Brevet FR2720794A1 — publié le 19951208

DISPOSITIF DE RETENUE D'UN ELEMENT PLASTIOUE DE CARROSSERIE SUR UN SUPPORT METALLIOUE ET PROCEDE DE MONTAGE DU DISPOSITIF L'invention concerne un dispositif de retenue d'un élément plastique de carrosserie notamment une aile plastique de véhicule automobile sur un support métallique, et un procédé de montage du dispositif. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de retenue d'un élément plastique de carrosserie sur un support métallique dans lequel une agrafe de fixation dudit élément plastique sur le support, dont le coefficient de dilatation est inférieur à celui de l'élément plastique, est constituée notamment par une base de fixation. Certains modèles de véhicules automobiles sont équipés d'ailes en matière plastique. Les coefficients de dilatation étant différent entre la matière plastique constituant les ailes et l'acier constituant la structure, on constate lors de l'application d'un traitement de surface nécessitant une augmentation de température, par exemple lors de la cuisson d'une peinture, un déplacement important de l'aile par rapport à la structure puis son retour, lors du refroidissement, en position initiale. Les dispositifs de retenue des ailes en acier ne sont donc pas utilisables seuls pour la fixation des ailes en matière plastique. La publication FR-A-2 632 691 décrit un dispositif de retenue pour une aile plastique de carrosserie d'un véhicule automobile sur la caisse métallique dudit véhicule, qui comprend une agrafe de fixation de ces deux éléments coopérant avec une vis de fixation de sorte que l'agrafe comporte des bords tombés destinés à emprisonner la tête de la vis de fixation. La disposition de l'agrafe du côté de l'aile par rapport à la caisse du véhicule, disposition qui n'est pas transposable du côté de la caisse, ne permet pas de réaliser la fixation en position fermée du capot du véhicule, en effet une visseuse ne peut alors pas accéder à la vis de fixation de l'agrafe. L'invention a pour objet un dispositif de retenue d'un élément plastique de carrosserie sur un élément métallique permettant la réalisation de traitement thermique sans modification des réglages initiaux effectués lors de la fixation de ces éléments. L'invention a également pour objet un dispositif de retenue qui permet de réaliser une compensation de la grande souplesse de l'élément plastique par sa fixation directe sur le support métallique. L'invention a encore pour objet un dispositif de retenue applicable à une aile plastique de véhicule automobile et permettant la réalisation de l'opération de montage de ladite aile sur la caisse du véhicule en position fermée du capot de ce dernier. Selon l'invention, la base de fixation porte perpendiculairement des languettes d'appui sur l'élément plastique, et ces languettes sont solidaires d'une entretoise munie d'un trou de passage d'une vis de fixation. Afin de faciliter le montage de l'agrafe, la base de fixation est constituée par un parallélipède et les languettes d'appui sont sensiblement parallèles à deux des bords opposés de ladite base. Selon une caractéristique, les deux languettes d'appui dépassent de part et d'autre de la base de fixation. Avantageusement, deux bords opposés de la base de fixation sont montés à coulissement dans une rainure portée par l'élément plastique. Préférentiellement, les bords opposés montés à coulissement dans la rainure de l'élément plastique sont constitués par les bords sensiblement perpendiculaires aux languettes d'appui. Afin de permettre le blocage de la vis de fixation, l'entretoise porte un taraudage et constitue un écrou pour la vis de fixation de l'agrafe. Selon une variante de réalisation, l'agrafe est équipée d'un écrou sous forme d'une tôle de blocage de la vis de fixation. Selon une autre caractéristique, le support possède de manière connue en soi un trou de réception de la vis de fixation, et l'élément plastique est constitué par élément de volume creux et possède un ajour d'accès à l'intérieur dudit volume. Procédé de montage du dispositif de retenue selon lequel on procède au positionnement de l'agrafe sur l'élément plastique, puis au positionnement et à la fixation simultanée de l'élément plastique ainsi porteur de l'agrafe sur le support métallique et enfin on réalise un traitement thermique de l'assemblage ainsi constitué. Pour positionner l'agrafe sur l'élément plastique, ladite agrafe est placée à l'intérieur du volume de l'élément plastique, la base de fixation de l'agrafe étant positionnée dans la rainure. Par ailleurs, lors de l'augmentation de température nécessaire à l'opération de traitement thermique de surface souhaitée l'élément plastique se translate par rapport à l'agrafe fixe, et lors de l'abaissement de température l'élément plastique retrouve sa position initiale. Selon une autre caractéristique, I'élément plastique et le support métallique sont constitués de manière connue en soi par respectivement une aile en matière plastique de véhicule automobile et la structure métallique de la caisse dudit véhicule dans lequel l'opération de vissage est réalisée en position fermée du capot du véhicule. