Brevet FR2692951A1 — publié le 19931231

"Disque de frein en deux parties" La présente invention concerne d'une manière générale les disques de frein, et elle vise plus particulièrement, mais non nécessairement exclusivement, ceux destinés à l'équipement de véhicules ferroviaires. Ainsi qu'on le sait, un disque de frein comporte globalement, lorsqu'il constitue par lui-même un ensemble unitaire, un moyeu, par lequel il est adapté à être rapporté sur l'arbre à freiner, et un flasque, qui, disposé annulairement autour du moyeu, en étant dûment solidarisé à celui-ci, éventuellement par des goupilles élastiques, est destiné à être serré entre des patins de freinage. Ce flasque, qui forme en quelque sorte le disque de frein proprement dit, est usuellement en fonte moulée ou en acier forgé. Un disque de frein en fonte moulée peut avantageusement comporter si désiré des canaux internes de ventilation, en pratique radiaux, venus directement de moulage. I1 est en pratique à ce jour exclu de pouvoir doter de tels canaux de ventilation un disque en acier forgé, qui, en revanche, et les autres conditions étant égales par ailleurs, présente avantageusement des caractéristiques mécaniques supérieures à celles d'un disque de frein en fonte moulée. La présente invention a d'une manière générale pour objet une disposition permettant avantageusement de concilier les avantages de ces deux types de disque de frein, en permettant, notamment, si désiré, la réalisation d'un disque de frein en acier forgé dûment muni de canaux de ventilation, et conduisant en outre à d'autres avantages. De manière plus précise, elle a pour objet un disque de frein du genre comportant un moyeu et un flasque disposé annulairement autour du moyeu et dûment solidarisé à celui-ci, ce disque de frein étant d'une manière générale caractérisé en ce que son flasque est formé de deux demi-flasques qui, initialement distincts, sont adossés l'un à l'autre. Dès lors, que ces demi-flasques soient réalisés en fonte moulée ou qu'ils soient réalisés en acier forgé, il est aisément possible de prévoir, en creux, sur celle de leurs faces par laquelle ils sont adossés à l'autre, des évidements, en pratique radiaux, qui, une fois qu'ils sont réunis, définissent conjointement de l'un à l'autre des canaux de ventilation. La réalisation de disques de frein en acier forgé ainsi munis de canaux de ventilation permet avantageusement une augmentation des performances des véhicules qu'ils équipent tout en contribuant à un allègement de la masse suspendue de ceux-ci. En outre, leur fractionnement en deux demi-flasques permet avantageusement de diminuer les incidences économiques d'éventuels rebuts à la fabrication. Certes, il est connu, pour l'équipement de certains véhicules ferroviaires, des disques de frein qui, communément dits "flasqués", comportent deux demi-flasques disposés chacun respectivement dans deux évidements de l'âme de la roue à équiper opposés dos à dos. Mais il en résulte des réalisations complexes, et lourdes, qui ne conviennent qu'à certaines applications particulières. Il n'en est pas de même avec le disque de frein suivant l'invention, dont l'apparence et le contour s'apparentent en tout point à ceux des disques de frein usuels de même type, et qui, de ce fait, peut aisément être substitués si désiré à un tel disque de frein. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels la figure 1 est une vue partielle en coupe axiale d'un disque de frein suivant l'invention ; la figure 2 est une vue partielle en coupe axiale, qui, analogue à celle de la figure 1, se rapporte à une variante de réalisation. Tel qu'illustré sur ces figures, le disque de frein 10 suivant l'invention comporte, globalement, d'une part, un moyeu 11, par lequel il est destiné à être rapporté sur un arbre à freiner, non représenté, et, d'autre part, un flasque 12, qui, disposé annulairement autour du moyeu 11, en étant dûment solidarisé à celui-ci, est destiné, lui, à être serré entre des patins de freinage, également non représentés. Suivant l'invention, le flasque 12 est formé de deux demi-flasques 13, qui, initialement distincts, sont adossés l'un à l'autre, suivant globalement une quelconque surface de joint. Par exemple, et tel que représenté, cette surface de joint est un plan P qui, perpendiculaire à l'axe du moyeu 11, s'étend transversalement dans la zone médiane de celui-ci. Dans les formes de réalisation représentées, chacun des deux demi-flasques 13 comporte, à sa périphérie interne, une première couronne 14, ou couronne interne, par laquelle il est adapté à être rapporté sur le moyeu 11, et, à sa périphérie externe, une deuxième couronne 15, ou couronne externe, qui, sur une face transversale 16 perpendiculaire à l'axe du moyeu 11, forme une surface de frottement, tandis que par son autre face transversale 18 elle est adaptée à être adossée à la deuxième couronne 15 de l'autre demi-flasque 13, suivant le plan de joint P, avec, reliant l'une à l'autre ces deux couronnes 14, 15, un voile de liaison 20. Par exemple, la couronne 14 interne comporte axialement une portée cylindrique 21, par laquelle elle est emboîtée sur le moyeu 11, et, transversalement, un épaulement 22, qui délimite