Brevet FR2722747A1 — publié le 19960126

OUTILLAGE ET MÉTHODE POUR LA MAINTENANCE DES FREINS DE VÉHICULES La présente invention a pour objet un outillage et une méthode pour la maintenance des freins de véhicules. Elle concerne le secteur industriel de l'entretien des véhicules routiers et est destinée avant tout à l'équipement des ateliers appelés à assurer la maintenance des freins de voitures courantes, et tout particulièrement de celles comportant des freins à disques à l'avant et à tambours à l'arrière. A ce jour, il n'existe aucune méthode rationnelle pour effectuer le contrôle des freins de ce type de véhicules. Or l'état de ces organes est un facteur d'une importance primordiale pour la sécurité des usagers de la route, qu'ils soient passagers du véhicule concerné ou qu'ils se trouvent simplement dans le voisinage de celui-ci, piétons ou cyclistes, par exemple. Les opérations nécessaires à la maintenance des freins s'effectuent de plus en plus dans des ateliers spécialisés travaillant sans rendez-vous, et pour lesquels une durée d'intervention aussi faible que possible est primordiale, ce qui entraîne malheureusement certains exécutants peu scrupuleux à négliger trop souvent une partie des contrôles jugée peu importante, ou estimée non nécessaire. La présente invention a pour objectif de remédier à cet état de choses. Les différentes opérations de maintenance des freins s'effectuent à l'aide d'un ensemble d'outils spécifiques facilement accessibles, et suivant une méthodologie précise, ce qui permet de diminuer les temps nécessaires et de rendre le travail plus agréable, tout en diminuant sensiblement le risque d'oublier une ou plusieurs vérifications. Elle est constituée d'un groupe d'outils spécialement conçus pour la maintenance des freins, disposés de manière à être tous visibles en permanence sur un panneau aisément transportable, ce groupe étant constitué d'un contrôleur d'épaisseur de disques avec support à pied magnétique et comparateur, d'un crochet pour dépose des ressorts de mâchoire de frein, d'un outil de mise en place de ressorts comportant partie effilée terminée par une sphère, d'un outil de pose de gaine avec échancrure pour le passage de ladite gaine, d'un outil de blocage de ressort avec embout amovible, et de clefs à main pour raccords de conduit hydraulique pourvues d'une fente latérale permettant le passage du conduit. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention: la figure 1 représente la panoplie d'outillage à une échelle réduite, les figures 2 et 3 montrent le contrôleur d'épaisseur de disque respectivement de face et de côté, la figure 4 illustre le mode d'utilisation dudit contrôleur, les figures 5 et 6 montrent successivement le crochet de démontage de ressort et la manière de s'en servir pour un frein à tambour, la figure 7 est un agrandissement du détail A de la figure 6, la figure 8 représente l'outil de mise en place de ressort vu de côté, les figures 9 et 10 montrent deux phases successives de pose d'un ressort à l'aide de l'outil de la figure 8, les figures 11 et 12 représentent, vu respectivement de côté et de dessus, l'outil de pose de gaine, la figure 13 montre l'utilisation dudit outil, les figures 14, 15, 16 représentent respectivement l'outil de blocage de ressort vu de côté, une vue agrandie de son extrémité et de l'embout amovible, et une coupe suivant les flèches B-B de la figure 14, également agrandie, de l'embout monté sur l'extrémité de l'outil, les figures 17, 18, 19 illustrent trois phases successives de la mise en place d'un embout amovible à l'aide de l'outil de blocage de ressort, les figures 20 et 21 montrent, vues de côté et d'arrière, des clés manuelles d'embout, respectivement de type court et de type long, et les figures 22 et 23 permettent de voir la manière d'utiliser ces clés manuelles. L'outillage faisant partie de la panoplie de la figre 1 est constitué d'un contrôleur 1 d'épaisseur de disques avec support 2 et comparateur 3, d'un crochet 4 de dépose de ressort, d'un outil de mise en place de ressort 5, d'un outil de pose de gaine 6, d'un outil de blocage de ressort 7 avec embout 8 amovible, ces deux derniers outils étant destinés aux freins de parking, et enfin, de clefs à main, longue 9 et courte 10, pour raccords de conduit hydraulique. Tous ces outils sont disposés côte à côte sur un panneau transportable 11 de manière à être en permanence visibles et faciles à saisir ou à ranger par la personne effectuant le contrôle des freins. Le contrôleur 1 d'épaisseur des disques est formé d'une fourche 12 en U comportant à l'extrémité de l'une de ses branches une bille 13 destinée à rouler sur la face interne du disque 14 et, à l'extrémité de l'autre branche, une douille 15 avec vis de serrage recevant le comparateur 3 de telle manière que sa pointe mobile 16 appuie sur la face externe du disque. La fourche est montée, par l'intermédiaire d'un axe 17 décentré vers l'extérieur permettant son oscillation, sur une pièce d'articulation 18 pourvue d'un téton 19 se logeant dans la tête 20 du support 2. Un ressort 22, disposé entre la fourche 12 et la pièce