Brevet FR2710024A1 — publié le 19950324

DISPOSITIF RELATIF A L'INSTALLATION DANS LES TROIS PLANS DE L'ESPACE D'UN ENSEMBLE MULTI-PROPULSIF PAR RAPPORT A UNE CARENE PLANANTE POUR BATEAU A GRANDE VITESSE La présente invention concerne un dispositif de propulsion marine pour bateau ultra-rapide. La majorité des propulsions et des systèmes antérieurs sera portée à des systèmes de propulsion avec renvoi d'angle ou des systèmes ne permettant pas l'alimentation régulière de l'hélice en eau. En l'espèce ce nouveau système de propulsion est basé sur l'absence de renvoi d'angle avec montage dans les trois plans de l'espace, ce qui permet l'alimentation maximale de l'hélice en eau. I1 s'agit d'un centrage et montage de moteur; le centrage et le montage dans la transmission ont comme résultat l'accouplement par cardan en ligne sans renvoi d'angle. Tout ceci est défini d'une façon spécifique dans les trois plans de l'espace par rapport au tableau arrière et au dessin du V de la carene associé à la position de ses défléchisseurs d'embruns. Le dispositif selon l'invention permet donc de réaliser la position idéale de l'hélice montée en ligne par rapport au flux de l'eau générée par les défléchisseurs d'embruns et permet ainsi ce nouveau système de positionnement d'hélice. Les plans et dessins illustrent l'invention: Les figures 1 et 4 reprennent la coupe de profil de l'installation du système. La figure 1 comprend les détails suivants: - 1 : moteur turbo-diesel (ou turbine) - 2 : inverseur réducteur - 3 : transmission (axe) - 4: - 5 : hélice de surface (dernière partie de la transmission) - 6: cardan Les figures 1 et 4 représentent la coupe de profil réalisée sur ordinateur conception assistée. Les figures 2 et 5 représentent la coupe horizontale de l'installation du système. La figure 2 représente le plan architectural de l'installation vue de dessus ( 4 = Flaps). La figure 5 représente le montage global sur ordinateur conception assistée, vu de dessus. La figure 3 est une vue globale de l'arrière du système dans les trois plans de l'espace sur ordinateur conception assistée en trois dimensions. Les dessins annexés illustrent l'invention. Le système comportc le moteur (ou la turbine) figure 1-1 installée dans la carène; dans l'alignement l'inverseur ( figure 1-2), le cardan (figure 1-6), la transmission à safran commandée par une barre hydraulique (figure 1-3) traversant le tableau arrière et l'hélice (figure 1-5) Ce système est monté de manière précise avec les calculs d'angles précisés plus loin (*) ainsi que sur la figure 1 et la figure 2 permettant le positionnement de l'hélice à une distance idéale, quelque soit l'angle de variation du trim, du positionnement sur le tableau arrière des défléchisseurs d'embruns. L'hélice sera ainsi positionnée dans le passage du flux d'eau généré par les défléchisseurs d'embruns (figure 3-9). Lorsque le bateau est en mouvement quelque soit son degré d'inclinaison dans les trois plans de l'espace, l'hélice sera toujours alimentée en eau. Cette invention est destinée à permettre un rendement maximum de bateaux ultrarapide avec une tenue en mer optimale. (*) Dans le plan longitudinal l'axe de l'ensemble propulsif doit faire un angle de 8 avec l'axe longitudinal du bateau. Le centre de gravité de l'hélice doit être situé à 126,10 mm de l'axe d'implantation de la transmission dans le tableau arrière. Dans le plan transversal, l'axe d'implantation de la transmission doit être situé au milieu de la ligne qui rejoint l'arête du genou de la carêne au plan sagittal médian (figure 2). Ce montage est valable pour les coques Deep V (à 23 . Annexe indexe général des repères: - 1 : moteur turbo-diesel (ou turbine) - 2 : inverseur réducteur - 3: transmission (axe) - 4: flaps - 5 : hélice de surface (dernière partie de la transmission) - 6: cardan - 7 : transom - 8 : arête inférieure du tableau arrière - 9 : Défléchisseur d'embruns intérieur - 10: Echine REVENDICATIONS 1 .Système de propulsion comprenant un moteur ( figure 1- 1) (ou une turbine), une transmission (figure 1-3) et une hélice (figure 1-6) caractérisés en ce qu'ils sont accouplés en ligne, et ce, dans le plan longitudinal, l'axe propulsif doit faire un angle de 8 avec l'axe longitudinal du bateau (planche 1). 2. Système de propulsion selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que dans le plan transversal, l'axe d'implantation de la transmission est situé au milieu de la ligne qui rejoint l'arrête de l'échine de la carène (figure 3-10 ) au plan sagittal médian du bateau.