Brevet FR2680154A1 — publié le 19930212

La présente invention concerne un procédé et une machine de suremballage de bagages des usagers de divers moyens de transport et en particulier de passagers des transports aériens. Les bagages, tels que valises rigides ou souples, sacs, sacs de golf, paires de skis, etc, des passagers de moyens de transport et en particulier du transport aérien subissent souvent, au cours du transport, des dommages résultant de chocs, de frottements ou d'intempéries Par ailleurs, même s'ils sont pourvus de serrures de "sécurité", ils peuvent être forcés pendant leur manutention et les propriétaires du bagage ne peuvent que constater le vol dont ils ont été l'objet, lors de la récupération de leur bagage. Enfin, ils peuvent être ouverts à des fins terroristes par l'installation d'un dispositif explosif à l'intérieur. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en procurant un procédé et une machine assurant, d'une manière automatique et par des moyens très simples, une protection des bagages de passagers, avant ou au moment de l'enregistrement des passagers, ou bien encore automatiquement après une inspection de ces bagages aux rayons X. A cet effet ce procédé de suremballage de bagages qui présentent, sur l'une de leurs faces, une poignée de transport, est caractérisé en ce qu'on forme, autour de chaque bagage, une enveloppe protectrice en matière plastique en contact avec la surface externe du bagage à l'exception d'une zone laissée ouverte pour permettre d'avoir accès à la poignée de transport, une fois l'enveloppe protectrice mise en place autour du bagage. L'invention a également pour objet une machine de suremballage de bagages qui présentent, sur l'une de leurs faces, une poignée de transport, comportant au moins un transporteur mobile longitudinalement sur lequel sont placés les bagages de formes et dimensions différentes, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens pour former autour de chaque bagage, se déplaçant sur le transporteur mobile et au cours de son déplacement, une enveloppe protectrice en matière plastique, en laissant toutefois, dans cette enveloppe, une ouverture s'étendant en regard de la poignée du bagage. Suivant une forme d'exécution particulièrement avantageuse, la machine de suremballage suivant l'invention comprend des moyens pour former autour de chaque bagage, à partir d'au moins une feuille de matière plastique thermorétractable, par enroulement de cette feuille autour d'une direction perpendiculaire à la face du bagage portant sa poignée, une enveloppe tubulaire ouverte à ses deux extrémités, qui déborde légèrement vers l'extérieur par rapport à la face du bagage portant la poignée et qui dépasse au contraire, vers l'extérieur, par rapport à la face du bagage opposée à la précédente, sur une distance variable en fonction de la dimension du bagage, et un four tunnel de rétraction à travers lequel passent ensuite, sur un transporteur, les bagages successifs entourés de leurs enveloppes protectrices tubulaires respectives, de manière à obtenir à la sortie du four, à la suite de la rétraction de la matière plastique, des bagages totalement suremballés à l'exception d'une ouverture qui est formée, au cours de la rétraction de l'enveloppe thermorétractable, du côté o se trouve la poignée de transport et en regard de celle-ci. On décrira ci-après, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel: La figure l est une vue en plan schématique d'une machine automatique de suremballage de bagages de passagers suivant l'invention, formant, autour de chaque bagage, une enveloppe protectrice en matière plastique thermorétractable. La figure 2 est une vue en coupe verticale et longitudinale schématique de la machine représentée sur la figure 1. Les figures 3,4,5 et 6 sont des vues schématiques en coupe verticale et transversale, à plus grande échelle, faites respectivement suivant les lignes III-III, IV-IV, V-V et VI-VI de la figure 2. La figure 7 est une vue de face d'un bagage suremballé suivant l'invention, du côté o se trouve sa poignée de transport. La machine automatique suivant l'invention, qui est représentée schématiquement sur