Brevet FR2719010A1 — publié le 19951027

La présente invention concerne un déflecteur aérodynamique pour un essuie-glace de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un déflecteur destiné à équiper un essuie-glace du type comportant généralement un bras d'essuie-glace qui supporte un balai d'essuie-glace apte à essuyer une surface vitrée telle que par exemple le pare-brise du véhicule automobile. On sait que l'écoulement d'air sur le pare-brise a tendance à provoquer un soulèvement du balai d'essuie- glace, malgré l'effort appliqué à ce dernier par les moyens de rappel élastique qui sont normalement prévus entre le bras d'essuie-glace et le balai d'essuie-glace pour appliquer ce dernier sur la surface à essuyer avec une pression d'essuyage déterminée. Le phénomène de soulèvement du balai d'essuie- glace s'accroît avec l'augmentation de la vitesse du véhicule qui en est équipé. Un déflecteur aérodynamique, qui comporte généralement un aileron aérodynamique de déflexion et des moyens de liaison et/ou de fixation de l'aileron sur un des composants mobiles du dispositif d'essuie-glace, a généralement pour but de dévier les flux d'air frappant le balai d'essuie-glace de manière à éviter son décollement. Le décollement est un phénomène nuisible car, au cours du balayage, il laisse intacte une pellicule d'eau sur la surface à essuyer qui gêne notablement la visibi- lité du conducteur. Il est connu, notamment par le document FR-A- 2.556.297, d'agencer un déflecteur aérodynamique sur le balai d'essuieglace ou sur le bras d'essuie-glace, afin de créer un effort tendant à appliquer à l'essuie-glace un effort en direction de la vitre résultant de l'effet de portance aérodynamique. Un déflecteur de ce type comporte des moyens d'accrochage sur le bras ou le balai d'essuie-glace et un aileron aérodynamique de déflexion profilé en forme d'aile généralement tournée vers la surface à essuyer de manière à produire une force qui tend à pousser le balai d'essuie- glace en direction de la surface à essuyer. Cette partie déflectrice profilée présente une courbure moyenne permettant de procurer l'efficacité maximale au déflecteur dans une certaine plage de vitesses du véhicule. Une telle conception d'un déflecteur aérodynamique donne entièrement satisfaction du point de vue de l'effet de portance obtenu, mais il est parfois générateur de bruits aérodynamiques nuisibles au confort d'utilisation du véhicule et qui résultent d'un effet de souffle qui se produit dans la zone du bord de fuite de l'aileron qui s'étend généralement en regard d'une partie correspondante du dispositif d'essuie-glace, et par exemple en regard de l'étrier ou pont principal du balai d'essuie-glace. La présente invention a pour but de proposer une nouvelle conception d'un déflecteur aérodynamique qui permet de remédier à cet inconvénient. Dans ce but, l'invention propose un déflecteur aérodynamique du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que l'aileron comporte un bord longitudinal inférieur d'attaque, agencé à proximité de la vitre à essuyer, une partie centrale déflectrice et un bord longitudinal supérieur de fuite qui comporte un appendice aérodynamique permettant de créer une turbulence aérody- namique. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - l'appendice est un rebord longitudinal; - le rebord longitudinal est formé en saillie par rapport à la face active de la partie centrale déflectrice de l'aileron; le rebord présente, en section par un plan transversal, la forme d'un bec aérodynamique formant un angle par rapport à la partie adjacente de la face active de la partie centrale déflectrice; - l'appendice aérodynamique est réalisé venu de matière avec l'aileron; - le déflecteur est une pièce moulée en matière plastique. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera au dessin annexé sur lequel: - La figure 1 est une vue schématique en perspec- tive d'un déflecteur aérodynamique conforme aux enseigne- ments de l'invention; - la figure 2 est une vue en section transversale du déflecteur aérodynamique représenté sur la figure 1 qui est illustré en association avec un composant d'un balai d'essuie-glace; et - les figures 3 et 4 sont des vues similaires à celle de la figure 2 qui illustrent deux variantes de réalisation d'un déflecteur aérodynamique conforme aux enseignements de l'invention. On a représenté sur la figure 1 un déflecteur aérodynamique 10 qui est une pièce moulée en matière plastique en forme générale d'aileron. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, le déflecteur 10 comporte une partie centrale déflectrice principale 12 dont une face active de profil général concave 14 est soumise à l'effet du vent aérodynamique relatif pour appliquer un effet de portance à l'essuie- glace. A cet effet, la partie principale 12 du déflecteur aérodynamique 10 est par exemple fixée, par exemple au voisinage de ses extrémités longitudinales opposées, à un composant tel que le grand pont 16 d'un balai d'essuie- glace illustré en silhouette sur la figure 2. La partie centrale déflectrice est délimitée par un bord longitudinal inférieur d'attaque 18 qui, dans les modes de réalisation illustrés sur les figures, présente, en section transversale, un profil arrondi sensiblement circulaire. La partie centrale active 12 est également délimi- tée, conformément aux enseignements de l'invention, au voisinage de son bord supérieur de fuite 20 par un rebord ou bec aérodynamique 22 qui a pour fonction de créer une turbulence aérodynamique évitant l'effet de souffle entre le bord de fuite 20 et le composant associé 16 de l'essuie-glace. Le rebord ou bec longitudinal 22 est conçu à la manière d'un organe ou appendice aérodynamique appelé "Gurney". Comme on peut le voir par exemple sur la figure 2, le rebord aérodynamique 22 est réalisé sous la forme d'un bec qui forme un angle obtu par rapport à la portion adjacente de la face concave 14 de la partie principale 12 de l'aileron. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 2, la partie principale déflectrice 12 de l'aileron est elle-même constituée par deux branches adjacentes qui, en section transversale, forment entre elles un angle sensiblement droit. Dans le premier mode de réalisation illustré sur la figure 2, le bec ou rebord aérodynamique 22 présente, en section transversale, une forme de lame ou d'aileron complémentaire à faces sensiblement parallèles. Dans la variante de réalisation illustrée sur la figure 3, la face extérieure 24 du rebord 22 présente, en section transversale, un profil arrondi en demi-cercle tandis que sa face intérieure 26 forme un angle sensible- ment droit par rapport à la portion adjacente de la face active 14 de l'aileron 12. Enfin, dans la variante de réalisation illustrée sur la figure 4, la partie déflectrice principale 12 de l'aileron est sensiblement plane et comporte une face active concave 14. REVENDICTIONS 1. Déflecteur aérodynamique (10) pour un essuie- glace, notamment de véhicule automobile, du type compor- tant un bras d'essuie-glace qui supporte un balai d'essuie- glace (16) apte à essuyer une surface vitrée, le déflecteur (10) comportant un aileron aérodynamique de déflexion (12) et des moyens de liaison et/ou de fixation de l'aileron sur un composant (16) du dispositif d'essuie- glace, caractérisé en ce que l'aileron (12) comporte un bord inférieur d'attaque (18) agencé à proximité de la surface vitrée, une partie centrale déflectrice et un bord longitudinal supérieur de fuite (20) qui comporte un appendice aérodynamique (22) permettant de créer une turbulence aérodynamique. 2. Déflecteur aérodynamique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'appendice (22) est un rebord longitudinal. 3. Déflecteur aérodynamique selon la revendication 2, caractérisé en ce que le rebord longitudinal est formé en saillie par rapport à la face active (14) de la partie centrale déflectrice (12) de l'aileron. 4. Déflecteur aérodynamique selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le rebord (22) présente, en section par un plan transversal, la forme d'un bec aérodynamique formant un angle par rapport à la partie adjacente de la face active (14) de la partie centrale déflectrice (12) de l'aileron. 5. Déflecteur aérodynamique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'appendice aérodynamique est réalisé venu de matière avec l'aileron (12). 6. Déflecteur aérodynamique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est une pièce moulée en matière plastique.