Brevet FR2697068A1 — publié le 19940422

DISPOSITIF ANTI-REFOULEMENT POUR RESERVOIR DE CARBURANT La présente invention concerne un dispositif anti-refoulement pour un réservoir de véhicules ou analogues renfermant du carburant. Il est connu qu'en fin de remplissage du réservoir, il existe un risque de débordement, le déclenchement du pistolet de la pompe survenant trop tard. De nombreux dispositifs de sécurité ont été développés pour empêcher un tel phénomène. On connaît déjà des dispositifs de sécurité pour réservoirs de carburant comportant des clapets anti-retour agencés dans la pipe de remplissage, on peut notamment citer les documents US-A-3.500.843, GB-A-1.581.875, FR-A-2.353.779 ou encore FR-A2.490.162. Les clapets utilisés sont alors classiquement formés par un flotteur sphérique apte à venir sous l'action de la poussée hydraulique de retour en appui sur un siège annulaire correspondant de façon à fermer de manière étanche la tubulure de remplissage. De tels dispositifs présentent toutefois l'inconvénient d'être relativement chers et complexes à mettre en oeuvre. Le but de la présente invention est de pallier à ces inconvénients en proposant un dispositif qui supprime tout risque de refoulement du carburant au remplissage tout en étant particulièrement simple à mettre en oeuvre. Le dispositif anti-refoulement selon l'invention concerne plus particulièrement un réservoir de carburant de véhicule automobile comportant un conduit tubulaire de remplissage présentant une première extrémité communicant avec le réservoir et une seconde extrémité communicant avec l'atmosphère et fermée par un bouchon amovible. Selon l'invention, le dispositif antirefoulement est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de guidage disposés dans le conduit tubulaire, ces moyens de guidage définissant avec le conduit une cavité annulaire ouverte à son extrémité aval, dans le sens de l'écoulement du carburant lors du remplissage, et fermée à son extrémité amont de façon à piéger les remontées de carburant depuis le réservoir. Selon une autre caractéristique du dispositif anti-refoulement objet de l'invention, les moyens de guidage sont formés par un corps tronconique creux, le corps étant disposé à l'intérieur du conduit tubulaire de remplissage sensiblement coaxialement à ce dernier, sa section diminuant de l'amont vers l'aval et étant assujetti par son extrémité amont au conduit de façon continue et étanche sur toute sa circonférence. La paroi interne du corps définit alors un passage pour amener le carburant au réservoir tandis que la paroi externe coopère avec la paroi interne du conduit pour former une cavité en redent empêchant toute remontée brusque du carburant. Selon une autre caractéristique du dispositif anti-refoulement objet de l'invention, le corps tronconique présente une longueur axiale équivalent sensiblement au diamètre du conduit. Selon une autre caractéristique du dispositif anti-refoulement objet de l'invention, le diamètre des extrémités axiales du corps tronconique est sensiblement dans un rapport de un à deux. Selon une autre caractéristique du dispositif anti-refoulement objet de l'invention, le corps tronconique est directement intégré au conduit de remplissage par moulage. Selon une autre caractéristique du dispositif anti-refoulement objet de l'invention, le corps tronconique est positionné au voisinage de l'extrémité du conduit de remplissage débouchant dans le réservoir de carburant. On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description donnée ci-après d'un mode de réalisation de l'invention, présenté à titre d'exemple non limitatif, en se référant au dessin annexé, dans lequel la figure 1 est une vue schématique en coupe du réservoir de carburant et de la pipe de remplissage équipés du dispositif anti-refoulement selon l'invention la figure 2 est une vue de détail en coupe axiale du dispositif anti-refoulement selon l'invention. Conformément aux figures, seuls les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention ont été représentés. En se référant à la figure 1, on y voit un réservoir de carburant 1 destiné à équiper un véhicule automobile. Le réservoir comporte un conduit tubulaire de remplissage 2. Ce conduit 2 présente une première extrémité communicant avec le réservoir 1 et une seconde extrémité communicant avec l'atmosphère et fermée par un bouchon amovible 3. Le réservoir comporte également un tuyau de dégazage 5 comportant un trou de mise à l'air libre calibré 6 provoquant par son débit réduit le déclenchement du pistolet de remplissage et la limitation du remplissage du réservoir 1. Le conduit de remplissage 