Brevet FR2688374A3 — publié le 19930910

FR 2688374 A3 19930910 FR 9211957 A 19921008 " Dispositif de refroidissement d'un étage de sortie intégré d'un autoradio L'invention concerne un dispositif de refroidissement d'un étage de sortie intégré d'un autoradio. Cet étage de sortie étant fixé de manière à conduire la chaleur sur un organe de refroidissement prévu dans le boîtier de l'autoradio. Il est connu de fixer de manière conductrice de chaleur les étages de sortie ou des étages de sortie munis d'organes de refroidissement (radiateurs) sur la paroi latérale ou le dos du boîtier d'un autoradio. Pour des étages de sortie d'autoradios à perte usuelle, l'évacuation de la chaleur par la paroi latérale, ou par le dos, du boîtier de l'appareil suffit en général ; cela n'est par contre pas vrai pour des étages de sortie ayant des pertes beaucoup plus importantes. De façon purement théorique, on pourrait envisager d'évacuer toute la chaleur perdue à travers le boîtier si l'ensemble de la surface de la plaque inférieure et de la plaque supérieure formant couvercle pouvait servir au refroidissement. Cela supposerait que la chaleur puisse être transférée de façon optimale au couvercle et que le couvercle présente une con ductibilité thermique optimale. En fait cela n'est pas possible pour des raisons de transmission de chaleur, de matériaux constituant le couvercle et d'épaisseur de matériau. En outre, dans ce cas, il faudrait transporter la chaleur dans la zone du boîtier, or à cet endroit cela risquerait de créer des difficultés. Ainsi à titre d'exemple, on ne peut pas accepter de chauffer inutilement le logement de la cassette dans un mécanisme à cassette aussi longtemps que sont vendues des cassettes dont les matières synthétiques ont une spécification très réduite dans la plage des températures utilisées. La présente invention a ainsi pour but de développer un dispositif de refroidissement d'un étage de sortie intégré d'un autoradio pour permettre un refroidissement efficace de l'étage de sortie. Ce problème est résolu selon l'invention en ce que le dispositif est caractérisé en ce que - le radiateur est formé pour constituer entre la plaque inférieure et la plaque supérieure du boîtier parallélépipédique de l'autoradio, au moins un conduit d'air, la plaque inférieure et la plaque supérieure ayant des ouvertures dont la section correspond à celle du conduit d'air en étant alignée sur celui-ci, pour former au moins une cheminée traversant le boîtier de l'autoradio pour créer un courant d'air qui se forme lorsque le radiateur chauffe. Les avantages de l'invention résident notamment dans le fait que le meilleur effet de refroidissement permet d'utiliser des étages de sortie, intégrés, ayant une puissance utile et des pertes calorifiques beaucoup plus importantes que jusqu'à présent. Les points dont la température est la plus élevée ne se trouvent plus sur les parois du boîtier mais sur les organes de refroidissement (radiateurs). Suivant une autre caractéristique de l'invention le radiateur présente en vue de dessus un profil de conduit d'air en forme de peigne. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'étage de sortie intégré est fixé en dehors du conduit d'air sur le radiateur et le radiateur est fixé à une paroi du boîtier de l'autoradio. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le radiateur possède un profil en méandres et en qu'avec la paroi latérale du boîtier de l'autoradio, il forme au moins deux conduits d'air. En outre, le dispositif est caractérisé par une cloison munie d'une couche réfléchissant la chaleur et qui protège les autres parties de boîtier par rapport à la partie des étages de sortie. Enfin, la cloison est une platine portant les étages de sortie. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté de manière simplifiée dans le dessin et sera décrit ci-après de manière plus détaillée. Ainsi - la figure 1 montre une partie de la vue de-dessus d'un boîtier d'autoradio équipé d'un organe de refroidissement, le couvercle ayant été enlevé. - la figure 2 est une vue en perspective du boîtier de l'autoradio, la plaque inférieure ayant été enlevée. - la figure 3 est une vue en perspective d'un autre organe de refroidissement. - la figure 4 est un détail vu en perspective d'un boîtier d'autoradio sur lequel est monté un autre organe de refroidissement. Les figures 1 à 4 ne montrent que les parties essentielles de l'invention. Selon les figures 1 et 2, un boîtier connu d'autoradio se compose d'une paroi avant 1, de deux parois latérales 2, 3, d'une paroi arrière 4, d'une plaque inférieure 5 en forme de plaque amovible et