Brevet FR2676788A1 — publié le 19921127

MECANISME D'ACCOUPLEMENT GLISSANT La présente invention se rapporte à un mécanisme d'accouplement glissant utilisant une force de contact à friction, tel qu'un mécanisme d'accouplement glissant de petite taille appropriée pour être incorporé, par exemple, dans un appareil photo. Des mécanismes d'accouplement glissants sont, à ce jour, connus dans différents types de structure De ce point de vue, on a toujours réalisé un ressort de grande taille afin de produire un couple de glissement important dans un mécanisme d'accouplement qui tire son couple de glissement de l'utilisation de la force produite par un ressort. D'autre part, le présente demandeur a développé un dispositif pour réaliser des grandissements variables en entraînant un groupe de lentilles avec un moteur d'entraînement de zoom, qui est incorporé dans le dispositif afin de transformer un objectif zoom utilisé comme objectif interchangeable pour un appareil photo reflex à objectif unique en un objectif habituellement appelé objectif zoom motorisé Un mécanisme d'accouplement à glissement est indispensable pour le barillet d'objectif d'un tel objectif zoom motorisé, parce que le groupe de lentilles à agrandissement variable doit être stoppé même si le moteur continue à tourner lorsque le groupe de lentilles à agrandissement variable a atteint l'extrémité téléobjectif ou l'extrémité grand angle, de même que dans le cas o une charge excessive est appliquée Cependant, un objectif interchangeable dispose d'un espace tellement limité qu'il est difficile d'augmenter le couple de glissement en utilisant un ressort plus grand, ce qui fait qu'il n'est pas possible d'obtenir un couple de glissement nécessaire pour un tel groupe de lentilles à agrandissement variable en fonction de facteurs tel que le poids du groupe de lentilles En outre, le mécanisme d'accouplement glissant classique est fiable jusqu'à l'apparition d'un glissement résultant simplement de l'inertie du groupe de lentilles à agrandissement variable Ainsi, il a été souhaité que ces problèmes propres au mécanisme d'accouplement classique soient résolus. La présente invention a été réalisée en prenant en considération les circonstances décrites ci-dessus Donc, l'objectif de la présente invention est de proposer un mécanisme d'accouplement glissant qui soit capable de produire un couple de glissement plus grand même dans un espace réduit, comme le volume intérieur d'un objectif interchangeable. Pour surmonter les problèmes mentionnés ci-dessus et pour atteindre l'objectif visé, le mécanisme d'accouplement glissant, selon l'un des aspects de la présente invention est caractérisé en ce qu'il comprend un arbre d'accouplement qui est entraîné en rotation par une source motrice, au moins une paire de pignons glissants portés par l'arbre d'accouplement de manière à pouvoir tourner autour de l'arbre d'accouplement, une paire d'éléments glissants portés par l'arbre d'accouplement de manière à pouvoir tourner à l'unisson avec l'arbre d'accouplement et mobiles dans la direction axiale de l'arbre d'accouplement et de manière à réaliser un contact à friction avec les pignons glissants au droit du côté intérieur de chacun desdits pignons glissants, un moyen formant ressort de compression interposé entre les éléments glissants et amenant ces éléments glissants en contact à friction avec les pignons glissants, et un arbre de sortie entraîné en rotation par au moins l'un de la paire de pignons glissants. La présente invention, dans la structure formée de cette manière, a été réalisée sur la base de l'idée qu'une surface de glissement est formée, à l'aide d'un élément formant ressort de compression, entre une paire de pignons glissants et des éléments glissants disposés des deux côtés des pignons glissants individuels afin que le couple de glissement puisse être augmenté par ce moyen dans un espace limité. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre à titre d'exemple en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est un dessin en coupe représentant la structure d'un exemple de mode de réalisation préféré du mécanisme d'accouplement glissant selon la présente invention; la figure 2 est un dessin en coupe représentant le mécanisme d'accouplement glissant montré à la figure 1, vu le long de la ligne A-A; la figure 3 est une vue en perspective montrant la conformation d'un engrenage extrait du mécanisme d'accouplement glissant dans lequel il est installé comme montré à la figure 1; la figure 4 est une vue en coupe représentant à l'état agrandi le mécanisme d'accouplement glissant montré à la figure 1; et la figure 5 est une coupe représentant la structure d'un barillet d'objectif pour un objectif zoom motorisé équipé du mécanisme d'accouplement glissant montré à la figure 1. La structure d'un exemple d'un mode de réalisation préféré du mécanisme d'accouplement glissant selon la présente invention va maintenant être décrite en se référant aux dessins annexés en ce qui concerne un cas dans lequel le mécanisme d'accouplement glissant est appliqué à un objectif zoom actionné électriquement d'un appareil photo. D'abord, en se référant à la figure 5, une description va être donnée de la structure d'un barillet d'objectif 10 pour un objectif zoom actionné électriquement. Ce barillet d'objectif 10 est pourvu d'un anneau fixe 12 qui est fixé au corps d'appareil photo au moyen d'une monture de fixation 11 Sur la circonférence extérieure de cet anneau fixe 12, un anneau de came 13 est monté de manière à ce qu'il puisse tourner librement autour de l'axe optique de l'anneau fixe 12 Sur cet anneau de came 13, un anneau engrenage 15 est fixé par une vis de fixation 14 Un pignon de sortie 18 fixé de manière coaxiale sur un arbre de sortie 17 d'une unité moteur réducteur de vitesse 16, qui est équipée d'un mécanisme d'accouplement glissant constituant une particularité caractéristique de la présente invention, est maintenu en contact avec l'anneau engrenage 15 L'anneau de came 13 est entraîné en rotation par la force d'entraînement appliquée par cette unité moteur réducteur de vitesse 16 et transmise par l'anneau de came 16 par l'intermédiaire du pignon de sortie 18, ce par quoi une rainure de came (non représentée à la figure 5) formée sur l'anneau de came 13 déplace les groupes de lentilles à grossissement variable L 1 et L 2, qui effectuent par ce moyen une opération de changement de plan A cette fin, un anneau de zoom manuel 19, qui est destiné à être utilisé pour faire tourner manuellement l'anneau de came 13, est monté dans la circonférence extérieure de l'anneau de came 13, de sorte que l'anneau de zoom manuel 19 puisse tourner librement autour de l'axe optique. Ensuite, en se référant aux figures 1 à 4, la structure interne de l'unité moteur réducteur de vitesse 16 mentionnée ci-dessus va être décrite en détail. Comme le montre la figure 1, cette unité moteur réducteur de vitesse 16 est pourvue d'une plaque principale formant sa base et d'une plaque support 21 qui est écartée d'une distance prédéterminée de la plaque principale 20 et qui est parallèle à la plaque principale Cette plaque principale 20 porte, monté sur elle, un moteur d'entraînement de zoom 22 De plus, l'arbre de sortie 17 mentionné ci-dessus est supporté axialement sur cette plaque principale 20 et sur cette plaque support 21 de manière à ce que l'arbre de sortie 17 puisse tourner librement, et à ce que l'axe de rotation de cet arbre de sortie 17 et celui de l'arbre du moteur 22 a du moteur d'entraînement de zoom 22 soient placés en parallèle l'un à l'autre Sur l'extrémité distale de cet arbre de moteur 22 a, un pignon d'entraînement 23 est monté de manière coaxiale Ce pignon d'entraînement 23 est en prise avec un engrenage fou 24 supporté de manière à pouvoir tourner sur la plaque principale 20 Un mécanisme d'accouplement glissant 25, qui constitue la particularité caractéristique de la présente invention, est interposé entre cet engrenage fou 24 et le pignon de sortie 18 mentionné ci-dessus. Puis, la structure de cet mécanisme d'accouplement glissant 25 va être décrite en détail Ce mécanisme d'accouplement glissant 25 est pourvu d'un arbre d'accouplement 26 supporté axialement entre la plaque principale 20 et la plaque support 21 mentionnées ci-dessus de manière à ce que l'arbre d'accouplement 26 puisse tourner librement autour d'un axe de rotation parallèle à l'axe de rotation de l'arbre de moteur 22 a du moteur d'entraînement de zoom 22 Cet arbre d'accouplement 26 dépasse vers l'extérieur au-delà de la plaque principale , et, sur cette extrémité formant saillie, un engrenage d'entrée 27, qui est destiné à être en prise avec l'engrenage fou 24 est monté de manière coaxiale. L'engrenage d'entrée 27 comprend une partie cylindrique 27 a coaxiale et d'un