Brevet FR2691997A1 — publié le 19931210

L'invention concerne une serrure montée dans une porte de véhicule, comportant un Pêne ou analogue, qui prend appui sur un élément de retenue qui est raccordé à un élément de paroi d'un cadre recevant la porte du véhicule, la surface de l'élément de retenue, tournée vers une face frontale de la porte du véhicule, pénétrant plus prof on- dément à l'intérieur du véhicule que la partie, qui jouxte la serrure, de la tôle intérieure de la porte ou que l'habillage de la porte, qui est raccordé à cette tôle, et formant une surface d'appui pour la tôle intérieure de la porte ou pour un habillage de la porte raccordé à cette tôle, lorsque la porte du véhicule est décalée par rapport à l'élément de retenue, dans le cas d'un accident. La demande de brevet allemand 32 40 532 Ai a fait connaître une telle serrure montée dans une porte latérale de véhicule et dans laquelle la surface d'appui d'un élément de retenue en forme de boîtier placé sur un montant du véhicule, s'étend, latéralement plus profondément, selon une vue en plan, dans l'espace intérieur du véhicule que la tôle intérieure de la porte ou une garniture de porte montée sur cette tôle Cette disposition est censée empêcher, dans le cas d'un décalage dû à un accident, lors duquel la porte du véhicule vient se placer en retrait, un accrochage de la tôle intérieure de la porte ou de l'habil- lage de la porte, placé sur cette tôle, avec l'élément de retenue Le fait que, notamment dans le cas de décalages en retrait assez important de la porte du véhicule, dûs à un accident, la tôle intérieure de la porte ou l'habillage de la porte, installé sur cette tôle, puisse s'accrocher à l'élément de retenue, présente un inconvénient particulier étant donné que pour des questions de construction, le débordement latéral de l'élément de retenue par rapport à la tôle intérieure de la porte ou à l'habillage de la porte ne peut être que faible. C'est pourquoi l'invention a pour but de créer une serrure montée dans une porte de véhicule et présentant les caractéristiques indiquées précédemment, et qui empêche un accrochage de la tôle intérieure de la porte ou d'un habillage de la porte, raccordé à cette tôle, à l'élément de retenue, même dans le cas de décalages assez importants de la porte du véhicule, qui apparaissent en cas d'accidents. Ce problème est résolu grâce au fait que l'élé- ment de retenue possède, dans sa partie d'extrémité qui pénètre dans l'espace intérieur du véhicule, un bec qui fait saillie par rapport à la surface d'appui par exemple en direction de la suspension ou de l'axe de rotation de la porte du véhicule, et qui, lorsque la porte du véhicule s'appuie contre la surface d'appui dans le cas d'un accident, empêche que la tôle intérieure déformée de la porte ou l'habillage de la porte, qui est raccordé à cette tôle, ne s'engage derrière la partie d'extrémité, qui pénètre dans l'espace intérieur du véhicule, de l'élément de retenue Il est particulièrement avantageux que l'espace de construction ne soit pas limité dans la direction du bec qui fait saillie par rapport à la surface d'appui, ou puisse être libéré par un évidement correspondant ménagé dans la porte du véhicule La longueur du bec saillant peut par conséquent être adaptée au décalage ou à la déformation de la porte du véhicule, qui est dû à un accident et auquel il faut s'attendre, de manière qu'un accrochage de la porte sur l'élément de retenue soit empêché de façon sûre. Selon une forme de réalisation préférée de l'in- vention, dans laquelle la surface d'appui est inclinée vers l'extérieur, au moins par endroits, et que de ce fait, dans le cas o la porte du véhicule prend appui contre la surface d'appui dans le cas d'un accident, la partie, qui s'applique contre la surface d'appui, de la tôle intérieure de la porte ou de l'habillage de la porte vient se placer à une certaine distance de la surface d'appui lors de l'ouverture de la porte du véhicule, la surface d'appui de l'élément de retenue est positionnée obliquement de telle sorte que lors de l'ouverture de la porte du véhicule après un accident, la partie de la porte du véhicule, qui est en appui sur la surface d'appui, est écartée de cette surface. Ceci réduit de façon conséquente ou supprime une force de frottement agissant entre la porte du véhicule et la surface d'appui Les surfaces, qui jouxtent la surface d'appui et s'étendent dans la direction de déplacement de la porte du véhicule, peuvent être positionnées obliquement de façon analogue. Selon une autre caractéristique de l'invention, les parties de la serrure (loquet à fourche) sont fixées sur une tôle de la serrure qui comporte une branche parallèle approximativement à la tôle intérieure de la porte, et que cette branche comporte une barrette coudée, qui vient s'appliquer contre la surface d'appui dans le cas o, lors d'un accident, la porte du