Brevet FR2693173A1 — publié le 19940107

L'invention se rapporte à un dispositif de manoeuvre d'au moins un organe de fermeture tel une trappe ou un capot qui, par exemple, équipe les ouvertures supérieure et inférieure d'une trémie et notamment d'un wagon trémie. Classiquement, les trémies des wagons trémies sont sensiblement sur toute leur longueur pourvus à leur sommet d'ouvertures de remplissage fermées par des capots et, à leur partie basse, d'ouvertures de vidange fermées par des trappes. Pour permettre leur manoeuvre, les organes de fermeture sont généralement, d'une part, articulés autour d'un axe fixe par rapport à la trémie et orientés sensiblement horizontalement et, d'autre part, relié, via une transmission appropriée, à un dispositif de manoeuvre. L'ensemble des trappes et l'ensemble des capots sont généralement, via cette transmission, relié à un même dispositif de manoeuvre. Classiquement, le dispositif de manoeuvre comprend un moyen d'actionnement d'un organe de transmission, tel une roue dentée, guidé en rotation autour d'un axe et s'intégrant dans la transmission précitée pour commander l'articulation de l'organe de fermeture autour de son axe par exemple à l'aide d'une chaîne ou par des biellettes. Habituellement, le moyen d'actionnement consiste en un levier, une manivelle ou un volant qui est placé sous le contrôle d'un préposé à la manoeuvre. Compte tenu de la longueur des organes de fermeture et/ou de leur nombre, l'ensemble est trés lourd et difficile à manoeuvrer. Afin de tenter d'y remédier, il est connu (US-A-2.893.327) de remplacer complétement le volant, la manivelle ou le levier par un moyen moteur tel un vérin hydraulique ou pneumatique. Dans ce dispositif connu, l'organe de transmission est constitué par ou lié en rotation avec une roue dentée qui est entraînée en rotation par une crémaillère guidée en translation de manière que ses dents coopérent constamment avec celles de la roue. Lorsque cette crémaillère est, par le vérin, manoeuvrée en translation, elle entraîne ainsi en rotation la roue dentée et, via la transmission, les élément de fermeture asociés. Afin d'éviter une manoeuvre intempestive des organes de fermeture notamment dans le sens de leur ouverture, l'ensemble comprend un verrou destiné, au moins lorsque l'élément de fermeture est appliqué sur son ouverture, à bloquer en rotation l'un des éléments que sont l'organe de fermeture et l'organe de transmission tel une roue dentée. La crémaillère se déplace entre la roue dentée et le verrou de sorte que si, pour une raison quelconque, on veut désengager la crémaillère de la roue dentée, il est au préalable nécessaire de démonter le verrou et les moyens de guidage en translation de la crémaillère. En effet, lorsque survient un tel disfonctionnement, la crémaillère bloque en rotation l'organe de transmission ce qui oblige alors à tout démonter et à adapter un moyen de commande provisoire tel le volant antérieurement connu. Cette réalisation présente donc l'inconvénient de faire obstacle, en cas de panne de la crémaillère ou du vérin ou de sa commande, à toute commande rapide d'ouverture, par exemple, pour une intervention de sécurité. Un des résultats que l'invention vise à obtenir est un dispositif de manoeuvre du type cité plus haut qui remédie aux inconvénients ci-dessus. A cet effet, l'invention se rapporte à un tel dispositif de manoeuvre comprenant un ensemble d'actionnement d'un organe de transmission, tel une roue dentée, intégré à la transmission et guidé en rotation autour d'un axe et qui, bien que pouvant être entraîné en rotation autour de son axe par une crémaillère, elle-même manoeuvrée par tout moyen moteur connu tel un vérin, permette en cas de panne de la crémaillère, du vérin ou de sa commande, une manoeuvre rapide des organes de fermeture. Ce dispositif est notamment caractérisé en ce que l'ensemble d'actionnement comprend, d'une part, tant un organe d'actionnement manuel qu'un organe d'actionnement mû par un moyen moteur et, d'autre part, un organe de commande alternative d'engagement et de désengagement de l'organe d'actionnement mû par un moteur, lequel désengagement libère la commande manuelle. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-aprés faite à titre d'exemple non limitatif, en regard du dessin ci-annexé qui représente schématiquement : - figures 1 et 2 : deux exemples de réalisation. En se reportant au dessin, on voit que le dispositif 1 de manoeuvre contrôle au moins un organe 2 de fermeture, tel une trappe ou un capot, destiné à obturer une ouverture 3 que présente, par exemple, une trémie portée par un wagon. Dans l'exemple représenté, l'ouverture peut être obturée par deux organes 2 de fermeture articulés chacun autour d'un axe 4, 4a dit d'articulation, porté par le chassis de la trémie ou l'une de ses parois, par exemple, chacun disposé parallèlement à l'un des bords de cette ouverture 3. Le dispositif de manoeuvre comprend un ensemble d'actionnement 7 d'un organe de transmission 5 guidé en rotation autour d'un axe 6 et intégré à une transmission 9 du mouvement reçu de l'ensemble d'actionnement 7 à l'organe de fermeture 2 pour commander sa rotation autour de son axe 4. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, l'ensemble d'actionnement comprend, d'une part, tant un organe d'actionnement 72 manuel qu'un organe d'actionnement 71 mû par un moyen moteur et, d'autre part, un organe 15 de commande alternative d'engagement et de désengagement de l'organe d'actionnement mû par un moteur, lequel désengagement libère la commande manuelle. Par exemple, l'organe d'actionnement 71 mû par un moteur comprend une crémaillère 70 manoeuvrée par un moyen moteur 8, tel un vérin, de manière à provoquer la rotation de la roue dentée 5 intégrée à la transmission 9 de commande d'au moins un organe de fermeture 2 en rotation autour de son axe 4. Dans l'exemple représenté (figure 1), la transmission 9 consiste en un système bielle 30 manivelle 31 qui, selon la position angulaire de la roue dentée 5, détermine la position ouverte ou fermée des organes de fermeture 2. Il peut s'agir également d'un tout autre système tel une transmission par chaine 32 (figure 2). Quant à l'organe d'actionnement 72 à commande manuelle, il consiste par exemple en une manivelle, un volant ou un levier qui coopère au moins indirectement avec la roue dentée 5. L'ensemble comprend un verrou 10 qui permet de bloquer l'une des pièces de la chaine cinématique telle la roue dentée 5, au moins lorsque les organes de fermeture 2 sont en position fermée. Selon l'invention, le moyen moteur 8 et la crémaillère 70 sont portés par un support 11 qui, par l'une (12) de ses extrémités 12, 13 est articulé autour d'un axe 14 parallèle à l'axe 6 de rotation de la roue dentée 5 et, par ailleurs, est associé par un dispositif 15 de déplacement par rapport à un point fixe 16 de manière à permettre alternativement l'engagement et le désengagement de la crémaillère 70 d'avec la roue dentée. Le point fixe 16 est, par exemple, constitué d'un axe 34 porté par le chassis 35 de la trémie 36 ou par l'une de ses parois. Selon l'invention, le dispositif 15 de déplacement comprend tant un moyen de manoeuvre 19 qu'un excentrique 17 dont l'excentration de son axe dit de pivotement est au moins suffisante pour désengager complètement les dents de la crémaillère de celles que comportent la roue dentée. Dans une forme préférée de réalisation, la surface active 17a de l'excentrique appuie directement contre le support 11 et notamment sous le support. Dans une autre forme de réalisation préférentielle, l'excentrique 17 est logé dans un tube 20 solidaire du support 11 et coopère avec la paroi interne 21 de ce tube 20. Par exemple, l'axe de pivotement de l'excentrique 17 est guidé en rotation dans une chape 22 qui, notamment, est fixée au chassis supportant les éléments de fermeture. De préférence, le moyen moteur 8 est associé rigidement au support 11 et la crémaillère 70 est guidée en translation par des moyens appropriés 23 de guidage. Dans une forme avantageuse de réalisation, les moyens 23 de guidage consistent en au moins deux rouleaux 24 encaissant les réactions de la roue dentée 5 et limitant les frottements de la crémaillère 70. Ces rouleaux 24 présentent de préférence une gorge qui, d'une