Brevet FR2673565A1 — publié le 19920911

i Scie à moteur à chaîne équipée d'une pompe à huile de graissage La présente invention concerne une scie à moteur à chaîne comportant un moteur d'entraînement qui entraîne par l'intermédiaire d'une roue à chaîne une chaîne à scier, laquelle circule dans une rainure de guidage d'un guide- chaîne monté fixe dans le bâti de la scie, ainsi qu'un mécanisme de freinage agencé pour arrêter la chaîne à scier et dont l'action peut être déclenchée au moyen d'un levier de frein, et une pompe à huile entraînée en permanence par le moteur d'entraînement et qui, montée dans un conduit d'alimentation entre un réservoir et un orifice de sortie vers la rainure de guidage, aspire du lubrifiant par l'in- termédiaire d'un raccord d'aspiration et le refoule, par l'intermédiaire d'un raccord de refoulement, dans le con- duit d'alimentation en direction de l'orifice de sortie. Une scie à moteur à chaîne de ce genre est connue grâce à la Demande de brevet allemand mise à l'inspection publique n O 3429656 Le piston plongeur de la pompe à huile de graissange est animé d'un mouvement alternatif axial par l'intermédiaire d'un organe de commande, qui prend appui contre une came du piston plongeur, par la rotation du pis- ton plongeur Lorsque un refoulement de l'huile de graissa- ge n'est pas nécessaire l'organe de commande est manuelle- ment soulevé de la came de sorte que le piston plongeur ne peut plus effectuer de mouvement de refoulement La pompe à huile de graissage se trouve alors mise hors d'action. Lorsque la chaîne à scier est en service la pompe à huile de graissage fonctionne car une lubrification de la chaîne à scier circulant dans la rainure de guidage est alors désirée Ceci conduit à ce que du fait que la pompe à huile est entraînée en permanence celle-ci refoule, même lorsque le moteur marche à vide et que la chaîne est arrê- tée, de l'huile de graissage dans la rainure de guidage, de sorte que de l'huile superflue s'écoule de façon incontrô- lée dans cette dernière. La présente invention a pour but de perfectionner la scie à moteur à chaîne du genre défini plus haut de tel- le manière qu'un refoulement d'huile de graissage vers la rainure de guidage ne se produise que lorsque la chaîne à scier circule. Ce but est atteint, pour une scie à moteur à chaîne comportant un moteur d'entraînement qui entraîne par l'intermédiaire d'une roue à chaîne une chaîne à scier, laquelle circule dans une rainure de guidage d'un guide- chaîne monté fixe dans le bâti de la scie, ainsi qu'un mécanisme de freinage agencé pour arrêter la chaîne à scier et dont l'action peut être déclenchée par l'intermédiaire d'un levier de frein, et une pompe à huile entraînée en permanence par le moteur d'entraînement et qui, montée dans un conduit d'alimentation entre un réservoir et un orifice de sortie vers la rainure de guidage, aspire du lubrifiant par l'intermédiaire d'un raccord d'aspiration et le refou- le, par l'intermédiaire d'un raccord de refoulement, dans le conduit d'alimentation en direction de l'orifice de sortie, selon l'invention par le fait que dans le conduit d'alimentation est monté un clapet antiretour qui, en ce qui concerne sa position, est lié à un mécanisme arrêtant la chaîne à scier et ce de telle manière que le clapet anti-retour soit ouvert lorsque la chaîne à scier circule. En cas de marche à vide, c'est-à-dire lorsque la chaîne à scier est arrêtée, le clapet anti-retour est fermé de sorte que le conduit d'alimentation s'étendant du réser- voir à l'orifice de sortie de la rainure de guidage est interrompu Aucun refoulement d'huile de graissage vers la rainure de guidage n'a lieu Lorsque la chaîne à scier cir- cule, c'est-à-dire dans des conditions de charge, le clapet