Brevet FR2718975A3 — publié le 19951027

FR 2718975 A3 19951027 FR 9410220 A 19940823 PARTIE D'UNE FIXATION DE SKI, MUNIE D'UN SYSTEME DE CALAGE La présente invention se rapporte à une partie d'une fixation de ski munie d'un système de calage, comprenant une plaque élastique reposant sur la face supérieure d'un ski au voisinage de la partie de la fixation, ainsi qu'une plaque d'assise sus-jacente qui est percée d'évidements destinés à recevoir des vis d'assujettissement de la partie de fixation sur le ski, la plaque élastique entourant pour l'essentiel la région marginale de la plaque d'assise et s'étendant jus- qu'à la face supérieure de cette plaque d'assise. D'après le modèle d'utilité japonais nO 43-17 191 (du 16.7.1968) soumis à l'inspection publique, l'on connaît un dispositif d'assujettissement, à un ski, de parties d'une fixation de ski. Une partie métallique de la fixation est alors reliée au ski au moyen de vis, par l'intermédiaire d'une plaque souple. Cette mesure permet, d'une part, d'ob- tenir un effet d'amortissement et, d'autre part, d'empêcher une corrosion de la partie de la fixation. Lors de déplace- ments en courbe, une composante de la pression exercée sur le ski par le poids du skieur agit de manière à provoquer une compression latérale de la plaque souple, ce qui donne naissance à une composante de force horizontale qui repousse le ski vers l'extérieur, de manière indésirable, à l'écart de la courbe. Dans d'autres dispositifs d'amortissement conformes à la demande de brevet DE-A-41 24 965, des éléments d'espace- ment en forme de douilles prévus, dans les dispositifs amor- tisseurs, dans les régions des parties d'une fixation de ski, servent au guidage traversant de vis d'assujettissement. Il est additionnellement possible de disposer, dans ces régions, des plaques assurant l'appui des parties de la fixation et dans lesquelles les éléments d'espacement sont intégrés. Tou- tefois, ces réalisations présupposent globalement que les dis- positifs amortisseurs présentent des appendices qui font saillie au-delà des surfaces de contact des parties de la fixation, qui sont dirigés les uns vers les autres et dont les faces extrêmes sont mutuellement espacées d'au moins une faible distance longitudinale et/ou sont arrondies lorsque les dispositifs amortisseurs occupent, les uns par rapport aux autres, une position plane. L'invention a pour objet de fournir, pour une partie d'une fixation de ski, un système de calage grâce auquel les forces puissent être directement répercutées sur le ski à partir de la chaussure de ski, par l'intermédiaire de la par- tie de la fixation, et qui permette également d'obtenir un amortissement du ski, notamment lors de flexions de ce der- nier, afin de ne pas nuire au comportement du ski à la com- mande. De surcroît, le système de calage doit être réalisé sous la forme d'un ensemble unitaire compact, de manière à en faciliter le maniement. Conformément à l'invention, en se fondant sur une par- tie de fixation de ski du type mentionné en introduction, cet objet est atteint par le fait que la plaque élastique présen- te, au moins dans la région entourant les évidements de la plaque d'assise,des découpes dans lesquelles s'engagent des appendices de la plaque d'assise qui sont, pour l'essentiel, de réalisation complémentaire et reposent, au moyen de leurs faces extrêmes, directement sur la face supérieure du ski. Grâce à ces mesures, les forces appliquées par le skieur à la partie de la fixation peuvent être directement répercutées sur le ski, ce qui prodigue un meilleur compor- tement en déplacement. L'assise améliorée de la chaussure, provoquée par le système de calage conforme à l'invention, facilite pour le skieur l'attaque par les carres, et l'inté- gration de la plaque élastique permet d'absorber des chocs qui, sinon, seraient directement répercutés sur le skieur. Le regroupement de la plaque d'assise et de la plaque élas- tique en un ensemble unitaire autorise, en particulier, un montage rapide et simple. De préférence, la plaque d'assise et la plaque