Brevet FR2692741A1 — publié le 19931224

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T t ZZ 69 Z eouen Daijos L xnessa xne h uaéwuuo O o ZS Jad T recevoir un signal du relais (n-2), (n-3), voire (n-4). En pratique, la puissance étant relativement faible, les signaux (n-3), (n-4), etc, sont trop fortement atténués pour devoir être pris en compte Par contre il faudra tenir compte du signal (n-2) Le relais (n) reçoit donc la somme de deux tensions, celle des signaux provenant des relais (n-t) et (n-2), ces signaux ayant parcouru le même trajet, mais l'un étant décalé par rapport à l'autre du temps de transit d'un relais, le relais (n-1), c'est-à-dire, de 2,5 à 4 Es. On va donc avoir une modulation d'amplitude fonction de la fréquence. Le défaut précité, la modulation d'amplitude, entraîne un étalement de la zone de raccordement (zone dans laquelle le signal reçu du relais R,-l par le récepteur du véhicule a la même amplitude que le signal reçu à l'arrière du relais R,,), ce qui occasionne une gène notable lorsque le véhicule parcours cette zone tous les 7 à 10 Km La puissance dans les creux de modulation est bien sar réduite, ce qui limite encore le confort d'écoute et même la portée. Selon la demande de brevet n 91 02798, on vise à palier ces inconvénients en déphasant le signal de sortie d'un ou plusieurs émetteurs de la chaîne d'une demi onde, soit de 180 afin de compenser les déformations de la courbe du signal émis par chaque relais, déformations dues aux différences de temps de trajet des différents signaux reçus et additionnés dans ce relais et/ou les précédents. Grâce au dispositif d'inversion de 180 de la phase, de relais en relais ou chaque fois que c'est nécessaire, on corrige bien, selon cette deuxième demande de brevet, les effets néfastes de ces défauts, mais ceci au prix d'une diminution résiduelle de la bande passante après un grand nombre de relais. Le but de la présente invention est d'éliminer les Zéros de la zone d'égalité des champs, c'est-à-dire éliminer l'absence de signal reçu au point o le signal provenant d'un émetteur (n) est annulé par le signal provenant de l'émetteur (n-1) Mais il est également possible, si l'on utilise un système comme celui des précedents brevets, d'améliorer les résultats obtenus avec les solutions déjà apportées. Cette élimination des Zéros de la zone d'égalité des champs peut également se faire dans le cas d'un réseau d'émetteurs ou de réémetteurs non directionnels et recevant le signal par tout autre moyen qu'une antenne de réception, par exemple par fibre optique, câble, faisceau hertzien, etc Dans ce but, selon l'invention, les signaux ne sont plus polarisés verticalement mais, de manière alternée, à 45 par rapport à la verticale C'est-â- dire que les antennes vont présenter alternativement un angle de + ou 45 par rapport à la verticale (le signe étant ici arbitraire). L'invention sera mieux comprise au moyen d'un exemple de réalisation représenté sur le dessin annexé, sur lequel: La figure i montre la variation d'amplitude des champs des signaux reçus par le récepteur en déplacement en fonction de sa position par rapport aux émetteurs (n) et (n-1); La figure 2 montre la rotation en sens inverse des phases des deux champs reçus par le récepteur mobile; La figure 3 montre les polarisations des relais (n), (n-l), (n-2) dans le cas de relais recevant le signal par une antenne réceptrice; La figure 4 montre la composition des champs des relais (n-1) et (n); La figure 5 montre dans le cas de réception par un véhicule la composition des champs sur l'antenne réceptrice et les variations de la polarisation résultante. On a représenté sur la figure 1 la variation d'amplitude des champs des signaux émis par deux relais, par exemple (n-1) et (n) Lorsque le véhicule circule dans la zone o les champs sont égaux, ou quasi égaux, et qu'il y a opposition de phase, il ne reçoit plus rien ou seulement un signal fortement atténué Par convention, on appelle cette zone, zone de quasi égalité des champs ou "Zéro". Le "Zéro" est obtenu, dans le cas antérieur d'une polarisation verticale et comme on peut le comprendre grâce à la figure 2, lorsque les phases en rotation du signal en provenance du relais (n-1) et du signal du relais (n) sont en opposition. Selon l'invention, les antennes émettrices des relais sont inclinées alternativement d'un côté ou de l'autre de la verticale de 45 d'un relais à l'autre, c'est-n-dire, dans le cas de la figure 3, que l'antenne émettrice E,_ 2 du relais (n-2) va être inclinée de 45 d'un côté par rapport 3 la verticale, alors que l'antenne émettrice E, du relais (n-1) sera également inclinée de 45 , mais de l'autre côté par rapport à la verticale, et celle Er, du relais (n) à nouveau de 45 du même côté que l'antenne du relais (n-2) et ainsi de suite Dans le cas des chalnes de relais selon les brevets précédemment cites, chaque antenne réceptrice Rn-z, Rn-_L