Brevet FR2713561A1 — publié le 19950616

PANNEAU D'ETANCHEITE, NOTAMMENT POUR LES AUTOMOBILES, COMPORTANT UN EMPLACEMENT POUR HAUT-PARLEUR La présente invention concerne un panneau d'étanchéité pour les automobiles, notamment pour réaliser l'étanchéité des portières, et dans lequel est réalisé un emplacement particulier du haut-parleur qui permet de conserver les qualités acoustiques d'origine du10 haut-parleur. ART ANTERIEUR Lors de la construction des véhicules automobiles, il est nécessaire d'assurer l'étanchéité des intérieurs de portières afin d'éviter l'introduction des eaux pluviales à l'intérieur de l'habitacle et au contact des habillages intérieurs du véhicule. Pour réaliser cette étanchéité, il est connu de coller une feuille imperméable sur les structures internes de la portière, cette feuille ayant pour fonction d'éviter les infiltrations d'eau, les passages d'air et de poussières vers l'intérieur du véhicule. Ces feuilles imperméables sont généralement composées d'un film en matière plastique revêtu d'une couche adhésive afin de faciliter la mise en place. On peut utiliser également des films en mousse, notamment en mousse de polyethylène; de tels films en mousse de polyethylène ont en général une épaisseur comprise entre 2 et 10 mm, sont rendus adhésifs par un cordon de colle sur leur pourtour, et peuvent être thermoformés pour s'adapter de façon intime à la structure portante en tôle emboutie de la portière. On peut également utiliser des structures plus complexes composées de plusieurs couches de différents matériaux, ces perfectionnements ayant généralement pour objet d'améliorer l'insonorisation de l'habitacle et le confort des passagers. 2 2713561 Toutefois, la présence de ce panneau d'étanchéité a pour effet de perturber le fonctionnement des haut- parleurs qui sont le plus souvent positionnés dans le volume de la structure de portière.5 En effet, le panneau d'étanchéité se trouve à proximité immédiate de la face postérieure du haut- parleur et réfléchit l'onde arrière vers l'habitacle. Le retour de l'onde arrière perturbe considérablement la qualité acoustique perceptible à l'intérieur de10 l'habitacle. Afin d'éviter cet inconvénient, il est courant de découper le panneau d'étanchéité à l'endroit o doit être logé le haut-parleur: on obtient ainsi un résultat meilleur d'un point de vue acoustique, mais le panneau ne peut plus jouer son rôle quant à l'étanchéité et il peut se produire des infiltrations d'eau ou de poussière vers la garniture intérieure de la portière. BUT DE L'INVENTION: La présente invention a pour objet de proposer un panneau d'étanchéité, d'un type nouveau, notamment pour les portières d'automobile et qui a pour avantage de préserver les qualités de la réponse acoustique des haut- parleurs. OBJET DE L'INVENTION: Selon l'invention, on réalise un panneau d'étanchéité pour portière de véhicule à partir d'une feuille de matière que l'on met en forme de façon à obtenir un emplacement de haut-parleur présentant une structure particulière et dont le fond comporte des alvéoles qui sont ouvertes à une des leurs extrémités et qui sont munies d'au moins une ouverture à l'autre extrémité opposée. DESCRIPTION DETAILLEE: Pour réaliser un panneau d'étanchéité à caractéristique acoustique améliorée, selon l'invention, on utilise une feuille de matière qui peut être mise en 3 2713561 forme. La feuille de matière est généralement en matière plastique thermoformable comme par exemple du poly- éthylène, du polypropylène, et peut contenir des agents de renforcement comme des fibres, des agents ignifu- geants. Ces feuilles peuvent se présenter sous forme de film, mais on préfère utiliser les matières plastiques sous forme de mousse à cellules fermées, la feuille ayant une épaisseur comprise entre 1 et 10 mm. On peut également utiliser des feuilles composites thermoforma- bles formées de plusieurs couches de matériaux diffé- rents, notamment si l'on souhaite améliorer l'isolation thermique et l'isolation phonique de l'habitacle. La feuille de matière est mise en forme de façon à s'adapter parfaitement aux