élas- tique sont reliées l'une à l'autre par concordance de formes, de manière libérable, dans au moins deux zones de liaison situées à distance l'une de l'autre. Cela confère une solu- tion structurelle simple pour la coopération de la plaque d'assise avec la plaque élastique. Les zones de liaison peuvent être avantageusement for- mées, d'une part, par des régions ou par des protubérances de la plaque élastique et, d'autre part, par la face supé- rieure, par des protubérances ou par des creusures de la pla- que d'assise, auquel cas les régions de la plaque élastique coiffent les protubérances de la plaque d'assise, ou bien les protubérances de la plaque élastique coiffent la face supé- rieure de la plaque d'assise ou pénètrent dans les creusures de cette plaque d'assise. Ces caractéristiques permettent des conceptions particulièrement propices des zones de liaison entre la plaque d'assise et la plaque élastique. L'invention va à présent être décrite plus en détail à titre d'exemples nullement limitatifs, en regard des des- sins annexés sur lesquels les figures 1 à 5 concernent une mâchoire avant matérialisant la partie de la fixation de ski, cette partie se présentant comme une talonnière sur les figu- res 6 à 11. En outre, les vues respectives en plan montrent uniquement la plaque d'assise et la plaque élastique, tout au plus avec la pièce de portée du rail. Sur les dessins, plus précisément: la figure 1 représente, par une coupe longitudinale selon la ligne I-I de la figure 2, un premier exemple de réalisation d'un système de calage destiné à une mâchoire avant; la figure 2 est une vue en plan correspondante; la figure 3 est une vue par-dessous correspondant à la figure 1; la figure 4 montre, par une vue en plan, un deuxième exemple de réalisation d'un système de calage destiné à une mâchoire avant, la vue par-dessous selon la figure 3 s'appli- quant également à ce deuxième exemple de réalisation; la figure 5 est une coupe selon la ligne V-V de la figure 4; la figure 6 est une coupe longitudinale, selon la li- gne VI-VI de la figure 7, d'un troisième exemple de réalisa- tion d'un système de calage destiné à une talonnière; la figure 7 est une vue en plan correspondante; la figure 8 est une vue par-dessous correspondant à la figure 6; la figure 9 illustre, par une coupe longitudinale se- lon la ligne IX-IX de la figure 10, un quatrième exemple de réalisation d'un système de calage destiné à une talonnière; la figure 10 est une vue en plan correspondante; et la figure 11 est une vue par-dessous correspondant à la figure 9. Sur les figures 1 à 3, la référence numérique 1 dési- gne une plaque élastique consistant, de préférence, en un ma- tériau souple, et la référence numérique 2 désigne une plaque d'assise en matière plastique munie de quatre évidements 3 revêtant la forme de perçages destinés à recevoir des vis non illustrées, qui servent à assujettir, sur la face supérieure a d'un ski 5, une partie d'une fixation de ski se présentant comme une mâchoire avant 4 dans l'exemple considéré. Comme le révèle notamment une observation de la figure 3, quatre découpes la, lb, lc et ld sont prévues dans la plaque élas- tique 1, dans la région des évidements 3 de la plaque d'as- sise 2, découpes dans lesquelles s'engagent des appendices 2a, 2b, 2c et 2d de la plaque d'assise 2 qui sont, pour l'es- sentiel, de réalisation complémentaire, des faces extrêmes 2e, 2f, 2g et 2h des appendices 2a, 2b, 2c et 2d reposant di- rectement sur la face supérieure 5a du ski. Ainsi, les forces appliquées à la mâchoire avant 4 peuvent être directement ré- percutées sur le ski 5. Dans la région antérieure de la pla- que d'assise 2, il est prévu une découpe 2i à travers laquel- le s'étend verticalement, vers le haut, un appendice 6 de la plaque élastique 1 qui est approximativement conformé en U observé par-dessus, et dont la configuration externe est adaptée à la configuration externe de la face inférieure de la mâchoire avant 4 (voir la figure 1), ce qui confère éga- lement un amortissement de cette m choire avant 4. En