Brevet FR2697063A1 — publié le 19940422

La présente invention est relative à un tube-guide pour butée de débrayage de bote de vitesses de véhicule automobile. Plus précisément, la présente invention est relative à un tube-guide comportant un corps, de préférence d'un seul tenant, constitué par un manchon tubulaire apte à être engagé axialement autour de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, prolongé à son extrémité frontale par une partie cylindrique de plus grand diamètre constituant un logement pour une bague d'étanchéité à levre de type radial, ladite partie cylindrique de plus grand diamètre se prolongeant par une portée radiale constituant la platine de -fixation du tube-guide à la paroi du carter, et comportant des découpes ou des trous pour le passage d'organes de fixation tels que des vis. Dans un tel tube-guide la platine présente une épaisseur relativement faible, dans la pratique de 11 ordre de 1 mm. On constate alors qutil se produit, en cours de fonctionnement du véhicule, des micro-mouvements du tube-guide par rapport à la paroi du carter de la bote de vitesses. Ces micro-mouvements associés aux contraintes exercées par un roulement à rouleaux coniques entraînent des efforts de fatigue et, à terme, des ruptures au niveau des organes de fixation du tube-guide sur le carter. Pour assurer une rigidification de la platine, il a été proposé d'associer à celle-ci une plaque de renfort, d'épaisseur sensiblement supérieure à celle de la platine, par exemple, dans la pratique, de tordre de 4 mm, emmanchée par un trou central autour de la partie cylindrique de plus grand diamètre du corps du tube-guide et venant s'appliquer par une face frontale contre la face arrière de la platine. La plaque de renfort présente des découpes ou des trous pour le passage des organes de fixation du tube-guide au carter, susceptibles d'être alignés avec les découpes ou les trous correspondants de la platine. La présence d'une telle plaque de renfort provoque des difficultés lors des phases de transport du tube-guide sur le site de montage ainsi que pour le montage lui-même dans la mesure où il est nécessaire de prévoir et manipuler séparément la pièce supplémentaire que constitue la plaque de renfort. On a de ce fait déjà proposé de réunir la plaque de renfort au corps du tube-guide, notamment par collage. Cependant, la solidarisation de la plaque de renfort et du corps du tube-guide n'est pas toujours satisfaisante. La présente invention se propose de réaliser un tube-guide unitaire, comportant une plaque de renfort réunie au corps du tube-guide sans collage, par des moyens mécaniques particulièrement simples et économiques assurant une solidarisation fiable. Le tube-guide selon la présente invention se caractérise essentiellement par le fait que la paroi du corps du tube-guide comporte au moins une et de préférence une pluralité de parties en saillie coopérant avec la plaque de renfort pour immobiliser axialement, et de préférence également en rotation, ladite plaque de renfort sur ledit corps du tube-guide. Dans un premier mode de réalisation de l'invention, la ou les parties en saillie sont constituées par des bossages, réalisés de préférence à laide d'un poinçon, faisant saillie radialement vers l'extérieur de la partie cylindrique de plus grand diamètre du corps du tube-guide, le ou l'un au moins desdits bossages étant réalisé sensiblement au niveau de la face arrière de la plaque de renfort. La plaque de renfort se trouve ainsi bloquée axialement entre la face arrière de la platine et le ou les bossages sur lesquels elle s'applique par sa face arrière. Pour assurer un blocage en translation efficace de la plaque de renfort par rapport au corps du tube-guide, la plaque de renfort comporte avantageusement un chanfrein au niveau du bord arrière de son trou central par lequel elle s'emmanche sur le corps du tube-guide. Avantageusement également, pour assurer un blocage en rotation, la plaque de renfort peut comporter dans la paroi de son trou central, une ou plusieurs rainures axiales pour l'engagement d'un ou plusieurs des bossages radiaux réalisés en saillie de la paroi de la partie cylindrique de plus grand diamètre du corps du