Brevet FR2694453A1 — publié le 19940204

La présente invention se rapporte de manière générale aux connecteurs pour bornes de batterie qui s'uti- lisent pour connecter un faisceau de fils ou un câble électrique à une batterie de véhicule automobile ou de bateau L'invention se rapporte plus particulièrement à un connecteur pour borne de batterie qui est en deux pièces réalisées par estampage, dont le mode d'exécution améliore la retenue sur la borne de la batterie et qui permet aussi sa réutilisation répétée sans perte notable de l'intégrité de sa structure. Les faisceaux électriques ou câbles multifils et les câbles de batterie utilisés dans les véhicules automo- biles et sur les bateaux se fixent sur des bornes de batterie d'accumulateur au plomb et à l'acide à l'aide de connecteurs ayant une forme particulière Pour garantir le maintien d'un contact électrique fiable, le connecteur doit être réalisé de manière qu'il reste étroitement fixé à la borne de la batterie même lorsqu'il est soumis à des vibrations provo- quées par la route ou à divers autres facteurs défavorables. Le connecteur doit aussi permettre au câble d'être facilement débranché de, et rebranché sur, la batterie pour faciliter l'enlèvement ou le remplacement de cette dernière Donc, les critères structurels d'un connecteur pour bornes de batterie doivent comprendre la force de retenue, la facilité avec laquelle il peut être fixé à la batterie et en être enlevé et son aptitude à être utilisé de nombreuses fois sans perte notable de l'intégrité de sa structure. Un connecteur se fixe habituellement à l'une des deux bornes d'une batterie qui sont réalisées en alliage de plomb En général, la borne d'une batterie a la forme d'un tronc de cône qui facilite le montage et le démontage du connecteur La forme la plus commune d'un connecteur pour borne de batterie est celle d'un collier fendu de plomb coulé sous pression Le collier comporte une attache formée le long de la fente de manière à laisser subsister entre eux une rainure Le collier de type fendu permet au connecteur de subir une expansion et d'être facilement glissé sur la borne de la batterie Ensuite, la rainure est resserrée, en général à l'aide d'une vis et d'un écrou montés sur l'attache afin de réduire le diamètre du collier et de fixer le connecteur sur la borne de la batterie par frottement. Toutefois, la forme conique lisse de la borne de la batterie ne représente pas un lieu idéal de fixation pour le connecteur La forme de la borne de la batterie a en particulier tendance à repousser naturellement le connecteur vers le haut et à l'en dégager lorsqu'elle subit des vibra- tions ou un choc accidentel Ce facteur est par ailleurs aggravé par l'utilisation de vaseline ou d'autres lubrifiants qui sont fréquemment déposés sur la borne de la batterie pour diminuer la formation de dépôts chimiques sur cette borne et15 sur le connecteur En conséquence, une force très élevée de serrage est nécessaire pour fixer de manière fiable le connecteur sur la borne. Toutefois, les connecteurs classiques ont une surface intérieure lisse et régulièrement conique sur laquelle le contact s'effectue avec la borne de la batterie. En conséquence, la pression de serrage du connecteur est réduite, car elle est distribuée sur une surface relativement grande et ininterrompue de la borne de la batterie Ces connecteurs doivent en conséquence être conçus de manière qu'ils aient une résistance structurelle suffisante pour exercer des forces de serrage sur la borne de la batterie qui soient plus élevées que celles qui seraient nécessaires si soit le connecteur, soit la borne de la batterie comportait une structure irrégulière de surface. Il a été suggéré dans l'art antérieur de réaliser des dentelures longitudinales ou analogues sur la circonfé- rence du connecteur afin d'abaisser le niveau des efforts de serrage nécessaires pour retenir ce connecteur sur la borne de la batterie Des exemples en sont décrits dans les brevets U S 2 068 452, 4 063 794 et 4 354 726 Alors qu'un tel procédé améliore la pression de serrage du connecteur par rapport à l'effort de serrage qu'il peut supporter, car sa superficie de contact est réduite, la légère torsion qu'il faut souvent exercer pour pouvoir enlever un connecteur d'une borne endommage gravement le plomb mou dans lequel cette5 borne est réalisée. Même lorsqu'un connecteur est capable d'exercer la force nécessaire de retenue, son enlèvement et sa remise en place répétés provoquent un écrouissage et une déformation plastique de la matière, ce qui augmente la difficulté à le serrer suffisamment sur la borne pour obtenir une connexion électrique convenable En conséquence, au fur et à mesure que la force de serrage du connecteur diminue, celui-ci devient sujet à des vibrations et susceptible de se libérer acciden- tellement de la borne de la batterie Dans les applications aux véhicules automobiles et aux bateaux, la perte résultante d'alimentation en énergie électrique des accessoires du véhicule, tels que les phares et les systèmes de commande, peut devenir extrêmement dangereuse. Bien que les connecteurs en plomb coulés sous pression soient les