Brevet FR2718187A1 — publié le 19951006

La présente invention concerne un système d'épuration de gaz d'échappement et notamment un système d'épuration de gaz d'échappement pour réaliser l'épuration de gaz d'échappement d'un moteur installé sur un véhicule. s5 Le terme "moteur" se réfère d'une manière générale à un moteur à essence, à un moteur diesel, à un moteur rotatif, etc. Un système d'échappement du moteur comporte un catalyseur pour l'épuration d'un gaz d'échappement et un suppresseur de bruits désigné sous le terme de silencieux ou pot d'échappement, apte à réduire le bruit d'échappement. Le catalyseur comprend un catalyseur à oxydation et un catalyseur à réduction et un catalyseur à trois actions. Un tel catalyseur se présente sous la forme de pastilles (semblables à des grains), du type Morris (en forme de plaque) ou analogue. Le catalyseur à oxydation réduit le CO (monoxyde de carbone) et le HC (hydrocarbure) contenu dans les gaz d'échappement sur la base du phénomène d'oxydation, tandis que le catalyseur à réduction réduit les NOx (oxydes d'azote) contenus dans les gaz d'échappement, par réduction. L'autre catalyseur à trois actions réduit les trois constituants CO,HC et NOx, contenus dans les gaz d'échappement. Récemment, il est apparu une tendance visant à limiter sévèrement les gaz d'échappement, en particulier de véhicules comportant un moteur diesel. Différentes contre- mesures visant à éliminer le carbone contenu dans les gaz d'échappement en tant que "fumées noires" sont étudiées. Dans le moteur diesel indiqué, de l'huile légère est projetée par l'air aspiré une fois que ce dernier a été fortement comprimé, ce qui provoque l'explosion de l'air et de l'huile légère sans allumage. Etant donné que le moteur diesel ne possède pas de carburateur comme dans le moteur à essence, le rendement d'aspiration de l'air est élevé. En outre, étant donné que la durée de combustion est longue, le rendement thermique est élevé. De plus, étant donné que la consommation de carburant est inférieure par rapport au moteur à essence, le moteur diesel est économique. Cependant, le moteur diesel présente des inconvénients tels que, étant donné que la pression de compression et la pression d'explosion sont élevées, le poids du moteur diesel est accru et les bruits et vibrations sont accrus, ce qui a pour effet que l'on ne peut pas accroître la vitesse maximale du moteur et qu'il est difficile d'obtenir un moteur ayant de faibles dimensions. Pour les raisons que l'on vient de mentionner, le moteur diesel est, en général, installé sur des véhicules de grande taille. Dans le système classique d'épuration des gaz d'échappement, par exemple un catalyseur à trois actions est disposé dans une partie intermédiaire d'un système d'échappement du moteur de sorte que trois constituants CO, HC et NOx, qui sont des constituants nocifs contenus dans les gaz d'échappement, peuvent être réduits. Cependant, le catalyseur à trois actions a seulement pour rôle (fonction initiale du catalyseur à trois actions, de réduire les trois constituants CO, HC et NOx, qui sont les constituants nocifs contenus dans les gaz d'échappement, et n'a pas pour rôle de collecter le carbone en tant que constituant nocif contenu dans les gaz d'échappement refoulés par des véhicules possédant un moteur diesel. Le suppresseur de bruits a seulement pour rôle de réduire les bruits d'échappement d'un moteur à essence ou d'un moteur diesel et n'a pas pour rôle de collecter le carbone en tant que constituant nocif contenu dans les gaz d'échappement dégagés par des véhicules ayant un moteur diesel. Il en résulte qu'un inconvénient est lié au fait que le carbone est dégagé sous la forme de fumées noires, de véhicules possédant un moteur diesel, ce qui est l'une des causes de la pollution de l'air. Mais d'autre part, il n'existe aucun dispositif pour projeter un fluide dans des gaz d'échappement et collecter des produits tels que CO, HC, NOx, du carbone, etc., en tant que constituants nocifs contenus dans les gaz d'échappement, et il existe une forte demande de développement d'un tel dispositif. C'est pourquoi, conformément à la présente invention, il est prévu, pour éliminer les inconvénients indiqués précédemment, un système d'épuration de gaz d'échappement, caractérisé en ce qu'il comporte une partie en forme de corps cylindrique formé moyennant la disposition alignée d'une pluralité de chambres les unes à la suite des autres, une partie formant buse servant à projeter un fluide possédant une pression prédéterminée, et située dans au moins une chambre dudit corps, une partie de compression pour envoyer sous pression un fluide à travers un passage d'alimentation sous pression de sorte que le fluide est projeté à partir de ladite partie formant buse, une partie formant réservoir de fluide raccordée à ladite partie de compression par l'intermédiaire d'un premier passage d'alimentation, une partie de collecte prévue dans ladite chambre, une partie formant réservoir de fluide collecté, raccordée à ladite partie de collecte par l'intermédiaire d'un passage de collecte, une partie d'aspiration de collecte - utilisation disposée à mi-chemin dans ledit passage de collecte et