Brevet FR2696709A1 — publié le 19940415

INSTALLATION ET PROCEDE POUR LA SÉCURISATION DU TRANSPORT COLLECTIF DE BAGAGES. La présente invention concerne une installation pour la sécurisation du transport collectif de bagages. On connaît dans l'état de la technique différents moyens pour renforcer la sécurité du transport de bagages, et en particulier des installations pour vérifier l'absence d'objets métalliques susceptibles d'être des armes. Ces contrôles interviennent au moment de l'enregistrement des bagages, et n'excluent pas l'introduction postérieure d'objets dans les bagages déjà vérifiés. Par ailleurs, les bagages confiés à l'enregistrement ne sont pas toujours très solides, et peuvent se dégrader pendant les manipulations lors du chargement ou du déchargement. En outre, il a été constaté que les bagages peuvent être égarés entre l'enregistrement avant le départ, et le moment de la récupération sur le lieu d'arrivée. L'objet de la présente invention est de remédier à ces différents inconvénients en proposant une installation propre à améliorer la sécurité du transport collectif de bagages. A cet effet, l'installation selon l'invention vise à: - assurer une meilleure tenue des bagages peu solides ou mal fermés, et d'éviter l'ouverture inopportune des bagages pendant les manipulations - protéger les bagages contre les intempéries, ainsi que contre les chocs et les éraflures - faciliter le regroupement de petits bagages et colis appartenant au même voyageur - fournir un moyen de vérification de l'intégrité des bagages pendant le transport. - faciliter le repérage des bagages pendant les manipulations entre l'embarquement et la récupération des bagages. A cet effet, l'invention concerne plus particulièrement une installation pour la sécurisation du transport collectif de bagages comportant un convoyeur transportant les bagages disposés à l'entrée de l'installation par son propriétaire jusqu'à la sortie de l'installation. Le transport s'effectue intégralement dans une zone inaccessible aux personnes non autorisées, l'installation comportant en outre des moyens pour contrôler la présence d'objets métalliques ainsi qu'un poste de scellage des bagages contrôlés constitué par des moyens de suremballage des bagages par un film thermorétractable. Avantageusement, le poste de scellage comporte des premiers moyens pour faire défiler un premier film entre le convoyeur et le bagage à sceller, des deuxièmes moyens pour faire défiler un deuxième film au dessus du bagages à sceller, des moyens pour assurer la liaison dudit premier film et dudit second film, le long d'une ligne entourant le bagage à sceller, ainsi que des moyens pour découper les films ainsi raccordés le long de la ligne de raccordement. De préférence, l'installation comporte en outre un four de rétraction du film thermorétractable. Selon un autre mode de réalisation, l'installation comporte des premiers moyens pour introduire les bagages assurément suremballés dans une housse en film plastique, des moyens en forme de cadre de soudure pour procéder à la fermeture de la gaine après introduction des bagages, un tunnel de rétraction pour la rétraction de la gaine en matériaux thermorétractables. Selon un mode de réalisation préféré, l'installation comporte en outre des moyens pour apposer sur le film de suremballage des codes relatifs à ltorigine, à des destinations, ou au propriétaire du bagage ainsi suremballé. Avantageusement ces informations figurent sous forme codé de façon à permettre une lecture automatique, et un traitement informatique des données ainsi recueillies. Selon un autre mode de réalisation avantageux, l'installation comporte en outre des moyens pour mettre en place sur la housse protectrice des moyens de préhension du bagage ainsi suremballé. Ces moyens de préhension peuvent être constitués par des sangles ou des poignées sur la housse en matière plastique thermorétractable ou entourant es bagages ainsi réunis. L'invention concerne également un procédé pour la sécurisation du transport collectif de bagages consistant à suremballer les bagages dans une housse en matière plastique thermorétractable. En particulier, elle concerne un procédé pour la sécurisation du transport collectif de bagages, comportant une étape d'inspection des bagages par des moyens propres à détecter la présence méalliques, caractérisé en ce que l'on procède au suremballage des bagages par un film thermorétractable après ladite vérification, et en ce que le traitement des bagages depuis le poste de contrôle jusqu'à la sortie du poste de suremballage s'effectue intégralement dans une zone inaccessible aux personnes non autorisées. Selon un mode de réalisation particulier, le film de de suremballage comporte une zone de rupture ainsi qu'un rabat autoadhésif pour refermer sommairement le film après rupture. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faisant référence aux dessins où La figure 1 représente une vue d'ensemble de l'installation ; La figure 2 représente une vue détaillée d'un exemple de réalisation d'un poste de contrôle La figure 3 représente une vue détaillée de l'ensemble de soudure et de thermorétractation du film de matière thermorétractable. La figure 1 représente une vue schématique de l'installation selon un mode de réalisation particulier et non exhaustive de l'invention. L'installation comporte un premier poste (1) pour la vérification des bagages avant les opérations de suremballage. Le poste de vérification (1) comporte de manière connue un système de détection par rayons X. Le deuxième poste (2) disposé en aval d'un zone de récupération (3) des bagages pour lesquels un contrôle manuel s'avère nécessaire, comporte des moyens d'amener du film thermorétractable autour des bagages à suremballer. Le troisième poste (4) est destiné à la soudure des bords du film thermorétractable, afin de clore totalement la housse en matière termorétractable. Le quatrième poste (5) est constitué par un four de thermorétractation. Au sortir de ce four, les bagages sont récupérés par le voyageur ou sont transférés sur la chaîne d'embarquement des bagages non accompagnés. Le cinquième poste (6) disposé à la sortie du four de thermorétractation, comporte des moyens d'impression pour identifier les bagages, leur propriétaire, leur origine, et leur destination. La figure 2 représente une vue en détail d'un exemple de réalisation d'un poste de contrôle par rayons X. Le poste de contrôle comporte deux sources de rayons X (10, 11) émettant des faisceaux (13, 14) en direction de la zone dans laquelle passe les bagages (12) à vérifier. Les tubes générateurs de rayons X (10, 11) sont alimentés par une alimentation haute tension. Un écran fluorescent (16) placé dernier la zone dans laquelle passe les bagages à vérifier, génère une image captée par une caméra vidéo (18) par l'intermédiaire d'un miroir (17). Cette caméra (18) délivre un signal électrique permettant la visualisation du contenu des bagages, et notamment des objets radio-opaques, sur un moniteur de contrôle (19). Les bagages contenant des objets douteux sont évacués dans une zone (3) par un tapis convoyeur (20) afin de permettre un vérification manuelle avant la poursuite des opérations de suremballage. La figure 3 représente une vue en détaille des postes pour la mise en oeuvre du suremballage dans un film termorétractable, selon une variante de réalisation différente de celle illustrée schématiquement en figure 1. Ce poste comprend un bâti (22) supporté par des pieds (23) dont la partie supérieure comporte un plateau (24) sur lequel peut glisser une feuille (5) en matière plastique. Cette feuille (25) comporte un bord replié (26) et, de l'autre coté, des bords (27) entre lesquels les bagages à suremballer sont insérés. La feuille (25) est enroulée sur un dévidoir (28) monté à l'une des extrémités du bâti (22). A l'arrière de ce bâti (22) est articulé en un cadre (29) formant une partie en L (31), contenant une résistance électrique chauffante (33). L'emballage des bagages est effectué par la partie (32) du cadre (29) qui effectue une soudure transversale des deux demi-feuilles formant la feuille de plastique (25), et également par la partie (31) du cadre (29) qui soude les bords longitudinaux (27) de la feuille (25). La soudure sera réalisée par application et pression du cadre (29) sur le plateau (24) du bâti (22) de ce poste de suremballage. Le film (25) comporte selon un mode particulier de réalisation une bande médiane déchirable facilitant le retrait lors de la récupération des bagages. Le film (25) peut également comporter une bande traité de façon à faciliter l'empression par des techniques d'impression par jet d'encre. Il peut encore comporter une bande renforcée assurant une bonne cohésion du lot de bagages suremballés, et facilitant la manipulation de ce lot. A l'autre extrémité du bâti (22) est monté un four tunnel (30) assurant la rétraction de la matière plastique après que les bagages ait été suremballés grâce à l'action du cadre de soudure (29). L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple non limitatif. Il est bien évident que que l'Homme de Métiersera à même de réaliser diverses variantes sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Installation pour la sécurisation du transport collectif de bagages, du type comportant un convoyeur transportant les bagages disposés à l'entrée de l'installation par son propriétaire jusqu'à la sortie de l'installation, le transport s'effectuant intégralement en cheminement dans une partie de l'installation inaccessible aux personnes non autorisées, l'installation comportant en outre des moyens pour contrôler la présence d'objets métalliques, caractérisée en ce qu'elle comporte un poste de scellage des bagages contrôlés constitué par des moyens de surembalage des bagages par un film thermorétractable. 2 - Installation pour la sécurisation du transport collectif de bagages selon la revendication principale caractérisée en ce que le poste de scellage comporte des premiers moyens pour faire défiler un premier film entre le convoyeur et le bagage à sceller, des deuxièmes moyens pour faire défiler un deuxième film au dessus du bagage à sceller, des moyens pour assurer la liaison dudit premier film et dudit second film le long d'une ligne entourant le bagage à sceller et des moyens pour découper les films ainsi raccordés le long de la ligne de raccordement. 3 - Installation pour la sécurisation du transport collectif de bagages selon la revendication 2 caractérisée en ce qu'elle comporte en outre, un four de rétraction en amont des moyens pour raccorder lesdits deux films. 4 - Installation pour la sécurisation du transport collectif de bagages selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens pour apposer sur le film de suremballage des codes relatifs à l'origine, à la destination ou au propriétaire du bagage considéré. 5 - Installation pour la sécurisation du transport collectif de bagages selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le film de suremballage comporte un marquage propre à identifier le prestataire des services de transport. 6 - Installation pour la sécurisation du transport collectif de bagages selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le film de de suremballage comporte un ruban de rupture ainsi qu'un rabat autoadhésif pour refermer sommairement le film après rupture. 7 - Procédé pour la sécurisation du transport collectif de bagages, comportant une étape d'inspection des bagages par des moyens propres à détecter la présence métalliques, caractérisé en ce que l'on procède au suremballage des bagages par un film thermorétractable après ladite vérification, et en ce que le traitement des bagages depuis le poste de contrôle jusqu'à la sortie du poste de suremballage s'effectue intégralement dans une zone inaccessible aux personnes non autorisées.