Brevet FR2697476A1 — publié le 19940506

SYSTEME DE REGULATION D'UNE INSTALLATION DE CLIMATISATION POUR VEHICULES AUTOMOBILES L'invention concerne un système de régulation d'une installation de climatisation pour véhicules automobiles dans laquelle un évaporateur et un radiateur de chauffage sont montés en série avec un moto-ventilateur dans une structure portée par le véhicule, et dans lequel un capteur de température d'eau génère un signal de commande d'une unité électronique qui fournit des signaux à des moyens de réglage de la position de volets d'ajustement du débit d'air de climatisation afin d'assurer un complément de refroidissement du moteur thermique. La publication US-A-4337818 décrit une telle installation de climatisation dans laquelle un système de régulation de la température de l'habitacle du véhicule automobile pilote la mise en circulation du fluide de refroidissement en réponse au signal délivré par un capteur de température. La publication FR-A-2503056 décrit un système d'ajustement de la température qui fait application de volets pilotés en réponse à l'écart entre la température de l'habitacle et une température sélectionnée. Lorsque les échangeurs du système de refroidissement du moteur thermique et de l'installation de climatisation sont portés par une même structure, le dégagement de chaleur du condenseur du fluide frigorigène perturbe le flux d'air de refroidissement du moteur. Dans certaines conditions le refroidissement du liquide caloporteur du moteur thermique est mal assuré notamment lorsque les conditions climatiques et de charge du moteur sont défavorables. Pour remédier à cet inconvénient il peut être nécessaire d'interrompre la circulation du fluide frigorigène. La mise hors service de l'installation de climatisation qui en résulte supprime le confort thermique des occupants du véhicule. L'invention a pour objet de remédier à cet inconvénient en proposant un système de régulation d'une installation de climatisation dans lequel une division du flux d'air débité par le moto-ventilateur assure le refroidissement du liquide caloporteur. Selon l'invention un premier volet disposé entre l'évaporateur et le radiateur assure la division partielle du débit d'air d'alimentation d'un boîtier distributeur de l'air de chauffage et de ventilation dans l'habitacle du véhicule et un deuxième volet piloté disposé dans un conduit d'évacuation de l'air débouchant à l'extérieur du véhicule est monté en aval du radiateur dans le but d'assurer l'extraction partielle de l'air chaud par suite d'une augmentation dudit débit du moto-ventilateur et de la délivrance du signal de commande à l'unité électronique. Le système de régulation ainsi réalisé permet un réglage de la température de l'habitacle du véhicule automobile en refroidissant simultanément le liquide caloporteur du moteur thermique traversant le radiateur de l'installation de climatisation. D'autres caractéristiques et avantages du système de régulation apparaîtront à la lecture de la description en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une représentation schématique de l'installation vue en plan en correspondance avec l'état de fonctionnement normal du climatiseur. - la figure 2 est une représentation schématique de l'installation représentée à la figure 1 en correspondance avec l'état de refroidissement du liquide caloporteur. La figure 1 représente une installation de climatisation d'un habitacle 1 dont la partie avant porte un ensemble distributeur de l'air 2. L'ensemble distributeur 2 est raccordé à une ouverture 3 d'une structure fermée constituée à titre d'exemple par une poutre creuse transversale 4 qui fait partie de l'ossature du véhicule. La poutre 4 renferme un boîtier 6 support du radiateur de chauffage 7 alimenté au moyen de canalisations 8 par le liquide caloporteur du circuit de refroidissement non représenté du moteur thermique. Un évaporateur de refroidissement 10 est monté en série conjointement avec le radiateur 7, avec un moto-ventilateur 11. Le boîtier 6 s'étend transversalement dans la poutre 4 par un conduit d'évacuation 12 qui débouche à l'extérieur du véhicule dans une zone mise en dépression aérodynamique au cours de l'avancement du véhicule, telle qu'un passage de roue du véhicule. Le système de régulation de l'installation est constitué par un circuit de mesure dans lequel un capteur de température 13 placé dans la canalisation 8 génère un signal de commande d'une unité électronique 14. L'unité 14 fournit des signaux à un actionneur 15 de réglage de la position d'un premier volet 16 et à l'actionneur 18 de réglage d'un deuxième volet 17 et au moto-ventilateur pour ajuster le débit d'air de climatisation. Le volet piloté 16 est localisé dans le boîtier 6 entre le radiateur 7 et l'évaporateur 10. Lorsque le volet 16 est déplacé dans une position d'ouverture représentée à la figure 2 par suite de la délivrance du signal de réglage, le débit d'air du moto-ventilateur 11 est divisé. Une partie du débit est alors dirigée vers le distributeur 2 et une autre partie du débit est dirigée vers le radiateur 7. Par suite de la délivrance d'un signal de réglage, l'actionneur 18 ouvre le deuxième volet 17 et l'air de refroidissement dirigé vers le radiateur 7 est rejeté à l'extérieur par le conduit d'évacuation 12 dans la zone de dépression aérodynamique choisie. En fonctionnement normal le conduit 12 est fermé par le volet 17. Le premier volet 16 et la vitesse du moto-ventilateur 1 1 sont pilotés par l'unité électronique 14. L'air est alors introduit sélectivement dans l'habitacle par l'ensemble distributeur 2. Lorsque la température du liquide de refroidissement dans le radiateur 7 atteint le seuil de fonctionnement du capteur 13, l'unité électronique 14 délivre à l'actionneur 15 un signal de commande du premier volet 16. Ce dernier est déplacé dans une position médiane. L'unité électronique 14 délivre à l'actionneur 18, un signal de commande d'ouverture du deuxième volet 17 et un signal d'augmentation de la vitesse du moto-ventilateur 11. L'ensemble des signaux de commande assure alors un refroidissement accéléré du liquide caloporteur du radiateur 7 et une évacuation de l'air chaud par le conduit 12. Par contre la distribution de l'air dans l'habitacle demeure suffisante pour maintenir le confort thermique des occupants du véhicule. REVENDICATIONS 1) Système de régulation d'une installation de climatisation d'habitacle de véhicule automobile, dans laquelle un radiateur de chauffage (7) et un évaporateur (10) sont montés en série avec un moto-ventilateur (11) dans une structure (4) portée par le véhicule et dans lequel un capteur de température (13) génère un signal de commande d'une unité électronique (14) qui fournit des signaux à des moyens de réglage (15 et 18) de la position de volets (16, 17) et au ventilateur (11) pour ajuster le débit d'air de climatisation, caractérisé par le fait qu'un premier volet (16) piloté, disposé entre le radiateur (7) et l'évaporateur (10) assure la division partielle du débit d'air d'alimentation d'un boîtier (2) distributeur de l'air de chauffage et de ventilation dans l'habitacle du véhicule et qu'un deuxième volet (17) piloté disposé dans un conduit d'évacuation (12) de l'air débouchant à l'extérieur du véhicule est monté en aval du radiateur (7) dans le but d'assurer l'extraction partielle de l'air chaud par suite d'une augmentation dudit débit du moto-ventilateur et de la délivrance du signal de commande à l'unité électronique (14). 2) Système de régulation selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le radiateur (7) est traversé par une canalisation de transport du liquide caloporteur du système de refroidissement du moteur thermique du véhicule et que le signal généré par le capteur de température (13) monté dans ladite canalisation commande l'unité électronique dans le sens d'un réglage de la position du premier volet (16), de la manoeuvre du deuxième volet (17), et de l'ajustage de la vitesse du moto ventilateur (11). 3) Système de régulation selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le conduit d'évacuation (12) débouche dans une zone de dépression aérodynamique au cours de l'avancement du véhicule.