plus communs, des connecteurs en une pièce pour bornes de batterie qui sont réalisés en tôle de métal ont été proposés dans l'art antérieur en raison des avantages de fabrication présentés par des opérations de découpe, d'estampage et de pliage et qui sont un abaissement des frais et une réduction des pertes et des rebuts Des exemples de connecteurs de l'art antérieur réalisés par estampage sont décrits dans les brevets U S no 2 222 577, 3 568 138 et 4 054 355 Bien que chacun des procédés décrits dans cet art antérieur offre des avantages de fabrication, ils ne permettent généralement pas d'obtenir la force de serrage qui doit être produite ni/ou la résistance structu- relle voulue La structure sensiblement non renforcée qui est formée pendant l'opération de pliage a pour conséquence que les connecteurs des deux premiers brevets cités ci-dessus sont extrêmement sujets à une déformation plastique et à un gauchissement sous des charges élevées de serrage, en particulier à l'emplacement auquel l'organe de fixation passe à travers le connecteur Le connecteur du dernier brevet mentionné ci-dessus est sujet à un allongement plastique des bras de serrage, car, avec trois bagues de serrage et la5 longueur limitée de la borne de la batterie, la largeur des bagues est extrêmement limitée De plus, le connecteur du brevet US N O 3 568 138 cité ci-dessus est extrêmement sujet à un écrouissage et à une rupture de la matière par suite d'un usage répété, car les bras du connecteur subissent une flexion dans le plan correspondant à leur largeur, cette flexion intensifiant l'allongement et la compression aux extrémités radialement intérieure et extérieure du connec- teur Donc, les connecteurs à des bornes de batterie réalisés par estampage selon l'art antérieur n'ont pas une résistance suffisante, ni une durabilité de structure pour survivre à des usages répétés et aux dommages souvent causés lorsqu'ils sont utilisés dans des véhicules automobiles et des bateaux. D'après ce qui précède, on comprend facilement qu'il n'existe dans l'art antérieur aucun connecteur pour borne de batterie qui offre les avantages de prix de revient résultant d'une fabrication par estampage et qui a aussi la résistance de structure et la force de serrage qui sont nécessaires à sa survie pendant des utilisations répétées dans un environnement d'un véhicule automobile ou d'un bateau. Il existe donc une demande portant sur un connecteur pour borne de batterie qui soit bon marché, qui puisse être réalisé par estampage et qui néanmoins soit capable d'avoir une résistance et une souplesse de structure suffisantes pour en permettre des montages et des démontages répétés sur une batterie De plus, il faut qu'un tel connec- teur soit aussi capable de produire une force de serrage qui lui permette d'être étroitement fixé sur la borne de la batterie sans la détériorer. L'invention a donc pour objet un connecteur pour borne de batterie qui est réalisé par estampage, dont la structure est capable de produire une force de serrage sur une borne de batterie qui assure de manière fiable sa retenue sur celle-ci sans la détériorer inutilement lorsqu'il en est enlevé La structure du connecteur permet l'utilisation de procédés de fabrication relativement bon marché, mais néanmoins elle est suffisamment durable pour lui permettre d'être réutilisé plusieurs fois sans subir une déformation plastique excessive De plus, le connecteur comprend deux bagues de serrage coopérant l'une avec l'autre et améliorant10 son aptitude à être tenu sur la borne sans déformation excessive de cette dernière Finalement, le connecteur est en deux pièces qui lui confèrent une grande capacité d'adapta- tion à l'orientation particulière de la batterie à l'inté- rieur de son compartiment Le mode de réalisation en deux pièces est aussi économiquement avantageux, car chaque pièce peut être fabriquée en différentes dimensions pour permettre au connecteur d'être assemblé à des combinaisons de câbles électriques et de bornes de batterie de dimensions diffé- rentes, ce qui évite la nécessité de dimensionner l'ensemble du connecteur de façon qu'il S rajuste à toutes les combinai- sons possibles de dimensions des câbles et des bornes. Le connecteur de la présente invention est destiné de manière classique à connecter électriquement un câble électrique ou un faisceau de câblage à une batterie comportant deux bornes Le connecteur a une structure de sertissage lui permettant d'enserrer le câble électrique, ainsi qu'une pièce de connexion destinée à enserrer la borne de la batterie Chaque structure est formée d'un élément estampé séparément et les éléments estampés sont fixés l'un à l'autre pour former un ensemble de connexion Les éléments estampés étant réalisés séparément, chacun d'eux peut être adapté de manière spécifique à l'usage auquel il est destiné, clest-àdire soit d'enserrer le câble électrique, soit d'enserrer la borne de la batterie De plus, la fixation des éléments estampés l'un à l'autre de manière à leur permettre d'être facilement démontés l'un de l'autre permet de déconnecter le câble électrique de la borne de la batterie sans enlever le connecteur de