Brevet FR2680187A1 — publié le 19930212

"Système de pont consistant en supports de voie" L'invention concerne un système de pont consistant en plusieurs sections de pont uniformes formées comme des supports de voie, système dans le- quel une section de pont ou plusieurs sections de pont assemblées forment un pont. On connaît par le document DE 38 14 502 un pont en treillis démontable, dont les éléments de construction identique consistent en deux plateaux de10 chaussée, qui sont reliés par des traverses l'un à l'autre. Un élément de pont consiste en deux plateaux de chaussée, deux semelles inférieures et huit jambes de force diagonales Les huit jambes de force diagona-15 les et les deux semelles inférieures peuvent être té- lescopiques et blocables. En faisant tourner les jambes de force dia- gonales, on obtient un verrouillage Après avoir sépa- ré les pièces ou les avoir assemblées, on peut ver-20 rouiller de nouveau la barre avec une autre longueur en la faisant tourner dans une autre rainure. Dans le cas de la construction d'un pont long de 14 m en deux éléments de pont, il faut ver- rouiller huit jambes de force diagonales par de multi-25 ples mouvements de rotation et de nouveau les déver- rouiller. Un pont long de 40 m consiste par exemple en six éléments de pont, de sorte que lors de sa mise en place, il y a à déverrouiller quarante jambes de force diagonales par de multiples mouvements de rotation, et ensuite à verrouiller et à démonter au total huit jam- bes de force diagonales, deux pour chaque élément de pont Ce type d'assemblage d'éléments de pont requiert une énorme dépense de temps. L'objet de l'invention consiste en un systè- me de pont, en particulier pour le montage rapide lors du franchissement de fossés, de rivières et autres, à opérer, qui consiste en des sections de construction identique, présente un faible volume à transporter ainsi que pour des positions simples d'accouplement et puisse être posé par un appareil de pose de pont. Ce problème est résolu selon l'invention en ce que les supports de voie des sections de pont sont reliées les unes aux autres par des tubes traversant télescopiques, en ce que les deux extrémités des sup- ports de voie présentent des rampes fixes, qui sont fendues à la manière d'un peigne et en ce qu'une fois engagées l'une dans l'autre, les deux extrémités de supports de voie, les saillies en forme de dents dis- posées les unes à côté des autres de la rampe d'un support de voie viennent en prise par dessus ou par dessous alternativement avec le support de voie se trouvant en regard et inversement, les saillies de l'autre support de voie viennent en prise par dessus ou par dessous avec le support de voie se trouvant en regard. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, les supports de voie des sections de pont peuvent être reliés par des tubes transversaux téles- copiques, en ce que les deux extrémités de supports de voie présentent des rampes fixes qui sont fendues à la manière de peignes et en ce qu'après l'engagement les uns dans les autres de deux extrémités de support de voie, les saillies en forme de dents disposées les unes à côté des autres de la rampe de l'un des sup- ports de voie s'accrochent par en dessous au support de voie respectivement situé en regard et inversement les saillies de l'autre support de voie s'accrochent par en dessous au support de voie situé en regard. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, chaque support de voie présente par en des- sous, un système de sous-tension pouvant se replier, consistant en un tirant avec des butées à ses extré- mités, monté de façon à pouvoir coulisser dans le sens longitudinal sur des jambes de force articulées pour- vues d'accouplement. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention la distance du bord supérieur ( 10) et du bord inférieur du support de voie depuis les extrémités de support de voie jusqu'au milieu du support de voie, augmente régulièrement, de telle façon que le support de voie possède la forme d'une poutre lenticulaire. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention le tirant dans la zone comprise entre les jam- bes de force articulées présente des butées, qui vien- nent reposer sur les accouplements quand le système de sous-tension est replié dans le support de voie. Suivant une dernière caractéristique de l'invention le tube transversal tubulaire télescopique est engagé dans les fixations de forme tubulaire des supports de voie. Grâce au système de pont selon l'invention, on arrive par rapport aux systèmes connus, à obtenir des avantages qui consistent en ce que: il est possible d'avoir un réglage continu de la largeur du pont entre une largeur minimale et une largeur maximale de voie, les rampes fixes, entaillées à la manière d'un pei- gne, de l'élément de pont, peuvent absorber dans le cas de plusieurs supports de voie engagés les uns dans les autres, les forces de pression et les cou- ples de flexion correspondants, qui se produisent lors de leurs construction préalable libre. l'élément de pont, dans le sens longitudinal, est formé à la manière d'une poutre lenticulaire, grâce à quoi on n'obtient pas seulement une forme stati- quement favorable, mais on arrive à ce que, lors de l'assemblage d'un pont consistant en plusieurs pai- res de supports de voie engagés les uns dans les au- tres, il y ait un bord supérieur, replié de façon continue, de la chaussée vu dans le sens longitudi- nal, grâce à quoi l'utilisation de ce pont par des véhicules avec une faible garde au sol pose moins de problèmes que dans le cas de ponts formés de manière polygonale. L'invention est décrite à partir de cinq fi- gures. la figure 1 représente la vue de dessus d'une section de pont consistant en support de voie, la figure 2 représente des fentes à la ma- nière d'un peigne dans la rampe fixe de l'extrémité du support de voie (coupe I-I), la figure 3 montre une vue latérale du support de voie avec un système de sous-tension arti- culé, la figure 4 est une coupe à travers le support pouvant coulisser dans le sens de la longueur du câble de tension avec butée dans l'accouplement, la figure 5 est une vue latérale de trois longueurs de pont différentes. La figure 1 montre la vue de dessus d'une section de pont avec deux supports de voie 1 disposés en parallèle, les extrémités 3 des supports de voie fixes, fendues à la manière d'un peigne et les quatre tubes transversaux 2 différents télescopiques qui sont guidés respectivement à travers des ouvertures 13 sur la paroi interne de chaque support de voie 1 et vien- nent en prise dans les fixations 2 a tubulaires. La figure 2 représente la coupe I-I à tra- vers les fentes 3 en forme de peigne dans la rampe fixe à l'extrémité du support de voie 1 Dans la zone des extrémités de support de voie 3 fendues à la ma- nière d'un peigne, il est prévu des niches de récep- tion, non représentées, d'une manière préférentielle, dans lesquelles les butées peuvent venir en prise aux extrémités des câbles. La figure 3 montre la vue latérale du sup- port de voie 1 avec des jambes de force articulées 9, vue dans laquelle on peut reconnaître clairement la forme de la poutre lenticulaire qui est formée par le bord supérieur 10 et le bord inférieur 11 entre les extrémités de support de voie 3 Le câble de traction très solide du système de sous-tension 4 est monté en pouvant coulisser dans le sens longitudinal sur les jambes de force articulées 9 pourvues d'accouplement 8 Les butées 6 sur l'élément de traction 5 dans la zone comprise entre les jambes de force articulées 9 doit empêcher, lors du pivotement du système de sous- tension, que l'élément de traction 5 passe d'un côté au-delà -d'un accouplement 8 et rende de cette façon, plus difficile la réception dans le support de voie 1. Les points de butée 12 sont, de préférence, disposés sur la paroi longitudinale externe au milieu du sup- port de voie 1 et servent à fixer, bloquer, monter et changer l'écartement de l'élément de pont 1 dans un dispositif approprié (non représenté) de transport et de pose. Pendant le transport, les jambes de force articulées 9, les accouplements 8 et les câbles de traction 5 sont repliés dans ce support de voie 1. La figure 4 montre une coupe à travers le montage pouvant coulisser dans le sens longitudinal du câble de traction