Brevet FR2690959A1 — publié le 19931112

"Friction d'embrayage, notamment pour véhicule automobile" L'invention concerne les frictions d'embrayage, notamment pour véhicules automobiles, du genre comportant au moins deux parties montées rotatives l'une par rapport à l'autre, autour d'un axe commun, avec, intervenant entre ces parties, des moyens d'amortissement. Elle concerne plus particulièrement le cas o, comme décrit par exemple dans le document US-A-3 428 155, ces moyens d'amortissement comportent, annulairement, autour de l'axe de l'ensemble, deux viroles, dont une est au contact d'une portée d'une des parties concernées tandis que l'autre est au contact d'une portée de l'autre de celles-ci, et qui sont reliées l'une à l'autre par des moyens élastiques. Dans le document US-A-3 428 155 ces moyens d'amortissement constituent de manière circulairement continue un anneau, et il y a ainsi deux anneaux disposés chacun respectivement de part et d'autre d'une nervure annulaire de la partie radialement la plus interne. Il en résulte une certaine complexité de montage, ce montage impliquant des empilages axiaux de sens opposés. L'invention a pour objet une friction d'embrayage du genre concerné dans lequel il est obvié à cette difficulté. Cette friction d'embrayage est caractérisée en ce que les moyens d'amortissement sont disposés dans une gorge de l'une des parties concernées, ces moyens d'amortissement étant fragmentés à cet effet en au moins deux fractions d'anneau comportant chacun une fraction équivalente de chacune des viroles correspondantes. Le montage des moyens d'amortissement ainsi constitués n'implique ainsi avantageusement qu'un simple engagement radial de fractions d'anneau dans une gorge. En outre, lorsque l'une des parties comporte un voile et l'autre deux rondelles de guidage, le voile peut avantageusement être épaissi, au moins à sa périphérie interne, voire de haut en bas si besoin est, ce qui le rend plus robuste, comme les rondelles de guidage. La friction d'embrayage suivant l'invention est donc, dans son ensemble, très robuste. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue partielle en coupe axiale d'une friction d'embrayage suivant l'invention; la figure 2 est, à échelle inférieure, une vue en élévation des moyens d'amortissement que comporte cette friction d'embrayage; la figure 3 reprend, à échelle supérieure, le détail de la figure 2 repéré par un encart III sur cette figure 2; la figure 4 est une vue partielle en coupe axiale qui, dérivée de la figure 1, illustre la mise en place des moyens d'amortissement suivant l'invention; la figure 5 est une vue partielle en élévation qui, analogue à celle de la figure 3, concerne une variante de réalisation. A la figure 1, on reconnaît une friction d'embrayage , d'axe A. Elle comporte au moins deux parties 10 A, l OB, qui, coaxiales l'une de l'autre, avec pour axe commun l'axe A, sont montées rotatives l'une par rapport à l'autre autour de cet axe A. Ici, seules deux parties l OA, l OB sont prévues. La partie l OA comporte un disque 11, qui, à sa périphérie externe, et de part et d'autre, porte des garnitures de frottement 12, et qui, à sa périphérie interne, est solidaire d'un voile 13, par exemple par rivetage ou soudage. La partie l OB comporte un moyeu 14 et deux rondelles de guidage 15, qui, solidaires du moyeu 14, encadrent le voile 13. Ici, les rondelles de guidage 15 sont rapportées par soudage sur le moyeu 14. En variante, elles pourraient tout aussi bien être rapportées par sertissage, le sertissage correspondant intervenant par exemple entre leur pourtour interne et la périphérie externe du moyeu 14. Les parties l OA, l OB ainsi constituées sont montées rotatives l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques, qui, ici, sont constitués par des ressorts 16 interposés circonférentiellement entre elles, et dans les limites d'un débattement angulaire contrôlé, par exemple, par des colonnettes, ici non représentées, qui, reliant l'une à l'autre les rondelles de guidage 15, traversent avec jeu le voile 13, ou, en variante, par venue à spires des ressorts 16. Ici, ces ressorts 16 sont montés par paires dans des fenêtres du voile 13 et des logements formés par emboutissage dans les rondelles de guidage 15. Ces