Brevet FR2708307A1 — publié le 19950203

"Ensemble pour la réalisation d'un châssis de survitrage" La présente invention concerne un ensemble pour la réalisation d'un châssis de survitrage, destiné à équiper une fenêtre existante, à simple vitrage, pour la transformer en une fenêtre a double vitrage afin d'en améliorer les qualités d'isolation thermique et phonique. D'une manière connue, cet ensemble pour la réalisation d'un châssis de survitrage comprend un châssis proprement dit formé par des éléments de profilé assemblés entre eux, des charnières de liaison et d'articulation au cadre d'une fenêtre d'origine, situées sur un côté du châssis, et au moins un organe de blocage non permanent prévu sur un côté autre que celui comportant les charnières, les éléments de profilé ayant une section d'allure générale en "H" avec deux ailes extérieures, deux ailes intérieures et une bme centrale, qui délimitent une première gorge longitudinale recevant le bord de la vitre du survitrage et une deuxième gorge longitudinale, opposée à la première, recevant des parties des charnières ainsi qu'une partie du ou des organes de blocage, et chaque élément de profilé présentant encore, du côté tourné vers le cadre de la fenêtre d'origine, une troisième gorge longitudinale recevant un joint d'étanchéité, prévu pour s'appliquer contre ledit cadre, la troisième gorge étant délimitée par deux autres ailes de l'élément de profilé qui s'étendent respectivement partir des deux ailes intérieures et perpendiculairement à ces dernières. La présente invention vise & perfectionner un tel ensemble à châssis ouvrant verrouillable en position fermée, et en particulier a diminuer la largeur occupée par le châssis et ses accessoires de fixation, afin de rendre l'adaptation possible sur toutes sortes de menuiseries existantes, y compris les plus étroites, tout en améliorant la fixation notamment du côté des charnières, et en améliorant aussi les moyens de blocage. A cet effet, dans l'ensemble selon l'invention pour la réalisation d'un châssis de survitrage, appartenant au genre précisé en introduction, la deuxième gorge longitudinale est délimitée par une aile intérieure de longueur fortement inférieure b celle des ailes extérieures de chaque élément de profilé, de sorte que les charnières et les organes de blocage puissent être dissimulés sous l'aile extérieure délimitant cette deuxième gorge, l'aile extérieure et l'aile intérieure qui délimitent ladite deuxième gorge comportant, en relation avec leurs longueurs très inégales, des crans d'accrochage respectifs fortement décalés l'un par rapport & l'autre, et coopérant avec les parties pivotantes des charnières, sur lesquelles sont formés des moyens d'accrochage complémentaires, décalés de façon correspondante. Grâce à l'aile intérieure de faible longueur des éléments de profilé, les accessoires de fixation (charnières et organes de blocage) sont rapprochés de l'amie centrale de ces éléments de profilé. Ainsi, la largeur hors tout occupée par le châssis et ses accessoires se trouve nettement réduite, et l'ensemble peut être monté sans difficulté sur des cadres existants étroits. Par rapport aux réalisations connues, la largeur est diminuée d'au moins un centimètre. De plus, le rapprochement des accessoires de fixation et de l'amie centrale contribue à la dissimulation de ces accessoires sous une aile extérieure des éléments de profilé, la conformation de ces accessoires eux-mêmes y contribuant aussi comme cela sera précisé plus bas. Par ailleurs, la position relative particulière des deux crans d'accrochage procure une liaison optimale du châssis avec les charnières : l'un des crans assure le positionnement initial de la partie pivotante de chaque charnière sur l'élément de profilé adjacent, tandis que l'autre cran évite le pivotement de ladite partie par rapport à cet élément de profilé. De préférence, la