Brevet FR2710859A1 — publié le 19950414

La présente invention concerne le secteur de la réparation automobile. Elle vise plus particulièrement un ensemble d'équipements destinés à des cabines de peinture, ou des aires de préparation en vue de la réfection de véhicules ou d'éléments de carrosserie. Les enceintes connues, spécialement les cabines de peinture, englobent généralement l'ensemble du véhicule et occupent une surface au sol non négligeable. Par ailleurs, les législations en vigueur sur les conditions de travail dans ce type d'enceintes imposent des conditions d'installation et de protection très strictes vis-à-vis des utilisateurs potentiels. Ainsi, lorsque ces derniers sont exposés à des émanations gazeuses de solvants et de peinture, l'enceinte doit être équipée de dispositifs de renouvellement et de circulation d'air très puissants. Les dispositifs de protection de l'utilisateur à l'égard de son environnement comportent généralement, outre des ventilateurs et des extracteurs de fort débit, des soubassements sur lesquels repose la cabine de peinture. Ces soubassements sont rarement disposés au niveau du sol et représentent une hauteur d'élévation du plancher de la cabine de l'ordre de 400 mm. Pour introduire le véhicule au sein de la cabine, l'utilisateur pourvoit l'enceinte de rampes fixes placées en façade du soubassement et à l'extérieur de l'installation. Les enceintes ainsi équipées présentent de nombreux inconvénients: les rampes augmentent grandement l'emprise au sol de l'installation et sont souvent d'une utilisation délicate, elles sont fréquemment lourdes et requièrent un alignement rigoureux du véhicule vis-à-vis de chacun des axes des rampes. La présente invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un dispositif de rampe mobile adaptable et intégrable au sein notamment d'une enceinte de traitement pourvue d'un soubassement. A cet effet, la cabine de peinture réalisée sous la forme d'une pluralité de panneaux reliés entre eux et reposant sur un soubassement, se caractérise en ce qu'elle comporte un plancher 2 2710859 muni d'au moins une partie fixe et d'au moins une partie mobile coopérant entre elles au niveau d'une articulation, la partie mobile étant mise en mouvement par l'intermédiaire de moyens de manoeuvre et de moyens de commande. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-après, en référence aux dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Sur les figures: - la figure 1 est une vue en coupe, en élévation latérale, d'une enceinte équipée d'une rampe mobile; - la figure 2 est une vue partielle et en coupe, en élévation latérale, de la rampe mobile; - la figure 3 est une vue en perspective d'une enceinte selon l'invention, équipée des dispositifs de manoeuvre. Selon un mode préféré de réalisation d'une enceinte 1 de réparation pour véhicule, elle comprend une pluralité de panneaux 2, 3 modulaires, reliés entre eux de manière à conformer un volume utile qui englobe totalement le véhicule 4. Cette enceinte 1 est disposée sur le sol 5 ou sur le soubassement 6, conformé à l'aide d'un châssis métallique 7 au- dessus d'un réseau de gaines d'extraction d'air et de paniers 8 à filtres à particules. Le sol 5 de cette enceinte 1 est formé en deux parties 9, 10 notamment réalisées sous la forme d'un caillebotis, pourvu d'ouvertures 11 afin de laisser le libre passage au flux gazeux de circulation, l'une 9 d'entre elles est fixe, l'autre 10 est mobile et relevable. La jonction 12 entre ces deux parties 9, 10 est réalisée à l'intérieur de la cabine 1 de manière à ce que la partie mobile 10 ne dépasse pas la longueur totale de l'enceinte et ne nécessite donc aucune emprise extérieure au sol. L'articulation 12 entre la partie mobile 10 et la partie fixe 9 est réalisée à partir d'au moins un axe 13 coopérant à chacune des extrémités des parties respectives, elle comprend également à ce niveau un joint d'étanchéité 14. De même, on dispose à l'extrémité 15 opposée de la rampe mobile 10, un dispositif particulier, réalisé sous la forme d'un joint souple 16 qui 3 2710859 garantit l'étanchéité entre les surfaces en regard lorsque les portes 17, 18 de l'enceinte sont refermées. Par ailleurs, on prévoit que la largeur de la rampe mobile soit similaire à celle de la porte d'accès de l'enceinte, ce qui facilite d'autant l'introduction du véhicule. En outre, l'espace latéral 19 découvert au niveau du soubassement 6 de l'enceinte 1, lorsque la rampe 10 est notamment abaissée, est bardé d'un grillage 20 de protection qui évite l'introduction de corps étrangers sous le soubassement. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'enceinte 1 pourvue de la rampe 10 escamotable comporte un certain nombre d'organes de sécurité 21, 22; ainsi, la façade de l'enceinte, au niveau de la zone d'action des portes d'ouverture, est munie d'une pluralité de fins de course 23 qui sont actionnées par des butées 24 placées sur le dessus du cadre des portes. Le mouvement de descente de la rampe n'est possible que lorsque les portes sont fermées, tandis que le mouvement de montée est effectué portes ouvertes et est assuré par des moyens de manoeuvre 25, notamment constitués à partir de vérins 26 pneumatiques ou hydrauliques, à double ou simple effet, disposés généralement à mi-longueur de rampe. Un tableau de commande est prévu sur l'une des façades de l'enceinte et comprend en particulier des vannes d'action 27 sur le distributeur 28 commandant le vérin 26, des témoins de contrôle de l'état de position de la rampe. Suivant la technologie employée, l'information résultant des fins de course 23 permet d'actionner la mise à l'air libre de l'une des chambres du vérin. On prévoit notamment d'installer les organes de puissance et de commande à l'intérieur de l'enceinte sous le plancher. Pour des questions de sécurité, la rampe est pourvue de béquilles 29 mécaniques escamotables qui maintiennent sa position, même lorsque les organes de puissance ne sont plus alimentés et pour éviter tout mouvement intempestif du véhicule lorsque ce dernier est placé dans l'enceinte, on dispose sous l'une quelconque des roues, une cale 30 qui coopère au travers des ouvertures 11 du plancher en caillebotis. 4 2710859 Le mode d'utilisation d'une enceinte équipée d'une rampe escamotable est le suivant: - l'utilisateur ferme les portes de l'enceinte, ce qui actionne les fins de course et autorise le mouvement de montée ou de descente de la rampe; puis, - il ouvre de nouveau les portes et introduit le véhicule dans l'enceinte jusqu'à la position marquée par la cale; - il referme les portes et actionne de nouveau le mouvement de la rampe. Ce mode opératoire assure que, quels que soient les mouvements de la rampe, ils ont eu lieu sans présence humaine dans la zone d'action. Par ailleurs, il est prévu de disposer tout ou partie du véhicule sur l'une ou l'autre des parties fixe et mobile, ce qui réduit d'autant la longueur hors tout de l'enceinte. Il demeure bien entendu que la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés ci- dessus, mais qu'elle en englobe toutes les variantes. 2710859 REVENDICATIONS 1 - Cabine (1) de peinture réalisée sous la forme d'une pluralité de panneaux reliés entre eux et reposant sur un soubassement (6), caractérisée en ce qu'elle comporte un plancher (5) muni d'au moins une partie fixe (9) et d'au moins une partie mobile (10) coopérant entre elles au niveau d'une articulation (12), la partie mobile (10) étant mise en mouvement par l'intermédiaire de moyens de manoeuvre (25) et de moyens de commande (23, 27, 28). 2 - Cabine selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'articulation (12) entre les deux parties (9, 10) est réalisée à l'intérieur de la cabine (1) de manière à ce que la partie mobile (10) ne dépasse pas la longueur totale de l'enceinte, ne nécessitant aucune emprise extérieure au sol, ladite articulation (12) comprenant en outre à ce niveau un joint d'étanchéité (14). 3 - Cabine selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que l'on dispose & l'extrémité (15) opposée de l'articulation (12), de la rampe mobile (10), un dispositif particulier, réalisé sous la forme d'un joint souple (16), garantissant l'étanchéité entre les surfaces en regard lorsque les portes (17, 18) de l'enceinte sont refermées. 4 - Cabine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'espace latéral (19) découvert au niveau du soubassement (6) de l'enceinte (1), lorsque la rampe (10) est notamment abaissée, est bardé d'un grillage (20) de protection, évitant ainsi l'introduction de corps étrangers sous le soubassement. 5 - Cabine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'enceinte (1) dispose en façade, au niveau de la zone d'action des portes d'ouverture, d'une pluralité de fins de course (23) qui sont actionnées par des butées (24) placées sur le dessus du cadre des portes. 6 - Cabine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de manoeuvre (25), notamment constitués à partir de vérins (26) pneumatiques 6 2710859 ou hydrauliques, à double ou simple effet, sont disposés généralement à mi-longueur de rampe. 7 - Cabine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la rampe (10) est pourvue de béquilles (29) mécaniques escamotables qui maintiennent sa position, même lorsque les organes de puissance ne sont plus alimentés et pour éviter tout mouvement intempestif du véhicule.