Brevet FR2676694A3 — publié le 19921127

FR 2676694 A3 19921127 FR 9206283 A 19920522 Balai d'essuie-glace pour véhicule à moteur comportant un listel de déflection pour éliminer la formation de neige ou de glace " Etat de la technique5 L'invention concerne un dispositif de balayage pour pare-brise de véhicules à moteur avec une raclette de balayage pouvant se déplacer transversalement par rapport à son étendue longitudinale sur le pare-brise, raclette qui présente10 un cadre support avec un listel de balayage, maintenu par ce cadre, appliqué sur le pare-brise et qui est pourvue d'une couverture venant en prise avec la raclette au moins sur ses côtés longitudinaux et ouverte en direction du pare-brise On connaît déjà un15 balai d'essuie-glace (brevet US 4 342 126), dans lequel la raclette d'essuie-glace est recouverte par un capot disposé sur le cadre porteur pour éviter des pannes dans le fonctionnement du balai causées par les intempéries Dans le cas de vitesses élevées du20 véhicule, cette raclette de balayage très défavorable en ce qui concerne l'écoulement est soulevée du pare- brise, de telle sorte que le résultat du balayage est pour le moins défectueux. Avantages de l'invention Le dispositif de balayage selon l'invention est caractérisé par le fait qu'un listel de déflection de l'air est relié au côté longitudinal du recouvrement en ne faisant qu'une seule pièce. Ce dispositif a ainsi l'avantage que le listel déflecteur du vent élimine l'inconvénient du capot, sans que d'autres mesures doivent être prises, le recouvrement protégeant le cadre porteur et le listel de balayage de la neige et de la glace. Il est particulièrement avantageux dans le cas d'une raclette d'essuie-glace avec un cadre porteur à plusieurs membrures, qui a un étrier principal, sur la zone médiane duquel vient en prise un bras de balayage entraîné, et dont une autre membrure de cadre est articulée à au moins une section terminale de l'étrier principal, de constituer l'étrier médian comme couverture pour les autres membrures de cadre et en outre de former la couverture d'une seule pièce sur l'étrier principal. Selon une caractéristique de l'invention, toutes les articulations du cadre sont recouvertes par la couverture. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le recouvrement est formé à la manière d'un capot et recouvre en rond la raclette de balayage. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'étrier principal est constitué comme une couverture pour d'autres membrures du cadre. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le recouvrement est formé d'une seule pièce sur l'étrier principal. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le recouvrement est constitué en plu- sieurs parties et les autres parties de recouvrement sont reliées, de préférence encliquetées, à l'étrier principal ou au recouvrement partiel formé par celui- ci. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'étrier principal est fabriqué en même temps que sa partie de recouvrement en métal et en ce que les autres pièces de recouvrement sont en matière plastique. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'étrier principal présentant en section transversale une section terminale en forme d'U, présente dans ses branches d'U des alésages alignés l'un avec l'autre, qui servent à recevoir des oeillets d'encliquetage qui sont formés sur les autres parties de recouvrement. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les autres parties de recouvrement sont constituées dans la zone des oeillets d'encliquetage en forme d'U et sont adaptés en ce qui concerne leur mesure extérieure mesurée de branche à branche à la mesure intérieure entre les branches de l'U de l'étrier principal et les oeillets d'encliquetage sont disposés sur les côtés extérieurs des branches de l'U. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les branches de 'TU des parties de recouvrement peuvent être pressées élastiquement dans la zone des oeillets d'encliquetage. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les oeillets d'encliquetage sont perçés par des alésages de roulement alignés l'un avec l'autre, qui servent à recevoir un axe de cadre qui porte de façon articulée une autre membrure de cadre. Dessins Les exemples de réalisation de l'invention sont représentés sur les dessins et expliqués plus en détail dans la description qui va suivre. La figure 1 montre une vue d'une raclette d'essuie-glace constituée selon une première forme de réalisation de l'invention qui fait partie d'un dispositif de balayage pour pare-brises de véhicules à moteur. La figure 2 est une vue de dessus sur la raclette d'essuie-glace selon la figure 1. La figure 3 montre les sections transversales, qui résultent d'une coupe le long de la ligne III-III à la figure 1, dans une représentation agrandie. La figure 4 est une vue selon la figure 1 d'une raclette d'essuie-glace, qui est constituée selon une autre forme de réalisation de l'invention. La figure 5 est une vue de dessus sur la raclette d'essuie-glace selon la figure 4. La figure 6 montre la section transversale, qui ressort d'une coupe le long de la ligne VI-VI à la figure 4, dans une représentation agrandie. La figure 7 est une vue de dessus sur un étrier principal faisant partie de la raclette d'essuie-glace selon les figures 4 à 6, dans une représentation agrandie. La figure 8 est une vue de dessus sur un prolongement de l'étrier principal selon la raclette d'essuie-glace aux figures 4 à 6. La figure 10 est une vue latérale du prolongement de l'étrier principal selon la figure 9; et la figure 11 est la section transversale, qui ressort d'une coupe à travers le prolongement de l'étrier principal le long de la ligne XI-XI à la figure 10, dans une représentation agrandie. Description des exemples de réalisation Une raclette d'essuie-glace désignée par la référence 10, représentée aux figures 1 et 2, représente un cadre 12 d'étrier support, qui est formé de plusieurs étriers individuels reliés les uns aux autres à la manière d'un fléau de balance et de façon articulée Ainsi la raclette d'essuie-glace 10 a un étrier principal 14, qui est pourvu d'un point d'articulation 16 pour raccorder un bras d'essuie- glace entraîné L'étrier principal 14 présente une structure de base essentiellement en forme d'U Dans les branches de l'U 20 et 21 sont disposées des articulations 24 et 26, sur lesquels ce qu'on appelle des étriers intermédiaires 28 sont montés de façon à pouvoir osciller Aux extrémités des étriers intermédiaires 28 sont articulés ce qu'on appelle des étriers à crampon 30, qui saisissent avec des crampons 32 un listel de balayage 34 réalisé en une matière semblable au caoutchouc Cette construction est connue en soi et a été utilisée des million de fois Dans le cas de la raclette 10 selon les figures 1 et 3, l'étrier principal 14 est toutefois réalisé en forme de capot Ainsi l'une des branches 20 de l'étrier principal 14 présente une prolongation 36, qui s'écarte du listel de balai 34 indiqué à la figure 3. Cette prolongation 36 est constituée de telle façon qu'elle agit comme ce qu'on appelle un listel déflecteur de vent ou déporteur Pour cela, cette prolongation présente à son extrémité libre encore un appendice 38 dirigé vers le pare-brise L'autre branche de l'U 21 de l'étrier principal 14 est prolongée jusqu'au pare-brise 35 au moyen d'une jupe 40 Dans son étendue longitudinale l'étrier principal 14 est prolongé au moyen des sections terminales 37 sur les points d'articulation 24, 26 Ces sections terminales 37 s'étendent jusqu'au-dessus des extrémités du listel de balai 34, de telle sorte que tout le système d'étrier support 28, 30 est recouvert par le capot ainsi constitué Le recouvrement 14, 20, 21, 36, 37, 38, 40 coiffe toutes les articulations du cadre entre l'étrier principal et les étriers intermédiaires ainsi qu'entre les étriers intermédiaires et les étriers à crampons 30. L'appendice en forme de nez 38 ainsi que la jupe 40 arrivent presque jusqu'au pare-brise 35, de telle sorte que l'on n'observe aucun tourbillonnement du flux d'air dans l'espace 44 entouré par le capot De cette façon on obtient un déroulement particulièrement calme du mouvement lors du déplacement de la raclette d'essuie-glace 10 sur le pare-brise 35 Dans ce cas, le déflecteur 36, 38 formé sur l'étrier principal 14 veille à une utilisation avantageuse du flux d'air arrivant sur le véhicule, indiqué par la flèche 46, de telle sorte qu'en permanence on a la pression d'appui réglementaire (flèche 47) de la raclette 10 sur la vitre 35 Comme en outre le montre la figure 3, une couche intermédiaire 48 de matière plastique est disposée entre l'étrier principal 14 et l'étrier intermédiaire 28, couche qui porte un axe d'articulation 50, qui sert à la suspension pendulaire de l'étrier intermédiaire 28 L'une des couches intermédiaires de matière plastique 48 empêchant un contact des étriers métalliques 14 et 28 est engagé dans des alésages avec des oeillets d'encliquetage 52, qui sont disposés dans les branches 20 et 21 de l'étrier principal 14 Dans l'entretoise 58 reliant les deux branches 54 et 56 des couches intermédiaires de matière plastique 48 en forme d'U est disposé un passage 60, qui permet l'encliquetage de la couche