Brevet FR2681398A1 — publié le 19930319

L'invention concerne une installation de transport de fluide comprenant un tuyau pourvu au moins d'un clapet anti-retour qui est caractérisé en ce que le corps de clapet est constitué de deux demi-parties qui s'accouplent radialement entre elles par l'intermédiaire de deux demiparties d'un raccord rapide semblables aux raccords de pompiers. Sur les installations dont il s'agit ici, les clapets anti-retour sont vissés à la tuyauterie. Certaines canalisations étant utilisées pour transporter altèrnativement différentes sortes de fluides, incompatibles entre elles, il importe que les canalisations soient, intérieuremuent purgées, lavées et inspectées à chaque changement. Compte tenu du fait que ces changements pouvant etre journaliers, la conception actuel des clapets anti-retour ne permet pas de d'effectuer facilement et rapidement toutes ces opérations, puisqu'il faut les démonter pour laver et inspecter la tuyauterie. Ces clapets sont montés actuel le ment à l'aide de raccords unions, rallongeant d'autant l'assemblage ce qui n'est pas toujours réalisable en fonction du peu de place disponible de certaines installations. L'invention vise à donner aux clapets anti-retours d'une installation de 11 espèce indiquée au début, une conception telle qu'elle permet une ouverture rapide et totale du corps de clapet pour facilite grandement son nettoyage et permettre un controle rapide et total, tout en réduisant l'encombrement ainsi que le nombre de pièces. L'invention est caractérisée par le fait que le corps de clapet est constitué de deux demi-parties, s'accouplant radialement entre elles par l'intermédiaire de deux parties de raccords rapides, semblables aux raccords de pompiers L'invention prévoit deux variantes de corps de clapet. La première variante est caracterisée par le fait que le raccord rapide est semblable a un raccord de pompiers français et en ce que l'emmanchemant d'amont de la première demi-partie du corps de clapet dont il s'agit ici, est prolongé, vers l'aval, d'un emmanchement lisse qui émerge légèrement dans une chambre cylindrique de l'autre demi-partie du corps de clapet. La demi-partie d'aval du corps de clapet est un siège d'étanchéité de raccordement du corps, d'où, partent vers l'amont, deux crochets de raccord rapide. Contre la face opposée du siège de raccordement, est aménagée une chambre cylindrique en forme de tonneau, se terminant par une gorge suivie de l'emmanchement d'aval. L'extérieur de l'emmanchement d'amont, débute par une partie crénelée, suivi d'une partie lisse, se terminant par un bourrelet dans lequel un logement est aménagé pour recevoir le joint d'étanchéité des deux parties du corps. Pour réaliser le serrage nécessaire à l'étanchéité des deux parties du corps, un verrou circulaire 'appuie contre le bourrelet de l'emmanchement d'aval et s'agrippe derrière les crochets de raccordement de la partie aval du corps de clapet. A l'intérieur de la chambre est placé un battant qui, par l'intermédiaire d'un ressort de rappel, prend appui contre un siège qui est l'extrémité du prolongement lisse de l'emmanchement d'amont. Le battant comporte en outre plusieurs lamelles de guidage qui coulissent a l'intérieur de l'emmanchement d'amont. Un serrage d'un quart de tour du verrou circulaire suffit pour obtenir l'étanchité entre les deux parties du corps de clapet. Un circlips est placé dans la gorge située entre la charnbre cylindrique et l'emmanchement d'aval, et sert a la fois de guide et de buté du ressort, de détrompeur de sens pour le battant et de buté de fin de course de ce battant. La seconde variante ne diffère de la première que par le dispositif de raccord rapide qui est semblable à un raccord de pompiers allemands. Ce dispositif est composé ae deux anneaux de raccordement pourvus chacun de deux crochets et d'une rampe hélicoidale. Une rotation d'un demi tour environ est suffisant pour assurer l'étanchéité entre les deux parties du cops de clapet. Certaines installations du genre dont il s'agit ici ne disposant que de peu de place, un développement