Brevet FR2701904A1 — publié le 19940902

La présente invention concerne généralement un siège pour un véhicule Spécifiquement, l'invention concerne un siège de véhicule dans lequel le confort du passager peut être assuré avec une structure simple. Au cours des années, on a proposé différents agencements de sièges de véhicule En particulier, on a proposé des sièges pour des trains, des bus et des véhicules automobiles, qui sont munis d'un mécanisme inclinable pour les dossiers de sièges Conformément à ce qui précède, un passager peut incliner le dossier du siège pour jouir d'un plus grand confort pendant le voyage. Toutefois, dans de tels agencements de siège, lorsqu'un passager incline le dossier du siège, l'angle d'inclinaison du dossier du siège peut provoquer le glissement progressif du passage vers l'avant sur le coussin d'assise du siège, ce qui est inconfortable On a proposé des mécanismes souleveurs qui peuvent effectivement soulever le siège sur un rail coulissant ou analogue, mais étant donné qu'il n'y a pas de connexion entre le dossier du siège et l'assise du siège, une telle structure de siège peut uniquement offrir une posture assise fixe et ne répond pas à la forme du corps du passager ou à la manière souhaitée de s'asseoir En outre, de tels mécanismes souleveurs ont tendance à être complexes et coûteux. Par conséquent, le besoin est né pour un siège de véhicule qui réponde à la forme du corps d'un passager et à la manière de s'asseoir souhaitée et qui puisse offrir une posture confortable sans glissement et avec une structure simple. Un but principal de la présente invention est par conséquent d'éviter les inconvénients de l'état de la technique. Un autre but de la présente invention est de proposer un siège pour un véhicule automobile qui réponde à la forme du corps d'un passager et à la manière de s'asseoir souhaitée. Un but de l'invention est également de proposer un siège de véhicule qui puisse offrir une posture confortable sans glissement et qui comporte une structure simple et peu coûteuse. Les buts précités ainsi que d'autres buts sont atteints avec un siège de véhicule comprenant: un châssis inférieur, un coussin d'assise de siège disposé horizontalement au- dessus du châssis inférieur, un dossier de siège agencé au- dessus du châssis inférieur au niveau d'un côté arrière du coussin d'assise de siège, le dossier de siège étant déplaçable dans des directions avant et arrière entre des positions droite et inclinée, une première biellette, une première extrémité de la première biellette étant reliée pivotante à un côté inférieur du dossier de siège et une seconde extrémité de celle-ci étant reliée pivotante à un côté inférieur arrière du coussin d'assise de siège, une seconde biellette comportant une première extrémité de celle- ci reliée pivotante au côté inférieur du dossier de siège et à la seconde extrémité de la première biellette, une seconde extrémité de la seconde biellette étant reliée pivotante au châssis inférieur, une partie formant came prévue sur un côté inférieur d'une partie avant du coussin d'assise de siège, la partie formant came ayant un profil de came orienté vers le bas et s'inclinant vers le bas dans une direction arrière du coussin d'assise de siège, un rouleau prévu au niveau d'un côté avant du châssis inférieur, le rouleau supportant le coussin d'assise de siège de manière déplaçable dans des directions avant et arrière par l'intermédiaire du profil de came de la partie formant came, et des moyens de sollicitation actionnés pour déplacer le coussin d'assise de siège vers une position extrême arrière de celui- ci et le dossier de siège vers une position droite de celui-ci. Selon un autre aspect de la présente invention, un siège de véhicule comporte: un châssis inférieur sensiblement rectangulaire et orienté horizontalement, un châssis de coussin d'assise de siège sensiblement rectangulaire, disposé horizontalement et supportant un coussin d'assise de siège, le châssis d'assise de siège ayant un premier support qui fait saillie vers le bas à partir d'un côté arrière de celui-ci, un châssis de