Brevet FR2705109A1 — publié le 19941118

Dispositif de réalisation d'une plate-forme de ballast de voie ferrée La présente invention concerne un procédé de réalisation d'une plate- forme de ballast de voie ferrée, qui est essentiellement constituée d'une couche de protection de plate-forme et d'une couche de ballast appliquée sur la première. D'après le procédé suivant l'invention, une couche de protection de plate-forme est d'abord réalisée avec une finisseuse de couche de protection de plate-forme et le ballast est appliqué sur la couche de protection de plate-forme finie, par une finisseuse de ballastage de voie ferrée. L'invention concerne aussi un dispositif de réalisation d'une plate- forme de ballast de voie ferrée d'après le procédé suivant l'invention, ce dispositif étant essentiellement constitué d'une finisseuse de couche de protection de plate-forme, d'un dispositif de transport et d'une finisseuse de ballastage. Les voies ferrées modernes sont conçues pour de très grandes vitesses de marche et pour des charges importantes, dues par exemple à de lourds trains de marchandises. Ces voies ferrées très sollicitées ont besoin d'une plate-forme réalisée de manière tout aussi régulière et d'une grande qualité. En dehors du terrain naturel qui doit au besoin être consolidé, excavé ou remblayé, la qualité de la plate-forme dépend de manière décisive de la couche dite de protection de la plate- forme et de la couche de ballast appliquée sur celle-ci. La couche de protection de la plate-forme est réalisée dans ce cas dans des matériaux présentant une perméabilité à l'eau réduite, qui sont appliqués sur la plate-forme sous-jacente en une épaisseur de couche aussi résistante que possible au gel et constante, compactés et aplanis de manière précise. Avec une finisseuse dite de ballastage le ballast est appliqué 2 2705109 et compacté sur cette couche de protection, de manière à former un lit solide, durable et uniforme. Pour obtenir un ballast de ce type, la couche de protection de la plateforme doit être uniformément compacte et plane. Si sur cette couche venant d'être réalisée passent des véhicules, elle est localement compacte avec des différences, ce qui fait que la qualité constante de la couche n'est plus garantie. La couche de protection de la plate-forme et la couche de ballast supportent de manière limitée le passage des véhicules, de sorte qu'il est difficile de charger la finisseuse de ballastage avec du ballast, en particulier sur les tronçons à une voie. Pour la construction d'une ligne ferroviaire à deux voies, on a toujours procédé jusqu'à présent de la manière suivante: après réalisation de la couche de protection de plate-forme, plus exactement, après travail de la couche par la finisseuse de couche de protection de plate-forme, les véhicules apportant le ballast ne roulaient que sur la voie parallèle et les gravillons pour la couche de ballast étaient transportés à partir de 1à vers la finisseuse de ballastage. Apres réalisation, de cette façon, d'une première infrastructure et pose sur celle-ci des rails pour une première voie, on réalisait ensuite sur la voie voisine, la couche de protection de plate-forme et la finisseuse de ballastage travaillant sur celle-ci était chargée en ballast à partir de la première voie finie. Il est évident qu'un tel procédé ne peut être appliqué pour les lignes à une voie. En outre, pour les lignes à deux voies on considère comme un inconvénient de ne pouvoir travailler sur un chantier que sur une infrastructure de voie, car d'une part le chantier devient trop long, ce qui prolonge les parcours de transport et que d'autre part les retards pris sur la première infrastructure se répercutent directement sur 3J 2705109 les travaux exécutés sur la deuxième infrastructure de vo i e. Il est en principe possible aussi d'installer des voies de transport pour camions à côté des voies ferrées, mais ceci entraîne des frais considérables. Cette manière de procéder se heurte souvent aussi à des problèmes de manque de place, par exemple en cas de tunnel, de tranchée ou pente abrupte. Pour contourner ces difficultés, il est proposé dans le document DE- OS 38 34 313 A1 un procédé dans lequel le ballast à mettre en oeuvre est