Brevet FR2703416A1 — publié le 19941007

La présente invention concerne un élément inter- médiaire de roulement pour un joint de transmission. L'invention concerne plus particulièrement un élément de roulement pour un joint de transmission du type décrit et représenté dans le document FR-A- 2-580-751- Selon cette conception d'un joint de transmis- sion, appelé joint triplan à billes, il est fait appel à un ensemble intermédiaire de roulement qui est agencé entre un bras du tripode et un chemin de roule- ment formé en vis-à-vis dans le barillet du joint, du type comportant un patin réalisé sous la forme d'une barrette dont une face comporte au moins une piste longitudinale de roulement et des billes qui roulent sur la piste et qui sont maintenues par une cage réa- lisée sous la forme d'une plaque qui s'étend dans un plan sensiblement parallèle au plan général de la piste et qui comporte des alvéoles dans lesquels sont reçues les billes. Cette conception d'un ensemble intermédiaire de roulement permet d'obtenir un fonctionnement satisfai- sant du joint mais elle rend l'assemblage de ce der- nier particulièrement compliqué dans la mesure o il faut mettre en place un grand nombre de composants, à savoir notamment la barrette, les billes et la cage, ces opérations d'assemblage étant particulièrement difficiles à automatiser. Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un ensemble intermédiaire de roulement du type mentionné précédemment, caractérisé en ce qu'il com- porte des moyens pour associer la cage à la barrette afin de constituer un sous-ensemble unitaire. Selon d'autres caractéristiques de l'invention la cage comporte au moins deux pattes latérales opposées qui s'étendent chacune depuis un bord longi- tudinal de la cage, en direction de la barrette, et dont les extrémités libres coopèrent chacune avec une surface de retenue formée en vis-à-vis sur la barrette pour limiter les déplacements de la cage par rapport aux patins selon une direction perpendiculaire au plan de la piste; chaque patte latérale s'étend le long d'une face latérale de la barrette et l'extrémité libre de la barrette coopère avec une face d'accrochage formée en vis-à-vis sur ladite face latérale; l'ensemble intermédiaire de roulement comporte des moyens pour limiter les déplacements de la cage par rapport à la barrette selon la direction longitu- dinale de roulement des billes; lesdits moyens comportent une butée formée en saillie sur la piste et qui partagent cette dernière en deux pistes sur chacune desquelles roule au moins une bille; les moyens comportent au moins une butée fixe formée sur la barrette et qui est susceptible de coo- pérer avec au moins une surface de butée de la cage; la barrette comporte, sur au moins une de ses faces latérales, une butée en saillie qui est reçue avec jeu entre deux surfaces de butée constituées par les bords d'extrémités longitudinales d'une fenêtre formée dans une des pattes latérales de la cage; la barrette comporte, sur au moins une de ses faces latérales, deux butées en saillie qui sont agen- cées respectivement au voisinage des extrémités longi- tudinales opposées de cette face latérale et entre lesquelles l'une des deux pattes latérales de la cage est reçue avec jeu; les pattes latérales de la cage sont déforma- bles élastiquement pour permettre la mise en place de la cage sur la barrette par emboîtement élastique; chaque alvéole est conformé de manière à asso- cier les billes audit sous-ensemble unitaire. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de la- quelle on se reportera aux dessins annexés dans les- quels: La figure 1 est une vue latérale en élévation d'un premier mode de réalisation d'un élément intermé- diaire de roulement réalisé conformément aux enseigne- ments de l'invention; la figure 2 est une vue latérale de droite de l'élément de roulement illustré à la figure 1; la figure 3 est une vue en section selon la ligne 2-2 de la figure 1; les figures 4 à 6 sont des vues similaires à celles des figures 1 à 3 illustrant un second mode de réalisation d'un élément intermédiaire conforme aux enseignements de l'invention; et les figures 7 à 9 sont des vues similaires à celles des figures 1 à 3 illustrant un troisième mode de réalisation d'un élément interméidiaire conforme aux enseignements de l'invention; les figures 10 à 12 illustrent chacune une variante de réalisation du profil des pistes de roule- ment illustrées respectivement aux figures 3, 6 et 9- On a représenté aux figures 1 à 3 un élément intermédiaire