Brevet FR2681564A1 — publié le 19930326

CEINIUPE DE SEGURITE POUR SIEGE DE VéHICULE AUIUMOBTT L'invention concerne une ceinture de sécurité pour siège de véhicule automobile constituée par une sangle thoracique qui s'étend diagonalement devant l'occupant du siège à partir d'un ancrage latéral haut, situé au-dessus de l'épaule, vers un deuxième ancrage latéral bas ; - une sangle de bassin qui s'étend entre un premier et ledit deuxième ancrage latéral bas ; - un premier moyen connecteur coulissant qui forme la transition entre lesdites sangles, destiné à être relié à un boitier de verrouillage associé audit deuxième ancrage latéral bas ; - un moyen enrouleur de la sangle, localisé sur un élément de la structure du siège. L'invention concerne plus particulièrement une telle ceinture associée à un siège dont les surfaces de charge occupent une position décalée transversalement vers le plan longitudinal médian du véhicule. L'invention concerne également une telle ceinture associée à un siège à dossier rab attable susceptible d'occuper une position générale de rangement lorsque la partie de plancher située sous le siège constitue la surface de chargement du véhicule. Lorsque la ceinture de ce type est montée à un emplacement relativement éloigné des parois latérales de l'habitacle, ses sangles constituent une gêne lorsque la ceinture est mise hors service. Cette gêne pour l'occupant d'une place latérale du siège est due à I'orientation des sangles consécutivement à la mise hors service de la ceinture. Cette orientation des sangles empêche par ailleurs tout mouvement de déplacement du dossier du siège vers sa position de rangement. Pour remédier à cet inconvénient il a été proposé d'ancrer la ceinture sur le dossier du siège. Dans ce type d'ancrage la contrainte communiquée par l'occupant du siège, nécessite un renforcement de l'armature et des ancrages du siège, indispensable pour absorber les efforts de flexion appliqués au siège. Partant de cet état de la technique l'invention à principalement pour objet de proposer une ceinture de sécurité qui peut occuper une position de service et une position de rangement compatibles avec les manipulations du siège en répartissant les efforts de contrainte communiqués par l'occupant du siège à la ceinture de sécurité. L'invention a également pour objet de proposer une ceinture de sécurité qui peut occuper une position de rangement localisée sur le siège hors du champ de vision offert par la lunette arrière et sans gêner le déplacement du dossier du s siège. On connaît par ailleurs des ceintures de sécurité dont l'ancrage latéral supérieur porte un premier boîtier de verrouillage d'un pène. Dans ces conditions il importe d'éviter l'enclanchement de l'organe connecteur coulissant dans le deuxième boîtier de verrouillage tant que le premier boîtier de verrouillage n'est pas en service. Selon l'invention, le moyen connecteur coulissant possède une position de rangement et de retenue dans un boîtier dans lequel des moyens d'enclanchement et de libération asservis entre eux, assurent soit la mise en service du boîtier sur l'ancrage latéral haut en libérant ledit moyen connecteur, soit le rangement du boîtier sur le siège en libérant le dit ancrage latéral haut. La ceinture de sécurité ainsi réalisée est une ceinture conventionnelle qui présente l'avantage de pouvoir porter un ancrage coulissant susceptible d'être solidarisé avec un élément de la structure du véhicule au dessus de l'épaule de l'occupant du siège. L'ancrage est réalisé avantageusement sous la forme d'un boîtier de mécanismes apte à occuper une position de rangement sur le siège en position de non utilisation de la ceinture et une position d'ancrage notamment en position d'utilisation de la ceinture. Dans cette hypothèse la ceinture de sécurité proposée possèdera une efficacité accrue notamment sous l'effet des efforts longitudinaux consécutifs aux déplacement du buste de l'utilisateur par rapport au siège. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation de la ceinture de sécurité en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une représentation schématique d'une implantation de la ceinture de sécurité en position d'utilisation sur la place centrale d'une banquette à trois places d'un véhicule automobile, - la figure 2 est une représentation schématique de l'implantation représentée figure 1 en position de rangement de la ceinture de sécurité objet de l'invention, - la figure 3 est une représentation schématique de la ceinture de sécurité au cours de sa mise en position d'utilisation, - la figure 4 est une représentation perspective écorchée du boîtier de verrouillage et de renvoi de la sangle. - la figure 5 est une vue en coupe du boîtier de verrouillage et de renvoi de la sangle selon la ligne V-V de la figure 4. Sur les figures 1 à 3, la référence 10 désigne -la carrosserie d'un véhicule automobile dont on a représenté la partie arrière de l'habitacle. La carrosserie 10 est ici matérialisée par son pavillon 11, la lunette arrière 12, une paroi latérale extérieure 13 et une paroi latérale intérieure 14. La paroi latérale intérieure 14 et le pavillon 11 sont assemblés au niveau du bord supérieure de la lunette 12 et forment une traverse de structure 15. Ainsi que cela ressort du dessin, le siège arrière 16 est constitué à titre d'exemple par une assise 17 à trois places et par un dossier 18 en une ou deux parties. L'assise 17 est supportée par un plancher 20 portant des ancrages latéraux bas 21, 22 de trois ceintures de sécurité 23, 24, 25. A titre d'exemple, les ceintures de sécurité 23, 25 sont des ceintures conventionnelles à enrouleur à quatre ancrages constitués par: - un ancrage de renvoi latéral extérieur haut 26 monté sur la paroi 14, - un ancrage latéral extérieur bas 27 monté sur la paroi 14, - un ancrage de l'enrouleur 28 rapporté sur la paroi 14, - un ancrage latéral bas intérieur matérialisé par un boitier de verrouillage 30 dans lequel est engagé un pène connecteur 31. Le pène connecteur 31 coulisse sur la sangle de la ceinture de sécurité et forme la transition entre: - une sangle thoracique 32 qui s'étend diagonalement en service devant un occupant 33 à partir de l'ancrage latéral haut 26 situé au dessus de l'épaule, vers le boitier 30, - une sangle de bassin 34 qui s'étend entre l'ancrage 27 et le boitier 30. La ceinture de sécurité 24 conforme à l'invention s'apparente à la ceinture telle que 23 et possède de ce fait l'avantage de pouvoir être fabriquée aisément à l'aide de composants connus. Ainsi que cela est montré à la figure 1 - la sangle thoracique 42 s'étend diagonalement en service devant l'occupant 43 à partir de l'ancrage latéral haut 46 monté sur la traverse de structure 15 vers un deuxième ancrage latéral bas matérialisé par une boucle de verrouillage 40 associé à l'ancrage 22, dans lequel est engagé un pène connecteur 41. - Le pène 41 peut coulisser sur la sangle 42 et forme comme précédemment décrit, la transition entre ladite sangle 42 et une sangle de bassin 44 qui s'étend entre la boucle 40 et l'ancrage 21, retenu au plancher par une portion de sangle. - Un ancrage de l'enrouleur 48 de la sangle est également localisé sur la structure du siège 16 dans le but de limiter la longueur utile de la sangle nécessaire à la mise en service de la ceinture de sécurité. Un boîtier 47 assure le verrouillage du pène 41 en position de rangement de la ceinture et constitue également un renvoi de la sangle 42, 44 ainsi que cela est montré à la figure 1 ou 3. Selon l'invention le boîtier 47 représenté à la figure 4 en traits mixtes renferme un premier verrou 148 à ressort 49 d'enclanchement du pène 41 et un deuxième verrou 50 à ressort 51 d'enclanchement de l'ancrage latéral supérieur 46 monté sur la traverse 15. L'ancrage latéral supérieur peut être matérialisé par un pène sur lequel est enclanché le boîtier 47. A cet effet, le boîtier 47 porte un renvoi 52 de la sangle de ceinture et un moyen de libération du pène 41 qui entre en fonctionnement lors de l'enclanchement du boîtier 47 sur l'ancrage 46. Selon une autre