Brevet FR2708901A1 — publié le 19950217

La présente invention concerne une bicyclette polyvalente directement utilisable en ville, à la campagne et en montagne. Dans le domaine des cycles il existe d'une part des bicyclettes de ville qui pour certaines comportent un -changement de vitesses avec des rapports dont 1 'éventail est plutôt restreint, les pignons utilisés sur la roue libre étant le plus souvent de 16, 19 et 22 dents, ce qui est nettement insuffisant sur des parcours accidentés; d'autre part les bicyclettes utilisées en promenade, à la campagne ou en montagne bénéficient elles de rapports plus étendus mais sont incompatibles avec une utilisation en tenue de ville si l'on veut éviter de se salir. L'objet de l'invention est précisément de fournir une bicyclette polyvalente directement utilisable dans ces trois -cas en combinant les avantages des précédentes sans en présenter les inconvénients. Selon une première caractéristique cette bicyclette comporte en combinaison - une transmissionà au moins cinq rapports, allant au --minimum de 14 à 32/sur les pignons à l'arrière, dont la commande est assurée à partir d'un levier unique permettant la présélection et disposé au guidon, ce qui éVite de quitter des yeux la circulation pour effectuer une manoeuvre. - un guidon haut permettant à l'utilisateur un plus grand champ de vision frontale et latérale et apporte ainsi un élément de sécurité non négligeable. Selon d'autres caractéristiques la bicyclette est pourvue : - d'un porte bagage avant solide d'au moins 20 centimètres de large reposant d'une part sur l'axe de la roue avant et d autre part sur l'axe du frein. - ' d'un porte bagage arrière résistant et doté de "bouts" d'accrochage des bagages en partie avant et/ou arrière. - d'une béquille pivotante, de longueur ajustable permettant de stationner la bicyclette. - - d'un carter de chaine évitant de salir les pantalons. A titre d'illustration d'un mode de réalisation un dessin est joint ( figure 1 ) qui représente une bicyclette selon l'invention, celle-ci comporte - 1 - un cadre mixte dont la fourche avant est commandée par un guidon relevé - 2 -,c'est -sur ce guidon que se trouve la commande à préselection par impulsions successives - 3 - transmises par le cable - 4 au dérailleur - 5 - à grande chape pour pouvoir absorber les importantes différences de pignons - 6 - qui stétagent au maximum de 12 à 36 dents. Ces pignons étant entrainés par -une chaine mue par un plateau avant - 7 - qui peut être interchangeable et aller selon la puissance du cycliste de 46 dents à 48 et 50. La chaine étant protégée de manière connue en soi par un carter - 8 - Le pédalier est doté de pédales - 9 - caoutchouc ou plastique pour éviter le glissement ou - la détérioration des chaussures. Cette bicyclette est en outre pourvue d'un porte bagage avant - 10 - à assise large de 20 à 38 centimètres reposant sur l'axe - 11 - des machoires de frein d'une part et d'autre part sur l'axe de la roue par des montants - 12 - et d'un porte bagage arrière - 13 - pourvu - de " bouts " - 14 - disposés transversalements et fixés à demeure destinés à être reliés longitudinalement par un long "bout" -15- et enfin de garde boues. Concernant les pignons (6): ils peuvent aller respectivement de 12 à 36 dents en passant par 14, 18, 23 et 29 ou de 13 à 32 dents en passant par 15, 18, 22 et 26 ou encore de 14 à 32 dents en passant par 16, 19, 23 et 27. L'utilisation du porte bagage arrière (13) et des "bouts" (14) et (15) est telle que lorsqu'un objet doit être fixe sur le porte bagage, celui-ci est placé transversalement entre las "bouts" avant et arrière et le bout" amovible de fixation, dont l'extrémité est une boucle formée d'un noeud de chaise, est passé par dessus l'objet à l'inté -rieur des "bouts" avant et arrière avant de revenir dans la boucle ou il est arreté par un noeud de demie rosette Far exemple, ce procé -dé permettant un serrage efficace et rapide. Concernant la structure du guidon haut celle-ci peut se présenter selon deux variantes - un guidon avec parties latérales relevées et poignées orientées légèrement vers l'arrière telles qu'illustrées sur la figure 1 -:un guidon sous forme d'une tige horizontale perpendiculaire au sens de la marche, type VTT ( vélo tout terrain ), disposée sur une tige dite "plonStur" de grande longueur dont une partie entre dans le tube de direction REVENDICATIONS 1 Bicyclette polyvalente directement utilisable en ville, à la campa -gne et en montagne caractérisée en ce qu'elle comporte en combinaison - une transmission à au moins cinq rapports, allant au minimum de 14 à 32 sur les pignons à l'arrière, dont la commande est assurée à partir d'un levier unique permettant la présélection et disposé au guidon, ce qui évite de quitter des yeux la circulation pour effectuer une mnoeuvre. - un guidon haut permettant à l'utilisateur un plus grand champ de vision frontale et latérale et apporte ainsi un élément de sécurité non négligeable. 2 Bicyclette selon revendication 1 caractérisée en ce qu'elle com -porte en outre un porte bagage avant solide d'au moins 20 centimètres de large reposant d'une part sur l'axe de la roue avant et d'autre part sur l'axe des machoires du frein. 3 Bicyclette selon revendications 1 et 2 caractérisée en outre en ce qu'elle comporte un porte bagage arrière résistant et doté de "bouts" d'accrochage des bagages en partie avant et ou arrière 4 Bicyclette selon revendications 1, 2 et 3 caractérisée en ce que le groupement de pignons arrière comporte respectivement 14, 16, 19, 23, 27 et 32 dents. 5 Bicyclette selon revendications 1, 2 et 3 caractérisée en ce que les pignons arrière comportent respectivement 13, 15, 18, 22, 26 et 32 dents. 6 Bicyclette selon revendications 1, 2 et 3 caractérisée en ce que les pignons arrière comportent respectivement 12,14, 18, 23, 29 et 36 dents. 7 Bicyclette selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le plateau de pédalier est interchangeable et compris entre 46 et 50 dents.