Brevet FR2692920A1 — publié le 19931231

La présente invention concerne des procédés pour l'urbanisation de nombreuses iles du fleuve frontalier ODER, possibles à EUROPEANISER, si la RFA et la POLOGNE acceptent une révision de leur frontière au profit de 1'EUROPE; afin de gagner du temps, faciliter la coordination des projets non seulement la CAO est nécessaire, mais il faut encore avoir un système d'ingénierie et d'exposition des maquettes de constructions proposées pour la Capitale "EUROPA". Actuellement ni BRUXELLES, ni STRASBOURG, ni LUXEMBOURG ne présentent les conditions pour devenir la Capitale de 1'EUROPE, aucune ne pouvant offrir 200 a 2000 km2 de terrains à urbaniser d'un très bas prix. Cette idée d'EUROPA" est une idée ancienne, que j'avais présenté en 1975 dans la "REVUE 30 JOURS D'EUROPE", N" 237, page 3, "Une question capitale". Avec le PARLEMENT à STRASBOURG, la COMMISSION à BRUXELLES, la COUR DE JUSTICE à LUXEMBOURG, une future EUROPE CONFEDERALE serait ingouvernable. Un journaliste ironique ajouta: Est-ce parce qu'il n'y a pas de Capitale qu'il n'y a pas d'EUROPE, ou bien parce qu'il n'y a pas d'EUROPE que celle-ci n'a pas de Capitale ? L'EUROPE était alors divisée par le rideau de fer et par le mur de la honte a BERLIN. Maintenant que 1'EUROPE CONFEDERALE est possible, la construction de la Capitale devient d'actualité. Je suis INGENIEUR et EUROPEEN, FRANCAIS d 'origine POLONAIS et je crois que le TRAITE DE MAASTRICHT s'il ne mentionne pas la CAPITALE de 1' EUROPE, il présente des possibiltés de réalisation et de financement de très importants investissements, avec la participation de tous les Etats Européens Chaque Etat devrait avoir son QUARTIER NATIONAL;pour 1 â 2 x de sa population dans une première phase, par exemple une ville nouvelle de 50 à 100 Nilles FRANCAIS, ANGLAIS, ITALIENS, La CEE compte 12 Etats et 320 000 000 d'habitants, c.à.d qu'il faudrait une Capitale de 4 à 5 Millions d'habitants et pour cula 200 à 300 km2 de terrains libres à urbaniser. Entre BERLIN (RFA) et SZCZECIN (POLOGNE) le fleuve ODER présente sur plus de 60 km des iles d'une largeur de 2 à 4 km,soit environ 200 lan2, qui peuvent ultérieurement devenir 2000 à 3000 km2, si la Capitale s'étend sur la RFA et la POLOGNE. Le TRAITE de MAASTRICHT contient des articles comme: TITRE XII, RESEAUX TRANSEUROPEENS, Art. 129 B et Art. 129 C ..."La C.E. PEUT DZCIDER DE COOPERER AVEC LES PAYS TIERS,( la POLOGNE ) > pour promouvoir des projets d'intérêt commun, Art. 138 D : Tout citoyen de l'Union ... a le droit de présenter une pétition au PARLEMENT EUROPEEN... CHAPITRE 5. La BEI, Article 198 E, a pour mission de contribuer...à des projets d'intérèt commun pour plusieurs Etats... L'IME, la SEBC, la BCE ont pour objectifs et missions de résoudre en partie les difficultés de financement, Les buts de l'invention sont très importants et nombreux: 1.Relier BERLIN (RFA) à SZCZECIN ( POLOGNE ) et construire au NE de BERLIN un très grand AEROPORT INTERNATIONAL, en agrandissant aussi les PORTS MARITIMES. 2. Construire une CAPITALE CONFEDERALE au centre de l'EUROPE, entre le PORTUGAL et l'UKRAINE, entre la NORVEGE et la GRECE. 3. Donner à chaque nation européenne un QUARTIER NATIONAL, qu'elle puisse choisir et développer pendant des années, de 1 à 20 km2. 