Brevet FR2682654A1 — publié le 19930423

La présente invention concerne une ceinture de sécurité gonflable comprenant une sangle, dont au moins une partie a la forme d'un sac, maintenue normalement à l'état de courroie et gonflée par un gaz produit par un moyen générateur de gaz en cas d'urgence. Une ceinture de sécurité est généralement prévue sur le siège d'un véhicule tel qu'une automobile. La sangle de la ceinture maintient l'occupant du véhicule en cas d'urgence, par exemple lors d'une collision avec un autre véhicule, et le protège contre les blessures dues à cette collision Cependant, dans une ceinture de sécurité de ce type, la largeur de la sangle permettant de maintenir l'occupant n'est pas très grande et une charge locale relativement élevée est appliquée lorsque l'occupant est retenu par la sangle. Pour résoudre le problème, on a proposé des ceintures de sécurité gonflables, par exemple, dans les mémoires de demandes de brevet japonais mises à la disposition du public n' 47-26830 ou N O 49-88220. Dans une telle ceinture, la sangle a la forme d'un sac, et est maintenue normalement sous forme d'une courroie, avec un fonctionnement semblable à celui d'une ceinture de sécurité ordinaire En cas d'urgence, la sangle est gonflée par l'introduction d'un gaz injecté à partir d'un moyen générateur de gaz et la sangle ainsi gonflée est appliquée à l'occupant Dans cette ceinture gonflable, la sangle reçoit l'énergie cinétique de l'occupant sur une surface plus grande Comme il y a ainsi dispersion de la charge, celle qui agit sur le passager est relativement petite et cela fournit une protection plus efficace de l'occupant. Lorsqu'on essaie d'équiper un siège arrière avec une ceinture de sécurité munie d'un sac pneumatique du type prévu pour protéger un passager se trouvant dans le siège avant, cette ceinture ne peut être installée qu'à l'avant du siège arrière Dans le cas o une ceinture de sécurité à sac pneumatique est montée dans le siège avant, il est difficile de la disposer de façon 2 2682654 que la ceinture à sac pneumatique du siège arrière protège correctement et efficacement le passager de ce siège arrière car la position du siège avant est différente selon qu'elle est entraînée vers l'avant ou vers l'arrière par le passager, et car l'inclinaison du siège avant dépend également du passager En conséquence, la ceinture de sécurité gonflable décrite ci-dessus est particulièrement utile dans le siège arrière. Dans la ceinture de sécurité décrite dans les publications mentionnées ci-dessus, la sangle gonflable passe par un trou traversant ménagé dans une languette, d'o il résulte que la languette peut coulisser librement le long de la sangle Si la sangle se tord ou se retourne dans la languette, non seulement il est impossible d'appliquer correctement la sangle mais un mouvement régulier de la languette le long de la sangle est aussi empêché En conséquence, il faut que le trou formé dans la languette pour la sangle soit conçu de manière à avoir une taille telle qu'elle ne permettra pas la torsion ou le retournement de la sangle Cela signifie qu'il y a une limitation en matière de taille du trou et que le trou ne peut pas être très grand. Cependant, s'il y a une limitation de la taille du trou ménagé dans la languette, le gonflement de la sangle est limité par cette languette lors du gonflage de la sangle par l'introduction d'un gaz dans la sangle en forme de sac à partir du moyen générateur de gaz en gaz d'urgence Il en résulte que le gaz introduit ne s'écoule pas régulièrement dans la sangle à partir de l'emplacement de la languette, c'est-à-dire de la partie de la sangle en contact avec le passager Il en résulte qu'il existe des cas o la partie de la sangle en contact avec le passager n'est pas gonflée de manière rapide et fiable En particulier, étant donné que la sangle est pliée au droit du trou traversant de la languette, l'aire du passage pour l'écoulement du gaz 3 2682654 ne peut être rendue suffisamment grande, et par conséquent, il y a un obstacle encore plus grand à la régularité