Brevet FR2709706A1 — publié le 19950317

MECANISME LEVE-VITRE DE PORTE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un mécanisme lève-vitre de porte d'un véhicule automobile dans lequel un système de bras élévateurs pivotants d'entraînement de la vitre est actionné par une transmission à engrenage portée par un élément de renforcement de la porte. L'invention concerne plus particulièrement un tel mécanisme disposé entre les parois extérieure et intérieure de la porte et dans lequel un bras élévateur est solidaire d'une plaque dentée au moyen de laquelle on peut actionner en rotation ledit bras à l'aide d'un dispositif d'entraînement fixé sur l'un des éléments de renforcement de ladite porte. Un tel mécanisme doit être monté sur la paroi intérieure de la porte et suffisamment espacé de la paroi extérieure de celle-ci pour permettre l'actionnement de la vitre. Lorsque l'espace entre lesdites parois est réduit, le mécanisme ne peut être mis en place aisément. L'invention a pour objet de remédier à cet inconvénient en proposant un mécanisme du type précité dans lequel la position de chaque bras élévateur occupe une position inclinée par rapport au plan de la vitre et possède une extrémité orientée le long d'une zone de l'élément de renforcement, pour délimiter avec la paroi extérieure de la porte une cavité de montage du palier-support du pivot dudit bras et pour provoquer un léger déplacement transversal de la vitre en fonction de la courbure de cette dernière. L'invention a encore pour objet un mécanisme lève-vitre dans lequel la charge appliquée sur chaque palier-support du bras élévateur est supportée par ledit bras sans affecter notablement l'élément de renforcement de la porte. Selon une caractéristique du mécanisme, le palier-support du pivot du bras élévateur fait partie conjointement avec ledit bras et de son pivot, d'un ensemble de montage fixé à l'élément de renforcement porteur d'une crémaillère de synchronisation des déplacements des bras élévateurs. il en résulte que les extrémités des bras élévateurs peuvent être montés à déplacement dans le support de la vitre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation du mécanisme faite en référence dans lequel: - la figure 1 est une représentation perspective vue de l'extérieur du mécanisme lève-vitre et de la vitre descendante positionné par rapport au panneau extérieur de la porte indiqué en traits mixtes, - la figure 2 est une représentation schématique vue de l'intérieur selon la flèche F du mécanisme représenté à la figure 1 en position haute de la vitre, - la figure 3 est une représentation schématique vue de l'intérieur du mécanisme représenté à la figure 1 en position basse de la vitre, - la figure 4 est une vue en coupe horizontale de la porte selon la ligne IV-IV de la figure SA, - la figure 5 est une vue en élévation du mécanisme représenté à la figure 1, - la figure 5A est une vue en élévation du mécanisme représenté à la figure 5 lorsque la vitre est partiellement ouverte, - la figure 6 est une vue en élévation à une plus grande échelle du palier support du pivot d'orientation d'un premier bras élévateur, - la figure 7 est une vue en élévation à une plus grande échelle du palier support du pivot d'orientation d'un deuxième bras élévateur, - la figure 8 est une vue en coupe d'un palier-support représenté à la figure 6 selon la ligne VIII-VIII de la figure 6, - la figure 9 est une vue en élévation à une plus grande échelle de la liaison du bras élévateur avec le support de la vitre, - la figure 10 est une vue en coupe de la liaison représenté à la figure 8 selon la ligne X-X de la figure 9. - la figure 1 1 est une vue en coupe du système de rétention et de guidage de la vitre selon la ligne XI de la figure 5. Le mécanisme lève-vitre représenté par les figures est logé à l'intérieur d'une porte de véhicule automobile et sert à lever et à abaisser une vitre 10 dont le bord inférieur est solidaire d'un support 1 1 à section en C telle que représentée à la figure 10. Le support 1 1 constitue de la sorte une glissière horizontale 12 d'un patin 13 monté à l'extrémité du bras élévateur pivotant tel 14 ou 14' solidaires de pivots 22. Dans le but de faciliter l'entraînement de la vitre 10, le patin 13 est monté sur un axe d'articulation 34 à extrémité sphérique rigidement relié au bras 14 ou 14'. Ce type de montage permet l'inclinaison et une orientation angulaire correcte des bras 14, 14' autour d'un axe longitudinal parallèle au support 1 1 de la vitre 10 et contenant les centres des extrémités sphériques des axes 34. Le patin 13 et l'axe 34 demeurent dans ces conditions constamment sur une trajectoire conforme à la ligne de courbure de la vitre 10. L'extrémité du bras 14' porte de plus une plaque dentée de transmission 15 au moyen de laquelle on peut actionner en rotation ledit bras 14 à l'aide d'un moyen d'engrènement moteur 16 fixé sur un renfort longitudinal 17. Le renfort 17 est rigidement relié à la paroi extérieure 18 de la porte ainsi que cela est représenté à la figure 4. Le renfort 17 possède un axe de symétrie médian et possède une configuration adaptée