Brevet FR2706109A1 — publié le 19941209

La présente invention concerne un ensemble suspendu à haut-parleur destiné à être utilisé dans les automobiles, et elle concerne plus précisément un ensemble formant coffret qui comporte au moins un haut- parleur monté dans le coffret et supporté près du toit du véhicule. La plupart des véhicules de série, sinon la tota- lité, comprennent un ensemble acoustique de base installé en usine. Evidemment, l'acheteur d'un véhicule peut acqué- rir, pour une somme supplémentaire, un système acoustique monté à l'origine par le fabricant à titre d'option, donnant de meilleures propriétés de reproduction acoustique que le système de base. Cependant, même les systèmes acoustiques les plus coûteux montés par les fabricants ne conviennent pas aux goûts de nombreux connaisseurs en musique. En conséquence, des connaisseurs en musique sont souvent attirés par les systèmes acoustiques professionnels pour véhicules montés après la vente et qui permettent la réalisation et l'installation des systèmes acoustiques disponibles les plus avancés au point de vue technologique. Malheureusement, ces systèmes acoustiques montés postérieu- rement nécessitent des opérations professionnelles et/ou fastidieuses d'installation et modifient presque toujours de manière permanente l'intérieur du véhicule pour le logement des haut-parleurs supplémentaires et plus gros, etc. On peut facilement noter que, lorsque ces systèmes acoustiques perfectionnés ont été incorporés à un véhicule, les modifications du système acoustique sont très compli- quées étant donné les modifications permanentes déjà réalisées à l'intérieur du véhicule. La technique antérieure comprend déjà des ensembles à coffret de hautparleur pour véhicules, de type suspendu, qui ne détériorent pas physiquement l'intérieur du véhicule ou qui ne nécessitent qu'une modification minimale le cas échéant. Par exemple, les brevets des Etats-Unis d'Amérique n 4 099 026 et 4 673 056 décrivent des ensembles à coffret monolithique à haut-parleur destinés à être installés sous forme suspendue dans les véhicules. Ces ensembles à coffret ont des flasques courbes aux extrémités latérales afin qu'ils permettent l'utilisation bien connue par installa- tion d'une pièce moulée décorative. Bien que les ensembles à coffret de haut-parleur décrits dans ces brevets donnent satisfaction, des perfectionnements supplémentaires sont souhaitables. Par exemple, les parties centrales ou médianes de ces ensembles ne sont pas supportées par le toit du véhicule près de celui-ci. L'absence de support de la partie médiane de l'ensemble à coffret laisse souvent un espace peu esthétique le long du revêtement de toit et cet espace peut s'agrandir au cours du temps. En outre, la partie médiane non supportée de l'ensemble à coffret permet une flexion de cet ensemble à coffret qui, au cours du temps, peut réduire l'intégrité de la structure de cet ensemble à coffret et peut accélérer la défaillance préma- turée des haut-parleurs. Le problème posé par l'absence de support de la partie médiane de l'ensemble à coffret a été envisagé dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 5 094 316. Ce document décrit des éléments supplémentaires de fixation placés entre la partie médiane de l'ensemble à coffret et une traverse du véhicule afin que la flexion de l'ensemble à coffret, qui pourrait provoquer une réduction de la résistance mécanique et une défaillance prématurée des haut-parleurs, soit réduite. L'ensemble à coffret décrit dans ce document est bien adapté aux véhicules tout terrain et de loisirs, par exemple les "Jeep" et analogues, lors- qu'une traverse est disponible pour le raccordement des éléments de fixation supportant la partie médiane de l'ensemble à coffret. Cependant, l'ensemble à coffret décrit dans ce document ne s'adapte pas facilement aux véhicules démunis d'une telle traverse et ayant un revête- ment de toit, lorsque l'aspect visuel d'un espace entre l'élément de coffret et le toit ou son revêtement pose des problèmes. L'invention concerne un ensemble à coffret de haut- parleur destiné à être fixé à un organe suspendu de toit de véhicule. L'ensemble à coffret comprend un boîtier placé sous l'organe de la structure du toit du véhicule. Le boîtier comprend des rebords allongés avant et arrière. Un haut-parleur