Brevet FR2694051A1 — publié le 19940128

"Compresseur à vis muni de moyens pour séparer l'huile du courant d'huile-gaz refoulé par ce compresseur". La présente invention concerne, d'une façon générale, un compresseur à vis et elle a trait, plus spécifiquement, à des dispositifs pour séparer l'huile d'un courant d'huile- gaz dans un compresseur à vis à injection d'huile avant que le courant de gaz ne sorte du compresseur par l'intermédiai- re d'un orifice de refoulement. Dans un compresseur à vis du type à injection d'huile, comme par exemple un compresseur double vis, une lubrifica- tion pour un joint d'étanchéité d'arbre et pour les rotors est effectuée par injection dans le compresseur d'une quan- tité d'huile qui correspond à environ 10-40 % du poids du flux de gaz Il est souhaitable d'éliminer le plus possible d'huile du courant d'huile-gaz avant qu'il ne sorte du com- presseur par un orifice de refoulement, spécialement dans des applications de réfrigération, car l'huile transportée dans les circuits d'écoulement de réfrigérant réduit le ren- dement des surfaces de transfert de chaleur du système de réfrigération Il serait donc souhaitable, et c'est un objet de la présente invention, de réaliser un système d'élimina- tion d'huile extrêmement efficace pour un compresseur à vis à injection d'huile. En bref, l'invention réside dans un compresseur à vis à injection d'huile qui comprend: un arbre d'entraînement dont l'axe longitudinal est orienté de façon sensiblement horizontale, des sections d'aspiration, de rotor et de re- foulement comportant des orifices d'aspiration, de pression intermédiaire et de refoulement, respectivement, et un car- ter d'huile destiné à recueillir l'huile en dessous de la section de refoulement La section de refoulement comprend des moyens formant carters intérieur et extérieur radiale- ment espacés, le carter intérieur recevant un courant d'hui- le-gaz en provenance de la section de rotor Un moyen for- mant filtre entoure le carter intérieur, ce filtre compre- nant: une partie de corps cylindrique perforée comportant des première et seconde extrémités axiales et présentant un axe longitudinal disposé parallèlement à l'axe de l'arbre d'entraînement, une partie de paroi fermant la première ex- trémité axiale, et un tampon filtrant de séparation d'huile disposé contre cette partie de paroi L'orifice de refoule- ment et le carter d'huile sont disposés respectivement au dessus et en dessous de l'axe du filtre Le courant d'huile- gaz sort du carter intérieur et pénètre dans le filtre par l'intermédiaire d'une ouverture ménagée dans le carter inté- rieur qui constitue une partie d'un premier étage d'élimina- tion d'huile Le courant d'huile-gaz est dirigé par l'ou- verture contre le tampon filtrant, une partie de l'huile étant éliminée lorsque le courant d'huile-gaz est contraint d'effectuer un virage de 900 pour sortir du filtre à tra- vers la partie de corps cylindrique perforée du filtre et l'huile supplémentaire étant éliminée du courant d'huile-gaz avant que le courant de gaz ne sorte de l'orifice de refou- lement L'huile emprisonnée par le premier étage d'élimina- tion d'huile, le tampon filtrant et la partie de corps cy- lindrique perforée du filtre s'écoule jusqu'au carter d'hui- le. Le premier étage d'élimination d'huile comprend, de préférence, des première et seconde ouvertures dans le car- ter intérieur, la première ouverture étant l'ouverture pour courant d'huile-gaz et la seconde ouverture étant une ou- verture d'écoulement d'huile La première ouverture est ménagée dans une première paroi d'une cavité définie par le carter intérieur, cette première paroi étant disposée de façon sensiblement perpendiculaire à l'écoulement du courant d'huile-gaz, l'huile étant séparée de ce courant d'huile-gaz lorsque ce dernier heurte la première paroi et est contraint de s'écouler à travers la première ouverture La seconde ou- verture est formée dans une seconde paroi de la cavité, cet- te seconde paroi se trouvant en dessous de la première paroi et étant sensiblement perpendiculaire à cette première pa- roi L'huile recueillie dans la cavité s'écoule ainsi hors de la seconde ouverture inférieure jusque dans le filtre et jusqu'au carter d'huile. On va maintenant décrire de façon plus détaillée la présente invention en se référant aux dessins annexés qui sont donnés à titre purement illustratif et non limitatif et sur lesquels: la figure 1 est une vue latérale en élévation d'un com- presseur à vis qui peut être réalisé selon les enseignements de l'invention; la