Brevet FR2689078A1 — publié le 19931001

CHARIOT DE MANUTENTION DEMONTABLE, NOTAMMENT POUR LE TRANSPORT DE PLIS ET DE COLIS POSTAUX La présente invention concerne un chariot de manutention démontable, notamment pour le transport de plis et colis postaux. Plus précisément, ce chariot est destiné à recevoir des sacs de courrier que l'on doit acheminer d'un endroit à un autre par camion ou par train. On a déjà proposé un chariot de ce genre dont l'emploi donne généralement satisfaction. Il s'agit d'un chariot dont le fond est équipé de roulettes et qui comporte quatre parois verticales. La paroi avant est formée de deux parties rabattables l'une sur l'autre, la partie inférieure étant articulée autour d'un axe vertical à la manière d'une porte. Cette structure autorise le chargement et le déchargement aisés du chariot. Ce type de chariot présente un premier inconvénient lié à son encombrement et au fait qu'il ne soit pas démontable. A titre indicatif, il occupe une surface au sol d'environ lm2 et présente une hauteur 6'lu50. Aussi, lorque l'on veut transférer des chariots vides d'un endroit à un autre, par exemple à l'aide d'un camion, la capacité de chargement de ce dernier est vite limitée par le volume des chariots. De plus, lorsque l'une des parois du chariot est détériorée par exemple à la suite d'un choc au cours d'une manoeuvre de manutention, le chariot est le plus souvent mis au rebut, ceci bien qu'il soit réparable. La présente invention fournit un chariot de manutention d'un nouveau type qui permet d'apporter une solution aux problèmes énumérés ci-dessus. Il 5?agit d'un chariot démontable, ce qui permet d'en transporter un nombre élevé, par exemple dans un camion. Du fait qu'il est démontable, il est facile de remplacer un élément détérioré par un autre, ce qui en réduit notablement le coût d'utilisation. Il s'agit d'un chariot de structure simple, facile à monter et à démonter. Ce chariot de manutention, qui comprend un fond sensiblement rectangulaire dont la face inférieure est munie de roulettes, et quatre parois verticales, à savoir deux parois latérales et deux parois arrière et avant, cette dernière pouvant être ouverte pour permettre l'accès à l'intérieur du chariot, est caractérisé en ce que le fond comporte sur sa face supérieure quatre tétons disposés sensiblement dans ses angles et en ce que les deux parois latérales sont munies de montants verticaux creux dont la section correspond à celle des tétons et qui sont aptes à être emmanchés sur lesdits tétons par leur extrémité basse ouverte. Selon d'autres caractéristiques avantageuses mais non limitatives - les parois latérales sont munies, dans leur partie basse d'un gousset qui s'étend verticalement et perpendiculairement à celles-ci et qui présente un rebord inférieur rabattu à angle droit pour sa fixation au fond - la paroi arrière est pourvue de moyens de fixation au montant des parois latérales, ces moyens de fixation, démontables facilement, consistant par exemple en des boulons - la face supérieure du fond comporte en outre des repères qui facilitent l'empilement de plusieurs fonds les uns sur les autres - le chariot est pourvu d'un timon et d'un téton d'attelage. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre d'un mode de réalisation préférentiel, description faite en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue de face d'un chariot conforme à l'invention - la figure 2 est une vue de dessus, à une échelle légèrement différente, du fond du chariot - la figure 3 est une vue de côté, à une autre échelle, du fond de ce chariot, les roulettes étant enlevées - la figure 4 est une vue de face de sa paroi arrière - les figures 5A et 5B sont des vues, respectivement de face et de côté, de sa paroi latérale droite - les figures 6A et 6B sont des vues, respectivement de face et de côté, de sa paroi latérale gauche. Le chariot représenté à la figure I présente le même aspect général que les chariots de manutention postaux déjà connus. I1 comporte un fond 2 équipé de roulettes 6, une paroi avant 1, une paroi arrière 5, ainsi que des parois latérales 3 et 4. En se référant à la figure 2, le fond 2 comporte un cadre qui est formé d'un assemblage de tubes métalliques creux de section carrée, référencés 20 et 21. Ce cadre a une forme généralement rectangulaire et les deux tubes 20 sont disposés selon les grands côtés du rectangle. Ce fond comporte d'autres tubes secondaires 25 destinés à en augmenter la rigidité. Comme le montre la figure 