Brevet FR2709069A1 — publié le 19950224

La présente invention concerne un appareil de propulsion, et plus particulièrement un appareil de propulsion pour nager en surface ou en plongée ou pour d'autres sports aquatiques. L'emploi d'un plongeur professionnel peut coûter plusieurs centaines de dollars U.S. et même jusqu'à un millier de dollars par heure, alors que toute personne (dont la condition physique le permet) peut utiliser l'appareil proposé par l'invention pour faire le même travail qu'un plongeur. La particularité essentielle de l'invention est de réaliser un appareil de propulsion confectionné principalement en EVA (éthylène-vinyl acétate), cet appareil étant lié au torse de l'utilisateur et donc associé à celui-ci de manière unitaire. Ainsi, sans avoir besoin de gouvernail, l'utilisateur peut évoluer en nageant d'une manière quelconque,et en ayant les deux mains libres soit pour nager en surface, soit en plongée. Cependant, en plongée, l'utilisateur peut effectuer plusieurs sortes de travaux, par exemple pour vérifier l'état de la surface de la coque d'un navire marchand, ou l'état de l'hélice de ce navire, ou pour effectuer un nettoyage, ou encore pour réaliser un travail de soudage sous l'eau. L'invention a été mise à l'épreuve à de nombreuses reprises, en particulier en plongée, et elle s'est avérée fiable, excellente et efficace. L'appareil conforme à l'invention est disponible à la vente, à un prix raisonnable, ce qui permet à tout amateur de la mer de profiter des joies de la natation et de la plongée. En particulier, c'est là une bonne nouvelle pour un propriétaire de navire marchand, qui hésite souvent à faire nettoyer la coque de son navire, à cause des frais élevés. Or désormais beaucoup de marins vont pouvoir bénéficier d'une coque bien nettoyée, offrant une résistance réduite à l'avancement et permettant de réduire les dépenses d'éner gie et d'améliorer les performances de leur navire. Pour le genre d'appareil en question, on connaît déjà quelques brevets accordés aux Etats-Unis, notamment sous les numéros suivants 1. No 5 105 753 - "Appareil de propulsion en plongée utilisa ble à plusieurs fins" (Chich,etc.); 2. NO 4 811 682 - "Mini-yacht gonflable" - (Hwang,etc.); 3. No 2 722 021 - "Appareil de propulsion en surface et en plongée, pour un être humain (W.C. Keogh-Dwyer); 4. Na 4 840 592 - "Plate-forme à moteur pour l'observation en plongée" - (A.B. Anderson) ; 5. NO 3 536 025 - "Planche d'aquaplaning à moteur" (Tireney) 6. N n 3 442 240 - "Appareil auxiliaire de natation à moteur (F.J. Wild, etc.). En dehors de l'appareil proposé par Keogh-Dwyer, aucune de ces réalisations connues ne permet d'obtenir les résultats indiqués plus haut, notamment pour effectuer un travail de soudage sous l'eau, qui exige une main sûre pour un travail de soudage sur une coque de navire par exemple. En outre, comme l'appareil de propulsion conforme à l'invention n'a pas besoin de gouvernail, il présente une configuration très simple par rapport à tous les brevets indiqués ci-dessus, et pour effectuer un travail sous l'eau ou pour d'autres opérations, l'utilisateur peut facilement diriger le mouvement que lui imprime l'appareil de propulsion par des mouvements corporels appropriés. Le brevet US 5 105 753 (Chich, etc.) propose un appareil de propulsion pour un nageur (Figs 3, 4-1) comportant un flotteur 10, une batterie 24, un moteur 22, un interrupteur 55, et une prise de recharge 132. Mais les particularités de l'invention, telles qu'indiquées plus haut, à savoir (1) usage libre des deux mains de l'utilisateur pour effec tuer un travail, (2) absence de gouvernail, ne se trouvent pas dans cette antériorité. Le brevet Keogh est le seul document antérieur visant à obtenir le même résultat que l'appareil conforme à l'invention. Mais la structure de l'appareil Keogh est beaucoup plus compliquée. En conséquence le prix de revient de cet appareil est sûrement beaucoup plus élevé que pour l'appareil proposé selon l'invention. En outre, l'appareil Keogh comporte une soupape de décharge de gaz, une soupape d'entrée et d'échappement pour l'eau, une chambre de gaz sous pression avec des moyens de raccordement appropriés, une soupape de réglage ..., et plus un appareil est compliqué, plus on aura