Brevet FR2692861A1 — publié le 19931231

HABITACLE DE PELLICULE AUTOMOBILE EQIM DE MOYENS DE CLOISONNEMENT L'invention concerne un habitacle de véhicule automobile équipé de moyens de cloisonnement solidaires de parois intérieures de l'habitacle. L'invention concerne plus particulièrement un tel habitacle de véhicule dans lequel le plancher supporte au moins un siège de conducteur et un siège repliable de passager disposés à l'avant d'une plateforme de chargement accessible par une porte latérale. La publication DE-OS-2718837 décrit un habitacle de véhicule dans lequel un plateau et une cloison transversale délimitent avec les parois de l'habitacle un volume de chargement accessible par la porte arrière du véhicule. La publication FR-A-2395864 décrit une grille de cloisonnement qui délimite à l'arrière de l'habitacle un compartiment de chargement. Les moyens de cloisonnement précités évitent les déplacements non désirés des charges transportées mais limitent l'accès au volume de chargement. L'invention a pour objet un habitacle de véhicule automobile équipé de moyens de cloisonnement mobiles dans le but de permettre l'introduction des charges à transporter soit par la porte arrière soit par la porte latérale du véhicule. L'invention a également pour objet un habitacle de véhicule automobile dans lequel les moyens de cloisonnement permettent de charger le plancher du véhicule en préservant le conducteur du véhicule des chocs éventuels au cours des déplacements accidentels des charges. L'invention a encore pour objet un habitacle de véhicule automobile équipé de moyens de cloisonnement amovibles dans le but de permettre notamment le montage rapide de sièges destinés au transport des passagers. Selon l'invention les moyens de cloisonnement sont ancrés sur une paroi latérale de l'habitacle à proximité du siège du conducteur et sont réunis transversalement à un montant porteur des articulations d'une barrière orientable susceptible d'occuper une position transversale de cloisonnement, une position longitudinale de protection dudit siège du conducteur et une position d'ouverture et de mise en communication des parties avant et arrière de l'habitacle séparables par lesdits moyens de cloisonnement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus en détail à la lumière d'un exemple de réalisation de l'habitacle en référence au dessin annexé dans lequel on a montré schématiquement en plan la répartition de la surface de chargement en fonction des modes d'utilisation du siège du passager et des moyens de cloisonnement. Sur le dessin: - la figure I est une représentation de la surface de chargement lorsque la barrière orientable des moyens de cloisonnement occupe une position transversale. - la figure 2 est une représentation de la surface de chargement en position partiellement repliée du siège de passager, lorsque la barrière orientable occupe une position longitudinale de protection accolée au siège du conducteur. - la figure 3 est une représentation de l'accès latéral à la surface de chargement en position avancée partiellement repliée du siège de passager. - la figure 4 est une représentation schématique des accès à la surface de chargement. Tel que représenté à la figure 1, l'habitacle du véhicule est limité par des parois latérales opposées 1, 2 et une paroi de fond 3. Un siège de conducteur 4 adjacent à la porte latérale 5 le long de la paroi 1, est porté par le plancher 10. Un siège de passager 6 adjacent à la porte latérale coulissante 7 le long de la paroi 2, est également porté par le plancher 10. La paroi de fond est constituée par une porte arrière à deux battants vitrés 8, 9 de largeurs différentes respectivement articulés autour d'axes fixes 11, 12. Le battant 9 de plus forte largeur est situé dans le champ de rétrovision du conducteur dans le but d'augmenter au niveau du vitrage la visibilité vers l'arrière. Une plateforme de chargement 13 est constituée par des éléments emboîtables ou par le plancher 10 du véhicule. La plateforme 13 est accessible indifféremment par la porte latérale 7 ou par la porte arrière à battants 8, 9. Des moyens de cloisonnement 15 sont constitués à titre d'exemple par des tubes ancrés à des niveaux différents de la paroi latérale 1, localisés sur