Brevet FR2681300A1 — publié le 19930319

Dispositif d'antichevauchement et d'absorption d'énergie pour véhicules ferroviaires La présente invention concerne le domaine de la construction de véhicules ferroviaires munis de tampons de chocs, en particulier les dispositifs de sécurité des- tinés à éviter un chevauchement, c'est-à-dire permettant de limiter les déplacements verticaux d'un véhicule par rapport à l'autre en cas d'accident, et a pour objet un dispositif d'antichevauchement et d'absorption d'énergie pour de tels véhicules ferroviaires. Actuellement, les dispositifs existants de ce type, montés sur les véhicules ferroviaires, sont généra- lement constitués par des peignes fixés au niveau du châssis à l'extrémité de chaque véhicule Lors d'un acci- dent, les déplacements verticaux d'un véhicule par rap- port à l'autre se limitent au jeu existant entre les dents des peignes, ce jeu étant nécessaire afin d'éviter le contact en circulation normale. Ces dispositifs existants présentent, cepen- dant, une masse importante et nécessitent des adaptations importantes de la structure. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Elle a, en effet, pour objet un dispositif d'antichevauchement et d'absorption d'énergie pour véhi- cules ferroviaires caractérisé en ce qu'il est essentiel- lement constitué par un support mâle fixé en extrémité de châssis sur l'un des véhicules et par un support femelle fixé en extrémité de l'autre véhicule. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réali- sation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence au dessin schématique annexé, dont la figure unique est une vue en élévation latérale et en coupe du dispositif conforme à l'invention monté entre deux véhicules. Conformément à l'invention, et comme le mon- trent, plus particulièrement, à titre d'exemple, la fi- gure du dessin annexé, le dispositif d'antichevauchement et d'absorption d'énergie pour véhicules ferroviaires est essentiellement constitué par un support mâle 1 fixé en extrémité de châssis sur l'un des véhicules 3 et par un support femelle 2 fixé en extrémité de l'autre véhicule 4- Dans le mode de réalisation représenté au des- sin annexé, le dispositif conforme à l'invention est en position de circulation normale, les tampons étant li- bres. Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif intègre directement des tampons de chocs 5 et 6 de manière coulissante dans les supports correspondants mâle 1 et femelle 2 A cet effet, les tampons 5 et 6 sont solidarisés avec les supports 1 et 2 au moyen de fixa- tions fusibles 7, telles que des rivets de cisaillement, des vis de pression 8 étant montées en vis-à-vis afin d'éliminer le jeu de montage et d'éviter que les fixa- tions 7 travaillent en traction. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, les supports 1 et 2 de guidage coulissant des tampons de chocs 5 et 6 renferment, derrière lesdits tampons 5 et 6, des absorbeurs d'énergie 9 Ainsi, lors d'un choc, les fixations 7 se cisaillent et les tampons 5 et 6 s'enfoncent contre les absorbeurs d'énergie 9 en permettant une course C 2 de chaque tampon telle que les deux véhicules 3 et 4 soient en contact. Selon une autre caractéristique de l'invention, la hauteur du plateau 10 du tampon 5 guidé dans le sup- port mâle 1 est réduite par rapport à celle du plateau 11 du tampon 6 guidé dans le support femelle 2, de sorte que l'encombrement de ce dernier peut être réduit. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, le support femelle 2 présente une ouverture conique, dont l'angle d'ouverture est tel qu'il permet des déplacements verticaux maximum d, avec simple contact au niveau des plateaux 10 et 1 l pendant la compression totale des tampons 5 et 6 sur leur longueur de course respective C 1 Ainsi, en condition de circulation dégra- dée, seul un contact au niveau des plateaux 10 et 1 l sera possible jusqu'à la compression totale des tampons au bout de leur course C 1 Au-delà de cette course, le dis- positif conforme à l'invention aura tendance à recentrer automatiquement les deux véhicules. De manière connue, un contrôle de la détériora- tion éventuelle des fixations dues à des chocs subis en circulation peut être effectué grâce à un repère de dé- placement connu. Le dispositif conforme à l'invention permet une reprise directe par les supports 1 et 2 et non par les tampons 5 et 6 des efforts verticaux en cas de rap- prochement brutal de deux véhicules En outre, toutes les normes au droit de l'intercirculation concernant l'atte- lage, la passerelle, le rectangle de Berne, le bourrelet et le demiaccouplement, etc, ainsi que le passage de l'atteleur sous les tampons peuvent être respectées. En outre, le dispositif conforme à l'invention assure également, en cas de choc, une fonction d'absorp- tion d'énergie jusqu'à ce que les structures des deux véhicules soient en contact. Enfin, le dispositif conforme à l'invention peut être adapté, sous réserve de modifications mineures, au matériel existant. Grâce à l'invention, il est possible de réali- ser un dispositif d'antichevauchement assurant, en outre, en cas de chocs une fonction d'absorption d'énergie jus- qu'à que les structures des deux véhicules soient en contact. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté au dessin anne- xé Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution et de la disposition des5 divers éléments ou par substitution d'équivalents techni- ques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l' invention. R E V E N D I C A T I O N S 1 Dispositif d'antichevauchement et d'absorp- tion d'énergie pour véhicules ferroviaires caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par un support mâ- le ( 1) fixé en extrémité de châssis sur l'un des véhicu- les ( 3) et par un support femelle ( 2) fixé en extrémité de l'autre véhicule ( 4). 2 Dispositif, suivant la revendication 1, ca- ractérisé en ce qu'il intègre directement des tampons de chocs ( 5 et 6) de manière coulissante dans les supports correspondants mâle ( 1) et femelle ( 2). 3 Dispositif, suivant la revendication 2, ca- ractérisé en ce que les tampons ( 5 et 6) sont solidari- sés avec les supports ( 1 et 2) au moyen de fixations fu- sibles ( 7), telles que des rivets de cisaillement, des vis de pression ( 8) étant montées en vis-à-vis. 4 Dispositif, suivant l'une quelconque des re- vendications 2 et 3, caractérisé en ce que les supports ( 1 et 2) de guidage coulissant des tampons de chocs ( 5 et 6) renferment, derrière lesdits tampons ( 5 et 6), des ab- sorbeurs d'énergie ( 9). Dispositif, suivant l'une quelconque des re- vendications 2 à 4, caractérisé en ce que la hauteur du plateau ( 10) du tampon ( 5) guidé dans le support mâle ( 1) est réduite par rapport à celle du plateau ( 11) du tampon ( 6) guidé dans le support femelle ( 2). 6 Dispositif, suivant l'une quelconque des re- vendications 1 à 5, caractérisé en ce que le support fe- melle ( 2) présente une ouverture conique, dont l'angle d'ouverture est tel qu'il permet des déplacements verti- caux maximum (d), avec simple contact au niveau des pla- teaux ( 10 et 11) pendant la compression totale des tam- pons ( 5 et 6) sur leur longueur de course respective (C 1).