Brevet FR2694522A1 — publié le 19940211

La présente invention a pour objet un dispositif ouvrant, notamment un toit ouvrant pour véhicule automobile présentant un panneau mobile pour dégager au moins partiellement une ouverture. Les toits ouvrants de vehicules automobiles, notamment les toits ouvrants de grande dimension, présentent, lorsqu'ils sont ouverts, des phénomènes de pulsations qui produisent un bourdonnement continu dans le véhicule. Certains véhicules présentent deux toits ouvrants, à savoir un toit ouvrant avant qui peut être entrebâillé, et un toit ouvrant arrière qui peut être déplacé par coulissement et éventuellement possèder une fonction d'entrebâillement. Lorsque le toit ouvrant avant est entrebâillé, les déflecteurs classiques dont peut être muni le toit ouvrant arrière (en particulier une lame de déflection) sont perturbés, ce qui induit des pulsations de flux d'air à l'intérieur du véhicule, d'où un bruit de bourdonnement continu qui est déplaisant pour les passagers du véhicule. La présente invention a pour objet un dispositif ouvrant, notamment un toit ouvrant pour véhicule automobile ne présentant pas les inconvénients précités. L'invention est dans ce but caractérisée en ce que le dispositif ouvrant comporte un déflecteur de vent disposé à l'avant de l'ouverture et présentant au moins une position active dans laquelle il est incliné par rapport au plan de l'ouverture et en ce qu'il existe un espace entre le déflecteur de vent et ledit plan de l'ouverture. Cette configuration autorise un passage d'un flux supérieur et d'un flux inférieur lorsque le véhicule se déplace, d'où génération de turbulences favorables à la suppression du bourdonnement. Le déflecteur de vent peut présenter une position inactive dans laquelle il est situé sensiblement dans le plan de l'ouverture. L'invention concerne également un toit ouvrant comprenant un tel panneau mobile, celui-ci pouvant être en particulier un panneau de toit ouvrant arrière, ce dispositif comprenant également dans ce cas, un panneau entrebâillable de toit ouvrant avant disposé à l'avant du déflecteur de vent. Dans la position entrebâillée du panneau entrebâillable du toit ouvrant avant, la face arrière dudit panneau est avantageusement située au-dessus de la face avant du déflecteur en position active et endessous de la face arrière de ce dernier, et le panneau est moins incliné que le déflecteur de vent par rapport au plan de l'ouverture. L'ensemble panneau entrebâillable et déflecteur de vent constitue alors un deflecteur de grande dimension qui empêche que des turbulences pénètrent dans l'ouverture. Selon un mode de réalisation avantageux, lorsque le panneau de toit ouvrant arrière et le panneau entrebâillable de toit ouvrant avant sont dans une position de fermeture, et lorsque le déflecteur de vent est en position Inactive, ils forment une surface continue en trois parties. De la sorte, l'aspect extérieur du véhicule n'est pas modifié par l'adjonction de cette fonction supplémentaire. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, en liaison avec les dessins qui représentent - la figure 1, une vue latérale d'un véhicule de l'art antérieur comprenant un toit ouvrant avant et un toit ouvrant arrière, - la figure 2, un dispositif selon un mode préféré de l'invention dans une configuration où un toit ouvrant avant est en position fermee, - la figure 3, le dispositif de la figure 2 dans lequel le toit ouvrant avant est en position entrebâillée, - la figure 4, le dispositif selon les figures 2 et 3, dans lequel les panneaux mobiles et le déflecteur de vent sont en positions respectivement fermée et inactive. Selon la figure 1, un véhicule désigne par le repère général 1 présente un toit 8 dans lequel sont disposés un panneau 2 de toit ouvrant avant qui est déplaçable par rotation (voir flèche F1) entre une position de fermeture et une position d'entrebâillement. Le toit ouvrant comporte également un panneau de toit ouvrant arrière 3 déplaçable par coulissement (voir flèche F2) dans une position 3' dans laquelle est dégagée une ouverture 4. Ainsi qu'il a été dit précédemment, lorsque le panneau 2 est en position entrebâillée, des bourdonnements sont susceptibles de se produire à l'intérieur du véhicule en raison de l'introduction de filets d'air turbulent dans l'habitacle du véhicule à travers l'ouverture 4. Selon la figure 2, le panneau avant 2 est en position de fermeture, le panneau arrière 3 est en position d'ouverture et un déflecteur de vent 10, déplaçable par un mécanisme de commande, par exemple à biellettes et analogues à un mecanisme d'entrebâillement de toit ouvrant, déplaçable entre une position de fermeture, dans laquelle il est aligné avec le panneau avant 2, et une position d'ouverture dans laquelle il est incliné par rapport au plan de l'ouverture 4 et se trouve situé au dessus de celui-ci, c'est-à-dire au-dessus du toit 8, de manière à laisser subsister à sa partie inférieure, un espace 7 sur toute la largeur du véhicule.Le mécanisme de commande peut comporter deux paires de biellettes, respectivement