Brevet FR2717194A1 — publié le 19950915

DESCRIPTION TITRE La présente invention conceme un dispositif pour régler et garantir le blocage dans le temps du niveau de la bande de roulement de 2 rails de roulement mis bout à bout dans lesquels circulent des galets. La jonction de ces rails est traditionnellement réalisée par des assemblages boulonnés ne permettant aucun réglage du niveau et du blocage de la bande de roulement entre les 2 rails. Lorsque la vitesse de déplacement des galets de roulement circulant sur ou dans ces rails est très lente (inférieure à 6m / mn environ), les galets arrIvent à se bloquer au niveau de la jonction, en raison d'une petite différence de niveau de la bande de roulement entre les deux rails. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. II comporte en effet sur chaque extrémité des 2 rails en vis à vis un dispositif constitué de 2 bndes ajustables l'une par rapport à l'autre permettant d'assurer un bridage sur le rail en absorbant la dispersion dimensionnelle de réalisation des rails. Elles sont totalement indépendantes l'une par rapport à l'autre. La face d'appui de ces 2 brides est sur le même plan de joint que la jonction des 2 rails. La liaison des 2 rails se fait par l'intermédiaire des 2 fois 2 brides qui sont accolées l'une à l'autre par des boulons à travers des trous de diamètre très supérieur ce qui donne le jeu nécessaire pour effectuer le réglage au niveau de la bande de roulement. Le maintien dans le temps de ce réglage est garanti par la grande surface d'appui donnée par les brides et l'augmentation du diamètre et du nombre de boulons qui permet d'exercer une pression importante. Actuellement, les rails ne donnent comme surface d'appui que répaisseur de la tole sur le développé du profilé ce qui s'avère insuffisant pour garantir le blocage au passage des galets sur la jonction. Le niveau des 2 rails se calent l'un par rapport à l'autre en fonction du jeu des boulons d'assemblage dans les trous de chaque rail. Les dessins annexés illustrent invention. Les figures 1, 2 et 3 représentent le dispositif complet avec les 2 fonctions "réglage" et "maintien". La figure 1 représente en coupe le principe du bridage sur un rail comportant aux extrémités de jonction, 3 boulons d'assemblage passant à travers des douilles creuses soudés sur le développé des profilés. La figure 2 représente l'ensemble du dispositif sur les 2 rails mis bout à bout. La figure 3 représente en perspective un dispositif complet Variante : Les figures 4, 5 et 6 représentent en variante le dispositif avec la fonction "maintien" seulement; le réglage est obtenu avec un outillage séparé. La figure 4 représente en coupe le principe du bridage de maintien avec le U (22) qui sert uniquement à ranti.rotation de 4 brides (1) autour de laxe (2). La figure 5 représente la variante montée sur les 2 rails. La figure 6 représente en perspective un dispositif complet En référence à ces dessins, le dispositif comporte une bride (1) enveloppant la hauteur du rail, un axe (2) de la bride (1) est engagée dans la douille creuse (3) sous la bande de roulement (4) du rail (5). Les 2 bossages (6) de la bride (1) viennent en appui sous la douille creuse (7) du rail (5). Les 2 vis (8) de la bride (1) au dessus de la douille creuse (7) viennent en appui sur la bride (10) en vis à vis et permettent de régler le jeu (9) entre la bride (1) et la bride en symétrie (10) pour garantir l'appui (11) de l'axe (2) sur la douille creuse (3) et l'appui (12) de raxe (13) sur la douille creuse (14) de la bride (10) sans écarter le rail par les douilles creuses (3) et (14). Les 4 vis (20) et les 4 vis (21) permettent de garantir rappui des axes (2) et (13) sur les douilles creuses (3) et (14). Le boulon (15) permet de bloquer la bride (1) et (10) sur le rail (5) après alignement sur l'extrémité (16) du rail (5). Les mêmes brides sont mises en place sur l'autre rail (17) en vis à vis, les 4 brides sont accolées ensembles à l'aide de 4 boulons (19) qui passent à travers les 4 trous (18) d'un diamètre très supérieur aux boulons (19) pour permettre d'atteindre l'objectif d'aligner les bandes de roulement (4) des 2 rails (5) et (17). De par son adaptation en lieu et place des systèmes d'assemblage d'origine, il peut être installé sur des rails existants pour remédier à des défauts de jonction en cas de vitesse de déplacement lente (exemple : équipement installé sur des chaînes automobile avec 1 vitesse de défilement de 4 à 6m / mn). REVENDICATIONS 1) Dispositif pour régler et bloquer le niveau de la bande de roulement de deux rails de roulement mis bout à bout dans lesquels circulent des galets, caractérisé en ce que deux brides (1,10) sont disposées sur chaque extrémité des rails (5,17) en vis à vis, la liaison entre les rails s'effectuant par l'intermédiaire des deux fois deux brides accolées rune à l'autre par des boulons (19) passant à travers des trous (18) de diamètre très supérieur, ce qui donne le jeu nécessaire pour effectuer le réglage au niveau de la bande de roulement 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les brides (1,10) sont fixées aux rails correspondants par des axes (2,13) s'engageant dans des douilles creuses (3,14) soudées aux rails, des vis (20,21) garantissant appui des axes sur les douilles. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les brides (1,10) sont bloquées sur le rail correspondant par un boulon (15). 4) Dispositif selon rune quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les brides sont bloquées ensemble par quatre boulons (19) passant à travers les trous (18) et à travers une pièce en U (22), cette pièce servant uniquement à ranti rotation des quatre brides.