Brevet FR2699223A1 — publié le 19940617

L'invention concerne un dispositif réglable de guidage d'écoulement pour un rotor d'une turbomachine entraînée par les gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, dans lequel le dispositif de guidage d'écoulement comporte un insert annulaire disposé entre plusieurs canaux de guidage de forme spiralée de la turbomachine et le rotor, avec une direction d'écoulement au moins partiellement radiale, et dans l'insert annulaire sont disposés, d'une manière répartie sur la périphérie de cet insert, les éléments de guidage d'écoulement, qui forment une grille directrice et établissent une liaison d'écoulement entre les canaux de guidage de forme spiralée et le rotor de la turbomachine, l'insert annulaire faisant partie d'une douille de réglage, qui est déplaçable dans la direction de l'axe longitudinal du rotor. D'après le brevet belge 501 076, on connaît un dispositif réglable de guidage d'écoulement, déplaçable axialement, du type indiqué plus haut et qui est disposé dans une turbine radiale à plusieurs flux comportant un canal spiralé s'étendant autour d'un rotor, entre le canal et le rotor Le dispositif de guidage d'écoulement possède une couronne annulaire d'aubes conductrices, dont les paramètres de grille sont constants sur sa périphérie Le déplacement axial du dispositif de guidage d'écoulement s'effectue par l'intermédiaire d'un mécanisme de réglage actionné par un compresseur. D'autre part, d'après la demande de brevet allemand P 42 32 400 9-13 on connaît déjà une turbo- soufflante à gaz d'échappement comportant une roue radiale, qui est entourée par un canal de guidage de forme spiralée. Une partie en forme de douille tubulaire déplaçable axialement et comportant une grille conductrice est disposée entre le canal de guidage et la roue radiale Sous l'effet du déplacement axial de la partie en forme de douille, on peut agir notamment sur la section transversale d'écoulement du canal de guidage de forme spiralée. En outre d'après la demande de brevet allemand mise à l'inspection publique sous le No 1 011 671, on connaît un dispositif réglable de guidage d'écoulement, dans lequel, dans une turbomachine radiale, des gaz sont envoyés à un rotor (turbine radiale) par l'intermédiaire d'une grille directrice réglable La grille directrice réglable est constituée par plusieurs couronnes d'aubes directrices, disposées les unes derrière les autres et possédant des dimensions différentes et/ou des configurations différentes et est déplaçable axialement et est réglable manuellement Les paramètres des grilles des couronnes d'aubes directrices sont constants sur leur pourtour. En ce qui concerne l'arrière-plan technologique général, on se reportera également aux documents DE-OS 26 33 587, DE-OS 28 43 202, brevet allemand 39 08 286, brevet allemand 39 23 370 et brevet US 4 492 520. Dans le dispositif de guidage d'écoulement du type indiqué connu, qui est réglable axialement, dans le cas de turbomachine à plusieurs flux, dont les spirales débouchent, d'une manière décalée angulairement, au niveau de la grille directrice, seule est possible une déviation identique de l'écoulement en direction du rotor pour tous les flux. Ceci est un inconvénient surtout en raison du fait que la possibilité de réglage de turbomachines à plusieurs flux à l'aide des dispositifs connus de guidage d'écoulement est relativement fortement limitée. Un autre inconvénient des dispositifs connus de guidage d'écoulement apparaît lors du transfert de l'écoulement entre la partie en forme de languettes du canal de guidage de forme spiralée et l'aube directrice associée L'angle de la pointe de la languette est habituellement adapté à l'angle d'écoulement, qui est déterminé par les canaux d'écoulement du canal de forme spiralée et la buse de sortie du canal de forme spiralée, le canal de forme spiralée étant équipé d'une buse de sortie de telle sorte que le débit massique pour chaque angle circonférentiel est évacué en étant aussi constant que possible, sur la plus grande partie possible de la périphérie Mais étant donné que la languette doit posséder une épaisseur finie pour des questions techniques de fabrication, en raison de l'écoulement de traînée de la languette, il apparaît une zone de perturbations parfois importante pour l'écoulement, ce qui a pour effet qu'un écoulement irrégulier arrive au niveau de l'aube directrice située