Brevet FR2713166A1 — publié le 19950609

" Installation d'éclairage de véhicule automobile dont l'unité de distribution de la lumière produit un éclai- rage accentué dans la direction de circulation " Etat de la technique L'invention concerne une installation d'éclairage de véhicule automobile comportant au moins une unité de source lumineuse et au moins une unité de distribution de lumière qui sont reliées par au moins un guide de lumière, l'unité de distribution de lumière comportant au moins un élément de lentille pour la projection et la distribution de la lumière sortant de l'extrémité du guide de lumière associé à l'unité de distribution de lumière. On connaît déjà une telle installation d'éclai- rage selon le document DE-A1-41 29 955. Cette installation d'éclairage comporte une unité source de lumière et plu- sieurs unités de distribution de lumière reliées à celle-ci par des guides de lumière. Chaque unité de distribution de lumière comporte plusieurs sous-unités de distribution de lumière avec chaque fois un élément à lentille auquel est associé un élément guide de lumière servant à la projection et à la distribution de la lumière émise par l'élément guide de lumière associé. La lumière sortant des unités de distribution de lumière éclaire la chaussée à l'avant du véhicule; la distribution de la lumière est organisée par la disposition des éléments de lentille et des guides de lumière ainsi que par la réalisation des éléments de len- tille. Les guides de lumière et les éléments de lentille sont montés dans une disposition déterminée, de manière non mobile si bien que la distribution de la lumière émise par les unités de distribution de lumière ne peut être modi- fiée. La distribution de la lumière est choisie pour que lorsque le véhicule se déplace en ligne droite, la chaussée à l'avant du véhicule soit bien éclairée; toutefois cela signifie que sur un trajet en courbe, l'éclairage de la chaussée à l'avant du véhicule n'est pas optimal car cet éclairage n'est pas suffisant dans la direction de déplace- ment ou encore que l'on risque d'éblouir le conducteur d'un véhicule venant de face. Lors d'un virage, la chaussée em- pruntée n'est éclairée que de manière insuffisante si bien que le conducteur du véhicule peut ne pas voir les éven- tuels obstacles qui s'y trouvent. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet une installation d'éclairage de véhicule caractérisée en ce que l'associa- tion relative entre l'extrémité du guide de lumière asso- ciée à l'unité de distribution de lumière et l'élément de lentille pour modifier la distribution de la lumière sor- tant du guide de lumière peut être modifiée dans une direc- tion pratiquement horizontale par une installation de réglage, l'installation de réglage étant mise en oeuvre par le guidage du véhicule de façon que l'éclairage assuré par l'unité de distribution de lumière est accentué dans la di- rection de circulation prise. Cette installation d'éclairage offre l'avantage que l'éclairage de la chaussée avant du véhicule soit suf- fisante même en cas de déplacement en courbe lorsque la di- rection en courbe est prise. La distribution de lumière émise par l'unité de distribution de lumière peut alors être assurée par un mouvement non seulement de l'élément guide de lumière ou de l'élément de lentille mais également de ces deux éléments. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention: l'extrémité du guide de lumière et l'élément de lentille se trouvent dans une association déterminée pour la cir- culation du véhicule en ligne droite et lorsque la direc- tion est actionnée, l'installation de réglage les déplace l'un par rapport à l'autre dans une seconde position re- lative, déterminée. - la modification de l'association de l'extrémité de l'élé- ment de guidage de lumière et de l'élément de lentille se fait par une installation de réglage en continu avec le braquage. - par deux unités de distribution de lumière prévues des deux côtés du véhicule, et lors de la circulation dans un virage orienté vers le côté de la circulation en sens in- verse, partant de l'association pour le déplacement en ligne droite, seule l'unité de distribution de lumière associée au côté de la circulation en sens opposé déplace le guide de lumière vers le propre côté de la circulation et lors du parcours d'un virage orienté vers le propre côté de la circulation, à partir de la relation corres- pondant à la position pour un déplacement en ligne droite, seul le guide de lumière de l'unité de distribu- tion de lumière