Brevet FR2687117A1 — publié le 19930813

DESCRIPTION PROCEDE DE PLIAGE D'UNE FEUILLE AUTO FORMANT UNE COQUE DE BATEAU La présente invention concerne un procedé de pliage permettant d'utiliser une seule feuille, au format standard des fabricants, qui ce faisant l'auto forme en une coque de bateau répondant à d'excellents critères mecaniques et hydrodynamiques. La construction de telles coques s effectue habituellement, quel que soit le matériau utilise, dans un laps de temps dont le coût de main d'oeuvre représente au mieux 30% du coüt du produit fini. La procédé selon l'invention permet de reduire d'au moins six fois ce pourcentage car le co@t du tempe nécessaire à sa mise en oeuvre ne represente que 5% du coût du produit fini à quantité et qualité égale de matériau. Partant d'une feuille de format standard d'un matériau, (FIG.1) dont le choix s'etablit en fonction d'un rapport solidité rigidité le plus eleve possible, on rapproche les deux demi-bords d'une des largeurs de la feuille, l'un vers l'autre en pliant celle-ci le long du point de départ de l'axe mèdian longitudinal (FIG.2) par tout moyen de pliage mecanique. Ce procéde de pliage génere dans le systeme isotrope de la feuille un éventail d axes de forces résistantes induites par la proore charge de la feuille sur la faculte d'élasticite du maseriau qui la constitue. Ces axes de forces résistantes sont fonction de leur longueur d application, de leur angulation par rapport à l'axe du pli et, ceci des extrêmités vers la génératrice (FIG.3). L'état de précontrainte ainsi obtenu @ar la procédé, propose une mise en forme de la feuille propre à satisfaire d'excellents critères hydrodynamiques (FIG.4). Pour fixer cet état de précontrainte, on soude ou on celle l'un contre l'autre les deux demi bords de la feuille qui ainsi rapportés forment alors l'étrave (FIG.4a). Enfin on équilibre en collant ou soudant une traverse rigide (FIG. 5a) de part et d'autre des deux coins opposés qui limitent la ligne transversale de poupe. On obtient ainsi des qualités de résistance propres à satisfaire les nécessités de rigidité et de solidité imposées par le concept poutre navires (FIG.5). A titre d'exemple non exhaustif, la feuille pourra être d'alliage en aluminium de qualité 8086 (normes Afnor)et aux dimensions de 5 000 mm X 2 000 mm X 3 mm. Le pliage à la machine, la soudure et la manutention d'une telle feuille selon le procédé demandent moins d'une heure à une personne. On peut ainsi faire varier indéfiniment les caractéristiques , esthétiques , hydrodynamiques et mécaniques de telles coques construites selon le procédé de llinvention, en agissant préalablement sur la forme de surface de la feuille, son matériau et son épaisseur, ou en appliquant le procédé de pliage également à l'arrière de la feuille (FIG.6) pour donner une forme canoe. On peut également augmenter les dimensions des coques construites selon le procédé en les fixant poupe contre poupe qui forment alors le maître bau (FIG.6). On peut également utiliser le procédé pour la seule fabrication d'un moule servant alors à la construction de coques similaires en matériaux composites. Le procédé selon l'invention est particulièrement destiné à la fabrication en nombre de petites embarcations légères et rapides. REVENDICATIONS -1- Procédé de pliage d'une feuille auto formant une coque de bateau caractérisé en ce qu'il ne nécessite pour ce faire qu'une feuille au format standard des fabricants, pliée en une seule opération consistant à rapprocher l'un vers l'autre les deux demi-bords d'une des largeurs autour de l'axe passant par le point milieu de cette largeur. -2- Procédé de pliage d'une feuille auto formant une coque de bateau, selon revendication n"l, caractérisé en ce qu'il nécessite de souder ou coller l'un contre l'autre les deux demi-bords de la feuille qui ainsi rapportés forment l'étrave. opération de pliage. -3- Procédé de pliage d'une feuille auto formant une coque de bateau, selon revendications n 1 et n"2, caractérisé en ce que l'équilibre final est obtenu en collant ou soudant une traverse rigide de part et d'autre des deux coins opposés au pliage, qui limitent alors la ligne transversale de poupe. -4- Procédé de pliage d'une feuille auto formant une coque de bateau, selon revendications n"l, n"2 et n"3, caractérisé en ce que l'on peut faire varier indéfiniment les caractéristiques esthétiques, hydrodynamiques et mécaniques des bateaux construits selon le procédé de l'invention en prédécoupant la forme, ou en faisant varier le matériau et son épaisseur. -5- Procédé de pliage d'une feuille auto formant une coque de bateau, selon revendications n 1, n"3 et n 4, caractérisé en ce qu'en doublant le procédé sur la partie arriere, on forme un canoe. -6- Procédé de pliage d'une feuille auto formant une coque de bateau, selon revendications n 1, n"2, n"3 et n"4, caractérisé en ce que l'on peut augmenter la dimension des coques construites selon le procédé en les fixant poupe contre poupe qui forment alors le maître bau. -7- Procédé de pliage d'une feuille auto formant une coque de bateau, selon revendications n l, n"2, n"3, n 4, n"5 et n"6 caractérisé en ce que la coque ainsi formée peut servir de moule pour une construction polyester traditionnelle, comme pour du thermoformage, sans restriction d'usage en nombre ou en variation de procédés.