Brevet FR2696700A1 — publié le 19940415

L'invention se rapporte à un dispositif de décalage de parois coulissantes et de capots de couverture, comportant notamment de telles parois, pour wagons de marchandises, ces parois ou capots étant déplaçables en translation sur des rails au moyen de roulettes pour être superposés en position d'ouverture et les parties de toit et de paroi étant situées dans un plan en position de fermeture. La réglementation exige, pour la protection du personnel, de munir les wagons à parois coulissantes de dispositifs de sécurité empêchant les parois complètement ouvertes de se déplacer accidentellement pour se mettre en position de fermeture Il est connu à cette fin de disposer, dans la région des rails inférieurs, des dispositifs mécaniques d'arrêt qui se manipulent par des leviers et forment des groupes fonctionnels auxiliaires qui sont indépendants des dispositifs d'actionnement des parois Ils nécessitent donc des manipulations supplémentaires, sont susceptibles de défaillances et sont d'une fabrication coûteuse. Le document DE 33 12 001 décrit, pour des wagons de marchandises à capots déplaçables en translation, des dispositifs de décalage de ces derniers de la position de fermeture à la position de translation et inversement, trois roulettes différentes étant utilisées pour guider les parties de paroi dans la zone de décalage et pour la translation longitudinale de ces parties de paroi. La translation longitudinale des parties de paroi vers la position d'ouverture du capot s'effectue sur une première roulette, une autre roulette d'appui porte le support de la première roulette sur un rail auxiliaire et sert d'élément de décalage pour les parties de paroi Une troisième roulette rotative autour d'un axe vertical assure la marche rectiligne despartiesde paroi lors de la translation sur la zone de décalage Les nombreuses pièces mobiles de ce mode de réalisation le rendent d'une fabrication relativement coûteuse. Le document DE 35 24 721 décrit des roulettes comportant du côté extérieur des surfaces auxiliaires cylindriques de roulement qui se déplacent sur un rail auxiliaire spécial dans la zone de décalage. Des rails auxiliaires de guidage sont disposés pour le guidage latéral des parties de paroi coulissante dans la zone des évidements du rail principal. L'inconvénient de cette disposition est qu'un rail auxiliaire doit assumer la fonction de guidage vertical dans la zone de décalage et qu'un second rail de guidage, qui pénètre vers le haut dans l'espace compris entre les boudins, doit assumer la fonction de guidage horizontal Cette disposition de deux rails auxiliaires dans chaque zone de décalage est d'une fabrication et drun entretien très coûteux Par ailleurs, cette disposition produit un certain freinage lors de la translation des parties de paroi, car les roulettes sont guidées en deux points de leur circonférence. L'invention a pour objet de simplifier la manipulation lors du décalage des parties de paroi coulissante ou de capot, d'améliorer la mobilité de ces parties de paroi ou de capot et d'assurer aussi une bonne précision de la voie suivie pendant la translation. Selon l'invention, ce but est atteint du fait que le champignon du rail fixe, qui s'étend sur la totalité de la distance de translation forme une transition dans la zone de décalage des parois coulissantes de la position de fermeture à la position de basculement vers l'extérieur, en vue de la translation des parois coulissantes basculées vers l'extérieur, pour y présenter la forme d'un champignon dont la section est subdivisée à peu près en diagonale et qui se compose d'une partie inférieure/extérieure et d'une partie supérieure/intérieure Le contour du côté supérieur des deux parties a la forme d'une courbe symétrique qui correspond à la forme en courbe du boudin de roulement de la roulette La partie inférieure/extérieure du champignon forme un rail fixe à ornière Celui-ci loge le boudin correspondant de la roulette lors du passage de la paroi coulissante fermée dans la zone de décalage et il comporte également une surface d'appui sur laquelle repose la partie supérieure/intérieure du champignon pendant que la paroi coulissante est en position de basculement vers l'extérieur La partie supérieure/intérieure du champignon du rail est conformée en élément de décalage destiné à amener la paroi coulissante de la position de fermeture à la position dans