Brevet FR2719923A1 — publié le 19951117

DISPOSITIF DE SÉCURITÉ PERMETTANT D'ANNIHILER L'EFFET D' UNE COMMANDE AGISSANT PAR TRACTION MÉCANIQUE La présente invention a pour objet un dispositif de sécurité permettant d'annihiler l'effet d'une commande agissant par traction mécanique. Il peut s'appliquer à tous les types de commandes opérant par traction, que ce soit par l'intermédiaire d'une tige, d'une tringle, d'une chaîne, d'une corde ou de tout autre élément similaire, et peut trouver des applications diverses comme dispositif de sécurité ou de non intrusion, telles que commande de gouvernes le domaine de l'aviation, commande de gouvernail ou d'orientation de moteur hors bord dans le domaine maritime de la plaisance, et commande d'ouverture d'admission des gaz pour moteurs à explosions de tous types. Parmi les principales applications envisageables, il faut surtout citer les commandes à câble utilisées couramment dans les véhicules, par exemple les commandes d'ouverture des gaz, de frein, d'embrayage, ou encore d'ouverture de capot ou de trappe à essence, etc. A notre connaissance, les seuls dispositifs existant à ce jour permettant d'agir sur ce type de commandes font appel au blocage de l'organe commandé, par des moyens mécaniques ou électro-mécaniques. On trouve en particulier un appareil commandé par électro-aimant s'adaptant sur un câble et empêchant la manoeuvre de celui-ci grâce à un système de pince. Ce genre de dispositif est le plus souvent trop facilement accessible pour être réellement efficace, et peut dans la plupart des cas être violé en exerçant une traction violente sur l'organe de traction. Le dispositif selon la présente invention supprime tous ces inconvénients. En effet, il permet de réaliser un appareil de sécurité efficace, fiable, peu onéreux et d'un volume suffisamment faible pour pouvoir le dissimuler aisément. Il est constitué d'un boîtier contenant deux éléments coulissants normalement accouplés et raccordés chacun à une partie du moyen transmettant la traction, ce moyen étant interrompu pour constituer un brin tracteur et un brin tiré, lesdits éléments coulissants pouvant être désaccouplé au moyen d'un organe électrique mécanique ou manuel de manière à ce que les mouvements exercés sur le brin tracteur n'aient aucun effet sur le brin tiré, annihilant ainsi la possibilité d'agir sur l'organe commandé. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention: la figure 1 représente un dispositif conforme à l'invention monté sur un câble de commande et équipé d'un actionneur électrique, la figure 2 est une coupe longitudinale agrandie, suivant les flèches A-A de la figure 1, montrant les deux éléments coulissants accouplés, la figure 3 est une coupe suivant les flèches B-B de la figure 2, et la figure 4 représente dans les mêmes conditions le système en position sécurité, avec les éléments coulissants désaccouplés. Le dispositif, figures 1 à 4, est constitué d'un boîtier 1 fermé par un couvercle 2 traversé par un câble sous gaine 3. La gaine 3 et le câble sont interrompus de manière à ce que ce dernier forme deux brins, un brin tracteur 4 et un brin tiré 5 pénétrant à l'intérieur de l'appareil par deux arrêts de gaine 6 réglables disposés aux extrémités du boîtier 1. Celui-ci contient un élément coulissant avant 7 et un élément coulissant arrière 8, aptes à se déplacer longitudinalement dans un même logement à glissières, et raccordés respectivement au brin tracteur 4 et au brin tiré 5 du câble au moyen de serre-câbles 9. En fonctionnement normal, les éléments coulissants 7, 8 sont accouplés grâce à un crochet articulé 10 monté sur l'un des éléments coulissants, de telle façon que les tractions exercées sur le brin tracteur 4 soient transmises au brin tiré 5 comme si le câble était en une seule partie. Un poussoir mobile 11, actionné grâce à une tige 13 par un moteur électrique 12 à courant continu intégré au boîtier 1, peut être placé dans deux positions distinctes en fonction du sens du courant appliqué audit moteur. En position "marche (figures 2 et 3), le poussoir appuie sur le crochet 10 et provoque son enclenchement sur une cheville 14 du second élément coulissant, ce qui a pour résultat de solidariser les deux éléments coulissants 7, 8. En position "hors service" ou position de sécurité (figure 4), le poussoir mobile 11 n'appuie plus sur le crochet, et celui-ci se relève sous l'effet d'un ressort de rappel 15 prévu à cet effet, en entraînant le désaccouplement des éléments coulissants et donc des deux brins 4, 5 du câble de commande. Dans ce cas, la traction sur le brin de câble ancré dans l'élément coulissant avant 7 se trouve être faite à vide et reste sans effet. Le dispositif est complété par un ressort 16 agissant sur l'élément coulissant avant 7 et l'appliquant contre l'élément coulissant arrière 8 pour permettre