Brevet FR2686265A1 — publié le 19930723

i L'invention concerne un dispositif de glissement, notamment un ski, comprenant des joues latérales, une membrure supérieure, constituée d'au moins une couche, une membrure inférieure, constituée d'au moins une couche, et une âme disposée entre la membrure supérieure et la membrure inférieure, ainsi que, située approximativement au milieu entre un bout avant et un bout arrière du dispositif de glissement, une zone de montage d'un dispositif d'accouplement entre une chaussure ou un corps et le dispositif de glissement. On connaîit déjà des skis de réalisations les plus diverses qui se distinguent notamment par la composition des différentes couches et par divers éléments structurels Dans ces skis, on a cherché, par l'assemblage des couches, notam- ment dans la zone de l'âme, à respecter les conditions partiellement contradictoires telles qu'une prise exacte de carre, une variation régulière de la tension, de bonnes propriétés d'amortissement vis-à-vis des coups s'exerçant perpendiculai- rement à la surface de glissement ou à la surface supérieure du ski, ainsi que de bonnes propriétés de déformation dans les conduites en virage. Dans un tel ski connu, conforme à CH-A-657 276, ce ski est pourvu d'une membrure supérieure, d'une membrure inférieure, comportant des joues latérales, et d'une âme entourée par ces dernières Au-dessous de la zone de montage de la fixation, l'âme contient une plaque d'amortissement, en un matériau élastique, qui s'étend d'une manière approximativement parallèle au ski et qui traverse les parois latérales De ce fait, les chocs ou les coups s'exerçant sur la surface de glissement du ski sont mieux amortis, étant donné que, désormais, ils ne peuvent plus être transmis aussi par les joues latérales à la surface supérieure du ski Cela n'a toutefois pas permis d'améliorer d'une manière importante la variation de la tension et les propriétés de déformation du ski, notamment la transmission des efforts actifs, exercés par l'utilisateur sur le ski, à la surface d'appui de ce ski. Dans un autre ski connu, conforme à AT-A-378 327, une membrure supé- rieure est maintenue à distance d'une membrure inférieure par une âme qui est située entre ces dernières et qui s'étend sur toute la longueur du ski La distance séparant la membrure supérieure de la membrure inférieure est d'une grandeur variable le long du ski En outre, dans la zone de fixation, la membrure supérieure est décalée en direction de la surface de glissement vis-à-vis des zones longitudi- nales voisines du ski, de sorte que la distance de la membrure supérieure dans la zone de montage du dispositif d'accouplement est plus faible que dans au moins l'une des zones longitudinales du ski qui sont voisines de la zone d'accouplement. Afin d'obtenir une variation régulière uniforme de la tension lorsque le ski est sollicité dans une direction perpendiculaire à la surface de glissement, il est prévu, dans la zone de la fixation, des couches supplémentaires de renfort ou des pièces rapportées supplémentaires de renfort qui, au-delà de la zone de la fixation, s'étendent en partie dans les zones longitudinales voisines, de sorte que, malgré l'épaisseur réduite du ski, un couple résistant voulu est maintenu Il était de ce fait possible de réduire avantageusement la distance entre la surface d'appui du skieur et la surface de glissement du ski et donc d'améliorer la tenue de piste et les propriétés de glissement à des vitesses élevées, mais la répartition modifiée des masses du ski s'est avérée avoir un effet nuisible dans les conduites en virage. C'est pourquoi l'invention a pour but de fournir un ski qui, pendant son utili- sation, permette une déformation continue libre et donc une variation régulière de la tension, notamment lors de la traversée de terrains à brusques ressauts Il doit en outre être possible de respecter les différentes conditions posées en ce qui concerne l'élasticité dans les zones situées en avant et en arrière du dispositif d'accouplement. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de glissement, notamment un ski, du type précité, caractérisé en ce qu'au moins un élément structurel de l'âme et/ou d'une joue latérale sont en un matériau différent au moins dans la partie avant'de l'âme et/ou la partie avant de la joue latérale et dans la partie arrière de l'âme et/ou la partie arrière de la joue latérale et en ce que les éléments structurels en matériau différent se chevauchent selon la direction longitudinale du dispositif de glissement et sont réunis entre eux par complémentarité de formes et/ou sous application d'une force dans une zone de chevauchement. Cet agencement a l'avantage surprenant que l'utilisation de matériaux diffé- rents pour les éléments structurels de l'âme et/ou des joues latérales selon la direction longitudinale du dispositif de glissement permet d'adapter l'élasticité, la rigidité ou le comportement d'oscillation aux conditions qui diffèrent dans la direc- tion longitudinale du dispositif de glissement, ceci d'une manière indépendante des dimensions des éléments