Brevet FR2718483A1 — publié le 19951013

MECANISME LEVE-VITRE DE PORTE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un mécanisme lève-vitre de porte d'un véhicule automobile dans lequel un système de bras élévateurs pivotants d'entraînement de la vitre est actionné par une transmission à engrenage portée par un élément de renforcement de la porte. L'invention concerne plus particulièrement un tel mécanisme dans lequel le bras élévateur est solidaire d'un axe de pivotement monté dans un support fixe d'appui d'un organe de synchronisation des déplacements des bras élévateurs. La demande de brevet N" 93-10712 déposée au nom de la demanderesse décrit un mécanisme dans lequel des crémaillères de synchronisation des bras élévateurs de la vitre sont mécaniquement reliées par une tringle. Au cours de l'entraînement d'une vitre courbe il importe d'incliner et d'orienter angulairement les bras élévateurs autour d'un axe longitudinal parallèle au support horizontal de la vitre. Les crémaillères et la tringle de liaison sont soumises dans ce cas à des efforts de flexion qui exercent des pressions de contact sur les dentures d'entraînement des crémaillères. L'invention a pour objet un mécanisme lève-vitre dans lequel des moyens moteurs entraînés par le dispositif d'actionnement du mécanisme et les moyens transmetteurs du mouvement aux bras élévateurs absorbent les contraintes de flexion exercées sur lesdits bras au cours du déplacement de la vitre. Selon l'invention l'organe de synchronisation est constitué par un fil à ressort enroulé en hélice à spires non jointives, monté à déplacement dans un fourreau rigide solidaire de l'élément de renforcement de la porte où ledit fourreau porte des fentes de passage de la denture d'entraînement d'un pignon moteur et d'un pignon récepteur en contact d'engrènement avec lesdites spires de l'organe de synchronisation et respectivement portés par les axes de pivotement des bras élévateurs. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation du mécanisme faite en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une représentation d'une vue partielle de l'extérieur du mécanisme lève-vitre et de la vitre descendante positionné par rapport au panneau extérieur de la porte en partie arraché, - la figure 2 est une vue en élévation du mécanisme représenté à la figure 1, - la figure 3 est une vue en élévation à une plus grande échelle du palier support du pivot d'orientation d'un premier bras élévateur, - la figure 4 est une vue en élévation à une plus grande échelle du palier support du pivot d'orientation d'un deuxième bras élévateur, - la figure 5 est une vue en coupe du palier-support représenté à la figure 3 selon la ligne V-V de la figure 3, - les figures 6 et 7 sont des représentations schématiques d'une section verticale du panneau extérieur de la porte solidaire de l'élément de renforcement qui assure le guidage de l'organe de synchronisation des mouvements des bras élévateurs. - La figure 8 est une vue en coupe du palier-support de l'organe de synchronisation représenté à la figure 7. Le mécanisme lève-vitre représenté par les figures est logé à l'intérieur d'une porte de véhicule automobile et sert à lever et à abaisser une vitre 10 dont le bord inférieur est solidaire d'un support 11. Le support 1 1 porte les axes d'articulation des extrémités supérieures 13, 13' des bras élévateurs pivotants tel 14 ou 14'. Dans le but de faciliter l'entraînement de la vitre 10, il importe de réaliser l'inclinaison et une orientation angulaire correcte des bras 14, 14' autour d'un axe longitudinal parallèle au support 1 1 de la vitre 10. L'extrémité du bras 14 porte de plus une plaque dentée de transmission 15 au moyen de laquelle on peut actionner en rotation ledit bras 14 à l'aide d'un moyen d'engrènement moteur 16 vissé sur l'oreille de fixation 171 d'un renfort longitudinal 17 de la porte. Le renfort 17 est rigidement relié à la paroi extérieure 18 de la porte ainsi que cela est représenté à la figure 5 ou 6. Le renfort 17 possède un axe de symétrie médian et sa configuration est adaptée à répartir les efforts de commande de la vitre. A cet effet la face du renfort 17 tournée vers la paroi extérieure 18 de la porte possède une cavité de montage 20 du palier-support 21 du pivot d'un bras tel que 14 ou 14'. Dans la suite de la description on décrira plus en détail le palier support 21 et le bras 14 ainsi que ses liaisons avec le mécanisme, mais il est évident que les caractéristiques de ce bras sont identiques aux caractéristiques de l'autre bras 14' dudit mécanisme. Le bras 14 possède ainsi une première partie 14a qui s'étend parallèlement au plan de la vitre 10 et une deuxième partie 14b orientée le long de la zone du renfort 17 qui délimite