Brevet FR2680746A1 — publié le 19930305

"Moyeu arrière en plusieurs parties pour bicyclettes" La présente invention concerne un moyeu arrière en plusieurs parties pour bicyclettes, comprenant deux sous- ensembles montés à demeure respectivement sur les deux pattes arrière du cadre de la bicyclette et comportant les roulements et l'entraînement, et monté entre ces deux sous-ensembles par des liaisons axiales à enfichage, un sous-ensemble interchangeable incluant le corps de moyeu avec la roue, ainsi qu'un dispositif de blocage démontable traversant le corps de moyeu et réunissant les trois sous- ensembles. Dans un moyeu arrière connu à blocage rapide pour bicyclettes (voir le document EP-A-0277576), on a déjà prévu une réalisation modulaire avec deux sous-ensembles, à savoir d'une part un sous- ensemble d'entraînement monté à demeure sur les pattes arrière du cadre et, d'autre part, un sous-ensemble composé du corps de moyeu, de la roue et des roulements Cet ensemble est traversé par un dispositif de blocage rapide Des problèmes sont ici posés par la structure complexe de l'ensemble et surtout par le fait que, lors de l'échange de la roue, les roulements deviennent accessibles et sont ainsi exposés au risque d'encrassement, de même que le mécanisme de roue libre. L'échange de la roue est aussi rendu difficile par le fait qu'une douille entretoise spéciale doit être démontée et que le moyeu avec la roue doit d'abord être décentré axialement, avant de pouvoir être sorti par un déplacement radial Un autre problème résulte de ce que l'unique mécanisme de blocage agit, au sens de l'application des forces, aussi par l'intermédiaire des roulements, et exerce ainsi une influence sur la position relative des billes et de leurs pistes de circulation dans ces roulements. Dans un autre moyeu connu, appartenant au genre défini en introduction (voir le document DE-A-3622639), et qui du reste concerne un système d'entraînement très particulier, on a déjà prévu une division en trois sous- ensembles, avec deux sous-ensembles montés à demeure respectivement sur les deux pattes arrière du cadre et comportant les roulements et l'entraînement, et, monté entre ces deux sous-ensembles par des liaisons axiales à enfichage, un troisième sous-ensemble interchangeable, incluant le corps de moyeu avec la roue Les trois sous- ensembles sont réunis entre eux de manière séparable par un dispositif de blocage rapide démontable qui traverse le corps de moyeu Dans le cas de cette réalisation, les roulements restent protégés lors de l'échange de la roue, et l'ensemble du mécanisme d'entraînement reste lui aussi à l'état protégé, en place sur les pattes arrière du cadre, lors de l'opération d'échange de la roue. Toutefois, également dans cette réalisation, il est prévu un seul dispositif de blocage qui agit sur les deux roulements et sur les zones de liaison par enfichage du sous-ensemble incluant le corps de moyeu et la roue Il en résulte un besoin d'ajuster très exactement les unes aux autres les parties coopérantes appartenant aux différents sous-ensembles, ce qui impose un usinage de grande précision, et l'obtention d'une application sans jeu des billes des roulements sur leurs pistes de circulation ne peut être assurée, ou ne pourrait l'être qu'au prix d'un coût d'usinage très élevé. La présente invention a donc pour but de fournir un moyeu arrière en plusieurs parties, du genre précisé en introduction, qui procure un guidage sans jeu et une liaison de rigidité satisfaisante pour la roue, tout en30 permettant un échange facile et commode de la roue et offrant des possibilités de fabrication simple et économique. A cet effet, dans le moyeu objet de l'invention, le corps de moyeu est monté libre en rotation autour d'un tube-support, qui est apte à être maintenu au moyen de deux douilles de support et de serrage qui appartiennent aux deux sous-ensembles montés sur les pattes arrière et qui coopèrent avec le dispositif de blocage, un dispositif séparé d'ajustage axial étant prévu en outre pour les roulements et pour les zones de contact mutuel