Brevet FR2684934A1 — publié le 19930618

Siège mobile pour véhicule. La présente invention concerne un siège mobile pour véhicule, du type comportant un mécanisme de fixation déverrouillable permettant la fixation de la structure d'assise de ce siège au plancher dudit véhicule, et des moyens de commande dudit mécanisme destinés à l'amener sélectivement dans une position propre à solidariser ladite structure dudit plancher ou dans une position propre à l'en désolidariser. Un mécanisme de fixation de ce type, qui doit pouvoir être manoeuvré sans aucun outillage, peut être prévu au moins à l'arrière de la structure du siège, par exemple aux extrémités des deux pieds arrière, lorsqu'il est souhaitable de pouvoir faire pivoter l'assise du siège vers l'avant, soit pour un gain de place soit pour permettre, s'agissant d'un siège avant, l'accès d'un passager aux places arrière, dans le cas d'un véhicule à deux portes Un tel mécanisme peut aussi être prévu non seulement à l'ar- rière de la structure du siège, mais également à l'avant, lorsqu'il est souhaitable de pouvoir désolidariser com- plètement le siège du plancher du véhicule, par exemple un siège arrière de véhicule monocorps. Dans les mécanismes de ce type actuellement connus, les pieds concernés de la structure du siège sont terminés par une pièce en forme de fourche qui chevauche une tige d'accrochage fixe du plancher, laquelle relie les deux bords opposés d'une ouverture à section transversale en U, pratiquée dans ce plancher Le verrou permettant d'assujet- tir ce pied au plancher, ou de l'en désolidariser, est alors constitué par une sorte de crochet monté pivotant sur ladite pièce en forme de fourche, et propre à pénétrer par son extrémité dans ladite ouverture, et à venir se bloquer sous la tige fixe précitée, ce crochet étant manoeuvré par des moyens appropriés. Ladite tige d'accrochage doit être précisément mise en place puis soudée ou sertie sur lesdits bords opposés de l'ouverture en U du plancher, ce qui entraîne une certaine complication dans la fabrication, et est relativement coûteux Il faut d'ailleurs noter qu'il convient de prévoir sur le plancher du véhicule un certain nombre d'ouvertures en U, équipées de ladite tige fixe, pour chaque pied de la structure du siège, lorsque l'on veut, comme c'est souvent le cas, avoir la possibilité de régler la position horizon- tale du siège sur ce plancher. En outre, on doit généralement prévoir un cache, par exemple en matière plastique, pour éviter que de la boue ou d'autres saletés ne pénètrent notamment dans les ouver- tures du plancher qui ne sont pas utilisées, ce qui, lors d'un autre réglage de la position horizontale du siège, pourrait empêcher le crochet de venir en prise sous la tige correspondante Tout cela augmente encore la complication et le prix de revient du système. Le but de la présente invention est de remédier à tous ces inconvénients de la technique antérieure, et, à cet effet, un siège mobile pour véhicule du type mentionné au début est, conformément à la présente invention, caractérisé en ce que ledit mécanisme comporte un verrou à épaulement monté mobile par rapport à ladite structure d'assise et apte à pénétrer dans une ouverture dudit plancher, ce verrou étant agencé pour pouvoir occuper, sous le contrôle desdits moyens de commande, soit une position de déverrouillage pour laquelle il peut pénétrer dans ladite ouverture ou en sortir, soit une position de verrouillage après pénétration dans ladite ouverture, position pour laquelle ledit épau- lement se trouve en appui de blocage sous un bord de cette ouverture. L'invention permet ainsi d'éliminer la tige d'accro- chage de la technique antérieure, et tous les inconvénients qui en découlent La fonction de cette tige est maintenant assurée, sans pratiquement aucune complication de fabrica- tion, par le bord précité de l'ouverture du plancher Il pourra s'agir par exemple d'un bord de tôle roulé, ce qui permettra d'obtenir une rigidité tout à fait comparable à celle de la tige d'accrochage connue, mais avec une fabrica- tion beaucoup plus simple On pourra également prévoir que ledit bord porte un revêtement antibruit, revêtement qui aura aussi pour effet de protéger mécaniquement ce bord de l'ouverture du plancher. Selon une autre caractéristique de l'invention, ledit