Brevet FR2686397A1 — publié le 19930723

i L'invention concerne un tube à flammes pour un brûleur, notamment pour des combustibles liquides, compor- tant une enveloppe tubulaire périphérique, qui limite une chambre de combustion ouverte vers l'avant et pouvant être chargée, côté arrière, par un combustible et de l'air. Un tube à flammes de ce type est connu d'après la demande de brevet allemand DE 27 00 671 C 2 Dans ce dispo- sitif connu, le tube à flammes est réalisé sous la forme d'un tube simple, qui ne contient aucun dispositif pour charger la chambre de combustion, qui est limitée par ce tube, avec un courant d'air C'est pourquoi il n'est prati- quement pas possible de diviser l'air de combustion en un courant d'air primaire envoyé à partir de l'arrière et en un courant d'air secondaire envoyé dans la zone tubulaire du tube à flammes Au contraire, il faut envoyer à la chambre de combustion la totalité de l'air de combustion sous la forme d'un courant d'air proprement dit, ainsi que le combustible à partir de l'arrière, ce qui peut conduire à une gazéification insuffisante En outre, en raison de ce guidage de l'air le long du trajet de combustion, on peut s'attendre à des densités élevées du flux de chaleur et à des températures élevées de flammes, de sorte qu'on obtient une température élevée dans le tube de flammes C'est pour- quoi, globalement, on peut obtenir une déformation et un brûlage du tube mélangeur auxquels sont liés des émissions relativement élevées de N Ox, et par conséquent une défail- lance du brûleur. C'est pourquoi, à partir de là, la présente in- vention a pour but de créer un tube à flammes du type indi- qué plus haut, qui garantisse une combustion sans formation de suie ainsi qu'une émission comparativement faible de substances nocives et un rendement technique de combustion élevé. Ce problème est résolu conformément à l'invention grâce au fait que dans l'enveloppe tubulaire est prévue au moins une embouchure d'arrivée d'air, qui est ouverte en direction de la chambre de combustion, possède une section transversale globale répartie uniformément sur son pourtour et à laquelle est associé au moins un canal d'alimentation. Ces dispositions permettent avantageusement une division de l'air de combustion en un courant d'air pri- maire et au moins un courant d'air secondaire pouvant être envoyés, indépendamment de cela, à la chambre de combus- tion Ce courant d'air peut être introduit avantageusement, comme cela est souhaité, dans une section déterminée du tube à flammes de sorte que l'on peut obtenir un mélange recherché d'une partie de l'air de combustion avec le jet de flammes qui se forme dans le tube à flammes Étant donné qu'ici l'ensemble de l'air de combustion ne doit pas être chauffé dans la zone de gazéification du combustible, cette gazéification du combustible est garantie En outre, le courant d'air secondaire conduit à une réduction de la tem- pérature de flamme en raison de densités plus faibles du flux de chaleur le long du trajet de combustion ainsi qu'en raison d'un refroidissement du tube à flammes Des consé- quences avantageuses de ceci sont une combustion optimale avec une réduction des substances nocives et l'absence de suie dans les gaz d'échappement et par conséquent globale- ment un meilleur rendement technique de combustion. Le tube à flammes conforme à l'invention présente également d'autres caractéristiques avantageuses qui sont décrites plus loin. En particulier, le ou les canaux d'alimentation peuvent s'étendre dans le tube enveloppe Non seulement ceci conduit à un dispositif particulièrement compact, mais l'air secondaire qui traverse l'enveloppe tubulaire conduit également avantageusement à un refroidissement du tube en- veloppe dans la zone située en amont de l'embouchure d'arrivée de l'air secondaire En outre, ces dispositions permettent de façon simple la délivrance du courant d'air primaire et du courant d'air secondaire par une même source d'air. Conformément à une autre variante, qu'il faut no- tamment préférer, des dispositions indiquées précédemment, la distance entre l'embouchure d'arrivée d'air dans le tube à flammes et l'extrémité arrière de ce tube est égale au maximum à la moitié et de préférence approximativement au tiers de la longueur hors-tout du tube à flammes Ceci ga- rantit que le courant d'air secondaire