Brevet FR2706875A1 — publié le 19941230

DESCRIPTION L'invention concerne une installation de bandes transporteuses flottantes pour transporter du sable et du gravier d'un appareil flottant d'extraction à une station se trouvant à terre, comprenant différentes bandes trans- porteuses flottantes couplées entre elles et une bande transporteuse pour le transfert à la terre, les bandes transporteuses étant disposées sur des pontons et présen- tant au moins une passerelle latérale ainsi qu'une amenée de courant électrique. Une telle installation de bandes flottantes sert à transporter du sable et du gravier depuis un appa- reil flottant d'extraction, tel qu'une grue flottante à benne preneuse, une drague à godets et analogue, sur un plan d'eau jusqu'à un dépôt de gravier brut ou une ins- tallation de préparation de gravier. On connaît des bandes transporteuses flottantes reliées entre elles pour former des installations de bandes flottantes relative- ment longues destinées à couvrir des distances sur des lacs par exemple. Dans ces installations, une extrémité d'une bande transporteuse est prévue chaque fois sur un ponton constitué de six ou huit flotteurs individuels et une couronne de raccordement rotative sur chemin de billes est prévue chaque fois pour supporter une bande arrivante au-dessus de l'extrémité d'une bande sortante. Sur les bandes transporteuses relativement longues, ce principe est complété par des flotteurs longitudinaux et transversaux. Cette exécution connue d'une installation de bandes flottantes est affectée de nombreux inconvénients. Comme de telles installations doivent être munies de pas- serelles et de transitions entre les bandes transpor- teuses, ces passerelles et ces transitions représentent une importante source de dangers dans la zone du point de rotation puisque, en raison des mouvements d'inclinaison, une praticabilité absolument sûre n'est pas garantie se- lon les règlements de prévention contre les accidents. Ceci a conduit dans le passé à de nombreux accidents et les mesures prises pour les éviter, telles que des bar- rières, la suspension de chaînes et analogues, n'ont pas permis de résoudre le problème. Avec la construction connue, chaque bande arrivante doit être posée sur la station flottante de la bande sortante et le gravier doit être transféré au milieu de la station. Sous l'effet de charges dues au vent ou aux mouvements des vagues, il se produit au point de rotation de la couronne de raccorde- ment rotative des forces de cisaillement qui entraînent la rupture de l'installation. Un autre inconvénient es- sentiel est que les allongements ou les raccourcissements de la ligne de bandes flottantes sont seulement possibles moyennant d'importantes dépenses. Il faut chaque fois ti- rer la ligne de bandes contre la rive, soulever par une grue appropriée les bandes posées sur les pontons ou les extrémités d'autres bandes puis démonter et retirer un tronçon de bande ou incorporer un nouveau tronçon de bande. Ces travaux sont seulement possibles sous d'excel- lentes conditions météréologiques et prennent beaucoup de temps, de sorte qu'ils sont onéreux. De plus, les bandes flottantes relativement longues munies de flotteurs lon- gitudinaux ou transversaux, ont généralement une trop faible stabilité à la gîte. Les forces verticales et ho- rizontales produites sont difficiles à encaisser et l'ap- pareil flottant risque de chavirer. Le but de l'invention est de réaliser une telle installation de bandes flottantes de manière que soit ob- tenue une stabilité de flottaison optimale et qu'une adaptation simple à toutes les conditions d'exploitation soit garantie. Selon l'rinvention, on obtient ce résultat par le fait que chaque bande transporteuse représente une unité de bande flottante autonome et que les unités de bande flottante sont reliées entre elles à la Cardan. Selon un mode de réalisation avantageux, les unités de bande flottante sont munies d'une barre d'atte- lage et le dispositif de couplage comporte un joint de Cardan. Il est en outre avantageux que les unités de bande flottante comportent un ponton d'appui élargi dans la zone du système de transfert entre bandes flottantes. Il