Brevet FR2714732A1 — publié le 19950707

La présente invention se rapporte à un dispositif de mesure de certains paramètres caractéristiques de l'écoulement d'un fluide dans une conduite sous pression tels que sa vitesse et sa direction. Classiquement, une telle mesure est effectuée soit à l'aide de sondes de type "pitot" ou à fil chaud soit de dispositifs plus perfectionnés tel que les anémomètres à laser par exemple. La sonde dite "pitot" se présente sous la forme d'un tube creux percé de trous et introduit dans la conduite sous pression au travers d'un système de joint ou de presse-étoupe. Le tube est mobile en translation (en pratique manuellement) et ne permet l'exploration que d'un unique axe diamétral de la conduite pour une mesure locale de la vitesse moyenne du fluide et la détermination de sa direction. Si l'on désire effectuer une mesure sur d'autres axes diamétraux de cette conduite, il est alors nécessaire de stopper l'écoulement, de démonter le tube, de le replacer sur un nouvel axe diamétral puis de renouveler exactement les conditions d'écoulement de la mesure précédente. n est aisé de comprendre les nombreux inconvénients d'une telle technique. Tout d'abord, la mesure de ces paramètres est particulièrement longue puisqu'en pratique il ne faut pas moins de 2 semaines pour explorer une seule section d'une conduite de 100 mm de diamètre par exemple et ensuite le maintien des mêmes conditions d'écoulement pendant toute la procédure de mesure est particulièrement difficile à respecter. La sonde à fil chaud est constituée d'un support recevant un ou plusieurs fils de platine chauffés par le passage d'un courant électrique qui permet d'en maintenir la température constante. La variation du courant traversant ce fil permet de déterminer les composantes de vitesse de l'écoulement. Comme pour la sonde du type précédent, cette sonde ne permet d'effectuer de mesure que sur un seul axe diamétral et elle engendre donc les mêmes inconvénients lorsqu'il est désiré une mesure au niveau d'une section complète de la conduite. En outre, avec un tel type de sonde les fréquentes manipulations, montage et démontage, de la sonde sont autant d'occasions d'en casser les fils dont la fragilité résulte de leurs faibles dimensions, de l'ordre du micromètre. Le problème posé par l'interruption de l'écoulement est résolu par l'emploi d'un anémomètre à laser, dispositif formé de deux têtes laser et de leur photomultiplicateur associé disposées de part et d'autre de la conduite et qui émettent chacune un faisceau laser au travers de l'écoulement qui est parcouru de particules, naturelles ou introduites, dont la vitesse de déplacement est alors mesurée. Bien évidemment, une telle technique suppose l'utilisation de parois planes transparentes au flux lumineux des faisceaux laser et dont l'épaisseur doit être d'autant plus importante que la pression régnant dans la conduite est élevée. Cette grande épaisseur a pour inconvénient d'entraîner alors des variations d'indice dans la paroi qui doivent impérativement être compensées pour obtenir des mesures correctes. D'où la nécessité d'une instrumentation complexe dont il est, comme avec les sondes décrites précédemment, guère aisé d'assurer le déplacement autour de la conduite. La présente invention a pour objet de proposer un dispositif de détermination des paramètres d'écoulement d'un fluide, notamment sa vitesse et sa direction, particulièrement adapté à des conduites parcourues par des fluides sous pression élevée. Un but de l'invention est d'obtenir des mesures cohérentes du fait de la non interruption de l'écoulement du fluide. Un autre but de l'invention est de réaliser ces mesures dans un minimum de temps afin d'avoir la certitude que les conditions de l'écoulement n'ont pas été modifiées durant la période d'expérimentation. Ces buts sont atteints par un dispositif de mesure des paramètres d'écoulement d'un fluide dans une conduite à l'aide d'un capteur de mesure plongé dans le fluide, ce capteur étant monté sur un manchon intercalé entre une partie amont et une partie aval de la conduite, caractérisé en ce que le capteur est rendu mobile en translation selon un axe diamétral de la conduite par un second ensemble moteur solidaire du manchon et relié à ce capteur par des seconds moyens d'entraînement et en ce que le manchon est rendu mobile autour de son axe par un premier ensemble moteur auquel il est relié au travers de premiers moyens d'entraînement. Les premier et second ensembles moteurs sont constitués par des moteurs pas à pas et le capteur de mesure est avantageusement