Brevet FR2713840A1 — publié le 19950616

La présente invention concerne un ensemble de moteur électrique à aimants permanents. Ces ensembles de moteur électrique à aimants permanents trouvent par exemple des applications dans l'industrie automobile pour la motorisation d'organes ou de fonctions des véhicules comme par exemple la motorisation des ensembles de colonne de direction ou des sièges, en permettant un réglage assisté de la position de ceux-ci. Ces ensembles de moteur connus dans l'état de la technique comprennent en régle générale des moyens formant armature de moteur, à chaque extrémité desquels est disposé un flasque et dans lesquels sont prévus des moyens formant rotor de moteur, des moyens formant plaque portebalais et des moyens formant aimants permanents. Les moyens formant rotor de moteur et plus particulièrement l'arbre de ceux-ci sont reliés par tout mécanisme approprié à un organe dont il y a lieu de régler la position et du fait de leur structure, sont adaptés pour régler la position de celui-ci dans une direction ou dans l'autre. On conçoit alors que lorsque l'on souhaite motoriser par exemple les réglages d'un siège, il y a lieu de prévoir trois ensembles de moteur distincts de ce type, l'un permettant de régler la position longitudinale du siège dans le véhicule, l'autre permettant de régler la hauteur de l'assise de celui-ci et le dernier permettant de régler l'inclinaison du dossier de ce siège. Ces trois ensembles de moteur peuvent être disposés en des emplacements différents du siège, mais peuvent également être fixés les uns aux autres sous l'assise de celui-ci, les moyens formant rotor de ces ensembles étant reliés par tous moyens appropriés au mécanisme de réglage de la partie de siège correspondante. Cependant, on conçoit que la juxtaposition de plusieurs ensembles de moteur présente un certain nombre d'inconvénients au niveau de l'encombrement et du poids que représente une telle juxtaposition, mais également du coût de celle-ci du fait de l'utilisation de trois ensembles de moteur distincts. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en proposant un ensemble de moteur électrique à aimants permanents qui soit simple et fiable. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble de moteur électrique à aimants permanents, du type comportant des moyens formant armature de moteur, à chaque extrémité desquels est disposé un flasque et dans lesquels sont prévus des moyens formant rotor de moteur, des moyens formant plaque porte-balais et des moyens formant aimants permanents, caractérisé en ce que lesdits moyens formant rotor de moteur comportent au moins deux rotors disposés l'un à côté de l'autre dans les moyens formant armature, en ce que les moyens formant aimants permanents comprennent des éléments d'aimants d'extrémité disposés entre les rotors correspondants et les moyens formant armature et au moins un élément d'aimant intermédiaire disposé entre les rotors et en ce que les moyens formant armature comprennent en regard dudit au moins un élément d'aimant intermédiaire, des portions amagnétiques. Avantageusement, les portions amagnétiques des moyens formant armature de moteur sont formées par des lumières de ceux-ci et selon un mode de réalisation avantageux, une plaque de matériau amagnétique est disposée dans chaque lumière des moyens formant armature, cette plaque comportant des moyens d'accrochage sur le reste de ces moyens formant armature et sur sa face tournée vers l'intérieur de ces moyens formant armature, des moyens de maintien en position dudit au moins un élément d'aimant intermédiaire. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.1 représente une vue en perspective éclatée d'un ensemble de moteur électrique à aimants permanents selon l'invention; - la Fig.2 représente une vue en perspective de moyens formant armature de moteur entrant dans la constitution d'un ensemble de moteur selon l'invention; - la Fig.3 représente une vue en perspective d'une plaque de matériau amagnétique entrant dans la constitution d'un ensemble de moteur selon l'invention; - la Fig.4 représente une autre vue en perspective éclatée d'un ensemble de moteur selon l'invention, dans laquelle les moyens formant aimants permanents ne sont pas représentés pour des raisons de clarté; - la Fig.5 représente une vue en bout d'un ensemble de moteur selon l'invention illustrant l'implantation des différents composants