Brevet FR2679496A1 — publié le 19930129

L'invention concerne une capote pliante pour voitures, comprenant une armature portant le revêtement de la capote et qui est dépliable pour tendre le revê- tement, ainsi qu'un raidisseur du revêtement tendu de la capote au raccordement avec un arceau qui le soutient, raidisseur qui est réalisé au moyen d'une coquille de forme adaptée, maintenue entre l'arceau et le revêtement et qui, en raison de sa résistance de forme, coopère avec le revêtement, disposé à plat sur elle, pour la mise en forme de la capote, la coquille étant posi- tionnée sous le revêtement de la capote par des moyens de liaison travaillant à la traction, qui s'étendent transversalement à l'arceau et sont tendus fortement lors du dépliage de l'armature de la capote. Une telle capote pliante ressort comme étant déjà connue du brevet européen O 189 649 par exemple, selon lequel la coquille est fixée sur la partie cen- trale de l'arceau d'angle et peut de ce fait pivoter ensemble avec cet arceau par rapport au revêtement de la capote La face de la coquille dirigée vers le revête- ment présente dans ce cas, en section droite, une configuration adaptée au contour d'angle prévu de la capote Sur chacun des deux côtés d'une lunette arrière incorporée dans la capote, s'étend une sangle fixée par25 son extrémité avant à un arceau principal et par son extrémité arrière à un étrier de maintien du matériau de revêtement de la capote Quand cet étrier et l'arceau principal sont dépliés, les deux sangles sont raidies de plus en plus, ensemble avec le revêtement de la capote, de sorte qu'elles sont tendues pratiquement en ligne droite quand la capote est fermée Comme les deux sangles sont reliées également à l'arceau d'angle, celui-ci est entraîné à sa position extrême par les sangles pendant qu'elles sont tendues, de sorte que la35 coquille parvient aussi à sa position de raidissement. Quand le toit de la voiture est ouvert, la capote est encastrée dans un coffrage de capote faisant partie de la carrosserie, l'arceau principal, l'arceau d'angle et l'étrier de maintien de la toile étant à cet effet repliés l'un sur l'autre sous un faible encombre- ment Cependant, cette position baissée peu encombrante, dans laquelle le revêtement de la capote et les sangles sont situés à l'état détendu entre les parties pliées l'une sur l'autre de l'armature, n'est possible sansIL problèmes que parce que la coquille présente seulement une largeur, en section droite, correspondant à peu près au double de la largeur en section droite de l'arceau d'angle Si l'on augmentait nettement la largeur de la coquille afin de pouvoir raidir et conférer la forme voulue à une aire de surface de plus grand format du revêtement de la capote, la coquille ne permettrait plus une position baissée aussi compacte en raison de son extension perpendiculairement au plan des parties repliées l'une sur l'autre de l'armature. Le but de l'invention est de perfectionner une capote pliante, du type générique indiqué, de manière qu'avec une coquille de plus grand format pour le raidissement conformateur du revêtement de la capote, il reste possible de replier la capote baissée de façon compacte. L'invention résout ce problème par le fait que la coquille est déformable élastiquement par flexion, transversalement, le long d'un axe longitudinal s'éten- dant suivant son appui sur l'arceau et est maintenue dans une position de départ détendue lorsque la capote pliante est ouverteet que la coquille peut être recour- bée, dans sa position utile de mise en forme de la capote, par l'avance et la mise en tension des moyens de liaison travaillant à la traction lors de la fermeture35 de la capote pliante. *vl: une telle réalisation, il serai;_ en principe possible de conserver la disposition de la coquille sur l'arceau d'appui Dans sa position de départ détendue, la largeur de la coquille dépassant de ll'rceau, en section droite devrait s'étendre alors à peu près parallélement au plan circonscrit par l'arceau qui la porte. Dans le cas le plus simple, il serait en outre concevable que le revêtement de la capote constitue 1 a'Lui-même le moyen de liaison travaillant à la traction. Cela supposerait cependant un matériau de revêtement ayant un faible allongement. Selon une autre caractéristique, l'arceau de soutien est un arceau d'angle qui est mobile en pivote- l 5 ment par rapport à la coquille, laquelle est courbée en arc de cercle en section droite, son rayon de courbure étant adapté, à la position utile, au contour d'angle prévu de la capote pliante. Encore une autre caractéristique prévoit que la coquille s'appuie