Brevet FR2706383A1 — publié le 19941223

L'invention concerne un dispositif de déchargement pour matière en vrac, pour ou sur un véhicule de transport, dont le bac de chargement peut être basculé vers le haut dans la position de déchargement de la matière en vrac, autour d'un axe situé au-dessus du châssis du véhicule, avec un tube de transport incliné, à vis d'extraction, disposé dans la zone arrière du récipient de chargement, et une vis de transport transférant à la vis d'extraction la matière en vrac provenant du récipient de chargement. Des véhicules de transport, et en particulier des véhicules agricoles de transport autotractés ou tractés avec dispositifs de déchargement, sont connus en différents modes de réalisation et, lorsqu'ils sont du type mentionné au début, ils fonctionnent avec des vis et un tube de transport incliné, comme divulgué par exemple dans le brevet US 4 274 790. Ces dispositifs de déchargement sont alors installés de manière permanente sur les récipients de chargement des véhicules de transport, de sorte qu'ils font partie intégrante du véhicule de transport et sont emportés en permanence en cas de non-utilisation ou lors d'un autre transport du véhicule. En outre, les dispositifs de déchargement connus présentent en soi une réalisation de construction coûteuse, et nécessitent pour l'intégration dans le bac de chargement un montage global coûteux du véhicule de transport. L'objet de l'invention est d'améliorer un dispositif de déchargement construit de la manière indiquée au début, en vue de pouvoir l'installer de manière détachable, sous la forme d'un module compact et sans mise en oeuvre importante, sur le bac de chargement des véhicules de transport, de manière à ne l'associer au véhicule de transport qu'en cas de besoin, et à pouvoir utiliser le véhicule de transport sans dispositif de déchargement, en vue d'autres tâches de transport. Selon l'invention, cet objet est atteint en ce que le tube de transport incliné, à vis d'extraction, un canal de transfert s'étendant dans la direction longitudinale du bac de transport, raccordé au tube d'extraction et reprenant la vis de transport, ainsi que les moyens d'entraînement pour les deux vis, forment un module pouvant être suspendu à l'carrière du bac de chargement et pouvant en être enlevé. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - le module pressente un caisson auxiliaire recouvrant l'carrière du bac de chargement et allongeant vers l'arrière l'espace du bac de chargement, pouvant être fixé de manière amovible aux parois latérales du bac de chargement par l'intermédiaire de moyens de suspension et d'enfichage, ce caisson auxiliaire étant configuré en forme de trémie dans la zone inférieure, et en ce qu'à cette trémie se raccorde le canal de transfert avec la vis de transport qui y est installée et qui pénètre dans la trémie; - le caisson auxiliaire présente deux crochets latéraux pouvant être fixés dans la zone supérieure du caisson, et deux pattes d'enfichage prévues latéralement dans la zone inférieure du caisson, le caisson auxiliaire étant suspendu par ses crochets6 et enfiché par ses pattes d'enfichage, et fixé par clavettes, à des plaques de montage latérales, fixées au bac de chargement, pourvues de verrous; - le tube de transport incliné et le canal de transfert sont décalés l'un par rapport à l'autre dans la direction de la largeur de l'arrière, le canal de transfert débouchant dans le tube de transport incliné par l'intermédiaire d'une découpe latérale, et les deux vis s'étendant avec leur extrémité côte à côte latéralement et se croisant; - la vis d'extraction est entraînée par un mécanisme de renvoi à engrenages présentant un raccord articulé et séparable avec la prise de force, la vis de transport étant entraînée par le mécanisme de renvoi à engrenages par l'intermédiaire d'un embrayage centrifuge et d'un entraînement à chaîne et roues dentées; - le mécanisme de renvoi à engrenages est disposé en dessous du caisson auxiliaire et est d'une part relié à l'arbre de la vis d'extraction, et est d'autre part raccordé à un arbre qui porte l'embrayage