Brevet FR2687354A1 — publié le 19930820

MECANISME D'INCLINAISON DE SIEGE ET SIEGE MUNI D'UN TEL MECANISME La présente invention concerne un mécanisme d'incli- naison de siège, en particulier mais non exclusivement un mécanisme d'inclinaison de siège de véhicule. Des mécanismes d'inclinaison de siège du type entraîné par engrenages comportent de manière typique un premier et un second éléments reliés de manière pivotante l'un à l'autre et une transmission à engrenages reliée de manière menante aux premier et second éléments, la transmission à engrenages comportant un arbre d'entrée qui par rotation provoque le déplacement par pivotement du premier et du second éléments l'un par rapport à l'autre. Un tel mécanisme d'inclinaison de siège a tendance à avoir un certain jeu autour de l'axe de pivotement entre le premier et le second éléments, dû au jeu exis- tant dans la transmission à engrenages Compte tenu de ce jeu un dossier de siège a une tendance à se déplacer par saccades lorsqu'il est déplacé dans la direction d'incli- naison, en particulier si l'arbre d'entrée du mécanisme d'inclinaison est actionné de manière rapide. La présente invention a pour but général d'éliminer ou de réduire de manière importante les saccades lors- qu'on actionne un mécanisme d'inclinaison de siège du type entraîné par engrenages. Selon un premier aspect de la présente invention il est prévu un mécanisme d'inclinaison de siège comportant un premier et un second éléments reliés de manière pivo- tante l'un à l'autre et une transmission à engrenages reliée de manière menante aux premier et second éléments, la transmission à engrenages comportant un arbre d'entrée qui, par rotation dans une direction, entraîne les premiers et second éléments à se déplacer angulairement en s'écartant dans une direction d'inclinaison, caracté- risé en ce qu'il comporte des moyens de rappel reliés de manière fonctionnelle aux premier et second éléments pour fournir une force de rappel s'opposant au déplacement des premiers et second éléments dans la direction d'inclinai- son. Selon un autre aspect de la présente invention il est fourni un siège, de préférence un siège de véhicule, ayant un coussin de siège relié de manière pivotante à un dossier de siège par un mécanisme d'inclinaison de siège comportant un premier et un second éléments reliés de manière pivotante l'un à l'autre et une transmission à engrenages reliée de manière menante aux premier et second éléments, le premier élément étant relié au coussin de siège et le second élément étant relié au dossier du siège, la transmission à engrenages comportant un arbre d'entrée qui par rotation dans une direction amène le premier et le second éléments à se déplacer- angulairement en s'éloignant l'un de l'autre dans une direction d'inclinaison pour amener le dossier du siège à se déplacer dans ladite direction d'inclinaison par rapport au coussin du siège, et des moyens de rappel agencés pour fournir une force de rappel s'opposant au mouvement du dossier du siège dans ladite direction d'inclinaison. De préférence, les moyens de rappel sont agencés pour accroître de manière progressive la force de rappel en fonction de l'accroissement du déplacement angulaire entre les premier et second éléments dans la direction d'inclinaison. Le dossier du siège est agencé pour se déplacer entre une position complètement verticale et une position complètement inclinée et les moyens de rappel sont agencés pour fournir une force de rappel qui est de préférence d'environ 50 à 100 %, de préférence d'environ à 90 % de la force de rappel gravitationnelle créée par le poids du dossier du siège dans toute position entre lesdites positions complètement verticale et complètement inclinée. Différents aspects de la présente invention vont être décrits ci-après en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue schématique du côté d'un siège inclinable, la figure 2 est une vue en perspective d'un mécanisme d'inclinaison de siège selon un premier mode de réalisation de la présente invention, la figure 3 est une coupe axiale d'une partie du mécanisme représenté sur la figure 2. En se reportant tout d'abord à la figure 1, on a représenté un siège inclinable 10 ayant un coussin de siège 12 relié de manière pivotante