Brevet FR2700515A1 — publié le 19940722

ENSEMBLE PLIABLE POUR LE SUPPORT D'UNE PERSONNE, PAR EXEMPLE VEHICULE OU POUSSETTE POUR LE TRANSPORT D'UN ENFANT La présente invention concerne de manière générale, un ensemble pliable pour le support d'une personne, et notamment un véhicule pour le transport d'un enfant, susceptible d'être déplié dans une configuration d'utilisation, par exemple dans une configuration de roulage dans laquelle il peut être par exemple poussé par une personne accompagnante, et d'être replié dans une configuration de rangement ou transport.L'invention concerne en particulier, mais de manière non exclusive, un véhicule pliable pour le transport d'un enfant, qu'il s'agisse d'une poussette ou d'un landau par exemple étant entendu que la présente invention peut s'appliquer, d'une part à d'autres véhicules pliables, tels qu'un siège à roulettes pour une personne handicapée par exemple, et d'autre part à d'autres ensembles pliables, tels qu'un siège d'intérieur ou de jardin. On connaît déjà un véhicule pliable tel que défini précédemment, et plus précisément une poussette pour le transport d'un enfant comportant - une structure de réception d'au moins une partie du corps de la personne, en l'occurrence un siège ou un berceau - une première partie de sustentation, à savoir un plateau rectangulaire formant la base du véhicule ou poussette, dans la configuration d'utilisation, à savoir de roulage - une deuxième partie de support de la structure de réception, en l'occurrence du siège, articulée autour d'un axe transversal, parallèle à l'un des petits côtés du plateau rectangulaire, sur la première partie de sustentation ; dans la configuration d'utilisation ou roulage, cette deuxième partie de support est disposée en position oblique par rapport à la première partie de sustentation ; et cette deuxième partie de support comprend deux montants parallèles, séparés par la structure de réception de la personne supportée ou transportée, en l'occurrence un siège pour l'enfant - un moyen de roulement du véhicule ou poussette, dans la configuration de roulage ; ce moyen comprend de part et d'autre de la base du véhicule selon la direction d'avancement de ce dernier, c'est-à-dire de chaque petit côté du plateau rectangulaire, respectivement au moins deux roues antérieures, écartées l'une de l'autre, montées à l'extrémité des deux montants de la deuxième partie de support, voisine de l'axe transversal d'articulation du véhicule, et au moins deux roues postérieures, écartées l'une de l'autre, montées à l'extrémité des deux bras de la première partie de sustentation, à l'opposé du même axe transversal. Dans la configuration de rangement ou transport, un tel véhicule pliable présente encore un encombrement important. Ce véhicule demeure également d'une manipulation difficile. La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients, et plus précisément l'invention a pour objet un véhicule pliable de manipulation aisée, et pouvant présenter dans la configuration repliée, c'est-àdire de rangement ou de transport, un encombrement relativement limité. Selon la présente invention, la première partie de sustentation comporte deux bras parallèles, constituant respectivement avec les deux montants de la deuxième partie du support, deux compas latéraux parallèles et entretoisés. Par "compas", au sens de la présente invention, on entend deux branches substantiellement droites, c'est-à-dire excluant toute partie coudée, jointes par une charnière, reliées ou non entre elles par un dispositif permettant de régler leur écartement angulaire. La notion de compas n'exclut pas selon la présente invention, la présence de traverses ou bielles intermédiaires, articulées entre les deux branches dudit compas. Les compas selon l'invention sont dits "latéraux" et parallèles, en ce sens qu'ils s'articulent respectivement dans deux plans latéraux et parallèles, en l'occurrence verticaux ; et les montants sont toujours parallèles entre eux, ainsi que les bras, quelle que soit la configuration de l'ensemble pliable. Les compas selon l'invention sont dits "entretoisés", en ce sens que différents moyens permettent de les solidariser, en maintenant leur écartement. La solution selon l'invention apporte en particulier l'avantage de disposer, de manière quasiment