Brevet FR2700736A1 — publié le 19940729

DISPOSITIF D'UN SIGNAL TRICOLORE La présente invention concerne un dispositif tricolore trois feux : ROUGE ORANGE, VERT, qui détermine des points précis, évitant l'imprévu et le danger pour tous conducteurs de véhicules automobiles et poids lourds. Ce dispositif doit être placé à Arrière du véhicule fixé sur plage arrière, les trois feux visibles de l'extérieur par la lunette arrière. Ce dispositif peut être fixé aussi sous becquet de malle arrière. La signalisation de ce dispositif doit être visible de tous les conducteurs. Chaque feu du signal tricolore ROUGE , ORANGE , VERT , est indépendant et commandé par les pédales de frein à pieds et d'accélérateur. L'indication de ce signal est précise. La mise en fonction du dispositif est la suivante - En appuyant sur la pédale de frein le signal lumineux rouge s'allume. - En appuyant sur la pédale d'accélérateur le signal lumineux vert stal- lume. - En relachant la pédale d'accélérateur le signal orange stallume. L'idée qui a attiré mon attention en tant que conducteur automobile est ltinexistance d'une signalisation entre la décélération et le freinage qui cause de nombreux accidents très fréquents et carambolages. L'essentiel du dispositif tricolore est le feu ORANGE qui prévient et détremine aux conducteurs qui suivent le ralentissement du véhicule et de ce fait prennent immédiatement les précautions nécessaires. Grace à cette signalisation de nombreuses collisions seront évitées et assurera une meilleure sécurité routière. COMPOSITION DU SIGNAL TRICOLORE Un boitier plastique de forme rectangulaire ou ovale 3 orifices indépendants réfléchissants 3 porte lampes 3 lampes mignonnettes 2 Relais électroniques : Marche Arrêt 5 Bornes 1 cabochon tricolore Rouge Orange Vert qui recouvrira les orifices indépendant. 1 pied amovible réglable en Hauteur 1 contacteur (fonction flash) pour la pédale accélérateur ou sur support carburateur. FONCTIONNEMENT DU DIPOSITIF TRICOLORE SELON SHEMA Ce dispositif est commandé par 2 relais électroniques qui répartissent selon les manoeuvres effectuées sur les pédales : frein et accélérateur la fonction de chaque lampe indépendante allumée. Un fil positif pris après contact (Neiman) (22) relié à la borne (7) mettant en permanence la lampe orange (18) allumée après la mise à la masse carrosserie (5.10.11.13.15 et 23) ; un contacteur flash 2 fils (24) placé sous tableau de bord suivi d'un resseort (27) établissant l'intermé- diaire fixé à la pédale d'accélérateur (28) ; un fil positif pris après contact (Neiman) fixé à la cosse (25) du contacteur de pédale d'accélérateur qui, appuyée vers le plancher assurera la tension d'un ressort (27), et passé le contact à la cosse (26) en reliant le fil (21) à la borne (6) pour allumer la lampe verte du signal (19) : un fil jonction entre les cosses (16) et (8) et pour le freinage (la pédale de frein appuyée ver le plancher) la lampe Rouge du signal (17) est allumée grace à un fil positif piqué de la lampe STOP (lampe origine du véhicule) et passe par la borne (20) pour relier la borne (1) ; le repère (12) relié au (1) de la borne un pontage étant fait entre les bornes (2) et (9) des relais. REVENDICATIONS Dispositif d'une signalisation tricolore placé à l'arrière du véhicule 1 sur plage arrière ou sous becquet de malle arrière, caractérisé en ce qutil comporte trois feux, chacun faisant état d'une couleur différente. - L'un signalant l'état de freinage - Le second ltétat de décélération - Le troisième ltétat d'accélération Dispositif selon la revendication (1) caractérisé par les trois feux 2 comportant respectivement les couleurs ROUGE ORANGE VERT. 3 Dispositif de signalisation selon ltune quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu t il comprend 2 relais électroniques qui répartissent un fil positif pris après contact (Neiman) (22) relié à la borne (7) mettant en permanence la lampe Orange (18) allumée après la mise à la masse carrosserie 5.10.11.13.15. et 23 ; un contacteur flash 2 fils (24) placé sous tableau de bord suivi dtun ressort (27) établissant l'intermédiaire fixé à la pédale d'accélérateur (28). Un fil positif pris après contact (Neiman) fixé à la cosse (25) du contacteur de pédale d'accélérateur qui/appuyée vers le plancher assurera la tension d'un ressort (27) et le contact à la cosse (26) en reliant le fil (21) à la borne (6) pour allumer la lampe verte du signal (19) un fil de jonction entre les cosses (16) et (8) et pour le freinage (la pédale de frein appuyée vers le plancher) la lampe Rouge du signal (17) est allumée grace à un fil positif piqué de la lampe STOP (lampe origine du véhicule) et passe par la borne (20) pour relier la borne (1) ; le repère (12) relié au (1) de la borne ; un pontage étant fait entre les bornes (2) et (9) des relais.