Brevet FR2703326A1 — publié le 19941007

L'invention concerne une palette de manutention du type formée d'un plancher et d'une semelle separés par des entretoises pour le passage des fourches des engins de manutention. Généralement les palettes de ce type sont entièrement realisées en bois, avec des planches appuyées et clouées sur des traverses et leurs inconvénients sont nombreux. En particulier la duree de vie de ces palettes tout-bois est réduite. Les engins de manutention provoquent de fréquentes détériorations de l'un ou l'autre des éléments constitutifs de la palette, et sa réparation nécessite un démontage par choc avec arrachement de matière et risque de casse. Le remontage n'est donc pas toujours possible, et s'il l'est on obtient une palette de moindre résistance. Par ailleurs il existe des problèmes dus à une flexion des planches sous l'effet d'une charge ou d'un effort et pouvant entrainer leur déclouage - un problème de securite (accident de tenue en rack). - un problème de production (perte de production). On connaît déjà des palettes entièrement metalliques qui résolvent ces problèmes mais elles sont onéreuses et lourdes. L'invention a donc pour but de réaliser une palette entièrement demontable sans risque de détérioration, permettant un recyclage total des éléments constitutifs, de durée de vie importante en vue de diminuer les prix de revient et d'entretien d'un parc de palettes. L'invention consiste en une palette de manutention du type formée d'un plancher et d'une semelle séparés par des entretoises pour le passage des fourches des engins de manutention caractérisée en ce qu'elle comporte en combinaison - un plancher constitue de traverses latérales supérieures dans lesquelles viennent s'emboîter perpendiculairement une pluralité de planches. - une semelle constituée de traverses latérales inférieures et perpendiculaires aux traverses supérieures. - un ensemble de plots constituant l'entretoise. - des moyens d'assemblage traversant chaque plot. Les assemblages entre traverses et planches sont du type tenon-mortaise et des organes d'assemblage démontables traversent chaque plot. Préférentiellement la semelle comporte également un ensemble de planches s'emboStant par tenon-mortaise dans les traverses et on choisit de réaliser ces traverses en métal, les planches en bois et les plots en plastique avec une barre de renfort central. On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description ci-après d'un mode de réalisation préfére et non limitatif fait en référence aux figures annexées suivantes - Figure 1 : vue de dessus d'une palette selon l'invention, - Figure 2 : vue de dessous de la palette de la figure 1, - Figure 3 : vue de face de la palette de la figure 1, - Figure 4 : vue en coupe d'un assemblage de la palette de la figure 1, - Figure 5 : vue en perspective d'une traverse de la palette de la figure 7, - Figures 6 g : vues en perspective de différentes variantes de réalisations de l'invention. On se référera d'abord aux figures 1 à 5 pour la description d'un mode de réalisation non limitatif. La palette est composite et formee de - un plancher (1) constitué de deux traverses (2) latérales supérieures en métal dans lesquelles viennent se loger perpendiculairement une pluralité de planches (3) en bois, par exemple sept, par un assemblage de preference du type tenon-mortaise. - une semelle (4) constituée de deux traverses latérales inférieures (5) et perpendiculaires aux traverses supérieures (2) dans un but de rigidifi cati on et dans lesquelles viennent se loger perpendiculairement une pluralité de planches en bois, par exemple trois, dont deux planches de rives (6) et une planche centrale (7), de préférence par un assemblage du type tenon-mortaise. - un ensemble de neuf plots (8) constituant l'entretoise pour le passage des fourches de l'engin de manutention. Les traverses superieures et inférieures (2,5) sont de préférence identiques et visibles en détail à la figure 5. Elles sont formées d'un profile métallique en U avec des séparations (9) delimitant les logements (10) dans lesquelles viennent s'emboîter les planches (3,6,7) qui sont de préférence toutes de même largeur pour des raisons de simplification. La fonction des traverses est multiple et notamment - maintien des extrémités des planches correctement entretoisées. - protection des bouts de planches contre l'éclatement. - tenue à la flexion sous charge. - renfort des éléments sollicités lors des manutentions. Les plots (8) sont de préférence en plastique, leur forme peut être variable par exemple cylindrique ou cubique, avec éventuellement un ou des chanfreins (11) (voir figures 6 à 9) pour palier certains incidents de manutention, par exemple lors de l1entrée des fourches. Dans le cas où les ergots ne sont pas cylindriques on peut prévoir des ergots de positionnement, non représentés, pour prévenir la rotation des plots (8). Le matériau plastique des plots peut etre un plastique déjà recyclé, qui se recycle indéfiniment, et dont les caractéristiques mécaniques sont supérieures aux autres matériaux traditionnels comme le bois brut ou le bois aggloméré. Les planches (3,6,7) sont de préférence en bois car ce matériau peut se travailler 1 er de façon précise par des machines traditionnelles de menuiserie et offre des qualités anti-dérapantes lors des manutentions. L'assemblage des éléments est réalisé par tout moyen approprié assurant une liaison rigide démontable pour toutes les opérations de maintenance de la palette, par exemple l'organe d'assemblage représenté en figure 4 et qui est formé d'une vis (12) et d'une douille filetée (13) traversant les