Brevet FR2680232A1 — publié le 19930212

Dispositif d'amenée à chaîne L'invention concerne un dispositif d'amenée à chaîne pour munitions, dans lequel deux tronçons de chaîne séparés, constitués par des maillons de largeur alternativement différente, sont reliés à une tête d'amenée, et dans lequel les mouvements de poussée et de retour en arrière de la chaîne s'effectuent à l'aide de deux roues d'entraînement d'un mécanisme d'amenée. Les dispositifs d'amenée à chaîne dits stables sont connus depuis longtemps et utilisés en tant que moyens de poussée pour déplacer et amener des munitions de gros calibres dans des systèmes de chargement automatiques Ils sont spécialement utilisés quand l'espace limité (par exemple dans des tourelles de blindés) ne permet pas l'utilisation d'une barre d'amenée. On connaît par exemple par les brevets allemands No 173815, 206290 et 217977 des dispositifs d'amenée à chaîne constitués par une chaîne à maillons comprenant une tête d'amenée et un mécanisme d'amenée. La chaîne est constituée dans ce cas de manière à se rassembler et à former un tronçon de chaîne rigide lors du mouvement dans la direction de l'amenée. Les dispositifs d'amenée à chaîne sont de constitution relativement coûteuse pour parvenir à la stabilité nécessaire En raison de l'utilisation d'une unique chaîne, les mécanisme d'entraînement doivent être très robustes et ils occupent beaucoup de place. Finalement, on a constaté des problèmes pour le guidage latérale de la chaîne car une stabilité suffisante avec un mécanisme d'entraînement de ce type est difficile à réaliser, ce qui fait qu'en règle générale le guidage de la chaîne s'effectue par le dessous (l'axe de la roue d'entraînement étant parallèle à la plaque de plancher du blindé). 2 2680232 Pour éliminer les inconvénients des dispositifs d'amenée mentionnés dans ce qui précède, il a déjà été proposé d'utiliser deux tronçons de chaîne séparés Ces tronçons de chaîne sont en règle générale reliés sur le côté poussée du mécanisme à une tête d'amenée Les deux tronçons qui tournent à vide sont guidés sur le côté amenée du mécanisme dans des rails qui sont adaptés à l'espace de l'environnement La stabilité de chaque tronçon de chaîne repose sur la forme spéciale des maillons qui, lorsqu'ils sont réunis en un tronçon de chaîne, n'admettent un mouvement de déviation que dans une direction jusqu'à la position déployée Les tronçons de chaîne sont appliqués rigidement l'un contre l'autre sur le côté poussée sans aucune liaison mécanique L'avance des chaînes est obtenue au moyen de roues d'entraînement du mécanisme d'amenée qui sont montées horizontalement sur la plaque de plancher du blindé et de ce fait en règle générale également horizontalement par rapport au sol. L'inconvénient des dispositifs d'amenée à chaîne de ce type est que le tronçon de chaîne a tendance à osciller pendant son mouvement de poussée, les deux tronçons s'écartant l'un de l'autre Cet inconvénient augmente quand la force de poussée utilisée augmente et plus le parcours de poussée est long. La présente invention a pour but de mettre au point un dispositif d'amenée constitué par deux tronçons de chaîne de façon que même quand les parcours de poussée sont longs, on obtienne une meilleure linéarité du mouvement par rapport aux dispositifs d'amenée connus. Selon l'invention, ce but est atteint du fait qu'une partie des maillons des deux tronçons de chaîne comprennent des crochets disposés de manière que pendant