Brevet FR2706985A1 — publié le 19941230

Brûleur à combustible liquide ou gazeux à très faible émission d'oxydes d'azote. DESCRIPTION La présente invention a pour objet un brûleur à combustible fluide c'est à dire liquide ou gazeux, à très faible émission d'oxydes d'azote ainsi qu'un procédé d'exploitation d'un tel brûleur. L'application principale de l'invention est son utilisation dans un brûleur à écoulement parallèle comportant un injecteur à pulvérisation par fluide auxiliaire disposant d'un nombre n d'orifices et de sortie suffisamment faible, relativement à leur angle pour que le brûleur génère n flammes séparées sur toute sa plage de fonctionnement. Un tel brûleur a fait l'objet d'une demande de brevet No. FR. 2.656.676 publiée le 05 Juillet 1991 et déposée conjointement par l'IFP Institut Français du Pétrole et l'Entreprise PILLARD EGCI: le brûleur décrit dans cette demande de brevet permet effectivement de réduire la formation des oxydes d'azote (NOX), grâce en particulier et en combinaison avec un stabilisateur à rosace à pales autour d'un moyeu central, la création de plusieurs flammes indépendantes; celles- ci sont décrites comme une des caractéristiques de l'invention, bien que des brûleurs multiflammes étaient déjà connus, tel que dans la demande FR. 2.503.836 publiée le 15 Octobre 1982, y réalise une combustion étagée, du fait qu'une quantité d'air passe entre les jets de combustibles voisins et pénètre ainsi plus loin dans la zone de combustion avant de rencontrer le combustible. Cependant, la difficulté inhérente de cette disposition consiste à garder une combustion de bonne qualité, c'est-à-dire sans imbrûlé, car si l'effet d'étagement permettant la réduction d'oxyde d'azote est accentué avec un nombre de flammes élémentaires réduit, le mélange final de l'air et du combustible est plus difficile, et une partie de l'air peut atteindre la sortie du foyer sans avoir participé à la combustion, créant alors des imbrûlés; pour éviter cela, il est possible d'augmenter l'excès d'air d'alimentation du brûleur, mais on obtient alors d'autres inconvénients tel que la diminution du rendement, et l'augmentation de l'oxygène libre dans le foyer, ce qui fait remonter la formation de l'oxyde d'azote, et est donc contraire au but recherché. On connaît également un autre procédé d'étagement de l'air, utilisé en particulier dans les chaudières de centrales thermiques, fonctionnant essentiellement au charbon pulvérisé depuis les années 1970, et qui consistent à n'envoyer qu'une partie de l'air de combustion dans le brûleur de façon à créer une zone de combustion primaire en excès de combustible, donc avec une faible teneur en oxygène libre et une faible formation d'oxyde d'azote; le restant de l'air est introduit dans le foyer sous forme d'air dit secondaire, soit par une couronne annulaire autour du brûleur, soit par les orifices ménagés dans les parois du foyer à plus ou moins grande distance du brûleur: cet air complémentaire est sensé créer une zone de combustion secondaire permettant de brûler la totalité du combustible. Un tel procédé et dispositif est décrit dans la demande de brevet no. FR. 2.450.998 de la société STEINMULLER Gmbh, déposée sous priorité allemande et publiée le 03 Octobre 1980, intitulée "procédé de diminution de l'émission de NOX à la sortie d'un brûleur". Les inconvénients d'un tel procédé sont également la difficulté d'obtenir un bon mélange d'air et de combustible dans la zone dite secondaire, ce qui a pour conséquence d'allonger la longueur des flammes d'une façon importante, et d'augmenter la quantité d'imbrûlés. Dans cette demande de brevet d'invention No. FR.2450.998, il est précisé quels sont les mécanismes réactionnels provoquant la formation d'oxyde d'azote dans les foyers industriels, et dont la réduction de l'émission est l'objectif des deux demandes de brevets précédentes, et de celles citées ci-après, ainsi que de la présente invention. On rappelle en effet, que cet oxyde d'azote est dû essentiellement à deux origines différentes, qui sont: - la formation de NOX basée sur l'oxydation de l'azote dans l'air de combustion lui-même, qui ne peut