Brevet FR2678963A1 — publié le 19930115

DISPOSITIF DE SIGNALISATION USUELLE POUR VOIE DE CER(::ULASION La présente invention concerne un perfectionnement aux dispositifs de signalisation visuelle pour voie de circulation, s'appliquant notamment aux voies de circulation routières, aux pistes d'aéroport ou d'aérodrome. Le dispositif de signalisation visuelle pour voie de circulation, comprend au moins une bande de signalisation qui présente, sur au moins l'une de ses faces, une succession de parties en saillie qui se succèdent dans le sens de sa longueur et s'étendent transversalement par rapport à cette dernière et qui sont séparées par des espaces ouverts latéralement à la bande, cette succession de parties en saillie déterminant une succession de facettes comprenant au moins deux séries de facettes disposées en alternance et de couleurs différentes, deux facettes successives appartenant respectivement auxdites séries de facettes étant orientées à l'opposé l'une de l'autre par rapport à un plan médian transversal à ladite bande, de telle sorte que lorsque la bande est vue latéralement selon un angle incident inférieur à une valeur déterminée, seules les facettes de l'une desdites séries sont visibles. Ainsi, un usager qui se déplace latéralement à la bande de signalisation précitée verra en principal l'une des couleurs tandis qu'un usager circulant dans l'autre sens verra en principal l'autre couleur. Le dispositif de signalisation selon l'invention peut présenter bien des variantes d'exécution, notamment les suivantes. Lesdites parties en saillie peuvent être rapportées sur ladite bande. Ladite bande et lesdites parties en saillie peuvent ne former qu'une seule pièce. Lesdites parties en saillie peuvent présenter deux faces opposées constituant respectivement lesdites séries de facettes. Lesdites parties en saillie sont de préférence de section triangulaire ou trapézoidale. Ladite bande peut présenter une succession de déformations latérales qui présentent des faces opposées constituant les facettes précitées desdites séries de facettes. Les parties déformées latéralement de la bande sont de préférence de profil triangulaire ou trapézoidal. Lesdites parties déformées latéralement de la bande peuvent être séparées par des parties longitudinales constituant une face arrière de cette bande. Ladite bande peut présenter deux parties s'étendant l'une sur l'autre, dont l'une présente une série de parties en saillie sur lesquelles sont formées les facettes de l'une desdites séries de facettes et qui présentent une succession d'ouvertures au travers desquelles s'étendent une succession de parties en saillie ménagées sur l'autre qui présentent les facettes de l'autre série précitée de facettes. Lesdites facettes présentent de préférence un angle d'inclinaison par rapport à la direction longitudinale de la bande compris entre 30 et 900. Lesdites facettes sont de préférence munies d'un matériau réfléchissant la lumière. Ladite bande est avantageusement munie de moyens pour sa fixation. Le dispositif de signalisation selon l'invention conprend en outre, de préférence, des moyens de support intermédiaires portant ladite bande et munis de moyens pour leur fixation. Lesdits moyens de support intermédiaires comprennent de préférence une bande support sur laquelle est fixée, longitudinalement, ladite bande de signalisation. Les bords longitudinaux de ladite bande support sont de préférence munis de moyens pour leur fixation. De préférence, ladite bande de signalisation est, au moins entre lesdites parties en saillie, souple. De préférence, ladite bande support est au moins en partie souple selon des zones s'étendant transversalement. La présente invention sera mieux comprise à l'étude de plusieurs dispositifs de signalisation visuelle pour voie de circulation décrits à titre d'exemples non limitatifs et illustrés par le dessin sur lequel - la figure 1 montre un dispositif de signalisation selon l'invention, en vue latérale; - la figure 2 représente une coupe transversale verticale du dispositif ci-dessus; - la figure 3 représente une coupe médiane transversale horizontale du dispositif ci-dessus, en vue agrandie; - la figure 4 représente une coupe médiane horizontale d'un autre dispositif de signalisation selon l'invention; - la figure 5 représente une variante du dispositif de la figure 4, en vue latérale; - la figure 6 représente une vue latérale d'un autre dispositif de signalisation selon