'invention, le dispositif d'entraînement présentant les caractéristiques énoncées dans le préambule est caractérisé par un câble dont l'une des extrémités est assujettie à un tambour d'enroulement d'un premier treuil, et dont l'autre extrémité est assujettie à un tambour d'enroulement d'un second treuil pouvant être mené en synchronisme avec le premier treuil ; un organe d'entraînement qui est solidaire d'un tronçon, est relié au câble et prend deux positions extrêmes différentes lorsque le vantail du portail est, respectivement, intégralement ouvert ou fermé ; et un système de défilement prévu dans la région de l'arc couvrant 90 , par l'intermédiaire duquel le câble est guidé, et comprenant plusieurs poulies dont les axes verticaux de rotation sont disposés sur un segment d'arc de cercle concentrique audit arc couvrant 90 , les deux tambours d'enroulement étant implantés à distance des deux positions extrêmes de l'organe d'entraînement, en dehors de la trajectoire de mouvement de ce dernier. Le système de défilement prévu dans la région de l'arc couvrant 90" autorise une déviation du câble à 90" et, par conséquent aussi, un coulissement intégral du vantail au-delà dudit arc, tant lors de l'ouverture que lors de la fermeture. Ainsi, le vantail peut être animé d'un coulissement tel qu'il se trouve, en position d'ouverture, dans un plan s'étendant perpendiculairement au plan du portail, et ne dépasse plus dans l'embrasure dudit portail. Dans ce dispositif d'entraînement, un treuil sert à l'ouverture du vantail, tandis que le second treuil est prévu pour la fermeture de celui-ci. Les deux treuils sont menés en synchronisme mutuel, si bien que le renvidage du câble, sur l'un des tambours d'enroulement, s'opère dans la même mesure que le dévidage du câble à partir de l'autre tambour d'enroulement. Cela prodigue l'avantage consistant en ce que le câble est maintenu tendu en permanence et en ce que, lors de la mise hors fonction des treuils, le mouvement du vantail, provoqué par le treuil à partir du tambour duquel le câble est dévidé, est immédiatement freiné et ledit vantail s'immobilise sans aucune course inertielle notable. C'est là un avantage essentiel en matière de sûreté. Le dispositif d'entraînement équipé des deux treuils est approprié, au premier chef, pour des vantaux d'une grande largeur atteignant 30 mètres et plus. Le dispositif d'entraînement d'un type nouveau permet de déplacer un vantail de n'importe quelle distance, par exemple également sur un arc supplémentaire couvrant 90" et disposé dans la région de la face postérieure du bâtiment, tournée à l'opposé de l'embrasure du portail. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention - le(s) système(s) de défilement se trouve(nt), de préférence, dans la région de la face interne de l'arc couvrant 90 , l'organe d'entraînement étant préférentiellement situé à la face interne du tronçon - un espace libre peut être commodément prévu entre le pourtour des poulies et la face interne de l'arc couvrant 90 , pour autoriser le passage de l'extrémité inférieure de l'organe d'entraînement, à laquelle le câble est fixé - un corps tronconique de guidage peut être avantageusement installé au-dessous de chaque poulie, corps dont le diamètre supérieur, de dimensionnement plus faible, est plus grand que le diamètre de ladite poulie - ce corps de guidage présente de préférence, à son extrémité supérieure, un évidement circulaire dans lequel pénètre le bord inférieur de la poulie - l'organe d'entraînement peut judicieusement comprendre une cheville cylindrique munie d'un filetage à son extrémité inférieure et vissée, par ce filetage, dans un capuchon taraudé qui présente, à l'extrémité inférieure de son trou borgne, un per çage transversal pour le passage du câble - une pièce de pression est prévue, de préférence, entre le câble et l'extrémité inférieure de la cheville - la cheville peut avantageusement s'engager dans un alésage vertical d'un bloc rectangulaire de retenue, et être pourvue d'une tête qui présente un diamètre plus fort et prend appui contre la face supérieure dudit bloc de retenue - le bloc de retenue peut être commodément relié de manière libérable, au moyen de plusieurs boulons, à un bras d'entraînement qui est, à son tour, relié