Brevet FR2714159A1 — publié le 19950623

La présente invention concerne le déplacement d'éléments et, plus particulièrement, mais non exclusi- vement, elle est relative aux déplacements d'un premier élément constitué par une cartouche d'amorce pour le faire pénétrer dans un second élément constitué par un bloc de culasse de grosses pièces d'artillerie de campa- gne, telles que des obusiers mobiles. Dans les armées modernes, le personnel est habituellement très entraîné et accomplit ses tâches d'une manière professionnelle et compétente. Cependant, tout champ de bataille est un emplacement traumatisant, et il arrive que du personnel expérimenté commette des fautes. Il est clair que lorsque l'on met à feu de l'artillerie lourde, par exemple des obusiers, toute erreur peut être coûteuse à la fois en termes de person- nel et de matériel. Par conséquent, les mécanismes nécessaires pour faire fonctionner et mettre à feu ce type de matériel d'artillerie doit: (a) être simple et logique d'utilisation; (b) être extrêmement fiable; (c) ne pas pouvoir tomber en panne d'une manière potentiellement dangereuse; et (d) être construit de manière robuste pour convenir aux conditions régnant sur un champ de bataille. Dans le passé, les munitions étaient "enfer- mées", c'est-à-dire que la charge était enfermée de manière étanche dans un tube métallique fermé à son extrémité arrière, et incorporait l'amorce. Avec ce type de munitions, l'impact d'une simple broche de mise à feu sur le chapeau de percussion faisait détoner la charge, et l'enveloppe servait à isoler les gaz de combustion de la culasse. Après mise à feu, l'enveloppe était extraite de la culasse et jetée. Certaines munitions modernes ne sont pas enfermées et nécessitent donc un obturateur pour isoler la culasse à l'encontre de l'échappement des gaz de combustion chauds; du fait des énormes pressions de gaz qui sont générées, cette isolation est une tâche très ardue. Les obturateurs classiques utilisés avec les culasses coulissantes en une seule pièce sont raisonna- blement efficaces, et la faible quantité de gaz de combustion qui s'échappe est acceptable sur les pièces d'artillerie de campagne fonctionnant à l'air libre. Cependant, ce niveau d'étanchéité n'est pas suffisant pour l'utilisation dans des obusiers auto-propulsés, ou chars, dans lesquels toute fuite en provenance de la culasse s'effectue dans l'intérieur fermé du véhicule. On peut dire que l'obturateur le plus efficace est la conception CROSSLEY PAD (décrite dans la demande de brevet britannique n 80 02 425), et une culasse coulissante en deux parties a été conçue pour le recevoir. Un inconvénient de cette conception de la culasse réside dans le fait que la cartouche d'amorce doit être chargée en franchissant un intervalle libre. Un but de l'invention est de fournir une conception entièrement nouvelle, à haute intégrité, d'un système de chargement de cartouche d'amorce pour ce mécanisme de culasse, utilisé pour la première fois dans une nouvelle pièce d'artillerie. Suivant un premier aspect de l'invention, on décrit un appareil qui comprend: (i) un premier élément; (ii) un second élément ayant une ouverture; (iii) un guide formé par un troisième élément destiné à positionner ledit premier élément et à être aligné avec ladite ouverture dudit second élément; et (iv) des moyens pour amener ledit premier élément dans ledit guide et, de là, dans ladite ouverture dudit second élément. Dans un mode de réalisation dudit premier aspect de l'invention, l'appareil comprend une série desdits premiers éléments, et des moyens sont prévus pour faire passer successivement chacun desdits premiers éléments dans l'ouverture alignée avec ledit guide. Le, ou chaque, premier élément peut être extrait d'un magasin, positionné près du guide, et déplacé jusque dans l'ouverture alignée, o une opération particulière peut être effectuée. Puis le premier élément peut être extrait de l'ouverture pour un traitement ultérieur, etc. Ensuite, un second desdits premiers éléments peut être extrait du magasin et le processus répété, en amenant le second desdits premiers éléments dans l'ouverture. Les moyens pour déplacer ledit premier élément dans ledit guide et le faire pénétrer dans ladite ouverture dudit second élément peuvent être constitués par un quatrième élément déplaçable dans les limites dudit guide. Dans ce cas, le mouvement dudit quatrième élément peut être tel qu'il se retire jusqu'à une première position, pour permettre le positionnement dudit premier élément dans ledit guide en un emplacement prédéterminé, puis avance jusqu'à venir au contact dudit premier élément, continue d'avancer en déplaçant ainsi ledit premier élément jusqu'à ce que ce dernier soit placé dans ladite ouvertu- re, instant auquel ledit premier élément se trouve dans une seconde position à l'intérieur dudit guide dans ledit troisième élément, puis se retire jusqu'à ladite première position. Ainsi, un autre aspect de l'invention fournit un procédé pour placer un premier élément dans une ouverture d'un second élément, comprenant les étapes suivantes: (a) on aligne un guide formé d'un troisième élément avec ladite ouverture dudit second élément, et on place l'extrémité de ce guide en juxtaposition avec ladite ouverture; (b) on rétracte un quatrième élément le long dudit guide dudit troisième élément jusqu'à une première position; (c) on positionne ledit premier élément dans ledit guide; et (d) on fait avancer ledit quatrième élément jusqu'à ce qu'il vienne au contact dudit premier élément, et on continue de faire avancer ledit quatrième élément jusqu'à ce qu'il se trouve dans une seconde position dans laquelle ledit premier élément est correctement posi- tionné dans ladite ouverture dudit second élément. Dans la mise en oeuvre du procédé, ledit premier élément peut être aligné ou réaligné lorsqu'il approche de l'extrémité du guide. De plus, dans un mode de mise en oeuvre, une réserve desdits premiers éléments est retenue dans un magasin, et chacun desdits premiers éléments est introduit individuellement et consécutive- ment dans le guide à chaque fois que ledit quatrième élément est rétracté. Suivant un mode de réalisation de l'inven- tion, ladite ouverture est séparée de l'extrémité dudit guide adjacente audit second élément de telle manière qu'il existe un intervalle libre, que ledit premier élément doit franchir pour être placé dans l'ouverture, et l'appareil incorpore des moyens pour faire avancer ledit quatrième élément sur une distance supplémentaire jusqu'à une troisième position, cette distance supplémen- taire n'étant pas inférieure à la largeur de l'intervalle libre. Dans ce cas, le quatrième élément est rétracté dans le troisième élément après avoir terminé son avance supplémentaire jusqu'à ladite troisième position. L'avance supplémentaire du