Brevet FR2706399A1 — publié le 19941223

DISPOSITIF DE LIAISON D'UNE TIGE DE COMMANDE D'UN SERVO-FREIN DE VEHICULE AUTOMOBILE AVEC UNE PEDALE D'ACTIONNEMENT L'invention concerne un dispositif de liaison d'une tige de commande d'un servo-frein de véhicule automobile avec une pédale d'actionnement articulée autour d'un premier axe porté par une partie fixe du véhicule. La publication FR-A-2018046 décrit un dispositif de liaison dans lequel la tige de commande de longueur ajustée possède une plus faible résistance à la compression qu'à la tension dans le but d'éviter le recul de la pédale préalablement à sa mise en butée à la suite d'un déplacement axial du servo-frein en direction de l'habitacle du véhicule. Une telle liaison nécessite une mise en appui de la pédale préalablement au réglage de la tige de commande. L'invention se propose de remédier à cet inconvénient en proposant une liaison fusible entre la tige de commande du servo-frein et sa pédale d'actionnement. L'invention a également pour objet une pédale de frein équipée d'une liaison fusible à commande asservie. Selon l'invention la tige de commande et la pédale portent un axe d'articulation attelé à un vérin de traction asservi. Selon un mode de réalisation de l'invention, les extrémités de l'axe d'articulation portent respectivement une butée éjectable et un câble de traction attelé à un vérin pyrotechnique à mise à feu pilotée par un signal de commande. D'autres caractéristiques et avantages du dispositif apparaitront à la lecture de la description d'un mode de réalisation de celui-ci en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une représentation schématique d'un mécanisme de commande des freins d'un véhicule équipé de la liaison conforme à l'invention. - la figure 2 est une vue de face de la pédale d'actionnement du frein équipée du dispositif de liaison conforme à l'invention, - la figure 3 est une vue en coupe de la liaison selon la ligne m-m de la figure 1. Ainsi que cela est montré à la figure 1, la structure avant 1 d'un véhicule automobile comporte un compartiment moteur 2 séparé de l'habitacle 3 par une cloison pare-feu 4. Un ensemble servo-frein 10 est relié à la pédale 12 d'actionnement des freins par l'intermédiaire d'un axe 13 porté par une tige 23. La pédale 12 est articulée sur un support 14 porté par la cloison 4 au moyen d'un axe 15. Selon l'invention l'axe d'articulation 13 est attelé à un vérin de traction 16 rigidement relié à la pédale 12. Le vérin 16 est un vérin pyrotechnique dont la mise à feu peut être pilotée par un signal de commande généré par un calculateur. A cet effet comme représenté à la figure 3, l'axe d'articulation 13 possède une extrémité de montage d'une butée axiale éjectable constituée par une rondelle élastique 17 localisée dans une gorge de l'axe 13 et susceptible d'être éjectée sous l'action d'une force de traction communiquée par le vérin 16. A cet effet un câble de traction 18 serti sur l'extrémité de l'axe 13 opposé à la rondelle 17 est attelé au vérin 16. Ce dernier est monté conjointement avec un élément de renvoi 19 sur un support du vérin 16 rigidement relié à la pédale 12 par l'intermédiaire du support commun 21. Le vérin est actionné par un signal de commande élaboré par un calculateur non représenté. REVENDICATIONS 1) Dispositif de liaison d'une tige de commande (11) d'un servo-frein (10) de véhicule automobile avec une pédale d'actionnement (12) articulée autour d'un premier axe (15) porté par une partie fixe (14) du véhicule, caractérisé par le fait que la tige de commande (11) et la pédale (12) portent un deuxième axe d'articulation (13) attelé à un vérin de traction (16) asservi. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'extrémité du deuxième axe porte une butée éjectable (17) attelée à un vérin pyrotechnique (16) de traction à mise à feu pilotée par un signal de commande. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications I ou 2, caractérisé par le fait que le vérin (16) est rigidement relié à la pédale d'actionnement (12) des freins.