seul tenant avec celui-ci La surface intérieure (c'est-à-dire, la surface d'extrémité droite à la figure 1) de la partie cylindrique 27 a est conçue pour dépasser à l'intérieur de la plaque principale 20. En outre, un arbre fou 28 est supporté sur cette plaque principale 20 de manière à ce que l'arbre fou 28 puisse tourner librement autour d'un axe de rotation parallèle à l'axe de rotation de l'arbre d'accouplement 26. Une partie mécanisme glissant, qui est une partie caractéristique de ce mécanisme d'accouplement glissant est interposée entre cet arbre d'accouplement 26 et l'arbre fou 28. Cet arbre d'accouplement 26 porte une paire de pignons glissants 29 et 30 écartés l'un de l'autre dans la direction axiale, de manière à ce qu'ils puissent, respectivement, tourner librement autour de l'arbre d'accouplement 26 et qu'ils puissent également coulisser librement dans la direction axiale En même temps, une paire de rondelles glissantes 31 et 32, respectivement, de droite et de gauche, sont montées de manière à ce qu'elles puissent se déplacer librement, dans la direction axiale, sur la surface extérieure de cet arbre d'accouplement 26 d'une façon telle qu'elles portent sur le pignon glissant 29 des deux côtés, droit et gauche, de celui-ci De façon similaire, sur la surface extérieure de cet arbre d'accouplement 26 est également montée une paire de rondelles glissantes 33 et 34, respectivement, à droite et à gauche, de manière à ce qu'elles puissent se déplacer librement dans la direction axiale, et d'une façon telle qu'elles portent sur le pignon glissant 30 des deux côtés, droit et gauche, de celui-ci. Ici, l'arbre d'accouplement 26 est formé avec une partie d'arbre non circulaire 26 a, dont la forme en coupe est conformée en ce qu'on appelle une forme usinée en D, comme le montre la figure 2 De plus, les rondelles glissantes individuelles 31, 32, 33 et 34 présentent des trous non circulaires 31 a, 32 a, 33 a et 34 a formés à l'intérieur, de sorte qu'ils reçoivent, de façon complémentaire, la partie d'arbre non circulaire 26 a en forme de D Ainsi, les rondelles glissantes individuelles 31, 32, 33 et 34 tournent à l'unisson avec l'arbre d'accouplement 26, en même temps les rondelles glissantes 31 à 34 peuvent se déplacer librement dans la direction axiale par rapport à l'arbre d'accouplement 26 et en concordance avec la rotation de cet arbre d'accouplement 26. Ensuite, une entretoise 35 est montée sur la circonférence extérieure de l'arbre d'accouplement 26 de manière à ce que l'entretoise 35 soit placée entre les rondelles glissantes latérales intérieures 32 et 33 se faisant face l'une à l'autre En outre, un ressort hélicoïdal de compression 36 est placé autour de la circonférence extérieure de cette entretoise 35 Les deux extrémités de ce ressort hélicoïdal de compression 36 sont, respectivement, en contact direct avec les rondelles glissantes latérales intérieures 32 et 33 se faisant face l'une à l'autre et il applique une force aux rondelles glissantes 32 et 33 dans le sens dans lequel elles s'écartent l'une de l'autre En d'autres termes, il applique une force aux rondelles glissantes 32 et 33 pour les déplacer, respectivement, vers la gauche et vers la droite, comme le montre la figure 1. Par la force exercée par ce ressort hélicoïdal de compression 36 en direction de la gauche, sur la figure 4, la rondelle glissante 32 est poussée vers la face d'extrémité droite 29 b du pignon glissant 29, comme le montre la figure 4, et il applique une force au pignon glissant 29 pour le déplacer vers la gauche de la figure 4. Alors, la face d'extrémité gauche 29 a du pignon glissant 29 ainsi poussée vers la gauche de la figure 4 va être pressée contre la face intérieure de la partie cylindrique 27 a de l'engrenage d'entrée 27 par l'intermédiaire de la rondelle glissante 31 En même temps, la rondelle glissante 33 est pressée contre la face d'extrémité gauche 30 a du pignon glissant 30 par la force exercée par ce ressort hélicoïdal de compression 36 dans le sens vers la droite de la figure 4, en poussant ainsi le pignon glissant 30 vers la droite de la figure 4 Puis, la face d'extrémité droite 30 b de ce pignon glissant 30 ainsi poussée vers la droite de la figure 4 va être pressée par l'intermédiaire de la rondelle glissante 34 contre la face intérieure d'un disque de butée 37 qui est fixé à, ou maintenu en contact avec la surface circonférentielle