tube-guide. Dans un second mode de réalisation de l'invention, la ou les parties en saillie sont constituées par des languettes découpées à la périphérie de la portée radiale constituant la platine de fixation du tube-guide à la paroi du carter, lesdites languettes étant rabattues sur, et de préférence autour, du bord périphérique de la plaque de renfort. Dans le but de mieux faire comprendre l'invention on va maintenant décrire différents exemples de réalisation donnés à titre nullement limitatif en se référant au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en bout d'un premier mode de réalisation de tube-guide selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe selon II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 1 d'une variante du premier mode de réalisation, - la figure 4 est une vue en coupe selon IV-IV de la figure 3, - la figure 5 est une vue analogue à la figure 1 d'une seconde variante du premier mode de réalisation, - la figure 6 est une vue en coupe selon VI-VI de la figure 5, - la figure 7 est une vue analogue à la figure 1 d'un second mode de réalisation de tube-guide selon l'invention, - la figure 8 est une vue en coupe selon VIII-VIII de la figure 7. On se réfère tout d'abord aux figures 1 et 2. Le tube-guide selon l'invention comprend un corps de tube-guide désigné globalement par 1 et une plaque de renfort 2. Le corps de tube-guide 1 est de préférence réalisé d'un seul tenant par emboutissage d'une tôle métallique et comprend un manchon tubulaire 3 prolongé à son extrémité frontale (vers la gauche sur la figure 2) par une partie cylindrique de plus grand diamètre 4 dans laquelle peut être emmanchée à force une bague d'étanchéité à lèvre de type radial (non représentée) destinée à réaliser une étanchéité dynamique par rapport à l'arbre d'entrée de la bote de vitesses (non représenté). La partie de plus grand diamètre 4 se prolonge par une partie saillante en couronne 5 apte à pénétrer dans un alésage prévu dans la paroi du carter de la boîte de vitesses (non représenté) de manière à positionner le tube-guide par rapport au carter et à précontraindre le roulement à rouleaux coniques (non représenté) sur lequel il vient en butée. La partie 5 se prolonge elle-même par une portée radiale 6 constituant la platine de fixation du tube-guide à la paroi du carter. Pour cette fixation, la portée radiale formant platine 6 comporte des trous 7 pour le passage d'organes de fixation tels que des vis (non représentés). Dans l'exemple illustré, la platine 6 présente une forme très sensiblement triangulaire avec trois trous de fixation 7 disposés au voisinage des sommets. La plaque de renfort 2 présente une forme extérieure similaire à celle de la platine 6 et une épaisseur sensiblement supérieure à celle de ladite platine. La plaque de renfort 2 présente des trous 8 dont le nombre et les dimensions correspondent aux trous 7 ménagés dans la platine 6 de manière que les mêmes organes de fixation fixent simultanément au carter la platine 6 et la plaque de renfort 2. La plaque de renfort 2 comporte un trou central circulaire 9 pour son emmanchement autour de la partie cylindrique 4 de plus grand diamètre du corps de tube-guide 1. Dans la position d'emmanchement, la plaque de renfort 2 se trouve, comme on le voit le mieux sur la figure 2, en appui par sa face frontale 10 contre la face arrière 11 de la platine 6. Pour immobiliser axialement la plaque de renfort 2 dans cette position, on déforme localement, à l'aide d'un poinçon introduit à l'intérieur de la partie cylindrique de plus grand diamètre 4, la paroi cylindrique de celle-ci de manière à réaliser des bossages 12 qui, dans l'exemple illustré sont au nombre de trois, et équiangulairement répartis. Comme on le voit sur la figure 2, les bossages 12 sont réalisés en une position axiale telle qu'ils font saillie radialement au niveau de la face arrière 13 de la plaque de renfort 2. Les bossages 12 constituent des butées arrière pour la plaque de renfort 2 empêchant tout débattement axial de celle-ci. L'exemple de réalisation des figures 3 et 4 se distingue de celui des figures 1 et 2 par la présence d'un chanfrein 14 réalisé dans la plaque de renfort 2 dans la zone