Brevet FR2708556A1 — publié le 19950210

Véhicule automobile à chenilles à usaqes multiples La Demanderesse est titulaire du brevet d'invention in- dustrielle N 1.183.793 qui a pour objet un véhicule automo- bile à chenilles polyvalent qui se distingue par le fait que sa plate-forme de chargement est munie de moyens complémen- taires de moyens de retenue solidaires de l'une des deux fa- ces d'une plaque formant interface, interchangeable. La sur- face des plaques formant interfaces qui est opposée à celle contiguë à la plate-forme du véhicule automobile est munie de moyens de liaison, complémentaires de moyens correspondants portés par la paroi de fond ou de base de divers éléments mo- biles tels que cabines destinées au transport de personnes, à des services d'ambulance et/ou au transport de conteneurs pour l'entreposage d'articles divers, réservoirs pour diver- ses substances, équipements pour hôpitaux de campagne, sta- tions radios émetteurs-récepteurs, stations radar, moyens de défense et analogues; le véhicule automobile peut recevoir et transporter l'une quelconque des charges précitées. Le véhicule automobile faisant l'objet du brevet précité est muni d'une cabine de conduite et de commande apte à rece- voir exclusivement le conducteur. La présente invention a pour objet un véhicule automobi- le à chenilles avec une plate-forme présentant toutes les ca- ractéristiques principales du véhicule automobile à chenilles faisant l'objet du brevet précité dont il se différencie ce- pendant par la structure de la cabine qui, grâce à certaines modifications de la géométrie et volumétrie internes et ex- ternes de la carrosserie, comprend une deuxième place pour le conducteur adjoint ou un assistant et une troisième place pour un autre collaborateur. Le véhicule automobile à chenilles de la présente inven- tion est en outre caractérisé en ce que les flancs longitudi- naux parallèles et éventuellement le bord terminal arrière de la plateforme de chargement, de forme quadrangulaire, sont munis de moyens de liaison qui permettent de réunir entre el- les plusieurs unités placées côte à côte ou alignées longitu- dinalement de telle manière que, si sur la plate-forme de celles-ci sont montés des conteneurs parallélépipédiques, mu- nis de portes d'accès latérales, symétriques et coïncidentes, on puisse obtenir plusieurs espaces communiquant entre eux, d'étendue planimétrique voulue, qui peuvent être destinés à divers usages. Evidemment, afin que plusieurs unités placées côte à cô- té ou groupées diversement puissent être réunies et constitu- er des espaces communiquant entre eux il est indispensable de prévoir au préalable des moyens qui établissent la coplanari- té des plates-formes de chargement des diverses unités, exi- gence qui peut être satisfaite par le nivellement préalable du terrain d'appui, lequel peut être effectué par exemple par la formation de plates-formes adaptées, en bois, béton ou une autre matière adaptée ou éventuellement par nivellement du sol d'appui des chenilles. L'invention est décrite ci-après en se référant aux dessins schématiques annexes pour plus de clarté et sur les- quels: les figures 1, 2 et 3 reproduisent schématiquement, res- pectivement en vue latérale, en vue d'arrière et en vue de dessus en plan, la cabine de conduite étant démunie de son toit, un type de véhicule automobile à chenilles conforme à l'objet du brevet précité; les figures 4, 5 et 6, analogues aux figures précéden- tes, représentent des véhicules automobiles à chenilles sem- blables mais dans lesquels la géométrie interne et externe de la cabine de conduite est réalisée de façon à pouvoir rece- voir le conducteur et le conducteur adjoint ou le conducteur et un assistant; les figures 7, 8 et 9, analogues aux figures 1, 2 et 3, illustrent un véhicule à chenilles avec une cabine agrandie de façon à pouvoir recevoir deux personnes en plus du conduc- teur; la figure 10 est une vue de dessus en plan de deux véhi- cules automobiles à chenilles reliés entre eux le long d'un flanc, par exemple du type représenté sur les figures 1 à 3, cet exemple pouvant être étendu aux deux autres types des figures 4 à 9; et la figure 11 est une vue latérale de l'un des véhicules automobiles représentés sur la figure 10. Sur les figures 1, 2 et 3 est désigné par 1 le véhicule automobile à chenilles dans son ensemble, équipé de la cabine 2 et de la plate-forme de chargement 3, le portillon du grou- pe motopropulseur étant désigné par 5, le couvercle de la trappe pour le conducteur par 6, le siège du conducteur par 6a et le groupe motopropulseur par 7. Comme indiqué pour le brevet n 1183793, la plaque 4 formant interface est appli- quée sur la plate-forme 3; les moyens de liaison entre la plaque 4 et la plate-forme 3 sont normalisés pour un certain nombre de plaques qui, sur leur face supérieure, sont munies de moyens de liaison différents les uns des autres mais com- plémentaires de moyens analogues portés par le fond du conte- neur, ou autre, destiné à être monté sur le véhicule automo- bile. Selon la présente invention, en se référant aux figures 4, 5 et 6 sur lesquelles les éléments identiques à ceux des figures 1, 2 et 3 sont désignés par les mêmes numéros de ré- férence, la cabine 2a est rendue plus ample et est munie du portillon 5 qui donne accès au compartiment contenant le groupe motopropulseur 7, et de la porte de secours latérale a. Par 6 et 6a sont désignés les couvercles des trappes pour les places du conducteur et du conducteur adjoint ou de l'as- sistant; 6b et 6c désignent les deux sièges disposés en tan- dem. Quant aux figures 7, 8 et 9 la cabine 2b du véhicule au- tomobile 1 conserve la forme mais présente des dimensions ac- crues par rapport à la cabine de la figure 1 et est munie d'une porte de secours latérale 5b, de façon à pouvoir ac- cueillir