du type sonde pitot ou sonde à fil chaud. Par cette structure spécifique, les différentes mesures peuvent être réalisées en une seule fois et en un temps limité, ce qui garantit une cohérence temporelle de la mesure. De préférence, les premiers moyens d'entraînement sont constitués par une courroie avantageusement crantée et les seconds moyens d'entrainement sont constitués par un ensemble à vis et crémaillère ou à roue et vis sans fin. Dans une variante de réalisation, le capteur de mesure traverse de part en part le manchon. Selon un exemple préférentiel de réalisation de l'invention, le capteur, les ensembles moteurs et leurs moyens d'entraînement associés sont placés dans une enceinte fermée à l'intérieur de laquelle règne une pression de gaz inerte supérieure d'une faible valeur déterminée à la pression régnant dans la conduite. Par l'utilisation de cette enceinte, les joints ne sont soumis à aucune contrainte excessive, ce qui permet un recours à des ensembles moteurs de faible puissance. De plus, le gaz inerte contenu dans l'enceinte assure une fonction de sécurité dans le cas où la canalisation contient un gaz inflammable. De préférence, cette enceinte est montée en deux parties, chacune étant reliée fixement à l'une ou l'autre des parties amont ou aval de la conduite. Le premier ensemble moteur est alors solidarisé à l'enceinte dans laquelle le manchon est mobile en rotation par l'intermédiaire de roulements. En l'absence de cette enceinte, le premier ensemble moteur peut être isolé dans un capot à l'intérieur duquel règne une surpression d'un gaz inerte. De même, le second ensemble moteur peut aussi être isolé dans une chambre à l'intérieur de laquelle règne une pression de gaz inerte supérieure d'une faible valeur déterminée à la pression atmosphérique, remplissant ainsi la fonction de sécurité en limitant le risque d'explosion dans le cas où la canalisation contient un gaz inflammable. Dans les cas où la pression de gaz inerte doit être régulée, une régulation est effectuée en fonction de la pression régnant dans la conduite par l'intermédiaire de circuits de mesure de cette pression ainsi que celle de l'enceinte. De préférence, le gaz inerte utilisé est de l'azote. Selon un second mode de réalisation, le manchon est libre en rotation entre deux brides dont l'écartement est maintenu constant par des tirants fixés à ces brides par des moyens de fixation. L'un de ces tirants est percé d'au moins un passage pour ne pas interdire une mesure selon le ou les axes diamétraux de la conduite interceptant une section du tirant considéré. Dans une variante de réalisation adaptable au premier et au second modes de réalisation précédents, pour permettre une adaptation du dispositif selon l'invention à des conduites d'axes diamétraux différents, celui-ci est muni d'un manchon interne coulissant intérieurement dans le manchon, maintenu en translation par des bagues d'extrémité et dont le diamètre interne correspond au diamètre interne de la conduite auquel le dispositif de mesure est raccordé. Lorsque le capteur de mesure est placé dans la conduite parallèlement à son axe, le manchon et éventuellement le manchon interne comporte une lumière pour le montage/démontage de ce capteur, un bouchon venant obturer cette lumière pendant la mesure. En outre, en présence de ce manchon interne, le bouchon en s'introduisant dans sa paroi latérale lui interdit toute rotation par rapport au manchon. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront mieux de la description suivante, faite à titre indicatif et non limitatif, en regard des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 montre un schéma de principe illustrant de manière simplifiée un mode préférentiel de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de la figure 1, - la figure 3 illustre sous une forme de diagramme une régulation de pression pouvant exister au niveau de l'enceinte de la figure 2, - la figure 4 montre un schéma de principe illustrant de manière simplifiée un second mode de réalisation de l'invention, - la figure 5 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de la figure 4, et - la figure 6 est une vue en coupe simplifiée d'une bride de la figure 5. Les figures 1 et 2 montrent respectivement par un schéma de principe et par une vue en coupe longitudinale un exemple préférentiel de réalisation d'un dispositif de mesure des paramètres d'écoulement d'un fluide dans une conduite sous pression. Le dispositif qui prend place au niveau d'une portion d'une conduite à laquelle il se substitue comporte un manchon instrumenté 1 mobile