Brevet FR2698056A1 — publié le 19940520

Support pour le maintien d'un appareil électrique dans l'habitacle d'un véhicule automobile et système de maintien comportant un socle de réception de cet appareil utilisant un tel support. La présente invention concerne un support de maintien d'un appareil électrique dans l'habitacle d'un véhicule automobile, cet appareil étant par exemple constitué par un radiotéléphone portatif ou par un combiné d'un radiotéléphone portable. L'invention concerne également un système utilisant un tel support permettant d'assurer un maintien rigide d'un appareil à proximité de son utilisateur, notamment du conducteur de ce véhicule. On connaît des socles pour radiotéléphones portatifs destinés à être installées dans des véhicules automobiles. Les demandes de brevet européen n"0.447.715 et n 0.454.297 au nom de TECHNOPHONE LIMITED décrivent de tels socles constitués de boîtiers de réception de radiotéléphones portatifs. Ces boîtiers sont destinés à être fixés à l'intérieur des habitacles de véhicules automobiles, notamment sur les consoles de ces véhicules. On ne peut cependant pas fixer ces socles à n'importe quel endroit puisqu'il est nécessaire de disposer d'un emplacement libre et facilement accessible. Ainsi, certains véhicules, notamment ceux de petite taille, ne présentent pas d'emplacement adapté (surface plane) et proche du conducteur permettant la fixation de ces socles et il se pose un problème d'ergonomie. De plus, ces socles ne permettent pas de maintenir un appareil relié à des câbles, par exemple un combiné de radiotéléphone portable, ou alors un radiotéléphone portatif alimenté par la batterie du véhicule. On aurait pu penser qu'en fixant un socle du type existant à l'extrémité d'un support constitué par une tige flexible, par ailleurs fixée à une paroi de l'habitacle, il aurait été possible d'ajuster la position de l'appareil par rapport à l'utilisateur et de faciliter son utilisation. Cependant, les vibrations auxquelles serait soumise une telle tige flexible n'assureraient pas un positionnement correct et invariant de l'appareil et un tel système de maintien ne serait donc pas satisfaisant. De plus, il se poserait un problème avec les câbles reliés à l'appareil. La présente invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients. Plus précisément, un des objectifs de l'invention est de fournir un support d'un système de maintien d'un appareil électrique dans l'habitacle d'un véhicule automobile, tel que par exemple un radiotéléphone portatif relié par un câble de connexion à une alimentation et à une antenne, ou un combiné d'un radiotéléphone portable relié à un ensemble de traitement situé par exemple à l'arrière du véhicule, qui puisse être fixé dans n'importe quel véhicule. Un autre objectif de l'invention est de fournir un système comportant un tel support et un socle dans lequel l'appareil est engagé, afin d'être maintenu, dans lequel la position de l'appareil par rapport au conducteur est facilement réglable. Un objectif complémentaire est de fournir un tel système où le câble de connexion n'est pas visible, pour des raisons esthétiques. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à un support pour le maintien d'un appareil dans l'habitacle d'un véhicule automobile, ce support comportant: - une première embase destinée à être fixée contre une paroi de l'habitacle, cette première embase comportant un premier passage d'un connecteur équipé de câbles destinés à être reliés à l'appareil; - une tige déformable dont une première extrémité est solidarisée avec la première embase à l'aide de premiers moyens de fixation et dont la seconde extrémité est solidarisée avec une seconde embase à l'aide de seconds moyens de fixation, cette seconde embase comportant un second passage du connecteur. Avantageusement, la tige déformable comporte une partie centrale déformable et deux extrémités rigides, de façon à autoriser une déformation limitée de la tige. Dans un mode de réalisation préférentiel chacune des extrémités de la tige est engagée dans un logement prévu dans chacune des embases. Avantageusement, l'axe du logement de la première embase présente un angle sensiblement égal à 45 avec la paroi de l'habitacle et au moins un des logements comporte des