Brevet FR2716265A1 — publié le 19950818

L'invention est relative à un dispositif de contrôle d'un circuit électrique comportant un contacteur normalement ouvert, et à un contacteur adapté à ce dispositif. Elle concerne plus particulièrement le contrôle des circuits d'alimentation des moteurs de ventilateurs équipant généralement les véhicules automobiles, ces circuits comportant un thermowontact ne se fermant que lorsque la température qu'il détecte dépasse une valeur déterminée. Cette température est le plus souvent celle d'un liquide refroidissant le moteur du véhicule et circulant dans un radiateur devant lequel est disposé le ventilateur. Pour s'assurer que le circuit électrique est correctement installé, en particulier en ce qui conceme les diverses connexions qu'il comporte, il est nécessaire, pour y faire passer un courant électrique, de fermer le contacteur ou de le court-circuiter. Dans le cas susmentionné d'un thermo-contact de véhicule, sa fermeture ne pouvant être obtenue qu'après une longue durée d'échauffement, il est habituellement préféré de le court-circuiter au moyen d'un "faisceau pastiche". Un contrôle du circuit avec un tel faisceau n'est pas toujours satisfaisant car il nécessite son branchement sur le thermo-contact qui est parfois inaccessible ou difficilement accessible dans le compartiment du moteur du véhicule, et une anomalie décelée par ce contrôle peut provenir du faisceau pastiche et non du circuit testé. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant, pour contrôler un circuit électrique du type susmentionné, un dispositif qui ne pose pas de problème d'accessibilité et qui procure la preuve de la bonne installation ou non du circuit dès que son branchement complet est effectué. A cet effet, le dispositif comporte1 en dérivation du contacteur, un fusible propre à assurer le passage du courant dans le circuit pendant une durée déterminée correspondant au contrôle visuel du fonctionnement d'au moins un organe d'utilisation alimenté par le circuit. Le fusible est avantageusement agencé dans le corps du contacteur. L'invention concerne aussi un contacteur ainsi agencé. Un mode de réalisation particulier du dispositif selon l'invention est décrit ci-après, avec référence au dessin annexé sur lequel: - la figure 1 est une vue schématique du circuit électrique testé par le dispositif, - et la figure 2 est une vue simplifiée en coupe d'un thermo-contact du dispositif. On voit à la figure 1, dans un compartiment 1 d'un véhicule automobile, un radiateur 2 pour le liquide de refroidissement du moteur non représenté du véhicule, et un ventilateur 3 placé contre le radiateur. Ce ventilateur est accouplé à un moteur électrique 4 dont l'alimentation en courant continu s'effectue au moyen d'un circuit comprenant en série un accumulateur 5, une boite à fusibles 6, et un thermo-contact 7 disposé sur le radiateur de manière à détecter la température du liquide de refroidissement qui y circule. Ce circuit comporte dix connexions: 8 et 9 sur les deux bornes de l'accumulateur, 10 et 11 à l'entrée et à l'une des sorties de la boite à fusibles, 12, 13 et 14, 15 respectivement au droit du thermo-contact et du moteur 4, et enfin deux mises à la masse 16, 16a. Le thermo-contact 7 comporte, de façon usuelle non détaillée ici, un contacteur 17 normalement ouvert à température ambiante et propre à être fermé par un dispositif à dilatation 18 quand la température détectée atteint un seuil déterminé, par exemple peu inférieur à 100 C. Cette fermeture du contacteur 17 provoque la mise en marche du ventilateur de manière à accroître le refroidissement du liquide dans le radiateur. Dans le même corps 19 que le thermo-contact est agencé en dérivation un fusible 20 propre à assurer le passage de courant dans le circuit pendant dix secondes environ. Ainsi lors du branchement complet du circuit, bien que la température du liquide de refroidissement dans le radiateur soit de beaucoup inférieure au seuil déterminé, et que le thermo-contact 7 soit donc ouvert, le courant passe dans le circuit grâce au fusible 20 qui court circuite le contacteur ouvert 17. Le contrôle peut alors être effectué immédiatement pour vérifier visuellement le fonctionnement du ventilateur. S'il ne toume pas, le courant ne passant pas, le fusible 20 reste intact. Une rectification du circuit est effectuée, notamment au droit des dix connexions. S'il tourne dans le mauvais sens, le circuit est débranché avant que dix secondes s'écoulent -pour que le fusible 20 ne se rompe pas-, et les connexions 14, 15 du moteur 4 sont inversées. S'il tourne dans le bon sens, I'installation du circuit étant donc correcte, aucune opération n'est à effectuer : au bout de dix secondes environ le fusible 20 se rompt, le ventilateur s'arrête et le circuit se trouve en état de fonctionnement normal à froid, thermo-contact ouvert. Le dispositif de contrôle peut s'appliquer à un circuit comportant plusieurs ventilateurs branchés en parallèle. Un dispositif analogue est applicable au contrôle de tout circuit comportant un contacteur normalement ouvert autre qu'un thermocontact. REVENDICATIONS 1- Dispositif de contrôle d'un circuit électrique comportant un contacteur normalement ouvert en série avec au moins un organe d'utilisation, caractérisé en ce qu'il comporte, en dérivation du contacteur (17), un fusible (20) propre à assurer le passage du courant dans le circuit pendant une durée déterminée correspondant au contrôle visuel du fonctionnement de l'organe d'utilisation (3, 4). 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fusible (20) est agencé dans le même corps (19) que le contacteur (17). 3 - Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le contacteur (17) est celui d'un thermo-contact (7) branché en série avec un moteur (4) d'entraînement d'un ventilateur (3). 4 - Contacteur normalement ouvert pour circuit électrique d'alimentation d'au moins un organe d'utilisation, caractérisé en ce qu'il est agencé dans un même corps (19) qu'un fusible branché en dérivation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3. 5 - Thermo-contact normalement ouvert pour circuit électrique d'alimentation d'un moteur de ventilateur, caractérisé en ce qu'il est agencé dans un même corps (19) qu'un fusible (20) branché en dérivation, ce fusible étant propre à se rompre après une durée déterminée d'utilisation du moteur (4) dans ledit circuit.