Brevet FR2716857A1 — publié le 19950908

L'invention concerne un volant pour véhicule automobile, destiné à être fixé sur une colonne de direction, avec un cadre intérieur constitué de la couronne du volant et d'au moins un rayon, orienté radialement par rapport à la colonne de direction, le cadre étant enveloppé par une pièce profilée, réalisée en une matière synthétique appropriée, et avec un dispositif de protection anti-choc à sac gonflable, intégré dans la colonne de direction et recouvert par un capuchon de recouvrement,constitué d'un sac gonflable, replié pouvant être gonflé à l'aide d'un générateur de gaz soumis à un déclenchement et fixé au volant, sur le rebord délimitant l'ouverture d'entrée de gaz associée au générateur d'entrée de gaz, le capuchon de recouvrement étant ouvert par le gonflement du sac. Un volant de ce type est décrit dans le brevet EP-0 382 335 Al; il résulte de la structure du volant connu qu'au stade du montage final du véhicule automobile, le dispositif de protection anti-choc à sac gonflable est monté depuis le côté du siège du conducteur dans le volant, qui est ouvert et déjà monté sur la colonne de direction, et l'ouverture de montage est ensuite obturée par un capuchon de recouvrement pouvant être fixé sur le volant par des moyens de fixation séparés, le capuchon de recouvrement présentant de son côté une zone de rupture destinée au dégagement du sac lorsqu'il se gonfle en cas de déclenchement. Avec un volant ainsi réalisé on a l'inconvénient que la pièce profilée enveloppant le cadre du volant et le capuchon de recouvrement destiné au sac gonflable sont à fabriquer en deux parties en matière synthétique séparée qui doivent être assemblées; il en résulte obligatoirement que soit le contour de la zone de rupture est visible, soit un interstice délimitant le pourtour du module du sac gonflable apparait généralement large du fait des tolérances des différentes parties , qui s'ajoutent, à la fabrication et au montage, ces parties étant rarement d'une largeur régulière et ceci au détriment de l'aspect esthétique. En outre, le montage du dispositif de protection anti-choc à sac gonflable dans le pot ouvert du volant est compliqué et il ne faut pas exclure des erreurs qui, dans un véhicule automobile, ne peuvent plus être découvertes, ou bien ne peuvent être découvertes que difficilement sur un volant dont le montage est déjà terminé. C'est pourquoi l'invention a pour but d'offrir un volant présentant les caractéristiques du type du préambule, ce volant ayant un aspect esthétique agréable et le montage du dispositif de protection anti-choc à sac gonflable etant simplifié. La solution de ce problème résulte du fait que la pièce profilée enveloppant le cadre est réalisée d'un seul tenant avec le capuchon de recouvrement et constitue, conjointement avec le capuchon de recouvrement, un espace de logement pour le dispositif de protection anti-choc à sac gonflable, et que le volant peut être appliqué sur la colonne de direction, avec le dispositif de protection anti-choc à sac gonflable monté dans l'espace de logement, et être relié à la colonne de direction. L'invention prévoit dans son idée de base que la pièce profilée enveloppant le cadre du volant est réalisée d'une seule pièce avec le capuchon de recouvrement et constitue, conjointement avec le capuchon de recouvrement, un espace de logement pour le dispositif de protection anti-choc à sac gonflable et que le volant peut être appliqué sur la colonne de direction, avec le dispositif de protection anti-choc à sac gonflable monté dans l'espace de logement, et être relié à la colonne de direction. L'invention présente l'avantage que le dispositif de protection antichoc à sac gonflable peut être monté pour ainsi dire "par l'arrière" dans le volant, de sorte que le volant, prémonté avec le dispositif de protection anti-choc à sac gonflable, est ensuite fixé sur la colonne de direction, d'un bloc, lors du montage de véhicule automobile. Du fait de la réalisation monobloc de la pièce profilée entourant le cadre du volant, avec le capuchon de recouvrement, on ne crée pas d'interstices gênants au pourtour des zones de rupture, de sorte que l'aspect esthétique s'en trouve amélioré. Selon un exemple de réalisation de l'invention, le volant est