Brevet FR2697225A1 — publié le 19940429

DISPOSITIF DE PROPULSION A PALETTES POUR ENGIN NAUTIQUE La présente invention a pour objet un dispositif de propulsion à palettes pour engin nautique. Il est destiné en particulier aux embarcations de plage à pédales, mais il est possible d'envisager son adaptation à la plupart des types de bateaux ou engins flottants. Il est connu d'utiliser des roues à aubes ou à palettes1 mais ces systèmes sont encombrants et ont peu de rendement par rapport aux dimensions et au travail des palettes, et aux pertes de forces qui s'ensuivent, en raison notamment de la variation permanente de l'angle formé par le plan des aubes avec la direction de leur déplacement. Le dispositif selon la présente invention supprime ces inconvenients. En effet, il permet d'obtenir un rendement optimum en ne présentant qu'un faible encombrement et un important apport de vitesse dû au déplacement horizontal des palettes dans l'eau. Il est constitué par la combinaison de deux arbres parallèles, horizontaux et perpendiculaires à la direction de déplacement de l'engin nautique, sur chacun desquels sont montées deux roues dentées tendant deux chaînes identiques de type à bloc ou à double rouleaux disposées dans deux plans verticaux dont l'écartement correspond à la largeur d'une série de palettes fixées chacune aux maillons des deux chaînes de manière à ce que leur plan soit parallèle aux arbres des roues dentées, les palettes étant équipées de pieds anti-flexion disposés du côté opposé à la surface de pression de l'eau et reposant sur chacune des deux chaînes. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes possibles de réalisation de l'objet de l'invention: la figure 1 représente un écorché partiel du dispositif vu de côté, la figure 2 représente dans les mêmes conditions le dispositif vu de dessus, et la figure 3 montre une palette vue suivant la flèche A de la figure 1. Le dispositif, figures 1 à 3, est constitué de quatre roues dentées 1, 2, 3, 4, ou pignons pour chaîne, dont on a supprimé la moitié des dents afin d'obtenir un nombre égal et intermittent de dents 5 et d'espaces 6 comme sur les pignons pour chaîne à bloc ou à double rouleaux. Les deux pignons avant 1, 2, placés sur un même arbre 7 tendent deux mêmes chaînes 9, 10 avec les deux pignons arrière 3, 4, identiques aux premiers, de manières à ce que lesdites chaînes forment deux plans parallèles verticaux. L'écartement des pignons avant et arrière entre eux, de même que celui des chaînes est proportionnel, à la largeur de palettes 11 dont chacune -est fixée par des pattes 12 à des maillons 13 des chaînes correspondant aux espaces 6 entre deux dents 5. Ces espaces peuvent être creusés pour recevoir la fixation 14 des palettes. La longueur des chaînes 9, 10 peut varier suivant la surface et le nombre de palettes 11 qui doivent brasser l'eau sur une longueur suffisante pour assurer ainsi un bon rendement aux palettes. Des pieds anti-flexion 15 sont prévus du côté des palettes opposés à la surface de pression de l'eau. Ces pieds anti-flexion, fixés au corps de la palette sont indépendants des chaînes sur lesquelles ils reposent quand la palette 11 est en course horizontale. Il limite la flexion due à la pression de l'eau 16 quand les palettes du bas entrent dans l'eau et poursuivent leur mouvement horizontal. Il est à noter qu'un deuxième pied 17 de moindre importance peut être ajouté sur la surface opposée pour permettre la marche en arrière. La tension de la chaîne est assurée par des paliers (non représentés) supportant de chaque côté les arbres 7, 8 des pignons avant et arrière. Le mouvement de rotation 18 des pignons des chaînes porteuses de palettes est transmis de préférence par l'arbre du pignon arrière, compte tenu du sens de l'avancement 19, dans le but d'obtenir une meilleure tension des chaînes. I1 est assuré par un système de roues dentées simples, de courroies ou tout autre moyen équivalent, et de manivelles semblables à ceux des bicyclettes. Les chaînes 9, 10 peuvent être de tous types et réalisées en tous matériaux. Elles peuvent en particulier être fabriquées à partir d'éléments de forte dimension moulés en matière plastique associés ou non à des axes métalliques. Cela permet de concevoir par exemple des embarcations de plage ayant un aspect attractif et original. Le principe des palettes entraînées par les chaînes 9, 10 peut être adapté aux chaînes de marine tirées par des poulies à empreintes du type barbotin. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 10. Dispositif de propulsion à palettes pour engin nautique destiné en particulier aux embarcations de plage mues par pédales mais adaptable à d'autres types de bateaux ou engins flottants, caractérisé par la combinaison de deux arbres (7, 8) parallèles, horizontaux et perpendiculaires à la direction de déplacement de l'engin nautique, sur chacun desquels sont montées deux roues dentées (1, 2 et 3, 4) tendant deux chaînes (9, 10) identiques disposées dans deux plans verticaux dont l'écartement correspond à la largeur d'une série de palettes (11) fixées chacune à des maillons (13) des deux chaînes de telle manière que leur plan soit parallèle aux arbres des roues dentées, lesdites palettes étant équipées de pieds anti-flexion (15) disposés du côté opposé à la surface de pression de l'eau et reposant sur chacune des deux chaînes (9, 10), tout en étant non solidaires de ces dernières. 20. Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que la moitié des dents de quatre roues dentées (1, 2, 3, 4) est supprimée de manière à obtenir un nombre égal et intermittent de dents (5) et d'espaces (6), les palettes (11) étant fixées chacune par des pattes (12) sur des maillons (13) des chaînes (9, 10) correspondant aux espace (6) entre deux dents (5). 30. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que les espaces (6) sont évidés pour recevoir la fixation (14) des palettes (11). 40. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait qu'un pied anti-flexion complémentaire (17) de moindre importance que le pied antiflexion (15) principal est ajouté sur la surface opposée pour permettre la marche en arrière de l'engin nautique. 50. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le mouvement de rotation (flèche 18) des roues dentées (1, 2, 3, 4) et des chaînes (9, 10) est transmis par l'arbre arrière (7), compte tenu du sens d'avancement (19), et est assuré par un système de pignons simples, de courroies ou autre moyen équivalent, et de manivelles semblables à ceux des bicyclettes. 60. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que les chaînes (9, 10) sont fabriquées à partir d'éléments de forte dimension moulés en matière plastique associés ou non à des axes métalliques. 70. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, se caractérisant par le fait que les chaînes (9, 10) sont de type à bloc ou à double rouleaux. 80. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, se caractérisant par le fait que les chaînes (9, 10) sont des chaînes de marine tirées par des poulies à empreintes du type barbotin.