Brevet FR2690678A1 — publié le 19931105

CUVE ALLONGEE ET REMORQUE DESTINEE A SA MANUTENTION ET A SON TRANSPORT La présente invention concerne une cuve allongée, et plus précisément une cuve à disposition verticale qui repose au sol par l'intermédiaire d'un piètement. Elle concerne également une remorque servant à la manutention et au transport d'une telle cuve. Dans différentes branches de l'industrie et du domaine des travaux publics, on utilise des cuves allongées, généralement cylindriques, à disposition verticale (axe du cylindre disposé verticalement). La cuve est portée par un piètement, par exemple composé de quatre pieds. A titre d'exemple, on peut citer les cuves de stockage d'émulsion de bitume pour la confection des routes. La cuve est installée à proximité du chantier. Elle est calorifugée et comporte des moyens de chauffage maintenant le liant en permanence à la température voulue. Les engins d'épandage de liant viennent s'approvisionner périodiquement à la cuve. Lorsque celle-ci est vide, un camion citerne vient la remplir à nouveau. Une telle cuve possède généralement une grande capacité, par exemple de 40 m3 environ, et son poids à vide est relativement élevé. Pour transférer la cuve d'un emplacement à un autre, soit à l'intérieur d'un même chantier soit d'un chantier à un autre, on utilise traditionnellement des grues. Le transfert de la cuve est par conséquent une opération fastidieuse et lente. On a également proposé depuis quelques temps des camions à remorque spécialement adaptée pour le transport de ce genre de cuve. Par le terme "remorque", on comprendra indifféremment dans la présente description et dans les revendications, un engin roulant apte à supporter une charge, cet engin pouvant aussi bien former partie intégrante d'un véhicule autonome (camion à plate-forme), que constituer un sous-ensemble détachable (semi-remorque). La remorque possède un châssis pivotant, dont le basculement est réalisé par des vérins hydrauliques.Des organes de liaison portés par le châssis pivotant sont agencés pour coopérer avec des moyens d'accrochage complémentaires prévus su cuve. Pour réaliser le chargement d'une cuve, on commence par rapprocher la remorque de la cuve. On place le châssis en position verticale et on met en prise les moyens d'accrochage avec les organes de liaison complémentaires. On provoque ensuite un soulèvement de l'ensemble du châssis de la remorque (y compris le châssis pivotant) par rapport aux roues. Ceci est réalisé par exemple à l'aide de coussins pneumatiques gonflables. La remorque se trouve par conséquent soulevée du sol, après quoi on fait pivoter le châssis pour l'amener progressivement en position horizontale. La cuve vient donc se placer horizontalement sur la remorque, en position favorable au transport. Pour déposer la cuve au sol, les opérations inverses sont effectuées. Au cours du chargement, lorsque la cuve se trouve soulevée du sol, son poids vient soudainement et complètement s'appliquer sur la partie arrière de la remorque et sur les essieux. Ce transfert de charge tend à soulever brutalement l'avant de la remorque. C'est pourquoi, il est indispensable de prévoir à la partie arrière de ce type de remorque des béquilles d'appui qui sont amenées en contact avec le sol au cours de l'opération. Cependant, malgré la présence de cet équipement additionnel, la charge admissible reste très limitée et il n'est généralement pas possible de charger une cuve incomplètement vide. Bien entendu, le même problème de transfert brutal de la charge se rencontre également au moment du déchargement de la cuve. L'invention vise à résoudre ce problème en proposant une cuve allongée qui puisse être chargée sur une remorque, et en être déchargée, en douceur, de manière facile et sûre, la manutention de la cuve étant possible même si la cuve est lourde, notamment parce qu'elle contient des produits résiduels. Ceci est intéressant car il arrive fréquemment qu'on doive changer de place une cuve qui n'est pas complètement vide. Dans de nombreuses applications, il peut être utile par ailleurs de déplacer une cuve pleine, par exemple pour évacuer un réservoir rempli de gravats sur un chantier de démolition. L'invention propose également une remorque de transport spécialement adaptée à la manutention et au transport d'une telle cuve. Bien entendu, le poids de la cuve