Brevet FR2684622A1 — publié le 19930611

L'invention concerne un dispositif de support d'un poste de radio pour véhicule automobile. Les auto-radios équipant les véhicules automobiles sont généralement disposés dans un logement prévu dans le tableau de bord. Cette disposition qui permet au conducteur du véhicule ainsi qu'au passager avant une manipulation aisée des commandes du poste de radio présente cependant l'inconvénient de nécessiter la présence d'un emplacement pour le poste de radio, sur le tableau de bord, de sorte que la place disponible pour les autres commandes du véhicule se trouve réduite. Dans les véhicules modernes, du fait du nombre important de commandes et de voyants et de la forme requise pour le tableau de bord pour des questions esthétiques, la place disponible pour un accessoire tel qu'un auto-radio peut être limitée. L'auto-radio peut être placé également sous le tableau de bord, dans un support spécial ou console ; mais une telle console présente l'inconvénient d'être encombrante et d'être utilisée aussi pour d'autres fonctions et donc de disposer de peu de place disponible. On a donc proposé, dans le brevet FR-A-2.366.147 déposé par les Sociétés AUTOMOBILES PEUGEOT et AUTOMOBILES CITROEN, de placer le poste de radio dans un support fixé sous le pavillon du véhicule, au-dessus du poste de conduite, entre le pare-soleil du conducteur et le paresoleil du passager avant. Une telle disposition présente cependant l'inconvénient que le poste de radio peut être difficilement utilisable, soit par le passager avant, soit par le conducteur, en fonction de sa disposition et de son orientation. Le but de l'invention est donc de proposer un dispositif de support d'un poste de radio pour véhicule automobile, placé sous le pavillon du véhicule au-dessus du poste de conduite, de manière que le poste de radio puisse être utilisé facilement soit par le conducteur, soit par le passager avant du véhicule. Dans ce but, le dispositif de support comporte un boîtier ayant un logement de réception du poste de radio, monté mobile en rotation sur un axe sensiblement vertical relié au pavillon du véhicule et des moyens de guidage des déplacements en rotation du boîtier et de blocage du boîtier dans l'une quelconque d'un ensemble de positions en orientation autour de l'axe, dans lesquelles le récepteur est dirigé soit vers la place du conducteur soit vers la place d'un passager avant adjacente à la place du conducteur, soit encore dans au moins une direction intermédiaire. Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire, à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux figures jointes en annexe, un mode de réalisation d'un dispositif de support suivant l'invention d'un auto-radio. La figure 1 est une vue en élévation et en coupe par un plan vertical de la partie avant d'un véhicule et en particulier du poste de conduite. La figure 2 est une vue de dessus du véhicule suivant 2 de la figure 1. La figure 3 est une vue de dessus et en coupe partielle du dispositif de support suivant l'invention de l'auto-radio du véhicule. La figure 4 est une vue en coupe suivant 4-4 de la figure 3. La figure 5 est une vue en coupe suivant 5-5 de la figure 4 montrant les moyens de guidage du boîtier de 1 'auto-radio. Sur les figures 1 et 2, on voit la partie avant d'un véhicule automobile désigné de manière générale par le repère 1 et comportant le poste de conduite 2 délimité à sa partie supérieure au-dessus du pare-brise 4, par le pavillon 3 du véhicule dont la surface interne constitue le plafond du poste de conduite 2. Dans le poste de conduite, sont placés dans des positions adjacentes, le siège du conducteur 5 et le siège du passager avant 6. Un dispositif 10 de support d'un auto-radio est disposé sous le pavillon 3 du véhicule, dans une position médiane, entre le pare-soleil 7 associé à la place du conducteur et le pare-soleil 8 associé à la place du passager. Selon l'invention, le dispositif de support 10 est fixé sous le pavillon constituant par sa surface interne le plafond du poste de conduite, par l'intermédiaire d'un axe 9 sensiblement vertical. Comme il sera expliqué plus loin, le dispositif de support 10 du poste de radio est monté rotatif sur l'axe 9, de manière à pouvoir être orienté soit en direction de la place du conducteur 5, soit en direction de la place du passager 6, soit encore dans une direction intermédiaire et par exemple suivant l'axe longitudinal 12 du véhicule. Comme il est visible sur les figures 3 et 4, le dispositif de support 10 comporte un boîtier en matière plastique moulé 14 délimitant un logement 15 dans lequel peut être placé et fixé un poste de radio 16, de manière que son panneau avant 16a comportant les boutons de commande et les moyens d'affichage du poste soit situé au niveau d'une ouverture du logement 15 débouchant sur la face avant du boîtier 14 du dispositif de support. De manière connue, le poste de radio 16 est amovible, le corps du boîtier 14 comportant des moyens de fixation rapide du poste de radio, à l'intérieur du logement 15 et des moyens de raccordement à une alimentation électrique et à une antenne. L'axe 9 est engagé et fixé dans le panneau de toiture constituant le pavillon 3 du véhicule