Brevet FR2680387A1 — publié le 19930219

CULASSE POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE La présente invention a pour objet une culasse pour moteur à combustion interne, de préférence multi-cylindres, équipant notamment les véhicules automobiles. Une culasse pour moteur à combustion interne comprend traditionnellement des canalisations d'amenée d'huile permettant d'assurer la lubrification ou l'alimentation des pièces mobiles de la chaîne de distribution du moteur: arbre(s) à cames, culbuteurs, poussoirs ou analogues Pour contrôler l'alimentation en huile sous pression de ces pièces mobiles et réguler les débits on utilise des ajutages rapportés, insérés dans les conduits. La mise en place des ajutages à l'intérieur des conduits d'huile représente des difficultés de fabrication et de montage, difficultés qui peuvent être préjudiciables à la qualité et aux cadences de production des culasses. Le but de l'invention est de pallier aux inconvénients précités, en proposant une culasse comportant un nombre restreint d'éléments rapportés nécessaires à la circulation d'huile, et des conduits d'amenée d'huile de forme simplifiée. La culasse pour moteur à combustion interne suivant l'invention, comprend un circuit d'huile sous pression pour la lubrification ou l'alimentation de pièces mobiles de la chaîne de distribution Le circuit comporte une conduite principale d'alimentation desservant au moins deux conduites de dérivation distinctes La conduite principale est formée par un premier perçage oblique et les conduites de dérivation sont formées par un second perçage intersectant le premier perçage, chacune des conduites secondaires s'étendant de part et d'autre dudit premier perçage. Selon l'invention, la culasse est caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens distributeurs aptes à être logés au droit de l'intersection des deux perçages, lesdits moyens alimentant avec un débit d'huile prédéterminé chacune desdites conduites secondaires. Selon une autre caractéristique de l'invention, lesdits moyens distributeurs sont constitués par un corps cylindrique, ledit corps étant agencé de façon à pouvoir assurer une séparation sensiblement étanche entre lesdites conduites de dérivation et comportant deux passages calibrés destinés à déboucher chacun dans une conduite de dérivation associée. Selon une autre caractéristique de l'invention le corps cylindrique est logé à l'intérieur du premier perçage, monté serré de manière à étancher la conduite principale en direction de l'extérieur. Selon une autre caractéristique de l'invention, le corps comporte un alésage longitudinal borgne, deux gorges périphériques et deux conduits calibrés dirigés radialement mettant en communication l'alésage et les gorges. On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description donnée ci-après de l'art antérieur et d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif, en se référant au dessin annexé, dans lequel: la figure 1 est une vue partielle en coupe montrant une culasse suivant l'art antérieur; la figure 2 est une vue en coupe similaire à la figure 1, montrant une culasse suivant l'invention. Conformément à la figure 1, on a représenté une culasse ( 1) pour moteur à combustion interne comportant une conduite principale d'amenée d'huile ( 2), qui S 'étend en oblique par rapport à un plan horizontal, et deux conduites de dérivation coaxiales ( 3 a,3 b) qui partent verticalement de part et d'autre de la conduite principale ( 2) Les conduites de dérivation ( 3 a,3 b), sont destinées à alimenter chacune au moins une pièce mobile distincte de la chaîne de distribution non figurée, à cet effet elles sont classiquement munies d'un ajutage rapporté ( 10,11) formé par un tube percé d'un orifice calibré adapté aux caractéristiques de lubrification de la pièce mobile en regard En plus des deux ajutages ( 10,11), un troisième élément rapporté est nécessaire à la mise en oeuvre du circuit d'huile, il s'agit d'un élément de fermeture ( 12) monté dans la conduite d'alimentation ( 2) qui obture de façon étanche le passage de l'huile en direction de l'extérieur. Les deux perçages ( 2,3)qui définissent respectivement la conduite principale et les deux conduites de dérivation sont usinées de façon étagée, en utilisant des forets de diamètre différent, pour permettre l'assujettissement et le positionnement des éléments rapportés. La culasse 1, représentée figure 2, comporte de manière similaire une conduite principale d'amenée d'huile ( 2) et deux conduites de dérivation coaxiales ( 3 a,3 b) qui partent de part et d'autre de la conduite principale ( 2) Chacune de ces conduites de dérivation est destinée à alimenter une pièce mobile distincte de la chaîne de distribution. Suivant l'invention, la conduite principale est formée par un