ne provoque aucune perturbation de la gazéification du combustible ni de la formation du jet de flammes. Une autre disposition avantageuse consistait en ce que l'embouchure d'arrivée d'air est réalisée sous la forme d'une fente annulaire circonférentielle On obtient une charge particulièrement uniforme du jet de flammes sur l'ensemble de la circonférence, ce qui empêche l'apparition de poches locales de substances nocives. De façon appropriée, l'enveloppe tubulaire peut être étagée au niveau de l'embouchure d'arrivée d'air Ceci conduit à une surface frontale radiale intérieure, c'est-à- dire disposée en amont de l'extrémité avant du tube à flammes, qui peut contenir l'embouchure d'arrivée d'air conforme à l'invention C'est pourquoi, on peut obtenir de façon simple une composante dans la direction axiale de l'air secondaire introduit, ce qui conduit à un jet de flammes élancé. Dans de nombreux cas, il peut être avantageux de prévoir, dans la zone de l'embouchure d'arrivée d'air, un dispositif de guidage, de préférence sous la forme d'un manchon circonférentiel en forme d'entonnoir Ceci permet d'obtenir, de façon simple, une déviation radiale du cou- rant d'air secondaire. Dans une autre variante des dispositions indi- quées plus haut, l'enveloppe tubulaire peut être réalisée avec deux parois au moins dans la zone de l'embouchure d'arrivée d'air et posséder un espace annulaire, qui est limité par ses parois extérieure et intérieure et se rac- corde à une source d'air et dont l'extrémité avant forme l'embouchure d'arrivée d'air De même dans le cas d'une charge non continue dans la direction circonférentielle, la chambre annulaire permet d'obtenir une bonne répartition du courant d'air secondaire dans la direction circonféren- tielle Simultanément, on obtient automatiquement une com- posante de direction axiale, souvent désirée, du courant d'air secondaire. Avantageusement, l'enveloppe tubulaire peut être réalisée, au moins dans sa partie arrière traversée par des canaux d'alimentation, sous la forme d'un tube profilé pos- sédant un contour extérieur ondulé Cela permet une réali- sation particulièrement légère et de masse réduite tout en fournissant cependant une épaisseur suffisante dans la zone des canaux d'alimentation, qui peuvent être prévus au ni- veau des sommets des ondulations Simultanément, on obtient un contour intérieur cylindrique de l'enveloppe tubulaire, ce qui permet d'éviter des turbulences et des angles morts. Une autre disposition, qui doit être particuliè- rement préférée, peut consister en ce que l'enveloppe tubu- laire possède des passages radiaux de recirculation répar- tis uniformément sur la circonférence Ces passages permet- tent avantageusement une recirculation de gaz de fumées en les réintroduisant dans la chambre de combustion, ce qui permet de réduire plus encore la production de substances nocives Les passages de recirculation sont de façon appro- priée positionnés dans la zone située entre les canaux axiaux d'alimentation, sans recoupement avec ces derniers. Un agencement de ce type est simplifié grâce à la réalisa- tion de la direction d'alimentation associée à l'embouchure d'arrivée d'air sous la forme de perçages axiaux. Une autre forme de réalisation avantageuse des dispositions indiquées précédemment peut consister à pré- voir plusieurs embouchures d'arrivée d'air qui, de façon appropriée, sont échelonnées axialement De ce fait, on peut obtenir plusieurs courants d'air secondaires, ce qui garantit une adaptation particulièrement fine aux exigences du cas individuels. D'autres caractéristiques et avantages de la pré- sente invention ressortiront de la description donnée ci- après prise en référence aux dessins annexés, sur les- quels la figure 1 est une coupe longitudinale par- tielle d'un tube à flammes conforme à l'invention; la figure 2 est une coupe longitudinale par- tielle d'un autre tube à flammes conforme à l'invention; la figure 3 est une vue de face du dispositif de la figure 2; et la figure 4 est une coupe longitudinale par- tielle d'un tube à flammes conforme à l'invention possédant un type de réalisation en plusieurs éléments. Le tube à flammes, représenté sur la figure 1 est constitué par une enveloppe tubulaire circonférentielle 1, réalisée par exemple sous la forme d'une pièce moulée en céramique, qui comporte, à son