Brevet FR2702589A1 — publié le 19940916

"Dispositif d'affichage et de commande, notamment pour véhicules automobiles, adapté aux besoins individuels des conducteurs " L'invention concerne un dispositif d'affichage et de commande, notamment pour véhicules automobiles, comportant un écran, avec au moins un élément de commande pour le choix des fonctions ainsi qu'avec une unité d'ordinateur en communication avec des moyens fournissant les informations d'état.10 Il est connu de prévoir dans des véhicules automobiles des systèmes d'affichage qui fournissent les informations nécessaires pour la conduite d'un véhicule automobile et, éventuellement des informations supplémentaires Ces systèmes d'affichage15 sont, en général disposés sur le tableau de bord dans le champ de vision central du conducteur du véhicule. Il a déjà été proposé, comme par exemple dans le document DE 31 49 291, de rassembler les affichages individuels d'informations nécessaires, et20 éventuellement encore d'autres supplémentaires, dans ce que l'on appelle des dispositifs d'affichage de combinaisons, et de les incorporer alors dans le tableau de bord du véhicule automobile sous la forme d'unité constitutive de coût réduit et de montage25 facile. Les dispositifs d'affichage de combinaisons, sont alors alimentés, à partir de capteurs connus disposés aux emplacements appropriés du véhicule automobile, avec les données nécessaires qui, dans les véhicules automobiles modernes, sont rendues disponibles éventuellement par intercalation de convertisseurs ou de systèmes d'ordinateurs Ces informations individuelles peuvent par exemple, être la vitesse de marche, la vitesse de rotation du moteur, la température de l'huile, la température du fluide de refroidissement, etc en tant qu'informations nécessaires et la température extérieure et/ou intérieure, la position des sièges, l'état de branchement de différents dispositifs supplémentaires, etc en tant qu'informations supplémentaires Dans ces dispositifs d'affichage de combinaisons, il est cependant désavantageux que la façon de représenter les affichages individuels soit prédéfinie de façon fixe, c'est-à-dire si l'affichage est un affichage analogique ou numérique, s'il est sous forme d'aiguille ou de barres, grand ou petit, incolore ou coloré, dans quelles couleurs, avec quelle intensité de couleur etc Dans le document 35 14 438, il a été en outre déjà proposé une entrée centrale de commande et une sortie centrale d'information pour commander plusieurs appareils supplémentaires incorporés dans un véhicule, avec une unité d'affichage, dont les affichages sont susceptibles d'être répartis sur des panneaux pour représenter des informations et des tables de sélection de fonctions, et sont associés, de façon univoque avec des touches de commande, aux éléments des menus représentés, auquel cas, les éléments des menus indiquent des fonctions qui sont susceptibles d'être activées par les différentes touches de commande et différents menus desservant un ou plusieurs appareils supplémentaires sont susceptibles d'être sélectionnés par l'intermédiaire d'au moins un menu de base susceptible d'être représenté sur l'affichage, tandis que le système comporte des éléments de commande supplémentaires avec lesquels est donné, à tout moment et indépendamment du menu momentanément sélectionné, un accès direct à des fonctions de base déterminées de l'entrée centrale de commande et de la sortie centrale d'information et aux appareils supplémentaires. Il a été en outre proposé que sur l'affichage puisse être représenté au moins un menu personnel qui peut être établi individuellement par l'opérateur à partir des éléments de tous les menus et qu'il soit ainsi possible que, par l'intermédiaire d'un menu unique, on puisse sélectionner les fonctions des appareils qui présentent un intérêt particulier pour l'opérateur Dans le cas de leur solution ainsi proposée, une information souhaitée peut certes être sélectionnée par l'opérateur et être représentée sur la sortie d'information, toutefois il n'est pas possible de représenter simultanément plusieurs informations et de les restituer en outre, sous une forme différente souhaitée par l'opérateur Ainsi, lors de la mise en oeuvre de cette entrée de commande centrale et cette sortie centrale d'information, les affichages individuels nécessaires pour la conduite d'un véhicule automobile, doivent être disponibles en supplément. L'invention a pour but de créer un dispositif d'affichage et de commande du type initialement mentionné, grâce auquel, dans un champ de vision central du conducteur du véhicule, peuvent être représentées, selon la configuration et la forme désirées par l'opérateur, toutes les informations nécessaires pour la conduite du véhicule automobile et, en plus de cela, les informations supplémentaires