apte à collecter le fluide et un produit séparé des gaz d'échappement par le fluide délivré par ladite partie formant buse, ladite partie formant réservoir de fluide collecté et ladite partie de compression communiquant entre elles par l'intermédiaire d'un second passage d'alimentation, et des moyens de commande qui communiquent avec ladite partie formant buse, ladite partie de compression et ladite partie d'aspiration de collecte - utilisation et sont aptes à exécuter une commande pour épurer les gaz d'échappement. Grâce à la réalisation de la présente invention ainsi agencée, lorsque des produits doivent être collectés à partir des gaz d'échappement, un fluide situé à une pression prédéterminée est projeté par une buse dans au moins une chambre de la partie formant corps de manière que les gaz d'échappement soient refroidis par le fluide de sorte que les produits sont séparés des gaz d'échappement, le fluide et les produits étant collectés à partir de la partie de collecte de la chambre, le fluide est renvoyé à la partie formant réservoir de fluide collecté par l'intermédiaire de la partie d'aspiration et les produits sont effectivement éliminés des gaz d'échappement. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après, prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 représente une vue schématique d'une partie formant corps d'un système d'épuration des gaz d'échappement selon la première forme de réalisation de la présente invention; - la figure 2 représente une vue en coupe schématique d'une première chambre; - la figure 3 représente une vue schématique montrant les positions de quatre premières ouvertures formées dans la partie formant corps, la figure 3(a) étant une vue schématique montrant la position de la première ouverture ménagée dans une première paroi de séparation, la figure 3(b) étant une vue schématique montrant la position de la seconde ouverture ménagée dans une seconde paroi de séparation, la figure 3(c) étant une vue schématique montrant la position de la troisième ouverture ménagée dans une troisième paroi de séparation, et la figure 3(d) étant une vue schématique montrant la position de la quatrième ouverture ménagée dans une quatrième paroi de séparation; - la figure 4 représente une vue schématique d'un suppresseur de bruit (silencieux) conforme à la seconde forme de réalisation de la présente invention; - la figure 5 représente une vue en coupe schématique de la seconde chambre du dispositif selon l'invention; - la figure 6 représente une vue schématique montrant les positions des cinq ouvertures ménagées dans le silencieux, la figure 6(a) représentant une vue schématique montrant la position de la première ouverture ménagée dans la première paroi de séparation, la figure 6(b) une vue schématique montrant la position de la seconde ouverture ménagée dans la seconde paroi de séparation, la figure 6(c) une vue schématique montrant la position de la troisième ouverture ménagée dans la troisième paroi de séparation, la figure 6(d) une vue schématique montrant la position de la quatrième ouverture ménagée dans la quatrième paroi de séparation, et la figure 6(e) une vue schématique montrant la position de la cinquième ouverture ménagée dans la cinquième paroi de séparation; et - la figure 7 représente une vue schématique d'une partie formant corps d'un système d'épuration des gaz d'échappement correspondant à une troisième forme de réalisation de la présente invention. Les figures 1 à 3 représentent une première forme de réalisation de la présente invention. Sur la figure 1, le chiffre de référence 2 désigne un système d'épuration des gaz d'échappement et le chiffre de référence 4 la conduite d'échappement d'un moteur, comme, par exemple, un moteur diesel, non représenté. Le système d'épuration des gaz d'échappement 2 comprend une partie formant corps cylindrique 8 formée par 6 2718187 la disposition alignée, les unes à la suite des autres, d'une pluralité de (par exemple trois) chambres, à savoir les première, seconde et troisième chambres 6-1, 6-2, et 6- 3. s La partie d'extrémité de la conduite d'échappement 4 située sur le côté aval est raccordée à une première ouverture 10-1 apte à mettre en communication une partie externe avec la première chambre 6-1 du corps 8. La première ouverture 10-1 est ménagée dans une première paroi 1( de séparation 12-1. Une seconde ouverture 10-2 servant à mettre en communication la première chambre 6-1 avec la seconde chambre 6-2 est ménagée dans une seconde paroi de séparation 12-2; une troisième ouverture 10-3 servant à mettre en communication la seconde chambre 6-2 avec la troisième chambre 6-3 est ménagée dans une troisième paroi de séparation 12-3; et une quatrième ouverture 10-4 servant à mettre en communication la troisième chambre 6-3 avec la partie externe est ménagée dans une quatrième paroi de séparation 12-4. En rapport avec les positions des quatre ouvertures 10-1, 10-2, 10-3, 10-4, comme représenté sur les figures 3(a) à 3(d), la première ouverture 10-1 est ménagée dans une partie centrale de la première paroi de séparation 12-1; la seconde ouverture 10-2 est ménagée dans une position décalée vers la droite par rapport au centre de