Brevet FR2691485A1 — publié le 19931126

La présente invention est relative à une piste d'essais pour véhicules, du type comprenant des pavés et des moyens de maintien de ces pavés sur un support. La réalisation de telles pistes d'essais comporte de nombreux impératifs difficiles à concilier: faible coût de fabrication des éléments qui la constituent, facilité de pose, possibilité de remplacer facilement des pavés détériorés, capacité d'absorption des dilatations thermiques suivant les saisons, tenue en place des pavés lors des freinages des véhicules testés, absence de bruits au passage des véhicules. L'invention a pour but de fournir une piste d'essais satisfaisant à l'ensemble de ces impératifs. A cet effet, l'invention a pour objet une piste d'essais pour véhicules du type précité, caractérisée en ce qu'elle comprend - une armature comprenant un réseau à mailles quadrangulaires de fers plats entrecroisés ayant le grand axe de leur section disposé verticalement; - des joints souples ayant une section en oméga, chevauchant l'ensemble de l'armature par leur partie centrale et présentant chacun deux semelles en appui sur le support; et - des pavés ayant sensiblement la forme des mailles de l'armature, s'appuyant par leur périphérie sur les semelles des joints et comprimant latéralement la partie centrale de ceux-ci. Suivant d'autres caractéristiques - les plats comportent, aux noeuds de l'armature, des encoches qui s'étendent sur la moitié de leur hauteur, ces encoches partant de la tranche inférieure des plats parallèles à une première direction et de la tranche supérieure des plats parallèles à l'autre direction, les encoches étant emboîtées les unes dans les autres; - les encoches sont emboîtées les unes dans les autres avec du jeu; - la partie centrale des joints est latéralement bombée et coopère avec une région évidée prévue sur le pourtour des pavés; - les pavés comportent latéralement, dans leur partie inférieure, une surface en surplomb qui forme came par coopération avec la partie centrale des joints lors de la mise en place des pavés; - dans au moins l'une de ses deux directions, l'armature est constituée de plats disposés bout à bout avec un jeu entre leurs tranches d'extrémité;; - les joints sont constitués de tronçons s'étendant chacun entre deux noeuds de l'armature; - les extrémités de chaque tronçon sont biseautées en pointe, suivant deux pans perpendiculaires l'un à l'autre et inclinés à 45 ; - les pavés sont en verre. Un exemple de réalisation de l'invention va maintenant être décrit en regard du dessin annexé, sur lequel - la Figure 1 est une vue en coupe verticale médiane d'un pavé d'une piste d'essais conforme à l'invention; - la Figure 2 est une vue en perspective d'une partie de l'armature de cette piste d'essais; - la Figure 3 est une vue en plan d'un joint de la même piste d'essais; et - la Figure 4 est une vue en coupe verticale, suivant une ligne correspondant à la ligne IV-IV de la Figure 2, de la piste d'essais assemblée. La piste d'essais représentée à la Figure 4 est constituée de trois parties : des pavés 1 en verre, tous identiques, une armature 2 constituée de fers plats 3 en acier inoxydable, et des joints en élastomère 4. Chaque pavé 1 (Figure 1) a en plan une forme carrée et, dans cet exemple, environ 20 cm de côté. Il est moulé d'une seule pièce et comporte une partie supérieure plane 5, d'épaisseur constante, sur laquelle font saillie des reliefs 6 appropriés pour les essais envisagés. Dans cet exemple, ces reliefs ont la forme de calottes sphériques à peu près adjacentes, toutes de même hauteur. Sur toute la périphérie de la partie 5 fait saillie vers le bas une jupe 7 de hauteur constante dont la surface d'extrémité inférieure 8 est plane et horizontale. Une gorge 9 en forme de secteur cylindrique est prévue dans la surface périphérique extérieure de la jupe 7, sur tout son pourtour et sur l'essentiel de sa hauteur. Une surface 10 en surplomb relie la base de la gorge 9 à la surface 8. L'armature 2 (Figure 2) forme un réseau à mailles carrées. Les plats 3, tous identiques, ont une section rectangulaire à grand axe vertical et sont répartis en deux catégories. Ils comportent à intervalles réguliers une encoche verticale 11 s'étendant sur la moitié de leur hauteur à partir d'une petite face. Les plats 3A parallèles à une première direction de l'armature sont disposés de façon que leurs encoches 11 s'étendent sur leur moitié inférieure, tandis que les plats 3B parallèles à l'autre direction de l'armature, perpendiculaires à la première, sont disposés de façon que leurs encoches 11 s'étendent sur leur moitié supérieure. Les encoches des plats 3A et 3B sont emboîtées les unes dans les autres, comme représenté, ce qui constitue l'unique moyen d'assemblage des plats entre eux. L'emboîtement des encoches est prévu avec du jeu.De plus, dans une direction au moins, on dispose des plats 3A ou 3B bout à bout sans assemblage entre eux et en laissant un jeu entre les tranches d'extrémité des plats successifs. Chaque joint 4 (Figures 3 et 4), moulé en caoutchouc EPDM de dureté Shore 35 à 70, est rectiligne et a pour longueur l'espacement mutuel des noeuds de l'armature. Sa section transversale courante est en oméga, avec deux semelles