Brevet FR2707562A1 — publié le 19950120

DISPOSITIF A BARRES DE TRACTION POUR LE REMORQUA DE VEHICULES L'invention est relative à un dispositif pour le remorquage de véhicules de tourisme ou utilitaires, du genre à barres de traction, apte à être placé entre le véhicule tracteur et le véhicule tracté et fixé, d'un côté, à l'arrière du premier et, de T l'autre côté, à l'avant du second. Les dispositifs connus du genre en question sont réalisés en général à partir d'un bras unique comportant plusieurs éléments, emboitables ou articulés, qui présentent les principaux inconvénients suivants - utilisation d'un seul point d'ancrage sur le véhicule tracté : faiblesse de la liaison et travail dans de mauvaises conditions (déport); - jeu entre les différents éléments : usure prématurée; - pas d'articulation permettant le fonctionnement selon plusieurs angles travail dans de mauvaises conditions : sécurité et usure. L'invention vise à réaliser un dispositif qui élimine les inconvénients sus-mentionnés par - l'utilisation d'au moins deux points d'ancrage sur le véhicule tracté; - la suppression du jeu entre les différents éléments (bras télescopiques à verrouillage) et la mise en place d'articulations réglables selon plusieurs angles; - l'utilisation de barres d'écartement réglables : accroissement de la sécurité; - l'utilisation d'un module coulissant associé à un ressort : souplesse de la liaison. Les caractéristiques et les avantages de l'invention vont apparaitre plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation préféré de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif: et représenté aux dessins annexés. Sur ces dessins - la figure 1 est une vue d'ensemble simplifiée du dispositif; - la figure 2 est une vue de détail du premier moyen de liaison; - la figure 3 est une vue de détail du deuxième moyen de liaison; - la figure 4 est une vue de détail du troisième moyen de liaison; - la figure 5 est une vue de détail de la fixation des éléments de bras; - la figure 6 est une vue de détail de la barre d'écartement réglagle. Selon la figure 1, le dispositif objet de l'invention comporte essentiellement deux bras (1) et (2), identiques, pourvus, chacun, à une extrémité, d'un premier moyen (3,4) assurant leur liaison respective à deux points d'ancrage (5) et (6), distincts, appartenant au véhicule tracté (7) et, à l'autre extrémité, d'un deuxième moyen (8,9) assurant leur liaison au module (10) qui comporte un troisième moyen (11) assurant la liaison dudit module à un point d'ancrage (12) appartenant au véhicule tracteur (13); en ce que les deux bras (1) et (2), réglables individuellement en longueur au moyen d'une liaison du type télescppique, sont pivotants autour des axes appartenant aux deuxièmes moyens de liaison (8) et (9); en ce que le premier moyen de liaison (3,4) comporte une double articulation à axes perpendiculaires et en ce que le troisième moyen de liaison (11) comporte une liaison du type télescopique associée à un ressort. Selon la figure 2, le premier moyen de liaison (3,4) comporte une pièce (14) venant s'emboîter dans le bras (1,2) correspondant et pourvue d'une partie plane (15) pourvue de dents radiales (16) disposées autour d'un alésage (17); une pièce (18) comportant une première partie plane (19) pourvue de dents radiales (20), disposées autour d'un alésage (21), aptes à venir s'rengréner dans les dents radiales (16) et une deuxième partie plane (22), située dans un plan qui est perpendiculaire au premier plan (19), pourvue de dents radiales (23) disposées autour d'un alésage (24); un premier flasque (25) pourvu de dents radiales (26) aptes à venir s engre- ner dans les dents radiales (23) et un deuxième flasque (27) apte à maintenir, en association avec le premier flasque (25), libre en rotation, une poulie (28), réalisée en deux parties, servant de surface d'appui aux points d'ancrage (5,6), du type anneaux, appartenant au véhicule tracté. La pièce (14) est reliée à la pièce (18) par l'intermèdiaire d'un axe (non représenté), passant par les