Brevet FR2698167A1 — publié le 19940520

DISPOSITIF D'ECHANTILLONNAGE COMPORTANT UNE ROUE DE PRELEVEMENT MOBILE AVEC UNE JANTE DE ROUE EN METAL Cette invention se rapporte à un dispositif d'échantillonnage pour une unité d'analyse mobile, en particulier un spectromètre de masse, utilisé dans le but de contrôler des substances chimiques Il possède au moins une roue de prélèvement qui tourne autour d'un axe et qui se compose d'un pneumatique en silicone destiné à prélever des molécules de substances devant être contrôlées et une jante de roue sur laquelle est monté le pneumatique en silicone. Un tel dispositif d'échantillonnage est connu, par exemple grâce à la revue Jane's NBC Protection Eauipment 1992-3, édité par Terry J Gander, pages 131, 177 à 179, 181 ou grâce à la réédition de Kampftruppen/Kampfunterst Utzungtruppen (Troupes de combat/Troupes de soutien), Edition 2/1985, E S. Mittler & Sohn, (Editeurs), pages 76 à 79. Un domaine important d'application du dispositif d'échantillonnage est l'examen du sol contaminé par des substances chimiques, en particulier des poisons, des agents de combats et équivalents Dans ce but, une unité d'analyse, par exemple un spectromètre de masse, est installé dans un véhicule protégé de l'extérieur Au moyen du dispositif d'échantillonnage, des substances chimiques provenant de l'extérieur du véhicule sont amenées jusqu'à l'unité d'analyse d'une manière telle que la contamination de l'intérieur du véhicule est impossible En particulier, pour l'échantillonnage chimique de la surface du sol sur laquelle se déplace les véhicules, le dispositif d'échantillonnage peut être équipé d'une ou de plusieurs roues de prélèvement qui se composent essentiellement d'une jante de roue tournant autour d'un axe et d'un pneumatique en silicone monté sur celle-ci. Au moyen d'un bras de roue de prélèvement, sur lequel elles sont fixé-es de manière à pouvoir tourner, elles peuvent être abaissées sur la surface du sol ou dans différentes autres positions opérationnelles, en particulier relevées dans une position face à la tête de sonde d'une sonde d'échantillonnage qui dépasse du véhicule. Au moins deux roues de prélèvement avec des bras de roue de prélèvement sont utilisées en fonctionnement en tandem afin de réaliser une mesure continue des échantillons du sol provenant d'une bande particulière qui a été couverte alors que le véhicule est en fonctionnement Dans le processus, une des roues de prélèvement roule sur le sol et prélève au moyen de son pneumatique en silicone des substances devant être analysées, alors que l'autre roue de prélèvement est dans une position de prélèvement relevée face à la tête de sonde d'une sonde d'échantillonnage, et transfère vers l'unité d'analyse à l'intérieur du véhicule la majeure partie des substances d'échantillon qui ont été collectées par les pneumatiques en silicone. Du fait que, dans le processus de fonctionnement, les pneumatiques en silicone des roues de prélèvement peuvent être sérieusement contaminés, il est nécessaire de remplacer relativement souvent les roues de prélèvement Dans ce but, il est de régle que plusieurs roues de prélèvement de rechange soient transportées dans le véhicule Elles sont généralement stockées dans un conteneur cylindrique fermé Des conteneurs de stockage similaires pour des roues de prélèvement sont également utilisés pour un stockage de longue durée des roues de prélèvement à l'extérieur du véhicule. Un inconvénient significatif des roues de prélèvement déjà connues réside dans le fait que, jusqu'à présent, une matière synthétique était toujours utilisée pour la fabrication de la jante de roue Sur une longue durée cependant, les jantes en matière plastique conventionnelles dans le conteneur de stockage étanche au gaz, généralement un conteneur de dix pièces, dégagent sous forme de vapeur des monomères et des oligomères des matières synthétiques utilisées pour les jantes en matière plastique Pendant ce qui