véhicule s'appuie contre cette surface. Selon une autre caractéristique de l'invention, la branche de la tôle de la serrure s'applique dans le logement de la porte du véhicule sur le côté, tourné vers l'extérieur du véhicule, de la tôle intérieure de la porte et que la barrette, coudée vers l'extérieur, de la branche est la partie de la tôle intérieure de la porte, qui prend appui, en cas d'accident, contre la surface d'appui de l'élément de retenue. On va expliquer de façon détaillée un exemple de réalisation de l'invention en référence au dessin qui comporte une seule figure qui représente une vue en plan d'une coupe horizontale de la serrure d'une porte latérale de véhicule automobile La serrure, qui est représentée sur la figure unique, est reproduite selon une vue en plan sous la forme d'une coupe horizontale et, dans l'exemple de réalisation, est une serrure d'une porte latérale d'un véhicule automobile Sur la figure, la serrure est représentée dans sa position d'encliquetage principale, dans laquelle la porte latérale 1 du véhicule, qui peut pivoter autour d'un axe vertical, est amenée par pivotement, dans le sens de la flèche, dans sa position fermée représentée Lors de la fermeture de la porte 1 du véhicule, un loquet à fourche 3, qui est monté pivotant sur une face frontale arrière 2 de la porte 1 du véhicule, est amené par pivotement, par un pêne 4, qui fait saillie approximativement horizontalement dans la direction longitudinale du véhicule à partir d'un élément de paroi 5 d'un cadre logeant la porte 1 du véhicule, tout d'abord dans une position de préencliquetage, puis dans une position d'encliquetage principale Dans la position de préencliquetage et dans la position d'encliquetage principale représentée, le loquet à fourche 3 est bloqué par un cliquet de blocage non représenté contre tout décalage l'amenant dans une position ouverte, ce cliquet pouvant être écarté du loquet 3 de façon connue en soi par un mécanisme d'actionnement intérieur et d'un mécanisme d'actionnement extérieur. Dans l'exemple de réalisation, le pêne 4 est raccordé à un élément de retenue 6, qui peut être vissé sur l'élément de paroi 5 qui s'étend approximativement verticalement Dans la présente forme de réalisation, l'élément de paroi 5 forme une partie d'un montant B ou C 7 d'un véhicule automobile La surface 8 de l'élément de retenue 6, qui est tournée vers la face frontale 2 de la porte 1 du véhicule, pénètre latéralement dans l'espace intérieur 9 du véhicule, plus profondément que ne le fait la partie, qui jouxte la serrure, de la tôle intérieure 10 de la porte et d'un habillage de la porte, raccordé à cette tôle Pour pouvoir fermer la porte 1 du véhicule sans que la partie de support 6 ne soit gênante, dans la porte 1 du véhicule il est prévu un évidement, qui est adapté à l'élément de retenue 6 et est indiqué par les bords 11, 11 ' Les parties de la serrure, qui sont prévues dans la porte 1 du véhicule, sont fixées à une tôle 12 de la serrure, qui possède une branche 13, qui est parallèle à la tôle intérieure 10 de la porte et est fixée de l'extérieur à la tôle intérieure 10 de la porte, en s'appliquant à plat contre cette dernière Une barrette 14, qui est coudée latéralement vers l'extérieur, est prévue sur la branche 13 de la tôle 12 de la serrure. Dans le cas d'un décalage en retrait, dû à un accident, de la porte 1 du véhicule, la surface 8 forme une surface d'appui pour la barrette 14 et/ou la tôle intérieure 10 de la porte, auquel cas, lors d'un décalage en retrait plus important de la porte 1 du véhicule, la barrette 14 vient s'appliquer sur une certaine étendue contre la surface 8 de l'élément de retenue 6 Afin d'empêcher de façon fiable, lors d'un décalage en retrait de la porte du véhicule, dû à un accident, que l'élément de retenue 6 ne s'engage derrière la porte 1 du véhicule et un accrochage de la porte 1 du véhicule à l'élément de retenue 6, il est prévu, dans la partie d'extrémité 15, qui fait saillie dans l'espace intérieur 9 du véhicule, de l'élément de retenue 6 un bec 16, qui fait saillie à partir de la surface 8 par exemple en direction de l'axe de pivotement non représenté ou de la suspension de la porte 1 du véhicule Le bec 16 empêche, dans le cas d'un accident, un dégagement par glissement de la tôle intérieure 10 de la porte ou de la barrette 14 derrière le bec 16, et ce également dans le cas de décalages en retrait assez importants de la porte 1 du véhicule, lorsqu'on donne une longueur suffisante au bec 16 A cet effet, un bec de faible longueur est déjà suffisant Dans le cas d'un décalage en retrait de la porte 1 du véhicule sous l'effet d'un accident, ce bec ne s'accroche par conséquent pas à l'élément de retenue 6 et, dans la plupart des cas, peut être ouvert sans l'application d'une force particulière. Pour réduire ou éviter une éventuelle action de frottement entre la surface 8 et la