Brevet FR2714000A1 — publié le 19950623

L'invention se rapporte à un appui-tête articulé pour automobiles. Un appui-tête pour siège d'automobile comprend généralement, d'une part, un coussin doté d'une armature interne et, d'autre part, reliées à cette armature, deux broches qui, s'étendant globalement parallèlement entre elles, sont destinées à trouver ancrage dans la partie supérieure du dossier du siège qui doit porter ledit appui-tête. De préférence, lorsqu'il est en position d'utilisation, le coussin est articulé sur le siège d'automobile autour d'un axe approximativement horizontal et transversal à l'automobile. A cet effet, les broches de liaison au siège sont chacune reliée à l'armature interne au coussin par un moyen d'articulation autour d'un axe approximativement coaxial à l'axe d'articulation de l'autre broche. Lors de la construction de chaque appui-tête, précisément lors de l'association de chacun des moyens d'articulation d'une broche à l'armature du coussin, il s'avère difficile de garantir la coaxialité des axes d'articulation des deux broches. Lorsque les broches d'un appui-tête présentant un tel défaut de coaxialité au niveau des axes d'articulation des broches, sont ancrées dans le dossier d'un siège, il est généralement impossible ou difficile d'obtenir l'articulation souhaitée, selon que ledit défaut de coaxialité est plus ou moins prononcé. Un résultat que l'invention vise à obtenir est un appui tête qui, comportant des broches articulées du type précité, ne présente les inconvénients annonces. A cet effet, l'invention a pour objet un appui-tête du type précité notamment caractérisé en ce que - d'une part, chaque moyen d'articulation d'une broche est assemblé avec l'armature par un moyen d'assemblage à emboîtement selon un axe approximativement rectiligne, lequel moyen d'assemblage est du type comportant essentiellement deux pièces mâle et femelle qui, dans leur zone d'emboîtement, coopèrent par deux portées cylindriques qu'elles comprennent, la pièce femelle présentant une paroi au moins localement tubulaire dans la zone d'emboîtement et à même d'être plastiquement déformée, - d'autre part, un moyen d'immobilisation en translation et en rotation des deux pièces mâle et femelle selon leur axe d'emboîtement, lequel moyen d' immobilisation comporte essentiellement, une rainure qui, de longueur, largeur et profondeur déterminées, est aménagée dans l'arbre constitué par la pièce mâle de manière, d'une part, à s'ouvrir dans la surface externe cylindrique de cet arbre qui est destinée à coopérer avec la surface cylindrique de l'alésage que définit la pièce femelle et ce, avec son axe longitudinal approximativement parallèle à celui d'emboîtement des pièces et, d'autre part, à se présenter au moins localement dans la zone d'emboîtement desdites pièces, des butées qui, constituées au long de la rainure par une zone de la surface cylindrique de l'alésage engagée sur une certaine profondeur et selon une certaine longueur de cette rainure, d'une part, s'appuient au moins sur les arêtes parallèles constituant les bords longitudinaux de ladite rainure et, d'autre part, résultent d'une déformation plastique locale imprimée à la paroi de la pièce tubulaire comprenant 1 'alésage. Cette invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexé qui représente schématiquement - figure 1 : une coupe dans un plan vertical d'un appuitête mettant en oeuvre le dispositif de l'invention, - figure 2 : à plus grande échelle, un détail des pièces de la figure 1 partiellement arrachées, - figure 3 : à plus grande échelle, une coupe selon B-B de la figure 2. En se reportant au dessin, on voit un appui-tête 1 pour siège 2 (partiellement représenté) notamment d'automobile (non représentée), lequel appui-tête 1 comprend, d'une part, un coussin 3 doté d'une armature interne 4 et, d'autre part, reliées à cette armature 4, deux broches 5 qui, s'étendant globalement parallèlement entre elles, sont destinées à trouver