Brevet FR2698049A1 — publié le 19940520

"Panneau d'un toit de véhicule susceptible de s'ouvrir et procédé de fabrication d'un tel panneau" L'invention concerne un panneau d'un toit de véhicule susceptible de s'ouvrir avec une plaque de panneau, un cadre de renforcement disposé en dessous se composant d'une ou plusieurs partie et un cadre en matière plastique injecté autour du pourtour extérieur du panneau et du cadre de renforcement, qui présente de son côté sur le pourtour extérieur une rainure péri- phérique pour recevoir un joint d'étanchéité profilé dans la fente du bord L'invention concerne en outre un procédé de fabrication d'un tel panneau. On connaît un panneau de ce type pour un toit de véhicule susceptible de s'ouvrir par le document DE 3 506 009 C 3 Dans le cas de celui-ci on couvre par injection avec une masse de matière plastique la plaque de panneau et un cadre de renforcement qui se trouve en dessous dans les zones de bordure, et on les relie de cette façon, en produisant aussi sur le pourtour extérieur pendant le processus d'injection une rainure pour recevoir un joint d'étanchéité profilé dans la fente du bord qui fait le tour Dans la rainure obtenue de cette façon soit on monte à la main un joint d'étanchéité profilé qui fait le tour de la fente du bord soit dans une variante on l'injecte lors d'un autre processus d'injection Indépendamment du fait qu'il est nécessaire, après le premier processus d'injection d'avoir d'autres phases de travail, l'inconvénient dans le cas de ce panneau est que de légers écarts de formes et de tolérances qui sont inévitables s'ajoutent dans la pièce injectée à ceux du joint d'étanchéité profilé de la fente du bord et de cette façon ne conduisent pas à un contour extérieur défini de façon univoque du système de panneau terminé. L'invention a pour objet de développer un panneau et un procédé pour fabriquer celui-ci, de telle façon que d'autre part la fabrication en soit davantage facilitée et d'autre part qu'on puisse obtenir un contour extérieur qui garde clairement ses dimensions pour le système de panneau terminé y compris du joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure. A cet effet, l'invention concerne un panneau du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que: le joint d'étanchéité profilé pour la fente de bordure constitue avec une partie préformée dirigée vers l'extérieur directement un noyau épousant la forme de la rainure. Les configurations et développements avantageux du panneau de toit ouvrant d'un véhicule selon l'invention sont obtenus grâce au fait que: le cadre en matière plastique et la pièce préformée sont en des matières, qui ne donne lieu à aucune liaison lors du processus d'injection. le cadre en matière plastique et/ou la pièce préformée présentent une élasticité telle qu'elle permet d'enlever ou de changer le joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure. le cadre en matière plastique est en poly- uréthanne (PU). la pièce préformée est en Ethylène-Propy- lène-Diène-Terpolymère (EPDM). la partie préformée présente dans la zone de la rainure un espace creux, et par les étapes de procédé suivantes a) Pose de la plaque de panneau sur le cadre de ren- forcement et centrage des deux pièces dans un moule entourant celles-ci à une certaine distance sur le pourtour extérieur. b) Mise en place d'un joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure le long du bord intérieur du moule en ménageant un espace intermédiaire par rapport à la plaque de panneau et par rapport au cadre de renforcement. c) Fermeture du moule et remplissage par injection de l'espace intermédiaire avec une matière constituant le cadre en matière plastique reliant la plaque de panneau et le cadre de renforcement et entourant en même temps une pièce préformée du joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure, orientée vers l'extérieur. d) Ouverture du moule et enlèvement du panneau terminé. De façon que le joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure avec une partie préformée orientée vers l'intérieur constitue directement un noyau épousant la forme de la rainure, on divise déjà directement celui-ci lors de l'unique processus d'injection et on limite le contour de la masse injec- tée vers l'extérieur de telle façon qu'en posant le joint profilé pour la fente de la bordure sur un moule correspondant à la grandeur de la section de toit du véhicule on ait un contour extérieur univoque du sys- tème de panneau terminé Le