intermédiaire 48 dans l'étrier principal 14 En résumé on peut donc dire que dans le cas de la forme de réalisation de l'invention selon les figures 1 à 3 le recouvrement 36, 37, 38, 40 est directement formée et d'une seule pièce sur l'étrier principal 14 Dans ce cas l'un des cotés longitudinaux du recouvrement est constitué comme un listel déflecteur Enfin il y a encore lieu de mentionner que dans le cas de cette forme de réalisation le capot 14, 36, 37, 38, 40 est fabriqué en métal léger, de préférence en aluminium. Dans une autre forme de réalisation de l'invention, qui est représentée en particulier aux figures 4 à 6, le capot de la raclette 100 est construit en trois parties Il présente une pièce centrale 114, qui correspond approximativement à la pièce centrale de la forme de réalisation selon les figures 1 à 3 La longueur de l'étrier principal 114 n'est toutefois pas plus grand que ne l'exige la nécessité de l'appui des groupes d'étriers 28, 30 subordonnés aux points d'articulation 24, 26 Dans les zones terminales 116, 118 de l'étrier principal 114 sont fixées des pièces de prolongation 120, 122, qui sont constituées de telle façon que l'on obtient un capot, qui correspond par sa fonction complètement au capot déjà décrit 14, 36, 37, 38, 40 C'est ainsi que la pièce centrale est pourvue à ses deux zones terminales de pièces terminales 120, 122, qui sont constituées et disposées de telle façon que l'on obtienne un capot fermé en rond, ouvert en direction du pare-brise 35 Cette construction sera décrite plus en détail à partir des figures 7 à 11 Les figures 7 et 8 montrent la pièce centrale 114, qui en plus de sa fonction d'étrier principal a aussi une prolongation 136 avec un nez 138 dirigé vers le pare- brise ainsi qu'un prolongement correspondant à la jupe 40 (figure 3) Sur les sections terminales 116, 118 sont disposées des pièces terminales 120 122 fabriquées de préférence en matière plastique, dont une pièce d'extrémité 120 est représentée aux figures 9 et 10. Une représentation de l'autre pièce terminale 122 est superflue, car celle-ci correspond complètement à la pièce terminale 120, d'ailleurs elle est réalisée de façon symétrique par rapport à celle-ci La figure 11 montre la coupe à travers la pièce terminale 120 le long des lignes VI-VI à la figure 10 La coupe passe à travers un point de fixation, sur lequel la pièce terminale 120 est fixée à l'étrier principal 114 La pièce terminale 120 fabriquée en matière plastique prolonge la forme de l'étrier principal 114 de telle sorte que l'on obtient à nouveau un capot complètement fermé, quand l'étrier principal 114 est pourvu de deux pièces terminales 120, 122 La pièce terminale 120 est construite en forme essentiellement en U Elle présente donc une base en U 140, dont la dimension extérieure mesurée sur les deux branches de l'U 142, 144 est ajustée à la mesure intérieure entre les deux branches 20 et 21 de l'étrier principal 114, de telle façon que, comme on l'a représenté à la figure 6, elle peut être logée dans le canal longitudinal entouré par l'étrier principal Pour cela on a disposé sur les deux branches de l'U 142, 144 des oeillets d'encliquetage 146, 148, qui reçoivent également un axe de support 150 (figure 6), qui sert au montage articulé de l'étrier intermédiaire 28 Un évidement dans la zone de base 140 de la pièce terminale 120 veille à l'élasticité nécessaire pour encliqueter l'oeillet d'encliquetage 146,148 dans les alésages qui sont disposés dans les branches 20, 21 de l'étrier principal 114 Comme la figure 6 le montre en outre on forme sur l'une des branches 144 de l'U une jupe 140, tandis que la branche 142 de la pièce terminale 120 se transforme en une prolongation, qui est pourvue d'un nez 138 dirigé vers le pare- brise Cette prolongation 136 est en continuation directe de la prolongation 136 de la pièce centrale ou de l'étrier principal 114, de telle sorte que l'on obtient également de façon optique un capot fermé en rond, qui recouvre le système complet d'étrier support de la raclette 100. En s'écartant de la forme de réalisation selon les figures 1 à 3 la recouvrement est cependant construite en trois parties Elle comprend en plus de l'étrier principal 114 les pièces terminales 120, 122 de continuation qui sont constituées de la manière déjà décrite et sont reliées aux sections terminales 116, 118 de l'étrier principal 114 Pour un siège sans jeu des pièces terminales dans l'étrier principal on prévoit des épaulements d'ajustage 160 qui coopèrent avec des arêtes terminales 161, reposant sur ceux-ci, des branches 20, 21 de l'étrier principal 114 La construction de la raclette