de problèmes. On ne connaît pas le prix de revient de l'appareil Keogh ; mais, comme le système et ses principes de fonctionnement correspondent à un sous-marin, on peut estimer que le rapport du prix de revient de l'appareil Keogh avec le prix de revient de l'appareil selon la présente invention correspond sensiblement au cas d'un sous-marin par rapport à un simple canot à moteur. C'est pourquoi l'appareil conforme à l'invention peut être fabriqué à bien meilleur prix. Il existe aussi une différence au sujet de la sangle de ceinture ; pour la sangle proposée dans l'invention, on utilise une attache à bouton-poussoir, si bien qu'en cas de danger l'utilisateur peut se débarrasser instantanément de l'appareil de propulsion simplement en appuyant sur les boutons-poussoirs des attaches des sangles, de manière à se séparer du flotteur de l'appareil. En combinant le brevet Chich avec le brevet Keogh Dwyer, on est encore loin de la présente invention, car cette combinaison ne permet pas de réaliser un appareil utilisable sous l'eau en laissant libres les deux mains de l'utilisateur. Le brevet US 4 811 682 propose un appareil de propulsion pour un nageur comportant une bride et un flotteur 23. Mais ce brevet ne prévoit pas un flotteur constitué par une plaque de matière cellulaire, ni une fente de raccordement, ni un interrupteur "Marche-Arrêt". Les brides de raccordement prévues dans l'appareil conforme à l'invention, et disposées chacune le long d'une paroi latérale du flotteur, peuvent aussi assurer la stabilité de l'appareil utilisé en plongée. Par contre, la bride de raccordement du brevet Hwang est prévue le long de la face interne d'un corps gonflable qui n'est pas utilisable en plongée et ne sert donc que pour un assemblage. En outre, le flotteur 28 de l'appareil Keogh-Dwyer n'est pas utilisable séparément. L'appareil proposé par la présente invention peut être utilisé pour nager en surface, mais il est particulièrement utile pour des travaux en plongée. Cependant, la fonction et le but prévus pour l'appareil Anderson ("Plate-forme à moteur pour l'observation en plongée") sont différents de ceux de la présente invention. Il en va de même pour les appareils Tireney, et Wild, etc. L'invention a pour but de réaliser un appareil de propulsion commode à utiliser. Un nageur peut s'allonger sur la plaque flottante et le moteur peut alors emmener l'appa reil n'importe où, au gré du nageur. S'il désire plonger en autonomie, l'hélice de propulsion peut aussi contribuer à le soulager du fardeau que constitue un appareil de plongée avec sa bouteille d'air sous pression. L'invention a également pour but de réaliser un appa reil de propulsion simplifié, la plaque flottante étant faci le à enlever instantanément en tirant vers le haut le flot teur qui repose sur la plaque. Le flotteur, avec son moteur de propulsion, peut alors être fixé au torse du nageur, au moyen d'une sangle. L'invention a encore pour but de réaliser une commande manuelle fiable, pour actionner l'interrupteur "Marche-Arrêt" du moteur pour nager en surface ou pour la plongée. Un commu tateur à deux vitesses est prévu en outre, pour deux régimes de marche du moteur. On comprendra mieux l'invention, ainsi que les avanta ges et les résultats qu'on peut obtenir en l'utilisant, d'après la description qui en est donnée ci-après, en référence aux dessins annexés, dans lesquels Fig. 1 est une vue en perspective du flotteur et de la plaque flottante de l'appareil conforme à l'invention Fig. 2 est une vue du côté du flotteur de l'appareil ; Fig. 3 est une vue en perspective de la plaque flottante de l'appareil ; Fig 4 est une coupe de la Fig. 1, montrant le montage des éléments de l'appareil les uns par rapport aux autres ; Fig. 5A est une vue de côté de l'organe de commande prévu à l'avant du flotteur Fig. 5B est une vue éclatée de la commande "Marche Arrêt" Fig. 5C est une vue en plan par-dessous de la base démontée de l'interrupteur Marche-Arrêt ; Fig. 6 est une vue en perspective d'un plongeur autonome portant le flotteur de l'appareil ; Fig. 7 représente un nageur couché sur la plaque flottante de l'appareil. L'appareil de propulsion représenté sur les Figs. 1, 2,3 et 4 comporte un flotteur 10 qui contient un compartiment fermé, et qui