figure 2 est une vue en plan du compresseur repré- senté sur la figure 1; la figure 3 est une vue en coupe du compresseur repré- senté sur les figures 1 et 2, cette coupe étant faite sui- vant un plan passant par un axe longitudinal prédéterminé du compresseur, tel que vu dans la direction des flèches III- III de la figure 2; la figure 4 est une vue en perspective d'un agencement de carter intérieur d'une section de refoulement du compres- seur qui est représenté en coupe sur la figure 3; la figure 5 est une vue en perspective éclatée de l'a- gencement de carter intérieur représenté sur la figure 4; la figure 6 est une vue en élévation latérale et d'un filtre qui est représenté en coupe sur la figure 3; et la figure 7 est une vue en perspective du filtre repré- senté sur la figure 6. En se référant maintenant aux dessins, et particulière- ment aux figures 1 et 2, on voit que l'on y a représenté un compresseur à vis 10 du type qui peut être réalisé selon les enseignements de la présente invention, la figure 1 étant une vue en élévation de côté d'un compresseur 10 et la figu- re 2 étant une vue en plan Le compresseur à vis 10 comprend des sections d'aspiration, de rotor et de refoulement 11, 13 et 15, respectivement Le compresseur à vis 10 comprend un carter extérieur 12 comportant des première, seconde et troisième sections de carter principales 14, 16 et 18 mu- tuellement raccordées La première section de carter 14 d'un carter d'aspiration comportant des première et se- conde extrémités longitudinales 20 et 22, respectivement La seconde section de carter 16 est un carter de rotor com- portant des première et seconde extrémités axiales 24 et 26, respectivement, la seconde extrémité axiale 26 étant fi- xée à la première extrémité axiale 20 du carter d'aspiration 14 La troisième section de carter 18 est un carter de re- foulement comportant une première extrémité axiale fermée 28 et une seconde extrémité axiale 30 Une partie de la seconde extrémité axiale 30 est fixée à la première extrémité axiale 24 du carter de rotor 16 Le carter de refoulement 18 défi- nit un carter d'huile intégré 32 comportant un couvercle 34 de carter d'huile à la première extrémité axiale 28 et un raccord de sortie d'huile 36 à la seconde extrémité axiale 30. Un couvercle 38 d'engrenage d'entraînement comportant des première et seconde extrémités axiales 40 et 42 est fixé, à sa première extrémité axiale 40, à la seconde extré- mité axiale 22 du carter d'aspiration 14 Le couvercle 38 d'engrenage d'entraînement définit une ouverture destinée à recevoir un arbre d'entraînement 44 dont l'axe longitudinal 46 s'étend jusque dans la section d'aspiration 14 et qui est supporté par des paliers espacés (non représentés) se trou- vant dans le carter d'aspiration 14 et le couvercle 38 d'en- grenage D'une façon générale, en raison de la présence du carter 32 à retour par gravité, l'axe 46 de l'arbre d'en- traînement 44 est disposé suivant une orientation horizonta- le d'une façon générale Un engrenage d'entraînement (non représenté) est fixé à l'arbre d'entraînement 44 entre les paliers-supports, dans le carter d'aspiration 14 Un couver- cle étanche 48 d'arbre d'entraînement comportant des premiè- re et seconde extrémités axiales 50 et 52, respectivement, est fixé, à sa première extrémité axiale 50, à la seconde extrémité axiale 42 du couvercle 38 d'engrenage, un joint d'étanchéité d'arbre et un joint d'étanchéité à huile (non représentés) étant supportés près de la seconde extrémité axiale 52 Une extrémité extérieure 54 de l'arbre d'en- traînement 44 est adaptée pour être accouplée à une source de force motrice, tel qu'un moteur à combustion interne ou un moteur électrique. Un orifice d'aspiration 56, représenté muni d'une pla- que-couvercle 58, est associé au carter d'aspiration 14, un orifice 60 de pression intermédiaire, représenté muni d'une plaque-couvercle 62, est associé au carter de rotor 16, et un orifice de refoulement 64, représenté muni d'une plaque- couvercle 66 est associé au carter de refoulement 18. La figure 3 est une vue en coupe du compresseur à vis , cette coupe étant faite suivant un plan vertical traver- sant l'orifice de refoulement 64, ce plan vertical étant re- présenté sur la figure 2 par une ligne en traits interrom- pus 68, et la direction d'observation étant illustrée par les flèches III-III sur cette figure 2 Le carter 1 de re- foulement 18 entoure un agencement de carter de refoulement intérieur 70 qui est représenté en perspective sur les fi- gures 4 et 5, la figure 5 étant