Brevet FR2706381A1 — publié le 19941223

L'invention se rapporte à un siège d'enfant intégrable pour un siège de véhicule automobile, notamment pour un siège de la région arrière d'un véhicule automobile. Lorsqu'on n'en a pas besoin, le siège d'enfant se trouve dans un état5 replié, en position basse, dans laquelle son coussin d'assise ne fait pas saillie au-dessus du rembourrage d'assise du siège du véhicule. De cette façon, on ne le remarque pratiquement pas, et le siège du véhicule peut être utilisé normalement pour les adultes. Toutefois, le siège peut aussi10 être placé dans une position déployée dans laquelle le coussin d'assise du siège d'enfant est surélevé par rapport au rembourrage du siège de véhicule, de sorte qu'on atteint la position d'assise rehaussée, nécessaire pour un enfant. Dans un siège d'enfant de ce genre qui est déjà connu, la partie porteuse et le châssis de base sont reliés par des bras de parallélogramme auxquels est associé un dispositif de verrouillage approprié, qui permet de régler le siège d'enfant dans les deux positions précitées. La configuration de parallélogramme assure aussi que, lorsqu'on passe de20 l'état replié, de position basse, à la position déployée, le bord avant de la partie porteuse pilote vers l'arrière, vers le dossier du siège du véhicule. Ceci a pour effet que les enfants disposent d'une surface d'assise plus courte mais qu'ils peuvent cependant s'appuyer contre le dossier du siège25 de véhicule sans que ce dossier n'ait à être réglé ni modifié spécialement pour les enfants. On connaît par ailleurs, pour un siège d'enfant, une solution dans laquelle un accoudoir élargi pour la banquette arrière peut être utilisé comme partie inférieure de siège30 pour un siège d'enfant. Dans le cas du siège d'enfant équipé d'une cinématique en parallélogramme, la manipulation est désavantageuse. Par ailleurs, la configuration constructive n'est pas satisfaisante, en particulier en ce qui concerne les dispositifs de verrouillage prévus pour l'état replié et pour la position déployée. C'est ici qu'intervient l'invention. Elle s'est donné pour but de créer un siège d'enfant intégrable à cinématique en parallélogramme qui puisse être intégré dans un siège normal de véhicule automobile, en tant qu'accessoire au moment de l'équipement d'origine d'un véhicule automobile d'une manière telle qu'il puisse être manipulé et monté d'une façon simple. Ce problème est résolu par un siège d'enfant intégrable pour siège de véhicule, notamment pour siège de la région arrière, qui peut être réglé entre un état replié, en position basse, au niveau normal du siège, et une position déployée, dans laquelle il est surélevé au-dessus de la hauteur normale de l'assise, et qui comprend un châssis de base et une partie porteuse qui sont articulés l'un à l'autre par des bras de parallélogramme avant et arrière, au moins une entretoise de verrouillage diagonale qui est, d'une part, articulée, sur le châssis de base, sur la partie porteuse, ou sur un bras de parallélogramme et, d'autre part guidée au moyen d'un élément transversal dans une glissière longitudinale d'au moins un bras du parallélogramme, du châssis de base ou de la partie porteuse, et un segment de verrouillage qui présente au moins une encoche d'arrêt recevant l'élément transversal et une manette permettant de dégager l'élément transversal de l'encoche d'arrêt. Le segment de verrouillage permet d'obtenir un actionnement facilement accessible et, en supplément, un verrouillage de grande sécurité de la partie porteuse dans la position déployée. L'élément transversal est guidé dans la glissière longitudinale, qui est de préférence formée dans au moins un bras avant du parallélogramme, de préférence dans les deux bras avant du parallélogramme, et la position de l'élément transversal dans cette glissière longitudinale est fixée par le segment de verrouillage et bloquée de cette façon dans la position relevée. L'entretoise de verrouillage diagonale assure une immobilisation très efficace du quadrilatère articulé et, de cette façon, une position déployée stable de la partie porteuse avec une faible dépense de matière. Selon une autre caractéristique de l'invention, il est prévu un ressort associé à un bras du parallélogramme, de préférence à au moins un bras arrière du parallélogramme, et qui, dans la position normale, lorsque la partie porteuse n'est pas chargée, imprime au siège d'enfant une précontrainte telle qu'il se trouve à un niveau supérieur de plusieurs millimètres, par exemple de 20 à 60, de préférence de 40 millimètres, à celui