Brevet FR2707694A1 — publié le 19950120

La présente invention concerne l'ensemble formé par une porte coulissante du type de celles formées par deux ou plusieurs éléments réalisés à partir de panneaux d'un type quelconque qui peuvent être en contreplaqué, en verre ou en bois, protégés sur leurs chants par des profilés métalliques et munis dans les coins inférieurs et supérieurs de moyens de roulement permettant leur accouplement avec les rails respectifs placés dans les parties inférieure et supérieure. Cette porte coulissante présente dans sa partie inférieure et près des coins deux petits éléments de roulement qui se déplacent sur un rail inférieur, permettant ainsi son déplacement latéral. Dans sa partie supérieure, elle comporte un moyen quelconque de guidage ou de roulement qui contribue à maintenir la porte en position verticale et en conséquence facilite l'ouverture. Etant donné que ces portes sont faites à partir de panneaux de contreplaqué, de verre ou de bois, protégés sur leurs chants par des profilés métalliques, il est possible qu'il existe de petits désajustements sur les panneaux ou dans l'ouverture dans laquelle doit être installé l'élément de porte; la formule pour absorber ces petits désajustements est de mettre à niveau l'élément de porte, les moyens de déplacement devant avoir la possibilité de se déplacer dans le sens vertical pour monter ou descendre légèrement l'élément de porte d'une extrémité en le séparant ou en le rapprochant du rail de déplacement inférieur; ces moyens de réglage permettront, d'autre part, un équerrage parfait de l'élément de porte de telle sorte qu'il puisse se déplacer en s'appuyant légèrement sur le rail supérieur ainsi que sur le rail inférieur tout en demeurant parfaitement placé entre ces deux rails. On connaît déjà un dispositif présentant ces caractéristiques qui utilise une roue présentant une frette centrale en forme d'excentrique, de telle manière qu'en faisant varier la position angulaire relative de cette frette on arrive à descendre ou à soulever la bande de roulement par rapport au point de fixation de la frette et en conséquence à obtenir l'effet désiré. Cependant, ce mécanisme présente un inconvénient du fait que la graduation à une position prédéterminée exige le maintien de l'élément de porte dans la position convenable pendant que s'effectue la fixation définitive ce qui peut provoquer de petits désajustements. Normalement les profilés latéraux de ces éléments de porte présentent un canal dans lequel entre par pression le verre ou le panneau qui forme l'élément de porte, provoquant en général de petits déséquerrages entre les profilés formant un coin concret qu'il est nécessaire d'éviter et de corriger. Le mécanisme de roulement présente une structure telle qu'il est fixé sur les deux profilés qui coïncident dans un coin inférieur, en conjonction avec des mécanismes de déplacement placés dans la partie supérieure qui présentent eux aussi cette caractéristique. La roue placée à la partie inférieure présente une frette centrale pourvue d'un trou fileté à travers lequel il est possible de l'immobiliser, grâce à une vis goujon en un point fixe, sur un mécanisme qui permet de réaliser un réglage à une hauteur comme celui qui fait l'objet d'une demande de modèle d'utilité par la même demanderesse. Autour de cette frette est montée une jante qui présente à l'extérieur une bande de roulement dont la section est adaptée au profilé sur lequel elle va se déplacer; entre les deux éléments est placé un roulement à billes séparées par un séparateur qui entre par pression par un des côtés le tout étant réalisé dans une résine d'acétal résistante. Un autre problème surgit de la présence éventuelle d'un objet quelconque obstruant la rail inférieur sur lequel se déplace l'élément de porte d'appui, ou dlun défaut d'alignement ou d'horizontalité de celui-ci qui peut faire qu'une des roues se soulève légèrement et qu'en conséquence l'élément de porte déraille complètement ce qui peut entraîner sa chute. La porte coulissante de la présente invention, dispose d'une pièce présentant une configuration générale en "U" renversé qui entoure la roue correspondante et comporte des butées latérales de telle sorte qu'elle ne puisse pas non plus se déplacer latéralement, les extrémités inférieures terminales présentant des griffes qui entrent dans le profilé ou guide de déplacement en évitant un déplacement vertical éventuel de l'ensemble. Dans cette porte coulissante le poids de l'élément de porte repose principalement sur le mécanisme de déplacement situé dans la partie inférieure et en conséquence il n'est pas