réalisé en deux parties, avec la partie supérieure et la partie inférieure, constituant conjointement l'espace de logement et le sac gonflable est inséré dans la partie supérieure, de l'espace de logement, et le générateur à gaz est inséré dans la partie inférieure, de l'espace de logement. Ce mode de réalisation permet avantageusement que le sac gonflable soit empaqueté dans l'espace de logement de la partie supérieure et que le rebord, délimitant l'ouverture d'entrée de gaz du sac gonflable, puisse être préfixé sur la partie supérieure, facilitant ainsi le montage En particulier lorsque le rebord, délimitant l'ouverture d'entrée de gaz du sac gonflable est enserré entre la partie supérieure et la partie inférieure et est ainsi fixé, on obtient l'avantage particulier que les efforts de serrage destinés à la fixation du sac gonflable sur la partie de volant sont réduits en étant répartis dans l'étendue de la surface, de sorte qu'on dispose d'une surface de fixation relativement grande entre la partie supérieure et la partie inférieure. Simultanément,on facilite ainsi le montage du sac gonflable dans la partie supérieure du volant, et on évite tout serrement ou coincement intempestif du sac lors du montage. Enfin, les coûts de fabrication du sac gonflable sont réduits, du fait qu'il est besoin de moins de textile pour fabriquer le sac gonflable, et l'on évite d'avoir à réaliser en particulier des trous de fixation dans l'embouchure du sac, du fait que la sollicitation imposée au textile et issue du processus du gonflage est répartie sur une grande surface. Selon un autre exemple de réalisation de l'inventionv le bord du sac gonflable est fixé, conjointement avec le générateur à gaz, sur la partie inférieure et un recouvrement, arrivant dans la partie supérieure, enchâssant le sac replié, arrivant dans la partie supérieure est disposé et est enserré par une bride de pourtour, entre la partie supérieure et la partie inférieure. Ici également le montage est très simplifié. Selon d'autres exemples de réalisation de l'invention, il est prévu que le dispositif de protection anti-choc à sac gonflable soit disposé dans un boîtier séparé, ce dernier étant inséré dans l'espace de logement du volant et fixé au volant; la fixation du boîtier sur le volant est réalisée soit par l'intermédiaire d'une liaison à déclic soit par l'intermédiaire de liaisons vissées. Dans ces cas, selon des exemples de réalisation de l'invention, il est prévu que la colonne de direction présente un cadre de montage pour recevoir la fixation du volant, des moyens de fixation servant à assembler la pièce profilée, le cadre du volant et le boîtier du dispositif de protection anti-choc à sac gonflable, étant également et simultanément utilisés pour assurer la fixation du volant sur la fixation de montage, de sorte qu'on obtient de ce fait une diminution du coût de montage et une amélioration de l'efficacité du montage. Enfin, selon un exemple de réalisation de l'invention, il est également prévu de fixer le boîtier du dispositif de protection anti-choc à sac gonflable lui-même sur la colonne de direction du véhicule automobile et de fixer ensuite le volant de son côté sur le boîtier du dispositif de protection anti-choc à sac gonflable. Les exemples de réalisation de l'invention, décrits plus en détail ci-après, sont représentés sur le dessin dans lequel les figures la et lb représentent chacune un volant, le dispositif de protection à sac gonflable étant monté et représenté en coupe, les figures 2 à 4 représentent d'autres formes de réalisation de l'objet des figures la, lb, chaque fois en coupe. Dans les figures la, lb sont illustrés d'abord deux exemples de réalisation de l'invention qui ne se distinguent pas l'un de l'autre de façon essentielle. Un volant 110 est constitué, dans les exemples de réalisation représentés, d'une pièce profilée 111 en matière synthétique appropriée, cette pièce profilée étant composée d'une partie supérieure 112 et d'une partie inférieure 113; en particulier la partie inférieure 113 peut, en variante, être réalisée à partir d'autres matériaux et assurer d'autres fonctions. Dans la partie supérieure 112 est intégrée une couronne de volant extérieure 2, faisant partie d'un cadre métallique constituant la structure du volant. La