Brevet FR2700148A1 — publié le 19940708

La présente invention concerne un dispositif destiné à rendre impossible la conduite d'un véhicule automobile s'il est équipé d'un volant de direction, et plus particulièrement des dispositifs interdisant l'action sur les roues au moyen d'un volant. Des dispositifs de ce type general existent selon de nombreuses réalisations différentes qui peuvent être utilisées pour eeeêcher l'action sur les roues. Une caracteristigue commune à la plupart des dispositifs oonnus est le blocage de la tige de direction. Cette disposition présente certains avantages, mais également un inconvénient, en ce sens qu'en for çant sur le volant, on peut, sinon parvenir à autoriser la conduite du véhicule, endommager la colonne de direction. Dans le dispositif antivol selon l'invention, une action aussi brutale soit-elle pour forcer le volant ne servirait à rien et ne nuirait à aucune partie de la ligne de direction, puisque le volant tourne fou lorsqu'il est en position d'interdiction de conduite. Par ailleurs, aucune pièce n'est accessible de ltextérieur étant donné que tout I'ensegble est placé dans la colonne de direction. Une autre caractéristique commune à certains dispositifs antivol est également que le volant tourne fou et de ce fait n'oriente pas les roues, cette disposition pressente aussi certains avantages, mais également un inconvénient, en ce sens qu'il faut changer le volant et que de ce fait, le véhicule ne peut être équipé d'un air bag. Dans le dispositif selon l'invention, rien n' eeech e la mise en plaoe d'un volant air bag. Ces avantages ainsi que d'autres sont obtenus en réalisant le dispositif selon l'invention, d'après les revendications annexées. Un exemple de réalisation du dispositif antivol selon l'invention est représenté sur les dessins annexés et sera décrit plus en détail ci-après. La figure 1 planche 1/2 montre une coupe longitudinale du dispositif selon l'invention en position d'orientation possible des roues. La figure t planche 2/2 montre le détail de la partie coulissante (douille coulissante, manchon coulissant) sur la coupelle d'entrainaBent taraudée. La figure 3 planche 2/2 montre le détail de montage de la gâchette de degagement de la partie coulissante. En référence à ces dessins, le dispositif antivol représenté comporte une colonne de direction 11 équipée pour la mise en place d'un dispositif de direction C dont il vient modifier l'action. Par ailleurs, la dite colonne de direction reçoit tout l'assemblage décrit ci-dessous et en assure ainsi la protection. En position d'oriention des roues, le volant fixé en N sur la tige de direction supérieure la entraîne celle-ci et, par son bossage fileté A, la coupelle d'entraînement taraudée 2 dans laquelle il est vissé, pour agir par les tétons T de cette dernière sur la douille coulissante 3, par I'in terédiaire des lumières 4 de cette douille coulissante, laquelle est munie de cannelures intérieures 5 gui agissent sur un engrenage 6 solidaire de la tige de direction inférieure lb gui est entraînée à son tour, permettant ainsi une action sur l'orientation des roues du véhicule, ce gui autorise sa conduite. La douille coulissante 3 est maintenue dans cette position avant, par un ressort 7 gui prend appui d'une part, sur l'engrenage 6, et d'autre part sur un rebord de la douille coulissante. la tige de direction inférieure Ib est munie d'un tourillon B maintenu par un rebord de la coupelle d'entLînement taraudée 2 gui empe^cbe la désolidarisation des tiges de direction la et lb tout en assurant le maintien de leur alignent sans jeu, par serrage du bossage fileté A de la tige de direction supérieure la dans la coupelle d'entraînement taraudée 2 soit directenent, soit par l'intennédiaire d'une rondelle Belleville 8 gui prend appui sur la face arrière du tourillon B Une vis de blocage 9 vient maintenir le bossage B en position de serrage suffisant pour assurer la rotation libre du volant en position antivol. La coupelle d'entraînement taraudée 2 est maintenue prisonnière dans la douille coulissante 3 par un manchon coulissant 10 soudé sur la dite douille coulissante en S. Lorsque le conducteur voudra en emçE^cher l'usage, il tirera en arrière la gâchette 14 qui entraînera dans son mouvement l'ensemble douille coulissante-manchon coulissant jusqu'à la butée arrière et il actionnera la clef du dispositif à blocage de direction C dont le doigt D ne bloquera