en aval et que de ce fait le rendement de la turbomachine s'en trouve affecté de façon nuisible. L'invention a pour but de développer un dispositif de guidage d'écoulement du type indiqué, de manière que pour des turbomachines à plusieurs flux, on obtienne un dispositif de guidage d'écoulement aussi simple que possible et simultanément d'une utilisation très variable par rapport aux solutions connues jusqu'alors, tout en évitant les inconvénients indiqués de l'état de la technique. Ce problème est résolu conformément à l'invention grâce au fait que l'insert est divisé en secteurs annulaires, avec des secteurs de la grille directrice agencés différemment de sorte que différentes grilles directrices peuvent être chargées simultanément par l'écoulement circulant dans les canaux de guidage de forme spiralée. Un avantage de la réalisation conforme à l'invention du dispositif de guidage d'écoulement réside dans le fait qu'en raison de la présence des secteurs annulaires avec des grilles directrices agencées différemment, l'écoulement de flux différents peut être dirigé, simultanément avec un tourbillonnement différent et un débit volumique différent, en direction du rotor, ce qui permet d'obtenir une meilleure capacité de réglage de la turbomachine. On obtient un effet particulièrement avantageux de la forme de réalisation selon l'invention du dispositif de guidage d'écoulement grâce à l'utilisation du comportement dynamique ou de refoulement différent dans les différents flux en aval des grilles directrices agencées de différentes manières. Ainsi par exemple, dans une turbomachine à trois flux, dans laquelle les embouchures des conduits de forme spiralée sont décalées angulairement au niveau du dispositif de guidage d'écoulement, on peut obtenir, dans un premier flux, avec une grille directrice possédant une section transversale de passage relativement étroite, une pression dynamique élevée, qui est utilisable de façon avantageuse pour un renvoi des gaz d'échappement. Simultanément, par exemple pour le fonctionnement sous charge partielle, dans un second flux une grille directrice possédant une section transversale importante de passage peut envoyer le courant des gaz d'échappement, d'une manière relativement peu étranglée, à la turbine La grille directrice pour le troisième flux est réglée par exemple sur un point de fonctionnement déterminé de la turbine. Grâce au dispositif de guidage d'écoulement conforme à l'invention, on peut obtenir de façon très simple une combinaison partielle ou complète d'un dispositif turbomoteur compound, un renvoi des gaz d'échappement et une charge de suralimentation à registre conformément aux exemples de réalisation expliqués plus loin de façon plus détaillée. Selon une variante de réalisation, le nombre des secteurs annulaires est égal au nombre des canaux de guidage de forme spiralée, qui débouchent dans la périphérie de l'insert, c'est-à-dire qu'à chaque canal de guidage de forme spiralée est associé un secteur annulaire, et, selon une variante de réalisation de l'invention, les secteurs annulaires comportent des grilles directrices disposées axialement les unes derrière les autres et possédant des paramètres différents de profil et de grille, et en outre, selon une autre variante de réalisation, les secteurs annulaires possèdent des aubes directrices de forme gauche et, selon une autre variante de réalisation, les secteurs annulaires possèdent des aubes à crochets On obtient une répartition judicieuse des grilles directrices agencées de différentes manières sur un secteur annulaire lorsque, en raison du décalage axial des secteurs annulaires, respectivement une autre grille directrice possédant soit des paramètres identiques est insérée entre le canal de guidage de forme spiralée et le rotor On obtient de ce fait, avantageusement, une gamme très étendue de régulation pour la turbomachine. Selon une autre variante de réalisation, différentes aubes directrices sélectionnées de l'insert annulaire et des parties en forme de languettes des canaux de guidage de forme spiralée, qui débouchent au niveau de l'insert, sont adaptées entre elles de telle sorte qu'il apparaît respectivement une transition continue, favorisant l'écoulement, entre les parties en forme de languettes et les aubes directrices sélectionnées, c'est-à-dire que la transition entre le sommet de l'aube et la partie en forme de languette du canal de