Brevet FR2693975A1 — publié le 19940128

ENROULEUR-REDUCTEUR DE VOILURE POUR GRAND-VOILES A LATTES. La présente invention concerne un enrouleur-réducteur de voilure pour grand-voiles à lattes. D'une manière générale, on sait que les grand-voiles de ce type portent une pluralité de lattes horizontales, de forme plate ou même cylindrique, pleines ou tubulaires, articulées, à leurs extrémités situées au niveau du guindant de la voile, sur des éléments de chariot respectifs, montés coulissants sur une glissière prévue le long du mât. L'enroulement de la voile s'effectue alors à l'aide d'une bôme à rouleau tournant sur elle-même ou bien autour d'un tube enrouleur, monté rotatif sur la bôme, parallèlement à son axe longitudinal. Dans ce dernier cas, la bôme peut présenter une structure tubulaire logeant au moins partiellement le tube enrouleur. Bien entendu, cette structure est ouverte, dans sa partie supérieure, par une fente longitudinale, pour laisser le passage de la voile. Il s' avère que les enrouleurs-réducteurs de ce genre ne sont pas très satisfaisants, notamment du fait que l'enroulement de la voile autour du tube d'enrouleur pre- sente une forme très irrégulière découlant de la présence - des éléments de chariot qui viennent s'accumuler à une extrémité de la bôme, - des lattes qui ne se disposent pas toujours parallèle ment à l'axe de rotation du tube, - du creux de la voile. En raison de ces irrégularités de forme, la voile n'est pas tendue de façon homogène le long de l'enrouleur. Elle est donc sujette à des contraintes locales élevées risquant de provoquer son usure prématurée ou même sa déchirure. En outre, la partie non enroulée de la voile présente des formes très gauches qui nuisent considérablement à ses performances véliques. L'invention a donc plus particulièrement pour but de supprimer ces inconvénients. Elle propose à cet effet un enrouleur du type de celui précédemment décrit dans lequel la susdite structure sur laquelle est monté rotatif le tube d'enrouleur, est munie de moyens de rétention commandables des lattes, situés à une distance prédéterminée dudit axe de l'enrouleur, ces moyens autorisant l'enroulement de la voile et agissant de manière à retenir la dernière latte introduite dans l'enrouleur pour empêcher le déroulement de la voile. Grâce à une telle disposition, la tension de la partie inférieure non enroulée de la voile qui est assurée par la latte qui se trouve retenue par les moyens de rétention, est rendue indépendante de la forme de l'enroulement de la voile. Avantageusement, l'enrouleur-réducteur de voilure selon l'invention pourra comprendre des moyens permettant d'effectuer une traction sur la voile, de préférence en un emplacement situé dans le premier tiers de la longueur de la bôme, en partant du mât, et ce, afin de diminuer le creux de la partie non enroulée de la voile. Bien entendu, à l'aide d'un tel enrouleur, la reduction de voilure s'effectue pas à pas, chaque pas correspondant à l'écart compris entre deux lattes consécutives. Un mode d'exécution de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue en perspective schéma tique d'un enrouleur de grand-voile selon l'invention ; La figure 2 est une coupe transversale schéma tique de l'ensemble bôme-enrouleur utilisé dans l'exemple illustré figure 1 La figure 3 est une vue schématique illustrant le principe des moyens permettant d'obtenir la diminution du creux de la voile. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, seule une portion du mât 1 du bateau sur laquelle vient s'articuler la bôme 2 (vit de mulet 3), a été indiquée. Dans cet exemple, le mât 1, de structure tubulaire, porte sur toute sa hauteur une glissière 4 de section en forme de T sur laquelle peuvent venir coulisser des éléments de chariot 5, de forme sensiblement complémentaire, qui sont respectivement solidaires des lattes 6 de la voile 7. La bôme 2 est réalisée à l'aide d'un élément profilé tubulaire 8 à l'intérieur duquel est monté rotatif, sen siblement coaxialement, un tube d'enrouleur 9 sur lequel peut venir s'enrouler la voile 7. Ce tube 9 peut être entraîné en rotation, soit mécaniquement, par l'intermédiaire d'un motoréducteur approprié, soit manuellement, par l'intermédiaire d'un cabestan. L'élément profilé 8 comprend dans sa partie supérieure une fente longitudinale 10 permettant le passage de la voile 7. Cette fente 10 est bordée, d'un côté, par un rebord fixe 11 (pouvant comprendre un ou plusieurs galets pivotant autour d'un axe fixe) et, de l'autre côté, par un rebord mobile décalé en hauteur (vers le bas). Dans cet