premier perçage ( 2) traversant de manière oblique la culasse et les deux conduites de dérivation sont obtenues par un second perçage droit ( 3), s'étendant verticalement, qui débouche dans le premier perçage, les deux perçages ayant leur axe sensiblement concourant Au droit de l'intersection des deux perçages, le premier ( 2) présente une section supérieure au second ( 3). Pour répartir l'huile, amenée par la conduite principale ( 2), dans chacune des deux conduites de dérivation ( 3 a,3 b), des moyens distributeurs sont logés dans la conduite principale au droit du départ des deux conduites de dérivation. Ces moyens se composent simplement d'un corps oblong cylindrique ( 4), comportant un alésage borgne ( 5) s'étendant suivant l'axe longitudinal du corps ( 5), deux gorges annulaires périphériques distinctes ( 6,7) et deux conduits calibrés adaptés dirigés radialement ( 8,9) mettant en communication l'alésage 5 et les gorges ( 6,7). Le corps ( 4) est logé à l'intérieur du premier perçage ( 5) en butée contre un épaulement de positionnement ( 2 c), l'orifice de l'alésage ( 5) tourné vers l'arrivée d'huile, de façon que l'huile pénètre dans ce dernier. Le diamètre du corps ( 4) est ajusté de manière à être monté serré à l'intérieur du perçage ( 2) De fait le corps ( 4) constitue un obturateur étanche de la conduite principale ( 2), empêchant le passage de l'huile au-delà de la zone de départ des conduites de dérivation en direction de l'extérieur. Compte tenu de la différence de diamètre entre le premier perçage ( 2) et le second perçage ( 3) au droit de l'intersection, le corps 4 obture également le second perçage, isolant les deux conduites de dérivation ( 3 a,3 b). L'alimentation en huile de lubrification des deux conduites de dérivation ( 3 a,3 b) est alors assurée par les seuls conduits calibrés ( 8,9) prolongés par les gorges ( 6,7) Le dimensionnement et le positionnement des conduits ( 8,9) et des gorges ( 6,7) sont adaptés à l'inclinaison relative des axes des deux perçages, de manière à mettre en communication chaque conduit avec une conduite de dérivation et une seule. Les deux gorges annulaires ( 6,7) permettent de faire déboucher chaque conduit calibré ( 8,9) dans la conduite de dérivation associée ( 3 a,3 b) quelque soit l'orientation angulaire du corps ( 4) lors de son montage à l'intérieur du perçage ( 2). Il suffit donc d'ajuster le calibrage du conduit alimentant chacune des gorges en fonction des besoins de la conduite de dérivation associée. Ainsi le corps ( 4) opère la répartition de l'huile dans les deux conduites secondaires tout en obturant la conduite d'amenée principale Il en résulte une très grande simplicité de montage grâce à une réduction des élément rapportés de un à trois. Par ailleurs l'usinage des deux perçages ( 2,3) est simplifié par rapport à la culasse présentée figure 1, puisqu'il est nécessaire de réaliser en tout et pour tout qu'un seul épaulement. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leur combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS l 1 l Culasse pour moteur à combustion interne, comprenant un circuit d'huile sous pression pour la lubrification ou l'alimentation de pièces mobiles de la chaîne de distribution, ledit circuit comportant une conduite principale d'alimentation desservant au moins deux conduites de dérivation distinctes ( 3 a,3 b), ladite conduite principale étant formée par un premier perçage oblique ( 2) et lesdites conduites de dérivation étant formées par un second perçage ( 3) intersectant ledit premier perçage, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens distributeurs ( 4) aptes à être logés au droit de l'intersection des deux perçages ( 2,3), lesdits moyens alimentant avec un débit d'huile prédéterminé chacune desdites conduites secondaires ( 3 a,3 b). l 2 l Culasse pour moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens distributeurs sont constitués par un corps ( 4), ledit corps étant agencé de façon à pouvoir assurer une séparation sensiblement étanche entre lesdites conduites de dérivation ( 3 a,3 b) et comportant deux passages calibrés ( 8,9) destinés à déboucher chacun dans une conduite de dérivation associée ( 3 a,3 b). l 3 l Culasse pour moteur à combustion interne selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit corps ( 4) est logé à l'intérieur dudit premier perçage ( 2), monté serré de manière à étancher ladite conduite principale en direction de l'extérieur. l 4 l Culasse pour moteur à combustion interne selon l'une quelconque des revendications 2 à 3, caractérisée en ce que ledit corps ( 4) de forme cylindrique comporte un alésage longitudinal borgne ( 5), deux gorges périphériques ( 6,7) et deux conduits calibrés ( 8,9) dirigés radialement mettant en communication l'alésage ( 5) et les gorges ( 6,7).