Brevet FR2702713A1 — publié le 19940923

CITASSES SUPPORT D'UN GROUPE MOTO-PROPULSEUR L'invention concerne un châssis support d'un groupe moto-propulseur formé par un cadre qui possède deux longerons latéraux entretoisés par des traverses longitudinalement espacées, des moyens de fixation du groupe moto-propulseur montés sur lesdites traverses et des ancrages de bras de suspension montés sur lesdits longerons. La publication FR-A-2615458 décrit un châssis support qui autorise le préassemblage des bras de suspension et qui possède des traverses multifonctions de montage d'organes mécaniques. Un tel châssis demeure par conséquent couteux et ne peut être réalisé à partir de simples profilés. L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient en proposant un châssis support préassemblé à l'aide d'un ensemble de poutres fermées sur lesquelles ont été rapportés les supports nécessaires à la réalisation des fonctions mécaniques souhaitées du châssis. L'invention a également pour but de réaliser un châssis assemblé à partir de profilés d'aluminium extrudés rendus solidaires par l'intermédiaire de pièces d'assemblage constitués par des tronçons découpés de profilés. Selon l'invention, l'ensemble des longerons et des traverses est constitué par des poutres creuses dont les extrémités portent des pièces d'assemblage à zones respectives d'encastrement d'une traverse et d'un longeron. Dans ces conditions, les différentes fixations sont adaptées sur les traverses et les longerons et permettent la répartition de la résistance mécanique du châssis. Selon une autre caractéristique de l'invention l'ensemble des pièces d'assemblage et des organes fonctionnels sont réalisés à partir de tronçons de profilés à parois d'assemblage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation du châssis support en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une représentation en élévation du châssis support du groupe moto-propulseur et des bras de suspension, - Ia figure 2 est une représentation perspective du châssis support représenté à la figure 1, - la figure 3 est une section de la zone d'assemblage de la traverse avant du châssis avec le support du radiateur selon la ligne m de la figure 2, - la figure 4 est une section de la zone d'assemblage d'un longeron et d'une traverse 3 selon la ligne IV-IV de la figure 2, - la figure 5 est une section d'assemblage d'une traverse avec le longeron latéral du châssis selon la ligne V - V de la figure 2, - les figures 6 à 10 illustrent les sections caractéristiques VI, VII, VIII, M, X, d'assemblage des longerons et des traverses du châssis avec les bras de suspension et les supports d'organes du groupe moto-propulseur et de suspension, représentés à la figure 2. Le châssis représenté aux figures 1 et 2 se présente sous la forme d'un cadre sensiblement rectangulaire dont deux longerons 1, 2 sont sensiblement horizontaux tandisque deux traverses 3, 4 longitudinalement espacées sont rendus solidaires aux longerons 1, 2 par des pièces d'assemblages 5, 6. On désignera dans ce qui suit la traverse 3 par l'expression "traverse avant" et la traverse 4 par l'expression "traverse arrière". Selon la représentation fonctionnelle du châssis support à la figure 2, la traverse avant 3 est assemblée aux longerons latéraux 10 de l'ossature du véhicule tandisque la traverse arrière 4 est assemblée à des montants arrières 42 qui supportent le pare-choc 12 du véhicule. Deux supports 13 du radiateur 15 de refroidissement du groupe motopropulseur sont soudés au contact de la face avant de la traverse 3. Ainsi que cela est montré à la figure 3, les supports 13 sont formés à partir de profilés et possèdent une face arrière d'assemblage par soudure avec la face avant de la traverse 3. Les supports 13 réalisés à partir de tronçons extrudés possèdent par ailleurs un cloisonnement intérieur de rigidification et des orifices de passage d'organes d'assemblage tels que des vis ou boulons destinés à la fixation sur le châssis support d'une poutre longitudinale 130 d'absorption de chocs et d'un réservoir de combustible 131. La pièce d'assemblage 5 de la traverse avant 3 avec le longeron 1 ou 2 est constituée par un tronçon de profilé à section uniforme en H représentée à la figure 4. Dans cette section la cloison de séparation médiane 7 permet de délimiter les zones d'encastrement de la traverse 3 et d'un