panneau selon l'invention peut être fabriqué en conservant ses dimensions au moyen d'un seul processus d'injection et ne nécessite lors du montage sur le véhicule aucun travail de fini- tion, tel que la mise en place à la main, habituelle dans le cas des panneaux du type mentionné au début d'un joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure au moyen d'inserts métalliques déformables incorporés dans celui-ci. Selon une autre forme avantageuse de réalisa- tion de l'invention le cadre en matière plastique injecté et la partie préformée sur le joint d'étan- chéité profilé pour la fente de la bordure sont en des matières, qui ne donnent lieu à aucune liaison entre elles lors du processus d'injection De cette façon on remplit la condition, pour pouvoir enlever le joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure, afin de le changer quand il est abîmé ou usé, de la rainure formée par lui-même du cadre en matière plastique. On assure en outre l'interchangeabilité du joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure grâce au fait que le cadre en matière plastique injecté et/ou la partie préformée présentent une élasticité telle qu'elle permet l'enlèvement ou l'échange. Le cadre en matière injecté est de préférence réalisé en polyuréthanne (PU) Cette matière se caractérise, outre par une bonne possibilité de mise en oeuvre lors de l'injection par une bonne stabilité de forme et une bonne résistance. Il est en outre avantage de réaliser la partie profilée sur le joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure en éthylène-propylène-diène- terpolymère Cette matière possède suffisamment de rigidité pour maintenir de façon sûre le joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure dans la rainure du cadre en matière plastique injecté, mais présente toutefois assez de flexibilité pour pouvoir être retirée de celle-ci sans dommage. La déformabilité de la partie profilée peut en outre être accrue grâce au fait que cette partie présente un espace creux dans la zone de la rainure. Un procédé selon l'invention pour fabriquer un panneau d'un toit de véhicule susceptible de s'ouvrir comprend les étapes suivantes. La plaque de panneau est posée sur le cadre de renforcement et les deux parties sont centrées dans un moule qui entoure ceux-ci à une certaine distance sur le pourtour extérieur Dans une étape suivante on insère un joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure, faisant le tour, le long du bord intérieur du moule en ménageant un espace intermédiaire aussi bien par rapport à la plaque de panneau que par rapport au cadre de renforcement Ensuite on ferme le moule et on remplit par injection l'espace intermédiaire entre le joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure présentant une partie préformée dirigée vers l'intérieur et la plaque du panneau ainsi que le cadre de renforcement au moyen d'une matière plastique pour le cadre Ensuite on ouvre le moule et on peut enlever le panneau terminé On produit de cette façon en une seule passe de travail un panneau qui conserve ses dimensions prédéfinies de façon univoque grâce au contour du moule, panneau dont le joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure est inséré par sa partie préformée dans la matière du cadre en matière plastique et peut être retirée de celui-ci. Des exemples de réalisation de l'invention seront décrits à partir des dessins. la figure 1 montre une vue de dessus en perspective d'un toit de véhicule, la figure 2 montre une coupe à travers un panneau dans la zone de la bordure selon la ligne de coupe II-II à la figure 1. la figure 3 montre un panneau dans la zone de la bordure selon la figure 2 avec le joint d'étan- chéité profilé pour la fente de la bordure, enlevé, la figure 4 montre un panneau avec un joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure moulé différemment par rapport aux figures 2 et 3, pendant la fabrication dans le moule, la figure 5 montre un panneau terminé dans la zone de la bordure après l'enlèvement du joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure. Dans un toit fixe du véhicule 1, on prévoit une découpure de toit désignée par la référence 17, qui peut être fermée au moyen d'un panneau désigné dans son ensemble par la référence 2 ainsi qu'ouverte au moins en partie en déployant le bord antérieur ou le bord postérieur de celui-ci et/ou en les faisant coulisser. Un tel panneau 2 consiste en une plaque de panneau 3, qui est fabriquée de préférence