des trois sous-ensembles. Grâce à l'invention, le moyeu comporte en quelque sorte deux systèmes de blocage, dont l'un est actionné par le dispositif de blocage rapide et n'exerce des efforts que sur les deux douilles de support et de serrage des deux sous- ensembles montés sur les pattes arrière et sur le tube-support du corps de moyeu du troisième sous- ensemble, tandis qu'il est possible, à l'aide du dispositif d'ajustage axial, d'obtenir une juxtaposition sans jeu en direction axiale des zones de contact coopérantes des trois sous-ensembles, et ceci sans que ces parties n'aient à subir au préalable un usinage de finition pour leur adaptation les unes aux autres De plus, grâce au dispositif d'ajustage axial, les deux roulements peuvent être précontraints en direction axiale jusqu'au point o leurs billes s'appliquent sans jeu sur leurs pistes de circulation, de sorte que l'on obtient dans l'ensemble un excellent guidage de la roue, sans jeu et avec une liaison rigide. Ce processus d'ajustage axial est, en principe, seulement nécessaire lors du premier montage du moyeu complet sur le cadre de la bicyclette Toutefois, en raison de la grande maniabilité et de la structure simple du dispositif, on conserve la possibilité d'équiper en cas de besoin la même bicyclette de diverses roues, donc par exemple de procéder à des échanges de roues avec divers pneumatiques, auquel cas seul le sous-ensemble correspondant composé de la roue avec son corps de moyeu et du tube support doit être échangé, tandis que les autres sous-ensembles sont conservés Lors du montage35 d'une autre roue, l'adaptation axiale est réalisable sans problème au moyen du dispositif d'ajustage axial En particulier, il n'est plus nécessaire de devoir, comme c'était le cas jusqu'à présent, avoir en réserve des roues avec moyeu complet et unité d'entraînement L'échange d'une roue, même avec modification de l'ajustage axial,5 nécessite un temps réduit comme on le conçoit. Naturellement, il reste possible de tenir prêts en réserve d'autres sous-ensembles incluant l'entraînement, si bien qu'avec des moyens économiques on peut obtenir les combinaisons les plus diverses, par exemple entre les10 types de pneumatiques d'une part et les rapports de transmission d'autre part La division en trois sous- ensembles conserve l'avantage selon lequel, lors de l'opération d'échange, les roulements et les organes d'entraînement, y compris la roue libre, restent15 inaccessibles donc protégés, tandis que le sous-ensemble incluant la roue peut être stocké et transporté sans problème, étant donné qu'il ne comporte aucune partie enduite d'huile La division en trois sous-ensembles permet aussi de nettoyer et d'entretenir facilement chacun de ces sous-ensembles, pris isolément. De toute façon, l'invention sera mieux comprise, et d'autres caractéristiques et avantages seront mis en évidence, à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, quelques formes de réalisation de ce moyeu arrière en plusieurs parties pour bicyclettes: Figure 1 montre un moyeu arrière en plusieurs parties conforme à la présente invention, vu en coupe longitudinale partielle; Figure 2 est une vue partielle en coupe d'une autre forme de réalisation d'un moyeu de ce genre; Figure 3 est une vue en coupe transversale, suivant la ligne III-III de la figure 1; Figure 4 est une autre vue en coupe transversale, suivant la ligne IV- IV de la figure 1; Figure 5 est une vue en coupe longitudinale partielle d'une autre forme de réalisation du moyeu selon l'invention. Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 1, il est prévu un corps de moyeu 1 tubulaire, par exemple en matière synthétique, à chaque extrémité axiale duquel est monté sans jeu un flasque 2 servant à la fixation des rayons de roue (non représentés) et servant en outre, d'une manière qui sera précisée plus bas, à transmettre le couple d'entraînement, depuis la transmission à chaîne et par l'intermédiaire des rayons, vers la jante (non représentée) de la roue Dans le corps de moyeu 1 est monté un tube support 3, maintenu au moyen de deux bagues d'arrêt 4 rendant le tube support 3 imperdable à l'intérieur du corps de moyeu 1, tout en permettant une libre rotation de ce corps de moyeu 1 autour du tube support 3 Grâce à un dispositif d'ajustage axial, décrit en détail plus bas, le corps de moyeu 1 et les bagues 4 peuvent être maintenus sans contact mutuel20 après montage de la roue sur le cadre de la bicyclette. Le corps de moyeu 1 forme, avec les flasques porte-rayons 2 et avec la roue, un premier sous-ensemble d'une structure modulaire. Un deuxième sous-ensemble, qui est monté à demeure sur la patte arrière correspondante du cadre de la bicyclette, comporte principalement l'entraînement et l'un des roulements Dans la forme de réalisation selon la figure 1, ce sous-ensemble comprend un organe d'entraînement 5 pourvu d'un manchon fileté 6 tourné vers30 l'extérieur, sur lequel peut être fixée par vissage une unité d'entraînement d'un genre courant, composée d'une roue libre et de pignons L'organe d'entraînement 5 comporte du côté intérieur, à proximité de sa périphérie, plusieurs saillies 7 s'étendant dans la direction de l'axe35 du moyeu, qui s'engagent dans des évidements de conformation complémentaire du flasque porte-rayons 2 adjacent, et qui réalisent ainsi une liaison en rotation permettant la transmission d'un couple d'entraînement A l'intérieur du cercle sur lequel sont disposées les saillies 7, l'organe d'entraînement 5 possède une autre5 saillie 8 orientée en direction axiale, qui dépasse axialement d'une certaine valeur prédéterminée au-delà des saillies 7 La saillie 8 est dimensionnée de telle sorte qu'elle puisse s'introduire sans jeu à l'intérieur d'un alésage central du flasque 2, prévu à cet effet, et permettre ainsi un centrage du premier sous-ensemble décrit plus haut, incluant la roue, et une absorption des efforts radiaux Les saillies 7 et 8 et la région située entre ces dernières forment, à l'état monté, la zone de contact entre le premier sous-ensemble, défini plus haut,15 et le deuxième sous-ensemble ici décrit L'organe d'entraînement 5 présente en outre un alésage central 9, qui est prévu pour recevoir un roulement à billes classique 10 qui prend appui sur un épaulement intérieur 11 de l'alésage 9. Le roulement 10 est monté autour d'une douille de support et de serrage 12, qui présente à son extrémité intérieure une bride 13 contre laquelle est serré, au moyen d'un dispositif de blocage, d'une manière décrite en détail plus bas, l'une des surfaces frontales du tube support 3 La douille de support et de serrage 12 est montée coulissante, par son extrémité tournée vers l'extérieur, à l'intérieur d'un axe creux 14 présentant un alésage étagé Cette douille de support et de serrage 12 présente, à son extrémité tournée vers l'extérieur, un30 fraisage 15 dans lequel est introduit un doigt cylindrique 16 enfoncé au travers d'un trou transversal de l'axe creux 14 et maintenu au moyen d'une pince- ressort 17 (voir aussi figure 3) La douille de support et de guidage 12 est ainsi immobilisée en rotation, tout en ayant une possibilité de déplacement axial limité. L'axe creux 14, supportant le sous-ensemble qui vient d'être décrit, présente encore un épaulement extérieur 18 auquel fait suite un manchon fileté 19, sur lequel est vissé un écrou 20 De plus, le manchon fileté 5 19 comporte des méplats 21, situés en deux zones diamétralement opposées (voir figure 4), qui permettent d'introduire l'axe creux 14 dans l'ouverture, prévue à cet effet, de la patte arrière du cadre et qui, en outre, empêchent la rotation de cet axe creux 14 lors du vissage de l'écrou 20 L'épaulement 18 est prévu pour l'application contre la face intérieure de la patte arrière L'agencement ici décrit permet un montage à demeure du sous-ensemble considéré sur l'une des pattes arrière du cadre de la bicyclette. Un troisième sous-ensemble, incluant l'autre roulement et monté à demeure sur la patte arrière correspondante du cadre de la bicyclette, comprend une boite de palier 22 dans laquelle est logé un roulement à billes classique 23, prenant appui en direction axiale