Brevet FR2690386A1 — publié le 19931029

A Dispositif de ventilation de l'habitacle d'un véhicule automo- bile L'invention concerne un dispositif de ventilation de l'habitacle d'un véhicule automobile, propre à introduire dans l'habitacle soit un flux d'air provenant de l'extérieur de l'habitacle, soit un flux d'air provenant de l'intérieur de celui-ci, encore appelé "air recyclé". Ainsi, lorsque le véhicule automobile traverse une zone particulièrement polluée, il est possible de ventiler l'habita- cle avec de l'air non vicié prélevé à l'intérieur de celui-ci. On connaît déjà un dispositif de ventilation de l'habitacle d'un véhicule automobile, qui comporte une première entrée pour de l'air provenant de l'extérieur de l'habitacle, un premier volet contrôlant cette première entrée, une deuxième entrée pour de l'air provenant de l'intérieur de l'habitacle, un deuxième volet contrôlant cette deuxième entrée, une sortie d'air alimentée par la première entrée et la deuxième entrée, débouchant dans l'habitacle et logeant un groupe moto- ventilateur à vitesse réglable, ainsi qu'un organe de commande unique agissant sur le premier volet et le deuxième volet ainsi que sur la vitesse du ventilateur Cet organe de commande unique permet donc à la fois de régler la position des volets et la vitesse du ventilateur. Ce dispositif connu possède trois configurations de volets différentes: une configuration neutre, une configuration "air extérieur" et une configuration "air intérieur", encore appelée "air recyclé". Dans la configuration neutre, le premier volet est dans une position de fermeture de la première entrée et le deuxième volet dans une position de fermeture de la deuxième entrée, le ventilateur étant réglé à vitesse nulle. Dans la configuration "air extérieur", le deuxième volet est dans une position de fermeture de la deuxième entrée, tandis que le premier volet est dans une position d'ouverture totale de la première entrée Dans cette configuration, la vitesse du ventilateur peut être réglée, mais les positions respectives des deux volets restent inchangées. Dans la configuration "air intérieur", le premier volet est en position de fermeture de la première entrée, tandis que le deuxième volet est dans une position d'ouverture totale de la deuxième entrée Dans cette configuration, la vitesse du ventilateur peut être réglée, mais les positions respectives des deux volets restent inchangées. Il en résulte que, si l'on souhaite passer de la configuration "air extérieur" à la configuration "air intérieur", ou inverse- ment, il faut déplacer l'un des volets de sa position de fermeture à sa position d'ouverture totale et l'autre volet de sa position d'ouverture totale à sa position de fermeture, puis régler la vitesse du groupe moto-ventilateur. Il en résulte un temps de réponse élevé, d'autant plus que les volets sont généralement montés pivotants avec un angle de débattement important entre leurs positions de fin de course qui correspondent respectivement à la position de fermeture et la position d'ouverture totale. L'invention a notamment pour but de surmonter les inconvénients précités. C'est en particulier un but de l'invention de procurer un dispositif de ventilation du type précité qui diminue les temps de réponse à la commande lorsque l'utilisateur désire changer de configuration, c'est-à- dire de mode de distribution du flux d'air dans l'habitacle. L'invention propose à cet effet un dispositif de ventilation de l'habitacle, du type défini en introduction, ce dispositif comportant: une configuration neutre dans laquelle le premier volet est dans une position de fermeture de la première entrée, tandis que le deuxième volet est dans une position de fermeture de la deuxième entrée, et que la vitesse du ventilateur est nulle; plusieurs configurations "air extérieur" dans lesquelles le deuxième volet est en position de fermeture de la deuxième entrée tandis que le premier volet est déplacé progressivement d'une position d'ouverture partielle à une position d'ouverture totale de la première entrée et que la vitesse du ventilateur est progressivement augmentée; et plusieurs configurations "air intérieur" dans lesquelles le premier