Brevet FR2701970A1 — publié le 19940902

DESCRIPTION DU DISPOSITIF L'augmentation constante de la circulation a contraint la technique routière à évoluer vers plus de sécurité. Au cours des décennies précédentes on a vu l'adoption - de chaussées délimitées par bandes de peinture blanche ou jaune. - de chaussées séparées par un terre-plein central ( engazonné ou avec végétaux ). - de chaussées séparées par glissières métalliques de sécurité. - de chaussées séparées par murettes en béton, dénommées par les techniciens, soit: - Glissières en Béton Adhérant (Dénommées G.B.A. par les spécialistes) - Délimiteur en Béton Adhérant (Dénommés D.B.A. par les spécialistes) - Murs séparateurs en Béton Adhérant L'adoption de ces murs (surtout dans le cas de chaussées étroites et contigues) évite la collision frontale, la plus meurtrière des causes d'accident. -Mais l'adoption de cette technique a généré un nouveau danger, moins fréquent mais pouvant être aussi meurtrier. C'est le cas, lors de l'éxécution de travaux de la pose et de l',implantation d'une signalisation temporaire de chantier routier qui dans le cas de voies très circulées ( ou autoroutes ) doivent être mise en place simultanément sur la voie de droite (bande d'arrêt d'urgence) et de gauche (voie rapide). Le danger provient du fait - que les panneaux, , malgré leur grande dimension, ne sont pas visibles de suffisamment loin par 1 usager par manque de hauteur au dessus du sol.(Panneaux dont les pieds ont de 0,40 à 0,60 m. de haut). - que les panneaux mis en place sur le coté gauche ( c'est à dire sur la voie la plus rapide ) empiètent sur la voie la plus dangereuse pour l'usager. - que la mise en place de ces panneaux temporaires du fait de leurs dimensions et leur peu de maniabilité, est un risque d'accident important pour les agents chargés de leur pose, compte tenu des deux observations précédentes. La présente invention concerne un dispositif destiné à assurer une meilleure efficacité de la signalisation routière temporaire en: - rendant plus visibles par l'usager les panneaux de dangers temporaires en augmentant leur hauteur au dessus de la chaussée. (Grace à ce dispositif leur implantation sur G.B.A. les situe de 1,10 à 1,30 m. au-dessus du sol). - en n'empiétant pas sur la voie la plus rapide et la plus dangereuse, de supprimer le risque de collision par l'usager des panneaux actuellement utilisés en signalisation temporaire ou de chantier. - tout en assurant aux agents chargés de la mise en place de ces panneaux temporaires - d'une pose plus rapide, - des équipes de pose moins encombrantes sur la chaussée, - de signalisation pouvant éventuellement être mise en place et "neu oralisée'l en "heure creuse" puis "activée" à l'ouverture du chantier. Le dispositif est en fait: le support "PERMANENT" d'une signalisation "TEMPORAIRE. Le dessin annexé illustre l'invention. Le dispositif consiste en une tôle galbée (1) à la forme normalisée des G.B.A. et percée de trous (4) pour sa fixation dans le béton de la G.B.A. par chevilles à pose rapide ( chevilles DBZ de HILTI ). Le tube carré (2) est renforcé par deux contre-fiches (3) et: - cranté à la partie supérieure par 4 crans (5) pour maintient du pied de panneau (7) "en service" ou "hors service" par simple quart de tour. - perçé à sa partie inférieure (6) pour assujettissement éventuel du pied de panneau (7) au support. La minceur de la tôle et la faible épaisseur de la tête de la cheville DBZ ne présente pas de saillie sur les faces latérales de la G.B.A. et conserve à la G.B.A ses qualités de glissière de sécurité. Le tube carré (2) est destiné à recevoir le panneau de signalisation monté sur pied tubulaire (7). Le panneau ayant une prise au vent, la solidité du tube carré (2) est renforcé par deux contre-fiches de soutien (3). D'autre part, le tube carré (2) perpendiculaire à la face supérieure de la G.B.A., constitue un obstacle dangereux dans le cas