Brevet FR2719556A1 — publié le 19951110

La présente invention concerne une machine de suremballage de bagages des usagers de divers moyens de transport et en particulier de passagers des transports aériens. Les bagages, tels que valises ngides ou souples, sacs, sacs de golf, paires de skis, etc..., des passagers de moyens de transport et en particulier du transport aérien subissent souvent, au cours du transport, des dommages résultant de chocs, de frottements ou d'intempéries. Par ailleurs, même s'ils sont pourvus de serrures de "sécurité", ils peuvent être forcés pendant leur manutention et les propriétaires du bagage ne peuvent que constater le vol dont ils ont été l'objet, lors de la récupération de leur bagage. Enfin, ils peuvent être ouverts à des fins terroristes par l'installation d'un dispositif explosif à l'intérieur. Pour remédier à ces inconvénients, on a déjà envisagé des machines de suremballage automatiques comportant une section amont de fàrdelage, dans laquelle chaque bagage, déplacé sur un tapis transporteur, est enveloppé d'une pellicule de matière plastique thermorétractable, et une section aval comprenant un four de thermorétraction et à travers laquelle passe chaque bagage pourvu de son enveloppe thermorétractable. A la sortie du four de thermorétraction les bagages sortent en étant protégés par une enveloppe en matière plastique rétractée. De telles machines de suremballage sont décrites par exemple dans les brevets US-A-3 815 313, WO 87/00144 et FR-A-2 680 154. La présente invention concerne des perfectionnements apportés à ces types de machines de suremballage de manière à leur permettre d'effectuer également un contrôle de sécurité de ceci. A cet effet cette machine de suremballage de bagages d'usagers d'un mode de transport quelconque et en particulier aérien, comprenant successivement, d'amont en aval, un poste d'arrivée des bagages comportant un transporteur amont d'entrée sur lequel sont placés à plat les bagages à emballer, un poste de formation d'une enveloppe protectrice tubulaire, en matière thermoplastique rétractable, autour de chaque bagage, comportant un transporteur itttermediarre' d'enveloppement, et un four tunnel de rétraction à travers lequel s'étend un transporteur aval, les transporteurs sans fin s'étendant horizontalement et étant alignés et entraînésdans le même sens, de manière à obtenir à la sortie du four, à la suite de la rétraction de la matière plastique, des bagages totalement suremballés, est caractérisée en ce qu'un appareil de contrôle de sécurité est disposé dans le poste d'arrivée des bagages de manière à permettre d'effectuer un contrôle visuel de l'intérieur de chaque bagage posé à plat sur le transporteur amont avant que ne soit formée son enveloppe protectrice tubulaire. On décrira ci-après, à titre d'exemple non limitag une fonne d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel: Les figures 1 et 2 sont des vues en coupe verticale et longitudinale schématiques d'une machine automatique de suremballage de bagages de passagers suivant l'invention, respectivement au cours de divers stades de son fonctionnement. La machine automatique suivant l'invention, qui est représentée schématiquement sur les figures 1 et 2, est destinée à former, autour de bagages de passagers, une enveloppe protectrice à l'égard des dommages pouvant être causés à chaque bagage lui-même pendant son transport, à l'égard des objets contenus dans le bagage et pouvant être volés, ainsi qu'à l'égard d'une ouverture intempestive du bagage pour toute autre raison pendant sa manutention. La machine suivant l'invention offre l'avantage qu'elle permet également d'effectuer une radioscopie de chaque bagage avant qu'il ne soit entouré de son enveloppe protectrice. Comme l'appareil de radioscopie trouve aisément à se loger dans le poste amont d'arrivée des bagages, l'encombrement au sol est limité à la longueur de la machine d'emballage. Par ailleurs, la structure de l'appareil de radioscopie peut être simplifiée, d'ou une réduction du coût global de l'ensemble, dans la mesure où la fonction d'écran vis-à-vis de l'environnement peut être