Brevet FR2686317A1 — publié le 19930723

PALETTE DE STOCKAGE ET DE MANUTENTION. La présente invention a pour objet une palette de stockage et de manutention destinée en particulier, mais non exclusivement, au stockage de produits cylindriques ou en rouleaux, et notamment d'enveloppes pneumatiques. On sait que la manutention par palettes au moyen de chariots convoyeurs est à peu près généralisée dès qu'il s'agit de transporter des charges lourdes. Le problème de la manutention et du stockage des pneumatiques provient de ce que. outre leur forme cylindrique, les dimensions des pneumatiques varient très largement, même pour un même modèle d'automobile et a fortiori entre un pneu de moto et un pneu de machine agricole ou de travaux publics Un premier objet de l'invention est de proposer une palette pouvant recevoir des pneumatiques ou autres objets cylindriques en "roule", c'est à dire en position verticale, les pneus reposant sur leur bande de roulement Un second objet de l'invention est une palette qui soit gerbable c'est à dire qu'elle puisse constituer par superposition avec d'autres palettes des étagères de stockage dont l'accès soit aisé en vue du prélèvement d'un type de pneumatique déterminé. Selon la présente invention, la palette de stockage et de manutention notamment pour pneumatiques comportant des pieds pour passage des fourches d'un chariot élévateur est caractérisée en ce quelle comprend une base rectangulaire creuse à l'intérieur de laquelle s'étendent des longerons définissant entre eux. ou avec un côté du cadre deux surfaces d'appui pour des pneumatiques verticaux. Ainsi, les pneumatiques peuvent être stockés et transportés verticalement ou en "roule". Selon une autre caractéristique de l'invention, à partir de la base de la palette, font saillie verticalement quatre montants s s'étendant dans la direction des pieds du piètement. Ces montants ont un double objet. D'une part, ils vont permettre de maintenir latéralement les "roules" sans que les pneus les plus latéraux ait tendance à tomber et, par ailleurs ces montants constituent une liaison amovible avec une palette prévue à la partie supérieure. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, deux entretoises s'étendent horizontalement entre les deux montants les plus rapprochés, des barres à crochets amovibles venant se fixer sur les extrêmités desdites entretoises. Ainsi, ces barres permettent le stockage en "étage" jusqu'à six "roules", suivant le type d'enveloppes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaltront au cours de la description d'un mode particulier de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif en regard des figures qui représentent - La figure 1, une vue en perspective d'une palette selon l'invention - la figure 2, une vue de détail de l'articulation des montants sur le cadre de base; - la figure 3, une vue de détail des rallonges amovibles de montants; - la figure 4, une vue montrant la position d'un pneu à la partie inférieure de la palette - la figure 5, un exemple d'utilisation de cette palette. Sur la figure 1, on voit que la palette se compose d'une base 1 rectangulaire à partir de laquelle font saillie perpendiculairement quatre montants 2 se prolongeant vers le bas par des pieds 4. La base 1 est constituée par un cadre 5 en tôle profilée encastrée assurant une grande rigidité à l'intérieur duquel s'étendent deux longerons 6 par exemple à section cylindrique. Les pneus vont reposer en "roule" sur au moins un longeron 6 et le cadre 5 où, dans certains cas entre les deux longerons 6. Pour assurer un maintien sans déformation de tous les types d'enveloppes y compris les enveloppes de motos, le bord interne ou du cadre 5 présente un plan incliné 7 permettant une bonne assise de la bande de roulement. Entre les montants 2 et sur les petits côtés du parallélépipède constituées par les montants s'étendent deux entretoises 8 qui d'une part assurent la rigidification des montants 2 et, d'autre part servent d'appui pour les pneumatiques les plus extérieurs des rangées. Ces entretoises 8 évitent ainsi la chute des pneumatiques lors de la manutention par chariot élévateur. Pour maintenir les pneumatiques, il est aussi possible de prévoir sur les entretoises des ridelles de maintien 8a dont la partie supérieure peut par exemple être circulaire. Des barres à crochets amovibles 9 prennent appui sur l'entretoise supérieure 8 et ont pour but de maintenir les pneus lorsque ceux-ci sont stockés en étage. Bien entendu, les barres à crochets ne sont utilisées que pour les pneus de dimensions petites et moyennes.Dans ces conditions il est possible de stocker sur une palette 85 pneumatiques en "roule" pour des enveloppes de type 135.13 avec une hauteur de montant de 1,55 mètres. Comme cela apparalt sur la figure 2, les montants 2 sont articulés sur le cadre 5. Cette articulation permet de transporter la palette vide en position repliée avec un encombrement minimum. A cet effet, les montants 2 peuvent coulisser dans des supports 10 en sailliE à la surface supérieure du cadre 5. Ce coulissement est guidé par des ergots traités 11 coulissants dans des rainures 12. Les ergots 11 jouent le rôle d'axes ou pivots