Brevet FR2708541A1 — publié le 19950210

L'invention se rapporte à un habitacle pour la protection d'un ou de plusieurs occupants d'un véhicule. L'invention crée un habitacle de protection pour un véhicule destiné à faire partie intégrante de celui-ci. Conformément à l'invention, il comprend une coque qui est constituée de composants de protection préfabriqués, carac- térisé en ce que la coque est assemblée en une structure monobloc à l'intérieur d'une cabine d'un véhicule, la coque comprenant une cloison de séparation arrière qui, depuis un plancher de la cabine, s'étend sensiblement vers le haut verticalement sur une face arrière d'un ou de plusieurs sièges de la cabine, deux organes de cadre fixes sur deux faces opposées respectives de la cloison de séparation, deux portes de protection, des moyens formant charnière fixant les portes de protection aux organes de cadre respectifs et, en- tre les organes de cadre, une section frontale qui comprend un matériau de protection transparent. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention: a) chacune des portes de protection est reliée à une porte latérale adjacente respective par des moyens de guidage qui guident la porte de protection et la porte latérale adjacente pour un mouvement commun. b) une partie de la section avant est fixée de manière pivotante entre les organes de cadre. c) chaque porte de protection comprend une partie en matériau de protection transparent. d) chaque porte de protection comprend des moyens d'accès o une manivelle et un lève-glace de la porte latérale adja- 2 2708541 cente respective peuvent être actionnés. e) des premiers moyens sont compris pour ajuster la position de chaque organe de cadre par rapport à la cloison de séparation et des seconds moyens pour ajuster la position de chaque organe de cadre par rapport au plancher de la cabine. f) la coque présente deux organes de base qui reposent sur un plancher de la cabine sur deux faces respectives opposées de la cabine, la cloison de séparation et les organes de cadre respectifs s'étendant vers le haut depuis les orga- nes de base. "Matériau de protection" signifie n'importe quel matériau capable de résister à l'impact d'un projectile ou de le ralen- tir et peut être du métal, du verre, du plastique ou un maté- riau composite. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés. La figure 1 est une vue latérale d'un véhicule présentant un habitacle conforme à l'invention. La figure 2 est une vue en perspective de l'habitacle. Les figures 3 et 5 montrent deux dispositions d'ajustement utilisées dans l'habitacle. 3 2708541 La figure 4 est une vue en coupe d'une partie de l'habitacle et d'une porte du véhicule. La figure 6 est une vue avant de dessus du véhicule de la figure 1. La figure 7 est une vue de dessus de l'arrière du véhicule de la figure 1. Les figures 1, 6 et 7 illustrent un véhicule 10 vu de côté, de l'avant et de l'arrière avec le tracé d'un habitacle de protection 12. L'habitacle 12, montré à la figure 2, est constitué par des composants découpés au laser dans des plaques de blindage et assemblés à l'intérieur d'une cabine 14 du véhicule 10 pour former une structure monobloc avec des embrasures de fenêtre 16, dans lesquelles est mis en place le matériau de protec- tion transparent, tel que par exemple un verre à l'épreuve des balles. L'habitacle comprend une cloison de séparation arrière 18, des organes de base 20 et 22, des organes de cadre opposés 24 et 26 et une section avant 28 entre les organes de cadre. Les organes de base reposent sur un plancher 30 de la cabine et sont fixés à une extrémité inférieure de la cloison de séparation. Les organes de cadre sont fixés aux extrémités supérieures de la cloison de séparation et aux extrémités avant des organes de base. La cloison de séparation 18 est fixée aux organes de base et aux organes de cadre par des liaisons à boutonnières du type montré à la figure 3. Une partie de l'organe de cadre 24 4 2708541 présente deux fentes allongées espacées 32 qui s'étendent à l'horizontale. Des boulons 34, qui passent à travers les trous de repère dans la cloison de séparation, s'enclenchent dans les fentes. L'organe de cadre est mobile, horizontalement, de manière limitée par rapport à la cloison de séparation et est fixé en place par serrage des boulons 34. La figure 5 est une vue d'extrémité de l'extrémité inférieure avant de l'organe de cadre 26 enclenchée avec une extrémité d'attaque de l'organe de base 22 qui présente une bride verti- cale 36. Un boulon 38 passe à travers un trou dans l'organe de cadre et un trou de référence à fente dans la bride. Une seconde bride 40 s'rétend à angle droit à partir de l'organe de cadre. Un boulon 42 est vissé avec ce dernier et vient s'appuyer contre l'organe de base 22. La rotation du boulon ajuste la hauteur de l'organe de cadre. Le boulon 38 est serré de manière à verrouiller les composants entre eux. La section avant 28 comprend une partie inférieure de plaque de blindage 44 et une section supérieure 45 présentant des embrasures de fenêtre fixées à la section basse par des char- nières 46. La section 45 peut pivoter vers l'intérieur afin de libérer l'accès au