Brevet FR2689820A1 — publié le 19931015

i L'invention concerne un cabriolet réalisé sur la base d'un modèle de caisse de série, au moins en ce qui concerne l'emplacement du moteur du type à explosion. On connaît des modèles de base de série, comme par exemple les véhicules Golf de Volkswagen Werke, l'Escort de Ford, la Kadett d'Opel et le modèle successeur Astra, l'Audi , la BMW série 3, etc Ces modèles de base de série présentent un emplacement standard pour le moteur o, sans aucune modification ou pratiquement aucune, sont logés des moteurs aux caractéristiques différentes Par exemple, il a été monté dans l'Opel Kadett, au choix, un moteur 1,6 1 ou un moteur 2 1 Tous les autres éléments et paramètres du véhicule sont alors adaptés en fonction du moteur, par exemple la transmission, la boîte de vitesse, etc. Comme le montre l'exemple des véhicules Kadett et Astra, même pour un changement de modèle le moteur reste le même et, par conséquent, les points de suspension dans le capot moteur, le pot d'échappement, l'amenée de carburant, l'embrayage, la boîte de vitesses, la transmission, le différentiel de pont, la génératrice, le filtre à air, le carburateur, l'injection, etc sont les mêmes, c'est-à-dire qu'ils sont analogues, de même constructions et/ou identiques. Les infrastructures et les emplacements pour le moteur des modèles de base sont, chez tous les constructeurs automobiles, identiques à ceux de la version cabriolet dérivée du modèle de base respectif, de sorte que toutes les variantes de moteur, qui sont logées dans le modèle de base (limousine/coupé), peuvent également être montées pratique- ment sans modification sur la version cabriolet. Mais sur les mêmes modèles de base de série, à savoir dans leur emplacement de moteur, il peut se faire qu'un moteur Diesel soit également adapté Les moteurs pour carburants légers sont pratiquement toujours plus silencieux que les moteurs Diesel A vrai dire, les moteurs Diesel montés sur un même modèle de base de série présentent l'avantage d'une durée de vie plus longue, de poser moins de problèmes de pollution, et d'utiliser un carburant moins cher et qui peut être disponible à plus d'endroits que par exemple l'essence super sans plomb En raison d'un meilleur rendement thermique, la consommation en charge partielle est nettement inférieure Il y a moins de rejet de C 02. En ce qui concerne l'émission réduite de bruit, un moteur à explosion tournant au super et/ou à l'essence ne peut pas profiter de cet avantage dans un cabriolet, car les cabriolets sont toujours plus bruyants que les limousines. Quand la capote est fermée, l'avantage n'est certes pas complètement perdu, mais pourtant suffisamment pour qu'on ne soit pas en mesure de constater si c'est un moteur Diesel de haute gamme ou un moteur essence ou au super qui tourne. En ce qui concerne la puissance des moteurs à essence ou au super, celleci est également rendue inutile quand la capote du cabriolet est ouverte car, par expérience, ces cabriolets vont plus lentement que les voitures utilisant le même moteur que la limousine Ceci est en particulier valable, lorsqu'une personne est assise à l'arrière et, par ailleurs, ce n'est qu'exceptionnellement et sur de courtes distances qu'on conduit à grande vitesse. Cependant même avec la capote fermée, les conducteurs de cabriolet font plutôt partie des usagers tranquilles de la route Cela est peut-être dû parce que les bruits du vent deviennent trop importants à des vitesses élevées Peut-être aussi parce que l'on est la plupart du temps conscient, de devoir conduire prudemment car on ne peut pas vraiment parler, pour les cabriolets, de stabilité, et de protection en cas de collision Les statistiques d'accidents montrent également que les chiffres d'accidents avec des cabriolets, par rapport à leur nombre, sont considérablement inférieurs à ceux des limousines. L'invention a pour objet de procurer, au moins à un cercle de personnes intéressées aux cabriolets, une motorisation plus adaptée à ce type de véhicule et à ses conditions de fonctionnement et, cela, dans le cas des cabriolets qui sont dérivés des modèles de base de série, et de réduire la pollution de l'environnement en pouvant offrir, également à ce cercle d'utilisateurs, un moteur présentant un rendement supérieur. Conformément à l'invention, ce problème est résolu par le fait que le moteur à combustion interne est un moteur Diesel qui est au moins de construction analogue à celle du moteur Diesel utilisé pour les modèles de base de série. L'invention s'étend aussi à un