centrifuge, avec une roue dentée, à partir de laquelle une chaîne sans fin est guidée vers une seconde roue dentée montée sur l'arbre de la vis de transport, et en ce qu'un arbre d'entraînement avec raccord articulé et séparable, pour une liaison amovible à la prise de force du véhicule de transport part du mécanisme de renvoi à engrenages; - le mécanisme de renvoi à engrenages est fixé en dessous du canal de transfert par son carter, l'embrayage centrifuge avec l'entraînement à chaîne et roues dentées étant installés dans un carter fixé à la face frontale extérieure du canal de transfert. Le dispositif de déchargement selon l'invention est réalisé sous la forme d'un module compact, et peut être installé en cas de besoin et sans mesure préalable spéciale sur les bacs de chargement de différents véhicules de transport, par le fait que l'ensemble du module est suspendu par des liaisons à crochets ou enfichables à des points de raccordement déjà a présents sur le véhicule de transport ou à des points de raccordement qui doivent y être fixés avec une faible mise en oeuvre constructive. En cas de non utilisation du dispositif de déchargement, celui-ci peut être libéré du bac de transport à l'aide de quelques poignées, et déposé sur des pieds à installer sur le dispositif, de sorte que le véhicule de transport peut alors être utilisé sans dispositif de déchargement pour d'autres tâches. Le dispositif de déchargement présente ainsi un caisson auxiliaire se raccordant à l'carrière du bac de transport, qui allonge l'espace de chargement vers l'carrière et est configuré en forme de trémie vers le bas, et la vis de transport transférant la matière en vrac à la vis d'extraction s'étend dans cette zone en trémie. La vis de transport est située dans un canal de transfert s'étendant dans la direction longitudinale du bac de chargement, et le tube de transport incliné de la vis d'extraction est disposé à côté du canal de transfert, en position latéralement décalée, les deux canaux se raccordant l'un à'autre par l'intermédiaire d'une découpe latérale. L'entraînement des deux vis s'effectue à partir d'un point de raccordement d'un mécanisme de renvoi à engrenages, pouvant être relié à la prise de force, le mécanisme de renvoi à engrenages entraînant la vis d'extraction directement, la vis de transport étant entraînée par l'intermédiaire d'un embrayage centrifuge et d'un entraînement à chaîne et roues dentées. Un exemple de réalisation de l'invention, qui est expliqué plus en détail ci-dessous, est représenté aux dessins. Dans ceux-ci: la figure 1 est une représentation en perspective d'un dispositif de déchargement fixé de manière amovible à l'arrière d'un véhicule de transport, la figure 2 représente une vue arrière en perspective du véhicule de transport avec dispositif de déchargement, et la figure 3 représente une vue latérale schématique du véhicule de transport, dans la position de déchargement. Un véhicule de transport autotracté ou tracté pour matière en vrac, tel qu'un chariot agricole de chargement de céréales, présente sur un châssis de roulage (1) un bac de chargement (benne) (2) pour matière en vrac, et ce bac de chargement (2) peut être basculé vers le haut dans la position d'extraction de la matière en vrac, autour d'un axe horizontal (3) situé à l'arrière, au moyen d'un cylindre hydraulique (4) (figures 2 et 3). Pour vider le bac de chargement (2), il est prévu un dispositif de déchargement qui présente un tube de transport incliné (5), installé dans la zone arrière du bac de chargement (2), comportant une vis d'extraction (6) et une vis de transport (7) fournissant à la vis d'extraction (6) la matière en vrac provenant du bac de chargement (2). Le tube de transport incliné (5), avec vis d'extraction (6), un canal de transfert (8) raccordé dans la direction longitudinale du bac de chargement, s'étendant avec le tube d'extraction (5) et reprenant la vis de transport (7), ainsi que les moyens d'entraînement (9 à 13) pour les deux vis (6, 7), forment un module pouvant être suspendu à l'arrière du bac de chargement (2) et pouvant en être enlevé. Ce module présente