structurels Ainsi, la combinaison de matériaux appropriés permet de concevoir le dispositif de glissement en fonction de son utili- sation principale, par exemple afin de mettre l'accent sur le comportement en rota- tion ou la stabilité de direction, une transition régulière étant obtenue, dans la zone de chevauchement, entre les zones du dispositif de glissement qui possèdent des propriétés différentes. D'une manière avantageuse, la zone de chevauchement peut s'étendre sur toute la largeur du dispositif de glissement, de sorte que ce dispositif de glissement peut être fabniqué d'une manière simple sur le plan technique et donc économique. Il est toutefois avantageux aussi de prévoir que la zone de chevauchement s'étende approximativement sur la largeur de l'âme, étant donné que cela permet de disposer les joues latérales d'une manière ininterrompue sur toute la longueur du dispositif de glissement et donc de recouvrir la zone de chevauchement et la protéger efficacement vis-à- vis des sollicitations survenant en cours d'utilisation, notamment de la pénétration d'humidité. Il peut aussi être prévu que la zone de chevauchement soit située dans la zone des joues latérales, ce qui permet d'obtenir une possibilité multiple de combi- naisons de différents matériaux de joue latérale permettant une adaptation des propriétés, notamment des propriétés de torsion. Suivant un mode avantageux de réalisation, la zone de chevauchement peut être située dans la zone de montage De ce fait, la zone de transition entre des propriétés différentes est située dans la zone neutre en ce qui concerne le compor- tement d'oscillation et on obtient une longueur d'action la plus grande possible en direction du bout avant et du bout arrière pour les zones du dispositif de glissement qui possèdent une propriété différente. Il est toutefois avantageux aussi de prévoir que la zone de chevauchement s'étende d'une manière pratiquement parallèle à la surface de glissement dans la zone du dispositif d'accouplement et que l'âme et/ou la joue latérale soient étagées en direction de la surface de glissement dans la zone extrême de la partie avant de l'âme qui s'étend vers la partie arrière de cette âme, étant donné que cela permet d'obtenir une transmission libre des forces et un appui mutuel entre les éléments structurels constituant la partie avant de l'âme et sa partie arrière. D'une manière avantageuse aussi, il peut être prévu que la zone de chevau- chement s'étende d'une manière pratiquement parallèle à la surface de glissement dans la zone du dispositif d'accouplement et que l'âme ou la joue latérale soit étagée en direction de la surface supérieure du dispositif de glissement dans la zone extrême de la partie arrière de l'âme qui s'étend vers la partie avant de cette âme, étant donné que cela permet, notamment lorsqu'on utilise des matériaux élastiques pour la partie avant de l'âme, d'obtenir un appui dans la zone de chevauchement grâce à la partie arrière de l'âme qui chevauche sa partie avant et est de préférence en un matériau plus rigide à la flexion. Avantageusement aussi, au moins des parties de la zone de chevauchement de l'âme et/ou de la joue latérale peuvent être pourvues d'une forme dentée, notamment une forme ondulée dont les creux ou les fonds d'onde s'étendent d'une manière pratiquement transversale à la direction longitudinale du ski et d'une manière pratiquement parallèle à la surface de glissement ou à la surface supé- rieure du dispositif de glissement De ce fait, les forces de poussée existantes, qui résultent aussi bien d'oscillations libres que de variations de sollicitation lors de l'utilisation du dispositif de glissement et qui s'exercent notamment selon la direc- tion longitudinale du ski, sont absorbées par les éléments structurels dentés emboîtés, tandis qu'un déplacement relatif des éléments structurels est évité. Suivant un autre mode de réalisation, la partie avant de l'âme et sa partie arrière peuvent être réunies entre elles, par application d'une force ou par complémentarité de formes, par l'intermédiaire d'une couche de liaison disposée dans la zone de chevauchement, étant donné que cela permet une compensation des tolérances de dimension résultant de la fabrication, ce qui permet d'obtenir une fabrication économique du dispositif du glissement. Suivant un autre développement avantageux de l'invention, la couche de liaison peut être en un matériau à élasticité permanente, par exemple élastomère, caoutchouc ou analogue, et peut posséder de préférence une épaisseur plus grande qu'une couche adhésive, de sorte qu'un amortissement des oscillations est obtenu et qu'ainsi, le dispositif de glissement possède un bon maintien de contact sur la surface d'appui, même si cette dernière est d'une nature irrégulière ou si la conduite est rapide. Suivant une autre variante avantageuse de réalisation, il peut être prévu qu'un élément central de l'âme et/ou un élément central de la joue latérale soient reliés par des zones de chevauchement à une partie avant et une partie arrière de l'âme ou de la joue latérale, par application d'une