Brevet FR2700149A1 — publié le 19940708

La présente invention concerne un dispositif de verrouillage qui est destiné à immobiliser le levier de changement de vitesse dans des véhicules motorisés et à empêcher ainsi l'utilisation non autorisée d'un véhicule ainsi équipé et,5 en particulier, le vol de celui-ci. Un grand nombre d'agencements de différentes constructions sont connus dans ce même but L'expérience a montré que bon nombre des dispositifs connus, conçus pour ledit but, ne sont pas totalement satisfaisants Ainsi, par exemple, les10 dispositifs connus, ou une grande partie de ceux-ci, pré- sentent l'inconvénient qu'une pièce active de l'agencement peut être complètement retirée quand le véhicule doit être utilisé de façon légitime et est ainsi susceptible d'être perdue, de la même façon qu'il arrive fréquemment que le15 propriétaire d'un véhicule, après être descendu de ce dernier, perde la clé de contact ou l'oublie à l'endroit qu'il vient de visiter. C'est l'objet principal de l'invention de fournir un agen- cement pour verrouiller le levier de changement de vitesse20 d'un véhicule automobile sans détacher une pièce active de l'agencement de verrouillage. Cet objet et d'autres objets sont atteints grâce à l'inven- tion -qui va être décrite, grâce à différentes réalisations d'un dispositif conçu pour éviter l'utilisation non auto-25 risée, en particulier le vol, d'un véhicule motorisé. Selon l'invention, le dispositif de verrouillage du levier de changement de vitesse comprend un corps métallique résistant formant un boîtier dans lequel un mécanisme de verrouillage actionné par une clé est inclus, ledit méca-30 nisme de verrouillage pouvant être actionné par une clé introduite dans un trou de serrure dans ledit boîtier, un organe en forme d'angle ou de crochet s'étendant à partir dudit boîtier, ledit organe en forme d'angle ou de crochet définissant, en même temps qu'une surface latérale dudit boîtier, un espace complètement fermé pouvant être ouvert, dans lequel le levier de changement de vitesse du véhicule peut être déplacé tandis que l'espace est ouvert, et dans lequel le levier est maintenu après fermeture dudit espace par un organe de fermeture mobile par rapport audit boîtier. Dans une première réalisation pratique, le nouveau disposi- tif comprend un corps généralement plat dans lequel est enfermée une serrure à cylindre de type connu, et un boulon de verrouillage positionné de façon coulissante dans ledit corps, ledit organe en forme d'angle ou de crochet formant ledit espace pouvant être ouvert, ledit boulon de ver- rouillage étant positionné à côté du cylindre de la serrure à cylindre, une couronne dentée étant adaptée sur ledit cylindre et une crémaillère le long du côté du boulon de verrouillage qui fait face au cylindre, les dents de la couronne et celles de la crémaillère s'engrenant les unes avec les autres. En pratique, ledit boîtier est de préférence supporté par un montant s'élevant du fond du véhicule, ledit montant ayant une extension plus courte que la longueur du levier de changement de vitesse, de sorte que ledit corps plat est à un niveau au-dessous de l'extrémité libre supérieure du levier. L'expérience dans ce domaine a mené à concevoir une réali- sation améliorée qui augmente la sécurité de l'agencement, en particulier au vu du fait que des détails de construction quelque peu différents ou variés doivent être considérés pour les véhicules à moteur à opération manuelle du levier de changement de vitesse, d'une part, et pour les véhicules pour lesquels les changements de vitesse se produisent automatiquement, d'autre part. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure l est une vue en perspective d'une première réalisation du dispositif de verrouillage. La figure 2 est une vue de dessus du dispositif de ver- rouillage de la figure i. La figure 3 est une coupe latérale en élévation selon la ligne II-II de la figure 2. La figure 4 est une vue latérale en élévation du dispositif de verrouillage comportant son montant de support, en position dans un véhicule. La figure 5 a est une vue en plan d'une seconde réalisation destinée à être installée dans un véhicule à changement de vitesse manuel ordinaire, dans l'état verrouillé. La figure 5 b montre le même dispositif, selon une vue analogue, en position ouverte. La