Brevet FR2721562A1 — publié le 19951229

L'invention se rapporte à une benne basculante pour le transport de matériaux. Elle se rapporte plus particulièrement aux bennes de transport utilisées en agriculture ou dans les travaux publics. Classiquement, une benne basculante comprend - un plateau apte à recevoir une charge, - un chassis sur lequel le plateau est au moins indirectement articulé, autour d'un axe transversal au sens de déplacement conventionnel, - un ensemble de roues sur lesquelles le plateau repose au moins indirectement et, - un moyen moteur qui, prenant appui sur le chassis, commande le basculement du plateau autour de l'axe d'articulation précité par soulèvement de la partie avant du plateau. De manière générale, le plateau porte une ceinture en vue de constituer un coque ouverte sur le dessus afin de recevoir des matériaux en vrac. Sur l'arrière, il est prévu au moins une porte pour permettre l'évacuation par gravité du matériau lorsque la benne est soulevée. Ces bennes basculantes ont une capacité de charge rendue de plus en plus importante, de l'ordre de vingt mètres cube, ce qui est obtenu notamment par augmentation de la longueur de la benne. Cette augmentation du volume de la benne et du poids de la charge accroit les risques de basculement de la benne lorsqu'on soulève l'avant de la benne pour la décharger et/ou lorsque le sol est incliné transversalement au sens conventionnel de déplacement de cette benne. En effet, lorsque le sol présente un devers important, il y a un risque non négligeable de voir le centre de gravité sortir du polygone de sustentation et provoquer un basculement accidentel de la benne. Ces problèmes de stabilité sont d'autant plus importants qu'on utilise de plus en plus des pneumatiques basse pression pour éviter le tassement du sol, ces pneumatiques malheureusement, se déformant plus rapidement que des pneumatiques ordinaires et amplifient le risque de basculement. Pour tenter de remédier à cet inconvénient, on connait des dispositifs de correction de l'inclinaison du plateau de la benne dans un plan transversal et ce, afin d'absorber les inclinaisons vues dans le même plan du sol par rapport à l'horizontal. Dans les réalisations connues, pour réaliser cette correction, chaque roue de la benne est indépendante et associée au chassis par l'intermédiaire d'une biellette articulée autour d'axes horizontaux et transversaux dont on règle l'inclinaison par rapport au chassis de sorte qu'en déplacant verticalement l'axe de rotation de chaque roue, on corrige l'inclinaison du chassis et avec lui de la benne. De tels moyens sont relativement couteux à mettre en oeuvre et fragilisent l'engin. Une autre solution connue applicable aux engins à essieux rigides consiste à utiliser un faux chassis qui est associé au chassis formé au moins par l'un des essieux, par une articulation d'axe parallèle à l'axe longitudinal de la benne et comprend un moyen de manoeuvre de l'inclinaison du faux chassis par rapport au chassis. Dans cette solution connue, le faux chassis se situe nécessairement au dessus de l'axe de l'essieu et l'axe d'articulation du faux chassis est, d'une part, déporté par rapport à l'axe médian longitudinal du chassis et, d'autre part, surelevé par rapport à cet axe d'essieu du chassis d'une hauteur suffisante pour permettre au côté du faux chassis opposé à l'axe de se rapprocher de l'essieu afin que le faux chassis puisse s'incliner d'un angle maximum prédéterminé au dessus et en dessous d'un plan horizontal. L'inconvénient d'un tel dispositif est que, pour obtenir un angle de correction important, il faut soit augmenter la surélévation de l'axe d'articulation, soit augmenter le déport de cet axe. Ces deux solutions ne sont que des compromis car chacune d'elles modifie le polygone de sustentation dans un sens de diminution de la stabilité. En effet, on comprend bien que, si l'axe est déporté par rapport à l'axe longitudinal, en levant la benne, toute la charge va reposer sur les roues situées plus près de cet axe. Or, ces roues ainsi surchargées qui, de plus en plus souvent, sont des roues à basse pression, vont alors se déformer et provoquer le basculement. Le poids risque également d'affecter l'intégralité des suspensions habituellement utilisées sur ces bennes de grande capacité. Un des résultats que l'invention vise à obtenir est une benne qui remédie aux inconvénients précités et, à cet effet, elle se rapporte à une benne basculante du type précité notamment caractérisée en ce que - d'une part, l'axe d'articulation du faux chassis est situé dans le plan longitudinal médian du chassis et, - d'autre part, les moyens de manoeuvre sont répartis de part et d'autre du faux chassis. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-aprés faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexé qui représente schématiquement - figure 1 : une vue en coupe transversale d'une benne, - figures 2 et 3 : une vue en coupe longitudinale de deux variantes et, - figure 4 : un détail de réalisation. En se reportant au dessin, on voit que, pour compenser le dévers du sol, une benne basculante 1 est équipée d'un dispositif 2 de correction du dévers. Classiquement, une benne basculante comprend - un plateau 3, apte à recevoir une charge, - un chassis 4 sur lequel le plateau 3 est, au moins indirectement, articulé autour d'un axe 5 transversal au sens de déplacement conventionnel, - un ensemble de roues 6 sur lesquelles le plateau repose au moins indirectement et, - un moyen moteur 7 qui, prenant appui sur le chassis, commande le basculement du plateau autour de l'axe d'articulation précité par soulèvement de la partie avant du plateau. Classiquement, le