Brevet FR2689111A1 — publié le 19931001

"Appareil de transport continu de produit en vrac pour décharger ou charger à volonté des navires" L'invention concerne un appareil de transport continu de produit en vrac pour décharger ou charger à volonté des navires, avec une construction en portique sur rails, avec un bras monté avec un bras de contre-poids, un pylône et des câbles de haubanage sur la construction en portique de façon à pouvoir pi- voter et basculer, le bras côté navire comportant une10 trompe de déchargement ou de chargement susceptible d'être déplacée par l'intermédiaire d'un vérin de le- vage dans laquelle est disposé un transporteur à bande de recouvrement, avec pour l'inversion d'appareil de déchargement, un organe de réception pour l'alimenta-15 tion de ce transporteur à bande de recouvrement, et en outre, avec un moyen de transport s'étendant de l'extrémité supérieure de la trompe de déchargement ou de chargement vers la bande transporteuse de quai au- dessous de la construction en portique.20 Par la demande de brevet allemande plus an- cienne P 41 35 467 2, on connaît un appareil de dé- chargement de navire transportant de façon continue le produit en vrac, sur le bras côté navire duquel est suspendue, de façon à pouvoir osciller, une trompe de25 déchargement A l'intérieur de cette trompe de déchar- gement se trouve un chevalement dans lequel est logé un transporteur vertical par exemple un transporteur à bande de recouvrement La partie la plus inférieure de ce transporteur à bande de recouvrement constitue con- jointement avec un organe de réception de produit, un groupe constitutif monté à l'extrémité de la trompe. La bande de base du transporteur à bande de recouvre- ment se continue au-delà du bras jusqu'à l'emplacement de déchargement au-dessus d'une trémie de déchargement sur la superstructure de déchargement du navire De là, le produit en vrac arrive par l'intermédiaire de goulottes de déchargement sur les bandes transporteu- ses du quai L'entraînement de la bande de base se trouve à l'extrémité côté terre du bras La bande de recouvrement, au voisinage de la trompe de décharge- ment, est entraînée séparément ou bien elle est entraînée, comme cela est connu, par la bande de base. Pour supporter le transporteur à bande de recouvrement constitué par la bande de recouvrement et la bande de base à l'intérieur du chevalement, des ga- lets porteurs sont disposés selon la demande de brevet précitée dans plusieurs plans Ces galets sont montés sur des cadres horizontaux Ces cadres sont suspendus les uns au-dessous des autres, à des moyens de suspen- sion Le cadre supérieur est relié rigidement au che- valement et le cadre placé tout en bas est relié, de façon à pouvoir se déplacer, avec le groupe constitu- tif précité Ce groupe constitutif peut pivoter, à l'aide d'un mécanisme de pivotement, conjointement avec le tronçon du transporteur à bande de recouvre- ment se trouvant dans le chevalement, autour d'un axe vertical Il arrive ainsi à saisir avec l'organe de réception le produit en vrac dans toute la zone de chargement du navire et à décharger ainsi complètement le cargaison. L'invention a pour but, en utilisant le con- cept appliqué dans le cas de l'état précité de la technique, de créer un appareil de transport continu qui peut être utilisé à volonté pour le déchargement ou pour le chargement des navires Cet appareil doit satisfaire aux exigences concernant la réduction dans la plus large mesure possible, des nuisances provo- quées par la poussière et le bruit. Les moyens permettant d'atteindre ce but sont caractérisés en ce que le déchargement ou le chargement du navire est effectué par un transporteur unique à bande de recouvrement qui commence dans un groupe constitutif monté de façon à pouvoir pivoter au-dessous de la trompe de déchargement ou de charge- ment, qui s'étend par l'intermédiaire du bras horizon- tal à travers une colonne tubulaire qui forme une par- tie de la construction en portique et qui se poursuit sans bande de