Brevet FR2721631A1 — publié le 19951229

RAMPE EXTENSIBLE POUR VEHICULE DE NETTOIEMENT La présente invention concerne une rampe pour véhicule de nettoiement. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine du nettoyage de voirie, notamment en milieu urbain. Les véhicules de nettoiement utilisés pour laver la voirie comportent généralement une rampe extensible composée d'une rampe centrale et de deux extensions latérales permettant d'élargir le champ d'action de ladite rampe centrale au-delà du gabarit, souvent limité, du véhicule. Ces extensions latérales sont articulées à la rampe centrale et peuvent être manoeuvrées par un moyen moteur entre une position de service située sensiblement dans le prolongement de la rampe centrale et une position de repos repliée à 900 environ par rapport à la position de service. Dans ce type de véhicules de nettoiement, la rampe centrale et les deux extensions latérales sont alimentées en liquide de lavage par trois tubes flexibles assurant la combinaison des fonctions d'alimentation correspondantes par trois vannes indépendantes montées côté véhicule, voire à l'extérieur de la rampe, et commandées par des systèmes mécaniques à biellettes ou d'autres dispositifs de commande mécanique, électrique, hydraulique, etc... Ce mode d'alimentation connu présente cependant plusieurs inconvénients. I1 nécessite en effet un grand nombre de composants : flexibles, vannes, raccords, etc, qui en font une solution onéreuse aussi bien par son investissement initial que par son court d'exploitation. De plus, la multiplicité des organes mis en oeuvre est la source de nombreux dysfonctionnements toujours désagréables pour les utilisateurs. Aussi, le problème technique à résoudre par l'objet de la présente invention est de proposer une rampe pour véhicule de nettoiement, comportant une rampe centrale et au moins une extension latérale articulée à ladite rampe centrale et apte à être manoeuvrée entre une position de service et une position de repos sous l'action d'un moyen moteur, laquelle rampe permettrait de limiter considérablement le nombre de composants utilisés tout en assurant de multiples combinaisons des fonctions de lavage. La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que ladite extension latérale est reliée à la rampe centrale par une articulation à vanne intégrée apte à être manoeuvrée, simultanément avec l'extension latérale, par ledit moyen moteur, entre une position ouverte et une position fermée, associées respectivement auxdites positions de service et de repos de ladite extension latérale. Ainsi, il est possible avec un nombre de composants réduit, à savoir un seul flexible alimentant la rampe centrale et une seule vanne, d'assurer les fonctions de lavage selon quatre possibilités - rampe centrale seule, - rampe centrale et extension latérale gauche, - rampe centrale et extension latérale droite, - rampe centrale et extensions latérales gauche et droite. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. La figure 1 est une vue de dessus d'une rampe conforme à l'invention montrant les extensions latérales en position de repos et en position de service. Les figures 2a et 2b sont deux vues de face de la rampe conforme à l'invention montrant respectivement les extensions latérales en position de repos et en position de service. La figure 3a est une vue frontale d'un premier mode de réalisation d'une articulation à vanne intégrée de l'invention. La figure 3b est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 3a. La figure 4a est une vue en coupe d'un second mode de réalisation d'une articulation à vanne intégrée de l'invention. Les figures 4c et 4b sont deux vues frontales de deux éléments formant une articulation à vanne intégrée selon le second mode de réalisation de l'invention. Les figures 1, 2a et 2b montrent une rampe pour véhicule de nettoiement, comportant une rampe centrale 100 dont on peut voir sur la figure 1 qu'elle est montée pivotante autour d'un axe vertical, un vérin V permettant de faire tourner ladite rampe centrale 100 entre deux positions extrêmes référencées (A) et (B) sur la figure 1. Comme l'indiquent les figures 2a et 2b, la rampe centrale 100 est munie dans sa partie inférieure de buses 110 destinées à laver le sol lorsqu'un un liquide est injecté sous pression par un flexible 120. La rampe des figures 1, 2a et 2b comporte également une extension latérale gauche 201 et une extension latérale droite 202, toutes deux articulées à la rampe centrale 100 et aptes à être manoeuvrées, sous l'action respectivement des vérins V1 et V2, entre, d'une part, une position de service déployée correspondant à la position (B) de la figure 1 et à la figure 2b, et, d'autre part, une position de repos repliée correspondant à la position (A) de la figure 1 et à la figure 2a. Ainsi que le montrent plus particulièrement les figures 2a et 2b, les extensions latérales 201, 202 sont reliées respectivement à la rampe centrale 100 par deux articulations 310 et 320 à vanne intégrée, lesquelles peuvent être manoeuvrées par les vérins V1, V2 de manière à ce que, dans la position de repos des extensions latérales (figure 2a), la vanne desdites articulations 310, 320 soit