partie supérieure 112 et la partie inférieure 113 constituent conjointement un espace de logement 10 pour un dispositif de protection anti-choc à sac gonflable 25 constitué d'un sac gonflable 37 et d'un générateur de gaz 36. Tandis que la partie inférieure 113 du volant 110 peut être fixée sur une colonne de direction 15 d'un véhicule automobile, d'une manière restant encore à expliquer, la partie supérieure 112 du volant constitue, d'une seule pièce, un capuchon de recouvrement 9 enchâssant l'espace de logement 10; le capuchon de recouvrement 9 est pourvu d'une zone de rupture, non représentée sur la figure la, lb, pour permettre l'ouverture par déchirement du capuchon de recouvrement lors du déclenchement du dispositif de protection anti-choc à sac gonflable, ceci s'effectuant par le gonflage du sac 37. Dans l'exemple de réalisation représenté à la figure la, dans la partie inférieure 113 de la pièce profilée 111, se trouve l'espace de logement 10 du générateur à gaz 36 dont la fixation est réalisée de manière appropriée; le sac gonflable 37 est compacté par pliage dans la partie de l'espace de logement 10 se trouvant dans la partie supérieure 112 et il est enserré par son rebord 114 délimitant l'ouverture d'entrée de gaz, entre la partie supérieure 112 et la partie inférieure 113, le sac 37 étant ainsi fixé de façon simple et sûre sur le volant 110. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure lb, le générateur de gaz 36 est également disposé dans la partie inférieure 113 et, à cet endroit, la fixation du bord 114 du sac gonflable 37 est intégrée dans la fixation du générateur à gaz 36, dans la partie inférieure 113, de manière que le rebord 114 du sac 37 soit enserré entre le générateur à gaz 36 et la partie inférieure 113. Le sac gonflable 37 replié arrive jusque dans la partie d'espace de logement 10 se trouvant dans la partie supérieure 112 et est en plus fixé par un recouvrement 38 arrivant jusque dans la partie supérieure 112; le recouvrement 38 est enserré par une bride 115 faisant le pourtour et se projetant radialement entre la partie supérieure 112 et la partie inférieure 113 qui assure sa fixation. Dans les exemples de réalisation représentés sur les figures 2 à 4, le volant 110 présente une structure différente; il comprend un cadre métallique 2 avec un anneau périphérique 2 extérieur qui définit la partie médiane du bord du volant et qui, par une pluralité de rayons 3 s'étendant sensiblement radialement (faisant ciaprès l'objet d'une explication à l'aide de la figure 2), s'achève à leurs extrémités intérieures par un anneau intérieur 4; plusieurs tourillons 5 pourvus de filetage font saillie de l'anneau 4, suivant des espacements déterminés. Le cadre 1 est enveloppé par une pièce façonnée 6 en matière synthétique, une partie 7 de la pièce façonnée 6 qui entoure l'anneau métallique 2 constituant le bord extérieur du volant; la pièce façonnée 6 comporte en outre une partie 8 recouvrant le rayon radial 3 et, enfin, la pièce profilée 6 comprend un capuchon de recouvrement 9 réalisé avec elle d'une seule pièce et s'étendant sensiblement sur le trou médian défini par l'anneau 4 du cadre. Sous le capuchon de recouvrement 9 se trouve à l'intérieur de l'anneau 4 un espace de logement 10 réalisé sous forme de cavité. La face inférieure du capuchon de recouvrement 9 est pourvue d'une entaille 11 qui constitue une zone de rupture pour obtenir l'ouverture par déchirement du capuchon de recouvrement 9 en cas de déclenchement du dispositif de protection anti-choc à sac gonflable. La paroi de l'espace de logement 10 est en outre pourvue d'une saillie 12 orientée vers l'intérieur. Le volant 110 décrit ci-dessus, avec la pièce profilée 6 qui lui est intégrée, peut d'abord être fabriqué de manière simple par fabrication du cadre métallique 1, puis par application de techniques de pressage classiques, destinées à adjoindre la pièce profilée 6. Ce volant est réalisé de manière qu'il puisse être monté sur une colonne de direction 15, avec un dispositif de protection anti-choc à sac gonflable prémonté dans l'espace de logement 10. Comme on le voit en particulier sur la figure 2, une colonne de direction 15 d'un véhicule présente à son extrémité supérieure un appendice 16, pourvu d'un filetage et orienté vers