anti-retour s'ouvre immédiatement de sorte que le refoule- ment d'huile de graissage vers l'orifice de sortie de la rainure de guidage reprend lui aussi On obtient ainsi que de l'huile de graissage n'est refoulée dans la rainure de guidage que si cela est nécessaire du fait que la chaîne à scier circule. Le clapet anti-retour est avantageusement disposé sur le côté aspiration de la pompe à huile de sorte que seule la pression d'aspiration agit sur le clapet Il peut cependant également être avantageux de disposer le clapet anti-retour sur le côté refoulement de la pompe à huile. Dans une forme de réalisation avantageuse de l'invention il est prévu de coupler le clapet anti-retour, quant à sa position, directement avec la manette des gaz du moteur d'entraînement Selon une autre caractéristique de l'invention le clapet anti-retour est avantageusement cou- plé, quant à sa position, avec le levier de frein du méca- nisme de freinage. Le clapet anti-retour lui-même est constitué par un corps de clapet qui est mis en place de façon étanche dans un logement Dans ce logement débouchent le conduit d'alimentation et le raccord d'aspiration ou le raccord de refoulement de la pompe à huile, des trous étant prévus dans le corps de clapet pour faire communiquer le raccord d'aspiration ou le raccord de refoulement et le conduit d'alimentation avec un espace du clapet Si le corps de clapet est lui-même réalisé sous la forme d'un corps étan- che on obtient par la mise en place de ce corps étanche dans le logement en même temps l'étanchéification nicessai- re pour faire passer l'huile de graissage du conduit d'ali- mentation à travers l'espace du clapet vers le raccord d'aspiration Le corps d'étanchéité est constitué de préfé- rence d'une matière élastique, en particulier du caout- chouc. Il est en particulier prévu de réaliser l'espace du clapet en tant que cylindre récepteur pour 1 'obturateur réalisé sous la forme d'un piston à tiroir, auquel cas sont formés, par un contour intérieur en forme d'arête de pois- son du cylindre récepteur, des bords d'étanchéité disposés les uns à la suite des autres dans la direction axiale du cylindre récepteur et qui, d'une part, assurent une étan- chéification du piston à tiroir vers l'extérieur et, d'au- tre part, établissent, lorsque le piston à tiroir se trouve introduit dans le corps de clapet, une séparation suffisam- ment étanche entre le conduit d'alimentation et le raccord d'aspiration. Dans une forme de réalisation de l'invention le piston à tiroir est en matière plastique Dans une autre variante de l'invention le piston à tiroir est formé par l'extrémité de la tringle destinée à le manoeuvrer. L'invention est expliquée plus en détail ci- dessous à l'aide d'un exemple de réalisation décrit en dé- tail ci-dessous et représenté aux dessins annexés sur les- quels: la figure 1 représente schématiquement, en per- spective, une scie à moteur à chaine; la figure 2 représente schématiquement une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une représentation schématique globale d'un clapet anti-retour monté sur une pompe à huile; et la figure 4 est une représentation schématique globale, analogue à la figure 3, le clapet se trouvant dans la position fermée. La scie à moteur à chaîne 1 (figure 1) présente un bâti 2 dans laquelle est monté un moteur d'entraînement, en particulier un moteur thermique Le bâti est muni d'une poignée arrière 3 et d'une poignée avant 4 en forme d'étri- er, laquelle est précédée d'un protège-main 5 Le protège- main 5 est relié par l'intermédiaire d'un tringlage 10 à un organe de déclenchement qui actionne par l'intermédiaire d'un levier de frein un mécanisme de freinage 12 Le méca- nisme de freinage 12 sert à arrêter une chaîne à scier 9 