contre un épaulement interne 24 de la boîte de palier 22. Cette boîte de palier 22 présente encore une saillie cylindrique 25 dépassant sensiblement vers l'intérieur, qui à l'état monté est introduite sans jeu dans un alésage récepteur du flasque porte-rayons 2 correspondant, prévu à cet effet Cet agencement sert au centrage du sous- ensemble ici décrit par rapport au premier sous-ensemble décrit, incluant la roue, ainsi qu'à l'absorption des efforts radiaux. Le roulement 23 prend appui sur une douille de support et de serrage 26, et il s'applique du côté intérieur contre un épaulement 27 de la douille 26 A l'extrémité intérieure de la douille de support et de serrage 26, servant de support pour le sous-ensemble ici décrit, se trouve une bride 28 qui coopère avec le tube support 3 du premier sous-ensemble décrit plus haut. A l'extrémité extérieure de la douille de support et de serrage 26, servant de support pour le sous-ensemble ici décrit, est prévu un manchon fileté 29 sur lequel est vissé un écrou 30, permettant de fixer ce sous-ensemble sur la patte arrière correspondante Le manchon fileté 29 est lui aussi pourvu de deux méplats latéraux Sur ce manchon fileté 29 est encore montée une bague entretoise 31, qui assure l'espacement nécessaire entre le roulement 23 et la patte arrière et sert à la protection du roulement La face frontale de la boîte de palier 22 tournée vers l'intérieur définit la zone de contact avec le premier sous- ensemble. Les trois sous-ensembles, précédemment décrits, sont réunis dans leur état monté, représenté sur la figure 1, au moyen d'un dispositif de blocage qui, de manière avantageuse, est réalisé sous la forme d'un dispositif de blocage rapide, composé d'un tendeur 32 et d'un axe de serrage 33 L'axe de serrage 33 est introduit au travers de la douille de support et de serrage 26 et du tube support 3, et son extrémité intérieure comporte un filetage grâce auquel cet axe peut être vissé dans un taraudage correspondant 34 de la douille de support et de guidage 12 portant le sous-ensemble incluant l'entraînement. Cette douille de support et de guidage 12 comporte encore, à son extrémité tournée vers l'extérieur,-un autre taraudage 35 dans lequel est vissée une vis d'ajustage 36 avec filetage correspondant, introduite au travers du manchon fileté 19 de l'axe creux 14. Le premier sous-ensemble décrit, comprenant le corps de moyeu 1, peut être facilement monté et démonté par rapport aux deux autres sous- ensembles, qui restent à demeure sur le cadre Pour le démontage, il suffit de desserrer le tendeur 32 du dispositif de blocage rapide, et de dévisser l'axe 33 de ce dispositif par rapport au taraudage 34 Ensuite, l'axe 33 peut être tiré vers l'extérieur, sur une longueur suffisante pour que la roue et le corps de moyeu 1 puissent être sortis par un déplacement radial sans rencontrer d'obstacle A cet effet, il suffit de séparer à la main les pattes arrière du cadre, jusqu'à ce que les saillies 8 et 25 soient sorties des logements correspondants prévus dans les flasques porte-rayons 2 Le remontage s'effectue en procédant dans l'ordre inverse, ce qui aboutit à une liaison rigide entre les trois sous-ensembles, assurée par l'application des brides respectives 13 et 28 des douilles de support et de serrage 12 et 26 aux extrémités correspondantes du tube support 3. Par la coopération de son taraudage 35 avec la vis d'ajustage 36, la douille de support et de serrage 12 constitue en même temps un dispositif d'ajustage, qui permet à l'aide de ladite vis d'ajustage 36 de déplacer axialement la douille de support et de serrage 12 dans l'axe creux 14 On obtient ainsi une application en direction axiale, sans jeu et très exactement définie, entre les zones de contact des différents sous-ensembles, à savoir dans les régions des flasques porte-rayons 2 d'une part avec l'organe d'entraînement 5 de l'un des sous-ensembles et d'autre part avec la boîte de palier 22 de l'autre sous-ensemble Les éléments concernés n'ont pas besoin d'être préalablement ajustés les uns aux autres De plus, par ce dispositif