de l'écoulement Ainsi, si la partie de la sangle en contact avec le passager n'est pas gonflée de façon rapide et fiable, on peut concevoir le cas o il est impossible d'obtenir, de manière fiable et complète, la fonction de réduction de la charge agissant sur le passager par dispersion par la sangle de la charge pouvant être attribuée à l'énergie cinétique du passager. En conséquence, un objet de la présente invention est de fournir une ceinture de sécurité gonflable dans laquelle la sangle gonflable peut être gonflée de façon fiable et rapide en cas d'urgence. Selon la présente invention, on atteint l'objet précédent avec une ceinture de sécurité gonflable comportant au moins un moyen générateur de gaz pour produire un gaz à la suite de son actionnement en cas d'urgence, une sangle dont au moins une partie venant en contact avec le passager a la forme d'un sac, o la sangle est maintenue en forme de ceinture dans les conditions normales et la partie en forme de sac est gonflée par le gaz provenant du moyen générateur de gaz en cas d'urgence, une languette reliée à la partie en forme de sac de la sangle, et un dispositif à boucle dans lequel la languette est insérée et bloquée de façon à ne pas pouvoir être détachée, le moyen générateur de gaz étant relié au dispositif à boucle, ce dispositif à boucle comportant un premier trou de circulation du gaz qui communique avec le moyen générateur de gaz, et la languette présentant un second trou de circulation du gaz qui communique avec l'intérieur de la partie en forme de sac, o lorsque la languette est insérée dans le dispositif à boucle et est bloquée dans ce dernier, le premier trou de circulation du gaz et le second trou du circulation du gaz communiquent l'un avec l'autre pour former un canal de circulation de gaz qui 4 2682654 communique avec le moyen générateur de gaz et avec la partie en forme de sac de la sangle. Dans la ceinture de sécurité gonflable de la présente invention ayant la construction exposée ci- dessus, la sangle est maintenue dans la forme d'une ceinture dans les conditions normales et la ceinture de sécurité gonflable exerce une fonction similaire à celle d'une ceinture courante de la technique antérieure. Lorsque la languette est insérée dans le dispositif à boucle et y est bloquée, le premier trou de circulation du gaz ménagé dans la boucle et le second trou de circulation du gaz pratiqué dans la languette communiquent l'un avec l'autre, d'o la formation d'un canal pour la circulation du gaz qui fait communiquer le moyen générateur de gaz et la partie en forme de sac de la sangle En cas d'urgence, le gaz produit par le moyen générateur de gaz entre dans la partie en forme de sac de la sangle en passant par le canal de circulation du gaz sans rencontrer d'obstacle Par conséquent, la sangle se gonfle instantanément et de manière fiable de sorte que le passager est maintenu de manière fiable par la sangle gonflée Par conséquent, la partie de retenue de la sangle qui agit sur le passager s'élargit de sorte que l'énergie cinétique du passager est reçue sur une large surface Cela signifie que la charge est dispersée de sorte que le passager se trouve protégé contre les chocs importants d'une manière beaucoup plus fiable En outre, compte tenu du fait qu'il y a extension de la partie en forme de sac, le mou de la sangle est rattrapé, d'o l'amélioration de la possibilité de retenue du passager qu'offre la ceinture. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins ci-joints dans lesquels: La figure 1 est une vue schématique de la construction d'ensemble d'une ceinture de sécurité gonflable selon un premier mode de réalisation de la présente invention; 2682654 La figure 2 est une vue en coupe prise le long de la ligne II-II de la figure 1; La figure 3 est une vue éclatée en perspective d'une languette et d'un dispositif à boucle selon le premier mode de réalisation, dans laquelle une partie P de la figure 1 est représentée sous forme agrandie; La figure 4 est un schéma représentant des chapeaux pour fermer le passage de