Brevet FR2695596A1 — publié le 19940318

Dispositif d'obturation d'ouverture notamment dispositif de toit ouvrant. pour véhicule. La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux dispositifs d'obturation d'ouverture, notamment aux dispositifs pour toit ouvrant, pour une carrosserie ou une cabine de véhicule, comportant, associé à une ouverture pratiquée dans une paroi de ladite carrosserie ou cabine, un panneau mobile en rotation autour d'un axe situé sur ou au voisinage d'un côté dudit panneau. On connaît déja diverses réalisations de dispositifs du type précité, notamment de toits ouvrants, pour véhicules. Ces dispositifs relèvent de deux catégories selon qu'ils sont pivotants ou coulissants. Dans les dispositifs à panneau pivotant, le panneau pivote en principe vers l'extérieur et est maintenu en position inclinée (ou entrouverte) par des moyens de verrouillage. Ces dispositifs connus possèdent certes une structure relativement simple et sont d'un maniement relativement aisé qui peut éventuellement être assisté par des moyens auxiliaires tels que des vérins fluidiques. Toutefois ils présentent certains inconvénients fondamentaux. Tout d'abord il est fréquent, pour des raisons de sécurité (protection contre le vol notamment) que le panneau en position d'ouverture soit bloqué de façon inclinée audessus de l'ouverture et ne dégage jamais complètement celle-ci : il n'est donc pas possible qu'un occupant du véhicule puisse sortir par ladite ouverture en cas de besoin (issue de secours). En outre le panneau incliné fait saillie sur la paroi, notamment au-dessus du toit lorsqu'il s'agit d'un toit ouvrant, et il risque d'être facilement endommagé, ainsi que ses moyens de montage sur la paroi, voire même ainsi que la paroi elle-même. I1 existe, certes, des systèmes à rabattement total par pivotement : il s'agit toutefois en général de parties de toitures en toile (capote relevable) et non pas de panneaux rigides; en outre, la partie rabattue repose sur la zone avoisinante du toit et est donc en saillie sur celleci, ce qui accroît la dimension verticale du véhicule d'une façon indésirable (augmentation du gabarit). Dans les dispositifs à panneau rigide coulissant, le panneau est susceptible d'être déplacé dans deux glissières latérales. Si ces dispositifs écartent les inconvénients précités des dispositifs à panneau pivotant, leur conception limite toutefois leur emploi à l'équipement de parois (notamment de portions de toit) approximativement planes et ils ne peuvent pas être prévus pour l'équipement de parois présentant plusieurs faces mutuellement inclinées (en forme de dièdre). En outre, à l'exception de motorisations électriques relativement onéreuses, il n'est pas possible de leur adjoindre des moyens d'assistance à l'ouverture du type vérin fluidique. L'invention a essentiellement pour objet de proposer un dispositif d'obturation d'ouverture, notamment pour toit ouvrant, de véhicule qui combine les avantages respectifs de deux types principaus antérieurs ci-dessus mentionnés tout en écartant leurs inconvénients respectifs, le dispositif de 1 invention conservant en outre une structure simple et donc peu onéreuse à la fabrication et au montage ainsi qu'à l'entretien. A ces fins, un dispositif d'obturation d'ouverture, notammant pour toit ouvrant, pour véhicule tel que mentionné au préambule se caractérise essentiellement, étant agencé conformément à l'invention - en ce que l'axe de rotation du panneau est monté mobile en translation entre deux emplacements extrêmes, sur des moyens fixes de support et de guidage, - et en ce qu'au moins un vérin d'assistance à l'ouverture est interposé entre le panneau et un point fixe en étant solidarisé à ceux-ci ceux-ci avec possibilité de rotation. Grâce à cet agencement - le panneau est susceptible d'occuper une première situa tion dans laquelle son axe de rotation occupe son susdit premier emplacement extrême sur les moyens de support et de guidage et dans laquelle le panneau occupe une position de fermeture de l'ouverture dans laquelle il est rabattu contre ladite paroi, le vérin étant alors comprimé, - le panneau est susceptible d'occuper, toujours dans cette première situation, une position entrouverte dans laquelle il est relevé par rotation autour de son axe en restant incliné au-dessus de l'ouverture, le panneau étant maintenu dans cette position entrouverte par le vérin détendu et son propre poids, - le panneau est susceptible d'occuper une seconde situation dans laquelle il est amené par déplacement de son axe de rotation le long des susdits moyens de support et de guidage jusqu'au second emplacement extrême dudit axe sur les moyens de support et de guidage, le panneau restant incliné au-dessus d'une partie de la paroi jouxtant ladite ouverture en dégageant, au moins pour sa plus grande partie, l'aplomb de ladite