verrou est monté le long d'un flasque de positionne- ment et de guidage relié à ladite structure d' assise, ce flasque comportant un pied apte à pénétrer dans ladite ouverture du plancher et une zone élargie de part et d'autre dudit pied et permettant audit flasque de prendre appui sur ledit plancher; avantageusement, ledit verrou est monté pivotant sur ce flasque. L'invention peut se mettre en oeuvre de plusieurs façons. Par exemple, les moyens de commande du mécanisme de fixation peuvent être manuels, et comprendre un levier propre à commander directement ledit verrou, ceci de façon en soi connue. Ces moyens de commande peuvent également être automatiques, notamment dans le cas o ladite structure d'assise est reliée audit flasque par un axe de pivotement monté sur ce dernier Dans ce cas, il est commode de prévoir des moyens de commande aptes à provoquer la rotation dudit verrou entre lesdites positions de verrouillage et de déverrouillage lorsque l'on fait pivoter ladite structure d'assise sur ledit axe de pivotement. Le fonctionnement d'un tel mécanisme sera mieux vu par la suite; il pourra encore se caractériser en ce que lesdits moyens de commande automatiques comprennent un doigt d'entraînement solidaire de ladite structure d'assise et disposé au voisinage dudit axe de pivotement, ce doigt étant accouplé audit verrou et pouvant être reçu dans une encoche dudit verrou On verra également plus bas l'avantage particulier de cette disposition. Selon encore une autre caractéristique, l'extrémité dudit axe de pivotement est reçue dans une lumière arquée dudit verrou, propre à en limiter la rotation lors du pivotement de ladite structure d'assise. Le mécanisme de fixation d'un siège mobile conforme à l'invention pourra encore se caractériser en ce que ledit verrou comporte deux épaulements opposés l'un à l'autre et propres à venir en appui de blocage respectivement sous l'un ou l'autre de deux bords opposés de ladite ouverture du plancher. Le verrou pourra ainsi se bloquer sur l'un ou l'autre bord de l'ouverture du plancher Il pourra par exemple être bloqué sous le bord avant en cours d'utilisa- tion normale du siège Lors d'un pivotement de l'assise du siège vers l'avant, le verrou pourra ainsi passer par la position de déverrouillage mentionnée plus haut, pour laquelle il pourrait sortir de l'ouverture du plancher, mais la rotation de l'assise vers l'avant pourra se poursuivre, en cas de besoin, au-delà de cette position, puisque le verrou, grâce à son second épaulement, pourra alors venir se bloquer sur le bord arrière de l'ouverture considérée du plancher, ce qui maintiendra la solidarisation souhaitable entre l'assise du siège et ce plancher, même après un pivotement de grande amplitude de cette assise. Des modes d'exécution de l'invention vont maintenant être décrits à titre d'exemples nullement limitatifs, avec référence aux figures du dessin ci-annexé dans lequel: la figure 1 représente, vu de l'intérieur, un mécanisme de fixation de siège conforme à la présente invention à moyens de commande manuels, prévu par exemple à l'avant de l'assise; la figure 2 montre à l'avant un autre mode de réalisation de mécanisme conforme à l'invention, à moyens de commande automatiques, ce mécanisme étant représenté en position verrouillée sur le bord avant de l'ouverture du plancher; la figure 2 a montre le mécanisme de la figure 2, en position intermédiaire de déverrouillage, après pivote- ment de l'assise du siège vers l'avant; la figure 2 b montre le mécanisme de la figure 2, en position verrouillée sur le bord arrière de la même ouverture du plancher, après pivotement supplémentaire de l'assise du siège vers l'avant; la figure 3 montre une ouverture de plancher à bords nus simplement découpés; et la figure 4 montre une ouverture de plancher à bords découpés et revêtus. Sur les figures, le plancher du véhicule a été référencé 1, et la structure d'assise du siège en 2; le mécanisme de fixation a été représenté sur les figures 1 et 2 vu de l'intérieur de la structure 2 d'assise du siège et à l'avant de celui-ci S'agissant du côté droit du siège, puisque l'avant de 1 ' assise est tourné vers la gauche du dessin, le mécanisme de fixation prévu sur le côté gauche du siège pourra être semblable et disposé symétriquement au précédent, de sorte qu'il