circulation du gaz d'une languette et d'un dispositif à boucle selon ce mode de réalisation; La figure 5 représente une languette et un dispositif à boucle à l'état connecté, dans laquelle (a) est une vue avant dont une partie est représentée en coupe, et (b) est une vue de côté; La figure 6 est une vue éclatée en perspective, semblable à la figure 3, représentant une languette et un dispositif à boucle selon un autre mode de réalisation de la présente invention; La figure 7 est une vue en coupe de la languette et du dispositif à boucle de ce mode de réalisation à l'état connecté; et, La figure 8 est une vue en perspective d'une variante d'une languette utilisée dans la ceinture de sécurité gonflable de la présente invention. Comme représenté en figure 1, une ceinture de sécurité gonflable 1 selon ce mode de réalisation comporte une ceinture 2 passant sur l'épaule, qui s'étend diagonalement entre un côté gauche ou droit (le côté droit du passager dans l'exemple illustré) et l'autre côté, une ceinture ventrale 3 s'étendant du côté gauche ou droit (le côté droit du passager dans l'exemple illustré) et son autre côté, un dispositif à boucle 4 fixé au plancher de la caisse du véhicule, une languette 5 insérée dans le dispositif à boucle 4 et bloqué dans celui-ci lorsque la ceinture est fermée, et un guide intermédiaire 6 qui guide la ceinture 2 passant sur l'épaule. 6 2682654 La ceinture 2 passant sur l'épaule est constituée d'une ceinture normale 2 a semblable à une ceinture courante pour siège de la technique antérieure, et d'une ceinture 2 b en forme de sac, dont une extrémité est reliée à une extrémité de la ceinture normale 2 a La ceinture normale 2 a est guidée en coulissement par le guide intermédiaire 6 et a son autre extrémité reliée à un enrouleur de ceinture 7 fixé à la caisse du véhicule Une quantité prescrite de la ceinture normale 2 a est enroulée sur l'enrouleur 7 En faisant en sorte que la ceinture normale 2 a passe par le guide intermédiaire 6 et soit enroulée par l'enrouleur 7, la ceinture 2 passant sur l'épaule peut être enroulée et déroulée régulièrement, et son mou peut être absorbé de manière simple et précise. La ceinture 2 b en forme de sac est située là o elle sera en contact avec le passager, et son extrémité opposée à celle qui est reliée à la ceinture normale 2 a est connectée à la languette 5 Ainsi, si la ceinture 2 b en forme de sac est connectée directement à la languette 5, sa longueur peut être facilement établie car la position du dispositif à boucle 4 est fixe. La ceinture ventrale 3 est constituée d'une ceinture normale semblable à la ceinture classique pour siège de la technique antérieure L'une de ses extrémités est reliée à la languette 5, et son autre extrémité l'est à un enrouleur 8 fixé à la caisse du véhicule. Au dispositif à boucle 4 est relié un générateur de gaz 9 qui est actionné en cas d'urgence, par exemple lors d'une collision, afin de produire un gaz à haute pression. Comme cela est indiqué par les traits pleins en figure 2, la ceinture 2 b en forme de sac comporte un corps principal 2 c replié et couvert par une coiffe 2 d, dont les deux extrémités sont cousues en 2 e, d'o il résulte que la forme d'une ceinture est maintenue dans les conditions normales La coiffe 2 d est conçue de 7 2682654 façon que, lorsque le gaz de réaction est introduit à partir du générateur 9, la partie cousue 2 e se sépare facilement sous l'effet de la force d'extension de la ceinture 2 passant sur l'épaule et ne gène pas le gonflement de cette ceinture A ce moment là, la ceinture 2 se détend de façon fiable comme cela est indiqué par le trait interrompu par deux tirets en figure 2 On remarquera que la forme de la ceinture 2 b peut être également maintenue en liant légèrement les parties pliées au moyen d'un agent de liaison ou analogue On peut également utiliser d'autres procédés appropriés La partie à laquelle la ceinture normale 2 a et la ceinture 2 b en forme de sac de la ceinture 2 passant sur l'épaule sont reliées et la connexion entre la ceinture en forme de sac 