Brevet FR2710119A1 — publié le 19950324

L'invention concerne un agencement de montage de ressort, pour frein à disque à étrier flottant, comprenant un ressort en fil métallique qui est fixé sur la plaquette de support d'une garniture de frein axiale- ment extérieure et qui exerce une précontrainte appli- quant un étrier flottant, agencé de façon à pouvoir être déplacé en translation axiale, contre un support de frein fixe. Un agencement de montage de ressort, conforme au type générique, est connu par DE 33 36 302 A1. Cet agencement de montage de ressort connu comprend un ressort en fil métallique qui est riveté sur une garni- ture de frein et qui prend appui par une branche unique de ressort sur le support de frein. La garniture de frein comporte, sur sa plaquette de support, des parties en saillie supplémentaires qui servent à supporter le couple de rotation produit par la branche unique du ressort. Cette réalisation complexe de la garniture de frein rend sa fabrication plus chère. Par ailleurs, le ressort en fil métallique n'est pas séparable de la garniture de frein et doit donc être remplacé en même temps que la garniture de frein usée, sans pouvoir être réutilisé avec une nouvelle garniture de frein. L'invention a pour but d'améliorer un agence- ment de montage de ressort du type générique d'une façon telle qu'avec une fabrication plus économique, un montage simple du ressort en fil métallique et la possibilité de le réutiliser sont assurés. A cet effet, l'invention a pour objet un agencement de montage de ressort, pour frein à disque à étrier flottant, comprenant un support de frein fixe, un étrier flottant, disposé de façon à pouvoir être déplacé en translation axiale, et un ressort en fil métallique fixé sur la plaquette de support d'une garniture de frein axialement extérieure, caractérisé en ce qu'au moins la garniture de frein extérieure comporte, sur sa plaquette de support, des parties en saillie axiale sur lesquelles le ressort en fil métallique est fixé, un tronçon de fixation du ressort en fil métallique entourant les parties en saillie, et en ce que deux branches de ressort partent du tronçon de fixation, ces branches de ressort étant dirigées pratiquement dans des sens opposés et prenant appui d'une manière élastique sur le support de frein. En principe, la solution conforme à l'inven- tion réside dans le fait qu'un tronçon de fixation du ressort en fil métallique entoure les parties en saillie axiale de la plaquette de support de la garniture de frein extérieure, de sorte que le ressort en fil métalli- que est accroché à la garniture de frein d'une manière amovible. L'agencement de deux branches de ressort dirigées dans des sens opposés permet que les couples de rotation qui s'exercent s'équilibrent mutuellement, de sorte qu'aucune disposition particulière concernant l'appui sur la garniture de frein n'est nécessaire. Le ressort en fil métallique lui-même peut être réalisé d'une manière particulièrement simple. De préférence, au moins la garniture de frein extérieure comporte, sur sa plaquette de support, deux autres parties en saillie qui sont espacées l'une de l'autre suivant la direction circonférentielle et sont destinées à s'accrocher dans deux évidements ou trous de la branche extérieure de l'étrier flottant qui est en ap- pui. Ainsi, la précontrainte qui est exercée par le ressort en fil métallique sur la garniture de frein suivant la direction diamétrale, grâce à l'appui des branches de ressort sur le support de frein, est trans- mise d'une manière simple à l'étrier flottant par l'intermédiaire des deux autres parties en saillie de la plaquette de support de la garniture de frein extérieure, ces deux autres parties en saillie étant accrochées dans deux trous de l'aile extérieure de l'étrier flottant qui prend appui sur la garniture de frein. Suivant un mode d'exécution préféré de l'invention, les parties en saillie axiale servant à la fixation du ressort en fil métallique sont constituées de deux doigts à fente disposés l'un à côté de l'autre et et emboîtés à force dans deux trous de la plaquette de support, un tronçon de chaque doigt à fente qui fait saillie hors de la plaquette de support étant pourvu d'une tête plus