les figures 1 et 2, est destinée à former, autour de bagages de passagers, une enveloppe protectrice à l'égard des dommages pouvant être causés au bagage lui-même pendant son transport, à l'égard des objets contenus dans le bagage et pouvant être volés, ainsi qu'à l'égard d'une ouverture intempestive du bagage pour toute autre raison pendant sa manutention. La machine suivant l'invention comprend successivement, d'amont en aval, un poste 1 d'arrivée des bagages, un poste 2 de formation d'une enveloppe protectrice tubulaire, en matière thermosplatique rétractable, autour de chaque bagage, un four tunnel de rétraction 3 et un dispositif de refroidissement 4 Les bagages 5 qui doivent être suremballés et qui sont constitués par des valises, des sacs etc, présentent généralement une face 5 a sur laquelle est fixée une poignée de transport 6 Les bagages 5 sont déplacés, à travers les postes successifs 1-4 de la machine, au moyen de plusieurs transporteurs sans fin horizontaux et longitudinaux entraînés dans le même sens, c'est- à-dire de la gauche vers la droite sur les figures 1 et 2, à savoir un transporteur amont d'entrée 7, un transporteur intermédiaire d'enveloppement 8 et un transporteur aval 9 s'étendant à travers le four de rétraction 3. Les bagages 5 sont placés à plat sur le transporteur amont 7 et ils sont déposés sur ce transporteur de manière à être tous dans la même position Autrement dit ils sont disposés de telle manière que leurs faces 5 a sur lesquelles sont fixées leurs poignées de transport 6, soient placées contre une butée latérale 11 qui est constituée par une plaque verticale et longitudinale s'étendant au-dessus du transporteur 1, d'un côté de celui-ci, en l'occurrence du côté gauche du sens de déplacement sur la figure 1 Cette butée ll définit ainsi un plan de référence vertical et longitudinal pour la mise en position des bagages 5 sur le transporteur amont 7 et la suite des opérations de suremballage. A la sortie du transporteur amont 1 les bagages 5 passent à travers le poste d'enveloppement 2 comportant le transporteur intermédiaire 8 Ce poste d'enveloppement peut être en lui-même d'un type quelconque connu, par exemple celui utilisé dans des machines fardeleuses utilisées notamment pour la distribution de produits alimentaires On ne décrira donc pas en détail le poste 2 et il suffit d'indiquer que ce poste comporte un dispositif 12 pour former, dans l'intervalle entre les deux transporteur 7 et 8, un rideau vertical et transversal constitué d'au moins une feuille 13 de matière plastique thermorétractable Dans la forme d'exécution non limitative représentée sur les figures 1 et 2 la feuille 13 est en fait formée de deux feuilles soudées entre elles transversalement et dévidées respectivement à partir de deux rouleaux supérieur 12 a et inférieur 12 b d'axes horizontaux et transversaux Les deux parties constituant la feuille 13 sont soudées l'une à l'autre par le passage du bagage précédent, en étant rencontrées par chaque bagage 5 et entraînées vers l'aval par le bagage, ainsi qu'il est représenté sur la figure 2 Un dispositif de soudage transversal 14, comportant deux mors horizontaux et transversaux dont l'un au moins est mobile verticalement et alternativement, est prévu un peu en aval du dispositif 12 d'alimentation de la feuille 13, pour réaliser, après enveloppement de chaque bagage, un joint soudé transversal 15 des deux parties de la feuille 13, à proximité de chaque face transversale du bagage 5 De ce fait chaque bagage 5 se trouve pourvu d'une enveloppe tubulaire 16, qui est obtenue par enroulement de la feuille 13 autour du bagage 5 et plus particulièrement autour d'une direction transversale, c'est-à- dire perpendiculairement à la face 5 a du bagage portant la poignée 6. Dans le poste d'enveloppement 2, les rouleaux 12 a et 12 b du dispositif 12 d'alimentation de la feuille de matière thermorétractable 13 sont placés dans une position transversale, par rapport à la butée latérale 11 déterminant la position transversale des bagages 5, de telle manière que l'enveloppe tubulaire 16 formée par la feuille 13 autour de chaque bagage 5 déborde légèrement vers l'extérieur, dans