Brevet FR2695185A1 — publié le 19940304

Dispositif de fixation d'au moins une conduite libre sur un corps de fixation en particulier un filtre de carburant d'un moteur à combustion La présente invention concerne un dispositif de fixation d'au moins une conduite libre, sur un corps de fixation, en particulier un filtre de carburant d'un moteur à combustion interne, comportant une pièce de raccord cylindrique à l'extrémité de la conduite, qui est immobilisée dans un trou formant logement, prévu dans le corps de fixation. Par la notice "Mercedes-Benz Type OM 615, Motorersatzteilliste", édition C d'avril 1971, on connaît un dispositif de ce type destiné à la fixation d'une conduite sur un filtre de carburant, dont la tête comporte trois raccords juxtaposés pour les conduites d'arrivée et de départ Les conduites sont pourvues à leur extrémité de pièces annulaires qui sont fixées au moyen de vis creuses par l'intermédiaire de bagues d'étanchéité, sur la tête de filtre. La présente invention a pour but de réaliser un type de fixation simple qui permette un montage rapide de la conduite et qui, dans le cas o plusieurs conduites sont juxtaposées, autorise un montage sur un espace très restreint. Ce but est atteint suivant l'invention avec un dispositif du type précité en ce que la pièce de raccord cylindrique, conçue de manière à être emboîtée, présente un épaulement de butée s'appliquant sur le corps de fixation et en ce qu'une plaque de maintien, assemblée de manière amovible avec le corps de fixation, passe derrière l'épaulement de butée de manière à le bloquer axialement. La fixation de la conduite sur le corps de fixation peut s'effectuer de façon très simple et rapide sans aucun moyen auxiliaire La pièce de raccord conçue comme une unité à emboîter et présentant un épaulement de butée est simplement enfoncée dans le trou formant logement du corps de fixation, jusqu'à venir en butée et la plaque de maintien, passant derrière l'épaulement de butée, est fixée sur le corps de fixation Ce type de fixation a en outre pour avantage d'être extrêmement peu encombrant et de convenir tout particulièrement à la mise en oeuvre de plusieurs conduites juxtaposées serrées, qui peuvent être montées sans gêne réciproque. Les raccords sont fixés axialement, mais ils peuvent aussi être réalisés de manière à ne pouvoir tourner dans le sens de départ, en ce que la plaque de maintien présente sur son bord une découpe par laquelle le bord entoure partiellement la pièce de raccord. Diverses autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit Une forme de réalisation de l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins annexés. La figure 1 est une vue en perspective d'un filtre de carburant sur lequel sont fixées trois conduites, la figure 2 est une vue en coupe de la fixation de la conduite et la figure 3 est une vue en projection d'une plaque de maintien servant de fixation de conduite. La figure 1 représente un filtre de carburant 1 pour un moteur à combustion interne, qui est constitué d'une boîtier 2 et d'une tête 3 Une plaque de maintien 4 largement adaptée à la forme du fond de la tête 3, est vissée avec cette tête et sert à la fixation des conduites de carburant,, ici au nombre de trois. Chaque extrémité des conduites 5, 6, 7 libres est pourvue d'une pièce de raccord 8 cylindrique, conçue comme une unité à emboîter, qui comme le montre la figure 2 présente une rainure annulaire 9 avec une bague d'étanchéité 10 et un épaulement de butée 11. La pièce de raccord 8 s'emboîte jusqu'à venir en butée dans un trou formant logement 13, prévu dans la tête de filtre 3 et relié avec un canal de carburant 12, l'épaulement de butée 11 s'appliquant contre le bord d'ouverture du trou 13. La plaque de maintien 4 réalisée d'une seule pièce, est courbée à angle droit côté conduite, la partie de plaque 4 a étant vissée avec le fond de la tête du filtre 3 et la partie de plaque 4 b, repliée et tirée vers le bas présentant, sur son bord 14, des découpes 15 (figure 3) qui sont approximativement en forme de demi-cercle et adaptées au rayon de chaque pièce de raccord 8 à raison d'une découpe 15-par -pièce de raccord 8. La plaque de maintien 4 passe avec son bord 14 derrière l'épaulement de butée Il de la pièce de raccord 8 Il en résulte ainsi de façon simple une immobilisation de la pièce de raccord 8 en direction axiale. En outre, le bord 14 de la plaque est pourvu d'élargissements 15 a qui sont prévus au point le plus haut des découpes 15 Dans cet élargissement 15 a s'engagent des cames de butée 16, conçues de même, qui sont formées en saillie radiale sur la partie cylindrique 8 a extérieure de la pièce de raccord 8, et ce directement à proximité de l'épaulement de butée 11, comme le montre la figure 2 Grâce à l'assemblage par concordance de forme, on obtient un blocage en rotation qui fixe les conduites 5, 6, 7, dans le sens du départ. Chaque partie cylindrique 8 a de la pièce de raccord 8 et les conduites 6, 7, 8 mises en place sont reliées entre elles de manière à former un angle droit. Grâce à l'immobilisation de ces conduites, on obtient une disposition dégagée de ces conduites La conduite désignée par 6 est la conduite d'arrivée de carburant, celle désignée par 5 est la conduite partant d'une pompe de circulation et la conduite désignée par 7 est la conduite de retour partant de la pompe d'injection La pièce de raccord de cette conduite de retour est pourvue d'une tubulure de raccord 17 pour un tuyau de retour non représenté. La plaque de maintien peut encore comporter au moins un étrier de fixation 18 pour l'immobilisation de tout tuyau ou conduite passant dans l'enceinte du moteur. REVENDICATIONS 1 Dispositif de fixation d'au mains une conduite libre, sur un corps de fixation, en particulier un filtre de carburant d'un moteur à combustion interne, comportant une pièce de raccord cylindrique à l'extrémité de la conduite, qui est immobilisée dans un trou formant logement, prévu dans le corps de fixation, caractérisé en ce que la pièce de raccord ( 8) cylindrique, conçue de manière à être emboîtée, présente un épaulement de butée ( 11) s'appliquant sur le corps de fixation ( 1) et en ce qu'une plaque de maintien ( 4), assemblée de manière amovible avec le corps de fixation ( 1), passe derrière l'épaulement de butée ( 11) de manière à le bloquer axialement. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de maintien présente sur son bord ( 14) une découpe ( 15) par laquelle le bord ( 14) entoure partiellement la pièce de raccord ( 8). 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la découpe ( 15) présente, en un point, un élargissement ( 15 a) qui est assemblé par concordance de forme avec une came de butée ( 16), faisant saillie radialement de la pièce de raccord ( 8). 4 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la plaque de maintien ( 4) est courbée à angle droit, une partie ( 4 a) de la plaque étant vissée avec le fond de la tête de filtre ( 3) du filtre de carburant et l'autre partie ( 4 b) étant tirée vers le bas jusqu'à la pièce de raccord ( 8). 5 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 comportant trois pièces de raccord dans la tête de filtre, caractérisé en ce que la plaque de maintien ( 4) est réalisée d'une seule pièce et est pourvue d'un nombre de découpes ( 15) et d'élargissements ( 15 a)35 correspondant au nombre de pièces de raccord ( 8). 6 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les pièces de raccord ( 8) et les conduites ( 6, 7, 8) forment un angle droit.