souhaitées. Il a été trouvé, que lorsque l'écran servant de dispositif d'affichage comporte une zone dans laquelle une information d'état susceptible d'être librement choisie appelée par l'intermédiaire d'éléments de commande, est susceptible d'être affichée dans une forme différente susceptible d'être choisie par l'opérateur, un aspect individuel du panneau instrumental est possible de la part de l'opérateur Ainsi, il est avantageusement possible que de la part de l'opérateur considéré, l'automobile de série, en plus des possibilités connues jusqu'à maintenant de l'aspect personnalisé, par exemple par adjonction d'accessoires sportifs ou choisis, également l'instrumentation du véhicule puisse être adaptée à son goût ou à ses besoins personnels C'est ainsi qu'il est très avantageux que l'opérateur se fera indiqué, selon une forme différente, une information détat, par exemple, la vitesse de marche. L'affichage est traditionnellement possible sous la forme d'un instrument à aiguille, et peut toutefois, si on le souhaite, être également indiqué sous la forme d'affichage numérique, ou par exemple de diagrammes, auquel cas, la grandeur de l'affichage peut être modifiée Grâce à un changement de la forme d'affichage, il est avantageusement possible d'adapter l'affichage d'un véhicule automobile donné selon le cas d'application à une forme de fonction différente. C'est ainsi qu'il peut être par exemple judicieux, dans le cas d'une exploitation en remorque dans un embouteillage de vacances, de donner plus d'importance à la température de fonctionnement du moteur et, par contre, dans le cas d'un trajet sur autoroute, a vitesse élevée, de mettre au premier plan la vitesse du véhicule. De plus, dans le cas o des auxiliaires d'orientation encore améliorés sont disponibles, un soutien cartographique peut être représenté à plus grande échelle pour s'orienter dans des villes étrangères. Selon une forme avantageuse de réalisation de l'invention, il est prévu que l'instrumentation individuelle mise en place par l'utilisateur et la formne des affichages séparés, peuvent être mémorisés. Il est ainsi possible très avantageusement que, par exemple lors d'un changement de conducteur pour un seul et même véhicule, l'instrumentation puisse être adaptée rapidement et sans problème aux besoins du nouveau conducteur. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, il est prévu que la mémorisation de l'instrumentation et de la forme d'affichage S'effectue sur une carte à puce pouvant être enlevée, de sorte que cette carte, lors de l'utilisation d'une seconde voiture, d'une voiture de louage ou bien d'une voiture usagée, peut être introduite sans problème dans le dispositif d'affichage et de commande de l'autre voiture et ainsi, d'une façon simple, l'instrumentation adaptée aux besoins personnels est à nouveau immédiatement disponible. Un exemple de réalisation de l' invention va être exposé plus en détail ci-après à l'aide des dessins ci-joints. la figure 1 est une vue d'ensemble d'un dispositif d'affichage et de commande, la figure 2 montre la partie d'affichage de la figure 1 avec différentes possibilités d'affichage. Sur la figure 1 est indiqué un dispositif d'affichage et de commande 10 qui comporte un écran plat 12 permettant des représentations graphiques et des représentations en couleurs Cet écran plat 12 comporte une trame 14, non visible en soi, qui subdivise l'écran plat 12 en différentes zones, quatre étant représentées dans le présent exemple de réalisation Le dispositif d'affichage et de commande 10 comporte, en outre, un certain nombre d'éléments de commande 16 et 17, chacun des éléments 17 étant associé à une information d'état déterminée Le dispositif d'affichage et de commande 10 est relié, par l'intermédiaire d'une liaison 18 à une unité d'ordinateur 20 Cette unité d'ordinateur 20 est reliée par l'intermédiaire d'une autre liaison 22 à un système de bus central 24 Le système de bus central 24 est relié par l'intermédiaire d'une autre liaison 26 aux éléments de commande 17 Au système de bus 24 sont raccordés, par l'intermédiaire de liaisons 32, des moyens fournissant des informations d'état, par exemple des capteurs 28 et 30 Dans l'exemple représenté, il est mentionné deux capteurs, tandis qu'effectivement, une pluralité de capteurs peut être raccordée En outre, au système de bus 24, est raccordé, par l'intermédiaire d'une liaison 36, un organe de mémoire, par exemple une carte à puce 34 Le système de bus 24 est susceptible d'être relié, par l'intermédiaire d'autres liaisons 38 avec des appareils et/ou des équipements du véhicule installés éventuellement postérieurement En outre, il est prévu un récepteur infra-rouge 42 qui est en communication avec le système de bus 24 par l'intermédiaire d'une liaison 44. Au récepteur infra-rouge 42 est associée une