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture d'un exemple de réalisation du dispositif de retenue d'une aile plastique sur la structure métallique d'une caisse de véhicule automobile, en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une représentation perspective éclatée du dispositif de retenue, - la figure 2 est une section selon la flèche II-II représentée à la figure 1, - la figure 3 est une section selon la flèche III-III représentée à la figure 2, - la figure 4 est un agrandissement de l'agrafe de fixation de l'aile plastique sur la structure métallique représentée à la figure 1. Selon la figure 1, le dispositif de retenue de l'aile plastique 1 sur la structure métallique 2 du véhicule automobile est constitué notamment par une agrafe 3 de fixation de ladite aile 1 sur la structure métallique 2. L'agrafe 3 possède un coefficient de dilatation inférieur à celui de l'aile plastique 1 afin d'éviter lors une dilatation plus importante de l'agrafe 3 que de l'aile 1 lors d'une opération thermique et également dans le but d'éviter un fluage de la fixation lors de l'opération de serrage de l'écrou. L'agrafe 3 est constituée par les éléments suivants - Une base de fixation 4 de forme parallèpipédique est munie d'un trou de passage 5 d'une vis de fixation 6, cependant on pourrait également envisager une base de fixation de forme différente, telle qu'un cylindre, un prisme etc.. Cette base de fixation 4 porte perpendiculairement deux languettes d'appui 7 et 8 sur l'aile 1, sensiblement parallèles à deux bords latéraux opposés 41 et 43 de ladite base 4. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 4, les languettes d'appui 7 et 8 prolongent les deux bords latéraux opposés 41 et 43. On pourrait également envisager que les languettes 7 et 8 soient en retrait par rapport aux bords 41 et 43. Les deux autres bords opposés 42 et 44 de la base de fixation 4 sont montés à coulissement dans une rainure 10 portée par l'aile 1. Les languettes 7 et 8 dépassent de part et d'autre de la base de fixation 4 par rapport aux bords 42 et 44 de sorte qu'elles permettent de limiter l'enfoncement de l'agrafe 3 dans la rainure 10. - Une entretoise 15 solidarisée aux deux languettes 7 et 8 permet de conférer à l'ensemble de l'agrafe 3 ainsi constituée une meilleure rigidité. L'entretoise 15 est également munie d'un second trou 16 de passage de la vis de fixation 6 en correspondance avec celui de la base de fixation 4. Ce second trou 16 peut porter un taraudage de blocage de la vis de fixation 6, mais on pourrait également envisager que le dispositif comporte un écrou sous forme de tôle 21, tel que le montre la figure 1, permettant le blocage de la vis de fixation 6. Afin de coopérer avec cette agrafe 3, la structure 2 possède un trou de réception 22 de la vis de fixation 6. De plus l'aile plastique 1 représente un volume creux susceptible de recevoir l'agrafe 3 et porte un ajour non représenté permettant un accès à la vis de fixation 6 afin de pouvoir effectuer son vissage. Cet ajour peut être constitué par l'échancrure destinée à recevoir un feu clignotant. Dans la suite de la description on décrira le procédé de montage du dispositif de retenue. Le procédé de montage consiste en une première étape de positionnement de l'agrafe 3 sur l'aile plastique 1. Comme le montrent les figures 2 et 3, la forme creuse de l'aile plastique 1 permet le positionnement de l'agrafe 3 à l'intérieur de cette dernière. Les bords 42 et 44 sont positionnés dans la rainure 10, les languettes 7 et 8 étant alors en appui sur deux des côtés intérieurs, 101 et 102, de l'aile plastique 1. La forme de l'agrafe "épouse" alors le volume creux de l'aile plastique 1 de sorte que le maintien de l'agrafe à l'intérieur de l'aile 1 est réalisée par arc-boutement. Cependant on pourrait envisager d'autres procédés de maintien de l'agrafe 3 dans l'aile 1. On fait coulisser l'agrafe 3 dans la rainure 10 de l'aile plastique 1 jusqu'à l'obtention de la position souhaitée de l'agrafe 3. Dans une deuxième étape du procédé, on procède à la mise en place de l'aile 1 porteuse alors de l'agrafe 3 sur la structure métallique 2. Cette mise en place couramment appelée "opération de ferrage" est effectuée avec le capot du véhicule en position fermée afin d'effectuer un réglage des jeux inhérents au bloc avant dudit