Brevet FR2709466A1 — publié le 19950310

STRUCTURE DE GUIDE DE CHAINE La présente invention concerne une structure de guide de chaîne destinée à être incorporée dans un cyclomoteur. Lorsque l'on positionne un guide de chaîne de manière à ce qu'il s'étende le long d'une chaîne enroulée autour d'un pignon d'entraînement supporté sur la paroi latérale d'un carter moteur ensemble avec un capot destiné à être fixé à la paroi latérale du carter de manière à recouvrir le pignon d'entraînement, le guide de chaîne est placé temporairement sur la surface interne du capot, le capot maintenant temporairement le guide de chaîne est placé sur la paroi latérale du carter moteur de manière à recouvrir le pignon puis le guide de chaîne et le capot sont fixés ensemble à la paroi latérale du carter moteur à l'aide de vis. Une première structure de guide de chaîne classique (modèle d'utilité du Japon publié sous le N 1-27512) inclut un guide de chaîne muni de protubérances sur sa surface externe et un capot de chaîne muni d'évidements dans sa surface interne, et le guide de chaîne ainsi que le capot de chaîne sont assemblés temporairement en insérant les protubérances du guide de chaîne à l'intérieur des évidements du capot. Une seconde structure de guide de chaîne classique inclut un guide de chaîne muni de trous et un capot de chaîne muni de protubérances au niveau de sa surface conjuguée, et le guide de chaîne ainsi que le capot de chaîne sont assemblés temporairement en plaçant le guide de chaîne sur le capot de chaîne de manière à recevoir les protubérances du capot de chaîne dans les trous du guide de chaîne. Une troisième structure de guide de chaîne classique est formée en soudant un guide de chaîne à un capot de chaîne. La première structure de guide de chaîne classique présente une construction compliquée du fait que le guide de chaîne doit être muni de protubérances et que le capot de chaîne doit être muni d'évidements. La seconde structure de guide de chaîne classique est assemblée temporairement en plaçant le guide de chaîne sur le capot de chaîne de telle sorte que les trous du guide de chaîne reçoivent respectivement les protubérances du capot de chaîne. Par conséquent, le guide de chaîne s'échappe du capot de chaîne si le capot de chaîne est maintenu dans une position dans laquelle sa surface en contact avec le guide de chaîne est dirigée vers le bas, ce qui détériore l'efficacité de l'opération d'assemblage. La troisième structure de guide de chaîne classique nécessite un procédé de soudage et chaque élément pris parmi le guide de chaîne et le capot de chaîne ne peut pas être remplacé individuellement par un nouveau du fait que le guide de chaîne est soudé au capot de chaîne. La présente invention a été élaborée au vu de ces problèmes rencontrés dans les structures de guide de chaîne classiques et elle a par conséquent pour objet de proposer une structure de guide de chaîne présentant une construction simple et incluant un guide de chaîne ainsi qu'un capot de chaîne qui puissent être positionnes de façon sûre ensemble selon un assemblage temporaire. Moyennant l'objet mentionné ci-avant à l'esprit, la présente invention propose une structure de guide de chaîne permettant de guider une chaîne enroulée autour d'un pignon d'entraînement supporté sur la paroi latérale d'un carter moteur et recouverte d'un capot fixé à la paroi latérale, ladite structure de guide de chaîne comprenant: un élément de guide de chaîne élastique présentant une forme sensiblement semi- surface interne du capot de manière à s'étendre le long de la chaîne; et au moins deux nervures formées sur la surface interne du capot de manière à maintenir l'élément de guide de chaîne fermement par déformation élastique de l'élément de guide de chaîne de telle sorte que la largeur de l'extrémité ouverte de l'élément de guide de chaîne soit modifiée. Le capot a seulement à être muni d'au moins deux nervures, les nervures étant formées d'un seul tenant avec le capot, et le guide de chaîne