transportable sera toujours limité au maximum de charge autorisé pour la remorque. Les différents résultats qui viennent d'être énoncés sont obtenus grâce au fait qu'une partie au moins du piètement par lequel la cuve repose au sol est articulée par rapport à la cuve autour d'un axe horizontal situé au bord externe du piètement, sensiblement à l'aplomb de la paroi latérale de la cuve. Ainsi, lorsque - pour le chargement - on fait passer la cuve d'une position verticale à une position horizontale, la cuve peut rester en appui sur le sol par l'intermédiaire de cette partie articulée du piètement qui agit comme une genouillère. Pourvu que l'axe de pivotement de cette partie de piètement coïncide avec celui du châssis pivotant, le transfert de charge du sol à la remorque va ainsi se faire de manière progressive et douce, sans à coup. Dans un mode de réalisation préférentiel de l'invention, la cuve comporte des moyens d'accrochage - dit premiers moyens d'accrochage disposés sensiblement au niveau de cet axe d'articulation et aptes à coopérer avec des organes de liaison complémentaires prévus sur le châssis pivotant d'une remorque servant au transport de la cuve. Elle comporte par ailleurs à sa partie haute des moyens d'accrochage additionnels - dits seconds moyens d'accrochage - qui surplombent les premiers moyens. Avantageusement, les premiers moyens d'accrochage comprennent au moins une chape en "U" dont l'ouverture est dirigée vers le bas, tandis que les organes de liaison complémentaires comprennent une tige apte à se loger dans ladite chape, coaxialement avec l'axe d'articulation de la partie de piètement. Dans une réalisation particulièrement simple, le piètement comprend deux pieds identiques possèdant chacun une partie inférieure articulée, les deux articulations étant coaxiales. De préférence, l'axe d'articulation surplombe la zone d'appui au sol de l'élément de piètement articulé. Avantageusement, le piètement comprend des pieds non articulés qui comportent une partie télescopique extensible ; l'extension de cette partie télescopique peut être simplement commandée par un vérin hydraulique. L'extension du vérin aide au basculement de la cuve autour de l'axe d'articulation de la partie de piètement articulé au début du chargement. La remorque destinée à la manutention et au transport de la cuve, qui fait également partie de l'invention, comporte - un châssis fixe monté sur roues - un châssis pivotant articulé sur le châssis fixe autour d'un arbre horizontal et transversal situé à l'arrière de la remorque - des vérins hydrauliques assurant le pivotement du châssis pivotant - au moins un premier organe de liaison qui est situé sensiblement dans l'axe dudit arbre de pivotement du châssis pivotant et qui est adapté pour coopérer avec lesdits premiers moyens d'accrochage dont est munie la cuve - un second organe de liaison monté à l'extrémité libre du châssis pivotant et adapté pour coopérer avec lesdits seconds moyens d'accrochage. Dans un mode réalisation particulièrement simple, ledit premier organe de liaison est constitué par l'arbre d'articulation du châssis pivotant tandis que les premiers moyens d'accrochage comprennent au moins une paire de chapes en "U" ouvertes vers le bas, dans lesquelles vient s'engager cet arbre d'articulation. Comme cela est connu en soi, il est avantageusement prévu sur la remorque des moyens de soulèvement, tels que des coussins pneumatiques, permettant de déplacer verticalement le châssis fixe (et corrélativement le châssis pivotant monté sur le châssis fixe) par rapport aux roues. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description et des dessins annexés qui en représentent des modes de réalisation préférentiels. Sur ces dessins - la figure 1 est une vue générale schématique, en perspective, d'un premier mode de réalisation d'une cuve conforme à l'invention - les figures 2, 3, 8, 9 et 10 sont des vues schématiques montrant les différentes étapes du chargement de cette cuve sur une remorque - les figures 4 et 5 sont des vues schématiques, respectivement de dessus et de face, montrant le châssis basculant et ses organes de liaison, ainsi que les moyens d'accrochage complémentaires montés sur la cuve - la figure 6 représente, en coupe longitudinale, un pied de cuve non articulé pourvu d'une partie télescopique - la figure 7 montre schématiquement, coupé