Brevet FR2695843A1 — publié le 19940325

La présente invention concerne un support universel de peinture pour des éléments séparés de carrosserie automobile. On sait qu'en réparation automobile, les carrossiers sont couramment appelés à effectuer une peinture intérieure ou extérieure, ou simultanément intérieure et extérieure, dléléments séparés de carrosserie. Jusqu'à présent il était nécessaire pour effectuer ce travail de peinture au pistolet, soit de suspendre les pièces dans la cabine de peinture, soit de les poser sur une table ou sur tout autre support approprié, ces deux façons de procéder présentant des inconvénients. En effet, si on suspend les pièces dans la cabine de peinture, on risque toujours un défaut de peinture au niveau des points d'accrochage. Par ailleurs, durant la phase de séchage qui suit généralement l'opération de pistolage et qui précède la cuisson au four éventuelle, il n est pas facile de manipuler les pieces et celles-ci doivent le plus souvent rester suspendues dans la cabine de pistolage qui se trouve ainsi encombrée et inutilisable pour d'autres travaux, ce qui, dans un petit atelier, est préjudiciable à la rentabilisation dvune cabine relativement coûteuse à l'achat. Si on pose les pièces sur une table de travail, il n'est pas possible de traiter simultanément les deux faces de la pièce et, comme dans le cas précédent, il sera difficile de manipuler les pièces durant la phase de séchage au cours de laquelle elles encombrent le plus souvent la table de travail et la cabine de peinture. La présente invention se propose de remédier à ces différents inconvénients en proposant à cet effet l'emploi de supports universels de peinture à hauteur d'homme, réglables, faciles à mettre en place et à utiliser, stables, légers et transportables avec les éléments traités en place. Ces supports sont de plus empilables pour leur rangement et d'un prix de revient relativement bas, ce qui permet de rentabiliser au maximum la cabine de peinture. Le support universel de peinture selon l'invention est constitué d'un ensemble de profilés judicieusement assemblés et réglables entre eux qui portent des dispositifs variés de montage et de retenue de la pièce de carrosserie traitée en des points non apparents de celleci, donc n'engendrant pas de défauts de peinture, l'ensemble comportant de multiples articulations et réglages dans toutes les directions. Les caractéristiques et avantages de la presente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit d'un exemple de réalisation d'un support selon l'invention représente sur le dessin annexé, étant entendu que cet exemple ne présente aucun caractère limitatif vis à vis de l'invention. Dans le dessin annexé : - la figure 1 représente une vue d'ensemble en perspective d'un support selon l'invention, - la figure 2 représente une variante de réalisation d'une partie interchangeable du support, et - les figures 3, 4, 5 et 6 représentent des exemples d'utilisation de supports selon l'invention. Sur la figure 1 on peut voir un support 1 essentiellement constitue d'un montant central 10 vertical, généralement réalisé en deux pièces formées par exemple par des profilés de section carrée, dont l'un 12 s'emboîte en coulissant dans l'autre 11, une vis d'arrêt et de réglage 13 pourvue d'une manette de manipulation appropriée et engagée dans un trou taraudé du profilé inférieur 11 permettant d'ajuster la hauteur du support. La pièce inférieure du montant central 10 est solidaire, de préférence par soudure, d'un pied à embase 20 généralement disposé dans un plan horizontal. Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 1, ce pied est constitué par trois profilés carrés 21, 22, 23 de même nature que la pièce de référence il du montant central 10, portant à leurs extrémités quatre points d'appui au sol. La pièce inférieure 11 du montant central 10 est assemblée, de préférence par soudure, avec le profilé fixe 21, sensiblement au milieu de la face supérieure de ce dernier. De part et d'autre de la zone d'assemblage entre la pièce inférieure 11 du montant central 10 et le profilé fixe 21 de l'embase 20, sont soudés deux autres profilés carrés de même nature, 22 et 23, formant entre eux un angle de l'ordre de 20 à 60". Le profilé 22 est soudé en un point proche de l'une de ses extrémités, mais laisse dépasser une petite longueur de profile au-delà du profilé transversal 21, petite longueur sur laquelle est montez une vis d'arrêt et de réglage 24 engagée dans un trou