Brevet FR2715111A1 — publié le 19950721

Procédé pour fixer un tableau de commande de chauffageventilation sur la planche de bord d'un véhicule L'invention concerne la fixation d'un tableau de commande, notamment d'appareil de chauffage-ventilation ou de climatisation, sur la planche de bord d'un véhicule. Cette fixation s'effectue traditionnellement au moyen de vis, par exemple de quatre vis disposées aux sommets d'un rectangle, ou d'un autre quadrilatère, correspondant à la surface occupée par le tableau de commande (appelé ci-après "tableau") sur la planche de bord. Dans le souci constant de simplifier les opérations de montage pour réduire les coûts de construction, et dans le souci croissant de simplifier les opérations de démontage pour diminuer le coût du recyclage des matériaux, après la mise au rebut des véhicules, on a proposé de supprimer les deux vis voisines de l'un des côtés du tableau, notamment du côté supérieur, un bord libre du tableau s'engageant de ce côté dans une rainure ménagée dans la planche de bord. Pour monter le tableau, on met d'abord en place le bord dans la rainure, constituant ainsi un axe d'articulation entre les deux pièces, puis on fait pivoter le tableau autour de cet axe pour amener son côté opposé en contact avec la planche de bord, où deux vis seulement suffisent à assurer une immobilisation complète. Le but de l'invention est de simplifier encore le montage et le démontage en supprimant complètement les vis, ainsi que tout organe d'assemblage nécessitant l'utilisation d'un outil. L'invention vise notamment un procédé pour fixer un tableau de commande sur la planche de bord d'un véhicule, dans lequel on engage un premier bord dudit tableau dans un élément conjugué de la planche de bord prévu pour permettre un pivotement du tableau par rapport à la planche de bord autour d'un premier axe s'étendant selon ledit premier bord, on fait pivoter le tableau autour dudit axe de manière à l'appliquer contre la planche de bord en au moins un endroit éloigné de celui-ci et on met en oeuvre des moyens de fixation du tableau à la planche de bord au(x)dit(s) endroit(s). Selon l'invention, les moyens de fixation sont mis en oeuvre par le mouvement du tableau par rapport à la planche de bord, ou par le mouvement d'une pièce intermédiaire par rapport à l'un et/ou à l'autre, sans nécessiter d'outil, le tableau coopérant par sa forme avec la planche de bord, et/ou la pièce intermédiaire avec le tableau et avec la planche de bord, pour constituer lesdits moyens de fixation. D'autres caractéristiques, complémentaires ou alternatives, de l'invention sont énoncées ci-après - Le tableau et la planche de bord présentent des parois minces respectives maintenues appliquées l'une contre l'autre par les moyens de fixation. - Les moyens de fixation comprennent une patte élastique faisant saillie à partir d'une première desdites parois pour s'étendre en regard d'un bord de la seconde paroi et venir en contact avec la face de celle-ci éloignée de la première paroi, ladite patte étant repoussée élastiquement par le bord de la seconde paroi lors du mouvement des deux parois l'une vers l'autre. - Les moyens de fixation comprennent un ergot faisant saillie à partir d'une première desdites parois et s'engageant dans une ouverture traversante de la seconde paroi. - Ladite pièce intermédiaire est une plaquette venant en appui sur la face d'une première desdites parois éloignée de la seconde paroi et les moyens de fixation comprennent des pattes élastiques faisant saillie à partir de ladite plaquette pour s'étendre chacune en regard de bords juxtaposés des deux parois et venir en contact avec la face de la seconde paroi éloignée de la première paroi, ladite patte étant repoussée élastiquement par ces mêmes bords lors dudit mouvement au cours duquel la plaquette s'approche de la première paroi. - Ladite pièce intermédiaire est une tige traversant des ouvertures ménagées dans lesdites parois et présentant une saillie radiale propre à s'engager dans une encoche faisant partie de l'ouverture d'une première au moins desdites parois pour passer au travers de celle-ci, ledit mouvement de la tige étant un pivotement autour de son axe qui amène ladite saillie en appui sur la face de la première paroi éloignée de la seconde paroi de façon à maintenir les deux parois appliquées l'une contre l'autre. - Ladite face éloignée présente également une saillie contre laquelle la saillie de la tige vient en butée pour limiter ledit mouvement de