Brevet FR2707231A1 — publié le 19950113

" Chariot muni de roues manoeuvrables à la main " Descriptiorr détaillée de l'invention: Domaine d'application industrielle. La présente invention concerne un chariot muni de roues avant montées sous la partie avant d'un bâti à four- che, et d'une roue arrière montée sous un cylindre de pres- sion hydraulique destiné à faire monter ou descendre le bâti. Tel que révélé dans la publication de demande de modèle d'utilité Japonaise No. 58-23740, un chariot pouvant être déplacé vers l'arrière et vers l'avant dans la direc- tion longitudinale par une paire de roues, ou vers la droite et vers la gauche dans la direction latérale par une autre paire de roues, les deux paires de roues étant mon- tées en rotation sous la partie avant du bâti du chariot, avec des bras placés entre elles, et comportant une roue arrière montée sous un cylindre de pression hydraulique et qu'on peut faire tourner vers la droite et vers la gauche au moyen d'une poignée de pompage servant également à faire fonctionner le cylindre de pression hydraulique, a été con- nu avant la présente invention. Dans l'art antérieur, les deux roues de la paire de roues du chariot qui roulent dans la direction latérale, sont soulevées du sol par la force d'un ressort reliant le bâti aux bras, lorsque les deux roues de l'autre paire viennent toucher le sol. Cependant, le ressort est placé 2 2707231 dans un espace tellement étroit entre les côtés du bâti et les bras, que sa taille et sa longueur doivent être limi- tées en soi. En résumé, un ressort plus puissant présentant un plus grand diamètre et un plus grand nombre de spires est en fait nécessaire mais ne peut être utilisé dans un tel chariot conventionnel du fait de l'étroitesse de la place disponible. Comme le ressort doit être plus petit et moins puissant qu'il ne le devrait, ce ressort ne peut sup- porter de durs travaux prolongés et risque parfois de se rompre par corrosion d'oxydation. Par suite, il faut ac- tuellement plus d'un seul ressort pour soulever les roues,- de sorte que des problèmes de sécurité et de structure du chariot se posent. Cependant, à l'inverse du chariot conventionnel décrit ci-dessus, un chariot selon l'invention, comportant des roues qui sont fixées à la partie avant d'un bâti, avec des bras placés entre elles, de manière à se déplacer li- brement vers le haut et vers le bas, et sont conçues pour rouler vers l'arrière et vers l'avant dans la direction longitudinale lorsqu'elles sont en contact avec le sol, des roues qui sont fixées aux bras par des bras de support pla- cés entre eux, de manière à se déplacer librement vers le haut et vers le bas, et sont conçues pour rouler vers la droite et vers la gauche dans la direction latérale lors- qu'elles sont en contact avec le sol, et une roue arrière qui est fixée au bâti par un cylindre de pression hydrauli- que monté entre eux, et dont on peut changer la direction en faisant tourner une poignée de pompage faisant fonction- ner le cylindre, est caractérisé en ce qu'un bras intérieur dont une extrémité est montée en rotation sur le bâti par un bras de liaison à pivot placé entre eux, est monté à l'intérieur du bâti et relié à une extrémité d'un bras pi- votant dont l'autre extrémité est montée en rotation sur l'un des bras, de façon que les roues puissent être soule- vées du sol par le mouvement du bras en association avec le mouvement de montée des bras de support couplé avec le mou- vement des bras pour faire descendre les roues sur le sol. Comme le chariot selon la présente invention est conçu de la manière indiquée ci-dessus, le bras intérieur et le bras pivotant peuvent être montés dans un espace même étroit entre le côté du bâti et les bras de support, et les deux roues sont déplacées de façon sûre, ce qui