recouvrement en tant que bande transpor- teuse à quai, et en ce que les dispositifs d'entraîne- ment et de tension du transporteur à bande de recou- vrement sont disposés sur le quai. Des formes de réalisation avantageuse de l'invention sont caractérisées en ce que: Le sens de rotation de l'entraînement du transporteur à bande de recouvrement, est susceptible d'être inversé. Sur la bride supérieure de la colonne tubu- laire est fixé un palier de pivotement avec une plate- forme rotative, sur laquelle est montée sur une arti- culation de bascule, la bascule constituée par le bras côté navire, le bras de contre-poids, le pylône et les câbles d'haubanage, et qui est susceptible d'être déplacée par des vérins de levage. Les deux tronçons verticaux du transporteur à bande de recouvrement comportent, d'une façon connue en soi, pour permettre de les supporter dans la trompe de déchargement ou de chargement et pour permettre de les supporter dans la colonne tubulaire, des galets porteurs dans plusieurs plans horizontaux placés les uns au-dessus des autres, les galets d'un ou de deux plans étant montés sur un cadre horizontal, en ce que les cadres sont reliés entre eux dans la trompe de dé- chargement ou de chargement ou bien dans la colonne tubulaire par des moyens de suspension, les moyens de suspension du tronçon vertical du transporteur disposé dans la colonne tubulaire étant accrochés sur la pla- teforme rotative, tandis que les moyens de suspension du tronçon vertical du transporteur disposé dans la trompe de déchargement ou de chargement sont suspendus à l'organe le plus bas de la charpente de la bande constituée par des chaînes dans la zone du transpor- teur à bande de recouvrement, et le cadre le plus bas est respectivement fixé au groupe constitutif disposé de façon à pouvoir pivoter au-dessous de la trompe de déchargement ou de chargement ou bien à l'extrémité inférieure de la colonne tubulaire, et en ce que, aussi bien pour l'inversion d'appareil de déchargement qu'également pour l'inversion d'appareil de charge- ment, il est prévu des mécanismes de pivotement qui, dans le cas de l'inversion d'appareil de déchargement, permet un pivotement de l'organe récepteur conjointe- ment avec la partie du transporteur à bande de recou- vrement se trouvant au-dessous de la trompe de déchar- gement, et qui, dans le cas de l'inversion d'appareil de chargement, permet un pivotement de la direction de sortie du produit transporté. La partie inférieure mobile de la trompe de déchargement ou de chargement, est montée télescopi- quement par des paliers linéaires à l'extrémité infé- rieure de la trompe, en ce que sur cette partie infé- rieure de la trompe est fixé, par l'intermédiaire d'un palier de pivotement avec un entraînement de pivote- ment, un groupe constitutif qui est suspendu aux ex- trémités inférieures des moyens de suspension, aux- quelles sont également fixés les cadres de galets por- teurs du transporteur à bande de recouvrement à l'in- térieur de la trompe, et en ce que, entre l'extrémité inférieure de la trompe et la partie inférieure mobile sont disposés des vérins hydrauliques. La charpente de la bande disposée dans le bras côté navire et fixée aux chaînes disposées dans les zones en arc entre la trompe de déchargement ou de chargement et le bras d'une part, et la plateforme ro- tative, d'autre part, est librement mobile longitudi- nalement et est montée sur des galets ou des pièces de glissement. Dans les parties s'étendant verticalement du transporteur à bande de recouvrement, sont disposées sur chaque cadre, quelques volées d'escaliers ou d'échelles, et éventuellement aussi, des paliers, qui constituent ensemble les accès de la trompe de déchar- gement ou de chargement et de la colonne tubulaire. L'organe récepteur est monté de façon à pou- voir être déplacé latéralement ou vers le haut par pi- votement ou par coulissement. La bande de recouvrement et la bande de base sortent à l'extérieur à l'extrémité inférieure du tronçon vertical du transporteur