Brevet FR2720041A1 — publié le 19951124

La présente invention concerne un dispositif de déversement latéral de matériau à partir d'une benne de camion, de remorque ou de aemi-reaaorque. Le dispositif de 1' invention est particulièrement utile pour déverser un matériau, tel que du gravillon, sur les bas cOtés d'une chaussée ou sur les trottoirs d'une rue ou tel que du sable dans une tranchée bordant ou pas une route. Le but de l'invention est de prévoir un tel dispositif qui permette d'épandre, de manière continue, un matériau à partir d'une benne tractée par un camion avançant à vitesse lente, ce camion roulant sur la chausse ou la rue. Si un obstacle vertical se présente sur le trottoir, tel qu'un parcmètre, un panneau indicateur ou un arbre, le véhicule doit pouvoir interrompre cette opération d'épandage pour le contourner. Il doit également présenter une souplesse d'utilisation qui rend cette opération simple et aisée à réaliser. On connait déjà de tels dispositifs de déversement latéral notamment par le document de brevet FR-A-2 658 765. Le dispositif decrit dans ce document comporte un transporteur constitué de deux tambours d'extrémité entre lesquels défile un tapis sans fin en formant un brin supérieur sensiblement horizontal. Un groupe de trémies est prévu pour déverser le matériau issu de la benne sur le brin supérieur du tapis. Le transporteur est monté sur un ch ssis qui peut outre déplacé transversalement afin que le matériau sur le brin supérieur du tapis soit déversé latéralement. Un tel dispositif donne entière satisfaction mais s'avère être relativement complexe dans la mesure où c'est l'ensemble du transporteur qui se déplace transversalement. Le but de l'invention est de proposer un dispositif de déversement latéral qui soit plus simple de fabrication et donc de coût plus faible. A cet effet, un dispositif selon l'invention a un de ses tambours d'extrémité qui est monté de manière à pouvoir coulisser horizontalement par rapport A l'autre tambour d'extrémité fixe et il comporte au moins un troisième tambour sur lequel passe ledit tapis et qui est arrangé pour maintenir ledit tapis tendu lorsque ledit tambour d'extrémité coulisse par rapport à l'autre tambour d'extrémité. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, entre les deux tambours d'extrémité, le tapis défile sur ledit troisième tambour et sur un quatrième tambour d'axes parallèles auxdits tambours d'extrémité, ledit troisième tambour pouvant coulisser parallèlement audit tambour d'extrémité mobile. Avantageusement, ledit troisième tambour et ledit tambour d'extrémité mobile coulissent conjointement. Pour assurer un fonctionnement correct du dispositif de l'invention, en particulier pour permettre le maintien d'une tension du tapis sensiblement constante quelle que soit la position du tambour mobile par rapport au tambour fixe, on a trouvé qu'il est nécessaire que la partie de tapis entre le troisième et le quatrième tambours soit parallèle A la partie de tapis entre les tambours d'extrémité. Selon une autre caractéristique de l'invention, il comporte une trémie dont la sortie affleure le brin supérieur du tapis du transporteur, la paroi coté tambour d'extrémité mobile étant pourvue d'une ouverture comportant des moyens de réglage de sa hauteur audessus du tapis. Ces moyens particuliers permettent au dispositif de l'invention d'être du type doseur dans la mesure où la quantité de matériau A la sortie de la trémie peut être contrôlée avec précision par lesdits moyens de réglage et par l'ajustement de la vitesse de défilement du tapis du transporteur. Selon un mode de réalisation, un dispositif selon l'invention est pourvu de moyens pour former avec la partie supérieure du tapis un canal à l'intérieur duquel est circonscrit le matériau en sortie de la trémie. Selon une autre caractéristique de l'invention, le brin supérieur du tapis est incliné du tambour d'extrémité mobile vers le tambour d'extrémité fixe. Ainsi, le tambour d'extrémité mobile est surélevé ce qui permet d'éviter des obstacles, comme les talus des fossés que l'on rebouche A l'aide d'un dispositif selon l'invention. Dans un mode de réalisation préféré, le brin supérieur du tapis repose sur une couche d'un matériau à faible adhérence pour le tapis. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: les Fige. la et lb sont des vues schématiques de derrière d'un dispositif de déversement selon l'invention respectivement en position rétractée et en position déployée, et la Fig. 2 est une vue en coupe selon le plan 11/11 de la Fig. la d'un dispositif de déversement selon l'invention. Le dispositif de déversement latéral représenté aux Fige. la et lb est essentiellement constitué d'un transporteur à tapis sans fin 10 et d'une trémie 20. Le transporteur 10 et la trémie 20 sont montés sur un même chAssie (non représenté) qui est prévu pour âtre lui-meme monté, par exemple de manière amovible, a l'arrière d'une benne basculante d'un véhicule à benne basculante, par exemple en remplacement de sa porte arrière. On voit sur la Fig. 2 la plaque 21 qui est prévue pour fermer l'arrière de la benne et qui se trouve en position de fonctionnement, c'est-A-dire inclinée d'un angle de l'ordre de 450. Le transporteur 10 est constitue d'un tapis sans fin 11 qui défile entre deux tambours d'extrémité 12 et 13, un troisième tambour 14 et un quatrième tambour 15. Les tambours 12, 13, 14 et 15 ont leurs axes de rotation parallèles entre eux et parallèles à l'axe longitudinal de la benne. Le tapis 11 forme un brin supérieur Ila qui est sensiblement horizontal et qui défile transversalement à 1 'arrière de la benne, du tambour d'extrémité 12 vers le tambour d'extrémité 13 (flèche A A la Fig. lb). L'un des tambours d'extrémité 12, 13, avantageusement le tambour d'extrémité fixe 12, est un tambour qui est entraîné en rotation A l'aide d'un moteur, par exemple du type hydraulique et qui entraîne lui-mEme le tapis sans fin 11. La vitesse de défilement du tapis 11 est réglable par l'utilisateur notamment en fonction, comme on le verra par la suite, de la quantité de matériau à déverser, de la vitesse d'avancement du véhicule qui porte le dispositif, etc. Cette vitesse de défilement peut également être asservie à la vitesse d'avancement du véhicule. Selon l'invention, le tambour 13 est prévu pour pouvoir coulisser sensiblement horizontalement par rapport au tambour 12 qui lui est fixe par rapport au châssis portant le transporteur 10. On a représenté à la Fig. la le tambour 13 dans sa position rétractée alors qu'A la Fig. lb, il est dans sa position sortie. Le tambour 13 peut prendre toutes les positions entre ces deux positions extrêmes. On a prévu des moyens pour maintenir la tension du tapis 11 sensiblement constante quelle que soit la position du tambour 13. Ces moyens sont constitués du troisième tambour 14 qui peut se déplacer parallèlement et conjointement au tambour 13. Avantageusement, les tambours 13 et 14 sont montés sur un même chariot 60 (visible sur la Fig. 2). Un quatrième tambour 15 qui est fixe par rapport au tambour 12 est prévu pour recevoir la partie de tapis lîd issue du troisième tambour 14 et pour diriger la partie de tapis lîc vers le tambour d'extrémité fixe 12. La longueur de la partie îlb du tapis 11 entre le tambour d'extrémité 13 et le troisième tambour 14 étant fixe, celle de la partie llc entre les tambours 12 et 15 étant également fixe, l'allongement de la partie îîa du fait du déplacement du tambour 13 vers l'extérieur est compensé par la réduction concomitante de la longueur de la partie îîd entre le troisième tambour 14 et le quatrième tambour 15, comme cela peut être constaté en comparant les Figs. la et lb.Néanmoins, pour que cela soit