transporté par des camions roulant sur la couche de protection de plate-forme, jusqu'a une finisseuse de couche de protection classique, puis par un dispositif de transport au-delà de la finisseuse de couche de protection, par exemple à travers celle-ci, vers un caisson contenant les gravillons d'une finisseuse de ballastage roulant sur la couche de protection de plate-forme terminée. La mise en oeuvre du ballast dans la couche de protection s'effectue de manière classique derrière la finisseuse de ballastage. Ce procédé a cependant pour inconvénient que la finisseuse de ballastage roulant sur la couche de protection donne lieu à des différence de compactage dans celle-ci, dans la direction transversale à la forme. En outre il peut se produire aussi des différences de compactage de la couche de protection de forme dans la direction longitudinale de la forme, en particulier lorsque la trémie de chargement en ballast de la finisseuse a de grandes dimensions et est utilisée comme volume tampon, c'est-à-dire que la quantité de ballast dans la trémie et donc le poids de la finisseuse varient fortement. L'invention a pour but de perfectionner un procédé et un dispositif du type précité de manière à éviter en toute certitude des différences locales de compactage de la couche de protection de plate-forme. 4 2705109 Ce but est atteint avec le procédé du type précité en ce qu'une couche de ballast est appliquée sur une couche de protection de plate-forme terminée, le ballast étant livré dans le sens de réalisation devant une finisseuse de couche de protection, et étant envoyé par un dispositif de transport, dans le sens contraire au sens de réalisation, vers une finisseuse de ballastage de voie ferrée, qui met en oeuvre le ballast dans le sens de réalisation, devant elle, de manière à ne pas passer sur la couche de protection de plate-forme terminée. Avec le procédé suivant l'invention le ballast est déposé à l'extrémité avant d'une finisseuse de couche de protection réalisant en continu derrière elle dans le sens de la marche la couche de protection, transporte avec un dispositif de transport sur le côté de cette finisseuse, sur la couche de protection et est mis en oeuvre par une finisseuse de ballastage, arrivant derrière, à une certaine distance devant celle-ci, ce qui fait que la finisseuse de ballastage roule exclusivement sur la couche de ballast déjà mise en oeuvre. La finisseuse de couche de protection roule sur celle-ci avant de la réaliser de manière définitive, de sorte qu'avec le procédé suivant l'invention aucun véhicule ne roule sur la portion finie de cette couche. On évite ainsi en toute certitude des différences de compactage de la couche de protection de plate-forme terminée. Le poids de la finisseuse de ballastage venant ensuite est absorbé par la couche de ballast mise en oeuvre sur la couche de protection de plate-forme terminée et est réparti sur une grande surface de la couche de protection, de sorte que ceci ne donne pas lieu non plus à des différences de compactage de cette couche. Avec le procédé suivant l'invention le dispositif de transport dépose de préférence les gravillons en un endroit éloigné vers l'arrière de l'extrémité arrière de la finisseuse de couche de 2705109 protection, de sorte qu'un tronçon de la couche de protection finie est toujours visible et accessible pour le contrôle de qualité, avant que le ballast ne soit transporté sur la couche de protection finie. Le transport du ballast directement sur la couche de protection compense des différence de vitesse entre la finisseuse de couche de protection et la finisseuse de ballastage, et régularise l'arrivée par à-coups du ballast à l'extrémité avant de la finisseuse de couche de protections ce qui permet une mise en oeuvre très continue du ballast et garantit donc une grande qualité constante de la plate-forme. Il s'est avéré intéressant pour ce procédé que le dispositif de transport décharge au moyen d'une bande transporteuse transversale, le ballast apporté, dans une trémie 3 ballast située à l'extrémité avant de la finisseuse de couche de protection de plate-forme, transversalement au sens de marche de celle-ci, et transfère le ballast sur une bande transporteuse