figure 6 est une vue en plan du dispositif des figures 5 a et 5 b illustrant le mécanisme d'actionnement. La figure 6 a montre un détail du mécanisme de la figure 6. La figure 7 a est une vue en plan d'une réalisation destinée à un véhicule à changement de vitesse automatique, en position verrouillée. La figure 7 b montre le même dispositif, selon une vue analogue, en position ouverte. La figure 8 montre le mécanisme d'actionnement de la réali- sation selon les figures 7 a et 7 b. Les figures 9 a et 9 b sont des vues en plan dans l'état verrouillé et l'état ouvert d'un dispositif utilisable dans des véhicules à changement de vitesse manuel. Les figures 10 et 11 illustrent une réalisation utilisable à la fois dans des véhicules à changement de vitesse manuel et10 automatique. En regard tout d'abord de la figure 1, le dispositif de verrouillage comprend un boîtier sensiblement quadratique 1, duquel s'étend un organe intégral en forme de crochet 2 A la fois les parois du boîtier 1 et de l'organe 2 sont15 constituées d'acier durci pour empêcher, à un degré maximal, l'altération de ces pièces Comme on peut le voir sur la figure 4, le boîtier 1 présente une hauteur plutôt petite et, globalement, est un corps sensiblement plat Au centre du boîtier 1 (voir la figure 2), est située une serrure à20 cylindre 3 de construction généralement connue et incluant le cylindre 4 Dans le cylindre, s'étend le canal habituel 5 dans lequel s'adapte une clé insérée dans le trou de serrure 6 Sur le cylindre 4, est adaptée une couronne dentée 7, le cylindre 4 et la couronne 7 formant une unité intégrale Les dents de la couronne 7 engrènent avec les dents 8 d'une crémaillère 9 qui s'étend le long d'un boulon de ver- rouillage 10 et fait partie de celui-ci Dans un perçage radial du boulon 10, est logée une petite sphère 11 solli- citée vers l'extérieur par un ressort 12 La sphère 1130 facilite le coulissement, vers l'intérieur et vers l'exté- rieur, du boulon de verrouillage 10 Le corps 1, dans son ensemble, est porté sur un montant 15, dont l'extrémité courbée la plus inférieure forme un pied 16 qui est fixé solidement à une plaque de fond 20 au moyen d'une vis 18 pénétrant dans un trou taraudé dans un corps 19 au-dessous de la plaque de fond 20. Dans le boîtier 1, il peut être situé d'autres moyens, tels qu'un commutateur commandant un agencement d'alarme d'un type généralement connu. Le dispositif de verrouillage selon l'invention est actionné et fonctionne comme suit. Le levier de changement de vitesse S est placé à l'intérieur de la courbure du crochet 2 La clé est insérée dans le trou de serrure 6 En tournant la clé et, ainsi, en faisant tourner le cylindre 4, les dents de la couronne 7, engrenant avec la crémaillère 9, provoquent le coulissement du boulon de verrouillage 10 de la position montrée sur la figure 2 pour s'étendre à travers le côté ouvert de la courbure du crochet 2, en empêchant ainsi le déplacement du levier S, c'est-à-dire le changement des vitesses en position de démarrage, en immobilisant ainsi le véhicule. Lorsqu'on retire la clé, c'est-à-dire en l'absence de celle-ci, laquelle s'adapte au verrou respectif, il devient impossible de faire coulisser le boulon en position ouverte et de déplacer le levier S. On verra qu'aucune pièce du mécanisme de verrouillage n'est amovible, de sorte qu'une possibilité de perdre ou d'oublier une pièce essentielle est exclue. En regard maintenant des figures 5 a et 5 b, le dispositif sert au même but que le dispositif décrit-ci-dessus Cepen- dant, comme déjà indiqué, la construction de la réalisation des figures 5 a et 5 b inclut un perfectionnement, bien que l'apparence externe du dispositif soit semblable à celle du dispositif décrit ci- dessus La seconde réalisation comprend un boîtier 20 et un organe 21 conformé de façon angulaire qui s'en étend, formant un espace 22. -5 L'organe 21 est fixé rigidement au boîtier 1, mais peut tourner autour de l'axe longitudinal de la branche qui s'étend du boîtier 20 Un boulon de verrouillage 23 coulisse dans et hors du boîtier 20, son extrémité libre étant reçue dans une partie en forme de coupelle 21 ' de la seconde10 branche de l'organe en forme de crochet 21 Le mouvement de rotation de l'organe 21 et le mouvement de coulissement du boulon de verrouillage 23 sont commandés