Brevet FR2713577A1 — publié le 19950616

CHARIOT PLIABLE POUR PAQUETS La présente invention concerne un chariot pliable pour paquets. D'une manière générale, l'invention trouve une application très avantageuse dans le domaine de la conteneurisation d'objets postaux, notamment les paquets, y compris les lettres, et, plus particulièrement, au stockage à vide des chariots dans les centres de tri et bureaux de poste ainsi que dans les camions de transport. Les impératifs liés aux manipulations manuelles ou automatiques des chariots de transport de paquets postaux ont conduit par le passé à la réalisation de divers engins pliables dont aucun n'a donné vraiment satisfaction, du fait que certains exigent, par exemple, deux personnes pour les manoeuvres de pliage et de dépliage, alors que d'autres sont peu ergonomiques et peu fiables, avec parfois obligation de les gerber. Aussi, le problème technique à résoudre par l'objet de la présente invention est de proposer un chariot pliable pour paquets qui répondrait aux contraintes d'exploitation concernant les automatismes, l'ergonomie, la sécurité, la solidité et la maintenance, ainsi qu'aux contraintes de fabrication en série telle que la simplicité et le court de réalisation. La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que ledit chariot comprend - deux panneaux latéraux fixés, chacun, à un longeron portant des moyens de roulement, - un panneau avant comportant au moins une porte à deux vantaux, chacun desdits vantaux étant articulé autour d'un premier dispositif à charnières disposé le long d'un bord vertical avant d'un panneau latéral, de manière à être rabattable le long de la paroi extérieure dudit panneau latéral par une rotation d'environ 2700 autour dudit premier dispositif à charnières, - un fond articulé à un premier côté autour d'une deuxième charnière disposée horizontalement à la base d'un premier panneau latéral, et reposant à un deuxième côté, opposé au premier, sur le longeron d'un deuxième panneau latéral, de manière à être rabattable le long de la paroi intérieure du premier panneau latéral, - un panneau arrière comprenant deux demi-panneaux articulés entre eux autour d'une troisième charnière verticale, chacun desdits demi-panneaux étant également articulé autour d'une quatrième charnière disposée le long d'un bord vertical arrière d'un panneau latéral, de manière à être repliable vers l'intérieur du chariot après que le fond ait été rabattu. Ainsi, comme on le verra en détail plus loin, le pliage et le dépliage du chariot de l'invention peuvent être effectués très facilement par une seule personne, sans effort et dans un temps très court, de l'ordre d'une dizaine de secondes. D'autre part, la surface au sol du chariot replié est divisée par un facteur deux, permettant d'optimiser le stockage et le transport par camions. Enfin, le chariot conforme à l'invention présente une bonne ergonomie, une grande sécurité de manipulation, ainsi qu'une maintenance plus aisée par le changement possible de panneaux ou tous autres éléments de structure endommagés. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. La figure 1 est une vue de face d'un chariot pliable pour paquets, objet de l'invention. La figure 2 est une vue de droite du chariot de la figure 1. La figure 3 est une vue de gauche du chariot de la figure 1. La figure 4 est une vue de face du chariot de la figure 1, vantaux ouverts et le fond en cours de relevage. La figure 5 est une vue identique à la figure 4, le chariot étant en cours de pliage, La figure 6 est une vue de dessus du chariot de la figure 1. La figure 7 est une vue de dessus du chariot de la figure 6 en position repliée. L'ensemble des figures 1 à 7 représente un chariot pliable pour paquets comprenant deux panneaux latéraux 110, 120 fixés chacun à leur base à un longeron respectif 111, 121 portant des moyens de roulement constitués par des roues 112, 122. Dans le but de réduire le poids à vide du chariot de l'invention, lesdits panneaux latéraux 110, 120 sont réalisés en matériau composite époxy et les longerons 111, 121 en tube d'aluminium, de même que la plupart des autres éléments métalliques du chariot. Les panneaux latéraux 110, 120 présentent en partie inférieure une partie transparente 113, 123 permettant une inspection rapide du fond du chariot. Comme l'indique plus particulièrement la figure 1, un panneau avant 200 est constitué de deux portes 210, 220 superposées, chacune desdites portes étant formée de deux vantaux 211, 212 et 221, 222 respectivement, fermés par deux serrures 213, 223 à loquet. Comme les parties inférieures des panneaux latéraux 110, 120, les vantaux de chaque porte 210, 220 du panneau avant 200 présentent une structure alvéolée. Chacun desdits vantaux 211, 212, 221, 222 est articulé autour d'un premier dispositif à charnières, 231, 232, 241, 242 respectivement, disposé le long d'un bord vertical avant 114, 124 des panneaux latéraux 110, 120. Ainsi qu'on peut le voir sur les figures 6 à 7, lesdits premiers dispositifs 231, 232, 241, 242 à charnières comportent des charnières de deux types disposées, pour les unes, entre le panneau latéral et une colonne intermédiaire 251, 252, 261, 262, et, pour les autres, entre ladite colonne intermédiaire et le vantail. On obtient ainsi que chaque vantail est rabattable le long de la paroi extérieure du panneau latéral correspondant par une rotation