une vue en perspective écla- tée L'agencement de carter de refoulement intérieur 70 com- prend un carter de refoulement intérieur 72 comportant des première et seconde extrémités axiales 74 et 76, respective- ment, et un couvercle axial 78 de palier comportant des première et seconde extrémités axiales 80 et 82 La seconde extrémité axiale 82 du couvercle axial 78 de palier est fixée à la première extrémité axiale du carter de refoule- ment intérieur 72, et le carter de refoulement intérieur 72 est fixé à la première extrémité axiale du carter 16 de ro- tor. Des premier et second rotors 84 et 86 comportant des axes longitudinaux 88 et 90, respectivement, sont montés en vue d'une rotation dans le carter 12, les premier et second rotors 84 et 86 n'étant pas représentés en coupe bien que le plan de coupe 68 passe par les deux axes longitudinaux 88 et Le premier rotor 84 comporte des première et seconde ex- trémités axiales 92 et 94 et le rotor 84 est supporté en vue d'une rotation par des paliers 96 et 98 disposés près des première et seconde extrémités axiales 92 et 94 Un pignon d'entraînement 100 est fixé au voisinage immédiat de la se- conde extrémité axiale 94 et engrène avec le pignon d'en- traînement (non représenté) qui est fixé à l'arbre d'entraî- nement 44 Le second rotor 86 comporte des première et se- conde extrémités axiales 102 et 104 et le rotor 86 est sup- porté en vue d'une rotation par des paliers 106 et 108 dis- posés près des première et seconde extrémités axiales 102 et 104. Bien que l'arbre d'entraînement 44 n'apparaisse pas sur la vue en coupe de la figure 3, on a représenté la position en élévation de l'axe 46 de cet arbre d'entraînement, lequel axe est parallèle aux axes longitudinaux 88 et 90 des rotors 84 et 86 et se trouve sensiblement à mi-distance entre les positions en élévation des axes 88 et 90 La rotation de l'arbre d'entraînement 44 entraîne donc le premier rotor 84 par l'intermédiaire du pignon d'entraînement 100, les canne- lures ou filets 110 du rotor 84 engrenant avec des canne- lures ou filets 112 du rotor 86 pour entraîner le second ro- tor 86. L'huile en provenance du carter d'huile 32 est injectée dans une cavité 113 de logement de pignon d'entraînement par l'intermédiaire d'un injecteur 114, et cette huile est diri- gée vers les cannelures 110 et 112 par l'intermédiaire de cavités ou passages, représentées d'une façon générale en 116, formées dans les carters d'aspiration et de rotors 14 et 16 Un gaz revenant d'un système associé, telle qu'une vapeur réfrigérante provenant d'un système de réfrigération, revient jusqu'à l'orifice d'aspiration 56 et jusqu'à l'ori- fice 60 de pression intermédiaire, le gaz, aux deux emplace- ments, comprenant une certaine quantité d'huile de compres- seur entraînée dans les courants de gaz de retour Le mélan- ge de gaz et d'huile de retour qui entre dans l'orifice d'aspiration 56 pénètre dans les cannelures au niveau de la cavité 118 du carter d'aspiration 14, et le mélange de gaz et d'huile de retour qui entre dans l'orifice 60 de pression intermédiaire est injecté à une position intermédiaire des cannelures, comme indiqué en 120. Ce type "noyé", c'est à dire à injection d'huile, de compresseur à vis, dans lequel l'huile injectée représente environ 10-40 % du poids du flux de gaz, fournit à l'extré- mité de sortie des rotors 84 et 86 un courant huile-gaz présentant une teneur élevée en huile Du fait que l'huile transportée jusque dans un système associé, tel qu'un systè- me de réfrigération, réduit le rendement des surfaces de transfert de chaleur, comme par exemple dans un échangeur de chaleur économiseur qui renvoie un mélange de gaz et d'huile jusqu'à l'orifice intermédiaire 60, il est important d'éliminer le plus d'huile possible du courant d'huile-gaz qui sort du carter de rotor 16 et pénètre dans le carter de refoulement interne 72 Un système d'élimination d'huile réalisé selon les enseignements de la présente invention comprend des premier, second et troisième étages successifs d'élimination d'huile Un premier étage d'élimination d'hui- le comprend un système associé à l'agencement 70 de carter de refoulement intérieur Comme on peut mieux le voir sur la figure 5, le courant huile-gaz sous haute pression prove- nant du carter 16 de rotor est délivré à une chambre ou ca- vité 122 formée dans le carter de refoulement intérieur 72. La chambre 122 s'étend complètement à travers le carter de refoulement intérieur 72 s'étendant depuis l'extrémité axia- le 76 jusqu'à l'extrémité axiale 74 La configuration