Brevet FR2697487A1 — publié le 19940506

PORTE PIVOTANTE POUR VEHICULES AUTOMOBILES EOUIPEE D'ANCRAGES DE CEINTURE DE SECURITE. L'invention concerne une porte pivotante pour véhicules automobiles équipée d'ancrages de ceinture de sécurité. L'invention concerne plus particulièrement une porte pivotante dont l'ancrage latéral supérieur de la ceinture de sécurité est porté par un potelet rigidement relié au montant latéral de la carrosserie en position fermée de la porte dans le but d'éviter sa flexion par suite d'un effort de traction appliqué à l'ancrage par le passager du véhicule au cours d'une collision. La publication EP-A-O 493 225 décrit une porte latérale pivotante de véhicule automobile avec un cadre de vitre qui constitue un élément de l'ossature de la carrosserie en position de fermeture de la porte. La publication FR-A-2 432 955 décrit une porte articulée portant un ancrage de ceinture de sécurité passive monté sur un potelet fixé à la porte. L'invention a pour objet une porte pivotante sans cadre de vitre, équipée d'ancrages d'une ceinture de sécurité passive à sangles thoracique et ventrale, qui présente une sécurité de fonctionnement améliorée. L'invention a également pour objet un dispositif de déplacement vertical du potelet porteur de l'ancrage de la ceinture de sécurité, ledit potelet étant monté entre la paroi intérieure et la paroi extérieure de la porte. L'invention a encore pour objet les moyens de solidarisation d'un tel potelet avec le montant latéral de la carrosserie destinés à éviter toute flexion non désirée dudit potelet. La porte selon l'invention est caractérisée par le fait que des moyens de commande de déplacement du potelet sont asservis aux déplacements de la porte entre ses positions d'ouverture et de fermeture, et coopèrent à l'effacement du potelet entre les parois de la porte dans le but d'éviter tout contact avec ledit potelet au cours de la manoeuvre d'ouverture de la porte. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation de la porte en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une représentation schématique de la porte pivotante en position ouverte. - la figure 2 est une coupe verticale du potelet de porte suivant le plan II-II de la figure 1. - la figure 3 est une coupe verticale du potelet de porte suivant le pIan mm de la figure 2. - la figure 4 est une représentation schématique du dispositif de fixation du potelet au montant latéral de la carrosserie. La porte latérale pivotante 1 autour d'un axe sensiblement horizontal, telle que décrite à titre d'exemple dans la publication EP-A-0 493 225, porte dans sa partie inférieure deux enrouleurs 2, 3 des sangles 41, 42 de la ceinture de sécurité 4. L'enrouleur 2 assure le déroulement ou l'enroulement de la sangle ventrale 41. L'enrouleur 3 assure le déroulement ou l'enroulement de la sangle thoracique 42. Entre les parois extérieure 5 et intérieure 6 de la porte 1, on a monté et fixé un potelet 7 rétractable associé à son mécanisme de commande constitué par un moteur 8 qui actionne un système vis - écrou 9, 10. Le moteur 8 est fixé par deux supports 81, 82 à la paroi intérieure 6 de la porte 1. L'écrou 10 est encastré dans une cage 11 fixée sur la paroi intérieure du chant 12 de la porte 1. Le moteur 8 agit par l'intermédiaire de son arbre 13 sur l'écrou 10 en prise avec la vis de commande 9 des déplacements du potelet 7. La vis de commande 9 est fixée par son extrêmité supérieure à une armature 14 du potelet 7. Durant les déplacements du potelet 7, celui-ci est maintenu dans un guide 15 fixé par un support 16 à la paroi intérieure du chant 12. Un ressort de rappel 17 est monté en compression entre le guide 15 et l'armature 14 du potelet 7. Le potelet 7 porte par ailleurs l'ancrage latéral 18 de la sangle thoracique 42 de la ceinture de sécurité 4. Un organe 19 de liaison porté par le potelet 7 est en correspondance avec un organe 20 de retenue fixé sur un montant latéral 21 de la carrosserie, lorsque ledit potelet 7 est en position d'utilisation par suite de la fermeture de la porte 1. On décrira ci-après le fonctionnement de la ceinture 4 assservie au mouvement de la porte 1. D'une manière conventionnelle, un contacteur assure la mise en route du moteur 8 à la fermeture de la porte 1. Le moteur 8 actionne par l'intermédiaire de l'écrou 10 la vis de commande 9 de la mise en position d'utilisation ou en position de rangement du potelet 7. La vis de commande 9 déplace le potelet 7, maintenu sur son guide 15, vers sa position d'utilisation représentée à la figure 2. Le ressort 17 se détend et fournit un effort d'assistance au moteur 8. Par contre lors de la commande de rangement du potelet 7, le poids de celui-ci équilibre la force du ressort et permet au moteur 8 de fonctionner à charge réduite, nécessaire à la manoeuvre du système vis-écrou 9, 10. Lorsque le potelet 7 a atteint sa position d'utilisation, l'organe 19 de liaison avec l'organe de retenue 20 porté par le montant latéral 21 de la carrosserie vérouille en position d'utilisation ledit potelet 7. REVENDICATIONS 1) Porte (1) pour véhicules automobiles, pivotante autour d'un axe sensiblement horizontal, équipée d'ancrages d'une ceinture de sécurité (4) et dont l'ancrage latéral (18) de la sangle thoracique (42) de la ceinture (4) est fixé à un potelet, caractérisée par le fait que des moyens de commande (8, 9,10) de déplacement du potelet (7) sont asservis aux déplacements de la porte (I) entre ses positions d'ouverture et de fermeture, et coopèrent à l'effacement du potelet (7) entre les parois (5), (6) de la porte dans le but d'éviter tout contact avec ledit potelet (7) au cours de la manoeuvre d'ouverture de la porte (1). 2) Porte selon la revendications 1, caractérisée par le fait que le potelet (7) est actionné par un moteur (8) par l'intermédiaire d'un sytème vis - écrou (9, 10) et que ledit potelet (7) se déplace verticalement dans un guide (15) fixé à la paroi intérieure du chant (12) de la porte (1). 3) Porte selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le potelet (7) porte un organe (19) de liaison avec un organe de retenue (20) porté par le montant (21) latéral de la carrosserie qui permet le vérouillage en position d'utilisation dudit potelet (7).