Brevet FR2710622A1 — publié le 19950407

uoquaAuLZATI 4ULA.ILI,dU tLDL:UI 1l oIqeiTdaI QTnzlD.4JU adurea e- ap jTpisodp i aldnoD uLa iuas jda U 1 Ja.d a U"l O)i -u;)4uaAU-., i RItUuA.tn.. soa44;lIed ajod onbaouwa el op jl.41sodsi.tp o[ adnoD Ué o4uadiai a iU' uo.;uA -UTT;ueATns o4alTed a4.xod np;jTTsodsTp al adnoD uo LauasJdao.I.a/'.L$ e'l UO: UOuUAUT luu.sn'[. s&xauue su.ssap z,, -sqTnpo..d saD ? squau,.agtui sCaJT[nDTIud spd2lqtwp no sawoo; op ssnbt. Ts.' De. al 4uetTns [I Uj$a faD e sieJeuwum S4:u,,ul&, -LI s:; ua@ag$;Tp sa[ suep.1aTpgdxa e sas.zpur2cDlruu sap quawaJJuj D {,.l m.d mnod uo.tT.lqej ap suoTdQDuoD saluoiajjtp jToALe riad seoqaIu ao.ou -l : uo.;esi[ea op saiilnDiTaed sapow slp uOLS -vsanbTdozso9 sa;e[iTnbEq no sut aA o p quuAL, l u,LLltlt (2) auTilouT alqeTidai agInD-T;aee zdwe. aun.rtV aisou xrIneaATu SaLt, LLILd LI U op s;qazled Ijod oalqwasua un ans sod1oT ' uou nrio sa eJl us ua I. a/qeleaid sas.puequJew op qoI un j.aeJeqa.p;Sa jaq;odsueu: a.iiaeqD. pu.u, Inod j;_tsodsTp anbl. sza94eorea-o aaacwiad aun uOlas;,jj; ua, ó;oduiuD un -suuaAuauoDuT s aD. laTpw.j op qamw.od uor4uaAuTa, uoles;jlTsodscp i'l as'a oAeJ; e- agnol jueenp 4uawa,.iet[ uos rauAedwooDep:uIeuo 141U.4IilIU_ soa inanjjn-eo uos oaAe.joT;noJ alqwasuai ' xnealeq ins s u4Tsu.i, p S.ap Uo-c.I.nD. iTD op snAaa.tc. svp na e ú 1. Ip 1no:;-ns s.Llap jsaL su aA,.Tzae anod.iQioj;uaAnos ntj'; LI -quawa.diJLqtDap ap qe juju2oaetoD Qu O uot.e.iado sal Ian;Daj;a inoa juasi.id iauuusa.ad al.rrto.I.inLd iIntot{[ f a --iie e uobej ap sautisn saue-41 aDp uo2t.xtop sej Tiydm.r svL 1v4J Odo {, a-[.TTjTpp uapua.I solqejoAtjap s.' 4LItOAUtI UUOc4e?1[IZt.LD 4J[; L tl.tL.u/o.1 jibuew ap aeTns el e;uawaledTDuTid '4uuawaIeqogp at, 4u;uua:adJc2,J v LuL 1 -uL'auo sap s.ao'[ iiilodsuez; ne sdcwq. Lnp a.1p.ad;uoj 4, SGDtJ -D ru'1., t 'i 4UOS au aAi.TJ.e,l Ta;-edap ne sasTpuuqDiew ap,-teDo4s ep buo.t4 t,uoo s- -Jnj'TnraDUO uos le Il.tL4oj T quauqwiL,[ Luo,.UoL 4U Ltttuutu! UOTULhua1ou8p siaToj-ed -.e,s II -'uaewaiaeq oD ap sEol ai.-.ej as 4uuvAuOp '' '.,wt -raae ' safielieqwa ' suoTi;oaoid ' uuia2a'.qD ap soapao p su azTeqtça -L4sLt:4.g. ôpsuot;iquia quaa..iegoap al qe 4uUa.9,eLlo -I 1alo .:uo .." anod;.uuosiad se nasnTd no aun QIp:,uaua.d et-[ jua@qssoGu suoqejydo.: uoiqualnuew op suaeow a.ine Inol no sJn.4eaa.T s;oir.eo, ap sa,e. 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Une prise constituée d'une valve rapide de branchement hydraulique permet de faire l fonctionner I ou plusieurs éléments extensibles à l'aide d'un verin à l'ex- trAmité arrière de la rampe et permettre ainsi un allongement plus important I ln dite rampe. A l'avant de la rampe des verins ou béquilles télescopiques à manivelles oue n crémaillère permettent de faire varier le degré d'inclinaison de la I u rpmpe par rapport a celles de la remorque suivant le relief du terrain. Ainsi qu'il est expliqué ci-dessus cette rampe peut être enlevée après corgemnent du porte palette par le véhicule effectuant le transport. Cela permet si nécessaire a la dite rampe d'accompagner le c lnrgement et d'être remis en place et être utilisée au déclhargement à l'arrivée si aucun aména- rnmomnt pour le réception de ce s ?tème de porte paletts- n'est prévu. ]- dimnoitif selon l'invention comporte une deuxième caractéristique un ensemble routier composé d'un tracteur et d'une semi remorque. la dite semi remorque est comp'osée de 2 longerons latéraux (5). Ai l'intérieur de clnaque lonFgeron est prévue une rampe inclinée (6) latérale fixée sur la fa- ce interne du longeron. L'inclinaison de cette rampe va de bas en haut à pnrtir de l'arrière et le degré d'inclinaison correspond à celui de la rampe du pForte palettes. Une suspension a air non illustrée traditionnelle peut permettre de modifer ce degré d'inclinaison. Selon dux variantesnon illustrées un plateau basculant peut également joue ]in mlme role. le glissement par une marche arrière de la remorque sous le porte palettes peut aussi s'envisager pour certains cas. D:ns la forme de réalisation melon la figure 3, sur toute la longueur d- s 2 rampes (6) sont fixés des galets porteurs type rouleaux de manutention roulements à Billes (7) constituant un chemin de roulement de chaque côté. A titre d'exemple non limitatif les rouleaux peuvent être remplacés par des galets, billes, matériaux ou sytèmes divers glissants. A l'avant un treuil (8) muni d'un cable et d'un crochet permet au chauf- feur du véhicule après avoir fait sa manoeuvre de recul et d'approche d'accro cher le porte palette sur le crochet (II) fixé sur le porte palettes.et de (O le hisser par traction du treuil sur le chemin de roulement de la remorque jusqu'à l'avant de son véhicule. A l'arrière un bras de relevage hydraulique (9) du type relevage de ram- pes de chargement de porte chars permet d'accrocher la rampe support du porte p n]lttes, prrés chnrrement et de la releverr sur la semi-remorque. La dite rnimp sen repliant sur eIle-même en 2 ou 3 éléments suivant sa conception et ses articulations et ainsi de la faire suivre le porte palettes. la re mise en place à l'arrivee se faisant par le même principe avant décharge- ment du porte palettes.. , Une poulie de renvoi fixée à l'arrière permet au treuil d'effectuer l 'opr'rntion inversée de déchargement avec le cable. A titre d'exemple non limitatif ce dispositif permet d'apporter des nmliorations non nAgligeables au niveau de la sécurité dans la circula- tion routière des véhicules de transport notamment par une charge mieux1 rApartie au départ par le souplesse et sa facilité d'emploi à répartir l'Aquilihre des poids. De mieux centrer le chargement par rapport à l'axe longitudjinal du camion. Des modifications des charges utiles transportées pnuvant peut-être être obtenues par le service des Mines si l'on considér l]s dérogations qui ont déjà été obtenues dans ce sens pour certaines1%,nAliorations techtniques ( Ralentisseurs électriques etc..) ]es pneux peuvent être facilement augmentés en diamètre, donc plus finbles, économie d'usure, surfaces portantes et surfaces de freinage rplus importantes. meilleure stabilité etc.. Chargements ayant moins tendance à glisser ou exercer une pression }X' vers l'avant en cas rie freinage ou de choc. le iiFr]?itif selon l'invention est particulièrement destiné a faci- Liter les chargements, transports, déchargements, stockages, prépara- tion des commandes pour une quantitA importante de marchandises transpor'|1 fées par la route. Il 1 E V E N I) 1CA T i 0J, S 1) Dispositif pour prendre, charger et décharger un lot de marchandises préalablement mises sur palettes ou non, logées sur un ensemble porte pa- lettes à I ou plusieurs niveaux, caractérisé en ce qu'il comporte un porte palettes (I) de I ou plusieurs niveaux posé sur une rampe articulée replia- ble inclinée (2) munie à l'avant de verins ou béquilles télescopiques et à l'arrière d'un système extensible à la base et de chaque coté, sur toute la longueur du porte palette, 2 longueurs de fer plat ou autre ma- tériaux resistants et trés glissants, constituent les éléments de glisse- ment du porte palette sur la rampe,un crochet de prise du cable à l'avant. 2) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que la rampe ar- ticulée repliahble inclinée extensible comporte à l'avant un axe (4) en travers et horizontalement pour permettre la prise par les bras de releva- ge du véhicule chargé de l'enlèvement ainsi qu'une prise sous forme de valve rapide polur branchement hydraulique. 3)])ispositif selon la revendication I ou la revendication 2 caractérisé en ce qu'un ensemble routier composé d'une semi-remorque constituée de 2 longerons latAraux (5), comportant à l'intérieur de chaque longeron une rampe lairale nur la face interne, fixée longitudinalement et inclinée de bas vers le haut à partir de l'arriére(6). 4) Dispositif selon l'un quelconque des revendications précédentes carac- tArisé en ce qtue chaque rampe est équipée à distance régulière, trans- versalpment de galets porteurs type rouleaux de manutention à roulements à billes (7) ou tout autre système à billes, maétériaux composites glis- sants etc.pour constituer le chemin de roulement. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes ca- ractérisé en ce qu'un treuil situé à l'avant de la semi remorque (8) est muni d'un cab]e et d'un crochet 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes carac- tArisé en ce que un bras de relevage hydraulique (9), situé à l'arrière de l a semi remorque du type relevage de rampes de porte chars peut être comman- dé de]'intérieur de la cabine du véhicule. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes carac- térisé en ce qu'une poulie de renvoi située à l'arrière de la semiremorque est amarrée sur une traverse.