Brevet FR2719865A1 — publié le 19951117

Système de fermeture de portes sur un véhicule automobile avec une pluralité de portes dont au moins une est conformée en porte coulissante L'invention concerne un système de fermeture de portes sur un véhicule automobile avec une pluralité de portes dont au moins une est conformée en porte coulissante, et avec un système de verrouillage centralisé des fermetures dans les portes du véhicule automobile, ledit système de verrouillage centralisé étant équipé sur chaque fermeture de porte du véhicule automobile, d'un servomoteur électrique et comportant, pour tous les servomoteurs, un circuit de commande avec électronique de commande et commutateur d'instructions pour les instructions de commande qui contrôlent le système de verrouillage centralisé. Le terme de porte de véhicule automobile englobe également des hayons. Des fermetures de portes de véhicules automobiles avec servomoteur électrique qui font partie d'un système de verrouillage centralisé des portes sont bien connues dans diverses versions. L'électronique de commande contrôle l'alimentation en énergie des servomoteurs en fonction d'instructions de commande adéquates et commande les fermetures des portes du véhicule automobile dans leur position de fonctionnement habituelle "verrouillée" et/ou "antivol" et respectivement "déverrouillée". L'alimentation en énergie des servomoteurs des systèmes de fermeture montés dans les portes du véhicule automobile réalisées sous la forme de portes battantes, se fait par un câblage adéquat logé dans les vantaux de portes. En principe, cela est également possible pour les systèmes de fermeture montés dans une porte coulissante, mais le fait qu'un faisceau de câbles correspondant doit suivre le mouvement de la porte coulissante et qu'il est par exemple réalisé sous la forme d'une boucle de faisceau de câbles et doit être logé dans un rail de câbles flexible correspondant, s'avère gênant. L'invention a pour objet d'équiper un système de fermeture de portes du genre précité et destiné à l'usage décrit, en évitant le logement d'un câblage du servomoteur sensible aux perturbations dans la porte coulissante. Une première solution de ce problème est fournie par un système de fermeture de portes sur un véhicule automobile avec plusieurs portes dont au moins une est conformée en porte coulissante, et avec un système de verrouillage centralisé pour les systèmes de fermeture dans les portes du véhicule automobile, ledit système de verrouillage centralisé comportant sur chaque fermeture de porte du véhicule automobile un servomoteur électrique et, pour tous les servomoteurs, un circuit de commande avec électronique de commande et commutateurs d'instructions pour les instructions de commande qui contrôlent le système de verrouillage centralisé. en mettant en oeuvre la combinaison des caractéristiques suivantes: 1.1 à la porte coulissante est associé au moins un détecteur de contrôle relié à l'électronique de commande, qui différencie les états de fonctionnement "porte coulissante en position ouverte" et "porte coulissante en position fermée" et les transmet à l'électronique de commande, 1.2 le servomoteur dans la porte coulissante comprend un dispositif contacteur pour l'alimentation en énergie, qui peut être actionné par la porte coulissante et est relié, dans la position de fonctionnement "porte coulissante en position fermée", à des contacts d'alimentation en énergie du circuit de commande montés sur un élément de carrosserie associé à la porte coulissante, et séparé desdits contacts d'alimentation en énergie dans la position de fonctionnement "porte coulissante en position ouverte" 1.3 l'information du détecteur de contrôle "porte coulissante en position ouverte" peut être stockée et effacée dans l'électronique de commande, 1.4 dans l'électronique de commande peuvent être stockées et effacées les instructions de commande "fermetures des portes du véhicule automobile en position verrouillée" et/ou "fermetures des portes du véhicule automobile en position antivol" pour le servomoteur de la fermeture de porte du véhicule automobile logée dans la porte coulissante, l'instruction de commande "fermetures des portes du véhicule automobile en position verrouillée" et/ou "fermetures des portes du véhicule automobile en position antivol" n'étant transmise par l'électronique de commande au servomoteur pour la fermeture de porte logée dans la porte coulissante, que lorsque, conformément à la caractéristique 1.1, le détecteur de contrôle a transmis à l'électronique de commande la position de fonctionnement "porte coulissante en position fermée", alors que l'électronique de commande actionne les servomoteurs des fermetures dans les autres portes du véhicule automobile de la manière bien connue, c'est-à-dire instantanément. Une seconde solution pour le problème évoqué consiste à prévoir un système de fermeture de portes sur un véhicule automobile muni d'une pluralité de portes dont au moins une est conformée en porte coulissante, et d'un système de verrouillage centralisé des portes dans les portes du véhicule automobile, ledit système de verrouillage centralisé des portes comportant, sur chaque fermeture de porte du véhicule automobile, un