Brevet FR2721951A1 — publié le 19960105

L'invention concerne une buse d'aspiration comportant une ouverture d'un tuyau d'aspiration apte à aspirer le ballast d'un lit d'une voie ferrée. De telles buses d'aspiration pour aspirer le ballast d'un lit de voie ferrée sont déjà connues en rapport avec des véhicules déplaçables sur des voies ferrées, par exemple par les modèles d'utilité DE 91 11 238 U1, DE 90 00 529 U1 et le brevet européen 0 485 810 A1. Pour aspirer le ballast se trouvant dans la case entre-traverses ou bien dans la région des flancs du lit de ballast, le tuyau d'aspiration est réglé verticalement et horizontalement à l'aide de commandes. La buse d'aspiration est constituée par une ouverture circulaire se trouvant dans un plan horizontal du tuyau d'aspiration. La demande de brevet britannique 2 270 943 A décrit une charrue spéciale de ballast pour le nivellement du ballast de lit dans laquelle, à l'aide d'une brosse de balayage tournante, le ballast se trouvant dans la case entre- traverses est balayé suivant une profondeur prescrite par rapport au niveau supérieur des traverses. Cependant, cette opération de balayage ne permet pas d'éliminer le ballast se trouvant en dessous d'un câble de voie de la case entre- traverses. Pour cette raison, on a disposé à la suite de la brosse de balayage un tuyau d'aspiration réglable en hauteur dont l'ouverture d'aspiration, par un pivotement autour d'un axe s'étendant dans la direction longitudinale de la voie, peut être pivotée depuis le côté sous le câble de voie. Cela permet d'abaisser la case entre-traverses sans exception à la profondeur souhaitée. Or, la présente invention a pour objet la création d'une buse d'aspiration du type générique au moyen de laquelle, par une dépense constructive minimale, le ballast se trouvant spécialement en dessous d'un câble de voie puisse être aspiré sans problème. Cet objet est atteint avec une buse d'aspiration du type décrit au début en ce qu'on prévoit relativement à une direction s'étendant horizontalement et perpendiculairement à 2 2721951 un câble de voie de la voie ferrée, des ouvertures d'aspiration opposées les unes aux autres. Cette buse d'aspiration spéciale permet d'aspirer le ballast d'une manière particulièrement rapide des deux côtés, et de manière particulièrement avantageuse, le câble de voie n'est pas positionné dans le flux d'aspiration et n'est donc pas dévié de sa position par la force d'aspiration ou les cailloux de ballast aspirés. La buse d'aspiration conforme à l'invention permet donc une aspiration rapide et efficace du ballast à une hauteur voulue sans que la buse d'aspiration elle-même ou les cailloux de ballast aspirés viennent pour autant en contact avec le câble de ligne. Selon d'autres réalisations avantageuses de l'invention, on a prévu une baguette de recouvrement séparant les ouvertures d'aspiration opposées les unes aux autres, s'étendant dans la direction longitudinale du câble de voie et horizontalement et positionnée au- dessus des ouvertures d'aspiration, celles-ci étant disposées symétriquement relativement à un plan vertical s'étendant dans la direction longitudinale de la baguette de recouvrement et à travers le câble de voie. Chaque ouverture d'aspiration est formée par un tronçon latéral directement contigu à la baguette de recouvrement et présentant un plan d'ouvertures d'aspiration incliné suivant un certain angle à la verticale et un tronçon horizontal directement contigu au tronçon latéral avec un plan d'ouvertures d'aspiration horizontal. Chaque ouverture d'aspiration est associée à un tuyau d'aspiration propre, de section transversale circulaire, les tuyaux d'aspiration, pour les réunir, étant disposés dans un tuyau d'aspiration principal suivant un certain angle à la verticale. Le diamètre du tuyau d'aspiration correspond à peu près à la largeur moyenne d'une case entre-traverses de la voie ferrée. Un tronçon d'extrémité inférieur présentant l'ouverture d'aspiration est formé par un manchon en caoutchouc pouvant être placé sur le tuyau d'aspiration. Enfin, le manchon en caoutchouc peut être fixé amoviblement au tuyau d'aspiration 3 2721951 par une fermeture rapide réalisée par exemple par une bande de serrage. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant des modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - les figures 1, 4, 5, 6, 7 et 9 représentent respectivement un exemple de réalisation d'une buse d'aspiration conforme à l'invention en une vue de côté, et - les figures 2, 3 et 8 représentent respectivement une vue de dessus schématique simplifiée d'une buse d'aspiration. La buse d'aspiration 1 visible sur les figures 1 et 2 est reliée à l'extrémité inférieure d'un tuyau d'aspiration principal 2 de section transversale circulaire, réglable en hauteur et latéralement par des commandes qui ne sont pas représentées en détail. Celui-ci fait partie d'une machine d'aspiration décrite par exemple dans la demande de brevet britannique 2 273 515 A qui est déplaçable par roulement sur la voie ferrée 8. La buse d'aspiration 1 est constituée de deux tuyaux d'aspiration 5 de section transversale circulaire, présentant respectivement une ouverture d'aspiration propre 3, 4 et qui sont disposés, pour les réunir, dans le tuyau d'aspiration principal 2 suivant un certain angle relativement à la verticale 6 indiquée par une ligne en traits mixtes. Les deux ouvertures d'aspiration 3, 4 sont opposées l'une à l'autre relativement à une direction (voir flèche 9) s'étendant horizontalement et perpendiculairement à un câble de voie 7 d'une voie ferrée 8 présentant des traverses 21. Comme cela est visible notamment aussi sur la figure 2, les deux ouvertures d'aspiration opposées 3, 4 sont séparées l'une de l'autre par une baguette de recouvrement 10 s'étendant dans la direction longitudinale du câble de voie 7 et horizontalement et positionnée au-dessus des ouvertures 4 2721951 d'aspiration 3, 4. Les deux ouvertures d'aspiration 3, 4 sont disposées symétriquement relativement à un plan vertical 12 s'étendant dans la direction longitudinale de la baguette de recouvrement 10 et à travers le câble de voie 7. La baguette de recouvrement 10 visible aussi dans les exemples de réalisation ultérieurs selon les figures 3 à 8 a pour objet, en recouvrant le câble de voie 7, de diviser le flux d'aspiration du tuyau d'aspiration principal 2 en deux flux d'aspiration passant respectivement à travers une ouverture d'aspiration 3, 4. On obtient ainsi que le ballast 13 se trouvant en dessous du câble de voie 7 soit aspiré vers les côtés en direction des flèches représentées et en ménageant le câble de voie 7. Chaque ouverture d'aspiration 3, 4 est formée par un tronçon latéral 15 directement contigu à la baguette de recouvrement 10 et présentant un plan d'ouverture d'aspiration 14 incliné suivant un certain angle à la verticale 6 et un tronçon horizontal 16 faisant directement suite à celui-ci avec un plan d'ouverture d'aspiration horizontal 17 (figures 1 et 2). Un tronçon d'extrémité inférieur présentant l'ouverture d'aspiration 3 et, respectivement 4 est formé par un manchon en caoutchouc 18 pouvant être placé sur le tuyau d'aspiration 5. Celui-ci peut être fixé amoviblement au tuyau d'aspiration par exemple par une fermeture rapide 19 constituée par une bande de serrage. Il est ainsi possible, en utilisant des manchons en caoutchouc 18 de diamètres différents de procéder d'une manière rapide et simple à une adaptation optimale à des largeurs différentes de cases entre-traverses de tronçons de voie différents. De manière appropriée, le diamètre du tuyau d'aspiration 5 devrait être réalisé pour correspondre à peu près à la largeur moyenne d'une case entre-traverses 20 de la voie ferrée 8. Conformément à la variante visible sur la figure 3, la buse d'aspiration 1 a un contour rectangulaire en une vue de dessus. Dans ce cas, le bord s'étendant parallèlement au câble de voie 7 est de manière appropriée légèrement plus court que la largeur moyenne d'une case entre-traverses 20. 