Brevet FR2718383A1 — publié le 19951013

La présente invention concerne un procédé pour la fabrication d'un panneau apte à la fermeture du coffre à bagages arrière d'un habitacle de véhicule et le panneau réalisé selon ledit procédé. Pour la fabrication de panneaux du type décrit, on connait des procédés qui comprennent une première étape, dans laquelle un ou plusieurs tissus de revêtement sont estampés à chaud sur une plaque de matière plastique définissant une âme du panneau, et une seconde étape, dans laquelle il est monté des éléments d'attache ou de fixation pourvus de pivots. Ces éléments de fixation sont ordinairement vissés sur la plaque et sont aptes à permettre, en service, le rabattement du panneau pour rendre plus facilement accessible le coffre à bagages du véhicule. Les procédés décrits présentent des inconvénients liés à la seconde étape, qui est réalisée par des opérations manuelles et qui introduisent un manque d'esthétique découlant du montage visible des éléments de fixation sur le revêtement extérieur du panneau. Le but de la présente invention est de réaliser un procédé pour obtenir un panneau de fermeture de coffre à bagages d'un habitacle d'un véhicule qui est exempt des inconvénients cités plus haut des procédés connus. Selon la présente invention, il est réalisé un procédé de fabrication d'un panneau pour la fermeture d'un coffre arrière d'un habitacle de véhicule, comprenant une étape d'estampage à chaud d'une plaque de matériau plastique, définissant une âme dudit panneau, et d'une première feuille, définissant un premier revêtement extérieur dudit panneau, caractérisé en ce que dans ladite étape d'estampage à chaud, un élément de fixation dudit panneau sur ledit véhicule est fixé mécaniquement sur ladite plaque et en ce que ladite première feuille adhère sur ladite plaque et recouvre ledit élément de fixation. La présente invention concerne, en outre, un panneau adaptable à l'intérieur d'un habitacle d'un véhicule pour la fermeture d'un coffre à bagages. Selon la présente invention, il est réalisé un panneau pour la fermeture d'un coffre arrière d'un habitacle de véhicule comprenant une âme en matière plastique et un premier revêtement extérieur de ladite amie, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de fixation dudit panneau sur ledit véhicule, dans une étape d'estampage à chaud, ledit élément de fixation est fixé mécaniquement sur ladite âme et est recouvert par ledit premier revêtement. D'autres buts, avantages et caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description d'un mode de réalisation de l'invention, faite à titre non limitatif et en regard des dessins annexés, où: la figure 1 illustre, en vue partielle, en élévation latérale et en coupe, une étape d'un procédé réalisé selon la présente invention; la figure 2 illustre, en vue partielle, en élévation latérale et en coupe, une autre étape du procédé de la figure 1; la figure 3 est une vue en perspective d'un panneau réalisé selon la présente invention; la figure 4 est une vue en perspective partiellement arrachée, d'une partie du panneau de la figure 3; la figure 5 est une vue en perspective de la partie de la figure 4; et la figure 6 est une vue en coupe prise suivant la ligne VI-VI de la figure 5. En se référant à la figure 3, il est désigné par 1 un panneau adaptable à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule pour la fermeture du coffre à bagages arrière. Ce panneau 1 comprend un corps 2, en forme de plaque sensiblement rectangulaire, qui présente deux parties 3 surbaissées, aptes à recevoir des objets, et qui est renforcé par une barre 4 en matériau métallique, disposée parallèlement à la direction de la plus grande extension dudit corps 2. Afin que le coffre à bagages puisse être plus facilement accessible de l'extérieur, le panneau 1 est mobile angulairement sur ses propres pivots 5 dirigés vers l'extérieur à partir des côtés latéraux opposés 6 du corps 2, et suspendu au coffre à bagages par l'intermédiaire de deux câbles (non représentés) fixés au véhicule, lesquels passent dans deux trous correspondants 7, ménagés à travers le corps 2 du côté opposé des pivots 5 par rapport aux parties surbaissées 3. Les deux pivots 5 aux extrémités opposées de la barre 4 sont fixés en regard d'une face inférieure 8 du corps 2 par l'intermédiaire de deux éléments de fixation 9 (figures 4 et 5), qui font partie du panneau 1 et qui seront décrits plus loin. En se référant aux figures 4 et 6, et comme il en ressortira clairement de la description des figures 1 et 2, le corps 2 comprend une âme 10 sur laquelle sont fixés mécaniquement les éléments