en rotation dans une enceinte fermée 2 aux deux extrémités de laquelle sont raccordées des parties amont 3 et aval 4 de la conduite. L'étanchéité entre l'enceinte et ces parties amont et aval de la conduite est assurée par des éléments d'étanchéité amont et aval 5 et 6. Le manchon 1 est un tube s'intercalant entre les parties amont et aval de la conduite et sur lequel est monté l'instrumentation de mesure des caractéristiques de l'écoulement du fluide circulant dans la conduite. Le tube est mis en rotation autour de son axe longitudinal, qui est aussi celui de la conduite, au moyen d'un premier ensemble moteur 7 solidaire de l'enceinte (par des premiers moyens de fixation 70) et de premiers moyens d'entraînement 8 tels qu'une courroie, une crémaillère, une chaîne ou un cardan par exemple. Cette rotation peut être facilitée par le recours à des paliers 9 par exemple à roulements qui assurent un meilleur centrage du tube par rapport à l'enceinte et à la conduite. L'étanchéité entre le manchon et l'enceinte est assurée par des premiers éléments d'étanchéité 10. L'instrumentation de mesure est constituée d'un capteur 11, par exemple du type sonde pitot ou sonde à fil chaud, traversant la paroi du tube 1 et mobile en translation selon un axe diamétral de ce tube par l'intermédiaire d'un second ensemble moteur 12 solidaire du tube (par des seconds moyens de fixation 120) et de second moyens d'entraînement 13. Avantageusement, ces seconds moyens d'entraînement peuvent simplement consister en un chariot 14 se déplaçant le long d'une vis micrométrique 15. L'étanchéité entre le capteur et l'enceinte est garantie par des seconds éléments d'étanchéité 16. L'enceinte fermée 2 qui recouvre le manchon de mesure 1 est montée en deux parties, une première partie 20 en forme de bol et une seconde partie 21 en forme de couvercle venant recouvrir le bol, reliées entres elles par des moyens de liaison 22 , chaque partie étant fixée à l'une des parties amont ou aval de la conduite par des moyens de fixation amont 23 ou aval 24. Le manchon 1 est aligné par rapport à l'enceinte 2 au moyen d'épaulements 25 et 26 pratiqués dans chacune des parties 20 et 21. Pour des considérations pratiques de fabrication, nécessitées par les pressions élevées mise en jeu, cette enceinte est en réalité constituée de plusieurs éléments soudés et reliés par des éléments vissés. Ainsi, la liaison avec les parties de conduite amont et aval est soudée en 27 et 28 à des parties d'extrémité 29 et 30 reliées par deux séries d'éléments vissés 31 et 32 respectivement à la première partie formant bol 20 et à la seconde partie formant couvercle 21. De même, pour faciliter le montage du dispositif selon l'invention, la liaison entre le manchon et le bol est réalisée au travers d'un tube de liaison 33 prolongeant le manchon et assurant l'alignement de celui-ci avec la conduite. Bien évidemment, un chemin de passage étanche des câbles 34 pour l'alimentation des ensembles moteurs est prévu au niveau de l'enceinte 2. Le fonctionnement d'un tel dispositif se déduit aisément de sa structure. L'ensemble moteur 12, de préférence un moteur de type pas à pas, permet d'assurer un déplacement radial du capteur 1 1 et ainsi d'autoriser une mesure en continu (au pas du moteur près) des caractéristiques de l'écoulement en vitesse et direction selon un axe diamétral déterminé. Une fois un premier axe diamétral exploré, L'ensemble moteur 7, avantageusement un moteur pas à pas, permet au travers des moyens d'entraînement 8 une rotation du manchon d'un pas déterminé et en conséquence une nouvelle série de mesure selon le nouvel axe diamétral ainsi défini par un nouveau déplacement de l'ensemble moteur 12. Cette procédure de mesure peut ensuite se répéter jusqu'à exploration totale d'une section complète de la conduite. n peut être noté qu'avec le dispositif selon l'invention, le capteur ne subit aucun déplacement autre que radial, ce qui lui évite les risques de détérioration provenant habituellement des fréquentes manipulations manuelles. Par rapport aux méthodes de l'art antérieur, la présente méthode de mesure se caractérise par sa rapidité exceptionnelle (dans un rapport de 1 à 10) et la qualité des résultats affichés du fait de l'absence d'interruption de l'écoulement et de la cohérence temporelle de toutes les mesures, ces mesures étant réalisées en une seule fois et en un temps limité. Afin d'une part de limiter l'effet de fond provenant de l'écoulement du fluide sous pression dans la conduite, lequel effet de fond a tendance à écarter de l'enceinte les parties de conduite amont