Brevet FR2704828A1 — publié le 19941110

COMMANDE DE FREIN DE VELOS, MOTOS, OU SIMILAIRES Dans le cyclisme de compétition la transformation des machines, de l'habillement des hommes, a pour objectif premier l'aérodynamique et le gain de poids des équipements. Nouveaux matériaux, etc.. Dans le motocyclisme le problème est le même et la présente invention y est applicable. Mais il faut reconnaître qu'en matière de frein, celui-ci reste toujours très apparent sur le guidon, donc il est lui même un frein aérodynamique. L'objet de la présente invention est donc de faire disparaitre ce frein à l'intérieur du guidon sans laisser la moindre protubérance anti-aérodynamique. La figure 1 montre le schéma global du système dans lequel le guidon 12 est terminé par une poignée séparée 11, reliée par un axe 08 au guidon 12 par l'intermédiaire d'une pièce réceptrice 10 dans la poignée 11, reliée à une pièce réceptrice 09 fixée dans le guidon 12. La poignée 11 comportera en outre un support 05 d'axe 04 perforé pour recevoir le cable 13 passant de préférence dans le guidon 12, un moyen de blocage 03 pour bloquer le cable dans son récepteur. La distance entre les axes 04 et 08 sera fonction de la longueur du cable considéré comme nécessaire pour rapprocher les machoires de freins. La poignée 11 formera donc bras de levier. Dans le tube 12, afin de protéger le cable, on aménagera un dispositif 02 ayant pour mission d'arrondir le cable lors de la mise en tension. La figure 2 montre une coupe selon A-A. La figure 3 montre une coupe selon B-B. La figure 4 montre une coupe selon C-C. L'axe de rotation 08 peut être placé dans n'importe quel sens dans un plan de 360" selon le désir de l'utilisateur afin de lui permettre d'avoir une poignée 11 dans le sens qu'il juge le meilleur. Les figures 5 et 6 (la figure 5 étant une vue en coupe de la perspective 6) montre une autre version dans laquelle le bras de levier 14 est monobloc. La figure 7 montre un dispositif selon l'invention qui peut être monté sur ou dans le guidon 12, ce dispositif comportant tous les organes de fonctionnement 15, précédemment décrits. La figure 8 montre un autre type de guidon muni de repose bras, eux mêmes munis aussi du système de freinage en leur extrémité. Il va de soi que le même système peut commander d'autres dispositifs que des freins, il peut être incorporé à des timons commandant d'autres organes par exemple. REVENDICATIONS 1 - Commande de frein ou similaire pour des guidons de vélo, motos ou autres, timons ou similaires, caractérisée en ce que le corps principal du guidon (12) est terminé par une poignée (11) située dans son prolongement et que les organes de commande sont fixés dans le guidon ou timon (12), les dits organes (09) et (10) étant reliés par un axe de pivotement 08, transformant la poignée (11) en bras de levier capable de mettre en tension le cable de freinage (13) passant à l'intérieur du tube (12) par la pièce (04).