Brevet FR2700733A1 — publié le 19940729

La présente invention est relative à un nouveau crochet d'attelage qui permet de compenser les jeux existant entre le crochet proprement dit, qui est porté par un véhicule tracteur et l'anneau d'un timon porte par le vehicule tracte. I1 est bien connu dans la technique des crochets d'attelage que le timon du véhicule tracteur doit pouvoir osciller d'environ plus ou moins 20 dans le plan vertical et subir des mouvements de torsion de l'ordre de plus ou moins 25 , ces mouvements étant combinés au mouvement de rotation du véhicule tracteur par rapport au véhicule remorque qui peut atteindre plus ou moins 90". Les mouvements ci-dessus combinés aux jeux qu'ils exercent nécessairement entre les crochets d'attelage et l'anneau de remorque conduisent à des usures importantes et sont generateurs de chocs et de bruits nuisibles tant au véhicule tracteur qu'a la remorque, les bruits et les chocs étant, en outre, souvent perceptibles par les occupants du véhicule tracteur. L'invention remédie aux inconvénients evoques en créant un nouveau crochet d'attelage compensateur de jeux. Conformément à l'invention, le crochet d'attelage compensateur de jeux pour timon à anneau de remorque est caractérisé en ce que le boîtier du corps du crochet délimite une cavité traversée par une broche coopérant avec l'anneau du timon, ladite cavité contenant une palette maintenue appliquée sur le dessus de l'anneau du timon par des organes élastiques et d'amortissement appliquant ledit anneau sur le fond de la cavité du boîtier. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, a titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé La fig. I est une coupe-élévation du crochet d'attelage compensateur de jeu mettant en oeuvre l'invention. La fig. 2 est une coupe transversale vue sensiblement suivant la ligne II-II de la fig. 1. Le crochet illustré au dessin comporte un corps 1 qui supporte un boîtier 2 de manière que ce boîtier puisse tourner autour de l'axe longitudinal figuré en 3 à la fig. 1. Les moyens, pour permettre la rotation du boîtier 2 par rapport au corps 1, sont réalisés de différentes façons connues dans la technique considérée et ne sont pas décrits en détail ici car ils ne font pas partie directement de l'invention. Le boîtier 2 délimite une cavité 4 présentant une embouchure 5 ouvrant à l'extérieur, pour recevoir l'anneau 6 d'un timon de traction 7 d'une remorque non représentée. De façon connue, le boitier 2 présente des parois convergentes 8, 9 à son embouchure pour faciliter l'introduction de l'anneau 6. Pour coopérer avec l'anneau 6, le crochet comporte une broche 10 actionnée par un mécanisme de manoeuvre il d'un type quelconque connu dans la technique qui peut être manoeuvré depuis l'extérieur du crochet par un élément moteur figuré aux dessins par une manivelle 12. La partie inférieure du boîtier 2 est munie d'une plaque d'usure 13 centrée dans un logement 14 et retenue par une douille 15. La douille 15 est elle-même fixée par des boulons 16 traversant une rondelle de retenue 17 disposée dans un évidement 18 de la base du boîtier 2. La partie supérieure du boîtier 2, qui forme la paroi convergente 8, délimite un logement 19 dans lequel est disposé un axe 20 pour l'articulation d'une palette 21 présentant sensiblement la forme d'un patin, comme illustré par la fig. 1. Des organes élastiques et d'amortissement 22, 23 sont interposés entre le fond 24 de la cavité 4 et des empreintes 25 du dessus de la palette 21. Les organes élastiques 22 peuvent être constitués par des cartouches à ressort et a amortisseur ou avantageusement, comme représenté par des profilés, en matière souple et élastique, par exemple en polyuréthane, ce qui permet de les fabriquer de façon particulièrement économique. Les organes élastiques 22, 23 présentent une longueur faisant que le dessous de la palette 21 est maintenu à une distance e (fig. 2) de la plaque d'usure 13 qui est légèrement inférieure à l'épaisseur de l'anneau 6 du timon 7. De cette manière, l'anneau 6 est constamment contraint lorsqu'il est engagé dans la cavité 4 pour y être maintenu par la broche 10. La contrainte exercée par la palette 21, qui est articulee sur l'axe 20, permet néanmoins au timon 7 des débattements angulaires suivant les angles be d'environ plus ou moins 20 . De même, les contraintes exercées par la palette 21 permettent au timon d'osciller suivant l'angle f5 en soulevant cette palette contre l'action des organes élastiques et d'amortissement, l'angle pouvant atteindre une amplitude de plus ou moins 25 . il est évident que le timon 7 peut pivoter autour de la broche 10 suivant un angle 6 qui dépend de la largeur de l'embouchure 5 et qui est normalement choisi pour être de l'ordre de plus ou moins 90 . La compensation des jeux que réalisent la palette 21 et les organes 22, 23 permet aussi, le cas échéant, à anneau 6 de subir des mouvements de pilonnement, bien que ceux-ci soient atténués et la plupart du temps supprimés tandis qu'ils sont pratiquement permanents dans les dispositifs d'attelage antérieurement connus. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation, représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Crochet d'attelage compensateur de jeux pour timon à anneau de remorque, caractérisé en ce qu'un boîtier (2) du corps (1) du crochet délimite une cavité (4) traversée par une broche (10) coopérant avec l'anneau (6) du timon (7), ladite cavité étant munie d'une palette (21) maintenue appliquée sur le dessus de l'anneau (6) du timon par des organes élastiques et d'amortissement (22 23) appliquant ledit anneau (6) sur le fond de la cavité (4) du boîtier (2). 2 - Crochet d'attelage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le fond de la cavité (4) du boîtier (2) est muni d'une plaque d'usure (13) contre laquelle l'anneau (6) du timon (7) est appliqué par la palette (21). 3 - Crochet d'attelage suivant les revendications 1 et 2, caractérise en ce que la plaque d'usure (13) est maintenue par une douille amovible (15), ellemême fixée au boîtier (2) par des boulons (16) traversant une rondelle de retenue (17). 4 - Crochet d'attelage suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la palette (21) est articulée sur un axe (20) disposé dans un logement (19) formé à la partie haute de la cavité (4) du boîtier (2) à partir de la paroi (8) de ce boîtier. 5 - Crochet d'attelage suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la palette (21) présente la forme d'un patin. 6 - Crochet d'attelage suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les organes élastiques et d'amortissement (22, 23) sont disposés entre la paroi de fond (24) de la cavité (4) du boîtier et des empreintes (25) du dessus de la palette (21). 7 - Crochet d'attelage suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les organes élastiques et d'amortissement (22, 23) sont constitués par des profilés en matière élastique. 8 - Crochet d'attelage suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les organes élastiques et d'amortissement (22, 23) sont réalisés en polyuréthane. 9 - Crochet d'attelage suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le boîtier (2) du crochet est relié à un corps de crochet d'attelage par des moyens de pivotement suivant l'axe géométrique longitudinal de ce corps (3).