Brevet FR2679117A1 — publié le 19930122

CHARIOT AVEC UNI TE FIXE SEPAREE DE CHAUFFAGE DES PLATS POUR LE TRANSPORT ET LA DISTRIBUTION DE REPAS NOTAMMENT DANS LES HOPITAUX La présente invention a pour objet un chariot avec unité fixe separee de chauffage des plats, pour le transport et la distribution de repas, notamment dans les hôpitaux. Il existe actuellement deux procédés de distribution de repas en milieu hospitalier : 1" Le procedé en liaison chaude, dans lequel les repas fraîchement cuisinés sont acheminés et conservés chauds jusqu'aux lits des patients. 2" Le procédé en liaison froide, dans lequel les repas sont rapidement refroidis dès leur sortie de cuisson. Ils sont stockés au froid et peuvent être distribués le lendemain ou plusieurs jours après leur confection. Ils sont réchauffes ou plus précisément remis à la température de consommation juste avant leur distribution aux patients. La technique de la liaison froide, pratiquée dans de nombreux hôpitaux français et étrangers depuis 25 ans environ et appliquee dans la présente invention, met en oeuvre des chariots de transport des repas en général volumineux, lourds et peu maniables car ils comportent les systèmes de chauffage d'un poids souvent considérable. Ils comportent deux sections, ou compartiments séparés - Le premier recevant les plateaux avec les mets froids - Le second recevant les assiettes, bols, raviers ou barquettes jetables contenant les mets chauds. Cette disposition des chariots oblige le personnel à séparer les deux composantes des menus lors du chargement des chariots en cuisine, tandis que les serveurs des unités d'hospitalisation doivent reconstituer les plateaux complets après remise en température des plats à consommer chauds. Cette double manipulation constitue un inconvénient majeur, présentant des risques d'erreurs dans la bonne affectation des régimes diététiques ou des choix individuels des patients. De plus, les chariots de transport, comme tout matériel mobile, sont très malmenés par les utilisateurs. Ils souffrent considérablement de chocs, de vibrations et de risques d'infiltration d'humidité, lors des opérations de lavage au jet à haute pression. La rapide déterioration des organes électriques et/ou électroniques en est la conséquence. Le personnel hospitalier refuse de plus en plus de pousser, tirer ou manoeuvrer des chariots lourds et encombrants et généralement trop hauts lorsque leur capacité atteignent 24 ou 30 plateaux repas. Au contraire, les utilisateurs de ces chariots, généralement des femmes, demandent de plus en plus des chariots pratiques, de faible poids, d'encombrement réduit, facile à manoeuvrer et à utiliser, en un mot des chariots ergonomiques. La présente invention a pour objet de résoudre les inconvénients et les contraintes pré-citées en permettant l'utilisation pour le transport et la présentation des repas, d'un plateau unique, à deux zones regroupant d'une part la partie chaude et d'autre part la partie froide du repas, disposées respectivement dans chacune de ces zones, un chariot allégé, peu encombrant, facilement nettoyable au jet d'eau sous pression sans aucun risque, assurant les navettes entre la cuisine et les unités d'hospitalisation, les mets chauds étant remis en température grâce à une unité de chauffage terminale placée à poste fixe dans les orifices d'étage des unités d'hospitalisation qui, de ce fait, ne sera exposée ni aux détériorations ni aux mauvais traitements provoques par les déplacements. L'invention est constituée par la combinaison d'une part d'un chariot-navette de transport et de distribution de repas, équipé d'une séparation verticale isolante munie de fentes pour recevoir des plateaux-repas à deux zones, l'une pour les mets chauds, l'autre pour les mets froids, séparées par une nervure centrale plane du plateau-repas se glissant dans lesdites fentes en les obturant et, d'autre part d'une unité de chauffage, dissociée du chariot, restant fixe et à demeure dans les offices des unités d'hospitalisation, et sur laquelle le chariot-navette vient s'accoupler porte ouverte pour la remise en température des plats chauds. Sur les dessins annexés, donnes à titre d'exemple non limitatif, d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La figure 1 représente le chariot-navette. La figure 2 l'unité fixe de remise en température. Le dispositif, figures 1 et 2, est constitué d'un chariot-navette 1 transportant des plateaux-repas associés à une unité de chauffage fixe 3. Le plateau-repas 2 est réalisé dans une matière plastique pouvant supporter des chocs thermiques et des écarts de température importants.Sa configuration permet, grâce à deux zones 4, 5 inegales de loger un menu complet, partie froide et partie chaude, sans avoir à les dissocier. Les deux zones sont séparées par une nervure centrale plane 6 du plateau-repas. Lors de la confection des plateaux-repas en cuisine centrale, ceux-ci sont complets et conditionnes conformément aux choix des patients ou aux régimes prescrits. Le chariot-navette 1 est réalisé à partir d'une structure tubulaire légère, recevant des panneaux isolants 7 sur les faces sans portes. Les portes, isolantes également, sont au nombre de trois, une porte arrière 8 obturant l'ouverture faisant communiquer le chariot avec l'unité de chauffage 3, et deux portes latérales 9 permettant le chargement et le déchargement des plateaux-repas 2. Le chariot-navette est divisé en deux sections par une séparation verticale 10 isolante réalisée dans une matière spéciale pour résister, elle aussi, aux écarts importants de température. La séparation verticale est dotee de fentes 11 d'une profondeur et d'une épaisseur correspondant à la nervure centrale 6 des plateaux-repas. Ces derniers, lors du chargement des chariots-navettes, sont glissés dans les fentes de telle sorte que la zone froide 5 soit dans la