2 comporte par ailleurs un dispositif anti-refoulement 4. La figure 2 précise un mode de réalisation de ce dispositif anti-refoulement selon l'invention. Le dispositif anti-refoulement est formé par un corps tronconique creux 4. Le corps tronconique 4 est logé à l'intérieur du conduit de remplissage 2 au voisinage de son extrémité débouchant dans le réservoir 1. Le corps tronconique est disposé sensiblement coaxialement au conduit 2, sa section diminuant de l'amont vers l'aval dans le sens de l'écoulement du carburant au remplissage. Le corps tronconique 4 est assujetti au conduit 2 par son extrémité amont de façon continue et étanche sur toute sa circonférence, dans l'exemple illustré le corps 4 est directement intégré audit conduit 2 par moulage. La paroi interne du corps tronconique 4 définit un passage pour amener le carburant au réservoir 1 tandis que la paroi externe coopère alors avec la paroi interne du conduit pour former une cavité annulaire 7, encore appelée contre cône, ouverte à son extrémité aval et fermée à son extrémité amont de façon à piéger les remontées de carburant depuis le réservoir. Les dimensions de la cavité 7 sont calibrées en fonction du diamètre du conduit 2, de la taille du réservoir 1 et de la localisation précise du corps 4 dans le conduit 2, on peut toutefois considérer qu'un corps s'étendant axialement sur une longueur correspondant au diamètre du conduit 2 et dont le rapport des ouvertures amont et aval est d'environ de 2 fournit un bon compromis entre la perte de charge induit par le convergent et la capacité anti-refoulante de la cavité 7. Conformément à ce qui vient d'être décrit, le fonctionnement du dispositif anti-refoulement est le suivant. En fin de remplissage, le carburant a tendance à refouler brusquement dans le conduit de remplissage suite à la détente de l'air contenu dans le réservoir. Cette vague ascendante de carburant vient alors se briser sur la cavité en redent 7 disposée dans le conduit de remplissage 2 à proximité du réservoir 1, ce qui a pour effet de stopper très tôt la remontée du carburant et supprimer tout risque de débordement. De plus le dispositif présente l'avantage supplémentaire que lors du remplissage, le débit de carburant propulsé par le pistolet est accéléré en traversant le corps tronconique 4 qui forme venturi, cette accélération à l'entrée du réservoir 1 permet un meilleur remplissage de ce dernier 1. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS 1 Dispositif anti-refoulement pour réservoir de carburant (1) de véhicule automobile comportant un conduit tubulaire (2) de remplissage présentant une première extrémité communicant avec le réservoir (1) et une seconde extrémité communicant avec l'atmosphère et fermée par un bouchon amovible (3), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de guidage (4) disposés dans ledit conduit, lesdits moyens définissant avec le conduit une cavité annulaire (7) ouverte à son extrémité aval, dans le sens de l'écoulement du carburant lors du remplissage, et fermée à son extrémité amont de façon à piéger les remontées de carburant depuis le réservoir (1). 2 Dispositif anti-refoulement pour réservoir de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens sont formés par un corps tronconique creux (4), ledit corps (4) étant disposé à l'intérieur du conduit (2) sensiblement coaxialement à ce dernier de façon que sa section diminue de l'amont vers l'aval et étant assujetti par son extrémité amont audit conduit (2) de façon continue et étanche sur toute sa circonférence, la paroi interne du corps définissant un passage pour amener le carburant au réservoir (1) tandis que la paroi externe coopère avec la paroi interne du conduit pour former une cavité en redent (7). [3] Dispositif anti-refoulement pour réservoir de carburant selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit corps tronconique (4) présente une longueur axiale équivalent sensiblement au diamètre du conduit (2). [4] Dispositif anti-refoulement pour réservoir de carburant selon l'une quelconque des revendications 2 à 3, caractérisé en ce que le diamètre des extrémités axiales du corps tronconique (4) est sensiblement dans un rapport de un à deux. (5] Dispositif anti-refoulement pour réservoir de carburant selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ledit corps tronconique (4) est intégré audit conduit (2) par moulage. [6] Dispositif anti-refoulement pour réservoir de carburant selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que ledit corps tronconique (4) est positionné au voisinage de l'extrémité du conduit (2) débouchant dans le réservoir (1).