cette dernière. L'élément estampé servant de connecteur consiste en une pièce de serrage ayant une forme sensiblement tubu- laire présentant une ouverture axiale qui la traverse de part en part L'ouverture axiale a plus particulièrement la forme d'un tronc de cône correspondant à celle de la borne de la batterie La pièce de serrage comprend deux éléments circon- férentiels coaxiaux qui ont ensemble la forme tubulaire de la10 pièce de serrage Les éléments circonférentiels sont placés à distance l'un de l'autre de manière à délimiter entre eux une fente circonférentielle L'ouverture axiale ayant la forme d'un tronc de cône, l'élément circonférentiel supérieur a un diamètre interne nominal plus petit que celui de l'élément circonférentiel inférieur Le connecteur comporte de plus une aile qui forme un prolongement de la pièce de serrage L'aile réunit les éléments circonférentiels supé- rieur et inférieur de manière à conférer une nature monobloc à la pièce de connexion Un dispositif ou mécanisme affecté à l'aile est destiné à provoquer le resserrement des éléments circonférentiels supérieur et inférieur et consiste par exemple en une vis et un écrou. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, la mise en oeuvre du mécanisme de resserrement déclenche un effet de serrage autour de la borne qui est produit par les deux éléments circonférentiels Les éléments circonférentiels étant séparés par une fente également circonférentielle et n'étant réunis que le long d'une petite partie du connecteur, chacun d'eux exerce une force séparée de serrage sur la borne Les éléments circonférentiels étant réalisés par estampage et pouvant être en une matière ayant une résistance mécanique élevée telle que le laiton qui remplace le plomb coulé sous pression, ils peuvent être relativement minces et étroits tout en ayant néanmoins une résistance mécanique suffisante pour supporter l'effort nécessaire de serrage de la borne En conséquence, les éléments circonférentiels peuvent très bien supporter des flexions répétées sans devenir cassants ni subir une déforma- tion plastique notable. De plus, la fente circonférentielle autorise une certaine extrusion de la borne entre les éléments circonfé- rentiels de façon à créer une protubérance qui améliore la force de retenue du connecteur Les bagues circonférentielles étant relativement minces à la suite de leur estampage, il est facile de les écarter afin de les ouvrir suffisamment pour permettre d'enlever le connecteur sans détériorer la borne de la batterie De plus, le connecteur étant réalisé en deux pièces, il est possible de déconnecter électriquement le câble de la batterie en séparant les deux éléments estampés qui forment ensemble le connecteur En conséquence, la bague circonférentielle inférieure n'a pas à être enlevée à force pour passer sur la protubérance lorsqu'il s'agit simplement de déconnecter le câble électrique de la batterie. Un autre avantage important de la présente invention est que l'aile est structurée de manière qu'elle soit extrêmement résistante aux efforts de serrage imposés par le dispositif de resserrement Selon un mode de réalisa- tion avantageux, l'aile est formée de deux parties parallèles constituant en fait deux ailes séparées par un intervalle étroit L'étroitesse de l'intervalle limite la force avec laquelle les ailes peuvent être déformées pour être rappro- chées l'une de l'autre ainsi que le degré de resserrement que peuvent subir les éléments circonférentiels et donc la possibilité de déformation plastique des ailes et des rubans circonférentiels est pratiquement éliminée De plus, le profil plan des ailes leur confère une aptitude élevée à résister à une force élevée de compression qui est perpendi- culaire à leur plan, même lorsqu'une surcharge leur est imposée par inadvertance par un serrage excessif du mécanisme de resserrement. Finalement, chaque pièce du connecteur est réalisée par une opération d'estampage qui offre des avan- tages de fabrication tels qu'un bas prix de revient et une diminution des déchets et rebuts La structure de sertissage et l'élément de connexion étant réalisés en deux pièces estampées et séparées, elles offrent une grande souplesse de* 5 conception, car toutes deux peuvent être produites en série séparément à des dimensions diverses et elles peuvent être réunies ultérieurement en correspondance avec des câbles électriques et des bornes de dimensions différentes Le dimensionnement spécifique du connecteur en fonction de la borne permet de réduire le degré auquel il doit être resserré pour enserrer suffisamment la borne, de façon à diminuer le risque qu'il subisse une contrainte exagérée, qu'il devienne cassant ou qu'il soit exposé à une déformation plastique. La présente invention a donc pour objet la réalisation d'un connecteur pour borne de batterie qui soit capable de maintenir de manière fiable un câble ou un faisceau électrique en contact électrique avec une batterie, ce connecteur étant réalisé par estampage de façon qu'il puisse être produit de manière rentable tout en ayant une intégrité structurelle lui autorisant de grands efforts de serrage et une utilisation répétée