Brevet FR2674783A1 — publié le 19921009

Méthode d'assemblage d'éléments par soudure La présente invention concerne une méthode d'assemblage d'éléments par soudure, en particulier pour des éléments relativement lourds ou encombrants. L'invention s'applique notamment au domaine de la construction ferroviaire. L'assemblage d'éléments métalliques par soudure est très utilisé dans le domaine de la construction, en particulier dans le secteur ferroviaire. La soudure a l'avantage de conférer une rigidité et une solidité remarquables aux éléments ainsi réunis. Les éléments à souder doivent être positionnés avec soin pour que la soudure soit efficace, des éléments mal soudés étant difficilement récupérables. Ce positionnement est d'autant plus difficile à réaliser que les éléments à réunir sont lourds ou de grandes dimensions. Afin de pallier ces inconvénients, on propose selon la présente invention une méthode permettant, par l'utilisation d'une ou de plusieurs clefs, un assemblage aisé d'éléments lourds ou encombrants. L'invention a donc pour objet une méthode d'assemblage d'éléments par soudure, caractérisée en ce qu'elle consiste à insérer une clef dans un logement pratiqué dans les éléments de manière à les réunir, puis à souder ensemble ces éléments. La clef, insérée dans l'un des éléments, peut servir de support à un autre élément. Au moins une encoche peut être prévue dans au moins l'un des éléments pour recevoir la soudure. Cette encoche peut être obtenue par biseautage. Un lamage de réception de la soudure peut être prévu sur au moins l'un des éléments. La clef peut être soudée en même temps que les éléments. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages et particularités apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre non limitatif, accompagnée des dessins annexes parmi lesquels - la figure 1 représente, vue en coupe, une première variante de réalisation de l'invention, - la figure 2 représente, vue en coupe, une seconde variante de réalisation de l'invention. Sur la figure 1, on a représenté l'assemblage, vu en coupe partielle, de deux éléments 1 et 2, encore appelés profils, entrant dans la composition d'un plancher de véhicule ferroviaire. Ces éléments possèdent une structure en profil multitubulaire pour obtenir une bonne rigidité et une masse réduite. Ils sont assemblés selon des surfaces de contact 3 et 4. Des logements 5 et 6 ont été prévus dans l'élément 1 à partir des surfaces de contact 3 et 4. En vis-à-vis de ces logements, d'autres logements 7 et 8 ont été prévus dans l'élément 2. Des clefs 11 et 12 sont insérées dans ces logements avec peu de jeu pour assurer un positionnement correct des éléments 1 et 2.On peut, par exemple, introduire d'abord les clefs ll et 12 dans les logements 5 et 6, puis placer l'élément 2 contre l'élément 1 en faisant entrer les clefs 11 et 12 dans les logements 7 et 8. On peut ainsi obtenir une bonne planéité pour la partie supérieure du plancher. Le soudage peut se faire de la façon suivante. On exerce une pression sur les éléments 1 et 2 de manière que les surfaces 3 et 4 soient bien en contact. Ensuite, on effectue la soudure 13 sur la face supérieure du plancher et 14 sur la face inférieure. On peut prévoir un lamage 15 de réception de la soudure sur la face supérieure du plancher pour recueillir un éventuel excès de soudure. Il peut exister une encoche à la jonction des éléments, obtenue par exemple par biseautage comme cela est représenté sur la figure 1. Cela facilite, si on le désire, la soudure des clefs aux éléments 1 et 2. Les clefs peuvent être en nombre, en dimensions et de forme variables en fonction des éléments à réunir. La présence d'encoches de réception de la soudure, et éventuellement de lamages, permet d'obtenir des surfaces planes évitant ainsi les opérations de meulage des soudures, opérations longues et fastidieuses. Sur la figure 2, on a représenté l'assemblage, vu en coupe partielle, de trois éléments 21, 22 et 23, l'élément 22 reliant les deux autres étant de section différente. Dans cette variante, les clefs 24 et 25 ont une section en forme de L. Elles sont placées, avec un faible jeu, respectivement dans des logements 26 et 27 prévus dans les parois latérales 28 et 29 des éléments 21 et 23. La pièce 22, possédant des découpes 31 et 32 pour le passage des clefs, est positionnée entre les éléments 21 et 23 et est soutenue par les clefs 24 et 25. Les éléments 21, 22 et 23 possèdent des parties biseautées, comme on peut le voir sur la figure 2, pour former des encoches de réception des points de soudure 33, 34, 35 et 36. On constate aussi que les clefs sont légèrement biseautées, ce qui permet de les intégrer aux soudures. Des lamages 37 et 38 peuvent être prévus pour recueillir un excès éventuel de soudure. Selon cette deuxième variante, il est encore possible d'obtenir une face supérieure présentant une bonne planéité, sans aspérités et sans meulage de soudure. REVENDICATIONS 1/ Méthode d'assemblage d'éléments (1, 2) par soudure, caractérisée en ce qu'elle consiste à insérer une clef (11, 12) dans un logement (5, 6, 7, 8) pratiqué dans les éléments de manière à les réunir, puis à souder ensemble ces éléments. 2/ Méthode selon la revendication 1, caractérisée en ce que la clef (24, 25), insérée dans l'un des éléments (21, 23) sert de support à un autre élément (22). 3/ Méthode selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'au moins une encoche est prévue dans au moins l'un des éléments pour recevoir la soudure. 4/ Méthode selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'encoche est obtenue par biseautage. 5/ Méthode selon l'une quelconque des revendications-l à 4, caractérisée en ce qu'un lamage (15, 37, 38) de réception de la soudure (13, 33, 34) est prévu sur au moins l'un des éléments. 6/ Méthode selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la clef est soudée en même temps que les éléments.