extrémité arrière, une bride d'appui 2, au moyen de laquelle le tube à flammes peut être raccordé par bride par exemple à un tube de support, lors du montage du tube à flammes dans un brûleur L'enveloppe tubulaire 1 entoure une chambre de combustion 3, qui est ouverte dans la zone de l'extrémité avant du tube et peut être chargée, dans la zone de l'extrémité arrière du tube, par un courant d'air primaire coaxial à l'axe des tubes et, dans ce courant d'air, par un combustible injecté sous la forme d'un cône de pulvérisation coaxial au courant d'air. Par conséquent, dans la chambre de combustion 3 est délivré un mélange qui alimente un jet de flammes, qui traverse le face frontale avant du tube à flammes, en sortant de ce dernier en brûlant. Le présent tube à flammes permet simultanément une introduction circonférentielle d'un courant d'air se- condaire réparti uniformément sur la périphérie A cet ef- fet, l'enveloppe tubulaire 1 comporte des perçages axiaux 4, qui sont répartis uniformément sur sa périphérie, sor- tent de la face frontale arrière du tube et débouchent dans la chambre de combustion 3, dans la zone de la moitié avant du tube Les perçages 4 peuvent s'étendre continûment jusqu'à la face frontale avant de l'enveloppe tubulaire 1. Dans l'exemple représenté, les perçages 4 se terminent au niveau d'une partie étagée en forme d'épaulement 5, qui est dirigée vers l'intérieur, de l'enveloppe tubulaire 1 Les sections transversales avant d'extrémité des perçages 4 forment globalement une embouchure d'arrivée d'air 6 asso- ciée audit air secondaire Cette embouchure est située, dans l'exemple représenté, dans un plan radial de sorte qu'on obtient une direction d'écoulement axial de l'air se- condaire qui pénètre, par l'intermédiaire de cette embou- chure, dans la chambre de combustion. L'embouchure d'arrivée d'air 6, qui est associée à l'air secondaire, est située dans la zone de la moitié avant de l'enveloppe tubulaire 1 Des essais ont permis de déterminer la règle suivante de dimensionnement pour la distance 1 entre l'embouchure d'arrivée d'air 6 et l'extré- mité avant de l'enveloppe tubulaire 1 en rapport avec la longueur horstout L de l'enveloppe tubulaire 1 1/L ≤ 0,5 De façon appropriée, l'embouchure d'arrivée d'air 6 est située dans la partie arrière de la moitié avant de la longueur hors-tout de sorte qu'on obtient approximative- ment la valeur 0,3 pour le rapport indiqué précédemment La section transversale d'entrée au niveau de l'extrémité ar- rière des perçages 3 fournit globalement une section trans- versale de raccordement 7, sur la base de laquelle est me- surée la quantité d'air secondaire Cette quantité est di- mensionnée en fonction de chaque cas en rapport avec la quantité d'air primaire de manière à obtenir une combustion optimale la section transversale de raccordement 7 asso- ciée-à l'air secondaire et une section transversale de rac- cordement associée à l'air primaire, approximativement sous la forme d'un passage central d'un diaphragme découvrant sur le côté arrière la chambre de combustion, peuvent être chargées par la même source d'air, par exemple sous la forme d'une chambre d'accumulation installée en amont du diaphragme, ou bien au moyen de sources d'air différentes. La forme de réalisation des figures 2 et 3, qui va être décrite ci-après correspond, quant au principe, à la forme de réalisation du tube à flammes décrite précédem- ment Par conséquent, on va ci-après décrire en premier lieu les différences, les parties qui se correspondent étant désignées par les mêmes chiffres de référence. Dans la forme de réalisation des figures 2 et 3, l'enveloppe tubulaire 1 est réalisée avec deux parois au niveau de l'embouchure d'arrivée d'air 6 On obtient par conséquent un espace annulaire 8 ouvert vers l'avant, li- mité par les parois la, lb du tube, qui sont distantes l'une de l'autre, et dans lequel débouchent les perçages 4. L'embouchure d'arrivée d'air 6, qui est formée par l'extrémité avant ouverte de l'espace annulaire 8, possède ici la forme d'une fente annulaire circonférentielle En dépit de la distance circonférentielle séparant les per- çages 4, l'espace annulaire 8 permet d'obtenir une unifor- misation du courant d'air secondaire, qui pénètre dans la chambre de combustion 3 par l'intermédiaire de l'embouchure d'arrivée d'air 6 en forme de fente