Brevet FR2686847A1 — publié le 19930806

i La présente invention concerne un rétroviseur pour véhicule automobile. On connaît des rétroviseurs qui comprennent essentiellement un corps creux, destiné à être relié à une partie de la carrosserie d'un véhicule au moyen d'un bras de support, et une plaque réfléchissante logée dans une ouverture frontale de ce corps Le corps creux présente deux ailes destinées à être reliées au bras de support au moyen d'un dispositif agencé de façon à permettre la rotation du rétroviseur autour de deux directions perpendiculaires entre elles, en vue du réglage de la position de ce rétroviseur En détail, un tel dispositif comprend deux mâchoires profilées serrant entre elles une partie du bras de support Les mâchoires sont elles-mêmes serrées entre les ailes du corps creux au moyen d'une tige filetée qui traverse soit les mâchoires, soit les ailes et sur laquelle est vissé un écrou correspondant de serrage. Par conséquent, dans le dispositif de serrage connu, le serrage de la vis fournit l'effort nécessaire pour supporter le poids du rétroviseur et pour maintenir ce dernier dans la position préfixée Une telle solution connue a l'inconvénient que l'effort appliqué par l'intermédiaire du serrage de la vis ne peut pas être imposé à l'avance, mais est réglé chaque fois en fonction de la position de l'écrou sur la tige filetée, avec le risque d'un serrage inadéquat En fait, il résulte d'un serrage insuf- fisant que le rétroviseur est monté d'une manière lâche et perd la position imposée à l'avance lorsqu'il se présente des vibrations et de petits chocs Par ailleurs, un serrage excessif, outre le fait qu'il rnéssite un e Efcrt inutile au mmimt du serrage, rend le réglage de la position du rétroviseur difficile, si ce n'est tout simplement impossible. Un autre inconvénient du rétroviseur connu réside dans le fait que les mâchoires de serrage du bras de support sont réalisées en une matière métallique, par exemple en aluminium, et que par conséquent, en particulier dans le cas d'un serrage excessif de la vis, pendant le réglage de la position du rétroviseur, le glis- sement qui se produit entre les mâchoires et l'arbre de support produit la formation de rayures ou, en tout état de cause, un endommagement du revêtement de cet arbre. La présente invention a pour but de réaliser un rétroviseur, du type indiqué, qui remédie aux inconvénients présentés par les rétroviseurs connus. A cet effet, la présente invention a pour objet un rétroviseur pour véhicule automobile, comprenant une plaque réfléchissante et un corps de logement de cette plaque, ce corps de logement présentant des parties de fixation agencées de façon à pouvoir être serrées élastiquement sur un bras de support à l'aide de moyens de serrage, caractérisé en ce que les moyens de serrage comprennent des moyens élastiques agissant sur les parties de fixation et aptes à produire un effort préfixé sur ces parties de fixation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, à titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 représente une vue en coupe transversale verticale d'un rétro- viseur conforme à l'invention suivant la ligne l-l de la figure 2 et la figure 2 représente une vue en coupe transversale horizontale suivant la ligne 11-Il de la figure 1. Si on se reporte aux figures, le rétroviseur extérieur pour véhicule automo- bile est désigné dans son ensemble par le repère 1. Le rétroviseur 1 comprend essentiellement un corps creux 2 en matière plastique et une plaque réfléchissante 3 Le corps creux 2 est agencé de façon à pouvoir être fixé sur un bras de support 5 d'une manière réglable au moyen d'un dispositif 4, tandis que la plaque réfléchissante 3 est logée dans un siège frontal 6 du corps creux 2. Dans l'exemple de réalisation représenté, le corps creux 2 est constitué de deux parties réunies entre elles par enclenchement, plus précisément un élément avant 7, essentiellement en forme de boîtier parallélépipédique de faible épaisseur et