Brevet FR2696382A1 — publié le 19940408

AUVENT POUR TABLEAU DE BORD DE VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE LE COMPRENANT La présente invention a pour objet un auvent pour tableau de bord de véhicule automobile. Les véhicules actuels présentent, dans une région située au pied du pare-brise, une configuration complexe de tableau de bord comprenant - des éléments de structures en tôle emboutie constituant une poudre rigidificatrice située au bas du pare-brise, - un groupe chauffage/ventilation fixé sur cette structure, - une planche de bord complexe comprenant notamment des conduits d'aération, des commandes de ventilation, de chauffage, ainsi qu'un combiné d'instruments rapportés ; cette planche de bord regroupe différentes matières plastiques rigides des mousses de matières plastique, les inserts métalliques. Elle réunit des pièces ayant une fonction technique ou bien un but simplement esthétique. Les inconvénients résultant de ce type de configuration sont un nombre élevé de pièces, une grande variété de matieres, une grande complexité et un coût global élevé. La présente invention a pour objet un auvent pour tableau de bord de véhicule automobile, qui, par sa conception, permet d'éviter les inconvénients précités. L'invention concerne ainsi un auvent pour tableau de bord de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier comprenant une partie inférieure comportant un corps de boîtier et une partie supérieure comportant une coquille de fermeture, le corps de boîtier et la coquille de fermeture définissant un logement interne pour recevoir un élément de distribution d'air ainsi qu'au moins un canal de distribution pour distribuer de l'air fourni par l'élément de distribution. On obtient ainsi, avec un seul boîtier dans lequel sont regroupées les fonctions de distribution d'air, une simplification importante de la structure, le boîtier pouvant par exemple être réalisé par assemblage soudé d'un corps de boîtier et d'une coquille de fermeture, et la complexité est réduite puisque les fonctions peuvent être déterminées par la forme du boîtier. I1 en résulte un coût global bien plus faible que dans l'art antérieur. L'élément de distribution d'air peut avantageusement comporter des lumières de distribution disposées à sa périphérie. L'élément de distribution d'air peut être un cylindre ayant un axe longitudinal autour duquel il est mobile en rotation. La coquille de fermeture peut comporter une ouverture pour permettre l'actionnement manuel de l'élément de distribution d'air. Selon un mode de réalisation préféré, un dit canal de distribution est délimité par des bossages du corps du boîtier. La coquille de fermeture peut constituer une planche de bord du véhicule. L'élément de distribution d'air peut être disposé à une partie arrière du boîtier et être alimenté par un élément ventilateur disposé dans un canal d'admission solidaire de la partie arrière. Le canal d'admission peut comporter également un élément radiateur de chauffage. Le canal d'admission peut être en communication avec des volets d'admission d'air. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, le canal d'admission comporte une pièce démontable de manière à permettre un accès à au moins un dit élément (l'élément de distribution d'air, l'élément ventilateur et/ou l'élément radiateur). L'auvent selon l'invention peut, avantageusement, comporter une tablette de rangement solidaire du corps de boîtier et disposée en-dessous de celui-ci. Le corps de boîtier peut comporter un gousset de fixation de colonne de direction. L'invention concerne également un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un auvent tel que défini ci-dessus ainsi qu'un boîtier de commande fixé sur la colonne de direction. Une telle configuration intègre dans le tableau de bord les fonctions de chauffage et/ou ventilation et la colonne de direction, éventuellement fixée sur un gousset solidaire du boîtier, porte l'ensemble des instruments de contrôle et de commande du véhicule, ce qui permet d'éviter la complication d'une intégration de ces instruments de contrôle et de commande au tableau de bord. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, en liaison avec les dessins qui représentent - la figure 1, une vue éclatée d'un boîtier selon l'invention associé à un élément de distribution d'air, - la figure 2, une vue en coupe verticale selon C-C d'un boîtier selon l'invention dans lequel ont été incorporés les éléments fonctionnels, - la figure 3, une coupe verticale selon A-A, - la figure 4, une coupe horizontale de la figure 2 selon B-B, - la figure 5, une vue en perspective du véhicule équipé d'un auvent formant planche de bord selon l'invention, - la figure 6, un boîtier de commande solidaire de la colonne de direction d'un véhicule selon l'invention. L'auvent de tableau de bord selon l'invention comporte une partie inférieure constituée par un corps de boîtier 2, en général en tôle emboutie, faisant office de coquille inférieure de planche de bord et assemblée par soudure à une coquille de fermeture supérieure 1, l'ensemble de ces deux pièces pouvant réaliser les fonctions de planche de bord et de structure de rigidification. La coquille de fermeture 1, disposée à la partie supérieure du corps de boîtier 2, délimite un espace situé entre la coquille 1 et le corps de boîtier 2 définissant en particulier un logement 20 pour un élément de distribution d'air tel qu'un cylindre 4 présentant des lumières de distribution 14 réparties à sa périphérie.Pour permettre sa rotation, le cylindre de distribution 4 présente deux portées cylindriques 31 dont l'axe est l'axe longitudinal du cylindre, les portées 31 étant engagées dans les paliers complémentaires 32, 32' solidaires l'un 32, de la coquille 1 et l'autre 32', du corps de boîtier 2. L'espace intérieur du boîtier définit des canaux de distribution d'air, à savoir un canal 34 pour des sorties d'aération centrales 11, et des canaux 34' prolongeant le canal 34 vers des sorties d'aération latérales 11'. Le logement 20 comporte également (voir figure 3) des canaux 12 d'aération basse, disposés à la partie inférieure 52 du logement 20 et des canaux 13 diposés à la partie supérieure 51 du logement 20 pour diriger un flux d'air sensiblement parallèlement au pare-brise 8 du véhicule pour le désembuer.La répartition entre ces différents canaux s'effectue par rotation du cylindre 4 dont les lumieres 14 sont positionnées en face des canaux respectifs, ainsi qu'éventuellement pour obturer l'alimentation en air. L'alimentation en air est assurée par un canal d'admission 10 dans lequel sont disposés un ventilateur 6 ainsi qu'un élément de chauffage ou radiateur 7. Le canal 10 (voir figure 2) communique avec des volets 23 solidaires du capot 9 du véhicule. Le canal d'admission 10 présente une pièce démontable 3, fixée sur le corps de boîtier 2 et qui permet l'accès à au moins un des éléments 4, 6 et 7 de manière à permettre leur montage et leur démontage. En particulier, le cylindre 4 est installé en position en mettant à profit l'élasticité des supports 32 constituant un support de rotation des portées 31. Comme le montrent les figures 1, 2 et 4, la forme des canaux 34 et 34' est délimitée par des bossages 39 du corps de boîtier 2. Le logement 20 est délimité par un bossage 51 de la coquille de fermeture 1 et par un bossage 52 du corps de boîtier 2. A la figure 2, la coquille supérieur 1 présente sur une partie avant, un bossage 33 s'étendant sur toute la longueur de la planche de bord, et présentant un élément de protection 37 (par exemple en mousse) logé dans celui-ci. Comme représenté à la figure 5, une ouverture 21, ménagée dans le bossage 51 de la coquille 1, permet un déplacement manuel du cylindre 4 en rotation. Comme représenté à la figure 5, la coquille 1 forme une planche de bord qui ne comporte que des fonctions de chauffage et ventilation. Le corps de boîtier 2 présente, à sa partie inférieure, un gousset 24 fixé par exemple par soudure, et destiné à permettre la fixation de la colonne de direction 25 du véhicule. Comme représenté à la figure 6, le boîtier de commande 26 est fixé sur la colonne de direction 25 du véhicule et comporte des éléments de contrôle et de commande tels que des commandes de chauffage 41 pour régler la température de chauffage du véhicule, une commande de feux de détresse 42, une commande d'essuieglace 43, des instruments de bords regroupés dans un combiné 44, ainsi que des commandes diverses 45 telles que anti-brouillard, lave-glaces, etc, des commandes 46 de feux de route et de croisement, et un avertisseur sonore 47. De la sorte, l'ensemble de ces fonctions est rapporté sur la colonne de direction dans un boîtier monobloc dont la structure est simple alors que le tableau de bord tel que défini ci-dessus ne comporte que des fonctions de ventilation et de chauffage. Comme représenté plus particulièrement aux figures 1, 2 et 5, une tablette de rangement 5, par exemple en acier embouti, peut être soudée à la partie inférieure du corps de boîtier 2. L'invention permet ainsi d'obtenir une structure de boîtier monobloc, intégrant la fonction de chauffage/ventilation, ainsi que la tablette 5, et dans laquelle sont logés outre l'élément 4, un ventilateur 6 et un radiateur de chauffage 7 ainsi que le gousset 24 de fixation de la colonne de direction. La piece amovible 3 permet de loger les éléments 6 et 7 dans la structure, par exemple sur la pièce 3 formant support, et d'assurer le