partie pivotante de chaque charnière est articulée, autour d'un axe, sur un socle muni de trous percés selon des directions inclinées, pour le passage de vis occupant une position inclinée correspondante, assurant la fixation de la charnière sur le cadre de la fenêtre d'origine au droit de l'axe de cette charnière. La position inclinée des vis de fixation assure un serrage de la charnière sur le cadre de la fenêtre d'origine pratiquement sous l'axe d'articulation, donc avec un "bras de levier" très réduit qui évite à la charnière de fléchir. De plus, cette disposition permet au socle de la charnière d'être pratiquement caché, et de diminuer ainsi l'encombrement de l'ensemble, tout en autorisant un montage facile, les têtes des vis restant accessibles. Selon une forme de réalisation particulière, le socle de chaque charnière comporte, entre deux trous inclinés prévus pour le passage de deux vis de fixation, une patte centrale munie d'un perçage recevant un axe cylindrique réunissant le socle & la partie pivotante, conformée en chape, de la charnière. Selon un autre aspect de l'invention, chaque organe de blocage est une pièce fixe mais élastiquement déformable, comportant une embase percée d'un trou prévu pour le passage d'une vis de fixation sur le cadre de la fenêtre d'origine, et une partie formant lèvre d'encliquetage, coopérant avec l'arête que forme le bord libre de l'aile intérieure de faible longueur de l'élément de profilé correspondant, la partie formant lèvre d'encliquetage étant apte à être écartée de ladite arête par déformation dudit organe de blocage. La partie formant lèvre d'encliquetage de cet organe de blocage peut être conformée en traverse, reliant entre eux deux montants rattachés a l'embase dudit organe de blocage. Un tel organe de blocage est en permanence dissimulé derrière une aile extérieure de l'élément de profilé, et il contribue A diminuer l'encombrement de l'ensemble. Cet organe de blocage fonctionnant selon un principe d'encliquetage, l'opération de fermeture du survitrage est rendue très aisée, et l'ouverture s'obtient aussi très facilement, & l'aide d'un outil adapté permettant d'écarter légèrement la lèvre d'encliquetage de l'arête de l'élément de profilé. De plus, la qualité du verrouillage et la manoeuvrabilité de l'organe de blocage sont indépendantes du couple de serrage de la vis de fixation de cet organe, contrairement aux réalisations connues dans lesquelles la vis de fixation sert aussi d'axe de rotation pour un organe de blocage pivotant. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, & titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cet ensemble pour la réalisation d'un chassis de survitrage Figure 1 est une vue en perspective, avec coupe, d'une fenêtre équipée d'un survitrage dont le châssis est réalisé conformément à l'invention ; Figure 2 est une vue en coupe, a plus grande échelle, d'un élément de profilé de ce châssis de survitrage, avec indication d'une charniere ; Figure 3 montre la charnière seule, vue en perspective éclatée Figure 4 est une vue en coupe d'un élément de profilé et d'un organe de blocage coopérant avec cet élément de profilé Figure 5 est une vue en perspective de cet organe de blocage, seul. La figure 1 montre une fenêtre qui, dans son état d'origine, comprend un cadre traditionnel en bois 1 dans lequel est montée une vitre unique 2, maintenue sur son bord par un joint 3, par exemple en mastic. La fenêtre est équipée d'un survitrage, désigné globalement par le repère 4, qui est monté du côté intérieur de cette fenêtre afin d'en améliorer les qualités d'isolation thermique et phonique. Le survitrage 4 comprend un châssis 5 qui encadre une vitre 6, le châssis 5 étant formé par quatre éléments de profilé, coupés à l'onglet, assemblés entre eux au moyen d'équerres classiques non représentées, et adaptés aux dimensions du cadre 1 de