moyens de positionnement en rotation coopérant avec des moyens complémentaires d'une des extrémités pour permettre un prépositionnement relatif des embases. Dans un mode de réalisation préférentiel, les moyens de positionnement en rotation sont constitués par des nervures et les moyens complémentaires sont constitués par des tétons destinés à être glissés entre les nervures. Les embases peuvent être identiques. L'invention concerne également un système de maintien d'un appareil électrique mettant en oeuvre un support selon l'une des caractéristiques précédentes, ce système comportant un socle de réception de l'appareil, ce socle étant fixé à la seconde embase. Le socle peut être constitué par un berceau de réception d'un radiotéléphone portatif ou d'un combiné d'un radiotéléphone portable. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel, donné à titre illustratif et non limitatif, et des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 représente un mode de réalisation d'une tige déformable selon la présente invention; - la figure 2 est une vue en coupe d'une embase selon un mode de réalisation de la présente invention, la tige de la figure 1 étant destinée à être fixée à cette embase; - la figure 3 est une vue selon III de la figure 2; - la figure 4 est une vue en coupe du support assemblé selon l'invention; - les figures 5, 6 et 7 représentent différentes configurations possibles du support de l'invention; - la figure 8 représente le système de maintien de l'invention où un berceau de radiotéléphone, servant de socle, est monté sur l'une des deux embases. Selon l'invention, l'appareil à maintenir à proximité du conducteur est fixé manuellement sur un socle monté sur un support comportant une tige au moins partiellement déformable, permettant de modifier la position du socle par rapport au conducteur. La figure 1 représente une tige déformable et la figure 2 une des embases avec laquelle cette tige coopère. La figure 1 représente un mode de réalisation d'une tige déformable selon la présente invention. Une tige 10, par exemple en cuivre recuit permettant une bonne maléabilité et conférant de bonnes caractéristiques de vibration, comporte à chacune de ses deux extrémités 11, 12 un filetage 13, 14 destiné à coopérer avec un écrou 15, 16 de fixation à un socle qui sera décrit par la suite. La forme générale de cette tige est par exemple cylindrique. La partie centrale au moins de la tige 10 est déformable. Sur cette figure, les deux extrémités 11, 12 de la tige 10 sont rigides, par exemple constituées de cylindres métalliques, et munies chacune de deux tétons 17, 18 diamétralement opposés. Cette constitution permet de limiter la déformation de la tige 10 à celle de sa partie centrale. Chaque extrémité de la tige déformable 10 est destinée à être fixée à une embase telle que représentée à la figure 2. Sur la vue en coupe de la figure 2 est représentée une embase 20A, par exemple en matériau plastique, comportant un logement 21A de réception d'une extrémité de la tige 10 ainsi qu'un passage 22A d'un connecteur 23 destiné à être raccordé à l'appareil électrique à supporter, par exemple à un radiotéléphone portatif. Dans un mode de réalisation préférentiel, quatre conducteurs électriques isolés, compris dans une gaine, sont raccordés à ce connecteur 23, deux d'entre eux, généralement référencés par 24, étant reliés à la batterie du véhicule (+12 volts et masse), les deux autres conducteurs électriques 25 étant constitués par un câble blindé relié à une antenne du véhicule ou à un amplificateur d'antenne. Il est ainsi possible d'utiliser aisément un radiotéléphone portatif à partir de l'habitacle d'un véhicule. Il est également possible de prévoir deux conducteurs supplémentaires reliés à un microphone, afin de permettre une utilisation mains libres. Lorsque l'appareil est constitué par le combiné d'un radiotéléphone portable, le câble est relié à un ensemble de traitement constituant l'embase du radiotéléphone, cette embase étant à l'arrière du véhicule, par exemple dans le coffre de celui-ci. comme il est visible sur la figure 3, représentant une vue selon III de la figure 2, l'embase 20A comporte une plaque 26A munie d'orifices 30 de passage de vis de fixation destinées à fixer cette embase 20A contre