de raccordement de la paroi définissant le trou central 9 et de la face arrière 13 de la plaque de renfort. Les bossages 12, réalisés de la même manière que dans l'exemple de réalisation précédent, s'appliquent sur le chanfrein 14 assurant une fonction supplémentaire de blocage en rotation de la plaque de renfort 2 par rapport au corps de tube-guide 1. L'exemple de réalisation des figures 5 et 6, se distingue de celui des figures 1 et 2 par le fait qu'il est prévu dans la paroi du trou central 9 de la plaque de renfort 2, une rainure axiale 15 dans laquelle s'engage l'un des bossages 12a qui, dans ce cas, peut être réalisé, non pas au niveau de la face arrière 13 de la plaque de renfort, mais comme on le voit sur la figure 6, en un emplacement intermédiaire quelconque de l'épaisseur de la plaque de renfort. Dans cet exemple de réalisation, ce bossage 12a engagé dans la rainure 15 réalise un blocage en rotation de la plaque de renfort 2 par rapport au corps de tube-guide 1, les deux autres bossages 12 assurant alors le blocage en translation axiale. Dans le mode de réalisation des figures 7 et 8, le blocage axial et en rotation de la plaque de renfort 2 par rapport au corps de tube-guide 1 est réalisé au moyen de trois languettes 16 découpées à la périphérie de la platine 6 et rabattues autour du bord périphérique de la plaque de renfort 2. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle nty est nullement limitée et qu'on peut lui apporter différentes variantes et modifications sans pour autant sortir ni de son cadre ni de son esprit. REVENDICATIONS 1. Tube-guide pour butée de débrayage de boîte de vitesses de véhicule automobile comportant un corps, de préférence d'un seul tenant, constitué par un manchon tubulaire apte à être engagé axialement autour de l'arbre d'entrée de la bote de vitesses, prolongé à son extrémité frontale par une partie cylindrique de plus grand diamètre constituant un logement pour une bague d'étanchéité à lèvre de type radial, ladite partie cylindrique de plus grand diamètre se prolongeant par une portée radiale constituant la platine de fixation du tube-guide à la paroi du carter, et une plaque de renfort, d'épaisseur sensiblement supérieure à celle de la platine, emmanchée par un trou central autour de la partie cylindrique de plus grand diamètre du corps du tube-guide et venant s'appliquer par une face frontale contre la face arrière de la platine, la plaque de renfort présentant des découpes ou des trous pour le passage d'organes de fixation du tube-guide au carter, susceptibles d'être alignés avec des découpes ou des trous correspondants de la platine, caractérisé par le fait que la paroi du corps du tube-guide (1) comporte au moins une et de préférence une pluralité de parties en saillie (12,12a,16) coopérant avec la plaque de renfort (2) pour immobiliser ladite plaque de renfort sur le corps du tube-guide. 2. Tube-guide selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la ou les parties en saillie sont constituées par des bossages (12,12a) faisant saillie radialement vers l'extérieur de la partie cylindrique de plus grand diamètre (4) du corps du tube-guide (1), le ou l'un au moins desdits bossages étant réalisé sensiblement au niveau de la face arrière (13) de la plaque de renfort (2). 3. Tube-guide selon la revendication 2, caractérisé par le fait que lesdits bossages sont réalisés à l'aide d'un poinçon. 4. Tube-guide selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que la plaque de renfort (2) comporte un chanfrein (14) au niveau du bord arrière de son trou central (9). 5. Tube-guide selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que la plaque de renfort (2) comporte dans la paroi de son trou central (9) une ou plusieurs rainures axiales (15) pour l'engagement d'un ou plusieurs desdits bossages (12a). 6. Tube-guide selon la revendications 1, caractérisé par le fait que la ou les parties en saillie sont constituées par des languettes (16) découpées à la périphérie de la portée radiale (6) constituant la platine de fixation du tube-guide de la paroi du carter, lesdites languettes étant rabattues sur, et de préférence autour du bord périphérique de la plaque de renfort (2).