Brevet FR2708540A1 — publié le 19950210

La présente invention se rapporte à un porte-bagages destiné à être monté à l'arrière de véhicules, notamment pour voitures de tourisme, dans lequel un dispositif de fixation faisant protubérance au-delà de l'arrière du véhicule dans la direction de l'axe longitudinal du véhicule peut être monté avec au moins un élément de rallonge sur la partie arrière, tandis qu'un plateau de support orienté transversalement à l'axe longitudinal du véhicule peut être fixé sur les éléments de rallonge, plateau de support qui sert à recevoir des bicyclettes, des charges etc- Un tel porte-bagages a été décrit dans le brevet européen O 037 599. A un attelage de remorque présentant une tête sphérique et un col d'accouplement y raccordé d'un véhicule de tourisme est fixé un portebagages. La tête sphérique est enserrée par un récepteur sphérique soudé au porte-bagages et est protégée contre une séparation à l'aide d'une vis de serrage. Le col d'accouplement est entouré sous contrainte par un collier relié solidement au récepteur sphérique Dans le cas de sollicitations excentriques du porte- bagages arrière il y a le risque que le porte-bagages soit tourné vers le côté et que la charge n'est pas retenue de manière sûre. Une rotation du porte-bagages présente également le risque que celui-ci vienne en contact avec la chaussée et est de la sorte arraché ou abîmé ce risque se présente essentiellement dans les cas extrêmes, par exemple aux passages à niveau. Le passage sur les rails donne naissance à des oscillations intenses, ce qui conduit à des sollicitations élevées- La présente invention a pour objectif la création d'un porte-bagages pour la fixation à l'arrière des véhicules de la nature susmentionnée, qui peut être monté de manière sûre et qui en même temps est d'une maniement facile_ Conformément à l'invention, ce résultat est atteint par le fait qu'au moins un dispositif d'accouplement est prévu sur le véhicule, dispositif d'accouplement qui est distant en direction de la hauteur du véhicule du ou des points de fixation du dispositif de fixation, dispositif d'accouplement sur lequel peut être agencée au moins une entretoise d'étayage, et par le fait que l'entretoise d'étayage peut, par son extrémité terminale écartée du dispositif d'accouplement, être reliée à l'élément de rallonge et/ou au plateau de support, et par le fait que le plateau de support est alors fixé en deux points décalés l'un de l'autre en direction transversale du véhicule. Avec les entretoises d'étayage il est atteint un étayage du plateau de support en direction verticale, tandis que par le montage en au moins deux points décalés en direction transversale du véhicule, une torsion est exclue. De ce fait le plateau de support maintient de manière stable sa position même sous de fortes charges, et aussi lorsque par exemple des charges sont placées sur le plateau de support d'une manière excentrée Lorsqu'il est formé un grand angle entre le plateau de support ou l'élément de rallonge et l'entretoise d'étayage, le plateau de support est en mesure de recevoir des charges élevées pour les transmettre vers l'entretoise d'étayage Le porte-bagages à l'arrière du véhicule est d'une manipulation facile et peur être fixée au véhicule au moyen d'un petit nombre d'opérations faciles à exécuter. Une forme de réalisation avantageuse du porte-bagages est caractérisée par le fait que l'élément de rallonge est un rail profilé, qui peut être introduit par glissement dans un longeron du véhicule ou qui enserre celui-ci et par le fait que le rail profilé peut être relié au longeron. La liaison avec les longerons constituant des éléments porteurs de la carrosserie permet de transmettre des forces élevées par l'intermédiaire du plateau de support. Une fixation sûre du dispositif de fixation est assurée par le fait que l'élément de rallonge est solidarisé par vis ou par soudage avec le longeron- De préférence le dispositif de fixation est monté sur la soubassement du véhicule; dans ce cas il est par exemple prévu que le dispositif d'accouplement pour