représente normalement des années de stockage dans le conteneur de stockage, qui a de manière typique un volume de gaz d'environ 3 à 4 litres, les vapeurs s'accumulent jusqu'à une concentration d'approximativement 30 ppm. Les pneumatiques en silicone des roues de prélèvement, qui doivent présenter un fort degré d'acceptation des substances chimiques, captent à leur tour une grande quantité des vapeurs provenant des jantes en matière plastique de sorte que les roues de prélèvement sont déjà fortement contaminées avant leur utilisation réelle Ces substances chimiques libérées par les jantes en matière plastique créent un fond extrêmement gênant pour le signal de mesure Une conséquence de cela est une diminution significative de la sensibilité de l'unité d'analyse par rapport aux substances devant être contrôlées au cours de l'opération. La présente invention vise par conséquent à introduire un dispositif d'échantillonnage avec une roue de prélèvement du type décrit ci-dessus, pour lequel une telle contamination du pneumatique en silicone est impossible pendant le stockage de longue durée dans un conteneur de stockage Dans le même temps cependant, la roue de prélèvement doit être facile à fabriquer en série et à faible coût et elle doit supporter les contraintes de fonctionnement, c'est-à- dire pouvoir accepter des vitesses de déplacement jusqu'à 100 km/h. Selon l'invention, ce but est atteint d'une manière qui est de manière surprenante aussi simple qu'efficace La jante de roue de la roue de prélèvement se compose d'un métal tel que de l'acier inoxydable ou de l'aluminium Au contraire des jantes en matière plastique, aucune vapeur dangereuse, qui peut contaminer les pneumatiques en silicone des roues de prélèvement, n'est observée dans le cas des jantes en métal, même après un stockage de longue durée des roues de prélèvement dans un conteneur de stockage fermé. Dans une forme de réalisation préférée du dispositif d'échantillonnage selon cette invention, la jante de roue se compose d'une tôle métallique Ceci lui permet de supporter le poids de la roue de prélèvement tout en conservant la même capacité. Dans un autre développement avantageux de cette forme de réalisation, la jante de roue se compose de deux disques de jante compressibles à paroi mince. De cette manière, la roue peut avoir une conception creuse dans l'ensemble, un facteur contribuant à une réduction supplémentaire du poids tout en maintenant une forte capacité. Dans un autre développement préféré, chaque disque de jante présente des trous de montage sous la forme de trous de rivet, avec des rebords qui dépassent dans la direction axiale des disques de jante, et des trous ronds simples Lors du processus d'assemblage de deux disques de jante en une jante de roue, les deux disques de jante sont positionnés l'un en face de l'1 autre de telle sorte que les rebords des trous de rivet d'un disque de jante sont dirigés vers l'autre disque de jante, et les trous de rivet d'un disque de jante sont positionnés juste en face des trous ronds de l'autre disque de jante Les deux disques de jante sont alors simplement pressés ensemble et rivetés sans la nécessité de rivets additionnels. Une forme de réalisation avantageuse prévoit un nombre pair de trous de montage, en particulier six trous de montage par disque de jante De cette manière, à chaque trou de rivet d'un disque de jante correspond un trou rond qui peut être prévu sur l'autre disque de jante. Les disques de jante sont particulièrement faciles à fabriquer si les trous de montage sont répartis de manière égale suivant un cercle autour de l'axe Un tel agencement symétrique des trous de montage simplifie également l'assemblage des deux moitiés de jante en une jante de roue. Dans une forme de réalisation préférée, les deux disques de jante sont identiques De cette manière, un seul de type de disque de jante a besoin d'être fabriqué Il en résulte que le prix de la jante de roue dans son ensemble