Brevet FR2679194A1 — publié le 19930122

FOURGON COMPORTANT UN PLANCHER INTERIEUR MOBILE VERTICALEMENT La présente invention concerne un fourgon comportant un plancher intérieur mobile verticalement. Par le terme "fourgon", on entend tout véhicule sans moteur destiné à être tracté ou poussé par un autre véhicule. Ce terme englobe également les enceintes disposées à demeure sur le châssis d'un camion. Des remorques (ou semi-remorques) comportant un plancher intérieur mobile ont déjà été proposées. C'est ainsi que l'on connait des remorques pour le transport du bétail qui sont équipées de ce genre de dispositif et qui permettent de transporter des animaux sur deux niveaux différé rts. Ce type de remorque donne généralement satisfaction. Toutefois, les organes mécaniques qui permettent le déplacement du plancher occupent un volume non négligeable qui empiète sur l'espace normalement utile de la remorque. Ces organes - par exemple des vérins hydrauliques - sont généralement disposés le long des parois, ce qui réduit sensiblement la largeur utile de la remorque. Il y a donc moins de place disponible pour le transport des marchandises ou des animaux, ce qui peut être gênant pour certaines applications. De plus, ce type d'installation nécessite des modifications assez importantes de la structure du fourgon ce qui pose des problèmes lorsqu'on souhaite équiper d'un plancher mobile un fourgon traditionnel. La présente invention a po Lr but de proposer un nouveau fourgon comportant un plancher intérieur mobile verticalement qui ne présente pas les inconvénients mentionnés plus haut des fourgons connus. Dans ce fourgon, les organes mécaniques qui permettent le déplacement du plancher n'empiètent pas (ou empiètent de manière négligeable) sur le volume utile par rapport à une remorque non équipée, ce qui permet d'avoir un volume de chargement maximum. Ces organes sont adaptables sur pratiquement n'importe quel type de fourgon, sans modification majeure des éléments qui le compose n, et donc à coût réduit. Le maniement du plancher est tout à fait aisé ce qui facilite grandement le chargement du fourgon. Ce fourgon, qui comporte un plancher intérieur mobile verticalement et une série de ranchers latéraux en forme de profilés creux est caractérisé en ce que le plancher est déplacé au moyen d'au moins un vérin de commande intégré dans celui-ci, qui agit sur une série de câbles dont l'extrémité opposée au vérin est accrochée à la partie supérieure d'un rancher, les câbles passant sur une série de poulies de renvoie intégrée dans le plancher, dont certaines sont disposées à la périphérie de celui-ci et sensiblement en regard d'un rancher, de sorte que la portion des câbles joignant cette poulie à leur point d'accrochage est logée à l'intérieur du ranch er. Selon d'autres caractéristiques avantageuses mais non limitatives - le vérin est disposé longitudinalement par rapport au plancher - le fourgon est équipé d'un pavillon mobile verticalement - il comporte des moyens de relevage automatiques du pavillon qui se déclenchent dès lors que le plancher mobile atteint un niveau déterminé - ces moyens consistent en une série de coulisseaux solidaires du pavillon, chaque coulisseau éta rt guidé dans un profilé fixé à un rancher et disposé dans sa partie supérieure, l'extrémité inférieure du coulisseau étant poussée lors du relevage du plancher, par une pièce solidaire de ce dernier - le fourgon comporte des moyens de verrouillage/déverouillage du plancher dans une position déterminée - ces moyens consistent en une série de crémaillères disposées dans les ranchers, associées à des organes formant cliquets solidaires du plancher et répartis à sa périphérie - le fourgon comporte des capteurs informant du positionnement correct des cliquets par rapport aux crémaillères. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un mode de réalisation qui va suivre, description faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure l est une vue de côté simplifiée d'une semi-remorque les parois verticales de l'une de ses faces latérales étant enlevées - la figure 2 est une vue de dessus partielle du plancher qui équipe la semi-remorque, ce plancher étant représenté (pour raison de lisibilité de la figure) dépourvu de son revêtement - la figure 3 est une vue du plancher de la figure 2 coupée par le plan Il-Il - la figure 4 est une vue de dessus partielle des moyens de verrouillage/déverrouillage du plancher ainsi que de certaines poulies de renvoi des câbles de déplacement du plancher - la figure 5 est une vue de côté en coupe des moyens de verrouillage/déverrouillage du plancher - la figure 6 est une vue de dessus en coupe des moyens permetta nt le relevage du pavillon mobile de la remorque - la figure 7 est une vue de face de ces moyens, sur laquelle apparaît également le dispositif d'accrochage d'un des câbles - les figures 8 et 9 sont des vues de côté simplifiées d'une remorque, destinées à en illustrer le chargement. La semi-remorque représentée à la figure 1 est du type dit "à col de cygne", la remorque présentant une partie avant sans roue, se fixe au véhicule tracteur, de manière bien connue. Cette semi-remorque présente un châssis 15 équipé de trois paires de roues 14. Elle est munie d'une béquille d'appui au sol 16 et présente deux planchers bas 10, 11 décalés en hauteur l'un par rapport à l'autre. Sur ses côtés, elle présente deux séries de cinq ranchers verticaux 2 (une de chaque côté). Par le terme "rancher", on entend des profilés verticaux qui ont pour but de maintenir le chargement de la remorque en place. Entre ces ranchers sont normalement disposés, par exemple par rivetage, des plaques en contreplaqué, enrobé de résine polyester armée de fibres de verre sur chaque face, formant cloison pour la remorque. La partie antérieure de la semi-remorque est pourvue d'un plafond fixe 12 alors que le reste de celle-ci comporte un pavillon rehaussable 4. Enfin, on a désigné sous la référence 3 le plancher mobi le verticaleme nt qui équipe la semi-remorque. Ainsi qu'on le voit nettement à la figure 4, chaque rancher 2 est formé d'une plaque 25 tournée vers l'extérieur de la semi-remorque sur laquelle sont fixés une série de profilés creux dont on expliquera plus loin la fonction. Le plancher mobile 3 est formé d'un assemblage de barres métalliques longitudinales 30 et transversales 31 soudées les unes aux autres de façon à former vue de dessus une structure quadri llée. Cet assemblage est revêtu de plaques 32, par exemple en bois (voir figures 2 et 3). Au sein de cette structure, sont montés deux vérins 5 hydrauliques à double effet. Ces vérins sont disposés longitudinalement, parallèlement l'un à l'autre, et sensiblement la partie médiane du plancher. On a repéré respectivement par les références 50 et 51 leur corps et leur tige. La tige de chaque vérin est articulée (les moyens d'articulation n'ont pas été représentés à la figure 2) sur un chariot 52 dont les bords latéraux sont munis de galets 521 guidés à l'intérie ur de rails en "U" 53 solidaires de certaines barres 30 formant parties intégrantes de la structure du plancher. Le chariot est guidé à la fois longitudinaleme n et dans le plan horizontal du plancher. A titre indicatif, les dimensions des vérins 5 et des rails 53 sont telles que le chariot est susceptible de se déplacer sur une course d'environ deux mètres. Le chariot 52 présente une série d'organes 520 d'accrochage de câbles 6. Ces organes, de type connu, sont au nombre de huit, ce qui correspond au nombre total de ranchers situés en vis-à-vis du plancher mobile (quatre de chaque côté). Chaque câble 6, par exemple en fils d' acier, passe sur une série de trois poulies de renvoi d'axe vertical et enfin sur une dernière poulie de renvoi d'axe horizontal, disposée à la périphérie du plancher. Cet agencement s'applique à chacun des câbles, bien que la totalité des poulies n'ait pas été représentée à la figure 