vue du stockage, du transport et du montage, il est judicieux que la plaque élastique 1 soit reliée, à la plaque d'assise 2, de façon telle que seul doive être mani- pulé un ensemble unitaire devant être toutefois de nouveau décomposé, à tout instant, en deux pièces individuelles. Comme représenté sur la figure 2, la plaque élastique 1 en- toure pour l'essentiel, respectivement, la région marginale ou la configuration externe de la plaque d'assise 2 jusqu'à une face supérieure 7 de laquelle elle s'étend, ce qui per- met d'obtenir une liaison dissociable assurée par concordan- ce de formes, qui a pour effet de bloquer tout mouvement dans le plan horizontal. Une liaison libérable établie par confor- mation, exerçant un effet supplémentaire, résulte du façonna- ge des découpes la, lb, lc et ld de la plaque élastique 1, en combinaison avec les appendices complémentaires 2a, 2b, 2c et 2d de la plaque d'assise 2. Une liaison dissociable, assurée par concordance de formes et exerçant un effet de blocage vers le haut dans le sens vertical, c'est-à-dire à l'écart de la face supérieure 5a du ski, est obtenue grâce au fait que des régions ou protubérances de la plaque élas- tique 1 coiffent la face supérieure ou des protubérances de la plaque d'assise 2, ou bien s'engagent dans des creusures de cette dernière, ces zones de liaison pouvant être agen- cées par paires et, de préférence, symétriquement par rapport à un axe longitudinal respectif L de la plaque élastique 1 ou de la plaque d'assise 2, voire sur ledit axe. Deux pre- mières zones de liaison, se trouvant dans la partie antérieu- re considérée de la plaque élastique 1 ou de la plaque d'as- sise 2, se composent de deux protubérances 8a, 8b de la pla- que d'assise 2 et de deux régions 9a, 9b de la plaque élas- tique 1, lesdites régions 9a, 96 coiffant respectivement les- dites protubérances 8a, 8b. Deux autres zones de liaison sont prévues, de façon similaire, dans la partie postérieure con- sidérée de la plaque élastique 1 et de la plaque d'assise 2, et comprennent deux protubérances 10a, lob de la plaque d'as- sise 2 et deux régions lia, llb de la plaque élastique 1, lesdites régions lia, l1b coiffant alors respectivement les- dites protubérances O10a, 10b. Des troisièmes zones de liai- son, occupant une position sensiblement centrale, se compo- sent de deux creusures 12a, 12b de la plaque d'assise 2 et de deux protubérances 13a, 13b de la plaque élastique 1, ces protubérances 13a, 13b pénétrant dans lesdites creusures 12a, 12b. Des saillies 2j, 2k, prévues dans les régions extrêmes antérieure et postérieure de la plaque d'assise 2, s'enga- gent dans des creusures le, if de la plaque élastique 1. La plaque élastique 1 est fabriquée en un matériau sensiblement expansible, de sorte que ladite plaque 1 peut être aisément reliée à la plaque d'assise 2 pour former un ensemble unitaire et peut, si besoin est, en être de nouveau dissociée. Dans l'exemple de réalisation d'après les figures 4 et 5, un ruban métallique 15 mobile dans un guide 14 sur la région postérieure d'une plaque d'assise 2', et reposant sur une face supérieure 7' de cette dernière, permet à une talon- nière, non illustrée, d'être accouplée à une mâchoire avant 4' uniquement évoquée par des traits mixtes sur la figure 5. Le ruban métallique 15 est guidé latéralement dans deux lis- tels de guidage 16a, 16b installés sur la plaque d'assise 2' et il est arrêté, vers le haut, par deux avancées 17a, 17b qui sont mutuellement opposées, coiffent le ruban 15 et s'étendent vers le centre de ce ruban 15 à partir du bord supérieur des listels de guidage 16a, 16b. Le ruban métalli- que 15 est relié amoviblement à la mâchoire avant 4' et à la plaque d'assise 2'. Le listel de guidage 16b occupant une position supé- rieure sur la figure 4 est interrompu dans une zone sensible- ment centrale et, dans cette zone, la plaque d'assise 2' est percée d'une échancrure 18 dans laquelle est prévu un bec élastique encliquetable 19 arrondi à l'avant et dirigé vers le haut, qui peut être sélectivement encliqueté dans