ne sera pas nécessaire de le décrire. Ceci étant, le plancher 1 du véhicule comporte, pour chaque côté droit et gauche de la structure 2 du siège, une série d'ouvertures allongées 3, de préférence également espacées les unes des autres dans la direction longitudinale du véhicule et permettant ainsi de positionner le siège longitudinalement à l'emplacement voulu, par exemple pour gérer au mieux l'espace disponible à l'intérieur du véhicu- le Sur les figures 1 et 2, les bords 3 ' des ouvertures 3 sont des bords de tôle roulés, ce qui permet de les rigidi- fier et de favoriser un bon fonctionnement du verrouillage. Ils peuvent cependant rester bruts de découpe, comme représenté en 3 " sur la figure 3, mais dans ce cas il est préférable qu'ils soient pourvus de revêtements de protec- tion tels que ceux représentés en 3 a sur la figure 4, par exemple en matière plastique pour éviter la propagation des bruits, dus par exemple aux vibrations transmises aux sièges par le véhicule. Dans le mode de réalisation de la figure 1, la structure 2 de l'assise du siège est montée pivotante sur un axe 4 porté par un flasque de positionnement et de guidage ; ce flasque comporte un pied 6 pénétrant sans jeu dans l'ouverture correspondante 3 du plancher 1, et repose sur ce plancher par une zone élargie 7 a, 7 b Sur le même axe 4 du flasque 5 est monté pivotant un verrou 8 à épaulement 9, ce verrou étant solidaire d'un levier de commande manuelle 10. Dans la position de la figure 1, on voit que l'épaulement 9 du verrou est bloqué sous le bord antérieur roulé 3 ' de l'ouverture 3 correspondante, ce qui bloque le flasque 5 et la partie avant de la structure d'assise 2 sur le plancher 1 du véhicule Le siège peut cependant pivoter sur l'axe 4, si l'on suppose que sa partie arrière n'est pas verrouillée sur le plancher 1. Pour obtenir une désolidarisation entre la partie avant du siège et le plancher, on voit qu'il suffit de manoeuvrer le levier 10 dans le sens antihoraire, pour faire pivoter le verrou dans le même sens, dégager l'épaulement 9 du bord roulé antérieur 3 ' et permettre sa sortie vers le haut par l'ouverture 3 Le pivotement du verrou du mécanisme gauche est commandé simultanément, par exemple par l'inter- médiaire d'une barre transversale reliant les deux verrous. Dans le mode de réalisation des figures 2, 2 a et 2 b, l'agencement relatif de la structure d'assise 2, de l'axe de pivotement 4 et du flasque 5 est le même que dans le mode de réalisation de la figure 1 Quant au verrou 8 ', il possède deux épaulements opposés 9 a et 9 b, et est monté pivotant sur un autre axe 4 ' du flasque 5 Un doigt d'entraînement 11 solidaire de la structure d'assise 2 est reçu dans une encoche 12 du verrou 8 ', à peu de distance de l'axe de pivotement 4. Enfin, une lumière arquée 13 du verrou 8 ' reçoit l'extrémité de l'axe 4, lequel peut ainsi limiter les débattements angulaires du verrou 8 ' lorsque son extrémité à épaulements 9 a, 9 b est dégagée de l'ouverture 3 Ces pivotements du verrou 8 ' sont commandés automatiquement par pivotement de la structure 2 autour de l'axe 4. Dans la position de la figure 2, le siège est en position normale et est bloqué à l'avant sur le plancher 1 par mise en prise de l'épaulement antérieur 9 a sous le bord roulé correspondant 3 ' de l'ouverture 3. Si l'on fait pivoter la structure 2 sur l'axe 4, son doigt 11, agissant sur le bord arrière de l'encoche 12, entraîne le pivotement du verrou 8 ' sur l'axe 4 ' Dans la position intermédiaire de la figure 2 a, le verrou peut être extrait de l'ouverture 3, et la partie avant du siège peut donc être désolidarisée du plancher 1 du véhicule. Cependant on peut, à partir de cette position, continuer à faire pivoter la structure d'assise 2 sur l'axe 4, dans le sens antihoraire, jusqu'à la position extrême de la figure 2 b, pour laquelle la partie avant du siège se trouve à nouveau verrouillée sur le plancher 1, l'épaulement arrière 9 b du verrou 8 ' étant alors bloqué sous le bord arrière 3 ' de l'ouverture 3. Le doigt d'entraînement 11 du verrou étant notable- ment moins éloigné de l'axe 4 que de l'axe 4 ', on voit que l'effet de rotation du siège est démultiplié, puisqu'une rotation de grande amplitude du siège, de l'ordre de 80 , entraîne une rotation beaucoup plus faible de l'ordre de 270 du