Brevet FR2720103A1 — publié le 19951124

Distribution sans soupapes assurant à un moteur thermique, par des passages de grandes dimensions, une excellente alimentation et un échappement facile. La transformation d'un mouvement rectiligne en un mouvement circulaire suivant la technique dite du barillet présente de nombreux avantages: - meilleur rendement mécanique en raison de la très faible obliquité des bielles; - diminution du volume et de la masse du transformateur de mouvements, absence de vibrations etc... Mais malgré cette supériorité dans de nombreux domaines, supériorité mise en évidence dans les compresseurs haute pression, I'utilisation du barillet dans les moteurs thermiques pose des problèmes difficiles: quasi impossibilité de recourir à des dispositifs simples pour l'alimentation en carburant et pour l'échappement des gaz. En effet la disposition géométrique ne permet que très difficilement l'emploi de soupapes. La présente invention apporte par un dispositif permettant la suppression des soupapes une solution simple et fiable apportée aux problèmes d'alimentation et d'échappement; solution avantageuse aussi pour les moteurs traditionnels et, peut -on dire, décisive pour la diffusion du barillet. Ce résultat est obtenu par l'emploi de deux pièces munies de lumières; la figure 2 représente la première pièce mobile essentiellement constituée par un cylindre métallique (1) d'un épaisseur suffisante, cylindre fermé par un fond bombé (2) d'où part un axe (3) destiné à transmettre le mouvement de rotation, le fond bombé possède une ouverture (4) limitée par deux arcs de cercles et deux plans passant par l'axe de rotation, ouverture destinée à l'alimentation en mélange carburant de la chambre de combustion; le cylindre métallique mobile (1) est aussi percé d'une lumière rectangulaire (5) dont les faces sont parallèles au plan médian des deux plans passant par l'axe de rotation et de la bissectrice des segments limitant la lumière sur le fond bombé; les faces de cette lumière (5) perpendiculaire à l'axe de rotation sont écartées suffisamment pour permettre une bonne évacuation des gaz brûlés. Cette pièce mobile tourne à l'intérieur d'une pièce fixe (figure 1) constituée d'un cylindre (6) d'une épaisseur suffisante et d'un couvercle (7) percé de deux ouverture, I'une destinée à l'alimentation en carburant (8), I'autre à l'évacuation des gaz brûlés (9); chacune de ces deux ouvertures a une dimension aussi grande que possible mais de telle manière que l'équation: ouverture d'alimentation + séparation + ouverture d'échappement Afin d'obtenir un frottement minimum la pièce (2) est sur toute ses surfaces extérieures traitée par un procédé réduisant au maximum les frottements tandis que la pièce (i) est sur toutes ses surfaces intérieures traitée pour réduire au minimum les frottements; dans ce but l'emploi du revêtement DIAMOLITH est particulièrement recommandé. De plus les surfaces intérieures de la première pièce sont munies d'un revêtement isolant thermiquement comme l'alumine par exemple. Dans le cas d'un moteur traditionnel le mouvement tournant des axes (3) est transmis à partir du vilebrequin par un axe parallèle aux portées du vilebrequin et muni d'engrenages coniques possédant un nombre de dents moitié de celui du nombre des dents de l'engrenage conique monté sur l'axe (3). Dans le cas d'un moteur en barillet le montage est encore plus simple puisqu'il suffit d' un engrenage monté sur l'axe de rotation (3) commande par l'axe coudé équivalent au vilebrequin, engrenage qui est entraîné par l'engrenage monté sur l'axe central. Les avantages de cette solution sont considérables: absence de soupapes donc des difficultés liées à celle-ci: rebonds - inertie- "respiration" difficile et insuffisante des moteurs etc. . sans compter l'abaissement du prix de revient dû en particulier à la suppression de pièces de fabrication difficile comme celle de l'arbre à cames et à la diminution des pièces. Mais en permettant d'une manière simple l'utilisation de la transformation en barillet qui permet aisément la séparation de la partie chaude où se produit l'explosion de la partie mécanique froide, avec une inclinaison nulle de la bielle formant le piston-tige et une inclinaison très faible (quelques degrés) de la bielle reliant le piston-tige au plateau oscillant et en utilisant de plus un très bon produit de frottement qui permet la suppression de l'huile de lubrification, on obtient un rendement mécanique beaucoup plus élevé, ce qui se traduit par une diminution importante de la consommation de carburant tandis que le nombre de pièces composant le moteur diminue d'une façon considérable, sans nouvelle complexité de fabrication. REVENDICATIONS 1. Distribution par lumières tournantes autour d'un axe de révolution situé dans le prolongement de l'axe de la chemise dans laquelle se déplace le piston, caractérisée par l'emploi de deux pièces de révolution dans lesquelles sont percées les lumières; I'une de ces pièces liées au bloc cylindre est fixe et possède deux lumières, I'une percée dans la paroi du cylindre et l'autre percée dans la tête formant le cylindre constitutif de cette pièce, cette pièce fixe est percée circulairement d'un trou permettant le passage de l'axe d'entrainement de l'autre pièce, cette dernière est mobile et tourne avec un jeu bien précis à l'intérieur du cylindre constituant la première pièce grâce à un arbre permettant la transmission du mouvement depuis l'arbre coudé (transformation de mouvement en barillet) ou le vilebrequin (transformation bielle + manivelle); cette pièce possède deux lumières ayant le même plan de symétrie et permet ainsi une bonne alimentation en carburant et une bonne évacuation des gaz brûlés. 2. Distribution par lumières tournantes suivant la revendication 1 caractérisée par l'emploi de revêtements de bonne qualité comme le DIAMOLITH (carbone-diamant) sur la partie extérieur de la pièce mobile et sur la partie intérieure de la pièce fixe. 3. Distribution par lumières tournantes suivant la revendication 1 caractérisée par une augmentation considérable de la section de passage des orifices amenant le mélange air-carburant et permettant l'évacuation des gaz brûlés. 4. Distribution par lumières tournantes suivant la revendication 1 caractérisée par l'amélioration de la respiration des moteurs, donc du rendement.