doit amé- liorer la durée de vie du chariot et la sécurité des ou- vriers pour une utilisation plus large qu'avant. Un exemple de la présente invention sera décrit plus en détail ci-après en se référant aux dessins ci- joints dans lesquels: - la figure 1 est une vue de côté de la partie avant d'un chariot muni de roues manoeuvrables à la main selon l'invention; - la figure 2 est une vue de côté d'ensemble du chariot; - la figure 3 est une vue en plan du chariot; - la figure 4 est une vue en élévation du cha- riot; - la figure 5 est une vue de côté, en coupe transversale, du chariot; - la figure 6 est une vue en plan de la partie avant du bâti; la figure 7 est une illustration destinée à montrer comment la partie avant du bâti est soulevée au stade initial; - la figure 8 est une illustration destinée à montrer comment la partie avant du bâti est soulevée au stade final; - la figure 9 est une vue de côté, agrandie, d'un mécanisme de verrouillage d'une roue arrière; et - la figure 10 est une vue en plan de la partie avant du bâti représentant un exemple modifié d'un châssis carré. Dans les figures, la référence 1 désigne un bâti à fourche du chariot sur lequel des marchandises 39 doivent être chargées, et la référence 2 désigne la partie arrière du bâti. Dans la partie avant du chariot, une paire de roues 4, 4 sont maintenues par une paire de bras 3, 3, et une paire de roues 5, 5 sont également maintenues par une paire de bras 3, 3, avec des bras de support 30, 30 montés entre les deux, de façon que toutes ces roues puissent des- cendre librement vers le bas, pour que les roues 4, 4 rou- lent vers l'arrière et vers l'avant de manière à déplacer le chariot dans la direction longitudinale, et pour que les roues 5, 5 roulent vers la droite et vers la gauche pour déplacer le chariot dans la direction latérale. Un vérin 6 comprenant un cylindre hydraulique 7 du type à piston plongeur, est monté à la partie arrière du bâti pour faire monter ou descendre ce bâti 1. La tête d'une tige de piston 8 montée dans le cylindre 7 supporte la face inférieure de la partie arrière 2 du bâti 1 de fa- çon qu'on puisse faire monter ou descendre ce bâti en aug- mentant ou en diminuant la pression hydraulique dans le cylindre. Une paire de roues arrières 10, 10 sont montées à l'extrémité inférieure du cylindre au moyen d'arbres 9, 9. Une base 11 comprenant essentiellement des cir- cuits de pression hydraulique, est située d'une façon géné- rale autour de la partie médiane du cylindre 7. Derrière le cylindre 7 se trouve une pompe à plongeur verticale 12 mon- tée sur la base 11, et autour de la partie supérieure du cylindre 7 se trouve un réservoir d'huile 13. Le cylindre 7 et la pompe à plongeur 12 sont reliés l'un à l'autre par une soupape de sortie (non représentée ici) montée entre eux, la pompe à plongeur 12 et le réservoir d'huile 13 sont reliés l'un à l'autre par une soupape d'entrée (non repré- sentée ici) montée entre eux, tandis que le cylindre 7 et le réservoir d'huile 13 sont reliés l'un à l'autre par une soupape de libération de pression (non représentée ici) 2707231 montée entre eux. Ces soupapes sont convenablement placées aux points appropriés des circuits de pression hydraulique dans la base 11. Comme représenté à la figure 5, une plaque annu- laire 15 est placée au voisinage de l'extrémité supérieure 12a du piston plongeur de façon que ce piston puisse être maintenu dans sa position haute maximum par la force d'un ressort 16 placé sous la plaque annulaire. Un levier 19 dont l'extrémité inférieure est munie d'un rouleau 17 monté sur un arbre 18, est placé près du cylindre de façon qu'on puisse le faire pivoter d'arrière en avant autour d'un pi- vot 20. L'extrémité inférieure d'une poignée de pompage en forme de T 21 est reliée à l'extrémité