par un plan vertical médian l'un des coussins pneumatiques équipant la remorque - les figures 11 et 11A sont des vues de côté schématiques d'un pied à partie articulée, avant et au cours du pivotement - la figure 12 montre une variante de ce pied ; - les figures 13 et 14 sont des vues respectivement de face et de côté d'un pied à partie articulée, et représentent une variante des moyens d'accrochage et des organes de liaison - les figures 15 et 16 sont des vues respectivement de face et de côté d'une variante de cuve selon l'invention, à trois pieds - la figure 15A est une vue partielle similaire à la figure 15 représentant le basculement de la cuve. La cuve représentée à la figure I, référencée 1, est une cuve de type général connu. I1 s'agit par exemple d'une cuve de stockage de liant bitumeux, à paroi calorifugée, équipée de systèmes non représentés de chauffage et de distribution du liant. I1 s'agit d'une cuve de forme cylindrique allongée, c'est-à-dire dont la hauteur est nettement supérieure au diamètre. A titre indicatif, la hauteur totale de la cuve, piètement compris, est de l'ordre de 7 à 8 m tandis que son diamètre est de l'ordre de 3 m. La cuve est soutenue par un piètement composé de quatre pieds 2, 3. En position normale d'utilisation, son axe ZZ' est disposé verticalement. Le piètement 2, 3 comprend une paire de pieds 3 fixes et une paire de pieds 2 formés d'une partie supérieure 2A fixée au fond de la cuve et d'une partie inférieure 2B articulée sur la partie 2A. Chaque tronçon de pied articulé 2B peut pivoter autour d'un arbre 50, et les deux arbres 50 sont coaxiaux, d'axe horizontal YY'. Cet axe se trouve vers l'extérieur du piètement, sensiblement à l'aplomb de la paroi latérale (c'est-à-dire d'une partie verticale) de la cuve. Les parties de pied 2B peuvent par conséquent se soulever vers l'extérieur, comme cela est représenté en traits interrompus avec les références 2B' à la figure 1. Les pieds 2 et 3 sont par exemple de forme cylindrique. Ils reposent sur le sol par une zone d'appui plus large (patin), par exemple discoïde 20, respectivement 310. Entre les deux articulations 5 des pieds 2 sont disposés des moyens d'accrochage 6. I1 s'agit de deux pièces métalliques fixées au fond de la cuve chacune à proximité de l'un des pieds 2, symétriquement par rapport à un plan vertical médian passant par l'axe ZZ' de la cuve. Chacune des pièces 6 a la forme générale d'une chape présentant une gorge (ou rainure) semi-cylindrique, c'est-à-dire de section en "U" renversé, ouverte vers le bas. Selon une caractéristique importante, les axes de ces rainures semi-cylindriques coïncident avec l'axe YY'. En partie haute de la cuve, dans le plan médian qui vient d'être mentionné, est prévu un moyen d'accrochage additionnel 4. Celui-ci comprend une tige transversale 40 d'axe horizontal XX', parallèle à l'axe YY', et situé sensiblement à l'aplomb de ce dernier. Comme on le voit à la figure 6 les pieds fixes 3 comportent une partie télescopique 31 qui porte le patin d'appui au sol 310. La partie 31 a une forme tubulaire et coulisse dans le corps 30, également tubulaire, du pied 3. A l'intérieur de ces deux tubes est logé un vérin hydraulique 32. Le corps du vérin est porté par la partie 30 tandis que l'extrémité de sa tige est fixée à la partie 31. L'extension du vérin provoque par conséquent l'allongement du pied 3 inversement, la rétractation du vérin provoque le raccourcissement du pied. Comme on le voit plus particulièrement aux figures 2, 4 et 5, la remorque de manutention et de transport 7 comprend essentiellement un châssis fixe 70 monté sur des roues 71, et un châssis pivotant 8 articulé autour d'un axe horizontal 82 à la partie arrière du châssis fixe. Une paire de vérins hydrauliques à double effet 72, disposés latéralement, commande le basculement du châssis pivotant 8. Le corps des vérins 72 est articulé en un axe 700 à la partie avant de la remorque ; la tige du vérin est articulée en un axe 720 à la zone centrale du châssis 8. Bien entendu, la remorque est destinée à être attachée, de manière bien connue, à un tracteur, l'ensemble constituant alors une semi-remorque. Comme on le voit aux figures 4 et 5, l'axe d'articulation du châssis 8 sur le châssis 70 consiste en un arbre 82 s'étendant sur toute la largeur de la remorque. Le châssis 8 est composé de deux longerons