Brevet FR2704256A1 — publié le 19941028

La présente invention concerne un store à enrouleur motorisé destiné notamment à occulter une baie, en particulier une baie de véhicule automobile telle qu'unie lunette arrière. L'occultation des lunettes arrière de véhicules automobiles est un problème délicat à résoudre étant donné la forme particulièrement complexe d'une telle lunette. En effet, dans certains véhicules, la lunette arrière est très inclinée et galbée avec une courbure en général plus accentuée en partie supérieure qu'en partie inférieure. L'occultation d'une telle baie est actuellement réalisée au moyen d'un store fixé sous la tablette arrière et déployé jusqu'au bord supérieur de la lunette, le store s'étendant alors dans un plan qui soutend tant bien que mal la surface gauche de la lunette arrière et qui présente l'inconvénient d'être écarté de cette fenêtre notamment à sa base, condamnant ainsi une surface importante de la tablette arrière. En outre, une baie occultée avec un store de ce type ne présente pas une esthétique satisfaisante. On a déjà proposé des stores dans lesquels la toile est courbe du fait même de la forme de la barre de tirage. Cette barre de tirage est généralement courbée pour coïncider avec la courbure supérieure de la fenêtre arrière qui est plus prononcée que la courbure de cette fenêtre au niveau de la tablette arrière. L'enrouleur étant en général situé sous cette tablette, il faut pouvoir disposer notamment aux extrémités latérales de celle-ci d'une largeur suffisante pour pouvoir y dessiner une fente courbe pour accommoder la barre de tirage dans la position enroulée du store. Un tel espace n'est pas toujours disponible sur les tablettes arrière de certains véhicules. On rappellera enfin que la motorisation de ce type de store peut être réalisée de plusieurs manières différentes et en particulier grâce à des biellettes déployables conformément au document FR-A-2.646.203. Pour pallier les inconvénients des stores existants pour lunette arrière de véhicules automobiles, qui ne peuvent pas être logés dans tous les véhicules d'une part et qui d'autre part n'ont pas de caractère esthétique très satisfaisant, l'invention propose un store à enrouleur motorisé pour baie galbée permettant d'être situé au plus près de la glace de la baie, en position déployée et pouvant passer au travers d'une fente rectiligne, donc de faible largeur, d'une tablette arrière sous laquelle serait installé le mécanisme d'enroulement. A cet effet l'invention a donc pour objet un store de ce type comportant - un support pour un organe d'enroulement, - une toile fixée par l'une de ses extrémités à cet organe d'enroulement et par son autre extrémité à une barre de tirage, - des moyens de déploiement et reploiement de la toile comportant deux biellettes articulées chacune par une extrémité à la barre de tirage, l'autre extrémité de chaque biellette étant montée articulée coulissante sur une glissière solidaire du support, sensiblement parallèle à l'axe d'enroulement de la toile et un dispositif d'entraînement synchronisé et en sens opposé du pied coulissant des biellettes le long de la glissière. Selon l'une des caractéristiques principales de l'invention, la barre de tirage étant élastiquement déformable perpendiculairement à la toile, chaque biellette comporte une base articulée sur le chariot correspondant qui comprend un pivot sur lequel est monté à rotation le corps de bielle pour pouvoir tourner autour de son axe longitudinal par rapport à la base, le corps principal comportant une surface de butée radiale pour entrer au contact d'une surface de butée portée par le chariot lors de la dernière fraction de la course de déploiement du chariot et pour entraîner en pivotement le corps de bielle autour du pivot pendant cette fraction de course. Ainsi, le déploiement de la toile se fait au début dans le plan défini d'une part par la glissière de coulissement des chariots et d'autre part par la barre de tirage poussée par les biellettes, jusqu'au moment où par l'action des butées décrites ci-dessus, on provoque une torsion dans chaque biellette qui entraîne le fléchissement de la barre de tirage car cette torsion entraîne le pivotement des plans d'articulation des extrémités de cette barre aux biellettes et 1' extrémité du store déployé prend un galbe qui peut épouser sensiblement le galbe de la vitre à occulter. Afin de pouvoir ajuster la valeur de ce galbe ou de ce cintre, la butée par chaque chariot est réglable en position ce qui revient à dire que son contact avec la butée radiale portée par la biellette tournante peut s'opérer plus ou moins tôt dans la course des chariots dans le sens du déploiement du store, et peut donc provoquer un pivotement d'amplitude angulaire plus ou moins important selon le réglage en position de cette butée portée par le chariot. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, cette butée portée par le chariot est constituée par l'extrémité d'une vis s'étendant parallèlement au plan de débattement de la biellette autour de son articulation sur le chariot, cette vis étant logée dans un orifice taraudé prévu dans une paroi du chariot perpendiculaire à ce plan de débattement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description d'un exemple de réalisation qui en est donné ci-après. Pour cette description il sera fait référence au dessin annexé qui par une figure unique représente un store motorisé conforme à l'invention pour baie galbée, dans son état déployé par la demi-vue de gauche de la figure et dans son état enroulé par la demi-vue de droite. Ainsi, le store selon l'invention comporte entre deux flasques support d'extrémité 1 et 2, un enrouleur 3 pour une toile 4, cet enrouleur comportant de manière connue un cylindre auquel une extrémité de la toile 4 est fixée, actionné dans le sens de l'enroulement par un dispositif élastique de rappel tel qu'un ressort intérieur. L'autre extrémité de la toile 4, c'est-à-dire son extrémité libre, comporte une barre de tirage 5 suffisamment rigide pour qu'on puisse y atteler, à ses extrémités, des organes de manoeuvre. Entre les deux flasques 1 et 2 on a disposé également une glissière 6 pour deux chariots 7 et 8. Cette glissière 6 forme également un carter pour un dispositif d'entraînement des chariots 7 et 8 le long de la glissière 6, connu en lui-même et comportant par exemple des crémaillères solidaires des chariots et une roue dentée 9 calée sur l'arbre de sortie d'un moteur d'actionnement du store. Chaque chariot comporte une aile inclinée par rapport à la glissière 6 qui porte la référence 10 pour le chariot 7 et la référence ll pour le chariot 8. Cette aile forme un support d'articulation pour une base 12, 13, cette base étant en forme de chape venant chevaucher le bord courbe des ailes 10 et 11, l'axe d'articulation de chacune de ces bases étant noté 14 et 15. A son extrémité opposée aux axes d'articulation 14 et 15, chaque base 12 et 13 comporte, dans le cas de la figure, un manchon 16, 17 formant palier de pivotement pour une tige 18, 19 qui constitue le corps principal de chaque biellette. L'extrémité libre de chaque tige 18, 19 comporte un oeillet 20, 21 entièrement solidaire de la tige correspondante 18, 19, permettant l'articulation de chaque tige à l'extrémité correspondante de la barre de tirage 5. Dans le mode de réalisation représenté, chaque manchon 16, 17 solidaire de la pièce de base 12, 13, possède une fente circulaire 22, 23 au travers de laquelle est accessible la tige 18, 19 qui est logée dans le manchon et permettant d'implanter une palette 24, 25 radiale qui forme un organe de manoeuvre de la tige, en rotation autour de son axe longitudinal à l'intérieur du manchon en même temps qu'un organe de blocage axial de cette tige par rapport au manchon. Chacun des chariots 7 et 8 possède une paroi 26, 27 qui forme un support pour une vis 28, 29 dont l'extrémité se trouve sur l'arc de cercle que décrira la palette 24, 25 lorsque la bielle 18, 19 tournera autour de son axe d'articulation 14, 15. Cette vis 28, 29 peut donc faire plus ou moins saillie en direction de la bielle par rapport à la paroi 26, 27 qui la porte, et donc être rencontrée plus ou moins tôt par la palette 24, 25 solidaire de la tige 18, 19. Comme dans le document français FR-A-2.646.203 cité en préambule, la roue dentée 9 commande des crémaillères qui sont solidaires des chariots 7 et 8. Quand le store est dans son état reployé, les chariots 7 et 8 sont côte à côte au centre de la glissière 6 et les bielles 18, 19 sont très en biais comme représenté sur la partie de droite de la figure. La