est supporté dans le boîtier. Un dispositif intermédiaire de montage est placé au moins sur toute la longueur de l'un des rebords des bords avant et arrière afin qu'il assure le raccordement de l'un de ces rebords avant et arrière directement à l'organe du châssis, de façon continue sur la longueur correspondante afin que le boîtier soit plus rigide et que le haut- parleur soit protégé contre la détérioration par les vibrations avec simultanément masquage des espaces qui peuvent exister entre le boîtier et l'organe du toit. L'invention concerne aussi un ensemble à coffret pour haut-parleur destiné à être fixé sous une partie de revêtement de toit d'un véhicule et supporté entre des pièces moulées décoratives des côtés du véhicule. L'ensemble à coffret comprend un boîtier destiné à être placé sous le revêtement de toit du véhicule. Le boîtier a une face inférieure et deux extrémités distantes. Un haut- parleur est disposé à travers la face inférieure. Des dispositifs de montage d'extrémité sont placés à chacune des extrémités pour le support du boîtier sur les pièces moulées latérales et sous le revêtement de toit. Une ouverture est réalisée à la surface inférieure, à mi- distance de façon générale entre les extrémités du boîtier. Des dispositifs de fixation sont fixés dans l'ouverture afin qu'une force appliquée à la face inférieure du boîtier assure l'ajustement esthétique du boîtier et son maintien ferme près du revêtement de toit et augmente la rigidité du boîtier en protégeant ainsi le haut-parleur contre la détérioration par les vibrations. Dans les deux modes de réalisation de l'invention, la partie médiane du boîtier est supportée par le revête- ment de toit et/ou un organe du toit de la structure du véhicule, du côté interne, afin que des espaces peu esthé- tiques soient éliminés à la partie supérieure du boîtier, et afin aussi que le boîtier soit plus rigide, si bien que le haut-parleur n'est pas détérioré prématurément par des vibrations. En conséquence, l'invention constitue un perfectionnement par rapport à la technique antérieure par réalisation d'un ensemble à coffret de haut-parleur de type suspendu qui possède une intégrité remarquable de sa structure tout en donnant un meilleur aspect visuel et esthétique de l'ensemble à coffret par élimination de tout espace visible entre l'ensemble à coffret et le revêtement de toit ou l'organe du toit du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion ressortiront mieux de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue simplifiée en perspective d'un véhicule dans lequel est installé un ensemble à coffret de haut-parleur dans un premier mode de réalisation de l'invention; la figure 2 est une coupe de l'ensemble à coffret de la figure 1 suivant la ligne 2-2 de celle-ci; la figure 3 est une vue partielle en perspective de l'ensemble à coffret; la figure 4 est une vue de dessous de l'ensemble à coffret; la figure 5 est une vue en élévation frontale de l'ensemble à coffret; la figure 6 est une vue partielle en perspective d'un ensemble selon l'invention dans un second mode de réalisation, monté dans un véhicule; la figure 7 est une coupe suivant la ligne 7-7 de la figure 6; la figure 8 est une vue éclatée et en coupe par- tielle de l'ensemble à coffret de la figure 7; la figure 9 est une coupe d'un troisième mode de réalisation de l'invention; la figure 10 est une vue partielle éclatée de l'ensemble à coffret représenté sur la figure 9; la figure 11 est une vue partielle en perspective d'un quatrième mode de réalisation de l'invention, monté dans un véhicule; la figure 12 est une vue de dessous de l'ensemble à coffret de la figure 11; et la figure 13 est une coupe suivant la ligne 13-13 de la figure 12. On se réfère aux figures sur lesquelles les réfé- rences identiques désignent des parties analogues ou correspondantes sur les diverses figures; un ensemble à coffret de haut-parleur selon l'invention porte la réfé- rence générale 20. Cet ensemble 20 est du type destiné à être fixé à un organe 22 de toit de la structure du véhi- cule sous forme suspendue, par exemple une traverse reliant les montants du véhicule comme indiqué par la référence 24. La construction particulière de l'ensemble 20, représenté sur les figures 1 à 5, convient particulièrement bien à la fixation dans un véhicule "GEO Tracker". L'ensemble 20 à coffret comprend un boîtier portant la référence générale 26 destiné à être placé sous l'organe 22 du toit. Le boîtier 26 a une face 28 tournée vers l'avant, une face 30 tournée vers l'arrière et une face inférieure 32 reliant les faces avant et arrière 28 et 30 pour la formation d'une structure ayant une forme générale en U comme indiqué en coupe sur la figure 2. Le boîtier 26 a deux extrémités distantes 34. Les extrémités supérieures des faces avant 28 et arrière 30 ont des rebords avant 36 et arrière 38 respectivement, disposés de façon continue entre les deux extrémités 34. Le boîtier 26 est de préférence formé d'une struc- ture à paroi mince en une seule pièce d'une composition de synthèse. On a constaté qu'une matière composite contenant des fibres de verre donnait satisfaction au point de vue des caractéristiques mécaniques tout en ayant un poids réduit. Les surfaces externes du boîtier 26 peuvent avoir une texture analogue à celle d'un feutre ou d'une étoffe pelucheuse dont l'aspect, le contact et la couleur sont analogues à ceux du revêtement de toit ou d'une autre partie intérieure décorée du véhicule 24. On a obtenu des résultats analogues avec le procédé de fabrication "S-RIM". Un haut-parleur portant la référence générale 40 est supporté dans le boîtier 26 et passe par une ouverture 42 de la face inférieure 32. De préférence, l'ouverture 42 a un flasque 44 qui est tourné vers le haut comme l'indique la figure 5 et qui est destiné à être en appui contre une portée disposée autour d'une partie de grille du haut- parleur 40. Ce haut-parleur 40 peut aussi comprendre plusieurs pattes 46 de montage qui dépassent radialement vers l'extérieur et qui ont une ouverture pour le logement d'un organe fileté de fixation (non représenté) fixé à un bossage 48 formé à la face supérieure de la face inférieure 32. Le haut-parleur 42 est monté dans le boîtier 26 par le haut, c'est-à-dire vers le bas, afin que tout le matériel de montage soit caché et que l'aspect obtenu soit régulier. Un dispositif de montage d'extrémité portant la référence générale 50 est destiné à la fixation de chacune des extrémités 34 du boîtier 26 à l'organe 22 du toit. Le dispositif 50 de montage d'extrémité comporte un flasque courbe 52 partant de chacune des extrémités 34 comme mieux représenté sur les figures 3 et 5. L'orientation angulaire des flasques courbes 52 est réalisée afin qu'elle corres- ponde avec précision au contour interne du véhicule, à l'endroit o l'organe 22 du toit est adjacent aux montants 54. Les flasques courbes 52 peuvent être montés de l'une de deux manières. Si le véhicule 24 a une pièce moulée interne le long de la périphérie du toit, les flasques courbes 52 peuvent être introduits derrière une telle pièce moulée (non représentée) de manière qu'ils soient retenus. Dans une variante, si la pièce moulée n'est pas disponible, les flasques courbes 52 peuvent être fixés au raccord entre l'organe 22 du toit et le montant 54, par des organes filetés de fixation ou analogues comme indiqué sur la figure 1. En plus du dispositif 50 de montage d'extrémité, un dispositif intermédiaire de montage portant la référence générale 56 a la même longueur que chacun des rebords avant et arrière 36, 38 et est destiné à raccorder ces rebords 36 et 38 directement à l'organe 22 du toit et près de celui- ci, de manière continue sur toute leur longueur afin que le boîtier 26 soit bien rigide et protège le haut-parleur 4010 contre les détériorations par vibration. Plus précisément, comme mieux représenté sur la figure 2, l'organe 22, dans le véhicule "GEO Tracker" 24 par exemple, a deux tôles embouties ayant une partie centrale creuse 58 et deux flasques de soudage par pincement 60 en L placés le long des côtés avant et arrière de la partie centrale creuse 58. Ces flasques 68 ont une courbure vers le haut de 90 . Le boîtier 26 a une construction dans laquelle les faces avant et arrière 28 et 30 chevauchent l'organe 22 du toit, le rebord avant 36 et le rebord arrière 38 se termi- nant avec une orientation pratiquement à plat aux extré- mités des flasques 60. La disposition relative du boîtier 26 et de l'organe 22 du toit donne un degré important de rigidité dans la direction avant- arrière à l'ensemble 20 à coffret.25 Un canal 62 en U, formé de caoutchouc, est