servomoteur électrique et, pour tous les servomoteurs, un circuit de commande avec électronique de commande et commutateur d'instructions, avec mise en oeuvre de la combinaison des caractéristiques suivantes: 4 2719865 2.1 à la porte coulissante est associé au moins un détecteur de contrôle relié à l'électronique de commande, qui différencie les états de fonctionnement "porte coulissante en position ouverte" et "porte coulissante en position fermée" et les transmet à l'électronique de commande, 2.2 le servomoteur dans la porte coulissante comprend un dispositif contacteur pour l'alimentation en énergie qui peut être actionné par la porte coulissante et est relié, dans la position de fonctionnement "porte coulissante en position fermée", à des contacts d'alimentation en énergie du circuit de commande montés sur un élément de carrosserie associé à la porte coulissante, et séparé desdits contacts d'alimentation en énergie dans la position de fonctionnement "porte coulissante en position ouverte", 2.3 l'information du détecteur de contrôle "porte coulissante en position ouverte" peut être stockée et effacée dans l'électronique de commande, 2. 4 dans l'électronique de commande peuvent être stockées et effacées les instructions de commande "fermetures des portes du véhicule automobile en position verrouillée" et/ou "fermetures des portes du véhicule automobile en position antivol", les instructions de commande "fermetures des portes du véhicule automobile en position verrouillée" et/ou "fermetures des portes du véhicule automobile en position antivol" étant transmises par l'électronique de commande aux servomoteurs de toutes les fermetures de portes du véhicule automobile lorsque, conformément à la caractéristique 2.1, le détecteur de contrôle a transmis à l'électronique de commande la position de fonctionnement "porte coulissante en position fermée". L'invention est basée sur la découverte que dans un système de fermeture de portes du type décrit, la porte coulissante peut être intégrée, en quelque sorte comme commutateur supplémentaire, dans le système de verrouillage centralisé, et cela avec une double fonction, à savoir d'une part comme commutateur d'instructions réalisant une fonction de contrôle pour l'instruction de commande "porte coulissante en position ouverte" et respectivement "porte coulissante en position fermée" et. d'autre part, comme mécanisme de couplage pour l'alimentation en énergie du servomoteur de la fermeture de porte montée dans la porte coulissante. En détail, l'invention offre plusieurs possibilités de réalisation et de conformation du système de fermeture de portes. Ainsi, dans un mode de réalisation de l'invention auquel la préférence a été accordée, le détecteur de contrôle est conformé en dispositif contacteur qui peut être actionné par la porte coulissante et ferme, dans la position fermée de la porte coulissante, un circuit de courant de contrôle du circuit de commande qui est coupé lorsque la porte coulissante est ouverte. Ces contacteurs, mais aussi ceux prévus pour l'alimentation en énergie, peuvent être agencés de différentes manieres, par exemple sous la forme de commutateurs magnétiques et/ou optiques, mais également, dans le cas d'un fonctionnement en courant alternatif, sous la forme de commutateurs inductifs. Dans le cas le plus simple, les contacteurs pour l'alimentation en énergie et le détecteur de contrôle sont réalisés sous la forme de contacteurs mecaniques. L'information mémorisée du détecteur de contrôle "porte coulissante en position ouverte" peut avantageusement être effacée par la porte coulissante elle-même dès que celle-ci arrive à sa position de fermeture. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 représente le schéma de principe d'un système de fermeture de portes selon l'invention; la figure 2 représente un schéma de principe d'un second système de fermeture de portes selon l'invention, et ô 6 2719865 la figure 3 représente dans un schéma de montage, des détails de l'électronique de commande. La fig. 1 montre un système de fermeture de portes 1 sur un véhicule automobile muni d'une pluralité de portes dont une est conformée en porte coulissante. Les portes ne sont indiquées que de manière symbolique par des traits verticaux à côté des références 2 et 3, la référence 3 désignant la porte coulissante. Le système de fermeture de portes 1 est équipé d'un système de verrouillage centralisé pour les fermetures de portes montées dans les portes du véhicule automobile dont le servomoteur 4 a été représenté. Le système de verrouillage centralisé comporte sur chaque fermeture de porte du véhicule automobile un servomoteur électrique 4 et, pour tous les servomoteurs 4, un circuit de commande 5 avec électronique de commande 6 et commutateur d'instructions 7 pour les instructions de commande qui contrôlent le système de verrouillage centralisé. A la porte coulissante 3 est associé au moins un détecteur de contrôle 8 relié à l'électronique de commande 6, qui différencie les états de fonctionnement "porte coulissante en position ouverte" et "porte coulissante en position fermée" et les transmet à l'électronique de commande 6. Dans la fig. 1. cela se fait par l'intermédiaire des lignes 9. Le servomoteur 4 dans