supérieure du le- vier 19. La structure est telle que le pivotement de la poignée de pompage 21 fasse fonctionner la pompe à plongeur 12 et que celle-ci fasse à son tour fonctionner le cylindre 7. Une plaque de support 23 est placée autour du cy- lindre à piston plongeur 7, sous la base 11, de manière à pouvoir tourner librement autour du cylindre à piston plon- geur grâce à la présence d'un palier de roulement 22. Une extrémité de bras en forme de L 25, 25 placés des deux cô- tés du bâti 1 et dont la partie courbée est montée en pivo- tement sur une jointure 24 située sur la partie arrière 2 du bâti, est reliée à la plaque de support 23, tandis que l'autre extrémité des bras 25, 25 est reliée à une extrémi- té de tiges de liaison 26, 26 dont l'autre extrémité est reliée aux bras 3, 3 des roues 4, 4, de sorte que, lorsque la partie arrière du bâti est soulevée par le piston 8 du cylindre, les bras 3, 3 sont amenés à tourner de façon que les roues 4, 4 sortent du dessous du bâti et soulèvent ce- lui-ci, ce bâti étant maintenu en position horizontale. Comme on peut le voir clairement aux figures 1, 6 et 8, les bras 3, 3 sont montés en pivotement sur le bâti 6 2707231 au moyen d'arbres 27, 27, et les tiges de liaison 26, 26 sont reliées aux bras par des jonctions 28, 28 au-dessus des arbres 27, 27. Une paire de bras de support 30, 30 sont montés en rotation sur l'axe 29 des roues 4, 4 destinées à déplacer le chariot vers l'arrière et vers l'avant. Un cadre généralement carré 31 dans lequel la roue 5 destinée à déplacer le chariot vers la droite et vers la gauche est enfermée et montée en rotation à l'intérieur de ce cadre carré au moyen de jonctions 33, 33, est relié à l'extrémité des bras de support 30, 30 par des jonctions respectives 32, 32. Une butée 35 destinée à limiter le mouvement de l'extrémité arrière 34 des bras de support 30, 30 dans une certaine plage, est solidement fixée à chacun des bras 3, 3. Des boulons de butée 36, 37 destinés à limiter le mouve- ment de rotation du cadre carré 31 autour des jonctions 32, 32, sont fixés respectivement sur le bras de support 30 et sur le cadre carré 31, de façon que le boulon de butée 36 du bras de support 30 vienne buter contre la face supé- rieure du cadre carré 31, et que le boulon de butée 37 du cadre carré 31 vienne buter contre l'extrémité avant 38 du bras de support 30, pour que, de cette manière, le cadre carré 31 ne puisse tourner autour des jonctions 32, 32 que dans une plage limitée. Lorsqu'on fait pivoter la poignée en forme de T 21 vers l'arrière et vers l'avant pour faire fonctionner la pompe à plongeur 12, de l'huile du réservoir 13 est intro- duite dans le cylindre à piston plongeur 7 en faisant ainsi monter le piston 8 pour soulever le bâti 1 en le maintenant dans la position horizontale. De cette manière, on peut transporter des marchandises 39 placées sur le bâti du cha- riot, en poussant ou en tirant la poignée 21. Cependant, dans le processus de levage initial du bâti, les roues 4, 4 destinées à déplacer le chariot vers l'arrière et vers l'avant supportent le bâti sur le sol comme représenté à la 7 2707231 figure 7, avant que l'extrémité arrière 34 des bras de sup- port et la butée 35 viennent buter l'une contre l'autre. Cependant, leur contact de butée soulève les roues 4, 4 du sol en permettant aux roues 5,5 de venir toucher le sol pour supporter le bâti. A ce moment, si la roue arrière 10 qui est directrice pour la direction longitudinale, est di- rigée dans la direction latérale par rotation de la poignée 21, le chariot peut alors être déplacé dans la direction latérale. Un bras 40 destiné à maintenir les roues 5, 5 écartées du sol pendant que les roues 4, 4 sonten contact avec le sol, est monté sur le chariot. Dans ce but, l'ex- trémité inférieure d'un bras de