lors du repliement d'un ensemble de deux montants sur le cadre 5. L'articulation 11, 12 assure une solidarisation entre la base et les montants, et en position verticale les montants seront rigidement maintenus dans les supports 10 qui sont eux-mêmes soudés sur le cadre 5. Pour replier une palette on soulève une paire de montants jusqu'à un niveau tel que les extrêmités inférieures de ceux-ci puissent pivoter dans leur support 10. On notera que ce pliage des montants dégage un espace dans les montants qui sont creux de sorte que des palettes repliées puissent être gerbées tout comme les palettes dépliées. Comme on le voit sur la figure 2, la plateforme 5 est renforcée par une ceinture 13 permettant une meilleure résistance de la palette aux chocs et aux déformations. Selon une autre caractéristique de l'invention, à l'extrêmité supérieure des montants sont articulées des rallonges emboîtables solidaires desdits montants comme cela apparalt sur la figure 3. Les montants 2 sont constitués par des profilés creux à section carrée. A la partie supérieure des deux montants sont formées des rainures 14 dans lesquelles peuvent coulisser deux tirants 15, l'extrêmité du tirant non emprisonné dans les rainures 14 servant d'axe de pivotement dans un trou 16 formé dans la rallonge 17 qui est de même section que le montant, la rallonge étant représentée sur la figure 3 en position repliée (traits pleins) et en position dépliée (traits pointillés).A partir de cette position, il est possible de faire pivoter les tirants 15 et d'emboîter l'extrêmité avant 18 de la rallonge 17 dans le creux du montant 2, la rallonge 17 venant dans le prolongement du montant 2. Ainsi, les rallonges 17 restent solidaires des montants de qui permet d'accroître les possibilités de stockage notamment dans le cas de pneus destinés au matériel agricole ou au génie civil, domaine dans lesquels les diamètres des pneus sont particulièrement importants. La figure 4 représente la position d'un pneu sur une palette selon l'invention. On voit que sur cette figure la bande P de roulement du pneu s'appuie sur la base 5 d'une part par le longeron 6, et, d'autre part, par le plan incliné 7. La position du pneu à l'intérieur de la palette est ainsi parfaitement stable et aucune déformation de la bande de roulement ne se produit. La figure 5 représente un exemple d'utilisation de palettes selon l'invention. Dans cet exemple, la palette inférieure 20 ne reçoit qu'une série de "roules" juxtaposés par exemple de travaux publics. Compte tenu du rapport existant entre la largeur du pneu, seuls trois à quatre "roules" de ces dimensions peuvent être stockés sur une palette. L'étage 21 reçoit trois "roules" qui sont maintenus latéralement par les profilés 8a. Et l'étage 22 en cas de chargement sur la palette 21 reçoit cinq "roules", le "roule" intermédiaire reposant sur les deux "roules" inférieurs, les roules inférieurs et supérieurs étant maintenus transversalement par des barres à crochets (non représentées). La conception de la palette selon l'invention permet ainsi d'adapter la structure porteuse aux dimensions des objets cylindriques à manutentionner ou à stocker. Le gerbage est possible jusqu'à cinq hauteurs. La longueur des palettes permet le chargement de celles-ci dans les remorques routières normalisées. En tant que de besoin, il est possible d'adjoindre à la palette des barres longitudinales entre les pieds 4' (non représentés). Ces barres jouent le rôle de patins ou "SKID" et permettent de déposer la palette sur un convoyeur à rouleaux. Il est ainsi possible d'acheminer la palette chargée de pneus directement d'un camion au poste de montage des roues et pneus Il va de soi que de nombreuses variantes peuvent être introduites, notamment par substitution de moyens techniquement équivalents sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Palette de stockage et de manutention, notamment pour pneumatiques comportant un piètement de passage des fourches d'un chariot et une base reposant sur ledit piètement, caractérisée en ce que dans la base rectangulaire (5) sont prévus deux longerons (6) définissant entre-eux ou avec le cadre des surfaces d'appui de pneumatiques en position verticale. 2. Palette selon la revendication 1, caractérisée en ce que quatre montants (2) font saillie en direction verticale à partir de la base (5). 3. Palette selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les entretoises (8) sont prévues sur les petits côtés de la palette, les entretoises (8) supportant une ridelle (8a) de maintien latéral. 4. Palette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les montants (2) sont articulés dans des supports (10) faisant saillie à la surface supérieure du cadre (5). 5. Palette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que des rallonges (17) sont articulées à la partie supérieure des montants (2). 6. Palette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les pieds (4) sont creux pour recevoir chacun l'extrêmité supérieure d'un montant d'une palette inférieure. 7. Palette selon la revendication 3, caractérisée en ce que des barres à crochets (9) sont montées d'une manière amovible sur les entretoises (8).