Brevet FR2698322A1 — publié le 19940527

PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE A RENFORT DE PROTECTION L'invention concerne une porte de véhicule automobile à renfort de protection qui s'étend sur toute la longueur de la porte et qui est solidarisé à deux parois opposées de la porte par l'intermédiaire d'un élément de charnière ou de serrure. Une telle porte réalise de la sorte une liaison rigide avec les montants adjacents de la carrosserie et offre une bonne résistance à la flexion et à la compression. La publication FR-A-2291885 décrit une porte dans laquelle les renforts font partie intégrante de la porte et sont agencés de telle sorte que la porte demeure fixée à la carrosserie du véhicule à la suite d'une rupture accidentelle d'éléments de liaison de la porte avec les montants de la carrosserie. De telles ruptures peuvent être constatées notamment à la suite de collisions frontales qui ont pour conséquence des déformations des éléments de la structure du véhicule et des ruptures d'axes d'articulation de la porte. L'invention a pour objet de limiter les déformations des éléments de la structure adjacents à la porte du véhicule. L'invention a encore pour objet un système de mise en butée d'un renfort de porte avec les montants adjacents de la structure du véhicule dans le but d'empêcher le recul dudit montant au cours d'une collision. Selon l'invention, les parois opposées de la porte sont orientées transversalement à proximité de deux organes de butée rigidement liés aux montants avant et latéral de la carrosserie. Dans la porte ainsi réalisée, la butée fixée sur le montant avant prend appui consécutivement à un choc avec la zone de fixation du renfort. D'une manière analogue, la butée fixée sur le montant latéral empêche le recul accidentel de la porte au cours d'une collision. La caractéristique inventive ainsi proposée favorise notamment les manoeuvres conventionnelles d'ouverture de la porte à la suite des déformations subies par la structure avant du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation de la porte en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue latérale d'une carrosserie de véhicule automobile, - la figure 2 est une vue en coupe partielle à une plus grande échelle de la carrosserie suivant la ligne II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe partielle à une plus grande échelle de la carrosserie suivant la ligne III-III de la figure 1. Le véhicule représenté à titre d'exemple à la figure 1, possède de chaque côté de sa carrosserie 10, deux portes latérales 2, 3. La porte avant 2 est articulée par des charnières 21 à un montant avant 4 du pare-brise sur lequel est également fixée l'aile avant 5. Le montant avant 4 possède une paroi de montage 6 des charnières 21 non représentées sur laquelle est rapporté un organe de butée 7. Le montant 4 possède par ailleurs un bord de montage d'un profil d'étanchéité 8 sur lequel prend appui le panneau intérieur 22 assemblé au panneau extérieur 23 de la porte avant 2. Le panneau intérieur 22 de la porte 2 s'étend transversalement par deux parois opposées 22a, 22b dont les sections horizontales montrées aux figures 2 et 3 possèdent une configuration étagée. La section représentée à la figure 2 montre une première portion de paroi étagée sensiblement verticale 221a orientée vers le montant 4 et une deuxième portion de paroi étagée 222a située à proximité de l'organe de butée 7. Ce dernier est constitué par une équerre dont une branche 7a est soudée au montant 4 et dont la branche libre 7b porte une face de butée orientée vers la portion de paroi 222a. La portion de paroi 222a porte le support antérieur soudé 25 d'un renfort 27. Le renfort 27 s'étend conformément à l'exemple représenté à la figure 1 obliquement vers le charnon fixe 30 de la charnière 29 de la porte latérale arrière 3. A cet effet le renfort 27 est solidarisé avec le support postérieur 28 soudé à la paroi opposée 22b de la porte 2. La section représentée à la figure 3 montre une première portion de paroi sensiblement verticale 221b orientée vers le montant latéral 9 de la carrosserie et une deuxième portion de paroi 222b située à proximité d'un organe de butée 11. Ce dernier est également constitué par une équerre dont une branche i la est soudée au montant latéral 9 et dont la branche libre 1 lob porte une face de butée orientée vers la portion de paroi 222b. Selon une autre caractéristique de la butée Il, celle-ci est intégrée au corps du charnon fixe 30 de la charnière inférieure 29 de la porte latérale arrière 3 adjacente à la porte à renfort de protection illustrée à la figure 1. REVENDICATIONS 1) Porte de véhicule automobile à renfort de protection (27) qui s'étend sur toute la longueur de la porte et qui est solidarisé à deux parois opposées (22a, 22b) de la porte par l'intermédiaire d'un élément de charnière (30) ou de serrure, caractérisée par le fait que les parois opposées (22a, 22b) de la porte sont orientées transversalement à proximité de deux organes de butée (7, 11) rigidement liés aux montants avant (4) et latéral (9) de la carrosserie. 2) Porte selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les organes de butée sont respectivement constitués par des équerres (7, 11) dont la branche libre (7b, tib) porte une face de butée. 3) Porte selon la revendication 2, caractérisée par le fait que l'organe de butée est intégré au corps d'un charnon fixe (30) d'une charnière (29) de la porte latérale arrière adjacente à la porte (2) à renfort de protection (27).