partie de commande portative séparée 46, qui, par l'intermédiaire des signaux infra-rouges 48 indiqués sur le dessin, est en communication avec le récepteur infra- rouge 42 Les liaisons 18, 22, 26, 32, 36, 38 et 44 sont d'abord réalisées sous la forme de lignes de données bi-directionnelles. Le dispositif d'affichage et de commande 10 exerce la fonction suivante: Les informations d'état rendues disponibles par l'intermédiaire des capteurs 28, 30 et éventuellement 40, des différents composants du véhicule ou des parties accessoires, ou bien les informations générales sur la marche, sont amenées par l'intermédiaire des liaisons 32 ou bien 38 au bus de données 24 et par l'intermédiaire de la liaison 22 à l'unité d'ordinateur 20 Les données fournies par les capteurs sont traitées par cette unité d'ordinateur 20 et maintenues prêtes pour l'affichage sur l'écran plat 12 Par l'intermédiaire des éléments de commande 17 reliés au bus de données 24, et dont cinq sont indiqués dans l'exemple représenté, les informations d'état désirées pour l'affichage sont appelées et fournies par l'intermédiaire de l'unité d'ordinateur L'unité d'ordinateur 20 assume, dans ce cas, en outre la fourniture du masque d'écran et de la trame de fond A l'aide des éléments de commande 16, l'information fournie par l'intermédiaire des capteurs 28 ou bien 30 peut alors être associée à une trame 14 quelconque Par combinaison des éléments de commande 16 et 17, il est désormais possible pour le conducteur de choisir individuellement les informations d'état qui doivent être affichées et il peut en outre s'effectuer une association à une trame 14 déterminée, de sorte que les informations d'état peuvent être affichées selon un ordre différent souhaité personnellement. L'unité d'ordinateur 20 comporte dans ce cas, une commande qui garantit que les affichages individuels sélectionnés par le conducteur contiennent toutes les indications nécessaires selon les prescriptions légales, pour la conduite d'un véhicule. En outre, l'affichage individuel respectivement sélectionné peut, par l'intermédiaire de l'unité d'ordinateur 20 être contrôlé sur des critères ergonomiques minimaux déterminés, ainsi par exemple sur le maintien d'un angle de visée déterminé ou bien sur le réglage d'une luminosité dépendant de l'heure du jour et/ou sur un contraste de couleurs Avec les éléments de commande 16, on peut en outre choisir entre différentes formes de représentation, mémorisées dans l'unité d'ordinateur 20, des affichages individuels C'est ainsi qu'on peut par exemple choisir entre une représentation sportive ou une représentation susceptible d'être lue dans des conditions particulièrement bonnes ou une représentation adaptée à la situation de marche actuelle A l'aide de la figure 2 on abordera, de façon plus détaillée, des possibilités de représentation données à titre d'exemple. Si le conducteur respectif du véhicule automobile a choisi son réglage personnel optimal pour lui, ce réglage peut être mémorisé par l'intermédiaire de la carte à puce 34 La carte à puce 34 est alors susceptible d'être enlevée du dispositif d'affichage et de commande 10, de sorte qu'elle peut par exemple être transportée dans un autre véhicule ou bien, dans ce même véhicule, une carte à puce munie d'une mémorisation d'affichage individuelle d'un autre conducteur peut être introduite, sans problème, par exemple lors d'un changement de conducteur sur un long parcours et l'affichage sur l'écran plat 12 est ainsi immédiatement réglé à nouveau. Il est avantageux que le dispositif d'affichage et de commande 10 ne comporte qu'un nombre d'éléments de commande 16 et 17 tels qu'ils ne permettent pendant la marche, qu'une commande réduite compatible avec la charge du conducteur, mais qu'ils puissent également à l'arrêt être utilisés pour la configuration individuelle Si les affichages individuels doivent encore davantage être susceptibles d'être réglés à une mesure minimale non nécessaire de possibilités limitées, un réglage encore plus détaillé ou bien plus étendu, préalablement mémorisé dans l'unité d'ordinateur 20, peut s'effectuer par l'intermédiaire de la partie de commande portative 46. On doit renoncer ici à l'indication détaillée des possibilités du fait de l'abondance de ces possibilités Mais par exemple lorsque le conducteur ne trouve pas de formes lui convenant de l'affichage désiré, il peut lui être présenté sur l'écran plat 12 différentes propositions de la réalisation de différents affichages individuels Dans ce cas, chaque réalisation de l'affichage individuel est également susceptible d'être disponible dans différentes grandeurs et couleurs qui peuvent être placées librement par le conducteur à l'intérieur de la trame gauche 14 sur l'écran plat 12. La représentation de différents affichages individuels va être précisée, à