Brevet FR2701693A1 — publié le 19940826

La présente invention est relative aux emballages de transport de fond et se rapporte plus particulièrement à de tels emballages destinés à être utilisés sur des réseaux pneumatiques. Dans certains magasins à grande surface, les locaux sont équipés de plusieurs caisses groupées. Lorsque le magasin connaît une grosse affluence, les caisses fonctionnent de façon ininterrompue et leurs employés reçoivent des sommes importantes d'argent soit en chèques, soit en liquide. Pour des raisons de sécurité, il s'est avéré nécessaire de procéder à des prélèvements périodiques de l'argent reçu dans chaque caisse. A cet effet, pour éviter des transports de fonds toujours risqués dans des zones fréquentées par un nombreux public, on a équipé chaque groupe ou ligne de caisses d'un terminal de réseau pneumatique relié à une caisse centrale disposée dans le local sûr. Afin d'assurer ces prélèvements périodiques, chaque caissière place les fonds qui lui ont été versés au cours de la période d'activité écoulée dans un emballage et introduit l'emballage ainsi garni dans le terminal du réseau pneumatique qui se charge de l'acheminement de l'emballage et par conséquent de son contenu, de façon rapide et sûre jusqu'à la caisse centrale. Des emballages du type précité peuvent également être utilisés sur une partie du réseau pneumatique reliant la caisse centrale à la salle des coffres du magasin. Parmi les emballages utilisés jusqu'à présent, on peut citer des cartouches de forme générale cylindrique à couvercle verrouillable. Ces cartouches sont généralement réalisées en matière plastique rigide et leurs extrémités forment pistons pour assurer une obturation correcte du tube pneumatique dans lequel ils sont intro duits et faciliter ainsi leur déplacement sous l'effet de l'air comprimé appliqué au tube. Les emballages rigides présentent l'inconvénient d'être encombrants, ce qui pose des problèmes de stockage et de retour vers les lignes de caisse. Ils sont par ailleurs relativement coûteux et en raison de leur fermeture à l'aide d'un système avec ou sans verrouillage, ils ne sont pas sécurisants. On connaît également des emballages réalisés sous forme de pochettes souples à fermeture à glissière avec un dispositif de fermeture à sceller. Ces pochettes sont réalisées en toile et présentent une extrémité rigide formant piston. Ils posent également des problèmes de stockage et de retour en raison de leur encombrement. Par ailleurs, leur sécurité est également mauvaise. Enfin, les pochettes souples présentent un inconvénient supplémentaire de s'user rapidement par frottement en raison de l'échauffement de la matière qui les compose, du fait des vitesses relativement importantes de déplacement dans les tubes pneumatiques pouvant atteindre 40 m par seconde. On connaît enfin des poches en toile plastifiée souple pourvues d'un fond en soufflet faisant office de piston. La fermeture de ces poches est assurée par un simple rabat sans aucune sécurité. L'invention vise à remédier aux inconvénients des emballages de transport de fonds existants et à réaliser un emballage d'un prix de revient tel qu'il puisse être jeté après utilisation, ce qui supprimerait les problèmes de stockage et de retour. Elle a donc pour objet un emballage pour le transport de fonds sur un réseau pneumatique comprenant un sac réalisé en matière plastique soudée dont l'ouverture est obturable après remplissage par un volet rabattable pré-encollé, caractérisé en ce que sur au moins un côté du sac est prévue une pièce en matière plastique souple s'étendant sur une partie de la longueur du sac à partir d'une de ses extrémités, ladite pièce en matière plastique souple étant fixée par au moins deux côtés aux bords correspondants du sac et formant, une poche de propulsion de l'emballage par l'air comprimé du réseau pneumatique. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation de l'emballage suivant l'invention du côté de son volet rabattable; - la Fig.2 est une vue en perspective de l'em- ballage de la Fig.l du côté opposé à celui du volet rabattable; - la Fig.3 est une vue en perspective d'un seconde mode de réalisation de l'invention du côté de son volet rabattable; - la Fig.4 est une vue en perspective de l'emballage de la figure 5 du côté opposé à celui du volet rabattable; - les Fig.5 et 6 sont des vues en perspective des deux modes de réalisation de l'emballage selon l'invention contenant des fonds et prêts à être propulsés par un réseau pneumatique; et - la Fig.7 est une vue en perspective d'une variante du second mode de réalisation de l'emballage, du côté de son volet rabattable. Sur la Fig.l, on a représenté un emballage pour le transport de fonds par réseau pneumatique constitué par un sac 1 en matière plastique soudée par exemple en un matériau recyclable. Le sac 1 comporte une ouverture 2 de réception d'un rouleau de billets de banque ou de chèques repré sentés en trait mixte et portant le numéro de référence 3. Il comporte en outre un volet rabattable 4 pré-encollé protégé par une pellicule détachable 5. Au-delà du volet rabattable 4, le sac 1 comporte un coupon détachable 6 relié au reste du sac par une zone 7 de moindre résistance. Comme représenté à la Fig.2, sur la face du sac 1 opposée à l'ouverture 2, celui-ci comporte une pièce souple 8 en matière plastique, en polyéthylène par exemple, s'étendant sur une partie de la longueur du sac à partir de son extrémité comportant le volet rabattable 4 et soudée par trois de ses côtés aux bords de celui-ci. Le côté transversal 9 de la pièce 8 qui s'étend entre les extrémités du sac 1 est laissé libre. Un deuxième mode de réalisation de l'emballage pour transport de fond par réseau pneumatique est repré senté sur les figures 3 et 4. Cet emballage est constitué d'un sac 10 identique au sac 1 du premier mode de réalisation. Ce sac 10 porte sur l'une de ses deux faces, une ouverture 12 relativement proche de l'une de ses extrémités, pour insérer un rouleau 13 de papier monnaie ou tout autre papier de valeur. Sur la même face, le sac 10 porte également un volet rabattable 14 pré-encollé et protégé par une pellicule détachable 15. Entre l'extrémité portant le volet rabattable 14 et l'extrémité elle-même, le sac 10 porte un coupon détachable 16 fixé au reste du sac par une zone 17 de moindre résistance. Comme représenté sur les figures 3 et 4, les deux faces du sac 10 portent chacune une pièce souple 18 et 19 en matière plastique, par exemple en polyéthylène; ces deux pièces 18 et 19 s'étendent sur une partie de la longueur du sac 10 à partir de l'extrémité opposée à celle portant le volet rabattable 14, chacune étant soudée par trois de ses côtés aux bords du sac 10. Ces deux pièces peuvent faire partie d'une même bande de matière plastique pliée autour du sac et soudée aux bords du sac 10 sur les deux faces de celui-ci. Les côtés transversaux 20 et 21 respectivement des pièces 18 et 19 s'étendant entre les bords latéraux du sac 10 sont laissés libres. Sur la Fig.5, on a représenté en perspective un sac tel que celui des Fig.l et 2 dans lequel a été introduit le rouleau 3. Après introduction du rouleau, le sac est scellé par enlèvement de la pellicule de protection 5 du volet rabattable 4 et collage de ce volet contre la paroi correspondante de l'ouverture 2. La colle utilisée réagit à la chaleur, au froid et aux solvants en laissant des traces lorsque l'on essaye d'arracher le volet rabattable 4, ces traces constituant autant de témoins d'une effraction éventuelle. Après que le sac ait été fermé, la pièce en matière plastique souple 8 qui s'étend sur une partie de la longueur du sac à partir de l'extrémité de celui-ci comportant le volet rabattable 4, est retournée autour de l'extrémité de l'ouverture 2 fermée par le volet rabattable 4 et forme ainsi une poche 9 de propulsion du sac et de son contenu dans les tuyaux du réseau pneumatique P dont un tronçon est représenté en trait mixte à la Fig.5, dans le sens de la flèche F. Le volet rabattable 4 après avoir été collé sur la paroi de l'ouverture 2 est représenté à la Fig.5 exagérément plié pour plus de clarté. La pièce en matière plastique souple 8 formant la poche de propulsion 9 constitue également un organe de protection des parois des tubes du réseau pneumatique contre des bavures de colle qui risquent de suinter à partir du volet 4 rabattable, fraîchement fixé sur l'ou- verture 2 du sac. Sur la figure 6 est représenté en perspective le sac 10 décrit en regard des figures 3 et 4 et dans lequel le rouleau 13 a été inséré. Comme dans le premier mode de réalisation, après avoir inséré le rouleau 13, on scelle le sac 10 en arrachant la pellicule détachable 15 du volet rabattable 14 puis ce volet 14 est collé contre la paroi correspondante de l'ouverture 12. La colle