à répartir les efforts de commande de la vitre. A cet effet la face du renfort 17 tournée vers la paroi extérieure 18 de la porte possède une cavité de montage 20 du palier-support 21 du pivot 22 du bras tel que 14 ou 14'. Dans la suite de la description on décrira plus en détail le bras 14 ainsi que ses liaisons avec le mécanisme, mais il est évident que les caractéristiques de ce bras sont identiques aux caractéristiques de l'autre bras 14' dudit mécanisme. Le bras 14 possède une première partie 14a qui s'étend parallèlement au plan de la vitre 10 et une deuxième partie 14b orientée le long de la zone du renfort 17 qui délimite avec la paroi extérieure 18 de la porte la cavité de montage 20 du palier 21. Le palier-support 21, le pivot 22 et le bras 14 qui assurent le positionnement latéral de la vitre 10 au cours de ses déplacements font partie d'un ensemble monté sur le renfort 17 ainsi que cela est montré à la figure 8. A cet effet le palier 21 se prolonge axialement par un manchon de montage 23 porteur d'une douille antifriction 24 dans laquelle tourillonne le pivot 22. Ce dernier est constitué par un axe 25 dont l'extrémité est immobilisée axialement par un anneau d'arrêt 26 en butée sur le manchon 23. L'autre extrémité de l'axe est limitée par un épaulement 28 et se prolonge axialement par une denture 29 d'engrènement avec une crémaillère 30. La crémaillère 30 est localisée entre le flasque de fixation 32 du palier 21 sur le renfort 17 et la partie 14 b du bras 14 et fait partie de l'ensemble des éléments 21, 22, 14. Les paliers support des bras 14, 14' sont identiques et peuvent de la sorte être individuellement démontés et/ou remplacés. Il y a lieu de noter que la plaque de transmission dentée 15 peut être également réalisée par simple découpage de l'extrémité du bras 14. De même, la crémaillère 30 du palier-support 21 du bras 14 est identique à la crémaillère de l'autre palier-support du bras 14'. Les crémaillères 30 assurent la synchronisation des déplacements des bras 14, 14'. A cet effet les extrémités respectives des crémaillères 30 tournées l'une vers l'autre sont mécaniquement reliées antre elles par une tringle 33. Lors du mouvement de montée et de descente de la vitre 20, celle-ci est maintenue latéralement en position par un bloc de rétention et de guidage 35 rigidement relié au chant latéral arrière de la porte ainsi que cela est montré à la figure 11. Le bloc 35 est constitué par une portion de profilé en U 36 dont l'âme est soudée au caisson 37 de la porte. Le profilé 36 porte intérieurement une garniture d'étanchéité 38 munie d'une rainure de guidage verticale 39. Un profil de guidage 40 emboîté sur le bord latéral de la vitre 10 est constitué par un support 41 d'un joint d'étanchéité 42 qui possède une nervure longitudinale 43 encastrée dans la rainure de guidage 39. Dans le but d'assurer la mise en appui latéral du bras 14 sur la vitre 10 en position haute, celle-ci porte une cale 45 tandisqu'une mortaise 46 de ladite cale immobilise un tenon 47 porté par l'extrémité du bras 14 comme le montre la figure 11. La section de la cale 45 possède un plan incliné 50 qui assure l'appui de ladite cale sur le plan correspondant 51 de la garniture 38. REVENDICATIONS 1) Mécanisme lève-vitre de porte d'un véhicule automobile dans lequel un système de bras élévateurs (14, 14') pivotants d'entraînement de la vitre (10) est actionné par une transmission à engrenage (15, 16) portée par un élément de renforcement (17) de la porte, caractérisé par le fait que chaque bras élévateur (14, 14') s'étend en partie parallèlement du plan de la vitre et possède une partie (14b) orientée le long d'une zone de l'élément de renforcement (17) qui délimite avec la paroi extérieure (18) de la porte une cavité de montage (20) du palier support (21) du pivot (22) dudit bras (14 ou 14'). 2) Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le palier-support (21), le pivot (22) et le bras élévateur (14 ou 14') font partie conjointement d'un ensemble monté sur l'élément de renforcement (17) porteur d'une crémaillère(30) de synchronisation des déplacements des bras élévateurs. 3) Mécanisme selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les paliers-support (21) sont identiques et individuellement démontables et que les crémaillères de synchronisation (30) sont mécaniquement reliées l'une à l'autre. 4) Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'extrémité de chaque bras élévateur (14, 14') porte un patin (13) monté à déplacement dans une glissière horizontale (12) support de la vitre (10). 5) Mécanisme selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le patin (13) est monté sur l'extrémité sphérique d'un axe (34) rigidement relié au bras élévateur (14, 14'). 6) Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé par le fait qu'un bord de la vitre (10) porte un profil de guidage (40) encastré dans un bloc de retenue (35) rigidement relié à la porte. 7) Mécanisme selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la vitre porte une cale (45) à mortaise (46) de réception d'un tenon (47) porté par l'extrémité du bras (14).