la seconde paroi de séparation 12-2; la troisième ouverture -3 est située dans une position décalée vers la gauche par rapport au centre de la troisième cloison de séparation 12-3; et la quatrième ouverture 10-4 est ménagée dans une partie centrale de la quatrième paroi de séparation 12-4. Sur le côté d'extrémité arrière de la seconde chambre 6-2, c'est-à-dire d'un côté de la troisième paroi de séparation 12-3 est disposé un élément 14 servant à 7 2718187 former une barrière vis-à-vis d'un liquide, par exemple l'humidité. Cet élément 14 de protection contre l'humidité est chauffé à une température élevée par la chaleur des gaz d'échappement de sorte qu'elle provoque l'évaporation de l'humidité qui traverse. Dans le cas du passage d'une très grande quantité d'humidité, l'élément 14 de protection contre l'humidité amène à l'état liquide l'humidité de sorte que l'humidité à l'état de liquide tombe goutte-à- goutte à partir d'une partie inférieure de la seconde 1) chambre 6-2. Le système 4 comporte une buse 16 en tant que partie formant buse servant à projeter un fluide, par exemple, un liquide tel que de l'eau, situé à une pression prédéterminée, et formée dans au moins une chambre 6 du corps 8, une partie de compression 20 servant à délivrer sous pression un fluide par un passage d'alimentation sous pression 22 de sorte que le fluide est projeté par la buse 16, une partie formant réservoir de fluide 24 raccordée à la partie de compression 20 par l'intermédiaire d'un premier passage d'alimentation 22, une partie de collecte 26 disposée dans la chambre 6, une partie formant réservoir de fluide collecté 30 raccordé à la partie de collecte 26 par l'intermédiaire d'un passage de collecte 28, une partie d'aspiration de collecte - utilisation 32 disposée à mi- chemin dans le passage de collecte 28 et apte à collecter l'eau en tant que fluide et un produit séparé des gaz d'échappement, par l'eau, à partir de la buse 16, la partie formant réservoir de fluide collecté 30 et la partie de compression 20 communiquant entre elles par l'intermédiaire d'un second passage d'alimentation 34, et des moyens de commande 36 placés en communication avec la buse 16, avec la partie de compression 20 et avec la partie d'aspiration de collecte - utilisation 32 et aptes à exécuter une commande pour l'épuration des gaz d'échappement. De façon plus spécifique, une partie de 8 2718187 séparation, par exemplel un filtre 38, servant à séparer un produit constitué par du carbone formé par pulvérisation des constituants contenus dans les gaz d'échappement refroidis par de l'eau atomisée délivrée par la buse 16, et par une eau délivrée par la buse 16, est disposée entre la partie de collecte 26 et la partie d'aspiration de collecte - utilisation 32, dans une partie intermédiaire du passage de collecte 28. Dans la première chambre 6-1 du corps 8, des 1() buses 16 sont disposées en deux emplacements situés sur les parties avant et arrière de cette chambre, et une ou plusieurs buses 16 sont disposées de manière à effectuer une projection dirigée vers une partie d'une manière générale centrale de la première chambre 6-1 comme représenté sur la figure 2. Un régulateur 40 servant à régler la pression de fluide, par exemple l'eau, à une valeur prédéterminée est disposé dans une partie intermédiaire d'un passage d'alimentation sous pression 18 mettant en communication la buse 16 avec la partie de compression 20 comprenant une pompe de compression. Le régulateur 40 et la partie formant réservoir de fluide 24 communiquent entre eux par l'intermédiaire d'un passage de retour 42, de sorte qu'une pression excessive présente dans le régulateur 40 est renvoyée à la partie formant réservoir de fluide 24 par l'intermédiaire du passage de retour 42. Comme cela est représenté sur les figures 1 et 2, une partie de collecte 26 est prévue, en tant que dispositif principal, sur une partie de fond de la première chambre 6-1, et une partie de collecte préliminaire 44 est prévue en tant que dispositif auxiliaire sur une partie de fond de la seconde chambre 6-2. La partie formant réservoir de fluide collecté 30 est raccordée à la partie de collecte 26 et à la partie de collecte préliminaire 44 par l'intermédiaire d'un passage de collecte 28. Deux filtres, 9 2718187 à savoir les premier et second filtres 38-1 et 38-2 servant, par exemple, à séparer l'eau et le carbone en tant que produit et la partie d'aspiration de collecte - utilisation 32 comportant une pompe aspirante, sont prévus dans une partie intermédiaire du passage de collecte 28, dans cet ordre. Les premier et second filtres 38-1 et 38-2 sont réalisés en un matériau céramique ou en d'autres matériaux et peuvent être du type à cartouche amovible, de sorte qu'un traitement prédéterminé peut être exécuté après la collecte du produit. Environ 50 litres d'eau sont introduits dans la partie formant réservoir de fluide 24 et dans la partie formant réservoir de fluide collecté 30. Les quatre buses 16 mentionnées précédemment, la partie de compression 20, la partie d'aspiration de collecte - utilisation 32 et le régulateur 40 sont raccordées aux moyens de commande 36 qui comprennent un ordinateur, et sont commandés de