Brevet FR2701989A1 — publié le 19940902

i L'invention concerne une fermeture de porte pour véhicules automobiles, comprenant un palastre, des éléments du mécanisme de fermeture montés ou fixés sur le palastre dans une zone de fixation, une boîte de serrure avec fond de boite et paroi frontale ainsi que des éléments élec- triques reliés par l'intermédiaire de lignes électriques à des contacteurs pour l'intégration dans des circuits élec- triques et présentant à leur tour des conducteurs de bran- chement Les éléments électriques sont, par exemple, des commutateurs pour la commande d'un système de verrouillage central, des commutateurs pour la commande d'un système antivol et respectivement pour la mise en circuit d'un avertisseur antivol et des commutateurs pour la signalisa- tion d'une porte ouverte ou fermée, un moteur électrique pour le fonctionnement d'un système de verrouillage central et analogues Les conducteurs de branchement des éléments électriques sont constitués par des barrettes des bornes, des fils de sortie ou analogues Les circuits électriques servent à l'alimentation en énergie ou à la commande des éléments électriques. Les fermetures de portes pour véhicules automo- biles du genre précité bien connues dans la pratique comportent comme lignes électriques des câbles à un ou plusieurs conducteurs, autonomes et dégagés, qui sont intégrés dans la fermeture de porte du véhicule automobile. Il est également connu d'utiliser à la place des câbles, des cartes de circuits imprimés Y sont associés des contacteurs autonomes qui sont fixés sur ou dans le boîtier et reliés électriquement aux éléments associés Cela est compliqué sur le plan de la technique de montage et présente- parfois des inconvénients en ce qui concerne la fiabilité des contacts lorsque des efforts extrêmes doivent être absorbés Ceux-ci peuvent se manifester si la porte as- sociée du véhicule automobile est claquée avec une énergie cinétique trop importante ou si le véhicule automobile en marche génère, également par l'intermédiaire de la porte, des efforts non négligeables dans la fermeture de porte du véhicule automobile. L'invention a pour objet de simplifier une fermeture de porte pour véhicules automobiles sur le plan de la technique de montage tout en augmentant la fiabilité des contacts. Selon l'invention, ce but est atteint par une fermeture de porte pour véhicules automobiles comprenant un palastre, des éléments du mécanisme de fermeture fixés ou montés sur le palastre dans une zone de fixation, une boîte de serrure avec fond de boite et paroi frontale ainsi que des éléments électriques reliés par l'intermédiaire de lignes électriques à des contacteurs pour l'intégration dans des circuits électriques et présentant à leur tour des conducteurs de branchement, au moins les lignes électriques étant encastrées, par moulage par injection, dans des zones de la boîte de serrure constituées de matière plastique moulée par injection, et les lignes étant munies, dans la région des éléments électriques raccordés, de conformations ou de systèmes de branchement pour les conducteurs de raccordement des éléments électriques. L'invention repose sur la découverte que les lignes nécessaires dans des fermetures de portes pour véhicules automobiles du genre précité ne doivent pas être montées a posteriori sous la forme de câbles à un ou plusieurs conducteurs L'invention met à profit le fait que le scellement d'objets métalliques dans la matière plas- tique peut être réalisé facilement si lesdits objets métal- liques sont placés dans un moule à injection convenable. L'invention met à profit la découverte que cela peut se faire sans difficulté pour les lignes électriques de ferme- ture de portes pour véhicules automobiles si l'on utilise une boîte de serrure en matière plastique moulée par injection Les lignes encastrées sont à leur tour protégées contre des efforts mécaniques et la corrosion étant donné qu'elles sont scellées dans la matière plastique moulée par injection qui forme la paroi de la boîte de serrure. Sur ce point, il n'est pas nécessaire de prévoir des travaux de montage ultérieurs La fiabilité des contacts est augmentée parce que les lignes sont pratiquement à l'abré des vibrations et que, en conséquence, les efforts correspondants sur les points de contact sont réduits Les lignes encastrées elles-mêmes ne nécessitent aucune isola- tion étant donné que celle-ci peut être assurée par la matière plastique moulée par injection Toutefois, dans le cadre de l'invention, il est également possible d'encas- trer des lignes isolées si l'isolation est agencée de manière adéquate. En détail, il existe dans le cadre de l'invention plusieurs possibilités de réalisation Ainsi, les contac- teurs peuvent, eux aussi, être scellés au moins par endroits dans des zones de la boîte de serrure constituées de matière plastique moulée par injection Il va de soi qu'il est également possible de réaliser l'ensemble de la boîte de serrure en matière plastique moulée par injection. Dans le cadre de l'invention, diverses lignes électriques peuvent être insérées dans la matière plastique moulée par injection formant la boîte de serrure sous la forme de bandes de tôle Mais on peut également utiliser des fils conducteurs Dans tous les cas, il est recommandé de choisir l'agencement de telle façon que les lignes encastrées dans la matière plastique moulée par injection assument en même temps aussi une fonction de renforcement. Un mode de réalisation de l'invention auquel la préférence a été accordée est caractérisé par le fait que les lignes électriques font partie d'un peigne de conducteurs noyé dans des zones de la boîte de serrure constituées de matière plastique moulée par injection et comportant des bandes de tôle qui partent d'un élément distributeur et sont séparées les unes des autres, dans la'région des éléments raccordés, après l'encastrement dans la matière plastique moulée par injection et l'achèvement de la boîte de serrure Une séparation ultérieure-peut être effectuée par estampage, perforation ou analogues Sans sortir du cadre de l'inven- tion, le palastre, éventuellement un palastre réduit à la zone de retenue, peut également être encastré, par moulage par injection, comme armature dans la boîte de serrure constituée de matière plastique moulée par injection. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permet- tra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 représente, schématiquement, une coupe verticale d'une fermeture de porte pour véhicules automobiles selon l'invention. Les figures 2, 3 et 4 représentent, partiellement en coupe, des détails de la fermeture de porte pour véhicules automobiles de la figure 1. La fermeture de porte pour véhicules automobiles représentée dans les figures comprend un palastre 1, des éléments 2 du mécanisme de fermeture fixés ou montés sur le palastre 1 idans une zone de fixation, et une boîte de ser- rure 3 avec fond de boîte 4 et paroi frontale 5 Par ailleurs sont prévus des éléments électriques 6 qui, par l'intermédiaire de lignes électriques 7, sont reliés à des contacteurs 8 pour l'intégration dans des circuits élec- triques Ils sont munis à leur tour de conducteurs de bran- chement 9 L'agencement est choisi de telle façon qu'au moins les lignes électriques 7 sont encastrées, par moulage par injection, dans des zones de la boîte de serrure 3 constituées de matière plastique moulée par injection. Dans la région des éléments électriques 6 raccordés, les lignes 7 sont pourvues de conformations de branchement 10 ou de systèmes de branchement pour les conducteurs de rac- cordement 9 des éléments électriques Les figures 2, 3 et 4 montrent la réalisation des conformations de branchement 10 ou des systèmes de branchement La figure 2 représente un mode de réalisation avec une douille soudée 10, alors que dans la figure 3, on reconnaît des lèvres 10 élastiques. La figure 4 montre en outre que les lignes 7 encastrées peuvent également être constituées d'une matière plastique à conduction galvanique ou être munies d'une couche de matière plastique à conduction galvanique avec un revête- ment 11 à conduction métallique Elle peut présenter un alésage 12 dans lequel est engagé un conducteur de branche- ment 9 des éléments électriques 6, ledit conducteur de branchement 9 étant brasé ou soudé avec le revêtement 11. Dans le mode de réalisation suivant les figures 2 à 4, l'élément électrique 6 est par exemple un commutateur. Dans l'exemple de réalisation et dans le mode de réalisation auquel la préférence a été accordée, les contacteurs 8 sont, eux aussi, scellés au moins par endroits dans des zones de la boîte de serrure 3 constituées de matière plastique moulée par injection Il est également possible de réaliser l'ensemble de la boîte de serrure 3 en matière plastique moulée par injection, de préférence avec une armature Les lignes électriques 7 encastrées par moulage par injection peuvent alors former les éléments d'armature. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les lignes électriques font parties d'un peigne de conducteurs 13 avec des bandes de tôle 7 Elles partent d'un élément distributeur 14 Dans la région des éléments électriques 6 raccordés, les différentes lignes 7 sont séparées après l'encastrement dans la matière plastique moulée par injection Dans l'exemple de réalisation, le palastre 1 est d'ailleurs réduit à la zone de retenue, ce qui est indiqué par la ligne 15 en traits mixtes Le palastre 1 est encastré par moulage par injection dans la boîte de ser- rure 3 réalisée en matière plastique moulée par injection. REVENDICATIONS 1 Fermeture de porte pour véhicules automobiles, comprenant un palastre ( 1), des éléments ( 2) du mécanisme de fermeture fixés ou montés sur le palastre ( 1) dans une zone de fixation, une boîte de serrure ( 3) avec fond de boîte ( 4) et paroi frontale ( 5) ainsi que des éléments électriques ( 6) reliés par l'intermédiaire de lignes électriques ( 7) à des contacteurs ( 8) pour l'intégration dans des circuits élec- triques et présentant à leur tour des conducteurs de branche- ment ( 9), caractérisée par le fait qu'au moins les lignes électriques ( 7) sont encastrées, par moulage par injection, dans des zones de la boîte de serrure ( 3) constituées de matière plastique moulée par injection, et que les lignes ( 7) sont munies, dans la région des éléments électriques ( 6) raccordés, de conformations de branchement ( 10) ou de sys- tèmes de branchement pour les conducteurs de branchement ( 9) des éléments électriques ( 6). 2 Fermeture de porte pour véhicules automobiles selon la-revendication 1, caractérisée par le fait que les contacteurs ( 8) sont, eux aussi, encastrés au moins par endroits dans des zones de la boîte de serrure ( 3) consti- tuées de matière plastique moulée par injection. 3 Fermeture de porte pour véhicules automobiles selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait que l'ensemble de la boîte de serrure ( 3) est réalisée en matière plastique moulée par injection. 4 Fermeture de porte pour véhicules automobiles selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que les lignes électriques ( 7) font partie d'un peigne de conducteurs ( 13) noyé dans des zones de la boîte de serrure ( 3) constituées de matière plastique moulée par injection et comportant des bandes de tôle ( 7) qui partent d'un élément distributeur ( 14) commun et qui, après l'encas- trement dans la matière plastique moulée par injection, sont séparées les unes des autres dans la région de l'élément distributeur ( 14) et/ou dans la région des éléments élec- triques ( 6) raccordés en fonction d'un schéma de connexion prédéterminé. Fermeture de porte pour véhicules automobiles selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que le palastre ( 1), éventuellement un palastre réduit à la zone de retenue ( 15), est encastré, par moulage par injection, comme armature dans la boîte de serrure ( 3) constituée de matière plastique moulée par injection.