Brevet FR2692531A1 — publié le 19931224

"Tapis pour le maintien des colis dans un coffre de véhicule". I1 est bien connu que, en l'absence de toute précaution, tous colis, sacs, valises ou objets disposés sur le plancher d'un coffre de véhicule sont soumis, par les forces de réaction aux déplacements du véhicuIe, à des mouvements d'autant plus violents que la conduite du véhicules est brutale. Pour réduire ces mouvements, qui peuvent détériorer les objets concernés, il est déjà connu de disposer dans le coffre des moyens de barrage, formés de longerons et de traverses ou de sandows s'accrochant sur des anneaux du plancher. Toutefois, pour être efficace, ces moyens doivent être ajustés au volume de la charge transportée. Ils nécessitent donc des manipulations qui, bien souvent, ne sont pas effectuées et les rendent inopérants. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en fournissant un tapis de maintien qui ne nécessite aucune préparation ou adaptation et assure un maintien automatique constant de tous colis ou objets disposés sur lui. Ce tapis est du type réalisé dans une matière présentant un fort coefficient de frottement tel qu'en caoutchouc naturel ou en élastomère. Selon l'invention, le tapis comporte, en saillie de sa face supérieure, des doigts tubulaires déformables qui, s'étendant sur tout ou partie de sa surface, constituent moyens d'arrêt et de calage et, par leur déformabilité dégressive allant en décroissant de leur sommet à leur base, moyens d'absorption de l'énergie communiquée au colis posés sur eux. Ainsi, tout colis posé sur le tapis écrasent par son propre poids les doigts disposés sous lui. I1 en résulte que son plan de contact avec le tapis vient à un niveau inférieur à celui des extrémités des doigts environnant ce colis, doigts qui constituent alors butées de calage en translation, en s'opposant au déplacement du colis sous les forces de réaction qui lui sont communiquées par le déplacement du véhicule. Avantageusement, un même tapis comporte des doigts de hauteur différente et par exemple des doigts courts et des doigts hauts, afin de pouvoir assurer les calages d'objets, de volumes et dimensions et volumes différents. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce tapis. Figure 1 est une vue en perspective avec coupe partielle montrant une forme d'exécution du tapis, Figure 2 et une vue partielle montrant, en coupe transversale et à échelle agrandie, la structure générale d'un doigt, Figure 3 est une vue de côté en coupe transversale montrant le tapis en position d'utilisation avec des colis, Figure 4 est une vue en plan par dessus montrant une variante de réalisation de ce tapis. Dans ces dessins, la référence 2 désigne un tapis, en caoutchouc naturel ou en élastomère comportant, en saillie de sa face supérieure 2a, une pluralité de doigts 3 qui, dans la forme d'exécution représentée, sont répartis en rangées R et en colonnes C. Comme le montre plus en détails la figure 2, chaque doigt 3 est tubulaire et est, dans cette forme d'exécution, obturé par une paroi sommitale 4. I1 fait corps avec le tapis 2, puisqu'il est réalisé par moulage, en même temps que ce tapis. La figure 1 montre qu'un même tapis peut comporter, en complément de doigts 3, des doigts 3a plus hauts que les premiers, de manière à améliorer les conditions de calage. Comme le montre la figure 1, les doigts peuvent être disposés avec un pas constant P, dans chaque rangée, et un pas constant E, dans chaque colonne, ces pas P et E étant égaux ou différents. Ils peuvent aussi, comme le montre la figure 4, présenter des pas différents P-P1 et E-E1, allant en croissant de la partie centrale du tapis vers l'extérieur, ou être répartis sur le tapis en zones de pas réduits. La répartition en rangées et colonnes peut aussi être circulaire ou aléatoire, sans que les résultats obtenus soient modifiés. A titre d'exemple, chacun des doigts a un diamètre extérieur de 15 mm, une hauteur comprise entre 30 et 50 mm pour les doigts courts, et 60 et 90 mm pour les doigts longs, tandis que les pas de répartition P et E ont une valeur comprise entre 50 et 100 mm. Comme le montre la figure 2, lorsqu'un sac de provision 6 est posé sur le tapis sans aucune précaution, son fond vient nécessairement en contact avec plusieurs des doigts 3 ou 3a qui, sous son propre poids, se plient. I1 faut ici noter qu'en raison de sa structure tubulaire borgne, chaque doigt offre une résistance à la déformation qui va en croissant depuis son extrémité libre jusqu'à sa base. De ce fait, le doigt est plaqué contre le fond du colis avec un effort de réaction d'autant plus important que le colis est lourd, ce qui améliore l'effort de frottement qui est exercé sur le colis par la face adhérente du doigt et en conséquence, Ie calage du colis. Lorsque le colis est constitué par un paquet parallélépipèdique 7, l'écrasement des doigts amène le fond 7a du colis au-dessous du niveau supérieur des doigts 3 ou 3a, c'est à dire au-dessous du niveau H à partir duquel les doigts disposés à la périphérie du colis peuvent constituer moyens de butée s'opposant à tout mouvement de translation de ce colis. Les doigts les plus longs sont destinés, d'une part, à former butées en translation pour les objets pouvant échapper aux doigts les plus courts, et, d'autre part, à constituer des points de frottement offrant un calage différent des doigts courts. Dans une autre forme d'exécution, non représentée, le tapis 2 comporte dans les intervalles entre doigts des perforations qui, par leur bord inférieur, améliorent l'accrochage sur le fond du coffre du véhicule et par leur bord supérieur calent les petits objets. Par ailleurs, lorsque chaque doigt est soumis à un effet tendant à l'incliner et déformant localement le tapis, les bords des perforations juxtaposées se soulèvent et forment des crans améliorant l'accrochage des colis. Ce tapis, peu onéreux à réaliser, peu encombrant et se calant de luimême en translation sur la tôle du coffre d'un véhicule, procure un excellent calage de tous produits, colis ou objets posés dans le coffre d'un véhicule. REVENDICATIONS 1. Tapis pour le maintien des colis dans un coffre de'véhicule du type réalisé dans un matière présentant un fort coefficient de frottement, caractérisé en ce qu'il comporte, en saillie de sa face supérieure, des doigts tubulaires déformables (3-3a) qui, s'étendant sur tout ou partie de sa surface, constituent moyens d'arrêt et de calage et, par leur déformabilité dégressive allant en décroissant de leur sommet à leur base, moyens d'absorption de l'énergie communiquée au colis posés sur eux. 2. Tapis selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des doigts (3-3a) de hauteurs différentes. 3. Tapis selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les doigts sont répartis en rangées (R) et colonnes (C). 4. Tapis selon la revendication 3, caractérisé en ce que le pas (P) de répartition des doigts dans chaque rangée et le pas (E) de répartition des doigts dans chaque colonne, va en croissant depuis la partie centrale du tapis jusqu'à ses bords. 5. Tapis selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte localement au moins une zone dans laquelle les pas de répartition (P et E) de ses doigts (3-3a) sont inférieurs aux pas de répartition des mêmes doigts sur le reste du tapis. 6. Tapis selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, dans les intervalles entre doigts (3-3a), le tapis (2) est traversé par des perforations dont les bords constituent moyens d'ancrage sur le fond du coffre, et moyens de calage des colis.