en une matière transpa- rente, telle que le verre, en un cadre de renforcement 4 disposé en dessous, en une ou plusieurs parties et en un cadre en matière plastique 8 reliant les deux par- ties 3 et 4 par injection Le cadre de renforcement 4 peut aussi être remplacé par différentes parties profi- lées non directement reliées les unes aux autres Le cadre en matière plastique 8 présente sur son bord orienté vers l'extérieur une rainure 7 servant à rece- voir un joint d'étanchéité profilé 5 pour la fente de la bordure Le joint d'étanchéité profilé 5 pour la fente de la bordure vient en prise comme le montrent les figures 2 et 4, avec une partie préformée 6 orien- tée vers l'intérieur, c'est-à-dire vers la plaque de panneau 3, dans la rainure 7 du cadre en matière plastique 8 La partie préformée 6 présente deux contre-dépouilles 10 se faisant vis à vis, qui coopèrent avec des saillies 9 formées de façon complémentaire sur le cadre en matière plastique 8 de telle façon que le joint d'étanchéité profilé 5 pour la fente de la bordure soit solidement maintenu sur le cadre en matière plastique 8 et puisse être enlevé seulement en tirant horizontalement vers l'extérieur. Comme on peut le voir à la figure 4, alors que les mêmes pièces sont désignées comme sur la figure 2 et sur la figure 3 par le même chiffre de référence et un guillemet additionnel, lors de la fabrication d'un panneau selon l'invention on insère un cadre de renforcement 4 ' ainsi qu'une plaque de panneau 3 ' située par dessus de façon centrée dans un demi-moule inférieur 14, sur lequel le joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure est posé et fixé par rapport aux parties 3 et 4 à une certaine distance vers l'extérieur sur le bord intérieur 15 du demi moule inférieur 14 La fixation par rapport au demi moule inférieur 14 est, dans l'exemple représenté, assuré en enfonçant une lèvre 19, orientée vers le bas, du joint d'étanchéité profilé 5 pour la fente de la bordure dans une alvéole correspondante de la moitié inférieure 14 du moule De façon alternative on peut disposer aussi dans la zone du bord intérieur 15 de la moitié inférieure du moule plusieurs petites ouverture d'aspiration, qui sont raccordées à une source de dépression en dessous du moule, pour aspirer le joint d'étanchéité profilé 5 pour la fente de la bordure contre le bord intérieur 15 de la moitié inférieure du moule 14 Sur la moitié inférieure du moule 14 on presse ensuite une moitié supérieure de moule 16 de façon étanche, qui présente reparties sur le pourtour plusieurs ouvertures d'injection 18, à travers lesquelles on injecte sous pression une masse de matière plastique pour fabriquer le cadre en matière plastique 8 dans le moule La partie préformée 6 ' forme dans ce cas un noyau servant au moulage d'une rainure 7 ' représentée à la figure 5, que l'on peut reconnaître après l'enlèvement du joint d'étanchéité profilé 5 pour la fente de la bordure Le cadre en matière plastique 8 relie après le durcissement de la masse de matière plastique la plaque de panneau 3 au cadre de renfor- cement 4 et il porte en outre de façon détachable le joint d'étanchéité 5 pour la fente de la bordure dans la rainure 7. La partie préformée 6 ou 6 ' et le cadre en matière plastique 8 sont de préférence en des matières qui n'entrent pas en liaison lors de l'injection l'une avec l'autre Dans ce sens des matières appropriées sont pour le cadre en matière plastique 8 du polyuré- thanne (PU) et pour la partie préformée 6 ou 6 ' de l'EPDM (Ethylène-Propylène-Diène-Terpolymère) Un enlè- vement du joint d'étanchéité profilé 5 pour la fente de bordure hors du cadre en matière plastique 8, par exemple en cas d'endommagement ou d'usure est en outre facilité par une configuration flexible, élastique de la partie préformée 6 et/ou des saillies 9 sur le cadre en matière plastique 8 En outre le retrait et l'enfon- cement de la partie préformée 6 dans la rainure 7 est facilité par un espace creux Il disposé au centre dans la zone de la partie préformée 6, qui permet une com- pression transitoire de la partie préformée Pour avoir une meilleure adaptation à la section du toit 17 le joint d'étanchéité profilé 5 pour la fente de la bordure présente de manière connue de préférence un espace creux 12. Avec le procédé de fabrication représenté en particulier à la figure 4 on a l'assurance que le contour extérieur du panneau terminé 2 s'adapte exac- tement au contour de la section de toit 17 dans le toit du véhicule 1 On