Brevet FR2692240A1 — publié le 19931217

"Cric à vis, du type à bras articulés, pour véhicule automobile". Ce cric comprend une paire de bras pourvus à l'une de leurs extrémités, l'un d'une surface d'appui au sol, l'autre d'une surface d'appui sous le véhicule, ces deux bras étant articulés à distance l'un de l'autre sur une pièce de base, une vis de manoeuvre coopérant d'une part avec une butée, d'autre part avec un écrou, cette butée et cet écrou étant prévus l'un sur la pièce de base, l'autre sur la jonction articulée de l'une des extrémités de deux biellettes dont les deux autres extrémités sont articulées sur les bras à distance des articulations de la pièce de base, une glissière étant en outre prévue sur la pièce de base pour la jonction articulée des deux biellettes. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les biellettes sont articulées par une de leurs extrémités en un point intermédiaire de la longueur des bras, la pièce de base étant articulée à l'extrémité de ces bras. Suivant une autre W actéristique de 1 invention, la pièce de base est articulée en un point intermédiaire de la longueur des bras, les biellettes étant articulées aux extrémités de ces bras. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la pièce de base est en forme générale de T, la glissière étant formée sur la branche verticale de ce T. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la branche verticale du T comprend deux lames parallèles espacées pourvues chacune d'une fente formant glissière. L'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe médiane d'un premier mode de réalisation du cric, cette coupe passant par la vis de manoeuvre, - la figure 2 est une vue latérale schématique d'un autre mode de réalisation, la représentation en traits pleins correspondant à la position du cric à l'état replié, la représentation en traits interrompus à la position à l'étant déployé. La présente invention a pour but la réalisation d'un cric de faible encombrement, de hauteur importante à l'état déployé et dont la manoeuvre peut être exécutée en développant une force relativement faible. Suivant la figure 1, ce cric comprend deux bras 1 et 2 qui sont pourvus , à l'une de leurs extrémités, l'un d'une surface d'appui 3 sous le véhicule, l'autre d'une surface d'appui 4 sur le sol. L'extrémité opposée de ces bras 1 et 2 est articulée par des axes 5 et 6 aux extrémités de la branche horizontalrnȦ1e'ne pièce de base 7 en forme de "T" dont la branche verticale 72 est composee de deux lames parallèles espacées pourvues chacune d'une fente longitudinale 73 Ce cric comprend, en outre, une paire de biellettes 8 et 9 qui sont reliées par une de leurs extrémités par une jonction articulée 10 et dont les extrémités libres sont articulées par des axes 11 et 12 en un point intermédiaire de la longueur des bras 1 et 2. La jonction articulée 10 présente des tourillons d'extrémités 101 logés à coulissement dans les fentes 73. Une tige filetée 13 reliée à une manivelle 14 est prévue entre la branche horizontale 71 de la pièce de base 7 et la jonction articulée 10. Dans exemple représenté, cette jonction articulée 10 forme en 102 en écrou pour la tige filetée 13, alors que la branche horizontale 71 comprend une butée à bille 15 supportée à pivotement en 151 sur cette branche horizontale 71. On constate que suivant le cric représenté, la distance des axes 11 et 12 est inférieure à la distance des axes 5 et 6 et supérieure à la distance des surfaces d'appui 3 et 4. Dans cet exemple également, la surface 3 destinée à venir en appui sous le véhicule, est montée pivotante sur un axe 31 alors que la surface 4, destinée à venir en appui sur le sol, est fixée rigidement au bras 2 et l'une de ses extrémités est située sensiblement dans le prolongement de ce bras afin que lors de la mise en place du cric sous le véhicule, la face extérieure du bras 2 vienne en appui sur le sol. Les bras 1, 2, les biellettes 8, 9 ainsi que la traYerse- horizontale 71 de la pièce de base 7, sont de préférence réalisés sous la forme de structures en U afin de permettre d'augmenter la stabilité du cric. L'un des avantages du cric conforme à l'invention réside dans le fait qu'il permet de régler la vitesse de développement et donc la puissance nécessaire à ce développement en fonction du poids du véhicule, en adaptant la longueur des bras 1 et 2, la distance des axes Il et 12 par rapport aux axes 5 et 6, ainsi que la longueur des biellettes 8 et 9. Suivant la figure 1, la pièce de base est articulée à l'extrémité des bras, alors que les biellettes formant genouillère sont articulées en un point intermédiaire de leur longueur. Une construction inverse pourra cependant être adoptée, comme cela est représenté sur la figure 2, pour laquelle les mêmes chiffres de référence ont été adoptés. Egalement, sur les figures 1 et 2, la mise à l'état déployé du cric s'obtient en rapprochant l'écrou 102 et la butée 151, une construction inverse pourra cependant être adoptée en disposant les genouillères en sens opposé. REVENDICATIONS 1) Cric à vis, du type à bras articulés, pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend, une paire de bras (1, 2) pourvus à l'une de leurs extrémités, l'un d'une surface d'appui au sol (4), l'autre d'une surface d'appui sous le véhicule (3), ces deux bras étant articulés à distance l'un de l'autre sur une pièce de base (7), une vis de manoeuvre (13) coopérant d'une part avec une butée (15), d'autre part avec un écrou (102), cette butée et cet écrou étant prévus l'un sur la pièce de base, l'autre sur la jonction articulée (10) de l'une des extrémités de deux biellettes (8 et 9) dont les deux autres extrémités sont articulées sur les bras (1 et 2) à distance des articulations de la pièce de base, une glissière (73) étant en outre prévue sur la pièce de base (7) pour la jonction articulée (10) des deux biellettes (8 et 9). 2) Cric conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les biellettes (8 et 9) sont articulées par une de leurs extrémités (11 et 12) en un point intermédiaire de la longueur des bras (1 et 2), la pièce de base étant articulée à l'extrémité de ces bras. 3) Cric conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de base (7) est articulée en un point intermédiaire de la longueur des bras, les biellettes étant articulées aux extrémités de ces bras. 4) Cric conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de base (7) est en forme générale de T, la glissière (73) étant formée sur la branche verticale de ce T. 5) Cric conforme à la revendication 4, caractérisé. en ce que la branche verticale du T comprend deux lames parallèles espacées pourvues chacune d'une fente (73) formant glissière. 6) Cric conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que en position repliée du cric, la distance des articulations (11, 12) des biellettes (8, 9) sur les bras (1, 2) est plus petite que la distance des articulations (5, 6) des bras (1, 2) sur la pièce de base (7) et plus grande que la distance des surfaces d'appui au sol et sous le véhicule (3, 4). 7) Cric conforme à la revendication 3, caractérisé en ce que, en position repliée du cric, la distance des articulations (5, 6) de la pièce de base sur les bras (1 et 2) est plus petite que la distance des articulations (11, 12) des bras (1, 2) sur les biellettes et plus grande que la distance des surfaces d'appui au sol et sous le véhicule.