Brevet FR2706697A1 — publié le 19941223

ALIMENTATION-ORIGINALE D'UN MOTEUR ELECTRIQUE DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION : La présente invention concerne spécifiquement l'alimentation d'un moteur électrique indépendamment du réseau commercial de fourniture de courant électrique ou d'un système d'alimentation par piles ou batteries. ETAT DE LA TECHNIQUE ACTUELLE : Actuellement, un moteur électrique n' est alimenté en courant qu'à l'aide du réseau commercial, d'un générateur fixe de courant alternatif ou continu, ou d'un jeu de piles ou batteries. Seul ce dernier système permet l'autonomie de déplacement d'un moteur, mais présente l'inconvénient du poids, de l'encombrement et de ce fait la limitation de puissance et de longue utilisation du moteur. I1 est patent, dans le cas de l'automobile, par exemple, qu'on ne saurait comparer les performances d'un véhicule utilisant le système de batteries à celles du moteur à combustion. c'est ces limites de puissance, de vitesse, de poids et d'encombrement que prétend pallier la présente invention. EXPOSE DE L'INVENTION : La présente invention a pour but de doter en particulier, et non d'une manière exclusive, un véhicule automobile d'une autonomie déterminée sans qu'il soit relié durant son parcours au réseau d'électricité commercial et d'utiliser pour ce faire un procédé différent de l'usage d'un ensemble de piles ou batteries. Ce, en faisant appel à l'électricité statique et au principe de la Bouteille de Leyde, ancêtre des condensateurs. L'autonomie en question est obtenue à l'aide d'un film incluant une série discontinue de condensateurs. Ce film, se déroulant à un rythme compris entre vingt et soixante condensateurs par seconde, alimente un ou plusieurs moteurs électriques avec une puissanceseconde correspondant à l'effort nécessaire aux déplacement et vitesse désirés du véhicule. Selon les cas, les dimensions du film peuvent varier (par exemple de 5 à 20 cms de largeur, la longueur demeurant fonction du temps d'autonomie désiré, et l'épaisseur fonction de la constante diélectrique du film isolant les deux armatures du condensateur. En fait, le film est composé de trois films superposés et collés entre eux 1) Un film isolant comportant de part et d'autre de sa largeur, sur sa surface extérieure par rapport à l'enroulement sur la bobine un contact, positif d'un c8té, négatif de l'autre. 2) Un film diélectrique chargé sur chacune de ses faces du matériau conducteur choisi pour les armatures. 3) Un film isolant ne comportant pas de contacts. FONCTIONNEMENT : Au moment où un moteur d'entraînement du film triple est mis en route à 1' aide d'une batterie, des balais recueillent de chaque côté du film extérieur les décharges de chaque condensateur. Grace aux balais, le courant se trouve dirigé sur un réseau électrique concernant l'alimentation du ou des moteurs et des différents appareils annexes nécessaires au contrôle du véhicule. Le film "déchargé" est, comme dans un appareil de projection cinématographique ou un magnétoscope, recueilli sur une autre bobine. En résumé, les avantages de l'appareil correspondant à la présente invention se soldent par l'absence de bruit, l'absence de toute pollution et, vis à vis des modèles de voiture électrique en cours d'études et non encore commercialisées, par un moindre encombrement, un moindre poids, une plus grande puissance, une plus grande vitesse, une plus grande autonomie. Compte tenu de la simplicité de la conception, il ne semble pas nécessaire d'établir un schéma de l'appareil. REVENDICATIONS Alimentation d'un moteur électrique caractérisée par l'utilisation d'un film triple contenant un très grand nombre de condensateurs dont, au cours de son déroulement, les charges sont reccueillies par deux balais qui les dirigent vers un circuit alimentant particulièrement, mais non exaustivement un moteur automobile et des circuits annexes de contrôle, l'appareillage mécanique concernant le déroulement de ce film étant comparable aux appareils de type magnétoscope.