Brevet FR2708312A1 — publié le 19950203

Ecran de protection pour un groupe de refroidissement de véhicule et groupe de refroidissement muni d'un tel écran L'invention concerne un écran de protection pour un groupe de refroidissement d'un véhicule, en particulier d'un poids lourd ou d'un véhicule industriel. Elle concerne aussi un groupe de refroidissement muni d'un tel écran de protection. Dans les véhicules du type précité, le groupe de refroidisse- ment comprend essentiellement un premier échangeur de chaleur, tel qu'un radiateur de refroidissement du moteur, auquel est accolé, le cas échéant, un second échangeur de chaleur, par exemple un refroidisseur d'air de suralimenta- tion lorsque le moteur du véhicule est muni d'un turbocom- presseur. Lorsque deux échangeurs sont ainsi accolés, un même flux d'air les balaie successivement pour assurer le refroidisse- ment. Dans le cas d'un véhicule, tel un poids lourd, destiné à circuler sur route, le groupe de refroidissement est placé derrière la calandre de manière que de l'air extérieur traverse la calandre puis balaie le corps d'échangeur, habituellement un faisceau de tubes à ailettes, du ou de chaque échangeur. Derrière le groupe de refroidissement, il est prévu aussi un groupe motoventilateur ayant au moins une hélice aspirante pour augmenter le débit d'air et donc les capacités de refroidissement lorsque le moteur du véhicule est soumis à des conditions de fonctionnement sévères et/ou lorsque la vitesse du véhicule est trop faible. On sait que, lorsque le véhicule circule sur route, différen- tes salissures tendent à s'infiltrer par la calandre et à se déposer sur le corps d'échangeur du ou de chaque échangeur de chaleur, ce qui diminue les performances d'échange thermique. Ces salissures peuvent être dues à des projections de boue, poussière, sable, insectes, etc. Pour éviter cet inconvénient, on a déjà proposé d'interposer, entre la calandre et le groupe de refroidissement, et sur le trajet de l'air de refroidissement, un écran fixe s'apparen- tant à une grille pour retenir les salissures. Cet écran fixe est habituellement fixé en quatre coins sur le groupe de refroidissement ou sur le châssis du véhicule. Un des inconvénients que présente un tel écran est qu'il doit être nettoyé périodiquement. Mais comme cet écran est placé dans une région d'accès difficile, il faut le plus souvent faire basculer la cabine du véhicule, démonter certaines pièces puis l'écran lui-même, ce qui augmente le temps d'immobilisation du véhicule. Dans le cas des véhicules industriels, par exemple des véhicules de chantier comme les pelleteuses ou autres engins de terrassement, le refroidissement est assuré fréquemment par l'air mis en mouvement par une hélice soufflante fonc- tionnant en permanence. Le groupe de refroidissement est également exposé à des salissures qui peuvent, soit être mises en mouvement par l'hélice soufflante pour se déposer d'un côté du groupe de refroidissement ou bien à des salissures projetées de l'autre côté. On a proposé également des écrans de protection fixes pour ces véhicules de chantier, mais ces écrans présentent les mêmes inconvénients que ceux mentionnés précédemment. L'invention a notamment pour but de surmonter les inconvé- nients précités. C'est en particulier un but de l'invention de procurer un écran de protection pour un groupe de refroidissement de véhicule dont le nettoyage peut être effectué facilement. C'est encore un but de l'invention de procurer un tel écran de protection qui peut être utilisé pour différents types de véhicules, notamment des véhicules du type poids lourd ou encore des véhicules de chantier. L'écran de protection de l'invention comprend pour l'essen- tiel: - une nappe souple à structure maillée, propre à être placée à proximité du groupe de refroidissement sur le trajet de l'air de refroidissement; - un dispositif enrouleur auquel est fixée une première extrémité de la nappe souple et propre à déplacer la nappe souple entre une position enroulée et une position déroulée; et - un dispositif d'attache placé à distance du dispositif enrouleur et propre à maintenir une seconde extrémité de la nappe souple en position déroulée. Ainsi, la nappe souple peut être facilement déroulée et enroulée à la manière d'un store. Avantageusement, l'écran de nettoyage comprend des moyens de nettoyage situés proches du dispositif enrouleur et propres à nettoyer automatiquement la nappe souple lorsqu'elle est i inversement. Grâce à cette disposition, la nappe souple peut être nettoyée automatiauement lors de chacue manno-nvre die herniitzmtnhnt nu Lorsque la nappe souple est salie et doit être nettoyée, il suffit de détacher sa seconde extrémité pour provoquer son enroulement autour du dispositif enrouleur puis de la dérouler et de rattacher sa seconde extrémité, ce qui permet deux opérations de nettoyage, l'une lors de l'enroulement et l'autre lors du déroulement. Si nécessaire, plusieurs opérations successives d'enroulement et de déroulement peuvent être effectuées pour améliorer le nettoyage. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, la nappe souple a des ouvertures de mailles comprises générale- ment entre 1 et 2 mm. La nappe souple est avantageusement réalisée sous la forme d'un grillage en matière plastique, ou bien sous la forme d'un grillage métallique. Le dispositif enrouleur de l'écran de protection de l'inven- tion s'apparente à celui que l'on utilise sur certains stores d'appartement. Avantageusement, ce dispositif comprend un cylindre sur lequel est fixée la première extrémité de la nappe souple et des moyens de rappel élastique, par exemple un ressort en spirale, tendant à faire tourner le cylindre dans un sens de rotation déterminé. Le dispositif d'attache destiné à maintenir le store en position déroulée peut être réalisé de différentes manières. De façon avantageuse, il comprend au moins une patte propre à s'engager dans un trou correspondant ménagé au travers de la seconde extrémité de la nappe. Les moyens de nettoyage comprennent avantageusement deux brosses opposées disposées de part et d'autre de la nappe souple. Ces deux brosses peuvent être sollicitées l'une vers l'autre par des ressorts ou autres moyens analogues, ce qui permet d'assurer un frottement efficace des deux brosses sur les deux côtés opposés de la nappe souple. Selon un autre aspect, l'invention concerne un groupe de refroidissement pour véhicule, ce groupe étant muni d'un écran tel que défini précédemment. Lorsque le groupe de refroidissement est destiné à un véhicule, notamment un poids lourd, et est propre à être placé derrière la calandre du véhicule, un écran est inter- posé entre la calandre et le groupe de refroidissement. Dans le cas o le groupe de refroidissement est destiné à un véhicule industriel, par exemple un véhicule de chantier, et qu'il comprend un groupe moto-ventilateur à hélice aspirante, il est prévu un écran placé entre le groupe de refroidisse- ment et le groupe moto-ventilateur. Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère au dessin annexé, sur lequel: - la figure 1 est une vue de côté d'un groupe de refroidisse- ment de véhicule, notamment de poids lourd, équipé d'un écran de protection selon l'invention; - la figure 2 est un détail de la figure 1 montrant la structure du dispositif enrouleur; - la figure 3 est un autre détail de la figure 1 montrant la structure du dispositif d'attache; et la figure 4 est une variante montrant une vue de côté d'un groupe de refroidissement pour un véhicule industriel, équipé d'un écran de protection selon l'invention. On se réfère tout d'abord à la figure 1 qui représente un groupe de refroidissement 10 pour poids lourd comprenant un radiateur de refroidissement 12 destiné au refroidissement du moteur du véhicule et un refroidisseur d'air de suralimenta- tion 14 accolé au radiateur 12. Le refroidisseur 14 est destiné à refroidir l'air de suralimentation destiné au turbocompresseur du moteur du véhicule. Le groupe de refroidissement 10 est placé derrière une calandre 16 du véhicule, le refroidisseur d'air de suralimen- tation 14 étant placé vers l'avant du véhicule par rapport au radiateur 12, c'est-à-dire entre le radiateur 12 et la calandre 16. De l'autre côté du groupe de refroidissement 10, par rapport à la calandre 16, est prévu un groupe moto-ventilateur 18 muni d'une hélice aspirante 20. Le groupe de refroidissement peut être balayé par un flux d'air traversant la calandre 16 et éventuellement mis en mouvement par le groupe moto- ventilateur 18, comme représenté par les flèches F. Cet air traverse ainsi successivement le refroidisseur 14 et le radiateur 12. Le groupe de refroidissement 10 est équipé d'un écran de protection 22 comprenant une nappe souple 24 à structure maillée, formée par exemple d'un grillage en matière plasti- que ou d'un grillage métallique, dont les ouvertures de maille sont généralement comprises entre 1 et 2 mm. La nappe 24 possède une forme généralement rectangulaire adaptée aux dimensions des radiateurs 12 et 14. L'écran 22 comprend en outre un dispositif enrouleur 26 auquel est fixée une première extrémité 28 de la nappe souple 24. Le dispositif enrouleur 26 comprend (figure 2) un cylindre 30 monté à rotation autour d'un axe XX et sur lequel est fixée la première extrémité 28 de la nappe souple, ainsi qu'un ressort élastique de rappel 32 du type à spirale tendant à faire tourner le cylindre 30 dans un sens de rotation déterminé S, ici dans le sens horaire. L'écran de protection comprend en outre un dispositif d'attache 34 (figures 1 et 3) placé à distance du dispositif enrouleur 26 et propre à maintenir une seconde extrémité 36 de la nappe souple lorsque celle-ci est en position déroulée (figure 1). Le dispositif d'attache 34 comprend au moins une patte 38 propre à s'engager dans un trou correspondant 40 ménagé dans la seconde extrémité 36 de la nappe 24. On comprendra que la nappe 24 peut être maintenue dans une position