l'entretoise d'étayage est fixé en protubérance verticalement vers le dessous au longeron du véhicule. Pour que le plateau de support puisse être fixée de manière rapide et au moyen d'un petit nombre d'opérations au dispositif de fixation, il est prévu que le plateau de support peut être relié de manière amovible à l'élément de rallonge au moyen d'une fermeture rapide ou d'une liaison à vis. Une forme de réalisation, du porte-bagages arrière est caractérisée par le fait que le dispositif d'accouplement présente une languette avec un passage, dans lequel peut être introduit un tourillon disposé sur l'entretoise d'étayage pour y être assujetti au moyen d'une goupille ou d'une vis, ou qu'inversement le passage est prévu dans l'entretoise d'étayage et que le tourillon est prévu sur le dispositif d'accouplement. Cela permet la pose et la dépose faciles de l'entretoise d'étayage. Lorsqu'un assemblage à vis pour bloquer l'entretoise d'étayage sur la languette est prévu, il est préférable de faire appel à un écrou auto-bloquant. Pour que le plateau de support arrière puisse être chargé et déchargé facilement, il est prévu que le plateau de support peut au moyen d'un mécanisme d'articulation être au moins partiellement descendu ou basculé sur la surface de la chaussée- Lorsque le véhicule est équipé d'un accouplement pour l'attelage d'une remorque, il est prévu que le dispositif d'accouplement présente un organe, par exemple un récepteur sphérique, qui peut être fixé à un accouplement d'attelage pour remorque. De ce fait, le porte-bagages arrière peut résister à ces charges élevées- Dans ce cas il est également avantageux de prévoir également que le dispositif d'accouplement présente un épaulement par lequel il peut être introduit par glissement dans le longeron du véhicule ou enserre celui-ci, et que le dispositif d'accouplement peut être fixé au longeron. Une possibilité de démonter de manière rapide et simple les entretoises d'étayage du dispositif d'accouplement ou de les monter sur ce dernier est réalisée grâce au fait qu'au dispositif d'accouplement peut être reliée de manière amovible une douille d'adaptation portant au moins une languette, et qu'aux languettes peuvent être reliées les entretoises d'étayage Pour obtenir en addition au coffre un volume de rangement supplémentaire, il est prévu que sur le plateau de support sont prévus des récepteurs de fixation pour la fixation d'une caisse_ Dans certaines formes de réalisation il est alors avantageux de prévoir une caisse pouvant être fermée à clef et qui soit hermétique. Une variante de réalisation préférée est caractérisée par le fait que sur le plateau de support peuvent être montés des dispositifs de fixation- sur lesquels peuvent être des bicyclettes ou similaires- Cela permet par exemple de transporter de manière simple et aisée des engins de sport. Lorsque les objets transportés sur le plateau de support cachent l'installation d'éclairage du véhicule ou la plaque d'immatriculation, il est prévus pour des raisons de sécurité que sur le plateau de support, du côté qui est opposé à l'arrière du véhicule, puisse être fixée une unité qui porte une installation d'éclairage et/ou une plaque d'immatriculation de véhicule. Une forme de réalisation du porte-bagages arrière est caractérisée par le fait qu'au moyen de dispositifs de réglage prévus sur le plateau de support, une adaptation du plateau de support à différents types de véhicule est possible. L'invention est maintenant décrite plus en détail avec référence aux formes de réalisation de porte-bagages arrière représentées au dessin, dans lequel: La Fig. 1 est une vue en élévation latérale de l'arrière d'un véhicule de tourisme avec un porte-bagages arrière fixée aux longerons- La Fig. 2 est une vue de détail de la liaison longerons - dispositif de fixation suivant la Fig_ 1_ La Fig. 3 est une vue en élévation latérale de l'arrière d'une voiture de tourisme avec un attelage pour remorque et un porte-bagages arrière, et La Fig. 4 est une vue en plan de la voiture de tourisme suivant la Fig_ 3_ A la Fig. 1 est représenté