Brevet FR2698343A1 — publié le 19940527

CHASSIS MOBILE POUR MANUTENTION DE CONTENEURS La présente invention a pour objet un châssis mobile pour manutention de conteneurs. I1 concerne le secteur du transport de marchandises en général et est destiné aux entreprises ayant à charger ou à décharger des conteneurs et charges diverses sur des camions ou des wagons. Actuellement la manipulation des conteneurs nécessitent l'utilisation de moyen de manutention lourds tels que grues, ponts roulants, chariots élévateurs de très forte puissance ou similaires. Lorsque ces moyens ne se trouvent pas sur les lieux, comme c'est le cas dans les ports ou les gros ateliers industriels par exemple, il faut soit les amener à pied d'oeuvre, ce qui entraîne des frais très importants, soit laisser le conteneur sur le camion, ce qui immobilise ce dernier durant la durée de chargement ou de déchargement des conteneurs. Ces contraintes limitent sensiblement les domaines d'utilisation de ces derniers. Le dispositif selon la présente invention supprime tous ces inconvenients. En effet, il permet de supprimer toute intervention par grue ou autre engin de manutention et évite l'immobilisation de camions ou de remorques. Il évite également la nécessité d'un quai de déchargement ou toute autre structure intermédiaire destinée au même but. En outre, il peut être manoeuvré par une seule personne, par exemple par le chauffeur du camion assurant son transport. I1 est constitué par la combinaison d'un châssis indépendant ayant sensiblement la largeur du conteneur et pouvant être installé sur le plateau du camion ou du wagon, sous le conteneur, ledit châssis comportant d'une part, quatre pieds télescopiques rétractables pourvus de vérins ou moyens équivalents leur permettant de se développer vers le bas, sur les côtés du plateau, et de soulever le conteneur en prenant appui sur le sol, de manière à pouvoir dégager le camion ou le wagon et descendre jusqu'à terre et, d'autre part, des chemins de roulement et des câbles de traction permettant de faire riper latéralement le conteneur hors dudit châssis afin de pouvoir recharger ce dernier sur le plateau pour effectuer une autre opération sans attendre que le conteneur soit chargé ou déchargé. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs de formes de réalisation de l'objet de l'invention: la figure 1 représente le dispositif vu en perspective, les figures 2 et 3 montrent, vue de dessus, le châssis mobile posé sur le plateau d'un camion, respectivement avec les pieds rétractés et sortis, la figure 4 est une vue de côté en élévation du châssis mobile portant un conteneur, la figure 5 est une vue de dessus partielle montrant les organes permettant de faire riper le conteneur, la figures 6 représente une variante d'exécution permettant de superposer deux conteneurs, vue de l'arrière, la figure 7 montre, vu de dessus, le détail A agrandi de la figure 6, et la figure 8 est une vue partielle d'une seconde variante d'exécution avec pieds rabattables. Le dispositif, figures 1 à 8, est constitué d'un châssis mobile constitué d'une plateforme 1 pouvant être posée sur le plateau 2 d'un camion 3, d'une remorque ou d'un wagon, et porter un conteneur 4, cette plateforme pouvant être soulevée grâce à des pieds télescopiques 5 rétractables de manière à ce que le camion ou le wagon puisse s'engager dessous ou au contraire se libérer. Les pieds télescopiques sont portés par des barres coulissantes 6 permettant soit de les ramener sur le plateau du camion pendant le déplacement de celui-ci de manière à ce qu'ils ne dépassent pas latéralement le plateau 2 de ce dernier, soit au contraire de les écarter du châssis mobile pour pouvoir les faire descendre au sol de part et d'autre dudit plateau. La plateforme 1 est équipée de chemins de roulement 7 et de câbles de traction 8 pourvus de crochets 9 destinés à être fixés sur le conteneur 4 pour le faire glisser sur des cales à rouleaux 10 disposées dans le prolongement des chemins de roulement, de façon à pouvoir dégager complètement le châssis mobile. Les câbles de traction sont tirés grâce à un ou deux treuils 11 après passage ou non sur des poulies 12 escamotables, selon la direction de déplacement du conteneur. Le ou les treuils peuvent être motorisés, par exemple au moyen de moteurs hydrauliques. Lorsque un camion 3 part pour prendre livraison d'un conteneur, il charge avant son départ le