fermée, et que, dans la position de service des extensions latérales (figure 2b), la vanne des articulations 310, 320 soit ouverte, permettant ainsi au liquide de lavage sous pression de s'écouler par les buses 211, 212 aménagées respectivement dans les extensions latérales 201, 202. La rampe, objet de l'invention, présente donc l'avantage d'assurer, avec le seul flexible 120, l'alimentation à la fois de la rampe centrale 100 et des deux extensions latérales 201, 202. Les figures 1, 2a et 2b montrent lesdites extensions latérales simultanément en position de repos ou de service1 mais il est bien entendu qu'elles peuvent être manoeuvrées indépendamment, l'une se trouvant en position de repos et l'autre en position de service. L'articulation à vanne intégrée des extensions latérales 201, 202 sera maintenant décrite en référence à l'articulation 310 représentée sur les figures 3a, 3b, 4a, 4b et 4c, relatives à l'extension latérale gauche 201. Selon un premier mode de réalisation présenté aux figures 3a et 3b, l'articulation 310 à vanne intégrée comprend un corps fixe 311 creux présentant un orifice 312 d'alimentation en liquide de lavage, communiquant avec la rampe centrale 100. Un corps mobile 313 solidaire de l'extension latérale 201, et monté tournant dans le corps fixe 311, porte un trou radial 314 communiquant avec l'extension latérale 201. Ledit corps mobile 313 est destiné à être manoeuvré, simultanément avec ladite extension latérale, par le vérin V1 (non représenté sur les figures 3a et 3b), de manière à placer ledit trou radial 314, d'une part, en communication avec l'orifice 312 d'alimentation du corps fixe 311, dans la position ouverte de la vanne intégrée, et, d'autre part, hors communication avec ledit orifice 312 d'alimentation dans la position fermée de ladite vanne intégrée. Comme on peut l'observer sur les figures 3a et 3b, le trou radial 314 du corps mobile 313 débouche dans un trou axial 315 débouchant lui-même, à chaque extrémité, dans un trou longitudinal 316 aménagé dans une plaque latérale 317, ledit trou longitudinal 316 étant en communication avec un deuxième trou axial 318 communiquant avec l'extension latérale 201 par un deuxième trou radial 319. On notera sur la figure 3a la présence sur le corps fixe 311 d'un trou traversant 401 destiné à mettre en communication la conduite 314 d'alimentation du corps mobile 313 avec l'extérieur, lorsque l'extension latérale 201 est en position de repos, ceci dans le but d'obtenir une décompression de ladite extension latérale lorsqu'elle n'est plus en service. Afin de couper plus rapidement la pression du liquide de lavage et d'éviter des projections latérales intempestives dudit liquide, il est prévu que le corps mobile 313 présente un trou 402 débouchant dans ledit trou radial 314, et destiné à être mis en communication avec le trou traversant 401 du corps fixe 311, lorsque l'extension latérale 201 est dans une position intermédiaire entre les positions de service et de repos. Selon un second mode de réalisation présenté aux figures 4a, 4b et 4c, l'articulation 310 à vanne intégrée comprend deux pièces 320 et 321 de profil en L, et un organe de liaison 500. La première pièce 320 comporte une partie basale de fixation 322 et une partie de connexion 323. La partie basale 322 est solidaire de l'extrémité de la rampe centrale 100 et présente deux orifices d'alimentation 324 et 325 en liquide de lavage. Ces orifices 324, 325 conduisent chacun dans un trou longitudinal 326, 327 débouchant dans un lamage 328, 329 comportant un piston 330, 331 étanche sur son diamètre extérieur et perforé axialement. Les lamages 328 et 329 débouchent respectivement par les orifices 332 et 333 des pistons 330, 331 sur la face frontale de la partie de connexion 323, lesdits orifices 332, 333 étant disposés de part et d'autre d'un trou central 334. La seconde pièce 321 comporte une partie basale de fixation 335 et une partie de connexion 336. La partie basale 335 est solidaire de l'extension latérale 201 et présente deux orifices 337 et 338 d'évacuation sous pression du liquide de lavage. Ces orifices 337, 338 conduisent chacun dans un trou longitudinal 339, 340 débouchant dans un trou axial 341, 342. Les trous axiaux 341, 342 débouchent sur la face frontale de la partie de connexion 336, de part et d'autre d'un trou central 343. L'organe de liaison 500 réalise l'assemblage des parties de connexion 323 et 336 des pièces 320 et 321, de manière à ce que la pièce 321 soit mobile en rotation autour d'un axe 501 passant par les trous centraux 334 et 343 superposés destinés à recevoir ledit organe de liaison 500. Lorsque l'extension latérale 201 est en position de service (B), les orifices 332 et 333 des pistons de la première pièce 320 sont mis en communication avec, respectivement, les trous axiaux 341 et 342 de la seconde pièce 321. Le liquide de lavage transite donc d'une pièce 320 à l'autre 321 et parvient aux buses 211 de l'extension 201. Par contre, lorsque cette extension latérale 201 est en position de repos (A), les trous axiaux 341 et 342 se sont décalés en rotation de 90" environ par rapport à l'axe 501 et ne sont plus en communication avec les orifices 332, 333 des pistons