définissant le siège 6, et un élément arrière 8 essentiellement en forme de coquille et ayant une fonction esthétique et aérodynamique. L'élément avant 7, qui n'a été décrit que sommairement dans la mesure nécessaire à la compréhension de l'invention et qui, pour le reste, peut être réalisé d'une manière classique, comprend une paroi de fond 9 pourvue d'une partie centrale 10 plus profonde à partir de laquelle s'étendent, du côté arrière et vers l'élément arrière 8, deux ailes rectangulaires i 1 a et i 1 b parallèles et espacées l'une de l'autre. Entre les deux ailes i 1 a et i 1 b, sont disposées deux mâchoires 12, réalisé en une matière thermoplastique souple, qui entourent une partie du bras de support 5 et sont serrées au moyen d'un ensemble de serrage élastique 13 D'une manière plus précise, les ailes 11 a et 11 b et les mâchoires 12 présentent des trous respectifs 15 et 16 situés suivant le même alignement et destinés au passage d'une tige 17 faisant partie de l'ensemble élastique 13 La tige 17 présente une tête plus large 18 hexagonale, prenant appui contre une première aile 1 la moyennant l'interposition d'une rondelle 19, un corps allongé 20, ayant une longueur préfixée (ainsi que cela est exposé ci-après en détail) qui est supérieure à la distance séparant les ailes i 1 a et i 1 b, et une queue extrême filetée 21 ayant un diamètre réduit par rapport au corps 20 Il est donc formé, entre le corps 20 et la queue filetée 21, un épaulement annulaire 22 sur lequel prend appui une seconde rondelle 23 qui a un diamètre inférieur à celui du corps allongé 20 et qui est maintenue en appui sur l'épaulement annulaire 22 par un écrou 24 vissé sur la queue filetée 21 Un ressort hélicoïdal 27 est comprimé entre la seconde rondelle 23 et une troisième rondelle 28 prenant appui contre la seconde aile 11 b. Les mâchoires 12, qui doivent permettre la rotation du rétroviseur 1 autour de l'axe A (vertical) du bras de support 5 et de l'axe B (horizontal) de la tige 17, présentent chacune une cavité semicylindrique 30, servant au logement du bras de support 5 et ayant donc un rayon égal au rayon de ce bras de support 5 et un pied 31 prenant appui contre la paroi de fond 9 Pour permettre la rotation du rétroviseur 1 autour de l'axe B, rotation pendant laquelle les mâchoires 12 restent solidaires du bras de support 5, chaque pied 31 comporte (ainsi que la figure 1 le montre) deux parties chanfreinées 32 s'étendant de la ligne médiane de la mâchoire correspondante 12 vers les deux côtés de cette mâchoire De cette manière, pendant l'orientation du rétroviseur 1 autour de l'axe B, les ailes 11 a, 11 b pivotent, en glissant, autour des mâchoires 12 Cette orientation est représentée à titre d'exemple à la figure 1 sur laquelle sa't irnbqus E trait interrompu les deux positions angulaires relatives extrêmes prises par le bras de support 5, le rétro- viseur 1 étant représenté fixe pour des raisons de simplicité de la représentation. Pour des raisons de commodité structurelle, les ailes 11 a et i 1 b présentent chacune en leur centre une fente respective 33 s'étendant du trou correspondant à la paroi de fond 9, ce qui élimine ainsi la nécessité d'une broche spéciale pendant l'opération de façonnage permettant la réalisation du trou 15. Enfin, l'élément arrière 8, qui sert à loger le bras de support 5, les mâchoires 12 et l'ensemble élastique 13, présente une ouverture 35 pour le passage et l'oscil- lation relative du bras de support 5. Pendant le montage du rétroviseur, après avoir assemblé les mâchoires 12, la tige 17, les rondelles 19, 28 et 23 et le ressort 27, il suffit alors de serrer l'écrou 24 de façon à amener la rondelle 23 en butée contre l'épaulement annulaire 22. Par conséquent, dans le rétroviseur décrit, étant donné que la longueur du corps allongé 20 de la tige filetée 17 est préfixée, ainsi que l'épaisseur des rondelles 19 et 28 et la distance entre les surfaces ne se faisant pas mutuellement face des ailes 1 1 a et 1 1 b, il en résulte que