Brevet FR2698943A1 — publié le 19940610

La présente invention concerne un carter de réducteur d'une unité d'entraînement d'une installation d'essuie-glace de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un carter de réducteur du type comportant un boîtier en forme générale de pot cylindrique fermé à son extrémité ouverte par un couvercle, sensiblement en forme de plaque, et du type dans lequel le carter comporte des moyens de fixation de l'unité d'entraînement sur un élément de la structure de la caisse du véhicule automobile. On connaît de nombreux exemples de réalisation d'un tel type d'unité d'entraînement dans lesquels les moyens de fixation sont intégrés au boîtier du carter de réducteur qui est ainsi une pièce de forme complexe, à réaliser par moulage en alliage léger ou en matière plastique, et d'un encombrement relativement important qui nuit à sa facilité d'intégration dans les véhicules modernes dans lesquels la place disponible pour le montage d'une telle unité d'entraînement est de plus en plus réduite. Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un carter de réducteur du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation sont associés au couvercle de fermeture du boîtier. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - lesdits moyens de fixation sont des éléments constitutifs de liaisons filetées - lesdits moyens de fixation comportent au moins une partie en saillie qui s'étend au moins partiellement à l'extérieur du carter, depuis la face externe du couvercle, et apte à recevoir l'extrémité d'un corps fileté, notamment d'une vis de fixation - ladite partie en saillie est un manchon cylindrique creux qui délimite un logement cylindrique creux - ladite partie en saillie est réalisée venue de matière par moulage avec le couvercle - le logement reçoit l'extrémité d'un corps fileté avec interposition d'un insert de renfort - le logement ou l'insert est taraudé - chaque partie en saillie comporte un insert de renfort et les inserts sont reliés entre eux par une armature de renfort - le couvercle est réalisé par surmoulage sur l'armature de renfort et les inserts - le couvercle est traversé par une extrémité axiale d'un arbre de sortie de l'unité d'entraînement et - le couvercle comporte une douille de palier pour le montage à rotation de ladite extrémité axiale du palier. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera au dessin annexé dans lequel: - La figure 1 est une vue latérale d'un exemple de réalisation d'un couvercle d'un carter de réducteur d'une installation d'essuie-glace, réalisé conformément aux enseignements de l'invention - la figure 2 est une vue de dessus du couvercle illustré à la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en section selon la ligne 3-3 de la figure 2 - la figure 4 est une vue de dessous du couvercle illustré à la figure 1 ; et - la figure 5 est une vue latérale de droite du couvercle illustré à la figure 2. Le couvercle 10 illustré sur les figures est une pièce réalisée par moulage, par exemple d'un alliage léger ou d'une matière plastique, qui est constitué pour l'essentiel par une plaque 12 de fermeture d'un boîtier de carter 11 et qui comprend une face inférieure 14 qui est plane dans sa partie périphérique et une face supérieure 16 correspondante. La portion centrale 18 du couvercle 10 fait légèrement saillie vers l'extérieur et est légèrement décalée par rapport au plan général de la plaque 12 et comporte en son centre un manchon cylindrique creux 20 réalisé venu de matière avec le couvercle 10 dans lequel est montée une bague auto-lubrifiante de palier 22 pour permettre le passage et le montage à rotation d'une des extrémités axiales d'un arbre de sortie du réducteur (non représenté) dont l'axe de rotation X-X est indiqué sur les figures. La partie annulaire périphérique de la plaque 12 comporte également des trous 24 pour le passage de moyens de fixation, tels que par exemple des vis pour la fermeture du carter par vissage en position du couvercle 10. La face supérieure 16 du couvercle 10 comporte, dans le mode de réalisation illustré sur les figures, trois portions en saillie 26, qui s'étendent axialement vers l'extérieur à partir de la face extérieure 16 pour la fixation de l'unité d'entraînement sur un élément de structure du véhicule automobile. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, chaque partie en saillie 26 est un manchon cylindrique creux et borgne, réalisé venu de matière lors du moulage du couvercle 10 et qui délimite un logement cylindrique creux interne 28. Chaque manchon 26 constitue un canon pour le vissage de la portion d'extrémité d'un corps fileté (non représenté) telle que par exemple une vis auto-taraudeuse pour la fixation de l'unité d'entraînement sur l'élément de structure du véhicule. La pièce constituée par le couvercle 10 est donc une pièce de forme relativement simple et particulièrement aisée à obtenir par moulage et qui permet par ailleurs de simplifier grandement la conception du boîtier en forme de pot sensiblement cylindrique du carter du réducteur. Dans le cas où on procède à la dépose d'une unité d'entraînement, par exemple pour une intervention mécanique sur le réducteur, et que l'on souhaite pouvoir fixer à nouveau l'unité d'entraînement en utilisant les canons, on peut, en cas de détériorations de ces canons, remplacer uniquement le couvercle 10 qui est une pièce peu couteuse si on la compare au boîtier en forme de pot cylindrique 11. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et qui est illustré sur les figures. Chaque canon ou manchon 26 peut recevoir un insert de renfort métallique, lui-même taraudé, qui peut être associé au couvercle 10 lors de l'opération de moulage de ce dernier par une opération dite de surmoulage du couvercle autour des inserts de renfort éventuellement taraudés. Afin d'améliorer la résistance du couvercle 10, celui-ci peut comporter une armature de renfort autour de laquelle est surmoulé le couvercle 10, cette armature pouvant inclure les inserts de renfort et se présenter sous la forme d'un élément unique qui est introduit dans le moule pour le moulage du couvercle. Cette variante de conception mettant en oeuvre des inserts de renfort et une armature de renfort est particulièrement adaptée à la réalisation du couvercle par moulage en matière plastique. L'invention n'est pas non plus limitée à la conception du couvercle qui est représentée et selon laquelle il est traversé par l'arbre de sortie de l'unité d'entraînement. Le couvercle peut en effet comporter également des logements ouverts ou borgnes pour le montage des extrémités correspondantes des arbres intermédiaires du réducteur qui porte des roues ou des couples de roues pour la réduction du mouvement d'entraînement. La bague auto-lubrifiante 22 peut être emmanchée à force dans son manchon 20 mais elle peut également être intégrée au couvercle lors de l'opération de moulage de ce dernier. L'invention est également particulièrement avantageuse en ce qu'elle permet d'agencer une pluralité de canons de vissage dans un même plan et de disposer d'une plus grande liberté pour les positionner les uns par rapport aux autres dans ce plan si on compare les possibilités préalablement offertes dans le cas où les moyens de fixation étaient associés au boîtier du réducteur et dans lesquels les canons de vissage étaient le plus souvent agencés à la périphérie de la paroi latérale du boîtier. La conception selon l'invention permet également de réaliser, à faible coût, toute une gamme d'unités d'entraînement qui peuvent être utilisées en vue de leur montage sur différents véhicules. La variété des points de fixation, dont la géométrie est généralement déterminée par la place disponible sur le véhicule, ne nécessitant, pour le fabricant de l'unité d'entraînement, que de modifier le couvercle de fermeture du carter du réducteur, mais ne nécessitent aucune modification du boîtier du réducteur qui est une pièce beaucoup plus coûteuse et qui comporte notamment ses moyens de liaison au carter du moteur électrique intégré à l'unité d'entraînement. REVENDICATIONS 1. Carter de réducteur d'une unité d'entraînement d'une installation d'essuie-glace de véhicule automobile, du type comportant un boîtier en forme générale de pot cylindrique (11) fermé à son extrémité ouverte par un couvercle (10) et du type dans lequel le carter comporte des moyens de fixation de l'unité d'entraînement sur la structure de la caisse du véhicule, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation (26) sont associés au couvercle (10) de fermeture du boîtier. 2. Carter de réducteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation sont des éléments constitutifs de liaisons filetées. 3. Carter de réducteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comportent au moins une partie en saillie (26) qui s'étend au moins partiellement à l'extérieur du carter, depuis la face externe (16) du couvercle (10), et apte à recevoir l'extrémité d'un corps fileté, notamment d'une vis de fixation. 4. Carter de réducteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite partie en saillie est un manchon cylindrique creux (26) qui délimite un logement cylindrique creux (28). 5. Carter de réducteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite partie en saillie (26) est réalisée venue de matière par moulage avec le couvercle (10) 6. Carter de réducteur selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le logement (28) reçoit l'extrémité d'un corps fileté avec interposition d'un insert de renfort. 7. Carter de réducteur selon l'une des revendications 3 ou 6, caractérisé en ce que le logement ou l'insert est taraudé. 8. Carter de réducteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque partie en saillie (26) comporte un insert de renfort et en ce que les inserts sont reliés entre eux par une armature de renfort. 9. Carter de réducteur selon la revendication 8 prise en combinaison avec la revendication 5, caractérisé en ce que le couvercle (10) est réalisé par surmoulage sur l'armature de renfort et les inserts. 10. Carter de réducteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle (10) est traversé par une extrémité axiale d'un arbre de sortie de l'unité d'entraînement. 11. Carter de réducteur selon la revendication 10 prise en combinaison avec l'une des revendications 5 ou 9, caractérisé en ce que le couvercle (10) comporte une douille de palier (22) pour le montage à rotation de ladite extrémité axiale de l'arbre de sortie.