la portée cylindrique 21 précédente, et par lequel elle est aboutée à la tranche correspondante du moyeu 11. Cette couronne 14 interne présente en outre circulairement, de place en place, sur sa surface frontale 23, des perçages 24, pour le passage de vis, non représentées, propres à la fixation de l'ensemble au moyeu 11. Quoi qu'il en soit, dans les formes de réalisation représentées, les couronnes 14 et 15 sont épaisses tandis que le voile de liaison 20 est mince. En pratique, la couronne 15 externe présente une épaisseur supérieure au voisinage du voile de liaison 20 qu'à distance de celui-ci, en sorte que les deux demi-flasques 13 forment périphériquement entre eux une gorge 25. En pratique, également, les deux couronnes 14, 15 sont décalées axialement l'une par rapport à l'autre, la couronne 14 interne se situant en bout du moyeu 11 tandis que la couronne 15 externe se situe à proximité de la zone médiane de celui-ci. Conjointement, le voile de liaison 20 a en section axiale un profil en S. Préférentiellement, ce voile de liaison 20 est sous précontrainte, en sorte que, lorsqu'ils sont aboutés au moyeu 11 par leur couronne 14 interne, les deux demi-flasques 13 sont par eux-mêmes élastiquement en appui l'un contre l'autre par leur couronne 15 externe, suivant le plan de joint P. Quoi qu'il en soit, le voile de liaison 20 de chacun des deux demi-flasques 13 est en pratique d'un seul tenant avec l'une et l'autre des deux couronnes 14, 15. En pratique, également, ces deux demi-flasques 13 sont identiques l'un à l'autre, et ils sont par exemple l'un et l'autre en acier. Dans la forme de réalisation plus particulièrement représentée sur la figure 1, la couronne 15 externe de chacun des deux demi-flasques 13 est massive. En variante, figure 2, sur la face 18 par laquelle elle est adossée à la couronne 15 externe de l'autre demi-flasque 13, cette couronne 15 externe présente, en creux, des évidements 26, qui s'étendent globalement radialement, en sorte que les deux demi-flasques 13 définissent conjointement entre eux des canaux de ventilation 27, qui, formés chacun de deux évidements 26 appartenant chacun respectivement aux deux demiflasques 13, débouchent dans la gorge 25 que forment entre eux ceux-ci. Le disque de frein 10 suivant l'invention est dès lors un disque ventilé. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe toute variante d'exécution. REVENDICATIONS 1. Disque de frein, du genre comportant un moyeu (11) et un flasque (12) disposé annulairement autour du moyeu (11) et dûment solidarisé à celui-ci, caractérisé en ce que son flasque (12) est formé de deux demi-flasques (13) qui, initialement distincts, sont adossés l'un à l'autre. 2. Disque de frein suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chacun de ses demi-flasques (13) comporte, à sa périphérie interne, une première couronne (14), ou couronne interne, par laquelle il est adapté à être rapporté sur le moyeu (11), et, à sa périphérie externe, une deuxième couronne (15), ou couronne externe, qui, sur une face transversale (16), forme une surface de frottement tandis que par son autre face transversale (18) elle est adaptée à être adossée à la couronne (15) externe de l'autre demi-flasque (13), avec, reliant l'une à l'autre ces deux couronnes (14, 15), un voile de liaison (20). 3. Disque de frein suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les deux couronnes (14, 15) sont épaisses tandis que le voile de liaison (20) est mince. 4. Disque de frein suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la couronne (15) externe présente une épaisseur supérieure au voisinage du voile de liaison (20) qu'à distance de celui-ci, en sorte que les deux demi-flasques (13) forment périphériquement entre eux une gorge (25). 5. Disque de frein suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la couronne (15) externe est massive. 6. Disque de frein suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que, sur la face par laquelle elle est adossée à la couronne (15) externe de l'autre demi-flasque (13), la couronnne (15) externe présente en creux des évidements (26), qui s'étendent globalement radialement, en sorte que les deux demi-flasques (13) définissent conjointement des canaux de ventilation (27). 7. Disque de frein suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les deux couronnes (14, 15) sont décalées axialement l'une par rapport à l'autre. 8. Disque de frein suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le voile de liaison (20) a en section axiale un profil en S. 9. Disque de frein suivant l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que, d'une couronne (14, 15) à l'autre, le voile de liaison (20) est sous précontrainte. 10. Disque de frein suivant l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que le voile de liaison (20) est d'un seul tenant avec l'une et l'autre des deux couronnes (14, 15). 11. Disque de frein suivant l'une quelconque des revendications 2 à 10, caractérisé en ce que les deux demiflasques (13) sont identiques l'un à l'autre. 12. Disque de frein suivant l'une quelconque des revendications 2 à 11, caractérisé en ce que les deux demiflasques (13) sont l'un et l'autre en acier.