à la façon d'une bascule sur l'arceau d'angle dans sa position utile et est déformée en flexion par des moyens de liaison travaillant à la traction, qui sont tendus vers l'avant et vers l'arrière à la façon de haubans, les moyens de liaison tendus vers l'avant attaquant une zone marginale avant de la co- quille et les moyens de liaison tendus vers l'arrière attaquant une zone marginale arrière de la coquille. D'autres perfectionnements avantageux apportés par l'invention ressortent de la description qui va suivre. En raison du profil coudé du contour extérieur dans la zone de l'arceau d'angle du revêtement de la capote, il convient de raidir le revêtement dans une aire de surface située avant et derrière cet arceau35 d'angle Il s'est révélé qu'il est avantageux à cet égard de prévoir une coquille déplaçable indépendamment de 'L'arceau d'angle par des moyens de liaison travail- lant à la traction, coquille qui est courbée en arc de cercle et qui forme dans sa position utile un coude plus accentué que dans sa position de départ détendue Il est ainsi possible également, sans problèmes, de faire pivoter l'arceau d'angle sous la coquille quand celle-ci est encore peu courbée Ceci est d'autant plus vrai lorsque l'arceau d'angle est formé d'un profilé métal- lique de section droite circulaire et qui coopère avec une coquille faite d'un métal favorisant le glissement, ou de matière plastique. On peut obtenir une position stable d'appui en bascule de la coquille sur l'arceau d'angle par des moyens de tension travaillant à la traction, tendus vers l'avant et vers l'arrière à la façon de haubans, par lesquels les zones marginales avant et arrière de la coquille sont "haubanées" suivant des directions oppo- sées. Le haubanage vers l'avant peut s'effectuer de manière peu coûteuse à l'aide de plusieurs sangles qui partent de l'arceau principal. Pour haubaner la coquille vers l'arrière, on a prévu une combinaison d'une bande en matériau de revê- tement de la capote formant un encadrement d'une lunette arrière rigide et de courtes sangles, combinaison qui est disposée entre la coquille et l'étrier de maintien du revêtement, ce qui permet d'utiliser de façon avan- tageuse, en tant que moyen de tension travaillant à la traction, des composants présents de toutes manières. Par la courte attache agissant à la façon d'une charnière-film de la lunette arrière à la coquille, en conjugaison avec la force de rappel de la coquille déformée en flexion, on obtient en outre, de façon simple, un appui durable contre le basculement de la lunette arrière Cet appui contre le basculement permet d'empêcher l'affaissement" de la lunette, se produisant surtout avec des lunettes arrière lourdes en verre minéral du fait que la partie du revêtement de la capote encadrant la lunette s'allonge trop fortement. L'attache à la façon d'une charnière-film est réalisable de manière avantageuse par plusieurs sangles courtes qui attaquent la coquille symétriquement par rapport aux sangles antérieures, notamment dans l'alig- nement avec ces dernières Ceci permet d'obtenir une déformation en flexion sensiblement uniforme de la coquille dans le sens de sa longueur. Une fixation masquée des sangles à la lunette arrière est réalisable de façon simple au moyen d'un cadre de lunette dans lequel est encadrée la lunette arrière. En rétrécissant les deux portions terminales de la coquille, latéralement par rapport à la lunette arrière, on n'affecte pas la fonction de la coquille et la facilité de repliage du revêtement de la capote dans la zone des parois latérales n'est pratiquement pas entravée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la descrip- tion qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue de dessus schéma- tique de la partie arrière d'une capote pliante; la figure 2 est une coupe verticale prise suivant la ligne II-II de la figure 1 alors que la capote est fermée; et la figure 3 est la coupe verticale selon la figure 2 alors que la capote est partiellement ouverte. Pour simplifier, on a représenté seulement la partie arrière, essentielle pour l'invention, d'une capote pliante 1 d'un cabriolet non représenté On n'a35 pas davantage représenté le coffrage dans lequel est G logée la capote 1 à l'état replié lorsque le cabriolet est découvert. Quand la capote 1 est fermée, comme représenté sur les figures 1 et 2, son revêtement 2, fait d'un tissu textile, est tendu par une armature portante dont les parties arrière comprennent un arceau principal 3 avec des colonnes latérales 4, un étrier 5 de maintien du matériau de revêtement, constituant la limite infé- rieure de la capote 