Brevet FR2715864A1 — publié le 19950811

CAMION/CHARIOT JOUET CONVERTIBLE La présente invention concerne des jouets, et, de façon plus particulière, un camion jouet qui soit con- vertible pour être utilisé comme chariot jouet. Les camions jouets, ainsi que les chariots jouets, connaissent depuis de nombreuses années un grand succès auprès des jeunes enfants. De ce point de vue, on s'est généralement aperçu que les camions jouets, en particulier les camions jouets relativement gros, peuvent être efficacement incorporés dans une variété de thèmes de jeux réalistes, et qu'en résultat, ils avaient un niveau significatif de valeur ludique. Par ailleurs, les chariots jouets se sont généralement révélés être relativement populaires en conséquence du fait qu'ils peuvent être utilisés efficacement pour transporter différents articles, y compris des jouets de différents types. Toutefois, bien que certaines tentatives aient été faites pour combiner les avantages et les bienfaits des chariots jouets et des camions jouets en un produit unique, les précédentes tentatives se sont généralement révélées infructueuses pour procurer un produit pouvant fonctionner tout à la fois comme camion jouet efficace et comme chariot jouet effi- cace. Dans tous les cas, les dispositifs représentant la technique existante la plus voisine de l'invention en question qui sont connus par le demandeur sont présentés dans les brevets US de Chroninger, N de modèle 153 765; d'Ostrander, Jr., N de modèle 208 095; de Sharer, N de modèle 223 034; de Breneman et al., N de modèle 239 553; de Samuels, N de modèle 258 972; de Nottingham et al., N de modèle 271 315; de Klawitter, N de modèle 308 552 et de Klawitter, N de modèle 308 556. Parmi ces références, on pense que les brevets US de Klawitter constituent la technique existante la plus pertinente. Toutefois, on pense que même les dispositifs présentés dans ces docu- ments n'ont qu'un intérêt général par rapport au camion/ chariot jouet convertible de la présente invention. La présente invention présente un camion/chariot jouet convertible efficace comportant un ensemble de châs- sis et de roues de camion qui comprend un élément de châs- sis principal, une cabine sur l'élément de châssis et une pluralité de roues pour supporter l'ensemble de châssis et de roues sur une surface de support. Le camion/chariot jouet convertible comporte de plus un plateau de camion et des moyens supportant de façon à pouvoir pivoter le pla- teau de camion sur l'élément de châssis derrière la cabine de telle sorte que le plateau de camion puisse pivoter entre une première position dans laquelle le plateau de camion est reçu dans une position substantiellement hori- zontale sur l'élément de châssis et une deuxième position dans laquelle le plateau de camion a pivoté vers le haut par rapport à l'élément de châssis. Le camion/chariot jouet convertible comporte de plus une poignée qui est fixée de façon à pouvoir pivoter à l'ensemble de châssis et de roues, de telle sorte que, lorsque le plateau de camion est dans la deuxième position pivotée vers le haut de celui-ci, l'élément de poignée puisse pivoter entre une première position dans laquelle il s'étend vers l'arrière le long de l'élément de châssis, derrière la cabine, et une deuxième position dans laquelle l'élément de poignée s'étend vers l'avant au-delà de la cabine. Le camion/cha- riot jouet est de plus adapté pour que le plateau de ca- mion puisse être reçu dans la première position de celui- ci, que l'élément de poignée soit dans la première posi- tion de celui-ci ou dans la deuxième position de celui-ci. Dans la réalisation préférée du camion/chariot jouet convertible, le plateau de camion a la forme d'une benne de camion basculante, et il est monté de façon à pouvoir pivoter au voisinage de l'extrémité arrière de celui-ci sur l'élément de châssis le long d'un axe qui est également adjacent à l'extrémité arrière de l'élément de châssis. De plus, l'élément de poignée est de préférence fixé de façon à pouvoir pivoter à une partie arrière supé- rieure de la cabine de façon à fixer de telle