nécessaire de disposer dans la partie supérieure d'un système de roues très résistant. Ceci posé, les profilés métalliques des parties latérales étant encastrés par pression sur le panneau sans qu'il soit possible d'installer aucun élément de fixation, il se produit généralement de petits défauts d'équerrage entre eux, raison pour laquelle il est prévu dans le présent modèle de corriger ces défauts d'équerrage et d'immobiliser les profilés en position fixe. On comprendra mieux l'objet de la présente invention grâce à la description qui va suivre réalisée à partir d'un exemple pratique de réalisation d'un dispositif préentant ces caractéristiques; e référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 représente une vue générale en perspective d'une porte coulissante réalisée conformément à l'invention la figure 2 est une vue en coupe latérale permettant de voir la structure du profilé (2) la figure 3 représente des vues en élévation, en plan et de profil du dispositif de roulement placé dans la partie inférieure la figure 4 représente des vues en plan et en coupe diamétrale d'une des roues (7) placées dans la partie inférieure la figure 5 représente des vues en élévation, en plan et de profil de l'un des moyens de roulement placés dans la partie supérieure la figure 6 représente des vues en élévation et de profil d'un mécanisme anti-déraillement placé sur la roue inférieure ; et la figure 7 représente avec plus de détails des vues en élévation postérieure, frontale, de profil et en plan d'un élément anti-déraillement des roues inférieures. La porte coulissante représentée sur la figure 1 comprend un panneau 1 de nature quelconque habituellement constitué en contreplaqué, en plaques de verre ou en bois encadré latéralement par des profilés métalliques 2 formant un cadre rectangulaire, qui présente dans la partie inférieure des roues 7 placées à l'intérieur de mécanismes 5 qui permettent de régler leur hauteur. Dans la partie supérieure l'ensemble de la porte coulissante présente près des angles des moyens de roulements 6 qui se déplacent sur une profilé 4 fixé sur la partie supérieure de l'ouverture. Sur la figure 2 est représenté plus en détail le profilé 2 qui forme les montants verticaux de l'élément qui constitue la porte coulissante. Ce profilé 2 présente généralement une configuration rectangulaire dont un des angles est ouvert pour recevoir le panneau 1, présentant à la base du canal une butée 23 qui limite la pénétration du panneau. A l'intérieur, il est pourvu d'une aile ayant une certaine inclinaison vers ce canal et se terminant sur l'extrémité par un crochet faisant saillie 23 qui fait pression sur le panneau 1 dans le but de l'immobiliser à l'intérieur. A l'extérieur, le profilé présente une configuration ouverte 21 qui bute également contre le panneau 1 et améliore son maintien; pour que ce maintien soit convenable, la paroi extérieure 24 est plus faible que le reste du profilé. Sur la figure 3 est représenté le mécanisme placé dans la partie inférieure, qui comporte une tôle métallique usinée 51 qui définit dans sa partie inférieure une surface perpendiculaire 511 munie d'une séries de rebords perpendiculaires 512, qui constitue la zone d'appui et d'emboîtement dans le profilé inférieur 57 constituant l'élément de la porte coulissante. De la même manière le mécanisme présente latéralement une surface plane 513 sur laquelle ont été pratiquées des coupes qui forment des rebords perpendiculaires 514 constituant la base d'appui et d'emboîtement du profilé vertical 56 que doit définir cette porte coulissante. Etant donné que les deux surfaces 511 et 513 sont perpendiculaires entre elles et grâce aux rebords respectifs 512 et à la fixation postérieure pouvant être réalisée par rapport aux éléments 56 et 57 grâce à des rivets, des vis ou autres moyens similaires, est assuré un équerrage parfait des deux profilés 56 et 57 qui forment un coin inférieur. Sur la partie latérale d'assemblage au profilé, ce dispositif présente une seconde pièce de tôle 52 qui est réunie par une vis 53 à la zone supérieure de la précédente 51; cette pièce de tôle 52 présente une ouverture dont le diamètre est supérieur à celui de la vis 53 de telle sorte qu'elle puisse se déplacer librement de haut en bas à travers celle-ci. Par sa partie inférieure cette pièce de tôle 2 est reliée à une roue 7 située du côté opposé, par une vis 55, qui passe par la fenêtre verticale 58 pratiquée dans la pièce de tôle 51. La roue 7 présente la particularité de disposer d'une frette centrale 71, immobile en position de fonctionnement, d'un roulement intérieur et d'une chemise