Brevet FR2719116A1 — publié le 19951027

PROCEDE ET MANOMETRE DE TEST DU CATALYSEUR D'UN MOTEUR A COMBUSTION L'invention concerne un procédé de test du degré d'ob- turation ou du passage d'un catalyseur disposé dans le sys- tème d'échappement d'un moteur à combustion. Actuellement, la plupart des systèmes d'échappement de moteurs à combustion comportent un catalyseur pour réduire les émissions de gaz toxiques. Lors de contrôles, qui sont généralement effectués dans des garages, le fonctionnement du catalyseur est testé par la mesure de la composition des gaz d'échappement. En outre, on "frappe" fréquemment contre le catalyseur afin de vérifier si l'élément catalyseur est en- core en bon état. Jusqu'à présent, les contrôles précités n'ont jamais mesuré le degré d'obturation ou le passage du catalyseur. Un élément catalyseur peut se boucher dans une certaine mesure en raison de son encrassement, d'une sur- chauffe, de dégâts dus à des facteurs extérieurs, etc., ce qui ne doit pas forcément nuire au fonctionnement du cata- lyseur mais bien aux prestations du moteur. L'invention a pour objet de fournir un procédé qui permette de tester très simplement pendant des contrôles le degré d'obturation ou le passage d'un catalyseur. Cet objet est atteint par un procédé de test du passage d'un catalyseur logé dans le système d'échappement d'un mo- teur à combustion, un manomètre étant raccordé à une ouver- ture pratiquée en amont du catalyseur dans le système d'échap- pement et la pression étant mesurée en amont du catalyseur dans le système d'échappement, lorsque le moteur tourne. Le résultat de la mesure permet de déduire simplement si le catalyseur est partiellement ou totalement bouché. L'invention a également pour objet un manomètre en vue de mettre en oeuvre le procédé selon l'invention pourvu d'une pièce de raccord s'adaptant à une ouverture pratiquée en amont du catalyseur dans le système d'échappement d'un moteur à combustion. L'invention sera expliquée plus en détail ci-dessous dans l'exemple de réalisation suivant à l'aide du dessin dans lequel la seule figure représente schématiquement un moteur à combustion avec un échappement pourvu d'un catalyseur. La figure illustre très schématiquement un moteur à combustion 1 avec un système d'échappement 2. Le système d'échappement 2 contient un catalyseur 3 pour réduire les émissions de gaz d'échappement toxiques. Dans le système d'échappement 2 est pratiquée en amont du catalyseur une ouverture 4, par exemple une ouverture de raccordement à laquelle est raccordée une sonde lambda pendant le fonction- nement normal du moteur 1. Une telle sonde lambda mesure la composition des gaz d'échappement en amont du catalyseur et le rapport air/carburant du moteur est réglé en conséquence. Afin de tester le degré d'obturation ou le passage du cata- lyseur 3 pendant des contrôles, un manomètre 5 est raccordé à l'ouverture 4 et la pression dans le système d'échappement 2 est mesurée en amont du catalyseur 3 lorsque le moteur tourne. Si l'ouverture 4 est une ouverture de raccordement pour une sonde lambda, la sonde lambda est d'abord détachée du système d'échappement 2. Le manomètre 5 peut être un manomètre standard ou spé- cial qui est pourvu d'une pièce de raccord s'adaptant à l'ouverture 4, en particulier à l'ouverture de raccordement de la sonde lambda. Peuvent être utilisés comme manomètre un manomètre avec flexible et pièce de raccord appropriée ap- pliquée sur celui-ci, un manomètre électronique, un instru- ment qui émet un signal en cas de dépassement d'une pression déterminée, etc. Le degré d'obturation ou le passage du catalyseur est déduit de la pression mesurée dans le système d'échappement en amont du catalyseur. Si le catalyseur est en bon état en ce qui concerne son passage, la pression variera, après le démarrage du moteur, entre 0 bar et une surpression relativement faible. Toute- fois, si le catalyseur est totalement ou partiellement bou- ché, la pression augmentera lentement jusqu'à une certaine valeur supérieure, après le démarrage du moteur. Cette valeur ne peut être déterminée avec exactitude puisque la pression dépend du degré d'obturation du catalyseur. La valeur de la pression mesurée peut donner lieu au remplacement du catalyseur étant donné qu'un catalyseur par- tiellement ou totalement bouché peut avoir une influence néfaste sur les prestations ou performances du moteur et/ou l'épuration des gaz d'échappement. En bref, l'invention a pour objet un procédé de test du degré d'obturation ou du passage d'un catalyseur disposé dans le système d'échappement d'un moteur à combustion, un mano- mètre étant raccordé à une ouverture pratiquée en amont du catalyseur dans le système d'échappement et la pression étant mesurée en amont du catalyseur dans le système d'échappement, lorsque le moteur tourne. Selon un mode de réalisation une sonde lambda raccordée en amont du catalyseur au système d'échappement est détachée du système d'échappement et le manomètre est raccordé à l'ouverture de raccordement ainsi libérée. Selon un autre mode de réalisation, un manomètre standard est utilisé pour la mesure de la pression dans le système d'échappement et est pourvu d'une pièce de raccord s'adaptant dans l'ouverture pratiquée dans le système d'échappement. L'invention a aussi pour objet un manomètre en vue de mettre en oeuvre le procédé selon l'invention pourvu d'une pièce de raccord s'adaptant à une ouverture (4) pratiquée en amont du catalyseur dans le système d'échappement d'un moteur à combustion (1). Selon un mode de réalisation, le manomètre est un mano- mètre standard qui est pourvu d'une pièce de raccord s'adap- tant à l'ouverture (4) de raccordement d'une sonde lambda. REVENDICATIONS 1.- Procédé de test du degré d'obturation ou du pas- sage d'un catalyseur disposé dans le système d'échappement d'un moteur à combustion, un manomètre étant raccordé à une ouverture pratiquée en amont du catalyseur dans le système d'échappement et la pression étant mesurée en amont du cata- lyseur dans le système d'échappement, lorsque le moteur tourne. 2.Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une sonde lambda raccordée en amont du catalyseur au système d'échappement est détachée du système d'échappement et en ce que le manomètre est raccordé à l'ouverture de rac- cordement ainsi libérée. 3.- Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un manomètre standard est utilisé pour la mesure de la pression dans le système d'échappement et est pourvu d'une pièce de raccord s'adaptant dans l'ouverture pratiquée dans le système d'échappement. 4.- Manomètre en vue de mettre en oeuvre le procédé selon l'une des revendications 1 à 3 pourvu d'une pièce de raccord s'adaptant à une ouverture (4) pratiquée en amont du catalyseur dans le système d'échappement d'un moteur à combustion (1). 5.- Manomètre selon la revendication 4, caractérisé en ce que le manomètre est un manomètre standard qui est pourvu d'une pièce de raccord s'adaptant à l'ouverture (4) de rac- cordement d'une sonde lambda.