extérieure de l'arbre d'accouplement 26. Ces actions produisent une force de frottement entre les parties glissantes individuelles 29 et 30, d'une part, et l'une des paires de rondelles glissantes 31 et 32 et, d'autre part, l'autre paire de rondelles glissantes 33 et 34, qui sont placées à droite et à gauche, respectivement, par rapport aux pignons 29 et 30 C'est-à-dire que cette structure, qui est pourvue d'un seul ressort hélicoïdal de compression 36, peut produire une force de frottement entre les deux pignons glissants 29 et 30 et l'arbre d'accouplement 26 (en d'autres termes, entre quatre faces d'extrémité 29 a, 29 b, 30 a et, 30 b et les rondelles correspondantes 31, 32, 33 et 34). Dans le même temps, une paire de pignons menés 38 et 39, qui sont destinés à être en prise, respectivement, avec les pignons glissants 29 et 30 du côté menant, sont montés sur l'arbre fou 28 mentionné ci-dessus de manière à permettre aux pignons menés 38 et 39 de tourner librement. Ces pignons 38 et 39 sont conformés de manière identique, comme le montre la figure 3 D'une manière plus précise, ces pignons individuels 38 et 39 sont pourvus de parties arbres creux 38 a et 39 a de petit diamètre, dans lesquelles l'arbre fou 28 est introduit, et de parties engrenages 38 b et 39 b, réalisées en une structure monobloc à l'une des extrémités de chacune de ces parties arbres creux, dans un diamètre plus grand que le diamètre extérieur des parties arbres creux 38 a et 38 b Sur les autres parties d'extrémité de ces parties arbres creux 38 a et 39 b, des saillies d'enclenchement 38 c et 39 c, de même que des encoches d'enclenchement 38 d et 39 d, sont formées de manière alternée à des intervalles angulaires égaux Cette paire de pignons 38 et 39 est montée sur la circonférence extérieure de l'arbre fou 28 dans des sens opposés l'un de l'autre de manière à ce que leurs saillies d'enclenchement respectives 38 c et 39 c et leurs encoches d'enclenchement 38 d et 39 d s'enclenchent en fonction de leur complémentarité mutuelle. Les rondelles glissantes intérieures 32 et 33 qui sont montées sur l'arbre d'accouplement 26, de même que l'entretoise 35 et le ressort hélicoïdal de compression 36, sont agencées avec la paire de pignons glissants 29 et 30 de manière à se trouver à l'intérieur du domaine d'extension des parties en saillie, constituées par les parties arbres creux 38 a et 39 a, de ces pignons latéraux d'entraînement 38 et 39 En d'autres termes, la position du disque de butée 37, mentionné ci- dessus, est réglée de manière à obtenir ce résultat Comme conséquence de cette disposition, l'arbre d'accouplement 26 et l'arbre fou 28 sont placés plus près l'un de l'autre, en distance d'axe en axe, de sorte que le mécanisme d'accouplement glissant peut être réalisé de dimensions compactes En outre, la partie dentée 38 b de la paire de pignons 38 est en prise avec un premier engrenage de transmission 42 placé sur la surface extérieure d'un premier arbre support 40 supporté axialement de manière à ce qu'il puisse tourner entre la plaque principale 30 et la plaque support 21. Le premier engrenage de transmission 42 est en prise avec un deuxième engrenage de transmission 44, qui est placé sur la surface extérieure d'un second arbre support 43 supporté axialement de manière à pouvoir tourner entre la plaque principale 20 et la plaque support 21 Ce deuxième engrenage 44 est en prise avec un troisième engrenage de transmission 46, qui est monté de manière fixe dans une disposition coaxiale sur la surface extérieure de l'arbre de sortie 17 mentionné ci- dessus par l'intermédiaire d'un engrenage fou 45 supporté axialement de manière à pouvoir tourner librement sur la plaque principale 20 Le couple d'entraînement en rotation du seul pignon mené 38 sera transmis au pignon de sortie 18 en une rotation régulière par l'intermédiaire du train d'engrenages de transmission 42, 44, 45 et 46. Maintenant, on va décrire le fonctionnement pour la transmission du couple d'entraînement en rotation de l'unité moteur réducteur de vitesse 16 structurée de la manière décrite ci-dessus. D'abord, le moteur d'entraînement de zoom 22 va être démarré de manière à ce qu'il entraîne l'arbre de moteur 22 a en rotation soit dans le sens en avant soit dans le sens en arrière en fonction du sens de changement de plan sélectionné lorsque des instructions sont données pour une opération de changement