Brevet FR2690196A1 — publié le 19931022

DISPOSITIF DE FERRAGE POUR CHÂSSIS DE FENETRE OUVRANT A L'ITALIENNE A FERMETURE PERFECTIONNEE. La présente invention concerne les châssis de fenêtre ouvrant à l'Italienne et en particulier l'organe de fermeture du dispositif de ferrage-support de ces châssis. On connaît par la demande de brevet nO 2 664 934, un dispositif de ferrage pour châssis de fenêtre ouvrant à l'italienne, du type constitué d'éléments de compas latéraux montés sur le dormant de fenêtre et solidaires de ouvrant, faisant intervenir deux glissières formées sur les montants verticaux du dormant et dans chacune desquelles coulisse un coulis seau auquel sont reliés les éléments d'articulation supérieurs du compas, lesdites glissières comportant un organe d'arrêt en forme de capuchon apte à recevoir en calage, à la fermeture, l'extrémité supérieure en forme de nez complémentaire de l'élément de compas, à savoir l'extrémité de la barresupport du châssis, caractérisé en ce qu'il comporte sur chacun de ses éléments latéraux de ferrage support du châssis ou compas , en adjonction de l'organe d'arrêt classique à forme de capuchon en haut de glissière, un organe à profil de came positionné sur la ligne de glissière et sous ledit organe d'arrêt, ledit organe à profil de came coopérant avec un élément en saillie à forme de pion fixe ou galet roulant fixé sur la biellette de liaison articulée au coulis seau de glissière et à la barre-support du châssis, lesdits pions et organe à profil de came étant positionnés de façon adéquate l'un par rapport à l'autre pour permettre, lors de la manoeuvre de fermeture du châssis, le guidage en rappel interne à la fermeture de chacun des éléments de ferrage latéraux, préalablement à celui dudit nez d'extrémité dans son capuchon d'arrêt, de sorte que celui-ci ne peut échapper à ce dernier lors du mouvement de fermeture. Dans ce dispositif de ferrage connu, l'ensemble profil de came et galet ou pion de biellette associé constitue uniquement un organe de guidage du nez d'extrémité du compas dans son capuchon d'arrêt supérieur. I1 élimine le risque que le nez d'extrémité des compas ne vienne en butée sur les parties externes du capuchon, exposant ainsi à un risque de détérioration des composants. L'invention a pour objet de simplifier la cinématique de verrouillage des dispositifs de ferrage de châssis de fenêtre ouvrant à l'italienne. il est en effet proposé selon l'invention un dispositif de ferrage pour châssis de fenêtre ouvrant à l'italienne, du type constitué d'éléments de compas latéraux montés sur le dormant de fenêtre et solidaires de 11 ouvrant, faisant intervenir deux glissières formées sur les montants verticaux du dormant et dans chacune desquelles coulisse un coulis seau auquel sont reliés les éléments d'articulation supérieurs du compas, caractérisé en ce que lesdites glissières comportent à leur extrémité t A supérieure un organe d arrêt en forme de capuchon apte à recevoir en calage à la fermeture du châssis un élément d'arrêt, de forme sensiblement complémentaire, fixé en saillie sur la biellette de liaison articulée au coulisseau de glissière et à la barre-support du châssis, lesdits éléments d'arrêt et capuchon d'arrêt étant en outre positionnés de façon adéquate l'un par rapport à l'autre de manière à permettre une capture de l'élément d'arrêt par le capuchon lors du débattement vers le haut des éléments de compas, et conformés de manière à t A permettre le glissement de l'élément d'arrêt dans le capuchon jusqu'à ou depuis une position haute où un arrêt précis et verrouillé du châssis à la fermeture est obtenu. L'élément d'arrêt est avantageusement une pièce rapportée, montée libre en rotation sur la biellette et conformée sensiblement en forme de triangle, dont les faces supérieures convergentes correspondent à celles t A opposées internes de l'organe d arrêt en forme de capuchon, avec lesquelles elles coopèrent en glissement. Sa face inférieure est en outre conformée pour s'appliquer à l'ouverture maximale du châssis sur la face supérieure horizontale correspondante du coulisseau, de manière à orienter cette pièce à chaque ouverture du châssis de façon adéquate pour son attrapage par le capuchon d'arrêt supérieur et la maintenir dans cette orientation au moins au début de la course. Il résulte de cette disposition que lors de la manoeuvre de fermeture du châssis, l'une des faces supérieures de l'élément d'arrêt vient en contact avec la surface interne correspondante du capuchon d'arrêt, puis glisse sur cette dernière au fur et à mesure de la fermeture du châssis jusqu'à une position haute où les deux surfaces supérieures