Brevet FR2687121A1 — publié le 19930813

La prêsente invention a pour objet une voile d'un type nouveau, destinée notamment à équiper la voilure d'un engin de navigation à voile. On sait que l'un des problèmes majeurs de la navigation à voile réside dans le contrôle du "creux" des voiles, qui n'est pas toujours adapté à la force du vent. Bon nombre d'adeptes de cette navigation choisissent une voilure à creux moyen, qui est inadaptée en cas de vent très faible ou de vent très fort. D'autres disposent de plusieurs voiles adaptees à des forces de vent différentes, ce qui les amène à changer de voile en cours de navigation, en fonction de la force du vent. Concernant la grand'voile, le creux peut être partiellement contrôlé à l'aide du gréement et notamment reduit par cintrage du mât auquel elle est fixée. Mais concernant les voiles du type génois, qui s'enverguent sur un étai, aucune solution satisfaisante à ce problème n'a encore été trouvée, et les voiles ont tendance à se creuser de plus en plus avec l'augmentation de la force du vent, ce qui est préjudiciable à leur rendement. Afin d'éviter la déformation des voiles, on a proposé de disposer des tissus "forts", c'est-à-dire de résistance mécanique élevee et de déformabilité réduite, dans les zones telles que la chute et la bordure de la voile, et des tissus faibles, présentant une déformabilité supérieure, dans les zones d'effort réduit, telles que le guindant. On a ensuite proposé, avec un certain succès, une disposition radiale des bandes de tissu mises en oeuvre, selon des lignes prenant leur origine à l'un des sommets du triangle constituant la voile. On a enfin proposé des coupes triradiales, dans lesquelles les bandes de tissu constituant la voile sont disposées selon des lignes prenant leur origine aux trois sommets du triangle qu'elle forme. Toutefois ni l'une ni l'autre de ces dispositions ne donnent entière satisfaction, les voiles triradiales actuellement réalisées donnant lieu, particulierement à leur partie haute, à une augmentation du creux, qui peut entraîner la nécessité de changer la voile en cours de navigation, en la remplaçant par une voile plus plate ou plus petite. Le problème pose par le contrôle de l'aplatissement d'une voile est donc demeure entier à ce jour, la solution de ce problème résidant dans la capacité d'aplatissement de la voile indépendamment du gréement, capacité susceptible de lui conférer des caractéristiques particulièrement avantageuses, tant du point de vue de sa solidité que de son efficacité en navigation. La présente invention a pour but d'offrir une solution à ce problème en proposant une voile susceptible de s'aplatir indépendamment du gréement, grâce à la disposition judicieuse de panneaux de tissu fort constituant des jambes de maintien. La présente invention est en effet basée sur cette intuition, qui s'est largement vérifiée par la suite, que le chargement aerodynamique d'une voile crée à sa surface des lignes d'effort qui ne sont pas, contrairement aux idées jusqu'ici admises, indépendantes de la disposition des panneaux de ladite voile. La présente invention a ainsi pour objet une voile qui se caractérise essentiellement en ce qu'elle comporte des jambes de tissu fort, d'allongement réduit par rapport à celui du tissu constituant le reste de la voile, disposées triradialement selon une géométrie dessinant approximativement des courbes dont les centres de courbure sont extérieurs à la voile, lesdites jambes se terminant dans chaque angle de ladite voile. Les avantages et caractéristiques de la présente invention ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel l'illustre de façon non limitative. Dans le dessin annexé - la figure 1 represente une voile triradiale de type génois connue en soi - la figure 2 représente une visualisation des lignes d'effort de la même voile ; - la figure 3 représente une voile selon l'invention dans laquelle sont représentées schématiquement les jambes de tissu fort ; - la figure 4 représente un mode de réalisation de la voile selon l'invention - la figure 5 represente une visualisation des lignes d'effort de la même voile. Si l'on se réfère à la figure 1, on voit qu'une voile triradiale de type connu comporte des bandes de tissu disposées triradialement à partir des trois sommets 21, 22, 23, définissant trois zones radiales 11, 12, 13 qui sont assembles à un milieu haut 14 et un milieu bas 15 selon des lignes de jonction 16, 17 et 18 approximativement horizontales, les zones radiales basses 12 et 13 étant en outre assemblées entre elles selon une ligne de jonction 19 approximativement verticale. Les bandes de tissu lourd 2 sont positionnées le long de la chute 31 et de la bordure 33 et les bandes de tissu léger 3 le long du guindant 32 et au milieu avant et bas de la voile. Si l'on se réfère à la figure 2, on constate que les lignes