la poussée par la chaîne et pendant le passage des deux tronçons de chaîne dans le mécanisme d'amenée on obtienne une liaison mécanique ferme entre les tronçons, qui peut être dégagée lors du mouvement en retour desdits tronçons de chaîne. Selon l'invention, les crochets sont disposés sur les maillons internes ou plus étroits et s'appliquent par concordance de formes pendant le passage dans le mécanisme d'amenée autour de surfaces de butée des maillons respectifs plus larges ou extérieurs des chaînes qui sont face a face. Finalement, chaque maillon étroit comprend deux crochets, ces crochets sont disposés dans les coins opposés en diagonale des surfaces de butées et les deux autres coins des surfaces de butée sont munis d'évidements dans lesquels pénètrent les crochets correspondants des maillons du tronçon de chaîne opposé pendant l'avance desdits tronçons de chaîne. L'invention a donc pour base essentiellement le concept selon lequel les tronçons de chaîne qui étaient jusqu'ici sans aucune liaison mécanique, sont désormais reliés l'un à l'autre par des crochets de solidarisation A cette fin, on prévoit sur les maillons les plus étroits (maillons internes) des crochets qui entourent partiellement les maillons plus larges (maillons externes) de la chaîne opposée Un dégagement de cette liaison n'a lieu que lorsque la tête d'amenée est ramenée en arrière vers le mécanisme d'amenée. D'autres détails et avantages apparaîtront dans ce qui suit à l'aide d'un mode de réalisation et en se référant aux figures annexées dans lesquelles: la figure 1 est une vue latérale d'un dispositif d'amenée à chaîne selon l'invention; les figures 2 à 4 sont des vues latérale, en plan et frontale d'un maillon interne à crochets de solidarisation; et les figures 5 à 7 sont des vues latérale, en plan et frontale d'un maillon externe. A la figure 1 est désigné en 1 un dispositif d'amenée à chaîne constitué essentiellement par un premier et un second tronçons de chaîne 2 et 3, une tête d'amenée 4 et un mécanisme d'entraînement représenté partiellement Les roues d'entraînement 5 et 6 du mécanisme sont représentées par exemple parallèles au plancher d'un véhicule non représenté Le tronçon de poussée constitué par l'assemblage des tronçons de chaîne 2 et 3 est désigné en 7. Les tronçons de chaîne 2 et 3 sont constitués par l'assemblage de maillons externes 8 ou 8 ' et de maillons internes 9 ou 9 ' Les premiers maillons sont reliés fermement à la tête d'amenée 4 par un organe de liaison 10 ou 10 '. La constitution d'un maillon interne 9 selon l'invention est représenté aux figures 2 à 4 En 11 et 12 sont représentés les crochets de solidarisation disposés en diagonale, en 13 et 14 les douilles dans lesquelles passent les axes d'articulation en vue de la fixation des maillons externes 8, 8 ', en 17 des évidements et en 18 et 19 des surfaces de butée. La constitution d'un maillon externe 8 est visible aux figures 5 à 7 Les axes d'articulation sont désignés par les références 15 et 16 En 20 et 21 sont montrées les surfaces de butée qui viennent en contact, quand le tronçon de chaîne est stable, avec des surfaces de butée correspondantes du maillon interne voisin 9, 9 ' et on expliquera plus en détail ci-dessous leur signification concernant l'accouplement mécanique des deux tronçons de chaîne. On va maintenir décrire le mode de fonctionnement du dispositif de l'invention. A l'état de repos, les deux tronçons de chaîne 2 et 3 sont ramenés en arrière