commande du déploiement du store par la commande de la roue dentée 9 entraîne l'écartement l'un de l'autre des chariots 7 et 8 et le redressement progressif des bielles qui repousse la barre de tirage à l'encontre de l'effet de l'organe élastique situé dans le tambour d'enroulement 3. Avant la fin de la course des chariots 7 et 8, la palette 24, 25 rencontre l'extrémité de la vis correspondante 28, 29. Ainsi, pendant la fraction finale de la course des chariots 7 et 8 en direction des flasques support 1 et 2, la vis 28, 29 repousse la palette 24, 25, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de l'axe longitudinal de la tige 18 et dans le sens des aiguilles d'une montre autour de l'axe longitudinal de la tige 19. Cette rotation est possible dans le pivot 16, 17 porté par les bagues 12 et 13 et le plan des oeillets 20, 21 n'est plus identique ce qui conduit à faire prendre à la barre de tirage 5 une certaine courbure dont le rayon sera fonction de l'amplitude angulaire de la rotation créée par le contact des vis 28, 29 sur les palettes 24, 25. La barre de tirage se trouve ainsi automatiquement galbée, à même de mieux épouser par exemple le contour supérieur de la vitre que le store est destiné à occulter. Lors du reploiement du store, les chariots 7 et 8 sont entraînés en direction du centre de la glissière 6. Après une fraction faible de cette course de retour, les palettes 24 et 25, du fait de l'inclinaison progressive des tiges 18, 19, quittent le contact des vis 28, 29 et l'élasticité propre de la barre de tirage ramène les oeillets 20 et 21 sensiblement dans le plan de cette barre de tirage. De ce fait, lorsque le store doit traverser la fente d'une garniture par exemple d'une tablette arrière sous laquelle il est installé, la barre de tirage est pratiquement rectiligne et la fente peut être de faible largeur donc ne pas nuire à l'esthétique et à la rigidité de cette tablette arrière de véhicule. Le mode de réalisation de l'invention tel que représenté à la figure n'est pas limitatif et on peut imaginer d'autres moyens pour provoquer à la fin de la course des chariots lors du déploiement du store, la rotation des tiges 18, 19 : par exemple un secteur denté solidaire des tiges 18, 19 coopérant avec une crémaillère solidaire des ailes inclinées 10, 11 des chariots. REVENDICATIONS 1. Store à enrouleur motorisé pour baie galbée comportant - un support (1, 2) pour un organe (3) d'enroulement, - une toile (4) fixée par l'une de ses extrémités à cet organe (3) d'enroulement et par son autre extrémité à une barre (5) de tirage, - des moyens de déploiement et reploiement de la toile (4) comportant deux biellettes articulées chacune par une extrémité à la barre de tirage (5), l'autre extrémité de chaque biellette étant montée articulée sur un chariot (7, 8) coulissant le long d'une glissière (6) solidaire du support (1, 2), sensiblement parallèle à l'axe d'enroulement de la toile (4) et un dispositif (9) d'entraînement synchronisé et en sens opposé des chariots (7, 8) le long de la glissière (6), caractérisé en ce que la barre (5) de tirage étant élastiquement déformable perpendiculairement à la toile (4), chaque biellette comporte une base (12, 13) articulée sur le chariot (7, 8) correspondant, qui comprend un pivot (16, 17) autour duquel est monté à rotation le corps (18, 19) de bielle pour pouvoir tourner autour de son axe longitudinal par rapport à la base (12, 13), le corps principal (18, 19) comportant une surface de butée radiale (24, 25) pour entrer au contact d'une surface de butée (28, 29) portée par le chariot (7, 8) lors de la dernière fraction de la course de déploiement du chariot (7, 8) et pour entraîner en pivotement le corps (18, 19) autour du pivot (16, 17) pendant cette fraction de course. 2. Store selon la revendication 1, caractérisé en ce que la butée (28, 29) portée par le chariot est réglable en position. 3. Store selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que la butée portée par le chariot est constituée par l'extrémité d'une vis (28, 29) s'étendant parallèlement au plan de débattement de la biellette autour de son axe d'articulation (14, 15) sur le chariot (7, 8), cette vis coopérant avec un orifice taraudé porté par une paroi (26, 27) du chariot perpendiculaire à ce plan de débattement.