Le connecteur est en deux pièces dont une est destinée à serrer la borne de la batterie et l'autre est destinée à sertir le câble électrique, celle qui est destinée au serrage de la borne comprenant deux éléments circonférentiels séparés, destinés à envelopper la borne et à imposer à celle-ci des efforts distincts de serrage Les éléments circonférentiels délimitent entre eux une fente dans laquelle la borne peut pénétrer par extrusion, ce qui améliore la caractéristique de retenue, le connecteur étant réalisé de manière à pouvoir subir un degré élevé de déformation sans être endommagé ni subir une déformation plastique. L'invention va être décrite plus en détail en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation avantageux d'un connecteur pour borne de batterie; la figure 2 est une vue schématique en élévation de la cosse principale du connecteur de la figure 1 selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention;5 la figure 3 est une vue en plan de la cosse principale représentée sur la figure 2; la figure 4 est une vue en plan représentant la cosse principlae à la fin de l'estampage mais avant le pliage; la figure 5 est une vue de côté d'un mode de réalisation avantageux d'un élément formant la cosse plate du connecteur de la figure 1; et la figure 6 est une vue en plan de la cosse plate de la figure 5. Les figures 1 et 2 représentent un connecteur 10 pour borne de batterie Ce connecteur 10 est d'un type classique lui permettant de connecter électriquement un câble ou un faisceau électrique (non représenté) à une batterie 36 comportant deux bornes 34 Le connecteur 10 comprend une virole de sertissage destinée à enserrer le câble électrique, ainsi qu'un élément de connexion destiné à enserrer la borne 34 de la batterie La virole de sertissage est réalisée sur une cosse plate 14, tandis que l'élément de connexion est constitué d'une cosse principale 12 appelée ci-après "embout principal 12 " L'embout 12 et la cosse 14 sont réalisés par des opérations séparées d'estampage et sont ensuite réunis par un dispositif convenable de fixation 48 (représenté en tirets sur la figure 1) pour former le connecteur 10 pour borne de batterie. L'embout principal 12 et la cosse 14 étant produits par des opérations séparées d'estampage, chacun d'eux est réalisé de manière spécifique pour assumer sa fonction particulière L'embout principal 12 est plus particulièrement réalisé et dimensionné pour créer une grande force de retenue entre le connecteur 10 et la borne 34 de la batterie, tandis que la cosse 14 est destinée et dimensionnée plus particulièrement pour recevoir et retenir un ou plu- sieurs câbles électriques Mais l'embout principal 12 et la cosse 14 sont aussi spécialement destinés à constituer un module unitaire qui peut être facilement démonté L'embout5 principal 12 comprend plus particulièrement deux ailes latérales 18 a et 18 b qui sont parallèles et placées à distance de l'embout 12 Deux rebords 22 a et 22 b ainsi que 24 a et 24 b sont orientés en sens opposés sur chacune des ailes latérales 18 a et 18 b La cosse 14 se loge entre deux rebords 22 a, 22 b ou 24 a, 24 b, comme le montre la figure 1. Les rebords 22 a, 22 b ainsi que 24 a, 24 b ont pour fonction première d'empêcher la rotation d'un écrou (non représenté) utilisé pour bloquer l'organe de fixation 48 afin de faci- liter l'assemblage de la borne 10 La cosse 14 repose à plat contre l'une des ailes latérales 18 a et 18 b, ce qui élimine pratiquement le risque que la cosse 14 ou les ailes latérales 18 a et 18 b subissent une déformation plastique ou une rupture si l'organe de fixation 48 est serré de manière exagérée. Comme le montrent bien les figures 2 et 3, l'embout 12 consiste en une pièce tubulaire et en les ailes latérales 18 a et 18 b mentionnées ci-dessus La pièce tubu- laire est traversée de part en part par une ouverture axiale qui a de préférence la forme d'un tronc de cône qui correspond à la forme classique de la borne 34 de la batte- rie L'embout principal 12 étant estampé, l'ensemble de l'élément tubulaire a de préférence la forme d'un tronc de cône telle que représentée sur les figures 1 à 3 L'ouverture axiale 20 de l'embout principal 12 est délimitée par deux bagues circonférentielles 16 a et 16 b qui sont reliées l'une à l'autre au voisinage des ailes latérales 18 a et 18 b Les bagues circonférentielles 16 a et 16 b délimitent une fente circonférentielle 32 entre elles et elles ont ensemble la forme du tronc de cône de la pièce tubulaire et de l'ouver- ture axiale 20. Suivant un mode de réalisation avantageux, l'embout principal 12 et la cosse 14 sont tous deux en laiton il d'une épaisseur d'environ 1, 45 mm, avantageusement en laiton selon la norme SAE J 461-CA 268 A la fin de leur formage, tous deux sont immergés dans de l'étain ou reçoivent un électroplacage d'étain ou d'une autre matière convenable qui les protège contre la corrosion D'habitude, un dépôt d'étain d'une épaisseur d'environ 2,5 4 m assure une protection suffisante contre la corrosion pour les utilisations dans les voitures automobiles ou les bateaux La figure 4 représente l'embout principal 12 après qu'il a subi