Brevet FR2706409A1 — publié le 19941223

La présente invention se rapporte àun dispositif d'accrochage d'un siège sur un plancher de véhicule automobile. Dans l'art antérieur, on a déjà proposé de nombreux dispositifs de fixation ou accrochage de sièges de véhicules automobiles quelconques. Plus particulièrement on a déjà proposé des dispositifs d'accrochage d'un siège sur le plancher d'un véhicule automobile, et du type comportant au moins une patte solidaire du siège et munie d'un talon arrière avec une protubérance longitudinale avant. Cette patte est agencée de façon qu'en position accrochée du siège, le talon repose sur un support du plancher et soit adjacent à une butée arrière, tandis que la protubérance est engagée sous et contre une paroi supérieure du plancher, et est adjacente à une butée avant. La butée avant ainsi que la butée arrière sont bien évidemment solidaires du plancher. Toutefois, bien que ces dispositifs de l'art antérieur permettent un montage et une fixation aisée du siège sur le plancher du véhicule, ceux-ci présentent de nombreux inconvénients. Notamment, ces dispositifs connus ne permettent pas le démontage sans outils, et de manière rapide, du siège une fois qu'il a été installé dans le véhicule. En outre, comme par exemple dans le cas de véhicule à deux portes, il est avantageux de pouvoir faire basculer le siège vers l'avant, pour faciliter le passage *une personne vers les places arrière du véhicule. Les dispositifs décrits plus haut ne permettent pas d'obtenir un tel basculement, sauf à prévoir un support complexe et présentant une articulation ,ce qui augmente inutilement le prix de revient du véhicule. D'autre part, et notamment dans le cas des véhicules familiaux dits "monospace", il est intéressant de pouvoir changer l'orientation des sièges en les plaçant soit vers l'avant, soit vers l'arrière. A l'instar de ce qui a été dit précédemment, les dispositifs d'accrochage conventionnels ne permettent pas de monter le siège de manière réversible sur le plancher, sans que celui-ci soit doté d'un système de pivotement. Enfin, dans le cas des véhicules à usage mixte, il est préférable d'obtenir un plancher le plus plat que possible, entre autres pour le chargement de bagages, ce que ne permettent pas les dispositifs d'accrochage évoqués plus haut, qui coopéraient avec une traverse en saillie du plancher. Par conséquent, le but de la présente invention est de proposer un dispositif d'accrochage pour siège de véhicule automobile, qui pallie notamment aux inconvénients de l'art antérieur évoqués plus haut. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif pour accrocher de manière amovible un siège sur un plancher de véhicule, et du type comportant au moins une patte solidaire du siège et munie d'un talon arrière avec une protubérance longitudinale avant, la patte étant agencée de façon qu'en position accrochée du siège, le talon repose sur un support du plancher et est adjacent à une butée arrière, tandis que la protubérance est engagée sous et contre une paroi supérieure du plancher, et est adjacente à une butée avant, celle-ci ainsi que la butée arrière étant solidaires du plancher, caractérisé en ce que le siège possède à l'avant deux pattes aptes à venir respectivement s'engager dans deux premières cages solidaires du plancher et pourvues chacune desdits support, paroi et butées, et à l'arrière deux organes verrouillables, aptes à s'engager et a être verrouillés respectivement dans deux autres cages similaires aux premières, les pattes, organes et cages étant disposés en rectangle de sorte que le siège puisse être accroché sur le plancher dans une position inversée par rapport à la position expliquée plus haut. On notera ici que par "position inversée", on entend une position du siège dans laquelle celui-ci est tourné d'un angle de 1 800C par rapport à un axe perpendiculaire à la surface du plancher. Par exemple, si la position accrochée correspond à une orientation du siège vers l'avant du véhicule, la position inversée est telle que le siège est orienté vers l'arrière du véhicule, par rapport à la direction longitudinale de ce dernier. Similairement, par protubérance