Brevet FR2696393A1 — publié le 19940408

La présente invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace du type comportant une tête d'entraînement qui comprend une partie avant sur laquelle est articulé un bras d'essuie-glace, autour d'un axe d'articulation qui s'étend selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de l'essuie- glace, qui porte un balai d'essuie-glace, et qui comprend une partie arrière comportant des moyens de fixation de la tête d'entraînement sur l'extrémité d'un arbre d'entraînement en rotation de l'essuie-glace qui permet de l'entraîner dans un mouvement alternatif de rotation autour d'un axe qui est sensiblement perpendiculaire à l'axe d'articulation du bras sur la partie avant de la tête d'entraînement. La fixation de la partie arrière de la tête d'entraînement sur l'extrémité de l'arbre d'entraînement est par exemple assurée au moyen d'un alésage conique qui traverse la tête d'entraînement et qui permet le passage de l'extrémité conique et filetée de l'arbre d'entraînement et au moyen d'un écrou de serrage qui prend appui sur la face supérieure de la partie arrière de la tête d'entraînement. Selon un agencement connu, la protection de la tête d'entraînement, et notamment des moyens de fixation, peut être assurée au moyen d'une coiffe amovible de protection qui comporte une paroi latérale qui entoure au moins partiellement la face latérale de la partie arrière de la tête d'entraînement et une paroi supérieure qui recouvre au moins partiellement la face supérieure de la partie arrière de la tête d'entraînement et les moyens de fixation de cette partie arrière sur l'arbre d'entraînement. Un exemple de réalisation d'une coiffe de protection est décrit et représenté dans le document FR- A-2 200 815 dans lequel la coiffe de protection est une pièce en deux parties articulées reliées entre elles par une charnière réalisée sous la forme d'une portion amincie de la paroi supérieure de la coiffe, et dont la fixation est assurée d'une part par emboîtement de la partie avant de la coiffe sur la partie avant de la tête d'entraînement et, d'autre part, par un bec de verrouillage formé à la partie inférieure de la portion arrière de la paroi latérale de la partie pivotante de la coiffe de protection. Cet agencement permet d'assurer une protection efficace de la tête d'entraînement, mais il est peu fiable car la charnière d'articulation des deux parties de la coiffe est fragile et les moyens de maintien en position fermée de la partie pivotante de la coiffe n'assurent pas un verrouillage efficace. De plus, le maintien de la coiffe en position longitudinale sur la tête d'entraînement n'est associé que grâce à une portion d'extrémité galbée de la paroi supérieure de la partie fixe de la coiffe qui coopère avec une partie supérieure arrondie de la partie avant de la tête d'entraînement. Afin de remédier à ces inconvénients, la présente invention propose un essuie-glace du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que les moyens de maintien en position de la coiffe sur la tête d'entraînement comportent au moins un rail formé sur la face interne de là paroi latérale de la coiffe, ou sur une portion de la face latérale de la tête d'entraînement, au moins une glissière de section complémentaire de la section du rail qui reçoit le rail en coulissement et qui est formée dans la portion de la paroi latérale de la tête d'entraînement, ou respectivement sur la face interne de la paroi latérale de la coiffe, et des moyens de verrouillage de la coiffe en position sur la tête d'entraînement. Selon d'autres caractéristiques de l'invention le rail est une nervure en saillie formée sur la face interne de la paroi latérale de la coiffe et qui est reçue en coulissement dans une glissière constituée par une rainure débouchante formée dans une portion de la paroi latérale de la tête d'entraînement; la paroi latérale de la coiffe comporte deux joues latérales sensiblement parallèles qui s'étendent perpendiculairement à l'axe d'articulation du bras d'essuie-glace sur la partie avant de la tête d'entraînement, la rainure étant formée sur la face interne de l'une des joues latérales; les moyens de verrouillage de la coiffe en position comportent un bec de verrouillage déformable élastiquement, formé à l'une des extrémités du rail et qui, à l'état libre, fait saillie transversalement, selon une direction perpendiculaire à la direction longitudinale du rail, pour coopérer avec un bord d'extrémité, ou avec une encoche, formé à l'extrémité d'une des faces parallèles de guidage de la glissière; la nervure comporte deux ailes parallèles et le bec de verrouillage est formé sur l'une de ces deux ailes; les moyens de retenue comportent deux nervures agencées