de l'état replié. C'est-à-dire qu'il est prévu un ressort qui soulève la partie porteuse à sa position normale de manière qu'il se trouve à plusieurs millimètres au-dessus de l'état replié. Ce ressort est appelé le ressort de position moyenne. Ce ressort garantit que, lorsque le verrouillage est libéré, le siège d'enfant effectue toujours un mouvement qui le ramène à la position moyenne, aussi bien dans la position déployée qu'à l'état replié. Ceci est avantageux en particulier dans le mouvement de déploiement parce que, selon un perfectionnement avantageux, les bras du parallélogramme se trouvent dans un même plan et qu'un relèvement qui serait effectué en repoussant uniquement le bord avant du siège d'enfant de bas en haut ne conduirait pas à un relevage des bras arrière du parallélogramme. Par ailleurs, la position moyenne que le ressort de position moyenne tend à imposer rappelle aussi que, lorsqu'il n'est pas utilisé, le siège d'enfant devrait être bloqué dans l'état replié et que, pour le placer dans la position déployée, il faut le déployer volontairement. Pour le ressort de position moyenne, il s'est révélé particulièrement bien approprié d'utiliser un ressort lame replié en V, qui est associé au moins à un bras arrière du parallélogramme, et qui encadre un axe d'articulation de ce bras arrière du parallélogramme. Dans l'état replié, ce ressort a une allure sensiblement en épingle à cheveux, de sorte qu'on l'appelle aussi ressort en épingle à cheveux. Par ailleurs, il s'est révélé particulièrement avantageux de prévoir sous la partie porteuse un dispositif de blocage coulissant qui présente, d'une part, un bec de verrouillage qui accroche par dessous une saillie de verrouillage prévue dans le châssis de base et qui est, d'autre part, relié au segment de verrouillage par l'intermédiaire d'un bras de manière que l'actionnement puisse s'effectuer en agissant sur le segment de verrouillage. Le dispositif de verrouillage assure l'immobilisation du siège d'enfant dans l'état replié, en position basse. Dans cet état, on peut exercer une traction sur le bras en exerçant une pression sur la manette du segment de verrouillage, ce qui conduit à extraire la dent de verrouillage de la saillie de verrouillage, de sorte que le siège d'enfant peut être déployé. Le déploiement s'effectue d'une façon particulièrement simple sous l'action du ressort de position moyenne. Un seul geste détermine donc les verrouillages du siège d'enfant dans l'état replié, basse, et dans la position déployée. Par ailleurs, dans une forme avantageuse de réalisation il est prévu un ressort de rappel associé au dispositif de verrouillage précité, qui rappelle la dent de verrouillage et le segment de verrouillage vers la position de verrouillage avec précontrainte. Ce ressort n'a pas seulement pour effet de bloquer les positions de verrouillage dans l'état replié et dans la position déployée, mais il maintient aussi les éléments correspondants sans risque de battement. Il s'est révélé particulièrement avantageux de pouvoir déployer le siège d'enfant dans au moins deux positions en hauteur différentes. A cet effet, il est proposé de prévoir sur le segment de verrouillage au moins deux encoches d'arrêt, de sorte que l'élément transversal peut alors être engagé dans l'une ou dans au moins une autre encoche d'arrêt et, de cette façon, il est possible de régler deux positions en hauteur différentes, ou encore il est proposé de relier l'élément transversal à un coulisseau qui est guidé dans la glissière longitudinale et possède au moins une saillie transversale qui correspond à l'élément transversal et qui peut entrer en prise avec l'encoche d'arrêt du segment de verrouillage. On obtient de cette façon une position en hauteur différente de celle qu'on obtient lors de l'engagement de l'élément transversal dans l'encoche d'arrêt. Dans une autre forme de réalisation, l'élément transversal peut être supprimé et on peut prévoir plusieurs saillies transversales sur le coulisseau. Pour éviter qu'un utilisateur ne puisse mettre la main dans le mécanisme à bras de parallélogramme et éventuellement se blesser, et pour exclure en outre le risque de voir le fonctionnement du siège d'enfant compromis par un jouet ou autre objet qui tombe entre la plaque de base et la partie porteuse, il est prévu sur tout le tour une jupe qui relie le rembourrage de siège qui surmonte la partie porteuse au rembourrage normal du siège. Cette jupe dissimule également le mécanisme à parallélogramme à la vue. La jupe est fabriquée en une matière élastique, souple et extensible