Brevet FR2714639A1 — publié le 19950707

HABITACLE DE CABRIOLET L'invention concerne un habitacle de cabriolet qui possède un compartiment arrière porte-bagages et qui possède un logement de capote. I1 est connu sur les berlines de faire basculer les sièges arrières vers l'avant du véhicule de sorte à augmenter le volume du compartiment porte-bagages. Cette fonctionnalité est difficilement adaptable aux sièges arrières d'un cabriolet, de plus même lorsque cette manoeuvre est rendue possible l'espace supplémentaire accessible pour des bagages reste très réduit. Par ailleurs dans un cabriolet en position relevée de la capote, les bagages deviendraient visibles et accessibles à toute personne extérieure au véhicule. L'invention a pour objet de permettre au possesseur du cabriolet une double utilisation de son véhicule : soit en cabriolet 4 places, soit en cabriolet 2 places dit "roadster" avec un compartiment porte-bagages beaucoup plus volumineux. L'invention a également pour objet de permettre lorsque le cabriolet est utilisé en 2 places, un accès au compartiment à bagages de l'intérieur du véhicule même lorsque la capote est en position déployée, les bagages étant cependant à l'abri du regard des passants. L'invention a encore pour objet de pouvoir transporter dans le compartiment porte-bagages du cabriolet les éléments de transformation du deuxième mode d'utilisation du véhicule, le premier étant en place. L'invention a encore pour objet de permettre lors de la suppression des sièges arrières un renforcement de l'arrière du cabriolet. Selon l'invention, l'espace délimité par le plancher, les parois latérales arrières et le plan transversal adjacent au compartiment porte-bagages reçoit au moins un module de transformation de l'habitacle. Afin d'obtenir un cabriolet 4 places, le module de transformation de l'habitacle est constitué par une banquette dont le dossier renforce la paroi de fond du compartiment porte-bagages. Afin d'agrandir le volume du compartiment porte bagages, le module de transformation de l'habitacle est constitué par une paroi coudée dont la première partie sensiblement horizontale est positionnée au contact des bords latéraux arrières du cabriolet et constitue un prolongement du panneau supérieur de carrosserie du compartiment porte-bagages, et dont la deuxième partie sensiblement verticale est fixée au plancher du cabriolet. Selon une variante de réalisation de ce module, la deuxième partie de la paroi coudée porte un volet coulissant dans des glissières portées par la paroi. Selon une seconde variante de réalisation de ce module, la première partie de la paroi coudée porte un couvercle pivotant autour de deux axes de rotation portés par les bords latéraux de ladite partie. Selon une dernière variante de réalisation de ce module, la paroi coudée possède une échancrure dont les bords opposés portent des axes de rotation d'un couvercle à deux éléments articulés dont l'un porte des pions de guidage le long de rails portés par la paroi. Selon une autre caractéristique de ce module, la deuxième partie de la paroi coudée porte un axe d'articulation de la première partie. Enfin, l'espace peut recevoir simultanément le module de transformation constitué par la banquette et le module de transformation constitué par la paroi coudée dont l'extrémité arrière de la première partie constituant ladite paroi coudée porte des clips de fixation sur des vis assurant la fixation du dossier de la banquette sur la carrosserie du cabriolet. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture d'un exemple de description d'un habitacle de cabriolet conforme à l'invention en référence au dessin dans lequel: - la figure 1 est une représentation perspective éclatée du cabriolet comportant deux modules de transformation de son habitacle, - la figure 2 est une représentation perspective d'un second mode de réalisation d'un des modules de transformation de l'habitacle représenté à la figure 1, - la figure 3 est une représentation perspective d'un troisième mode de réalisation du module de transformation de l'habitacle représenté à la figure 2. Selon la figure 1, l'habitacle du cabriolet possède un compartiment arrière porte-bagages 1 et un logement 3 de capote. Le logement de capote est constitué