Brevet FR2722010A1 — publié le 19960105

L'invention concerne un dispositif de transport de feuilles convenant à une utilisation avec un appareil de formation d'images tel qu'un appareil d'enregistrement à jets d'encre dans lequel une image est formée par balayage d'une tête d'enregistrement en série. Dans le passé, on a mis en service divers appareils d'enregistrement ayant divers moyens de formation d'images. Parmi eux, des appareils d'enregistrement à jets d'encre et des appareils d'enregistrement par transfert thermique ont un faible coût de fabrication et sont moins bruyants, et ont été largement mis en oeuvre aussi bien pour un usage personnel que pour un usage en bureautique. Dans des appareils de formation d'images d'un tel type à jets d'encre et d'un tel type à transfert thermique, en général, une image est formée par déplacement d'une feuille d'enregistrement par rapport à une partie d'enregistrement de l'appareil. Dans des imprimantes du type à balayage en série utilisant le procédé d'enregistrement par jets d'encre, la feuille d'enregistre- ment est déplacée par intermittence sur une largeur prédéter- minée et une partie de l'image est formée sur la largeur de la feuille d'enregistrement qui a été déplacée. En outre, la feuille d'enregistrement est généralement transportée au moyen de rouleaux de transport disposés en amont et en aval de la partie d'enregistrement. Pour réduire la marge de la feuille d'enregistrement, un bout extrême ou une partie avant de la feuille d'enregistrement est dans une condition telle que la feuille d'enregistrement est pincée uniquement entre les rouleaux de transport disposés en amont de la partie d'enregistrement, une partie intermédiaire ou médiane de la feuille d'enregistrement est dans une condition telle que la feuille d'enregistrement est pincée aussi bien entre les rouleaux de transport disposés en amont qu'entre les rouleaux de transport disposés en aval de la partie d'enregistrement, et une extrémité arrière ou partie arrière de la feuille d'enregistrement est dans une condition telle que la feuille d'enregistrement est pincée uniquement entre les rouleaux d'enregistrement disposés en aval de la partie d'enregistre- ment. Dans les appareils d'enregistrement à jets d'encre, un allongement de la feuille d'enregistrement apparaît dans la partie d'enregistrement sous l'effet de l'encre. Par conséquent, même lorsque la feuille d'enregis- trement est transportée par la coopération des rouleaux de transport situés en amont et en aval, pour transporter la feuille d'enregistrement avec précision, les rouleaux de transport situés en amont doivent ajuster la distance sur laquelle la feuille d'enregistrement est transportée. Par conséquent, dans la condition dans laquelle la feuille d'enregistrement est prise à la fois entre les rouleaux de transport situés en amont et ceux situés en aval, en réglant la pression (P1) de pincement des rouleaux d'amont sur la feuille d'enregistrement afin qu'elle devienne supérieure à la pression de pincement (P2) de la feuille d'enregistrement par les rouleaux situés en aval, on régule la distance de transport au moyen des rouleaux de transport disposés en amont de la partie d'enregistrement, et en réglant la distance (L2) de transport de la feuille par les rouleaux de transport situés en aval afin qu'elle devienne supérieure à la distance (LI) de transport de la feuille par les rouleaux de transport situés en amont, on amène la feuille d'enregistrement à être transportée tout en glissant entre les rouleaux situés en aval, empêchant ainsi le relâchement de la feuille d'enregistrement au niveau de la partie d'enregistrement. Sur la Figure 11 des dessins annexés et décrits ci-après, laquelle figure est une vue en coupe montrant une partie importante d'un appareil classique d'enregistrement, un rouleau de transport 1 est disposé en amont de la partie d'enregistrement, et un rouleau mené 3 sert à rappeler une feuille d'enregistrement 9 contre le rouleau de transport 1. Similairement, un rouleau 2 de déchargement de feuille est disposé en aval de la partie d'enregistrement, et un rouleau mené 4 sert à rappeler la feuille d'enregistrement 9 contre le rouleau 2 de déchargement. Dans cet exemple, le rapport de la force de rappel du rouleau mené 3 associé au rouleau de transport 1 à la force de rappel du rouleau mené 4 associé au rouleau 2 de déchargement est d'environ 4:1. Avec cet agencement, même dans le cas o la feuille 9 d'enregistrement est pincée par les deux rouleaux 1 et 2, la distance de transport de la feuille 9 d'enregistrement dépend du rouleau 1 de transport. En outre, bien que la distance de transport du rouleau 2 de déchargement de feuille soit réglée pour être supérieure à la distance de transport du rouleau 1 de transport, étant donné que la pression de pincement du rouleau de déchargement de feuille est plus faible que celle du rouleau de transport, la feuille 9 d'enregistrement est transportée tout en glissant, empêchant ainsi le flottement et le relâchement de la feuille d'enregistrement de se produire au niveau de la partie d'enregistrement. Par ailleurs, dans la condition dans laquelle la feuille 9 d'enregistrement est pincée par un seul du rouleau de transport et du rouleau de déchargement, la distance de transport de la feuille 9 d'enregistrement dépend du rouleau associé. Sur la Figure 11, la référence numérique 11 désigne une platine destinée à supporter la feuille d'enregistrement, et la référence numérique 13 désigne une tête d'enregistrement à jets d'encre montée sur un chariot 14. En outre, sur la Figure 11, la feuille d'enregistrement est déplacée de la droite vers la gauche, et les relations suivantes existent: Pi > P2 et L2 > Ll. Avec l'agencement tel que décrit ci-dessus, lorsque la feuille d'enregistrement est transportée, étant donné que la distance de transport est déterminée par le rouleau 1 de transport du côté d'amont en ce qui concerne les parties avant et médiane de la feuille d'enregistrement, il n'y a aucun problème. Cependant, immédiatement après que l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement est sortie d'une zone de serrage entre la paire d'amont de rouleaux 1, 3, la distance de transport de la feuille d'enregistrement dépend du rouleau 2 de déchargement de feuille disposé en aval de la partie d'enregistrement. Ainsi, comme mentionné précédemment, étant donné que la distance de transport de la paire de rouleaux 2, 4 située en aval est plus grande que celle de la paire de rouleaux 1, 3 située en amont, après que l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement est sortie de la zone de serrage entre la paire de rouleaux d'amont, la distance de transport de la feuille d'enregistrement augmente, ce qui a pour résultat que les parties d'image ne sont pas contiguës les unes aux autres, dégradant ainsi notablement la qualité de l'image. Pour éviter un tel inconvénient, on a proposé les essais suivants. (1) Les rouleaux de transport situés en amont et en aval sont pourvus de sources d'entraînement différentes, la distance de transport L2 en aval est maintenue de façon à être plus grande que la distance de transport Li en amont jusqu'à ce que l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement quitte les rouleaux d'amont et, après la rotation des rouleaux par lesquels l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement passe dans la zone de serrage entre les rouleaux d'amont, on modifie la distance L2 de transport en aval afin qu'elle devienne égale à Ll; (2) Alors que les rouleaux d'entraînement d'amont et d'aval ont une source commune d'entraînement, les rouleaux d'aval ont un mécanisme de variation de vitesse, et la distance L2 de transport en aval est maintenue à une valeur supérieure à la distance de transport LI en amont jusqu'à ce que l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement quitte les rouleaux d'amont et, après la rotation des rouleaux faisant passer l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement dans la zone de serrage entre les rouleaux d'amont, la distance L2 de transport en aval est modifiée de façon à être égale à L1; (3) Alors que les rouleaux de transport d'amont et d'aval ont une source commune d'entraînement, il n'y a aucun mécanisme de variation de vitesse, et la distance L2 de transport en aval est maintenue de façon à être supérieure à la distance Ll de transport en amont jusqu'à ce que la rotation des rouleaux fasse