laquelle la paroi coulissante est basculée vers l'extérieur et inversement et elle supporte les roulettes lorsque la paroi est en position de basculement, dans laquelle elle est basculée vers l'extérieur Selon une autre particularité de l'invention, le rail fixe à ornière comprend dans sa section un point bas de support de la roulette qui est décalé en direction verticale d'une cote "c" par rapport au plan de roulement et qui est décalé en direction horizontale d'une cote "d" par rapport au milieu de la zone de décalage. Les roulettes se trouvent sur le point bas de support des rails à ornière lorsque les parois coulissantes se trouvent à la position extrême d'ouverture Des butées de fin de course qui limitent la longueur des rails sont disposées pour chaque paroi coulissante ainsi ouverte. L'invention va être décrite plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation et en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 représente un wagon de marchandises qui comprend le dispositif de l'invention, la figure 2 est une coupe selon la ligne A-A de la figure 1, dans la zone de décalage des parties de capot ou de paroi coulissante, la figure 3 est une coupe selon la ligne B-B de la figure 2. Le dispositif 1 de décalage selon l'invention convient pour des wagons de marchandises aussi bien à parois coulissantes qu'à capots de recouvrement. La figure 1 de l'exemple de réalisation représente un wagon à parois coulissantes qui comprend deux moitiés de toit et dans lequel les parois coulissantes 2 sont déplaçables en translation au moyen de roulettes 3 sur un rail 4 pour être superposées Les zones de décalage 5 destinées à mettre les parois coulissantes 2 de la position de fermeture à la position dans laquelle elles sont basculées vers l'extérieur et inversement se trouvent à la même distance "a" des parois extrêmes 6 et du milieu du véhicule et sont aussi disposées à la même distance "b" l'une de l'autre Des butées 7 de fin de course sont disposées à côté des zones extérieures de décalage 5, du côté tourné vers l'extrémité correspondante du véhicule, afin de limiter la longueur des rails La figure 2 représente le dispositif de décalage 1 dans la zone de décalage 5 des parois coulissantes de la position de fermeture à la position de basculement vers l'extérieur et montre la paroi coulissante 2 à la position à laquelle elle a été basculée vers l'extérieur Les lignes en traits mixtes représentent le dispositif de décalage 1 alors que la roulette 3 est à la position de fermeture de la paroi coulissante 2 La section du champignon 8 du rail est subdivisée à peu près en diagonale dans la zone de décalage 5 Ce champignon se compose d'une partie inférieure/extérieure 9 et d'une partie supérieure/intérieure 10, la section du côté supérieur des deux parties 9, 10 ayant la forme d'une courbe symétrique qui correspond à la forme en courbe du boudin de roulement de la roulette 3 Ainsi, les deux parties 9, 10 formant le champignon 8 du rail dans la zone de décalage 5 sont adaptées à la forme du champignon 11 du rail fixe 4 qui se prolonge sur la totalité de la zone de translation et elles assurent la libre translation de la paroi coulissante 2 La partie inférieure/extérieure 9 du champignon 8 forme un rail fixe à ornière 12 de logement du boudin correspondant de la roulette 3 lors de l'arrivée dans la zone de décalage 5 alors que la paroi coulissante 2 est à la position de fermeture La partie supérieure/intérieure 10 du champignon 8 forme un élément de décalage 13 destiné à faire passer la paroi coulissante 2 de la position de fermeture à la position de basculement vers l'extérieur et inversement Lorsque cette cloison 2 est à la position dans laquelle elle est basculée vers l'extérieur, l'élément de décalage 13 est placé contre une surface d'appui 14 du rail à ornière 12 et il est supporté par elle Le boudin extérieur de la roulette 3 pénètre alors dans le rail à ornière 12 et le boudin intérieur pénètre dans la gorge de l'élément de décalage 13 A cette position, l'élément de décalage 13 assume à lui seul le guidage horizontal des deux côtés et l'appui vertical de la roulette 3 La roulette 3 bloque de manière connue une patte 15 enveloppant l'élément de décalage 13 pour empêcher ce dernier de se soulever Un point bas 16 d'appui de la paroi coulissante 2 forme dans le rail à ornière 12 un creux de cote "c" à partir du plan 17 de roulement du boudin extérieur