Brevet FR2693687A1 — publié le 19940121

DISPOSITIF DE COULISSEMENT NOTAMMENT POUR TOIT OUVRANT La présente invention a pour objet un dispositif de coulissement comportant un chariot ayant au moins un patin au moins partiellement en matière plastique coulissant dans un rail, notamment pour un toit ouvrant. Dans un toit ouvrant, le coulissement des patins dans un rail, généralement en aluminium ou en acier, est bruyant en raison du jeu généré par les intervalles de tolérance ainsi que par le fluage des matières plastiques constituant le patin. On connaît plusieurs solutions dont l'une consiste à monter les patins en force, mais ceci ne fait qu'aggraver les problèmes dus au fluage, ou bien des patins présentant des ressorts intégrés dans le plastique ou bien des ressorts additionnels, ce qui complique la structure et les prix de revient, sans véritablement résoudre les problèmes dus au fluage. En outre, ces solutions connues apportent des efforts supplémentaires en coulissement qui ne sont pas fiables dans le temps, notamment en raison des écarts de température auxquels sont soumis les patins. La présente invention a pour objet un dispositif de coulissement du type précité ne présentant pas les inconvénients de l'art antérieur. Dans ce but, le dispositif de coulissement selon l'invention est caractérisé en ce que le patin comporte un noyau en matière non sensible au fluage et présentant une souplesse donnée, et une chemise entourant le noyau au moins sur une majeure partie de son pourtour, ladite chemise étant constituée par un matériau présentant une souplesse inférieure à celle du noyau et étant apte à un coulissement à faible frottement, et la géométrie de la chemise étant telle qu'elle lui permette de suivre les déformations du noyau. De ce fait, des déformations mécaniques sont essentiellement supportées par le noyau qui est insensible au fluage, alors que le frottement s'exerce au niveau de la chemise qui peut avoir une épaisseur aussi faible que possible, d'ou diminution très importante de l'influence du fluage de ce matériau sur les performances du dispositif. Selon un mode de réalisation avantageux, le noyau a une dureté Shore inférieure à 100 et de préférence comprise entre 70 et 90. Le noyau peut être en silicone. La chemise est avantageusement en matériau thermoplastique, par exemple d'une dureté DIN 53456 de l'ordre de 120 N/mm2. La chemise peut avoir une épaisseur nominale comprise entre 0,30 mm et 1 mm. Selon un mode de réalisation préféré, le patin comporte quatre protubérances réparties sur son pourtour et disposées de manière à permettre deux points de frottement sur une partie dite supérieure du rail, et deux points de frottement sur une partie dite inférieure du rail. Le patin peut être monté dans le rail avec une contrainte permettant au moins de rattraper le jeu maximal dû aux tolérances du patin d'une part et du rail d'autre part. Cette solution évite d'avoir à monter le patin en force comme dans l'art antérieur, et, dans le cas présent, l'effet du fluage est pratiquement éliminé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux à la lecture et la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, en liaison avec les dessins qui représentent - la figure 1, une vue en coupe du dispositif de coulissement selon l'invention. - la figure 2, une vue éclatée d'un patin selon l'invention. Sur la figure 1, un dispositif de coulissement présente un chariot 1 dont une tige 10 est introduite dans une ouverture 20 d'un noyau 2 qui est entouré par une chemise 3. Par exemple, le noyau 2, et la chemise 3 sont cylindriques et sont montées sans possibilité de rotation. La chemise 3 porte en au moins deux points, d'une part contre la partie supérieure 6 d'un rail 5, d'autre part, contre la partie inférieure 7 du rail 5. Ce rail a été représenté par convention dans le cas d'un coulissement horizontal, comme dans un toit ouvrant, mais on comprendra que le dispositif de coulissement selon l'invention est susceptible de fonctionner pour toute position dans l'espace du rail 5. Selon la figure 2, le noyau 2 comporte quatre protubérances 21, 22, 23, 24 réparties à 90" sur son pourtour et l'ouverture 20 est borgne et se termine en 25. La chemise 3 comporte quatre protubérances 31, 32, 33, 34 réparties de la même façon et leur contour interne comporte quatre alvéoles 35, 36, 37, 38 dans lesquelles viennent se disposer les protubérances 21, 22, 23, 24. Le noyau 2 est en matériau insensible au fluage tel que le