guidage de forme spiralée est agencée d'une manière optimale du point de vue de la technique de l'écoulement La languette débouche tangentiellement au niveau de l'aube directrice suivante, auquel cas il faut respecter une certaine fente minimale entre la pointe de la languette et l'aube directrice, pour faciliter le passage de l'insert déplaçable axialement. L'agencement évite un écoulement de traînée de la languette, étant donné que l'aube directrice forme le prolongement continu de la languette On peut également imaginer que l'aube directrice située en aval de la languette diffère du reste des aubes directrices de la grille directrice, notamment au niveau du sommet de l'aube. Selon une autre variante de réalisation, les secteurs annulaires comportent des éléments de douilles, au moyen desquels les canaux de guidage de forme spiralée peuvent être fermés jusqu'à ne laisser circuler que des écoulements en forme de lames. Selon une autre variante de réalisation, une section transversale de fente de freinage pour un frein moteur peut être formée par l'insert annulaire. Selon une autre variante de réalisation, les secteurs annulaires possèdent des aubes à crochets. Selon une autre variante de réalisation, les secteurs annulaires sont réglables en fonction de paramètres de fonctionnement du moteur à combustion interne. Grâce aux dispositions indiquées en dernier lieu on obtient par exemple une configuration variable de la section transversale de fente de freinage pour un frein moteur, grâce à la section transversale respective d'arrivée de l'écoulement dans le dispositif de guidage d'écoulement. Dans l'une des formes de réalisation indiquées précédemment, dans laquelle une section transversale de fente de freinage pour un frein moteur peut être formée par l'insert annulaire, précisément encore la section transversale (section transversale en forme de fente de freinage), qui est nécessaire pour le fonctionnement de frein du moteur, reste dans une position d'extrémité Par conséquent, aucun dispositif séparé de freinage moteur n'est nécessaire. On obtient une possibilité particulièrement avantageuse de réalisation d'un frein moteur dans le cas d'un turbomoteur compound, en utilisant dans la turbine compound de ce moteur une grille directrice possédant des aubes à crochets Le courant des gaz d'échappement est dirigé par la grille directrice formée d'aubes à crochets, en direction des aubes directrices de la turbine compound de sorte qu'un moment de retardement est appliqué au rotor de la turbine compound, par rapport au moment utile du turbomoteur compound. Selon une autre variante de réalisation de l'invention, l'insert annulaire est divisé axialement en secteurs annulaires par des surfaces de coupe et que les secteurs annulaires peuvent se déplacer les uns par rapport aux autres dans la direction de l'axe longitudinal du rotor, ce qui accroît fortement la souplesse d'utilisation du dispositif de guidage d'écoulement Ainsi, notamment en liaison avec une autre caractéristique de l'invention dans laquelle les secteurs annulaires sont réglables en fonction de paramètres de fonctionnement du moteur à combustion interne, également seul un flux peut être réglé à volonté, tout en maintenant constante la position des grilles directrices pour les autres flux. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise à titre d'exemple dans le cas d'un carter à trois et à quatre flux, en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 représente une coupe radiale d'un étage de turbine à quatre flux comportant des canaux de guidage, qui possèdent des embouchures décalées à 180 et sont réalisés sous la forme de deux spirales doubles symétriques et d'une grille directrice conforme à l'invention; la figure 2 représente une coupe méridienne de la figure 2; la figure 3 représente une coupe radiale d'un étage de turbine à trois flux, comportant des canaux de guidage de forme spiralée, qui possèdent des entrées décalées angulairement de 120 e, et une autre grille directrice conforme à l'invention; la figure 4 montre une représentation schématique d'un turbomoteur compound avec renvoi des gaz d'échappement et équipée de deux grilles directrices conformes à l'invention comportant chacune deux secteurs différents; la figure 5 montre une représentation schématique d'un turbomoteur compound avec suralimentation à registre de deux turbosoufflantes à gaz d'échappement