pas la direction, mais retiendra l'ensemble douille coulissante-manchon coulissant en arrière en se logeant dans la gorge 15 du manchon coulissant 10.La volant entraidera alors la tige de direction supérieure la centrée par le roulement à billes 12 et son bossage fileté A, la coupelle d'entrainement 2 qui tournera autour du tourillon B, la douille coulissante 3 et le manchon coulissant 10, sans entraîneur l'engre- nage 6 ni la tige de direction inférieure Ib centrée sur le roulement à billes 13 rendant ainsi toute conduite du véhicule impossible. Selon une variante non illustrée, il est possible de prévoir un systèse de blocage en position avant de la douille coulissante que l'on dévérouillerait en agissant sur la gâchette. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à servir d'antivol sur les voitures légères et sur les poids lourds. RENENDICATOHr; 1) Dispositif antivol rendant possible la conduite d'un véhicule automobile s'il est équipé d'un volant de direction, caractérisé en oe qu'il comporte (a) une colonne de direction 11 équipée d'un dispositif à blocage de direction C, (b) un ensemble mobile (douille coulissante 3 rtlan- chon coulissant 10) contentant une ooupelle d'entraînement taraudée 2, laquelle retient par un rebord une tige de direction inférieure Ib, centrée sur le roulement à billes 13, munie d'un tourillon B, et le bossage fileté A d'une tige de direction supérieure la centrée sur le roulement à billes 12, qui est vissé sur le taraudage de la dite coupelle et bloqué par une vis 9, de manière à permettre la rotation de la coupelle d'entraînement taraudée autour du tourillon B sans jeu. Cet ensemble mobile reçoit dans les lumières 4 de la douille coulissante les tétons T de la coupelle d'entrainenent taraudée qui vont provoquer la rotation de cet ensemble mobile dont les cannelures intérieures 5 vont agir sur un engrenage 6 solidaire de la tige de direction inférieure qui sera entraînée pour agir sur l'orientation des roues.Un ressort 7 appuyé d'une part sur l'engrenage 6 et d'autre part sur un rebord de la douille coulissante, maintient celle-ci et l'ensemble mobile en position avant. (c) Une gâchette 14 placée sous la colonne de direction permet de ramener ltensemble mobile en arrière, où l'action sur la clef du dispositif à blocage de direction amènera le doigt D de ce dispositif dans la gorge 15 du manchon coulissant et maintiendra ltensemble mobile en arrière, rendant iitssible l'action du volant fixé en N sur l'orientation des roues. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un ensemble mobile comprenant un manchon coulissant 10 et une douille coulissante 3 est équipé de lumières 4 qui permettront au dit ensemble mobile de se déplacer dans l'axe longitudinal de la colonne de direction. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'ensable mobile est entraîné en rotation autour de l'axe longitudinal de la colonne de direction par les tétons T de la coupelle d'entraînament taraudée 2. 4) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que la coupelle d'entraînement taraudée 2 reçoit d'une part, la tige de direction inférieure lb dont elle retient le tourillon B par un rebord, d'autre part le bossage fileté A de la tige de direction supérieure la qui, vissé sur son taraudage va assurer sa rotation lorsque l'on actionnera le volant fixé en M. 5) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que la douille coulissante de l'ensemble mobile comporte des cannelures intérieures 5 qui assurent l'entraînement de la tige de direction inférieure à travers l'engrenage 6. 6) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caracté- risé en ce que l'ensemble mobile est maintenu en position avant, c'est à dire d'orientation des roues, par un ressort 7 prenant appui d'une part, sur l'engrenage 6 et d'autre part, sur un rebord prévu à cet effet sur la douille coulissante. 7) Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que la gâchette 14 permet de ramener en arrière l'ensemble mobile, dégageant ainsi les canelures 5 de la douille coulissante des dents de l'engrenage 6 pour interdire l'orientation des roues. 8) Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce qu'un dispositif à blocage de direction vient, non plus agir en ce sens, mais maintenir I'ensemble mobile en arrière par action sur la gorge 15 du manchon coulissant, ettèsaant celui-ci de venir entriner la tige de direction inférieure.