d'ajustage, les roulements 10 et 23 sont précontraints axialement jusqu'à ce que leurs billes s'appliquent sans jeu sur leurs pistes de circulation, ce qui procure un guidage sans jeu et avec30 liaison rigide de la roue L'opération de changement de la roue ne modifie pas cet ajustage axial, qui en principe n'est nécessaire qu'au premier montage du moyeu complet sur le cadre, et qui ne doit être modifié qu'en cas de montage d'une roue différente ou d'un sous-ensemble incluant une roue différente. Dans un mode d'exécution avantageux, l'axe 33 du dispositif de blocage rapide est monté de façon imperdable dans la douille de support et de serrage 26, dans une position qui ne fait pas obstacle à la sortie radiale du corps de moyeu 1 A cet effet, la douille de support et de serrage 26 présente un alésage central étagé, formant un épaulement intérieur 37, contre lequel une bague de butée 38, montée sur l'axe 33 du dispositif de blocage rapide, vient en appui lorsque cet axe 33 est fortement tiré. Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 2, il est prévu une conformation simplifiée, du point de vue constructif, pour le sousensemble comportant l'entraînement et le dispositif d'ajustage axial A cet effet, il est prévu une douille de support et de serrage 12 a, qui est pourvue d'un seul taraudage 34 pour l'axe 33 du dispositif de blocage rapide Dans cette forme de réalisation, la douille de support et de serrage 12 a sert elle-même directement d'élément support pour tout le sous- ensemble concerné, et pour cette raison elle est pourvue d'un manchon fileté 19 a avec un filetage extérieur 35 a, sur lequel sont vissés non seulement l'écrou 20, mais encore un autre écrou 36 a qui, en coopération avec le filetage extérieur 35 a, sert de vis d'ajustage au sens de l'ajustage axial Dans cette forme de réalisation, o l'axe creux 14 (de la réalisation selon la figure 1) qui n'est plus nécessaire est supprimé, une douille entretoise 39 est disposée entre l'écrou 36 a et le roulement à billes En raison de sa fonction, le manchon fileté 19 a est, ici également, pourvu de méplats sur deux côtés opposés. Lorsque le dispositif de blocage rapide est actionné, comme décrit plus haut en référence à la forme de réalisation de la figure 1, et que les trois sous- ensembles sont serrés à l'aide de l'axe 33 et du tendeur 32, le jeu des deux roulements et le contact axial entre les différents sous-ensembles dans leurs zones de contact sont réglables de la manière décrite plus haut, à l'aide de l'écrou 36 a ayant la fonction d'une vis d'ajustage A cet effet, dans la forme de réalisation considérée, il faut cependant desserrer d'abord l'écrou 20 Après l'opération d'ajustage, l'écrou 20 est à nouveau serré,5 faisant que le sous-ensemble ici concerné retrouve sa liaison rigide avec la patte arrière correspondante du cadre, et simultanément l'écrou 36 a est serré comme un contre-écrou de manière à ne plus pouvoir tourner Cette forme de réalisation, nettement simplifiée sur le plan constructif, est par conséquent moins coûteuse Toutefois, l'opération d'ajustage axial est ici rendue plus compliquée. La figure 5 représente une forme de réalisation, qui consiste en une autre variante du sous-ensemble incluant l'entraînement, conçue pour être adaptée aux données constructives propres à la mise en oeuvre des moyeux les plus modernes, pour pouvoir également utiliser ceux-ci dans leur forme habituellement commercialisée, et ceci avec la possibilité d'un ajustage axial irréprochable. A cet effet, l'organe d'entraînement 5 a présente dans son alésage central un taraudage 40, qui est vissé sur le filetage extérieur d'un support de cliquets 41 Des rondelles entretoises 42 servent à l'immobilisation axiale relative de l'organe d'entraînement 5 a et du support de cliquets 41 On est ainsi assuré que les billes de roulement 43 s'appliquent sans jeu sur les pistes de circulation 44 situées sur l'organe d'entraînement 5 a et sur les pistes de circulation 45 situées sur le support de cliquets 41, de même que sur les pistes de circulation 46 et 47 d'un support