symétriques dont les tronçons arrière sont parallèles à l'axe longitudinal de la remorque tandis que les tronçons avant convergent pour se rejoindre à la partie avant de la remorque. La zone centrale de liaison de ces deux longerons porte une ferrure 80 ayant la forme d'une chape semi-cylindrique dont l'ouverture est tournée vers l'avant (ou vers le haut selon que le châssis est en position horizontale ou verticale). L'arbre transversal et horizontal 82 passe dans des paliers 81, 75, prévus à l'arrière des châssis 8, respectivement 70. Des moyens de blocage appropriés assurent l'immobilisation en translation de l'arbre 82 dans ces paliers. Cet arbre 82 possède une largeur plus grande que l'écartement des paliers, le dimensionnement de l'ensemble étant tel que les parties dépassantes ont le même écartement que les chapes 6 portées par la cuve 1. Le diamètre de l'arbre 82 correspond, au jeu d'emboîtement près, au diamètre des rainures prévues dans les chapes 6. De façon similaire, le diamètre de la tige 40 correspond, au jeu d'emboîtement près, au diamètre de la gorge 80 du châssis pivotant 8. La distance séparant l'axe de cette gorge 80 de l'axe de l'arbre 82 est par ailleurs égale à la distance séparant les axes XX' et YY'. Entre les essieux des roues 71 et le châssis fixe 70 sont intercalés des coussins de levage pneumatiques 9, dont l'un est schématiquement représenté à la figure 7. Ce type de coussin, bien connu, comprend deux plaques métalliques discoïdes 90 reliées par une membrane tubulaire en caoutchouc synthétique 91. Les extrémités de cette membrane tubulaire comportent chacune un bourrelet qui est emprisonné de manière étanche dans le disque 90 correspondant. Un orifice approprié 92 permet d'introduire et de retirer de l'air comprimé du coussin via des tuyauteries non représentées reliées au compresseur équipant le véhicule tracteur. En l'absence d'air sous pression, les deux disques 90 sont rapprochés l'un de l'autre, la paroi de la membrane 91 étant aplatie et située à l'extérieur (coussin dégonflé).Si on introduit de l'air sous pression dans le coussin, la pression pneumatique écarte l'un de l'autre les deux disques 90 tandis que la membrane se déforme vers l'intérieur pour prendre une configuration voisine du cylindre. Ainsi, lorsque les coussins 9 sont mis sous pression, on provoque le soulèvement du châssis 70 par rapport aux roues, comme cela est bien connu. Nous allons maintenant expliquer, en nous référant plus particulièrement aux figures 2, 3, 8, 9 et 10, comment on procède au chargement de la cuve 1 sur la remorque 7. Les coussins 9 étant dégonflés, on rapproche l'arrière de la remorque de la cuve, du côté des articulations 5. Le positionnement en hauteur de l'arbre 82 est tel que lorsque les coussins pneumatiques sont dégonflés, cet arbre est situé à un niveau juste un peu en dessous des chapes 6. On fait reculer la remorque pour que les extrémités dépassantes de l'arbre 82 arrivent en vis-à-vis de ces chapes 6. Par extension des vérins 72, on fait ensuite pivoter le châssis mobile 8 en position verticale. La chape 80 vient ainsi se positionner juste en-dessous de la tige 40 (voir figure 3). On provoque alors le gonflement des coussins pneumatiques 9, de sorte que simultanément les extrémités de l'arbre 82 s'engagent dans les chapes 6 et que la chape 80 vienne coiffer la tige 40. Des moyens de verrouillage appropriés tels que des goupilles 60 (voir figure 5) permettent d'emprisonner l'arbre 82 dans les chapes 6. I1 est important de mentionner que le soulèvement du châssis mobile est juste suffisant pour permettre l'engagement des organes de liaison 82, 80 du châssis dans les moyens d'accrochage 6, respectivement 40 de la cuve, mais qu'en aucun cas ce soulèvement ne tend à soulever la cuve. Après cet engagement, tout le poids de la cuve est supporté par son piètement 2, 3. On provoque alors la rétractation des vérins 72, ce qui a pour effet de provoquer le basculement de la cuve attachée au châssis mobile (flèche F, figure 8). Pour aider à la phase initiale de ce basculement, on actionne les vérins 32 équipant les pieds fixes dans le sens de leur extension. L'allongement des pieds 3 aide à faire basculer la cuve de l'autre côté c'est-à-dire du côté des pieds 2, autour de l'axe YY'. Pendant toute cette phase de basculement, la cuve appuie toujours au sol par