Brevet FR2708982A1 — publié le 19950217

Dispositif d'entraînement pour régler des pièces d'équipement de véhicules automobiles La présente invention concerne un dispositif d'entraînement pour régler des accessoires ou pièces d'équipement de véhicules automobiles à l'aide d'un moteur électrique suivi d'un réducteur logé dans un boîtier fermé par un couvercle, ce dispositif étant relié solidement à des parties de carrosserie du véhicule par des moyens d'appui portés par ce dispositif et le boîtier de transmission est traversé par une broche transmettant le mouvement de sortie de la transmission. On connaît déjà un dispositif de réglage cu de manoeuvre comportant des moyens d'appui réalisés de façon particulière selon les données locales et qui sont conçus de manière séparée et doivent être reliés au moyen d'entraînement ainsi qu'à la carrosserie du véhicule. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de créer un dispositif d'entraînement qui soit d'application générale. A cet effet, l'invention concerne un dispositif d'entraînement pour le réglage de pièces d'équipement ou d'accessoires de véhicules automobiles correspondant au type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le boîtier comporte un passage entourant de manière concentrique la broche, passage qui reçoit une bride annulaire entourant la broche et portant les moyens d'appui, et le plan de sépara tion entre le carter du boîtier et le couvercle de ce boîtier coupe transversalement le passage en direction de l'axe de la bride annulaire. Le dispositif selon l'invention offre l'avantage que le montage des moyens d'appui sur le dispositif d'entraînement soit toujours le même du fait de la bride annulaire logée dans le passage. Ainsi, selon l'application, il suffit de choisir une bride annulaire munie des moyens d'appui adaptés et de positionner cette bride suivant l'angle voulu dans le passage. La mise en place du couvercle bloque la bride annulaire dans le passage. Suivant d'autres caractéristiques, il est particulièrement avantageux que le boîtier de la transmission comporte deux passages opposés pour recevoir la bride annulaire, ce qui permet d'adapter celle-ci d'un côté ou de l'autre du boîtier. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention - la bride annulaire présente sur sa surface enveloppe, une rainure annulaire dans laquelle prennent à la fois le bord du passage du carter que le bord du passage du couvercle. - les moyens d'appui sont prévus sur l'une des surfaces frontales extérieures de la bride annulaire. - la bride annulaire présente sur sa surface extérieure une forme à plusieurs arêtes qui est adaptée au segment de paroi du passage ayant une forme à plusieurs arêtes intérieures. - la bride annulaire présente sur sa surface enveloppe, une rainure annulaire dans laquelle viennent prendre les segments de bord annulaires du carter et du couvercle et la partie de la bride annulaire tournée vers l'intérieur du boîtier par rapport à la rainure annulaire comporte les facettes multiples qui se logent par une liai son par la forme dans un logement correspondant du boîtier de transmission. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté aux dessins et sera décrit ci-après de manière plus détaillée. Ainsi - la figure 1 montre un dispositif d'entraînement de réglage ou de manoeuvre comprenant un moteur électrique et une transmission, partiellement coupés, selon la ligne I-I de la figure 2, - la figure 2 est une coupe de la transmission selon la ligne II-II de la figure 1, - la figure 3 est une coupe du boîtier de transmission selon la ligne III-III de la figure 2, à échelle agrandie, - la figure 4 est une coupe du boîtier de transmission selon la ligne I-I de la figure 2, à échelle agrandie, - la figure 5 est une vue de dessus d'une bride annulaire du boîtier de transmission, représentée à échelle agrandie, - la figure 6 est une coupe de la bride annulaire selon la ligne VI-VI de la figure 5, - la figure 7 est une vue de dessous de la bride annulaire représentée aux figures 5 et 6. Description de l'exemple de réalisation La figure 1 montre un dispositif d'entraînement 10 servant à régler les sièges de véhicules. Ce dispositif se compose d'un moteur électrique 12 attaquant un réducteur 14 en forme de transmission à vis. L'axe à vis 16 de la transmission à vis 14 est formé par le prolongement de l'axe 18 de l'induit du moteur électrique 12. Cet axe à vis engrène avec la roue à vis 20 et est muni d'un perçage central 22, traversant, à filetage intérieur. La roue à vis 20 forme ainsi, dans une certaine mesure, un écrou entraîné. Le filetage 22 de la roue à vis 20 reçoit une broche file tée 24. La broche filetée 24 est munie à l'une de ses extrémités d'un moyen de raccordement 26 relié directement ou indirectement au siège de véhicule à régler. Comme la broche filetée 24 est logée dans la roue à vis 20 sans pouvoir tourner, sa rotation provoque le déplacement de la broche filetée suivant le sens de rotation de la roue à vis 20 dans l'une ou l'autre direction de la double flèche 28. La transmission à vis 14 est logée dans un boîtier 30 solidaire du moteur électrique 12. Le boîtier 30 de la transmission comporte un ca-rter 32 (figure 1) monté sur le moteur 12 et qui est fermé par un couvercle de boîtier 34. Comme le montre la figure 2, la broche 24 traverse le boîtier 30 par deux faces opposées du boîtier. Pour cela, le boîtier de la transmission comporte au niveau