Brevet FR2710097A1 — publié le 19950324

SERRURE DE PORTIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE, LADITE SERRURE COMPORTANT UN BOITIER EN MATIERE PLASTIQUE MOULEE La présente invention a pour objet une serrure de portière de véhicule automobile, ladite serrure comportant un boîtier en matière plastique moulée. Plus précisément, la présente invention concerne une serrure de portière de véhicule automobile comportant un pêne et un cliquet de retenue associé audit pêne pour retenir le pêne en position de verrouillage dans laquelle il coopère avec une gâche fixe portée par la carrosserie du véhicule, le pêne et le cliquet étant montés pivotant sur des axes portés par un support métallique par lequel ladite serrure est solidarisée à la portière du véhicule, ledit support portant un boîtier en matière plastique substantiellement rigide, ledit support et ledit boîtier portant des moyens de maintien et d'articulation pour des organes de condamnation et décondamnation de la serrure sur lesquels l'usager peut agir par l'intermédiaire de leviers de manoeuvre qui coopèrent avec lesdits organes et qui sont portés par la portière du véhicule. Le boîtier porte généralement une butée de calage, en matériau souple, avec laquelle la gâche est susceptible de coopérer, au moins en fin de course, lorsque la serrure portée par la portière est déplacée par rapport à la gâche lors de la fermeture de ladite portière cette butée de calage est jusqu'ici constituée d'une pièce indépendante moulée rapportée sur le boîtier dans un logement de celui-ci ; la butée de calage est destinée à caler la gâche dans la serrure et à amortir le choc provoqué lors du claquage de la portière du véhicule lors de sa fermeture. Une telle disposition présente des inconvénients : lors de l'assemblage de la serrure, la mise en place de la butée de calage coûte un temps de montage, encore faut-il ne pas oublier de placer ladite butée de calage ; en outre, la réalisation, de manière indépendante, de la butée de calage conduit à des calages de gâche plus ou moins aléatoires, compte tenu des dispersions de fabrication existant à la fois pour la butée de calage et pour le logement du boîtier qui la reçoit, calages aléatoires auxquels s'ajoute le risque d'un mauvais maintien de la butée de calage en manipulation et en fonctionnement. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Ainsi, selon l'invention, une serrure du type ci-dessus, dans laquelle une butée de calage, avec laquelle la gâche est susceptible de coopérer, est portée par le boîtier, est caractérisée par le fait que la butée de calage est venue de moulage en même temps que le boîtier. Le boîtier peut être prévu en résine thermoplastique, de préférence acétal ; avantageusement, le matériau souple constituant la butée de calage est un élastomère synthétique, de préférence un polychloroprène. Comme on le sait, le pêne porté par la serrure est mis en rotation par la gâche elle-même lors de la fermeture de la portière pour éviter au pêne d'effectuer une trop grande course en rotation, notamment lors de la fermeture par claquage de la portière, ce qui conduirait à un retour brutal sur le cliquet de verrouillage et donc à un bruit de fermeture notable, on prévoit un tampon de calage en matériau souple avec lequel est amené à coopérer en butée ledit pêne à la fin de sa course en rotation ; un tel tampon de calage présente en outre l'avantage de maintenir élastiquement la portière en position de fermeture, pendant le roulage du véhicule, le pêne étant maintenu en application contre ledit tampon de calage par le cliquet de retenue en position de verrouillage. Le tampon de calage est en général une pièce indépendante moulée rapportée sur le support métallique sur lequel elle est agrafée une telle disposition présente les mêmes inconvénients que ceux décrits à propos de la butée de calage de gâche et que la présente invention a pour but également de pallier. Ainsi, selon l'invention, une serrure du type ci-dessus, dans laquelle est prévu un tampon de calage en matériau souple avec lequel coopère en butée le pêne, est caractérisée par le fait que le tampon de calage est venu de moulage en même temps que le boîtier avantageusement, le matériau souple constituant le tampon de calage est un élastomère de polyuréthane thermoplastique. Lors de la fermeture de la portière, la gâche entraîne en rotation le pêne; le cliquet de verrouillage étant en permanence sollicité par un ressort vers sa position de verrouillage, il est donc, avant fermeture, sur le trajet du pêne, lequel pêne entraîne en rotation le cliquet dans le sens du déverrouillage pendant la fermeture, ledit cliquet revenant vers sa position de verrouillage après fermeture : dans ce mouvement de retour, le cliquet est en général empêché de