2721951 Comme on le voit en section transversale sur la figure 4, le tronçon horizontal 16 est fermé de façon que les deux ouvertures d'aspiration 3, 4 soient formées uniquement par les tronçons latéraux 15 inclinés suivant un certain angle à la verticale. Cette variante convient particulièrement pour des applications o la zone de la case entre- traverses 20 qui est contiguë au ballast en dessous du câble de voie 7 présente, déjà en raison du balayage, la hauteur voulue. Dans la variante selon la figure 5 on n'a pas représenté de tronçon horizontal, sur la figure 6 on voit une buse d'aspiration 1 qui convient pour l'utilisation dans une voie ferrée présentant deux câbles de voie 11 s'étendant parallèlement l'un à l'autre. La buse d'aspiration 1 selon les figures 7 et 8 est constituée de deux tuyaux d'aspiration 5 s'étendant parallèlement l'un à l'autre, les ouvertures d'aspiration 3, 4 étant formées respectivement par un plan incliné à peu près suivant 45 à la verticale 6. Enfin, on voit sur la figure 9 une buse d'aspiration 1 constituée de deux tuyaux d'aspiration 5 indépendants, avec des ouvertures d'aspiration 3 et 4. Dans ce cas, une baguette de recouvrement 10 pour la protection du câble de voie 7 n'est pas absolument nécessaire. Les deux tuyaux d'aspiration sont réunis de manière appropriée au-dessus du câble de voie 7 de nouveau en un seul tuyau d'aspiration principal qui n'est pas représenté. 6 2721951 REVENDICATIONS 1. Buse d'aspiration comportant une ouverture d'aspiration d'un tuyau d'aspiration apte à aspirer le ballast d'un lit d'une voie ferrée, caractérisée par des ouvertures d'aspiration opposées (3,4), relativement à une direction s'étendant horizontalement et perpendiculairement à un câble de voie (7) de la voie ferrée (8). 2. Buse d'aspiration selon la revendication 1, caractérisée par une baguette de recouvrement (10) séparant les ouvertures d'aspiration opposées (3, 4) l'une de l'autre, s'étendant dans la direction longitudinale du câble de voie (7) et horizontalement et positionnée au-dessus des ouvertures d'aspiration, les ouvertures d'aspiration (3, 4) étant disposées symétriquement relativement à un plan vertical (12) s'étendant dans la direction longitudinale de la baguette de recouvrement (10) et à travers le câble de voie (7). 3. Buse d'aspiration selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque ouverture d'aspiration (3, 4) est constituée d'un tronçon latéral (15) directement contigu à la baguette de recouvrement (10), présentant un plan d'ouverture d'aspiration (14) incliné suivant un certain angle à la verticale et un tronçon horizontal (16) faisant directement suite au tronçon latéral (15), avec un plan d'ouverture d'aspiration horizontal (17). 4. Buse d'aspiration selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chaque ouverture d'aspiration (3, 4) est associée à un tuyau d'aspiration (5) propre, de section transversale circulaire, les tuyaux d'aspiration (5), pour les réunir, étant disposés dans un tuyau d'aspiration principal (2) suivant un certain angle à la verticale. 5. Buse d'aspiration selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le diamètre du tuyau d'aspiration (5) est réalisé de façon à correspondre à peu près à la 7 2721951 largeur moyenne d'une case entre-traverses (20) de la voie ferrée (8). 6. Buse d'aspiration selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'un tronçon d'extrémité inférieur présentant l'ouverture d'aspiration (3, 4) est formé par un manchon en caoutchouc (18) pouvant être placé sur le tuyau d'aspiration (5). 7. Buse d'aspiration selon la revendication 6, caractérisée en ce que le manchon en caoutchouc (18) peut être fixé amoviblement au tuyau d'aspiration (5) par une fermeture rapide (19) formée par exemple par une bande de serrage.