Brevet FR2687638A1 — publié le 19930827

La présente invention a trait d'une façon générale aux conditionnements notamment pour pièces de rechange de véhicules automobiles ou analogues. Un souci important pour le conditionnement de ce genre d'articles, et notamment pour des pièces telles que des plaquettes de freins, etc.., est que le consommateur puisse aisément vérifier visuellement que le contenu du conditionnement soit bien constitué par la ou les pièces qu'il recherche. Par exemple, du fait qu'un même véhicule, selon son numéro de série et/ou son année de fabrication, peut être équipé de plaquettes de freins de formes et de dimensions différentes, l'utilisateur prendra fréquemment la précaution de se présenter sur le lieu de vente avec ses plaquettes usagées et souhaitera vérifier, non seulement par lecture des informations portées par le conditionnement, mais également visuellement, que les plaquettes neuves qu'il va acheter sont bien identiques, à l'usure près, aux plaquettes usagées. La situation ci-dessus n'est bien entendu pas limitée aux plaquettes de freins, mais se retrouve dans de nombreux autres cas. Une solution connue pour cette inspection visuelle consiste à utiliser un conditionnement de type "blister", constitué par une coque en matière plastique transparente fermée par exemple à l'arrière par un opercule soudé. L'article peut ainsi théoriquement être observé de l'extérieur. Mais la présence de notices de montage ou informations sur le produit à l'intérieur de la coque, avec l'article, empêche souvent le consommateur d'inspecter complètement cet article et il peut subsister dans son esprit un doute. Par ailleurs, l'orientation du ou des articles dans un tel conditionnement peut parfois empêcher une inspection visuelle suffisante de ceux-ci. On utilise également classiquement dans de nombreux domaines un conditionnement sous forme de boîte en carton ou analogue dont un prolongement comporte un trou pour l'accrochage sur une tringle de rayonnage. Dans ce cas, un ou plusieurs rabats de fermeture de la boîte sont généralement prévus soit dans sa partie supérieure, soit dans sa partie inférieure. Dans le premier cas, l'ouverture de la boîte pour en vérifier le contenu exige de préalablement faire glisser le conditionnement hors de la tringle pour pouvoir manipuler convenablement les rabats de fermeture et extraire de la boîte le ou les articles. En outre, le prolongement servant à l'accrochage du conditionnement peut également gêner la manipulation des rabats en vue de 1 'ouverture. Et le second cas est tout à fait inadapté lorsque le contenu du conditionnement est lourd, ce qui est notamment le cas des plaquettes de freins, car la fermeture risque de s'ouvrir sous l'effet du poids dudit contenu. La présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients de l'état de la technique. Elle concerne à cet effet un conditionnement, notamment pour une ou plusieurs pièces de rechange pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend: un boîte dotée d'un moyen de fermeture à verrouillage, un moyen prévu dans la région supérieure de la boîte pour la suspension du conditionnement dans un rayonnage ou analogue, le moyen de fermeture étant prévu au niveau d'une face latérale de la boîte dans sa position suspendue. De la sorte, le consommateur peut facilement, sans avoir à retirer le conditionnement par exemple d'une tringle à laquelle il est suspendu, ouvrir la fermeture, sortir le ou les articles pour vérifier visuellement qu'ils conviennent, puis les remettre en place et refermer la fermeture. D'autres aspects, buts et avantage de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description suivante d'une forme de réalisation préférée de celle-ci, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en plan d'un flan en carton utilisé pour réaliser un conditionnement selon l'invention, et - la figure 2 est une vue en perspective du conditionnement réalisé à partir du flan de la figure 1, à l'état ouvert. En référence tout d'abord à la figure 1, un flan pour un conditionnement selon l'invention comprend tout d'abord une première zone rectangulairellO destinée à former la paroi avant du conditionnement. Une zone rectangulaire 170 articulée sur la zone 110 le long de son bord extérieur (en haut sur la figure 1) par une ligne de pliage (ligne rainée) 117 définit une paroi supérieure du conditionnement. Deux zones 120, 130 destinées à former des parois latérales sont reliées à la zone 110 par deux lignes de pliage (lignes rainées) 112, 113 au niveau des deux bords latéraux de ladite zone 110. Une zone 170 constituant la paroi de dessus du conditionnement est articulée à la zone 110 par une ligne de pliage 117. Sur une autre ligne de pliage 177 parallèle à la ligne 117 est articulée une zone 240 constituant une languette en prolongement vers le haut du conditionnement, qui présente centralement une découpe normalisée 243 pour l'accrochage sur une tringle de rayonnage, de façon classique en soi. Deux régions 241, 242, par exemple parallèles à la ligne de pliage 177 et situées de part et d'autre de la découpe 243, sont enduites d'adhésif pour le maintien en forme du conditionnement comme on le verra plus loin. On notera enfin que la zone 240 presente en l'espèce un contour généralement trapézoïdal et des arrondis au niveau de ses coins libres. Une zone 200 constituant le fond du conditionnement est articulée à la zone 110 par une ligne de pliage 119 située à la base de ladite zone, c'est-à-dire à l'opposé de la ligne 117. Une zone de paroi arrière 140 est également reliée à la zone 200 par une ligne de pliage 147 parallèle à la ligne 119. Deux rabats latéraux 210, 220 sont en outre articulés à la zone 200 par deux lignes de pliage 201 et 202 situées dans le prolongement des lignes 112, 113. Deux