manière à exécuter une opération de collecte prédéterminée en fonction d'un signal de commande délivré par les moyens de commande 36. Dans le cas o un véhicule non représenté possède un ordinateur, les moyens de commande 36, peuvent utiliser cet ordinateur. Dans le cas o le véhicule ne comporte aucun ordinateur, on peut installer de façon simple un ordinateur dans le véhicule. On va maintenant décrire le fonctionnement. Pour collecter le produit tel que du carbone contenu dans les gaz d'échappement, une eau atomisée placée à une pression prédéterminée est projetée par la buse 16 dans la première chambre 6-1 du corps 8 par un système de projection d'eau sous pression (épurateur), les gaz d'échappement sortant par la conduite d'échappement 4 sont rapidement refroidis par l'eau atomisée de sorte que les constituants contenus dans les gaz d'échappement sont 2718187 pulvérisés de manière à produire un produit constitué par le carbone. Ensuite, l'eau et le produit peuvent tomber sur la partie de fond de la première chambre 6-1, l'eau et le produit sont collectés à partir de la partie de collecte 26, puis l'eau et le produit sont séparés par les premier et second filtres 38-1 et 38-2. Après séparation, l'eau est renvoyée à la partie formant réservoir de fluide collecté par l'intermédiaire de la partie d'aspiration 32, ce qui permet d'éliminer efficacement le produit des gaz d'échappement. Le produit collecté par les premier et second filtres 38-1 et 38-2 est détaché pendant n'importe quel intervalle de temps prédéterminé ou pendant n'importe quelle durée d'utilisation prédéterminée, de manière à être nettoyé ou remplacé au moyen d'un système à car- touche. A cet instant, l'eau renvoyée à la partie formant réservoir de fluide collecté 30 est envoyée à la partie de compression 20 par le second passage d'alimentation 34 de manière à être projetée à nouveau dans la première chambre 6-1. Ce faisant, le carbone en tant que produit délivré par les gaz d'échappement, est éliminé à environ %. Il en résulte que la quantité refoulée de fumées noires peut être réduite, ce qui supprime une cause ou un facteur de pollution de l'air. Ceci est avantageux du point de vue de l'utilisation pratique. Etant donné que la quantité d'eau projetée peut être modifiée par les moyens de commande 36 en fonction d'une condition de déplacement d'un véhicule non représenté, le carbone en tant que produit peut être collecté efficacement et, par conséquent, sa commodité d'utilisation s'en trouve accrue. En outre, dans le système d'échappement pour un véhicule non représenté, si le corps 8 est prévu sur une il 2718187 partie située côté aval d'un silencieux (non représenté), une pollution possible du silencieux par le carbone en tant que produit peut être évitée et la fonction d'épuration des gaz d'échappement et la fonction de suppression de bruits peuvent être utilisées et, par conséquent, ceci est avantageux dans l'utilisation pratique. En outre, dans un système d'échappement d'un véhicule non représenté, si le corps 8 est prévu sur le côté amont du silencieux (non représenté), une pollution possible du silencieux par le carbone peut être évitée et à la fois la fonction d'épuration des gaz d'échappement et la fonction de suppression des bruits peuvent être utilisées et, par conséquent, ceci est avantageux dans l'utilisation pratique. Les figures 4 à 6 montrent une seconde forme de réalisation de la présente invention. Dans cette seconde forme de réalisation, les parties, qui assument les mêmes fonctions que celles de la première forme de réalisation, sont désignées par les mêmes chiffres de référence et on en donnera une description en utilisant ces chiffres de référence. La caractéristique de cette seconde forme de réalisation est que le système 2 d'épuration des gaz d'échappement est formé d'un seul tenant avec un silencieux 50, qui est raccordé au système d'échappement et fonctionne de manière à réduire les bruits d'échappement. C'est-à-dire que le silencieux 50 raccordé au tuyau d'échappement d'un moteur, non représenté, tel qu'un moteur diesel, est réalisé avec une forme cylindrique, qui est obtenue en disposant continûment à la suite les unes des autres, quatre chambres d'expansion 6A-l, 6A-2, 6A-3 et 6A- 4. Une partie d'extrémité située sur le côté aval de la conduite d'échappement 4 raccordée au côté amont du silencieux 50 est raccordée à une première ouverture 10-1 12 2718187 qui met en communication une partie externe avec la première chambre d'expansion 6A-1, qui est formée de manière à intensifier la fonction de suppression des bruits. Cette première ouverture 10-1 est formée dans une première paroi de séparation 12-1. Une seconde ouverture 10-2 destinée à mettre en communication les première et seconde chambres d'expansion 6A-1 et 6A-2 est ménagée dans une seconde paroi de séparation 12-2; une troisième ouverture 10-3 servant à mettre en communication les seconde et troisième chambres d'expansion 6A-2 et 6A-3 est ménagée dans une troisième paroi de séparation 12-3; une quatrième ouverture 10-4 servant à mettre en communication les troisième et quatrième chambres d'expansion 6A-3 et 6A-4 est ménagée dans une quatrième paroi de séparation 