1, la face inférieure du fond 2 comporte des roulettes 6 solidaires de socles 60. De part et d'autre des tubes latéraux 21 sont fixées des plaques métalliques 24, par exemple par soudage. Sur le reste de la surface du fond est tendu un grillage métallique 7. Selon une caractéristique importante de l'invention, les tubes 20 comportent, sur leur face supérieure et non loin de leurs extrémités, des tétons 200 de section carrée. On comprendra plus loin la fonction de ces tétons. Ils sont chacun pourvus d'une ouverture horizontale débouchante 201. Le tube 21 disposé le plus à droite de la figure 2 comporte deux pièces de guidage 210 qui reçoivent l'axe d'articulation 83 d'un timon d'attelage 8 de type connu. Ce timon comporte une plaque de forme triangulaire 80, une tige 81 et un anneau de fixation 82. Sur l'axe 83 est enroulé un ressort 84 qui tend à repousser le timon en direction de la face supérieure du fond. Chacune des plaques 24 comporte deux trous 240 disposés du côté de la partie avant du fond, c'est-à-dire vers le bas de la figure 2. Immédiatement à côté de ces trous 240 sont disposées deux petites tiges 22 qui s'étendent longitudinalement par rapport au grand axe du fond 2 et dont on expliquera plus loin la fonction. De même, non loin de leur autre extrémité, les plaques 24 comportent des éléments recangulaires 23 obtenus par le découpage de mailles de grillage. La paroi arrière du chariot, qui est représentée à la figure 4, est formée d'un cadre qui se compose d'un assemblage par soudure de tubes verticaux 50 et horizontaux 51. I1 s'agit de tubes métalliques creux de section carrée. Les tubes verticaux 50 ont leur extrémité basse ouverte et ils comportent chacun une série de quatre trous débouchants horizontaux 500 disposés parallèlement au plan général de la paroi. Celle-ci comporte sensiblement dans sa partie basse, soudée au montant 50, une plaque de rigidification 52. Enfin, sur ce cadre est disposé un grillage métallique 7. Les parois latérales du chariot sont visibles aux figures 5A, 5B, 6A, 6B. La paroi latérale droite 3, représentée aux figures 5A et 5B, est formée d'un assemblage de deux montants verticaux creux de section carrée 31 dont l'extrémité inférieure est ouverte, et de tiges planes horizontales 30. Parmi ces dernières, celle qui forme la partie inférieure de la paroi comporte un rebord rabattu à angle droit à la façon d'une cornière. Sur ce cadre est fixée une plaque 32, par exemple en matière plastique ou en métal. Le montant 31 disposé sur le côté gauche de la paroi comporte une série de trous débouchant 310 dont la disposition correspond à celle des trous 500 de la paroi 5. Contre l'autre montant, et dans la partie basse de celui-ci est fixé un gousset 33 dont le rebord inférieur 330 est rabattu à angle droit. Le gousset s'étend verticalement, perpendiculairement au plan général de la paroi. Dans ce rebord sont formés deux trous 331. L'écartement entre ces derniers correspond à celui qui sépare les trous 240 du fond 2. La paroi latérale gauche, qui porte la référence 4, a une structure sensiblement similaire de celle de la paroi 3. Elle est formée de montants verticaux 44 tout à fait analogues aux montants 31. Ils sont reliés entre eux par des tiges planes 40 et 41. La base de la paroi est formée par deux petites plaques 42 entre lesquelles est disposée une plaquette 43 de section carrée qui porte sur sa face externe (non visible) un téton d'attelage 26 (voir figure 1). Le montant 44 comporte deux éléments de charnières 13 sur son flanc extérieur. Sur son flanc inférieur est fixé un gousset 45 du même type que le gousset 33. Son rebord rabattu numéroté 450, comporte également des trous 451. Enfin, il est prévu dans le montant 44 disposé sur la droite de la paroi, des trous 440 dont les entraxes correspondent à ceux des trous 500 de la paroi 5.Enfin, un grillage 7 est tendu sur le cadre formé par les montants 44 et les tiges 41 et 40. La paroi avant 1 visible sur la figure 1 est de type connu, elle comprend un panneau 10 supérieur revêtu de grillage et articulé au moyen de charnières 12 sur un élément inférieur 11 également. Ce dernier, qui est lui aussi revêtu de grillage est articulé à la manière d'une porte autour des éléments de charnières 13. Des coulisseaux non visibles permettent d'ouvrir et de fermer les deux panneaux 10 et 11 de la porte. Nous allons maintenant expliquer comment s'effectue le montage du chariot de l'invention. Le fond 2 reposant au sol par ses roulettes 6, on