se faire qu'avec l'existence d'oxygène atomique ou d'autres radicaux agressifs, tels qu'OH ou 03, ainsi qu'avec une température très élevée dans le foyer de combustion, d'o une première notion de NOX thermique; la formation de NOX à partir de l'oxydation de composés azotés existants dans le combustible; au cours de la pyrolyse à l'intérieur de la flamme, il se forme à partir de ces composés, des radicaux d'azote et de carbone ou d'azote et d'hydrogène, qui s'oxydent en NOX en présence d'oxygène, du fait de la réactivité à ce gaz, même à des températures relativement basses, d'o une deuxième notion de NOX combustible. Compte tenu de cette double possibilité de formation, il est connu qu'il est nécessaire d'une part, de réduire dans les flammes la teneur en oxygène libre qui risque de se combiner avec l'azote du combustible et d'autre part, d'étager cette combustion pour réduire les températures de pointe et d'augmenter le taux de gaz brûlé recyclé dans la flamme. En fonction de ces considérations, et en plus des deux demandes de brevets citées précédemment et décrivant deux types de solutions pour atteindre cet objectif, d'autres fabricants ont développé des techniques particulières, dont certaines ont fait également l'objet de dépôts de demandes de brevets, telle que: - la demande EP 377.233 publiée le 11 Juillet 1990, déposée par la société hollandaise REMEHA FABRIEKEN et intitulée "brûleur atmosphérique à gaz à faible taux de NOX", et comportant des éléments plats s'étendant parallèlement sur les deux côtés desdites flammes des brûleurs; - ou encore la demande européenne EP 280.568 publiée le 31 Août 1988 et déposée par la société BABCOCK- HITASHI KABUSHIKI KAISHA sous priorité japonaise et intitulée "appareils pour combustion à faible concentration de NOX", et combinant des tuyaux de distribution de charbon pulvérisé, d'air secondaire et d'air tertiaire, ainsi que des tuyaux de distribution de gaz disposés de manière mobile. On pourrait citer encore d'autres demandes, portant chacune sur un type de combustible spécifique et sur différents dispositifs particuliers pour l'injection et la combustion dudit combustible, afin d'obtenir l'objectif recherché: celui-ci est effectivement atteint dans la plupart des cas mais, avec des limites car comme indiqué précédemment quand on diminue trop le taux d'oxyde d'azote par un des moyens décrits dans les demandes de brevets citées ci-dessus, on crée souvent une baisse de rendement, et une mauvaise combustion, créant alors des imbrûlés. De plus, chaque combustible a des caractéristiques de combustion propres et les dispositifs les plus adaptés à un type de combustible ne sont pas en général transposables à un autre, et parfois même bien au contraire. Le problème posé est donc de pouvoir réaliser un brûleur essentiellement à combustible fluide, c'est-à-dire liquide ou gazeux, à partir de tout dispositif de brûleurs connus d'alimentation, telle qu'axiale, mais dont on veut diminuer jusqu'à un très faible niveau l'émission d'oxyde d'azote, sans toutefois en diminuer la puissance, ni en augmenter les gaz imbrûlés d'échappement. Une solution au problème posé est un procédé d'exploitation d'un brûleur à combustible fluide connu comportant des moyens d'injection du combustible dans un foyer, au moins un conduit d'alimentation en air primaire et un stabilisateur de flammes autour desdits moyens d'injection et au moins un conduit d'alimentation en air secondaire situé radialement en périphérie extérieure au conduit d'alimentation en air primaire, dans lequel: - on injecte ledit combustible suivant plusieurs directions divergentes dans le foyer pour créer des flammes indépendantes dans celui-ci; - on injecte ledit air secondaire par autant d'injecteurs que de flammes indépendantes, chacune desdites injections d'air secondaire étant effectuée axialement et angulairement par rapport à chacune des flammes suivant une position desdits injecteurs, tel que le flux d'air additionnel est apporté après une première phase de combustion. Une autre solution au problème posé est la réalisation d'un brûleur à combustible fluide comportant, comme précédemment et