Brevet FR2682645A1 — publié le 19930423

PROCEDE ET DISPOSITIF DE VENTILATION STATIQUE D'UN HABITACLE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un procédé et un dispositif de ventilation statique d'un habitacle de véhicule automobile dans lequel l'air est mis en mouvement par convection entre deux zones de l'habitacle soumises à une différence de température. L'habitacle fermé d'un véhicule en stationnement soumis à l'ensoleillement subit un échauffement de plusieurs dizaines de degrés. La température interne peut de la sorte atteindre 70"C pour une température ambiante de 45"C. Un abaissement de la température peut être obtenu en équipant l'habitacle de vitres teintées descendantes, d'un toit ouvrant mais cet abaissement n'est pas significatif lorsque le véhicule stationne d'une manière prolongée au soleil. On a constaté par contre que l'échauffement de l'habitacle d'un véhicule pouvait être limité à 10 ou 150C en renouvelant de façon continue l'air dans l'habitacle. La publication US-A-2802692 décrit un procédé de ventilation d'un véhicule en mouvement suivant lequel on décomprime l'air de l'habitacle au travers d'une soupape d'échappement à diaphragme montée dans le plancher de véhicule. La publication US-A-2039403 décrit un système de ventilation dynamique dans lequel l'air frais prélevé sous le véhicule en mouvement circule dans une gaine de distribution débouchant dans l'habitacle. La publication US-A-2978972 décrit un dispositif de ventilation de siège à partir d'une entrée d'air qui débouche sous le plancher au cours de l'avancement du véhicule. L'invention a pour objet la création d'une circulation d'air dans l'habitacle d'un véhicule automobile d'une manière autonome et automatique sans nécessiter de consommation d'énergie additionnelle. Le procédé consiste à créer un débit asservi de l'air, entre des ouvertures disposées sous le plancher du véhicule et dans la partie supérieure du véhicule. Selon une particularité du procédé on asservit le débit à l'état de stationnement du véhicule. Dans le but de limiter les pertes de charges internes, les ouvertures de l'habitacle ont la même section. Cependant pour éviter l'intrusion dans l'habitacle d'impuretés notamment au cours de l'avancement du véhicule au cours duquel la ventilation de l'habitacle est assurée par des moyens conventionnels, on prévoit sur l'ouverture disposée sous le plancher un obturateur commandé par un actionneur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation du procédé et du dispositif de mise en oeuvre en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure l est une représentation schématique d'un habitacle de véhicule automobile. - la figure 2 est une vue en coupe axiale du dispositif placé à l'aplomb d'un siège du véhicule. La mise en oeuvre du procédé de ventilation statique met en oeuvre des obturateurs à commande de fermeture asservie à l'état d'avancement du véhicule. Plus précisément la commande de fermeture est réalisée dès la mise sous tension du dispositif de démarrage. En référence au dessin le plancher I du véhicule porte des traverses 2, 3 de support d'un siège 4 disposé dans un habitacle 5. Le plancher I muni d'un revêtement 6 possède une ouverture 7 d'admission de l'air frais dans l'habitacle 5. Ce dernier possède une ouverture d'échappement 8 disposé à titre d'exemple sur le pavillon 9 du véhicule. L'ouverture 7 d'admission et l'ouverture 8 d'échappement situées à des niveaux différents permettent une mise en mouvement de l'air par convection entre les zones correspondantes de l'habitacle d'autant plus rapide que la différence entre la température à l'ouverture d'admission TA et celle de l'ouverture d'échappement TE est importante. L'ouverture d'admission 7 reçoit un obturateur 10 formé par une trappe Il portant le même revêtement 6 montée à coulissement sur des glissières 12. La trappe 1 1 est attelée à une tige de commande manoeuvrée par un actionneurl5 tel qu'un vérin ou un moteur électrique asservi à une centrale de traitement d'informations liées aux variations de température de l'habitacle. L'actionneur 15 est protégé par un carénage 16 muni d'une grille 20 placée sous l'orifice 7. Le carénage 16 assure ainsi la protection de l'actionneur 15 et de la trappe contre les chocs et projections diverses. REVENDICATIONS 1") Procédé de ventilation statique d'un habitacle (5) de véhicule automobile suivant lequel l'air est mis en mouvement par convection entre deux zones de l'habitacle soumise à une différence de température, qui consiste à créer un débit asservi de l'air entre des ouvertures ÇrA, TE) disposées sous le plancher (1) du véhicule et dans la partie supérieure du véhicule. 2") Procédé de ventilation selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le débit d'air est asservi à l'état de stationnement du véhicule. 3 ) Procédé de ventilation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que les ouvertures (rA, TE) disposées sous le plancher (1) du véhicule et dans la partie supérieure de celui-ci ont la même section. 4 ) Dispositif de mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'ouverture (7) disposée sous le plancher reçoit un obturateur (11) et un actionneur (15) du dit obturateur. 5 ) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'actionneur (15) reçoit des signaux de commande délivrés par une centrale de traitement d'informations liées notamment à la température de l'habitacle.