logé sur le rebord avant 36 et le flasque 60 alors qu'un second canal en U 62 est logé sur le rebord arrière 38 et le flasque correspondant 60. Ces canaux 62 retiennent la partie médiane ou centrale du boîtier 26 avec une orienta- tion convenable par rapport à l'organe 22 du toit afin que le boîtier 26 soit rigide et réduise les vibrations dans l'ensemble 20. De préférence, les canaux 62 ont la même construction et comprennent chacun un joint compressible 64 d'étanchéité contre l'humidité, le long de leur bord supérieur. Ces joints 64 d'étanchéité contre l'humidité sont de forme tubulaire, ayant une section circulaire de façon générale, comme indiqué sur la figure 2. La face inférieure 32 du boîtier 26 peut comporter un ou plusieurs organes 66 de raccordement par enclen- chement élastique destinés à la fixation d'un tirant 68 (représenté en trait interrompu) qui est solidaire d'une capote 70 (représentée en trait interrompu) du véhicule 24. En outre, comme mieux représenté sur les figures 3, 4 et 5, la face inférieure 32 peut comporter une cavité 72 pour le logement d'une lampe éventuelle de forme bombée (non représentée), de la manière décrite dans la suite. Par raison de commodité, les caractéristiques de structure du mode de réalisation des figures 6 à 8 qui correspondent à des caractéristiques décrites en référence aux figures 1 à 5 portent les mêmes références numériques, précédées du suffixe "1". L'invention représentée sur les figures 6 à 8 est essentiellement destinée à être utilisée dans des véhicules 124 ayant des compartiments intérieurs fermés, avec une lampe intérieure montée en usine, fixée au toit interne, par exemple dans le véhicule "Jeep Cherokee XJ" (marque de fabrique de Chrysler Corporation). Dans ce mode de réalisation, l'ensemble à coffret comprend un boîtier 126 ayant une face inférieure 132 profilée régulièrement, une face avant 128 et une face arrière 130. Deux haut-parleurs 140 passent à la face inférieure 132 d'une manière analogue à la description des figures 1 à 5. Le boîtier 126 a des dispositifs 150 de montage d'extrémité ayant des flasques courbes 152 aux extrémités respectives 134 du boîtier 126. Les flasques courbes 152 sont logés derrière les pièces moulées 174 des côtés droit et gauche du véhicule 124. Cependant, dans ce mode de réalisation, le dispo- sitif 156 de montage intermédiaire a une forme tout à fait différente de celle qu'on a décrite en référence aux figures 1 à 5. La structure de montage en série de la lampe portant la référence générale 176 est utilisée pour le support de la partie médiane ou centrale du boîtier 126. Le toit 122 du véhicule 124 est muni en usine d'une équerre 178 de montage ayant deux ouvertures taraudées distantes pour le logement de deux plots de montage de la lampe 176. L'ensemble 120 à coffret comprend une cavité 172 de loge- ment de la lampe 176. Cette cavité 172 entoure une ouver- ture 175 de la face inférieure 132 par laquelle la lampe5 176 est introduite lors du montage. Lors de l'installation de l'ensemble à coffret 120 chez le concessionnaire ou postérieurement, un couvercle 177 de matière plastique est retiré de la lampe 176 afin qu'il révèle les têtes des plots de montage (non représen- tés). Ces plots de montage et des organes de retenue emmanchés à force sont retirés et jetés, et la lampe 176 est retirée du revêtement de toit 180. L'ensemble 120 à coffret est alors déplacé dans une position dans laquelle des flasques 152 pénètrent derrière les pièces moulées 174 comme décrit précédemment. La lampe 176 est placée dans la cavité 172, comme indiqué sur les figures 7 et 8. Au cours de cette étape, deux entretoises tubulaires 182 traversent le revêtement de toit 180 et sont alignées sur les trous taraudés de l'équerre de montage 178. La lampe 176 est alors remise en position avec deux longues vis de montage 174 passant dans les entretoises 182 et vissées dans l'équerre 178. Les entretoises 182 empêchent un serrage excessif des longues vis 184 et permettent aux rebords avant 136 et arrière 138 d'être doucement appliqués dans le revêtement de toit 180 avec élimination des espaces peu esthétiques si bien que l'ensemble obtenu est agréable au point de vue esthétique. Dans une variante, lorsque l'ensemble à coffret est installé en usine, des plots de montage plus longs peuvent