est déformé élastiquement puis est placé sur le capot pour un assemblage temporaire de manière à presser celui-ci de façon élastique contre les nervures. Par conséquent, la structure de guide de chaîne présente une construction simple, l'élément de guide de chaîne peut être maintenu fermement sur le capot et l'élément de guide de chaîne ne s'échappe pas du capot même si le capot est maintenu de telle sorte que la surface maintenant l'élément de guide de chaîne soit dirigée vers le bas de telle sorte que le travail d'assemblage pour placer le guide de chaîne et le capot sur le carter moteur est mis en oeuvre selon une efficacité améliorée. Des modes de réalisation préférés de l'invention sont décrits ci-après par report aux dessins annexés parmi lesquels: la figure 1 est une vue de côté d'un cyclomoteur qui utilise une structure de guide de chaîne selon un mode de réalisation particulier de la présente invention; la figure 2 est une vue en coupe partielle d'un moteur du cyclomoteur de la figure 1; la figure 3 est une vue en coupe d'une partie du moteur de la figure 2 en relation avec la présente invention; 35 la figure 4 est une vue avant d'un capot de chaîne qui représente la surface externe du capot de chaîne; la figure 5 est une vue en coupe prise selon une ligne V-V de la figure 4; la figure 6 est une vue prise suivant la direction indiquée par la flèche VI de la figure 4; la figure 7 est une vue avant du capot de chaîne qui représente la surface interne du capot de chaîne; la figure 8 est une vue en coupe prise selon une ligne VIII-VIII de la figure 7; la figure 9 est une vue en coupe prise selon une ligne IX-IX de la figure 7; la figure 10 est une vue prise selon la direction indiquée par la flèche X; la figure 11 est une vue avant de l'élément de guide de chaîne; et la figure 12 est une vue en coupe prise selon une ligne XII-XII de la figure 11. Dans la description qui suit, des index de référence sont utilisés pour identifier les différents éléments de la manière suivante: 1, cyclomoteur; 2, roue avant; 3, roue arrière; 4, châssis principal; , moteur; 6, arbre de pivotement; 7, fourche arrière; 8, roue dentée entraînée de chaîne; 9, carter moteur; 10, capot de carter moteur; 11, boîte de transmission; 12, capot de chaîne; 13, arbre de sortie; 14, pignon d'entraînement de chaîne; 15, chaîne; 16, élément de guide de chaîne; 20, vilebrequin; 21, génératrice électrique; 22, pignon moteur; 23, arbre principal; 24, pignon récepteur; , moyeu d'embrayage externe; 26, moyeu d'embrayage interne; 27, engrenages; 30, paroi latérale; 31, paroi supérieure; 32, paroi inférieure; 33, extrémité avant; 34, extrémité arrière; 35, dépression; 36, bossage cylindrique; 37, dépression; 38, bossage cylindrique; 39, protubérance cylindrique; 40, rebord; 41, 42, 43 nervures; 50, 51, protubérances; 52, protubérance plane; 60, vis. Une structure de guide de chaîne selon un mode de réalisation particulier de la présente invention représenté sur les figures 1 à 12 est décrite ci-après. La figure 1 est une vue de côté d'un cyclomoteur 1 muni de la structure de guide de chaîne selon la présente invention. Un moteur à deux cylindres à quatre temps 5 est supporté sur un châssis principal 4 en une position située entre une roue avant 2 et une roue arrière 3. La roue arrière 3 est supportée sur l'extrémité arrière d'une fourche arrière 7 supportée de façon pivotante au niveau de son extrémité avant par un arbre pivotant 6 sur le châssis principal 4 de manière à osciller verticalement sur l'arbre pivotant 6, et une roue dentée entraînée 8 est montée de façon fixe sur un axe arrière supportant la roue arrière 3. La surface latérale du carter 9 du moteur 5 est recouverte d'un capot de carter 10. La surface latérale d'une boîte de transmission 11 formée d'un seul tenant avec le carter 9 de manière à s'étendre vers l'arrière depuis le carter 9 est recouverte d'un capot de chaîne 12. Un pignon d'entraînement 14 monté sur l'arbre de sortie 13 du moteur 5 est recouvert du