Brevet FR2701499A1 — publié le 19940819

La présente invention a pour objet un élément mobile et amovible de séparateur de voies , permettant de creer une ouverture dans la rambarde située entre les deux voies dlune autoroute ou d'une voie rapide, notamment lorsque cette rambarde est constituée d'un muret en béton. Les voies de circulation des autoroutes et voies rapides sont, pour des raisons de sécurité évidentes, separées par une rambarde centrale constituée essentiellement soit d'une barrière métallique soit d'un muret en béton. Afin de réaliser des travaux, ou pour d'autres raisons, notamment en cas d'accident, il est parfois nécessaire de dévier la circulation d'une voie sur l'autre en ouvrant un passage dans le séparateur de voie. Si cela est aisément réalisable dans le cas des barrières métalliques, bien que relativement long, car il faut déboulonner tous les profilés et extraire les piliers, il en va autrement des barrières en béton, qui ne sont pas manoeuvrables. De plus, l'ouverture du séparateur de voies ne suffit pas à dévier la circulation, et il est nécessaire d'amener sur place du matériel de signalisation, du type balises coniques, afin de matérialiser le changement de voie. La présente invention vise à remédier à cet inconvénient en proposant un élément mobile et amovible de séparateur de voies adaptable à une barrière séparatrice du type muret en beton, manoeuvrable aisément et rapidement, et permettant, lorsqu'ils sont placés obliquement sur la route, de matérialiser une déviation. Selon une première caractéristique de l'invention, l'élément mobile et amovible de séparateur de voies objet de la présente invention comporte des moyens de roulement transversaux et un dispositif de relevage et de descente desdits moyens de roulement, qui peut être manuel, hydraulique ou pneumatique. Selon une deuxième caractéristique de ltìavention, un élément mobile et amovible de séparateur de voies est associé à d'autres identiques, et ils sont reliés entre eux par des axes de pivotement verticaux. Selon une troisième caractéristique de l'invention, chacun des éléments mobiles et amovibles de séparateur de voies comporte un moyen d'ancrage au sol, essentiellement constitué de broches en tube verticales destinées à s' emboîter dans des tubes femelles enterres, et verrouillables dans lesdits tubes femelles par tous moyens appropriés. Dans un mode de réalisation préférentiel, les moyens de roulement et de levage sont contenus dans une carrosserie reproduisant la forme extérieure et les dimensions d'un muret en béton, de manière à conférer à l'ensemble une parfaite continuité de ligne. Les avantages et les caractéristiques de la présente invention ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente un mode de réalisation non limitatif. Dans le dessin annexé - la figure 1 représente une vue en coupe transversale d'un élément mobile et amovible de séparateur de voies selon 1 'invention. - La figure 2 représente une vue en coupe, à plus grande échelle, d'un détail de la figure 1. Si on se préfère à la figure 1 on peut voir qu'un élément mobile et amovible de séparateur de voies selon l'invention comporte un châssis 1 essentiellement constitué d'une paire de profilés superieurs 10 et 11 et d'une paire de profiles inférieurs 12 et 13, parallèles et horizontaux, habillé d'une carrosserie 14 de forme exterieure identique à celle des murets de béton les plus fréquemment utilisés, réalisée en deux parties, une partie inférieure 16 en tôle et une partie supérieure 15 en polyester ou autre matériau. L'ensemble repose sur des patins longitudinaux 17, en matière plastique ou autre matériau recyclable, garnissant les bords inferieurs de la carrosserie 14, et permettant d'assurer à l'élément une meilleure stabilité au sol. Les profilés supérieurs 10 et 11 et les profilés inférieurs 12 et 13, ainsi que deux platines verticales 18 et 19, sont positionnés de part et d'autre de moyens de levage manuels, dont un seul est visible sur la figure, auxquels ils sont solidarisés. Chaque moyen de levage comporte un fourreau 2 cylindrique, positionné verticalement, dans lequel peut se déplacer un coulisseau cylindrique 3 à la base 30 duquel est solidarisée une chape transversale 31 portant les axes 32 de deux roues 33 disposées l'une derrière l'autre dans le sens transversal par rapport aux profiles. En se référant également à la figure 2 on peut voir que l'extrémité supérieure du fourreau 2 est obturée par