Brevet FR2691115A1 — publié le 19931119

i L'invention concerne un siège de sécurité pour enfant en vue de la fixation ultérieure dans une position d'utilisation sur une surface d'appui existante, en particulier sur un siège de véhicule, comprenant une coque de siège, se composant d'une assise et d'un dossier et, de chaque côté de l'assise et du dossier, des éléments de soutien latéraux prévus au moins dans la zone de raccordement de ceux-ci, un élément de retenue s'étendant transversalement au-dessus de l'assise et à distance de celle-ci, des bras d'appui orientés parallèlement l'un à l'autre, disposés aux deux extrémités de l'élément de retenue en formant, approximativement, un angle droit. Des sièges pour enfant de ce type doivent être facilement montables et démontables dans le véhicule, y être fixés avec sécurité, être pratiques d'utilisation et être de conception optimale pour la sécurité de l'enfant. Les sièges de sécurité pour enfant sont par exemple connus d'après le DE 36 34 501 A-i et le DE 35 17 232 Ai Dans les deux cas, l'élément de retenue en forme d'étrier en U, pivotant aux extrémités des branches autour d'un axe horizontal, ne suffit pas pour maintenir l'enfant dans le siège de manière sûre en cas de freinage brusque du véhicule, en cas de carambolage ou similaires C'est pourquoi, il est prévu, sur ces sièges pour enfant connus, des ceintures de sécurité en harnais supplémentaires Ces ceintures de retenue permettent tout d'abord un ajustage à la taille de l'enfant, alors qu'une telle possibilité d'ajustage n'existe pas avec les éléments de retenue Dans le cas des deux sièges pour enfant connus, l'élément de retenue, après le placement de l'enfant, est basculé et verrouillé en position de retenue en cas de rebasculement. D'après le DE 36 43 587 Ai un siège pour enfant non conforme au genre est connu, se composant d'une partie de siège sans dossier fixée de manière amovible à un siège du véhicule, d'un corps d'arrêt en forme de U en tant qu'élément de retenue, qui est disposé devant l'enfant assis sur la partie de siège et qui est maintenu à la partie de siège par une ceinture à enrouleur Ainsi, l'enfant, contre la partie médiane du corps duquel est appliqué le corps d'arrêt comme une ceinture de sécurité automatique, doit pouvoir bouger avec le corps d'arrêt Ce siège de sécurité pour enfant connu n'offre ni la sécurité exigée, ni ne permet une fixation rapide et pratique, mais en même temps également s Ure du corps d'arrêt à la partie siège, après que l'enfant soit monté Le corps d'arrêt doit en effet être positionné de manière précise en ce qui concerne la partie de siège, afin d'obtenir tout de même un certain maintien latéral en ce qui concerne la partie de siège. A partir de là, l'invention a pour but d'augmenter le confort d'utilisation d'un siège de sécurité pour enfant du type cité en introduction qui se monte et se démonte ultérieurement au choix dans un véhicule sur une assise ou similaire Ainsi la réputation du siège de sécurité pour enfant en tant que telle, mais en particulier la réputation du propre dispositif de sécurité, notamment de l'élément de retenue doit être améliorée. Pour résoudre ce problème, il est prévu que les deux éléments de soutien latéraux de la coque de siège soient munis de guidage pour la réception, chacun, d'un des bras d'appui par emboitage et coulissement le long des guidages, que les bras d'appui et les guidages présentent des organes d'action commune pour le verrouillage réciproque des bras d'appui avec les éléments de soutien dans différentes positions d'emboîtage et pour l'absorption des forces de retenue pour l'utilisateur en cas d'accélération de freinage telle qu'un accident et qu'un dispositif de déverrouillage est prévu pour débloquer les bras d'appui de la position verrouillée des organes de verrouillage à savoir pour retirer totalement les bras d'appui des guidages. Un siège pour enfant conforme à l'invention présente, en outre, l'avantage que l'enfant peut s'y installer confortablement et l'élément de retenue peut être fixé, de manière agréable, rapide et sûre, dans la bonne position pour l'enfant, le risque d'y coincer les habits de l'enfant ou l'enfant lui-même, étant ici largement éliminé. Un siège de sécurité pour enfant, conforme à l'invention, est, en outre, adaptable de la manière la plus simple avec un seul composant à savoir l'élément de retenue à la taille de l'enfant. On