le haut. Il est en outre prévu une fixation de montage 17 qui comprend un anneau médian et un anneau 18 définissant un trou 19, anneau à l'aide duquel le cadre de montage 17 est appliqué sur l'appendice 16 de la colonne de direction 15; un écrou 22 est vissé sur l'appendice 16 pourvu d'un filetage, pour fixer en position la fixation de montage 17. La fixation de montage 17 comporte en outre des bras 23 s'étendant radialement et s'achevant en un anneau extérieur 20 par un diamètre extérieur correspondant au diamètre extérieur de l'anneau 4. Dans l'anneau 20 est réalisé une pluralité de trous 21, orientés de manière à pouvoir être orientés sur les tourillons filetés 5 placés en saillie et portés par l'anneau 4 Le dispositif de protection anti-choc à sac gonflable 25 comprend un boîtier 26 en forme de pot avec une base 27 horizontale, qui définit un trou allongé 28 autour duquel sont ménagés de petits trous 29. Le boîtier 26 présente une paroi extérieure 30 ronde verticale, la base 27 se prolongeant en une bride 31 faisant saillie radialement sur l'extérieur sur la paroi extérieure 30 et la bride 31 étant pourvue de trous 32, orientés de manière à pouvoir être alignés dans les trous filetés 5 prévus sur l'anneau 4 du cadre 1 tout en en faisant saillie. Dans le trou médian 28 du boîtier 26 est monté un générateur de gaz 36, qui présente une bride 35 pourvue d'une couronne de trous 34, la fixation du générateur de gaz 36 s'effectuant de manière que des boulons ou rivets 33 traversent les trous 39 de la base 27 du boîtier 26 et les trous 34 de la bride 35 du générateur à gaz; ces boulons ou rivets 33 servent de même à fixer le bord 114 du sac gonflable 37 sur la face supérieure de la base 27 du boîtier 26. Un recouvrement 28, agissant comme recouvrement de transport, est passé sur le sac gonflable 37, le recouvrement 38 étant relié à la partie supérieure de la paroi supérieure 30 verticale. Sur la face extérieure de la paroi extérieure 30 est prévue une saillie faisant office de saillie d'encliquetage. Le boîtier 26, avec la paroi extérieure 30 verticale, est dimensionné de manière que le boîtier 26 puisse être inséré dans l'espace de logement 10 défini par la pièce profilée 6; la saillie 39 est alors orientée de manière à constituer avec la saillie 12 de la pièce profilée 6 une liaison à déclic, pour fixer transitoirement dans l'espace de logement 10 le dispositif de protection anti-choc à sac gonflable 25. Dès que le générateur de gaz 36 est fixé en position, les tourillons filetés 5 du cadre 1 sont passés par les trous prévus dans la bride 31 du boîtier 26. La combinaison une fois assemblée est composée des cadres 1, 6 et du dispositif de protection antichoc à sac gonflable 25 et est ensuite enfilée sur la fixation de montage 17, les tourillons filetés 5 traversant les trous filetés 21 de la fixation de montage 17 et enfin des écrous 40 sont fixés sur les extrémités, faisant saillie en direction du bas, des boulons filetés 5 et sont serrés, de sorte que le volant, avec le dispositif de protection antichoc à sac gonflable 25 y étant prémonté, est fixé sur la fixation de montage. Il ressort nettement ce qui précède que, lors du montage du véhicule, ensuite, à la dernière étape, la combinaison du dispositif de protection anti-choc à sac gonflable et du volant doit être montée sur la colonne de direction du véhicule, de sorte que, de cette manière, le dispositif de protection anti-choc à sac gonflable n'est présent dans le véhicule que dans sa dernière étape de fabrication, faisant également que les taux de défauts pouvant se manifester lors du montage d'un véhicule sont diminués. Dans la forme de réalisation de l'invention représentée sur la figure 3 est indiquée seulement la fixation du boîtier 26 du dispositif de protection antichoc à sac gonflable 25 et du volant 110 sur la colonne de direction 15, cependant que la réalisation du boîtier 26 en tant que telle et la fixation et le maintien du générateur de gaz et du rebord du sac gonflable, ainsi que du sac lui-même sont réalisés sans changement. Dans cette mesure, des parties identiques portent des numéros de référence identiques dans l'exemple de réalisation de la figure 3. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 3, le volant présente un cadre 1' qui a un anneau extérieur 2' et au moins un rayon 3' orienté radialement vers l'intérieur; il est également prévu une pièce profilée 6' qui est pratiquement identique à la pièce profilée 6 de l'exemple de réalisation décrit dans la figure 2. Les extrémités intérieures du rayon, ou des rayons 3 s'achèvent dans l'exemple de réalisation de la figure 3, en un anneau 70 en forme de tube, qui présente sur sa périphérie extérieure des trous 71 destinés à recevoir chacun une tige filetée 72. L'anneau en forme de tube 70 a alors une dimension telle que le boîtier 26 du dispositif de protection anti-choc à sac gonflable 25 peut être inséré dans l'anneau 70 en forme de tube, le boîtier 26 présentant un prolongement s'étendant dans le prolongement 80 de la paroi extérieure 30 en dessous de la base 27, le prolongement 80 étant pourvu d'une pluralité de trous 81; les trous 81 doivent être alignés avec les trous 71 de l'anneau en forme de tube 70, de sorte que les tiges filetées 72 peuvent traverser les deux trous 71, 81. Lors du montage, on peut d'abord insérer les dispositifs de protection anti-choc à sac gonflable 25 dans l'espace de réception 10' défini par la pièce profilée 6', les tiges filetées 72 étant déplacées vers l'intérieur pour s'engager dans les trous 80 du boîtier 26, de sorte qu'ensuite le dispositif de protection anti-choc à sac gonflable 25 et le reste du volant peuvent être manipulés sous forme de pièce unitaire. Pour assurer la fixation du volant sur la colonne de direction 15, dans l'exemple de réalisation de la figure 3, la colonne de direction 15 se termine à son extrémité supérieure par une bride 91 orientée vers l'extérieur et présentant une pluralité de trous 92 qui reçoivent chacun un appendice 93 orienté vers le bas et relié à la base plane de la fixation de montage 17. La fixation de montage 17 comporte un anneau périphérique 95 relevé, qui présente de son coté une pluralité de trous 96. A chaque trou 96 est associé un écrou 97, disposé en face intérieure de l'anneau 95 et ici fixé sur l'anneau. L'anneau 95 est dimensionné de façon qu'il soit reçu par la partie de paroi 80 du boîtier 26, et les trous 96 sont disposés dans l'anneau 95 de manière à pouvoir être alignés avec les tiges filetées 72. Pour assurer la fixation de l'ensemble composé du dispositif de protection à sac gonflable 25 et du reste du volant, les tiges filetées 72 sont déplacées radialement vers l'intérieur de sorte qu'elles peuvent passer par les trous 96 ménagés dans l'anneau 95 et peuvent être vissées dans les écrous 97. Les tiges filetées peuvent être surélevées pour fixer le volant à sa position sur la fixation de montage 17. Sur la base de la fixation de montage 17 est monté un capteur d'accélération 98 qui est relié à un dispositif de déclenchement 99 monté sur le générateur de gaz 36. Lorsque le volant avec le dispositif de protection anti-choc à sac gonflable prémonté à l'intérieur est assemblé avec la fixation de montage 17, la totalité de l'ensemble peut, dans les dernières étapes, au stade du montage final d'un véhicule automobile, être fixée sur la colonne de direction 15 par insertion des appendices 93 à travers les trous 92 et par le vissage d'écrou de sécurité 100 sur les appendices 93; la fixation de montage 17 est alors reliée rigidement à la colonne de direction 15 et le volant est ainsi fixé de façon sûre à sa place. Du fait que la fixation de montage 17 est reliée rigidement à la colonne de direction 15 et du fait que le capteur d'accélération 98 est relié rigidement à la base de la fixation de montage 17, un choc se propageant vers le haut sur la colonne de direction pendant un accident est transmis directement au capteur d'accélération 98, faisant que ce capteur d'accélération peut agir de façon efficace et fiable. Dans l'exemple de réalisation représenté enfin sur la figure 4, la fixation du boîtier du dispositif de protection anti-choc à sac gonflable s'effectue d'une part directement sur la colonne de direction, tandis que, simultanément, le volant est fixé de son coté sur le boîtier du dispositif de protection anti-choc à sac gonflable. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 4, le dispositif de protection anti-choc à sac gonflable 50 comprend un boîtier 51 en forme de pot qui définit une base 52; un tourillon 54 en forme de douille fait saillie de la base 52 avec un évidement intérieur 53 vers le bas, le tourillon 54 ayant à son extrémité une bride 55 orientée vers l'intérieur. Dans la paroi du tourillon 54 est prévu à l'extrémité inférieure du tourillon 54 un trou 56, destiné à recevoir une tige filetée 57 et, directement en dessous de la base 52, se trouve une autre ouverture 58 destinée à recevoir une tige filetée 59. La base 52 du boîtier 51 en forme de pot porte une paroi extérieure 60 relevée et se prolonge en une bride 61 orientée radialement vers l'extérieur avec une pluralité de trous 62 qui y sont ménagés, orientés de façon à pouvoir recevoir les tourillons filetés 5 faisant saillie de l'anneau 4 du cadre métallique 1. Un générateur de gaz 36 est logé d'une façon lui évitant tout déplacement brusque dans la partie supérieure du tourillon 54 sur sa bride 55 intérieure. Le rebord 114 du sac à gaz 37 entoure le générateur à gaz 36 et est fixé entre le générateur à gaz 36 et la paroi intérieure du tourillon 54, faisant que la tige filetée 59 sert à fixer le générateur à gaz 36 dans sa position dans le tourillon 54. Ici également, un recouvrement de transport 38 est prévu, qui s'étend sur l'ouverture supérieure ouverte définie par la paroi extérieure 60 relevée, afin de fixer le sac gonflable 37 à sa position. Le dispositif de protection anti-choc à sac gonflable 25, dans le mode de réalisation décrit sur la figure 4, est appliqué dans sa position sur la colonne de direction 15, la colonne de direction 15 présentant une cavité 64 radiale latérale pour recevoir la tige filetée 57. Ainsi, le boîtier 51 avec son tourillon 54 sont appliqués sur la colonne de direction 15 et la tige filetée 57 est serrée par vissage pour assurer le dispositif de protection antichoc à sac gonflable 25 rigidement à sa position sur la colonne de direction 15. Ensuite, le cadre 1 du volant peut être placé à sa position, son tourillon fileté 5 traversant les trous 62 de la bride 61 du boîtier 51, à la suite de quoi un écrou taraudé 40 est monté et serré sur chaque tourillon fileté 5, pour fixer le volant à sa position sur le boîtier 51. Lorsque, en cas d'accident, le sac se gonfle, pour chacune des formes de réalisation décrites ci-dessus, le capuchon de recouvrement 9 de la pièce profilée 6 se déchire le long de la zone de rupture définie par l'entaille 11, faisant que le capuchon de recouvrement 9 constitue deux tronçons qui s'ouvrent l'un par rapport à l'autre lorsque le sac 37 est complètement gonflé. REVENDICATIONS 1. Volant pour véhicule automobile, destiné à être fixé sur une colonne de direction, avec un cadre intérieur constitué de la couronne du volant et d'au moins un rayon, orienté radialement par rapport à la colonne de direction, le cadre étant enveloppé par une pièce profilée, réalisée en une matière synthétique appropriée, et avec un dispositif de protection anti-choc à sac gonflable, intégré dans la colonne de direction et recouvert au moyen d'un capuchon de recouvrement et constitué d'un sac gonflable, replié pouvant être gonflé à l'aide d'un générateur de gaz soumis à un déclenchement et fixé au volant, sur le rebord délimitant l'ouverture d'entrée de gaz associée au générateur d'entrée de gaz, le capuchon de recouvrement étant ouvert par le gonflement du sac , caractérisé en ce que la pièce profilée (6) enveloppant le cadre (1) est réalisée d'un seul tenant avec le capuchon de recouvrement (9) et constitue, conjointement avec le capuchon de recouvrement (9), un espace de logement (10) pour le dispositif de protection anti-choc à sac gonflable (25), et en ce que le volant (110) peut être appliqué sur la colonne de direction (15), avec le dispositif de protection antichoc à sac gonflable (25) monté dans l'espace de logement (10), et être relié à la colonne de direction (15). 2. Volant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volant (110) est réalisé en deux parties, avec la partie supérieure (112) et la partie inférieure (113), constituant conjointement l'espace de logement (10) et en ce que le sac gonflable (37) est inséré dans la partie supérieure (112) de l'espace de logement (110), et le générateur à gaz (36) est inséré dans la partie inférieure (113) de l'espace de logement (10). 