une pièce 20 percée centralement d'une ouverture 21 dans laquelle est introduite l'extrémité supérieure 40 d'un axe fileté 4 vissé dans l'extrémité 34, taraudée, du coulisseau 3. L'axe 4 comporte un épaulement 41 venant en butée contre la pièce 20 sur les bords de l'ouverture 21. L'extrémité supérieure 40 de l'axe fileté 4 comporte un carré 42 permettant l'adaptation d'une manivelle 43. Le coulisseau 3 comporte en périphérie un ergot 35 s'introduisant dans une fente 22 longitudinale pratiquée dans le fourreau 2, en vue d'empêcher sa rotation dans le fourreau 2 et de limiter sa translation. Le dévissage de l'axe fileté 4 a pour effet le déplacement vers le bas du coulisseau 3 dans le fourreau 2 et la mise en contact des roues 33 avec le sol, le vissage ayant l'effet inverse, soit la rentrée des roues 33 à l'intérieur de la carrosserie 14. Il est à noter que le dispositif de levage manuel peut être remplacé par un moyen pneumatique, hydraulique ou électrique, à savoir soit un vérin pneumatique ou hydraulique, soit un système électrique. Dans le cas d'un vérin pneumatique la source d'énergie peut provenir d'une enveloppe sous pression contenant un gaz neutre, installée dans l'élément mobile et amovible de separateur de voies. Dans le cas dlun vérin hydraulique la source d'énergie peut provenir d'une pompe à action manuelle, électrique, pneumatique ou mécanique. Dans les deux cas, l'faction de relevage s'effectue par simple mise sous pression du circuit, l'actionneur etant du type à clapet ou à tiroir, la commande, manuelle, pouvant être asservie à tout système electropneumatique, radio, à infra-rouges ou à ultrasons. L'action de descente s'effectue par simple décompression, la rentrée du dispositif étant assurée mécaniquement par des ressorts hélicoïdaux, ou empilage de rondelles genre Belleville de façon à pallier une éventuelle défaillance de la source d'énergie et pouvoir à tout moment ramener ledit dispositif à sa position initiale. Il va de soi que la présente invention ne saurait être limite à la description qui precède d'un de ses modes de réalisation, susceptible de subir un certain nombre de modifications sans pour autant sortir du cadre de 1' invention. REVENDICATIONS 1) Element mobile et amovible de séparateur de voies, permettant de créer une ouverture dans la rambarde située entre les deux voies d'une autoroute ou d'une voie rapide, et notamment dans une rambarde constituée d'un muret en béton, caractérisé en ce qu'il comporte un châssis (1) habillé d'une carrosserie (14) et comprenant des profilés longitudinaux (10, 11, 12, 13, 18, 19) auxquels sont solidarisés verticalement des moyens de levage de moyens de roulement (33) disposés transversalement. 2) Elément mobile et amovible selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de levage est manuel et comporte un fourreau (2) dans lequel peut se déplacer un coulisseau (3) à l'extrémité inférieure (30) duquel est solidarisée une chape (31) porteuse de roues (33) alignées transversalement, l'extrémité supérieure (34) dudit coulisseau (3) étant taraudée de manière que l'on puisse y visser un axe fileté (4) venant en appui, par un épaulement (41) positionné non loin de son extrémité supérieure (40), contre une pièce (20) d'obturation dudit fourreau (2) qui ne laisse passer, par une ouverture (21), que ladite extrémité supérieure (40), laquelle comporte un carré (42) permettant l'adaptation d'une manivelle (43), le fourreau (2) comportant une fente longitudinale (22) pour le passage d'un ergot (35) saillant à la périphérie du coulisseau (3). 3) Elêment mobile et amovible selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que la carrosserie (14) comporte une partie supérieure (15) en matière plastique et une partie inférieure (16) en tôle. 4) Elément mobile et amovible selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérise en ce que la carrosserie repose sur des patins longitudinaux (17) réalisés en matière plastique ou autre matériau recyclable. 5) Salement mobile et amovible selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est solidarisable au sol au moyen de broches verticales introduites dans des tubes femelles, et verrouillable par tous moyens. 6) Elément mobile et amovible selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte à ses extrémités des moyens permettant d'assembler plusieurs éléments entre eux de maniere qu'ils soient reliés les uns aux autres par des axes de pivotement verticaux.