Brevet FR2697558A1 — publié le 19940506

La présente invention a trait aux dispositifs de stores en forme de vélums, c'est-à-dire dans lesquels la toile se déploie substantiellement à l'horizontale à partir d'une paroi verticale en vue de recouvrir une large surface au-dessus du sol. Du fait qu'un tel dispositif ne peut tirer parti de l'effet de gravité pour assurer le déroulement de la toile à partir du tambour moteur, on doit avoir recours à des câbles ou autres organes souples qui sont arrimés à la barre de charge qui arme le bord libre de ladite toile, lesquels organes souples s'envident sur des tambours secondaires prévus latéralement par rapport au tambour moteur principal.Il est bien entendu nécessaire d'associer à ces tambours secondaires des moyens propres à assurer l'envidage et le dévidage des organes souples et compte tenu des variations des diamètres d'enroulement sur les tambours du dispositif, on fait généralement appel soit à un moteur électrique indépendant électroniquement asservi au moteur du tambour principal, soit à des ressorts de manoeuvre qui sont bandés lors de l'envidage de la toile sur ce tambour principal afin d'opérer élastiquement l'enroulement des organes souples lorsqu'il s'agit de dévider la toile. On conçoit que dans un cas comme dans l'autre, on a affaire à des mécanismes complexes et coûteux, de fiabilité réduite. C'est à ces inconvénients qu'entend remédier la présente invention, laquelle consiste essentiellement à avoir recours, pour l'entraînement du tambour principal associé à la toile et des tambours secondaires latéraux associés aux organes souples fixés à la barre de charge, à un même moto-réducteur qui est lié de manière rigide auxdits tambours secondaires, tandis que la liaison prévue entre ce moto-réducteur et le tambour principal incorpore un élément élastiquement déformable. Conformément à un mode de mise en oeuvre préféré de la disposition qui précède, le moto-réducteur est logé axialement à l'intérieur d'un arbre tubulaire central qui forme organe moteur et dont les extrémités portent directement les tambours secondaires, lequel arbre est monté dans le tambour principal pour l'enroulement de la toile, avec interposition d'un mince espace annulaire recevant un ressort de torsion dont les extrémités sont respectivement rendues solidaires des parois en vis-à-vis dudit arbre et dudit tambour. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une vue en perspective montrant l'agencement géné ral d'un vélum établi conformément à l'invention. Fig. 2 est une coupe axiale de détail à plus grande échelle montrant le mécanisme de manoeuvre du vélum illustré en fig. 1. A la façon usuelle, le vélum représenté en fig. 1 comprend essentiellement une toile 1 dont l'un des bords transversaux est rendu solidaire d'une barre de charge 2, tandis que le bord opposé est fixé au tambour d'enroulement d'un mécanisme de manoeuvre 3. Ce dernier est propre à être fixé sur une facade à l'aide de deux supports latéraux 4, associés à un carter de protection 5 prévu ouvert vers l'avant afin de laisser passage à la toile 1. Les extrémités de la barre 2 sont pourvues de chariots 6 engagés à coulissement dans des bras 7 fixés en porte-àfaux à la façade, de part et d'autre du mécanisme 3. Conformément à l'invention et comme illustré en fig. 2, ce mécanisme 3 comprend un arbre tubulaire 8 qui est orienté axialement et qui renferme un moto-réducteur électrique 9 du type de ceux utilisés dans la technique des stores. La partie fixe de ce moto-réducteur 9 comporte latéralement un bout d'axe 9a à section carrée, engagé dans le support 4 correspondant ; en avant de ce bout d'axe 9a, le moto-réducteur 9 présente une bague d'entraînement 9b qui tient lieu d'organe moteur et qui est rendue solidaire de la paroi intérieure de l'arbre 8, lequel tourne ainsi à vitesse lente lorsque le moto-réducteur 9 est mis sous tension. On notera que l'extrémité libre de cet arbre moteur 8 est munie d'un bout d'arbre 9c qui tourne librement dans le support 4 qui lui correspond. Sur chacune des extrémités de l'arbre 8 ainsi entraîné est calé un tambour secondaire 10 sur lequel s'enroule une courroie sans fin 11, prévue crantée et engagée à l'intérieur du bras 7 correspondant. Chaque courroie crantée 11 est renvoyée par une poulie terminale 12 (fig. 1) prévue en bout de son bras 7 et l'un des deux brins ainsi définis est rendu solidaire du chariot correspondant 6 de la barre de charge 2. Entre les deux tambours secondaires 10 s'étend un élément tubulaire 13 (fig. 2) qui entoure l'arbre moteur 8 en