Brevet FR2695519A1 — publié le 19940311

PROCEDE DESTINE A MAINTENIR ALIMENTES. LES DIFFERENTS CIRCUITS ELECTRONIOUES D'UN VEHICULE ET DISPOSITIF METTANT EN OEUVRE LE PROCEDE. La présente invention est relative à un procédé destiné à être utilisé dans le domaine de la réparation et de l'entretien des véhicules, et notamment des véhicules automobiles. Elle concerne plus particulièrement un procédé destiné à maintenir alimentés, les circuits électroniques lorsque, pour des raisons de maintenance ou de réparation, il est nécessaire de déconnecter momentanément le système d'alimentation normal des circuits. C'est par exemple le cas lorsqu'on remplace la batterie d'un véhicule ou qu'on la démonte pour la recharger. L'invention concerne aussi le dispositif destiné à mettre en oeuvre le procédé de l'invention. Les véhicules modernes sont de plus en plus sophistiqués et comprennent de très nombreux système s de commande ou de réglage dont les circuits électroniques comportent des mémoires vives sujettes à l'effacement en cas de coupure de leur alimentation. Aussi, lorsque l'automobiliste reprend sa voiture après par exemple avoir fait changer sa batterie dans un garage, il la retrouve avec une montre qui n'est plus à l'heure et tous ses équipements gérés par électronique, entièrement déréglés, les mémoires ayant été effacées. Ceci est particulièrement désagréable pour le client, et si le garagiste est capable de remettre la montre à l'heure, il n'en est pas de même pour les autres équipements dont les réglages sont personnalisés et pour lesquels il n'a plus les repères initiaux. La présente invention veut résoudre ces inconvénients en proposant un procédé permettant de maintenir alimentés, les différents circuits électroniques, en toute sécurité. Elle propose aussi un dispositif particulièrement simple et fiable mettant en oeuvre le procédé. Le dispositif étant tel qu'il élimine les risques dus à des erreurs de branchement ou des courts-circuits accidentels. Ainsi, le procédé selon l'invention destiné à maintenir alimentés, les différents circuits électroniques d'un véhicule lors du débranchement de l'alimentation principale de cesdits circuits, est caractérisé en ce qu'il consiste à brancher provisoirement un dispositif auxiliaire d'alimentation sur les fils d'alimentation desdits circuits. L'alimentation auxiliaire étant équivalente à l'alimentation principale et délivrant la même tension, et pouvant délivrer un courant suffisant en amplitude et en durée pour alimenter les mémoires et les autres consommateurs électriques, tels que les plafonniers. Selon une des caractéristiques, le dispositif auxiliaire d'alimentation comprend l'alimentation auxiliaire et un dispositif de connexion, et son branchement est fait avant que l'alimentation principale ne soit débranchée. L'invention concerne le dispositif auxiliaire d'alimentation destiné à mettre en oeuvre le procédé, et qui est caractérisé en ce qu'il comprend une alimentation auxiliaire tel qu'une batterie et un dispositif de connexion. Ce dernier comprend par ailleurs, des premiers moyens de branchement destinés à permettre le branchement sur les fils d'alimentation des circuits électroniques à alimenter, reliés par des fils de liaison électrique à des deuxièmes moyens de branchement destinés à permettre le branchement sur l'alimentation auxiliaire La batterie étant telle qu'elle est équivalente à la batterie principale, c'est-à-dire de même tension et pouvant délivrer un courant suffisant en amplitude et en durée pour alimenter les mémoires et les autres consommateurs électriques qui peuvent se mettre en marche accidentellement, tels que les plafonniers ou le démarreur. Selon une caractéristique complémentaire, la liaison entre les premiers et les deuxièmes moyens de branchement se fait par l'intermédiaire d'un ensemble d'interconnexion. Selon des dispositions complémentaires, l'ensemble d'interconnexion comprend des moyens de contrôle et/ou des moyens de protection et de sécurité. Les moyens de contrôle étant constitués par une ou plusieurs visualisations permettant de contrôler si les branchements sont correctement réalisés. Les moyens de protection empêchant les courts-circuits et les moyens de sécurité assurant une adaptation adéquate des polarités. Avec une telle disposition, le dispositif ainsi que le véhicule sont protégés contre les risques de fausse manipulation. Selon une disposition préférée, les moyens de contrôle sont constitués par au moins une diode électroluminescente indiquant si les premiers moyens de branchement ou les deuxièmes moyens de branchement (6) sont correctement réalisés. Par ailleurs, le circuit électronique de l'ensemble d'interconnexion est avantageusement logé dans un boîtier d'où sortent d'une part les fils de liaison comprenant à leur extrémité, les premiers moyens de branchement constituant les connexions destinées à être reliées aux fils d'alimentation des circuits électroniques, et d'autre part, les fils de liaison comprenant à leur extrémité, les deuxièmes moyens de branchement constituant les connexions destinées à être reliées à l'alimentation auxiliaire. Selon une variante, les connexions destinées à être reliées aux fils d'alimentation des circuits électroniques sont constituées par une prise du type allume-cigare que l'on branche sur la prise correspondante du véhicule, tandis que les connexions destinées à être reliées à l'alimentation auxiliaire sont constituées par des pinces du type crocodile que l'on met en prise. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs. La figure 1 illustre de façon schématique le véhicule avec son alimentation normale et principale et ses circuits électroniques. La figure 2 représente de façon schématique, le dispositif auxiliaire d'alimentation avec d'une part, son alimentation auxiliaire de substitution et d'autre part, son dispositif de connexion. Les figures 3, 4 et 5 illustrent les trois premières phases du procédé. Les figures 6 et 7 représentent un mode d'exécution du dispositif de connexion. Les figures 8 et 9 illustrent deux perfectionnements possibles. La figure 10 est une représentation schématique d'une variante. La figure 1 illustre de façon schématique, le véhicule automobile (1) comprenant un ensemble de circuits électroniques sous la référence générale (2), alimentés en courant électrique grâce à une alimentation principale (3), telle qu'une batterie du type 12 volts. L'ensemble des circuits électroniques (2) étant reliés à ladite batterie par des fils d'alimentation (101, 102). La figure 2 représente de façon schématique, le dispositif auxiliaire d'alimentation (50) de l'invention comprenant d'une part, l'alimentation auxiliaire (4) de substitution qui est une batterie identique auxiliaire, et d'autre part, le dispositif de connexion portant la référence générale (5). Selon une des caractéristiques de l'invention, la batterie auxiliaire (4) est une batterie équivalente à la batterie principale (3), c'està-dire que ladite batterie auxiliaire est du type délivrant la même tension que la batterie principale et pouvant délivrer un courant suffisant en amplitude et en durée pour alimenter les mémoires et les autres consommateurs électriques qui peuvent se mettre en marche accidentellement, et c'est notamment le cas des plafonniers. Selon l'invention, le dispositif de connexion (5) comprend des premiers moyens de branchement (7) et des deuxièmes moyens de branchement (6). Lesdits premiers moyens de branchement (7) étant reliés électriquement audits deuxièmes moyens de branchement (6) par des fils de liaison (8a, 8b). Selon une disposition préférée de l'invention, le dispositif comprend un ensemble d'interconnexion (9) assurant le contrôle des branchements et la protection et la sécurité des circuits de l'appareil lui-même ainsi que ceux du véhicule. Ainsi, l'ensemble d'interconnexion est constitué par un circuit électronique (15) logé dans un boîtier (10) et comprend par exemple une visualisation des branchements effectués.A cet effet, le circuit d'interconnexion comprend plusieurs voyants constitués par des diodes électroluminescentes, et par exemple une diode électroluminescente (D1) de visualisation signalant que le branchement sur les fils d'alimentation (101, 102) est correct, une diode électroluminescente (D2) indiquant que le branchement sur l'alimentation auxiliaire (4) est correct, et éventuellement une autre diode électroluminescente (D3) d'indication de disjonction. Nous reviendrons plus loin sur le dispositif auxiliaire, mais auparavant, décrivons le procédé qui est illustré schématiquement par les figures 3, 4 et 5. Dans une première phase du procédé (figure 3), on branche le dispositif de connexion (5) sur les fils (101, 102) d'alimentation des circuits électroniques (2) du véhicule (1), et ce, grâce aux premiers moyens de branchement (7, 70, 71). Ainsi, le connecteur (70) est branché sur le fil d'alimentation (101), tandis que l'autre connecteur (71) est branché sur le fil d'alimentation (102). Si le branchement est réalisé correctement, le voyant (D1) doit s'allumer. Dans une deuxième phase du procédé, on branche le dispositif de connexion (5) sur l'alimentation auxiliaire (4), comme cela est représenté à la figure 4, grâce aux deuxièmes moyens de branchement (6, 60, 61). Ainsi, le connecteur (60) est branché sur la borne positive (40) de la batterie (4), tandis que l'autre connecteur (61) est branché sur l'autre borne (41). Si le branchement est correctement réalisé, le voyant (D2) s allume, comme cela est illustré. Si les deux voyants (D1, D2) sont allumés, les deux branchements sont corrects et l'on vérifie alors qu'il n'y pas de signalisation de disjonction, en vérifiant que le voyant correspondant (D3) n'est pas allumé. Dans une troisième phase du procédé, on débranche la batterie principale (3), tel que cela est illustré à la figure 5. La batterie auxiliaire (4) se substituant ainsi à la batterie principale (3), assurant ainsi et provisoirement, l'alimentation des circuits électroniques (2) du véhicule. L'invention concerne aussi les dispositifs