passer l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement dans la zone de serrage entre les rouleaux d'amont et, après que l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement a quitté les rouleaux d'amont, la distance L2 de transport en aval est modifiée de façon à être égale à Ll (dans ce cas, la distance de transport en amont devient Ll x L1/L2; et (4) Alors que les rouleaux d'entraînement d'amont et d'aval ont une source commune d'entraînement, il n'y a aucun mécanisme de variation de vitesse, et la distance L2 de transport en aval est maintenue de façon à être supérieure à la distance Ll de transport en amont jusqu'à ce que l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement quitte les rouleaux d'amont et, après la rotation des rouleaux amenant l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement à franchir la zone de serrage entre les rouleaux d'amont, la distance L2 de transport en aval est modifiée de façon à être égale à Ll (dans ce cas, la distance de transport en amont devient Ll x L1/L2). Les procédés (1) à (4) ci-dessus sont regroupés dans le tableau qui suit. G U INENSUúSIDEUNEiG ZqqIMZ9 VU INSHES qVAViG XnVSqOU SEq SqMZS: (O) JVIE e4 b, LNONViC XnVqnflOU SEC ZD US SC SILVd Vr e4 SNVf ESSVd LNENHUúSIZSENS,C ZqqIZE V7 SC EEHIMV ZSI MZúIW XHU: (a) JVIE qVAVi LZ LNOWMçVQ XflVZTflOd SEC SEVdS EC ENOZ VI SNVU INENWHLSID2ENEC ZIIEl: (V) úLNLE Li z1/LîXti Li ZI/L1I Li Zl/LlXL] 1 Li Li Li Li Li (3) IVi3 l [l/lXl [l 1 l l l l l (d) IVI Z1 Li 21 Li 21 Li Z1 Li (V) jV13 kO IN3W38lS[D38N3,0 3llIn3j 391 Ifli3 1VAV INONV]VAV INOWV IVAV INOWV 1VAV INOWV VI 30 NOIIISOd IOdSNVWI ldOdSNVdI lOdSNVdl IdOdSNVdl 3a 3DNVISIO 30 33DNVISI 30 3DNVISIO 30 3DNVISI --- 3SS311A NOIIVIUVA NON NON IO NON 30 3WSINVD3W IN3W3NIVdIN3,A 3noINfn 31OINn 3rl0INn 3ldIllnW 3D3unos IN3AInS lN3AIlnSIVAV ua 3SS31A INVUN3d3GNl IN3W3NIVdIN3, 0 xnv3flOd xn3a S31 xnV31nod xn3a S31ap NOIIVIUVAIN3W3NIVdIN3 3W31SAS () 303DOdd (O) 30330Md (2) 33 d (L) 303DO-d - nvEriEli Parmi les procédés ci-dessus, dans les procédés (1), (2) et (4), étant donné que la distance de transport en aval est diminuée à L1 ( 0,16256 mm (=16,256 x 0,01). Si l'allongement de la feuille d'enregistrement est généré de façon uniforme dans la direction longitudinale de la partie d'enregistrement, même lorsque la distance de transport est correcte, la position finale de la largeur d'enregistrement de la feuille est écartée de l'extrémité de la partie d'enregistrement de 0,08128 mm (=0,16256/2) dans le sens vers l'amont. Cet écart dépasse une distance de 0,0635 mm entre des buses à jets d'encre ayant un pas de 157,5 points par cm, ce qui a pour résultat que la largeur d'enregistrement étendue chevauche une largeur d'enregistrement suivante, générant ainsi une raie de haute densité. Par ailleurs, même si l'allongement de la feuille d'enregistrement n'est pas généré de façon uniforme dans la direction longitudinale de la partie d'enregistrement, la feuille d'enregistrement flotte au niveau de la partie d'enregistrement, ce qui a pour résultat un contact entre la feuille d'enregistrement et la tête d'enregistrement et un plissement de la feuille dû au pincement de la feuille flottante entre les rouleaux d'aval. En outre, dans le procédé (3) ci-dessus, bien que la distance de transport en aval soit maintenue à L2 (> Ll) lorsque l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement quitte la zone de serrage entre les rouleaux d'amont, lorsque les rouleaux commencent à tourner pour faire passer l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement dans la zone de serrage entre les rouleaux d'amont, si une distance c entre la zone de serrage des rouleaux d'amont et l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement est presque nulle, étant donné que l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement quitte immédiatement la zone de serrage entre les rouleaux d'amont, les rouleaux d'aval ne peuvent pas rattraper la totalité de l'allongement de la partie d'enregistrement de la feuille d'enregistrement. Par exemple, lorsque le facteur k d'allongement de la feuille d'enregistrement pour chaque largeur d'enregistrement est de 0,01, comme mentionné précédemment, l'allongement de chaque largeur d'enregistrement de la feuille devient égal à 0,16256 mm. Pour éliminer le mou dû à l'allongement de la feuille en tirant sur la feuille au moyen des rouleaux d'aval, la distance de transport des rouleaux d'aval doit être réglée à 16,4186 mm (=16,256 + 0,16256) ou plus. Cependant, dans ce cas, pendant l'enregistrement immédiatement avant que l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement quitte la zone de serrage entre les rouleaux d'amont, lorsque la distance c entre l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement et la zone de serrage des rouleaux d'amont est de 5 mm, étant donné que seule la distance c participe à l'opération de traction effectuée par les rouleaux d'aval, le mou de la feuille ne peut pas être éliminé uniquement par l'allongement de 0,05 mm (=0,16256 x c/X). Par conséquent, l'allongement restant de 0,11256 mm (=0,16256 - 0,05) ne peut pas être éliminé. Dans ce cas aussi, la largeur étendue d'enregistrement chevauche la largeur d'enregistrement suivante, générant ainsi la raie de haute densité. Comme mentionné précédemment, lorsque la distance de transport est modifiée à partir de la valeur prédéterminée, si la distance de transport est insuffisante, la largeur sur laquelle un enregistrement a été effectué précédemment est partiellement chevauchée par la largeur sur laquelle l'enregistrement suivant est réalisé, ce qui génère donc la raie de haute densité dans l'image. En outre, en fonction de la distance c entre l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement et la zone de serrage des rouleaux d'amont, l'allongement de la feuille ne peut pas être totalement éliminé même lorsque la distance de transport des rouleaux d'aval n'est pas diminuée (c'est-à-dire maintenue à L2), ce qui génère aussi la raie de haute densité. L'invention vise à éliminer les inconvénients classiques mentionnés cidessus, et un objet de l'invention est d'empêcher une feuille de flotter et/ou de provoquer un bourrage sous l'effet d'un allongement et d'une détente de la feuille engendrés entre des premier et second moyens de transport, et d'empêcher la formation de raies de haute densité lorsque l'invention est appliquée à un appareil de formation d'images. Pour réaliser l'objet ci-dessus, conformément à l'invention, il est proposé un dispositif de transport de feuilles comportant des premiers moyens de transport destinés à pincer et transporter une feuille, et des seconds moyens de transport disposés en aval des premiers moyens de transport et destinés à pincer et transporter la feuille. Soit t l'allongement de la feuille, généré entre les premier et second moyens de transport, Ll une distance de transport par les premiers moyens de transport et L2 une distance de transport par les seconds moyens de transport, la relation L2 2 LI + t est satisfaite. En outre, lorsqu'une extrémité arrière de la feuille quitte les premiers moyens de transport au cours du transport, les seconds moyens de transport transportent la feuille sur la distance supplémentaire t par rapport aux premiers moyens de transport jusqu'à ce que l'extrémité arrière de la feuille quitte les premiers moyens de transport, à partir du commencement du transport. En complétant le dispositif de transport de feuilles par des moyens de formation d'images disposés entre les premier et second moyens de transport et conçus pour former une image ayant une longueur X sur la feuille, dans la direction de transport de celle-ci, on peut obtenir un appareil de formation d'images. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: La Figure 1 est une vue en perspective d'une partie d'enregistrement d'un appareil de formation d'images selon une forme avantageuse de réalisation de l'invention; La Figure 2 est une vue en élévation avec coupe de l'appareil de formation d'images de la Figure 1; La Figure 3 est une vue schématique en coupe montrant le positionnement de la partie d'enregistrement de l'appareil de formation d'images; La Figure 4 est une vue schématique en coupe pour expliquer une opération effectuée par la partie d'enregistrement de l'appareil de formation d'images; La Figure 5 est une vue en plan d'une image pour commenter l'image produite par l'appareil de formation d'images; La Figure 6 est une vue en perspective d'une partie d'enregistrement d'un appareil de formation d'images selon une deuxième forme de réalisation de l'invention; La Figure 7 est une vue schématique en coupe montrant le positionnement d'un appareil de formation d'images selon une troisième forme de réalisation de l'invention; La Figure 8 est une vue schématique en coupe pour expliquer une opération effectuée par la partie d'enregistrement de l'appareil de formation d'images de la Figure 7; La Figure 9 est une vue en plan d'une image pour commenter une image produite par l'appareil de formation d'images de la Figure 7; La Figure 10 est une vue en perspective d'une partie d'enregistrement d'un appareil de formation d'images selon une quatrième forme de réalisation de l'invention; et La Figure 11 est une vue en coupe d'une partie d'enregistrement d'un appareil classique de formation d'images. La Figure 1 est une vue en perspective d'une partie d'enregistrement d'un appareil d'enregistrement par jets d'encre auquel l'invention est appliquée, et la Figure 2 est une vue en coupe de l'appareil d'enregistrement par jets d'encre de la Figure 1. Sur la Figure 1, un rouleau 1 de transport est disposé en amont de la partie d'enregistrement, et un rouleau mené 3 sert à rappeler une feuille 9 d'enregistrement contre le rouleau 1 de transport. Similairement, un rouleau 2 de déchargement de feuille est disposé en aval de la partie d'enregistrement, et un rouleau mené 4 sert à rappeler la feuille 9 d'enregistrement contre le rouleau 2 de déchargement. Dans cette forme de réalisation, le rapport de la force de rappel du rouleau mené 3 associé au rouleau de transport à la force de rappel du rouleau mené 4 associé au rouleau 2 de déchargement est d'environ 4:1. Avec cet agencement, même dans le cas o la feuille 9 d'enregistrement est pincée par les deux rouleaux 1 et 2, la distance réelle de transport (longueur de transport) de la feuille 9 d'enregistrement dépend du rouleau 1 de transport. En outre, bien que la distance de transport du rouleau 2 de déchargement de feuille soit réglée de façon à être supérieure à la distance de transport du rouleau 1 de transport, étant donné que la pression de pincement du rouleau de déchargement est inférieure à celle du rouleau de transport, la feuille 9 d'enregistrement est transportée tout en glissant, empêchant ainsi la feuille d'enregistrement de flotter et de se détendre au niveau de la partie d'enregistrement. Par ailleurs, dans un état dans lequel la feuille 9 d'enregistrement est pincée uniquement par l'un des rouleaux de transport et de déchargement, la distance de transport de la feuille 9 d'enregistrement dépend du rouleau associé. Le rouleau 1 de transport et le rouleau 2 de déchargement de feuille sont pourvus, à leurs premières extrémités, de poulies 5a, 5b, respectivement, de façon que les rouleaux soient entraînés par un moteur 6 à impulsions par l'intermédiaire d'une poulie 7 du moteur, d'une courroie 8 de transmission et des poulies 5a, 5b. Le moteur 6 à impulsions utilisé dans cette forme de réalisation est un moteur pas à pas ayant un angle de pas de base de 0,36 et il est attaqué par un circuit d'attaque (non représenté) du moteur, par demi-pas (0,18 par pas). Le nombre d'impulsions appliquées pour chaque transport est de 2000. Par ailleurs, le rapport du nombre de dents formées sur les poulies 5a, 5b montées sur les premières extrémités des rouleaux 1, 2 au nombre de dents formées sur la poulie 7 du moteur est établi à 3:1, de manière que la longueur dans la direction de transport (largeur d'enregistrement) d'une ligne corresponde au tiers d'une longueur périphérique du rouleau 1 de transport. Une platine 11 sert de support à la feuille d'enregistrement au niveau de la partie d'enregistrement. Dans cette forme de réalisation, pour obtenir une image en couleurs intégrales, une unité 13 de têtes d'enregistrement du type à jets d'encre est constituée d'une tête 13C d'enregistrement en cyan, d'une tête 13M d'enregistrement en magenta, d'une tête 13Y d'enregistrement en jaune et d'une tête 13Bk d'enregistrement en noir, qui sont disposées côte à côte dans une direction de balayage de l'unité de tête d'enregistrement. Chaque tête d'enregistrement est pourvue de 256 buses alignées à un pas de 157,5 buses par cm (la distance entre deux buses adjacentes étant de 0,0635 mm) pour décharger de l'encre. L'unité 13 de têtes d'enregistrement est montée sur un chariot 14 et est déplacée ou animée d'un mouvement de balayage le long de rails 15a, 15b de guidage, dans une direction indiquée par la flèche B de manière que la longueur dans la direction du transport (largeur d'enregistrement) de 16,256 mm soit enregistrée pour chaque ligne sur la feuille d'enregistrement. Lorsque l'enregistrement d'une ligne est achevé, la feuille d'enregistrement 9 est transportée dans le sens indiqué par la flèche A sur une distance correspondant à la largeur d'enregistrement. En répétant les opérations mentionnées ci-dessus, on forme une image sur la feuille 9 d'enregistrement. Le chariot 14 est entraîné par un moteur à impulsions (non représenté) par l'intermédiaire d'une courroie 16 d'entraînement. Un moyen de commande, constitué d'une unité centrale de traitement, montré sur la Figure 2 sert à commander les opérations du moteur 6 à impulsions, du moteur à impulsions entraînant le chariot, de l'unité 13 de têtes d'enregistrement et autres. Avec l'agencement tel que mentionné ci-dessus, étant donné qu'un tiers de la longueur périphérique du rouleau 1 de transport devient égal à 16, 256 mm, le diamètre D1 du rouleau 1 de transport peut être déterminé (Dl = 15,523 mm). En outre, la distance de transport LiP du rouleau 1 de transport pour chaque impulsion d'entraînement du moteur devient égale à 0,008128 mm (= 16,256/2000). La Figure 3 montre une relation de dimensions entre divers éléments de la partie d'enregistrement de l'appareil d'enregistrement à jets d'encre, suivant un plan de coupe. Lorsque cet appareil est utilisé pour effectuer un enregistrement, une marge générée à une partie extrême avant (bout extrême) de la feuille 9 d'enregistrement a une longueur a et une marge générée à une partie extrême arrière de la feuille 9 d'enregistrement a une longueur b, quel que soit le format de la feuille d'enregistrement. Par ailleurs, en ce qui concerne la marge de l'extrémité arrière, certaines erreurs sont présentes comme mentionné ci-dessous. La distance comprise entre la zone de serrage de feuille d'enregistrement du rouleau 1 de transport et l'extrémité d'amont de la zone d'enregistrement est établie à M. Par ailleurs, dans la forme de réalisation illustrée, les valeurs numériques concrètes sont les suivantes: X = 16, 256, L = 297, a = 5, B = 5 et M = 15. En outre, la distance e entre les buses est de 0,0635 mm. Les valeurs concrètes dans cette forme de réalisation sont indiquées ci-dessous entre crochets []. Le format de la feuille 9 d'enregistrement est détecté au préalable par des moyens capteurs (non représentés) ou est déterminé par une information introduite par l'opérateur. Lorsque la longueur entière de la feuille d'enregistrement 9 est L et que la largeur d'enregistrement est X, l'aire réelle devant être enregistrée devient égale a: L - a - b [= 287 mm]... (1) Le nombre N d'enregistrement effectué avec la largeur d'enregistrement X devient le suivant: N = INT{(L - a - b)/X} [= 17 mm]... (2) Une aire (aire enregistrable restante) J1 qui ne peut pas être enregistrée avec la largeur X, mais qui doit être enregistrée, devient: Jl = (L - a - b) - N x X [= 10,648 mm]...(3) Etant donné que la distance entre les buses de l'unité de têtes d'enregistrement est e, une aire enregistrable restante J, pouvant être réellement enregistrée, devient: J = INT(J1/e + 0,5) x e [= 10,668 mm].. (4) A présent, on introduit la différence entre la valeur J et la valeur Jl dans la marge à la partie extrême arrière de la feuille. Autrement dit, la marge réelle d à la partie extrême arrière de la feuille devient: d = b + J1 - J [= 4,98 mm]...(5) De plus, dans ce cas, l'équation suivante est satisfaite: L =a + J + N x X + d...