liaison à pivot 42 est re- liée à un coussinet 41 recouvrant l'arbre 27, et son extrémité supérieure est montée en rotation sur une tige 43 formée sur l'extrémité arrière du bras 40; une extrémité d'un bras de liaison pivotant 45 est fixée à l'arbre inté- rieur 44 monté en rotation dans l'axe de roue 29, tandis que son autre extrémité est montée en rotation sur une tige 46 placée pratiquement au milieu du bras 40; et une cavité de came 40a formée sur le bord supérieur du bras 40 est conçue pour recevoir la face inférieure d'un boulon 47 fixé au bras de support 30. Grâce à un tel mécanisme, on empêche la partie avant du bras de support 30 de descendre, et les roues 5, 5 sont maintenues en place suffisamment haut pour qu'elles puissent déplacer le chariot avec le bâti soulevé à une certaine hauteur au-dessus du sol. De plus, comme représenté aux figures 2, 3, 5 et 9, une plaque de verrouillage 48 et une tige de ver- rouillage 49 sont prévues sur le chariot pour bloquer la roue arrière 10 après l'avoir fait tourner vers la droite ou vers la gauche en tournant la poignée 21 suivant la de- mande. Une paire de plaques de verrouillage 48 sont fixées sur la plaque de support 23 des deux côtés du cylin- 8 2707231 dre 7. Une surface de guidage 50 et un trou de verrouillage 51 sont formés sur les plaques de verrouillage. Un cylindre 52 dans lequel est placée la tige de verrouillage 49, se dresse verticalement sur la partie avant de la base 11. Une tige de butée 54 est prévue sous la tête de la tige de verrouillage placée dans le cylindre 52, et conçue pour tomber dans une entaille 55 sous l'effet de la force élastique d'un ressort 53 juste au moment o l'extrémité inférieure de la tige de verrouillage est placée dans le trou de ver- rouillage 51. Comme on peut mieux le voir d'après ce qui pré- cède, lorsque l'extrémité inférieure de la tige de ver- rouillage 49 est sortie du trou de verrouillage 51 tandis que la tige de butée 54 est sortie de l'entaille 55, on peut faire tourner librement la roue arrière 10. Mais lors- que la tige de butée 54 est placée dans l'entaille 55, l'extrémité inférieure de la tige de blocage vient toucher la surface de guidage 50 puis la plaque de verrouillage 48 et tombe finalement dans le trou de verrouillage 51 sous la force du ressort, lorsqu'on fait tourner la poignée de pom- page de manière à faire tourner les roues arrières 10, 10. De cette manière, les roues arrières verrouillées 10, 10 peuvent rouler dans la direction latérale. Comme indiqué ci-dessus, dans le chariot selon la présente invention, les roues avant 4, 4 qui se déplacent vers l'arrière et vers l'avant dans la direction longitudi- nale, et les roues avant 5, 5 qui se déplacent vers la droite et vers la gauche dans la direction latérale, sont interchangeables les unes avec les autres en faisant sim- plement pivoter la poignée de pompage 21 pour faire fonc- tionner la pompe à plongeur et le cylindre à piston plongeur 7. De plus, on peut verrouiller les roues arrières , 10 de façon qu'elles se déplacent dans la direction la- térale, en verrouillant la tige de verrouillage 49 et le trou 51 sur la plaque de verrouillage 48. Selon ces caractéristiques, le chariot de la pré- sente invention peut être déplacé commodément et en toute sécurité même dans un espace étroit tel qu'on en rencontre dans un site de construction, en particulier lorsqu'il est chargé de marchandises longues 39, en poussant ou en tirant la poignée et/ou en poussant directement les marchandises à partir de leur côté latéral. De plus, lorsque la longueur B entre le centre de jonction 32 et l'extrémité avant du cadre carré 31 est choisie supérieure à la longueur A entre le centre de jonc- tion et l'extrémité- arrière du cadre carré, ou lorsqu'un poids quelconque 56 est fixé à l'extrémité