force et/ou par complémentarité de formes Cela permet en effet d'utiliser pour l'âme, notamment dans la zone de montage, un matériau particulièrement résistant à l'arrachement pour la fixation du dispositif d'accouplement, tandis que la possibilité de combinaison avec des matériaux, possédant d'autres propriétés, pour les autres zones de l'âme, n'entraîne aucun effet ayant une influence négative sur les propriétés de conduite. Il est toutefois avantageux aussi de prévoir que la zone de chevauchement soit décalée vis-à-vis de la zone de montage selon la direction longitudinale du dispositif de glissement ou soit située en position non centrée vis-à-vis de cette zone de montage, ce qui permet une autre possibilité de différenciation dans les propriétés du dispositif de glissement. Le fait de prévoir que les matériaux des éléments structurels de la partie avant ou la partie arrière de l'âme ou de la joue latérale possèdent un poids et/ou une densité différents permet, indépendamment des dimensions du dispositif de glissement, de fixer l'une par rapport à l'autre la position du centre de gravité du dispositif de glissement et la position des différents éléments structurels lourds. Il est toutefois possible aussi de prévoir que les matériaux des éléments structurels de la partie avant ou la partie arrière de l'âme ou de la joue latérale possèdent une résistance différente à la flexion et/ou à la torsion et/ou un module d'élasticité différent, ce qui permet de concevoir d'une manière indépendante le comportement d'oscillation du dispositif de glissement dans sa partie avant ou sa partie arrière, de sorte que les propriétés de conduite du dispositif de glissement peuvent être adaptées à des utilisations parfaitement déterminées. Il peut par ailleurs être prévu que les matériaux des éléments structurels de la partie avant ou la partie arrière de l'âme ou de la joue latérale possèdent une résistance différente aux déformations ou une résistance différente à l'arrachement, ce qui permet d'adapter les matériaux aux conditions relatives à des éléments rapportés qui sont prévus sur le dispositif de glissement ou doivent être ancrés dans ce dernier. Suivant un développement préféré, les éléments structurels de l'âme peuvent être constitués par des baguettes en matériaux différents et les baguettes de la partie avant de l'âme et de sa partie arrière peuvent être décalées entre elles transversalement à la direction longitudinale du dispositif de glissement Cela permet en effet d'éviter une transition brusque entre les propriétés du dispositif de glissement qui sont liées aux matériaux. D'une manière particulièrement avantageuse, il peut être prévu que la partie avant de l'âme comporte plusieurs baguettes ou profilés en bois de peuplier et/ou de hêtre s'étendant parallèlement les uns aux autres et réunis entre eux et que la partie arrière de l'âme comporte plusieurs baguettes ou profilés en bois de hêtre et/ou de frêne s'étendant parallèlement les uns aux autres et réunis entre eux Cela permet en effet de déplacer le centre de gravité du dispositif de glissement vers le bout arrière de ce dernier et de conférer ainsi à ce dispositif de meilleures propriétés de rotation avec une bonne capacité de tenue de piste. Par ailleurs, il peut de préférence être prévu que la partie avant de la joue latérale soit en une matière plastique composée, par exemple en résine acrylo- nitrile-butadiène-styrène mélangée à du Nylon et que la partie arrière de la joue latérale soit en résine phénolique De ce fait, la partie arrière du dispositif de glissement peut posséder une rigidité plus élevée à la torsion vis-à-vis de la partie avant et il peut s'exercer sur la couche inférieure une pression des carres qui améliore le comportement au virage, notamment la capacité d'accélération à la suite d'un virage. Suivant une autre réalisation avantageuse, le matériau de la partie avant de la joue latérale peut posséder une élasticité plus élevée que le matériau de la partie arrière de cette joue latérale, ce qui réduit l'énergie d'oscillation absorbée dans la zone avant du dispositif de glissement et permet d'obtenir une adaptation régulière au terrain. Il est aussi possible de prévoir que le matériau des éléments structurels de la partie avant de l'âme ou de la joue latérale possède un poids spécifique plus faible que le matériau des éléments structurels de la partie arrière de cette âme ou cette joue latérale, étant donné que le poids spécifique plus faible de la partie avant améliore la conduite en virage, notamment pour une utilisation dans la neige fraîche non tassée. Toutefois, d'une manière avantageuse aussi, le matériau des éléments 6 structurels peut être un matériau à base de bois et/ou un matériau composite en matière plastique de préférence renforcé de fibres De ce fait, le dispositif de glissement peut être conçu pour les utilisations et applications les plus diverses et peut être adapté aux différentes sollicitations qui en résultent et pour une durée de 5 vie élevée. Avantageusement aussi, la longueur de la zone de chevauchement peut être approximativement égale au tiers de la longueur du dispositif de glissement, de sorte que cette zone de chevauchement a une longueur approximativement égale à la longueur de la zone de montage. Il peut enfin être aussi avantageusement prévu que des éléments rapportés, par exemple des éléments d'ancrage du dispositif d'accouplement, soient disposés dans la zone de chevauchement, ce qui permet d'obtenir un dispositif de fixation du dispositif d'accouplement qui est résistant à l'arrachement et absorbe des sollici- tations élevées. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, à titre d'exemples non limitatifs et en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 représente une vue de côté schématique simplifiée d'un dispositif de glissement conforme à l'invention, constitué d'une partie avant d'âme et/ou une partie avant de joue latérale et d'une partie arrière d'âme et/ou une partie arrière de joue latérale, la figure 2 est une vue en perspective d'une zone partielle du dispositif de glissement conforme à l'invention, la figure 3 est une vue de face, en coupe, d'une variante de réalisation du dispositif de glissement conforme à l'invention, la figure 4 est une vue de côté d'une zone partielle d'une autre variante de réalisation du dispositif de glissement conforme à l'invention, la figure 5 est une vue en coupe du dispositif de glissement de la figure 4 suivant la ligne V-V et la figure 6 est une vue de côté, partiellement en coupe, d'une zone partielle d'encore une autre variante de réalisation du dispositif de glissement conforme à l'invention. La figure 1 représente un dispositif de glissement 1, par exemple un ski 2. Ce ski comprend une âme 5 qui s'étend pratiquement d'un bout avant 3 à un bout arrière 4 et qui est entourée par une membrure supérieure 6, une membrure infé- rieure 7 et des joues latérales 8 et 9 Sur une surface supérieure 10 présentée par la membrure supérieure 6 et à peu près au milieu de la longueur 11 du ski 2, il est disposé, dans une zone de montage 12, un dispositif d'accouplement 13, par exemple une fixation de ski 14, à l'aide duquel un corps 15, par exemple une chaussure 16, est fixé sur le dispositif de glissement 1 L'âme 5 et/ou les joues laté- rales 8 et 9 sont constituées d'une partie avant d'âme 17, s'étendant vers le bout avant 3 à partir de la zone de montage 12, et d'une partie arrière d'âme 18 s'étendant vers le bout arrière 4 à partir de cette zone de montage 12, cette partie avant d'âme 17 et cette partie arrière d'âme 18 constituant une zone de chevau- chement 19 à peu près dans la zone de montage 12 En outre, les joues latérales 8 et 9 sont aussi constituées d'une partie avant de joue latérale 20 et d'une partie arrière de joue latérale 21 qui se recouvrent dans la zone de chevauchement 19 d'une manière correspondant au profil de la surface de liaison 22 existant entre la partie avant d'âme 17 et la partie arrière d'âme 18 de la zone de chevauchement 19 La longueur 23 de cette zone de chevauchement 19 est approximativement égale au tiers de la longueur 11 du dispositif de glissement 1 Suivant la surface de liaison 22, la partie avant d'âme 17 et la partie arrière d'âme 18 et/ou la partie avant de joue latérale 20 et la partie arrière de joue latérale 21 sont reliées entre elles sous application d'une force et/ou par complémentarité de formes, par exemple collées, soudées, etc, dans leurs zones extrêmes 24 et 25 constituant le chevauchement. La surface de liaison 22 formée par les zones extrêmes 24 et 25 qui se chevauchent s'étend dans une zone centrale 26 qui correspond approximati- vement à la distance 27 séparant une mâchoire avant 28 et une mâchoire arrière 29, dans un plan parallèle à la surface supérieure 10 ou à la surface de glissement et à peu près au milieu de l'épaisseur 31 du dispositif de glissement 1 dans la zone de montage 12 Dans les zones de transition 32 et 33 voisines de cette zone centrale 26, la surface de liaison 22 a une forme ondulée et s'étend en direction du bout avant 3 jusqu'à la face supérieure 34 de l'âme 5 et en direction du bout arrière 4 jusqu'à la face inférieure 35 de cette âme 5 Le plan moyen de la surface ondulée de liaison 22 située dans les zones de transition 32 et 33 s'étend pratiquement en direction du bout avant 3 suivant un angle aigu vis-à-vis de la face supérieure 34 de l'âme 5 et en direction du bout arrière 4 suivant un angle aigu vis-à-vis de la face inférieure 35 de cette âme 5. La forme ondulée des zones de transition 32 et 33 de la surface de liaison 22 permet d'obtenir, à la façon de dentures engrenant l'une dans l'autre, un appui mutuel de la partie avant d'âme 17 et de la partie arrière d'âme 18 et/ou des parties avant de joue latérale 20 et des parties arrière de joue latérale 21, ce qui supprime les tensions de poussée entre ces parties qui se présentent lors d'une oscillation libre du dispositif de glissement 1, ainsi que lors d'une flexion due à une sollici- tation Cela permet d'obtenir aussi la liaison par complémentarité de formes et/ou par application d'une force entre la partie avant d'âme 17 et la partie