Brevet FR2688464A1 — publié le 19930917

Dispositif de commande d'au moins un essieu d'une suspension Pneumatiaue, notamment d'un véhicule utilitaire ou remoraue. L'invention s'applique plus particulièrement pour les essieux de suspension pneumatique des remorques, des semi-remorques, véhicules utilitaires... On rappelle que ce type de suspension s'effectue au moyen de coussins élastiques sous pression d'air avec amortisseur hydraulique. En fonction de la charge exercée sur le véhicule, il est apparu important de pouvoir escamoter temporairement un ou plusieurs essieux, en vue d'économiser notamment les pneumatiques. En effet, en dessous d'une certaine charge, il n'est pas nécessaire que tous les essieux du véhicule soient en contact avec la route. Par contre, la réglementation impose de pouvoir rabaisser automatiquement l'essieu lorsque la charge dépasse un seuil déterminé. En ce qui concerne le relevage de l'essieu, ce dernier s'effectue en agissant manuellement sur un organe poussoir que présente un ensemble de commande apte à agir sur la suspension du véhicule pour provoquer de manière concomitante, le relevage de l'essieu correspondant. Cet ensemble est généralement disposé à proximité du train d'essieux considéré. On conçoit que cette obligation d'intervenir manuellement au niveau de l'ensemble de commande, présente certains inconvénients. Par exemple, lorsque le véhicule est loué, I'utilisateur n'est pas directement confronté aux problèmes de l'usure du train de pneumatiques, de sorte qu'il n'interviendra pas nécessairement sur l'ensemble de commande de relevage de l'essieu. L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients, d'une manière simple, sûre, efficace et rationnelle. Le problème que se propose de résoudre l'invention est de tenir réellement compte de la charge exercée sur l'essieu du véhicule, sans être obligé d'intervenir manuellement. Pour résoudre un tel problème, il a été conçu un dispositif qui comprend des moyens aptes à assurer automatiquement le relevage de l'essieu en fonction de la charge, en agissant sur un ensemble de commande de relevage dudit essieu. Plus particulièrement, le problème posé d'éviter toute intervention manuelle et d'assurer automatiquement le relevage de l'essieu en fonction de la charge exercée sur ce dernier, est résolu en de que les moyens sont constitués par un vérin assujetti à un distributeur pour agir, en fonction de la pression correspondant à la charge exercée sur l'essieu, sur un poussoir que présente l'ensemble de commande de relevage dudit essieu. La chambre du vérin est en communication avec le distributeur dont le pilotage est asservi à la suspension de l'essieu considéré. Pour résoudre le problème posé d'éviter les coups de bélier, un circuit étrangleur est monté entre le pilotage du distributeur et la suspension de l'essieu considéré. Compte-tenu des caractéristiques à la base de l'invention, L'essieu est relevé automatiquement en fonction de la charge exercée. A vide, quand la charge exercée sur l'essieu est inférieure à la pression nécessaire pour mettre en action le pilotage du distributeur, cette dernière envoie de l'air dans la chambre du vérin, pour assurer le déplacement de la tige qui agit sur le poussoir de l'ensemble de commande de relevage de l'essieu. Lorsque la charge exercée sur l'essieu est supérieure à la pression affichée sur le pilotage du distributeur, son tiroir est déplacé pour mettre en échappement la chambre du vérin et assurer, de manière concomitante, la descente de l'essieu considéré. L'invention est exposée, ci-après plus en détail à l'aide des dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 est un schéma montrant le principe de base du dispositif selon l'invention, pour le relevage automatique de l'essieu. La figure 2 montre un exemple d'un circuit pneumatique d'un essieu relevable. La figure 3 est une vue à caractère schématique montrant un véhicule équipé du dispositif et en position de relevage de l'essieu. De manière connue, le relevage de l'essieu (E) s'effectue au moyen d'un ensemble de commande (1), conformé pour agir directement sur le circuit pneumatique de la suspension de l'essieu considéré. Cet ensemble (1) est généralement constitué par un distributeur dont la commande est asservie à un bouton poussoir (2). Un tel ensemble est intégré dans le circuit pneumatique de la suspension du véhicule, notamment au niveau de l'essieu devant être relevé. Le système permettant le relevage de l'essieu (E), en actionnant le poussoir (2) du distributeur de commande, n'est pas décrit en détail, car il ne fait pas partie de l'objet spécifique de l'invention et est parfaitement connu par un homme du métier. On a illustré à titre d'exemple indicatif nullement limitatif, un exemple du circuit pneumatique pour la suspension d'un