Brevet FR2683588A1 — publié le 19930514

La présente invention concerne une porte à rideau souple relevable. Plus particulièrement, la présente invention s'applique aux portes dites "de manutention", qui sont employées dans des locaux industriels et commerciaux, notamment pour éviter la déperdition d'énergie par convexion. De telles portes sont destinées à s'ouvrir et à se fermer un grand nombre de fois chaque jour, au passage notamment de véhicules de manutention. L'ouverture de la porte se fait par remontée du rideau, par exemple par enroulement autour d'un axe ou par translation, généralement sous l'effet d'un moteur électrique. Pour la fermeture de la porte, il est avantageux que la descente du rideau se fasse par gravité, ou au moins que la descente soit facilitée par la gravité. Mais le rideau souple est généralement réalisé dans un matériau assez léger, de sorte qu'il doit être lesté pour descendre correctement. Ainsi, un tel rideau peut comporter un lest le long de son bord inférieur, comme indiqué dans le document EP 0 033 199. Avec un tel lest, si le rideau ne remonte pas assez vite ou descend trop tôt au passage d'un engin de manutention, l'engin de manutention heurte le lest, ce qui peut blesser le conducteur ou abîmer l'engin. De même, si le rideau descend au passage d'un piéton, le lest peut tomber sur le piéton et le blesser. Une solution à ce problème technique est proposée dans le document EP 0 033 199, où il est prévu que le rideau comporte le long de son bord inférieur une poche allongée remplie d'eau, qui forme le lest. Lorsque la poche d'eau reçoit un choc suffisamment violent, elle s'ouvre: le choc est ainsi amorti, et en outre le rideau remonte sous l'effet d'un ressort. Mais ensuite, la porte ne peut plus fonctionner avant qu'on ait remplacé la poche d'eau ou qu'on l'ait remplie à nouveau. Cette solution n'est donc pas facilement utilisable industriellement. La présente invention a pour but de proposer une solution au problème technique de la sécurité d'utilisation d'une porte à rideau souple relevable lestée. La présente invention a pour objet une porte de manutention à rideau souple relevable, comportant deux montants latéraux verticaux formant chacun une glissière, le rideau comportant deux bords latéraux qui coulissent chacun dans une glissière des montants latéraux, le rideau étant lesté pour faciliter sa descente par gravité, caractérisée en ce que le rideau comporte des lests répartis sur sa hauteur. De cette façon, lorsqu'il se produit un choc entre le rideau et un engin de manutention ou un piéton, ce choc ne concerne tout au plus qu'unie partie des lests répartis sur la hauteur de la porte : il est donc relativement peu violent. En outre, cette disposition allonge la durée de vie du rideau, qui n'est pas soumis à un effort de traction localisé dû un un lest unique. Les lests peuvent avoir une forme allongée horizontalement Ils peuvent présenter une certaine rigidité de façon à participer au maintien de la forme du rideau. Selon une forme de réalisation particulièrement avantageuse, les lests sont répartis au voisinage des bords latéraux du rideau. Ainsi, les lests sont disposés au meilleur endroit pour vaincre les forces de frottement entre les bords latéraux du rideau et les glissières. En outre, comme les engins de manutention ou les piétons passent généralement au milieu de la porte, on diminue fortement le risque de choc direct entre un lest et un engin ou un piéton. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de quelques formes de réalisation particulières de l'invention, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins, la figure 1 est une vue en perspective d'une forme de réalisation de la porte selon l'invention, les figures 2 et 3 sont des vues schématiques illustrant deux modes possibles de relevage du rideau, la figure 4 illustre un exemple particulier de bord latéral du rideau, les figures 5 et 6 illustrent la position du bord latéral du rideau de la figure 4 dans les glissières de la porte, respectivement en temps normal et lors d'un choc, la figure 7 est une vue en perspective d'une autre forme de réalisation de la porte selon l'invention, et la figure 8 est une vue schématique d'un lest particulier utilisable dans la porte selon l'invention. En référence à la figure 1, la porte selon l'invention est destinée à obturer une baie 5 ménagée dans un mur 9, notamment d'un bâtiment à usage industriel ou commercial dans lequel circulent des engins de manutention. La porte est dotée de deux montants latéraux verticaux 1, 2 qui encadrent la baie 5, et qui peuvent être réunis à leur extrémités supérieures par une traverse 3. La porte présente en outre un rideau 4 souple relevable, qui obture la baie 5 lorsqu'il est en position basse. Les montants latéraux 1, 2 présentent chacun une glissière 8, dans laquelle coulissent des bords latéraux 4a de rideau relevable 4. Dans l'exemple particulier représenté sur la figure 1, les montants latéraux 1, 2 ont chaucun une section en U ouverte vers l'extérieur de la baie 5. Ainsi, chaque montant latéral comporte une paroi frontale 7 proche de la baie 5, à partir de laquelle s'étendent vers l'extérieur de la baie 5 deux parois latérales 10. La paroi frontale 7 comporte une fente sensiblement verticale 8 qui forme la glissière du montant. Les montants latéraux 1, 2 pourraient avoir tout autre forme connue, pourvu qu'ils comportent chacun une glissière dans laquelle coulissent les bords latéraux 4a du rideau. Le rideau 4 peut être relevable de