symétriquement, chacune sur la face interne de l'une des joues latérales de la coiffe, et deux rainures parallèles formées dans deux portions opposées de la paroi latérale de la tête d'entraînement; le rail est reçu avec serrage entre les faces parallèles de guidage de la glissière; la direction de coulissement de la coiffe par rapport à la tête d'entraînement est sensiblement parallèle à l'axe de rotation de l'arbre d'entraînement; la coiffe est une pièce moulée en matière plastique; la paroi supérieure de la coiffe s'étend au moins en partie au-dessus de l'axe d'articulation du bras d'essuie-glace sur la partie avant de la tête d'entraînement; les moyens de fixation de la partie arrière de la tête d'entraînement sur l'arbre d'entraînement comportent un écrou de serrage agencé au-dessus de la face supérieure de cette partie arrière. L'invention propose également une coiffe de protection pour un essuieglace réalisé conformément aux enseignements de l'invention, ainsi qu'une tête d'entraînement pour un essuie-glace réalisé conformément aux enseignements de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue en section longitudinale partielle, selon la ligne 1-1 de la figure 2, d'une tête d'entraînement pour un essuie-glace réalisé conformément aux enseignements de l'invention; la figure 2 est une vue de dessus de la tête d'entraînement illustrée à la figure 1; la figure 3 est une vue en section, selon la ligne 3-3 de la figure 4, d'une coiffe de protection prévue pour équiper la tête d'entraînement illustrée aux figures 1 et 2; la figure 4 est une vue de dessus de la coiffe de protection illustrée à la figure 3; la figure 5 est une vue latérale selon la flèche F 5 de la coiffe illustrée à la figure 3; la figure 6 est une vue selon la flèche F 6, et à plus grande échelle, d'un détail de réalisation de la coiffe illustrée à la figure 5; la figure 7 est une vue partielle en section selon la ligne 7-7 de la figure 4 qui illustre, à plus grande échelle, un détail de réalisation de la coiffe; et la figure 8 est une vue en coupe longitudinale illustrant la coiffe de protection en position montée sur la tête d'entraînement. La tête d'entraînement 10 illustrée aux figures 1 et 2, se compose selon une technique connue d'une partie arrière 12 qui en permet le montage et la fixation sur un arbre d'entraînement (non représenté) et d'une partie avant 14 qui permet le montage d'une extrémité d'un bras d'essuie- glace (non représenté) sur la tête d'entraînement. A cet effet, la pièce 10 est une pièce de fonderie dont la partie arrière massive 12 comporte un alésage épaulé et partiellement conique 16 d'axe X-X qui s'étend depuis la face inférieure plane 18 jusqu'à la face supérieure plane 20 de la partie arrière 12. Les moyens de fixation de la partie arrière 12 sur une extrémité d'un arbre d'entraînement complémentaire comportent-également un écrou de serrage (non représenté) qui est prévu pour prendre appui sur la face supérieure 20 de la partie arrière 12 et provoquer le coincement des portions coniques mâle et femelle de l'arbre d'entraînement et de la partie arrière de la tête d'entraînement. La partie avant 14 comporte deux bras 22 dans lesquels est formé un logement 24 de profil partiellement circulaire 26 qui est prévu pour recevoir un axe d'articulation (non représenté) lié à l'extrémité arrière du bras d'essuie-glace dans lequel il est maintenu en appui élastique par au moins un ressort dont une extrémité peut être accrochée sur une tige transversale dont les extrémités sont reçues dans des trous 28 formés à la base des bras 22. Le logement 24 est complété par une patte supérieure 30. La tête 10 permet ainsi le montage pivotant du bras d'essuie-glace autour d'un axe Y-Y sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de l'essuie- glace et à l'axe X-X de l'arbre d'entraînement. Conformément à l'invention, les deux faces parallèles et opposées 32 de la paroi latérale de la tête d'entraînement 10 comportent chacune une rainure 34 qui est débouchante à ses deux extrémités opposées, respectivement dans les faces inférieure 18 et supérieure 20. Chaque rainure 34 est délimitée latéralement par deux faces parallèles de guidage 36 qui s'étendent selon une direction parallèle à l'axe X-X de l'arbre d'entraînement. Comme cela sera décrit par la suite, les rainures 34 sont conçues de manière à permettre le montage d'une coiffe de protection 40 de la tête d'entraînement 10 qui est illustrée aux figures 3 à 6. Comme on peut le voir notamment sur les figures 3 à 5, la coiffe de protection 40 est une pièce en forme de chape qui présente, en section par un plan transversal vertical perpendiculaire à la direction longitudinale de l'essuie-glace, une forme en U renversé. La coiffe 40 comporte à cet effet une paroi latérale constituée par deux joues latérales parallèles 42 et par une paroi arrière 44, ainsi qu'une paroi supérieure, ou dos supérieur, sensiblement plane 45. La coiffe de protection 40 est réalisée sous la forme d'une pièce unique moulée en matière plastique. Conformément à l'invention, chacune des faces internes 46 des parois latérales 42 comporte un rail 48 qui est prévue pour coopérer par coulissement avec une rainure correspondante 34 de la coiffe 10. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, chaque rail 48 est réalisé sous la forme de deux nervures parallèles 50 et 52 qui font saillie transversalement vers l'intérieur depuis la face interne 46 de la joue latérale 42. La distance "d" séparant les faces extérieures 54 et 56 des nervures 50 et 52 peut être choisie légèrement supérieure à la largeur " 1 " séparant les faces parallèles de guidage 36 des rainures 34, de manière que les nervures 50 et 52 soient reçues avec un léger serrage dans les rainures 34. Chacun des rails 48 constitué par les nervures 50 et 52 s'étend verticalement depuis la paroi supérieure 45 jusqu'à la face inférieure ouverte 58 de la coiffe 40 de manière à permettre son introduction dans une rainure 34 selon la direction I de la figure 3, c'est-à-dire verticalement de haut en bas en considérant les figures 1 et 2. Le verrouillage en position de la coiffe 40 sur la tête d'entraînement 10 est assuré au moyen de becs de verrouillage 60. A cet effet, comme visible sur les figures 5 à 7, chacune des deux nervures 52 des rails 48 comporte, au voisinage de son extrémité inférieure, c'est-à-dire à proximité de la face inférieure ouverte 58 de la coiffe , un bec 60 qui fait saillie transversalement vers l'extérieur selon une direction perpendiculaire au plan de la face extérieure 56 de la nervure 52 et qui définit un talon de verrouillage 62 qui s'étend dans un plan perpendiculaire à la direction d'introduction I, et un chanfrein d'introduction 64. Afin d'accroître l'élasticité du bec de verrouillage 60, la partie inférieure de la nervure 52 comporte un évidement 66 qui délimite une lame élastique 68 à l'extrémité inférieure de laquelle est formé le bec de verrouillage 60. Du fait de l'évidement 66 et du chanfrein 64, le bec de verrouillage 60 s'efface automatiquement vers l'intérieur, c'est-à-dire entre les deux nervures en saillie, lors de son introduction dans la partie supérieure de la rainure 34 correspondante. La mise en place de la coiffe 40 sur la tête d'entraînement 10 se poursuit en exerçant un effort de poussée sur le dos supérieur 45, selon la direction I, jusqu'à ce que les becs de verrouillage 60 viennent s'encliqueter élastiquement, aux extrémités inférieures des rainures 34, sous une portion correspondante de la face inférieure 18 de la partie arrière 12 de la tête d'entraînement 10. Une fois cette position atteinte, qui est illustrée à la figure 8, la coiffe 40 est maintenue et immobilisée en position sur la tête d'entraînement 10, verticalement du fait de la présence des becs de verrouillage 60, longitudinalement et transversalement du fait de la coopération des rails 48 avec les glissières ou rainures 34. Comme on peut le constater sur la figure 8, le bord longitudinal avant 66 ' de la paroi supérieure 45 de la coiffe 40 s'étend longitudinalement au-dessus du logement 24 prévu pour recevoir l'axe d'articulation du bras d'essuie-glace et assure donc la protection de cet axe d'articulation lorsque l'ensemble des composants de l'essuie-glace sont assemblés entre eux. Pour procéder au démontage de la coiffe de protection 40, il suffit, en utilisant l'élasticité du matériau qui la constitue, d'écarter légèrement latéralement les parois 42 afin de provoquer le dégagement des becs de verrouillage 60, puis d'exercer une traction verticale vers le haut de la coiffe 40 par rapport à la tête d'entraînement 10. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit. Il est par exemple possible de prévoir un ou plusieurs becs de verrouillage sur chacune des nervures constituant les rails 48. Il est également possible d'agencer les rails 48 et les glissières 34 selon une direction longitudinale, c'est-à-dire sensiblement perpendiculaire aux axes X-X et Y-Y, la mise en place de la coiffe se faisant alors longitudinalement depuis la partie arrière en direction de la partie avant 14 de la coiffe 10. La conception selon l'invention est particulièrement avantageuse dans la mesure ou elle permet de s'affranchir de la plupart des tolérances dimensionnelles de fabrication de la coiffe 40 et de la tête d'entraînement 10 pour assurer un positionnement correct et un maintien en position de la coiffe 40. De plus, la coiffe 40 est réalisée