Brevet FR2708555A1 — publié le 19950210

L'invention concerne une remorque du type à benne, notamment une remorque agricole à benne basculante ou une remorque dont la benne est pourvue d'un dispositif épandeur, par exemple, de fumier. Les remorques connues sont généralement construites autour d'un châssis sur lequel sont soudés les différents éléments qui la composent: la benne, ses accessoires de commande, un ou plusieurs trains de roues, le timon, etc. L'inconvénient majeur que présente une remorque ainsi construite réside dans le fait qu'il est impossible, en cas de panne ou de casse, de changer aisément un de ses éléments. En effet, l'élément à changer doit être découpé et un nouvel élément est ressoudé, ce qui peut entraîner l'apparition de zones faibles dans le châssis. En outre, pour satisfaire rapidement à la demande, un constructeur devrait avoir en stock toutes les remorques qu'il propose dans son catalogue. Or, si la gamme est étendue, cela n'est pas possible du fait, notamment, du coût d'un tel stock. De plus, les remorques en stock ne répondent pas toujours aux exigences particulières du demandeur. Le but de l'invention est donc de proposer une remorque dont les éléments soient facilement et rapidement échangeables, ce qui facilite leur remplacement par un autre, soit du même type en cas de panne ou de casse, soit d'un type différent pour l'adapter à une demande particulière. A cet effet, une remorque selon l'invention est remarquable en ce qu'elle est constituée d'une pluralité de modules fixés par visserie sur le châssis de ladite remorque. Lesdits modules sont avantageusement finis préalablement à leurs montages sur ledit châssis. On entend par module un ensemble de pièces assemblées qui forme une unité fonctionnelle. Par exemple, l'un desdits modules comprend un train de roues. Il peut alors s'agir d'un boggie ou d'un balancier à deux essieux qui vient s'adapter sur le châssis et qui est monté, par visserie sur le châssis de la remorque. Le boggie ou le balancier est donc assemblé et fini préalablement à leurs montages sur le châssis. L'un desdits modules comprend une benne et ses accessoires de basculement. Les accessoires sont, par exemple, le vérin de levage, la porte arrière et son mécanisme de commande. Chaque module étant fixé par visserie, il peut être remplacé lors d'opérations de démontage et de remontage ne sollicitant pas mécaniquement le châssis de la remorque. Par ailleurs, pour assurer une fonction, telle que le roulage, il est possible, sur un même châssis, de monter plusieurs types de module, par exemple des trains de roues de dimensions différentes. Il est alors possible d'adapter les remorques en stock aux exigences particulières des demandeurs en échangeant deux modules de même fonctionnalité mais de types différents. En réalité, on a pu constater que le temps de montage d'une remorque selon l'invention permet d'envisager une fabrication à la demande. Selon une autre caractéristique de l'invention, elle peut être équipée dune benne pourvue d'un dispositif d'épandage. L'un desdits modules comprend alors ladite benne et ledit dispositif d'épandage. Pour éviter la transmission des vibrations du dispositif d'épandage au châssis, ladite benne est fixée sur ledit châssis par l'intermédiaire de blocs élastiques. Selon une autre caractéristique de l'invention, le timon est également fixé par visserie sur le châssis. Selon une autre caractéristique de l'invention, des dispositifs de report de charge sont également fixés par visserie sur ledit châssis. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: la Fig. 1 est une vue en perspective éclatée dune remorque agricole du type à benne basculante selon la présente invention, la Fig. 2 est une vue en perspective éclatée d'une remorque agricole du type à benne équipée d'un dispositif d'épandage. La remorque représentée à la Fig. 1 comprend un châssis 10 sensiblement rectangulaire constitué de deux longerons parallèles entre eux 11 et 12 en bout desquels sont soudées une traverse avant 13 et une traverse arrière 14 dont les extrémités dépassent des longerons 11 et 12. Une traverse 15 est soudée par ses bouts respectivement sur les longerons 11 et 12 à la partie arrière du châssis 10. Elle a un profil en "U" renversé. Des bords libres de ses parois latérales, partent, horizontalement vers l'extérieur, des ailes 15a. Chacune desdits ailes 15a est percée d'au moins deux trous de fixation 15b prévus pour recevoir des boulons 15c servant à la fixation d'un train de roues 20. Le train de roues 20 représenté est constitué d'un châssis 21 qui pivote autour d'un axe transversal 22 et qui est prévu pour recevoir quatre moyeux de roue 23 destinés à recevoir des roues (non représentées). Le châssis 21 comprend une plaque horizontale 24 qui est prévue pour reposer contre les ailes 15a de la traverse 15. La plaque 24 comporte des trous de fixation 24a pour les boulons 15c de fixation du train 20. Le train 20 est pourvu de deux plots de centrage 25 qui sont prévus pour se loger entre les parois latérales de la traverse 15. Les plots 25 servent au centrage du train 20 par rapport au châssis 10. Le train 20 constitue un module au sens de l'invention. I1 peut comporter deux essieux ou un seul avec des roues de dimensions différentes. Il peut être du type boggie ou du type balancier. Des butées 26 sont montées à l'arrière du châssis 21, de chaque côté