venir brutalement au contact du pêne grâce à une butée élastique de cliquet contre laquelle il vient élastiquement buter, ceci évitant le bruit qu occasionnerait le choc du cliquet sur le pêne, ces deux pièces étant métalliques. La butée élastique de cliquet est en général une pièce en plastique indépendante, rapportée dans le boîtier ; une telle butée élastique de cliquet présente les mêmes inconvénients que ceux décrits à propos de la butée de calage de gâche et du tampon de calage de pêne, que la présente invention se propose également de pallier. Ainsi, selon l'invention, une serrure du type ci-dessus, comportant une butée élastique de cliquet en matière souple est caractérisée par le fait que ladite butée est venue de moulage en même temps que le boîtier ; avantageusement, la matière constituant ladite butée est un terpolymère d'éthylène, de propylène et d'un diène. En général, les axes portés par le support, sur lesquels le pêne et le cliquet de verrouillage du pêne sont montés pivotant, traversent des canons cylindriques du boîtier pour le montage de celuici sur le support; la fixation axiale du boîtier par rapport au support est obtenue par matage des extrémités desdits axes ; ainsi, le maintien transversal du boîtier n'est assuré que par la coopération de la surface cylindrique intérieure des canons avec la surface extérieure cylindrique des axes ; compte tenu des dispersions de fabrication, ce maintien transversal n'est pas franc et les vibrations générées par le véhicule en roulage, ou à l'arrêt moteur tournant, peuvent occasionner des bruits l'invention prévoit également de filtrer les vibrations transmises par le boîtier au support, ou inversement. Ainsi, selon l'invention, une serrure du type ci-dessus, dans laquelle les axes portés par le support, et sur lesquels le pêne et le cliquet sont montés pivotant, traversent des canons cylindriques prévus sur le boîtier pour le montage dudit boîtier sur le support, est caractérisée par le fait que lesdits canons sont en un matériau de filtrage des vibrations et sont venus de moulage en même temps que le boîtier ; avantageusement, lesdits canons sont en un terpolymère d'éthylène, de propylène et d'un diène, ou en un élastomère synthétique, de préférence un polychloroprène. Selon une forme de réalisation particulière, le canon que traverse l'axe autour duquel est articulé en rotation le pêne est réalisé d'un seul tenant avec la butée de calage prévue pour la gâche. On aura noté que, bien entendu, l'invention sera d'autant plus avantageuse que le maximum des différentes pièces en plastique la butée de calage de gâche, le tampon de calage de pêne, la butée de cliquet, ainsi que les canons, est réalisé par moulage d'une seule pièce, en même temps que le boîtier. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire, maintenant, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur les dessins annexés. Sur ces dessins - la figure 1 est une vue en plan de dessous du boîtier selon l'invention - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 1; - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 1; - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 1; - la figure 6 est une vue en perspective du boîtier de la figure 1; - la figure 7 est analogue à la figure 6, le boîtier ayant tourné de 45" dans le sens horaire - la figure 8 est analogue à la figure 7, le boîtier ayant tourné de 90" dans le sens horaire, le pêne, le cliquet de verrouillage et la gâche ayant été représentés - la figure 9 est une vue en coupe selon la ligne Ix-Ix de la figure 1. Sur les figures 1 à 7, on voit en 10 un boîtier selon l'invention faisant partie d'une serrure de portière de véhicule automobile, ladite serrure, bien connue de l'homme de l'art, n'ayant pas été représentée dans son ensemble. Le boîtier 10 est porté par un support métallique grâce à des axes métalliques solidaires du support métallique traversant des passages cylindriques 11 et 12 du boîtier 10 le support métallique a une section en forme d'équerre, comme suggéré par le trait mixte S à la figure 5, et comprend donc une aile S1 parallèle au plan général du boîtier substantiellement parallélépipédique et une aile S2 qui s'étend perpendiculairement à l'aile S1, laquelle aile S1 porte lesdits axes de montage du boîtier 10, symbolisés en Ai, A2 à la figure 5 ; lorsque la serrure est montée sur la portière du véhicule, les ailes S1 et S2 sont verticales et la serrure est fixée à la portière par l'aile S1 du support S. Le support S et le boîtier 10 portent des moyens, non représentés, de maintien et d'articulation pour des organes de condamnation et décondamnation de la serrure sur lesquels l'usager peut agir par des leviers de manoeuvre actionnables par, par exemple, une poignée intérieure, une poignée extérieure, une