exté- rieure du carter de refoulement intérieur 72 au voisinage de la chambre 122 comprend un épaulement intérieur qui délimi- te une partie de paroi inférieure 124 s'étendant de façon sensiblement horizontale et dont la surface intérieure défi- nit un point bas ou fond de la chambre inférieure 122 La seconde extrémité axiale du couvercle axial 78 de palier comprend un rebord 126 qui définit une surface plate 128, relativement grande, à la seconde extrémité axiale 82, cette surface plate 128 recouvrant complètement la partie de la chambre 122 qui apparaît à la première extrémité axiale 74 du carter de refoulement intérieur 72 Le premier étage d'élimination d'huile comprend la chambre 122 et une pre- mière ouverture 130 comportant un axe longitudinal 132, cette première ouverture se trouvant dans le rebord 126 du couvercle axial 78 de palier Le premier étage comprend, en outre, une seconde ouverture 134 comportant un axe longitu- dinal 136, cette seconde ouverture se trouvant dans la paroi 124 du carter de refoulement intérieur 72 L'axe longitu- dinal 132 de la première ouverture 130 est orienté paralle- ment à l'axe 46 d'arbre d'entraînement et aux axes 88 et 90 de rotor De ce fait, l'axe 46 d'arbre d'entraînement étant disposé dans l'orientation horizontale préférée, l'axe 132 de l'ouverture 130 est alors orienté horizontalement. L'emplacement de l'ouverture 130 est tel que cet axe est à peu près centré à l'intérieur de l'ouverture de la chambre 122 se trouvant à la première extrémité axiale 74 du carter de refoulement intérieur 72 L'axe longitudinal 136 de la seconde ouverture 134 est orienté de telle sorte qu'il est perpendiculaire à un plan horizontal passant par l'axe 132 de la première ouverture 130 L'axe 132 de la première ou- verture 130 se trouve à moins d'environ 20 mm au dessus de l'entrée 138 de la seconde ouverture 134, comme on peut mieux le voir sur la figure 4 La superficie de la première ouverture est choisie de manière à représenter environ 55 à % de la superficie totale définie par la somme des super- ficies des première et seconde ouvertures Des exemples de diamètre pour les première et seconde ouvertures 130 et 134 sont 13 mm et 9,5 mm, respectivement. Les second et troisième étages d'élimination d'huile sont constitués par un filtre 140 Le carter de refoulement extérieur 18 définit une chambre ou cavité 142 qui est fer- mée à la première extrémité axiale 28 du carter de refoule- ment extérieur 18 L'agencement 70 de carter de refoulement intérieur s'étend jusque dans une extrémité ouverte d'une chambre 142 se trouvant à la seconde extrémité axiale 30 du carter de refoulement extérieur 18, des espacements radial et axial prédéterminés étant prévus entre les surfaces ex- térieures de l'agencement 70 de carter de refoulement inté- rieur et les surfaces intérieures qui délimitent la chambre 142 Les espacements axial et radial prédéterminés sont suf- fisants pour que le filtre 140 enferme complètement les sur- faces extérieures de l'agencement 70 de carter de refoule- ment intérieur. Plus spécifiquement, le filtre 140, qui peut être en acier, par exemple, comprend une partie de corps cylindri- que perforée 144 comportant des première et seconde extrémi- tés axiales 146 et 148, respectivement Un exemple de dimen- sion d'épaisseur de paroi pour la partie de corps 144 est 0,6 mm La première extrémité axiale 146 est fermée par une paroi d'extrémité 150 qui est courbée vers l'extérieur de- puis et audelà de la première extrémité axiale 146 sur une dimension prédéterminée, en définissant une partie courbée vers l'extérieur 152 La paroi d'extrémité 150 s'étend en- suite vers l'intérieur, revient vers la première extrémité axiale 146 en formant une partie inclinée 154 s'étendant vers l'intérieur et se terminant par une partie de paroi 156 située centralement La partie de paroi 156 est orien- tée perpendiculairement à l'axe longitudinal 158 du filtre, lequel axe s'étend entre les première et seconde extrémités axiales de la partie de corps 144 L'axe 158 de filtre est orienté parallèlement à l'axe 46 d'arbre d'entraînement. L'orifice de refoulement 64 et le carter d'huile 32 sont disposés respectivement au dessus et en dessous de l'axe 158 de filtre La partie 156 de paroi comprend une ouverture 159 destinée à recevoir une vis de montage 160 qui fixe le filtre 140 à la première extrémité axiale 80 du couvercle axial 78 de palier La paroi d'extrémité 150 définit ainsi un canal sans fin ou circulaire ou partie concave 162, quand on regarde la paroi d'extrémité 