Brevet FR2708151A1 — publié le 19950127

La présente invention concerne un dispositif de contact électrique pour culot de lampe pour feu de signalisation de véhicule en particulier automobile, ainsi qu'un porte-lampe utilisant ce dispositif de contact et un bloc de signalisation l'incorporant. Une lampe pour projecteur de véhicule en particulier automobile comprend généralement une ampoule dont le culot s'engage dans une douille définie dans un porte-lampes. Le filament est relié à deux contacts électriques, situés au niveau d'un corps cylindrique du culot et d'un plot de contact situé à l'arrière du culot, qui coopèrent avec des contacts électriques situés dans la douille. Le plot de contact, généralement de forme partiellement hémisphérique, est réalisé en déposant une pastille de métal mou, par exemple du laiton, sur une partie isolante, le conducteur relié au filament y étant noyé. Classiquement, le contact électrique situé dans la douille, qui coopère avec le plot de contact du culot, est réalisé au moyen d'une lame conductrice élastiquement déformable, de forme plane. Cependant, de par sa structure, la lame conductrice est tangente au plot de contact et donc le contact électrique ainsi réalisé est un contact essentiellement ponctuel unique. D'autre part, particulièrement en ce qui concerne des véhicules industriels qui sont utilisés dans des conditions sévères, des vibrations sont transmises par ce véhicule au porte-lampes qui l'équipe, et donc à la lame. En particulier dans le cas o le culot de l'ampoule est de type à baïonnette, fixé au moyen d'ergots qui s'engagent dans des encoches en forme générale de "J' de la douille, ces vibrations entraînent des déplacements de l'ampoule notamment par pivotement autour d'un axe passant par les ergots du montage à baïonette, et des frottements répétés et rapides du plot de contact par rapport à la lame. Ces frottements provoquent une détérioration de la qualité du contact entre le lame et le plot, des phénomènes d'arcs et d'oxydation par élévation de la température. Le filament ne travaille donc plus dans des conditions régulières, ce qui réduit considérablement la durée de vie de l'ampoule. La présente invention vise à pallier ces inconvénients, en proposant un dispositif de contact électrique pour culot-de lampe pour projecteur de véhicule en particulier automobile, qui permette d'améliorer la surface de contact entre le plot d'un culot de lampe et une lame conductrice et élastiquement déformable d'une douille. Un autre but de l'invention est de proposer un dispositif de contact pour culot de lampe pour projecteur de véhicule en particulier automobile qui assure une stabilisation de la position de la lampe et qui notamment s'oppose à une rotation de la lampe autour d'un axe passant par les ergots de fixation du culot dans une douille de lampe. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de contact électrique pour culot de lampe pour véhicule en particulier automobile, comportant une lame conductrice en contact avec un plot de contact conducteur situé sur un culot d'une ampoule, caractérisé en ce que la partie conductrice comporte au niveau du plot une zone de contact en creux recevant partiellement le plot plot de contact et assurant un contact électrique et un maintien du plot en direction latérale par au moins deux régions de bord. Certains aspects préférés, mais non limitatifs, du dispositif de contact selon l'invention sont les suivants: - dans le cas d'une lampe possédant des moyens de montage de type à baïonette, la zone de contact en creux présente une forme profilée en creux dont. la direction longitudinale est essentiellement parallèle & un axe passant par deux ergots desdits moyens de montage. - la largeur transversale de la zone de contact profilée est inférieure à la largeur du plot dans la même direction. - la zone de contact profilée présente un profil en forme générale de 'WV", ou en forme générale d'arc de cercle. - dans ce dernier cas, le rayon de courbure de la zone de contact profilée est inférieur à un rayon de courbure minimal du plot. - la zone de contact en creux présente la forme d'un renfoncement de contour généralement circulaire. Ce renfoncement peut être de forme sphérique, avec un rayon de courbure inférieur à un rayon de courbure minimal du plot de contact. - la zone de contact en creux est définie par un orifice de taille inférieure à celle du plot de contact. Cet orifice peut être circulaire et présenter des bords tombés. L'invention concerne également un porte-lampe pour véhicule automobile, définissant au moins une douille, caractérisé en ce que la ou chaque douille est équipée d'un dispositif de contact tel que défini ci-dessus, ainsi qu'un feu de signalisation pour véhicule automobile