d'une plaque supérieure non représentée également en forme de couvercle amovible. Deux organes de refroidissement ou radiateurs réalisés à partir d'un profil en U sont fixés sur la paroi latérale 3 et s'étendent entre le fond 5 et la plaque supérieure ; chacun des radiateurs comprend une première partie de profilé 6, 6' fixée sur la paroi arrière et une seconde partie de profilé 7, 7' moins large, qui est prévue dans la première partie de profilé 6, 6'. Une vis de fixation 8, 8' relie chaque fois un étage de sortie, intégré, 9, 9' en établissant la conduction thermique avec les plaques de base des parties 6, 7 ou 6' de profilé en U, 7', l'étage de sortie, intégré 9, 9' étant fixé sur le côté extérieur de la plaque de base de la partie 6, 6' du profilé en U. Les parties 6, 6' ; 7, 7' de profilés en U sont dimensionnées pour qu'entre les branches, il y ait les mêmes écartements et que les branches possèdent la même longueur. Les étages de sortie 9, 9', intégrés sont en outre fixés par leurs bornes électriques sur une platine d'étage de sortie 10, verticale, faisant également écran pour les parties de boîtier nécessaires pour les étages de sortie 9, 9'. La platine des étages de sortie est munie sur son côté tourné vers les étages de sortie 9, 9' d'une couche de réflexion du rayonnement thermique. La plaque inférieure 5 ainsi que la plaque supérieure au couvercle, non représentée, sont munies d'ouvertures 11, 11' correspondant par leur section aux conduits d'air 12, 12' formés par les branches des parties 6, 6', 7, 7' de profilé en U, de sorte que l'on a des cheminées traversant le boîtier de l'autoradio pour les courants d'air chauds lorsque le radiateur 6, 7 ; 6', 7' chauffe. Dans le cas d'un dispositif peu encombrant selon les figures 3 et 4, un radiateur 13 à profil en méandres est fixé sur une paroi latérale 3' du boîtier de l'autoradio. Le radiateur 13 qui s'étend également de la plaque inférieure jusqu'à la plaque supérieure forme avec la paroi latérale 3' du boîtier de l'autoradio, deux conduits d'air 14, 14' auxquels sont associées des ouvertures correspondantes par leur section à la section des conduits d'air dans la plaque inférieure et la plaque supérieure ; dans ce cas également lorsque le radiateur s'échauffe, on a un effet de cheminée. Sur les faces du radiateur 13 tournées vers l'intérieur de l'appareil, on a fixé de façon à conduire la chaleur, chaque fois un étage de sortie 15, 15', intégré. Les bornes électriques des étages de sortie sont fixées sur une platine 16 munie de découpes pour les conduits d'air 14. Le cas échéant, le dispositif peut être complété par une paroi formant écran, non représentée, réfléchissant le rayonnement thermique et qui protège la partie de l'étage de sortie. REVENDICATIONS 1") Dispositif de refroidissement d'un étage de sortie intégré dans un autoradio, selon lequel l'étage de sortie est fixé de manière à conduire la chaleur sur un radiateur logé dans le boîtier de l'autoradio, dispositif caractérisé en ce que - le radiateur (6, 7, 6', 7', 13) est formé pour constituer entre la plaque inférieure (5) et la plaque supérieure du boîtier parallélépipédique de l'autoradio, au moins un conduit d'air (12, 12', 14, 14'), la plaque inférieure (5) et la plaque supérieure ayant des ouvertures (11, 11') dont la section correspond à celle du conduit d'air (12, 12', 14, 14') en étant alignée sur celui-ci, pour former au moins une cheminée traversant le boîtier de l'autoradio pour créer un courant d'air qui se forme lorsque le radiateur (6, 7; 6', 7' ; 13) s'échauffe. 2") Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le radiateur (6, 7, 6', 7') présente en vue de dessus un profil de conduit d'air (12, 12') en forme de peigne. 3") Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l'étage de sortie intégré (9, 9', 15, 15') est fixé en dehors du conduit d'air (12, 12' ; 14, 14') sur le radiateur (6, 7, 6', 7'; 13). 4") Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le radiateur (6, 7 ; 6', 7' ; 13) est fixé à une paroi (3, 3') du boîtier de l'autoradio. 5") Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 et 4, caractérisé en ce que le radiateur (13) possède un profil en méandres et en qu'avec la paroi latérale (3') du boîtier de l'autora dio, il forme au moins deux conduits d'air (14, 14'). 6") Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par une cloison (10) munie d'une couche réfléchissant la chaleur et qui protège les autres parties de boîtier par rapport à la partie des étages de sortie. 7") Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la cloison (10) est une platine portant les étages de sortie.