Brevet FR2698940A1 — publié le 19940610

"Amortisseur de torsion, notamment pour véhicule automobile" L'invention concerne d'une manière générale les amortisseurs de torsion, notamment pour véhicules automobiles, du genre comportant coaxialement deux parties, l'une primaire, l'autre secondaire, montées rotatives l'une par rapport à l'autre, avec, intervenant entre ces parties, des moyens élastiques à action circonférentielle. Elle vise plus particulièrement le cas o, d'une part, ces moyens élastiques à action circonférentielle interviennent par l'intermédiaire d'un limiteur de couple, et o, d'autre part, pour limiter par lubrification le frottement parasite dont ils pourraient être à l'origine, ils sont logés dans une cavité propre à retenir autour d'eux une certaine masse de graisse. Dans le document DE-A-39 31 429, cette cavité, qui, pour l'essentiel, est formée par la partie primaire, est fermée par les moyens de centrage intervenant par ailleurs entre cette partie primaire et la partie secondaire. Il en résulte que, lui aussi logé dans cette cavité, le limiteur de couple est soumis aux effets de la graisse qui y est présente, ce qui n'est pas favorable à son efficacité. Il en résulte, également, que les résidus d'usure dont ce limiteur de couple peut être à l'origine viennent inévitablement polluer cette masse de graisse, au détriment des propres qualités de celle-ci. Dans le document DE-A-36 24 496, la cavité dans laquelle sont logés les moyens élastiques à action circonférentielle est au moins pour partie définie par un dispositif d'étanchéité mettant en oeuvre une ou deux rondelles de faible épaisseur qui, dûment conformées en conséquence, entourent au plus près ces moyens élastiques à action circonférentielle. Pour leur assujettissement à l'une ou l'autre des parties concernées, ces rondelles d'étanchéité nécessitent des moyens de fixation particuliers, en pratique un soudage. Il en résulte une certaine complexité pour le montage de l'ensemble, au détriment des coûts. L'invention a pour objet un amortisseur de torsion exempt de ces inconvénients et présentant en outre d'autres avantages. Cet amortisseur de torsion, qui est du genre dans lequel les moyens élastiques à action circonférentielle interviennent par l'intermédiaire d'un limiteur de couple et sont logés dans une cavité au moins pour partie définie par un dispositif d'étanchéité, est caractérisé en ce que le limiteur de couple et le dispositif d'étanchéité appartiennent conjointement à un même sous-ensemble unitaire. Il en résulte avantageusement une grande simplicité de montage, au bénéfice des coûts. Préférentiellement, le limiteur de couple comportant un voile, qui est solidaire d'une des parties, et deux contre- voiles, qui, solidarisés l'un à l'autre par des moyens de fixation, enserrent à frottement ce voile, le dispositif d'étanchéité est solidarisé aux contre-voiles par les mêmes moyens de fixation que ceux qui les solidarisent l'un à l'autre. Ainsi, la fixation de ce dispositif d'étanchéité se fait avantageusement sans surcoût. Préférentiellement, également, le dispositif d'étanchéité comporte au moins une rondelle élastiquement déformable, qui, solidarisée aux contre-voiles du limiteur de couple le long de l'une de ses périphéries, s'en écarte en porte-à-faux le long de l'autre de celles-ci. Il en résulte une grande simplicité de fabrication et de montage. En particulier, la ou les rondelles élastiquement déformables constitutives de ce dispositif d'étanchéité ont avantageusement, suivant l'invention, une configuration simple et une extension radiale réduite. Préférentiellement, enfin, les surfaces frottantes du limiteur de couple s'étendent à l'extérieur de la cavité dans laquelle sont logés les moyens élastiques à action circonférentielle. Il en résulte avantageusement que ces surfaces frottantes ne sont pas soumises à la graisse présente dans cette cavité et que cette graisse est avantageusement épargnée des résidus d'usure dont elles peuvent être à l'origine. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels: la figure 1 est une demi-vue en coupe axiale d'un amortisseur de torsion suivant l'invention; la figure 2 est, à l'échelle de la figure 1, une demi-vue en coupe axiale du sous-ensemble unitaire à limiteur de couple et dispositif d'étanchéité participant à la constitution de cet amortisseur de torsion; la figure 3 est une demi-vue en coupe axiale qui, analogue à celle de la figure 1, se rapporte à une variante de réalisation. Tel qu'illustré sur ces figures, et de manière connue en soi, l'amortisseur de torsion 10 suivant l'invention comporte, coaxialement, deux parties ll A, ll B, l'une primaire, l'autre secondaire, montées rotatives l'une par rapport à l'autre, avec, intervenant entre ces deux parties ll A, ll B, par l'intermédiaire d'un limiteur de couple 12, des moyens élastiques à action circonférentielle 13. Ici, la partie 1 l A primaire comporte deux flasques 14, , avec, à la périphérie de plus grand diamètre de ces flasques 14, 15, une virole entretoise 16, qui est ici d'un seul tenant avec le flasque 14, cependant que le flasque 15 lui est rapporté à sa périphérie de plus grand diamètre, et qui ici porte extérieurement une couronne de démarreur 18. Sur la figure 1, le flasque 15 est rapporté sur la virole entretoise 16 par des rivets 19 intervenant circulairement de place en place. La partie ll A primaire comporte, en outre, à la périphérie de plus petit diamètre du flasque 14, un moyeu 20 par lequel l'ensemble peut être rapporté en bout d'un arbre 22 à l'aide de vis 23. Ici, l'amortisseur de torsion 10 étant un amortisseur pour véhicule automobile, l'arbre 22 est le vilebrequin du moteur à combustion interne de ce véhicule automobile. Sur la figure 1, le moyeu 20 est d'un seul tenant avec le flasque 14. Conjointement, la partie 11 B secondaire comporte, ici, à l'extérieur de la partie ll A primaire, un plateau 24, qui s'étend jusqu'au moyeu 20, avec, intervention, entre lui et ce moyeu 20, de moyens de centrage 25 formés ici de moyens de roulement. Ici, le plateau 24 forme le plateau de réaction d'un embrayage dont le disque de friction, non représenté, est calé en rotation sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses associée. Le limiteur de couple 12, quant à lui, s'étend entre les flasques 14, 15 de la partie ll A primaire, et il comporte, d'une part, un voile 26, qui est solidaire d'une des parties l A, ll B, et, d'autre part, deux contrevoiles 27, qui, solidarisés l'un à l'autre par des moyens de fixation 28, enserrent à frottement ce voile 26. Ici, le voile 26 est solidaire de la partie ll B secondaire, en étant rapporté par des rivets 29 sur le plateau 24 de celle-ci, à la périphérie de plus petit diamètre de ce plateau 24. Les contre-voiles 27, qui enserrent par des surfaces frottantes 30 le voile 26 à la périphérie de plus grand diamètre de celui-ci, se rejoignent l'un l'autre au-delà de ce voile 26. Ici, des rondelles de frottement 31 interviennent entre les surfaces frottantes 30 des contre-voiles 27 et le voile 26, et les moyens de fixation 28 solidarisant l'un à l'autre ces contre-voiles 27 sont des rivets intervenant circulairement de place en place. Par exemple, les rondelles de frottement 31 sont collées sur le voile 26 ou sur les contre-voiles 27. En variante, elles sont libres. Ici, les moyens élastiques à action circonférentielle 13 comportent une pluralité de ressorts 32, de type ressorts à boudin, qui, allongés circulairement, interviennent circonférentiellement entre, d'une part, des bras 33 que forment radialement les contre-voiles 27 du limiteur de couple 12 au-delà de leurs moyens de fixation 28, et, d'autre part, des