externe 72 qui tourne librement. Avec une telle conception de ce dispositif , si la vis 55 est desserrée, le propre poids de la porte permet que les pièces de tôle 51 et 52 tendent à s'écarteur de la distance que permet la vis (53), ainsi que cela est représenté sur la figure. Avec cette vis 53, on règle la hauteur de la roue pour ajuster parfaitement la porte par rapport à l'ouverture; une fois la position convenable atteinte, la frette centrale de la roue 71 est immobilisée en serrant la vis 55 qui immobilise ainsi la pièce de tôle 52 par rapport à la pièce de tôle 51 et, en conséquence, la roue conservera cette position indéfiniment. Sur la figure 4 est représentée sous le numéro de référence 71 la frette centrale de la roue 7 qui présente une configuration discoïdale pourvue d'un orifice axial 75. Sur la périphérie est montée une jante 72, dont la configuration est annulaire, ayant extérieurement une section qui constitue la bande de roulement susceptible de s'emboîter dans n'importe quel guide de déplacement existant. Entre les deux éléments 71 et 72 s'interpose un roulement constitué par une série de billes d'acier 73 montées sur un séparateur 74 qui les répartit de manière régulière et qui entre par pression par l'un des côtés. Ces trois pièces 71, 72 et 74 sont fabriquées en une résine acétal résistante, l'ensemble étant monté par pression de telle manière qu'il résiste efficacement au poids de la porte tout en ayant une excellente capacité de roulement et de déplacement. Sur la figure 5 est représenté le dispositif de roulement supérieur constitué d'une pièce 61 entourant une roue 63 sur laquelle s'appuie la porte coulissante, l'ensemble se déplaçant sur le profilé supérieur 4. Ce mécanisme est constitué fondamentalement par une pièce de tôle métallique 61 laminée et emboutie pour lui donner une configuration définie par deux surfaces planes 611 et 612 disposées respectivement sur le chant supérieur et sur le chant latéral, perpendiculaires entre elles et munies de rebords 613 et 614 orientés vers le centre, fixés en des points prédéfinis des profilés 56 et 57 qui constituent les chants de la porte coulissante. Ces rebords rendent impossibles les petits mouvements qui pourraient se produire entre ces profilés et garantissent que leur fixation conserve un équerrage parfait; en outre, on procédera en général à un blocage ou à une immobilisation de l'ensemble au moyen de rivets ou de vis qui établiront la liaison des deux pièces l'une avec l'autre. Sur le chant supérieur 611 sont disposes deux boulons verticaux 63, disposés face à face, sur chacun desquels est montée une roue 62 de forme tronconique. Les deux roues 2 occupent des positions opposées l'une par rapport à l'autre de telle sorte qu'en inclinant légèrement la porte sur un côté il est possible de faire entrer ces roues dans le rail guide supérieur où elles iront buter contre les chants de ce rail en prenant la position convenable. En conséquence, les roues s'adaptant parfaitement au rail, la porte coulissante ne peut avoir aucun mouvement d'avant en arrière; en même temps elles permettront d'obtenir un bon en équerrage de la porte coulissante et de maintenir en position les éléments de cette dernière. Sur le dessin est représentée une des roues 62 qui présente un canal périphérique 621 qui lui donne une certaine flexibilité de telle sorte qu'elle s'adapte parfaitement au rail supérieur et peut absorber grâce à sa flexibilité une déformation quelconque de ce rail, étant donné que la roue est plus flexible. Cette porte coulissante dispose également, sur les roues inférieures, d'un mécanisme anti-déraillement formé par une pièce unique 8, réalisé de préférence en matière plastique et présentant une configuration en hauteur de U renversé dont les extrémités des branches 11 ont une forme de cale, dirigées dans le même sens, en assurant la liaison avec les rails du profilé 3. Cette pièce présente des butées avant et arrière 82 et 83 qui limitent le déplacement latéral éventuel de la roue 7 sur cette pièce 8. De la même manière, elle dispose à l'avant d'un trou ou orifice 84 par lequel passe la vis 53 de telle sorte que le déplacement par rotation de cette pièce 8 soit impossible, et qu'elle reste dans tous les cas dans la position verticale d'installation et qu'en conséquence l'extraction latérale éventuelle de l'ensemble soit impossible. Les griffes 81 que l'on peut voir plus en détail sur les vues de profil, présentent en général une saillie latérale, toutes les deux orientées dans le même sens, de telle manière qu'en inclinant l'ensemble dans la direction correspondante, il est