Brevet FR2698010A1 — publié le 19940520

ENSEMBLE MALLETTE-CHARIOT POUR JOUEUR DE GOLF La présente invention concerne une mallette de golf rigide intégrant son chariot. Le joueur de golf dispose d'un indispensable sac pour ranger et transporter son matériel et ses équipements (clubs, balles, tees, parapluie, vêtements, gant, chaussures, etc.). En règle générale, il s'agit d'un sac qui se place sur un chariot, souvent repliable, pour les déplacements sur le parcours. Sac et chariot traditionnels constituent deux objets séparés, en définitive peu fonctionnels ou peu pratiques pour les raisons suivantes - Les clubs sont rangés en vrac, poignées dans le fond du sac, et seules leurs extrémités basses, c'est-à-dire leurs têtes, émergent hors du haut du sac. Ces têtes ne cessent de s'entrechoquer au point qu'il soit nécessaire de protéger celles des bois et des "putters", les plus fragiles, à l'aide de "chaussettes". - Pour utiliser un club, le golfeur doit le rechercher dans l'enchevêtrement des têtes, souvent sales et humides, le saisir par la tête pour l'extirper hors du sac, verticalement et sur toute sa longueur. Les mouvements de sortie et de rentrée des clubs ne sont guère facilités par l'enchevêtrement des têtes comme par celui des manches, ainsi que par le revêtement caoutchouteux des poignées, nommément les "grips". Le gant du joueur est toujours sale et, par temps humide, très vite trempé. Le joueur s'efforce d'y remédier, mais sans grand succès, en utilisant ce chiffon que l'on voit si souvent accroché à l'extérieur du sac. - Les vêtements et équipements sont déposés plutôt que rangés dans des poches latérales munies de fermetures à glissières; véritables fourre-tout où il n'est guère aisé de trouver puis de sortir l'objet voulu. - Un manchon souple permet de fermer le sac en recouvrant les têtes des clubs qui dépassent. Il se fixe généralement à l'aide de boutons à pression sur la collerette supérieure du sac. Peu pratique d'emploi, il n'est d'aucune protection contre le vol, en particulier lors des déplacements par avion. Or les clubs et équipement, outre leur valeur sentimentale et parfois professionnelle, représentent un investissement coûteux, sinon fort coûteux. - Avec ses dimensions et ses poches latérales, le sac est volumineux et encombrant. Même repliable, le chariot l'est également. Sac et chariot occupent à eux deux un volume de rangement important, que ce soit dans la voiture ou dans l'habitation. - Les manoeuvres pour déplier le chariot, le replier, y fixer le sac et l'en séparer sont fastidieuses. La valise-chariot décrite dans la demande de brevet français nO 2 621 252 au nom de Trellu Francis a été conçue pour pallier certains de ces inconvénients. Comme les sacs classiques, la valise est tubulaire, mais de section sensiblement rectangulaire. Elle comporte un couvercle pivotant à son extrémité supérieure, qui forme poignée en position ouverte. Sur sa face antérieure, un panneau pivotant porte des roues qui, en position repliée, viennent se ranger de chaque côté de la valise. Par rapport aux sacs classiques, cet ensemble a l'avantage d'être rigide, de pouvoir être fermé correctement en dehors de son utilisation sur le terrain, et d'avoir une partie chariot simplifiée du fait de l'élimination du montant de liaison entre le support de roue et la poignée et de l'intégration de celle-ci dans le couvercle de la valise. Néanmoins, rien n'est prévu au niveau du rangement des clubs qui reste donc classique et, d'autre part, la solution des roues venant se placer de chaque côté de la valise en position repliée n'est guère satisfaisante au moins pour deux raisons : l'encombrement transversal reste important, d'autant plus que les roues sont généralement assez larges, et ces dernières sont exposées à des chocs susceptibles de les endommager, notamment lors du rangement dans le coffre de la voiture. Un premier but de l'invention est de prévoir un ensemble rigide comme cette valise-chariot, mais qui soit plus élaboré quant à la façon dont il se replie. A cet effet, un ensemble de golf consistant en une mallette intégrant son chariot, est caractérisé en ce qu'il comporte deux roues, ou groupes de roues, portés par des bras articulés au corps de la mallette, et des moyens pour maintenir les bras écartés angulairement du corps de la mallette en position chariot, et en ce que le corps de la mallette définit deux