intégrée (c'est-à-dire sans organe supplémentaire), d'une suspension de la structure de réception ou siège, grâce aux possibilités d'oscillation des montants par rapport aux bras, ou inversement, autour de l'axe commun d'articulation des compas. Préférentiellement, l'ensemble pliable selon l'invention comprend un étrier, par exemple un guidon constitué par deux jambes, montées sur les deux montants respectivement et séparés par une partie transversale. Les deux jambes du guidon sont plus précisément montées sur les deux montants respectivement de la partie de support, de manière coulissante selon la direction d'extension desdits montants. La structure de réception du corps de la personne supportée ou transportée, par exemple le siège pour enfant, est fixé entre et sur les deux jambes de l'étrier. Et un mécanisme de réglage en hauteur, en au moins deux positions prédéterminées de la structure de réception, dans la configuration d'utilisation de l'ensemble est interposé entre au moins un montant et la jambe correspondante du guidon. Différentes caractéristiques techniques considérées indépendamment les unes des autres ou en combinaison, permettent d'obtenir une configuration particulièrement ramassée, dans la position pliée de l'ensemble. La présente invention est maintenant décrite par référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 représente une vue en perspective d'un véhicule pliable selon l'invention, à savoir d'une poussette, dans sa configuration d'utilisation ou roulage ; et la figure 2 dans sa configuration de rangement - les figures 3 à 4 représentent, respectivement dans trois phases différentes de sa manoeuvre, le mécanisme de réglage en hauteur du siège appartenant au véhicule pliable ou poussette, représenté aux figures 1 et 2 ; les figures 3 à 4 correspondent à une vue en coupe selon la ligne III.III de la figure 1 - la figure 6 représente une vue en coupe selon la ligne IV.IV de la figure 1, de l'organe de réglage en orientation du siège par rapport à l'étrier ou guidon de la poussette - les figures 7 à 9 représentent en coupe transversale, le mécanisme de dépliage-repliage de la poussette, avec une genouillère de blocage réversible, respectivement dans trois positions, à savoir une position dépliée verrouillée, une position repliée verrouillée, et une position intermédiaire déverrouillée - la figure 10 représente en coupe transversale selon la ligne X.X de la figure 8, une partie de l'organe de commande de l'organe de verrouillage représenté par ailleurs aux figures 7 à 9. Conformément à la figure 1, un véhicule pliable selon l'invention consiste à titre d'exemple, en une poussette pour enfant, susceptible d'être dépliée dans une configuration d'utilisation ou roulage, représentée à la figure 1, et d'être repliée dans une configuration de rangement ou transport, représentée à la figure 2. Ce véhicule comporte de manière générale - une structure de réception 1, d'au moins une partie du corps de la personne transportée, en l'occurrence un siège ou un berceau pour un enfant - une première partie 2 de sustentation, comportant deux bras parallèles 11, formant la base du véhicule dans sa configuration de roulage - une deuxième partie 3 de support du siège, articulée autour d'un axe transversal 4 sur la première partie de sustentation, comprenant deux montants 5 parallèles séparés par le siège ; cette deuxième partie est diposée en position oblique par rapport à la première partie de sustentation, dans la configuration de roulage ; et les deux bras 11 parallèles constituent respectivement avec les deux montants 5 également parallèles deux compas latéraux, parallèles, et entretoisés comme décrit ci-après - un mécanisme 6 de dépliage-repliage de la première partie 2 de sustentation et de la deuxième partie 3 de support, l'une par rapport à l'autre - un étrier ou guidon 13 constitué par deux jambes 14, montées sur les deux montants 5 respectivement, de manière coulissante selon la direction desdits montants, ces deux jambes étant reliées par une partie transversale 15 ; le siège 1 est fixé entre et sur les deux jambes 14 du guidon 13, et un mécanisme 16 de réglage en hauteur du siège, en trois positions prédéterminées par rapport à la configuration de roulage du véhicule, est interposé entre au moins un