de l'invention qui en tient compte est caractérisé en ce que les pertes de surface de passage d'un tel clapet étant limites aux surfaces des sections des lamelles de guidage du battant, évitant ansi l'obligation de surdimensionner le raccord rapide. Il est ainsi possible de conserver pour les raccords rapides, la dimension normalisée correspondant au diamètre de l'emmanchement fileté ou crénelé. Dans l'intérét de la propreté il est souhaitable que la totalité de l'intérieur du corps du clapet puisse etre inspecté. Le développement de l'invention qui en tient compte est caractérisé par le fait que, quand le corps de clapet est ouvert on peut retirer le battant et son ressort de rappel pour inspecter commodément l'intérieur du corps de clapet ainsi que toute la partie droite de la canalisation. Dans l'intéret du bon fonctionnement d'une installation de transport de fluide dont il s'agit ici, il est important que le clapet anti-retour puisse constamment etre en mesure d'operer une fermeture étanche, un développement de l'invention qui en tient compte est caractérisé en ce que quand le corps de clapet est ouvert on peut facilement retirer le battant pour vérifier l'état du plan de joint et le remplacer si nécessaire. Selon les diverses nécessités d'une telle installation, l'invention prévoit que les emmanchements d'amont et d'aval des corps de clapet peuvent etre soit filtés pour etre vissés sur des tubes métalliques, soit crénelés pour recevoir des tubes souples, soit etre filetés d'un coté et cénelés de l'autre coté. Dans l'intéret d'éviter toute dépression a l'intérieur du silo pouvant lui causer de graves déformations, il est connu à cet effet d'utiliser un clapet anti-vide, mais demeure un rique de colmatage du battant sur son siège. Un développement de l'invention qui en tient compte est caractérisé par le fait que la facilité d'ouverture du corps permet des controles rapides, écartant ainsi tout risque de colmatage. L'invention est applicable également, aux véhicules citernes de transports de produit en poudre dont le vidage s'effectue par air comprimé. Sur ces véhicules, des clapets anti-retour sont utilisés afin d'éviter toute infiltration de produit dans les canalisations d'air comprimé. L'invention s'applique également aux clapets dit anti-vide des véhicules citernes. On explique maintenant plus précisément l'invention à propos des dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 représente une coupe longitudinale du clapet anti-retour dans un mode préférentiel, utilisant comme raccord rapide un raccord de pompiers francais, avec un emmanchement crénelé en amont et un emmanchement filté en aval; la figure 2 représente une coupe longitudinale d'un clapet anti-retour dans un mode préférentiel, utilisant comme raccord rapide un raccord de pompiers allemands, avec un emmanchement crénelé en amont et un emmanchement fileté en aval; la figure 3 représente une vue de face du circlips de bute du ressort de rappel. Sur la figure 1, on a désigné par 1 l'emmanchement d'amont, par 2 le bourrelet qui est creusé d'un logement pour le joint 3. Contre le bourrelet 2, s'appuie le verrou circulaire 5 qui s'emboite derrière les crochets 6. Par 7 la chambre cylindrique en forme de tonneau, par 8 la gorge pour le circlips 9, par 10 l'emmanchement d'aval, par il les lamelles de guidage du battant 12, par 13 le prolongement lisse de l'emmanchement 1 qui sert de sièse au battant 12, par 14 le ressort de rappel par 15 un jonc d'arret par 4 le siège du joint d'étanchéité 3 du corps et par 16 les lamelles du circlips 9. Sur la figure 2 on a désigné par 21 l'emmanchement d'amont, par 22 le bourrelet dans lequel est creusé le logement pour le joint 23. Contre le bourrelet 22, s'appuie l'anneau raccordement 25 qui s'emboîte avec l'anneau 26. Par 27 la chambre cylindrique en forme de tonneau, par 28 la gorge pour le circlips 29, par 30 l'emmanchement d'aval, par 31 les lamelles de guidage du battant 32, par 33 le prolongement lisse de l'emmanchement 21 qui sert de siège au battant 32 par 34 le ressort de rappel par 35 un jonc d'arret par 24 