selon les figures 4 à 6, représentée de façon détaillée et expliquée à partir des figures 7 à il a par rapport à la forme de réalisation selon les figures 1 à 3 l'avantage que la couche intermédiaire de matière plastique 48 (figure 3) peut être omise La fonction de cette couche intermédiaire est assumée dans le cas de la forme de réalisation selon les figures 4 à 11 par les branches 142, 144 des pièces terminales 120, 122 On fabrique de préférence aussi dans le cas de cette forme de réalisation l'étrier principal 114 avec ses prolongements 136, 138, 140 en métal, de préférence en un métal léger Les pièces terminales 120, 122 peuvent par contre être fabriquées sans problème en matière plastique Dans ce cas il est possible d'avoir en plus de l'économie possible de poids d'avoir aussi l'insertion d'un composant coloré dans la raclette 100. R E V E N D I C A T IO N S 1) Dispositif de balayage pour pare-brise de véhicules à moteur avec une raclette de balayage pouvant se déplacer transversalement par rapport à son étendue longitudinale sur le pare-brise, raclette qui présente un cadre support avec un listel de balayage, maintenu par ce cadre, appliqué sur le pare-brise et qui est pourvue d'un recouvrement venant en prise avec la raclette au moins sur ses côtés longitudinaux et ouverte en direction du pare-brise, dispositif de balayage caractérisé en ce qu'un listel de déflection de l'air ( 36, 38 ou 136, 138) est relié au côté longitudinal du recouvrement en ne faisant qu'une seule pièce. 2) Dispositif de balayage selon la revendication 1, dans lequel le cadre support présente plusieurs membrures reliées entre elles de façon articulée, caractérisé en ce que toutes les articulations du cadre ( 24, 26) sont recouvertes par recouvrement. 3) Dispositif de balayage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le recouvrement est formé à la manière d'un capot et recouvre en rond la raclette de balayage ( 12, 32). 4) Dispositif de balayage selon l'une des revendications 2 ou 3, dans lequel le cadre support à plusieurs membrures a un étrier principal, dont la zone centrale est reliée de façon articulée à un bras de balayage entraîné et dans lequel une autre membrure du cadre est articulée au moins sur une section terminale de l'étrier principal, dispositif de balayage caractérisé en ce que l'étrier principal ( 14 ou 114) est constitué comme un recouvrement pour d'autres membrures du cadre ( 28, 30). 5) Dispositif de balayage selon la il revendication 4, caractérisé en ce que le recouvrement ( 36, 38, 40) est formée d'une seule pièce sur l'étrier principal ( 14). 6) Dispositif de balayage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le recouvrement ( 114, 120, 122) est constituée en plusieurs parties et les autres parties de recouvrement ( 120, 122 sont reliées, de préférence encliquetées, à l'étrier principal ( 114) ou au recouvrement partiel ( 136, 138) formé par celui-ci. 7) Dispositif de balayage selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'étrier principal ( 114) est fabriqué en même temps que sa partie de recouvrement ( 136, 138, 140) en métal et en ce que les autres pièces de recouvrement ( 120, 122) sont en matière plastique. 8) Dispositif de balayage selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'étrier principal ( 114), présentant en section transversale une section terminale en forme d'U, présente dans ses branches d'U ( 20, 21) des alésages alignés l'un avec l'autre, qui servent à recevoir des oeillets d'encliquetage ( 146, 148), qui sont formés sur les autres parties de recouvrement ( 120, 122). 9) Dispositif de balayage selon la revendication 8, caractérisé en ce que les autres parties de recouvrement ( 120, 122) sont constituées dans la zone des oeillets d'encliquetage ( 146, 148) en forme d'U et sont adaptés en ce qui concerne leur mesure extérieure mesurée de branche à branche à la mesure intérieure entre les branches ( 20, 21) de l'U de l'étrier principal ( 114) et en ce que les oeillets d'encliquetage ( 146, 148) sont disposés sur les côtés extérieurs des branches de l'U ( 142, 144). 10) Dispositif de balayage selon la revendication 9, caractérisé en ce que les branches de l'U ( 142, 144) des parties de recouvrement ( 120, 122) peuvent être pressées élastiquement dans la zone des oeillets d'encliquetage ( 146, 148). 11) Dispositif de balayage selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que les oeillets d'encliquetage ( 146, 148) sont perçés par des alésages de roulement alignés l'un avec l'autre, qui servent à recevoir un axe de cadre ( 150), qui porte de façon articulée une autre membrure de cadre ( 28).