s'étendant sur le côté, le long de la finisseuse de couche de protection. Cette bande transporteuse latérale transporte le ballast sur la couche de protection, comme décrit ci-dessus. En outre il est avantageux pour le procédé suivant l'invention que la couche de protection préfinie soit ameublie avant son traitement définitif avec un dispositif scarificateur ou un rouleau à dents en forme de râteau, afin d'uniformiser les différences de compactage qui sont causées par le passage sur la couche de protection préfinie de véhicules charges, en particulier de camions chargés du ballast et de la finisseuse de couche de protection elle-même. En outre il est avantageux pour le procédé suivant l'invention que la couche de protection ameublie soit aspergée d'eau avant d'être compacte, car l'eau pénètre ici facilement dans la couche de protection et ainsi la 6 2705109 teneur en eau optimale pour le compactage ultérieur peut être facilement réglée. En ce qui concerne le dispositif, le but est atteint en ce que le dispositif de transport est situé S sur le côté de la finisseuse de couche de protection, de manière que le ballast déposé à l'extrémité avant de celle-ci puisse être transporté sur la couche de protection finie et en ce que la finisseuse de ballastage comporte à son extrémité avant des dispositifs de mise en oeuvre du ballast. Le dispositif pour la mise en oeuvre du procédé suivant l'invention possède une finisseuse de couche de protection de plate-forme avec un dispositif de transport et une finisseuse de ballastage venant s15 ensuite, le dispositif de transport s'étendant depuis l'extrémité avant de la finisseuse de couche de protection jusqu'au-delà de son extrémité arrière et étant situé sur le côté de la finisseuse de couche de protection. Le dispositif de transport et la finisseuse de couche de protection forment essentiellement une unité qui comporte en particulier un train de roulement commun. Le ballast déposé à l'extrémité avant de la finisseuse de couche de protection est transporté par le dispositif de transport, sur le côté de la finisseuse, jusque derrière celle-ci, sur la couche de protection finie. La finisseuse de ballastage comporte, à son extrémité avant, des dispositifs de mise en oeuvre du ballast, ce qui fait que la finisseuse de ballastage met en oeuvre devant elle sur la couche de protection, le ballast déposé à l'avant et roule ainsi exclusivement sur la couche de ballastage finie. Avec le dispositif décrit, la finisseuse de couche de protection ne roule plus sur la couche de protection de plate-forme finie, ce qui évite en toute certitude des différences de compactage de cette couche après sa réalisation. Le poids de la finisseuse de ballastage est absorbé par la couche de ballast compacte et est réparti sur une grande surface de la couche de protection. La disposition latérale du dispositif de transport sur la finisseuse de couche de protection a pour conséquence que la pente à surmonter par le dispositif de transport est petite. Il est ainsi possible d'utiliser des bandes convoyeuses simples et d'un coût avantageux. En outre, la puissance du moteur du dispositif de transport est réduite, ce qui fait que celui-ci peut avoir de petites dimensions. Par ailleurs, la disposition latérale du dispositif de transport sur la finisseuse de couche de protection entraîne une hauteur de construction basse du dispositif, ce qui est particulièrement avantageux dans la construction de tunnels. Le dispositif de transport possède de préférence une bande convoyeuse disposée transversalement devant la finisseuse de couche de protection, qui alimente une bande convoyeuse placée sur le côté de la finisseuse. Au-dessus de la bande convoyeuse transversale il est prévu une trémie à ballast dont la hauteur est choisie de manière que le ballast puisse être directement basculé dans la trémie par les camions de livraison. La trémie à ballast peut être soutenue en plus par des roues, ou être fixée aussi en porte-à-faux sur la finisseuse de couche de protection. La bande convoyeuse transversale forme en même temps la bande convoyeuse de déchargement de la trémie à ballast, de sorte qu'un courant uniforme de ballast est transporté sur la bande convoyeuse latérale, et