par un bac de rangement 3 situé à l'intérieur de la carrosserie. L'espace 4 délimité par le plancher 5, les parois latérales 7, 8 et le plan transversal 9 adjacent au compartiment porte-bagages 1 reçoit au moins un module de transformation de l'habitacle. Une des parois 31 du bac de rangement 3 est située dans le plan transversal 9. Ce plan transversal 9 peut être matérialisé par la paroi de fond du compartiment porte-bagages 1 comme représenté à la figure 1, mais cette description n'est pas limitative. Les parois arrières 7, 8 du cabriolet, la paroi 31 du bac de rangement 3 et le plancher 5 portent respectivement des organes de fixation 10, 1 1 et 12, tels que des trous, d'un module de transformation de l'habitacle. Les trous 11 de la paroi 31 mettent en correspondance d'une part l'espace 4 et d'autre part l'intérieur du bac de rangement 3 de sorte que leur accès nécessite de démonter le bac de rangement 3 assurant ainsi l'inviolabilité des fixations du module de transformation. Conformément à l'invention on pourrait également envisager que le bac 3 soit en appui sur la carrosserie du cabriolet, les trous 1 1 étant alors portés directement par la paroi de fond 9 du compartiment porte-bagages 1. Le plancher 5 porte également des organes de réception 13 de pattes 14 de fixation du module de transformation de l'habitacle. Comme le montre la figure 1, différents types de module de transformation 12 de l'habitacle sont adaptables à l'espace 4 - Un premier module de transformation de l'habitacle est constitué par une banquette 15 dont le dossier 16 renforce la paroi de fond 9 du compartiment porte-bagages 1. Le dossier 16 de la banquette 15 est fixé à la paroi 31 du bac de rangement 3 par des vis 17 en correspondance avec les trous 11 de ladite paroi 31. L'assise 18 du bac de rangement 3 porte à son extrémité avant 181 les pattes 14 d'engagement dans les organes de réception 13 du plancher 5 et à son extrémité arrière 182 des crochets, non représentés, de fixation dans des trous 20 portés par le plancher 5. Cette banquette 15 est constituée de manière connue par deux parties séparables, le dossier 16 et l'assise 18, cependant elle pourrait être réalisée en un seul bloc. La réalisation décrite permet le rangement de la banquette 15 en rabattant l'une sur l'autre les deux parties 16 et 18 dans le compartiment portebagages 1 de sorte à pouvoir transporter dans le cabriolet les deux modules 15 et 30 de transformation de l'habitacle: l'un étant monté dans l'espace 4 et l'autre étant rangé dans le compartiment porte-bagages 1. - Un deuxième module de transformation est constitué par une paroi coudée 30, dont la première partie 301 sensiblement horizontale est positionnée au contact des bords latéraux arrières 71 et 81 du cabriolet et constitue un prolongement du panneau supérieur 32 de carrosserie du compartiment porte-bagages 1 et dont la deuxième partie 302 sensiblement verticale est fixée au plancher 5 du cabriolet. La deuxième partie 302 de la paroi coudée 30 possède des pattes 33 sur lesquelles sont montées des vis 34 en correspondance avec les trous 12 du plancher 5 de sorte que ces pattes 33 soient orientées vers l'intérieur du second compartiment porte-bagages ainsi réalisé, rendues ainsi accessibles uniquement par l'intérieur dudit compartiment. Le cabriolet possède alors deux compartiments porte-bagages, soit un volume accessible au bagages plus important. Lorsque le compartiment porte-bagages 1 ne possède pas de paroi de fond 9, le compartiment porte-bagages 1 se trouve alors avec un espace de rangement beaucoup plus volumineux. La première partie 301 de la paroi coudée 30 porte à son extrémité arrière des trous 35 correspondant avec les trous 11 de la paroi 31 du bac de rangement 3 pour permettre par l'intermédiaire des vis 17 la fixation de cette partie sur la paroi 31. Dans la suite de la description, les parties identiques ou équivalentes des modules illustrés sur les figures porteront les mêmes numéros de référence. Selon un second mode de réalisation de la première partie 301 de la paroi coudée 30 qui permet à l'espace 4 de recevoir simultanément le premier module de transformation constitué par la banquette 15 et le deuxième module de transformation constitué par la paroi coudée 30, ladite