montant 5 et la jambe 14 correspondante du guidon 13 - un moyen de roulement 7 du véhicule dans la configuration de roulage, comprenant de part et d'autre de la base de sustentation selon la direction 8 d'avancement du véhicule, respectivement au moins deux roues antérieures 9, montées à l'extrémité 5a des deux montants 5 respectivement, voisine de l'axe transversal 4 d'articulation, et au moins une roue postérieure 10, montée à l'extrémité lla d'un bras 11 respectivement, opposée audit axe transversal 4. De manière à compléter la structure générale décrite précédemment, on peut encore noter les caractéristiques suivantes - chacun des montants 5 est habillé par un capotage 50, par exemple en matière plastique - chaque montant 5 consiste en un profilé métallique en "U", dont l'intérieur est en vis-à-vis avec le bras 11 correspondant - les deux jambes 14 du guidon 13 sont constituées par du tube cylindrique, de section inférieure à la section en "U" de chaque montant 5 - la deuxième partie 3 de support est rigidifiée par des traverses 51 et 52, formant entretoises. Grâce à l'agencement précédemment décrit, et comme montré par la figure 2, le montant 5 et le bras 11 constituant chaque compas latéral 12, sont adaptés l'un à l'autre, en forme et en dimensions, pour obtenir un encombrement global relativement limité dans la configuration de rangement ou transport de la poussette. Cet encombrement se trouve encore diminué par la rétraction possible du guidon 13 à l'intérieur des montants 5 de la deuxième partie 3 de support de la poussette, comme décrit ci-après. De manière non représentée, et de manière à faciliter le changement de direction de la poussette, au moins l'une des roues antérieures 9 et postérieures 10 est montée sur le montant correspondant 5 ou le bras correspondant 11, libre en orientation autour d'un axe orthogonal à son propre axe de rotation. Dans ce cas, la poussette peut comprendre un mécanisme réversible de blocage de l'orientation de la roue libre en orientation, disposé sur le montant ou le bras correspondant, et pouvant être actionné avec le pied de la personne poussant la poussette. Comme représenté aux figures 3 à 4, en ce qui concerne l'extrémité haute 5b d'un montant 5, ce dernier comporte deux jeux 17 de galets 18 en forme de diabolo, l'un disposé à l'extrémité 5b du montant 5 opposée à l'axe transversal 4 d'articulation, l'autre disposé du côté de ce même axe, en partie basse du même montant 5. Les galets 18 d'un même jeu ménagent entre eux un interstice adapté au passage de la jambe 14 correspondante du guidon. Plus précisément chaque jeu 17 est obtenu par une pièce 53 en "U", rapportée à l'intérieur du profilé constituant chaque montant 5, les galets 18 étant tourillonnés sur les deux branches 53a et 53b de la pièce 53 (cf figure 6). Le mécanisme 16 de réglage en hauteur du guidon 13, et par voie de conséquence du siège 1, comporte, du côté d'un montant 5, par exemple celui représenté à droite sur la figure 1, un doigt de verrouillage 19, mobile en translation selon une direction perpendiculaire à la direction 200 de coulissement de la jambe 14 correspondante du guidon. Ce doigt 19 est rappelé par un ressort 20 dans une position engagée avec la jambe 14. Le ressort 20 est comprimé entre un épaulement 19a et un bouchon 54 vissé dans un corps 55 obturant l'extrémité haute du montant 5. Trois orifices 14a, 14b, 14c d'engagement avec le doigt de verrouillage 19, traversant de part en part la paroi cylindrique de la jambe 14, sont espacés selon la longueur de cette dernière, et déterminent trois positions étagées en hauteur du guidon 13 et du siège 1, par rapport au reste de la poussette.Selon la direction de coulissement 200, chaque orifice 14a ou 14b ou 14c comporte au moins une rampe 21 de dégagement du doigt de verrouillage 19. Ainsi, en se référant à la figure 4, l'orifice 14a comporte au moins une rampe 21a à droite de la figure 3, l'orifice 2lb, deux rampes de dégagement, l'une à gauche et l'autre à droite, et l'orifice 14c au moins une rampe 21c à gauche de la figure 3. Un organe 22 de blocage du doigt 19 de verrouillage est associé au mécanisme 16 de réglage en hauteur précédemment décrit, et permet de bloquer les montants 14, et par conséquent le guidon 13, dans l'une quelconque de ses positions