opposé à celui du côté de la circulation en sens opposé est déplacé vers le côté de la circulation en sens opposé. - par deux unités de distribution de lumière prévues du cô- té du véhicule et lors du parcours d'un virage orienté vers le côté de la circulation en sens opposé, partant de l'association correspondant au déplacement en ligne droite, seul l'élément de lentille de l'unité de distri- bution de lumière tourné vers le côté de la circulation venant en sens inverse est déplacé vers ce côté de la circulation en sens inverse et lors du parcours d'un vi- rage orienté vers le propre côté de la circulation, par- tant de la position correspondant au parcours en ligne droite, seul l'élément de lentille de l'unité de distri- bution de lumière opposé au côté de la circulation venant en sens opposé est déplacé vers le propre côté de la cir- culation. - l'installation de réglage est reliée à une installation de commande qui détecte les manoeuvres de braquage et ac- tive en fonction de cela l'installation de réglage. - l'installation de commande reçoit des informations sup- plémentaires concernant la vitesse de déplacement du vé- hicule et l'activation de l'installation de réglage se fait en outre en fonction de la vitesse du véhicule. - l'extrémité du guide de lumière et l'élément de lentille sont déplacés dans une seconde position déterminée à par- tir d'une première position (association) prédéterminée lorsque les indicateurs de direction ne sont pas action- nés, par l'installation de réglage lorsque l'indicateur de direction est actionné. - l'unité de distribution de lumière comporte une installa- tion pour régler la portée d'éclairage qui comporte une installation d'exploitation pour déterminer l'inclinaison du véhicule reliée à une installation de détection pour détecter la portée d'éclairage ou une grandeur représen- tant celle-ci en étant également reliée à une installa- tion de réglage qui règle la portée d'éclairage par l'unité de répartition de lumière. - l'installation de réglage de l'installation de régulation de portée d'éclairage modifie l'association entre le guide de lumière et l'élément de lentille dans la direc- tion verticale. - l'installation de réglage de l'installation de réglage de la portée d'éclairage bascule l'unité de distribution de lumière autour d'un axe horizontal. - par deux unités de distribution de lumière, l'unité de distribution de lumière n'éclairant que le propre côté de la circulation et l'autre unité de distribution de lu- mière éclairant à la fois le propre côté de la circula- tion et celui de la circulation en sens inverse et l'unité de distribution de lumière éclairant également le côté de la circulation en sens opposé est associée à l'installation de régulation de portée d'éclairage. Lorsque l'unité de distribution de lumière com- prend plusieurs éléments de lentille, suivant une autre ca- ractéristique avantageuse de l'invention; l'unité de distribution de lumière comporte plusieurs sous-unités de distribution de lumière avec chaque fois un élément de len- tille et un guide de lumière associé et la modification de l'association entre le guide de lumière et l'élément de lentille se fait avec une importance différente pour les différentes sous-unités de distribution de lumière. On peut ainsi modifier de manière intentionnelle la distribution de la lumière émise. Suivant une autre caractéristique de l'invention l'installation de réglage est en outre activée par l'ac- tionnement de l'indicateur de direction du véhicule de fa- çon que l'éclairage assuré par l'unité de distribution de lumière soit accentué dans la direction de déplacement pré- déterminée par l'indicateur de direction., lorsqu'on cir- cule en courbe sur la chaussée, la direction de la courbe qui est indiquée par l'actionnement d'un indicateur de di- rection, approprié, on éclaire suffisamment la chaussée. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de quatre exemples de réa- lisation représentés schématiquement dans les dessins an- nexés dans lesquels: La figure 1 montre un véhicule équipé d'une ins- tallation d'éclairage à l'avant du véhicule, en vue de des- sus selon un schéma simplifié. La figure 2 montre l'installation d'éclairage du véhicule de la figure 1, à échelle agrandie selon une vue schématique correspondant à un premier exemple de réalisa- tion. La figure 3 montre l'installation d'éclairage se- lon un second exemple de réalisation. La figure 4 montre un écran de mesure éclairé par l'installation d'éclairage selon un troisième exemple de réalisation. La figure 5 montre un quatrième exemple de réali- sation de l'installation d'éclairage, en coupe verticale selon la ligne V-V de la figure 2, avec une installation de régulation de la portée de l'éclairage. Description des exemples de réalisation Selon la figure 1, un véhicule automobile est équipé d'une installation d'éclairage servant à éclairer la "zone de circulation" à l'avant du véhicule, c'est-à-dire la chaussée 10 et les zones marginales de la chaussée 10 ainsi que les obstacles qui s'y trouvent. La chaussée 10 représentée à la figure 1 présente en amont du véhicule, dans la direction de déplacement 12, un virage à gauche re- présenté en trait plein et un virage à droite représenté en trait interrompu. De plus, à l'avant du véhicule, on a re- présenté un embranchement à droite. Le véhicule automobile comporte en plus de l'installation d'éclairage, également un indicateur de direction 14 prévu de manière connue aux coins de la carrosserie et actionné par le conducteur à l'aide d'une manette. L'installation d'éclairage est représentée de ma- nière plus détaillée aux figures 2 et 3; elle comprend une unité formant source de lumière 16 reliée par des guides de lumière 18 à deux unités de distribution de lumière 20, 21. Les unités de distribution de lumière 20, 21 sont montées comme des projecteurs classiques au niveau des côtés du vé- hicule à l'avant de la carrosserie; l'unité de distribu- tion de lumière 20 est prévue du côté de la circulation en sens opposé, c'est-à-dire selon les exemples de réalisa- tion, à gauche dans le cas d'une circulation à droite; l'unité de distribution de lumière 21 se trouve du côté de la circulation du véhicule, c'est-à-dire à droite selon les exemples de réalisation. L'unité formant source de lumière 16 montée dans le véhicule indépendamment des unités de distribution de lumière 20, 21 est reliée à celles-ci par des guides de lumière 18, souples. L'unité source de lu- mière 16 comprend une source lumineuse 22 qui peut être une lampe à incandescence ou une lampe à décharge de gaz. La source lumineuse 22 est entourée par un réflecteur 24 en forme de corps creux dont partent les guides de lumière 18. Le réflecteur 24 est formé pour que la lumière de la source lumineuse 22 soit injectée avec un rendement aussi élevé que possible dans les extrémités des guides de lumière 18. Les guides de lumière 18 sont formés chaque fois de plu- sieurs guides de lumière par exemple des fibres de verre. Le réflecteur 24 est formé avantageusement de plusieurs pièces de même type par exemple quatre pièces; ces pièces font partie d'un ellipsoide de rotation. Les premiers foyers F1 des pièces de réflecteur 24 coïncident et la source lumineuse 22 s'y trouve. Au second foyer F2 des piè- ces de réflecteur 24 on a chaque fois l'extrémité frontale d'un guide de lumière 18. Chaque unité de distribution de lumière 20, 21 comporte plusieurs sousunités de distribution de lumière a-d, 21a-d (dans l'exemple de réalisation ces sous-unités sont au nombre de quatre) elles comportent chaque fois un élément de lentille 26a-26b auquel est associée chaque fois une extrémité d'un élément guide de lumière 18a-18b; la lumière injectée dans ces guides de lumière par l'unité 16 formant la source lumineuse sort par cette extrémité. Les éléments de lentille 26 servent à la projection et à la distribution de la lumière sortant des guides de lumière 18. Les éléments de lentille 26a-26b peuvent être réalisés pour distribuer différemment la lumière sortant du guide de lumière 18a-18b respectivement associés. L'unité de distri- bution de lumière 20, 21 comporte en outre une vitre trans- parente de recouvrement 28 qui peut être une vitre lisse ou encore comporter des éléments optiques pour influencer la lumière venant des éléments de lentille 26. Par la combi- naison des faisceaux de lumière venant des différents élé- ments de lentille 26, on obtient le faisceau lumineux qui éclaire la chaussée ou similaire, en amont du véhicule. Lorsque l'installation d'éclairage fonctionne en feux de croisement, le faisceau lumineux sortant des unités de dis- tribution de lumière 20, 21 présente une limite supérieure clarté/obscurité pour éviter l'éblouissement de la circula- tion en sens opposé. Le faisceau lumineux de feux de croi- sement présente selon la réglementation européenne, une limite clarté/obscurité asymétrique, sensiblement horizon- tale du côté de la circulation opposé et partant de celle- ci du côté de la circulation du véhicule, elle augmente vers le bord extérieur