4. Construire le siège des institutions europeennes, MINISTERES, SENAT, PARLEMENT, COUR DE JUSTICE, BCE, IME, UNIVERSITE EUROPEENNE, HOTELS,... 5. Avoir une FORCE EUROPEENNE DE DEFENSE, des.CASERNES de GARDES, POLICE,- - 6. Pouvoir proposer la construction de 120 à 150 AMBASSADES, 7. Un OFFICE DES BREVETS EUROPEENS. 8. Des HOPITAUX, MUSEES, EGLISES, TEMPLES, STADES, PARCS, MONUMENTS, 9. Pour mieux débuter, il faut surtout URBANISER, construire des ROUTES, des VOIES FERREES, des CANALISATIONS, EGOUTS, RESEAUX ENERGETIQUES, ... 10. Dans chaque quartier national, on peut avoir un système monétaire double, avec des prix indiqués en ECUs et en autre unité, FF, DM,...le meilleur moyen pour faire adopter 1'ECU dans le monde entier. 11. Si 1'ANGLAIS est la langue majoritaire, beaucoup d'autres langues europé ennes peuvent faciliter les échanges commerciaux et scientifiques. Cette description n'est pas limitative et dans les figures annexées, on peut voir la complexité des problèmes à résoudre, avec la participation de tous les Européens, Techniciens, Politiciens, Financiers, ... DE toutes les professions, Les Fig. 1,3, 5, 7 représentent les cartes de l'état actuel de la zone. Les Fig. 2,4,6, 8 représentent l'état futur de l'agglomération "EUROPA" Les Fig. 9, 10, Il montrent schématiquement en coupe la zone européeenne, La Fig. 12 présente en plan l'urbanisation typique préconisée. La Fig. 13 montre en coupe un paquebot EXPOSITION BUREAU d'ETUDES URBANISME. La Fig. 14 représente la zone des AMBASSADES. La Fig. 15 montre une première correction de frontière souhaitable. Les figures ont été simplifiées et schématisées,mais elles représentent néamoins l'essentiel de l'invention. La Fig.l représente une réduction de la carte routièresentre BERLIN et la POLOGNE, montrant la zone très propice pour l'implantation de la future Capitale de 1'EUROPE. La Fig. 2 montre le site d'un AEROPORT INTERNATIONAL devant remplacer les 4 AEROPORTS dans la ville de BERLIN, terrains qui peuvent servir pour d'autres constructions, comme ceux du Gouvernement de la RFA. Le début de la construction de la future "EUROPA" est à cheval sur le fleuve ODER, en RFA et en POLOGNE. La Fig. 3 est une carte de la zone maritime de SZCZECIN SWINOUJSCIE. La Fig. 4 présente l'extension facile en 1 et 2 des-Ports et des Z.I., et surtouten 3 1'impérieuse nécessité d'une correction de frontière, à l'avantage de la RFA, d'environ 60 Ha, une question à résoudre au niveau gouvernemental7entre la POLOGNE et la RFA. La Fig. 5 est une carte dc la zone à EUROPEANISER entre la RFA er la POLOGNE. La Fig. 6 montre en hachuré les ILES, sur une longueur de presque 60 km, d' une largeur de 2 à 4 km, entre les rives de 1'ODER, soit environ 200 km2, des voies de communication supplémentaires étant indispensables au début. La Fig. 7 présente l'ODER-EST et l'ODER-OUEST actuellement, zone qui nécessite actuellement des travaux de draguage très importantsoainsi que des renforcements des berges. La Fig.8 montre une succession de 9 villes nouvellesJdont l'agglomération ultérieure avec les iles européanisées, serait le début d'une très grande Capitale, et ou toutes les nations eurpéennes, grandes ou petites,auraient leurs quartiers typiquement nationaux. La Fig. 9 représente schématiquement la première phase de l'européanisation, avec l'urbanisation des