d'un usager glissant sur la partie supérieure de la G.B.A. et qui subirait avec ce tube (2) un choc frontal. Les contre-fiches (3) du fait de leur inclinaison à 45 constituent une protection à ce choc frontal. A proximité des agglomérations importantes, par des actes de vandalisme ou de malveillance inconsidérés, les panneaux routiers sont très souvent volés, détériorés ou mis hors service s'ils ne sont assujettis à un support fixe (surtout les panneaux de signalisation temporaire ou de chantier). Pour palier à ces actes de vandalisme gratuit le tube carré (2) est percé à sa partie inférieure (6) permettant ainsi un assujettissement du pied tubulaire du panneau (7) au support. Cet assujettissement, assuré par le personnel chargé de la pose des panneaux, peut être, suivant le degré de maintien en place recherché ou même la durée du chantier, effectué par : - clavette ou épingle métallique. - goupille fendue. - boulonnage classique. - boulonnage indesserrable. - rivetage. - soudure d'une clavette transversale en (6). - coulage de béton dans le tube (2) et clavetage en (6). le démontage pouvant, suivant le degré ce protection recherché, être effec tué, soit manuellement soit qu'avec l'aide d'outillage adéquat (marteau, pince, clé de mécanicien, chalumeau, tronçonneuse à disque, etc). L'ensemble du dispositif est traité antirouille par zingage ou galvanisation pour éviter tout entretien ultérieur. Le dispositif a des dimentions de l'ordre de 50 cm. de longueur, 25 cm. de largeur et 60 cm. de hauteur. Apures pose, et fixation sur la G.B.A. (ou D.B.A.) seuls le tube carré (2) et les contre-fiches (3) surplombent la G.B.A. (ou D.B.A.) de 25 cm. environ. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à accroitre la sécurité routière lors de neutralisations temporaires de chaussées par ouver ture de chantiers ou autre. NIB. Le panneau de signa7isation à mettre en place doit être monté sur un pied tubu7aire (7) d'un diamètre inférieur au tube carré (2) et muni à sa partie inférieure d'ergots et de trous correspondants (adaptation pouvant être très faci7ement réalisée par l'utilisateur et non inc7use dans 7e présent brevet). REVENDICATIONS 1) Dispositif destiné à améliorer la signalisation routière temporaire sur les routes munies de Glissières en Béton Adhérant (G.B.A.) en utisant ces glissières comme support même de la signalisation, et caractérisé en ce que la tôle galbée (1), après fixation dans le béton de la G.B.A. par les chevilles DBZ de HILTI et par l'intermédiaire des trous (4) conserve à la G.B.A. ses qualités de GLISSIERE DE SECURITE. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les contre-fiches de soutien (3) du tube carré central (2) assurent une répartition des efforts reçus par ce dernier lorsque ce tube carré central sert de support à un panneau. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les contre-fiches de soutien (3) du tube carré central (2) du fait de leur inclinaison constituent une protection au choc frontal avec ce tube carré central (2) que pourrait subir un usager glissant sur la partie supérieure de la G.B.A. 4) Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes caractérisé en ce que le tube carré central (2) destiné à recevoir le tube support (7) du panneau de signalisation temporaire comporte quatre crans à sa partie supérieure (5) permettant ainsi aux agents spécialisés dans l'entretien routier: - d'occulter ou d'activer le panneau posé par simple quart de tour. - de pouvoir ainsi effectuer la mise en place de panneaux préalablement à l'ouverture d'un chantier, à des heures de moindre gêne ou de moindre danger pour eux et pour les usagers. 5) Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes caractérisé en ce que le tube carré central (2) comporte à sa partie inférieure un trou (6) permettant un assujetissement du panneau au support par boulonnage, rivetage, ou tout autre procédé de fixation antivandalisme.