Brevet FR2714344A1 — publié le 19950630

La présente invention concerne un dispositif destiné à rendre impossible la conduite d'un véhicule automobile et plus particuliere ment des dispositifs interdisant l'action normale sur les roues au moyen du volant lorsque l'antivol est en position active. Des dispositifs de ce type général existent selon de nombreuses réalisations différentes qui peuvent être utilisés pour empêcher l'action normale sur les roues, une caractéristique commune à la plupart des dispositifs connus est le blocage de la tige de direc tion. Cette disposition présente certains avantages, mais également un inconvénient en ce sens qu'un couple violent appliqué sur le volant peut provoquer l'inefficacité de l'antivol autorisant à nouveau une action normale sur les roues. Le dispositif antivol selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient, il comporte en effet selon une première caractéristique, une tige de direction munie d'un noyau à cames multiples dans lequel vient s'appuyer le doigt d'un antivol, de type à blocage de direction, usiné de façon à ne pouvoir franchir les courbes des cames successives,que sous l'effet d'un couple important appliqué sur le volant; Couple qui sera contrarié par l'action d'un ressort taré, ce qui rendra la conduite impossible. Selon des modes particuliers de réalisation, le ressort taré pla ce a l'intérieur de l'antivol,de type à b]ocage de direction, peut être remplacé par plusieurs ressorts disposés sur les collerettes d'un support d'antivol en deux parties. Les dessins annexés il]ustrent l'invention : La f -re 1 represeri to ?orspective de la tive de direction avec sor oyal à rames multiplets. La fifre 2 représente une coupe transversale de la colonne de direction complète au niveau de l'axe de coupe X-Y de la fiacre 1. La figure 3 représente une variante de ce dispositif. En référence à ces dessins,le dispositif comporteune tige de di rection (1) munie d'un noyau à cames multiples (2) qui recevra dans la courbe inférieure,réalisée entre deux cames adjacentes le doigt (3) d'un antivol de type à blocage de direction C, usiné en forme de tige cylindrique, son extrémité présentant un arrondi dont la courbe correspond exactement au profil des courbes inférieuresréalisées entre deux cames adjacentes du noyau (2) au fond desquelles il se bloquera pour empêcher la rotation normale de la tige de direction lorsqu'un couple normal sera appliqué sur le volant. Sous l'effet d'un couple plus important, contrarié par l'effet d'un ressort taré, non représenté, qui remplace le ressort d'origine de l'antivol de type à blocage de direc tion, l'extrémité du doigt (3) va s'escamoter par glissement sur la courbe ascendante de l'une ou de l'autre des cames adjacentes entre lesquelles il aura pris position et va se retrouver sur la courbe supérieure de la came qui l'aura poussé, pour retomber dans la courbe in férieure des cames suivantes, demandant un nouvel effort important pour un nouveau déplacement infime des roues, rendant ainsi la conduite du véhicule imnossible. Dans la forme de réalisation selon la figure 3,le support de l'antivol C est réalisé en deux parties A et 9, munies chacune de collerette(4)ou sont pratiqués,sur la collerette de A, trois trous lisses permettant le passage des tiges des boulons (5)vissés dans trois trous taraudés pratiqués sur la collerette de P. Les ressorts tarés (6) ont été placés sur les voulons avant vissage, le réglage de leur pression est obtenu par serrage puis blocage definitif des trois boulons. le dispositif selon l'invention est narticulièrement destiné à servir d'antivol sur les véhicules automobiles. REVENDICATIONS I)Dispositif de direction antivol à rotation contrariée pour véhicules automobiles caractérisé en ce que il comporte une tige de direction (1) munie d'un noyau à cames multiples (2) dans la courbe inférieure desquelles viendra se placer le doigt (3) d'un antivol de type à blocage de direction C , sollicitépar au moins un ressort taré, et usiné en forme de tige cylindrique dont l'extrémité présente un arrondi correspondant exactement au profil des courbes infé rieures entre deux cames adjacentes du noyau (2), au fond desquelles il se bloquera, mais pourra s'escamoter sous l'effet d'un couple important appliqué sur le volant, en suivant la courbe ascendante de l'une ou de l'autre des cames adjacentes, arrivant alors au sommet de celle-ci, pour retomber dans la courbe inférieure suivante, ne cessitant un nouvel effort important pour un déplacement infime des roues, rendant la conduite impossible. 2) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que le noyau (2) constitue une partie de la tige de direction (1) et comporte des cames successives dont le profil empêche la rotation du volant sans un effort important et saccadé. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce qu'un ressort taré est placé à l'intérieur de l'antivol de type à blocage de direction C 4) Dispositif selon revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le support de l'antivol de type à blocage de direction est réalisé en deux parties reliées par trois boulons (5) sur les collerettes (4) par l'intermédiaire des ressorts tarés (6). 5) Dispositif selon revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que l'effort du doigt est réalisé par trois ressorts tarés (6) montés sur les tiges des boulons de fixation du support.