Brevet FR2719544A1 — publié le 19951110

La présente invention concerne une tige de selle active pour bicyclettes, et plus généralement pour véhicules à deux roues. La bicyclette constitue une structure rigide qui, à l'exception des pneumatiques souples transmet intégralement au cycliste les chocs et vibrations provoqués par le roulage sur les irrégularités des sols et chaussées. I1 en résulte pour l'utilisateur fatigue et succession de microtraumatismes transmis plus particulièrement par l'intermédiaire de la selle retentissant le long de la colonne vertébrale et du bassin. L'on connait déjà des dispositifs amortisseurs qui, pour remplir leur rôle, alourdissent sensiblement le poids de la bicyclette fonctionnant le plus souvent en permanence sans adaptation possible aux conditions d'utilisation de la bicyclette -route ou chemins ni au poids du cycliste et constituant un ensemble non réparable, donc à remplacer totalement en cas d'usure ou d'incident de fonctionnement. L'invention se propose de pallier ces inconvénients en apportant une solution originale compacte, combinant ressort et amortisseur logés dans le tube de la selle, adaptable au poids de l'utilisateur et comportant une faculté de neutralisation du système manoeuvrable facilement suivant la volonté de l'utilisateur. Enfin l'innovation offre la possibilité d'échange des pièces d'usure sans remplacement de l'ensemble donc un coût plus avantageux. Elle consiste en un système de suspension avec amortisseur pour selle de bicyclette qui comprend: - un tube fixe dans lequel coulisse, - un tube mobile supportant la selle - un moyen de suspension à l'extrémité supérieure du tube mobile, - un moyen de blocage du coulissement du tube mobile dans le tube fixe, caractérisé en ce que: - le moyen de suspension est un ressort hélicoidal prenant appui dans la partie supérieure du tube mobile réglable au moyen d'une bague constituant son second appui, se déplaçant verticalement grâce à un filetage situé à la partie supérieure du tube fixe, ladite bague permet de faire varier la tension du ressort hélicoidal entre ses appuis, - l'amplitude des oscillations du ressort hélicoïdal est amortie au moyen d'un amortisseur hydraulique situé à la base du tube fixe dont la tige de piston est reliée à la base du tube mobile par un assemblage à fourche et goupille et dont la course est limitée par le déplacement vertical d'une goupille cylindrique solidaire du tube fixe dans des fenêtres aménagées dans le tube mobile, - le moyen de blocage du coulissement du tube mobile dans le tube fixe est un dispositif qui comporte deux tenons réunis par un ressort inclus dans une couronne solidaire du tube fixe pouvant venir se loger dans deux fenêtres horizontales du tube mobile après effacement d'un coin actionné manuellement soit directement sous l'action d'un levier, soit par l'intermédiaire d'un câble. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention, apparaitront à la lecture de la description détaillée suivante d'un exemple particulier de l'invention, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints dans lesquels: - la figure n'l représente une vue éclatée du système, selon l'invention. - la figure n'2 est une coupe verticale du système hors contrainte du poids, - la figure n'3 est une coupe verticale du système sous contrainte maximum, - la figure n'4 est une coupe transversale du dispositif de blocage en position neutre, - la figure n'5 est une coupe transversale du dispositif de blocage en position verrouillée. DESCRIPTION Le système de suspension avec amortisseur comprend: A/ un tube fixe (10) de diamètre extérieur inférieur au diamètre intérieur du tube de selle d'un cadre de bicyclette (11) Le tube (10) comporte, du haut en bas: - une partie filetée à extérieur (12) sur quelques centimètres; - une couronne ( 1 3 ) solidaire du tube qui constitue une butée d'appui du tube sur le cadre de bicyclette, cette couronne est équipée de deux tenons de verrouillage ( 2 3 ) et ( 2 3 A ), traversant le tube (10) et réunis par un ressort (2 4) maintenu écarté par un coin (25), pivotant autour d'un axe (14). commandé manuellement soit directement sous l'action d'unlevier(26 ),soit parlintérmédiaire d'un câble (37), relié à un levier de commande fixé sur le corps de la bicyclette (non représenté). - une goupille cylindrique (27) traversant le tube (10 ) perpendiculairement à à son axe, B/ un tube mobile (15) qui coulisse dans le tube fixe (10) et qui est équipé, de haut en bas d': - une partie prévue (16) pour la fixation de la selle (17) - une rondelle d'appui ( 18 ) fixée par soudage ou collage, - un ressort hélicoïdal ( 1 9 ) pouvant être tendu ou détendu au moyen, - d'une bague filetée intérieurement (20) aux diamètre et pas du filetage (12) et dont la face supérieure constitue le second appui (2 1 ) du ressort ( 19 ); - deux fenêtres horizontales (22), (22 A), diamétralement opposées dans lesquelles viendront se loger les tenons de verrouillage (23), (23A) - deux fenêtres verticales (28), (28A) symétriques par rapport à l'axe du tube (13), dont la largeur est égale au diamètre de la goupille (27), et la longueur inférieure à la course du piston (34) de l'amortisseur hydraulique (3 0 ); - un amortisseur hydraulique (30) dont la tête est solidaire du tube mobile (15) par l'intermédiaire d'une fourche ( 3 2 ) et d'une goupille (33) et la base (35) est fixée dans le tube fixe (10) au moyen d'une goupille (36). FONCT IONNEMENT. Après avoir monté le système, selon l'invention, dans le tube de selle du cadre d'une bicyclette ( 1 1 ), et réglé la tension du ressort de suspension ( 19) au moyen de la bague filetée (20), le levier (26) est actionné pour que le coin (25) maintienne le ressort (24) en position écartée, en sorte que le tube mobile (15) sous l'effet du poids de l'utilisateur puisse coulisser dans le tube (10). En charge et sous l'action des cahots et vibrations rencontrés par la bicyclette sur la surface de roulage, le système fonctionne comme une liaison élastique du fait du travail du ressort hélicoïdal ( 1 9 ) dont l'amplitude des mouvements est amortie par l'amortisseur hydraulique (30). La course du tube mobile (15) est limitée par le déplacement vertical de la goupille cylindrique (27) dans les fenêtres (28,) (28A). Cette course est inférieure à la course du piston I (34) de l'àmortisseur (3 0) afin que ce dernier ne talonne pas. Lorsque l'utilisateur veut bloquer le système, selon l'invention, pour retrouver les mêmes sensations qu'avec une selle fixe, il manoeuvre le levier (26) qui commande le retrait du coin (25) sous l'action du ressort (24) et dès que les fenêtres horizontales (22) et (22 A) du tube mobile (15) viennent enface des tenons (23) et (23 A), le blocage du système est réalisé par l'introduction des tenons (23) et (23 A). traversant le tube (10) dans les fenêtres (22) et (22A Le déblocage s'opère en manoeuvrant le levier (26) qui commande l'introduction du coin (25) entre les tenons (23) et (23 A) et provoque, après les avoir écartés, leur échappement des fenêtres (24) et (24A) et la tension du ressort (24). Le système selon invention comporte une gamme de ressorts et amortisseurs dont les caractéristiques mécaniques sont adaptées aux poids des utilisateurs . Dans un mode préférentiel de réalisation quatre catégories d'utilisateurs sont définies: Jusqu'à 40Kg, de 41 à 65Kg, de 66 à 85Kg. au-dessus de 86Kg. En outre les ressorts et les amortisseurs qui constituent des pièces d'usure ont une durée d'efficacité déterminée. Leurs remplacements pouvant être effectués par l'utilisateur, après dépose du système, selon l'invention, du tube du cadre de la bicyclette. L'opération consiste simplement à désassembler les goupilles (27),(33) et (36) de leurs logements et à desserrer la bague (20). Après échange du ressert (19) et de l'amortisseur (3 O) il suffit de replacer les goupilles (36), (33) et (27) dans leurs logements et de revisser la bague (20). Ce système de suspension avec amortisseur est principalement destiné aux bicyclettes de toutes catégories, il peut également être utilisé pour d'autres véhicules à deux roues dotés ou non d'un moteur. REVENDICATIONS 1 Système de suspension avec amortisseur pour selle de bicyclette qui comprend: - un tube fixe (10) dans lequel coulisse, - un tube mobile (15) supportant la selle (17) - un moyen de suspension à l'extrémité supérieure du tube mobile, - un moyen de blocage du coulissement du tube mobile (15) dans le tube fixe, caractérisé en ce que: - le moyen de suspension est un ressort hélicoïdal (19) prenant appui (18) dans la partie supérieure du tube (15) réglable au moyen d'une bague ( 2 0 ) constituant son second appui (2 1 ) se déplaçant verticalement grâce à un filetage (12) situé à la partie supérieure du tube fixe ( 10) ladite bague permet defairevarier la tension du ressort hélicoidal (19) entre ses appuis, (18) et (21), - l'amplitude des oscillations du ressort hélicoïdal (19) est amortie au moyen d'un amortisseur hydraulique (3 0) situé en bas du tube fixe, ( 1 0) dont la tige (3 1 ) de piston (34) est reliée au bas du tube mobile (15) par un assemblage à fourche (32)et goupille (33), et la base (35)fixée dans le tube fixe ( 1 0 ) au moyen d'une goupille ( 3 6 ), et dont la course est limitée par le déplacement vertical d'une goupille cylindrique (27) solidaire du tube fixe (10) dans des fenêtres (28) (28A) aménagées dans le tube mobile (15), - le moyen de blocage du coulissement du tube mobile (15) dans le tube fixe (10) est un dispositif qui comporte deux tenons (23) et (23A) réunis par un ressort (24) inclus dans une couronne (13) solidaire du tube fixe (10) lesdits tenons pouvant venir se loger dans deux fenêtres horizontales (22) et ( 2 2 A ) du tube mobile après effacement d'un coin, (25) maintenant les tenons (23) et ( 2 3 A ) écartés, commandés manuellement soit directement sous l'action d'un levier (26), soit par l'intermédiaire d'un cable(37). 2 Système de suspension avec amortisseur, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de suspension et d'amortissement, ressort (1 9) et amortisseur hydraulique ( 3 0 ) peuvent présenter des caractéristiques mécaniques différentes en fonction des poids des utilisateurs, et comprendre par exemple quatre catégories: jusqu'à 40Kg, de 41 à 65Kg, de 66 à 85Kg, au dessus de 86Kg. 3 Système de suspension avec amortisseur, selon les revendications 1, et 2, caractérisé en ce que les moyens de suspension et d'amortissement, ressort ( 1 9 ) et amortisseurs hydrauliques ( 3 0 ), sont des pièces d'usure dont l'échange peut être effectué par un utilisateur après dépose du système, selon l'invention, du tube du cadre de la bicyclette.