2 b et la languette 5 sont maintenues en étant étanches à l'air. Comme cela est représenté en figure 3, la languette a une forme cylindrique et présente un trou 5 a pour la circulation du gaz La ceinture 2 b en forme de sac est connectée à l'une des extrémités 5 b de la languette La languette 5 comporte une autre extrémité formée de façon à inclure une partie d'engagement 5 d présentant une rainure 5 c qui s'accouple avec un cliquet (décrit en 4 f en figure 3) qu'on décrit ultérieurement. L'autre extrémité de la partie d'engagement 5 d comporte une surface inclinée 5 e En outre, une partie de connexion 5 f à laquelle est reliée la ceinture ventrale 3 est formée sensiblement au milieu de la languette 5. Un filtre 10 est placé dans le trou 5 a de circulation du gaz de la languette 5 à son extrémité 5 b et est maintenu par un chapeau en forme de T, et un chapeau de languette 11 (qu'on voit plus clairement en figure 5) est prévu dans le trou 5 a de circulation du gaz à son autre extrémité Le filtre 10 sert à refroidir le gaz qui entre dans la ceinture 2 b en forme de sac et à éviter que des corps étrangers ne s'introduisent dans la ceinture 2 b Comme cela est représenté en figure 4 (a), le chapeau 1 l comporte une rainure lla Dans les 8 2682654 conditions normales, le chapeau 11 ferme hermétiquement le trou 5 a de circulation du gaz de la languette 5 et empêche que des corps étrangers n'entrent dans l'intérieur du trou 5 a Cependant, lorsqu'il y a génération du gaz en cas d'urgence, le chapeau se détache facilement de la rainure lla sous l'effet de la pression du gaz de sorte qu'il y a formation d'un passage pour la circulation du gaz. Comme la languette 5 est cylindrique et que le trou 5 a de circulation du gaz n'a pas besoin d'être très grand, l'ensemble de la languette peut être rendu compact, ce qui facilite les opérations de branchement au dispositif à boucle 4 et de débranchement. Comme cela est représenté en figure 3, le dispositif à boucle 4 comporte un corps principal cylindrique 4 b dans lequel est ménagé un trou 4 a pour la circulation du gaz L'agencement est tel que l'autre extrémité de la languette 5 peut être montée dans le trou 4 a à partir d'une extrémité du corps principal 4 b de la boucle Le générateur de gaz 9 est monté dans l'autre extrémité du corps principal 4 b En outre, la surface périphérique extérieure du corps principal 4 b de la boucle présente une saillie 4 c Une rainure 4 d, dans laquelle le cliquet 4 b mentionné ci-dessus est engagé, est pratiquée dans la saillie 4 c dans une direction perpendiculaire au sens axial de la boucle En outre, la saillie 4 c et le corps principal 4 b de la boucle présentent une rainure 4 e s'étendant axialement dans laquelle peut se monter la partie d'engagement 5 d de la languette 5. Comme cela est représenté en figures 3 et , un ressort 4 g est disposé à l'intérieur du trou 4 a de circulation du gaz ménagé dans le corps principal 4 b de la boucle Le ressort 4 g sollicite la languette 5, qui a été montée dans le trou 4 a de circulation du gaz, dans le sens de désengagement Un chapeau 12 de la boucle est fixé à une extrémité du ressort 4 g Le chapeau 12 peut coulisser entre une position dans laquelle le ressort 4 g se trouve à l'état libre, lequel prévaut lorsque la languette 5 n'a pas été montée dans le trou 4 a de circulation du gaz, et une position dans laquelle le chapeau 12 est sollicité pour venir en contact d'aboutement avec une partie à gradin 4 h du trou 4 a par suite de l'insertion de la languette 5 dans le trou 4 a. Le chapeau 12 de la boucle comporte une rainure 12 a comme cela est représenté en figure 4 (b). Dans les conditions normales, le chapeau 12 ferme hermétiquement le trou 4 a de circulation du gaz du corps principal 4 b de la boucle et empêche que des corps étrangers n'entrent dans l'intérieur du trou 4 a du côté générateur de gaz 9 Cependant, lorsqu'il y a production du gaz en cas d'urgence, le chapeau se rompt facilement à la rainure 12 a sous l'effet de la pression du gaz de sorte qu'il y a formation d'un passage