dossier de siège monté sur un coussin de dossier de siège et agencé au niveau d'un côté arrière du coussin d'assise de siège, monté au- dessus du châssis du coussin d'assise pour être sélectivement déplaçable de manière basculable dans des directions avant et arrière, le châssis de dossier de siège ayant un bras de support prévu sur un côté inférieur de celui- ci, une première biellette ayant une première extrémité de celle-ci reliée pivotante au bras de support et une seconde extrémité de celle-ci reliée pivotante au premier support, une seconde biellette ayant une première extrémité de celle-ci reliée pivotante au premier support et une seconde extrémité de celle-ci reliée pivotante à un côté arrière du châssis inférieur, un profil de came prévu sur un côté inférieur et avant du châssis d'assise de siège et s'étendant vers le bas suivant un angle dans la direction d'un côté arrière du siège de véhicule, un rouleau prévu sur un côté supérieur et avant du châssis inférieur et supportant de manière mobile le châssis de coussin d'assise par l'intermédiaire du profil de came, des moyens actionneurs reliés entre un côté inférieur du châssis de dossier de siège et un côté frontal du châssis inférieur, et actionnés pour déplacer le dossier de siège dans des directions avant et arrière, et des moyens de rappel reliés entre un côté arrière du châssis inférieur et un côté inférieur avant du châssis d'assise de siège au voisinage du profil de came, les moyens de rappel étant actionnés pour déplacer le châssis d'assise de siège vers une position extrême arrière de celui-ci. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemples illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: la figure 1 est une vue latérale d'un siège de véhicule selon un mode de réalisation préféré de l'invention; la figure 2 est une vue en perspective d'un châssis de siège selon l'invention; la figure 3 est une vue latérale du châssis de siège de la figure 2, représentant des positions droite et inclinée de celui-ci; la figure 4 est une vue latérale du siège du véhicule selon l'invention, représentant la caractéristique de basculement du châssis du siège selon l'invention; les figures 5 (a) et 5 (b) sont des vues frontale et latérale d'un châssis de siège rotatif adapté pour une paire de sièges; et la figure 6 est une vue latérale d'un siège muni d'un châssis de siège coulissant selon l'invention. En se référant maintenant aux dessins, un siège de véhicule selon un mode de réalisation préféré de l'invention est décrit en détail. On voit sur la figure 1, que le siège de véhicule 10 selon l'invention comporte un mécanisme inclinable 20 et un mécanisme de basculement 30. Selon le présent mode de réalisation, l'invention peut être appliquée à un siège double à base rotative, comme illustré sur les figures 5 (a) et 5 (b), dans lequel deux dossier-lits 11, 11 sont prévus sur le dossier de siège 14, bien que l'on notera que l'invention n'est pas limitée à ce type de siège Sur la figure 5, le siège de véhicule 10 est monté sur le plancher de véhicule 15 par l'intermédiaire d'une base de support rotative 16, au-dessus de laquelle on a prévu un châssis inférieur 12 sur lequel est monté un coussin d'assise de siège 13, un dossier de siège 14 étant prévu au niveau d'un côté arrière du coussin d'assise de siège, monté pivotant et associé fonctionnellement avec le mécanisme inclinable 20 En variante, on notera que le siège de véhicule 10 selon l'invention peut être appliqué à un agencement d'assise comme illustré sur la figure 6, dans lequel le châssis inférieur 12 du siège de véhicule 10 est installé sur un mécanisme coulissant 17 qui est monté sur le plancher de véhicule 15. Autrement dit, la caractéristique de l'invention concerne la construction du coussin d'assise de siège 13 et du dossier de siège 14 et la manière selon laquelle ils sont supportés par le châssis inférieur 12, comme cela est expliqué ci-dessous en référence aux figures 1 à 4. En se référant à la figure 2, l'assemblage de châssis du siège de véhicule 10 selon l'invention comporte un châssis de dossier de siège 