Brevet FR2705700A1 — publié le 19941202

ELEMENT MODULAIRE CONSTITUTIF D'UNE PISTE D'ENTRAINEMENT POUR VELOCIPEDE ET PISTE CORRESPONDANTE La présente invention a pour objet un élément modulaire, constitutif d'une piste d'entraînement pour vélocipèdes et la piste ainsi obtenue. La pratique du cyclisme a récemment connu une évolution importante, en raison de l'essor inattendu de celui-ci notamment en terrain accidenté, pour engendrer un sport quasi autonome, celui du cyclisme tout terrain, plus communément désigné par le sigle V.T.T. L'entraînement à un tel type d'activité sportive implique l'utilisation de vélocipèdes adaptés, spécialement conçus à cet effet, en raison du degré de difficulté tres variable et incontrôlable en milieu naturel, l'assurance d'une pratique d'une telle activité sur un terrain de difficultés croissantes ou programmées ne pouvant pas facilement être envisagée. La presente invention a pour objet la mise en oeuvre d'éléments modulaires, constitutifs d'une piste d'entraîne- ment pour vélocipèdes permettant au contraire de réaliser des pistes correspondantes, dont le degré de difficulté peut etre contrôlé, adapté et modifié en fonction des capacités ou des objectifs du ou des utilisateurs auxquels ces pistes sont destinées. Un autre objet de la présente invention est la mise en oeuvre d'éléments modulaires légers mais robustes, autorisant la création de pistes de topographie quelconque par un personnel réduit, en l'absence de soutien logistique important. Un autre objet de la présente invention est également la mise en oeuvre d'éléments modulaires très robustes aux intempéries, permettant l'installation à demeure de toute piste formée par de tels éléments en terrain découvert. L'élément modulaire constitutif d'une piste d'en traînement pour véhicule de type vélocipède comportant un corps d'élément rigide, objet de la présente invention, est remarquable en ce qu'il comprend une face supérieure formant bande de roulement s'étendant sur le corps d'élément rigide, entre une première et une deuxième face d'entrée-sortie sur tout ou partie de la dimension longitudinale de l'élément selon un profil longitudinal déterminé. Des éléments de fixation solidaires du corps d'élément rigide sont prévus pour permettre un assemblage bout à bout d'une pluralité d'éléments modulaires pour former une piste d'entraînement. L'élément modulaire constitutif d'une piste d'entrainement et la piste correspondante, objets de la présente invention, trouvent application à la promotion du sport cycliste de jeu, de loisir ou de compétition. Ils seront mieux compris à la lecture de la description et à l'observation des dessins ci-après dans lesquels - la figure 1 représente en perspective un élément modulaire constitutif d'une piste d'entraînement pour véhicule de type vélocipède objet de la présente invention, - la figure 2a représente une vue en coupe selon un plan de symétrie longitudinale de la figure 1, - la figure 2b représente un jeu de différents modules analogues à celui représenté en figure 2a, ce jeu de modules permettant de graduer la difficulté du passage correspondant de la piste en fonction des capacités ou de l'objectif de l'utilisateur, - la figure 2c représente un jeu d'éléments modulaires de type particulier permettant d'assurer la jonction entre deux éléments modulaires de profil longitudinal quelconque, - la figure 3 représente une vue en coupe transversale selon un plan de coupe BB de la figure 1, - la figure 4 représente un autre type particulier d'élément modulaire, permettant d'assurer un aiguillage entre des branches distinctes d'une même piste, - les figures Sa à 5e représentent différents types de profil longitudinal pour la bande de roulement, - les figures 5f à 5i représentent différents types de profil transversal pour la bande de roulement. Une description plus détaillée d'un élément modulaire constitutif d'une piste d'entraînement pour véhicule de type vélocipède conforme à l'objet de la présente invention sera maintenant donnée en liaison avec la figure 1 et les figures suivantes. Ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 1 précitée, l'élément modulaire, objet de la présente invention, comporte un corps d'élément rigide 1 permettant d'assurer d'une part, l'assise de chaque élément modulaire constitutif d'une piste d'entraînement pour véhicule de type vélocipède et, d'autre part, la réunion de ces différents éléments ainsi qu'il sera décrit ultérieurement dans la description. Ainsi qu'on l'observera sur la figure 1, chaque élément comprend une face supérieure notée 2 formant bande de roulement, et s'étendant sur le corps d'élément rigide 1 entre une première 20 et une deuxième 21 face d'entréesortie, sur tout ou partie de la dimension longitudinale de l'élément selon un profil longitudinal déterminé. On comprend bien sur que la bande de roulement 2 peut de préférence recouvrir au moins les faces d'entrée-sortie 20 et 21, ainsi que représentées en figure 1, et ce de manière non limitative. En outre, des éléments de fixation 30 et 31 sont solidaires du corps d'élément 1 et permettent un assemblage bout à bout d'une pluralité d'éléments modulaires pour former une piste d'entraînement, On indique à titre d'exemple non limitatif que les éléments de fixation 30 et 31 peuvent être formés par exemple par des systèmes à boulonnage, à clavetage et/ou à queue de pie. Le caractère modulaire de chaque élément, conforme à l'objet de la présente invention, permet d'une manière particulièrement avantageuse de constituer une ou plusieurs pistes d'entraînement pour véhicule de type vélocipède et bien entendu de graduer la difficulté du parcours, ainsi qu'il sera décrit ultérieurement dans la description. Ainsi, le profil longitudinal de la bande de roulement 2 s'étend sur une hauteur moyenne correspondant à la moyenne des hauteurs de la première 20 et de la deuxième face 21 d'entrée-sortie. Sur la figure 2a, on a représenté à titre d'exemple non limitatif une coupe selon le plan longitudinal HH de la figure 1 de ce même élément modulaire, et on constate que les faces 20 et 21 d'entrée-sortie ont des hauteurs identiques dans le mode de réalisation représenté. Le choix des valeurs des hauteurs de la première 20 et de la deuxième 21 faces d'entrée-sortie permet de graduer la difficulté de parcours du profil longitudinal en fonction, d'une part, de la hauteur moyenne précédemment mentionnée et, d'autre part, du dénivelé ou différence de hauteur entre première et deuxième faces d'entrée-sortie 20 et 21. Sur la figure 2b, on a représenté un jeu d'éléments modulaires comportant un profil longitudinal analogue mais dans lequel, pour chaque élément, les première 20 et deuxième faces 21 d'entrée-sortie présentent une hauteur ou dimension perpendiculaire à la dimension longitudinale de l'élément dans un rapport 1:1, 1:2 ou 1:3. On comprend bien sûr que dans de telles conditions il est possible de choisir pour un profil déterminé la difficulté de ce profil en fonction du rapport des hauteurs des faces d'entrée-sortie 20 et 21. D'une manière générale, on indique que la hauteur moyenne de chaque élément est choisie en fonction de la difficulté recherchée pour l'utilisateur. Ainsi, pour des enfants ou des débutants la hauteur minimum d'une face d'entrée-sortie 20 ou 21, on indique bien sur que chaque module peut être parcouru dans le deux sens ce qui justifie l'appellation de face d'entrée-sortie pour chaque face 20 ou 21, peut alors être choisie égale au minimum à 10 ou 25 cm par exemple. On indique alors que, pour un rapport 1:2 l'autre face d'entrée-sortie 21 par exemple, ainsi que représentée en figure 2b, présente une hauteur de 50 cm, cette même hauteur étant égale à 75 cm lors de la constitution d'un élément dont les faces d'entrée-sortie 20 et 21 sont dans le rapport 1:3. On comprend également que dans le cas de la constitution d'un circuit ou piste de loisirs par exemple, le choix de la hauteur minimum peut alors correspondre à une hauteur de 50 cm par exemple, ce qui permet d'obtenir des éléments modulaires pour des profils analogues dans le rapport 1:2, 1:2, 1:3, avec des faces d'entrée-sortie 