Brevet FR2714927A1 — publié le 19950713

ARRET DE PORTE POUR VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un arrêt de porte pour une porte pivotante d'un véhicule, permettant une position fermée de la porte, au moins une position ouverte spéciale et une position ouverte normale qui se trouve entre la position fermée et la position ouverte spéciale et dans laquelle la porte est retenue automatiquement par l'arrêt de porte, le mouvement d'ouverture de la porte au-delà de la position ouverte normale étant permis par une action manuelle pour déclencher l'arrêt de porte, lequel comporte un premier support fixé à la caisse du véhicule, un second support fixé à la porte et un mécanisme articulé reliant les deux supports. L'invention s' applique en particulier, mais pas exclusivement, à l'arrêt d' une porte arrière à pivotement latéral d' un véhicule automobile tel que les fourgons ou voitures de livraison, où la position ouverte normale est approximativement à 900 de la position fermée, mais où il est parfois nécessaire d'ouvrir plus largement la porte, par exemple à 1800, pour faciliter les opérations de chargement ou de déchargement. A cet effet, on connaît un arrêt de porte du genre indiqué plus haut, permettant de bloquer automatiquement la porte à 900 et pouvant être déclenché manuellement dans cette position pour permettre d'ouvrir la porte jusqu'à 1800. Lorsqu'on referme la porte, le système de blocage à 90" se réenclenche automatiquement. Cet arrêt de porte connu fonctionne de manière satisfaisante, mais présente un encombrement excessif, notamment en position fermée. La présente invention vise à réaliser un dispositif simple capable de remplir les mêmes fonctions, mais présentant un encombrement relativement faible. Dans ce but, l'invention concerne un arrêt de porte du genre indiqué en préambule, caractérisé en ce que - le mécanisme articulé comporte un premier bras pivotant, monté sur le premier support, et un second bras pivotant monté sur le second support, - des extrémités respectives des bras pivotants sont liées par une articulation dans toutes les positions de la porte entre la position fermée et la position ouverte normale, - ladite articulation est déboîtable à proximité de la position ouverte normale par un mouvement de déclenchement par pivotement imposé manuellement à l' un des bras pivotants, - dans l' état déboîté de ladite articulation, chacun des bras pivotants a une position stable sur son support, définie par une butée et des moyens élastiques, et - lesdites extrémités des bras pivotants présentent des surfaces d'appui correspondantes disposées de manière à entrer en contact l'une avec l'autre et produire un mouvement d'enclenchement de ladite articulation quand la porte est ramenée de la position ouverte spéciale à la position ouverte normale. Grâce à cette construction, le mécanisme articulé a une longueur maximale correspondant à la somme des longueurs des deux bras dans la position ouverte normale (par exemple à 900) et n'a pas besoin de s'allonger encore pour autoriser la position ouverte spéciale (par exemple à 1800). En position fermée, sa longueur se limite à celle du bras le plus long, et les deux bras peuvent être conçus pour être superposés ou s'emboîter transversalement l'un dans 1' autre afin d'occuper peu de place. Dans une forme de réalisation simple et avantageuse, l'articulation déboîtable comporte un élément d'axe sur l'un des bras pivotants et, sur l'autre bras, un évidement agencé pour recevoir l'élément d'axe et ouvert latéralement pour permettre à l'élément d'axe de sortir de 1' évidement pour déboîter l'articulation à proximité de la position ouverte normale. De préférence, lesdits moyens élastiques comportent, pour chaque bras pivotant, un ressort de rappel qui tend à faire pivoter le bras de manière à maintenir l'élément d'axe appliqué contre un contour intérieur dudit évidement. Il est avantageux que les deux bras pivotants soient au moins approximativement alignés dans la position ouverte normale. Dans ce cas, ledit contour intérieur peut former un logement transversal dans lequel l'élément d'axe est retenu entre deux surfaces transversales opposées dans la position ouverte normale, de sorte que la porte ouverte est retenue dans les deux sens. Un perfectionnement avantageux des dispositions mentionnées ci-dessus consiste en ce que ledit contour intérieur comporte une surface de came et ledit élément d'axe comporte un galet rotatif agencé pour se déplacer en roulant sur la surface de came. On peut alors prévoir que l'une desdites surfaces transversales est raccordée à la surface de came et est légèrement inclinée en direction de celle-ci par rapport à une perpendiculaire à la direction d'alignement des bras, de sorte que dans la position ouverte