Brevet FR2704727A1 — publié le 19941110

"Dispositif d'étirage de pâtons de forme longitudinale" La présente invention concerne de manière générale un dispositif d'étirage de pâtons de forme longitudinale. Plus précisément, dans le domaine de la boulangerie, des pâtons, c'est-à-dire des morceaux de pâte à pain destinés à être mis en forme avant cuisson peuvent l'être par exemple pour obtenir des baguettes ou ficelles. Dans ce cas, il est nécessaire d'étirer ces pâtons dont la longueur initiale est généralement comprise entre 25 et 30 centimètres jusqu'à une longueur souhaitée avant de procéder à la cuisson du pâton. On connaît pour ce faire des dispositifs comportant deux courroies transporteuses. Dans l'un des cas le pâton est étiré durant son transport entre les courroies superposées qui sont entraînées à cet effet en rotation en sens inverse à des vitesses différentes. Dans un autre cas, les deux courroies sont disposées coplanairement en chevron au dessus d'un plan supportant le pâton. Les courroies venant au contact du pâton, leur mise en rotation entraîne ce pâton, tout en l'étirant, au cours du cheminement de ce dernier des extrémités adjacentes aux extrémités divergentes des courroies. Sauf à conférer à ces dispositifs des tailles peu réalistes, l'allongement du pâton obtenu grâce à ces derniers est relativement limité. En outre, pour le deuxième dispositif cité précédemment, l'étirage résultant sensiblement de forces de traction appliquées aux extrémités du pâton, celui-ci présente un rétrécissement central qui est source de rupture et conférant au pâton une forme peu attrayante. On observera également que la cadence de production de ce type de dispositif est généralement limitée à 2500 pièces par heure. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Elle propose, pour ce faire, un dispositif d'étirage de pâtons de forme longitudinale, caractérisé en ce que le pâton est entraîné par un transporteur sans fin dans une direction d'entraînement sensiblement perpendiculaire aux directions d'étirage entre le transporteur et une pluralité de paires de rouleaux aptes à entrer en prise avec le pâton, et montés rotatifs en sorte de s'opposer au mouvement d'entraînement du pâton, les rouleaux de chaque paire étant disposés symétriquement par rapport à une ligne longitudinale médiane de transport et inclinés sur la direction générale de transport pour former un angle dont l'ouverture est dans la direction d'entraînement. Il résulte de ces dispositions, des pâtons conservant une forme longitudinale régulière tout au long de l'étirage. Ils peuvent ainsi être réalisés à cadence élevée et à des longueurs importantes nettement supérieures aux dispositifs connus de l'état de la technique. Avantageusement, deux paires au moins de rouleaux sont espacées dans la direction générale de transport en sorte d'être simultanément en prise avec le pâton. L'étirage est ainsi appliqué en plusieurs points du pâton, améliorant notamment la régularité de la forme longitudinale du pâton ainsi que la cadence d'étirage. Selon un mode de réalisation la paire de rouleaux de tête ou la plus en amont dans la direction d'entraînement est encadrée par une paire de rouleaux secondaires parallèle chacun au rouleau de tête correspondant, les rouleaux secondaires ayant leur extrémité amont sensiblement en alignement transversal avec celles des rouleaux de tête, et écartées de la ligne médiane de transport d'une demi longueur de pâton sensiblement. L'étirage est dans ce cas également appliqué en plusieurs points du pâton dès le début du processus d'étirage. La présente invention sera mieux comprise à la lumière de la description qui va suivre d'un mode de réalisation préféré donné à titre d'exemple et fait en référence au dessin annexé sur lequel - la figure 1 est une vue schématique du dessus du dispositif conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique en coupe longitudinale selon l'axe II-II du dispositif de la figure 1; - la figure 3 est une vue schématique agrandie d'une section d'un rouleau, représenté sur la figure 1 ou 2. En référence aux figures 1 et 2 est représenté un dispositif d'étirage 10 de pâtons de forme longitudinale conforme à la présente invention. Il comporte, d'une part, un transporteur sans fin 11, disposé dans un plan sensiblement horizontal, et constitué d'une courroie 12 montée sur des rouleaux 13,13' l'entraînant en défilement dans le sens de la flèche A de la figure 2. Dans le cadre du dispositif d'étirage 10, ce transporteur est destiné à convoyer des pâtons 15a à 15f dans une direction d'entraînement représentée par les flèches B sur la figure 1, l'entraînement en translation dans cette direction étant induit par le défilement de la courroie 12. A cet effet, les pâtons 15a à 15f de forme longitudinale sont disposés sur la surface de transport 14 de la courroie 12 de telle sorte que la direction d'entraînement est sensiblement perpendiculaire à chacune des directions d'étirage longitudinales de chacun des pâtons. Ces directions d'étirage longitudinales sont, ici, représentées aux extrémités des pâtons 15a à 15f par les flèches C. La courroie 12 présente une largeur légèrement supérieure à la longueur maximale atteinte par le pâton en fin d'étirage qui est ici celui référencé 15f sur la figure 1. Le dispositif d'étirage 10 de pâtons 15a-15f comporte, d'autre part, une pluralité de paires de rouleaux 20a