Brevet FR2720382A1 — publié le 19951201

Barre d'appui pour cabine d'ascenseur. La présente invention concerne une barre d'appui pour une cabine d'ascenseur. Les barres d'appui pour cabines d'ascenseur sont constituées par un profilé pouvant avoir différentes formes de section, adaptées pour procurer une bonne préhension aux mains. La fixation de ces barres d'appui sur les panneaux d'une cabine d'ascenseur pose un certain nombre de problèmes qui ressortiront à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation de barre d'appui selon une technique connue. On se réfèrera à la figure 1 ci-jointe qui représente une vue en coupe transversale de la barre d'appui connue et de son dispositif de fixation. La barre d'appui 11 est constituée par un profilé plat comportant sur sa paroi arrière une pluralité d'ergots 13 qui sont fixés sur le profilé par vissage ou par soudage. Les ergots comportent une gorge périphérique 15. Pour la fixation de la barre d'appui, il est prévu une pièce support 17, également profilée, et ayant une section rectangulaire. Cette pièce présente sur une de ses faces longitudinales une rainure 19 et elle est fixée par sa face opposée sur le panneau 18 de la cabine d'ascenseur au moyen de vis 21. La tête de la vis est logée dans ladite rainure tandis que la tige de la vis traverse des trous percés respectivement dans le fond de la rainure et dans le panneau. Un écrou 23 est vissé sur la portion de vis qui fait saillie sur la face extérieure du panneau 18. Les ergots 13 de la barre d'appui s'embottent dans la rainure 19 et y sont maintenus en place au moyen de vis à pointeau 25 dont la pointe pénètre dans la gorge 15 des ergots. I1 résulte de ce qui précède que le montage d'une telle barre d'appui nécessite l'intervention de deux ouvriers, l'un étant à l'intérieur de la cabine d'ascenseur et l'autre à l'extérieur. Le premier ouvrier fixe la pièce support 17 sur la face intérieure du panneau 18 au moyen des vis 21, tandis que le second met en place les boulons 23 sur les extrémités des vis. I1 est certes possible de demander au même ouvrier d'effectuer ces deux opérations, mais il lui faudra faire plusieurs allers et retours entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine, puisqu'en plus des deux opérations déjà mentionnées, il faudra qu'il revienne encore à l'intérieur de la cabine pour fixer la barre d'appui sur la pièce support.Outre la perte de temps que cela occasionne, l'ouvrier travaillant à l'extérieur de la cabine est exposé aux accidents dus par exemple à la chute d d'objets provoquée par d'autres ouvriers travaillant dans la cage d'ascenseur. De plus, l'ancrage de la barre d'appui sur la pièce support est incertain du fait que l'on n'est pas sOr que les vis à pointeau 25 sont bien engagées dans les gorges des ergots 13. Ces vis peuvent également entre desserrées accidentellement ou volontairement par des vandales. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients de la technique antérieure et propose donc une solution pour permettre à un seul opérateur de fixer une barre d'appui sur un panneau d'une cabine d'ascenseur, en se tenant toujours à l'intérieur de la cabine. L'invention a également pour objet une barre d'appui de ce type qui peut être fixée de façon store et sans risque d'être démontée accidentellement ou frauduleusement. L'invention concerne une barre d'appui pour cabine d'ascenseur, caractérisée en ce qu'elle est constituée par un profilé tubulaire pourvu sur toute sa longueur d'une fente rectiligne de largeur prédéterminée, et en ce qu'elle est fixée aux panneaux de la cabine au moyen d'un dispositif de fixation comprenant - une pluralité de vis comprenant chacune une tette de diamètre supérieur à la largeur de la fente et une tige de diamètre inférieur à la largeur de la fente, la tette étant logée à l'intérieur du profilé et la tige sortant de celui-ci à travers la fente, l'extrémité de la tige étant filetée, - une pluralité d'entretoises tubulaires enfilées respectivement sur les tiges desdites vis, et venant en appui contre le profilé et contre la face intérieure des panneaux de la cabine, - des moyens de vissage femelles fixés en usine dans des trous percés dans les panneaux, les extrémités filetées des tiges de vis qui font saillie hors des entretoises étant vissées dans lesdits moyens de vissage femelles, - et des moyens de prise formés sur chaque couple de vis et entretoise pour permettre leur entratnement en rotation simultané autour de leur axe commun à partir de l'intérieur