ancrage dans la partie supérieure 6 du dossier du siège 2 qui doit porter ledit appui-tête 1. L'armature interne 4 de l'appui-tête a par exemple la forme d'un U. Les broches de liaison 5 au siège 2 sont chacune reliée à l'armature interne 4 au coussin 3 par un moyen 7 d'articulation autour d'un axe 7A et les deux axes d'articulation sont approximativement coaxiaux. De manière remarquable, - d'une part, chaque moyen 7 d'articulation d'une broche 5 est assemblé avec l'armature 4 par un moyen 8 d'assemblage à emboîtement selon un axe 8A approximativement rectiligne, lequel moyen 8 d'assemblage est du type comportant essentiellement deux pièces mâle 9 et femelle 10 qui, dans leur zone 11 d'emboîtement, coopèrent par deux portées cylindriques 12, 13 qu'elles comprennent, la pièce femelle 10 présentant une paroi 14 au moins localement tubulaire dans la zone 11 d'emboîtement et à même d'être plastiquement déformée, - d'autre part, un moyen 15 d'immobilisation en translation et en rotation des deux pièces mâle 9 et femelle 10 selon leur axe 8A d'emboîtement, lequel moyen d'immobilisation comporte essentiellement, une rainure 16 qui, de longueur, largeur et profondeur déterminées, est aménagée dans l'arbre 9 constitué par la pièce mâle 9 de manière, d'une part, à s'ouvrir dans la surface externe cylindrique 12 de cet arbre 9 qui est destinée à coopérer avec la surface cylindrique 13 de l'alésage que définit la pièce femelle 10 et ce, avec son axe 16A longitudinal approximativement parallèle à celui d'emboîtement des pièces 9, 10 et, d'autre part, à se présenter au moins localement dans la zone 11 d'emboîtement desdites pièces 9, 10, des butées 17, 18 qui, constituées au long de la rainure 16 par une zone 19 de la surface cylindrique 13 de l'alésage engagée sur une certaine profondeur P et selon une certaine longueur de cette rainure, d'une part, s'appuient au moins sur les arêtes parallèles 20 constituant les bords longitudinaux 20 de ladite rainure 16 et, d'autre part, résultent d'une déformation plastique locale imprimée à la paroi 14 de la pièce tubulaire 10 comprenant l'alésage. Il faut bien noter que le terme cylindrique ici utilisé n'a pas de caractère absolu. Le moyen d'assemblage 8 doit permettre au moins un léger réglage en translation et en orientation des pièces emboitées. Classiquement, les pièces mâle 9 et femelle 10 sont en matériau métallique et par exemple en acier. De manière remarquable, dans une forme préférée de réalisation de l'invention, les deux portées 12, 13 cylindriques ont chacune une section transversale allongée notamment approximativement oblongue. De manière également remarquable, les deux portées cylindriques 12, 13 s'emboitent avec un jeu transversal au moins suffisant pour permettre une correction d'orientation relative autour de l'axe d'emboitement lors de la déformation plastique de la paroi de la pièce femelle 10. L'homme du métier est à même de calculer le jeu fonctionnel nécessaire au réglage d'orientation. Dans une variante de réalisation, les deux portées cylindriques 12, 13 sont sensiblement de révolution. La longueur de la rainure 16 est calculée en fonction de la valeur maximale du réglage en translation qu'il y a lieu de permettre selon l'axe 8A d'emboîtement. Non limitativement, chaque pièce femelle 10 est par exemple constituée par l'une des extrémités des branches parallèles de l'armature 4 en U interne au coussin 3. L'appui énergique local de la surface interne 13 de la pièce femelle 10 sur les bords parallèle 20 de la rainure 16, entrave tout déplacement axial des pièces mâle et femelle notamment du fait du coefficient de frottement. La rainure 16 est obtenue par tout moyen y compris des moyens d'usinage par enlèvement de matière. Pour, autour de l'axe d'emboîtement 8A, effectuer le réglage de l'orientation de l'axe d'articulation 7A d'un moyen 7 d'articulation il suffit faire pivoter l'arbre 9 dans l'alésage de la pièce femelle. Pour, selon l'axe d'emboîtement 8A, effectuer