montées en amont du moteur à combustion interne et comportant des grilles directrices conformes à l'invention; et la figure 6 représente un turbomoteur compound avec renvoi des gaz d'échappement et suralimentation à registre de deux turbosoufflantes à gaz d'échappement montées en parallèle en amont du moteur à combustion interne et comportant des grilles directrices conformes à l'invention. On va expliquer de façon plus détaillée l'appli- cation de l'invention dans le cas de l'exemple de turbine à gaz d'échappement et compound à deux flux, dans quelques combinaisons d'agencement d'un turbomoteur compound, d'une suralimentation à registre et d'un renvoi des gaz d'échappement. Les figures 1 et 2 représentent une coupe radiale et une coupe méridienne d'un étage de turbine à quatre flux comportant un carter 1, qui possède des canaux de guidage 2, 3, 4 et 5 possédant des embouchures décalées de 80 e et se présentant sous la forme de deux spirales doubles symétriques. Dans le carter 1 est disposé un rotor 6, qui est monté sur un arbre 7 et forme, avec une grille directrice 8, un étage de turbine d'une turbomachine non représentée de façon détaillée et entraînée par les gaz d'échappement A d'un moteur à combustion interne. L'arbre 7 est supporté dans un carter de palier 9 représenté seulement de façon partielle et comportant des paliers 10 également représentés seulement de façon partielle Le carter 1 de l'étage de turbine est raccordé par bride au boîtier de palier 9 à l'aide de vis 11 et 12. Entre le carter 1 et le rotor 6 est disposé le dispositif 14 de guidage d'écoulement, qui est déplaçable axialement suivant l'axe longitudinal 13 du rotor et qui comprend une douille de réglage annulaire 15, qui est constituée par deux éléments de douilles tubulaires 16 et 17 et un insert annulaire 18. L'insert 18 possède, conformément à l'invention, quatre secteurs agencés différemment 19, 20, 21 et 22 d'une grille directrice, les deux secteurs 19, 21 et 20, 22, qui sont respectivement axialement voisins et séparés l'un de l'autre par une barrette radiale 23, forment deux secteurs annulaires 24 et 25, auquel cas, dans la représentation indiquée, les flux 2 et 3 débouchent dans le secteur annulaire 24 et les flux 4 et 5 débouchent dans le secteur annulaire 25 de l'insert 18. Sur la figure 1 on a représenté les secteurs 19 et 20, qui sont étagés différemment, de la grille directrice, avec des éléments 26 et 27 de guidage de l'écoulement Les secteurs 21 et 22 de la grille directrice, qui sont représentés uniquement sur la coupe médiane de la figure 2, sont agencés d'une manière analogue aux secteurs 19 et 20 de la grille directrice, mais par exemple avec des aubes possédant des angles variables. La figure 1 représente les deux parties en forme de languettes 28 et 29 des canaux de guidage de forme spiralée 3 et 5, la partie en forme de languette 28 se terminant d'une manière continue et en favorisant l'écoule- ment au niveau d'une aube directrice sélectionnée 30 et de façon analogue, la partie en forme de languette 29 se terminant au niveau d'une aube directrice sélectionnée 31 de l'insert 18. Dans un autre exemple de réalisation, on a représenté sur la figure 3 une coupe radiale d'un étage de turbine à trois flux comportant un carter 32, qui possède trois entrées, décalées angulairement de 1200, de canaux de guidage de forme spiralée 33, 34 et 35 et qui débouchent dans une aube directrice 36 conforme à l'invention comportant trois secteurs 37, 38 et 39, qui forment simultanément trois secteurs annulaires 40, 41 et 42 D'une manière analogue à la figure 1, on peut voir que le secteur de la grille directrice associé à chaque secteur annulaire (par exemple le secteur 37 de la grille directrice associé au secteur annulaire 40) possède un échelonnement différent dans la grille. De façon analogue à la figure 1, ici également les parties en forme de languettes 43, 44 et 45 se terminent continûment et en favorisant l'écoulement au niveau d'aubes directrices sélectionnées 46, 47 et 48 de la grille directrice 36, qui sont adaptées, au niveau de leurs sommets, à la partie en forme de languette qui est respectivement associée. La figure 4 représente l'utilisation avantageuse de deux grilles directrices 49 et 50 conformes à l'inven- tion et comportant deux secteurs 64 et 65, dans un turbo- moteur compound à envoi des gaz d'échappement, représenté