large. Ainsi, la plaquette de support de la garniture de frein extérieure est pourvue de deux trous qui sont disposés l'un à côté de l'autre et dans lesquels deux doigts à fente sont emboîtés à force. Le tronçon de fixation du ressort en fil métallique entoure alors les deux tronçons des doigts à fente qui font saillie hors de la plaquette de support et qui, grâce à leur tête plus large, empêchent un glissement du tronçon de fixation suivant la direction axiale. A la place des doigts à fente, il est bien entendu possible d'utiliser aussi des vis, mais ces dernières accroissent les coûts de fabrication. Il est enfin possible aussi que des parties en saillie réalisées au formage sur la plaquette de support servent à la fixation du ressort en fil métallique. Dans un tel cas, à la place de deux parties en saillie disposées l'une à côté de l'autre, il est possible de mettre aussi en oeuvre une réalisation comportant une partie en saillie allongée unique. Des rivets ne sont pas conseillés pour la fixation, étant donné que le ressort en fil métallique perdrait dans ce cas l'avantage de la fixation amovible. Un autre avantage de la fixation amovible conforme à l'invention réside dans le fait qu'en cas de besoin, il serait possible, sans fixer un ressort en fil métallique, d'utiliser pour la garniture de frein située du côté du piston une garniture de frein pourvue de parties en saillie. Suivant une forme d'exécution préférée, le tronçon de fixation du ressort en fil métallique est formé d'une boucle de fil métallique pratiquement en forme de losange qui se prolonge transversalement par les branches de ressort. Ainsi, d'une manière particulière- ment simple, le tronçon de fixation du ressort en fil métallique est réalisé pratiquement sous la forme d'une boucle de fil métallique en losange qui se prolonge transversalement par les branches de ressort. Outre une réalisation simple, cette forme d'exécution a l'avantage d'un montage simple du ressort en fil métallique sur la garniture de frein, ce qui assure une fixation efficace et un fonctionnement parfait. La boucle de fil métallique en forme de losange comporte quatre sommets arrondis qui se font face deux à deux. L'espacement entre les sommets de la première paire est supérieur à celui des deux sommets de la seconde. Lors du montage, on oriente les branches de ressort suivant une direction diamétrale vis- à-vis du disque de frein, en plaçant la paire de sommets présentant le plus grand espacement suivant la direction de la ligne qui réunit les deux doigts à fente. On pousse alors le tronçon de fixation suivant la direction axiale par-dessus les deux doigts à fente, les deux sommets présentant le plus grand espacement venant en appui sur ces doigts à fente. On fait ensuite pivoter de 90 l'ensemble du ressort en fil métallique, de sorte que les deux sommets présentant le plus petit espacement viennent alors en appui sur les deux doigts à fente. Du fait du plus petit espacement, le tronçon de fixation en forme de losange est désormais solidement verrouillé sur les deux doigts à fente. On doit enfin amener encore les extrémités libres des deux branches de ressort dans leur position correcte, afin qu'elles soient en appui d'une manière élastique sur les surfaces d'appui du support de frein. De préférence, les doigts à fente de la garniture de frein sont disposés l'un à côté de l'autre suivant la direction diamétrale et le tronçon de fixation en forme de losange est disposé avec sa plus grande dimension transversale disposée suivant la direction des branches de ressort. Il s'est ainsi avéré particulièrement avantageux de disposer les doigts à fente de la garniture de frein l'un à côté de l'autre suivant la direction diamétrale et au milieu de la plaquette de support. Ainsi, lorsque le ressort en fil métallique est mis en place d'une manière correcte, l'un des deux doigts à fente sert de centre de rotation pour le mouvement élastique des deux branches de ressort. L'invention a aussi pour objet, en soi, un ressort en fil métallique, pour frein à disque à étrier flottant, comportant les particularités caractérisantes essentielles qui sont nécessaires pour qu'il soit utilisé dans un agencement de montage de ressort conforme à