de pignons 48 Le support de pignons 48 est conformé intérieurement comme une denture 49, permettant au support de cliquets 41 d'être arrêté dans un sens de rotation par les cliquets, tandis que dans l'autre sens de rotation, il peut tourner librement comme dans les roues libres à cliquets habituelles Il est important de noter qu'ici l'alésage central du support de cliquets 41 sert aussi de surface de roulement pour un palier radial 50, de préférence réalisé comme un roulement à aiguilles, et que ce support de cliquets 41 sert aussi d'appui à la face extérieure d'une butée axiale 51 La douille de support et de serrage 12 b sert ici de surface de roulement intérieure pour le palier radial 50, tandis que l'axe creux 14 a ici prévu sert d'appui pour le deuxième côté de la butée axiale 51 Dans cette forme de réalisation, le roulement permettant la rotation de la roue, prévu du côté de l'une des pattes arrière, est ainsi divisé en un palier radial et en une butée axiale, ce qui procure une rigidité élevée avec des bonnes qualités de rotation et de faibles pertes par frottement, l'agencement retenu permettant aussi bien au palier radial qu'à la butée axiale d'être précontraints sans jeu, d'une manière irréprochable, par l'intermédiaire de la vis d'ajustage 36 et de l'axe creux 14 a. Les paliers ou roulements précités, ainsi que le mécanisme de roue libre décrit, sont rendus étanches au moyen de joints d'étanchéité annulaires 52 et 53 et d'un dispositif d'étanchéité à labyrinthe 54 Ici également, comme dans la forme de réalisation de la figure 1, ce sous-ensemble avec roulements et roue libre étanches, y25 compris l'entraînement, reste inchangé lors d'un échange de la roue avec le corps de moyeu 1. REVENDICATIONS 1 Moyeu arrière en plusieurs parties pour bicyclettes, comprenant deux sous-ensembles montés à demeure respectivement sur les deux pattes arrière du5 cadre de la bicyclette et comportant les roulements et l'entraînement, et, monté entre ces deux sous-ensembles par des liaisons axiales à enfichage, un sous-ensemble interchangeable incluant le corps de moyeu avec la roue, ainsi qu'un dispositif de blocage démontable traversant le10 corps de moyeu et réunissant les trois sous- ensembles, caractérisé en ce que le corps de moyeu ( 1) est monté libre en rotation autour d'un tube support ( 3), qui est apte à être maintenu au moyen de deux douilles de support et de serrage ( 12,12 a, 12 b; 26) qui appartiennent aux deux15 sous-ensembles montés sur les pattes arrière et qui coopèrent avec le dispositif de blocage ( 32,33), un dispositif séparé d'ajustage axial ( 35,36,14,14 a; 19 a, 36 a,39) étant prévu en outre pour les roulements ( 10; 23; 50,51) et pour les zones de contact mutuel des trois sous-ensembles. 2 Moyeu arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube support ( 3) est maintenu de façon imperdable, au moyen de bagues ( 4), à l'intérieur du corps de moyeu ( 1) monté libre en rotation autour de ce tube support ( 3). 3 Moyeu arrière selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les deux douilles de support et de serrage ( 12,12 a,12 b;26) présentent des brides respectives ( 13; 28), aptes à être serrées, au moyen du dispositif de blocage ( 32,33), contre les surfaces frontales du tube support ( 3). 4 Moyeu arrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de blocage ( 32,33) est réalisé sous la forme d'un35 dispositif de blocage rapide, comportant un tendeur ( 32) et un axe de serrage ( 33) dont l'extrémité intérieure présente un filetage. Moyeu arrière selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'axe ( 33) du dispositif de blocage est retenu de façon imperdable dans la douille de support et de guidage ( 26), au travers de laquelle il est introduit pour traverser le corps de moyeu ( 1) et le tube support ( 3), l'axe ( 33) ayant une position de butée libérant le corps de moyeu ( 1) et le tube support ( 3). 