Brevet FR2687618A1 — publié le 19930827

La présente invention concerne une installation de chauffage ou de climatisation pour l'habitacle d'un véhicule automobile, comportant un filtre à air échangeable, qui se compose de deux parties mutuelle- ment adjacentes et entourées sur leur pourtour par un châssis de maintien, de sorte que, pour l'installa- tion du filtre, initialement la première partie de ce dernier est introduite par l'intermédiaire d'une ouverture correspondante et ensuite elle est déplacée latéralement jusque dans sa position de service, puis la seconde partie du filtre est mise en place dans le volume récepteur ainsi dégagé. Un filtre mis en place de cette manière et pouvant à nouveau être enlevé dans une séquence inversée en vue de son remplacement, l'ouverture de passage du filtre étant disposée sur le côté arrière d'une boite à gants, peut être considéré comme connu d'après le document DE 40 04 501 C 2 Cependant, du fait du manque d'accessibilité, on ne peut pas vérifier si les parties du filtre atteignent au cours de leur processus d'installation la position de service prédé- terminée, de sorte qu'on ne peut pas empêcher avec le maximum de sécurité que la capacité fonctionnelle du filtre soit réduite par des défauts d'étan- chéité. L'invention a pour but de créer un réceptacle de filtre avec lequel on soit assuré que les parties du filtre soient transférées, au cours de leur mise en place, jusque dans leur position de service prédéter- minée, empêchant un passage d'air de fuite. Ce problème est résolu pour une installation de chauffage ou de climatisation telle que définie dans le premier paragraphe par le fait qu'on utilise deux parties de filtre identiques dont des côtés longi- tudinaux mutuellement adjacents sont transférés au moyen d'une liaison à rainure et languette prévue sur leur surface correspondante et s'étendant alterna- tivement sur la moitié de leur longueur, lors de l'enga- gement de la seconde partie de filtre, jusque dans une position de contact mutuel, et que le châssis de maintien recevant les deux parties de filtre est associé à des dispositifs de guidage le long desquels glisse, lors de son engagement, la partie de filtre, qui glisse également sur le châssis de maintien. Au cours du montage, lors du mouvement de translation orienté latéralement, la première partie du filtre est transférée dans une position de service qui ne changera plus d'une façon incontrôlée lors de l'introduction de la seconde partie du filtre, quand le châssis de maintien est pourvu d'au moins deux éléments de retenue s'accrochant élastiquement sur les côtés étroits de la première partie de filtre et qui ont, dans la direction de déplacement transversal de la première partie de filtre, un profil bombé vers celle-ci. Selon une autre caractéristique de l'installa- tion de chauffage ou de climatisation conforme à l'in- vention, le châssis de maintien est pourvu, sur son côté associé, en référence au sens d'engagement de la se- conde partie de filtre, au côté étroit arrière de celui-ci, d'un élément de retenue s'accrochant élastiquement sur le côté étroit et qui comporte, en plus de biseaux d'entrée du côté étroit glissant vers le bas, un profil bombé vers celui-ci de sorte qu'ensuite les deux parties du filtre atteindront facilement, en coopération avec les dispositifs de guidage situés dans une zone de leurs côtés étroits associés, la position prévue pour elles. Lorsque le châssis de maintien est pourvu, sur le côté d'engagement des parties de filtre, d'un élément de retenue qui est rabattable et qui, lors de son pivotement vers le haut, s'accroche élastique- ment sur le côté étroit correspondant de la seconde partie de filtre qui a été engagée et qui se verrouil- le simultanément de façon séparable avec le bord du châssis de maintien, il en résulte d'une part que le remplacement du filtre est facilité et que d'autre part la seconde partie de filtre qui a été installée peut être fixée simplement sur son côté