de fixation 9, un premier revêtement 11, qui définit la face inférieure 8 du corps 2, recouvrant extérieurement une face 12 de l'âme 10, les éléments de fixation 9 et la barre 4, et un second revêtement 13, qui recouvre extérieurement une face 14 de l'âme 10 pour définir une face supérieure 15 du corps 2. Le second revêtement 13 est constitué par un simili cuir ou par un tissu synthétique d'un effet esthétique recherché, tandis que le premier revêtement 11 est un tissu non tissé particulièrement souple et adaptable à la conformation irrégulière de la surface qu'il doit recouvrir. L'âme 10 est par contre réalisée en matière plastique 16 à base de polypropylène, de préférence du type connu sous le nom commercial de "Woodstock". En se référant à la figure 5, le premier revêtement 11 recouvre chaque élément de fixation 9 en s'adaptant à la conformation irrégulière de l'une de ses surfaces 19 (figure 4) sensiblement concave. En se référant à la figure 4, dans laquelle le premier revêtement 11 a été partiellement enlevé pour la clarté de l'illustration, chaque élément de fixation 9 comprend en fait une paroi incurvée 20 sur laquelle sont disposés, à partir de la surface 19, un élément 21 en cornière, un petit bloc 22 et une nervure de renforcement 23. En particulier, il vient s'engager dans l'élément 21 qui présente, en coupe transversale, une section sensiblement rectangulaire, une partie d'extrémité de la barre 4 tandis que dans un siège 18 défini par le petit bloc 22, il est monté à déclic des ailettes souples 24 supportées par le pivot 5. Ce montage par engagement à déclic entre le petit bloc 22 et le pivot 5 permet à ce dernier de tourner à l'intérieur du siège 18. Comme représenté sur la figure 6, la paroi 20 présente une pluralité de trous chanfreinés et pourvus de bagues 25, de forme essentiellement tronconique, qui définissent une pluralité correspondante de cavités 26 qui sont remplies par des parties 27 de la matière plastique 16 qui constitue l'âme 10 du corps 2. En particulier, la cavité 26 présente une forme évasée dirigée vers l'âme 10 permettant aux parties 27 de matière plastique 16 de fixer mécaniquement l'élément de fixation 9 sur le corps 2, de manière à constituer une surface convexe 28 (visible sur les figures 1 et 2), opposée à ladite surface 19, de la paroi 20 contre l'âme 10. Un procédé selon la présente invention pour produire un panneau 1 du type décrit ci-dessus est réalisé dans un moule 32 constitué par une matrice 33 et une matrice supérieure 34, qui sont partiellement illustrées en coupe transversale sur les figures 1 et 2. En se référant à la figure 1, dans une première étape du présent procédé, à l'intérieur du moule 32 il est disposé: en appui contre la matrice 33, une première feuille 35 dudit tissu non tissé, en face des deux logements 36 prévus sur la matrice 33, les éléments de fixation 9, une plaque 37 de matière plastique 16, sur le côté opposé de la première feuille 35 par rapport à la plaque 37, une seconde feuille 38 dudit tissu de qualité esthétiquement supérieure. En particulier, les éléments de fixation 9 sont disposés de manière que les surfaces respectives 28 soient tournées vers la plaque 37 et que les surfaces respectives 19 soient du côté de la première feuille 35. En se référant à la figure 2, et lors d'une étape ultérieure, la matrice 33 et la matrice supérieure 34 sont fermées, pour effectuer un estampage à chaud, par exemple à une température voisine de 1500C. Au cours de cette étape il est également enlevé par rognage ou découpage automatique le matériau appartenant à la première feuille 35, à la seconde feuille 38 et à la plaque 37, dépassant du bord périphérique de la forme souhaitée du panneau 1. Au cours de cette étape d'estampage, la matière plastique 16 pénètre dans la cavité 26 de manière à sceller mécaniquement les éléments de fixation 9 sur la plaque 37 qui définit l'âme 10 du corps 2. En même temps, la première feuille 35 est soudée à chaud sur la plaque 37 et les éléments de fixation 9 pour réaliser le premier revêtement 11, tandis que la seconde feuille 38 est soudée à chaud sur ladite plaque 37 pour constituer le second revêtement 13. Enfin, le moule 32 est ouvert et les pivots 5 sont introduits dans le siège 18 pour constituer le panneau terminé 1. Les avantages obtenus par un procédé réalisé selon la présente invention résultent clairement de ce qui a été décrit. En fait, l'invention permet d'obtenir un panneau fini au moyen d'une seule étape d'estampage à chaud et élimine donc les opérations manuelles liées aux opérations de montage des éléments de fixation, ce qui réduit de manière significative par rapport aux procédés connus, le coût unitaire du produit. Outre la simplicité d'une telle réalisation, le présent procédé permet de recouvrir également les éléments de fixation avec un matériau de revêtement, ce qui apporte un avantage esthétique certain au panneau fini. Enfin, les éléments de fixation, tout en remplissant les fonctions décrites plus haut, communiquent en soi, en raison de leur conformation, une caractéristique de solidité structurelle particulière au panneau. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. En particulier, dans l'invention, la barre de renforcement 4 peut être omise ou, réciproquement, le présent panneau 1 peut comprendre une pluralité d'éléments de renforcement structurel, disposés face à face dans une position quelconque de la face 12 de l'âme 10 et qui sont recouverts par le premier revêtement 11 en tissu souple. En outre, les pivots 5 peuvent être intégrés aux éléments de fixation respectifs 9 et participer directement à l'étape d'estampage à chaud. REVENDICATIONS 1. Procédé pour la fabrication d'un panneau (1) pour la fermeture d'un coffre arrière d'un habitacle d'un véhicule, comprenant une étape d'estampage à chaud d d'une plaque (37) de matériau plastique (16) définissant une âme (10) dans ledit panneau (1) et d'une première feuille (35) définissant un premier revêtement (11) extérieur audit panneau (1), caractérisé en ce que dans ladite étape d'estampage à chaud, un élément de fixation (9) dudit panneau (1) sur ledit véhicule est fixé mécaniquement à ladite plaque (37) et ladite première feuille (35) adhère sur ladite plaque (37) et recouvre ledit élément de fixation (9). 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel ledit matériau plastique (16) est à base de polypropylène, caractérisé en ce que ladite étape d'estampage à chaud est réalisée à une température d'environ 1500C. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite première feuille (35) est à base d'un tissu non tissé. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que dans ladite étape d'estampage à chaud, il est estampé une seconde feuille (38) définissant un second revêtement (13) extérieur dudit panneau (1); ladite seconde feuille (38) adhérant sur ladite plaque (37) du côté opposé à celui de ladite première feuille (35). 5. Panneau (1) pour la fermeture d'un coffre arrière d'un habitacle d'un véhicule, comprenant une âme (10) en matériau plastique (16) et un premier revêtement (11) extérieur de ladite âme (10), caractérisé en ce qu'il comprend un élément de fixation (9) dudit panneau (1) sur ledit véhicule, au cours d'une étape d'estampage à chaud, ledit élément de fixation (9) étant fixé mécaniquement sur ladite âme (10) et étant recouvert par ledit premier revêtement (11). 6. Panneau selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit élément de fixation (9) comprend des moyens de fixation mécanique (26) sur ladite âme (10), lesdits moyens de fixation mécanique (26) comprenant une pluralité de cavités évasées vers ladite âme (10) et remplies par ledit matériau plastique (16). 7. Panneau selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu'il comprend un second revêtement (13) de ladite âme (10), dans ladite étape d'estampage à chaud, il est fait adhérer ledit second revêtement (13) sur ladite âme (10) du côté opposé à celui dudit premier revêtement (11) 8. Panneau selon la revendication 7, caractérisé en ce que lors de ladite étape d'estampage à chaud ledit premier revêtement (11) et ledit second revêtement (13) sont soudés à chaud sur ladite âme (10). 9. Panneau selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend un pivot (5) apte à permettre la rotation dudit panneau (1) par rapport audit véhicule, et caractérisé en ce que ledit élément de fixation (9) comprend un siège (18), ledit pivot (5) pouvant être bloqué par encliquetage dans ledit siège (18). 10. Panneau selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend une barre de renfort (4) engagée en prise avec ledit élément de fixation (9) et recouverte, au moins partiellement, par ledit premier revêtement (11). 11. Panneau selon l'une quelconque des revendications 5 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité d'éléments de renfort (4) solidaires de l'âme (10) et, au moins, partiellement recouverts par ledit premier revêtement (11). 12. Panneau selon l'une quelconque des revendications 5 à 11, caractérisé en ce que ledit matériau plastique (16) est à base de polypropylène. 13. Panneau selon l'une quelconque des revendications 5 à 12, caractérisé en ce que ledit premier revêtement (11) est à base d'un tissu non tissé.