capot de chaîne 12, comme représenté sur les figures 2 et 3. Une chaîne 15 est étendue entre le pignon d'entraînement 14 et la roue dentée entraînée 8 de manière à transmettre de l'énergie à la roue arrière 3. La figure 2 est une vue en coupe partielle du moteur 5, l'unité de cylindre du moteur 5 étant omise. Une génératrice 21 est disposée au niveau de l'extrémité gauche d'un carter 20 et la génératrice 21 est recouverte du capot de carter 10. Un pignon 22 monté sur l'extrémité gauche du carter 1 et une roue dentée 24 fixée à un moyeu d'embrayage externe 25 supporté sur un arbre principal 23 en vue d'une rotation libre par rapport à l'arbre Un moyeu d'embrayage interne 26 pouvant être embrayé avec le moyeu d'embrayage externe 25 et pouvant être débrayé est monté de façon fixe sur l'arbre principal 23. La rotation de l'arbre principal est transmise par l'intermédiaire d'engrenages 27 pour assurer des rapports de changement de vitesse a l'arbre de sortie 13. Par rapport aux figures 2 et 3, l'arbre de sortie 13 s'étend au travers de la paroi gauche de la boîte de transmission 11 et le pignon d'entraînement 14 est monté de façon fixe sur l'extrémité gauche de l'arbre de sortie 13 faisant saillie depuis la paroi gauche de la boîte de transmission 11. Le capot de chaîne 12 qui recouvre le pignon d'entraînement 14 comporte une extrémité arrière ouverte au travers de laquelle la chaîne 15 étendue entre le pignon 14 et la roue dentée entraînée 8 s'étend vers l'arrière. La forme du capot de chaîne 12 est décrite ci- après par report aux figures 4 à 10. Le capot de chaîne comporte une paroi latérale 30, une paroi supérieure 31 formée en cintrant vers l'intérieur la partie supérieure de la paroi latérale et une paroi inférieure 32 formée en cintrant vers l'intérieur la partie inférieure de la paroi latérale 30. L'extrémité avant 33 et l'extrémité arrière 34 sont cintrées légèrement vers l'intérieur. Le capot de chaîne 12 présente une section en coupe ayant sensiblement la forme d'un U. Par report aux figures 4 à 6, une dépression 35 présentant une section en coupe semi- circulaire est formée sensiblement au milieu d'une partie incurvée du capot de chaîne 12 entre la paroi latérale 30 et la paroi supérieure 31 de telle sorte qu'une partie de la partie incurvée se bombe vers l'intérieur pour former un Dossage cylindrique 36. De façon similaire, une dépression 37 est formée sensiblement au milieu d'une partie incurvée du capot de chaîne 12 entre la paroi latérale 30 et la paroi inférieure 32 de telle sorte qu'une partie incurvée se bombe vers l'intérieur pour former un Dossage cylindrique 38. Comme représenté sur les figures 7 et 8, une protubérance cylindrique 39 fait saillie depuis la partie médiane de la surface interne de la paroi latérale 30 du capot de chaîne 12 et un rebord sensiblement semicirculaire 40 est formé sur la surface interne de la paroi latérale 30 de manière à s'étendre entre le Dossage cylindrique supérieur 36 et le bossage cylindrique inférieur 38 ainsi qu'autour de la protubérance cylindrique 39. La surface d'extrémité 40a et les surfaces d'extrémité des bossages cylindriques 36 et 38 sont incluses dans un même plan de manière à être en contact avec la surface d'extrémité d'un élément de guide de chaîne 16, comme décrit ci-après. Une portion de la partie médiane du rebord 40 fait saillie légèrement vers l'extérieur et vers l'intérieur au-delà de la surface d'extrémité 40a de la nervure 40 de manière à former une nervure 41, comme représenté sur les figures 7 et 8. Une nervure 42 est formée sur la surface interne de la paroi supérieure 31 en une position proche du bossage cylindrique supérieur 36. Comme représenté sur la figure 9, l'extrémité libre de la nervure 42 fait saillie vers l'intérieur depuis un plan incluant la surface d'extrémité 4Da du rebord 40 et la surface d'extrémité du bossage cylindrique 36. Comme représenté sur la figure 10, une nervure 43 est formée de manière à être contiguë à l'extrémité inférieure du rebord 