Brevet FR2712746A1 — publié le 19950524

MOTEUR MUNI D'UN DISPOSITIF DE DISSIPATION DE LA CHALEUR ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION 1. Domaine de l'invention La présente invention a trait à un moteur, et plus particulièrement à un moteur muni d'un dispositif de dissipation de la chaleur.10 2. Description de l'art antérieur Un moteur classique tel que le moteur fonctionnant en courant continu est représenté sur les figures 11 et 12 et comporte un ventilateur A et un corps de moteur B disposés à l'intérieur d'un carter C en matière plastique; l'effet de dissipation thermique du moteur classique est mauvais. La présente invention a pour but d'atténuer et/ou de pallier les désavantages décrits ci-dessus des moteurs classiques. RESUME DE L'INVENTION La présente invention a pour objet premier de proposer un moteur muni d'un dispositif de dissipation de la chaleur destiné à faciliter l'effet de dissipation thermique du moteur. Selon un aspect de l'invention, un moteur est proposé qui comprend un corps duquel dépasse un tenon, un ventilateur qui tourne autour du corps, et un carter qui comporte un trou pratiqué dedans et destiné à recevoir le tenon du corps, une série d'ailettes dépassant du carter, et un espace situé au milieu des ailettes destiné à recevoir le corps et le ventilateur, les tiges étant situées autour du ventilateur pour protéger le ventilateur. Le carter comporte en outre plusieurs ouvertures destinées à faciliter l'effet de dissipation thermique. 2 2712746 D'autres objectifs et avantages de la présente invention apparaîtront au cours d'une lecture attentive de la description détaillée fournie ci-dessous, avec les références adéquates aux dessins d'accompagnement. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS - La figure i est une vue éclatée d'un moteur selon la présente invention; - la figure 2 est une vue en coupe transversale du moteur; - la figure 3 est une vue en perspective illustrant un autre mode de réalisation du carter du moteur; - la figure 4 est une vue en coupe transversale suivant le plan 4-4 de la figure 3; - la figure 5 est une vue en perspective illustrant encore un autre mode de réalisation du carter du moteur; - la figure 6 est une vue en coupe transversale suivant le plan 6-6 de la figure 5; - la figure 7 est une vue en perspective illustrant un mode de réalisation supplémentaire du carter du moteur; - la figure 8 est une vue en élévation frontale du carter représenté sur la figure 7; - la figure 9 est une vue de devant d'un autre mode de réalisation du carter du moteur; - la figure 10 est une vue de côté illustrant encore un autre mode de réalisation du carter du moteur; - la figure 11 est une vue éclatée d'un moteur classique; et - la figure 12 est une vue en coupe transversale du moteur classique. DESCRIPTION DETAILLEE DU MODE DE REALISATION PREFERE En référence aux dessins, et tout d'abord aux figures 1 et 2, un moteur selon la présente invention 3 2712746 comprend un ventilateur 1 et un corps de moteur 2 fixé à un carter 3; le ventilateur 1 tourne autour du corps de moteur 2; un tenon 21 dépasse du corps de moteur 2 et est ajusté avec serrage dans un trou 31 pratiqué dans la partie centrale du carter 3 de manière à fixer le moteur 2 au carter 3; le carter 3 comporte un espace 30 situé dans la partie centrale destiné à recevoir le corps de moteur 2 et le ventilateur 1; une série d'ailettes 32 dépassent en outre du carter 3 et sont disposées autour du moteur et du ventilateur de manière à constituer le dispositif de dissipation de la chaleur; il est à noter qu'une partie des ailettes 32 situées derrière le ventilateur 1 sont de hauteur plus petite et sont disposées de telle sorte que les ailettes 32 n'entreront pas en contact avec le ventilateur 1; les autres ailettes 32 situées autour du ventilateur 1 peuvent servir à protéger le ventilateur 1 des contacts avec d'autres objets. En référence, ensuite, aux figures 3 et 4, le carter 3a comporte également un trou 31a destiné à recevoir le tenon du corps de moteur, un espace 30a destiné à recevoir une partie du moteur et un certain nombre d'ailettes 32a qui dépassent de celui-ci, o les ailettes 32a ont une taille plus petite que celle représentée sur la figure 1, de sorte que le ventilateur est dégagé. En référence, ensuite, aux figures 5 et 6, le carter 3b comporte également un trou 31b destiné à recevoir le tenon du corps de moteur, un espace 30b destiné à recevoir une partie du moteur et un certain nombre d'ailettes 32b qui dépassent de celui-ci. En référence, ensuite, aux figures 7 et 8, le carter 3c comporte également un trou 31c destiné à recevoir le tenon du corps de moteur, un espace 30c situé au milieu des ailettes 32c destiné à recevoir une partie 4 2712746 du moteur; le carter 3c comporte en outre un certain nombre d'ouvertures 33c pratiquées dans le but de faciliter encore davantage l'effet de dissipation thermique du moteur. En référence, ensuite, à la figure 9, le carter 3d comporte également une série d'ailettes 32d; le carter comporte en outre au moins un évidement 33d pratiqué dans la partie de fond à l'opposé des ailettes 32d; les évidements 33d facilitent l'effet de dissipation thermique lorsque le carter 34 est en contact étroit avec d'autres objets. Comme l'indique la figure , le carter 3e peut comporter plusieurs ouvertures 32e pratiquées dessus et peut en outre comporter au moins une encoche 33e pratiquée dans sa partie périphérique externe, destinée à recevoir d'autres pièces en saillie ou analogues, de manière à fixer solidement le carter à d'autres objets. En conséquence, le moteur se rapportant à la présente invention comporte un dispositif de dissipation de la chaleur destiné à faciliter l'effet de dissipation thermique du moteur. Bien que cette invention ait été décrite avec un certain degré de particularité, il est entendu que la présente description a été faite à titre d'exemple uniquement et que de nombreuses modifications pourraient être apportées dans la construction détaillée, dans la combinaison et dans l'agencement des éléments sans pour autant s'écarter de l'esprit et de la portée de l'invention. 2712746 REVENDICATIONS 1. Moteur caractérisé en ce qu'il comprend un corps (2) duquel dépasse un tenon (21), un ventilateur (1) qui tourne autour dudit corps (2), et un carter (3, 3a, 3b, 3c, 3d) dans lequel est pratiqué un trou (31, 31a, 31b, 31c) destiné à recevoir ledit tenon (21) dudit corps (2), une série d'ailettes (32, 32a, 32b, 32c, 32d) qui dépassent dudit carter (3, 3a, 3b, 3c, 3d) et un espace (30, 30a, 30b, 30c) situé au milieu desdites ailettes (32, 32a, 32b, 32c, 32d) destiné à recevoir ledit corps (2) et ledit ventilateur (1), lesdites ailettes (32, 32a, 32b, 32c, 32d) étant situées autour dudit ventilateur (1) afin de protéger ledit ventilateur (1). 2. Moteur selon la revendication 1, dans lequel ledit carter (3c) comporte plusieurs ouvertures (33c) destinées à faciliter l'effet de dissipation thermique. 3. Moteur selon la revendication 1, dans lequel ledit carter (3d) comporte au moins un évidement (33d) pratiqué dans sa partie de fond. 4. Moteur selon la revendication 1, dans lequel ledit carter (3e) comporte en outre au moins une encoche (33e) pratiquée dans sa partie périphérique externe.