véhicule. L'opération de vissage de la vis de fixation 6, qui traverse la structure 2 par le trou de réception 22 et l'agrafe 3 successivement par les deux trous 5 et 16, est alors réalisée en utilisant l'ajour de l'aile 1 pour le serrage de l'écrou 21. Une fois l'assemblage réalisé, on procède à une troisième étape de traitement de thermique de surface tel qu'une opération de peinture. Cette opération après application de la peinture nécessite une cuisson de celle-ci imposant une montée en température qui entraîne une dilatation des matériaux et en particulier une dilatation importante de l'aile plastique 1. Lors de cette dilatation les côtés intérieurs 101 et 102 de l'aile 1 ne sont plus en contrainte avec les languettes 7 et 8 de l'agrafe 3 de sorte que l'aile 1 va pouvoir se translater par rapport à l'agrafe 3 qui est rigidement fixée à la structure 2. Cependant les surfaces des languettes 7 et 8 dépassant de la base de fixation 4, permettent de garder un positionnement de l'agrafe 3 par rapport à la rainure 10. Lors du retour à la température ambiante, l'aile 1 reprend sa position initiale , elle est donc à nouveau fixe par rapport à l'agrafe 3 et ceci s'effectue sans perturbation des réglages initiaux du ferrage réalisé précédemment. Par ailleurs l'aile 1 n'a subi aucune dégradation en terme mécanique ou géométrique. *REVENDICATIONS 1) Dispositif de retenue d'un élément (1) plastique de carrosserie sur un support (2) métallique dans lequel une agrafe (3) de fixation dudit élément plastique (1) sur le support (2), dont le coefficient de dilatation est inférieur à celui de l'élément plastique (1), est constituée notamment par une base de fixation (4), caractérisée par le fait que la base de fixation (4) porte perpendiculairement des languettes (7, 8) d'appui sur l'élément plastique (1), et que ces languettes (7, 8) sont solidaires d'une entretoise (15) munie d'un trou (16) de passage d'une vis de fixation (6). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la base de fixation (4) est constituée par un parallélipède et que les languettes d'appui (7, 8) sont sensiblement parallèles à deux des bords opposés (41, 43) de ladite base (4). 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que les deux languettes (7, 8) d'appui dépassent de part et d'autre de la base de fixation (4). 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que deux bords opposés (42, 44) de la base de fixation (4) sont montés à coulissement dans une rainure (10) portée par l'élément plastique (1). 5) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les bords opposés (42, 44) montés à coulissement dans la rainure (10) de l'élément plastique (1) sont constitués par les bords sensiblement perpendiculaires aux languettes (7, 8) d'appui. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'entretoise (15) porte un taraudage (16) et constitue un écrou pour la vis de fixation (6) de l'agrafe (3). 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'agrafe (3) est équipée d'un écrou (21) sous forme d'une tôle de blocage de la vis de fixation (6). 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que le support (2) possède de manière connue en soi un trou (22) de réception de la vis de fixation (6), et que l'élément plastique (1) est constitué par élément de volume creux et possède un ajour d'accès à l'intérieur dudit volume. 9) Procédé de montage du dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, selon lequel on procède au positionnement de l'agrafe (3) sur l'élément plastique (1), puis au positionnement et à la fixation simultanée de l'élément plastique (1) ainsi porteur de l'agrafe (3) sur le support métallique (2) et enfin on réalise un traitement thermique de l'assemblage ainsi constitué. 10) Procédé selon la revendication 9, caractérisé par le fait que l'agrafe (3) est placée à l'intérieur du volume de l'élément plastique (1), la base de fixation (4) de ladite agrafe (3) étant positionnée dans la rainure (10). 11) Procédé selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, caractérisé par le fait que lors de l'augmentation de température nécessaire à l'opération de traitement thermique de surface souhaitée l'élément plastique (1) se translate par rapport à l'agrafe (3) fixe, et que lors de l'abaissement de température l'élément plastique (1) retrouve sa position initiale. 12) Procédé selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé par le fait que l'élément plastique et le support métallique sont constitués de manière connue en soi par respectivement une aile en matière plastique (1) de véhicule automobile et la structure métallique (2) de la caisse dudit véhicule dans lequel l'opération de vissage est réalisée en position fermée du capot du véhicule.