espaces dans sa partie inférieure, destinés à recevoir les roues en position de repli de manière qu'elles s'inscrivent dans l'enveloppe générale de la mallette, lesdits bras de support étant alors appliqués le long du corps de la mallette. En donnant auxdits espaces de réception des roues une configuration d'alvéole, les roues en position de repli sont peu ou pas apparentes et parfaitement protégées contre les chocs. Dans une forme de réalisation préférée, les bras de support des roues, ou groupes de roues, sont des parallélogrammes déformables, permettant d'écarter transversalement les roues, ou groupes de roues, en position chariot sans changer la direction de leurs axes. Les bras sont alors avantageusement réunis par une entretoise qui peut être télescopique. L'invention a également pour but d'organiser la mallette proprement dite de façon optimale, dans sa forme et ses équipements, ainsi que d'un point de vue pratique. Pour ce faire, dans un ensemble de golf consistant en une mallette intégrant son chariot, la mallette proprement dite est constituée de deux éléments rigides allongés en forme de demi-coque, articulés l'un à l'autre dans leur partie inférieure autour d'un axe transversal, soit un élément de base portant les roues de la partie chariot, et un élément couvercle ; et l'agencement intérieur de la mallette comprend un ou plusieurs râteliers de support des clubs têtes en bas, ainsi que des espaces de rangement sur les parois internes d'au moins l'un desdits éléments. Selon une autre caractéristique de l'invention, un râtelier de rangement des clubs est monté pivotant dans la mallette, autour d'un axe transversal à sa base. Ce râtelier peut être appuyé indifféremment sur l'élément de base ou l'élément couvercle en position ouverte, notamment pour autoriser l'accès aux espaces de rangement précités sur leurs parois internes. D'autre part, il peut alors être double, pour admettre des clubs sur ses deux côtés. L'invention sera mieux comprise à l'aide des explications qui vont suivre et des dessins annexés, dans lesquels la Fig. 1 est une vue en perspective d'un ensemble mallette-chariot, le chariot étant déplié en position d'utilisation, la Fig. 2 est une vue de côté d'un ensemble similaire à celui de la Fig. 1, la mallette étant ouverte, la Fig. 3 est une vue en plan partielle représentant de l'extérieur la paroi de fond de l'élément de base d'une mallette et le système de roues, déplié dans la moitié supérieure du dessin et replié dans l'autre, la Fig. 4 est une vue de côté partielle représentant la façon dont le système de roues s'inscrit dans le corps de la mallette en position repliée, les Figs. 5, 6 et 7 sont des vues de côté de trois modèles différents d'ensembles mallette-chariot, la Fig. 8 est une vue en perspective d'un râtelier pivotant équipant l'intérieur d'une mallette, la Fig. 9 est une vue partielle en perspective d'un ensemble regroupant une pluralité d'augets destinés à recevoir les têtes de club à la base des râteliers, la Fig. 10 est une vue de face d'une variante de l'élément de la Fig. 9, la Fig. 11 est une vue schématique en coupe illustrant un exemple de réalisation des bords des éléments d'une mallette venant se rejoindre lors de sa fermeture, et la Fig. 12 est une vue de côté d'un modèle d'ensemble mallette-chariot semblable à celui de la Fig. 5, mais doté d'une finition extérieure particulière, et représenté en position couchée. Les ensembles conformes à l'invention représentés dans les dessins ont en commun de comprendre une mallette allongée M en matériau rigide tel que ABS (acrylonitrile-butadiène-styrène) ou PVC (polychlorure de vinyle), et une partie chariot montée sur la face antérieure la de la mallette M, laquelle partie chariot consiste essentiellement en des roues 3 portées par des bras articulés 4. La mallette M a globalement la forme d'un parallélépipède rectangle, sauf que dans sa partie supérieure, elle diminue progressivement en épaisseur de manière à se terminer en une poignée 5 délimitée intérieurement par un évidement transversal 6. De préférence, la mallette M se compose d'un élément de base 1 et d'un élément couvercle 2 en forme de demi-coques, articulés dans la partie inférieure à l'opposé de la poignée 5, autour d'un axe transversal X-X, Fig. 1. La poignée est formée dans le seul élément de base 1, le bord haut 2e de l'élément couvercle 2 se trouvant en