peut être constitué par un corps creux en un matériau léger et résistant, dans lequel on peut loger la source d'énergie nécessaire telle qu'une batterie (comme représenté sur la Fig. 4). La pointe avant du flotteur 10 peut présenter un profil approprié pour faciliter la pénétration dans l'eau. La face supérieure du flotteur peut avoir une forme adaptée à épouser la forme du torse de l'utilisateur. Deux attaches 15a et 16a sont prévues à la partie supérieure du flotteur 10. Un moteur 22 est prévu sous le flotteur 10 où est logée une batterie d'alimentation du moteur, pour faire tourner une hélice 23 fixée à l'arrière du moteur. Un boîtier étanche 21 (Fig. 2) est prévu autour du moteur 22, pour constituer une enceinte étanche pour le système de propulsion 20. A l'ex- ception du tunnel d'écoulement 211 réalisé autour de l'hélice et de l'entrée d'eau 212, le reste du système est complètement enfermé dans le boîtier étanche 21. Une bride 1301 (Fig. 4) disposée le long de la paroi extérieure 13 du flotteur 10, vers le haut de celui-ci, peut venir en appui sur une bride d'assemblage 303 de la plaque flottante 3. Ceci permet à la plaque flottante de soutenir le flotteur qui est plus lourd. Cependant, pour éviter tout effort brusque et fortuit sur le flotteur, on a prévu une sangle d'assemblage 302 (Fig. 3) pour relier ces deux éléments l'un à l'autre. Dans sa configuration de la Fig. 1, l'appareil proposé par l'invention convient pour nager en surface. Le nageur étant couché alors sur la plaque flottante 3, l'énergie est fournie au système de propulsion 22 en utilisant une commande à main 4 (Fig. 5A), qui agit sur un interrupteur Marche Arrêt 52 du moteur. Ainsi, le flotteur, la planche flottante et le nageur se trouvent propulsés vers l'avant. On peut régler la vitesse du moteur au moyen d'une commande de vitesse 55. L'interrupteur 52 du moteur et la commande de vitesse 56 sont d'un type courant non-étanche, et il faut donc les loger à l'intérieur du corps étanche du flotteur. Selon l'invention, il est prévu que durant la marche en surface, si la commande manuelle 4 de l'interrupteur tenue d'un doigt et lâchée (par exemple sous l'effet d'un choc brutal et soudain d'une grosse vague) le système de propulsion s'arrêtera et n'ira pas plus loin. La structure détaillée de la commande 4 est représentée sur la Fig. 5B. La commande manuelle 4 comporte une manette 41 pourvue d'un téton de guidage 410, et portant un bouton 411 à l'une de ses extrémités ; une tige de liaison 42 dont une extrémité est reliée à l'interrupteur 52 du moteur, logé dans le corps du flotteur, pour commander les deux positions Marche-Arrêt de l'interrupteur, sous l'action de la manette 41, ce qui commande les deux régimes "Marche" ou "Arrêt" du moteur. Une biellette articulée 43 est montée entre la tige de liaison 42 et la manette de commande 41 ; une goupille 44 assure l'articulation de la biellette 43 sur l'extrémité de la manette 41 ; une autre goupille 45 est prévue à l'endroit de l'articulation de la biellette 43 sur l'extrémité de la tige de liaison 42. Ainsi, la tige de liaison 42 et la manette de commande 41 fonctionnent librement grâce à cette double articulation. Une monture en deux parties 50,51, assemblées par verrouillage mutuel, assure le guidage de la manette 41 qui commande le commutateur 4 ; la monture 50 (Figs. 5B, 5C) comporte un appendice de liaison 501, pour relier cette partie 50 de la monture à l'avant du flotteur 10-, en haut de celuici, et une partie circulaire 502 pourvue d'une fente latérale 5020 concentrique à la partie circulaire 502, pour permettre au téton de guidage 410 de glisser librement dans cette fente latérale 5020. Une butée 5021 est prévue à la position 503 du doigt de guidage 410, pour retenir celui-ci pour le fonctionnement en surface ; cette butée 5021 fait partie du fond de la monture 50, et comprend une portion de la glissière en fente 5020 ; un bossage 50210 est prévu près de la position 503 sur le fond de la fente, ce bossage formant une rampe élargie en pente vers la position 503 (comme schématisé par la ligne en pointillé 50L), pour bloquer le téton de guidage 410 après qu'il a glissé jusqu'à la position 503. Une saillie 50211 est prévue sur la paroi latérale de la monture 50, pour