assumée par la paroi de l'enceinte de la machine. La machine suivant l'invention comprend successivement, d'amont en aval, un poste 1 d'arrivée des bagages, un poste 2 de formation d'une enveloppe protectrice tubulaire, en matière thermoplastique rétractable, autour de chaque bagage, et un four tunnel de rétraction 3 suivi éventuellement d'un dispositif de refroidissement non représenté. Les bagages 4 qui doivent être suremballés et qui sont constitués par des valises, des sacs etc.., sont déplacés, à travers les postes successifs 1 à 3 de la machine, au moyen de plusieurs transporteurs sans fin horizontaux alignés, entraidés dans le même sens, c'esta-dire de la gauche vers la droite sur les figures 1 et 2, à savoir un transporteur amont d'entrée 6, un transporteur intermédiaire d'enveloppement 7 et un transporteur aval 8 s'étendant à travers le four de rétraction 3. Les postes successifs 1 à 3 de la machine sont avantageusement logés à l'intérieur d'une enceinte commune 9 comportant deux parois frontales verticales amont 11 et aval 12 dans lesquelles sont respectivement formées des ouvertures d'entrée 13 et de sortie 14. Ces ouvertures sont placées en regard des transporteurs amont 6 et aval 8 et elles sont dimensionnées de manière à permettre l'entrée et la sortie des bagages 4 posés à plat sur les transporteurs. Le transporteur amont 6 peut s'étendre horizontalement à l'extérieur de l'enceinte 9, à travers l'ouverture 11, pour permettre d'y déposer directement les bagages 4. Dans la forme d'exécution représentée sur les figures 1 et 2, il est prévu, pour l'introduction des bagages 4 dans l'enceinte 9, un transporteur d'amenée supplémentaire 15, qui est incliné de bas en haut dans le sens du mouvement des bagages, et qui se termine à proximité immédiate de l'extrémité amont du transporteur amont 6. D'une manière connue, les bagages successifs 4 qui sont introduits dans l'enceinte 9, sur le transporteur amont 6, passent ensuite à travers le poste d'enveloppement 2 comportant le transporteur intermédiaire 7. Ce poste d'enveloppement peut être en lui-meme d'un type quelconque connu, par exemple celui utilisé dans des machines fardeleuses utilisées notamment pour la distribution de produits alimentaires. On ne décrira donc pas en détail le poste 2 et il suffìt d'indiquer que ce poste comporte un dispositif 16 pour former, dans l'intervalle entre les deux transporteur 6 et 7, un rideau vertical et transversal constitué d'au moins une feuille 17 de matière plastique thermorétractable. Dans la forme d'exécution non limitative représentée sur les figures I et 2 la feuille 17 est en fait formée de deux feuilles soudées entre elles transversalement et dévidées respectivement à partir de deux rouleaux supérieur et inférieur d'axes horizontaux et transversaux. Les deux parties constituant la feuille 17 sont soudées l'une à l'autre par le passage du bagage précédent, en étant rencontrées par chaque bagage 4 et entraînées vers l'aval par celui-ci, ainsi qu'il est représenté sur la figure 2. Un dispositif de soudage transversal 18, comportant deux mors horizontaux et transversaux dont l'un au moins est mobile verticalement et altemativement, est prévu un peu en aval du dispositif 16 d'alimentation de la feuille 17, pour réaliser, après enveloppement de chaque bagage, un joint soudé transversal des deux parties de la feuille 17, à proximité de chaque face transversale du bagage 4. De ce fait chaque bagage 4 se trouve pourvu d'une enveloppe tubulaire, qui est obtenue par enroulement de la feuille 17 autour du bagage 4. Le bagage 4 ainsi pourvu de son enveloppe tubulaire passe ensuite sur le tapis transporteur aval 8 et il est entraîné par celui à travers le four tunnel de rétraction 3. L'enveloppe tubulaire formée par la feuille 17 se rétracte alors de tous côtés sur le bagage 4, et le bagage 4 enveloppé peut être alors évacué, en étant ainsi protégé, pour la suite de son transport. Suivant l'invention, la machine de suremballage des bagages permet également d'effectuer, dans le poste 1 d'arrivée des bagages, un contrôle de sécurité de ceux-ci. A cet effet, le poste 1 d'arrivée des