Brevet FR2696791A1 — publié le 19940415

La présente invention est relative d'une façon générale à un propulseur à réaction par éjection d'eau saturée au travers d'une ou de plusieurs tuyères, ce type de propulseur étant généralement utilisé dans des installations d'essais pour assurer la mise en vitesse d'un véhicule d'essai, le propulseur étant alors positionné dans ce véhicule. On sait que ce type de propulseur se présente généralement sous la forme d'un réservoir habituellement cylindrique et à axe horizontal dont la paroi postérieure est percée d'orifices recevant une ou plusieurs tuyères, à col sonique, obturé par une soupape. L'ouverture et la fermeture rapides de la soupape sont commandées à l'aide d'un servomoteur qui peut être réalisé sous la forme d'un piston différentiel actionné par la pression du réservoir et mis en action à l'aide d'une électro-vanne. Sur les figures 1 et 2 des dessins annexés, on a représenté, de façon schématique, un exemple de réalisation d'un tel propulseur à réaction. Sur ces figures on peut voir le réservoir cylindrique 10 de ce propulseur avec les tuyères 12, 12' prévues dans sa paroi de fond et obturées par les soupapes 14, 14' commandées par un servo-moteur 16, 16' respectivement. Le réservoir 10 est rempli initialement d'eau, à une cote choisie et indiquée sur le dessin, permettant d'obtenir après chauffage (par exemple à l'aide de cannes chauffantes électriques non représentées sur le dessin) le niveau de départ choisi. Lors du fonctionnement de la ou des tuyères qui assurent la poussée, par éjection d'un mélange eau-vapeur sous pression, le niveau d'eau baisse dans le réservoir 10, ainsi qu'on peut le voir sur la figure 1. Lorsque l'accélération communiquée au véhicule est faible (situation illustrée par la figure 1 correspondant par exemple à un essai au banc fixe), la surface de l'eau surchauffée dans le réservoir 10 reste sensiblement horizontale. La ou les tuyères sont rapidement dénoyées (comme on peut le voir sur la figure 1 en ce qui concerne la tuyère 12 supérieure), laissant échapper de la vapeur, ce qui entralne une réduction rapide de la poussée et donc un mauvais rendement du propulseur. Lorsque l'accélération est élevée (situation illustrée par la figure 2) le plan d'eau dans le réservoir 10 s'incline, ce qui retarde le dénoyage de la tuyère 12 mais ne permet toujours pas d'obtenir un rendement optimal. La présente invention se propose d'améliorer les systèmes de propulsion à eau saturée, du type décrit cidessus en apportant des moyens permettant de retarder et même de supprimer, le dénoyage des tuyères, en maintenant le plus longtemps possible une alimentation correcte de celles-ci quel que soit le mode de fonctionnement du propulseur : au banc fixe ou avec accélérations variables du véhicule muni du propulseur. Cette invention a pour objet un propulseur à réaction par éjection d'eau saturée au travers d'une ou de plusieurs tuyères destiné notamment à la mise en vitesse d'un véhicule d'essai, du type constitué par un réservoir étanche dont la paroi postérieure est munie d'une ou de plusieurs tuyères, obturées chacune par une soupape dont l'ouverture et la fermeture rapides sont commandées à l'aide d'un servomoiteur, le réservoir étant pourvu de moyens de chauffage afin d'obtenir après chauffage le mélange eau-vapeur, sous une pression appropriée éjecté par les tuyères, ce propulseur étant caractérisé en ce que la ou les tuyères sont disposées sous le corps cylindrique du réservoir. Selon un mode de réalisation de l'invention destiné plus particulièrement aux accélérations élevées, on prévoit un déflecteur, à l'intérieur du réservoir constituant le corps du propulseur, ce défecteur étant disposé au-dessus de l'orifice alimentant la tuyère en eau saturée. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-après en référence aux dessins annexés qui en illustrent un mode de réalisation dépourvu de tout caractére limitatif. Sur les dessins - les figures 1 et 2 illustrent l'état antérieur de la technique décrit ci-dessus et elles représentent de façon schématique et en coupe axiale verticale un propulseur classique respectivement en situation d'accélération faible du véhicule et d'accélération élevée et, - la figure 3 est une coupe similaire aux figures 1 et 2 illustrant un propulseur perfectionné par l'invention. En se référant à la figure 3, on voit que dans cet exemple de réalisation non limitatif, le propulseur comporte une tuyère unique 22, à col sonique, placée sous le corps cylindrique du réservoir 10 du propulseur, l'ouverture et la fermeture rapides de cette tuyère étant commandée par la soupape 24 elle-même actionnée par le servo-moteur 26. Selon ce mode de réalisation non limitatif de l'invention, la soupape 24 est positionnée à l'intérieur de l'enceinte 20 au travers de laquelle s'effectue l'alimentation de la tuyère 22 en eau saturée et le servo-moteur 26 est disposé à l'extérieur de cette enceinte. Bien entendu, et sans sortir du cadre de la présente invention, le servo-moteur 26 pourrait également être placé dans l'enceinte 20. Comme on le voit sur le dessin, cette disposition permet de supprimer le dénoyage de la tuyère 22 quelles que soient les valeurs des accélérations conférées au véhicule ainsi équipé. Dans le cas où les valeurs des accélérations sont particulièrement élevées, on peut prévoir un déflecteur tel que 18 placé à l'intérieur du réservoir 10, au-dessus de l'orifice d'alimentation en eau saturée de l'enceinte 20 de la tuyère. Il résulte de la lecture de la description qui précède que l'invention apporte effectivement des moyens fiables, efficaces et de réalisation facile permettant d'éviter le dénoyage des tuyères du propulseur même en cas d'accélération élevée du véhicule muni de ce propulseur. Il demeure bien entenu que la présente invention n'est nullement limitée aux exemples de réalisation décrits et/ou représentés ici mais qu'elle en englobe toutes les variantes. Ainsi, le propulseur peut comporter plusieurs tuyères similaires à la tuyères 22, disposées sous le réservoir 10, de la même manière que la tuyère 22 décrite cidessus en référence à la figure 3. REVENDICATIONS 1 - Propulseur à réaction par éjection d'eau saturée au travers d'une ou de plusieurs tuyères destiné notamment à la mise en vitesse d'un véhicule d'essai, du type constitué par un réservoir étanche dont la paroi postérieure est munie d'une ou de plusieurs tuyères, obturées chacune par une soupape dont l'ouverture et la fermeture rapides sont commandées à l'aide d'un servo- moteur, le réservoir étant pourvu de moyens de chauffage afin d'obtenir après chauffage le mélange eau-vapeur, sous une pression appropriée éjecté par les tuyères, ce propulseur étant caractérisé en ce que la ou les tuyères (22) sont disposées sous le corps cylindrique du réservoir (10). 2 - Propulseur à réaction selon la revendication 1 caractérisé en ce que on prévoit un déflecteur (18), à l'intérieur du réservoir constituant le corps du propulseur, ce défecteur étant disposé au-dessus de l'orifice alimentant la tuyère en eau saturée. 3 - Propulseur à réaction selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le servo-moteur (26) commandant la soupape de chaque tuyère (22) est placé à l'intérieur de l'enceinte (20) assurant l'alimentation de ladite tuyère en eau saturée.