150 depuis la seconde extré- mité axiale 148 de la partie de corps 144, la partie concave 162 étant espacée de façon uniforme autour de l'axe 158 de filtre La partie concave 162 reçoit un tampon anti-buée ou tampon filtrant 164 dont la configuration est complémentaire de celle de la partie concave 162, de telle sorte que le tampon filtrant 164 est logé sans jeu contre la surface in- térieure de la paroi d'extrémité 150 L'épaisseur maximale du tampon filtrant 164, mesurée dans une direction parallè- le à l'axe 158 de filtre, est de préférence égale à environ 0,5 à 5 fois le diamètre de la première ouverture 130. Le tampon filtrant 164 est formé de préférence par des fils métalliques plats ou ronds ayant une superfice de sec- tion droite de l'ordre d'environ 0,1 mm 2 à environ 1 mm 2, les torons du fil étant espacés étroitement sous forme d'un agencement de toile métallique tissée qui permet à la partie gaz du courant d'huile- gaz de traverser les torons tout en déposant de petites gouttelettes d'huile sur ces torons, la paroi d'extrémité 150 et le tampon filtrant 164 formant en il coopération le second étage d'élimination d'huile La pre- mière ouverture 130 est orientée de manière à diriger le courant d'huilegaz directement sur le tampon filtrant 164, la paroi d'extrémité 150 qui supporte le tampon filtrant 164 étant espacée de la première ouverture 130 d'une distance égale à environ une à huit fois le diamètre de la première ouverture 130. Comme on l'a mentionné précédemment, la partie de corps cylindrique 144 est perforée, c'est-à-dire qu'elle comprend un grand nombre de petites ouvertures 166 Un exemple d'a- gencement comprend une pluralité de rangées d'ouvertures, axialement espacées, comme par exemple seize rangées d'ou- vertures avec environ 40 à 50 ouvertures par rangée et avec chaque ouverture ayant un diamètre d'environ 4 mm-7 mm Le courant d'huile- gaz en provenance de la première ouverture s'écoule ainsi à travers le tampon 164 de toile métalli- que, en éliminant de ce courant les gouttelettes d'huile, et le courant d'huile-gaz heurte la paroi d'extrémité 150 et est dévié de force suivant un angle droit en s'écoulant vers l'extérieur à travers le tampon filtrant 164 puis à travers la partie de corps cylindrique perforée 144 Une grande par- tie des gouttelettes d'huile se trouvant encore dans le cou- rant d'huile-gaz fusionnent ensemble sur la paroi intérieure de la partie de corps 144 et sur les parois intérieures qui délimitent un grand nombre d'ouvertures 166 en formant le troisième étage d'élimination d'huile Le courant de gaz, dont une grande partie de l'huile a été maintenant éliminée, s'écoule ensuite jusqu'à un système extérieur, tel qu'un système de réfrigération, par l'intermédiaire de l'orifice de décharge 64 L'huile éliminée du courant d'huile-gaz dans les étages successifs d'élimination d'huile s'écoule sous l'influence de la pesanteur à travers les ouvertures 166 dans la partie de corps 144 o elle est recueillie sur une paroi inférieure 168 qui délimite une partie de cavité 142. L'huile s'écoule ensuite jusqu'au carter d'huile 32 par l'intermédiaire d'une ou plusieurs ouvertures 170 ménagées dans la paroi inférieure 168 et qui s'étendent depuis la ca- vité 142 jusqu'au carter d'huile 32 à travers cette partie de paroi 168 L'huile dans le carter d'huile 32 est ensuite renvoyée à l'injecteur 114 à travers un filtre à huile 172 disposé dans le carter d'huile 32, un raccord 36 de sortie d'huile et un moyen extérieur approprié. En résumé, on a décrit un compresseur à vis 10 du type à injection d'huile qui élimine efficacement l'huile d'un courant d'huile-gaz sous haute pression avant que la courant de gaz ne sorte d'un orifice de refoulement 64 du compres- seur, par l'intermédiaire de premier, second et troisième étages successifs d'élimination d'huile Le premier étage d'élimination d'huile est formé par des première et seconde ouvertures 130 et 134 ménagées dans un agencement de carter de refoulement intérieur 70, les première et seconde ouver- tures 130 et 134 communiquant avec une petite chambre ou cavité 122 définie par l'agencement de carter de refoulement La première ouverture 130 est orientée horizontalement dans la même direction que l'axe 46 d'arbre d'entraînement, et la seconde ouverture 134, qui est située en dessous de la première ouverture 130, est orientée de façon sensiblement verticale Les grosses gouttelettes d'huile se séparent du courant d'huile-gaz dans la chambre 122 lorsque le courant d'huile-gaz heurte les parois de la chambre et