Brevet FR2713172A1 — publié le 19950609

i La présente invention concerne un dispositif de sécurité pour véhicules automobiles comportant un élément d'impact, qui en cas d'accident, est sollicité par un passager et soutenu par au moins un élément de déformation. On connaît un dispositif de sécurité du type précité par le document DEA1-40 03 952 (B60R 21/045). Il y est décrit un élément de revêtement intérieur, maintenu sous la forme d'un abattant de boite à gants, en tant que traverse résistante à la flexion, qui est soutenue sur la carrosserie du véhicule, par un élément de déformation. L'absorption d'énergie s'effectue donc, comme dans les rembourrages souples connus, non pas dans l'élément d'impact lui-même, conçu en tant que traverse, mais à l'intérieur de l'élément de déformation. Ce dernier est maintenu par un ou plusieurs corps de profilés creux, afin de donner lieu à des rapports force-distance donnés. L'invention a pour objet de réaliser des dispositifs de sécurité du type précité de manière qu'il soit possible d'obtenir une construction légère, sans réduire les propriétés positives d'absorption d'énergie. Cet objectif est atteint grâce au dispositif de sécurité suivant l'invention en ce que l'élément de déformation est réalisé dans un matériau en mousse souple, absorbant de l'énergie. Comme matériaux de base on peut imaginer à cet effet une matière synthétique ou de l'alumin- ium. On obtient des résultats particulièrement bons avec de la mousse de particules de propylène, qui est constituée de particules de mousse soudables présentant une structure cellulaire en majorité fermée. Ce matériau permet la fabrication d'éléments de déformation sous une forme quelconque et peut être adapté à des exigences spécifiques d'application, par définition d'éléments façonnés donnés. Les autres avantages sont constitués par un pouvoir élevé d'absorption d'énergie sur une large gamme de températures, un très bon pouvoir de rappel, une possibilité de recyclage, une faible absorption d'eau, une fabrication à un coût avantageux et la possibilité d'une distribution de densités très exactement reproductible. Les derniers avantages cités concernent tous aussi la mousse d'aluminium qui en outre est très résistante aux très hautes températures et insensible au vieillissement. L'utilisation de matériaux de polypropylène dans les véhicules est connue dans son principe. Mais les applications actuellement connues se présentent uniquement sous la forme d'un rembourrage et ne servent pas à régler des rapports force-distance déterminés, pour des dispositifs de retenue des personnes. Diverses autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation avantageuses de l'invention sont représentées à titre d'exemples non limitatifs sur les dessins annexés. La figure 1 représente un élément d'impact, réalisé sous la forme d'un abattant de boîte à gants, à la manière d'une traverse, qui est soutenu sur des éléments de déformation solidaire de la carrosserie et la figure 2 représente un élément d'impact, réalisé sous la forme d'un abattant de boite à gants, à la manière d'une traverse, sur lequel sont fixés des éléments de déformation selon l'invention. Les composants essentiels du dispositif de sécurité représenté sur la figure 1 sont constitués par un abattant de boîte à gants 1 maintenu tournant sur la carrosserie du véhicule et par des éléments de déformation en mousse 2, 3, qui sont fixés sur la carrosserie du véhicule, par collage, vissage ou clipsage. L'abattant 1 de la boîte à gants comporte comme noyau non représenté ici, une coquille en tôle rigide, qui est légèrement rembourrée par une garniture de mousse également non représentée. Entre les éléments de déformation 2, 3 il est prévu une fixation 4 pour un module de coussin à air 5. Une autre fixation des éléments de déformation en mousse 2, 3 par rapport à la carrosserie du véhicule est constituée par un tube central 6, qui assure la fonction d'une traverse. Cette traverse peut assurer en même temps les fonctions d'un support de tableau de bord. Comme autres éléments d'appui on a un montant 7, représenté par le 5 symbole A et un appui 8 menant à un tunnel de véhicule non représenté. L'abattant 1 de la boite à gants est placé, en ce qui concerne sa hauteur, de manière à être sollicité par les genoux d'un éventail aussi large que possible de personnes de taille différente. Grâce au rembourrage de l'abattant 1 de la boîte à gants et à la coque de support, réalisée ici en tôle, il ne se produit pas d'absorption d'énergie notable. Cette dernière s'accomplit presque exclusivement dans les éléments de déformation en mousse 2, 3, qui transmettent la force d'impact de manière dosée, à la carrosserie du véhicule. Le fonctionnement de l'exemple de réalisation représenté sur la figure 2 est comparable dans son principe à l'exemple de réalisation représenté sur la figure 1. Les éléments de déformation en mousse 2', 3' sont ici fixés dans l'abattant 1' de la boîte à gants. L'abattant 1' se trouve selon la figure 2 dans une position semi-ouverte. Par pivotement dans le sens de la flèche A, les éléments de déformation en mousse 2', 3' viennent s'appliquer contre les surfaces d'appui qui entourent une cuvette 9 de boîte à gants, représentée ici seulement en pointillés. Cette dernière est maintenue de son côté par une construction de support solidaire du véhicule. Des résultats particulièrement bons s'obtiennent avec des éléments de déformation en mousse dont la largeur est comprise entre 50 et 70 mm et de préférence égale à 60 mm et dont la masse volumique est comprise entre 50 et 70 g/l. Pour faciliter le montage et le démontage des éléments de déformation en mousse 2, 3, selon une variante particulière de l'invention, il est proposé que des éléments de fixation en matière synthétique indéformables soient enrobés par le matériau des éléments de déformation en mousse 2, 3. Il est ainsi possible de faire en sorte que toutes les fonctions soient fiablement assurées par des éléments fonctionnels faits de la même matière. L'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation représenté sur les dessins. C'est ainsi que suivant l'application les éléments de déformation en mousse 2, 3 peuvent être fixés par exemple chacun sur des composants différents. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles comportant un élément d'impact, qui en cas d'accident, est sollicité par un passager et soutenu par au moins un élément de déformation, caractérisé en ce que l'élément de déformation (2, 3) est réalisé dans un matériau en mousse souple, absorbant de l'énergie. 2. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le matériau en mousse est une matière synthétique. 3. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le matériau en mousse est constitué d'aluminium. 4. Dispositif de sécurité selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément d'impact est un élément d'impact de genou (1) faisant partie d'un arrêt de genou et s'étendant dans la direction transversale au véhicule, qui est prévu dans la zone d'un tableau de bord et est réalisé sous la forme d'une traverse résistante à la flexion. 5. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de déformation (2, 3) est fixé sur la carrosserie du véhicule. 6. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de déformation (2, 3) est fixé sur l'élément d'impact. 7. Dispositif de sécurité selon la revendication 4, caractérisé en ce que la traverse résistante à la flexion est un abattant de boîte à gants (1), conçu sous la forme d'une coquille de support en tôle. 8. Dispositif de sécurité selon les revendica- tions 6 et 7, caractérisé en ce que l'élément de déformation (2, 3) est réuni avec l'abattant de la boîte à gants pour former une unité de construction. 9. Dispositif de sécurité selon la revendication ou 6, caractérisé en ce que l'élément de déformation (2, 3) est fixé par collage. 10. Dispositif de sécurité selon la revendication ou 6, caractérisé en ce que l'élément de déformation (2, 3) est fixé par assemblage serré. 11. Dispositif de sécurité selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que des éléments de maintien destinés à fixer l'élément de déformation (2, 3) sont noyés dans le matériau en mousse. 12. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'impact est formé par un rembourrage qui absorbe de l'énergie dans une mesure négligeable.