de plan dans le sens téléobjectif ou dans le sens grand angle par des manoeuvres d'un contacteur de zoom motorisé, qui n'est pas représenté dans les dessins Cette rotation de l'arbre moteur 22 a va être transmise à l'arbre d'accouplement 26 par l'intermédiaire de l'engrenage fou 24 et de l'engrenage d'entrée 27 Ce faisant, il ne se produit pas de glissement dans cette façon de transmettre le couple moteur. Lorsque l'arbre d'accouplement 26 tourne de cette façon, les rondelles glissantes 31, 32, 33 et 34 tournent à l'unisson avec l'arbre d'accouplement 26 en raison du fait que la partie non circulaire 26 a de l'arbre d'accouplement 26 est en prise avec les trous non circulaires 31 a, 32 a, 33 a et 34 a Ici, les rondelles glissantes 31 et 32 sont poussées de leurs deux côtés droit et gauche par le pignon glissant 26 actionné par la force de pression exercée par le ressort hélicoïdal de compression 36 De même, les rondelles glissantes 33 et 34 sont pressées de leurs deux côtés droit et gauche par le pignon glissant 30 Le pignon glissant 29, par conséquent, tournera à l'unisson avec l'arbre d'accouplement 26 sous l'effet de la force de frottement engendrée entre les rondelles glissantes 31 et 32 et le pignon glissant 29 De même le pignon glissant 30 tournera d'une manière similaire à l'unisson avec l'arbre d'accouplement 26 sous l'effet de la force de frottement engendrée entre les rondelles glissantes 33 et 34 et l'arbre d'accouplement 26 Alors, la rotation de ces pignons glissants 29 et 30 sera transmise aux pignons menés 38 et 39, et le couple d'entraînement en rotation du pignon 38 sera transmis au pignon de sortie 18 par l'intermédiaire du train d'engrenages de transmission 42, 44, 45 et 46. Alors, l'anneau de came 13 sera mis en rotation par la rotation de ce pignon de sortie 18, de sorte que le groupe de lentilles a agrandissement variable L 1 et L 2 étant déplacé dans la rainure de came (non représentée dans les dessins), formée dans cet anneau de came 13, effectueront leurs opérations de changement de plan respectives. De même, l'opération d'entraînement par le moteur d'entraînement de zoom 22 sera stoppée en réponse à un signal de détection produit, par exemple, à partir d'un il capteur de fin de course (qui n'est pas représenté dans les dessins) lorsque l'anneau de came 13 aura atteint une extrémité dans une opération de changement de plan (qui peut être soit l'extrémité du côté téléobjectif, soit l'extrémité du côté grand angle Cependant, jusqu'à ce que le fonctionnement de ce moteur d'entraînement de zoom 22 soit arrêté complètement, l'arbre moteur 22 a continuera de tourner Dans le même temps, le pignon de sortie 18 sera mécaniquement bloqué en rotation au droit d'un point de fin de course d'une opération de changement de plan De cette façon, un glissement se produira entre le pignon glissant 29 et les rondelles glissantes 31 et 32, qui sont placées, respectivement, de chaque côté du pignon glissant 29, et entre le pignon glissant 30 et les rondelles glissantes 33 et 34, qui sont placées, respectivement, de chaque côté du pignon glissant 30, comme on le voit de manière précise dans le fonctionnement de ce mécanisme d'accouplement glissant 25. Le mécanisme d'accouplement glissant 25 décrit dans cet exemple de mode de réalisation préféré peut produire un couple de glissement plus grand (à savoir, le couple mis en oeuvre lorsqu'un glissement se produit) dans cette action de glissement par comparaison avec le mécanisme d'accouplement glissant classique correspondant La raison en est que la valeur du couple de glissement dépendra de la force du ressort hélicoïdal de compression 36, si l'on suppose que la superficie des parties par lesquelles le contact est formé entre les pignons glissants 29 et 30 et les rondelles glissantes 31 et 32 et les rondelles glissantes 33 et 34, ces paires de rondelles glissantes correspondant, respectivement aux pignons glissants 29 et , est la même, et de plus que le diamètre d'enroulement, etc, du ressort hélicoïdal de compression 36, sont les mêmes, dans les deux mécanismes d'accouplement glissants comparés. Au contraire du mécanisme d'accouplement glissant classique, qui produit un couple de glissement seulement avec un pignon, le mécanisme d'accouplement glissant dans cet exemple de mode de réalisation préféré produit un couple de glissement sur une paire de pignons glissants 29 et 30 par