retrait. La partie chariot est illustrée par les Figs. 1 à 4. Selon une caractéristique importante de l'invention, elle se replie de manière à s'intégrer dans l'enveloppe générale de la mallette M. A cet effet, la paroi antérieure la présente deux alvéoles latérales 7 destinées à loger les roues 3. A noter que dans une version plus simple, des décrochements latéraux suffiraient pour créer deux espaces latéraux de réception des roues qui, dans ce cas, s'inscriraient toujours dans l'enveloppe générale de la mallette M, mais sans être totalement protégées. Comme le montrent plus particulièrement les Figs. 1 et 3, les bras 4 supportant les roues sont avantageusement des parallélogrammes déformables permettant, en position dépliée du chariot, d'avoir un écartement des roues 3 sensiblement plus grand que la largeur de la mallette M. Un petit côté du parallélogramme est formé par l'articulation 8 d'axe transversal fixée à la paroi la de la mallette M. Les deux grands côtés sont une barre intérieure 4a et une barre extérieure 4b, et l'autre petit côté est constitué par la partie supérieure 9a de la monture 9 des roues 3. A noter à leur sujet qu'elles peuvent être à large bande de roulement comme représenté, ou bien jumelées et disposées alors dans une paire de chaque côté de la partie inférieure 9b de la monture 9. Aux Figs. 2 et 4, il apparait que cette partie 9b est coudée pour que les roues 3 rentrent dans les alvéoles 7 en position repliée. Lorsqu'ils sont dépliés, les bras 4 sont assujettis dans une position résultant d'un pivotement autour de l'articulation 8 et d'un écartement latéral déterminés. Les moyens d'assujettissement consistent en une entretoise télescopique 10 orientée transversalement réunissant les barres intérieures 4a des bras 4, et en une barre 11 orientée longitudinalement et articulée par une extrémité à la paroi la. La barre 11 comporte des moyens de fixation rapide de l'entretoise 10 en une ou plusieurs positions déterminées sur une partie de sa longueur. De préférence, tous les éléments de la partie chariot, à savoir les barres 4a et 4b des bras 4, leur articulation 8, le haut 9a de la monture 9, l'entretoise 10 et la barre 11 se logent dans des régions en creux de la paroi la, obtenues de moulage avec les alvéoles 7. Une autre caractéristique intéressante relative à la partie chariot, et plus précisément aux roues 3, est illustrée à la Fig. 4. Il s'agit de la forme chanfreinée donnée à l'extrémité de la mallette M au niveau des bords des alvéoles 7. Par cet artifice, les roues 3 dans leurs alvéoles font légèrement saillie par rapport à la mallette M, permettant de la faire rouler à la manière de certaines valises en la tenant par la poignée 5, pour des déplacement urbains ou dans les gares et aéroports. Concernant la mallette M proprement dite, plusieurs variantes sont représentées aux Figs. 1, 2, 5 à 7 et 12. A la Fig. 1, seul l'élément de base 1 présente des parois latérales lb, l'élément couvercle 2 étant un simple panneau articulé au côté inférieur de l'élément 1. I1 ferme par une serrure 12 disposée centralement près de son côté supérieur, et par deux serrures latérales 13. Une poignée 14 est prévue dans l'une des parois latérales la de l'élément 1, pour le transport à la manière d'une valise. A la Fig. 2, l'élément couvercle 2 est articulé à l'élément de base 1 à quelque distance de l'extrémité inférieure. D'autre part, il comporte comme l'élément de base 1 des parois latérales 2b. On retrouve comme dans l'exemple précédent la serrure supérieure 12, les serrures latérales 13 et la poignée 14. Aux Figs. 5 et 7, le haut 2c du couvercle 2 forme une saillie vers l'intérieur par rapport à ses parois latérales 2b, laquelle saillie 2c vient s'adapter dans la partie supérieure de forme complémentaire de l'élément de base 1. La paroi d'extrémité de la saillie 2c constitue, lorsque la mallette M est fermée en position debout sur son chariot déplié, un plan légèrement incliné pouvant servir de support pour écrire, notamment pour marquer les scores. Un ensemble moins volumineux, Fig. 6, peut être prévu pour ce que l'on appelle des demi-séries de clubs, regroupant six ou sept clubs au lieu des quatorze réglementaires d'une série complète. Enfin, le modèle de la Fig. 12 est plus luxueux que les autres du fait qu'il comporte des garnitures en un matériau tel que caoutchouc ayant en plus d'une fonction