Brevet FR2684652A1 — publié le 19930611

DISPOSITIF DE CONOANDE D'UN XOTEUR THERMIQUE EQUIPANT UN BATEAU La présente invention concerne un dispositif de commande d'au moins un moteur thermique équipant un bateau. De façon générale, la commande du moteur thermique d'un bateau est souvent associée & une colonne de barre & roue et se trouve soit sur main-courante de la colonne, soit en applique & la colonne de la barre Ce mécanisme volumineux est relié au moteur par deux cibles sous gaines semi-rigides qui transmettent les commandes à l'inverseur et au carburateur du moteur Un tel mécanisme présente un certain nombre d'inconvénients Par exemple, ce mécanisme est encombrant, en particulier dans le cockpit qui est une zone réduite du bateau Il nécessite également une protection & l'eau qui est difficile & réaliser simplement et donc nécessite une carrosserie spécifique Ensuite, transmettant les commandes au moteur sous gaine semi- rigide, les deux câbles doivent faire un certain nombre de courbes qui rendent difficile la manoeuvre de la poignée et augmentent l'encombrement sous le cockpit. La présente invention a pour objet un dispositif de commande ne présentant pas ces inconvénients et qui, en outre, présente une grande facilité de montage Selon l'invention, le boîtier du mécanisme est placé sous le plancher du cockpit, un arbre sensiblement vertical reliant la poignée au mécanisme à câbles, cette poignée étant susceptible d'entraîner en rotation cet arbre. Selon un premier mode de réalisation de la présente invention, l'arbre est fixe en translation axiale et est 2 2684652 creux Il enferme coaxialement un deuxième arbre susceptible de coulisser axialement par rapport au premier, ce deuxième arbre faisant saillie du premier au niveau de la poignée pour constituer un bouton de commande annexe, notamment pour le débrayage du moteur. Selon un autre mode de réalisation, l'arbre est susceptible d'un mouvement de translation axiale permettant la même fonction. De préférence, l'arbre est enfermé coaxialement dans une gaine cylindrique solidaire du plancher du cockpit, cet arbre faisant saillie de part et d'autre de la gaine De préférence également, cette gaine cylindrique fait partie intégrante de la main-courante. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation donnés à titre non limitatif et à laquelle une planche de dessins est annexée sur laquelle -. La figure 1 représente schématiquement une barre à roue associé à un dispositif de commande d'un moteur conformément à l'invention, et La figure 2 représente schématiquement en coupe un mode de réalisation du dispositif de commande selon l'invention. En référence maintenant aux dessins, on a représenté schématiquement, figure 1, une barre à roue 12 pourvue de sa colonne 10 fixée au plancher 18 du cockpit. Le dispositif de commande du moteur thermique selon 3 2684652 l'invention comprend une poignée 16 et un mécanisme à câbles enfermé dans un boîtier 20 Le dispositif de commande selon l'invention est représenté plus en détail sur la figure 2 sur lequel il est intégré à la main- courante 14 de la barre à roue 12 La poignée 16 est solidaire d'un moyeu 30 engrenant l'arbre 26 Ainsi, une rotation imprimée à la poignée 16 entraîne une rotation correspondante axiale de l'arbre 26. L'arbre 26 est enfermé dans une gaine cylindrique 28 solidaire du plancher 18 et coaxiale à l'arbre 26. L'arbre 26 fait saillie de part et d'autre de la gaine 28. Le moyeu 30 précité présente une jupe 32 recouvrant partiellement la gaine 28 Une douille d'étanchéité 34 est prévue entre la gaine 28 et l'arbre 26 au niveau de la poignée 16 Le boîtier du mécanisme 20 est donc situé sous le plancher 18 L'arbre 26 est solidaire d'un manchon 44, par exemple en forme clé à pans coopérant avec une tête d'écrou à pans 40 de commande du mécanisme Les câbles de sortie 22, 24 ont été schématiquement représentés. Dans le mode de réalisation représenté, l'arbre 26 est en outre susceptible d'un mouvement de translation axiale de manière à commander le bouton 42 du mécanisme, lequel neutralise la commande de l'embrayage du moteur thermique Dans un autre mode de réalisation, non représenté sur la figure 2, l'arbre 26 est fixe en translation axiale et est creux Il enferme alors coaxialement un deuxième arbre susceptible de coulisser axialement par rapport au premier Ce deuxième arbre fait alors saillie du premier arbre 26 au niveau de la poignée 16 pour constituer un bouton de commande annexe permettant l'enfoncement du bouton 42. 4 2684652 L'homme du métier aura compris que le boîtier du mécanisme 20 ne nécessite plus de protection contre l'eau ni de carrosserie spécifique En outre, les câbles 22, 24 n'ont plus un premier angle à faire sous le plancher 18 comme précédemment Enfin, l'ensemble est d'une facilité de montage évidente et d'un coût beaucoup plus réduit. Bien que seuls certains modes préférés de la réalisation ont été décrits et représentés, il est évident que toute modification apportée dans le même esprit ne sortirait pas du cadre de la présente invention. Par exemple, la liaison entre l'arbre 26 et la pièce 40 du mécanisme à câbles peut être également obtenue par cannelures ménagées sur l'un et l'autre et coopérant pour transmettre le mouvement de rotation de la poignée 16 et un mouvement de translation au bouton 42. 2684652 R E V E N D I C A T I O N 8 1 Dispositif de commande d'au moins un moteur thermique équipant un bateau, destiné à être disposé dans le cockpit du dit bateau et à être associé à une colonne ( 10) de barres à roue ( 12), soit à la maincourante ( 14) de la colonne, soit à la colonne ( 10) elle-même, et comprenant une poignée à rotation ( 16) disposé au voisinage immédiat de ladite barre à roue ( 12) et actionnant un mécanisme à câbles enfermé dans un boîtier ( 20), caractérisé en ce que ledit boîtier ( 20) est disposé sous le plancher ( 18) du dit cockpit, un arbre sensiblement vertical ( 26) reliant ladite poignée ( 16) au dit mécanisme à câbles, ladite poignée ( 16) étant susceptible d'entraîner en rotation ledit arbre ( 26). 2 Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit arbre ( 26)est fixe en translation axiale et est creux, et enferme coaxialement un deuxième arbre susceptible de coulisser axialement par rapport au premier, ledit deuxième arbre faisant saillie du dit premier arbre ( 26) au niveau de ladite poignée ( 16) pour constituer un bouton de commande annexe. 3 Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit arbre ( 26) est susceptible d'un mouvement de translation axiale. 4 Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit arbre ( 26) est enfermé coaxialement dans une gaine cylindrique ( 28) solidaire du plancher ( 18) du dit cockpit, ledit arbre ( 26) faisant saillie de ladite gaine ( 28) de part et d'autre. Dispositif de commande selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite gaine cylindrique ( 28) fait partie intégrante de ladite main-courante ( 14). 6 Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que ladite poignée ( 16) est solidaire d'un moyeu ( 30) engrenant ledit arbre ( 26) et qui est pourvu d'une jupe ( 32) recouvrant partiellement la dite gaine ( 28). 7 Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce qu'une douille d'étanchéité ( 34) est disposée entre ledit arbre ( 25) et ladite gaine ( 28) en regard de ladite poignée ( 16).