inférieures horizontales 12 reliées par une âme 13 en saillie vers le haut. L'âme 13 présente de chaque côté une forme bombée sensiblement conjuguée de celle des gorges 9 des pavés 1, avec à sa base une surface inclinée 14 de liaison à la surface supérieure de la semelle 12, cette surface 14 étant sensiblement conjuguée des surfaces 10 en surplomb des pavés. L'âme 13 est divisée à peu près jusqu'à mi-hauteur par une entaille 15 qui part de la base du joint, entre les semelles 12, et dont la largeur est sensiblement égale à la petite dimension des plats 3.Les extrémités des joints sont coupées en pointe en formant deux pans 16 à 45 , perpendiculaires à l'autre. L'extrémité 17 de la pointe, de chaque côté du joint, n'existe qu'au-dessus des entailles 15. Pour monter la piste d'essais sur un support 18 quelconque, qui peut notamment être constitué de béton ou d'un enrobé, on réalise tout d'abord l'armature 2 comme expliqué plus haut. Puis on emboîte les âmes 13 des joints 4 sur chaque tronçon des plats 3, lesquels se logent pratiquement exactement dans les entailles 15 de façon que les semelles 12 viennent au contact du sol en même temps que les plats 3. Grâce à la forme d'extrémité des joints, ceux-ci viennent en contact mutuel par les pans 16 aux noeuds de l'armature, comme représenté en trait mixte à la Figure 3. Enfin, on emboîte un à un les pavés dans les mailles de l'armature. Pendant cette opération, les surfaces 10 entrent d'abord en contact avec la partie supérieure des âmes 13, et repoussent latéralement celleci par effet de came, jusqu'a s' encliqueter contre les surfaces 14 des joints. Les âmes 13 sont alors reçues dans les gorges 9, en étant comprimées latéralement, et la surface inférieure 8 des pavés repose sur la surface supérieure des semelles 12. On voit que le montage de la piste d'essais est très facile et permet le remplacement aisé d'un pavé détérioré. La présence des âmes 13 des joints absorbe les défauts de forme et les tolérances dimensionnelles des pavés, ce qui permet de réaliser ceux-ci de façon économique, et l'appui des pavés sur les semelles des joints supprime les bruits. De plus, les dilatations thermiques sont absorbées sans difficulté grâce aux joints et aux jeux prévus entre les plats 3, ce qui garantit la stabilité de forme de la piste d'essais quelle que soit la température ambiante. Il est également à noter que le montage de l'ensemble assure de lui-même l'étanchéité à l'eau. Compte-tenu du poids de l'ensemble, de l'ordre de 50 kg/m2, il n'est pas nécessaire de fixer la piste d'essais au support 18, mais seulement de l'encastrer latéralement dans un revêtement approprié de ce support. REVENDICATIONS 1 - Piste d'essais pour véhicules, du type comprenant des pavés (1) et des moyens de maintien de ces pavés sur un support (18), caractérisée en ce qu'elle comprend - une armature (2) comprenant un réseau à mailles quadrangulaires de fers plats entrecroisés (3) ayant le grand axe de leur section disposé verticalement; - des joints souples (4) ayant une section en oméga, chevauchant l'ensemble de l'armature par leur partie centrale (13) et présentant chacun deux semelles (12) en appui sur le support (18); et - des pavés (1) ayant sensiblement la forme des mailles de l'armature, s'appuyant par leur périphérie sur les semelles (12) des joints et comprimant latéralement la partie centrale (13) de ceux-ci. 2 - Piste suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les plats (3) comportent, aux noeuds de l'armature (2), des encoches (11) qui s'étendent sur la moitié de leur hauteur, ces encoches partant de la tranche inférieure des plats (3A) parallèles à une première direction et de la tranche supérieure des plats (3B) parallèles à l'autre direction, les encoches étant emboîtées les unes dans les autres. 3 - piste suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les encoches (11) sont emboîtées les unes dans les autres avec du jeu. 4 - Piste suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la partie centrale (13) des joints (4) est latéralement bombée et coopère avec une région évidée (9) prévue sur le pourtour des pavés (1). 5 - Piste suivant la revendication 4, caractérisée en ce que les pavés (1) comportent latéralement, dans leur partie inférieure, une surface en surplomb (10) qui forme came par coopération avec la partie centrale (13) des joints lors de la mise en place des pavés. 6 - Piste suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que, dans au moins l'une de ses deux directions, l'armature (2) est constituée de plats (3) disposés bout à bout avec un jeu entre leurs tranches d'extrémité. 7 - Piste suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les joints (4) sont constitués de tronçons s'étendant chacun entre deux noeuds de l'armature (2). 8 - Piste suivant la revendication 7, caractérisée en ce que les extrémités de chaque tronçon (4) sont biseautées en pointe, suivant deux pans (16) perpendiculaires l'un à l'autre et inclinés à 45". 9 - Piste suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les pavés (1) sont en verre. 10 - Piste suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que la surface supérieure des pavés (1) présente de reliefs (6), notamment en forme de calotte sphérique.