d'une manière connue, des moyens d'injection du combustible dans un foyer, au moins un conduit d'alimentation en air primaire et un stabilisateur de flammes autour desdits moyens d'injection, et au moins un conduit d'alimentation en air secondaire, situé radialement en périphérie extérieure au conduit d'alimentation en air primaire; suivant l'invention lesdits moyens d'injection comportent des orifices multiples créant plusieurs flammes divergentes et indépendantes dans le foyer, et le brûleur comporte autant d'injecteurs d'alimentation en air secondaire que desdites flammes, chacun desdits injecteurs étant placés axialement et angulairement par rapport à l'une de ces flammes, dans une position telle qu'il lui fournit un fluide d'air additionnel après une première phase de combustion. Dans un mode préférentiel de réalisation, ledit stabilisateur central d'air primaire, disposé autour des moyens d'injection du combustible comprend des pales inclinées autour d'un moyeu central le reliant auxdits moyens d'injection du combustible. Le résultat est un nouveau procédé d'exploitation de brûleurs et de nouveaux brûleurs à combustibles fluides, c'est-à-dire liquide ou gazeux, à très faible émission d'oxyde d'azote, qui répondent au problème posé en améliorant les performances des dispositifs de brûleurs existants à ce jour et ayant pourtant pour certains le même objectif de diminution de l'émission d'oxyde d'azote. La présente invention propose en fait des dispositifs qui permettent de cumuler au minimum les avantages des deux procédés et brûleurs correspondants tels que présentés en introduction, et dont un exemple est décrit dans la demande de brevet FR. 2.656.676 et l'autre dans la demande de brevet FR. 2.450.998: on améliore en effet les performances individuelles de chacun de ces procédés dans la réduction des oxydes d'azote tout en maintenant une combustion de bonne qualité. En effet, grâce à des générateurs d'air séparés et judicieusement placés, suivant l'invention, et qu'aucun document, brevet ou réalisation connu à ce jour ne décrit ou n'évoque en combinaison avec des flammes séparées, on apporte de l'air de combustion complémentaire aux endroits précis o il est nécessaire pour avoir une combustion complète de l'extrémité des flammes élémentaires séparées; cette combinaison de générateurs et de flammes, associés et séparés, d'une part, permet une combustion étagée, comme indiqué déjà précédemment, et d'autre part, limite leur température de pointe, grâce à un fort taux de recirculation des gaz résultant de la combustion dans ces différentes flammes. Les injecteurs d'air secondaire sont en nombre égal à celui des flammes élémentaires, et sont de préférence quand le brûleur comporte un stabilisateur central comprenant des pales inclinées, angulairement décalés par rapport aux jets de combustibles pour tenir compte de la courbure de ces derniers induite par l'air de combustion primaire mis alors en rotation par le stabilisateur de flammes. Ils sont également positionnés radialement et axialement pour fournir un flux d'air alimentant chaque flamme élémentaire sur la totalité de sa largeur, au moment o le mélange commence à se trouver en manque d'air du fait du développement de la combustion. Un tel dispositif permet de réduire le nombre de flammes élémentaires, qui sont de préférence à ce jour, de l'ordre de 7 ou 6, à 5 ou même 4, et donc d'améliorer la réduction de formation de NOX en conservant une bonne combustion. Il permet également par la réduction de la quantité d'air primaire dans le brûleur, de diminuer la quantité d'oxygène libre présent dans la première partie de chaque flamme élémentaire, et donc également la formation des oxydes d'azote, permettant de profiter pleinement de l'effet d'étagement de l'air. De plus, l'air secondaire injecté ainsi suivant l'invention en queue de flammes, et permettant une combustion secondaire, celle-ci se produit dans un milieu fortement dilué par les gaz provenant de la recirculation des fumées par les produits de combustion de la zone primaire: cette zone secondaire est donc également à teneur en oxygène réduit à basse température, donc