Brevet FR2686870A1 — publié le 19930806

"Cric pour véhicule automobile" Le cric de l'invention comporte une structure déformable sous l'action d'une tige filetée pourvue, pour sa manoeuvre, d'une manivelle à nutation, cric caractérisé en ce que la manivelle est montée à rotation à l'intérieur d'un manchon fixé par soudure transversalement à llextrémité de la tige filetée. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le manchon présente à l'une de ses extrémités un prolongement se terminant par un rebord orienté vers l'axe du manchon, une extrémité de la manivelle étant disposée entre cette extrémité du manchon et ce rebord cette extrémité étant pourvue d'une saillie latérale coopérant avec le prolongement pour limiter l'angle de rotation de la manivelle. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le manchon est obtenu par roulage d'une feuille de métal découpée, le rebord étant réalisé par pliage de l'extrémité du prolongement lui-même obtenu par découpage de cette feuille de métal. L'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints dans lesquels - la figure 1 est une vue latérale d'un mode de réalisation d'un cric conforme à l'invention, pourvu d'une manivelle à nutation, - la figure 2 est une vue partielle agrandie représentant la construction et l'assemblage de la manivelle à nutation, - la figure 3 est une vue de dessus de la figure 2, - la figure 4 est une vue de dessus de la figure 2 représentant une étape intermédiaire du procédé de construction de la manivelle. La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d'un cric pour véhicule automobile, qui comporte une manivelle à nutation de construction simple, de coût réduit et de manipulation aisée lorsqu'on désire soulever un véhicule automobile. Suivant la figure 1, on a représenté à titre d'exemple un cric du type boomerang, étant entendu cependant que les dispositions de l'invention peuvent s'utiliser pour tout type de cric comportant une structure déformable à l'aide d'une tige filetée actionnée par une manivelle à nutation. Suivant cette figure 1, le cric du type boomerang comporte ainsi une jambe 1 sur laquelle est articulé en 2 un bras 3, cette jambe et ce bras étant réalisés à l'aide de profilés métalliques en U. La jambe 1 est pourvue à son extrémité inférieure d'une semelle 4 d'appui au sol et comporte à son extrémité supérieure un écrou 5 monté à pivotement, par deux tourillons d'extrémité 5a, dans des perçages des deux ailes parallèles du profilé 1. La tige filetée 6 est vissée dans cet écrou 5 et passe au travers d'un perçage d'une butée 7. Cette butée 7 est montée également à pivotement par des tourillons d'extrémité 71 dans des perçages du bras 3. La tige filetée 6 est maintenue axialement par rapport à la butée 7 par une contre-butée 8 et par une bague d'arrêt 9. La manoeuvre de la tige filetée 6 est obtenue par une manivelle 10 qui est montée à nutation et qui, à cet effet, est disposée à rotation par une extrémité coudée 101 à l'intérieur d'un manchon métallique 11 fixé par soudure en 12, par sa périphérie extérieure, perpendiculairement à l'extrémité de la tige filetée 6. Ce manchon 11 présente à l'une de ses extrémités un prolongement axial 13 formant une languette dont l'extrémité libre est recourbée vers l'axe X-X pour former un rebord 131. L'extrémité 101 de la manivelle montée à rotation à l'intérieur du manchon 11, dépasse de l'extrémité de ce manchon pour etre située par son extrémité libre à proximité de ce rebord 131. En outre, entre cette extrémité du manchon 11 et le rebord 131, la manivelle 101 comporte une saillie latérale 102 destinée à venir s'appliquer latéralement sur la languette de prolongement 13 constituant alors une butée limitant l'angle de rotation de la manivelle suivant l'axe X-X. Le manchon 11 avec son prolongement 13 et son rebord 13 est de préférence obtenu à partir d'une feuille de métal découpée à plat puis pliée en forme de U (voir figure 4), ce U comportant une base 14 et deux ailes parallèles 15 et 16, la base 14 étant prolongée à l'une de ses extrémités par la languette 13 et son rebord 131. Cette pièce en U est alors soudée par sa base 14 perpendiculairement à l'extrémité de la tige filetée 6 puis l'extrémité coudée 101 de la manivelle 10 est placée à l'intérieur de ce U de façon que la saillie latérale 102 soit située à hauteur du prolongement 13. Ensuite, il suffit de faire subir une opération de roulage aux ailes 15 et 16 du U afin de les refermer sur l'extrémité 10 de la manivelle tout en permettant sa rotation suivant l'axe X-X. Le manchon 11 présente alors une face plane 14 soudée à la tige 6 et contre laquelle vient en appui une génératrice de l'extrémité 10 de la tige 10. Par contre, le côté opposé de ce manchon présente une forme demi-cylindrique. Cette disposition de construction simple, permet d'aboutir à une fixation robuste d'une manivelle à nutation à l'extrémité de la tige filetée 6 tout en permettant une manipulation aisée de la manivelle du fait de son guidage à l'intérieur du manchon de longueur relativement importante 11. REVENDICATIONS 1) Cric pour véhicule automobile, comportant une structure déformable sous l'action d'une tige filetée (6) pourvue, pour sa manoeuvre, d'une manivelle à nutation (10), cric caractérisé en ce que la manivelle est montée à rotation à l'intérieur d'un manchon (11) fixé par soudure transversalement à l'extrémité de la tige filetée (6). 2) Cric conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon présente à l'une de ses extrémités un prolongement (13) se terminant par un rebord (13i) orienté vers l'axe X-X du manchon, une extrémité de la manivelle (10) étant disposée entre cette extrémité du manchon et ce rebord (131) cette extrémité étant pourvue d'une saillie latérale (102) coopérant avec le prolongement (13) pour limiter l'angle de rotation de la manivelle. 3) Cric conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le manchon (11) est obtenu par roulage d'une feuille de métal découpée, le rebord (13i) étant réalisé par pliage de l'extrémité du prolongement (13) lui-même obtenu par découpage de cette feuille de métal. 4) Procédé pour la réalisation d'un cric conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on plie en forme de U une feuille de métal découpée, on soude la base (14) du U à l'extrémité de la tige filetée (6), on dispose l'extrémité (101) de la manivelle (10) à l'intérieur du U et on roule les ailes du U pour constituer le manchon (11).