Brevet FR2718097A1 — publié le 19951006

La présente invention concerne un patin de fixation d'une ferrure d'accrochage d'un ensemble de colonne de direction sur le reste de la structure d'un véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un patin de fixation comportant une âme centrale disposée dans une lumière axiale de la ferrure et munie d'un évidement de réception d'un organe de serrage de la ferrure sur le reste de la structure du véhicule et à aux extrémités de laquelle sont prévus des flasques s'étendant de part et d'autre de la ferrure et des moyens d'immobilisation de ce patin par rapport à la ferrure, débrayables sous effort. Dans l'état de la technique, ces moyens d'immobilisation débrayables sous effort sont formés par un pion s'étendant dans un trou de la ferrure et venu de matière avec le reste du patin lors du moulage de celui-ci autour de la ferrure. Les patins de ce type sont utilisés pour permettre un décrochement de l'ensemble de colonne de direction du reste de la structure du véhicule, en cas de choc sur cet ensemble, et une réduction de côte de cet ensemble de colonne pour absorber une certaine énergie de choc, afin de réduire les risques de blessures du conducteur du véhicule lorsqu'il heurte le volant de direction et/ou d'éviter une remontée trop importante de l'ensemble de colonne de direction dans l'habitacle du véhicule. Cependant, la structure de ces patins à pion frangible présente un certain nombre d'inconvénients dans la mesure où ils présentent un prix de fabrication relativement élevé et nécessitent un effort relativement important pour leur cisaillement. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en proposant un patin de fixation qui soit simple, fiable et d'un prix de revient peu élevé. A cet effet, l'invention a pour objet un patin de fixation d'une ferrure d'accrochage d'un ensemble de colonne de direction sur le reste de la structure d'un véhicule automobile, du type comportant une âme centrale disposée dans une lumière axiale de la ferrure et munie d'un évidement de réception d'un organe de serrage de la ferrure sur le reste de la structure du véhicule et aux extrémités de laquelle sont prévus des flasques s'étendant de part et d'autre de la ferrure et des moyens d'immobilisation de ce patin par rapport à la ferrure, débrayables sous effort, caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation comprennent des moyens d'immobilisation par friction interposés entre la ferrure et au moins l'un des flasques du patin. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.1 représente une vue de dessus d'une partie d'un ensemble de colonne de direction, dont une ferrure est munie d'un mode de réalisation d'un patin de fixation selon l'invention; - la Fig.2 représente une vue de côté d'un exemple de réalisation d'un patin de fixation selon l'invention; et - la Fig.3 représente une vue de dessus du patin représenté sur la figure 2. Ainsi qu'on peut le voir sur ces figures, un patin de fixation selon 1 invention permet d'assurer la fixation d'une ferrure d'accrochage 1 d'un ensemble de colonne de direction 2 sur le reste de la structure d'un véhicule automobile. Ces patins sont par exemple disposés dans des lumières axiales de la ferrure et sont adaptés pour coopérer avec des moyens de serrage de la ferrure sur le reste de la structure du véhicule. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 1, la ferrure 1 comporte deux patins disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe de l'ensemble de colonne 2 et désignés par les références 3 et 4. Comme on peut le voir sur la figure 2, chaque patin, par exemple 3, comporte une âme centrale 5 disposée dans une lumière axiale de la ferrure et munie d'un évidement de réception 6 d'un organe de serrage de la ferrure sur le reste de la structure du véhicule et aux extrémités de laquelle sont prévus des flasques 7 et 8 s'étendant de part et d'autre de la ferrure 1. Des moyens d'immobilisation de ce patin par rapport à la ferrure, débrayables sous effort, sont également prévus. Alors que dans l'état de la technique, ces moyens d'immobilisation sont constitués par un pion frangible venu de matière avec le patin et s'étendant dans un trou de la ferrure, dans le patin de fixation selon l'invention, les moyens d'immobilisation comprennent des moyens d'immobilisation par friction interposés entre la ferrure et au moins l'un des flasques du patin. Dans l'exemple de réalisation représenté sur ces figures, le flasque 8 du patin est en appui contre une face correspondante de la ferrure, tandis que l'autre flasque 7 de ce patin comporte des parties en saillie telles que des nervures 9 et 10 en appui sur l'autre face de la ferrure. On conçoit alors que ce patin présente un certain nombre d'avantages par rapport au patin à pion frangible de l'état de la technique dans la mesure où il est moins cher à réaliser. Par ailleurs, cette structure permet un meilleur contrôle du décrochement du patin de la ferrure lors d'un choc et une reduction du pic d'effort nécessaire à ce décrochement dans la mesure où l'immobilisation du patin sur la ferrure est obtenue par friction. De plus, on conçoit que le degré de friction entre le patin et la ferrure peut être facilement contrôlé par exemple par un dimensionnement approprié d'un ou de chaque flasque de celui-ci, par modification de la surface de contact entre le patin et la ferrure et du degré de serrage de l'organe de serrage correspondant de celle-ci sur le reste de la structure du véhicule. Ce patin peut par exemple être réalisé en aluminium ou autre. Il va de soi bien entendu que des parties en saillie se présentant sous d'autres formes que des nervures peuvent être envisagées et que celles-ci peuvent par exemple être constituées par une série de bossages du ou de chaque flasque du patin ou encore de la ferrure. REVENDICATIONS 1. Patin de fixation d'une ferrure (1) d'accrochage d'un ensemble de colonne de direction (2) sur le reste de la structure d'un véhicule automobile, du type comportant une âme centrale (5) disposée dans une lumière axiale de la ferrure et munie d'un évidement (6) de réception d'un organe de serrage de la ferrure sur le reste de la structure du véhicule et aux extrémités de laquelle sont prévus des flasques (7,8) s'étendant de part et d'autre de la ferrure et des moyens d'immobilisation de ce patin par rapport à la ferrure, débrayables sous effort, caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation comprennent des moyens d'immobilisation par friction (9,10) interposés entre la ferrure (1) et au moins l'un des flasques (7,8) du patin. 2. Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation par friction comprennent au moins une partie en saillie (9,10) de la ferrure ou dudit au moins un flasque. 3. Patin selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'un de ses flasques (8) est en appui sur une face correspondante de la ferrure, tandis que son autre flasque comporte au moins une partie en saillie en appui sur l'autre face de la ferrure. 4. Patin selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ou chaque partie en saillie est formée par une nervure (9,10).