Brevet FR2701752A1 — publié le 19940826

La présente invention concerne un dispositif pour relier par articulation des organes d'une ligne d'échappement par exemple d'un véhicule automobile. De tels dispositifs sont utilisés dans les lignes d'échappement des véhicules automobiles pour permettre des mouvements relativement importants entre le moteur du véhicule et la ligne d'échappement de celui-ci. On sait en effet que lors du démarrage ou lors de variations de charge relativement brutales de ce moteur, celui-ci a tendance à bouger par rapport au reste de la structure du véhicule et donc à la ligne d'échappement dans la mesure où celle-ci est fixée sur la structure du véhicule. On a donc développé dans l'état de la technique un certain nombre de dispositifs connus sous le nom de découpleurs de ligne, permettant de résoudre les problèmes liés à ces déplacements et d'augmenter la durée de vie de la ligne d'échappement. C'est ainsi qu'on a développé des dispositifs pour relier par articulation des organes d'une ligne d'échappement, notamment de véhicule automobile, qui comportent au moins un élément de conduit flexible interposé entre les organes de la ligne et des organes d'amortissement du déplacement relatif des extrémités de ltelé- ment de conduit flexible et donc des organes de la ligne, régulièrement répartis autour de l'élément de conduit flexible et interposés entre des éléments d'accrochage fixés de part et d'autre de l'élément de conduit flexible. De tels dispositifs sont par exemple décrits dans les documents DE-OS-2 838 990 et FR-A-2 531 914. Dans le premier document mentionné précédemment, les éléments d'accrochage sont formés par des brides de raccordement, disposées aux extrémités de raccordement d'un tuyau enroulé, traversées par des boulons et reliées élastiquement à l'aide de ceux-ci, par l'intermédiaire d'un élément à ressort formant amortisseur. Dans le deuxième document mentionné précédemment, des éléments d'appui, reliés aux extrémités de l'élément de conduit flexible, forment des poches analogues à des carters et sont mobiles l'un par rapport à l'autre, tandis que des coussins amortisseurs en fil métallique comprime sont disposés dans les poches pour former des organes amortisseurs du déplacement. Cependant, les dispositifs décrits dans ces documents ne donnent pas entière satisfaction En effet, l'utilisation d'éléments à ressort ne permet pas de découpler de manière satisfaisante le moteur de la ligne d'échappement, de sorte que des vibrations du moteur peuvent être transmises à cette ligne, ce qui a pour conséquence une production de bruit et une usure prématurée de celle-ci. Le dispositif décrit dans le deuxième document présente une structure relativement complexe et est d'un prix de revient relativement élevé. On connaît également par la demande de brevet Français n0 91 14 432 déposée par la Demanderesse, le 22 novembre 1991, un dispositif de ce type dans lequel chaque organe d'amortissement comprend au moins une spire de câble métallique. Le but de l'invention est de proposer un perfectionnement à ce dispositif, pour améliorer les caractéristiques d'amortissement des déplacements. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif pour relier par articulation des organes d'une ligne d'échappement par exemple d'un véhicule automobile, du type tel que décrit précédemment, caractérisé en ce que chaque moyen d'amortissement comprend au moins une spire de câble métallique associée à un élément d'amortissement en matériau élastiquement déformable. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.1 représente une vue schématique de côté d'un premier mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention; et - la Fig.2 représente une vue schématique partielle en coupe d'un second mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention. Ainsi qu'on peut le voir sur la Fig.l, un dispositif selon l'invention permet de relier par articulation des organes d'une ligne d'échappement notamment d'un véhicule automobile et comporte au moins un élément de conduit flexible désigné par la référence générale 1, cet élément de conduit flexible étant interposé entre les organes par exemple 2 et 3 de la ligne d'échappement. Dans le mode de réalisation représenté, ces organes 2 et 3 sont constitués par des portions de tuyau d'échappement dont l'une est reliée au moteur du véhicule et dont l'autre est relié au reste de la ligne d'échappement. Par ailleurs, des moyens d'amortissement du déplacement relatif des extrémités de l'élément de conduit flexible et donc des organes de la ligne, sont par