Brevet FR2699477A1 — publié le 19940624

La présente invention est relative à un dispositif de commande du fonctionnement d'un moteur électrique d'entraînement d'un bras d'essuie-glace notamment pour l'essuyage d'une vitre arrière d'un véhicule automobile. Plus particulièrement, le dispositif de commande selon l'invention peut être utilisé pour contrôler le fonctionnement d'un moteur d'entraînement d'un bras d'essuie-glace d'une vitre arrière ouvrante d'un véhicule automobile. On connait déjà dans l'état de la technique un certain nombre de dispositifs de commande de ce type, qui comportent une unité de commande de l'alimentation du moteur, dont le fonctionnement est contrôlé en outre par un contact de clé du véhicule et un organe de commande du fonctionnement du moteur, actionnables par un utilisateur et connectés en série entre une source d'alimentation en énergie et l'unité de commande. L'organe de commande peut être un organe à commandes multiples, telles que par exemple pour la commande d'un balayage intermittent ou continu du bras d'essuie-glace. Dans les dispositifs de l'état de la technique, une borne d'alimentation de l'unité de commande est raccordée au point milieu entre le contact de clé du véhicule et l'organe de commande. Cet agencement présente un certain nombre d'inconvénients. En effet, lorsque l'utilisateur provoque un arrêt de l'essuie-glace par coupure de l'organe de commande, l'unité de commande pilote l'alimentation du moteur pour que celui-ci ramène le bras d'essuie-glace dans une position de parquage déterminée. Par contre, si l'utilisateur manoeuvre le contact de clé du véhicule, et ouvre celui-ci alors que ltessuie- glace est en fonctionnement, l'alimentation de l'unité de commande du moteur est coupée de sorte que le bras d'essuie-glace s'arrête en position intermédiaire. On conçoit que, outre la mauvaise esthétique du véhicule occasionnée par cette position d'arrêt aléatoire du bras d'essuie-glace, qu'il en résulte une source d'inconfort pour l'utilisateur du véhicule. En effet, le bras d'essuie-glace peut gêner l'ouverture de la vitre arrière du véhicule, ce qui oblige l'utilisateur à manoeuvrer à nouveau le contact de clé du véhicule pour replacer le bras d'essuie-glace dans une position de dégagement de cette vitre. L'invention a pour but de résoudre ces problèmes en proposant un dispositif qui soit simple et fiable. Dans ce but, l'invention propose un dispositif de commande du fonctionnement d'un moteur électrique d'entraînement d'un bras d'essuie-glace d'une vitre arrière, notamment d'une vitre arrière ouvrante d'un véhicule automobile, du type comportant une unité de commande de l'alimentation du moteur dont le fonctionnement est contrôlé en outre par un contact de clé du véhicule et un organe de commande du fonctionnement du moteur, actionnables par un utilisateur et connectés en série entre une source d'alimentation en énergie électrique et l'unité de commande, caractérisé en ce qu'une borne d'alimentation en énergie de l'unité est raccordée à la source d'alimentation, en parallèle sur le contact de clé et l'organe de commande, pour permettre à l'unité de commander le moteur d'entraînement du bras d'essuie-glace afin qu'il ramène celui-ci dans une position de parquage après coupure du contact de clé ou de l'organe de commande. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera au dessin annexé dans lequel - la figure 1 représente un schéma synoptique d'un dispositif de commande de l'état de la technique; et - la figure 2 représente un schéma synoptique d'un dispositif de commande selon l'invention. Ainsi qu'on peut le voir à la figure 1, un tel dispositif de commande est adapté pour contrôler le fonctionnement d'un moteur électrique 1 d'entraînement d'un bras d'essuie-glace d'une vitre, notamment d'une vitre arrière ouvrante d'un véhicule automobile. Ce dispositif comporte une unité de commande 2 de l'alimentation du moteur, dont le fonctionnement est en outre contrôlé par un contact de clé 3 et un organe de commande 4 du fonctionnement du moteur, actionnables par le conducteur. Ce contact de clé 3 et cet organe 4 de commande du fonctionnement du moteur sont connectés en série entre une source d'alimentation en énergie 5 constituée par exemple par une batterie d'alimentation du véhicule et l'unité de commande 2. L'organe de commande du fonctionnement du moteur peut par exemple être un organe à commandes multiples permettant un fonctionnement intermittent ou continu du moteur, également appelé "commodo". Un bouton-poussoir 6 peut également être prévu pour contrôler le fonctionnement d'une pompe 7 de lavevitre du véhicule et un fonctionnement impulsionnel du moteur d'entraînement 1. Sur la figure 1 qui représente un dispositif de l'état de la technique, une borne d'alimentation en énergie de l'unité de commande 2 désignée par la référence + APC sur cette figure, est connectée à un point milieu PM entre le contact de clé 3 et l'organe de commande 4. La manoeuvre du contact de clé par le conducteur provoque la coupure de l'alimentation de l'unité de commande 2 et l'arrêt de l'essuie-glace en position aléatoire sur la vitre correspondante. Pour résoudre ces problèmes, et comme cela est illustré sur la figure 2 qui représente un dispositif selon l'invention et dans lequel des éléments identiques à ceux décrits en regard de la figure 1, portent les mêmes chiffres de référence, la borne d'alimentation en énergie + BAT de l'unité de commande 2 est raccordée à la source d'alimentation 5, en parallèle sur le contact de clé 3 et l'organe de commande 4, ce qui permet à l'unité de commande de commander le moteur d'entraînement du bras d'essuie-glace afin qu'il ramène celui-ci dans une position de parquage, après coupure du contact de clé ou de l'organe de commande. En effet, l'alimentation de l'unité de commande ne dépend plus de l'état d'ouverture ou de fermeture du contact de clé du véhicule, de sorte qu'une coupure de l'organe de commande ou du contact de clé du véhicule se traduit par le même cycle de retour de l'essuie-glace en position de parquage. Quand l'utilisateur coupe le contact de clé ou l'organe de commande, le bras d'essuie-glace est toujours ramené dans sa position de parquage, dégageant ainsi la vitre du véhicule. REVENDICATION 1. Dispositif de commande du fonctionnement d'un moteur électrique (1) d'entraînement d'un bras d'essuieglace d'une vitre arrière notamment d'une vitre arrière ouvrante d'un véhicule automobile, du type comportant une unité (2) de commande de l'alimentation du moteur (1) dont le fonctionnement est contrôlé en outre par un contact de clé (3) du véhicule et un organe (4) de commande du fonctionnement du moteur, actionnables par un utilisateur et connectés en série entre une source d'alimentation en énergie (5) et l'unité de commande (2), caractérisé en ce qu'une borne d'alimentation en énergie (+ BAT) de l'unité (2) est raccordée à la source d'alimentation (5), en parallèle sur le contact de clé (3) et l'organe de commande (4), pour permettre à l'unité de commander le moteur (1) d'entraînement du bras d'essuie-glace afin qu'il ramène celui-ci dans une position de parquage après coupure du contact de clé (3) ou de l'organe de commande (4).