en tournant une clé insérée dans le trou de serrure 24, comme cela deviendra clair à partir de la description suivante. La figure 6 illustre, comme déjà indiqué, le mécanisme provoquant le déplacement des deux pièces 21 et 23 Le perfectionnement de la réalisation des figures 5 a et 5 b consiste dans le fait que l'organe 21 peut tourner dans le boîtier 20 (bien qu'en étant inamovible), et dans le méca-20 nisme d'actionnement montré sur la figure 6. La figure 6 montre le boîtier 20, dont le couvercle a été retiré, c'està-dire découvrant ledit mécanisme d'actionne- ment Comme dans la première réalisation des figures 1 à 4, le mécanisme d'actionnement comprend une serrure à cylindre25 25, dont l'entrée du trou de serrure (voir les figures 5 a et b) est indiquée par la référence numérique 24 Une broche 26 s'étendant parallèlement à l'axe du cylindre est associée au cylindre de la serrure 25 Le cylindre de la serrure 25, en même temps que la broche 26, forment ainsi une came. Au-dessus de la serrure, s'étend un levier à deux bras 27 qui peut pivoter en 28 La broche 26 s'étend dans une ouverture longitudinale 26 ' dans le levier 27 Le levier 27 présente deux ouvertures longitudinales 29, 30, dans lesquelles sont engagées des broches 29 ' et 30 ', respecti- vement Le dispositif inclut un organe en forme de crochet 21 (ressemblant à celui du dispositif selon les figures 1 à 4), qui, tout en pouvant tourner dans le boîtier 20, en est inamovible, et un boulon de verrouillage 23 qui peut cou- lisser dans et hors du boîtier 20 La broche 29 ' s'engage dans une gorge longitudinale 30 dans le boulon 23, tandis que la broche 30 ' pénètre dans une fente 31 quand l'organe en forme de crochet 21 est dans une position d'extrémité interne La fente 31 présente une forme particulière comme montré sur la figure 6 a Cette fente 31 suit partiellement une voie hélicoïdale Son but deviendra clair à partir de la description suivante du fonctionnement du mécanisme. La réalisation décrite ci-dessus fonctionne comme suit. En partant de la situation "fermée" de la figure 6, en insérant une clé dans le canal de la serrure 25, à travers le trou de serrure 24, et en tournant la clé, les broches 29 ' et 30 ' sont entraînées à se déplacer dans les ouvertures 29 et 30, respectivement Comme la broche 29 ' est reçue dans la gorge rectiligne 30, elle peut déplacer le boulon de verrouillage 23 de la position fermée et rétracter le boulon 23 dans le boîtier, c'est-à-dire ouvrir l'espace dans lequel le levier de changement de vitesse est enfermé En même temps, la broche 30 ' qui pénètre dans la fente 31, du fait de l'extension en partie hélicoïdale de celle-ci (voir la figure 6 a), provoque un mouvement de rotation de l'organe 21 de la position montrée par la figure 5 a dans celle de la figure 5 b En d'autres termes, le levier est ainsi libre de se déplacer hors de l'espace 22. Le mouvement pratiquement synchrone de l'organe en forme de crochet 21 et du boulon de verrouillage 23 devient possible en prévoyant les ouvertures 29 et 30 dans le levier 27, de sorte que les broches 29 ' et 30 ' peuvent se déplacer dans les ouvertures, tout en étant reçues, de façon adaptée, dans les fentes respectives Un point particulièrement important est la conformation de la fente 31 qui provoque le mouvement de rotation de l'organe 21. Des véhicules à changement de vitesse automatique ne néces- sitent pas un dispositif comme décrit ci-dessus en référence aux figures 5 a, 5 b, 6 et 6 a, du fait que le levier de changement de vitesse effectue seulement un mouvement linéaire quand il est placé dans l'espace formé par l'organe en forme de crochet s'étendant du boîtier, et quand il est déplacé hors de celui-ci. Une réalisation appropriée pour être installée dans des véhicules à changement de vitesse automatique sera mainte- nant décrite, en regard des figures 7 a et 7 b montrant une autre réalisation de l'invention. Les dispositifs de ce type comprennent un boîtier 32 iden- tique à celui de la réalisation décrite ci-dessus pour des véhicules à changement de vitesse manuel, comportant un organe en forme d'angle 33 qui est relié, de façon fixe et non rotative, ou est intégral, au boîtier 32, et un boulon de verrouillage 33 qui coulisse dans et hors du boîtier 32 (voir les figures 7 a et 7 b). Le mécanisme pour commander