R, a bien entendu la même inclinaison que antenne émettrice du relais précédent Comme le montre la figure 3, la réception par le relais (n) de l'émission du relais (n-2) va être affaiblie par le croisement de polarisation La modulation de la courbe amplitude/fréquence créée par la différence de temps de parcours ta-t va être considérablement diminuée La bande passante n'est dans ce cas plus limitée que par les filtres du système et non par les effets de la pseudo-période de la somme des deux signaux HF (celui de n-2 et celui de n-1) ayant parcouru des trajets différents La figure 3 montre également que, dans le cas d'un réémetteur, l'antenne d'émission d'un relais est croisée avec son antenne de réception Cela augmente le découplage entrée-sortie des relais. Si l'on se reporte maintenant â la figure 4, on voit que les champs émis par les relais (n-1) et (n) reçgus par l'antenne du véhicule comportent une composante verticale V et une composante horizontale H. L'antenne mobile, sur le véhicule, reçoit deux champs verticaux, l'un V, , en provenance de (n) et l'autre V,,_ en provenance de (n-1) De façon similaire, elle reçoit deux autres champs horizontaux H,, et Ha_ Il en est de même entre les relais (n) et (n+l), les relais (n+l) et (n+ 2), etc Ces champs se composent comme le montre la figure 4. Lorsque le véhicule se déplace du relais (n-1) vers le relais (n) les champs reçus tournent, comme dans le cas de la figure 2, la phase étant fonction de la position du mobile Ces phases des champs en provenance de (n) et de (n-1) tournent en sens inverse. On voit sur la figure 5 les variations de la polarisation résultante. Tout se passe comme si l'on avait une seule antenne d'émission constituée de deux éléments rayonnants perpendiculaires entre eux Un élément correspondant au signal provenant de (n) et un élément correspondant au signal provenant de (n-1) En fonction de la position du véhicule, la différence de phase Ae, (représentée symboliquement sur la figure par un enroulement), des éléments verticaux et horizontaux est variable entre O et 360 . Lorsque A = 90, la polarisation est circulaire. Lorsque A = O ou 180 , la polarisation est linéaire, horizontale ou verticale, mais dans la pratique il n'y a jamais de polarisation linéaire mais une polarisation elliptique. Il n'y a donc plus d'annulation complète de l'amplitude résultante. Bien entendu, l'invention s'applique aux systèmes décrits dans les brevets de la déposante cités plus haut, mais également a tout système de radiodiffusion dans lequel un réseau d'émetteurs, de relais ou de réémetteurs émettent sur la même fréquence. L'invention permet non seulement d'obtenir le but recherché, l'élimination des '"Zéros", quel que soit le système ou le réseau d'émetteurs, mais aussi d'améliorer les résultats obtenus grâce aux inventions des deux premières demandes de brevet, c'est-a-dire améliorer le découplage antenne d'émission-antenne de réception des relais dans le cas o on l'applique à un tel système et atténuer beaucoup plus fortement la réception du relais (n-2). À naqaema awmg np (") uo L;da Dau SE Op auualue'L e a Leuo 60 qo O lsa e naqlawe enbeqo ap (-3) UOLSSLW,@p auualue L anb ao ua as Li; aoeieo aesoddo UOL 4 ZaÀLp e L suep Qa Lnuues Anod lua Le Qlsnos as qa UOLSS Lwaim ap UOL 4 Do J Lp PL suep quaqno Ces s L Ua sdweqo sa L anb uo 6 ej Op spu 6 LL e squmadno J 6 O 6 f/Xy ap aoedsa,L suep se Leoap sauu@huep s Lauu OL 40 ai Lp quamadnoj 6 Op saganqksuoo queqq sauuaque sa L 4 uo Ltoa 4 Lp aewa e L suep queme A Lhew Lxoidde quaq:a 9 wq S 4 Lknoasuoo sinaqqawm xnap ha s Lauuo Lqoae Lp quos sinaqawa sh Lpsal Lanba L suep z UOLe D Lpua Aa 9 e L uo Las aouanba Jóos L 5 z E UOL SnnóLp O LpelOp jóhsodstq 'F -suas a Jqne L suep s Lew o S ap 4 uawale 6 a @GU LOU L U LS LOA ne-aulaig Lap (c"'13 i L'3 i " 3) a L Laa e a Leuo 6 oqqjo ajq 9 e aja Luem ap a Leo Lqia A e L e 4 joddei led o S ap a OU Ll DUL 4 S('" 3 i O ss,3, U Os L Laip oz auua; ue L anb ao ua e sJgaoeueo 'uo Lss Lwqp auuaque aun su Low ne unoe Mo Da A Pe S 4 neaqa 9 xnap su Low ne que 4 jodwoo 'I uo Lqeo Lpua^Aa e L uo Las epp 9 ood np aj^nao U@ a SLW e L inod aouanbaióosl U@ Uo LsnóLpo Lp EJ ap uo Lss L Wa aunp uo Lss Lwsueeq ap óLk Lsod SLG'z T 06 ap a L 6 ue un sal La a G Jua 4 ues Leó SULSLOA sinaeaw 9 a 9 J no s Jnah-am 9 W xnap ap uo Lss LI Uap sauuahue sap sgzh Lie Lod sa L 'a Leo Lh a^ e L oa Ae o 9 A ap a 9 L 6 Ue un -4 eó n@aha,99 no inaeawa anbeq:o ied spua dmeqo I np uo Lh 4 es Lae Lod e L enb ao u 8 es Lja Boe eo 'aouanbaij 01 aw_w e L ans sga Leo a uo Lss Lwa,p auuaeue aun su Low ne,p snainod sinaetamweaj no sanan atu sap 'hae Jh np a 6 e ULS Lo A ne easods Lp uo Lanba L suep 'ninoa Led 4 a Ceia 4 np 6 uo L a L noq awwej 6 o d awem unp aouenb 9 aij @m W_ e L ins ha a Lno D Lqg A unp pioq e uo Ldao Ga e L q 9 u E 4 sap 9 aouanbai 4 os L e UO Lsnó,Lp O Lpe J ap Pp 9 oo Ad '1 SNOIIV 3 I Id 3 A ITVZZ 69 Z /_