la fenêtre d'origine. Ce survitrage 4 est prévu ouvrant, et à cet effet il comprend encore, sur un côté longitudinal du châssis 5, des charnières 7 de liaison et d'articulation au cadre 1 et, sur au moins un autre côté, des organes de blocage ou verrouillage 8 prévus pour le maintien dudit survitrage 4 dans sa position normale de fermeture, c' est- & -dire appliqué contre le cadre 1. En se référant plus particulièrement à la figure 2, le châssis 5 du survitrage 4 apparat comme formé par des éléments de profilé extrudé en matière synthétique ayant, en section, l'allure générale d'un "R" disposé a l'horizontale, dans lequel on distingue essentiellement deux ailes extérieures 9 et 10, deux ailes intérieures 11 et 12, et une âme centrale 13 réunissant les ailes extérieures aux ailes intérieures. Les deux ailes extérieures 9 et 10 sont, vues en section, de longueurs sensiblement égales. L'aile intérieure 11, située du côté de la vitre 6, possède une longueur sensiblement égale à celle de l'aile extérieure 9 située du même côté. L'autre aile intérieure 12 possède, par contre, une longueur fortement inférieure & celle des trois premières ailes 9, 10 et 11, et est ainsi très courte. Une première gorge longitudinale 14 est délimitée par l'aile extérieure 9, par l'aile intérieure 11 et par l'âme centrale 13 du profilé. La gorge 14 est prévue pour recevoir un bord de la vitre 6 du survitrage 4, et sa largeur est adaptée à l'épaisseur de cette vitre 6. Une deuxième gorge longitudinale 15, opposée a la précédente, est délimitée par l'aile extérieure 10, par l'aile intérieure 12 et par l'âme centrale 13 du profilé. La gorge 15 est prévue pour recevoir les accessoires de fixation et d'assemblage, à savoir les charnières 7 comme précisé plus bas, ainsi que les équerres. A cet effet, la deuxième gorge 15 comporte sur ses flancs des crans opposés d'accrochage 16 et 17, formés respectivement sur les ailes 10 et 12 et servant au maintien par encliquetage desdits accessoires. On notera, en relation avec les longueurs très inégales des deux ailes 10 et 12, que leurs crans respectifs 16 et 17 se trouvent fortement décalés, l'un par rapport a l'autre. Perpendiculairement aux deux ailes intérieures 11 et 12 s'étendent deux autres ailes 18 et 19, de longueurs égales, qui délimitent une troisième gorge 20 tournée vers le cadre 1 de la fenêtre d'origine. La gorge 20 reçoit un joint d'étanchéité 21, maintenu et guidé entre les deux ailes 18 et 19. L'aile 18 se rattache à un point intermédiaire de l'aile intérieure 11, tandis que l'aile 19 se rattache à l'extrémité de l'autre aile intérieure 12 (en considérant la section de l'élément de profilé). La face extérieure de chaque élément de profilé, résultant de ses deux ailes extérieures 8 et 9, est lisse et peut recevoir un habillage protecteur et/ou décoratif, tel qu'un film imitant l'aspect du bois. Chaque charnière 7, telle que celle visible aux figures 2 et 3, se compose de trois pièces, & savoir une pièce pivotante 22, un socle fixe 23 et un axe cylindrique 24 réunissant les deux pièces précédentes. La pièce pivotrante 22, possédant 1'allure générale d'une chape, comporte un talon 25 qui prend place dans la gorge longitudinale 15 d'un élément de profilé du châssis 5. Le talon 25 présente une fente longitudinale 26, autorisant sa déformation pour son engagement dans la gorge 15. La pièce pivotante 22 comporte deux redans 27 et 28, eux aussi décalés, venant s'encliqueter respectivement sur les crans 16 et 17 des flancs de la gorge 15. Un assemblage définitif de la pièce pivotante 22 & l'élément de profilé est assuré par collage. Le socle fixe 23 de la charnière 7 possède un corps de section trapézoïdale, muni de deux trous 29 prévus pour le passage de deux vis de fixation 30 respectives, enfoncées dans le cadre 1 de la fenêtre d'origine. Les trous 29 sont percés selon des directions inclinées, et