bossages 34 portés à cet effet par les flasques 14, 15 de la partie l A primaire. Ici, des patins 35 sont interposés radialement de place en place entre les ressorts 32 et la virole entretoise 16. Les moyens élastiques à action circonférentielle 13 se trouvent ainsi logés dans une cavité 36, qui, formée pour l'essentiel dans la partie ll A primaire, par les flasques 14, et la virole entretoise 16, est par ailleurs au moins pour partie définie par un dispositif d'étanchéité 37 du côté de la périphérie de plus petit diamètre de ces flasques 14, 15. Suivant l'invention, le limiteur de couple 12 et le dispositif d'étanchéité 37 appartiennent conjointement à un sous-ensemble unitaire 38 représenté isolément à la figure 2. Ici, le dispositif d'étanchéité 37 est solidarisé aux contre-voiles 27 du limiteur de couple 12 par les mêmes moyens de fixation 28 que ceux qui solidarisent l'un à l'autre ces contre-voiles 27, et il comporte au moins une rondelle élastiquement déformable 39, qui, ainsi solidarisée par les moyens de fixation 28 aux contre-voiles 27 le long de l'une de ses périphéries, s'écarte en porte-à-faux de ces contre-voiles 27 le long de l'autre de celles-ci. Ici, le dispositif d'étanchéité 37 comporte deux rondelles élastiquement déformables 39 qui s'étendent chacune respectivement de part et d'autre des contre-voiles 27, et ces rondelles élastiquement déformables 39 sont solidarisées aux contre-voiles 27 le long de leur périphérie de plus grand diamètre, en s'étendant en saillie axiale par rapport à ces contre-voiles 27. Les rondelles élastiquement déformables 39 s'écartent globalement en oblique l'une de l'autre à compter des moyens de fixation 28 qui les assujettissent aux contre-voiles 27, et les surfaces frottantes 30 de ces contre-voiles 27 s'étendent ainsi à l'extérieur de la cavité 36 dans laquelle sont logés les moyens élastiques à action circonférentielle 13. Les rondelles élastiquement déformables 39 sont par exemple réalisées en tôle mince. Au repos, figure 2, la distance Di séparant l'une de l'autre les rondelles élastiquement déformables 39 le long de leur bord libre est supérieure à celle D 2 séparant l'un de l'autre les flasques 14, 15 de la partie li A primaire. Après montage, les rondelles élastiquement déformables 39 portent donc élastiquement sur ces flasques 14, 15. Autrement dit, elles se trouvent comprimées, ou sous précontrainte, ce qui assure l'étanchéité de la cavité 36. Les rondelles de frottement 31 se trouvant alors isolées de la cavité 36 par les rondelles élastiquement déformables 39, les résidus d'usure dont elles peuvent être à l'origine ne risquent pas de venir polluer la graisse présente dans cette cavité 36. Préférentiellement, et tel que représenté, le bord libre des rondelles élastiquement déformables 39 est arrondi, en étant dirigé en oblique vers le voile 26, pour ménager les flasques 14, 15. Le montage de l'amortisseur de torsion 10 suivant l'invention peut par exemple se faire suivant l'un ou l'autre des deux processus suivants. Lorsque, comme représenté en trait continu sur la figure 1, le plateau 24 de la partie ll B secondaire recouvre à sa périphérie de plus grand diamètre les rivets 19 de la partie l IA primaire, il est procédé, dans un premier temps, à un empilage axial du flasque 14 de cette partie l A primaire, du sous-ensemble unitaire 38 formé du limiteur de couple 12 et du dispositif d'étanchéité 37, des ressorts 32 constituant les moyens élastiques à action circonférentielle 13, et du flasque de la partie l A primaire, avant fixation de celui-ci à la virole entretoise 16 par les rivets 19. Dans un deuxième temps, il est procédé à la mise en place du plateau 24 de la partie 11 B secondaire et des moyens de centrage 25, et, enfin, à la fixation de ce plateau 24 au voile 26 du limiteur de couple 12 par les rivets 29, à