Brevet FR2700145A1 — publié le 19940708

Lorsque des policiers arrivent en véhicule automobile en un lieu où ils ont à intervenir en faisant usage de leurs armes, il est extremement important qu'ils puissent le faire en un temps très court et dans la meilleure position possible puisque leur sécurité en dépend ainsi que l'efficacité de leur intervention. Actuellement les véhicules de police sont, hormis les systèmes radio, des voitures de modèles courants qui, dans la situation évoquée ci-dessus, se révèlent peu pratiques, en particulier pour les policiers assis à l'avant. Ceux-ci doivent en effet, avant de pouvoir utiliser leurs armes, réaliser presque simultanément plusieurs opérations, à savoir a) Ouvrir la portière, b) Pivoter d'un quart de tour pour se placer en bonne position de tir, c) Dégainer. La présente invention se rapporte à un équipement de la voiture grâce auquel, au moyen d'une simple impulsion électrique, chacun des passagers avant déclanche simultanément l'ouverture automatique de sa portière et le déblocage de son siège pivotant qui lui laisse les mains libres pour dégainer. Pour compléter l'équipement de sécurité dans le cas où, après pivotement de son siège, un policier se trouverait exposé à des tirs venant de l'arrière, le dossier de ce siège est garni d'une protection amovible qui peut, avantageusement, être constituée par un gilet pare-balles place à cheval sur le dossier. Enfin ce dossier comporte une alvéole dirigée vers l'arrière à la place qui correspond à celle de l'arme dans la poche révolver du policier ce qui donne à ce dernier toute facilité pour se saisir de cette arme, dans la situation évoquée ci-dessus. L'enclanchement du dispositif s'effectue au troyen d'un bouton poussoir temporisé qui, simultanément met sous tension trois électro aimants qui commandent respectivement a) le dégagement du pêne de la serrure pour permettre l'ouverture de la portière, b) la mise en position d'ouverture du distributeur pneumatique qui commande le verin d'ouverture de la portière. c) le déverrouillage du siège pivotant. Ce processus n'intervenant qu'en cas d'urgence exceptionnelle, l'en- semble est aménagé de manière à ce que le dispositif n'interfère en rien sur le fonctionnement normal des portières et la position normale des siège ges dans les périodes de non utilisation de ce dispositif. Pour mieux comprendre l'invention, on pourra utilement se référer aux figures ci-annexees données à titre d'exemples non limitatifs. Les figures 1 et 2 montrent en vue de dessus et sur un seul ensemble les positions respectivement avant et après l'enclanchement du processus. La figure 3 montre shématiquement la commande du verin pneumatique par un distributeur à pistons accouplé avec un électro-aimant. La figure 4 montre le détail du dispositif de verrouillage d'un siège Dans la partie latérale avant (1) de l'habitacle de la voiture et à proximité du plancher est placé un verin pneumatique (2) dont la tige (3) traverse la carrosserie de manière à ce que son extrémité (4) se trouve en contact du chant (5) de la portière (6). Ls distributeur de commande (7) du type à pistons, comporte une tige (8) attelée à celle (9) d'un électro-aimant (10). La translation de la tige (9) ouvre l'alimentation du verin (2) en gaz comprimé ce qui, le pêne (11) de la serrure ayant été retracté de son logement (12). par l'action de l'electro-aimant (13), provoque l'ouverture de la portière (6), à la suite de quoi, l'impulsion électrique ayant été interrompue, le pêne retrouve sa liberté de mouvement et le distributeur revient à sa position initiale. On peut alors fermer la portière, le gaz contenu dans le verin s'échappant par l'orifice (14). Le siège (15) est du type qui peut pivoter autour de son axe (16) en entant maintenu dans un plan horizontal. Sur la face externe (17) de son fond (18) est fixé un électro-aimant (19) dont la tige verticale (20) se place juste dans un logement correspondant (21) aménagé sur la partie supérieure d'un tassot (22) lui même fixé sur le plancher. Le coulissement de la tige (20) de bas en haut, en la dégageant du logement (21) permet le libre pivotement du siège (15) autour de son axe (16) jusqu'à ce qu'un plot (23) fixé sur (17) vienne buter sur un plot (24) fixé sur le plancher ce qui correspond à un pivotement d'un quart de tour. Le plot (23) porte un contact (25) qui, lorsqu'il se rétablit au moment où le siège est ramené manuellement à sa position d'origine, provoque le coulissement de (19) de haut en bas pour verrouiller à nouveau ce siège. REVENDICATIONS 1- Equipement de sécurité et d'efficacité pour voiture de police du type dont les sièges avant sont pivotants, caractérisé par le fait que, au moyen d'un bouton électrique, chaque passager avant commande simultanément l'ouverture automatique de sa portière et le dévérouillage de son siège pivotant et que dans les périodes de non utilisation du dispositif, ce lui ci n'interfère en rien sur le fonctionnement normal des portières et la position normale des sièges dont les dossiers sont équipés d'une protection amovible et dotés d'une alveole correspondant à la place de l'arme dans la poche révolver du policier. 2- Equipement de sécurité et d'efficacité pour voiture de police selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'ouverture de la portière (6) se réalise au moyen d'un verrin pneumatique (2) dont la tige (3), par son extrémité (4) agit sur le chant (5) de la portière. Que le verrin (2) est alimenté en gaz comprimé par un distributeur à pistons (7) dont la tige (8) est asservie à celle (9), d'un électroaimant (10) et que l'ensemble est aménagé de manière à ce que, lorsqu'on referme la portière (6) le gaz contenu dans le verrin (2) puisse s'échapper par l'orifice (14). 3- Equipement de sécurité et d'efficacité pour voiture de police selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le siège (15) est alternativement , soit vérouillé dans sa position, soit libéré pour pouvoir pivoter librement autour de son axe (16) ceci par l'action d'un électro-aimant (19) dont la tige (20) se place au non dans un évidemment (21) solidaire du plancher. 4- Equipement de sécurité et d'efficacité pour voiture de police selon les revendications 1 et 3, caractérisé par le fait que la course de pivotement du siège (15) est limitée à un quart de tour par l'action d'un téton (23) coopérant avec une butée (24) solidaire du plancher, et que le siège se remet en situation de verrouillage lorsqu'on le ramène à sa position initiale, par l'action d'un contact (25) coopérant avec l'électro-aimant (19). 5- Equipement de sécurité et d'efficacité pour voiture de police selon les revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'une commande électrique unique, par bouton temporisé met simultanément sous tension les électro-aimants (10), (13) et (19).