côté navire, de façon qu'entre les deux bandes soit ménagée une ouverture formant une sorte d'embouchure dans laquelle est pro- jeté le produit en vrac reçu par l'organe récepteur dans le cas de l'inversion d'appareil de déchargement. La partie inférieure du guidage de la bande de base du tronçon vertical du transporteur côté navi- re, est susceptible, dans le cas de l'inversion d'appareil de chargement, d'être déplacée entre une position horizontale et une position verticale dirigée vers le bas. Du fait que dans l'appareil selon l'inven- tion, seul un unique transporteur à bande allant d'un bout à l'autre est utilisé, il n'y a pas de point de transfert de bande o normalement des dégagements de poussière pourraient avoir lieu La suppression des transferts de bandes signifie en outre, une réduction des sources d'usure et, d'autre part, un traitement d'une manipulation ménageant le produit transporté est garanti. L'entraînement pour le moyen de transport unique ne se trouve pas à bord de l'appareil de dé- chargement ou de chargement On supprime ainsi une source de bruit et on évite l'encapsulage de l'entraî- nement qui autrement est nécessaire L'entraînement à poste fixe, existant de toute façon, de la bande de parc de stockage constitue simultanément, l'entraîne- ment du moyen de transport de l'appareil de décharge- ment ou de chargement Pour cet entraînement, l'accès en vue de l'entretien est notablement plus favorable que sur l'appareil lui-même. Comme il n'y a sur l'appareil aucun point de transfert, ni aucun entraînement de bande, l'appareil est plus léger que des appareils comparables. Ce nouvel appareil combiné de déchargement et de chargement a des pertes de puissance réduites, car dans cet appareil, le produit transporté n'est ja- mais déplacé plus haut que nécessaire et la puissance de levage nécessaire pour le transport du produit en vrac vers le haut, est récupérée lors du transport vers le bas. Dans le cas de l'appareil de déchargement et de chargement selon l'invention, l'idée connue en soi pour la trompe de déchargement, à partir de la demande allemande de brevet P 41 35 467 2 d'une suspension du transporteur vertical, de façon qu'un gauchissement autour de l'axe vertical puisse être effectué à l'in- térieur de la trompe de déchargement, a été reprise également pour le second tronçon vertical du transpor- teur à l'intérieur de la colonne tubulaire. L'appareil selon l'invention peut, à volon- té, être mis en oeuvre pour le déchargement ou pour le chargement des navires A cet effet, il est prévu un entraînement dont le sens de rotation est susceptible d'être inversé pour le moyen de transport unique se trouvant sur l'appareil, à savoir le transporteur à bande de recouvrement Lors de l'utilisation de l'appareil pour le chargement des navires, l'organe de réception du produit n'est pas nécessaire, et en con- séquence, il est détourné ou repoussé latéralement ou vers le haut Il va de soi, que lors de l'utilisation de l'appareil, exclusivement pour le chargement des navires, le dispositif de réception est complètement supprimé. La partie inférieure du guidage de la bande de base du transporteur à bande de recouvrement, qui se trouve à l'extrémité la plus basse de la trompe, peut être déplacée sur une étendue déterminée, et en fait entre une position à peu près horizontale et une position verticale orientée vers le bas Cette possi- bilité de réglage de l'appareil lors de l'utilisation pour le chargement des navires, est avantageuse parce qu'ainsi on obtient une alimentation uniforme de la cale de chargement du navire Le produit en vrac peut être déchargé horizontalement ou bien latéralement obliquement vers le bas, de sorte qu'à l'intérieur de la cale de chargement, il peut être équilibré La sur- face du produit en vrac doit être, autant que possi- a ble, plane pour éviter des décalages dangereux du cen- tre de gravité pendant la marche du navire. Lors du chargement des navires, la bande de base et la bande de recouvrement sortent vers le côté à leur