industriel, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un tel porte-lampe. D'autres caractéristiques, buts et avantages ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple et sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés, sur lesquels: - les figures 1 et 2 sont des vues schématiques en coupe, suivant deux plans perpendiculaires, d'un culot de lampe de type baïonnette alimenté au moyen d'un dispositif de contact électrique présentant une zone de contact en forme de profilé en creux, la figure 2 étant une vue partielle, - la figure 3 est une vue en coupe du dispositif de contact représenté sur les figures 1 et 2, au repos et en l'absence de lampe, - la figure 4 est une vue schématique en coupe du culot représenté sur la figure 1 alimenté par un dispositif de contact électrique présentant une zone de contact en creux de forme sphérique, - la figure 5 est une vue schématique en coupe du culot représenté sur la figure 1 alimenté par un dispositif de contact électrique présentant une zone en creux constituée d'un orifice, et - la figure 6 est une vue schématique en coupe du culot représenté sur la figure 1, équipé d'un dispositif de contact possédant une zone de contact semblable à celle de la figure 4 mais permettant l'alimentation en série de plusieurs ampoules. En référence aux figures 1 et 2, le dispositif de contact électrique comprend une partie conductrice, constituée d'une lame métallique 1 élastiquement déformable, destinée à alimenter en courant le filament d'une ampoule à montage de type baïonnette par l'intermédiaire d'un plot de contact 2 situé sur un partie isolante 21, à une extrémité postérieure d'un culot 3 de cette ampoule. Ce culot 3, comprend des ergots 4 destinés à s'engager, lors de la mise en place de l'ampoule, dans des encoches en forme générale de "J" définies par une douille formée dans un porte-lampe (non représenté). La lame métallique 1 comporte, au niveau de la zone en contact avec le plot de contact 2, une zone de contact 5 en forme de profilé creux, définie en l'espèce par deux parties planes formant entre elles un angle obtus par exemple de l'ordre de 150 . Ainsi, une connexion électrique en deux régions essentiellement ponctuelles 51 et 52 est effectuée. En outre, la direction longitudinale du profilé 5 est parallèle à l'axe passant par les ergots 4, qui constitue un axe de pivotement privilégié de l'ampoule lorsqu'elle est exposée à des vibrations. De cette manière, le profilé en creux 5 appliqué élastiquement contre le plot exerce une résistance vis-à-vis des mouvements de l'ampoule, et stabilise donc la position de celle-ci pour garantir un contact électrique amélioré. Avantageusement et comme illustré, la largeur transversale du profilé 5 est inférieure à la largeur selon la même direction du plot de contact. De la sorte, les régions de contact 51 et 52 se trouve au niveau des arêtes du profilé, et étant donné la nature relativement malléable du métal constituant le plot 2, on obtient additionnellement ancrage mutuel, par déformation plastique dudit métal, du plot et de la partie de contact 5. En outre, le fait de donner au profilé 5 une largeur inférieure à la largeur du plot permet, lorsque le plot est très peu saillant (on notera ici qu'il existe une dispersion importante dans la forme et la convexité des plots d'une ampoule à l'autre), de garantir que le contact électrique soit établi. En effet, si le profilé 5 était plus large que le plot, il risquerait de s'appuyer seulement sur des régions isolantes du culot entourant le plot. Par ailleurs, la ligne de jonction des deux demi-plans du profilé 5 étant parallèle à l'axe passant par les ergots 4, même lorsque l'ampoule tourne autour de l'axe défini par les ergots 4, l'un des bords de la tuile demeure toujours en contact avec le plot, et donc une connexion-électrique est toujours assurée. La position au repos de la lame de contact 1, en l'absence d'ampoule, est illustrée sur la figure 3. Elle est capable de pivoter autour d'un axe A. On comprend que, lorsque l'ampoule est en place, l'effort exercé par la zone de contact profilée 5 sur le culot est essentiellement axial. Selon une variante de réalisation, non illustrée, la zone de contact profilée 5 peut présenter un profil généralement courbe, de préférence en forme d'arc de cercle, avec un rayon de courbure inférieur à un rayon de courbure miminum du plot, pour assurer un double contact comme décrit plus haut, et avec une largeur de profilé encore inférieure à la largeur du plot. Selon un autre mode de réalisation, illustré sur la figure 4, la zone de contact en creux est constituée d'un renfoncement convexe 6, de forme préférentiellement sphérique. Son rayon de courbure est choisi inférieur à un rayon de courbure minimal