à haute résistance 5 dans les accou- plements 8 avec la butée 6 à l'extrémité du câble 7. La figure 5 montre la vue latérale de trois longueurs différentes de pont La figure 5 en haut montre un pont formé de trois sections de pont 1 et la figure 5 au milieu un pont formé de deux sections 1 avec des systèmes de sous-tension 4 accouplés les uns aux autres de façon correspondante La figure 5 en bas représente un pont d'une seule pièce 1, sans système de sous tension 4 articulé. Nomenclature 1 support de voie/section de pont d'une seule pièce 2 tube transversal télescopique 2 a fixation tubulaire 3 rampe sur le support de voie 3 a saillie à la manière de dents 3 b saillie à la manière de dents 4 système de sous-tension réglable tirant/câble de traction 6 butée 7 extrémité de câble de traction 8 découplement 9 jambes de force articulées bord supérieur du support de voie 11 bord inférieur du support de voie 12 point de butée 13 ouvertures REVENDICATIONS 1. Système de pont consistant en plusieurs sections de pont de forme identique constituées comme des supports de voie, système dans lequel une section de pont ou plusieurs sections de pont assemblées for- ment un pont, système caractérisé en ce que les sup- ports de voie ( 1) des sections de pont sont reliées les unes aux autres par des tubes traversant télesco- piques ( 2), en ce que les deux extrémités des supports de voie ( 1) présentent des rampes fixes, qui sont fen- dues à la manière d'un peigne et en ce qu'une fois en- gagées l'une dans l'autre, les deux extrémités de sup- ports de voie, les saillies ( 3 a) en forme de dents disposées les unes à côté des autres de la rampe ( 3) d'un support de voie ( 1) viennent en prise par dessus ou par dessous alternativement avec le support de voie ( 1) se trouvant en regard et inversement, les saillies ( 3 b) de l'autre support de voie ( 1) viennent en prise par dessus ou par dessous avec le support de voie ( 1) se trouvant en regard. 2. Système de pont consistant en plusieurs sections de pont uniformes constituées comme des sup- ports de voie, support dans lequel une section de pont ou plusieurs sections de pont assemblées forment un pont, caractérisé en ce que les supports de voie ( 1) des sections de pont sont reliées les unes aux autres par des tubes traversant télescopiques ( 2), en ce que les deux extrémités des supports de voie ( 1) présen- tent des rampes fixes ( 3), qui sont fendues à la ma- nière d'un peigne -et en ce qu'une fois engagées l'une dans l'autre, les deux extrémités de supports de voie, les saillies ( 3 a) en forme de dents disposées les unes à côté des autres de la rampe ( 3) d'un support de voie ( 1) viennent en prise par dessus ou par dessous alter- nativement avec le support de voie ( 1) se trouvant en regard et inversement, les saillies ( 3 b) de l'autre support de voie ( 1) viennent en prise par dessus ou par dessous avec le support de voie ( 1) se trouvant en regard. 3 Système de pont selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque support de voie ( 1) présente par en dessous, un système de sous-tension ( 4) pouvant se replier, consistant en un tirant ( 5) avec des butées ( 6) à ses extrémités, monté de façon à pouvoir coulisser dans le sens longitudinal sur des jambes de force articulées ( 9) pourvues d'accouple- ment. 4. Système de pont selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la distance du bord supérieur ( 10) et du bord inférieur ( 11) du support de voie ( 1) depuis les extrémités de support de voie ( 3) jusqu'au milieu du support de voie, augmente régulièrement, de telle façon que le support de voie ( 1) possède la forme d'une poutre len- ticulaire. 5. Système de pont selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le ti- rant dans la zone comprise entre les jambes de force articulées ( 9) présente des butées ( 6), qui viennent reposer sur les accouplements ( 8) quand le système de sous-tension ( 4) est replié dans le support de voie ( 1). 6. Système de pont selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube transversal tubulaire télescopique ( 2) est engagé dans les fixations ( 2 a) de forme tubulaire des supports de voie ( 1)