être montés dans l'équerre 178 passant dans la lampe 176 occupant la cavité 172. Ainsi, pour que la lampe 176 soit maintenue en place, des organes de retenue emmanchés à force sont disposés sur les plots de montage de manière habituelle. Grâce à l'utilisation de la structure de montage en usine et de la lampe 176, l'ensemble à coffret 120 est rendu rigide dans sa partie médiane si bien que les haut- parleurs 140 sont protégés contre les détériorations par vibrations et les espaces sont éliminés entre le boîtier 126 et le revêtement de toit 180 et l'aspect visuel est agréable. Les figures 9 et 10 représentent une autre variante de l'ensemble à coffret; les caractéristiques analogues ou correspondantes portent des références numériques corres- pondantes précédées du préfixe "2". Dans le mode de réalisation des figures 9 et 10, un fragment seulement de l'ensemble à coffret 220 est repré- senté, c'est-à-dire la région du dispositif de montage intermédiaire 256. Dans cette configuration, on suppose que le véhicule 224 n'a ni organe 22 de toit comme décrit en référence aux figures 1 à 5, ni équerre de montage 178 comme décrit en référence aux figures 6 à 8. Dans ces conditions, aucune structure de montage réalisée en usine n'est disponible pour le support de la partie médiane du boîtier 226. En conséquence, un écrou 286 a deux bras 288 de prolongement. L'écrou 286 est placé entre le revêtement de toit 280 et un toit classique 222, par une ouverture 290 formée dans le revêtement de toit 280. Une entretoise tubulaire 282 est placée entre l'écrou 286 et la face supérieure de la partie inférieure 232 afin que la vis de montage 283 ne puisse pas être serrée excessivement. Comme mieux représenté sur la figure 9, les bras 288 ont une dimension telle qu'ils sont placés au-delà des parties externes des rebords avant 236 et arrière 238, si bien que, lors du serrage de la vis 284 de montage, les rebords 236, 238 sont tirés en contact intime avec le revêtement de toit 280 et éliminent tout espace visible au support de la partie médiane du boîtier 226 près du revêtement de toit. Les figures 11 à 13 représentent un autre mode de réalisation d'ensemble à coffret selon l'invention. Les caractéristiques analogues à celles qu'on a décrites en référence aux figures 1 à 5 portent des références corres- pondantes précédées du préfixe "3". il L'ensemble à coffret 320 représenté sur les figures 11 à 13 est particulièrement destiné à être utilisé avec des véhicules ayant une pièce moulée arrière 392 et une lampe bombée 376 placée le long de la pièce moulée arrière 392, par exemple du type "Jeep Cherokee ZJ". L'ensemble à coffret 320 est représenté avec un boîtier 326 dont la construction est analogue à celle des boîtiers des modes de réalisation précédents. Cependant, on peut noter que le boîtier 326 a une forme différente de celle des modes de réalisation précédents afin qu'il corresponde esthétique- ment à l'intérieur du véhicule particulier 324. Le haut- parleur 340 comporte des haut-parleurs auxiliaires 394 pour les son aigus, améliorant les caractéristiques acoustiques. L'homme du métier peut noter que ces haut-parleurs auxi- liaires 394 peuvent être montés dans l'un quelconque des ensembles à coffret déjà décrits en référence aux figures 1 à 10. Le dispositif 350 de montage d'extrémité, comme mieux représenté sur les figures 11 et 12, a des flasques 352 de courbure nettement inférieure à celle des modes de réalisation d'ensemble à coffret décrits précédemment. Les flasques 352 sont fixés à l'intérieur du véhicule 324, le long des bords latéraux du toit 322, par des organes filetés 395 de fixation, étant donné l'absence de pièce moulée latérale. Le dispositif intermédiaire 356 de montage possède un flasque allongé 396 qui dépasse en arrière du rebord arrière 338, mieux représenté sur la coupe de la figure 13. Lors de l'installation, la pièce moulée 392 est retirée du véhicule 324 avec la lampe 376. Le flasque allongé 396 peut aussi être fixé contre une traverse suspendue 398, par exemple un montant en D, à l'aide de vis 399. Les flasques d'extrémité 352 sont fixés aux bords latéraux du toit 322 par des organes 395 de fixation. Lorsque l'ensemble à coffret 320 a été monté, la lampe 376, avec la pièce moulée arrière 392, est remise en position, la lampe 376 se logeant dans une