2. Ainsi l'un des câbles 6 passe sur deux poulies 61 dont l'axe de rotation vertical est fixé à une plaque solidaire de la structure de plancher, puis sur une troisième poulie 61 disposée sensibleme rt en face d'un rancher, et enfin sur une quatrième poulie 61' d'axe horizontal. L'extrémité du câble 6 opposée au chariot 52 est fixée à la partie supérie ure d'un rancher. Nous allons maintenant décrire, en nous référant plus particulièreme nt à la figure 4, les moyens de guidage du plancher par rapport aux ranchers. Cette description concerne un rancher particulier, mais il est bien e ntendu que cette structure s'applique à l'ensemble des ranchers de la semi-remorque qui sont solidaires du plancher fixe 10. A la périphérie du plancher, et sensiblement en face du rancher 2, est disposé un coulisseau de section en forme générale de "T", formé de deux cornières en "L" 300. Entre ces cornières est disposée la poulie 66'. Les petites ailes des cornières 300 sont guidées à l'intérieur de profilés en "L" 21 qui s'étendent depuis la base du rancher jusqu'à une certaine distance du bord supérieur du rancher. Au voisinage de l'un des profilés 21 est fixé un profilé à section en "U" 20 dont les ailes sont dirigées vers l'intérieur de la semi-remorque. L'intérieur de ce profilé est garni d'une série de dents formant crémaillère 200. Chaque dent a la forme d'un triangle rectangle dont l'hypoténuse est tournée vers l'intérieur de la semi-remorque et dont le petit côté est disposé horizontalement et tourné vers le haut. A l'une des barres 30 du plancher est articulé un organe 7 jouant le rôle de cliquet, dirigé vers le profil lé 20. Ce cliquet est formé d'un vérin 70 hydraulique à simple effet qui renferme un ressort de poussée hélicoïdal 73. Le ressort 73 agit sur le piston 700 du vérin pour le repousser normalement vers l'extérieur, en direction de la crémaillère. L'alimentation du vérin en liquide hydraulique a pour effet de faire reculer le piston (vers l'intérieur du plancher), à l'encontre de l'action du ressort, comprimant ce dernier. La tige du piston 700 est reliée à un verrou 72 qui peut coulisser à l'intérieur d'une pièce tubulaire 71 fixée au plancher 3. L'extrémité libre de la pièce 72 opposée au vérin 70 présente une forme biseautée apte à coopérer. avec les dents 200. Dans la position de la figure 5, cette extrémité repose sur la partie horizontale d'une des dents de la crémaillère 200. Au voisinage de cette partie horizontale est disposé un élément de capteur de position, non représenté, qui coopère avec un élément de capteur complémentaire solidaire du plancher 3. Ce capteur est de type connu en soi, par exemple mécanique, apte à détecter un niveau déterminé du plancher mobile. Comme le montre la figure 7, l'extrémité supérieure des profilés 21 se situe à une certaine distance du bord supérieur du rancher 2. Dans le prolongement d'un de ces profilés est soudée une glissière 23 en forme de profilé en "U" dont les ailes sont soudées à la plaque 25 du rancher. Sa partie supérieure a une forme pyramidale. A l'intérieur de cette glissière est disposé un coulisseau 40 de section complémentaire de la glissière 23, qui est solidaire du pavillon 4. Ce coulisseau se prolonge au-delà de la glissière 23 pour se loger entre le profilé 21 et la paroi 25 du rancher. Toutefois, il ne s'étend pas jusqu'à la base des ranchers mais à peu près jusqu'à mi-hauteur de celui-ci. Ainsi qu'on le voit également à la figure 7, le câble 6 se termine par une boucle qui est fixée à une plaque 9 solidaire du rancher par l'intermédiaire d'un boulon 90. Le fourgon est équipé d'un système de commande électronique, réalisant la montée et la descente du plancher mobile, à partir d'ordres donnés par l'opérateur et en tenant compte des informations fournies par les capteurs de position, par alimentation convenable des différents vérins hydrauliques. Ce système, dont la conception et la réalisation sont à la portée de l'homme du métier, ne sera