ouverture, le panneau restant maintenu dans cette position par le vérin détendu et son propre poids, - et le panneau est susceptible d'occuper, toujours dans cette seconde situation, une position totalement escamotée en étant rabattu contre la susdite portion de paroi jouxtant ladite ouverture par rotation autour de son axe de rotation situé dans son susdit second emplacement extrême sur les moyens de support et de guidage, le vérin étant alors comprimé. Avantageusement, il peut être prévu des moyens de verrouillage pour maintenir le panneau dans sa susdite position de fermeture et/ou dans sa susdite position totalement dégagée. De préférence, les moyens de support et de guidage comprennents deux glissières sensiblement parallèles le long de deux bords opposés de ladite ouverture et en ce que le panneau comporte deux doigts définissant le susdit axe de rotation du panneau. Ainsi, le dispositif d'obturation d'ouverture conforme à l'invention est agencé d'une manière telle qu'il offre les mêmes possibilités qu'un panneau pivotant classique, avec toutefois l'avantage supplémentaire qu'en cas de choc sur le panneau entrouvert (alors qu'il engage le gabarit normal du véhicule) le panneau peut de lui-même s'effacer par coulissement de son axe sur les glissières, puis rabattement contre la paroi de support. Il offre également l'avantage d'un panneau coulissant classique en dégageant largement, voire complètement l'ouverture lorsqu'il est en position extrême, l'ouverture pouvant alors, si besoin en est, servir d'issue de secours. Enfin, les divers mouvements de rotation subis par le panneau au cours de son déplacement à l'ouverture sont assistés par un vérin, ce qui facilite son maniement.Par contre, tous les inconvénients précites propres aux panneaux actuellement connus se trouvent écartés. En particulier, on notera que, dans le dispositif conforme à l'invention, le panneau peut occuper des positions extrêmes (fermeture et ouverture totales) mutuellement inclinées : ainsi le panneau peut obturer une ouverture pratiquée dans une première face d'une paroi en forme de dièdre, tandis qu'en position d'ouverture totale, il est appliqué contre une autre face de ladite paroi qui est inclinée par rapport à la susdite première face. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation préféré, donné uniquement à titre d'exemple non limitatif. Dans cette description on se réfère aux figures 1 à 4 qui montrent de façon schématique ledit mode de réalisation préféré du dispositif de l'invention, respectivement dans quatre positions fonctionnelles différentes. Le dispositif représenté sur les figures constitue, à titre d'exemple, un dispositif de toit ouvrant destiné à équiper la paroi de toit ou plafond d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile terrestre. Par exemple, il s'agit d'équiper la cabine d'un engin tel qu'un tracteur agricole, ou un engin de travaux publics, ou analogue qui peut être pourvu, à l'avant, d'un outil levant monté sur bras (pelle ou godet par exemple) : il est alors nécessaire que le conducteur de l'engin ait une vision vers l'avant non horizontalement et vers le bas, mais aussi vers le haut pour vérifier la position haute de l'outil. A cette fin la cabine présente un toit en forme de dièdre, avec une portion de paroi principale approximativement horizontale et, vers l'avant, une portion de paroi inclinée vers l'avant et de préférence transparente. Cette portion de paroi est agencée sous forme d'un panneau mobile 1 (notamment en un matériau transparent) apte à obturer ou à dégager une ouverture E (schématisée par ses bords transversaux opposés 10 et 11 sur le dessin), de manière à constituer un système de toit ouvrant. Le panneau 1 est muni, le long ou au voisinage d'un de ses côtés (côté arrière dans cet exemple), de moyens de pivotement 2 qui peuvent être constitués sous toute forme appropriée connue de l'homme de l'art, notamment sous forme de deux doigts 3 saillant latéralement et engagés dans des logements dont il sera question plus loin. Comme représenté sur les figures, les doigts 3 peuvent être supportés par des équerres 4 fixées au panneau 1. Par ailleurs, vers le côté du panneau 1 opposé au précédent (côté avant) sont prévus des moyens de fixation à rotation, par exemple deux équerres 5 qui sont fixées au panneau sur les côtés latéraux de celui-ci et qui supportent respectivement deux bouts d'axe de rotation 6 sur lesquels sont montées à libre rotation les extrémités respectives de deux vérins fluidiques 7 (par exemple des vérins à air couramment utilisés dans le domaine automobile). L'autre extrémité des vérins 7 est fixée à libre rotation sur des axes fixes 8 solidaires du bâti (carrosserie ou cabine). Enfin les doigts 3 sont reçus dans des moyens de support et de guidage constitués sous forme de deux glissiè res fixes latérales 