Brevet FR2696129A1 — publié le 19940401

La présente invention concerne un dispositif qui se place sur la tête du cric mécanique ou hydraulique et en dessous de la clé ou de la manivelle engagée dans le boulon. Pour utiliser la force du cric qui permettra, sans grand effort musculaire, de desserrer ou de serrer les boulons ou les écrous des roues de voitures, le serrage s'effectuera au couple de serrage préconisé par les constructeurs d'automobiles. Un témoin lumineux, ou un curseur mécanique, indique la fin de serrage@ D'où l'assurance pour l'automobiliste, lors du changement de roue, d'un desserrage facile et un serrage optimal des boulons de la roue de sa voiture. Habituellement, le desserrag et le serrage des boulons,de roues de voitures s'effectuent à l'aide d'une clé à tube ou la clé de la manivelle "accessoire de la voiture". L'automobiliste applique sa force manuelle sur la clé ou la manivelle pour desserrer les boulons. Parfois cette force est insuffisante, il donne alors des coups de pieds sur la clé ou sur la manivelle, "risque d'accident". Les mêmes gestes sont utilisés pour le serrage des boulons. Il y a incertitude du serrage chez l'automobiliste, il le fait alors vérifier chez un garagiste@ "perte de temps". Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. IL comporte en effet selon une première caractéristique, un boîtier(1) ouvert à sa base, en tôle d'acier avec quatre lumières sur les deux faces opposées. Ces lumières servent de fin de serrage (en version mécanique), de maintien et de guidage à la plaque d'appui(2) en acier. Les quatre languettes de la plaque d'appui(2) s'ajustent dans les quatre lumières du boîtier(1). La plaque d'appui(2) est montée à la base du boîtier et elle est mobile de bas en haut. Un ressort(3) tronconique taré pour une force de compression, correspond au couple de serrage des boulons préconisé par les constructeurs d'automobiles. A chaque type de voitures, un dispositif correspondant. Ce ressort(3) à lame en forme de pyramide ou tronconique est placé dans le boîtier(1), il est maintenu à sa base par la plaque d'appui(2).Un contacteur électrique(5) est fixé à la languette faite sur le boîtier (1). Le bouton poussoir du contacteur est orienté vers la plaque d'appui(2), pour faire contact avec elle lors des manoeuvres de serrage ou desserrage des boulons. Un boîtier(4) en plastique s'emboîte sur le boîtier(1) dans lequel on a @installé une pile électrique(6) de 1,5 volts, avec accès facile pour le changement de celle-ci, et une lampe(8) témoin de fin de serrage. Le circuit électrique est un simple allumage. Deux goussets(10) en acier sont soudés sur le boîtier(1) et maintiennent par des rivets(12) un demi-tube(11) en acier dont la partie concave est orientée vers le haut. Ce demi-tube oscille de plus ou moins de 35 par rapport à l'axe horizontal des rivets(12).Ce qui permet au corps de la clé "accessoire de la voiture" d'être en contact avec le demi-tube côté concave, quelle que soit la position du boulon hexagonal de la roue de la voiture introduit dans la clé. Exemple non limitatif, le dispositif du dessin 1/4 correspond au cric de la voiture "marque Peugeot type 205". Selon des modes particuliers de réalisation: -Les pièces suivantes: Les deux goussets(10), le demitube(11) et les rivets(12), sont supprimées lorsque la voiture est équipée d'une manivelle combinée: d'un bout le crochet de manoeuvre du cric et de l'autre la clé qui correspond aux boulons de la roue de voiture. On ajoute une manivelle de manoeuvre du cric. Celle qui accompagne la voiture est utilisée avec le dispositif pour le desserrage et le serrage des boulons de roue. Exemple non limitatif, le dispositif du dessin 2/4 correspond au cric de la voiture "marque Peugeot type 405". -Le profil et les dimensions de la plaque d'appui(2) et du boîtier(1), sont façonnés suivant les différents modèles de crics, qui équipent les voitures de chaque constructeur. -Le circuit électrique témoin de fin de serrage dont: Le boîtier(4) en plastique, le contacteur électrique(5), la pile de 1,5 volts et la lampe(8), sont supprimés. Les quatre languettes de la plaque d'appui(2) servent de