Brevet FR2693962A1 — publié le 19940128

"Dispositif de commande de feux clignotants, pour véhicule automobile, notamment destiné à un conducteur handicapé" La présente invention concerne un dispositif de commande de feux clignotants, pour véhicule automobile, notamment mais non exclusivement destiné à un conducteur handicapé. Plus particulièrement, cette invention a pour objet un dispositif de commande de feux clignotants pourvu d'un "retour automatique, c'est-à-dire de moyens qui permettent, sans l'intervention du conducteur, d'arrêter le fonctionnement des feux clignotants "droite" ou "gauche", après que le véhicule a repris une direction de déplacement sensiblement rectiligne. D'une façon générale, on connaît déjà des équipements ou aménagements de véhicules automobiles, facilitant leur conduite par une personne handicapée. Ces équipements ou aménagements consistent, souvent, en un regroupement de commandes sur le volant du véhicule. Ainsi, on connaît des boîtiers de télécommande à touches de fonctions, qui sont fixés sur le volant et qui permettent la centralisation de l'ensemble des commandes électriques du véhicule : éclairage, feux clignotants, avertisseur sonore, essuie-glace, lave-glace, etc..., une liaison sans fil reliant le boîtier à un récepteur monté en position fixe sur le véhicule. Etant donné que l'utilisation de tels boîtiers de télécommande supprime la commande traditionnelle des feux clignotants, il se pose le problème de la commande d'arrêt de ces feux clignotants. Certains systèmes actuellement proposés ne comportent aucun retour automatique, ce qui oblige le conducteur à effectuer une manoeuvre supplémentaire de coupure manuelle. Une telle contrainte va à l'encontre du souci de simplification des commandes, qui est important dans le cas de conducteurs handicapés ; de plus, la nécessité d'une manoeuvre supplémentaire peut être une cause d'inattention et s'oppose à l'exigence de sécurité. On a déjà proposé des systèmes de retour automatique pour feux clignotants, utilisant un principe de temporisation, c'est-à-dire arrêtant le fonctionnement des feux clignotants après un temps prédéterminé. On comprend qu'un tel système n'est pas adapté à toutes les conditions rencontrées dans la pratique. En particulier, selon la vitesse du véhicule et le tracé de la chaussée, la temporisation peut interrompre de façon prématurée le fonctionnement des feux clignotants, d'où un défaut de signalisation qui va lui aussi à l'encontre de l'exigence de sécurité. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients, dans un double souci de simplification des manoeuvres et de sécurité, en fournissant un dispositif de commande de feux clignotants avec retour automatique indépendant de toute temporisation. A cet effet, dans le dispositif objet de l'invention, du genre de ceux comprenant un boîtier de télécommande à touches de fonctions, prévu pour être fixé sur le volant du véhicule, le boîtier de télécommande possédant entre autres deux touches de fonctions pour la commande des feux clignotants "droite" et "gauche", et des circuits électroniques émetteurs reliés auxdites touches de fonctions, il est prévu pour la commande du "retour automatique" des feux clignotants au moins un contact électrique à mercure logé à l'intérieur du boîtier de télécommande et relié aux circuits électroniques émetteurs de ce boîtier. De préférence, l'agencement est tel que l'ouverture ou la fermeture du contact à mercure provoque, par l'intermédiaire des circuits électroniques du boîtier de télécommande, l'émission d'un signal spécifique qui est traité par des circuits récepteurs fixes recevant les signaux émis à partir des touches de fonctions du boîtier, de manière à couper l'alimentation des feux clignotants. Ainsi, une position angulaire particulière du volant, correspondant au redressement des roues directrices du véhicules et à une inclinaison déterminée du boîtier de télécommande, provoque l'ouverture ou la fermeture du contact à mercure et, par voie de conséquence, l'interruption de l'alimentation des feux clignotants "droite" ou "gauche" selon le cas. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif de commande de feux clignotants avec retour automatique, pour véhicules automobiles, notamment destiné à un conducteur handicapé Figure 1 est une vue partielle en perspective d'un volant de véhicule automobile, équipé d'un boîtier de télécommande Figure 2 est une vue par l'arrière du boîtier de télécommande ouvert Figure 3 est un schéma des circuits électriques de ce boîtier de télécommande. La figure 1 montre un volant 1 de véhicule automobile, équipé pour un conducteur handicapé. Sur la périphérie du volant 1 est fixée une boule 2, munie d'un support 3 sur lequel est monté un boîtier de télécommande 4 dont la face avant comporte une pluralité de touches de fonctions 5, groupées en clavier et incluant entre autres une touche 5D pour la commande des feux clignotants "droite" et une touche 5G pour la commande des feux clignotants "gauche". Le boîtier de télécommande 4 est relié, par une liaison sans fil symbolisée en 6, telle qu'une liaison par rayonnement infrarouge, à un récepteur 7 monté en position fixe sur le véhicule. Le récepteur 7 commande, par l'intermédiaire de relais non représentés, l'alimentation des feux clignotants "droite" D et "gauche" G du véhicule. Comme le montre la figure 2, le boîtier de télécommande 4 comprend intérieurement, de façon connue, des circuits électroniques désignés globalement par 8, et une pile électrique 9 pour l'alimentation de ces circuits 8, lesquels sont reliés aux touches de fonction 5 ainsi qu'à deux diodes électroluminescentes émettrices 10 et 11 pour l'émission des signaux "infrarouge" traduisant les ordres donnés sur les touches de commande. Selon l'invention, le boîtier de télécommande 4 renferme encore un contact électrique à mercure 12, relié aux circuits 8 et ayant pour rôle de commander le "retour automatique" des feux clignotants D et G, cette fonction étant rendue possible du fait que le boîtier de télécommande 4 tourne avec le volant 1.Ainsi, lorsque les roues du véhicule se redressent à la sortie d'une trajectoire courbe, le contact à mercure 12 s'ouvre ou se ferme selon l'agencement retenu, et il provoque, par l'intermédiaire des circuits 5, l'émission sur la liaison sans fil 6 d'un signal spécifique qui est traité par le récepteur 7 de manière à provoquer la coupure d'alimentation des feux clignotants "droite" ou "gauche" précédemment en service. La figure 3 montre le détail des circuits électroniques internes 8 du boîtier de télécommande 4. Les touches de fonctions 5, dont les contacts forment une matrice, sont reliées à un microprocesseur 13 auquel sont aussi raccordés de façon connue en soi : un circuit d'alimentation 14 à partir de la pile précitée, un oscillateur 15, un circuit de sortie 16 relié aux diodes émettrices 10 et 11, et un circuit d'adaptation 17 permettant de maintenir la sortie au niveau "haut". Le contact à mercure 12 est monté en parallèle avec un condensateur 18 pour temporisation, et il enclenche un monostable 19 relié, par l'intermédiaire d'un transistor 20, à une entrée du microprocesseur 13 et au circuit d'adaptation 17. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif de commande de feux clignotants avec retour automatique, qui a été décrite ci-dessus, à titre d'exemple ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. C'est ainsi, notamment, que l'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention par des modifications de détail des circuits électroniques, ou par un mode de fixation différent du boîtier de télécommande sur le volant, ou encore par une utilisation sur un véhicule non destiné spécialement à un conducteur handicapé. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande de feux clignotants, pour véhicule automobile, notamment destiné à un conducteur handicapé, du genre de ceux comprenant un boîtier de télécommande (4) avec touches de fonctions (5), prévu pour être fixé sur le volant (1) du véhicule, le boîtier de télécommande (4) possédant entre autres deux touches de fonctions (5D,5G) pour la commande des feux clignotants "droite" (D) et "gauche" (G), et des circuits électroniques émetteurs (8) reliés auxdites touches de fonctions (5), caractérisé en ce qu'il est prévu, pour la commande du "retour automatique" des feux clignotants (D,G), au moins un contact électrique à mercure (12) logé à l'intérieur du boîtier de télécommande (4) et relié aux circuits électroniques émetteurs (8) de ce boîtier. 2. Dispositif de commande de feux clignotants avec retour automatique, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'agencement est tel que l'ouverture ou la fermeture du contact à mercure (12) provoque, par l'intermédiaire des circuits électroniques (8) du boîtier de télécommande (4), l'émission d'un signal spécifique qui est traité par des circuits récepteurs fixes (7) recevant les signaux émis à partir des touches de fonctions (5) du boîtier (4), de manière à couper l'alimentation des feux clignotants (D,G). 3. Dispositif de commande de feux clignotants avec retour automatique, selon la revendication 2, caractérisé en ce que le contact à mercure (12) est monté en parallèle avec un condensateur (18) et est associé à un monostable (19) relié, par l'intermédiaire d'un transistor (20), à une entrée d'un microprocesseur (13), aussi relié aux contacts des touches de fonctions (5), et à un circuit d'adaptation (17) pour le maintien de la sortie au niveau "haut".