Brevet FR2691679A1 — publié le 19931203

DISPOSITIF D'EXTRACTION D'AIR POUR VEHICULES AUTOMOBILES L'invention concerne un dispositif d'extraction d'air pour véhicules automobiles dont I'habitacle est en communication avec le compartiment à bagages et dans lequel l'ouverture d'évacuation de l'air de l'habitacle est masquée par le pare-chocs arrière du véhicule. La publication FR-A-2637849 décrit un dispositif d'extraction d'air constitué par un conduit disposé entre deux panneaux de carrosserie dont la partie supérieure communique avec l'habitacle et dont la partie inférieure comporte une ouverture d'évacuation de l'air masquée par le pare-chocs arrière du véhicule. La publication FR-A-2023094 décrit un dispositif d'extraction d'air au travers d'une poutre de structure qui porte un clapet de non-retour de manière à permettre l'écoulement de l'air de l'habitacle dans ladite poutre. Lorsque les parois latérales du compartiment à bagages sont entretoisées par une poutre de structure creuse intégrée à la paroi transversale arrière du compartiment à bagages, il est usuel de prévoir dans cette poutre des ouvertures dont la répartition longitudinale facilite notamment l'écoulement des constituants des bains anti-corrosion de protection de la carrosserie. L'invention part de l'idée de compléter la structure existante par un dispositif d'extraction d'air qui évite à la fois la transmission des bruits dûs au passage de l'air, et l'introduction de l'eau ou de la boue à l'intérieur du véhicule. L'invention a pour objet un dispositif d'extraction d'air qui utilise d'une part une poutre de structure existante, et d'autre part une chambre mise en communication avec l'habitacle au travers d'un revêtement du plancher de chargement du compartiment à bagages. Selon l'invention une paroi de la poutre porte un système d'échappement de l'air, réparti verticalement sur deux niveaux à proximité d'une cavité délimitée par la poutre et par la paroi du pare-chocs arrière du véhicule. Le dispositif ainsi réalisé présente l'avantage d'être particulièrement économique et bien protégé. En outre il peut être rapidement mis en place de l'extérieur de la carrosserie avant le montage du pare-chocs. D'autres caractéristiques et avantages du dispositif apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation du dispositif en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une représentation schématique partielle en perspective de la carrosserie, - la figure 2 est une section transversale de la carrosserie dans le plan II II de la figure 1. Les figures représentent une partie arrière de la carrosserie du véhicule qui comporte un panneau latéral 1 raccordé à une tôle de pavillon 2 et à un panneau arrière 3 représenté à la figure 2. Le pavillon 2 et les panneaux 1, 3 délimitent l'ouverture d'accès au compartiment à bagages 4, obturée par une porte 5. La porte 5 permet également d'accéder à l'habitacle 6 mis en communication avec le compartiment à bagages 4. La figure 2 montre plus précisément la partie arrière du compartiment à bagages 4 délimité par le panneau 3, le plancher 7 de chargement du compartiment à bagages 4 et un doublage de l'aile arrière 8 de la carrosserie. Le panneau 3 et la partie inférieure de l'aile 8 sont recouverts par un parechocs 10. Une paroi 22 de la poutre de structure 11 est intégrée au panneau 3 et entretoise conjointement avec le plancher 7 les ailes arrière 8. La poutre il possède une paroi 12 munie d'ouvertures 13 d'entrée d'air et des ouvertures 14 d'échappement transversalement décalées par rapport aux ouvertures d'entrée 13. La paroi 22 de la poutre 11, opposée à la paroi 12, porte un ou plusieurs éléments extracteurs 15 du système d'échappement, répartis verticalement sur deux niveaux. Chaque extracteur est constitué par un boîtier à clapet anti-retour, encastré dans le panneau 3. La figure 2 montre un boîtier 16 et un boîtier 17 surmonté d'une visière 18 de canalisation d'air qui constituent le système d'échappement et sont respectivement encastrés dans le panneau 3 et munis de clapets anti-retour 19. Les boîtiers 16, 17 localisés verticalement sont situés à deux niveaux audessus d'une paroi 23 qui limite l'étendue d'une chambre 24 réalisée au cours de l'emboutissage du plancher 7. La chambre 24 constitue avantageusement le logement de la roue de secours 25. La chambre est couverte par le revêtement 26 du plancher 7 de chargement du compartiment à bagages. Dans le but de faciliter le passage de l'air entre l'habitacle du véhicule et la chambre 24, le revêtement 26 possède des perforations 27 d'évacuation de l'air. La visière 18 de guidage d'air débouche dans la chambre 24 dans le but de canaliser l'air vers le boîtier 17 à proximité de la cavité 20 délimitée par la paroi du pare-chocs 10. Au cours du déplacement du véhicule, la paroi extérieure du pare-chocs 10 est soumise à des turbulences qui créent à l'arrière du véhicule une zone en dépression favorable à l'extraction de l'air au travers des ouvertures 13 et des boîtiers 16, 17. L'air est alors simultanément aspiré au niveau de la poutre 11 et des trous 27 du rêvetement de plancher 7 et permet le renouvellement de l'air de l'habitacle en l'absence de toute autre ouverture du véhicule. L'agencement du dispositif permet également une décompression rapide de l'air contenu dans 11 habitacle par exemple lors de la fermeture des portes du véhicule. REVENDICATIONS 1) Dispositif d'extraction d'air pour véhicules automobiles dont l'habitacle est en communication avec le compartiment à bagages et dans lequel une ouverture d'évacuation de l'air est masquée par le pare-chocs arrière (10) du véhicule monté à l'arrière d'une poutre (11) de structure, caractérisé par le fait qu'une paroi de la poutre de structure (11) porte un des éléments extracteurs d'air (15) du système d'échappement, répartis verticalement sur deux niveaux à proximité d'une cavité (20) délimitée par la poutre et par la paroi du pare-chocs (10). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le système d'échappement est constitué par des boîtiers à clapet (16, 17) respectivement encastrés dans le panneau arrière (3) de la carrosserie. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'un des boîtiers à clapet (17) est surmonté par une visière (18) de canalisation d'air qui débouche dans une chambre (24) couverte par un revêtement (26) du plancher (7) de chargement du compartiment à bagages, muni de perforations (27). 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le système d'échappement, encastré dans le panneau (3) arrière de la carrosserie, est transversalement décalé par rapport à des ouvertures (13) d'entrée d'air portées par une paroi (12) de la poutre (11) de structure.