première partie 301 comporte à son extrémité arrière des clips, non représentés, de fixation sur les vis 17 assurant alors la fixation du dossier de la banquette 15, entre la paroi 31 et le dossier de ladite banquette 15. Selon un premier mode de réalisation du module 30 représenté à la figure 1, la deuxième partie de la paroi coudée 30 porte un volet coulissant 37 dans des glissières 38 latérales portées par la paroi 30. Ce volet 37 donne un accès au coffre par l'intérieur du cabriolet même lorsque la capote est en position déployée. Sans sortir du cadre de l'invention, on peut envisager que le volet 37 soit constitué de deux parois coulissant latéralement dans des glissières horizontales portées par la paroi 30. Selon un deuxième mode de réalisation du module 15 représenté à la figure 2, la première partie 301 de la paroi coudée 30 porte un couvercle 31 pivotant autour de deux axes de rotation 39 et 39' portés par les bords latéraux opposés 301' et 301" de ladite première partie 301. Selon un troisième mode de réalisation du module 15 représenté à la figure 3, la paroi coudée 30 possède une échancrure 40 dont les bords opposés 401 et 402 portent des axes de rotation 41 et 42 d'un couvercle 43 à deux éléments articulés 431 et 432 autour d'un axe 44 dont l'un 431 porte de pions 45 de guidage le long de rails 46 par la paroi 30. La paroi coudée 30 quelque soit son mode de réalisation peut recevoir un dispositif de verrouillage classique. De plus, les deux parties 301 et 302 constituant la paroi coudée 30 peuvent être articulées entre elle autour d'un axe d'articulation 47 porté par la deuxième partie 302 de sorte à permettre de les rabattre l'une contre l'autre pour pouvoir les ranger dans le compartiment porte-bagages 1. REVENDICATIONS 1) Habitacle de cabriolet qui possède un compartiment arrière portebagages (1), caractérisé en ce que l'espace (4) délimité par le plancher (5), les parois latérales arrières (7, 8) et le plan transversal (9) adjacent au compartiment porte-bagages (1) reçoit au moins un module de transformation de l'habitacle. 2) Habitacle selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le module de transformation de l'habitacle est constitué par une banquette (15) dont le dossier (16) renforce la paroi de fond du compartiment porte-bagages (1). 3) Habitacle selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le module de transformation de l'habitacle est constitué par une paroi coudée (30) dont la première partie (301) sensiblement horizontale est positionnée au contact des bords latéraux arrières (71, 81) du cabriolet et constitue un prolongement du panneau supérieur (32) de carrosserie du compartiment porte-bagages (1), et dont la deuxième partie (302) sensiblement verticale est fixée au plancher (5) du cabriolet. 4) Habitacle selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la deuxième partie (302) de la paroi coudée (30) porte un volet coulissant (37) dans des glissières (38) portées par la paroi (30). 5) Habitacle selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la première partie (301) de la paroi coudée (30) porte un couvercle (31) pivotant autour de deux axes de rotation (39, 39') portés par les bords latéraux opposés (301', 301") de ladite partie (301). 6) Habitacle selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la paroi coudée (30) possède une échancrure (40) dont les bords opposés (401, 402) portent des axes de rotation (41, 42) d'un couvercle (43) à deux éléments articulés (431, 432) dont l'un porte des pions (45) de guidage le long de rails (46) portés par la paroi (30). 7) Habitacle selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé par le fait que la deuxième partie (302) de la paroi coudée (30) porte un axe d'articulation (47) de la première partie (301). 8) Habitacle selon l'ensemble des revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que l'espace (4) reçoit simultanément le module de transformation constitué par la banquette (15) et le module de transformation constitué par la paroi coudée (30) dont l'extrémité arrière de la première partie (301) constituant ladite paroi coudée (30) porte des clips de fixation sur des vis (17) assurant la fixation du dossier de la banquette (15) sur la carrosserie du cabriolet.