à formation limitée en oxyde d'azote tel qu'indiqué précédemment. Des essais sur des dispositifs suivant l'invention et à partir de dispositifs existants ont permis de relever une réduction supplémentaire de 30 à 40% des émissions de NOX par rapport à un brûleur à flammes élémentaires séparées tel que par exemple, mais l'invention peut s'appliquer à d'autres types de brûleurs multiflammes, celui décrit dans la demande de brevet FR. 2.656.676: la réduction totale des émissions de NOX par rapport à une flamme alors classique à combustibles liquides azotés, peut être considérée de l'ordre de 50% ou plus, les dispositions précédentes étant particulièrement favorables à la réduction du NO combustible. Par ailleurs, dans les dispositifs de type multiflammes divergentes existant à ce jour le diamètre total du foyer nécessaire pour une même puissance par rapport à un monoflamme, est de l'ordre d'au moins 50% supérieur à celle-ci: en effet les flammes élémentaires créées forment un angle divergent par rapport à l'axe du brûleur, de 30 et 60 pour obtenir, dans l'objectif d'étagement de la combustion indiqué précédemment, un écart de l'air et du combustible en déviant la direction de la flamme par rapport à l'arrivée de l'air, mais l'obtention d'un tel diamètre en limite l'application aux foyers de dimensions transversales suffisantes. Grâce à la présente invention, un avantage supplémentaire des brûleurs suivant celle-ci est alors de permettre une action aérodynamique sur les flammes élémentaires au moyen de l'impulsion des jets d'air secondaire à la périphérie de celles-ci, car cette action réduit l'inclinaison des extrémités des flammes par rapport à l'axe général du foyer et on obtient ainsi un encombrement diamétral plus réduit permettant l'installation du brûleur dans des foyers de petites dimensions transversales. On pourrait citer d'autres avantages de la présente invention, mais ceux cités ci-dessus en montrent déjà suffisamment pour en démontrer la nouveauté et l'intérêt. La description et les figures ci-après représentent des exemples de réalisation de l'invention, mais n'ont aucun caractère limitatif: d'autres réalisations sont possibles dans le cadre de la portée et de l'étendue de cette invention, en particulier en utilisant des systèmes d'alimentation en air primaire différents. La figure 1 est une vue en coupe simplifiée d'un exemple de brûleur suivant l'invention. La figure 2 est une vue de face du brûleur de la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe d'un autre type de brûleur suivant l'invention. La figure 4 est une demi vue en coupe d'un système particulier rotatif d'injection d'air secondaire. La figure 5 est une vue de face d'une partie du dispositif de la figure 4. Les figures 6 et 7 sont deux autres exemples vus en coupe de brûleurs suivant l'invention. La figure 8 est un exemple d'injecteurs particuliers suivant l'invention. Suivant la figure 1, il est représenté un brûleur à combustible liquide, comportant d'une manière connue, des moyens d'injection 8 du combustible dans un foyer 2, au moins un conduit d'alimentation en air 4 primaire et un stabilisateur de flammes 5 autour desdits moyens d'injection 8 et au moins un conduit d'alimentation 12 en air secondaire situé radialement en périphérie extérieur au conduit d'alimentation 4 en air primaire; dans les dispositifs connus à ce jour, cette alimentation en air secondaire est apportée en couronne d'une façon continue, ou discontinue, mais en répartition uniforme autour d'une flamme unique et de l'arrivée de l'air primaire central. Dans la présente invention, lesdits moyens d'injection 8 de combustible comportent des orifices multiples 9 créant plusieurs flammes 7 indépendantes et divergentes dans le foyer 2 et le brûleur comporte autant d'injecteurs 15 d'alimentation en air secondaire 12 que de dites flammes 7, chacun desdits injecteurs 15 étant placés axialement et angulairement par rapport à l'une de ces flammes 7 dans une position telle qu'il lui fournit un flux d'air additionnel après la première phase de combustion intervenant entre la sortie du combustible par les orifices 9 et le point de contact