Brevet FR2714033A1 — publié le 19950623

"SYSTEME MULTIFONCTIONS DE CHARGEMENT DE PRODUITS DIVERS, NOTAMMENT DE DECHETS MENAGERS" La présente invention concerne un système multifonctions de chargement de produits divers à travers une ouverture ou trémie d'un caisson de réception. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine des bennes à collecte sélective des déchets ménagers, notamment mais non exclusivement, les bennes comportant un caisson de réception à chargement latéral. On connaît de la demande de brevet français n" 2 677 338 un système de vidage de déchets ménagers, du type à chargement latéral, permettant d'amener un bac de transfert à proximité de l'ouverture supérieure d'un caisson de réception, puis de le basculer de manière à vider son contenu à l'intérieur du caisson, à travers ladite ouverture. Ce dispositif connu de l'état de la technique présente toutefois l'inconvénient d'être mécaniquement très compliqué avec beaucoup de bras et d'articulations soumises à l'usure, et prenant de la place sur trois des quatre faces verticales du caisson, ce qui est très pénalisant surtout lorsqu'il s'agit de bennes à caissons séparés pour lesquelles le maximum de volume utile est exigé pour un empattement donné du véhicule. Aussi, le problème technique à résoudre par l'objet de la présente invention est de proposer un système multifonctionss de chargement de produits divers à travers une ouverture ou trémie d'un caisson de réception, système qui serait plus compact, augmentant ainsi le volume utile du caisson de réception, d'un poids raisonnable, de fabrication simple, et d'utilisation et d'entretien faciles; voire sans entretien par la mise en oeuvre d'éléments mécaniques graissés à vie, notamment les paliers de tous les organes tournants. La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que ledit système comporte: - un dispositif de manutention d'au moins un bac de transfert ou conteneur, muni d'un galet supérieur et d'un galet inférieur, - des moyens de levage dudit dispositif de manutention jusqu'à l'ouverture ou trémie du caisson de réception, et de basculement dudit bac de transfert ou conteneur au-dessus de ladite ouverture, comprenant: * au moins un moyen souple d'entraînement continu du dispositif de manutention, apte à circuler, sous l'action d'un organe moteur, entre un pignon inférieur situé à la base dudit caisson ou trémie de réception et un pignon supérieur situé le long de l'ouverture ou trémie du caisson, * de part et d'autre du dispositif de manutention, un rail arrière de guidage du galet supérieur s'étendant de la base du caisson et débouchant dans un logement semi-circulaire coaxial au pignon supérieur formant axe de basculement pour le dispositif de manutention dudit bac de transfert ou conteneur, et un rail avant de guidage du galet inférieur s'étendant de la base du caisson et s'ouvrant à un niveau tel que le galet inférieur quitte ledit rail avant sous l'effet de basculement lorsque le galet supérieur s'engage dans ledit logement semicirculaire coaxial. Ainsi, comme on le verra en détail plus loin, le système multifonctions de chargement de l'invention permet, avec un seul organe moteur et dans le même mouvement continu d'amener le dispositif de manutention à proximité de l'ouverture ou de la trémie du caisson de réception, puis de basculer ledit bac de transfert ou conteneur, afin de déverser son contenu dans ledit caisson. Bien entendu, lorsque le dispositif de manutention est muni d'un bac de transfert à demeure, disposé en position de repos escamotée sous le caisson de réception, le même mouvement continu permet également de dégager ledit bac de sa position escamotée. A cet égard, il faut signaler que ledit dispositif de manutention peut être aussi une poutre d'un lève-conteneur traditionnel utilisée pour les conteneurs normalisés. Un tel système multifonctions de chargement de produits divers, c'est-àdire chargement en vrac, en sac ou à partir d'une poubelle ou d'un bac à roulettes, surtout lors de la mise en oeuvre d'un bac de transfert, permet de positionner à l'avant de la benne un caisson de stockage d'un volume optimal. Malgré le faible encombrement dudit bac de transfert, son escamotage complet dans le gabarit de la benne est impératif. Avantageusement, l'invention prévoit en outre que ledit rail arrière de guidage comporte un virage en fin de course de lèvage. Cette disposition permet de diminuer le bras de levier dû au poids du bac juste au moment de son basculement. Selon un autre aspect de l'invention, le caisson de réception est équipé de volets mobiles de fermeture, aptes à effectuer des cycles de compression des produits vidés dans ledit caisson. Cette disposition permet d'augmenter le poids des produits à transporter et à améliorer la répartition des charges du véhicule. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. La figure la est une vue de côté d'une benne à double caisson montrant la position d'un caisson de réception à chargement latéral et d'un bac de transfert associé faisant partie d'un système multifonctions de chargement conforme à l'invention. La figure lb est une vue de gauche partielle correspondant à la vue de côté de la figure la, montrant plus spécialement le caisson de réception à chargement latéral équipé d'un système multifonctions de chargement conforme à l'invention. La figure 2 est une vue partielle plus détaillée du système multifonctions de chargement de la figure lb. La figure 3 est une vue de dessus en coupe selon la ligne A-A de la figure 2. La figure la montre une benne à double caisson pour la collecte de déchets ménagers. Cette benne, du type à collecte sélective, comporte, d'une part, un caisson 10 de réception arrière muni de son propre système de chargement, non représenté sur la figure la, et généralement destiné à recevoir des déchets dits compostables, et, d'autre part, un caisson 20 de réception avant présentant une ouverture supérieure 21 à travers laquelle sont vidés des déchets dits secs qui ont été préalablement déversés dans un bac 100 de transfert d'un dispositif 100 de manutention disposé ici latéralement par rapport à la benne. Comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure lb, ledit bac 100 de transfert est, par exemple, installé à demeure sous le caisson 20 avant dans une position de repos escamotée, de manière à ne pas faire saillie à l'extérieur du gabarit nominal de la benne. Après remplissage, le caisson 20 de réception avant est vidé latéralement par basculement autour d'un axe 23 sous l'action de vérins hydrauliques 22. Le dispositif 110 de manutention fait partie d'un système multifonctions de chargement des déchets contenus dans le bac 100 de transfert, système qui va être décrit en détail en référence aux figures 2 et 3. Ainsi que le montrent les figures 2 et 3, le dispositif 110 de manutention est muni, de part et d'autre, d'un galet supérieur 111 fixé à l'arrière du bac, et d'un galet inférieur 112 fixé sur chaque face latérale, telle que 120. Les figures 2 et 3 ne font apparaître qu'un galet supérieur et un galet inférieur, mais il est bien entendu qu'une disposition analogue est également prévue symétriquement par rapport au plan de la figure 2. Le système multifonctions de chargement de l'invention comporte en outre des moyens de levage du dispositif 110 de manutention du bac 100 de transfert jusqu'à l'ouverture 21 du caisson avant 20, et de basculement dudit bac au dessus de ladite ouverture. Conformément à la figure 2, lesdits moyens de levage et de basculement comprennent un moyen souple 200 d'entraînement continu, comme une chaîne à maillons ou courroie, câble, etc, permettant sur un cycle complet d'amener le bac 100 vers l'ouverture 21 et de le basculer sous l'action d'un seul organe moteur. Plus précisément, la chaîne 200 d'entraînement est apte à circuler, sous l'action d'un organe moteur 210, entre un pignon inférieur 220, tel qu'un pignon à chaîne situé à la base du caisson 20 de réception, et un pignon supérieur 230, également un pignon à chaîne, situé à proximité de l'ouverture 21 supérieure du caisson 20. La liaison entre la chaîne 200 et le dispositif 110 de manutention est assurée, par exemple, par un patin 113 pivotant relié au moins à deux axes d'un même maillon de la chaîne, et coulissant dans une glissière fixée sur ledit dispositif 110. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2, ledit organe moteur comprend un pignon moteur 210 coopérant, en prise directe, avec l'extérieur d'une couronne dentée 231, montée sur l'axe du pignon supérieur 230, ledit pignon moteur 210 étant commandé par un moteur d'entraînement, non représenté, qui peut être un moteur hydraulique, pneumatique, électrique, ou autre. Bien entendu, le pignon moteur 210 peut aussi entraîner extérieurement la couronne dentée 231 par une courroie dentée ou par une chaîne. Naturellement, le pignon moteur 210 pourrait tout aussi bien coopérer avec la couronne dentée intérieurement du pignon supérieur 230 à l'aide d'une transmission intermédiaire. On notera qu'un avantage du système multifonctions de chargement conforme à l'invention réside dans le fait qu'il permet d'assurer la synchronisation mécanique du mouvement des pignons supérieurs, tels que 230, situés de part et d'autre de l'ouverture 21 du caisson 20 de réception des déchets. Il suffit pour cela de monter les deux pignons moteurs sur un axe commandé par le moteur d'entraînement. Egalement de part et d'autre du dispositif 110 de manutention, sont prévus un rail arrière 310 de guidage du galet supérieur 111 s'étendant de la base du caisson 20 de réception et débouchant dans un logement semi-circulaire 240 coaxial au pignon supérieur 230, formant axe de basculement pour le dispositif 110 de manutention, et un rail avant 320 de guidage du galet inférieur 112 s'étendant également de la base du caisson 20 mais s'ouvrant partiellement à un niveau tel que ledit galet inférieur 112 quitte le rail avant 320 sous l'effet de basculement lorsque le galet supérieur 111 s'engage, en fin de course, dans ledit logement semi-circulaire coaxial 240. Seule la partie arrière 321 du rail avant 320 se prolonge vers le haut, de sorte qu'après vidage et basculement inverse, le galet inférieur 112 puisse pénétrer à nouveau dans le rail avant 320 lors du mouvement de descente. Ainsi, le même mouvement continu de la ou, éventuellement, des chaînes latérales, commandé par le moteur unique, entraîne, d'abord, le dégagement du bac 100 de sa position escamotée sous le caisson 20, puis son levage sur toute la course de montée, et enfin son basculement et le vidage des déchets à travers l'ouverture 21 du caisson. Pour que le basculement