(6) Autrement dit, après que l'extrémité avant de la feuille 9 d'enregistrement a atteint la zone de serrage du rouleau de transport 1, lorsque la feuille est avancée d'une distance correspondant à la somme de la marge extrême avant a, de l'aire enregistrable restante J, de la valeur obtenue par multiplication de la largeur d'enregistrement X par le nombre d'enregistrement N, et de la marge extrême arrière d, la feuille 9 d'enregistrement quitte la zone de serrage du rouleau 1 de transport. Cette relation est montrée sur la Figure 5. Ici, une différence entre les valeurs d et b est égale à la différence entre les valeurs J1 et J. Autrement dit, b - d = J - J1 [= 0,02 mm]. Cette valeur est inférieure à e/2 (environ 32 um). Par conséquent, la marge extrême arrière varie au maximum de 32 im, ce qui peut être négligeable. On expliquera ensuite une opération de formation d'image effectuée en utilisant l'appareil d'enregistrement selon la forme de réalisation illustrée. Tout d'abord, la feuille d'enregistrement est fournie à partir de l'une de cassettes 18 (Figure 2) au moyen d'un dispositif correspondant 19 d'alimentation en feuilles. Lorsque la feuille d'enregistrement continue d'être avancée par des rouleaux intermédiaires 12, l'extrémité avant de la feuille d'enregistrement est détectée par un capteur 10. A partir de ce point, les rouleaux intermédiaires 12 continuent de faire avancer la feuille d'enregistrement sur une distance prédéterminée. L'extrémité avant de la feuille d'enregistrement atteint la zone de serrage du rouleau 1 de transport o la feuille d'enregistrement forme une boucle. En ce point, le rouleau 1 de transport commence à tourner, transportant ainsi la feuille d'enregistrement jusqu'à une position de commencement de formation d'image pour la première ligne (c'est-à-dire d'une distance X + a + M [=36,256 mm]). Cette condition est montrée sur la Figure 4. Lorsque l'extrémité avant de la feuille 9 d'enregistrement atteint la position de commencement de formation d'image de la première ligne, le chariot 14 (Figure 1), portant les têtes d'enregistrement 13C à 13 Bk, est déplacé sur les rails 15a, 15b de guidage, enregistrant ainsi la première ligne de l'image sur la feuille d'enregistrement. Dans ce cas, l'enregistrement est effectué sur la largeur J, et le nombre de buses du côté d'aval est J/e [= 168]. Après l'achèvement de l'enregistrement de la première ligne, la feuille d'enregistrement 9 est transportée sur la distance J au moyen du rouleau 1 de transport. Dans ce cas, la distance de transport de la feuille 9 d'enregistrement dépend uniquement du rouleau 1 de transport. Par conséquent, le nombre d'impulsions d'attaque correspondant à INT(J/0,008128 + 0,5) [= 1313] est appliqué au moteur 6 à impulsions. En ce point, la feuille 9 d'enregistrement a été transportée d'une distance (X + a + M + J [= 46,924 mm]) après que l'extrémité avant de la feuille 9 d'enregistrement a atteint la zone de serrage du rouleau 1 de transport. Par conséquent, la longueur de la feuille 9 d'enregistrement restant en amont de la zone de serrage du rouleau 1 de transport devient égale à: L - (X + a + M + J) [= 250,076 mm]...7 Etant donné que l'enregistrement concernant la largeur J est achevé, à partir de l'instant suivant, l'enregistrement est répété à la largeur d'enregistrement X, du nombre N de fois pour achever l'enregistrement d'une page. Lors des opérations répétées d'enregistrement, la feuille d'enregistrement est transportée à chaque fois sur la distance X. A présent, après l'achèvement du (N-2)ième enregistrement, on considère une condition dans laquelle le (N-1)ième [= 16] enregistrement à la largeur d'enregistrement X est effectué. Dans cette condition, étant donné que les enregistrements à la largeur d'enregistrement X ont déjà été effectués (N-2) [= 15] fois, la longueur c de la feuille 9 d'enregistrement restant en amont de la zone de serrage du rouleau 1 de transport est réduite en comparaison avec l'équation (7). A savoir: L - (X + a + M + J) - (N - 2) x X [= 6,216 mm]... (8) Autrement dit, lorsque l'enregistrement concernant la largeur J est tenu comme étant un enregistrement, la longueur de la feuille d'enregistrement 9 restant en amont de la zone de serrage du rouleau 1 de transport pendant que le N-ième enregistrement est effectué possède une valeur indiquée dans l'équation (8). Ensuite, après que le dernier transport de la feuille a été réalisé, la marge extrême arrière de la feuille d'enregistrement, sur laquelle l'image a été enregistrée, devient d [= 4,98 mm]. Ensuite, la feuille 9 d'enregistrement est déchargée vers l'aval par le rouleau 2 de déchargement et le rouleau mené associé 4. Les opérations mentionnées ci-dessus constituent un procédé d'enregistrement et un procédé de transport. On expliquera ensuite un procédé pour déterminer le diamètre D2 du rouleau 2 de déchargement, demandé pour supprimer l'allongement de la feuille. Lorsque le facteur d'allongement de la feuille concernant une largeur d'enregistrement est k [= 0,01], l'allongement de la feuille concernant la largeur d'enregistrement X devient X x k [= 0, 16256 mm]. Par conséquent, lorsque la feuille d'enregistrement 9 est pincée par le rouleau 1 de transport pendant que la feuille est transportée, le rouleau 2 de déchargement doit transporter la feuille d'enregistrement d'une distance (X + Xk) ou plus pendant que le rouleau 1 de transport transporte la feuille d'enregistrement d'une distance Ll (= X). Autrement dit, la distance de transport L2 du rouleau 2 de déchargement doit être: L2 2 Li + t = X + Xk [= 16,419 mm]. Dans ce cas, étant donné que les rouleaux 1, 2 sont entraînés par le moteur commun auquel le même nombre d'impulsions est appliqué, le diamètre D2 du rouleau 2 de déchargement est déterminé comme étant D2 2 15,679 mm. Cependant, lorsque le transport commence à partir d'une position dans laquelle la longueur de la feuille 9 d'enregistrement restant en amont de la zone de serrage du rouleau 1 de transport est c, étant donné que l'extrémité arrière de la feuille 9 d'enregistrement quitte la zone de serrage du rouleau 1 de transport après que la feuille d'enregistrement a été transportée sur la distance c, la distance d'allongement qui est réellement éliminée est inférieure à la distance d'allongement de la feuille qui est éliminée dans la condition dans laquelle la feuille d'enregistrement est transportée alors qu'elle est pincée par les deux rouleaux 1, 2. Cette distance d'allongement est la suivante: X x k x (c/X) = 0,16256 x (6,216/16,256) = 0,06126 mm. Autrement dit, la distance d'allongement suivante ne pouvant pas être éliminée par le rouleau 2 de décharge reste telle quelle: X x k - X x k(c/X) = 0,16256 - 0,06126 = 0,1013 mm. Cette valeur est supérieure à la distance (0,0635 mm) comprise entre les buses adjacentes, ce qui a pour résultat que la largeur d'enregistrement est recouverte par la largeur d'enregistrement suivante, générant ainsi une raie de haute densité. Pour éviter ceci, on cherche une distance de transport du rouleau 2 de déchargement pouvant éliminer la distance d'allongement Xk de la feuille avant que l'extrémité arrière de la feuille 9 d'enregistrement quitte la zone de serrage du rouleau 1 de transport. Si l'on suppose qu'une distance de transport du rouleau 1 de transport et une distance de transport du rouleau 2 de déchargement avant que l'extrémité arrière de la feuille 9 d'enregistrement quitte la zone de serrage du rouleau 1 de transport sont respectivement Li1, L21, la relation suivante doit être satisfaite: L2-1 2 L1_1 + X x k. Dans le cas o L2_1 = Li1 + X x k = c + X x k, si l'on suppose qu'une distance de transport du rouleau 2 de déchargement, après que l'extrémité arrière de la feuille 9 d'enregistrement a quitté la zone de serrage du rouleau 1 de transport est L2_2, on obtient la relation suivante: L2_2 = X - Li-l Le diamètre D2 du rouleau de déchargement pouvant satisfaire l'équation ci-dessus peut être déterminé. A cet égard, D2 = (c + X x k)/c x D1 = (6,216 + 0,16256)/6,216 x Dl = 15,929 mm. Si l'on suppose que les distances de transport des rouleaux 1, 2 pour chaque impulsion sont LlP, L2P, respectivement, on obtient la relation suivante: L2P = D2/D1 x LiP = {1 + (X/c) x k} x LlP. Dans ce cas, la distance de transport pour chaque impulsion devient égale à 0,00834 mm. En outre, si le moteur est attaqué par 2000 impulsions comme dans le transport précédent, lorsque la feuille d'enregistrement est transportée uniquement par le rouleau 2 de déchargement dont la distance de transport est plus grande, étant donné que l'on obtient une distance de transport supérieure à la distance de transport visée ou recherchée, le nombre d'impulsions d'attaque doit être diminué pendant ce transport. Le