volet est en position de fermeture de la première entrée, tandis que le deuxième volet est déplacé progressivement d'une position d'ouverture partielle à une position d'ouverture totale de la deuxième entrée, et que la vitesse du ventilateur est progressivement augmentée. Ainsi, dans les configurations "air extérieur", le premier volet peut prendre plusieurs positions différentes, tandis que dans les configurations "air intérieur", le deuxième volet peut prendre plusieurs positions différentes. Le passage d'une configuration "air extérieur" à une configura- tion "air intérieur" ou inversement s'effectue toujours en passant par la configuration neutre et par un déplacement progressif des deux volets. Il n'existe donc plus de temps morts lors de la commande du premier et du deuxième volets, comme c'était le cas dans la technique antérieure. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le premier volet et le deuxième volet sont chacun montés à pivotement autour d'un axe de rotation Les axes de rotation respectifs du premier et du deuxième volet sont de préférence parallèles. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le premier volet est déplaçable depuis la position de fermeture de la première entrée jusqu'à la position d'ouverture totale de la première entrée, et inversement, par rotations successives d'une fraction de tour chacune De même, le deuxième volet est déplaçable de la position de fermeture de la deuxième entrée jusqu'à la position d'ouverture totale de la deuxième entrée, et inversement, par rotations successives d'une fraction de tour chacune. Avantageusement, le premier et le deuxième volet sont disposés de telle sorte que, dans leurs positions de fermeture respecti- ves, le premier et le deuxième volet sont éloignés tandis que, dans la position d'ouverture totale de la première entrée et dans la position d'ouverture totale de la deuxième entrée, le premier volet et le deuxième volet sont à chaque fois rappro- chés. Avantageusement, le dispositif comporte le même nombre de configurations "air extérieur", de configurations "air inté- rieur" et de vitesses du ventilateur Ainsi, à chaque configura- tion "air extérieur" correspond une configuration symétrique "air intérieur" et une vitesse donnée du ventilateur. De préférence, la vitesse du ventilateur est réglable de façon discontinue, c'est-à-dire par incréments. Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue en coupe partielle schématique d'un dispositif de ventilation selon l'invention représenté dans sa configuration neutre; la figure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1 montrant le même dispositif dans plusieurs configurations "air extérieur"; et la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 1 montrant le même dispositif dans plusieurs configurations "air intérieur". On se réfère tout d'abord à la figure 1 qui représente un dispositif destiné à ventiler l'habitacle H d'un véhicule automobile Le dispositif comprend une conduite 10 propre à prélever un flux d'air provenant de l'extérieur de l'habitacle (flèche F 1) Le conduit 10 alimente une première entrée 14 contrôlée par un volet 16 monté à pivotement autour d'un axe 18. Le dispositif comprend en outre un conduit 20 propre à recevoir un flux d'air provenant de l'habitacle H, c'est-à-dire un flux d'air recyclé (flèche F 2) Le conduit 20 alimente une deuxième entrée 22, qui est contrôlée par un deuxième volet 24 monté à pivotement autour d'un axe 26 qui s'étend parallèlement à l'axe 18 et à proximité de celui-ci Les entrées 14 et 22 alimentent une sortie commune 28 qui débouche dans l'habitacle H La sortie 28 constitue en même temps l'admission d'une enceinte 30 en forme de volute qui comporte une conduite de sortie 32. L'enceinte 30 loge intérieurement un groupe moto-ventilateur 34 comportant une turbine 36 propre à être entraînée en rotation par un moteur 38 à plusieurs vitesses Dans l'exemple, le moteur 38 possède, en dehors d'une vitesse nulle, quatre vitesses différentes, le passage d'une vitesse à une autre se faisant par incréments successifs. Comme montré à la figure 1, la première entrée 14 et la deuxième entrée 22 sont situées en vis-à-vis