Brevet FR2695876A1 — publié le 19940325

SYSTEME DE CLIMATISATION PAR REFROIDISSEMENT D'AIR POUR VERMICULES AUTOMOBILES SUPPRIMANT L'UTILISATION D'UN COMPRESSEUR FRIGORIFIQUE La présente invention concerne la climatisation par refroidissement d'air d'un habitacle de véhicule automobile, supprimant l'utilisation d'un compresseur frigorifique. Pour refroidir l'habitacle d'un véhicule, les techniques actuelles utilisent un compresseur frigorifique. Suivant les constructeurs ou les adaptateurs, le compresseur est entraîné mécaniquement en ajustant une poulie sur l'embout de l'arbre du vilebrequin, reliant le compresseur par une courroie, à son volant. Cette installation longue et délicate est onéreuse et dissuasive pour la plupart des usagers. Les compresseurs frigorifiques sont des compresseurs de vapeur d'un fluide frigorigène. Pour obtenir cette vaporisation, la présente invention récupère une quantité de chaleur dégagée par les gaz d'échappement provenant de la chambre de combustion d'un moteur à explosion à combustion interne. Cette prise de chaleur dans le dispositif selon l'invention s'effectue par un échangeur de chaleur à la sortie de la chambre de combustion depuis le collecteur, et la tubulure d'échappement. Exemple choisi à la figure 1 (6). - Les dessins annexés illustrent l'invention. - La figure 1 représente, en coupe, le système selon l'invention. - La figure 2 représente, en coupe, un abrégé de ce système. En référence à ces dessins, le système utilise une chambre de combustion (1) comprenant l'arrivée du mélange gazeux (2) une bougie d'allumage (3) provoquant l'explosion (4). Les gaz s'évacuent par la tubulure d'échappement (5) sur laquelle stenroule un tube ou profilé bon conducteur de la chaleur à la manière d'un serpentin (6) dans lequel circule le fluide frigorigène adopte. Ce fluide passe ensuite par le condenseur (7) refroidi par air. Le fluide se liquéfie et se dirige vers un détendeur ou capillaire (8) puis dans un frigorifère (9) contenant des serpentins évaporateurs (10) . L'air est refroidi dans ce frigorigère et repris par un ventilateur turbine (11) qui le renvoie dans l'habitacle (12). Le recyclage éventuel de l'air s'effectue en passant par un tube (13) muni d'un filtre (14) et revient dans le frigorifère. L'air extérieur alimente le frigorifère par la prise d'air (17) Un système de propulsion (15) est utilisé pour permettre au fluide frigorigène de circuler dans le cycle décrit. Ce système utilise, soit un ventilateur hélicoïdal ou centrifuge, soit une roue compresseur ou une turbine. L'alimentation par moteur est assurée par la batterie (16) du véhicule. Les fluides frigorigènes, actuellement adoptés par les constructeurs, concernent les fréons 12 ou 22. Le choix d'autres fluides frigorigènes peut être envisagé en utilisant les mêmes processus techniques l'anhydride sulfureux grâce à ses qualités de faible pression ou bien une solution d'eau ammoniaquée par exemple. Ces produits sont traités selon leurs différentes caractéristiques frigorifiques. Le dispositif selon l'invention est destiné à tous véhicules fonctionnant par moteur à explosion à combustions interne. REVENDICATIONS 1) Système de climatisation pour réfrigérer l'habitacle d'un véhicule automobile, caractérisé par un échangeur thermique (6) récupérant une quantité de chaleur dégagée par les gaz d'échappement du moteur. 2) Dispositif selon la revendication 1 constitué d'un système de propulsion (15) permettant au fluide frigorigène adapté de faire circuler la charge en circuit fermé.