21, telles que représentées en figure 2b, de valeur 1 mètre ou 1,5 m. On comprend bien sûr que dans le cas d'un parcours ou piste réservée à la compétition, la hauteur minimale peut alors être choisie égale à 75 cm par exemple, ce qui permet d'obtenir des hauteurs de face d'entrée-sortie 21 égales à 1,5 m respectivement 2,25 m, ce qui bien entendu permet d'obtenir un dénivelé ou différence de hauteur correspondant. On indique bien sûr que les hauteurs minimales précédemment mentionnées permettent de combiner des éléments qui appartiendraient à des jeux différents, c'est-à-dire à des jeux d'éléments modulaires pour débutants ou enfants, ou des jeux d'éléments modulaires pour loisirs ou respectivement de compétition. Afin d'assurer une plus grande diversité des parcours susceptibles d'être constitués grâce aux éléments modulaires objets de la présente invention, on indique également, ainsi que représenté en figure 2c, que pour constituer un élément de jonction entre deux éléments modulaires de profil longitudinal quelconque, chaque élément modulaire peut comprendre une première et une deuxième face d'entrée-sortie 20 et 21, dont la hauteur est dans un rapport au plus égal à 1:1, 1:2, 2:3. Sur la figure 2c, l'élément modulaire dont les faces d'entrée-sortie 20 et 21 sont dans le rapport 1:1, correspond à une bande de roulement sensiblement plane alors que les éléments modulaires dont le rapport des hauteurs d'entrée-sortie 20 et 21 à pour valeur 1:2 respectivement 2:3, correspondent, lorsque ces éléments modulaires ont même longueur, à des éléments modulaires dont la bande de roulement presente la même pente selon un profil longitudinal sensiblement monotone, voire constant, s'étendant entre les première et deuxième faces d'entrée-sortie 20 et 21. On indique toutefois que dans le cas de l'élément modulaire dont les faces d'entrée-sortie 20 et 21 sont dans le rapport 2:3, la hauteur moyenne est supérieure à celle de l'élément dont les faces d'entrée-sortie 20 et 21 sont dans le rapport 1:2 lorsque ces éléments modulaires appartiennent au même jeu. On indique bien sûr que les choix des dimensions minimales pour constituer des éléments de jonction peuvent alors correspondre à celles déjà citées dans le cas des jeux d'éléments modulaires pour enfants ou débutants, au jeu pour circuit ou piste de loisirs respectivement au jeu pour piste de compétition. Une description plus détaillée d'un mode de réalisation avantageux d'un élément modulaire tel que représenté en figure 1 sera maintenant décrit en liaison avec la figure 3 laquelle représente une coupe transversale selon le plan BB de la figure 1. Ainsi qu'on l'a représenté sur la figure précitée, le corps d' élément rigide 1 peut avantageusement être formé par un caisson ouvert à sa face supérieure, portant la référence 10, le caisson étant rempli par une garniture 11 en matériau plastique par exemple. Bien entendu, la surface libre de la garniture orientée vers la face supérieure ouverte du caisson est conformée selon le profil longitudinal respectivement transversal précédemment mentionné. D'une manière générale on indique que le matériau plastique utilisé pour former la garniture peut être le polystyrène expansé en raison de ses qualités mécaniques et de sa légèreté. On indique que le matériau utilisé tel que le polystyrène peut être un polystyrène à 25 Kg/m3. En outre, et afin de realiser un profil plus ou moins complexe, profil longitudinal ou respectivement transversal, on indique que la garniture 11 peut être subdivisee en blocs élémentaires notes ll1 à 114 sur la figure 2a, chaque bloc élémentaire étant configuré selon un profil déterminé pour obtenir le profil général correspondant. Les différents blocs élémentaires sont alors placés dans le caisson de manière jointive pour constituer la garniture 11. En outre, ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 3, la bande de roulement 2 peut avantageusement être formée par une superposition de couches successives comportant au moins par exemple une couche supérieure 200 en matériau composite