avant et arrière, situées de chaque côté du véhicule et portant des doigts guidés par des rainures profilées de manière à permettre les déplacements souhaités du déflecteur 10. Dans ces conditions, le déflecteur de vent 10 autorise, lors des déplacements du véhicule, un flux inférieur 11 et un flux supérieur 12, générateurs de turbulences au-dessus du toit 8, lesdites turbulences se prolongeant vers l'arrière, parallèlement au toit du véhicule, en masquant l'ajour du toit ouvrant arrière, évitant ainsi l'introduction de filets d'air dans l'habitacle par l'ouverture 4. I1 en résulte que les pulsations génératrices de bourdonnement sont au moins en grande partie supprimées.On remarquera par ailleurs qu'un tel déflecteur 10 peut être utilisé également en l'absence du panneau avant 2, c'est-à-dire dans le cas d'un véhicule présentant un seul toit ouvrant. Un tel déflecteur 10 est en effet plus efficace, notamment à grande vitesse, que les lames déflectrices classiques. A la figure 3, le panneau 2 est en position entrebâillée, et le panneau 10 est en position active et ils forment ensemble un déflecteur de grande surface qui dévie vers le haut les flux d'air 16 de manière à les empêcher de pénétrer à travers l'ouverture 4. On élimine ainsi les pulsations génératrices de bourdonnements. En outre, la déflection de l'air se fait sur toute la longueur L1 du panneau 2 en plus de la longueur L3 du déflecteur de vent 10, ce qui permet d'envoyer le flux d'air 16 bien au-dessus du toit 8, ce qui est compatible avec la mise en oeuvre d'un toit ouvrant arrière 3 de grande longueur. Sur la figure 3, on a désigné par 19 le bord avant du panneau 2, par 17 son bord arrière ; par 18 et 20 les bords respectivement avant et arrière du déflecteur 10, et par 21, le bord avant du panneau 3. On désigne par H1 la distance entre la face supérieure du toit et la partie supérieure de l'extrémité arrière 17 du panneau 2, par H2 la distance entre la face supérieure du toit 8 et le bord supérieur de la partie arrière 20, par H3 la distance entre la face supérieure du toit 8 et le bord supérieur de la partie avant 18, par L1, la longueur du panneau 2, et L2 la longueur du panneau 3, ainsi que par L'2 la longueur de l'ouverture 4. On remarquera que lorsque le toit ouvrant est entrebâillé, il est particulièrement avantageux que la hauteur H1 soit inférieure à la hauteur H2 et que H3 soit inférieur à H1. A titre d'exemple, on peut prendre H1 = 40 mm, H2 = 60 mm, H3 = 20 mm pour L1 = 400 mm et L2 = L'2 = 900 mm. Le déflecteur 10 peut avoir une longueur L3 de l'ordre de 50 à 150 mm. Comme le montre la figure 2, lorsque le panneau 2 est en position fermée, et le panneau 10 en position inactive, leurs bords 17 et 18 se touchent et le bord arrière 20 du déflecteur 10 se trouve à l'aplomb de l'avant 5 de l'ouverture 4. Sur la figure 4, le panneau 3 vient se loger entre les bords avant 5 et arrière 6 de l'ouverture 4 et son bord avant 21 vient en contact avec le bord arrière 20 du déflecteur 10. De la sorte, vu de l'extérieur l'esthétique du véhicule 1 n'est pas modifiée par l'adjonction du deflecteur supplementaire 10. En outre, celui-ci peut être réalisé dans les mêmes matériaux que les panneaux 2 et 3, par exemple en verre. REVENDICATIONS 1. Dispositif ouvrant pour véhicule automobile présentant un panneau mobile pour dégager au moins partiellement une ouverture, caractérisé en ce qu'il comporte un déflecteur de vent (10) disposé à l'avant de l'ouverture (4) et présentant au moins une position active dans laquelle il est incliné par rapport au plan de i'ouverture (4) et en ce qu'il existe un espace entre le déflecteur de vent (10) et ledit plan de l'ouverture (4). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déflecteur de vent (10) présente également une position inactive dans laquelle il est situé sensiblement dans le plan de l'ouverture (4). 3. Dispositif selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le panneau mobile est un panneau (3) de toit ouvrant. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit panneau mobile est un panneau de toit ouvrant arrière (3), et en ce qu'il comporte un panneau entrebâillable (2) de toit ouvrant avant disposé à l'avant du déflecteur de vent (10). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'en position entrebâillée du panneau entrebâillable (2) de toit ouvrant avant, la face arrière (17) dudit panneau (2) est située audessus de la face avant (18) du déflecteur (10) en position active, et en-dessous de la face arrière (20) du déflecteur (10) et ledit panneau (2) est moins incliné que le déflecteur de vent (10) par rapport au plan de l'ouverture (4). 6. Dispositif selon une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que lorsque le panneau (3) de toit ouvrant arrière, et le panneau (2) entrebâillable de toit ouvrant avant sont dans une position de fermeture et lorsque le déflecteur de vent (10) est en position inactive, il forment une surface continue en trois parties. 7. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon une des revendications précédentes.