peut donc se passer complètement d'une ceinture de sécurité supplémentaire. Il est donc possible de mettre en pratique l'idée de l'invention de plusieurs manières. Dans une réalisation préférée de l'invention, le déverrouillage des bras d'appui est effectué par rotation d'une barre autour de son axe longitudinal, barre qui présente des crans d'arrêt le long de sa direction d'extension longitudinale ou par introduction d'un tenon de déverrouillage dans le bras d'appui présentant un cliquet (élément de crantage) ou dans le guidage présentant un cliquet Dans le premier cas, un cliquet soutenu à l'encontre d'une pression de ressort est prévu, de préférence, dans le guidage du bras d'appui, dans la paroi latérale de la coque de siège Dans le deuxième cas, un élément de crantage correspondant se trouve, de préférence, dans le bras d'appui alors que dans le guidage se trouvant dans la paroi latérale de la coque de siège sont prévus des crans d'arrêt correspondants Dans les deux cas, les éléments de crantage et les crans d'arrêt sont interchangeables entre eux. De préférence, la coque de siège est conçue comme un composant rigide, rembourré à l'intérieur ou bien en deux parties comprenant une partie de support rigide et une partie de siège plus moelleuse, des éléments de fixation pour la fixation du siège pour enfant sur le véhicule ainsi que des guidages pour les bras d'appui de l'élément de retenue étant alors prévus et appliqués à la partie de support. Dans une autre forme de réalisation préférée de l'invention, les guidages le long des accoudoirs de la coque de siège sont, par rapport à l'assise, inclinés vers le bas à environ 30 ' à 60 , de préférence à 40 , vers la zone de raccordement entre l'assise et le dossier, le plan tendu entre les guidages coupant, de préférence, la coque de siège dans la zone de l'assise Ainsi, il est garanti un ajustage aux différentes tailles des enfants d'âges et de grandeurs divers, rien que par une introduction plus ou moins poussée des bras d'appui de l'élément de retenue dans les guidages de la coque de siège. Les composants précités, décrits dans les exemples de réalisation à utiliser conformément à l'invention, ne sont soumis, en ce qui concerne leur taille, leur configuration, la sélection de la matière et la conception technique, à aucune condition exceptionnelle particulière, de sorte que les critères de sélection connus dans lé domaine d'utilisation considérée peuvent être appliqués de manière illimitée. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés. La fig 1 est une première forme de réalisation d'un siège de sécurité pour enfant en vue de côté, fortement schématisée, partiellement ouverte. Les fig 2 a à 2 c montrent le siège de sécurité pour enfant selon une première forme de réalisation le mécanisme de verrouillage et de déverrouillage en représentation de principe, à plus grande échelle, en vue de côté dans trois positions de travail. La fig 3 a est une forme de réalisation alternative d'un siège de sécurité pour enfant dans une conception en deux parties de la coque de siège, en vue éclatée. La fig 3 b représente le même siège pour enfant à l'état assemblé. La fig 4 est une forme de représentation alternative d'une partie de support rigide pour un siège pour enfant d'après les fig 3 a à 3 b. La fig 5 montre, pour un siège pour enfant d'après la fig 3 ou 4, un mécanisme de verrouillage et de déverrouillage en représentation détaillée sur une plus grande échelle, partiellement ouverte et en deux variantes représentées en perspective. La fig 6 montre une autre forme de réalisation alternative d'un siège de sécurité pour enfant, dans la réalisation en deux parties de la coque de siège en vue de côté droit. La fig 7 montre, pour-un siège pour enfant conforme à l'invention, une forme de réalisation'alternative d'un élément de retenue formé en deux parties en vue éclatée en perspective. A la fig 1, est représenté un siège pour enfant désigné dans son ensemble par 100, qui se compose d'une coque de siège 10, présentant un dossier 11 et une assise 12 ainsi que, prévus des deux côtés de l'assise et du dossier, des éléments de soutien en forme d'accoudoirs 13 La coque de siège est conçue comme un composant rigide rembourré sur la face interne du dossier, de l'assise et des accoudoirs Un élément de retenue 14 (également désigné par corps d'arrêt) s'étend à distance au-dessus de la coque de siège et transversalement