est réduit, et le stockage des disques de jante est simplifié. Afin d'exclure totalement la possibilité de vapeur se dégageant de la surface des jantes métalliques pendant un stockage de longue durée, une forme de réalisation particulièrement préférée prévoit une jante de roue traitée grâce à des procédés de finition spéciaux. La surface de la jante de roue d'une forme de réalisation est polie, effectuant une réduction de la surface active sur laquelle des particules peuvent venir se coller et être vaporisées à nouveau après un certain temps. Une autre possibilité de traitement de surface de la jante de roue est la galvanisation de la jante de roue Ces deux traitements de surface produisent cependant une surface de jante de roue plus ou moins réfléchissante Ceci est particulièrement indésirable lors de l'utilisation militaire du dispositif d'échantillonnage selon cette invention, du fait que, lors de la mise en oeuvre, la roue de prélèvement se trouve à l'extérieur du véhicule et que la surface réfléchissante peut attirer sur le véhicule l'attention des observateurs. Pour cette raison, une forme de réalisation particulièrement préférée prévoit une surface de jante de roue passivée, de préférence anodisée De cette manière, un traitement de surface est obtenu alors que dans le même temps la réflexion de la surface de jante de roue est empêchée. Dans la portée également de la présente invention se trouve une roue de prélèvement pour une unité d'analyse mobile utilisée dans le but de contrôler des substances chimiques Elle se compose d'un pneumatique en silicone destiné à prélever des molécules des substances chimiques devant être contrôlées et une jante de roue en métal sur laquelle est monté le pneumatique en silicone et qui tourne autour d'un axe. L'invention va être décrite et expliquée plus en détail dans le texte suivant en s'appuyant sur des exemples de réalisation illustrés Les caractéristiques qui peuvent ressortir de la description ou des dessins peuvent être appliquées à d'autres formes de réalisation de l'invention suivant n'importe quelle combinaison des caractéristiques individuelles, seules ou avec d'autres. La figure 1 est une vue arrière schématique d'un véhicule de contrôle avec une unité d'analyse mobile et un dispositif d'échantillonnage. La figure 2 est une vue partiellement transparente d'un véhicule de contrôle avec une illustration schématique des parties de l'unité d'analyse et du dispositif d'échantillonnage. La figure 3 est une illustration en trois dimensions de deux roues de prélèvement avec des bras de roue de prélèvement et une unité d'entraînement ainsi qu'un conteneur de stockage pour des roues de prélèvement. Les figures 4 a à 4 d sont des vues schématiques de côté de différentes positions opérationnelles d'une roue de prélèvement. La figure 5 est une vue de côté schématique d'une roue de prélèvement avec des positions de référence repérées pour des trous de montage dans la jante de roue. La figure 6 a est une vue de face partiellement en coupe d'une roue de prélèvement, constitué par deux disques de jante assemblés ainsi que par un pneumatique en silicone. La figure 6 b est une coupe détaillée à travers un trou de rivet rabattu. Le véhicule 20 représenté sur la figure 1, connu sous le nom de "blindé de contrôle" lorsqu'il est utilisé sur le plan militaire, est équipé d'une unité d'analyse pour des substances chimiques dans sa section arrière Le spectromètre de masse 13 avec l'unité d'affichage et analytique électronique 14 qui l'accompagne est également visible sur le dessin de l'extérieur Sur la bande de terrain parcourue par le véhicule 20, des substances chimiques provenant du sol sont prélevées par le pneumatique en silicone au moyen d'une roue de prélèvement 1 qui a été abaissée sur le sol et qui est fixée sur un bras de roue de prélèvement Aussitôt que la roue de prélèvement lc est amenée en position de mesure en face d'une tête de sonde 10, qui dépasse de