annulaire, sur toute la périphérie En ce qui concerne le rapport de la distance 1 entre l'embouchure d'entrée d'air 6 et l'extrémité tubu- laire avant, à la longueur hors-tout L du tube, on a la règle de dimensionnement déjà mentionnée plus haut Dans l'exemple représenté, pour le rapport indiqué on obtient la valeur 0,35. L'embouchure d'arrivée d'air 6 disposée dans un plan radial est protégée par un dispositif de guidage 9 disposé en aval et qui est agencé à la manière d'un manchon circonférentiel en forme d'entonnoir, qui est installé sur la paroi extérieure la du tube Le dispositif de guidage 9 réalise une déviation, qui s'effectue radialement vers l'intérieur, du courant d'air secondaire qui sort de l'embouchure d'arrivée d'air 6 dans la direction axiale. Dans l'exemple représenté, l'angle d'entonnoir du disposi- tif de guidage 9 est environ 30 * Mais on pourrait égale- ment imaginer des angles inférieur et supérieur dans la gamme de O' à 1800 Le dispositif de guidage du type indi- qué ici pourrait naturellement être également prévu en liaison avec la forme de réalisation de la figure 1. Les parois la, lb du tube, qui limitent l'espace annulaire 8, peuvent être réalisées sous la forme de col- lets axiaux installés sur une section arrière massive du tube, qui est traversée par les perçages 4, le collet constituant la paroi intérieure lb du tube étant simplement raccourci de façon correspondante pour créer la distance 1 par rapport au collet, qui constitue la paroi extérieure la du tube La section arrière massive du tube peut être réa- lisée sous la forme d'une enveloppe cylindrique possédant des surfaces intérieure et extérieure cylindriques Dans l'exemple représenté, une seule surface intérieure cylin- drique 10 est prévue La surface extérieure est agencée, dans le but de réaliser une économie de matière et un allè- gement du poids, sous la forme d'une section de tube pro- filé 11 possédant une surface ondulée qui, comme cela est mieux visible sur la figure 3, contient des sommets lla et des creux llb Comme le montre en outre la figure 3, les perçages axiaux 4 peuvent être prévus dans la zone des som- mets lla de manière qu'il existe une peau entourant suffi- samment les perçages 4 Les creux llb sont fermés frontale- ment par des parois frontales, comme cela est visible sur la figure 2 Une réalisation analogue d'un tube profilé dans la partie arrière traversée par les perçages 4, pour- rait également être utilisée en liaison avec la forme de réalisation de la figure 1. Dans la zone présente entre les perçages axiaux 4, il est prévu des passages radiaux 12, qui agissent en tant qu'ouvertures radiales de recirculation, par l'intermédiaire desquels des produits de combustion ou des gaz de fumées, etc peuvent recirculer pour pénétrer depuis l'extérieur du tube à flammes dans la chambre de combustion 3 Les passages radiaux 12, qui agissent en tant qu'ou- vertures de recirculation sont, de façon appropriée, répar- tis uniformément sur la périphérie Dans l'exemple repré- senté, les passages radiaux 12 sont positionnées dans la zone des creux llb des ondulations et par conséquent entre les perçages 4 de sorte qu'il n'y ait aucun recoupement La réalisation du dispositif d'alimentatation, associé à l'embouchure d'arrivée d'air 6, sous la forme de perçages 4 distants les uns des autres dans la direction circonféren- tielle et du type ici présent, facilite l'aménagement des passages radiaux 12 agissant en tant qu'ouvertures de re- circulation Ces ouvertures sont positionnés dans la zone de la moitié arrière de l'étendue hors-tout L, de préfé- rence dans la zone du tiers arrière Naturellement, des ou- vertures de recirculation du type mentionné précédemment pourraient être également prévues dans le dispositif de la figure 1, qui contient également un dispositif d'alimentation formé par des perçages axiaux et associé à l'embouchure d'arrivée d'air 5. Le tube à flammes, sur lequel est basée la figure 4 que l'on va décrire ci-après, possède, contrairement aux exemples décrits précédemment, une enveloppe tubulaire 1 formée de plusieurs éléments Cependant, la constitution de principe correspond à celle des exemples décrits précédem- ment C'est pourquoi, ci-après, on va tout d'abord décrire les différences, les éléments qui se correspondent étant désignés par les mêmes chiffres de