structures de la portière à l'intérieure de laquelle elle doit être mise en place. La mise en forme se fait généralement par thermoformage ou par hydroformage, selon des méthodes connues de l'homme de l'art. Selon l'invention, en plus des formes particulières dues à la structure de la portière, on réalise au fond de l'emplacement réservé au haut-parleur des reliefs particuliers dont la fonction est de suppri- mer le retour de l'onde arrière dudit haut-parleur. Pour obtenir ce résultat, les reliefs sont disposés sur la face externe du fond de l'emplacement opposée à la face interne sur laquelle prend appui le hautparleur et se présentent sour la forme de troncs de cônes dont la section peut être circulaire, carrée ou trapézoïdale. L'emplacement du haut-parleur d'un panneau d'étanchéité selon l'invention se présente ainsi suivant une cuvette dont le fond est garni d'une multitude de cônes dirigés vers la stucture de la portière. Pour obtenir un bon résultat acoustique, on forme sur tout le fond de la cuvette des alvéoles en forme de cône dont le diamètre moyen est compris entre 3 et 20 mm 4 2713561 et dont la profondeur est comprise entre 3 et 25 mm environ. De préférence, les cônes sont perforés et l'axe des cônes est incliné vers le bas selon un angle a compris entre 4 et 20 par rapport à l'horizontale. Cette inclinaison permet ainsi d'éviter l'entrée d'eau par les perforations. En variante, il est également possible d'ajouter sur le fond de l'emplacement du haut-parleur un film de très faible épaisseur (environ 5 à 30 microns) en polyéthylène, polyester, polyuréthane ou polypropylène, collé ou soudé: un tel film permet d'obtenir une bonne étanchéité du panneau tout en maintenant l'amélioration acoustique apportée par les reliefs perforés. L'exemple suivant et les dessins permettent de mieux comprendre l'objet de l'invention, mais ne sauraient être limitatifs quant aux variantes, au mode de fabrication et aux utilisations qui en sont faites. La figure 1 est une vue en perspective de la face externe de l'emplacement du haut-parleur d'un panneau d'étanchéité pour voiture automobile. La figure 2 est une vue en perspective de la face interne du même emplacement du haut-parleur. La figure 3 est une vue en coupe verticale d'un des cônes représentés sur la figure 1. La figure 4 représente les courbes 1 et 2 de réponse en fréquence d'un haut-parleur en l'absence et en présence respectivement d'un panneau d'étanchéité selon l'invention. A partir d'une feuille en mousse de polyéthylène à cellules fermées (densité 67 kg/m3), contenant un agent ignifugeant et, d'une épaisseur de 2 mm, on réalise le thermoformage d'un panneau d'étanchéité 1 pour portière d'automobile comportant un emplacement 2 pour haut- parleur. L'emplacement pour le haut-parleur se présente 2713561 suivant une cuvette de forme sensiblement circulaire d'un diamètre intérieur d'environ 136 mm et de hauteur comprise entre 30 et 50 mm (la forme de l'emplacement correspond sensiblement à la figure 1). Sur la face5 externe du fond 3 de l'emplacement 2 du haut-parleur sont réparties 50 alvéoles 4. Chaque alvéole 4, qui peut être de section quelconque, de révolution ou non, présente une extrémité 5 ouverte et une extrémité opposée 6 munie d'au moins une ouverture 7, ainsi que cela est représenté sur10 la figure 3. De préférence, chaque alvéole 4 est en forme de tronc de cône dont la base est ouverte et dont le sommet est pourvu de l'ouverture 7 pour le passage des ondes acoustiques. L'axe 8 de chaque alvéole 4 est incliné d'un angle a d'environ 7 vers le bas par rapport à la perpendiculaire 9 au fond 3 de l'emplacement ou cuvette 2. Bien évidemment, il est possible de ménager plusieurs ouvertures plus petites sur l'extrémité 6 de chaque alvéole 4. Après mise en place sur le véhicule, l'axe des alvéoles sera incliné vers le bas suivant un angle de 15 par rapport à l'horizontale. De préférence, la distribution des alvéoles 4 est réalisée en quinconce mais elle pourrait être quelconque, uniforme ou non. Dans la réalisation présente, les alvéoles sont toutes de même dimension, mais il