extrémité en-dessous de la trompe de décharge- ment, et ceci de façon que l'espace intermédiaire en- tre les deux extrémités de bandes forment une sorte d'embouchure dans laquelle est projeté le produit en vrac qui a été prélevé par l'organe récepteur à partir de la cale du chargement du navire. Des notions qui font entre autres, l'objet des demandes de brevet allemandes plus anciennes P 41 16 467 9 et P 41 25 109 1, sont appliquées dans cet appareil combiné de déchargement et de chargement de conception nouvelle. Un exemple de réalisation d'un appareil se- lon l'invention va être exposé plus en détail ci-après à l'aide des dessins schématiques ci-joints. la figure 1 est une vue latérale d'un ap- pareil de déchargement de navire, la figure 2 est une section transversale du bras côté navire, la figure 3 est une coupe verticale d'un tronçon de la trompe de déchargement ou bien de la co- lonne tubulaire, la figure 4 est une vue de dessus d'un ca- dre du transporteur à bande de recouvrement à l'inté- rieur de la colonne tubulaire, la figure 5 est une vue de dessus d'un ca- dre du transporteur à bande de recouvrement à l'inté- rieur de la trompe de déchargement ou de chargement, la figure 6 montre des coupes des zones en arc allant de la trompe de déchargement ou de charge- ment vers le bras et du bras vers la colonne tubulai- re, la figure 7 est une coupe du groupe cons- titutif constitué par la partie inférieure du trans- porteur à bande de recouvrement et l'organe de récep- tion du produit, la figure 8 montre sous la forme d'un dé- tail à plus grande échelle de la figure 6, le raccor- dement de la charpente de la bande dans le bras à la charpente de la bande constituée par des chaînes dans la zone en arc. La figure 1 montre un appareil de chargement de navire qui est susceptible de se déplacer sur rails sur une jetée Le navire à décharger n'est pas repré- senté La partie pivotante de l'appareil de décharge- ment repose sur une colonne tubulaire 4, qui, à son tour, est reliée à une construction en portique 3 La colonne 4 comporte une bride supérieure sur laquelle est fixé un palier de pivotement 5 Ce palier de pivo- tement porte une plateforme rotative 6 sur laquelle est montée, sur une articulation de bascule 17, une bascule constituée par un bras 7 côté navire, un bras de contre-poids 13, un pylône 14 et les câbles de hau- banage nécessaires 15 La référence 16 indique des cy- lindres de levage qui servent à soulever et à abaisser la bascule. A l'aide d'un mécanisme de pivotement (non représenté), la superstructure de l'appareil de dé- charge constituée par le bras 7, le bras de contre- poids 13, le pylône 14 avec ses câbles d'haubanage 15, peut pivoter latéralement. A l'extrémité côté navire du bras 7 est sus- pendue une trompe de déchargement 8 qui peut être dé- placée par des vérins 18 Un organe récepteur 12 connu (non représenté dans ces différentes parties) qui com- prend un transporteur à vis tournant autour de l'axe vertical, des organes d'alimentation pour le transpor- teur à vis et un canal supérieur de transbordement du produit en vrac, se trouvent au-dessous de la trompe de déchargement 8. A l'intérieur de l'appareil de déchargement de navire est disposé un transporteur à bande de re- couvrement unique, qui, d'une façon connue, est cons- titué par la bande de base 1 et la bande de recouvre- ment 2 La bande de base 1 du transporteur à bande de recouvrement se continue sur le quai en tant que transporteur de quai L'entraînement 19 du transpor- teur à bande de recouvrement 1, 2 est identique à l'entraînement du transporteur de quai De même, le poste tendeur de la bande du transporteur de quai est en même temps le poste tendeur de la bande de base. Le transporteur à bande de recouvrement 1, 2, qui a un parcours à peu près horizontal sur le bras 7 côté navire, change de direction au voisinage de l'articulation de la bascule 17 sur la superstructure de l'appareil de déchargement et s'étend ensuite ver- ticalement à l'intérieur de la colonne tubulaire 4 