nombre d'impulsions consommé avant que l'extrémité arrière de la feuille 9 d'enregistrement quitte la zone de serrage du rouleau 1 de transport est c/LlP. En réalité, ce nombre est INT(6,216/0,008128 + 0,5) = 765. Par ailleurs, la distance de transport de la feuille, qui est transportée après que l'extrémité arrière de la feuille 9 d'enregistrement a quitté la zone de serrage du rouleau 1 de transport, est X - c = 16,256 - 6,216 = 10,04 mm. Cette distance correspond au nombre d'impulsions (X - c)L2P. En réalité, ce nombre est INT(10,04/0,00834 + 0,5 = 1204. Par conséquent, le nombre total N d'impulsions pendant ce transport devient: N = c/LlP + (X - c)L2P = 765 + 1204 = 1969. De cette manière, sur la base de D2 = (c + Xk)/c + Dl, lorsque Dl = 15, 523 mm, en réglant le diamètre D2 à 15,929 mm, on peut éliminer totalement l'allongement de la feuille par le rouleau 2 de déchargement sur toute la zone d'enregistrement avant qu'un enregistrement commence, empêchant ainsi les largeurs d'enregistrement adjacentes de se chevaucher, ce qui évite l'apparition de la raie de haute densité. En outre, on peut éviter le contact entre la feuille d'enregistrement et la tête d'enregistrement dû au flottement de la feuille, et la génération de plis dans la feuille. Par ailleurs, dans cette forme de réalisation, le rouleau 1 de transport et le rouleau 2 de déchargement peuvent être entraînés par des moteurs à impulsions différents. On expliquera à présent une deuxième forme de réalisation de la présente invention. La partie principale de la construction de cette forme de réalisation sera décrite en référence aux figures 6 et 2. Le rouleau 1 de transport et le rouleau 2 de déchargement de feuille sont entraînés par des moteurs à impulsions distincts 6a, 6b, respectivement. Les moteurs 6a, 6b à impulsions sont commandés par une unité centrale de traitement 17. Les spécifications principales de la deuxième forme de réalisation sont les suivantes: Nombre de dents d'une poulie 42 Diamètre d'un rouleau 15,523 mm Distance de transport pour chaque impulsion 8,128 gm Ces valeurs sont les mêmes en ce qui concerne à la fois le rouleau 1 de transport et le rouleau 2 de déchargement. La force de rappel du rouleau mené 3 est de 23,54 N et la force de rappel du rouleau mené 4 est de ,89 N. Le procédé d'enregistrement est le même que celui de la première forme de réalisation (voir figures 3, 4, et 5). On expliquera à présent un procédé pour entraîner les rouleaux, lequel procédé diffère de celui de la première forme de réalisation. Lorsque le facteur d'allongement de la feuille concernant une largeur d'enregistrement est k [= 0,01], la distance d'allongement de la feuille concernant la largeur d'enregistrement X devient X x k [= 0,16256 mm]. Par conséquent, après l'achèvement de l'enregistrement et avant le transport de la feuille d'enregistrement, cette distance d'allongement doit être éliminée par le rouleau 2 de déchargement. A cet effet, en commandant les moteurs 6a, 6b au moyen de l'unité centrale de traitement 17, on exécute la série d'opérations d'entraînement suivante: (1) après l'achèvement de l'enregistrement, le rouleau 1 de transport est arrêté et le rouleau 2 de déchargement est entraîné de manière que la distance de transport par ce rouleau 2 devienne (X x k) ou plus (correspondant à 20 impulsions ou plus); (2) après l'arrêt du rouleau 2 de déchargement, les rouleaux 1, 2 sont entraînés de manière que les distances de transport de ces rouleaux deviennent X (correspondant à 2000 impulsions); et (3) après l'arrêt des deux rouleaux 1, 2, l'enregistrement suivant est effectué. De cette manière, on peut éliminer la distance d'allongement de la feuille d'enregistrement au moyen du rouleau 2 de déchargement avant le commencement de l'enregistrement suivant. Par ailleurs, étant donné que le moteur pour l'entraînement du rouleau 1 de transport est maintenu dans un état sous tension dans l'opération (1) ci-dessus et que la force de rappel du rouleau mené 3 est quatre fois supérieure à celle du rouleau mené 4, la position de la zone de serrage du rouleau 1 de transport n'est pas déplacée même lorsque le rouleau 2 de déchargement est entraîné seul. De cette manière, on peut éliminer totalement au moyen du rouleau 2 de déchargement l'allongement de la feuille dans la totalité de la zone d'enregistrement avant qu'un enregistrement commence, empêchant ainsi le chevauchement entre les largeurs d'enregistrement adjacentes, ce qui évite l'apparition de la raie de haute densité. En outre, le contact entre la feuille d'enregistrement et la tête d'enregistrement dû au flottement de la feuille, et la génération de plis dans la feuille, peuvent être évités. On expliquera à présent une troisième forme de réalisation de la présente invention. Etant donné que la partie principale de construction de cette troisième forme de réalisation est identique à celle de la deuxième forme de réalisation mentionnée ci-dessus, on se réfère également aux figures 6 et 2. Le rouleau 1 de transport et le rouleau 2 de déchargement sont entraînés par des moteurs à impulsions discrets 6a, 6b, respectivement. Les moteurs à impulsions 6a, 6b sont commandés par une unité centrale de traitement 17. Les spécifications principales de la troisième forme de réalisation sont les suivantes: Nombre de dents d'une poulie 42 Diamètre d'un rouleau 15,523 mm Distance de transport pour chaque impulsion 8,128 im Nombre d'impulsions appliquées pour chaque transport 2000 Ces valeurs sont les mêmes en ce qui concerne aussi bien le rouleau de transport 1 que le rouleau de déchargement 2. La force de rappel du rouleau mené 3 est de 23,54 N et la force de rappel du rouleau mené 4 est de 5,89 N. Lorsqu'on effectue un enregistrement en utilisant l'appareil de la troisième forme de réalisation, la marge extrême avant a et la marge extrême arrière b sont générées quel que soit le format de la feuille d'enregistrement. La Figure 7 montre une relation dimensionnelle entre les éléments principaux de l'appareil selon la troisième forme de réalisation, suivant un plan de coupe. Comme montré sur la Figure 7, la distance entre la zone de serrage du rouleau 1 de transport et l'extrémité d'amont de la zone d'enregistrement est établie à une valeur M. En outre, lorsque l'extrémité arrière de la feuille 1 d'enregistrement peut quitter la zone de serrage du rouleau 1 de transport pendant le transport suivant, on suppose qu'il existe une distance c entre l'extrémité arrière de la feuille 9 d'enregistrement et la zone de serrage du rouleau 1 de transport. Dans la troisième forme d'enregistrement, le capteur 10 de détection de la feuille d'enregistrement est disposé en amont de la zone de serrage entre les rouleaux 1, 3 et est espacé de cette zone de serrage d'une distance X. Par ailleurs, les valeurs concrètes dans la troisième forme de réalisation sont les suivantes: X = 16,256 mm, a = 5 mm, b = 5 mm et M = 11 mm. En outre, la distance e entre les buses adjacentes est de 0,0635 mm. On expliquera à présent une opération de formation d'image effectuée en utilisant l'appareil d'enregistrement selon la troisième forme de réalisation. Tout d'abord, la feuille d'enregistrement est amenée depuis l'une des cassettes 18 au moyen du dispositif correspondant 19 d'alimentation en feuille. Lorsque la feuille d'enregistrement continue d'être avancée par des rouleaux intermédiaires 12, l'extrémité avant de la feuille d'enregistrement atteint le capteur 10 de détection de cette feuille. A partir de ce point, les rouleaux intermédiaires 12 continuent de faire avancer la feuille d'enregistrement d'une distance dépassant la distance X. L'extrémité avant de la feuille d'enregistrement atteint la zone de serrage du rouleau 1 de transport, lequel n'est pas arrêté, et o la feuille d'enregistrement forme une boucle. En ce point, le rouleau 1 de transport commence à tourner, transportant ainsi la feuille d'enregistrement jusqu'à une position de début de formation d'images pour la première ligne (c'est-à-dire d'une distance X + a + M [= 32,256 mm]). Cette condition est montrée sur la Figure 8. Lorsque l'extrémité avant de la feuille 9 d'enregistrement atteint la position de départ pour la formation de l'image de la première ligne, la première ligne de l'image est enregistrée sur la feuille d'enregistrement au moyen des têtes d'enregistrement 13C-13Bk. Dans ce cas, la largeur d'enregistrement est X et, après la fin de l'enregistrement, la