arrière d'âme 18 et/ou les parties avant de joue latérale 20 et les parties arrière de joue latérale 21, ainsi qu'une transition continue entre différentes propriétés des éléments structurels 36 de l'âme 5 De préférence, le choix de matériaux appropriés, tels que bois de peuplier, frêne et hêtre, et l'utilisation de matériaux métalliques et de matériaux composites en matière plastique, notamment renforcés de fibres, influent sur les propriétés que sont le poids, l'élasticité à la flexion, la rigidité à la flexion et à la torsion, le comportement d'amortissement d'oscillation et la résistance à la traction et à la compression Cela permet par exemple, indépendamment des dimensions, de décaler le centre général de gravité du dispositif de glissement dans une position plus proche du bout arrière 4 ou de rendre ce dispositif de glissement 1 plus élastique du côté du bout avant 3, etc, afin de pouvoir ainsi mieux adapter le dispositif de glissement 1 à des utilisation particulières. La figure 2 présente le dispositif de glissement 1, notamment le ski 2, suivant une représentation schématique dans sa zone de montage 12 L'âme 5 est entourée par les joues latérales 8 et 9 et comporte, vers la surface supérieure 10, la membrure supérieure 6 formée de plusieurs couches et, vers la surface de glissement 30, la membrure inférieure 7 formée de plusieurs couches Des carres résistantes à l'usure, souvent des carres en acier durci, font partie intégrante de cette âme et y constituent des carres latérales longitudinales 37 et 38. La membrure supérieure 6 en plusieurs couches et la membrure inférieure 7 en plusieurs couches s'étendent sans être divisées sur toute l'étendue, c'est-à-dire toute la longueur 11 du ski 2 L'âme 5, constituée de plusieurs éléments structurels 36, par exemple de profilés 39, par exemple en bois, ainsi que les joues latérales 8 et 9 sont divisées transversalement à l'étendue longitudinale du ski et constituent ainsi la partie avant d'âme 17, la partie arrière d'âme 18, la partie avant de joue latérale 20 et la partie arrière de joue latérale 21 qui sont réunies entre elles dans la zone de chevauchement 19 associée à la zone de montage 12 La surface de liaison 22 s'étend sur la longueur 23 de la zone de chevauchement 19 et c'est suivant cette surface de liaison 22 que la partie avant d'âme 17 est reliée à la partie arrière d'âme 18 et la partie avant de joue latérale 20 à la partie arrière de joue latérale 21, notamment en étant collées à l'aide d'une couche d'adhésif 40, soudées, etc, une zone centrale 41 de cette surface de liaison 22 s'étendant approximativement sur une certaine longueur 42 parallèlement à la surface de glissement 30 ou la surface supérieure 10 et à peu près au milieu de l'épaisseur 31 C'est à cette zone centrale 41 que se raccordent, en direction du bout avant 3 et du bout arrière 4, les zones ondulées de transition 32 et 33 de la surface de liaison 22 qui sont orientées vers la face supérieure 34 de l'âme 5 en direction du bout avant 3 et vers la face inférieure 35 de cette âme 5 en direction du bout arrière 4. La longueur 42 de la zone centrale 41 a approximativement une grandeur qui est égale à la distance séparant la mâchoire avant 28 de la mâchoire arrière 29. Cet agencement permet de combiner des éléments structurels en matériaux différents pour l'âme 5 et les joues latérales 8 et 9, afin de relier ces dernières entre elles par complémentarité de formes et/ou par application d'une force, dans la zone de chevauchement 19 Le choix de matériaux appropriés permet par conséquent de conférer au dispositif de glissement 1, suivant son étendue longitudinale, des propriétés différentes qui sont adaptées à l'utilisation prévue Parmi ces propriétés, on peut par exemple citer la résistance à la flexion, la rigidité en torsion, le compor- tement d'amortissement d'oscillation, le poids, la densité, etc La figure 3 représente, en vue de face et dans la zone de chevauchement 19, une autre variante de réalisation du dispositif de glissement 1, notamment du ski 2, conforme à l'invention Dans cette réalisation, la partie avant d'âme 17 et la partie arrière d'âme 18, qui sont réunies avec la partie avant de joue latérale 20 et la partie arrière de joue latérale 21 suivant la surface de liaison 22, sont formées de baguettes 43 disposées d'une manière décalée entre elles transversalement à l'étendue longitudinale du ski La distance 44 du décalage est égale à la moitié de l'épaisseur 45 des baguettes 43 qui ont une section transversale rectangulaire ou carrée Dans la zone de la surface de liaison 22 s'étendant sur la largeur 46 du dispositif de glissement 1, cette surface de liaison 22 est constituée par une couche de liaison 47, par exemple une couche d'amortissement d'oscillation 48, qui permet d'obtenir en même temps la liaison, par complémentarité de formes et/ou application d'une force et dans la zone de chevauchement 19, de la partie avant d'âme 17 avec la partie arrière d'âme 18 et de la partie avant de joue latérale 20 avec la partie arrière de joue latérale 21 Le fait de disposer dans la zone de