Brevet FR2708113A3 — publié le 19950127

FR 2708113 A3 19950127 FR 9306262 A 19930518 -1- 2708113 La présente invention concerne une disposition de l'ensemble: Dédale de frain, pédale d'accélérateur permettant de diminuer la distance de freinage de véhicules automobiles. La plupart des véhicules automobiles ont la Dédale de frein pl- us proche du conducteur que la pédale d'accélérateur obligeant le conducteur lorsou'il veut freiner 8 lever le pied de la réda- le d'accélérateur, le mouvoir sur la gauche cour ensuite l'appu- yer sur la pédale de frein perdant ainsi cuelaues fractions de seconde avant l'entréeen action des freins. La disposition selon l'invention permet de gagner du temps au freinage. Elle consiste à installer la pédale d'accélérateur plus prés du conducteur que la pédale de frein de manière que même en appuya- nt lerlus-loin permis.-sur la pédale d'accélérateur celle-ci soit15 toujours plus près du conducteur que la pédale de frein. Ainsi le ried Bourra être dirigé directement sans détour sur la pédale de frein gagnant ainsi quelques fractions de seconde sur le temps de réaction de freinage. Les dessins annexés illustrent l'invention: -la figure 1 représente les pédales de frein et d'accélérate- ur au repos (vu de côté); -la figure 2 représente les pédales de frein et d'accélérate- ur;la pédale d'accélérateur en rositionila plus enfoncée; -la figure 3 représente un diagramme illustrant la diminution possible de la vitesse de choc (en %) par rapport à la yvtes- se initial de choc supposée; exemple: un véhicule équipé d'un pédalier classique roulant à Km/E a 58 Mêtres pour s'arrSter (Fig.4) sa vitesse décroi- ssant de 80 à 00 Km/r,sur ce parcours tout choc se produira a une certaina vitesse (x). pour un véhicule équipé d'un pédalier selon l'invent- ion roulant aussi à 80 Km/E la distance d'arrêt sera de 47 M et la'vitesse de choc rourra être diminuée de 0 à 27%../.. -2- de 00% en debut de freinage à 27 % plus loin;(x)-(x)X27%=(y).. -la figure 4 représente un diagramme illustrent la distance de freinage (en mètres) par rapport a la vitesse du vehicule; courbe I véhicule avec rédalier selon l'invention, courbe 2 véhicule avec rédalier différent. zone hachurée A,rerrésente l!distance rarcou - pendant le t- em s de réaction pour les vehicules équipés de pédalier class ique à 120 Km/H. zone hachurée B,représente le distance parcourue pendant le temps de réaction pour lep véhicules éouipés de pédales selon l'invention à 120 Km/H. -3- REVENDICATIONS 1) Disposition d'un ensemble:pedales de frein et d'accélérat- eur caractérisé en ce que la pédale.d'accélérateur garde une-. position plus proche dibonducteur que la pédalede freins au repo commeen fonction,permettant au pied se trouvant sur la pédale d'accélérateur d'aller directement,si besoin est,sur la pédale de frein (figures1 et 2) sans détour comme obligé avec une pédale d'accélérateur plus loin du conducteur que la pédale de frein installée habituellement sur la rlupart des vehicules automobiles..