avant et organe arrière, il faut comprendre que les protubérances sont situées à proximité du rebord avant du siège, tandis que les organes en question sont proches de l'arrière, et par exemple disposés au droit du dossier du siège. Suivant une autre caractéristique, les organes arrière comportent chacun un talon sur lequel un levier est monté à pivotement entre une position verrouillée où un bras du levier est engagé sous et contre la paroi supérieure de la cage, et une position basculée sous l'effet de son poids ou d'un ressort, où ledit bras du levier peut être retiré de la cage, un élément solidaire du levier coopérant avec une partie fixe solidaire du plancher, lors de la mise en position verrouillée. De préférence, l'élément précité qui est solidaire du levier, est constitué par un ressort à lame. Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront mieux de la description détaillée de modes de réalisation, donnés uniquement à titre d'exemples, qui suit et se réfère aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe schématique d'un dispositif d'accrochage conforme à l'invention, représenté dans un état de positionnement par rapport au plancher, - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, mais avec le dispositif dans un état basculé ou d'engagement de ses pattes avant dans deux cages du plancher; - la figure 3 est également une vue similaire aux figures 1 et 2, avec le dispositif en position d'accrochage, - la figure 4 est une vue agrandie d'un organe arrière de dispositif conforme à l'invention - la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4, - la figure 6 est une vue de dessus d'une cage de plancher de véhicule, d'un dispositif conforme à l'invention, - la figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne VII-VII de la figure 6; - la figure 8 est une vue en perspective d'un levier de dispositif d'accrochage conforme à l'invention; et - la figure 9 est une vue en perspective d'une autre pièce du dispositif d'accrochage. Sur les figures, le caractère de référence S désigne un siège quelconque de véhicule automobile, tandis que le caractère de référence P indique le plancher d'un véhicule. On voit bien, notamment sur les figures 1 à 3, que le siège S est fixé sur le plancher P à l'aide d'un dispositif d'accrochage qui comprend au moins une patte 1 solidaire du siège S et muni d'un talon arrière 12 ainsi que d'une protubérance longitudinale avant 13. La patte 1 est agencée de façon que dans une position du siège S où celui-ci est accroché au plancher, comme sur la figure 3, le talon 12 repose sur un support du plancher et est adjacent à une butée arrière, elle aussi solidaire du plancher. Pour sa part, la protubérance 13 est engagée sous et contre une paroi supérieure 31 du plancher P et est adjacente à une butée avant 34 elle aussi solidaire de P. Conformément à l'invention, le siège S possède à l'avant deux pattes 1 aptes à venir respectivement s'engager dans deux premières cages C solidaires du plancher P et pourvues chacune desdits support, paroi et butées. A l'arrière du siège S, sont prévus deux organes verrouillables 2, qui sont aptes à venir s'engager et se verrouiller respectivement dans deux autres cages C similaires aux premières, c'est-à-dire pourvues d'un support, d'une paroi et de butées avant et arrière. Les pattes 1, les organes verrouillables 2 et les cages C sont disposés en rectangle, au niveau du plancher P de sorte que le siège S peut être accroché sur ce plancher dans une position inversée par rapport à la position expliquée précédemment. Sur les figures 6 et 7 entre autres, on voit bien que chaque cage C comporte deux parois horizontales ou rebords transversaux 31 et 32 qui s'étendent à fleur avec la surface supérieure du plancher P. Les parois ou rebords supérieurs 31 et 32 sont séparés par une ouverture 33, à travers laquelle une patte 1 ou un organe verrouillable 2 peut être introduit. En section longitudinale (c'est-à-dire à peu près parallèlement à la direction longitudinale L), la cage C a sensiblement la forme d'un M renversé dont chaque branche verticale 34, 35 peut constituer une butée pour une patte 1 ou un organe 2 selon le