Brevet FR2703785A1 — publié le 19941014

INSTALLATION DE CONTROLE DE CONTENEURS ET DE CAMIONS Le vol et la contrebande de véhicules automobiles -surtout de voitures de tourisme de luxe- constituent de plus en plus un élément économique important. Des enquêtes effectuées par l'administration ont montré que de nombreux véhicules passent les frontières en fraude dans des conteneurs ou dans des camions classiques Comme les contrôles des camions et des conteneurs sont très compliqués ou très longs, le taux de détection de ces délits est très faible. Une solution permettant de détecter ce type de cargaison est apportée par les systèmes de radioscopie de conteneurs, disponibles sur le marché depuis quelques années Cependant, un aspect essentiel de ce problème consiste à produire une image aussi optimale que possible afin de contrôler la conformité d'ensemble du chargement avec les documents de chargement Bien entendu, ce procédé permet aussi de découvrir des marchandises de contrebande déterminées. Les inconvénients de ces installations sont leur coût élevé, qui s'explique par l'équipement technique nécessaire à l'obtention d'images de très bonne qualité (comme l'emploi d'une énergie de rayons X élevée, par exemple de 2 à 10 Me V), leur débit comparativement faible (env 25 camions/h), imputable su aux mesures de sécurité telles que portes, système d'avance autonome sans chauffeur, et leur encombrement important dû aux mesures de blindage et à l'infrastructure nécessaire. L'invention a pour but de fournir une installation de contrôle de conteneurs et de camions qui, tout en ayant une structure simple et bon marché, permet de détecter les marchandises de grande taille, en particulier les voitures de tourisme cachées. L'invention consiste à effectuer une simple radioscopie comme celle pratiquée pour le contrôle des bagages dans les aéroports La dépense en matériel nécessaire est très limitée Comme source de rayons X et comme détecteur de rayons X, on peut employer pour l'essentiel des composants standard ou tout au moins les modifier légèrement Comme des essais et des mesures l'ont montré, des courants comparativement faibles (ex 1 m A) et des énergies de rayons X elles aussi comparativement faibles (ex 140 ke V) suffisent également pour produire des images qui attestent sans risque d'erreur la présence de voitures de tourisme dans les conteneurs ou dans les camions. La faible dose de rayons X -à l'intérieur du conteneur, elle est généralement inférieure à 1/10 000 de la dose d'une mammographie médicale autorise également une simplification supplémentaire Le chauffeur du camion ou du porte-conteneurs n'est pas obligé de quitter sa cabine, mais fait passer lui-même le véhicule à travers le système de contrôle Un système de sécurité ingénieux empêche toutefois que, malgré la faiblesse de la dose de rayons X, la cabine n'y soit exposée. Les principaux domaines d'application d'un tel système de contrôle et de détection sont, par exemple, les points de passage aux frontières, les ports de mer et les postes de péage, mais des systèmes mobiles 7:0 offrant une souplesse d'utilisation sont également envisageables. Outre la détection des véhicules volés, les radiographies permettent aussi évidemment, dans une mesure limitée, de recueillir d'autres informations. n 3 S Cette possibilité dépend de la dose d'irradiation employée, de la qualité des détecteurs et du niveau d'optimisation du système de traitement des signaux. Cependant, la priorité reste la détection des voitures de tourisme. L'invention sera exposée en détail ci-après en référence à un exemple de réalisation représenté en vue de derrière et de dessus sur les figures 1 et 2. Les figures montrent deux pistes de contrôle 1, 2 sur lesquelles passent des camions 3, 4 chargés de conteneurs 3 a, 4 a ou des camions à carrosserie standard, conduits par leurs chauffeurs respectifs Sur l chacune des pistes de contrôle 1, 2 est prévue une installation de contrôle aux rayons X comprenant un émetteur de rayons X 5, 6 et un détecteur 7, 8 formé par des éléments disposés selon un angle Les détecteurs 7, 8 sont constitués d'une rangée d'éléments i S de détection dont les signaux de sortie sont transformés de manière connue en une image de la zone irradiée du camion 3, 4 ou du conteneur 3 a, 4 a. L'aspect essentiel réside en ce que les camions 3, 4 sont amenés par les chauffeurs eux-mêmes sur les 2 Ci pistes de contrôle 1, 2 qui sont ouvertes dans le sens de la marche, c'est-à-dire qui ne sont pas fermées par des portes Des barrages photo-électriques 9, 10 ou des systèmes comparables coupent le rayonnement X le temps que la cabine passe devant l'installation de contrôle aux rayons X, 5, 7 ou 6, 8, c'est- à-dire que l'installation de contrôle aux rayons X correspondante, ,7 3 6,8, n'est mise en marche que lorsque l'avant de la cabine se trouve au niveau du barrage photo- électrique 9, 10. I 1 REVENDICATIONS 1 Installation de contrôle de conteneurs ( 3 a, 4 a) et de camions ( 3, 4), comprenant une piste de contrôle ( 1, 2) sur laquelle le camion ( 3, 4) est amené par le chauffeur et sur laquelle est disposée une installation de contrôle aux rayons X ( 5, 7; 6, 8) à faible énergie constituée d'une source de rayons X ( 5, 6) et d'un détecteur de rayons X ( 7, 8). 2 Installation de contrôle selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est utilisée pour détecter des véhicules cachés. 3 Installation de contrôle selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle est prévu, sur la piste de contrôle ( 1, 2), un barrage photo-électrique qui ne déclenche le rayonnement X que lorsque la cabine a dépassé l'installation de contrôle aux rayons X ( 5, 7; 6, 8).