Brevet FR2698942A1 — publié le 19940610

La présente invention concerne une unité perfectionnée d'entraînement, notamment pour une installation d'essuie-glace de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement une unité perfectionnée d'entraînement du type de celle décrite et représentée dans le document FR-A-2.449.006 comprenant un réducteur comportant un carter à l'intérieur duquel s'étend une vis sans fin motrice et à l'intérieur duquel sont montés, autour d'axes parallèles, un arbre de sortie lié en rotation à une roue de sortie et au moins un arbre intermédiaire qui reçoit un couple de roues liées en rotation, dont l'une engrène avec le filetage de la vis sans fin et dont l'autre engrène avec la denture de la roue de sortie, le carter comportant deux parois radiales opposées d'extrémité comportant chacune des logements cylindriques pour le montage des extrémités axiales opposées de l'arbre de sortie et de l'arbre intermédiaire. Un exemple de réalisation d'une telle unité d'entraînement est illustré aux figures 1 et 2 de ce document dans lequel le positionnement axial, d'une part des couples de roues et, d'autre part, de l'ensemble constitué par l'arbre de sortie et la roue de sortie 27 nécessite de nombreux composants tels que des cales intermédiaires, des anneaux élastiques etc. L'invention a pour but de proposer une conception du carter du réducteur et des composants qu'il reçoit qui permettent de simplifier de manière importante l'assemblage des différents éléments ainsi que le nombre des composants. Dans ce but, l'invention propose une unité perfectionnée d'entraînement du type mentionné précédemment, caractérisée en ce que chacune des faces internes des parois radiales du carter du réducteur comporte des zones d'appui contre lesquelles prennent appui axialement d'une part les faces radiales d'extrémité du couple de roues et, d'autre part, les faces radiales d'extrémité de la roue de sortie à laquelle l'arbre de sortie est lié en translation. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la face interne d'une première des deux parois radiales d'extrémité du carter du réducteur comporte deux premiers manchons dont les faces annulaires d'extrémité tournées vers l'intérieur du carter constituent les deux zones d'appui de la face interne de la première paroi radiale du carter ; - les deux premiers manchons s'étendent axialement vers l'intérieur du carter - les deux premiers manchons sont borgnes - la première paroi radiale d'extrémité du carter du réducteur est sensiblement plane et les fonds des deux premiers manchons borgnes sont sensiblement coplanaires avec la première paroi ;; - les deux premiers manchons sont réalisés venus de matière avec la première paroi radiale d'extrémité du carter du réducteur - la seconde des deux parois radiales d'extrémité du carter du réducteur comporte deux seconds manchons dont les faces annulaires d'extrémité tournées vers l'intérieur du carter constituent les deux zones d'appui de la face interne de la seconde paroi radiale du carter - les deux seconds manchons s'étendent axialement à l'extérieur du carter - les deux seconds manchons sont réalisés venus de matière avec la seconde paroi radiale d'extrémité du carter - le carter du réducteur comporte un boîtier en forme de pot cylindrique et un couvercle de fermeture en forme de plaque - le couvercle constitue ladite première paroi radiale d'extrémité du carter du réducteur ;; - le fond radial du boîtier constitue ladite seconde paroi radiale d'extrémité du carter du réducteur ; - le couple de roues est réalisé sous la forme d'un élément unique - le carter du réducteur contient deux arbres intermédiaires qui portent chacun un couple de roues, qui sont agencés de part et d'autre de la vis sans fin et dont les roues à denture hélicoïdale engrènent chacune avec l'un de deux tronçons filetés consécutifs de sens opposés de la vis sans fin. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera au dessin annexé dont la figure unique est une vue en coupe du réducteur de l'unité perfectionnée d'entraînement, par un plan contenant les axes de l'arbre de sortie et de l'un des arbres intermédiaires. Le réducteur illustré sur la figure unique, comprend un carter 10 constitué par un boîtier en forme de pot cylindrique 12 et par un couvercle sensiblement en forme de plaque 14. Le boîtier 12 comprend pour l'essentiel une paroi latérale périphérique 16 et un fond en forme de plaque 18. Des moyens de fixation (non représentés), par exemple des liaisons filetées, permettent d'assurer la fixation du couvercle 14 sur le boîtier 12 avec interposition d'un joint d'étanchéité dans une gorge 20. Selon un agencement connu, le carter 10 du réducteur