schématiquement. Un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres 51, non représenté de façon détaillée, est relié par l'intermédiaire de tuyaux d'échappement 52 et 53 ainsi que d'une conduite d'air d'alimentation 54, à un turbochar- geur à gaz d'échappement 55 Les tuyaux d'échappement 52 et 53 représentent des canaux de sortie de cylindres de il travail du moteur à combustion interne 51 rassemblés en groupes de taille variable La taille variable des groupes lors de la réunion des différents conduits d'échappement des cylindres de travail peut être obtenue par exemple au moyen d'un volet de commande non représenté. Le turbochargeur à gaz d'échappement 55 comprend, parmi ses composants essentiels, un compresseur 56, qui est relié par l'intermédiaire d'un arbre 57 à une turbine à deux flux 58. Une canalisation 60 relie la tubulure 59 de la turbine 58 à une autre turbine compound 61 également à deux flux, dont l'arbre 62 est accouplé mécanique, de façon connue en soi, au moteur à combustion interne 51, par l'intermédiaire d'une transmission démultiplicatrice 63 représentée schématiquement Les gaz d'échappement A sont envoyés, par l'intermédiaire de la tubulure de sortie de la turbine compound 61, dans le système d'échappement non représenté du turbomoteur compound. Le moteur à combustion interne 51 et le turbochargeur à gaz d'échappement 55 forment, conjointement avec la turbine compound 61 et l'accouplement mécanique entre la turbine compound 61 et le moteur à combustion interne 51, un turbomoteur compound. Entre le carter et le canal de forme spiralée à deux flux des deux turbines 58 et 61, on a représenté sché- matiquement respectivement l'une des grilles directrices 49, 50 conformes à l'invention, comportant deux secteurs 64 et 65 Une coupe radiale possible de cette grille direc- trice est également représentée sur la figure 1. Le tuyau des gaz d'échappement 52 relie le côté sortie 66 du moteur à combustion interne 51 à la tubulure d'admission 67 du premier flux de la turbine 58. Une première partie 68 du tuyau d'échappement 53 aboutit à un réservoir de compensation 69, à partir duquel une seconde partie 66 du tuyau d'échappement 53 aboutit à une tubulure d'admission 71 du second flux de la turbine 58. L'air de suralimentation L est aspiré et comprimé par le compresseur 56 et est entraîné depuis une tubulure de sortie 72 du compresseur 56, dans une première partie 73 de la canalisation d'air de suralimentation 54, jusqu'à un refroidisseur d'air de suralimentation 74 Ce dernier est raccordé, par une seconde partie 75 de la canalisation d'air d'échappement 54 au côté admission 76 du moteur à combustion interne 51. Une canalisation 77 de renvoi des gaz d'échappe- ment relie le réservoir de compensation 69 à la seconde partie 75 de la canalisation d'air de suralimentation 54 entre le refroidisseur d'air de suralimentation 74 et le côté admission 76 du moteur à combustion interne 51. Dans la canalisation 77 de renvoi des gaz d'échappement est disposée une soupape de blocage 78, grâce à laquelle le débit de renvoi des gaz d'échappement est réglable, au moyen d'un régulateur 79, en fonction de paramètres de fonctionnement du moteur à combustion interne 51. En raison de la présence de la grille directrice, largement échelonnée, du secteur 64 dans le premier flux de la turbine 58, une quantité relativement importante des gaz d'échappement est envoyée à la turbine compound à deux flux 61 montée en aval, dont l'écoulement d'alimentation est réglé, comme représenté sur le dessin, par l'intermédiaire de la grille directrice 50 à deux flux, conforme à l'invention En fonction du comportement de fonctionnement désiré du turbomoteur compound, la turbine compound 61 délivre, en fonction de la grille directrice disposée en amont du rotor de la turbine, un moment d'entraînement correspondant ou, par exemple dans le cas de l'utilisation d'une grille d'aube directrice à crochet, un moment de freinage du moteur. Simultanément, la grille directrice, à échelonnement relativement dense, du secteur 65 dans le second flux de la turbine 58 peut produire une pression dynamique relativement intense dans le tuyau d'échappement 53 équipé du réservoir de compensation 69 Pour permettre un renvoi simple des gaz d'échappement, il faut que la pression des gaz d'échappement A dans le réservoir de compensation 69 soit supérieure à la pression de l'air de suralimentation L située dans la