de ce côté de la circulation de fa- çon que la portée du faisceau de lumière de croisement du côté de la circulation soit supérieure à la portée du côté correspondant à la circulation en sens oppose. Les extrémités de sortie de lumière des guides de lumière 18 et des éléments de lentille 26 sont associés re- lativement, de façon déterminée pour le véhicule circulant en ligne droite, pour que la lumière sortant des guides de lumière 18 soit distribuée comme cela est nécessaire pour former le faisceau de feux de croisement. Dans le cas du premier exemple représenté à la figure 2, on a prévu une installation de réglage 30 qui peut déplacer les extrémités de sortie de lumière des gui- des de lumière 18 dans la direction horizontale. L'installation de réglage 30 déplace les guides de lumière 18 en fonction des manoeuvres de direction du véhicule et elle peut être reliée directement à des organes de direction du véhicule ou à une installation de commande 32 qui détecte les manoeuvres de direction et commande en fonction de cela l'installation de réglage 30. L'installa- tion de réglage 30 déplace les guides de lumière 18 pour que l'éclairage de la chaussée à l'avant du véhicule soit accentué dans la direction prise par le véhicule; cela si- gnifie que pour une circulation suivant une courbe à gau- che, le côté gauche sera plus fortement éclairé et pour une circulation en courbe à droite, ce sera le côté droit. La figure 2 montre les guides de lumière 18 en trait plein dans leur position correspondant à la circula- tion en ligne droite. Les guides de lumière représentés en trait interrompu, pour la position correspondant à un tra- jet suivant une courbe à gauche, portent la référence 18'. Leur position représentée en trait interrompu et portant la référence 18" correspond à un trajet suivant une courbe à droite. Le mouvement des guides de lumière 18 as- suré par l'installation de réglage 30 peut se faire en con- tinu suivant l'angle de braquage de la direction ou encore en une ou plusieurs étapes. L'installation de réglage 30 peut comporter comme moyen d'entraînement, un moteur élec- trique avec le cas échéant un réducteur, ou encore un ai- mant ou des électro-aimants, une installation pneumatique ou hydraulique ou d'autres installations appropriées. Le mouvement assuré par l'installation de déplacement 30 n'est pas nécessairement le même pour tous les guides de lumière 18; ceux-ci peuvent en effet être déplacés différemment. On peut en outre prévoir de ne pas déplacer tous les guides de lumière 18 mais seulement une partie ceux-ci en laissant les autres dans leur position correspondant à un trajet en ligne droite. Dans une variante de l'installation d'éclairage, les éléments de guide de lumière 18 sont susceptibles d'être déplacés de leur position de marche en ligne droite, uniquement par rapport au bord extérieur du propre côté de la circulation, mais vers la droite grâce à l'unité de dis- tribution de la lumière 20 correspondant à la circulation en sens opposé et par l'exemple de réalisation de l'unité de distribution de la lumière à gauche. Les éléments de guide de lumière 18, partant de leur position pour une mar- che en ligne droite uniquement correspondant à la circula- tion en sens opposé, sont susceptibles de se déplacer vers la gauche, grâce à l'unité de distribution 21 disposée sur ce propre côté de la circulation et par l'exemple de réali- sation de l'unité de distribution à droite. Par le trajet d'une courbe dirigée en sens con- traire de la circulation et dans le cas de l'exemple de réalisation d'une courbe à gauche, les éléments de guide de lumière 18 de l'unité de distribution de la lumière 20, disposée vers le côté opposé à la circulation sont unique- ment déplacés en partant de sa position pour une marche en ligne droite par rapport au bord extérieur du propre côté du trafic, donc en cas de l'exemple de réalisation vers la droite. De cette façon, grâce à la lumière envoyée de cette unité de distribution de la lumière 20, la chaussée est bien éclairée. Les éléments de guide de lumière de l'autre unité 21 de distribution de la lumière restent, en cas de trajet dans une courbe, dans sa position pour une marche en ligne droite. Dans le trajet d'une courbe dirigée du propre cô- té de la circulation, donc suivant l'exemple de réalisation vers la droite, les éléments de guide de lumière 18 de l'unité de distribution de la lumière 21 disposée vers le côté approprié de la circulation sont déplacés, en partant de sa position pour une marche en ligne droite