d'engagement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 est une vue en plan des deux parties du filtre qui sont reçues dans un châssis, la seconde partie de filtre n'ayant pas encore atteint complète- ment sa position de service, la Figure 2 est une vue en coupe faite selon la ligne II-II de la Figure 1, et la Figure 3 est une vue en coupe faite selon la ligne III-III de la Figure 1. Un filtre à air 1, disposé d'une manière qui n'est pas représentée en détail de telle sorte que son entrée d'air soit située avec décalage vers le bas devant un pare-brise, se compose de deux parties 2 et 3, identiques, comportant sur le côté inférieur un joint périphérique d'étanchéité et qui peuvent être descendues, d'une manière encore à décrire de façon plus détaillée dans la suite, en direction d'un châssis de maintien 5 à travers une ouverture 4 repré- sentée par des lignes en trait mixte Sur le châssis de maintien 5 sont formées des parties de paroi 6, faisant saillie vers le bas, d'éléments de ventilation non représentés. Comme le montre notamment la Figure 2, les deux côtés longitudinaux intérieurs 7 et 8 des deux parties de filtre 2 et 3 sont situés l'un contre l'autre et, sur le côté supérieur, elles sont recouvertes par des liaisons à rainure et languette 9 s'inversant sur la moitié de leurs longueurs A cet égard, l'agen- cement est conçu de telle sorte que, sur la première partie de filtre 2, la moitié du côté longitudinal 7 qui est éloignée de la zone d'engagement comporte sur le côté supérieur une rainure 10 ouverte vers le bas et que la moitié du côté longitudinal 7 comporte, à proximité de la zone d'engagement, une languette 11 dirigée vers le haut Sur la seconde partie de filtre 3, une rainure 10 et une languette 11 sont disposées dans une séquence inversée car l'une des deux parties identiques de filtre 2, 3 doit être tournée de 1800 pour son montage. La première partie de filtre 2 comporte deux côtés étroits 12 et 13 sur lesquels s'accrochent élas- tiquement des éléments de retenue 14 fixés sur le châssis de maintien 5 et qui comportent, en direction des côtés étroits 12 et 13, comme le montre le côté étroit 12 sur la Figure 2, un profil bombé 15 Le côté étroit arrière de la seconde partie de filtre 3 est associé à un autre élément de retenue 17, qui comporte sur le côté supérieur un logement 18 pour un capteur de température, non représenté, et sur le côté inférieur comme le montre notamment la Figure 3 des biseaux d'entrée 19, le biseau d'entrée 19 arrière étant suivi par une partie de profil bombé 20. Sur le côté du châssis de maintien 5 qui est opposé à l'élément de retenue 17, il est prévu un élément de retenue 21 rabattable qui, lors de son rabattement vers le haut, s'accroche élastiquement sur le côté étroit, non représenté, de la seconde partie de filtre 3 complètement engagée en position et qui se verrouille simultanément de façon séparable avec le bord 22 du châssis de maintien 5 au moyen d'un ergot d'arrêt 23 de telle sorte que, également quand le filtre 1 n'est pas mis en place, cet élément de retenue 21 ne puisse pas faire saillie librement pendant le montage de l'installation de chauffage ou de climatisation. Pour le montage du filtre 1, initialement la première partie 2 du filtre est introduite à travers l'ouverture 4 indiquée, son côté longitudinal 7 étant dirigé vers la gauche et en conséquence la rainure ouverte vers le bas étant orientée vers l'avant en référence au sens d'engagement Dans ce processus d'engagement, un basculement vers la droite dans le châssis de maintien 5 est empêché par le fait que les parties de paroi 6 correspondantes servent de dispositifs de guidage 24 et il est prévu additionnelle- ment un dispositif de guidage 24 faisant saillie du châssis de maintien 5 et contre lequel glisse longitu- dinalement la partie de filtre 2, de façon à glisser ensuite, sous l'effet d'une sollicitation élastique par l'élément de retenue 17, contre le châssis de maintien 5 La première partie de filtre 2 est