21 ainsi qu'un châssis de coussin d'assise de siège 31 Le dossier de siège 14 et le châssis de dossier de siège 21 sont montés pivotants sur le châssis inférieur 12 suivant des articulations axiales 14 a, 14 a en une position correspondant à un côté arrière du coussin d'assise 13 Le châssis de dossier de siège 21 est relié aux articulations axiales 14 a, 14 a par l'intermédiaire de bras de support 22, 22 prévus de chaque côté du châssis de dossier de siège 21 Au niveau d'un côté inférieur 22 a d'au moins l'un des bras de support 22, une extrémité d'un actionneur/vérin hydraulique 23 est attachée pour faciliter les mouvements avant et arrière L'autre extrémité du vérin hydraulique 23 est attachée à une partie du châssis inférieur 12 En outre, entre les côtés inférieurs 22 a des bras de support 22, on a disposé un tube 22 b Des deux côtés du tube 22 b, on a prévu des parties de bras 24, 24 s'étendant vers le bas Le côté inférieur de chacune des parties de bras 24, 24 est relié pivotant à des premières biellettes 33, 33 qui sont attachées pivotantes au niveau des autres extrémités de celles-ci, par l'intermédiaire de liaisons axiales 28, 28, à des secondes biellettes 34, 34 Les autres extrémités des secondes biellettes 34, 34 sont reliées pivotantes au châssis inférieur 12, comme mieux représenté sur les figures 2 à 4. Par ailleurs, chacune des liaisons axiales 28 qui relie de manière pivotante les première et seconde biellettes 33 et 34, est reliée en outre de manière pivotante à un support de siège 32 qui s'étend vers le bas au niveau d'un côté arrière du châssis de coussin d'assise 31, comme représenté sur les figures 3 et 4 Par conséquent, lorsqu'on exécute une opération d'inclinaison du siège, le châssis de coussin d'assise 31 est conduit à basculer en direction avant de celui-ci, comme représenté également sur les figures 3 et 4. Par ailleurs, on peut voir sur les figures 1 à 4, au niveau d'un côté avant du châssis de coussin d'assise de siège, que des parties formant came 35, 35 ayant des profils de came inférieurs 35 a, 35 a sont prévues et montées sur des côtés gauche et droit du châssis précité Les profils de came 35 a, 35 a sont agencés de manière à s'incliner vers le bas dans la direction du côté arrière du coussin d'assise de siège 13 En outre, au niveau des côtés gauche et droit du côté frontal du châssis inférieur 12, on a prévu des supports à rouleaux 36, 36 sur lesquels sont montés rotatifs des rouleaux 37, 37 respectivement Les rouleaux 37, 37 sont en contact avec les profils de came 35 a, 35 a de la partie formant came 35, 35 et par conséquent le coussin d'assise de siège 13 sur le châssis de coussin d'assise 31 peut rouler doucement et silencieusement dans des directions avant et arrière conformément au mouvement d'inclinaison du dossier de siège 11 sur le châssis de dossier de siège 21. On notera que les parties formant came 35, 35 comportant les profils de came 35 a, 35 a peuvent être formées monobloc avec le châssis de coussin d'assise 31. En se référant à nouveau à la figure 2, on notera en outre que conformément à la présente invention, un ressort hélicoïdal 40 peut être relié entre un côté arrière du châssis inférieur 12 et une partie du châssis de coussin d'assise 31 entre les parties formant came 35, 35 de manière à solliciter le siège du véhicule 10 vers sa position droite dans laquelle le dossier de siège est sensiblement vertical et le coussin d'assise est dans sa position extrême arrière destinée à être agencée sensiblement horizontalement. On notera en outre que conformément à la structure ci- dessus, comportant l'actionneur hydraulique 23 et le ressort de rappel 40, le siège de véhicule 10 conforme à l'invention peut facilement basculer à l'intérieur de l'espace défini par les flèches A et B comme indiqué sur la figure 3 Le confort du passager peut donc être encore accru en prévoyant une liberté de mouvement accrue lorsqu'il est dans une position assise En outre, lorsque le siège de véhicule 10 bascule dans la direction avant du coussin d'assise de siège 13, le coussin d'assise 13 est orienté suivant une