pour la circulation du gaz. Comme cela est représenté en figure 5, le cliquet 4 f est monté dans la rainure 4 d Le cliquet 4 f est constamment sollicité dans une direction telle qu'il se monte dans la rainure 4 d sous l'effet d'un ressort 4 j constitué d'un ressort à lame Il en résulte que, lorsque la languette 5 est montée dans le trou 4 a du corps principal 4 b de la boucle, le cliquet 4 f est sollicité vers le haut à l'encontre de la force de sollicitation du ressort 4 j par la surface inclinée 5 e de la saillie 5 d sur la languette 5, alors que celle-ci se déplace dans la direction axiale Lorsque la languette 5 bute contre le gradin 4 h du trou 4 a via le chapeau 12, la rainure 5 c ménagée dans la saillie 5 d de la languette 5 est en correspondance avec la rainure 4 d du corps principal 4 b de la boucle,d'o il résulte que le cliquet 4 f est accouplé avec la rainure 5 c sous l'effet de la force de sollicitation du ressort 4 j. Lorsque le cliquet 4 f est accouplé avec la rainure 5 c, la languette 5 ne peut être déconnectée du corps 4 b. Une extrémité du ressort 4 j est fixée entre un couvercle supérieur 4 k du dispositif à boucle 5 et la saillie 4 c. Comme représenté en figure 3, le couvercle supérieur 4 k comporte une ouverture 4 n, dans laquelle un bouton de manoeuvre 4 m est monté, et une partie 4 ol d'une ouverture 4 o, dans laquelle est montée la languette 5 Le couvercle supérieur 4 k présente un cliquet d'engagement 4 p Le cliquet 4 p s'engage dans une partie d'accouplement (non représentée) d'un couvercle inférieur 4 q lorsque le couvercle supérieur 4 k et le couvercle inférieur 4 q sont montés ensemble Il en résulte qu'on obtient un couvercle recouvrant le corps principal 4 b de la boucle Le couvercle inférieur 4 q comporte une autre partie 402 de l'ouverture 4 o dans laquelle est montée la languette 5 L'ouverture circulaire 4 o est obtenue lorsque les couvercles supérieur et inférieur 4 k et 4 q sont montés ensemble. Le bouton de manoeuvre 4 m, qui est monté dans l'ouverture 4 N du couvercle supérieure 4 k de façon à pouvoir être animé d'un mouvement de va-et-vient, est constamment sollicité pour être en saillie vers l'extérieur de l'ouverture 4 N par une paire de ressorts à boudin 4 r comprimés entre le bouton de manoeuvre 4 m et le couvercle supérieur 4 k Dans ce cas, des saillies d'engagement 4 S formées sur les deux côtés du bouton de manoeuvre 4 m s'engagent dans des parties de blocage (non représentées) prévues sur le couvercle supérieur 4 k à des positions prescrites, d'o il résulte que la quantité de la saillie du bouton inférieur 4 m est limitée La position à laquelle les saillie 4 s s'engagent dans les parties de blocage du chapeau supérieur 4 k constitue la position occupée par le bouton de manoeuvre 4 m lorsqu'il n'a pas été actionné, comme cela est indiqué par le trait plein en figure 5. Les côtés gauche et droit du bouton de manoeuvre 4 m sont formés de manière à inclure une partie d'élévation 4 u qui présente une surface inclinée 4 t pour soulever le cliquet 4 f L'agencement est tel que la surface inclinée 4 t de la partie 4 u est située au- dessous du cliquet 4 f lorsque le bouton de manoeuvre 4 m il 2682654 es déplacé dans le sens axial Lorsque le bouton 4 m est poussé vers l'intérieur jusqu'à la position indiquée par la ligne en tirets, dans l'état dans lequel la languette et le dispositif à boucle 5 sont connectés l'un à l'autre, comme cela est représenté en figure 5, la surface inclinée 4 t vient en contact avec le bord inférieur du cliquet 4 f et élève le cliquet 4 f vers le haut alors que le bouton 4 m est déplacé dans le sens axial Il en résulte que le cliquet 4 f sort des rainures 4 d et 5 c, de sorte que la languette et le dispositif à boucle 4 se désengagent l'un de l'autre. Dans la ceinture de sécurité gonflable 1 de ce mode de réalisation ayant la construction venant d'être décrite, la ceinture 2 en forme de sac est maintenue sous la forme d'une courroie lors de conditions normales De plus, lorsque le dispositif à boucle 4 et la languette 5 ne sont