alésages (17) et (21), muni d'un écrou à serrage rapide de manière à régler l'inclinaison souhaitée en fonction de l'application et à verrouiller les deux pièces entre elles : dents (16) et (20) en regard. Les pièces (25), (18) et (27) sont également reliées entre elles par l'intermèdiaire d'un axe (60) muni d'un écrou (61) à serrage rapide de manière à régler l'inclinaison souhaitée en fonction de l'application et à verrouiller les pièces entre elles: dents (23) et (26) en regard. La poulie (28), réalisée en deux parties de manière à pouvoir mieux s'adap ter au profil de l'anneau d'ancrage, est fixée, libre en rotation, entre les deux flasques (25) et (27), au moyen de l'axe (62) et de l'écrou à serrage rapide (63). L'alésage (64) du flasque (27) est débouchant de manière à permettre son dégagement latéral lors de l'introduction de l'anneau d'ancrage. Selon la figure 3, le deuxième moyen de liaison (8,9), solidaire du module (10), comporte deux pièces identiques (29) et (30), en opposition, solidaires des bras (1,2) par l'intermèdiaire de rainures (31), comportant des dents radiales (32), disposées autour d'un alésage (33), aptes à venir s'engréner dans des dents similaires (34) appartenant à des rondelles (35) solidaires des flasques (36) et (37) qui prennent en sandwich les pièces (29) et (30). Les deux pièces (29) et (30) sont soudées à l'extrémité des bras (1) et (2). Une lame élastique (65) est placée entre les pièces (29) et (30) et les rondelles (35). Deux axes (66),munis de poignées (67), assurent la liaison entre les flasques (36) et (37) en prenant en sandwich les diverses pièces intermèdiaires. Lesdits axes se vissent dans des écrous (68) soudés sous la flasque (37). Selon la figure 4, le troisième moyen de liaison (11), solidaire du module (10), comporte un bras (38) coulissant à l'intérieur d'un tube (39), solidaire du flasque (37), qui comporte un ressort (40), deux platines d'extrémité (41) et (42) servant de guide au bras (38), une rondelle (43), solidaire dudit bras, apte à comprimer le ressort, ledit bras comportant à son extrémité (44) des moyens permettant sa fixation à tout type de moyen connu appartenant au véhicule tracteur. Un roulement-butée (non représenté) peut être intercalé entre la rondelle (43) et le fond (42). Lors du freinage, le ressort (40) se comprime et le déplacement du bras (38) peut par exemple actionner les freins du véhicule tracté. Selon la figure 5, les bras (1,2) sont réalisés en au moins deux parties (45) et (46), coulissantes, pourvues de deux paires de trous (47) et (48) permettant leur positionnement au moyen d'une lame élastique (49), munie d'un teton, placée à l'intérieur de l'un des deux bras, et leur maintien au moyen d'une goupille (50). Selon les figures 1 et 6 , une barre d'écartement (51), réglable, de sécurité, constituée par un manchon central (56) comportant un alésage fileté et deux tiges filetées (57) et (58) munies aux extrémités de moyens de fixation (59) à divers point d'ancrages, est placée soit entre les deux bras (1) et (2), fixée aux points d'ancrage (52) et (53) appartenant auxdits bras, soit entre le module (10) et le véhicule tracté (7), fixée aux points d'ancrage (54) et (55) appartenant respectivement audit module et audit véhicule. Selon la figure 2, le bras (1,2) comporte deux trous (69), à axes perpendiculaires, permettant le positionnement et la fixation du bras (1,2) selon deux positions perpendiculaires à partir de son trou (70) servant au passage d'une goupille. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes dans les formes, les types de moyens de liaison, dans le nombre de bras, sans pour celà sortir du cadre de l'invention. Elle pourra aussi être étendue à d'autres applications comme par exemple dans le levage de charges lourdes. REVENDICATIONS 1- Dispositif pour le remorquage de véhicules de tourisme ou utilitaires, du genre à barres de traction, apte à être placé entre le véhicule tracteur et le véhicule tracté et fixé, d'un coté, à l'arrière du premier et, de l'autre côté, à l'avant du second; caractérisé en ce qu'il comporte essentiellement deux bras (1) et (2), identiques, pourvus, chacun, à une extrémité, d'un premier moyen (3,4) assurant leur liaison respective à deux points d'ancrage (5) et (6), distincts, appartenant au véhicule tracté (7) et , à l'autre extrémité, d'un deuxième moyen (8,9) assurant leur liaison à un module (10) qui comporte un troisième moyen (11) assurant la liaison dudit module à un point d'ancrage (12) appartenant au véhicule tracteur (13); en ce que les deux bras (1) et (2), réglables individuellement en longueur au moyen d'une liaison du type télescopique, sont pivotants autour des axes appartenant aux deu= xièmes moyens de liaison (8) et (9); en ce que le premier moyen de liaison (3,4) comporte une double articulation à axes perpendiculaires et en ce que le troisième moyen de liaison (11) comporte une liaison du type télescopique associée à un ressort. 2- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier moyen de liaison (3,4) comporte une pièce (14) venant stemboiter dans le bras (1,2) correspondant et pourvue d'une partie plane (15) porvue de dents radiales (16) disposées autour d'un alésage (17); une pièce (18) comportant une première partie plane (19) pourvue de dents radiales (20), disposées autour d'un alésage (21), aptes à venir s'engréner dans les dents radiales (16) et une deuxième partie plane (22), située dans un plan qui est perpendiculaire au premier plan (19), pourvue de dents radiales (23) disposées autour d'un alésage (24); un premier flasque (25) pourvu de dents radiales (26) aptes à venir s'engréner dans les dents radiales (23) et un deuxième flasque (27) apte à maintenir, en association avec le premier flasque (25), libre en rotation, une poulie (28), réalisée en deux parties, servant de surface d'appui aux points d'ancrage (5,6), du type anneaux, appartenant au véhicule tracté. 3- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second moyen de liaison (8,9), solidaire du module (10), comporte deux pièces identiques (29,30), solidaires des bras (1,2) par l'intermèdiaire de rainures (31), comportant des dents radiales (32), disposées autour d'un alésage (33), aptes à venir s'engréner dans des dents similaires (34) appartenant à des rondelles (35) solidaires des flasques (36) et (37) qui prennent en sandwich les pièces (29) et (30). 4- Dispositif, selon la revendication 1 ou la revendication 3, caractérisé en ce que le troisième moyen de liaison (11), solidaire du module (10), comporte un bras (38) coulissant à l'intérieur d'un tube (39), solidaire du flasque (37), qui comporte un ressort (40), deux platines d'extrémité (41) et (42) servant de guide au bras (38), une rondelle (43),solidaire dudit bras, apte à comprimer le ressort, ledit bras comportant à son extrémité (44) des moyens permettant sa fixation à tout type de moyen appartenant au véhicule tracteur. 5- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bras (1,2) sont réalisés en au moins deux parties (45) et (46), coulissantes, pourvues de deux paires de trous (47) et (48) permettant leur positionnement au moyen d'une lame élastique (49),munie d'un têton, placée à l'intérieur d'un des deux bras, et leur maintien au moyen d'une goupille (50). 6- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une barre d'écartement (51),réglable, de sécurité, est placée entre les deux bras (1) et (2) et fixée aux points d'ancrage (52) et (53) appartenant auxdits deux bras. 7- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une barre d'écartement (51), réglable, de sécurité, est placée entre le module (10) et le véhicule tracté (7) et est fixée aux points d'ancrage (54) et (55) appartenant respectivement au module (10) et au véhicule (7). 8- Dispositif, selon la revendication 6 ou la revendication 7, carac- térisé en ce que la barre d'écartement (51) est constituée par un manchon central (56) comportant un alésage fileté et par deux tiges, également filetées, (57) et (58) munies aux extrémités de moyens (59) de fixation aux divers points d'ancrage.