pas décrit ici pour ne pas alourdir inutilement la présente description. Avantageusement, est prévu un boîtier de télécommande qui permet à l'opérateur par la manipulation de boutons ou de leviers de provoquer la montée ou la descente du plancher mobile. Il peut s'agir par exemple d'une télécommande à rayons infra-rouges ou à liaison filaire. Nous allons maintenant expliquer comment s'effectue le déplacement du plancher mobile 3. Pour ce faire, nous allons supposer que celui-ci occupe une position basse dans laquelle il se trouve à proximité du plancher fixe 10. En position basse, le plancher repose sur les ranchers 2 par l'intermédiaire des verrous 72 des cliquets 7, lesquels se trouvent en appui sur les parties horizontales des dents 200. Les vérins de verrouillage sont en position de fuite (non alimentés), si bien que les ressorts 73 repoussent les verrous 72 vers l'extérieur, en position de blocage. Si on veut soulever le plancher, on provoque la rétraction des tiges 51 des vérins 5 à l'intérieur de leur corps 50. Cette opération provoque, par l'intermédiaire du chariot 52, une traction sur les câbles 6 dans le sens de la flèche F (voir figure 2). Du fait que les câbles 6 sont retenus au rancher dans leur partie supérieure, leur déplacement dans le sens de la flèche F provoque la montée du plancher. Durant cette montée, les verrous 72 des cliquets se déplacent le long de la paroie inclinée des dents 200. Lorsque ces verrous arrivent au niveau de la face horizontale, les ressorts 73 tendent à les repousser contre le fond du profilé 20 dans lequel sont disposés les dents 200. Chaque passage de dents s'effectue de la même façon. I1 est bien entendu possible d'arrêter la remontée du plancher dans une position souhaitée, dans laquelle les verrous reposent sur les dents 200. Les capteurs mentionnés plus haut, renseignent le système de commande du bon positionnement des verrous sur les dents 200. Après une certaine course de montée du plancher, l'un des profilés 300 arrive en contact avec l'extrémité inférieure 400 du coulisseau 40. La montée du plancher provoque alors le déplacement de ce coulisseau dans le sens de la flèche G, si bien que le pavillon 4 se déplace vers le haut. Toutefois, ce déplacement est limité puisque, dès lors que le profilé 300 arrive en contact avec la base du profilé 23, la poussée du coulisseau 40 est empêchée. Dans le même temps, un capteur non représenté stoppe la montée du plancher. Ce capteur informe une temporisation qui provoque la descente du plancher. Toutefois, cette descente est limitée jusqu'à ce que les verrous 72 arrivent en appui sur les dents 200. On comprendra plus loin dans la decription l'i ntérêt du relevage du pavillon 4. La descente du plancher s'opère de la manière suivante. Par action sur le boîtier de télécommande on provoque le retrait des tiges 51 des vérins 5 de manière à provoquer une légère montée du plancher (de quelques millimètres), qui se traduit par une mise sous tension des câbles. Ceci a pour effet de soulager les dents 200 de la charge du plancher. L'escamotage des verrous 72 peut alors se faire facilement, sans à-coups ni chocs, par alimentation des vérins 70. Cette opération se fait de manière temporisée. L'appui sur un co ntacteur de desce nte provoque ensuite l'extension des tiges des vérins 5, ce qui se traduit par un déplacement vers le bas du plancher. I1 est prévu une descente de l'étage en position dite "de route" dans laquelle le plancher occupe une position médiane entre la base et le sommet de la remorque. Nous allons maintenant expliquer, en référence aux figures 8 et 9, la façon dont on charge une semi-remorque équipée du plancher mobile de l'invention. Les marchandises à mettre en place sont symbolisées par des rectangles à l'intérieur desquels sont tracées des croix. Ces marchandises sont des denrées alimentaires contenues dans des chariots à roulettes grillagés. Pour autoriser le chargement, l'arrière de la semi-remorque