de celui-ci; et - la Fig.6 représente une vue en perspective d'un ensemble de moteur selon l'invention à l'état assemblé. Ainsi qu'on peut le voir sur ces figures, un ensemble de moteur électrique à aimants permanents selon l'invention, comporte de manière générale des moyens formant armature de moteur, désignés par la référence générale 1, à chaque extrémité desquels est prévu un flasque 2, 3 respectivement. Les moyens formant armature sont réalisés en matériau magnétique tandis que les flasques sont en matériau amagnétique, par exemple en matière plastique. Par ailleurs, dans les moyens formant armature de moteur, sont disposés des moyens formant rotor de moteur désignés de façon générale par la référence 4, des moyens formant aimants permanents désignés par la référence générale 5 et des moyens formant plaque porte-balais désignés par la référence générale 6 sur ces figures. Dans l'ensemble de moteur selon l'invention, les moyens formant rotor de moteur comprennent au moins deux rotors disposés l'un à côté de l'autre dans des moyens formant armature commune de moteur. Dans l'exemple de réalisation décrit en regard de ces figures, les moyens formant rotor de moteur comprennent trois rotors désignés par les références générales 7,8 et 9, ces rotors de moteur étant disposés les uns à côté des autres. De façon classique, les arbres de ces rotors sont adaptés pour coopérer à leurs extrémités avec des paliers prévus dans les flasques 2 et 3. De même, les moyens formant plaque porte-balais 6 comportent trois ensembles porte-balais analogues adaptés pour coopérer chacun avec un rotor. Les moyens formant aimants permanents désignés par la référence générale 5 sur ces figures comprennent des éléments d'aimants d'extrémité disposés entre les rotors correspondants et les moyens formant armature et désignés par exemple par les références 10 et 11 sur ces figures. On conçoit en effet que l'élément d'aimant d'extrémité 10 est disposé entre le rotor 7 et les moyens formant armature 1, tandis que l'élément d'aimant d'extrémité 11 est disposé entre le rotor 9 et les moyens formant armature 1. De plus, ces moyens formant aimants permanents comprennent des éléments d'aimants intermédiaires disposés entre deux rotors successifs. Dans l'exemple de réalisation décrit en regard de ces figures, les moyens formant aimants permanents comportent deux éléments d'aimants intermédiaires désignés par les références 12 et 13 disposés entre les rotors 7,8 et 8, 9 respectivement. On notera que ces éléments d'aimants intermédiaires sont conformés pour coopérer avec les rotors disposés de part et d'autre de ceux-ci et que ces éléments d'aimants peuvent être à base de ferrite. Il va de soi bien entendu que ces moyens formant aimants permanents ne comprennent qu'un seul élément d'aimant intermédiaire dans le cas où l'ensemble de moteur ne comporte que deux rotors disposés l'un à côté de l'autre. Les moyens formant armature de moteur désignés par la référence générale 1 comprennent en regard de ces éléments d'aimants intermédiaires 12 et 13, des portions amagnétiques. Dans l'exemple de réalisation décrit en regard de ces figures, ces portions amagnétiques des moyens formant armature sont formées par des lumières 14 et 15 de ceux-ci, comme on peut le voir plus clairement sur la figure 2. En fait, des plaques de matériau amagnétique constituées par exemple de matière plastique, peuvent être disposées dans ces lumières, ces plaques étant désignées par les références 16 et 17 respectivement sur ces figures. Ces plaques de matériau amagnétique 16, 17 qui sont repésentées plus en détail sur la figure 3, peuvent comporter des moyens d'accrochage sur les moyens formant armature, ces moyens d'accrochage étant constitués par exemple par des crochets venus de matière avec le reste de la plaque et adaptés pour coopérer avec un bord correspondant d'une lumière des moyens formant armature pour son maintien en position. L'un de ces crochets est désigné par la référence générale 16a sur la figure 3. Par ailleurs, ces plaques comprennent également sur leur face tournée vers l'intérieur des moyens formant armature, des moyens de maintien en position des éléments d'aimants intermédiaires 12 et 13. En fait, ces moyens de maintien en position peuvent comporter des nervures axiales telles que les nervures 18 et 19 et des tétons 20 et 21, venus de matière avec la plaque lors de sa fabrication. Ces