Brevet FR2704198A1 — publié le 19941028

POIGNEE ADAPTABLE SUR UN GUIDON DE BICYCLETTE La présente invention concerne une poignée adaptable sur un guidon de bicyclette. La bicyclette tout-terrain (V.T.T) a connu ces dernières années un développement considérable. le V.T.T. se caractérise, avec des variantes, par un cadre renforcé, des roues à jantes larges munies de pneus au dessin bien marqué, un ensemble de déraillage complexe comprenant plusieurs plateaux et une roue arrière à plusieurs pignons. Cet ensemble de caractéristiques permet l'utilisation de la machine dans les terrains accidentés et sur des sols parsemés d'obstacles. Cette activité, qui implique une grande dépense d'énergie pour celui qui la pratique, exige aussi une prise en main ferme et assurée du guidon, de façon à parfaitement contrôler les chocs transmis par la machine en terrain accidenté et à exercer, au moment approprié les efforts requis. Les guidons de V.T.T. présentent en général une forme droite, avec des poignées assez écartées, semblables aux poignées équipant certaines motocyclettes de cross. Cet agencement, même s'il permet une certaine assurance à l'utilisateur, se révèle inapproprié, notamment en cas d'utilisation prolongée, parce qu'il n'offre aucune alternative à la position des mains de l'utilisateur. Des poignées ou des guidons rapportés, fixés sur le guidon d'origine du V.T.T. ont aussi été proposés. Leurs caractéristiques, ainsi qu'on l'expliquera ci-dessous, ne permettent pas de résoudre le problème que posent la prise en main du V.T.T. et les efforts à fournir dans la pratique du V.T.T. La présente invention a pour objet de remédier à cet inconvénient en proposant une poignée à positions multiples, adaptable sur un guidon classique de V.T.T. La poignée selon l'invention comprend essentiellement une partie ergonomique offrant une ou plusieurs positions pour les mains de l'utilisateur, en plus de celles que permet le guidon du V.T.T. Selon un mode de réalisation, la poignée comprend en outre au moins dans certaines parties une section dissymétrique ou avec une partie plate, de façon à éviter le glissement de la main, en particulier par rotation en cas d'effort sur cette poignée. La poignée peut être de préférence coudée, c'est-àdire composée de deux ou plusieurs éléments formant un angle les uns avec les autres. De cette façon, les différentes positions possibles des mains sont orientées différemment, ce qui multiplie pour l'utilisateur la faculté de changer de position. On appréciera l'importance de cette possibilité, lorsqu'on sait que la position des mains sur le guidon conditionne celle du corps tout entier sur la machine. En fonction du terrain (montée ou descente), ou de l'utilisation prolongée, l'utilisateur pourra donc adapter sa position et optimiser son effort, soit en traction, soit en poussée. Une autre caractéristique de la poignée selon l'invention est, au moins à certains endroits, sa section dissymétrique. Par dissymétrique, on entend que cette section n'est pas circulaire et, par exemple qu'elle est ovalisée ou comprend une partie aplatie. Cette configuration permet qu'en cas d'effort violent, ou en cas d'une succession d'efforts violents en poussée ou en traction, la poignée ne tourne pas dans la main. On améliore ainsi la prise en main de la poignée et donc le maniement du V.T.T. On a ainsi réalisé selon l'invention une véritable poignée de force parfaitement adaptée à la production d'efforts brusques et violents necessités par la pratique du V.T.T. La poignée peut comprendre en outre une partie permettant le raccordement du guidon du V.T.T., ou se présenter comme un prolongement de ce dernier. Selon un mode de réalisation préféré, la poignée comprend une partie évidée, ou un bague de serrage qui s'emboîte sur le guidon du V.T.T. Ce mode de réalisation permet de monter la poignée de l'invention de façon amovible sur le guidon du V.T.T. Cette poignée peut alors se présenter sous forme d'un accesoire vendu séparément, ou en option avec le V.T.T. La poignée selon l'invention, ainsi qu'on l'a indiqué, peut donc comprendre un ou plusieurs éléments coudés, avec des emplacements variés pour les mains ou les doigts de l'utilisateur. La Figure 1 fournit un exemple non limitatif d'une telle réalisation, vue en perspective cavalière sous deux angles différents. La partie 10 permet la fixation sur le guidon du V.T.T. ; la partie 11 constitue un premier élément avec des positions 12 pour les doigts de la main la partie 13 constitue un deuxième élément formant un coude avec le premier élément, avec, à l'intérieur de ce coude, une possibilité de caler la main en 14 pour assurer une prise bien bloquée. La partie 15 constitue un troisième élément coudé, avec des emplacements 16 pour positionner les doigts et la paume de la main. La Figure 2 représente des vues schématiques en plan de chacune des faces de la poignée, montrant l'angle que fait chaque élément de la poignée avec l'élément adjacent. Cet angle est en général compris entre 80" et 1200 et, avantageusement, entre 950 et 1100. La poignée selon l'invention peut être fabriquée en métal, en métal recouvert de plastique, ou en plastique résistant aux chocs, moulé par injection. La poignée peut être constituée d'un ensemble monobloc, c'est-à-dire que tous les éléments sont moulés d'une seule pièce, ou bien elle peut être constituée de plusieurs éléments distincts démontables, orientables les uns par rapport aux autres, mais rendus solidaires par des fixations appropriées. On peut ainsi réaliser une poignée à géométrie variable. La surface de la poignée peut être lisse, revêtue d'un enduit anti-dérapant, ou légèrement rugueuse, pour faciliter la prise en main. Il est possible de faire monter sur la poignée les différentes commandes qui équipent normalement le guidon du V.T.T., pour faciliter l'accès à ces commandes tout en conservant leur maniabilité. En adaptant le passage des câbles correspondants, on peut ainsi disposer sur la poignée des commandes de frein ou de déraillage. câbles correspondants, on peut ainsi disposer sur la poignée des commandes de frein ou de déraillage. REVENDICATIONS 1 - Poignée adaptable sur le guidon d'une bicyclette tout terrain et comprenant au moins une position pour les mains ayant une orientation différente de celle offerte par le guidon. 2 - Poignée selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend plusieurs éléments d'orientation différentef, séparées par des coudes et offrant des positions multiples pour les mains de l'utilisateur. 3 - Poignée selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'angle du coude entre deux éléments adjacents de la poignée est compris entre 800 et 1200. 4 - Poignée selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'angle du coude entre deux éléments adjacents est compris entre 950 et 110 . 5 - Poignée selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la section de cette poignée est dissymétrique, au moins sur une partie de cette poignée. 6 - Poignée selon la revendication 5, caractérisée en ce que la section de cette poignée comprend une partie aplatie. 7 - Poignée selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comprend une partie permettant une fixation sur le guidon de la bicyclette.