est contraint de s'écouler à travers les premières petites ouvertures 130. L'huile qui se sépare du courant d'huile-gaz dans la chambre 122 sort de la chambre 122 par l'intermédiaire de la seconde ouverture 134 pour pénétrer à l'intérieur d'un filtre 140 et s'écouler jusqu'au carter d'huile 32 à travers les ouvertu- res 166 de la paroi de la partie de corps cylindrique perfo- rée 144 du filtre 140 Le courant d'huile-gaz sortant de l'agencement de carter 70 par l'intermédiaire de la première ouverture 130 est dirigé contre le tampon filtrant 164 en fils métalliques tissés et contre la paroi d'extrémité 150, les petites gouttelettes d'huile du courant d'huile-gaz étant éliminées sur les torons de fils métalliques du tampon filtrant 164 au fur et à mesure que le courant d'huile-gaz s'écoule à travers ce tampon filtrant 164 et est ensuite contraint de tourner de 900 vers l'extérieur, la paroi d'ex- trémité 150 et le tampon filtrant 164 formant le second éta- ge d'élimination d'huile Le courant d'huile-gaz est ensuite refoulé à travers les petites ouvertures 166 de la partie de corps cylindrique 144 lorsque ce courant de gaz est dirigé vers l'orifice de refoulement 64, en éliminant encore un plus grand nombre de particules d'huile sur la paroi inté- rieure de la partie de corps cylindrique 144 et dans les ou- vertures 166, de manière à constituer le troisième étage d'élimination d'huile On a constaté que l'agencement d'éli- mination d'huile de l'invention améliore considérablement l'élimination de l'huile Par exemple, le refoulement du mé- lange huile-gaz sans l'avantage de l'agencement d'élimina- tion d'huile de premier étage à ouvertures et à double ca- vité et sans le tampon filtrant 164 en fils métalliques tis- sés se traduit par un transfert d'huile dans un système ex- térieur qui est de 10 à 30 fois supérieur au transfert d'huile obtenu quand on utilise l'agencement d'élimination d'huile à trois étages. REVENDICATIONS 1 Compresseur à vis ( 10) du type à injection d'huile com- prenant: un arbre d'entraînement ( 44) présentant un axe lon- gitudinal ( 46) destiné à être orienté de façon sensiblement horizontale; des sections d'aspiration, de rotor et de re- foulement ( 11, 13, 15) comportant des orifices d'aspiration, de pression intermédiaire et de refoulement ( 56, 60, 64), respectivement; et un carter d'huile ( 32) pour recueillir l'huile en dessous de la section de refoulement, caractéri- sé en ce que: la section de refoulement comporte des moyens formant carters intérieur et extérieur ( 70, 18) espacés radialement, le carter intérieur recevant un courant d'huile-gaz en pro- venance de la section de rotor; un moyen formant filtre ( 140) est disposé de manière à entourer le carter intérieur; ledit filtre comprenant une partie de corps cylindrique perforée ( 144) comportant des première et seconde extrémités axiales ( 146, 148), un axe longitudinal ( 158) disposé paral- lèlement à l'axe de l'arbre d'entraînement, une paroi d'ex- trémité ( 150) fermant la première extrémité axiale, et un tampon filtrant ( 164) de séparation d'huile disposé contre ladite partie de paroi; l'orifice de refoulement et le carter d'huile sont dis- posés respectivement au dessus et en dessous de l'axe du filtre; le courant d'huile-gaz sort du carter intérieur et pé- nétre dans le filtre par l'intermédiaire d'une ouverture ( 130) de passage de courant d'huile-gaz, ménagée dans le carter intérieur qui fait partie du premier étage d'élimina- tion d'huile; le courant d'huile-gaz est dirigé par l'ouverture de passage de courant d'huile-gaz contre le tampon filtrant éliminant une partie de l'huile du courant d'huile-gaz lors- que ce courant d'huile-gaz est contraint d'effectuer un vi- rage de 900 pour sortir du filtre à travers la partie de corps cylindrique de ce filtre, ce qui élimine l'huile sup- plémentaire du courant d'huile-gaz avant que le courant de gaz ne sorte de l'orifice de refoulement, l'huile emprison- née par le premier étage d'élimination d'huile, le tampon filtrant et la partie de corps cylindrique du filtre s'écou- lant jusqu'au carter d'huile. 2 Compresseur à vis selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi d'extrémité du filtre définit une partie formant un canal circulaire ( 162) et espacée de façon uni- forme autour de l'axe du filtre, ledit canal logeant sans jeu le tampon filtrant. 3 Compresseur à vis selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tampon filtrant comprend une toile métallique formée de fils métalliques ayant une superficie de section droite de l'ordre de 0, 1 mm 2 à 1 mm 2. 