12-4; et une cinquième ouverture 10-5 servant à mettre en communication la quatrième chambre d'expansion 6A-4 et une partie externe, est ménagée dans une cinquième paroi de séparation 12-5. En rapport avec les positions d'ouverture des cinq ouvertures 10-1, 10-2, 10-3, 10-4 et 10-5, comme représenté sur les figures 6(a) à 6(e), la première ouverture 10-1 est ménagée dans une partie centrale de la première paroi de séparation 12-1; la seconde ouverture 10-2 est ménagée dans une position décalée vers la gauche par rapport au centre de la seconde paroi de séparation 12-2; la troisième ouverture 10-3 est ménagée dans une position décalée vers la droite par rapport au centre de la troisième paroi de séparation 12-3; la quatrième ouverture 10-4 est ménagée dans une position décalée, comme dans le cas de la seconde ouverture 10-2, vers la gauche par rapport au centre de la quatrième paroi de séparation 12-4; et la cinquième ouverture 10-5 est ménagée dans une partie centrale de la cinquième paroi de séparation 12-5. Un côté d'extrémité arrière dans la troisième 13 2718187 chambre d'expansion 6A-3, c'est-à-dire un côté de la quatrième paroi de séparation 12-4, est équipé d'un élément 14 réalisant une protection visà-vis de l'humidité. Cet élément 14 de protection vis-à-vis de l'humidité est chauffé à une température élevée par la chaleur d'échappement, ce qui provoque l'évaporation de l'humidité traversant cette paroi. Dans le cas de la traversée d'une grande quantité d'humidité, l'élément 14 de protection contre l'humidité amène l'humidité à l'état liquide de sorte que l'humidité à l'état liquide s'égoutte à partir d'une partie de fond de la troisième chambre d'expansion 6A-3. Le système 4 comporte une buse 16 servant à projeter de l'eau sous la forme d'un fluide atomisé ayant une pression prédéterminée dans la seconde chambre d'expansions 6A-2 du silencieux 50, une partie de compression 20 servant à envoyer sous pression l'eau par un passage d'alimentation sous pression 18 de sorte que l'eau atomisée est projetée par la buse 16, une partie formant réservoir de fluide 24 raccordée à la partie de compression par l'intermédiaire d'un premier passage d'alimentation 22, et une partie de collecte 26 prévue sur une partie de fond de la seconde chambre d'expansion 6A-2. Le système 4 comporte, en outre, une partie formant réservoir de fluide collecté 30, raccordée à la partie de collecte 26 par l'intermédiaire d'un passage de collecte 28, un filtre 38 en tant que partie de séparation servant à séparer l'eau et le carbone formé par pulvérisation du produit contenu dans les gaz d'échappement refroidis par l'eau atomisée délivrée par la buse 16 et une partie d'aspiration de collecte - utilisation 32 disposée à mi-chemin dans le passage de collecte 28, la partie formant réservoir de fluide collecté 30 et la partie de compression communiquant entre elles par l'intermédiaire d'un second passage d'alimentation 34, et des moyens de commande 36 14 2718187 placés en communication avec la buse 16, la partie de compression 20 et la partie d'aspiration de collecte - utilisation 32 et aptes à exécuter une commande d'épuration des gaz d'échappement. s5 De façon plus spécifique, dans la seconde chambre d'expansion 6A- 2 du silencieux 50, quatre buses 16 sont disposées au total en quatre emplacements, c'est-à-dire deux emplacements au niveau des extrémités avant et arrière de cette chambre, et projetant deux jets vers une partie d'une manière générale centrale de la seconde chambre d'expansion 6A-2 comme représenté sur la figure 5. Un régulateur 40 servant à régler la pression du jet d'eau à une valeur prédéterminée est disposé dans une partie intermédiaire d'un passage d'alimentation sous pression 18 servant à mettre en communication la buse 16 avec la partie de compression 20 comprenant une pompe de compression. Le régulateur 40 et la partie formant réservoir de fluide 24 communiquent entre elles par l'intermédiaire d'un passage de retour 42, de sorte qu'une pression excessive dans le régulateur 40 est renvoyée à la partie formant réservoir de fluide 24 par l'intermédiaire du passage de retour 42. Comme représenté sur les figures 4 et 5, une partie de collecte 26 est prévue en tant que dispositif principal sur une partie de fond de la seconde chambre d'expansion 6A-2, et une partie de collecte préliminaire 44 est prévue en tant que dispositif auxiliaire dans une partie de fond de la troisième chambre d'expansion 6A-3. La partie formant réservoir de fluide collecté 30 est raccordée à la partie de collecte 26 et à la partie de collecte préliminaire 44 par l'intermédiaire du passage à collecte 28. Deux filtres, à savoir les premier et second filtres 38-1 et 38-2 servant, par exemple, à séparer l'eau et le carbone, et la partie d'aspiration de collecte - utilisation 32 comprenant une pompe aspirante sont prévus 2718187 dans cet ordre dans une partie intermédiaire du passage de collecte 28. Les premier et second filtres 38-1 et 38-2 sont réalisés en un matériau céramique ou en d'autres matériaux et sont du type à cartouche amovible, de sorte qu'un processus prédéterminé peut être exécuté après la collecte du produit. Environ 50 litres d'eau au