Brevet FR2691273A1 — publié le 19931119

Dispositif de contrôle de consommation de tickets pour horodateur à rouleaux de tickets préimprimés et procédé de fabrication de tels rouleaux. Le domaine de l'invention est celui des installations utilisées pour le paiement des temps de stationnement réglementé. Plus précisément, l'invention concerne le domaine des bornes fixes collectives, du type horodateur, généralement placées sur les trottoirs et délivrant contre paiement des tickets d'autorisation de stationnement. D'une manière classique, les horodateurs sont à utiliser au début de la période de stationnement : l'utilisateur se rend à l'horodateur juste après avoir parqué son véhicule et procède au paiement, par carte ou en espèces, d'une somme correspondant au temps pendant lequel il souhaite stationner son véhicule sur l'aire de stationnement gérée par l'horodateur. En échange du paiement, l'horodateur imprime sur un ticket la date et l'heure limite jusqu'à laquelle le stationnement payé est autorisé ainsi qu'éventuellement le prix payé par l'utilisateur. L'utilisateur place ce ticket derrière le pare-brise de son véhicule aux fins d'un contrôle visuel éventuel par les personnes habilitées. De façon classique et afin de permettre la délivrance des tickets, les horodateurs possèdent donc une imprimante interne qui imprime sur les tickets délivrés au moins une information relative au paiement des temps de stationnement. Ces tickets sont généralement déjà en partie préimprimés, par exemple fréquemment aux armes de la ville ou de la commune dans laquelle se trouve l'aire de stationnement réglementé. Afin de minimiser les opérations de maintenance, ces tickets sont conditionnés à l'intérieur de l'horodateur sous forme de rouleaux permettant la délivrance d'un nombre important de tickets. On utilise ainsi classiquement dans les horodateurs les plus fréquents des rouleaux d'une capacité de l'ordre de 4500 tickets. Dans le but d'imprimer correctement les informations concernant le temps de stationnement autorisé, il est nécessaire, compte-tenu du nombre important de tickets présents dans un rouleau, de pourvoir les horodateurs de moyens permettant à leur imprimante de se recaler sur chaque ticket. Ces moyens de recalage exploitent généralement un marquage mécanique des tickets, tel qu'une perforation, ou un marquage optique, par exemple une forme géométrique reconnaissable préimprimée sur les tickets. Un des problèmes posés par les horodateurs consiste dans le fait qu'ils font l'objet d'une utilisation non régulière dans le temps et que les taux d'occupation de chaque aire de stationnement réglementé et les durées de stationnement sont très variables sur une même aire de stationnement. Les taux d'utilisation des horodateurs sont en conséquence très fluctuants en fonction des jours (mercredi, weekend), des semaines (vacances scolaires) ou des mois (mois d'été) ainsi que de la conscience civique des automobilistes. Ainsi il est difficile d'assurer la maintenance de ces appareils sur une base régulière puisque la consommation de ticket est ellemême non régulière. De plus, les personnes chargées de la maintenance des horodateurs ont de grandes difficultés à apprécier le nombre de tickets restant dans un rouleau de tickets entamé.Le simple examen du rouleau entamé ne permet fréquemment pas de savoir si la quantité de tickets restant sera suffisante jusqu'à la prochaine opération de maintenance. La solution la plus simple à ce problème consiste à remplacer systématiquement les rouleaux en cours à chaque intervention sur un horodateur. Bien que pratique, cette solution présente l'inconvénient évident d'être anti-économique puisqu'elle aboutit à la perte de grandes quantités de tickets, les rouleaux entamés n'étant pas réutilisés. Une autre solution consiste à mesurer grosso modo le diamètre des rouleaux de tickets se trouvant à l'intérieur de l'horodateur et d'en déduire par approximation le nombre de tickets restant. Cette mesure peut être effectuée par exemple à l'aide d'un pied à coulisse ou grâce à un palpeur interne. Cependant, l'épaisseur du papier utilisé pour constituer les tickets étant généralement très faible, les mesures effectuées ne peuvent être qu'approximatives. De plus, les dispositifs sophistiqués utilisés pour déterminer le diamètre des rouleaux, tels que les palpeurs, sont fragiles et sujets à panne. Enfin, cette opération de mesure, qu'il faudrait effectuer sur chaque appareil, est malcommode et consommatrice de temps. L'objectif de la présente invention