Brevet FR2721862A1 — publié le 19960105

STRUCTURE DE SEPARATION ENTRE ESPACES D'UN DISPOSITIF DE CLIMATISATION DE VEHICULES La présente invention concerne une structure de séparation entre espaces d'un dispositif de climatisation de véhicules, lesdits espaces étant au moins un premier espace qui reçoit de l'air qui a traversé un organe de chauffage et au moins un second espace de communication avec au moins une bouche d'accès d'air à l'intérieur du véhicule. Un grand nombre de dispositifs de climatisation de véhicules sont d'une complexité relativement élevée et nécessitent l'utilisation d'un nombre considérable de pièces et d'éléments; naturellement cette circonstance rend difficile et coûteuse leur fabrication. L'invention vise à apporter une structure du type décrit ci-dessus qui, sans perdre les avantages des dispositifs déjà connus, apporte des avantages en matière de simplicité de construction. Ce but est atteint avec une structure du type indiqué au début qui se caractérise en ce qu'entre un premier espace et un second espace on interpose une première cloison dotée au moins d'une fenêtre substantiellement rectangulaire et en ce que chacun desdits espaces est divisé en deux semi-espaces par une seconde cloison qui est sensiblement orthogonale à ladite première cloison et qui présente au moins un orifice circulaire, et en ce qu'il comprend au moins une petite trappe, chacune de celles-ci étant formée par une lame sensiblement rectangulaire solidaire d'un disque circulaire emboîté dans l'un desdits orifices et qui présente un arbre accessible perpendiculaire au disque et centré par rapport à lui, chaque lame pouvant tourner autour de l'arbre correspondant entre une position de fermeture dans laquelle ses bords s'emboîtent avec les bords de la fenêtre et des positions de communication entre lesdits premiers espaces et lesdits seconds espaces. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention s'apprécient à partir de la description qui suit, dans laquelle sans aucun caractère limitatif est exposé un mode préféré de réalisation de l'invention, faisant mention des dessins joints. Les figures montrent: La fig. 1, une coupe schématique passant par un plan vertical, d'un dispositif de climatisation de véhicules. La fig. 2, une vue schématique en perspective de la petite trappe et de la fenêtre dans laquelle elle est montée. La fig. 3, une vue en perspective du dispositif de climatisation partiellement sectionné. Dans les figures, on observe un ventilateur 2 qui est apte à impulser de l'air depuis une première chambre 4 à travers un organe de réfrigération 6; la chambre 4 est limitée par un organe de chauffage 8 et par une première petite trappe 10; au cas o cette première petite trappe 10 serait ouverte, au moins une partie de l'air venant du ventilateur 2 sort du dispositif de climatisation à travers la bouche 12, sans avoir été soumis à l'action de l'organe de chauffage 8. Cet organe de chauffage 8 est de préférence formé de deux parties contiguës et alignées qui présentent toutes deux le même profil que l'on apprécie dans la figure 1 dans laquelle, par conséquent, on ne voit que la partie située à l'avant. Les deux parties étant indépendantes, il est naturellement possible que l'eau chaude qui apporte la chaleur circule seulement dans une des parties de l'organe de chauffage 8. Il est de nouveau fait référence plus loin à cette constitution préférée de l'appareil de chauffage 8. L'air qui circule à travers l'organe de chauffage 8 venant de la première chambre 4 arrive à un premier espace 14, dans lequel il rencontre la structure de séparation objet de l'invention. Ce premier espace est séparé au moyen d'une première cloison 16 d'un ou plusieurs seconds espaces 18, 20 qui sont en communication avec des bouches 22, 24 d'daaccès d'air à l'intérieur du véhicule; en outre, existe une seconde cloison plane 26 qui divise le premier espace en deux premiers semi-espaces et également chacun des seconds espaces 18, 20 en ses seconds semi-espaces. On fait observer que dans la figure 3 sont seules représentées les bouches d'accès 22 et 24 correspondant aux seconds semi-espaces situés plus vers la droite, en omettant pour des raisons de clarté les bouches qui sortent des seconds semi-espaces traversés par le plan qui coupe