déterminées par les orifices 14a, 14b et 14c. Ce blocage est obtenu, d'une part par le fait que le doigt de verrouillage 19 traverse complètement la paroi de la jambe cylindrique 14, pour pénétrer à l'intérieur de cette dernière, comme représenté à la figure 3, et d'autre part, par le fait qu'un coulisseau 23 est disposé à l'intérieur de la jambe 14, et comporte trois encoches 23a, 23b, 23c, espacées selon sa longueur, et en correspondance respectivement avec les orifices 14a à 14c d'engagement du doigt 19 de verrouillage. Ce coulisseau 23 comporte une extrémité libre 23d émergeant de la jambe 14, et pourvue d'un bouton de commande 56.Le coulisseau 23 est rappelé vers l'extérieur de la jambe 14, par un ressort 57 ménagé entre l'extrémité libre de la jambe 14 et le bouton de commande 56. Chaque encoche 23a, 23b ou 23c comporte une rampe 24, à droite selon les figures 2 à 4, assurant la rétraction élastique du doigt 19, par déplacement en translation du coulisseau 23, par rapport et à l'intérieur de la jambe 14, à l'encontre du ressort 57. Conformément aux figures 2 à 4, le mode de fonctionnement du mécanisme 16 de réglage en hauteur, avec l'organe de blocage 22 est le suivant - en partant de la figure 3, le doigt 19 traverse complètement l'orifice 14a, et pénètre dans l'encoche 23a correspondante ; la coopération du doigt 19 de l'orifice 14a et de l'encoche 23a détermine donc une première position en hauteur bloquée, du guidon 13 - en poussant le coulisseau 23 à l'intérieur de la jambe 14, le déplacement de la rampe 24 de l'encoche 23a libère le doigt 19 par rapport au coulisseau 23 ; le mécanisme de réglage en hauteur se trouve donc ainsi débloqué ; conférer figure 4 - en poussant ensuite la jambe 14, et en tenant le coulisseau 23 toujours poussé à l'intérieur de la jambe 14, on dégage le doigt 19 de 1 l'orifice 14a, de telle manière que la jambe 14 peut alors se déplacer en translation par rapport au montant 5 ; conférer figure 5 - en poursuivant le déplacement en translation, le doigt de verrouillage 19 pénètre dans l'orifice 14b suivant, déterminant une deuxième position en hauteur du guidon 13 - en relâchant le bouton 56 par rapport à la jambe 14, le coulisseau 23 vient coiffer par l'encoche 23b correspondante le doigt 19, bloquant ainsi la deuxième position en hauteur du guidon 13. Comme représenté à la figure 6, deux pattes 25 de liaison sont fixées sur les deux jambes 14 du guidon respectivement, l'une en face de l'autre. Et le siège 1 comporte un cadre 26 rectangulaire, de section transversale carrée, monté de part et d'autre sur les deux pattes de liaison respectivement, avec interposition entre chaque patte 25 et le cadre 26, d'un organe 27 de réglage en orientation du siège 1. Comme représenté à la figure 5, chaque patte 25 comporte une partie transversale 25a, une partie 25b, perpendiculaire à la partie droite 25a, se terminant par une portion d'anneau 25c soudée sur la jambe cylindrique 14, ainsi qu'une partie droite 25d, également perpendiculaire à la partie 25a, s'étendant à l'opposé de la partie 25b. Une clé 70 permet de monter chaque organe de réglage 27, par rapport à chaque patte de liaison 25. Cet organe de liaison comporte une couronne crantée 28, fixée à plat sur la partie 25d de la patte 25, et une couronne nervurée 29, dont les nervures sont susceptibles de pénétrer dans les crans de la couronne 28, coaxiale avec la couronne nervurée 29 selon un axe transversal commun 30. La couronne nervurée 29 est agencée par rapport à la couronne crantée 28, d'une part pour être déplacée en translation, à l'encontre d'un moyen de rappel non représenté, entre toute position engagée dans la couronne crantée 28, et une position dégagée de cette dernière, et d'autre part pour être déplacée en rotation par rapport à la couronne crantée, dans sa position dégagée. La couronne nervurée 29 est montée sur le cadre 26 avec un débattement en translation selon l'axe transversal commun 30. Le mécanisme 6 de pliage-repliage comprend, pour chaque compas latéral 12, outre l'axe transversal 4 d'articulation des parties 2 et 3 de la poussette, et plus précisément d'articulation des deux compas latéraux 12, un organe complémentaire d'articulation comprenant une bielle 31, articulée à une première extrémité 31a sur l'un des éléments du compas