et aval et d'autre part de prévenir les problèmes d'étanchéité résultant de ce fonctionnement sous pression élevée, sans exercer de contraintes excessives sur les premiers et seconds éléments d'étanchéité ni utiliser des ensembles moteurs de trop forte puissance (donc très encombrants et de ce fait incompatibles avec une utilisation en environnement industriel), L'enceinte fermée est avantageusement remplie d'un gaz inerte à la pression du fluide circulant dans la conduite (en pratique très légèrement supérieure). La mise en équipression du dispositif selon l'invention permet d'effectuer les mesures dans des conditions de mesure s'apparentant à celles existant à pression atmosphérique, c'est à dire avec un travail normal des éléments d'étanchéité, sans frottements excessifs, et en ayant recours à des moteurs de faible puissance. En outre, cette introduction d'un gaz inerte dans l'enceinte permet de s'affranchir des problèmes de sécurité éventuels pouvant résulter de fuites d'un fluide présentant un risque explosif (par exemple un gaz inflammable). Afin de s'affranchir des éventuelles variations de pression dans la conduite, il peut être avantageux de relier l'enceinte à un système externe assurant une régulation de la pression régnant dans l'enceinte en fonction de la pression dans la conduite. La figure 3 montre schématiquement les principaux éléments d'un tel système. Ce système de mise en pression 40 comporte un premier circuit de mesure 41 de la pression prélevée en amont 42 de l'enceinte 2 qui permet de régler une consigne de pression de gaz inerte 43 en entrée de cette enceinte par rapport à une pression d'alimentation en gaz inerte délivrée en entrée 44 du système de mise en pression, de telle sorte que la pression de consigne soit supérieure d'une valeur déterminée à la pression mesurée. Lorsque la pression du fluide dans la conduite diminue, un second circuit de mesure 45 de la pression prélevée en aval 46 de l'enceinte 2 permet de commander l'ouverture d'une sortie d'échappement à l'atmosphère 47 à travers laquelle le gaz inerte peut s'échapper en sortie 48 de l'enceinte, de telle sorte que l'écart de pression entre la conduite et l'enceinte se maintienne à la valeur déterminée prédéfinie. De préférence, ce gaz inerte est constitué par de l'azote. Les figures 4 et 5 montrent respectivement par un schéma de principe et par une vue en coupe longitudinale un second exemple de réalisation du dispositif selon l'invention plus particulièrement destiné à une utilisation dans le cadre de mesures sur des conduites de grands diamètres, typiquement supérieurs à 150 mm, pour lesquelles le dispositif précédent présenterait alors un poids prohibitif (par exemple une conduite de 300 mm de diamètre sous 60 bars impliquerait la mise en oeuvre d'un dispositif de mesure de 1,2 tonne) Dans la variante de réalisation proposée, pour laquelle des références identiques se rapportent à des pièces identiques, la présence d'une enceinte fermée (référencée précédemment par 2) est abandonnée. n en résulte des contraintes élevées sur les premiers éléments d'étanchéité 10 qui sont maintenant soumis à une pression différentielle importante sous laquelle ils sont amenés à se déformer. Des frottements naissent alors de cette déformation ce qui nécessite l'emploi d'un ensemble moteur 7 de plus grande puissance. Dans le cas d'une utilisation sous atmosphère dangereuse ou explosive, cet ensemble moteur peut être intégré sous une structure (capot) confinée 49 dans laquelle est introduit un gaz inerte dont la quantité consommée est donc bien moindre que dans la version décrite précédemment. n peut être remarqué que, dans l'exemple illustré, le capteur 11, par exemple une sonde à fil chaud, traverse de part en part le manchon 1,ce qui nécessite la pratique d'au moins une ouverture 530 dans l'un des tirants (dont la fonction sera décrite plus avant) pour ne pas trop limiter l'angle d'exploration du dispositif de mesure (et notamment permettre une ou plusieurs mesures selon le ou les axes diamétraux correspondant à ce tirant). Comme dans l'exemple préférentiel de réalisation précédent, I'étanchéité est assurée par les seconds éléments d'étanchéité 16. Bien évidemment, le recours à l'ensemble d'instrumentation des figures 1 et 2 est tout aussi possible avec cette variante. En ce cas, il peut alors être remédié à l'absence d'enceinte qui provoque des contraintes sur les seconds éléments d'étanchéité 16 en disposant l'ensemble moteur 12 ainsi que ces seconds éléments d'étanchéité dans une chambre (non représentée) maintenue en équipression par