ou dans une pièce rapportée de manière rigide sur la surface interne du pavillon. L'axe 9 fixé dans le pavillon 3 comporte une partie saillante vers le bas par rapport à la surface interne du pavillon sur laquelle le boîtier 14 est monté rotatif et coulissant, l'axe 9 traversant la paroi du boîtier 14 située au-dessus du logement 15 et comportant un épaulement d'arrêt 9a sur lequel repose le boîtier 14. Un ressort hélicoïdal de rappel 18 est intercalé entre la surface inférieure interne du pavillon 3 et la surface supérieure du boîtier 14. Le ressort 18 assure le rappel du boîtier 14 dans sa position basse dans laquelle le boîtier vient en appui sur l'épaulement 9a de l'axe 9. Pour faciliter la représentation sur la figure 4, le jeu entre la surface intérieure du pavillon 3 et la surface supérieure du boîtier, dans lequel est placé le ressort 18, a été fortement exagéré. En réalité, ce jeu peut être très faible et le ressort de rappel peut être logé partiellement à l'intérieur du pavillon 3 et à l'intérieur de la paroi supérieure du boîtier 14. Le boîtier 14 comporte de plus deux pions de guidage 19a et 19b en saillie vers le haut par rapport à sa paroi supérieure. Dans le cas d'un boîtier moulé en matière plastique, les pions 19a et 19b peuvent être venus de matière avec le corps du boîtier 14 et réalisés pendant son moulage. Chacun des pions 19a et 19b comporte une partie d'extrémité supérieure de forme sphérique qui est introduite dans une rainure 20 ménagée dans le panneau de plafond du poste de conduite constitué par le pavillon 3 ou par une pièce rapportée sur la surface intérieure du pavillon 3. La rainure 20 ayant la forme d'un demi-anneau circulaire en creux usiné dans le panneau du pavillon 3 et ayant pour axe l'axe 9 du boîtier 14, comme il est visible sur la figure 5, débouche sous le panneau du pavillon 3, à l'intérieur du poste de conduite, par une partie 20a de largeur réduite dans laquelle est engagée avec jeu la partie courante des pions 19a et 19b, en-dessous de leur partie d'extrémité sphérique. La partie de la rainure 20 interne au panneau de pavillon 3 de forme torique présente un diamètre supérieur au diamètre de la partie sphérique des pions 19a et 19b. Six logements de forme sensiblement hémisphérique 21a, 21b, 22a, 22b, 23a, 23b sont usinés à l'intérieur de la rainure 20, dans sa partie inférieure. Les logements 21a, 21b, 22a, 22b, 23a, 23b constituent des encoches de blocage du boîtier 14 dans l'une de trois positions en orientation autour de l'axe 9. Sur la figure 3, on a représenté les positions respectives l9a et 19b, 19'a et 19'b et l9"a et 19"b des pions de guidage du boîtier 14 engagés respectivement dans les logements 21a, 21b ; 22a, 22b et 23a, 23b. Lorsque les pions sont dans leur position l9a et l9b et engagés dans les logements 21a et 21b, le corps de boîtier 14 se trouve dirigé suivant l'axe 12 du véhicule. Lorsque les pions sont dans leur position 19'a et 19'b et engagés dans les logements 22a et 22b, le corps de boîtier 14 est orienté de manière que la face avant 16a du récepteur soit dirigée vers la place 5 du conducteur du véhicule. La position correspondante 14' du boîtier 14 a été représentée en traits mixtes sur la figure 3. Enfin, lorsque les pions sont dans leur position 19 "a et 19 "b et engagés dans les logements 23a et 23b, le boîtier 14 est orienté autour de l'axe 9, de manière que la face avant 16a du poste de radio 16 soit dirigée vers la place 6 du passager avant du véhicule. Pour faire passer le boîtier 14 et le poste de radio 16 d'une position à une autre, le conducteur du véhicule ou son passager exerce une poussée vers le haut sur le boîtier 14, à l'encontre de l'action du ressort de rappel 18. Le jeu entre la surface supérieure du boîtier 14 et la surface inférieure du panneau de pavillon 3 permet de dégager la partie sphérique des pions l9a et 19b du boîtier, des logements correspondants, de sorte qu'il est possible de faire tourner le boîtier en direction de la nouvelle position en orientation souhaitée. Les parties d'extrémité des pions rappelées vers le bas par le ressort de rappel 18 du boîtier viennent en appui sur la surface interne de la rainure 20, au niveau de l'ouverture de faible largeur 20a dont la largeur est inférieure au diamètre des parties d'extrémité sphériques des pions l9a et 19b. Il est alors possible de faire tourner le boîtier 14 autour de l'axe 9, le déplacement en rotation du boîtier 14 étant guidé par les pions 19a et 19b se déplaçant dans la partie de faible largeur 20a de la rainure 20. Lorsque la partie d'extrémité sphérique des pions 19a et 19b parvient à l'aplomb d'un nouvel ensemble de logements, le ressort de rappel 18 provoque le déplacement vers le bas du boîtier 14 et des pions 19a et 19b dont les parties d'extrémité sphériques viennent s'engager dans le nouveau jeu de logements. Il est ainsi possible de placer très facilement le boîtier 14 et le poste récepteur radio 16 dans la position voulue. Le poste de radio peut donc être utilisé très facilement soit par le conducteur soit par son passager dans les positions correspondantes ou encore placé dans une position intermédiaire, par exemple suivant l'axe 12 du véhicule. On peut ainsi obtenir