l'invention; - la figure 7 représente une coupe verticale transversale du dispositif de la figure 6;; - la figure 8 représente une coupe horizontale médiane d'un autre dispositif de signalisation selon l'invention; - la figure 9 montre une vue latérale du dispositif de la figure 8; - et la figure 10 représente une coupe horizontale médiane d'un autre dispositif de signalisation selon l'invention. En se reportant aux figures 1 et 2, on voit qu'on a représenté un premier dispositif de signalisation repéré d'une manière générale par la référence 1 qui est monté longitudinalement sur une glissière de sécurité 2 disposée le long d'un bord d'une route, à distance du sol, sur des piquets non représentés. Dans l'exemple, cette glissière de sécurité 2 présente une section en forme de trois dont la partie centrale est arrondie. Le dispositif de signalisation 1 comprend un support de bande 3 qui est constitué par un profilé de section en forme de C qui présente une âme plate verticale 4 et deux flancs opposés 5 horizontaux munis de rebords longitudinaux 6 en vis-à-vis. Ce profilé 4 s'étend longitudinalement à la glissière de sécurité 2 et est disposé en vis-a-vis de sa partie centrale creuse tournée vers la voie de circulation. En des endroits régulièrement espacés de la glissière 2, sont prévus des moyens de fixation du profilé sur la glissière. Dans cet exemple, ces moyens sont formés par des tirants opposés 7 qui sont constitués par des éléments plats en un matériau élastique et qui présentent chacun, à leurs extrémités, des parties coudées 8 et 9 qui sont respectivement en prise avec l'un des rebords 6 de la bande support 3 et le bord longitudinal 10 de la glissière 2, le plus proche de ce rebord. Le dispositif de signalisation 1 comprend en outre, une bande longitudinale 11 de signalisation qui présente une face arrière 12 fixée à plat par exemple par collage sur la face intérieure de l'âme 4 du profilé 3 et qui présente une face avant 13 verticale qui est tournée vers la voie de circulation, la largeur de cette bande étant telle qu'il est possible de monter par insertion les parties d'extrémité coudées 8 des éléments plats de fixation 7. Comme on le voit plus précisément sur la figure 3, la face avant 13 de la bande de signalisation 11 présente une succession de parties en saillie 14 qui se succèdent dans le sens de sa longueur et qui s'étendent transversalement par rapport à cette dernière, c' est--dire verticalement dans cet exemple. Ces parties en saillie 14 sont de section en forme de V de manière à présenter deux facettes 15 et 16 formées symétriquement par rapport à un plan médian transversal à la bande 11 passant par le sommet 17 du V qui est situé à ltexté- rieur. Deux parties en saillie 14 se succèdent en déterminant un espace 18 ouvert latéralement à la bande 11, de section en forme de v dont la pointe 19 est au fond. Dans l'exemple, l'angle au sommet des parties en saillie 14 et des espaces 18 est égal à 900. Ainsi, la face avant 13 de la bande de signalisation 11 présente deux séries de facettes 15 et 16 disposées en alternance. Les séries de facettes 15 et 16 de la bande de signalisation 11 sont munies de matériaux réfléchissants de couleurs différente. Par exemple, la série de facettes réfléchissantes 15 est de couleur verte tandis que la série de facettes réfléchissantes 16 est de couleur rouge. Lorsqu'un utilisateur se déplace, par exemple dans un véhicule 20 le long et naturellement à distance de la glissière de sécurité 2, il voit la face avant 13 de la bande de signalisation 11. Lorsqu'il se déplace dans le sens de la flèche 21 indiqué sur la figure 3, il voit les parties en saillie 14 selon un angle incident variable. La bande 11 étant rectiligne, l'utilisateur voit les deux facettes 15 et 16 des parties en saillie 14 tant que son angle de vision ou incident 20a de la face avant 13 de la bande de signalisation 11 est supérieure à 450 par rapport à la direction longitudinale de cette dernière. Les angles de vision ou incident ci-dessus sont dans un secteur angulaire de 900 dont la base correspond à une zone déterminée le long de la bande de signalisation 11 située latéralement au véhicule 20, la longueur de cette zone dépendant de la distance de la glissière à laquelle se tient l'utilisateur et cette zone étant symétrique par rapport à son point d'incidence à 900. Si son angle de vision ou incident est inférieur à 450, il ne voit plus que les facettes vertes 15 des