met en place successivement les deux parois latérales droite et gauche de sorte que les extrémités inférieures des montants 31 et 44 de ces parois s'emmanchent sur les tétons 200. Bien entendu, les sections respectives des montants et des tétons sont prévues de manière à pouvoir s'encastrer les uns dans les autres sans jeu notable. Cette pose étant effectuée, les goussets 45 et 33 assurent la rigidité et la stabilité des parois latérales du fait qu'il s'appliquent sur le fond 2 par leur rebord 450, 330. On met en place des vis qui traversent les trous 331, respectivement 451, des goussets 33 et 45 ainsi que les trous 240 des plaques 24. Bien entendu, on place des écrous sur celles-ci. De la même façon, on positionne des vis dans les trous des tétons 200 et des montants verticaux des parois latérales. Préalablement à cette opération, on a pris soin de rabattre dans le sens de la flèche f le timon d'attelage 8 qui tend à être constamment plaqué contre le fond 2, par le ressort 84. On remarquera que la mise en place des parois latérales est tout à fait simple à réaliser, les tétons étant faciles à repérer à la surface du fond 2. Une fois cette mise en place effectuée, on procède à la fixation de la paroi de fond 5. Celle-ci vient s'intercaler entre les deux parois latérales 3 et 4 et sa fixation à celles-ci est assurée au moyen de vis et d'écrous, les vis étant enfilées dans les trous 310, 440 et 500 des montants verticaux 31, 44 et 50. Enfin, on effectue la mise en place de haut en bas de la paroi avant 1 dont les éléments de charnières s'emmanchent sur les éléments complémentaires 13 solidaires de la paroi latérale 4. Pour un opérateur, même peu expérimenté, ce travail de montage est rapidement effectué. Lorsque des chariots de ce type doivent être transportés vides dans un camion il est facile de les démonter et d'empiler les uns sur les autres les éléments de même nature. Ainsi qu'on l'a noté auparavant, le fond 2 comporte des moyens de repère 22 et 23 qui facilitent l'empilement de différents fonds les uns sur les autres. En effet, ces éléments 22 et 23 correspondent sensiblement à l'emplacement des roulettes 6 du fond. I1 suffit donc de faire coïncider les roulettes d'un fond supérieur avec les repères 22 et 23 du fond inférieur, sans avoir à se préoccuper de l'alignement des différents fonds superposés. Bien entendu, le timon d'attelage 8 se plaque contre le fond 2 lorsque les parois latérales sont démontées. De cette façon, il ne gêne pas l'empilement des fonds les uns sur les autres. On notera que si un élément du chariot est endommagé, par exemple l'une de ses parois latérales, il est tout à fait facile de démonter cet élément et de le remplacer par un élément neuf de même nature. De cette manière, on augmente considérablement la durée d'utilisation du chariot. REVENDICATIONS 1. Chariot de manutention démontable, notamment pour le transport de plis et de colis postaux, qui comprend un fond (2) sensiblement rectangulaire dont la face inférieure est munie de roulettes (6), et quatre parois verticales, à savoir deux parois latérales (3, 4) et deux parois arrière et avant (5, 1), cette dernière pouvant être ouverte pour permettre l'accès à l'intérieur du chariot, caractérisé en ce que le fond (2) comporte sur sa face supérieure quatre tétons (200) disposés sensiblement dans ses angles et en ce que les deux parois latérales (3, 4) sont munies de montants verticaux creux (31, 44) dont la section correspond à celles des tétons (200) et qui sont aptes à être emmanchés sur lesdits tétons par leur extrémité basse ouverte. 2. Chariot de manutention selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites parois latérales (3, 4) sont munies, dans leur partie basse, d'un gousset (33, 45) qui s'étend verticalement et perpendiculairement à celles-ci et qui présente un rebord inférieur (330, 450) rabattu à angle droit pour sa fixation au fond (2). 3. Chariot selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la paroi arrière (5) est pourvue de moyens de fixation aux montants (31, 44) des parois latérales (3, 4), ces moyens de fixation, démontables facilement, consistant par exemple en des boulons. 4. Chariot selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la face supérieure du fond (2) comporte en outre des repères (22, 23) qui facilitent l'empilement de plusieurs fonds (2) les uns sur les autres. 5. Chariot selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un timon (8) et d'un téton (26) d'attelage.