l'estampage et avant10 qu'il soit mis à la forme représentée sur les figures 1 à 3. L'embout 12 a de préférence un contour incurvé lorsqu'il est à cet état, de façon qu'il soit possible de réaliser la pièce tubulaire sans gauchir ni déformer les rubans circonféren- tiels 16 a et 16 b De plus, les ailes latérales 18 a et 18 b suivent sensiblement ce même contour incurvé, de façon que l'opération de pliage finale soit la seule qui soit néces- saire pour faire passer l'embout 12 du contour incurvé que représente la figure 4 à la forme tubulaire représentée sur les figures 1 à 3 Pendant l'opération de pliage, des trous 26 poinçonnés dans chacune des ailes latérales 18 a et 18 b doivent être à l'alignement l'un de l'autre pour avoir la forme du trou que représentent les figures 1 et 2. On observe en particulier sur la figure 3 que chacune des bagues circonférentielles 16 a et 16 b a une forme sensiblement en C qui lui est conférée par une fente radiale La fente 30 se prolonge sur toute la longueur de l'embout 12 et elle est également comprise entre les ailes latérales 18 a et 18 b La fente 30 est maintenue à une largeur prédéter- minée qui lui est conférée par un épaulement 28 réalisé sur l'aile latérale 18 b L'épaulement 28 garantit que la fente 30 subsiste tant que l'organe de fixation 48 ne rapproche pas à force les ailes latérales 18 a et 18 b La largeur de la fente étant restreinte, le degré auquel les ailes latérales 18 a et 18 b ainsi que les bagues circonférentielles 16 a et 16 b peuvent être déformées est aussi restreint, ce qui réduit le risque de déformation plastique. Comme le montrent les figures 2 et 3, chacune des ailes latérales 18 a et 18 b comporte le trou 26 destiné à recevoir l'organe de fixation 48 Les trous 26 sont placés à mi-distance entre l'épaulement 28 et l'ouverture axiale 20,5 de façon que les ailes latérales 18 a et 18 b subissent une flexion régulière lorsqu'ils sont rapprochés l'un de l'autre par le serrage de l'organe de fixation 48 destiné à faire disparaître la fente 30 Au moment de la disparition de la fente 30, les bagues circonférentielles 16 a et 16 b subissent un resserrement, c'est- à-dire que leur diamètre intérieur diminue et donc elles sont serrées autour de la borne 34 de la batterie Les bagues circonférentielles 16 a et 16 b n'étant réunies qu'au voisinage des ailes latérales 18 a et 18 b, leur force de serrage est pratiquement indépendante l'une de l'autre De plus, lorsque l'organe de fixation 48 est suffisamment serré, les bagues circonférentielles 16 a et 16 b provoquent une extrusion d'une petite partie de la borne 34 dans la fente circonférentielle 32 pour former une protubé- rance 46 qui pénètre dans cette fente, comme le montre la figure 2 Cette protubérance 46 permet de fixer l'embout 12 sur la borne 34, car elle empêche la bague circonférentielle inférieure 16 b d'être retirée par inadvertance et de passer par-dessus elle. La cosse 14 est représentée en détail sur les figures 5 et 6 Dans la vue de côté de la figure 5, la cosse plate représentée 14 comprend une partie 38 en forme de lame qui comporte un trou 40, ainsi qu'une partie 44 qui comporte deux branches 42 de sertissage Pendant le sertissage, la distance séparant les branches 42 et la profondeur de la partie de sertissage 44 peuvent facilement être dimensionnées de manière à être ajustées à des câbles électriques de dimensions variées Le trou 40 est dimensionné de manière qu'il corresponde aux trous 26 des ailes latérales 18 a et 18 b de l'embout principal 12 Comme mentionné précédemment, la largeur de la partie 38 en forme de lame est calculée de manière que celle-ci se loge entre les deux rebords 22 a, 22 b ou les rebords 24 a, 24 b On comprend facilement que la cosse 14 est réalisée par estampage dans une tôle plate de métal de la même manière que l'embout principal 12, bien que ceci ne soit pas représenté.5 L'assemblage de la cosse 14 et de l'embout principal 12 s'effectue par mise en place de la partie 38 en forme de lame entre deux rebords 22 a, 22 b ou 24 a, 24 b, comme montré sur la figure 1, de façon que le trou 40 de la partie 38 soit aligné sur les trous 26 des ailes latérales 18 a et 18 b L'organe de fixation 48 est ensuite introduit dans les trous 26 et 40, puis légèrement serré, suffisamment pour empêcher la lame 38 de retomber en s'échappant des rebords 22 a, 22 b ou 24 a, 24 b. Lorsque l'embout principal 12 a été placé sur la borne 34 de la batterie, il suffit de continuer de serrer l'organe de fixation 48 pour attirer les ailes latérales 18 a et 18 b l'une contre l'autre en faisant disparaître la fente et en resserrant les bagues circonférentielles 16 a et 16 b. Au cours de ce processus, la force créée par les bagues circonférentielles 16 a et 16 b est suffisante à provoquer une légère extrusion de la borne de façon à produire la protubé- rance 46 dans la fente circonférentielle 32, la bague circonférentielle inférieure 16 b étant ainsi retenue sous cette protubérance 46 Des essais effectués suivant les normes exigées par les fabricants de voitures automobiles ont montré que la force de retenue du connecteur 10 est supé- rieure à celle des