l'une de l'autre en formant entre elles un angle voisin de 45 . Le dispositif de l'invention comprend en outre un organe de commande unique 40 comportant, dans l'exemple, un bouton rotatif 42 portant un index 44 déplaçable en regard d'une échelle graduée portant un repère " O ". L'échelle comporte une plage 46 portant des repères 1, 2, 3 et 4, disposés dans le sens horaire à partir de la position O et correspondant à des configurations "air extérieur" ainsi qu'une plage 46 ' portant des repères 1, 2, 3 et 4, disposés dans le sens anti-horaire à partir de la position 0, et correspondant à des configurations "air intérieur". Le bouton rotatif 42 peut être amené dans l'une ou l'autre des neuf positions mentionnées précédemment L'organe 40 commande simultanément le déplacement des volets 16 et 24 par l'intermé- diaire d'une liaison mécanique ou électrique 48 connue en soi, ainsi que la vitesse du moteur 38 du ventilateur 34 par l'intermédiaire d'une liaison électrique 50 Le ventilateur est à vitesse nulle lorsque l'index 44 est en regard du repère O et il tourne à une première vitesse V 1, à une deuxième vitesse V 2 plus élevée, à une troisième vitesse V 3 encore plus élevée et à une vitesse maximale V 4 lorsque l'index 44 se trouve respecti- vement en regard de l'un ou l'autre des repères 1, des repères 2, des repères 3 et des repères 4. Le dispositif peut prendre une première configuration, appelée "configuration neutre", dans laquelle le premier volet est dans une position Po de fermeture de la première entrée 14 et le deuxième volet 24 dans une position P'0 de fermeture de la deuxième entrée 22 (figure 1) Dans cette configuration, les volets 16 et 24 sont éloignés l'un de l'autre et forment entre eux un angle voisin de 450 Cette position est obtenue en plaçant l'index 44 du bouton 42 en regard du repère 0, le ventilateur étant réglé sur une vitesse nulle L'habitacle H ne peut recevoir ni de l'air provenant de l'extérieur, ni de l'air provenant de l'intérieur. Le volet 16 est déplaçable de la position Po vers plusieurs positions successives P 1, P 2, P 3, P 4 (figure 2), le passage d'une position à une autre se faisant à chaque fois par rotation d'une fraction de tour. Dans la position Pl, le premier volet 16 ouvre partiellement l'entrée 14 et dans la position P 4, le volet 16 ouvre totalement l'entrée 14 Le passage de la position Po à P 4 ou inversement correspond à un débattement angulaire du volet sensiblement égal à 450. Le second volet 24 est déplaçable de la position P'o de fermeture de la deuxième entrée 22 vers plusieurs positions d'ouverture successives P'1, P'2, P'3, P'4, (figure 3) Dans la position P'l, le volet 24 ouvre partiellement l'entrée 22 et dans la position P'4 il ouvre totalement l'entrée 22 Le débattement angulaire du volet entre ces deux positions extrêmes est sensiblement égal à 450 Il est à noter que les volets 16 et 24 sont rapprochés lorsque le volet 16 est en position P 4 et le volet 24 en position P'o (figure 2) et lorsque le volet 16 est en position Po et le volet 24 en position P'4 (figure 3). On comprendra que dans la position Pl ou P'1, la position P 2 ou P'2, la position P 3 ou P'3, et la position P 4 ou P'4, le ventilateur tourne respectivement à une vitesse V 1, V 2, V 3 et V 4, avec V 1 Pour passer de la configuration neutre (figure 1) aux configura- tions "air extérieur" (figure 2), il suffit de tourner le bouton 42 dans le sens horaire pour amener l'index 44 en regard du repère 1, 2, 3 ou 4 désiré, ce qui assure le déplacement progressif du volet 16 et l'augmentation progressive de la vitesse du ventilateur Dans la position P 4 de pleine ouverture de l'entrée 14, le volet 16 permet un débit d'air maximal à travers l'entrée 14 et le ventilateur tourne à sa vitesse maximale. Si l'on désire ensuite placer le dispositif dans une configura- tion "air intérieur", il suffit de faire tourner le bouton 42 dans le sens anti-horaire pour que l'index 44 vienne en regard du repère 1, 2, 3 ou 4 désiré des configurations "air inté- rieur", en passant par la configuration neutre. Au-delà de la position neutre, le volet 24 pivote de la position P'O à la position P'1 (figure 3) et peut être amené