par rapport à celle-ci entre les deux accoudoirs 13, dont seulement le droit est reconnaissable sur la figure L'élément de retenue 14 présente un noyau de préférence rigide, qui est rembourré à l'extérieur Aux deux extrémités frontales de l'élément de retenue sont fixés des bras d'appui 15, qui sont orientés parallèlement entre eux et qui s'écartent de l'élément de retenue, approximativement en angle droit, en relation avec la direction d'extension longitudinale de l'élément de retenue (s'étendant perpendiculairement au plan focal de la fig 1). Les deux parois latérales (accoudoirs 13) de la coque de siège 10 sont munis de guidages 16 sous forme d'un évidement allongé, étiré en ligne droite, dans chaque accoudoir, évidement qui est conçu de sorte que les bras d'appui 15 sont introduits (emboîtés) en biais par le haut dans les guidages 16 et peuvent y être coulissés jusqu'à ce que l'élément de retenue 14 ait atteint la position désirée devant le bas du ventre et les cuisses de l'enfant déjà assis dans le siège Si les bras d'appui 15 sont suffisamment longs, l'élément de retenue na pas besoin d'être retiré quand l'enfant s'installe dans le siège pour enfant, mais les zones d'extrémités libres des bras d'appui 15 peuvent être encore emboîtées dans la zone d'ouverture des guidages 16. Pour retenir l'enfant-avec la-sécurité nécessaire dans le siège pour enfant en cas de choc, de freinage brusque et similaire, les bras d'appui 15 sont verrouillables, de manière amovible, à l'intérieur des guidages 16 Dans ce but, un élément de crantage 17 fixé à la coque de siège et logé de manière élastique s'engage dans chaque guidage 16 et les bras d'appui 15 présentent, le long de leur direction d'extension, plusieurs crans d'arrêt 18 correspondants disposés l'un derrière l'autre A l'introduction des bras d'appui 15 dans les guidages 16, l'élément de crantage 17 évite les crans d'arrêt, sous la pression d'un ressort 19 Avec un mécanisme à cliquet de ce type, la profondeur d'embeîtare des bras d'appui dans le guidage 16 peut être choisie en fonction de la taille de l'enfant Dans chacune des positions de crantage, l'élément de retenue ne peut plus être retiré. Pour le déverrouillage du mécanisme de crantage, les bras d'appui 15 sont tournés à environ 90 ' autour de leur axe A Dans ce but, les bras d'appui sont logés de manière rotative dans les zones d'extrémités frontales de l'élément de retenue 14, un élément en poignée 20, prévu aux extrémités de chaque bras d'appui 15 étant librement accessible de l'extérieur, permet ainsi la rotation de 90 ' évoquée Pour éviter les blessures et l'actionnement involontaire, l'élément en poignée 20 est enfoncé dans un évidement 14 A de l'élément de retenue 14 et y est fixé en cas de rotation involontaire. Les guidages 16 des accoudoirs 13 ainsi que le passage rotatif des bras d'appui 15 dans l'élément de retenue 14 sont inclinés vers le bas à environ 45 ' par rapport à l'assise vers la zone de raccordement entre l'assise et le dossier, le plan tendu entre les bras d'appui 15 parallèlement à l'élément de retenue 14 coupant l'assise avant sa transformation en dossier. Conformément à la fig -1, le siège pour enfant 100 est disposé sur les banquettes arrière (dossier 21 et rembourrage de siège 22) d'une voiture particulière, la fixation du siège pour enfant sur les banquettes de véhicule pouvant être alors effectuée conformément par exemple à la fig 4 ou 6 Une fixation à l'aide de ceintures supplémen- taires, qui sont fixées aux points d'ancrage des ceintures de sécurité des sièges de véhicule (voir fig 4 et 6), est autant possible qu'une fixation à l'aide des ceintures de sécurité elles-mêmes ce qui est connu en soi. Les fig 2 a à 2 c montrent une séquence de trois positions de travail typiques des bras d'appui et du mécanisme de verrouillage et de déverrouillage en représentation à plus grande échelle A partir de la fig 2 a, il est visible comment par l'emboîtage conforme à l'invention et la poursuite de l'introduction (sens de la flèche a) des bras d'appui 15 dans les guidages 16, l'élément de crantage 17 est repoussé, sous la compression du ressort 19, par les crans d'arrêt 18 des bras d'appui 15, jusqu'à ce qu'à chaque fois, une nouvelle position de verrouillage soit atteinte, comme celle représentée à titre d'exemple à la fig 2 b La fig 2 c montre comment, après une rotation de 90 du bras d'appui 15 autour de son axe 15 A, les