l'invention, ce ressort en fil métallique étant caracté- risé en ce qu'un tronçon de fixation du ressort en fil métallique qui est prévu pour être fixé d'une manière amovible sur une garniture de frein est formé d'une boucle de fil métallique pratiquement en forme de losange qui se prolonge latéralement par deux branches de ressort qui sont dirigées vers l'extérieur pratiquement dans des sens opposés. Ainsi, il est possible, d'une façon simple, de fixer un tel ressort en fil métallique conforme à l'invention d'une manière amovible sur une garniture de frein pourvue de parties en saillie et donc de pouvoir le réutiliser, ce ressort en fil métallique ayant une configuration qui est simple permettant une fabrication économique. Le but qui est à la base de l'invention est donc déjà atteint au moyen du ressort en fil métallique par lui-même. Suivant une forme d'exécu- tion avantageuse, qui a déjà été exposée ci-dessus, le tronçon de fixation en forme de losange est disposé avec sa plus grande dimension transversale située suivant la direction des branches de ressort. L'invention a encore pour objet, se prêtant à la fixation amovible d'un ressort en fil métallique, une garniture de frein, pour frein à disque à étrier flottant, comprenant une plaquette de support qui porte une garniture de friction, caractérisée en ce que la plaquette de support est pourvue de deux doigts à fente qui sont disposés l'un à côté de l'autre et qui font chacun saillie axialement hors de la plaquette de support par un tronçon prévu pour la fixation amovible d'un ressort en fil métallique et qui comportent chacun une tête plus large. Ainsi, conformément à l'invention, la garniture de frein comporte, sur sa plaquette de support, deux doigts à fente qui sont disposés l'un à côté de l'autre et qui font partiellement saillie hors de la pla- quette de support et comportent une tête plus large. La garniture de frein conforme à l'invention permet, moyennant de faibles coûts de fabrication, de pouvoir fixer d'une manière amovible un ressort en fil métallique d'une réalisation simple, ce qui permet d'atteindre le but qui est à la base de l'invention. Suivant des formes d'exécution avantageuses de la garniture de frein conforme à l'invention, dont l'importance et les avantages ont déjà été exposés en ce qui concerne l'agencement de montage de ressort conforme à l'invention, les doigts à fente sont disposés de façon à être situés l'un à côté de l'autre suivant la direction d'une ligne médiane divisant la plaquette de support en des parties identiques, et la plaquette de support comporte en outre deux parties en saillie qui sont disposées de part et d'autre de ladite ligne médiane en étant espacées l'une de l'autre et qui sont destinées à s'accrocher dans deux trous d'un étrier flottant. Un exemple de mise en oeuvre de l'invention est exposé ci-après en détail en regard des dessins. On voit: à la figure 1, une vue de côté, partiellement en coupe, d'un frein à disque à étrier flottant compor- tant un agencement de montage de ressort dans une position o il est prêt à fonctionner, à la figure 2, l'agencement de la figure 1 au cours du montage du ressort en fil métallique, à la figure 3, une vue de dessus du même frein à disque à étrier flottant et, à la figure 4, une vue en coupe suivant la ligne A-A de la figure 3. Le frein à disque à étrier flottant repré- senté à toutes les figures 1 à 4 comporte un support de frein 1 qui est fixé rigidement sur la roue de véhicule et qui, par ses deux bras de support 2, 3, chevauche le bord extérieur d'un disque de frein 4. Un étrier flottant 7 est guidé sur le support de frein 1 au moyen de deux guides à broche 5, 6 de façon à pouvoir être déplacé en translation axiale. L'étrier flottant 7 entoure aussi le bord extérieur du disque de frein 4 et deux garnitures de frein 8, 9 disposées de part et d'autre de ce disque de frein 4. L'étrier flottant 7 comporte une aile intérieure 10 présentant un alésage cylindrique 11 dans lequel un piston de frein 12 coulisse. Lors d'un action- nement du frein, le piston de frein 12 est appliqué contre la garniture de frein 8 intérieure, située du côté du piston, de sorte que la garniture de frein 8 est repoussée en appui contre une