châssis mobile sur le plateau 2, avec les pieds télescopiques 5 rétractés. Le châssis se présente à ce moment-là comme une table renversée avec les quatre pieds dirigés vers le haut. Sur le site de chargement, le camion reçoit le conteneur 4 qui est déposé sur la platef orme 1. Les pieds télescopiques se trouvent en prolongement avant et arrière dudit conteneur, l'ensemble formant un ensemble compact au gabarit route, ne dépassant pas la surface du plateau. Sur le lieu de déchargement, la manoeuvre du châssis mobile se fait grâce à une centrale de pression 13 pneumatique ou hydraulique, indépendante ou non du camion. L'opérateur déclenche d'abord l'extension latérale des quatre barres coulissantes 6 portant les pieds 5 qui se trouveront alors dégagés de l'emprise du gabarit du camion, puid provoque la descente vers le sol des éléments coulissant desdits pieds. Lorsque l'assise de la plateforme est assurée sur le sol, elle est soulevée de quelques centimètres au-dessus du plateau 2, toujours grâce à la centrale de pression 13 agissant sur les pieds télescopiques. Le camion 3 libéré peut alors être dégagé. La platef orme est ensuite descendue au sol. L'opérateur dispose, dans le prolongement des chemins de roulement 6, des cales 10 équipées de rouleaux sur le dessus, puis met en place sur les angles extérieurs du conteneur 4 opposés aux dites cales, les crochets 9 tirés par les câbles 8 passant sur les poulies de renvoi 12 et s'enroulant sur le ou les treuils 11 de manoeuvre. Après avoir déverrouillé du côté adéquat les butées escamotables 14 maintenant le conteneur sur la plateforme durant le transport, l'opérateur actionne le ou les treuils, ce qui a pour effet de faire glisser le conteneur sur les chemins de roulement et de l'amener sur les cales à rouleaux 9, où il sera stocké en libérant ainsi la platef orme 1 qui pourra alors être levée, grâce aux pieds télescopiques 5, à une hauteur suffisante pour permettre au plateau 2 du camion d'être engagé au-dessous.Les éléments coulissants des pieds télescopiques sont remontés, les pieds eux-mêmes sont rétractés et le camion peut repartir pour une nouvelle opération avec le châssis amarré sur son plateau, pendant que le conteneur immobilisé sur les cales à rouleaux peut être chargé ou déchargé. Le conteneur peut être déposé directement sur le sol, avec éventuellement une petite rampe de la hauteur d'une marche dans le cas de charge roulante à décharger. La manoeuvre n'aura duré que quelques minutes, sans intervention de grue ou autre engin de manutention, toutes les opérations étant centralisées sur le camion, ce qui permet une importante économie de temps et des coûts d'exploitation à la tonne particulièrement compétitifs. Dans le cas de stockage vertical destiné à empiler le conteneur 4 sur un second conteneur 4' stocké au sol (figure 6), l'opération est identique, mais la plateforme 1 demeure posée sur le plateau 2 du camion 3, les pieds télescopiques 5 étant utilisés uniquement comme stabilisateurs. Le conteneur 4 est élevé à la hauteur nécessaire sur des traverses mobiles 15 avec chemin de roulement 7' portées par des supports 16 coulissant le long de la partie supérieure des pieds télescopiques grâce à des vérins ou autres moyens adéquats (non représentés). Au lieu d'être posées au sol, les cales à rouleaux 10 sont posées sur le second conteneur 4', et le premier est translaté dessus au moyen des câbles de traction 8. On peut également réaliser des pieds télescopiques 5 comportant des éléments multiples coulissant les uns dans les autres, en nombre suffisant pour pouvoir élever la platef orme 1 à la hauteur d'un conteneur. Les pieds télescopiques 5 peuvent avantageusement être articulés sur les barres coulissantes 6 de manière à pouvoir être rabattus sur le châssis mobile, afin de diminuer l'encombrement en hauteur, en particulier pour les déplacements à vide, ou pour faciliter la translation du conteneur 4. La plate forme 1 peut se réduire à une simple poutre longitudinale avec à chaque extrémité une poutre transversale recevant les chemins de roulement 7 ou des chariots mobiles, les barres coulissantes 6 portant les pieds télescopiques 5 et les butées escamotables 14. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 10. Châssis mobile pour manutention de conteneurs, destiné aux entreprises ayant à charger ou à décharger des conteneurs pour transport de marchandises, ou des charges diverses, sur des camions ou des wagons, ayant pour objet de permettre le déchargement des conteneurs sans intervention d'engins de levage tels que grue, pont roulant ou autres, caractérisé par la combinaison d'un châssis mobile indépendant pouvant être installé sur le plateau (2) d'un camion (3), d'une remorque ou d'un wagon, sous le conteneur (4) à déplacer, ledit châssis comportant d'une part, quatre pieds télescopiques (5) rétractables pourvus de moyens leur permettant de se développer vers le bas, sur les côtés du plateau (2), et de soulever le conteneur en prenant appui sur le sol, de manière à pouvoir dégager le camion ou le wagon et descendre jusqu'à terre et, d'autre part, des chemins de roulement (7) et des moyens permettant de faire riper latéralement le conteneur hors du châssis afin de pouvoir recharger ce dernier sur le plateau (2) pour effectuer une autre opération en laissant le conteneur sur place. 20. Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que le châssis mobile est constitué d'une plateforme (1) sur laquelle sont montés les chemins de roulement (7), des butées escamotables (14) maintenant le conteneur sur ladite plateforme durant le transport des barres coulissantes (6) portant les pieds télescopiques (5) et permettant soit de les ramener sur le plateau du camion pendant le déplacement de celui-ci de manière à limiter l'encombrement latéral, soit de les écarter du châssis mobile pour pouvoir les faire descendre au sol de part et d'autre du plateau (2). 30. Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que le châssis mobile est constitué d'une poutre longitudinale avec à chaque extrémité une poutre transversale recevant les chemins de roulement (7) ou des chariots mobiles, des butées escamotables (14) maintenant le conteneur sur lesdits chemins de roulement durant le transport ainsi que des barres coulissantes (6) portant les pieds télescopiques (5) et permettant soit de les ramener sur le plateau du camion pendant le déplacement de celui-ci de manière à limiter l'encombrement latéral, soit de les écarter du châssis mobile pour pouvoir les faire descendre au sol de part et d'autre du plateau (2). 40. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le châssis mobile est équipé de câbles de traction (8) pourvus de crochets (9) destinés à être fixés sur le conteneur (4) pour le faire glisser sur des cales à rouleaux (10) disposées dans le prolongement des chemins de roulement, de façon à pouvoir dégager complètement le châssis mobile, lesdits câbles de traction étant tirés grâce à un ou deux treuils (11) motorisés ou non, après passage éventuel sur des poulies (12) escamotables, en fonction de la direction de déplacement du conteneur. 50. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que la manoeuvre du châssis mobile se fait grâce à une centrale de pression (13) pneumatique ou hydraulique, indépendante ou non du véhicule porteur. 60. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le châssis mobile est équipé de traverses mobiles (15) avec chemin de roulement (7') portées par des supports (16) coulissant le long de la partie supérieure des pieds télescopiques (5) grâce à des vérins ou autres moyens adéquats, de manière à pouvoir élever le conteneur (4) transporté à une hauteur suffisante pour l'empiler sur un second conteneur (4') stocké au sol, les cales à rouleaux (10) étant posées sur le second conteneur afin de recevoir le premier, translaté dessus au moyen des câbles de traction (8), le châssis mobile demeurant dans ce cas sur le plateau (2), les pieds télescopiques 5 étant utilisés uniquement comme stabilisateurs. 70. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, se caractérisant par le fait que les pieds télescopiques (5) comportant des éléments multiples coulissant les uns dans les autres en nombre suffisant pour pouvoir élever le châssis mobile à une hauteur suffisante pour empiler le conteneur (4) transporté sur un second conteneur (4') stocké au sol, les cales à rouleaux 10 étant posées sur le second conteneur afin de recevoir le premier, translaté dessus au moyen des câbles de traction (8). 80. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que, afin de diminuer l'encombrement en hauteur et ou pour faciliter la translation du conteneur (4), les pieds télescopiques (5) sont articulés sur les barres coulissantes (6) de manière à pouvoir être rabattus sur le châssis mobile.