un caisson auxiliaire (19) recouvrant l'arrière du bac de chargement (2) et allongeant vers l'arrière l'espace du bac de chargement, pouvant être fixé de manière amovible aux parois latérales (2a) du bac de chargement (2) par l'intermédiaire de moyens (14 à 18) de suspension et d'enfichage, ce caisson auxiliaire (19) étant configuré en forme de trémie dans la partie inférieure, et le canal de transfert (8) avec la vis de transport (7) qui y est installée et qui pénètre dans la trémie (19a) se raccorde à cette trémie (19a). Ce caisson auxiliaire (19) présente deux crochets latéraux (14) fixés dans la zone supérieure du caisson, et deux pattes d'enfichage (16) prévues latéralement dans la zone inférieure du caisson; le caisson auxiliaire (19) est suspendu par ses crochets (14) et enfiché par ses pattes d'enfichage (16), et fixé par clavettes (18) à des plaques de montage (20) latérales avec verrous (15, 17) fixes au bac de chargement (2). Le tube de transport incliné (5) et le canal de transfert (8) sont décalés l'un par rapport à l'autre dans la direction de la largeur de l'arrière, le canal de transfert (8) débouchant dans le tube de transport incliné (5) par l'intermédiaire d'une découpe latérale (8a); les deux vis (6, 7) s'retendent avec leurs extrémités côte à côte latéralement, et se croisent, le transfert de la matière en vrac de la vis de transport (7) à la vis d'extraction (6) s'effectuant dans la découpe (8a). La vis d'extraction (6) est entraînée par un mécanisme de renvoi à engrenages (9) présentant un raccord (21) articulé et séparable avec la prise de force, et la vis de transport (7) est entraînée par le mécanisme de renvoi à engrenages (9), par l'intermédiaire d'un embrayage centrifuge (10) et d'un entraînement à chaîne et roues dentées (11, 12, 13). Le mécanisme de renvoi à engrenages (9) est disposé en dessous du caisson auxiliaire (19) et est d'une part relié à l'arbre (6a) de la vis d'extraction (6), et est d'autre part raccordé par un arbre (22) à l'embrayage centrifuge (10) avec une roue dentée (11), à partir de laquelle une chaîne sans fin (12) est guidée vers une seconde roue dentée (13) montée sur l'arbre (7a) de la vis de transport (7); du mécanisme de renvoi à engrenages (9) part un arbre d'entraînement (23) avec raccord articulé et séparable (21), pour la liaison séparable à la prise de force (24) du véhicule de transport. Le mécanisme de renvoi à engrenages (9) est fixé en dessous du canal de transfert (8) par son carter (25), et l'embrayage centrifuge (10) avec l'entraînement à chaîne et roues dentées (11, 12, 13) est installé dans un carter (26) fixé à la face frontale extérieure du canal de transfert (8). Grâce à l'utilisation de l'embrayage centrifuge (10), lorsque la prise de force (24) tourne dans la plage de ralenti de l'entraînement (moteur de la remorque ou du véhicule), seule la vis d'extraction (6) est entraînée, et ce n'est que lorsque le régime augmente que le dispositif d'entraînement de l'embrayage centrifuge (10) s'enclenche et que la vis de transport (7) est entraînée pour alimenter la vis d'extraction (6) en matière en vrac. On peut ainsi faire tourner à vide la vis d'extraction (6), grâce à quoi les couples de démarrage nécessaires sont faibles. Le tube de transport incliné (5) est divisé dans le sens longitudinal et peut être basculé de 1800, depuis la position d'utilisation de la figure 2 jusque dans la position de non-fonctionnement de la figure 1, par l'intermédiaire d'un cylindre hydraulique (27) à double action et d'un parallélogramme articulé (28). Pour le décrochage du dispositif de déchargement du véhicule de transport, des pieds (30) sont enfichés dans des logements (29) du caisson auxiliaire (19) (figure 1), le raccord articulé et séparable (21) est libéré de la prise de force (24), les clavettes (18) sont ensuite enlevées de la liaison enfichée (16, 17), et les liaisons à crochets (14, 15) sont ensuite également libérées par basculement de la benne (2), de sorte que le véhicule peut être écarté du dispositif de déchargement qui est maintenant posé sur ses pieds (30). L'accrochage du dispositif