le réglage en position de l'axe d'articulation 7A d'un moyen 7 d'articulation, notamment par rapport à un point de l'armature à laquelle il se trouve relié, il suffit faire translater l'arbre 9 dans l'alésage de la pièce femelle. Une fois ces deux réglages obtenus, il suffit de déformer plastiquement la paroi de la pièce femelle 10 en la repoussant dans la rainure 16 de la pièce mâle 9, de manière à constituer des butées au moins contre les arètes parallèles 20 constituant les bords de cette rainure 16. L'homme du métier est à même de concevoir les moyens de réglage en vue de l'alignement des axes d'articulation 7A des deux moyens 7 d'articulation que comprend un appui-tête. Ces moyens ne sont donc pas décrits. L'homme du métier est également à même de concevoir le et/ou les outils en vue de la déformation plastique localisée de la paroi 14 tubulaire de la pièce 10 femelle. REVENDICATIONS 1. Appui-tête (1) pour siège (2) notamment d'automobile, lequel appui-tête (1) comprend, d'une part, un coussin (3) doté d'une armature interne (4) et, d'autre part, reliées à cette armature (4), deux broches (5) qui, s'étendant globalement parallèlement entre elles, sont destinées à trouver ancrage dans la partie supérieure (6) du dossier du siège (2) qui doit porter ledit appui-tête (1), les broches de liaison (5) au siège (2) étant chacune reliée à l'armature interne (4) au coussin (3) par un moyen (7) d'articulation autour d'un axe (7A) et les deux axes d'articulation sont approximativement coaxiaux, cet appui-tête étant CARACTERISE en ce que - d'une part, chaque moyen (7) d'articulation d'une broche (5) est assemblé avec l'armature (4) par un moyen (8) d'assemblage à emboîtement selon un axe (8A) approximativement rectiligne, lequel moyen (8) d'assemblage est du type comportant essentiellement deux pièces mâle (9) et femelle (10) qui, dans leur zone (11) d'emboîtement, coopèrent par deux portées cylindriques (12, 13) qu'elles comprennent, la pièce femelle (10) présentant une paroi (14) au moins localement tubulaire dans la zone (11) d'emboîtement et à même d'être plastiquement déformée, - d'autre part, un moyen (15) d'immobilisation en translation et en rotation des deux pièces mâle (9) et femelle (10) selon leur axe (8A) d'emboîtement, lequel moyen d'immobilisation comporte essentiellement, une rainure (16) qui, de longueur, largeur et profondeur déterminées, est aménagée dans l'arbre (9) constitué par la pièce mâle (9) de manière, d'une part, à s'ouvrir dans la surface externe cylindrique (12) de cet arbre (9) qui est destinée à coopérer avec la surface cylindrique (13) de l'alésage que définit la pièce femelle (10) et ce, avec son axe (16A) longitudinal approximativement parallèle à celui d'emboîtement des pièces (9,10) et, d'autre part, à se présenter au moins localement dans la zone (11) d'emboîtement desdites pièces (9,10), des butées (17,18) qui, constituées au long de la rainure (16) par une zone (19) de la surface cylindrique (13) de l'alésage engagée sur une certaine profondeur P et selon une certaine longueur de cette rainure, d'une part, s'appuient au moins sur les arêtes parallèles (20) constituant les bords longitudinaux (20) de ladite rainure (16) et, d'autre part, résultent d'une déformation plastique locale imprimée à la paroi (14) de la pièce tubulaire (10) comprenant l'alésage. 2. Appui tête selon la revendication 1 caractérisé en ce que les deux portées cylindriques (12, 13) ont chacune une section transversale allongée notamment approximativement oblongue. 3. Appui tête selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les deux portées cylindriques (12, 13) s'emboitement avec un jeu transversal au moins suffisant pour permettre une correction d'orientation relative autour de l'axe d'emboitement lors de la déformation plastique de la paroi de la pièce femelle (10). 4. Appui tête selon la revendication 1 caractérisé en ce que les deux portées cylindriques (12, 13) sont sensiblement de révolution.