l'intermédiaire des parties de pied 2B. Le transfert de la charge à la remorque va se faire de manière très progressive. Lorsque le châssis pivotant 8 a atteint la position horizontale, toute la charge se trouve sur la remorque (position de la figure 9). La partie télescopique des pieds 3 peut alors être rétractée. I1 n'y a plus aucune charge sur les parties de piètement 2B. Celles-ci peuvent donc être relevées en vue du transport (figure 10). Bien entendu, durant le transport, il est possible de dégonfler les coussins pneumatiques 9. Par ailleurs, des moyens de verrouillage appropriés, non représentés, permettent de maintenir les parties de pied 2B en position relevée dans le prolongement des parties 2A. Du reste, ces mêmes moyens peuvent être utilisés, bien que cela ne soit pas indispensable, pour verrouiller l'un par rapport à l'autre les éléments 2A et 2B en position d'utilisation (cuve verticale posée au sol). Pour décharger la remorque de la cuve, il suffit de procéder dans l'ordre inverse aux opérations qui viennent d'être décrites. Comme on le voit plus particulièrement à la figure 11, les pieds 2 sont légèrement inclinés vers le bas et vers l'extérieur de la cuve. L'inclinaison est telle que l'axe d'articulation 50 de l'élément 2B sur l'élément 2A se trouve sensiblement à l'aplomb de la zone S d'appui au sol du pied. Ceci est intéressant car pendant toute la phase de basculement, la charge - désignée P à la figure 1 lA - va être supportée par l'arbre 50. Pour des raisons de stabilité il est important que l'axe de la charge passe par le plan de sustentation, c'est-à-dire dans la zone S. Dans la variante de la figure 12 le même résultat est obtenu par des moyens différents ; dans cette variante, où les éléments similaires ont reçu les mêmes références, mais affectées de l'indice "prime", l'élément 2'B présente un décrochement tel que son appui se fasse en une zone située à l'aplomb de l'axe d'articulation 50'. Les figures 13 et 14 représentent une variante des premiers moyens d'accrochage et des organes de liaison complémentaires prévus respectivement sur la cuve et sur le châssis pivotant. L'arbre d'articulation 50 se prolonge de chaque côté du pied 2 par des tourillons 52. Ceux-ci sont adaptés pour s'engager dans des chapes 83 dont l'ouverture est dirigée vers le haut, prévues à l'arrière de la remorque, soit sur la partie de châssis fixe soit sur la partie de châssis mobile, pourvu que l'axe des rainures des chapes coïncide avec l'axe d'articulation 82 du châssis mobile sur le châssis fixe. Des goupilles 84 assurent le verrouillage de l'ensemble ; il est naturellement prévu un système d'accrochage et de liaison identique pour chacun des deux pieds articulés. La cuve qui fait l'objet du mode de réalisation représenté aux figures 15 et 16 est une cuve en forme générale de parallélépipède rectangle, de section droite carrée (en vue de dessus). Son piètement est composé de trois pieds, à savoir deux pieds fixes 3' et un pied articulé 2C. Le pied articulé 2C est un pied central, disposé à l'aplomb de l'une des faces latérales de la cuve 1. Les pieds fixes 3' sont disposés sur les bords de la face opposée, de manière que les trois pieds aient une disposition en triangle. Le pied central 2C est articulé autour d'un axe horizontal YY' matérialisé par un arbre 50. Comme dans la variante représentée aux figures 13 et 14, l'arbre 50 se prolonge de chaque côté du pied par des tourillons 52 servant à la liaison de la cuve à sa partie basse, au niveau de l'axe YY', avec la remorque. Les moyens d'accrochage prévus à la partie haute de la cuve comprennent avantageusement deux organes identiques placés symétriquement de part et d'autre d'un plan vertical médian. Les deux points d'accrochage haut, relativement écartés l'un de l'autre, sont souhaitables du fait que les tourillons 52 sont proches l'un de l'autre, l'ensemble des moyens d'accrochage répartis approximativement en triangle assurant une bonne stabilité au cours de la manipulation et du transport de la cuve. La figure 15A représente la cuve durant son basculement, figuré par la flèche F. Comme dans le premier mode de réalisation, les pieds 3' possèdent une partie télescopique 31' dont l'extension facilite le début du basculement. De telles cuves peuvent être utilisées, avec des formes et des dimensions diverses, dans différents domaines comme