dispositions, bien connues, ne seront pas décrites plus en détail. De manière également connue, il intervient, en outre, entre les parties l OA, l OB, des moyens d'amortissement 18 comportant, annulairement, autour de l'axe A, deux viroles 19 A, 19 B, dont une, la virole 19 A, est au contact d'une portée 20 A, ici cylindrique, de la partie l OA, tandis que l'autre, la virole 19 B, est au contact d'une portée 20 B, ici également cylindrique, de la partie l OB, et qui sont reliées l'une à l'autre par des moyens élastiques 21 à action radiale. Suivant l'invention, ces moyens d'amortissement 18 sont disposés dans une gorge 22, qui appartient à l'une des parties l OA, l OB concernées, et dont le fond forme la portée 20 A, 20 B correspondante, et, pour leur mise en place dans cette gorge 22, ils sont fragmentés en au moins deux fractions d'anneau 18 ', 18 " comportant chacun une fraction équivalente 19 'A, 19 "A, 19 'B, 19 "B de chacune des viroles 19 A, 19 B concernées. Ici, les moyens d'amortissement 18 ne sont fragmentés qu'en deux fractions d'anneau 18 ', 18 ", en sorte que, s'étendant sensiblement sur 1800, chacune de ces fractions d'anneau 18 ', 18 " constitue une moitié d'anneau. Ici, la gorge 22 appartient à la partie l OB radialement la plus interne. Elle s'étend dans la portion médiane, en forme de bride, de la périphérie externe du moyeu 14, entre les rondelles de guidage 15, en étant délimitée par des flasques 24 auxquels sont adossées ces dernières. Le voile 13 est épaissi à sa périphérie interne. S'étendant, à cet endroit, de l'une à l'autre des rondelles de guidage 15, il y présente axialement une épaisseur supérieure à la largeur de la gorge 22 en recouvrant la tranche de l'un et l'autre des flasques 24. Pour chaque fraction d'anneau 18 ', 18 ", les moyens élastiques 21 comportent au moins un organe élastique 23 entre les fractions de virole 19 'A, 19 'B, 19 "A, 19 "B. Ici, il y a circonférentiellement, de place en place, entre ces fractions de virole 19 'A, 19 'B, 19 "A, 1 19 "B, plusieurs organes élastiques 23. Sur les figures 1 à 4, chacun des organes élastiques 23 est constitué par un plot en matière élastique interposé radialement entre les deux fractions de virole 19 'A, 19 'B, 19 "A, 19 "B et solidarisé à l'une et l'autre de celles-ci, par exemple par adhérisation ou par collage. Ces organes élastiques 23 sont appliqués par leur zone sommitale aux fractions de virole 19 'A, 19 "A et par leur zone méridienne aux fractions de virole 19 'B, 191 "B. Les deux fractions d'anneau 18 ', 18 " constitutives des moyens d'amortissement 18 sont mises en place dans la gorge 22 du moyeu 14 avant que soient rapportées par soudage à celui-ci les rondelles de guidage 15. Leur mise en place se fait par simple engagement radial, en positions diamétralement opposées l'une par rapport à l'autre, de part et d'autre de l'axe A. Au repos, et tel que schématisé en traits interrompus sur la figure 4, les moyens d'amortissement 18 ont radialement une épaisseur El supérieure à la hauteur radiale E 2 des flancs de la gorge 22, en sorte que, en service, ils sont radialement sous contrainte entre les deux parties l OA, l OB. Pour la mise en place par simple engagement axial sur eux de la partie IOA avant le montage des rondelles de guidage , leur épaisseur est ramenée par un outil 26 à une hauteur E 3 inférieure à la hauteur El précédente, tel que schématisé en traits interrompus sur la figure 4. Après mise en place de la partie l OA, l'épaisseur E 4 des moyens d'amortissement 18 est sensiblement égale à la hauteur E 3 précédente. Dans la variante de réalisation représentée par la figure 5, chacun des organes élastiques 22 est constitué par une lame de ressort, ici multicouche, solidarisée à l'une et l'autre des fractions de virole 19 'A, 19 'B, ou 19 "A, 1 19 "B, par des extrémités d'attache 28 A, 28 B, disposées circonférentiellement à distance l'une de l'autre. Ici la lame constituant un tel organe élastique 23 est ondulée entre ses extrémités d'attache 28 A, 28 B, et, pour coopération avec ces dernières, chacune des fractions de virole 19 'A, 19 'B, ou 19 "A, 19 "B, comporte, en direction de l'autre, un embouti 29 A, 29 B. La solidarisation aux fractions de virole 19 'A, 19 'B, ou 19 "A, 19 "B, des organes élastiques 23 