de manière que la tête d'amenée 4 soit disposée étroitement contre les roues d'entraînement 5 et 6 du mécanisme d'amenée Lors de l'amenée de la munition, les tronçons de chaîne sont 2680232 avancés par des roues d'entraînement 5 et 6 (par exemple par rotation d'un mécanisme non représenté). Les crochets de solidarisation 11 et 12 disposés en diagonale s'accrochent alors aux maillons internes 9 du tronçon de chaîne 2 en passant par les évidements 17 (figure 3) du maillon interne opposé 9 ' à l'arrière des surfaces de butée 20 ' du maillon externe 8 ' du tronçon 9 qui est voisin de ce maillon 9 ' Il en va de même pour les crochets de solidarisation 11 ' et 12 ' des maillons internes 9 ' du tronçon de chaîne 9, qui se disposent â l'arrière des surfaces de butée 20 et 21 (voir figure 7) des maillons externes 8 opposés du tronçon de chaîne 2. Comme il ressort de la figure 1, les deux tronçons de chaîne 2 et 3 sont réunis dans la région située entre la tête d'amenée 4 et les roues d'entraînement 5 et 6 en un tronçon de poussée 7 qui est très étroitement relié par les crochets de solidarisation, qui exclue largement un mouvement propre des maillons les uns par rapport aux autres et qui garantit une bonne avance linéaire. Quand les tronçons 2 et 3 sont ramenés en direction inverse par rotation des roues d'entraînement et 6 du mécanisme d'amenée, les crochets de solidarisation se dégagent des surfaces de butée 20, 21; 20 ' des maillons externes 8, 8 ' et le tronçon de poussée 7 se décompose à nouveau en deux tronçons individuels. *(ú 'Z) au Leqo ap suo 5 u Ou J s Q Lpsap aoue Aeil quepued (e Z) asoddo aueq D op uoôuo J; np Suol L ew sep (,ZI 'TT SE l ZI 'I}) squepuodsa Jo D slaqoo J sa L que Jlaued slanbsal suep (LI) sluewep L^ap s Lunw quos ( 61 '81) 99 a 4 nq ap sa Deo ns sep su L O o saine xnep Sel la ( 61 '8 T) saaenq ap saeoe Jns sep aleuo 6 e Lp ue sasoddo su Lo D sel suep sasods Lp;uos (,ZI 5 Il Z Il TT) s;a 43013 sa D '(,ZI O 11 s ZT e TI) s;aqoo D xnap pueadvoz (,6 56) 'L Ola uo LL Lew enbeqo anb ai ue ast Ja;De Jeo 'z uo Lte D Lpuaa J el uo O Les eueqo e aouewe,p lklsods$la *' À eoe eq a De 4 quos Lnb (E 'Z) sau Leq D sep (,6 46) sina L Jaxa no sa 6 Je L snld S 4 Lloedsa J suol Lkew sep (,oz SZ i Z 40 Z) aeanq ap sa Deoens ap jno 4 ne aeuawe,p aws Lue Daw al suep 96 essed a L luepued sem Joj ap aouep Joouoo Jed 4 uanb L Ldde,s qa (,6 6) sqko J-49 sn Ld no seue Aau L suo L Lkew sa L Jns sasods Lp quos (,ZT ',11 l ZI '11) s 3 eqoo JD sa L anb ae ue asp Ljq 3 e Jeo Il uo L;Pe Lpuae J oz e L u Olas aue 4 D es aaueae,p,llsods LG z (ú sz) au&eqz ap suo 6 uo Jq s$ 1 psap inoqai ue quewe Anow np s Jo L e 96 e 6 ap e Jqe qnad Lnb (E e Z) suo 6 uo JI sa L e J 4 ue ae Jaó anb Lueaw uos Le LL aun a U Ua Lqqo uo aauawe, p aes Luegam al suep (S 'z) au&eqo 1 s ap suoôuoiq xnap sap a 6 essed al 4 uepuad 4 a au&eqo e L Jed assnod e L luepuad enb Ja Luem ap ssods Lp (,ZI i I ZI ',T) s;aqoo Jo sap -uauua Jdwoo (E 'Z) au_&eqo ap suoôuoil xnep sap (,6 ',8 a 6 '8) SUOlL Lew sap a Llied aun,nb aa ua easaoe Jeo 'aguaweip aws Lueoaw unp ( 9 01 S) quawauej 4 uap sano J xnap ap ap Le L q luanloa 4 aes aueq 40 el ap a Ja L Jeua ino;a J ap a aassnod ap squawe Anom sal Lanbal suep;a '(N) aeuamep ale aun q S Plla;uos 'a 4 uaóaj Lp 4 uawa A Lteu Jaale jna 6 Bel ap (,6 ',8 a 6 '8) suoll Lem sap Jed sgan-L 4 suo D 'sa Jedes 5 (ú 'Z) au&e 4 o ap suo Suou; xnep lanbal suep 'suo L;Lunm inod (I) aueq D e aaueme,p óL 3 qsods LQ * 1 SNOIIVOIUN 3 A 3 d