destinés à mettre en oeuvre le procédé décrit précédemment et la figure 6 illustre, de façon schématique, un de ces dispositifs et plus particulièrement un premier mode d'exécution du circuit électronique (15) de l'ensemble d'interconnexion (9) et qui comprend des moyens de contrôle et de visualisation (D1, D2, D3), des moyens de protection (D4) et de sécurité (20, CTP, D5, D6, D7). Selon le mode d'exécution illustré à la figure 6, ledit circuit électronique (15) comprend trois diodes électroluminescentes (D1, D2, D3), cinq résistances (R1, R2, R3, R4, R5), un pont de diodes (20, D4, D5, D6, D7) et une thermistance à coefficient de température positif (CTP). Il est logé par exemple dans un boîtier (10) représenté schématiquement en traits interrompus, et des fils de liaison (80a, 81a) et (80b, 81b) le relient aux connexions correspondants, respectivement (60, 61) et (70, 71). La diode électroluminescente (D1) en série avec la résistance (R5) est branchée entre les deux fils de liaison (80b, 81b) reliés aux premiers moyens de branchement (7).Cette diode électroluminescente constitue une partie des moyens de contrôle et est destinée à signaler si le branchement sur l'installation à alimenter, est correctement réalisé et si la liaison électrique est bien établie. Entre les deux fils de liaison (80a, 81a) reliés aux deuxièmes moyens de branchement (6) sont disposés d'une part deux résistances en série (R1, R2) et d'autre part, un pont de diodes (20) réalisé avec quatre diodes (D4, D5, D6, D7). Ledit pont de diodes constitue les moyens de protection et est destiné à adapter automatiquement la polarité de la tension de l'alimentation auxiliaire (4). Une diode électroluminescente (D2) étant disposée entre le point (21) situé entre les deux résistances (R1 et R2), et le point (22) du pont de diodes (20). Ledit point (22) étant, quant à lui, relié au fil de liaison (81b). La diode électroluminescente (D2) constitue une partie des moyens de contrôle et est destinée à s'éclairer quand les liaisons électriques avec l'alimentation auxiliaire sont établies et correctement réalisées. Par ailleurs, le dispositif comprend des moyens de sécurité (24) constitués par une thermistance à coefficient de température positif (CTP) montée en série avec une résistance (R4) entre le point (23) du pont de diodes (20) et le fil de liaison (80b). La résistance (R4) est une résistance de faible valeur, destinée à limiter le courant de crête en cas de court-circuit ou d'erreur de branchement, et la thermistance (CTP) disjoncte si le courant dépasse un seuil prédéterminé. Cette thermistance a, de façon connue, une faible résistance à froid et sa résistance devient subitement élevée si le courant est trop fort, tandis qu'un courant résiduel maintient la température, et la disjonction et le réarmement se font en coupant le courant. En parallèle à ce dispositif de sécurité (24), se trouve une diode de signalisation de la disjonction (D3) montée en série avec une résistance (R3). Chacun des fils de liaison (80a,81a - 80b,81b) est un conducteur bipolaire dont les extrémités sont équipées de connexions (60,61 - 70,71) qui peuvent être diverses, telles que pinces du type crocodile, fiches bananes, fiches du type allume-cigare. La figure 7 illustre schématiquement un mode d'exécution donné à titre d'exemple. Selon cet exemple, les connexions (60, 61) destinées à être connectées à l'alimentation auxiliaire (4), sont réalisées par des pinces crocodiles, tandis que les connexions (70, 71) destinées à être reliées au circuit d'alimentation du véhicule, sont réalisées par une fiche du type allumecigare (700), destinée à être branchée dans la prise correspondante du véhicule. Selon une variante de réalisation, les moyens de protection du circuit sont des moyens d'adaptation automatiques de polarité (30) à la tension, tels qu'illustrés à la figure 8. Ces moyens d'adaptation comprennent un relais (K) actionnant une double commutation en fonction des branchements effectivement réalisés et qui est par exemple branché sur les sorties (S1) et (S2). Bien entendu, on pourrait, dans un autre mode d'exécution, utiliser deux relais, pour éviter qu'il soit possible de réaliser un branchement inversé pendant le temps de réponse du relais. Cet autre mode d'exécution des moyens d'adaptation (30') est illustré schématiquement à la figure 9 et comprend deux relais (K') et (K"). Dans une autre variante d'exécution des moyens de protection, on pourrait supprimer le pont de diodes (20) pour le remplacer par un dispositif d'adaptation à un relais, du type de celui illustré à la figure 8, ou un système comportant deux relais du type de celui représenté à la figure 9. La figure 10 illustre une variante dans laquelle le circuit de connexion (15) comprend des moyens d'adaptation du type de ceux décrits précédemment, à un ou deux relais (30), du côté des premiers branchements (7) et du côté des deuxièmes branchements 6), ce qui permet au dispositif d'être branché dans n'importe quel sens, c'est-à-dire que les connexions (70, 71) pourraient être branchées sur la batterie auxiliaire, alors que les connexions (60, 61) seraient branchées sur l'alimentation du véhicule. Le dispositif étant alors totalement réversible et pouvant être branché n'importe comment sans aucun risque. Bien entendu, le circuit comprend aussi des moyens de sécurité (24) et des moyens de visualisation (Dl, D2, D3). Pour tout ce qui n'est pas expressément décrit, l'homme de métier se reportera aux dessins annexés, ainsi qu'à ses connaissances du métier. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés à titre d'exemples, mais elle comprend aussi tous les équivalents techniques ainsi que leurs combinaisons. REVENDICATIONS 1. Procédé destiné à maintenir alimentés, les différents circuits électroniques (2) d'un véhicule (1) lors du débranchement de l'alimentation principale (3) de cesdits circuits, caractérisé en ce qu'il consiste à brancher provisoirement un dispositif auxiliaire d'alimentation (50) sur les fils d'alimentation (101, 102) desdits circuits (2). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif auxiliaire d'alimentation (50) comprend une alimentation auxiliaire (4) et un dispositif de connexion (5), ladite alimentation auxiliaire (4) étant équivalente à l'alimentation principale (3), et ledit dispositif de connexion (5) comprenant des moyens de protection (20, 30, 30'), des moyens de contrôle (D1, D2, D3) et des moyens de sécurité (CTP). 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le branchement du dispositif auxiliaire d'alimentation (50) est fait avant que l'alimentation principale (3) ne soit débranchée. 4. Dispositif auxiliaire d'alimentation destiné à mettre en oeuvre le procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une alimentation auxiliaire (4) tel qu'une batterie auxiliaire et un dispositif de connexion (5), ladite batterie étant équivalente à la batterie principale constituant l'alimentation principale (3). 5. Dispositif de connexion selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend des premiers moyens de branchement (7) destinés à permettre le branchement sur les fils d'alimentation (101, 102) des circuits électroniques (2) à alimenter, reliés par des fils de liaison (80a, 81a, 80b, 81b) à des deuxièmes moyens de branchement (6) destinés à permettre le branchement sur l'alimentation auxiliaire (4). 6. Dispositif de connexion selon la revendication 5, caractérisé en ce que la liaison entre les premiers (7) et les deuxièmes moyens de branchement (6) se fait par l'intermédiaire d'un ensemble d'interconnexion (9). 7. Dispositif de connexion selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'ensemble d'interconnexion (9) comprend des moyens de contrôle et de visualisation (R1, R2, D2, R3, D3, R5, D1). 8. Dispositif de connexion selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de contrôle sont constitués par au moins une diode électroluminescente (D1, D2, D3) indiquant si les premiers moyens de branchement (7) ou les deuxièmes moyens de branchement (6) sont correctement réalisés. 9. Dispositif de connexion selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que l'ensemble d'interconnexion (9) comprend des moyens de sécurité (24). 10. Dispositif de connexion selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de sécurité (24) sont constitués par une thermistance à coefficient de température positif (CTP). 11. Dispositif de connexion selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble d'interconnexion (9) comprend des moyens de protection (20, 30, 30'). 12. Dispositif de connexion selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens de protection sont des moyens d'adaptation automatique des polarités de l'alimentation principale et/ou de l'alimentation auxiliaire. 13. Dispositif de connexion selon la revendication 12, caractérisé en ce que les moyens de protection sont constitués par un pont de diodes (20) ou un ou plusieurs relais (30, 30'). 14. Dispositif de connexion selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit électronique (15) de l'ensemble d'interconnexion est logé dans un boîtier (10) d'où sortent d'une part les fils de liaison (80b, 81b) comprenant à leur extrémité, les premiers moyens de branchement (7) constituant les connexions (70, 71) destinées à être reliées aux fils d'alimentation (101, 102) des circuits électroniques (2), et d'autre part, les fils de liaison (80a, 80b) comprenant à leur extrémité, les deuxièmes moyens de branchement (6) constituant les connexions (60, 61) destinées à être reliées à l'alimentation auxiliaire (6). 15. Dispositif de connexion selon la revendication 14, caractérisé en ce que les connexions (70, 71) destinées à être reliées aux fils d'alimentation (101, 102) des circuits électroniques (2) sont constituées par une prise (700) du type allume-cigare que l'on branche sur la prise correspondante du véhicule, tandis que les connexions (60, 61) destinées à être reliées à l'alimentation auxiliaire (6) sont constituées par des pinces du type crocodile que l'on met en prise.