1, ainsi qu'un arceau d'angle 6 disposé entre eux Les extrémités inférieures des deux colonnes 4 de la capote sont reliées de la manière habituelle à la carrosserie du véhicule par un palier principal 7, de sorte que l'arceau principal 3 est monté pivotant autour d'un axe horizontal transversal au véhicule A une certaine distance au- dessus du palier principal, les branches latérales de l'étrier 5 de maintien du revêtement ayant dans son ensemble une forme en V sont articulées chacune, à leur extrémité avant, par une articulation à charnière 8, à la colonne20 4 coordonnée, de sorte que l'étrier 5 est monté pivo- tant, par rapport à l'arceau principal 3, autour d'un axe transversal et également horizontal du véhicule. L'étrier 5 de maintien du revêtement repose sur le couvercle d'un coffrage de capote qui est relié à la carrosserie du véhicule de manière qu'il puisse pivoter en sens contraire à l'étrier 5, et est maintenu abaissé de façon connue par des moyens de verrouillage à sa position d'appui horizontale illustrée par rapport au couvercle du coffrage de la capote L'arceau d'angle 6, 3 O également à peu près en forme de U, est articulé aussi par les extrémités avant de ses branches latérales, à une certaine distance au-dessus des articulations 8 et par des articulations à charnière 9 d'axe parallèle, à la colonne 4 coordonnée de l'arceau principal 3, en35 soutenant le revêtement 2 de la capote à l'avant d'une lunette arrière 10 en verre minéral, laquelle est intégrée dans une ouverture de fenêtre de grand format du revêtement 2 de la capote, ouverture qui s'étend presque jusqu'au bord supérieur de l'étrier de maintien et possède une forme rectangulaire L'arceau d'angle 6 est maintenu à sa position prévue par la construction par deux sangles de contrôle 11 s'étendant latéralement par rapport à la lunette arrière 10 Les sangles de contrôle 11 sont fixées par leurs extrémités à l'arceau principal 3 d'un côté et à l'étrier de maintien 5 de10 l'autre côté, de sorte qu'elles sont fortement tendues, dans le sens de la longueur de la capote 1, parallèle- ment au revêtement 2 de celle-ci, Ces sangles s'appuient sur des coudes latéraux de l'arceau d'angle 6, par lesquels la partie centrale droite de cet arceau se raccorde aux branches latérales, avec adaptation au contour latéral du toit, coudes auxquels ces sangles sont reliées Au dépliage de l'arceau principal 3 et de l'étrier de maintien 5 pour tendre le revêtement 2 de la capote, l'arceau d'angle 6 est amené à pivoter à sa n 2 position représentée, prévue par la construction, par les sangles de contrôle 11, lesquelles sont ainsi tendues de plus en plus fortement, de sorte que l'arceau d'angle 6 est positionné automatiquement par rapport au revêtement 2. Pour raidir dans le sens de sa surface le contour d'angle soutenu par l'arceau d'angle 6 du revê- tement 2, une coquille 12 de forme adaptée est maintenue entre la partie centrale droite de l'arceau d'angle 6 et le revêtement 2 passant pardessus d'elle, coquille qui 3 o est faite d'un alliage d'aluminium et est déformable élastiquement par flexion Cette coquille 12, ayant une forme rectangulaire étroite, s'appuie à peu près suivant son axe longitudinal médian et essentiellement de façon linéaire sur le pourtour du tube d'arceau rond, de sorte qu'elle est supportée à la façon d'une bascule En section droite, la coquille 12 a le profil d'une plaque caces planes parallèles, qui est courbée en arc de cercle, en adaptation au contour d'angle prévu du revêtement 2 de la capote, de sorte qu'elle s'applique par la surface de son côté supérieur contre la partie de surface opposée du revêtement 2 à sa position utile ou position fermée de la capote 1 Comme le revêtement 2 est lui-même tendu fortement, la coquille 2 coopère donc avec lui dans le sens de la mise en forme de la capote. Dans ses portions terminales latérales, la sectionlu droite de la coquille 2 se rétrécit en coin, en s'écar- tant de la forme rectangulaire, en direction de son extrémité arrondie, s'étendant jusqu'au coude coordonné de l'arceau d'angle 6. A sa position utile, la coquille 12 est maintenue le long de son axe longitudinal à sa position d'appui sur l'arceau, en étant déformée transversalement en flexion, par des moyens de liaison travaillant à la traction et s'étendant à la façon de haubans vers l'avant et vers l'arrière Les moyens de liaison anté- rieurs sont trois sangles 13 s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal médian de la capote 1, qui sont faites, comme les sangles de contrôle 11, d'un matériau flexible à faible allongement longitudinal, l'une des sangles 13 étant