la figure. La première cloison 16 présente plusieurs fenêtres 28 sensiblement rectangulaires, dont chacune est apte à établir une communication entre le premier espace 14 et les seconds espaces 18, 20, et l'on doit observer que les fenêtres 28 s'étendent des deux côtés de la seconde cloison 26, comme on peut le voir dans la figure 3; par conséquent chaque fenêtre 28 est apte à établir une communication simultanée entre les premiers semi- espaces et deux seconds semi-espaces. Pour chaque fenêtre 28, la seconde cloison 26 présente un orifice circulaire 30. La structure comprend également une seconde petite trappe 32 pour chaque fenêtre 28; chacune de ces petites trappes 32 comprend une lame 33 de configuration sensiblement régulière, qui présente des bords 34 (figures 2 et 3) et qui est solidaire d'un disque circulaire 36; chacun de ces disques circulaires 36 se trouve emboîté dans un orifice circulaire correspondant 30 de la seconde cloison 26, et cet emboîtement, bien qu'il permette que le disque 36 tourne, maintient sans communication entre eux aussi bien les deux premiers semi-espaces adjacents que les deux seconds semi-espaces adjacents. Les rotations de chaque disque 36 comportent évidemment la rotation de la lame 33 et cette rotation permet qu'en une position déterminée la lame 33 se trouve de manière que ses bords 34 soient emboîtés dans les bords 38 de la fenêtre; dans cette position se produit la fermeture de la fenêtre et par conséquent la non communication entre les premiers semi-espaces et les seconds semi- espaces correspondants. Lorsqu'elle s'écarte de la position mentionnée, la lame 33 ouvre plusieurs passages de communication qui sont d'amplitude variable en fonction de la rotation réalisée. Pour actionner les petites trappes 32 est prévue l'existence d'un arbre 40 dont les extrémités sont accessibles depuis l'extérieur. Il a été indiqué plus haut que de préférence l'organe de chauffage 8 est formé de deux parties contiguës et alignées; la présente structure de séparation est telle que la séparation entre les deux parties de l'organe de chauffage se trouve sensiblement freinée par la seconde cloison 26; par conséquent, un premier semi-espace se trouve contigu à une partie de l'organe de chauffage 8, tandis que l'autre semi-espace est contigu à une autre partie de l'organe de chauffage 8. Dans le cas o l'eau chaude ne circule que dans une des parties de l'organe de chauffage 8, un seul des premiers semi-espaces aura une action de chauffage; c'est pourquoi existe une possibilité de distribuer de l'air de caractéristiques distinctes au côté droit et au côté gauche de l'intérieur de l'habitacle. REVENDICATIONS 1. Structure de séparation entre espaces d'un dispositif de climatisation de véhicules, lesdits espaces étant au moins un premier espace (14) qui reçoit de l'air qui a traversé un organe de chauffage (8) et au moins un second espace (18, 20) de communication avec au moins une bouche (22, 24) d'accès d'air à l'intérieur du véhicule, caractérisée en ce qu'entre un premier espace (14) et un second espace (18, 20) est interposée une première cloison (16) dotée d'au moins une fenêtre (28) sensiblement rectangulaire et en ce que chacun desdits espaces (14, 22, 24) est divisé en deux semi-espaces par une seconde cloison (26) qui est sensiblement orthogonale à ladite première cloison (16) et qui présente au moins un orifice circulaire (30), et en ce qu'elle comprend au moins une petite trappe (32), dont chacune est formée par une lame (33) sensiblement rectangulaire solidaire d'un disque circulaire (36) emboîté dans un desdits orifices (30) et qui présente un arbre accessible (40) perpendiculaire au disque (36) et centré par rapport à lui, chaque lame (33) pouvant tourner autour de l'arbre correspondant (40) entre une position de fermeture dans laquelle ses bords (32) s'emboîtent avec les bords (38) de la fenêtre (28) et des positions de communication entre lesdits premiers espaces (14) et lesdits seconds espaces (18, 20). 2. Structure de séparation selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit organe de chauffage (8) est formé de deux parties contiguës, l'alimentation en eau chaude de chacune de ces parties étant indépendante, et en ce que chaque partie fait face à l'un desdits premiers espaces (14).