d'environ 2700 autour du dispositif à charnières associé audit vantail, comme le montre la figure 7. On observera que lorsqu'ils sont rabattus contre les panneaux latéraux 110, 120, les vantaux 211, 212, 221, 222 sont maintenus en position replié par des moyens d'accrochage constitués ici par un élement mâle 271, 272, 281, 282 porté par les vantaux, coopérant avec un élément femelle 171, 172, 181, 182 porté par la paroi extérieure des panneaux latéraux. Le chariot, objet de l'invention, comporte en outre un fond 300 représenté sur les figures 4, 5, 6 et 7, articulé à un premier côté 320 autour d'une deuxième charnière 330 disposée horizontalement à la base d'un premier panneau latéral 120. A un deuxième côté 310, opposé au premier 320, le fond 300 repose sur le longeron 111 d'un deuxième panneau latéral 110, et est ainsi rabattable le long de la paroi intérieure du premier panneau latéral 120. Le fond 300 est maintenu en position relevée par des moyens de blocage 341, 342 aménagés sur ledit fond et sur le fond arrière 125 du premier panneau latéral 120. Enfin, un panneau arrière 400 est prévu comprenant deux demi-panneaux 410, 420 réalisés, comme les panneaux latéraux et le fond, en matériau composite époxy à l'exception de leur partie inférieure qui présente une partie transparente 411, 421. Ces deux demi-panneaux arrière sont articulés entre eux autour d'une troisième charnière verticale 430, tandis que chacun desdits demi-panneaux est également articulé autour d'une quatrième charnière 441, 442 disposée le long d'un bord vertical arrière 115, 125 d'un panneau latéral 110, 120. De cette manière, chaque demi-panneau 410, 420 arrière peut être replié vers l'intérieur du chariot après que le fond 300 ait été rabattu. Comme l'indique plus particulièrement les figures 4 et 5, le fond 300 est relié par un câble souple 500 à une charnière horizontale 510 articulée sur chaque longeron 111, 121, et apte à amorcer un pliage vers le haut sous l'action dudit câble souple 500 lors du rabattage vers le haut dudit fond, ceci afin de rapprocher les deux panneaux latéraux 110, 120 et faciliter ainsi le pliage du chariot de l'invention par une seule personne. L'opération de pliage du chariot de l'invention s'effectue alors de la manière suivante - les vantaux 211, 212, 221, 222 sont repliés contre les panneaux latéraux 110, 120 respectifs par rotation de 2700 environ autour des colonnes 251, 252, 261, 262 des premiers dispositifs à charnières, - le fond 300 est rabattu autour de la deuxième charnière 330 contre la paroi intérieure du premier panneau latéral 120, - les deux demi-panneaux 410, 420 du panneau arrière 400 sont repliés vers l'intérieur du chariot jusqu'à ce que des butées 116, 126 portées par les longerons 111, 121 viennent en contact l'une contre l'autre pour aboutir à la configuration finale de la figure 7. REVENDICATIONS 1. Chariot pliable pour paquets, caractérisé en ce qu'il comprend - deux panneaux latéraux (110, 120) fixés, chacun à un longeron (111, 121) portant des moyens (112, 122) de roulement, - un panneau avant (200) comportant au moins une porte (210, 220) à deux vantaux (211, 212, 221, 222), chacun desdits vantaux étant articulé autour d'un premier dispositif (231, 232, 241, 242) à charnières disposé le long d'un bord vertical avant (114, 124) d'un panneau latéral (110, 120), de manière à être rabattable le long de la paroi extérieure dudit panneau latéral (110, 120) par une rotation d'environ 2700 autour dudit premier dispositif à charnières, - un fond (300) articulé à un premier côté (320) autour d'une deuxième charnière (330) disposée horizontalement à la base d'un premier panneau latéral, et reposant à un deuxième côté (310), opposé au premier (320), sur le longeron (111) d'un deuxième panneau latéral (110), de manière à être rabattable le long de la paroi intérieure du premier panneau latéral (120), - un panneau arrière (400) comprenant deux demi-panneaux (410, 420) articulés entre eux autour d'une troisième charnière verticale (430), chacun desdits demi-panneaux étant également articulé autour d'une quatrième charnière (441, 442) disposée le long d'un bord vertical arrière (115, 125) d'un panneau latéral (110, 120) de manière à être repliable vers l'intérieur du chariot après que le fond (300) ait été rabattu. 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fond (300) est relié par un câble souple (500) à une charnière horizontale (510) articulée sur chaque longeron (111, 121), et apte à se plier vers le haut sous l'action dudit câble souple (500) lors du rabattage dudit fond, afin de rapprocher les deux panneaux latéraux (110, 120). 3. Chariot selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits vantaux (211, 212, 221, 222) sont maintenus en position repliée par des moyens 171, 172, 181, 182, 271, 272, 281, 282) d'accrochage disposés respectivement sur les vantaux et sur la paroi extérieure des panneaux latéraux (110, 120). 4. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit fond (300) est maintenu en position rabattue par des moyens (341, 342) de blocage aménagés sur ledit fond et sur le bord arrière (125) du premier panneau latéral (120). 5. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les longerons (111, 121) portent des butées (116, 126) destinées à venir en contact l'une contre l'autre lors du pliage des demi-panneaux (410, 420) du panneau arrière (400).