Brevet FR2706497A1 — publié le 19941223

PROCEDE DE REFECTION D'UNE CHAUSSEE La présente invention concerne un procédé de réfection d'une chaussée, constituée de manière traditionnelle par une couche de roulement, par exemple en enrobé, sur une infrastructure présentant une discontinuité longitudinale, c'est-à-dire selon la direction de la chaussée, telle qu'une fissure ou un joint. A titre d'exemple d'une telle chaussée, on se référera plus particulièrement à une chaussée autoroutière, élargie par la construction d'une troisième voie ou voie supplémentaire, soit à l'extérieur, soit à l'intérieur des voies d'origine. Dans ce cas, une fissure longitudinale se crée au bout d'un certain temps, au droit du joint de liaison de la voie supplémentaire avec la chaussée d'origine. Cette fissuration, de profondeur variable, entraîne indépendamment des nuisances de roulement apportées aux véhicules automobiles, des dégradations au sein de la structure de la chaussée. La fissuration apparaissant dans la couche de roulement, au droit du joint de liaison dans l'infrastructure, draine les eaux de surface, ce qui affouille en profondeur la chaussée. Cette dégradation est encore plus rapide et ample, dans le cas d'une couche de roulement constituée par un enrobé drainant. La présente invention a pour objet un procédé de réfection d'une chaussée telle que définie précédemment, permettant de reconstituer la couche de roulement, selon la discontinuité longitudinale, par exemple selon l'axe de fissuration, en protégeant l'infrastructure de part et d'autre de ladite discontinuité, aux plans mécanique et hydraulique. Un procédé selon l'invention comprend au moins les opérations suivantes, quel que soit l'ordre de leur exécution 1) on effectue par fraisage, au moins dans l'infrastructure, de part et d'autre de la discontinuité, une entaille basse de largeur prédéterminée, relativement faible 2) on effectue par fraisage, au moins dans la couche de roulement, de part et d'autre de cette même discontinuité, une entaille haute de largeur prédéterminée, relativement importante par rapport à celle de l'entaille basse, déterminant avec cette dernière un épaulement situé au niveau de la surface de séparation entre la couche de roulement et l'infrastructure 3) on comble l'entaille basse avec un matériau d'infrastructure, dont la surface supérieure après compactage est située sensiblement dans le plan de l'épaulement entre l'entaille basse et l'entaille haute 4) on comble l'entaille haute, avec un matériau de roulement, tel qu'un matériau de revêtement de chaussée, déposé sur le matériau d'infrastructure, et dont la surface supérieure après compactage est sensiblement coplanaire avec la surface supérieure de la couche de roulement. Ce procédé de réfection peut être exécuté, selon deux modes différant de la définition générale ci-dessus, par les caractéristiques complémentaires suivantes. Selon un premier mode d'exécution a) on effectue l'entaille haute uniquement dans la couche de roulement, avant l'entaille basse, elle-même effectuée uniquement dans l'infrastructure b) on comble avec la matériau d'infrastructure, uniquement l'entaille basse, avant de combler l'entaille haute avec le matériau de roulement. Selon un deuxième mode d'exécution a) on effectue l'entaille basse dans la couche de roulement, puis dans l'infrastructure b) on comble l'entaille basse avec le matériau d'infrastructure, dont la surface supérieure après compactage est sensiblement coplanaire avec la surface supérieure de la couche de roulement c) on effectue l'entaille haute dans la couche de roulement et dans le matériau d'infrastructure. Par "réfection", on entend aussi bien la réparation d'une chaussée dans laquelle s'est formée une discontinuité longitudinale, dans la couche de roulement et/ou l'infrastructure, que la finition d'une chaussée comprenant préalablement à cette dernière une couche de roulement et une infrastructure présentant, au moins pour l'une d'entre elles, une discontinuité longitudinale. Grâce à l'invention, il est possible de donner ou restituer à la chaussée, au niveau de sa surface de roulement, des caractéristiques mécaniques, notamment de compacité et de résistance à l'orniérage, physiques, notamment de porosité dans le cas d'un enrobé drainant, analogues ou identiques à celles du reste de la chaussée ou de la chaussée d'origine. En particulier, dans le cas d'une couche de roulement en enrobé drainant, le procédé de réfection selon l'invention permet d'établir ou maintenir une drainabilité horizontale de cette même couche. Le procédé selon l'invention permet de protéger la chaussée contre les remontées de fissure, tout en empêchant la pénétration des eaux de ruissellement dans l'infrastructure ou le corps de la chaussée. Le procédé selon l'invention peut être de plus mis en oeuvre de manière mécanisée, avec un bon rendement, en respectant strictement les profils en travers et en long de la chaussée. Le procédé selon l'invention est maintenant décrit par référence au dessin annexé dans lequel - les figures 1 à 11 illustrent