Brevet FR2700301A1 — publié le 19940713

DESCRIPTION La Drésente invention concerne la manioulation des roues de diamètre et de poids importants; plus particulièrement, elle se rapporta à un chariot (fig 1) permettant laur montage par paires (jumelage) ou leur changement. Actuellement, la manipulation des roues est traditionnellement effectuée manuellement, malgré l'augmentation importante de leur poids(jusqu'à 1000 kg), qui souvent provoque des blessuues, voire des lésions au niveau du dos de l'homme, entra@nant des arrêts de travail pour ce dernier. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients et de manipuler les roues en toute sécurité. Les dessins annexés illustrent l'invention : fig 1 représente le chariot dans son ensemble fig 2 représente le système de pin@ement de la roue fig 3 représente le chariot avec brancards fig 4 représente le chariot avec crochat d'attelage En référence à ces dessins, le chariot pour manipuler les roues est constitué d'un système de pinces (fig 2) à quatre doigts (15) fixé par l'intermédiaire d'un pivot (6) à un cric élévateur (7) solidaire d'un chariot pouvant être déplacé par un homme. L'ensemble du système de pincement (fig 2) se divise en plusieurs parties (support (1) des doigts, glissières (14), vis-écrous (2), couple conique (5)). Les doigts (15) inclinés de 4 par rapport à la roue sont sur des supports (1) qui coulissent dans les glissières (14). De plus, lécartement des doigts (15' est réglable sur chaque support (1). Le centrage et le serrage de la roue (11) est obtenu en déplaçant le support (1) des doigts (15). Le déplacement du support (1) est réalisé à l'aide d'un assemblage vis-écrous (2) ayant un pas identique mais un sens opposé. L'assemblage vis-écrcus (2) est relié par un tube (3) qui est entraîné en rotation par une manivelle (4) associée à un couple conique (5). Le sens de rotation de la manivelle (4) permet le serrage et le desserrage du système de pincement. Le tube (3) est arrêté en translation par rapport au système de pincement par deux butées (17). L'emsemble du système de pincement (fig 2) est fixé au pivot central (6), qui est relié au cric élévateur (7). Le pivot (6) permet d'obtenir une rotation de 360 de la roue (11) et est traversé par la commande du couple conique (5). La liaison du système de pincement avec le châssis (8) s'effectue à l'aide d'un cric de levage (7) muni d'ur réglage latéral (10) et permettant la montée ou la descente du système de pincement. Le châssis (8) supportant l'appareil est équipé de deux roues (16), pouvant avoir un diamètre compris entre 35 et 60 centimètres, et d'un petit cric de levage stabilisateur (12) assurant le réglage de l'aplomb de l'appareil par rapport à la roue (11). De part sa conception, le chariot pour manipuler les roues peut s'accrocher par l'intermédieire d'un crochet d'attelage (13) à un véhicule routier pour être transporté d'une entreprise à une autre, et être équipé de brancards (9) pour qu'un homme déplace le chariot avec la roue (11). Les grandes roues (16) du chariot de type automobile permettent la circulation sur route, mais aussi facilitent l'évolution du chariot sur les terrains les plus variés (gravillons, sol béto@@é, terre battue). Le chariot, selon le code de la route du pays où il sera commercialisé pourra être équipé d'un système d'éclairage routier. Outre le poids d'une roue admissible par l'appareil (1000kg maximum), le chariot permet la manipulation de roues jusqu'à 2 mètres de diamètre. Le chariot pour manipuler les roues est particulièrement destiné aux roues qui nécessiteraient pour être manipulées un effort supérieur à l'effort toléré par un homme dans le cadre de la législation du travail. 11 permet à l'utilisateur de manipuler de grosses roues et de les présenter dans les positions qui s'imposent, malgré leur poids et leur taille. Ce type de roue se trouve essentiellement dans les secteurs de l'agriculture et des travaux publics. REVENDICATIONS 1) Chariot pour manipuler les roues . caractérisé en ce qu'il comporte un système de pincement à quatre doigts ( 15 .) fixés par l'intermédiaire d'un pivot (6) à un cric élévateur (7) porté par un chariot, déplaçable par un homme. 2) Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de pincement est constitué de glissières (14) recevant le support (1) des doigts (13) inclinés de 4 . 3) Chariot selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un système vis-écrous (2), assure le déplacement des supports (1) des doigts (15) dans les glissières (14). 4) Chariot selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un couple conique (5) permet la rotation du système vis-écrous (2), arrêté en translation par deux butées (17). 5) Chariot selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'ensemble du système de pincement peut tourner de 360 grâce au pivot (6) traversé par l'arbre de commande du couple conique (5). 6) Chariot selon la revendication 1, caractérisé par un cric de levage (7), réglable en hauteur et latéralement, par rapport au châssis (8). 7) Chariot selon la revendication 1, caractérisé par un châssis (8) sur lequel se trouvent deux roues (16) d'un diamètre compris entre 35 et 60 centimètres et un petit cric stabilisateur de levage (12) assurant le réglage de l'aplomb du chariot par rapport à la roue (11). 8) Chariot selon la revendication 1, caractérisé par un crochet d'attelage (13) permettant le remorquage par un véhicule automoteur. 9) Chariot selon la revendication 1, caractérisé par des brancards (9) pour qu'un homme déplace le chariot.