Brevet FR2698592A1 — publié le 19940603

La présente invention concerne un agencement pour la fixation amovible d'un siège sur un support. L'invention concerne plus particulièrement un agencement pour la fixation d'un siège sur un plancher de véhicule automobile. L'invention concerne un agencement du type de celui décrit et représenté dans le document FR-A-2.555.524, comportant au moins un doigt d'accrochage, solidaire du support ou du siège, qui s'étend selon une direction perpendiculaire au support et dont le tronçon intermédiaire est engagé dans une lumière, formée dans le siège ou dans le support, dans laquelle il est susceptible de se déplacer en translation selon une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe du doigt, entre une position de mise en place du siège dans laquelle le doigt peut être introduit dans la lumière selon une direction parallèle à l'axe du doigt, et une position de verrouillage dans laquelle la portion d'extrémité libre du doigt s'étend en regard d'une portion de la pièce dans laquelle est formée la lumière de manière à s'opposer à l'extraction du doigt hors de la lumière. Dans ce document, le doigt d'accrochage est une pièce de révolution comportant un tronçon intermédiaire cylindrique et une portion d'extrémité réalisée sous la forme d'une tête cylindrique élargie. La lumière comporte une première partie circulaire correspondant sensiblement au diamètre extérieur de la tête élargie du doigt d'accrochage et une portion complémentaire de dimensions réduites dont la largeur correspond sensiblement au diamètre du tronçon intermédiaire cylindrique du doigt d'accrochage. Les moyens complémentaires de verrouillage pour immobiliser le siège en translation par rapport au support, après avoir amené les doigts d'accrochage dans leur position de verrouillage, sont de structure complexe dans la mesure où ils nécessitent de rapporter une lame élastique de verrouillage qui coopère avec une partie de la tête élargie. De plus, la forme de révolution du doigt d'accrochage n'est pas entièrement satisfaisante car elle ne permet pas d'assurer de manière fiable et précise une orientation constante du siège par rapport aux autres éléments de l'habitacle. Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un agencement du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que le tronçon intermédiaire et la portion d'extrémité libre du doigt présentent, en section transversale par un plan perpendiculaire à l'axe du doigt, une largeur sensiblement égale à la largeur de la lumière, en ce que la portion d'extrémité libre du doigt comporte une partie formant bec d'accrochage qui fait saillie transversalement selon la direction de déplacement pour coopérer avec ladite portion de la pièce lorsque le doigt est dans sa position de verrouillage, et en ce que le tronçon intermédiaire du doigt comporte deux méplats parallèles qui coopèrent avec des bords longitudinaux parallèles et opposés de la lumière pour empêcher tout mouvement relatif de rotation du doigt autour de son axe par rapport à la lumière. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le tronçon intermédiaire du doigt d'accrochage présente, en section transversale, une longueur sensiblement égale à celle de la lumière de manière que, en position de verrouillage, tout mouvement relatif de rotation et de translation du doigt par rapport à la lumière soit empêché - la portion d'extrémité libre du doigt d'accrochage est en forme de calotte hémisphérique dont le diamètre est sensiblement égal à la largeur de la lumière, le tronçon intermédiaire présente une section transversale oblongue délimitée par deux demi-cercles dont les diamètres sont sensiblement égaux à la largeur de la lumière et qui sont reliés par deux segments de droites parallèles, et la calotte hémisphérique est reliée à la partie supérieure du tronçon intermédiaire par une portion de son plan équatorial - sensiblement la moitié du plan équatorial de la calotte hémisphérique est séparée de la partie supérieure du tronçon intermédiaire par une fente d'accrochage de manière que, en position de verrouillage, ladite moitié du plan équatorial de la calotte hémisphérique formant bec de verrouillage s'étende en regard de ladite portion de la pièce dans laquelle est formée la lumière de manière à s'opposer à l'extraction axiale du doigt hors de la lumière - la fente s'étend dans un plan incliné par rapport à l'axe polaire de la calotte hémisphérique - les deux bords longitudinaux parallèles de la lumière sont reliés entre eux d'une part par un segment de droite perpendiculaire à ces bords longitudinaux et, d'autre part, par un demi-cercle, la longueur de la lumière étant sensiblement égale au diamètre de la calotte hémisphérique - le doigt d'accrochage possède des moyens de fixation qui permettent de l'orienter angulairement dans une position fixe par rapport au support ou au siège - le doigt d'accrochage est solidaire du support; - la lumière est orientée longitudinalement selon une direction parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue schématique en section partielle illustrant un agencement pour la fixation amovible d'un siège sur le plancher d'un véhicule automobile, réalisé conformément aux enseignements de l'invention, et sur laquelle la position du siège par rapport au plancher correspond à une phase d'approche pour la mise en place du siège - la figure 2 est une vue à plus grande échelle d'un détail de la figure 1 - les figures 3 à 8 sont des séries de figures, similaires à celles des figures 1 et 2, qui illustrent trois autres phases consécutives des opérations de mise en place et de fixation du siège - la figure 9 est une vue de dessus à plus grande échelle et en arrachement partiel des moyens d'accrochage du siège illustrés aux figures 7 et 8 - la figure 10 est une vue en perspective à plus grande échelle avec arrachement partiel du doigt d'accrochage illustré sur les figures. On a représenté à la figure 1 un siège avant 10 de véhicule automobile comportant un dossier 12 articulé sur une assise 14. L'armature de l'assise 14 se prolonge verticalement vers le bas par des pieds 16 reliés entre eux, deux à deux, par des longerons 18. Chaque longeron 18 coulisse dans une glissière 20 qui comporte, à sa partie avant, c'est-à-dire à gauche en considérant la figure 1, une patte d'accrochage 22 et, à sa partie arrière, une patte de fixation 24. Le siège 10 est prévu pour être fixé de manière amovible sur le plancher 26 d'un véhicule qui comporte à cet effet une traverse avant 28 et une traverse arrière 30. La face supérieure 32 de la traverse 28 comporte un doigt d'accrochage 34, réalisé conformément aux enseignements de l'invention et qui sera décrit plus en détail par la suite, tandis que la face arrière 36 de la traverse 30 est prévue pour recevoir en appui la patte de fixation 24 qui peut lui être fixée par des liaisons filetées schématisées par des axes 38 sur les figures. La patte d'accrochage formant glissière 22, est une pièce en tôle pliée soudée sur la face inférieure de la glissière 20 et qui comporte, dans sa partie principale en forme de plaque 40, une lumière 42 qui s'étend longitudinalement selon une direction parallèle à la glissière 20, c'est-à-dire parallèle à l'axe longitudinal médian du véhicule. La lumière 42 comporte deux bords longitudinaux parallèles et opposés 44, un bord rectiligne avant 46 et un bord arrière 48 en forme de demi-cercle. La lumière 42 est donc de forme générale oblongue. Le doigt d'accrochage 34 est constitué de deux pièces complémentaires 50 et 52. La première pièce 50 comporte une plaque d'embase 54 qui est prévue pour être soudée sur la face supérieure 32 de la traverse 28, cette face comportant une ouverture oblongue 56 qui est traversée par le corps 58 de la pièce 50 qui s'étend axialement vers le haut à partir de la plaque d'embase 54 et au-dessus de la face 32. Le corps 58 est de forme générale oblongue et il est délimité par deux faces longitudinales parallèles 60, par une face avant semi-cylindrique convexe 62 et par une face arrière semi-cylindrique convexe 64. La largeur A du corps 58 de la première pièce 50 est sensiblement égale, mais légèrement inférieure, à la largeur B de la lumière 42. Le corps 58 se termine à sa partie supérieure par une portion d'extrémité libre formant tête d'accrochage 70 en forme de calotte hémisphérique. Le diamètre D de la calotte hémisphérique est égal à la largeur A du corps 58 et la tête d'accrochage 70 est reliée au corps par son plan équatorial P. Le corps 58 de la première pièce 50 comporte également une fente 72 qui sépare en partie la tête d'accrochage hémisphérique 70 du corps 58 de manière à dégager la moitié du plan équatorial P de la tête pour, comme cela sera expliqué plus avant, former un bec d'accrochage qui participe à la retenue axiale du doigt 34 dans la lumière 42. Le fond transversal 74 de la fente 72 est une face transversale verticale plane qui s'étend dans un plan contenant l'axe polaire X-X de la calotte hémisphérique, cet axe X-X coïncidant avec l'axe de la face arrière cylindrique 64 du corps 58. La face supérieure de la fente est constituée par la partie dégagée du plan équatorial de la tête hémisphérique 70 tandis que sa face inférieure 76 est un plan incliné qui constitue la face supérieure du corps 58. Le corps 58 de la première pièce 50 est reçu à l'intérieur de la pièce 52 qui est pour l'essentiel constituée par un corps monobloc 80 dans lequel est formé un trou débouchant 82 conçu de manière à permettre son montage sur le corps 58, du haut vers le bas en considérant les figures 1 et 2. Le trou débouchant 82 présente un profil interne complémentaire du profil extérieur du corps 58 de la première pièce 50 et il est à cet effet délimité par deux faces longitudinales parallèles internes 84, une face avant semi-cylindrique concave 86 et une face arrière semi-cylindrique concave 88. Du fait de la complémentarité des formes du trou 82 et du corps 58, la pièce 52 est immobilisée en rotation par rapport à la pièce 50, l'orientation mutuelle de ces deux