disposée au milieu et les deux autres étant tendues latéralement à distance d'elle Les extrémités avant des sangles 13 sont fixées au tube central de l'arceau principal 3 par des boucles formées aux extrémités des sangles 13 et entourant à cet effet le tube central L'extrémité arrière des sangles 13 est rivetée sur une zone marginale avant de la coquille 12. En regard des points de fixation par rivetage des sangles 13 et dans une répartition uniforme sur la largeur de la lunette 10, on a riveté sur la zone marginale arrière de la coquille 12 trois autres sangles,5 très courtes 14 qui relient la coquille 12 à l'arrière, à la façon d'une charnière-film, au profilé supérieur d'un cadre de lunette 15 dans lequel la lunette arrière est encadrée tout autour et par lequel est maintenu également le revêtement 2 de la capote autour de la lunette A la position baissée, les courtes sangles 14 forment une butée limitant le pivotement/repliage de la lunette 10 contre la coquille 12 Pour la fixation des extrémités arrière des sangles 14 au cadre 15, on a prévu des moyens de fixation amovibles tels que des vis ou analogues, qui ne sont pas représentés Le long du 1 > bord inférieur de la lunette arrière 10, celle-ci est également articulée à la façon d'une charnière- film à la partie centrale de l'étrier 5 de maintien du revêtement par suite de la liaison établie par le revêtement 2 entre le profilé inférieur du cadre de lunette 15 et l'étrier 5 se trouvant directement sous lui Le cadre 15 constitue en même temps une butée de pivotement masquée quand la capote est baissée Si l'on ne tient pas compte des moyens de liaison flexibles et agissant comme des charnières-films, ainsi que du cadre de lunette 15, 2 N auquel les moyens de liaison sont fixés de façon mas- quée, la lunette arrière 10 orientée obliquement - constitue par conséquent le moyen de tension postérieur pour la coquille 12. A l'ouverture de la capote 1, on déverrouille d'abord, à l'avant de la capote, des fermetures qui relient une bordure avant de la capote 1 à un profilé d'encadrement du pare-brise non représenté du cabriolet, puis on fait pivoter cette bordure vers le haut, ce qui réduit les forces de tension longitudinale dans le revêtement 2 de la capote Cette première phase d'ou- verture n'a cependant pas encore d'effet sur la coquille 12. Ensuite, on déverrouille l'étrier 5 de main- tien du revêtement et on le fait pivoter vers le haut autour des articulations à charnière 8 par rapport à l'arceau principal 3, orienté verticalement, afin que le couvercle sous-jacent du coffrage de la capote puisse être ouvert, ce qui détend les sangles 13 et 14 préala- blement tendues En raison de la suppression des forces de tension/traction, la coquille 12 déformée par S flexion reprénd immédiatement, par suite de son élasticité, sa position de départ détendue, à laquelle sa section droite présente un rayon de courbure nette- ment plus grand Le profil de la coquille s'aplatit donc La lunette arrière 10 constituant la majeure partie du moyen de liaison tendu vers l'arrière - bascule en même temps vers le bas sous l'effet de son poids, autour de son axe de charnière postérieur, en direction de l'étrier 5, lequel remonte, pendant que la coquille 12 entraînée est amenée à basculer vers l'ar- rière autour de son axe longitudinal et glisse trans- versalement vers le bas sur le profil de l'arceau d'angle 6, pivotant lui-même autour de ses articulations à charnière 9 en s'approchant de l'arceau principal 3, comme on peut le voir sur la figure 3 Lorsque la lunette arrière 10 est rabattue davantage vers l'avant, la coquille 12 se sépare du tube de l'arceau d'angle 6 en glissant vers le bas et s'approche, par un mouvement relatif par rapport à cet arceau, des articulations à charnière 9 de celui-ci A la place de la coquille 12, les sangles 13 viennent s'appliquer contre et entourer le tube central de l'arceau d'angle 6 Dès que l'étrier a été amené par pivotement à une hauteur suffisante, le couvercle du coffrage peut être relevé, en passant devant l'étrier vers l'arrière, de sorte que l'ouverture du coffrage est dégagée. Ensuite, on peut faire pivoter la capote 1 autour de l'axe principal 7 dans le coffrage en ra- battant l'arceau principal 3 vers l'arrière sur un angle d'environ 900 A la position baissée ainsi obtenue de la capote 1, position qui est indiquée en traits mixtes, la lunette arrière indéformable 10 repose sur l'étrier 5, il larceau d'angle 6 a été amené presque, par pivotement. dans le plan circonscrit par l'arceau principal 3 et s'étend au-dessus de la lunette arrière 10 posée sur l'étrier 5, tandis que la