la section arrière du véhicule, les substances sont amenées vers le spectromètre de masse 13 au moyen d'une sonde d'échantillonnage 11 et d'un dispositif d'alimentation 12 Du fait que deux roues de prélèvement 1, lc sont pourvues de bras de roue de prélèvement correspondants pour un fonctionnement en tandem, une des roues de prélèvement 1 peut rouler sur le sol en prélevant des échantillons, alors que l'autre roue de prélèvement lc dans la position de mesure transfère les substances d'échantillon collectées vers le spectromètre de masse pour l'analyse de masse correspondante De cette manière, une opération de contrôle en continu est possible pendant le déplacement du véhicule 20. Dans le véhicule 20, représenté sur la figure 2, il est également possible de reconnaître le spectromètre de masse 13 avec l'unité d'affichage et analytique électronique qui l'accompagne ainsi que le dispositif d'alimentation 12 provenant de la sonde d'échantillonnage 11 qui n'est pas représentée ici Par ailleurs, une protection des mains et des bras est également représentée A l'aide cette protection, un opérateur dans le véhicule 20 peut enlever sans contamination quatre nouvelles roues de prélèvement du conteneur de stockage et les monter sur un des bras de roue de prélèvement. Deux roues de prélèvement 1 pour un fonctionnement de contrôle en tandem sont représentées sur la figure 3 Les bras de roue de prélèvement 2 peuvent être soulevés et abaissés à l'aide d'une unité d'entraînement représentée schématiquement Par ailleurs, la figure 3 représente clairement la structure des roues de prélèvement 1 se composant d'une jante de roue 6 et d'un pneumatique en silicone 5 monté sur celle-ci Enfin, la figure 3 représente le conteneur de stockage 4 pour des roues de prélèvement 1 Il est pourvu d'un couvercle d'une manière telle qu'une roue de prélèvement contaminée peut être remplacée par une roue neuve alors que le véhicule 20 se déplace. Les figures 4 a à 4 d représente clairement les différentes positions opérationnelles des roues de prélèvement 1, lc, ld En position "a", la roue de prélèvement 1 se déplace en contact avec la surface du sol 30 et prélève au moyen de son pneumatique en silicone 5 des substances devant être contrôlées La position "b" représente la roue de prélèvement 1 en position relevée au-dessus de la surface du sol 30. En position "'c", la roue de prélèvement lc est dans une position de mesure face à la tête de sonde de la sonde d'échantillonnage 11 qui dépasse de la paroi arrière du véhicule. Lorsque des échantillons ne doivent pas être prélevés à la surface du sol 30 et qu'aucune substance d'échantillonnage ne doit être envoyée vers la tête de sonde 10, la roue de prélèvement ld est soulevée dans la position "d", la position dite de transport Dans cette position, la sonde d'échantillonnage il est rentrée à travers la paroi arrière de véhicule 22 à l'intérieur du véhicule et protégée de l'extérieur par un cache de sonde L'unité d'entraînement 3, avec laquelle les roues de prélèvement 1, lc, id peuvent être soulevées ou abaissées en position comme cela est représenté sur les figures 4 a à 4 d, est représentée schématiquement sur la figure 3 Le boîtier pour l'entraînement est construit sous la forme d'une boîte. Un support de montage pour la fixation du conteneur de stockage 4 pour les roues de prélèvement 1 ainsi que pour les membranes de remplacement pour la tête de sonde 10 est fixé avec des vis sur le côté du boîtier d'entraînement Le mécanisme pour le soulèvement et l'abaissement des deux bras de roue de prélèvement est monté dans le boîtier. Les bras de roue de prélèvement 2 se composent essentiellement de barres cintrées aux extrémités desquelles sont fixées les roues de prélèvement 1 de façon à tourner sur un support d'axe 19 Les bras de roue de prélèvement sont construits en acier à ressort équipé à une extrémité d'un filetage pour fixation sur le support d'axe 19 et à l'autre extrémité d'un