quatrième élément jusqu'à ladite troisième position peut être commandée par un cinquième élément, monté coulissant entre des première et seconde positions dans une direction parallèle à la direction de mouvement dudit quatrième élément, la limite du mouvement permis pour ledit cinquième élément n'étant pas inférieure à la largeur dudit intervalle libre. Le cinquième élément peut être verrouillable de façon libérable dans sa première position et, après libération, déplaçable par coulissement jusqu'à sa seconde position, laquelle est plus proche de l'intervalle libre que ladite première position du cinquième élément. Après que les quatrième et cinquième éléments ont avancé jusqu'à leurs troisième et seconde positions respectivement, un premier mécanisme de verrouillage peut être mis en action pour verrouiller ensemble de façon libérable les quatrième et cinquième éléments, et des moyens de rappel peuvent être mis en action pour rétracter à la fois les quatrième et cinquième éléments jusqu'à leurs seconde et première positions respectivement. Un second mécanisme de ver- rouillage peut être mis en action lorsque les moyens de rappel ont rétracté les quatrième et cinquième éléments jusqu'à leurs seconde et première positions respective- ment, lesdits premiers et seconds moyens de verrouillage se combinant pour verrouiller de façon libérable lesdits quatrième et cinquième élément contre tout déplacement, à la fois dans le sens du retrait et dans le sens de l'avance. En cours d'utilisation, les premier et second mécanismes de verrouillage peuvent être simultanément libérés par l'actionnement d'un unique moyen permettant au quatrième élément de se rétracter de sa seconde position verrouillable à sa première position. En même temps, le cinquième élément peut être avancé par un ressort de sa première position (verrouillable) à sa seconde position, plus proche de l'intervalle libre. Après retrait dans la première position, le quatrième élément est avancé au-delà de la seconde position jusqu'à sa troisième position, qui peut être définie par le cinquième élément dans sa seconde position. L'avance ultérieure de la seconde position à la troisième position permet au quatrième élément de faire franchir l'inter- valle libre au premier élément et de le presser entière- ment en position dans l'ouverture du second élément. Lorsque le quatrième élément atteint sa troisième position, le premier mécanisme de verrouillage se réactive en verrouillant ensemble le quatrième élément et le cinquième élément. En atteignant la troisième position, la force d'avance exercée sur le quatrième élément est relâchée, et à la fois le quatrième élément et le cinquième élément sont rétractés doucement, c'est- à-dire par des moyens élastiques, jusqu'à leurs seconde position et première position respectivement, o le second mécanisme de verrouillage se rétablit. Une liaison élastique peut être prévue entre le quatrième élément proprement dit et un organe d'en- traînement, tel qu'une poignée d'actionnement, pour appliquer la force d'avance au quatrième élément. De préférence, la liaison élastique est constituée par un ressort qui maintient un court jeu axial entre l'extré- mité du quatrième élément et la poignée d'actionnement lors de l'actionnement manuel. Ce jeu axial est supérieur à la différence de distance entre le mouvement supplé- mentaire permis par le cinquième élément et la largeur de l'intervalle libre. Ainsi, quel que soit l'enthou- siasme avec lequel la poignée est avancée, la force de positionnement complet du premier élément en position dans l'ouverture du second élément est celle définie par la compressibilité axiale du ressort. Dans le cas o il existe un intervalle libre entre l'extrémité du guide et l'ouverture, il est de préférence prévu des moyens pour aligner et diriger le premier élément du guide du troisième élément, en franchissant l'intervalle libre, jusque dans l'ouverture du second élément. Ces moyens d'alignement peuvent être réalisés sous la forme d'une série d'éléments montés pivotants, disposés de façon appropriée dans le guide, ou en position adjacente à ce guide, à l'extrémité du guide adjacente à l'intervalle libre ou à proximité de cette extrémité. En variante, les moyens d'alignement peuvent être constitués par une série d'éléments élasti- ques. De préférence, l'appareil est constitué par un chargeur d'amorces pour une arme à feu, auquel cas le premier élément est une cartouche d'amorce, le second élément est le bloc de culasse de l'arme à feu, et l'ouverture est une chambre ménagée dans le bloc de culasse. Dans ce cas, le troisième élément peut être un tube, le guide étant l'alésage de ce tube, prévu dans le corps du chargeur d'amorces. Dans cette application préférée de l'invention, une série de cartouches d'amorce peuvent être stockées dans un magasin et peuvent être amenées l'une après l'autre dans le guide du chargeur puis être amenées dans la chambre de la culasse. Après la mise à feu, la cartouche usagée est extraite de la chambre, et le processus est répété pour charger une nouvelle cartouche d'amorce dans la même chambre. Dans le cas o l'appareil est un chargeur d'amorces comprenant un magasin, le quatrième élément est de préférence une tige-poussoir, qui se rétracte au-delà de l'embouchure du magasin jusqu'à la première position; ceci permet à une cartouche d'amorce d'être entièrement ou partiellement amenée dans le guide du corps du chargeur. La tige- poussoir avance ensuite et vient au contact de la cartouche, en la déplaçant dans la direc- tion d'avance. Si la cartouche ne se trouve pas entière- ment dans le guide, la première partie de l'avance sert à compléter le transfert de la cartouche du magasin au guide, par exemple en poussant la cartouche le long d'une goulotte inclinée jusque dans le guide. La tige-poussoir continue ensuite à avancer, en déplaçant la cartouche le long de toute la longueur du guide et jusque dans la chambre du bloc de culasse. A ce point, la tige-poussoir arrête son avance, ayant atteint la seconde position. Elle se rétracte ensuite, pour dégager la culasse, jusqu'à ce qu'elle soit revenue à la première position, c'est-à-dire au-delà de l'embouchure du magasin, permet- tant à la cartouche suivante de venir se placer entière- ment, ou partiellement, dans le guide. Après fermeture de la culasse, mise à feu de l'arme à feu, ouverture de la culasse et extraction de la cartouche usagée, le processus de chargement d'une nouvelle cartouche peut être répété. Dans le cas o la tige-poussoir est avancée sur une distance supplémentaire jusqu'à une troisième position, le cinquième élément commandant celle-ci est de préférence réalisé sous la forme d'un manchon coulis- sant déplaçable entre des première et seconde positions sur une distance qui n'est pas inférieure à la largeur de l'intervalle