bagages est équipé d'un appareil de contrôle de sécurité tel qu'un appareil de radioscopie de tout type connu, notamment à rayons X, comprenant une source de rayons X 19, située au-dessus (ou en dessous) du brin supérieur du transporteur amont 6, un détecteur 21 situé en dessous (ou au-dessus) du brin supérieur du transporteur amont 6 et un appareil à écran de contrôle 22 situé à distance et relié au détecteur 21. Dans cette forme d'exécution, l'enceinte 9 est conçue de manière à isoler l'appareil de radioscopie 19,21 vis-à-vis de l'extérieur, et l'ouverture 13 d'entrée des bagages est avantageusement obturée par un rideau flexible permettant l'entrée des bagages dans l'enceinte 9, sur le transporteur amont 6. La machine suivant l'invention offre l'avantage que les opérations de contrôle de sécurité et de suremballage des bagages s'effectuent d'une manière continue, l'une à la suite de l'autre, au sein d'une même enceinte donnant toute garantie de protection. Dans un mode de mise en oeuvre de l'invention la machine pourra comporter des moyens permettant d'assurer l'éjection d'un bagage signalé comme suspect par les moyens de détection. Bien entendu cette éjection sera réalisée immédiatement après la détection et avant que le bagage soit admis au poste 2 de formation de l'enveloppe protectrice. L'éjection pourra être réalisée par tous moyens, automatiques ou non et notamment par des moyens d'inversion du sens de déplacement des transporteurs 6 et 15. REVENDICATIONS 1.- Machine de suremballage de bagages (4) d'usagers d'un mode de transport quelconque et en particulier aérien, comprenant successivement, d'amont en aval, un poste (1) d'arrivée des bagages comportant un transporteur amont d'entrée (6) sur lequel sont placés à plat les bagages (4) à emballer, un poste (2) de formation d'une enveloppe protectrice tubulaire, en matière thermoplastique rétractable, autour de chaque bagage, comportant un transporteur intermédiaire d'enveloppement (7), et un four tunnel de rétraction (3) à travers lequel s'étend un transporteur aval (8), les transporteurs sans fin (6,7,8) s'étendant horizontalement et étant alignés et entraînés dans le même sens, de manière à obtenir à la sortie du four (3), à la suite de la rétraction de la matière plastique, des bagages totalement suremballés, caractérisée en ce qu'un appareil de contrôle de sécurité (19,21) est disposé dans le poste (1) d'arrivée des bagages de manière à permettre d'effectuer un contrôle visuel de l'intérieur de chaque bagage (4) posé à plat sur le transporteur amont (6) avant que ne soit formée son enveloppe protectrice tubulaire. 2.- Machine suivant la revendication 1 caractérisée en ce que l'appareil de contrôle de sécurité comprend une source de rayons X ou similaires (19) disposée au-dessus (ou en dessous) du brin supérieur du transporteur amont (6) et un détecteur (21) disposé en dessous (ou au-dessus) du brin supérieur dudit transporteur amont (6) et relié à un appareil à écran de contrôle (22) situé à distance. 3.- Machine suivant l'une quelconque des revendications précédentes caracterisée en ce qu'elle comporte une enceinte (9) isolant de l'extérieur les éléments constitutifs de la machine d'emballage et l'appareil de contrôle de sécurité (19,21). 4.- Machine suivant la revendication 3 caractérisée en ce que l'enceinte (9) comporte une paroi frontale amont (11) derrière laquelle est placé l'appareil de contrôle de sécurité (19,21) et cette paroi frontale amont (11) présente une ouverture (13) pour l'entrée des bagages (4) sur le transporteur amont (6), cette ouverture étant obturée par un rideau flexible. 5.- Machine suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée ce qu'elle comporte des moyens d'éjection qui permettent, lorsqu'un bagage (4) est signalé comme suspect par l'appareil de contrôle de sécurité (19,21), de stopper la progression dudit bagage (4) et d'assurer son éjection. 6.- Machine suivant la revendication 5 caractérisée en ce que les moyens d'éjection sont constitués de moyens inverseurs qui, de façon manuelle ou automatique, inversent le sens de déplacement d'au moins le transporteur amont (6).