Brevet FR2716654A1 — publié le 19950901

(1) DISPOSITIF DE SECURITE AUTOMOBILE. 1 - DESCRIPTION: 1-1 Domaine technique de l'invention: Sécurité des automobilistes dans des conditions () d'accidents. 1-2 Etat de la technique antérieure: Les dispositifs existants, sont basés soit: A) Sur des mesures de décélération, de puissance de freinage. Dans ce cas ces dispositifs dépendent de la ) réaction du conducteur avant accident, et en outre ils arrêtent de signaier la décélération ou la puissance de freinage lorsque celles-ci ont disparu, éventuellement aprés z arrêt causé par un accident. Donc ils ne préviennent plus ies sulivants qui v-ont dans le même sens. En outre ils sont (15) complexes et de ce fait assez peu fiables.. Le présent dispositif continue d'avertir apres accident" et il est très fiable car simple. B) Sur des mesures de "choc". Dans ce cas il y a eu très souvent "accident" mais ) l'action de prévention des véhicules "suivants" devient inexistante soit: a- Par oubli du conducteur de mettre ses feux oranges clnotants,s'il est encore en vie. b- Parce que la batterie du véhicule sous l'effet du (25) choc a été endommagée. Sur autoroute, suite à un carambolage, il peutit y avoir euti encastrement des véhicules l'un sous l'autre... La présente invention élimine presque totalement les risques de nonsignalisation des accidents, de jour comme ) de nuit. 1-3 Exposé de l'invention: Voir figure 1 La centrale de clignotement (1) est alimentée par une batterie propre au système (2), de faible capacité (une heure d'autonomie pour faire clignoter les deux feux ) stop.) et située DA\NS LA SIALLE ARRIERE du véhicule, au moyen d'amortisseurs souples. Cette batterie est en permanence à pleine charge car en parallèle sur la batterie principale. Elle est reliée à l'alimentation de la batterie principale à travers une protection (3). La CO(DDUCTEUR. a = t).. o Dld T; T'ac:rT'?,- a.'..-: i;_.s! -'::;:":t. T;: 7STd rr3- z.;SL1S1 Z.t; 'r', PII snea 4l | s TT I 2es. ?- JFpUaJdE3,' -,:GUU-CLI;T,_- 9.. X:: 4-' k-1 a'51,: YO l? II-C. ':IQC,? MIS,.TT Ti. IU; a.. a. U1'., U. * i; z.4- t '. OtlIOUll 0l_ aT tu T: 507-lltl.O_, '-l...-r_: 'I; :.:'. -:' T:'.. s)uuIn o U, ai i j xD w1t U - t I oqTi TIIDTTi!\ ' -- l- ''A':.:--- l.t l: ap al:-_ S_ T a ',.Uu,::t_ L ' iU,: 7- -. TMI4UIiPUOJ 4f.. UTûCI -: 45 '4 O:O 'i I EiIr I ?.a, E?,L).% U-O, l -!i*fv1as-t. 0 r,:Z 5.; 1,?.:-: r;i ": I:" t '"iSl -UCS W f l d1 aua z....Io itoll:rdoaao-: M 11.::,..T.- i. r -; . t UMI pOTp un tT;"=':-:. T U' 1. 'V riS. TSs2 r d'? iL:';"l-.' a S3 ?l, I*.U U,_: _ T Tf,.:-; L:"'"3U--.I:' T - - at.a. q \3-tGid IL.94 ;1S;I7J:1 soD|sRic T? Js.a '-.o: T - XU-UT 1. . I; À $:lua,3o9l 9 OTT9,L'T[{? T S CZT t' S 1 T ' _', _ ' r |. [,. (3) (1) 3 - REVENDICATIONS 1) Dispositif pour avertir les autres véhicules que le véhicule porteur est: ET à l'arrêt ET en prise de possession par le conducteur, caractérisé en ce qu'il (5) est alimenté par un accu autonome, (différent de la batterie principale,) protégé et situé à l'arrière du véhicule porteur du dit dispositif. 2) Dispositif selon la revendication n: 1 caractérisé par un détecteur de mouvement utilisant l'interruption (10) ou l'apparition d'un signal.