feuille d'enregistrement est transportée de la distance X. En ce point, la distance de transport dépend uniquement du seul rouleau 1 de transport et le nombre d'impulsions d'attaque est de 2000. Après la fin de l'enregistrement de la première ligne, lorsque l'enregistrement sur la largeur d'enregistrement X et le transport sur la distance X sont répétés, le capteur 10 de détection de la feuille d'enregistrement détecte l'extrémité arrière de la feuille 9 d'enregistrement pendant le transport de la feuille après l'achèvement d'un certain nombre d'opérations d'enregistrement. Par ailleurs, dans la troisième forme de réalisation, le nombre d'impulsions appliqué au moteur depuis le commencement du transport de la feuille 9 d'enregistrement est compté à chaque fois par un compteur 20, et le compteur est arrêté lorsque l'extrémité arrière de la feuille 9 d'enregistrement est détectée par le capteur 10 de détection de feuille d'enregistrement. Lorsque l'extrémité arrière de la feuille 9 d'enregistrement est détectée par le capteur 10, le nombre d'impulsions compté par le compteur est stocké dans une mémoire 21. La feuille d'enregistrement 9 continue d'être transportée et lorsque la distance de transport atteint X, le transport est arrêté et l'enregistrement est effectué sur la largeur d'enregistrement X. Par ailleurs, la mémoire et/ou le compteur peuvent être incorporés dans l'unité centrale de traitement. Si l'on suppose que le nombre d'impulsions stocké dans la mémoire est Z, la distance sur laquelle la feuille d'enregistrement est transportée après que l'extrémité arrière de la feuille 9 d'enregistrement a franchi le capteur de détection de la feuille d'enregistrement, devient X - Z x 8,128/1000. Autrement dit, dans cette condition, l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement est positionnée en amont de la zone de serrage du rouleau 1 de transport et est espacée de la zone de serrage de la distance c {= X - (X - Z x 8,128/1000)}. On expliquera à présent un procédé de transport dans le cas o l'extrémité arrière de la feuille 9 d'enregistrement passe dans la zone de serrage du rouleau 1 de transport. Lorsque le facteur d'allongement de la feuille concernant une largeur d'enregistrement est k [= 0,01], la distance d'allongement de la feuille concernant la largeur d'enregistrement X devient X x k [= 0, 16256 mm]. Par conséquent, après la fin de l'enregistrement et avant le transport de la feuille d'enregistrement, cette distance d'allongement doit être éliminée par le rouleau 2 de déchargement. Autrement dit, alors que la feuille d'enregistrement est transportée de la distance c au moyen du rouleau 1 de transport, elle doit être transportée de la distance (c + X x k) ou plus au moyen du rouleau 2 de déchargement. Dans ce cas, étant donné que le diamètre du rouleau de transport est égal à celui du rouleau de déchargement et que ces rouleaux sont entraînés simultanément, la fréquence d'attaque du moteur d'entraînement du rouleau 2 de déchargement est rendue supérieure à celle du moteur d'entraînement du rouleau 1 de transport, ce qui augmente donc la vitesse de transport V2 du rouleau 2 de déchargement. Lorsque la vitesse de transport du rouleau 1 de transport est Vl, la vitesse de transport V2 est établie de façon à satisfaire la relation suivante: V2 2 (c = Xk)/c x Vl = {1 + (X/c) x k} x Vi Après que l'extrémité arrière de la feuille 9 d'enregistrement a quitté la zone de serrage du rouleau 1 de transport, tant que le nombre d'impulsions appliqué au moteur associé au rouleau de déchargement est égal à 2000 pendant ce transport, la vitesse de transport du rouleau 2 de déchargement peut être maintenue à V2. Un temps de transport T2 du rouleau 2 de déchargement devient: T2 = c/Vl + (X - c)/V2 En outre, le réglage mentionné ci-dessus peut être adopté efficacement pour les opérations de transport précédentes aussi bien que pour cette opération de transport. L'unité centrale de traitement 17 sert à calculer les valeurs V2, T2 sur la base des relations ci-dessus et à commander les moteurs 6a, 6b à impulsions sur la base du résultat calculé. Après la fin de ce transport, la largeur d'enregistrement suivante peut être déterminée sur la base du format de la feuille d'enregistrement, détecté par un moyen de détection (non représenté) disposé dans la cassette 18, ou par l'information introduite par l'opérateur, et des marges extrêmes avant et arrière a, b. Autrement dit, on peut déterminer les valeurs suivantes: Zone d'enregistrement = L - (a + b) Nombre J d'enregistrements pouvant être effectué avec la largeur d'enregistrement J = INT{ (L - (a + b))/16,256} Zone d'enregistrement (dernier enregistrement) à enregistrer avec la largeur d'enregistrement inférieure à X = L - (a + b) - J x 16,256 De cette manière, on peut éliminer l'allongement de la feuille au moyen du rouleau de déchargement sur toute la zone d'enregistrement avant le commencement de l'enregistrement, empêchant ainsi le chevauchement des largeurs d'enregistrement adjacentes et évitant donc l'apparition de la raie de haute densité. En outre, on peut éviter le contact entre la feuille d'enregistrement et la tête d'enregistrement dû au flottement de la feuille, et la génération de plis dans la feuille. Autrement dit, (1) la dégradation de la qualité de l'image et le mauvais transport dus à l'allongement de la feuille d'enregistrement peuvent être évités; (2) lorsque l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement quitte la zone de serrage du rouleau d'amont, la précision du transport et la précision de l'enregistrement ne sont pas diminués, afin que l'on obtienne une image sans raie; et (3) la précision de transport et la précision d'enregistrement, ci-dessus, ne sont pas influencées par le format de la feuille d'enregistrement, et on obtient un appareil de formation d'images pouvant s'appliquer à des feuilles d'enregistrement de formats non fixés. Comme mentionné précédemment, conformément à la présente l'invention, il est possible d'empêcher la détente et le flottement de la feuille d'enregistrement et le bourrage de la feuille dus à l'allongement de la feuille d'enregistrement engendré entre les premier et second moyens de transport, évitant ainsi l'apparition de la raie de haute densité lorsque l'image est formée par l'appareil de formation d'images. On décrira à présent une quatrième forme de réalisation de l'invention en se référant aux figures 10 et 2. Dans ce cas, le rouleau 1 de transport et le rouleau 2 de déchargement de la feuille sont entraînés par un moteur commun 6 à impulsions. Le rouleau 1 de transport est relié à une poulie 5a par l'intermédiaire d'un embrayage électromagnétique 21. Par conséquent, lorsque l'embrayage électromagnétique 21 est engagé ou dégagé, le rouleau de transport est actionné ou arrêté. En outre, un patin 20 est rappelé contre l'arbre du rouleau 1 de transport au moyen d'un ressort 22, augmentant ainsi le couple d'arrêt pour le rouleau 1 de transport. Le moteur 6 à impulsions et l'embrayage électromagnétique 21 sont commandés par l'unité centrale de traitement 17. Les spécifications principales de la quatrième forme de réalisation sont les suivantes: Nombre de dents d'une poulie 42 Diamètre d'un rouleau ,523 mm Distance de transport pour chaque impulsion 8,128 im Ces valeurs sont les mêmes en ce qui concerne à la fois le rouleau de transport 1 et le rouleau de déchargement 2. La force de rappel du rouleau mené 3 est de 23,54 N et la force de rappel du rouleau mené 4 est de ,89 N. Le procédé d'enregistrement est le même que celui utilisé dans les formes de réalisation mentionnées précédemment (voir figures 3, 4 et 5). On expliquera à présent un procédé pour entraîner les rouleaux, lequel procédé est différent de celui utilisé dans les formes de réalisation mentionnées ci-dessus. Lorsque le facteur d'allongement de la feuille concernant une largeur d'enregistrement est k [= 0,01], la distance d'allongement de la feuille en ce qui concerne la largeur d'enregistrement X devient X x k [= 0, 16256 mm]. Par conséquent, après la fin de l'enregistrement et avant le transport de la feuille d'enregistrement, on doit éliminer cette distance d'allongement à l'aide du rouleau 2 de déchargement. A cet effet, en commandant le moteur 6 à impulsions et l'embrayage électromagnétique 21 au moyen de l'unité centrale de traitement 17, on exécute la série d'opérations d'entraînement suivante: (1) Tout d'abord, l'embrayage