Brevet FR2714367A1 — publié le 19950630

L'invention concerne une grue à colonne, notamment pour des navires, comportant une flèche réalisée sensiblement selon un mode de construction en caissons qui est articulée à son extrémité de pied autour d'un axe horizontal à la partie tournante de la colonne de grue, en outre des cylindres actionnés hydrauliquement articulés d'une part à la flèche de grue à une certaine distance de l'extrémité de pied de celle- ci et d'autre part à la partie tournante de la colonne de grue à une certaine distance en dessous de l'emplacement d'articulation de la flèche de grue. Les grues à colonne connues de ce type (demande de brevet allemand publiée No. 3 411 051) permettent certes, en raison de la disposition de la station hydraulique dans la flèche, le libre passage à travers la colonne de grue à la cabine de grue, cependant cette disposition de la station hydraulique entraîne les mêmes problèmes qu'une disposition de la station à l'intérieur de la colonne de grue, à savoir un montage et tubage difficiles des composants individuels dans des espaces restreints et par conséquent également un entretien rendu difficile. Un montage dans des espaces restreints entraîne bien évidemment un plus grand nombre d'heures de montage que dans le cas d'une unité indépendante pouvant être montée en tant qu'unité. L'invention a pour objet d'éliminer les insuffisantes précitées des grues à colonne connues et de les perfectionner de façon à réaliser des dépenses de montage et d'entretien les plus réduites possible. Cet objet est atteint selon l'invention en ce que la flèche, à son extrémité inférieure, est réalisée suivant une forme de fourche permettant la disposition de la station hydraulique complète de la grue comme unité indépendante à l'extrémité arrière de la flèche de grue entre les dents de la fourche. La réalisation de la station hydraulique sous forme d'unité permet maintenant l'assemblage complet de l'appareil dans l'atelier dans un châssis de support. On peut également procéder à des vérifications de l'appareil avant le montage sur la grue. Après avoir achevé l'appareil, on peut monter 2 2714367 tout autour, dans la mesure o cela s'avère nécessaire, des protections contre les intempéries. La dépense de montage de l'appareil indépendant sur la grue est limitée à la connexion de l'appareil à la flèche et à l'établissement des raccordements de tuyaux ou de tubes aux moteurs et cylindres ainsi que des raccordements électriques. Lorsqu'on utilise un châssis autoporteur pour l'appareil hydraulique, l'appareil peut être fixé à l'aide de trois boulonnages à la flèche. Cela simplifie considérablement le montage, et d'éventuelles torsions de la flèche ne sont pas transmises à l'appareil. Pour simplifier encore plus le montage et l'entretien, le treuil de levage peut être monté directement sur l'appareil. On supprime de ce fait le montage ultérieur sur la grue, ce qui augmente la sécurité de fonctionnement du système. Par principe, il est possible de disposer encore d'autres treuils directement sur l'appareil. De plus, on obtient par la construction modulaire conforme à l'invention un avantage se rapportant à la fabrication lors de la construction de la grue car dans ce cas, les domaines de fabrication se rapportant à la construction métallique/construction mécanique, d'une part, et à la technique hydraulique, d'autre part, sont séparés dans une grande mesure les uns des autres ce qui permet des fabrications spatialement séparées, comme par exemple pour des fabrications sous licence avec des envois express. A la grue, on peut facilement accéder à l'appareil pour un entretien et des réparations éventuelles. Des composants plus lourds de l'appareil, en cas de besoin, peuvent être démontés facilement à l'aide de la grue. Si cela est nécessaire, il est même possible d'échanger l'ensemble de l'appareil. Cela peut contribuer à réduire fortement des temps d'arrêt éventuels de la grue. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins 3 2714367 schématiques annexes donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue de côté de la partie supérieure de la grue comportant la flèche et l'unité de construction conforme à l'invention; et - la figure 2 est une vue de dessus de la partie arrière de la flèche de grue conforme à l'invention, avec l'unité de construction conforme à l'invention. Sur les deux figures, les parties identiques portent les mêmes références numériques. La référence numérique 1 désigne le socle, dont seulement une partie est représentée, de la colonne de grue sur lequel est placée coaxialement la partie tournante 1' de la colonne de grue qui supporte sur le côté une cabine de grue 2 et à son extrémité supérieure une pièce rapportée 1". 3 désigne une flèche de grue qui, dans l'exemple de réalisation représenté, est réalisée sous forme de poutre en caisson et qui est montée de façon pivotante autour d'un axe horizontal 4 à son extrémité inférieure par une bifurcation de la poutre en caisson 3, 3' sur la pièce rapportée 1" de la partie tournante 1'. On utilise pour le support et le levage ou l'abaissement de la flèche de grue 3 deux unités à piston et à cylindre 5, 5' articulées, d'une part, à la flèche de grue 3 à une certaine distance de l'extrémité de pied de celle-ci et, d'autre part, à la partie tournante 1' de la colonne de grue à une certaine distance en-dessous du point d'articulation de la flèche de grue 3. 6 désigne une unité de construction en forme de parallélépipède disposée à l'extrémité arrière de la flèche de grue 3 entre les dents de la fourche et dont l'espace intérieur sert à recevoir la station hydraulique complète. L'unité de construction 6 sert dans ce cas également de support au treuil de levage 7 ainsi qu'à un autre treuil 7'. L'unité de construction 6 est reliée par trois boulonnages 9, 4 2714367 , 11 disposés dans la zone avant de l'unité de construction 6 à une paroi transversale 3'" de la flèche de grue. 2714367 REVENDICATIONS 1. Grue à colonne, notamment pour des navires, comportant une flèche réalisée sensiblement selon un mode de construction en caissons, qui est articulée à son extrémité de pied autour d'un axe horizontal à la partie tournante de la colonne de grue, avec en outre des cylindres actionnés hydrauliquement qui sont articulés d'une part à la flèche de grue à une certaine distance de son extrémité de pied et, d'autre part, à la partie tournante de la colonne de grue à une certaine distance en- dessous du point d'articulation de la flèche de grue, caractérisée en ce que la flèche (3), a son extrémité inférieure, est réalisée suivant une forme de fourche permettant la disposition de l'ensemble de la station hydraulique de la grue sous forme d'unité autonome (6) à l'extrémité arrière de la flèche de grue (3) entre les dents de la fourche (3', 3"). 2. Grue à colonne selon la revendication 1, caractérisée en ce que la station hydraulique (6) est réunie avec le ou les treuils de levage (7, 7') en une unité de construction autonome élargie. 3. Grue à colonne selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la station hydraulique (6) est fixée par l'intermédiaire de trois boulons (9, 10, 11) à la flèche.