cavité 372 prévue à cet effet et les vis 384 de montage en usine fixant à nouveau en position cette lampe 376. Les divers modes de réalisation de l'invention décrits en référence aux figures présentent un perfection- nement par rapport à la technique antérieure grâce au support du boîtier 26, 126, 226, 326 près du toit, dans sa partie médiane ou centrale, avec obtention d'un aspect visuel agréable de l'ensemble à coffret contre le toit 22 ou la partie de revêtement de toit 180, 280, 380 du véhi- cule 24, 124, 224, 324. En conséquence, l'intégrité de la structure de l'ensemble à coffret 20, 120, 220, 320 est meilleure et les espaces inesthétiques sont éliminés entre l'ensemble à coffret 20, 120, 220, 320 et le revêtement de toit 180, 280, 380. Il est bien entendu que l'invention n'a été décrite et représentée qu'à titre d'exemple préférentiel et qu'on pourra apporter toute équivalence technique dans ses éléments constitutifs sans pour autant sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Ensemble à haut-parleur destiné à être fixé à un organe résistant et suspendu de toit d'un véhicule, l'ensemble étant caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier (26, 126, 226, 326) destiné à être placé sous l'organe résistant du toit, le boîtier (26, 126, 226, 326) ayant des rebords allongés avant et arrière (36, 38; 136, 138; 236, 238; 338) à ses bords, un haut-parleur (40, , 340) supporté dans le boîtier (26, 126, 226, 326), et un dispositif de montage intermédiaire (56, 156, 256, 356) ayant la même longueur que l'un au moins des rebords avant et arrière (36, 38; 136, 138; 236, 238; 338) et destiné à raccorder l'un de ces rebords avant et arrière (36, 38; 136, 138; 236, 238; 338) directement à l'organe résistant du toit, de manière continue sur toute la longueur afin que le boîtier (26, 126, 226, 326) soit rendu rigide et que le haut-parleur (40, 140, 340) soit protégé contre les dété- riorations par vibrations. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de montage intermédiaire (56, 156, 256, 356) comporte un organe à canal en U de caoutchouc. 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que le canal de caoutchouc (56, 156, 256, 356) comprend un joint compressible d'étanchéité contre l'humidité. 4. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (26, 126, 226, 326) a des extrémités distantes et un flasque courbe (52, 152, 352) dépasse de chacune des extrémités et est destiné à être fixé à l'organe résistant du toit. 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que le boîtier (26, 126, 226, 326) a une face avant partant du rebord avant (36, 136, 236), une face arrière partant du rebord arrière (38, 138, 238, 338), et une face inférieure reliant les faces avant et arrière. 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé par un organe de raccordement par enclenchement élastique disposé à la face inférieure. 7. Ensemble à coffret de haut-parleur destiné à être fixé sous la partie de revêtement du toit d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier (26, 126, 226, 326) destiné à être placé sous le revêtement de toit, le boîtier (26, 126, 226, 326) ayant une face inférieure et deux extrémités distantes, un haut-parleur (40, 140, 340) traversant la face inférieure, un dispositif de montage d'extrémité à chacune des extrémités, destiné à supporter le boîtier (26, 126, 226, 326) sous le revêtement de toit, une ouverture formée à la surface inférieure à mi- distance entre les extrémités de façon générale, et un dispositif de fixation logé dans l'ouverture et destiné à exercer une force contre la face inférieure de manière que le boîtier (26, 126, 226, 326) soit ajusté et maintenu de manière résistante et esthétique près du revêtement de toit afin que le boîtier (26, 126, 226, 326) soit rigide et protège le haut-parleur (40, 140, 340) contre les détériorations par vibrations. 8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que la face inférieure a une cavité entourant l'ouver- ture et destinée à loger une lampe. 9. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif de fixation par vissage comprend un écrou utilisé pour le revêtement de toit. 10. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif de montage d'extrémité comporte un flasque courbe (52, 152, 352) dépassant de chacune des extrémités.