section froide 12 et la zone chaude 4 dans la section chaude 13 du chariot-navette 1.L'épaisseur des plateauxrepas obturant totalement les fentes lorsque le chariot est chargé. Le nombre de fentes 11 pratiquees dans la paroi de séparation correspond à la capacite du chariotnavette. Des fentes sont pratiquées de part et d'autre puisque le chariot a une porte d'accès sur chacune de ses faces latérales. Cet aménagement permet une distribution des plateaux de chaque côté, ce qui est fort apprécie dans les couloirs d'hôpitaux avec des chambres de part et d'autre. Le chariot-navette 1 peut être réfrigéré par tout moyen approprie, y compris par un petit groupe frigorifique integré raccordé à un évaporateur 14 interne. Les portes latérales 9 se replient avantageusement sur les parois contiguës, en position ouverte, pour la distribution des plateaux-repas 2 aux patients. La porte arrière 8 de la section chaude 13 se replie en position ouverte, sur l'une des portes latérales 9 fermées, durant l'opération de remise en température. Parvenu dans l'unité d'hospitalisation, le chariot-navette 1 doit être accouplé à l'unité de chauffage 3 fixe située à demeure dans l'office d'étage. Il suffit pour cela d'ouvrir et de rabattre la porte arrière 8, de présenter le chariot face à l'unité de chauffage 3 et de le plaquer contre celle-ci. Un verrouillage automatique 15 maintient le chariot dans cette position durant tout le temps de la remise en température. L'unité de chauffage 3 est pourvue d'un joint 16 s'adaptant à l'encadrement de la porte arrière 8 du chariot-navette, de manière à assurer l'étanchéité entre le secteur chaud 13 dudit chariot et l'unité de chauffage. La remise en température des plats chauds est effectuée grâce à une ou plusieurs turbines 17 propulsant de l'air à température contrôlée dans le secteur chaud 13 du chariotnavette accouple à l'unité de chauffage 3. Les turbines sont équipées de résistances et contrôlées par un tableau de commande 18 électronique. La simple pression d'une touche déclenche le cycle de remise en température. A la fin du cycle l'unité de chauffage 3 s'arrête automatiquement, un signal prévient l'utilisateur que le chariot-navette 1 peut être désaccouple et que la distribution peut commencer. Il est possible d'utiliser deux ou plusieurs chariots-navettes 1 pour une unité de chauffage 3, afin d'accroître la capacité tout en réduisant les coûts, un chariot se remettant en température pendant le temps de distribution du ou des autre(s) préalablement chauffé(s). Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 1" Chariot avec unité fixe séparée de chauffage des plats, pour le transport et la distribution de repas, notamment dans les hôpitaux, destiné à être utilisé selon le procédé dit "en liaison froide", dans lequel les repas sont rapidement refroidis dès leur sortie de cuisson, puis stockés au froid pour être distribués ultérieurement après remise des mets à la température de consommation, caractérisé par la combinaison d'abord, d'au moins un chariot-navette (1) de transport et de distribution de repas, équipé d'une séparation verticale (10) isolante munie de fentes (11) délimitant un secteur froid (12) et un secteur chaud (13),ensuite de plateauxrepas (2) comportant une zone pour les mets chauds (4) et une zone pour les mets froids (5), séparées par une nervure centrale (6) plane du plateau-repas se glissant dans les susdites fentes (11) en les obturant et, enfin, d'une unité de chauffage (3), dissociee du chariot-navette (1) et restant à poste dans les offices des unités d'hospitalisation, sur laquelle le chariot-navette (1) peut s'accoupler pour la remise en température des plats chauds. 2" Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que le chariot-navette (1) est réalisé à partir d'une structure tubulaire légère, recevant des panneaux isolants (7) sur les faces sans portes, les portes, isolantes egalement, étant au nombre de trois, une porte arriere (8) permettant la communication du secteur chaud (13) du chariot-navette avec l'unité de chauffage (3), et deux portes laterales (9) permettant chacune le chargement et le déchargement des plateaux-repas (2). 3 Dispositif selon la revendication 2, se caractérisant par le fait que les portes latérales (9) se replient sur les parois contiguës, en position ouverte, pour la distribution des plateaux-repas (2) aux patients, et que la porte arrière (8) se replie en position ouverte, sur l'une desdites portes latérales (9) fermées, durant l'opération de remise en température. 4" Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le chariot-navette (1) est réfrigéré par un groupe frigorifique intégre raccordé à un évaporateur (14) interne. 5 Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que l'unité de chauffage (3) est équipee d'une ou plusieurs turbines (17) pourvues de résistances et contrôlées par un tableau de commande (18) électronique, ces turbines propulsant de l'air à température contrôlée dans le secteur chaud (13) du chariot-navette (1) couplé à ladite unité de chauffage pour la remise en température des plats chauds. 6" Dispositif selon la revendication 5, se caractérisant par le fait que l'unité de chauffage (3) est pourvue d'un joint (16) s'adaptant à l'encadrement de la porte arrière (8) du chariot-navette (1), de manière à assurer l'étanchéité entre le secteur chaud (13) dudit chariot-navette et l'unité de chauffage, lorsqu'ils sont accouplés, et q'un verrouillage automatique (15) maintient le chariot-navette en position durant tout le temps de la remise en température. 7" Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le cycle de remise en température est déclenché par la pression d'une touche et que, à la fin du cycle, l'unité de chauffage (3) s'arrête automatiquement, un signal prévenant l'utilisateur que le chariot-navette (1) peu être désaccouplé