Brevet FR2712259A1 — publié le 19950519

La présente invention concerne un couvercle de fermeture pour la tubulure de remplissage d'un réservoir de carburant, notamment dans un outil portatif compor- tant un moteur à combustion interne, du type dans lequelle couvercle de fermeture est pourvu d'une poignée à l'aide de laquelle ce couvercle peut être tourné par rapport à la tubulure de remplissage et il est prévu sur cette tubulure de remplissage et sur le couvercle de fermeture des moyens s'accrochant l'un dans l'autre par conjugaison de formes et par lesquels le couvercle de fermeture est maintenu dans la tubulure de remplissage. D'après le brevet des Etats Unis US-4.830.058, il est connu un couvercle de fermeture pour la tubulure de remplissage d'un réservoir, dans lequel la partie de fermeture peut être tournée au moyen d'un filetage dans la tubulure de remplissage. A cet égard, le couvercle de fermeture se compose de pièces pouvant tourner les unes par rapport aux autres et qui sont accouplées dans le sens de fermeture. Lors d'une rotation dans le sens contraire, aucune transmission de force ne se produit entre la poignée et la partie de fermeture de sorte que cette partie de fermeture ne se détache pas de la tubulure de remplissage. Quand la tubulure de remplissage doit être ouverte, il faut actionner un mécanisme prévu dans le couvercle de fermeture et par lequel les pièces pouvant tourner l'une par rapport à l'autre seront accouplées et seront reliées l'une avec l'autre par conjugaison de forces. L'agencement connu se compose d'un grand nombre de pièces de formes compliquées et en conséquence il est compliqué et par conséquent d'une fabrication coûteuse. En outre, il n'offre aucune protection contre une séparation involontaire du couvercle de fermeture et de la tubulure de remplissage sous l'effet de vibrations ou analogues. En conséquence l'objet de la présente invention est de créer un couvercle de fermeture pour une tubulure de remplissage d'un réservoir de carburant du type défini dans le premier paragraphe et à l'aide duquel5 il soit possible d'éviter efficacement une séparation involontaire et par conséquent une suppression de l'effet d'étanchéité, le couvercle étant en outre d'une structure simple et d'une fabrication peut coûteuse. Ce problème est résolu, pour un couvercle de fermeture du type défini ci-dessus, en ce qu'il est prévu entre le réservoir de carburant et le couvercle de fermeture des moyens d'arrêt qui s'accrochent automatiquement l'un dans l'autre, et pour le desserrage du couvercle de fermeture, les moyens d'arrêt peuvent être amenés dans une position dans laquelle ils sont décrochés. Selon un perfectionnement avantageux de l'objet de l'invention, il est prévu dans une surface du couvercle de fermeture qui est dirigée vers le réservoir de carburant au moins une ouverture ou un évidement et également il est prévu dans le réservoir de carburant au moins un ergot d'arrêt. Du fait que l'ergot d'arrêt est situé sur le trajet de déplacement de l'ouverture ou de l'évidement, il est possible que, pour un angle de rotation prédéterminé, il s'engage dans cette ouverture ou dans cet évidement, ce qui permet d'obtenir un blocage. Pour qu'un déverrouillage simple soit possible dans le cas d'un desserrage intentionnel du couvercle de fermeture, il est en outre proposé que l'ergot d'arrêt soit disposé sur une plaque montée de façon souple et qui soit située entre le réservoir de carburant et le couvercle de fermeture. Pour un déverrouillage, la plaque est alors déplacée en direction du réservoir de carburant de sorte que l'ergot d'arrêt est dégagé des ouvertures ou des évidements. Un agencement et une disposition de la plaque particulièrement simples sont obtenus par le fait que celle-ci est fixée de façon immobile par une de ses extrémités sur le réservoir de carburant et que l'ergot 5 d'arrêt est situé à son extrémité libre. Du fait que le matériau de la plaque est élastique, l'extrémité libre peut ainsi être déplacée à l'intérieur de l'intervalle d'espacement entre le couvercle de fermeture et le réservoir de carburant. Pour simplifier l'opération de10 déverrouillage, il est judicieux de disposer à l'extrémité libre de la plaque une touche de pression qui est formée avantageusement du matériau de la plaque. La plaque ainsi que les ergots d'arrêt, et le cas échéant la touche de pression, sont