Brevet FR2710582A1 — publié le 19950407

J) Iz, - C R 1 I 'i I O N =è=-=-=~=~=~-~-~=~=~= La présente invention concerne un dispositif pour dépanner provivirement et déplacer rapidement un véhicule dont le pneu est crevé ou clarté ou dont une roue est endommagée et permettre ainsi de se dégager trés rapidement d'un endroit dangereux ou de rejoindre un parking , une station , irn garage ou son lieu de destination s'il n'est pas trés éloigné. Le remplacement d'une roue d'automobile , de remorque , de caravane nu autres véhicule , crevée ou éclatée ou endommagée se fait habituelle ment par une opération parfois trés longue et délicate d'un changement cie roue sur le lieu mê,ne de l'incident. Les différentes phases de des serrage de roue , levage au cric , parfois calage et changement de la roue font courir de grands risques. Tls nécessitent de. efforts physi que i,mportants et provoquent beaucoup d'inconvénients par des salis sures dans la tenue vestimentaire , dans le comportement ultérieur du aux efforts fournis dans la précipitation et souvent dans de trés mau vaises conditions. Principalement lorsque cela se produit dans certains Vieux rendus dangereux pour différentes causes : Conditions climatiques ( Pluie , neige , verglas ) , caractéristiques topographiques du lieu ( Côte , virage , pont , chaussée étroite .. ) ou encore risques pro voqués par l'intensité du trafic , mauvaise visibilité : brouillard , mauvais éclairage etc.. ) Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvé nients. I1 comporte en effet selon une première caractéristique une roue étroite légère , munie d'ub volant sur la face extérieure , monté aur un axe central fileté sur lequel sont fixées plusieures griffes articu lées. Entre les griffes se trouve une enveloppe en matériaux composites souples et résistants. Les dessins annexés illustrent l'invention La figure I représente en coupe , le dispositif selon l'invention Les figures 3 et 4 représentent en coupe les différents systèmes d'utilisation du secteur du bandage de roulement mobile démontable ou articulé En référence à ces dessins , le dispositif comporte des griffes ar ticulées (4) fixées sur l'axe central fileté (3). Ces griffes sont recour bées à leurs extrémités ou munies de pinces ou de patins de forme parti culières pour permettre une bonne prise suivant les différents types de jante et formes. Ces griffes s'emboitent entre le hord extérieur de la jante et du pneu accidenté fixé sur le véhicule . Le passage de ces griffes et de la rprise entre la jante et de pneu de la roue étant faci lité par le manque de pression du pneu crevé , éclaté ou endommagé (I) En tournant le volant (2) on assure un serrage par l'axe central filete sur la bague sur la bague entrainant les griffes articulées accrochées sur la jante de la roue (5) et le rapprochement de la roue (I) de dépan nage provisoire vers la roue (5) nutilisable. Selon des modes particuliers de réalisation - Le centrage est assuré par un manchon spécial muni d'embouts adaptables aux différents types de moyeux de roues. I1 peut également être assume par une enveloppe épaisse de matériaux composites dont les caractéristiques spécifiques permettent par leur souplesse et leur résistance de s'écraser entre les 2 roues , d'épouser la forme particulière des 2 Jantes , de faire corps et obtenir une adhésion parfaite et résistante. - Dans la forme de réalisation suivant la figure 3 le secteur mobile (6) de la roue (I) se retire et se repose aisément sur la jante par lln système de clins ou de serrage par vis centrée au milieu et à 1' inté- rieur de la jante. I,ors de la mise en place de la roue(I) , le secteur mobile (6) de la dite roue est enlevé et son emplacement orienté face au sol. Dés que la roue (I) est solidement fixée , l'on avance le véhicule de quelques centimètres en demarrant de façon à faire hasculer cet emplacernent sur le côté ou vers le haut. Ensuite on place rapidement ce secteur de roue (6) mobile manquant dans son emplacement et l'on peut partir en roulant à vitesse modérée , feux de détresse en marche , pour rejoindre un lieu plus paisible. Selon un autre mode partisulier de réalisation le secteur mobile (6) du pneu(I) est fixé sur un axe (7). Lorsque l'on avance le véhicule , le secteur du pneu (6) bascule sur son articulation (7) vers le bas et se place dans son logement au fur et à mesure que la roue effectue son mouvement de rotation. Aprés une rotation de 3600 , soit un tour complet de la roue , ]e secteur articulé (69 vient en contact avec le sol et la pres sinon exercée par le poids de la voiture etle contact au sol permet à ce secteur de pneu (6) de se placer définitivement dans son logement et de s'y trouver solidement encastré par un emboitement assuré par un système de clips , pinces , ressorts ou autres. La Fig 4 illustre la description ci-dessus. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux usa gers de la route tétant pas toujours aptent pour différentes raisons à effectuer convenablement un changement de roue. I1 permet de dépanner provisoirement et de déplacer rapidement un véhicule dont une roue se tro ve endommagée. Il permet de sécurisér tout conducteur de la hantise de la crevaison dans des conditions de circulation intensives ou dangereuses Le dispositif selon l'invention peut également trouver une utilisation appréciable pour désensabler ou désenliser un véhicule en difficulté. il peut également améliorer les conditions de circulation et d'adhérence nnr so]s glissants (Neige verglaS.. ) Différents types de bandages adaptés à l'usage étant réalisables. F E V 1. 14 ù I C A T I O N S =~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~ I) Dispositif pour dépanner provisoirement et déplacer rapidement tln véhicule dont un pneu est crevé ou éclaté ou dont une roue est endommagnée , caractérisé en ce qu'il comporte une roue étroite légère (I) munie d'un volant sur la face extérieure (2) , monté sur un axe central fileté (3) sur lequel sont fixés plusieures griffes articulées (4) entre les dits griffes est placée une enveloppe en matériaux composite souple et résistant. 2)Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que la roue légère étroite (I) est conçue avec un secteur du bandage de roulement mobile et démontable ou articulé sur un axe (7) et emboitable. 3)Dispositif selon la revendication I ou la revendication 2 caractérisé en ce que l'axe central fileté (3) reste solidaire du volant (2) et est muni d'un embout de centrage à son extrémité opposée au volant. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le volant (2) situé sur la face extérieure est légèrement écarté de la roue (I) et de diamétre inférieur. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les griffes articulées (4) sont fixées sur une bague filetée (8) dans laquelle passe l'axe fileté (3). 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les griffes articulées (4) sont recourbées à leurs extrémités ou munies de patins ou de ponces de prise adaptés à la forme de la jante. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que à l'intérieur des griffes (4) et entre les vantes des 2 roues I et 5 se trouve une enveloppe constituée de matériaux composites souples et résistants.