Brevet FR2679862A1 — publié le 19930205

La présente invention concerne l'industrie automobile et a plus particulièrement pour objet une planche de bord à joint d'accostage incorporé pour pare-brise. Les planches de bord traditionnelles et spécialement celles destinées à des véhicules dits "haut de gamme", sont constituées essentiellement d'une armature avec un revêtement entre lesquels est disposé un garnissage sous-jacent L'armature, rigide en métal ou en matériaux synthétiques, reçoit le revê- tement extérieur, généralement en PVC qui lui donne sa présentation et son aspect en particulier au toucher et à la vue Entre ce revêtement et cette armature, on injecte un matériau synthétique qui forme une mousse qui constitue le garnissage sous-jacent Cette mous- se, souple ou relativement rigide participe à la sécu- rité des occupants du véhicule. Une telle planche de bord est limitée essentiellement au contour de son armature et le rac- cordement aux autres parties notamment de la coque ou structure du véhicule, est obtenu par exemple à l'aide de joints rapportés Tel est le cas du raccordement d'une planche de bord avec un pare-brise. Un tel type de raccordement est long, déli- cat et source de difficultés En effet, d'une part techniquement, les risques de rupture ne sont pas négligeables car des matériaux différents en particu- lier relativement "tendres" sont utilisés pour confec- tionner les pièces d'accostage et, d'autre part, éco- nomiquement, il est coûteux de fabriquer, gérer et assembler ces pièces d'accostage supplémentaires. Le but de l'invention est de remédier à ce type de difficultés à l'aide d'une planche de bord perfectionnée à joint de pare-brise incorporé. L'invention a pour objet une planche de bord à joint de pare-brise incorporé qui est consti- tuée, entre autres, d'une armature relativement rigide et d'un coussin fait d'un rembourrage disposé entre cette armature et une housse délimitée par au moins une demi-coquille extérieure Cette planche de bord est remarquable en ce que du côté de la rive de la planche de bord qui recevra un pare-brise, cette demi- coquille extérieure se prolonge par une lèvre, en ce que la bordure de cette armature reçoit sur une de ses faces une contre-lèvre à l'aplomb de la lèvre pour former avec celle-ci une poche et en ce que cette poche est emplie d'un rembourrage pour constituer un joint à pare-brise. D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la lecture de la description et des revendications qui suivent ainsi que de l'examen du dessin annexé, donné seulement à titre d'exemple, ou: la Figure 1 est une section transversale d'un mode de réalisation d'une planche de bord perfec- tionnée selon l'invention en cours de fabrication; et la Figure 2 est une vue analogue d'un autre mode de réalisation. Les planches de bord et les techniques pour les confectionner étant bien connues dans la techni- que, on ne décrira dans ce qui suit que ce qui concer- ne directement ou indirectement l'invention Pour le surplus, le spécialiste de la technique considérée puisera dans les solutions classiques courantes à sa disposition pour faire face aux problèmes particuliers auxquels il est confronté. Dans ce qui suit, on utilise toujours un même numéro de référence pour identifier un élément homologue quel que soit le mode de réalisation ou sa variante d'exécution. Comme on le voit, une planche de bord P présente une rive R destinée à prendre appui à l'aide d'un joint J sur un pare-brise non représenté Une telle planche de bord est fabriquée par exemple à l'aide d'un moule M dont seule une partie est illus- trée schématiquement. On notera que cette planche de bord com- prend une armature 10 avec une face interne 101 et une face externe 102, qui présente une bordure 103 S'il y a lieu cette armature 10, relativement rigide, est transpercée d'ajours 11 ou analogues dont un seul est dessiné. A cette armature 10 est associé un coussin 20 fait d'un rembourrage 21 contenu dans une housse 22 La housse 22 comprend au moins une demi-coquille 221 extérieure et, s'il y a lieu, une demi-coquille 222 intérieure appliquée en contact intime, et au besoin collée, contre la face interne 101 de l'arma- ture 10. Comme le montrent les figures du dessin, la demi-coquille extérieure 221 se prolonge par une lèvre 31 du côté de la rive de la planche de bord qui "accostera" un pare-brise, c'est-à-dire du côté de la bordure 103 de l'armature 10. Cette bordure 103 de l'armature 10 reçoit aussi, sur l'une de ses faces, une contre-lèvre 32 à l'aplomb de la lèvre 31 pour former avec celle-ci une poche 30 Cette contre-lèvre 32 est appliquée contre la face interne 101 de l'armature 10 qui est en regard de la demi-coquille extérieure 221 ou bien est d'un seul tenant avec la demi-coquille intérieure 222 au contact de l'armature 10 et délimitant la housse avec la demi-coquille extérieure 221, comme illustré sur la Figure 1. Comme on peut l'observer, cette poche 30 est emplie d'un rembourrage pour constituer le joint à pare-brise avec ces lèvre et contre-lèvre. Cette contre-lèvre 32 peut être aussi appliquée contre la face externe 102 de l'armature 10 qui est à l'opposé de celle 101 en regard de la demi- coquille extérieure 221, comme illustré sur la Figure 2. Comme on peut l'observer, la poche 30 est contiguë de la housse 22 et, de préférence, communique avec celle-ci. Pour fabriquer une telle planche de bord perfectionnée selon l'invention, on peut utiliser la technique et les matériaux qui sont indiqués dans la demande de brevet français 90 15 706 déposé le 14 décembre 1990 au nom de la Demanderesse et auquel on pourra utilement se reporter. Après fabrication d'une telle planche de bord, les marges périphériques des demi-coquilles sont éliminées, arasées car elles ne sont utilisées que pour assurer l'étanchéité au cours de l'opération de "moussage" qui permet d'obtenir le rembourrage et le joint- On comprend tout l'intérêt de l'invention puisque la planche de bord comprend un joint à pare- brise incorporé qui est relativement peu fragile et qui contribue à la continuité de la configuration de l'habitacle. REVENDICATIONS 1 Planche de bord à joint de pare-brise incorporé constituée, entre autres, d'une armature ( 10) relativement rigide et d'un coussin ( 20) fait d'un rembourrage ( 21) disposé entre cette armature ( 10) et une housse ( 22) délimitée par au moins une demi-coquille ( 221) extérieure, caractérisée en ce que, du côté de la rive de la planche de bord qui recevra un pare-brise, cette demi-coquille extérieure ( 221) se prolonge par une lèvre ( 31), en ce que la bordure ( 103) de cette armature ( 10) reçoit sur une de ses faces ( 101, 102) une contre-lèvre ( 32) à l'aplomb de la lèvre ( 31) pour former avec celle- ci une poche ( 30) et en ce que cette poche ( 30) est emplie d'un rembourrage pour constituer un joint à pare-brise. 2 Planche de bord selon la revendication 1, caractérisée en ce que cette poche ( 30) est conti- guë à la housse ( 22). 3 Planche de bord selon la revendication 2, caractérisée en ce que cette poche ( 30) communique avec la housse ( 22). 4 Planche de bord selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que cette contre-lèvre ( 32) est appliquée contre la face interne ( 101) de l'armature ( 10) qui est en regard de la demi- coquille extérieure ( 221). Planche de bord selon la revendication 4, caractérisée en ce que cette contre-lèvre ( 32) est d'un seul tenant avec une demi-coquille intérieure ( 222) au contact de l'armature ( 10) et délimitant la housse ( 22) avec la demi-coquille extérieure ( 221). 6 Planche de bord selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que cette contre-lèvre ( 32) est appliquée contre la face externe ( 102) de l'armature ( 10) qui est à l'opposé de celle ( 101) en regard de la demi-coquille extérieure ( 221).