4 Compresseur à vis selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier étage d'élimination d'huile comprend des première et seconde ouvertures ( 130, 134) dans le carter intérieur, la première ouverture étant l'ouverture de pas- sage de courant d'huile-gaz, lesdites première et seconde ouvertures assurant toutes les deux une communication, en vue d'un écoulement de fluide, entre la section rotor et le filtre, ladite première ouverture ayant son axe ( 132) dispo- sé parallèlement à l'axe de l'arbre d'entraînement de maniè- re à diriger le courant d'huile-gaz perpendiculairement con- tre le tampon filtrant, et la seconde ouverture, qui se trouve à une hauteur plus faible que la première ouverture, ayant un axe ( 138) qui est sensiblement perpendiculaire à un plan horizontal passant par l'axe de la première ouvertu- re, lesdites première et seconde ouvertures séparant une partie de l'huile présente dans le courant d'huile-gaz dans le carter intérieur, l'huile séparée s'écoulant jusqu'au carter d'huile par l'intermédiaire de la seconde ouverture et de la partie de corps cylindrique du filtre. Compresseur à vis selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première ouverture se trouve à peu près à 20 mm au dessus de la seconde ouverture. 6 Compresseur à vis selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première ouverture a une superficie qui corres- pond à environ 55-65 % de la superficie totale définie par la somme des première et seconde ouvertures. 7 Compresseur à vis selon la revendication 4, caractérisé en ce que la paroi d'extrémité du filtre est espacée de la première ouverture d'une distance comprise entre environ une fois et huit fois le diamètre de la première ouverture. 8 Compresseur à vis selon la revendication 4, caractérisé en ce que le tampon filtrant a une épaisseur maximale, mesu- rée dans une direction parallèle à l'axe du filtre, qui cor- respond à environ 0,5 à 5 fois le diamètre de la première ouverture. 9 Compresseur à vis selon la revendication 1, caractérisé en ce que le carter intérieur ( 70) comprend un agencement comportant un carter de refoulement ( 72) qui comprend des première et seconde extrémités axiales ( 74, 76), et un cou- vercle axial ( 78) de palier comportant un rebord ( 126) dis- posé contre la première extrémité axiale du carter de refou- lement, le carter de refoulement et le couvercle axial de palier définissant, en coopération, une chambre ( 122) desti- née à recevoir le courant d'huile-gaz provenant de la sec- tion de rotor, une partie du rebord comportant une surface ( 128) qui forme une partie de la chambre, ladite surface de rebord faisant face à l'écoulement du courant d'huile-gaz en provenance de la section de rotor, le premier étage d'élimi- nation d'huile comprenant des première et seconde ouvertures ( 130, 134), ladite première ouverture étant l'ouverture de passage de courant d'huile-gaz, ladite première ouverture se trouvant dans la partie du rebord qui définit une partie de lachambre, ladite seconde ouverture se trouvant dans le car- ter de refoulement, la seconde ouverture étant disposée à une hauteur plus faible que la première ouverture, grâce à quoi une partie de l'huile se trouvant dans le courant d'huile-gaz se sépare du courant d'huile-gaz lorsque ce cou- rant d'huile-gaz heurte le rebord et est contraint de s'écouler à travers la première ouverture et contre le tam- pon filtrant, l'huile séparée s'écoulant jusqu'au carter d'huile par l'intermédiaire de la seconde ouverture et de la partie de corps cylindrique du filtre. Compresseur à vis selon la revendication 9, caractéri- sé en ce que la première ouverture se trouve à au moins en- viron 20 mm au dessus de la seconde ouverture. 11 Compresseur à vis selon la revendication 9, caractéri- sé en ce que la première ouverture a une superficie qui cor- respond à environ 55-65 % de la superficie totale définie par la somme des première et seconde ouvertures. 12 Compresseur à vis selon la revendication 9, caractérisé en ce que la paroi d'extrémité du filtre est espacée de la première ouverture d'une distance comprise entre environ une fois et huit fois le diamètre de la première ouverture. 13 Compresseur à vis selon la revendication 9, caractérisé en ce que le tampon filtrant a une épaisseur maximale, mesu- rée dans une direction parallèle à l'axe du filtre, qui cor- respond à environ 0,5 à 5 fois le diamètre de la première ouverture. 