6 Moyeu arrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la douille de support et de serrage ( 26), appartenant à l'un des sous- ensembles montés à demeure sur les pattes arrière du cadre, porte l'un des roulements de la roue réalisé comme un roulement à billes ( 23), lequel est logé dans une boîte de palier ( 22) qui présente une saillie ( 25) dépassant axialement vers l'intérieur, qui est introduite dans un évidement correspondant d'un flasque porte-rayons ( 2) associé au corps de moyeu ( 1). 7 Moyeu arrière selon la revendication 6, caractérisé en ce que la douille de support et de serrage ( 26) comporte un manchon fileté ( 29), tourné vers l'extérieur, sur lequel est vissé un écrou ( 30) prévu pour la fixation de ladite douille ( 26), portant le sous- ensemble concerné, sur la patte arrière correspondante, une bague entretoise ( 31) étant montée sur le manchon fileté ( 29) entre le roulement ( 23) et la patte arrière du cadre. 8 Moyeu arrière selon la revendication 4, caractérisé en ce que la douille de support et de serrage ( 12,12 a,12 b) du sous-ensemble monté à demeure sur l'une des pattes arrière du cadre et incluant l'entraînement est pourvue d'un taraudage ( 34) prévu pour le vissage de l'axe ( 33) du dispositif de blocage, ainsi que d'un autre taraudage ou filetage ( 35,35 a) servant d'élément actif pour le dispositif d'ajustage axial. 9 Moyeu arrière selon la revendication 8, caractérisé en ce que la douille de support et de serrage ( 12,12 b) est montée coulissante axialement à l'intérieur d'un axe creux ( 14,14 a), et comporte vers l'extérieur un autre taraudage ( 35) dans lequel est vissée une vis d'ajustage ( 36) introduite au travers de l'axe creux ( 14,14 a), cet axe creux ( 14,14 a) agissant axialement sur le roulement ( 23; 50,51) monté sur la douille de support et de serrage ( 12,12 b) de ce sous- ensemble, et ce10 roulement s'appliquant axialement contre un organe d'entraînement ( 5,5 a) de ce sous-ensemble, comportant l'entraînement, l'organe d'entraînement ( 5) comportant des saillies axiales ( 7,8) qui coopèrent avec le flasque porte-rayons ( 2) situé sur le côté correspondant du corps de moyeu ( 1). Moyeu arrière selon la revendication 9, caractérisé en ce que la douille de support et de serrage ( 12,12 b) est montée mobile axialement, mais immobilisée en rotation, à l'intérieur de l'axe creux ( 14,14 a). 11 Moyeu arrière selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce qu'est monté, autour de la douille de support et de serrage ( 12), un roulement ( 10) qui prend appui en direction axiale sur un épaulement intérieur ( 11) de l'alésage central ( 9) de l'organe d'entraînement ( 5). 12 Moyeu arrière selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce qu'est monté, autour de la douille de support et de serrage ( 12 b), un palier radial ( 50) qui est disposé à l'intérieur de l'alésage central d'un support de cliquets ( 41) d'une roue libre à cliquets, et en ce qu'il est prévu encore sur la douille de support et de serrage ( 12 b) une butée axiale ( 51), s'appuyant d'un côté sur l'axe creux ( 14 a) et de l'autre côté sur le support de cliquets ( 41), l'organe d'entraînement ( 5 a) qui coopère avec le flasque porte-rayons ( 2) adjacent étant vissé sur le support de cliquets ( 41). 13 Moyeu arrière selon la revendication 8, caractérisé en ce que la douille de support et de serrage ( 12 a) présente sur son côté extérieur un manchon fileté ( 19 a), sur le filetage extérieur ( 35 a) duquel sont vissés non seulement l'écrou ( 20) pour la fixation à la patte arrière correspondante au cadre, mais encore un autre écrou ( 36 a) servant de vis d'ajustage, une douille entretoise ( 39) étant disposée entre ce dernier écrou ( 36 a) et le roulement ( 10) monté sur ladite douille de support et de serrage ( 12 a). 14 Moyeu arrière selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, caractérisé en ce que l'axe creux ( 14,14 a) présente sur son côté extérieur un manchon fileté ( 19), sur la face frontale duquel agit la vis d'ajustage ( 36) introduite au travers de l'axe creux ( 14,14 a), et sur lequel est vissé l'écrou ( 20) pour la fixation, sur la patte arrière correspondante du cadre, du sous- ensemble porté par cet axe creux ( 14,14 a).