est de fournir un dispositif de contrôle de la consommation des tickets d'un horodateur permettant de résoudre les problèmes exposés ci-dessus. Plus particulièrement, un des objectifs de l'invention est de fournir un tel dispositif permettant à l'agent chargé de la maintenance de savoir à tout moment, immédiatement et très exactement, quel est le nombre de tickets vierges (ou éventuellement préimprimés) restant à l'intérieur de l'horodateur. Un autre objectif de l'invention est de présenter un tel dispositif permettant de connaître ce nombre sans avoir à ouvrir l'horodateur. Un autre objectif complémentaire de l'invention est de fournir un tel dispositif permettant à l'horodateur de modifier automatiquement son comportement en fonction du nombre de tickets qu'il lui reste à délivrer. Ces différents objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont résolus grâce à l'invention qui concerne un dispositif de contrôle de la consommation de tickets d'une borne collective utilisée pour le paiement des temps de stationnement réglementé, ladite borne étant munie de moyens de stockage de tickets conditionnés dans ladite borne sous forme d'au moins un rouleau de tickets vierges ou préimprimés et de moyens de délivrance de tickets comprenant des moyens d'impression sur chaque ticket d'au moins une information concernant le temps de stationnement, caractérisé en ce que lesdits rouleaux de tickets vierges ou préimprimés sont marqués ticket à ticket par une série croissante ou décroissante de numéros d'ordre préimprimés, et en ce que ledit dispositif comprend:: - des moyens de saisie (une seule fois par rouleau de tickets) d'une valeur numérique représentative d'un numéro d'ordre de ticket courant à délivrer; - des moyens de mémorisation de ladite valeur numérique saisie; - des moyens d'incrémentation ou de décrémentation respectivement de la valeur numérique mémorisée dans lesdits moyens de mémorisation, à chaque délivrance de ticket par ladite borne; - des moyens permettant à ladite borne d'activer à tout moment toute fonction dépendante du niveau de consommation desdits tickets, ledit niveau étant déterminé par le numéro d'ordre des tickets délivrés. Préférentiellement, ladite fonction est une fonction d'affichage de la valeur numérique mémorisée et/ou un fonction d'alerte signalant l'épuisement dudit rouleau. Selon une autre variante, ladite fonction est une fonction d'alerte signalant l'épuisement prochain dudit rouleau. Avantageusement, ladite fonction consiste à mettre en oeuvre des moyens visuels d'alerte. Selon une autre variante de l'invention, ladite fonction consiste à mettre en oeuvre des moyens d'affichage d'alerte. Préférentiellement, lesdits moyens de saisie sont constitués par un clavier, par exemple un "pavé numérique". Egalement préférentiellement, ledit rouleau de tickets est enroulé de façon que les tickets délivrés présentent des numéros d'ordre décroissants au fur et à mesure de leur délivrance, et que le dernier des tickets à délivrer dans ledit rouleau porte le numéro "1". Cette solution permet une gestion ergonomique de l'horodateur, en autorisante une lecture directe du nombre de tickets restant à délivrer, comme on le verra plus loin. La fabrication de ces rouleaux est effectuée à partir de grosses bobines regroupant par exemple n x 4500 tickets qui sont utilisées pour fabriquer par exemple n rouleaux de 4500 tickets environ. Afin de déterminer les zones de coupure de ces bobines correspondant à une répartition adéquate en rouleaux d'environ 4500 tickets, ces zones sont avantageusement marquées de bandes noires au niveau desquelles les coupures doivent avoir lieu. L'invention, ainsi que les différents avantages qu'elle présente seront plus facilement compris grâce la description qui va suivre d'un exemple de réalisation du dispositif de contrôle de la consommation de tickets pour horodateur, en référence aux dessins dans lesquels: - la figure 1 représente une vue schématique en perspective d'un horodateur muni du dispositif de contrôle selon l'invention; - la figure 2 représente un schéma du dispositif de contrôle de l'horodateur décrit à la figure 1. Selon la figure 1, un horodateur 3 est constitué d'un boîtier il mis à disposition des utilisateurs d'une zone de stationnement réglementé et généralement monté sur un support scellé dans la chaussée. Ce boîtier il dont l'intérieur est sécurisé grâce à des moyens de fermeture 12 présente sur sa face avant un encart 13 exposant les instructions aux utilisateurs . Conformément aux