normale, une force de fermeture exercée sur la porte tend à amener le galet sur la surface de came. La surface de came permet de faire varier, en fonction de l'angle entre les bras, la force exercée sur la porte par les ressorts de rappel des bras. Dans une forme de réalisation particulière, lesdites surfaces d'appui des extrémités des bras pivotants sont formées par l'élément d'axe sur l'un des bras et, sur l'autre bras, par une surface extérieure oblique d'un crochet qui délimite ledit évidement. De préférence, ledit élément d'axe se trouve sur le premier bras pivotant et ledit évidement se trouve sur le second bras pivotant, c' est-à-dire du côté de la porte. Ainsi, pour déboîter l'articulation, l'utilisateur devra agir sur le second bras, qui est plus facile à atteindra. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description suivante d'un exemple de réalisation, en référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue en plan, partiellement coupée, de l'arrêt de porte dans la position fermée de la porte, - la figure 2 est une vue en plan de l'arrêt dans la position ouverte normale à 900 de la porte, - la figure 3 est une vue en élévation suivant la flèche III de la figure 2, et - la figure 4 représente l'arrêt dans la position ouverte spéciale à 1800 de la porte. En référence aux figures, une porte arrière 1 d'un véhicule automobile est articulée sur la caisse 2 du véhicule au moyen de charnières 3 d'axe 4, dont l'une est représentée schématiquement à la figure 2. L'axe 4 peut être vertical ou incliné. Un arrêt de porte 5 est disposé à proximité d' une des charnières 3, mais à un niveau différent. De manière classique, il comporte un premier support 6 constitué par une chape métallique fixée à la caisse 2, et un second support 7 constitué par une patte métallique fixée à la porte 1. Ces deux supports sont reliés par un mécanisme articulé qu'on décrira en se référant principalement aux figures 2 et 3. Un premier bras pivotant 9 est fait de deux lames parallèles 10 liées rigidement l'une à l'autre par un élément cylindrique 11; il est monté sur le support 6 de manière à pivoter autour d'un axe 12. Un ressort spiral 13, supporté par un goujon 14 fixé au support 6, sollicite latéralement le bras 9 pour le faire pivoter dans le sens de la flèche A jusqu'à la position de la figure 2, où un ergot 15 du bras est arrêté par une butée 16 du support 6. Un galet cylindrique 17 est monté de manière rotative autour de l'élément 11 entre les deux lames 10. Un second bras pivotant 19 est fait d'une tôle pliée transversalement en U pour former deux ailes parallèles 20 reliées par un dos vertical 21. Ce bras est monté sur le support 7 de manière à pivoter autour d'un axe 22 parallèle aux axes 4 et 12. Un ressort spiral 23, supporté par un goujon 24 fixé au support 7, sollicite latéralement le bras 19 pour le faire pivoter dans le sens de la flèche B jusqu'à la position de la figure 2, où le dos 21 du bras est arrêté par une butée 26 du support 7. A l'opposé de ce support, chaque aile 20 du bras a une extrémité libre 27 en forme de crochet, derrière laquelle se trouve un évidement 28 ouvert latéralement, où le galet 17 de l'autre bras 9 peut s engager pour constituer l'axe d'une articulation 18 entre les deux bras 9 et 19. Une surface oblique 29 est ménagée sur l'extérieur du crochet pour une raison qui apparaîtra plus loin. L'évidement 28 de chaque aile du bras 19 présente un contour intérieur le long duquel le galet 17 se déplace quand la configuration du mécanisme passe de la position fermée (figure 1) à la position ouverte normale (figure 2) et vice versa. Ce contour comprend successivement un ergot 30, une surface de came 31, une surface transversale 32, une surface longitudinale 33 et une surface transversale 34. Les surfaces 32 à 34 délimitent un logement 35 dans lequel le galet 17 s'emboîte dans la position de la figure 2, de sorte que la porte 1 est bloquée dans les deux sens, les deux bras étant alignés. Toutefois, la surface 32 est légèrement inclinée en direction de la surface de came 31 afin que, lorsqu'on exerce un effort suffisant sur la porte pour la fermer, le bras 19 soit repoussé dans le sens opposé à B et pivote jusqu'à ce que le galet roule sur la surface de came et bute contre l'ergot 30. A ce stade, les deux bras 9 et 19 ne sont plus alignés et commencent à se rabattre l'un dans l'autre jusqu'à la position fermée de la figure 1, où le mécanisme présente un encombrement minimal. La porte 1 s'applique alors contre un joint d'étanchéité continu 36 qui n'est pas affecté par la présence de l'arrêt de porte. Pour ouvrir la porte 1 au-delà de la position normale de la figure 2, il suffit de pousser le second bras 19 dans le sens opposé à B pour le dégager du galet 17. La porte peut