de celle-ci sur la forme. Dans une variante avantageuse de la trémie à ballast, celle-ci possède à son extrémité avant une double traverse à rouleaux, à la manière d'une traverse mobile, au moyen de laquelle un camion déversant du ballast est soutenu et poussé vers l'avant par la finisseuse de couche de protection de forme. Les parois latérales parallèles à 8 2705109 la bande convoyeuse transversale de la trémie à ballast sont réglables hydrauliquement, de sorte qu'il est possible d'éliminer les ponts de ballast se formant éventuellement entre les parois de la trémie et d'obtenir un déchargement uniforme du ballast. Selon une variante avantageuse, la trémie possède en outre une ouverture de déchargement réglable par rapport à la bande convoyeuse latérale, ce qui permet de régler la quantité de ballast déchargée par la bande convoyeuse transversale de la trémie. L'extrémité de dépose de la bande convoyeuse longitudinale est de préférence éloignée de l'extrémité arrière de la finisseuse de couche de protection, de sorte qu'une partie de la couche de protection finie est toujours visible et accessible pour le contrôle de qualité, avant que le ballast ne soit transporté sur la couche de protection de forme. Selon une autre variante avantageuse, la bande convoyeuse latérale peut aussi pivoter autour d'un axe vertical, ce qui fait que le ballast déposé à l'extrémité avant de la finisseuse de couche de protection peut être transporté en cas d'une construction à plusieurs voies, y compris sur des tracés parallèles dont les couches de protection sont déjà réalisées. A cet effet, l'extrémité avant de la bande convoyeuse latérale est maintenue sur une couronne de direction, placée autour de l'axe de pivotement vertical, laquelle est fixée sur un chariot de support, afin de réduire la hauteur de construction de l'ensemble du dispositif. La partie en porte-à-faux de la bande convoyeuse est maintenue dans la position nécessaire, au moyen de câbles d'acier, sur un bras, qui est fixé sur la finisseuse de couche de protection. En outre, la bande convoyeuse peut aussi être pivotée autour d'un axe transversal horizontal, afin d'être rabattue pour le transport, ou adaptée aux conditions 9 2705109 du terrain, lors du convoyage du ballast sur des tracés parallèles. Dans une autre variante du dispositif suivant l'invention, il est prévu à l'extrémité de dépose de la bande convoyeuse une ou plusieurs bandes convoyeuses transversales avec lesquelles le ballast peut être transporté éventuellement sur des tracés parallèles. En outre, avec une bande convoyeuse transversale de ce type, il est possible d'obtenir une meilleure répartition préalable du ballast sur la couche de protection, ce qui accélère la mise en oeuvre du ballast. Une répartition préalable du ballast sur la couche de protection peut s'obtenir aussi avec une goulotte de déchargement, pivotant autour d'un axe vertical, placée à l'extrémité de dépose de la bande convoyeuse, ce qui fait qu'avec une complexité relativement réduite on peut obtenir une accélération de la mise en oeuvre du ballast. La finisseuse de couche de protection de forme porte de préférence un dispositif finisseur fait d'un scarificateur réglable en hauteur et en largeur, par exemple d'un rouleau à dents en forme de râteau, d'une installation daspersion d'eau et d'une poutre égaliseuse avec dame et plaques vibrantes, le dispositif finisseur étant placé derrière le train de roulement de la finisseuse de couche de protection. Il s'est avéré avantageux d'ameublir la couche de protection de forme avant d'utiliser le rouleau à dents en forme de râteau, de l'asperger d'eau et d'aplanir et de compacter ensuite seulement avec une poutre égaliseuse avec dame et plaques vibrantes. Le matériau de la couche ameublie par le scarificateur est bien mouillé par l'eau vaporisée et peut être bien compactS. L'eau nécessaire à l'aspersion est transportée dans un réservoir d'eau placé sur la finisseuse de couche de protection. De préférence, le réservoir d'eau est prévu à l'extrémité arrière de la finisseuse de couche de 2705109 protection, ce qui fait que le poids du réservoir agit à l'encontre du moment de basculement exercé par la trémie à ballast sur la finisseuse