Brevet FR2697335A1 — publié le 19940429

La présente invention concerne un agencement pour le réglage de la position d'une vitre fixe d'un véhicule automobile par rapport à un encadrement de vitre. L'invention concerne plus particulièrement un agencement pour le réglage de la position d'un pare-brise dans sa baie de pare-brise, notamment durant son collage. Selon une conception connue, une grande partie des pare-brise, ou des vitres arrière de véhicules automobiles sont fixés par collage après dépôt d'un cordon de colle sur le pourtour de la face du pare-brise, ou de la vitre, tournée vers l'encadrement. En vue de cette opération de fixation par collage, le pare-brise doit être positionné avec précision dans l'encadrement, et notamment de manière à assurer par exemple une valeur précise du jeu existant entre le bord supérieur du pare-brise et le bord en vis-à-vis de l'encadrement. Afin de maintenir ce jeu Jusqu'à la fin du séchage du cordon de colle, et d'éviter que le pare-brise ne se déplace sous l'action de son propre poids, il est connu d'utiliser un agencement du type comportant au moins une cale de réglage qui comporte une surface d'appui qui coopère avec le bord inférieur du pare-brise et un corps qui est monté coulissant par rapport à une partie fixe de la structure de la caisse du véhicule selon une direction inclinée par rapport au bord inférieur du parebrise. Un exemple d'un tel agencement est décrit et représenté dans le document EP-A-0.155.554 dans lequel la cale de réglage est réalisée sous la forme d'une plaque sur laquelle prend appui le pare-brise, qui comporte un bord inférieur rabattu qui coopère avec le bord inférieur du pare-brise et dont la partie plane principale qui est reçue entre le pare-brise et le flanc de l'encadrement comporte une rainure, inclinée par rapport à la direction du bord inférieur du pare-brise, qui coopère avec un doigt fixe de la structure de la caisse du véhicule. La cale de réglage doit être de dimensions relativement importantes afin de disposer d'une plage de réglage suffisante déterminée par la longueur de la rainure et par son angle d'inclinaison et cette pièce est en conséquence relativement encombrante et coûteuse. De plus, l'élément de guidage avec lequel coopère la plaque et qui est constitué par un doigt fixe de la caisse du véhicule est également une pièce relativement coûteuse et qui nécessite d'être fixée à la structure de la caisse. Enfin, à l'issue de l'opération de séchage, il est souhaitable de pouvoir ôter aisément la cale de réglage afin qu'elle ne nuise pas à l'aspect esthétique du bord inférieur du pare-brise dans l'encadrement. Afin de remédier à ces inconvénients, la présente invention propose un agencement du type comportant au moins une cale de réglage qui comporte une surface d'appui qui coopère avec un bord de la vitre et un corps qui est monté coulissant par rapport à une partie fixe de la structure de la caisse du véhicule selon une direction inclinée par rapport au bord de la vitre, caractérisé en ce que le corps de la cale comporte un doigt qui est reçu en coulissement dans une rainure qui est formée dans la partie fixe de la caisse du véhicule et qui inclinée par rapport à la direction générale du bord de la vitre. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le doigt de la cale de réglage comporte deux faces parallèles de guidage qui sont reçues en coulissement entre les bords parallèles et opposés de la rainure - les faces parallèles de guidage du doigt sont planes et la rainure est rectiligne - la face d'appui de la cale de réglage est une face bombée dont la convexité est tournée vers le bord de la vitre - la cale de réglage est réalisée en une seule pièce moulée en matière plastique - la rainure est formée dans une partie du cadre de la vitre - l'agencement comporte deux butées de réglage qui coopèrent avec le meme bord de la vitre - les deux rainures associées aux deux butées sont sensiblement parallèles - les deux rainures associées aux deux butées forment entre elles un angle ; et - l'agencement est conçu pour le réglage de la position d'un pare-brise de véhicule et chaque cale de réglage coopère avec le bord inférieur de celui-ci. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera au dessin annexé dans lequel - La figure 1 est une vue schématique en perspective d'une partie d'un pare-brise de véhicule automobile et de la portion environnante de la structure de la caisse du véhicule, sur laquelle est illustré un exemple de réalisation d'une cale de réglage conforme aux enseignements de l'invention ; - la figure 2 est une vue de dessus de l'agencement et de la cale de réglage ; et - la figure 3 est une vue en section selon la ligne 3-3 de la figure 2. On reconnaît sur la figure 1 une tôle 10 appartenant à la structure de la caisse du véhicule et qui constitue un encadrement ou baie dont le bord intérieur 12 possède un contour correspondant sensiblement à celui du bord extérieur 14 du pare-brise avec des dimensions inférieures à celles de