Brevet FR2693616A1 — publié le 19940114

DESCRIPTION L'invention concerne une installation pour la distribution de repas chauds à des consommateurs éloignés du lieu de préparation desdits repas. Plus précisément l'invention concerne un dispositif permettant de maintenir les repas à une température constante du lieu de préparation au lieu de consommation sans rupture de ce que l'on pourrait appeler la "chaîne du chaud" il répond ainsi à la législation en vigueur. Le principe de l'invention s'applique de préférence à la distribution de repas chauds, mais peut egalement s' appliquer au transport et à la distribution de toute matière ou produit devant être maintenu à température constante. Le principe de l'invention répond aussi bien au transport et à la livraison de repas individuels que collectifs. Seuls diffèrent la dimension et la puissance du matriel. L'invention répond à un besoin de plus en plus grand de livraison de repas chauds à domicile, notamment pour les personnes âgées ou handicapées, de personnes dont l'emploi du temps ne permet pas de "cuisiner" et d'autre part aux collectivités et entreprises de plus en plus nombreuses pour qui l'installation de cuisines modernes, répondant aux normes actuelles est de plus en plus difficile, voire impossible. L'invention à pour but de livrer des repas confectionnés dans toutes les règles de l'hygiène et de la diétetique mais aussi et surtout dans toutes les règles de l'art culinaire, en conservant toute les qualités gustatives, résultat qui ne peut être obtenu, ni par les principes de congélation, de surgélation et même de réchauffage actuellement utilisés. L'invention a également pour but de réaliser une installation perfectionnee pouvant s'adapter à tout véhicule du commerce sans modification importante ou onereuse dudit véhicule. Le système du transport et de maintient en température se présente sous la forme d'un conteneur isolé équipé d'une porte etanche occupant l'une de ses faces de préférence verticale. L'invention a encore pour but de créer une installation de transport et de distribution de repas (ou toute autre matière ou produit devant être maintenu à température constante) se caractérisant par sa simplicite de construction et son économie d'énergie. Le courant fourni par l'alternateur et la batterie de tout véhicule du commerce est suffisant pour la montée en température et à son maintient. Cependant il est plus pratique et plus rationnel d'effectuer la montee en température en utilisant une source d'énergie classique 110 ou 220 volts ou autre, pendant l'arrêt du véhicule, avant chargement. De cette façon l'alternateur et la batterie de bord ne servent qu'au maintient en température pendant le transport et la livraison. De plus selon l'invention, le fonctionnement de l'appareil de chauffage est commandé de façon à maintenir la température intérieure constante à un degré près en plus ou en moins. La porte peut être ouverte et refermée autant de fois qu'il est nécessaire, cependant la durée d'ouverture doit être la plus courte possible. Dans l'installation selon l'invention les repas chauds conditionnés ou non sont places sans transition dans le conteneur préalablement mis en temperature (65a pour des repas cuisines) et disposés sur les supports prévus à cet effet. Le principe de montée et de maintient en température selon l'invention est le suivant : la chaleur est fournie par des résistances placées verticalement le long de la paroi opposee à la porte. Devant ces resistances, formant écran est placées verticalement une plaque antirayonnement dont le rôle est d'empêcher la chauffe directe des produits transportés. La dite plaque est percée en son centre d'un trou circulaire d'un diamètre légèrement in férieur à celui des pales du ventilateur placé derrière. Le ventilateur fonctionne en permanence, maintenant un circuit d'air constant de façon à obtenir une température uniforme de l'ensemble des produits transportés. Le sens de rotation le plus efficace est celui qui pulse l'air du fond en direction de la porte de façon à limiter l'entrée d'air froid lors de l'ouverture de celle-ci. La description detaillee qui suit concernant la forme préférée qui correspond à la livraison de 32 repas individuels se réfère aux dessins ci-joints dans lesquels La figure I est une vue de face du conteneur représentant essentiellement le tableau de commande et la porte. La figure 2 est une vue de profil du conteneur représentant essentiellement le principe préféré d'ouverture de la porte. La figure 3 est une coupe de face représentant le principe de construction ainsi que le positionnement du ventilateur et des résistances. La figure 4 est une coupe de profil représentant essentiellement le positionnement du ventilateur, des résistances et de la plaque antirayonnement. La figure 5 est un schéma du circuit électrique. Le tableau de commande FIG. 1 comporte un thermomètre (1) permettant le contrôle visuel de la température interieure du conteneur. Deux voyants de contrôle (2) de mise sous tension 24V et 220V. Deux