des parois, chaque fois un passage 36 entourant de maniere concentrique la broche 24. Les passages 36 ont un diamètre beaucoup plus grand que celui de la broche 24. Dans les deux passages 36 il y a une bride annulaire 38 appartenant au boîtier de transmission 30 cette bride annulaire présente chaque fois un perçage central 40 pour le passage de la broche filetée 24. Des organes d'appui 42 en forme de pattes sont prévus sur les surfaces frontales extérieures 39 de la bride annulaire 38 ; ces organes d'appui relient le dispositif d'entraînement 10 solidairement à la carrosserie du véhicule. Comme le montre le dessin, le plan de séparation entre le carter 32 de la transmission et le couvercle 34 est situé pour couper transversalement les passages 36 dans la direction de l'axe de la bride annulaire. Le diamètre extérieur de la bride annulaire 38 est supérieur au diamètre des passages 36 en forme de perçages, c'est pourquoi la bride annulaire 38 comporte sur sa surface enveloppe 46 (figure 6) une rainure annulaire 48 dont le diamètre correspond au diamètre des passages 36 en forme de perçages. La partie du passage 36 qui se trouve dans la paroi du carter 32 est formée pour que la bride annulaire 38 puisse être logée dans le carter 34 dans la direction de la flèche 50 (figure 4). Le bord 52 du passage (figure 2) vient prendre dans la rainure annulaire 48 pour que la bride annulaire 38 appartenant au boîtier 30 soit fixée dans la direction de l'axe du passage 36. Lorsque le couvercle 34 est placé sur le carter 32, un bord 54 du passage prévu sur le couvercle 34 vient prendre également dans la rainure annulaire 48 de la bride annulaire 38. Les déformations 56 qui apparaissent à la figure 4 entre le carter de transmission 32 et le couvercle de boîtier 34 se correspondent pour avoir un appui correct du couvercle 34 sur le carter 32. Comme le montre notamment la figure 5, les moyens d'appui 42 en forme de pattes solidaires de la bride annulaire 38 comportent un perçage 58 qui relie le dispositif d'entraînement 10 solidairement à la caisse du véhicule. La figure 7 montre en outre que la zone de la bride annulaire 38 qui est située à l'intérieur de la rainure annulaire 48 ou par rapport à la surface frontale intérieure 41, comporte une arête polygonale qui, dans l'exemple de réalisation, correspond à un six pans 60 auquel est associé un six pans intérieurs 62 correspondant dans le carter 32 ou dans le couvercle 34 (figure 3). Pour que la zone 64 munie du six pans 60 puisse arriver dans le six pans intérieur 62 correspondant du carter 32, il faut tourner la bride annulaire 38 de façon correspondante. Il faut également veiller à ce que le positionnement de la bride annulaire 38 se fasse pour permettre une fixation du dispositif d'entraînement 10 à la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire des moyens d'appui 42. Le montage selon l'exemple de réalisation d'un ajustement par six pans permet de mettre les moyens d'appui 42 sélectivement dans l'une des trois positions de montage différentes, dans lesquelles la bride annulaire est bloquée en rotation. Après la mise en place du couvercle 34, la bride annulaire 38 est alors reliée de manière imperdable au dispositif d'entraînement 10. REVENDICATIONS 1) Dispositif d'entraînement pour régler des accessoires ou pièces d'équipement de véhicules automobiles à l'aide d'un moteur électrique suivi d'un réducteur logé dans un boîtier fermé par un couvercle, ce dispositif étant relié solidement à des parties de carrosserie du véhicule par des moyens d'appui portés par ce dispositif et le boîtier de transmission est traversé par une broche transmettant le mouvement de sortie de la transmission, dispositif caractérisé en ce que le boîtier (30) comporte un passage (36) entourant de manière concentrique la broche (24), passage qui reçoit une bride annulaire (38) entourant la broche (24) et portant les moyens d'appui (42), et le plan de séparation (44) entre le carter (32) du boîtier (30) et le couvercle (34) de ce boîtier (30) coupe transversalement le passage (36) en direction de l'axe de la bride annulaire. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier de transmission (30) comporte deux passages (36) opposés. 3) Dispositif selon lune des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la bride annulaire (38) présente sur sa surface enveloppe (46), une rainure annulaire (48) dans laquelle prennent à la fois le bord du passage (52) du carter (32) que le bord du passage (54) du couvercle (34) 4) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens a'appui (42) sont prévus sur l'une des surfaces frontales extérieures (39) de la bride annulaire (38). 5) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la bride annulaire (38) présente sur sa surface extérieure (64) une forme à plusieurs arêtes (60) qui est adaptée au segment de paroi du passage (36) ayant une forme à plusieurs arêtes intérieures (62). 6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la bride annulaire (38) présente sur sa surface enveloppe (46), une rainure annulaire (48) dans laquelle viennent prendre les segments de bord annulaires (52, 54) du carter (32) et du couvercle (34) et la partie de la bride annulaire (38) tournée vers l'intérieur du boîtier par rapport à la rainure annulaire (48) comporte les facettes multiples (60) qui se logent par une liaison par la forme dans un logement (62) correspondant du boîtier de transmission (30).