Ce tronçon vertical du transporteur à bande de recouvre- ment 1, 2 peut être gauchi à l'intérieur de la colonne tubulaire 4 de l'angle de pivotement selon lequel peut se déplacer la superstructure de l'appareil de déchar- gement Pour permettre ce gauchissement, les galets porteurs du tronçon du transporteur à bande de recou- vrement 1, 2 sont suspendus à l'intérieur de la colon- ne 4 sur des cadres 23, comme cela est décrit plus en détail dans la demande allemande de brevet plus an- cienne P 41 35 467 2 pour un exemple de transporteur à bande de recouvrement à l'intérieur d'une trompe de déchargement d'un appareil de décharge de navire. Le tronçon de transporteur vertical de l'ap- pareil de déchargement de navire selon l'invention à l'intérieur de la trompe de déchargement 8, est égale- il ment susceptible d'être monté pour être gauchi ou bien tordu d'une façon analogue à celle mentionnée ci- dessus Dans ce cas, également, on peut se reporter à la demande de brevet allemande plus ancienne P 41 35 467 2 Dans ce cas, le groupe constitutif 10 se trou- vant au-dessous de la trompe de déchargement, et cons- titué par la partie inférieure du transporteur à bande de recouvrement et par l'organe récepteur 12, est dis- posé au moyen d'un palier de pivotement 9 à l'extrémi- té inférieure de la trompe de déchargement 8, et est susceptible d'être déplacé à l'aide d'un entraînement de pivotement (non représenté dans ce cas) autour de l'axe vertical de la trompe de déchargement 8. Les figures 2, 6 et 8 montrent comment le tronçon de la charpente 24 pour le transporteur à ban- de de recouvrement 1, 2 disposé entre les zones en arc 21 au-dessus de la trompe de déchargement ou de char- gement 8, d'une part, et la plateforme rotative 6 d'autre part, peut être librement déplacé en direction longitudinale Cette charpente 24 comporte dans ce but, des deux côtés, des rails longitudinaux 25 qui peuvent glisser d'un mouvement d'aller et retour sur des galets 26 montés sur le bras 7 Lorsque le bras 7 se déplace vers le haut et vers le bas autour de sa position horizontale médiane et que la trompe de dé- chargement ou de chargement 8 reste toujours vertica- le, les longueurs de chaînes (charpente de bande à chaînes 22) supportées dans les zones en arc 21 sur les rails en forme d'arcs de cercle (ou bien celles non guidées dans les arcs) se compensent réciproque- ment car le tronçon précité de la charpente 24 de la bande peut se déplacer librement. Pour permettre l'entretien du transporteur à bande de recouvrement disposé sur l'appareil et de sa construction de support et de guidage, des accès sont nécessaires sur toute la longueur du transporteur Sur les figures 3, 4 et 5, sont indiqués des volées d'escaliers 27 et des paliers en combinaison avec les cadres 23 supportant le transporteur à bande de recou- vrement 1, 2 dans les tronçons verticaux, qui se trou- vent dans la trompe de déchargement ou de chargement 8 et dans la colonne tubulaire 4 A l'intérieur de la trompe 8, l'accès peut être réalisé de la même façon. Mais comme pour cette trompe on désire un diamètre aussi réduit que possible, et que cet accès est moins important, il suffit à cet emplacement d'un accès par des échelles comme cela est indiqué sur la figure 5. Ces échelles 27 sont constituées également de tronçons qui sont respectivement reliés à un cadre 23. La bande de base 1 et la bande de recouvre- ment 2 sont amenées à l'extérieur et sur le côté au- dessous de la trompe de déchargement 8 et forment une ouverture en forme d'embouchure dans laquelle le pro- duit en vrac reçu par l'organe récepteur 12 à partir de la cale de chargement du navire et transporté vers le haut, est projeté par un canal de transbordement. Des particularités du dispositif connu en soi de transport et d'amenée, sont décrites plus en détail dans les demandes de brevet allemandes plus anciennes P 41 16 467 9 et P 41 25 109 1. L'appareil selon l'invention convient à vo- lonté pour le déchargement ou le chargement en continu de navire avec du