thermostats de réglage 24V et 220V (3) de la température choisie et de marche arrêt ainsi que deux socles de connexion (4). La figure 2 concerne essentiellement le sens préféré d'ouverture de la porte (5) et des coulisseaux (6). La figure 3 représente essentiellement le principe de construction. Le conteneur comprend une enveloppe extérieure (7) une enveloppe intérieure (8) (INOX pour produits alimentaires), l'espace entre les deux enveloppes est occupé par un isolant (9). Les étagères (10) supportant les plats cuisinés en tôle inox ajourée de façon a laisser un libre passage de l'air, sont amovibles et reposent sur des cornières soudées (ils. Les résistances 12V (12) sont disposées de part et d'autre du ventilateur, la résistance de 220V (13) est positionnée autour du ventilateur (14) en position centrale. La figure 4 représente essentiellement le principe de fonctionnement. L'air pulsé par le ventilateur (14) a travers l'ouverture centrale de la plaque antirayonnement (15), brasse l'ensemble du volume intérieur, revient le long des parois, se réchauffe au contact des résistances et maintient ainsi une chaleur uniforme dans tout le volume intérieur. La figure 5 représente le schema électrique de base. Le véhicule étant à l'arrêt sur l'aire de chargement on branche le circuit de préchauffage sur le secteur. On met le thermostat sur la température choisie. Le voyant (2) s'allume, le ventilateur alimenté a partir du transformateur (16) se met en marche, la résistance (13) chauffe. Lorsque la température choisie est atteinte, l'alimentation de la résistance est coupée, le ventilateur continue de tourner. A partir de ce moment le chargement du conteneur peut s'effectuer. Lorsque l'on ouvre la porte un contacteur (19) arrête le ventilateur. La fermeture de la porte remet en marche le ventilateur. Le chargement termine le véhicule est prêt à partir. Au départ du véhicule le circuit de préchauffe est déconnecté du secteur, le voyant 220V s'éteint, la résistance 220V s'arrête, Le thermostat du circuit de chauffe 12V (18) est placé sur la temperature choisie, le voyant 12V s'allume, la résistance 12V (12) chauffe, le ventilateur continue de fonctionner. Le véhicule part pour livraison. A chaque livraison l'ouverture de la porte arrête le ventilateur, les résistances restent éventuellement sous tension, la fermeture remet en marche le ventilateur. La duree d'ouverture de la porte doit être la plus courte possible. Les livraisons terminées le thermostat est ramené a température zéro, les résistances et le ventilateur s ar- rêtent. Il est possible d'effectuer plusieurs livraisons consécutives. Il suffit pour ce faire de laisser le matériel sous tension pendant le trajet de retour. Lorsque le temps d'arrêt du véhicule entre deux livraisons excède 15 mn il est préférable de rebrancher le circuit de prechauffe (17). REVENDICATIONS 1") Matériel pour le transport et la distribution de repas chauds (ou tout autre produit devant être maintenu a température constante) pouvant être adapte ou incorporé sur tout véhicule de commerce, caractérise en ce qu' il comporte un conteneur thermiquement isolé ouvrant sur une de ses faces verticales, une source de chaleur sous forme de résistance électriques de tension identique à celle du véhicule transporteur, eventuellement une deuxième source de chaleur sous forme de résistance électrique identique au secteur pour la montée en température à l'arrêt du ve- hicule, un ventilateur incorporé à l'intérieur du conteneur, une plaque antirayonnement, des plaques support perforées des moyens de commandes pour la montée et le maintient a la température requise. 2") Matériel selon revendication (1) caractérisé en ce que l'ensemble d'un volume intérieur et des produits transportés sont maintenus à température constante par l'action conjugué d'un ventilateur et de résistances. 3 ) Matériel selon revendication (1) et (2) caractérisé en qu'une ou plusieurs résistances électriques de tension identique a celle des véhicules du commerce assure la montée et le maintient en température. 40)Matériel selon la revendication (3) caractérisé en ce que la source d'énergie électrique est puisedirecte- ment sur l'alternateur de tout véhicule du commerce, celui-ci assurant parallèlement la recharge de la batterie. 5 ) Matériel selon revendication (1) caractérisé en ce qu'une ou plusieurs résistance de tension egale à celle du secteur peut assurer la montée en température. 6 ) Matériel selon revendication (1) caractérisé en ce qu une plaque antirayonnement évite la chauffe directe des produits transportés. 7 ) Matériel selon la revendication (1) et (2) caractérisé en ce que les supports des produits transportés sont perforés afin de laisser libre le passage de l'air. 8 ) Materiel selon la revendication (I)(2)(6) caractérisé en ce que la paroi intérieure du conteneur et la plaque antirayonnement peuvent être realisées en inox de forte épaisseur de façon à augmenter le volant thermique et atténuer les écarts de température en cas de livraison très fractionnes.