ensuite successivement dans les positions P'2, P'3 et P'4 Dans cette dernière position, le flux d'air intérieur est maximal et la vitesse du ventilateur est également maximale. On comprendra que les volets 16 et 24 peuvent adopter neuf positions différentes et que le passage d'une position à une autre s'effectue de façon progressive en faisant pivoter un seul des deux volets, et cela sur une fraction de tour, tout en faisant varier progressivement la vitesse du ventilateur De ce fait, il n'existe pas de temps morts à la commande et le passage d'une configuration "air extérieur" à une configuration "air intérieur" ou inversement s'effectue de manière très rapide. Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite précédemment et qu'elle s'étend à d'autres variantes. Ainsi, au lieu de prévoir un réglage incrémental des deux volets et de la vitesse du ventilateur, on pourrait prévoir un réglage continu. Revendications 1. Dispositif de ventilation de l'habitacle d'un véhicule automobile, comportant une première entrée ( 14) pour de l'air provenant de l'extérieur de l'habitacle (H), un premier volet ( 16) contrôlant cette première entrée ( 14), une deuxième entrée ( 22) pour de l'air provenant de l'intérieur de l'habitacle (H), un deuxième volet ( 24) contrôlant cette deuxième entrée ( 22), une sortie d'air ( 28) alimentée par la première entrée et la deuxième entrée, débouchant dans l'habitacle et logeant un ventilateur ( 34) à vitesse réglable, ainsi qu'un organe de commande unique ( 40) agissant sur le premier volet ( 16) et le deuxième volet ( 24) et sur la vitesse du ventilateur ( 34), caractérisé en ce qu'il comporte une configuration neutre dans laquelle le premier volet ( 16) est dans une position (PO) de fermeture de la première entrée ( 16) et le deuxième volet ( 24) dans une position (P'0) de fermeture de la deuxième entrée ( 22), et dans laquelle la vitesse du ventilateur ( 30) est nulle; plusieurs configurations "air extérieur" dans lesquelles le deuxième volet ( 24) est en position (P'O) de fermeture de la deuxième entrée ( 22), tandis que le premier volet ( 16) est déplacé progressivement d'une position d'ouverture partielle (P 1) à une position d'ouverture totale (P 4) de la première entrée ( 14) et que la vitesse du ventilateur ( 34) est progressi- vement augmentée; et plusieurs configurations "air intérieur" dans lesquelles le premier volet ( 16) est en position (PO) de fermeture de la première entrée ( 14), tandis que le deuxième volet ( 24) est déplacé progressivement d'une position d'ouverture partielle (P'1) à une position d'ouverture totale (P'4) de la deuxième entrée ( 22) et que la vitesse du ventilateur est progressivement augmentée. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier volet ( 16) et le deuxième volet ( 24) sont chacun montés à pivotement autour d'un axe de rotation ( 18,26). 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les axes de rotation respectifs ( 18,26) du premier volet ( 16) et du second volet ( 24) sont parallèles. 4. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caracté- risé en ce que le premier volet ( 16) est déplaçable depuis la position (PO) de fermeture de la première entrée ( 14) jusqu'à la position d'ouverture totale (P 4) de la première entrée ( 14), et inversement, par rotations successives d'une fraction de tour chacune, et en ce que le deuxième volet ( 24) est déplaçable depuis la position (P'O) de fermeture de la deuxième entrée ( 22) jusqu'à la position d'ouverture totale (P'4) de la deuxième entrée ( 22), et inversement, par rotations successives d'une fraction de tour chacune. 5 Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que, dans la configuration neutre, le premier volet ( 16) et le deuxième volet ( 24) sont éloignés tandis que, dans la position d'ouverture totale (P 4) de la première entrée ( 14), de même que dans la position d'ouverture totale (P'4) de la deuxième entrée ( 22), le premier et le deuxième volet sont à chaque fois rapprochés. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte le même nombre de configurations "air extérieur", de configurations "air intérieur" et de vitesses différentes du ventilateur ( 34).