pivotement. - Ladite pièce intermédiaire est un profilé dont le mouvement est un coulissement dans sa direction longitudinale le long de bords respectifs du tableau et de la planche de bord, le profilé venant envelopper lesdits bords respectifs de façon à interdire tout mouvement de l'une des trois pièces par rapport aux deux autres, autre que ledit coulissement longitudinal. - Ladite pièce intermédiaire présente des première et seconde faces s'appliquant respectivement sur des troisième et quatrième faces disposées en vis-à-vis l'une de l'autre et appartenant l'une au tableau et l'autre à la planche de bord, les première et troisième faces présentant des moyens élastiques d'encliquetage mutuel permettant un glissement de celles-ci l'une sur l'autre dans une direction déterminée jusqu'à une position d'encliquetage, et les seconde et quatrième face présentant des moyens de verrouillage mutuel interdisant tout glissement relatif lorsqu'elles sont appliquées l'une contre l'autre dans une position relative déterminée. - Ladite pièce intermédiaire comprend au moins un bras articulé sur le tableau autour d'un second axe parallèle au premier axe, on engage ce bras au travers d'une fenêtre ménagée dans la paroi de la planche de bord, tandis qu'on fait pivoter le tableau autour du premier axe pour qu'il vienne sensiblement occuper ladite fenêtre en étant logé du côté de la paroi opposé à l'habitacle du véhicule, et on rabat ensuite le bras sensiblement le long de ladite paroi, à l'opposé du premier axe par rapport au second axe, dans une position dans laquelle il coopère avec des butées solidaires de la planche de bord pour interdire tout déplacement du tableau le long de ladite paroi parallèlement au premier axe, ou perpendiculairement à celui-ci dans le sens correspondant au dégagement du premier bord, un déplacement dans le sens opposé étant interdit par l'appui du premier bord contre ledit élément conjugué. - Ladite pièce intermédiaire comprend deux bras articulés autour du second axe et dont les extrémités sont reliées rigidement par une barre de liaison, les deux bras et la barre de liaison s'étendant, en position rabattue, sensiblement le long d'une partie du contour de ladite fenêtre opposée au premier bord. L'invention a également pour objet un ensemble comprenant un tableau de commande, une planche de bord et le cas échéant une pièce intermédiaire, convenant pour la mise en oeuvre du procédé tel que défini ci-dessus, la planche de bord présentant un élément conjugué propre à recevoir ledit premier bord dudit tableau pour permettre un pivotement du tableau par rapport à la planche de bord autour d'un premier axe s'étendant selon ledit premier bord, le tableau de commande et/ou la planche de bord et/ou la pièce intermédiaire comportant des moyens de fixation propres à être mis en oeuvre par le mouvement du tableau par rapport à la planche de bord, ou par le mouvement de la pièce intermédiaire par rapport à l'un et/ou à l'autre, sans nécessiter d'outil. Les caractéristiques et avantages de l'invention seront exposés plus en détail dans la description ci-après, en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue montrant un tableau de commande, et les régions de la planche de bord d'un véhicule auxquelles il est fixé par un procédé connu, en coupe par un plan vertical parallèle à la direction longitudinale du véhicule; - les figures 2 et 3 sont des vues partielles en coupe montrant la fixation directe du tableau de commande sur la planche de bord par deux modes de réalisation du procédé selon l'invention; - les figures 4 à 6 sont des vues en coupe montrant la fixation du tableau de commande sur la planche de bord avec une pièce intermédiaire, par trois autres modes de réalisation du procédé selon l'invention; - les figures 7 et 8 représentent la pièce intermédiaire utilisée à la figure 6, respectivement en élévation et en coupe transversale; - la figure 9 est une vue partielle en perspective montrant des parties de paroi adjacentes du tableau de commande et de la planche de bord assemblées à l'aide d'une pièce intermédiaire par un sixième mode de réalisation du procédé selon l'invention; - les figures 10 et 11 sont des vues en perspective, selon des directions différentes, montrant un tableau de commande et une portion de paroi de la planche de bord, lors de la mise en oeuvre d'un septième mode de réalisation du procédé selon l'invention; et - la figure 12 est une vue analogue à la figure 11, après assemblage. Dans l'ensemble des