permettre à l'utilisateur de soulever la butée 5021 en agissant avec un doigt de la main, pour dégager le téton de guidage 410 hors de la position 503 ; des organes analogues sont prévus également à l'endroit d'une autre position 504, pour pouvoir y arrêter le téton de guidage 410 pour le fonctionnement de l'appareil en plongée. Un dégagement 5022 est prévu sur la monture 50, le long de sa partie circulaire 502, entre la position 503 et la position 504, pour le débattement de la manette 41, et un autre dégagement 5023 permet le passage de la tige de liaison 42. La monture 51 présente la même structure en symétrie, à ceci près que les deux butées de la monture 50 n'y sont plus nécessaires. Une butée 510, prévue sur la paroi latérale de la monture 51 pour le fonctionnement en plongée, porte deux bossages 5100 et 5101 entre lesquels la manette de commande 41 peut être retenue pour le fonctionnement en plongée. Les montures 50, 51 sont assemblées par verrouillage mutuel, pour le montage de l'organe de commande 4. Sur le flotteur est prévu un dispositif correspondant pour commander le moteur. Ce dispositif comporte : un interrupteur Marche-Arrêt 52 pour le moteur ; un ressort de rappel 53 ayant une extrémité reliée à la tige de liaison 42 et à l'interrupteur 52 du moteur, pour ramener automatiquement cet interrupteur sur la position "Arrêt", quand l'utilisateur n'a pas besoin du moteur. Une patte de fixation 54 est montée sur le flotteur, pour servir de point d'attache à l'autre extrémité du ressort de rappel 53. Une commande 55, prévue pour choisir les vitesses de marche du moteur, porte un bouton de manoeuvre 550 à son extrémité libre. Un commutateur électrique 56 relié à l'extrémité interne de la commande 55, permet de choisir l'une des deux vitesses de marche du moteur. Lorsqu'on amène vers l'arrière la manette de commande 41, en agissant avec un doigt de la main, jusqu'à la position 503, pour faire passer l'interrupteur 52 en position "Marche", on peut utiliser l'appareil de propulsion pour nager en surface. En amenant la manette de commande 41 entre les butées 5101 et 5100, au voisinage de la position 504,pour faire passer l'interrupteur 52 en position "Marche", on peut utiliser l'appareil de propulsion pour la plongée. Lorsqu'on agit sur la manette de commande 41 pour la dégager hors de la position 503 ou de la position 504, le ressort de rappel 53 fait revenir l'interrupteur 52 en position Arret, ce qui coupe l'alimentation du moteur. Si le nageur veut se déplacer en plongée autonome en utilisant le flotteur 10 (Fig. 6), il n'a plus besoin de la plaque flottante 3, et il peut détacher celle-ci du flotteur 10. Ensuite, le plongeur agit sur la manette de commande 41, pour amener cette manette entre les butées 5101 et 5100, près de la position 504 (Fig. 5A). L'utilisateur peut alors se fixer autour du cou le flotteur 10, au moyen de la sangle 15 fixée en haut du flotteur 10 et serrée à l'aide de son attache 1Sa. Le flotteur peut également être fixé à la taille de l'utilisateur au moyen de la sangle de ceinture 16, serrée à l'aide de son attache 16a. En outre, le flotteur 10 peut etre fixé autour de la partie supérieure des deux cuisses de l'utilisateur au moyen de la sangle 17 dont l'autre extrémité est également liée à la sangle de ceinture 16. Le plongeur peut alors faire pivoter la manette de commande 41 et la verrouiller entre les butées 5101 et 5100, près de la position 504, pour plonger ou évoluer en plongée. Comme les deux mains de l'utilisateur sont alors libres, et que le moteur de l'appareil de propulsion 20 peut tourner de lui-même d'une manière continue, le plongeur peut se concentrer sur ses manoeuvres en plongée. A ce moment là, la bride d'assemblage 1301 fournit un supplément d'équilibre de chaque côté du corps du flotteur 10. En cas de panne du système de propulsion 20, le plongeur peut déverrouiller les attaches 15a et 16a, pour libérer les sangles 15,16 et 17, et se débarrasser automatiquement du flotteur 10. Les attaches à verrouillage étant d'un type courant, on ne les décrira pas ici. On voit sur la Fig. 5A que la borne positive et la borne négative de la batterie 24 comportent des pattes élastiques de connexion 26, et il suffit ainsi de pousser la batterie 24 pour