Brevet FR2695878A1 — publié le 19940325

TOIT OUVRANT ENTREBAILLANT ET COULISSANT La présente invention a pour objet un toit ouvrant entrebâillant et coulissant et comportant un panneau mobile de part et d'autre duquel sont disposés un élément coulissant présentant un premier axe de rotation du panneau mobile, un rail, un chariot de guidage et un guide solidaire du panneau mobile, et dans lequel, de part et d'autre du panneau mobile, un dit élément coulissant est situé à une partie avant du panneau mobile et est déplaçable en translation par rapport audit rail, et un dit chariot de guidage présente des pions coopérant avec des chemins de guidage respectifs ménagés dans ledit guide, le chariot de guidage étant déplaçable en translation relativement audit rail pour entrebâiller le panneau mobile par rotation de celui-ci autour du premier axe, puis le faire coulisser par un mouvement du chariot de guidage vers l'arrière du panneau mobile et vice versa lors d'un retour du chariot de guidage vers l'avant du panneau mobile. Un tel toit ouvrant est connu de la demande de brevet français FR-2 525 159 (WEBASTO WERKE) Dans celle-ci, les deux chariots de guidage sont mobiles uniquement en translation et le panneau mobile coopère avec deux leviers de relevage articulés en deux points, l'un situé au niveau du panneau mobile, et l'autre, au niveau du rail de guidage Lorsque les chariots de transport sont déplacés vers l'avant à partir d'une position d'ouverture du panneau mobile, les leviers de relevage sont maintenus en place par un ressort s'opposant à un mouvement relatif entre ces deux éléments Un tel dispositif nécessite, pour remplir les fonctions mécaniques, un grand nombre de pièces et en outre un encombrement vertical important, notamment en raison du nombre d'articulations requis. La présente invention a pour objet un toit ouvrant entrebâillant et coulissant du type précité permettant de réaliser les fonctions avec un nombre de pièces réduit et également un encombrement vertical peu élevé. Dans ce but, le toit ouvrant selon l'invention est caractérisé en ce qu'un dit chariot de guidage comporte un deuxième axe autour duquel il est mobile en rotation de telle sorte que l'entrebâillement du panneau mobile est obtenu par rotation du chariot de guidage autour du deuxième axe lors d'une translation du chariot de guidage vers l'arrière du panneau mobile et en ce qu'il comporte, au moins d'un côté du panneau mobile, un moyen pour empêcher la rotation du chariot de guidage lors dudit retour de celui-ci vers l'avant du panneau mobile. Ledit moyen peut comporter, au moins d'un côté du panneau mobile, un élément de verrouillage commandé par le déplacement d'un dit chariot de guidage et présentant deux positions, à savoir une première position dans laquelle il bloque le coulissement du panneau mobile, et une deuxième position dans laquelle il bloque la rotation du chariot de guidage, et le passage entre la première et la deuxième position s'effectuant lors d'une translation du chariot de guidage vers l'arrière, sensiblement à la fin de la rotation du chariot de guidage pour entrebâiller le panneau mobile et le passage entre la deuxième et la première position s'effectue lors d'une translation du chariot de guidage en retour vers l'avant sensiblement en fin de course avant du panneau mobile. Le chariot de guidage présente avantageusement un premier pion adjacent au deuxième axe, et un deuxième et un troisième pions espacés du a i deuxième axe, et le guide présente un premier, un deuxième et un troisième chemins de guidage, le premier pion coopérant avec le premier chemin de guidage incurvé de manière à provoquer la rotation du chariot de guidage, le deuxième et le troisième pions coopérant avec les deuxième et troisième chemins de guidage dont le profil est adapté à entrebâiller et à refermer le panneau mobile en conformité avec ladite rotation du chariot mobile, qui est produite par la translation du 0 chariot mobile respectivement vers l'arrière et en retour, vers l'avant Cette disposition permet une rotation du chariot de guidage par effet de levier, d'o une faible épaisseur du chariot. Le troisième chemin de guidage est avantageusement superposé au deuxième chemin de guidage. Selon un mode de réalisation préféré, le troisième chemin de guidage présente un bord inférieur qui s'étend vers l'avant sur une distance inférieure à son bord supérieur de telle sorte que le troisième pion est guidé seulement par le bord supérieur pendant une partie de la course du chariot de guidage et/ou le premier chemin de guidage présente un bord inférieur qui s'etend vers l'arrière sur une