Brevet FR2694909A1 — publié le 19940225

Générateur de gaz pour un système de sécurité destiné à la protection des occupants d'un véhicule automobile. L'invention concerne un générateur de gaz pour un système de sécurité destiné à protéger les occupants de véhicules automobiles, comportant un boîtier tubulaire ou cylindrique. Le principe d'un générateur de gaz de ce type est divulgué dans la revue "Automobiltechnische Zeitschrift", 84 ème année ( 1982), pages 77 et 78. Les solutions connues jusqu'à présent présentent les inconvénients suivants: Les systèmes connus de génération de gaz pour des volumes importants sont constitués, soit de générateurs individuels branchés en parallèle, soit d'un générateur de gaz unique en forme de tube. L'inconvénient de générateurs de gaz individuels branchés en parallèle est que ceux-ci rendent nécessaires deux ensembles d'allumage séparés De ce fait, il se pose des problèmes d'intégration et de fiabilité (câblage, connexions par fiche, commande du signal, etc). Outre les générateurs de gaz tubulaires dans lesquels l'amorce, la charge, le filtre et la structure sont disposés radialement, on connaît des générateurs dans lesquels la chambre de combustion et le filtre sont disposés axialement, comme cela est décrit dans les documents DE-OS 23 30 194 et DE 38 12 120 C 2. Du point de vue de la réduction de la masse de la structure (comportement vibratoire, etc) et de l'émission de bruit (lors du déclenchement du générateur de gaz) qui sont de plus en plus fréquemment exigées, ces deux variantes constituent des réponses mal adaptées au nouveau problème posé. Dans les générateurs connus, la disposition et la forme géométrique des composants individuels conduisent avant tout à une émission de bruit importante et/ou, dans le document DE 38 12 120 C 2, à des masses de structure élevées dues au manque de possibilité d'adaptation des matériaux, par exemple tube de chambre de combustion fond de buse, à la fixation du filtre dans des régions de la structure fortement sollicitées et à des formes peu favorables du conduit de gaz et du système de filtre, avec pour conséquence une émission de bruit importante et le rejet de particules solides. Un autre inconvénient important des générateurs connus est la la capacité d'adaptation limitée lorsque la quantité nécessaire de combustible varie; elle ne peut être obtenue ici que par une adaptation individuelle des longueurs de chambre de combustion, ce qui se traduit par une augmentation inutile du coût. L'objet de la présente invention est de proposer un générateur de gaz permettant de remédier aux inconvénients mentionnés. Le problème est résolu selon l'invention par le fait que le combustible solide générateur du gaz est contenu dans une chambre de combustion à l'intérieur de laquelle sont disposés des éléments de remplissage à la fois dans la direction d'écoulement suivant l'axe principal et à la périphérie entourant le combustible sur l'ensemble du pourtour. Selon un perfectionnement de l'invention, les éléments de remplissage comportent des trous/des ouvertures/des passages de gaz dont la taille, le nombre et la répartition permettent d'obtenir la circulation souhaitée du flux de gaz et un débit souhaité Les éléments sont disposés à une distance que l'on peut prédéterminer d'une paroi sensiblement imperméable au gaz. Selon un autre perfectionnement de l'invention, les éléments de remplissage sont constitués par une tôle perforée, un filet métallique ou une grille, un tissu de fil métallique, un tissu à mailles, de la laine métallique, du feutre de métal, un système de fil métallique ou une combinaison de ces éléments. Les avantages de la présente invention sont présentés de manière détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté sur la figure annexée. Grâce à la séparation de la structure fortement sollicitée de la chambre de combustion en une partie cylindrique 1 comportant une calotte sphérique 2 nervurée vers l'extérieur qui reçoit radialement le tube d'allumeur et assure la fixation de celui-ci avec des contraintes réduites ainsi qu'en un fond de chambre de combustion pourvu d'une structure intégrée pour le montage des filtres en- dehors des zones 3 sollicitées par la pression interne, on peut adapter de manière otpimale en fonction des sollicitations les matériaux pour le tube de cylindre et le fond de buse. En outre, comme indiqué précédemment, la liaison entre la chambre de combustion et la structure de filtre est réalisée au niveau d'un tablier 3 qui fait partie intégrante des fonds et qui, par conséquent, est situé en-dehors de la zone fortement sollicitée de la chambre de combustion Ceci à son tour permet de configurer de manière optimale du point de vue de la légèreté de construction, en fonction des contraintes appliquées, le fond de buse y compris la liaison et le mode d'assemblage. L'adaptation à des masses de combustible différentes est réalisée en insérant un ou plusieurs corps de remplissage 4 qui, d'une part, servent à combler le vide correspondant dans la chambre de combustion et, d'autre part, assurent un refroidissement préalable bien venu des gaz, donc des conditions de condensation plus favorables pour les résidus entraînés par le flux de gaz On peut ainsi conserver une ou plusieurs longueurs de chambre normalisées pour différentes puissances exigées des générateur de gaz il en résulte des avantages sur le plan logistique et sur le plan du coût. On utilise en combinaison avec les corps de remplissage décrits plus haut, un revêtement 5 de chambre de combustion qui a pour fonction de maintenir le combustible à une certaine distance de la paroi de la chambre de combustion Le revêtement de la chambre de combustion est dimensionné de manière à laisser un espace libre donné (section d'écoulement libre) pour égaliser une section de sortie répartie statistiquement par la charge de combustible et réduire ainsi la dispersion de la courbe pression-temps. On obtient encore les effets secondaires favorables suivants protection thermique de la paroi de la chambre de combustion, refroidissement des gaz, protection des soudures, immobilisation des plaquettes de combustible, qui évite les bruits. Contrairement aux structures de filtre connues, la configuration 6 selon l'invention est telle qu'avec la circulation contrôlée des gaz d'une part, et la géométrie de sortie (agencement des trous et position) du filtre d'autre part, le maximum d'impuretés se dépose (dépôt de cendres 7 important et dense) avec un niveau d'émission de bruit faible. REVENDICATIONS 1 Générateur de gaz pour un système de sécurité destiné à la protection des occupants de véhicule automobile comportant un boîtier en forme de tube ou cylindrique, caractérisé par le fait que le combustible solide générateur du gaz est contenu dans une chambre de combustion à l'intérieur de laquelle sont disposés des éléments de remplissage à la fois dans la direction d'écoulement suivant l'axe principal et à la périphérie entourant le combustible sur l'ensemble du pourtour. 2 Générateur de gaz selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments de remplissage comportent des trous/des ouvertures/des passages de gaz dont la taille, le nombre et la répartition permettent d'obtenir la circulation souhaitée du flux de gaz et un débit souhaité et par le fait que ces éléments sont disposés à une distance que l'on peut prédéterminer d'une paroi sensiblement imperméable au gaz. 3 Générateur de gaz selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que les éléments de remplissage sont constitués par une tôle perforée, un filet métallique ou une grille, un tissu de fil métallique, un tissu à mailles, de la laine métallique, du feutre de métal, un système de fil métallique ou une combinaison de ces éléments.