manchon fileté, non représenté en détail, dans le but de le visser sur l'unité d'entraînement 3 pour les bras de roue de prélèvement 2. La figure 5 représente une vue de côté d'une roue de prélèvement 1 avec un pneumatique en silicone 5 et une jante de roue 6 La jante de roue 6 comporte des trous ronds 7 et des trous de rivet 8 qui servent à relier les deux disques de jante 9 constituant la jante de roue 6 De plus, les disques de jante 9 contiennent des trous de saisie 23 qui doivent être suffisamment grands pour permettre de passer la protection de main et de bras afin de changer la roue de prélèvement depuis l'intérieur du véhicule Les trous de saisie 23 doivent dans tous les cas être parfaitement ébarbés afin d'exclure la possibilité d'endommager la protection de main et de bras 21 pendant la manipulation de la roue de prélèvement 1. il La figure 6 a est une vue de face d'une roue de prélèvement représentant une coupe longitudinale le long des lignes A-B sur la figure 5 Il est claire que, pour la construction de la jante de roue 6, deux disques de jante 9 sont pressés ensemble et fixés en rabattant les rebords des trous de rivet, représentés sous forme agrandie sur la figure 6 b, qui sont insérés dans les trous ronds 7 sur l'autre disque de jante 9 opposé Le rebord 18 est représenté sur la figure 6 b dans un état non rabattu (en pointillé) ainsi que sous forme rabattue. Ce procédé de fixation présente comme avantage qu'aucun rivet supplémentaire n'est nécessaire car les rebords 18 des trous de rivet 8, qui font partie intégrante des disques de jante 9, remplissent la fonction de rivet. Dans le cas o un nombre pair de trous de montage est prévu (il y a six trous de montage dans l'exemple représenté sur la figure 5), les trous ronds 7 et les trous de rivet 8 peuvent être disposés de manière alternée sur un disque de jante 9 de telle sorte que, lors du processus d'assemblage de deux disques de jante 9 en une jante de roue 6, en faisant tourner le disque de jante 9 opposé sur l'axe commun, un trou de rivet 8 sur un disque de jante 9 est positionné juste en face d'un trou rond 7 sur l'autre disque de jante 9 Le rebord 18 sur le trou de rivet 8 peut alors être inséré dans cette ouverture et rabattu ensuite. Du fait que les trous de montage 7, 8 sont disposés de manière symétrique sur un cercle de référence réparti autour de l'axe, comme cela est représenté sur la figure 5, il est possible d'assembler deux disques de jante 9 identiques en une jante de roue 6 Dans ce cas, il n'y a pas de côté gauche et droit pour la jante de roue, mais en fait seulement un type de disque de jante 9 qui doit être fabriqué et conservé en magasin. Afin d'installer, de préférence un palier en résines fluorocarbonées connues sous la dénomination commerciale "Téflon", des manchons à embase 17 sont insérés dans le trou d'axe de la jante de roue 6 des deux côtés et vissés dedans ou fixés d'une autre manière. Lorsqu'ils sont installés, les manchons 17 (représentés en pointillé sur la figure 6 a) conservent un volume de gaz 16 au milieu de l'axe dans lequel des particules de poussière peuvent être collectées de telle sorte que la surface de palier du palier d'axe de la roue de prélèvement 1 est protégée de l'usure. Dans l'exemple représenté, le diamètre d'axe est de 14,9 mm et les manchons de palier présentent un diamètre intérieur de 15,1 mm, de sorte qu'une marge de 0,2 mm subsiste Pour cette raison, lorsque la roue de prélèvement 1 est dans un état de déplacement libre dans une position relevée par rapport à la surface du sol, un mouvement de roulement est provoqué et sert de mécanisme de freinage automatique, réduisant la possibilité d'une rotation à très grande vitesse de la roue de prélèvement 1 (le véhicule de contrôle se déplace à des vitesses jusqu'à 100 km/h) avant de presser le pneumatique en silicone 5 contre la tête de sonde 10 de la sonde d'échantillonnage. La fabrication, comme cela a été décrit ci- dessus, d'une