Brevet FR2722250A3 — publié le 19960112

FR 2722250 A3 19960112 FR 9506912 A 19950612 Ensemble servant à alimenter en carburant, à partir d'un réservoir, le moteur d'un véhicule automobile Etat de la technique L'invention a pour objet un ensemble servant à alimenter en carburant, à partir d'un réservoir, le moteur d'un véhicule automobile, comprenant une pompe rotative refoulant entraînée par un moteur avec lequel elle est montée à l'intérieur d'un boîtier commun fermé par un capot emmanché dans le boîtier avec étanchéité vis-à-vis de l'extérieur assurée par des joints annulaires montés entre une plaque de base de la pompe et la paroi interne de boîtier ainsi qu'entre la partie périphérique, pénétrant dans le boîtier, du capot de fermeture et la paroi interne du boîtier. Dans un tel système, décrit par le brevet DE-OS 27 35 759, un moteur électrique entraîne la roue d'une pompe refoulante tournant à l'intérieur d'une chambre d'un corps de base. Le carburant est aspiré dans la chambre de la pompe, à travers une tubulure reliée au réservoir. Il subit dans la chambre, par l'intermédiaire de l'organe tournant de refoulement une élévation de pression et se trouve refoulée, à travers une ouverture dans un boîtier intermédiaire de la partie du boîtier commun où est logé le moteur d'entraînement. Il en sort un ajutage de sortie par le couvercle de fermeture fermant le boîtier dans une conduite d'alimentation de carburant alimentant le moteur à combustion interne. L'étanchéité du boîtier recevant la pompe et le moteur est assurée, vis-à-vis de l'extérieur, par deux bagues d'étanchéité, qui sont logées dans une gorge périphérique de la plaque de base de la pompe et le couvercle de fermeture et sont serrées entre eux et la paroi interne du boîtier commun. Lorsqu'on introduit la pompe préassemblée dans le boîtier et également lorsqu'on met en appui le couvercle de fermeture obturant le boîtier on rencontre, dans l'ensemble connu, l'inconvénient que les bagues d'étanchéité utilisées sont mises en vrille par la surface rugueuse de la paroi interne du boîtier, ce qui les détériore et met donc en péril le fonctionnement de l'ensemble de refoulement. Avantages de l'invention : L'ensemble de refoulement selon l'invention est caractérisé en ce que les joints annulaires montés sur la plaque de base et sur le couvercle présentent un profil triangulaire dans leur partie, dirigée radialement vers l'extérieur, qui assure l'étanchéité et présente par contre l'avantage d'éviter sûrement, par l'utilisation de bagues d'étanchéité à profil triangulaire (bagues Delta) un vrillage de ces bagues lors du montage de la pompe et du couvercle de fermeture. Pour cela, la bague d'étanchéité, introduite en tension dans la rainure annulaire correspondante, du fait de sa constitution, se trouve en appui par sa face large sur le fond de la rainure tout en pouvant s'appuyer latéralement, des deux côtés. Il est particulièrement avantageux de donner à la face de la bague, située radialement vers l'intérieur, une forme bombée radialement vers l'extérieur, de manière à assurer un appui en deux points le long de la bague. L'étanchéité est assurée par la lèvre d'étanchéité radialement externe, de forme pointue mais à bords arrondis, qui se trouve sûrement en appui sur la paroi interne du boîtier. De plus, il est possible avec une bague de ce type, de l'utiliser en fonctionnement statique ou dynamique. La configuration de la lèvre d'étanchéité radialement en saillie permet d'adapter les bagues d'étanchéité à chaque ensemble, en fonction de la force exigée au montage par le frottement sur la paroi du boîtier et de l'étanchéité elle-même. D'autres avantages et configurations intéressantes de l'objet de l'invention sont caractérisés en ce que - le profil de la bague annulaire a sa partie radialement interne de forme rectangulaire avec contredépouille, suivie vers l'extérieur de la partie triangulaire qui, par son extrémité effilée vers l'extérieur forme une lèvre d'étanchéité venant en appui sur la paroi interne du boîtier. - l'extrémité de la lèvre, située vers l'extérieur, est arrondie. - l'extrémité de la lèvre, située vers l'extérieur, est aplatie, les arêtes séparant cette zone aplatie et les faces obliques étant arrondies. - les bagues annulaires sont montées en tension sur la plaque de base et le couvercle de fermeture. Dessin Les dessins représentent un exemple de réalisation de l'ensemble, selon l'invention, servant à alimenter en combinant, à partir d'un réservoir, le moteur à combustion interne d'une automobile, exposé plus en détail dans la description qui suit. - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale de l'ensemble, montrant la position des bagues d'étanchéité, - la figure 2 est une vue agrandie d'une bague d'étanchéité - la figure 3 est une vue agrandie d'une coupe faisant apparaître le profil de la bague. Description de l'exemple de réalisation L'ensemble qui montre la figure 1 et dont la description se limitera aux éléments essentiels de l'invention entraîne, au moyen d'un