Brevet FR2704611A1 — publié le 19941104

La présente invention a pour objet de stopper le véhicule en cas de chute accidentelle ou volontaire du conducteur, ou d'être utilisé en tant que frein de parking. Toutes les motoneiges sont freinées par actionnement d'une poignée de frein fixée sur le guidon de la machine. Pour que la machine soit freinée, la poignée doit obligatoirement être actionnée par le conducteur, et verrouillée "fermée" mécanique- ment dans le cas d'usage en frein de parking. A noter, quand cas de fuite d'huile sur le circuit hydraulique de freinage, le freinage normal ou de parking s'en trouverait réduit à néant. A noter également que le défaut énnoncé ci-dessus ne se produi- rait pas si le freinage était commandé par cable, à condition qu'il n'y ait pas de rupture de celui-ci, ou de ses amarres. Disons aussi que toutes les motoneiges sont freinées par un frein situé en amont de la chaîne ou train de pignons d'entraî- nement de la chenille, ce qui signifie quand cas de rupture de cet élément la motoneige ne peut plus être freinée. L'invention consiste à freiner directement la motoneige par sa arbre d' chenille, et au niveau de sor-entraînement par un frein monté solidairement sur celui-ci, lequel à l'état de repos se trouve en position "freiné" par la seule détente du ressort qui le bloc. Fonctionnement de l'invention Une poignée hydraulique de freinage ou appelée aussi maître- cylindre est fixée au guidon de la machine, envoie de l'huile dans le piston d'ouverture du frein de secours, lorsque celle-ci est manoeuvrée manuellement de plusieurs pompages. - 2- Sur la conduite hydraulique reliant poignée hydraulique et piston d'ouverture se trouve un appareil dôté d'un clapet anti-retour30 qui permet au fluide de passer que dans le sens poignée- piston. Cet appareil comprend également un tiroir hydraulique de commande complèté d'un cordon non tendu, dont une extrémité est détachable du tiroir et l'autre extrémité accrochée au conducteur. Pour que le détachement du cordon se fasse après déplacement du tiroir hydraulique jusqu'à la position "tiré", la force néces- saire de détachement du cordon est supérieure à la force de déplacement du tiroir. Ce tiroir hydraulique a deux fonctions: La première, lorsqu'il est en position "poussé", le clapet anti- retour exerce sa fonction, c'est à dire donner la possibilité d'ouvrir hydrauliquement le frein de secours et comprimer son ressort en pompant par la poignée hydraulique jusqu'à ne plus pouvoir, ce qui signifie que le frein de secours est débloqué. Deuxième fonction. Lorsque le tiroir hydraulique est en position "tiré", il annule la fonction d'anti-retour. Le fluide peut passer dans le sens piston-poignée hydraulique. Dès cet instant, le ressort de freinage préalablement comprimé se détend pour bloquer le frein de secours, et en même temps repousser le pis-50 ton qui tenait le frein ouvert, et par conséquence, repousser aussi le fluide dans la poignée hydraulique. Cette deuxième fonction s'établira d'elle même, lorsqu'en cas -de chute du conducteur, ou du fait qu'il quitte volontairement la machine, le cordon accroché au conducteur va d'abord se tendre, ensuite actionner le tiroir hydraulique jusqu'à position "tiré", puis se détacher de celui-ci. - 3 - REVENDICATIONS 1) Frein de secours pout motoneige catactéri4é par un frein monté sotidairement surt 'arbre d'entraînement de ta chenilUe. 2) Frein de secourts selon lta ruevendication I catactérisé par l'ouverture du 4fein de 4secout poa un apport d'huile comprimé Qn'entke le piston d'ouvertute du ftein de secour-s et un appatreit anti- retour situé entre -&e pi4ton 6i avant enoncf, et la poignQe de pompage appelée également moatre-cytindre. 3) Ftein de seeours selon lta revendication 2 caracttéi4é par la prt. eence d'un titoit hydraulique, lequel en poZition "tireé" tibête l'huile comprtime seton ta revendication 2 et pax cons6- quene permet au ressort de bloquer te ftein de secours. 4) Ftein de seeours seton lta revendication 3 caactèrisQ por le fait que le titoir hydtaul-ique est manoeuvir automatiquement poa l'Vloignement du conducteur et de La machine étant entendu que machine et conducteur sont tiés entre-eux par un cordon dêtachable.