au tronçon associé - de préférence, l'un des treuils peut se trouver dans la région de l'extrémité libre du second segment du rail, l'autre treuil pouvant se trouver du côté de l'embrasure du portail qui est situé en vis-à-vis de l'arc associé couvrant 90" ; et - dans le cas où deux vantaux ferment l'embrasure du portail, un guide-câble peut être judicieusement implanté dans la région centrale du segment du rail s'étendant le long de ladite embrasure, ce guide-câble comportant de préférence, pour chaque câble, deux poulies qui sont disposées à des hauteurs différentes et par l'intermédiaire desquelles le brin de câble de l'un des vantaux, gagnant respectivement le second treuil, est guidé, à partir du guide-câble, au-dessous du brin de câble gagnant l'organe d'entraînement de l'autre vantail. L'invention va à présent être décrite plus en détail, à titre d'exemples nullement limitatifs, en regard des dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue d'ensemble d'une première forme de réalisation la figure 2 est une vue en plan de l'arc couvrant 90 , présentant le système de défilement la figure 3 est une coupe transversale selon la ligne III-III de la figure 2 la figure 4 est une vue fragmentaire avec arrachement, observée dans la direction IV de la figure 3 la figure 5 est une vue d'ensemble d'une forme de réalisation comprenant deux vantaux la figure 6 est une vue en plan d'un guide-câble ; et la figure 7 est une coupe verticale selon la ligne VII VII de la figure 6. Une forme de réalisation de la première solution proposée par l'invention est commentée plus en détail, à l'appui des figures 1 à 4, en considérant le cas d'un vantail 1 de portail en plusieurs tronçons. Le vantail 1 d'un portail en plusieurs tronçons comprend plusieurs tronçons 2 (figure 2) reliés les uns aux autres par leurs bords longitudinaux verticaux, de manière articulée. La solidarisation articulée entre les tron çons 2 individuels peut alors être assurée d'une manière analogue à celle de portails en plusieurs tronçons pouvant coulisser verticalement. Les tronçons individuels 2 sont formés, de façon classique, par des panneaux pouvant présenter, par exemple, une largeur de 60 cm à 100 cm et une hauteur atteignant jusqu'à 12 m. La largeur totale d'un vantail peut être de n'importe quelle dimension souhaitée et atteindre, par exemple, 30 m ou plus. Un rail de roulement de préférence posé au sol, prévu pour l'appui et le guidage du portail en plusieurs tronçons, se compose d'un premier segment rectiligne 4 s'étendant le long d'une embrasure 3 du portail ; d'un arc attenant 5 couvrant 90" ; et d'un second segment rectiligne contigu 6 qui est agencé parallèlement à une paroi latérale 7 ou autre délimitation latérale d'un bâtiment, par exemple d'un hangar à avions. Un rail supérieur de guidage non illustré, prévu pour guider les extré mités supérieures des tronçons 2 en plus du rail de roulement posé au sol, comprend lui aussi deux segments rectilignes s'étendant à angle droit l'un par rapport à 1 'autre, ainsi qu'un arc intercalaire couvrant 90". Le cas échéant, le rail supérieur pourrait également être réalisé comme un rail de support, et le rail inférieur comme un rail de guidage. Les tronçons 2, reliés les uns aux autres de manière articulée, sont en appui sur le rail de support 4, 5, 6 par l'intermédiaire de roulettes de support 8, une roulette respective étant placée au-dessous de l'articulation entre deux tronçons 2. Sur la figure 1, le vantail 1 du portail est évoqué, en traits pleins, dans sa position de fermeture dans laquelle il obture en totalité l'embrasure 3 du portail. Pour que cette embrasure 3 soit dégagée sur toute sa largeur dans la position d'ouverture du vantail 1, ce vantail 1 doit être animé d'un coulissement sur l'arc couvrant 90 , par tous ses tronçons 2, sur le segment rectiligne 6 du rail qui s'étend parallèlement à la paroi latérale 7. A cette fin, l'on a prévu un câble 9 dont l'une, 9a, des extrémités est assujettie à un tambour d'enroulement 10 d'un premier treuil 11, et dont l'autre extrémité 9b est assujettie au tambour d'enroulement 12 d'un second treuil 13. Les deux treuils 11 et 13, respectivement leurs moteurs d'entraînement 14, 15, peuvent être menés avec un synchronisme mutuel