pas engagés l'un dans l'autre, le trou 4 a du dispositif 4 pour la circulation du gaz est fermé par le chapeau 12, et le trou 5 a de la languette 5 pour la circulation est fermé par le chapeau 11 Il en résulte que les corps étrangers ne peuvent entrer dans le générateur de gaz 9 et dans la ceinture 2 b. Le passager s'asseoit et insère la languette 5 dans le dispositif à boucle 4 jusqu'à son blocage, d'o la fixation de la ceinture Comme le cliquet 4 f se monte et s'engage dans la rainure 5 c, la ceinture étant à l'état serré, la languette 5 ne sortira pas par glissement du dispositif à boucle 4 et la connexion entre la languette 5 et le dispositif 4 sera maintenue. La languette 5 et le dispositif 4 étant à l'état connecté, le trou 4 a et le trou 5 a pour la circulation du gaz correspondent l'un à l'autre pour former un seul trou de circulation du gaz Cependant, dans les conditions normales, les trous 4 a et 5 a sont fermés par les chapeaux 11 et 12. En outre, la ceinture étant à l'état serré, la ceinture 2 passant sur l'épaule et la ceinture 12 2682654 ventrale 3 sont sollicitées dans le sens d'enroulement sous l'effet d'une force de faible intensité, au moyen des enrouleurs 7 et 8, respectivement Cependant, la force de faible intensité ne soumet pas le passager à une sensation d'oppression De plus, comme les bobines des enrouleurs 7 et 8 ne se bloquent pas, les deux ceintures 2 et 3 peuvent être déroulées librement Il en résulte que la ceinture 2 et la ceinture 3 se déroulent pour suivre le mouvement normal du passager, et par conséquent, la ceinture de sécurité assure un plus grand confort pour ce dernier. Lorsqu'une décélération d'une amplitude prédéterminée agit sur le véhicule alors qu'il est en mouvement, le passager se déplace vers l'avant sous l'effet d'une force inertielle, et les deux ceintures 2, 3 essaient de sortir des enrouleurs 7, 8 Cependant, des capteurs de décélération prévus dans les enrouleurs 7 et 8 sont actionnés à ce moment là et provoquent le blocage des bobines, à la suite de quoi les ceintures 2, 3 ne peuvent être déroulées En conséquence, le passager est retenu de façon fiable par la ceinture 2 passant sur l'épaule et par la ceinture ventrale 3 et ne peut être entraîné vers l'avant Dans ce cas, la ceinture 2 est en contact avec le passager à la position correcte grâce au guide intermédiaire 6 Ainsi, dans les conditions normales, la ceinture de sécurité gonflable 1 de ce mode de réalisation présente une fonction de retenue du passager qui est semblable à celle d'une ceinture ordinaire de la technique antérieure. En cas d'urgence au moment o une décélération très importante agit sur le véhicule, par exemple dans le cas o une collision se produit, un capteur de décélération prévu dans le véhicule est actionné et provoque la production d'un gaz à haute pression par le générateur 9 Comme représenté en figure 4, le gaz produit s'écoule instantanément pour entrer dans le trou 4 a du dispositif à boucle et vient heurter le chapeau 12 de cette boucle, d'o la rupture du 13 2682654 chapeau Comme cela permet la formation d'un passage pour la circulation du gaz, le gaz frappe alors le chapeau 11 de la languette, et ce chapeau se rompt d'une façon similaire Il en résulte que le trou 4 a de circulation du gaz ménagé sur le côté du dispositif à boucle 4 et le trou 5 a de circulation du gaz pratiqué sur le côté de la languette 5 communiquent l'un avec l'autre et que le générateur de gaz 9 est amené en communication directe avec la ceinture en forme de sac 2 b de la ceinture de sécurité 2 passant sur l'épaule, et qu'un passage pour la circulation du gaz est formé entre le générateur de gaz 9 et la ceinture 2 b en forme de sac Par conséquent, le gaz produit par le générateur de gaz 9 entre dans la ceinture 2 b de sorte que la coiffe 2 d se sépare sous l'effet de la pression exercée par le gaz et permet à la ceinture 2 b de se détendre d'une façon sensiblement instantanée et fiable Dans ce cas, la ceinture 2 b ne subit pas de pliage Il en résulte qu'une surface suffisamment grande est