40 et l'extrémité libre de la nervure 43 fait saillie vers l'intérieur depuis un plan Ainsi, trois nervures faisant saillie vers l'intérieur depuis le plan incluant la surface d'extrémité 40a du rebord 40, c'est- à-dire les nervures 41, 42 et 43, sont formées dans la partie avant du rebord 40 et respectivement à proximité de l'extrémité supérieure et de l'extrémité inférieure du rebord 40. Le capot de chaîne 12 prévu d'un seul tenant avec les trois nervures 41, 42 et 43 présentant des formes simples peut être formé selon un élément d'un seul tenant. Comme représenté sur les figures 11 et 12, l'élément de guide de chaîne 16 est formé en traitant une plaque en acier et il présente une forme sensiblement semi-circulaire. L'élément de guide de chaîne 16 comporte une protubérance trapézoïdale 50 munie d'un trou et formée dans une partie du bord externe à proximité de son extrémité supérieure et une protubérance triangulaire 51 munie d'un trou et formée dans une partie du bord externe à proximité de son extrémité inférieure. La partie médiane du bord externe de l'élément de guide de chaîne 16 fait saillie légèrement pour former une protubérance plane 52. L'élément de guide de chaîne 16 peut être déformé élastiquement de telle sorte que la largeur de son extrémité ouverte, c'est-à-dire la distance séparant ses extrémités opposées, soit modifiée. Lorsque l'élément de guide de chaîne 16 est déformé élastiquement en déplaçant par pression ses extrémités opposées l'une vers l'autre et est placé en position de manière à s'ouvrir vers l'arrière, l'élément de guide de chaîne 16 s'étend le long de la chaîne 15 enroulée autour du pignon d'entraînement 14. Lorsque l'élément de guide de chaîne 16 est ainsi déformé élastiquement et mis en place sur la surface d'extrémité 40a du rebord 40 formé sur la surface protubérance en plan 52 vienne en butée contre la surface arrière de la nervure 41 comme représenté sur les figures 6 et 8 sur lesquelles l'élément de guide de chaîne 16 est indiqué par des lignes imaginaires, le bord incliné de la protubérance trapézoïdale supérieure étant positionné de manière à faire face à la nervure 42 et le bord incliné inférieur de la protubérance triangulaire inférieure 51 étant positionné de manière à faire face à la nervure 43, et lorsque cet élément étant incité à revenir dans sa position détendue par déclencnement, la protubérance trapézoïdale 50 vient en butée contre la nervure 42 comme représenté sur les figures 7 et 9 sur lesquelles l'élément de guide de chaîne 16 est indiqué par des lignes imaginaires et la protubérance triangulaire 51 vient en butée contre la nervure 43 comme représenté sur les figures 7 et 10 sur lesquelles l'élément de guide de chaîne 16 est indiqué par des lignes imaginaires et l'élément de guide de chaîne 16 est maintenu sur la surface interne du capot de chaîne 12 par sa propre élasticité. Bien que l'élasticité de l'élément de guide de chaîne ainsi déformé élastiquement 16 tende à pousser l'élément de guide de chaîne 16 vers l'avant du fait que le bord incliné de la protubérance trapézoïdale 50 est en contact avec la nervure 42 et que le bord incliné de la protubérance triangulaire 51 est en contact avec la nervure 43, la nervure 41 empêche que l'élément de guide de chaîne 16 ne se déplace vers l'avant et par conséquent, l'élément de guide de chaîne 16 est maintenu en place. Ainsi, l'élément de guide de chaîne 16 peut être aisément placé sur la surface interne du capot de chaîne 12 selon une conformation prédéterminée en vue d'un assemblage temporaire. Dans cet état, les protubérances 50 et 51 de surfaces d'extrémité des bossages cylindriques 36 et 38, les trous des protubérances 50 et 51 étant respectivement en alignement avec des trous formés dans les Dossages cylindriques 36 et 38. Même si le capot de chaîne 12 est maintenu de telle sorte que sa surface interne soit dirigée vers le bas après l'assemblage temporaire du capot de chaîne 12 et de l'élément de guide de chaîne 16, l'élément de guide de