parties en saillie 14 situées en avant de la zone précitée. Par contre, pour un utilisateur 20 qui se déplacerait dans l'autre sens, il verrait, au-delà d'un angle de vision ou incident inférieur à 450, les faces rouges 16 des parties en saillie 14 placées au-delà de sa propre zone latérale précitée. Ainsi, tout utilisateur peut savoir si son sens de circulation sur la voie de circulation bordée par la glissière de sécurité 2 est le bon. Il le sait en effet simplement en regardant quelle est la couleur de la face avant 13 de la bande de signalisation 11 en avant de son véhicule 20, la où il ne voit qu'une couleur. Un autre avantage du dispositif de signalisation 1 réside dans la signalisation d'un virage. En effet, dans un virage, la bande de signalisation 11 et son support intermédiaire constitué par le profilé 3 suivent longi tudinalement la courbe de la glissière de sécurité 2. Ainsi, l'utilisateur voit dans le virage, lorsque ce dernier présente un angle de courbure supérieure à 450, les deux facettes de couleurs différentes 15 et 16 des parties en saillie 14 de la bande de signalisation 11. Plus le virage est prononcé, plus il voit la couleur rouge des facettes 16 des parties en saillie 14. Ainsi, si l'utilisateur voit è distancie devant lui la couleur de la bande réfléchissante 11 évoluer de la couleur verte vers la couleur rouge, il peut en déduire qu il y a une courbe et qu'il s'en rapproche. Cette évolution lui permet en outre d'évaluer la courbure du virage. Si les deux côtés d'une voie de circulation sont bordés de glissières de sécurité 2, il est particulièrement avantageux d'équiper ces deux glissières opposées de bandes de signalisation 11 telles qu'on vient de les décrire. Si la voie de circulation est à deux sens de circulation, les bandes de signalisation 11 placées de part et d'autre de la voie seront placées de manière opposée de telle sorte qu'un utilisateur verra de son côté la série de facettes vertes 15 et de l'autre côté la série de facettes rouges 16, lui permettant ainsi de bien se positionner sur la voie de circulation et dans le bon sens. Si la voie de circulation est à sens unique, on disposera sur l'un des côtés une bande de signalisation 11 à deux couleurs et sur l'autre côté une bande de signalisation de couleur rouge sur toute sa longeur. Ainsi, si un utilisateur s'engage à contresens, il verra immédiatement qu'il se trompe ou qu il s'est trompé car il verra de part et d'autre la série de facettes 16 de couleur rouge interdite. En se reportant maintenant à la figure 4, on voit qu'on a représenté un autre dispositif de signalisation repéré d'une manière générale par la référence 22, qui comprend une bande de Signalisation 23 fixée sur un support longitudinal 24. La bande de signalisation 23 se distingue de la précédente par le fait qu'elle présente une succession de déformations latérales de section trapézoidale de manière à présenter successivement une partie longitudinale 25 en appui contre la bande support 24, une partie 26 inclinée à 450 par rapport à cette dernière, une partie 27 parallèle à cette bande support 24, une partie 28 à 450 par rapport à cette dernière, une autre partie longitudinale 25, et ainsi de suite, ces parties déformées ménageant entre elles des espaces latéraux ouverts.Comme dans l'exemple précédent, la série de facettes 27 et la série de facettes 28 opposées sont munies respectivement de matériaux de couleurs différentes. Ce dispositif 22 remplit alors les mêmes fonctions que le dispositif précédent. Dans cet exemple, les parties longitudinales 25 peuvent être collées sur la bande support 24. Dans l'exemple représenté sur la figure 5, les parties 25 de la bande de signalisation 23 présentent deux orifices traversants qui peuvent être utilisés pour sa fixation par exemple par des rivets sur la bande support 24 mais qui peuvent être utilisés pour la fixation directe de la bande de signalisation 23 sur un support vertical quelconque par exemple par des vis ou des clous. En se reportant maintenant aux figures 6 et 7, on voit qu'on a représenté une bande de signalisation 30 qui présente une partie centrale équivalente à la bande de signalisation 11 mais qui présente en outre des rebords longitudinaux opposés 31 et 32 qui permettant sa fixation sur tout support. Ces rebords opposés 31 et 32 sont par exemple munis d'orifices traversants 33 et 34 régulièrement espacés qui permettent le passage par exemple de clous ou de vis 35 