sorte qu'il puisse pivoter l'élément de poignée à l'ensemble de châs- sis et de roues. L'élément de poignée comporte de préfé- rence des première et deuxième parties d'extrémité oppo- sées disposées selon un certain angle, et la première par- tie d'extrémité de l'élément de poignée est de préférence fixée de façon à pouvoir pivoter à la partie arrière supé- rieure de la cabine. De plus, l'élément de poignée est de préférence formé de telle sorte que, lorsqu'il est dans la première position de celui-ci, la première partie d'extré- mité de l'élément de poignée s'étende selon un certain angle vers l'arrière et vers le bas depuis la partie arrière supérieure de la cabine, et de telle sorte que la deuxième partie d'extrémité de l'élément de poignée s'étende vers l'arrière dans une position substantielle- ment horizontale le long de l'élément de châssis. De plus, l'élément de châssis comporte de préférence une cavité formée à l'intérieur de celui- ci, et la deuxième partie d'extrémité de l'élément de poignée est de préférence revue dans la cavité lorsque l'élément de poignée est dans la première position de celui-ci. De plus, également, du fait de la relation structurelle entre le plateau de camion et le châssis, lorsque l'élément de poignée est reçu dans la première position de celui-ci de telle sorte qu'il soit reçu dans la cavité et que le plateau de camion est positionné dans la première position de celui-ci, le plateau de camion est reçu en relation de recouvrement substantiel au-dessus de la cavité et de la deuxième par- tie d'extrémité de l'élément de poignée. Toutefois, l'élé- ment de poignée est fixé à la cabine de telle sorte que, lorsque le plateau de camion se trouve dans la deuxième position pivotée vers le haut de celui-ci, l'élément de poignée puisse pivoter vers l'avant de telle sorte que la première partie d'extrémité de celui-ci s'étende selon un certain angle vers le haut et vers l'avant au-dessus de la cabine, et de telle sorte que la deuxième partie d'extré- mité de l'élément de poignée s'étende de plus vers l'avant depuis la première partie d'extrémité. De plus, l'élément de poignée est de préférence fixé de façon à pouvoir pivo- ter à la cabine, de telle sorte que, lorsque le plateau de camion est dans la première position de celui-ci et que l'élément de poignée est dans la deuxième position s'éten- dant vers l'avant de celui-ci, l'élément de poignée puisse néanmoins pivoter vers le haut jusqu'à une troisième posi- tion intermédiaire, dans laquelle la première partie d'extrémité de l'élément de poignée s'étend substantiellement verticalement vers le haut et la deuxième partie d'extrémité de l'élément de poignée s'étend d'un certain angle vers le haut et vers l'avant. On a découvert que la présente invention procu- rait un camion/chariot jouet convertible efficace qui avait des avantages significatifs par rapport aux ensem- bles de combinaison de camion/chariot existants jusqu'à maintenant. De façon spécifique, on a découvert que, du fait de la façon dont la poignée peut pivoter entre les première et deuxième positions de celle-ci lorsque la par- tie de plateau du camion est dans la position pivotée vers le haut, le camion/chariot jouet convertible pouvait être converti efficacement et facilement d'une configuration de camion jouet dans laquelle l'élément de poignée est caché en-dessous du plateau du camion à une configuration de chariot dans laquelle l'élément de poignée s'étend vers l'avant depuis la partie arrière supérieure de la cabine du camion. On a de plus découvert que, lorsque l'élément de poignée était dans la deuxième position s'étendant vers l'avant, il pouvait être efficacement utilisé pour tirer le camion/chariot jouet convertible d'une façon similaire à celle d'un chariot classique. Par conséquent, le camion/ chariot convertible de la présente invention combine effi- cacement les avantages d'un camion jouet à ceux d'un cha- riot jouet, de façon à procurer un produit unique qui a un pouvoir d'attraction significativement accru. Par conséquent, un objet principal de la pré- sente invention est