convergentes de l'élément d'arrêt s'appliquent fermement sur les deux surfaces internes complémentaires du capuchon, verrouillant ainsi en position verticale la biellette et donc la fermeture du dispositif de ferrage de compas du châssis. Le cycle est inverse pour l'ouverture. L'ensemble est en outre conformé avec symétrie par rapport au plan longitudinal médian des coulisses ou du dormant, de manière à autoriser l'ouverture ou la fermeture du châssis de fenêtre d'un côté ou de l'autre du dormant. L'invention concerne également un châssis de fenêtre équipé d'un dispositif de ferrage, tel que défini cidessus. On décrira à présent un exemple de réalisation de l'invention en référence aux dessins annexés, sur lesquels - La figure 1 est une vue en élévation schématique de la partie supérieure d'un dispositif de ferrage pour châssis de fenêtre ouvrant à l'italienne selon l'invention, à l'ouverture maximale du châssis, - la figure 2 est une vue analogue à la précédente montrant l'attrapage de l'élément d'arrêt par l'organe en capuchon, - la figure 3 montre une position intermédiaire d'ouverture ou fermeture du châssis, et - la figure 4 est une vue du dispositif de ferrage à la fermeture du châssis de fenêtre. Avec référence aux figures précitées, le dispositif de ferrage selon l'invention est constitué de deux éléments de ferrage de type compas 1 classiques, montés latéralement sur le dormant 3 d'un châssis de fenêtre ouvrant à l'italienne. le châssis est porté par la barre-support 5 de chaque compas (représenté par un simple segment de droite). On a représenté pour la clarté de la représentation seulement la partie supérieure d'un élément de ferrage du châssis dans différentes positions. On ne voit par conséquent que la partie supérieure de la barresupport 5 de châssis avec la biellette de liaison 7 articulée au coulisseau 9 et à la jambe de force du compas (non représenté) et que la partie supérieure de la glissière 11 fixée sur l'un des montants du dormant de fenêtre et dans laquelle se déplace le coulisseau 9. A l'extrémité supérieure de la glissière et sur le montant est fixée une pièce à forme de capuchon 13 constituant l'organe d'arrêt de l'extrémité supérieure de l'élément de ferrage.Cette dernière consiste en une pièce rapportée 15 fixée sur la biellette de liaison, sur sa paroi interne. L'organe d'arrêt supérieur ou capuchon 13 a une partie utile interne 17 dont la pointe est délimitée vers le haut par une lumière de fixation interne 19. I1 reçoit la partie supérieure de forme angulaire complémentaire de la pièce d'arrêt montée libre en rotation sur la face interne de la biellette, légèrement sous son milieu. L'angle de cette partie de la pièce d'arrêt est aigu mais proche de l'angle droit. Le capuchon d'arrêt est fixé au dormant à l'aide d'une vis engagée dans la lumière médiane de fixation 19 formée en son sein, et en prise dans le dormant. Cette lumière délimite latéralement les surfaces rectilignes 21 inclinées descendantes de la partie interne utile du capuchon d'arrêt. Ces surfaces, symétriques par rapport au plan longitudinal médian de la coulisse, coopèrent respectivement avec les surfaces convergentes ascendantes 23 de même inclinaison (également symétriques) de la partie angulaire supérieure de la pièce d'arrêt. Celle-ci comporte en outre une base rectiligne 25, lui conférant une forme générale triangulaire isocèle et par laquelle elle peut venir en appui sur la surface horizontale supérieure 27 du coulis seau pour verrouiller le basculement à l'ouverture du compas et être maintenue angulairement pour son attrapage par le capuchon d'arrêt 13. Le fonctionnement du dispositif est le suivant. Partant de la figure 1 correspondant à l'ouverture maximale du châssis, position dans laquelle la base 25 de la pièce d'arrêt est en appui sur la face horizontale supérieure 27 du coulisseau, on repousse le châssis vers le haut de façon à l'amener à la position fermeture. Le coulisseau 9 est translaté vers le haut amenant la pièce d'arrêt 15 à venir en contact avec l'une des surfaces 21 du capuchon d'arrêt en haut de glissière (figure 2). Au fur et à mesure de l'élévation du coulisseau, la surface inclinée 23 de la pièce 15 en contact avec le capuchon glisse vers le haut sur la surface correspondante du capuchon,la pièce 15 étant maintenue angulairement, pour le moins au début de la course, par sa base 25 en contact avec le coulis seau.Lorsque les surfaces en contact du capuchon et de la pièce d'arrêt se recouvrent sur une large portion, la base de la pièce décolle du coulis seau (figure 3), tandis qu'elle continue à s'élever grâce au mouvement de la biellette 7 qui arrive en position