chaîne 16 ne s'échappe pas du capot de chaîne 12 du fait que l'élément de guide de chaîne 16 est pressé de façon élastique contre les trois nervures 41, 42 et 43. Par conséquent, le capot de chaîne 12 qui maintient l'élément de guide de chaîne 16 peut être aisément fixé à la boîte de transmission 11, ce qui améliore le rendement de l'opération d'assemblage. Lorsque le capot de chaîne 12 qui maintient temporairement l'élément de guide de chaîne 16 est placé sur la surface de la paroi latérale gauche de la boite de transmission 11 de manière à recouvrir le pignon d'entraînement 14 et la partie avant de la chaîne 15 enroulée autour du pignon d'entraînement 14, l'élément de guide de chaîne 16 repose sur une nervure circulaire lla (figures 2 et 3), les protubérances 50 et 51 reposent sur les bossages taraudés llb de la boîte de transmission 11 et l'élément de guide de chaîne est maintenu entre le capot de chaîne 12 et la boîte de transmission 11. Puis une vis 60 est insérée au travers du bossage cylindrique inférieur 38 et du trou de la protubérance 51 de l'élément de guide de chaîne 16 et est vissée dans le bossage taraudé llb de la boîte de vitesse de transmission 11 afin de fixer le capot de chaîne 12 ensemble avec l'élément de guide de chaîne 16 à la boîte de transmission 11. Bien que ceci ne soit pas représenté sur les dessins, une vis est insérée entre le bossage cylindrique supérieur 36 du capot de chaîne 12 et le ll vissée dans le Dossage taraudé de la boîte de transmission 11 afin de fixer le capot de chaîne 12 ensemble avec l'élément de guide de chaîne 16 à la boîte de transmission 11.5 Dans ce mode de réalisation, l'élément de guide de chaîne 16 est déformé élastiquement de telle sorte que la largeur de son extrémité ouverte soit réduite et est placé sur les surfaces internes des nervures 41, 42 et 43. Il est également possible de former des nervures sur la surface interne du capot de chaîne et de former un élément de guide selon une forme qui est telle que l'élément de guide de chaîne vienne en contact avec les surfaces externes des nervures lorsque l'élément de guide de chaîne est déforme élastiquement de telle sorte que la largeur de son extrémité ouverte est augmentée et que l'élément de guide est mis en place sur le capot de chaîne. Dans ce dernier cas, les nervures du capot de chaîne sont situées sur le côté interne de l'élément de guide de chaîne circulaire et il s'ensuit qu'il est possible que les nervures soient usées par la chaîne. Cependant, puisque l'élément de guide de chaîne est fixé ensemble avec le capot de chaîne à la boîte de transmission à l'aide de vis, aucun problème ne se pose même si les nervures sont usées. Le capot de chaîne et l'élément de guide de chaîne peuvent être assemblés temporairement lorsque le capot de chaîne est muni d'au moins deux nervures. Selon la présente invention, les nervures peuvent être formées d'un seul tenant avec le capot de chaîne, l'élément de guide de chaîne peut être aisément et fermement placé sur le capot de chaîne au moyen d'une tâche simple en utilisant l'élasticité de l'élément de guide de chaîne, ce qui améliore l'efficacité de l'opération d'assemblage. REVENDICATION 1. Structure de guide de chaîne pour guider une chaîne (15) enroulée autour d'un pignon d'entraînement (14) supporté sur la paroi latérale d'un carter moteur (9) et recouverte d'un capot (12) fixé à la paroi latérale, ladite structure de guide de chaîne étant caractérisée en ce qu'elle comprend: un élément de guide de chaîne élastique (16) présentant une forme sensiblement semi-circulaire ouvert vers l'arrière et supporté sur la surface interne du capot (12) de manière à s'étendre le long de la chaine (15); et au moins deux nervures (41, 42, 43) formées sur la surface interne du capot (12) de manière à maintenir l'élément de guide de chaîne (16) fermement par déformation élastique de l'élément de guide de chaîne de telle sorte que la largeur de l'extrémité ouverte de l'élément de guide de chaîne soit modifiée.