montage du siège. Suivant l'exemple illustré, on voit bien que chaque cage C est à peu près symétrique par rapport à un plan vertical divisant en deux parties égales l'ouverture 33 et perpendiculaire à la direction longitudinale L. Sur les figures, c'est la paroi verticale de gauche 34 de la cage C qui fait office de butée pour l'extrémité avant de la protubérance 13 de la patte 1, ou encore pour une partie correspondante 23 d'un organe verrouillable, comme ceci sera expliqué après. Alors, c'est le rebord 32 qui fait office de butée arrière. Par contre, si le siège S est monté en position inversée, la protubérance 13 viendra en butée contre la paroi verticale de droite 35 de la cage C où elle est montée, et c'est la paroi supérieure 31 de cette cage qui fera office de butée. Dans un cas comme dans l'autre, le talon 12 ou la partie correspondante 22 d'un organe 2 vient reposer contre une saillie 36. Cette saillie 36 est disposée en regard de l'ouverture 33 de la cage C et constitue une protubérance à l'intérieur de la cavité que cette cage C définit dans le plancher P. Au vu de ce qui vient d'être expliqué, il est clair que chaque cage C pourra aisément être réalisée par forgeage ou emboutissage, et être ensuite fixée dans un orifice approprié du plancher P, par exemple par soudage. On voit bien également sur les figures 5 et 6 que des parois verticales et latérales 37 et 38 sont prévues dans chaque cage C, pour immobiliser l'organe 2 ou la patte 1 qui vient s'y loger, suivant leur direction transversale (c'est-à-dire perpendiculaire à la direction longitudinale L). Enfin, on voit sur la figure 6 deux pattes horizontales 39 qui permettent l'immobilisation verticale et la fixation des cages C sur le plancher P. Les pattes horizontales 39 font saillie latéralement des parois 37 et 38, vers l'extérieur de la cage C, au niveau de l'ouverture 33. En se reportant maintenant aux figures 1 à 4, 8 et 9, un mode de réalisation de l'organe verrouillable 2 conforme à l'invention va être décrit. En fait, chaque organe 2 comprend un corps 21 fixé au siège S. De préférence, le talon 22 de l'organe 2 est venu de matière avec le corps 21, de sorte que ce dernier a une hauteur entre l'extrémité libre du talon 22 et la partie inférieure du siège S égale à la dimension correspondante des pattes 1. Le corps 21 peut par exemple être fixé au siège S (ou à un système de rails coulissants permettant le réglage de la position longitudinale de ce siège) à l'aide de vis ou analogues, tandis que ce corps peut être réalisé par moulage etlou par usinage. Suivant l'exemple illustré, le corps 21 a la forme d'un L renversé dont l'une des branches est fixée sous le siège S, et dont l'extrémité libre de l'autre branche constitue le talon 22. On voit également sur les figures que le corps 21 comporte, à proximité de l'extrémité libre de la branche qui comporte le talon 22, au moins une patte 24 en saillie suivant la direction L et vers l'intérieur du siège (c'est-à-dire vers l'avant). La patte 24 comporte un orifice débouchant horizontal et orienté perpendiculairement à L. Un axe de pivotement est logé dans cette patte 24 de façon qu'un levier, désigné par la référence numérique générale 4, soit monté à rotation sur le corps 21. Autrement dit, l'organe 2 comprend notamment un corps fixe 21 et un levier 4, aptes à pivoter autour d'un axe horizontal et perpendiculaire à L. Sur la figure 8, on a représenté le levier 4, qui peut être obtenu par moulage etZou par usinage. En section suivant un plan vertical sensiblement parallèle à L, ce levier a la forme d'un L. L'axe de pivotement logé dans la patte 24 coopère avec le levier 4 au niveau de la partie d'intersection des deux branches du L définies par celui-ci. L'une des branches du L définie par le levier comporte à son extrémité une protubérance 23 qui a la même fonction que celle qui est désignée en 13 sur la patte 1. Une encoche 45 qui s'étend à peu près à la verticale est prévue au niveau de l'autre extrémité libre du levier 4. Un axe 46, perpendiculaire à un plan vertical lui-m8me parallèle à L, est logé dans cette extrémité dite supérieure du levier 4, de manière à traverser l'évidement 45. En