Brevet FR2705604A1 — publié le 19941202

La présente invention concerne un dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs à essence ou Diesel. La rectification de ces culasses est traditionnellement faite par un atelier de mécanique de précision qui possède souvent des machines appropriées pour cette opération, mais ces machines sont à l'usage des ateliers de mécanique de précision, c'est-à-dire destinées à être utilisées par des techniciens compétents. Le dispositif selon l'invention permet de faire effectuer aisément par le garagiste lui-même dans son propre atelier la rectification des culasses de moteurs qui ont été démontées. Le dispositif peut être utilisé sans aucun support particulier autre que le sol ou un établi. Par ailleurs, le serrage des culasses dans la plupart des systèmes traditionnels amène le risque de déformer la culasse en raison de la pression exercée pour l'immobiliser. Le système selon l'invention n'entraîne aucun risque de déformation de la culasse. Lorsque la culasse a été démontée et posée au sol ou sur un établi, le dispositif selon l'invention est soulevé par deux poignées et posé sur deux calles, elles-mêmes posées sur la surface de la culasse à rectifier, puis fixé sur la culasse par quatre bras mobiles. Le système est vérifié puis fixé avant la rectification. la figure 2 montre les différents éléments d'un des quatre bras de serrage. Ce bras est fixé sur un des orifices latéraux de la culasse par une pièce (8) au moyen de deux boulons. Cette pièce pivote sur un axe de la pièce (9) qui présente un taraudage. Dans ce taraudage se visse un axe (10) présentant un filetage droit puis un renflement (11) puis un filetage gauche qui se visse dans la partie taraudée du bras supérieur. De part et d'autre du renflement, les filetages sont opposés -filetage droit, filetage gauche - Le renflement est percé en un point (12) pour permettre, au moyen d'un petit axe faisant office de clef, de faire tourner l'axe à deux filetages opposés qui, lorsqu'on le tourne dans un sens ou dans l'autre, allonge ou racourcit le bras de serrage. Le haut du bras présente un alaisage (13) par lequel passe un axe (14) formant une partie du chassis du dispositif selon l'invention. Sous l'alaisage, une rainiure permet par une vis la traversant (15) de serrer la partie sur l'axe du chassis du dispositif La figure 3 montre le chassis (16) composé des axes de guidage (16) et des coulisses (18) avec, sur sa largeur, les poignées (7) permettant de porter l'appareil. Le chassis sert sur la longueur d'axes de guidage et de coulisses pour le système porte-outil. Les bras de serrage (3) sont montés sur ces axes de guidage sur lesquels ils peuvent coulisser selon la taille de la culasse à rectifier. La vis-mère (19) fait avancer ou reculer l'ensemble porte-outil. Le moteur avec variateur et inverseur (20) entraîne la vis-mère, tandis qu'un autre moteur avec variateur (21) entraîne le porte-outil. La figure 4 montre un des quatre pieds de longueur réglable (6) qui sont montés sur la largeur du chassis (16. Ils sont constitués de deux parties qui s'emboitent l'une (22) dans l'autre (23) et dont la position est bloquée par une vis (24). Ces pieds sont terminés par des pastilles de caoutchouc (25). Lorsque l'appareil monté sur une culasse est réglé, on pose les pieds extensibles de façon que ceux-ci touchent le sol ou l'établi sans y porter le poids du dispositif. Ils représentent une sécurité et permettent de supprimer les vibrations qui peuvent se produire lors des rectifications Lorsque la culasse est enlevée, ces pieds permettent au dispositif de ne pas reposer sur le porte-outil. La figure 5 montre le dispositif porte-outil avec son système permettant de faire monter ou descendre le porte-outil. Dans la pièce (26) se trouve un axe général (27) qui présente un taraudage. Un axe (28) fileté dans sa partie inférieure et enserré par deux roulements permet de faire descendre l'axe général (27) au moyen d'une manivelle (29) fixée sur l'axe fileté (28). Sous le cylindre solidaire de l'axe général (27), est maintenu par quatre vis (30), un plateau (31) coulissant sur les deux coulisses latérales (18) formant