total sont introduits dans la partie formant réservoir de fluide 24 et dans la partie formant réservoir de fluide collecté 30. Les quatre buses 16 mentionnées précédemment, la partie de compression 20, la partie d'aspiration de collecte - utilisation 32 et le régulateur 40 sont raccordées aux moyens de commande 36 comprenant un ordinateur et sont commandées de manière à exécuter une opération de collecte prédéterminée en fonction d'un signal de commande délivré par les moyens de commande 36. On va décrire maintenant le fonctionnement. Pour collecter le carbone contenu dans les gaz ) d'échappement au moyen du raccordement du silencieux 50 au tuyau d'échappement du moteur diesel, de l'eau atomisée placée à une pression prédéterminée est projetée par labuse 16 dans la seconde chambre d'expansion 6A-2 du silencieux 50, les gaz d'échappement s'évacuant par la conduite d'échappement 4 sont rapidement refroidis par l'eau atomisée de sorte que les constituants contenus dans les gaz d'échappement sont pulvérisés de manière à produire du carbone. Ensuite, l'eau et le carbone peuvent tomber sur la partie de fond de la seconde chambre d'expansion 6A-2, l'eau et le carbone sont collectés à partir de la partie de collecte 26, puis l'eau et le carbone sont séparés par les premier et second filtres 38-1 et 38-2. L'eau obtenue après séparation est renvoyée à la partie formant réservoir de fluide collecté 30 par l'intermédiaire de la partie 16 2718187 d'aspiration 32, ce qui permet d'éliminer de façon efficace le carbone des gaz d'échappement. A cet instant, l'eau renvoyée à la partie formant réservoir de fluide collecté 30 est envoyée à la partie de compression 20 par le second passage d'alimentation 34 de manière à être projetée à nouveau dans la seconde chambre d'expansion 6A-2. Ce faisant, le carbone en tant que produit fourni par les gaz d'échappement peut être éliminé à environ 80%. 1) En outre, le CO, le HC et le NOx ou d'autres produits peuvent être éliminés ou réduits. Par conséquent la quantité d'échappement de fumées noires peut être réduite, ce qui supprime une cause de pollution de l'air, et ceci est un avantage dans l'utilisation pratique. Etant donné que la fonction de collecte d'un produit tel que le carbone est conférée en supplément au silencieux 50, ce dernier peut fonctionner de manière à réduire le bruit d'échappement, ce qui est avantageux dans l'utilisation pratique. En outre, la conception est facile dans un espace de montage limité pour le silencieux 50 dans le véhicule et il n'existe aucun risque d'accroissement de l'espace de montage. En outre la construction n'est pas excessivement complexe, la fabrication est aisée et le coût peut être réduit. Ceci est avantageux du point de vue économique. Etant donné que la quantité d'eau projetée peut être modifiée par les moyens de commande 36 en fonction d'une condition de déplacement du véhicule non représenté, le carbone peut être collecté de façon efficace et, par conséquent, la commodité d'utilisation est accrue. La figure 7 représente une troisième forme de réalisation de la présente invention. Dans la première forme de réalisation, l'eau, qui est un liquide, est projetée en tant que fluide de sorte que le carbone en tant que produit nocif contenu dans les 17 2718187 gaz d'échappement est collecté. La caractéristique de cette troisième forme de réalisation est qu'un gaz est utilisé en tant que fluide à la place d'un liquide. C'est-à-dire que l'on peut utiliser, en tant que gaz, de l'air comprimé, du gaz carbonique, du gaz azote, du gaz inerte, du gaz hélium, du gaz argon et d'autres gaz. Tous les gaz ont intrinsèquement une fonction de refroidissement, possèdent une faible inflammabilité et sont bon marché. 1I) Les gaz comprennent, entre autres, ceux obtenus par neutralisation d'un gaz d'échappement oxydé, en fonction d'un processus d'alcalinisation, et ceux obtenus par ionisation conformément à un processus électrolytique. Comme cela est représenté sur la figure 7, une partie formant réservoir de fluide 60 comprend une cuve sous pression, et une partie formant réservoir de fluide collecté 62 est formée par la cuve sous pression. Le filtre 38 en tant que partie de séparation servant à séparer le gaz et un produit retiré des gaz d'échappement, qui est refroidi par le gaz délivré par la buse 16, est prévu à mi-chemin dans le passage de collecte 28. Des filtres, par exemple, au nombre de deux, à savoir des premier et second filtres 38-1 et 38-2, sont prévus de façon analogue à mi-chemin dans le passage de collecte 28, mais en étant décalés en direction de la partie de collecte 26 et du côté de la partie de collecte préliminaire 44 à partir d'un emplacement o est située la partie 32 d'aspiration de collecte - utilisation. Alors, en prévoyant la partie formant corps 8 dans le système d'échappement d'un véhicule possédant un moteur diesel non représenté, les gaz d'échappement, qui ont été oxydés par le gaz mélangé aux gaz d'échappement, peuvent être oxydés par un gaz neutralisé ou un gaz ionisé. Par conséquent, les constituants nocifs en tant que produit des gaz d'échappement, tels que CO, HC et NOx, peuvent être 18 2718187 collectés, la quantité de refoulement des