esthétique, une fonction de protection. La garniture inférieure 15 évite le contact direct du matériau de la mallette M avec le sol lorsqu'elle est en position debout. En position couchée comme à la Fig. 12, elle repose en même temps par la garniture 15 et un bandeau périphérique 16 près de l'autre extrémité. Des bandes longitudinales telles que 17 entre les garnitures 15 et 16 adoucissent le contact avec le dos lorsque l'ensemble est porté sur l'épaule. De préférence, on prévoit une fermeture étanche entre les bords jointifs des éléments 1 et 2. A la Fig. 11, le bord 2d de l'élément couvercle 2 présente deux rainures adjacentes 18 et 19 dans lesquelles viennent pénétrer respectivement lors de la fermeture de la mallette M une languette longitudinale 20 ménagée sur le bord ld de l'élément de base 1, et un joint 21 fixé près de la languette 20. Ici, le joint 21 disparaît complètement lorsque la mallette est fermée. En variante, il peut avoir une partie extérieure restant apparente, notamment à des fins d'esthétique. L'invention concerne également l'aménagement intérieur de la mallette M, qui comprend d'une part des espaces ou compartiments de rangement de petits équipements divers sur les parois internes de l'élément de base 1 et/ou de l'élément couvercle 2. Avantageusement, ces espaces ou compartiments de rangement, au lieu d'être rapportés sur les éléments 1 et 2 sont en une seule pièce avec eux, réalisée par moulage. L'aménagement intérieur de la mallette M comprend d'autre part des moyens de support des clubs de conception originale puisque ce sont un ou plusieurs râteliers comportant un appui inférieur pour les têtes et une rampe de retenue des manches. Dans le cas d'une mallette M pour demi-série de clubs, un seul râtelier peut suffire, monté fixe dans l'élément de base 1 ou l'élément couvercle 2. Pour une série complète, il est complété par un second râtelier dans l'autre élément 1 ou 2. Autrement, comme montré aux Figs. 2 et 8, il est prévu un double râtelier pivotant 22, de forme générale rectangulaire et de préférence évidé pour gagner du poids. Le râtelier 22 comporte alors deux rampes 23 de retenue des manches de club, disposées dos à dos. Les manches s'y s'insèrent, au prix d'un léger effort, dans des échancrures 24 à ouverture resserrée et souple. Les deux rampes 23 peuvent éventuellement être complétées par des moyens de retenue d'un club unique sur chaque côté du râtelier 22. Pour l'appui des têtes de club, le râtelier comporte en outre une paroi de base 25. On voit à la Fig. 8 que la base 25 peut être avantageusement épaulée de chaque côté d'une partie centrale rentrant dans l'espace central de la mallette compris entre les réservations pour les roues 3. Dans cette partie centrale, on dispose les clubs aux manches les plus longs.Au lieu d'être articulé autour d'un seul axe traversant, le râtelier 22 est articulé autour de deux axe latéraux engagés dans les lumières 26 dans les côtés. Si celles-ci sont ouvertes comme représenté, le râtelier 22 peut être sorti de la mallette de façon immédiate. Pour l'appui des têtes de club, on peut prévoir des ensembles d'augets 27 tels que représentés aux Figs. 8, 9 et 10. Chaque auget 27 est destiné à recevoir une unique tête de club. L'ensemble de la Fig. 10 a une forme en V très ouvert, de manière à permettre de resserrer les clubs pour diminuer l'encombrement en largeur, sans l'augmenter en profondeur, en profitant du fait que dans une série de clubs, les longueurs de manches sont différentes : les poignées de l'ensemble des clubs au-dessus des rampes 23 sont ainsi toutes sensiblement au même niveau. Les augets 27 ont pour fonction première de retenir les salissures et l'humidité des têtes de club pendant les parcours, et contribuent également à l'assujettissement des clubs sur le râtelier, les empêchant notamment de s'enchevêtrer et de s'entrechoquer.De préférence, les ensembles d'augets 27 sont amovibles pour être facilement nettoyés. Le râtelier 22 est bloqué en pivotement lorsque la mallette M est fermée par des moyens complémentaires de l'élément de base 1 et de l'élément couvercle 2. Outre l'avantage de permettre le rangement organisé d'un grand nombre de clubs dans un miminum d'espace, le pivotement du râtelier 22 procure un confort d'utilisation et la possibilité d'équiper en espaces de rangement les deux éléments 1 et 2, puisque pour avoir l'accès à ceux