Brevet FR2688753A1 — publié le 19930924

Dispositif permettant le déverrouillage automatique des ceintures de sécurité Les ceintures de sécurité montées actuellement sur les voitures sont constituées d'une sangle (1) dont un des bouts s'enroule dans un système à ressort appelé enrouleur et qui se bloque en cas de freinage ou de choc; L'autre bout étant fixé sur le montant de la carrosserie. Sur cette sangle (1) coulisse un pêne (2) qu'on loge dans une boucle (15) (figure 1) et qui verrouille la ceinture. Pour déverrouiller la ceinture, on est obligé d'appuyer avec le pouce sur un bouton (3). La présente invention a pour but d'éviter l'action manuelle de déverrouillage. Lorsqu'on appuie sur le bouton (3), celui-ci se déplace de haut en bas sur une longueur d'environ Smm et libère le pêne (2), déverrouillant ainsi la ceinture. Quand on relâche la pression, le bouton (3) revient à sa position d'origine à l'aide d'un ressort. Pour éviter cette manoeuvre, un cable (4) (type câble de frein de vélo) accroche le bouton (3), traverse la gaine (5), celle-ci étant fixée sur le capot (6) de la boucle (15). A l'autre bout, la gaine s'arrête sur une pièce creuse (7); Le cable (4) sortant de la gaine traverse la pièce (7) et est fixé sur un cylindre (8). Un ressort est interposé entre la pièce creuse (7) et le cylindre (8). L'ensemble sera fixé sur un montant de la carrosserie (10) (Figure 2). Laporte (11) en position fermée appuie sur le cylindre (8) et comprime le ressort (9), le câble (4) étant détendu, on pourra verrouiller la ceinture. Lorsqu'on ouvrira la porte, le ressort (7) va pousser le cylindre (8) et tirer, par l'intermédiaire du câble (4) le bouton (3) vers le bas et libérer le pêne (2). On voit tout de suite les avantages d'un tel système. Sur le plan du confort, il suffit d'ouvrir la porte pour se libérer de la ceinture. Sur le plan de la sécurité, en cas d'impossibilité physique la personne peut-être sortie de la voiture aussitôt la porte ouverte. Dans une autre version, la gaine (5) est fixée sur un montant de la carrosserie (12) (figure 3) et le câble (4) sur une pièce (13) coulissant sur la sangle (1) à la sortie de l'enrouleur.Sur la sangle (1) est fixée une butée réglable (14). Lorsqu'on tire sur la ceinture, la butée (14) en fin de course va être en contact avec la pièce coulissante (13); celle-ci va tirer le câble (4) et déverrouiller la ceinture. Les descriptions faîtes ici sont données à titre d'exemple; Des variantes peuvent-être apportées en fonction des types de voitures, sans sortir du cadre de l'invention. L'idée essentielle étant la liaison entre la boucle et la porte ou entre la boucle et la sortie de l'enrouleur par un câble fixé sur le bouton de commande (3) de la boucle (15) par l'une de ses extrémités et à un dispositif d'actionnement (8) (13) à l'autre extrémité en vis à vis d'un organe de butée déplaçable, naturellement déplacé par le mouvement de l'utilisateur à l'ouverture de la porte ou bien naturellement déplacé par traction sur la ceinture préalablement à l'ouverture de la porte. I1 est à remarquer que ce dispositif n'entrave en rien le fonctionnement manuel de la boucle. Revendications 1. Dispositif de libération de la boucle d'une ceinture de sécurité, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un câble (4) fixé sur le bouton de commande (3) de la boucle (15) par l'une de ses extrémités et à un dispositif d'actionnement (8) (13) à l'autre extrémité en vis à vis d'un organe de butée déplaçable (11) (14). 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que t'élèvent d'actionnement se compose d'une pièce creuse (7) fixée sur un montant de la carosserie et sur laquelle vient buter la gaine (5). A l'intérieur de la pièce (7) un ressort (9) est interposé entre le fond de l'orifice et un cylindre coulissant (8). Le cylindre étant actionné par la fermeture de la porte (11). 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément d'actionnement se compose d'une pièce coulissante (13) sur la sangle (1) actionnée par une butée réglable (14) fixée sur la sangle (1).