la porte coulissante 3 comprend un contacteur 10 pour l'alimentation en énergie qui peut être actionné par la porte coulissante 3 et qui est relié, dans la position de fonctionnement "porte coulissante en position fermée" à des contacts d'alimentation en énergie 11, 12 du circuit de commande 5, montés sur un élément de carrosserie associé à la porte coulissante 3, et séparé, desdits contacts d'alimentation en énergie 11, 12 dans la position de fonctionnement "porte coulissante en position ouverte". L'information du détecteur de contrôle 8 "porte coulissante en position ouverte" peut être stockée et effacée dans l'électronique de commande. Dans l'électronique de commande 6 peuvent être stockées et effacées en outre les instructions de commande "fermetures des portes du véhicule automobile en position verrouillée" et/ou "fermetures des portes du véhicule automobile en position antivol" pour le servomoteur 4 de la fermeture de porte du véhicule automobile logée dans la porte coulissante 3. Les instructions de commande "fermetures des portes du véhicule automobile en position verrouillée" et/ou "fermetures des portes du véhicule automobile en position antivol" ne sont transmises par l'électronique de commande 6 au servomoteur 4 pour la fermeture de porte logée dans la porte coulissante 3 que lorsque le détecteur de contrôle 8 a signalé à l'électronique 6, de la manière décrite, la position de fonctionnement "porte coulissante en position fermée". L'électronique de commande 6 actionne de la manière bien connue les servomoteurs 4 des fermetures de portes logées dans les autres portes du véhicule automobile. La fig. 2 est facile à comprendre avec les explications ci-dessus et les références indiquées. Toutefois, le circuit est agencé de telle façon que les instructions de commande fermetures des portes du véhicule automobile en position verrouillée" et/ou "fermetures des portes du véhicule automobile en position antivol" ne sont transmises par l'électronique de commande 6 aux servomoteurs 4 de toutes les fermetures de portes 2, 3 du véhicule automobile que lorsque le détecteur de contrôle 8 a signalé à l'électronique de commande 6, de la manière décrite, la position de fonctionnement "porte coulissante en position fermée". Dans le mode de réalisation suivant la fig. 1 aussi bien que dans la variante suivant la fig. 2, les détecteurs de contrôle 8 peuvent être réalisés sous la forme de contacteurs qui peuvent être actionnés par la porte coulissante 3 et ferment, dans la position fermée de la porte coulissante 3, un circuit de courant de contrôle du circuit de commande 5 coupé lorsque la porte coulissante 3 est ouverte. Dans l'exemple de réalisation, le dispositif contacteur 11, 12 pour l'alimentation en énergie et le détecteur de contrôle 8 sont représentés sous la forme de contacteurs mécaniques. Dans les exemples de réalisation, l'information mémorisée du détecteur de contrôle "porte coulissante en position ouverte" peut être effacée par la porte coulissante 3 elle-même dès que celle-ci arrive dans la position fermée. L'électronique de commande 6 qui n'a été indiquée que de façon schématique dans les fig. 1 et 2, peut être réalisée de différentes manières. Un mode de réalisation possible est illustré dans la fig. 3 par un schéma-bloc. Les références déjà mentionnées ont été inscrites. Le schéma-bloc montre à gauche les entrées 13, à droite les sorties 14 et au milieu l'électronique de commande 6. La partie supérieure de l'électronique de commande 6 seule se rapporte à la fig. 2 qui peut cependant présenter plusieurs portes et un nombre correspondant de servomoteurs 4. L'émetteur d'ordres 15, par exemple la télécommande ou un commutateur sur le vérin de fermeture, transmet l'instruction I "déverrouiller" ou l'instruction II "verrouiller". Il en résulte la fermeture du relais 16, compétent pour la rotation à droite des moteurs 4 ou du relais 17, compétent pour la rotation à gauche des moteurs 4. Si le détecteur 8 transmet ensuite le signal "porte coulissante 3 fermée" à l'entrée du véhicule automobile, tous les moteurs 4 sont alimentés encore une fois en courant dans l'exemple supérieur. Dans l'exemple inférieur dans la fig. 3, le relais 18, compétent pour la rotation à droite du moteur 4 de la porte coulissante 3, ou le relais 19, compétent pour la rotation à gauche du moteur 4 de la porte coulissante 3, est fermé par le calculateur associé, et seul le moteur 4 correspondant est alimenté en courant. Les moitiés inférieure et supérieure de la fig. 3. ensemble, sont valables pour la fig. 1. Les commutateurs associés aux relais 16 à 19 ont été désignés par 16S à 19S. REVEND I CATIONS 1. - Système de fermeture de portes sur un véhicule automobile avec une pluralité de portes dont au moins une est conformée en porte coulissante, et avec un système de verrouillage centralisé des fermetures dans les portes du véhicule automobile, ledit système de verrouillage centralisé étant équipé sur chaque fermeture de porte du véhicule automobile d'un servomoteur électrique et comportant, pour tous les servomoteurs, un circuit de commande avec électronique de commande et commutateur d'instructions pour les instructions de commande qui contrôlent le système de verrouillage centralisé, c