Brevet FR2685866A1 — publié le 19930709

L'invention concerne les fauteuils roulants pour handicapés physiques. Ces fauteuils roulants sont constitués d'un chassis pliable ou non, de deux grandes roues motrices, et de deux petites roues pivotantes, ou encore de quatre roues de tailles différentes ou identiques, dont deux au minimum sont pivotantes pour assurer les changements de direction, ou encore de deux grandes roues motrices et d'une seule petite pivotante, d'un siège, d'un dossier réglable ou non en hauteur, inclinable ou non, de repose'pieds, d'un système de propulsion manuel, ou encore d'un ou plusieurs groupes moteurs électrique ou non permettants la propulsion ou la traction, d'un système dtimmobilisation. Dans tous les cas, les roues sont solidaires sur le chassis rigide, ce qui est un système hyper-statioue. Les inconvénients de ce système résident dans le fait que tous les obstacles naturels : bordures de trottoirs, bouche d'égoût, les pavés des rues, et toutes les autres irrégularités du terrain, provoquants des secousses transmises directement au siège, et donc à l'occupant. Ce qui entrâine un manque de confort, et aussi, un manque d'équilibre du fauteuil, donc une insécurité. Nous connaissons déån un brevet nO 77I7567 du juin I977 qui a essayé de solutionner ce problème. lffalheureusement ce système est un simple ressort réglable sur les roues carrières seulement. L'ennui est que le ressort prolonge le fauteuil, et l'occu- pant dans un balancement, ce qui entraîne automatiquement un manque d'équilibre. Pour diminuer cet inconvénient, il a augmenté l'empatement du fauteuil, ce aui diminue grandement la maniabilité nécessaire pour manoeuvrer. La présente invention a donc pour but d'éviter tous ces inconvénients, en proposant le montage d'un amortisseur réglable ou non, avec ou sans ressort réglable ou non, pour chacune des roues, de manière à isoler le chassis et ltoccupant des chocs et chaos occasionnés par le roulement du fauteuil. Les avantages résultants de cette invention, sont très nombreux. En utilisant 4 roues indépendantes, l'inventIon permet au fauteuil d'avoir un appui isostatique sur un sol régulier, ce qui évite au fauteuil de boiter ou d'avoir un balancement intempestif à l'arr8t comme en fonctionnement. L montage de l'amortisseur réglable ou non, avec ou sans ressort réglable ou non, absorbant tout ou partie des irrégularités rencontrées lors du roulement du fauteuil, ce qui facilite le franchissement des petits obstacles tout en évitant à l'occupant des tassements de vertèbres, les pressions sur la vessie, ainsi que d'éventuelles pertes d'équilibre, ce qui lui apporte une plus grande sécurité, et un meilleur confort. Le montage de l'amortisseur se fera, soit pour les grandes roues arrières seules, soit pour les petites roues avant seules, ou encore pour les grandes et petites roues en même temps, ceci dans le cas d'un fauteuil roulant manuel. Pour un fauteuil roulant avec petites roues à l'avant,et à l'arrière, qu'il soit manuel ou électrique, le montage de l'amortisseur se fera indépendement : soit sur les roues arrières seules, soit sur les roues avant seules, ou encore sur les roues arrières et avant en même temps. L'amortisseur est fixé par tous les moyens appropriés, par l'une des extrémités au chassis du fauteuil roulant. L'amortisseur à l'autre extrémité pourra être fixé par tous les moyens appropriés à un ou plusieurs bras articulés, ou encore, l'amortisseur à cette autre extrémité pourra être fixé directement à l'axe de la roue. L'amortisseur pourra être fixé a cette autre extrémité a une pièce ou à un ensemble, forgé, usiné, moulé ou encore obtenu par déformation plastique à froid, ou à chaud, de préfé rence en métal approprié, ou dans toutes les autres matières ayant une rigidité et une résistance suffisante. Cette pis ce ou cet ensemble sera relié à l'axe de la roue, dans un rayon, et à une distance suffisante, et aDropriée, pour permettre à l'amortisseur d'éffectuer son fonctionnement. L'amortisseur pourra être fixé, soit horizontaeent, soit verticalement, ou encore dans tous les angles d'-ncli-nai- son appropriée, il pourra aussi être flvé parallèlement ou non au chassis du fauteuil roulant. Le ou les bras articulés seront positionnés, soit horizontalement, ou dans les angles d'inclinaison appropriée permettant à l'amortisseur d'éffectuer sa fonction. Le ou les bras articulés pourront être fixés parallèlement ou non au chassis avec différents écartements appropriés pour permettre à l'amortisseur d'éffectuer sa fonction. Le ou les bras articulés auront une ou plusieurs articulations positionnées à une distance suffisante de l'amortisseur pour permettre à celui-ci d'éffectuer sa fonction. L'articulation ou les articulations seront maintenues par tous les moyens appropriés à une ou plusieurs parties fixes du chassis du fauteuil oulant, et seront à une distance suffisante de l'amortisseur pour permettre à celui-ci d'éffectuer sa fonction. L'amortisseur aura un débattement et une résistance appropriés et suffisantes, de façon à supporter la charge exercée par l'occupant du fauteuil, tout en se comprimant lorsque s'e- xerce sur lui les charges additionnelles résultant des chaos et irrégularités de la surface sur laquelle se déplace le fauteuil. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description détaillée donnée ci-après à titre d'exemple seulement d'une réalisation en liaison avec le dessin oint sur lequel - La figure I est une vue latérale du montage considéré de l'amortisseur, et sa position relative à l'arrière du fauteuil roulant. - La figure 2 est une vue arrière de face du montage considéré de l'amortisseur. - La figure 3 est une vue arrière de face du fauteuil roulant équipé du montage considéré. - La figure 4 est un exposé du montage arrière considéré representant toutes les pièces le composant, et leur position relative. - La figure 5 est une vue latérale du montage considéré de l'amortisseur, et sa position relative à l'avant du fauteuil roulant. - La figure 6 est une vue avant de face du montage considéré de l'amortisseur. - La figure 7 est une vue latérale du fauteuil roulant équipé du montage considéré des amortisseur à l'avant et à l'arrière, avec les bras articulés. - La figure 8 est un exposé du montage avant considéré, représentant toutes les pièces le composant, et leur position relative. En se reportant maintenant au dessin, l'amortisseur I sera positionné dans le support 2, de préférence en métal approprié, ou toutes les autres matières ayant une rigidité et une résistance suffisantes pour empêcher le support 2 de se tordre ou casser sous l'action des efforts qui lui seront imposés. Le support 2 sera fixé par tous les moyens appropriés au chassis 8. Un renfort 4 de préférence en métal approprié, ou toutes les autres matières ayant une rigidité et une résistance suffisantes pour empchr de se tordre ou casser sous l'action des efforts qui lui seront imposés. Le renfort 4 sera fixé par tous les moyens appropriés au chassis 8 et support 2. Cet ensemble chassis 8, support 2 et renfort 4 pourront aussi être une seule pièce moulée ou usinée, ou forgé, ou encore obtenu par déformation plastique à froid ou à chaud, ou toutes les autres façons éventuelles à réaliser cet ensemble, de préférence en métal approprié ou toutes les autres matières ayant une rigidité et une résistance suffisantes. L'amortisseur I présente à son extrémité un trou I6 qui sera placé en face du trou I4 du support 2, et ajust étroitement de toutes les manières appropriées, et maintenu par un boulon 6 fixé par un écrou I2 ou tous les autres moyens aDpro- prié pour maintenir l'amortisseur I au support 2. L'amortisseur I sera positionné dans le support 3 de pre- férence en métal approprié ou toutes les autres matières ayant une rigidité et une résistance suffisantes pour em7Jêsàer le support 3 de se tordre ou casser sous l'action des efforts oui lui seront imposés. Le support 3 sera fixé au bras articulé II par tous les moyens appropriés, ou encore, le support 3 et le bras articulé II pourront être moulés ou usinés, ou forgés, ou encore obtenu par déformation plastique a froid ou E chaud directement en une seule pièce, ou tous les autres moyens appropriés, de façon à réaliser éventuellement un ensemble de préférence en métal approprié ou toutes les autres matières ayant une résistance suffisante. L'amortisseur I présente à son extrémité un trou I7 qui sera placé en face du trou I5, du support 3, et ajusté étroitement de toutes les manières appropriées et maintenu par un boulon 5 fixé par un écrou I3, ou tout s les autres moyens appropriés de façon à maintenir l'amortisseur I au support 3. La pièce 7 oû passe l'axe de roue arrière I0, fixé par tous les moyens appropriés au support 9 qui lui-meme est fixé par tous les moyens appropriés au bras articulé II. La pièce 7 pourrait avoir une ou plusieurs possibilités de réglages de l'axe de la roue arrière 10. La pièce 7 et le support 9 pourraientcêtre moulés ou usinés, forgés, ou encore obtenu par déformation plastique à froid ou à chaud directement, ou tous les autres moyens appropriés, de façon a réaliser éventuellement un ensemble de préférence en métal approprié, ou toutes les autres matières ayant une résistance suffisante. La distance entre la pièce 7 et le chassis 8 sera suffisante pour permettre le débattement de l'amortisseur. La distance entre la pièce 3 et la pièce 7 sera suffisante pour permettre un bon fonctionnement de l'ensemble. En service, le montage de l'amortisseur sera utilisé pour chacune des roues arrières du fauteuil roulant, comme on le voit sur la figure 3. 