Brevet FR2715359A1 — publié le 19950728

PROCEDE ET DISPOSITIF DE BACHAGE ET DE DEBACHAGE LONGITUDINAL D'UN VEHICULE DE TRANSPORT L'invention concerne un procédé et un dispositif de bâchage et de débâchage de véhicules de transport, et plus particulièrement un procédé et un dispositif de bâchage et de débâchage longitudinal de véhicules de transport routier. Dans le cas où les produits à transporter ne sont pas fragiles, leur chargement peut avantageusement s'effectuer en vrac, par une ouverture pratiquée dans le toit d'une remorque du véhicule. Bien entendu, le terme remorque devra se comprendre dans la présente description dans un sens large, incluant notamment les semi-remorques et la partie arrière des véhicules de transport. En général, l'ouverture du toit de la remorque est dégagée par la rotation de deux volets. Ces volets sont ouverts latéralement, le long des axes générés par les arêtes longitudinales supérieures du véhicule. En position débâchée, c'est-à-dire l'ouverture dégagée, les volets reposent sur les flancs de la remorque. La largeur des volets étant de l'ordre de la moitié de la largeur de la remorque, on comprend dès lors que cette dernière ne puisse pas être placée à proximité d'une autre remorque, d'un mur, ou dans un garage trop étroit : la rotation latérale des volets deviendrait alors impossible. De plus, les opérations de bâchage et de débâchage peuvent s'avérer délicates lorsque la bâche est soumise à des tensions excessives, en particulier dans des conditions de vent fort. Des systèmes à enrouleur dans lesquels une bâche est enroulée à l'avant ou à l'arrière de la remorque seraient donc a priori plus adaptés. Dans de tels systèmes connus de l'homme du métier, le bâchage s'effectue tout simplement, par déroulement manuel longitudinal de la bâche au dessus de l'ouverture pratiquée dans le toit de la remorque du véhicule, par la seule traction d'un manutentionnaire sur un filin. Le débâchage s'effectue quant à lui, naturellement, par enroulement de la bâche autour de ce même enrouleur. Néanmoins, de tels systèmes de l'état de la technique ne peuvent être employés quand le volume de la remorque est trop important. En effet, la force manuelle n'est alors plus suffisante pour opérer un bâchage correct. De plus, le déchargement des produits transportés exige un débâchage préalable, souvent irréalisable pour les mêmes raisons. Par ailleurs, de tels systèmes ne peuvent être utilisés quand la quantité de produits à charger est trop importante relativement au volume de chargement. En effet, le chargement de produits en vrac et par le dessus génère, dans la remorque, un monticule de produits qui dépasse en général la limite de la rive du véhicule. Un bâchage est alors impossible, avant que l'on ait égalisé la partie supérieure du monticule, jusqu'au niveau de la rive du véhicule. La présente invention a pour but de proposer un procédé de bâchage et de débâchage longitudinal d'une remorque d'un véhicule de transport, selon lequel le bâchage s'effectue par déroulement d'une bâche le long d'un enrouleur de l'un des côtés avant ou arrière du toit de ladite remorque, ainsi qu'un dispositif pour la mise en oeuvre de ce procédé, qui pallient aux inconvénients mentionnés ci-dessus, tout en étant aisément mis en oeuvre et fiables. Selon l'invention, ce but, et d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce au fait que le déroulement de la bâche le long de l'enrouleur est précédé par une étape selon laquelle ledit enrouleur est soulevé dans le sens de la hauteur. Selon une autre caractéristique du procédé, le débâchage comporte de même une étape selon laquelle l'enrouleur est soulevé dans le sens de la hauteur. Selon une autre caractéristique encore du procédé selon l'invention, la porte arrière du véhicule est ouverte concomitamment avec le soulèvement du côté opposé à l'enrouleur. La description qui va suivre, et qui ne présente aucun caractère limitatif, permettra de mieux comprendre la manière dont la présente invention peut être mise en pratique. Elle doit être lue en regard des dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue du dispositif selon l'invention qui est disposé sur la partie avant de la remorque - les