Brevet FR2707930A1 — publié le 19950127

La présente invention concerne un dispositif de toit ouvrant pour véhicule automobile comportant un volet, en principe une glace transparente, obturant une ouverture ménagée dans le pavillon du véhicule et pouvant soit basculer pour réaliser une ouverture par entrebâillement soit dégager complètement cette ouverture. Il existe plusieurs types de toit ouvrant pour véhicule automobile. Tous comportent un cadre qui borde une ouverture ménagée dans le pavillon du véhicule et un panneau qui est mobile par rapport à ce cadre entre une position où il obture de manière étanche l'ouverture du pavillon et une seconde position où il dégage une partie de cette ouverture. Dans le dispositif le plus simple le panneau est articulé au cadre par son bord avant et le bord arrière est attelé à un dispositif de manoeuvre en basculement du panneau autour de son articulation avant. Ce dispositif de manoeuvre est en général un mécanisme type grenouillère ou une sorte de vérin à vis manoeuvré manuellement depuis l'habitacle du véhicule. Cette manoeuvre permet donc d'entrebâiller le panneau par rapport au cadre. Dans la plupart des cas, l'articulation du panneau au cadre est démontable de même que sa fixation au dispositif de manoeuvre. On peut donc ainsi complètement retirer le panneau et disposer d'une ouverture complète dans le pavillon du véhicule. Cette faculté n'est que rarement utilisée par les usagers d'un véhicule car il faut pouvoir loger le panneau ainsi démonté dans le véhicule. Ce panneau est en général encombrant et mal commode à manipuler. En outre lorsqu'il est formé par une glace, sa manipulation peut présenter des risques de casse. Il existe également des dispositifs beaucoup plus complexes dans lesquels, entre le cadre et le panneau existe une armature secondaire formée par des coulisses télescopiques qui sont articulées au cadre à l'avant pour obtenir l'entrebâillement de l'ensemble glace et coulisses, la glace pouvant en outre coulisser par rapport au cadre soit sous le plan du cadre soit au-dessus de celui-ci après une première manoeuvre d'entrebâillement. Il est alors possible de découvrir dans une certaine mesure l'ouverture bordée par le cadre. Ces dispositifs complexes sont en général chers et de ce fait, peu prisés par la clientèle. La présente invention entend offrir une solution avantageuse du point de vue économique pour assurer les deux fonctions d'un toit ouvrant, à savoir l'entrebâillement pour ménager une ouverture d'aération ou la découverte totale de l'ouverture afin de disposer d'un ciel ouvert. A cet effet l'invention a donc pour objet un dispositif de toit ouvrant pour véhicule automobile comprenant un cadre fixé au bord d'une ouverture ménagée dans le pavillon du véhicule, une glace formant un panneau d'obturation de cette ouverture, des moyens d'articulation de cette glace solidaires du bord avant du cadre pour recevoir de manière démontable des moyens correspondant fixés sur la glace et des moyens de commande en pivotement de la glace autour de son articulation sur le cadre, s'étendant entre le bord arrière du cadre et la glace à laquelle ils sont fixés de manière démontable. Selon l'une des caractéristiques principales de l'invention le cadre et la glace possèdent des moyens d'accouplement de l'un à l'autre, en attente, et mis en coopération mutuelle lorsque la glace, découplée des moyens d'articulation et de pivotement, est placée dans une position où elle chevauche le bord arrière du cadre. Ainsi le dispositif de l'invention présente la simplicité d'un toit ouvrant simple par pivotement unique dont on peut démonter le panneau pour obtenir une pleine ouverture du toit. Il présente en outre l'avantage important par rapport à ce dispositif simple d'offrir un emplacement pour le rangement de ce panneau, emplacement qui est situé au-dessus du pavillon, grâce aux moyens d'accouplement en attente entre le pavillon et le panneau, le panneau ainsi retiré ne venant pas encombrer l'habitacle ou la malle du véhicule. Les moyens en attente permettant de fixer le panneau au véhicule dans sa position découplée, peuvent être réalisés de nombreuses manières différentes. Il faut cependant noter que la partie de ces moyens d'accouplement solidaire de la glace sera avantageusement disposée au sommet d'un triangle dont l'un des côtés est parallèle au bord du cadre chevauché par la glace, les moyens d'accouplement portés par le cadre étant au moins égal au nombre de deux pour coopérer avec ceux de la glace situés aux extrémités du côté du