Brevet FR2722450A1 — publié le 19960119

SYSTèME DE MONTAGE ET REMONTAGE RAPIDE D'UKB DOS La présente invention concerne un système de montage et démontage rapide d'une roue et notamment de la roue arrière de véhicule à deux roues. Le démontage de la roue arrière d'un véhicule deux roues posait le problème du démontage du pignon et du système de freinage avant de pouvoir sortir la roue pour effectuer un changement, une réparation ou un entretien. Le but de l'invention est donc de diminuer les opérations de démontage et de faciliter le démontage de la roue sans avoir à démonter le pignon de la roue arrière ou le système de freinage. Ce but est atteint par le fait que le système de montage et démontage rapide pour roue arrière de véhicule à deux roues comportant un moyeu de roue arrière lié en rotation à un pignon d'entraînement et deux surfaces d'appui de part et d'autre du moyeu pour la fourche du véhicule est caractérisé en ce qu'il comporte un axe de démontage pourvu d'une pluralité de nervures parallèles å l'axe de symétrie de cet axe, le pignon comportant un logement borgne dans lequel sont disposés des moyens de compression et des moyens de solidarisation à un élément support de fourche, chaque élément support de fourche comportant un logement pour un roulement, l'axe intérieur du roulement et du moyeu comportant des rainures selon une disposition correspondant à celle de l'axe, le moyeu comportant sur chaque flanc un logement pour un disque de centrage, chaque disque étant rendu solidaire en rotation du moyeu par au moins un téton et comportant des rainures selon une disposition correspondant à celle de l'axe et décalées d'une fraction de tour par rapport aux rainures du moyeu lorsque les disques sont bloqués en rotation par les tétons, des moyens pour bloquer et pousser l'axe en direction du pignon. Selon une autre particularité, les moyens de pousser l'axe en direction du pignon sont constitués d'un filetage formé sur l'élément de fourche opposé au pignon et d'un écrou borgne de blocage comportant une butée de roulement sur son fond borgne. Selon une autre particularité, les moyens de compression sont constitués par des ressorts disposés dans des puits du pignon arrière, les dits puits étant parallèles à l'axe de symétrie de l'axe de démontage. Selon une autre particularité, les moyens de solidarisation sont constitués par des vis placées dans des trous du pignon et destinées à être vissées dans des trous filetés disposés en vis-à-vis dans la bague de roulement montée dans l'axe de fourche. Selon une autre particularité, l'axe comporte quatre nervures disposées en croix. Selon une autre particularité, l'axe comporte trois nervures disposées chacune à 120 degrés. D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement a la lecture de la description ci-après faite en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente une vue d'ensemble du dispositif une fois monté - la figure 2A et 2B représentent respectivement une vue de dessus et une vue de côté de l'axe - les figures 3A et 3B représentent respectivement une vue en élévation et une vue de côté de l'axe de fourche et du roulement à billes - les figures 4A et 4B représentent respectivement une vue en élévation et une vue de côté du moyeu de roue arrière associé au disque de centrage - les figures 5A et 5B représentent respectivement une vue en élévation et une vue de côté de l'axe de fourche du roulement à billes - les figures 6A et 6B représentent respectivement une vue en élévation et une vue de côté de l'écrou de blocage - les figures 7A et 7B représentent respectivement une vue en élévation et une vue de côté du pignon arrière. Le moyeu (5) de la roue arrière est monté sur un axe (9) comportant à intervalles réguliers en vis-à-vis des moyeux (4, 7) des axes de fourche et du pignon arrière (1), des rainures qui, comme représenté à la figure 2B, sont disposées en croix. L'axe (9) est pourvu, notamment au niveau des disques de centrage (12), de zones (91) dans lesquelles il n'y a pas de rainures. Le moyeu arrière (5) comporte dans des logements prévus à cet effet sur les flancs, deux disques de centrage (12) qui, comme on peut le voir sur la figure 4B, comportent chacun des rainures correspondant aux rainures de l'axe. Ces disques de centrage (12) sont également pourvus de perçages permettant la réception et le positionnement de tétons de blocage (13) montés dans des puits prévus sur le moyeu (5) de la roue arrière. Les tétons de centrage (13) sont sollicités vers l'extérieur par des moyens élastiques. La position des trous permettant la pénétration des tétons de centrage (13) sera étudiée pour que, lorsque les tétons de blocage (13) sont entrés dans les trous du disque (12), les rainures (90) de