distance inférieure à celle de son bord supérieur de telle sorte que le premier pion est guidé seulement par ledit bord supérieur pendant une partie de la course du chariot de guidage Ceci permet de limiter l'encombrement vertical nécessité par le mécanisme et en particulier de loger celui-ci dans l'épaisseur d'un rail de guidage standard de toit ouvrant Selon une variante préférée de ce mode de réalisation préféré, le toit ouvrant est caractérisé en ce que, lorsque le panneau mobile est en position d'entrebâillement maximal, le premier pion est dégagé 4 2695878 du premier chemin de guidage et est situé en-dessous d'un bord inférieur du guide. L'élément de verrouillage peut être avantageusement un levier mobile en rotation autour du premier axe et comportant un quatrième chemin de guidage coopérant avec un ergot du chariot de guidage, l'ergot pouvant être solidaire du deuxième axe Le quatrième chemin de guidage peut comporter une partie arrière incurvée vers le bas pour relever le levier et présentant un logement de manière à permettre un blocage de l'ergot pour empêcher la rotation du chariot de guidage en fixant l'entr'axe entre le premier et le deuxième axe. Le quatrième chemin de guidage peut être agencé pour que, lorsque l'ergot est libéré de sa partie arrière, le levier soit logé dans une ouverture inférieure du rail de manière à empêcher toute translation du panneau mobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, en liaison avec les dessins qui représentent: la figure 1, une vue de côté en coupe d'un toit ouvrant selon l'invention en position fermée, la figure 2, un détail d'un toit ouvrant selon l'invention représentant le levier de verrouillage en position de blocage du coulissement du panneau mobile, la figure 3, est une vue schématique illustrant le toit ouvrant en position entrebâillée avant coulissement, 2695878 les figures 4 a à 4 d, des coupes transversales des figures 1 et 2 respectivement selon A-A, B-B, C-C et D-D. Selon les figures, un toit ouvrant, logé dans le pavillon 36 d'un véhicule comporte un panneau mobile comportant sur son pourtour un profil d'étanchéité (référencé 11 à l'avant du panneau et 12 à l'arrière de celui-ci) Le panneau 10, par exemple en verre, est fixé sur une coulisse référencée 4 articulée sur son point avant par deux axes 5 situés de part et d'autre du panneau, chaque axe 5 étant lié à un chariot 9 (fig 4 a) coulissant dans un rail 6 La coulisse 4 est solidaire de deux guides 3, par exemple en matière plastique, disposés latéralement de part et d'autre du panneau mobile 10, et comportant trois pistes référencées 30 à 32 Les pistes 30 à 32 de chaque guide 3 coopérent avec des pions référencés 21 à 23 d'une biellette 2 formant un chariot de guidage Chacun des deux chariots de guidage 2 est entraîné par un mécanisme 1 présentant un câble à crémaillère 1 ' lui- même entraîné, de manière connue en soi, par un pignon non représenté Le câble 1 ' est logé dans le profilé constituant le rail 6 (voir fig 4 a à 4 d) L'ensemble des mouvements du toit ouvrant sont commandés à partir des mouvements communiqués aux chariots de guidage 2 par le déplacement du mécanisme à crémaillère 1 Chacun des chariots de guidage 2 comporte un axe de rotation logé dans une partie centrale du profilé 6 de manière à permettre une rotation de la pièce 2 quelle que soit sa position le long du rail 6 Le pion 21, est situé à proximité immédiate de l'axe de rotation 20, et en particulier situé au-dessus de celui-ci lorsque le panneau 10 est en position fermée Il est logé dans un chemin de guidage 32 du guide 3 Le chemin de guidage 32 est incurvé vers le bas de manière à produire un 6 2695878 mouvement de relevage du panneau 10 par rotation du chariot de guidage 2 déplacé vers l'arrière du pavillon 36 Les pions 22, 23 sont superposés à une partie arrière du chariot de guidage 2, le pion supérieur 22 coulissant dans un chemin de guidage 31 sensiblement parallèle au rail 6 et le pion inférieur 23 coulissant dans un chemin de guidage 30 dont la partie avant est légèrement incurvée vers le bas de manière à rejoindre le chemin de guidage 32 qu'il prolonge. On remarquera également que le rail 6 présente une gouttière latérale 35 débordant sur le pourtour 37 de l'ouverture du pavillon 36 et qu'il peut présenter également une région profilée 38 destinée à recevoir, de manière connue en soi, un élément de maintien 8 du panneau 10 en position fermée, cet élément coulissant 8 s'étendant sur pratiquement toute la longueur du toit ouvrant. Enfin, un levier 7 (voir figure 2), qui repose dans une encoche 39 à la partie inférieure du rail 6 lorsque le panneau