chassis comprend au moins deux longerons 8 reliés entre eux par des traverses. De manière générale, le plateau 3 porte une ceinture 3A en vue de constituer un coque ouverte sur le dessus afin de recevoir des matériaux en vrac. Cette ceinture comprend sur l'arrière au moins une porte pour permettre l'évacuation par gravité du matériau lorsque la benne est soulevée. De manière connue, le dispositif de correction 2 comprend un faux chassis 9 qui est associé au chassis par une articulation 10 d'axe parallèle à l'axe longitudinal de la benne et comprend un moyen 11 de manoeuvre de l'inclinaison du faux chassis par rapport au chassis. Classiquement, le chassis s'étend sous la totalité du plateau et se prolonge vers l'avant pour présenter à son extrémité avant un moyen d'accrochage avec le tracteur. Selon l'invention - d'une part, l'axe 10 d'articulation du faux chassis 9 est situé dans le plan longitudinal médian du chassis et, - d'autre part, les moyens 11 de manoeuvre sont répartis de part et d'autre du faux chassis. Dans une forme de réalisation, le faux chassis est situé sous le chassis et les roues de la benne sont par tout moyen connu associées sur les côtés 9A du faux chassis. Dans une variante de réalisation (figure 2), le faux chassis est intercalé entre les axes 5 d'articulation du plateau 3 et le chassis 4 existant. Ces dispositions sont trés avantageuses car la charge de la benne s'exerce selon un plan passant par l'axe longitudinal de la benne et il n'y a pas de déport de charge comme sur les systèmes connus. Egalement, en placant le faux chassis sous le chassis, on n'augmente pas de beaucoup la hauteur totale de la benne. En effet, les roues peuvent se fixer sur les faces latérales 9A du faux chassis alors que, précédemment, ces roues étaient fixées sous le chassis. Les moyens de manoeuvre du chassis prennent appui de préférence sur les flans 9A du faux chassis par l'intermédiaire de chapes 12 et également, de préférence, sur les flans 8A des longerons 8 constituant le chassis. Il s'agit, par exemple, de vérins hydrauliques au nombre de quatre répartis de chaque côté. Les flans 9A du faux chassis sont avantageusement inclinés par rapport aux plans supérieur et inférieur du chassis et ils convergent vers le dessus du faux chassis. Dans une forme de réalisation, au chassis existant, sont fixées de nouvelles traverses 13 portant une des fractions du moyen d'articulation entre le chassis et le faux chassis. Outre les moyens précités, il est prévu une commande 14 d'actionnement des moyens 11 de manoeuvre de l'inclinaison du faux chassis par rapport au chassis. Avantageusement, cette commande 14 d'actionnement comprend un moyen 15 de mesure de l'inclinaison du plateau par rapport au sol sur lequel la benne évolue. Ce moyen 15 de mesure comprend notamment un pendule 16 qui est libre d'osciller dans un plan orthogonal à l'axe longitudinal du chassis. De préférence, le pendule 16 est associé à une partie fixe de la benne par un moyen 17 d'amortissement limitant la vitesse de détection. REVENDICATIONS 1. Benne basculante pour le transport de matériaux comprenant - un plateau (3), apte à recevoir une charge, - un chassis (4) sur lequel le plateau (3) est, au moins indirectement, articulé autour d'un axe (5) transversal au sens de déplacement conventionnel, - un ensemble de roues (6) sur lesquelles le plateau repose au moins indirectement, et - un dispositif de correction (2) comprenant un faux chassis (9) qui est associé au chassis par une articulation (10) d'axe parallèle à l'axe longitudinal de la benne et comprenant un moyen (11) de manoeuvre de l'inclinaison du faux chassis par rapport au chassis, cette benne étant CARACTERISEE en ce que - d'une part, l'axe (10) d'articulation du faux chassis (9) est situé dans le plan longitudinal médian du chassis et, - d'autre part, les moyens (11) de manoeuvre sont répartis de part et d'autre du faux chassis. 2. Benne selon la revendication 1 caractérisée en ce que le faux chassis est situé sous le chassis et les roues de la benne sont par tout moyen connu associées sur les côtés (9A) du faux chassis. 3. Benne selon la revendication 1 caractérisée en ce que le faux chassis est intercalé entre les axes (5) d'articulation du plateau (3) et le chassis (4) existant. 4. Benne selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que les moyens de manoeuvre du chassis prennent appui sur les flans (9A) du faux chassis par l'intermédiaire de chapes (12) et également sur les flans (8A) des longerons (8) constituant le chassis. 5. Benne selon la revendication 4 caractérisée en ce que les flans du faux chassis sont inclinés par rapport aux plans supérieur et inférieur du chassis et ils convergent vers le dessus du faux chassis. 6. Benne selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisée en ce qu'au chassis existant, sont fixées de nouvelles traverses (13) portant une des fractions du moyen d'articulation entre le chassis et le faux chassis. 7. Benne selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 comprenant en outre une commande (14) d'actionnement des moyens (11) de manoeuvre de l'inclinaison du faux chassis par rapport au chassis caractérisée en ce que cette commande (14) d'actionnement comprend un moyen (15) de mesure de l'inclinaison du plateau par rapport au sol sur lequel la benne évolue. 8. Benne selon la revendication 7 caractérisée en ce que le moyen (15) de mesure comprend un pendule (16) qui est libre d'osciller dans un plan orthogonal à l'axe longitudinal du chassis. 9. Benne selon la revendication 7 ou 8 caractérisée en ce que le pendule (16) est associé à une partie fixe de la benne par un moyen (17) d'amortissement.