moteur électrique non représenté, l'organe de refoulement 3 monté sur l'axe d'une pompe 5, cette pompe et le moteur étant logés dans un boîtier commun 7. L'organe de refoulement 3 de la pompe 5 tourne dans une chambre de pompage 11 délimitée par une plaque de base 9 d'un côté et de l'autre, vers le moteur, par un couvercle intermédiaire non représenté séparant la partie du boîtier 7 recevant la pompe de celle recevant le moteur. L'arrivée du carburant dans la chambre de pompage 11 s'effectue par une tubulure d'aspiration 13 sortant axialement du boîtier 7 et dont l'extrémité libre est raccordée à une canalisation d'aspiration aboutissant au réservoir. Le carburant aspiré dans la chambre de pompage, par l'organe tournant 3 à travers la tubulure 13, subit une augmentation de pression en traversant la chambre pour en sortir à travers une ouverture non représentée du couvercle intermédiaire et passer dans la partie du boîtier contenant le moteur puis, à travers une tubulure de pression 17 montée sur le couvercle 15 fermant le boîtier 7, sortir du boîtier 7, par son extrémité libre raccordée à une conduite de refoulement, non représentée, alimentant le moteur à combustion interne d'un véhicule automobile. Le couvercle de fermeture 15, de forme tubulaire, emmanché par sa surface périphérique cylindrique à l'intérieur du boîtier, porte les raccordements électriques 19 du moteur. Pour assurer l'étanchéité du boîtier 7 par rapport à l'extérieur, une bague d'étanchéité 21 est intercalée entre la plaque de base 9 et la paroi interne du boîtier 7. Il en est de même entre le couvercle de fermeture 15 et cette même paroi interne. Les bagues sont logées en tension dans une rainure annulaire 23 du couvercle 15 et le long d'un embout 25 de la plaque de base 9. Chaque bague 21, ainsi que le montrent avec agrandissement les figures 2 et 3, à une section triangulaire dans la partie 27, dirigée radialement vers l'extérieur, qui assure l'étanchéité (bague Delta), tandis que la partie 29 située vers l'intérieur et reposant sur le fond de la rainure annulaire 23 ou sur la plaque de base 9 est, dans l'exemple représenté, de section rectangulaire avec contre-dépouille, de manière à assurer l'appui de la bague d'étanchéité 21 et, au moins pendant le montage de l'ensemble, supporter les forces latérales et éviter sûrement un vrillage de la bague. Pour assurer un appui en deux points, la base de la bague 21 présente une forme concave vers l'intérieur. En alternative, on peut donner à la bague une section triangulaire, les faces obliques descendant jusqu'à la face plate interne. Etant donné que l'extrémité de la bague d'étanchéité 21 dont la pointe est dirigée radialement vers l'ex- térieur constitue une lèvre d'étanchéité en contact avec la paroi interne du boîtier 7, il est possible d'adapter cette lèvre, en l'arrondissant ou en l'aplatissant, aux diverses conditions rencontrées, les arêtes séparant l'extrémité aplatie et les faces obliques étant arrondies. On peut donc, avec cette bague spéciale d'étanchéité 21, éviter avec une grande sécurité le basculement ou le vrillage de la bague lors du montage des éléments de l'ensemble de refoulement, en obtenant une étanchéité durable de haute qualité, étant donné que le profil triangulaire de la bague assure le maintien de la position de la bague qui présente un fort couple de stabilité. REVENDICATIONS 10) Ensemble servant à alimenter le carburant, à partir d'un réservoir, le moteur d'un véhicule automobile, cet ensemble comprenant une pompe rotative refoulant (5) entraînée par un moteur avec lequel elle est montée à l'intérieur d'un boîtier commun (7) fermé par un capot (15) emmanché dans le boîtier avec étanchéité vis-à-vis de l'extérieur assurée par des joints annulaires (21) montés entre une plaque de base (9) de la pompe (5) et la paroi interne de boîtier (7) ainsi qu'entre la partie périphérique, pénétrant dans le boîtier (7), du capot de fermeture (15) et la paroi interne du boîtier (7), caractérisé en ce que les joints annulaires (21) montés sur la plaque de base (9) et sur le couvercle (15) présentent un profil triangulaire dans leur partie (27), dirigée radialement vers l'extérieur, qui assure l'étanchéité. 20) Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profil de la bague annulaire (21) a sa partie radialement interne (29) de forme rectangulaire avec contre-dépouille, suivie vers l'extérieur de la partie triangulaire (27) qui, par son extrémité effilée vers l'extérieur forme une lèvre d'étanchéité (31) venant en appui sur la paroi interne du boîtier (7). 30) Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité de la lèvre (31), située vers l'extérieur, est arrondie. 4 ) Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité de la lèvre (31), située vers l'extérieur, est aplatie, les arêtes séparant cette zone aplatie et les faces obliques étant arrondies. 50) Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bagues annulaires (21) sont montées en tension sur la plaque de base (9) et le couvercle de fermeture (15).