ou en une autre matière appropriée. Il s'est révélé très avantageux de prévoir un élément de guidage pour la sangle de bassin disposé sur chaque côté de la partie porteuse et qui garantit que la sangle de bassin s'appuie dans la région inférieure du bassin d'un enfant. Dans le cas d'enfants en bas âge, on peut prévoir en supplément un coussin de retenue, à travers lequel passe la sangle de bassin et qui se trouve au-dessus des cuisses d'un enfant. Finalement, il s'est révélé encore particulièrement avantageux de prévoir sous la partie porteuse, dans son état replié, un repose-mollets. Cet appui est fixé au châssis de base ou même à la partie de carrosserie qui se trouve au- dessous. Il ne se déplace pas avec le siège d'enfant mais il ne peut être accessible et dégagé que lorsque le siège d'enfant est déployé. Les petits enfants peuvent placer les pieds sur le repose-mollets et, dans le cas des enfants de plus grande taille, les jambes sont placées dans une position o elles ne s'engourdissent pas. Les figures du dessin annexé, données uniquement à titre d'exemple, feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ce dessin, la figure 1 est une vue de côté oblique avant et en demi-coupe du siège d'enfant dans la position déployée; la figure 2 représente le siège d'enfant selon la figure 1 à l'état replié; la figure 3 est une vue en perspective du siège d'enfant à l'état déployé et avec un enfant comme passager; la figure 4 représente le siège d'enfant selon la figure 1 à l'état déployé; la figure 5 représente le segment de verrouillage de la figure 1, avec deux encoches d'arrêt prévues pour deux réglages en hauteur différents; la figure 6 est une représentation selon la figure 1 mais avec un coulisseau additionnel pour différents réglages en hauteur du siège d'enfant; la figure 7 est une vue de côté analogue à la figure 4 mais dans une forme de réalisation modifiée; la figure 8 est une vue de côté analogue à la figure 1 avec une glissière longitudinale le long du châssis de base.; la figure 9 représente une vue de côté analogue à la figure 4 mais avec un entraînement motorisé; la figure 10 est une représentation analogue à la figure , avec un segment de verrouillage de sécurité pour l'enfant, et une région allongeable; et la figure 11 est une représentation analogue à la figure 4 montrant un siège d'enfant équipé d'une sécurité de protection de l'enfant actionnée par le poids du passager. Comme le montrent les figures, le siège d'enfant selon l'invention possède un châssis de base 20 qui est essentiellement formé d'une plaque plate coudée et de parties porteuses qui s'élèvent sur cette plaque, pour recevoir des articulations, restant encore à décrire, de bras de parallélogramme avant et arrière 22, 24. La plaque est adaptée au profil d'une partie de carrosserie 26 (figures 3, 7, 8) qui forme le support du siège de véhicule non représenté en détail ici. Le châssis de base 20 est assemblé à cette partie 26 de la carrosserie par des rivets borgnes ou équivalents. Dans la forme de réalisation représentée, le siège d'enfant est donc un accessoire qui peut être monté, notamment au moment de l'équipement d'origine. Il est prévu deux bras de parallélogramme avant 22 et deux bras de parallélogramme arrière 24. Ces bras sont articulés sur le châssis de base 20 dans des régions d'articulation. A leurs autres régions d'extrémité, ils sont articulés de façon analogue à une partie porteuse 28 qui, de même que le châssis de base 20, est essentiellement composée d'une partie en forme de plaque, formant le siège proprement dit destiné à l'enfant, et de profilés porteurs réalisant l'articulation. La partie porteuse assure la fonction du support de siège pour le siège d'enfant. Elle a un rembourrage de siège 30. Autour de l'axe d'articulation d'un bras de parallélogramme arrière 24 sur le châssis de base 20, est encore articulée en supplément une entretoise de verrouillage diagonale 32; cette entretoise a, à son autre extrémité, un élément transversal 34 qui est engagé dans une glissière longitudinale 36 qui est formée dans le bras de parallélogramme avant 22 correspondant et garantit que l'élément transversal 34 ne se dégage pas de la glissière longitudinale 36. Dans le premier exemple de réalisation selon les figures 1 à 5, cet élément transversal est formé par une extrémité d'une traverse coudée qui relie les deux côtés. L'immobilisation du siège d'enfant dans la position déployée (voir figure 1) s'effectue maintenant par coopération des parties déjà citées, l'élément transversal 34 et la glissière longitudinale 