Brevet FR2704532A1 — publié le 19941104

La présente invention a pour objet une caisse de transport en bois, démontable, notamment pour le transport de pièces de carrosserie automobile. Dans l'industrie, de nombreuses pièces spécifiques sont fabriquées de façon centralisée en un lieu alors qu'elles sont utilisées en différents lieux. I1 faut donc les transporter, ce qui est le cas des pièces de carrosserie automobile pour citer un exemple. Ce transport demande des précautions particulières car il faut d'une part que les pièces soient parfaitement immobilisées dans cette caisse et d'autre part que ces pièces soient protégées contre les cho cs. Aussi, ces caisses sont réalisées en bois car ce matériau est d'un prix de revient pas trop élevé, il absorbe bien les chocs et il peut aussi être travaillé. Les produits réalisés en bois peuvent être aisément aménagés sans investissement en moules coûteux, ils peuvent être recyclés, mais aussi traités de façon écologique après usage. Néanmoins, de façon à diminuer les coûts, les caisses sont réutilisées plusieurs fois avant leur recyclage ou leur destruction. Un problème est posé par l'encombrement de ces caisses car il faut en effet les ramener sur le lieu de fabrication. Or ces caisses, essentiellement de grandes dimensions, présentent un grand encombrement même à vide, encombrement qui ne peut être réduit. Le but de la présente invention est de proposer une caisse qui est démontable, dont le montage et le démontage s'effectuent sans aucun outil, ces opérations étant très rapides, qui permet une bonne im mobilisation des pièces qu'elle contient, qui est économique en fabrication et qui présente toutes les garanties de résistance aux chocs. A cet effet, la présente invention propose une caisse de transport en bois, démontable, notamment pour les pièces de carrosserie automobile, comprenant un plancher, deux faces latérales longitudinales et deux faces latérales transversales ainsi qu'un couvercle, des séparateurs internes éventuels et se caractérise en ce qu'elle comprend des premiers moyens de liaison amovible interposés entre le plancher et les faces latérales transversales, des deuxièmes moyens de liaison amovible interposés entre les faces latérales transversales et longitudinales ainsi que des troisièmes moyens de liaison amovible interposés entre le couvercle et les faces latérales. Les premiers moyens de liaison amovible comprennent, pour chaque face latérale transversale, au moins deux logements d'immobilisation composés chacun d'un trou rond prolongé par une rainure d'une largeur inférieure au diamètre de ce trou, la rainure étant orientée parallèlement à la face latérale transversale, ces logements étant ménagés sur le bord latéral du plancher, dans son épaisseur et prévus pour recevoir chacun un ergot en saillie et solidaire de la tranche du côté inférieur de la face latérale transversale correspondante, cet ergot ayant une tête prévue pour pénétrer dans le trou du logement et un corps d'un diamètre inférieur à la largeur de la rainure sur une hauteur correspondant à ltépais- seur du plancher. Selon une autre caractéristique le plancher comprend un premier tasseau formant butée, d'une longueur égale à celle de ce plancher, ce tasseau étant posé sur le premier bord longitudinal du plancher, per pendiculaire à la direction trou-rainure de chaque logement et un second tasseau, d'une longueur égale à celle du plancher diminuée de deux fois l'épais- seur de chacune des faces latérales transversales, ce second tasseau étant disposé centré sur le second côté longitudinal du plancher. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, les logements comprennent des inserts métalliques encastrés dans le plancher, les ergots étant également métalliques. Les seconds moyens de liaison amovible de la caisse selon l'invention comprennent, pour chaque liaison de deux faces latérales juxtaposées, - une cornière en C à ailes dissymétriques, la première aile étant fixée sur la partie haute de la face latérale transversale, en saillie sur une longueur sensiblement égale à celle de l'épaisseur de chacune des faces latérales longitudinales, la deuxième aile étant parallèle à la face latérale longitudinale correspondante et la troisième aile, perpendiculaire à cette même face latérale longitudinale, ayant une longueur inférieure à la distance séparant la deuxième aile de la cornière de cette face latérale longitudinale, et - une rainure verticale ménagée à proximité de chacun des bords latéraux de la face latérale longitudinale, cette rainure étant prévue pour coopérer par glissement dans la cornière correspondante. Selon le mode de réalisation préférentiel de l'invention les troisièmes moyens de liaison interposés entre les faces latérales et le couvercle comprennent des grenouillères. De plus, chaque face latérale et le couvercle comprennent une nappe de planches, orientées verticalement pour les faces latérales, fixées sur un cadre, les planches étant disposées du côté intérieur de la caisse. Selon une autre caractéristique de l'invention, les liaisons des différents éléments composant les faces latérales et le couvercle sont réalisées à l'aide de plaques à griffes multiples, clouées. Pour un bon maintien des pièces, les séparateurs comprennent un jambage vertical, un bras horizontal formant une cornière avec ce jambage, un raidisseur interposé entre ce jambage et ce bras, ainsi qu'une cornière métallique, solidaire par l'une de ses ailes de la face