Brevet FR2687774A1 — publié le 19930827

-1 La présente invention concerne une cible factice (cible de brouillage) pour la simulation d'un avion, réalisée sous la forme d'un engin volant avec un réflecteur radar à surface équivalente radar (RCS) accrue et -un propulseur. On utilise des cibles factices dans les domaines radar et infrarouge pour l'autoprotection d'avions contre des engins volants approchant d'eux Ainsi on connaît par exemple pour des avions de combat des dispositifs pour projeter des paillettes anti-radar (chaff) et des leurres infrarouges (flares) Les paillettes doivent constituer une cible factice radar et/ou accroître simultanément les échos parasites de fond Cependant les radars Doppler à impulsions modernes peuvent, surtout lorsqu'ils fonctionnent en mode lookdown/shutdown, reconnaître de telles cibles factices Cela résulte principalement du fait que les cibles factices ne présentent pas dans le domaine radar le même déplacement Doppler que les cibles réelles Un deuxième problème résulte du fait que les leurres lorqu'ils fonctionnent comme des leurres ponctuels à base de Mg F 2 présentent une adaptation spectrale totalement fausse au rayonnement infrarouge de l'avion et en outre rayonnent de manière excessivement forte dans l'ultra-violet, ou lorsqu'ils fonctionnent comme des leurres de surface à base de phosphore rouge peuvent âtre reconnus comme tels par suite d'un manque de déplacement propre ou ne délivrent leur rayonnement infrarouge que lorsqu'ils se trouvent à l'extérieur de la fenêtre de visée de la tête chercheuse infrarouge dirigée sur la cible réelle En outre, les leurres seront inefficaces contre les têtes chercheuses infrarouges envisageables dans l'avenir car ces cibles factices ne présentent pas les mêmes contours et coins dans l'infrarouge de grandes longueurs d'ondes que les cibles réelles. Comme autre problème on doit considérer le fait que les cibles factices réalisées jusqu'à présent étaient exposées à une menace radar ou une menace infrarouge alors que la menace peut se produire de manière combinée, alternative, à succession rapide ou simultanément, de manière simple ou multiple. Le type de la menace inconnue, dans des cas particuliers, peut également être déterminé par le fait que l'avion peut détecter l'illumination par le radar de bord lookdown/shtdown d'un avion de combat adverse mais ne peut pas savoir si l'adversaire met en oeuvre des engins volants avec une tâte chercheuse infrarouge passive et/ou une tête chercheuse radar passive qui utilise l'écho de la cible dans le radar d'illumination comme information de cible. -2 La demande de brevet allemand 24 58 607 décrit une ciblce factice qui peut être mise à feu à partir d'un avion, présente un corps de forme aérodynamique et comporte un dispositif d'augmentation de la surface équivalente radar et un propulseur Une telle cible factice protège l'avion contre des armes à tête chercheuse radar Des armes avec une tete chercheuse infrarouge ou à tête chercheuse combinée infrarouge et radar s'adaptent cependant à l'émission infrarouge sensiblement plus forte des gaz de combustion (panache) de l'avion et ne se laissent pratiquement pas dévier. La présente invention a pour objet de proposer une cible factice qui protège l'avion contre des armes à têtes chercheuses infrarouge ou radar ou contre des armes à têtes chercheuses combinées infrarouge et radar. La cible factice selon la présente invention est essentiellement caractérisée par le fait que des moyens sont prévus sur le propulseur pour accroître le rayonnement infrarouge (écho artificiel). La cible factice selon l'invention peut simuler un avion avec une précision suffisante aussi bien dans la fenêtre atmosphérique intéressante de l'infrarouge (longueurs d'onde de 1,5-2,5 pm, 3-5 mm; 8- 14 pm) que dans le domaine radar Elle est adaptée spectralement dans l'infrarouge et y présente des contours du fait de sa forme et présente dans le domaine radar une grande surface équivalente radar avec effet Doppler. La cible factice selon l'invention peut être réalisée sous la forme d'un engin volant perdu, petit et compact qui possède deux composants principaux à savoir un réflecteur radar et un propulseur. Le réflecteur radar se compose par exemple d'une enveloppe de forme aérodynamiquement favorable, perméable aux ondes radar et d'un dispositif constitué de réflecteurs et/ou de lentilles qui est optimisé pour produire dans un volume aussi petit que possible une section équivalente radar (RCS) aussi grande que possible. Ainsi on peut, avec différentes lentilles, telles que par exemple une lentille Eaton-Lippmann ayant quelques centimètres de diamètre et quelques dizaines de centimètres de longueur dans la plage de longueurs d'ondes intéressantes, obtenir des valeurs RCS supérieures à l Om 2 Ces dispositifs ou une partie de ceux-ci peuvent, dans