de la roulette 3 Dans le plan horizontal, ce point d'appui 16 est décalé d'une cote "d" à partir du milieu 18 de la zone de décalage 5 de la manière représentée sur la figure 3 Ce mode de réalisation garantit un guidage fiable de la roulette 3 Lors de la translation de la paroi coulissante 2 ayant subi un basculement vers l'extérieur au-devant de la paroi coulissante fermée 2, le rail à ornière 12, dans lequel le boudin extérieur de la roulette 3 passe, assume dans la zone de décalage 5 le guidage vertical, ainsi que, des deux côtés, le guidage horizontal de la paroi coulissante 2 ayant subi le basculement vers l'extérieur Le point abaissé d'appui 16 provoque une immobilisation de la paroi coulissante 2 en position extrême d'ouverture, car cette paroi s'est enclenchée dans cette position dont elle ne peut être extraite que par l'exercice d'une force définie La suppression de pièces auxiliaires de guidage permet au dispositif 1 de l'invention d'assurer une translation aisée des parties de paroi coulissante ou de capot avec un petit nombre de roulettes de guidage La disposition du rail à ornière 12 et de l'élément de décalage 13 garantit de manière fiable le guidage de la roulette 3, dans la zone de décalage Par ailleurs, les parties de paroi coulissante ou de capot sont suffisamment protégées contre les effets de forces horizontales et verticales et elles sont guidées sur le champignon 8 du rail Les parties de paroi coulissante ou de capot subissent un blocage en position extrême d'ouverture avec un très faible coût de fabrication et une manipulation des plus simples. REVENDICATIONS 1 Dispositif de décalage de parois coulissantes et de capots de couverture, comportant notamment de telles parois, pour wagons de marchandises, à l'aide duquel ces parois ou capots de couverture peuvent être déplacés en translation sur des rails au moyen de roulettes pour être superposés en position d'ouverture, les parties de toit et de paroi étant situées dans un plan en position de fermeture, caractérisé en ce que le champignon ( 11) du rail fixe ( 4), qui s'étend sur la totalité de la zone de translation en vue de la translation des parois coulissantes ( 2) basculées vers l'extérieur, forme une transition, dans la zone ( 5) de décalage des parois coulissantes ( 2) de la position de fermeture à une position de basculement vers l'extérieur, pour y présenter la forme et un champignon ( 8) dont la section est subdivisée à peu près en diagonale et qui se compose d'une partie inférieure/extérieure ( 9) et d'une partie supérieure/intérieure ( 10), et le contour du côté supérieur des deux parties ( 9, ) a la forme d'une courbe symétrique qui correspond à la forme en courbe du boudin de roulement de la roulette ( 3), en ce que la partie inférieure/extérieure ( 9) du champignon ( 8) forme un rail fixe à ornière ( 12) qui loge le boudin correspondant de la roulette ( 3) lors du passage de la paroi coulissante fermée ( 2) dans la zone de décalage ( 5), cette partie inférieure/extérieure ( 9) du champignon ( 8) comportant une surface ( 14) d'appui de la partie supérieure/intérieure ( 10) de ce champignon ( 8) pendant que la paroi coulissante ( 2) est en position de basculement vers l'extérieur et en ce que la partie supérieure/intérieure ( 10) du champignon ( 8) forme un élément ( 13) de décalage de la paroi coulissante ( 2), qui supporte la roulette ( 3) lorsque cette paroi ( 2) est la position de basculement vers l'extérieur. 2 Dispositif de décalage de parois coulissantes et de capots de couverture de wagons de marchandises selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section du rail fixe à ornière ( 12) comporte un poids bas ( 16) d'appui de la roulette ( 3) qui est décalé en direction verticale d'une cote "c" par rapport au plan de roulement ( 17) du boudin extérieur de la roulette et qui est décalé en direction horizontale d'une cote "d" par rapport au milieu ( 18) de la zone de décalage ( 5). 3 Dispositif de décalage de parois coulissantes et de capots de couverture de wagons de marchandises selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, lorsque les parois coulissantes ( 2) se trouvent à la position extrême d'ouverture, les roulettes ( 3) se trouvent sur le point bas d'appui ( 16) des rails à ornière ( 12) et en ce que des butées de fin de course ( 7) qui limitent la longueur des rails sont disposées pour chaque paroi coulissante ainsi ouverte ( 2).