de procurer un camion/chariot jouet convertible efficace qui puisse être facilement et aisé- ment convertible d'une configuration de camion jouet à une configuration de chariot jouet. Un autre objet de la présente invention est de procurer un camion/chariot jouet convertible efficace qui soit convertible d'une configuration de camion jouet à une configuration de chariot jouet, et qui comporte une poi- gnée qui est cachée lorsque le dispositif est dans une configuration de camion jouet. Un autre objet de la présente invention est encore de procurer un camion/chariot jouet convertible comportant une benne basculante de camion montée de façon à pouvoir pivoter et une poignée qui est cachée en-dessous de la benne basculante de camion lorsque le dispositif est dans une configuration de camion. D'autres objets, éléments et caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de façon évidente au cours de la description de celle-ci, considérée en rela- tion avec les dessins illustratifs joints. Dans les dessins, qui illustrent la meilleure façon actuellement envisagée de réaliser la présente invention: la Figure 1 est une vue en perspective du camion/chariot jouet convertible de la présente invention dans une configuration de camion jouet; la Figure 2 est une vue en perspective de celui- ci avec la partie de plateau du camion pivotée vers l'arrière; la Figure 3 est une vue en perspective similaire avec la partie de poignée pivotée vers l'avant; et la Figure 4 est une vue en perspective du camion/chariot jouet convertible dans une configuration de chariot jouet. Si l'on se réfère à présent aux dessins, la com- binaison camion/chariot jouet de la présente invention est illustrée dans les Figures 1 à 4, et est globalement indi- quée en 10. Le camion/chariot 10 comporte un ensemble de châssis et de roues globalement indiqué en 12, un plateau de camion globalement indiqué en 14, et une poignée globa- lement indiquée en 16. Comme illustré, la combinaison camion/chariot 10 peut être positionnée soit dans la pre- mière position de celle-ci, illustrée en Figure 1, dans laquelle la poignée 16 est cachée et la combinaison camion/chariot jouet 10 est configurée en camion jouet, soit dans la deuxième position de celle-ci, illustrée en Figure 4, dans laquelle la poignée 16 s'étend vers l'avant depuis l'ensemble de châssis et de roues 12 et le plateau de camion 14. Par conséquent, lorsque la combinaison camion/chariot jouet 10 est dans la deuxième position de celle-ci, la poignée 16 peut être utilisée de façon appro- priée par un petit enfant pour tirer la combinaison camion/chariot jouet 10 le long d'une surface de support d'une façon similaire à celle d'un chariot classique. L'ensemble de châssis et de roues 12 comporte un élément de châssis principal 18 comportant une cabine 20 sur celui-ci, et une pluralité de roues 22. L'élément de châssis principal 18 et la cabine 20 sont de préférence moulés d'une seule pièce en une matière plastique suffisamment rigide, et l'élément de châssis principal 18 est configuré de telle sorte qu'il s'étende vers l'arrière à partir de la cabine 20, de façon à procurer une structure de châssis de support pour le plateau de camion 14. Comme illustré, la cabine 20 comporte une cavité de support de poignée 24 formée sur l'extrémité arrière supérieure de celle-ci, et l'élément de châssis principal 18 comporte une cavité de stockage de poignée 26 formée à l'intérieur de celui-ci. La cavité de stockage 26 s'étend globalement horizontalement vers l'arrière le long du côté supérieur de l'élément de châssis principal 18, derrière la cabine 20, comme illustré de la façon la plus claire en Figure 3. L'ensemble de châssis et de roues 12 comporte quatre des roues 22, qui sont montées de façon à pouvoir tourner sur l'élément de châssis principal 18 d'une façon classique. Par conséquent, les roues 22 peuvent fonctionner pour sup- porter de façon mobile l'ensemble de châssis et de roues 12 sur une surface de support d'une façon classique. On comprendra toutefois que d'autres réalisations de l'ensem- ble de châssis et de roues 12, qui