les différentes étapes successives d'un premier mode d'exécution dudit procédé, - les figures 12 à 22 illustrent les différentes étapes successives d'un deuxième mode d'exécution du même procédé. Conformément à un premier mode d'exécution, on part d'une chaussée 1 d'autoroute, comprenant une couche de roulement 2, déposée sur une infrastructure 3 présentant une discontinuité 4 longitudinale, par exemple un joint correspondant à une voie supplémentaire ajoutée à la chaussée d'origine. Selon figure 1, on effectue par fraisage, uniquement dans la couche de roulement 2, de part et d'autre du joint ou fissure 4, une entaille haute 6 de largeur prédéterminée, relativement importante, et centrée par rapport au joint 4. Selon figure 2, on effectue par fraisage, à partir de l'entaille haute 6, et uniquement dans l'infrastructure 3, une entaille basse 5, de largeur prédéterminée, relativement faible par rapport à la largeur de l'entaille haute 6, et centrée par rapport au joint 4. L'entaille basse 5 et l'entaille haute 6 déterminent entre elles un épaulement 7, situé au niveau de la surface de séparation entre la couche de roulement 2 et ltinfrastructure 3. Toujours selon cette même figure, on notera que l'entaille haute 6 a une largeur sensiblement égale au double de celle de l'entaille basse 5, tandis qu'à partir de l'épaulement 7, l'entaille basse 5 a une profondeur sensiblement égale au double de celle de l'entaille haute 6 jusqu'audit épaulement 7. Selon figure 3, on pulvérise et on dépose un liant 11, sur la paroi de fond et sur les côtés de l'entaille basse 5. Selon figure 4, une pièce 10 d'un géotextile est disposée au fond de l'entaille basse 5. Selon figure 5, on comble l'entaille basse 5 avec un matériau 8 d'infrastructure, choisi parmi les matériaux suivants, à savoir enrobé bitumineux, grave naturelle et grave ciment, et on dépose une surépaisseur 8c ou revanche de compactage de ce même matériau, par rapport à la surface supérieure 8a dudit matériau obtenue après compactage. Cette surépaisseur est déterminée en fonction de la compacité finale désirée, de la formulation du matériau d'infrastructure, et des caractéristiques du compactage. Selon figure 6, de manière traditionnelle, les deux bordures de la surépaisseur 8c sont aplaties ou pincées, par un cylindrage continu, de manière à obtenir des bords francs après compactage. Selon figure 7, après compactage, la surface supérieure 8a du matériau d'infrastructure 8 se situe sensiblement dans le plan de l'épaulement 7 déterminé entre l'entaille basse 5 et l'entaille haute 6. Selon figure 8, si la couche de roulement 2 n'est pas drainante, on pulvérise un liant 11 sur la paroi de fond de l'entaille haute 6, et sur ses côtés. Dans le cas d'une couche de roulement drainante, seul le fond de l'entaille haute est imprégné avec le liant. Selon figure 9, on comble l'entaille haute 6, en déposant un matériau 9 de roulement, choisi parmi les matériaux suivants, à savoir enrobé bitumineux, enrobé drainant, sur le matériau 8 d'infrastructure. Comme précédemment, on dépose le matériau 9 de roulement avec une surépaisseur 9b, ou revanche de compactage, par rapport à la surface supérieure 9a obtenue après compactage ; cette surépaisseur est choisie également en fonction de la compacité finale désirée pour la couche de roulement 2, la formulation du matériau 9 de roulement, et des caractéristiques physiques et mécaniques du compactage. Selon figure 10, la surépaisseur 9b, ou revanche, est aplatie ou pincée selon ses deux bordures, pour obtenir après compactage deux bords francs avec le reste de la couche de roulement 2. Ce pincement est obtenu par cylindrage continu. Selon figure 11, après compactage, la surface supérieure 9a du matériau 9 de roulement est sensiblement coplanaire avec la surface supérieure 2a de la couche de roulement 2. Le deuxième mode d'exécution est maintenant décrit par référence aux figures 12 à 22. Selon figure 12, on effectue par fraisage, et dans la couche de roulement 2 et dans l'infrastructure 3, une entaille basse 5 ; la profondeur de cette dernière est égale à environ trois fois l'épaisseur de la couche de roulement 2, de part et d'autre du joint 4. Selon figure 13, on pulvérise et dépose le liant 11 sur le fond et les côtés de l'entaille basse 5. Selon figure 14, on pose une pièce 10 d'un géotextile, au fond de l'entaille basse 5. Selon figure 15, on comble l'entaille basse 5 avec un matériau 8 d'infrastructure, et ceci avec une surépaisseur ou revanche 8c, en prévision du compactage. Selon figure 16, la surépaisseur 8c du matériau d'infrastructure est aplatie ou pincée selon ses deux bordures, par cylindrage continu. Selon figure 17, à la fin du compactage du matériau 8 d'infrastructure, la surface extérieure 8b de ce dernier est sensiblement coplanaire avec la surface supérieure 2a de la couche de roulement 2. Selon figure 18, on effectue l'entaille haute 6, par fraisage à la fois dans la couche de roulement 2 et dans le matériau d'infrastructure 8, précédemment compacté. Cette entaille haute a une profondeur