présentant une rugosité ou des aspérités rappelant la rugosité ou les irrégularités du sol et formant la bande de roulement proprement dite, une couche intermédiaire 201 comportant une armature de renforcement et une couche inférieure 202 en matériau composite destinée à assurer une liaison et une cohésion mécanique avec le corps rigide 11. D'une manière générale on indique que la couche en matériau composite peut avantageusement être formée par une couche de mortier portant la référence P 620 commercialisé par la société VICAT Produits Industriels en France. En outre, ce mortier peut être mélangé à de la fibre de verre en paillettes, les paillettes présentant une dimension comprise entre 5 mm et 3 cm par exemple et avec de la résine liquide désignée par SUPER CI. On indique que tous ces produits sont normalement distribués par la société VICAT Produits Industriels précitée. Pour effectuer la préparation du matériau composite, on indique que pour une masse de 40 kg de mortier, on ajoute environ 3 kg de résine et 80 g de fibre de verre en paillet tes. On indique que la résine utilisée est une résine thermodurcissable, laquelle permet de rendre étanche le revêtement supérieur. En ce qui concerne la couche intermédiaire 201 on indique que celle-ci peut, le cas échéant, etre réalisée également en matériau composite sous forme d'enrobage d'un grillage lequel joue le rôle d'armature de renforcement. Bien entendu, la couche intermédiaire 201 peut être réduite à la seule présence du grillage, sans inconvénient. En ce qui concerne enfin la couche inférieure 202, celle-ci peut avantageusement etre constituée de manière identique à la couche supérieure de façon à assurer une cohésion de l'ensemble. En ce qui concerne l'armature de renforcement, on indique que le grillage utilisé peut être un grillage en acier galvanisé renforcé. Enfin, on indique que la cohésion entre la couche inférieure 202 et la face supérieure libre de la garniture 11 est réalisée grâce à la porosité de la garniture il, laquelle permet une bonne fixation et imprégnation de la partie superficielle de la face libre précitée et autorise alors une bonne adhésion à la couche inférieure 202. On indique en outre qutil est envisageable de placer des organes de fixation 2020 communément désignés par "sapins" lesquels peuvent le cas échéant permettre la fixation du grillage 201. Les éléments de fixation 2020 permettent en fait un ancrage de la bande de roulement formée des trois couches superposées à la garniture 11. Les organes de fixation peuvent être des organes de fixation en matériau plastique. En ce qui concerne le mode opératoire pour réaliser les éléments modulaires objet de la présente invention, on indique que les différents blocs élémentaires de matériau plastique ayant été taillés et conformés selon un profil longitudinal et transversal déterminé, ceux-ci sont placés dans le caisson correspondant, et, successivement la couche inférieure 202 puis la couche intermédiaire 201 et son grillage de renforcement et la mise en place des sapins 2020 est réalisée, puis la couche supérieure 200 est formée sur l'ensemble à partir d'un mélange de mortier, de paillettes de fibre de verre et de résine liquide tel que précédemment décrit. Un séchage de l'ensemble est réalisé à l'air libre pendant une durée de cinq à six jours. Après la durée de séchage, la couche superieure 200 et en général la bande de roulement est parfaitement étanche à l'humidité et insensible aux intempéries. En ce qui concerne la réalisation du caisson, on indique que celui-ci peut être réalisé en un bois traité résistant au rayonnement ultra-violet et aux intempéries. La réalisation des caissons en matériau tel que le bois permet également de ne pas produire d'agression vis-à-vis de l'environnement. Sur la figure 4 on a représenté un élément modulaire d'aiguillage entre branches distinctes d'une même piste. Dans un tel cas on indique que l'élément modulaire d'aiguillage correspondant comprend un pluralité de bandes de roulement distinctes, chacune des bandes de roulement étant notée 