l'une de multiples encoches 20 façonnées latéralement dans le ruban métallique 15. Un repère 21, de multiples trous 22 pratiqués centralement dans le sens longitudinal et un nombre 23, mé- nagés dans le ruban métallique 15, sont affectés à chaque en- coche 20. L'extrémité supérieure du bec encliquetable 19 est réalisée en forme d'index, et porte un repère central 24 coin- cidant avec un repère correspondant 25 sur le listel de gui- dage 16a opposé. Au stade du montage de la mâchoire avant 4', le ruban métallique 15 est encranté sur l'encoche 20 corres- pondante, par le nombre 23 associé qui correspond à la taille de la chaussure de ski devant être engagée. La mâchoire avant 4' peut ensuite être mise en place sur la plaque d'assise 2' et peut être assujettie au moyen de vis, par l'intermédiaire de perçages 3', à un ski 5' dont la face supérieure est dé- signée par 5'a. Un tenon 26, dépassant verticalement vers le bas et fixé à la face inférieure de la mâchoire avant 4', traverse simultanément le trou correspondant 22 du ruban mé- tallique 15 pour pénétrer dans un perçage sous-jacent 27 de la plaque d'assise 2', ce qui a pour effet d'établir, en con- sidérant le sens longitudinal du ski 5', une liaison mécani- que entre ladite machoire 4' et la talonnière susmentionnée. Dans la région antérieure de la plaque d'assise 2', il est prévu une découpe 2i' à travers laquelle s'étend ver- ticalement, vers le haut, un appendice 6' de la plaque élas- tique 1' qui est approximativement conformé en U observé par- dessus, et dont la configuration externe est adaptée à la configuration externe de la face inférieure de la mâchoire avant 4', ce qui confère également un amortissement de cette mâchoire avant 4'. La région antérieure ou le reste de la réalisation de la plaque d'assise 2', de même que la réalisation de la pla- que élastique 1' selon le deuxième exemple de réalisation (comprenant, en particulier, des découpes l'a à 1'd, des ap- pendices 2'a à 2'd et les faces extrêmes 2'e à 2'h de ces derniers, ainsi que des régions 9'a, 9'b, 1l'a, 11'b, des protubérances 8'a, 8'b, 10'a, 10'b, 13'a, 13'b et des creu- sures 12'a, 12'b)-sont identiques à celles du premier exem- ple de réalisation d'après les figures 1 à 3, si bien que leur description s'avère superflue. Sur les figures 6 à 8, les références numériques 101 et 102 désignent, respectivement, une plaque élastique con- sistant préférentiellement en un matériau souple, ainsi qu'une plaque d'assise en matière plastique qui présente deux évidements antérieurs 103a, 103b et postérieurs 103c, 103d, revêtant la forme de perçages servant à recevoir des vis d'assujettissement non représentées. Des traits mixtes symbolisent une pièce de portée 28 reposant sur la plaque d'assise 102, ainsi qu'un rail de guidage 29 qui est monté dans ladite pièce et dans lequel est guidée, à coulissement longitudinal, une partie de la fixation du ski matérialisée par une talonnière 30 dans le présent exemple de réalisation. Au voisinage des deux évidements postérieurs 103c, 103d de la plaque d'assise 102, la plaque élastique 101 présente deux découpes 101a, 101b dans lesquelles s'engagent des appendices 102a, 102b de la plaque d'assise 102 qui sont, pour l'essen- tiel, de réalisation complémentaire et dont les faces extrê- mes 102e, 102f reposent directement sur la face supérieure a d'un ski 105. Les deux évidements postérieurs 103c, 103d servent à recevoir les vis d'assujettissement de la pièce 28 de portée du rail et de ce rail de guidage 29, tandis que les deux évidements antérieurs 103a, 103b servent uniquement à recevoir les vis d'assujettissement dudit rail de guidage 29. En vue d'établir, par concordance de formes, une liai- son libérable entre la plaque élastique 101 et la plaque d'assise 102, cette dernière comporte de part et d'autre, sensiblement au centre, des creusures 112a, 112b dans les- quelles s'engagent des protubérances 113a, 113b de la plaque élastique 101. Une autre liaison est établie par une saillie 31 de la plaque d'assise 102 et par une région 32 de la pla- que