déroulée, comme représenté à la figure 1, dans laquelle la seconde extrémité 36 de la nappe est fixée au dispositif d'attache 34. Lorsque cette seconde extrémité est détachée, la nappe 24 peut s'enrouler autour du cylindre 30 du dispositif enrouleur 26, sous l'action du ressort de rappel 32. L'écran de protection de l'invention comprend en outre des moyens de nettoyage 42 situés proches du dispositif enrouleur 26 et propres à nettoyer automatiquement la nappe souple 24 lorsqu'elle est déplacée de la position déroulée à la position enroulée et inversement. Dans l'exemple, les moyens de nettoyage 42 comprennent deux brosses opposées 44 disposées de part et d'autre de la nappe souple 24 et s'étendant sur toute la largeur de celle-ci. La nappe souple 24 est ainsi nettoyée automatiquement, sur ses deux faces, lorsqu'elle est déplacée de sa position déroulée à sa position enroulée, et inversement. Comme on peut le voir sur la figure 1, le dispositif enrou- leur 26 est porté par un support 46 fixé, dans l'exemple, au radiateur de refroidissement 12. De même, le dispositif d'attache 34 est fixé à un support 48, lui-même fixé au radiateur de refroidissement 12. Dans la position déroulée, la nappe 24 s'étend sensiblement parallèlement au plan des deux échangeurs 12 et 14, c'est-à- dire perpendiculairement à la direction d'écoulement du flux d'air de refroidissement. On comprendra que le dispositif d'attache peut prendre différentes formes de réalisation. Dans une variante, non représentée, le déroulement et l'enroulement de la nappe 24 peuvent être provoqués par un moteur électrique. Dans la forme de réalisation de la figure 4, le groupe de refroidissement 10 fait partie d'un véhicule industriel, par exemple un véhicule de chantier, et la circulation de l'air de refroidissement, dans la direction des flèches F, est assurée par un groupe moto- ventilateur 18 entraînant une hélice soufflante 50. Il est prévu alors un écran de protection 122 entre l'hélice et le groupe de refroidissement 10. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites à titre d'exemple et s'étend à d'autres variantes. Revendications 1.- Ecran de protection pour un groupe de refroidissement d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: - une nappe souple (24) à structure maillée, propre à être placée à proximité du groupe de refroidissement (10) sur le trajet de l'air de refroidissement; - un dispositif enrouleur (26) auquel est fixée une première extrémité (28) de la nappe souple (24) et propre à déplacer la nappe souple entre une position enroulée et une position déroulée; et - un dispositif d'attache (34) placé à distance du dispositif enrouleur (26) et propre à maintenir une seconde extrémité (36) de la nappe souple en position déroulée. 2. Ecran de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de nettoyage (42) situés proches du dispositif enrouleur (26) et propres à nettoyer automatiquement la nappe souple (24) lorsqu'elle est déplacée de la position déroulée à la position enroulée, et inversement. 3.- Ecran de protection selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la nappe souple a des ouvertures de maille de dimension comprise entre 1 et 2 mm. 4.- Ecran de protection selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la nappe souple est un grillage en matière plastique. 5.-Ecran de protection selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la nappe souple est un grillage métallique. 6.- Ecran de protection selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif enrouleur (26) comprend un cylindre (30) sur lequel est fixée la première extrémité (28) de la nappe (24) et des moyens de rappel élastique (32) tendant à faire tourner le cylindre dans un sens de rotation déterminé (S). 7.- Ecran de protection selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif d'attache (34) comprend au moins une patte (38) propre à s'engager dans un trou correspondant (40) ménagé au travers de la seconde extrémi- té (36) de la nappe (24). 8.- Ecran de protection selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que les moyens de nettoyage (42) compren- nent deux brosses opposées (44) disposées de part et d'autre de la nappe souple (24). 9.- Groupe de refroidissement pour véhicule, caractérisé en ce qu'il est muni d'un écran selon l'une des revendications 1 à 8. 10.- Groupe de refroidissement selon la revendication 9, destiné à un véhicule, notamment un poids lourd, et propre à être placé derrière la calandre (16) du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un écran de protection (22) interposé entre la calandre (16) et le groupe de refroidissement (10). 11.- Groupe de refroidissement selon la revendication 9, destiné à un véhicule industriel, par exemple un véhicule de chantier, et comprenant un groupe moto-ventilateur (18) à hélice soufflante (50), caractérisé en ce qu'il comprend un écran de protection (122) placé entre le groupe de refroidis- sement (10) et le groupe moto-ventilateur (18).