verticale (figure 4), où les deux surfaces convergentes 23 de la pièce d'arrêt viennent en appui, respectivement sur les surfaces correspondantes 21 du capuchon d'arrêt. A ce moment, la biellette est verrouillée en position verticale à la fermeture et de même le châssis de fenêtre qui lui est solidaire. L'ouverture du châssis est naturellement opérée de façon inverse à ce qui a été précédemment mentionné pour la fermeture, celle-ci pouvant avoir lieu, en raison de la symétrie des éléments par rapport au plan médian de la coulisse ou du dormant, indifféremment d'un côté ou de l'autre du dormant. On notera que la conformation de la pièce d'arrêt (sa forme générale triangulaire) et du capuchon supérieur correspondant, de même que le positionnement de la pièce d'arrêt sur la biellette sont déterminés pour permettre la cinématique complète du mouvement, à savoir l'attrapage de la pièce d'arrêt par le capuchon d'arrêt avec maintien angulaire, le glissement interne de la pièce d'arrêt dans le capuchon et enfin leur blocage mutuel lorsque la biellette est verticale. La conformation des pièces et capuchon d'arrêt peut naturellement varier dans les limites de la cinématique précitée. Par ailleurs, on a représenté dans l'exemple une pièce d'arrêt et capuchon symétriques par rapport au plan vertical médian du dormant. Cette symétrie n' est pas obligatoire et les dits organes peuvent être conformés avec dissymétrie pour une ouverture du châssis dans un seul sens. REVENDICATIONS 1. Dispositif de ferrage pour châssis de fenêtre ouvrant à l'italienne, du type constitué d'éléments de compas latéraux (1) montés sur le dormant (3) de fenêtre et solidaires de l'ouvrant, faisant intervenir deux glissières (11) formées sur les montants verticaux du dormant et dans chacune desquelles coulisse un coulis seau (9) auquel sont reliés les éléments d'articulation supérieurs du compas, caractérisé en ce que lesdites glissières (11) comportent à leur extrémité supérieure un organe d'arrêt en forme de capuchon (13) apte à recevoir en calage à la fermeture du châssis un élément d'arrêt, de forme sensiblement complémentaire (15), fixé en saillie sur la biellette de liaison (7) articulée au coulisseau de glissière et à la barre-support du châssis, lesdits éléments d'arrêt (15) et capuchon d'arrêt (13) étant en outre positionnés de façon adéquate l'un par rapport à l'autre de manière à permettre une capture de l'élément d'arrêt par le capuchon lors du débattement vers le haut des éléments de compas, et conformés de manière à t A permettre le glissement de l'élément d'arrêt dans le capuchon jusqu'à ou depuis une position haute où un arrêt précis et verrouillé du châssis à la fermeture est obtenu. 2. Dispositif de ferrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'arrêt (15) est une pièce rapportée, montée libre en rotation sur la biellette (7), sur sa face interne. 3. Dispositif de ferrage selon l'une des revendications 1, 2, caractérisé en ce que l'élément d'arrêt (15) a une forme générale sensiblement triangulaire, étant munie de deux surfaces convergentes vers le haut (23) et d'une base rectiligne inférieure (25) prévue pour venir en appui sur la surface horizontale supérieure (27) du coulisseau, à l'ouverture du châssis. 4. Dispositif de ferrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'arrêt (15) est fixé légèrement sous le milieu de la biellette (7). 5. Dispositif de ferrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'angle des surfaces convergentes (23) est aigu, proche de l'angle droit. 6. Dispositif de ferrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est conformé avec symétrie par rapport au plan longitudinal médian des coulisses (11) ou du dormant de fenêtre, de manière à autoriser l'ouverture ou la fermeture du châssis de fenêtre d'un côté ou l'autre du dormant. 7. Dispositif de ferrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la conformation de l'élément d'arrêt (15) et du capuchon d'arrêt (13), de même que le positionnement de l'élément (15) sur la biellette (7), sont déterminés pour permettre successivement l'attrapage de l'élément d'arrêt par le capuchon, le glissement de cet élément dans le capuchon et enfin leur blocage mutuel à la fermeture, et en outre leur mouvement inverse à l'ouverture du châssis de fenêtre. 8. Dispositif de ferrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'arrêt (15) et le capuchon (13) sont conformés de façon dissymétrique pour permettre le mouvement du châssis de fenêtre sur un seul côté du dormant. 9. Châssis de fenêtre équipé de dispositifs de ferrage, tels que définis dans l'une quelconque des revendications précédentes.