la faveur de perçages 40 prévus à cet effet dans le flasque 14 de la partie ll A primaire au droit de ces rivets 29. Lorsque, suivant la variante de réalisation schématisée par des traits interrompus sur la figure 1, le plateau 24 de la partie ll B secondaire s'arrête en deçà des rivets 19 de la partie ll A primaire, il est au contraire procédé d'abord à la fixation du voile 26 du limiteur de couple 12 sur ce plateau 24 avant de procéder à la fixation du flasque 15 de la partie 1 l A primaire à la virole entretoise 16. Dans ce cas, aucun perçage n'est prévu dans le flasque 14 de la partie l A primaire au droit des rivets 29 de la partie ll B secondaire. Dans tous les cas, et comme indiqué ci-dessus, les rondelles élastiquement déformables 39 se trouvent sous précontrainte après montage. A la figure 3, le flasque 15 de la partie l A primaire est rapporté par soudage à la virole entretoise 16, et le moyeu 20 forme une pièce distincte du flasque 14. Dans ce cas, le montage se fait suivant le deuxième des processus précédents. Dans tous les cas, il est mis de la graisse dans la cavité 36. Dans tous les cas également, et ainsi qu'on le notera, le passage intervenant entre le flasque 15 et le moyeu que forme à sa périphérie de plus petit diamètre le plateau 24 n'a avantageusement pas besoin d'être étroit. Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, ni aux processus de montage décrits, mais englobe toute variante d'exécution et/ou de combinaison de leurs divers éléments dans les limites des revendications. REVENDICATIONS 1 Amortisseur de torsion, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant coaxialement deux parties (li A, 11 B), l'une primaire, l'autre secondaire, montées rotatives l'une par rapport à l'autre, avec, intervenant entre lesdites parties (li A, ll B) par l'intermédiaire d'un limiteur de couple ( 12), des moyens élastiques à action circonférentielle ( 13), logés dans une cavité ( 36) au moins pour partie définie par un dispositif d'étanchéité ( 37), caractérisé en ce que le limiteur de couple ( 12) et le dispositif d'étanchéité ( 37) appartiennent conjointement à un même sous-ensemble unitaire ( 38). 2 Amortisseur de torsion suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, le limiteur de couple ( 12) comportant un voile ( 26), qui est solidaire d'une des parties ( 1 l A, 11 B), et deux contre-voiles ( 27), qui, solidarisés l'un à l'autre par des moyens de fixation ( 28), enserrent à frottement ledit voile ( 26), le dispositif d'étanchéité ( 37) est solidarisé aux contre-voiles ( 27) par les mêmes moyens de fixation ( 28) que ceux qui les solidarisent l'un à l'autre. 3 Amortisseur de torsion suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d'étanchéité ( 37) comporte au moins une rondelle élastiquement déformable ( 39), qui, solidarisée aux contre-voiles ( 27) le long de l'une de ses périphéries, s'en écarte en porte-à-faux le long de l'autre de celles-ci. 4 Amortisseur de torsion suivant la revendication 3, caractérisé en ce que ladite rondelle élastiquement déformable ( 39) est solidarisée aux contre-voiles ( 27) le long de sa périphérie de plus grand diamètre. 5 Amortisseur de torsion suivant l'une quelconque des revendications 3, 4, caractérisé en ce que ladite rondelle élastiquement déformable ( 39) est sous précontrainte. 6 Amortisseur de torsion suivant l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le dispositif d'étanchéité ( 37) comporte deux rondelles élastiquement déformables ( 39) qui s'étendent chacune respectivement de part et d'autre des contre-voiles ( 27). 7 Amortisseur de torsion suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les surfaces frottantes ( 30) du limiteur de couple ( 12) s'étendent à l'extérieur de la cavité ( 36) dans laquelle sont logés les5 moyens élastiques à action circonférentielle ( 13).