le mouvement du boulon de verrouillage 33 comprend également (voir la figure 8) une serrure ordinaire ayant un cylindre 35 qui est associé à une broche 36 Le cylindre 35, en même temps que la broche 36 qui s'étend parallèlement à l'axe du cylindre, forme une came, comme dans la réalisation précédente Au-dessus de la serrure à cylindre, s'étend un levier à un bras 37 qui peut pivoter en 38 Le levier 37 présente une ouverture longitu- dinale centrale 39 dans laquelle s'étend la broche 36 Une autre ouverture longitudinale 40 dans le boulon 43 est prévue. Dans l'ouverture 40, s'engage une broche 41 qui s'étend dans la gorge longitudinale 42 dans le boulon de verrouillage 43. De façon à actionner le dispositif qui vient d'être décrit et comprenant le mécanisme de la figure 8, la clé pour le cylindre 35 est insérée dans le trou de serrure En tournant la clé, de la façon décrite ci-dessus, la came provoque un mouvement longitudinal du levier 39 et un pivotement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour du pivot 38, en entraînant le déplacement de la broche 41 vers l'extré- mité opposée de l'ouverture 40 et son déplacement d'une extrémité de la gorge 42 à son extrémité opposée, et une pression est exercée sur le boulon de verrouillage 43, en faisant coulisser le boulon de sa position de la figure 6 en le rétractant dans le boîtier, de sorte que l'entrée à l'espace formé par l'organe en forme d'angle 21 est libérée. Le levier de changement de vitesse respectif peut maintenant être retiré de l'entrée de l'organe 21 La fixation, c'est- à-dire le fait d'enfermer le levier de changement de vitesse dans l'espace, est obtenue par l'inversion de ces étapes. Une autre variante possible du dispositif, destinée à des véhicules ayant un changement de vitesse manuel, est montrée sur les figures 9 a et 9 b Cette réalisation comprend un boîtier 44 et un organe en forme de crochet 45 en forme de U, analogue à un étrier En tournant la clé appropriée, cela provoque le retrait de l'organe 45 de la position de ferme- ture de la figure 9 a, soit manuellement ou au moyen d'un ressort, dans la position ouverte de la figure 9 b En d'autres termes, l'organe 45 réalise un mouvement rectiligne hors du boîtier 44 et pivote de 90 dans la position de la figure 9 b en libérant l'entrée pour le levier de changement de vitesse manuel, ou en autorisant le retrait de celui-ci. Enfin, l'agencement pour des véhicules à changement de vitesse à la fois manuel et automatique comprend, selon les figures 10 et 11, un boîtier 60 et un organe formant crochet 61 Tourner la clé permet le retrait de l'organe 61 hors du boîtier 60 d'une façon usuelle Une branche 61 ' de l'organe en forme de crochet 61 présente une extrémité en fourche qui enferme un tronçon plat 62 qui est maintenu à l'intérieur du boîtier 60 Des trous dans les deux branches de l'organe en forme de crochet 61 et un trou correspondant dans le tronçon10 62 permettent le passage d'une broche (non référencée) autour de laquelle le crochet 61 peut pivoter de la position fermée de la figure 10 dans la position ouverte de la figure 11. A l'intérieur de toutes ces différentes variantes, il peut être prévu un commutateur électrique 50 (voir la figure 6) muni d'un bras 51, ledit bras étant en contact avec la came 52 faisant partie de la serrure à cylindre Tourner la clé actionne ainsi également le commutateur 50 qui est connecté au système électrique du véhicule, et verrouiller ainsi le20 véhicule avec cet agencement déconnecte simultanément le système électrique. On voit ainsi que, dans toutes les réalisations décrites ci-dessus et montrées sur le dessin, le levier de changement de vitesse respectif peut être protégé contre toute alté-25 ration et effraction, et que toutes les pièces du dispositif protecteur sont en place de façon permanente et ne peuvent pas être perdues ou oubliées. il REVENDICATIONS 1 Dispositif de verrouillage du levier de changement de vitesse d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un corps métallique résistant formant un boîtier ( 1) dans lequel un mécanisme de verrouillage actionné par une clé est inclus, ledit méca- nisme de verrouillage pouvant être actionné par une clé introduite dans un trou de serrure ( 6) dans ledit boîtier ( 1), un organe en forme d'angle ou de crochet ( 2) s'étendant dudit boîtier ( 1), ledit organe en forme d'angle ou de crochet ( 2) définissant, en même temps qu'une surface latérale dudit boîtier ( 1), un espace complètement fermé pouvant être ouvert, dans lequel le levier de changement de vitesse du véhicule peut être déplacé tandis que l'espace est ouvert, et dans lequel le levier est maintenu après fermeture dudit espace par un organe de fermeture ( 10) mobile par rapport audit boîtier ( 1). 