la mettre en place dans le compartiment interne du flotteur 10 (Fig. 4) pour raccorder au circuit les deux bornes de la batterie sans avoir recours à des vis ou à des écrous. Le circuit électrique d'alimentation du moteur, ainsi que l'interrupteur, le commutateur électrique et le moteur lui-même étant d'un type courant7 on s'abstiendra également de les décrire. La batterie peut aussi être pourvue d'une prise électrique (non représentée), permettant de charger la batterie à tout moment, sans avoir à l'extraire du flotteur. Le point le plus important dans la réalisation de l'ensemble de l'appareil est l'étanchéité, et comme les moyens à utiliser pour ce faire sont également connus, on ne les décrira pas. Le mode de réalisation de l'invention que l'on vient de décrire a été présenté uniquement à titre d'exemple; et toute personne compétente dans ce domaine peut apporter diverses modifications à l'appareil, sans sortir du principe de la présente invention. Toutes ces modifications seront censées tomber dans le domaine de protection des revendications annexées. REVENDICATIONS 1. Appareil de propulsion pour un nageur, comportant un flotteur (10) qui contient un compartiment fermé, délimité par une paroi supérieure, deux parois latérales courbes, et un fond amovible ; un moteur (22) fixé sous le fond en question et accouplé à une hélice (23) entourée par un carénage de protection (212) ; deux brides d'assemblage (1301) prévues respectivement le long des faces externes des deux parois latérales courbes, pour améliorer la stabilité en plongée ; une batterie (24) montée sur le fond amovible du compartiment interne du flotteur (10) pour alimenter le moteur (22) ; un système de commande monté sur le corps du flotteur (10) pour commander les positions Marche et Arrêt du moteur ainsi que la vitesse de celui-ci, ce système comportant une commande manuelle (4) pour les positions Marche et Arrêt du moteur, et pour permettre la marche en surface ou en plongée une sangle de cou (15), une sangle de ceinture (16) et une sangle pour les cuisses (17), pour fixer le flotteur (10) au corps de l'utilisateur ; un certain nombre d'attaches à verrouillage (15a,16a) fixées au flotteur (10) pour y assujettir de manière amovible la sangle de cou (15), et la sangle de ceinture (16) ou la sangle des cuisses (17), en permettant un détachement instantané de ces sangles pour les séparer du flotteur (10) caractérisé en ce qu'il comporte une plaque flottante (3) qui présente un trou et deux brides d'assemblage (303) disposées respectivement le long des bords du trou et adaptées à épouser les deux brides d'assemblage (1301) du flotteur (1O),ces brides (1301) du flotteur pouvant ainsi venir exactement en appui sur les brides (303) de la plaque flottante (3), si bien que l'utilisateur peut ainsi se servir du flotteur (10) soit séparément comme appareil de propulsion sous l'eau,soit aussi en se plaçant sur la plaque flottante (3) pour nager plus facilement ; les deux éléments pouvant être fixés l'un à l'autre par une sangle d'assemblage (302), et la planche flottante (3) pouvant être reliée à un poignet de l'utilisateur par un cordon ayant un anneau (301) à son extrémité. 2. Appareil de propulsion pour un nageur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la commande manuelle (4) comporte : une manette (41) comportant un téton de guidage (410) et un bouton d'extrémité (411) une tige de liaison (42), ayant une extrémité associée à un interrupteur (52) du moteur, pour commander les positions "Marche" et "Arrêt" de cet interrupteur, sous l'action de la manette (41), afin d'établir ou de couper l'alimentation du moteur ; une biellette articulée (43) montée entre la manette (41) et la tige de liaison (42) une goupille d'articulation (44) à l'endroit de l'ex- trémité interne de la manette (41) et de l'extrémité correspondante de la biellette (43) une autre goupille d'articulation (45) à l'endroit de l'extrémité externe de la tige de liaison (42) et de l'autre extrémité de la biellette (43) ; la manette de commande (41) et la tige de liaison (42) pouvant ainsi fonctionner libre ment grâce à cette double articulation une monture formée de deux moitiés (50, 51) assemblées l'une à l'autre par verrouillage mutuel, pour guider la