est équipé d'un hayon élévateur 15 à colonnes, de type connu. Comme le montrent les figures, la semi-remorque est disposée à proximité d'un quai q de chargement. Préalablement au chargement, on positionne le plancher mobile de manière à ce qu'il se situe dans le prolongement du plancher fixe 11 de la partie antérieure de la remorque. On peut alors installer des marchandises C1 sur ce plancher fixe le plancher 3 faisant alors office de rampe. Lorsque cette opération est terminée, on procède à la mise en place de marchandises C2 sur la totalité de la surface du plancher mobile. A l'issue de cette opération on provoque la montée du plancher mobile jusqu'à sa hauteur maximale. Ce déplacement provoque automatiquement la remontée du pavillon 4 qui occupe alors une position relevée (voir figure 9). Cette position relevée permet de libérer une hauteur plus grande entre la partie inférieure du plancher 3 et le plancher inférieur fixe 10 ce qui facilite la mise en place des marchandises C3 sur ce dernier, l'opérateur pouvant se déplacer plus commodément. Enfin lorsque ces marchandises sont en place, on provoque le rabaissement du plancher 3 en position de route si bien que le pavillon 4 vient aussi occuper alors sa position normale (position basse). Pour le déchargement, les opérations ci-dessus sont effectuées dans l'ordre inverse. Selon l'invention, l'ensemble des moyens de commande de levage/descente du plancher mobile sont intégrés dans la structure du fourgon (plancher ou ranchers), si bien qu'un volume maximal reste disponible pour recevoir les marchandises. I1 est relativement facile et peu coûteux d'équiper un fourgon traditionnel d'un système de plancher mobile reprenant les caractéristiques de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Fourgon comportant un plancher intérieur (3) mobile verticalement et une série de ranchers latéraux (2) en forme de profilés creux, caractérisé en ce que ledit plancher (3) est déplacé au moyen d'au moins un vérin (5) de commande intégré dans celui-ci, qui agit sur une série de câbles (6) dont l'extrémité opposée au vérin (5) est accrochée à la partie supérieure d'un rancher (2), les câbles (6) passant sur une série de poulies de renvoi (60, 60'; 61, 61'; 66, 66'; 67, 67') intégrées dans le plancher (3), dont certaines (60', 61', 66', 67') sont disposées à la périphérie de celui-ci et sensiblement en regard d'un rancher (2), de sorte que la portion des câbles joignant cette poulie (60', 61', 66', 67') à leur point d'accrochage est logée à l'intérieur du rancher (2). 2. Fourgon selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit vérin (5) est disposé longitudinalement par rapport au plancher. 3. Fourgon selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qutil est équipé d'un pavillon (4) mobile verticalement. 4. Fourgon selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de relevage automatique (24, 40, 300) du pavillon (4) qui se déclenchent dès lors que le plancher mobile (3) atteint un niveau déterminé. 5. Fourgon selon la revendication 4, caractérisé en ce que ces moyens consistent en une série de coulisseaux (40) solidaires du pavillon (4), chaque coulisseau étant guidé dans un profilé (23) solidaire du rancher (2) et disposé dans sa partie supérieure, l'extrémité inférieure (400) du coulisseau (40) étant poussée, lors du relevage du plancher (3), par une pièce (300) solidaire de ce dernier. 6. Fourgon selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage/déverrouillage (20, 7) du plancher dans une position déterminée. 7. Fourgon selon la revendication 6, caractérisé en ce que ces moyens consistent en une série de crémaillères (200) disposées dans les ranchers (2), associées à des organes (7) formant cliquets, solidaires du plancher (3) et répartis à sa périphérie. 8. Fourgon selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte des capteurs informant du positionnement correct des cliquets (7) par rapport aux crémaillères (200).