jante de roue 6 à partir de deux disques de jante 9 de préférence identiques peut bien sûr être également avantageuse pour des applications autres qu'une roue de prélèvement 1, en particulier pour des véhicules militaires. Un point décisif distinctif de la présente invention se trouve dans le fait que la jante de roue 6 est fabriquée en métal plutôt qu'en matière synthétique comme cela était le cas précédemment Ceci signifie d'une part que la contamination des pneumatiques en silicone sensibles 5 par des vapeurs provenant des jantes de roue 6, au cours du stockage de longue durée des roues de prélèvement 1 dans un conteneur de stockage fermé étanche à l'air, peut être empêchée. D'autre part, la construction en métal des jantes de roue 6 facilite également la possibilité d'assemblage avantageuse mentionnée ci-dessus au cours de laquelle les rivets nécessaires sont déjà intégrés dans les disques de jante sous la forme de rebords sur des trous de rivet. L'étalonnage du spectromètre de masse 13 dans l'unité d'analyse portable pour les substances telles que l'éthanol, le toluol, le xylène et l'acétophénone est effectué selon les instructions du fabriquant, c'està-dire trois mesures respectives aux concentrations de 0,1 ppm, 1 ppm et 10 ppm Il ressort clairement de cela qu'une concentration de 30 PPM due aux substances interférentes conduit à un niveau anormalement élevé de contamination des pneumatiques en silicone sensibles 5, comme cela a été observé après un stockage de longue durée des roues de prélèvement 1 dans les conteneurs de stockage lorsque des jantes de roue en matière synthétique étaient utilisées En utilisant des jantes en métal pour les roues de prélèvement, on obtient une solution extrêmement simple qui est par ailleurs avantageuse (construction de la jante de roue). Afin d'éviter une vaporisation quelconque de la part des jantes de roue 6, la surface peut en outre être durcie, plus spécialement trempée Un polissage ou un revêtement tel qu'une galvanisation de la surface de jante de roue est concevable Il en résulte cependant une roue de prélèvement 1 avec une réflexion plus forte de la lumière Du fait que cet effet de réflexion peut être indésirable dans des applications militaires, une passivation de la surface de jante de roue, de préférence une anodisation, représente une meilleure5 solution. REVENDICATIONS 1 Dispositif d'échantillonnage pour une unité d'analyse mobile, en particulier un spectromètre de masse ( 13), utilisé dans le but de contrôler des substances chimiques avec au moins une roue de prélèvement ( 1) qui tourne autour d'un axe et qui se compose d'un pneumatique en silicone ( 5) destiné à prélever des molécules de substances devant être contrôlées et une jante de roue ( 6) sur laquelle est monté le pneumatique en silicone ( 5), caractérisé en ce que la jante de roue ( 6) se compose d'un métal tel que de l'acier inoxydable ou de l'aluminium. 2 Dispositif d'échantillonnage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la jante de roue ( 6) se compose d'une tôle métallique. 3 Dispositif d'échantillonnage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la jante de roue ( 6) se compose de deux disques de jante à paroi mince ( 9) qui sont pressés l'un contre l'autre pour assemblage. 4 Dispositif d'échantillonnage selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque disque de jante ( 9) présente des trous de montage ( 7, 8) sous la forme de trous de rivet ( 8), avec des rebords ( 18) qui dépassent dans la direction axiale des disques de jante ( 9), et de trous ronds simples ( 7). Dispositif d'échantillonnage selon la revendication 4, caractérisé en ce que un nombre pair de trous de montage ( 7, 8), en particulier six trous de montage ( 7, 8) par disque de jante ( 9), est prévu. 6 Dispositif d'échantillonnage revendication 4, caractérisé en ce que montage ( 7, 8) sont répartis de manière un cercle autour de l'axe. selon la les trous de égale suivant 7 Dispositif d'échantillonnage selon la revendication 6, caractérisé en ce que les disques de jante ( 9) sont identiques. 