Brevet FR2701582A1 — publié le 19940819

PROCEDE POUR LE TRANSPORT ET LA DISTRIBUTION D'OBJETS DE VALEUR OU DE FONDS PLACES DANS DES CONTENEURS SECURISES La présente invention concerne un procédé pour le transport et la distribution d'objets de valeur ou de fonds placés dans des conteneurs sécurisés. On connaît un certain nombre de systèmes de transport et de distribution d'objets de valeur ou de fonds qui sont disposés à cet effet dans des conteneurs sécurisés. On connaît notamment des caissettes ou valises de transport qui comportent des parois dont un circuit électronique détecte en permanence l'intégrité, chaque agression provoquant la destruction au moins partielle des objets ou fonds transportés, soit par carbonisation, soit par maculation ; dans le cas du transport de valeurs purement fiduciaires, tels que des billets de banque ou des cartes de crédit, la maculation voire la destruction partielle est en fait sans grande importance pour le propriétaire desdites valeurs qui seront facilement remplacées par la Banque centrale battant la monnaie ; la méthode est donc particulièrement dissuasive pour les voleurs, pour autant bien sûr que la destruction ou la maculation des fonds ou cartes soit suffisante. Des systèmes plus sophistiqués existent également, on peut les regrouper en deux catégories - les systèmes dont les paramètres physiques sont contrôlés par un circuit électronique interne aux conteneurs ou valises qui vont largement au-delà de la simple intégrité de paroi (chaleur, température, inclinaison, choc, déconnection, etc..), - les systèmes avec logique sophistiquée d'authentifications des diverses phases du transport, de la livraison et de l'ouverture des conteneurs, avec l'avantage d'une indépendance quasi-totale par rapport aux interventions humaines, ces deux principes n'étant pas bien entendu, exclusifs l'un de l'autre. De telles sophistications ne résolvent cependant pas tous les problèmes de responsabilité juridique pouvant être liés à une agression. En particulier, si les conteneurs sont volés, il est impossible de vérifier que la destruction ou la maculation des valeurs transportées s'est correctement opérée. Naturellement cet inconvénient est fortement minimisé lors du transport ou de la livraison d'un nombre limité de tels conteneurs ; un vol serait alors trop peu rentable en regard du risque encouru pour l'exécuter. Or, dans le cas habituel du transport de fonds par des professionnels, il est fréquent que de nombreuses agences bancaires ou analogues soient visitées, c'est-à-dire desservies, au cours d'une même tournée. On sait alors que, dans le véhicule de transport, il peut se trouver plusieurs dizaines de conteneurs, le vol de ceuxci devenant alors beaucoup plus attractif. Afin de pallier à cet inconvénient, la présente invention propose un nouveau procédé, d'ailleurs applicable en soi à tout autre type de transport que le transport de fonds, permettant, en principe, de ne livrer à chaque étape d'une même tournée, qu'un nombre limité de conteneurs. A cet effet, l'invention décrit un procédé pour le transport et la distribution d'objets de valeur ou de fonds placés dans des conteneurs sécurisés, pourvus de moyens de gestion internes d'authentification, qui sont reliés par un ensemble de moyens de communication tels que connecteur, liaison électromagnétique de proximité ou liaison optique de proximité, à un système informatique lié au véhicule de transport, ce système vérifiant en permanence l'état de la liaison des conteneurs rattachés audit véhicule pour le transport desdits conteneurs, entre une station de départ et des stations de destination constituant une tournée, chaque conteneur connaissant sa propre destination, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'un protocole de reconnaissance du lieu d'arrivée est déclenché au moment de l'arrivée du véhicule de transport à une station de destination, de telle façon qu'un sémaphore à deux états soit positionné - si la destination est reconnue, dans un premier état dit de reconnaissance, - si la destination n'est pas reconnue, dans un deuxième état dit d'alerte, la livraison du ou des conteneurs à la destination suivante de la tournée n'étant alors autorisée que si le sémaphore est positionné dans son état de reconnaissance au moment de ladite livraison. I1 s'agit, en fait, de ne donner l'autorisation d'enlèvement que d'un nombre limité de conteneurs, par exemple deux, à destination d'une station d'arrivée et de soumettre cette autorisation à un contrôle physique systématique de la station destinataire précédente. Cette solution originale, qui ne prétend pas garantir qu'un certain nombre de conteneurs ne seront pas définitivement volés, permet néanmoins de s'affranchir d'une manière simple et peu coûteuse des inconvénients soulevés en préambule à propos des méthodes de transport sécurisé connues à ce jour. I1 est à noter, en outre, qu'une variante avec reconnaissance directe de la station de destination (et non plus de la précédente) pourrait être envisagée afin de sauvegarder aussi les conteneurs de la même station ; en réalité, cette solution reprenant pour l'essentiel, le procédé bien connu du mouchard, n'est pas satisfaisante car elle ralentirait considérablement l'exploitation en raison du fait qu'elle nécessite de la part du convoyeur un déplacement supplémentaire sans conteneur, jusqu'à la station, pour obtenir l'autorisation d'enlever les conteneurs de cette station. Les surcoûts engendrés