l'axe (9), disposées dans les rainures du moyeu (5) soient décalées par rapport aux rainures formées dans le disque (12) et ne permettent pas l'extraction de l'axe. De chaque côté du moyeu (5) sont prévus deux bagues (4 et 7) recevant l'axe de la fourche. A l'intérieur de ces bagues sont montés des roulements à billes (3, 6), lesquels sont pourvus en leur centre d'un évidement correspondant à la forme de l'axe (9) avec des rainures en croix. Le roulement à billes (3) de l'axe de fourche situé à proximité du pignon arrière (1) sera également pourvu de perçages filetées permettant la fixation par des vis du pignon (1) sur ce roulement (3). Le pignon (1) est donc pourvu de perçages permettant le passage des vis de fixation du pignon sur le roulement (3) de l'axe de fourche (4) et de ressorts (2) tendant à écarter le pignon (1) de l'axe (9) pour éviter que cet axe (9) soit en butée dans l'orifice borgne prévu au centre du pignon (1) et correspondant à la forme de l'axe (9). L'autre axe de fourche (7) comporte sur une partie de sa périphérie extérieure un filetage (8) sur lequel se visse un écrou de blocage (10), lequel écrou (10) est pourvu d'un orifice borgne au fond duquel est disposé un roulement à billes (11) constituant une butée. Le démontage de la roue s'effectue par une pression sur les tétons (13) de façon à libérer les disques de centrage (12) de la roue et permettre la rotation de ces disques sur, par exemple, un quart de tour, de façon à mettre en vis-à-vis les rainures des disques (12) avec les rainures de l'axe (9). Ensuite l'utilisateur dévisse l'écrou borgne (10), libérant ainsi les ressorts (2) situés dans le trou borgne du pignon arrière (1) qui, en se détendant, poussant l'axe de démontage (9). En tirant sur cet axe on libère le moyeu (5) de la roue arrière, sans avoir à toucher aux éléments constituant l'axe de fourche (4) associé au pignon arrière et l'axe de fourche (7) sur lequel peut être monté le système de freinage. Inversement, pour remonter le moyeu (5), il suffit de mettre la roue en position, de faire coulisser à sa place initiale l'axe (9) jusqu'à ce qu'il appuie sur le ressort (2) puis de revisser et resserrer l'écrou borgne et ensuite de faire tourner les disques de centrage (12) jusqu'à ce que les tétons (13) viennent se bloquer sur les orifices prévus sur ces disques. D'autres modifications à la portée de l'homme de métier font également partie de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Système de montage et démontage rapide pour roue arrière de véhicule à deux roues comportant un moyeu de roue arrière lié en rotation à un pignon d'entraînement (1) et deux surfaces d'appui (4, 1) de part et d'autre du moyeu (5) pour la fourche du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un axe de démontage (9) pourvu d'une pluralité de nervures (9) parallèles à l'axe de symétrie de cet axe, le pignon (1) comportant un logement borgne dans lequel sont disposés des moyens (2) de compression et des moyens de solidarisation à un élément support (4) de fourche, chaque élément support de fourche (4, 7) comportant un logement pour un roulement (3, 6), l'axe intérieur du roulement et du moyeu comportant des rainures selon une disposition correspondant à celle de l'axe, le moyeu comportant sur chaque flanc un logement pour un disque de centrage (12), chaque disque étant rendu solidaire en rotation du moyeu (5) par au moins un téton et comportant des rainures selon une disposition correspondant à celle de l'axe et décalées d'une fraction de tour par rapport aux rainures du moyeu (5) lorsque les disques (12) sont bloqués en rotation par les tétons, des moyens (10, 11) pour bloquer et pousser l'axe en direction du pignon. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de pousser l'axe en direction du pignon sont constitués d'un filetage (8) formé sur l'élément de fourche (7) opposé au pignon (1) et d'un écrou borgne (10) de blocage comportant une butée de roulement (11) sur son fond borgne. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de compression (2) sont constitués par des ressorts (2) disposés dans des puits du pignon arrière (1), les dits puits étant parallèles à l'axe de symétrie de l'axe (9). 4. Système selon une des revendications 1 a 3, caractérisé en ce que les moyens de solidarisation sont constitués par des vis placées dans des trous du pignon et destinées à être vissées dans des trous filetés disposés en vis-à-vis dans la bague de roulement (3) montée dans l'axe de fourche (4). 5. Système selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'axe comporte quatre nervures disposées en croix. 6. Système selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'axe comporte trois nervures disposées chacune à 120 degrés.