pour sa fixation sur tout support tel qu'un mur 36. En se reportant maintenant aux figures 8 et 9, on voit qu'on a représenté une bande de signalisation repérée d'une manière générale par la référence 37 qui comprend deux bandes 38 et 39 disposées l'une sur l'autre et par exemple collées. La bande du dessus 38 présente une succession d'ouvertures rectangulaires 40 et, entre ces ouvertures, une partie plate 41 et une partie en saillie 42 qui lui succèdent, cette partie en saillie latérale 42 présentant une facette 43 inclinée à 450 et une face 46 perpendiculaire au sens longitudinal de la bande et bordant l'ouverture 40 adjacente. La bande de dessous 39 présente une succession de parties en saillie 47 qui sont engagées dans la succession d'ouver tures 40 de la partie de bande de dessus 38, ces parties en saillie 47 présente une facette extérieure 48 inclinée à 450 et symétrique de la facette 43 de la partie en saillie 42 adjacente par rapport à un plan médian transversal à la bande et une face 49 perpendiculaire à la direction longitudinale et s'étendant contre la face 46 de la partie en saillie 42. Cette bande de signalisation 37 ainsi constituée est équivalente à la bande de signalisation 11 décrite en référence aux figures 1 à 3. En se reportant maintenant à la figure 10, on voit qu'on a représenté une bande de signalisation repérée d'une manière générale par la référence 50 qui présente une bande 51 sur laquelle sont fixées transversalement, à distance rapprochée les unes des autres, des parties en saillie rapportées constituées par des équerres 52 dont l'une des branches 53 est fixée par collage ou par rivets à l'une des faces de la bande 51 et dont l'autre branche 54 s'étend perpendiculairement à cette bande 51. Les deux faces opposées 55 et 56 de cette branche 54 constituent des facettes réfléchissantes comme dans les exemples précédents, recouvertes de matériaux de couleurs différentes, constituant ainsi une première série de facettes réf lé- chissantes 55 et une seconde série de facettes réfléchissantes 56 opposée à la précédente. Comme dans les exemples précédents, la bande 51 peut être rigide mais peut avantageusement être en un matériau souple de manière à pouvoir épouser dans son sens longitudinal la forme de son support tel qu'une glissière, un mur ou autre support longitudinal. La bande comprend en outre des moyens communs non représentés en vue de sa fixation. On va maintenant indiquer, sans pour cela être limitatif, quelques choix pour la réalisation des bandes de signalisation décrites précédemment. Les bandes de signalisation et les bandes support prd- citées peuvent être prévues en matière plastique formées en continu ou peuvent éventuellement être en métal. Elles sont de préférence souples de manière à pouvoir épouser la courbure des virages. Pour la réalisation des facettes réfléchissantes précitées, on peut prévoir de les recouvrir d'une peinture réfléchissante, de bandes colorées réfléchissantes collées. On peut également les réaliser par insertion dans les facettes ou dans une couche d'un matériau adapté recouvrant ces facettes de billes réfléchissantes de très petites dimensions, recouvertes par exemple d'un vernis colorée à la couleur souhaitée. la hauteur des parties en saillie des bandes de signalisation peut être de quelques millimètres mais peut atteindre plusieurs centimètres. La largeur des bandes réf lechissantes peut être de quelques millimètres, jusqu'à quelques dizaines de centimètres, en fonction de la hauteur des saillies précitées et de la distance à laquelle elles doivent être vues. les angles d'ouverture des espaces séparant les parties en saillie des bandes de signalisation peuvent être de préférence compris entre 300 et 900. Les bandes de signalisation peuvent être contenues le long des voies de circulation. Elles peuvent également être placées par morceaux distants les uns des autres. Les bandes de signalisation pourraient être disposées horizontalement pour être visibles par dessous ou par dessus en étant par exemple fixées au sol. La présente invention ne se limite pas aux exemples précédents. Bien entendu, les facettes des parties en saillie pourraient être concaves, convexes ou courbes, plates ou non plates. De plus, la bande portant les parties en saillie pourait être subdivisée en deux bandes disposées de manière adjacente, de préférence à faible distance l'une de l'autre et reliées l'une à l'autre par un support intermédiaire