tel que l'un des tambours renvide respectivement le câble, tandis que l'autre tambour dévide ce câble. Un organe d'entraînement 16, relié au câble 9, est fixé à l'un des tronçons 2. Cet organe d'entraînement 16 est disposé, de préférence, à la face interne du tronçon 2 qui est dirigée vers l'intérieur. L'organe 16 comporte, commodément, une cheville cylindrique 17 disposée verticalement et pourvue d'un filetage 18 à une extrémité inférieure. Ce filetage 18 est vissé dans un capuchon taraudé 19 muni, à une extrémité inférieure 20 de son trou borgne, d'un perçage transversal 21 pour le passage du câble 9. Entre ce câble et une extrémité inférieure 17a de la cheville 17, se trouve une pièce de pression 22 de forme spécifique qui est conçue de par sa configuration, en coopérant avec un pointeau central de pression 23, pour accroître la force de coincement appliquée au câble 9 et pour empêcher une détérioration de ce câble lors du blocage de la cheville 17. La cheville 17 présente, sur sa tête 24, des surfaces 24a de venue en prise d'une clé de serrage, le capuchon taraudé 19 étant muni, lui aussi, de telles surfaces 19a de venue en prise. Le fait que la cheville 17 soit vissée fermement dans le capuchon 19 permet au câble 9 d'être verrouillé à demeure, par coincement, sur ladite cheville 17. Cette cheville 17 s'engage dans un alésage vertical 25 d'un bloc rectangulaire de retenue 26. Le bloc 26 est relié de manière libérable, au moyen de plusieurs boulons 27, à un bras d'entraînement 28 qui est constitué d'un profilé en cornière et est boulonné, à son tour, sur le tronçon 2 associé. Si le dispositif d'entraînement du vantail venait à accuser une défaillance résultant d'une panne de courant, ou de perturbations d'un autre type, il est possible de dissocier le bloc 26 d'avec le bras 28, par desserrage des boulons 27, puis d'imprimer un coulissement manuel au vantail 1. Un système de défilement 29, par l'intermédiaire duquel le câble 9 est guidé, est prévu dans la région de l'arc 5 couvrant 90o, de préférence à la face interne de ce dernier. Ce système 29 se compose de plusieurs poulies 30 dont les axes verticaux de rotation 31 sont disposés sur un segment d'arc de cercle 32, concentrique audit arc 5. Un espace libre 33 suffisamment grand est prévu, entre la face interne 5a de l'arc 5 et le pourtour 30a des poulies 30, pour autoriser le passage de l'extrémité inférieure de l'organe d'entraînement, c'est-à-dire du capuchon taraudé 19. La figure 3 révèle la présence, au-dessous de chaque poulie 30, d'un corps tronconique de guidage 34 dont le diamètre supérieur, de dimensionnement plus faible, est plus grand que le diamètre de la poulie 30. Le corps de guidage 34 présente de préférence, à son extrémité supérieure, un évidement circulaire 35 dans lequel pénètre le bord inférieur de la poulie 30. Le corps 34 a pour fonction de réengager le câble 9 dans la poulie 30 s'il advenait que ledit câble 9 soit sorti de la poulie associée lors d'un éventuel relâchement de la tension du câble. Lorsque le vantail 1 est amené, par coulissement parallèle à la paroi latérale 7, de sa position de fermeture évoquée sur la figure 1 à sa position d'ouverture illustrée en traits mixtes, l'organe d'entraînement 16, pouvant être par exemple implanté sur un tronçon au centre dudit vantail 1, parvient de sa position extrême El, repérée par un carré plein, à sa position extrême E2 repérée par un carré vide. Les deux treuils 11 et 13 doivent être implantés en dehors de la trajectoire de mouvement de l'organe 16, limitée par les deux positions extrêmes El et E2. L'un, 11, des treuils se trouve alors préférentiellement dans la région de l'extrémité libre du second segment 6 du rail, et l'autre treuil 13 se trouve du côté de l'embrasure qui est situé en vis-à-vis de l'arc 5 associé couvrant 90 , lesdits treuils étant, plus précisément, placés diagonalement à l'opposé l'un de 1 'autre par rapport à l'emprise au sol du bâtiment. Dans ce cas, les deux treuils 11 et 13 ne doivent pas impérativement être disposés dans la région du sol, mais peuvent également se trouver à distance du sol, de manière à être protégés de projections d'eau et de détériorations d'un autre type. Un galet de renvoi destiné au câble 9 doit encore être