une paroi de l'habitacle d'un véhicule automobile. Ces vis de fixation sont référencées 51 sur les figures 5 à 8. Le logement 21A comporte avantageusement des nervures 31A, par exemple tout le long de celui-ci, entre lesquelles les tétons 17 ou 18 de la tige flexible 10 viennent s'engager. On empêche ainsi une rotation de la tige 10 tout en assurant un prépositionnement de cette tige, comme il sera vu par la suite. L'ouverture 22A est préférentiellement oblongue, tel que représenté. Le fond 27 du logement 21A forme butée d'engagement de la tige 10 et comporte une ouverture 28 axiale permettant le passage d'une des parties filetées de cette tige 10. La tige 10 est fixée aux deux embases, qui peuvent être identiques, à l'aide des écrous 15 et 16, comme représenté à la figure 4. Sur la figure 4, représentant une vue en coupe du support 40 assemblé selon l'invention, la tige 10 est fixée entre l'embase 20A et une seconde embase 20B identique à l'embase 20A. Les références affectées à l'embase 20A identifient les mêmes éléments sur l'embase 20B lorsqu'elles sont affectées de la terminaison B au lieu de A. Les tétons 17 et 18 de la tige 10 sont engagés entre les nervures 31A et 31B et la tige 10 est fixée aux deux embases 20A et 20B à l'aide des écrous 15 et 16. Le connecteur 23, engagé dans l'embase 20A par le passage 22A, ressort de l'embase 20B par le passage 22B. Dans un mode de réalisation préférentiel, les deux embases sont identiques et la longueur de la tige 10 est fonction du type de véhicule dans lequel le support 40 doit être installé. La partie apparente de la tige 10 peut être masquée par un fourreau 41 en cuir ou en matériau synthétique. La tige 10 ne doit pas constituer un flexible, car, une fois le support 40 installé dans la position souhaitée, l'effort à appliquer à cette tige doit être important pour modifier la position relative des embases. On assure ainsi une bonne tenue aux vibrations. La tige 10 doit donc comporter une certaine rigidité. Les nervures 31A et 31B constituent des moyens de positionnement en rotation coopérant avec des moyens complémentaires d'une des extrémités pour permettre un prépositionnement relatif des embases 20A et 20B, ces moyens complémentaires étant constitués par les tétons 17 et 18 précédemment décrits. D'autres moyens de positionnement en rotation sont possibles, par exemple en prévoyant un logement de forme hexagonale et des extrémités de tige flexible également de forme hexagonale. Il est également suffisant qu'une extrémité de tige et une embase permettent un tel positionnement, celui-ci étant alors acquis pour la seconde embase puisqu'il s'agit d'un positionnement relatif. Les embases 20A et 20B sont préférentiellement identiques, ce qui facilite la fabrication du support. Avantageusement, l'axe du logement 21A de l'embase 20A présente un angle sensiblement égal à 45e avec la paroi d'habitacle sur laquelle cette embase 20A est fixée. On assure ainsi un prépositionnement angulaire de la tige 10, et donc une orientation du support 40. Différents prépositionnements sont représentés aux figures 5 à 7. La figure 5 représente le support 40 où l'embase 20A est fixée au plancher 50 de l'habitacle, les deux embases présentant des surfaces de fixation parallèles. La figure 6 représente le support 40 où l'embase est fixée sous la console 60 du véhicule et où la tige 10 est pliée à 90 , les deux embases présentant également des surfaces de fixation parallèles. La figure 7 représente le support 40 où l'embase 20A est fixée contre une surface 70 perpendiculaire au plancher, les deux embases présentant des surfaces de fixation à 90". Le principal avantage de la présente invention est que la position de l'embase 20B est entièrement indépendante de celle de l'embase 20A, c'est à dire qu'il est possible de définir leur position relative très facilement une fois que l'embase 20A aura été fixée contre une paroi de l'habitacle, ou alors au préalable. La figure 8 représente le système de maintien de l'invention où un berceau de radiotéléphone, servant de socle, est monté sur l'une des deux embases. Ce berceau 80 de radiotéléphone 81 est muni d'un connecteur non représenté coopérant avec celui référencé 23 sur les figures précédentes. Il comporte des moyens de maintien du