électromagnétique 21 est engagé pour entraîner le rouleau 1 de transport, transportant ainsi la feuille d'enregistrement jusqu'à la position prédéterminée. (2) Après la fin de l'enregistrement, l'embrayage électromagnétique 21 est dégagé pour arrêter le rouleau de transport 1, et le rouleau 2 de déchargement est entraîné pour transporter la feuille de déchargement sur la distance (X x k) ou plus (correspondant au nombre d'impulsions de 20 ou plus). (3) Après l'arrêt du rouleau 2 de déchargement, l'embrayage électromagnétique 21 est engagé pour entraîner le rouleau 1 de transport sur la distance X (correspondant au nombre d'impulsions de 2000). (4) Après l'arrêt des rouleaux 1, 2, l'enregistrement est effectué. De cette manière, on peut totalement éliminer l'allongement de la feuille au moyen du rouleau 2 de déchargement, sur toute la zone d'enregistrement, avant le commencement de l'enregistrement. Par ailleurs, dans l'opération d'entraînement (2) ci-dessus, étant donné que le patin 2 est rappelé contre l'arbre du rouleau 1 de transport par le ressort 22 pour augmenter le couple d'arrêt du rouleau 1 de transport, même lorsque le rouleau 2 de déchargement est entraîné seul, la feuille d'enregistrement n'est pas déplacée. Par conséquent, l'allongement de la feuille peut être totalement éliminé par le rouleau 2 de déchargement sur toute la zone d'enregistrement avant le commencement de l'enregistrement, empêchant ainsi le chevauchement entre les largeurs d'enregistrement adjacentes, ce qui évite l'apparition de la raie de haute densité. En outre, on peut éviter le contact entre la feuille d'enregistrement et la tête d'enregistrement dû au flottement de la feuille, et la génération de plis dans la feuille. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif de transport et à l'appareil de formation d'images décrits et représentés sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de transport de feuilles, caractérisé en ce qu'il comporte des premiers moyens (1) de transport destinés à pincer et transporter une feuille (9), et des seconds moyens (2) de transport disposés en aval des premiers moyens de transport et destinés à pincer et transporter la feuille, appareil dans lequel, si l'allongement de la feuille généré entre les premiers et seconds moyens de transport est t, si la distance de transport des premiers moyens de transport est L1 et si la distance de transport des seconds moyens de transport est L2, la relation L2 2 Ll + t est satisfaite. 2. Dispositif de transport de feuilles selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsque l'extrémité arrière de la feuille quitte les premiers moyens de transport sur le chemin de transport, les seconds moyens de transport transportent la feuille d'une distance supérieure de t à celle sur laquelle les premiers moyens de transport la transporte jusqu'à ce que l'extrémité arrière de la feuille quitte les premiers moyens de transport à partir du début du transport. 3. Appareil de formation d'images, caractérisé en ce qu'il comporte des premiers moyens de transport (1) destinés à pincer et transporter une feuille (9), des seconds moyens (2) de transport disposés en aval des premiers moyens de transport et destinés à pincer et transporter la feuille, et des moyens (13) de formation d'images disposés entre les premiers et seconds moyens de transport et destinés à former une image ayant une longueur X dans une direction de transport de la feuille, la formation de l'image ayant une longueur X dans la direction de transport de la feuille et le transport de la feuille étant effectués en alternance, et si le facteur d'allongement de la feuille est k, pendant le transport au cours duquel une extrémité arrière de la feuille quitte une zone de serrage des premiers moyens de transport, lesdits premier et second moyens de transport sont entraînés simultanément pour satisfaire la relation L2-1 2 Li_1 + X x k, o Li_1 et L2_1 sont des distances de transport desdits premier et second moyens de transport avant que l'extrémité arrière de la feuille quitte la zone de serrage des premiers moyens de transport, respectivement 4. Appareil de formation d'images selon la revendication 3, caractérisé en ce que, pendant le transport au cours duquel l'extrémité arrière de la feuille quitte la zone de serrage des premiers moyens de transport, la relation est L2_2 = X - LI1 est satisfaite, o L2_2 est une distance de transport des seconds moyens de transport après que l'extrémité arrière de la feuille a quitté la zone de serrage des premiers moyens de transport. 5. Appareil de formation d'images selon la revendication 4, caractérisé en ce que les premier et second moyens de transport comprennent des éléments rotatifs 1, 2 destinés à transporter la feuille, et des moteurs pas à pas distincts (6a, 6b) pour l'entraînement des éléments rotatifs. 6. Appareil de formation d'images selon la revendication 5, caractérisé en ce que, pendant le transport au cours duquel l'extrémité de la feuille quitte la zone de serrage des premiers moyens de transport, la relation V2 2 {1 + (X/c) x k} x Vl est satisfaite, o c est la distance entre la zone de serrage des premiers moyens de transport et l'extrémité arrière de la feuille, et Vl et V2 sont des vitesses de transport des premiers et seconds moyens de transport. 7. Appareil de formation d'images selon la revendication 6, caractérisé en ce que la relation T2 = c/V1 + (X - c)/V2 est satisfaite, o T2 est un temps d'entraînement des seconds moyens de transport pendant le transport au cours duquel l'extrémité arrière de la feuille quitte la zone de serrage des premiers moyens de transport. 8. Appareil de formation d'images selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un moyen pour mesurer la valeur c, et un dispositif de commande (57) destiné à modifier la fréquence d'attaque appliquée auxdits moteurs pas à pas en fonction de la valeur mesurée. 9. Appareil de formation d'images selon la revendication 3, caractérisé en ce que les premiers et seconds moyens de transport sont entraînés par un moteur pas à pas commun (6). 10. Appareil de formation d'images selon la revendication 3, caractérisé en ce que, pendant le transport au cours duquel l'extrémité arrière de la feuille quitte la zone de serrage des premiers moyens de transport, les distances de transport des premier et second moyens de transport satisfont la relation L2P 2 {1 + (X/c) x k} x LiP, o c est la distance entre la zone de serrage des premiers moyens de transport et l'extrémité arrière de la feuille, LiP est la distance de transport des premiers moyens de transport, et L2P est la distance de transport des seconds moyens de transport. 11. Appareil de formation d'images selon la revendication 10, caractérisé en ce que le nombre N d'impulsions d'attaque pendant le transport au cours duquel l'extrémité arrière de la feuille quitte la zone de serrage des premiers moyens de transport satisfait la relation N = c/LlP + (X - c)/L2P. 12. Appareil de formation d'images, caractérisé en ce qu'il comporte une paire de rouleaux 1, 3 disposée en amont d'une partie d'enregistrement, et une paire de rouleaux 2, 4 disposée en aval de la partie d'enregistrement, et dans lequel une feuille 9 d'enregistrement est transportée par intermittence par l'une des paires de rouleaux ou par les deux paires de rouleaux et une image est formée sur la feuille d'enregistrement, appareil dans lequel, lorsque la largeur d'enregistrement à ladite partie d'enregistrement est X et lorsque le facteur d'allongement de la feuille d'enregistrement est k, pendant un transport au moyen duquel une extrémité arrière de la feuille d'enregistrement quitte la zone de serrage de la paire de rouleaux d'amont, lesdites paires de rouleaux sont entraînées de manière que la distance de transport de ladite paire de rouleaux d'amont devienne nulle (arrêt) et que la distance de transport de ladite paire de rouleaux d'aval devienne supérieure à (X x k) et, après l'arrêt de ladite paire de rouleaux d'aval, que la distance de transport de ladite paire de rouleaux d'amont devienne X et la distance de transport de ladite paire de rouleaux d'aval devienne X. 13. Appareil de formation d'images selon la revendication 12, caractérisé en ce que les paires de rouleaux d'amont et d'aval sont entraînées par des moteurs pas à pas distincts (6a, 6b). 