connecteurs de l'art antérieur qui comportent une ouverture axiale uniformément conique. Pour déconnecter le câble électrique de la batterie 36, il suffit d'enlever l'organe de fixation 48 des trous 26 et 40 et de séparer la cosse 14 de l'embout prin- cipal 12 S'il faut enlever la batterie 36, il est facile dlécarter l'embout principal 12 suffisamment pour que la bague circonférentielle inférieure 16 b passe par-dessus la protubérance 46 de la borne 34 de la batterie L'embout principal 12 étant estampé dans du laiton, il supporte une flexion supérieure à celle des connecteurs de plomb de l'art antérieur réalisés par coulée sous pression Par ailleurs, s'il s'agit de refixer l'embout 12 sur la borne 34 de la batterie, il est facile de replacer la protubérance 46 entre les bagues circonférentielles 16 a et 16 b de façon à éviter de déformer davantage la borne 34. On comprend d'après ce qui précède qu'un avantage important du connecteur 10 pour borne de batterie selon la présente invention est que l'embout principal 12 est capable de le retenir étroitement et de manière fiable sur la borne 34 de la batterieet de plus d'offrir l'avantage économique d'être réalisé par estampage Donc, l'embout principal 12 peut être produit facilement en série à un prix inférieur à celui des connecteurs réalisés par coulée sous pression et avec moins de rebut et de déchets L'embout principal 12 et la cosse 14 étant réalisés séparément, chacun peut être dimensionné indépendamment de manière à s'ajuster étroitement sur la borne 34 de la batterie et sur le ou les câbles électriques Ainsi, un avantage supplémentaire du connecteur 10 à une borne de batterie selon la présente invention est qu'il offre une souplesse considérable d'adaptation à des applications spécifiques sans impliquer un supplément excessif de prix de fabrication. Par ailleurs, la cosse 14 étant fixée directement à l'embout principal 12 par l'organe de fixation 48 utilisé pour créer l'effort de serrage sur la borne 34 de la batte- rie, la cosse 14 peut être facilement détachée de l'embout 12 pour déconnecter électriquement le câble de la borne 34 sans qu'il soit nécessaire d'enlever de cette dernière l'embout principal 12. Un autre avantage important de la présente invention est que l'organe de fixation 48 crée un serrage qui est produit par les deux bagues circonférentielles supérieure et inférieure 16 a et 16 b Celles-ci étant séparées par une fente circonférentielle 32 et n'étant réunies que sur une petite partie de l'embout 12, chacune d'elles produit une force individuelle de serrage sur la borne 34 Les bagues 16 a et 16 b étant réalisées par estampage dans une matière ayant une résistance mécanique élevée telle que le laiton qui est préféré pour remplacer le plomb coulé sous pression, elles peuvent être relativement minces et étroites tout en ayant néanmoins une résistance mécanique suffisante Donc, les bagues 16 a et 16 b peuvent subir des flexions répétées sans devenir notablement cassantes ni être exposées à des déforma- tions plastiques.10 De plus, la protubérance 46 formée sur la borne 34 de la batterie sert à retenir sur celle-ci l'embout principal 12 La force de retenue de l'embout principal 12 est plus spécialement suffisamment accrue pour que l'ensemble du connecteur 10 puisse passer les tests d'enlèvement les plus sévères qui sont exigés par les fabricants de voitures automobiles Néanmoins, l'embout principal 12 est structuré pour subir des expansions répétées, faciles à produire pour libérer la borne 34 de la batterie, si nécessaire, de façon que cet embout puisse être enlevé sans détériorer la borne 34. D'un autre côté, les avantages de fabrication et les avantages fonctionnels du connecteur 10 peuvent s'obtenir de façon à lui permettre aussi d'avoir une grande résistance aux efforts excessifs de serrage provoqués par l'organe de fixation 48 Les ailes latérales 18 a et 18 b et la partie 38 en forme de lame de la cosse 14 sont planes et donc résistent facilement aux forces élevées de compression qui sont nécessaires pour retenir de manière fiable 1 'embout principal 12 sur la borne 34 de la batterie L'embout 12 étant réalisé indépendamment de la cosse 14, il peut être dimensionné de manière à s'ajuster étroitement sur la borne 34 Donc, la fente 30 peut avoir une faible largeur et néanmoins permettre une déformation suffisante pour fixer l'embout 12 sur la borne 34, ce qui élimine pratiquement le risque de déforma- tion plastique et de surcharge et évite à l'embout principal 12 et aux bagues circonférentielles 16 a et 16 b de devenir cassants Par ailleurs, la cosse 14 et l'embout principal 12 étant réalisés par des opérations séparées d'estampage, le connecteur 10 a l'avantage de pouvoir être facilement produit en série en des dimensions différentes et ultérieurement être assemblé de manière qu'il soit convenablement ajusté aux différentes dimensions des câbles électriques et des bornes 34 de batterie. Donc, la présente invention permet de réaliser un connecteur pour borne de batterie qui soit capable de retenir de manière fiable un câble ou un faisceau électrique en contact électrique avec une batterie tout en ayant