de déchargement sur le bac de chargement (2) s'effectue opportunément dans la séquence inverse. Revendications 1. Dispositif de déchargement pour matière en vrac, pour ou sur un véhicule de transport, dont le bac de chargement peut être basculé vers le haut dans la position de déchargement de la matière en vrac, autour d'un axe situé au-dessus du châssis du véhicule, avec un tube de transport incliné, à vis d'extraction, disposé dans la zone arrière du bac de chargement, et une vis de transport transférant à la vis d'extraction la matière en vrac provenant du bac de chargement, caractérisé en ce que le tube de transport incliné (5), à vis d'extraction (6), un canal de transfert (8) s'étendant dans la direction longitudinale du bac de transport, raccordé au tube d'extraction (5) et reprenant la vis de transport (7), ainsi que les moyens d'entraînement (9 à 13) pour les deux vis (6, 7), forment un module pouvant être suspendu à l'arrière du bac de chargement (2) et pouvant en être enlevé. 2. Dispositif de déchargement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module présente un caisson auxiliaire (19) recouvrant l'arrière du bac de chargement (2) et allongeant vers l'arrière l'espace du bac de chargement, pouvant être fixé de manière amovible aux parois latérales (2a) du bac de chargement (2) par l'intermédiaire de moyens (14 à 18) de suspension et d'enfichage, ce caisson auxiliaire (19) étant configuré en forme de trémie dans la zone inférieure, et en ce qu'à cette trémie (19a) se raccorde le canal de transfert (8) avec la vis de transport (7) qui y est installée et qui pénètre dans la trémie (19a). 3. Dispositif de déchargement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le caisson auxiliaire (19) présente deux crochets latéraux (14) pouvant être fixés dans la zone supérieure du caisson, et deux pattes d'enfichage (16) prévues latéralement dans la zone inférieure du caisson, le caisson auxiliaire (19) etant suspendu par ses crochets (14) et enfiché par ses pattes d'enfichage (16), et fixe par clavettes (18), à des plaques de montage (20) latérales, fixées au bac de chargement (2), pourvues de verrous (15, 17). 4. Dispositif de déchargement selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tube de transport incliné (5) et le canal de transfert (8) sont décalés l'un par rapport à l'autre dans la direction de la largeur de l'arrière, le canal de transfert (8) débouchant dans le tube de transport incliné (5) par l'intermédiaire d'une découpe latérale (8a), et les deux vis (6, 7) s'étendant avec leur extrémité côte à côte latéralement et se croisant. 5. Dispositif de déchargement selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la vis d'extraction (6) est entraînée par un mécanisme de renvoi à engrenages (9) présentant un raccord (21) articulé et séparable avec la prise de force, la vis de transport (7) étant entraînée par le mécanisme de renvoi à engrenages (9) par l'intermédiaire d'un embrayage centrifuge (10) et d'un entraînement à chaîne et roues dentées (11, 12, 13). 6. Dispositif de déchargement selon la revendication 5, caractérisé en ce que le mécanisme de renvoi à engrenages (9) est disposé en dessous du caisson auxiliaire (19) et est d'une part relié à l'arbre (6a) de la vis d'extraction (6), et est d'autre part raccordé à un arbre (22) qui porte l'embrayage centrifuge (10), avec une roue dentée (11), à partir de laquelle une chaîne sans fin (12) est guidée vers une seconde roue dentée (13) montée sur l'arbre (7a) de la vis de transport (7), et en ce qu'un arbre d'entraînement (23) avec raccord articulé et séparable (21), pour une liaison amovible à la prise de force (24) du véhicule de transport part du mécanisme de renvoi à engrenages (9). 7. Dispositif de déchargement selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que le mécanisme de renvoi à engrenages (9) est fixé en dessous du canal de transfert (8) par son carter (25), l'embrayage centrifuge (10) avec l'entraînement à chaîne et roues dentées (11, 12, 13) étant installés dans un carter (26) fixé à la face frontale extérieure du canal de transfert (8).