de la cabine. Les moyens de vissage femelles peuvent etre constitués par un écrou à sertir de type connu. On sait qu'un tel écrou comprend une portion taraudée intérieurement qui se prolonge par une portion tubulaire à paroi fine qui peut astre déformée pour se sertir sur le bord du trou dans lequel l'écrou est monté. Les moyens de prise peuvent etre constitués par des trous diamétraux percés à travers la tige de la vis et à travers l'entretoise et qui, dans la position assemblée de la vis et de l'entretoise, se trouvent en regard l'un de l'autre et à l'intérieur de la cabine, de sorte qu'un outil pointu peut être introduit dans lesdits trous afin de faire tourner ensemble l'entretoise et la vis, et visser ainsi la vis dans l'écrou à sertir. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'un mode de réalisation qui va suivre, faite en regard du dessin annexé dans lequel la figure 2 est une vue partielle en perspective d'une barre d'appui munie de deux dispositifs de fixation; la figure 3 est une vue partielle en perspective montrant la barre d'appui fixée à un panneau de cabine d'ascenseur ; la figure 4 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de fixation la figure 5 est une vue en coupe axiale d'un écrou à sertir ; et la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 3. Avec référence à la figure 2, la barre d'appui 10 selon l'invention est constituée par un profilé en métal, tel qu'en aluminium ou en matière thermoplastique. La barre d'appui comprend une partie profilée extérieure 12 qui est représentée sur la figure 2 avec une section circulaire, mais qui peut avoir toute autre forme de section, par exemple ovale, carrée, rectangulaire, etc... Cette partie extérieure présente sur toute sa longueur une fente rectiligne 14 à laquelle se raccorde une partie profilée intérieure 16 de section en T creuse. Les parties extérieure 12 et intérieure 16 sont réalisées en une seule pièce, par exemple par extrusion. La barre d'appui 10 est fixée sur un panneau 18 d'une cabine d'ascenseur 20 au moyen de dispositifs de fixation 22, tels que celui représenté à la figure 4. Le dispositif de fixation 22 comprend une vis 24 dont la tête 26 est glissée dans la partie intérieure 16 de la barre d'appui à partir d'une extrémité de celle-ci et dont la tige 28 sort de la barre à travers la fente 14. La tette a un diamètre supérieur à la largeur de la fente et la tige a un diamètre inférieur à la largeur de la fente, de sorte que la vis ne peut entre séparée de la barre d'appui mais qu'elle peut seulement glisser le long de la fente 14. La tige de vis 28 comporte une portion cylindrique lisse 30 et une portion terminale filetée 32. Le dispositif de fixation comprend également une entretoise 34 qui est constitué par une pièce tubulaire comprenant une portion cylindrique 36 de faible diamètre suivie d'une portion d'appui 38 de plus grand diamètre qui se termine par une face plate 40. L'entretoise présente un trou axial de diamètre légèrement supérieur au diamètre de la tige de vis 28. En position assemblée, l'entretoise 34 est enfilée sur la portion de tige de vis qui fait saillie hors de la fente 14. La longueur de la tige de vis est choisie pour que lorsque l'entretoise est accolée à la barre d'appui, seule la portion filetée 32 de la tige de vis fasse saillie audelà de la face terminale 40 de l'entretoise. L'entretoise et la tige de vis sont pourvues respectivement de trous diamétraux 42, 44 qui, dans la position assemblée, peuvent être amenés en coIncidence. Le roule de ces trous sera expliqué par la suite. Le dispositif de fixation comprend enfin un écrou à sertir standard 46 qui, avant sertissage, se présente sous la forme représentée à la figure 5. L'écrou à sertir est constitué par une pièce tubulaire de diamètre extérieur constant. Il présente sur une portion 48 de sa longueur un diamètre intérieur relativement grand et donc une paroi relativement fine, et sur le restant 50 de sa longueur un taraudage 52 de diamètre relativement plus petit et donc une paroi relativement plus épaisse. Comme le montre la figure 6, l'écrou 46 est serti dans un trou 54 percé en usine dans le panneau 18 de la cabine d'ascenseur. Le sertissage est également effectué en usine. Le mode de montage de la barre d'appui est le suivant : l'opérateur introduit tout d'abord les têtes de plusieurs vis 24 dans la partie intérieure 16 en T de la barre d'appui. Ce nombre est choisi pour assurer une bonne fixation de la barre d'appui. L'opérateur enfile ensuite les