première face diamétrale du disque de frein 4. Du fait de la force de réaction produite, l'ensemble de l'étrier flottant 7 se déplace en translation axiale dans ses guides à broche 5, 6 et prend ainsi appui par son aile extérieure 13 contre la garniture de frein 9 extérieure qui est elle-même appliquée sur la seconde face diamétrale du frein à disque 4. L'agencement de montage de ressort comprend un ressort en fil métallique 14 qui est accroché d'une manière amovible sur la face arrière de la garniture de frein 9 extérieure et qui, par deux branches de ressort , 16, prend appui d'une manière élastique sur les ailes de support 2, 3 du support de frein 1. La garniture de frein 9 extérieure comprend une plaquette de support 17 qui, sur sa face avant, est pourvue d'une garniture de friction. Deux doigts à fente 18, 19 sont emboîtés à force dans deux trous de la plaquette de support 17. Ainsi que la figure 4 le montre mieux, les doigts à fente 18, 19 comportent des tronçons respectifs qui font saillie hors de la plaquette de support 17 et qui se terminent chacun par une tête 20, 21 plus large. Le ressort 14, obtenu par pliage d'un morceau de fil métallique, comporte un tronçon de fixation 22 central qui est enroulé, sous la forme d'une boucle de fil métallique en losange, autour des deux doigts à fente 18, 19 et qui se prolonge transversalement par les branches de ressort 15, 16. Le tronçon de fixation 22 comporte quatre sommets arrondis 23, 24, 25, 26 qui se font face deux à deux, les sommets 24, 26 situés suivant la direction des branches de ressort 15, 16 présentant entre eux un espacement plus grand que les deux sommets 23, 25 situés latéralement vis-à-vis des deux premiers. Le tronçon de fixation 22 en forme de losange a donc une dimension transversale plus grande déterminée par les sommets 24, 26 et une dimension transversale plus petite déterminée par les sommets 23, 25. Ainsi que la figure 2 le montre, pour monter le ressort en fil métallique 14, on l'oriente d'abord de façon que ses deux branches de ressort 15, 16 dirigées dans des sens opposés soient orientées d'une manière pratiquement diamétrale vis-à-vis du disque de frein 4. La plus grande dimension du tronçon de fixation 22 est alors orientée aussi, par ses sommets 24, 26, suivant une direction diamétrale. On peut alors pousser le ressort en fil métallique 14, suivant la direction axiale, par- dessus les doigts à fente 18, 19 disposés l'un à côté de l'autre suivant une direction diamétrale. On fait ensuite pivoter le ressort en fil métallique de 90 , jusqu'à ce que les deux branches de ressort 15, 16 soient dirigées dans des sens opposés suivant la direction circonféren- tielle. Les deux doigts à fente 18, 19 sont alors serrés entre les sommets 23, 25 qui déterminent la plus petite dimension transversale du tronçon de fixation 22 et verrouillent ainsi le ressort en fil métallique 14 sur la garniture de frein 9. Le tronçon de fixation 22 est aussi maintenu sur la plaquette de support 17 suivant la direction axiale au moyen des têtes 20, 21 des doigts à fente 18, 19 qui font saillie sur le côté. Cette fixation est fiable et d'un fonctionnement sûr et on peut aussi la défaire d'une manière simple en faisant pivoter le ressort en fil métallique 14 de 90 en sens inverse. Pour que le montage du ressort en fil métallique 14 soit complet, on doit enfin amener encore les extrémités 27, 28 des branches de ressort 15, 16 en appui sur les surfaces d'appui 29, 30 associées qui sont situées sur la face inférieure des ailes de support 2, 3. Au sens large, l'agencement de montage de ressort comprend aussi les moyens, décrits ci-après, qui servent à transmettre la force de précontrainte de la garniture de frein 9 extérieure à l'étrier flottant 7. A cet effet, l'aile extérieure 13 de l'étrier flottant 7 est pourvue de deux trous axiaux 31 qui sont disposés dans des zones latérales de l'aile extérieure 13, en étant espacés l'un de l'autre suivant la direction circonférentielle. La garniture de frein 9 extérieure comporte deux parties en saillie axiale 32 de sa pla- quette de support 17 qui lui sont associées et qui sont emboîtées axialement dans les deux trous 31. REVENDICATIONS 1. Agencement de montage de