Brevet FR2692848A1 — publié le 19931231

La présente invention concerne un dispositif de maintien pour la fixation d'un profilé creux sur la face interne d'une porte de véhicule automobile. Les supports d'impact servent à la sécurité du compartiment des passagers d'une voiture particulière, en ce qu'ils rendent rigide la construction globale de la porte et reçoivent une partie importante du travail de déformation. La fixation du support d'impact sur la face interne de la porte du véhicule est obtenue par différentes techniques. Un des procédés les plus pratiques est la déformation des extrémités de tube ou de profilé et la réalisation d'un perçage dans la zone déformée (voir prospectus MRW "Tubes de renforcement de portes en acier dur à grains fins pour l'industrie automobile", édition 1988). Dans ce cas, le support d'impact latéral est fixé directement par des éléments de fixation usuels, comme des vis ou des rivets, sur la porte. Une autre possibilité consiste à souder une tôle de maintien à l'extrémité du tube ou du profilé et à relier celle-ci à la porte, par des vis ou également au moyen d'un cordon de soudure. Etant donné que le support d'impact est réalisé en un acier très dur, un soudage à l'arc sous protection gazeuse est nécessaire pour souder la tôle de maintien. Ceci nécessite une soudure excessivement importante et un coût de travail correspondant élevé. Le but de l'invention est de fournir un dispositif de maintien pour la fixation d'un profilé creux sur la face interne d'une porte de véhicule automobile, avec lequel une fixation simple et moins coûteuse du profilé creux est possible. A cet effet, selon l'invention, le dispositif de maintien pour la fixation d'un profilé creux sur la face interne d'une porte de véhicule automobile pour renforcer celle-ci, qui est relié par soudage à la zone extrême correspondante du profilé creux, est remarquable en ce qu'une tôle de maintien, essentiellement plane, comporte dans la zone de liaison avec le profilé creux au moins un point de soudure préformé. Le but de l'invention est atteint en ce qu'une tôle de maintien, essentiellement plane, est munie d'un point de soudure. Ainsi, il est possible de relier le profilé creux à la tôle de maintien par l'intermédiaire d'une simple soudure par résistance. En particulier, pour des profilés creux en forme de tube, il est proposé, dans un but de perfectionnement, de courber une languette de largeur correspondant à l'extension transversale du profilé creux et d'agencer au moins un point de soudure dans la zone d'extrémité de la languette. Par la languette courbée, est créé un guidage dans la tôle de maintien qui facilite le positionnement du profilé creux sur la tôle de maintien. Afin de pouvoir également fixer facilement la tôle de maintien elle-même sur la porte du véhicule automobile, il est proposé, par ailleurs, de munir de même la zone de fixation d'au moins un point de soudure. En variante, il est également possible de relier la tôle de maintien sur la porte du véhicule automobile par la manière connue, c'est-à-dire par l'intermédiaire de vis ou de rivets. Dans ce cas, la tôle de maintien présente, dans la zone de fixation, des ouvertures pratiquées de façon correspondante. De façon avantageuse, la tôle de maintien peut comporter des cintrages et des pliages dans les zones des bords et/ou elle peut présenter un simple contour profilé. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue de dessus selon la direction X de la figure 2. La figure 2 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 1. Un dispositif de maintien conforme à l'invention est représenté sur la figure 1 en vue de dessus et sur la figure 2 en coupe. Celui-ci est constitué d'une tôle de maintien 1, plane et rectangulaire, comportant une languette courbée 2. Dans la zone d'extrémité 3 de la languette 2, sont formés, dans cet exemple de réalisation, deux points de soudure 4,4' agencés à distance l'un de l'autre. La largeur 5 de la languette 2 correspond à l'extension transversale 6 du profilé creux 7 devant être fixé et qui est constitué d'un tube dans cet exemple. Il pourrait également s'agir d'un profilé présentant une section transversale quadratique, rectangulaire, elliptique ou ovale. La liaison du profilé creux 7 avec la tôle de maintien 1 est obtenue au moyen d'un soudage à résistance en utilisant les points de soudure 4,4' formés. Ce procédé est également possible pour relier la tôle de maintien 1 sur la porte du véhicule automobile non représentée ici. A cet effet, deux points de soudure 8,8' sont également formés, dans cet exemple, dans la zone de fixation de la tôle de maintien 1. En variante, il est également possible de prévoir, au lieu des points de soudure, des ouvertures et de relier la tôle de maintien 1 à la porte du véhicule automobile au moyen de vis. Il est évident que, si nécessaire, pour l'adapter à la construction de la porte correspondante, la tôle de maintien 1 peut être munie, dans la zone des bords, de cintrages ou de pliages. De même, de simples contours profilés peuvent également être formés, dans le cas où ceci est nécessaire pour un meilleur appui de la tôle de maintien 1. REVENDICATIONS 1. Dispositif de maintien pour la fixation d'un profilé creux sur la face interne d'une porte de véhicule automobile pour renforcer celle-ci, qui est relié par soudage à la zone extrême correspondante du profilé creux, caractérisé en ce qu'une tôle de maintien (1), essentiellement plane, comporte dans la zone de liaison avec le profilé creux (7) au moins un point de soudure (4,4') préformé. 2. Dispositif de maintien selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tôle de maintien (1) comporte une languette courbée (2) de largeur correspondant à l'extension transversale (6) du profilé creux (7), et en ce que, dans la zone d'extrémité (3) de la languette (2), au moins un point de soudure (4,4') est agencé. 3. Dispositif de maintien selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, dans la zone de fixation de la tôle de maintien (1) sur la porte du véhicule automobile, au moins un point de soudure (8,8') est agencé. 4. Dispositif de maintien selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la tôle de maintien (1) comporte, dans les zones des bords, des cintrages et des pliages. 5. Dispositif de maintien selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la tôle de maintien (1) présente un simple contour profilé.