part, loge le dos 26 de la crémaillère 70 et, d'autre part, limite par ses flancs le déplacement de la dite crémaillère dans une direction parallèle à l'axe 28 de rotation du rouleau. Lors de la commande de désengagement de la roue dentée, la crémaillère trouve appui, du côté de ses dents, sur un patin 29 solidaire du support 11, ce qui garantit un désengagement effectif pour libérer la commande manuelle. Avantageusement, la crémaillère 70 a l'aspect d'une échelle et comprend deux longerons 38 associés l'un à l'autre par des échelons 39 espacés régulièrement suivant le pas des dents de la roue dentée. REVENDICATIONS 1. Dispositif de manoeuvre d'au moins un organe de fermeture d'une ouverture (3), laquelle est obturée par au moins un organe (2) de fermeture articulés chacun autour d'un axe (4, 4a) dit d'articulation, porté par un chassis, ce dispositif de manoeuvre comprenant un ensemble d'actionnement (7) d'un organe de transmission (5) guidé en rotation autour d'un axe (6) et intégré à une transmission (9) du mouvement reçu de l'ensemble d'actionnement (7) à l'organe de fermeture (2) pour commander sa rotation autour de son axe (4), ce dispositif étant CARACTERISE en ce que l'ensemble d'actionnement comprend, d'une part, tant un organe d'actionnement (72) manuel qu'un organe d'actionnement (71) mû par un moyen moteur et, d'autre part, un organe (15) de commande alternative d'engagement et de désengagement de l'organe d'actionnement mû par un moteur, lequel désengagement libère la commande manuelle. 2. Dispositif selon la revendication 1 dont l'organe d'actionnement (71) mû par un moteur comprend une crémaillère manoeuvrée par un moyen moteur (8) de manière à provoquer la rotation de la roue dentée (5) intégrée à la transmission (9) de commande d'au moins un organe de fermeture (2) en rotation autour de son axe (4) caractérisé en ce que la transmission (9) consiste en un système bielle (30) manivelle (31) qui, selon la position angulaire de la roue dentée (5), détermine la position ouverte et fermée des organes de fermeture (2). 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la transmission consiste en une transmission par chaîne. 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3 caractérisé en ce que l'ensemble comprend un verrou (10) qui permet de bloquer l'une des pièces de la chaîne cinématique au moins lorsque les organes de fermeture (2) sont en position fermée. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le moyen moteur (8) et la crémaillère (70) sont portés par un support (11) qui, par l'une (12) de ses extrémités (12, 13) est articulé autour d'un axe (14) parallèle à l'axe (6) de rotation de la roue dentée (5) et est associé par un dispositif (15) de déplacement par rapport à un point fixe (16) de manière à permettre alternativement l'engagement et le désengagement de la crémaillère (70) d'avec la roue dentée. 6. Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que le point fixe (16) est constitué d'un axe (34) porté par le chassis (35) de la trémie (36). 7. Dispositif selon la revendication 5 ou 6 caractérisé en ce que le dispositif (15) de déplacement comprend tant un moyen de manoeuvre (19) qu'un excentrique (17). 8. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que la surface active (17a) de l'excentrique appuie directement contre le support (11) et notamment sous le support. 9. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que l'excentrique (17) est logé dans un tube (20) solidaire du support (11) et coopère avec la paroi interne (21) de ce tube (20). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 9 caractérisé en ce que - la crémaillère (70) est guidée en translation par des moyens appropriés de guidage (23) et - les moyens (23) de guidage consistent en au moins deux rouleaux (24) encaissant les réactions de la roue dentée (5) et limitant les frottements de la crémaillère (70), ces rouleaux (24) présentant de préférence une gorge qui, d'une part, loge le dos (26) de la crémaillère (70) et, d'autre part, limite par ses flancs le déplacement de la dite crémaillère dans une direction parallèle à l'axe (28) de rotation du rouleau.