ainsi constitués se fait par exemple par soudage. Ainsi qu'on le notera, les rondelles de guidage 15, dépourvues de quelconques trous pour le passage des pattes d'entraînement de quelconques rondelles d'application, sont très robustes. Compte tenu de l'élargissement ou épaississement de sa périphérie interne, il en est de même du voile 13. Suivant une variante de réalisation non représentée, ce voile 13 peut, de surcroît, être élargi de haut en bas, sur toute sa hauteur, les fenêtres qu'il comporte pour les ressorts 16 pouvant être découpées au laser. La présente invention ne se limite d'ailleurs pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe toute variante d'exécution et/ou de combinaison de leurs divers éléments. Son domaine d'application n'est pas non plus limité à celui des seules frictions d'embrayage en deux parties, mais s'étend au contraire tout aussi bien à celui des frictions d'embrayage en trois parties. REVENDICATIONS 1 Friction d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant aux moins deux parties (IOA, 0 l B) montées rotatives l'une par rapport à l'autre autour d'un axe (A), avec, intervenant entre lesdites parties ( 10 A, l OB), des moyens d'amortissement ( 18) comportant, annulairement autour dudit axe (A), deux viroles ( 19 A, 19 B), dont une est au contact d'une portée ( 20 A) d'une desdites parties (O 10 A, l OB) tandis que l'autre est au contact d'une portée ( 20 B) de l'autre de celles-ci, et qui sont reliées l'une à l'autre par des moyens élastiques ( 21), caractérisée en ce que lesdits moyens d'amortissement ( 18) sont disposés dans une gorge ( 22) de l'une des parties (O 10 A, l OB), lesdits moyens d'amortissement ( 18) étant fragmentés en au moins deux fractions d'anneau ( 18 ', 18 ") comportant chacune une fraction équivalente ( 19 'A, 19 "A, 19 'B, l 9 "B) de chacune des viroles ( 19 A, 19 B). 2 Friction d'embrayage suivant la revendication 1, caractérisée en ce que, pour chaque fraction d'anneau ( 18, 18 '), les moyens élastiques ( 21) comportent au moins un organe élastique ( 23) entre les fractions de virole ( 19 'A, 19 "A, 19 'B, 19 "B). 3 Friction d'embrayage suivant la revendication 2, caractérisée en ce que l'organe élastique ( 23) est constitué par un plot en matière élastique interposé radialement entre les deux fractions de virole ( 19 'A, 19 'B, 19 "A, 19 "B) et solidarisé à l'une et l'autre de celles-ci. 4 Friction d'embrayage suivant la revendication 2, caractérisée en ce que l'organe élastique ( 23) est constitué par une lame de ressort, éventuellement multicouche, solidarisée à l'une et l'autre des fractions de virole ( 19 'A, 19 'B, 19 "A, 19 "B) par des extrémités d'attache ( 28 A, 28 B) disposées circonférentiellement à distance l'une de l'autre. Friction d'embrayage suivant la revendication 4, caractérisée en ce que, entre ses extrémités d'attache ( 28 A, 28 B), la lame de ressort est ondulée. 6 Friction d'embrayage suivant l'une quelconque des revendications 3, 4, caractérisée en ce que, pour coopération avec l'extrémité d'attache ( 28 A, 28 B) de la lame de ressort par laquelle celle-ci lui est solidarisée, chacune des fractions de virole ( 19 'A, 19 "A, 19 'B, 19 "B) comporte en direction de l'autre un embouti ( 29 A, 29 B). 7 Friction d'embrayage suivant l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce qu'il y a circonférentiellement de place en place plusieurs organes élastiques ( 23) entre les fractions de virole ( 19 'A, 19 "A, 19 'B, 19 "B). 8 Friction d'embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les moyens d'amortissement ( 18) ne sont fragmentés qu'en deux fractions d'anneau ( 18 ', 18 "), en sorte que chacune de ces fractions d'anneau ( 18 ', 18 ") constitue une moitié d'anneau. 9 Friction d'embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que, au repos, les moyens d'amortissement ( 18) ont radialement une épaisseur (El) supérieure à la hauteur radiale (E 2) des flancs ( 25) de la gorge ( 22) dans laquelle ils sont disposés, en sorte que, en service, ils sont radialement sous contrainte entre les deux parties (O 10 A, O l B). Friction d'embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les moyens d'amortissement ( 18) sont disposés dans une gorge de la partie (O 10 B) radialement la plus interne.