sous la forme d'un élément unique ne présentant aucune portion amincie offrant une faible résistance à la rupture et à la fatigue. REVENDICATIONS 1 Essuie-glace de véhicule automobile du type comportant une tête d'entraînement ( 10) qui comprend une partie avant ( 14) sur laquelle est articulé un bras d'essuie-glace qui porte un balai d'essuie-glace et une partie arrière ( 12) comportant des moyens ( 16) de fixation de la tête d'entraînement sur l'extrémité d'un arbre d'entraînement en rotation de l'essuie-glace et comportant une coiffe amovible ( 40) de protection des moyens de fixation qui comporte une paroi latérale ( 42, 44) qui entoure au moins partiellement la face latérale de la partie arrière ( 12) de la tête d'entraînement ( 10) et une paroi supérieure ( 45) qui recouvre au moins partiellement la face supérieure ( 20) de la partie arrière ( 12) de la tête d'entraînement ( 10) et les moyens de fixation de cette partie arrière sur l'arbre d'entraînement et qui comporte des moyens ( 34, 48) de maintien en position de la coiffe ( 40) sur la tête d'entraînement ( 10), caractérisé en ce que les moyens de maintien comportent au moins un rail ( 48) formé sur la face interne ( 46) de la paroi latérale ( 42) de la coiffe ( 40), ou sur une portion de la face latérale de la tête d'entraînement, au moins une glissière ( 34) de section complémentaire de celle du rail ( 48) qui reçoit le rail en coulissement et qui est formée dans ladite portion de la paroi latérale ( 32) de la tête d'entraînement, ou respectivement sur la face interne de la paroi latérale de la coiffe, et des moyens ( 60) de verrouillage de la coiffe ( 40) en position sur la tête d'entraînement ( 10). 2 Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rail ( 48) est une nervure ( 50, 52) en saillie formée sur la face interne ( 46) de la paroi latérale ( 42) de la coiffe et qui est reçue en coulissement dans une glissière ( 34) constituée par une rainure débouchante formée dans une portion de la paroi il latérale ( 32) de la tête d'entraînement ( 10). 3 Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi latérale de la coiffe comporte deux joues latérales ( 42) sensiblement parallèles qui s'étendent perpendiculairement à l'axe d'articulation (YY) du bras d'essuie-glace sur la partie avant ( 14) de la tête d'entraînement ( 10), et en ce que la nervure ( 50, 52) est formée sur la face interne ( 46) de l'une desdites joues latérales. 4 Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage de la coiffe en position comportent un bec de verrouillage ( 60) déformable élastiquement formé à l'une des extrémités du rail ( 48) et qui, à l'état libre, fait saillie transversalement selon une direction perpendiculaire à la direction longitudinale du rail ( 48) pour coopérer avec un bord d'extrémité ( 58), ou avec une encoche, formé à l'extrémité d'une des faces parallèles de guidage ( 36) de la glissière ( 34). Essuie-glace selon la revendication 4 prise en combinaison avec l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la nervure comporte deux ailes parallèles ( 50, 52) et en ce que le bec de verrouillage ( 50) est formé sur l'une ( 52) de ces deux ailes. 6 Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 2, 3 ou 5, caractérisé en ce que les moyens de retenue comportent deux nervures agencées symétriquement, chacune sur la face interne ( 46) de l'une des joues latérales ( 42) de la coiffe, et deux rainures ( 34) parallèles formées dans deux portions opposées de la paroi latérale ( 32) de la tête d'entraînement. 7 Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rail ( 48) est reçu avec serrage entre les faces parallèles de guidage ( 36) de la glissière ( 34). 8 Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la direction (I) de coulissement de la coiffe ( 40) par rapport à la tête d'entraînement ( 10) est sensiblement parallèle à l'axe de rotation (X-X) de l'arbre d'entraînement. 9 Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la coiffe ( 40) est une pièce moulée en matière plastique. 10 Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi supérieure ( 45) de la coiffe ( 40) s'étend au moins en partie audessus de l'axe d'articulation du bras d'essuie-glace sur la partie avant ( 14) de la tête d'entraînement. 11 Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de fixation de la partie arrière de la tête d'entraînement sur l'arbre d'entraînement comportent un écrou de serrage agencé au- dessus de la face supérieure ( 20) de cette partie arrière ( 12). 12 Coiffe ( 40) de protection pour un essuie- glace conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. 13 Tête d'entraînement ( 10) pour un essuie- glace conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 11.