3. Volant selon la revendication 2, caractérisé en ce que le sac gonflable (37) est enveloppé dans la partie supérieure (112) de l'espace de logement (10) et le rebord (114), délimitant l'ouverture d'entrée de gaz, du sac gonflable (37) est préfixé sur la partie supérieure (112). 4. Volant selon la revendication 2, caractérisé en ce que le rebord (114), délimitant l'ouverture d'entrée de gaz, du sac gonflable 37) est enserré entre la partie supérieure (112) et la partie inférieure (113) ce qui assure sa fixation. 5. Volant selon la revendication 2, caractérisé en ce que le rebord (114) du sac gonflable (37) est fixé, conjointement avec le générateur à gaz (36), sur la partie inférieure (113) et un recouvrement (38), arrivant dans la partie supérieure (112), entourant le sac gonflable replié (37), arrivant dans la partie supérieure (112) est disposé et est enserré par une bride de pourtour (115), entre la partie supérieure (112) et la partie inférieure (113). 6. Volant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de protection anti-choc à sac gonflable (25) est disposé dans un boîtier (26) séparé et ce boîtier (26) est inséré dans l'espace de logement (10) du volant (110) et fixé au volant (110). 7. Volant selon la revendication 6, caractérisé en ce que le boîtier (26) du dispositif de protection antichoc à sac gonflable (25) est fixé sur la pièce profilée (6) et/ou le cadre (1) par l'intermédiaire d'une liaison à déclic (12, 39). 8. Volant selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le boîtier (26) du dispositif de protection anti-choc à sac gonflable (25) est réalisé sous forme de boîtier en forme de pot ouvert en direction du haut, destiné à recevoir le sac gonflable (37) avec une bride extérieur (31) faisant le pourtour et se projetant radialement en saillie, pour assurer la fixation du boîtier (26) sur le volant (110, 6, 1). 9. Volant selon la revendication 6, caractérisé en ce que le boîtier (26) du dispositif de protection antichoc à sac gonflable (25) est fixé sur le volant (110, 6, 1) par l'intermédiaire de liaisons vissées (5, 40) traversant sa bride (31); 10. Volant selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que le cadre (1), constitué de la couronne du volant (2) et d'au moins un rayon (3) du volant (110) présente des prolongements (70) entourant le boîtier (26), inséré dans l'espace de logement (10), du dispositif de protection anti-choc à sac gonflable (25) et en ce que les prolongements (70) et le boîtier (26) sont reliés ensemble par des moyens de fixation (72). 11. Volant selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la colonne de direction (15) présente une fixation de montage (17) destinée à recevoir le volant (110), les moyens de fixation (5, 40; 72) servant à l'assemblage de la pièce profilée (6), du cadre (1) du volant (110) et du boîtier (26) du dispositif de protection anti-choc à sac gonflable (25), étant sollicités simultanément pour assurer la fixation du volant (110) sur la fixation du montage (17). 12. Volant selon la revendication 11, caractérisé en ce que, sur la fixation de montage (17) est disposé un capteur d'accélération (98) relié au dispositif de déclenchement (26) du dispositif de protection anti-choc à sac gonflable (25). 13. Volant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de protection anti-choc à sac gonflable (25) est disposé dans un boîtier (51) séparé et, d'une part, le boîtier (51) est relié à la colonne de direction (15) et, d'autre part, le volant (110, 6, 1) est fixé au boîtier (51) du dispositif de protection anti-choc à sac gonflable (25). 14. Volant selon la revendication 13, caractérisé en ce que le boîtier (51) est appliqué, par un tourillon (56) en forme de douille, sur la colonne de direction (15) et est relié à la colonne de direction (15) par un moyen de fixation (57) à engagement radial. 15. Volant selon la revendication 13 ou 14, caractérisé en ce que le boîtier (51) du dispositif de protection anti-choc à sac gonflable (25) est réalisé sous forme d'un boîtier en forme de pot, ouvert en direction du haut, pour loger le sac gonflable (37) avec une bride (61) faisant saillie radialement sur le pourtour, le volant (110, 6, 1) pouvant être fixé sur la bride (61) du boîtier (51) par l'intermédiaire de liaisons vissées (5, 40).