instructions de cet encart 13, l'utilisateur venant de parquer son véhicule doit procéder au paiement correspondant au temps durant lequel il désire stationner son véhicule dans la zone de stationnement réglementé gérée par l'horodateur. Ce paiement peut être effectué soit à l'aide de pièces de monnaie, qui sont alors introduites par une fente 14, soit à l'aide d'une carte ou d'une clé de stationnement à mémoire, monétique ou à puce, contenant des unités de stationnement prépayées. Dans ce second cas, la carte ou la clé qui est alors introduite dans la fente 15 afin que le dispositif interne de l'horodateur puisse décompter sur la carte à mémoire le nombre d'unités prépayées correspondant à la durée de stationnement sélectionnée par l'utilisateur. Cette durée de stationnement est introduite par exemple dans I'horodateur par l'automobiliste grâce à un clavier numérique 9. Lorsque l'utilisateur a sélectionné le temps de stationnement qu'il compte utiliser, un dispositif d'affichage 16 lui indique la somme à payer. Après que le paiement a été effectué, soit par l'introduction de pièces dans la fente 14 soit par l'introduction d'une carte ou d'une clé dans la fente 15, l'horodateur délivre un ticket 2, mentionnant l'heure jusqu'à laquelle le stationnement est autorisé, par une fente 17. Les tickets 2 sont conditionnés à l'intérieur de l'horodateur 3 sous forme d'un rouleau et présentent tous un numéro d'ordre préimprimé. De façon préférentielle, les tickets portent une série de numéros commençant par le numéro 1, et le rouleau est enroulé de façon que le ticket portant le numéro 1 soit au centre du rouleau, afin d'être délivré en dernier. En conséquence, avec ce sens d'enroulement, les tickets distribués par l'horodateur montrent des numéros d'ordre décroissants.Le premier ticket délivré portera ainsi le numéro d'ordre n, le suivant le numéro d'ordre n-1, le suivant le numéro d'ordre n-2, etc... Cette disposition est particulièrement avantageuse car, à tout moment, le numéro préimprimé sur le ticket sur le point d'être délivré correspond exactement au nombre de tickets restant sur le rouleau entamé. Afin de détecter la consommation de tickets 2 par l'horodateur 3, celui-ci est muni d'un dispositif de contrôle de la consommation de tickets 2 représenté à la figure 2. Ce dispositif de contrôle permet d'activer des moyens d'alerte reliées à une alarme visuelle 7, signalant qu'il n'y aura bientôt plus de tickets à l'intérieur de l'horodateur 3. Ces moyens d'alerte visuels 7 peuvent être facilement vus par les personnes chargées de la maintenance de l'horodateur 3 qui savent ainsi à tout moment s'ils doivent changer le rouleau 4 de tickets 2 à l'intérieur de l'horodateur 3, et ceIa sans avoir à ouvrir celui-ci. En référence à la figure 2, le dispositif de contrôle 1 de la consommation de tickets 2 de l'horodateur 3 comprend une mémoire 8 permettant de mémoriser une valeur numérique représentative du numéro d'ordre du ticket 2 courant à délivrer par l'horodateur. La valeur numérique correspondant au numéro d'ordre n du ticket en cours est entrée dans la mémoire 8 grâce au clavier numérique 9. Cette saisie est effectuée une seule fois par rouleau, à savoir au moment de l'introduction du rouleau dans l'horodateur. A partir de cette saisie unique, l'invention prévoit que ce numéro sera mis à jour à chaque émission d'un nouveau ticket. Dans le cas préférentiel où les numéros des tickets émis sont décroissants, le numéro courant mémorisé sera donc toujours identique au numéro courant à émettre. De plus, si le dernier ticket à émettre, c'est-à-dire celui se trouvant sur le "moyeu" de la bobine d'enroulement, porte le numéro I!1II, le numéro mémorisé sera donc constamment égal au nombre de tickets restant à délivrer. Bien entendu, d'autres configurations sont envisageables, comme le concevra aisément l'homme du métier. On notera que seule une personne autorisée peut rentrer ce numéro dans la mémoire 8. On pourra par exemple subordonner l'entrée de cette valeur numérique dans la mémoire 8 à une procédure de contrôle d'accès, par exemple à la composition sur le clavier 9 d'un code confidentiel. Par ailleurs, le dispositif de contrôle 1 de la consommation des tickets 2 comprend des moyens de décrémentation 5 permettant de décrémenter d'une unité ladite valeur numérique représentative du numéro d'ordre du ticket 2 courant mémorisée dans la mémoire 8 à chaque fois qu'un ticket 2 est délivré. La mémoire 8 et les moyens de décrémentation 5 desdites valeurs numériques sont reliés au dispositif