Brevet FR2689840A1 — publié le 19931015

La présente invention concerne un balai d'essuieglace notamment pour véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un balai d'essuie-glace du type comportant au moins un élément d'une structure de support d'une lame d'essuyage, tel que par exemple un étrier principal, qui présente en section transversale une forme générale de U dont les branches latérales sont constituées par deux faces latérales parallèles et dont la branche centrale est constituée par un dos qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire aux faces ou joues latérales. Afin d'assurer l'articulation et l'accrochage du balai d'essuie-glace sur un bras d'entraînement, il est connu d'équiper l'étrier principal d'un axe de palier, également appelé tenon de palier, dont un tronçon cylindrique s'étend entre les faces latérales de l'étrier. L'extrémité libre du tronçon de l'axe de palier traverse la face latérale correspondante pour être sertie à l'extérieur de manière à constituer une tête d'axe de palier qui l'immobilise par rapport à l'étrier. Afin d'exécuter cette opération de rivetage de la tête de l'axe de palier en évitant d'écraser les faces latérales parallèles de l'étrier, il est nécessaire d'équiper le tronçon de l'axe de palier reçu entre les faces latérales d'une douille d'entretoisement qui encaisse les efforts lors de l'opération de rivetage. Cette douille est montée avec un léger jeu radial sur le tronçon de l'axe de palier et, en fonctionnement de l'essuie-glace sur un véhicule automobile est génératrice de bruits qui nuisent au confort du véhicule. De plus, l'opération de montage, préalable au rivetage, qui nécessite d'introduire la douille entre les faces latérales parallèles de l'étrier, en regard des trous prévus dans ces faces, puis à introduire le tronçon de l'axe de palier successivement à travers un trou, l'alésage intérieur de la douille, puis l'autre trou, est délicate et ne peut pas être facilement automatisée. Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un balai d'essuie-glace du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que la douille d'entretoisement est montée serrée radialement sur le tronçon de l'axe de palier. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la douille d'entretoisement comporte une fente longitudinale de manière à constituer une pince élastique susceptible d'être emboîtée élastiquement sur le tronçon de l'axe de palier selon une direction radiale ; et - la surface périphérique de la douille comporte au moins une nervure longitudinale de renfort. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera au dessin annexé dans lequel - La figure 1 est une vue en section longitudinale selon la ligne 1-1 de la figure 2 de la partie médiane d'un étrier principal d'un balai d'essuieglace réalisé conformément aux enseignements de l'invention - la figure 2 est une vue de dessus de l'étrier illustré à la figure 1 ; et - la figure 3 est une vue en perspective de la douille d'entretoisement qui équipe l'étrier illustré aux figures 1 et 2. On reconnaît aux figures 1 et 2 la portion médiane d'un étrier principal 10 d'une structure de support d'une lame d'essuyage (non représentée) d'un balai d'essuie-glace de véhicule automobile. Selon une conception connue, l'étrier 10 comporte deux faces latérales parallèles 12 et 14 qui sont reliées entre elles par un dos 16 qui s'étend dans un plan perpendiculaire à celui des faces latérales 12 et 14. L'étrier 10 est par exemple une pièce en tôle découpée et pliée. Selon une technique connue, l'articulation du balai d'essuie-glace par l'intermédiaire de son étrier principal 10 est assurée au moyen d'un axe de palier 18. L'axe de palier 18 comporte un tronçon principal 20 qui est par exemple prévu pour recevoir un connecteur qui reçoit lui-même une extrémité en forme de crochet d'un porte-balai de bras d'essuie-glace. L'axe ou tenon de palier 18, qui est réalisé en une seule pièce, comporte un second tronçon 22 de diamètre inférieur à celui du premier tronçon 20 qui s'étend à travers un premier trou 24 formé dans la face latérale 12 et à travers un second trou 26 formé dans la face latérale 14 de manière que l'extrémité libre 28 de l'axe de palier 