figures, les éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes numéros de référence. Le tableau de commande illustré à la figure 1 comprend une partie en forme de cuvette sensiblement rectangulaire 2 présentant un fond 3 tourné vers l'intérieur de l'habitacle et portant des organes de commande non représentés tels que boutons et/ou curseurs pour un dispositif de chauffage-ventilation ou de climatisation du véhicule, des côtés supérieur et inférieur 4, 5 et des côtés latéraux 6. Un rebord 7 s'étend vers le haut à partir du côté 5, sur tout ou partie de la longueur horizontale de celui-ci, et se termine par un bord libre 8 qui s'engage dans une rainure 9 ménagée dans la tranche d'une portion de paroi 10 de la planche de bord. Deux pattes 11 s'étendent vers le bas à partir du côté inférieur 5 de la cuvette, respectivement au voisinage des deux extrémités de la longueur horizontale du tableau de commande, et s'appuient sur une autre portion de paroi 12 de la planche de bord située au-dessous de la cuvette 2. Les pattes 11 et la portion de paroi 12 sont percées de trous mutuellement alignés 13, 14 pour le passage de vis de fixation. Lors du montage du tableau sur la planche de bord, on engage le bord 8 dans la rainure 9 et on fait pivoter le tableau par rapport à la planche de bord autour de l'axe ainsi défini pour amener les pattes 11 en appui sur la portion de paroi 12, après quoi on fixe mutuellement ces deux derniers éléments au moyen de vis traversant les trous 13, 14. Les figures 2 et 3 montrent seulement la partie inférieure de l'assemblage du tableau de commande et de la planche de bord, la partie supérieure pouvant être semblable à celle montrée à la figure 1. Dans le mode de réalisation de la figure 2 comme dans celui de la figure 3, le tableau de commande 1 comprend une portion de paroi 15 s'étendant vers le bas à partir du côté inférieur 5 de la cuvette, qui vient s'appliquer sur la face de la portion de paroi 12 de la planche de bord tournée vers l'habitacle, et un élément en saillie sur la portion de paroi 15 traverse une ouverture 16 ménagée dans la portion de paroi 12. A la figure 2, cette saillie est une patte élastique 17 qui est épaissie du côté de la portion de paroi 12 opposé à la portion de paroi 15 de manière à assurer un verrouillage par encliquetage empêchant ces deux portions de paroi de s'écarter l'une de l'autre après assemblage. Au montage, la patte 17 fléchit élastiquement pour permettre le passage de sa partie épaissie dans l'ouverture 16. A la figure 3, la saillie est un ergot de positionnement 18 qui s'engage dans l'ouverture 16. Cet ergot peut être combiné avec une patte telle que celle de la figure 2 coopérant avec une autre ouverture. On retrouve à la figure 4 une cuvette 2 semblable à celle illustrée à la figure 1, munie de la même façon d'un rebord 7 et d'un bord d'articulation 8 coopérant avec une rainure d'une portion de paroi non représentée de la planche de bord. Comme à la figure 2, une portion de paroi 15 s'étend vers le bas à partir du côté inférieur 5 de la cuvette et s'appuie sur la face extérieure (c'est-à-dire tournée vers l'habitacle du véhicule) d'une portion de paroi 12 de la planche de bord. Les portions de paroi 12 et 15 présentent des bords inférieurs respectifs juxtaposés 19, 20, le bord de chaque paroi étant replié à l'opposé de l'autre paroi. Celles-ci sont mutuellement immobilisées par un profilé 21 allongé selon les bords 19, 20, dont le profil ouvert s'étend de la face intérieure de la portion de paroi 12 à la face extérieure de la portion de paroi 15 en enveloppant étroitement les bords 19 et 21. Ce profilé est mis en place par coulissement dans sa direction longitudinale, après que les portions de paroi 12, 15 ont été amenées en contact mutuel par pivotement autour du bord 8. Dans le mode de réalisation de la figure 5, le tableau de commande 1 ne comporte pas de portion de paroi s'étendant vers le bas à partir du côté inférieur 5 de la cuvette 2, et le côté 5 est relié, au moyen d'une pièce intermédiaire 22, à une portion de paroi 23 de la planche de bord qui lui est parallèle et qui n'est pas en contact avec le tableau de commande. La pièce 22 a la forme d'un cavalier dont les deux branches 24 et 25 viennent en appui respectivement sur la face inférieure du côté 5 de la cuvette et sur la face supérieure de la portion de paroi 23. La branche 24 est percée d'un trou dans lequel s'engage un téton 26 en saillie sur le côté 5, et son extrémité libre vient en butée sur un