Brevet FR2699476A1 — publié le 19940624

DISPOSIIIF ANTIVOL POUR VOLANT DE DIRECTION DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un dispositif antivol pour volant de direction de véhicule automobile. La publication FR-A 2 627 444 décrit un dispositif antivol constitué par un doigt commandé par un barillet à clé, engagé dans une lumière portée par le moyeu du volant de direction, qui permet de désolidariser le volant de l'arbre de direction. L'invention a pour objet un dispositif antivol qui permet d'immobiliser le volant en rotation par rapport à un support fixe. L'invention se rapporte également aux aménagements du dispositif intégré à un support fixe. Selon l'invention, le dispositif antivol est porté par un support fixe positionné axialement entre le moyeu du volant et la colonne de direction, et possède un ensemble d'actionnement d'un pène dans une gâche de réception portée par le moyeu du volant. Le dispositif ainsi réalisé améliore la résistance du pène de verrouillage aux efforts de cisaillement du fait que celui-ci est engagé dans le moyeu du volant et assure ainsi l'indémontabilité du volant de direction. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation du dispositif antivol en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une représentation perspective éclatée du dispositif antivol. Le dispositif antivol désigné par la référence l dans son ensemble, est porté par un support 2 positionné axialement entre le moyeu 3 du volant de direction 4 et une colonne de direction 5. Le moyeu 3 du volant 4 possède des gâches 6 constituées par une succession de fenêtres réparties à la périphérie du moyeu 3 et séparées par des barreaux 7. Les fenêtres 6 sont obturées par un anneau extérieur 8 serti sur le moyeu 3. La colonne de direction 5 est constituée par un tube 9 et un arbre 10 rigidement fixé sur le moyeu 3 par une vis 11. Le support 2 est fixé au tube 9 par une vis 14 à section de moindre résistance à la rupture, vissée dans ledit support 2 qui traverse le tube 9 par une fente axiale 12. La vis 14 assure ainsi l'immobilisation en translation du support 2 par rapport au tube 9. Des organes de réception non représentés sont portés par le support 2 et engagés dans des encoches 13 portées par le tube 9. Ces organes assurent de la sorte l'immobilisation en rotation du support 2 par rapport au tube 9. Le dispositif antivol 1 est constitué par un ensemble d'actionnement d'un pène 16. Cet ensemble d'actionnement est constitué par un mécanisme comportant un bloc 17 à barillet 18 dont la clé 19 actionne un doigt 20 de commande par l'intermédiaire d'une languette 21: - Le bloc 17 contient la languette 21 commandée par le barillet 18 et un organe de guidage 32 du doigt 20. La languette 21 est montée à coulissement axial dans le bloc 17. La rotation du barillet 18 est transformée en un déplacement axial de la languette 21. L'organe de guidage 32 est rigidement fixé sur le bloc 17 par des vis 33 et possède une fente axiale 34 de réception du doigt 20. - Le doigt 20, de forme rectangulaire, est attelé à la languette 21. A cet effet le doigt 20 possède un trou de réception 35 de la languette 21 fixé à ladite languette 21 par une goupille 36. Le doigt 20 possède également sur une de ses faces extérieures à l'organe de guidage 32, une fente oblique 37 de réception de l'extrêmité sphérique 162 du pène 16. Le pène 16 a son autre extrêmité 161 engagée dans l'une des fenêtres 6 du moyeu 3, et est monté à articulation autour d'un axe 38 porté par le support 2. Enfin une plaquette 39 solidaire du support 2 évite les manoeuvres non désirées du pène 16 au cours d'une effraction. On décrira à titre d'exemple le fonctionnement du dispositif qui assure le passage de la position déverrouillée du volant 4 à la position verrouillée. Lors de la manoeuvre de verrouillage du dispositif d'antivol 1, la rotation du barillet 18 actionné par la clé 19 entraîne le déplacement axial guidé de la languette 21 et du doigt 20 en direction du support 2. La fente oblique 37 du doigt 20 déplace l'extrémité 162 du pène 16 qui pivote alors autour de l'axe 38. Le pivotement du pène 16 autour de l'axe 38, abaisse l'extrêmité 161 dudit pène 16 qui s'engage dans l'une des fenêtres 6 du moyeu 3 et immobilise le volant 4 en rotation. Inversement la manoeuvre de la clé 19 entraîne un déverrouillage du volant 4 par la levée de l'extrêmité 161 du pène 16 qui se dégage de la fenêtre 6. REVENDICATIONS 1) Dispositif antivol (1) pour volant de direction (4) de véhicule automobile dans lequel le moyeu (3) du volant (4) commande un arbre (10) coaxial à une colonne direction (5), caractérisé par le fait que le dispositif antivol (1) est porté par un support (2) fixe positionné axialement entre le moyeu (3) du volant (4) et la colonne de direction (5), et possède un ensemble d'actionnement (17, 20) d'un pène (16) dans une gâche (6) de reception portée par le moyeu (3) du volant (4). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'ensemble d'actionnement est constitué par un doigt (20) de commande à fente oblique (37) de reception du pène (16), et que ledit doigt (20) est monté à coulissement dans un organe de guidage (32) solidaire d'un mécanisme d'actionnement. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, cractérisé par le fait que le pène (16) est monté à articulation autour d'un axe (38) porté par le support (2).