produit en vrac Si l'appareil de déchargement représenté sur les dessins, doit être utilisé comme appareil de chargement d'un navire, alors tout d'abord, le sens de rotation de l'entraîne- ment 19 du transporteur combiné de quai et à bande de recouvrement 1, 2 doit être inversé, de sorte que le transport ait lieu à partir du quai en direction du navire Le transport à volonté dans les deux sens est ainsi possible aussi simplement parce qu'il n'y a pas de transfert de bande à l'intérieur de l'appareil et entre l'appareil et le transporteur à quai. L'organe récepteur 12 est amené hors de pri- se du produit en vrac, du fait qu'il est effacé par pivotement latéralement ou bien vers le haut, comme cela est représenté en tirets sur la figure 1 Du fait que le transporteur à bande de recouvrement 1, 2 sort latéralement au-dessous de la trompe 8, le produit en vrac pour le chargement du navire est projeté à l'extérieur horizontalement ou latéralement et obli- quement, de sorte qu'il existe la possibilité d'équi- librer le chargement à l'intérieur de la cale de char- gement du navire. La partie inférieure du guidage de la bande * de base 1 au-dessous de la trompe 8 peut être égale- ment, selon l'invention, dans le cas du fonctionnement en chargement, déplacée obliquement ou verticalement vers le bas, de sorte qu'en cas de besoin, une direc- tion de remplissage appropriée est rendue possible. Dans la mesure o l'appareil selon l'inven- tion est conçu uniquement pour le chargement du navi- re, l'organe récepteur est, bien entendu, supprimé et l'entraînement du transporteur à bande de recouvrement ne comporte qu'un sens de rotation. La modification de longueur de l'appareil à bande constitué par des maillons de chaînes dans la zone en arc 21 du transporteur à bande de recouvrement 1, 2 entre la trompe de déchargement ou de chargement 8 et le bras 7, lors d'un mouvement pendulaire de la trompe 8, autour de sa position moyenne verticale, peut être avantageusement compensée. La solution de ce problème est représentée sur la figure 7 D'après cette figure, cette compensa- tion s'effectue grâce à la possibilité de déplacer télescopiquement la partie inférieure 8 a de la trompe 8 à l'aide de paliers linéaires 29. Le groupe constitutif 10 disposé sur la par- tie inférieure mobile 8 a de la trompe 8 est tiré vers le haut par la somme des efforts de tension du trans- porteur à bande de recouvrement 1, 2. Dans le cas o ces efforts sont supérieurs au poids propre de la partie inférieure mobile 8 a de la trompe 8 et du groupe constitutif 10, des efforts supplémentaires doivent être appliqués qui agissent contre les efforts de tension de la bande. Ceci s'effectue grâce à des vérins hydrauli- ques 30 dont le fluide sous pression, en fonctionne- ment normal, est sous une pression constante Si les forces de tension de la bande se modifient, la pres- sion dans les vérins hydrauliques est adaptée en conséquence. Liste des références 1 bande de base du transporteur à bande de recouvre- ment 2 bande de recouvrement du transporteur à bande de recouvrement 3 construction en portique 4 colonne tubulaire palier de pivotement 6 plateforme rotative 7 bras côté navire 8 trompe de déchargement ou de chargement 8 a partie inférieure mobile de 8 9 palier de pivotement (pour le groupe constitutif ) 9 a entraînement de pivotement (pour le groupe consti- tutif 10) groupe constitutif à partir de la partie inférieu- re du transporteur à bande de recouvrement et or- gane récepteur ( 12) 11 galet de renvoi de la bande de base 1 12 organe récepteur 13 bras de contre-poids 14 pylône câbles d'haubanage 16 vérin de levage 17 articulation de bascule 18 vérin de déplacement pour 8 19 entraînement du transporteur à bande de recouvre- ment 20 dispositif tendeur 21 zones en arc du transporteur a bande de recouvre- ment 22 charpente de la bande constituée par des chaînes 23 cadres à l'intérieur de 4 et 8 23 a moyen de suspension pour 23 24 charpente de la bande sur le bras 7 rails longitudinaux sur 24 26 galets pour le