élastique 101 qui coiffe ladite saillie 31. Comme le met en évidence la figure 7, la plaque élastique 101 entoure la plaque d'assise 102 latéralement et à l'extrémité postérieu- re, ce qui a pour effet d'assurer, par concordance de formes, une liaison dissociable supplémentaire entre ces deux pièces constitutives. La plaque élastique 101 présente quatre éperons 33a, 33b, 33c et 33d saillant vers le haut, les éperons antérieurs 33a, 33b étant respectivement munis d'une surface de contact 34a, 34b inclinée vers le haut selon un angle aigu, et les éperons postérieurs 33c, 33d étant respectivement pourvus d'une surface de contact 34c, 34d décrivant, pour l'essen- tiel, un angle droit par rapport à une face supérieure 107 de la plaque d'assise 102, lesdites surfaces étant destinées à la pièce 28 de portée du rail qui est dotée, dans ces ré- gions, d'une configuration complémentaire; ladite pièce 28 est ainsi empêchée de se soulever à l'écart de la plaque d'assise 102, notamment au voisinage des surfaces inclinées de contact 34a, 34b. Des épaulements 1029, 102h de la plaque d'assise 102, situés dans la continuité directe des éperons postérieurs 33c, 33d, fusionnent dans une zone rehaussée 35 de la plaque élastique 101, dans laquelle s'engage la sail- lie 31 de la plaque d'assise 102. Sur la figure 6, des traits mixtes symbolisent un ru- ban métallique 115 qui est monté dans le rail de guidage 29, comporte des évidements d'encrantage dans l'une de ses ré- gions extrêmes, en vue du verrouillage à demeure de la talon- nière 30, et est relié par son autre région extrême à une ma- choire avant non illustrée, comme cela est décrit et repré- senté en détail dans le brevet AT-A-389 453. Pour le cas o aucun ruban métallique n'est prévu, le rail de guidage 29 proprement dit peut être muni d'évidements d'encrantage pour la consignation à demeure de la talonnière pouvant coulisser dans ledit rail 29. Conformément aux figures 9 à 11, les références numé- riques 201 et 202 désignent, d'une part, une plaque élastique préférentiellement constituée d'un matériau souple et, d'au- tre part, une plaque d'assise en matière plastique munie d'évidements 203a, 2035, 203c et 203d, revêtant la forme de perçages pour recevoir des vis non illustrées destinées à as- sujettir, à la face supérieure 205a d'un ski 205, une pièce 228 de portée d'un rail, symbolisée par des traits mixtes sur les figures 9 et 10, ainsi qu'un rail de guidage 229 unique- ment évoqué sur la figure 9. Une talonnière 230, elle aussi uniquement évoquée par des traits mixtes, est guidée à cou- lissement longitudinal dans le rail 229. Au voisinage des deux évidements postérieurs 203c, 203d, la plaque élastique 201 comporte deux découpes 201a, 201b dans lesquelles s'en- gagent des appendices 202a, 202b de la plaque d'assise 202 qui sont, pour l'essentiel, de réalisation complémentaire et dont les faces extrêmes 202e, 202f reposent directement sur la face supérieure 205a du ski. Les deux évidements posté- rieurs 203c, 203d servent à recevoir les vis d'assujettisse- ment de la pièce 228 de portée du rail et de ce rail de gui- dage 229, tandis que les deux évidements antérieurs 203a, 203b servent uniquement à recevoir les vis d'assujettisse- ment dudit rail 229. Pour assurer, par concordance de formes, une liaison dissociable entre la plaque élastique 201 et la plaque d'as- sise 202, cette plaque 202 comporte, de part et d'autre, deux creusures respectives 212a, 212b dans lesquelles pénètrent des protubérances 213a, 213b de la plaque élastique 201. Une liaison libérable supplémentaire est établie, par concordan- ce de formes, à l'aide de deux saillies 36a, 36b ménagées dans la région extrême postérieure de la plaque élastique 201, qui coiffent une face supérieure 207 de la plaque d'as- sise 202 et s'engagent, en outre, dans des fentes 37a, 37b de la pièce 228 de portée du rail. Comme le révèle une obser- vation de la figure 10, la plaque élastique 201 entoure la plaque d'assise 202 latéralement et à l'extrémité postérieu- re, ce qui établit une liaison libérable