vers la gau- che suivant l'exemple de réalisation. Ainsi, un éblouisse- ment du conducteur venant en sens opposé est diminué et l'éclairage du propre côté de la circulation est amélioré. Il Ainsi, par le trajet en courbe, les éléments de guide de lumière 18 de la lumière 21 de l'autre unité de distribution restent dans leur position pour une marche en ligne droite. L'installation de commande 32 reçoit selon un dé- veloppement de l'installation d'éclairage, des informations supplémentaires relatives à la vitesse du véhicule. En fonction de la vitesse du véhicule, les guides de lumière 18 sont déplacés plus ou moins fortement et avec des vites- ses différentes par l'installation de réglage 28. Il est par exemple avantageux qu'aux vitesses élevées du véhicule, le mouvement des guides de lumière 18 se fasse également à une vitesse plus élevée. Il est en outre possible de dépla- cer les guides de lumière 18 d'une course plus grande aux vitesses de circulation élevées du véhicule, pour accentuer l'éclairage de la propre direction de déplacement. L'installation d'éclairage peut en outre être dé- veloppée en fournissant à l'installation de commande 32 des informations concernant l'actionnement de l'indicateur de direction 14 du véhicule. L'installation de commande 30 commande alors les installations de réglage 28 pour dépla- cer ainsi les guides de lumière 18 dans le sens qui accen- tue l'éclairage de la direction prévu, prédéterminé par l'indicateur de direction du véhicule 14; on assure ainsi l'éclairage suffisant de la zone de circulation dans laquelle on pénètre. De manière préférentielle, lorsqu'on actionne un indicateur de direction du véhicule 14, les guides de lumière 18 sont déplacés par l'installation de réglage 30 à partir de leur première position définie pour la circulation en ligne droite dans une seconde position définie. Comme cela a été décrit ci-dessus, selon ce déve- loppement de l'installation d'éclairage il est possible de limiter le mouvement des guides de lumière 18 d'une unité de distribution de lumière 20, 21 lorsqu'on actionne l'in- dicateur de direction 14. On peut par exemple prévoir que chaque fois pour l'unité de distribution de lumière 20, 21 qui ne se trouve pas du côté du virage, les guides de lu- mière 18 soient déplacés du côté vers lequel on tourne. En pratique cela signifie que pour l'unité de distribution de lumière 20, gauche, lors d'un virage à droite, les guides de lumière 18 sont déplacés vers la gauche et que pour l'unité de distribution de lumière droite 21, lorsqu'on vire à gauche, les guides de lumière 18 sont déplacés vers la droite. Pour déplacer les guides de lumière 18 en fonc- tion de l'actionnement de l'indicateur de direction de dé- placement 14, on peut également prévoir une installation de réglage indépendante de l'installation de réglage 30 et qui effectue des mouvements des guides de lumière 18 en fonc- tion de la direction. On peut de manière simple lors de la commande de l'indicateur de direction 14, provoquer un au- tre mouvement des guides de lumière 18 que pour la commande du volant. La figure 3 montre un second exemple de réalisa- tion de l'installation d'éclairage qui correspond pour l'essentiel au premier exemple de réalisation. Les pièces déjà décrites à propos du premier exemple de réalisation portent les références qui dans le second exemple de réali- sation sont augmentées de 100. Les guides de lumière 118 conduisant aux unités de distribution de lumière 120, 121 sont fixes. Une modification de la distribution de la lu- mière émise par les unités de distribution de lumière 120, 121 dans le second exemple de réalisation est assurée par un mouvement horizontal des éléments de lentille 126 à par- tir de leur position correspondant au déplacement en ligne * droite par l'installation de réglage 130. Du fait des ca- ractéristiques optiques des éléments de lentille 126, le déplacement se fait toutefois en sens opposé à celui des guides de lumière 18 du premier exemple de réalisation. Pour avoir un éclairage plus intense du côté gauche de la chaussée 10, devant le véhicule, il faut déplacer les élé- ments de lentille 126 vers la gauche et inversement. Toutes les possibilités de développement de l'installation d'éclairage décrites à propos du premier exemple de réalisation s'appliquent également dans le se- cond exemple de réalisation. Les différents éléments de lentille 126a-d peuvent être déplacés plus ou moins forte- ment par l'installation de réglage 130 ou encore on ne peut que déplacer qu'une partie des