prévu, dans ce cas, au voisinage du sol, au-dessous de chaque tambour d'enroulement 10, 12. Pour ouvrir le vantail 1, le tambour d'enroulement 10 du treuil 11 est mené dans le sens du renvidage, par l'intermédiaire du moteur d'entraînement 14, le tambour d'enroulement 12, mené en synchronisme par le moteur d'entraînement 15 du treuil 13, dévidant alors le câble 9 dans la même mesure que celle dont ledit câble est renvidé par le tambour 10. Il en résulte que les tronçons 2 du vantail 1 sont successivement animés d'un coulissement, du segment rectiligne 4 du rail jusqu'au segment rectiligne 6 de ce rail, en transitant par l'arc 5 couvrant 90". Lorsque l'organe d'entraînement 16 parvient dans la région du système de défilement 29, son capuchon taraudé 19 ne touche pas les poulies 30. Bien au contraire, le câble 9 est successivement soulevé à l'écart des poulies 30, par l'organe 16, puis est de nouveau engagé dans les poulies lorsque l'organe d'entraînement a franchi la poulie considérée. Dans le cas d'embrasures 3' de plus grand dimensionnement, l'on prévoit de préférence, conformément à la figure 5, deux vantaux 1 et 1' dont l'un, 1, est illustré dans sa position de fermeture sur la figure 5, 1 'autre vantail 1' étant représenté dans sa position d'ouverture. Comme dans l'exemple de réalisation décrit ci-avant, l'entraînement du vantail 1 s'opère par l'intermédiaire du câble 9 et des deux treuils 11 et 13. Pour le second vantail 1', il est prévu un second câble 9' dont l'entraînement a lieu par l'intermédiaire de treuils 11' et 13', agencés spéculairement par rapport aux treuils 11 et 13. La réalisation du dispositif d'entraînement affecté au vantail 1' correspond à la réalisation du dispositif d'entraînement susdécrit, de sorte qu'une nouvelle description détaillée s'avère superflue. Les deux vantaux 1 et 1' peuvent être ouverts et fermés indépendamment l'un de l'autre, par l'intermédiaire des treuils respectifs 11, 13 et 11', 13' qui leur sont associés. Etant donné que cela peut également s'effectuer de façon simultanée, une ouverture ou une fermeture de la totalité de l'embrasure 3' ne réclame pas plus de temps que l'ouverture ou la fermeture d'une embrasure dont la largeur ne représente que la moitié, en utilisant un seul et unique vantail. Du fait que, dans l'exemple de réalisation illustré sur la figure 5, les câbles 9 et 9' pourraient entrer en contact mutuel au voisinage de l'embrasure 3', et pourraient frotter l'un contre l'autre lorsqu'ils sont entraînés en sens inverse, il est judicieusement prévu, dans la région centrale d'un segment rectiligne 4' du rail s'étendant le long de l'embrasure 3', un guide-câble 36 qui empêche ces phénomènes. Ce guide-câble illustré plus en détail sur les figures 6 et 7 présente, pour chaque câble 9, 9', deux poulies respectives 37, 37' et 38, 38' disposées à des hauteurs différentes. Le câble 9 est tangent à la poulie 37 de haut en bas, et à la poulie 38 de bas en haut. De la sorte, le câble 9 plonge du centre vers la gauche au-dessous du câble 9'. A partir de la poulie 38, le câble 9 est guidé jusqu'à proximité du treuil 13 dans un tube non représenté, si bien que les câbles 9 et 9' ne peuvent pas se toucher réciproquement. Inversement, le câble 9' est tangent à la poulie 37' de haut en bas, et à la poulie 38' de bas en haut, de sorte que le câble 9' plonge du centre vers la droite au-dessous du câble 9 et est guidé à partir de la poulie 38', dans un tube non illustré, jusqu'à proximité du treuil 13'. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. -REVENDICATIONS 1. Dispositif d'entraînement pour un vantail de portail en plusieurs tronçons (vantail de portail à éléments articulés) pouvant coulisser horizontalement, dont les tronçons sont reliés les uns aux autres par leurs bords longitudinaux verticaux, de manière articulée, et sont soutenus et guidés, par l'intermédiaire de roulettes de support, sur un rail de roulement se composant d'un premier segment rectiligne s'étendant le long de l'embrasure du portail, sur au moins un côté de cette embrasure, d'un arc attenant couvrant 90 , et d'un second segment rectiligne contigu, s'étendant parallèlement à une paroi latérale du bâtiment, dispositif caractérisé par un câble (9 ; 9') dont l'une (9a) des