d'articulation 18, assure l'appui permanent de la bille 13 sur le disque 14. Le support 2 est de type connu et est conçu pour se fixer au moyen d'un pied magnétique 21, par exemple sur la jambe de force portant la roue (figure 4). La vérification des disques 14 s'effectue sur le véhicule avec les éléments restant en place. Le contrôleur est monté sur le support 2. La fourche est positionnée à cheval sur le disque, le contact de la bille 13 sur la face interne du disque étant assuré par le décentrage de l'axe 17 et par le ressort 22. La touche mobile du comparateur 3 est amenée en contact avec l'autre face. La mesure s'effectue en faisant tourner le disque à la main. La lecture de la variation de l'épaisseur est directement visible sur le comparateur. A ce jour, cette opération s'effectue à l'aide d'un micromètre par une multitude de points de mesure obligeant de nombreux déplacements du micromètre. Le crochet 4 de dépose de ressort est constitué d'une tige d'acier 25 d'environ deux millimètres de diamètre, recourbée à son extrémité libre, l'autre extrémité étant solidaire d'une poignée 26 réalisée par exemple en matière plastique surmoulée. L'outil de mise en place de ressort 5 est formé d'une barre d'acier cylindrique pourvue d'une partie effilée dont la pointe se termine par une sphère 27, la partie cylindrique 28 est striée de manière à faciliter sa manipulation. La partie effilée se glisse dans l'une des boucles du ressort 29, puis la sphère est positionnée dans le trou d'ancrage de la mâchoire 30 en assurant le maintien de l'outil pendant qu'on lui fait subir un mouvement de levier, ce qui fait glisser la boucle sur la partie effilée jusqu'à ce qu'elle aboutisse au trou d'ancrage. Ces deux outils sont destinés à faciliter le démontage (figures 6 et 7) et le remontage (figures 9 et 10 ) des ressorts 29 de mâchoires 30 de frein à tambour lors du remplacement desdites mâchoires, ce qui s'effectue habituellement au moyen de pinces à becs recourbés au prix de beaucoup de temps et de difficultés en raison de l'accès malaisé de ces ressorts. Il n'est pas rare d'apprendre qu'un accident a eu lieu à la suite de la défaillance d'un frein de parking. Cela se produit le plus souvent lorsque les possibilités de réglage ne permettent plus de donner une tension suffisante au câble de commande. Dans ce cas l'ensemble câble-gaine doit être changé. Or il s'agit d'une opération fastidieuse trop souvent remise à la prochaine intervention. Les outils de pose de gaine 6 et de blocage de ressort 7 ont précisément pour but de faciliter ce travail. Le premier est destiné à monter à force la butée de gaine dans le plateau de frein. Il est constitué d'un tube métallique dont le diamètre intérieur correspond au diamètre extérieur d'une gaine courante, ce tube étant fraisé latéralement sur environ la moitié de sa longueur, de manière à créer une échancrure 31 permettant le passage de la gaine 32. L'opérateur glisse l'outil le long de la gaine jusqu'à le mettre en appui contre la butée 33 prépositionnée dans le plateau. Il suffit alors de frapper avec un marteau 34 sur l'extrémité de l'outil pour assurer un emmenchement correct de la butée (figure 13). L'outil de blocage de ressort 7 permet de dégager aisément la tête 35 du câble de frein de parking (figure 19), soit pour changer l'ensemble gaine-câble, soit pour démonter le mécanisme du frein (remplacement des mâchoires 30, par exemple). Il est constitué d'un manche formé d'une poignée 36 et d'une tige 37 terminée par une partie à section hexagonale 38 ("six pans") s'engageant dans l'embout amovible 8. Cet embout est terminé par une griffe amincie 40 et comporte un élément coulissant 41 apte à être serré contre cette griffe grâce à une vis interne 42 manoeuvrée au moyen de la partie à section hexagonale 38 du manche (figure 16). L'embout amovible 8 monté sur la tige 37 est positionné sur le câble. La minceur de la griffe 40 permet de l'engager entre le levier 43 actionné par le câble, et le ressort de rappel 44 enfilé sur ce câble. Ledit ressort est repoussé par déplacement de l'outil et l'élément coulissant 41 est serré, par rotation de la poignée 36, jusqu'au blocage du câble dans la griffe (figure 18), puis le manche est retiré en laissant l'embout amovible 39 sur le câble, et le câble est dégagé. Au cours des interventions de maintenance de freins de véhicules, il est fréquent d'avoir à démonter ou monter des raccords de circuits hydrauliques. Cela ne peut se faire qu'avec une clé à fourche, les clés à douille ne pouvant pas être utilisées en raison de la présence du conduit 45. Les emplacements où sont situés ces raccords ne permettent le plus souvent qu'un très faible débattement de la clé, parfois limité à un sixième de tour, ce qui impose de retirer puis de remettre en place la clé un très grand nombre de fois pour monter ou démonter un raccord. Les clefs à main longue 9 et courte 10 sont des clés à douille présentant deux particularités: elles comportent une fente latérale 46 sur toute leur longueur permettant le passage du conduit 45, ainsi qu'une surface externe 47 cylindrique striée. Le blocage ou