prolongement 27 du fond 3 de la cuvette, au-dessous du côté 5. La branche 25 est élastique et présente au voisinage de son extrémité libre une saillie inférieure 28 qui s' engage dans une ouverture de la portion de paroi 23, son extrémité libre venant également en butée contre un rebord 29 qui s'étend vers le haut à partir de la portion de paroi 23. On retrouve à la figure 6, comme aux figures 2 à 4, une portion de paroi 15 s'étendant vers le bas à partir du côté inférieur 5 de la cuvette 2 et s'appuyant sur une portion de paroi 12 de la planche de bord. A l'état assemblé, le glissement de ces portions de paroi l'une sur l'autre est empêché, outre la coopération du bord supérieur du tableau et de la nervure conjuguée de la planche de bord, comme décrit en relation avec la figure 1, par un téton 30 en saillie sur la portion de paroi 15, s'ajustant dans une ouverture de la portion de paroi 13. De plus, ces deux portions de paroi sont empêchées de s'écarter l'une de l'autre par une pièce intermédiaire 31 comprenant une plaquette 32 qui recouvre la face intérieure de la portion de paroi 12, tournée à l'opposé de la portion de paroi 15, au droit du téton 30 et dans la région entourant celui-ci, et deux pattes élastiques 33 qui s'étendent, l'une à partir du côté supérieur de la plaquette 32 en traversant des ouvertures des portions de paroi 12 et 15, l'autre à partir du côté inférieur de la plaquette 32 en traversant une ouverture de la portion de paroi 12 et en recouvrant le bord libre inférieur de la portion de paroi 15. Ces deux pattes sont épaissies de façon à coopérer par encliquetage avec la face extérieure de la portion de paroi 15 de la même façon que la patte 17 de la figure 2 coopère avec la face intérieure de la portion de paroi 12. Une nervure annulaire circulaire 34 en saillie sur la plaquette 32 s'appuie sur la face intérieure de la portion de paroi 12 en entourant le téton 30. Lors du montage, après avoir appliqué les portions de paroi 12 et 15 l'une sur l'autre en engageant le téton 30 dans l'ouverture conjuguée, on met en place la pièce 32 par un mouvement perpendiculaire au plan des deux portions de paroi, les pattes 33 étant repoussées élastiquement, pendant ce mouvement, par les bords des ouvertures qu'elles traversent et par le bord libre inférieur de la portion de paroi 15. Dans le mode de réalisation de la figure 9, deux portions de paroi 35 et 36 mutuellement accolées, dont l'une appartient à la planche de bord et l'autre au tableau de commande, et qui peuvent être disposées de la même façon que les portions de paroi 12 et 15 représentées aux figures 2, 4 et 6, présentent des ouvertures en regard pour le passage d'une pièce intermédiaire en forme de tige 37, allongée perpendiculairement au plan de ces portions de paroi. Au niveau de l'ouverture 38 de la portion de paroi 35, la tige 37 présente un profil circulaire. Deux ergots diamétralement opposés 39 font saillie radialement à partir de ce profil circulaire, en regard de la face de la portion de paroi 35 tournée à l'opposé de la portion de paroi 36. Le profil de l'ouverture 38 correspond à celui de la tige au niveau des ergots 39, c'est-à-dire qu'il comprend une partie centrale circulaire élargie par deux encoches diamétralement opposées 40 qui permettent le passage des ergots 39 lors d'un mouvement axial de la tige à travers l'ouverture 38. Lorsque les ergots 39 sont sortis de l'ouverture, un mouvement de pivotement de la tige les fait glisser le long de la surface libre de la portion de paroi 35, empêchant un mouvement de coulissement inverse. Des moyens non représentés tels qu'un épaulement de la tige empêchent en outre la portion de paroi 36 de s'éloigner de la portion de paroi 35 lorsque la tige est immobilisée par rapport à cette dernière. Le mouvement de pivotement de la tige est limité par des saillies 41 prévues sur la surface libre de la portion de paroi 35, contre lesquelles les ergots 39 viennent en butée. En variante, les ergots 39, au lieu d'être formés d'une seule pièce avec la tige, peuvent faire partie d'une rondelle enfilée sur celle-ci et venant en appui sur un épaulement, le diamètre de la rondelle permettant son passage dans l'ouverture 38. Le tableau de commande 1 montré aux figures 10 à 12 comprend, comme les précédents, une cuvette 2 présentant un fond rectangulaire 3, un côté longitudinal supérieur 4, un côté longitudinal inférieur et deux côtés latéraux 6. A partir du côté supérieur 4 s'étend vers le haut un rebord 7 terminé par un bord