crans d'arrêt 18 du bras d'appui 15 de forme circulaire en coupe transversale se dégagent de l'élément de crantage 17, de sorte que le bras d'appui 15 peut être retiré par le haut dans sa direction d'extension longitudinale. Dans la forme de réalisation alternative d'un siège de sécurité pour enfant conforme à l'invention d'après les fig 3 a et 3 b, la coque de siège 10 est constituée en deux parties et se compose d'une partie de support rigide 10 A ainsi que d'une partie de siège plus moelleuse l OB Les deux peuvent être emboîtées l'une dans l'autre en une unité de montage, par des éléments de guidage correspondants 23, 24. Les guidages 16 sont configurés, sur la face externe de la partie de support 10 A, en une seule pièce avec la partie de support 1 OA, en tant qu'élément-en forme de caisson et ont un effet sur la rigidité tout comme les éléments de guidage 24. Dans la forme de réalisation alternative de la partie de support 10 A d'après la fig 4, les guidages 16 sont également réalisés sous forme de caisson, mais pénètrent en partie dans la surface interne de la partie de support 10 A et, sur ce point, peuvent également, en tant qu'élément de guidage 24, servir en même temps à la réception d'une partie de siège l OB présentant des éléments de guidage correspon- dants (non représentés sur le dessin) En outre, il est visible à la fig 4, comment au moyen d'une ceinture de retenue 25 supplémentaire appliquée aux points de fixation correspondants du véhicule, au moyen d'une fermeture de ceinture 26, une fixation sûre et sans problème du siège de sécurité pour enfant sur les sièges du véhicule est possible. Finalement, il est visible à la fig 4, que les éléments de soutien conçus eux-mêmes comme des bras d'appui 13 A tubulaires et formant les guidages 16, sont disposés des deux côtés de la coque de siège 10 A et sont constitués en une seule pièce avec la partie de siège dans l'exemple de réalisation représenté et sur ce point préféré Ces bras de soutien ont ainsi comme également les accoudoirs 13 décrits auparavant une fonction de soutien latéral pour le siège de sécurité pour enfant. D'après la figure 5, il ressort, à titre d'exemple, comment les guidages 16 et les bras d'appui 15 pour les sièges-auto pour enfant d'après les fig 3 a à 4 peuvent être réalisés Le guidage 16 représenté à droite de la fig 5 est conformé en caisson approximativement comme aux fig 3 a/b ou 4, il présente une extrémité frontale ouverte 16 A ainsi que des parois latérales parallèles 16 B qui, dans la zone de deux parois de raccordement 16 C en forme de demi-cercle, sont constituées en une seule pièce avec les éléments de soutien ( 13 ou 13 A) de la partie de support 1 OA Une réglette de guidage 16 D permet, en liaison avec les crans d'arrêt 18 formés par des cloisons transversales, une insertion et un verrouillage des bras d'appui 15 dans différentes positions de crantage Dans le milieu et à gauche de la fig 5, sont représentées deux formes de réalisation alternatives de la zone d'extrémité la plus en avant dans le sens d'emboîtage des bras d'appui 15 Un élément de crantage 17 pivotant autour d'un axe transversal 17 A à l'encontre de la force de rappel d'un ressort 19 peut, à l'aide d'un tenon de déverrouillage 27 actionnable par bouton-poussoir, passer de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. Pour ce faire, le tenon de déverrouillage 27 doit être poussé dans le sens de la flèche c, à l'aide d'un bouton d'actionnement 28, à l'intérieur du bras d'appui 15 creux. Pour ce faire, le bouton d'actionnement est prévu sur l'extrémité supérieure du bras d'appui. Comme l'homme de la technique peut sans problème le reproduire, il est possible de fabriquer aussi bien la partie de support 1 OA que les bras d'appui 15, entièrement en matière plastique Il est également possible, en particulier, d'utiliser des matières plastiques aux propriétés différentes, comme cela est déjà représenté aux fig 3 et 4 et d'ailleurs ainsi qu'à la fig 6, dans le cas des coques de siège en deux parties L'élément de retenue 14 peut également être assemblé en conséquence Ceci est représenté à la fig 7, selon laquelle l'élément de retenue 14 se compose de deux parties, une partie 14 A et une partie 14 B, la partie 14 A présentant alors la rigidité requise et la partie 14 B les qualités de rembourrage, les bras d'appui 15 pouvant former une seule pièce avec la partie 14 A. La forme de réalisation