d'effort 41, 42, 43 d'une telle voile s 'écartent les unes des autres vers l'envergure, la disposition des panneaux visant à minimiser les étirements et à stabiliser le creux de la voile. Les lignes d'effort sont plus nombreuses du côté de la chute 31 que du coté du guindant 32 et de la bordure 33. Si l'on se réfère maintenant à la figure 3, on voit que la voile 1 selon l'invention comporte trois jambes 51, 52, 53 disposées triradialement de telle maniere que les centres des courbes qui les délimitent se situent à l'extérieur de la voile 1. Les jambes 51, 52, 53 sont réalisées en un tissu fort, d'allongement inférieur à celui du tissu faible qui forme le reste 6 de la voile et elles se rejoignent dans les angles 21, 22, 23. Il résulte de cette disposition et de la nature du tissu mis en oeuvre que les forces qui se concentrent aux sommets 21, 22, 23 entraînent la rectification, c'est-à-dire l'augmentation du rayon de courbure de chacune des jambes 51, 52, 53, lorsque la force du vent augmente. Il en resulte que, en fonction de cette augmentation de la force du vent, on observe un aplatissement de la voile 1, qui se manifeste par une augmentation des distances PP', QQ' et RR', les points P, P', Q, Q', R et R etant pris arbitrairement dans les zones de tissus fort 51, 52, 53, non loin des angles 21, 22 et 23. Si on se réfère à la figure 4, on peut voir sur cette figure la disposition triradiale des jambes 51, 52, 53 telle qu'elle est réalisable dans la pratique, par assemblage de panneaux triangulaires et trapézoïdaux de tissu fort, le reste 6 de la voile etant egalement réalisé par assemblage de panneaux triangulaires et trapézoïdaux de tissu faible. On retrouve sur cette figure trois zones radiales 11, 12, 13, assemblées à un milieu haut 14 et un milieu bas 15 selon des lignes de jonction 16, 17, 18 approximativement horizontales, les zones radiales basses 12 et 13 étant en outre assembles entre elles selon une ligne de jonction 19 approximativement verticale. Si on compare ce mode de réalisation avec celui représenté à la figure 1, on constate la différence fondamentale résidant dans la disposition triradiale des bandes de tissu fort, qui dans le mode de réalisation selon l'invention constituent des jambes de maintien permettant un auto-aplatissement de la voile lors d'une augmentation de la force du vent. Il convient de noter d'ailleurs que, conformément à l'invention, la bande de tissu fort 53 située à proximite de la bordure 33 se trouve située à une courte distance de cette bordure 33 et non pas le long de cette dernière, comme c'est le cas pour la voile de type connu représentée à la figure 1. Si on se réfère enfin à la figure 5, on peut voir sur cette figure que les lignes d'effort 61, 62, 63 sont concentrées le long des jambes 51, 52, 53 en tissu fort, et prennent la forme d'arcs de courbure prononcée. Tirés par leurs extrémités, ces arcs présentent une tendance à la rectification qui confère à la voile une capacité d'autoaplatissement sous l'action du vent. Il en resulte que la voile selon l'invention présente une réaction optimale au chargement aérodynamique, s'adaptant de façon performante aux variations de la force du vent. La voile selon l'invention représentée aux figures 4 et 5 étant destinee à constituer un génois, on remarquera que les lignes d'effort représentées à la figure 5 sont plus nombreuses du côté de la chute 31 que du guindant 32. I1 va de soi que la présente invention ne saurait être limitée à la description qui précède d'un de ses modes de réalisation, susceptible de subir un certain nombre de modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Notamment la voile selon l'invention peut constituer n'importe quel élément de la voilure d'un engin de navigation à voile. REVENDICATIONS 1) Voile destinée notamment à équiper la voilure d'un engin de navigation à voile, caractérisée en ce qu'elle comporte trois jambes (51, 52, 53) de tissu fort, d'allongement réduit par rapport à celui du tissu constituant le reste (6) de la voile, lesdites jambes (51, 52, 53) étant disposées triradialement selon une géométrie dessinant approximativement des courbes dont les centres de courbure sont extérieurs à la voile (1) et se terminant dans les angles (21, 22, 23) de ladite voile (1). 2) Voile selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est constituée de l'assemblage de panneaux triangulaires et trapêzoîdaux de tissus fort et faible définissant trois zones radiales (11, 12, 13) assemblées à un milieu haut (14) et un milieu bas (15) selon des lignes de jonction (16, 17, 18) approximativement horizontales, les zones radiales basses (12, 13) étant en outre assemblées entre elles selon une ligne de jonction (19) approximativement verticale, les panneaux de tissu fort étant assemblés de manière à former trois jambes (51, 52, 53) disposées triradialement.