avantageusement réalisés sous forme d'une seule pièce en matière plastique. Pour que la partie du couvercle de fermeture qui porte les ergots d'arrêt vienne se placer correctement dans la zone du couvercle de fermeture, il est avantageux que la plaque soit pourvue d'une forme annulaire dans cette zone et que la tubulure de remplissage soit située à l'intérieur de l'ouverture annulaire. Pour que l'angle de rotation entre deux positions d'arrêt successives soit maintenu aussi petit que possible, il est avantageux de prévoir dans le couvercle de fermeture plusieurs ouvertures qui aient la même forme et la même grosseur et qui soient disposées sur une trajectoire circulaire. La plaque serait judicieusement agencée de telle sorte qu'elle comporte une partie venant se placer à plat sur le réservoir de carburant ainsi qu'une partie qui soit parcontre souple. Du fait que la partie souple doit avoir par rapport au réservoir de carburant un espacement approprié, il est nécessaire, dans le cas d'un contour plan du réservoir de carburant, de prévoir un gradin entre les parties de la plaque. Pour améliorer la propriété de souplesse du matériau de la plaque, il est possible de prévoir des moyens élastiques additionnels entre le réservoir de carburant et la plaque. Une disposition dans laquelle les moyens élastiques sont intégrés à la plaque consiste à prévoir des languettes élastiques sur un côté de la plaque qui est dirigé vers le réservoir de carburant. Dans une autre forme de réalisation du couvercle de fermeture, celui-ci comporte un anneau de fermeture de la tubulure de remplissage et une partie de fixation, qui coopère avec les moyens d'arrêt ou qui les porte. La partie de fermeture et la partie de fixation sont alors disposées concentriquement, auquel cas la partie de fixation est réalisée sous forme d'une bagué qui entoure la partie de fermeture. Il est alors prévu entre la partie de fermeture et la partie de fixation un élément d'accouplement qui permet de créer, dans le sens de fermeture du mouvement de rotation du couvercle, un effet de roue libre. D'une manière avantageuse, l'élément d'accouplement est constitué par un ressort à boucle qui est disposé dans un volume annulaire existant entre la partie de fermeture et la partie de fixation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en plan d'un réservoir de carburant comportant un couvercle de fermeture, la figure 2 est une vue en coupe faite suivant la ligne II-II de la figure 1, la figure 3 est une vue en coupe partielle faite suivant la ligne III-III de la figure 2 et à échelle agrandie, la figure 4 est une vue en coupe d'une seconde forme de réalisation de l'invention, la figure 5 est une vue en coupe faite suivant la ligne V-V de la figure 4. Les figures 1 et 2 représentent une vue partielle d'un réservoir de carburant 10 comportant un couvercle de fermeture 8 pour une tubulure de remplissage 6. La tubulure de remplissage 6 est pourvue d'un filetage intérieur 7 dans lequel est vissée une tige 9 du couvercle de fermeture 8, qui comporte également un filetage. Pour une rotation du couvercle de fermeture 8 aussi bien dans le sens de fermeture que dans le sens d'ouverture, il est prévu une poignée 11 située sur le côté supérieur du couvercle de fermeture 8. La tige 9 est suivie par une collerette 12, à l'extrémité radialement intérieure de laquelle est disposée une bague d'étanchéité 13 qui s'applique, dans la position de fermeture du couvercle 8, contre l'extrémité supérieure de la tubulure de remplissage 6. La collerette 12 comporte plusieurs ouvertures 15 qui sont réparties uniformément sur une trajectoire circulaire. Entre le réservoir de carburant 10 et la collerette 12 est disposée une plaque 14 qui comporte une ouverture 17 à travers laquelle passe la tubulure de remplissage 6. La plaque 14 est fixée par une extrémité 16 sur le réservoir de carburant 10, et notamment à l'aide d'une vis 25. La plaque 14 est appliquée par une partie plane 18 contre la paroi du réservoir de carburant. Un gradin 19 de la plaque 14 est suivi par une partie 20, située entre la collerette 12 et le réservoir de carburant 10 de telle sorte que cette partie s'applique, sous l'action du gradin, contre la surface de la collerette, ce qui permet à un ergot d'arrêt 21 situé sur la partie 20 de s'engager dans une des ouvertures 15. Sur le côté de la partie 20 qui est opposé