Brevet FR2714653A1 — publié le 19950707

La présente invention concerne une remorque porte-bateau, dont la particularité est de régler l'empattement (distance entre la tête d'attelage et le(s) essieu(x)), c'est à dire, de déplacer d'avant en arrière le cadre porte-essieu(x), sans retirer le bateau de la remorque, et sans moyen de levage, et ce, très rapidement, dans le but de positionner correctement le bateau, afin que son poids se répartisse sur la tête d'attelage et le(s) essieu(x) suivant la réglementation du code de la route. On connait déjà des remorques porte-bateau qui comprennent un châssis sur lequel est fixé un ou plusieurs essieux à l'aide de boulons ou de brides tôle ou étirées. Pour régler l'empattement du ou des essieux, il est nécessaire de retirer le bateau et bien souvent de faire plusieurs fois cette manoeuvre pour avoir le bon réglage, de plus, il faut avoir un palan et des sangles pour faire ces opérations. La présente invention concerne des perfectionnements apportés à ce type de remorque, dans le but de faciliter son adaptation à des bateaux de différentes dimensions et de différents types, et ce, dans un temps limite et sans l'aide d'appareil de levage. A cet effet, cette remorque porte-bateau comprend, un châssis composé de deux longerons longitudinaux, reliés entre eux par une petite traverse à l'avant, une traverse centrale et une autre traverse arrière se déplaçant d'avant en arrière. Un longeron central relie la traverse avant à la traverse centrale, il permet de supporter le support de treuil. Sous ce chassis est fixé un cadre porte-essieu(x) composé de deux, trois ou quatre traverses latérales (suivant le nombre d'essieux), ces traverses sont reliées entre elles par deux traverses longitudinales. Pour permettre au châssis de coulisser librement (avec le bateau chargé sur la remorque), sur le cadre porte essieu(x), quatre, six ou huit rouleaux (en acier ou en plastique), sont installés; supportés chacun par un axe monté sur un support fixé sur les traverses latérales en dessous des longerons longitudinaux du châssis. Pour avancer ou reculer le cadre porte essieu(x), il suffit de desserrer les quatre, six ou huit brides étirées en forme de L (nombre de brides en fonction du nombre d'essieux et des traverses latérales) ce qui permet de régler l'empattement du cadre porteessieu(x), rapidement et sans appareil de levage. Une fois le cadre porte-essieu(x) réglé, il suffit de resserrer les brides étirées pour appliquer les deux longerons longitudinaux du châssis contre les deux traverses longitudinales du cadre porte-essieu(x), et ainsi rendre solidaire le châssis du cadre porte essieu(x). On décrira ci-après, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention, en référence du dessin annexé, sur lequel: La figure (1) est une vue de face représentant une remorque porte-bateau avec son chargement indiquant la variation de l'empattement. La figure (2) est une vue d'ensemble en perspective d'une remorque porte bateau avec un cadre porte-essieu réglable, suivant l'invention. La figure (3) est une vue en perspective partielle à plus grande échelle, du cadre porte essieu réglable. La figure (4) est une coupe transversale et longitudinale, représentant la bride ou le cadre porte-essieu est bloqué avec le longeron longitudinal. La figure (5) est uneXcoupe transversale représentant la bride desserrée, permettant le déplacement du cadre porttessieu. La figure (6) est une coupe transversale représentant les rouleaux. Sur les remorques porte-bateau, il est nécessalre de rePgRer Fèmpattement (E), figure (1); afin que le poids du bateau se répartisse sur la tête d'attelage (1) et le(s) essieu(x) (2). La remorque porte-bateau représentée sur la figure (2), comporte un châssis solidaire composé de deux longerons longitudinaux (3) et (4), avec une traverse avant (5), une traverse centrale (6), et une traverse arrière (7). La traverse avant (5) et centrale (6) sont reliées par un longeron longitudinal (8), supportant le support treuil (9). Le cadre porte-essieu, figure (3), venant se solidariser avec les deux longerons longitudinaux (3) et (4), sont constitués de deux traverses longitudinales (10) et de deux traverses latérales (11) et (12). Sur les traverses longitudinales (10) sont fixés quatre plats en forme de trapèze (17), dont la base du trapèze est fixée au ras des traverses (10); et sur les traverses latérales (11) et (12) sont fixés quatre plats en forme de U (18); les plats (17) et (18) servent à recevoir les brides (16) en forme de L. Les brides (16) servent à bloquer les longerons (3) et (4), contre les deux traverses latérales (11) et (12) du cadre porteessieu, figure (4). Pour déplacer d'avant en arrière, le cadre porteessieu, il suffit de desserrer les brides (16), pour que les longerons longitudinaux (3) et (4), se désolidarisent des longerons (11) et (12), figure (5). Le déplacement du cadre porte-essieu est facilité par des rouleaux (en plastique ou en acier) (13), figure (6). les rouleaux sont maintenus par des axes (14) venant se loger dans des plats (15) en forme de trapèze, dont la base des trapèzes est fixée au ras de la traverse (10). Une fois l'empattement réglé, on vient resserrer les brides (16) pour rendre solidaire le châssis supérieur et le cadre porteessieu. Revendications 1- Remorque porte-bateau comprenant, un châssis supérieur constitué de longerons longitudinaux (3) et (4), et de traverses (5) (6) et (7), sous lequel vient s'insérer un cadre porte-essieu(x), constitué de traverses latérales (11) et (12) et de traverses longitudinales (10). Ce cadre porteessieu(x) est solidaire du châssis supérieur par des brides (16) en forme de L. Celuici peut-être désolidarisé du châssis supérieur en débloquant les brides (16), permettant ainsi un réglage d'avant en arrière du cadre porte-essieu(x), afin de régler très rapidement l'empattement de la remorque porte-bateau. 2- Remorque porte-bateau suivant la revendication 1, caractérisée par le blocage du cadre porteessieu(x), notamment les traverses latérales (11) et (12), sur les longerons longitudinaux (3) et (4), à l'aide de brides en-forme de > L (16) (ou tout autre moyen de fixation), venant s'insérer dans des plats trapézoïdales (18), fixés sur les longerons longitudinaux (3) et (4), et des plats trapézoïdales (17), fixés sur les traverse longitudinales (10) du cadre porte-essieu(x). 3- Remorque porte-bateau suivant la revendication 2, caractérisée par un déplacement, facilité du cadre porteessieu(x) sur les longerons longitudinaux (3) et (4) grâce à des rouleaux (en plastique ou en acier) (13) solidaires du cadre porte-essieu(x) et traverses longitudinales (10).