l'arrière d'une voiture de tourisme 10. Dans la région du soubassement de la voiture de tourisme 10, un élément de rallonge 30 en forme de rail profilé est introduit par glissement dans un longeron 20_ A la face inférieure du longeron 20 sont disposées deux douilles 62 parallèles, qui sont reliées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'un dispositif d'accouplement 33_ Dans chacune des deux douilles 62 est introduite une vis de fixation 36, qui passe à travers des passages appropriés du longeron 20 et de l'élément de rallonge 30. Sur l'élément de rallonge 30 sont soudés deux récepteurs de vis 37 ayant la forme d'écrous, dans lesquels sont vissées les vis de fixation 36_ Le dispositif d'accouplement 33 présente une forure 35 dans sa zone terminale faisant face à l'arrière du véhicule 10. La zone terminale est enserrée dans une chape 63 montée sur l'entretoise d'étayage 40_ Dans les branches de la chape sont prévues des forures qui sont orientées en alignement avec la forure 35 du dispositif d'accouplement 33, de telle sorte qu'un tourillon peut être introduit. Le tourillon est bloqué par exemple à l'aide d'une goupille, de telle sorte que l'entretoise d'étayage 40 est assujettie avec certitude. A l'extrémité de l'entretoise d'étayage 40 éloignée du dispositif d'accouplement 33 est fixée une autre chape 63. La chape 63 est reliée à une languette 64 disposée sur un plateau de support 50. A l'élément de rallonge 30, comme le montre également la Fig. 2, est soudée une douille filetée 31, l'axe de la douille filetée étant orienté en direction de l'axe longitudinal du véhicule. L'extrémité du logement fileté faisant face à l'arrière du véhicule 10 est évasée en logement conique 60_ Dans ce logement conique 60 est monté de manière centrée un cône 61 disposé sur une douille 39. Dans la douille est introduite une vis de fixation 32 qui est vissée dans le logement fileté de la douille filetée 31_ Sur la douille 39 est soudé un disque d'appui 37, qui sert de butée à une entretoise transversale rectangulaire 51 du plateau de support 50_ L'entretoise transversale 51 est enserrée par une cornière 53_ La cornière 53 est dotée d'une forure, de telle sorte que sur la vis de fixation 32 elle est réglable axialement à l'égard de l'entretoise transversale 51 au moyen d'un écrou à oreilles. Le plateau de support 50 est dès lors à son côté antérieur maintenu sur l'élément de rallonge 30_ A l'arrière7 le plateau de support 50 est étayé au moyen de l'entretoise d'étayage disposée dans la cornière, de telle sorte que des charges lourdes peuvent également être transportées sur l'extrémité arrière du plateau de support 50. Pour que le plateau de support 50 puisse être basculé sur la surface de la chaussée, l'écrou à oreilles 38 est desserré. De ce fait la cornière 53 libère l'entretoise transversale 51, de telle sorte que cette dernière peut effectuer une rotation. Ensuite l'entretoise d'étayage 40 peut être séparée du plateau de support 50, de telle sorte que ce plateau de support peut être basculé vers le bas- Pour permettre un basculement simple même lorsque le plateau de support est chargé, il est également possible de faire basculer un pied non représenté au dessin. Le plateau de support 50 peut alors être desserré à hauteur de l'écrou à oreilles 38 de telle sorte que le plateau de support 50 est à présent étayé par le pied. Ensuite le plateau de support 50 peut aisément, par exemple également à l'aide d'un prolongement de levier pouvant être basculé vers l'arrière, être descendu sur la surface de la chaussée. Pour permettre le haubanage sans jeu de l'entretoise d'étayage 40, celle-ci est par exemple subdivisée. Les deux parties sont alors reliées l'une à l'autre au moyen d'un filetage, de telle sorte qu'un réglage en longueur est possible. La tête de la vis de fixation 32 peut avoir la forme d'un bouton de manoeuvre manuel, et il est alors possible de renoncer à l'emploi d'un outil. A la Fig. 3 est représentée une autre forme de réalisation d'un porte-bagages arrière pour une voiture de tourisme 10 avec un attelage 80 pour une