est fermé, présente un chemin de guidage 40 coopérant avec un prolongement 41 de l'axe 20, le chemin de guidage 40 présentant une partie arrière 42 incurvée vers le bas se terminant par un logement 45, de manière à permettre un relèvement du levier 7 en dehors de l'encoche 39 lorsque le chariot de guidage 2 a terminé son pivotement En position relevée, le prolongement 41 est bloqué dans le logement , de manière à empêcher la rotation inverse du chariot de guidage 2 correspondant lorsqu'il est rappelé vers l'avant par le système à câble 1 Un seul levier 7 peut être mis en oeuvre, ou bien de préférence un levier 7 est disposé de chaque côté du panneau mobile 10. Le fonctionnement du dispositif est alors le suivant: Dans la position o le panneau est fermé représenté à la figure 1, et pour chacun des chariots 7 2695878 2, les pions 21 et 22 sont situés en butée à la partie avant des rainures respectivement 32 et 31, et le pion 23 est situé à la partie avant du chemin de guidage 30. Par actionnement du mécanisme à câble 1, les chariots de guidage 2 sont translatés vers l'arrière et les pions 22 et 23 coulissent le long des chemins de guidage 31 et 30 alors que le pion 21 de chaque chariot 2 coulisse vers l'arrière du chemin de guidage 32 provoquant ainsi la rotation des chariots de guidage 2 de manière à relever le panneau mobile 10 par rotation de celui-ci autour de ses deux axes 5 Pendant cette phase de rotation, toute translation du panneau mobile est empêchée par verrouillage du levier 7, dans l'encoche 39 du rail 6 En fin de rotation des chariots de guidage 2, le (ou les) levier(s) 7 est (sont) libéré(s) de l'encoche 39 par coopération entre le doigt 41 et le chemin de guidage incurvé dans sa partie 42, et le levier 7 se relève par rotation autour de l'axe 5 de manière à bloquer la contre-rotation des chariots 2 Ce blocage est obtenu par le fait que le chemin de guidage 40 présente, à la partie inférieure de sa région incurvée 42, le logement 45 qui retient le pion 41, ce qui fixe la valeur de l'entr'axe entre les axes 5 et 20 Lorsque l'action du système d'entraînement 1 vers l'arrière du pavillon 36 se poursuit, le panneau mobile 10 est entraîné en translation tout en restant entrebâillé, jusqu'à ce qu'il arrive à une butée arrière Le panneau mobile 10 est alors ouvert entrebâillé au-dessus du pavillon 36 du véhicule. Lors d'un retour vers l'avant provoqué par le mécanisme 1 en vue d'une fermeture du panneau mobile , les chariots de guidage 2 sont entraînés uniquement en translation étant donné que leur mouvement de rotation est empêché ainsi qu'il a été dit ci-dessus par le levier 7 Ceci se poursuit jusqu'à ce que le 8 2695878 panneau mobile 10 vienne en position de butée avant ( 11) A ce moment là, la force d'actionnement des chariots de guidage 2 par le mécanisme 1, permet que le doigt 41 se dégage du logement 45 et coulisse le long de la partie incurvée 42, puis de la partie rectiligne 43 de la fente 40, de telle sorte que le levier 7 retombe dans la fente 39 du rail 6, ce qui empêche maintenant toute translation ultérieure du panneau mobile 10 ainsi qu'il a été expliqué ci-dessus La poursuite du mouvement de chariot de guidage 2 vers l'avant du pavillon 36 entraîne maintenant la rotation du chariot 2 dans le sens inverse de manière à permettre la fermeture du panneau mobile 10, d'o retour à la situation de la figure 1. On remarquera que les fentes 32 et 30 situées à la partie inférieure du guide 3 ne présentent pas de bord inférieur pour la fin de la course du pion 21 et au début de la course du pion 23 Ceci permet de diminuer la hauteur du guide 3 de manière à le loger dans le rail 6, et éventuellement, ainsi qu'il est représenté à la figure 3, de permettre au pion 21 de se dégager en-dessous de la partie inférieure du guide 3, lorsque le chariot de guidage 2 est en position d'entrebâillement maximal du panneau mobile 10 On obtient ainsi une hauteur minimale pour le guide 3. 