chevauchement 19 la couche d'amortissement d'oscillation 48, par exemple une couche d'élastomère ou une couche de caoutchouc à élasticité permanente qui est fixée aux éléments structurels par des couches supplémentaires d'adhésif, permet d'éviter un amortissement puissant vis-à-vis des sollicitations de choc de l'utili- sateur du dispositif de glissement 1 Par ailleurs, cette couche d'amortissement d'oscillation 48 assure un appui plus intense de la partie avant et de la partie arrière du dispositif de glissement 1 sur la surface sous-jacente, même dans le cas d'une conduite rapide et d'un terrain très irrégulier Cela accroît en outre la sécurité de conduite qui profite, comme facteur accru de sécurité, aussi bien à l'utilisateur qu'aux tiers En direction de la surface supérieure 10 et en direction de la surface de glissement 30, la zone de chevauchement 19 est recouverte par la membrure supérieure 6 et la membrure inférieure 7 à plusieurs couches qui sont ininter- rompues. Suivant une réalisation avantageuse, un mode d'exécution dans lequel on utilise du bois comme matériau pour les éléments structurels 36 de l'âme 5 prévoit pour la partie avant d'âme 17 un bois d'un poids spécifique plus faible que le poids spécifique du matériau utilisé pour la partie arrière d'âme 18 De préférence, dans cette combinaison, la partie avant d'âme 17 est en bois de hêtre ou bois de peuplier et la partiearrière d'âme 18 en bois de frêne En combinaison avec un matériau plus flexible pour la partie avant de joue latérale 20, par exemple une matière plastique composite, par exemple une résine acrylonitrile-butadiènestyrène combinée à du Nylon, et avec un matériau plus raide pour la partie arrière de joue latérale 21, par exemple une résine phénolique, on obtient une zone avant de ski qui est plus élastique par rapport à une zone arrière de ski plus raide et en outre le centre de gravité est déplacé de la zone de montage 12 vers le bout arrière 4 Ceci permet, pendant la conduite, une adaptation glissante douce au terrain, avec une introduction régulière d'oscillation lors d'une application dynamique de force dans la zone extrême du ski et donc avec un effet élevé d'accélération Par ailleurs, le matériau plus élastique prévu pour la partie avant de joue latérale 20 et la couche d'amortissement d'oscillation 48 rendent minimales les oscillations apparaissant, de sorte qu'il se produit un amortissement des chocs qui conduiraient à une sollicitation excessive de l'utilisateur. Toutefois, d'autres possibilités de combinaisons résultent aussi de l'utili- sation de matériaux composites en matière plastique, notamment comportant des renforts de fibres en métal, carbone, Keviar, etc pour l'âme 5 ou la partie avant d'âme 17 et la partie arrière d'âme 18 Une densité différente du matériau compo- site en matière plastique utilisé pour la partie avant d'âme 17 et la partie arrière d'âme 18 permet ainsi d'obtenir aussi des propriétés différentes pour la partie avant et la partie arrière du dispositif de glissement 1. Les figures 4 et 5 représentent une autre variante de réalisation du dispositif de glissement 1 conforme à l'invention Dans cette dernière, la zone de chevau- chement 19 s'étend sur la largeur 49 de l'âme 5, tandis que les joues latérales 8 et 9 s'étendent d'une manière ininterrompue sur toute l'étendue longitudinale du ski et que la zone de transition 19 entre la partie avant d'âme 17 et la partie arrière d'âme 18 est formée d'au moins deux surfaces de liaison 50 et 51 disposées transversalement à l'étendue longitudinale du ski Ces surfaces de liaison 50 et 51, qui s'étendent sur la longueur 23 de la zone de chevauchement 19, comportent des zones centrales 52 et 53 inclinées dans des sens opposés vis-à-vis de la surface de glissement 30 ou de la surface supérieure 10 Ces zones centrales 52 et 53 se prolongent chacune par des zones de transition 54, 55, 56 et 57 en forme de dent qui sont dirigées, dans un sens opposé à celui des surfaces de liaison 50 et 51, respectivement en direction de la face supérieure 34 et en direction de la face inférieure 35 Cet agencement permet d'obtenir, vis-à-vis de sollicitations alternées, une liaison très résistante à l'aide de la couche d'adhésif 40 disposée suivant les surfaces de liaison 50 et 51. 1 1 Bien entendu, dans cette variante de réalisation, il est par ailleurs possible aussi, ainsi que cela est représenté en trait interrompu, de diviser les joues laté- rales 8 et 9 en une partie avant de joue latérale 20 et une partie arrière de joue latérale 21, d'une manière correspondant au tracé respectif de chacune des surfaces de liaison 50 et 51, en assurant la liaison avec l'interposition de la couche d'adhésif 40 ou d'une couche du même matériau d'amortissement d'oscillation 48. La figure 6 représente une autre variante de réalisation du dispositif de glissement 1 dans laquelle, dans la zone de montage 12, il est disposé une partie centrale d'âme 48 à laquelle se raccordent une partie avant d'âme 59 et une partie arrière d'âme 60 suivant la direction de l'étendue longitudinale du dispositif de glissement 1 