Brevet FR2701680A3 — publié le 19940826

FR 2701680 A3 19940826 FR 9401845 A 19940216 La présente innovation a pour objet un housse de siège pour véhicules automobiles, On connaît des housses de sièges qui sont consititutées essentiellement par un tissu traditionnel rigide, c'est -à-dire non élastique, comme par xemple du coton, leuquel est conformé de manière appropriée pour revetir le dessus du siège et la partie antérieure du dossIer, et par un tissu élastique en tricot pour couvrir les cotes du siège et l'arrière du dossier. Les deux tissus sont unis au moyen d'une couture. Le tissu elastique en tricot permet d'habiller des sièges de différentes formes et dimensions avec des housses de dimension ou taille tunique. Mais l'aspect extérieur de ces housses connues, en correspondance des côtés du siège et l'arrière du dossier, est pau agréable at ne permet pas d'attribuer au siège ainsi revêtu une grande valeur esthétique, c'est-à-dire susceptible d'en motiver l'utilisation même pour les sièges des véhicules de classe supérieure. On connaît également des housses de sièges qui, en correspondance des côtés du siège et de l'arrière du dossier correspondant, sont constituées par un élément en similicuir, rigide, correctement modelé, c'est-à-dire conformé, pour habiller un siège de dimension correspondante, unique. ais le matériau utilisé pour la fabrication des housses précitées nécessite un travail précis et plus lon, spécialement en raison de la nécessité de les conformer de manière à permettre l'habillement correct des modèles spécifiques de sièges auxquels elles sont destinées. Par conséquent, le coût desdites housses s'avère beaucoup plus élevé. A cela 01ajoute le rait que chaque type de housse ainsi fabriquée, n 'étant adaptable qu'à un seul modèle de siège, n'est pas universel, c'esí-à-dire qu'il comporte l'inconvénient supplémentaire de rendre impossible sa production en grande série et ainsi la réduction de sont coût de fabrication. Le eut principal de la présente innovation est d'éliminer les inconvénients précités. Ce résultat a été atteint, conformément à l'innovation, en adoptant l'idée de réaliser une housse de sièges pour véhicules automobiles, comprenant une première portion constituée par un tissu traditionnel anélastique pour l'habillement du côté supérieur du siège et du devant du dossier, et avec une deuxième portion constituée par un tissu élastique en tricot obtenu en distribuant sur au moins une de ses faces une couche de matière plastique ou élastomère, spécialement de polyuréthane élastique, pour l'habillement intégral des côtés du siège et de l'arrière et des côtés du dossier. Les avantages obtenus gracie à la présente innovation consistent essentiellement en ce qu'il est possible de réaliser une housse de siège universelle, c'est- à-dire en mesure d 2 habiller ave c une extrême facilité et précision des sièges de différentes formes et dimensions tout en étant de taille unique, et capable en même temps de conférer auxdits sièges un aspect extérieur tout à fait similaire à celui obtenu en utilisant un similicuir rigide; en ce qu'unie housse conformément à l'innovation est de fabrication simple, économique, de longue durée et avec la partie élastique lavable, en utilisant simplement une éponge humide ou enduite de savon; en ce que sa fabrication n'est pas laborieuse et ne requiert pas le même degré de précision que celui nécessaire pour le housses en similicuir rigide, ce qui contribue ultérieurement à réduire son coût de fabrication. es avantages et caractéristiques de la présente innovation ainsi que d'autres seront plus et mieux compris de chaque homme du métier à la lumière de la description qui va suivre et à l'aide des dessins annexés donnés à titre d'exemplification pratique de l'innovation, mais à ne pas considérer dans le sens limitatif; dessins sur lesquels, - la Fig. 1 représente une vue en perspective de côté et de devant d'une housse de siège conformément à l'innovation, dans la position d'utilisation; - la Fig. 2 représente la vus en perspective de côté et de derrière de la house de la Fig. 1. Réduite' à sa structure essentielle et en référence aux figures des dessins annexés, une housse de siège (1) pour véhicules automobiles, avec une première portion antérieure (10) constituée par un tissu traditionnel anélastique pour l'habillement du côte supérieur du siège (2) et de la face avant (32) du dossier (3), conformément à l'innovation, comprend une deuxième portion constituée par un tissu élastique en tricot obtenu en distribuant sur sa face extérieure une couche de polyuréthane élastique, de manière à atteindre le degré d'élasticité désiré, pour l'habillement des côtés (2û) du siège (2) et de ia face arrière (30) et des côtés (31) du dossier (3). Avantageusement, conformément à l'innovation, ladite couche de polyuréthane est associée au tissu élastique en tricot par enduction ou gaufrage, de manière à conférer au tissu le êe aspect qu'un similicuir. Alternativement, conformément à l'innovation, la surface du tissu élastique ainsi obtenu peut être lisse ou gaufrée avec un quelconque autre dessin. Par ailleurs, avantageusement, ladite housse (1) est munie d'un élément séparé (4), avec une première portion en tissu anélastique pour l'habillement du côté antérieur de l'appuie-tête (5) disposé audessus dudit siège (2,3) et avec une deuxième portion en tissu élastique en tricot muni superficiellement d'une couche de matière plastique ou élastomère pour l'habillement des côtés dudit appuie-tête. Dans la pratique, les détails de réalisation peuvent cependant varier de manière équivalente dans la forme, les dimensions, la disposition des éléments, la nature des matériaux utilisés, sans pour autant sortir du cadre du concept innovateur adopté dans la mesure où sont respectées les caractéristiques tech niques énoncées dans les revendications ci-jointes. REVENDICATION 1) Housse de siège (I) pour véhicules automobiles, avec une première portion (10) constituée par un tissu anélastique pour l'habillement du côté supérieur du siège (2) et de la face avant du dossier (ç), caractérisée en ce quelle comprend une deuxième portion en tissu élastique en tricot obtenu en distribuant sur au moins une de ses races une couche de matière plastique ou élastomère, manière à atteindre le degré d'élasticité désiré, pour l'habillement des côtés (20) du siège (2) et de la face arrière (30) et des côtés (31) du dossier (3). 2) Housse selon la revendicatIon 1, caractérisée en ce que ladite matière distribuée su ledit tissu élastique est constituée par du polyuréthane élastique. 3) Housse selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite matière distribuée sur Le tissu élastique en tricot est gaufrée de manière que le tissu ait l'aspect d'un similicuir. 4) Housse selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite matière distribuée sur ledit tissu élastique en tricot est gaufrée de manière à reproduire un dessin avec motifs de fantaisie. 5) Housse selon ia revendication 1, caractérisée en ce que la matière distribuée sur ledit tissu élastique en tricot est lisse. 6) Housse selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est munie dsun élément séparé (4), comprenant une première portion en tissu anélastique pour l'habillement du côté antérieur de l'appuie- tette (5) disposé au-dessus dudit siège (2,3) et une deuxième portion en tissu élastique en tricot muni d'au moins une couche de matière plastique ou éiastomère, pour l'habillement des côtés dudit appuie-tête (5).