tous les avantages d'un poste de radio fixé dans une position telle qu'il soit parfaitement accessible pour le conducteur et pour son passager, en évitant les inconvénients d'une disposition du poste de radio dans un logement ménagé dans ou sous le tableau de bord du véhicule. L'invention ne se limite pas au mode de réalisation qui a été décrit. C'est ainsi que l'axe 9 permettant l'orientation du boîtier du dispositif de support peut être légèrement incliné par rapport à la verticale, du haut vers le bas et vers l'avant, de manière à orienter la façade avant du boîtier du poste de radio vers le conducteur ou son passager. Le dispositif de support du poste de radio peut être placé en un endroit parfaitement défini situé sous le plafond du poste de conduite, à l'aplomb de l'espace ménagé entre les deux sièges avant. Le dispositif de support du poste de radio pourrait également être décalé, vers la gauche en direction de la place 5 du conducteur ou vers la droite en direction de la place 6 du passager. Le boîtier 14 peut comporter un panneau de fermeture coulissant sur sa face avant, de manière à pouvoir refermer l'ouverture du logement 15 au niveau de laquelle est disposée la face avant 16a du récepteur. On peut ainsi isoler totalement le poste de radio de l'espace intérieur du véhicule, par exemple pour éviter l'introduction de poussière dans le corps du poste de radio. Il est à remarquer que la disposition du boîtier du poste de radio sous le plafond du poste de conduite permet de le dissimuler à la vue de personnes placées à l'extérieur du véhicule. Le poste de radio du véhicule est ainsi beaucoup moins exposé aux regards de voleurs ou plus généralement de personnes mal intentionnées. Lorsque le boîtier comporte un couvercle de fermeture sur sa face avant, ce couvercle peut comporter un dispositif de verrouillage rendant l'accès au poste de radio difficile ou impossible. L'invention peut également s'appliquer au cas d'un poste de radio dont les commandes et les moyens d'affichage sont rappelés sur le tableau de bord, sur la console ou sur le volant de direction du véhicule. De manière générale, l'invention s'applique à tout récepteur de radio, lecteur de cassettes, dictaphone ou appareil équivalent utilisés dans un véhicule automobile ; l'appareil désigné comme poste de radio dans les revendications annexées peut donc être constitué par l'un quelconque de ces appareils. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de support d'un poste de radio (16) pour véhicule automobile placé sous le pavillon (3) du véhicule au-dessus du poste de conduite (2), caractérisé par le fait qu'il comporte un boîtier (14) ayant un logement (15) de réception du poste de radio (16), monté mobile en rotation sur un axe (9) sensiblement vertical relié au pavillon (3) du véhicule et des moyens de guidage (19a, 19b, 20) des déplacements en rotation du boîtier (14) et de blocage du boîtier dans l'une quelconque d'un ensemble de positions en orientation autour de l'axe (9) dans lesquelles le poste de radio est dirigé soit vers la place du conducteur (5) dans le poste de conduite (2) soit vers la place (6) d'un passager avant adjacente à la place (5) du conducteur, soit encore dans au moins une direction intermédiaire. 2.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de blocage (19a, 19b, 21a, 21b, 22a, 22b, 23a, 23b) du boîtier (14) dans l'une quelconque d'un ensemble de trois positions en orientation, le poste de radio (16) étant dirigé vers la place (5) du conducteur dans une première position, vers la place (6) du passager avant dans une seconde position et suivant l'axe (12) du véhicule dans une troisième position. 3.- Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que les moyens de guidage et de blocage du boîtier (14) comportent deux pions (19a, 19b) en saillie vers le haut sur une paroi supérieure du boîtier (14) comportant un épanouissement sphérique à leur extrémité, une rainure (20) de forme circulaire ménagée dans un panneau de plafond solidaire du pavillon (3) du véhicule et ayant pour axe l'axe de rotation (9) du boîtier, trois paires de logements (21a, 21b, 22a, 22b, 23a, 23b) réparties suivant la largeur de la rainure (20), de manière à recevoir les pions (19a, 19b) pour assurer leur immobilisation et le blocage du boîtier (14), le boîtier (14) étant monté coulissant sur l'axe (9) et rappelé en position basse par un moyen de rappel élastique (18) intercalé entre le panneau de plafond solidaire du pavillon (3) et la surface supérieure du boîtier (14), les doigts (19a, 19b) étant engagés dans la rainure (20) pour assurer le guidage du boîtier (14) dans ses déplacements en rotation autour de l'axe (9). 4.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le poste de radio (16) est monté de manière amovible dans le logement (15) du boîtier (14). 5.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le boîtier (14) comporte un couvercle coulissant de fermeture et d'ouverture de l'entrée du logement (15) du boîtier (14) dirigée vers le poste de conduite et permettant l'introduction du poste (16) dans le logement (15) du boîtier (14) et l'accès à une face avant (16a) du poste de radio (16) comportant les commandes du poste de radio.