à un dossier de siège 14 par un ou par deux mécanismes d'inclinaison de siège (non représentés sur la figure 1) du type à engrenages tel que décrit antérieurement L'actionnement du ou des mécanismes d'inclinaison de siège déplace le dossier-14 du siège par rapport au coussin 12 du siège entre une position FU complètement verticale et une position FR complètement inclinée Le dossier 14 du siège est repré- senté comme étant situé dans une position intermédiaire IP. Compte tenu des tolérances dans la transmission à engrenages, le dossier 14 du siège peut être librement déplacé entre les positions PP et IP, c'est-à-dire qu'il existe un jeu libre entre le coussin 12 du siège et le dossier 14 du siège sur la plage angulaire existant entre les positions PP et IP En utilisation normale, le dossier 14 du siège est situé dans la position IP du fait de la contrainte gravitationnelle créée par le poids du dossier 14 du siège. Si le mécanisme d'inclinaison du siège est actionné pour déplacer le dossier 14 du siège vers sa position complètement inclinée, une vibration apparaît dans le mécanisme d'inclinaison et si cette vibration apparaît à la fréquence naturelle du dossier du siège, le dossier du - siège entre en résonance, ce qui l'amène à se déplacer par saccades. Selon la présente invention, des moyens de rappel sont prévus qui fournissent une force de rappel pour s'opposer au déplacement du dossier 14 du siège vers la position FR complètement inclinée de telle sorte que la vibration entraînée lors d'un tel mouvement soit mainte- nue à l'extérieur de la plage de fréquence naturelle du dossier du siège et par conséquent empêche le dossier du siège d'entrer en résonance. Les moyens de rappel, qui peuvent être un ressort de torsion ou de tension, peuvent être directement reliés entre le coussin 12 du siège et le dossier 14 du siège et/ou peuvent être incorporés dans le mécanisme d'incli- naison du siège. De préférence, la force de rappel créée par les moyens de rappel augmente de manière progressive lorsque le dossier 14 du siège se déplace progressivement en se rapprochant de la position FR complètement inclinée afin de compenser l'augmentation progressive de la contrainte gravitationnelle créée par le poids du dossier du siège. Les moyens -de rappel sont de préférence agencés pour créer une force de rappel qui est égale à, ou plus petite que, la force de contrainte gravitationnelle créée par le poids du dossier 14 du siège dans toute position comprise entre les positions FU et FR De cette manière le poids du dossier du siège assurera toujours que le dossier 14 du siège est dans la position IP et non pas dans la position PP (ou dans une position intermédiaire entre IP et PP) De préférence, la force de rappel des moyens de rappel est située dans une plage allant de 50 à 100 %, de 2687354 - préférence allant de 75 à 90 % de la force de contrainte gravitationnelle créée par le poids du dossier du siège. Sur les figures 2 et 3 il est représenté un méca- nisme 50 d'inclinaison de siège selon un premier mode de réalisation de la présente invention. Le mécanisme 50 comporte un premier élément 51 destiné à être relié au coussin 12 du siège et un second élément 52 destiné à être relié au dossier 14 du siège. Le premier et le second éléments sont reliés l'un à- l'autre de manière pivotante par une transmission 55 à engrenages ayant un arbre d'entrée (non représenté) entraîné par-une commande manuelle 56. Le mécanisme d'inclinaison 50 peut avoir une cons- truction analogue à celle décrite dans le brevet GB 1 586 869 ou dans la description du brevet européen 332 340, au nom du présent déposant. Le mécanisme d'inclinaison 50 comporte des moyens de rappel 60 de préférence sous forme d'un ressort hélicoï- dal 61 supporté sur une bobine 62 (non représentée sur la figure 2) montée sur le premier élément 51 Une extrémité 63 du ressort est ancrée sur le premier élément 51, en étant de préférence située dans un trou 59, et l'extré- mité opposée 64 vient en butée contre un bras 57 monté sur le second élément 52. Le ressort hélicoïdal 61 est agencé de telle sorte que le déplacement angulaire entre le premier et le second éléments tend à forcer les extrémités 63, 64 dans des directions opposées pour dérouler le ressort Ceci a pour