circulant sur un guide-chaîne 8 et qui est guidée dans une rainure de guidage 7 du guide-chaîne 8 Le moteur d'entraî- nement non spécialement représenté entraîne par l'intermé- diaire d'un embrayage centrifuge une roue à chaîne 6 qui entraîne la chaîne à scier 9 La roue à chaîne 6 est reliée de manière fixe en rotation à un tambour 14, lequel forme d'une part le tambour pour l'embrayage centrifuge et, d'au- tre part, le tambour de frein 14 pour le mécanisme de frei- nage 12 Au tambour de frein 14 est associée une bande de frein 13, laquelle s'étend sur la périphérie du tambour de frein 14 et peut, par l'intermédiaire d'un levier de frein (figures 3, 4), être appliquée sur le tambour de frein 14 afin d'arrêter la chaîne à scier 9 Le mécanisme de freinage 12 et la roue à chaîne 6 se trouvent sous un cou- vercle il de la roue à chaîne, lequel est vissé de manière fixe sur le bâti de la scie à moteur à chaîne. Entre 1 ' embrayage centrifuge et le moteur d' en- traînement est montée dans le bâti une pompe à huile de graissage (figure 2) 20 qui est entraînée en permanence par le moteur d'entraînement Une pompe à huile de graissage de ce genre est décrite en détail dans la Demande de brevet allemand mise à l'inspection publique 3721643 et est con- stituée par un piston plongeur 22 entraîné en rotation par une vis sans fin 21 et dont la course de refoulement peut être préétablie par l'intermédiaire d'un organe de réglage 23 L'organe de réglage 23 prend appui contre une came 24 du piston plongeur 22 et permet, lors de la rotation du piston plongeur 22, à celui-ci d'effectuer son mouvement de refoulement axial à l'encontre de la force d'un ressort 19. L'espace de pompage non spécialement représenté sur la fi- gure 2 est en communication, par l'intermédiaire de son raccord d'aspiration 26 et d'un conduit d'alimentation 25, avec un réservoir d'huile de graissage 29 (figure 3) Par l'intermédiaire du raccord de refoulement, non spécialement représenté sur la figure 2, de la pompe 20 l'huile de graissage refoulée est amenée à la rainure de guidage 7 dans le guide-chaîne 8 (figure 1) afin de lubrifier la chaîne à scier circulante 9. Entre le conduit d'alimentation 25 et le raccord d'aspiration 26 est monté un clapet anti-retour 30 dont le corps de clapet 31 est placé dans un logement 27 du boîtier qui contient les canaux pour le conduit d'alimentation 25 et le raccord d'aspiration 26 Le conduit d'alimentation 25 et le raccord d'aspiration 26 débouchent dans le corps de clapet 31 sur un espace 34 du clapet qui est prévu en tant que cylindre récepteur pour un obturateur réalisé sous la forme d'un piston à tiroir 32 Le piston à tiroir 32 est monté fixe sur l'extrémité libre 16 d'une tringle de ma- noeuvre 33 qui est suspendue par son autre extrémité de préférence au levier de frein 15 (figures 2, 3) Dans l'exemple de réalisation représenté le piston à tiroir 32 est réalisé sous la forme d'une douille dans laquelle est montée de manière axialement imperdable l'extrémité libre de la tringle de manoeuvre 33 Il peut cependant être suf- fisant d'utiliser l'extrémité libre 16 de la tringle de ma- noeuvre 33 elle-même comme piston à tiroir. Le corps de clapet 31 est avantageusement en une matière élastique, en particulier du caoutchouc, de sorte qu'il remplit lui-même la fonction d'étanchéification Il est ainsi assuré une mise en place étanche dans le logement 27 du boîtier et il est en même temps obtenu un raccorde- ment, étanche aux liquides, de l'espace 34 du clapet au conduit d'alimentation 25 ou au raccord d'aspiration 26 Le piston à tiroir 32 plongeant dans le corps de clapet élas- tique 31 est guidé de manière étanche dans celui-ci de sor- te que des mesures d'étanchéification spéciales pour assu- rer l'étanchéité