Brevet FR2689828A1 — publié le 19931015

I La présente invention concerne un feu de signalisation monté sur une plage arrière de véhicule automobile. Actuellement on connaît de la technique antérieure, un feu de signalisation, notamment un feu stop, monté sur une plage arrière de véhicule automobile comprenant un boîtier contenant une lampe à filament. Ce boîtier est fermé du côté de la lunette arrière par une glace translucide à travers laquelle le faisceau de signalisation est émis et est recouvert par un capot extérieur s'étendant autour du boîtier entre la plage arrière et la lunette arrière Le feu et le capot extérieur, sont fixés sur la plage arrière du véhicule. L'inconvénient majeur d'un tel feu de signalisation réside dans le fait que lorsque l'on veut changer la lampe, il faut alors démonter complète- ment ledit feu En effet, il faut tout d'abord enlever le capot extérieur puis démonter le boîtier et la glace de fermeture pour accéder à la lampe qui est fixée sur une paroi intérieure dudit boîtier. Afin de pallier cet inconvénient, la présente invention propose un feu de signalisation destiné à être monté sur une plage arrière de véhicule automobile, et à être recouvert par un capot ou analogue, comprenant un boîtier ouvert du côté de la lunette arrière du véhicule et contenant une lampe à filament s'étendant à partir d'un côté dudit boîtier vers l'intérieur dudit boîtier, le boîtier étant fermé du côté de la lunette arrière du véhicule par une glace de fermeture, feu de signalisation caractérisé en ce que ledit boîtier comporte une partie amovible formant un écran thermique entre la lampe à filament et le capot, ladite partie amovible constituant une trappe d'accès à la lampe. Ainsi, le feu de signalisation selon l'invention permet de changer facilement la lampe montée à l'intérieur du boîtier Il suffit de démonter le capot extérieur recouvrant ledit boîtier et d'enlever la partie amovible pour pouvoir avoir accès à ladite lampe. Suivant un mode de réalisation du feu de signalisation selon l'invention, la partie amovible présente en section transversale sensible- ment une forme de U Cette partie amovible épouse la forme générale du boîtier. D'autre part, selon l'invention la partie amovible comporte au moins une attache sur sa partie supérieure située au-dessus de la lampe, cette attache venant coopérer avec une partie adjacente du boîtier. La description qui va suivre en regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs, permet de comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. La figure 1 est une vue de face du feu de signalisation selon l'invention. La figure 2 est une vue en coupe selon le plan AA du feu de signalisation de la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe selon le plan DD du feu de signalisation de la figure 1. La figure 4 est une vue en perspective de la partie amovible du boîtier du feu de signalisation de la figure 1. La figure 5 est une vue de dessus de la partie amovible de la figure 4. En référence tout d'abord aux figures 1, 2 et 3, on a représenté un feu de signalisation selon l'invention Ce feu de signalisation, destiné à être monté sur une plage arrière de véhicule automobile, comprend un boîtier 10 ouvert du côté de la lunette arrière 100 du véhicule et contenant une lampe à filament 20 montée dans une douille 21 fixée sur un côté latéral intérieur Il dudit boîtier 10, ladite lampe s'étendant transversale- ment vers l'intérieur dudit boîtier 10 Le boîtier 10 est fixé par sa base à l'aide d'attaches 60,sur la plage arrière non représentée du véhicule. En outre, le feu de signalisation est recouvert par un capot extérieur 30. Ledit boîtier 10 est fermé du côté de la lunette arrière 100 par une glace de fermeture 40 Cette glace de fermeture 40 comporte sur ses bords extérieurs quatre dents d'accrochage 41,42,43,44 qui viennent se clipser sur les bords adjacents du boîtier 10, ces bords adjacents comportant des plats 41 ',42 ',43 ',44 ' coopérant avec lesdites dents d'accrochage. Par ailleurs, comme on peut le voir sur les figures 1, 2 et 3, le capot extérieur 30 se raccorde au niveau de ses bords latéraux et de son bord supérieur, sur les bords adjacents du boîtier 10, et est fixé par son bord inférieur sur la plage arrière non représentée du véhicule De plus, les bords extérieurs latéraux et supérieurs dudit boîtier 10 et de la glace de fermeture 40, s'appuient sur un joint d'étanchéité 200 plaqué contre la lunette arrière 100 du véhicule automobile. Comme le montrent mieux les figures 2 et 3, le boîtier 10 comporte une partie amovible 50 formant un écran thermique entre la lampe à filament 20 et le capot extérieur 30 En effet, alors que le capot extérieur et le boîtier 10 sont réalisés le plus souvent en plastique moulé, la partie amovible est réalisée de préférence en métal, ce qui permet notamment de diffuser la chaleur produite par la lampe 20 en éclairement, et de maintenir le capot extérieur à une température raisonnablement basse Ladite partie amovible 50, peut en outre être polie ou revêtue d'une couche plus ou moins réfléchissante de la lumière De ce fait, ladite partie amovible forme également un récupérateur d'au moins une partie du flux lumineux émis vers elle par la lampe à filament 20, pour le réfléchir en direction de la lunette arrière 100 Cette partie amovible 50 constitue, en outre, une trappe d'accès à la lampe 20. Comme le montrent les figures 2 et 4, ladite partie amovible 50 présente une section transversale sensiblement en forme de U. D'autre part, comme le montrent mieux les figures 4 et 5, la partie amovible 50 comporte deux attaches 52,53 de fixation situées respective- ment sur ses parties supérieure 51 et inférieure 54 placées au-dessus et en dessous de la lampe à filament 20 Ces deux attaches 52,53 viennent se clipser sur des dents prévues sur des parties adjacentes dudit boîtier 10 et par un mouvement de poussée initiale puis de traction, on déverrouille lesdites attaches 52,53 pour ensuite faire glisser la partie 50, vers la droite sur la figure 2 On peut alors accéder à la lampe 20 Le verrouillage de la partie amovible 50 s'effectue par le mouvement inverse, avec clipsage en f in de course. REVENDICATIONS 1 Feu de signalisation destiné à être monté sur une plage arrière de véhicule automobile, et à être recouvert par un capot ( 30) ou analogue, comprenant un boîtier ( 10) ouvert du côté de la lunette arrière du véhicule et contenant une lampe à filament ( 20) s'étendant à partir d'un côté ( 11) dudit boîtier ( 10) vers l'intérieur dudit boîtier, le boîtier ( 10) étant fermé du côté de la lunette arrière du véhicule par une glace de fermeture ( 40), feu de signalisation caractérisé en ce que ledit boîtier ( 10) comporte une partie amovible ( 50) formant un écran thermique entre la lampe à filament ( 20) et le capot ( 30), ladite partie amovible ( 50) constituant une trappe d'accès à la lampe. 2 Feu de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie amovible ( 50) présente en section transversale sensiblement une forme de U. 3 Feu de signalisation selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite partie amovible ( 50) comporte au moins une attache ( 52) sur sa partie supérieure ( 51) située au-dessus de la lampe, cette attache ( 52) venant coopérer avec une partie adjacente du boîtier ( 10). 4 Feu de signalisation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie amovible est réalisée en métal. Feu de signalisation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie amovible ( 50) forme un récupérateur d'au moins une partie du flux lumineux émis vers elle par la lampe à filament ( 20). 6 Feu de signalisation selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la partie amovible ( 50) forme un moyen de diffusion de la chaleur émise vers elle par la lampe à filament ( 20).