leur accouplement lorsqu'aucune traction n'est exercée sur le brin tiré 4 du câble. Le serre-câble 9 fixant le brin tiré 4 du câble sur l'élément coulissant avant 7 peut avantageusement avoir une résistance limitée provoquant la libération du brin tiré en cas de traction très brusque opérée sur ce dernier pour tenter de neutraliser le dispositif, ce qui permet d'éviter l'arrachement ou la déterioration de l'appareil en cas de tentative d'effraction. Dans l'exemple décrit ci-avant, le moteur électrique 12 est du type utilisé par les constructeurs d'automobiles pour la condamnation centralisée des serrures. En raison de sa diffusion importante, il présente l'avantage d'être très fiable et d'un prix très bas. En outre le dispositif ainsi équipé peut aisément être contrôlé conjointement avec le système de protection par coupure électrique d'un véhicule automobile respectant les normes U.T.A.C. et S.R.A., ce qui peut constituer une protection très efficace contre le vol. Selon les applications envisagées, le poussoir mobile 11 peut être actionné par un électro-aimant, par un moyen d'action mécanique, ou encore par une tirette de commande manuelle directe, en lieu et place du moteur électrique 12. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 10. Dispositif de sécurité permettant d'annihiler l'effet d'une commande agissant par traction mécanique, applicable à tous les types de commandes par traction, qu'elles agissent par l'intérmédiaire d'une tige, d'une chaîne, d'une corde ou de tout autre élément similaire, et en particulier aux commandes à câble utilisées couramment dans les véhicules automobiles, telles que commande d'ouverture des gaz, de frein, d'embrayage, ou d'ouverture de capot, de trappe à essence, caractérisé par la combinaison d'un boîtier (1) contenant un élément coulissant avant (7) et un élément coulissant arrière (8) normalement accouplés, se déplaçant dans un même logement à glissières, et raccordés chacun à une partie du moyen de transmission de la traction, interrompu de manière à constituer un brin tracteur (4) et un brin tiré (5), lesdits éléments coulissants pouvant être accouplés ou désaccouplés grâce à un système de contrôle électrique, mécanique ou manuel de telle façon que les tractions exercées sur le brin tracteur (4) agissent ou n'agissent pas sur le brin tiré (5), et donc sur l'organe commandé. 20. Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que lorsqu'aucune traction n'est exercée sur le brin tiré (4) un ressort (16) applique l'élément coulissant avant (7) contre l'élément coulissant arrière (8) pour permettre leur accouplement. 30. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le moyen de transmission de la traction est constitué d'un câble sous gaine (3) traversant le boîtier (1) et raccordé aux deux éléments coulissants (7, 8) au moyen de serre-câbles (9), les deux parties de ladite gaine étant maintenues par deux arrêts de gaine (6) réglables disposés aux extrémités du boîtier. 40. Dispositif selon la revendication 3, se caractérisant par le fait que le serre-câble (9) fixant le brin tiré (4) du câble sur l'élément coulissant avant (7) a une résistance limitée provoquant la libération du brin tiré en cas de traction très brusque opérée sur ce dernier pour tenter de neutraliser le dispositif. 50. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que les éléments coulissants (7, 8) sont accouplés grâce à un crochet articulé (10) monté sur l'un de ces éléments coulissants s'enclenchant sur une cheville (14) de l'autre, de telle façon que les tractions exercées sur le brin tracteur (4) soient transmis au brin tiré (5). 60. Dispositif selon la revendication 5, se caractérisant par le fait que le système de contrôle est un poussoir mobile (11) situé à l'intérieur du boîtier (1) et pouvant être placé dans deux positions distinctes, une position "marche" dans laquelle il appuie sur le crochet (10) et provoque son enclenchement, et une position "hors service" ou position de sécurité libérant ledit crochet qui se relève sous l'effet d'un ressort de rappel (15) prévu à cet effet, en entraînant le désaccouplement des éléments coulissants (7, 8) et donc des deux brins (4, 5) du moyen de transmission de la traction. 70. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le système de contrôle provoquant l'accouplement et le désaccouplement des éléments coulissants (7, 8) est actionné par un moteur électrique (12) intégré au boîtier (1). 80. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, se caractérisant par le fait que le moteur électrique (12) est un moteur à courant continu du type utilisé par les constructeurs d'automobiles pour la condamnation centralisée des serrures actionnant par l'intermédiaire d'une tige (13) le poussoir (11) dont la position est déterminée par le sens du courant appliqué audit moteur.