perçages prévus dans les traverses (2,5), planches (3,6) et plots (8). Une palette comporte de préférence neuf moyens d'assemblage disposes en trois lignes comme sur les figures 1 et 2, ou six disposés en deux lignes sur les traverses. Une palette selon l'invention peut comporter des perfectionnements, pièces additionnelles, options ou variantes pouvant être pris séparément ou en combinaison et notamment - une barre métallique (14) placée au centre du plancher (1) parallèlement aux traverses (2) et entre les planches (3) et les plots (8) centraux. - des chanfreins (11) prevus sur certains plots (8) et dirigés vers l'extérieur et/ou l'intérieur de la palette (figures 7 à 9). - des chanfreins de rive (15) prévus sur les traverses inférieures et/ou superieures (figures 6 à 9), - une butée en fond de traverse pour les bouts de planches. - un certain nombre de planches et de traverses différent, voire une absence de planche dans la semelle comme sur la variante de la figure 9 ou par exemple quatre traverses sur la semelle ou le plancher. - un choix différent de matériaux même s' il ne donne pas les caractéristiques optimales de la forme préférée décrite, à titre d'exemple on pourrait remplacer les traverses métalliques par des traverses en materiau composite à assemblage tenon-mortaise avec les planches transversales. Les avantages de l'invention sont nombreux et notamment pour: - la tenue en rack : les qualités mécaniques de l'invention sont supérieures à celles de la palette traditionnelle, la flexion est réduite à charge égale, l'assemblage rend toutes les pièces inter-dependantes et elles absorbent mieux la charge, les semelles ne peuvent se déclouer et le stockage en rack n'est plus une raison de détérioration. - la géométrie : l'assemblage tenon-mortaise et la barre metallique (14) garantissent une géométrie parfaite qui sera respectée toute la vie de la palette y compris lors d'une reparation. - l'identification : la palette fabriquee industriellement pourra être identifiee ou identifiable, une teinte pouvant être donnee dans la matière des plots et une impression par exemple par jet d'encre pouvant codifier la fabrication et la coloration. - la réparation et l'entretien : aucune piece defectueuse n'entrainera la reforme de la palette, le démontage possible pouvant éviter la détérioration des éléments et la palette rénovée retrouvant des caratéristiques identiques à celles d'une palette neuve, elle pourra être réceptionnée avec le même cahier des charges qu'une palette neuve. Les differents materiaux, bois, plastique, métal sont dissociables et recyclables, ils gardent leur homogénéité et sont parfaitement identifiables. - le recyclage qui est complet : le métal et le plastique se recyclent sans souci, le bois ne comportant aucun clou peut être broye ou transformé en panneau de particules sans problème et sans investissement spécial. - la durée de vie est supérieure à celle d'une palette tout-bois, on la mesure plutôt globalement sur un parc de palettes sur lequel on gagne en coût d'entretien et d'investissement car la durée de vie du parc est plus importante. - le gain en volume et poids : on économise sur l'épaisseur de planche, en particulier sur les entretoises remplacées par le plot et l'organe d'assemblage, soit un gain en volume de bois de l'ordre de 5 % avec un poids restant dans les normes. On note également un gain en hauteur entrainant un gain en volume et un gain en coût de transport. REVENDICATIONS 1. Palette de manutention du type formée d'un plancher (1) et d'une semelle (4) sépares par des entretoises pour le passage des fourches des engins de manutention caractérisée en ce qu'elle comporte en combinaison - un plancher (1) constitué de traverses latérales supérieures (2) dans lesquelles viennent s'emboîter perpendiculairement une pluralité de planches (3), - une semelle (4) constituée de traverses latérales inférieures (5) et perpendiculaires aux traverses supérieures (2), - un ensemble de plots (8) constituant l'entretoise, - des moyens d'assemblage traversant chaque plot (8). 2. Palette selon la revendication précédente caractérisée en ce que les assemblages entre traverses et planchers sont du type tenon-mortaise. 3. Palette selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que les traverses (2,5) sont préférentiellement métalliques, les plots (8) préférentiellement en plastique, et les planches en bois. 4. Palette selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que les traverses (2,5) sont formées d'un profilé en U avec des séparations (9) délimitant des logements (10) pour l'emboîtement des planches (3,6,7). 5. Palette selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que les moyens d'assemblage sont formés d'ensembles vis (12), douille filetee (13) traversant les perçages prévus dans les traverses (2,5), planches (3,6) et plots (8) et disposés en trois lignes. 6. Palette selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que les plots (8) comportent au moins un chanfrein (11). 7. Palette selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que les plots (8) comportent des ergots de positionnement. 8. Palette selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que les planches comportent des chanfreins de rive (15). 9. Palette selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comporte en outre une barre métallique (14) placee au centre du plancher (1) parallèlement aux traverses (2) et entre les planches (3) et les plots (8) centraux. 10. Palette selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que la semelle comporte en outre des planches (6,7) venant s'emboiter dans les traverses.