Brevet FR2698048A1 — publié le 19940520

Dispositif d'actionnement d'un élément obturateur pivotant. L'invention concerne un dispositif d'actionnement d'un élément obturateur pivotant tel qu'une vitre ou un toit pivotant de véhicule. Les dispositifs d'actionnement à commande manuelle destinés à mouvoir un élément obturateur d'un véhicule de manière à l'amener par un mouvement de pivotement de la position ouverte à la position fermée ou inversement, que ce soit, grâce à un dispositif placé au voisinage de l'élément à mouvoir, ou par l'intermédiaire d'un organe d'actionnement placé à distance, sont connus. On connaît ainsi pour l'ouverture des glaces latérales arrières des systèmes classiques de genouillères qui malheureusement ne sont pas accessibles au conducteur lorsqu'il conduit. On a donc pensé à développer des dispositifs commandés à distance qui sont notamment divulgués dans US-A-3.740.093 et FR-A-2.449.185. US-A-3.740.093 concerne un dispositif comportant une manivelle placée sur le tableau de bord du véhicule et reliée au mécanisme d'actionnement de l'élément de fermeture par l'intermédiaire d'un cadre flexible. La manivelle entraîne en rotation le câble qui provoque la rotation du mécanisme d'actionnement d'ouverture et de fermeture de la glace avant du véhicule placée en vis-à-vis de celle du conducteur. FR-A-2.449.185 décrit quant à lui un dispositif comprenant deux organes d'actionnement identiques éloignés l'un de l'autre et reliés entre eux par un câble flexible. Le premier organe d'actionnement est entraîné en rotation par une poignée à commande manuelle directement accessible au conducteur. L'organe d'actionnement convertit ce mouvement de rotation en un mouvement linéaire de l'organe flexible qui entraîne alors l'organe d'actionnement arrière qui effectue une nouvelle conversion du mouvement et transmet ce mouvement de rotation à une tringle articulée du type à franchissement de point mort qui raccorde l'organe d'actionnement à la glace. On connaît enfin par FR-A-2.665.479 un dispositif d'actionnement du type comprenant une bielle articulée à une extrémité sur l'élément obturateur et reliée à son autre extrémité à une pièce rotative animée d'un mouvement de rotation grâce à un câble commandé par un organe moteur tel qu'un actionneur linéaire pneumatique, la liaison entre la bielle articulée et la pièce rotative étant réalisée par l'intermédiaire d'un pignon conique en prise avec un secteur denté de ladite pièce rotative, l'axe du pignon conique étant sensiblement orthogonal à l'axe de rotation de ladite pièce rotative. Ce dernier dispositif, bien que performant, ne présente pas toutes les conditions de fiabilité souhaitées en raison de l'utilisation de câbles. Il est en outre relativement encombrant. Un des buts de la présente invention est donc de proposer un dispositif d'actionnement à commande pneumatique de faible encombrement permettant de commander à distance, à partir d'un occupant installé à l'avant du véhicule, un mouvement de pivotement d'un élément obturateur tel qu'une vitre ou un toit pivotant du véhicule entre une position de fermeture et une position d'ouverture. L'invention a en conséquence pour objet un dispositif d'actionnement d'un élément obturateur pivotant tel qu'une vitre ou un toit pivotant de véhicule du type comprenant au moins une bielle articulée à une extrémité sur ledit élément obturateur et reliée à son autre extrémité par des moyens d'accouplement et de transmission appropriés à des organes moteurs, caractérisé en ce que les organes moteurs montés solidaires d'un support sont constitués par un couple d'actionneurs linéaires pneumatiques ou un couple actionneur linéaire pneumatique/moyens de rappel qui exercent sur un organe qui les relie deux forces de traction opposées non simultanées de manière à animer ledit organe de liaison d'un mouvement alternatif susceptible d'être transformé en mouvement rotatif, ce mouvement de rotation étant transmis par un organe approprié, tel qu'un axe de transmission, à ladite bielle. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, l'actionneur pneumatique linéaire comprend un corps formé d'une partie avant et d'une partie arrière enserrant, au niveau de leur plan de joint, le bord externe d'une membrane déformable de manière à limiter avec celle-ci au moins une chambre de volume variable destinée à être soumise soit à la pression atmosphérique, soit à une dépression au moyen d'une entrée d'air prévue dans ladite chambre, ladite membrane comportant une ouverture sensiblement centrale fermée au moyen de coupelles avant et arrière disposées de part et d'autre des faces de la membrane, la coupelle avant étant montée solidaire de l'organe de liaison, la coupelle arrière venant en butée sur la partie arrière du corps du vérin lorsque la chambre est soumise à une dépression. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit et des dessins joints, lesquels description et dessins sont donnés surtout à titre d'exemple. Dans ces dessins la figure 1 représente une vue en perspective du dispositif conforme à l'invention; la figure 2A représente une vue schématique simplifiée du dispositif d'obturation en position de fermeture; la figure 2B représente une vue schématique du même dispositif en position d'ouverture; et la figure 3 représente une vue en coupe des organes moteurs associés aux organes de transformation du mouvement linéaire en mouvement de rotation du dispositif. Le dispositif d'actionnement d'un élément obturateur conforme à la figure 3 comporte au moins deux organes moteurs montés solidaires d'un support. Dans l'exemple représenté à la figure 3, les organes moteurs sont constitués par deux actionneurs linéaires pneumatiques du type comportant une membrane 3 montée solidaire à sa périphérie dans le plan de joint des parties avant et arrière 15 et 16 constitutives du corps du vérin. Cette membrane 3 élastiquement déformable est munie, sensiblement centralement, d'une ouverture fermée au moyen de coupelles avant et arrière 2 et 4 solidarisées à leur périphérie sur ladite membrane 3. Lesdites coupelles sont conformées de telle sorte que la coupelle arrière 2 vient en appui sur le fond de la partie arrière 16 du corps du vérin lorsque la chambre délimitée par cette partie arrière 16 du corps du vérin et la membrane 3 est placée sous dépression. Cette position est représentée par l'actionneur disposé à gauche dans la figure 3. A l'inverse, lorsque la chambre délimitée par la membrane 3 et la partie arrière 16 du corps est mise à la pression atmosphérique, la membrane 3 a tendance à se déplacer en direction de la partie avant 15 du corps du vérin. La mise à la pression atmosphérique ou la soumission à une dépression de la chambre délimitée par la membrane et la partie arrière du corps du vérin est réalisée au moyen d'un ajutage 5 porté par la partie arrière 16 du corps du vérin.Cet ajutage est propre à être raccordé par l'intermédiaire d'un tuyau ou de tout autre moyen approprie a une source de dépression. Les coupelles avant 4 de chacun des organes moteur sont reliées entre elles au moyen d'un organe de liaison constitué par une crémaillère 7. Cet organe de liaison est susceptible d'être animé d'un mouvement alternatif lors du déplacement desdites membranes 3 sous réserve que les actionneurs soient montés de telle sorte qu'ils puissent exercer des forces de traction opposées et non simultanées. Ainsi, dans l'exemple représenté à la figure 3, lorsque la chambre de l'actionneur de gauche est sous dépression, la membrane se déforme pour venir se plaquer contre le fond de la partie arrière 16 du corps du vérin et exerce de ce fait une force de traction qui entraîne la crémaillère 7 vers la gauche dans la figure 3. Quant à la chambre de l'actionneur de droite, elle est mise à la pression atmosphérique. Cela signifie que sa membrane 3 est librement déformable et que sa coupelle 2 avant peut donc être plaquée contre le fond de la partie avant 15 du corps du vérin lorsqu'elle est entraînée par le déplacement de la crémaillère 7. Bien évidemment, pour un déplacement vers la droite de la crémaillère 7, le raisonnement est le même. Ce mouvement alternatif doit ensuite être transformé en mouvement de rotation. Pour ce faire, on utilise un système pignon 6/crémaillère 7 connu en soi. Le pignon 6 est disposé de manière à être en prise avec la crémaillère 7 pour être entraîné en rotation lors du déplacement de la crémaillère 7. On notera que, dans l'exemple représenté à la figure 3, les actionneurs, outre leur liaison par l'organe de liaison 7, sont également reliés par deux demi-capots 17 venant enfermer et masquer le pignon 6 et la crémaillère 7. Dans ce type de configuration, le pignon 6 est muni d'un perçage, traversant ou non, de préférence carré, destiné à recevoir un arbre de transmission 9 comme le montre la figure 1. Cet arbre de transmission 9 est terminé par une manivelle ou bielle 10 comportant elle-même une articulation omnidirectionnelle 12 telle qu'une rotule 13 de manière à entraîneur en rotation une bielle 11 elle-même terminée de nouveau par une articulation omnidirectionnelle 12 telle qu'une rotule venant se fixer sur l'élément obturateur. Le fonctionnement d'un tel dispositif est schématisé aux figures 2A et 2B. Dans le cas d'une vitre fermée, la manivelle voit son bras abaissé vers le bas et disposé parallèle à la bielle 11. Dans le cas d'une vitre ouverte, on obtient au contraire un schéma du type représenté à la figure 2B, dans lequel le bras de la manivelle est en position haute et la bielle 11 est en prolongement dudit bras. En position de fonctionnement, le dispositif d'actionnement, représenté par l'arbre de transmission 9 et les bielles ou manivelles, est placé sur le panneau de la carrosserie adjacent au bord oscillant librement de l'élément obturateur et à l'opposé du bord articulé comme le montre la figure 1. La commande des actionneurs s'effectue à partir d'interrupteurs disposés sur le tableau de bord. Cependant, pour des raisons de sécurité, cette commande peut également s'effectuer manuellement. On prévoira pour ce faire des moyens d'entraînement manuels de la crémaillère 7 ou du pignon 6 ou éventuellement de l'axe de transmission 9. Suivant une autre forme de réalisation de l'invention non représentée, il est possible également de remplacer le second actionneur par un moyen élastique