tirette de frise, une commande à distance. Le boîtier 10 est en matière plastique moulée, relativement rigide ; cette matière est, par exemple, une résine thermoplastique, de préférence acétal, comme celle qui est commercialisée sous la marque commerciale DELRIN 100 par la société DU PONT DE NEMOURS, ou sous la marque commerciale HOSTAFORM C 2521 par la société HOECHST. Comme connu en soi, la serrure de portière de véhicule comporte un pêne et un cliquet de retenue associé audit pêne ; le pêne et le cliquet de retenue sont des pièces métalliques montées en rotation sur les axes A1, A2 du support S sur la face de l'aile S1 tournée vers le boîtier 10 ; sur la figure 8, un pêne 20 et un cliquet 30 ont été représentés sans le support S pour montrer leur implantation par rapport au boîtier 10. Le pêne 20 est adapté à coopérer avec une gâche fixe portée par la carrosserie du véhicule ; une telle gâche est montrée en 40 sur la figure 9 ; la gâche 40 comprend un corps cylindrique 41 avec lequel coopère le pêne 20, une queue 42 filetée pour fixation sur la carrosserie du véhicule et une tête circulaire 43 de calage ; la gâche 40 est visible également sur la figure 8 où le pêne 20, le cliquet 30 et la gâche 40 sont dans la position qu'ils occupent, par rapport au boîtier 10, lorsque la portière du véhicule est fermée. Le boîtier 10 porte une butée de calage 13 avec laquelle la gâche 40 est susceptible de coopérer ; la butée de calage 13 est en un matériau souple et est venue de moulage en même temps que le boîtier 10 ; elle est constituée avantageusement en un élastomère synthétique, de préférence un polychloroprène, par exemple un néoprène dont la dureté Shore A est de 70. La butée de calage 13 a la forme générale d'un L avec deux ailes 13A, 13B faisant un angle droit ou proche d'un angle droit l'aile 13A s'étend dans une direction perpendiculaire à la direction de déplacement de la gâche 40 par rapport au boîtier 10 ; lorsque la serrure portée par la portière est déplacée par rapport à la gâche 40 lors de la fermeture de la portière, la tête de calage 43 de la gâche 40 vient élastiquement en appui sur l'aile 13A de la butée de calage 13, comme illustré en trait mixte à la figure 1; lors du déplacement ci-dessus, la gâche 40 se déplace à l'intérieur d'un canal 14 du boîtier U, ledit canal 14 ayant une section en forme de U; l'aile du canal 14 qui est la plus proche de l'axe A2 s'étend substantiellement parallèlement à l'aile 13B de la butée de calage 13 et, au droit de celle-ci, n'est pas solidaire du fond du boîtier 10 en sorte qu'elle présente une certaine souplesse transversale ; la tête de calage 43 de la gâche 40 coopère directement avec ladite aile souple du canal 14 qui elle-même coopère avec l'aile 13B de la butée de calage 13 : ceci permet un calage élastique de la gâche 40, dans la serrure, également transversalement. Selon l'exemple représenté, l'aile 13B présente, sur sa face tournée vers l'axe A2 une portion semi-cylindrique 15 avec laquelle coopère l'axe métallique A2, comme cela sera décrit ci-dessous. Le boîtier 10 porte également un tampon de calage 16 en matériau souple, venu de moulage en même temps que le boîtier 10 ; le matériau souple constituant le tampon de calage 16 est avantageusement un élastomère de polyuréthane thermoplastique, par exemple le matériau commercialisé sous la marque commerciale DESMOPAN 385 par la société BAYER. Le tampon de calage 16 s'étend dans un même plan que le pêne 20; un tel tampon de calage 16 permet d'éviter au pêne 20 d'effectuer une trop grande course en rotation lors de la fermeture de la portière au cours de laquelle il est entraîné en rotation par la gâche 40 en position de fermeture, le bras 21 du pêne 20, comme visible sur la figure 8, est en contact élastique avec le tampon de calage 16. Le boîtier 10 porte également une butée élastique 17 de cliquet, venue de moulage en même temps que le boîtier 10 ; le matériau élastique constituant la butée élastique 17 est avantageusement un terpolymère d'éthylène, de propylène et d'un diène, tel que celui qui est connu sous l'abréviation EPDM. Sollicité par son ressort de rappel vers sa position de verrouillage, pour laquelle un bec 32 de verrouillage, dont est muni le cliquet 30, vient s'engager avec un doigt 22 du pêne 20, comme montré à la figure 8, le cliquet 30 coopérant élastiquement, par un talon 31, avec la butée élastique 17, le talon 31 du cliquet 30 étant placé à l'extrémité du cliquet 30 opposée à celle qui porte le bec 32, par rapport à l'axe de rotation du cliquet 30. Comme on l'a vu au début de cette description, le boîtier 10 est fixé au support S par les axes At, A2 qui traversent les passages cylindriques 11, 12 du boîtier 10; pour éviter la transmission des vibrations entre les axes At, A2, d'une