le sens transversal, d'une petite distance a (figure 4 et 5), par rapport à la face 5 a du bagage 5 portant la poignée 6. Par contre la feuille 13 dont la laize d est choisie suffisamment grande pour être supérieure à la plus grande dimension du bagage 5 dans une direction perpendiculaire à sa face 5 a portant la poignée 6, déborde plus ou moins fortement, d'une distance b, par rapport à la face longitudinale opposée 5 b du bagage 5, comme on peut le voir sur les figures 4 et 5 Naturellement, à la sortie du poste d'enveloppement 2, l'enveloppe 16 est ouverte à ses deux extrémités, dans la direction transversale de la machine, en laissant ainsi apparaître la totalité des faces longitudinales 5 a et 5 b du bagage 5. Le bagage 5 ainsi pourvu de son enveloppe tubulaire 16 passe ensuite sur le tapis transporteur aval 9 et il est entraîné par celui-ci à travers le four tunnel de rétraction 3 L'enveloppe tubulaire 16 se rétracte alors de tous côtés sur le bagage 5 et les parties marginales de la feuille 13, qui sont faiblement en saillie, de la distance a, par rapport à la face longitudinale 5 a du bagage 5, se rétractent uniquement sur une faible largeur de cette face longitudinale a, à partir de chaque arête longitudinale du bagage Ces parties rétractées 16 a, de faible largeur, de l'enveloppe 16 apparaissent clairement sur la figure 7 et on voit qu'elles délimitent entre elles une ouverture allongée 17 à travers laquelle apparaît la poignée 6 et qui permet d'avoir accès à celle-ci. De préférence la machine suivant l'invention est équipée, à la sortie du four de rétraction 3, d'une brosse de lissage 18 qui est portée par un support mobile 19 de manière à être appliquée contre la masse 16 b de l'enveloppe 16, alors encore molle, qui se trouve en regard de la face longitudinale 5 b du bagage 5 Cette masse molle est plus ou moins importante suivant la distance en surplus b de l'enveloppe tubulaire 16, c'est-à-dire suivant la dimension du bagage dans la direction perpendiculaire à ses faces longitudinales 5 a et 5 b La brosse de lissage 18 permet d'appliquer et d'écraser, contre la face longitudinale 5 b du bagage 5, la matière plastique excédentaire de la masse 16 b, afin de rendre la face correspondante de l'enveloppe refroidie la plus plane possible. Après être passée sous le dispositif de refroidissement 4, de tout type connu, à soufflage d'air froid de haut en bas, l'enveloppe 16 se trouve alors totalement refroidie et durcie et le bagage 5 enveloppé peut être alors évacué, en étant ainsi protégé, pour la suite de son transport. Lors du débarquement des passagers et de la livraison des bagages, ceux-ci peuvent être rendus à leurs propriétaires soit en étant toujours pourvus de leurs enveloppes protectrices 16, soit après avoir été débarrassés de ces enveloppes Les enveloppes 16 en matière plastique ainsi récupérées peuvent être ensuite broyées pour être recyclées dans la fabrication d'autres matières plastiques. Bien que, dans la description qui précède, il ait été indiqué que chaque bagage 5 était suremballé au moyen d'une enveloppe protectrice réalisée en une matière thermorétractable, il va de soi que cette enveloppe pourrait être réalisée en n'importe quelle autre matière plastique pouvant être mise en place aisément et rapidement autour de chaque bagage 5, en laissant toutefois une ouverture en regard de sa poignée. Notamment on pourrait mettre en oeuvre le procédé suivant l'invention dans une machine utilisant une matière projetée à l'état fluide sur le bagage et durcissant rapidement, ou bien encore une matière formant une coque en mousse en un matériau alvéolaire ou du type mousse Toutefois il serait alors nécessaire de prévoir, dans ce cas, des zones de moindre résistance permettant d'arracher aisément la "peau" constituant le suremballage, lors de la restitution des bagages aux passagers. REVENDICATIONS 1. Procédé de suremballage de bagages ( 5) d'usagers d'un mode de transport quelconque et en particulier aérien, ces bagages présentant, sur l'une de leurs faces ( 5 a), une poignée de transport ( 6), caractérisé en ce qu'on forme, autour de chaque bagage ( 5), une enveloppe protectrice ( 16) en matière plastique en contact avec la surface externe du bagage ( 5) à l'exception d'une zone laissée ouverte pour permettre d'avoir accès à la poignée de transport ( 6), une fois l'enveloppe protectrice ( 16) mise en place autour du bagage ( 5). 