les vis de fixation 30 occupent une position inclinée correspondante. Entre les deux trous 29, le corps du socle 23 porte une patte centrale 31, munie d'un perçage longitudinal 32 recevant l'axe cylindrique 24 réunissant le socle 23 à la partie pivotante 22 de la charnière 7. Un capot 33, faisant partie intégrante du socle 23, est relié de façon articulée au corps de ce socle par un film de matière 34, parallèle a l'axe 24 de la charnière 7. Le capot 33 est rabattu sur le corps du socle 23 après la pose des vis de fixation 30, de manière à dissimuler les têtes de ces vis. Le capot 33 présente une découpe 35 correspondant a la patte centrale 31 du socle 23. L'axe cylindrique 24 traverse le perçage 32 de ladite patte 31, ainsi que les deux perçages 36 de la pièce pivotante 22 en forme de chape. Selon une variante non représentée, l'axe 24 de la charnière 7 n'est plus une pièce distincte, amovible, mais est obtenu directement de moulage sur l'une des pièces 22 et 23 et vient s' encliqueter dans un logement cylindrique correspondant de l'autre pièce. A l'état monté, la charnière 7 a son socle 23 dissimulé sous l'aile extérieure 10 de l'élément de profilé. La position inclinée des vis de fixation 30 assure un serrage de la charnière 7 sur le cadre 1 au droit de l'axe 24 de cette charnière 7. En se référant aux figures 4 et 5, on décrit maintenant un organe de blocage ou verrouillage 8 et son mode de fonctionnement. L'organe 8 se présente essentiellement comme une pièce creuse, avec une embase percée d'un trou central 37, un voile latéral incurvé 38 et deux montants 39 reliés entre eux par une traverse 40 formant une lèvre d'encliquetage. Deux encoches latérales 41 séparent le voile latéral 38 des deux montants 39, et confèrent ainsi à l'organe 8 une certaine élasticité. L'organe de blocage 8 est fixé rigidement sur le cadre 1 de la fenêtre d'origine au moyen d'une vis 42 traversant le trou 37. La vis de fixation 42 peut être inclinée, comme les vis de fixation 31 du socle 23 de la charnière 7. Le voile latéral 38 dissimule cette vis 42. A l'état verrouillé, la lèvre d'encliquetage de la traverse 40 de l'organe de blocage 8 vient en prise avec une arête 43 que forme le bord libre de l'aile intérieure 12 de l'élément de profilé. Un outil simple permet d'écarter aisément la traverse 40 de l'arête 43, pour déverrouiller le châssis 5 et permettre son ouverture. Lors de la fermeture de ce châssis 5, le joint d'étanchéité 21 est comprimé et permet à la lèvre d'encliquetage de venir se verrouiller sur l'arête 43 de l'élément de profilé. En position verrouillée, comme en position déverrouillée, les organes de blocage 8 se trouvent entièrement dissimulés derrière l'aile extérieure 10 de l'élément de profilé adjacent. Les pièces constitutives 22,23 et 24 des charnières 7, de même que les organes de blocage 8, sont réalisés en matière synthétique moulée. I1 va de soi que l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de cet ensemble pour la réalisation d'un châssis de survitrage qui a été décrite ci-dessus, à titre d'exemple ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes respectant le même principe. C'est ainsi, notamment, que l'on pourrait modifier les dimensions relatives des ailes du profilé, ou les détails de forme des charnières et des organes de blocage, sans s'éloigner de l'esprit de l'invention. REVENDICkTIONS 1. Ensemble pour la réalisation d'un châssis de survitrage, cet ensemble comprenant un châssis proprement dit (5) formé par des éléments de profilé assemblés entre eux, des charnières (7) de liaison et d'articulation au cadre (1) d'une fenêtre d'origine, situées sur un côté du châssis (5), et au moins un organe de blocage (8) non permanent prévu sur un côté autre que celui comportant les charnières (7), les éléments de profilé ayant une section d'allure générale en H" avec deux ailes extérieures (9,10), deux ailes intérieures (11,12) et une âme centrale (13), qui délimitent une première gorge longitudinale (14) recevant le bord de la vitre (6) du survitrage (4) et une deuxième gorge longitudinale (15), opposée à la précédente, recevant des parties (22) des charnières (7) ainsi qu'une partie (40) du ou des organes de blocage (8), et chaque élément de profilé présentant encore, du côté tourné vers le cadre (1) de la fenêtre d'origine, une troisième gorge longitudinale (20) recevant un joint d'étanchéité (21), prévu pour s'appliquer contre ledit cadre (1), la troisième gorge (20) étant délimitée par deux autres ailes (18,19) de l'élément de profilé qui s'étendent respectivement à partir des deux ailes intérieures (11,12) et perpendiculairement à ces dernières, caractérisé en ce crue la deuxième gorge longitudinale (15) est délimitée par une aile intérieure (12) de longueur fortement inférieure à celle des ailes extérieures (9,10) de chaque élément de profilé, de sorte que les charnières (7) et les organes de blocage (8) puissent être dissimulés sous l'aile extérieure (10) délimitant cette deuxième gorge (15), l'aile extérieure (10) et l'aile intérieure (12) qui délimitent ladite deuxième gorge (15) comportant, en relation avec leurs longueurs très inégales, des crans d'accrochage respectifs (16,17) fortement décalés l'un par rapport à l'autre, et coopérant avec les parties pivotantes (22) des charnières (7), sur lesquelles sont formés des moyens d'accrochage complémentaires (27,28), décalés de façon correspondante. 2. Ensemble pour la réalisation d'un châssis de survitrage, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie pivotante (22) de chaque charnière (7) est articulée, autour d'un axe (24), sur un socle (23) muni de trous (29) percés selon des directions inclinées, pour le passage de vis (30) occupant une position inclinée correspondante, assurant la fixation de la charniere (7) sur le cadre (1) de la fenêtre d'origine au droit de l'axe (24) de cette charnière (7). 3. Ensemble pour la réalisation d'un châssis de survitrage, selon la revendication 2, caractérisé en ce que le socle (23) de chaque charniere (7) comporte, entre deux trous inclinés (29) prévus pour le passage de deux vis de fixation (30), une patte centrale (31) munie d'un perçage (32) recevant un axe cylindrique (24) réunissant le socle (23) a la partie pivotante (22), conformée en chape, de la charnière (7). 4. Ensemble pour la réalisation d'un châssis de survitrage, selon l'une quelconque des revendications 1 3, caractérisé en ce que chaque organe de blocage (8) est une pièce fixe mais élastiquement déformable, comportant une embase percée d'un trou (38) prévu pour le passage d'une vis de fixation (42) sur le cadre (1) de la fenêtre d'origine, et une partie (40) formant lèvre d'encliquetage, coopérant avec l'arête (43) que forme le bord libre de l'aile intérieure (12) de faible longueur de l'élément de profilé correspondant, la partie (40) formant lèvre d'encliquetage étant apte à être écartée de ladite arête (23) par déformation dudit organe de blocage (8). 5. Ensemble pour la réalisation d'un châssis de survitrage, selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie formant livre d' encliquetage de chaque organe de blocage (8) est une traverse (40) reliant entre eux deux montants (39) rattachés a l'embase dudit organe de blocage (8). 6. Ensemble pour la réalisation d'un châssis de survitrage, selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que chaque organe de blocage (8) comporte un voile latéral incurvé (38), dissimulant sa vis de fixation (42). 7. Ensemble pour la réalisation d'un châssis de survitrage, selon l'une quelconque des revendications 1 & 6, caractérisé en ce que les pièces constitutives (22,23,24) des charnières (7), de même que les organes de blocage (8), sont réalisés en matière synthétique moulée.