silicone, le polyuréthane, ou bien le "Viton" (marque déposée). Pour réaliser des noyaux tels que 2, il est particulièrement approprié que le matériau mis en oeuvre ait une dureté Shore inférieure à 100 et de préférence comprise entre 70 et 90. Le matériau constituant la chemise 3 est moins souple que celui constituant le noyau 2, mais présente des caractéristiques permettant d'obtenir un coulissement à faible frottement le long du rail 5. Pour réaliser la chemise 3, on peut donc utiliser en particulier les matériaux thermoplastiques qui sont couramment mis en oeuvre pour les patins de chariot de coulissement de toits ouvrants. On peut utiliser par exemple un polyacétal (copolymère d'acétal). Une dureté sensiblement supérieure à celle du noyau, par exemple de l'ordre de 120 N/mm2 (norme DIN 53456 : dureté à la bille avec une force de 358 N pendant 30 secondes), ou bien un module d'élasticité de l'ordre de 2700 N/mm2 selon la norme DIN 53457. L'ensemble noyau + chemise est monté légèrement à force dans le rail 5 entre sa partie supérieure 6 et sa partie inférieure 7 de manière à rattraper au moins le jeu maximum correspondant d'une part aux tolérances de la fabrication du rail, et d'autre part, à celle du patin. A titre d'exemple, pour un rail réalisé avec une tolérance de + 0,3 mm et une chemise réalisée avec une tolérance, sur ses cotes extérieures de + 0,2 mm, on monte le patin, c'est-àdire l'ensemble noyau 2 et chemise 3, avec une contrainte nominale au moins égale à 0,5 mm pour être sûr de rattraper l'intégralité des tolérances.De la sorte, le patin n'est pas véritablement monté en force, mais à légère compression, ce qui évite d'augmenter les efforts de coulissement d'autant plus que la souplesse du noyau 2 peut être choisie de manière convenable, mais par contre on est sûr que le dispositif ne prendra pas de jeu étant donné que la chemise qui peut fluer, a une épaisseur faible et en tout cas notablement inférieure à celle du noyau 2. En particulier, la chemise 3 a avantageusement une épaisseur comprise entre 0,3 et 1 mm. Ceci est à comparer à la hauteur h du rail entre ses bords inférieur et supérieur qui est par exemple de l'ordre de 12 mm et au diamètre de l'axe 10 qui est par exemple de l'ordre 5 mm, soit une épaisseur de quelques millimètres pour le noyau 2. Une faible épaisseur de la chemise 3 permet à celle-ci de suivre les déplacements élastiques du noyau 2 massif, bien que celui-ci soit en matériau plus souple. REVENDICATIONS 1. Dispositif de coulissement comportant un chariot et au moins un patin au moins partiellement en matériau plastique coulissant dans un rail, caractérisé en ce que le patin comporte un noyau (2) en matériau non sensible au fluage, et présentant une souplesse donnée et une chemise (3) entourant le noyau au moins sur une majeure partie de son pourtour, ladite chemise (3) étant constituée par un matériau présentant une souplesse inférieure à celle du noyau (2) et étant apte à un coulissement à faible frottement, et la géométrie de la chemise (3) étant telle qu'elle lui permette de suivre les déformations du noyau (2). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le noyau (2) a une dureté Shore inférieure à 100. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le noyau (2) a une dureté Shore comprise entre 70 et 90. 4. Dispositif selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le noyau (2) est en silicone. 5. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chemise (2) est en matériau thermoplastique. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le matériau thermoplastique a une dureté Shore de l'ordre de 120 N/mm2 selon la norme DIN 53456. 7. Dispositif selon une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que la chemise (3) a une épaisseur comprise entre 0,3 et 1 mm. 8. Dispsitif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le patin (2, 3) comporte quatre protubérances (21, 24, 31, 34) réparties sur son pourtour et disposées de manière à permettre deux points de frottement sur une partie dite inférieure (7) du rail (5). 9. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le patin (2, 3) est monté dans le rail (5) avec une contrainte permettant au moins de rattraper le jeu maximal dû aux tolérances du patin (2, -3) d'une part, et du rail (5) d'autre part entre ses parties supérieure (6) et inférieure (7). 10. Toit ouvrant, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de coulissement selon une des revendications précédentes.