Brevet FR2674572A1 — publié le 19921002

La présente invention concerne un moteur à combustion interne présentant un cylindre de section transversale non circulaire, pouvant fonctionner suivant le cycle deux temps ou quatre temps avec un taux de compression et un régime moteur élevés. Un tel moteur utilise un cylindre de section transversale rectangulaire. Le volume d'un bel cylindre n'est plus de forme cylindrique, mais représente un secteur de cylindre. L'usinage d'un tel cylindre étant très difficile, les éléments le composant sont usinés séparément puis assemblés. Le piston pour un tel cylindre est également de section rectangulaire. Sur un de ses petits côtés et parallélement au maneton qui le relie à la bielle, ce piston est articulé à son cylindre par l'intermédiaire d'un axe et est astreint à se déplacer d'un mouvement alternatif angulaire à l'intérieur de son cylindre suivant un angle non limitatif de 55 degrés. L'étanchéité piston cylindre est assurée indépendamment sur les quatre côtés du piston par des segments de piston rectilignes de type à expansion, poussés contre les parois du cylindre à l'aide de dispositifs placés entre le piston et les segments de piston. Une culasse ferme une extrémité de ce cylindre et reçoit une bougie d'allumage. Selon une autre forme possible de réalisation, piston et cylindre peuvent présenter une section transversale carrée et conserver le même principe de fonctionnement. Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 1 représente une vue fantôme du cylindre en forme de secteur de cylindre. La figure 2 est une vue chématique en plan des segments rectilignes et des dispositifs d'expansion. La figure 3 repésente le piston rectangulaire relié à la bielle, et l'axe d'articulation au cylindre. La figure 4 est une élévation en coupe transversale prise suivant la ligne A A de la figure 3, le piston étant au P.M.H dans le cylindre. En référence à ces dessins le moteur qui y est représenté comprend un cylindre (3) en forme de secteur de cylindre présentant une section transversale rectangulaire. Un piston (1) de même section rectangulaire. Sur un de ses petits côtés et parallèlement au maneton (6) qui le relie à la bielle (7), ce piston (1) est articulé au cylindre (3) par l'intermédiaire de l'axe (2) et est astreint à se déplacer d'un mouvement alternatif angulaire à l'intérieur du cylindre (3) suivant un angle non limitatif de 55 degrés. Des segments rectilignes (4) de type à expansion disposés indépendamment de chaque côté du piston (1) assurent l'étan- chéité piston cylindre. Une culasse (8) recouvre une extrémité de ce cylindre (3) et reçoit une bougie d'allumage (9). L'invention trouve son application sur les moteurs à combustion interne. REVENDICATIONS 1) Moteur à combustion interne caractérisé en ce qu'il comprend un cylindre (3) présentant une section transversale rectangulaire, un piston (1) de même section rectangulaire articulé à ce cylindre (3) par un axe (2), des segments rectilignes (4) assurant l'étanchéité piston cylindre, une culasse (8) recouvrant une extrémité de ce cylindre. 2) Moteur à combustion interne selon la revendication 1 caractérisé en ce que le cylindre (3) est en forme de secteur de cylindre et présente une section transversale rectangulaire. 3) Moteur à combustion interne selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le piston (1) est de même section rectangulaire, sur un de ses petits côtés et parallèlement au maneton (6) qui le relie à la bielle (7), ce piston (1) est articulé au cylindre (3) par l'intermédiaire de l'axe (2) et est astreint à se déplacer d'un mouvement alternatif angulaire à l'intérieur du cylindre (3) suivant un angle non limitatif de 55 degrés. 4) Moteur à combustion interne selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des segments rectilignes (4) de type à expansion disposés indépendamment de chaque côté du piston (1), s'étendent jusqu' aux parois du cylindre (3) grâce à des dispositifs (5) placés entre~le piston (1) et les segments de piston (4) et assurent l'étanchéité entre ce piston (1) et ce cylindre (3). 5) Moteur à combustion interne selon l'une quelconque des revendication, précédentes caractérisé en ce qu'une culasse (8) recouvre une extrémité de ce cylindre (3) et reçoit une bougie d'allumage(g).