libre entre la chambre du bloc de culasse et l'extrémité de l'alésage du tube-guide. Dans la conception préférée dans laquelle on doit faire franchir à la cartouche d'amorce l'intervalle libre entre l'extrémité du guide et la chambre du bloc de culasse, il est important que la cartouche soit alignée avec l'entrée de la chambre avant de quitter le guide et que cet alignement soit maintenu jusqu'à ce que la partie avant de la cartouche ait effectivement pénétré dans l'embouchure de la chambre. Une fois que la partie avant de la cartouche a pénétré dans l'embouchure de la chambre, les formes de la cartouche et de la chambre assurent un alignement correct pendant la fin de l'action de poussée. Afin d'obtenir le degré nécessaire de préci- sion dans l'alignement, on utilise des doigts montés pivotants, ou bien une couronne de ressorts à lame élastiques. Suivant un autre aspect de la présente invention, il est prévu un magasin pour retenir une série d'éléments et les amener entièrement ou partiellement jusque dans un guide prévu dans un autre élément, ledit magasin comprenant: (a) un corps que l'on peut ajuster de manière amovible dans une ouverture dudit autre élément qui communique avec ledit guide; (b) un trajet de guidage prévu dans ledit corps et adapté pour permettre à ladite série d'éléments de s'adapter dans ce trajet et de se déplacer le long de lui; (c) une embouchure à travers laquelle ladite série d'éléments peut être chargée dans le magasin et évacuée de celui-ci; (d) des lèvres adjacentes à ladite embouchure et servant à maintenir ladite série d'éléments dans le magasin avec l'un de ces éléments faisant totalement ou partiellement saillie dans le guide lorsque le magasin est mis en place dans l'ouverture dudit autre élément; (e) une platine adaptée pour s'appuyer contre ladite série d'éléments et pour les guider le long dudit trajet de guidage du corps du magasin; (f) des moyens élastiques destinés à solli- citer la platine en contact avec ladite série d'éléments et à déplacer le reste de ces éléments vers l'ouverture du magasin lorsque l'un de ces éléments a été extrait de l'embouchure du magasin; et (g) une réserve de ladite série d'éléments. De préférence, ladite série d'éléments est constituée par une série de cartouches d'amorce, et ledit autre élément est un tube, le guide étant constitué par l'alésage de ce tube et l'ouverture étant une fente prévue dans le tube et communiquant avec l'alésage. Dans ce cas, il est préféré de charger les cartouches une à une dans le magasin, à la suite l'une de l'autre, de manière qu'elles s'appuient contre la platine, qui est maintenue en contact ferme avec les cartouches par un ressort. En outre, le trajet de guidage du magasin peut être incurvé et permettre à un nombre considérable de cartouches d'être introduites l'une après l'autre. La dernière cartouche à être chargée est maintenue dans les lèvres prévues à l'embouchure du magasin et fait par- tiellement saillie hors de celle-ci. Lorsqu'elle est mise en place dans le corps d'un chargeur de cartouches suivant un mode de réalisation préféré du premier aspect de l'invention, cette dernière cartouche se trouve partiellement dans le guide et est attaquée par le quatrième élément précité pour provoquer la sortie de la cartouche hors des lèvres du magasin et sa complète pénétration dans le guide, devant le quatrième élément. Pour une meilleure compréhension de l'inven- tion et afin de montrer comment celle-ci peut être mise en oeuvre, on fera maintenant référence, uniquement à titre d'exemple, aux dessins annexés, sur lesquels: - La Figure 1 est une vue en élévation et en coupe de l'ensemble culasse-obturateur d'un obusier; - La Figure 2 est une vue en élévation et en coupe de l'obusier de la Figure 1, mais montrant la culasse partiellement ouverte; - La Figure 3 est une autre vue en élévation et en coupe de l'obusier de la Figure 1, montrant la culasse totalement ouverte; - La Figure 4 est une vue en perspective d'un chargeur d'amorces équipé d'un magasin d'amorces et destiné à l'obusier de la Figure 1; - La Figure 5 est une vue en élévation et en il coupe axiale du chargeur d'amorces de la Figure 4, la vue étant prise suivant un plan vertical; - La Figure 6 est une autre vue en élévation et en coupe axiale du chargeur d'amorces de la Figure 4, la vue étant prise suivant un plan horizontal; - La Figure 7 est un détail de la coupe de la Figure 5, à plus grande échelle; - La Figure 8 est une vue en élévation et en coupe du chargeur d'amorces de la Figure 4, montrant le passage d'une cartouche d'amorce dans une chambre d'un évent axial à partir du chargeur d'amorces de la Figure 4; - La Figure 9 est une vue en plan et en coupe, en deux parties, du magasin du chargeur d'amorces de la Figure 4, représentant celui-ci à la fois dans l'état entièrement chargé et dans l'état déchargé; - La Figure 10 est une vue en élévation de trois cartouches d'amorce étroitement rassemblées, comme elles le seraient dans le magasin; et - La Figure 11 est une vue en élévation et en coupe d'une partie du chargeur d'amorces de la Figure 4. En se référant à la Figure 1, l'extrémité côté culasse d'un fût 1 d'obusier est représentée obturée par un obturateur 2. Un boulon 3 formant évent axial, qui est fixé par une vis 6 dans un bloc de culasse inférieur 4, traverse l'obturateur 2. Un bloc de culasse supérieur complète le bloc de culasse en deux parties. L'évent axial 3 comporte un orifice axial 7 qui fait communiquer une chambre 8 de cartouche d'amorce et l'extrémité de l'alésage 9 du fût 1, o la charge doit être disposée. Lorsque la culasse est complètement fermée, une broche de mise à feu 10, montée dans le bloc de culasse supé- rieur 5, est alignée avec la chambre d'amorce 8, dans le bloc de culasse inférieur 4, et adjacente à celle-ci, les deux se trouvant sur l'axe 11 du fût 1. La broche 10 peut être rétractée en compri- mant un ressort 13 et verrouillée de manière libérable dans la position représentée à la Figure 1, c'est-à-dire de façon que la broche de mise à feu soit "armée". Lorsque l'obusier doit être mis à feu, le mécanisme de verrouillage est libéré, ce qui libère la tige 12 de la broche de mise à feu et permet au ressort 13 de propulser la broche 10 jusque dans le culot de la cartouche d'amorce (non représentée) présente dans la chambre 8, provoquant la détonation de cette dernière. Les gaz de combustion chauds passent le long de l'orifice 7 de l'évent axial et pénètrent dans l'alésage 9, mettant à feu la charge (non représentée). La déflagration de la charge crée une très haute pression de gaz de combustion chauds dans l'alésage 9, expulsant l'obus (non représen- té) de la gueule du fût 1. L'obturateur 2, monté sur une cale d'épaisseur 14, assure un joint essentiellement étanche aux gaz, de sorte qu'aucune quantité