pièces étant donc fixe, de même que leur orientation globale par rapport au plancher du véhicule. La face supérieure 90 du corps 80 de la seconde pièce 52 est inclinée par rapport à sa face inférieure 91, qui est en appui sur la face supérieure 32 de la traverse 28, et est située à une hauteur telle que sa partie située au droit de la fente 72 est en-dessous de la partie dégagée du plan équatorial P de la tête hémisphérique de verrouillage 62 pour dégager les bords latéraux de la fente 72. De part et d'autre du trou 82 et à partir d'un plan transversal T (indiqué à la figure 9) passant par l'axe X-X, les parties latérales de la face supérieure 90 comportent un dégagement qui délimite une portion de surface horizontale d'appui 92 qui s'étend vers l'arrière. Le dégagement horizontal 92 délimite ainsi vers l'arrière le tronçon intermédiaire du doigt d'accrochage, constitué par les deux pièces 50 et 52, dont la face arrière est une portion de surface cylindrique convexe 94 dont le diamètre est égal à celui de la tête hémisphérique 70 et dont l'axe est confondu avec l'axe de cette dernière. Le tronçon intermédiaire est délimité vers l'avant par le fond vertical transversal 74 de la fente 72. La longueur L1 du tronçon intermédiaire est sensiblement égale, mais légèrement inférieure, à la longueur L2 de la lumière 42. On décrira maintenant le mode de fixation du siège 10 sur le plancher 26 en se référant aux figures 1 à 8. Dans la position illustrée aux figures 1 et 2, le siège 10 est amené au-dessus de ses moyens d'accrochage, c'est-à-dire dans une position sensiblement horizontale dans laquelle la tête hémisphérique d'accrochage 70 du doigt 34 est située au droit de la lumière 42 et est susceptible de pénétrer dans cette dernière. L'opération de montage se poursuit en faisant pénétrer les têtes 70 dans les lumières 42 puis en inclinant légèrement le siège vers l'avant. Le siège occupe alors sa position illustrée aux figures 3 et 4 dans laquelle la tête hémisphérique 70 a pénétré à l'intérieur de la lumière 42 et la face inférieure 41 de la partie principale en forme de plaque 40 de la patte d'accrochage 22 est en appui sur la face supérieure inclinée 90 du doigt 34. Dans cette position inclinée vers l'avant, le siège est immobilisé en translation vers l'avant du fait de la coopération du bord semi-circulaire arrière 48 de la lumière avec la partie supérieure de la surface semicylindrique convexe 64 du corps 58 du doigt 34. L'opération de montage se poursuit en provoquant un glissement vers l'arrière du siège 10 par rapport au plancher 26, selon la direction indiquée par la flèche de la figure 3, de manière à l'amener dans la position illustrée aux figures 5 et 6. Dans cette position, le doigt d'accrochage 34 s'est déplacé longitudinalement à l'intérieur de la lumière 42 depuis sa position précédente d'introduction vers sa position de verrouillage dans laquelle le bord transversal rectiligne avant 46 de la lumière 42 est en contact avec le fond 74 de la fente 72, et dans laquelle la moitié dégagée du plan équatorial P de la tête hémisphérique 70 s'étend en regard d'une partie correspondante 43 de la face supérieure de la plaque 40 de la patte 22 qui s'étend longitudinalement vers l'avant à partir du bord transversal rectiligne 46. Dans cette position, il est alors impossible d'extraire le doigt 34 de la lumière 42. Comme on le voit également sur la figure 6, le bord semi-circulaire arrière 48 de la lumière 42 est situé sensiblement au droit de la portion de surface cylindrique convexe 94 qui délimite vers l'arrière le tronçon intermédiaire du doigt d'accrochage 34. I1 est donc alors possible de procéder au basculement du siège selon la direction indiquée par la flèche de la figure 5 de manière à amener le siège dans la position illustrée aux figures 7 et 8. Dans cette position, la face inférieure plane 41 de la plaque 40 de la patte 22 est en appui sur les portions de surface horizontale plane 92 du doigt 34, ce dernier étant immobilisé en translation dans la lumière 42 du fait de la pénétration dans la lumière 42 de la partie supérieure en saillie en forme de coin 100 du doigt d'accrochage. En effet, le bord transversal rectiligne avant 46 de la lumière 42 est en contact avec le fond transversal plan 74 de la fente 72 et la face arrière semi-cylindrique convexe 94 du tronçon intermédiaire du doigt 34 est en contact contre le bord semi-circulaire arrière 48 de la lumière 42. Du fait de la coopération de la partie supérieure des faces latérales planes 60 du corps 58 de la pièce 50 du doigt d'accrochage 34 avec les bords longitudinaux parallèles 44 de la lumière 42 de la patte 22, la glissière 20 est également immobilisée en rotation par rapport au doigt d'accrochage 34 et l'orientation du siège 10 par rapport à l'axe longitudinal médian du véhicule est ainsi parfaitement déterminée. Les opérations de montage et d'accrochage du siège 10 peuvent ensuite être complétées par la mise en oeuvre des moyens de fixation 24-38 qui ont ici pour but d'éviter que le siège ne