entretoises 34 sur les tiges de vis 28, puis il glisse chaque ensemble visentretoise le long de la fente 14 de la barre d'appui jusqu'à ce que la vis de chaque ensemble soit en face du trou 54 correspondant. Au moyen d'un outil pointu 56 qu'il introduit dans les trous cotncidents 42, 44, l'opérateur fait ensuite tourner chaque ensemble entretoise-vis, ce qui entrain le vissage de la vis dans l'écrou à sertir 46. Lorsque toutes les vis ont été serrées à fond, les entretoises sont fermement appliquées par leur large base 40 sur le panneau 18 et la barre d'appui est fortement serrée contre les entretoises. On notera que toutes ces opérations peuvent entre effectuées par un seul opérateur se tenant toujours à l'intérieur de la cabine. Même dans le cas où les écrous 46 n'ont pas été fixés en usine, l'opérateur peut les mettre en place sans avoir à sortir de la cabine. Il lui suffit de sertir les écrous avant de monter les panneaux sur la plate-forme de la cabine. Il va de soi que plusieurs modifications de détails peuvent entre apportées au mode de réalisation qui vient d'être décrit sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple, la tige de la vis peut comporter une portion de section carrée et l'entretoise peut comporter dans son trou axial une portion de longueur de trou de section carrée, complémentaire de celle de la vis. Dans ce cas, la vis et l'entretoise sont solidaires en rotation. En faisant tourner l'entretoise à la main, on entratne le vissage de la vis. Ce mode de réalisation a l'avantage de ne pas nécessiter de trous diamétraux dans l'entretoise et dans la vis, ni d'utiliser un outil pour faire tourner ces derniers. D'autre part, on peut réaliser la barre d'appui sous forme simplifiée en supprimant la partie intérieure 16 de section en T à condition de renforcer l'épaisseur des bords de la fente 14 pour qu'ils puissent supporter les efforts de traction exercés par les têtes de vis. REVENDICATIONS 1. Barre d'appui pour cabine d'ascenseur, caractérisée en ce qu'elle est constituée par un profilé tubulaire (10) pourvu sur toute sa longueur d'une fente rectiligne (14) de largeur prédéterminée, et en ce qu'elle est fixée aux panneaux de la cabine au moyen dispositif de fixation (22) comprenant :: - une pluralité de vis (24) comprenant chacune une tête (26) de diamètre supérieur à la largeur de la fente et une tige (28) de diamètre inférieur à la largeur de la fente, la tete étant logée à l'intérieur du profilé (10) et la tige sortant de celui-ci à travers la fente, l'extrémité (32) de la tige étant filetée, - une pluralité d'entretoises tubulaires (34) enfilées respectivement sur les tiges desdites vis, et venant en appui contre le profilé (10) et contre la face intérieure des panneaux (18) de la cabine, - des moyens de vissage femelles (46) fixés en usine dans des trous (54) percés dans les panneaux, les extrémités filetées (32) des tiges de vis qui font saillie hors des entretoises étant vissées dans lesdits moyens de vissage femelles, - et des moyens de prise (42, 44) formés sur chaque couple de vis et entretoise pour permettre leur entrainement en rotation simultané autour de leur axe commun à partir de l'intérieur de la cabine. 2. Barre d'appui selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend une partie profilée extérieure de forme tubulaire (12) présentant une fente rectiligne (14) sur toute sa longueur, et une partie profilée intérieure creuse (16) de section en T qui se raccorde aux bords de la fente, les deux parties extérieure et intérieure étant réalisées en une seule pièce, par exemple par extrusion. 3. Barre d'appui selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de vissage femelles sont constitués par des écrous à sertir (46). 4. Barre d'appui selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de prise sont constitués par des trous diamétraux (44, 42) percés à travers la tige de vis (24) et à travers l'entretoise (34) et qui, dans la position assemblée de la vis et de l'entretoise, se trouvent en regard l'un de l'autre et à l'intérieur de la cabine, de sorte qu'un outil pointu (56) peut être introduit à travers lesdits trous afin de faire tourner ensemble l'entretoise et la vis. 5. Barre d'appui selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de prise sont constitués par une portion de section carrée formée sur la tige (30) de la vis et, dans le trou axial de l'entretoise, une portion de longueur de trou de section carrée, complémentaire de celle de la portion carrée de tige de vis.