extrémités est assujettie à un tambour d'enroulement (10) d'un premier treuil (11 ; 11'), et dont l'autre extrémité (9b) est assujettie à un tambour d'enroulement (12) d'un second treuil (13 ; 13') pouvant être mené en synchronisme avec le premier treuil (11 ; 11') ; un organe d'entraînement (16) qui est solidaire d'un tronçon (2), est relié au câble (9 ; 9') et prend deux positions extrêmes différentes (El, E2) lorsque le vantail (1 ; 1') du portail est, respectivement, intégralement ouvert ou fermé ; et un système de défilement (29 ; 29') prévu dans la région de l'arc (5) couvrant 90 , par l'intermédiaire duquel le câble (9 ; 9') est guidé, et comprenant plusieurs poulies (30) dont les axes verticaux de rotation (31) sont disposés sur un segment d'arc de cercle (32) concentrique audit arc (5) couvrant 90 , les deux tambours d'enroulement (10, 12) étant implantés à distance des deux positions extrêmes (El, E2) de l'organe d'entraînement (16), en dehors de la trajectoire de mouvement de ce dernier. 2. Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le(s) système(s) de défilement (29) se trouve(nt) dans la région de la face interne (5a) de l'arc (5) couvrant 90 , l'organe d'entraînement (16) étant situé à la face interne du tronçon (2). 3. Dispositif d'entraînement selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'un espace libre (33) est prévu entre le pourtour (30a) des poulies (30) et la face interne (5a) de l'arc (5) couvrant 90 , pour autoriser le passage de l'extrémité inférieure (19) de l'organe d'entraînement, à laquelle le câble (9 ; 9') est fixé. 4. Dispositif d'entraînement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu'un corps tronconique de guidage (34) est installé au-dessous de chaque poulie (30), corps dont le diamètre supérieur, de dimensionnement plus faible, est plus grand que le diamètre de ladite poulie (30). 5. Dispositif d'entraînement selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le corps de guidage (34) présente, à son extrémité supérieure, un évidement circulaire (35) dans lequel pénètre le bord inférieur de la poulie (30). 6. Dispositif d'entraînement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'organe d'entraînement (16) comprend une cheville cylindrique (17) munie d'un filetage (18) à son extrémité inférieure (17a) et vissée, par ce filetage, dans un capuchon taraudé (19) qui présente, à l'extrémité inférieure (20) de son trou borgne, un perçage transversal (21) pour le passage du câble (9 ; 9'). 7. Dispositif d'entraînement selon la revendication 6, caractérisé par le fait qu'une pièce de pression (22) est prévue entre le câble (9 ; 9') et l'extrémité inférieure (17a) de la cheville (17). 8. Dispositif d'entraînement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que la cheville (17) s'engage dans un alésage vertical (25) d'un bloc rectangulaire de retenue (26), et est pourvue d'une tête (24) qui présente un diamètre plus fort et prend appui contre la face supérieure dudit bloc de retenue (26). 9. Dispositif d'entraînement selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le bloc de retenue (26) est relié de manière libérable, au moyen de plusieurs boulons (27), à un bras d'entraînement (28) qui est, à son tour, relié au tronçon (2) associé. 10. Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'un (11 ; 11') des treuils se trouve dans la région de l'extrémité libre du second segment (6) du rail, et l'autre treuil (13 ; 13') se trouve du côté de l'embrasure (3 ; 3') du portail qui est situé en vis-à-vis de l'arc associé (5) couvrant 90". 11. Dispositif d'entraînement selon la revendication 10, caractérisé par le fait que, dans le cas où deux vantaux (1 1') ferment l'embrasure (3') du portail, un guide-câble (36) est implanté dans la région centrale du segment (4) du rail s'étendant le long de ladite embrasure (3'), ce guide-câble comportant, pour chaque câble (9 ; 9'), deux poulies (37, 38, respectivement 37', 38') qui sont disposées à des hauteurs différentes et par l'intermédiaire desquelles le brin de câble de l'un (1) des vantaux, gagnant respectivement le second treuil (13 ; 13'), est guidé, à partir du guide-câble (36), au-dessous du brin de câble gagnant l'organe d'entraînement (16) de l'autre vantail (1').