14 Compresseur à vis ( 10) à injection d'huile comprenant: un arbre d'entraînement ( 44) dont l'axe longitudinal ( 46) est orienté de façon sensiblement horizontale; des sections d'aspiration, de rotors et de refoulement ( 11, 13, 15) com- portant des orifices d'aspiration, de pression intermédiaire et de refoulement ( 56, 60, 64), respectivement, et un carter d'huile ( 32) destiné à recueillir l'huile en dessous de la section de refoulement, caractérisé par: un agencement de séparation d'huile comportant des pre- mier, second et troisième étages successifs et destiné à éliminer l'huile du courant d'huile-gaz qui s'écoule depuis la section de rotor jusqu'à la section de refoulement; ladite section de refoulement comportant des moyens formant carters intérieur et extérieur ( 70, 18) espacés ra- dialement, ledit moyen formant carter intérieur ( 70) compre- nant un carter de refoulement ( 72) comportant des première et seconde extrémités axiales ( 74, 76) et un couvercle axial ( 78) de palier comportant un rebord ( 126) disposé contre la première extrémité axiale du carter de refoulement; ledit carter de refoulement et ledit couvercle axial de palier définissant, en coopération, une chambre ( 122) desti- née à recevoir le courant d'huile-gaz provenant de la sec- tion de rotor; ledit rebord comprenant une surface ( 128) à l'extrémité de la chambre qui fait face à l'écoulement du courant d'hui- le-gaz en provenance de la section de rotor, le premier éta- ge de séparation d'huile comprenant des première et seconde ouvertures ( 130, 134) disposées respectivement dans la sur- face ( 128) du rebord qui fait face à l'écoulement et dans le carter de refoulement, la seconde ouverture se trouvant à une hauteur plus faible que la première ouverture, grâce à quoi une partie de l'huile se trouvant dans le courant d'huile-gaz se sépare du courant d'huile-gaz dans la chambre et s'écoule à travers la seconde ouverture lorsque le cou- rant d'huile-gaz heurte le rebord et est contraint de s'écouler par la première ouverture; un moyen formant filtre ( 140) entourant le carter de refoulement et lesdites première et seconde ouvertures; ledit moyen formant filtre comportant une partie de corps cylindrique perforée ( 144) dont l'axe longitudinal ( 158) est parallèle à l'axe de l'arbre d'entraînement, et une paroi d'extrémité qui comprend un tampon filtrant ( 164); le courant d'huile-gaz s'écoulant à travers la première ouverture et étant dirigé contre le tampon filtrant, ce tam- pon filtrant définissant le second étage de séparation d'huile éliminant les gouttelettes d'huile du courant d'hui- le-gaz et contraignant le courant d'huile-gaz à s'écouler perpendiculairement à l'axe du filtre et jusqu'à l'orifice de refoulement à travers la partie de corps perforé du moyen formant filtre, la partie de corps perforé définissant le troisième étage d'élimination d'huile, provoquant la coales- cence des particules d'huile supplémentaires se trouvant encore dans le courant d'huile-gaz pour qu'elles s'écoulent jusqu'au carter d'huile par l'intermédiaire de la partie de corps perforé du moyen formant filtre. Compresseur à vis selon la revendication 14, caractéri- sé en ce que la paroi d'extrémité ( 150) du moyen formant filtre définit une partie formant un canal circulaire ( 162) et espacée de façon uniforme autour de l'axe ( 158) du fil- tre, ladite partie formant un canal logeant sans jeu le tam- pon filtrant ( 164). 16 Compresseur à vis selon la revendication 14, caractéri- sé en ce que le tampon filtrant ( 164) comprend une toile mé- tallique formée de fils métalliques ayant une superfice de section droite comprise entre environ 0,1 mm 2 et 1 mm 2. 17 Compresseur à vis selon la revendication 14, caractéri- sé en ce que la première ouverture ( 130) se trouve à au moins environ 20 mm au dessus de la seconde ouverture ( 134). 18 Compresseur à vis selon la revendication 14, caractéri- sé en ce que la première ouverture ( 130) a une superficie qui correspond à environ 55-65 % de la superficie totale dé- finie par la somme des première et seconde ouvertures ( 130, 134). 19 Compresseur à vis selon la revendication 14, caractéri- sé en ce que la paroi d'extrémité ( 150) du moyen formant filtre est espacée de la première ouverture ( 130) d'une dis- tance comprise entre environ un et huit fois le diamètre de la première ouverture. 20 Compresseur à vis selon la revendication 14, caractéri- sé en ce que le tampon filtrant ( 164) a une épaisseur maxi- male, mesurée dans une direction parallèle à l'axe ( 158) du filtre, qui est égale à environ 0,5 à 5 fois le diamètre de la première ouverture.