produits nocifs CO, HC et NOx peut être réduite et, par conséquent, les causes ou facteurs de pollution de l'air peuvent être réduits. Ceci est avantageux du point de vue de l'utilisation pratique. Etant donné que la quantité de gaz projeté peut être modifiée par les moyens de commande 36 en fonction d'un état de déplacement du véhicule non représenté, le produit formé par le NOx peut être efficacement collecté 1) et, par conséquent, la commodité d'utilisation est améliorée. En rapport avec le gaz, dans le cas de l'utilisation en tant que gaz, d'un gaz bon marché possédant une fonction de refroidissement et possédant une faible inflammabilité, il n'existe aucun risque que le gaz s'allume en cours d'utilisation, et la sécurité peut être accrue. En outre, le coût du gaz devant être utilisé peut être réduit, ce qui est avantageux du point de vue d'une utilisation pratique et du point de vue économique. La présente invention n'est pas limitée aux trois premières formes de réalisation mentionnées précédemment et de nombreux changements et modifications peuvent y être apportés. Par exemple, dans les trois formes de réalisation de la présente invention, l'opération de collecte du produit constitué par des constituants nocifs tels que le carbone, le CO, le HC et le NOx, est commandée par les moyens de commande. Cependant, il est possible de faire démarrer le fonctionnement lorsqu'on fait tourner le contacteur d'allumage du véhicule et l'opération est arrêtée lorsqu'on désactive le contacteur, de sorte que les moyens de commande peuvent être supprimés. Dans la seconde forme de réalisation de la présente invention, les positions des cinq ouvertures ménagées dans les cinq parois de séparation sont fixées 19 2718187 comme représenté sur les figures 6(a) à 6(e). Cependant, les positions des ouvertures peuvent être des positions symétriques par rapport à celle de la seconde forme de réalisation ou même être situées en d'autres emplacements, pour autant que la distance des gaz d'échappement traversant le silencieux peut être réglée à une valeur élevée. En outre, dans la première forme de réalisation de la présente invention, le fluide projeté dans le corps IW est de l'eau. Cependant, il est possible de projeter un produit chimique, du calcium ou autre conjointement avec l'eau, de manière que des constituants nocifs contenus dans les gaz d'échappement et autres que le carbone, comme par exemple CO, HC et NOx, puissent être collectés avec le In carbone. En outre, dans les trois formes de réalisation de la présente invention, les gaz d'échappement produits par un véhicule possédant un moteur diesel sont épurés. Cependant, il est également possible que le système 2() d'épuration des gaz d'échappement soit prévu sur un système d'échappement d'un véhicule possédant un moteur normal ou bien sur un système autre que des véhicules, mais possédant un moteur, de sorte que les gaz d'échappement dégagés par le moteur sont épurés. Dans la seconde forme de réalisation de la présente invention, le système d'épuration des gaz d'échappement est disposé d'un seul tenant dans le silencieux. Cependant, le système d'épuration des gaz d'échappement peut être formé dans une partie autre que le silencieux. Par exemple, il est possible que le système d'épuration des gaz d'échappement soit formé d'un seul tenant avec un dispositif catalyseur de sorte que ce dernier peut assumer la fonction supplémentaire de collecter du carbone, en plus de sa fonction initiale d'élimination du CO, du HC et du NOx en tant que 2718187 constituants nocifs contenus dans les gaz d'échappement. En outre, dans les trois formes de réalisation de la présente invention, on utilise la buse pour projeter un fluide tel qu'un liquide ou un gaz. Par ailleurs il est possible d'utiliser un système à venturi, dans lequel le débit des gaz d'échappement est utilisé, un système d'évacuation ou de décharge dans lequel une pression retenue par un fluide est utilisée, ou d'autres systèmes techniques connus. En outre, il est également possible d'utiliser la fonction de collecte du carbone par projection d'eau conformément à la première forme de réalisation de la présente invention, conjointement avec la fonction de collecte de constituants nocifs tels que CO, HC et NOx, par projection d'un gaz conformément à la troisième forme de réalisation de la présente invention. Comme cela a été décrit de façon détaillée dans ce qui précède, conformément à la présente invention, il est prévu un système d'épuration de gaz d'échappement qui comporte une partie en forme de corps cylindrique formée moyennant la disposition alignée d'une pluralité de chambres les unes à la suite des autres, une partie formant buse servant à projeter un fluide possédant une pression prédéterminée et située dans au moins une chambre dudit corps, une partie de compression pour envoyer sous pression un fluide à travers un passage d'alimentation sous pression de sorte que le fluide est projeté à partir de ladite partie formant buse, une partie formant réservoir de fluide raccordée à ladite partie de compression par l'intermédiaire d'un premier passage d'alimentation, une partie de collecte prévue dans ladite chambre, une partie