libre 8. Deux bras 42 sont montés sur les deux côtés latéraux 6 respectivement de façon à pivoter autour d'un même axe parallèle au bord 8. Ces deux bras, disposés latéralement à l'extérieur de la cuvette, sont formés d'une seule pièce avec une barre de liaison 43 allongée parallèlement à l'axe précité. La pièce 42, 43, en forme d'anse, est disposée sensiblement dans un plan axial. Une portion de paroi 44 de la planche de bord présente une ouverture sensiblement rectangulaire dont les dimensions correspondent à l'encombrement de la cuvette 2 avec la pièce 42, 43 rabattue autour du côté inférieur et des côtés latéraux 6. La portion de paroi 44 présente, sur l'une 46 de ses faces tournée vers l'arrière aux figures 10 et 12 et vers l'avant à la figure 11, un rebord 47 longeant le côté inférieur et la partie inférieure des côtés latéraux de l'ouverture 45. Ce rebord présente un profil en L et s'étend d'abord perpendiculairement au plan de la portion de paroi, puis parallèlement à celui-ci vers le centre de l'ouverture. Pour le montage du tableau de commande, on dispose celui-ci du côté de la face 46 de la portion de paroi 44, en regard de l'ouverture 45, en engageant la pièce 42, 43 dans cette ouverture, les bras 42 passant au-dessus des extrémités supérieures du rebord 47. Après avoir mis en place le bord 8 du tableau de commande dans la nervure conjuguée non représentée et fait pivoter le tableau de façon qu'il occupe l'ouverture 45, on rabat la pièce 42, 43 vers le bas le long des côtés de la cuvette, la barre 43 et les régions adjacentes à celle-ci des bras 42 pénétrant dans le logement formé par le rebord 47. La coopération du bord 8 avec la nervure conjuguée, et celle de la pièce 42, 43 avec le rebord 47, interdisent tout mouvement du tableau de commande dans les différentes directions du plan de la portion de paroi 44 et dans la direction perpendiculaire à ce plan. Dans les modes de réalisation des figures 4 et 9, le démontage se fait sans effort ni détérioration, par un mouvement du profilé 21 ou de la tige 37, inverse du mouvement effectué au montage. Dans d'autres modes de réalisation, le démontage nécessite un effort supérieur à celui exercé lors du montage, avec déformation élastique ou permanente, ou rupture, des pièces concernées. Revendications 1. Procédé pour fixer un tableau de commande (1), notamment d'appareil de chauffage-ventilation ou de climatisation, sur la planche de bord (10, 12, 23) d'un véhicule, dans lequel on engage un premier bord (8) dudit tableau dans un élément conjugué (9) de la planche de bord prévu pour permettre un pivotement du tableau par rapport à la planche de bord autour d'un premier axe s'étendant selon ledit premier bord, on fait pivoter le tableau autour dudit axe de manière à l'appliquer contre la planche de bord en au moins un endroit (12) éloigné de celui-ci et on met en oeuvre des moyens de fixation du tableau à la planche de bord au(x)dit(s) endroit(s), caractérisé en ce que les moyens de fixation (16, 17, 18, 21, 26, 28, 33, 39, 42, 43) sont mis en oeuvre par le mouvement du tableau par rapport à la planche de bord, ou par le mouvement d'une pièce intermédiaire (21, 22, 31, 37, 42, 43) par rapport à l'un et/ou à l'autre, sans nécessiter d'outil, le tableau coopérant par sa forme avec la planche de bord, et/ou la pièce intermédiaire avec le tableau et avec la planche de bord, pour constituer lesdits moyens de fixation. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tableau et la planche de bord présentent des parois minces respectives (12, 15, 35, 36) maintenues appliquées l'une contre l'autre par les moyens de fixation. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent une patte élastique (17) faisant saillie à partir d'une première (15) desdites parois pour s'étendre en regard d'un bord de la seconde paroi et venir en contact avec la face de celle-ci éloignée de la première paroi, ladite patte étant repoussée élastiquement par le bord de la seconde paroi lors du mouvement des deux parois l'une vers l'autre. 4. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent un ergot (18) faisant saillie à partir d'une première desdites parois et s'enga geant dans une ouverture traversante (16) de la seconde paroi. 5. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite pièce intermédiaire est une plaquette (32) venant en appui sur la face d'une première desdites parois éloignée de la seconde paroi et que les moyens de fixation comprennent des pattes élastiques (33) faisant saillie à partir de ladite plaquette pour s'étendre chacune en regard de bords juxtaposés des deux parois et venir en contact avec la face de la seconde paroi éloignée de la première paroi, ladite patte étant repoussée élastiquement par ces mêmes bords lors dudit mouvement au cours duquel la plaquette s'approche de la première paroi. 6. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite pièce intermédiaire est une tige (37) traversant des ouvertures (38) ménagées dans lesdites parois (35, 36) et présentant une saillie radiale (39) propre à s' engager dans une encoche (40) faisant partie de l'ouverture (38) d'une première (35) au moins desdites parois pour passer au travers de celle-ci, ledit mouvement de la tige étant un pivotement autour de son axe qui amène ladite saillie en appui sur la face de la première paroi éloignée de la seconde paroi de façon à maintenir les deux parois appliquées l'une contre 1' autre. 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite face éloignée présente également une saillie (41) contre laquelle la saillie (39) de la tige vient en butée pour limiter ledit mouvement de pivotement. 8. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce intermédiaire est un profilé (21) dont le mouvement est un coulissement dans sa direction longitudinale le long de bords respectifs (20, 19) du tableau et de la planche de bord, le profilé venant envelopper lesdits bords respectifs de façon à interdire tout mouvement de l'une des trois pièces par rapport aux deux autres, autre que ledit coulissement longitudinal. 9. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce intermédiaire (22) présente des première et seconde faces (25, 24) s'appliquant respectivement sur des troisième et quatrième faces (23, 5) disposées en vis-à-vis l'une de l'autre et appartenant l'une au tableau (1) et l'autre à la planche de bord, les première et troisième faces présentant des moyens élastiques d'encliquetage mutuel (28) permettant un glissement de celles-ci l'une sur l'autre dans une direction déterminée jusqu a une position d'encliquetage, et les seconde et quatrième face présentant des moyens de verrouillage mutuel (26) interdisant tout glissement relatif lorsqu'elles sont appliquées l'une contre l'autre dans une position relative déterminée. 10. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce intermédiaire (42, 43) comprend au moins un bras (42) articulé sur le tableau autour d'un second axe parallèle au premier axe, en ce qu'on engage ce bras au travers d'une fenêtre (45) ménagée dans la paroi (44) de la planche de bord, tandis qu'on fait pivoter le tableau autour du premier axe (8) pour qu'il vienne sensiblement occuper ladite fenêtre en étant logé du côté de la paroi opposé à l'habitacle du véhicule, et en ce qu'on rabat ensuite le bras sensiblement le long de ladite paroi, à l'opposé du premier axe par rapport au second axe, dans une position dans laquelle il coopère avec des butées (47) solidaires de la planche de bord pour interdire tout déplacement du tableau le long de ladite paroi parallèlement au premier axe, ou perpendiculairement à celui-ci dans le sens correspondant au dégagement du premier bord, un déplacement dans le sens opposé étant interdit par l'appui du premier bord (8) contre ledit élément conjugué. 11. Procédé selon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite pièce intermédiaire comprend deux bras (42) articulés autour du second axe et dont les extrémités sont reliées rigidement par une barre de liaison (43), les deux bras et la barre de liaison s'étendant, en position rabattue, sensiblement le long d'une partie du contour de ladite fenêtre opposée au premier bord. 12. Ensemble comprenant un tableau de commande (1), une planche de bord (10, 12, 23) et le cas échéant une pièce intermédiaire, convenant pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications précédentes, la planche de bord présentant un élément conjugué propre à recevoir ledit premier bord (8) dudit tableau pour permettre un pivotement du tableau par rapport à la planche de bord autour d'un premier axe s 'étendant selon ledit premier bord, le tableau de commande et/ou la planche de bord et/ou la pièce intermédiaire (21, 22, 31, 37, 42, 43) comportant des moyens de fixation (16, 17, 18, 21, 26, 28, 33, 39, 42, 43) propres à être mis en oeuvre par le mouvement du tableau par rapport å la planche de bord, ou par le mouvement de la pièce intermédiaire par rapport à l'un et/ou à l'autre, sans nécessiter d'outil.