est également possible de prévoir des alvéoles de taille différente, par exemple des alvéoles de petit diamètre dans la partie supérieure et des alvéoles de plus grand diamètre dans la partie inférieure. De plus, des protubérances 10 sont prévues entre les alvéoles 4, le relief de ces protubérances étant dirigé vers l'intérieur de l'emplacement 2 du haut- parleur, de manière à servir d'appui pour ce dernier et d'éviter que lesdites alvéoles ne soient obturées par le haut-parleur. Une nervure de renfort 11 peut être également prévue sur le fond 3 de l'emplacement 2, les 6 2713561 alvéoles 4 pouvant être distribués symétriquement par rapport à ladite nervure 11. Le thermoformage est réalisé par chauffage à l'aide d'un système à rayonnement infrarouge sectoriel (chauffage pendant environ 10 secondes) puis formage par le vide sur un moule en aluminium. Après la mise en forme, les extrémités de tous les cônes sont découpées par un système à poinçon-matrice de façon à pratiquer des ouvertures d'un diamètre de 4 mm. Le panneau ainsi obtenu est rendu adhésif sur tout son pourtour à l'aide d'un cordon de colle "hot- melt" protégé jusqu'à son utilisation par un papier protecteur anti adhésif. La figure 4 représente les courbes de réponse en fréquence d'un hautparleur en l'absence (courbe 1) et en présence (courbe 2) du panneau d'étanchéité réalisé dans l'exemple ci-dessus. On constate sur ces courbes que la réponse du haut-parleur n'est pratiquement pas affectée par la présence du panneau d'étanchéité, et que la qualité acoustique de l'ensemble est conservée. En variante, on ajoute au panneau 1 un disque 12 de 135 mm de diamètre découpé dans un film de polyester adhésivé d'épaisseur 12 Nm et que l'on colle sur la partie intérieure du fond 3 de l'emplacement 2 du haut- parleur. On obtient ainsi un panneau qui reste parfaitement étanche aux poussières et qui ne perturbe pas ou très peu l'acoustique du haut-parleur. Les panneaux d'étanchéité selon les exemples ci- dessus trouvent leur application dans l'étanchéité des portières automobiles équipées de haut-parleur afin de conserver les qualités acoustiques des équipements audiophoniques. 7 2713561 REVENDICATIONS 1. Panneau d'étanchéité (1) préformé pour automobile comportant un emplacement (2) pour haut- parleur caractérisé en ce que le fond (3) dudit emplacement du haut-parleur est muni d'alvéoles (4) ouvertes à une de leurs extrémités (5) et munies d'au moins une ouverture (7) à l'autre extrémité opposée (6).10 2. Panneau d'étanchéité selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que l'axe (8) de chaque alvéole (4) est incliné par rapport à la perpendiculaire (9) au fond (3) dudit emplacement. 3. Panneau d'étanchéité selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'axe (8) des alvéoles est incliné vers le bas d'un angle compris entre 4 et 20 par rapport à l'horizontale lorsque le panneau est mis en place sur le véhicule. 4. Panneau d'étanchéité selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les alvéoles (4) sont disposées en quinconce. 5. Panneau d'étanchéité selon l'une des revendi- cations 1 à 4, caractérisé en ce que chaque alvéole (4) est en forme de tronc de cône. 6. Panneau d'étanchéité selon la revendication 5, caractérisé en ce que le diamètre moyen de chaque alvéole (4) est compris entre 3 et 20 mm et la hauteur comprise entre 3 et 25 mm. 7. Panneau d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que des protubérances (10) sont prévues entre les alvéoles (4) sur la face interne du fond (3) de l'emplacement (2). 8. Panneau d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une rainure de renfort (11) est ménagée dans le fond (3) de l'emplacement (2). 8 2713561 9. Panneau d'étanchéité selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'on fixe par collage ou soudage sur la face interne du fond (3) de l'emplacement (2) du haut-parleur, un film (12) d'épaisseur comprise entre 5 et 30 gm. 10. Application d'un panAeau d'étanchéité selon les revendications 1 à 9 pour l'amélioration de l'acoustique des haut-parleurs dans les véhicules automobiles.