inclinaison, du fait du contact des parties formant came 35 avec les rouleaux 37 comme indiqué ci-dessus, et pendant le mouvement de basculement de retour, dans un mouvement inverse de l'actionneur hydraulique 23, qui est relié à une partie arrière inférieure du châssis de dossier de siège 21, dans un mouvement arrière du coussin d'assise de siège 13 qui est relié entre les première et seconde biellettes 33 et 34 soumises à la traction du ressort de rappel 40, on assure un mouvement doux du siège de véhicule 10 et par conséquent le confort du passager est accru. Par ailleurs, étant donné que le dossier de siège 14 est incliné vers l'arrière dans une posture assise d'un passager, un glissement vers l'avant d'un passager sur le coussin d'assise 13 est évité et le passager peut facilement maintenir une position confortable Par conséquent, avec la structure comparativement simple du mécanisme de basculement , on peut facilement offrir aux passagers une sensation de stabilité et de confort. On notera que la structure précitée d'un siège de véhicule peut être appliquée à un siège double du type à base rotative tel qu'illustré sur la figure 5, ou à un siège à glissière simple ou double tel qu'illustré sur la figure 6. La manière selon laquelle le siège est monté (c'est-à-dire à base rotative ou à base coulissante) n'empêche pas le fonctionnement du mécanisme de basculement 30 ou du mécanisme inclinable 20 de l'invention. En outre, on notera que la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus et peut être mise en oeuvre suivant d'autres manières différentes. Par exemple, bien que le mode de réalisation ci-dessus est muni d'un actionneur hydraulique pour effectuer une inclinaison douce du siège 10, d'autres moyens actionneurs différents peuvent également et avantageusement être utilisés dans le siège de véhicule 10 conformément à l'invention. Bien que la présente invention ait été décrite en termes de mode réalisation préféré afin de faciliter une meilleure compréhension de celle-ci, on remarquera que l'invention peut être mise en oeuvre suivant des manières différentes sans s'écarter du principe de l'invention Par conséquent, il faut comprendre que l'invention comprend tous les modes de réalisation possibles et toutes les modifications possibles aux modes de réalisation illustrés, qui peuvent être mises en oeuvre sans s'écarter du principe de l'invention telle que définie dans les revendications annexées. REVENDICATIONS 1 Siège de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: un châssis inférieur ( 12); un coussin d'assise de siège ( 13) disposé horizontalement au-dessus dudit châssis inférieur ( 12); un dossier de siège ( 14) agencé au-dessus dudit châssis inférieur ( 12) à un côté arrière dudit coussin d'assise de siège ( 13), ledit dossier de siège ( 14) étant déplaçable dans des directions avant et arrière entre des positions droite et inclinée; une première biellette ( 33), une première extrémité de ladite première biellette ( 33) étant reliée pivotante à un côté inférieur dudit dossier de siège ( 14) et une seconde extrémité de celle-ci étant reliée pivotante à un côté inférieur arrière dudit coussin d'assise ( 13); une seconde biellette ( 34) ayant une première extrémité de celle-ci reliée pivotante audit côté inférieur dudit dossier de siège ( 14) et à ladite seconde extrémité de ladite première biellette ( 33), une seconde extrémité de ladite seconde biellette ( 34) étant reliée pivotante audit châssis inférieur ( 12); une partie formant came ( 35) prévue sur un côté inférieur d'une partie avant dudit coussin d'assise ( 13), ladite partie formant came ( 35) ayant un profil de came ( 35 a) orienté vers le bas et incliné vers le bas dans une direction arrière dudit coussin d'assise ( 13); un rouleau ( 37) prévu au niveau d'un côté avant dudit châssis inférieur ( 12), ledit rouleau ( 37) supportant ledit coussin d'assise ( 13) de manière à être mobile dans des directions avant et arrière par l'intermédiaire dudit profil de came ( 35 a) de ladite partie formant came ( 35); et des moyens de sollicitation ( 40) actionnés pour déplacer ledit coussin d'assise ( 13) vers une position extrême arrière de celui- ci et ledit dossier de siège ( 14) vers ladite position droite de celui-ci. 2 Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdit moyens de sollicitation comportent un ressort de rappel ( 40) relié entre un côté arrière dudit châssis inférieur ( 12) et un point sur ledit coussin d'assise ( 13) au voisinage de ladite partie formant came ( 35). 