Brevet FR2699873A1 — publié le 19940701

La présente invention concerne les dispositifs de fixation de barres de toit pour véhicule automobile ayant un toit sans gouttière, et plus particulièrement des dispositifs du type comportant deux embases ou crosses s'appuyant par leur base sur le dessus du toit et recevant dans leur partie supérieure les extrémités d'une barre de toit, deux pattes de fixation associées aux crosses et dont la partie inférieure dépasse l'embase des crosses et comporte un pli ou aile formant crochet qui prend appui sous le bord du toit, et deux vis de fixation qui, se vissant dans deux taraudages exécutés dans les extrémités des barres de toit et traversant la partie supérieure des crosses, et des pattes de fixation déplacent ces dernières par rapport aux crosses. Lorsqu'on serre les vis de fixation aux deux extrémités d'une barre, les deux pattes de fixation se rapprochent l'une de l'autre enserrant entre leurs extrémités en forme de crochets les bords du toit qui se trouvent ainsi pincés entre l'embase des crosses et les crochets. Mais si les vis ont été mal serrées ou se desserrent pendant le roulage, les crochets des pattes de fixation se dégagent du toit et la pression dynamique de l'air soulève l'ensemble fixations-barres qui risque de tomber du toit et de provoquer un grave accident. La présente invention a pour objet un dispositif de fixation pour barre de toit, qui remédie au défaut de ces types de fixation connus. Le dispositif de fixation selon l'invention est caractérisé en ce que la patte de fixation comporte dans la petite aile de sa partie formant crochet au moins une rainure en forme de boutonnière pouvant se positionner sur un pion fixé sur le bord du toit. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation du dispositif de fixation selon l'invention, avec référence aux dessins annexés dans lesquels La Figure 1 montre en perspective un véhicule automobile comportant des barres de toit fixées selon l'invention; La Figure 2 est une coupe transversale suivant II-II de la Figure 1; La Figure 3 est une vue suivant la flèche F de la Figure 2; La Figure 4 est une coupe suivant IV-IV de la Figure 2; La Figure 5 représente l'extrémité libre de la patte de fixation. Au dessin, on voit des barres tubulaires 1 destinées à être fixées sur le toit 2 d'un véhicule automobile, ce toit ne comportant pas de gouttière. Chaque barre 1 est fixée au toit 2, par chacune de ses extrémités. Chaque extrémité de la barre est emmanchée dans la partie supérieure d'une crosse 3 et lui est fixée par une vis 4 disposée dans l'axe de la barre 1 et engagée dans un écrou fixé à l'intérieur de cette barre. Une chape 5 est articulée en 6 sur l'extrémité inférieure de la crosse 3 et porte un patin 7 muni d'une semelle 8 en appui sur le toit. Une patte de fixation 9 passe sous la crosse 3 et est appliquée par son aile en forme de crochet sur le rebord 2a du toit 2, au niveau de l'encadrement de porte. Lorsqu'on met en place les barres et qu'on serre les vis 4, le serrage engendre deux forces parallèles dirigées l'une vers l'autre qui provoquent un rapprochement des pattes de fixation 9 qui se déplacent par rapport aux crosses 3, l'application des semelles 8 sur le toit 2 et l'ancrage des crochets des pattes de fixation 9 sur les rebords 2a du toit. Chaque patte de fixation 9 est munie, à son extrémité inférieure, dans la petite aile du crochet de deux boutonnières 10 pouvant coopérer avec des pions 11 situés sur le rebord 2a du toit 2. Chaque boutonnière est formée par une rainure longitudinale 10a terminée, à l'une de ses extrémités, par un perçage semi-circulaire 10b dont le diamètre est égal à la largeur de la rainure 10a et, à son autre extrémité, par un perçage semi-circulaire 10c de diamètre plus grand. Les deux boutonnières sont disposées de façon que leurs rainures 10a soient alignées et écartées l'une de l'autre d'une distance égale à l'entretoise des pions 11.Chacun de ces derniers comprend un corps cylindrique lla dont le diamètre est légèrement inférieur à celui du perçage 10b et une tête plate cylindrique 11b dont le diamètre est supérieur à celui du perçage 10b mais légèrement inférieur au diamètre du perçage de grand diamètre 10c. Au montage, avant de serrer les vis 4, on introduit les pions 11 dans les boutonnières 10 et on déplace longitudinalement. les pattes 9 de façon que les perçages 10b de ces boutonnières viennent en butée contre les pions 11; on serre alors les vis 4. Si les vis 4 sont mal serrées ou se desservent sous l'action des vibrations pendant le roulage, les crochets des pattes de fixation 9 restent accrochés sur les bords du toit 2 par les pions 11 mais ils battent contre le toit en émettant un signal sonore qui attire l'attention du conducteur; celui-ci peut ainsi s'arrêter et resserrer les vis 4 avant que les barres 1 ne se séparent du toit. I1 va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. Revendications 1. Dispositif de fixation pour barre de toit (2) de véhicule automobile comprenant deux embases ou crosses (3) s'appuyant par leur base sur le toit (2) et recevant dans leur partie supérieure les extrémités d'une barre de toit (2), deux pattes de fixation (9) associées aux crosses (3) et dont la partie inférieure dépasse l'embase des crosses et comporte un pli ou aile formant crochet qui prend appui sur le bord du toit, et deux vis de fixation (4) qui, se vissant dans deux taraudages exécutés dans les extrémités des barres de toit et traversant la partie supérieure des crosses et des pattes de fixation, déplacent ces dernières par rapport aux crosses, caractérisé en ce que les ailes des pattes de fixation (9) comportent au moins une boutonnière (10) pouvant se positionner sur un pion (11) fixé sur le rebord (2a) du toit. 2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la boutonnière (10) est formée par une rainure longitudinale (lOa) terminée, à l'une de ses extrémités, par un perçage semi-circulaire (lOb) dont le diamètre est égal à la largeur de la rainure (lOa) et, à son autre extrémité, par un perçage semi-circulaire (10c) de diamètre supérieur à celui du perçage (10a). 3. Dispositif de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que la patte de fixation (9) comporte deux boutonnières (10) et en ce que les parties longitudinales (lova) de ces deux boutonnières sont alignées. 4. Dispositif de fixation selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le pion (11) comprend un corps cylindrique (lia) dont le diamètre est légèrement inférieur à celui du perçage de petit diamètre (lOb) de la boutonnière et une tête cylindrique (lob) dont le diamètre est supérieur à celui du perçage (10b) mais inférieur à celui du perçage de grand diamètre (10c) de la boutonnière. 5. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pion (11) est soudé sur le rebord (2a) du toit (2).