vers l'extérieur ne sont pas nécessaires. Pour obtenir une action d'étanchéification efficace l'espa- ce 34 du clapet, réalisé sous la forme d'un cylindre récep- teur, est avantageusement muni d'un contour intérieur du genre arête de poisson, de façon à former plusieurs bords d'étanchéité qui sont disposés les uns à la suite des au- tres dans la direction axiale du cylindre récepteur et as- surent une bonne étanchéification Ainsi l'espace 34 du clapet est étanchéifié vers l'extérieur au moyen de trois à quatre bords d'étanchéité annulaires se succédant axiale- ment et qui prennent appui contre le piston 32 Le conduit d'alimentation 25 et le raccord d'aspiration 26 débouchent, à une certaine distance axiale l'un de l'autre, dans l'es- pace cylindrique 34 du clapet; axialement entre eux il est formé un autre bord d'étanchéité annulaire 35 ou, de préfé- rence, deux bords d'étanchéité 35 et 36. En régime de charge du moteur d'entraînement (fi- gure 3) le mécanisme de freinage 12 se trouve hors d'action de sorte que la roue à chaîne 6 est entraînée par l'inter- médiaire de l'embrayage centrifuge et la chaîne à scier 9 circule dans le guide 7 Dans cette position du levier de frein 15 le piston à tiroir 32 se trouve axialement retiré de l'espace 34 du clapet de sorte que le conduit d'alimen- tation 25 et le raccord d'aspiration 26 de la pompe à hui- le de graissage 20 communiquent entre eux De l'huile de graissage est alors amenée à la rainure de guidage en pas- sant par le raccord de refoulement 28. Lorsque l'action du mécanisme de freinage 12 est déclenchée le levier de frein 15 bascule sous l'action du ressort de frein 17 et applique la bande de frein 13 sur le tambour de frein 14 afin d'arrêter la roue à chaîne 6 et, par suite, la chaîne à scier 9 (figure 1) Du fait du mou- vement de bascule du levier de frein 15 dans le sens con- traire des aiguilles d'une montre le piston à tiroir 32 plonge dans l'espace 34 du clapet anti-retour et franchit le bord d'étanchéité 35 entre le conduit d'alimentation 25 et le raccord d'aspiration 26 de sorte que le conduit d'a- limentation 25 se trouve séparé du raccord d'aspiration 26. La pompe à huile 20 n'aspire plus d'huile de graissage à partir du réservoir 29; le refoulement de lubrifiant en direction de la rainure de guidage 7 est interrompu. La tringle 33 peut, comme dans l'exemple de réa- lisation des figures 3 et 4, être avantageusement couplée avec le levier de frein 15 du mécanisme de freinage 12, de sorte que chaque fois que la chaîne à scier est arrêtée et une lubrification est par conséquent inutile, l'amenée de lubrifiant est interrompue Le mécanisme de treinage 12 peut à cet égard, d'une part, être mis en action lors d'un brusque mouvement de recul de la scie à moteur à chaîne 1 ou bien, dans le cas de ce qu'il est convenu d'appeler une double protection à mains, entrer en action chaque fois que l'opérateur lâche la poignée arrière 3 ou la poignée avant 4 en forme d'étrier Des dispositifs de déclenchement de ce genre sont décrits par exemple dans la Demande de brevet allemand mise à l'inspection publique N O 3430840 à laquelle il est fait référence. Il peut également être avantageux de coupler la tringle 33 du piston à tiroir 32 avec la manette des gaz 18 Dans la position de marche à vide de la manette des gaz 18 le piston à tiroir 32 est alors amené, par exemple par l'intermédiaire d'un levier de renvoi, par coulissement dans la position de marche à vide représentée sur la figure 4 Lorsque la manette des gaz 18 est enfoncée le piston à tiroir 32 est en même temps retiré, par l'intermédiaire de la tringle 33, axialement hors de l'espace 24 du clapet anti-retour et franchit le bord d'étanchéité 35 de sorte que le raccord d'aspiration 26 se