seconde partie 75 de la canalisation d'air de suralimentation 54 La régulation quantitative des gaz d'échappement renvoyés A s'effectue au moyen d'un régulateur 79, de la manière décrite plus haut. Sur la figure 5, on a représenté la grille directrice conforme à l'invention pour une turbine compound, avec une représentation schématique d'un turbomoteur compound avec suralimentation à registre de deux turbochargeurs à gaz d'échappement 81 et 82 montés en parallèle en amont du moteur à combustion interne 51 Les mêmes chiffres de référence caractérisent des composants correspondants de la figure 4. Les deux tubulures de sortie 72 des deux compresseurs 56 des turbochargeurs à gaz d'échappement 81 et 82 sont reliées à une canalisation 83 Dans la partie 84 de la canalisation 83, qui arrive du compresseur 56 du turbochargeur à gaz d'échappement 81 est disposée une soupape antiretour 85 Entre la soupape antiretour 85 et la tubulure de sortie 72 du compresseur 56 de la turbine du gaz d'échappement 82, la canalisation d'air de suralimentation 54 s'étend en dérivation à partir de la canalisation 83 en direction du côté admission 76 du moteur à combustion interne 51. Une canalisation 86 relie les deux tubulures de sortie 71 des deux turbines 58 des turbochargeurs à gaz d'échappement 81 et 82, le tuyau d'échappement 52 reliant la canalisation 86 au côté sortie 66 du moteur à combustion interne 51. Une première canalisation de liaison 87 représente une liaison d'écoulement entre la tubulure de sortie 59 de la turbine 58 du turbochargeur à gaz d'échap- pement 81 et la tubulure d'admission 88 du premier flux de la turbine compound à deux flux 61 Une seconde canalisation de liaison 89 relie la tubulure de sortie 59 de la turbine 58 du turbochargeur à gaz d'échappement 82 à une tubulure d'admission 90 du second flux de la turbine compound 61. Dans la représentation fournie de la grille directrice 50 conforme à l'invention, dans un secteur annulaire 91 (comme pour la référence 24, voir figure 1), est disposé un secteur de douille 93, qui bloque complètement le premier flux de la turbine compound 61, hormis des écoulements en forme de lames Le secteur en forme de douille 93 remplace par conséquent ici par exemple le secteur 19 de la grille directrice de la figure 1 Sous l'effet de ce blocage, par exemple dans la gamme de charges partielles, le courant total des gaz d'échappement A traversant la turbine 58 du turbochargeur à gaz d'échappement 81 est bloqué et est dévié en direction de la turbine 58 du turbochargeur à gaz d'échappement 82 Par conséquent, ce turbochargeur se charge de la délivrance de la totalité de l'air au moteur à combustion interne 51 La soupape antiretour 85 empêche que de l'air de suralimentation ne sorte par le compresseur 56, qui ne réalise aucun entraînement, du turbochargeur à gaz d'échap- pement 81 Une grille conductrice, relativement largement échelonnée, d'un secteur 94 est située dans le second secteur annulaire 92 (qui est analogue à la référence 25, voir figure 1), ce qui permet une charge de la turbine compound 61 avec les gaz d'échappement A qui arrivent de la turbine 58 du turbochargeur à gaz d'échappement 82 en passant par la seconde canalisation de liaison 89, de sorte que le moment d'entraînement apparaissant de la turbine compound 61 contribue par l'intermédiaire de la transmission démultiplicatrice 63, à former le moment d'entraînement total du turbomoteur compound. La figure 6 représente la grille directrice conforme à l'invention avec une représentation schématique d'un turbomoteur compound avec renvoi des gaz d'échappement et suralimentation à registre de deux turbochargeurs à gaz d'échappement 81 et 82 montés en parallèle en amont du moteur à combustion interne La figure 6 représente un circuit formé par la combinaison des circuits représentés sur les figures 4 et 5 et, sur les fiqures 4 et 5 donnée précédemment, le fonctionnement de l'ensemble représenté de ces circuits combinés est évident, étant donné qu'on a désigné pour les mêmes composants, les mêmes chiffres de référence que sur les figures 4 et 5 A cela s'ajoute sur ce dessin, comme autre caractéristique, uniquement la canalisation 96, qui part en dérivation, en un emplacement 95, de la seconde partie 70 du tuyau d'échappement 53 et qui relie respectivement un flux de la turbine à gaz 58 des deux turbochargeurs à gaz d'échappe- ment 81 et 82 De ce fait, on obtient