avant du cadre carré pour rendre l'extrémité avant de ce cadre carré plus lourde que son extrémité arrière, le boulon de butée 36 est toujours en contact avec la face supérieure du cadre carré 31, de sorte que le boulon de butée 37 et la partie avant 38 des bras de support 30 peuvent être supprimés pour limi- ter le mouvement de rotation du cadre carré 31 autour de la jonction 32. - Comme on peut le voir d'après l'exemple ci- dessus, le chariot de la présente invention comporte des roues 4, 4 qui sont fixées à la partie avant d'un bâti 1 par des bras 3, 3 placés entre elles, de manière à se dé- placer librement vers le haut et vers le bas, et sont con- çues pour rouler vers l'arrière et vers l'avant dans la direction longitudinale lorsqu'elles sont en contact avec le sol, des roues 5, 5 qui sont fixées aux bras 3, 3 par des bras de support 30, 30 placés entre eux, de manière à se déplacer librement vers le haut et vers le bas, et sont conçues pour rouler vers la droite et vers la gauche dans la direction latérale lorsqu'elles sont en contact avec le sol, et une roue arrière 10, 10 qui est fixée au bâti par un cylindre de pression hydraulique placé entre eux, et dont on peut changer la direction en faisant tourner une poignée de pompage 21 faisant fonctionner le cylindre 7. 2707231 De plus, le chariot selon l'invention est carac- térisé en ce qu'un bras 40 dont une extrémité est montée en rotation sur le bâti 1 par un bras de liaison à pivot 42 placé entre eux, est prévu à l'intérieur du bâti et relié à une extrémité d'un bras pivotant 45 dont l'autre extrémité est montée en rotation sur l'un des bras 3 de façon que les roues 4, 4 puissent être soulevées du sol par le mouvement du bras 40 en association avec le mouvement de montée des bras de support 30, 30 couplé au mouvement des bras 3,3, pour faire descendre les roues 5, 5 sur le sol. Comme cela a été établi ci-dessus, le bras 40 et le bras de liaison pivotant 45 sont réalisés dans le cha- riot sous une forme suffisamment compacte pour qu'on puisse les placer tout près du bâti, et le mouvement ascendant des roues 4, 4 est suivi par le mouvement descendant des roues , 5 d'une manière suffisamment douce pour que le chariot selon la présente invention présente une très longue durée de vie d'utilisation et puisse être utilisé en toute sécu- rité même dans un espace très étroit. R E V E N D I C A T ION Chariot comportant des roues (4, 4) qui sont fixées à la partie avant d'un bâti (1) avec des bras (3, 3) placés entre elles, de manière à se déplacer librement vers le haut et vers le bas, et sont conçues pour rouler vers l'arrière et vers l'avant dans la direction longitudinale lorsqu'elles sont en contact avec le sol, des roues (5, 5) qui sont fixées aux bras (3, 3) par des bras de support (30, 30) placés entre eux, de manière à se déplacer libre- ment vers le haut et vers le bas, et sont conçues pour rou- ler vers la droite et vers la gauche dans la direction latérale lorsqu'elles sont en contact avec le sol, et une roue arrière (10) qui est fixée au bâti par un cylindre de pression hydraulique monté entre eux, et dont on peut chan- ger la direction en faisant tourner une poignée de pompage (21) faisant fonctionner le cylindre (7), caractérisé en ce qu'un bras intérieur (40) dont une extrémité est montée en rotation sur le bâti (1) par un bras de liaison à pivot (42) placé entre eux, est monté à l'intérieur du bâti et relié à une extrémité d'un bras pivotant (45) dont l'autre extrémité est montée en rotation sur l'un des bras (3), de façon que les roues (4, 4) puissent être soulevées du sol par le mouvement du bras (40) en association avec le mouve- ment de montée des bras de support (30, 30) couplé avec le mouvement des bras (3, 3) pour faire descendre les roues (5, 5) sur le sol.