comportent d'autres types ou quantités de roues, sont possibles. Le plateau de camion 14 a la forme d'une benne basculante de camion classique, et il comporte une paroi inférieure 28, une paire de parois latérales espacées 30 et 32, et des parois avant et arrière 34 et 36, respecti- vement. Le plateau de camion 14 comporte de plus une paire d'éléments de support d'arbre de pivot 38 et un arbre de pivot 40 qui sont constitués d'une seule pièce sous la forme d'une unité combinée sur la face inférieure de la paroi inférieure 28, comme illustré en Figure 3. L'arbre de pivot 40 s'étend vers l'extérieur dans des directions opposées au-delà des éléments de support 38, et les extré- mités s'étendant vers l'extérieur (non représentées) de l'arbre 40 sont reçues de façon à pouvoir tourner dans des socles formés d'une seule pièce (non représentés) à l'extrémité arrière de l'élément de châssis principal 18. Par conséquent, le plateau de camion 14 peut pivoter entre la première position illustrée dans les Figures 1 et 4, dans laquelle le plateau de camion 14 est dans une posi- tion substantiellement horizontale sur l'élément de châs- sis principal 18, et la deuxième position illustrée dans les Figures 2 et 3, dans laquelle l'extrémité avant du plateau de camion 14 pivote vers le haut autour de l'axe défini par l'arbre de pivot 40, de façon à ce que le pla- teau de camion 14 soit dans une position presque verti- cale. La poignée 16 est adaptée de telle sorte qu'elle puisse pivoter entre la première position, ou position stockée, de celle-ci, illustrée en Figure 2, et la deu- xième position, ou position opérationnelle, de celle-ci, illustrée dans les Figures 3 et 4. La poignée 16 comporte des première et deuxième parties d'extrémité opposées 42 et 44, respectivement, disposées selon un certain angle. La première partie d'extrémité 42 se termine par une par- tie de support 46 ayant une paire d'arbres de support s'étendant vers l'extérieur 48 sur celle-ci, comme on le voit au mieux en Figure 2. Les arbres de support 48 sont reçus dans des socles correspondants formés dans la cavité de support 24 pour supporter de façon à ce qu'elle puisse pivoter la poignée 16 sur la partie arrière supérieure de la cabine 20, comme illustré en Figure 2. Lorsque la poi- gnée 16 est dans la première position, ou position stockée, de celle-ci, la première partie d'extrémité 42 s'étend selon un certain angle vers le bas et vers l'arrière depuis la cavité de support 24, et la deuxième partie d'extrémité 44 est reçue dans la cavité 26 de telle sorte que la deuxième partie d'extrémité 44 s'étende substantiellement horizontalement vers l'arrière le long de l'élément de châssis principal 18 derrière la cabine 20. Comme cela est encore illustré en Figure 2, la cavité 26 et la deuxième partie d'extrémité 44 de la poignée 16 sont constituées de façon correspondante de telle sorte que la deuxième partie d'extrémité 44 soit substantiellement entièrement reçue dans la cavité 26 lorsque la poignée 16 est dans la première position de celle-ci. En résultat, lorsque la poignée 16 est dans la première position de celle-ci, le plateau de camion 14 peut pivoter vers le bas dans la première position de celui-ci, illustrée en Figure 1, position dans laquelle le plateau de camion 14 est reçu en relation de recouvrement au-dessus de la cavité 26, et la cavité 26 et la deuxième partie d'extrémité 44 de la poignée 16 sont cachées en-dessous du plateau de camion 14. D'une autre façon, toutefois, lorsque l'on fait pivo- ter le plateau de camion 14 vers le haut dans la deuxième position de celui-ci, illustrée dans les Figures 2 et 3, on peut faire pivoter la poignée 16 vers le haut et vers l'avant jusqu'à la deuxième position de la poignée 16, illustrée dans les Figures 3 et 4. Comme illustré, lorsque la poignée 16 est dans la deuxième position de celle-ci, la première partie d'extrémité 42 de la poignée 16 s'étend selon un certain angle vers le haut et vers l'avant depuis la partie arrière supérieure de la cabine 20, et la deu- xième partie d'extrémité 44 s'étend de plus vers l'avant