manette de commande (41) du système de commande manuelle (4) la monture 50 comportant un appendice de liaison(501) pour relier cette partie (50) de la monture à l'avant du flotteur (10) en haut de celui-ci, et une partie circulaire (502) pourvue d'une fente latérale (5020) concentrique à cette partie circulaire, et constituant une glissière pour le téton de guidage (410) qui peut glisser librement dans cette fente latérale (5020) ; une butée (5021) prévue à l'endroit d'une position (503) du téton de guidage (410), l'utilisateur pouvant agir avec un doigt d'une main pour pousser le téton de guidage (410) au-delà de cette position (503), afin de mettre en marche le moteur (22) pour un fonctionnement en surface ; la butée (5021) faisant partie du fond de la monture (50), et comprenant une portion de la glissière en fente (5020) ; un bossage (50210) étant prévu sur cette butée près de la position(503)sur le fond de la fente et formant une rampe élargie en pente vers la position (503) (comme schématisé par la ligne en pointillé 50L), pour bloquer le téton de guidage (410) une fois celui-ci parvenu en glissant jusqu'à la position (503) ; une saillie (50211) étant prévue sur la paroi latérale de la monture (50), pour permettre à l'utilisateur de soulever la butée (5021) en agissant avec un doigt d'une main, pour dégager le téton de guidage (410) hors de la position (503) ; et des organes analogues étant prévus également à l'endroit d'une autre position (504), pour pouvoir y arrêter le téton de guidage (410) pour le fonctionnement en plongée un dégagement (5022) étant prévu sur la monture (50), le long de sa partie circulaire (502), entre la position (503) et la position (504) pour le débattement de la manette (41), et un autre dégagement (5023) permettant le passage de la tige de liaison (42) l'autre monture (51) présentant sensiblement la même structure en symétrie, à l'exception des deux butées de la monture (50) qui n'existent pas sur la monture (51), alors que celle-ci comporte une butée de plongée (510) sur sa paroi latérale ; cette butée portant deux bossages (5100 et 5101) entre lesquels la manette (41) peut être maintenue pour garder la position Marche du moteur pour le fonctionnement en plongée. 3. Appareil de propulsion pour un nageur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de commande de l'alimentation du moteur comporte un interrupteur Marche-Arrêt (52) pour établir ou couper l'alimentation du moteur un ressort de rappel (53) dont une extrémité est reliée à la tige de liaison (42) et à l'interrupteur (52) du moteur, de manière à ramener automatiquement l'interrupteur (52) en position "Arrêt" quand l'utilisateur nta pas besoin d'alimenter le moteur ; une patte d'attache (54) fixée sur le corps du flotteur (10) pour l'autre extrémité du ressort de rappel (53) une commande (55) pour choisir les vitesses du moteur, portant un bouton (550) à son extrémité libre un commutateur électrique(56)relié à l'autre extrémité de la commande (55), pour assurer la commutation entre les vitesses du moteur le système de commande étant réalisé de telle manière que lorsqu'on agit vers l'arrière sur la manette de commande (41) en position (503), pour faire passer l'interrupteur (52) en position "Marche", l'appareil de propulsion peut être utilisé pour nager en surface ; alors que, si on agit sur la manette (41) entre les butées (5101) et (5100) près de la position (504) pour faire passer l'interrupteur (52) en position "Marche" (504) afin de faire tourner le moteur, l'appareil de propulsion est alors utilisable en plongée et que, si on agit sur la manette de commande (41) pour l'écarter de la position (503) ou de la position (504), l'interrupteur (52) du moteur est automatiquement ramené en position "Arrêt" par le ressort de rappel (53), ce qui coupe l'alimentation du moteur. 4. Appareil de propulsion selon la revendication 1, caractérisé en ce que la batterie (24) porte des bornes ayant des pattes élastiques de connexion (26), pour permettre de pousser la batterie (24) en place dans le compartiment fermé contenu dans le corps du flotteur (10), en assurant directement les contacts voulus avec le circuit d'alimentation,sans avoir recours à des vis ou à des écrous pour le raccordement des bornes.