2. Machine de suremballage de bagages ( 5) d'usagers d'un mode de transport quelconque, et en particulier aérien, ces bagages présentant, sur l'une de leurs faces ( 5 a), une poignée de transport ( 6), comportant au moins un transporteur ( 8) mobile longitudinalement sur lequel sont placés les bagages ( 5) de formes et dimensions différentes, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens ( 12-14) pour former autour de chaque bagage ( 5), se déplaçant sur le transporteur mobile ( 8) et au cours de son déplacement, une enveloppe protectrice ( 16) en matière plastique, en laissant toutefois, dans cette enveloppe ( 16), une ouverture ( 17) s'étendant en regard de la poignée ( 6) du bagage ( 5). 3. Machine suivant la revendication 2 caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens pour former autour de chaque bagage ( 5), à partir d'au moins une feuille de matière plastique thermorétractable ( 13), par enroulement de cette feuille ( 13) autour d'une direction perpendiculaire à la face ( 5 a) du bagage portant sa poignée ( 6), une enveloppe tubulaire ( 16) ouverte à ses deux extrémités, qui déborde légèrement vers l'extérieur par rapport à la face ( 5 a) du bagage ( 5) portant la poignée ( 6) et qui dépasse au contraire, vers l'extérieur, par rapport à la face ( 5 b) du bagage ( 5) opposée à la précédente, sur une distance variable en fonction de la dimension du bagage, et un four tunnel de rétraction ( 3) à travers lequel passent ensuite, sur un transporteur ( 9), les bagages successifs ( 5) entourés de leurs enveloppes protectrices tubulaires respectives ( 16), de manière à obtenir à la sortie du four ( 3), à la suite de la rétraction de la matière plastique, des bagages totalement suremballés à l'exception d'une ouverture ( 17) qui est formée, au cours de la rétraction de l'enveloppe thermorétractable, du côté o se trouve la poignée de transport ( 6) et en regard de celle-ci. 4 Machine suivant la revendication 3 caractérisée en ce qu'elle comprend plusieurs transporteurs sans fin horizontaux et longitudinaux entraînés dans le même sens, a savoir un transporteur amont d'entrée ( 7), un transporteur intermédiaire d'enveloppement ( 8) et un transporteur aval ( 9) s'étendant à travers le four de rétraction ( 3). 5. Machine suivant la revendication 4 caractérisée en ce qu'une plaque verticale et longitudinale ( 11), s'étendant au-dessus du transporteur amont d'entrée ( 1), d'un côté de celui-ci, constitue une butée latérale contre laquelle viennent s'appliquer les faces latérales ( 5 a) portant les poignées de transport ( 6) des bagages ( 5) déposés à plat sur le transporteur amont ( 1). 6. Machine suivant l'une quelconque des revendications 4 et 5 caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif ( 12) pour former, dans l'intervalle entre les deux il transporteurs amont ( 7) et intermédiaire ( 8), un rideau vertical et transversal constitué par la feuille ( 13) de matière plastique thermorétractable, et un dispositif de soudage transversal ( 14), comprenant au moins un mors mobile verticalement et alternativement, pour réaliser, après un enveloppement de chaque bagage ( 5), un joint soudé transversal ( 15) de la feuille ( 13) à proximité de chaque face transversale du bagage ( 5). 7. Machine suivant l'une quelconque des revendications 3 à 6 caractérisée en ce qu'elle comprend, à la sortie du four de rétraction ( 3), une brosse de lissage ( 18) portée par un support mobile ( 19) et s'appliquant contre la masse ( 16 b) de l'enveloppe tubulaire ( 16), encore molle, qui se trouve en regard de la face longitudinale ( 5 b) du bagage ( 5) qui est située à l'opposé de la face ( 5 a) portant la poignée ( 6). 8. Machine suivant l'une quelconque des revendications 3 à 7 caractérisée en ce qu'elle comporte, en aval du four de rétraction ( 3), un dispositif de refroidissement ( 4) projetant de l'air froid sur chaque bagage ( 5) pourvu de son enveloppe ( 16).