trouve à nouveau en com- munication avec le conduit d'alimentation 25. REVENDICATIONS 1 Scie à moteur à chaîne comportant un moteur d'entraînement qui entraîne par l'intermédiaire d'une roue à chaîne ( 6) une chaîne à scier ( 9), laquelle circule dans une rainure de guidage ( 7) d'un guide- chaîne ( 8) monté fixe dans le bâti de la scie, ainsi qu'un mécanisme de freinage ( 12) agencé pour arrêter la chaîne à scier ( 9) et dont l'action peut être déclenchée par l'intermédiaire d'un le- vier de frein ( 15), et une pompe à huile ( 20) entraînée en permanence par le moteur d'entraînement et qui, disposée dans un conduit d'alimentation ( 25) entre un réservoir ( 29) et un orifice de sortie vers la rainure de guidage ( 7), as- pire du lubrifiant par l'intermédiaire d'un raccord d'aspi- ration ( 26) et le refoule, par l'intermédiaire d'un raccord de refoulement ( 28), dans le conduit d'alimentation ( 25) en direction de l'orifice de sortie, caractérisée en ce que dans le conduit d'alimentation ( 25) est monté un clapet anti-retour ( 30) qui, en ce qui concerne sa position, est lié à un mécanisme destiné à arrêter la chaîne à scier ( 9) et ce de telle manière que le clapet anti-retour ( 30) soit ouvert lorsque la chaîne à scier ( 9) circule. 2 Scie à moteur à chaîne selon la revendication 1, caractérisée en ce que le clapet anti-retour ( 30) est disposé du côté aspiration de la pompe à huile ( 20). 3 Scie à moteur à chaîne selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le clapet anti-retour ( 30) est lié, quant à sa position, au levier de frein ( 15) du mécanisme de freinage ( 12). 4 Scie à moteur à chaîne selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le clapet anti-retour ( 30) est lié, quant à sa position, à la manette des gaz ( 18) du moteur d'entraînement, de telle manière qu'en cas de marche à vide du moteur, la chaîne à scier ( 9) étant arrêtée ou pratiquement arrêtée, le clapet anti-retour ( 30) soit fermé et qu'en cas de marche en charge du moteur, c'est-à-dire lorsque la chaîne à scier ( 9) circule, il soit ouvert. 5 Scie à moteur à chaîne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le clapet anti-retour ( 30) présente un corps de clapet ( 31) qui est disposé de manière étanche dans un logement ( 27) dans lequel débouchent le conduit d'alimentation ( 25) et le raccord d'aspiration ( 26) ou le raccord de refoulement ( 28) de la pompe à huile ( 20) et en ce que dans le corps de cla- pet ( 31) sont prévus des trous pour mettre le conduit d'a- limentation ( 25) et le raccord d'aspiration ( 26) ou le rac- cord de refoulement ( 28) en communication avec un espace ( 34) du clapet anti-retour. 6 Scie à moteur à chaîne selon la revendication , caractérisée en ce que le corps de clapet ( 31) est réa- lisé sous la forme d'un corps étanche qui est constitué de préférence d'une matière élastique telle que du caoutchouc ou analogue. 7 Scie à moteur à chaîne selon la revendication ou 6, caractérisée en ce que l'obturateur du clapet anti- retour est un piston à tiroir ( 32) qui peut être introduit dans le corps de clapet ( 31). 8 Scie à moteur à chaîne selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que l'espace ( 34) du clapet anti-retour est réalisé sous la forme d'un cylindre récepteur pour le piston à tiroir ( 32), le cylin- dre récepteur présentant avantageusement un contour intéri- eur en forme d'arête de poisson pour former des bords d'étanchéité ( 35, 36). 9 Scie à moteur à chaîne selon la revendication 7 ou 8, caractérisée en ce que le piston à tiroir ( 32) est en matière plastique. Scie à moteur à chaîne selon l'une quelcon- que des revendications 7 à 9, caractérisée en ce que le piston à tiroir ( 32) est constitué par l'extrémité de la tringle de manoeuvre ( 33).