de gaz ne s'échappe du bloc de culasse 4, 5. Après la mise à feu, la culasse est ouverte. La première étape consiste à déplacer vers le haut le bloc supérieur de culasse 5 dans des guides 15, 15A de la culasse, comme indiqué par la flèche 5A (Figure 2). Ceci est suivi par le déplacement vers l'arrière puis vers le haut du bloc de culasse inférieur 4, comme indiqué par la flèche 4A (Figure 2), de sorte que l'obturateur 2 et l'évent 3 sont dégagés de l'alésage 9 avant d'être déplacés vers le haut (Figure 3). Dans cette position, l'alésage 9 est entièrement exposé et peut être écouvillonné et rechargé, c'est-à-dire comme indiqué par la flèche axiale 11. En outre, la chambre d'amorce 8 est alignée avec un alésage 16 d'un organe tubulaire qui fait partie d'un chargeur d'amorces 52 (Figure 4), de sorte que tous deux partagent un axe 17 essentiellement commun. Du fait des dimensions et de l'agencement mécanique du bloc de culasse 4, 5, il existe un intervalle libre 18 (Figure 3) entre l'extrémité de la chambre d'amorce 8 et celle de l'alésage 16 du chargeur d'amorces 52. Ceci est une caractéristique critique dans les impératifs de conception du chargeur d'amorces, car la cartouche d'amorce doit être pressée entièrement en position dans la chambre 8 par une tige-poussoir 19 (Figure 5), qui doit ensuite être totalement rétractée dans l'alésage 16. Le dysfonctionnement de l'une ou l'autre de ces opérations empêchera la fermeture du bloc de culasse supérieur 5 et arrêtera ainsi la mise à feu de l'obusier. Après le chargement de l'obus et de la charge (le long de l'axe 11) et de la cartouche d'amorce (le long de l'axe 17), le bloc de culasse inférieur 4 est fermé par un déplacement opposé à celui représenté par la flèche 4A, et le bloc de culasse supérieur 5 est abaissé (par un déplacement opposé à la flèche 5A) pour revenir à la position représentée à la Figure 1. La Figure 4 représente le chargeur d'amorces en perspective. Une patte 20 fait partie d'un montage à baïonnette grâce auquel le chargeur d'amorces est fixé à la bague de culasse 15B (Figure 8) de l'obusier. L'avant du corps du chargeur d'amorces comprend une bague de positionnement 21 qui supporte l'extrémité avant du chargeur dans un alésage de la bague de culasse et assure l'alignement avec l'axe 17 (Figure 3). La face avant 21A de la bague de positionnement 21 est alignée essentiel- lement dans le même plan que la face arrière 15A du guide du corps de culasse. Ainsi, lorsqu'il est mis en place dans la bague de culasse, le chargeur d'amorces est aligné avec précision à la fois axialement suivant 17, et en position suivant 21A-15A par rapport à la culasse en général et à la chambre 8 de cartouche d'amorce en particulier, lorsque la culasse est entièrement ouverte. Comme représenté à la Figure 4, le chargeur d'amorces comprend un organe d'entraînement constitué par une poignée d'actionnement 23, un loquet d'accouplement coulissant 24, un boîtier 25 et un corps 26, et il est équipé d'un magasin d'amorces 22. La poignée 23 est conçue pour être manoeuvrée à la fois avec la main gauche et avec la main droite. En se référant aux Figures 5 et 6, le corps 26 est fixé dans le boîtier 25 par des goujons 29. A l'extrémité gauche, la bague de positionnement 21 est fixée par des vis 27. Coaxialement à l'intérieur du corps 26 est disposée la tige-poussoir 19, qui est reliée à la poignée 23 par l'intermédiaire d'un agencement 58 chargé par un ressort, qui sera décrit plus loin. Le magasin 22 (Figure 4) peut s'adapter de manière amovible dans une fente 30 du corps 26. Une découpe 31 est prévue dans le boîtier 25 pour permettre au magasin 22 de passer, et également d'assurer un positionnement rigide. Un plongeur 32 chargé par un ressort vient au contact d'une partie de l'enveloppe du magasin 22 pour assurer un verrouillage positif, quoique amovible. Il peut sembler à un observateur superficiel que le chargement de la cartouche d'amorce dans la chambre 8 du bloc inférieur de culasse 4 consiste simplement à retirer la poignée 23 et le poussoir 19, à permettre à une cartouche 33 d'être poussée dans l'alé- sage 16 (Figure 8) et à repousser simplement la poignée 23 en position. Bien que ceci constitue la procédure de base, ceci ne tient pas compte de l'environnement dans lequel le chargeur doit fonctionner - et fonctionner avec une fiabilité de 100%. Par exemple: (a) la cartouche 33 doit être chargée en franchissant un intervalle libre 18; (b) il est possible qu'elle soit chargée en cours de déplacement. Lorsqu'il est stationnaire en position de mise à feu, l'obusier risque d'être violem- ment secoué par le souffle, ou l'impact de schrapnel, provenant d'obus ennemis atterrissant au voisinage; (c) l'obusier est conçu pour tirer des rafales, par exemple trois obus en 10 secondes. Dans ces conditions, le serveur travaille à sa vitesse maximale dans l'espace chaud de l'obusier auto-propulsé, avec les bruits et les odeurs de la bataille autour de lui; (d) la cartouche d'amorce 33 contient un détonateur et une charge explosive, de sorte qu'il ne doit exister aucun risque qu'elle se coince dans le chargeur ou dans la culasse, ou qu'elle soit soumise à une pression excessive. En se référant aux Figures 5 et 6, le chargeur d'amorces est actionné en enfonçant le loquet 24 avec le pouce (droit ou gauche) et en retirant la tige-poussoir 19 au maximum, en l'amenant ainsi de sa seconde position représentée aux Figures 5, 6 et 7 à sa première position de retrait. L'enfoncement du loquet 24 provoque le pivotement d'un levier 34 autour d'un axe 35, libérant ainsi un loquet 36 en prise sur une patte 37 d'un manchon coulissant 38. (Les éléments 34, 36 et 36A font tous partie du même loquet 34, mais sont numérotés séparément pour la commodité de la description). Le rôle du manchon coulissant 38 sera décrit plus loin. La poignée 23, la tigepoussoir 19 et le mécanisme de loquet 24, 34, 36, sont tous retirés vers la droite aussi loin que possible. Une clavette 40 coopère avec une fente 41 prévue dans la tige-poussoir 19. L'extrémité 39 de la fente 41 limite le mouvement vers la droite de la tige- poussoir 19. Un amortisseur 40A agit pour empêcher les dommages mécaniques si la poignée 23 est retirée violem- ment contre la butée 39. La coopération de la clavette 40 et de la fente 41 interdit la rotation de la tige- poussoir 19 autour de l'axe 17. Lorsque l'extrémité 19B de la tige 19 quitte la fente 30 (Figure 6), une cartouche d'amorce 33 (non représentée à la Figure 6) est poussée par un ressort 63 (Figure 9) dans l'alésage 16. Le serveur repousse maintenant la poignée 23 vers la gauche au maximum, puis la relâche. Du fait de l'action du manchon coulissant 38, la tige-poussoir 19 sera poussée jusqu'à une troisième position plus loin vers la gauche par rapport à la seconde position représentée aux