au gradin 19, il est prévu une touche de pression 22 de telle sorte que, sous l'effet d'un pression exercée sur cette touche 22, la partie 20 de la plaque 14 puisse être déplacée en direction du réservoir de carburant 10, comme cela est mis en évidence par la ligne en trait interrompu de la figure 2. Ainsi également l'ergot d'arrêt 21 est sorti de l'ouverture 15 de sorte que cet ergot d'arrêt et la collerette ne sont plus accouplés. La figure 3 représente à échelle agrandie une vue en coupe faite suivant la ligne III-III de la figure 2, de manière à représenter simplement la partie située dans la zone occupée par l'ergot d'arrêt. Dans la collerette désignée par 12, il est prévu une ouverture 15 dans laquelle s'engage l'ergot d'arrêt 21 de la partie 20 de la plaque 14. L'ergot d'arrêt comporte d'un côté un biseau 23 et de l'autre côté un flan perpendiculaire 24, de telle sorte que la collerette 12 de la fermeture de réservoir assure le transfert de l'ergot d'arrêt 21 dans le sens de fermeture, tout en ne pouvant cependant pas tourner dans le sens d'ouverture. La position de la partie 20 qui est représentée sur la figure 3 avec l'ergot d'arrêt 21 montre que, par actionnement de la touche de pression décrite ci-dessus la plaque 14 sera soulevée de la collerette 12 et sera déplacée en direction du réservoir de carburant 10, auquel cas également l'ergot d'arrêt 21 sera sorti de l'ouverture 15 prévue dans la collerette 12. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures 4 et 5, le couvercle de fermeture 28 se compose de deux parties, notamment une partie de fermeture 29 et une partie de fixation 30 entourant la partie 29 avec une forme annulaire. La partie de fermeture 29 comporte un filetage 31 qui peut être vissé dans le filetage 32 de la tubulure de remplissage 6; il est prévu à l'extrémité supérieure du filetage 31 un épaulement radial 34 qui reçoit la bague d'étanchéité 13 qui est appliquée contre le bord supérieur 33 de la tubulure de remplissage en contribuant ainsi à créer une fermeture étanche. La partie de fixation 30 est accouplée, au moyen d'un ressort à boucle 36, disposé dans un volume annulaire 35 existant entre la partie de fermeture 29 et la partie de fixation 30, avec la partie de fermeture 29 de telle sorte que ce ressort à boucle 36 agisse, lors du vissage du filetage 31 dans le filetage 32, comme une roue libre, et dans le sens inverse comme un organe d'accouplement. La partie de fermeture 29 comporte un collet radial 41 qui sert à bloquer la partie de fixation 30 dans une direction axiale. Sur le côté opposé, la partie de fixation 30 est maintenue par une bague de fixation ou d'arrêt 42, qui est engagée dans une rainure 43 prévue dans la partie de fermeture 29. Entre la partie de fixation 30 et le réservoir de carburant 10, il est prévu une plaque 26, qui est également pourvue d'une ouverture 40 servant au passage de la tubulure de remplissage 6 ainsi que d'une partie 27 venant s'appliquer sur le réservoir de carburant 10. Du fait du contour du réservoir de carburant 10, la plaque 14 est disposée par sa partie 37 contre le côté inférieur de la partie de fixation 30. La partie 37 comporte deux, ou le cas échéant également plus de deux ergots d'arrêt38, qui s'engagent dans des évidements 39 formés dans le côté inférieur de la partie de fixation 30 et qui s'accrochent ainsi dans cette partie à la façon de griffes. Dans le processus de fermeture, les ergots d'arrêt 38 ne sont plus franchis et bloqués plusieurs fois, comme cela est le cas pour la forme de réalisation des figures 1 à 3, car précisément la partie de fixation ne sera pas tournée par rapport au réservoir de carburant. Le couvercle de fermeture 28 représenté sur les figures 4 et 5 peut être fermé sans bruit; il est cependant d'une fabrication plus compliquée. Pour ouvrir le couvercle de fermeture, il faut pousser la partie 37 de la plaque 26 en direction du réservoir de carburant de telle sorte que les ergots d'arrêt 38 soient dégagés des évidements 39 de la partie de fixation 30 car ce n'est qu'ensuite que le couvercle de fermeture 28 peut être dévissé dans son ensemble de la5 tubulure de remplissage 6. Lorsque le réservoir de carburant est constitué d'un matériau élastique, le moyen d'arrêt 21 ou 38 peut être formé sur le côté extérieur du réservoir de carburant. Pour le déverrouillage, il suffit alors de déformer élastiquement