14. Appareil de formation d'images selon la revendication 13, caractérisé en ce que les paires de rouleaux d'amont et d'aval sont entraînées par un moteur pas à pas commun (6), et comportant en outre des moyens pour faire varier de façon indépendante les distances de transport et les vitesses de transport desdites paires de rouleaux d'amont et d'aval. 15. Appareil de formation d'images selon l'une des revendications 12 et 14, caractérisé en ce que, pendant chaque transport avant le transport au cours duquel l'extrémité arrière de la feuille d'enregistrement quitte la zone de serrage de la paire de rouleaux d'amont, les paires de rouleaux sont entraînées de manière que la distance de transport de ladite paire de rouleaux d'amont devienne nulle (arrêt) et que la distance de transport de ladite paire de rouleaux d'aval devienne supérieure à (X x k) et, après l'arrêt de ladite paire de rouleaux d'aval, que la distance de transport de ladite paire de rouleaux d'amont devienne X et la distance de transport de ladite paire de rouleaux d'aval devienne X. 16. Appareil de formation d'images selon l'une des revendications 3 et 12, caractérisé en ce que, lorsque des forces de maintien pour l'enregistrement desdites paires de rouleaux d'amont et d'aval sont Pl et P2, respectivement, la relation Pl > P2 est satisfaite. 17. Appareil de formation d'images selon l'une des revendications 3 et 12, caractérisé en ce que, lorsque des pressions de pincement pour l'enregistrement desdites paires de rouleaux d'amont et d'aval sont Pi et P2, respectivement, la relation Pl > P2 est satisfaite. 18. Appareil de formation d'images selon l'une des revendications 3 et 12, caractérisé en ce que, lorsque les forces de frottement entre lesdites paires de rouleaux d'amont et d'aval et la feuille d'enregistrement sont Pl et P2, respectivement, la relation Pl > P2 est satisfaite. 19. Appareil de formation d'images, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (13) de formation d'images disposés entre des premier et second moyens de transport et destinés à former une image de longueur X dans une direction de transport de feuille (9), et le dispositif de transport de feuilles selon l'une des revendications 1 et 2. 20. Appareil de formation d'images selon l'une quelconque des revendications 3 à 19, caractérisé en ce que les moyens de formation d'image forment l'image en déchargeant des gouttelettes d'encre. 21. Appareil de formation d'images selon la revendication 20, caractérisé en ce que les moyens de formation d'image forment l'image en déchargeant des gouttelettes d'encre au moyen d'énergie thermique. 22. Appareil de formation d'images, caractérisé en ce qu'il comporte un premier élément (1) de transport destiné à transporter une feuille (9); un second élément (3) de transport disposé en aval du premier élément de transport et destiné à transporter la feuille; et des moyens (13) de formation d'image disposés entre les premier et second éléments de transport et destinés à former une image de longueur X dans la direction de transport de la feuille, appareil dans lequel, après que l'image de longueur X dans la direction de transport de la feuille a été formée par les moyens de formation d'image, le premier élément de transport transporte la feuille d'une distance de transport correspondant à ladite longueur X et le second élément de transport transporte la feuille d'une distance de transport supérieure à la distance de transport du premier élément de transport afin que la feuille soit transportée sur ladite distance X alors que le second élément de transport glisse par rapport à la feuille, le second élément de transport effectuant un transport suffisant pour éliminer la détente générée dans la feuille entre les premier et second éléments de transport par la formation d'une image à l'aide desdits moyens de formation d'image. 23. Appareil de formation d'images, caractérisé en ce qu'il comporte un premier élément (1) de transport destiné à transporter une feuille (9); un second élément (3) de transport disposé en aval du premier élément de transport et destiné à transporter la feuille; et des moyens (13) de formation d'image disposés entre les premier et second éléments de transport et destinés à former une image de longueur X dans la direction de transport de la feuille, appareil dans lequel, après que l'image ayant la longueur X dans la direction de transport de la feuille a été formée par les moyens de formation d'image, le premier élément de transport transporte la feuille sur une distance de transport correspondant à la longueur X et le second élément de transport transporte la feuille sur une distance supérieure à la distance de transport du premier élément de transport afin que la feuille soit transportée sur ladite distance X de transport tandis que le second élément de transport glisse par rapport à la feuille, et appareil dans lequel, lorsque la feuille franchit le premier élément de transport sur la trajet sur lequel la feuille est transportée sur la distance de transport X, avant que la feuille franchisse le premier élément de transport, le second élément de transport effectue un transport suffisant pour éliminer une détente engendrée dans la feuille entre les premier et second éléments de transport par la formation d'une image effectuée par les moyens de formation d'images. 24. Appareil de formation d'images selon la revendication 23, caractérisé en ce que le second élément de transport effectue le transport pour éliminer la détente de la feuille alors que le premier élément de transport est arrêté. 25. Appareil de formation d'images selon la revendication 24, caractérisé en ce que, pendant que le second élément de transport effectue le transport pour éliminer la détente de la feuille, le premier élément de transport est freiné. 26. Appareil de formation d'images selon la revendication 23, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un capteur (10) destiné à détecter le fait que la feuille passe par une position prédéterminée, et un moyen de calcul (17) destiné à calculer la distance de transport c avant que la feuille passe par le premier élément de transport, sur la base de la détection par ledit capteur, et à calculer une vitesse de transport et un temps de transport du second élément de transport sur la base de la distance de transport calculée c. 27. Appareil de formation d'images selon la revendication 26, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un moyen de commande (17) destiné à commander le second élément de transport sur la base de la détection de la vitesse de transport et du temps de transport du second élément de transport calculées par ledit moyen de calcul. 28. Appareil de formation d'images selon l'une quelconque des revendications 23 à 27, caractérisé en ce que les moyens de formation d'image forment l'image en déchargeant des gouttelettes d'encre. 29. Appareil de formation d'images selon la revendication 28, caractérisé en ce que les moyens de formation d'image forment l'image en déchargeant des gouttelettes d'encre au moyen d'énergie thermique. 30. Appareil de formation d'images, caractérisé en ce qu'il comporte un premier élément de transport (1) destiné à transporter une feuille (9), un second élément de transport (3) disposé en aval du premier élément de transport et destiné à transporter la feuille; et des moyens (13) de formation d'images disposés entre les premier et second éléments de transport et destinés à former une image ayant une longueur X dans la direction de transport de la feuille, appareil dans lequel, après que l'image ayant la longueur X dans la direction de transport de la feuille a été formée par les moyens de formation d'image, le premier élément de transport transporte la feuille d'une distance correspondant à la longueur X et le second élément de transport transporte la feuille à une distance supérieure à la distance de transport du premier élément de transport afin que la feuille soit transportée de la distance de transport X tandis que le second élément de transport glisse par rapport à la feuille, appareil dans lequel, aussi, lorsque la feuille passe par le premier élément de transport pendant qu'elle est transportée sur la distance de transport X, et avant que la feuille passe par le premier élément de transport, le second élément de transport effectue un transport pour éliminer le relâchement engendré dans la feuille entre les premier et second éléments de transport, par la formation d'une image par lesdits moyens de formation d'image alors que ledit premier élément de transport est arrêté.