l'action d'un seul ressort hélicoïdal de compression 36 Comme résultat de cette façon de produire le couple de glissement, le mécanisme d'accouplement glissant de cet exemple de mode de réalisation préféré pourra produire un couple de glissement deux fois plus grand que celui produit par le mécanisme d'accouplement glissant classique, lorsqu'il est supposé que les superficies des parties qui sont en contact entre les pignons glissants 29 et 30 et les rondelles glissantes 31 et 32 et les rondelles glissantes 33 et 34, ces paires de rondelles glissantes correspondant, respectivement aux pignons glissants 29 et 30, est la même, et de plus que le diamètre d'enroulement, etc, du ressort hélicoïdal de compression 36, sont les mêmes, dans les deux mécanismes d'accouplement glissants comparés. Par conséquent, le mécanisme d'accouplement glissant selon la présente invention ne sera pas susceptible d'être placé dans une situation dans laquelle un glissement se produirait entre les pignons glissants 29 et 30 et les rondelles glissantes 31 et 32 et les rondelles glissantes 33 et 34, qui correspondent à ces pignons glissants, par l'effet de l'inertie du groupe de lentilles à agrandissement variable même si les lentilles sont dirigées vers le bas ou dirigées vers le haut. De plus, on comprendra que la présente invention n'est limitée en aucune façon à ces exemples de mode de réalisation, mais qu'elle peut être appliquée de manière efficace à différentes formes variantes de son mode de réalisation dans la mesure o elles ne s'écartent pas du domaine technique essentiel défini dans cette description de la présente invention. Par exemple, le mécanisme d'accouplement glissant selon la présente invention, qui a été décrit dans l'exemple de mode de réalisation préféré de celle-ci donné ci-dessus, sous forme de son application à un barillet actionné électriquement pour un objectif zoom, n'est pas limité à une telle application mais peut bien entendu être utilisé comme mécanisme d'accouplement glissant pour un autre dispositif quelconque qui serait tenu de permettre un glissement mécanique. De plus, les pignons glissants 29 et 30 sont conçus de manière à être mobiles dans la direction axiale de l'axe d'accouplement 26 dans le mode de réalisation mentionné ci-dessus, cependant, la présente invention n'est pas limitée à une telle structure mais peut, bien entendu, être utilisée comme mécanisme d'accouplement glissant dans lequel les pignons glissants 29 et 30 sont mobiles en rotation mais fixes dans la direction axiale En utilisant une telle structure, les rondelles glissantes 31 et 34 seraient éliminées et les forces d'entraînement par friction pourraient être produites entre le pignon glissant 29 et la rondelle glissante 32, et entre le pignon glissant et la rondelle glissante 34. Comme décrit en détail ci-dessus, le mécanisme d'accouplement glissant selon la présente invention est muni d'éléments destinés à produire des glissements, à savoir, une paire de pignons glissants et d'éléments glissants destinés à être amenés en contact avec les pignons glissants, sur un arbre d'accouplement, dans une structure dans laquelle cette paire d'éléments glissants est amenée en contact avec les pignons glissants par l'action d'un élément formant ressort hélicoïdal de compression inséré entre les pignons glissants et les éléments glissants et il est capable par conséquent de produire un couple de glissement important sans aucune augmentation de l'espace occupé par le mécanisme. REVENDICATIONS 1 Mécanisme d'accouplement glissant pour transmettre la rotation d'un arbre d'accouplement ( 26) entraîné en rotation par une source motrice d'entraînement ( 22) à un arbre de sortie ( 18), en autorisant un glissement à l'intérieur, caractérisé en ce qu'il comprend: au moins une paire de pignons glissants ( 29, 30) portés par l'arbre d'accouplement ( 26) de manière à pourvoir tourner autour de l'arbre d'accouplement ( 26); une paire d'éléments glissants ( 32, 33) portés par l'arbre d'accouplement ( 26) de manière à pourvoir tourner à l'unisson avec l'arbre d'accouplement ( 26) et mobiles dans la direction axiale de l'arbre d'accouplement ( 26) et de manière à réaliser un contact à friction avec les pignons glissants ( 29, 30) au droit du côté intérieur de chacun desdits pignons glissants ( 29, 30); un moyen formant ressort de compression ( 36) interposé entre les éléments glissants ( 32, 33) et amenant ces éléments glissants ( 32, 33) en contact à friction avec les pignons glissants ( 29, 30); et, un arbre de sortie ( 17) entraîné en rotation par au moins l'un de la paire de pignons glissants ( 29, 30). 