éléments de lentille 126a-d, l'autre partie conservant sa position correspondant à un déplacement en ligne droite. Suivant la direction de bra- quage, on peut également déplacer les éléments de lentille 126 d'une unité de distribution de lumière 120, 121. En ou- tre, la vitesse du véhicule peut être prise en compte pour le déplacement des éléments de lentille 126. Enfin, en ac- tionnant un indicateur de direction de déplacement 14, on peut déplacer les éléments de lentille 126. Il est également possible de combiner l'installa- tion d'éclairage selon le premier et le second exemple de réalisation avec à la fois un mouvement des guides de lu- mière 18, 118 et des éléments de lentille 26, 126. Il est également possible dans le cas d'une partie d'unité de dis- tribution de lumière 20, 20a-d ou 120, 121a-d, de prévoir un mouvement des guides de lumière et pour l'autre partie, de déplacer les éléments de lentille. Dans un troisième exemple de réalisation, l'ins- tallation d'éclairage est conçue comme décrit ci-dessus; toutefois, les unités de distribution de lumière 20, 21 ou , 121 émettent des faisceaux lumineux différents. La fi- gure 4 montre un écran de mesure 200 placé devant le véhi- cule et sur lequel apparaissent les zones éclairées par le faisceau lumineux émis par les unités de distribution de lumière 20, 21 ou 120, 121. L'écran 200 représente la si- tuation de circulation devant le véhicule. Dans le cas d'une application réelle du véhicule cette situation est éclairée. L'unité de distribution de lumière 20, 120 tour- née vers le côté de la circulation opposé, c'est-à-dire à gauche pour une circulation à droite, éclaire une zone por- tant la référence 201 qui se trouve pratiquement que du propre côté de la circulation, c'est-à-dire à droite par rapport au milieu de l'écran de mesure 200. Cette zone 201 est délimitée en haut par une limite clarté/obscurité 202 qui part du milieu de l'écran de mesure 200 vers le bord extérieur du propre côté de la circulation, c'est-à-dire vers la droite. Vers le côté de la circulation opposé, c'est-à-dire vers la gauche, la zone 201 est délimitée par une limite clarté/obscurité 203, latérale. Le faisceau lu- mineux émis par les unités de distribution de lumière 20, éclaire ainsi pratiquement que le propre côté de la circulation. De l'autre côté de celui de la circulation oppo- sé, c'est-à-dire pour les unités de distribution de lumière 21, 121 prévues à droite pour une circulation à droite, on éclaire une zone 204 sur l'écran de mesure 200. Cette zone 204 s'étend à la fois du côté de la circulation opposé et du propre côté de la circulation et est limitée en haut par une frontière clarté/obscurité 205 sensiblement horizon- tale. La frontière clarté/obscurité 200, croissante de la zone 201 a pour point de départ la limite horizontale clar-té/obscurité 205. Le mouvement horizontal des guides de lumière 18, 118 et/ou des éléments de lentille 26, 126 par l'installa- tion de réglage 30, 130 se fait pour l'installation d'éclairage du troisième exemple de réalisation, de préfé- rence seulement pour l'unité de distribution de lumière 21 ou 121 qui éclaire à la fois le propre côté de la circula- tion et le côté de la circulation en sens opposé. Pour l'autre unité de distribution de lumière 20, 120, il n'y a pas de mouvement horizontal des guides de lumière et/ou des éléments de lentille. Toutefois, dans le cas du troisième exemple de réalisation de l'installation d'éclairage, il est possible de prévoir un mouvement horizontal des guides de lumière et/ou des éléments de lentille pour les deux unités de distribution de lumière 20, 21 ou 120, 121. En plus de tous les modes de réalisation décrits ci-dessus de l'installation d'éclairage, dans le cas d'un quatrième mode de réalisation représenté à la figure 5, il est prévu une installation pour réguler la portée du fais- ceau lumineux émis par les unités de distribution d'éclai- rage 20, 21 ou 120, 121 servant à maintenir constan a4. portée d'éclairage indépendamment de l'inclinaison du véhi- cule. L'installation de régulation de portée d'éclairage comprend une installation d'exploitation 300 pour détermi- ner l'inclinaison du véhicule; cette installation est re- liée à une installation de détection 301 qui détecte par exemple le mouvement de suspension du véhicule. En outre, l'installation de détection 301 peut agir de manière opto- électronique et détecter soit une fraction de la lumière de l'unité de distribution de lumière réfléchie par la chaus- sée à l'avant du véhicule ou encore