18 s'étende axialement au-delà de la face latérale 14. L'axe de palier 18 s'étend transversalement selon le direction sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de l'étrier 10. L'épaulement radial 30 qui délimite les deux tronçons 20 et 22 prend appui contre la face extérieure 11 de la joue latérale 12, et l'axe de palier 18 est immobilisé transversalement par rapport à l'étrier 10 par sertissage ou rivetage de son extrémité libre 28 de manière à former une tête élargie 32 qui prend appui transversalement contre la face exterieure 13 de la joue latérale 14. Cette opération de rivetage nécessite de monter sur le tronçon 22 une douille d'entretoisement 34 qui est reçue entre les surfaces internes en vis-à-vis 36 et 38 des faces latérales 12 et 14. Conformément à l'invention, la douille d'entretoisement 34 est montée serrée radialement contre la surface périphérique cylindrique 40 du tronçon 22 de l'axe de palier 18. Dans ce but, et conformément au mode de réalisation illustré sur les figures, la douille 34 est réalisée sous la forme d'une pince élastique. A cet effet, la douille 34 comporte une fente 42. La douille 34 est réalisée en matériau déformable élastiquement, par exemple en matière plastique, et ses dimensions au repos, c'est-à-dire dans la position non montée illustrée à la figure 3, sont telles que son diamètre interne DI est inférieur au diamètre extérieur DE du tronçon 22 de l'axe de palier 18. De même, la distance séparant les deux bords libres 44 et 46 de la fente 42 est choisie de manière à permettre son montage par emboîtement élastique sur le tronçon 22, selon une direction radiale, sans risquer de provoquer une rupture ou une déformation permanente de la douille d'entretoisement 34. Afin de conférer à la douille 34 une résistance suffisante aux efforts de compression axiale , celle-ci peut, dans le cas où elle est réalisée en matière plastique moulée, comporter plusieurs nervures longitudinales de renfort 48. Une douille d'entretoisement 34 réalisée conformément aux enseignements de l'invention, du fait de son serrage radial sur le tronçon 22, ne vibre pas lorsque l'essuie-glace est en fonctionnement et elle ne produit donc plus de bruits parasites nuisibles au confort du véhicule. De plus, le montage et l'assemblage de l'axe de palier 18 est grandement facilité car il est possible d'introduire le tronçon 22 dans les trous 24 et 26, puis de monter radialement la douille d'entretoisement 34 sur le tronçon 22 avant l'opération finale de sertissage de la tête 32. Cette opération d'assemblage est beaucoup plus simple que celle rendue nécessaire par la conception de la douille selon l'étant de la technique dans laquelle il fallait introduire le tronçon 22 en aveugle" dans la douille 34, cette dernière ayant été préalablement mise en place entre les faces latérales 12 et 14. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit. REVENDICATIONS 1. Balai d'essuie-glace du type comportant au moins un élément (10) d'une structure de support d'une lame d'essuyage, tel que par exemple un étrier (10), qui présente, en section transversale une forme générale de U dont les branches sont constituées par deux faces latérales parallèles (12, 14) de l'élément entre lesquelles s'étend un tronçon cylindrique (22) d'un axe (18) de palier d'articulation du balai d'essuie-glace sur lequel est montée une douille (34) d'entretoisement, caractérisé en ce que la douille (34) est montée serrée radialement sur le tronçon (22) de l'axe (18) de palier. 2. Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la douille (34) comporte une fente longitudinale (42) de manière à constituer une pince élastique susceptible d'être emboîtée élastiquement sur le tronçon (22) de l'axe de palier (18) selon une direction radiale. 3. Balai d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que la surface périphérique de la douille (34) comporte au moins une nervure longitudinale (48) de renfort. 4. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la douille d'entretoisement est réalisée dans un matériau déformable élastiquement. 5. Balai d'essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que la douille d'entretoisement est réalisée en matière plastique moulée.