guidage de 24 27 volées d'escaliers ou d'échelles 28 paliers 29 palier linéaire vérin hydraulique REVENDICATIONS 1. Appareil de transport continu de produit en vrac pour le déchargement ou à volonté le charge- ment de navire avec une construction en portique sur rails, avec un bras monté sur la construction en por- tique de façon à pouvoir pivoter et à pouvoir bascu- ler, avec une plateforme rotative, un bras de contre- poids, un pylône et des câbles d'haubanage, le bras côté navire comportant une trompe de déchargement ou de chargement susceptible d'être déplacée par l'inter- médiaire d'un vérin de levage avec un transporteur à bande de recouvrement disposé à l'intérieur, pour l'inversion un appareil de déchargement avec un organe récepteur pour l'alimentation du transporteur à bande de recouvrement, avec en outre, un moyen de transport s'étendant de l'extrémité supérieure de la trompe de déchargement ou de chargement vers la bande transpor- teuse de quai, au-dessous de la construction en porti- que, appareil de transport continu de produit en vrac caractérisé en ce que le déchargement ou le chargement du navire est effectué par un transporteur unique à bande de recouvrement ( 1, 2) qui commence dans un groupe constitutif ( 10) monté de façon à pouvoir pivo- ter au-dessous de la trompe de déchargement ou de chargement ( 8), qui s'étend par l'intermédiaire du bras horizontal ( 7) à travers une colonne tubulaire ( 4) qui forme une partie de la construction en porti- que ( 3) et qui se poursuit sans bande de recouvrement ( 2) en tant que bande transporteuse à quai ( 1), et en ce que les dispositifs d'entraînement ( 19) et de ten- sion ( 20) du transporteur à bande de recouvrement ( 1, 2) sont disposés sur le quai. 2. Appareil de transport continu de produit en vrac pour le déchargement ou à volonté le charge- ment de navire, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le sens de rotation de l'entraînement ( 19) du transporteur à bande de recouvrement est suscepti- ble d'être inversé. 3. Appareil de transport continu de produit en vrac pour le déchargement ou à volonté le charge- ment de navire, selon la revendication 1, caractérisé en ce que sur la bride supérieure de la colonne tubu- laire ( 4) est fixé un palier de pivotement ( 5) avec une plateforme rotative ( 6), sur laquelle est montée sur une articulation de bascule ( 17), la bascule cons- tituée par le bras ( 7) côté navire, le bras de contre- poids ( 13), le pylône ( 14) et le câbles d'haubanage ( 15), et qui est susceptible d'être déplacée par des vérins de levage ( 16). 4 Appareil de transport continu de produit en vrac pour le déchargement ou à volonté le charge- ment de navire, selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 3, caractérisé en ce que les deux tronçons verticaux du transporteur à bande de recouvrement ( 1, 2) comportent, d'une façon connue en soi, pour permet- tre de les supporter dans la trompe de déchargement ou de chargement ( 8) et pour permettre de les supporter dans la colonne tubulaire ( 4), des galets porteurs dans plusieurs plans horizontaux placés les uns au- dessus des autres, les galets d'un ou de deux plans étant montés sur un cadre horizontal ( 23), en ce que les cadres ( 23) sont reliés entre eux dans la trompe de déchargement ou de chargement ( 8) ou bien dans la colonne tubulaire ( 4) par des moyens de suspension ( 23 a), les moyens de suspension du tronçon vertical du transporteur disposés dans la colonne tubulaire ( 4) étant accrochés sur la plateforme rotative ( 6), tandis que les moyens de suspension du tronçon vertical du transporteur disposés dans la trompe de déchargement ou de chargement ( 8) sont suspendus à l'organe le plus bas de la charpente de la bande constituée par des chaînes dans la zone du transporteur à bande de recou- vrement, et le cadre le plus bas est respectivement fixé au groupe constitutif ( 10) disposé de façon à pouvoir pivoter au-dessous de la trompe de décharge- ment ou de chargement ( 8) ou bien à l'extrémité infé- rieure de la colonne tubulaire ( 4), et en ce que, aus- si bien pour l'inversion d'appareil de déchargement, qu'également pour l'inversion d'appareil de charge- ment, il est prévu des mécanismes de pivotement qui, dans le cas de l'inversion d'appareil de déchargement, permettent un pivotement de l'organe récepteur ( 12) conjointement avec la partie du transporteur à bande de recouvrement ( 1, 2) se trouvant au-dessous de la trompe de déchargement ( 8), et qui, dans le cas de l'inversion d'appareil de chargement, permettent un pivotement de la direction de sortie du produit trans- porté. 