barrette 14, qui prend appui sur cette surface, ou la tôle intérieure 10 de la porte lors de l'ouverture de la porte du véhicule rétractée en cas d'accident, la surface 8 est inclinée latéralement vers l'extérieur dans la partie 17, qui jouxte extérieurement le bec 16 et s'étend approximativement jusqu'au pêne 4 De cette manière, la partie de la barrette 14 ou de la tôle intérieure 10 de la porte, qui s'applique contre la surface 8, vient se placer, lors de l'ouverture de la porte 1 du véhicule, à une certaine distance de la surface 8 de sorte que l'on peut aisément ouvrir la porte 1 du véhicule, qui est décalée en retrait dans le cas d'un accident, au moins après un mouvement d'ouverture initial. L'invention a été expliquée en référence à un exemple de réalisation, auquel l'objet de l'invention n'est pas limité Il est au contraire possible d'avoir également un grand nombre d'autres formes de réalisation, sans sortir de l'idée de l'invention On peut choisir en soi d'une manière quelconque l'agencement et la forme de l'élément de retenue Par exemple, l'élément de retenue peut être un coin de fermeture comportant des éléments d'appui élastiques L'élément de paroi, auquel est fixé l'élément de retenue, peut être un élément de paroi quelconque, par exemple horizontal dans le cas d'une utilisation de la fermeture sur une porte de hayon d'un véhicule automobile. La partie d'extrémité, qui pénètre à l'intérieur du véhicule, de l'élément de retenue fait saillie vers l'intérieur au moins par rapport à la tôle intérieure de la porte du véhicule Une disposition en saillie de cette partie d'extrémité à l'intérieur du véhicule n'est également pas nécessaire dans tous les cas par rapport à un habillage de porte fixé sur la tôle intérieure du véhicule. En particulier ceci n'est pas nécessaire lorsque l'habil- lage de porte peut se décaler en arrière de l'élément de retenue, mais n'oppose aucune résistance à l'ouverture de la porte du véhicule décalée en cas d'accident. REVENDICATIONS 1 Serrure montée dans une porte de véhicule, comportant un pêne ou analogue, qui prend appui sur un élément de retenue qui est raccordé à un élément de paroi d'un cadre recevant la porte du véhicule, la surface de l'élément de retenue, tournée vers une face frontale de la porte du véhicule, pénétrant plus profondément à l'inté- rieur du véhicule que la partie, qui jouxte la serrure, de la tôle intérieure de la porte ou que l'habillage de la porte, qui est raccordé à cette tôle, et formant une surface d'appui pour la tôle intérieure de la porte ou pour un habillage de la porte raccordé à cette tôle, lorsque la porte du véhicule est décalée par rapport à l'élément de retenue, dans le cas d'un accident, caractérisée en ce que l'élément de retenue ( 6) possède, dans sa partie d'extrémité ( 15) qui pénètre dans l'espace intérieur ( 9) du véhicule, un bec ( 16) qui fait saillie par rapport à la surface d'appui (surface 8) par exemple en direction de la suspension ou de l'axe de rotation de la porte ( 1) du véhicule, et qui, lorsque la porte ( 1) du véhicule s'appuie contre la surface d'appui (surface 8) dans le cas d'un accident, empêche que la tôle intérieure déformée ( 10) de la porte ou l'habillage de la porte, qui est raccordé à cette tôle, ne s'engage derrière la partie d'extrémité ( 15), qui pénètre dans l'espace intérieur ( 9) du véhicule, de l'élément de retenue ( 6). 2 Serrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que la surface d'appui (surface 8) est inclinée vers l'extérieur, au moins par endroits, et que de ce fait, dans le cas o la porte ( 1) du véhicule prend appui contre la surface d'appui (surface 8) dans le cas d'un accident, la partie, qui s'applique contre la surface d'appui (surface 8), de la tôle intérieure ( 10) de la porte ou de l'habillage de la porte vient se placer à une certaine distance de la surface d'appui (surface 8) lors de l'ouver- ture de la porte ( 1) du véhicule. 3 Serrure selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les parties de la serrure (loquet à fourche 3) sont fixées sur une tôle ( 12) de la serrure qui comporte une branche ( 13) parallèle approximativement à la tôle intérieure ( 10) de la porte, et que cette branche ( 13) comporte une barrette coudée ( 14), qui vient s'appliquer contre la surface d'appui (surface 8) dans le cas o, lors d'un accident, la porte ( 1) du véhicule s'appuie contre cette surface. 4 Serrure selon la revendication 3, caractérisée en ce que la branche ( 13) de la tôle ( 12) de la serrure s'applique dans le logement de la porte ( 1) du véhicule sur le côté, tourné vers l'extérieur du véhicule, de la tôle intérieure ( 10) de la porte et que la barrette ( 14), coudée vers l'extérieur, de la branche ( 13) est la partie de la tôle intérieure ( 10) de la porte, qui prend appui, en cas d'accident, contre la surface d'appui (surface 8) de l'élément de retenue ( 6).