utilisée a les mêmes caractéristiques que précédemment. Les deux pièces en matière plastique souple 18 et 19 forment des poches de propulsion 20 et 21 dans lesquelles l'air du réseau pneumatique P, dans lequel le sac 10 est inséré, s'engouffre dans le sens de la flèche F de la figure 6. Selon la variante du deuxième mode de réalisation représentée à la Fig.7, les deux pièces, telles que la pièce 30 en matière plastique, formant les poches font partie d'une même bande 31 de matière plastique repliée dans le sens longitudinal, sur les deux faces du sac 32 en faisant saillie par rapport à l'extrémité du sac 32 opposée à celle portant le volet rabattable 33. Cette bande en matière plastique est fixée au sac 32 par ses bords longitudinaux 34,35 uniquement, de manière à constituer deux poches souples telles que la poche 36 communiquant entre elles à l'avant du fond du sac 32 par l'espace 37 laissé libre. Ces deux poches telles que 36 permettent à l'air du réseau pneumatique, dans lequel le sac 32 est inséré après fermeture de son volet rabattable 33, d'équilibrer encore mieux le sac 32 au cours de son transport, en fonction de la configuration de son contenu. Bien que dans les modes de réalisation qui viennent d'être décrits, les sacs suivant l'invention soient destinés au transport de fonds dans un réseau pneumatique, ces sacs peuvent également être appliqués au transport par des réseaux de ce même type de pièces détachées, telles que des composants électroniques, des produits pharmaceutiques ou autres. On peut également envisager de réaliser les sacs suivant l'invention avec des parois capitonnées pour le transport de pièces fragiles. Les coupons détachables 6 et 16 constituent des reçus qui peuvent par exemple porter le même numéro que les sacs auxquels ils sont initialement fixés. REVENDICATIONS 1. Emballage pour le transport de fonds sur un réseau pneumatique comprenant un sac (1;10;32) réalisé en matière plastique soudée dont l'ouverture (2;12) est obturable après remplissage par un volet rabattable préencollé (4;14;33), caractérisé en ce que sur au moins un côté du sac (1;10;32) est prévue une pièce (8;18,19;30) en matière plastique souple s'étendant sur une partie de la longueur du sac à partir d'une de ses extrémités, ladite pièce en matière plastique (8;18,19;30) souple étant fixée par au moins deux côtes aux bords correspondants du sac (1;10;32) et formant, une poche (9;20,21;36) de propulsion de l'emballage par l'air comprimé du réseau pneumatique. 2. Emballage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce (8) en matière plastique souple s'étend à partir de l'extrémité du sac (1) portant le volet rabattable, le long du côté du sac opposé audit volet et constitue ladite poche de propulsion après retournement autour de l'extrémité de celui-ci fermée par le volet rabattable (4). 3. Emballage suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce (8) en matière plastique souple constitue également après retournement autour de l'extré- mité du sac fermé par le volet rabattable (4), un organe de protection des parois du réseau pneumatique contre des bavures de colle provenant des volets rabattables (4) fraîchement fixés sur les ouvertures des sacs. 4. Emballage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce (18,19;30) en matière plastique souple s'étend à partir de l'extrémité du sac (10;32) opposée à celle portant le volet rabattable (14;33), de manière à constituer ladite poche de propulsion (20,21;36) après fermeture du sac (10;32) par le volet rabattable (14;33). 5. Emballage suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le sac (10;32) porte deux pièces (18,19; 30) en matière plastique fixées chacune à une face dudit sac. 6. Emballage suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les deux pièces (18,19) en matière plastique sont distinctes l'une de l'autre. 7. Emballage suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les deux pièces (18,19;30) font partie d'une même bande de matière plastique pliée autour du sac et soudée aux bords de ce sac (10;32) sur les deux faces de celui-ci. 8. Emballage selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux pièces en matière plastique (30) sont fixées aux deux faces du sac (32) uniquement par leurs bords longitudinaux (34,35) de maniere à constituer deux poches de propulsion (36) communicantes autour de l'extrémité du fond du sac (32).