référence que ceux uti- lisés plus haut. Le tube à f lammes, qui est représenté sur la f i- gure 4, est constitué par une enveloppe tubulaire 1 à plu- sieurs coques, qui comprend un manchon extérieur formant une paroi extérieure la du tube et dans laquelle est inséré un manchon intérieur qui est coaxial au précédent et forme une paroi intérieure lb du tube Les manchons constituant les deux parois la, lb du tube sont dimensionnés de telle sorte qu'entre ces manchons il existe un espace annulaire circonférentiel 8, à l'extrémité avant duquel est prévue une embouchure d'arrivée d'air 6 en forme de fente annu- laire, par laquelle un courant d'air secondaire peut être introduit dans la chambre de combustion 3 Le manchon, qui constitue la paroi intérieure la du tube, fait saillie vers l'avant au-delà du manchon constituant la paroi lb du tube de sorte qu'il existe une distance 1 entre l'embouchure d'arrivée d'air 6 et l'extrémité avant de l'enveloppe tubu- laire 1 Pour cette distance 1, on a la règle de dimension- nement indiquée ci-dessus en liaison avec les figures 1, en rapport avec la longueur hors-tout L. La fente annulaire, qui constitue l'embouchure d'arrivée d'air 6, est ici disposée de telle sorte que l'air secondaire, qui pénètre par l'intermédiaire de cette fente dans la chambre de combustion 3, est dirigé radiale- ment A cet effet, le manchon, qui constitue la paroi exté- rieure la du tube, est étagé intérieurement sous la forme d'un épaulement intérieur au niveau de l'embouchure d'arrivée d'air 6 L'embouchure d'arrivée d'air 6 est limi- tée par la face frontale avant du manchon constituant la paroi intérieure lb du tube et par la face frontale, tour- née vers ce manchon, de l'épaulement 5 Le collet 13, qui se raccorde sur l'avant à l'épaulement 5, du manchon exté- il rieur possède le même diamètre que le manchon intérieur, qui constitue la paroi intérieure lb du tube, de sorte qu'on obtient une périphérie intérieure non étagée de l'enveloppe tubulaire 1, qui est seulement interrompue par l'embouchure d'arrivée d'air 6 qui est ménagée ici dans la surface circonférentielle. L'espace annulaire 8, qui s'étend ici continûment jusqu'à l'extrémité arrière du tube enveloppe 1, fonctionne en tant que canal d'alimentation associé à l'embouchure d'arrivée d'air 6 Ce dernier se prolonge ici, dans la zone de l'extrémité arrière, par un espace annulaire élargi 14, qui est raccordé à une source d'air Il peut s'agir de la même source d'air que celle qui est également utilisée pour fournir le courant d'air primaire, ou bien d'une source d'air indépendante de la précédente Naturellement, il en va également de même pour les exemples indiqués plus haut. Dans le cas des exemples décrits précédemment, il n'est prévu qu'une seule embouchure d'arrivée d'air 6 Mais on pourrait également imaginer de prévoir plusieurs embou- chures d'arrivée d'air 6 de ce type, d'une manière échelon- née axialement afin de pouvoir réaliser une adaptation par- ticulièrement précise à des exigences particulières de com- bustion La règle de dimensionnement, indiquée en référence au premier exemple, serait valable pour toutes les embou- chures d'arrivée d'air. REVENDICATIONS 1 Tube à flammes pour un brûleur, notamment pour des combustibles liquides, comportant une enveloppe tubu- laire périphérique ( 1), qui limite une chambre de combus- tion ( 3) ouverte vers l'avant et pouvant être chargée, côté arrière, par un combustible et de l'air, caractérisé en ce que dans l'enveloppe tubulaire ( 1) est prévue au moins une embouchure d'arrivée d'air ( 6), qui est ouverte en direc- tion de la chambre de combustion ( 3), possède une section transversale globale répartie uniformément sur son pourtour et à laquelle est associé au moins un canal d'alimentation ( 4,8). 2 Tube à flammes selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que le canal d'alimentation ou les canaux d'alimentation ( 4,8) s'étendent dans la zone de l'enveloppe tubulaire ( 1). 3 Tube à flammes selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la distance ( 1) entre l'em- bouchure d'arrivée d'air ( 6) et l'extrémité avant de l'enveloppe tubulaire ( 1) est égale au maximum à la moitié de la longueur hors-tout (L) de l'enveloppe tubulaire ( 1). 