un dispositif analogue à celui décrit précédemment et référencé 40. Dans cette variante des figures 4 et 5, I'alignement des parties fixes 3 et 4 de la conduite ainsi que du manchon instrumenté 1 est réalisé par deux brides 50 et 51 de forme spécifique (voir figure 6) reliées entres elles par des tiges de rappel ou tirants 52, 53 qui permettent le rattrapage de l'effet de fond tout en assurant un écartement constant entre les deux brides. Ces brides sont fixées aux parties fixes amont 3 et aval 4 par des moyens de fixation 54 et 55. Elles assurent également le centrage du manchon par l'intermédiaire d'épaulements 56 et 57 pratiqués dans chacune des deux brides. La figure 6 est une vue selon la coupe VI-VI (très simplifiée) de la figure 5 d'une bride 50 ou 51 destinée à mieux faire apparaître sa forme spécifique. n peut être notamment observé, autour de son ouverture centrale 60 ayant pour centre O et destinée à recevoir le manchon 1, des orifices 61, 62 et 63 dans lesquels seront maintenus les tirants, deux de ces orifices étant percés à la périphérie de l'ouverture centrale 60 à la manière de deux oreilles et faisant entre eux un angle 64 d'environ 120', le troisième étant percé sur la bisectrice OB des droites OX et OX'passant respectivement par le centre O et par les centres des deux premiers orifices, à une distance de ce centre O déterminée et suffisamment excentrée pour libérer le passage du capteur 11 et augmenter la rigidité de l'ensemble brides-tirants 50, 51, 52, 53. n est fait de nouveau référence à la figure 5 qui montre dans le détail une variante de réalisation du dispositif de mesure selon l'invention destinée à être mise en oeuvre sur une conduite de diamètre inférieur à celui du manchon d'instrumentation 1. Tout d'abord, il peut être noté que pareillement à l'exemple de réalisation de la figure 2, les parties amont et aval de la conduite 3 et 4 sont soudées à des parties d'extrémité 65, 66 elles mêmes reliées par les liaisons filetées 54, 55 (par vis ou goujons par exemple) aux deux brides 50 et 51. Ensuite, il peut aussi être noté que les moyens d'entraînement 13 sont ici constitués d'un chariot 130 actionné par une vis micrométrique 131 reliée par un manchon d'accouplement 132 à l'arbre de transmission de l'ensemble moteur 12. Le guidage du chariot 130 s'éffectue le long de deux tiges 133, 134 reliant de façon solidaire cet ensemble moteur au manchon. Une lumière 90 pratiquée dans le corps du manchon permet de faciliter l'introduction du capteur 1 1 lorsque celui-ci est placé dans une position horizontale, parallèle à l'axe de la conduite, un bouchon 91 venant ensuite obturer cet orifice. L'adaptation du dispositif selon l'invention est obtenue par l'introduction d'un manchon inteme 100 à l'intérieur du manchon d'instrumentation 1, le maintien transversal de ce manchon interne étant réalisé par des bagues 92 et 93 placées à chacune de ses deux extrémités et dont un épaulement interne assure l'arrêt de ces extrémités, le diamètre externe de ces bagues correspondant au diamètre interne du manchon d'instrumentation 1. En outre, dans le cas d'une utilisation d'un capteur en position horizontale, la lumière précitée traversant également le manchon interne, il en est de même du bouchon 91 qui assure à l'occasion un maintien supplémentaire en rotation de ce manchon interne. Le dispositif selon l'invention est particulièrement adapté à une utilisation dans des conduites de transport de gaz naturel sous des pressions importantes. Notamment, il peut être employé pour analyser la nature des écoulements apparaissant au niveau d'un compteur de gaz, en particulier dans un but d'étalonnage. REVENDICATIONS 1. Dispositif de mesure des paramètres d'écoulement d'un fluide dans une conduite à l'aide d'un capteur de mesure plongé dans le fluide, ce capteur (11) étant monté sur un manchon (1) intercalé entre une partie amont (3) et une partie aval (4) de la conduite, caractérisé en ce que le capteur est rendu mobile en translation selon un axe diamétral de la conduite par un premier ensemble moteur (12) solidaire du manchon et relié à ce capteur par des premiers moyens d'entraînement (13) et en ce que le manchon est rendu mobile autour de son axe par un second ensemble moteur (7) auquel il est relié au travers de seconds moyens d'entraînement (8). 2. Dispositif de mesure selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premier et second ensembles moteurs (7 et 12) sont constitués par des moteurs pas à pas. 3. Dispositif de mesure selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le capteur de mesure (11) est du type sonde pitot ou sonde à fil chaud. 4. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les seconds moyens d'entraînement (8) sont constitués par une courroie, avantageusement crantée. 5. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les premiers moyens d'entraînement (13) sont constitués par un ensemble à vis et crémaillère ou à roue et vis sans fin (14, 15). 6. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le capteur de mesure (11) traverse de part en part le manchon (1). 7. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le second ensemble moteur (7) est placé dans un capot (49) à l'intérieur duquel règne une surpression d'un gaz inerte. 8. Dispositif de mesure selon la revendication 7, caractérisé en ce que le premier ensemble moteur (12) est placé dans une chambre confinée à l'intérieur de laquelle règne une pression de gaz inerte supérieure d'une faible valeur déterminée à la pression régnant dans la conduite. 9. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le manchon (1), le capteur (11), les ensembles moteurs (7 et 12) et leurs moyens d'entraînement associés (8, 13) sont placés dans une enceinte fermée (2) à l'intérieur de laquelle règne une pression de gaz inerte supérieure d'une faible valeur déterminée à la pression régnant dans la conduite. 10. Dispositif de mesure selon la revendication 8 ou la revendication 9, caractérisé en ce que la pression de gaz inerte est régulée en fonction de la pression régnant dans la conduite par l'intermédiaire de circuits de mesure de cette pression ainsi que de celle de l'enceinte (2). 11. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 7, 8 et 9, caractérisé en ce que le gaz inerte est de l'azote. 12. Dispositif de mesure selon la revendication 9, caractérisé en ce que le second ensemble moteur (7) est solidaire de l'enceinte (2) et en ce que des roulements (9) permettent une libre rotation du manchon (1) dans cette enceinte. 13. Dispositif de mesure selon la revendication 9 ou la revendication 12, caractérisé en ce que l'enceinte (2) est montée en deux parties (20,21), chacune étant reliée fixement à l'une ou l'autre des parties amont (3) ou aval (4) de la conduite. 14. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le manchon (1) est libre en rotation entre deux brides (50,51) dont l'écartement est maintenu constant par des tirants (52,53) fixés à ces brides par des moyens de fixation. 15. Dispositif de mesure selon la revendication 14 en ce qu'elle dépend de la revendication 6, caractérisé en ce que l'un de ces tirants est percé d'au moins un passage (530) pour ne pas interdire une mesure selon le ou les axes diamétraux de la conduite interceptant une section du tirant considéré. 16. Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que chaque bride (50,51) présente une forme annulaire entourant une ouverture centrale (60) ayant pour centre (O) et destinée à recevoir le manchon (1), avec une partie supérieure qui se prolonge vers le haut, chaque bride (50,51) comportant des premier et deuxième orifices (61,62) de réception de tirants, situés à la périphérie de l'ouverture centrale (60), à la manière de deux oreilles et faisant entre eux un angle (64) d'environ 120-, et un troisième orifice (63) de réception de tirant situé sur la bisectrice (OB) des droites (OX) et (OX') passant respectivement par le centre (O) et par les centres des premier et deuxième orifices (61, 62) à une distance de ce centre O déterminée et suffisamment excentrée pour libérer le passage du capteur de mesure (11) et augmenter la rigidité de l'ensemble brides tirants (50 à 53). 17. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que, pour permettre son adaptation à des conduites d'axes diamétraux différents, il est muni d'un manchon interne (100) coulissant intérieurement dans le manchon (1), maintenu en translation par des bagues d'extrémité (92, 93) et dont le diamètre interne correspond au diamètre inteme de la conduite auquel le dispositif de mesure est raccordé. 18. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que, lorsque le capteur de mesure (11) est placé dans la conduite parallèlement à son axe, le manchon (1) et éventuellement le manchon interne (100) comporte une lumière (90) pour le montage/démontage de ce capteur, un bouchon (91) venant obturer cette lumière pendant la mesure. 19. Dispositif de mesure selon la revendication 18, caractérisé en ce que, en présence d'un manchon interne (100), le bouchon (91) en s'introduisant dans sa paroi latérale interdit toute rotation de ce manchon interne par rapport au manchon (1).