longeron 2 ainsi que l'accostage au contact de la cloison 7 d'un flanc de la traverse 3 et de l'extrémité d'un longeron 1 ou 2 placés entre les branches parallèles du profilé. La partie postérieure de la pièce d'assemblage 5 reçoit en outre une bride de fixation 25 d'une barre stabilisatrice 26 du véhicule. La pièce d'assemblage 6 de la traverse arrière 4 avec le longeron 1 ou 2 est constituée par un tronçon de profil à section uniforme en U représentée à la figure 8. Dans cette section, la base 61 du profil et une branche 62 de celui-ci, portent des extensions 63, 63' perpendiculaires à ladite branche 62 pour constituer la zone d'encastrement de l'extrémité du longeron 1 ou 2. La traverse arrière 4 est également coiffée par un support de fixation 16 du groupe moto-propulseur, représenté à la figure 7. Le support 16 porte à cet effet le bloc de suspension 18 du groupe moto-propulseur vissé et centré sur le support 16. La fixation du groupe moto-propulseur est complétée notamment par un support 17 en appui sur les faces arrière et de dessus de la traverse 3. Le support 17 à l'exemple du support 16 est également constitué par un tronçon de profilé d'aluminium extrudé représenté en section à la figure 10 et reçoit un bloc de suspension 19 vissé dans ledit support. Dans le but de faciliter le montage des bras de suspension des roues arrière du véhicule, les longerons 1 et 2 portent deux chapes d'ancrage 29 constituées par des tronçons de profilé représenté à la figure 6. Les chapes 29 longitudinalement espacées le long du longeron supportent l'axe d'articulation 30 d'un bras de suspension 20 de la fusée de roue du véhicule. Par ailleurs chaque extrémité de la traverse avant 3 porte une entretoise 21 de rigidification également réalisée à partir d'un tronçon extrudé. L'entretoise 21 est traversée par un boulon d'assemblage 23 du longeron 10 latéral du véhicule représenté schématiquement à la figure 5. Le longeron 10 est assemblé à la traverse 3 par l'intermédiaire d'un support intermédiaire 31 traversé par le boulon 23 et soudé sur le longeron. Ainsi que cela ressort du dessin les différents supports tels que 13, 16, 17, 31 et les chapes d'ancrage 29 possèdent des surfaces d'assemblage par soudure au contact des longerons 1, 2, 10 et des traverses 3, 4 destinées à améliorer la rigidité de l'ensemble du châssis support. De manière analogue chaque extrémité de la traverse arrière 4 porte une entretoise 41 de rigidification des châssis support dans la zone d'assemblage avec l'ossature du véhicule comme représenté à la figure 9, l'entretoise 41 est traversée par un boulon d'assemblage 43 du montant arrière 42. La liaison du montant 42 avec la traverse 4 est assurée par un support intermédiaire 44 à logement 45 d'immobilisation d'un écrou 46 du boulon 43. D'une manière analogue les divers supports 13, 16, 31 possèdent des logements représentés aux figures 3, 5, 9 d'immobilisation de pièces de boulonnerie tels que des écrous E nécessaires à l'assemblage vissé desdits supports avec les éléments attenants du châssis. REVENDICATIONS 1) Châssis support d'un groupe moto-propulseur constitué par un cadre qui possède deux longerons (1, 2) latéraux entretoisés par des traverses (3, 4) longitudinalement espacées, des moyens de fixation (16, 17) du groupe moto-propulseur et des ancrages (29) de bras de suspension (20) montés sur lesdits longerons, caractérisé par le fait que l'ensemble des longerons (1, 2) et des traverses (3, 4) est constitué par des poutres creuses dont les extrémités portent des pièces d'assemblage (5, 6) à zones respectives d'encastrement d'une traverse (3, 4) et d'un longeron (1 ou 2). 2) Châssis selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les zones d'encastrement du longeron (1 ou 2) et de la traverse (3) solidaires d'une même pièce d'assemblage sont portées par des tronçons de profilés de section H, U uniforme. 3) Châssis selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le flanc latéral extérieur du longeron et le flanc des traverses portent des supports (13, 14), des moyens de fixation (16, 17) et des ancrages (29) des bras de suspension (20). 4) Châssis selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les supports (13, 14) les moyens de fixation (16, 17) et les ancrages (29) des bras de suspension (20) sont constitués par des tronçons découpés de profilés extrudés d'aluminium.