sensiblement égale à l'épaisseur de la couche de roulement 2, et a une largeur environ double de l'entaille basse 5. Selon figure 19, on pulvérise et dépose le liant 11, au fond de l'entaille haute 6, et sur ses côtés si la couche de roulement 2 n'est pas drainante ; dans le cas contraire, seul le fond de l'entaille haute 6 est imprégné. Selon figure 20, on comble l'entaille haute 6 avec le matériau de roulement 9, et avec une surépaisseur 9b en prévision du compactage. Selon figure 21, la surépaisseur 9b est pincée selon ses deux bordures, par cylindrage continu. Et selon figure 22, par compactage du matériau de roulement 9, on obtient une surface supérieure de ce dernier sensiblement coplanaire avec la surface supérieure 2a de la couche de roulement 2. Quel que soit le mode d'exécution employé, par comparaison des figures 11 et 22, on observera que la couche de roulement 2 et l'infrastructure 3 ont exactement et finalement la même structure. REVENDICATIONS 1. Procédé de réfection d'une chaussée (1) comprenant une couche de roulement (2) sur une infrastructure (3) présentant une discontinuité (4) longitudinale, telle qu'une fissure ou un joint, caractérisé en ce qu'il comprend au moins les opérations suivantes 1) on effectue par fraisage, au moins dans l'infrastructure (3), de part et d'autre de la discontinuité (4), une entaille basse (5) de largeur prédéterminée, relativement faible 2) on effectue par fraisage, au moins dans la couche de roulement (2), de part et d'autre de la discontinuité (4), une entaille haute (6) de largeur prédéterminée, relativement importante, déterminant avec l'entaille basse (5) un épaulement (7) situé au niveau de la surface de séparation entre la couche de roulement (2) et l'infrastructure (3) 3) on comble l'entaille basse (5) avec un matériau (8) d'infrastructure, dont la surface supérieure (8a) après compactage est située sensiblement dans le plan de l'épaulement (7) 4) on comble l'entaille haute (6), avec un matériau (9) de roulement, sur le matériau (8) d'infrastructure, dont la surface supérieure (9a) est sensiblement coplanaire avec la surface supérieure (2a) de la couche de roulement (2). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'entaille basse (5) est fraisée de manière centrée par rapport à la discontinuité longitudinale (4) de la chaussée. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'entaille haute (6) est fraisée de manière centrée par rapport à la discontinuité (4) longitudinale de la chaussée. 4. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'entaille haute (6) a une largeur sensiblement égale au double de celle de l'entaille basse (5). 5. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, à partir de l'épaulement (7), l'entaille basse (5) a une profondeur sensiblement égale au double de celle de l'entaille haute (6) jusqu'audit épaulement. 6. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une pièce d'un géotextile (10) est disposée au fond de l'entaille basse (5), avant comblement avec le matériau (8) d'infrastructure. 7. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un liant (11) est déposé au moins sur la paroi de fond de l'entaille basse (5), avant comblement avec le matériau (8) d'infrastructure. 8. Procédé selon la revendication 1, caractérise en ce qu'un liant (11) est déposé au moins sur la paroi de fond de l'entaille haute (6), avant comblement avec le matériau (9) de roulement. 9. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, avant compactage du matériau d'infrastructure (8), on dépose ce dernier avec une surépaisseur (8c) par rapport à sa surface supérieure (8a, 8b) après compactage. lo. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, avant compactage du matériau (9) de roulement, on dépose ce dernier avec une surépaisseur (9b) par rapport à sa surface supérieure (9a) après compactage. 11. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le matériau d'infrastructure (8) est choisi parmi les matériaux suivants, à savoir enrobé, grave naturelle et grave ciment. 12. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le matériau de roulement (9) est choisi parmi les matériaux suivants, à savoir enrobé bitumineux, enrobé drainant. 13. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que a) on effectue l'entaille haute (6) uniquement dans la couche (2) de roulement, avant l'entaille basse (5), elle-même effectuée uniquement dans l'infrastructure (3) b) on comble avec le matériau (8) d'infrastructure, uniquement l'entaille basse (5), avant de combler l'entaille haute (6) avec le matériau de roulement (9). 14. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que a) on effectue l'entaille basse (5), dans la couche de roulement (2) puis dans l'infrastructure (3) b) on comble l'entaille basse (5) avec le matériau (8) d'infrastructure, dont la surface supérieure (8b) après compactage est sensiblement coplanaire avec la surface supérieure (2a) de la couche de roulement (2) c) on effectue l'entaille haute (6) dans la couche de roulement (2) et dans le matériau d'infrastructure (8).