3 Siège de véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un vérin hydraulique ( 23) est disposé entre un côté inférieur dudit dossier de siège ( 14) et un côté frontal dudit châssis inférieur ( 12). 4 Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit châssis inférieur ( 12) reçoit une pluralité de coussins d'assise ( 13, 13) et de dossiers de siège ( 11, 11) agencés respectivement de manière adjacente les uns par rapport aux autres. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit châssis inférieur ( 12) est monté au-dessus d'une base de siège rotative ( 16) prévue sur un plancher ( 15) dudit véhicule. 6 Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit châssis inférieur ( 12) est monté au-dessus d'une base de siège coulissante ( 17) prévue sur un plancher ( 15) dudit véhicule. 7 Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie formant came ( 35) est formée monobloc avec un châssis ( 31) du coussin d'assise de siège ( 13). 8 Siège de véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte: un châssis inférieur ( 12) sensiblement rectangulaire et orienté horizontalement; un châssis de coussin d'assise ( 31) sensiblement rectangulaire, disposé horizontalement et supportant un coussin d'assise de siège ( 13), ledit châssis de coussin d'assise ( 31) ayant un premier support ( 32) qui fait saillie vers le bas à partir d'un côté arrière de celui-ci; un châssis de dossier de siège ( 21) monté sur un coussin de dossier de siège ( 14) et agencé au niveau d'un côté arrière dudit coussin d'assise ( 13), monté au-dessus dudit châssis d'assise de siège ( 31) de manière à être sélectivement déplaçable de manière basculable dans des directions avant et arrière, ledit châssis de dossier de siège ( 21) ayant un bras de support ( 22) prévu sur un côté inférieur de celui-ci; une première biellette ( 33) ayant une première extrémité de celle-ci reliée pivotante audit bras de support ( 22) et une seconde extrémité de celle-ci reliée pivotante audit premier support ( 32); une seconde biellette ( 34) ayant une première extrémité de celle-ci reliée pivotante audit premier support ( 32) et une seconde extrémité de celle-ci reliée pivotante à un côté arrière dudit châssis inférieur ( 12); un profil de came ( 35 a) prévu sur un côté inférieur avant dudit châssis de coussin d'assise ( 31) et s'étendant vers le bas suivant un angle dans la direction d'un côté arrière dudit siège de véhicule ( 10); un rouleau ( 37) prévu sur un côté supérieur avant dudit châssis inférieur ( 12) et supportant de manière mobile ledit châssis de coussin d'assise ( 31) par l'intermédiaire du profil de came ( 35 a); des moyens actionneurs ( 23) reliés entre un côté inférieur dudit châssis de dossier de siège ( 21) et un côté frontal dudit châssis inférieur ( 12) et actionnés pour déplacer ledit dossier de siège ( 14) dans lesdites directions avant et arrière; et des moyens de rappel ( 40) reliés entre un côté arrière dudit châssis inférieur ( 12) et un côté inférieur avant dudit châssis de coussin d'assise ( 31) au voisinage dudit profil de came ( 35 a), lesdits moyens de rappel ( 40) agissant pour déplacer ledit châssis de coussin d'assise ( 31) vers une position extrême arrière de celui-ci. il 12 2701904 9 Siège de véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que le profil de came ( 35 a) est formé monobloc avec ledit châssis de coussin d'assise ( 31). 10 Siège de véhicule selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que lesdits moyens actionneurs ( 23) comprennent un vérin hydraulique. 11 Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que lesdits moyens de rappel ( 40) comprennent un ressort hélicoïdal.