du plot 2. Dans ce cas, la région de contact entre la lame 1 et le plot 2 est généralement circulaire. On observe sur la figure 4 que le renfoncement 6 est bordé par une arête vive, qui peut entamer une déformation plastique de la matière malléable du plot et donc provoquer un début d'ancrage qui améliore encore la stabilisation de la position de l'ampoule en cas de vibrations ou chocs. Selon un autre exemple de réalisation, illustré sur la figure 5, la zone de contact en creux est définie par un orifice circulaire 7 à bords tombés, dont le diamètre intérieur est inférieur au diamètre du plot 2. Ainsi, le pourtour de l'orifice, arrondi, est en contact avec le plot 2 selon une région de contact généralement circulaire. En se référant à la figure 6, le dispositif de contact électrique peut également comporter une lame 8 coopérant avec plusieurs douilles et munie d'une zone de contact en creux, réalisée selon l'un ou l'autre des modes décrits ci- dessus, au niveau de chaque douille. Une telle lame 8 permet de réaliser une alimentation en parallèle de plusieurs ampoules. Cette lame 8, est au repos dan la position indiquée en tiretés indiquée en 81; lorsque le culot 3 est engagé dans la douille, elle se place dans la en traits pleins indiquée en 82, en exerçant une force axiale qui, de la même manière que décrit plus haut, stabilise la lampe à la fois axialement et latéralement. Comme on l'a indiqué, la technique de réalisation du plot est telle que son rayon de courbure peut varier sensiblement d'une ampoule à l'autre. Dans tous les modes de réalisation décrits ci-dessus, la forme et les dimensions de la zone de contact en creux de la lame sont choisies de telle manière que, quelles que soient les variations de la forme du plot, on assure toujours un contact généralement non surfacique entre la lame et le plot, de manière à maintenir un effort de contact par unité de surface élevé. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux formes de réalisations décrites, et différentes modifications à la portée de l'homme du métier pourront y être apportées conformément à son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif de contact électrique pour culot de lampe pour véhicule en particulier automobile, comportant une lame conductrice élastique (1) en contact avec un plot de contact conducteur (2) situé sur un culot (3) d'une ampoule, caractérisé en ce que la lame conductrice (1) comporte au niveau du plot de contact (2) une zone de contact en creux recevant partiellement le plot et assurant un contact électrique et un maintien du plot en direction latérale par au moins deux régions de bord. 2. Dispositif de contact selon la revendication 1, pour une lampe possédant des moyens de montage de type à baïonette, caractérisé en ce que la zone de contact en creux (5) présente une forme profilée en creux dont la direction longitudinale est essentiellement parallèle à un axe passant par deux ergots (4) desdits moyens de montage. 3. Dispositif de contact selon la revendication 2, caractérisé en ce que la largeur transversale de la zone de contact profilée (5) est inférieure à la largeur du plot dans la même direction. 4. Dispositif de contact selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la zone de contact profilée (5) présente un profil en forme générale de "V". 5. Dispositif de contact selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la zone de contact profilée présente un profil en forme générale d'arc de cercle. 6. Dispositif de contact selon la revendication 5, caractérisé en ce que le rayon de courbure de la zone de contact profilée est inférieur à un rayon de courbure minimal du plot. 7. Dispositif de contact selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone de contact en creux (6) présente la forme d'un renfoncement de contour généralement circulaire. 8. Dispositif de contact selon la revendication 7, caractérisé en ce que le renfoncement (6) est de forme sphérique, avec un rayon de courbure inférieur à un rayon de courbure minimal du plot de contact (2). 9. Dispositif de contact selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone de contact en creux est définie par un orifice (7) de taille inférieure à celle du plot de contact (2). 10. Dispositif de contact selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit orifice (7) est circulaire et présente des bords tombés. 11. Porte-lampe pour véhicule automobile, définissant au moins une douille pour lampe, caractérisé en ce que la ou chaque douille est équipée d'un dispositif de contact selon l'une quelconque des revendications 1 à 10. 12. Feu de signalisation pour véhicule automobile industriel, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un porte- lampe selon la revendication 11.