figures 2A, 2B, 2C, représentent de manière schématique les différentes étapes d'un bâchage selon le procédé de l'invention ; et - les figures 3A, 3B, 3C, représentent de manière schématique les différentes étapes d'un débâchage selon le même procédé. L'invention se rapporte plus particulièrement aux véhicules de transport routier ayant une certaine importance. De tels véhicules comportent une remorque référencée 1 sur les figures 2 et 3, dont la hauteur ne dépasse pas 4 m 30, dont la longueur est de l'ordre de 12 m 500 à 13 m 500, et dont la largeur est de l'ordre de 2 m 500. A l'arrêt, cette remorque repose d'un côté, sur des pneumatiques 2, et de l'autre, sur des pieds 3. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, deux vérins sont fixés sur la partie avant de la remorque 1. Ces vérins sont référencés 4 en figure 1. Ils comportent un corps de vérin 5 et une tige de vérin 6. Les extrémités supérieures des tiges de vérin 6 supportent un élément de soutien 7 à fond plat, sur lequel sont fixés un enrouleur 8 et un arbre de transmission 9. En position, basse du vérin, l'enrouleur 8 est situé au niveau du toit de la remorque 1. L'enrouleur 8 est formé d'un tambour cylindrique 10 relié à chacune de ses extrémités par des paliers 11 fixés sur des panneaux verticaux 13 de l'élément de soutien 7. Une bâche souple 12 est enroulée sur l'enrouleur 8. L'arbre de transmission 9 est disposé à la verticale de l'enrouleur 8, au dessous de celui-ci. A mis longueur dudit arbre 9, un renvoi d'angle 14 relie en rotation un moteur hydraulique 15. De même que pour le tambour 10, l'arbre de transmission 9 est relié aux panneaux verticaux 13 par des paliers 16. Chaque palier 11, 16 comporte, du côté opposé au panneau vertical 13 lui faisant face, un pignon dentelé 17. Les pignons dentelés situés sur le même côté du dispositif sont reliés entre eux par une chaîne 18. Si l'on se rapporte désormais aux figures 2 et 3, l'extrémité arrière de la remorque 1 est refermée par une porte 19, qui comporte en sa partie supérieure, un ensemble formé d'un enrouleur 20 et d'un arbre de transmission 21, disposé de manière similaire à l'enrouleur 8 et à l'arbre de transmission 9 correspondant. Néanmoins, l'enrouleur 20 et l'arbre de transmission 21 sont fixés directement à la porte 19, sans qu'ils soient supportés par des vérins. Afin de charger divers produits dans une remorque selon l'invention, celle-ci doit être débâchée. La bâche est alors enroulée autour de l'enrouleur 8, dans une disposition représentée en figure 2A. Les vérins 4 sont en position basse. Après que les produits à transporter aient été chargés dans la remorque 1, par exemple à partir d'un quai de chargement situé à une hauteur sensiblement équivalente à la hauteur de la remorque 1, cette dernière doit être rebâchée. En effet, et en particulier dans le cas ou les produits transportés peuvent être considérés comme toxiques, un transport desdits produits dans un véhicule non bâché pourrait être dangereux. Le chargement des produits donne lieu à la formation d'un monticule 22 à l'intérieur de la remorque 1 qui dépasse sensiblement le niveau de la rive de celle-ci. Afin de rebâcher la remorque, l'invention propose dans un premier temps d'actionner les vérins 4. Un système hydraulique repéré 25 dans son ensemble sur la figure 1, fournit un fluide sous pression aux corps des vérins 5, et les tiges 6 repoussent le support 7 vers le haut, en entraînant l'ensemble enrouleur 8 et arbre de transmission 9. L'enrouleur 8 se soulève alors à une hauteur suffisante, avantageusement supérieure ou égale à la hauteur maximale du monticule 22. Ainsi que l'illustre la figure 2B, des chaînes 23 reliant les enrouleurs 8 et 20, prennent alors une forme incurvée. Dans un second temps, un moteur hydraulique analogue ou identique au moteur hydraulique référencé 15 est mis en fonctionnement et induit, grâce à un renvoi d'angle, une rotation de l'arbre 21. Des pignons dentelés entraînent un déplacement de chaines correspondant aux chaînes 18, et par suite, la rotation de l'enrouleur 20. Des chaînes 23 reliées d'une part, au tambour de l'enrouleur 20 et, d'autre part à la bâche 12 sont alors enroulées sur l'enrouleur 20. La figure 2C représente une étape intermédiaire selon laquelle la bâche 12 est partiellement déroulée. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, une règle métallique 24 est fixée à l'avant de la bâche 12 et tasse le monticule de produits 22 à transporter. Cette règle 24 a un poids suffisant pour que les produits soient égalisés. Une fois bâchée, la remorque 1 telle que représentée en figure 3A peut circuler librement et sans risque. Une technique particulièrement originale et décrite par l'ensemble des figures 3A, 3B, et 3C, permet un débâchage rapide en vue d'un déchargement par la porte arrière 19 de la remorque 1. Bien entendu, le terme débâchage sera considéré ici dans un sens large. Selon la figure 3B, et en vue d'un tel débâchage, les vérins 4 sont actionnés et l'enrouleur 8 se soulève jusqu'à une hauteur respectable, par exemple à environ un mètre au dessus de la rive de la remorque 1. L'ouverture de la porte arrière 19 est commandée par le système à enrouleur 8 de l'invention. Le moteur hydraulique 15 induit la rotation de l'arbre 9 par l'intermédiaire un renvoi d'angle 14. Ladite rotation est transmise à l'enrouleur 8 grâce aux pignons 17, et via les chaînes 18. L'ouverture de la porte arrière 19 se réalise alors par rotation, le long d'un axe défini par ses points de fixation sur la remorque 1, sous l'action d'un enroulement partiel de la bâche 12 autour de l'enrouleur 8. Cet axe est avantageusement parallèle aux enrouleurs 8 et 20, et il est disposé dans la partie haute de la remorque, avantageusempent à proximité de la rive de celle-ci, à environ 1 mètre de l'enrouleur 20. L'enrouleur 20 se soulève concomitamment avec l'ouverture de la porte arrière, et le déchargement peut ainsi être effectué. Il n'est donc pas nécessaire d'enrouler à nouveau la bâche 12 en vue d'un déchargement. La technique est ainsi particulièrement rapide. Une fois la manoeuvre accomplie, on referme la porte 19 et on descend les vérins 4. Bien entendu, le système hydraulique présent sur tous les véhicules de transport et schématisé en figure 1 par l'ensemble référencé 25 peut avantageusement servir à actionner les vérins 4. Le procédé est commandé à distance. REVENDICATIONS 1. Procédé de bâchage et de débâchage longitudinal d'une remorque (1) d'un véhicule de transport, selon lequel le bâchage s'effectue par déroulement d'une bâche (12) le long d'un enrouleur (8) de l'un des côtés avant ou arrière du toit de ladite remorque, et caractérisé en ce que ce déroulement est précédé par une étape selon laquelle l'enrouleur (8) est soulevé dans le sens de la hauteur. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le débâchage comporte une étape selon laquelle l'enrouleur (8) est soulevé dans le sens de la hauteur. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le débâchage comporte en outre une étape selon laquelle le côté opposé au côté de l'enrouleur est lui-même soulevé dans le sens de la hauteur. 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que la porte arrière (19) de la remorque (1) est ouverte concomitamment avec le soulèvement du côté opposé au côté de l'enrouleur (8) alors situé à l'avant de la remorque. 5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est commandé à distance. 6. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant un enrouleur (8) à l'un des côté avant ou arrière du toit de la remorque sur laquelle est fixé une bâche (12) , et caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens (4) pour le soulèvement dudit enrouleur, dans le sens de la hauteur. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens pour le soulèvement de l'enrouleur (8) sont des vérins (4). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les vérins sont hydrauliques. 9. Dispositif selon l'une des revendications 6, 7, ou 8, caractérisé en ce qu'il comporte un second enrouleur (20) au côté opposé au côté supportant le premier enrouleur (8), les deux enrouleurs étant reliés entre eux par l'intermédiaire de la bâche (12) est d'une chaîne (23). 10. Dispositif selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que le second enrouleur (20) est fixé sur le haut de la porte arrière (19) de la remorque (1) du véhicule de transport.