Brevet FR2720987A1 — publié le 19951215

La présente invention concerne un véhicule, notamment un camion, muni d'une caisse à parois pleines délimitant au moins une enceinte utile de ce véhicule. Le terme de véhicule doit être compris dans son sens le plus large, et couvre en particulier des véhicules tels que des camions, camionnettes, engins motorisés de nettoyage des chaussées, wagons de chemins de fer, etc... Les véhicules, lors de leur circulation, sont exposés aux intempéries, aux projections de boues, aux salissures et aux éclaboussures de toutes sortes, et nécessitent donc, pour leur garder un aspect de propreté, des nettoyages fréquents. On connaît actuellement de nombreux moyens de nettoyage des parois extérieures de véhicules en utilisant par exemple des balais mécaniques ou des brosses rotatives associées à des jets sous pression de liquide détergent ou de rinçage. De tels dispositifs sont bien adaptés pour le nettoyage de véhicules presentant des parois extérieures lisses et planes, mais on constate que le résultat obtenu par de tels dispositifs de nettoyage pour des véhicules présentant des aspérités, des éléments en saillie ou en creux sur leurs parois à nettoyer est relativement médiocre. De plus, les poils de balais mécaniques ou brosses rotatives peuvent être abîmés par les aspérités ou les éléments irréguliers des parois extérieures des véhicules. En outre, sur des véhicules utilitaires comme par exemple des camions munis d'une benne pour le ramassage des ordures ménagères, des éléments constituant le mécanisme de l'engin sont fréquemment fixés sur les parois extérieures de celui-ci, conférant aux véhicules un aspect disgracieux. La présente invention a donc pour but de proposer une solution qui soit simple à mettre en oeuvre, peu onéreuse et susceptible d'être adaptée facilement aux véhicules existants, afin de résoudre les problèmes mentionnés ci-dessus, et en particulier les problèmes de nettoyage et d'esthétique de ces véhicules. L'invention a donc pour objet un véhicule, muni d'une caisse à parois pleines délimitant au moins une enceinte utile de ce véhicule, caractérisé en ce que la caisse comporte des moyens d'accrochage et de tension de bâches, et en ce que des bâches de recouvrement des parois sont tendues sur ces moyens à l'extérieur du véhicule le long de certaines parois de la caisse de celui-ci. Le véhicule peut présenter également l'une des caractéristiques avantageuses suivantes - les bâches de recouvrement tendues le long des parois délimitent avec ces dernières un espace de dissimulation des accessoires, - les bâches comportent un matériau isolant acoustique, - certaines parois le long desquelles des bâches sont tendues sont recouvertes sur leur face extérieure d'un matériau isolant acoustique, - les bâches portent sur leurs surfaces extérieures des marquages décoratifs ou publicitaires, - la caisse est formée de deux parties articulées et chaque partie est recouverte par des bâches tendues indépendantes, - les bâches sont tendues suivant deux directions à peu près orthogonales, - la paroi formant toit et les parois latérales s'étendant de chaque côté du véhicule sont recouvertes de bâches tendues. - le véhicule comporte deux bâches s'étendant respectivement de part et d'autre de la caisse depuis l'axe longitudinal médian de la paroi formant toit jusqu'aux arêtes inférieures des parois latérales de la caisse, - la caisse comporte des moyens d'accrochage des bâches fixés au voisinage de la partie inférieure des parois latérales, des moyens de tension des bâches fixés dans la partie médiane de la paroi formant toit suivant son axe longitudinal et des moyens d'écartement des bâches par rapport la caisse sont ménagés suivant les arêtes communes de la paroi formant toit et des parois latérales, - la caisse comporte des moyens d'accrochage et de tension des bâches fixés respectivement au voisinage des arêtes verticales opposées des parois latérales de la caisse, - les moyens de tension comportent un enrouleur muni d'un cliquet ou un tendeur à levier, - la paroi arrière de la caisse du véhicule comporte une bâche formant rideau enroulable sur un rouleau fixé sur la paroi arrière de la caisse, ce rideau étant mobile entre une position escamotée enroulé sur le rouleau et une position de recouvrement de ladite paroi arrière. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins sur lesquels - la figure 1 est une vue en perspective de trois-quart d'un camion muni d'une benne de ramassage des ordures ménagères selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe partielle transversale de la benne de ce camion, - la figure 3 est une vue en coupe partielle suivant un plan horizontal de la benne de ce camion, et - la figure 4 est une vue en élévation de l'arrière du camion. Sur la figure 1, on a représenté un camion selon l'invention, destiné au ramassage des ordures ménagères dans les villes. De manière classique, ce camion présente à l'avant, une cabine de pilotage 2 et à l'arrière, une benne 4 destinée au transport et au compactage des ordures ménagères. A cet effet, la benne 4 comprend de manière connue, un piston intérieur (non représenté) déplaçable suivant toute la longueur de la benne pour compacter les ordures qui y sont introduites. La benne 4 comprend deux parties, une première partie 6 avant fixée sur le châssis du véhicule et une seconde partie 8 arrière articulée sur la première partie 6. Cette partie arrière 8 comporte sur sa face arrière une ouverture d'introduction des ordures ménagères à l'intérieur de la benne 4, derrière laquelle s'étend de manière classique un rateau mobile (non représenté) facilitant la progression des ordures ménagères à l'intérieur de celle-ci. La benne 4 formée de la partie avant 6 et de la partie arrière 8 articulées entre elles présente une forme à peu près parallélépipédique et présente donc deux parois latérales lOa et lOb et une paroi 12 formant toit. Les contours de ces parois sont représentés sur la figure 1 par des traits pointillés. Les parois latérales lOa et lOb présentent sur leurs faces extérieures des vérins 14 adaptés pour relever la partie arrière 8 de la benne. Des tuyaux d'alimentation 16 destinés au transport du fluide hydraulique depuis une centrale hydraulique placée à l'avant du camion jusqu'aux vérins 14 s'étendent sur toute la longueur des parois latérales 10a et lOb. Suivant l'invention, des bâches 18a et 18b sont tendues sur des moyens d'accrochage et de tension le long des parois extérieures de la partie avant 6 de la benne 4 et s'étendent respectivement de part et d'autre, depuis l'axe longitudinal médian de la paroi formant toit 12 jusqu'à des arêtes inférieures telles que 20 des parois latérales îOa et lOb de la benne. Les bâches 18a et 18b s'étendent le long des parois de la benne, et définissent avec ces parois un espace de dissimulation pour les vérins 14 et les tuyaux d'alimentation 16. Ces bâches 18a, 18b présentent sur leurs surfaces extérieures des marquages 22 à caractère décoratif ou publicitaire. De même, des bâches 23a, 23b sont tendues le long des parois de la partie arrière 8 de la benne 4. Sur la figure 2, on a représenté une coupe partielle transversale de la partie avant 6 de la benne 4. La bâche 18a est tendue le long de la paroi latérale 10a et de la paroi formant toit 12. La tension de la bâche 18a est assurée par des moyens d'accrochage portant la référence générale 24 fixés dans la partie inférieure de la paroi latérale lOa suivant l'arête inférieure 20 et des moyens de tension 26 fixés dans la partie médiane de la paroi 12 formant toit. Des moyens 28 d'écartement de la bâche par rapport aux parois de la benne, sont fixés sur une arête 30 commune à la paroi formant toit 12 et à la paroi latérale lOa. Un agencement analogue est ménagé de l'autre côté du camion pour maintenir la bâche 18b. Les moyens 24 d'accrochage comportent un rail d'accrochage 32 fixé sur une face extérieure 33 du fond de la partie 6 avant de la benne 4, et s'étendant sur toute la longueur de celle-ci. La bâche 18a présente dans sa partie inférieure, un ourlet 34 constituant fourreau dans lequel s'étend une corde de forte section 36. La bâche 18a est solidaire, dans sa partie inférieure, d'un profilé 38 d'accrochage de même longueur que le rail 32. Le profilé 38 présente en section d'un côté une portion d'accrochage de la bâche constitué d'un canal 40 dans lequel s'étend la corde 36 dans son fourreau 34. L'ouverture du canal 40 est délimitée par des lèvres 42a, 42b, configurées de telle sorte que la largeur de l'ouver- ture soit inférieure au diamètre de la corde 36. Ainsi, l'ourlet 34 de la bâche est maintenu dans le canal 40 du profilé 38 par la corde 36 de forte section. Le profilé 38 présente en section de l'autre côté une portion d'accrochage 44 en forme de J adaptée pour coopérer avec un bord correspondant du rail d'accrochage 32. Le rail 32 est également utilisé pour la suspension d'eléments 45 de protection de la partie inférieure du camion. L'autre extrémité de la bâche 18a est maintenue de manière analogue dans les moyens de tension 26. La bâche présente en effet un ourlet 46 formant fourreau pour une corde 48, la corde 48 maintenant l'extrémité de la bâche 18a dans un canal axial d'un enrouleur 50 à cliquet. L'enrouleur 50 est fixé dans la partie médiane de la paroi formant toit 12 suivant l'axe longitudinal de celle-ci, et s'étend sur toute la longueur de la partie avant 6 de la benne 4. Des goussets 52, équirépartis sur toute la longueur de l'arrête 30 de la partie avant 