entre les flammes séparées et l'air additionnel sortant de ces injecteurs 15; cette position est définie pour chaque injecteur 15 par sa distance radiale R à l'axe xx', sa distance axiale L par rapport aux orifices 9 et sa déviation angulaire T dans le plan perpendiculaire à l'axe xx': ces trois coordonnées sont définies ci-après et sont dépendantes des angles P de projection inclinée de chaque flamme 7 associée, de la longueur de celle-ci en fonction de la puissance et de leurs propres angles de déviation. En effet de préférence, pour obtenir l'effet maximum des flammes indépendantes 7, le stabilisateur central 5 d'air primaire, disposé autour des moyens d'injection du combustible 8, comprend des pâles inclinés 10 autour d'un moyeu central 11 le reliant auxdits moyens d'injection 8. Dans d'autres modes de réalisations, ce stabilisateur peut être de forme quelconque et connue pour assurer l'effet désiré, tel qu'un cône. Ce moyeu central 11 supporte ledit stabilisateur de flammes 5 quand il n'y a qu'un seul conduit d'alimentation 1 de l'air nécessaire à la combustion, mais dans d'autres modes de réalisation tel qu'en particulier celui de la figure 7, ledit stabilisateur 5 peut être porté par un des conduits alimentant en air primaire, d'autres conduits périphériques 6 pouvant compléter cet air primaire ou apporter un air secondaire supplémentaire. Ce dit moyeu central peut être conique en partie ou totalement plat et peut comporter des fentes de refroidissement de l'injecteur 8 et des orifices ou têtes d'injecteurs 9. Son diamètre extérieur "d" correspond au diamètre intérieur du stabilisateur 5, dont le diamètre extérieur "D" est lui-même inférieur au diamètre intérieur D1 du conduit d'alimentation principal 1 en air primaire, tel que représenté dans le mode de réalisation de cette figure 1. Le conduit d'alimentation général 16 traverse la paroi de la chaudière 3 délimitant le foyer 2, et peut porter à son extrémité intérieure au foyer, l'ensemble des conduits et injecteurs d'air, alimentés alors à partir d'une seule source d'alimentation en air 4. Les orifices multiples 9 d'injection du combustible font des angles f avec l'axe xx' du brûleur, compris de préférence entre 30 et , ces angles étant éventuellement différents d'un orifice à l'autre pour occuper davantage le volume du cône ainsi formé, et mieux différencier les flammes indépendamment les unes des autres. Sur la figure 2 est représentée un tel brûleur en vue axiale projetant cinq flammes indépendantes avec des angles T de déviation par rapport aux plans définis par les injecteurs 9 dont elles sont issues et l'axe principal xx': les positions des extrémités des injecteurs 15 d'air secondaire par rapport à l'axe xx' du brûleur sont situées ici sur un même cercle de rayon R, l'angle P de projection étant le même pour les cinq flammes et sont décalées angulairement par rapport aux jets de combustibles du même angle T, dû à l'inclinaison des pâles 10 du stabilisateur 5. L'air secondaire ainsi apporté par ces injecteurs 15 périphériques, représentent suivant l'invention, entre 20 et 50% de l'air total amené dans le foyer 2 pour la combustion, et de préférence, ce pourcentage est de 35% environ de l'air total; le nombre respectif et égal d'injecteurs de combustible 9 et donc de ceux d'air secondaire 15 associés à chaque flamme 7 correspondante, est pris de préférence comme étant supérieur ou égal à 4 et au plus égal à 7. Sur la figure 3 il est représenté un mode de réalisation permettant un démontage de l'ensemble du brûleur depuis l'arrière du mur 3 de la chaudière alors que dans le cas de la figure 1 du fait des conduits d'alimentation 12 périphériques des injecteurs 15, ceci n'est pas possible: suivant la disposition de cette figure 3, celle-ci nécessite des perçages du mur 3 pour le passage des conduits d'injection 12. La réalisation suivant la figure 4 est similaire à celle de la figure 3, mais comporte des tubes d'alimentation d'air secondaire 12 et d'injecteur 15 montés pivotants et coudés par rapport à leur axe de rotation yy', qui peut être l'axe de perçage du mur 3 parallèlement à l'axe principal du brûleur