titre d'exemple, sur la figure 2 C'est ainsi que sur la trame gauche 14 de l'écran plat 12, la vitesse du véhicule peut être par exemple indiquée Le mode de représentation de la vitesse du véhicule peut être choisi librement par le conducteur comme cela a été expliqué à propos de la figure 1 et peut être réalisé comme cela est représenté ici sous la forme d'affichage numérique ou bien sous la forme de diagrammes circulaires, ou bien également sous la forme d'affichage combiné avec représentation numérique, et diagrammes barres circulaires. Cette énumération est seulement donnée à titre d'exemple et n'est, en aucun cas, complète, et tout autre représentation concevable est possible Sur la trame 14 représentée à droite de l'écran plat 12, est indiquée, à titre d'exemple, la vitesse de rotation du moteur Celle-ci peut, selon le sentiment personnel, être représentée sous forme de diagrammes à barres ou sous forme de diagrammes cibles, ou sous forme de diagrammes à aiguilles D'autres trames 14 peuvent, comme cela est indiqué ici dans le milieu de l'écran, être représentées par exemple sous la forme d'aide d'orientation ou bien sous la forme d'horloge, en combinaison avec une indication de distance ou bien sous forme de cadrage tiré d'une carte géographique. Ces types de représentation, comme déjà mentionné, ne sont indiqués qu'à titre d'exemple et ne prétendent pas à être complets. il R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Dispositif d'affichage et de commande, notamment pour véhicules automobiles, comportant un écran, avec au moins un élément de commande pour le choix de la fonction, ainsi qu'avec une unité d'ordinateur se trouvant en communication avec des moyens fournissant des informations d'état, caractérisé en ce que l'écran ( 12) comporte une zone, dans laquelle une information d'état susceptible 1.0 d'être librement choisie, appelée par l'intermédiaire d'éléments de commande ( 16, 17) est susceptible d'être affichée selon une forme différente susceptible d'être choisie par l'opérateur. 2. Dispositif d'affichage et de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que plusieurs informations d'état sont susceptibles d'être affichées simultanément. 3. Dispositif d'affichage et de commande selon une des précédentes revendications, caractérisé en ce que l'écran ( 12) comporte une trame ( 14) de préférence non visible, tandis qu'à chaque information d'état, est associé un champ de trame avec un affichage séparé. 4. Dispositif d'affichage et de commande selon une des précédentes revendications, caractérisé en ce que les trames ( 14) peuvent être occupées par des informations d'état quelconques. 5. Dispositif d'affichage et de commande selon une des précédentes revendications, caractérisé en ce que les informations d'état sont susceptibles d'être affichées selon au moins deux configurations différentes. 6. Dispositif d'affichage et de commande selon une des précédentes revendications, caractérisé en ce que chaque configuration est susceptible d'être réglée individuellement en ce qui concerne la disposition et/ou la grandeur et/ou le contraste et/ou la couleur et/ou l'intensité de la couleur. 7. Dispositif d'affichage et de commande selon une des précédentes revendications, caractérisé en ce que l'affichage séparé est susceptible d'être représenté sous forme analogique ou numérique ou bien sous forme d'images symboliques ou bien sous forme de diagrammes. 1.0 8 Dispositif d'affichage et de commande selon une des précédentes revendications, caractérisé en ce que les affichages séparés de différentes informations d'état, sont susceptibles d'être représentés de façon différente. 9 Dispositif d'affichage et de commande selon une des précédentes revendications, caractérisé en ce que des moyens, de préférence une carte à puce ( 34) interchangeable, sont prévus pour mémoriser un ensemble séparé d'affichages séparés. 10 Dispositif d'affichage et de commande selon une des précédentes revendications, caractérisé en ce que les affichages séparés ne peuvent, de préférence, être réglés par les éléments de commande ( 16, 17) qu'à l'arrêt du véhicule. 11 Dispositif d'affichage et de commande selon une des précédentes revendications, caractérisé en ce que les éléments de commande ( 16, 17) sont susceptibles d'être actionnés par l'intermédiaire d'une commande à distance, de préférence une commande à distance par infra-rouge ( 42, 46, 48). 12. Dispositif d'affichage et de commande selon une des précédentes revendications, caractérisé en ce que l'écran ( 12) est un écran plat. 13. Dispositif d'affichage et de commande selon une des précédentes revendications, caractérisé en ce que l'unité d'ordinateur ( 20) vérifie automatiquement si tous les affichages séparés nécessaires selon les prescriptions légales, sont représentés sur l'écran ( 12). 1.0