supplémentaire, par conformation, entre les deux pièces. Des membrures 38a, 38b, il 38c et 38d à extrémités de forme cylindrique, partant d'une face supérieure 38 de la plaque élastique 201, pénètrent dans des fentes 39a, *39b, 39c et 39d de configuration complémen- taire, façonnées dans la plaque d'assise 202, lesdites mem- brures 38a, 38b, 38c et 38d étant reliées au bord latéral de la plaque élastique 201 de telle sorte qu'une liaison par concordance de formes soit obtenue entre la plaque 202 et le bord latéral de la plaque 201, et qu'un déport latéral du bord de ladite plaque 201 soit ainsi empêché. Des crochets encrantables 40a, 40b agencés latérale- ment sur la face supérieure 207 de la plaque d'assise 202, au voisinage des évidements antérieurs 203a, 203b de cette plaque 202, s'accrochent dans des trous d'encrantage 41a, 41b de la pièce 228 de portée du rail, ce qui empêche celle-ci de se soulever, dans cette région, à l'écart de la plaque d'as- sise 202. Dans cet exemple de réalisation également, comme dans l'exemple de réalisation d'après les figures 6 à 8, des traits mixtes symbolisent un ruban métallique 215 comportant, dans l'une de ses régions extrêmes, des évidements d'encrantage assignés au bec encliquetable de la talonnière 230, en vue du verrouillage à demeure de cette dernière dans le sens lon- gitudinal du ski, ledit ruban étant relié, par son autre ré- gion extrême, à une machoire avant non illustrée. Concernant la réalisation du ruban métallique associé au rail de guidage et au mécanisme d'encrantage, l'on se référera, là encore, au brevet AT-A-389 453. Dans les exemples de réalisation susdécrits, tant la plaque d'assise que la plaque élastique peuvent être pourvues de découpes et/ou de creusures non représentées, afin d'éco- nomiser la matière et de réduire le poids, les découpes de la plaque élastique pouvant être traversées en partie, par des appendices complémentaires ménagés sur la plaque d'assi- se, et dont les faces extrêmes reposent directement sur la face supérieure du ski. Par ailleurs, dans le cas de talonnières, des freins de skis peuvent également être fixés d'une manière connue par elle-même, au moyen de leurs supports, par les vis antérieu- res d'assujettissement de la plaque d'assise et du rail de guidage. En tant que matériaux constituant la plaque élastique, l'on prévoit des élastomères (caoutchouc) ou des élastomères thermoplastiques (SBS, SEBS, TPU, EVA, PEBA, etc.) qui pré- sentent, respectivement, un bon comportement élastique ou viscoélastique. Pour la plaque d'assise, il est possible d'utiliser des matières thermoplastiques (POM, PA, PBT, PP, etc.) qui, même à des températures négatives, possèdent en- core une rigidité et une viscosité suffisantes. La pièce de portée du rail peut consister en des matières thermoplasti- ques (ABS, PP, PA, etc.) qui possèdent une viscosité suffi- sante à des températures négatives. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'invention telle que décrite et représen- tée, sans sortir de son cadre. -R E V E N D I C A T I ONS - 1. Partie d'une fixation de ski munie d'un système de calage, comprenant une plaque élastique reposant sur la face supérieure d'un ski au voisinage de la partie de la fixation, ainsi qu'une plaque d'assise sus-jacente qui est percée d'évi- dements destinés à recevoir des vis d'assujettissement de la partie de fixation sur le ski, la plaque élastique entourant pour l'essentiel la région marginale de la plaque d'assise et s'étendant jusqu'à la face supérieure de cette plaque d'assi- se, partie caractérisée par le fait que la plaque élastique (1, 1'; 101; 201) présente, au moins dans la région entou- rant les évidements (3, 3'; 103a, 103b, 103c, 103d; 203a, 203b, 203c, 203d) de la plaque d'assise (2, 2'; 102; 202), des découpes (la, lb, lc, ld; l'a, l'b, 1'c, l'd; 101a, lOlb; 201a, 201b) dans lesquelles s'engagent des appendices (2a, 2b, 2c, 2d; 2'a, 2'b, 2'c, 2'd) de la plaque d'assise (2, 2'; 102; 202) qui sont, pour l'essentiel, de réalisa- tion complémentaire et reposent, au moyen de leurs faces ex- trêmes (2e, 2f, 2g, 2h; 2'e, 2'f, 2'g, 2'h), directement sur la face supérieure (5a, 5'a) du ski. 2. Partie d'une fixation de ski, selon la revendica- tion 1, caractérisée par le fait que la plaque d'assise (2, 2'; 102; 202) et la plaque élastique (1, 1'; 101; 201) sont reliées l'une à l'autre par concordance de formes, de manière libérable, dans au moins deux zones de liaison si- tuées à distance l'une de l'autre. 