de roulement 10 destiné à équiper un joint de transmission du type de celui décrit et re- présenté dans le document FR-A-2 580 751 au contenu duquel on pourra se reporter pour connaître les dé- tails de conception et de réalisation d'un joint de transmission triplan à billes. Chaque élément intermédiaire 10 comporte un patin réalisé sous la forme d'une barrette en forme générale parallélépipédique allongée. La barrette 12 comporte, sur sa face longitudi- nale supérieure 14, une piste de roulement 16 qui, dans le mode de réalisation illustré aux figures 1 à 3 et 10, est divisée en deux pistes 16 A et 16 B par une cloison intermédiaire en saillie 18 qui est agencée sensiblement au milieu de la barrette 12. Chacune des deux pistes 16 A, 16 B reçoit en roule- ment une bille 20. Les deux billes 20 sont maintenues par une cage 22 qui est pour l'essentiel constituée par une plaque 24 sensiblement parallèle au plan de la face longitu- dinale supérieure 14 de la barrette 12 et dans la- quelle sont formés deux alvéoles 26 dont chacun reçoit une bille. Dans ce mode de réalisation, chaque alvéole est réalisé partiellement en forme de cuvette 27 de ma- nière que les billes soient retenues par la cage, c'est-à-dire qu'elles ne puissent pas s'échapper vers le haut en considérant les figures. Conformément aux enseignements de l'invention, la plaque 24 se prolonge, de part et d'autre de la bar- rette 12, par deux pattes latérales 28 dont chacune s'étend verticalement vers le bas à partir de la pla- que 24 le long d'une face latérale en vis-à-vis 30 de la barrette 12- L'extrémité 32 de chaque patte latérale 28 est légèrement incurvée en direction du plan médian de symétrie P de l'élément intermédiaire 10 de manière à constituer un bec de retenue qui s'étend en regard d'une portion de surface inclinée 34 formée à la par- tie inférieure de la barrette dans le prolongement de la partie plane verticale de la face latérale 30. Les faces latérales 30 sont reçues avec un léger jeu entre les faces internes en vis-à-vis des pattes latérales 28 de manière à ne pas nuire à la capacité de roulement des billes 20 le long des pistes 16 A et 16 B. La coopération des extrémités 32 avec les surfa- ces inclinées 34 empêche une désolidarisation de la cage 22, et des billes 20, de la barrette 12 selon une direction perpendiculaire au plan de la face supé- rieure 14, l'élément intermédiaire 10 constituant ainsi un sous- ensemble unitaire qui peut être assemblé indépendamment du joint puis être mis en place lors de l'assemblage du joint. Le choix du matériau de la cage 22 est tel que les pattes latérales 28 peuvent être déformées élasti- quement de manière à permettre la mise en place de la cage 22 avec les billes 20 sur la barrette 12 par emboîtement élastique, de haut en bas en considérant les figures. Les déplacements de la cage 22 et des billes 20 par rapport à la barrette 12 sont également limités selon la direction de roulement des billes par la saillie centrale 18 contre laquelle peuvent venir buter l'une ou l'autre des billes 20- Dans la variante de réalisation illustrée à la figure 10, les pistes 16 A et 16 B sont légèrement in- clinées de manière à permettre un recentrage automati- que de la cage 22 par rapport à la barrette 12 en fonctionnement du joint- Dans le second mode de réalisation illustré sur les figures 4 à 6 et 11, la piste de roulement 16 est une piste rectiligne continue. Les moyens pour limiter les déplacements de la cage 22 par rapport à la barrette 12 selon la direc- tion longitudinale de roulement des billes sont cons- titués par au moins une butée 36 qui est formée en saillie sur au moins une face latérale 30 de la bar- rette 12 et qui est reçue avec jeu entre les bords verticaux 38 qui délimitent longitudinalement une fenêtre 40 formée dans la patte latérale 28 de la cage 22. Afin de simplifier l'assemblage de l'élément intermédiaire de roulement 10 et de disposer de pièces symétriques, des butées en saillie 36 sont agencées de préférence symétriquement sur chacune des faces laté- rales 30 de la barrette 10 et elles sont reçues cha- cune dans une fenêtre 40 agencée dans la patte laté- rale correspondante 28 de la cage 22- Dans la variante de réalisation illustrée à la figure 11, la piste 16 comporte deux tronçons inclinés 16 A et 16 B qui assurent un recentrage automatique de la cage 22 par rapport à la barrette 12 en fonctionne- ment du joint. Dans le troisième mode de réalisation illustré aux figures 7 à 9, les moyens pour limiter les dépla- cements de