'amortisseur 21, sera positionné dans le support 22 de préférence en métal approprié, ou toutes les autres matières ayant une rigidité et une résistance suffisantes pour empêcher le support 22 de se tordre ou casser sous l'action des efforts qui lui seront imposés. Le support 22 sera fixé par tous les moyens approDries au chassis 20. Cet ensemble, support 22 et chassis 2C pour raient-être aussi une seule pièce moulée, ou usinée, forgée, ou encore obtenu par déformation plastique à froid o s chaud directement, ou toutes les autres facons éventuelles de réaliser cet ensemble, de préférence en métal approprié, ou toutes les autres matières ayant une résistance suffisante. L'amortisseur 21 présente à son extrémité un trou 29 qui sera placé en face du trou 27, du support 22, et ajusté étroitement de toutes les manières appropriées, t maintenu par un boulon 23 fixé par un écrou 25, ou tous les autres moyens appropriés pour maintenir l'amortisseur 21 au support 22. L'amortisseur 21 sera positionné dans le support I9, de préférence en métal approprié, ou toutes les autres matières ayant une rigidité et une résistance suffisantes pour empêcher le support I9 de se tordre ou casser sous l'action des efforts qui lui seront imposés. Le support I9 sera fixé par tous les moyens appropriés au bras articulé I8. Cet ensemsemble, support 19 et le bras articulé I8 pourrait-tre aussi une seule pièce moulée, usinée, forgée, ou encore obtenu par déformation plastique à froid ou à chaud directement, ou toutes les autres façons éventuelles de réaliser un ensemble de préférence en métal approprié, ou toutes les autres matières ayant une rigidité et une résistance suffisantes. L'amortisseur 21 présente à une extrémité un trou 30 qui sera placé en face des trous 28,du support I9, et ajusté étroitement de toutes les manières appropriées, et maintenu par un boulon 24 fixé par un écrou 26, ou tous les autres moyens pour maintenir l'amortisseur 21 au support 19. En service, le montage de l'amortisseur sera ut lisé pour chacune des roues avant. Le montage de l'amortisseur, réglable ou non, avec ou sans ressort, réglable ou non, se fera indépendemment, soit par les roues arrières et avant en meme temps, comme on le voit dans la figure 7. Lorsqu l'on passe sur des surfaces irrégulières, ou des bosses, les roues réagissent indépendemment l'une de l'autre aux irrégularités, en comprimant l'amortisseur de chaaue montage. Ce qui augmente la stabilité du fauteuil, en lui donnant un appui isostatique, qui donne à l'occupant un bien mei'eur confort et une grande sécurité. REVENDICATIONS I. Montage d'un amortisseur réglable ou non pour une roue d'un fauteuil roulant manuel ou électrique, pliable ou non, pour handicapés. Caractérisé par le fait que l'amortisseur I ou 21 sera fixé à une de ses extrémités au chassis, 8 ou 20, et à l'autre extrémité fixé à un ensemble 18/19 ou 3/9.7/II ou passe l'axe de la roue. 2. Le montage de l'amortisseur selon la revendication I. caractérisé par le fait que cet ensemble II/9.7/3 ou I8/I9 sera fait en une seule pièce. 3. Le montage de l'amortisseur selon la revendication I. caractérisé par le fait que cet ensemble sera f-ixé à un bras articulé. II ou I8. 4. Le montage de l'amortisseur selon la revendication I. caractérisé par le fait que cet ensemble sera fixé à plusieurs bras articulés.tPage 2/2I. ) 5. Le montage de l'amortisseur selon la revendication I. caractérisé par le fait qu'il sera monté sur les roues arrières seulement.(Figure I - I/6. 6. Le montage de l'amortisseur selon la revendication I. caractérisé par le fait qu'il sera monté sur les roues avant seulement.(Figure 5 - 4/6. 7. Le montage de l'a ortisseur selon la revendication I. caractérisé par le fait au'il sera monté sur les roues arrières et avant en même temps.QPigure 7.) 8. Le montage a l'amortisseur selon la revendication I. caractérisé par le fait qu'il sera monté verticalement.(Figure 5 4/6.') 9. Le montage de l'amortisseur selon la revendication r. caractérisé par le fait qu'il sera monté en inclinaison (Figure I 1/6.) 10. Le montage de l'amortisseur selon la revendication I. caractérisé par le fait qu'il sera monté horizontalement. Page 2 - 33. ) REVEISDICATIONS II. Le montage de l'amortisseur selon la revendication I. caractérisé par le fait qu'il sera monté avec un ressort ré glable. (Page I/31.) 12. Le montage de l'amortisseur selon la revendication I. caractérisé par le fait qu'il sera monté avec un ressort non réglable. (Page I/32-) I3. Le montage e l'amortisseur selon la revendication I. caractérisé par le fait qu'il sera monté sans ressort. (Page I/32.)