xx', et de telle façon que la distance radiale R telle que représentée sur la figure 5 et telle que décrite précédemment, entre le jet d'air secondaire 13 correspondant et l'axe xx' du brûleur est réglable d'une distance ôR voulue en fonction de l'angle B de rotation de l'injecteur: dans un tel mode de réalisation, il est également nécessaire de pouvoir tourner l'ensemble des moyens d'injection 8 et du stabilisateur de flammes 5, de façon à orienter les flammes d'un autre angle tel que les points d'injection se retrouvent toujours disposés exactement aux endroits voulus par rapport aux flammes élémentaires 7. La figure 6 montre une autre disposition qui utilise un passage unique dans le mur 3 du foyer 2, mais permettant de séparer les débits dans les circuits d'air primaire 4 et d'air secondaire 12, grâce à une alimentation 14 séparée de celle de l'air primaire 4. Dans un autre exemple de réalisation suivant le même principe d'alimentation séparée que celui de la figure 6, l'alimentation 14 d'air secondaire pourrait être en arrière de celle 4 d'air primaire, et les conduits d'air secondaires 12 traverseraient longitudinalement celui-ci, en passant à travers le conduit 1 directeur d'air primaire. En effet, dans les autres modes précédents de réalisation, la pression d'alimentation est donc la même pour l'air primaire et l'air secondaire puisque l'arrivée s'effectue par un circuit commun 4, qui assure ainsi des vitesses de sortie de l'air primaire et de l'air secondaire quasiment égales, comprises en général entre 30 et 50 mètres par seconde lorsque le brûleur est à son débit nominal. Grâce à des réalisations de type de celles de la figure 6 ou de la figure 7, les circuits secondaires d'air 12, comportant des alimentations séparées 14, peuvent permettre d'assurer une vitesse des jets d'air 13 à la sortie des injecteurs d'air 15 de 40 à 120 mètres par seconde, soit différente de celle de l'air primaire: ceci est intéressant surtout pour les grandes vitesses dans l'objectif indiqué précédemment d'action aérodynamique sur l'extrémité des flammes élémentaires 7 pour en réduire l'inclinaison P par rapport à l'axe xx' et en diminuer le diamètre extérieur E maximum. Ceci peut être également complété par l'inclinaison des l extrémités de chaque injecteur 15 d'un angle a compris entre 0 et 30 vers l'axe xx' du brûleur et par rapport à la direction de celui-ci, tel que représenté sur la figure 8. Sur la figure 7 il est représenté un autre dispositif de brûleur suivant la présente invention, mais comportant des canaux indépendants 41 et 42 pour l'alimentation en air primaire à travers pour le canal 41, le stabilisateur de flamme 5, et pour le canal 42 le conduit d'air périphérique 6 situé concentriquement autour de ce stabilisateur 5. Dans le corps principal de tout brûleur suivant l'invention, tel que représenté en exemple sur toutes les figures 1 à 7, et constituant le circuit primaire, le débit d'air primaire 4 est réduit par rapport à un brûleur non étagé: le diamètre D1 du corps du brûleur, tel que représenté par exemple sur la figure 1 ainsi que les diamètres D et d du stabilisateur 5, tel que définis précédemment, doivent alors être réduits en proportion de façon à maintenir la vitesse de sortie d'air constante entre 30 et 50 mètres par seconde, tel que citée ci-dessus. Dans le cas des réalisations telles que représentées sur les figures 1 ou 6, ceci permet de conserver alors un diamètre D2 de perçage du mur 3 du foyer 2 relativement proche du diamètre D1 d'un brûleur non étagé et par conséquent de ne pas nécessiter d'augmentation de ce diamètre de perçage. La distance axiale L de l'extrémité des injecteurs 15 d'air secondaire par rapport à l'extrémité des moyens d'injection 8, 9 de combustibles, la distance radiale "R" par rapport à l'axe xx' du brûleur desdites extrémités d'injecteurs 15 d'air, et le diamètre interne Di du conduit d'alimentation en air total du brûleur sont tels que: L = (0 à 2) x Di et 2R = (2 à 4) x D1. REVENDICATIONS 1. Brûleur à combustible fluide comportant des moyens d'injection (8) du combustible dans un foyer (2), au moins un conduit d'alimentation en air (4) primaire et un stabilisateur de flammes (5) autour desdits moyens d'injection (8), et au moins un conduit d'alimentation (12) en air secondaire, situé radialement en périphérie extérieure au conduit d'alimentation (4) en air primaire, caractérisé en ce que lesdits moyens d'injection (8) comportent des orifices multiples (9) créant plusieurs flammes divergentes et (7) indépendantes dans le foyer (2), et le brûleur comporte autant d'injecteurs (15) d'alimentation en air secondaire (12) que de dites flammes (7), chacun desdits injecteurs (15) étant placés axialement et angulairement par rapport à l'une de ces flammes (7), dans une position telle qu'il lui fournit un fluide d'air additionnel après une première phase de combustion. 2. Brûleur à combustible fluide suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'air secondaire apporté par lesdits injecteurs (15) périphériques représente entre 20 et 50% de l'air total amené dans le foyer (2) pour la combustion. 3. Brûleur à combustible fluide suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'air secondaire apporté par lesdits injecteurs (15) périphériques est de 35% environ de l'air total amené dans le foyer (2). 4. Brûleur à combustible fluide suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits injecteurs (15) sont montés pivotants et coudés par rapport à leur axe de rotation, de telle façon que la distance radiale (R) entre le jet d'air secondaire (13), correspondant, et l'axe xx' du brûleur est réglable en fonction de l'angle (p) de rotation des injecteurs. 5. Brûleur à combustible fluide suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'extrémité de chaque injecteur (15) en air secondaire est incliné d'un angle a compris entre O et 300 par rapport et vers l'axe xx' du brûleur. 6. Brûleur à combustible fluide suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le nombre respectif et égal des injecteurs de combustible (9), et de ceux d'air secondaire (15) associés à chaque flamme (7) correspondante, est compris entre 4 et 7. 7. Brûleur à combustible fluide suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit stabilisateur central (5) d'air primaire, disposé autour des moyens d'injection du combustible (8), comprend des pales inclinées (10) autour d'un moyeu central (11) le reliant auxdits moyens d'injection (8) du combustible. 8. Brûleur à combustible fluide suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la distance axiale "L" entre l'extrémité des injecteurs (15) d'air secondaire et celle des moyens d'injection (8, 9) de combustibles, la distance radiale "R" par rapport à l'axe xx' du brûleur desdites extrémités d'injecteurs (15) d'air, et le diamètre interne (D1) du conduit d'alimentation en air total du brûleur sont tels que: L = (0 à 2) x D1, et 2R = (2 à 4) x D1. 9. Brûleur à combustible fluide suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'alimentation en air secondaire (12) est indépendante de celle en air primaire (4). 10. Brûleur à combustible fluide suivant la revendication 8, caractérisé en ce que l'alimentation en air secondaire (12) est telle qu'elle assure une vitesse des jets d'air (13) à la sortie des injecteurs d'air (15) de 40 à 120 m/seconde. 11. Procédé d'exploitation d'un brûleur à combustible fluide comportant des moyens d'injection (8) du combustible dans un foyer (2), au moins un conduit d'alimentation en air (4) primaire et un stabilisateur de flammes (5) autour desdits moyens d'injection (8) et au moins un conduit d'alimentation (12) en air secondaire situé radialement en périphérie extérieure au conduit d'alimentation (4) en air primaire, caractérisé en ce que: - on injecte ledit combustible suivant plusieurs directions divergentes dans le foyer (2) pour créer des flammes indépendantes (7) dans celui-ci; - on injecte ledit air secondaire (12) par autant d'injecteurs (15) que de flammes indépendantes (7), chacune desdites injections d'air secondaire étant effectuée axialement et angulairement par rapport à chacune des flammes (7) suivant une position desdits injecteurs (15), tel que le flux d'air additionnel est apporté après une première phase de combustion.