ait lieu de façon correcte, il faut bien entendu que la liaison entre le moyen souple d'entraînement, tel que la chaîne 200, et le bac 100 de transfert ne gêne pas l'enroulement de ladite ou desdites chaînes autour des pignons supérieurs 230. Conformément à la figure 2, ledit rail arrière 310 de guidage comporte un virage 311 en fin de course de levage, de manière à diminuer le bras de levier du bac 100 de transfert au moment de son basculement. Il faut également noter qu'un conteneur auxiliaire, normalisé AFNOR, 400 peut être aussi accroché au bac 100 de transfert à l'aide de moyens d'accrochage comportant, par exemple, une prise frontale sur un peigne 130 et au moins une ventouse 140 de retenue ventrale du conteneur, d'où une partie du caractère multifonctions du système conforme à l'invention, dans le cas de cette application. On peut observer sur la figure la que le caisson 20 de réception est équipé en sa partie supérieure de volets 24a, 24b mobiles de fermeture de l'ouverture 21, aptes à effectuer la fonction de compression des déchets vidés dans ledit caisson. Cette compression peut être commandée à volonté par l'opérateur qui effectue le chargement. Naturellement, lesdits volets pourraient s'ouvrir et se fermer dans un autre sens que celui des volets 24a, 24b représentés sur la figure la. Il convient de préciser qu'une poutre de lève-conteneurs traditionnel, dont la trace 110' apparaît sur la figure 2, pourrait tout aussi bien remplir la fonction du dispositif de manutention. Ladite poutre comporterait aussi des galets supérieurs ou inférieurs, ainsi que des moyens d'accrochage direct d'un conteneur normalisé tel que le conteneur 400, et serait en état de fonctionner avec les mêmes moyens de levage et de basculement précédemment décrits. REVENDICATIONS 1. Système multifonctionss de chargement de produits divers à travers une ouverture (21) ou trémie d'un caisson (20) de réception, caractérisé en ce que ledit système comporte: - un dispositif (110,110') de manutention d'au moins un bac (100) de transfert ou conteneur (400), muni de part et d'autre d'un galet supérieur (111) et d'un galet inférieur (112), - des moyens (200,210,220,230) de levage dudit dispositif de manutention jusqu'à l'ouverture (21) ou trémie du caisson (20) de réception, et de basculement dudit bac de transfert ou conteneur au-dessus de ladite ouverture ou trémie, comprenant: * au moins un moyen souple (200) d'entraînement continu du dispositif (110,110') de manutention, apte à circuler, sous l'action d'un organe moteur (210), entre un pignon inférieur (220) situé à la base dudit caisson (20) de réception et un pignon supérieur (230) situé le long de l'ouverture ou trémie (21) du caisson. * de part et d'autre du dispositif (110,110') de de manutention, un rail arrière (310) de guidage du galet supérieur (111) s'étendant de la base du caisson (20) et débouchant dans un logement semi-circulaire coaxial au pignon supérieur (230) formant axe de basculement pour le dispositif (110,110') de de manutention dudit bac (100) de transfert ou conteneur (400), et un rail avant (320) de guidage du galet inférieur (112) s'étendant de la base du caisson (20) et s'ouvrant à un niveau tel que le galet inférieur (112) quitte ledit rail avant (320) sous l'effet de basculement lorsque le galet supérieur (111) s'engage dans ledit logement semi-circulaire coaxial. 2. Système multifonctionss de chargement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe moteur comprend un pignon moteur (210) commandé par un moteur d'entraînement et coopérant avec une couronne dentée (231) solidaire dudit pignon supérieur (230). 3. Système multifonctionss de chargement selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit moteur d'entraînement commande en synchronisme mécanique deux pignons moteurs coopérant chacun avec une couronne dentée solidaire de chaque pignon supérieur, de part et d'autre du dispositif de manutention. 4. Système multifonctionss de chargement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit moyen souple d'entraînement continu est une chaîne (200) à maillons, et en ce que le pignon supérieur (230) est un pignon à chaîne. 5. Système multifonctions de chargement selon d'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit moyen souple d'entraînement continu est une courroie, câble ou autre. 6. Système multifonctions de chargement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit dispositif de manutention est muni d'un bac (100) de transfert à demeure. 7. Système multifonctions de chargement selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit bac (100) de transfert porte des moyens (130,140) d'accrochage d'un conteneur auxiliaire (400). 8. Système multifonctions de chargement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit dispositif de manutention est une poutre (110') de lève-conteneurs. 9. Système multifonctions de chargement selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le caisson (20) de réception est équipé de volets (24a,24b) mobiles de fermeture de ladite ouverture (21), aptes à effectuer la fonction de compression des produits vidés dans ledit caisson. 10. Système multifonctions de chargement selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit rail arrière (310) de guidage comporte un virage (311) en fin de course de levage.