Brevet FR2686306A1 — publié le 19930723

EMBARCATION DE LOISIRS A MAT ARTICULE L'invention concerne une embarcation de loisirs du type comportant essentiellement deux flotteurs latéraux, des traverses aptes à maintenir lesdits flotteurs entre eux à ltécartement souhaité, une plateforme servant de pont à 11 embarcation, un mât et une voile. Dans les embarcations connues du type en question, le mat est solidaire de l'embarcation dans une zone située sur la plateforme de celle-ci. De telles embarcations présentent les inconvénients suivants - le pont est encombré par le mât, la voile et les liens assurant la fixation du mat; - les rafales de vent ont tendance à faire basculer 1 'embarcation; - leur utilisation met en oeuvre des techniques de navigation particulières. L'embarcation, selon l'invention, vise à supprimer de tels inconvénients. Elle concerne à cet effet, une embarcation dont le mât est relié à cette dernière par l'intermèdiaire de la combinaison des moyens suivants a) un bras support dont l'une de ses extrémités, située d'un côté de l'em- barcation, est solidaire de la base dudit mât et l'autre extrémité, située de l'autre côté de ladite embarcation, est solidaire d'une traverse de cette dernière au moyen d'une articulation apte à permettre la rotation dudit bras dans un plan vertical; b) un moyen de rappel, notamment du type à ressort, reliant un point distinct des deux extrémités dudit bras, à une traverse de l'embarcation, située e dans la zone centrale de cette dernière, apte à supporter le poids de l'ensemble "mât-bras support" et à compenser automatiquement les variations de la force du vent dans la voile avec pour effet d'exercer, dans la zone centrale de l'embarcation, quelle que soit la force du vent, une force destinée à plaquer ladite embarcation sur la surface de l'eau; c) un moyen de liaison reliant, par deux liens souples, un point du mât aux deux flotteurs latéraux de l'embarcation, apte à limiter le déplacement latéral et vertical dudit mât. Ainsi réalisée, l'embarcation en question est stable au vent, comporte une plateforme entièrement dégagée et est d'un maniement simple. Les caractéristiques et les avantages de l'invention vont apparaitre plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation préféré de l'invention donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés. Sur ces dessins - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale de l'embarcation mettant en évidence l'ensemble "mât-bras support" et ses moyens de liaison à l'em- barcation; - la figure 2 est une vue de profil de ladite embarcation. L'embarcation représentée aux figures comporte essentiellement - deux flotteurs latéraux (1) reliés entre eux au moyen de traverses (2); - une plateforme (3) servant de pont à l'embarcation; - un mât (4) et une voile (5). Le mât est relié à l'embarcation par l'intermèdiaire des moyens suivants - un bras support (6) dont l'une de ses extrémités , située d'un côté de l'embarcation, est solidaire de la base dudit mât et l'autre extrémité, située de l'autre côté de ladite embarcation, est solidaire d'une traverse de cette dernière au moyen d'une articulation (7) apte à permettre la rotation dudit bras dans un plan vertical : dans la réalisation préférée de l'invention, le mât est situé à l'arrière de l'embarcation et l'articulation (7) à l'avant de celle-ci, le bras support de mât étant sous la plateforme, ladite articulation permettant également la rotation du bras autour de son axe; - un moyen de rappel (8), par exemple du type à ressort, reliant un point (9), distinct des deux extrémités dudit bras, à une traverse (2) de ltem- barcation, située dans la zone centrale de cette dernière, apte à supporter le poids de l'ensemble "mât-bras support" et à compenser automatiquement les variations (rafales) du vent; - un moyen de liaison reliant, par deux liens souples (10), un point du mât aux deux flotteurs latéraux de l'embarcation, apte à limiter le déplacement latéral et vertical dudit mât : lesdits liens souples peuvent être reliés au mât par l'intermèdiaire d'un fourreau (11) qui coulisse sur ledit mât. L'ensemble "mât-bras support" peut comporter une dérive (12). La voile (5) est montée libre en rotation sur le mât. Elle peut être pourvue d'un arceau (13) pour son maniement simple. Ainsi monté, le mât peut - descendre par rapport au plan de la plateforme au moyen de l'articulation (7); - s incliner latéralement, des deux côtés, au moyen de la même articulation. I1 est limité dans sa course verticale et dans sa course latérale au moyen des liens souples (10). Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes sans pour cela sortir du cadre de l'invention.. REVENDICATIONS 1- Embarcation de loisirs du type comportant essentiellement deux flotteurs latéraux (1), des traverses (2) aptes à maintenir lesdits flotteurs entre eux à l'écartement souhaité, une plateforme (3) servant de pont à l'embarcation, un mât (4) et une voile (5), caractérisée en ce que le mât est relié à l'embarcation par l'intermèdiaire de la combinaison des moyens suivants a) un bras support (6) dont l'une de ses extrémités, située d'un c8té de l'embarcation, est solidaire de la base dudit mât et l'autre extrémité, située de l'autre coté de ladite embarcation, est solidaire d'une traverse de cette dernière au moyen d'une articulation (7) apte à permettre la rotation dudit bras dans un plan vertical; b) un moyen de rappel (8), notamment du type à ressort, reliant un point (9), distinct des deux extrémités dudit bras, à une traverse (2) de l'embarcation, située dans la zone centrale de cette dernière, apte à supporter le poids de l'ensemble "mât-bras support" et à compenser automatiquement les variations de la force du vent dans la voile avec pour effet d'exercer, dans la zone centrale de l'embarcation, quelle que soit la force du vent, une force destinée à plaquer ladite embarcation sur la surface de l'eau; c) un moyen de liaison reliant, par deux liens souples (10), un point du mât aux deux flotteurs latéraux de l'embarcation, apte à limiter le déplacement latéral et vertical dudit mât. 2- Embarcation, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le mât est situé à l'arrière de l'embarcation, l'articulation (7) à l'avant de celle-ci et le bras support de mât sous la plateforme. 3- Embarcation, selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'articulation (7) assure le déplacement du bras dans un plan vertical et également sa rotation autour de son axe. 4- Embarcation, selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux liens souples de liaison (10) sont reliés au mât par l'intermèdiaire d'un fourreau (11) qui coulisse sur ledit mât. 5- Embarcation, selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'ensemble "mât-bras support" comporte une dérive (12). 6- Embarcation, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le mât comporte une voile (5) montée libre en rotation sur celui-ci et pourvue d'un arceau (13) permettant son maniement.