latéral 12, à savoir sur le bras 11, et engagée librement en translation, à une deuxième extrémité 31b, dans une lumière longitudinale 5c ménagée sur l'autre des éléments du compas latéral 12, à savoir le montant 5. Un bras complémentaire 71 est articulé quant à lui, à une extrémité sur le montant 5 et à l'autre extrémité sur un point intermédiaire de la bielle 31. Un organe 32 de verrouillage est adjoint au mécanisme 6 de pliage-repliage, pour verrouiller la poussette respectivement dans sa configuration de roulage ou utilisation, et dans sa configuration de rangement. Comme représenté aux figures 6 à 8, cet organe de verrouillage 32 est monté sur le montant 5 comprenant la lumière longitudinale 5c, et consiste pour l'essentiel en une genouillère de blocage réversible. Cette dernière est composée de deux leviers 33 et 34 dirigés l'un vers l'autre, articulés respectivement en deux extrémités 33a et 34a du côté respectivement des deux extrémités de la lumière longitudinale 5c. Les deux autres extrémités 33b et 34b sont engagées de manière coulissante l'une sur l'autre, grâce à un oeillet 72 prévu sur le levier 33 par exemple, et un téton 58 prévu sur le levier 34 par exemple. Deux crans d'arrêt 33c et 34c du téton 59 de la bielle 31, engagés à la lumière 5c, sont prévus respectivement sur les leviers 33 et 34.Ces crans d'arrêt sont agencés de manière à bloquer le téton 59, en ce qui concerne le cran 34c dans la position repliée représentée à la figure 8, et en ce qui concerne le cran 33c dans la position dépliée représentée à la figure 7. Quant à la figure 9, elle représente la même genouillère de blocage, dans une position intermédiaire de pliage, libérée par rapport à la bielle 31. Un organe 35 de commande de l'organe 32 de verrouillage, précédemment décrit, est disposé à l'extrémité 5b de chaque montant 5, opposée à l'axe transversal 4. Cet organe 35 comprend un bouton poussoir 36, monté sur le capotage 50, rappelé vers le haut par un moyen élastique 37, disposé entre le montant 5 et le capotage 50, une came 38 articulée sur le montant 5, actionnée en rotation par le bouton 36, et une tringle 39 de liaison, articulée d'un côté sur le levier 34 de la genouillère de blocage réversible. Un organe de sécurité 40, indépendant quant à son actionnement de l'organe de commande 35, coopère néanmoins avec ce dernier, et comporte comme représenté à la figure 10, deux positions, à savoir une première position, représentée en trait plein, autorisant la rotation de la came 38, et une deuxième position, représentée en trait pointillé, bloquant ladite rotation. Plus précisément, cet organe de commande consiste en un moyeu 60 disposé perpendiculairement au montant 5, comportant un évidement 60a, venant en coïncidence avec la came 38 dans la première position précitée de l'organe de sécurité. Cet organe est rappelé par un ressort 61, dans la deuxième position bloquant la rotation de la came 38. Le fonctionnement du mécanisme 6 de pliage-repliage, en liaison avec l'organe 35 de commande et l'organe de sécurité 40, peut être décrit comme suit, en partant de la position dépliée représentée à la figure 7 - en appuyant sur l'organe 40, à l'encontre du ressort 61, l'utilisateur amène l'évidement 60a en coïncidence avec la came 38, dont la rotation devient ainsi autorisée - en appuyant sur le bouton 36, de manière indépendante à la commande de l'organe 40, la came 38 tourne vers le bas, en tirant sur le levier 34 de la genouillère de verrouillage, de telle sorte que cette dernière se replie sur elle-même, en libérant le cran 33c par rapport au téton 59 de la bielle 31 - l'utilisateur peut alors replier les deux parties de la poussette, l'une par rapport à l'autre, en passant par la position intermédiaire représentée à la figure 9, pour aboutir à la position repliée représentée à la figure 8 - en relâchant successivement le bouton 36 et l'organe de sécurité 40, tout d'abord la genouillère de verrouillage revient à sa position tendue représentée à la figure 8, le cran d'arrêt 34c s'engageant alors sur le téton 59 de la bielle 31, puis l'organe 40 revient dans sa position représentée en trait pointillé à la figure 10, bloquant toute rotation de la came 38, et par conséquent toute possibilité de dépliage en retour de la poussette - la manoeuvre décrite