remorque. Au plateau de support O50 est fixé un récepteur sphérique 81, qui enserre la tête sphérique de l'attelage 80. Dans le longeron 20 est introduit par glissement un dispositif d'accouplement 33 ayant la forme d'un rail profilé, dispositif qui au moyen de deux vis de fixation est relié au longeron. Sur le côté du rail profilé qui est opposé au longeron 20 est soudée une douille filetée 81 à filetage intérieur. Dans un logement fileté d'une douille d'adaptation 88 est introduite une vis de fixation 32, qui est vissée dans le logement fileté de la douille 81 La douille d'adaptation 88 présente deux languettes 34 décalées l'une de l'autre de 1800, présentant chacune une forure 35_ Dans chaque forure 35 est fixée une entretoise d'étayage 40.- Les extrémités libres des entretoises d'étayage 40 sont reliées au plateau de support 50_ La Fig. 4 est une vue en plan du porte-bagages arrière suivant la Fig_ 3_ Le plateau de support est constitué par des entretoises transversales 51 et des entretoises longitudinales 52, lesquelles sont reliées par leurs extrémités pour constituer un chassis de support. Sur la tête sphérique de l'attelage pour remorque 80 est monté le récepteur sphérique 82 et y est verrouillé. Au récepteur sphérique 82 est relié un élément de rallonge 30 dont l'extrémité arrière est reliée à l 'entretoise transversale arrière 51. D'autres entretoises transversales et/ou longitudinales 51, 52 peuvent être prévues- Comme le montre encore la Fig. 4, des dispositifs d'accouplement 33 pour des entretoises d'étayage 40 sont prévus des deux côtés de la voiture de tourisme, de telle sorte qu'au total quatre entretoises d'étayage 40 contribuent à la fonction de support du plateau de support 50. A la Fig. 1 est représenté un porte-bagages arrière avec une entretoise d'étayage 40_ Il est toutefois également possible de prévoir de part et d'autre sur les longerons 20 d'un véhicule des dispositifs d'accouplement pour des entretoises d'étayage 40_ Dans ce cas ces entretoises d'étayage sont alors par exemple reliées à leurs extrémités libres aux extrémités arrière correspondantes des entretoises longitudinales 52 du plateau de support 50. Le montage sur le véhicule du dispositif de fixation et du dispositif d'accouplement pour les entretoises d'étayage est également possible sur tout élément porteur de la carrosserie du véhicule. Pour des raisons d'esthétique, il est recommandé de se limiter à la région du soubassement du véhicule. A titre d'exemple on peut citer à cet égard en tant que points de fixation possibles le pare-choc, les points de fixation pour amortisseurs, le dispositif de remorquage, etc. g REVENDICATIONS 1_ Porte-bagages destiné à être monté à l'arrière de véhicules, notamment pour voitures de tourisme, dans lequel un dispositif de fixation faisant protubérance au-delà de l'arrière du véhicule dans la direction de l'axe longitudinal du véhicule peut être monté avec au moins un élément de rallonge sur la partie arrière, un plateau de support orienté transversalement à l'axe longitudinal du véhicule pouvant être fixé sur les éléments de rallonge, plateau de support qui sert à recevoir des bicyclettes, des charges etc -, caractérisé par le fait qu'au moins un dispositif d'accouplement (33) est prévu sur le véhicule (10), dispositif d'accouplement qui est distant en direction de la hauteur du véhicule du ou des points de fixation du dispositif de fixation, dispositif d'accouplement sur lequel peut être agencée au moins une entretoise d'étayage (40), par le fait que l'entretoise d'étayage (40) peut, par son extrémité terminale éloignée du dispositif d'accouplement (33), être reliée à l'élément de rallonge (30) et/ou au plateau de support (50), et par le fait que le plateau de support (50) est alors fixé en deux points décalés l'un de l'autre en direction transversale du véhicule. 