d'un élément, il suffit d'amener le râtelier en appui sur l'autre élément. Le râtelier pivotant 22 autorise en outre la présence d'un second râtelier fixe dans l'élément de base 1, par exemple pour des modèles de mallettes M moins larges et plus profonds. Dans une variante, le râtelier de support de clubs est un barillet monté dans l'élément de base 1, que l'on fait tourner sur lui-même pour avoir accès au club désiré. REVENDICATIONS 1) Ensemble de golf consistant en une mallette intégrant son chariot, caractérisé en ce qu'il comporte deux roues (3), ou groupes de roues (3), portés par des bras (4) articulés au corps de la mallette (M), et des moyens pour maintenir les bras (4) écartés angulairement du corps de la mallette (M) en position chariot ; et en ce que le corps de la mallette (M) définit deux espaces dans sa partie inférieure, destinés à recevoir les roues (3) en position de repli de manière qu'elles s'inscrivent dans l'enveloppe générale de la mallette (M), les bras (4) étant alors appliqués le long du corps de la mallette (M). 2) Ensemble de golf selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits espaces de réception des roues (3) définis par le corps de la mallette (M) sont des alvéoles latérales (7) formées dans la paroi antérieure (la) de la mallette (M). 3) Ensemble de golf selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les bras (4) sont des parallélogrammes déformables permettant un écartement entre les roues (3), ou groupes de roues (3), supérieur à la largeur de la mallette (M). 4) Ensemble de golf selon la revendication 3, caractérisé en ce que les bras (4) sont réunis par une entretoise transversale (10), les bras (4) étant assujettis en position chariot par fixation de l'entretoise (10) sur une barre longitudinale (11) articulée par une extrémité à la paroi (la). 5) Ensemble de golf selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les éléments de la partie chariot, dont les bras (4), se logent dans des régions en creux de la paroi (la) en position de repli du chariot. 6) Ensemble de golf selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'en position de repli, les roues (3) font légèrement saillie par rapport à la mallette (M), pour permettre de faire rouler celle-ci à la manière d'une valise, en la tenant par sa poignée (5). 7) Ensemble de golf selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la mallette (M) est constituée de deux éléments rigides allongés en forme de demi-coque, articulés l'un à l'autre dans leur partie inférieure autour d'un axe transversal (X-X), soit un élément de base (1) portant les roues (3) de la partie chariot, et un élément couvercle (2), et en ce que l'agencement intérieur de la mallette (M) comprend au moins un râtelier de support des clubs têtes en bas, ainsi que des espaces de rangement sur les parois internes d'au moins l'un desdits éléments (1, 2). 8) Ensemble de golf selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'elle comprend un râtelier monté fixe dans l'élément de base (1) ou l'élément couvercle (2). 9) Ensemble de golf selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu'elle comprend un râtelier pivotant (22), lequel râtelier est double, comportant deux rampes (23) de retenue des manches de clubs disposées dos à dos, et une paroi de base (25) pour l'appui des têtes de club. 10) Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que la base (25) du râtelier (22) est épaulée de chaque côté d'une partie centrale rentrant dans l'espace central de la mallette (M) compris entre les espaces de réception des roues (3). 11) Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un râtelier de support des clubs en barillet monté dans l'élément de base (1). 12) Ensemble selon l'une des revendications 7 à 10, caractérisé en ce qu'il est prévu à la base des râteliers des augets (27) ou ensembles d'augets (27), les augets (27) étant destinés à recevoir chacun une tête de club. 13) Ensemble selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que la mallette (M) comporte des garnitures (15 à 17) en matériau souple ayant une fonction de protection, et servant d'autre part à adoucir le contact avec le dos lorsque l'ensemble est porté sur l'épaule. 14) Ensemble selon l'une des revendications 1 à 12 caractérisé en ce que la mallette (M) ferme de façon étanche par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité (21).