Figures 5, 6 et 7. Le rôle du manchon coulissant 38 va maintenant être expli- qué. La Figure 7 représente le manchon coulissant 38 verrouillé dans sa première position "prêt à la mise à feu" par un premier mécanisme de verrouillage compre- nant le loquet 36 prévu sur le levier 34 et la patte 37 prévue sur le manchon 38. Dans cette position, l'extré- mité 38A du manchon 38 est séparée de la face 26A du corps 26 par une distance axiale 42. Lorsque le loquet 24 est enfoncé, le levier 34 pivote autour de l'axe 35, libérant le loquet 36 de la patte 37 et permettant à la poignée 23 et à la tige-poussoir 19 d'être rétractés jusqu'à leur première position, comme décrit plus haut. Cependant, en même temps, le mouvement du levier 34 actionne un second mécanisme de verrouillage comprenant une butée 46B d'un organe de verrouillage 43 et une face 38A du manchon 38. Plus particulièrement, l'extrémité 36A du levier 34 soulève un bras 43A de l'organe de verrouillage 43 à l'encontre d'un ressort à lame 45, ce qui provoque sa rotation autour d'un axe 44 et écarte la butée 43B de l'extrémité 38A du manchon coulissant 38. Libéré de 43B, le manchon 38 coulisse maintenant vers la gauche sous l'action du ressort 46 jusqu'à ce qu'il atteigne une seconde position dans laquelle les faces 26A et 38A sont en contact. La butée 43B s'appuie alors sur la surface supérieure 38B du manchon 38, donnant à l'organe de verrouillage 43 un certain degré de rotation dans le sens anti-horaire à partir de la position représentée sur la Figure 7. Lorsque la poignée 23 et la tige-poussoir 19 sont repoussées vers la gauche, elles passent par la seconde position représentée aux Figures 5, 6 et 7 et continuent vers la gauche jusqu'à la troisième position dans laquelle le loquet 36 monte sur la patte 37 et la face 48 du levier 34 entre en contact avec la patte 37, verrouillant ainsi ensemble la tige-poussoir et le manchon coulissant 38. Ceci limite le mouvement vers la gauche de la tige-poussoir 19, et le serveur relâche maintenant la poignée 23, qui revient vers la droite avec la tige poussoir 19 sous l'action d'un moyen de rappel comprenant trois plongeurs 49 entraînés par des ressorts 50. Les plongeurs 49 se déplacent jusqu'à ce que des collerettes 51 entrent en contact avec le boitier 25. Comme les ressorts 50 sont plus forts que le ressort 46, le manchon 48 coulisse également vers l'arrière sur une distance 42. Ainsi, la tigepoussoir 19 retourne à sa seconde position, et le manchon 38 retourne à sa première position. Lorsque la butée 43B de l'organe de verrouil- lage se dégage du dessus 38B du manchon 38, le loquet 43 tourne dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il soit arrêté par une seconde butée 43C. Ainsi, la butée 43B et la face 38A viennent en contact mutuel et empêchent le déplacement du manchon 38 vers sa seconde position. On notera que lorsque la poignée, etc, terminent le déplacement vers la gauche, le loquet 43 est tourné dans le sens anti-horaire, de telle manière que l'extrémité 36A du levier 34 ne vient normalement pas en contact avec la lèvre prévue sur la face inférieure du bras 43A du loquet 43. Cependant, même si le loquet 24 est pressé par inadvertance lorsque la poignée 23 est complètement poussée vers la gauche, l'extrémité 36A ne fera que toucher la lèvre située sous le bras 43A. Ceci constitue un aspect de sécurité de la conception, pour protéger le mécanisme dans l'éventualité d'une légère faute d'utilisation. La Figure 8 montre la situation dans laquelle la cartouche d'amorce 33 quitte l'alésage 16 du chargeur d'amorces 52, traverse l'intervalle libre 18 et pénètre dans la chambre 8 du boulon 3 formant évent axial. La cartouche d'amorce 33 est en train d'être poussée vers la gauche par la tige-poussoir 19, du fait de l'effort du serveur exercé sur la poignée 23. On notera qu'il existe un renfoncement axial 19A dans l'extrémité 19B de la tige 19. Ce renfoncement 19A est aligné avec le chapeau de percussion (non représenté) de la bague de base 54 de la cartouche 33, de sorte que la pression provenant de la tige 19 est transmise à la bague de base 54 de la cartouche par un anneau, à l'extrémité 19B. Ceci est une autre caractéristique de sécurité de la concep- tion, qui assure qu'aucune cartouche ne sera accidentel- lement mise à feu pendant son chargement. Lorsque la cartouche d'amorce 33 se déplace vers l'extrémité de l'alésage 16, son corps 53 légèrement convergent vient en contact avec trois doigts de centrage 55, qui sont articulés sur des axes 56. Les doigts 55 sont positionnés à 120 les uns des autres autour de l'axe 17, de sorte qu'un seul doigt est visible dans la coupe de la Figure 8. Lorsque la bague de base 54 de la cartouche vient en contact avec les bords avant 55A des doigts 55, ces derniers basculent de manière que leurs bords arrière 55C viennent toucher le corps 53 de la cartouche 33 et le centrer sur l'axe 17. Le nez 57 de la cartouche d'amorce 33 est, à cet instant, en train de quitter l'extrémité de l'alésage 16 et de commencer à franchir l'intervalle libre 18. Lorsque la bague de base 54 passe, en avançant, par-dessus les bords avant 55A, les doigts 55 basculent plus avant, et l'action de centrage exercée sur la cartouche d'amorce 33 augmente jusqu'à ce que, lorsque la bague de base 54 atteint les extrémités 55B des bords avant 55A, la cartouche d'amorce 33 soit positionnée avec précision en six points par les doigts 55, c'est-à- dire trois points pour chacune des extrémités 55B et des bords 55C. A ce point, comme représenté à la Figure 8, le nez 57 de la cartouche d'amorce 33 a pénétré dans l'embouchure 8A de la chambre 8 du boulon d'évent axial 3, c'est-à-dire que la cartou- che d'amorce 33 a commencé à franchir avec succès l'intervalle libre 18. Lorsque la cartouche d'amorce 33 continue à se déplacer vers la gauche, la bague de base 54 dépasse l'extrémité 55B, de sorte que l'action de centrage devient relativement plus faible, mais ceci n'est pas important, car le nez 57 de la cartouche se trouve à l'intérieur de la chambre 8 et assure l'alignement de la cartouche d'amorce 33 pendant son avance. La tige- poussoir 19 continue à se déplacer vers la gauche, au- delà de l'embouchure de l'alésage 16, et fait avancer la cartouche d'amorce 33 jusqu'à ce que la bague de base 54 se trouve en contact dur avec la face 3A de l'évent axial 3. Des fentes 55B (Figure 6) sont prévues dans la tige- poussoir 19 pour permettre aux doigts 5 de pivoter librement à tous les stades du passage de la cartouche d'amorce 33 le long de l'alésage 16 et hors de celui-ci. Une autre méthode pour centrer et aligner la cartouche 33 pour le franchissement de l'intervalle libre 18 est représentée à la Figure 11. Dans ce cas, il est prévu une série de ressorts à lame 70. Les extrémités 71 des ressorts 70 sont fixées à un