bascule ultérieurement vers l'avant. On notera que le verrouillage longitudinal des doigts d'accrochage par rapport aux lumières 42 est assure indépendamment des moyens de fixation 24-38 comme cela a été expliqué précédemment en référence aux figures 7 et 8. Selon une variante de réalisation qui n'est pas illustrée sur les figures, il est également possible de prévoir des moyens d'accrochage constitués par des doigts 34 et des lumières 42 aux parties arrières des longerons 18 du siège de manière à pouvoir supprimer les moyens complémentaires 24-38. Le fait que les doigts soient fixés au plancher permet de disposer de sièges dont la face inférieure est globalement lisse ce qui en facilite les manipulations et le stockage préalablement à leur montage. REVENDICATIONS 1. Agencement pour la fixation amovible d'un siège (10) sur un support (26), tel que notamment un plancher de véhicule automobile, du type comportant au moins un doigt d'accrochage (34), solidaire du support ou du siège, qui s'étend selon une direction perpendiculaire au support et dont le tronçon intermédiaire est engagé dans une lumière (42), formée dans le siège (22) ou dans le support, dans laquelle il est susceptible de se déplacer en translation selon une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe (X-X) du doigt (34), entre une position de mise en place du siège dans laquelle le doigt peut être introduit dans la lumière (42) selon une direction parallèle à l'axe (X-X) du doigt et une position de verrouillage dans laquelle la portion d'extrémité libre (70) du doigt s'étend en regard d'une portion (43) de la pièce (40) dans laquelle est formée la lumière (42) de manière à s'opposer à l'extraction du doigt hors de la lumière (42), caractérisé en ce que le tronçon intermédiaire et la portion d'extrémité libre du doigt présentent, en section transversale par un plan perpendiculaire à l'axe du doigt, une largeur (A) sensiblement égale à la largeur (B) de la lumière (42), en ce que la portion d'extrémité libre (70) du doigt (34) comporte une partie (P) formant bec d'accrochage qui fait saillie transversalement selon la direction de déplacement pour coopérer avec ladite portion (43) de la pièce (40) lorsque le doigt est dans sa position de verrouillage, et en ce que le tronçon intermédiaire du doigt comporte deux méplats parallèles (60) qui coopèrent avec des bords longitudinaux parallèles et opposés (44) de la lumière (42) pour empêcher tout mouvement relatif de rotation du doigt autour de son axe par rapport à la lumière. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tronçon intermédiaire du doigt d'accrochage présente, en section transversale, une longueur (L1) sensiblement égale à celle (L2) de la lumière (42) de manière que, en position de verrouillage, tout mouvement relatif de rotation et de translation du doigt (34) par rapport à la lumière (42) soit empêché. 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la portion d'extrémité libre (70) du doigt d'accrochage, est en forme de calotte hémisphérique dont le diamètre (D) est sensiblement égal à la largeur (B) de la lumière, en ce que le tronçon intermédiaire présente une section transversale oblongue délimitée par deux demi-cercles (62, 94) dont les diamètres sont sensiblement égaux à la largeur (B) de la lumière et qui sont reliés par deux segments de droite parallèles (60), et en ce que la calotte hémisphérique est reliée à la partie supérieure du tronçon intermédiaire par une portion de son plan équatorial (P). 4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que sensiblement la moitié du plan équatorial (P) de la calotte hémisphérique est séparée de la partie supérieure du tronçon intermédiaire par une fente d'accrochage (72) de manière que, en position de verrouillage, ladite moitié du plan équatorial de la calotte hémisphérique s'étende en regard de ladite portion (43) de la pièce dans laquelle est formée la lumière (42) de manière à s'opposer à l'extraction axiale du doigt hors de la lumière. 5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que la fente (72) s'étend dans un plan incliné par rapport à l'axe pôlaire (X-X) de la calotte hémisphérique (70). 6. Agencement selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que, les deux bords longitudinaux parallèles (44) de la lumière sont reliés entre eux d'une part par un segment de droite (46) perpendiculaire à ces bords longitudinaux et, d'autre part, par un demi-cercle (48), la longueur (L2) de la lumière étant sensiblement égale au diamètre de la calotte hémisphérique. 7. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le doigt d'accrochage possède des moyens de fixation qui permettent de l'orienter angulairement dans une position fixe par rapport au support ou au siège. 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le doigt d'accrochage (34) est solidaire du support (26). 9. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la lumière (42) est orientée longitudinalement selon une direction parallèle à l'axe longitudinal du véhicule.