pare-brise 48. Des portes de protection 50 et 52 sont fixées par des char- nières 54 aux montants des organes de cadre. Les portes pré- sentent des ouvertures 56 à 62. Il est ainsi possible de mettre en place une manivelle et un lève-glace de part et d'autre des côtés pour assurer le fonctionnement du lève- glace et de ses accessoires. Pour assembler l'habitacle, les organes de base 20 et 22 sont fixés à la cloison de séparation 18 se trouvant derrière les sièges 64 du véhicule. Les organes de cadre sont alors fixes à la cloison de séparation et aux organes de base. La section 2708541 avant 28 est fixée aux organes de cadre par des boulons 68 et, pour finir, les portes sont fixées aux organes de cadre. En utilisant les dispositions d'ajustement montrées aux figu- res 3 et 5, les composants sont mis en place de manière à s'incorporer nettement à l'intérieur de la cabine en ne repo- sant que sur le plancher et, de préférence, sans toucher les parois latérales ou le plafond de la cabine. La cloison de séparation ou les organes de base sont fixés à la cabine par l'intermédiaire des systèmes d'attache prévus pour les cein- tures de sécurité des sièges du véhicule. L'habitacle constitue une structure monobloc contenue dans la cabine. Les ouvertures 16 sont transparentes et la visibilité n'est pas diminuée de manière significative. Une protection peut être prévue en haut en fixant une plaque entre les extrémités supérieures des organes de cadre. L'ouverture 56 coïncide avec le loquet de la serrure de la porte adjacente du véhicule. Le trou 58 peut servir d'orifice pour une arme. Le trou 60 coïncide avec la poignée d'ouver- ture de la porte latérale de la cabine. Le trou 62 coïncide avec le lèveglace de la porte latérale. Les ouvertures 56 à 62 sont recouvertes par des plaques amovibles pour réduire la probabilité de balles perdues qui passeraient à travers _ ces trous. La section avant 28 peut présenter des ouvertures ou un maté- riau de protection transparent pour permettre de voir le tableau de bord. Chaque porte de protection 50 et 52 est accouplée à une porte du véhicule et est mobile avec cette dernière. La figure 4 montre, en coupe transversale, une partie d'une porte de véhicule 68 et une partie de la porte de protection 52. Un guide 70 est fixé à la porte 68 alors que la porte 52 présen- 6 2708541 te un crochet 72 s'enclenchant par coulissement dans le guide 70. Quand une porte est pivotée autour de ses charnières l'autre porte accompagne son mouvement du fait du déplacement coulissant relatif du crochet et du guide enclenchés l'un dans l'autre. 7 2708541 REVENDICATIONS 1. Habitacle de protection (12) pour un véhicule comprenant une coque qui est constituée de composants de protection préfabriqués, caractérisé en ce que la coque est assemblée en une structure monobloc à l'intérieur d'une cabine (14) d'un véhicule, la coque comprenant une cloison de séparation ar- rière (18) qui, depuis un plancher (30) de la cabine, s'étend sensiblement vers le haut verticalement sur une face arrière d'un ou de plusieurs sièges (64) de la cabine, deux organes de cadre (24, 26) fixés sur deux faces opposées respectives de la cloison de séparation (18), deux portes de protection (50, 52), des moyens (54) formant charnière fixant les portes de protection aux organes de cadre respectifs et, entre les organes de cadre, une section avant (28) qui comprend un matériau de protection transparent (16). 2. Habitacle de protection selon la revendication 1, dans lequel la cabine du véhicule présente au moins deux portes latérales (68), caractérisé en ce que chacune des portes de protection (50, 52) est reliée à une porte latérale adjacente respective par des moyens de guidage (70, 72) qui guident la porte de protection et la porte latérale adjacente pour un mouvement commun. 3. Habitacle de protection selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'une partie de la section avant (45) est fixée de manière pivotante entre les organes de cadre (24, 26). 4. Habitacle de protection selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque porte de protection (50, 52) comprend une partie (16) en matériau de protection transpa- rent. 8 2708541 5. Habitacle de protection selon la revendication 1, 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que chaque porte de protection (50, 52) comprend des moyens d'accès (60, 62) o une manivelle et un lève-glace de la porte latérale adjacente respective peuvent être actionnés. 6. Habitacle de protection selon l'une des revendications 1 à , caractérisé en ce qu'il comprend des premiers moyens (32, 34) pour ajuster la position de chaque organe de cadre (24, 26) par rapport à la cloison de séparation (18) et des seconds moyens (36 à 42) pour ajuster la position de chaque organe de cadre (24, 26) par rapport au plancher (30) de la cabine. 7. Habitacle de protection selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la coque présente deux organes de base (20, 22) qui reposent sur un plancher (30) de la cabine sur deux faces respectives opposées de la cabine, la cloison de séparation (18) et les organes de cadre respectifs (24, 26) s'étendant vers le haut depuis les organes de base.