un accroissement supplémentaire de la souplesse de régulation du courant d'alimentation envoyé aux turbochargeurs à gaz d'échappe- ment 81 et 82. A la place des grilles directricces et des montages, indiqués à titre d'exemple sur les représentations données, on peut naturellement utiliser également d'autres circuits et d'autres assemblages de grilles directrices, en fonction du comportement désiré de commande de l'ensemble du système. REVENDICATIONS 1 Dispositif réglable de guidage d'écoulement pour un rotor d'une turbomachine entraînée par les gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, dans lequel le dispositif de guidage d'écoulement comporte un insert annulaire ( 18) disposé entre plusieurs canaux de guidage de forme spiralée ( 2,3,4,5,33,34,35) de la turbomachine et le rotor, avec une direction d'écoulement au moins partiel- lement radiale, et dans l'insert annulaire ( 18) sont disposés, d'une manière répartie sur la périphérie de cet insert, des éléments de guidage d'écoulement, qui forment une grille directrice et établissent une liaison d'écoulement entre les canaux de guidage de forme spiralée et le rotor de la turbomachine, l'insert annulaire ( 18) faisant partie d'une douille de réglage, qui est déplaçable dans la direction de l'axe longitudinal du rotor, caractérisé en ce que l'insert ( 18) est divisé en secteurs annulaires ( 24, 25,40,41,42), avec des secteurs ( 19,20,21,22,37,38,39,64, ) de la grille directrice agencés différemment de sorte que différentes grilles directrices ( 8,36, 49,50) peuvent être chargées simultanément par l'écoulement circulant dans les canaux de guidage de forme spiralée ( 2, 3, 4, 5, 33, 341 35). 2 Dispositif réglable de guidage d'écoulement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le nombre des secteurs annulaires ( 24, 25, 40, 41, 42) est égal au nombre des canaux de guidage de forme spiralée ( 2, 3, 4, 5, 33, 34, 35), qui débouchent dans la périphérie de l'insert ( 18). 3 Dispositif réglable de guidage d'écoulement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les secteurs annulaires ( 24, 25, 40, 41, 42) comportent des grilles directrices ( 8, 36, 49, 50) disposées axialement les unes derrière les autres et possédant des paramètres différents de profil et de grille. 4 Dispositif réglable de guidage d'écoulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les secteurs annulaires ( 24, 25, 40, 41, 42) possèdent des aubes directrices de forme gauche. Dispositif réglable de guidage d'écoulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que différentes aubes directrices sélectionnées ( 30, 31, 46, 47, 48) de l'insert annulaire ( 18) et des parties en forme de languettes ( 28, 29, 43, 44, ) des canaux de guidage de forme spiralée ( 2, 3, 4, 5, 33, 34, 35), qui débouchent au niveau de l'insert ( 18), sont adaptées entre elles de telle sorte qu'il apparaît respectivement une transition continue, favorisant l'écou- lement, entre les parties en forme de languettes ( 28, 29, 43, 44, 45) et les aubes directrices sélectionnées ( 30, 41, 46, 47, 48). 6 Dispositif réglable de guidage d'écoulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les secteurs annulaires ( 24, 25, 40, 41, 42) comportent des éléments de douilles ( 16, 17), au moyen desquels les canaux de guidage de forme spiralée peuvent être fermés jusqu'à ne laisser circuler que des écoulements en forme de lames. 7 Dispositif réglable de guidage d'écoulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'une section transversale en forme de fente de freinage pour un frein moteur peut être formée par l'insert annulaire ( 18). 8 Dispositif réglable de guidage d'écoulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les secteurs annulaires ( 24, 25, 40, 41, 42) possèdent des aubes à crochets. 9 Dispositif réglable de guidage d'écoulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caracté- risé en ce que les secteurs annulaires ( 24,25,40,41,42) sont réglables en fonction de paramètres de fonctionnement du moteur à combustion interne ( 51). 10 Dispositif réglable de guidage d'écoulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'insert annulaire ( 18) est divisé axialement en secteurs annulaires ( 24, 25, 40, 41, 42) par des surfaces de coupe et que les secteurs annulaires ( 24, 25, 40, 41, 42) peuvent se déplacer les uns par rapport aux autres dans la direction de l'axe longitudinal ( 13) du rotor.