se reportant aux figures 1 à 3, 4 et 9, on voit qu'un doigt 5 sensiblement parallèle à L est monté sur le corps 21, par l'intermédiaire d'un axe 47 parallèle à 46. Le doigt 5, qui est monté à pivotement sur cet axe 47, est rendu solidaire d'un élément élastique 521, qui est relié au corps 21. Grâce à cet élément élastique 521, qui a de préférence la forme d'un ressort hélicoïdal ou enroulé autour de l'axe 47, le doigt 5 est constamment sollicité vers le talon 22, c'est-àdire vers le bas. Etant donné que le doigt 5 s'étend de manière à faire saillie à l'intérieur de l'évidement 45, et comporte au niveau de son extrémité libre opposée à son axe de pivotement une partie recourbée formant crochet qui vient au droit de l'axe 46, on comprend que le ressort 521 a pour effet de plaquer le doigt 5 contre cet axe 46. L'ensemble constitué par le doigt 5, l'axe 46, l'évidement 45 et le ressort 521 constitue un système de verrouillage qui permet de maintenir le levier 4 dans une position verrouillée, visible aux figures 3 et 4, telle que sa branche qui comporte la protubérance 23 est sensiblement parallèle à L, tandis que l'autre branche, à savoir celle qui comporte l'axe 46, est sensiblement parallèle au corps 21. On remarque sur la figure 8 que la largeur du levier 4 sur une direction perpendiculaire à L, est plus importante au niveau de la branche comportant l'axe 46 qu'au niveau de la branche comportant la protubérance 23. Plus précisement, la branche comportant la protubérance 23 a une largeur telle que celle-ci peut pénétrer dans la cage C par l'ouverture 33, tandis que la branche comportant l'axe 46 fait saillie au droit du plancher P. Comme cela est visible sur la figure 8, la branche comportant l'évidement 45 fait saillie de la cage C d'un seul côté, et définit ainsi une surface plane en regard du plancher P, et orientée parallèlement à L quand le levier 4 est dans sa position verrouillée à l'aide du doigt 5 (position d'accrochage). Un élément 6 est rendu solidaire du levier 4 par fixation sur cette surface. Cet élément coopère avec une partie fixe solidaire du plancher, par exemple constitué par l'une des pattes 39 de la cage C. Dans la position verrouillée du levier 4 illustré sur les figures 3 et 4, cet élément 6, qui a la forme d'un ressort à lame fixé par exemple par vissage, vient en appui contre la patte 39 de la cage C correspondante, de manière à exercer sur le levier un effort ayant tendance à plaquer la branche comportant l'axe 46 contre la partie du corps 21 comportant le talon 22. Autrement dit, le ressort à lame 6 exerce sur le levier 4 lorsque celui-ci est en position verrouillée, un effort tel que celui-ci a tendance à pivoter autour de son axe d'articulation sur le corps 21, suivant le sens des aiguilles d'une montre, sur les figures 3 et 4. En se reportant maintenant aux figures 1 à 3, le fonctionnement du dispositif conforme à l'invention, et notamment la manière dont le levier 4 bascule entre sa position verrouillée et une position basculée (et vice-versa) va être expliqué. Avant que le siège ne soit installé sur le plancher P, le levier 4 est, sous l'action de son poids ou d'un ressort non représenté, dans sa position basculée où l'axe 46 ne coopère pas avec la partie crochue du doigt 5. Dans cette position, la protubérance 23 est dans une position rapprochée du talon 22. Comme on le voit sur la figure 1, la première opération nécessaire pour l'accrochage du siège S sur le plancher P consiste à placer les pattes 1 et les organes 2, qui sont disposés sous le siège S en rectangle, chacun au droit d'une cage C. Dans cette position, la protubérance 13 des pattes avant 1 doit reposer sur les parois 31 des premières cages C, tandis que le talon 22, qui comporte de préférence une surface biseautée, vient en appui contre une paroi 32 des autres cages ou cages arrière C, de sorte que son extrémité libre ainsi que la protubérance 23 du levier 4 fassent saillie dans l'ouverture 33. n est ainsi possible de positionner le siège S par rapport au plancher P. Ensuite, la partie du siège qui comporte les organes 2 est éloignée du plancher P de façon à placer le siège S dans une position ou état de