9 (schématisées par un trait mixte sur les figures) qui sont par exemple fixées sur les parois latérales ou sur la surface inférieure du toit de la cabine, ou bien encore qui sont intégrables dans le toit. Dans un but qui apparaîtra plus loin, les doigts 3 sont mobiles en translation dans lesdites glissières 9 soit par glissement, soit par roulement (les doigts étant alors pourvus de galets fous -non représentés-). Pour éviter que les doigts 3 échappent des glissières 9 ou se mettent de travers dans celles-ci, les axes 6 et/ou 8 d'articulation des vérins 7 ne permettent pas d'autre mouvement qu'un mouvement de rotation. En particulier, les chapes des vérins peuvent être reliées de façon fixe aux axes 6, perpendiculairement à ceux-ci. Dans la position montrée à la figure 1, le panneau 1 obture l'ouverture E de façon étanche (les moyens d'étanchéité n'étant pas représentés). Les doigts 3 sont alors situés en un premier emplacement à une extrémité (gauche sur la figure 1) des glissières 9 et le vérin 7 est comprimé. La position de l'axe 6 d'articulation des vérins 7 avec le panneau est désigné, sur la figure 1, par la référence 6-1. Les doigts 3 étant maintenus dans leur premier emplacement précité, on peut relever le panneau 1 en le faisant tourner (flèche R de la fig. 1) autour de l'axe matérialisé par les doigts 3 pour l'amener dans une position inclinée entrouverte représentée à la fig. 2. Le mouvement de rotation du panneau 1 est aidé par la détente ou élongation des vérins 7. La nouvelle position de l'axe 6 d'articulation des vérins 7 avec le panneau 1 est désignée, sur la fig. 1, par la référence 6-2, le panneau 1 étant maintenu dans cette position entrouverte par les vérins détendus et son propre poids. Le déplacement du panneau 1 peut être poursuivi en exerçant sur celui-ci un effort parallèlement aux glissières 9 (flèche T) pour l'amener dans la position de la fig. 3. Au cours de ce mouvement, les doigts 3 se meuvent dans les glissières 9 jusqu'à l'extrémité opposée de celles-ci et, les vérins 7 restant en configuration détendue ou allongée avec possibilité de rotation autour des axes 8, l'axe 6 d'articulation des vérins avec le panneau décrit une trajectoire en arc de cercle pour passer de la position 6-2 à la position 6-3. Le panneau est alors en position inclinée au-dessus de la partie de la paroi de toit jouxtant l'ouverture E. Le panneau 1 étant maintenu dans cette position entrouverte par les vérins détendus et son propre poids et il dégage, au moins pour sa plus grande partie, l'aplomb de l'ouverture E.Les vérins détendus 7 maintiennent le panneau 1 dans cette position relevée inclinée. Enfin le panneau 1 peut être rabattu par rotation autour de l'axe défini par les doigts 3 (flèche P de la fig. 3), avec compression des vérins 7, contre la paroi de toit jouxtant l'ouverture E, l'axe 6 d'articulation des vérins avec le panneau décrivant alors une trajectoire circulaire en passant de la position 6-3 (fig. 3) à la position 6-4 (fig. 4). Dans cette dernière position, le panneau 1 repose sur la paroi de toit et, à son épaisseur près, il n'accroît pas la hauteur de la cabine ; si besoin en est, on peut prévoir une conformation particulière du toit avec une dépression centrale dans laquelle s'escamote le panneau 1 rabattu. On notera en outre qu'il est possible d'agencer l'ensemble du dispositif de manière telle que, dans la position d'ouverture totale représentée à la figure 4, le panneau 1 dégage la plus grande partie, voire la totalité de l'ouverture E ; l'ouverture E ainsi dégagée peut constituer une issue de secours pour le conducteur.Eventuellement, on peut aussi prévoir que les moyens d'articulation des vérins (6 et/ou 8) soient arrachables de façon rapide de manière que le panneau 1 puisse être rabattu librement afin de dégager la totalité de l'ouverture E (cas où la confirmation représentée à la fig. 4 offre un dégagement insuffisant). Le dispositif peut avantageusement être pourvu de divers moyens auxiliaires ou accessoires dont la réalisation pratique peut donner lieu à un grand nombre de variantes. En particulier, des moyens de verrouillage peuvent être prévus pour retenir le panneau 1 dans l'un et/ou l'autre des positions où il est rabattu (fig. 1 et fig. 4). Seul un verrou a été représenté à la fig. 1, l'autre lui étant identique. Ce verrou peut comporter de façon classique par une encoche 13 obturable ou dégageable par un loquet pivotant à deux positions stables (non visible), encoche 13 dans laquelle s'engage un étrier 14 solidaire du panneau 1 (par exemple solidaire de l'axe 6 s'étendant sur toute la largeur du panneau 1). En outre, on notera que, dans lesdites positions extrêmes du panneau 1, chaque vérin s'étend au-delà du point mort, ce qui fait que le panneau 1 est positionné de façon stable même en présence de vibrations. De plus, des