Brevet FR2695167A1 — publié le 19940304

"Dispositif de clapet d'étranglement pour une canali- sation de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne " L'invention concerne un dispositif de clapet d'étranglement pour une canalisation de gaz d'échappe- ment d'un moteur à combustion interne, avec un organe de fermeture comportant un disque à clapet avec une tige d'actionnement, tandis qu'il est prévu sur la ca- nalisation de gaz d'échappement, une ouverture dirigée10 à peu près radialement servant au montage de l'organe de fermeture et à recevoir un élément de palier pour la tige d'actionnement Ce dispositif de clapet d'é- tranglement sert à commander le débit des gaz d'échap- pement pour une turbo-soufflante à gaz d'échappement15 susceptible d'être débranchée. Par le document DE 29 47 819 Ai, on connaît un dispositif de ce type dans lequel l'organe de fer- meture constitué d'un disque à clapet et une tige d'actionnement est susceptible d'être placé sur la20 partie terminale d'un tronçon de canalisation de gaz d'échappement, à partir du diamètre interne de celui- ci Pour cela il est toutefois nécessaire que la cana- lisation de gaz d'échappement comporte pour le montage du dispositif à clapet d'étranglement, un emplacement25 de séparation transversal et que le diamètre du disque de clapet de l'organe de fermeture soit plus petit que le diamètre interne de la canalisation de gaz d'échap- pement à l'emplacement de montage Avec ce dispositif connu de clapet d'étranglement, la fermeture étanche de la canalisation de gaz d'échappement n'est en con- séquence pas possible, ce qui est cependant absolument nécessaire pour la commande d'une turbo- soufflante à gaz d'échappement susceptible d'être débranchée. Par le document DE 29 46 747 Ai, on connaît un dispositif de clapet d'étranglement susceptible d'être introduit latéralement, dans le cas duquel l'ouverture est susceptible d'être fermée par une bri- de. Le but de l'invention est de créer un dispo- sitif de clapet d'étranglement pour une canalisation de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, dont l'organe de fermeture est susceptible d'être ins- tallé sans séparation transversale de la canalisation de gaz d'échappement. Ce but est avantageusement atteint selon l'invention, en ce que l'ouverture dirigée radialement revêt la forme d'une fente étroite orientée selon la direction de l'axe de la canalisation de gaz d'échap- pement, et à travers laquelle le disque de clapet peut être introduit conjointement avec la tige d'actionne- ment, et en ce qu'il est prévu une bride qui recouvre l'ouverture et sur laquelle est monté la tige d'ac- tionnement. L'invention' prévoit en outre que le disque de clapet ferme complètement dans sa position de fer- meture, la section transversale de la canalisation de gaz d'échappement et que l'élément de palier est placé dans un élargissement cylindrique de l'ouverture ra- diale en forme de fente et centre la bride, avec son diamètre externe. Les avantages obtenus grâce à l'invention consistent notamment en ce que le dispositif de clapet d'étranglement est susceptible d'être installé dans la canalisation de gaz d'échappement sous la forme d'un groupe constitutif complet, en ce que le dispositif de clapet d'étranglement peut être disposé à un emplace- ment approprié quelconque sur la canalisation des gaz d'échappement, sans qu'une coupure de cette canalisa- tion entraînant des frais supplémentaires soit néces- saire, en ce que l'installation d'un dispositif de clapet d'étranglement avec un organe de fermeture fer- mant de façon étanche est possible, en ce que le petit nombre des pièces individuelles du dispositif du cla- pet d'étranglement peut être réalisé économiquement et en ce que l'ouverture radiale pour le montage du dis- positif du clapet d'étranglement peut être réalisée sans dépense importante même à posteriori sur une ca- nalisation de gaz d'échappement ou bien sur une tubu- lure d'admission d'une turbine à gaz d'échappement. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté sur les dessins ci-joints et va être décrit plus en détail ci-après. la figure 1 est une coupe longitudinale d'une canalisation de gaz d'échappement selon la ligne I-I de la figure 2, avec un dispositif de clapet d'é- tranglement représenté dans la position d'ouverture de l'organe de fermeture, la figure 2 est une coupe longitudinale de la canalisation de gaz d'échappement selon la ligne II-II sur la figure 1, avec le dispositif du clapet d'étranglement représenté dans la position de fermetu- re de l'organe de fermeture. Une canalisation de gaz d'échappement 11 d'un moteur à combustion interne qui alimente une tur- bine à gaz d'échappement d'une turbo-soufflante à gaz d'échappement susceptible d'être débranchée, est équi- pée d'un dispositif de clapet d'étranglement 12 qui permet une fermeture étanche de la canalisation de gaz d'échappement 11 Le dispositif de clapet d'étrangle- ment 12 est constitué par un organe de fermeture 13 qui comporte un disque de clapet 14 avec une tige d'actionnement 15 et une bride 16 avec un élément de palier 17 pour la tige d'actionnement 15, un joint d'étanchéité 18 pour la tige d'actionnement et un le- vier d'actionnement 19. Pour l'installation du dispositif de clapet d'étranglement 12, la canalisation de gaz d'échappe- ment 11 comporte une ouverture 20 orientée à peu près radialement, qui revêt la forme d'une fente étroite adaptée à la section transversale du disque de clapet 14 selon la ligne II-II sur la figure 1, orientée se- lon la direction de l'axe de la canalisation de gaz d'échappement 11, avec un élargissement cylindrique médian 21. Lors du montage du dispositif de clapet d'é- tranglement 12, l'organe de fermeture 13 est tout d'a- bord complété avec la bride 16 pour former un sous groupe Ensuite ce sous groupe est mis en place dans la canalisation de gaz d'échappement 11 à travers l'ouverture radiale 20, avec en avant, le disque de clapet 14 orienté parallèlement à la direction de l'axe de la canalisation de gaz d'échappement 11 L'é- lément de palier 17 centre alors le sous groupe dans l'élargissement cylindrique 21 de l'ouverture radiale 20 La fixation du sous groupe sur la canalisation de gaz d'échappement il s'effectue finalement au moyen des vis 22. L'organe de fermeture 13 est monté, d'une part, dans l'élément de palier 17 Co-axialement à la tige d'actionnement 15, il est prévu sur le côté oppo- sé du disque de clapet 14, un tronçon cylindrique 23 qui est monté avec un jeu axial dans un autre élément de palier 25 disposé dans une cavité 24 dans la paroi de la canalisation de gaz d'échappement 11 Le jeu axial, non représenté sur le dessin, empêche un coin- cement de l'organe de fermeture 13 lors d'une dilata- tion thermique inévitable pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne. Grâce à l'élément de palier 17 inséré dans l'élargissement cylindrique 21, l'ouverture radiale 20 est barrée à un transfert de gaz d'échappement entre les deux tronçons de la canalisation de gaz d'échappe- ment lorsque l'organe de fermeture 13 est fermé. REVENDICATIONS 1. Dispositif de clapet d'étranglement pour une canalisation de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, avec un organe de fermeture com- portant un disque à clapet avec une tige d'actionne- ment, tandis qu'il est prévu sur la canalisation de gaz d'échappement une ouverture dirigée à peu près ra- dialement servant au montage de l'organe de fermeture et à recevoir un élément de palier pour la tige d'ac- tionnement, dispositif de clapet d'étranglement carac- térisé en ce que l'ouverture ( 20) dirigée radialement revêt la forme d'une fente étroite orientée selon la direction de l'axe de la canalisation ( 11) de gaz d'é- chappement, et à travers laquelle le disque de clapet ( 14) peut être introduit conjointement avec la tige d'actionnement ( 15), et en ce qu'il est prévu une bri- de ( 16) qui recouvre l'ouverture ( 20) et sur laquelle est monté la tige d'actionnement ( 15). 2. Dispositif de clapet d'étranglement pour une canalisation de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le disque de clapet ( 14) ferme complè- tement, dans sa position de fermeture, la section transversale de la canalisation ( 11) de gaz d'échappe- ment. 3. Dispositif de clapet d'étranglement pour une canalisation de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne selon la revendication 1, caracté- risé en ce que l'élément de palier ( 17) est placé dans un élargissement cylindrique ( 21) de l'ouverture ra- diale en forme de fente ( 20) et centre la bride ( 16), avec son diamètre externe.