36, avec un segment de verrouillage 38. Ce dernier est articulé, mobile en pivotement, sur le point d'articulation d'un bras de parallélogramme avant 22 sur la partie porteuse 28, et il est disposé sur un axe orienté transversalement. Il présente deux encoches d'arrêt 40 destinées à recevoir l'élément transversal 34. Dans l'état arrêté, tel qu'il est représenté sur la figure 1, une encoche d'arrêt, plus précisément l'encoche d'arrêt 40, est en prise avec l'élément transversal 34. Comme le montre la figure 1, l'encoche d'arrêt 40 s'ouvre vers l'avant, c'est-à-dire vers le bord avant du siège, et, en faisant pivoter le segment de verrouillage 38 dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre (considéré dans la direction d'observation de la figure 1), le segment de verrouillage 38 se dégage de l'élément transversal 34 et le verrouillage est supprimé. A cet effet, les flancs de l'encoche d'arrêt 40 se trouvent sensiblement selon un arc de cercle centré autour de l'axe de pivotement précité du segment de verrouillage 38. Finalement, le segment de verrouillage 38 possède encore une manette 42 qui fait saillie dans sa région inférieure. En exerçant une pression sur la manette, on déclenche le mouvement de pivotement déjà décrit et on garantit que l'élément transversal 34 se dégage de l'encoche d'arrêt 40. La manette 42, qui est de construction élastique, peut encore se comporter comme une sorte de sécurité qui empêche normalement le segment de verrouillage 38 de pivoter dans le sens de la libération, au moyen d'un doigt élastique en saillie vers le haut, et qui ne libère le segment de verrouillage 38 que lorsqu'on exerce une pression suffisante sur la manette 42. La manette peut aussi être disposée sur le côté porte du siège de véhicule, de manière à n'être accessible que lorsque la porte du véhicule est ouverte; on évite de cette façon qu'un enfant ne puisse jouer avec la manette et l'actionner. Au-dessous de la partie porteuse 28, est prévu un dispositif de verrouillage 44 qui présente un bras 46 et une dent de verrouillage 48. Il est rappelé dans la position de verrouillage avec précontrainte par un ressort de rappel 50. Comme le montre la figure 1, le bras 46 recouvre une région de bord du segment de verrouillage 38, ce qui crée une liaison articulée. En faisant pivoter le segment de verrouillage 38, on déplace donc le bras 46 en mouvement de va-et-vient, de même que la dent de verrouillage 48 qui est accrochée au bras 46, le mouvement de libération s'effectuant à l'encontre de l'action d'un ressort de rappel 50. Une saillie de verrouillage 52 est associée à la dent de verrouillage 48 dans le châssis de base 20. Elle est essentiellement formée par un trou du châssis de base 20. La dent de verrouillage 48 est conformée de manière à être guidée par le bord du trou lors du repliage et à s'encliqueter automatiquement sous la saillie de verrouillage 52 lorsqu'on place le siège dans l'état replié. Avant cet état, elle se libère en actionnant la manette 42. Sous l'effet de l'actionnement de la manette 42, le segment de verrouillage 38 est basculé, il entraîne le bras 46 avec lui, de sorte que la dent de verrouillage 48 est attirée vers l'avant et se libère de la saillie de verrouillage 52. Dans une autre forme de réalisation, la dent de verrouillage 48 fait saillie vers l'avant, en direction du bord avant du siège, et le bras 46 est repoussé par le segment de verrouillage 38 pour libérer la dent de verrouillage 48 de la saillie de verrouillage. Il peut n'être prévu qu'une seule entretoise de verrouillage diagonale latérale 32 ou une entretoise de verrouillage diagonale centrale 32 mais il peut aussi être prévu une entretoise de verrouillage diagonale 32 pour chaque paire latérale de bras de verrouillage 22, 24. Le segment de verrouillage 38 est de configuration correspondante. Il peut n'être prévu que sur un côté du siège mais il peut aussi s'étendre sur une région de la surface avant du siège, comme le montre la figure 1. Cette dernière solution a l'avantage de permettre de disposer d'une manette 42 relativement grande. A l'articulation inférieure de chaque bras de parallélogramme arrière 24, est associé un ressort de déploiement du siège, qui est appelé ci-après le ressort de position centrale 54. Dans l'exemple de réalisation représenté, il est constitué par un ressort à branches. Il peut aussi être un ressort-lame en épingle à cheveux ou en V qui est fixé d'un côté au châssis de base 20, en ce sens qu'il y est riveté, ou emboîté et, de l'autre côté, il est fixé au bras de parallélogramme arrière