Brevet FR2708326A1 — publié le 19950203

TUBE ANNELE EN MATIERE THERMOPLASTIQUE, NOTAMMENT POUR VEHICULES AUTOMOBILES La présente invention se rapporte à un tube annelé en matière thermoplastique, conçu pour être utilisé en tant que conduit de circulation d'un fluide dans un véhicule automo- bile. Dans un tube annelé connu, par exemple, d'après le brevet DE-C2-36 10 176, les crêtes et les creux des ondula- tions s'étendent sur tout le pourtour du tube symétriquement, dans le sens radial, par rapport à l'axe médian longitudinal de ce tube. Il est alors à craindre que des fluides parcou- rant le tube annelé, en particulier de l'eau de condensation dans le cas de tubes de ventilation du carter de vilebrequin du moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, s'accumulent dans les zones des creux intérieurs des ondula- tions qui, après la pose du tube annelé, occupent une posi- tion inférieure à la face interne dudit tube. Lorsque la tem- pérature régnant dans le tube annelé est suffisamment basse, le fluide peut geler et provoquer une obstruction du tube an- nelé, ou bien la glace peut se rompre en morceaux et retomber dans le carter du vilebrequin. L'invention a pour objet de fournir un tube annelé du type mentionné en introduction, dans lequel le risque d'une accumulation de fluides soit largement évité. Conformément à l'invention, cet objet est atteint par le fait que, au moins sur un tronçon longitudinal du tube annelé présentant, à l'état intégré, une région de paroi in- férieure, les ondulations sont de réalisation excentrée, de telle sorte que la face interne de cette région de paroi soit dépourvue d'ondulations. Dans cette réalisation du tube annelé, aucun fluide ne peut s'accumuler dans les régions de paroi dépourvues d'ondu- lations, de sorte qu'il ne peut également pas geler dans ces régions. L'on évite ainsi, dans une large mesure, le risque d'une obstruction résultant d'un tel phénomène, ainsi que le risque d'une pénétration de fragments de glace dans des zones sensibles. Néanmoins, le tube annelé demeure aisément flexi- ble dans un plan axial passant par les régions de paroi dé- pourvues d'ondulations dans le sens longitudinal du tube. De préférence, le tube annelé présente une section transversale cylindrique droite à chaque emplacement. Il pos- sède par conséquent dans la région de paroi dépourvue d'ondu- lations, transversalement par rapport au plan axial précité, un plus fort couple de résistance qui s'oppose, après la mise en place, à une flexion due à des vibrations agissant par exemple, dans un véhicule automobile, transversalement par rapport à ce plan axial; ainsi, lorsque le tube annelé est installé dans un espace restreint, des vibrations dudit tube, provoquées par des secousses transversalement par rapport au plan axial susmentionné, peuvent tout au plus se traduire par des excursions latérales étroitement limitées du tube annelé, et l'on évite des bruits engendrés par un impact latéral du tube annelé contre des parois délimitant l'espace. De préférence, la région de paroi inférieure précitée est intérieurement et extérieurement lisse. Cela permet d'évi- ter, d'une part, la résistance à l'écoulement sur la face in- terne et, d'autre part, la complexité matérielle résultant de la présence de nervures formant des crêtes radialement ex- térieures des ondulations. De préférence, le tronçon longitudinal précité est une région de cintrage. Certes, il est possible de réaliser inté- gralement le tube annelé dépourvu d'ondulations sur sa face interne inférieure, lorsqu'il s'étend rectilignement à l'ho- rizontale ou avec inclinaison, ou bien lorsqu'il présente uniquement un tronçon longitudinal rectiligne s'étendant à l'oblique; cependant, il est tout aussi avantageux que des tronçons du tube annelé, devant être cintrés au stade de la pose, soient réalisés dépourvus d'ondulations sur la face interne de leur région de paroi inférieure. L'on éviterait, sur de tels tronçons longitudinaux également, le risque d'une accumulation de fluides. L'invention va à présent être décrite plus en détail à titre d'exemple nullement limitatif, en regard du dessin annexé sur lequel: la figure 1 est une élévation latérale d'un tube anne- lé réalisé conformément à l'invention; la figure 2 est une coupe selon la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une coupe