Brevet FR2694911A1 — publié le 19940225

La présente invention concerne le domaine des dispositifs d'essuie-glace, et concerne plus particulièrement un dispositif d'essuieglace destiné à l'essuyage d'un pare-brise de véhicule automobile. Les dispositifs d'essuie-glace connus les plus fréquemment rencontrés comprennent généralement une tête d'entraînement apte à être entraînée en rotation autour d'un axe d'entraînement et un bras d'essuie-glace articulé sur ladite tête d'entraînement autour d'un axe de débattement s'étendant transversalement audit axe d'entraînement. Le bras d'essuie-glace comporte un carter rectiligne articulé à une extrémité sur la tête d'entraînement, ayant globalement une section en forme de "U" renversé, comprenant deux ailes latérales raccordées sur un dos. Une tige porte-balai est engagée dans le carter à une extrémité et reçoit à son autre extrémité un balai d'essuyage adapté à venir au contact du pare-brise d'un véhicule.Il est également prévu un ou plusieurs ressorts de pression de contact attachés à une extrémité sur la tête d'entraînement et à l'autre extrémité au bras d'essuie-glace, en vue d'exercer un couple de rappel tendant à presser le balai d'essuyage sur le pare-brise du véhicule. Pour des raisons d'esthétisme, on a cherché à réduire la longueur des bras d'essuie-glace et pour cela on a proposé de réaliser des bras d'essuie-glace à carter courbe. Dans les bras à carter courbe qui ont été proposés, le ressort de pression de contact ne s accroche pas directement sur la tige porte-balai, comme cela est le cas pour les carters rectilignes, mais sur une pièce de fixation intermédiaire, constituée par un rivet s'étendant entre les ailes latérales du carter, et dont les têtes forment saillie sur la surface externe du carter. Ceci présente notamment l'inconvénient, outre les temps de main d'oeuvre supplémentaires nécessaires à la mise en place de cette pièce intermédiaire et le surcoût qui en résulte, de conduire à un dispositif d'essuie-glace inesthétique du fait de la présence des têtes du rivet en saillie sur la surface externe du carter. La présente invention a pour objet un dispositif d'essuie-glace amélioré, supprimant les inconvénients précités liés à l'utilisation d'une pièce intermédiaire d'accrochage du ressort de pression de contact. Ce dispositif d'essuie-glace amélioré comprend une tête d'entraînement apte à être entraînée en rotation autour d'un axe d'entraînement, un bras d'essuie-glace comprenant un carter courbe articulé sur ladite tête d'entraînement autour d'un axe de débattement s'étendant transversalement audit axe d'entraînement, le bras d'essuie-glace comprenant en outre une tige porte-balai engagée dans le carter à une extrémité et portant à l'autre extrémité un balai adapté à venir au contact d'une surface à essuyer, et au moins un ressort de pression de contact logé dans le carter, attaché à une extrémité sur la tête d'entraînement et à l'autre extrémité au bras d'essuie-glace, en vue d'exercer un couple de rappel tendant à presser le balai sur la surface à essuyer.Selon une première caractéristique de l'invention, la tige porte-balai s'étend à l'intérieur du carter selon une ligne courbe épousant la courbure du carter, et le ressort de pression de contact est accroché sur ladite tige porte-balai à l'intérieur du carter. On entend par carter courbe un carter non rectiligne, dans lequel une tige porte-balai rectiligne ne peut pas être enfoncée suffisamment pour servir directement à l'accrochage d'un ressort de pression de contact. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture qui va suivre, d'exemples de réalisation non limitatifs de l'invention, et à l'examen du dessin annexé sur lequel - la figure 1 montre en perspective un dispositif d'essuie-glace à carter courbe illustrant l'état de la technique sur lequel repose l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe partielle prise dans un plan contenant l'axe d'entraînement et perpendiculaire à l'axe de débattement du dispositif d'essuie-glace représenté sur la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective montrant un dispositif d'essuie glace à carter courbe conforme à une première variante de réalisation de l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective montrant un dispositif d'essuie glace à carter courbe conforme à une deuxième variante de réalisation de l'invention. On aperçoit sur les figures 1 et 2, illustrant l'état de la technique sur lequel repose l'invention, un dispositif d'essuie-glace à carter courbe connu en lui-même, comprenant une tête d'entraînement référencée dans son ensemble 10, apte à être couplée en rotation avec un arbre d'entraînement A partiellement représenté, autour d'un axe d'entraînement E, et un bras d'essuie-glace référencé dans son ensemble 20, articulé sur la tête d'entraînement 10 autour d'un axe de débattement D s'étendant transversalement audit axe d'entraînement E. Le bras d'essuie-glace 20 comprend un carter courbe 25, articulé à une première extrémité 26 sur la tête d'entraînement 10 et muni à son autre extrémité 27 d'une tige porte-balai 30 engagée dans le carter 25.La tige porte-balai 30 est munie à son extrémité libre d'une pince 31 ou de tout autre moyen de fixation équivalent apte à recevoir un balai d'essuyage, connu en lui-même et non représenté. Le carter courbe 25 présente une section transversale ayant généralement la forme d'un U retourné, comprenant deux ailes latérales 28 raccordées à angle droit sur un dos 32. La tige porte-balai 30 est maintenue dans le carter 25 par pinçage, entre des portions repliées 29 des ailes latérales 28 à l'extrémité 27 du carter 25 et la surface intérieure du dos 32. Un ressort de pression de contact 40 est logé à l'intérieur du carter 25 pour agir entre le bras de l'essuie-glace 20 et la