Brevet FR2709887A1 — publié le 19950317

GROUPE ELECTROGENE CONTENEURISE La présente invention a trait à un groupe électrogène conteneurisé et plus précisément à une unité transportable et autonome de fabrication de courant électrique, constituée d'un groupe électrogène agencé dans une structure de type conteneur et destiné à être utilisé dans des environnements soumis à des conditions climatiques éprouvantes pour le matériel, notamment de fortes températures, des vents chargés de sable ou poussières, etc... On connaît déjà des unités déplaçables et autonomes destinées à fabriquer du courant électrique et constituées d'un groupe électrogène animé par un moteur diesel, l'ensemble, avec tous les équipements et dispositifs annexes de contrôle et commande, étant installé dans une boîte ou conteneur parallélépipèdique de structure conventionnelle. Ces unités, toutefois, ne donnent pas pleinement satisfaction sur le plan du coût de réalisation et sur le plan des performances, notamment de la fiabilité de l'ensemble et de son insonorisation, nécessitée par le niveau sonore des groupes électrogènes et des accessoires tels que les échangeurs thermiques à air forcé et la proximité de zones d'habitation. En effet, les multiples communications entre l'intérieur d'un tel conteneur et l'extérieur, pour l'entrée et la sortie de l'air de refroidissement, pour les gaz d'échappement, pour les liaisons électriques, pour le remplissage du réservoir de combustible, du moteur du groupe, et pour les nécessités du service et de la maintenance de l'ensemble, font que les groupes électrogènes ainsi installés dans des conteneurs ne sont pas construits rationnellement, obligent à ouvrir de multiples passages dans la paroi du conteneur sur pratiquement toutes les faces, ce qui accroît substantiellement le coût de fabrication, et rend plus délicates et problématiques l'étanchéité et l'isolation de l'enveloppe du groupe électrogène. En particulier, l'insonorisation phonique de ces groupes électrogènes, qui sont particulièrement bruyants, est capitale et d'autant plus difficile et coûteuse que les atteintes à l'intégrité de la paroi du conteneur seront nombreuses. La présente invention a précisément pour but de pallier aux divers inconvénients des techniques actuelles de construction de ce type d'unités à groupe électrogène déplaçables, en proposant une technique à la fois plus rationnelle, plus simple, plus rapide, moins coûteuse, plus performante, en particulier pour ce qui concerne l'insonorisation et l'étanchéité vis à vis des agressions externes. A cet effet, l'invention a pour objet un groupe électrogène conteneurisé, comprenant, agencé à l'intérieur d'un conteneur parallélépipèdique de structure conventionnelle, un ensemble générateur de courant à moteur diesel, des moyens de refroidissement par air forcé de l'eau du moteur diesel, des moyens d'évacuation des gaz d'échappement, un réservoir de gazole, des moyens électriques de commande et contrôle du groupe, des moyens d'entrée d'air filtré et de sortie d'air, des moyens de connexion électrique pour la distribution de l'énergie électrique engendrée et des moyens d'accès à l'intérieur du conteneur, caractérisé en ce que, d'une part, à l'une des extrémités du conteneur est rapporté, d'un bloc et raccordé au groupe électrogène, un premier ensemble comprenant lesdits moyens de refroidissement à air forcé et lesdits moyens d'évacuation des gaz d'échappement, ledit ensemble occupant toute la section d'extrémité du conteneur et, d'autre part, à l'autre extrémité du conteneur est rapporté, d'un bloc, un second ensemble occupant toute la section du conteneur et constitué d'un sas comprenant une paroi externe délimitant la façade d'extrémité du conteneur et une paroi interne, ledit sas étant divisé entre une zone de circulation entre deux portes ménagées dans les deux parois respectivement dudit second ensemble et une zone technique dans laquelle sont disposés lesdits moyens électriques de commande, contrôle et connexion, ledit réservoir de gazole et lesdits moyens d'entrée d'air filtré. Une telle technique de construction, entre autres avantages, permet la pré-fabrication en kit desdits premier et second ensembles rapportés aux extrémités d'un même conteneur, facilite le montage de l'ensemble et permet une insonorisation plus efficace du fait du nombre très réduit des ouvertures pratiquées dans la structure parallélépipèdique du conteneur pour y incorporer les divers équipements. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'un groupe électrogène installé dans un conteneur conformément à l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement et en regard des dessins annexés sur lesquels - Figure 1 est une vue de dessus schématique d'un groupe électrogène conteneurisé selon l'invention - Figure 2 est une vue en bout de l'extrémité de droite de l'ensemble de la figure 1, et - Figure 3 est une vue schématique partielle de droite de la structure de la figure 2. Sur les figures 1 à 3 on a représenté en 1 un conteneur parallélépipèdique de structure conventionnelle présentant des montants d'angle 2, des traverses d'extrémité inférieures 3, des traverses d'extrémité supérieures 4 et des parois latérales longitudinales 5. En 6 est représenté schématiquement le groupe moteuralternateur, en 7 le premier ensemble rapporté d'un bloc sur l'extrémité du conteneur 1 proche du groupe 6 et en 8 le second ensemble rapporté d'un bloc sur l'autre extrémité du conteneur. Les ensembles 7 et 8 occupent tout l'espace entre les montants d'angle 2 des deux extrémités du conteneur et les traverses basses et hautes (3,4), en sorte que lesdits ensembles peuvent être construits aux dimensions précises appropriées et rapportés avec une étanchéité facile à réaliser et efficace entre la périphérie des ensembles et la structure environnante d'accueil. L'ensemble 7 regroupe l'échangeur thermique air/eau pour l'eau de refroidissement du moteur diesel, le système de forçage (ventilateur électrique) de l'air de refroidissement de l'échangeur, ainsi que les moyens d'évacuation vers l'extérieur des gaz d'échappement du moteur et les moyens de piégeage phonique de ces divers moyens. Ces moyens sont par exemple conventionnels et ne sont pas individualisés ni représentés sur les dessins. Ils sont bien entendu raccordés au groupe 6. L'ensemble 8 forme un sas délimité par une paroi externe 9 constituant la façade d'extrémité du conteneur 1 et une paroi interne 10, parallèle à la paroi 9. Le sas délimite une zone 11 de circulation entre deux portes en vis à vis, 12 et: 13, ménagées respectivement dans les parois 9 et 10 et une zone technique 14 dans laquelle sont regroupés un réservoir de gazole 15 en partie inférieure, avec son raccord 16 de remplissage accessible sur la façade 9 et une armoire électrique 17 de commande/contrôle du groupe 6. L'armoire 17 est accessible, uniquement visuellement, par un hublot 18, sur la façade 9 et manuellement, latéralement, dans la zone de circulation 11. Le hublot 18 permet de consulter et noter toutes les indications fournies par des instruments ou indicateurs dont est pourvue la façade de l'armoire 17 tournée vers le hublot 18. En 19 sont représentées les connexions électriques de distribution de l'énergie électrique engendrée par le groupe 6, lesdites connexions 19 étant accessibles en façade 9 et susceptibles d'être raccordées à tout réseau extérieur. En 20 sont représentés schématiquement les moyens d'entrée d'air filtré, conventionnels, s'ouvrant sur l'extérieur dans l'une des façades latérales 5 (figure 3) du conteneur 1. L'air filtré pénétrant par les moyens 20 passent (via la cloison 10) à l'intérieur du conteneur, en direction du groupe 6 et du système de refroidissement par air forcé de l'ensemble 7. En 21 sont représentés en outre un équipement de pompes pré-montées sur l'ensemble 8, alimentant en combustible le moteur du groupe 6. Les parois 9,10 et les portes 12,13 sont insonorisées. La porte 12 permet de pénétrer dans la zone 11 où l'on peut accéder aux divers moyens de commande/régulation du groupe 6, via l'armoire 17. La zone 11 est une zone encore relativement insonorisée du fait de l'existence de la paroi 10 et de la porte 13 normalement fermée. On n'ouvre la porte 13 pour pénétrer dans la zone du groupe 6 uniquement pour sa maintenance ou sa réparation en cas de panne, si bien que les conditions habituelles de conduite du groupe ne nécessitant qu'une simple entrée dans la zone 11 du sas, sont nettement