3. Partie d'une fixation de ski, selon la revendica- tion 2, caractérisée par le fait que les zones de liaison sont formées, d'une part, par des régions (9a, 9b; lla, 11b; 9'a, 9'b; ll'a, ll'b) ou par des protubérances (13a, 13b; 13'a, 13'b) de la plaque élastique (1, 1'; 101; 201) et, d'autre part, par la face supérieure (207), par des protubé- rances (8a, 8b; 10a, lob; 8'a, 8'b; 10'a, 10'b) ou par des creusures (12a, 12b; 12'a, 12'b) de la plaque d'assise (2, 2'; 102; 202), auquel cas les régions de la plaque élastique (1, 1') coiffent les protubérances de la plaque d'assise (2, 2'), ou bien les protubérances de la plaque élastique (1, 1'; 101; 201) coiffent la face supérieure de la plaque d'assise (2, 2'; 102; 202) ou pénètrent dans les creusures de cette plaque d'assise (2, 2'; 102; 202). 4. Partie d'une fixation de ski, selon la revendica- tion 1, caractérisée par le fait que la plaque d'assise (2, 2') comporte, dans la région antérieure, une découpe (2i, 2i') à travers laquelle s'étend verticalement, vers le haut, un appendice (6, 6') de la plaque élastique (1, 1') qui re- vêt approximativement la forme d'un U observé par-dessus, et dont la configuration externe est adaptée à la configuration externe de la face inférieure de la partie (4, 4') de la fi- xation de ski. 5. Partie d'une fixation de ski, selon la revendica- tion 1, caractérisée par le fait qu'un ruban métallique (15), reposant sur la face supérieure (7') de la plaque d'assise (2'), relie à une talonnière la partie de la fixation, en particulier une mâchoire avant (4'), le ruban métallique (15) étant guidé latéralement dans des listels de guidage (16a, 16b) et étant arrêté, vers le haut, par deux avancées (17a, 17b) mutuellement opposées et coiffant ledit ruban métalli- que (15), ce ruban métallique étant relié amoviblement à la mâchoire avant (4') et à la plaque d'assise (2'). 6. Partie d'une fixation de ski, selon la revendica- tion 5, caractérisée par le fait que, pour assurer la liai- son libérable du ruban métallique (15) avec la mâchoire avant (4') et avec la plaque d'assise (2'), ledit ruban métallique (15) présente centralement, dans le sens longitudinal, de multiples trous (22) auxquels sont respectivement affectés une encoche (20), un repère (21) et un nombre (23) ménagés sur le ruban métallique (15), la plaque d'assise (2') pré- sentant un bec élastique encliquetable (19) pouvant être sé- lectivement encliqueté dans l'une des encoches (20); partie dans laquelle, lors de la mise en place de la mâchoire avant (4'), un tenon (26) de cette mâchoire avant (4'), dépassant verticalement vers le bas, traverse le trou associé (22) pour pénétrer dans un perçage sous-jacent (27) de la plaque d'as- sise (2'). 7. Partie d'une fixation de ski, selon la revendica- tion 1, caractérisée par le fait qu'une pièce (28; 228) de portée d'un rail, dans laquelle est monté un rail (29; 229) de guidage de la partie de la fixation, préférentiellement d'une talonnière (30; 230), repose sur la plaque d'assise (102; 202); partie dans laquelle les évidements postérieurs (103c, 103d; 203c, 203d) sont prévus pour recevoir des vis d'assujettissement de la pièce de portée (28; 228) et du rail de guidage (29; 229), et les évidements antérieurs (103a, 103b; 203a, 203b) sont prévus pour recevoir des vis d'assujettissement du rail de guidage (29; 229); et dans laquelle un ruban métallique (115; 215) monté dans le rail de guidage (29; 229) est pourvu, dans l'une de ses régions extrêmes, d'évidements d'encrantage pour le verrouillage à demeure de la talonnière (30; 230), et est fixé à une mâ- choire avant par son autre région extrême.