mainte- nant déplacée sur le châssis de maintien 5 vers la droite jusque dans la position indiquée sur la Figure 1, les deux éléments de retenue 14 n'entravant pas le processus d'engagement grâce à leur profil bombé prévu sur le côté inférieur Maintenant la seconde partie 3 du filtre, qui a été tournée de 1800 par rapport à la première partie de filtre 2, est descendue dans l'ouverture 4, la languette 11, maintenant située en avant en référence au sens d'engagement, de la seconde partie 3 du filtre coulissant dans la rainure associée 10 de la première partie de filtre 2 tandis que la rainure 10 de la seconde partie de filtre 3 reçoit la languette 11 de la première partie de filtre 2, de telle sorte que, quand la seconde partie 3 du filtre a été complètement engagée en position, les deux parties 2 et 3 du filtre soient accrochées ensemble de façon étanche Pour empêcher la seconde partie 3 du filtre de s'échapper vers le haut par le côté d'entrée, l'élé- ment de retenue 21 est déplacé par pivotement vers le haut de sorte qu'il s'accroche élastiquement sur la partie de filtre et que simultanément il est ver- rouillé de façon séparable avec le bord 22 du châssis de maintien 5 à l'aide d'un ergot d'arrêt 23. Pour le remplacement du filtre 1, on opèrera dans la séquence inverse après le rabattement de l'élé- ment de retenue 21. REVENDICATIONS 1 Installation de chauffage ou de climatisation pour l'habitacle d'un véhicule automobile, comportant un filtre à air échangeable, qui se compose de deux parties mutuellement adjacentes et entourées sur leur pourtour par un châssis de maintien, de sorte que, pour l'installation du filtre, initialement la première partie de ce dernier est introduite par l'intermédiaire d'une ouverture correspondante et ensuite elle est déplacée latéralement jusque dans sa position de servi- ce, puis la seconde partie du filtre est mise en place dans le volume récepteur ainsi dégagé, caractérisée en ce qu'il est prévu deux parties de filtre identiques ( 2, 3) dont des côtés longitudinaux ( 7, 8) mutuellement adjacents sont transférés au moyen d'une liaison à rainure et languette ( 9) prévue sur leur surface correspondante et s'étendant alternativement sur la moitié de leur longueur, lors de l'engagement de la seconde partie de filtre ( 3), jusque dans une position de contact mutuel et en ce que le châssis de maintien ( 5) recevant les deux parties de filtre ( 2, 3) est associé à des dispositifs de guidage ( 24) le long desquels glisse, lors de son engagement, la partie de filtre ( 2 ou 3), qui glisse également sur le châssis de maintien ( 5). 2 Installation de chauffage ou de climatisation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le châssis de maintien ( 5) est pourvu d'au moins deux éléments de retenue ( 14) s'accrochant élastiquement sur les côtés étroits ( 12, 13) de la première partie de filtre ( 2) et qui ont, dans la direction de déplace- ment transversal de la première partie de filtre ( 2), un profil ( 15) bombé vers cette partie. 3 Installation de chauffage ou de climatisation selon une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le châssis de maintien ( 5) est pourvu, sur son côté associé, en référence au sens d'engagement de la seconde partie de filtre ( 3), au côté étroit arrière ( 16) de celui-ci, d'un élément de retenue ( 17) s'accrochant élastiquement sur le côté étroit ( 16) et qui comporte, en plus de biseaux ( 19) d'entrée du côté étroit ( 16) glissant vers le bas, un profil ( 20) bombé vers celui- ci. 4 Installation de chauffage ou de climatisation selon une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le châssis de maintien ( 5) est pourvu, sur le côté d'engagement des parties de filtre ( 2, 3), d'un élément de retenue ( 21) rabattable et qui, lors de son pivotement vers le haut, s'accroche élastiquement sur le côté étroit de la seconde partie de filtre ( 3) introduite et se verrouille simultanément, de façon séparable, avec le bord ( 22) du châssis de main- tien ( 5).