2, convergeant vers ou divergeant d'un point commun noté 22, le point commun 22 permettant bien entendu grâce à une surface suffisante de l'ordre de 1 à 1,50 m2, la prise d'un virage à 90" par exemple. Bien entendu, l'élément d'aiguillage tel que représenté en figure 4, peut avantageusement satisfaire aux conditions de hauteur des faces d'entrée-sortie 20 et 21. On indique que le point commun 22 forme un plateau réglable en hauteur, de 50 à 90 cm, grâce à un système de coulissement interne, pouvant comprendre deux cubes emboîtés l'un dans 1'autre par exemple. Bien entendu, d'autres formes de modules élémentaires d'aiguillage peuvent être envisagés, en particulier des modules élémentaires non rectilignes, c'est-à-dire corres pondant à un virage quart de tour, c'est-à-dire à 90 , pouvant être réalisés sans sortir du cadre de l'objet de la présente invention. Dans ce but, on indique que le profil longitudinal de chaque module élémentaire en virage est alors variable selon la direction orthogonale à la dimension longitudinale de l'élément et à la direction de la hauteur des première et deuxième faces d'entrée-sortie 20-21 pour former un profil transversal variable et finalement une bande de roulement gauche c'est-à-dire un virage en dévers. Sur les figures Sa à 5e on a représenté différents profils longitudinaux de bande de roulement de modules élémentaires dans le cas où ce profil longitudinal est non monotone. Ainsi, sur la figure 5a le profil est du type onde, sur la figure 5b du type bosse, sur la figure 5c du type arête, sur la figure 5d du type feston et sur la figure 5e du type escalier. On indique en outre que sur tout élément de jonction présentant un profil monotone il est possible de placer des obstacles de façon à rendre le parcours plus attrayant. De la même façon, sur les figures Sf à 5i on a représenté différents profils transversaux de la bande de roulement 2, ces profils correspondant pour la figure 5f à un profil en dévers, le vélocipède devant rouler sur le méplat central, la figure 5g à un profil de types rails, la figure 5h au profil relevé d'un virage quart de tour par exemple et la figure 5i à un profil de type trace longitudinale. Bien entendu, d'autres profil tant longitudinaux que transversaux peuvent être envisagés. En particulier, compte tenu de certains objectifs pédagogiques ou ludiques, et afin d'augmenter le degré de difficulté de passage de certains profils ou modules, la bande de roulement peut être modifiée de la façon ci-après: - afin de simuler une pente glissante, en descente, une surface lisse sera préférée à la surface rugueuse précédemment mentionnée pour former la bande de roulement; - afin de recréer la difficulté d'une montée ou d'une descente sur terrain gras ou lourai, il est avantageux, sur tout ou partie de la bande de roulement, d'ajouter un jeu de rouleaux, susceptibles de s'encastrer sur diffé rents modules en pente. La largeur de chaque jeu de rouleaux peut correspondre à celle de la bande de roulement. Elle peut être plus étroite, chaque jeu, sur la bande de roulement, pouvant être disposé en quinconces ou en épis. Enfin, sur chaque module, une pluralité de trous en vis-à-vis peuvent être prévus, dans lesquels des piquets peuvent être enfichés. Des barres horizontales peuvent être fixées sur les piquets précités, de façon à constituer un ou plusieurs passages de portes de hauteur différente. On indique que les éléments modulaires précédemment décrits dans la description peuvent être constitués en différents jeux pour constituer une piste d'entraînement pour vélocipède tout terrain en espace couvert ou découvert. La modularité des différents jeux et leur dimension ou rapport de dimension permet alors de créer des parcours très variés particulièrement attrayants. On a ainsi décrit un élément modulaire constitutif d'une piste d'entraînement pour véhicule de type vélocipède en particulier de vélocipède tout terrain particulièrement attractif en raison des caractéristiques de robustesse et de légèreté de ces éléments lesquels permettent une mise en place par un