4 Tube à flammes selon la revendication 3, ca- ractérisé en ce que la distance ( 1) entre l'embouchure d'arrivée d'air ( 6) et l'extrémité avant de l'enveloppe tu- bulaire ( 1) est égale au maximum à un tiers de la longueur hors-tout (L) de l'enveloppe tubulaire ( 1). Tube à flammes selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'embouchure d'arrivée d'air ( 6) est agencée sous la forme d'une fente annulaire circonférentielle. 6 Tube à flammes selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'enveloppe tubu- laire ( 1) possède une forme étagée dans la zone de l'embouchure d'arrivée d'air ( 6). 7 Tube à flammes selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'embouchure d'arrivée d'air ( 6) est située dans un plan radial. 8 Tube à flammes selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 7, caractérisé en ce que le courant d'air secondaire, qui pénètre par l'intermédiaire de l'embouchure d'arrivée d'air ( 6) dans la chambre de combustion ( 3), pos- sède au moins une composante dans la direction axiale ou radiale et de préférence une composante dans la direction axiale et une composante dans la direction radiale. 9 Tube à flammes selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 8, caractérisé en ce que dans la zone de l'embouchure d'arrivée d'air ( 6) est prévu un dispositif de guidage ( 9) réalisé de préférence sous la forme d'un man- chon périphérique en forme d'entonnoir. 10 Tube à flammes selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'enveloppe tubu- laire ( 1) est réalisée avec deux parois au moins dans la zone de l'embouchure d'arrivée d'air ( 6) et possède un es- pace annulaire ( 8) qui est limité par des parois tubulaires extérieure et intérieure (la, lb), peut être chargé par l'air et dont l'extrémité forme l'embouchure d'arrivée d'air ( 6). 11 Tube à flammes selon la revendication 10, ca- ractérisé en ce que l'enveloppe tubulaire ( 1) est réalisée avec deux coques et possède un espace annulaire ( 8) qui s'étend continûment depuis l'embouchure d'arrivée d'air ( 6) jusqu'à l'extrémité arrière. 12 Tube à flammes selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'enveloppe tu- bulaire ( 1) est massive au moins dans sa partie arrière et comporte des perçages ( 4) aboutissant à l'embouchure d'arrivée d'air ( 6). 13 Tube à flammes selon la revendication 12, ca- ractérisé en ce que l'enveloppe tubulaire ( 1) est réalisée au moins, dans sa partie arrière traversée par des perçages axiaux ( 4), sous la forme d'un tube profilé ( 11) qui pos- sède un contour extérieur ondulé (lia, llb), et que les perçages axiaux ( 4) sont disposés au voisinage des sommets ( 11 a)des ondulations. 14 Tube à flammes selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 13, caractérisé en ce que le contour inté- rieur de l'enveloppe tubulaire ( 1) est cynlindrique, au moins par intervalles. Tube à flammes selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 14, caractérisé en ce que l'enveloppe tu- bulaire ( 1) possède de préférence des passages radiaux ( 12), qui sont répartis uniformément sur la périphérie, en tant qu'ouvertures de recirculation. 16 Tube à flammes selon la revendication 15, ca- ractérisé en ce que les passages radiaux ( 12) sont disposés dans la zone située entre les perçages axiaux ( 4). 17 Tube à flammes selon la revendication 16, ca- ractérisé en ce que les passages radiaux ( 12), qui ne sont pas recoupés par les perçages axiaux ( 4), sont disposés dans la zone des creux ( 11 b) des ondulations. 18 Tube à flammes selon l'une quelconque des re- vendications 15 à 17, caractérisé en ce que les passages radiaux ( 12), qui agissent en tant qu'ouvertures de recir- culation, sont prévus dans la zone de la moitié arrière de la longueur hors-tout de l'enveloppe tubulaire ( 1), de pré- férence dans la zone du tiers arrière. 19 Tube à flammes selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 18, caractérisé en ce qu'au moins une em- bouchure d'arrivée d'air ( 6) peut être reliée à une source d'air séparée, indépendante du courant d'air primaire. Tube à flammes selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 19, caractérisé en ce qu'il est prévu plu- sieurs embouchures d'arrivée d'air ( 6), qui sont échelon- nées axialement. 21 Tube à flammes selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 20, caractérisé en ce que l'enveloppe tu- bulaire ( 1) est réalisée sous la forme d'une pièce moulée en céramique.