à 20c inclinés sur la direction générale de transport également représentée par les flèches B, leurs axes de rotation 21a à 21c (voir figure 2 ; les axes de rotation de la seconde moitié des paires n'ont pas été référencés) étant parallèles à la surface de transport 14 de la courroie 12 du transporteur sans fin 11. Les rouleaux de chaque paire 20a à 20c sont en outre disposés symétriquement par rapport à une ligne médiane de transport 22 représentée sur la figure 1 et bien évidemment parallèle à la direction générale de transport représentée par les flèches B. Ils sont par ailleurs disposés symétriquement et inclinés de la sorte pour former un angle a dont l'ouverture est dans la direction d'entraînement représentée par les flèches B de la figure 1. Cet angle d'ouverture a est ajustable, ici, dans une plage autour de 90 , car chacun des rouleaux peut être positionné angulairement dans le plan (non référencé) contenant les paires de rouleaux 20a à 20c, par rapport à la ligne médiane de transport 22. Ce positionnement est représenté dans un soucis de clarté uniquement pour l'une 20c des paires de rouleaux par les deux positions en traits mixtes encadrant chacune des extrémités des rouleaux de cette paire 20c. Selon une autre caractéristique de la présente invention, chacun des rouleaux de la pluralité de paires de rouleaux 20a à 20b est apte à entrer en prise avec le pâton destiné à être étiré. Pour ce faire, chacun des rouleaux des paires de rouleaux 20a à 20c est individuellement ajustable en hauteur par rapport à la surface de transport 14 de la courroie 12. Cette possibilité de réglage est notamment schématisé par les flèches D de la figure 3 représentant un agrandissement d'une section d'un rouleau quelconque de la figure 1 ou 2. Il est également représenté sur cette figure 3 la forme de la section 23 de chacun de ces rouleaux des paires 20a à 20c. Dans le cas présent cette section a la forme d'un carré aux sommets arrondis. On notera que toute autre forme peut convenir à partir du moment où la section permet au rouleau d'entrer avantageusement en prise avec le pâton. Toute section formant un polygone régulier comportant de quatre à six côtés conviendra. Les rouleaux de chacune des paires 20a à 20c peuvent également dans une autre variante être cannelés longitudinalement. En outre, au moins pour une paire de rouleaux, ici toutes les paires 20a à 20c, ceux sont sensiblement adjacents par leur extrémité située en amont dans la direction d'entraînement représentée par les flèches B. Ainsi, grâce aux dispositions précédentes les rouleaux commencent par entrer en prise respectivement avec chacun des pâtons 15a à 15f sensiblement en leur milieu correspondant également à la ligne médiane de transport 22. L'étirage sera ainsi appliqué progressivement à chacun des pâtons 15a à 15f de son milieu vers ses extrémités. Par ailleurs, la paire de rouleaux de tête 20a, c'està-dire celle la plus en amont dans la direction d'entraînement représentée par les flèches B, est encadrée par une paire de rouleaux secondaires 24 parallèle chacun au rouleau de tête correspondant (paire 20a). Ces rouleaux de la paire 24 ont leur extrémité située en amont dans la direction d'entraînement sensiblement en alignement avec celles, également amont, des rouleaux de tête (paire 20a), et sont écartés de la ligne médiane de transport 22 d'une demi longueur de pâton sensiblement. Cet alignement est transversal à la direction d' entraînement. Pour ce faire, les extrémités situées en aval dans la direction d'entraînement représentée par les flèches B de toutes les paires de rouleaux étant alignées, les rouleaux de la paire secondaire 24 ont une longueur sensiblement inférieure au reste des paires de rouleaux 20a à 20c. Par conséquent, lorsque le pâton vient au début à être pris par les rouleaux, cette entrée en prise se fait simultanément au milieu du pâton, ici 15b, et à ses extrémités. Amené par la courroie 12, le pâton est ainsi idéalement guidé vers les paires de rouleaux 20a à 20c. De plus, l'étirage appliqué au pâton est plus régulier assurant une forme plus régulière du pâton. De manière similaire, les paires de rouleaux, ici 20a et 20b sont espacés sur la direction générale de transport en sorte d'entrer simultanément en prise avec la zone médiane et les extrémités d'un même pâton, ici 15c. Les avantages précédemment cités sont ainsi obtenus tant que l'espacement entre paires de rouleaux est respecté de la sorte. On notera que dans le cas présent, pour qu'il résulte du dispositif d'étirage 10 les avantages mentionnés précédemment, tout au long du transport du pâton, à fins d'étirage, il serait avantageux de compléter, en variante, l'espace laissé libre entre les paires de rouleaux 20b et 20c par des paires de rouleaux aux positions représentées par des lignes mixtes 25a, 25b sur la figure 1, et des points d'axes 26a, 26b pour une moitié des paires de rouleaux sur la figure en coupe de la figure 2. On notera également qu'il est en tout état de cause avantageux de conserver le pâton continuellement en contact avec des rouleaux au cours du processus d'étirage. Selon une autre caractéristique de la présente invention, afin de pouvoir réaliser l'étirage longitudinal sur les pâtons 15a à 15f, les paires de rouleaux sont montés rotatifs de façon pour à s'opposer au mouvement d'entraînement du pâton 15a à 15f dans la direction d'entraînement. Pour