caractéristique de I'invention le pène connecteur 41 et l'ancrage latéral haut 46 coopèrent respectivement au déplacement des moyens d'actionnement de pènes intermédiaires pour assurer le verrouillage des dits pène connecteur et ancrage selon que la ceinture est en position de rangement suivant la figure 2 ou en position de service suivant les figures 1 et 3. A cet effet, le pène connecteur 41 et l'ancrage 46 portent respectivement un ergot 55 de commande de déplacement d'un premier étrier 56 et d'un deuxième étrier 56' définis par leurs planchers et leurs branches. Les étriers 56, 56' sont parallèles et axialement décalés ainsi que cela est montré à la figure 5. Les étriers 56, 56' coopèrent à la libération du pène 41 et de l'ancrage 46 alternativement retenus par les verrous 148, 50. A cet effet, les branches des étriers 56, 56' portent des surfaces de commande des organes intermédiaires de verrouillage constitués par les verrous 148,50. En effet chacun des organes 50, 148 assure la fonction de pène vis-à-vis d'une gâche formée dans l'ancrage fixe 46 et dans le connecteur 41. Chaque pène 148, 50 possède également un corps muni d'une surface de commande oblique qui transforme la poussée verticale de l'étrier 56, 56' au niveau de ses branches portant des surfaces de commande homologues, en une poussée orthogonale dans le sens du déverrouillage de l'organe 148 ou 50. Un ressort d'éjection 60 dont la partie médiane est immobilisée dans le boîtier 47 assure la libération de l'ancrage 46 ou du pène 41 en évitant leur coincement dans le boîtier 47. Sans sortir du cadre de l'invention, il sera également possible de modifier l'ancrage 46 dans le but de faire participer la structure 15 à une dissipation d'énergie libérée par l'effort exercé par l'occupant 43 sur la ceinture sans solliciter l'armature du siège. Dans le but de permettre le rabattement du dossier 18 et pour ne pas gêner l'occupant 33 en cas de non utilisation de la ceinture 24, le boîtier 47 peut occuper une position indépendante de rangement. A cet effet la structure du dossier 18 porte un logement du boîtier 47 situé en dessous de la lunette arrière 12 hors du champ de déplacement du dossier 18 et/ou du champ de vision offert par la lunette arrière 12. REVENDICATIONS 1. Ceinture de sécurité de retention d'un occupant sur un siège de véhicule automobile comportant une assise et un dossier, constituée par: - une sangle thoracique (42) qui s'étend diagonalement en service devant l'occupant à partir d'un ancrage latéral haut (46) situé au-dessus de l'épaule, vers un ancrage latéral bas (22). - une sangle de bassin (44) qui s'étend entre un premier ancrage (21) et ledit ancrage latéral bas (22). - un moyen connecteur (41) coulissant qui forme la transition entre lesdites sangles (42, 44) destiné à être relié à une boucle de verrouillage (40) associé audit ancrage latéral bas (22). - un moyen enrouleur (48) de la sangle, localisé sur un élément de structure du siège (16), caractérisée par le fait que le moyen connecteur (41) coulissant possède une position de rangement et de retenue dans un boîtier (47) dans lequel des moyens d'enclanchement (148, 50) et de libération (56, 56') asservis entre eux assurent soit la mise en service du boîtier (47) sur l'ancrage latéral haut (46) en libérant ledit moyen connecteur (41) soit le rangement du boîtier (47) sur le siège après libération dudit ancrage latéral haut (46). 2. Ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le moyen connecteur (41) et l'ancrage latéral haut (46) coopèrent respectivement au déplacement de moyens d'actionnement (56, 56') de pènes à ressorts (148, 50) destinés au verrouillage des dits moyen connecteur (41) et ancrage (46). 3. Ceinture de sécurité selon la revendication 2, caractérisée par le fait que les moyens d'actionnement des pènes de verrouillage (148, 50) sont constituées par des étriers (56, 56') dont les branches portent les surfaces de commande d'un pène (148 ou 50) et encadrent ledit pène lors de la manoeuvre du boîtier (47) ou du moyen connecteur (41).