moyens de retenue libérable (non visible) peuvent être prévus aux extrémités des glissières 9 pour retenir les doigts 3, ce qui autorise le pivotement du panneau 1 (flèche R et P), mais pour libérer les doigts 3 lorsque le panneau 1 est amené à coulisser (flèche T et son inverse). Ces moyens peuvent être de tout type connu de l'homme de l'art à cet effet (simple cuvette, ou bien association d'une cuvette et d'un ressort, etc...). Une barre transversale de manipulation (non représentée) peut s'étendre entre les deux équerres 5 et constituer une poignée permettant au conducteur de déplacer aisément le panneau quelle que soit la position de départ et la position d'arrivée de celui-ci, et donc quel que soit le mouvement à lui conférer, étant rappelé ici que les mouvements de rotation autour des doigts 3 sont assistés par les vérins 7. On comprendra que le dispositif qui vient d'être décrit présente une plus grande sécurité : si le panneau, disposé dans la position entrouverte en surplomb de l'ouverture E comme représenté à la fig. 2, vient à heurter un obstacle lors du déplacement (vers la gauche du dessin) du véhicule, le panneau est alors automatiquement amené à coulisser vers l'arrière (fig. 3), puis rabattu (fig. 4) sous les actions conjuguées de son appui contre l'obstacle et des vérins 7. La destruction du dispositif de toit ouvrant se trouve ainsi évitée, ou tout au moins amoindrie. En outre, l'agencement du dispositif conforme à l'invention peut être mis en oeuvre quelle que soit la configuration de l'habitacle équipé, et en particulier lorsque le panneau subit un changement d'inclinaison entre ses deux positions extrêmes (paroi en forme de dièdre) comme c'est le cas dans l'exemple plus particulièrement représenté ici (fig. 1 et fig. 4). Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus particulièrement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'obturation d'ouverture, notamment dispositif de toit ouvrant, pour une carrosserie ou une cabine de véhicule, comportant, associé à une ouverture (E) pratiquée dans une paroi de ladite carrosserie ou cabine, un panneau (1) mobile en rotation autour d'un axe (3) situé sur ou au voisinage d'un côté dudit panneau, caractérisé - en ce que l'axe (3) de rotation du panneau (1) est monté mobile en translation entre deux emplacements extrêmes, sur des moyens fixes de support et de guidage (9), - et en ce qu'au moins un vérin (7) d'assistance à l'ouver ture est interposé entre le panneau (1) et un point fixe en étant solidarisé à ceux-ci avec possibilité de rata- tion, ce grâce à quoi - le panneau est susceptible d'occuper une première situa tion dans laquelle son axe de rotation occupe son susdit premier emplacement extrême sur les moyens de support et de guidage et dans laquelle le panneau occupe une position de fermeture de l'ouverture dans laquelle il est rabattu contre ladite paroi, le vérin étant alors comprimé, - le panneau est susceptible d'occuper, toujours dans cette première situation, une position entrouverte dans laquelle il est relevé par rotation autour de son axe en restant incliné au-dessus de l'ouverture, le panneau étant maintenu dans cette position entrouverte par le vérin détendu et son propre poids, - le panneau est susceptible d'occuper une seconde situation dans laquelle il est amené par déplacement de son axe de rotation le long des susdits moyens de support et de guidage jusqu'au second emplacement extrême dudit axe sur les moyens de support et de guidage, le panneau restant incliné au-dessus d'une partie de la paroi jouxtant ladite ouverture en dégageant, au moins pour sa plus grande partie, l'aplomb de ladite ouverture, le panneau restant maintenu dans cette position par le vérin détendu et son propre poids, - et le panneau est susceptible d'occuper, toujours dans cette seconde situation, une position totalement escamoté en étant rabattu contre la susdite portion de paroi jouxtant ladite ouverture par rotation autour de son axe de rotation situé dans son susdit second emplacement extrême sur les moyens de support et de guidage, le vérin étant alors comprimé. 2. Dispositif d'ouverture obturable selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage (12) pour maintenir le panneau (1) dans sa susdite position de fermeture et/ou dans sa susdite position totalement dégagée. 3. Dispositif d'ouverture obturable selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de support et de guidage comprennent deux glissières (9) sensiblement parallèles le long de deux bords opposés de ladite ouverture et en ce que le panneau (1) comporte deux doigts (3) saillants définissant ledit axe de rotation du panneau (1). 4. Dispositif d'ouverture obturable selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte deux vérins (7) d'assistance à l'ouverture associés à deux côtés opposés du panneau (1).