avec la paroi extérieure 18 de la porte, la cavité de montage 20 du palier 21. Le palier-support 21, le pivot et le bras 14 qui assurent le positionnement latéral de la vitre 10 au cours de ses déplacements font partie d'un ensemble monté sur le renfort 17 ainsi que cela est montré à la figure 5. A cet effet le palier 21 se prolonge axialement par un manchon de montage 23 porteur d'une douille antifriction 24 dans laquelle tourillonne le pivot. Ce dernier est constitué par un axe de pivotement 25 dont l'extrémité est immobilisée axialement par un anneau d'arrêt 26 en butée sur le manchon 23. L'autre extrémité de l'axe 25 est limitée par un bout fileté 28 et porte un pignon moteur 29 d'engrènement avec un organe de synchronisation des mouvements des bras élévateurs 14, 14'. Selon l'invention l'organe de synchronisation est constitué par un fil à ressort 30 enroulé en hélice sur un support dont les spires non jointives sont en prise avec la denture d'entraînement du pignon 29. A cet effet, le fil à ressort est monté à déplacement dans un fourreau rigide 31 solidaire de l'élément de renfort 17. Le fourreau 31 possède des fentes de passage 32 de la denture du pignon 29 associé au bras tel que 14 et du pignon homologue 36 associé au bras 14' dans le but de favoriser l'engrènement du pignon 29 davec le fil à ressort 30. Les paliers-support des bras 14, 14' sont identiques et peuvent de la sorte être individuellement démontés et/ou remplacés. A cet effet les paliers 21 sont respectivement rapportés sur le renfort 17 à l'aide de vis 42. I1 y a lieu de noter que la plaque de transmission dentée 15 peut être également réalisée par simple découpage de l'extrémité du bras 14. Lors du mouvement de montée et de descente de la vitre 20, celle-ci est maintenue latéralement en position par un bloc de rétention et de guidage 35 rigidement relié au chant latéral arrière de la porte ainsi que cela est montré à la figure 1. En se référant à la figure 4 qui représente la partie inférieure du bras 14', il y a lieu de remarquer que celui-ci porte un pignon récepteur 36 identique au pignon moteur 29 et en contact d'engrènement avec les spires de l'organe de synchronisation. La figure 5 montre en outre que l'extrémité du fourreau 31 est rigidement relié par soudure au palier 21, avant d'être rapporté sur le renfort 17. En référence à la figure 6, on voit que les paliers 21 sont rapportés sur le renfort 17. La figure 7 montre un exemple de guidage direct de l'organe de synchronisation 30. A cet effet, le renfort 17 porte une gorge longitudinale 40 définissant la portée de guidage du fil à ressort 30. Un mode de réalisation de ce guidage est représenté à la figure 8. La commande de rotation du bras 14 s'opère ici de manière analogue à l'exemple de commande représenté à la figure 5. Les éléments et organes homologues portent de ce fait les mêmes indices de référence. Le palier-support 21 est en partie formé par un élément d'emboutissage 121 accolé au renfort 17. Ce renfort 17 possède des extrémités constitutives des paliers tels que 21 qui favorisent la rotation des bras 14 et 14'. Les paliers 21 sont rigidement reliés à un tronçon rectiligne 140 porteur de la gorge de guidage 40. Le tronçon 140 et les paliers 21 réalisent de la sorte conjointement un ensemble prêt au montage sur des supports fixés au panneau extérieur 18 de la porte. REVENDICATIONS 1) Mécanisme lève-vitre de porte d'un véhicule automobile dans lequel vn système de bras élévateurs pivotants (14, 14') d'entraînement de la vitre (10) est actionné par une transmission à engrenage portée par un renfort (17) de la porte et dans lequel chaque bras élévateur (14, 14') est solidaire d'un axe de pivotement (25) monté dans un support fixe (21) d'appui d'un organe (30) de synchronisation des déplacements des bras élévateurs (14, 14'), caractérisé par le fait que l'organe de synchronisation, constitué par un fil à ressort enroulé en hélice à spires non jointives, est monté à déplacement dans un fourreau rigide (31) solidaire du renfort (17) de la porte et que ledit fourreau (31) porte des fentes de passage (32) de la denture d'entraînement d'un pignon moteur (29) et d'un pignon récepteur (36) en contact d'engrènement avec lesdites spires de l'organe de synchronisation et respectivement portés par les axes de pivotement (25) des bras élévateurs (14, 14'). 2) Mécanisme lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le fourreau (31) porteur de l'organe de synchronisation (30) est solidaire de paliers (21) fixés sur le renfort (17) de la porte. 3) Mécanisme lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le renfort (17) de la porte possède une gorge longitudinale (40) définissant la portée de guidage de l'organe de synchronisation (30).