Brevet FR2696105A1 — publié le 19940401

DISPOSITIF MOBILE PERMETTANT LA MOTORISATION D'UN CHARIOT DE GOLF La présente invention est relative à un dispositif mobile comportant un moteur électrique qui fait tourner une ou deux roues du type "basse pression" et d'un diamètre plus grand que le standard des roues de chariots existants, le tout permettant simplement la motorisation d'un chariot de golf du type caddie et quelle que soit la marque. On connait des chariots de golf motorisés souvent utilisés dans de nombreux golfs, ceux-ci ont les désavantages d'être encombrants, lourds et peu maniables sur le terrain. On s'est alors orienté vers une solution pratique et économique celle de pouvoir motoriser facilement tous les chariots de golf pliables et sans transformation particulière, en plus elle à l'avantage de conserver un chariot léger, pliable et peu encombrant d'un cout peu élevé, l'ensemble est d'une très grande manoeuvrabilité. Selon un mode de réalisation avantageux, le but de la présente invention est de motoriser en un temps très court n'importe lequel des chariots de golf de type manuel, le système de fixation doit permettre à l'utilisateur un montage et démontage faciles. Des buts sont atteints grâce à un système d'attaches par pinces, et axes rapides à poussoir et qui permet de s'agripper sous la structure du chariot, entre les roues. L'entrainement de tout l'ensemble se faisant par là ou les roues centrales, un variateur de courant est placé tout près de la poignée ce qui règlera la vitesse de déplacement. L'invention sera mieux comprise à l'étude d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple nullement limitatif et décrit par les figures suivantes - la figure (1) est une vue en éclatée du dispositif motorisé - la figure (2) est une vue en perspective de l'ensemble motorisé. En référence aux figures (1) et (2) le chassis (1) constitue la base principale de l'ensemble, sa forme en U lui permet de répartir autour d'un même axe le moteur (2) la roue (6) et la batterie (9), de part et d'autre du chassis (1) partent deux bras articulés (11) ils sont reliés à la structure du chariot (10) par des pinces (12) à serrage fixe qui restent en permanence sur les montants latéraux comprenant les roues (10') et le montant arrière central du chariot (10), des axes mobiles (13) à poussoir assurent le montage et le démontage rapides. En fonction des divers écartements de roues rencontrés sur des chariots de marque différente, l'ajustement des bras (11) se fera dans une mesure acceptable d'une bonne triangulation par le positionnement des pinces fixes (12) sur les montants latéraux du chariot. La figure (1) illustre la disposition des différents organes-moteurs de l'ensemble. Un moteur électrique (2) est couplé à un boitier réducteur de vitesse (3) qui vient se visser sur la platine (1'), à la sortie du boitier (4) un arbre (5) en prise directe de transmission, entraine une ou deux roues (6) du type "basse pression" l'extrémité de l'arbre tourne dans le palier (7) (qui comporte un roulement à billes). Une platine (8) reçoit la batterie d'alimentation du moteur (9). L'entralnement du chariot de golf est ainsi faite par la ou deux roues du type "basse pression" celles-ci ont une bien meilleure adhérence et absorbent mieux les imperfections du terrain. Le réglage de la vitesse est obtenue par le variateur de vitesse (14) qui se trouve fixé près de la poignée du chariot. Selon une variante non illustrée un rupteur de courant peut lors de la prise du chariot mettre celui-ci en marche ou l'arrêter lorsqu'il est posé au sol. De nombreuses améliorations peuvent être apportées à ce dispositif dans le cadre de cette invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif permettant la motorisation rapide d'un chariot de golf, caractérisé en ce qu'il comporte un chassis en forme de U ce qui permet l'installation sur un même axe d'un moteur (2) couplé à un réducteur de vitesse (3) à la sortie du boitier (4) un arbre de transmission (5) entraîne une ou deux roues du type "basse pression". 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le chassis auquel sont fixés des bras articulés 11 permette à tout l'ensemble de s'agripper facilement et rapidement sur tous les chariots de golf du commerce, et ce sans transformation particulière. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé par un système de pinces fixes (12) et d'axes à poussoir (13) qui permet de s'agripper rapidement et facilement sur les chariots de golf. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par l'ajustement des bras en fonction des divers écartements rencontrés, et dans l'obligation de conserver une certaine triangulation, se fera par le positionnement des pinces (12) sur les montants latéraux du chariot. 5. Dispositif - selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par l'emploi d'une ou deux roues centrales du type "basse pression" et d'un diamètre supérieur à la moyenne des roues de chariots de golf, elles sont placées soit dans l'axe des roues (10') ou légèrement en avant de celles-ci et ce, afin de conserver une bonne adhérence et une bonne maneouvrabilité de 1' ensemble.