Brevet FR2700310A1 — publié le 19940713

La présente invention concerne un car à deux étages dont la particularité réside dans le fait que les couloirs d'accès aux sièges ne sont ni centraux ni superposés,mais au contraire décalés complètement du côté du chauffeur pour étage supérieur (fig.l) et décalés aux trois quarts de la largeur du même côté pour lXétage supérieur(fig.l)de telle sorte qu'étant décalés l'un par rapport à l'autre,ils peuvent se chevaucher pour partie (fig.l) Cette Cette disposition conduit à placer la poutre maitresse du plafond aux trois quarts côté chauffeur (fig.l) .Celle-ci supporte le plancher des sièges de l'étage en appui sur sa partie supérieure et le plancher du couloir de l'étage en sustension sur sa partie inférieure. Cette configuration permet à la fois de réduire l'épaisseur entre plafond et plancher de l'étage en mettant la structure porteuse à l'extérieur mais aussi par le chevauchement des couloirs du haut et du bas, de gagner la hauteur du décrochement du couloir du haut. Cette configuration prend en compte le fait ue si l'on a besoin de hauteur dans le couloir pour pouvoir circuler debout et sans gêne,en revanche une fois assis une faible hauteur au dessus de la tête n'est pas un inconvénient. Cette poutre maitresse est supportée tous les deux ou trois mètres par des poteaux métallique)(fig.l) J en appui sur le sol de l'étage inférieur et dans l'alignement des dossiers (fig.l) et(2) de fa Son à ne pas gêner l'accès aux sièges. Pour permettre à la partie du plafond qui supporte sièges et passagers d'être la plus mince possible,deux solutions sont possibles: lZutilisation d'une tôle ondulée prise en sandwich entre sol et plafond,disposée latéralement et d'une rigidité suffisante pour supporter le tout.Ce plafond pourrait être renforcé par une poutre métal lique()disposée longitudinalement en appuis sur deux bouts de cloison placés entre la porte avant et la porte arrière du car et dont le treillis métallique lui donnerait l'aspect étala fonction d'un porte bagages (fig.l) (q) t tilisation de poutres metalliques disposées latéralement et qui en étant intégrées dans le dessous des sièges feraient gagner au plafond leur propre hauteur sans gêne pour les pieds des passagers (fig. 2 (6) Ce type de car à couloirs décalés devrait permettre de construire des cars à deux étages de 40 à 50 cm moins hauts qu'un car à deux étages à couloirs superposés,a hauteur de couloir égale. Cette moindre hauteur de ce type de car devrait permettre d'améliorer la tenue de route par un abaissement du centre de gravité ,et permettre égalament de circuler sous presque tous les édifices du résault routier (ponts,tunnels)grâce à une hauteur qui serait ramenée à celle d'un camion poids lourd. La configuration à deux étages permet d'envisager pour les utilida- tions grand tourisme de ne mettre que trois sièges de front tant en haut qu'en bas et de mettre de ce fait des sièges plus larges et plus confortables,tout en transportant plus de passagers. Dans le cas où l'on souhaite transporter un maximum de personnes,la configuration quatre sièges de front reste possible,quatre côte à côte pour le haut, trois + un décalés pour le bas. Cette disposition d'étages à couloirs décalés et se chevauchan ;our partie peut être utilisée chaque fois que l'on veut transporter plus de personnes sur deux étages avec une moindre hauteur : trains, métro, tram, avion REVENDICATIONS 1) Car à deux étages caractérisé en ce qu' il comporte des couloirs(6) d'accès aux sièges non pas centraux et superposés mais décalés l'un par rapport à 1' autre, et se chevauchant pour partie permettant au car de gagner en hauteur la hauteur du chevauchement. 2) Car à deux étages selon la revendication 1 caractérié en ce qu' il comporte une poutre métallique (2) porteuse de l'étage supérieur, extérieure au plafond constituant le décrochement entre les sièges et le couloir de l'étage supérieur et permettant de par sa double fonction d'être intégrée dans le plafond sans nécessiter un surajout de hauteur correspondant à son épaisseur,le plancher des siè ges étant en appui sur la partie supérieure de la poutres (2) le plan- cher du couloir en appui ou sustention sur la partie inférieure de celle-ci. 3) Car à deux étages selon la revendication!{ caractérisé en ce qu'il comporte un plancher des sièges de 1' étage supérieur dont les poutres porteuses (4) étant au dessus du plancher et intégrées dans le dessous des sièges permettent de faire gagner au plancher de 1' étage leur propre hauteur sans gêne pour les pieds des passagers. 4)Car à deux étages caractérisé selon la revendication 1 par une poutre métallique dont la disposition du treillis métallique lui permet d'avoir enplus de la fonction de poutre l'aspect et le fonction de portezbagages.