6 de la benne, supportent un tube 54 s'étendant parallèlement à cette arête sur toute la longueur de celle-ci. La bâche 18a est maintenue tendue suivant une direction verticale le long de la paroi latérale 10a entre, dans sa partie inférieure, les moyens d'accrochage 24 et, dans sa partie supérieure, les moyens de tension 26, et est déviée par la barre 54 garantissant ainsi un écartement approprié de la bâche 18a et des parois 10a et 12 de la benne 4. De même, la partie de la bâche 18a s'étendant le long de la paroi de toit 12 est tendue suivant une direction transversale à la benne 4 du camion. Dans le présent mode de réalisation, la surface intérieure de la bâche 18a est recouverte d'un matériau acoustiquement absorbant 56 comme par exemple un tissu absorbant en polyuréthane. Des bâches non recouvertes d'un tissu absorbant peuvent bien sur également être utilisées pour la réalisation de l'invention. Ce matériau absorbant 56 permet de limiter les nuisances sonores pour les citadins dues aux éléments mobiles à l'intérieur de la benne 4, lors du ramassage des ordures ménagères. De même, un matériau acoustiquement absorbant 57 est placé sur la surface extérieure de la paroi latérale 10a. Comme la bâche 18a masque la couche de matériau absorbant 57, celle-ci peut être appliquée avec un état de surface présentant des irrégularités, puisque celle-ci ne sera pas visible pendant la circulation du camion. Sur la figure 3, on a représenté une coupe partielle horizontale de la partie avant 6 de la benne 4 mettant en évidence les moyens d'accrochage et de tension horizontaux de la bâche 18a. Des moyens d'accrochage 60 s'étendent sur toute la hauteur d'une arête verticale arrière 62 de la paroi latérale lOa, alors que des moyens de tension 64 s'éten dent sur toute la hauteur au voisinage d'une arête verticale avant 66 de la paroi latérale 10a. De manière analogue aux moyens d'accrochage 24, les moyens d'accrochage 60 comportent un rail d'accrochage 68 sur lequel s'accroche un profilé 70 solidaire de la bâche 18a par l'intermédiaire d'une corde 72 insérée dans un ourlet 74 afin de maintenir le bord vertical de la bâche 18a dans un canal du profilé 70. L'autre bord vertical de la bâche 18a est maintenu de manière similaire dans un profilé 80 s'étendant sur toute la hauteur de la bâche 18a. Un levier 82 monté oscillant suivant un axe vertical porté par une paroi avant 83 de la benne 4 au voisinage de l'arête verticale avant 66 de la paroi latérale 10a présente un premier bras 84 adapté pour coopérer avec un crochet 86 du profilé 80 ainsi qu'un deuxième bras 88 espacé angulairement du premier bras vers la paroi d'une trentaine de degrés. Des moyens d'écartement 90 de la bâche 18a formés d'un tube 92 porté par des goussets 94 de manière analogue aux moyens d'écartement 28 permettent à la bâche 18a de contourner l'arête 66 de la paroi latérale 10a. Le levier 82 constitue un moyen de tension pour la bâche 18a suivant une direction horizontale. En effet, lorsque le bras 88 du levier est plaqué et maintenu contre la paroi avant 83 de la benne 4 par un organe adapté 96, le bras 84 sollicite le profilé 80 solidaire de la bâche 18a assurant ainsi la tension de cette bâche. A l'inverse, lorsque le bras 88 du levier est éloigné de la paroi avant 83 de la benne 4, la bâche 18a est détendue et le profilé 70 formant crochet peut être décroché du rail 68. De même, les moyens d'accrochage 24 et de tension 26 permettent de soumettre la bâche 18a à une tension verticale le long de la paroi 10a, la bâche étant ainsi soumise à des tensions suivant deux directions orthogonales. Ainsi, les bâches sont tendues le long des parois de la benne 4, et constituent des surfaces extérieures planes et lisses pour le camion améliorant ainsi l'aspect général du véhicule, et facilitant également son nettoyage dans des dispositifs de nettoyage à balais ou rouleaux. De même, ces bâches tendues masquent les éventuels accessoires qui peuvent être fixés sur les parois latérales de la benne par exemple de vérins ou tuyaux d'alimentation de ces vérins, améliorant ainsi les caractéristiques esthétiques du véhicule. Comme on l'a vu, les bâches peuvent être facilement retirées ou soulevées par simple suppression de la tension due aux moyens de tension et libération des profilés d'accrochage par rapport aux rails d'accrochage afin d'accéder aux parois et aux accessoires fixés sur les celles-ci. Cette caractéristique rend facile la maintenance ou la réparation de ces accessoires. Les bâches, pouvant être retirées très facilement, constituent des surfaces amovibles recouvrant le camion qui peuvent être facilement remplacées si elles sont détériorées ou si les marquages qu'elles portent doivent être réactualisés. Sur la figure 4, on a représenté le même