de rappel disposé à une extrémité de l'organe de liaison 7, ledit moyen élastique soumettant l'organe de liaison 7 à un mouvement linéaire de sens opposé à celui commandé par l'actionneur. Il est à noter que le pignon 6 peut être orienté sur 3600 autour de l'axe des vérins constitué par les deux actionneurs grâce à un dispositif de crantage approprié. Ainsi, le fonctionnement d'un tel dispositif est le suivant. Lorsque l'une des chambres d'un des actionneurs est soumise à une dépression, la membrane se déforme et exerce une traction sur la crémaillère 7. La crémaillère entraîne alors en rotation le pignon 6 qui lui-même est monté solidaire de l'axe de transmission 9. Cet arbre de transmission terminé par une manivelle 10 entraîne en rotation ladite manivelle. Cette manivelle transmet, par l'intermédiaire d'une liaison du type rotule, son mouvement de pivotement à une deuxième bielle 11 qui commande alors l'ouverture de l'élément obturateur toujours au moyen d'une liaison à rotule. La fermeture de l'élément obturateur est commandée par un deuxième actionneur exerçant une traction inverse sur la crémaillère 7. Ceci suppose bien évidemment que, lorsque la chambre d'un des actionneurs est soumise à la dépression, la chambre de l'autre actionneur est à la pression atmosphérique et inversement. Bien évidemment, il est possible en outre d'utiliser des actionneurs multipositions. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'actionnement d'un élément obturateur pivotant tel qu'une vitre ou un toit pivotant de véhicule du type comprenant au moins une bielle (10, 11) articulée à une extrémité sur ledit élément obturateur (14) et reliée à son autre extrémité par des moyens d'accouplement et de transmission appropriés à des organes moteurs, caractérisé en ce que les organes moteurs montés solidaires d'un support sont constitués par un couple d'actionneurs linéaires pneumatiques ou un couple actionneur linéaire pneumatique/moyens de rappel qui exercent sur les extrémités respectives d'un organe (7) qui les relie deux forces de traction opposées non simultanées de manière à animer ledit organe de liaison (7) d'un mouvement linéaire alternatif susceptible d'être transformé en mouvement rotatif, ce mouvement de rotation étant transmis par un organe de transmission (9) approprié à ladite bielle (10, 11). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'actionneur pneumatique linéaire comprend un corps formé d'une partie avant (15) et d'une partie arrière (16) enserrant, au niveau de leur plan de joint, le bord externe d'une membrane (3) déformable de manière à limiter avec celle-ci au moins une chambre de volume variable destinée à être soumise soit à la pression atmosphérique, soit à une dépression au moyen d'une entrée d'air prévue dans ladite chambre, ladite membrane (3) comportant une ouverture sensiblement centrale fermée au moyen de coupelles avant (4) et arrière (2) disposées de part et d'autre des faces de la membrane (3), la coupelle avant (4) étant montée solidaire de l'organe de liaison (7), la coupelle arrière (2) venant en butée sur la partie arrière du corps du vérin lorsque la chambre est soumise à une dépression. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'organe de liaison (7) est constitué par une crémaillère qui coopère avec un pignon (6) en prise avec le secteur denté de ladite crémaillère, ledit pignon (6) étant muni d'un perçage, traversant ou non, de préférence carré, recevant l'organe de transmission (9) du mouvement de rotation à la bielle. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les organes moteurs sont constitués par un actionneur linéaire pneumatique disposé à une extrémité de l'organe de liaison (7) et par un moyen élastique de rappel disposé à l'autre extrémité de l'organe de liaison (7), ledit moyen élastique de rappel entraînant l'organe de liaison (7) dans un déplacement linéaire de sens opposé de celui commandé par l'actionneur. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les organes moteurs sont constitués par des actionneurs linéaires pneumatiques commandés de telle sorte que lorsque la chambre d'un des actionneurs est à la pression atmosphérique, la chambre de l'autre actionneur est soumise à la dépression et inversement. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif d'ouverture-fermeture de l'élément obturateur est constitué d'une manivelle ou bielle (10) montée solidaire à une extrémité de l'arbre de transmission (9), ladite bielle ou manivelle (10) étant terminée à son autre extrémité par une articulation omnidirectionnelle telle qu'une rotule (13), de manière à transmettre son mouvement de pivotement à une deuxième bielle (11) qui commande alors l'ouverture ou la fermeture de l'élément obturateur par l'intermédiaire d'une nouvelle liaison omnidirectionnelle (12) du type rotule. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les actionneurs sont montés solidaires d'un support (17) formant carter de l'ensemble pignon (6)/crémaillère (7), ledit carter étant constitué de deux éléments de formes complémentaires et juxtaposés l'un à l'autre, lesdits éléments étant solidarisés au moyen de portions en saillie et d'évidements.