Brevet FR2675542A1 — publié le 19921023

La présente invention propose un procédé permettant de mesurer de façon absolue ou relative la pression régnant à l'intérieur des tubes d'injection des moteurs à injection, également appelés moteurs diesel, et ceci de façon externe, c'està-dire sans démonter ces tubes. L'invention concerne également des dispositifs pour la mise en oeuvre de ce procédé. Dans les moteurs diesel, il est important de connaitre la pression qui règne à l'intérieur des tubes d'injection, puisque dans les moteurs à combustion interne, c' est la montée en pression qui provoque l'allumage. De plus l'injection doit se produire à un moment précis correspondant au point mort haut. Il arrive que les ressorts se trouvant dans les injecteurs s'usent et provoquent un dysfonctionnement du moteur. La surveillance de la pression régnant à l'intérieur des tubes d'injection se révèle donc être un critère déterminant dans le diagnostic concernant l'état d'un véhicule. Les dispositifs utilisés dans l'état de la technique pour évaluer la pression dans les tubes d'injection mettent en oeuvre le caractère déformable de ces tubes sous l'effet d'une pression interne. En effet, bien que ces tubes soient généralement en acier, les pressions importantes générées pour l'injection provoquent une déformation minime des tubes se traduisant par une augmentation du volume de ceux-ci. Ces dispositifs se présentent sous la forme de pinces munies d'un cristal piézoélectrique capable de transformer cette variation de volume en un signal électrique et désignés ciaprès sous le terme de capteurs. Le problème posé par ces capteurs consiste dans le fait qu'ils sont conçus pour être serrés à la main sur les tubes d'injection. Le serrage manuel étant aléatoire et non reproductible, ils ne permettent d'obtenir aucune indication quant à la valeur absolue ou relative de la pression régnant dans les tubes et en particulier n'autorisant pas la détection d'un affaiblissement de la pression dans un tube particulier du moteur. Leur utilisation se borne donc à détecter la présence ou l'absence d'une augmentation de pression au moment de l'injection. Le procédé selon l'invention permet de remédier au problème évoqué ci-dessus et d'obtenir un diagnostic plus précis de l'état du fonctionnement du moteur. En effet, l'utilisation du procédé selon l'invention permet d'obtenir des valeurs relatives ou absolues de pressions à l'intérieur des tubes d'injection. Selon l'invention, le procédé de mesure de la pression des carburants injectés dans un ou plusieurs tubes d'injection d'un moteur diesel consiste à utiliser un capteur piézoélectrique pouvant être serré sur le/ou lesdits tubes. L'invention est caractérisée par le fait que ledit capteur piézoélectrique est serré sur le/ou les tubes d'injection à l'intérieur duquel ou desquels on veut mesurer la pression à l'aide d'un moyen de serrage dynamométrique. L'utilisation d'un moyen de serrage dynamométrique permet d'obtenir un serrage reproductible. Ainsi, chaque capteur piézoélectrique sera serré de façon identique puisque les moyens de serrage dynamométrique présentent un dispositif permettant d'engendrer une force déterminée. Cette reproductibilité permet d'étalonner l'amplitude des signaux donnés par les cristaux piézoélectriques et, ainsi, d'associer une pression proportionelle à l'amplitude du signal. Bien que l'on puisse envisager, au cours d'un procédé de l'invention, de n'utiliser qu'un seul capteur et de la serrer à l'aide du moyen de serrage dynamométrique à tour de rôle sur chaque tube d'injection, une variante préférentielle du procédé consiste à serrer sur chaque tube d'injection du moteur un capteur piézoélectrique. Par ailleurs, bien que l'on puisse envisager d'utiliser tous types de -moyens de serrage dynémométrique, ce moyen est avantageusement un tournevis dynamométrique. Le procédé selon 1 invention permet d'obtenir tant des valeurs de pression relative que des valeurs de pression absolue. Ainsi, il est possible de comparer les valeurs des pressions régnant dans un tube par rapport aux pressions régnant dans les autres tubes et d'exprimer les résultats en pourcentage. L'invention concerne également des dispositifs pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention. Selon une première variante, le dispositif utilisé est constitué d'un capteur piézoélectrique pouvant être successivement serré sur chaque tube d'injection du moteur à l'aide d'un moyen de serrage dynamométrique, d'un moyen de mémorisation du signal délivré par le cristal du capteur, d'un moyen de traitement dudit signal et d'un moyen d'affichage des pressions relatives ou absolues relevées. Selon une autre variante, le dispositif est constitué d'un nombre de capteurs piézoélectriques égal au nombre de tubes d'injection du moteur, ces capteurs pouvant être serrés sur les tubes à l'aide du moyen de serrage dynamométrique, d'un moyen de traitement des signaux émis par les cristaux piézoélectriques des capteurs et des moyens d'affichage des pressions relatives ou absolues relevées. Les différents avantages de la présente invention seront plus facilement compris grâce à l'exemple de réalisation de l'invention qui va suivre. Sur un moteur diesel, comportant six tubes d'injection, on serre sur le premier tube d'injection un capteur piézoélectrique grâce à un tournevis dynamométrique. Le capteur piézoélectrique est relié à un moyen de mémorisation du signal qu'il va emettre, ce signal pouvant ensuite être traité par un moyen de traitement et affiché sur un écran permettant au choix d'afficher la pression relative ou la pression absolue. L'opérateur choisit d'obtenir les pressions relatives régnant à l'intérieur de chacun des tubes d'injection et étalonne le premier tube à une valeur de 100%. Le capteur est ensuite serré sur chacun des cinq autres tubes à l'aide d'un serrage dynamométrique identique au premier serrage. Les pourcentage obtenus permettent d'évaluer les pressions régnant à l'intérieur de ces cinq tubes par rapport à la pression régnant dans le premier tube et donc de fournir un diagnostic précis quant à l'état des injecteurs. REVENDICATIONS l)Procédé de mesure de la pression des carburants injectés dans un ou plusieurs tubes d'injection d'un moteur à injection consistant à utiliser au moins un capteur piézoélectrique pouvant être serré sur le/ou lesdits tubes, caractérisé en ce que ledit capteur piézoélectrique est serré sur le/ou lesdits tubes d'injection à l'intérieur duquel ou desquels on veut mesurer la pression à l'aide d'un moyen de serrage dynamométrique. 2)Procédé de mesure de la pression selon la revendication principale caractérisé en ce que l'on serre, grâce audit moyen de serrage dynamométrique, un capteur sur chacun des tubes d'injection du moteur. 3)Procédé de mesure de la pression selon l'une des revendications précécentes caractérisé en ce que ledit moyen de serrage dynamométrique est un tournevis dynamométrique. 4)Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 ou 3 caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué d'un capteur piézoélectrique pouvant être successivement serré sur chaque tube d'injection du moteur à l'aide dudit moyen de serrage dynamométrique, d'un moyen de mémorisation du signal délivré par le cristal dudit coapteur, d'un moyen de traitement dudit signal, d'un moyen d'affichage de traitement dudit signal et d'un moyen d'affichage des pressions relatives ou absolues relevées. 5) Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 2 ou 3 caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué d'un nombre de capteurs piézoélectriques égal au nombre de tubes d'injection du moteur, pouvant être serrés sur lesdits tubes à l'aide dudit moyen de serrage dynamométrique, d'un moyen de traitement des signaux émis par les cristaux piézoélectriques des capteurs et d'un moyen d'affichage des pressions relatives ou absolues relevées.