Brevet FR2694648A1 — publié le 19940211

La présente invention concerne un portillon automatique destiné à équiper un passage, gardienné ou non, de contrôle des personnes. L'invention concerne plus particulièrement un portillon automatique destiné à permettre le contrôle des personnes telles que des voyageurs, des visiteurs ou des spectateurs, notamment dans les halls d'accès aux quais des gares de chemin de fer ou de transports en commun, aux salles de spectacles ou autres. L'invention concerne plus particulièrement des portillons automatiques du type comprenant au moins deux éléments latéraux délimitant la largeur de la partie inférieure du passage réservé aux personnes à contrôler, l'un au moins de ces éléments servant de support et de carter au mécanisme de manoeuvre d'au moins un vantail qui s'étend verticalement au-dessus dudit élément, sensiblement à hauteur d'homme, et par rapport auquel il est monté coulissant, dans un plan perpendiculaire à la direction de passage, entre une position fermée dans laquelle il est agencé dans le passage avec son chant vertical intérieur qui coopère avec un organe en vis-àvis, par exemple avec le chant en vis-à-vis d'un autre vantail agencé symétriquement, pour empêcher le passage des personnes, et une position escamotée dans laquelle le chant vertical intérieur du vantail s'étend sensiblement au droit de la face interne de l'élément qui délimite le passage, de manière à dégager ce passage. Le vantail est normalement ouvert et il se ferme pour interdire le passage à un éventuel fraudeur après contrôle du billet par un appareil de lecture commandant la manoeuvre qui peut être intégré à l'un des éléments latéraux délimitant la partie inférieure du passage. On connaît également des portillons dont le vantail est normalement fermé et ne s'ouvre qu'après contrôle du billet pour se refermer après détection du passage de l'utilisateur. L inconvénient majeur de ce type de portillon réside dans le fait que, en position ouverte correspondant à la position escamotée du vantail, la partie supérieure du chant vertical intérieur du vantail s'étend sensiblement au droit de la face interne de l'élément inférieur, la largeur de la section de passage au-dessus des éléments inférieurs latéraux qui délimitent la largeur de la section inférieure de passage étant de ce fait trop réduite. En effet, la largeur de la partie inférieure du passage délimitée par les faces internes en vis-à-vis des deux éléments latéraux est normalement choisie pour correspondre sensiblement à la largeur du bassin d'une personne de taille moyenne, avec un léger jeu latéral, afin d'empêcher que deux personnes puissent passer simultanément de front dans le portillon. Toutefois, cette largeur inférieure de passage qui est suffisante pour le passage de la partie inférieure du corps de la personne s'avère insuffisante pour le passage de la partie supérieure, et notamment lorsque la personne porte un objet. C'est par exemple le cas lorsque la personne qui pénètre dans le portillon porte, sous l'un de ses bras, un colis ou un sac à main qui a pour conséquence d'augmenter son gabarit et de nécessiter des contorsions de la personne qui doit se mettre de biais pour passer aisément sans se cogner les bras ou les épaules contre les parties supérieures des chants verticaux intérieurs des vantaux. Cet inconvénient devient rhédibitoire lorsque la personne porte sur son dos un sac à dos de dimensions relativement importantes qui l'empêche de passer aisément en avançant normalement dans le passage et qui s'oppose quasiment à son passage en biais de trois quart, ou sur le côté, étant donné la largeur et la profondeur du sac à dos. Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un portillon automatique du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que la partie supérieure du chant intérieur du vantail qui s'étend au-dessus de la face supérieure de l'élément qui porte le vantail et qui délimite latéralement la partie inférieure du passage, comporte un décrochement latéral de manière que, en position escamotée du vantail, la largeur de la partie supérieure du passage soit augmentée. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la partie inférieure du chant vertical intérieur du vantail comporte une découpe latéral de manière que, en position fermée, il subsiste un passage de largeur réduite, nettement inférieure à la largeur nécessaire au passage d'une personne, pour permettre le passage d'un objet tel que notamment une valise - le portillon présente une symétrie de conception par rapport à un plan vertical médian du passage; - en position fermée, la largeur résiduelle de la partie supérieure du passage délimitée par les deux décrochements est nettement inférieure à la largeur nécessaire au passage d'une personne - cette largeur réduite est inférieure à la largeur d'un vantail. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue de face d'un portillon automatique à deux vantaux coulissants réalisé conformément à l'état de la technique - la figure 2 est une vue schématique de dessus du portillon illustré à la figure 1 - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 1 sur laquelle le portillon est illustré en position ouverte avec les deux vantaux escamotés - la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 1 illustrant un premier mode de réalisation d'un portillon automatique réalisé conformément aux enseignements de l'invention ;; - la figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 4 sur laquelle le portillon est illustré en position ouverte avec ses deux vantaux en position escamotée ; - la figure 6 est une vue similaire à celle de la figure 4 illustrant une variante de réalisation du portillon - la figure 7 est une vue similaire à celle de la figure 6 sur laquelle le portillon est illustré en position ouverte avec ses deux vantaux en position escamotée ; et - la figure 8 est une vue similaire à celle de la figure 4 illustrant une autre variante de réalisation de 1 invention. Le portillon selon l'état de la technique illustré aux figures 1 à 3 comporte deux éléments latéraux 12 de forme générale parallélépipédique rectangle qui reposent sur le sol 14 et dont les faces internes en vis-à-vis 16 délimitent latéralement la partie inférieure d'un passage P. Chacun des éléments 12 est constitué par un bloc ou bâti (non représenté) habillé par un carter et qui contient les moyens de commande et de manoeuvre (non représentés) d'un vantail 18 qui est monté coulissant dans un plan vertical, correspondant au plan de la feuille en considérant les figures 1 et 3, et qui est perpendiculaire à la direction de passage indiqué par la flèche à la figure 2. On a représenté de manière schématique à la figure 2 un dégagement 20 dans chaque élément latéral 12 permettant aux vantaux 18 d'être escamotés latéralement pour occuper la position qui est illustrée à la figure 3. Chaque vantail 18 est, dans le mode de réalisation illustré aux figures, un élément sensiblement rectangulaire délimité latéralement par un boudin périphérique en matériau élastomère semi-rigide qui entoure un panneau vitré 24. Chaque vantail 18 s'étend verticalement depuis le sol 14 en direction du plafond 15 sur une hauteur totale H correspondant sensiblement à la taille moyenne d'un être humain. Dans la position fermée illustrée aux figures 1 et 2, le chant vertical intérieur rectiligne continu 26 de chaque vantail 18 s'étend sensiblement à proximité du plan vertical médian V du portillon de manière à ne laisser subsister entre les deux chants verticaux intérieurs et parallèles 26 qu'un très faible jeu pour empêcher le passage en fraude d'une personne. Dans la position ouverte illustrée à la figure 3, les chants verticaux intérieurs 26 s'étendent verticalement sensiblement au droit des faces internes 16 des éléments 12. La largeur de passage inférieure LP est sensiblement égale à la largeur moyenne du bassin d'un individu. Ainsi qu'on peut le voir à la figure 3, la largeur LS de la partie supérieure du passage P est ainsi sensiblement égale à la largeur LP de passage délimitée à la partie inférieure par les faces internes en vis-àvis 16 des éléments 12. On décrira maintenant l'invention dont un premier mode de réalisation est illustré aux figures 4 et 5. Comme on peut le voir sur ces figures, la partie supérieure 28 du chant vertical intérieur 26 de chaque vantail 18, qui s'étend verticalement au-dessus de la face supérieure 13 de l'élément 12, comporte un décrochement latéral de manière à délimiter entre les portions supérieures 28 un espace de largeur réduite "1" nettement inférieure à la largeur de passage LP. Comme cela est illustré aux figures 4 et 5, le décrochement latéral en éloignement du plan médian V s'étend sur toute la partie supérieure de chaque vantail 18. Dans la position fermée illustrée à la figure 4 la largeur réduite 1 entre les deux décrochements 28 ne permet bien entendu pas le passage d'une personne. Dans la position ouverte à la figure 5 dans laquelle les deux vantaux 18 sont escamotés latéralement, on constate que la largeur LS de la partie supérieure délimitée par les chants décrochés 28 est supérieure à la largeur de passage LP délimitée à la partie inférieure par les éléments 12. La largeur LS est telle que LS = LP + 1 = LP + 