triangle parallèle aux bords du cadre chevauché. C'est en effet une condition importante à respecter pour, lorsque la glace est extraite du cadre, que sa stabilité dans sa deuxième position soit assurée. Les moyens d'accouplement de la glace au pavillon dans la position de la glace extraite du cadre peuvent être séparés de ceux qui permettent l'obturation du cadre et l'ouverture par entrebâillement mais il sera avantageux d'utiliser au moins en partie les moyens que comportent le cadre et la glace pour assurer cette obturation et cet entrebâillement. Ainsi dans un premier mode de réalisation, les moyens d'accouplement portés par la glace et situés aux extrémités du côté du triangle parallèle au bord du cadre chevauché sont constitués par ses moyens d'articulation au bord avant du cadre, le cadre comportant au voisinage de son bord arrière des moyens correspondant pour les recevoir. Dans un second mode de réalisation, les moyens d'accouplement portés par la glace et situés aux extrémités du côté du triangle parallèle au bord du cadre chevauché comprennent des crochets latéraux susceptibles d'être engagés dans des crochets correspondants solidaires des bords du cadre adjacents au bord chevauché. Pour ces deux modes de réalisation le troisième moyen d'accouplement de la glace au cadre est constitué par la partie des moyens de commande en pivotement de la glace solidaire du cadre et par un moyen de son attelage à la glace porté par cette dernière la correspondance. Ce moyen est une réplique du moyen que comporte la glace au voisinage de son bord arrière pour coopérer avec le vérin à vis qui permet de l'entrebâiller. Dans une variante de réalisation le troisième moyen d'accouplement de la glace est constitué par la partie des moyens de commande en pivotement de la glace par rapport au cadre portée par la glace et par un organe de son attelage porté par le pavillon du véhicule au-delà du bord du cadre chevauché. Ce moyen peut être rapporté au pavillon par rivetage ou par tout moyen de fixation permanent ou temporaire comme par exemple le collage ou même une fixation au moyen de rubans textiles à effet d'agrippage comme ceux connus commercialement sous l'appellation "velcro". Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la glace comporte au voisinage de son bord avant une réplique de la partie d'attelage des moyens de commande de son pivotement par rapport au cadre, le bord arrière du cadre comportant sur sa face extérieure des patins d'appui de la glace et le pavillon comportant un organe pour recevoir la partie des moyens de commande en pivotement portés par la glace. Dans ce cas il existe deux moyens d'attelage de la glace de part et d'autre du bord chevauché et la glace repose fermement sur ce bord chevauché grâce aux patins d'appui. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après à titre d'exemple de plusieurs modes de réalisation. Il sera fait référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique d'un toit ouvrant à basculement dont le panneau est démontable conformément à l'art antérieur, - La figure 2 illustre par une vue de dessus une réalisation schématique du toit ouvrant de l'invention, - La figure 3A est une vue schématique en coupe suivant la ligne AA de la figure 2, - La figure 3B est une vue en coupe schématique selon la ligne BB de la figure 2, - La figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV IV de la figure 2, - La figure 5 est une vue en coupe d'un deuxième mode de réalisation du toit selon l'invention dans sa position d'ouverture, - La figure 6 est une vue en coupe d'un troisième mode de réalisation du toit ouvrant de l'invention dans sa position d'ouverture. En référence à la figure 1 le pavillon 1 du véhicule automobile est pourvu d'une ouverture bordée par un cadre 2. Un contre-cadre non représenté permet de pincer le cadre 2 sur les bords de l'ouverture du pavillon 1 du véhicule. Le cadre 2 comporte un élément d'étanchéité 3 destiné à être plaqué entre le cadre 2 et un panneau 4 d'obturation de l'ouverture bordée par le cadre 2. Ce panneau 4, généralement une glace, comporte au voisinage de son bord avant 4a des cuillères 5 pouvant coulisser dans les glissières courbes 6 solidaires du cadre 2 et formant une pseudoarticulation du panneau sur le cadre. Le bord arrière 2b du cadre comporte en son centre un dispositif 7 du genre vérin à vis manoeuvrable par une poignée 8 et attelé de manière démontable par son extrémité 9 à un élément de fixation 10 solidaire du panneau 4 au voisinage de son bord arrière 4b. Ce dispositif constitue