depuis la première partie d'extrémité 42. Comme cela a été de plus illustré, la deuxième partie d'extrémité 44 est configurée de façon à comprendre une ouverture de poignée 50. Par conséquent, si l'on fait pivoter le plateau 14 vers la première position basse de celui-ci lorsque la poignée 16 est dans la première position s'étendant vers l'avant de celui-ci, la poignée 16 peut être efficacement utilisée pour tirer le camion/chariot 10 le long d'une surface de support, d'une façon similaire à celle d'un chariot classique. De plus, du fait de la configuration globale de la poignée 16 et de la façon dont elle est montée sur la partie arrière supérieure de la cabine 20, on peut faire légèrement pivoter la poignée 16 vers le haut, jusqu'à une troisième position, ou position intermédiaire, lorsque le plateau 14 est dans la première position de celui-ci, de telle sorte que la poignée 16 puisse être utilisée plus efficacement et de façon plus appropriée pour tirer le camion/chariot 10 le long d'une surface de support. On voit par conséquent que la présente invention procure un camion/chariot jouet convertible efficace. Le camion/chariot 10 peut être converti de façon appropriée entre la position illustrée en Figure 1, dans laquelle le camion/chariot 10 est configuré de façon à ressembler à un camion-benne classique, et la position illustrée en Figure 4, dans laquelle la poignée 16 peut être utilisée pour tirer le camion/chariot 10 le long d'une surface de sup- port, d'une façon similaire à celle d'un chariot classique. De plus, le camion/chariot 10 est adapté de telle sorte que, lorsqu'il est dans la première position de celui-ci, illustrée en Figure 1, les parties principales de la poignée 16 soient cachées en-dessous du plateau de camion 14. De plus, le camion/chariot 10 est adapté de telle sorte qu'il puisse être efficacement converti de la première position de celui-ci, illustrée en Figure 1, à la deuxième position de celui-ci, illustrée en Figure 4, en inclinant le plateau de camion 14 vers le haut et vers l'arrière d'une façon similaire à celle d'un camion-benne classique. Par conséquent, le camion/chariot 10 combine efficacement les avantages d'un camion jouet et d'un cha- riot jouet sous la forme d'un produit unique, et, du fait de la façon dont cette combinaison est exécutée, le il camion/chariot 10 peut etre efficacement utilisé soit comme camion-benne jouet classique, soit comme chariot jouet classique. Par conséquent, on voit que la présente invention représente une avance significative sur la technique, avance qui a des avantages commerciaux substantiels. Bien que l'on ait montré et décrit ici une certaine structure représentant l'invention, il sera évident pour les personnes ayant une bonne connaissance de la technique que différentes modifications et reconfigurations des parties peuvent etre faites sans s'écarter de l'esprit et de l'étendue de l'applicabilité du concept inventif sousjacent, et que celui-ci n'est pas limité aux formes particulières ici montrées et décrites. REVENDICATIONS 1. Camion/chariot jouet convertible (10), carac- térisé en ce qu'il comporte: a) un ensemble de châssis et de roues de camion (12) comportant des extrémités avant et arrière et compre- nant un élément de châssis (18), une cabine (20) sur ledit élément de châssis (18) et une pluralité de roues (22) sur ledit élément de châssis (18) pour supporter de façon à pouvoir se déplacer ledit ensem- ble de châssis et de roues (12) sur une surface de support; b) un plateau de camion (14) comportant des extrémités avant et arrière; c) des moyens supportant de façon à ce qu'il puisse pivoter ledit plateau de camion (14) sur ledit élé- ment de châssis (18) derrière ladite cabine (20) de telle sorte que ledit plateau de camion( 14) puisse pivoter entre une première position dans laquelle ledit plateau de camion (14) soit reçu dans une posi- tion substantiellement horizontale sur ledit élément de châssis (18) et une deuxième position dans laquelle ledit plateau de camion (14) soit pivoté vers le haut et vers l'arrière par rapport audit élé- ment de châssis (18) ; d) des moyens formant poignée comportant un élément de poignée (16) possédant des première et deuxième extrémités, ledit élément de poignée (16) étant fixé de façon à pouvoir pivoter audit ensemble de châssis et de roues (12), de telle sorte que, lorsque ledit plateau de camion (14) est dans la deuxième position de celui-ci, ledit élément de poignée (16) puisse pivoter entre une première position dans laquelle ledit élément de poignée s'étend vers l'arrière depuis la première extrémité de celui-ci le long dudit élément de châssis (18) derrière ladite cabine (20), et une deuxième position dans laquelle ledit élément de poignée (16) s'étend vers l'avant depuis la première extrémité de celui-ci et la deuxième extrémité de celui-ci est disposée en avant de ladite cabine (20) ; et en ce que e) ledit plateau de camion (14) peut être reçu dans la première position de celui-ci aussi bien lorsque ledit élément de poignée (16) est dans la première position de celui-ci que dans la deuxième position de celui-ci. 2. Camion/chariot jouet convertible (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit plateau de camion (14) comporte une benne basculante de camion. 3. Camion/chariot jouet convertible (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit plateau de camion (14) est monté de façon à pouvoir pivoter le long d'un axe (40) adjacent à l'extrémité arrière de celui-ci sur ledit élément de châssis (18). 4. Camion/chariot jouet convertible (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit axe (40) est également adjacent à l'extrémité arrière dudit élément de châssis (18). 5. Camion/chariot jouet convertible (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit plateau de camion (14) est monté de façon à pouvoir pivoter sur ledit élément de châssis (18) le long d'un axe (40) adjacent à l'extrémité arrière dudit élément de châssis (18). 6. Camion/chariot jouet convertible (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de poignée (16) est fixé de façon à pouvoir pivoter à ladite cabine (20). 7. Camion/chariot jouet convertible (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de châssis (18) possède une cavité (24) formée à l'intérieur de celui-ci pour recevoir ledit élément de poignée (16), ledit élément de poignée (16) étant re,cu dans ladite cavité (24) lorsque ledit élément de poignée (16) est dans la première position de celui-ci. 8. Camion/chariot jouet convertible (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit plateau de camion (14) est reçu en relation de recouvrement substantiel au-dessus de ladite cavité (24) lorsque ledit plateau de camion (14) est dans la première position de celui-ci. 9. Camion/chariot jouet convertible (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de poignée (16) est fixé, de façon à pouvoir pivoter au voisinage de sa première extrémité, à une partie supérieure arrière de ladite cabine (20), ledit élément de poignée (16) comportant des première et deuxième parties d'extrémité disposées selon un certain angle (42, 44), ladite première partie d'extrémité (42) s'étendant vers le bas et vers l'arrière à partir de ladite partie supérieure arrière de ladite cabine (20), et ladite deuxième partie d'extrémité (44) s'étendant substantiellement horizontalement vers l'arrière le long dudit élément de chassis (18) à partir de ladite première partie d'extrémité (42) lorsque ledit élément de poignée (16) est dans la première position de celui-ci. 10. Camion/chariot jouet convertible (10) selon la revendication 9, caractérisé en ce que la première partie d'extrémité (42) dudit élément de poignée (16) s'étend selon un certain angle vers l'avant et vers le haut lorsque ledit élément de poignée (16) est dans la deuxième position de celui-ci, ledit élément de poignée (16) pouvant pivoter entre la deuxième position de celui-ci et une troisième position intermédiaire dans laquelle la première partie d'extrémité (42) dudit élément de poignée (16) s'étend substantiellement verticalement vers le haut lorsque ledit plateau de camion (14) est dans la première position de celui-ci.