offerte à la circulation du gaz de sorte que le gaz pénètre dans l'intérieur de la ceinture 2 de façon instantanée et que l'efficacité du gaz est améliorée De plus, les corps étrangers, tels que les résidus provoqués par la réaction avec le gaz dans le générateur 9 ou les fragments provenant de la rupture des chapeaux 11, 12 sont capturés par le filtre 10, et par conséquent, ils ne pénètrent pas dans l'intérieur de la ceinture 2 b. Par conséquent, le passager est maintenu de façon fiable par la ceinture 2 b ayant la forme d'un sac gonflé Il en résulte que la ceinture 2 b s'élargit de sorte que l'énergie cinétique du passager est supportée sur une grande surface La charge est donc dissipée et le passager est protégé de manière fiable contre les chocs violents De plus, le mou de la ceinture 2 est rattrapé sous l'effet de l'extension de la ceinture 2 d, d'o il résulte que les caractéristiques de retenue du passager sont améliorées. 14 2682654 Pour désengager la languette 5 et le dispositif à boucle 4, on appuie vers l'intérieur sur le bouton de manoeuvre 4 m, d'o il résulte que le cliquet 4 f sort des nervures 4 d, 5 c, ce qui désengage la languette 5 du dispositif 4 Il en résulte, étant donné que la languette 5 est sollicitée dans le sens du désengagement par le ressort 4 g, que la languette 5 se sépare facilement du dispositif 4. La figure 6 est une vue en perspective, semblable à celle de la figure 3, représentant un autre mode de réalisation de la présente invention Les éléments identiques à ceux du premier mode de réalisation ont les mêmes numéros de référence et il est par conséquent inutile de les décrire de nouveau. Dans le mode de réalisation précédent, l'agencement est tel que le bouton de manoeuvre 4 m pour désengager la languette 5 et le dispositif à boucle 4 est actionné dans le sens axial Cependant, dans ce mode de réalisation, le bouton de manoeuvre 4 m est actionné dans une direction perpendiculaire au sens axial Plus spécialement, le bouton 4 m de ce mode de réalisation a en section transversale la forme générale d'un U inversé, plutôt carré Comme on le voit clairement en figure 7, le bouton 4 m est sollicité vers le haut à tout instant par un ressort 4 r comprimé entre le bouton 4 m et le corps principal 4 b de la boucle Le bouton présente une couronne 4 W qui est en saillie vers le haut par l'intermédiaire d'une ouverture 4 v ménagée dans le couvercle supérieur 4 k Le bouton de manoeuvre 4 m est agencé de façon que le corps principal 4 b de la boucle se monte entre ses deux parois latérales Les bords inférieurs des deux parois latérales présentent des parties 4 x, 4 y de compression de cliquet, qui compriment le cliquet 4 f vers le bas lorsqu'on pousse le bouton 4 m dans la direction descendante. Le cliquet 4 f est sollicité à tout instant vers le haut par le ressort 4 j et se monte dans la nervure 4 d du corps principal 4 b de la boucle D'une 2682654 façon similaire, lorsque la languette 5 est montée dans le trou 4 a de circulation du gaz du corps principal 4 b suivant une quantité prescrite, le cliquet 4 f se monte dans la rainure 5 c de la languette 5 sous l'effet de la force de sollicitation exercée par le ressort 4 j. Lorsque le cliquet 4 f a été monté dans la rainure 5 c, la languette 5 et le dispositif à boucle 4 ne peuvent être séparées et la connexion les reliant est maintenue, comme dans le premier mode de réalisation. En appuyant sur le bouton de manoeuvre 4 m dans la direction du bas, les parties 4 x, 4 y de ce bouton appuient sur le cliquet 4 f dans la direction du bas de sorte qu'il est amené à sortir de la rainure 5 c. Il en résulte que la languette 5 et le dispositif à boucle 4 peuvent être déconnectés l'un de l'autre. Les autres éléments de la ceinture de sécurité gonflable de ce mode de réalisation, ainsi que leurs actions et effets, sont identiques à ceux du premier mode de réalisation qu'on a décrits précédemment, et il est inutile de les décrire de nouveau. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation précédents et peut être modifiée de diverses manières Par exemple, dans les modes de réalisation précédents la languette 5 ne comporte que le trou 5 a de circulation des gaz qui communique avec la ceinture 2 b en forme de sac Cependant, comme représenté en figure 8, on peut adopter un agencement dans lequel le trou 5 a ménagé dans la languette 5 présente deux embranchements; la ceinture ventrale 3 est une ceinture en forme de sac et le trou 5 a peut communiquer avec la ceinture en forme de sac en plus de la ceinture en forme de sac 2 b de la ceinture 2 passant sur l'épaule Cela améliore grandement l'efficacité de la ceinture gonflable et permet d'assurer une protection encore plus grande pour le passager. Dans le premier mode de réalisation précédent, les trous 4 a, 5 a de circulation des gaz ont 16 2682654 une section circulaire Cependant, les sections des trous 4 a, 5 a peuvent avoir une autre forme. Ainsi, selon la ceinture de sécurité gonflable de la présente invention tel qu'on l'a décrite en détail ci-dessus, la ceinture exécute une fonction semblable à celle d'une ceinture courante de la technique antérieure lorsque les conditions sont normales. Lorsque la languette a été montée dans le dispositif à boucle et engagée dans celui-ci, un passage de circulation des gaz faisant communiquer le générateur de gaz et la partie en forme de sac de la sangle se trouve formé Par conséquent, en cas d'urgence, le gaz produit par le générateur peut pénétrer facilement dans la partie en forme de sac de la sangle sans subir d'entrave Cela permet le gonflage instantané de la sangle d'une façon fiable En conséquence, la partie de la sangle en contact avec le passager s'élargit de sorte que l'énergie cinétique de ce dernier est supportée sur une grande surface Il en résulte que la charge est dissipée, et que le passager est protégé contre les chocs violents d'une façon beaucoup plus fiable En outre, étant donné qu'il y a extension de la partie en forme de sac, le mou de la sangle peut être rattrapé pour améliorer encore plus les performances de retenue du passager. 17 2682654 REVEND I CAT IONS 1 Ceinture de sécurité gonflable ( 1), caractérisée en ce qu'elle comprend: un moyen générateur ( 9) pour produire un gaz lors de son actionnement en cas d'urgence; une sangle ( 2), dont au moins une partie ( 2 b) venant en contact avec le passager a la forme d'un sac, o la sangle est maintenue sous la forme d'un sac dans les conditions normales et est gonflée par le gaz provenant du moyen générateur en cas d'urgence; une languette ( 5) reliée à la partie en forme de sac de la sangle, et un dispositif à boucle ( 4) dans lequel la sangle est insérée et bloquée de façon à ne pouvoir être désolidarisée; le moyen générateur de gaz ( 9) étant relié au dispositif à boucle ( 4), le dispositif à boucle comportant un premier trou de circulation du gaz ( 4 a) qui communique avec le moyen générateur de gaz, et la languette ( 5) comprenant un second trou de circulation du gaz ( 5 a) qui communique avec l'intérieur de la partie en forme de sac; caractérisée en ce que la languette est insérée dans le dispositif à boucle et bloquée dans celui-ci, le premier trou de circulation du gaz et le second trou de circulation du gaz communiquent l'un avec l'autre pour former un passage faisant communiquer le moyen générateur de gaz et la partie en forme de sac de la sangle. 2 Ceinture selon la revendication 1, caractérisée en ce que la sangle est constituée d'une ceinture à trois points qui comprend une ceinture passant sur l'épaule ( 2 a) et une ceinture ventrale ( 3) indépendantes l'une de l'autre, et la partie en forme de sac ( 2 b) de la sangle est en contact avec le passager. 3 Ceinture selon la revendication 2, caractérisée en ce que la ceinture ventrale ( 3) comporte une sangle ayant une partie en forme de sac, et en ce que le second trou de circulation du gaz ( 5 a) comporte deux embranchements pour former un trajet qui communique avec une partie de la ceinture passant sur l'épaule en contact avec le passager et une autre partie qui communique avec la ceinture ventrale.