radiotéléphone 81 ainsi qu'un connecteur destiné à coopérer avec le radiotéléphone 81 lorsque celui-ci est placé dans le berceau 80. Le berceau 80 constitue le socle de maintien de l'appareil, pouvant également être constitué par un combiné de radiotéléphone. Bien entendu, selon le type d'appareils à maintenir à proximité du conducteur, le socle peut présenter des configurations différentes. La présente invention permet le raccordement d'un radiotéléphone portatif à un équipement associé, tel que, pour emploi dans un véhicule, un équipement permettant le raccordement du radiotéléphone portatif à l'antenne du véhicule, précédée ou non d'un amplificateur d'émission et, éventuellement, d'un amplificateur de réception, à une source d'alimentation pour recharger la batterie du radiotéléphone, ou encore à un adaptateur mains-libres qui permet de remplacer le microphone et l'écouteur du radiotéléphone par un haut-parleur et un microphone disposés dans le véhicule. Le socle de radiotéléphone portatif utilisé peut par exemple être du type décrit dans la demande de brevet française n0 92.09837 déposée le 7 août 1992 et intitulée "monture de raccordement de radiotéléphone portatif". La présente invention assure un maintien performant d'un appareil dans l'habitacle d'un véhicule, ainsi que son raccordement par des câbles. Le câblage peut être réalisé à l'aide d'un connecteur qui passe à l'intérieur du support et il n'est donc pas nécessaire de réaliser des soudures sur un connecteur après avoir passé les câbles. Les orientations des embases permettent de monter un tel support dans n'importe quel véhicule et le support peut se présenter sous la forme d'un kit à monter soi-même. REVENDICATIONS 1. Support pour le maintien d'un appareil (81) dans l'habitacle d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte: - une première embase (20A) destinée à être fixée contre une paroi (50, 60, 70) dudit habitacle, ladite première embase (20A) comportant un premier passage (22A) d'un connecteur (23) équipé de câbles (24,25) destinés à être reliés audit appareil (81); - une tige déformable (10) dont une première extrémité (11) est solidarisée avec ladite première embase (20A) à laide de premiers moyens de fixation (13, 15) et dont la seconde extrémité (12) est solidarisée avec une seconde embase (20B) à l'aide de seconds moyens de fixation (14, 16), ladite seconde embase (20B) comportant un second passage (22B) dudit connecteur (23). 2. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite tige déformable (10) comporte une partie centrale déformable et deux extrémités (11,12) rigides, de façon à autoriser une déformation limitée de ladite tige (10). 3. Support selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chacune desdites extrémités (11, 12) de ladite tige (10) est engagée dans un logement (21A, 21B) prévu dans chacune desdites embases (20A, 20B). 4. Support selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'axe du logement (21) de ladite première embase (20A) présente un angle sensiblement égal à 45 avec ladite paroi (50, 60, 70) dudit habitacle et en ce qu'au moins un desdits logements (21A, 21B) comporte des moyens (31) de positionnement en rotation coopérant avec des moyens complémentaires (17, 18) d'une desdites extrémités (11, 12) pour permettre un prépositionnement relatif desdites embases (20A, 20B). 5. Support selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de positionnement en rotation sont constitués par des nervures (31) et en ce que lesdits moyens complémentaires sont constitués par des tétons (17, 18) destinés à être glissés entre lesdites nervures (31A, 31B). 6. Support selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdites embases (20A, 20B) sont identiques. 7. Système de maintien d'un appareil électrique mettant en oeuvre un support selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte un socle (80) de réception dudit appareil, ledit socle (80) étant fixé à ladite seconde embase (20B). 8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit socle est constitué par un berceau (80) de réception d'un radiotéléphone portatif. 9. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit socle est constitué par un berceau (80) de réception d'un combiné d'un radiotéléphone portable.