basculement, tel qu'illustré sur la figure 2. Dans cette position, les protubérances 13 des pattes avant 1 pénètrent dans l'ouverture 33 des cages avant C. A la fin de ce basculement, le talon 12 des pattes avant 1 peut venir en contact avec les saillies correspondantes 36 des cages avant C. Alors, les organes 2 sont rapprochés des cages arrière correspondantes C par un basculement (de sens horaire sur les figures). Puisque les leviers 4 des organes 2 sont en position basculée, ceux-ci peuvent à nouveau pénétrer dans l'ouverture 33 des cages arrière C correspondantes. Au fur et à mesure que la branche dite inférieure des leviers 4, c'est-à-dire la branche munie de la protubérance 23, ainsi que l'extrémité libre des talons 22 pénètrent dans les cages arrière C, les ressorts à lame 6 se rapprochent des pattes latérales 39 de ces cages, jusqu'à venir en contact avec celles-ci. En continuant le mouvement de basculement qui consiste à rapprocher l'arrière du siège S du plancher P, et lorsque les éléments 6 sont en contact avec leurs pattes latérales correspondantes 39, les leviers 4 des organes 2 sont sollicités à pivotement autour de leurs axes, et effectuent eux aussi une rotation de sens horaire sur les figures 1 à 3. Grâce à ce pivotement, le levier atteint la position verrouillée visible sur la figure 4, où le doigt 5 est encliqueté sur l'axe 46, et où la protubérance 23 est en appui contre et sous la paroi 31. I1 va de soi que si, en se reportant aux figures 1 à 3, les organes 2 sont placés au droit et ensuite logés dans les cages de gauche, et que les pattes 1 sont montées dans les cages de droite, l'assemblage et l'accrochage du siège S sur le plancher P est identique, de sorte que cette opération ne sera pas expliquée. I1 va également de soi que les protubérances 13 et 23 ne sont pas obligatoirement orientées suivant le même sens, mais que le siège S peut être pourvu d'un dispositif dans lesquels les talons 12 et 22 sont disposés "à l'intérieur", et où les protubérances 13 et 23 sont orientées suivant des sens opposés, c'est-à-dire vers "l'extérieur". Evidemment, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, mais comprend tous les équivalents ainsi que toutes les combinaisons des moyens techniques illustrés, si ceux-ci sont effectués suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour accrocher de manière amovible un siège (S) sur un plancher (P) de véhicule, et du type comportant au moins une patte (1) solidaire du siège et munie d'un talon (12) arrière avec une protubérance longitudinale (13) avant, la patte étant agencée de façon qu'en position accrochée du siège, le talon repose sur un support (36) du plancher (P) et est adjacent à une butée arrière (32), tandis que la protubérance (13) est engagée sous et contre une paroi supérieure (31) du plancher, et est adjacente à une butée avant (34), celle-ci ainsi que la butée arrière (32) étant solidaires du plancher, caractérisé en ce que le siège (S) possède à l'avant deux pattes (1) aptes à venir respectivement s'engager dans deux premières cages (C) solidaires du plancher et pourvues chacune desdits support, paroi et butées, et à l'arrière deux organes (2) verrouillables, aptes à s'engager et à être verrouillés respectivement dans deux autres cages (C) similaires aux premières, les pattes (1), organes (2) et cages (C) étant disposés en rectangle de sorte que le siège (S) puisse être accroché sur le plancher (P) dans une position inversée par rapport à la position expliquée plus haut. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes (2) arrière comportent chacun un talon (22) sur lequel un levier (4) est monté à pivotement entre une position verrouillée où un bras du levier est engagé sous et contre la paroi supérieure de la cage (C), et une position basculée sous l'effet de son poids ou d'un ressort (521), où ledit bras du levier peut être retiré de la cage, un élément (6) solidaire du levier coopérant avec une partie fixe (39) solidaire du plancher, lors de la mise en position verrouillée. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément (6) précité qui est solidaire du levier (4), est constitué par un ressort à lame (6).