verrou 8 ' Cela limite fortement les débattements angulaires du verrou 8 ', et donc la longueur qu'il est nécessaire de donner aux ouvertures 3. A partir de la position extrême de la figure 2 b, on pourra bien entendu rabattre le siège et, le doigt il entraînant alors le verrou 8 ' dans l'autre sens, l'épaulement avant 9 a de ce dernier pourra revenir se bloquer sous le bord antérieur 3 ' de l'ouverture 3, après passage par la position intermédiaire de déverrouillage de la figure 2 a. Le mécanisme de fixation du côté gauche du siège étant identique, il va de soi que son fonctionnement est le même, avec des pivotements simultanés du verrou correspon- dant. REVENDICATIONS 1 Siège mobile pour véhicule, du type comportant un mécanisme de fixation déverrouillable permettant la fixation de la structure d'assise de ce siège au plancher dudit véhicule et des moyens de commande dudit mécanisme destinés à l'amener sélectivement dans une position propre à solida- riser ladite structure dudit plancher ou dans une position propre à l'en désolidariser, caractérisé en ce que ledit mécanisme comporte un verrou ( 8; 8 ') à épaulement ( 9; 9 a, 9 b) monté mobile par rapport à ladite structure ( 2) d'assise et apte à pénétrer dans une ouverture ( 3) dudit plancher ( 1), ce verrou ( 8; 8 ') étant agencé pour pouvoir occuper, sous le contrôle desdits moyens de commande, soit une position de déverrouillage pour laquelle il peut pénétrer dans ladite ouverture ( 3) ou en sortir, soit une position de verrouillage après pénétration dans ladite ouverture, position pour laquelle ledit épaulement ( 9; 9 a, 9 b) se trouve en appui de blocage sous un bord ( 3 '; 3 "; 3 a) de cette ouverture ( 3). 2 Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit bord ( 3 ') de l'ouverture du plancher est un bord de tôle roulé. 3 Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit bord porte un revêtement antibruit ( 3 a). 4 Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit verrou ( 8; 8 ')est monté le long d'un flasque de positionnement et de guidage ( 5) relié à ladite structure d'assise ( 2), ce flasque ( 5) comportant un pied ( 6) apte à pénétrer dans ladite ouverture ( 3) du plancher ( 1) et une zone élargie ( 7 a, 7 b) de part et d'autre dudit pied ( 6) et permettant audit flasque ( 5) de prendre appui sur ledit plancher ( 1). Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit verrou ( 8; 8 ') est monté pivotant sur ledit flasque ( 5). 6 Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande sont manuels et comprennent un levier ( 10) propre à commander directement ledit verrou ( 8). 7 Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite structure d'assise ( 2) est reliée audit flasque ( 5) par un axe de pivotement ( 4) monté sur ce dernier, et en ce que lesdits moyens de commande sont automatiques, étant aptes à provoquer la rotation dudit verrou ( 8 ') entre lesdites positions de verrouillage et de déverrouillage lorsque l'on fait pivoter ladite structure d'assise ( 2) sur ledit axe de pivotement ( 4). 8 Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande automatiques comprennent un doigt d'entraînement ( 11) solidaire de ladite structure d'assise ( 2) et disposé au voisinage dudit axe de pivote- ment ( 4), ce doigt étant accouplé audit verrou ( 8 '). 9 Siège selon les revendications 5 et 8, caractéri- sé en ce que la distance entre ledit doigt d'entraînement ( 11) et l'axe ( 4 ') de pivotement dudit verrou ( 8 ') sur le flasque ( 5) est notablement plus importante que la distance entre ce doigt ( 11) et l'axe de pivotement ( 4) de ladite structure d'assise ( 2) sur ledit flasque ( 5). Siège selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que ledit doigt ( 11) est reçu dans une encoche ( 12) dudit verrou ( 8 '). 11 Siège selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que l'extrémité dudit axe de pivotement ( 4) est reçue dans une lumière arquée ( 13) dudit verrou ( 8 '), propre à en limiter la rotation lors du pivotement de ladite structure d'assise ( 2). 12 Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit verrou ( 8 ') comporte deux épaulements ( 9 a, 9 b) opposés l'un à l'autre et propres à venir en appui de blocage respectivement sous l'un ou l'autre de deux bords opposés ( 3 ') de ladite ouverture ( 3) du plancher ( 1).