iles 6, entre l'ODER-OUEST 4 et l'ODER-EST 5, d'un côte la RFA et de l'autre la POLOGNE 8, en 9 les voies de communication et les canalisations nécessaires dès le début du projet EUROPA. La Fig. 10 ressemble à la Fig.9 mais avec deux ensembles de voies 10. La Fig.llmontre trois ensembles 9 et 10, un pont il et un ensemble extérieur. La Fig. 12 montre schdmatiquement en plan l'ODER- OUEST 4 et l'ODER- EST 5 , la zone centrale 6 à européaniser entre la RFA 7 et la POLOGNE 8. La voie centrale 9 comporte deux voies TGV, deux voies RER et de nombreuses voies de METRO, avec une AUTOROUTE, des ROUTES, des CANALISATIONS, des STATIONS 14 tous les 10 à 15 km. La Fig.13 représente schématiquement la coupe d'un navire paquebot catamaran géant, pour plus d'un millier de personnes, destiné à servir d'hotel-restau- rant, de BUREAU d'ETUDES, avec des salles d'EXPOSITION de maquettes 24 à 28. Les coques 23 sont reliées par une charpente-pont 26, pour avoir un navire de 60 à 96 m de largeur, le pont 21 servant à l'équipage. La Fig. 14 montre comment dans la zone des AMBASSADES 29 de 120 à 150 pays, les immeubles 30 et les villas 31 sont situées entre une rue arrière 32 et une grande avenue 33. La Fig. 15 est une proposition dc correction de frontière, avantageuse pour la RFA. REVENDICATIONS 1/ Procédés d'urbanisation d'une ligne d'iles à EUROPEANISER entre I'ODER OUEST 4 et l'ODER- EST 5, au Sud de SZCZECIN, utilisant un navire paquebots avec un système d'INGENIERIEtavec CAO et EXPOSITION des maquettesvpour la construction de la future CAPITAL DE L'EUROPE " EUROPA". 2/ Procédés et système suivant la revendication 1/ caractérisé par leur utilisation pour la construction d'un AEROPORT INTERNATIONAL FUROPEEN3 entre BERLIN et 1'ODER, les 4 AEROPORTS actuels à BERLIN laissant place à des ADMINISTRATIONS GOUVERNEMENTALES de la RFA. 3/ Procédés suivant les revendications 1/ et 2/ caractérisés par leur uti lisation pour l'agrandissement des deux ports maritimes de SZCZECIN et de SWINOUJSCIE, avec une correction de frontière à l'avantage de la RFA. 4/ Procédés suivant les revendications l/ à 3/ caractérisés par leur utilisa tion pour un début de construction d'une artère centrale de communication 9 et des stations TGV 14, avec correspondance METRO. 5/ Procédés suivant les revendications 1/ à 4/ caractérisés par l'utilisation d ceux-ci à la réaiisation de deux artères latérales 10 et des stations RER 1-5 avec correspondance METRO. 6/ Procédés suivant les revendications 1/ à 5/ caractérisés par leur utilisa tion pour la création de nombreux quartiers nationaux européens, la meil leure méthode pour introduire l'ECU > en parallèle avec d'autres unités monétaires. 7/ Procédés suivant les revendications Il à 6/ caractérisés par leur utilisa tion pour faciliter la construction d'AMBASSADES dans le centre d'EUROPA. 8/ Procédés suivant les revendications 1/ à 7/ caractérisés par l'utilisation q d'un navire pauebot catamaran, avec salles d'exposition 24 à 28, de BUREAUX d' ETUDE ARCHITECTURE 20, afin de passer dans de nombreux ports maritimes, dans toute l'EUROPEopour y faire de la PROMOTION'et des ENQUETES d'UTILITE PUBLIQUE, pour la CAPITALE EUROPA. 9/ Procédés et systèmes suivant les revendications 1/ à 5/ caractérisés par leur utilisation pour construire des canalisations dans les iles.