deux personnes, en plus du conducteur, et offre dans ce but trois places 6b, 6c et 6d disposées sur le même plan ou sur des plans différents, les couvercles des trappes dis- posés au-dessus des sièges du conducteur et du conducteur ad- joint étant désignés par 6 et 6a. Entre la cabine de commande et la plate-forme 3 est pré- vu une porte ou "trou d'homme", non représenté, qui permet d'accéder à la plate-forme 3 et au conteneur ou à ce qui peut être monté d'autre sur cette plate-forme. Les dimensions des diverses parties de chaque véhicule automobile à chenilles peuvent de toute façon varier en fonc- tion d'exigences diverses dans chaque cas particulier, comme représenté sur les figures 10 et 11 o les flancs longitudi- naux et parallèles et le bord arrière de la plate-forme 3 sont agencés pour recevoir des interfaces 9, 9a et 10 qui permettent de réunir intimement deux ou plusieurs véhicules automobiles à chenilles avec des plates-formes de dimensions identiques, disposés soit côte à côte, soit transversalement les uns par rapport aux autres, ou bien alignés longitudina- lement. Ceci ayant été posé, les diverses plates-formes 3 doi- vent, comme déjà indiqué, se trouver dans un même plan, et les interfaces 9, 9a et 10 se présentent avantageusement sous la forme de bandes avec une section transversale géométrique- ment la plus appropriée, comme par exemple celle à L renver- sé, à double T ou une autre section de forme et de dimensions aptes à retenir les bords, leur faisant face, des plates-for- mes à réunir. Il est en outre avantageux que les bandes formant inter- faces soient réalisées en une matière adaptée, mécaniquement résistante mais élastiquement déformable dans des limites ac- ceptables. Comme représenté sur la figure 11, les conteneurs 11, transportés par des véhicules automobiles à chenilles desti- nés à être groupés, sont munis latéralement de portes 12, di- tes à rideau, pouvant être enroulées sur des rouleaux à axe vertical ou horizontal, afin de créer des espaces beaucoup plus vastes que celui défini par un seul conteneur, leur étendue pouvant de toute façon être définie arbitrairement en fonction d'exigences spécifiques. De ce qui précède découlent clairement les avantages of- ferts par l'utilisation de véhicules automobiles à chenilles du type faisant l'objet de la présente invention. Les détails structuraux du véhicule automobile, qui ne sont pas représentés, peuvent de toute manière varier en fonction des exigences spécifiques de l'utilisation de chaque véhicule automobile, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile à chenilles à usages multiples, comprenant une cabine de commande (2) et une plate-forme de chargement (3) agencée pour être associée à une interface en forme de plaque (4), interchangeable, sur la surface supéri- eure de laquelle peuvent être rapidement montés des éléments de structures diverses, des moyens de blocage et de déblocage rapides étant prévus pour l'ancrage de la plaque (4) formant interface par rapport à la plate-forme (3), caractérisé en ce qu'aux trois bords périmétriques libres de la plate-forme (3) peuvent être associées des interfaces (9, 9a, 10) qui permet- tent de réunir les plates-formes (3) de deux ou de plusieurs véhicules automobiles placés côte à côte et/ou de deux ou de plusieurs véhicules automobiles disposés transversalement les uns par rapport aux autres ou bien alignés longitudinalement, et en ce que la cabine du véhicule automobile est agencée pour recevoir une ou deux personnes, en plus du conducteur, et il est par conséquent prévu, dans cette dernière, deux ou trois sièges. 2. Véhicule automobile à chenilles à usages multiples selon la revendication 1, caractérisé en ce que les structu- res interne et externe de la cabine de commande varient en fonction des exigences des espaces intérieurs de la cabine. 3. Véhicule automobile à chenilles à usages multiples selon la revendication 1, caractérisé en ce que les interfa- ces périmétriques applicables aux bords libres du périmètre de la plate-forme (3) présentent une section transversale à double T. 4. Véhicule automobile à chenilles à usages multiples selon la revendication 1, caractérisé en ce que les interfa- ces applicables aux bords libres de la plate-forme (3) sont en une matière élastiquement déformable de façon modérée, des moyens de blocage étant prévus entre des plates-formes adja- centes coplanaires et des interfaces. 5. Véhicule automobile à chenilles selon la revendica- tion 1, deux ou plusieurs véhicules automobiles pouvant être assujettis entre eux en étant disposés côte à côté et/ou transversalement les uns par rapport aux autres, ou bien avec leurs axes longitudinaux parallèles entre eux ou alignés lon- gitudinalement, caractérisé en ce que les conteneurs (11), mis en place sur les plates-formes de chargement (3) des vé- hicules, sont munis de portes symétriques qui font que les conteneurs communiquent entre eux. 6. Véhicule automobile à chenilles à usages multiples ayant des conteneurs (11) placés sur les plates-formes cor- respondantes (3) avec interposition d'interfaces (4), carac- térisé en ce que les portes latérales des conteneurs sont constituées par des rideaux qui peuvent être enroulés ou ra- massés sur les flancs. 7. Véhicule automobile à chenilles à usages multiples selon la revendication (1), apte à recevoir une personne, telle que le conducteur, à trois personnes, comme par exemple un conducteur, un conducteur adjoint et un assistant, occu- pant des sièges individuels disposés coplanairement sur des plans différents. 8. Véhicule automobile à chenilles à usages multiples selon l'une quelconque des revendications précédentes, carac- térisé en ce qu'il est apte à recevoir trois personnes et en ce que des sièges (6b, 6c et 6d) pour ces dernières sont dis- posés de façon à former un angle.