véhicule dans lequel est intégré l'ensemble (1). Selon l'invention, L'ensemble de commande (1) de relevage de l'essieu (E), est assujetti à des moyens aptes à assurer automatiquement le relevage dudit essieu, en fonction de la charge exercée. Comme le montre l'exemple illustré figure I, ces moyens sont constitués par un vérin (3) assujetti à un distributeur (4), pour agir, en fonction de la pression correspondant à la charge exercée sur l'essieu, sur le poussoir (2) de l'ensemble de commande de relevage (1). La chambre (3a) du vérin (3) est en communication avec le distributeur (4) dont le pilotage est asservi à la suspension (5) de l'essieu (E) considéré. Le distributeur (4) est de tout type connu et approprié et présente un tiroir prenant les deux positions (4a) (4b) commandé, soit par la pression d'air, soit par un pilotage (4c), pour mettre en échappement libre, la chambre (3a) du vérin ou bien pour mettre cette chambre sous pression, pour provoquer le déplacement de la tige (3b) du vérin (3). Un circuit étrangleur (6) est monté entre le pilotage (4c) de l'distributeur (4) et de la suspension (5) de l'essieu (E) considéré, pour éviter, de manière connue, les coups de bélier. A vide, quand la pression exercée sur l'essieu (E), et par conséquent sur le coussin d'air (5) de la suspension de l'essieu, est inférieure à celle nécessaire pour mettre en action le pilotage (4c) du distributeur, le tiroir en position (4a) envoie de l'air dans la chambre (3a) du vérin (3). Cette mise en pression de la chambre (3a) a pour effet d'assurer le déplacement du vérin dont la tige (3b) vient appuyer sur le poussoir (2) de l'ensemble de commande de relevage de l'essieu. Comme indiqué précédemment, I'enfoncement du poussoir (2) agit sur le distributeur de l'ensemble de commande (1), pour assurer d'une manière concomitante, le relevage automatique de l'essieu. II apparait donc que le relevage s'effectue sans aucune intervention manuelle. En position relevée de l'essieu et lorsque la charge exercée sur ce dernier est supérieure à celle affichée au pilotage (4c) du distributeur (4), le tiroir est déplacé en position (4b), pour assurer la mise à l'échappement de la chambre (3a) du vérin (3). L'air contenu dans la chambre du vérin s'échappe librement par le tiroir en position (4b). Dans ces conditions, le vérin n'est plus soumis à un effort de pression, permettant ainsi à l'essieu, d'être rabaissé automatiquement lorsque l'ensemble des autres essieux risquent d'être en surcharge. Bien évidemment, le dispositif selon l'invention, s'applique à tout type de suspension pneumatique et pour des ensembles de véhicules tels que camions, remorques, semi-remorques à deux, trois essieux. De même le dispositif peut être appliqué pour relever automatiquement un ou plusieurs essieux. Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne et on rappelle le relevage et l'abaissement automatique d'un ou de plusieurs essieux, en fonction de la charge exercée et cela sans aucune intervention manuelle. REVENDICATIONS -1- Dispositif de commande d'au moins un essieu d'une suspension pneumatique notamment, d'un véhicule utilitaire ou remorque, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (3) (4) aptes à assurer automatiquement le relevage de l'essieu (E), en fonction de la charge, en agissant sur un ensemble de commande (1) de relevage dudit essieu. -2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens sont constitués par un vérin (3) assujetti à un distributeur (4) pour agir, en fonction de la pression correspondant à la charge exercée sur l'essieu, sur un poussoir (2) que présente l'ensemble de commande (1) de relevage dudit essieu (E). -3- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la chambre (3a) du vérin (3) est en communication avec le distributeur (4) dont le pilotage est asservi à la suspension de l'essieu (E) considéré. -4- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'entre le pilotage du distributeur (4) et la suspension de l'essieu (E) considéré, est monté un circuit étrangleur. -5- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'à vide, quand la charge exercée sur l'essieu est inférieure à la pression nécessaire pour mettre en action le pilotage (4c) du distributeur (4), cette dernière envoie de l'air dans la chambre (3a) du vérin (3), pour assurer le déplacement de la tige (3b) qui agit sur le poussoir (2) de l'ensemble de commande (1) de relevage de l'essieu (E). -6- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lorsque la charge exercée sur l'essieu (E) est supérieure à celle affichée sur le pilotage (4c) du distributeur (4), son tiroir est déplacé pour mettre en échappement la chambre (3a) du vérin (3) et assurer la descente de l'essieu (E) considéré, lorsque le ou les essieux restés au sol risquent d'être en surcharge.