le moyen d'actionnement en pivotement du panneau 4 par rapport au cadre 2 autour de son articulation 5, 6 sur le bord avant 2a de ce cadre pour, en rétraction, plaquer le panneau 4 contre le joint 3 du cadre 2 (flèche D) et en extension, entrebâiller ce panneau par rapport au plan du cadre pour créer une ouverture de ventilation de l'habitacle du véhicule. Au moyen de ce toit ouvrant connu, lorsque l'on veut découvrir totalement l'ouverture du pavillon, on découple le panneau au niveau de la liaison 9, 10 démontable et on extrait les cuillères 5 de leurs logements 6, le panneau 4 pouvant être alors logé à l'intérieur du véhicule. Conformément à l'invention le toit ouvrant comporte des moyens pour fixer le panneau 4 dans une position de découvrement de l'ouverture bordée par le cadre 2, en chevauchement du bord arrière 2b de ce dernier, ce qui évite de trouver un endroit dans le véhicule où le ranger. A cet effet le bord arrière 2b du cadre comporte, dans un premier mode de réalisation de l'invention, deux bras pivotants 11, 12 depuis une position de rangement 11', 12' où ils sont disposés parallèlement au bord 2b vers une position de service 11, 12 où ils s'étendent perpendiculairement à ce bord 2b à l'intérieur de l'ouverture du cadre. Leur extrémité libre comporte des glissières 13, 14 semblables aux glissieres 6 dans lesquelles on peut engager des cuillères 5 du panneau 4. Le panneau 4 possède au voisinage de son bord avant 4a des moyens 10a semblables aux moyens 10 avec lesquels il peut être attelé au vérin de soulèvement 7 et qui se trouvent juste à l'aplomb de ce vérin 7 lorsque les cuillères 5 sont engagées dans les glissières 13 et 14 (voir figure 4). Les cuillères 5 et l'élément 10a de fixation solidaires du panneau 4 constituent les moyens en attente de ce panneau. Ces moyens sont destinés à coopérer avec les glissières 13, 14 des bras 11, 12 articulés et le vérin 7 qui constituent pour leur part d'autres moyens en attente solidaire du cadre 2. Lorsque le panneau 4 est découplé des glissières 6 et du vérin 7, il peut être, grâce à ses moyens en attente, réattelé dans une position fixe découvrant l'ouverture du cadre 2 et chevauchant le bord arrière 2b de ce dernier. Les cuillères 5 et l'élément de fixation 10a, comme illustré à la figure 2 sont situés au sommet d'un triangle dont un des côtés, celui joignant les deux cuillères 5, est sensiblement parallèle au bord 2b chevauché. Cette fixation par trois points assure une parfaite stabilité au panneau dans sa deuxième position par rapport au cadre. Dans une variante de réalisation, au lieu d'utiliser les cuillères 5 comme moyen d'attente de la fixation du panneau 4 dans sa deuxième position par rapport au cadre 2, on aura prévu que le panneau 4 possède, en saillie sur sa face inférieure et au voisinage de chacun de ses coins avant, une sorte d'anse 15 comme illustré à la figure 3b qui peut être logée dans une ouverture en U portée par un bras 16 fixé au cadre 2 à chacun de ces bords adjacents au bord arrière 2b et faisant saillie à l'intérieur de l'ouverture pour intercepter l'anse 15 lorsque le panneau 4 est placé en chevauchement du bord 2b. Le troisième point de fixation peut être constitué par l'élément 10a porté par le panneau 4 en coopération avec le vérin 7, cet élément 10a étant une réplique de l'élément 10. Le troisième point de fixation du panneau dans sa position de découvrement du pavillon peut être constitué par un moyen en attente directement fixé sur le pavillon au-delà du bord 2b du cadre 2 comme illustré par la figure 5. Ce moyen de fixation pourra être par exemple une sorte de chape 17 rivée sur le pavillon et pouvant coopérer par brochage avec le moyen de fixation 10 prévu au voisinage du bord 4b sur le panneau 4. L'élément 17 peut être fixé par rivetage sur le pavillon 1 ou peut y être rapporté par collage ou même au moyen d'éléments d'accrochage mutuels tels que ceux connus sous le nom commercial "velcro" et représentés en 18 à la figure 6. Une telle fixation permet de reculer au maximum le panneau 4 par rapport au bord 2b du cadre afin de dégager une ouverture la plus grande possible. Dans ce cas les logements 19 susceptibles de recevoir les cuillères 5 peuvent être ménagés dans des pièces 20 directement solidaires du bord 2b du cadre. On aura remarqué à la figure 5 que le bord 2b possède sur sa face extérieure des patins 21 sur lesquels le panneau 4 peut être forcé en appui en le contraignant à une légère flexion pour mettre en concordance les moyens de fixation 10 et 17. Enfin la figure 6 illustre