supérieure du bras et prévue pour coopérer avec le cadre de l'une des faces latérales, le jambage reposant sur le plancher et s'intégrant dans la face latérale correspondante. Selon un mode de réalisation particulier de ce séparateur, le bras comprend au moins une succession de cloisons, notamment en carton, permettant la séparation des pièces transportées. Afin de mieux faire comprendre l'invention, la caisse de transport est maintenant décrite selon un mode de réalisation préférentiel, non limitatif, en regard des dessins annexés qui représentent - figure 1, une vue en perspective éclatée, simplifiée de la caisse selon l'invention, - figure 2, une vue en coupe partielle des seconds moyens de liaison, - figure 3, une vue en élévation latérale, partielle des seconds moyens de liaison, - figure 4, une vue isolée de l'insert des premiers moyens de liaison, et - figure 5, une vue d'un mode de réalisation d'un séparateur prévu pour les caisses selon l'invention. Sur la figure 1, on a représenté une caisse selon l'invention qui comprend un plancher 10, deux faces 12 latérales transversales, deux faces 14 latérales longitudinales, ainsi qu'un couvercle 16. La caisse comprend également des premiers moyens 18 de liaison interposés entre le plancher et les faces transversales, des deuxièmes moyens 20 de liaison interposés entre les faces latérales longitudinales et transversales ainsi que des troisièmes moyens 22 de liaison interposés entre les faces latérales et le couvercle. Le plancher comprend un ensemble de planches et de tasseaux assemblés de façon connue pour former une palette ayant une grande résistance mécanique et munie de logements à sa partie inférieure correspondant à l'espacement des fourches d'un chariot de manutention. La particularité de ce plancher est due à ses tasseaux 24, 26 formant butées des faces latérales transversales. Le tasseau 24 est fixé sur la face supérieure du plancher, parallèlement au bord longitudinal. Il a une longueur égale à celle du plancher. Le tasseau 26 est disposé sur le bord longitudinal opposé. Sa longueur est égale à celle du plancher diminuée de deux fois l'épaisseur d'une face longitudinale. Les premiers moyens de liaison 18 comprennent pour chaque face transversale deux logements d'immobilisation 28, composés d'un trou rond 30 et d'une rainure 32 qui le prolonge, ainsi que cela est représenté sur la figure 4 qui représente plus précisément l'insert 34 métallique correspondant. Cet insert est fixé au montage des planches composant la palette du plancher. La palette est également munie de trous sur son épaisseur de profil correspondant. L'orientation de ces logements est telle que la direction trou-rainure est parallèle au bord transversal et le sens suivant la flèche 36 du tasseau 26 vers le tasseau 24. Les premiers moyens 18 de liaison comprennent en outre des ergots 38 verticaux, portés par les faces transversales 12, et ils sont plus particulièrement normaux à la tranche inférieure de chaque face. Ces ergots ont une tête d'un diamètre sensiblement égal à celui du trou 30 du logement 28 dtimmobilisa- tion et un corps cylindrique d'un diamètre inférieur à celui de la rainure 32, sa longueur étant supérieure à l'épaisseur de la palette au droit de l'insert 34, correspondant. Les faces transversales 12 portent également une partie des seconds moyens de liaison 20. Une cornière 40 est fixée sur la partie supérieure de chaque extrémité de chaque face. Cette cornière est représentée en détail sur les figures 2 et 3. Elle a un profil en C, la première aile 42 étant fixée sur la face transversale 12 associée, la deuxième aile 44 étant parallèle à la face latérale longitudinale juxtaposée et la troisième aile 46 étant perpendiculaire à cette même face latérale longitudinale. Cette troisième aile 46 est prévue pour coopérer avec une rainure ménagée dans l'épaisseur de la face latérale longitudinale 14. Dans ce but la cornière est en saillie par rapport à la face latérale transversale qui la porte grâce à une longueur adéquate de la première aile 42. Les planches qui sont assemblées sur un cadre pour former les différentes faces sont rendues solidaires des cadres notamment par clouage tandis que les mon tants des cadres sont assemblés par des plaques à pointes multiples de type connu et utilisées couramment en charpente. Le montage de la caisse selon l'invention et qui vient d'être décrit s'effectue de la façon indiquée ci-après. Le plancher est posé sur le sol, et l'opérateur fait pénétrer les ergots de chaque face latérale transversale dans le trou 30 du logement d'immobilisation 28 en vis à vis. Il fait subir à chaque face une translation de façon que le corps de l'ergot se déplace dans la rainure et vienne en butée. Simultanément, ces faces latérales viennent en butée contre le tasseau 24. Les faces transversales étant montées, on procède au montage des faces longitudinales. La première face longitudinale est approchée inclinée de façon que les planches, orientées vers l'intérieur de la caisse, se logent derrière le tasseau 24 ou 26 correspondant. La partie supérieure de la face est introduite simultanément dans les cornières portées par les faces transversales. On procède ensuite au remplissage de la caisse si la taille des produits le justifie avant de mettre en place la seconde face longitudinale. Dans le cas od les produits peuvent être chargés par le dessus, la seconde face longitudinale est montée à la suite de la première. Le couvercle 16 est placé de