Brevet FR2715224A1 — publié le 19950721

L'invention concerne les dispositifs indicateurs de niveau de liquide et, plus particulièrement les jauges manuelles utilisées pour mesurer le niveau dans le carter d'huile d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile. Les jauges de ce type sont bien connues. Elles sont habituellement constituées d'une lame portant une échelle graduée et munie à son extrémité d'un moyen de préhension, en forme de crosse ou d'anneau. A l'aide de ce moyen, on extrait la lame d'un conduit de guidage formé, ordinairement, dans le carter cylindre pour lire sur l'échelle la trace laissée par l'huile à son niveau de remplissage. La lame est maintenue dans le conduit de guidage par l'intermédiaire d'un bouchon étanche. Pour des raisons de rapidité et de commodité d'entretien, les vidanges du carter d'huile tendent à se faire, non plus par gravitation, c'est-à-dire en vidant l'huile qu'il contient par le fond du carter, mais par aspiration de celle-ci à travers le conduit de guidage de la jauge. Cette façon de procéder implique la réalisation d'un conduit de longueur relativement importante s'étendant jusqu'au fond du bac à huile, de manière à guider correctement la canule d'aspiration. Cet allongement du conduit n'est pas sans inconvénient. En effet, comme on l'a vu, il est d'ordinaire intégré au carter cylindre, de sorte que l'encombrement de celui-ci est augmenté, ce qui rend plus difficile son assemblage sur les lignes de production. En outre, comme on l'a également dit, la jauge est munie d'un bouchon étanche engagée dans le conduit et qui obture donc celui-ci. Comme, par ailleurs, il descend audessous du niveau de liquide, une surpression se crée qui engendre une baisse du niveau et donc une lecture erronée sur l'échelle graduée de la lame. Pour remédier à cet effet indésirable sur l'exactitude de la mesure de niveau, on a proposé, par exemple dans Eu422 448, de pratiquer dans le conduit, au-dessus du niveau maximum de remplissage, des ouvertures de compensation de pression. Cette solution n'apporte toutefois aucune solution au problème de l'encombrement du tube de guidage. Pour résoudre à la fois les deux inconvénients ci-dessus mentionnés, I'invention propose donc un dispositif indicateur de niveau d'huile, du type précité dans lequel, selon l'invention, le guide dans lequel est introduite la lame de jauge est constitué d'un premier élément solidaire du carter d'huile et d'un second élément solidaire du carter cylindre du moteur, munis, chacun, d'un moyen d'assemblage à l'autre. Lesdits moyens sont, en outre, situés à l'intérieur de l'enceinte fermée formée par l'assemblage des deux carters précités, sensiblement audessus du niveau maximum de remplissage du carter d'huile, et comportent un dispositif de mise à l'air libre de l'intérieur du guide de la jauge. - Selon un mode de réalisation, le premier élément du guide de jauge porte un embout dans lequel s'emmanche, sans contact, I'extrémité coopérante du second élément dont le diamètre externe est suffisamment inférieur au diamètre interne de l'embout pour ménager, entre les parois en regard, un jeu ou passage assurant les échanges gazeux entre l'intérieur du guide de jauge et la partie de l'enceinte non remplie par le liquide. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, pour la compréhension de laquelle on se reportera à la figure unique annexée qui est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif selon l'invention. Un carter d'huile 1 est fixé en 2, par des moyens non représentés (par exemple par un système vis/écrou) sur un carter cylindre 3 d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile. Ce montage définit ainsi une enceinte fermée E dans laquelle est introduite l'huile de lubrification du moteur jusqu'à un niveau maximum de remplissage N, représenté en traits mixtes sur la figure. Le carter cylindre 3 présente une ouverture dans laquelle est emmanché à force un conduit 4. Ce conduit est muni d'une butée 5 limitant son insertion dans le carter de façon que son extrémité inférieure 6 débouche dans l'enceinte E sensiblement au-dessus du niveau maximum N de remplissage. A l'extrémité opposée, extérieurement à l'enceinte, le