Brevet FR2707691A1 — publié le 19950120

L'invention concerne le domaine des systèmes de fermeture et de fixation des portes (ou portières) de véhicules de tout type et plus particulièrement les systèmes de fixation des portières des roulottes et des véhicules dits caravanes. Les normes en vigueur dans la plupart des pays prévoient que ces systèmes installés sur un véhicule offrent, lorsque la porte ou la portière est fermée, une résistance mécanique aux sollicitations qui pourraient en provoquer l'ouverture et qui s'exercent le long de deux directions perpendiculaires entre elles, dont une est parallèle au plan contenant la portière et l'autre perpendiculaire à ce plan. A cet effet, on utilise actuellement des verrous qui se terminent par un crochet profilé qui s'engage avec des parties présentant des reliefs, à leur tour convenablement profilés, pratiqués dans la gâche, de manière que lorsque la fermeture est effectuée, l'accouple- ment du crochet avec ces reliefs profilés engendre simultanément une résistance mécanique dans les deux directions citées. Ceci entraîne nécessairement un coût relative- ment élevé pour l'ensemble crochet-gâche et en outre l'ensemble lui-même forme un volume important faisant25 saillie de la carrosserie du véhicule, qui est dissimulé dans celle-ci par des moulures assez profondes, pratiquées au niveau de la feuillure de la portière. Ces moulures entraînent un certain rétrécissement de la largeur utile de l'enceinte fermée par la portière et ceci est particulièrement désavantageux dans le cas de roulottes ou de caravanes, o l'espace est exploité jusqu'au dernier centimètre pour contenir le volume du véhicule sans compromettre le confort de manière excessive. L'inventeur de l'invention décrite par la présente demande a fourni une solution qui permet d'obtenir les mêmes caractéristiques de résistance que les solutions classiques précitées, mais sans restreindre la largeur utile de l'enceinte fermée par la portière ou la porte. Cette solution qui fait l'objet de la présente demande est constituée par un ensemble poignée et gâche appliquées respectivement sur la portière d'un véhicule et sur la carrosserie de celui-ci, afin de maintenir fermée la portière et de présenter une résistance mécanique & l'ouverture, dans une première direction sensiblement perpendiculaire au plan passant par la portière ainsi que dans une seconde direction parallèle à ce plan, caractérisé en ce que cet ensemble est pourvu d'au moins deux dis- positifs séparés dont l'un présente une résistance dans la première direction et l'autre dans la seconde. Celui des deux dispositifs qui présente une résistance mécanique perpendiculairement au plan de la portière est constitué par un ou plusieurs verrous lisses qui sortent du bloc-poignée et s'engagent dans une cavité pratiquée dans la gâche, tandis que le dispositif qui présente une résistance mécanique parallèlement au plan de la portière est constitué par l'accouplement de deux pièces complémentaires fixées respectivement sur le bloc-poignée et sur la gâche et qui sont en prise entre elles lorsque la portière est fermée. Les avantages de l'invention ressortiront mieux de la description détaillée faite ci-après en référence aux dessins annexés. La figure 1 est une vue de face en transparence de l'ensemble suivant l'invention, réalisé selon un mode préféré; la figure 2 est une vue du haut en transparence de l'ensemble de la figure 1 En référence à la figure 1, on voit clairement la présence des verrous lisses 5, 6 (deux dans le cas représenté) émoussés à une extrémité, qui lorsque la portière est fermée, ressortent de l'ensemble de verrouil- lage de poignée 1 et s'engagent dans un logement 7 approprié, ménagé sur la plaque de la gâche 2, appliquée sur la carrosserie 4. Ces verrous 5, 6 qui, comme il a déjà été dit, sont lisses, sont maintenus dans une direction perpen- diculaire à la portière 3 par la partie de la plaque de la gâche 2 qui définit le logement 7 précité.5 La résistance mécanique dans une direction parallèle à la portière 3 est par contre offerte par l'accouplement entre deux pièces la, 2a complémentaires entre elles, fixées respectivement sur le bloc poignée 1 de la portière 3 et sur la gâche 2 fixée sur la carrosserie 4.10 Ces pièces complémentaires peuvent avoir les formes les plus diverses, mais elles doivent de toute façon être profilées de manière que lorsque la portière est fermée, en s'accouplant, elles s'engagent de manière à empêcher leur déplacement relatif dans une direction15 parallèle à la portière. Dans l'exemple de réalisation préféré représen- té, elles sont constituées respectivement par un axe cylindrique 2a et par un trou cylindrique la pouvant le loger à l'intérieur, avec un jeu prédéterminé, lorsque la20 portière est fermée. Toujours dans le cas représenté, l'axe cylindrique 2a est solidaire de la gâche 2 et le trou cylindrique la est pratiqué dans une partie du bloc poignée 1 solidaire de la portière 3, mais leurs positions pourraient être inversées sans aucune conséquence négative. En général ces pièces complémentaires peuvent être profilées diversement, à condition que l'une d'elles soit un relief de forme déterminée, et l'autre soit un trou ou une cavité pouvant le loger à l'intérieur lorsque la30 portière est fermée. L'ensemble suivant l'invention est plus économique dans sa réalisation, il ne réduit pratiquement pas l'espace libre de l'enceinte à fermer et présente les caractéristiques de résistance mécanique exigées par les35 normes en vigueur; il permet donc d'obtenir tous les résultats que l'inventeur s'était fixés. REVENDICATIONS 1. Ensemble bloc-poignée (1) et gâche (2) appliqués respectivement sur la portière (3) d'un véhicule et sur la carrosserie (4) de celui-ci, afin de maintenir fermée la portière et de présenter une résistance mécanique à l'ouverture, dans une première direction sensiblement perpendiculaire au plan passant par la portière ainsi que dans une seconde direction parallèle à ce plan, caractérisé en ce que cet ensemble est pourvu d'au moins deux dis- positifs séparés dont l'un présente une résistance dans la première direction et l'autre dans la seconde. 2. Ensemble selon la revendication 1 dans lequel celui des deux dispositifs qui présente une résistance mécanique perpendiculairement au plan de la portière est constitué par un ou plusieurs verrous lisses (5, 6) qui sortent du bloc-poignée (1) et s'engagent dans une cavité (7) pratiquée dans la gâche (2), tandis que le dispositif qui présente un résistance mécanique parallèle- ment au plan de la portière (3) est constitué par l'ac- couplement de deux pièces complémentaires (la, 2a) fixées respectivement sur le bloc-poignée (1) et sur la gâche (2) et qui sont en prise entre elles lorsque la portière (3) est fermée. 3. Ensemble selon la revendication 2 dans lequel les deux pièces complémentaires sont constituées par un relief (la) et par une cavité (2a) pouvant le loger à l'intérieur avec un jeu prédéterminé lorsque la portière est fermée. 4. Ensemble selon la revendication 3 dans lequel le relief (la) est un axe cylindrique et la cavité un trou cylindrique.