détecter le rayonnement électromagnétique émis par un émetteur particulier 306 et réfléchie par la chaussée. En fonction de la distance de la zone de la chaussée qui réfléchit la lumière du véhicule, cette lu- mière arrive suivant un angle d'incidence différent dans l'installation de détection 301 ce qui permet à l'installa- tion d'exploitation 300 de déterminer la distance. L'ins- tallation de détection optoélectronique 301 peut comporter une optique d'image servant d'élément de lentille 26 ou 126 de l'unité de distribution de lumière. Dans cet élément de lentille 26, 126 il n'y a toutefois pas de déplacement dans la direction horizontale par l'installation de réglage 30, 130. L'installation d'exploitation est en outre reliée à une autre installation de réglage 303 qui permet de régler les unités de distribution de lumière 20, 21 ou 120, 121 pour modifier la portée. L'installation de réglage 303 de l'installation de réglage de la portée d'éclairage permet de basculer dans le sens de l'unité de distribution de lu- mière autour d'un axe horizontal 304 ou encore déplacer verticalement les guides de lumière 18, 118 ou/et déplacer verticalement les éléments de lentille 26, 126. Lorsque les unités de distribution de lumière 20, 21 ou 120, 121 sont réalisées comme dans le troisième exem- ple de réalisation, pour émettre des faisceaux lumineux différents, il est possible dans un mode de réalisation simplifié que seule l'unité de distribution de lumière 21, 121 éclaire à la fois le propre côté de la circulation et le côté correspondant à la circulation en sens opposé, et de prévoir une autre installation de réglage de la portée d'éclairage car seulement celle-ci peut provoquer l'éblouissement d'un conducteur venant en face. R E V E N D I C A T I 0 N S 1) Installation d'éclairage de véhicule automo- bile comportant au moins une unité de source lumineuse (16, 116) et au moins une unité de distribution de lumière (20, 21; 120, 121) qui sont reliées par au moins un guide de lumière (18, 118), l'unité de distribution de lumière (20, 21; 120, 121) comportant au moins un élément de lentille (26, 126) pour la projection et la distribution de la lu- mière sortant de l'extrémité du guide de lumière (18, 118) associé à l'unité de distribution de lumière (20, 21; 120, 121), caractérisée en ce que l'association relative entre l'extrémité du guide de lumière (18, 118) associée à l'uni- té de distribution de lumière (20,21; 120,121) et l'élé- ment de lentille (26, 126) pour modifier la distribution de la lumière sortant du guide de lumière (18, 118) peut être modifiée dans une direction pratiquement horizontale par une installation de réglage (30, 130), l'installation de réglage (30, 130) étant mise en oeuvre par le guidage du véhicule de façon que l'éclairage assuré par l'unité de distribution de lumière (20, 21; 120, 121) est accentué dans la direction de circulation prise. 2) Installation d'éclairage selon la revendica- tion 1, caractérisée en ce que l'extrémité du guide de lu- mière (18, 118) et l'élément de lentille (26, 126) se trouvent dans une association déterminée pour la circula- tion du véhicule en ligne droite et lorsque la direction est actionnée, l'installation de réglage (30, 130) les dé- place l'un par rapport à 4 au'tre dans une seconde position relative, déterminée. 3) Installation d'éclairage selon la revendica- tion 1, caractérisée en ce que la modification de l'asso- ciation de l'extrémité de l'élément de guidage de lumière (18, 118) et de l'élément de lentille (26, 126) se fait par une installation de réglage (30, 130) en continu avec le braquage. 4) Installation d'éclairage selon l'une des re- vendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'unité de dis- tribution de lumière (20, 21; 120, 121) comporte plusieurs sous-unités de distribution de lumière (20, 21a-d; 120, 121a-d) avec chaque fois un élément de lentille (26a-d; 126a-d) et un guide de lumière (18a-d; 118a-d) associé et la modification de l'association entre le guide de lumière et l'élément de lentille se fait avec une importance diffé- rente pour les différentes sous-unités de distribution de lumière (20, 21a-d; 120, 121a-d). ) Installation d'éclairage selon l'une des re- vendications précédentes, caractérisée par deux unités de distribution de lumière (20, 21; 120, 121) prévues des deux côtés du véhicule, et lors de la circulation dans un virage orienté vers le côté de la circulation en sens in- verse, partant de l'association pour le déplacement en li- gne droite, seule l'unité de distribution de lumière (20, ) associée au côté de la circulation en sens opposé dé- place le guide de lumière (18, 118) vers le propre côté de la circulation et lors du parcours d'un virage orienté vers le propre côté de la circulation, à partir de la relation correspondant à la position pour un déplacement en ligne droite, seul le guide de lumière (18, 118) de l'unité de distribution de lumière (21, 121) opposé à celui du côté de la circulation en sens opposé est déplacé vers le côté de la circulation en sens opposé. 