collier annulaire 72 qui est lui-méme fixé dans le corps 26 au moyen de vis 73. Un minimum de trois ressorts 70 est nécessaire pour fournir une action de centrage appropriée, mais on utilisera de préférence plus de trois ressorts, agencés de façon symétrique autour de l'alésage 16. Lorsque la cartouche d'amorce passe à travers l'alésage 16, les ressorts 70 se recourbent contre le collier 72 lorsque l'action de centrage se produit. On notera que les ressorts 70 fléchissent sur un arc 74 de grand rayon contre un épaulement arrondi 75. L'extrémité 76 du collier 72 est dégagée pour recevoir l'extrémité recourbée 77 des ressorts 70. Ces mesures servent à réduire les contraintes de flexion et à éliminer les concentrations de contraintes élevées pour assurer une durée de vie longue et sans problème aux ressorts 70. En se référant à la Figure 7, la poignée 23 et la tige poussoir 19 avancent jusqu'à ce que la face 38A du manchon coulissant 38 et la face 26A du corps 26 se trouvent en contact (c'est-à-dire dans la seconde position). Ceci signifie que l'extrémité 19B de la tige 19 peut avancer au-delà de l'embouchure de l'alésage 16 sur une distance égale à la distance 42. Cette distance 42 est légèrement supérieure à la longueur de l'inter- valle libre 18, de sorte que la tige 19 pousse toujours la cartouche d'amorce 33 entièrement à l'intérieur de la chambre 8, avec la bague de base 54 en contact dur avec la face 3A de l'évent axial 3. Afin qu'aucune charge indue soit appliquée à la bague de base 54 de la cartou- che d'amorce 33, il est prévu une liaison élastique sous la forme d'un ressort 58 entre la poignée 23 et la tige 19, ce qui maintient un court jeu axial 59 entre l'extré- mité de la tige 19 et l'intérieur de la poignée 23. Etant donné que le jeu 59 est supérieur à la différence entre la distance 42 et l'intervalle libre 18, aucune force supérieure à celle définie par le ressort 58 ne peut être appliquée à la bague de base 54 de la cartouche d'amorce 33. Ceci constitue une autre caractéristique de sécurité de l'invention. Il résulte de ce qui précède que, pendant le processus de chargement, la cartouche d'amorce 33 est entièrement positionnée à tout instant entre le moment o elle quitte le magasin 22 et celui o elle est complètement poussée en position dans la chambre 8. Ainsi, indépendamment de toute influence extérieure pouvant affecter l'obusier auto-propulsé dans son ensemble, il n'existe aucun risque de voir la cartouche 33 se coincer dans les mécanismes du chargeur ou de la culasse. Ceci constitue une caractéristique importante de la conception et garantit la fiabilité du chargeur d'amorces 52. Dès que la cartouche 33 est entièrement en position, le serveur relâche la poignée 23, et les ressorts 50, agissant par l'intermédiaire des trois plongeurs 49, déplacent rapidement la poignée 23 vers la droite jusqu'à la position représentée aux Figures 5 et 7. Le loquet 24 étant relâché, le loquet 36 vient en prise avec la patte 37, de sorte que le manchon coulis- sant 38 se déplace également vers la droite sous l'in- fluence des ressorts 50, ce qui provoque la compression du ressort plus faible 46. Dans la position représentée aux Figures 5 et 7, l'organe de verrouillage 43 tourne dans le sens horaire sous l'influence du ressort à lame 45, et la première butée 43B vient en contact avec le manchon coulissant 38. La seconde butée 43C limite la rotation de l'organe de verrouillage 43. Dès que la poignée 23 est relâchée après avoir poussé en position la cartouche d'amorce 33, les blocs de culasse 4 et 5 peuvent commencer à se fermer, en suivant les sens inverses des flèches 4A et 5A respec- tivement. La fermeture de la culasse 4, 5 peut être initialisée automatiquement, par exemple par l'intermé- diaire d'un interrupteur électro-mécanique activé par le relâchement de la poignée 23, qui retourne à la position représentée aux Figures 5, 6 et 7. La fermeture complète de la culasse (Figure 1) aligne l'orifice d'évent axial 7, la cartouche 7 et la broche de mise à feu 10, essentiellement le long de l'axe 11 du fût. L'actionnement de la retenue 12 libère la broche de mise à feu 11, qui heurte la capsule de percussion (non représentée) au centre de la base 54 de la cartouche 33. Ceci fait détoner l'amorce, et les gaz brûlants passent le long de l'orifice 7, allument la charge (non représen- tée) et mettent ainsi à feu l'obus. Pendant une partie du processus d'ouverture subséquent de la culasse 4, 5, un organe de saisie (non représenté) attaque la bague de base 54 du corps de cartouche 53, l'attire hors de la chambre 8 et l'éjecte. Ainsi, l'obusier est prêt à être rechargé avec un nouvel obus (suivant l'axe 11) et avec une nouvelle cartouche d'amorce 33 (suivant l'axe 17). La construction et le fonctionnement du magasin 22 vont maintenant être décrits, car ceci constitue une partie intégrante du chargeur d'amorces 52. La Figure 4 montre le magasin 22 mis en place latérale- ment dans le corps 26 du chargeur 52. La Figure 9 représente le magasin 22 à la fois à l'état vide (en haut) et à l'état entièrement chargé (en bas). Le magasin 22 est constitué de plaques supérieure et inférieure usinées formant le corps 60 et maintenues ensemble par des vis 60A. Une première extré- mité 61 est fermée par une plaque amovible, et l'autre comporte des lèvres 62, qui permettent l'introduction de cartouches d'amorce 33 tout en les maintenant de façon sûre, en position partiellement saillante. Un ressort 63 sollicite une platine 64 contre la cartouche d'amorce 33. La platine 64 se déplace dans des guides 65 le long d'un trajet incurvé et comporte en haut et en bas des pattes 64A pour assurer qu'elle reste pratiquement perpendi- culaire à la ligne d'action du ressort 63. Pour charger le magasin 22, on insère une à une des cartouches d'amorce individuelles entre les lèvres 62, et on les utilise pour comprimer le ressort 63 par l'intermédiaire de la platine 64. La Figure 10 montre comment les cartouches 33 se trouvent l'une à côté de l'autre dans le magasin 22. La première cartouche 33A est insérée entre les lèvres 62 à l'encontre de la pression du ressort 63. La seconde cartouche 33B est insérée depuis la gauche (suivant la Figure 9) à travers les lèvres 62 et vers l'arrière de façon que la bague de base 54 s'applique contre la bague de base 54A, mais devant celle-ci (c'est-à-dire à gauche en considérant les Figures 9 et 10). La troisième cartouche 33C est insérée de la même manière que la cartouche 33B, et s'applique par sa bague de base 54 devant (c'est-à-dire à gauche de) la bague de base 54B. Lorsque chaque cartouche est insérée, elle pousse les cartouches préalablement insérées le long du trajet défini par les guides 65. Lorsqu'il est plein, le magasin 22 peut contenir un nombre approprié de cartouches d'amorce 33 pour un niveau