l'avantage supplémentaire d'être d'un mode d'exécution bon marché en deux pièces dont les éléments individuels sont réalisés par des opérations séparées d'estampage Le mode d'exécution en deux pièces permet à l'un des éléments d'être destiné à serrer de manière fiable la borne de la batterie, tandis que l'autre élément est destiné à sertir de manière fiable le ou les câbles électriques Le connecteur comprend deux bagues séparées circonférentielles dont chacune enveloppe et serre la borne de la batterie Les bagues circonférentielles délimitent entre elles une fente circonférentielle qui provoque une légère extrusion de la borne de la batterie en améliorant la force de retenue du connecteur. Il est bien entendu que diverses modifications peuvent être apportées au connecteur tel que décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Connecteur électrique, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce de serrage ( 12) ayant une forme sensible- ment tubulaire de manière à délimiter une ouverture axiale ( 20) qui la traverse de part en part, ladite pièce de serrage comprenant deux éléments circonférentiels coaxiaux ( 16 a, 16 b) délimitant entre eux une fente circonférentielle ( 32), ainsi que des moyens de resserrement desdits éléments circonféren- tiels supérieur et inférieur ( 16 a, 16 b) qui font partie de ladite pièce de serrage ( 12), lesdits moyens de resserrement opérant de manière à provoquer un effet de serrage produit par lesdits deux éléments circonférentiels coaxiaux de façon que ladite fente circonférentielle permette à chacun de ces éléments circonférentiels de créer une force individuelle de serrage. 2 Connecteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite ouverture axiale ( 20) a une forme sensiblement en tronc de cône de façon que l'un ( 16 a) desdits deux éléments circonférentiels coaxiaux ait un diamètre interne plus petit que celui de l'autre ( 16 b) de ces deux éléments coaxiaux circonférentiels. 3 Connecteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce de serrage ( 12) a une forme sensiblement en tronc de cône de façon que l'un ( 16 a) desdits deux éléments circonférentiels coaxiaux ait un diamètre interne plus petit que celui de l'autre ( 16 b) desdits deux éléments coaxiaux circonférentiels. 4 Connecteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce de serrage a en coupe transversale perpendiculaire à ladite ouverture axiale ( 20) une forme sensiblement en C de manière à laisser subsister une fente longitudinale ( 30). Connecteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend par ailleurs une aile ( 18 a, 18 b) formant un prolongement de ladite pièce de serrage ( 12) et reliant lesdits deux éléments coaxiaux circonféren- tiels ( 16 a, 16 b). 6 Connecteur électrique selon la revendication , caractérisé en ce que ladite aile consiste en deux ailes ( 18 a, 18 b) qui forment un prolongement de ladite pièce de serrage ( 12) et qui sont placées à distance l'une de l'autre de manière à délimiter entre elles une fente longitudinale ( 30). 7 Connecteur électrique selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de resserrement consistent en un trou ( 26) traversant chacune desdites ailes et en un organe de fixation ( 48) disposé dans ledit trou, ledit organe de fixation étant destiné à resserrer lesdites deux ailes ( 18 a, 18 b) l'une contre l'autre de manière à faire disparaître ladite fente longitudinale ( 30) et ainsi à provoquer un resserrement desdits deux éléments circonféren- tiels coaxiaux ( 16 a, 16 b). 8 Connecteur électrique selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend une cosse plate ( 14) fixée à au moins ltune desdites deux ailes ( 18 a, 18 b). 9 Connecteur destiné à être fixé à une borne de batterie, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce de serrage ( 12) ayant une forme sensiblement tubulaire de manière à délimiter une ouverture axiale ( 20) qui la traverse de part en part, ladite pièce de serrage comprenant une bague25 circonférentielle supérieure ( 16 a) et une bande circonfé- rentielle inférieure ( 16 b) qui délimitent entre elles une fente circonférentielle ( 32), ladite pièce de serrage ayant une forme sensiblement en C de manière à comporter deux extrémités opposées formant entre elles une fente longitu- dinale ( 30), chacune des deux extrémités opposées reliant lesdites bagues supérieure et inférieure circonférentielles ( 16 a, 16 b), une aile formant un prolongement de chacune desdites deux extrémités opposées, lesdites ailes ( 18 a, 18 b) étant sensiblement parallèles l'une à l'autre et distantes l'une de l'autre de manière qu'il subsiste entre elles une fente longitudinale ( 30) et des moyens étant associés auxdites ailes ( 18 a, 18 b) pour provoquer un resserrement desdites bagues supérieure et inférieure circonférentielles ( 18 a, 18 b), lesdits moyens de resserrement coopérant de manière à provoquer un serrage produit par lesdites bagues supérieure et inférieure circonférentielles autour de ladite borne ( 34) de batterie ( 36), ladite fente circonférentielle ( 32) permettant à chacune desdites bagues supérieure et inférieure circonférentielles ( 16 a, 16 b) de produire une force individuelle de serrage autour de ladite borne ( 34) de10 la batterie. Connecteur selon la revendication 9, caracté- risé en ce que ladite ouverture axiale ( 20) a une forme sensiblement tronconique de façon que ladite bague circonfé- rentielle supérieure ( 16 a) ait un diamètre intérieur plus petit que celui de la bague circonférentielle inférieure ( 16 b). 