selon la ligne III-III de la figure 1; la figure 4 est une coupe axiale verticale de la zone extrême du tube annelé située à droite sur la figure i; la figure 5 est une illustration schématique du tube annelé selon la figure 1, dont les tronçons longitudinaux sont cintrés; et la figure 6 est une vue du tube annelé représenté sur la figure 5, observé par la droite sur cette figure 5. Le tube annelé illustré sur les figures 1 à 6 comprend deux tronçons longitudinaux extérieurs 1 et 2 s'étendant jus- qu'aux extrémités du tube, ainsi qu'un tronçon longitudinal central 3. Tous les tronçons longitudinaux 1 à 3 sont pourvus d'ondulations 4, 5 et 6 qui, en vue de simplifier l'illustra- tion sur les figures 5 et 6, sont uniquement représentées de manière schématique par des lignes unidimensionnelles. Les ondulations 4 et 5 des tronçons longitudinaux 1 et 2 sont d'une réalisation excentrée telle que des régions de paroi 7 et 8, occupant une position inférieure à l'état intégré du tube annelé, soient dépourvues d'ondulations sur leur face interne respective 9 ou 10. Les ondulations 6 du tronçon lon- gitudinal central 3 s'étendent en revanche sur tout son pour- tour symétriquement, dans le sens radial, par rapport à son axe médian longitudinal. Le tube annelé présente ainsi, sur toute sa longueur, une section transversale cylindrique droite à chaque empla- cement. En revanche, des zones extrêmes 11 et 12 directement limitrophes des extrémités sont totalement dépourvues d'on- dulations. A l'état intégré, par exemple dans un véhicule auto- mobile dans lequel l'espace est restreint, le tronçon longi- tudinal central 3 est posé verticalement, tandis que les tronçons longitudinaux 1 et 2 forment des régions de cintra- ge, auquel cas ils s'étendent ou sont respectivement cintrés de telle sorte que leurs régions de paroi 7 et 8 dépourvues d'ondulations occupent verticalement une position inférieure, comme cela est par exemple illustré schématiquement sur les figures 5 et 6. Les tronçons longitudinaux 1 et 2 s'étendent alors dans des plans mutuellement perpendiculaires. Dans le tube annelé représenté, aucun fluide ne peut s'accumuler à l'état intégré sur les tronçons longitudinaux 1 et 2, car les régions de paroi 7 et 8, occupant une posi- tion inférieure à l'état intégré selon les figures 5 et 6, sont dépourvues d'ondulations. Sur les tronçons longitudinaux 1 et 2, cependant, le tube est flexible dans les plans axiaux traversant les régions de paroi 7 et 8, de manière à le cin- trer à la forme souhaitée au cours de la pose. En revanche, transversalement par rapport à ces plans axiaux, il est moins aisément flexible sur les tronçons longitudinaux 1 et 2, à cause de la configuration cylindrique droite de la section transversale, ce qui évite largement, transversalement par rapport à ces plans axiaux, des vibrations du tube annelé dues à des secousses. Le tube annelé consiste en une matière thermoplasti- que, notamment en un polyamide, ou bien en un élastomère thermoplastique. Egalement dans le cas de tubes annelés devant être posés horizontalement ou à l'oblique vers le bas, il est pro- pice qu'une région de paroi inférieure s'étendant d'un trait sur toute la longueur, telle que la région de paroi 8, soit réalisée dépourvue d'ondulations. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au tube décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. - REVENDICATIONS - 1. Tube annelé en matière thermoplastique, conçu pour être utilisé en tant que conduit de circulation d'un fluide dans un véhicule automobile et caractérisé par le fait que, au moins sur un tronçon longitudinal (1; 2) du tube annelé présentant, à l'état intégré, une région de paroi inférieure (7; 8), les ondulations (4; 5) sont de réalisation excen- trée, de telle sorte que la face interne (9; 10) de cette région de paroi (7; 8) soit dépourvue d'ondulations. 2. Tube annelé selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il présente une section transversale cylindri- que droite à chaque emplacement. 3. Tube annelé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la région de paroi inférieure précitée (7; 8) est intérieurement et extérieurement lisse. 4. Tube annelé selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 3, caractérisé par le fait que le tronçon longitu- dinal précité (1; 2) est une région de cintrage.