exemple régulièrement répartis autour de l'élément de conduit flexible 1 et comprennent des spires de câble métallique 4,5. Ces moyens d'amortissement sont interposés entre des éléments d'accrochage fixés de part et d'autre de l'élément de conduit flexible. Dans le mode de réalisation représenté sur la Fig.1, ces éléments d'accrochage sont désignés par les références 6 et 7 et sont formés par des flasques d'accrochage fixés en 8 et 9 respectivement, par exemple par soudage, sur les extrémités de l'élément de conduit flexible. Ces flasques peuvent présenter n'importe quelle forme appropriée, permettant l'accrochage des organes d'amortissement régulièrement autour de ltelement de conduit flexible. Ainsi par exemple, ces flasques peuvent être carrés, rectangulaires ou autres. Selon l'invention, chaque moyen d'amortissement comprend au moins une spire de câble métallique 4 ou 5 interposée entre les éléments d'accrochage et fixée sur ceux-ci par l'intermédiaire par exemple de brides 10, 11, 12 et 13 respectivement, associée à un élément d'amortissement en matériau élastiquement déformable. Ces éléments sont désignés par les références 14 et 15 respectivement et s'étendent par exemple entre les brides d'accrochage. Ces éléments se présentent dans l'exemple illustré sous la forme de tampons qui peuvent être formés par exemple par des tampons de tresse de fils métalliques ou en tout matériau approprié supportant les températures élevées rencontrées dans ce type d'applications. Bien entendu, plusieurs spires de câble métallique peuvent également être utilisées. Dans le mode de réalisation représenté sur cette Fig.1, le dispositif comporte par exemple quatre moyens d'amortissement disposés deux à deux de part et d'autre de l'élément de conduit flexible et formés chacun par plusieurs spires de câble métallique associées à des tampons d'amortissement. Bien entendu, d'autres modes de réalisation peuvent être envisagés, comme celui représenté sur la Fig.2, dans lequel les éléments d'accrochage 22 et 23 s'étendent l'un au dessus de l'autre dans des directions générales à peu près parallèles à l'axe de l'élément de conduit flexible 24. Dans ce mode de réalisation, chaque moyen d'amortissement comporte également au moins une spire de câble métallique désignée de façon générale par la référence 25 sur cette figure et fixée sur les éléments d'accrochage par l'intermédiaire de brides 26 et 27, entre lesquelles est prévu un tampon d'amortissement 28 en matériau élastiquement déformable. On conçoit donc que le dispositif selon l'invention présente une structure extrêmement simple et est d'un prix de fabrication peu élevé et d'un encombrement relativement faible. L'amortissement des déplacements est assuré par une spire de câble métallique associée à un élément d'amortissement se présentant sous la forme d'un tampon dans les exemples décrits, ce qui permet d'assurer un découplage efficace des deux organes de la ligne d'échappement pour éviter la transmission des vibrations le long de celle-ci. Bien entendu, d'autres modes de réalisation de l'élément d'amortissement peuvent être envisagés comme par exemple un élément tubulaire en matériau élastiquement déformable disposé autour du câble métallique. Cet élément tubulaire peut également être réalisé à partir d'une tresse de fils métalliques ou autre. REVE#T?ICATIONS 1. Dispositif pour relier par articulation des organes d'une ligne d'échappement par exemple d'un véhicule automobile, du type comportant au moins un élément de conduit flexible (1;24), interposé entre les organes de la ligne (2,3) et des moyens (4,5,14,15; 25,28) d'amortissement du déplacement relatif des extrémités de l'élément de conduit flexible et donc des organes de la ligne, répartis autour de l'élément de conduit flexible (1;24) et interposés entre des éléments d'accrochage (6,7; 22, 23) fixés de part et d'autre de l'élément de conduit flexible, caractérisé en ce que chaque moyen d'amortissement comprend au moins une spire de câble métallique (4,5; 25) associée à un élément d'amortissement (14, 15; 28) en matériau élastiquement déformable. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ou chaque élément d'amortissement est formé par un tampon interposé entre des brides de fixation de la spire de câble métallique sur les éléments d'accrochage. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ou chaque élément d'amortissement est formé par un élément tubulaire disposé autour du câble métallique. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou chaque élément est formé par une tresse de fils métalliques.