moins inconfortables qu'avec les groupes électrogènes en conteneur traditionnels où il faut pénétrer dans le conteneur. La zone de circulation 11 et la zone technique 14 sont avantageusement séparées par une cloison insonorisée 22 pourvue d'un passage d'accès aux éléments de commande/contrôle de l'armoire électrique 17. La technique de pré-fabrication, conformément à l'invention, des ensembles 7 et 8, fait gagner beaucoup de temps, facilite et rend plus rapide l'incorporation au conteneur 1 des accessoires regroupés sur lesdits ensembles 7,8, réduit les fuites possibles entre l'intérieur et l'extérieur du conteneur, ce qui facilite et rend plus efficace les colmatages d'insonorisation. Enfin, les conditions d'utilisation d'un tel groupe électrogène, tant pour le personnel d'exploitation que les personnes susceptibles de se trouver à proximité, sont substantiellement améliorées. L'ensemble décrit ci-dessus se monte sans modifications sur des conteneurs de 20,30 et 40 "pieds" suivant la puissance du générateur à l'intérieur. L'invention n'est évidemment pas limitée au mode de réalisation représenté et décrit ci-dessus, mais en couvre au contraire toutes les variantes, notamment en ce qui concerne le nombre et la nature des équipements et accessoires de tous ordres susceptibles d'être adjoints au groupe et d'être incorporés, soit à l'ensemble unitaire rapporté 7, soit à l'ensemble unitaire rapporté 8. REVENDICATIONS 1. Groupe électrogène conteneurisé, comprenant, agencé à l'intérieur d'un conteneur parallélépipèdique (1) de structure conventionnelle, un ensemble (6) générateur de courant à moteur diesel, des moyens de refroidissement par air forcé de l'eau du moteur diesel, des moyens d'évacuation des gaz d'échappement, un réservoir de gazole (15), des moyens électriques (17) de commande et contrôle du groupe, des moyens (20) d'entrée d'air filtré et de sortie d'air, des moyens (19) de connexion électrique pour la distribution de l'énergie électrique engendrée et des moyens (12) d'accès à l'intérieur du conteneur (1), caractérisé en ce que, d'une part, à l'une des extrémités du conteneur (1) est rapporté, d'un bloc et raccordé au groupe électrogène, un premier ensemble (7) comprenant lesdits moyens de refroidissement à air forcé et lesdits moyens d'évacuation des gaz d'échappement, ledit ensemble (7) occupant toute la section d'extrémité du conteneur et, d'autre part, à l'autre extrémité du conteneur (1) est rapporté, d'un bloc, un second ensemble (8) occupant toute la section du conteneur et constitué d'un sas comprenant une paroi externe (9) délimitant la façade d'extrémité du conteneur et une paroi interne (10), ledit sas étant divisé entre une zone de circulation (11) entre deux portes (12,13) ménagées dans les deux parois respectivement (9,10) dudit second ensemble (8) et une zone technique (14) dans laquelle sont disposés lesdits moyens électriques (17,19) de commande, contrôle et connexion, ledit réservoir de gazole (15) et lesdits moyens (20) d'entrée d'air filtré. 2. Groupe électrogène suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les parois (9,10) dudit second ensemble (8) sont insonorisées et la zone de circulation (11) est séparée de la zone technique (14) par une cloison (22) insonorisée, munie d'accès à une armoire électrique (17) regroupant lesdits moyens électriques de commande/contrôle du groupe (6) et disposée dans ladite zone technique (14). 3. Groupe électrogène suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite paroi externe (9) dudit second ensemble (8) est munie d'accès (16,19) respectivement au réservoir de gazole (15) et aux moyens électriques de connexion du groupe (6) à un réseau extérieur, ainsi que d'un accès visuel, par l'intermédiaire d'un hublot (18), à des indicateurs ou instruments desdits moyens électriques (17) de commande/contrôle du groupe (6). 4. Groupe électrogène suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens (20) d'entrée d'air filtré s'ouvrent sur l'extérieur, sur la façade latérale adjacente (5) du conteneur (1). 5. Groupe électrogène suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit second ensemble (8) est équipé en outre de pompes pré-montées (21) d'alimentation en combustible du groupe (6).