alors pivoter librement jusqu'à la position de la figure 4, où elle peut éventuellement être retenue par un autre arrêt, par exemple un butoir à cliquet. Grâce aux butées 16 et 26, les deux bras 9 et 19 restent dans des positions appropriées pour que, lorsqu'on referme la porte jusqu'à la position de la figure 2, le galet 17 bute contre les surfaces obliques 29 pour repousser le bras 19 à l'encontre de la force du ressort 23, jusqu'à ce que le galet puisse s' engager dans l'évidement 28, de sorte que le mécanisme est réenclenché automatiquement. La présente invention n'est pas limitée à 1' exemple de réalisation décrit ci-dessous, mais s'étend à toute modification ou variante évidente pour un homme du métier. Revendications 1. Arrêt de porte pour une porte pivotante d' un véhicule, permettant une position fermée de la porte (1), au moins une position ouverte spéciale et une position ouverte normale qui se trouve entre la position fermée et la position ouverte spéciale et dans laquelle la porte (1) est retenue automatiquement par l'arrêt de porte (5), le mouvement d'ouverture de la porte au-delà de la position ouverte normale étant permis par une action manuelle pour déclencher l'arrêt de porte (5), lequel comporte un premier support (6) fixé à la caisse (2) du véhicule, un second support (7) fixé à la porte (1) et un mécanisme articulé reliant les deux supports, caractérisé en ce que - le mécanisme articulé comporte un premier bras pivotant (9), monté sur le premier support (6), et un second bras pivotant (19) monté sur le second support (7), - des extrémités respectives des bras pivotants (9, 19) sont liées par une articulation (18) dans toutes les positions de la porte (1) entre la position fermée et la position ouverte normale, - ladite articulation (18) est déboîtable à proximité de la position ouverte normale par un mouvement de déclenchement par pivotement imposé manuellement à l'un (19) des bras pivotants, - dans l' état déboîté de ladite articulation, chacun des bras pivotants (9, 19) a une position stable sur son support, définie par une butée (16, 26) et des moyens élastiques (13, 23), et - lesdites extrémités des bras pivotants présentent des surfaces d'appui correspondantes (17, 28) disposées de manière à entrer en contact l' une avec l'autre et produire un mouvement d' enclenchement de ladite articulation (18) quand la porte est ramenée de la position ouverte spéciale à la position ouverte normale. 2. Arrêt de porte selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation déboîtable (18) comporte un élément d'axe (11, 17) sur l'un des bras pivotants et, sur l'autre bras, un évidement (28) agencé pour recevoir l'élément d'axe et ouvert latéralement pour permettre à l' élément d' axe de sortir de 1' évidement pour déboîter l'articulation à proximité de la position ouverte normale. 3. Arrêt de porte selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens élastiques comportent, pour chaque bras pivotant, un ressort de rappel (13, 23) qui tend à faire pivoter le bras de manière à maintenir l'élément d'axe (11, 17) appliqué contre un contour intérieur dudit évidement (28). 4. Arrêt de porte selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux bras pivotants (9, 19) sont au moins approximativement alignés dans la position ouverte normale. 5. Arrêt de porte selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que ledit contour intérieur forme un logement transversal (35) dans lequel l'élément d'axe (11, 17) est retenu entre deux surfaces transversales opposées (32, 34) dans la position ouverte normale. 6. Arrêt de porte selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit contour intérieur comporte une surface de came (31) et en ce que ledit élément d'axe comporte un galet rotatif (17) agencé pour se déplacer en roulant sur la surface de came. 7. Arrêt de porte selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que l'une (32) desdites surfaces transversales est raccordée à la surface de came (31) et est légèrement inclinée en direction de celle-ci par rapport à une perpendiculaire à la direction d'alignement des bras, de sorte que dans la position ouverte normale, une force de fermeture exercée sur la porte tend à amener le galet (17) sur la surface de came (31). 8. Arrêt de porte selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites surfaces d'appui des extrémités des bras pivotants sont formées par l'élément d'axe (11, 17) sur l'un des bras et, sur l'autre bras, par une surface extérieure oblique (29) d'un crochet qui délimite ledit évidement (28). 9. Arrêt de porte selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que ledit élément d'axe (11, 17) se trouve sur le premier bras pivotant (9) et ledit évidement (28) se trouve sur le second bras pivotant (19).