possible et pour qu'ainsi la tension du tapis 11 entre les tambours 12 a 15 soit maintenue sensiblement constante quelle que soit la position du tambour d'extrémité mobile 13, il est nécessaire que la partie îîa et la partie lld soient parallèles entre elles. La trémie 20 est constituée d'une paroi arrière 22 et d'une paroi avant 23 (Fig. 2) et de parois latérales 24 et 25 dont les arêtes inférieures, formant la sortie de ladite trémie 20, affleurent le brin supérieur îîa du tapis 11 du transporteur 10. Des joints 26, 27 (Fig. 2) et 28 (Figs. la et lb), par exemple en caoutchouc, sont respectivement fixés sur les parois 22, 23 et 25 pour assurer, entre la trémie 20 et le tapis 11, une étanchéité au matériau à déverser. Sur la paroi latérale 24 de la trémie 20 qui se trouve du côté du tambour d'extrémité mobile 13, est montée une trappe 29 qui coulisse sensiblement verticalement sous l'action d'un vérin 30. La trappe 29 peut prendre toute position entre une position de fermeture où elle obture complètement une ouverture ménagée dans la partie inférieure de la paroi 24 et une position d'ouverture maximale. La trappe 29 permet d'ajuster la hauteur h de la veine de produit à la sortie de la trémie 20 sur le brin supérieur îla du tapis 11 (Fig. lb) A la Fig. la, la trappe 29 est fermée et à la Fig. lb, elle est ouverte dans une position intermédiaire dans laquelle la hauteur de la veine 40 est h. A la Fig. la, le dispositif de déversement est au repos. Le transporteur 10 est dans le gabarit du véhicule qui porte le dispositif. Le tambour d'extrémité 13 est rétracté et la trappe 29 est fermée. Au repos du dispositif de déversement, le tapis 11 ne défile pas entre les tambours 12, 13, 14 et 15. A la Fig. lb, le dispositif de déversement est en fonctionnement. Le tambour d'extrémité mobile 13 est sorti et dépasse du gabarit du véhicule. La trappe 29 est ouverte et le tapis 11 défile de manière que le brin supérieur îîa transporte le matériau contenu dans la trémie 20 vers le tambour 13 où il est déversé (sens de défilement donné par la flèche A). comme cela a déjà été dit, le volume de matériau transporté par unité de temps par le tapis 11 est fonction de la hauteur de l'arête inférieure de la trappe 29 audessus de la partie supérieure ila du tapis 11 mais aussi de la vitesse de défilement du tapis 11. La trémie 20 et la trappe 29 constituent donc des moyens de dosage de la quantité de matériau déversé. On notera que la vitesse de défilement du tapis 11 peut être réglable ou asservie sur la vitesse d'avancement du véhicule portant le dispositif de déversement de l'invention. Le déplacement latéral du tambour 13 est plus ou moins important selon que le lieu où le matériau doit être déversé est plus ou moins éloigné du véhicule porteur. A la Fig. 2, on voit un châssis 50 en forme de U renversé qui supporte les tambours fixes 12 et 15 (la tambour 15 n'est pas visible sur la Fig. 2) et un chariot 60 également en forme de U renversé qui supporte quant à lui les tambours 13 et 14 (13 n'est pas visible). On voit également coupés transversalement le brin supérieur lîa et les parties de tapis llb, llc et lld. Le chariot 60 est prévu pour coulisser à l'intérieur du châssis 50. Il comporte sur ses parois latérales 61 et 62 des coulisseaux 63 et 64 prévus pour respectivement coulisser dans des glissières 51 et 52 ménagées dans les parois latérales 53 et 54 du châssis 50. Un vérin (non représenté) est monté entre le châssis 50 et le chariot 60 de manière à commander le coulissement du chariot 60 par rapport au châssis 50. La face supérieure 55 du châssis 50 est recouverte d'une couche 70 d'un matériau à faible adhérence pour le tapis 11. Il en est de même de la face supérieure 65 du chariot 60 qui est recouverte d'une couche 80. Le matériau est avantageusement un matériau tel que du Téflon (R) ou un matériau