différents moyens de maintien permettent de bloquer en position les éléments d'aimants intermédiaires dans les moyens formant armature. On conçoit alors que l'ensemble de moteur électrique selon l'invention présente une structure extrêmement simple et fiable dans la mesure où il utilise des moyens formant armature commune pour plusieurs rotors et des pièces telles que des éléments d'aimants intermédiaires, des moyens formant plaque porte-balais et des flasques d'extrémités, communes à ces rotors, ce qui permet de réduire d'une part l'encombrement et le poids de l'ensemble et d'autre part, son prix par rapport à la juxtaposition de plusieurs moteurs, connue dans l'état de la technique. Par ailleurs, le fonctionnement de cet ensemble de moteur est analogue au fonctionnement de plusieurs moteurs juxtaposés, ce qui veut dire que les rotors de celui-ci peuvent être actionnés indépendamment les uns des autres et que ce fonctionnement n'est pas perturbé par l'utilisation de pièces communes et en particulier de moyens formant armature commune, du fait de la présence des portions de matériau amagnétique 14 et 15 de ceux-ci en regard des éléments d'aimants intermédiaires, qui permettent d'obliger le flux magnétique à passer dans les rotors. Il va de soi bien entendu que le reste de la structure de cet ensemble de moteur peut être classique, c'est à dire que les flasques d'extrémité des moyens formant armature peuvent comporter n'importe quels moyens appropriés d'accrochage de ceux-ci sur le reste des moyens formant armature, de même que des moyens permettant la fixation de cet ensemble de moteur sur un organe quelconque du véhicule, comme par exemple des parties en saillie 2a illustrées sur la figure 6. Le mouvement de rotation des rotors peut également être transmis de manière classique par tous moyens appropriés à l'organe dont il y a lieu de régler la position. REVENDICATIONS 1. Ensemble de moteur électrique à aimants permanents, du type comportant des moyens formant armature de moteur (1), à chaque extrémité desquels est disposé un flasque (2,3) et dans lesquels sont prévus des moyens formant rotor de moteur (4), des moyens formant plaque porte-balais (6) et des moyens formant aimants permanents (5), caractérisé en ce que lesdits moyens formant rotor de moteur (4) comportent au moins deux rotors (7,8,9) disposés l'un à côté de l'autre dans les moyens formant armature, en ce que les moyens formant aimants permanents (5) comprennent des éléments d'aimants d'extrémité (10,11) disposés entre les rotors correspondants (7,9) et les moyens formant armature (1) et au moins un élément d'aimant intermédiaire (12,13) disposé entre les rotors (7,8,9) et en ce que les moyens formant armature de moteur (1) comprennent en regard dudit au moins un élément d'aimant intermédiaire (12,13), des portions amagnétiques (14,15). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites portions amagnétiques (14,15) des moyens formant armature de moteur sont formées par des lumières de ceux-ci. 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que des plaques (16,17) de matériau amagnétique sont disposées dans les lumières (14,15) des moyens formant armature (1), chaque plaque (16,17) comportant des moyens d'accrochage (16a) sur le reste des moyens formant armature et sur sa face tournée vers l'intérieur de ces moyens formant armature, des moyens (18,19,20,21) de blocage en position dudit au moins un élément d'aimant intermédiaire (12,13). 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage de chaque plaque sont formés par des crochets (16a) de la plaque adaptés pour coopérer avec des bords correspondants des lumières des moyens formant armature. 5. Ensemble selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les moyens de maintien dudit au moins un élément d'aimant intermédiaire comprennent des nervures axiales (18,19) et des tétons (20,21), venus de matière avec les plaques. 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que les plaques sont réalisées en matière plastique. 7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments d'aimants sont réalisés à base de ferrite. 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens formant rotor de moteur comprennent trois rotors (7,8,9) disposés les uns à côté des autres et en ce que les moyens formant aimants permanents comprennent deux éléments d'aimants intermédiaires (12,13) disposés entre les rotors (7,8,9).