procédé. Conformément à cette seconde disposition de l'invention, un procédé pour l'équipement de cabriolets avec des moteurs Diesel à la chaîne est caractérisé en ce que dans l'emplacement ou berceau moteur du cabriolet, on ajoute et monte, à la place de la version du moteur ou moto-propulseur à carburant léger, un moteur ou groupe moto-propulseur Diesel avec les éléments supplémentaires, de la même manière, ou au moins de manière analogue que dans le cas du modèle de base de série lors de l'assemblage de ce modèle de base de série et du moteur Diesel Il n'y a aucune difficulté en ce qui concerne les pièces de rechange et le montage Il est possible de rouler en voiture de manière plus écologique Au moins un certain cercle de personnes ne sera pas forçé d'utiliser des moteurs qui ne sont pas adaptés ou que partiellement adaptés au mode d'utilisation d'un cabriolet La dépense supplémentaire pour la réalisation de moteurs Diesel de construction analogue est minime. Etant donné que le moteur Diesel est de même construction, on obtient une modification encore plus faible entre la fabrication de série de la limousine et celle de la série pour le cabriolet. Quand le moteur Diesel est de construction identique, absolument aucune modification n'est nécessaire. En tenant compte du fait, par exemple, qu'une voiture de type Golf cabriolet serait équipée d'un moteur Diesel VW Golf, qu'une Ford-Escort cabriolet d'un moteur Diesel Ford, qu'une Peugeot 205 cabriolet d'un moteur Diesel Peugeot, une Renault-19 cabriolet d'un moteur Diesel Renault, une Opel cabriolet d'un moteur Diesel Kadett/Astra et une Audi cabriolet d'un moteur Diesel d'Audi 80/d'Audi 100, on fait référence à des cabriolets spéciaux pour lesquels la mise en application de l'invention est certaine Par ailleurs, l'invention peut être utilisée sur d'autres cabriolets actuellement disponibles, comme par exemple la Peugeot 205 CTI, la Mazda 121, la Mini 1,3 i, la Suzuki Swift, la Peugeot 205 CJ, la Renault 19, la Lada Samara, la Mercedes 300 CE-24, la Toyota Cecilia, la Saab 900 et autres. Egalement pour les véhicules américains, il est d'usage, de fabriquer, à partir de modèles de base de série, des cabriolets et dans la mesure o ces modèles de base de série ont des moteur Diesel, l'invention peut également être utilisée sur les cabriolets L'invention peut également être appliquée pour des véhicules à deux places, tels que la Mazda MX- 5, puisque l'emplacement moteur et les groupes au plancher sont analogues à ceux de la Mazda 323 En outre ceci est également possible sur la Ford Capri US, ainsi que sur la Mazda 323, et aussi sur l'Alpha Spider présentant la technique Alpha. Les cabriolets de Mitsubishi, Nissan, Honda peuvent également être équipés de moteurs Diesel de séries plus importantes de ces sociétés. Pour l'application de cette invention, il faut considérer que le cabriolet est un véhicule à quatre places. REVENDICATIONS 1 Cabriolet réalisé sur la base de modèles de base de série, au moins dans l'emplacement recevant le moteur qui comporte un moteur à combustion interne, caractérisé en ce que le moteur à combustion interne est un moteur Diesel qui est au moins de construction analogue à celle d'un moteur Diesel utilisé pour les modèles de base de série. 2 Cabriolet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur Diesel est de même construction. 3 Cabriolet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur Diesel est de construction identique. 4 Cabriolet selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un véhicule cabriolet de marque donnée est équipée d'un moteur Diesel de cette même marque. Cabriolet selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est réalisé en tant que véhicule à quatre places. 6 Cabriolet selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les éléments reliés au moteur, tels que le filtre à air, le dispositif d'injection, la génératrice, etc sont également de construction analogue et/ou de même construction et/ou de construction identique. 7 Procédé pour l'équipement de cabriolets avec des moteurs Diesel à la chaîne selon l'une au moins des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que dans l'emplacement ou berceau moteur du cabriolet, on ajoute et monte, à la place de la version du moteur ou moto-propulseur à carburant léger, un moteur ou groupe moto-propulseur Diesel avec les éléments supplémentaires, de la même manière, ou au moins de manière analogue que dans le cas du modèle de base de série lors de l'assemblage de ce modèle de base de série et du moteur Diesel.