correspondant. Il encadre l'axe d'articulation de pivotement du bras de parallélogramme sur le châssis de base 20. Lorsque le siège n'est pas chargé, et en l'absence d'une immobilisation, il place la partie porteuse 28 dans une position située à environ 40 millimètres au- dessus du châssis de base 20. Les deux positions extrêmes, à savoir la position déployée et l'état replié, peuvent être atteintes commodément à partir de cette position. Sur la figure 2, on a dessiné aussi le profil du rembourrage du siège de véhicule. Dans l'état replié du siège d'enfant, le rembourrage30 de ce siège se trouve à la même hauteur. Au-dessous de la région avant de la partie porteuse 28, et dans l'état replié cette partie, se trouve un repose- mollets 56 qui est relié rigidement au châssis de base 20 ou - comme ceci est représenté sur la figure 1 - à la partie de carrosserie 26 correspondante. Dans l'état replié du siège d'enfant, cet appui n'est pratiquement pas visible, il se trouve dans le profil normal du bord avant du siège du véhicule. Il n'est visible que lorsque le siège d'enfant est placé dans sa position déployée. Le repose-mollets 56 est essentiellement composé d'une partie de rembourrage qui possède, vers le haut, une surface pour donner appui à un pied et qui, vers l'avant, en direction du bord avant, présente un rembourrage souple pour les mollets des enfants plus grands. Comme ceci est particulièrement visible sur les figures 2 et 4, le bord arrière de la partie arrière 28 et du rembourrage de siège 30 contourne une partie de coussin 57 lors du mouvement de déploiement et de repliage. Il est possible d'entraîner (partiellement) cette partie de coussin ou de ne pas l'entraîner dans le mouvement. C'est ainsi que, par exemple, le bord arrière précité peut être relié à la partie de coussin par une bande de tissu qui forme une articulation. Par des dispositions appropriées, le rembourrage de siège 30 est relié aux parties voisines du rembourrage afin qu'il n'y ait en aucun point d'accès inadmissible à une cavité. Comme le montre la figure 3, il est prévu une jupe 59 qui ferme de tous côtés le siège d'enfant et qui est fabriquée en une matière très extensible. Comme le montre la figure 3, il est prévu, des deux côtés du siège d'enfant, des éléments de guidage 61 pour la ceinture de sécurité, de sorte que cette dernière est guidée selon un parcours qui convient pour les enfants. Sur la figure 5, on a montré le segment de verrouillage 38 muni de deux encoches d'arrêt 40 disposées l'une au- dessous de l'autre. Ce segment permet de régler le siège à deux hauteurs différentes dans la position déployée. La figure 6 montre une autre solution pour obtenir deux réglages de hauteur différents. Ici, il est prévu, dans la glissière longitudinale du bras de parallélogramme avant 22, un coulisseau 58 qui est articulé sur l'entretoise de verrouillage diagonale 32 et qui présente deux évidements qui assurent la fonction des éléments transversaux 40. Dans ces évidements peut s'engager un tourillon du segment de verrouillage 38 qui, dans ce cas, traverse aussi la paroi- guide de la glissière longitudinale, ce qui donne une meilleure immobilisation. Dans une forme avantageuse de réalisation, l'entretoise de verrouillage diagonale 32, ou chaque entretoise de verrouillage, peut être constituée (du moins partiellement) par un ressort de compression, par exemple, elle peut être composée de deux éléments partiels qui glissent l'un sur l'autre dans la région centrale et sont reliés par un ressort de compression. De cette façon, on obtient une suspension élastique de la partie porteuse 28 par rapport au châssis de base 20. D'un autre côté, dans le cas d'une entretoise de verrouillage diagonale en deux parties, il peut aussi se produire une immobilisation des deux parties l'une par rapport à l'autre, au moyen d'un segment de verrouillage d'une configuration appropriée et le quadrilatère articulé peut être verrouillé de cette façon Le châssis de base 20 ne doit pas nécessairement être réalisé sous la forme d'un élément séparé. Il peut aussi être constitué par une partie intégrée de la partie de carrosserie 26. Dans ce cas, les régions d'articulation pour les bras de parallélogrammes 22, 24 sont prévues dans tous les cas mais elles ne sont utilisées que lorsque le véhicule doit être équipé d'un siège d'enfant. La figure 7 montre une construction analogue au premier exemple de réalisation mais, ici, la glissière longitudinale est coudée dans sa région supérieure de manière que son orientation à cet endroit soit perpendiculaire (à l'intérieur de