Brevet FR2716646A1 — publié le 19950901

Dispositif qui consiste à augmenter artificiellement la surface de répartition du fluide interne comprise entre la jante et le pneumatique par une augmentation minimum de volume.Ce dispositif permet d'augmenter la force portante admise normalement par un pneumatique mis en pression par un fluide et monté sur une roue. Traditionnellement un peumatique est monté sur une roue , avec ou sans chambre , gonflé avec un fluide à une valeur de pression recommandée par le cons tructeur. L'effet de mise sous charge entraine une augmentation de pression ( force supplémentaire qui s exerce sur les parois internes à la jante et au pneumatique). Cette force qui limite la charge pouvant etre supportée par le pneumatique se manifeste par un écrasement du pneumatique sur le sol. Cet écrasement produit au roulage une augmentation de la résistance à l'avancement. Le dispositif selon l'invention permet pour une même charge , ou pour une char ge supérieure à la charge nominale acceptée par le pneumatique , de réduire tres sensiblement ces inconvénients. Ce dispositif est caractérisé par l'adjonction à l'ensemble tournant ( roue ou tdmbour de roue; de capacité!s) volumétrique(s) de surface grande par rapport au volume ou par une modification géométrique de la roue produisant les mêmes effets. Ces capacités sont mises en communication avec le fluide interne au pneumatique et pressurisées à la même pression que ce fluide. vs capacités sont de forme quelconque , sont réalisées dans une matière à déformation négligeable ou dans une matière déformable mais alors encapsulées dans un boitier à déformation négligeable. Suivant leur situation géographique sur l'ensemble tournant , ces capacités communiquent avec le fluide interne au pneumatique par l'un des moyens suivant (orifice , tube rigide avec ou sans valve , flexible , échangeur de pression...) L'ensemble de l'installation est conforme à la norme des récipients sous pres sion. Four une capacité de dimensions choisies en relation avec la dimension du pneutique utilisé , la limite d'application du procédé est atteinte pour une charge traduisant une valeur de pression interne à cet ensemble, identique à qu'elle serait pour le pneumatique utilisé seul à la charge maximum autorisée. Pour illustrer ce dispositif la FIG.1 représente en coupe un demi train jumelé de camion sur lequel on a supprimé la deuxième roue(9).On y trouve le tambour de roue(l),la roue(2),les vis de fixation de roueX3),les écrous de fixation de roue(4),le pneu(8). Selon la vue en coupe FIG.1 - (10) représente une capacité de déformation négligeable réalisée par modifi- cation géométrique de la roue. - (11)(12) représente des capacités de déformation négligeable rapportées au tambour de la roue. -(13) représente une capacité déformable encapsulée dans un boitier de défor mation négligeable (16) - (15) représente une communication par orifice - (5) représente une communication par tube rigide ou flexible avec valve. - (6) représente une cotmunication par tube rigide ou flexible - (7) représente une communication par tube rigide ou flexible avec échangeur de pression. Il reste entendu que dans la mise en application du dispositif , l'utilisateur à la possibilité d'utiliser une ou plusieurs capacités. Comparativement à la technique antérieure ce dispositif permet: - De réduire la consommation de carburant et l'usure du pneumatique par le fait de la réduction de son écrasement au sol. - Pour une charge équivalente , de suppriner à la locomotion un certain nombre de pneumatiques qui étaient , sans utilisation du procédé ,précédemment nécessaires. - Pour une charge portée équivalente , de concevoir à la fabrication du pneu a tique une architecture d'un coût réduit. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour augmenter artificiellement la surface de répartition du fluide interne comprise entre la jante et le pneumatique par une augmen- tation minioue de volume , caractérisé par l'adjonction à l'ensemble tour nant ( roue ou tanbour de roue ) d'au moins une capacité volunetrique(ll) dont la surface propre est grande par rapport au volume de la dite capaci té. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la forme de la ou des capacité(s) sont quelconques , ais réalisées dans une ratière à dé formation négligeable (11) ou (12). 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la ou les capaci té(s) de formes quelconques sont réalisées dans une ratière déformable(13) mais encapsulées dans un boitier à déformation négligeable (16). 4) Dispositif selon la revendication (1) caractérisé par une aodification géo métrique de la roue (10). 5) Dispositif selon la revendication (4) caractérisé en ce que la communica tion entre la capacité et le fluide interne compris entre la jante et le le pneumatique est au moins un orifice (15). 6) Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que la communication entre la capacité et le fluide interne compris en tre la jante et le pneumatique est un tube rigide ou seai rigide peu dé formable (5),(6). 7) Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que la communication entre la capacité et le fluide interne compris en tre la jante et le pneumatique est un échangeur de pression (7).