façon connue sur le dessus de la caisse et fixé grâce aux troisièmes moyens de liaison 22, en l'occurrence des grenouillères 48. Le démontage s'effectue par la succession inverse des étapes de montage. L'invention propose également un séparateur pour la caisse selon l'invention. Les planches qui composent les faces latérales sont espacées et cet espace est mis à profit pour loger des séparateurs également démontables sans outil. Le séparateur est représenté sur la figure 5. Il comprend un jambage 50, un bras 52 perpendiculaire et un raidisseur 54 interposé entre ce jambage et ce bras. Une cornière 54 est prévue pour coopérer avec la face sur laquelle le séparateur est rapporté. Une série de cloisons 56 permettent la séparation des pièces, ces cloisons étant étudiées en fonction de la forme des produits. Elles sont plus particulièrement réalisées en carton et rapportées sur l'ossature bois du séparateur. REVENDICATIONS 1. Caisse de transport en bois, démontable, notamment pour les pièces de carrosserie automobile, comprenant un plancher (10), deux faces latérales longitudinales (14) et deux faces latérales transversales (12) ainsi qu'un couvercle (16), des séparateurs internes éventuels, caractérisée en ce que la caisse comprend des premiers moyens (18) de liaison amovible interposés entre le plancher (10) et les faces latérales transversales (12), des deuxièmes moyens (20) de liaison amovible interposés entre les faces latérales transversales (12) et les faces latérales longitudinales (14) ainsi que des troisièmes moyens (22) de liaison amovible interposés entre le couvercle (16) et les faces latérales (12, 14). 2. Caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que les premiers moyens (18) de liaison amovible comprennent, pour chaque face latérale transversale, au moins deux logements (28) dtimmobi- lisation composés chacun d'un trou rond (30) prolongé par une rainure (32) d'une largeur inférieure au diamètre de ce trou, la rainure étant orientée parallèlement à la face latérale transversale, ces logements étant ménagés sur le bord latéral du plancher (10), dans son épaisseur et prévus pour recevoir chacun un ergot (38) en saillie et solidaire de la tranche du côté inférieur de la face latérale transversale correspondante, cet ergot ayant une tête prévue pour pénétrer dans le trou du logement et un corps d'un diamètre inférieur à la largeur de la rainure sur une hauteur correspondant à ltépais- seur du plancher. 3. Caisse selon la revendication 2, caractérisée en ce que le plancher comprend un premier tasseau (24) formant butée, d'une longueur égale à celle de ce plancher, ce tasseau étant disposé sur le premier bord longitudinal du plancher, perpendiculaire à la direction trou-rainure de chaque logement (28) et un second tasseau (26), d'une longueur égale à celle du plancher diminuée de deux fois lté- paisseur de chacune des faces latérales transversales, ce second tasseau étant disposé centré sur le second côté longitudinal du plancher. 4. Caisse selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que les logements (28) comprennent des inserts (34) métalliques encastrés dans le plancher et en ce que les ergots (38) sont également métalliques. 5. Caisse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les seconds moyens (20) de liaison amovible comprennent, pour chaque liaison de deux faces latérales juxtapo sées, - une cornière (40) en C à ailes dissymétriques, la première aile (42) étant fixée sur la partie haute de la face latérale transversale, en saillie sur une longueur sensiblement égale à celle de l'épaisseur de chacune des faces latérales longitudinales, la deuxième aile (44) étant parallèle à la face latérale longitudinale correspondante et la troisième aile (46) , perpendiculaire à cette même face latérale longitudinale, ayant une longueur in férieure à la distance séparant la deuxième aile de la cornière de cette face latérale longitudinale, et - une rainure verticale ménagée à proximité de chacun des bords latéraux de la face latérale longitudinale, cette rainure étant prévue pour coopérer par glissement dans la cornière correspondante. 6. Caisse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les troisièmes moyens (22) de liaison interposés entre les faces latérales et le couvercle comprennent des grenouillères (48). 7. Caisse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque face latérale (12, 14) et le couvercle (22) comprennent une nappe de planches orientées verticalement pour les faces latérales, fixées sur un cadre, les planches étant disposées du côté intérieur de la caisse. 8. Caisse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les liaisons des différents éléments composant les faces latérales et le couvercle sont réalisées à l'aide de plaques à griffes multiples, clouées. 9. Caisse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les séparateurs comprennent un jambage (50) vertical, un bras horizontal (52) formant une cornière avec ce jambage, un raidisseur (54) interposé entre ce jambage et ce bras, ainsi qu'unie cornière métallique, solidaire par l'une de ses ailes de la face supérieure du bras et prévue pour coopérer avec le cadre de l'une des faces latérales, le jambage reposant sur le plancher et s'intégrant dans la face latérale correspondante. 10. Caisse selon la revendication 9, caractérisée en ce que le bras comprend au moins une succession de cloisons, notamment en carton, permettant la séparation des pièces transportées.