parvient à cela grâce au fait que le joint d'étanchéité profilé 5 pour la fente de la bobine définissant ultérieurement le bord extérieur du panneau terminé repose exactement sur le bord intérieur 15 de la moitié inférieure du moule 14 usiné avec précision. On compense d'éventuels écarts dimensionnels sur la plaque de panneau 3 ou aussi sur le joint d'étanchéité profilé 5 pour la fente de la bordure par l'espace intermédiaire de largeur flexible entre ces deux parties, dans lequel le cadre en matière plastique 8 est formé par injection Pour améliorer les propriétés d'utilisation et l'aspect visuel on pourvoit le joint d'étanchéité pour la fente de la bordure sur son bord extérieur d'un flocage 20. Un panneau selon l'invention est facile à fabriquer en une passe de travail et présente aussi une dimension extérieure exacte en raison du fait que le joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure situé à l'extérieur repose lors de la fabrication exac- tement sur un moule On rend la fabrication meilleur marché de façon décisive en limitant le processus d'injection à une seule injection et on peut de cette façon se passer complètement de travaux de finissage lors du montage, tels que ceux qui sont effectués dans le cas des panneaux du type mentionné au début pour la mise en place de la fente sur le joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure. Liste des références 1 Toit de véhicule 2 Couvercle 3 Plaque de couvercle 4 Cadre de renforcement Joint d'étanchéité profilé pour la fente de la bordure 6 Partie préformée 7 Rainure 8 Cadre en matière plastique 9 Saillies (sur 8) Contre dépouilles (sur 6) 11 Espace creux (sur 6) 12 Espace creux (sur 5) 14 Demi-moule inférieur Bord intérieur (de 14) 16 Demi-moule supérieur 17 Découpure du toit 18 Ouverture d'injection 19 Lèvre Flocage il R E V E N D I C A T I O N S 1) Panneau ( 2) d'un toit de véhicule ( 1) susceptible de s'ouvrir avec une plaque de panneau ( 3), un cadre de renforcement ( 4) disposé en dessous formé d'une ou plusieurs pièces et avec un cadre en matière plastique ( 8) injecté autour du pourtour extérieur du panneau ( 2) et du cadre de renforcement ( 4), cadre ( 8) qui de son côté présente sur son pourtour extérieur une rainure faisant le tour ( 7) pour recevoir un joint d'étanchéité profilé ( 5) pour la fente de la bordure, panneau caractérisé en ce que le joint d'étanchéité profilé ( 5) pour la fente de bordure constitue avec une partie préformée dirigée vers l'intérieur ( 6) directement un noyau épousant la forme de la rainure ( 7). 2) Panneau selon la revendication 1, carac- térisé en ce que le cadre en matière plastique ( 8) et la pièce préformée ( 6) sont en des matières, qui ne donne lieu à aucune liaison lors du processus d'injec- tion. 3) Panneau selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le cadre en matière plastique ( 8) et/ou la pièce préformée ( 6) présentent une élasticité telle qu'elle permet d'enlever ou de changer le joint d'étanchéité profilé ( 5) pour la fente de la bordure. 4) Panneau selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre en matière plastique ( 8) est en polyuréthanne (PU). ) Panneau selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce préformée ( 6) est en Ethylène-Propylène-Diène-Terpolymère (EPDM). 6) Panneau selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie préformée ( 6) présente dans la zone de la rainure ( 7) un espace creux ( 11). 7) Procédé de fabrication d'un panneau ( 2) d'un toit de véhicule susceptible de s'ouvrir ( 1), en particulier selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par les étapes suivantes: a) Pose de la plaque de panneau ( 3) sur le cadre de renforcement ( 4) et centrage des deux pièces dans un moule ( 14) entourant celles-ci à une certaine dis- tance sur le pourtour extérieur. b)Mise en place d'un joint d'étanchéité profilé ( 5) pour la fente de la bordure le long du bord inté- rieur ( 15) du moule ( 14) en ménageant un espace intermédiaire par rapport à la plaque de panneau ( 3) et par rapport au cadre de renforcement ( 4). c)Fermeture du moule ( 14, 16) et remplissage par injection de l'espace intermédiaire avec une matière constituant le cadre en matière plastique reliant la plaque de panneau ( 3) et le cadre de renforcement ( 4) et entourant en même temps une pièce préformée ( 6) du joint d'étanchéité profilé ( 5) pour la fente de la bordure, orientée vers l'intérieur. d)Ouverture du moule ( 14, 16) et enlèvement du panneau terminé ( 2).