exemple, le rebord mobile consiste en une tringle 12 (éventuellement rotative autour de son axe) montée sur les tiges 13 d'au moins deux vérins 14, 15, de manière à pouvoir prendre au moins deux positions, à savoir - une position ouverte selon laquelle elle délimite avec le rebord fixe, une fente 10 de largeur suffisante pour le passage des lattes 6 de la voile 7, et - une position refermée dans laquelle elle délimite avec le rebord fixe 11, une fente de largeur 10 suffisante pour le passage de la voile mais insuffisante pour le passage des lattes 6 (position illustrée figures 1 et 2). Grâce à une telle disposition, lorsque l'on veut hisser la voile 7, de même que lorsqu'on veut opérer une réduction de voilure, on agit sur les vérins 14, 15 pour placer la tringle 12 en position ouverte, de manière à ce que la voile 7 puisse s'enrouler ou se dérouler sans qu'il se produise un blocage des lattes 6 au passage au travers de la fente 10. Une fois que la voile 7 se trouve à la hauteur désirée, on agit sur les vérins 14, 15 pour placer la tringle en position fermée. Dans cette position, en raison de la traction engendrée par la partie déployée de la voile 7, sous l'effet du vent, la dernière latte 6' engagée dans la structure tubulaire de la bôme 2 vient se bloquer contre les deux rebords 11, 12 de la fente 10. La partie déployée de la voile 7 se trouve donc retenue dans sa partie inférieure par une zone linéaire et continue, et ne présente donc plus les irrégularités de forme précédemment évoquées. Un avantage supplémentaire de la solution précédemment décrite consiste en ce qu'elle permet de diminuer le creux que présente habituellement la voile 7. A cet effet, on utilise une tringle flexible 12 et on agit sur cette tringle, au niveau où le creux de la voile 7 présente une profondeur maximum, pour provoquer sa flexion et donc, localement, une tension supplémentaire de la voile 7. On obtient ainsi un raidissement de la partie creuse de la voile 7 qui augmente considérablement ses performances. Cette flexion de la tringle est ici obtenue grâce à un vérin 16. Bien entendu, l'invention ne se limite pas au mode d'exécution précédemment décrit. Ainsi, le rebord mobile 12 pourrait par exemple consister en une tringle montée rotative autour d'un axe excentre. De même, cette tringle pourrait être mobile en translation par l'intermédiaire d'un système mécanique, par exemple à biellettes. Revendications 1. Enrouleur-réducteur de voilure pour grandvoiles à lattes du type faisant intervenir une bôme (2) présentant une structure au moins partiellement tubulaire dans laquelle est monté rotatif un tube d'enrouleur (9) sur lequel vient s'enrouler la voile (7), ladite structure présentant, dans sa partie supérieure, une fente longitudinale (10) permettant le passage de la voile (7), caractérisé en ce que la susdite structure est munie de moyens de rétention commandables (12, 13, 14, 15) des lattes (6) aptes à retenir la dernière latte (6') introduite dans l'enrouleur et empêcher ainsi le déroulement de la voile (7). 2. Enrouleur-réducteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les susdits moyens de rétention commandables consistent en un bord mobile (12) de la susdite fente (10) qui est mobile de manière à pouvoir prendre - une position ouverte selon laquelle elle délimite une fente (10) de largeur suffisante pour le passage des lattes (6), et - une position refermée dans laquelle elle délimite une fente (10) de largeur insuffisante pour le passage des lattes (6). 3. Enrouleur-réducteur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le susdit rebord mobile consiste en une tringle (12) actionnée par au moins un vérin (14, 15). 4. Enrouleur-réducteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite tringle (12) est décalée en hauteur par rapport au rebord fixe (11). 5. Enrouleur-réducteur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la susdite tringle (12) est montée sur les tiges d'au moins deux vérins (14, 15). 6. Enrouleur-réducteur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la susdite tringle (12) est mobile en translation par l'intermédiaire de biellettes. 7. Enrouleur-réducteur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le susdit rebord mobile (12) consiste en une tringle montée rotative autour d'un axe décentré. 8. Enrouleur-réducteur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la susdite tringle (12) est flexible, et en ce qu'il comprend des moyens (16) permettant d'effectuer une flexion de cette tringle (12) pour obtenir un raidissement de la voile (7) au niveau de son creux.