diverses façons. Par exemple, comme représenté sur la figure 2, le rideau 4 peut s'enrouler autour d'un axe 11 sensiblement horizontal disposé au dessus de la baie 5, par exemple à l'intérieur de la traverse 3 de la figure 1. En variante, les montants latéraux verticaux 1, 2 peuvent se prolonger vers le haut par des glissières 15, 16, verticales ou inclinées, le rideau 4 se relevant par simple coulissement dans les glissières 15, 16, sans enroulement. Le rideau 4 est actionné de façon bien connue dans l'état de l'art, généralement au moyen d'un moteur électrique. Dans l'exemple de la figure 1, où la paroi frontale 7 forme un étranglement, il est avantageux que les bords latéraux 4a du rideau saillent hors du plan du rideau, de façon à maintenir lesdits bords 4a à l'intérieur des glissières 8. Par exemple, les bords latéraux 4a du rideau peuvent être épaissis, comporter des bourrelets, ou encore, comme représenté sur la figure 4, chaque bord latéral 4a du rideau peut comporter deux bandes souples élastiques 20, 21, qui s'étendent sur la hauteur dudit bord latéral 4a, et qui divergent chacune d'un côté du plan du rideau. Ainsi, comme représenté sur la figure 5, avec un montant latéral n'ayant pas une section en U, mais présentant un étranglement 7 au voisinage de la baie 5, les bandes 20, 21 maintiennent élastiquement le bord latéral 4a du rideau à l'intérieur de la glissière 8. Lorsque le rideau 4 subit un choc violent, par exemple lorsqu'un engin de manutention en mouvement heurte le rideau 4, ce choc se traduit par une force de traction appliquée au bord latéral 4a vers l'intérieur de la baie 5, et les bandes 20, 21 ont une souplesse suffisante pour s'effacer en se disposant sensiblement dans le plan du rideau 4, ce qui permet au bord latéral 4a de sortir de sa glissière. En variante, le bord latéral 4a du rideau pourrait aussi comporter des reliefs sensiblement continus faisant saillie hors du plan du rideau, comme décrit dans le document EP 0 272 733. Avantageusement, les montants latéraux 1,2 sont conçus de façons que, lorsque les bords latéraux 4a du rideau sont sortis des glissières 8, ils soient automatiquement réinsérés dans lesdites glissières lors de la remontée du rideau. Un exemple de tels montants latéraux est donné dans le document EP 0 272 733 susmentioné. En référence à nouveau à la figure 1, le rideau 4 de la porte selon l'invention est doté de lests 6 qui sont répartis sur la hauteur du rideau. On notera que les lests 6 ne sont pas forcément répartis jusqu'à la partie la plus haute du rideau 4, mais ils sont répartis sur au moins une partie de sa hauteur, à partir de son bord inférieur 4b. Dans l'exemple particulier de la figure 1, les lests 6 ont chacun une forme allongée, disposée horizontalement. En outre, sur la figure 1, les lests 6 sont disposés au voisinage des bords latéraux 4a du rideau. Cette disposition présente l'avantage que les lests 6 ont ainsi plus de facilité à vaincre les forces de frottement des glissières 8 sur les bords latéraux 4a. En outre, comme les engins de manutention, les piétons, ou les divers véhicules qui peuvent traverser la porte, passent le plus généralement au centre de la baie 5, on peut éviter presque dans tous les cas le choc entre un engin de manutention, un autre véhicule ou un piéton, et un lest 6. Les lests 6 peuvent être des barres sensiblement rigides enfilées dans des fourreaux formés dans le rideau 4. Ils peuvent aussi être déformables. Par exemple, les lests 6 peuvent être du sable, de la grenaille, ou un autre matériau granulaire ou pulvérulent, disposé dans des poches allongées formées dans le rideau 4. Un tel matériau granulaire ou pulvérulent peut être aussi être enfermé dans des poches qui sont elles-mêmes enfilées dans des fourreaux formés dans le rideau 4. En variante, les lests 6 peuvent aussi être un matériau formé en spirale souple, par exemple un ressort métallique hélicoïdale, pouvant être enfilé dans un fourreau du rideau, ou fixé au rideau par tout autre moyen. De nombreuses variantes apparaîtront à l'homme du métier. En rérérence à la figure 7, les lests 6 peuvent aussi avoir une forme allongée horizontale et stétendrent entre deux extrémités 6a proches chacune d'un des montants latéraux verticaux 1,2, sans pour autant que lesdites extrémités pénètrent dans les glissières 8. Comme précédemment, les lests 6 peuvent être sensiblement rigides ou déformables. Comme représenté sur la figure 8, chaque lest 6 de la porte de la figure 7 peut aussi être constitué par plusieurs barres 22 sensiblement rigides disposées bout à bout dans un fourreau 23 formé dans le rideau 4. Revendications 1.- Porte de manutention à rideau souple relevable (4), comportant deux montants latéraux verticaux (1, 2) formant chacun une glissière (8), le rideau (4) comportant deux bords latéraux (4a) qui coulissent chacun dans une glissière (8) des montants latéraux (1, 2), le rideau (4) étant lesté pour faciliter sa descente par gravité, caractérisée en ce que le rideau (4) comporte des lests (6) répartis sur sa hauteur. 2.- Porte de manutention selon la revendication 1, caractérisée en ce que les lests (6) ont une forme allongée horizontalement. 3.- Porte de manutention selon la revendication 1, caractérisée en ce que les lests (6) présentent une certaine rigidité, de façon à participer au maintien de la forme du rideau (4). 4.- Porte de manutention selon la revendication 1 ou la revendication 3, caractérisée en ce que les lests (6) sont répartis au voisinage des bords latéraux du rideau.