reçoit à rotation un arbre de sortie 22 dont l'axe de rotation X-X est sensiblement perpendiculaire aux plans du couvercle 14 et du fond 18. La portion médiane 24 de l'arbre de sortie 22 qui s'étend à l'intérieur 26 du carter 10, traverse le corps cylindrique central 28 d'une roue de sortie 30 à denture extérieure 32. La portion médiane 24 est liée en rotation et en translation à la roue de sortie 30, par exemple par emmanchement à force dans le corps central 28, ou par surmoulage de la roue 30 autour de la portion médiane 24. La denture extérieure 32 de la roue de sortie 30 coopère avec une roue à denture 34 d'un des couples 36 de roues montés dans le carter 10. Chaque couple de roues 36, dont l'un seulement est illustré sur la figure, est réalisé en une seule pièce et comporte, outre la roue à denture 34, une roue, ici à titre d'exemple, à denture hélicoïdale 38 qui est prévue pour coopérer avec un tronçon fileté d'une vis sans fin (non représentée) qui s'étend à l'intérieur du carter 10 et qui est une vis motrice dont l'axe de rotation est perpendiculaire aux axes X-X de l'arbre de sortie 22 et Y-Y de l'arbre intermédiaire 40 qui porte à rotation le couple de roues 36. Conformément à l'invention, la face interne 42 du couvercle 14 comporte deux premiers manchons cylindriques creux et borgnes 44 et 46 qui sont réalisés venus de matière par moulage avec le couvercle 14 et qui s'étendent axialement à l'intérieur 26 du carter 10. Le manchon 44 délimite un logement cylindrique interne 47 dans lequel est reçue l'extrémité inférieure 23, en considérant la figure, de l'arbre de sortie 22 avec interposition d'une douille de palier 48. La face radiale annulaire d'extrémité 50 du manchon 44 constitue une zone d'appui axiale pour la face radiale annulaire d'extrémité 52 en vis-à-vis du corps central 28 de la roue de sortie 30. Le manchon 46 délimite un logement cylindrique interne 52 dans lequel est reçue l'extrémité inférieure 41 de l'arbre intermédiaire 40. La face radiale annulaire d'extrémité 54 du manchon 46 constitue une zone d'appui axiale avec laquelle coopère la zone radiale annulaire d'extrémité 56 en vis-à-vis du tronçon central massif 55 commun aux deux roues 34 et 38. Les fonds 58 et 60 des manchons 44 et 46 sont coplanaires avec la plaque qui constitue le couvercle 14, la face externe 15 de cette dernière étant plane. Le fond en forme de plaque 18 du boîtier 12 comporte deux seconds manchons cylindriques creux et ouverts 62 et 64 qui s'étendent axialement vers l'extérieur du carter 10. Le manchon 62 délimite un logement cylindrique interne creux 66 dans lequel est montée tournante la portion d'extrémité 21 de l'arbre de sortie 22, avec interposition d'une douille de palier 68 emmanchée à force dans le manchon 62. La face radiale annulaire d'extrémité 70 du manchon 62 tournée vers l'intérieur 26 du carter 12 et qui fait légèrement saillie à l'intérieur par rapport à la face interne 19 du fond 18, constitue une zone d'appui axiale avec laquelle coopère la face radiale annulaire d'extrémité en vis-à-vis 72 du corps central 28 de la roue 30. Le manchon 64 délimite un logement interne cylindrique creux 74 dans lequel est emmanchée à force l'extrémité supérieure 39 de l'arbre intermédiaire 40. La face radiale annulaire d'extrémité 76 du manchon 64 tournée vers l'intérieur 26 du carter 10 et qui fait légèrement saillie à l'intérieur par rapport à la face interne 19 du fond 18, constitue une zone d'appui axiale pour la face radiale annulaire d'extrémité en visà-vis 78 du tronçon central 55 du couple de roues 36. Dans la position assemblée et fermée du réducteur illustré sur la figure, l'ensemble constitué par l'arbre de sortie 22 et la roue 30 est donc immobilisé en translation axiale à l'intérieur du carter 10 sans nécessiter aucune pièce intermédiaire autre que le boîtier 12 et son couvercle 14. De la même manière, le couple de roues 36 est immobilisé axialement à l'intérieur du carter 10 sans nécessiter de composant supplémentaire. Le corps central 28 et le tronçon 55 font ainsi fonction d'entretoises entre le fond 18 et le couvercle 14 et l'ensemble des références géométriques pour le positionnement axial relatif du couple de roues 36 par rapport à l'arbre de sortie 22 et à la roue 30 est réalisé sur le même composant constitué par le couvercle 14 ou le fond 18. L'assemblage et le montage des composants est particulièrement simplifié dans la mesure où, après avoir mise en place l'arbre 22 et sa roue de sortie 30 et les couples de roues 36 sur les arbres intermédiaires 40, puis après avoir introduit la vis sans fin (non représentée), il ne reste plus qu'à fermer le carter 10 au moyen du couvercle 14. REVENDICATIONS 1. Unité