ce dernier. Le pare-brise 16 recouvre donc ainsi une portion 18 du cadre faisant face au pourtour de la face interne 22 du pare-brise, sur laquelle est préalablement déposé un cordon de colle 20. Afin de régler la position du pare-brise par rapport à l'encadrement 10 et à constituer un appui pour le pare-brise durant le séchage du cordon de colle 20, il est prévu au moins une cale d'appui et de réglage 22. La cale 22 est réalisée sous la forme d'un élément en une seule pièce moulée en matière plastique et comporte un corps principal 24 dont une face latérale 26 est bombée de manière que sa convexité coopère avec une portion en vis-à-vis sensiblement rectiligne 28 du bord inférieur du pare-brise 16. La face inférieure 30 du corps 24 de la cale 22 comporte un doigt de guidage 32 qui s'étend en saillie par rapport à la face 30 et perpendiculairement au plan de cette dernière et qui est reçu dans une rainure de guidage 34 qui est formée dans le flanc de tôle de l'encadrement 10 et qui est inclinée par rapport à la direction générale du bord inférieur 28 comme on peut le voir notamment aux figures 1 et 2. Le doigt 32 est un doigt de section rectangulaire comportant deux faces planes parallèles et opposées 33 qui sont reçues en guidage de coulissement entre les bords rectilignes parallèles et opposés 36 de la rainure 34. Comme on peut le voir sur la figure 2, le fait de déplacer en coulissement la cale dans la rainure 34, par exemple entre ses deux positions maximales illustrées en trait mixte, permet de faire varier d'une distance D la position du bord inférieur 28 du pare-brise. Afin de soutenir de manière suffisante le parebrise, il peut être prévu deux cales de réglage agencées sensiblement symétriquement par rapport à un plan médian du véhicule et qui coopèrent toutes les deux par leurs faces bombées 26 avec le bord inférieur 28 du pare-brise. Les deux rainures 34 associées aux deux cales 22 peuvent être sensiblement parallèles ou, de préférence, former entre elles un angle de manière notamment à éviter leur glissement accidentel simultané sous l'effet d'un effort excessif qui serait appliqué au pare-brise au cours du séchage. Après avoir mis en place le pare-brise en position de collage selon une position déterminée par rapport à l'encadrement 10, l'opérateur amène la ou les cales de réglage 22 en position d'appui de manière que leurs faces bombées 26 soient en contact avec le bord 28, les cales restant en position réglée jusqu'à la fin de l'opération de séchage. Lorsque le cordon de colle 20 est sec, l'opérateur n'a plus qu'à extraire les cales 22 verticalement en retirant les doigts 32 des rainures 34. L'agencement de réglage selon l'invention est donc d'une conception particulièrement simple, économique à mettre en oeuvre et il ne nécessite aucun outil pour réaliser les différentes opérations. REVENDICATIONS 1. Agencement pour le réglage d'une vitre fixe (16) d'un véhicule automobile par rapport à un encadrement de vitre (10, 12), notamment durant son collage sur le cadre (18) de la vitre, du type comportant au moins une cale de réglage (22) qui comporte une surface d'appui (26) qui coopère avec un bord (28) de la vitre et un corps (24) qui est monté coulissant par rapport à une partie fixe de la structure de la caisse du véhicule selon une direction inclinée par rapport audit bord (28) de la vitre, caractérisé en ce que le corps (24) de la cale (22) comporte un doigt (32) qui est reçu en coulissement dans une rainure (34) formée dans la partie fixe de la caisse du véhicule et qui est inclinée par rapport à la direction générale dudit bord (28) de la vitre. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le doigt comporte deux faces parallèles de guidage (33) qui sont reçues en coulissement entre les bords parallèles et opposés (36) de la rainure (34). 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que les faces parallèles de guidage (33) du doigt sont planes et en ce que la rainure (34) est rectiligne. 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face d'appui (26) de la cale de réglage est une face bombée dont la convexité est tournée vers ledit bord (28) de la vitre (16). 5. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cale de réglage (22) est réalisée en une seule pièce en matière plastique. 6. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la rainure est formée dans une portion (18) du cadre de la vitre. 7. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte deux butées de réglage (22) qui coopèrent avec le même dit bord (28) de la vitre. 8. Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux rainures associées aux deux butées sont sensiblement parallèles. 9. Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux rainures associées aux deux butées forment entre elles un angle. 10. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes pour le réglage de la position d'un pare-brise de véhicule automobile, caractérisé en ce que la cale de réglage coopère avec le bord inférieur du pare-brise.