2e, "e" étant la largeur latérale de chaque décrochement des parties supérieures 28 des chants verticaux intérieurs 26. On constate ainsi que, sans nuire à la sécurité du portillon et sans permettre le passage frauduleux de personnes, la largeur disponible au-dessus des éléments latéraux 12 pour le passage de la partie supérieure du corps des personnes qui portent le cas échéant des colis ou des sacs à dos est nettement accrue par rapport à la largeur disponible dans les portillons selon l'état de la technique du type de ceux illustrés aux figures 1 à 3. On décrira maintenant la variante illustrée aux figures 6 et 7. Selon une conception connue, et afin d'éviter des passages frauduleux par franchissement au-dessus des faces supérieures 13 des éléments 12, il est connu de compléter la conception des portillons par des panneaux fixes 30, illustrés en silhouette aux figures 6 et 7, et qui s'étendent verticalement depuis les faces supérieures 13 jusqu'au plafond 15. Selon l'état de la technique (non représenté), les deux bords verticaux intérieurs 32 en vis-à-vis des panneaux 30 sont des bords verticaux continus qui s'étendent au droit des faces internes 16. Conformément à l'invention, les bords verticaux 32 des panneaux fixes 30 comportent des découpes 34 de formes complémentaires de celles des décrochements 28 de manière que, en position ouverte et comme cela est illustré à la figure 7, la largeur accrue LS de la partie supérieure du passage soit conservée et puisse être utilisée. Dans l'autre variante de réalisation illustrée à la figure 8, chacun des chants verticaux intérieurs 26 des vantaux 18 comporte à sa partie inférieure qui, s'étend verticalement en dessous des faces supérieures 13 des éléments latéraux 12, une découpe latérale 36. Dans la position fermée du portillon, et comme on peut le voir à la figure 8, les deux découpes 36 qui s'étendent symétriquement de part et d'autre du plan vertical médian V délimitent entre elles un passage "p" de largeur réduite lîl qui, sans permettre à une personne de passer en fraude, permet le passage, préalablement à l'ouverture du portillon, d'un objet tel que par exemple une valise. L'invention qui vient d'être décrite permet, de manière très économique, de résoudre différents problèmes d'encombrement sans avoir à modifier la conception de principe des portillons 10 mais simplement en changeant les vantaux qui les équipent à ce jour. REVENDICATIONS 1. Portillon automatique (10) pour équiper un passage de contrôle des personnes comprenant au moins deux éléments (12) délimitant la largeur (LP) de la partie inférieure du passage réservé aux personnes à contrôler, l'un au moins de ces éléments (12) servant de support et de carter au mécanisme de manoeuvre d' au moins un vantail (18) qui s'étend verticalement au-dessus dudit élément (12), sensiblement à hauteur d'homme (H), et par rapport auquel il est monté coulissant, dans un plan perpendiculaire à la direction de passage, entre une position fermée dans laquelle il est agencé dans le passage avec son chant vertical intérieur qui coopère avec un organe en vis-à-vis pour empêcher le passage des personnes, et une position escamotée dans laquelle le chant vertical intérieur du vantail s'étend sensiblement au droit de la face interne (16) dudit élément (12) de manière à dégager le passage, caractérisé en ce que la partie supérieure du chant vertical intérieur du vantail (18) qui s'étend au-dessus de la face supérieure (13) dudit élément (12), comporte un décrochement latéral (28) de manière que, en position escamotée du vantail, la largeur (LS) de la partie supérieure du passage soit augmentée. 2. Portillon automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie inférieure du chant vertical intérieur (26) du vantail (18) comporte une découpe latérale (36) de manière que, en position fermée, il subsiste un passage (p) de largeur réduite (1), nettement inférieure à la largeur nécessaire au passage d'une personne, pour permettre le passage d'un objet tel que notamment une valise. 3. Portillon automatique selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il présente une symétrie de conception par rapport à un plan vertical médian (V) du passage. 4. Portillon automatique selon la revendication 3 prise en combinaison avec la revendication 1, caractérisé en ce que, en position fermée, la largeur réduite (1) du passage délimité par les deux décrochements (28) est nettement inférieure à la largeur nécessaire au passage d'une personne. 5. Portillon automatique selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite largeur réduite (1) est inférieure à la largeur d'un vantail (18).