schématiquement un autre mode de réalisation de l'invention dans lequel le vérin 7 coopère avec les moyens 10 de fixation prévus sur le panneau 4 au voisinage de son bord avant 4a tandis que les moyens 17 prévus sur le pavillon coopèrent avec les moyens de fixation 10 précédemment décrits. Au moyen du vérin 7 on peut alors contraindre le panneau 4 à s'appuyer fermement sur les patins 21 que porte le bord 2b arrière du cadre 2 ce qui assure la parfaite stabilité du panneau. Dans cette réalisation les patins 21 recouvrant le bord 2b du cadre 2 constituent avec les éléments de fixation 17 et 7 la triangulation nécessaire à la fixation du panneau 4 au pavillon du véhicule. On notera à cet égard que même dans les réalisations des figures 3a, 3b et 4, le bord arrière 2b du cadre peut constituer un appui pour le panneau en manoeuvrant le vérin 7 ce qui permet de rattraper tous les jeux de fixation et d'éviter des vibrations qui pourraient engendrer des bruits. REVENDICATIONS 1. Dispositif de toit ouvrant pour véhicule automobile comprenant un cadre (2) fixé au bord d'une ouverture ménagée dans le pavillon (1) du véhicule, une glace (4) formant un panneau d'obturation de cette ouverture, des moyens d'articulation (6) de cette glace (4), solidaires du bord avant (2a) du cadre (2) pour recevoir de manière démontable des moyens (5) correspondant fixés sur la glace (4) et des moyens (7, 8, 9) de commande en pivotement de la glace (4) autour de son articulation (5, 6) sur le cadre (2), s'étendant entre le bord arrière (2b) du cadre (2) et la glace (4) à laquelle ils sont fixés (10) de manière démontable, caractérisé en ce que le cadre (2) et la glace (4) possèdent des moyens (5, 15, 10a, 13, 14, 16, 17, 19, 21) d'accouplement de l'un à l'autre en attente, et mis en coopération mutuelle lorsque la glace (4), découplée des moyens d'articulation (5, 6) et de pivotement (7, 8, 9, 10), est placée dans une position où elle chevauche le bord arrière (2b) du cadre (2). 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens d'accouplement (5, 15, 10a) solidaires de la glace sont disposés au sommet d'un triangle dont l'un des côtés est parallèle au bord (2b) du cadre chevauché par la glace (4) et en ce que le cadre (2) comporte au moins deux moyens d'accouplement (13, 14, 16, 19, 21) pour coopérer avec ceux de la glace situés aux extrémités du côté parallèle au bord (2b) chevauché du cadre. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que les moyens d'accouplement portés par la glace (4) et situés aux extrémités du côté du triangle parallèle au bord (2b) du cadre, sont constitués par ses moyens (5) d'articulation au bord avant (2a) du cadre (2), le cadre comportant au voisinage de son bord arrière les moyens correspondants (13, 14, 19) pour les recevoir. 4. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que les moyens d'accouplement portés par la glace (4) et situés aux extrémités du côté du triangle parallèle aux bords du cadre (2b) chevauché, comportent des crochets (15) latéraux susceptibles d'être engagés dans des crochets (16) correspondants solidaires du cadre (2) au voisinage du bord (2b) chevauché. 5. Dispositif selon la revendication 3 ou la revendication 4 caractérisé en ce que le troisième moyen d'accouplement de la glace (4) au cadre est constitué par la partie (9) des moyens (7, 8, 9) de commande en pivotement de la glace solidaire du cadre (2) et par un moyen (10a) de son attelage à la glace porté par cette dernière en correspondance. 6. Dispositif selon la revendication 3 ou la revendication 4 caractérisé en ce que le troisième moyen d'accouplement de la glace (4) est constitué par la partie (10) de fixation des moyens de commande en pivotement de la glace (4) par rapport au cadre (2) portée par la glace (4) et par un organe (17) de son attelage porté par le pavillon (1) du véhicule au-delà du bord (2b) du cadre chevauché. 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le bord chevauché (2b) du cadre comporte des patins (21) d'appui de la glace (4). 8. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la glace comporte au voisinage de son bord avant (4a) une réplique (10a) des moyens de fixation des moyens de commande (7, 8, 9) de son pivotement par rapport au cadre, en ce que le bord (2b) arrière du cadre comporte sur sa face extérieure des patins d'appui (21) de la glace (4) et en ce que le pavillon (1) comporte un organe (17) pour recevoir la partie (10) portée par la glace de fixation des moyens de commande (7, 8, 9) en pivotement de cette glace par rapport au cadre.