ménageant un espace annulaire 14 et dont les extrémités sont librement engagées dans des rainures pratiquées latéralement dans les tambours 10 ; il convient ici d'observer que ces rainures supportent l'élément 13 concentriquement à l'arbre 8, sans affecter la libre rotation desdits tambours 10 par rapport à l'élément 13. Comme montré, c'est sur ce dernier que vient se fixer le bord transversal de la toile 1 opposé à celui solidaire de la barre 2, de sorte que cet élément 13 forme en fait tambour principal d'enroule ment pour la toile 1. On notera enfin que dans l'espace annulaire 14 est logé un ressort à boudin 15 dont une extrémité 15a est engagée dans une perforation de l'un des tambours secondaires 10, tandis que l'extrémité opposée 15b coopère de la même manière avec une douille 16 engagée dans l'espace 14 et rendue solidaire du seul élément ou tambour principal 13. Suivant la longueur du mécanisme de manoeuvre 3, on peut prévoir un ressort 15 unique (comme on l'a supposé au dessin) ou au contraire deux ressorts 13 associés à l'un et à l'autre des deux tambours secondaires 10. En tout état de cause et quelle que soit la solution retenue, on peut constater que si la liaison cinématique ménagée entre l'arbre moteur 8 et les deux tambours secondaires 10 peut être qualifiée de rigide, celle qui relie ce même arbre moteur 8 au tambour principal 13 incorpore un élément élastiquement déformable constitué par le ressort 15, de sorte qu'elle doit être qualifiée d'élastique. On conçoit sans peine que moyennant le bandage préalable du ressort 15, cette liaison élastique assure la compensation automatique des différences de vitesses existant entre le déplacement linéaire de la barre de charge 2 et le déroulement de la toile 1 au cours des manoeuvres du vélum au déploiement comme au repliage. Le moto-réducteur 9 se trouve entièrement logé à l'intérieur de l'arbre tubulaire 3, si bien qu'il est parfaitement protégé et qu'il ne détermine aucun sur-encombrement latéral, à l'inverse des systèmes classiques dans lesquels le treuil électrique est placé sur le côté du mécanisme de manoeuvre. L'esthétique de l'ensemble est ainsi considérablement améliorée. L'adoption de courroies crantées garantit un déplacement de la barre de charge 2 rigoureusement parallèle au tambour principal 13 et évite toute torsion intempestive de la toile 1, ce qui n'est pas le cas dans les systèmes à câbles généralement utilisés. Le fonctionnement est parfaitement silencieux. Il va de soi que l'invention est avantageusement applicable aux dispositifs de vélums dans lesquels les bras latéraux 7 sont prévus coudés pour prendre appui sur le sol par leur extrémité libre ; il suffit en pareil cas de renvoyer verticalement les courroies 11 au niveau du coude. il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Store en forme de vélum, du genre comprenant une toile (1) propre à être déployée en porte-à-faux substantiellement à l'horizontale à partir d'une paroi verticale, l'un des bords transversaux de cette toile étant fixé à un tambour principal d'enroulement (13) tandis que le bord opposé est solidaire d'une barre de charge (2) équipée latéralement de chariots (6) qui coulissent dans des bras horizontaux fixes (7) sous l'effet d'organes souples (11) coopérant avec des tambours secondaires (10) entraînés avec le tambour principal (13) par un moto-réducteur (9), caractérisé en ce que la liaison cinématique entre l'organe moteur (9b) du moto-réducteur et les tambours secondaires (10) est rigide, tandis que celle ménagée entre ce même organe moteur (9b) et le tambour principal (13) incorpore un élément élastiquement déformable (15). 2. Store suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le motoréducteur (9) est logé à l'intérieur d'un arbre tubulaire (8) qui, lié rigidement à l'organe moteur (9b), porte directement les tambours secondaires (10) et qui est engagé à l'intérieur du tambour principal (13) en ménageant un mince espace annulaire apte à recevoir l'élément élastiquement déformable (15). 3. Store suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'élément élastiquement déformable est constitué par un ressort à boudin (15) dont les extrémités (15a, 15b) sont rendues solidaires l'une de l'un des tambours secondaires (10), l'autre d'une douille (16) rendue solidaire du tambour principal (13). 4. Store suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les organes souples qui relient les tambours secondaires (10) aux chariots (6) portés par la barre de charge (2) sont constitués par des courroies crantées (11).