Brevet FR2695363A1 — publié le 19940311

Sac à gaz L'invention concerne un sac à gaz également appelé airbag pour des systèmes de retenue de passagers dans des véhicules automobiles, gonflé en cas d'accident automatiquement, en un temps très court, par un générateur de gaz, pour former un corps creux du type d'un ballon et dont la paroi pratiquement imperméable aux gaz est renforcée dans une zone centrale tournée vers les passagers et reliée côté intérieur du sac à gaz à des bandes de contention, de façon que le sac à gaz prenne une forme aplatie en lentille, avec des possibilités de sortie pour le gaz produit par le générateur de gaz. De tels sacs à gaz sont déjà utilisés depuis longtemps en série dans les véhicules automobiles et ont fait leurs preuves Pour obtenir un bon effet de protection, il est important que le sac à gaz ne reste gonflé que pendant un temps relativement court et se relâche ensuite Ainsi, on évite que le sac à gaz gonflé en forme de coussin ne se déforme que pratiquement élastiquement lors du choc du passager et réaccélère le passager après le choc, avec uné force de valeur correspondante. Par le DE-40 33 835 Ai on connaît un tel sac à gaz, dont la forme est influencée par des bandes de contention, de manière qu'on obtienne un corps creux à peu près en lentille à l'état gonflé La configuration des ouvertures d'évacuation de gaz, qui doivent exister nécessairement pour permettre un relâchement du sac à gaz gonflé, est expliquée plus en détail dans ce document. A ce sujet on sait, par le DE-40 31 325 Ai, disposer dans un sac à gaz une zone annulaire perméable au gaz, entourant concentriquement une zone de fixation centrale. Dans la pratique il s'est avéré qu'une telle configuration du sac à gaz n'était pas encore optimale concernant la simplicité de la fabrication et la qualité de la fixation. C'est pourquoi le but de l'invention est de créer un sac à gaz du type indiqué au début qui puisse être simple à fabriquer et se distingue par une résistance élevée. Ce problème est résolu, selon l'invention, par la combinaison de caractéristiques suivantes: a) La paroi du sac à gaz est composée, dans une zone réalisée en forme de rognon ou de croissant, espacée de la zone centrale, à peu près concentrique par rapport à celle-ci, d'un tissu perméable aux gaz du générateur à gaz: b) Le tissu perméable aux gaz est orienté, concernant la chaîne et la trame, avec un angle d'à peu près 450 par rapport à la chaîne et la trame du tissu formant le reste de la paroi du sac à gaz. Du fait de l'agencement selon l'invention, le tissu perméable au gaz, ainsi que les coutures, respectivement les zones marginales correspondantes reliant ce tissu au reste de l'enveloppe du sac à gaz, sont sollicitées de façon très homogène. En particulier, il est assuré que les bandes de contention fixées intérieurement, le cas échéant, sur la partie centrale de l'enveloppe de sac à gaz ne puissent exercer, de façon inadmissible, aucun effort élevé sur le tissu perméable au gaz. L'invention est expliquée ci-après, à titre d'exemple, à l'aide du dessin dans lequel est représentée une forme de réalisation particulièrement préférée. Sur le dessin: La figure 1 représente une vue de côté d'un sac à gaz gonflé disposé côté conducteur sur le volant, et la figure 2 représente une vue de dessus d'un sac à gaz, correspondant à la partie II de la figure 1. Le sac à gaz 1 représenté à l'état gonflé protège le conducteur d'un véhicule automobile en cas d'accident contre un choc sur le volant 2 A cette fin, le sac à gaz 1 est gonflé en cas d'accident, automatiquement, au moyen d'un générateur de gaz, non représenté, disposé à l'intérieur d'un boîtier logé dans le moyeu du volant 2 et recevant également le sac à gaz 1 replié, comme il est lorsqu'il n'est pas utilisé. A l'état gonflé, le sac à gaz 1 présente une forme sensiblement en lentille, de sorte que la face tournée vers le conducteur du sac à gaz 1 est incurvée relativement faiblement, respectivement est nettement aplatie et soutient le conducteur sur une grande surface dans le cas d'un choc. Pour assurer cette forme en lentille à l'état gonflé du sac à gaz 1, une zone centrale 3 de l'enveloppe de sac est réalisée renforcée et reliée intérieurement à des bandes de contention 4 (représentées en pointillés sur la figure 1), dont les extrémités éloignées de la zone centrale 3 sont -reliées directement ou indirectement à des parties du moyeu du volant 2. Pour assurer que le sac à gaz 1 ne reste gonflé que peu de temps et se relâche après gonflage, l'enveloppe du sac à gaz 1 est réalisée, dans les limites d'une zone 5, en un tissu perméable au gaz, par exemple en un matériau à base d'aramide 2 Cette zone 5 présente une configuration à peu près en rognon et à peu près centre par rapport à la zone centrale 3, tout en ayant cependant un plus grand éloignement par rapport à celle-ci Par conséquent les bords longs de la zone 5 forment des arcs de cercles à peu près concentriques les uns par rapport aux autres, dont le centre de courbure se trouve dans la zone centrale 3. La forme en rognon représentée de la zone 5 est optimale du point de vue de la résistance en particulier lorsque, de plus, le tissu perméable au gaz présente une orientation concernant sa chaîne et sa trame par rapport au tissu formant le reste de l'enveloppe de sac à gaz, orientation qui est de 45 . Au lieu de la forme en rognon la zone 5 peut cependant présenter une forme en croissant comme indiquée en pointillés sur la figure 2 La forme en croissant mène, par rapport à la forme en rognon, à n'avoir que de faibles diminutions de résistance et ne crée qu'une découpure extraordinairement petite. Un avantage particulier de l'invention réside dans le fait que la zone 5 peut présenter, du fait de sa forme et de son agencement, une étendue de surface relativement grande, la résistance du sac à gaz 1 ou de son enveloppe étant de même conservée Ainsi, la résistance aérodynamique (très faible, optimale pour le fonctionnement en sécurité du sac à gaz 1, est assurée pour les gaz traversant la zone 5, en ayant par-exemple une zone 5 dont la surface est d'à peu près 850 cm 2. REVEND ICATION Sac à gaz pour système de retenue de passagers dans des véhicules automobiles, qui, en cas d'accident est gonflé automatiquement, en un temps très court, par un générateur de gaz pour former un corps creux, du genre d'un ballon, et dont la paroi pratiquement imperméable au gaz est renforcée, dans une zone médiane tournée vers le passagers, et est reliée, du côté intérieur du sac à gaz, à des bandes de contention, de manière que le sac à gaz prenne une forme aplatie en lentille avec des possibilités de sortie pour le gaz produit par le générateur de gaz, caractérisé par la combinaison des caractéristiques suivantes: a) La paroi du sac à gaz est composée, dans une zone ( 5) réalisée en forme de rognon ou de croissant, espacée de la zone centrale ( 3), à peu près concentrique par rapport à celle-ci, d'un tissu perméable aux gaz du générateur à gaz: b) Le tissu perméable aux gaz est orienté, concernant la chaîne et la trame, avec un angle d'à peu près 450 par rapport à la chaîne et la trame du tissu formant le reste de la paroi du sac à gaz.