le déblocage du raccord s'effectue au moyen d'une clé classique, mais la plus grande partie du vissage ou du dévissage peut se faire très rapidement. Les opérations de maintenance des organes de freinage d'un véhicule comportant à la fois des freins à disque et à tambour se dérouleront dans un ordre déterminé, à l'aide des outils ci-dessus, et seront effectuées selon une suite de séquences bien précises: - Démontage des roues. - Vérification de l'épaisseur des disques au moyen du contrôleur d'épaisseur 1. Une épaisseur irrégulière, risquant de provoquer du "broutage" ou même des blocages intempestifs de la roue, entraînera normalement le remplacement du disque. - Vérification des plaquettes et remplacement si nécessaire. - Démontage des freins arrière à l'aide du crochet 4 et de l'outil de blocage de ressort 7. - Remplacement des mâchoires 30 usées. - Vérification et remplacement éventuel des gaines 32 de frein de parking au moyen de l'outil de pose de gaine 6. - Vérification des circuits hydrauliques (utilisation des clés manuelles 9 et 10). - Contrôle général, remontage des roues et tests au banc. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 1 . Outillage pour la maintenance des freins de véhicules, destiné à l'équipement des ateliers assurant le contrôle et l'entretien des freins de voitures courantes, et en particulier de celles comportant des freins à disques à l'avant et à tambours à l'arrière, caractérisé par la combinaison d'un panneau transportable (11) sur lequel sont disposés côte à côte, de manière à être en permanence visibles et faciles à saisir ou à ranger, un contrôleur (1) d'épaisseur de disques avec support (2) à pied magnétique (21) et comparateur (3) se montant sur ledit contrôleur, un crochet (4) à poignée (26) pour dépose des ressorts (29) de mâchoire (30) de frein à tambour, un outil de mise en place de ressort (5) formé d'une barre d'acier avec partie cylindrique (28) et partie effilée se terminant par une sphère (27), un outil de pose de gaine (6) constitué d'un tube métallique fraisé latéralement pour créer une échancrure (31) permettant le passage de la gaine (32), un outil de blocage de ressort (7) avec embout (8) amovible, ces deux derniers outils étant destinés aux freins de parking, et des clefs à main longue (9) et courte (10) pour raccords de conduit hydraulique. 20. Outillage selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que le contrôleur (1) d'épaisseur des disques est formé d'une fourche (12) en U apte à être positionnée à cheval sur le disque (14) et comportant à l'extrémité de l'une de ses branches une bille (13) destinée à rouler sur la face interne du disque (14) et, à l'extrémité de l'autre branche, une douille (15) avec vis de serrage recevant le comparateur (3) de manière à ce que la touche mobile (16) appuie sur la face externe du disque, la fourche (12) étant montée, par l'intermédiaire d'un axe (17) décentré vers l'extérieur permettant son oscillation, sur une pièce d'articulation (18) pourvue d'un téton (19) se fixant sur le support (2), un ressort (22), disposé entre la fourche et la pièce d'articulation, assurant l'appui permanent de la bille 13 sur le disque 14. 30. Outillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que l'outil de blocage de ressort (7) constitué d'un manche formé d'une poignée (36) et d'une tige (37) terminée par une partie à section hexagonale (38) s'engageant dans l'embout amovible (8) terminé par une griffe amincie (40) et comportant un élément coulissant (41) apte à être serré contre cette griffe grâce à une vis interne (42) manoeuvrable au moyen de la partie à section hexagonale (38) du manche, afin de pouvoir bloquer l'embout amovible sur le câble de frein de parking de manière à ce qu'il maintienne le ressort de rappel (44) du levier (43) actionné par le câble pour permettre le dégagement de la tête (35) du câble. 40. Outillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que les clefs à main longue (9, 10) pour raccords de conduit hydraulique sont des clés à douille comportant une fente latérale (46) sur toute leur longueur permettant le passage du conduit hydraulique (45), ainsi qu'une surface externe (47) cylindrique striée. 5 . Méthode de maintenance des freins de véhicules comportant des freins à disques à l'avant et à tambours à l'arrière, utilisant l'outillage selon les revendications précédentes, se caractérisant par le fait que les opérations de maintenance des organes de freinage se déroulent dans un ordre déterminé, et sont effectuées selon la suite de séquences ci-après: - démontage des roues, - vérification de l'épaisseur des disques au moyen du contrôleur d'épaisseur (1), - vérification des plaquettes et remplacement si nécessaire, - démontage des freins arrière à l'aide du crochet (4) et de l'outil de blocage de ressort (7). - remplacement des mâchoires (30) usées, - vérification et remplacement éventuel des gaines (32) de frein de parking au moyen de l'outil de pose de gaine (6), - vérification des circuits hydrauliques à l'aide des clés manuelles (9, 10) - contrôle général, remontage des roues et tests au banc.