longitudinal, chaque bande portant des parties en saillie auxquelles sont respectivement affectées les deux couleurs sur leurs facettes opposées, produisant le même effet visuel que les bandes décrites précédemment. Egalement, une même bande pourrait porter des parties en saillie auxquelles l'une des couleurs serait affectée et, séparemment, des parties en saillie auxquelles serait affectée l'autre couleur. Les couleurs choisies en exemple ne sont pas limitatives et, on pourrait changer les couleurs le long d'une même bande. Bien d'autres variantes de réalisation sont possibles sans sortir du cadre défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS 1. Dispositif de signalisation visuelle pour voie de circulation, caractérisé par le fait qu'il comprend au moins une bande de signalisation (11) qui présente, sur au moins l'une de ses faces, une succession de parties en saillie (14) qui se succèdent dans le sens de sa longueur et s'étendent transversalement par rapport à cette dernière et qui sont séparées par des espaces (18) ouverts latéralement à la bande, cette succession de parties en saillie (14) déterminant une succession de facettes comprenant au moins deux séries (15, 16) de facettes disposées en alternance et de couleurs différentes, deux facettes successives appartenant respectivement auxdites séries de facettes étant orientées à l'opposé l'une de l'autre par rapport à un plan médian transversal à ladite bande, de telle sorte que lorsque la bande est vue latéralement selon un angle incident inférieur à une valeur déterminée, seules les facettes de l'une desdites séries sont visibles. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdites parties en saillie (52) sont rapportées sur ladite bande. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite bande et lesdites parties en saillie forment une seule pièce. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdites parties en saillie présentent deux faces opposées constituant respectivement lesdites séries de facettes. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que lesdites parties en saillie sont de section triangulaire ou trapézoidale. 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite bande (23) présente une succession de déformations latérales qui présentent des faces opposées (26, 28) constituant les facettes précitées desdites séries de facettes. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les parties déformées latéralement de la bande sont de profil triangulaire ou trapézoidale. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendicationsprécédentes, caractérisé par le fait que lesdites parties en saillie de la bande sont séparées par des parties longitudinales (25) constituant une face arrière de cette bande. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que ladite bande présente deux parties (38, 39) s'étendant l'une sur l'autre, dont l'une présente une série de parties en saillie (42) sur lesquelles sont formées les facettes (43) de l'une desdites séries de facettes et qui présentent une succession d'ouvertures (40) au travers desquelles s'étendent une succession de parties en saillie (47) ménagées sur l'autre qui présentent les facettes (48) de l'autre série précitée de facettes. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdites facettes présentent un angle d'inclinaison par rapport à la direction longitudinale de la bande compris entre 30 et 900. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdites facettes sont munies d'un matériau réfléchissant la lumière. 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite bande est munie de moyens pour sa fixation. 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens de support intermédiaires (3) portant ladite bande et munis de moyens pour leur fixation. 14. Dispositif selon la revendication 14, caractérisé par le fait que lesdits moyens de support intermédiaires comprennent une bande support (3) sur laquelle est fixée, longitudinalement, ladite bande de signalisation. 15. Dispositif selon la revendication 14, caractérisé par le fait que les bords longitudinaux de ladite bande support sont munis de moyens pour leur fixation. 16. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite bande de signalisation est, au moins entre lesdites parties en saillie, souple. 17. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite bande support est au moins en partie souple selon des zones s'étendant transversalement.