zones de parois latérales 150 et 160, destinées à coopérer comme on le verra plus loin avec les zones 120, 130, sont articulées latéralement à la zone 140 par deux lignes de pliage 145, 146 situées dans le prolongement des lignes 112, 201 et 113, 202 respectivement. La zone de paroi arrière 140 se prolonge, du côté opposé à la ligne de pliage 147, en une partie 230 dont le contour est de préférence identique à celui de la zone 240. La zone 230 comporte comme la zone 240 une découpe normalisée indiquée en 231. Les rabats latéraux homologues 130 et 160 comportent des moyens de verrouillage mutuel pour l'ouverture et la fermeture du conditionnement. En l'espèce, ces moyens comprennent, dans le rabat 130, une fente 131 s'étendant dans la direction longitudinale dudit rabat, c'est-à-dire parallèlement à la ligne de pliage 113, à mi-hauteur de celui-ci et à une distance bien déterminée de ladite ligne de pliage 113. Dans le rabat 160, il est prévu une languette qui s'étend à partir de la ligne de pliage 146 et qui est destinée à être introduite dans la dente 131 précitée. Cette languette comporte une première partie 161a, essentiellement rectangulaire, et une seconde partie 161b, dont le bord d'extrémité libre est convexe. Une ligne de pliage 161c sépare les parties 161b et 161c. La languette 161 est séparée du reste du rabat 160 par une ligne de découpe 162 dont les deux extrémités rejoignent la ligne de pliage 146. La mise en forme du conditionnement s'effectue par pliage selon les lignes de pliage précitées, pour obtenir la forme généralement parallélépipédique représentée sur la figure 2. La zone 230 vient se superposer à la zone 240 de manière que leurs bords libres soient confondus et que les découpes 231, 243 soient en vis-à-vis. Pour assurer le maintien en forme du conditionnement, on met en jeu l'adhésif appliqué par exemple dans la partie hachurée de la zone 150, ainsi que dans les parties hachurées 241 et 242 de la zone 240. Les rabats 130 et 160 conçus comme décrit plus haut constituent un moyen de fermeture à verrouillage, la fermeture étant assurée en rabattant le rabat 160, à l'exception toutefois de sa languette 161, à 900 par rapport à la paroi arrière 140, en rabattant le rabat 130 par dessus le rabat 160 et enfin en coudant la languette 161 au niveau de sa ligne de pliage 161c pour introduire la partie terminale 161b de ladite languette dans la fente 131, jusqu'à ce que sa partie 161a s'étende essentiellement parallèlement au plan des rabats 130 et 160. L'ouverture s'effectue par les opérations inverses. On observe que, dans la région supérieure du conditionnement, au-dessus de la bote parallélépipédique proprement dite, les zones 230, 240 pourvues de l'ouverture traversante 231, 243 permettre l'accrochage dudit conditionnement sur une tringle ou analogue dans un rayonnage, et que l'ouverture permettant l'accès au contenu du conditionnement après déverrouillage du moyen de fermeture 130, 160 est située au niveau d'une face latérale de celui-ci, avec les avantages cités en introduction. Dans le cas où le conditionnement ne doit pas pouvoir être ouvert, les parties hachurées prévues dans la zone 160 peuvent être enduites de colle. On observera ici que, du fait qu'il existe une continuité de la matière du conditionnement entre les deux zones d'accrochage 240 et 230 en passant par la paroi de dessus 170, la paroi avant 110, la paroi de dessous 200 et la paroi arrière 140, l'intégrité du conditionnement est assuré même lorsqu'il contient des objets lourds. Les articles à emballer peuvent être calés dans le conditionnement à l'aide de tout moyen approprié. En particulier, dans le cas de l'emballage de plaquettes de freins ou autres objets relativement lourds, on peut prévoir une coque en matière plastique ou analogue dont l'encombrement extérieur correspond pratiquement à l'espace intérieur du conditionnement et définissant un ou plusieurs logements dont les formes et les dimensions sont essentiellement complémentaires des articles, de façon entièrement classique en soi. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus et représentée sur les dessins, mais l'homme de l'art saura y apporter toute variante ou modification conforme à son esprit. REVENDICATIONS 1. Conditionnement, notamment pour une ou plusieurs pièces de rechange pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend: un boîte dotée d'un moyen de fermeture à verrouillage (130, 160), un moyen (230, 240) prévu dans la région supérieure de la boîte pour la suspension du conditionnement dans un rayonnage ou analogue, ledit moyen de fermeture étant prévu au niveau d'une face latérale de la boîte dans sa position suspendue. 2. Conditionnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de fermeture à verrouillage comprend deux rabats latéraux (130, 160) articulés respectivement sur des parois avant et arrière (110, 140) du conditionnement, l'un des rabats comportant une languette (161) articulée sur la paroi adjacente et l'autre rabat comportant une fente (131) essentiellement parallèle à direction de l'articulation de ladite languette. 3. Conditionnement selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit moyen prévu pour son accrochage comprend une un trou traversant (231, 243) formé dans une région (230, 240) prolongeant vers le haut une paroi avant et/ou arrière du conditionnement. 4. Conditionnement selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite région est constituée de deux couches (240, 230), solidarisées ensemble, de la matière constituant la boîte, qui prolongent respectivementla paroi avant (110) et la paroi arrière (140) du conditionnement, et en ce qu'il y a continuité de ladite matière entre lesdites deux couches, en passant par ladite paroi avant, une paroi de dessous et ladite paroi arrière.