témoin visuel de fin de serrage, pendant la manoeuvre . Pour faire le desserrage des boulons de la roue à changer, @n pose à droite de la roue le cric sur le sol prés du boulon, le dispositif est alors, placé sur la tête du cric. On introduit la clé au fond du boulon, le tube de la clé ou le @dégagement de la manivelle vers la droite de la roue, position horizontale ou incliné à plus ou moins 35 . Puis on manoeuvre le cric avec la manivelle jusqu'à ce que le dispositif par sa partie supérieure, (demi- tube(11), ou le boîtier(1)), se mette au contact du tube de la clé, ou du dégagement de la manivelle clé, (dessin 3/4 ou dessin 4/4) suivant le modèle du cric qui équipe la voiture. On continue la manoeuvre. Le cric par son extension vers le haut exerce une force sur le dispositif. Celui-ci transmet cette force sur la clé ou la manivelle, qui fera tourner le boulon vers la gauche. Pour faire le serrage des boulons de la roue qui a été changèe, on remonte à la main les boulons de la roue en fin de filet. On retire le cric du dessous de la voiture et, on le pose à gauche de la roue sur le sol près du boulon. Le dispositif est placé sur le circ, la clé ou la manivelle vers la gauche de la roue, position horizontale ou incliné à plus ou moins 35 . On manoeuvre le cric avec la manivelle jusqu'à ce que le dispositif par sa partie supérieure (demi-tube(11) où le boîtier(1)), se mette au contact de la clé ou de la manivelle, (dessin 3/4 ou 4/4). On continue à manoeuvrer le circ. Par son extension vers le haut, il exerce une force sur le dispositif, qui la transmet à la clé, ou la manivelle. Le boulon tourne vers la droite, c'est le début du serrage. Au fur et à mesure, que l'on manoeuvre le cric, la plaque d'appui(2) écrase le ressort(3) contre le boîtier(1). Ce dernier re@oit la résistance au serrage du boulon par l'intermédiaire de la clé ou de la manivelle. Le bouton poussoir du contacteur(5) s'écrase également jusqu'à la fermeture du circuit électrique et la lampe témoin(8) s'allume. A ce moment, les quatre languettes de la plaque d'appui(2) butent avec le haut des quatre lumières du boîtier(1). On arrête la manoeuvre du cric, car le boulon a atteint son couple de serrage. Le boîtier (4) en plastique dispose d'une ouverture, qui permet d'actionner le bouton poussoir du contacteur (5). Il faut vérifier l'état du circuit électrique, pile, lampe, avant de commencer les manoeuvres. Si la pile est usée, on la change, sinon, on déboîte le boîtier(4) en plastique, on obtient la version mécanique du dispositif. REVENDICATIONS 1'Le dispositif de desserrage et de serrage des boulons ou des écrous de voitures, à l'aide de la force mécanique ou hydraulique du cric, est caractérisé par un boîtier(1) en acier ouvert à sa base qui re@oit la plaque d'appui(2) en acier mobile dans le boîtier(1) de bas en haut. Entre le boîtier et la plaque d'appui, on place un ressort à lame en forme de pyramide ou tronconique taré pour donner le couple de serrage préconisé par les constructeurs d'automobiles. Un contacteur électrique(5) fixé au boîtier(1) et branché en série à une pile(6) d' 1,5 volts et à une lampe contituent le circuit électrique simple allumage. L'ensemble est placé dans un boîtier(4) en plastique, qui s'emboîte sur le boîtier(1) en acier. A ce type de dispositif on ajoute une manivelle pour la manoeuvre du cric, voir dessin 2/4 et 4/4 2) Le dispositif, selon la revendication 1 caractérisé par le boîtier(1) en acier, reçoit deux goussets soudés au dessus du boîtier(1). On fixe un demi-tube(11) en acier entre les deux goussets(10) à l'aide de deux rivets(12). Ce demi-tube fait une rotation de plus ou moins 35 par rapport à l'axe des rivets. Cette rotation permet le contact du demi-tube avec la clé, quelle que soit la position du boulon hexagonal voir dessin 1/4 et 3/4. 3) le dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le circuit électrique simple allumage, témoin de fin de serrage, est supprimé. Les languettes de la plaque d'appui(2) qui sont logées dans les lumières du boîtier(1), atteignent le haut de celles-ci. Cette position correspond à la fin de manoeuvre de serrage, version à témoin mécanique.