les travaux publics, l'agriculture et l'industrie. Les cuves pourront selon les applications recevoir des liquides (par exemple liant pour la confection des routes) des produits en vrac, en poudre ou en grains (par exemple de f'engrais ou des granulés pour l'alimentation du bétail), des objets divers (pièces fabriquées dans l'industrie, gravats de démolition, etc.). Dans le cas d'une cuve très volumineuse (et par conséquent lourde), la remorque pourra avantageusement être équipée additionnellement de béquilles additionnelles d'appui au sol. Ces dernières pourront être de type télescopique, mobiles de haut en bas, montées sur un coulisseau extensible vers l'arrière du châssis de la remorque ; elles seront positionnées en appui au sol, au-dessous de la cuve, pour éviter le risque de basculement de la remorque au cours des opérations de chargement et de déchargement. REVENDICATIONS 1. Cuve allongée à disposition verticale, qui repose au sol par l'intermédiaire d'un piètement, caractérisée par le fait qu'une partie au moins (2B ; 2C) de ce piètement est articulée par rapport à la cuve (1) autour d'un axe horizontal (YY') situé au bord externe du piètement, sensiblement à l'aplomb de la paroi latérale de la cuve. 2. Cuve selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle comporte des moyens d'accrochage (6 ; 52) - dits premiers moyens d'accrochage - disposés sensiblement au niveau dudit axe d'articulation (yy') et aptes à coopérer avec des organes de liaison complémentaires (82 ; 83) prévus sur le châssis pivotant (8) d'une remorque (7) servant au transport de la cuve (1). 3. Cuve selon la revendication 2, caractérisée par le fait qu'elle comporte à sa partie haute des moyens d'accrochage additionnels (4) - dits seconds moyens d'accrochage - qui surplombent lesdits premiers moyens (6 ; 52). 4. Cuve selon l'une des.revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que lesdits premiers moyens d'accrochage (6) comprennent au moins une chape en "U" dont l'ouverture est dirigée vers le bas, tandis que lesdits organes de liaison complémentaires (82) comprennent une tige (82) apte à se loger dans ladite chape, coaxialement avec ledit axe d'articulation (YY'). 5. Cuve selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que son piètement comprend deux pieds (2) identiques possédant chacun une partie inférieure (2B) articulée, les deux articulations étant coaxiales, d'axe (YY'). 6. Cuve selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que ledit axe d'articulation (YY') surplombe la zone d'appui au sol dudit élément de piètement articulé (2B, 2'B ; 2C). 7. Cuve selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que son piètement comprend des pieds (3 ; 3') non articulés qui comportent une partie télescopique extensible (31 ; 31'). 8. Cuve selon la revendication 7, caractérisée par le fait que l'extension de la partie télescopique (31 ; 31') est commandée par un vérin hydraulique (32). 9. Remorque destinée à la manutention et au transport, en position horizontale, d'une cuve conforme à la revendication 3, caractérisée par le fait qu'elle comporte - un châssis fixe (70) monté sur roues (71) - un châssis pivotant (8) articulé sur le châssis fixe autour d'un arbre horizontal et transversal (82) situé à l'arrière de la remorque (7) - des vérins hydrauliques (72) assurant le pivotement du châssis pivotant (8) - au moins un premier organe de liaison (82 ; 83) qui est situé sensiblement dans l'axe dudit arbre (82) de pivotement du châssis pivotant (8) et qui est adapté pour coopérer avec lesdits premiers moyens d'accrochage (6 ; 52) dont est munie la cuve - un second organe de liaison (80) monté à l'extrémité libre du châssis pivotant (8) et adapté pour coopérer avec lesdits seconds moyens d'accrochage (4). 10. Remorque selon la revendication 9, caractérisée par le fait que ledit premier organe de liaison est constitué par l'arbre d'articulation (82) du châssis pivotant (8), lesdits premiers moyens d'accrochage (6) comprenant au moins une paire de chapes en "U" ouvertes vers le bas, dans lesquelles vient s'engager l'arbre (82). 11. Remorque selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisée par le fait qu'elle comporte des moyens de soulèvement, tels que des coussins pneumatiques (9), permettant de déplacer verticalement le châssis fixe (70) par rapport aux roues (71).