ressort, pour frein à disque à étrier flottant, comprenant un support de frein (1) fixe, un étrier flottant (7), disposé de façon à pouvoir être déplacé en translation axiale, et un ressort en fil métallique (14) fixé sur la plaquette de support (17) d'une garniture de frein (9) axialement extérieure, caractérisé en ce qu'au moins la garniture de frein (9) extérieure comporte, sur sa plaquette de support (17), des parties en saillie axiale (18, 19) sur lesquelles le ressort en fil métallique (14) est fixé, un tronçon de fixation (22) du ressort en fil métallique (14) entourant les parties en saillie (18, 19), et en ce que deux branches de ressort (15, 16) partent du tronçon de fixation (22), ces branches de ressort (15, 16) étant dirigées pratiquement dans des sens opposés et prenant appui d'une manière élastique sur le support de frein (1). 2. Agencement de montage de ressort selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins la garniture de frein (9) extérieure comporte, sur sa plaquette de support (17), deux autres parties en saillie (32) qui sont espacées l'une de l'autre suivant la direction circonférentielle et sont destinées à s'accro- cher dans deux évidements ou trous (31) de la branche extérieure (13) de l'étrier flottant (7) qui est en appui. 3. Agencement de montage de ressort selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les parties en saillie axiale servant à la fixation du ressort en fil métallique (14) sont consti- tuées de deux doigts à fente (18, 19) disposés l'un à côté de l'autre et et emboîtés à force dans deux trous de la plaquette de support (17), un tronçon de chaque doigt à fente (18, 19) qui fait saillie hors de la plaquette de support (17) étant pourvu d'une tête (20, 21) plus large. 4. Agencement de montage de ressort selon la revendication 3, caractrérisé en ce que le tronçon de fixation (22) du ressort en fil métallique (14) est formé d'une boucle de fil métallique pratiquement en forme de losange qui se prolonge transversalement par les branches de ressort (15, 16). 5. Agencement de montage de ressort selon la revendication 4, caractérisé en ce que les doigts à fente (18, 19) de la garniture de frein (9) sont disposés l'un à côté de l'autre suivant la direction diamétrale et en ce que le tronçon de fixation (22) en forme de losange est disposé avec sa plus grande dimension transversale disposée suivant la direction des branches de ressort (15, 16). 6. Ressort en fil métallique, pour frein à disque à étrier flottant, caractérisé en ce qu'un tronçon de fixation (22) du ressort en fil métallique (14) qui est prévu pour être fixé d'une manière amovible sur une garniture de frein (9) est formé d'une boucle de fil métallique pratiquement en forme de losange qui se prolonge latéralement par deux branches de ressort (15, 16) qui sont dirigées vers l'extérieur pratiquement dans des sens opposés. 7. Ressort en fil métallique selon la revendication 6, caractérisé en ce que le tronçon de fixation (22) en forme de losange est disposé avec sa plus grande dimension transversale située suivant la direction des branches de ressort (15, 16). 8. Garniture de frein, pour frein à disque à étrier flottant, comprenant une plaquette de support (17) qui porte une garniture de friction, caractérisée en ce que la plaquette de support (17) est pourvue de deux doigts à fente (18, 19) qui sont disposés l'un à côté de l'autre et qui font chacun saillie axialement hors de la plaquette de support (17) par un tronçon prévu pour la fixation amovible d'un ressort en fil métallique (14) et qui comportent chacun une tête (20, 21) plus large. 9. Garniture de frein selon la revendication 8, caractérisée en ce que les doigts à fente (18, 19) sont disposés de façon à être situés l'un à côté de l'autre suivant la direction d'une ligne médiane divisant la plaquette de support (17) en des parties identiques. 10. Garniture de frein selon l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisée en ce que la plaquette de support (17) comporte en outre deux parties en saillie (32) qui sont disposées de part et d'autre de ladite ligne médiane en étant espacées l'une de l'autre et qui sont destinées à s'accrocher dans deux trous (31) d'un étrier flottant (7).