camion vu depuis l'arrière. Sur une paroi arrière 100 de la caisse est ménagée une ouverture 102 d'introduction des ordures, audessus de laquelle est fixé un rouleau 104 sur lequel est enroulée une bâche 106 formant rideau et s'etendant sur toute la largeur de la paroi arrière 100 du camion. Le rouleau 104 est muni d'un ressort en spirale appliquant sur le rideau 106 une force de rappel conduisant à l'enroulement de ce rideau sur le rouleau 104. Une barre d'accrochage 108 est fixée dans la partie inférieure de la paroi arrière 100 du camion, et est adaptée pour coopérer avec un profilé d'accrochage 110 solidaire du bord inférieur du rideau 106 pour assurer le maintien du rideau en position déroulée, le rideau s'étendant alors sur toute la surface de la paroi arrière 100 de la benne 4. Ainsi, lorsque le camion circule mais n'est pas en phase de chargement, le rideau 106 peut être tendu recouvrant ainsi tout le mécanisme arrière de chargement, comme cela est représenté en trait mixte sur la figure 4, garantissant ainsi au camion un aspect visuel amélioré. On conçoit qu'un tel agencement de bâches peut présenter un intérêt sur d'autres types de véhicules, des wagons de marchandises par exemple, afin de faciliter le nettoyage de ceux-ci. REVENDICATIONS 1.- Véhicule, notamment un camion, muni d'une caisse (4) à parois pleines (10a, 10b, 12) délimitant au moins une enceinte utile de ce véhicule, caractérisé en ce que la caisse (4) comporte des moyens d'accrochage (24, 60) et de tension (26, 64) de bâches et en ce que des bâches (18a, 18b) de recouvrement des parois sont tendues sur ces moyens à l'extérieur du véhicule le long de certaines parois (10a, 10b, 12) de la caisse. 2.- Véhicule selon la revendication 1, dans lequel les parois extérieures de la caisse portent des accessoires (14, 16), caractérisé en ce que les bâches (18a, 18b) de recouvrement tendues le long des parois (10a, 10b) délimitent avec ces dernières un espace de dissimulation des accessoires (14, 16). 3.- Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les bâches (18a, 18b) comportent un matériau isolant acoustique (56). 4.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que certaines parois (10a) le long desquelles des bâches (18a) sont tendues sont recouvertes sur leur face extérieure d'un matériau isolant acoustique (57). 5.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bâches (18a, 18b) portent sur leurs surfaces extérieures des marquages (22) décoratifs ou publicitaires. 6.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la caisse (4) est formée de deux parties articulées (6, 8) l'une sur l'autre, caractérisé en ce que chaque partie (6, 8) est recouverte par des bâches tendues indépendantes (18a, 18b, 23a, 23b). 7.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bâches (18a, 18b) sont tendues suivant deux directions à peu près orthogonales. 8.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel la caisse (4) du véhicule présente une forme extérieure à peu prés parallélépipédique, caractérisé en ce que la paroi formant toit (12) et les parois latérales (10a, 10b) s'étendant de chaque côté du véhicule sont recouvertes de bâches tendues (18a, 18b). 9.- Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte deux bâches (18a, 18b) s'étendant respectivement de part et d'autre de la caisse (4) depuis l'axe longitudinal médian de la paroi formant toit (12) jusqu'aux arêtes inférieures (20) des parois latérales (10a, 10b) de la caisse (4). 10.- Véhicule selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que la caisse (4) comporte des moyens d'accrochage (24) des bâches fixés au voisinage de la partie inférieure des parois latérales (10a, lOb), des moyens de tension (26) des bâches fixés dans la partie médiane de la paroi formant toit (12) suivant son axe longitudinal et en ce que des moyens d'écartement (28) des bâches par rapport la caisse sont ménages suivant les arêtes communes (30) de la paroi formant toit (12) et des parois latérales (10a). 11.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que la caisse comporte des moyens d'accrochage (60) et de tension (64) des bâches fixés respectivement au voisinage des arêtes verticales opposées (62, 66) des parois latérales (10a) de la caisse. 12.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de tension (26 ; 64) comportent un enrouleur (50) muni d'un cliquet ou un tendeur à levier (82). 13.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi arrière (100) de la caisse (4) du véhicule comporte une bâche (106) formant rideau enroulable sur un rouleau (104) fixé sur la paroi arrière (100) de la caisse, ce rideau étant mobile entre une position escamotée enroulé sur le rouleau (104) et une position de recouvrement de ladite paroi arrière (100).