le montant de la carrosserie à proximité du siège 4. Ces tubes sont réunis transversalement à un montant 16 dont les extrémités sont en appui sur un renfort du pavillon et sur le plancher 10. Le montant 16 porte les articulations d'une barrière mobile 20. Selon la figure 1 la barrière 20 occupe une position transversale de cloisonnement pour limiter longitudinalement l'étendue de la plateforme 13. Selon la figure 2, la barrière 20 s'étend longitudinalement entre le siège 4 du conducteur et le siège 6 du passager dont le dossier 61 a été préalablement rabattu sur l'assise dans le but de favoriser le transport d'objets longs préalablement chargés par la porte arrière du véhicule. Le dossier du siège 6 porte un arceau d'immobilisation 21 susceptible d'occuper soit une position érigée pour servir de butée aux objets transportés lorsque le dossier du siège est rabattu sur l'assise, soit une position plaquée pour immobiliser des objets au contact de la face arrière rabattue du dossier. Dans le but de favoriser l'arrimage des charges sur la plateforme 13, les parois latérales opposées 1, 2 portent des supports auxiliaires de barres 17 longitudinales d'accrochage d'accessoires susceptibles de porter ellesmêmes des traverses de montage et de transport de charges. Une lampe d'éclairage 25 est montée à l'extrémité d'un pied flexible fixé à la barre 17 dans le but d'éclairer notamment un pupitre 22 de travail rapporté sur la planche de bord et un rangement disposé au-dessus du parebrise du véhicule à L'avant de l'habitacle. La figure 3 décrit une plateforme de chargement dont la surface a été augmentée par suite du démontage du siège 6. A cet effet un élément de plancher amovible 24 recouvre I'emplacement du siège 6 et s'ajuste au niveau de la plateforme de chargement 13. La figure 4 illustre l'accès à la plateforme de chargement 13 à partir de la porte 7 et des battants 8, 9 de la porte arrière. La position d'ouverture de la barrière 20 met en communication les parties avant et arrière de I'habitacle. Sans sortir du cadre de l'invention, la plateforme de chargement 13 est en partie réalisable à partir d'autres éléments de siège et notamment par des dossiers rabattables d'une rangée de siège disposée derrière les sièges avant 4, 6. Cette manière de procéder favorise l'emploi de sièges escamotables nécessaires à la transformation rapide d'un habitacle de véhicule pour le transport épisodique d'une charge importante REVENDICATIONS 1) Habitacle de véhicule automobile équipé de moyens de cloisonnement solidaires de parois (1, 2) de l'habitacle et dans lequel le plancher (10) supporte au moins un siège (4) de conducteur et un siège (6) de passager disposés à L'avant d'une plateforme de chargement (13) accessible par une porte latérale (7) du véhicule, caractérisé par le fait que les moyens de cloisonnement (15) sont ancrés sur une paroi latérale (1) de l'habitacle à proximité du siège (4) du conducteur et sont réunis transversalement à un montant (16) porteur des articulations d'une barrière mobile (20) susceptible d'occuper une position transversale de cloisonnement, une position longitudinale de protection dudit siège de conducteur et une position d'ouverture et de mise en communication des parties avant et arrière de l'habitacle séparables par lesdits moyens de cloisonnement. 2) Habitacle selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la barrière mobile (20) s'étend en position longitudinale de protection entre le siège du conducteur (4) et celui (6) du passager et que ce dernier porte un arceau d'immobilisation (21) mobile associé au dossier rabattable (61) dudit siège. 3) Habitacle selon I'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que la paroi latérale (1) d'ancrage des moyens de cloisonnement et la paroi latérale (2) opposée portent respectivement des supports auxiliaires de barres (17) longitudinales d'accrochage d'accessoires et de moyens d'éclairage orientables sur un poste de travail et de rangement situé dans la partie avant de l'habitacle. 4) Habitacle selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la porte arrière d'accès possède deux battants de largeur différentes dont le panneau de plus grande largeur est situé dans le champ de rétrovision du conducteur.