taraudé, permettant d'ajuster la longueur sortie d'un profilé coulissant 25 pouvant s'engager et s'escamoter dans le profilé 22 de la même manière que le profilé supérieur 12 coulisse et est réglable dans le profilé inférieur 11.Ce profilé 25 coulissant et escamotable porte un cinquième point d'appui pour augmenter la stabilite du support. Les cinq extrémites extérieures des profilés 21, 22, 23 et 25 situées sensiblement dans un même plan horizontal et formant l'embase 20 du support, sont munies de rondelles d'appui 26 réglables en hauteur par rapport au profilé correspondant, afin de pouvoir dégauchir la position du support, quelles que soient les irrégularités du sol sur lequel il est posé. Sur l'extrémité supérieure du profilé du haut 12 du montant central 10 peut s'adapter un ensemble porte-bras 30 qui peut occuper deux positions à 90" l'une de l'autre grâce à un moyen de basculement approprié representé par exemple sur la figure par la goupille d'arrêt 31 qui peut s'engager dans deux trous 32 du montant 12 disposés à 90" l'un par rapport à l'autre. Il existe naturellement d'autres moyens connus de raccordement et de réglage du porte-bras 30 sur le montant 12, qui ne seront pas décrits plus en détail ici, et permettent éventuellement un réglage angulaire continu d'une pièce par rapport à l'autre, comme cela est, par exemple, illustré sur la figure 3. Le porte-bras 30 est essentiellement constitué ùn un ssjp6it ceAtrai horizontal 33 solidaire de l'articulation 31, 32 en son point central et présentant à ses deux extrémités deux encoches en forme de U couché dans chacune desquelles vient s'emboîter un bras articulé 34 constitué par une partie arrière, respectivement 34a ou 34b, susceptible de tourner d'un angle de 1800 au moins autour d'une manette de verrouillage 35a ou 35b engagée dans les deux faces horizontales du U d'extrémité correspondant du support central horizontal 33. Les parties arrières 34a et 34b des bras articulés 34 sont réalisées en un profilé similaire à celui formant la partie inférieure 11 du support central, dans lequel peut coulisser de la même façon un bras d'extension 36a ou 36b pouvant éventuellement être bloqué en position par rapport à la partie arrière correspondante 34a ou 34b au moyen d'une vis d'arrêt non représentée sur la figure. L'extrémité extérieure de chacun des bras d'extension 36a ou 36b porte une plaquette support 37 fixee au moyen par exemple d'un système de vis et d'ecrou à ailettes et susceptible de pivoter d'au moins un tour complet autour dudit moyen de fixation. Ce support 37 est muni d'un moyen de montage de la pièce à peindre pouvant par exemple être un crochet 38a d'accrochage dans un trou de garniture de l'élément de carrosserie à peindre, ou encore un axe 38b pouvant s'engager dans l'articulation d'un hayon, etc... Ce moyen de montage de la pièce à traiter est rendu solidaire, de préférence par soudure, de la plaquette 37, qui peut revêtir différentes formes selon les pièces à accrocher et est interchangeable à volonté sur l'extrémité du bras 36a ou 36b correspondant. A l'avant du support central 33 et sensiblement en son milieu, donc en face de son point d'articulation 31, 32 sur le montant 12, est fixé, de préférence par soudure, un profilé vertical 39 analogue à la partie inférieure 11 du montant vertical central, et qui porte de même une vis d'arrêt 41 permettant de bloquer un support interchangeable 40 dont la partie verticale réglable 42 est un profilé coulissant dans le profilé vertical 39, comme le profilé 12 coulisse dans le profilé 11. Ce profilé vertical ajustable en hauteur 42 porte à sa partie supérieure une plaquette 37 de même nature que celle qui équipe les extrémités de deux bras d'extension 36a et 36b, portant elle-même un moyen d'accrochage de la pièce à peindre, pouvant, par exemple, être un crochet 38a d'accrochage dans un trou de garniture, ou une plaquette 43 portant une decoupe appropriée pour se loger dans un logement de glace de l'élément de carrosserie, ou autre. Cette plaquette 38, comme représenté sur les figures 4 et 6, est également retenue par une vis d'arrêt 44 et peut pivoter dans tous les sens sur l'extrémité du profilé vertical 42. Le support 40 est interchangeable dans son ensemble selon les besoins et la figure 2 représente à titre d'exemple un support 140 dont le profilé vertical 42 est équipe à sa partie superieure d'une simple tige horizontale 141 appropriée au montage d'une aile ou d'un pare-choc d'automobile, comme le montre