formant réservoir de fluide collecté, raccordée à ladite partie de collecte par l'intermédiaire d'un passage de collecte, une partie d'aspiration de collecte utilisation disposée à mi-chemin dans ledit passage à collecte et apte 21 2718187 à collecter le fluide et un produit séparé des gaz d'échappement par le fluide délivré par ladite partie formant buse, ladite partie formant réservoir de fluide collecté et ladite partie de compression communiquant entre elles par l'intermédiaire d'un second passage d'alimentation, et des moyens de commande qui communiquent avec ladite partie formant buse, ladite partie de compression et ladite partie d'aspiration de collecte - utilisation et sont aptes à exécuter une commande pour épurer les gaz d'échappement. Par conséquent, le produit extrait des gaz d'échappement, en particulier le carbone lorsque de l'eau est utilisée comme fluide, peut être retiré à environ 80%. De ce fait, la quantité de refoulement de fumées noires peut être réduite, ce qui élimine une cause ou un facteur de pollution de l'air. Ceci est avantageux en rapport avec l'utilisation pratique. En outre, étant donné que la quantité de projection d'eau peut être modifiée par les moyens de commande conformément à un état de déplacement du véhicule, le produit peut être 2o collecté de façon effective et, par conséquent, la commodité d'utilisation s'en trouve améliorée. En outre, dans un système d'échappement pour un véhicule, si le corps est équipé d'un silencieux au niveau de sa partie amont ou de sa partie aval, tous deux ayant pour effet d'épurer les gaz d'échappement et de réduire les bruits, cette fonction, qui était assumée par le silencieux, peut être utilisée. Ceci est avantageux dans l'utilisation pratique. En outre, si la fonction de collecte d'un produit est réalisée d'un seul tenant avec le silencieux, ce dernier peut agir de manière à réduire le bruit d'échappement, ce qui est avantageux du point de vue de l'utilisation pratique. En outre, l'agencement devient aisé dans un espace de montage limité pour le silencieux dans le véhicule, et il n'existe aucun risque d'augmentation de la taille de l'espace de montage. En outre, l'agencement n'est pas excessivement 22 2718187 compliqué, la fabrication est aisée et le coût peut être réduit. Ceci est avantageux du point de vue économique. De même, si on utilise un gaz comme fluide, dans le cas o le corps est prévu dans le système d'échappement d'un véhicule, des constituants nocifs tels qu'un produit extrait du gaz d'échappement, comme par exemple CO, HC et NOx en tant que résultat du mélange des gaz d'échappement et d'un gaz, peuvent être collectés, la quantité de refoulement des produits nocifs CO, HC et NOx peut être réduite et, par conséquent, la cause ou le facteur de pollution de l'air peut être supprimé. Ceci est avantageux dans l'utilisation pratique. En outre, si on utilise en tant que fluide un gaz bon marché ayant une fonction de refroidissement et présentant une faible inflammabilité, il In n'existe aucun risque que le gaz s'allume en fonctionnement, et la sécurité peut s'en trouver améliorée. En outre, le coût du gaz devant être utilisé peut être réduit, ce qui est avantageux du point de vue de l'utilisation pratique et d'un point de vue économique. 23 2718187 REVENDICATIONS 1. Système d'épuration de gaz d'échappement, caractérisé en ce qu'il comporte une partie en forme de corps cylindrique (8) formée moyennant la disposition alignée d'une pluralité de chambres (6-1, 6-2, 6-3) les unes à la suite des autres, une partie formant buse (16) servant à projeter un fluide possédant une pression prédéterminée, et située dans au moins une chambre dudit corps, une partie de compression (20) pour envoyer sous l pression un fluide à travers un passage d'alimentation sous pression (22) de sorte que le fluide est projeté à partir de ladite partie formant buse (16), une partie formant réservoir de fluide (24) raccordée à ladite partie de compression par l'intermédiaire d'un premier passage d'alimentation, une partie de collecte (26) prévue dans ladite chambre, une partie formant réservoir de fluide collecté (30), raccordée à ladite partie de collecte (26) par l'intermédiaire d'un passage de collecte (28), une partie d'aspiration de collecte - utilisation (32) disposée 2 à mi-chemin dans ledit passage de collecte et apte à collecter le fluide et un produit séparé des gaz d'échappement par le fluide délivré par ladite partie formant buse, ladite partie formant réservoir de fluide collecté (30) et ladite partie de compression (20) communiquant entre elles par l'intermédiaire d'un second passage d'alimentation (34), et des moyens de commande (36) qui communiquent avec ladite partie formant buse, ladite partie de compression et ladite partie d'aspiration de collecte utilisation et sont aptes à exécuter une 3( commande pour épurer les gaz d'échappement. 2. Système d'épuration de gaz d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit fluide est un liquide. 3. Système d'épuration de gaz d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit fluide est 24 2718187 un gaz ayant un rôle de refroidissement, possédant une faible inflammabilité et qui est bon marché.