raisonnable de fonctionnement, par exemple 15 à 20. Les cartouches d'amorce 33 se trouvent disposées en une double rangée, serrées les unes contre les autres, dans le magasin 22, comme représenté (Figure 9). La dernière cartouche d'amorce 33 à être chargée fait toujours légèrement saillie entre les lèvres 62. Lorsqu'elle est mise en place dans le chargeur de cartouches 52, cette dernière amorce 33 fait saillie, à travers la fente 30 (Figure 6), dans le trajet de la tige- poussoir 19. Ainsi, lorsque la tige 19 est rétractée (vers la droite, c'est-à-dire vers la première position) et que l'extrémité 19B dépasse complètement la fente 30, cette dernière amorce 33, sous l'action du ressort 63, vient au contact des lèvres 62, et donc pénètre partiel- lement dans le trajet de la tige 19. Lorsque la tige 19 avance, elle attrape la bague de base 54 de la cartouche et la pousse devant elle (vers la gauche) en la faisant sortir du magasin 22 et pénétrer dans l'alésage 16 du chargeur de cartouches 52. La poursuite du mouvement de la tige 19 charge la cartouche d'amorce 33 comme décrit plus haut. Lorsque chaque cartouche quitte le magasin, une autre cartouche est déplacée le long du trajet vers les lèvres 62 à la suite de l'action des moyens élasti- ques 63 sur la platine 64. Lorsque chaque cartouche d'amorce successive 33 pénètre dans l'alésage 16, son corps 53 porte contre un levier 66 de sécurité contre un mauvais chargement (Figure 6), en le maintenant repoussé à l'extérieur de l'alésage 16. Lorsque toutes les cartouches du magasin 22 ont été utilisées, le retrait de la tige 19 permet à un plongeur 68 chargé par un ressort de faire tourner le levier 66 autour d'un axe 67 et de le faire pénétrer dans le trajet d'avance de la tige 19. Ceci arrête le mouve- ment de la tige 19 et alerte le serveur pour qu'il remplace le magasin vide 22 par un magasin plein. En l'absence d'un tel dispositif de sécurité, le serveur pourrait compléter la séquence de chargement, fermer la culasse et tenter de faire feu sans réaliser qu'aucune amorce n'était présente dans la chambre 8. Le retard résultant de l'effort d'identification du mauvais fonctionnement et de sa correction pourrait avoir des conséquences graves soit pour l'équipage de l'obusier, soit pour du personnel qui se trouve dans des positions avancées et s'appuie sur cet équipage pour sa protection. LISTE DES ELEMENTS REFERENCES 1 Fût 2 Obturateur 3 Event axial 3A Face de l'évent axial 3 4 Bloc de culasse inférieur 4A Mouvement du bloc de culasse inférieur 4 5 Bloc de culasse supérieur A Mouvement du bloc de culasse supérieur 5 6 Vis de fixation de l'évent axial 7 Trou axial de l'évent axial 3 8 Chambre de cartouche d'amorce 8A Embouchure de la chambre 8 9 Alésage du fût 1 Broche de mise à feu 11 Axe du fût 1 12 Tige de la broche de mise à feu 13 Ressort de la broche de mise à feu 14 Cale d'épaisseur de l'obturateur Guide de culasse A Guide de culasse B Bague de culasse 16 Alésage du chargeur d'amorces 17 Axe du chargeur d'amorces 18 Intervalle libre entre l'extrémité de la chambre d'amorce 8 et l'extrémité de l'alé- sage 16 du chargeur d'amorces 19 Tige-poussoir 19A Evidement prévu à l'extrémité de la tige 19 19B Extrémité de la tige 19 Pattes 21 Bague de positionnement 21A Face avant de la bague de positionnement 21 22 Magasin d'amorces 23 Poignée d'actionnement 24 Loquet coulissant 25 Boîtier de chargement d'amorces 26 Corps de chargement d'amorces 27 Vis 29 Goujons 30 Fente du corps 26 pour le magasin 22 31 Découpe du boîtier 25 pour le magasin 22 32 Plongeur chargé par un ressort 33 Cartouche d'amorce 34 Levier 35 Axe de pivotement 36 Loquet 36A Extrémité du loquet 36 37 Patte du manchon coulissant 38 Manchon coulissant 38A Face d'extrémité du manchon 38 38B Face supérieure du manchon 38 39 Butée prévue à l'extrémité de la fente 40 Clavette 41 Fente 42 Distance axiale 43 Organe de verrouillage 43A Bras de l'organe de verrouillage 43B Première butée de l'organe de verrouilla- ge 43 43C Seconde butée de l'organe de verrouillage 43 44 Axe de pivotement Ressort à lame 46 Ressort 48 Face du levier 34 49 Plongeurs Ressorts 51 Collerettes prévues sur les plongeurs 49 52 Chargeur d'amorces 53 Corps de cartouche 54 Bague de base de cartouche Doigts de centrage A Doigts de centrage, bord avant B Doigts de centrage, extrémité avant C Doigts de centrage, extrémité du bord ar- rière D Fentes prévues dans la tige-poussoir 19 56 Axe de pivotement 57 Nez de la cartouche 33 58 Liaison élastique 59 Jeu Corps du magasin A Vis du corps du magasin 61 Magasin - extrémité fermée 62 Magasin - lèvres 63 Magasin - ressort 64 Magasin - platine 64A Magasin - pattes de la platine Magasin - guides de la platine 66 Levier de sécurité contre un mauvais char- gement 68 Pivot du levier signalant un magasin vide 69 Plongeur du levier signalant un magasin vide Ressorts à lame 71 Extrémités des ressorts 70 72 Collier annulaire 73 Vis 74 Arc de grand rayon Epaulement arrondi 76 Extrémité du collier 72 77 Extrémité incurvée des ressorts 70 REVENDICATIONS 1. Chargeur d'amorces (52) destiné à faire avancer une cartouche d'amorce (33) dans une chambre (8) d'un bloc de culasse (4, 5) d'une arme à feu, ce chargeur d'amorces comprenant un organe de guidage tubulaire qui présente un alésage (16) constituant un guide pour le positionnement de la cartouche d'amorce et qui peut être aligné avec ladite chambre du bloc de culasse, et des moyens (19) pour déplacer la cartouche d'amorce le long dudit guide et, de là, la faire pénétrer dans la chambre du bloc de culasse. 2. Chargeur d'amorces suivant la revendica- tion 1, caractérisé en ce que lesdits moyens pour déplacer la cartouche d'amorce le long du guide et la faire pénétrer dans la chambre du bloc de culasse sont constitués par une tige (19) déplaçable à l'intérieur des limites du guide (16), le mouvement de la tige étant tel que (i) cette tige peut être rétractée jusqu'à une première position, pour permettre à la cartouche d'amorce d'être positionnée dans le guide en un emplacement prédéterminé, (ii) la tige peut être avancée jusqu'à venir tout d'abord en contact avec la cartouche d'amor- ce, puis déplacer cette cartouche d'amorce jusqu'à ce qu'elle soit placée dans ladite chambre, la tige se trouvant à cet instant en une seconde position à l'inté- rieur du guide de l'organe tubulaire, et (iii) la tige peut être rétractée jusqu'à ladite première position. 