de l'élément de retenue d'après la fig 7 est particulièrement appropriée pour une forme de réalisation alternative représentée en pointillé à la fig 6 de l'élément de retenue qui, à la place d'une forme en entonnoir telle qu'elle est représentée en trait plein, peut également être conçue en liaison avec un corps d'impact 29 Celui-ci peut, dans certaines conditions, pour des enfants relativement petits, en cas de freinage brusque ou en cas de carambolage, offrir une sécurité supplémentaire et - si souhaité être échangé en entier contre un élément de retenue en forme de table ou bien être retransformé en un tel élément. Comme il ressort en outre de la fig 6, la partie de support 10 peut présenter, en vue de fournir des propriétés mécaniques les meilleures possibles pour un poids minime, des passages 30 de grande surface Du reste, il est visible à la fig 6, que les ceintures de retenue 25 s'appliquent, de manière avantageuse, à la coquille de siège 10 à un point qui est approximativment au milieu entre l'assise 12 et le dossier 11 et qui se trouve, dans la mesure du possible. éloigné de la ligne de liaison entre ces deux parties, approximativement dans la zone des bissectrices de sorte que il des fermetures de ceinture articulées aux véhicules à la manière d'un fouet puissent être utilisées Pour l'orienta- tion sure et simple des forces de maintien dans la coque de siège, une zone partielle 25 A de la ceinture de retenue 255 peut entourer partiellement le dossier 11 ou l'assise 12. REVENDICATIONS 1 Siège de sécurité pour enfant en vue de la fixation ultérieure dans une position d'utilisation sur une surface d'appui existante, en particulier sur un siège d'un véhicule comprenant une coque de siège ( 10) se composant de l'assise ( 12), d'un dossier ( 11) et, de chaque côté de l'assise et du dossier, des éléments de soutien latéraux prévus au moins dans la zone de raccordement de ceux-ci, un élément de retenue ( 14) s'étendant transversalement au-dessus de l'assise et à distance de celle-ci, des bras d'appui ( 15) orientés parallèlement l'un à l'autre, disposés aux deux extrémités de l'élément de retenue en formant approximati- vement un angle droit, caractérisé en ce que les deux éléments de soutien latéraux ( 13, 13 A) de la coque de siège ( 10) sont munis de guidages ( 16) pour la réception, chacun, d'un des bras d'appui ( 15) par emboîtage et coulissement le long des guidage ( 16), que les bras d'appui ( 15) et les guidages ( 16) présentent des organes d'action commune ( 17, 18) pour le verrouillage réciproque des'bras d'appui avec les éléments de soutien dans différentes positions d'emboîtage et pour l'absorption des forces de retenue pour l'utilisateur en cas d'accélération de freinage telle qu'un accident et qu'un dispositif de déverrouillage ( 20, 27, 28) est prévu pour débloquer les bras d'appui ( 15) de la position verrouillée des organes de verrouillage ( 17, 18) à savoir pour retirer totalement les bras d'appui des guidages. 2 Siège de sécurité pour enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déverrouillage des bras d'appui ( 15) est effectué par rotation d'une barre autour de son axe longitudinal ( 15 A) barre qui présente des crans d'arrêt ( 18) le long de sa direction d'extension longitudinale ou par introduction d'un tenon de déverrouillage ( 27) dans le bras d'appui ( 15) présentant un cliquet (élément de crantage 17) ou dans le guidage présentant un cliquet. 3 Siège de sécurité pour enfant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la coque de siège ( 10) est conçue comme un composant rigide, rembourré à l'intérieur, ou bien en deux parties, comprenant une partie de support ( 10 A) rigide et une partie de siège (l OB) plus moelleuse, des éléments de fixation ( 25, 26) pour la fixation du siège pour enfant sur le véhicule ainsi que des guidages ( 16) pour les bras d'appui ( 15) de l'élément de retenue ( 14) étant alors prévus et appliqués à la partie de support ( 10 A). 4 Siège de sécurité pour enfant selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les guidages ( 16), le long des accoudoirs ( 13) de la coque de siège ( 10), sont, par rapport à l'assise ( 12), inclinés vers le bas à environ 30 à 60 , de préférence à 40 , vers la zone de raccordement entre l'assise ( 12) et le dossier ( 11), le plan (e) tendu entre les guidages ( 16) coupant, de préférence, la coque de siège dans la zone de l'assise ( 12).