de couche de protection. Les dispositifs de mise en oeuvre du ballast, qui sont prévus à l'extrémité avant, dans le sens de la marche, de la finisseuse de ballastage, sont essentiellement constitués d'une poutre égaliseuse avec dame et plaques vibrantes, qui comporte, sur les côtés frontaux, des tôles de délimitation de coffrage glissant, au moyen desquelles on évite que la couche de ballast ne déborde sur les côtés lors du compactage. Dans une forme de réalisation particulièrement préférée du dispositif suivant l'invention, la finisseuse de couche de protection est essentiellement constituée d'une excavatrice avec un dispositif de transport placé latéralement et d'un dispositif finisseur, placé à l'extrémité arrière de l'excavatrice. La finisseuse de ballastage est constituée de préférence pour l'essentiel d'une autre excavatrice, dotée de dispositifs de mise en oeuvre du ballast, le bras de l'excavatrice avec son engin de travail, de préférence une benne-tranchée, pour la répartition uniforme du ballast devant la poutre de mise en oeuvre. Il est bien entendu possible aussi d'utiliser d'autres engins de base, par exemple des buldozers, etc. pour le dispositif suivant l'invention. Diverses autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation préférée de l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins annexes. La figure 1 est une vue d'ensemble schématique d'un premier exemple de réalisation du dispositif suivant l'invention, 1il 2705109 la figure 2 est une vue schématique de côté de la finisseuse de couche de protection de plate-forme du premier exemple de réalisation de l'invention. La figure 1 représente un dispositif suivant l'invention pour la réalisation en continu d'une plate- forme de voie ferrée dans un sens de réalisation A, le dispositif comportant une finisseuse de couche de protection de plate-forme 1 et une finisseuse de ballastage 2 venant après la première. La finisseuse de couche de protection de plate-forme 1 possède une trémie à ballast 12 à son extrémité avant, un dispositif de transport 13 placé sur le côté d'une excavatrice 14, s'étendant depuis l'extrémité avant de la finisseuse de couche de protection de forme jusqu'au-delà de son extrémité arrière ainsi qu'un dispositif finisseur 11, qui est placé à l'extrémité arrière de l'excavatrice 14. La trémie à ballast 12 est poussée par l'excavatrice 14, la trémie 12 étant soutenue par des roues 15. Derrière la finisseuse de couche de protection de forme 1, dans le sens de réalisation A, il est prévu une finisseuse de ballastage 2, qui suit la finisseuse de couche de protection de plate-forme 1 à une distance à peu près constante. La finisseuse de ballastage 2 possède, à son extrémité avant, des dispositifs 21 de mise en oeuvre du ballast, qui sont fixes sur une excavatrice 22. Les dispositifs 21 de mise en oeuvre du ballast comportent une poutre égaliseuse 211 avec dame et plaques vibrantes ainsi que des tôles de délimitation de coffrage glissant 212, qui sont prévues sur les côtés frontaux de la poutre 211, et empêchent que le ballast ne déborde latéralement lors de sa mise en oeuvre. Par référence à la figure 1, le déroulement des opérations de réalisation d'une plate-forme de voie ferrée au moyen du dispositif suivant l'invention, est décrit brièvement ci-après. Des camions (non représentés) qui roulent sur une couche de protection 12 2705109 de forme 31 préfinie, apportent le ballast jusqu'à la trémie à ballast 12 située à l'extrémité avant du dispositif, et le déversent dans celle-ci. Le dispositif de transport 13 de la finisseuse de couche de protection 1, roulant aussi sur la couche de protection 31 préfinie, transporte le ballast depuis la trémie 12, le long des côtés de la finisseuse de couche de protection 1, et au-delà de son extrémité arrière, sur la couche de protection de forme 32 déjà réalisée par la finisseuse de couche de protection 1, ou avec son dispositif finisseur 11. Le ballast est ensuite réparti par la finisseuse de ballastage 2 venant ensuite et est mis en oeuvre avec le dispositif 21 de mise en oeuvre du ballast sur la couche de protection 32. La mise en oeuvre du ballast s'effectue devant la finisseuse de ballastage 2, de sorte que celle-ci