pendant une courte durée la paroi du réservoir et de faire tourner simultanément le couvercle de fermeture 8 ou 28 jusqu'à ce que le moyen d'arrêt 21 ou 38 ne puisse plus s'engager dans l'ouverture 15 ou dans l'évidement 39. REVENDICATIONS 1. Couvercle de fermeture pour la tubulure de remplissage d'un réservoir de carburant, notamment dans un outil portatif comportant un moteur à combustion inter- ne, du type dans lequel le couvercle de fermeture est pourvu d'une poignée à l'aide de laquelle ce couvercle peut être tourné par rapport à la tubulure de remplissage et il est prévu sur cette tubulure de remplissage et sur le couvercle de fermeture des moyens s'accrochant l'un dans l'autre par conjugaison de formes et par lesquels le couvercle de fermeture est maintenu dans la tubulure de remplissage, caractérisé en ce qu'il est prévu entre le réservoir de carburant (10) et le couvercle de fermeture (8, 28) des moyens d'arrêt (21, 38) qui s'accrochent automatiquement l'un dans l'autre, et pour le desserrage du couvercle de fermeture (8, 28), les moyens d'arrêt peuvent être amenés dans une position dans laquelle ils sont décrochés. 2. Couvercle de fermeture selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu dans une surface, dirigée vers le réservoir de carburant (10), du couvercle de fermeture (8, 29) au moins une ouverture (15) ou un évidement (39) et il est prévu sur le réservoir de carburant (10) au moins un ergot d'arrêt (21, 38). 3. Couvercle de fermeture selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ergot d'arrêt (21, 38) est situé sur une plaque (14, 26) montée souplement, et située entre le réservoir de carburant (10) et le couvercle de fermeture (8, 28), cette plaque (14, 26) étant fixée de façon immobile de préférence par une de ses extrémités (16) sur le réservoir de carburant (10) et comportant à son extrémité libre l'ergot d'arrêt (21, 38), et en ce qu'une touche de pression (22) est formée à l'extrémité libre de la plaque (14). 4. Couvercle de fermeture selon la revendication 3, caractérisé en ce que la plaque (14, 26) est réalisée sous la forme d'une seule pièce en matière plastique avec l'ergot d'arrêt (21, 38) et le cas échéant la touche de pression (22). 5. Couvercle de fermeture selon une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la plaque (14) est agencée avec une forme annulaire dans la zone du couvercle de fermeture (8, 28) et la tubulure de remplissage (6) est située à l'intérieur de l'ouverture annulaire (17, 40). 6. Couvercle de fermeture selon une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'il est prévu dans le couvercle de fermeture (8) plusieurs ouvertures (15) qui ont la même forme et la même grosseur et qui sont disposées sur une trajectoire circulaire. 7. Couvercle de fermeture selon une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que la plaque (14, 26) comporte une partie (18, 27) qui est située à plat sur le réservoir de carburant (10) ainsi qu'une partie (20, 37) qui est par contre souple, et en ce qu'il est prévu avantageusement entre les parties précitées (18, 20) un gradin (19). 8. Couvercle de fermeture selon une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce qu'il est prévu entre la plaque (14) et le réservoir de carburant (10) des moyens élastiques qui sont avantageusement agencés comme des languettes formées sur le côté de la plaque qui est dirigé vers le réservoir de carburant. 9. Couvercle de fermeture selon une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le couvercle (28) comporte une partie de fermeture (29) pour la tubulure de remplissage (6) et une partie de fixation (30), qui coopère avec les moyens d'arrêt (38) ou qui les porte, la partie de fermeture (29) et la partie de il fixation (30) étant disposées concentriquement et la partie de fixation (30) étant agencée comme un anneau qui entoure la partie de fermeture (29). 10. Couvercle de fermeture selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est prévu entre la partie de fermeture (29) et la partie de fixation (30) un élément d'accouplement qui permet de créer, dans le sens de fermeture du mouvement de rotation du couvercle, un effet de roue libre, cet élément d'accouplement étant avantageusement constitué par un ressort à boucle (36) disposé dans un volume annulaire (35) existant entre la partie de fermeture (29) et la partie de fixation (30).