sont préfixés la longueur du ressort 27 à l'état déformé et l'effort exercé par ce dernier, une fois que sa rigidité est connue. De ce fait, en dimensionnant les éléments constitutifs d'une manière convenable, il est possible, d'une part, de préfixer exactement l'effort nominal correct permettant d'obtenir un soutien convenable du rétroviseur et un réglage simple de la position de ce dernier et, d'autre part, de fabriquer des rétroviseurs offrant exactement l'effort nominal préfixé, dans les limites des tolérances de fabrication Cela permet, entre autres, d'obtenir une uniformité élevée de production, en dépit de l'extrême simplicité de fabrication et de montage. En outre, grâce à la matière thermoplastique souple des mâchoires 12, la rotation du rétroviseur 1 autour de l'axe A, avec une rotation relative entre les mâchoires 12 et le bras de support 5, ne provoque pas de dommages du revê- tement protecteur de ce bras de support 5. Il est enfin évident que des modifications et variantes peuvent être apportées au rétroviseur qui a été décrit et illustré, sans sortir pour cela de la portée de la protection de la présente invention En particulier, le serrage de la rondelle 23 contre l'épaulement annulaire 22 peut être obtenu à l'aide de moyens divers et non pas de moyens filetés. REVENDICATIONS 1 Rétroviseur ( 1) pour véhicule automobile, comprenant une plaque réflé- chissante ( 3) et un corps ( 2) de logement de cette plaque ( 3), ce corps de logement ( 2) présentant des parties de fixation ( 11 a, 11 b) agencées de façon à pouvoir être serrées élastiquement sur un bras de support ( 5) à l'aide de moyens de serrage ( 4), caractérisé en ce que les moyens de serrage ( 4) comprennent des moyens élastiques ( 13) agissant sur les parties de fixation (l a, i 1 b) et aptes à produire un effort préfixé sur ces parties de fixation ( 1 a, 11 b). 2 Rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les parties de fixation comprennent deux ailes ( 11 a, i 1 b) parallèles et espacées l'une de l'autre et en ce que les moyens élastiques ( 13) comprennent un ressort hélicoïdal ( 27) ayant une longueur préfixée à l'état déformé et agissant entre un contre-appui fixe ( 23) et ces ailettes (l 1 a, 1 1 b). 3 Rétroviseur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de serrage ( 4) comprennent une tige ( 17) traversant les ailettes ( 1 a, i 1 b) et pourvue d'une partie plus large ( 18) d'appui contre une première (Ila) des ailettes, le contre-appui fixe ( 23) étant fixé à la tige ( 17) à une distance préfixée par rapport à cette première partie plus large ( 18) et le ressort hélicoïdal ( 27) étant interposé entre ce contre-appui fixe ( 23) et la seconde ( 11 b) des ailettes. 4 Rétroviseur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la tige ( 17) présente un corps allongé ( 20) et une queue ( 21) formant un épaulement annulaire ( 22) avec ce corps allongé ( 20), le contre-appui fixe comprenant une rondelle ( 23) maintenue bloquée contre cet épaulement annulaire ( 22) à l'aide de moyens de blocage ( 24). Rétroviseur suivant la revendication ( 4), caractérisé en ce que la queue ( 21) est filetée et en ce que les moyens de blocage comprennent un écrou ( 24) vissé sur cette queue ( 21) et en appui contre ladite rondelle ( 23). 6 Rétroviseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend deux mâchoires ( 12) en matière souple interposées entre les moyens de fixation (l 1 a, 1 1 b) et le bras de support ( 5). 7 Rétroviseur suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les mâchoires ( 12) sont en matière thermoplastique. 8 Rétroviseur suivant l'une quelconque des revendications 3 à 7, dans lequel les ailettes (l a, 1 lb) s'étendent d'une paroi ( 9), sensiblement plane, d'un élément avant ( 7) définissant un siège ( 6) pour la plaque réfléchissante ( 3), carac- térisé en ce que les ailes (lia, 11 b) prnesfta=d B 2 u fente Andante, ( 33) allongée qui s'étend entre ladite paroi ( 9) et un trou associé ( 15) de logeme'if de la tige ( 17).