est avantageux qu'une unité de bande flot- tante réalisée sous la forme d'un catamaran, comporte différents pontons mutuellement espacés et reliés entre eux à l'aide d'une construction formée de poutres d'acier. Selon une autre caractéristique, l'unité de bande flottante formant la bande de transfert entre l'eau et la terre, est pourvue d'un ponton ancré à son extré- mité du côté de l'eau et est posée sur un chevalet de transfert à la terre du côté de la terre. L'installation de bandes flottantes selon l'in- vention possède de nombreux avantages. Pour commencer, la ligne de bandes peut être chargée à la traction, de sorte qu'une rupture de l'installation est évitée. Les trans- missions de forces transversales et de forces de torsion, pouvant provoquer le chavirement, sont ainsi également supprimées complètement. Grâce à la conformation des pon- tons, si l'installation est prise dans la glace, la pres- sion exercée par la glace est nettement plus faible qu'avec des pontons classiques. Les transitions sûres di- minuent en plus les risques d'accidents. Les bandes transporteuses défectueuses sont rapidement remplaçables et cette opération ne demande pas que la ligne de bandes et l'appareil d'extraction soient approchés de la rive. La longueur nécessaire de l'installation est réalisable en fonction du client et compte tenu de toutes les condi- tions d'exploitation. Les principes de base de la construction navale et la stabilité de flottaison exigée par les services officiels et les administrations, sont respectés. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'exemples de réalisation non limitatifs, ainsi que des dessins annexes, sur lesquels: - la figure 1 est une vue de côté d'une instal- lation de bandes flottantes réalisée selon l'invention; - la figure 2 est une vue de dessus de cette installation; - la figure 3 est une vue de côté d'un disposi- tif de couplage selon l'invention; - la figure 4 est une vue de dessus de ce dis- positif; - la figure 5 est une vue de côté d'un premier mode de réalisation d'une bande transporteuse flottante selon l'invention; - la figure 6 en est une vue de dessus; - la figure 7 est une coupe suivant la ligne B- B de la figure 6; - la figure 8 est une coupe suivant la ligne A- A de la figure 6; - la figure 9 montre un autre mode de réalisa- tion d'une bande transporteuse flottante selon l'inven- tion, de type catamaran; - la figure 10 est une vue de dessus partielle de cette bande; - la figure 11 est une coupe suivant la ligne C-C de la figure 10; - la figure 12 est une vue de côté d'un mode de réalisation de la bande de transfert entre l'eau et la terre; et - la figure 13 est une vue de dessus de cette bande. Les figures 1 et 2 représentent un mode de réa- lisation d'une installation de bandes flottantes selon l'invention, dans laquelle chaque bande transporteuse flottante forme une unité de bande flottante autonome. L'exemple montré comprend un appareil flottant d'exploi- tation 1 auquel sont couplées des unités de bande flot- tante 2, 3, 4 et 5, formant respectivement deux courtes bandes flottantes 2, une bande flottante 3 de longueur moyenne et une longue bande flottante 4. Cette dernière est couplée à une bande 5 de transfert entre l'eau et la terre. Les bandes 2, relativement courtes, possèdent une longueur d'environ 25 - 30 m; les bandes moyennes 3 ont une longueur, c'est-à-dire une distance d'axe en axe, d'environ 46 m et les longues bandes 4 peuvent avoir une distance d'axe en axe jusqu'à environ 250 m. L'appareil flottant d'exploitation 1 est soli- dement ancré à l'aide de câbles d'ancrage 17. Les unités de bande flottante peuvent ensuite être couplées à cet appareil 1 par des dispositifs d'accouplement particu- liers dont un exemple est montré par les figures 3 et 4. Dans la zone de couplage, on obtient un système de trans- fert 8 entre bandes flottantes, système dans lequel la bande arrivante est montée au-dessus de la bande sor- tante. Le ponton d'appui 9 est en outre élargi dans cette zone. La bande 5 de transfert entre l'eau et la terre est également ancrée à l'aide de câbles d'ancrage 18. La longue unité de bande flottante 4 peut être pourvue aussi d'un