Dans sa zone centrale 61, la partie centrale d'âme 58 a une épaisseur 62 qui, ajoutée à l'épaisseur 63 de la membrure supérieure 6 et à l'épaisseur 64 de la membrure inférieure 7, donne l'épaisseur 31 du dispositif de glissement 1 dans la zone de montage 12 La zone centrale 61 de la partie centrale d'âme 58 est prolongée, suivant l'étendue longitudinale du dispositif de glissement 1, par des prolongements 65 et 66 rétrécissant en forme de profil en S en direction de la face supérieure 34 Ces prolongements 65 et 66 constituent, avec des prolongements 67 et 68 de la partie avant d'âme 59 et de la partie arrière d'âme 60 qui ont un profil opposé, des zones de chevauchement 69 et 70 ou des surfaces de liaison 71 et 72 Dans les prolongements 65 et 66 de la partie centrale d'âme 58, il est disposé, dans le même plan que les surfaces de liaison 71 et 72, des éléments d'ancrage 73, situés en retrait en direction de la face supérieure 34, qui comportent par exemple des trous filetés 74 destinés à recevoir des moyens de fixation 75 du dispositif d'accouplement 13. A la place de la liaison de la partie centrale d'âme 58 avec la partie avant d'âme 59 et la partie arrière d'âme 60 par l'intermédiaire de la couche d'adhésif 40, il peut aussi être prévu une liaison par l'intermédiaire d'une couche d'amortis- sement à élasticité permanente, par exemple un élastomère ou un caoutchouc, sur les deux faces de laquelle sont appliquées des couches d'adhésif, etc Par ailleurs, dans cette variante de réalisation, il est possible aussi de disposer les joues latérales 8 et 9 d'une manière ininterrompue sur toute l'étendue longitudinale du dispositif de glissement 1 ou de les réaliser d'une manière divisée suivant l'étendue longitudinale du ski d'une manière correspondante aux surfaces de liaison 71 et 72. On doit enfin souligner encore le fait que différentes combinaisons de parti- cularités décrites dans les différents exemples de réalisation, notamment les combinaisons présentées dans les parties caractérisantes des sousrevendi- cations, qui seraient aussi indépendantes les unes des autres, pourraient constituer des réalisations conformes à l'invention distinctes en soi. Par ailleurs, pour une meilleure compréhension du fonctionnement des dispositifs de glissement conformes à l'invention, les éléments de ces derniers sont représentés schématiquement et d'une manière non proportionnelle. REVENDICATIONS 1 Dispositif de glissement, notamment ski, comprenant des joues latérales, une membrure supérieure, constituée d'au moins une couche, une membrure infé- rieure, constituée d'au moins une couche, et une âme disposée entre la membrure supérieure et la membrure inférieure, ainsi que, située approximativement au milieu entre un bout avant et un bout arrière du dispositif de glissement, une zone de montage d'un dispositif d'accouplement entre une chaussure ou un corps et le dispositif de glissement, caractérisé en ce qu'au moins un élément structurel ( 36) de l'âme ( 5) et/ou d'une joue latérale ( 8, 9) sont en un matériau différent au moins dans la partie avant ( 17, 59) de l'âme et/ou la partie avant ( 20) de la joue latérale et dans la partie arrière ( 18, 60) de l'âme et/ou la partie arrière ( 21) de la joue latérale et en ce que les éléments structurels ( 36) en matériau différent se chevauchent selon la direction longitudinale du dispositif de glissement ( 1) et sont réunis entre eux par complémentarité de formes et/ou par application d'une force dans une zone de chevauchement ( 19, 69, 70). 2 Dispositif de glissement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la zone de chevauchement ( 19, 69, 70) s'étend sur toute la largeur ( 46) du dispo- sitif de glissement ( 1). 3 Dispositif de glissement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la zone de chevauchement ( 19, 69, 70) s'étend approximativement sur la largeur ( 49) de l'âme ( 5). 4 Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la zone de chevauchement ( 19, 69, 70) est située dans la zone des joues latérales ( 8, 9). 5 Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la zone de chevauchement ( 19) est située dans la zone de montage ( 12). 6 Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la zone de chevauchement ( 19) s'étend d'une manière pratiquement parallèle à la surface de glissement ( 30) dans la zone du dispositif d'accouplement ( 13) et en ce que l'âme ( 5) et/ou la joue latérale ( 8, 9) sont étagées en direction de la surface de glissement ( 30) dans la zone extrême de la partie avant ( 17) de l'âme qui s'étend vers la partie arrière ( 18) de cette âme. 7 Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la zone de chevauchement ( 19) s'étend d'une manière pratiquement parallèle à la surface de glissement ( 30) dans la zone du dispositif d'accouplement ( 13) et en ce que l'âme ( 5) ou la joue latérale ( 8, 9) est étagée en direction de la surface supérieure ( 10) du dispositif de glissement ( 1) dans la zone extrême de la partie arrière ( 18) de l'âme qui s'étend vers la partie avant ( 17) de cette âme. 8 Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'au moins des parties de la zone de chevauchement ( 19) de l'âme ( 5) et/ou de la joue latérale ( 8, 9) sont pourvues d'une forme dentée, notamment une forme ondulée dont les creux ou les fonds d'onde s'étendent d'une manière prati- quement transversale à la direction longitudinale du ski et d'une manière prati- quement parallèle à la surface de glissement ( 30) ou à la surface supérieure ( 10) du dispositif de glissement ( 1). 