3. Chargeur d'amorces suivant la revendica- tion 2, caractérisé en ce que ladite chambre est séparée de l'extrémité dudit guide adjacente au bloc de culasse de manière qu'il existe un intervalle libre (18) que la cartouche d'amorce doit franchir pour être placée dans ladite chambre, et en ce que le mouvement de la tige est tel qu'elle peut être avancée sur une distance supplémen- taire jusqu'à une première position située au-delà de ladite seconde position, cette distance supplémentaire n'étant pas inférieure à la largeur dudit intervalle libre, de sorte que l'avance supplémentaire de la tige de sa seconde position à sa troisième position fait franchir l'intervalle libre à la cartouche d'amorce et la fait pénétrer dans la chambre, la tige pouvant ensuite être ramenée dans ledit organe tubulaire après avoir terminé son avance supplémentaire jusqu'à ladite troi- sième position. 4. Chargeur d'amorces suivant la revendica- tion 3, caractérisé en ce que l'avance supplémentaire de la tige jusqu'à ladite troisième position est commandée par un manchon (38), monté coulissant entre des première et seconde positions suivant une direction parallèle à la direction de déplacement de la tige, la limite du mouvement autorisé de ce manchon n'étant pas inférieure à la largeur dudit intervalle libre. 5. Chargeur d'amorces suivant la revendica- tion 4, caractérisé en ce que le manchon peut être verrouillé de façon libérable dans sa première position et, après libération, peut être déplacé en coulissement jusqu'à sa seconde position, qui est plus proche de l'intervalle libre que ladite première position du manchon. 6. Chargeur d'amorces suivant la revendica- tion 5, caractérisé en ce que, après l'avance de la tige et du manchon jusqu'à leurs troisième et seconde posi- tions respectivement, un premier mécanisme de verrouil- lage (36, 37) peut être mis en action pour verrouiller ensemble de façon libérable la tige et le manchon, et des moyens de rappel (49, 50) peuvent être mis en action pour ramener à la fois la tige et le manchon à leurs seconde et première positions respectivement et, lorsque ces moyens de rappel ont ramené la tige et le manchon à leurs seconde et première positions respectivement, un second mécanisme de verrouillage (43b, 38a) peut être mis en action et, en combinaison avec ledit premier mécanisme de verrouillage, verrouille de façon libérable la tige et le manchon à l'encontre d'un déplacement dans l'un et l'autre des sens du retrait et d'avance. 7. Chargeur d'amorces suivant la revendica- tion 6, caractérisé en ce que les premier et second mécanismes de verrouillage sont simultanément libérés par l'actionnement d'un moyen unique (24) qui permet à la tige de se rétracter de sa seconde position verrouillable à sa première position et permet au manchon d'être avancé par un ressort de sa première position verrouillable à sa seconde position plus proche de l'intervalle libre, et en ce que, lorsque la tige atteint sa troisième position, le premier mécanisme de verrouillage se réactive en verrouillant ensemble la tige et le manchon, le second mécanisme de verrouillage se ré- établissant lorsque la tige et le manchon sont rétractés jusqu'à leurs seconde et première positions respectives. 8. Chargeur d'amorces suivant l'une quelcon- que des revendications 2 à 7, caractérisé en ce qu'il est prévu une liaison élastique (58) entre la tige et un organe d'entraînement (23) qui fournit la force d'avance pour la tige. 9. Chargeur d'amorces suivant la revendica- tion 8 lorsqu'elle dépend de la revendication 3, caracté- risé en ce que l'organe d'entraînement est constitué par une poignée (23) actionnable à la main, et ladite liaison élastique est constituée par un ressort (58) qui main- tient un jeu axial (59) entre l'extrémité de la tige et la poignée d'actionnement, ce jeu axial étant supérieur à la différence de longueur entre le mouvement autorisé (42) du manchon et la largeur de l'intervalle libre (18). 10. Chargeur d'amorces suivant l'une quelcon- que des revendications 3 à 9, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour aligner la cartouche d'amorce et la diriger depuis le guide de l'organe tubulaire, en franchissant l'intervalle libre, jusque dans la chambre du bloc de culasse, ces moyens d'alignement étant constitués par une série d'éléments montés pivotants (55) ou élastiques (70) qui sont disposés dans le guide, ou à côté de ce guide, à l'extrémité du guide adjacente à l'intervalle libre ou près de cette extrémité. 11. Chargeur d'amorces suivant l'une quelcon- que des revendications 2 à 10, en combinaison avec un magasin (22) destiné à contenir une série desdites cartouches d'amorce et comportant une embouchure à travers laquelle lesdites cartouches d'amorce peuvent être chargées dans le magasin et par laquelle les cartouches d'amorce peuvent sortir du magasin et pénétrer dans ledit guide, caractérisé en ce que, lorsque la tige est rétractée jusqu'à sa première position, elle se rétracte en dépassant l'embouchure du magasin pour permettre à une cartouche d'amorce de pénétrer entière- ment ou partiellement dans le guide à partir du magasin. 12. Chargeur d'amorces selon la revendication 11, caractérisé en ce que le magasin comprend: (a) un corps (60) comportant ladite embou- chure et pouvant être mis en place de façon amovible dans une ouverture (30) prévue dans le chargeur de façon que l'embouchure soit en communication avec ledit guide; (b) des moyens (60, 61, 65) définissant un trajet de guidage dans le corps, adaptés pour permettre à la cartouche d'amorce de s'ajuster dans ce corps et de se déplacer le long du corps jusqu'à l'embouchure; (c) des lèvres (62) adjacentes à l'embouchu- re, servant à retenir les cartouches d'amorce dans le magasin avec l'une de ces cartouches faisant saillie dans le guide; (d) une platine (64) adaptée pour porter contre les cartouches d'amorce et pour les guider le long dudit trajet de guidage prévu dans le corps du magasin; (e) des moyens élastiques (63) pour presser la platine au contact de la série de cartouches d'amorce et déplacer les cartouches restantes vers l'embouchure du magasin lorsqu'une cartouche de ladite série de cartouches a été extraite de l'embouchure du magasin; et (f) une réserve desdites cartouches d'amorce. 13. Chargeur d'amorces suivant la revendica- tion 12, caractérisé en ce que le trajet de guidage est incurvé. 14. Arme à feu comprenant un fût (1) ayant une extrémité côté culasse, un obturateur (2) assurant l'étanchéité de cette extrémité côté culasse, un bloc de culasse comprenant une partie inférieure (4) de bloc de culasse et une partie supérieure (5) de bloc de culasse, et un chargeur d'amorces suivant l'une quelconque des revendications précédentes, (i) l'obturateur étant fixé à la pièce inférieure de bloc de culasse et présentant un orifice axial (7) comprenant ladite chambre, et (ii) le bloc de culasse s'ouvrant d'abord par un déplacement vers le haut de la partie supérieure de bloc de culasse puis par un déplacement vers l'arrière de la partie inférieure de bloc de culasse de façon à dégager l'obtu- rateur du fût, suivi par un déplacement vers le haut de cette partie inférieure de façon que la chambre soit alignée avec l'organe de guidage tubulaire.