Brevet FR2722038A1 — publié le 19960105

Générateur électrique pour véhicule automobile à propulsion électrique. L'invention concerne un générateur électrique pour véhicule automobile à propulsion électrique. Les véhicules à propulsion électrique utilisent généralement des batteries pour stocker l'énergie électrique nécessaire à la propulsion, et leur autonomie est donc limitée par les dimensions des batteries embarquées, qui doivent être rechargées à des postes fixes. Un but de la présente invention est de proposer un générateur électrique susceptible de fournir de l'électricité pendant que le véhicule se déplace et même pendant ses arrêts dus aux incidents de circulation. Un autre but de l'invention est de proposer un générateur électrique de structure particulière apte à fournir du courant électrique pour recharger la batterie lors des déplacements du véhicule. L'invention a pour objet un générateur électrique pour véhicule automobile à propulsion électrique, comportant un inducteur alimenté par la batterie et un induit alimentant la batterie par l'intermédiaire d'un régulateur, caractérisé en ce que l'inducteur et l'induit sont montés chacun sur l'une de deux structures tournant en sens inverse l'une de l'autre, chacune des deux structures étant entraînée en rotation par une turbine lors des déplacements du véhicule. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - chacune des deux structures tournantes est portée par un arbre qui porte également la turbine et une roue à ailettes; - l'arbre porte aussi un volant d'inertie; - chaque turbine est alimentée en air par un venturi à partir d'une prise d'air. D'autres caractéristiques ressortent de la description qui suit faite avec référence au dessin annexé sur lequel La figure 1 représente une vue latérale en coupe partielle de la structure correspondant à l'inducteur du générateur électrique selon l'invention; La figure 2 représente une vue latérale en coupe partielle de la structure correspondant à l'induit du générateur électrique selon l'invention. Sur la figure 1, l'inducteur 1 du générateur électrique selon l'invention est représenté schématiquement en l'absence de l'induit 2 (figure 2). L'inducteur, alimenté par la batterie non représentée, est porté par une première structure tournante 3 montée sur un arbre creux 4 porté par des paliers 5, 6. Cette première structure tournante 3 porte à l'intérieur un guide 7 pour la tête 8 de l'arbre 9 de l'induit 2, et des charbons 10, 11 pour prélever le courant fourni par l'induit 2. Les charbons 10, 11 sont reliés à des conducteurs électriques symbolisés en 12, 13, qui passent dans l'axe creux 4 et aboutissent à deux patins 14, 15 frottant sur deux pistes circulaires d'une plaque fixe 16. Ces deux pistes sont reliées aux bornes 17, 18 susceptibles d'alimenter la batterie pour la recharger. L'arbre creux 4 porte une première turbine 19, un volant d'inertie 20 et une roue à ailettes 21 pour le lancement de la turbine 19. Le volant d'inertie 20 porte, vis-à-vis de la plaque fixe 16, une plaque isolante 22 sur laquelle sont fixés les patins 14, 15. La structure tournante 3, la première turbine 19, le volant d'inertie 20 et la roue à ailettes 21 sont solidaires de l'arbre 4. Cet ensemble est lancé en rotation au moyen d'un réservoir d'air comprimé alimenté en air par un compresseur d'air de faible débit et de faible puissance, lui-même alimenté par la batterie non représentée. Lorsque l'air comprimé du réservoir est libéré, il agit sur les ailettes 21 pour lancer le volant d'inertie 20, la turbine 19 et la structure tournante 3, c'est-à-dire l'inducteur 1. Sur la figure 2, les mêmes références désignent les mêmes constituants que sur la figure 1. L'arbre 9 est porté par des paliers 23, 24, et, à son extrémité 8, par un roulement à billes 25 coopérant avec le guide 7 de la structure tournante 3. L'arbre 9 porte une deuxième turbine 26, un volant d'inertie 27, une roue à ailettes 28 pour le lancement en rotation, et une deuxième structure tournante 29 portant elle-même l'induit 2. Cette structure tournante 29 est susceptible d'être lancée par l'action sur la roue à ailettes 28, de l'air comprimé en provenance d'un réservoir non représenté qui peut être le même que précédemment. La deuxième structure tournante 29 tourne en sens inverse de la première structure tournante 3, alors que les arbres 4 et 9 ont le même axe géométrique. Le fonctionnement du générateur électrique selon l'invention s'analyse de la manière suivante en supposant le véhicule initialement à l'arrêt. A la mise en route du véhicule, l'air comprimé du réservoir assure le lancement des structures tournantes 3 et 29 en sens inverse l'une de l'autre. Le véhicule est équipé de deux prises d'air à l'avant, qui sont suivies chacune par un venturi débouchant sur une turbine, respectivement 19 et 26, de façon à assurer l'entraînement des deux turbines lorsque le véhicule se déplace. Ainsi, tant au démarrage qu'en cours de déplacement, le générateur électrique fournit du courant. Si le véhicule s'arrête momentanément, à un feu de circulation par exemple, les volants d'inertie assurent la rotation temporaire des structures tournantes et le générateur est encore susceptible de fournir du courant. Enfin, en phase de décélération et d'arrêt, le véhicule procède par récupération, de manière classique. Pendant la phase de déplacement, où les turbines sont entraînées par l'air extérieur et où le générateur électrique joue son rôle au maximum, le compresseur d'air peut recharger le réservoir d'air comprimé. Dans l'exemple décrit, un volant d'inertie est associé à chaque turbine. I1 va de soi qu'il peut être incorporé à la turbine correspondante. Revendications 1. Générateur électrique pour véhicule automobile à propulsion électrique, comportant un inducteur alimenté par la batterie et un induit alimentant la batterie par l'intermédiaire d'un régulateur, caractérisé en ce que l'inducteur et l'induit sont montés chacun sur l'une de deux structures tournant en sens inverse l'une de l'autre, chacune des deux structures étant entraînée en rotation par une turbine lors des déplacements du véhicule. 2. Générateur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune des deux structures tournantes (3, 29) est portée par un arbre (4, 9) qui porte également la turbine (19, 26) et une roue à ailettes (21, 28). 3. Générateur électrique selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'arbre (4, 9) porte aussi un volant d'inertie (20, 27). 4. Générateur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque turbine est alimentée en air par un venturi à partir d'une prise d'air.