a r a c t é r i s é e n c e qu'il porte en combinaison les caractéristiques suivantes: 1.1 à la porte coulissante (3) est associé au moins un détecteur de contrôle (8) relié à l'électronique de commande, qui différencie les états de fonctionnement "porte coulissante en position ouverte" et "porte coulissante en position fermée" et les transmet à l'électronique de commande, 1.2 le servomoteur (4) de la porte coulissante comprend un dispositif contacteur (10) pour l'alimentation en énergie, qui peut être actionné par la porte coulissante et est relié, dans la position de fonctionnement "porte coulissante en position fermée", à des contacts d'alimentation en énergie (11, 12) du circuit de commande (5) montés sur un élément de carrosserie associé à la porte coulissante, et séparé desdits contacts d'alimentation en énergie dans la position de fonctionnement "porte coulissante en position ouverte", 1,3 l'information du détecteur de contrôle "porte coulissante en position ouverte" peut être stockée et effacée dans l'électronique de commande (6), 1.4 dans l'électronique de commande peuvent être stockées et effacées les instructions de commande "fermetures des portes du véhicule automobile en position verrouillée" et/ou "fermetures des portes du véhicule automobile en position antivol" pour le servomoteur de la fermeture de porte du véhicule automobile logée dans la porte coulissante, l'instruction de commande "fermetures des portes du véhicule automobile en position verrouillée" et/ou "fermetures des portes du véhicule automobile en position antivol" n'étant transmise par l'électronique de commande au servomoteur pour la fermeture de porte logée dans la porte coulissante, que lorsque, conformément à la particularité 1.1, le détecteur de contrôle a transmis à l'électronique de commande la position de fonctionnement "porte coulissante en position fermée", alors que l'électronique de commande actionne instantanément les servomoteurs des fermetures dans les autres portes du véhicule automobile. 2. - Système de fermeture de portes sur un véhicule automobile avec une pluralité de portes dont au moins une est conformée en porte coulissante, et avec un système de verrouillage central des fermetures dans les portes du véhicule automobile, ledit système de verrouillage central étant équipé sur chaque fermeture de porte du véhicule automobile, d'un servomoteur électrique et comportant, pour tous les servomoteurs, un circuit de commande avec électronique de commande et commutateur d'instructions pour les instructions de commande qui contrôlent le système de verrouillage central, caractérisé en ce qu'il combine les particularités suivantes: 2.1 à la porte coulissante (3) est associé au moins un détecteur de contrôle (8) relié à l'électronique de commande, qui différencie les états de fonctionnement "porte coulissante en position ouverte" et "porte coulissante en position fermée" et les transmet à l'électronique de commande, 2.2 le servomoteur (4) dans la porte coulissante comprend un dispositif contacteur (10) pour l'alimentation en énergie qui peut être actionné par la porte coulissante et est relié, dans la position de fonctionnement "porte coulissante en position fermée", à des contacts d'alimentation en énergie (11, 12) du circuit de commande (5) montés sur un élément de carrosserie associé à la porte coulissante, et séparé desdits contacts d'alimentation en énergie dans la position de fonctionnement "porte coulissante en position ouverte", 2.3 l'information du détecteur de contrôle "porte coulissante en position ouverte" peut être stockée et effacée dans l'électronique de commande (6), 2.4 dans l'électronique de commande peuvent être stockées et effacées les instructions de commande fermetures des portes du véhicule automobile en position verrouillée" et/ou "fermetures des portes du véhicule automobile en position antivol", les instructions de commande "fermetures des portes du véhicule automobile en position verrouillée" et/ou "fermetures des portes du véhicule automobile en position antivol" étant transmises par l'électronique de commande aux servomoteurs de toutes les fermetures de portes du véhicule automobile lorsque, conformément à la caractéristique 2.1, le détecteur de contrôle a transmis à l'électronique de commande la position de fonctionnement "porte coulissante en position fermée". 3. - Système de fermeture de portes selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le détecteur de contrôle (8) est conformé en dispositif contacteur qui peut être actionné par la porte coulissante (3) et ferme dans la position fermée de la porte coulissante, un circuit de courant de contrôle du circuit de commande qui est coupé lorsque la porte coulissante est ouverte. 4. - Système de fermeture de portes selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif contacteur pour l'alimentation en énergie et le détecteur de contrôle sont réalisés sous la forme de contacteurs mécaniques. 5. - Système de fermeture de porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 4. caractérisé en ce que l'information du détecteur de contrôle "porte coulissante en position ouverte" peut être effacée par la porte coulissante lorsque celle- ci arrive à sa position de fermeture.