l'angle d'auto-blocage) à l'orientation de l'entretoise de verrouillage diagonale 32 (qui est de configuration rectiligne). Ceci supprime la nécessité de prévoir un segment de verrouillage distinct. La figure 8 montre une construction dans laquelle la glissière longitudinale est formée sur le châssis de base 20 ou est reliée rigidement à ce dernier. D'un côté, l'entretoise de verrouillage diagonale 32 est articulée à au moins un bras de parallélogramme avant 22 et, de l'autre côté, elle est guidée dans la glissière longitudinale du bâti- de base 20. A cet endroit, elle possède un élément transversal et elle est arrêtée au moyen de deux bras de verrouillage 62 qui sont actionnés par un câble Bowden et agencés de manière que l'un de ces bras bloque la position déployée représentée tandis que l'autre fixe l'état replié. La figure 9 montre finalement un entraînement motorisé. A une région d'extrémité, l'entretoise de verrouillage diagonale 32 est reliée à un secteur denté 64 qui peut être mis en mouvement par un pignon entraîné par un moteur. A l'autre région d'extrémité, l'entretoise de verrouillage diagonale est guidée dans une glissière qui est portée ou constituée par un bras arrière de parallélogramme 24. Dans la position de verrouillage représentée, l'angle entre la glissière longitudinale et l'entretoise de verrouillage diagonale 32 a une valeur s'éloigne de l'axe de pivotement. Sur la figure 10, il est encore prévu en supplément, indépendamment de la configuration concrète de l'immo- bilisation à l'épreuve des enfants, une région extensible 66 de l'entretoise de verrouillage diagonale 32. Cette région est de forme sinueuse et a la fonction suivante: l'entre- toise de verrouillage diagonale est soumise à une force de traction. En présence d'une décélération brusque, due à un accident, du véhicule dans lequel le siège d'enfant se trouve, la partie porteuse 28 se déplace vers l'avant, en particulier sous l'effet de forces d'accélération qui agissent sur un enfant. Sous l'effet de ces forces d'accé- lération dues à un accident, la région extensible 66 s'allon- ge. En présence d'accélérations normales, qui ne sont pas dues à des accidents, la région extensible 66 reste non allongée. Sous l'effet de l'allongement que l'entretoise de blocage diagonale 32 subit dans sa région extensible 66, et en présence d'une accélération due à un accident, la partie porteuse, avec le rembourrage de siège 30, peut pivoter vers l'avant plus loin que de la façon normale ou, en d'autres termes, la profondeur du siège s'agrandit. Ceci compense à son tour l'allongement de la ceinture qui se produit également en réponse à des accélérations dues à des accidents. L'allongement de la région extensible 66 demande de l'énergie, de sorte que, dans une situation d'accident, une certaine quantité d'énergie est dissipée dans la région de l'entretoise de verrouillage diagonale 32. La configuration pratique de la région extensible 66 peut être choisie arbitrairement; la figure 10 ne montre qu'une réalisation simple. Cette région peut aussi être une région en forme de Z ou de S qui déborde ou ne déborde pas du contour proprement dit de l'entretoise de verrouillage diagonale 32. Le fait décisif consiste exclusivement en ce qu'il se produit un agrandissement de la longueur totale de l'entretoise de verrouillage diagonale en présence d'accélérations dues à des accidents,c'est-à-dire à des forces suffisantes pour allonger l'entretoise de verrouillage diagonale 32. Comme le montre la figure 11, une partie élastique 68 fait saillie vers le haut sur la partie porteuse 28. Cette partie élastique est fixée à la partie porteuse 28 et elle est essentiellement formée par un ressort lame ou par une tôle élastique large. Une pièce de blocage 70 est reliée à cette partie. Une ouverture de la partie porteuse est associée à cette pièce de blocage. De même que dans le premier exemple de réalisation des figures 1 à 4, un dispositif de verrouillage 44 se trouve au- dessous de la partie porteuse. Toutefois, ce dispositif de verrouillage est en une seule pièce et comprend aussi la manette 42; le bras 46 est relié en une seule pièce à la dent de verrouillage 48 et à la manette 42; il est prévu une fente d'entraînement dans laquelle le segment de verrouillage 38 est engagé et qui est actionnée au moyen du segment de verrouillage 38. La région de déplacement de ce dispositif de verrouillage forme une intersection avec la région de déplacement de la pièce de blocage 70. Si cette pièce se trouve dans une première position lorsque le siège est déchargé et comme représenté