roule exclusivement sur la couche de ballast 33 finie. La figure 2 représente une finisseuse de couche de protection de plate-forme du dispositif suivant l'invention pour la réalisation en continu d'une plate- forme de vole ferrée. La finisseuse de couche de protection possède un dispositif de transport 135 qui comporte une bande convoyeusee transversale 131, une bande convoyeuse 132 se raccordant à la première, disposée sur le côté de la finisseuse de couche de protection et une goulotte 133 qui est située à l'extrémité d'extraction de la bande convoyeuse 132. La bande convoyeuse transversale 131 est avantageusement située sous la trémie à ballast 12, de sorte que le ballast se trouvant dans la trémie 12 est extrait transversalement au sens de la marche de la finisseuse de couche de protection 1, de la trémie 12, et transporté sur la bande convoyeuse 132. La quantité de ballast extraite est réglable au moyen d'un obturateur 121 réglable. Le ballast est transporté par la bande convoyeuse 132 sur le côté de la finisseuse de couche de protection, le long de celle- ci, jusqu'à la rigole 13 2705109 133. L'extrémité arrière, vue dans le sens de réalisation, de la bande convoyeuse 132 se situe derrière l'extrémité du dispositif finisseur 11, ce qui fait que la ballast transporté par la bande convoyeuse 132 est toujours convoyé sur la couche de protection 32 déjà réalisée. La rigole 133 est prévue à l'extrémité arrière de la bande convoyeuse 132 et peut pivoter autour d'un axe vertical, ce qui fait que le ballast transporté par la bande convoyeuse 132 sur la couche de protection 32 finie peut être prédistribué. La figure 2 représente encore un dispositif finisseur 11, qui comporte un rouleau à dents 111 réglable en hauteur et en largeur, un dispositif d'aspersion d'eau 112 et une poutre égaliseuse avec dame et plaques vibrantes 113. Sur le côté supérieur du dispositif finisseur 11 il est placé un réservoir d'eau 114 destiné à alimenter le dispositif d'aspersion d'eau 112. Le réservoir d'eau 114 sert en même temps de contre-poids pour équilibrer le moment de basculement qui est exercé par la trémie à ballast sur l'excavatrice 14. Le dispositif finisseur 11 est prévu à l'extrémité arrière de la finisseuse de couche de protection, ce qui fait que celleci roule exclusivement sur la couche de protection de forme préfinie, avant qu'elle ne soit définitivement finie par le dispositif finisseur 11. Les éléments du dispositif finisseur 11 sont disposés de manière que pendant le déroulement des opérations, la couche de protection préfinie est d'abord ameublie par le rouleau à dents 111, afin d'éliminer des différences de compactage locales, qui peuvent être causées par exemple par les camions apportant le ballast. La couche de protection ameublie est ensuite humidifiée par le dispositif d'aspersion d'eau 112 venant ensuite. La couche de protection de forme ameublie et humidifiée est ensuite aplanie et uniformément compactée au moyen de la poutre égaliseuse avec dame et plaques vibrantes 14 2705109 113. Comme précédemment décrit en détail en référence à la figure 1, la couche de ballast est appliquée par la finisseuse de ballastage venant ensuite. Il est décrit ci-après un procédé et un dispositif de réalisation d'une forme de ballast de voie ferrée. D'après le procédé suivant l'invention, sur une couche de protection préfinie, du ballast, pour une couche de ballast à mettre en oeuvre, est apporté à l'extrémité avant -dans le sens de réalisation- du dispositif suivant l'invention, il est repris par une finisseuse de couche de protection qui finit la couche de protection de plate-forme, transporté sur le côté et le long de la finisseuse de couche de protection, au- delà de son extrémité arrière et de là il est appliqué par une finisseuse de ballastage venant ensuite, devant celle-ci, sur la couche de protection, ce qui fait que sur cette dernière couche finie ne roulent ni le dispositif ni les véhicules apportant le ballast. 