9 Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la partie avant ( 17) de l'âme et sa partie arrière ( 18) sont réunies entre elles, par application d'une force ou par complémentarité de formes, par l'intermé- diaire d'une couche de liaison ( 47) disposée dans la zone de chevauchement ( 19). Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 9, caracté- risé en ce que la couche de liaison ( 47) est en un matériau à élasticité permanente, par exemple élastomère, caoutchouc ou analogue, et possède de préférence une épaisseur plus grande qu'une couche adhésive ( 40). 11 Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 10, caracté- risé en ce qu'un élément central ( 58) de l'âme et/ou un élément central de la joue latérale sont reliés par des zones de chevauchement ( 69,70) à une partie avant et une partie arrière ( 17, 18, 20, 21) de l'âme ou de la joue latérale, sous application d'une force et/ou par complémentarité de formes. 12 Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 11, caracté- risé en ce que la zone de chevauchement ( 19, 69, 70) est décalée vis-àvis de la zone de montage ( 12) selon la direction longitudinale du dispositif de glissement ( 1) ou est située en position non centrée vis-à-vis de cette zone de montage. 13 Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 12, caracté- risé en ce que les matériaux des éléments structurels ( 36) de la partie avant ou la partie arrière ( 17, 18, 20, 21) de l'âme ou de la joue latérale possèdent un poids et/ou une densité différents. 14 Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 13, caracté- risé en ce que les matériaux des éléments structurels ( 36) de la partie avant ou la partie arrière ( 17, 18, 20, 21) de l'âme ou de la joue latérale possèdent une résis- tance différente à la flexion et/ou à la torsion et/ou un module d'élasticité différent. Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 14, caracté- risé en ce que les matériaux des éléments structurels ( 36) de la partie avant ou la partie arrière ( 17, 18, 20, 21) de l'âme ou de la joue latérale possèdent une résis- tance différente aux déformations ou une résistance différente à l'arrachement. 16 Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 15, caracté- risé en ce que les éléments structurels ( 36) de l'âme ( 5) sont constitués par des baguettes ( 43) en matériaux différents et en ce que les baguettes ( 43) de la partie avant ( 17) de l'âme et de sa partie arrière ( 18) sont décalées entre elles transversa- lement à la direction longitudinale du dispositif de glissement ( 1). 17 Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 16, caracté- risé en ce que la partie avant ( 17) de l'âme comporte plusieurs baguettes ( 43) ou profilés ( 39) en bois de peuplier et/ou de hêtre s'étendant parallèlement les uns aux autres et réunis entre eux et en ce que la partie arrière ( 18) de l'âme comporte plusieurs baguettes ( 43) ou profilés ( 39) en bois de hêtre et/ou de frêne s'étendant parallèlement les uns aux autres et réunis entre eux. 18 Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 17, caracté- risé en ce que la partie avant ( 20) de la joue latérale est en une matière plastique composée, par exemple en résine acrylonitrilebutadiène-styrène mélangée à du Nylon et en ce que la partie arrière ( 21) de la joue latérale est en résine phénolique 19 Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 18, caracté- risé en ce que le matériau de la partie avant ( 20) de la joue latérale possède une élasticité plus élevée que le matériau de la partie arrière ( 21) de cette joue latérale. Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 19, caracté- risé en ce que le matériau des éléments structurels ( 36) de la partie avant ( 17, 20) de l'âme ou de la joue latérale possède un poids spécifique plus faible que le matériau des éléments structurels ( 36) de la partie arrière ( 18, 21) de cette âme ou cette joue latérale. 21 Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 20, caracté- risé en ce que le matériau des éléments structurels ( 36) est un matériau à base de bois et/ou un matériau composite en matière plastique de préférence renforcé de fibres. 22 Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 21, caracté- risé en ce que la longueur ( 23) de la zone de chevauchement ( 19) est approxima- tivement égale au tiers de la longueur ( 11) du dispositif de glissement ( 1). 23 Dispositif de glissement suivant l'une des revendications 1 à 22, caracté- risé en ce que des éléments rapportés, par exemple des éléments ( 73) d'ancrage du dispositif d'accouplement ( 13) sont disposés dans la zone de chevauchement ( 19).