Brevet FR2706969A1 — publié le 19941230

L'invention se rapporte à un convertisseur de couple hydrodynamique, comportant un embrayage de substitution, et composé d'un carter entraîné par un moteur à combustion interne, le carter comportant une paroi de carter proche de l'entraînement, qui comprend un moyeu de guidage concentrique, d'une roue de pompe intégrée dans la paroi de carter éloignée de l'entraînement, d'une roue de turbine qui est disposée entre la roue de pompe et la paroi de carter proche de l'entraînement, et qui, par l'intermédiaire d'un moyeu de turbine, est solidarisée par une liaison fixe de rotation, à la sortie, le cas échéant, d'une roue directrice disposée entre les deux roues précédentes, la roue de turbine et/ou la roue de pompe étant pourvues de paliers de butée axiale, par rapport à la roue directrice. On connaît déjà des convertisseurs de couple hydrodynamiques (par exemple le document DE-OS 38 23 210); de tels convertisseurs de couple sont soumis en fonctionnement, à une forte sollicitation de pression statique et dynamique, qui conduit à une extension axiale des pièces. En raison de cette sollicitation axiale, il est possible dans certaines conditions, que les éléments de palier utilisés (paliers de butée axiale), s'échappent de leur centrage ou logement, et produisent une panne totale. Cette détérioration apparaît essentiellement sur le palier de butée axiale situé entre la roue de pompe et la roue directrice. Le but de l'invention consiste à améliorer un convertisseur de couple d'un mode de construction du type de celui cité plus haut, de manière à réaliser une disposition des paliers de butée axiale, qui soit économique et simple sur le plan de la technique de fabrication, sans nécessiter d'usinage complexe et coûteux sur le moyeu de pompe et le disque de pression. Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce au fait que les parois de la roue de pompe et/ou de la roue de turbine, sollicitées par une pression axiale, sont pourvues, sur leur diamètre radialement intérieur, de logements destinés à la fixation des paliers de butée axiale. L'avantage de ce mode de réalisation réside dans le fait qu'une configuration de construction et de géométrie appropriée de la roue de turbine et de la roue de pompe, permet de réaliser un maintien fiable des paliers de butée axiale, tels que par exemple des roulements de-butée axiale. Cela permet de supprimer des moyens d'arrêt de sécurité très complexes et coûteux, entre les moyeux et les disques de pression. Il est par ailleurs également avantageux de pouvoir fabriquer les logements dans la même pièce brute, de sorte que seule se réduit la chute d'usinage dans la zone radialement intérieure. Selon un mode de réalisation économique sur le plan de la technique de fabrication, le logement est disposé directement dans la paroi de carter éloignée de l'entraînement. Grâce à une forme appropriée, à savoir une géométrie de construction adéquate, le palier de butée axiale peut être fixé dans un logement correspondant. Selon un mode de réalisation favorable sur le plan géométrique, le logement est prévu dans la paroi de la roue de turbine. Selon un mode de réalisation également favorable, on prévoit, en guise de logement, une zone coudée s'étendant en direction de la roue directrice. Selon une caractéristique essentielle, il est prévu une coque extérieure, qui est adaptée à la paroi respectivement considérée, et qui présente le logement. Une autre configuration prévoit que le palier de butée axiale soit arrêté dans le logement. Selon une configuration de l'invention, dans la coque extérieure sont agencées les aubes. Selon un mode de réalisation simple sur le plan de la technique de fabrication, la coque extérieure est reliée à la paroi, par exemple par soudage ou collage, ou tout autre moyen approprié. Un exemple de réalisation préféré de l'invention va être explicité plus en détail dans la suite, et est représenté de manière schématique sur le dessin annexé, qui montre: Fig.uniqueune coupe longitudinale d'un convertisseur de couple hydrodynamique. La figure unique montre une coupe longitudinale d'un convertisseur de couple hydrodynamique 1, qui est disposé de manière concentrique à un axe de rotation 5. Le moteur à combustion interne, non représenté, se trouve sur le côté gauche, et est lié au carter 6, par une liaison fixe de rotation. Le carter 6 est composé d'une paroi de carter proche de l'entraînement 7, et d'une paroi de carter éloignée