Brevet FR2701906A1 — publié le 19940902

La présente invention concerne un agencement dune ceinture de sécurité dans un habitacle d'un véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un agencement du type de celui décrit et représenté dans le document FR-A-2.671.317 comportant un dispositif de rangement de la ceinture comportant un enrouleur de la sangle de la ceinture fixé à la structure supérieure du véhicule. un renvoi de sangle porté par un support fixe à la structure du pavillon de l'habitacle, et au moins une gâche de verrouillage pour un pène d'extrémité de la sangle, agencé au voisinage de l'assise du siège auquel est associée la ceinture. Un tel agencement permet d'une part, en position d utilisation, de constituer une ceinture de sécurité à trois points, c'est-à-dire comportant un brin abdo minal et un brin thoracique et, d'autre part , lorsque la ceinture n'est pas utilisée par l'occupant du siège. de la ranger entièrement à proximité de l'élément de structure de la caisse du véhicule sur lequel est fixé le support du dispositif de rangement, et de dégager ainsi entièrement le siège ou, lorsque celui-ci est rabattu, l'espace de l'habitacle qui s'étend au droit du siège. Il a aussi déjà été propose dans le document susmentionné un agencement d'une ceinture de sécurité dans lequel la sangle de la ceinture porte un pène intermédiaire monté coulissant sur cette sangle et qui, comme le péne d'extrémité, est susceptible d'être reçu dans une gâche de verrouillage agencée latéralement au voisinage de l'assise du siège. On constate toutefois que, dans le document mentionné précédemment, les pènes de verrouillage demeurent, en position rangée, suspendus dans une position dans laquelle ils peuvent être générateurs de bruit et dans laquelle ils peuvent être accrochés accidentiellement en cas de chargement du véhicule ou même blesser à la tête un occupant d'un siège adjacent. Par ailleurs. l'agencement du support de sangle, transversal au véhicule et séparé de l'enrouleur, est mal adapté à la résistance aux efforts longitudinaux appliqués à la sangle Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un agencement du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que le support du dispositif de rangement est une pièce de forme allongée sur laquelle l'enrouleur, le renvoi de sangle et les moyens d'accrochage du pêne d'extrémité sont disposés longitudinalement et successivement. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - les moyens d'accrochage sont agencés sensiblement au droit du dossier du siège - le support est agencé parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule et l'enrouleur est disposé à l'arrière du dispositif - les extrémités longitudinales du support sont fixées respectivement à deux traverses supérieures de la structure de la caisse du véhicule - la sangle est équipée d'un pêne intermédiaire monté coulissant sur la sangle et les moyens d'accrochage sont aptes a recevoir le pène d'extrémité et le pêne intermédiaire - le pêne d'extrémité et le pène intermédiaire sont susceptibles d'être reçus dans deux gâches de verrouillage agencées latéralement de part et d'autre de 1 assise du siège - le dispositif de rangement est masqué par un élément d'habillage dans lequel est ménagée une trappe d'accès dont le volet s'étend en regard des moyens d'accrochage pour permettre l'accès au pène accroché - en position fermée, le volet de la trappe d'accès délimite avec le bord de l'ouverture de la trappe une fente pour le passage de la sangle - les moyens d'accrochage comportent un logement dans lequel le pêne est pince élastiquement en posi tion accrochée D'autres caractéristiques et avantages de l'invent ion apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue schématique en perspec tive illustrant un exemple de conception d'un habitacle de vehicule automobile dont le siège central de la seconde rangée de sièges est équipé d'une ceinture de securité agencée dans l'habitacle conformément aux enseignements de l'invention - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de rangement de la ceinture de sécurité illustrée à la figure 1 monté sur la face interne du pavillon de l'habitacle, le dispositif étant illustré en position rangee de la ceinture - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 dans laquelle la ceinture est en position rangée et la trappe d'accès est en position ouverte et - la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 2 dans laquelle la ceinture de sécurité est illustrée en position d'utilisation par l'occupant du siège. On reconnait sur la figure 1 la partie arrière d'un habitacle 10 de véhicule automobile dont la ran gee arriere de sièges 12 comporte trois sièges, avec chacun une assise 11 et un dossier 13. Le siège central, sur lequel on a schématisé un passager est équipé d'une ceinture de sécurité 14 comportant une sangle 16 qui définit un brin abdominal BA et un brin thoracique BT. A cet effet, la sangle 16 s'étend depuis la face interne 18 du pavillon de l'habitacle en direction d'un premier point 20 qui constitue le point de séparation entre le brin thoracique BT et le brin abdominal BA. et un second point d'extrémité 22. Chaque point 20, 22 est constitué par un pêne qui est reçu dans une gâche de verrouillage agencée au voisinage de l'assise 11 du siège 12. Les mécanismes de gache de verrouillage sont d'un type connu et ne sont pas décrits en détails. Pour la réalisation du point 22, l'extrémité libre de la sangle est équipée d'un pêne d'extrémité 24 comportant une plaque trouée 26 et un corps surmoulé 28 auquel est reliée l'extrémité de la sangle 16. Le second point 20 est réalisé au moyen d'un pêne intermédiaire 30 comportant une plaque trouée 32 et un corps surmoulé 34 dans lequel est formée une fente 36 pour permettre le passage de la sangle 16 et le coulissement du