ce faire, dans le cas présent, la périphérie de chacun des rouleaux des paires 20a à 20c au plus près du transporteur 11 c'est-à-dire de la surface de transport 14 de la courroie 12 se déplace en sens inverse du transporteur 11 à savoir la courroie 12. Cela se comprend aisément au vu des flèches A représentant le sens de défilement de la courroie 12 induisant l'entraînement des pâtons 15a à 15f dans la direction d'entraînement représentée par les flèches B de la figure 1, et des flèches E représentatives du sens de rotation dans lequel sont entraînés les rouleaux (voir figures 1 et 2). Ce sens de rotation des rouleaux vu sur la figure 2 est le sens horaire tandis que le pâton est transporté de la gauche vers la droite. Les rouleaux de la seconde moitié des paires de rouleaux 20a à 20c non représentés sur la figure de coupe 2 sont de la même manière entraînés en rotation dans le sens horaire lorsque vus par leurs extrémités aval dans la direction d'entraînement, dans le même sens que celui de la vue selon l'axe de coupe II-II. Grâce à ces dispositions, le pâton est d'une part transporté en translation par la courroie. D'autre part, un mouvement de rotation et de compression est appliqué à ce même pâton par les rouleaux 20a à 20c, le pâton étant placé entre la courroie 12 du transporteur 11 et les paires de rouleaux 20a à 20c entrant en prise avec lui. La rotation contrariée ainsi appliquée au pâton progressivement de son milieu vers ses extrémités permet de réaliser les pâtons conservant une forme constante sur toute leur longueur et tout au long du processus d'étirage. En outre, le dispositif d'étirage 10 ainsi réalisé permet d'étirer des pâtons de longueur importante sur une faible longueur de transport du pâton. Il permet de réaliser aisément des pâtons étirés ayant une longueur de un mètre en passant d'une position représentée par le pâton 15a sur la figure 1, où celui-ci a une longueur d'environ 25 à 30 centimètres, à la position représentée par le pâton 15f sur la figure 1. Cet étirage peut être réaliser sur une distance entre les positions 15a et 15f ne dépassant pas 1,5 mètres. En outre, un tel dispositif d'étirage permet aisément d'étirer des pâtons à une cadence de 3500 pièces par heure par comparaison aux 2500 pièces par heure qui est une moyenne maximale atteinte par les dispositifs d'étirage de pâtons connus. On ne s'étendra pas sur les dispositions de maintien et de mise en rotation des rouleaux 120a-120b, celles-ci étant du type connues de l'homme du métier. On observera également, qu'en variante, le réglage de la position angulaire ou de la hauteur des rouleaux peut se faire en bloc pour tous les rouleaux pris ensembles, ou encore une moitié disposée par exemple d'un côté de la ligne médiane de transport 22. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'étirage (10) de pâtons de forme longitudinale, caractérisé en ce que le pâton est entraîné par un transporteur sans fin (11) dans une direction d'entraînement sensiblement perpendiculaire aux directions d'étirage entre le transporteur (11) et une pluralité de paires de rouleaux (20a20c) aptes à entrer en prise avec le pâton, et montés rotatifs en sorte de s'opposer au mouvement d'entraînement du pâton, les rouleaux (20a-20c) de chaque paire étant disposés symétriquement par rapport à une ligne longitudinale médiane de transport (22) et inclinés sur la direction générale de transport pour former un angle (a) dont l'ouverture est dans la direction d'entraînement. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins pour une paire de rouleaux, ceux-ci sont sensiblement adjacents par leur extrémité située en amont dans la direction d'entraînement. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la paire de rouleaux de tête (20a) ou la plus en amont dans la direction d'entraînement est encadrée par une paire de rouleaux secondaires (24) parallèle chacun au rouleau de tête correspondant, les rouleaux secondaires (24) ayant leur extrémité amont sensiblement en alignement transversal avec celles des rouleaux de tête (20a), et écartées de la ligne médiane de transport (22) d'une demi longueur de pâton sensiblement. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la périphérie des rouleaux au plus près du transporteur (11) se déplace en sens inverse du transporteur (11). 5. Dispositif selon 1 'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la section (23) des rouleaux forme un polygone régulier comportant de quatre à six côtés. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les rouleaux (20a-20c) présentent une section (23) carrée à sommets arrondis. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les rouleaux (20a-20c) sont cannelés longitudinalement. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'angle d'ouverture (a) est ajustable dans une plage autour de 90 . 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les rouleaux (20a-20c) sont ajustables en hauteur par rapport à la surface (14) de transport du transporteur sans fin (11). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'axe de rotation (21a-21c) des rouleaux (20a-20c) est parallèle à la surface de transport (14) du transporteur sans fin (11). 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que deux paires au moins de rouleaux (20a-20b) sont espacées dans la direction générale de transport en sorte d'être simultanément en prise avec le pâton.