un mode de réalisation particulier, être montés basculants de telle sorte que la valeur RCS recherchée n'est obtenue qu'après la mise à feu de l'engin volant et que l'on obtient simultanément une stabilisation aérodynamique. Le propulseur est, de manière préférée, disposé derrière le réflecteur, fonctionne avec un bloc de poudre et communique à l'engin volant la vitesse nécessaire qui conduit au déplacement Doppler souhaité dans le domaine radar Différentes mesures peuvent être prévues dans le propulseur -3- pour obtenir un rayonnement infrarouge aussi grand que possible et des panaches de surface aussi grande que possible. Tout d'abord on peut obtenir un rayonnement infrarouge élevé des panaches dans les fenêtres d'infrarouge considérées, par le choix de la poudre et/ou le mélange de substances appropriées (par exemple poudres métalliques spéciales et/ou matériaux spéciaux qui augmentent la teneur en CO 2 ou en suie des gaz de combustion) En outre, on peut obtenir par la réalisation de trous ou de fentes sur les côtés du propulseur que, pendant la combustion du bloc de poudre, les gaz de propulsion s'échappent en partie latéralement de telle sorte que l'on obtient des panaches très grands par rapport à la dimension du propulseur et de sa tuyère de propulsion. Dans le mode de réalisation avec des fentes ou des trous dans le propulseur, ces orifices peuvent être modifiés mécaniquement, en particulier être ouvrables mécaniquement Ainsi les fentes ou les trous lors de la mise à feu peuvent s'ouvrir automatiquement par accroissement de la pression interne (aplatissement de feuilles d'obturation minces) ou être libérés par le recul du bloc de poudre Lors du démarrage la course de départ de l'engin volant peut être règlée de telle manière que l'engin volant présente au début la même vitesse que l'avion porteur Cela peut par exemple être obtenu par le rait que dans le distributeur -avant l'envoi de la cible factice, -la tuyère de la cible factice est règlée automatiquement (agrandie ou diminuée) de telle manière que pendant la course de départ la vitesse de la cible factice corresponde à celle de l'avion. La cible factice vole alors aussi longtemps que nécessaire à courte distance de l'avion, parallèlement à lui (à l'intérieur de la distance correspondant au degré de résolution d'une tête chercheuse à tromper) pour ensuite s'écarter vers le côté et/ou vers le haut Ainsi l'engin volant à tromper ou le radar de conduite de tir à tromper est dévié de la cible réelle et suit la cible factice, car celle-ci apparaît comme une cible attractive sur le plan radar et également sur le plan infrarouge Du fait que la cible factice est réalisée sous la forme d'un engin volant elle a des contours dans l'infrarouge de grandes longueurs d'ondes, ce qui pourrait être important lors de l'approche finale pour les têtes chercheuses à réaliser dans le futur. -4- REVENDICATIONS 1 Cible factice (cible parasite) pour la simulation d'un avion, réalisée sous la forme d'un engin volant avec un réflecteur radar à surface équivalente radar (RCS) accrue et un propulseur, caractérisé par le fait que des moyens sont prévus sur le propulseur pour accroître le rayonnement infrarouge (panache). 2 Cible factice selon la revendication 1, caractérisée par le fait que dans le propulseur il est prévu un bloc de poudre qui brille à une température particulièrement élevée par addition de substances appropriées (par exemple métaux pulvérulents spéciaux). 3 Cible factice selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que dans le propulseur on utilise un bloc de poudre dont les gaz de combustion contiennent une proportion particulièrement élevée de CO 2 au de suie. 4 Cible factice selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que dans le côté de la paroi de la chambre de combustion il est prévu des trous ou des fentes qui permettent un échappement latéral des gaz de propulsion. Cible factice selon la revendication 4, caractérisée par le fait que les trous ou les fentes sont ouvrables ou s'ouvrent automatiquement en cours de fonctionnement. 6 Cible factice selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le réflecteur radar est monté pivotant. 7 Cible factice selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que l'engin volant dans son ensemble peut être déplacé en rotation autour de son axe longitudinal par le type de sortie des gaz de propulsion (incliné) et/ou par des stabilisateurs aérodynamiques qui peuvent également être montés pivotants. 8 Cible factice selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la tuyère de propulsion peut être modulée et réglée à l'intérieur du distributeur à partir duquel la cible factice est mise à feu de manière que la cible factice après la mise à feu se déplace pendant un temps suffisant à la vitesse que l'avion porteur avait au moment de la mise à feu.