le joint d'étanchéité de l'anneau de raccordement 26, par 40 les crochets qui s'emboitent derrière les rampes nélicoidales 41 et par 36 les lamelles du circlips 29. Sur la figure 3 on a désigné par 29 la partie circulaire du circlips et par 36 les lamelles servant de guide pour le ressort de rappel. Lorsque le clapet est utilisé comme clapet antiretour, le fluide traverse dans le sens de la fleche l'emmanchement d'amont. La pression du fluide fait reculer le battant et peut alors le contourner et se diriger vers la destination finale. Si pendant une phase de vidage ou de transport de fluide d'un silo, la pression d'amont et la pression d'aval s'équilibrent ou s' inversent, le ressort de rappel repousse le battant contre le siège, empechant un retour de fluide. Lorsque le clapet est utilisé comme clapet antivide pour empecher toute dépression dans un silo, le battant de ce clapet s'entrouvre sous l'effet de la pression atmosphérique, dés que celle-ci est supérieure a la pression intérieure du silo. Lorsque la phase de transport est terminée, il suffit de dévisser, de moins d'un demi tour, les raccords pompiers pour ouvrir totalement les corps de clapet. Il est alors possible d'extraire les battants et leur ressort. Le nettoyage, le controle de propreté et d'étanchéité de tout cet emplacement s'en trouvent ainsi grandement facilités. Aprés la phase de nettoyage et de controle il est également facile de remettre en place le battant et son ressort, puis il suffit de raprocher les deux parties du corps de clapet et d'effectuer un rotation de moins d'un demi tour pour réaliser le serrage nécessaire a l'étanchéité du corps de clapet. L'ouverture et la fermeture du corps de clapet s'effectuent à l'aide d'une clé a ergot ordinaire. -REVENDICATIONS- 1. Installation de transport de fluide comprenant un tuyau pourvu au moins d'un clapet anti-retour caractérisée en ce que le corps de ce clapet est composé de deux demi-parties, s'accouplant radialement entre elles par l'intermédiaire d'un raccord rapide semblable aux raccords de pompiers et en ce qu'une rotation de moins d'un demi tour du verrou circulaire (5j ou de l'anneau de raccordement (25) suffit pour ouvrir ou fermer le corps de clapet. 2. Installation selon la revendication 1 caractérisée en ce que les emmanchements (1 et 21) placés dans les raccords rapides (5 et 25) sont prolongés d'une partie lisse (13 et 33), et en ce que quand les deux demi-parties des raccords rapides sont accouplées, ces parties lisses (13 et 33) émergent légèrement dans les chambres cylindriques (7 et 27). 3. Installation selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que les chambres cylindriques (7 et 27) débutent par une demi-partie de raccord de rapide, semblable aux raccords de pompiers, et en ce qu'elles se terminent par un emmanchemement (10 et 30). 4. Installation selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que l'extrémité aval des prolongements lisses (13 et 33) sont les sièges des battants (12 et 32) et en ce que les lamelles de guidage (11 et 31) des hattants coulissent dans les emmanchements d'amont (1 et 21) 5. Installation selon les revendications précédentes caractérisée en ce que les emmanchements (1,10,21 et 30) sont soit filetés, soit crénelés et en ce qu ils peuvent, selon un choix préférentiel etre indifféremment disposés en amont ou en aval dans le sens d'écoulement du fluide. 6. Installation selon les revendications 1,2 et 3, caractérisée en ce que quand le raccord rapide est ouvert radialement, on peut retirer le battant et son ressort et en ce que leur remplacement en est grandement facilité. 7. Installation selon la revendication 6 caractérisée en ce que quand le raccord rapide est ouvert, et aprés avoir retiré le battant, on peut facilement nettoyer et controler totalement l'intérieur du corps de clapet. 8. Installation selon la revendication 1 caractérisée en ce que ce genre de clapet s'applique également aux véhicules citernes dont le vidage s'effectue par air comprimé, et en ce qu'une clé a +rgot ordinaire suffit pour ouvrir et fermer le corps de clapet.