Brevet FR2703968A1 — publié le 19941021

La présente invention concerne un dispositif de fixation dissimulé d'un cadenas type, avec un système de limitation de eu anti-cisaillement ajustable pour le verrouillage des portes arrières du camions de transport de marchandises. Les caisses de camion possèdent en général une serrure ou un système qui permet de mettre un cadenas pour verrouiller les portes en position fermée. I1 s'avère que ces serrures et les cadenas utilisés sont très fragiles et vulnérables, car ils peuvent etre ouverts en quelques minutes à l'aide d'une cisaille, d'un pied de biche, d'une barre, ou un simple marteau. Le dispositif selon l'invention a pour but d'éliminer toute possibilité d'effraction rapide, à l'aide de matériel léger, en supprimant l'accès à tout outil à la partie fragile du dispositif de verrouillage, généralement la tige de fermeture du cadenas. Dessins annexés illustrant l'invention FIG 1 : cadenas utilisé FIG 2 : boîtier de fixation FIG 3 : vue éclatée du boîtier FIG 4 : caisse de camion à porte à rideau FIG 5 : verrouillage de la porte à rideau FIG 6 : variante du système FIG 7 : installation de la variante FIG 8 : installation de la variante FIG 9 : caisse à portes à battants FIG 10 : système de verrouillage encastrable pour portes à battants FIG 11 : porte équipée d'un pare-battant Le dispositif selon l'invention utilise un cadenas ayant un corps principal en forme de "U" (FIG 1). Ce cadenas est disponible dans le commerce. I1 est constitué d'un corps (1), d'une tige de fermeture (2) et d'une serrure (3). Le corps de ce cadenas est logé à l'intérieur du dispositif selon l'invention (FIG 2). Le dispositif selon l'invention est composé : d'un fond (4), de deux parois latérales (5) (6) comportant chacune une fente (7) (8) permettant le passage du système de fermeture. Les dimensions de ces fentes sont telles après ajustage, que le jeu entre le boîtier et le système de fermeture de la porte soit au maximum de l'ordre du millimètre. Les dimensions seront donc directement fonctions de celles du système de fermeture. Le dispositif selon l'invention représenté en vue éclatée (FIG 3) comporte une flasque de fermeture du boîtier (9) percée d'un trou (10) destiné au passage de la tige de fermeture et d'un autre trou (11) permettant l'accès de la clé à la serrure. Cette flasque servira à la fixation lors de l'encastrement du système. Le dispositif ainsi conçu permet le fonctionnement du verrouillage par le passage du système de fermeture de la porte mais empeche l'accès à tout outil de cisaillement de la tige de fermeture du cadenas. Ce dispositif selon l'invention (FIG 3) est réalisé en acier d'épaisseur convenable pour assurer une bonne résistance, soit à partir de quatre pièces assemblées par soudage, soit constitué d'une seule pièce monobloc moulée. Les pièces ((5) (6) (9) en FIG 3) comportent des surlongeurs permettant une adaptation à toutes les caisses de camions en coupant ou en meulant simplement leurs bords. Toutes les pièces sont à assembler aux côtes extérieures du cadenas de façon à ceinturer le dit cadenas (FIG 2). Le cadenas suivant son mode de fabrication, peut-être soudé directement sur le dispositif s'il possède une carcasse en acier, fixé si son mécanisme le permet par une clavette qui transperce le cadenas et qui se loge dans les deux trous (12) (13) prévus à cet effet. Ces deux trous seront dans le premier cas, bouchés par soudure pour former deux rivets soudés. La fixation et l'adaptation du dispositif seront fonction du type de caisse où il sera installé. Soit sur le type de caisse à porte à rideau (FIG 4), soit sur le type de caisse à porte à deux battants (FIG 9). 1./ Cas du type de caisse fermé par une porte à rideau. Deux possibilités se présentent a) La porte possède un dormant inférieur constitué d'un longeron en profilé carré ou rectangulaire (15) : le dispositif selon l'invention (14 en FIG 4) est intégré dans ce longeron au niveau du passage du crochet de fermeture de la porte (16 en FIG 4) Pour ce faire, une découpe (17 en FIG 5) du longeron (15) dans sa partie supérieure est effectuée (FIG 5). Cette ouverture est ensuite fermée par le dispositif selon l'invention. Un ajustage des pièces (5) (6) (9) pourra être effectué pour placer la tige de fermeture du cadenas en face du crochet de fermeture de la porte, pour que le dispositif selon l'invention ne gène pas le passage du dit crochet. Le dispositif selon l'invention ainsi adapté, sera fixé au longeron grâce à la pièce (9). Un trou fraisé (18) de diamètre légèrement supérieur au diamètre de la tige de fermeture du cadenas sera effectué sur le crochet de la porte en regard de la dite tige, pour que celle-ci puisse en passant à travers le trou (18) verrouiller le crochet de fermeture de la porte. b) Le dormant inférieur de la porte ne possède pas de longeron ou si ce longeron est placé trop en retrait par rapport au passage du crochet de fermeture de la porte l'installation sera faite en utilisant une variante du dispositif. Cette variante (FIG 6) est réalisée en réduisant les pièces (5) (6) (9) et en soudant les pièces (19) (20) (21) constituant ainsi un boîtier renfermant le cadenas. Cet ensemble sera fixé en saillie sous la caisse du camion au niveau du passage du crochet de fermeture de la porte, de façon à placer la tige de fermeture du cadenas en face du crocher dans lequel on réalise un trou (18 en FIG 5). L'invention sera installée soit - à l'horizontale (FIG 7) avec possibilité de suppression de la pièce (5) ou (6). - à la verticale (FIG 8) avec possibilité de suppression des pièces (19) et (20). Ces pièces étant remplacées par le dormant inférieur de la porte. 2 / Cas du type de caisse fermé par une porte à deux battants (FIG 9) On utilisera le procédé d'installation du dispositif selon l'invention cité ci-avant dans la deuxième possibilité du premier cas. Le dispositif selon l'invention (14 en FIG 9) sera installé du côté du battant de la porte le plus souvent utilisé, à la hauteur d'une zone dépourvue de tous mécanismes du dit battant. Cette zone obligatoirement libre est utilisé pour encastrer le système de fermeture de la porte (22). Ce système (FIG 10) constitué d'un coffre (23) contenant une tige coulissante (24) guidée par la pièce (25). La tige possède une poignée (26) pour permettre sa manoeuvre, et un ressort de rappel (27) qui la maintien en position haute. Un trou fraisé (28) de diamètre légèrement supérieur à celui de la tige de fermeture du cadenas sera réalisé dans la partie inférieur de la tige coulissante (24). La partie supérieure du coffre et la poignée (26) serviront de buté à la tige coulissante pour que celle-ci ne sorte pas de son guide (25). Ce guide aura pour deuxième fonction de maintenir la tige coulissante sur le fond du coffre. La tige coulissante a une longueur suffisante pour pouvoir traverser le plancher de la caisse à travers une fente pour que le trou (28) vienne se placer en regard de la tige de fermeture du cadenas. La profondeur du coffre qui détermine la position de la tige de fermeture de la porte (24) est calculé de façon à ce que la dite tige de fermeture passe à travers les fentes (7) (8) du dispositif selon l'invention. La tige coulissante (24) dans sa position basse sera verrouillée par la tige de fermeture du cadenas, grâce au trou fraisé (28 > . Le battant de la porte le moins utilisé sera équipé d'un pare-battant (FIG 11) constitué d'un fer plat (29) d'épaisseur et de largeur suffisante assurant la condamnation du dit battant par la porte équipée du système principal. REVENDICATIONS 1) Dispositif de fixation dissimulé d'un cadenas type,avec limitation de jeu anti-cisaillement est caractérisé en ce qu'il est composé d'un fond (4), de deux parois latérales (5) (6) pourvues de deux fentes (7) (8) et d'un flasque (9). A titre d'exemple ce dispositif permet l'utilisation d'un cadenas du type représenté FIG 1. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fentes (7) (8) pourront être ajusté en fonction des dimensions du système de fermeture à verrouiller. 3) Dispositif selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que les pièces (5) (6) (9) comporte des surlongueurs pouvant être modifiées en vue d'une adaptation à tous types de caisse de camion. 4) Dispositif selon revendication 1 à 3 caractérisé en ce qu'il comporte selon FIG 6 un fvond (4) deux parois latérales (5) et (6) pourvues de deux fentes (7) et (8), d'un flasque (9) et les flasques (19) (20) et (21) constituant ainsi un boîtier refermant les cadenas. 5) Dispositif selon revendications précédentes caractérisé en ce qu'il peut être monté sur un longeron (15) du camion comportant une fente (17) permettant l'introduction du boîtier refermant le cadenas, le flasque (9) de dimensions débordantes par rapport au boîtier étant soudé sur le longeron (15). 6) Dispositif selon les revendication précédentes caractérisé en ce que les pièces (5) et (6) comportent deux trous (12) et (13) destinés à la fixation du cadenas dans le dispositif.