2- Porte-bagages destiné à être monté à l'arrière de véhicules suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de rallonge (30) est un rail profilé, qui peut être introduit par glissement dans un longeron (20) du véhicule (10) ou qui enserre celui- ci et par le fait que le rail profilé peut être relié au longeron (30) 3- Porte-bagages destiné à être monté à l'arrière de véhicules suivant la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que l'élément de rallonge (30) est fixé par vis ou par soudage au longeron (20)- 4_ Porte-bagages destiné à être monté à l'arrière de véhicules suivant l'une quelconque des revendications de 1 à 3, caractérisé par le fait que le dispositif d'accouplement (33) pour l'entretoise d'étayage (40) est fixé en protubérance verticalement vers le dessous au longeron (20) du véhicule (10). 5. Porte-bagages destiné à être monté à l'arrière de véhicules suivant l'une quelconque des revendications de 1 à 4, caractérisé par le fait que le plateau de support (50) peut être relié de manière amovible à l'élément de rallonge au moyen d'une fermeture rapide ou d'une liaison à vis. 6. Porte-bagages destiné à être monté à l'arrière de véhicules suivant l'une quelconque des revendications de 1 à , caractérisé par le fait que le dispositif d'accouplement (33) présente une languette (34) avec un passage (35), dans lequel peut être introduit un tourillon disposé sur l'entretoise d'étayage (40) pour y être assujetti au moyen d'une goupille ou d'une vis, ou par le fait qu'inversement le passage est prévu dans l'entretoise d'étayage (40) et que le tourillon est prévu sur le dispositif d'accouplement (33). 7. Porte-bagages destiné à être monté à l'arrière de véhicules suivant l'une quelconque des revendications de 1 à 6, caractérisé par le fait que le plateau de support (50) peut au moyen d'un mécanisme d'articulation être au moins partiellement descendu ou basculé sur la surface de la chaussée- 8_ Porte-bagages destiné à être monté à l'arrière de véhicules suivant l'une quelconque des revendications de 1 à 7, caractérisé par le fait que le dispositif de fixation présente un organe, par exemple un récepteur sphérique (61), qui peut être fixé à un accouplement d'attelage (60) pour remorque. 9. Porte-bagages destiné à être monté à l'arrière de véhicules suivant l'une quelconque des revendications de 1 à 8, caractérisé par le fait que le dispositif d'accouplement (33) présente un épaulement par lequel il peut être introduit par glissement dans le longeron (20) du véhicule (10) ou enserre celui-ci, et par le fait que le dispositif d'accouplement (33) peut être fixé au longeron_ 10. Porte-bagages destiné à être monté à l'arrière de véhicules suivant l'une quelconque des revendications de 1 à 9, caractérisé par le fait qu'au dispositif d'accouplement (33) peut être reliée de manière amovible une douille d'adaptation (88) portant au moins une languette (34), et par le fait qu'aux languettes (34) peuvent être reliées des entretoises d'étayage (40)- il. Porte-bagages destiné à être monté à l'arrière de véhicules suivant l'une quelconque des revendications de 1 à , caractérisé par le fait que sur le plateau de support (50) sont prévus des moyens de fixation pour la fixation d'une caisse_ 12_ Porte- bagages destiné à être monté à l'arrière de véhicules suivant la revendication 11, caractérisé par le fait que la caisse peut être fermée et est étanche. 13_ Porte-bagages destiné à être monté à i'arrière de véhicules suivant l'une quelconque des revendications de 1 à 12, caractérisé par le fait que sur le plateau de support (50) peuvent être montés des dispositifs de fixation, auxquels sont attachées des bicyclettes ou similaires- 14. Porte-bagages destiné à être monté à l'arrière de véhicules suivant l'une quelconque des revendications de à 13, caractérisé par le fait que sur le plateau de support (50), du côté éloigné de l'arrière du véhicule (10), peut être fixée une unité qui porte une installation d'éclairage et/ou une plaque d'immatriculation. - Porte-bagages destiné à être monté à l'arrière de véhicules suivant l'une quelconque des revendications de 1 à 14, caractérisé par le fait qu'au moyen de dispositifs de réglage montés sur le plateau de support (50), une adaptation du plateau de support (50) à des types de véhicule différents est possible.