effet d'accroître la résistance torsionnelle à un tel déplacement et d'accroître l'action de rappel du ressort 61 Donc, dans la position FU le ressort 61 crée une force de rappel minimale et dans la position FR il crée une force de rappel maximale - REVENDICATIONS 1 Mécanisme d'inclinaison ( 50) de siège, comportant un premier ( 51) et un second ( 52) éléments reliés de manière pivotante l'un à l'autre et une transmission ( 55) à engrenages reliée de manière menante aux premier et second éléments ( 51, 52), la transmission à engrenages comportant un arbre d'entrée qui, par rotation dans une direction, entraîne les premiers et second éléments ( 51, 52) à se déplacer angulairement en s'écartant dans une direction d'inclinaison, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de rappel ( 60) reliés de manière fonctionnelle aux premier et second éléments ( 51, 52) pour fournir une force de rappel s'opposant au déplacement des premiers et second éléments ( 51, 52) dans la direction d'inclinaison. 2 Mécanisme d'inclinaison de siège selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que les moyens de rappel ( 60) sont agencés pour accroître de manière progressive la force de rappel en fonction de l'accroissement du déplacement angulaire entre le premier et le second éléments ( 51, 52) dans la direction d'inclinaison. 3 Mécanisme d'inclinaison de siège selon la reven- dication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de rappel ( 60) sont constitués d'un ressort de torsion ( 61). 4 Mécanisme d'inclinaison de siège selon la reven- dication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de rappel sont constitués d'un ressort de tension. Mécanisme d'inclinaison de siège selon la reven- dication 3, caractérisé en ce que le ressort de torsion ( 61) est constitué d'un ressort enroulé en hélice ayant une extrémité ( 63) ancrée dans le premier élément ( 51) et une extrémité opposée ( 64) ancrée dans le second élément. 6 Siège ( 10) ayant un coussin de siège ( 12) relié de manière pivotante à un dossier ( 14) de siège, caracté- risé en ce qu'il comporte un mécanisme d'inclinaison de siège selon l'une quelconque des revendications précédentes. 7 Siège ( 10) ayant un coussin ( 12) de siège relié de manière pivotante à un dossier ( 14) de siège par l'intermédiaire d'un mécanisme ( 50) d'inclinaison de siège comportant un premier ( 51) et un second ( 52) éléments reliés de manière pivotante l'un à l'autre et une transmission ( 55) à engrenages reliée de manière menante aux premier et second éléments ( 51, 52), le premier élément ( 51) étant relié au coussin ( 12) du siège le second élément ( 52) étant relié au dossier ( 14) du siège, la transmission ( 55) à engrenages comportant un arbre d'entrée qui par rotation dans une première direc- tion amène les premier et second éléments ( 51, 52) à se déplacer angulairement en s'éloignant l'un par rapport à l'autre dans une direction d'inclinaison pour amener le dossier du siège à se déplacer dans ladite direction d'inclinaison par rapport au coussin du siège, caractéri- sé en ce qu'il comporte des moyens de rappel ( 60) agencés pour fournir une force de rappel s'opposant au déplace- ment du dossier ( 14) du siège dans ladite direction d'inclinaison. 8 Siège selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que les moyens de rappel ( 60) sont agencés entre le coussin ( 12) du siège et le dossier ( 14) du siège, en étant reliés à ces derniers. 9 Siège selon la revendication 6, 7 ou 8, dans lequel le dossier du siège est agencé pour se déplacer entre une position complètement verticale et une position inclinée, caractérisé en ce que les moyens de rappel ( 60) sont agencés pour fournir une force de rappel qui est d'environ 50 à 100 % de la force gravitationnelle créée par le poids du dossier ( 14) du siège dans toute position comprise entre une position complètement verticale et une position complètement inclinée. Siège selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de rappel ( 60) sont agencés pour fournir une force de rappel qui est d'environ 75 à 90 % de la force de rappel gravitationnelle créée par le poids du dossier du siège dans toute position située entre la position complètement verticale et la position complète- ment inclinée.