la figure 5. Les exemples ci-dessus décrits de moyens de montage ou d'accrochage sur la plaquette 37 ou sur le support interchangeable 40 ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs et l'homme de l'art trouvera aisément d'autres systèmes de retenue pour les différentes pièces de carrosserie automobile à traiter. Le fonctionnement du support ainsi décrit est facile à comprendre. Lorsqu'on a une pièce de carrosserie automobile à peindre, on la monte par des moyens appropriés, en utilisant les plaquettes supports 37 et le support interchangeable 40 appropriés, sur le support universel de peinture après avoir réglé l'orientation et la longueur des bras d'extension 36a et 36b et du support interchangeable 40. Grâce à la possibilité de basculement du support 33 par rapport à la partie supérieure 12 du montant central 10 et au réglage en hauteur dudit montant 12 par rapport à la partie inférieure 11 dudit montant central 10, l'opérateur peut régler et orienter la pièce à peindre à sa convenance, comme cela est représenté à titre d'exemple sur les figures 3, 4, 5 et 6. Les points d'accrochage de l'élément de carrosserie à peindre sont tous non apparents, ce qui fait qu'aucune reprise ultérieure de peinture n'est à envisager. Par ailleurs, la pièce peut rester sur son support, dont la stabilité est assurée par l'embase 20 dont une partie escamotable 25 porte un cinquième point d'appui éventuel. Le support est léger et transportable avec l'élément traité en place, ce qui évite toute manipulation ulterieure de la pièce, en particulier durant la phase de séchage qui suit obligatoirement la phase de pistolage. On fait ainsi évacuer l'ensemble de la cabine de peinture sans toucher la pièce et la cabine de pistolage est ainsi rendue disponible immediatement, ce qui permet de la rentabiliser au maximum. Enfin ces supports sont empilables et permettent donc un rangement aisé. REVENDICATIONS 1) Support universel de peinture, notamment pour éléments de carrosserie automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble de profilés (10, 20, 30) assemblés et réglables entre eux à volonté en longueur et en orientation comprenant un montant central (10) réglable en hauteur solidaire à son extrémité inférieure d'un pied à embase (20) et à son extrémité superieure d'un porte-bras (30) portant des dispositifs de retenues (37, 40) de la pièce à peindre, lesdits dispositifs de retenue (37, 40) étant interchangeables ainsi qu'orientables et réglables dans toutes les directions et venant s'accrocher en des points non apparents de la pièce à peindre. 2) Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que les dispositifs de retenue (37) de la pièce de carrosserie sont constitués par des plaquettes supports (37) interchangeables portant tout moyen approprié tel qu'un crochet (38a), un axe (38b), une pièce découpée (43), pour retenir la pièce à peindre en un point non apparent. 3) Support selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le montant central (10) est réglable en hauteur au moyen d'une vis d'arrêt (13) permettant de fixer la position d'une pièce supérieure (12) par rapport à une pièce inférieure (11) dans laquelle elle peut coulisser. 4) Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,- caractérisé en ce que le porte-bras (30) peut basculer par rapport à la pièce supérieure (12) du support central (10) et être ainsi orientable à volonté dans un plan vertical. 5) Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le porte-bras (30) porte des bras articules (34) avec une partie extensible (36a, 36b) permettant d'orienter la position et l'écartement des moyens d'accrochage (37) de la pièce à peindre. 6) Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le porte-bras (30) porte un support vertical (39) dans lequel peut coulisser de façon réglable et ajustable en hauteur un support interchangeable (40) destiné à retenir la pièce de carrosserie automobile à peindre par un point haut non apparent. 7) Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'embase (20) du support est constituée par trois profilés (21, 22, 23) portant à leurs extrémités quatre points d'appui fixes au sol (26) sensiblement disposés aux quatre angles d'un quadrilatère. 8) Support selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'embase (20) du support comporte, outre les quatre points d'appui fixe (26), un cinquième point d'appui (26) porté par un profilé coulissant (25) pouvant s'engager et s'escamoter dans le profilé (22).