5. Appareil de transport continu de produit en vrac pour le déchargement ou à volonté pour le chargement de navire, selon les revendications 1 à 4 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que la partie inférieure mobile ( 8 a) de la trompe de déchar- gement ou de chargement ( 8) est montée télescopique- ment par des paliers linéaires ( 29) à l'extrémité in- férieure de la trompe ( 8), en ce que sur cette partie inférieure ( 8 a) de la trompe ( 8) est fixé par l'inter- médiaire d'un palier de pivotement ( 9) avec un entraî- nement de pivotement ( 9 a), un groupe constitutif qui est suspendu aux extrémités inférieures des moyens de suspension ( 23 a), auxquelles sont également fixés les cadres de galets porteurs ( 23) du transporteur à bande de recouvrement ( 1, 2) à l'intérieur de la trompe ( 8), et en ce qu'entre l'extrémité inférieure de la trompe ( 8) et la partie inférieure mobile ( 8 a) sont disposés des vérins hydrauliques ( 30). 6. Appareil de transport continu de produit en vrac pour le déchargement ou à volonté le charge- ment de navires, selon les revendications 1 à 4 prise dans leur ensemble, caractérisé en ce que la charpente ( 24) de la bande disposée dans le bras ( 7) côté navi- re, et fixée aux chaînes ( 22) disposées dans les zones en arc ( 21) entre la trompe de déchargement ou de chargement ( 8) et le bras ( 7), d'une part, et la pla- teforme rotative ( 6), d'autre part, est librement mo- bile longitudinalement et est montée sur des galets ( 26) ou des pièces de glissement. 7. Appareil de transport continu de produit en vrac pour le déchargement ou à volonté le charge- ment de navires, selon les revendications 1 et 4 pri- ses dans leur ensemble, caractérisé en ce que dans les parties s'étendant verticalement du transporteur à bande de recouvrement ( 1, 2) sont disposées, sur cha- que cadre ( 23) quelques volées d'escaliers ou d'échel- les ( 27), et éventuellement aussi, des paliers ( 28), qui constituent ensemble les accès de la trompe de dé- chargement ou de chargement ( 8) et de la colonne tubu- laire ( 4). 8. Appareil de transport continu de produit en vrac pour le déchargement ou à volonté le charge- ment de navires selon les revendications 1 et 4 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que l'organe ré- cepteur ( 12) est monté de façon à pouvoir être déplacé latéralement ou vers le haut par pivotement ou par coulissement. 9. Appareil de transport continu de produit en vrac pour le déchargement ou à volonté le charge- ment de navires, selon les revendications 1 à 8 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que la bande de recouvrement ( 2) et la bande de base ( 1) sortent à l'extérieur à l'extrémité inférieure du tronçon verti- cal du transporteur côté navire, de façon qu'entre les deux bandes ( 1, 2), soit ménagée une ouverture formant une sorte d'embouchure dans laquelle est projeté le produit en vrac reçu par l'organe récepteur ( 12) dans le cas de l'inversion d'appareil de déchargement. 10. Appareil de transport continu de pro- duit en vrac pour le déchargement ou à volonté le chargement de navires, selon la revendication 9, ca- ractérisé en ce que la partie inférieure de guidage de la bande de base ( 1) du tronçon vertical du transpor- teur côté navire, est susceptible, dans le cas de l'inversion d'appareil de chargement, d'être déplacée entre une position horizontale et une position verti- cale dirigée vers le bas.