2 Mécanisme d'accouplement glissant selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun desdits pignons glissants ( 29, 30) est conçu pour être mobile dans la direction axiale de l'arbre d'accouplement ( 26). 3 Mécanisme d'accouplement glissant selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend de plus une paire d'éléments glissants supplémentaires ( 31, 34) portés par l'arbre d'accouplement ( 26) de manière à pouvoir tourner à l'unisson avec ledit arbre d'accouplement ( 26) et mobiles dans la direction axiale dudit arbre d'accouplement ( 26) et de manière à entrer en contact de frottement avec les pignons glissants ( 29, 30) du côté extérieur de chacun desdits pignons glissants ( 29, 30). 4 Mécanisme d'accouplement glissant selon la revendication 1 ou la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits éléments glissants ( 32, 33) et les éléments glissants supplémentaires ( 31, 34) sont constitués de rondelles glissantes entrant en contact glissant avec les faces d'extrémité latérales des pignons glissants correspondants ( 29, 30). Mécanisme d'accouplement glissant selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un entretoise ( 35) montée avec du jeu sur la surface extérieure de l'arbre d'accouplement ( 26), ladite entretoise ( 35) conservant sa position entre les éléments glissants se faisant face mutuellement ( 32, 33). 6 Mécanisme d'accouplement glissant selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit moyen formant ressort de compression est constitué d'un ressort hélicoïdal de compression ( 36) qui est monté avec du jeu sur la surface extérieure de l'entretoise ( 35). 7 Mécanisme d'accouplement glissant selon la revendication 1 ou la revendication 3, caractérisé en ce que: ledit arbre d'accouplement ( 26) comprend une partie cylindrique ( 27 a) d'un seul tenant avec lui; et en ce que, ledit élément glissant supplémentaire ( 31, 34) qui est en contact à friction avec la face d'extrémité extérieure du pignon glissant ( 29, 30) sur le côté de la partie cylindrique ( 27 a) est amené en contact avec la partie cylindrique ( 27 a) par la force de pression exercée par le ressort hélicoïdal de compression ( 36). 8 Mécanisme d'accouplement glissant selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un disque de butée ( 37) en contact avec la partie extrémité de l'arbre d'accouplement ( 26) du côté opposé au côté o est formée la partie cylindrique ( 27 a); et en ce que: ledit élément glissant supplémentaire ( 31, 34) qui est en contact à friction avec la face d'extrémité extérieure du pignon glissant ( 29, 30) du côté du disque de butée ( 37) est amené en contact avec le disque de butée ( 37) par la force de pression exercée par le ressort hélicoïdal de compression ( 36). 9 Mécanisme d'accouplement glissant selon la revendication 1 ou la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend de plus: un arbre fou ( 28) agencé de manière à tourner librement autour d'un axe parallèle à l'arbre d'accouplement ( 26); et des pignons menés ( 38, 39) placés sur l'arbre fou ( 28) de manière à tourner librement autour dudit arbre fou ( 28) et de manière à être mobile dans la direction axiale dudit arbre fou ( 28) et à entrer en contact respectif avec la paire de pignons glissants ( 29, 30). Mécanisme d'accouplement glissant selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits pignons menés ( 38, 39) sont reliés l'un à l'autre de manière à ce qu'ils tournent d'un seul bloc. 11 Mécanisme d'accouplement glissant selon la revendication 10, caractérisé en ce que: chacun des pignons menés ( 38, 39) est pourvu d'une partie arbre creux ( 38 a, 39 a) formée dans un diamètre plus petit pour être monté sur l'arbre fou ( 28), et d'une partie engrenage ( 38 b, 39 b) formée chacune d'un diamètre plus grand sur la surface extérieure de l'une des extrémités de chacune desdites parties arbres creux ( 38 a, 39 a); et en ce que, ledit ressort hélicoïdal de compression ( 36) et les éléments glissants ( 32, 33) sont disposés dans un état tel qu'ils puissent demeurer à l'intérieur du domaine d'extension des parties arbres creux reliées mutuellement ( 38 a, 39 a) des pignons menés ( 38, 39).