9 2695878 REVENDICATIONS 1 Toit ouvrant entrebâillant et coulissant et comportant un panneau mobile de part et d'autre duquel sont disposés un élément coulissant présentant un premier axe de rotation du panneau mobile, un rail, un chariot de guidage et un guide solidaire du panneau mobile, et dans lequel, de part et d'autre du panneau mobile, un dit élément coulissant est situé à une partie avant du panneau mobile et est déplaçable en translation par rapport audit rail, et un dit chariot de guidage présente des pions coopérant avec des chemins de guidage respectifs ménagés dans le guide, le chariot de guidage étant déplaçable en translation relativement audit rail pour entrebâiller le panneau mobile par rotation de celui-ci autour du premier axe puis le faire coulisser lors d'un mouvement du chariot de guidage vers l'arrière, et vice-versa lors d'un retour du chariot de guidage vers l'avant, caractérisé en ce qu' un dit chariot de guidage ( 2) comporte un deuxième axe ( 20) autour duquel il est mobile en rotation de telle sorte que l'entrebâillement du panneau mobile ( 10) est obtenu par rotation dudit chariot de guidage ( 2) autour du deuxième axe ( 20) lors d'une translation du chariot de guidage ( 2) vers l'arrière du panneau mobile ( 10) et en ce qu'il comporte, au moins d'un côté du panneau mobile un moyen ( 7) pour empêcher la rotation du chariot de guidage ( 2) lors dudit retour de celui-ci vers l'avant. 2 Toit ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen comporte au moins d'un côté du panneau mobile, un élément de verrouillage ( 7) commandé par le déplacement d'un dit chariot de guidage ( 2) et présentant deux positions, à savoir une première position dans laquelle il bloque le coulissement du panneau mobile ( 10) et une deuxième position dans laquelle il bloque la rotation du chariot de guidage ( 2), le passage entre la première et la deuxième position s'effectuant, lors d'une translation du chariot de guidage ( 2) vers l'arrière, sensiblement à la fin de la rotation du chariot de guidage ( 2) pour entrebâiller le panneau mobile ( 10) et le passage entre la deuxième et la première position s'effectuant lors d'une translation du chariot de guidage ( 2) vers l'avant sensiblement en fin de course avant du panneau mobile ( 10). 3 Toit ouvrant selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un chariot de guidage ( 2) présente un premier pion ( 21) adjacent au deuxième axe ( 20), et un deuxième ( 22) et un troisième ( 23) pions espacés du deuxième axe, en ce que le guide ( 3) présente un premier ( 32), un deuxième ( 31) et un troisième ( 30) chemins de guidage, le premier pion coopérant avec le premier chemin de guidage ( 32) incurvé de manière à provoquer ladite rotation dudit chariot de guidage ( 2), les deuxième ( 22) et troisième ( 23) pions coopérant avec les deuxième ( 31) et troisième ( 30) chemins de guidage dont le profil est adapté pour entrebâiller et refermer le panneau mobile ( 10) en conformité avec ladite rotation du chariot de guidage ( 2). 4 Toit ouvrant selon la revendication 3, caractérisé en ce que le deuxième chemin de guidage ( 31) est superposé au troisième chemin de guidage ( 30). 5 Toit ouvrant selon la revendication 4, caractérisé en ce que le troisième ( 30) chemin de il guidage présente un bord inférieur ( 30 ') qui s'étend vers l'avant sur une distance inférieure à son bord supérieur ( 3011) de telle sorte que le troisième pion ( 23) est guidée seulement par le bord supérieur ( 30 ") pendant une partie de la course du chariot de guidage ( 2). 6 Toit ouvrant selon une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le premier chemin de guidage ( 32) présente un bord inférieur ( 32 ') qui s'étend vers l'arrière sur une distance inférieure à celle de son bord supérieur ( 32 ") de telle sorte que le premier pion ( 21) est guidé seulement par ledit bord supérieur ( 32 ") pendant une partie de la course du chariot de guidage ( 2). 7 Toit ouvrant selon la revendication 6, caractérisé en ce que, lorsque le panneau mobile ( 10) est en position d'entrebâillement maximal, le premier pion ( 21) est dégagé du premier chemin de guidage ( 32) et est situé en-dessous d'un bord inférieur ( 35) du guide ( 3). 8 Toit ouvrant selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage est un levier ( 7) mobile en rotation autour du premier axe ( 5) et en ce qu'il comporte un quatrième chemin de guidage ( 40) coopérant avec un ergot ( 41) du chariot de guidage ( 2). 9 Toit ouvrant selon la revendication 8, caractérisé en ce que le quatrième chemin de guidage ( 40) présente une partie arrière ( 42) incurvée vers le bas pour relever le levier ( 7) et présentant un logement ( 45) de manière à permettre un blocage de l'ergot ( 41) pour empêcher la rotation du chariot de 12 2695878 guidage ( 2) en fixant l'entr'axe entre le premier ( 5) et le deuxième ( 20) axe. Toit ouvrant selon la revendication 9, caractérisé en ce que le quatrième chemin de guidage ( 40) est agencé pour que, lorsque l'ergot ( 41) est libéré de sa partie arrière ( 42), le levier ( 7) soit logé dans une ouverture inférieure ( 39) du rail ( 6) de manière à empêcher toute translation du panneau mobile ( 10). 11 Toit ouvrant selon une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que l'ergot ( 41) est solidaire du deuxième axe ( 20).