pène intermédiaire 30 le long de la sangle 16 (voir figure 2). On décrira maintenant plus en détail la conception du dispositif de rangement 38 de la ceinture de sécurité 14 agencée sur la face interne du pavillon du véhicule, et ceci en référence aux figures 2 à 4. Comme on peut le voir sur ces figures, le pavillon comporte deux traverses 40 et 42 qui s'étendent transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, la traverse 40 étant située en avant de la traverse 42. Le dispositif de rangement 38 est constitué pour l'essentiel par un support allongé en tôle 44 dont les extrémités opposées sont fixées par soudage aux traverses 40 et 42. Le support 44 comprend, sur sa face inférieure 46 tournée vers l'intérieur du véhicule, et d'arrière en avant, un enrouleur de sangle 48, un dispositif de renvoi de sangle 50 et des moyens 52 pour l'accrochage des pènes d'extrémité 24 et intermédiaire 30. L'enrouleur de sangle 48 est d'une structure connue et ne sera pas décrit plus en détail. Le renvoi de sangle 50 comporte un corps 54 dans lequel est formée une fente pour le passage de la sangle et qui est monte pivotant autour d'un axe 56. Les moyens d'accrochage 52 sont par exemple constitués par un élément en U 58 fixé par les extrémités de ses branches à la portion en vis-à-vis du support allongé 44 et dans lequel peuvent être introduits, comme cela est illustré aux figures 2 et 3, les plaques 26 et 32 des pênes 24 et 30. Les plaques 26 et 32 sont maintenues dans la pièce en U 58 au moyen d'un ressort 50 qui les plaque contre le fond 62 de la pièce en U 58. Le dispositif de rangement est masqué par une garniture d'habillage 64 dans laquelle est formée une ouverture d'accès aux pènes qui est fermée par un volet 66 monté articulé autour de l'axe 67. L'ouverture et le volet 66 constituent une trappe d'accès aux pênes 24 et 30 qui est normalement maintenue en position fermée par des moyens de rappel élastique (non représentés) du volet dans sa position illustrée aux figures 2 et 4. La dimension longitudinale du volet 66 est telle que son bord libre arrière 68 délimite avec le bord correspondant 70 de l'ouverture formée dans l'élément 64 une fente 72 pour le passage de la sangle 16 comme on peut le voir à la figure 4. Lorsque le passager désire utiliser la ceinture 14, il ouvre le volet 66 de la trappe comme cela est illustré à la figure 3 pour accéder aux pènes d'extrémité 24 et intermédiaire 30 qu'il décroche des moyens d'accrochage 52. rl exerce ensuite une traction sur la sangle 16 au moven des pènes 24 et 30 et relâche le volet 66 qui vient alors occuper sa position fermée illustrée à la fulgure 4. L'utilisateur n'a plus ensuite qu'à introduire les deux pènes dans les gâches de verrouillage correspondantes de manière a être équipé de la ceinture à trois points comme cela est illustré à la figure 1. Pour ranger complètement la ceinture, le passager procède de la manière inverse en commençant par déverrouiller les deux pênes 24 et 30 puis en laissant la sangle et les penes remonter dans le dispositif de rangement 38 après avoir ouvert le volet 66 de la trappe d accès Le passager termine les opérations de rangement en accrochant à nouveau les plaques 26 et 32 des pênes 24 et 30 dans les moyens d'accrochage 52 puis en relachant le volet 66 de la trappe d'accès qui se referme sous l'action de ses moyens de rappel élastique. REVENDICATIONS 1. Agencement d'une ceinture de sécurité (14) dans un vehicule automobile, du type comportant un dispositif de rangement (38) comportant un enrouleur (48) de la sangle (16) de la ceinture (14), un renvoi de sangle (50) porté par un support (44) fixé à la structure (40, 42) du pavillon du véhicule, et au moins une gâche de verrouillage pour un pène d'extre- mité (24) de la sangle (16), agencé au voisinage de l'assise (11) du siège auquel est associée la ceinture (14), caractérisé en ce que le support (44) du dispositif de rangement (38) est une pièce de forme allongee sur laquelle l'enrouleur (48), le renvoi de sangle (50) et le moyen d'accrochage (52) du pêne d'extrémité (24) sont disposés longitudinalement et successivement. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage (52) sont agencés sensiblement au droit du dossier (13) du siège (12). 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le support (44) est agencé sen siblement parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule. et en ce que l'enrouleur (48) est disposé à l'arrière du dispositif de rangement (38). 4. Agencement selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les extrémités longitudinales du support (44) sont fixées respectivement à deux traverses supérieures (40, 42) de la structure de la caisse du véhicule. 5. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes. caractérisé en ce que la sangle (16) étant équipée d'un pêne intermédiaire (30) monté coulissant sur la sangle (16), et les deux pènes étant susceptibles d'être reçus dans deux gâches de ver rouillage agencées latéralement de part et d'autre de l'assise (11) du siège (12) lesdits moyens d'accrochage (52) sont aptes à recevoir le pène d'extrémité (24) et le pêne intermédiaire (30). 6. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes. caractérisé en ce que le dispositif de rangement (38) est masqué par un élément d'habillage (64) dans lequel est ménagée une trappe d'accès dont le volet (66) s'étend en regard des moyens d'accrochage (52) pour permettre l'accès au pène accroché (24, 30). 7. Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que, en position fermée, le volet (66) de la trappe d'accès délimite avec le bord (70) de l'ouverture de la trappe une fente (72) pour le passage de la sangle (16). 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage (52) comportent un logement (58) dans lequel le pêne (24, 30) est pincé élastiquement en position accrochée.