de la première pièce 321. Le liquide de lavage ne parvient alors plus à l'extension 201. Le second mode de réalisation présente, en particulier, l'avantage suivant : l'étanchéité de l'articulation 310 à vanne intégrée n'est absolument pas sensible à l'usure. En effet, la moindre usure est systématiquement compensée par le maintien en contact permanent des pistons 330, 331 sur la face frontale de la partie de connexion 336 sous la pression exercée par le liquide de lavage derrière lesdits pistons 330 et 331. De plus, la protection contre les projections de sable et les poussières succeptibles de pénétrer dans l'articulation est assurée par les joints 503 et 504 et les rondelles élastiques 502 précontraintes au montage de manière à obtenir continuellement la plaquage des pièces de contact. Par ailleurs, de même que dans le premier mode de réalisation de l'invention, des trous dits de décompression 344 et 345 sont ménagés dans la première pièce 320 et sont avantageusement mis en communication avec les trous 341 et 342 de la seconde pièce 321 dans une position située sur la trajectoire de sortie de sa position de service ainsi que dans sa position de repos. REVENDICATIONS 1. rampe pour véhicule de nettoiement, comportant une rampe centrale (100) et au moins une extension latérale (201, 202) articulée à ladite rampe centrale et apte à être manoeuvrée entre une position de service et une position de repos, sous l'action d'un moyen moteur (V1, V2), caractérisée en ce que ladite extension latérale (201, 202) est reliée à la rampe centrale (100) par une articulation (310, 320) à vanne intégrée, apte à être manoeuvrée, simultanément avec l'extension latérale, par ledit moyen moteur, entre une position ouverte et une position fermée associées respectivement auxdites positions de service et de repos de ladite extension latérale (201, 202). 2. Rampe selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite articulation (310) à vanne intégrée est formée, d'une part, d'un corps fixe (311) creux portant un orifice (312) d'alimentation communiquant avec la rampe centrale (100), et d'autre part, un corps mobile (313) solidaire de l'extension latérale (201), monté tournant dans ledit corps fixe (311) et muni d'un trou radial (314) communiquant avec l'extension latérale (201), ledit corps mobile (313) étant destiné à être manoeuvré, simultanément avec l'extension latérale, par ledit moyen moteur (V1), de manière à placer ledit trou radial (314), d'une part, en communication avec l'orifice (312) d'alimentation du corps fixe (311), dans la position ouverte de la vanne intégrée, et, d'autre part, hors communication avec ledit orifice (312) d'alimentation dans ladite position fermée de ladite vanne intégrée. 3. Rampe selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit trou radial (314) du corps mobile (313) débouche dans un trou axial (315) débouchant lui-même, au moins à une extrémité, dans un trou longitudinal (316) d'une plaque latérale (317), ledit trou longitudinal (316) étant en communication avec un deuxième trou axial (318) communiquant avec l'extension latérale (201) par un deuxième trou radial (319). 4. Rampe selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que ledit corps fixe (311) présente un trou traversant (401) destiné à mettre en communication ledit trou radial (314) du corps mobile (313) avec l'extérieur, lorsque l'extension latérale (201) est en position de repos. 5. Rampe selon la revendication 4, caractérisée en ce que ledit corps mobile (313) présente un trou (402) débouchant dans ledit trou radial (314), destiné à être mis en communication avec le trou traversant (401) du corps fixe (311), lorsque l'extension latérale (201) est dans une position intermédiaire entre les positions de service et de repos. 6. Rampe selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite articulation (310) à vanne intégrée comprend une première pièce (320) solidaire de l'extrémité de la rampe centrale (100) comportant un orifice d'alimentation en liquide de lavage (324, 325), une seconde pièce (321) solidaire de l'extension latérale (201) comportant un orifice d'évacuation sous pression du liquide de lavage (337, 338), et un organe de liaison (500), et en ce que ladite pièce (321) est mobile en rotation autour d'un axe (501) de manière à mettre en communication un orifice (332, 333) des pistons de la première pièce (320) avec un trou (341, 342) de la seconde pièce (321). 7. Rampe selon la revendication 6, caractérisée en ce que les pièces (320, 321) ont un profil en L. 8. Rampe selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisée en ce que la première pièce (320) comporte un lamage (328, 329) débouchant sur les orifices (332, 333), ledit lamage (328, 329) comportant un piston perforé axialement (330, 331) repoussé contre la seconde pièce (321). 9. Rampe selon l'une des revendications 6, 7 ou 8, caractérisée en ce qu'un trou dit de décompression (345, 346) est ménagé dans la première pièce (320), ledit trou (344, 345) étant mis en communication avec le trou (341, 342) de la seconde pièce (321) dans une position située sur la trajectoire de sortie de sa position de service, ainsi que dans sa position de repos.