8 Dispositif d'échantillonnage revendication 1, caractérisé en ce que la jante de roue ( 6) est durcie, plus trempée. 9 Dispositif d'échantillonnage revendication 1, caractérisé en ce que la jante de roue ( 6) est polie. Dispositif d'échantillonnage revendication 1, caractérisé en ce que la jante de roue ( 6) est revêtue, plus galvanisée. 11 Dispositif d'échantillonnage revendication 1, caractérisé en ce que la selon la surface de la spécialement selon la surface de la selon la surface de la spécialement selon la surface de la jante de roue ( 6) est passivée, de préférence anodisée. 12 Roue de prélèvement pour une unité d'analyse mobile, en particulier un spectromètre de masse ( 13) utilisé dans le but de contrôler des substances chimiques comportant un pneumatique en silicone ( 5) destiné à prélever des molécules des substances devant être contrôlées et une jante de roue ( 6) sur laquelle est monté le pneumatique en silicone ( 5), et qui est montée de façon rotative sur un axe, caractérisée en ce que la jante de roue ( 6) est construite en métal tel que de l'acier inoxydable ou de l'aluminium. 13 Roue de prélèvement selon la revendication 12, caractérisée en ce que la jante de roue ( 6) se compose d'une tôle métallique. 14 Roue de prélèvement selon la revendication 12, caractérisée en ce que la jante de roue ( 6) se compose de deux disques de jante à paroi mince ( 9) qui sont pressés l'un contre l'autre pour assemblage. Roue de prélèvement selon la revendication 14, caractérisée en ce que chaque disque de jante ( 9) présente des trous de montage ( 7, 8) sous la forme de trous de rivet ( 8), avec des rebords ( 18) qui dépassent dans la direction axiale des disques de jante ( 9), et de trous ronds simples ( 7). 16 Roue de prélèvement selon la revendication , caractérisée en ce que un nombre pair de trous de montage ( 7, 8), en particulier six trous de montage ( 7, 8) par disque de jante ( 9) est prévu, et en ce que les trous de montage ( 7, 8) sont répartis de manière égale suivant un cercle autour de l'axe. 17 Roue de prélèvement selon la revendication 16, caractérisée en ce que les disques de jante ( 9) sont identiques. 18 Roue de prélèvement selon la revendication 12 caractérisée en ce la surface de la jante de roue ( 6) est polie. 19 Roue de prélèvement selon la revendication 12, caractérisée en ce que la surface de la jante de roue ( 6) est passivée, plus spécialement anodisée. Roue de prélèvement pour une unité d'analyse mobile, en particulier un spectromètre de masse ( 13) utilisé dans le but de contrôler des substances chimiques, comportant un pneumatique en silicone ( 5) destiné à prélever des molécules de subst-rnces devant être contrôlées et une jante de roue ( 6) sur laquelle est monté le pneumatique en silicone ( 5), et qui peut être montée de façon rotative sur un axe, caractérisée en ce que jante de roue ( 6) est construite en métal tel que de l'acier inoxydable ou de l'aluminium, en ce que la jante de roue ( 6) est construite tôle métallique, en ce que la jante de roue ( 6) se compose de deux disques de jante à paroi mince ( 9) qui sont pressés l'un contre l'autre pour assemblage, en ce que chaque disque de jante ( 9) possède des trous de montage ( 7, 8) sous la forme de trous de rivet ( 8), avec des rebords ( 18) qui dépassent dans la direction axiale des disques de jante ( 9), et de trous ronds simples ( 7), en ce que un nombre pair de trous de montage ( 7, 8), en particulier six trous de montage ( 7, 8) par disque de jante ( 9), est prévu, en ce que les trous de montage ( 7, 8) sont répartis de manière égale suivant un cercle autour de l'axe, en ce que les disques de jante ( 9) sont identiques, en ce que la surface de la jante de roue ( 6) est durcie, plus spécialement trempée, et en ce que la surface de la jante de roue ( 6) est passivée, de préférence anodisée.