ancrage 19 du côté éloigné de la bande de transfert entre l'eau et la terre. Pour coupler les différentes unités de bande flottante 2, 3, 4 et 5 entre elles, ainsi qu'à l'appareil flottant d'exploitation 1, on peut utiliser des barres d'attelage 6, 6' dont celle désignée par 6 est inclinable dans le sens de la hauteur, tandis que la barre opposée 6' est montée fixe, mais pourvue d'un joint de Cardan 7. Un exemple de réalisation des unités de bande flottante 2 et 3 est représenté sur les figures 5 à 8. Ces unités possèdent chacune deux corps flottants 20, s'étendant sur toute la longueur de l'unité, ainsi que des pontons d'appui 9 qui sont élargis dans la zone des systèmes de transfert 8 entre les bandes flottantes. Une passerelle 15 se trouve à côté de la bande transporteuse 14 proprement dite; une seule passerelle continue de ce type est prévue jusqu'à des largeurs de bande de 800 mm et une passerelle double est possible pour des largeurs de bande au-delà de 1000 mm. Jusqu'à une largeur de bande de 800 mm, l'un des pontons 9, 20 peut être réalisé comme un passage de réparation. Chaque unité de bande flottante 2, 3, de même que 4 et 5, est pourvue en plus d'une ame- née de courant électrique 16 indépendante; il est pos- sible de prévoir en plus une amenée de courant électrique supplémentaire menant jusqu'à la drague. Les figures 9 et 10 représentent un exemple de la longue unité de bande flottante 4, réalisée sous la forme d'un catamaran. Elle comprend des pontons séparés , mutuellement espacés, et des corps flottants 22 re- liés entre eux à chaque extrémité. Ces corps flottants 22, agrandis, confèrent à l'unité de bande flottante 4 une meilleure stabilité à l'extrémité, o se trouve le système de transfert 8 entre les bandes flottantes. Ces différents pontons, alignés dans le sens de la longueur de l'unité 4, sont reliés entre eux par une construction 11 de poutres d'acier. Une passerelle 15 se trouve de nouveau à côté de la bande transporteuse 14 proprement dite. Les figures 12 et 13 montrent enfin l'unité de bande flottante 5 constituant la bande de transfert entre l'eau et la terre et qui est appuyée du côté de la terre, sur un chevalet 21 de transfert à la terre, tandis que, du côté de l'eau, elle repose sur un ponton 13 ancré à l'aide de câbles 18. Une bande transporteuse 12 est ins- tallée à terre dans la zone du chevalet de transfert 21, au-dessous de la bande transporteuse 14 arrivante. REVENDICATIONS 1. Installation de bandes transporteuses flot- tantes pour transporter du sable et du gravier d'un appa- reil flottant d'extraction à une station se trouvant à terre, comprenant différentes bandes transporteuses flot- tantes couplées entre elles et une bande transporteuse pour le transfert à la terre, les bandes transporteuses étant disposées sur des pontons et présentant au moins une passerelle latérale ainsi qu'une amenée de courant électrique, caractérisée en ce que chaque bande transpor- teuse (2, 3, 4, 5) représente une unité de bande flot- tante autonome et les unités de bande flottante (2, 3, 4, ) sont reliées entre elles à la Cardan. 2. Installation de bandes flottantes selon la revendication 1, caractérisée en ce que les unités de bande flottante (2, 3, 4, 5) sont pourvues d'une barre d'attelage (6) et le dispositif de couplage comporte un joint de Cardan (7). 3. Installation de bandes flottantes selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les unités de bande flottante (2, 3, 4, 5) présentent un ponton d'appui élargi (9) dans la zone du système de transfert (8) entre bandes flottantes. 4. Installation de bandes flottantes selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'une unité de bande flottante (4) est réalisée sous la forme d'un catamaran et comporte des pontons in- dividuels qui sont reliés eux à l'aide d'une construction (11) de poutres d'acier. 5. Installation de bandes flottantes selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'unité de bande flottante (5) formant la bande de transfert entre l'eau et la terre, est pourvue d'un ponton (13) ancré à son extrémité du côté de l'eau et est posée sur un chevalet de transfert à la terre (21) du côté de la terre.