Brevet FR2704509A1 — publié le 19941104

La présente invention concerne une structure de planche de bord notamment pour véhicule automobile. Une telle structure de planche de bord comporte généralement une armature de support sur laquelle est disposé un garnissage et presente une première portion en regard d'un siège de conducteur du véhicule et au moins une seconde portion en regard d'un siège de passager avant de ce véhicule. La sécurité des utilisateurs des véhicules automobiles est devenue un souci majeur des constructeurs et pour limiter les risques de blessures de ceux-ci en cas de choc, différents dispositifs de protection ont été développés. C'est ainsi par exemple que l'utilisation des ceintures de sécurité s'est généralisée pour maintenir les utilisateurs sur les sièges. Par ailleurs, d'autres dispositifs tels que les modules à sac gonflable également appelés AIRBAG ou EUROBAG sont de plus en plus souvent intégrés dans les véhicules. Des dispositifs de ce type sont par exemple intégrés dans le coussin central du volant de direction pour protéger le conducteur du véhicule et dans la portion de la planche de bord en regard du siège du passager avant du véhicule pour protéger celui-ci. Cependant, ces modules à sac gonflable présentent un certain nombre d'inconvénients, notamment au niveau de leur complexité et de leur coût. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet une structure de planche de bord notamment pour véhicule automobile, du type comportant une armature de support sur laquelle est disposé un garnissage et présentant une première portion en regard d'un siège de conducteur du véhicule et au moins une seconde portion en regard d'un siège de passager avant du véhicule, caractérisée en ce que l'armature de support comporte, dans la seconde portion de la structure de planche de bord, un logement de réception d'un insert formant organe d'absorption d'énergie de choc. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.l représente une vue schématique en perspective d'une planche de bord de véhicule automobile; - la Fig.2 représente une vue en coupe d'un insert formant organe d'absorption d'énergie de choc intégré dans une structure de planche de bord selon l'invention; et - la Fig.3 représente une vue en coupe prise suivant la ligne III-III de la Fig.2. Ainsi qu'on peut le voir sur la Fig.l, une structure de planche de bord notamment pour véhicule automobile, désignée par la référence générale 1 sur cette figure, comporte une première portion 2 en regard d'un siège de conducteur du véhicule et une seconde portion désignée par la référence générale 3, en regard d'un siège de passager avant de ce véhicule. La première portion de cette structure de planche de bord forme poste de pilotage du véhicule et comporte les différents organes de contrôle du fonctionnement du véhicule. Ce poste de pilotage est muni d'un volant de direction 4 qui peut par exemple comporter un module à sac gonflable, intégré dans son coussin central désigné par la référence générale 5 sur cette figure. Selon l'invention, l'armature de support comporte, dans la seconde portion de la structure de planche de bord, désignée par la référence 3, un insert formant organe d'absorption d'énergie de choc, matérialisé par les traits pointillés 6 sur cette figure. La disposition de cet organe permet en effet en cas de choc par exemple de la tête du passager avant contre la planche de bord, d'absorber une certaine énergie de choc. Si l'on se reporte maintenant aux Fig.2 et 3, on peut constater que la structure de planche de bord selon l'invention, comporte de manière classique une armature de support désignée par la référence 7 sur laquelle est disposé un garnissage 8. Cette armature de support et ce garnissage peuvent présenter n'importe quelle structure appropriée connue dans l'état de la technique. Ainsi que cela est visible sur la Fig.2, la portion correspondante de l'armature de support entrant dans la constitution de cette structure de planche de bord, comporte un logement 9 de réception de l'insert 6 formant organe d'absorption d'énergie de choc. Cet insert comporte par exemple une couche 10 de mousse de rembourrage d'absorption d'énergie de choc de type connu, cette couche étant reliée à une structure de support 11 comportant des moyens de fixation 12 et 13 adaptés pour coopérer avec des moyens de fixation complémentaires de l'armature 7. Comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, ces moyens de fixation comprennent par exemple des parties en saillie latérale de la structure de support 11, adaptées pour s'engager dans des évidements d'ailes 14 et 15 respectivement de l'armature de support 7. Comme cela est visible sur la Fig.3, ces évidements des ailes de l'armature de support sont par exemple formés par des lumières de déplacement telles que la lumière 16 de l'aile 14 et qui sont munies de moyens de freinage 17 du déplacement des parties en saillie par exemple 12 de la structure de support 11 pour absorber une certaine énergie à la suite d'un choc par exemple de la tête du passager sur cet organe. Ces moyens de freinage sont par exemple constitués par des crans. On conçoit en effet qu'en cas de choc, si par exemple la tête du passager vient heurter l'organe d'absorption d'énergie, la couche de mousse de rembourrage de cet organe permet d'absorber une certaine énergie de choc pour limiter les risques de blessures du passager. Si le choc est relativement violent, l'organe d'absorption d'énergie a tendance à s'enfoncer dans la structure de la planche de bord, les parties en saillie 12 et 13 de la structure de support 11 de la couche de mousse de rembourrage 10 franchissant les crans des lumières des ailes de l'armature de support pour permettre une absorption supplémentaire d'énergie de choc. Il va de soi bien entendu que différents modes de réalisation de l'insert formant organe d'absorption d'énergie de choc et en particulier des moyens de liaison de la couche de mousse de rembourrage au reste de l'armature de support, peuvent être envisagés. REVENDICATIONS 1. Structure de planche de bord notamment pour véhicule automobile, du type comportant une armature de support (7) sur laquelle est disposé un garnissage (8) et présentant une première portion (2) en regard d'un siège de conducteur du véhicule et au moins une seconde portion (3) en regard d'un siège de passager avant du véhicule, caractérisée en ce que l'armature de support comporte, dans la seconde portion (3) de la structure de planche de bord, un logement (9) de réception d'un insert (6) formant organe d'absorption d'énergie de choc. 2. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'insert comporte une couche (10) de mousse de rembourrage d'absorption d'énergie de choc. 3. Structure selon la revendication 2, caractérisée en ce que la couche de mousse (10) est reliée à une structure de support (11) comportant des moyens (12,13) de fixation adaptés pour coopérer avec des moyens de fixation complémentaires de l'armature. 4. Structure selon la revendication 3, caractérisée en ce que les moyens de fixation comprennent des parties en saillie latérale (12,13) de la structure de support (11) adaptées pour s'engager dans des évidements (16) d'ailes (14,15) de l'armature de support (7). 5. Structure selon la revendication 4, caractérisée en ce que les évidements de l'armature de support sont formés par des lumières (16) des ailes (14,15) de celle-ci, ces lumières étant munies de moyens (17) de freinage du déplacement des parties en saillie (12,13) à la suite d'un choc, pour absorber une certaine énergie de choc. 6. Structure selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens de freinage comprennent des crans (17).