la cage 22 par rapport à la barrette 12 selon la direction longitudinale de roulement des billes sont constitués par deux butées longitudinales agencées respectivement au voisinage des faces transversales d'extrémité 42 de la barrette 12 et qui sont formées en saillie sur les faces latérales 30. Chaque patte latérale 28 de la cage 22 possède une longueur réduite par rapport à celle des pattes illustrées aux figures 1 à 4 de manière qu'elle soit reçue avec jeu entre les butées 40, les bords verti- caux d'extrémité 44 des pattes 28 étant ainsi suscep- tibles de coopérer avec l'une ou l'autre des butées en fonction des déplacements de la cage 22 par rapport à la barrette 12. Dans la variante de réalisation illustrée à la figure 12, la piste de roulement 16 comporte deux tronçons inclinés de manière opposée 16 A et 16 B qui provoquent un recentrage automatique de la cage 22 par rapport à la barrette 12 en fonctionnement du joint. REVENDICATIONS 1 Elément intermédiaire de roulement ( 10) pour un joint de transmission, du type comportant une bar- rette ( 12) dont une face ( 14) comporte au moins une piste longitudinale de roulement ( 16, 16 A, 16 B) et des billes ( 20) qui roulent sur la piste et qui sont main- tenues par une cage ( 22) réalisée sous la forme d'une plaque ( 24) qui s'étend dans un plan sensiblement parallèlement au plan général de la piste ( 16) et qui comporte des alvéoles ( 26) dans lesquels sont reçues les billes ( 20), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens ( 28, 32, 34) pour associer la cage ( 22) à la barrette afin de constituer un sous-ensemble unitaire ( 12, 22)- 2 Elément intermédiaire de roulement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cage ( 22) comporte au moins deux pattes latérales opposées ( 28) qui s'étendent chacune depuis un bord longitudinal de la cage en direction de la barrette ( 12) et dont les extrémités libres ( 32) coopèrent chacune avec une surface de retenue ( 34) formée en vis-à-vis sur la barrette ( 12) pour limiter les déplacements de la cage ( 22) par rapport au patin selon une direction perpen- diculaire au plan de la piste ( 16) 3 Elément intermédiaire de roulement selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque patte latérale ( 28) s'étend le long d'une face latérale ( 30) de la barrette ( 12), et en ce que l'extrémité libre ( 32) de la patte latérale ( 28) coopère avec une sur- face de retenue ( 34) formée en vis-à-vis sur ladite face latérale ( 30) 4 Elément intermédiaire de roulement selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour limiter les déplacements de la cage ( 22) par rapport à la barrette ( 12) selon la direction longitudinale de roulement des billes ( 20)> Elément intermédiaire de roulement selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens comportent une butée ( 18) formée en saillie sur la piste ( 16) et qui partage cette dernière en deux pis- tes ( 16 A, 16 B) sur chacune desquelles roule au moins une bille 20. 6 Elément intermédiaire de roulement selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens comportent au moins une butée fixe, formée sur la bar- rette ( 12) et qui est susceptible de coopérer avec au moins une surface de butée de la cage ( 22). 7 Elément intermédiaire de roulement selon la revendication 6, caractérisé en ce que la barrette ( 12) comporte, au moins sur une de ses faces latérales ( 30), au moins une butée fixe en saillie ( 36) qui est reçue avec jeu entre deux surfaces de butée ( 38) cons- tituées par les bords d'extrémités longitudinales d'une fenêtre ( 40) formée dans une des pattes latéra- les ( 28) de la cage ( 22)- 8 Elément intermédiaire de roulement selon la revendication 6, caractérisé en ce que la barrette ( 12) comporte, au moins sur une de ses faces latérales ( 28), une butée en saillie ( 40) qui sont agencées respectivement au voisinage des extrémités longitudi- nales opposées ( 42) de cette face latérale ( 30), et entre lesquelles l'une des deux pattes latérales ( 28) de la cage ( 22) est reçue avec jeu. 9 Elément intermédiaire de roulement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les pattes latérales ( 28) de la cage ( 22) sont déformables élastiquement pour permettre la mise en place de la cage ( 22) sur la barrette ( 12) par emboîtement élastique. Elément intermédiaire de roulement selon l'une quelconque des revendications précédentes, ca- ractérisé en ce que chaque alvéole ( 26) est conformé ( 27 > de manière à associer les billes audit sous-en- semble ( 12,22) unitaire.