6) Installation d'éclairage selon l'une des re- vendications précédentes, caractérisée par deux unités de distribution de lumière (20, 21; 120, 121) prévues du côté du véhicule et lors du parcours d'un virage orienté vers le côté de la circulation en sens opposé, partant de l'asso- ciation correspondant au déplacement en ligne droite, seul l'élément de lentille (26, 126) de l'unité de distribution de lumière (20, 120) tourné vers le côté de la circulation venant en sens inverse est déplacé vers ce côté de la cir- culation en sens inverse et lors du parcours d'un virage orienté vers le propre côté de la circulation, partant de la position correspondant au parcours en ligne droite, seul l'élément de lentille (26, 126) de l'unité de distribution de lumière (21, 121) opposé au côté de la circulation venant en sens opposé est déplacé vers le propre côté de la circulation. 7) Installation d'éclairage selon l'une des re- vendications précédentes, caractérisée en ce que l'instal- lation de réglage (30, 130) est reliée à une installation de commande (32, 132) qui détecte les manoeuvres de bra- quage et active en fonction de cela l'installation de ré- glage. 8) Installation d'éclairage selon la revendica- tion 7, caractérisée en ce que l'installation de commande (32, 132) reçoit des informations supplémentaires concer- nant la vitesse de déplacement du véhicule et l'activation de l'installation de réglage (30, 130) se fait en outre en fonction de la vitesse du véhicule. 9) Installation d'éclairage selon l'une des re- vendications précédentes, caractérisée en que l'installa- tion de réglage (30, 130) est en outre activée par l'actionnement de l'indicateur de direction (14) du véhi- cule de façon que l'éclairage assuré par l'unité de distri- bution de lumière (20, 120) soit accentué dans la direction de déplacement prédéterminée par l'indicateur de direction. ) Installation d'éclairage selon la revendica- tion 9, caractérisée en ce que l'extrémité du guide de lu- mière (18, 118) et l'élément de lentille (26, 126) sont déplacés dans une seconde position déterminée à partir d'une première position (association) prédéterminée lorsque les indicateurs de direction (14) ne sont pas actionnés, par l'installation de réglage (30, 130) lorsque l'indica- teur de direction (14) est actionné. 11) Installation d'éclairage selon l'une des re- vendications précédentes, caractérisée en ce que l'unité de distribution de lumière (20, 21; 120, 121) comporte une installation pour régler la portée d'éclairage qui comporte une installation d'exploitation (300) pour déterminer l'in- clinaison du véhicule reliée à une installation de détec- tion (301) pour détecter la portée d'éclairage ou une grandeur représentant celle-ci en étant également reliée à une installation de réglage (303) qui règle la portée d'éclairage par l'unité de répartition de lumière (20, 21; , 121). 12) Installation d'éclairage selon la revendica- tion 11, caractérisée en ce que l'installation de réglage (303) de l'installation de régulation de portée d'éclairage modifie l'association entre le guide de lumière (18, 118) et l'élément de lentille (26, 126) dans la direction verti- cale. 13) Installation d'éclairage selon la revendica- tion 11, caractérisée en ce que l'installation de réglage (303) de l'installation de réglage de la portée d'éclairage bascule l'unité de distribution de lumière (20, 21; 120, 121) autour d'un axe horizontal (304). 14) Installation d'éclairage selon l'une des re- vendications 11 à 13, caractérisée par deux unités de dis- tribution de lumière (20, 21; 120, 121),l'unité de distribution de lumière (20, 120) n'éclairant que le propre côté de la circulation et l'autre unité de distribution de lumière (21, 121) éclairant à la fois le propre côté de la circulation et celui de la circulation en sens inverse et en ce que seule l'unité de distribution de lumière (21, 121) éclairant également le côté de la circulation en sens opposé est associée à l'installation de régulation de por- tée d'éclairage.