Brevet FR2699457A1 — publié le 19940624

DISPOSITIF DE MANOEUVRE A DOUBLE COMNANDE DE VOLETS D'APPAREILS DE CLIMATISATION. L'invention concerne un dispositif de manoeuvre à double commande de volets d'appareils de climatisation de véhicules automobiles. L'amélioration du confort dans les véhicules automobiles conduit en effet à perfectionner la climatisation de l'habitacle. La publication FRA-2.080.132 décrit un dispositif de manoeuvre de deux volets à l'aide d'un même organe d'actionnement. Le problème non résolu par ce dispositif réside en ce qu'il ne permet pas de commander un volet indépendamment de l'autre. La présente invention permet de régler la position d'un même volet à l'aide d'un second moyen de commande indépendamment de la position dudit volet réglée par un premier moyen de commande et permet de limiter le nombre de manoeuvres pour obtenir une distribution optimale de l'air dans l'habitacle, lorsque les volets assurent le réglage d'un débit d'air dans une conduite d'appareils de climatisation. Conformément à l'invention, ce but est atteint par le fait qu'un moyen d'ajustage de la position angulaire du deuxième volet est porté par le second moyen de commande conjointement avec un moyen de butée d'un palier et que ce dernier est monté sur un levier d'entraînement, qui assure la transmission des déplacements desdits volets manoeuvrés par le premier moyen de commande. Le dispositif ainsi réalisé permet de régler la position des volets par rapport à une position initiale opéré par le premier moyen de commande. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'un exemple de réalisation particulière de celle ci, illustré par le dessin annexé, sur lequel -La figure 1 est une représentation schématique du dispositif. Selon la figure, le dispositif assure la manoeuvre d'un premier volet 1 et d'un deuxième volet 2 commandés par des moyens de commande indépendants, constitués à titre d'exemple par un bouton de manoeuvre 4 et par une tirette 3. A titre d'exemple, le premier volet 1 contrôle la distribution de l'air dans une première zone de l'habitacle, le deuxième volet 2 contrôle la distribution dans une autre zone de l'habitacle. Le premier volet 1 est soudé par une de ses faces à un axe creux 5 d'entraînement, une extrémité dudit axe est fixé rigidement à un secteur denté 10 muni d'un orifice coaxial à l'axe 5. L'axe de commande 6 du deuxième volet 2 s'étend coaxiale ment dans l'axe creux 5 et est soudé audit volet pour permettre un mouvement relatif de rotation de l'axe 5 par rapport à l'axe 6. L'une des extrémités de l'axe 6 est fixée à un levier 12 d'entraînement des volets. Ledit levier porte d'une part un d'ancrage 14 auquel est fixée l'extrémité d'un premier câble 9 de commande et d'autre part un palier 13 qui autorise la rotation d'un second câble 8 de commande. L'extrémité 8a du second câble 8 de commande est solidaire d'une vis sans fin 11 en prise avec le secteur denté 10. L'autre extrémité 8b du câble 8 de commande porte un doigt 15 monté à coulissement dans une rainure longitudinale 17 du corps 16 du bouton de manoeuvre 4. Sur la figure 1, les deux volets 1, 2 sont situés dans un même plan qui peut correspondre par exemple à l'obturation totale de deux buses de distribution d'air d'un dispositif de climatisation de l'habitacle. Si l'on sollicite en traction le premier câble 9 de commande par une action sur la tirette 3, celle-ci fait tourner l'axe 6 dans le sens des aiguilles d'une montre et entraîne en rotation le levier 12 d'entraînement. La rotation du levier 12 d'entraînement actionne le second câble 8 de commande qui, retenu en translation par une butée du palier 13, transmet le mouvement de traction à la vis sans fin 11, provoquant la rotation du secteur denté 10 dans le sens des aiguilles d'une montre. Il en résulte un déplacement angulaire de même valeur et de même sens des deux volets 1 et 2. Afin de permettre le fonctionnement du dispositif, l'une des extrémités du second câble 8 de commande peut coulisser dans une rainure 17 pratiquée dans le corps 16 du bouton de manoeuvre 4. Une fois réglé le débit d'air par la tirette 3, un deuxième utilisateur peut modifier la position du volet 1 à partir de la position établie par la tirette 3 en agissant sur le bouton de manoeuvre 4. Celui-ci entraîne la- rotation du câble 8 de commande, libre en rotation dans la butée du palier 13, et de la vis sans fin 11, laquelle engrène dans les dents du secteur denté 10. Le secteur 10 entraîne alors l'axe 5 en rotation modifiant ainsi l'inclinaison du premier volet 1 jusqu'à l'obtention du niveau de confort souhaité par le second utilisateur. REVENDICATIONS 1)Dispositif de manoeuvre à double commande de volets (1,2) d'appareils de climatisation de véhicules automobiles dans lequel - un premier moyen de commande (3) actionne un premier (1) et un deuxième (2) volet, - un deuxième moyen de commande (4) actionne le deuxième volet (2), caractérisé par le fait qu'un moyen d'ajustage de la position angulaire du deuxième volet (2) est porté par le deuxième moyen de commande (4) conjointement avec un moyen de butée d'un palier (13) et que ce dernier est monté sur un levier (12) d'entraînement, qui assure la transmission des déplacements desdits volets (1,2) manoeuvrés par le premier moyen de commande (3). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le levier (12) d'entraînement des volets (1,2) porte un premier câble (8) de commande du deuxième volet (2) et un ancrage (14) d'un deuxième câble (9) de commande de l'ensemble des volets (1,2). 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le deuxième moyen de commande (4) possède un corps (16) à rainure longitudinale (17) dans laquelle coulisse l'une des extrémités du premier câble (8) de commande. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le deuxième volet (2) et le premier volet (1) sont commandés respectivement par deux axes (6,5) concentriques. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'axe (5) d'entraînement du premier volet (1) est rigidement lié à un secteur denté (10) en prise avec une vis (11) de manoeuvre solidaire de l'extrémité 8a du premier câble (8) de commande.