tête d'entraînement 10 en créant un effort tendant à presser le balai sur la surface à essuyer.Le carter 25 étant courbe, l'angle alpha entre le plan P contenant l'axe d'entraînement E et perpendiculaire à l'axe de débattement D et le plan P' parallèle à l'axe d'entraînement E et tangent à l'axe longitudinal L de la tige porte-balai 30 à sa sortie du carter à l'extrémité 27 est non-nul. Si l'on se reporte plus particulièrement à la figure 2 qui est une vue en coupe partielle prise dans un plan contenant l'axe d'entraînement E et perpendiculaire à l'axe de débattement D du dispositif d'essuie-glace connu représenté sur la figure 1, on remarque que la tête d'entraînement 10 comprend un corps métallique 16 muni d'un alésage 11 de portée conique pour recevoir l'arbre d'entraînement A. Cet arbre d'entraînement A est solidarisé avec la tête d'entraînement par serrage d'un écrou engagé sur son extrémité libre filetée.Le corps 16 de la tête d'entraînement 10 se prolonge transversalement à l'axe d'entraînement E par une partie d'articulation 17 avec le carter 25, traversée par un alésage 12 transversal à l'axe d'entraînement E, centré sur l'axe de débattement D et dans lequel est engagée une douille 18 supportant un tourillon d'articulation 19 du carter 25 sur la tête d'entraînement. Le tourillon 19 est engagé à ses extrémités dans des perçages correspondants 34 prévus sur les ailes latérales 28 du carter 25. La partie d'articulation 17 est prolongée inférieurement par deux flasques 13 espacés entre eux, entre lesquels s'étend une tige 14 servant à l'accrochage d'un crochet de liaison 15 avec le ressort de pression de contact 40.Comme cela a été précédemment évoqué dans le préambule, le ressort de pression de contact 40 s'accroche, dans les dispositifs d'essuie-glace à carter courbe connus, à une extrémité 41 sur un rivet 33 s'étendant entre les ailes latérales 28. Le corps 16 de la tête d'entraînement 10 est en outre habituellement coiffé, comme représenté, par un capuchon en matière plastique 21. On a représenté sur les figures 3 et 4 deux exemples de réalisation de l'invention, exemples pour lesquels on a référencé par un même indice des éléments identiques à ceux représentés sur les figures 1 et 2, connus en eux-mêmes, et qui ne seront donc pas décrits à nouveau. Sur ces figures, on remarque que, conformément à une caractéristique de l'invention, le bras d'essuie-glace comporte une tige porte-balai 60 s'étendant à l'intérieur du carter 25 en épousant la courbure de celui-ci et le ressort de pression de contact 40 s'accroche à l'extrémité 62 engagée dans le carter 25 de ladite tige porte-balai 60, de préférence au moyen d'un oeillet 61. La tige porte-balai 60 peut être conformée de diverses manières, connues de l'homme de l'art pour épouser la courbure du carter. Conformément à la variante de réalisation représentée sur la figure 3, la tige porte-balai est de section généralement aplatie, vrillée sur elle-même pour épouser la courbure du carter. Plus précisément, la tige porte-balai 60 est solidarisée avec le carter 25 comme précédemment décrit, c'est-à-dire par pinçage entre le dos 32 du carter 25 et les portions rabattues 29 des ailes latérales 28, et s'étend à l'intérieur du carter 25 au-delà des portions rabattues 29 en effectuant un quart de tour sur elle-même, selon sa longueur, de sorte que ses faces principales sont orientées, à l'extrémité 62, sensiblement parallèlement au plan P. En variante, conformément à la variante de réalisation de la figure 4, la tige porte-balai 60 est courbée dans un même plan pour épouser la courbure du carter. Dans cette variante de réalisation, la tige porte-balai 60, qui présente de préférence une section aplatie, s'étend dans un même plan depuis l'endroit où elle est solidarisée avec le carter 25 par pinçage entre le dos 32 et les portions rabattues 29 des ailes 28 et son extrémité 62, ce plan étant sensiblement perpendiculaire aux plans P et P'. Finalement, un dispositif d'essuie-glace selon l'invention s avère moins coûteux à réaliser et plus esthétique que les dispositifs connus, du fait de la suppression du rivet 33 et supprime en outre les inconvénients liés à la corrosion des têtes du rivet 33. REVENDICATIONS 1/ Dispositif d'essuie-glace comprenant une tête d'entraînement (10) apte à être entraînée en rotation autour d'un axe d'entraînement (E), un bras d'essuie-glace comprenant un carter courbe (25) articulé sur ladite tête d'entraînement autour d'un axe de débattement (D) s'étendant transversalement audit axe d'entraînement, le bras d'essuie-glace comprenant en outre une tige porte-balai (60) engagée dans le carter à une extrémité (62) et portant à l'autre extrémité (31) un balai adapté à venir au contact d'une surface à essuyer, et au moins un ressort de pression de contact (40) logé dans le carter (25), attaché à une extrémité sur la tête d'entraînement et à l'autre extrémité (41) au bras d'essuie-glace, en vue d'exercer un couple de rappel tendant à presser le balai sur la surface à essuyer, caractérisé en ce que la tige porte-balai s'étend à l'intérieur du carter selon une ligne courbe épousant la courbure du carter, et en ce que le ressort de pression de contact est accroché sur ladite tige porte-balai à l'intérieur du carter. 2/ Dispositif d'essuie-glace selon la revendication I, caractérisé en ce que la tige porte-balai (60) est munie à son extrémité (62) engagée dans le carter d'un oeillet (61) servant à l'accrochage dudit ressort de pression de contact (40). 3/ Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite tige porte-balai (60) est de section généralement aplatie et vrillée sur elle-même pour épouser la courbure du carter. 4/ Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite tige porte-balai est courbée dans un même plan pour épouser la courbure du carter.