2705109 REVENDICATIONS 1. - Procédé de réalisation continue d'une plate-forme de ballast de voie ferrée, dans lequel une couche de ballast (33) est appliquée sur une couche de protection de plate-forme (32) terminée, le ballast étant apporté dans le sens de réalisation (A) devant une finisseuse de couche de protection de plate-forme (1), et étant envoyé par un dispositif de transport (13), dans le sens contraire au sens de réalisation (A), vers une finisseuse de ballastage de voie ferrée (2), qui met en oeuvre le ballast dans le sens de réalisation (A), devant elle, de manière à ne pas passer sur la couche de protection (32) finie. 2. - Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ballast est logé à l'extrémité avant de la finisseuse de couche de protection de forme (1) dans une trémie à ballast (12) avec une bande convoyeuse transversale (131) se déplaçant transversalement au sens de marche de la finisseuse de couche de protection, et est transporté avec une bande convoyeuse (132) s'étendant sur le côté le long de la finisseuse de couche de protection, derrière celle-ci sur la couche de protection de plate-forme (32). 3. - Procédé selon la revendication 1, caract6risé en ce que la couche de protection de plate- forme (31) est ameublie à l'aide d'un rouleau à dents (111) en forme de râteau, avant le traitement final (finition). 4. - Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que la couche de protection de plate- forme (31) est aspergée d'eau après ameublissement et est aplanie avec une poutre égaliseuse (113) puis compactée. 5. - Dispositif de réalisation en continu d'une forme de ballast de voie ferrée, avec lequel une couche 16 2705109 de ballast (33) est appliquée sur une couche de protection de plate- forme (32) terminée, comportant une finisseuse de couche de protection (1), un dispositif de transport (13), qui s'étend depuis l'extrémité avant de la finisseuse de couche de protection au-delà de son extrgmité arrière et comportant une finisseuse de ballastage (2), caractérisé en ce que le dispositif de transport (13) est situé sur le côté de la finisseuse de couche de protection (1), de manière que le ballast déposé à l'extrémité avant de la finisseuse de couche de protection puisse être transporté sur la couche de protection de forme (32) finie et en ce que la finisseuse de ballastage (2) comporte à son extrémité avant des dispositifs (21) de mise en oeuvre du ballast. 6. - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de transport (13) comporte une bande convoyeuse (132) située sur le côté de la finisseuse de couche de protection (1) et une bande convoyeuse transversale (131), passant sur la première, disposée transversalement à la finisseuse de couche de protection. 7. - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'extrémité avant de la finisseuse de couche de protection (1) comporte une trémie à ballast (12) avec la bande convoyeuse transversale (131) se déplaçant transversalement au sens de marche de la finisseuse de couche de protection. 8. - Dispositif selon la revendication 7, caractérise en ce que la trémie à ballast (12) comporte des roues (15) et peut être éloignée de la finisseuse de couche de protection, ou est montée en porte-à-faux à son extrémité avant. 9. - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la bande convoyeuse (132) latérale peut pivoter autour d'un axe vertical, afin de 17 2705109 transporter le ballast sur des couches de plate-forme finies, parallèles, sans que l'on passe sur celles-ci. 10. - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la finisseuse de couche de protection de forme (1) est une excavatrice (14) qui possède à son extrémité arrière un dispositif finisseur (11) pour la réalisation de la couche de protection de plate-forme. 11. - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la finisseuse de ballastage (2) est une excavatrice (22) qui comporte à son extrémité avant des dispositifs (21) de mise en oeuvre du bal 1 ast. 12. - Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le dispositif finisseur (11) comporte un rouleau à dents (111) a la manière d'un râteau, un dispositif d'aspersion d'eau (112) et une poutre égaliseuse (113) avec dame et plaques vibrantes. 13. - Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que les dispositifs (21) de mise en oeuvre du ballast comportent une poutre égaliseuse (211) avec dame et plaques vibrantes ainsi que des tôles de délimitation de coffrage glissant (212).