Brevet FR2685517A1 — publié le 19930625

DESCRIPTION La présente invention concerne d'une part un appareil qui permet le paiement des kilomètres parcourus sur autoroute selon chacune des sociétés d'autoroute, paiement effectué automatiquement par déchargement progressif du crédit d'une carte électronique codée pour chacune des sociétés d'autoroute, cette carte électronique codée à déchargement progressif étant elle aussi une invention. Jusqu'à présent, les péages étaient effectués soit manuellement grâce à du personnel au poste de péage, nécessitet un arrêt et entraînant une accumulation de véhicules et une attente à leur niveau, soit automatiquement au moyen de cartes à à puce " sur des portions d'autoroute nécessairement figées dans leur kilomètrage. Le dispositif selon l'invention, en assurant un péage automatique et immédiat , supprime toute attente aux péages et assure une fluidité du trafic sans précédent, la carte codée à décharge progressive par court-circuit représentant un moyen de paiement inédit. Les usagers qui ne posséderaient pas le dispositif continueraient à passer par des postes de péage actuels ceux d'entrée délivrant un ticket récupéré à la sortie par l'employé ou la machine pour paiement. Le dispositif selon l'invention se compose de deux parties l'une propre au véhicule constituée d'un boîtier électronique connecté par une limande qui sera reliée au capteur électronique pour compter le nombre de kilomètres parcourus suivant le type de véhicule. A titre d'exemple non limitatif, ce bolier aura des dimensions de 20 centimètres de long, IO centimètres de large , 3 centimètres de hauteur. Le dispositif de fonctionnement de l'appareil est mentionné selon la figure 1. Le dispositif de fonctionnement se décrit de la manière suivante A l'étape O (figure I), un capteur sera positionné, au niveau du moteur, sur la couronne de transmission qui comptera des impulsions à chaque tour du repère positionné sur la couronne, donc un certain nombre d'impulsions pour un kilomètre. Après avoir eu l'autorisation donnée par un émetteur codé à fréquence X 2 lors de la rentrée d'autoroute ( étape 1, figure i) un total d'impulsion X i par kilomètre sera transmis à la carte d'analyse électronique ( étape 2 figure 1 ). Lors de cette étape 2, le dispositif électronique sera muni d'un lecteur de carte avec vérrouillage de carte, vérification d'antifraude et analyse de la carte plus toute la gestion électronique laquelle comprendra, à l'étape 3 de la figure 1 un émetteur codé X 3 d'ouverture de barrière à l'entrée sur l'autoroute en fonction de la carte choisie pour chaque société d'autoroute. L'étape 01 servira à la décharge progressive de la carte en fonction du nombre d'impulsions donné à l'analyseur électronique. L'étape 4 de la figure 1 est mise en service lors de l'épuisement du crédit de la carte, après temporisation auditive permettant un changement de carte en cours de trajet et va incrémenter un compteur kilomètrique pour compter le nombre de kilomètres parcourus en excédent par rapport au crédit de la carte et payables à la sortie d'autoroute au péage manuel car, à l'étape 5 figure 1, une non-autorisation d'ouverture de barrière de sortie sera signalée à l'usager pour lui indiquer de passer au péage manuel. Après que l'appareil ait signalé à l'usager que l'autorisation de la barrière de sortie ne lui est pas permise, l'étape 6 figure i aura pour fonction, après paiemeat: des kilomètres et après avoir enregistré une fréquence-coiée X 4sortie autoroute émise par le préposé au paiement , de débloquer la carte, remettre à zéro le compteur kilomètrique et d'annuler l'autorisation de comptage de l'étape i figure i. Si le crédit de la carte n'est pas épuisé, une analyse sera faite à l'étape 2 figure i qui conduira directement sur l'étape 02 figure 1 laquelle a pour but d'abord d'incrémenter un émetteur codé X 5 pour la sortie automatique d'autoroute grâce à l'élévation de la barrière , ensuite de débloquer la carte , enfin d'annuler l'autorisation de comptage de l'étape 1 figure i. L'autre partie du dispositif est amovible et représentée par une carte électronique ( Figure 2 ) pour le paiement , aux dimensions équivalentes à une carte téléphonique standart à insérer dans le lecteur de carte du dispositif propre au véhicule, carte munie d'une protection des connecteurs de brochage escamotable lors de l'insertion dans le lecteur de carte propre au véhicule. Cette carte est une carte électronique codée à décharge progressive par court-cuircuits émis par l'étape 01 REVENDICATIONS 1) Dispositif pour assurer le péage automatique immédiat à la sortie des autoroutes caractérisé par d'une part un système électronique de comptage des kilomètres parcourus sur autoroute selon chacune des sociétés d'autoroute concernées, et d'autre part une carte codée à décharge progressive par court-circuit pour le paiement. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par un capteur positionné, au niveau du moteur, sur la couronne de transmission qui compte les impulsions à chaque tour du repère positionné - sur la couronne donc un certain nombre d'impulsions pour un kilomètre (étape O figure 1). 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait qu'il reçoit une autorisation donnée par un émetteur codé à fréquence X 2 lors de L'entrée de l'autoroute (étape 1 figure 1)o 4) Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé par le fait qu'il transmet un total d'impulsions I i par ki lomètre à la carte d'analyse électronique (étape 2 figure i). 5) Dispositif selon l'une des revendications précédentes dont le dispositif électronique est muni d'un lecteur de carte avec vérouillage de carte, vérification d'antifrauds et analyse de carte plus toute la gestion électronique laquelle comprendra un émetteur codé x 3 d'ouverture de la barrière à l'entrée sur autoroute en fonction de la carte choisie pour chaque société d'autoroute (étape 3 figure i). 6) Dispositif selon l'une des revendications précédentes carac tris par la décharge progressive de la carte en fonction du nombre d'impulsions donné à l'analyseur électronique (étape 01). 7) Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé par la mise en service, lors de l'épuisement du crédit de la carte et après temporisation auditive permettant un changement de carte en cours de trajet, d'un compteur kilométrique pour compter les kilomètres parcourus en excédent par rapport au crédit de la carte et payables à la sortie d'autoroute au péage manuel (étape 4 figure 1). 8) Dispositif selon l'une des revendications précédentes ca ractrisé par une non autorisation d'ouverture de la barrière de sortie signalés à l'usager pour lui indiquer de passer au péage manuel en cas de crédit insuffisant (étape 5 figure 1). 9) Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé par le déblocage de la carte avec remise à zéro du compteur kilométrique de l'appareil plus annulation de l'autorisation de CoAíìp tage de l'étape 1 grâce à une fréquence codée X 4 émise à la sortie d'autoroute par le préposé au paiement en cas de péage manuel (étape 6 figure 1). 10) Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé par l'émission d'une fréquence codée X 5, si le crédit de la carte n'est pas épuisé, qui permettra la sortie automatique d'autoroute grâce à I'levation de la barrière, le déblocage de la carte et l'annulation de l'autorisation de comptage. 11) Dispositif également selon la revendacstion 1 caractérisé aussi par une partie amovible qui est une carte électronique destinée au paiement, aux dimensions équivalentes à celles d'une carte téléphonique standart, à insérer dans le lecteur de carte du dispositif propre au véhicule, munie d'une protection des connecteurs de brochage escamotable lors de l'insertion dans le lecteur de carte propre au véhicule, cette carte étant électronique codée à décharge progre*- sive par court-circuits.