part, et le boîtier 10, d'autre part, les passages 11, 12 sont réalisés dans des canons qui sont en un matériau de filtrage des vibrations et sont venus de moulage en même temps que le boîtier 10 ; ledit matériau de filtrage est avantageusement un terpolymère d'éthylène, de propylène et d'un diène, par exemple celui qui est connu sous l'abrévation EPDM, ou un élastomère synthétique, comme un polychloroprène, par exemple un néoprène dont la dureté Shore A est de 70. On voit, sur les figures, un tel canon 18 adapté à recevoir l'axe At ; le canon adapté à recevoir l'axe A2 est constitué pour partie par l'aile 13B de la butée de calage 13, au droit de sa portion semi-cylindrique 15, et pour une autre partie par une portion cylindrique 19 complémentaire venue également de moulage avec le boîtier 10, si l'on souhaite que les deux dites parties soient en matériaux différents; bien entendu, il est possible aussi, en variante, que les deux matériaux soient le matériau constitutif de la butée de calage 13, le canon que traverse l'axe A2 étant alors réalisé d'un seul tenant avec la butée de calage 13. L'invention qui vient d'être décrite conduit à une serrure dont les coûts de fabrication ont été minimisés en étant sûr, de plus, qu'aucune des pièces décrites ci-dessus ne risque d'être oubliée ; en fonctionnement, une telle serrure est, en outre, plus silencieuse que les serrures connues jusqu'ici. REVENDICATIONS 1- Serrure de portière de véhicule automobile comportant un pêne (20) et un cliquet de retenue (30) associé audit pêne (20) pour retenir le pêne (20) en position de verrouillage dans laquelle il coopère avec une gâche (40) fixe portée par la carrosserie du véhicule, le pêne (20) et le cliquet (30) étant montés pivotant sur des axes (At, A2) portés par un support (S) métallique par lequel ladite serrure est solidarisée à la portière du véhicule, ledit support (S) portant un boîtier (10) en matière plastique substantiellement rigide, ledit support (S) et ledit boîtier (10) portant des moyens de maintien et d'articulation pour des organes de condamnation et décondamnation de la serrure sur lesquels l'usager peut agir par l'intermédiaire de leviers de manoeuvre qui coopèrent avec lesdits organes et qui sont portés par la portière du véhicule, une butée de calage (13) en matériau souple étant portée par ledit boîtier (10), butée de calage (13) avec laquelle la gâche (40) est susceptible de coopérer, caractérisée par le fait que la butée de calage (13) est venue de moulage en même temps que le boîtier (10). 2 - Serrure selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le boîtier (10) est en résine thermoplastique. 3 - Serrure selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le boîtier (10) est en résine thermoplastique acétal. 4 - Serrure selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que le matériau souple de la butée de calage (13) est un élastomère synthétique. 5 - Serrure selon la revendication 4, caractérisée par le fait que le matériau souple de la butée de calage (13) est un polychroroprène. 6 - Serrure selon l'une des revendications 1 à 5, comportant un tampon de calage (16) en matériau souple avec lequel coopère en butée ledit pêne (20), caractérisée par le fait que le tampon de calage (16) est venu de moulage en même temps que le boîtier (10). 7 - Serrure selon la revendication 6, caractérisée par le fait que le matériau constituant ledit tampon de calage (16) est un élastomère de polyuréthane thermoplastique. 8 - Serrure selon l'une des revendications 1 à 7, comportant une butée élastique (17) de cliquet en matière souple, caractérisée par le fait que ladite butée élastique (17) de cliquet est venue de moulage en même temps que le boîtier (10). 9 - Serrure selon la revendication 8, caractérisée par le fait que la butée élastique (17) est en terpolymère d'éthylène, de propylène et d'un diène. 10 - Serrure selon l'une des revendications 1 à 9, dans laquelle les axes (At, A2) portés par le support (S), et sur lesquels le pêne (20) et le cliquet (30) sont montés pivotant, traversent des canons (18, 15-19) cylindriques prévus sur le boîtier (10) pour le montage dudit boîtier (10) sur le support (S), caractérisée par le fait que lesdits canons (18, 15-19) sont en un matériau de filtrage des vibrations et sont venus de moulage en même temps que le boîtier (10). t t - Serrure selon la revendication 10, caractérisée par le fait que lesdits canons (18, 15-19) sont en un terpolymère d'éthylène, de propylène et d'un diène, ou en un élastomère synthétique, de préférence un polychloroprène. 12 - Serrure selon la revendication 10, caractérisée par le fait que le canon que traverse l'axe (A2) autour duquel est articulé en rotation le pêne (20) est réalisé d'un seul tenant avec la butée de calage (13).