11 Connecteur selon la revendication 9, caracté- risé en ce que ladite pièce de serrage ( 12) a une forme sensiblement en tronc de cône, de sorte que la bague cir- conférentielle supérieure ( 16 a) a un diamètre intérieur plus petit que celui de la bague circonférentielle inférieure ( 16 b). 12 Connecteur selon la revendication 9, caracté- risé en ce qu'il comprend par ailleurs une cosse ( 14) fixée à au moins l'une desdites ailes ( 18 a, 18 b). 13 Connecteur selon la revendication 9, caracté- risé en ce que lesdites forces individuelles de serrage sont orientées dans une direction radiale vers l'intérieur par rapport à ladite ouverture axiale ( 20). 14 Connecteur selon la revendication 9, caracté- risé en ce que lesdits moyens de resserrement comprennent un trou ( 26) qui traverse chacune desdites ailes ( 18 a, 18 b) et un organe de fixation ( 48) disposé dans ledit trou, ledit organe de fixation opérant de manière à tirer lesdites ailes ( 18 a, 18 b) l'une contre l'autre de manière à faire dispa- raître ladite fente longitudinale ( 30) et ainsi à resserrer chacune desdites bagues supérieure et inférieure circonféren- tielles ( 16 a, 16 b). Connecteur selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il comprend de plus une cosse ( 14) qui se fixe à l'une desdites ailes ( 18 a, 18 b) au moyen dudit organe de fixation ( 48). 16 Connecteur selon la revendication 9, caracté- risé en ce qu'il comprend de plus des moyens pour conférer une largeur prédéterminée à ladite fente longitudinale ( 30). 17 Connecteur selon la revendication 9, caracté- risé en ce qu'il comprend par ailleurs un épaulement ( 28) réalisé sur l'une desdites ailes ( 18 b) et portant contre l'autre aile ( 18 a) de manière à conférer une largeur prédé- terminée à ladite fente longitudinale ( 30). 18 Connecteur ( 10) se fixant sur une borne ( 34) de batterie ( 36), caractérisé en ce qu'il comprend un élément tubulaire ( 12) traversé de part en part par une ouverture axiale ( 20) et comprenant une bague circonférentielle supérieure ( 16 a) et une bague circonférentielle inférieure ( 16 b) qui délimitent entre elles une fente circonférentielle ( 32), ladite ouverture axiale ( 20) ayant une forme sensible- ment en tronc de cône, de sorte que la bague circonféren- tielle supérieure ( 16 a) a un diamètre intérieur qui est plus petit que celui de la bague circonférentielle inférieure ( 16 b), ledit élément tubulaire ayant sensiblement en coupe transversale une forme en C, de sorte qu'il comporte deux extrémités opposées laissant subsister une fente longitudi- nale ( 30) entre elles, chacune desdites deux extrémités opposées reliant lesdites bagues supérieure et inférieure circonférentielles, une aile ( 18 a, 18 b) formant un prolonge- ment de chacune desdites deux extrémités opposées, lesdites ailes étant sensiblement parallèles et étant placées à distance l'une de l'autre de manière à délimiter entre elles une fente longitudinale ( 30), des moyens étant associés auxdites ailes pour provoquer un resserrement desdites bagues supérieure et inférieure circonférentielles ( 16 a, 16 b), lesdits moyens de resserrement opérant de manière que les deux bagues supérieure et inférieure circonférentielles ( 16 a, 16 b) créent autour de ladite borne ( 34) de batterie des forces de serrage orientées radialement vers l'intérieur et une cosse plate ( 14) étant fixée à au moins l'une desdites ailes à l'aide desdits moyens de resserrement, ladite fente circonférentielle ( 32) permettant à chacune desdites bagues supérieure et inférieure circonférentielles ( 16 a, 16 b) de créer sur ladite borne ( 34) de batterie une force indivi- duelle de serrage orientée radialement vers l'intérieur. 19 Connecteur selon la revendication 18, caractérisé en ce que ledit élément tubulaire ( 12) a une forme sensiblement en tronc de cône. Connecteur selon la revendication 18, caractérisé en ce que lesdits moyens de resserrement compren- nent un trou ( 26) traversant chacune desdites ailes ( 18 a, 18 b) et un organe de fixation ( 48) disposé dans ledit trou et ayant pour fonction de resserrer lesdites ailes ( 18 a, 18 b) l'une contre l'autre de manière à faire disparaître ladite fente longitudinale ( 30) et ainsi à resserrer chacune des bagues supérieure et inférieure circonférentielles ( 16 a, 16 b). 21 Connecteur selon la revendication 18, caractérisé en ce qu'il comprend par ailleurs un moyen ( 28) destiné à conférer une largeur prédéterminée à ladite fente longitudinale ( 30). 22 Connecteur selon la revendication 18, caractérisé en ce qu'il comprend par ailleurs un épaulement ( 28) réalisé sur l'une desdites ailes ( 18 b) et entrant en butée contre l'autre aile ( 18 a) de manière à conférer une largeur prédéterminée à ladite fente longitudinale ( 30).