possible de l'extraire du profilé sans avoir besoin de réaliser l'extraction par le côté, de la même manière qu'il est possible de le mettre en place dans le même sens. Une fois suffisamment décrite la nature de la présente invention ainsi que la manière de la réaliser en pratique, il faut ajouter qu'il est possible d'introduire des modifications dans la forme, les matériaux et leur disposition qui peuvent concerner l'ensemble ou les parties si ces modifications n'altèrent pas sensiblement les caractéristiques de l'invention qui sont revendiquées dans les revendications suivantes. REVENDICATIONS 1. Dispositif de porte coulissante pour parties frontales d'armoire ou similaires, du type de celles formées par des profilés métalliques latéraux qui recouvrent un panneau et/ou la vitre constituant la porte, et qui comprennent dans leurs parties inférieure et supérieure des moyens de roulement sur des rails respectifs, caractérisé par le fait que les dispositifs de roulement inférieurs comprennent une plaque métallique qui définit sur le chant inférieur et sur un chant latéral deux surfaces perpendiculaires d'appui des profilés respectifs qui forment les angles, pourvues de plusieurs coupes estampées qui forment des rebords vers l'intérieur qui se fixent en des points prédéfinis de ces profilés pour garantir leur équerrage, qu'il est possible d'immobiliser enfin au moyen de rivets ou de visserie; en ce que par le côté de jonction au profilé est disposée une seconde plaque qui est reliée à la précédente par deux vis, l'une supérieure vissée sur la plaque principale en permettant à la seconde de glisser vers le haut ou vers le bas et une seconde vis qui réunit la frette d'une roue, installée du côté opposé laquelle, en passant à travers une fenêtre verticale de la plaque principale, est vissée sur la seconde en immobilisant dans une position déterminée la frette de cette roue, après qu'elle ait été placée à la hauteur requise, la position étant établie par la vis mentionnée en premier. 2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé par le fait que les roues situées à la partie inférieure présentent une frette centrale percée d'un trou fileté qui peut être immobilisée au moyen d'un goujon ou d'une vis axiale, et une jante extérieure en interclant entre les deux éléments un roulement à billes en acier, placées sur un séparateur qui entre par pression par un côté, l'ensemble étant réalisé en résine acétal résistante. 3. Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé par le fait que le mécanisme de déplacement supérieur comprend une tôle métallique qui définit dans la partie supérieure et sur un de ses côtés, deux surfaces d'appui perpendiculaires aux panneaux d'angle respectifs, pourvues de rebords perpendiculaires vers l'intérieur qui se fixent en des points redéfinis de ces profilés pour garantir leur équerrage, en pouvant ainsi les immobiliser au moyen de rivets ou de visserie; en ce que sur le chant supérieur se trouvent deux boulons verticaux , opposés entre eux, qui comportent deux roues de configuration tronconique réalisées en un matériau élastique autolubrifiant, placées face à face et constituant le moyen de déplacement en appuyant sur les chants du rail guide correspondant. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les roues inférieures présentent une pièce en matière plastique en forme de lUII renversé, qui entoure la roue et qui est munie de butées latérales, de telle sorte cette pièce ne peut pas non plus se déplacer latéralement, présentant, à la partie inférieure des extrémités des bras, des griffes qui s'emboîtent dans le profilé servant de base, en maintenant ainsi façon la roue intimement unie à ce profilé et en empêchant le déplacement vertical de la pièce et en conséquence son déraillement accidentel. 5. Dispositif, selon la revendication 4, caractérisé par le fait que cette pièce présente à la partie supérieure un orifice dans lequel s'emboîte à pression la vis de régulation de la hauteur de la roue par rapport à l'élément de porte de telle sorte que si, à l'aide de cette vis, on déplace la roue vers le bas ou vers le haut, on déplace égalemnt cette pièce dans la même mesure, en évitant ainsi le frottement entre les deux éléments et le déraillement de l'un d'eux. 6. Dispositif selon les revendications 4 et 5 caractérisé par le fait que ces griffes sont disposées latéralement et toutes deux dans le même sens, de telle manière qu'elles empêchent un déplacement vertical de l'ensemble mais permettent, qu'en inclinant la porte du même côté que la griffe et en la tirant vers le haut, l'ensemble puisse sortir du rail.