perfectionnée d'entraînement, notamment pour une installation d'essuie-glace de véhicule automobile, du type comprenant un réducteur comportant un carter (10) à l'intérieur duquel s'étend une vis sans fin motrice et à l'intérieur duquel sont montés, autour d'axes (X-X, Y-Y) parallèles, un arbre de sortie (22) lié en rotation à une roue de sortie (30) et au moins un arbre intermédiaire (40) qui reçoit un couple (36) de roues liées en rotation, dont l'une (38) engrène avec le filetage de la vis sans fin et dont l'autre (34) engrène avec la denture (32) de la roue de sortie (30), le carter (10) comportant deux parois radiales opposées (14, 18) d'extrémité comportant chacune des logements cylindriques pour le montage des extrémités axiales opposées de l'arbre de sortie (22) et de l'arbre intermédiaire (40), caractérisée en ce que chacune des faces internes (42, 19) des parois radiales (14, 18) du carter (10) du réducteur comporte des zones d'appui (50, 54, 70, 76) contre lesquelles prennent appui axialement d'une part les faces radiales d'extrémité (56, 78) du couple de roues (36) et, d'autre part, les faces radiales d'extrémité (52, 72) de la roue de sortie (30) à laquelle l'arbre de sortie (22) est lié en translation. 2. Unité perfectionnée d'entraînement selon la revendication 1, caractérisée en ce que la face interne (42) d'une première (14) des deux parois radiales d'extrémité du carter (10) du réducteur comporte deux premiers manchons (44, 46) dont les faces annulaires d'extrémité (50, 54) tournées vers l'intérieur (26) du carter (10) constituent les deux zones d'appui de la face interne (42) de la première paroi radiale (14) du carter (10). 3. Unité perfectionnée d'entraînement selon la revendication 2, caractérisée en ce que les deux premiers manchons (44, 46) s'étendent axialement vers l'intérieur du carter (10). 4. Unité perfectionnée d'entraînement selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que les deux premiers manchons (44, 46) sont borgnes. 5. Unité perfectionnée d'entraînement selon la revendication 4 prise en combinaison avec la revendication 3, caractérisée en ce que la première paroi radiale d'extrémité (14) du carter (10) du réducteur est sensiblement plane et en ce que les fonds (58, 60) des deux premiers manchons borgnes (44, 46) sont sensiblement coplanaires avec la première paroi radiale (14). 6. Unité perfectionnée d'entraînement selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que les deux premiers manchons (44, 46) sont réalisés venus de matière avec la première paroi radiale d'extrémité (14) du carter (10) du réducteur. 7. Unité perfectionnée d'entraînement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la seconde (18) des deux parois radiales d'extrémité du carter (10) du réducteur comporte deux seconds manchons (62, 64) dont les faces annulaires d'extrémité (70, 76) tournées vers l'intérieur du carter constituent les deux zones d'appui de la face interne (19) de la seconde paroi radiale (18) du carter (10) du réducteur. 8. Unité perfectionnée d'entraînement selon la revendication 7, caractérisée en ce que les deux seconds manchons (62, 64) s'étendent axialement à l'extérieur du carter (10). 9. Unité perfectionnée d'entrainement selon la revendication 8, caractérisée en ce que les deux seconds manchons (62, 64) sont réalisés venus de matière avec la seconde paroi radiale (18) du carter (10). 10. Unité perfectionnée d'entraînement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le carter (10) du réducteur comporte un boîtier en forme de pot cylindrique (12) et un couvercle de fermeture (14) en forme de plaque. 11. Unité d'entraînement perfectionnée selon la revendication 10 prise en combinaison avec l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que le couvercle (14) constitue ladite première paroi radiale d'extrémité du carter (10) du réducteur. 12. Unité perfectionnée d'entraînement selon l'une des revendications 10 ou 11 prises en combinaison avec l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisée en ce que le fond (18) radial du boîtier (12) constitue ladite seconde paroi radiale d'extrémité du carter (10) du réducteur. 13. Unité perfectionnée d'entraînement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le couple de roues (36) est réalisé sous la forme d'un élément unique. 14. Unité perfectionnée d'entraînement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le carter (10) du réducteur contient deux arbres intermédiaires qui portent chacun un couple de roues (36), qui sont agencés de part et d'autre de la vis sans fin et dont les roues à denture hélicoïdale engrènent chacune avec l'un de deux tronçons filetés consécutifs de sens opposés de la vis sans fin.