sur la figure 11, le dispositif de verrouillage 44 peut être déplacé en mouvement alternatif comme dans le premier exemple de réalisation. Au contraire, si la pièce de blocage se trouve dans une deuxième position (non représentée sur la figure 11), dans laquelle elle est engagée à travers l'ouverture de la partie porteuse 28, elle fait obstacle au mouvement du dispositif de verrouillage 44, de sorte que ce dernier ne peut pas être déplacé vers la droite (vu sur la figure 11) mais, de cette façon, le segment de verrouillage 38 ne peut pas être écarté de la position de verrouillage représentée par un mouvement de pivotement. Le siège ne peut donc pas être abaissé en partant de la position déployée, il reste dans la position déployée aussi longtemps que la pièce de blocage 70 empêche le mouvement du dispositif de verrouillage 44. L'élasticité de la partie élastique 68 est calculée de manière que, lorsque le siège n'est pas chargé, la pièce de blocage 70 se trouve toujours dans la première position. Si le siège est chargé par un enfant, la pièce de blocage 70 prend la deuxième position et reste dans celle- ci aussi longtemps que dure l'état de charge du siège. L'élasticité est choisie en pratique de manière que, lorsque le siège est déchargé, la partie élastique 68 maintienne la pièce de blocage 70 dans la première position avec sécurité. Il suffit d'une charge additionnelle d'environ 2 à 4 kg pour placer la pièce de blocage 70 dans la deuxième position et pour l'y maintenir. Dans la forme de réalisation représentée, la partie élastique est une tôle élastique qui a à peu près la moitié de la longueur de la partie porteuse 28 et est rivetée au tiers avant de celle-ci. Elle s'étend sur à peu près la moitié de la largeur du siège. Dans la position repliée du siège, la pièce de blocage est sans effet. La course de déverrouillage du dispositif de verrouillage est plus petite, par exemple de 50 %, pour l'état replié que pour la position déployée. La figure 11 montre cette situation. Dans l'état replié représenté en trait mixte, le dispositif de verrouillage 44 se trouve à une beaucoup plus grande distance de la pièce de blocage 70 que dans la position déployée. Le dispositif de sécurité décrit peut aussi être réalisé autrement que dans l'exemple de réalisation précité. C'est ainsi que la pièce de blocage 70 peut aussi agir directement sur le segment de verrouillage 38 ou sur une manette 42 séparée. Le dispositif de verrouillage 44 peut être composé de pièces distinctes (comme dans le premier exemple de réalisation). En remplacement d'un ressort-lame, on peut prévoir une plaque qui est appuyée contre la partie porteuse par un ressort de compression. La pièce de blocage 70 peut être d'une seule pièce avec la partie élastique 68, R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Siège d'enfant intégrable pour siège de véhicule, notamment pour siège de la région arrière, qui peut être réglé entre un état replié, en position basse, au niveau normal du siège, et une position déployée, dans laquelle il est surélevé au-dessus de la hauteur normale de l'assise, caractérisé en ce qu'il comprend un châssis de base (20) et une partie porteuse (28) qui sont articulés l'un à l'autre par des bras de parallélogramme avant et arrière (22, 24), au moins une entretoise de verrouillage diagonale (32) qui est, d'une part, articulée sur le châssis de base (20), sur la partie porteuse (28), ou sur un bras de parallélogramme (22, 24) et, d'autre part, guidée au moyen d'un élément transversal (34) dans une glissière longitudinale (36) d'au moins un bras du parallélogramme (22, 24), du châssis de base (20) ou de la partie porteuse (28), et un segment de verrouillage (38) qui présente au moins une encoche d'arrêt (40) qui reçoit l'élément transversal (34) et possède des flancs orientés transversalement à la glissière longitudinale (36), et qui est muni d'une manette (42) permettant de dégager l'élément transversal (34) de l'encoche d'arrêt (40). 2. Siège d'enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'à au moins un bras de parallélogramme (22 ou 24), de préférence, à au moins un bras de parallélogramme arrière (24), est associé un ressort (54) qui, dans la position normale, lorsque la partie porteuse (28) n'est pas chargée, imprime au siège d'enfant une précontrainte telle qu'il se trouve à un niveau supérieur de plusieurs millimètres, par exemple 20 à 60 et de préférence 40 millimètres, au niveau de l'état replié. 