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit corps ( 1), dans lequel la serrure à cylindre ( 3) est positionnée, inclut également un boulon de verrouillage ( 10) positionné de façon coulissante dans ledit corps, ledit organe en forme d'angle ou de crochet ( 2) formant ledit espace qui peut être ouvert, ledit boulon de verrouillage ( 10) étant positionné à côté du cylindre ( 4) de la serrure à cylindre ( 3), une couronne dentée ( 7) étant adaptée sur ledit cylindre ( 4) et une crémaillère ( 9) le long du côté du boulon de verrouillage ( 10) qui fait face au cylindre ( 4), les dents de la couronne ( 7) et celles de la crémaillère ( 9) s'engrenant les unes avec les autres. 3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit corps ( 1) est supporté par un montant ( 15) s'élevant du fond ( 20) du véhicule, ledit montant ayant une extension plus courte que la longueur du levier de changement de vitesse, de sorte que ledit corps plat est à un niveau au-dessous de l'extrémité libre supé- rieure du levier. 4 Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le montant ( 15) portant le corps plat est soudé à un point fixe au niveau du fond du véhicule ou juste au-dessus, vissé au fond par des vis ( 18) à partir du dessous du fond. 5 Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le montant ( 15) portant le corps plat est vissé au fond par des vis ( 18) à partir du dessous du fond. 6 Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit organe en forme de crochet ( 21) est relié de façon non amovible mais de façon rotative, par une branche de celui-ci, audit corps ( 20), la branche établissant ladite liaison étant maintenue de façon rotative dans le corps. 7 Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la cavité dans le corps partiellement creux contient un mécanisme actionnant en le déplaçant ledit organe en forme de crochet en l'obligeant à réaliser un mouvement de rotation autour de l'axe de la branche de l'organe en forme de crochet établissant ladite liaison. 8 Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la cavité dans le corps partiellement creux contient un mécanisme actionnant en le déplaçant ledit organe en forme de crochet en l'obligeant à réaliser à la fois un mouvement de rotation autour de l'axe de la branche établissant la liaison et un mouvement de coulissement longitudinal de cette branche. 9 Dispositif selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que le mécanisme actionnant lesdites pièces mobiles, c'est-à-dire l'organe en forme de crochet ( 21) et le boulon de verrouillage coulissant ( 23), lequel mécanisme est situé dans la cavité dudit corps plat par- tiellement creux, comprend une serrure à cylindre ( 25) et une broche ( 26) associée à celle-ci qui s'étend parallèle- ment à l'axe du cylindre de la serrure, de façon à former ensemble une came, un levier ( 27) s'étendant au-dessus et à travers la serrure à cylindre, ledit levier ayant des ouvertures dans lesquelles s'étendent des broches du dessous dudit levier, une première broche entrant dans une gorge15 longitudinale ( 30) dans le boulon de verrouillage coulissant ( 23) et une seconde broche entrant dans une gorge ( 31) dans une position de la branche, établissant ladite connexion, dudit organe en forme de crochet, laquelle partie est à l'intérieur de la cavité du corps plat. 10 Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que la gorge ( 31) dans laquelle pénètre la seconde broche est partiellement hélicoïdale de façon à impartir un mouvement de rotation à l'organe en forme de crochet. 11 Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est muni d'un commutateur électrique ( 50) qui déconnecte le système électrique. 12 Véhicule motorisé, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif de verrouillage du levier de changement de vitesse selon l'une quelconque des revendications 1 à 11.