conduit 4 se termine par un évasement 7 formant réceptacle pour le bouchon étanche de la jauge, ainsi qu'on le décrira plus loin. L'extrémité inférieure 6 du conduit est introduite dans l'embout 8 d'un tube 9 s'étendant tout entier à l'intérieur de l'enceinte fermée E de façon que son embouchure inférieure 10 soit adjacente au fond du carter d'huile 1 et, de préférence, située au-dessous du niveau minimum d'huile. Le tube 9 est maintenu dans le carter 1 par des pattes de fixation 11, solidaire de la paroi du carter précité. Le diamètre externe du conduit 4 est sensiblement inférieur au diamètre interne de l'embout 8 du tube 9. En outre, I'extrémité 6 de ce conduit engagée dans ledit embout n'est pas au contact de l'épaulement 13 défini entre le corps 12 du tube 9 et son embout 8. De la sorte, il est créé un jeu entre les parois en regard de cet embout et de l'extrémité 6 définissant un passage qui permet les échanges gazeux entre la partie de l'enceinte E non remplie par le liquide et l'intérieur du guide 15, constitué par le conduit 4 et le tube 9 ainsi assemblés. Dans le guide 15 est engagée une jauge constituée d'une lame 16 munie, à l'une de ses extrémités, d'un bouchon 17 sur lequel est fixée (ou venue de forme) une crosse de préhension 18. Le bouchon est introduit dans l'évasement 7 du conduit 4 et son étanchéité est assurée par deux joints toriques 19. II ressort de la description que l'on vient de faire que la surpression engendrée dans le guide 15 par la fermeture hermétique du bouchon 17, lorsque l'embouchure 10 est plongée dans l'huile du carter, est éliminée par le jeu 14 ménagé à la jonction des deux éléments dudit guide. Celui-ci assure, en effet, toujours la mise à l'air libre de l'intérieur du guide 15, puisqu'il est situé bien au-dessus du niveau maximum de remplissage du carter. L'assemblage du guide 15 se déduit également, sans difficulté, de la description précédente. Chacun des deux éléments constituant le guide 15 est amené avec la partie du moteur à laquelle il est fixé. Le conduit 4, solidaire du carter cylindre, est introduit dans l'embout 8 du tube 9, fixé sur la paroi inteme du carter d'huile, en même temps que se fait l'assemblage des deux carters. Chaque élément du guide de jauge est donc contenu dans I'encombrement de la partie du moteur dont il est solidaire, de sorte que l'encombrement de cette partie n'est pas augmenté. On a donc réalisé un dispositif, servant à la fois de guide pour la jauge d'un carter d'huile et pour sa canule de vidange, qui ne soit pas encombrant et qui permette d'éviter les erreurs de lecture dues à la surpression pouvant exister dans un tel guide. REVENDICATIONS 1. Dispositif indicateur de niveau d'huile, disposé dans une enceinte (E) formée par le carter d'huile (1) et le carter cylindre (3) du moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, comportant une lame de mesure (16) solidaire d'un bouchon étanche (17,19) engagés l'un et l'autre dans un guide (15) dont le bouchon précité ferme hermétiquement l'une (7) des extrémités et dont l'autre extrémité (10) a son embouchure plongée dans le liquide à mesurer, caractérisé en ce que le guide (15) est constitué d'un premier élément (9) solidaire du carter d'huile(1) et d'un second élément(4) solidaire du carter cylindre (3), munis, chacun, d'un moyen, respectivement, (8),et (6), d'assemblage à l'autre, lesdits moyens étant situés à l'intérieur de l'enceinte fermée (E), sensiblement au-dessus du niveau maximum de remplissage du carter d'huile, et comportant un dispositif (14) de mise à l'air libre de l'intérieur du guide (15). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément(9) du guide(15) porte un embout (8) dans lequel s'emmanche, sans contact, I'extrémité (6) coopérante du second élément (4) dont le diamètre externe est suffisamment inférieur au diamètre inteme de l'embout (8) pour ménager, entre les parois en regard, un jeu ou passage (14) assurant les échanges gazeux entre l'intérieur du guide (15) et la partie de l'enceinte (E) non remplie par le liquide. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier élément(9) forme un tube dont le corps (12) est fixé par des pattes (11) à la paroi interne du carter d'huile (1).