similaire. Plutôt que des couches d'un matériau à faible adhérence, il est possible de prévoir des bandes parallèles de ce matériau. Des réglettes 31 dont les arêtes inférieures reposent sur le brin supérieur Ila du tapis 11 sont prévues pour coulisser de chaque côté de la trémie 20. Elles sont respectivement supportées par des coulisseaux 32 coulissant dans des glissières 33 solidaires des parois arrière 22 et avant 23 de la trémie 20. Les coulisseaux 32 sont solidaires du chariot 60 si bien que les réglettes 31 se déplacent en même temps que le chariot 60, et par conséquent en même temps que les tambours 13 et 14. Les réglettes 31 forment avec la partie supérieure îîa du tapis 11 un canal à l'intérieur duquel est circonscrit le matériau en sortie de la trémie 20. Le brin supérieur îîa du tapis 11 est légèrement incliné du tambour mobile 13 vers le tambour d'extrémité fixe 12 de manière que l'axe de rotation du tambour 13 soit à un niveau supérieur à celui de l'axe de rotation du tambour 12. Ainsi, la hauteur du tambour 13 par rapport au lieu de déversement est sensiblement augmentée, permettant d'éviter certains obstacles, tels que les talus formés de chaque côté du fossé dans lequel est déversé le matériau, qui auraient nécessité la rétraction du tambour d'extrémité mobile 13. REVENDICATIONS 1) Dispositif de déversement latéral de matériau à partir d'une benne de camion, de remorque ou de semi-remorque comprenant un transporteur (10) constitué de deux tambours d'extrémité (12 et 13) entre lesquels défile un tapis sans fin (11) en formant un brin supérieur (la) sensiblement horizontal, caractérisé en ce qu'un desdits tambours d'extrémité (13) est monté de manière à pouvoir coulisser horizontalement par rapport à l'autre tambour d'extrémité fixe (12) et en ce qu'il comporte au moins un troisième tambour (14) sur lequel passe ledit tapis (11) et qui est arrangé pour maintenir tendu ledit tapis (11) lorsque ledit tambour d'extrémité (13) coulisse par rapport à l'autre tambour d'extrémité (12). 2) Dispositif de déchargement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'entre les deux tambours d'extrémité (12 et 13), le tapis (11) défile sur ledit troisième tambour (14) et sur un quatrième tambour (15) d'axes parallèles auxdits tambours d'extrémité (12 et 13), ledit troisième tambour (14) pouvant coulisser parallèlement audit tambour d'extrémité mobile (13). 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit troisième tambour (14) et ledit tambour d'extrémité mobile (13) coulissent conjointement. 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie de tapis (laid) entre le troisième et le quatrième tambours est parallèle à la partie de tapis (la) entre les tambours d'extrémité (12 et 13). 5) Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une trémie (20) dont la sortie affleure le brin supérieur (lia) du tapis (11) du transporteur (10), la paroi (24) côté tambour d'extrémité mobile (13) étant pourvue d'une ouverture comportant des moyens de réglage (29) de sa hauteur au-dessus du tapis (11). 6) Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est pourvu de moyens (28) pour former avec la partie supérieure (lia) du tapis (11) un canal à l'intérieur duquel est circonscrit le matériau en sortie de la trémie (20). 7) Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le brin supérieur (lia) du tapis (11) est incliné du tambour d'extrémité mobile (13) vers le tambour d'extrémité fixe (12). 8) Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le brin supérieur (lla) du tapis (11) repose sur une couche (70, 80) ou des bandes parallèles d'un matériau à faible adhérence pour le tapis (11). 9) Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu pour être monté à l'arrière d'une benne basculante d'un véhicule à benne basculante, par exemple en remplacement de la porte arrière de ladite benne.