par une telle variante sont disproportionnés par rapport au risque de vol inhérent à la solution proposée dans la présente invention. Dans une variante préférentielle du procédé conforme à l'invention, le changement d'état du sémaphore s'effectue par un contrôle de la position géographique de la station de destination par rapport au véhicule de transport, celui-ci étant naturellement à l'arrêt. Par exemple, le changement d'état du sémaphore peut s'effectuer par le biais d'un positionnement géographique correct (altitude, longitude et latitude) par rapport à un ensemble de satellites dont les positions sont connues. De tels repérages géographiques en un endroit quelconque de la planète sont maintenant mis à la disposition des entreprises de transport et des navigateurs par l'armée américaine ; ce système de repérage par satellites est aujourd'hui commercialisé sous le nom de G.P.S. qui est l'acronyme de Global Positioning System. A cet égard, la précision du système GPS, qui est de l'ordre de 30 à 100 mètres par rapport à la position exacte visée, est largement suffisante pour que le véhicule de transport soit considéré comme situé dans la bonne zone de livraison au moment de la déconnection des conteneurs à livrer dans cette même zone. Dans une autre variante moins coûteuse du procédé, le changement d'état du sémaphore s'effectue par le biais d'une liaison physique ou d'une liaison sans fil avec un objet lié à la station de destination. Par exemple, le changement d'état du sémaphore peut s'effectuer par le biais d'une liaison radioélectrique avec un émetteur-détecteur de proximité lié à la station de destination. Une autre possibilité est de réaliser une liaison physique d'au moins un module du véhicule de transport avec un boîtier sécurisé, ou mouchard, lié à la station. Ce mouchard, qui est le cas échéant programmable, peut être une simple carte à mémoire, ou encore, plus avantageusement, un conteneur sécurisé en tout point identique aux conteneurs de transport des fonds ; dans cette dernière variante, on comprend qu'il soit alors facile de banaliser le mouchard, ce qui n'est après tout pas négligeable. L'exploitation du procédé conforme à l'invention permet de faire en sorte qu'à chaque étape de la tournée, seul un nombre limité de conteneurs puisse être livré. Ce nombre sera d'ailleurs normalement très bas, et il est avantageux que seuls deux conteneurs puissent être déconnectés de leurs modules dans le véhicule de transport pour être livrés à la station de destination. REVENDICATIONS 1 - Procédé pour le transport et la distribution d'objets de valeur ou de fonds placés dans des conteneurs sécurisés, pourvus de moyens de gestion internes d'authentification, qui sont reliés par un ensemble de moyens de communication tels que connecteur, liaison électromagnétique de proximité ou liaison optique de proximité, à un système informatique lié au véhicule de transport, ce système vérifiant en permanence l'état de la liaison des conteneurs rattachés audit véhicule pour le transport desdits conteneurs, entre une station de départ et des stations de destination constituant une tournée, chaque conteneur connaissant sa propre destination, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'un protocole de reconnaissance du lieu d'arrivée est déclenché au moment de l'arrivée du véhicule de transport à une station de destination, de telle façon qu'un sémaphore à deux états soit positionné - si la destination est reconnue, dans un premier état dit de reconnaissance, - si la destination n'est pas reconnue, dans un deuxième état dit d'alerte, la livraison du ou des conteneurs à la destination suivante de la tournée n'étant alors autorisée que si le sémaphore est positionné dans son état de reconnaissance au moment de ladite livraison. 2 - Procédé de transport et de distribution selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le changement d'état du sémaphore s'effectue par un contrôle de la position géographique de la station de destination par rapport au véhicule de transport, celui-ci étant naturellement à l'arrêt. 3 - Procédé de transport et de distribution selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le changement d'état du sémaphore s'effectue par le biais d'un positionnement géographique par rapport à un ensemble de satellites dont les positions sont connues. 4 - Procédé de transport et de distribution selon la revendication 2, caractérisé en ce que le changement d'état du sémaphore s'effectue par le biais d'une liaison physique ou d'une liaison sans fil avec un objet lié à la station de destination. 5 - Procédé de transport et de distribution selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le changement d'état du sémaphore s'effectue par le biais d'une liaison physique avec un boîtier sécurisé ou mouchard, le cas échéant programmable, lié à la station. 6 - Procédé de transport et de distribution selon la revendication 4, caractérisé en ce que le changement d'état du sémaphore s'effectue par le biais d'une liaison radioélectrique avec un émetteur-détecteur de proximité lié à la station de destination. 7 - Procédé de transport et de distribution selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, à chaque étape de la tournée, seul un nombre limité de conteneurs peut être livré. 8 - Procédé de transport et de distribution selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, à chaque étape de la tournée, seuls deux containers peuvent être livrés.