3. Siège d'enfant selon la revendication 2, caractérisé en ce que le ressort (54) est un ressort à branches ou un ressort lame plié en forme de V, qui encadre un point d'articulation d'un bras de parallélogramme (22 ou 24). 4. Siège d'enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'audessous de la partie porteuse (28), est disposé mobile en translation, un dispositif de verrouillage (44) qui, d'une part, présente une dent de verrouillage (48) qui, dans l'état replié du siège d'enfant, est engagée sous une saillie de verrouillage (52) du châssis de base (20), et bloque l'état replié et qui, d'autre part, est relié au segment de verrouillage (38) au moyen d'un bras (46), de manière que, par l'actionnement de la manette (42) du segment de verrouillage (38), la dent de verrouillage (48) soit dégagée de la saillie de verrouillage (52) par un mouvement de traction ou de poussée. 5. Siège d'enfant selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'au dispositif de verrouillage (44) est associé un ressort de rappel (50) qui imprime aussi bien à la dent de verrouillage (48) qu'au segment de verrouillage (38) une précontrainte tendant à les placer dans la position de verrouillage. 6. Siège d'enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le segment de verrouillage (38) présente au moins deux encoches d'arrêt (40) pour permettre de placer la partie porteuse (28) dans au moins deux positions déployées différentes. 7. Siège d'enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce que, pour permettre de régler la partie porteuse (28) dans au moins deux positions déployées différentes, il est prévu un coulisseau (58) guidé dans une glissière longitudinale, articulé à l'élément transversal (34), qui présente au moins une saillie transversale correspondant à l'élément transversal (34) et qui s'encliquette comme celle- ci dans l'encoche d'arrêt, ou un évidement. 8. Siège d'enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie porteuse (28) présente un rembourrage de siège (30) et en ce que ce rembourrage est assemblé au rembourrage normal du siège sur tout le tour par des jupes (59). 9. Siège d'enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis de base (20) est une pièce plate qui est appuyée sur le support de siège normal du siège de véhicule équipé du siège d'enfant et est fixée sur ce support. 10. Siège d'enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans l'état replié, les bras de parallélogramme (22, 24) sont contenus dans un même plan. 11. Siège d'enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu, latéralement à la partie porteuse, sur chaque côté, une partie de guidage pour sangle de bassin, dans laquelle la sangle de bassin peut être enfilée. 12. Siège d'enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu un élément de verrouillage qui bloque le dispositif de verrouillage (44) lorsque la partie porteuse (28) est chargée par le poids d'un enfant, en ce que le segment de verrouillage (38) présente de préférence une encoche d'arrêt (40) présentant des flancs qui sont plus proches de l'axe de pivotement du segment de verrouillage (38) à l'extrémité ouverte de l'encoche d'arrêt (40) qu'au fond de cette encoche. 13. Siège d'enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'entretoise de verrouillage diagonale (32) est sollicitée à la traction par le poids d'un enfant. 14. Siège d'enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'entretoise de verrouillage diagonale (32) présente une région (66) qui peut s'allonger sous l'effet d'un apport d'énergie, et en ce que cette région extensible (66) est de préférence une région de l'entretoise de verrouillage diagonale (32) qui a une allure sinueuse, en forme de S ou en forme de Z. 15. Siège d'enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une partie élastique (68) est disposée mobile sur la partie porteuse (28) et s'étend vers le haut à l'état non chargé, en ce que cette partie élastique (68) est reliée à une pièce de blocage (70), en ce que l'élasticité de la partie élastique (68) est choisie de manière que la pièce de blocage (70) se trouve dans une première position lorsque le siège n'est pas chargé et qu'elle se trouve dans une deuxième position lorsque le siège est chargé par un enfant, et en ce que ce n'est que dans la position déployée et seulement dans la deuxième position de la pièce de blocage (70) que cette pièce de blocage (70) se trouve sur la trajectoire du segment de verrouillage (38) ou d'un élément relié à ce segment, notamment du dispositif de verrouillage (44) et fait obstacle au mouvement de ce segment ou dispositif de telle manière que le siège ne puisse pas quitter la position déployée.