le chassis du dispositif. Selon la figure 6,l'axe général (27) est fixé sur une plaque (33) par une vis (34) en son milieu. Cette plaque (33) monte et descend avec précision sur cinq guides (35). Sur un de ces guides est fixé un comparateur permettant de mesurer les déplacements verticaux du système. Sur le plateau (33) est fixé par vis (36) un système de coulisse qui permet le déplacement latéral du plateau porte-couteau (1) par manivelle (37) sur vis mère (38). La figure 7 montre le système de coulisses en trapèze. Les systèmes permettant les mouvements verticaux, (fig.5), et les mouvements latéraux (fig.6 et 7) et le système portant l'outil forment un ensemble glissant sur les guides fixés au chassis. Cet ensemble de systèmes forme un seul bloc posé sur les guides. Dans la figure 6, dans la boite de roulements (39), deux roulements enserrent l'axe (40) du plateau porte-outil (1) Entre la boite de roulements (39) et le plateau porte-outil (1), une poulie (32) reliée par courroie au moteur muni d'un variateur permet l'entrainement du plateau. Le système porte un comparateur (4) qui fait office de vérificateur de profondeur, c'est-à-dire qu'il permet d'apprécier l'épaisseur de culasse enlevée. Ce comparateur est gradué en 1/1000 de millimètre. La variation de hauteur du porte-outil s'évalue donc en centième de millimètre. La figure 8 montre le plateau porte-outil (en l'occurence porte-couteau) . Il présente deux réceptacles de porte-outil. Dans ces réceptacles, les porte-outils ont une profondeur d'entrée réglable. Pour équilibrer le plateau porte-outil (1) lors de sa rotation, le plateau porte-outil porte, diamétralement opposé au porte-couteau (41), un portecomparateur (42) présentant sensiblement le même poids que l'ensemble porte-couteau-couteau. La pièce portant l'outil et celle portant l'axe sur lequel se fixe le comparateur lors des vérifications sont semblables. La profondeur d'entrée des deux pièces (41) et (42) dans le plateau porte-outil se règle selon la largeur de la culasse à rectifier, les deux pièces devant toujours être placées à la même profondeur pour équilibrer le système. Chacune est serrée dans le plateau porte-outil par une vis. Le comparateur contrôle la position du système sur la surface de la culasse. Il est aussi gradué au 1/1000 de millimètre. Une fois les réglages et derniers serrages effectués, la rectification peut commencer.Le dispositif selon l'invention concerne tous les garagistes mais aussi tous les ateliers qui ont besoin d'effectuer aisément et rapidement des rectifications de moteurs. REVENDICATIONS 1) Dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs Diesel ou à essence caractérisé en ce que tout le dispositif repose sur la culasse et qu'il doit nécessairement être posé sur la culasse avant toute fixation et réglage. 2) Dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs selon la revendication 1 caractérisé en ce que son système de fixation sur la culasse permet de régler la position du dispositif au-dessus de la culasse alors que la culasse est déjà fixée par le dispositif. 3) Dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le système de fixation du dispositif sur la culasse comporte quatre bras mobiles permettant le réglage du parallélisme du porte-outil avec la surface de la culasse à rectifier après la fixation du dispositif sur la culasse. 4) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que chaque bras de fixation comporte un axe présentant à chaque extrémité un filetage opposé -filetage à droite et filetage à gauche. 5) Dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs Diesel ou à essence selon la revendication 3 caractérisé en ce que les guides (35) de précision servent de vérificateur des profondeurs grâce à un comparateur monté sur l'un d'eux pour apprécier l'épaisseur de culasse à enlever. 6) Dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisé en ce que les systèmes permettant les mouvements verticaux et latéraux ainsi que le système portant l'outil forment un seul bloc. 7) Dispositif transportable de rectification de culasses de moteurs selon les revendications 1 et 6 caractérisé en ce que le chassis sert de guide.