de celui-ci. Des vérins 16 sont respectivement montés sur les longerons 11 et 12 de manière que les extrémités libres de leurs tiges 16a puissent venir reposer sur les butées 26 du train de roues 20. La commande des vérins 16 a pour effet d'appuyer sur l'arrière du châssis 20 ce qui soulève les roues avant du train 20 et les escamotent, reculant alors le point d'appui de la charge de la remorque vers l'arrière. Ainsi, les butées 26 et les vérins 16 forment un dispositif de report de charge. Les vérins 16 sont boulonnés sur les longerons 11 et 12 par l'intermédiaire de trous oblongs 16b. Ainsi, il est possible d'ajuster la position des vérins 16 par rapport à celle des butées 26 qui peut être modifiée selon le type de train 20 qui est monté sur le châssis 10. Sur la traverse avant 13, est prévue une chape 17 entre les ailes de laquelle peut pivoter un timon 30. Celui-ci comporte, à son extrémité avant, un anneau 31 pour l'attelage de la remorque à un véhicule tracteur et, à son extrémité arrière, un élément 32 de fixation au châssis 10. Le châssis 10 comporte une traverse 18 qui est soudée par ses bouts aux longerons 11 et 12 et qui comporte au milieu de sa face avant deux plaques 18a et 18b sur lesquelles est fixé, par visserie dans un trou oblong, l'élément de fixation 32 du timon 30. Les plaques 18a et 18b comportent plusieurs trous oblongs si bien qu'il est possible d'effectuer le réglage en hauteur du timon 30. Le fait qu'il soit boulonné autorise son interchangeabilité. On notera que le timon 30 peut être du type à ressort à lame. La remorque représentée à la Fig. 1 comprend encore une benne 40 pourvue, sur son arrière, d'une porte 41. La benne 40 est pourvue, sur chacun de ses bords et à son extrémité arrière, d'un axe de basculement 42 prévu pour coopérer avec des goussets 19 soudés à l'arrière du châssis 10. Elle comprend en outre un pivot 43 prévu pour recevoir la tige 51 d'un vérin de levage 50 dont le fût 52 est monté à pivotement sur la traverse 15 du châssis 10. Le mécanisme de commande de la porte 41 n'est pas représenté mais prend appui sur des bras 60 boulonnés sur le châssis 10. La benne 40, son axe de basculement 42, le pivot 43 et le mécanisme de commande de la porte 41 forment ensemble un autre module au sens de l'invention. La benne 40 peut être de différentes capacités et son mécanisme de commande peut être de différents types. On a représenté à la Fig. 2 une remorque épandeuse. Les mêmes éléments que ceux qui sont décrits en relation avec la Fig. 1 portent les mêmes références et ne sont pas de nouveau décrits. La remorque de la Fig. 2 a sa benne 40 pourvue, à la place d'une porte 41, d'un dispositif d'épandage 44 représenté schématiquement. Le dispositif 44 peut comprendre encore un fond mouvant (non représenté) Cette benne repose sur le châssis 10 et est fixée sur les traverses avant et arrière 13 et 14 par visserie. Des pattes 9 peuvent être prévues sur la face supérieure des longerons 11 et 12 et pour former des points de fixation de la benne 40. Des blocs élastiques, tels que des silentblocs R sont prévus entre la benne 40 et le châssis 10 afin d'absorber les vibrations engendrées par le dispositif d'épandage 44 et son fond mouvant. Un arbre non représenté relie la prise de force du tracteur au dispositif d'épandage 44 de la benne 40. La benne 40, le dispositif d'épandage 44 constituent également un module au sens de l'invention. Ainsi, plusieurs types de ce module peuvent être prévus. On notera que chaque module de l'invention est, de manière préférentielle, fini avant son montage sur le châssis. Par exemple, il est prêt à fonctionner et a été peint. On notera encore que l'invention s'applique également aux remorques du type à essieux avant et arrière aux remorques semiportées et aux remorques autotractees. Elle s'applique également aux remorques épandeuses du type à benne basculante pourvue d'un dispositif d'épandeur. REVENDICATIONS 1) Remorque du type à benne, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une pluralité de modules (20, 40) fixés par visserie sur le châssis (10) de ladite remorque. 2) Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits modules (20, 40) sont finis préalablement à leurs montages sur ledit châssis (10). 3) Remorque selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'un desdits modules comprend un train de roues (20). 4) Remorque selon une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle est équipée d'une benne basculante (40), l'un desdits modules comprend une benne (40) et ses accessoires de basculement (50, 60, 42, 43). 5) Remorque selon une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle est équipée d'une benne (40) pourvue d'un dispositif d'épandage (44), l'un desdits modules comprenant alors ladite benne (40) et ledit dispositif d'épandage (44). 6) Remorque selon la revendication 5, caractérisée en ce que ladite benne (40) est basculante. 7) Remorque selon la revendication 5, caractérisée en ce que ladite benne (40) est fixée sur ledit châssis (10) par l'intermédiaire de blocs élastiques. 8) Remorque selon une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le timon (30) est également fixe par visserie sur le châssis (10). 9) Remorque selon une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les vérins (16) d'un dispositif de report de charge (16, 26) sont également fixés par visserie sur ledit châssis (10).