précédemment peut être répétée en sens inverse, pour passer de la position repliée de la figure 8 à la position dépliée de la figure 7. REVENDICATIONS 1) Ensemble pliable pour le support d'une personne, par exemple d'un enfant, susceptible d'être déplié dans une configuration d'utilisation (figure 1), et d'être replié dans une configuration de rangement (figure 2) ou transport, ledit ensemble comportant - une structure de réception (1) d'au moins une partie du corps de la personne, par exemple un siège ou un berceau - une première partie (2) de sustentation, formant la base de l'ensemble dans la configuration d'utilisation - une deuxième partie (3) de support de la structure de réception, articulée autour d'un axe transversal (4) sur la première partie (2) de sustentation, disposée en position oblique par rapport à cette dernière dans la configuration d'utilisation, et comprenant deux montants (5) parallèles, séparés par la structure de réception de la personne - un mécanisme (6) de dépliage-repliage de la première partie (2) de sustentation et de la deuxième partie (3) de support, l'une par rapport à l'autre caractérisé en ce que la première partie (2) de sustentation comporte deux bras (11) parallèles, constituant respectivement avec les deux montants (5) de la deuxième partie de support, deux compas latéraux parallèles (12) et entretoisés. 2) Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour chaque compas latéral (12), le montant (5) et le bras (11) constituant ledit compas sont adaptés l'un à l'autre pour obtenir un encombrement relativement limité dans la configuration (figure 2) de rangement. 3) Ensemble selon la revendication 1, du type véhicule pliable, comprenant un moyen de roulement (7) du véhicule dans la configuration d'utilisation ou roulage, comprenant de part et d'autre de la base, selon la direction (8) d'avancement, respectivement au moins une roue antérieure (9) montée à l'extrémité (5a) d'un montant, voisine de l'axe transversal (4) d'articulation, et au moins une roue postérieure (10) montée à l'extrémité (lia) d'un bras, à l'opposé dudit axe transversal (4), caractérisé en ce que la roue antérieure (9) est montée sur le montant correspondant (5), libre en orientation autour d'un axe orthogonal à son propre axe de rotation. 4) Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un mécanisme réversible de blocage de l'orientation de la roue antérieure (9) est disposé sur le montant correspondant. 5) Ensemble selon la revendication 1, comprenant un étrier (13) constitué par deux jambes (14), montées sur les deux montants (5) respectivement, et séparées par une partie transversale (15), caractérisé en ce que les deux jambes (14) de l'étrier sont montées sur les deux montants (5) respectivement, de manière coulissante (20) selon la direction desdits montants, la structure (1) de réception du corps de la personne transportée est fixée entre et sur les deux jambes (14) dudit étrier (13), et un mécanisme (16) de réglage en hauteur, en au moins deux positions prédéterminées de ladite structure de réception, dans la configuration d'utilisation de l'ensemble, est interposé entre au moins un montant (5) et la jambe (14) correspondante du guidon (13). 6) Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque montant (5) comporte au moins un jeu (17) de galets (18), disposé à l'extrémité dudit montant opposée à l'axe transversal d'articulation, ménageant entre eux un interstice adapté au passage de la jambe correspondante de l'étrier. 7) Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que le mécanisme (16) de réglage en hauteur comporte du côté du montant (5) un doigt de verrouillage (19) rappelé par un ressort (20) dans une position engagée avec la jambe (14) correspondante du guidon, et du côté de ladite jambe, au moins deux orifices (14a,14b,14c) d'engagement du doigt, espacés selon la longueur de ladite jambe, chaque dit orifice comportant selon la direction de coulissement (20) au moins une rampe (21) de dégagement du doigt de verrouillage 8) Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que le mécanisme (16) de réglage en hauteur comporte un organe (22) de blocage du doigt (19) de verrouillage dans une position engagée sur la jambe (14) de l'étrier, obtenu d'une part par un orifice (14a,14b,14c) d'engagement traversant de part en part la paroi de la jambe (14) de l'étrier, pour permettre au doigt (19) de verrouillage de traverser ladite paroi, et d'autre part un coulisseau (23) mobile à l'intérieur de ladite jambe, comportant au moins deux encoches (23a,23b,23c) espacées selon la longueur dudit coulisseau, en correspondance respectivement avec les orifices (14a,14b,14c) d'engagement du doigt (19) de verrouillage, chaque encoche comportant une rampe (24) assurant la rétraction élastique du doigt par déplacement en translation du coulisseau (23). 9) Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que d'une part, deux pattes (25) de liaison sont fixées sur les deux jambes (14) de l'étrier (13) respectivement, l'une en face de l'autre, et d'autre part la structure de réception (1) du corps de la personne comporte un cadre (26) monté de part et d'autre sur les deux pattes (25) de liaison respectivement. 10) Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'au moins un organe (7) de réglage en orientation de la structure (1) de réception de la personne par rapport à l'étrier (13), est interposé entre, d'un côté une patte (25) de liaison, et de l'autre côté, le cadre (26) de ladite structure (1). 11) Ensemble selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'organe de réglage (27) en orientation comporte, une couronne crantée (28) et une couronne nervurée (29) coaxiale selon un axe transversal commun (30), agencée par rapport à la couronne nervurée, d'une part pour être déplacée en translation, à l'encontre d'un moyen de rappel, entre toute position engagée dans la couronne crantée (28), et une position dégagée de cette dernière, et d'autre pour être déplacée en rotation par rapport à la couronne crantée (28) dans sa position dégagée, l'une (28) desdites couronnes étant solidaire de la patte (25) de liaison, et l'autre (27) desdites couronnes étant montée sur le cadre, avec un débattement en translation selon l'axe transversal commun (30). 12) Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme (6) de pliage-repliage comprend, pour chaque compas latéral (12), outre l'axe transversal (4) d'articulation, un organe complémentaire d'articulation comprenant une bielle (31) articulée à une première extrémité (31a) sur l'un (11) des éléments du compas latéral, à savoir bras (11) et montant (5), et engagée librement en translation, à une deuxième extrémité (31b) dans une lumière (5c) longitudinale ménagée sur l'autre des éléments du compas latéral (12). 13) Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un organe (32) de verrouillage respectivement dans la configuration d'utilisation et dans la configuration de rangement. 14) Ensemble selon les revendications 12 et 13, caractérisé en ce que l'organe (32) de verrouillage est monté sur l'élément (5) du compas latéral (12) comprenant la lumière longitudinale (5c), et comprend une genouillère de blocage réversible composée de deux leviers (33,34) dirigés l'un vers l'autre, respectivement articulés en deux extrémités (33a,34a) du côté respectivement des deux extrémités de la lumière longitudinale (5c), dont les deux autres extrémités (33b,34b) sont engagées de manière coulissante l'une sur l'autre, et comprenant respectivement deux crans d'arrêt (33c,34c) de la bielle (31), respectivement dans sa position correspondant à la configuration de rangement, et dans sa position correspondant à la configuration d'utilisation. 15) Ensemble selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il comprend un organe (35) de commande de l'organe (32) de verrouillage en configuration, disposé à l'extrémité (5b) du montant (5) opposée à l'axe transversal (4), comprenant un bouton poussoir (36), rappelé vers le haut par un moyen élastique (37), une came (38) actionnée en rotation par ledit bouton, une tringle (39) de liaison articulée d'un côté sur la came (38) et de l'autre côté sur un (34) des leviers de la genouillère de blocage réversible. 16) Ensemble selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'un organe de sécurité (40) indépendant quant à son actionnement de l'organe de commande (35), coopère néanmoins avec ce dernier, et comporte deux positions, à savoir une première position autorisant la rotation de la came (38), et une deuxième position bloquant ladite rotation.