de délivrance 10 des tickets 2 de façon à ce que la mémoire 8 puisse être décrémentée grâce aux moyens de décrémentation 5 à chaque fois qu'un ticket 2 est délivré par le dispositif de délivrance 10. Le dispositif de contrôle 1 comprend également des moyens d'activation 6 d'une fonction d'alerte mise en oeuvre lorsque la valeur numérique présente dans la mémoire 8 atteint une valeur prédéterminée. En l'occurrence, et dans le cas du présent exemple, ces moyens de mise en alerte 6 sont mis en oeuvre lorsque l'épuisement du rouleau 4 de tickets 2 est proche. Ces moyens de mise en alerte 6 sont reliés à une alarme extérieure 7 susceptible d'attirer l'attention des personnes chargées de la maintenance de l'horodateur afin que ceux-ci puissent venir remplacer le rouleau 4 de tickets 2. Lors de la maintenance de l'horodateur 3, la personne autorisée place le rouleau 4 à l'intérieur du boîtier 11. Grâce au clavier 9, elle peut entrer la valeur numérique correspondant au numéro d'ordre du dernier ticket du rouleau 4 qui sera la premier à être délivré par l'horodateur. Le renseignement concernant l'état d'avancement du rouleau 4 peut ensuite être obtenu ultérieurement, après une durée indéterminée de fonctionnement de l'horodateur, simplement en éditant un ticket 2. A tout moment, les personnes chargées de la maintenance de l'appareil peuvent ainsi obtenir un renseignement utile concernant la consommation de tickets 2 et ceci sans avoir à ouvrir le boîtier 11 de l'horodateur 3. Le mode de réalisation de l'invention ici décrit n'est en aucun cas limitatif. En particulier, il pourra être envisagé d'utiliser des moyens d'incrémentation des numéros d'ordre au lieu de moyens de décrémentation, d'utiliser d'autres types de signal d'alerte autres que des signaux lumineux tels que une signalisation par affichage ou par signal sonore, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de contrôle (1) de la consommation de tickets (2) d'une borne collective (3) utilisée pour le paiement des temps de stationnement réglementé, ladite borne (3) étant munie de moyens de stockage de tickets (2) conditionnés dans ladite borne (3) sous forme d'au moins un rouleau (4) de tickets vierges ou préimprimés et de moyens de délivrance (10) de tickets (2) comprenant des moyens d'impression sur chaque ticket d'au moins une information concernant le temps de stationnement, caractérisé en ce que lesdits rouleaux (4) de tickets (2) vierges ou préimprimés sont marqués ticket à ticket par une série incrémentée ou décrémentée de numéros d'ordre préimprimés, et en ce que ledit dispositif comprend:: - des moyens de saisie (9) (une seule fois par rouleau de tickets) d'une valeur numérique représentative d'un numéro d'ordre de ticket courant à délivrer; - des moyens de mémorisation (8) de ladite valeur numérique saisie - des moyens d'incrémentation (5) ou de décrémentation respectivement de la valeur numérique mémorisée dans lesdits moyens de mémorisation (8) , à chaque délivrance de ticket (2) par ladite borne; - des moyens (6) permettant à ladite borne d'activer à tout moment toute fonction dépendante du niveau de consommation desdits tickets (2), ledit niveau étant déterminé par le numéro d'ordre des tickets délivrés. 2. Dispositif de contrôle (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ladite fonction est une fonction d'affichage de la valeur numérique saisie. 3. Dispositif de contrôle (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ladite fonction est une fonction d'alerte signalant l'épuisement dudit rouleau (4). 4. Dispositif de contrôle (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ladite fonction est une fonction d'alerte signalant l'épuisement prochain dudit rouleau (4). 5. Dispositif de contrôle (1) selon l'une des revendications 3 ou 4 caractérisé en ce que ladite fonction consiste à mettre en oeuvre des moyens visuels d'alerte (7). 6. Dispositif de contrôle (1) selon l'une des revendications 3 ou 4 caractérisé en ce que ladite fonction consiste à mettre en oeuvre des moyens d'affichage d'alerte. 7. Dispositif de contrôle (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que lesdits moyens de saisie sont constitués par un clavier (9). 8. Dispositif de contrôle (1) selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que ledit rouleau de tickets est enroulé de façon que les tickets délivrés présentent des numéros d'ordre décroissants au fur et à mesure de leur délivrance, et en ce que le dernier des tickets à délivrer dans ledit rouleau porte le numéro "1".