de l'entraînement 8. Dans sa zone radialement intérieure, la paroi de carter 7 est solidarisée de manière fixe, à un moyeu de guidage 9, qui, par un prolongement, est guidé radialement dans le volant ou dans le vilebrequin d'un moteur à combustion interne. La paroi de carter éloignée de l'entraînement 8 est regroupée, en un module de construction, à la roue de pompe 4 du convertisseur de couple hydrodynamique 1. Entre la roue de pompe 4 et la paroi de carter proche de l'entraînement 7, est par ailleurs agencée, la roue de turbine 10 qui est solidarisée de manière fixe à un moyeu de turbine 11 disposé, par l'intermédiaire d'une denture, sur un arbre secondaire de sortie non représenté. Entre la roue de turbine 10 et la roue de pompe 4, est disposée la roue directrice 12, qui est guidée par l'intermédiaire d'une roue libre 13 et d'un moyeu de roulement 14 monté, par l'intermédiaire d'une denture, sur un tube non représenté et fixe avec le carter. Entre la roue de turbine 10 et la paroi de carter proche de l'entraînement 7, est disposé le piston de l'embrayage de substitution 16. Dans la zone de son diamètre extérieur, le piston 15 est pourvu d'une embase de renfort s'éloignant de la paroi de carter 7, ainsi que d'une surface de friction 17 dirigée vers la paroi de carter 17. Dans cette zone de diamètre, sur le côté intérieur de la paroi de carter 7, est prévue une autre surface de friction 18 qui fait face à la surface de friction 17 du piston 15. Entre les deux surfaces de friction 17 et 18, est disposé un disque de friction 3, qui s'étend radialement vers l'extérieur, au- delà du piston 15, et qui, à cet endroit, est relié à la roue de turbine 10, par une liaison fixe de rotation. Dans la zone radialement intérieure, aussi bien de la roue de pompe 4, que de la roue de turbine , sont disposés les paliers de butée axiale 22. Les logements 20 et 21 possèdent une partie en forme de collet rabattu 19, qui, dans cet exemple de réalisation, fait partie intégrante de la coque extérieure 23. Dans le cas d'un tel mode de construction, les paliers de butée axiale 22 se déplacent également en direction axiale, conformément aux tolérances, sous l'effet de la pression statique et dynamique. REVENDICATIONS. 1. Convertisseur de couple hydrodynamique (1), comportant un embrayage de substitution (16), et composé d'un carter (6) entraîné par un moteur à combustion interne, le carter comportant une paroi de carter proche de l'entraînement (7), qui comprend un moyeu de guidage (9) concentrique, d'une roue de pompe (4) intégrée dans la paroi de carter éloignée de l'entraînement (8), d'une roue de turbine (10) qui est disposée entre la roue de pompe et la paroi de carter proche de l'entraînement, et qui, par l'intermédiaire d'un moyeu de turbine (11), est solidarisée par une liaison fixe de rotation, à la sortie, le cas échéant, d'une roue directrice (12) disposée entre les deux roues précédentes, la roue de turbine et/ou la roue de pompe étant pourvues de paliers de butée axiale, par rapport à la roue directrice, caractérisé en ce que les parois de la roue de pompe (4) et/ou de la roue de turbine (10), sollicitées par une pression axiale, sont pourvues, sur leur diamètre radialement intérieur, de logements (20, 21) destinés à la fixation des paliers de butée axiale (22). 2. Convertisseur de couple selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement (20, 21) est disposé directement dans la paroi de carter éloignée de l'entraînement (8). 3. Convertisseur de couple selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement est prévu dans la paroi (2) de la roue de turbine (10). 4. Convertisseur de couple selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'en guise de logement (20, 21) est prévue une zone coudée, s'étendant en direction de la roue directrice (12). 5. Convertisseur de couple selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'est prévue une coque extérieure (23), qui est adaptée à la paroi (8) respectivement considérée, et qui présente le logement (20, 21). 6. Convertisseur de couple selon la revendication 1, caractérisé en ce que le palier de butée axiale (22) est arrêté dans le logement (20, 21). 7. Convertisseur de couple selon la revendication 5, caractérisé en ce que dans la coque extérieure (23) sont agencées les aubes (24). 8. Convertisseur de couple selon les revendications 5 et 7, caractérisé en ce que la coque extérieure (23) est reliée à la paroi (8), par exemple par soudage ou collage.