dépannage après ouverture du capot 9 du véhicule qui dégage les volets 23 et rend accessibles les éléments 4, 6 et 7 par démontage de la pièce 3. Le montage de l'ensemble est simple. La tablette de rangement 5 et le gousset 24 de fixation de colonne de direction 25 sont soudés sur le corps de boîtier 2. La coquille ou fermeture de boîtier 1 est soudée sur le corps de boîtier 2. L'ensemble est soudé sur la structure latérale et inférieure du véhicule notamment sur le tablier de séparation 40 (figure 2). Au cours du montage final du véhicule, le cylindre de distribution 4 est mis en place dans le volume 20 déterminé par la coquille de fermeture 1 et le corps 2 par l'ouverture correspondant à la pièce démontable 3 du canal d'admission 10. Le canal d'admission 10, sur lequel ont été montés en préparation le ventilateur 6 et le radiateur 7 est vissé sur le corps de boîtier 2. La colonne de direction est maintenue par le gousset 24 soudé au corps de boîtier 2. L'ensemble des commandes et instruments est intégré au boîtier 26 rajouté sur la colonne de direction (voir figure 6). La répartition des flux de chauffage et/ou de ventilation est obtenue par commande directe du cylindre de répartition 5 par la lumière 21. La température et le débit sont réglés par les commandes 31 du boîtier 26 (voir figure 6). On obtient ainsi la configuration dans laquelle la planche de bord et la structure sont confondues, d'ou diminution du nombre des pièces. En outre, les pièces sont plus simples que dans l'art antérieur étant donné que la planche de bord intègre seulement les conduits d'aération et/ou de chauffage. Le regroupement des commandes et des instruments dans le boîtier 26 de la colonne de direction 25 permet de standardiser la fabrication des véhicules à conduite à droite et à conduite à gauche puisque le même boîtier 26 peut être mis en oeuvre dans les deux cas, seule la position du gousset 24 étant modifiée. En outre, grâce à la diminution du nombre des pièces et à la possibilité d'employer de la tôle emboutie, les coûts sont diminués dans une proportion notable. REVENDICATIONS 1. Auvent pour tableau de bord de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier comprenant une partie inférieure comportant un corps de boîtier (2) et une partie supérieure comportant une coquille de fermeture (1), le corps de boîtier (2) et la coquille de fermeture (1) définissant un logement interne (20) pour recevoir un élément de distribution d'air (4) ainsi qu'au moins un canal de distribution (34, 34', 11, 12, 13) pour distribuer de l'air fourni par l'élément de distribution (4). 2. Auvent selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de distribution d'air (4) comporte des lumières (14) de distribution disposés à sa périphérie. 3. Auvent selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de distribution d'air (4) est un cylindre ayant un axe longitudinal autour duquel il est mobile en rotation. 4. Auvent selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la coquille de fermeture (1) comporte une ouverture (21) pour permettre l'actionnement manuel de l'élément de distribution d'air (4). 5. Auvent selon une des revendication 1 à 4, caractérisé en ce qu'un dit canal de distribution (34, 34', 11, 12, 13) est délimité par des bossages (39) du corps de boîtier (2). 6. Auvent selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la coquille de fermeture (1) constitue une planche de bord du véhicule. 7. Auvent selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de distribution d'air (4) est disposé à une partie arriere (22) du boîtier (1, 2) et est alimenté par un élément ventilateur (6) disposé dans un canal d'admission (10) solidaire de ladite partie arrière (22). 8. Auvent selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément de canal d'admission (10) comporte également un élément radiateur de chauffage (7). 9. Auvent selon une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que le canal d'admission (10) est en communication avec des volets d'admission d'air (23). 10. Auvent selon une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le canal d'admission (10) comporte une pièce démontable (3) permettant un acces à au moins un dit élément (4, 6, 7). 11. Auvent selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il compte une tablette de rangement (5) solidaire du corps de boîtier (2) et disposée en-dessous de celui-ci. 12. Auvent selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps de boîtier (2) comporte un gousset (24) de fixation de colonne de direction (25). 13. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un auvent selon une des revendications précédentes ainsi qu'un boîtier de commande (26) fixé sur la colonne de direction (25).