personnel peu qualifie. A ce titre, ce type d'installation s'adresse essentiellement à l'équipement d'installations pour les collectivités locales, communes, villes, départements, régions, les stations de montagnes, balnéaires, stations vertes, les clubs de sport et association les comités d'entreprise, les centres de loisirs et de plein air et les organismes promoteurs du sport de vélocipède tout terrain. REVENDICATIONS 1. Elément modulaire constitutif d'une piste d'entraînement pour véhicule de type vélocipède, comportant un corps d'élément, caractérisé en ce que ledit élément comprend - une face supérieure formant bande de roulement, s'étendant sur ledit corps d'élément rigide, ladite bande de roulement s'étendant entre une première et une deuxième face d'entrée-sortie sur tout ou partie de la dimension longitudinale dudit élément selon un profil longitudinal déterminé, - des moyens de fixation solidaires du corps d'élément permettant un assemblage bout à bout d'une pluralité d'éléments modulaires, pour former une piste d'entraînement. 2. Elément modulaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profil longitudinal de ladite bande de roulement s'étend sur une hauteur moyenne correspondant à la moyenne des hauteurs de la première et de la deuxième face d'entrée-sortie, ce qui permet de graduer la difficulté de parcours dudit profil longitudinal en fonction, d'une part, de ladite hauteur moyenne, et, d'autre part, du dénivelé ou différence de hauteur entre première et deuxième face d'entrée-sortie. 3. Elément modulaire selon la revendication 2, caractérisé en ce que, pour chaque élément, lesdites première et deuxième face d ' entrée-sortie présentent une hauteur ou dimension perpendiculaire à la dimension longitudinale de l'élément, dans un rapport 1:1, 1:2 ou 1:3. 4. Elément selon la revendication 3, caractérisé en ce que, afin de constituer un élément de jonction entre deux éléments modulaires de profil longitudinal quelconque, celui-ci comprend - une première et une deuxième face d'entrée-sortie dont la hauteur est dans un rapport au plus égal à 1:1, 1:2 ou 2:3, - un profil longitudinal sensiblement monotone, s'étendant entre lesdites première et deuxième faces d'entrée-sortie. S. Elément selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit corps d'élément rigide est formé par - un caisson ouvert à sa face supérieure, - une garniture en matériau plastique, remplissant ledit caisson, la surface libre de ladite garniture étant confirmée selon ledit profil. 6. Elément selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite bande de roulement est formée par une superposition de couches successives comportant au moins - une couche supérieure en matériau composite présentant une rugosité ou des aspérités, rappelant la rugosité ou les irrégularités du sol, et formant la bande de roulement proprement dite, - une couche intermédiaire comportant une armature de renforcement, - une couche inférieure en matériau composite destinées à assurer une liaison et une cohésion mécanique avec ledit corps rigide. 7. Elément modulaire selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que ledit profil longitudinal est variable selon la direction orthogonale à la dimension longitudinale de l'élément et à la direction de la hauteur des première et deuxième faces d'entrée-sortie, pour former une bande de roulement gauche. 8. Elément modulaire selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que celui-ci comprend une pluralité de bandes de roulement distinctes convergeant vers ou divergeant d'un point commun, de façon à former un élément modulaire d'aiguillage entre branches distinctes d'une même piste. 9. Elément modulaire selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que pour toute bande de roulement de profil longitudinal non monotone, ces profils sont du type onde, bosse, arête, feston, escalier. 10. Utilisation d'un ensemble d'éléments modulaires selon l'une des revendications 1 à 9 pour constituer une piste d'entraînement pour vélocipède tout terrain en espace couvert ou découvert.