coquille 12 a été déposée vers l'arrière sur la lunette 10 sous-jacente, de sorte qu'elle est logée sous un faible encombrement. Le déroulement des mouvements à la fermeture de la capote 1 est essentiellement inversé, de sorte qu'une description détaillée n'est pas nécessaire Par suite de la superposition du contrôle des mouvements de l'arceau d'angle 6 au moyen des sangles de contrôle Il et du contrôle des mouvements de la coquille 12 par les moyens de liaison travaillant à la traction, la coquille 12 glisse automatiquement sur l'arceau d'angle 6 en reprenant sa position utile o elle est recourbée. REVENDICATIONS 1 Capote pliante pour voitures, comprenant une armature portant le revêtement de la capote et qui est dépliable pour tendre le revêtement, ainsi qu'un rai- disseur du revêtement tendu de la capote au raccordement avec un arceau qui le soutient, raidisseur qui est réalisé au moyen d'une coquille de forme adaptée, maintenue entre l'arceau et le revêtement et qui, en raison de sa résistance de forme, coopère avec le revêtement, disposé à plat sur elle, pour la mise en forme de la capote, la coquille étant positionnée sous le revêtement de la capote par des moyens de liaison travaillant à la traction, qui s'étendent transver- salement à l'arceau et sont tendus fortement lors du dépliage de l'armature de la capote, caractérisée en ce que la coquille ( 12) est déformable élastiquement par flexion, transversalement, le long d'un axe longitudinal s'étendant suivant son appui sur l'arceau et est main- tenue dans une position de départ détendue lorsque la capote pliante ( 1) est ouverte, et que la coquille ( 12) peut être recourbée, dans sa position utile de mise en forme de la capote, par l'avance et la mise en tension des moyens de liaison travaillant à la traction lors de la fermeture de la capote pliante ( 1). 2 Capote pliante selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'arceau de soutien est un arceau d'angle ( 6) qui est mobile en pivotement par rapport à la coquille ( 12), laquelle est courbée en arc de cercle en section droite, son rayon de courbure étant adapté, à la position utile, au contour d'angle prévu de la capote pliante ( 1). 3 Capote selon la revendication 2, caractérisée en ce que la coquille ( 12) s'appuie à la façon d'une bascule sur l'arceau d'angle ( 6) dans sa position utile et est déformée en flexion par des moyens de liaison travaillant à la traction, qui sont tendus vers l'avant et vers l'arrière à la façon de haubans, les moyens de liaison tendus vers l'avant attaquant une zone marginale avant de la coquille ( 12) et les moyens de liaison tendus vers l'arrière attaquant une zone marginale arrière de la coquille. 4 Capote pliante selon la revendication 3, caractérisée en ce que plusieurs sangles ( 13) sont raccordées à la zone marginale avant de la coquille ( 12), par lesquelles celle-ci est reliée à un arceau principal ( 3) de la capote pliante ( 1). Capote pliante selon la revendication 3, caractérisée en ce que la zone marginale arrière de la coquille ( 12) est reliée mobile en pivotement au bord supérieur d'une lunette arrière indéformable ( 10) dont le bord inférieur est relié mobile en pivotement à un profilé de support maintenant le revêtement ( 2) de la capote (étrier 5 de maintien du matériau de revêtement), de sorte que la lunette arrière ( 10) forme la majeure partie du moyen de liaison tendu vers l'arrière. 20, 6 Capote pliante selon la revendication 5, caractérisée en ce que plusieurs sangles courtes ( 14) sont réparties sur la largeur de la lunette arrière ( 10) et constituent une butée pour le pivotement/repliage de la lunette arrière ( 10) contre la coquille ( 12). 7 Capote pliante selon l'une quelconque des revendications 4, 5 et 6, caractérisée en ce que les sangles antérieures ( 13) sont alignées par rapport aux courtes sangles postérieures ( 14). 8 Capote pliante selon la revendication 5, caractérisée en ce que le bord inférieur de la lunette arrière ( 10) est relié par le revêtement ( 2) de la capote, agissant à la façon d'une charnière-film, au profilé de support maintenant ce revêtement (étrier de maintien 5). 9 Capote pliante selon la revendication 5, caractérisée en ce que la lunette arrière ( 10) est encadrée par un cadre de lunette ( 15) qui est utilisé en même temps pour former une butée masquée limitant le pivotement/repliage. Capote pliante selon la revendication 2, caractérisée en ce que la coquille ( 12) se termine sur des coudes latéraux de l'arceau d'angle ( 6), les deux portions terminales de la coquille ( 12) se rétrécissant en section droite en direction de leur extrémité.