Brevet FR2673219A1 — publié le 19920828

"Dispositif de butée pour portail" La présente invention concerne un dispositif de butée, associé à un pivot, destiné à limiter le mouvement pivotant d'un vantail dans le sens de l'ouverture, et assurant accessoirement la retenue du vantail en position d'ouverture. Cette invention s'applique plus particulièrement, mais non exclusivement, à des portails motorisés ou automatisés. D'une manière habituelle, un portail motorisé ou actionné manuellement comporte, pour chaque vantail, une butée d'ouverture qui limite l'angle de pivotement du vantail. La butée évite que le vantail ne vienne heurter par exemple un mur, et elle maintient le vantail en position ouverte dans une position appropriée, notamment en assurant sa retenue dans cette position pour empêcher tout déplacement inopiné, qui pourrait en particulier résulter de l'action du vent sur le vantail. Actuellement, une telle butée d'ouverture pour portail est toujours réalisée sous la forme d'un dispositif indépendant de la structure du portail, la butée étant ancrée dans le sol à une distance relativement importante de l'axe de pivotement du vantail, en un point situé sur la trajectoire de la partie inférieure du vantail. Cette conception pose de nombreux problèmes - La butée doit être ancrée au sol par l'intermédiaire d'un massif en béton, d'où un coût supplémentaire de maçonnerie et un temps de pose relativement long. - En raison des irrégularités du sol, et de la distance importante entre la butée et l'axe de pivotement du vantail, le positionnement précis de la butée par rapport au portail est assez délicat. Or un positionnement précis est généralement nécessaire, du fait que la butée comporte habituellement des organes sur lesquels le vantail doit venir s'accrocher en position d'ouverture. - Dans le cas d'un sol en pente, le positionnement de la butée est encore plus difficile, la butée pouvant se trouver fortement surélevée au-dessus du sol. - Si le sol dans lequel la butée est ancrée est instable, ou soumis à des phénomènes tels que le gel, la position de la butée même initialement correcte peut se modifier dans le temps. - Un réglage de position de la butée, lors de sa mise en place ou ultérieurement, est délicat voire impossible. - La présence de la butée constitue au-dessus du sol en obstacle gênant ou même dangereux, et elle peut être perçue comme inesthétique. - En raison de l'éloignement de la butée par rapport à l'axe de pivotement du vantail, ce dernier vient heurter la butée par un point qui se déplace avec une vitesse circonférentielle élevée, d'où un effet de rebondissement important du vantail en fin d'ouverture. La présente invention vise à éliminer l'ensemble des inconvénients précédents, en fournissant un dispositif de butée pour portail qui soit indépendant de la configuration et de la nature du sol, de manière notamment à être précis, fiable et aisément réglable. A cet effet, l'invention a essentiellement pour objet un dispositif de butée pour portail, plus particulièrement pour portail à un ou deux vantaux dont chacun est monté pivotant, autour d'un axe sensiblement vertical, par l'intermédiaire de deux pivots latéraux l'un supérieur et l'autre inférieur, ce dispositif de butée étant caractérisé en ce qu'il est constitué, pour le ou chaque vantail, par un bras sensiblement horizontal, de direction sensiblement radiale par rapport à l'axe de pivotement du vantail, bras dont une première extrémité est liée en utilisation au pivot inférieur du vantail, et dont l'autre extrémité, libre, comporte des moyens prévus pour coopérer avec le vantail en vue de limiter son mouvement d'ouverture et/ou de retenir ce vantail en position d'ouverture. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le bras est constitué par une pièce distincte du pivot inférieur, et fixée en utilisation à ce pivot inférieur dans une position angulaire réglable. Selon un mode d'exécution particulier, le pivot inférieur comporte une partie cylindrique d'axe vertical crantée extérieurement, et le bras possède une première extrémité en forme de fourche, dont les deux branches présentent intérieurement des crans complémentaires de ceux de ladite partie cylindrique, des moyens de serrage étant prévus pour rapprocher les deux branches et les serrer ainsi autour de la partie cylindrique crantée du pivot inférieur.L'orientation du bras peut donc être réglée selon des positions successives multiples, dont l'espacement angulaire est déterminé par le pas des crans, ce qui assure le réglage de position de la butée pour son adaptation idéale à chaque cas particulier d'utilisation. Selon une autre possibilité entrant dans le cadre de l'invention, le bras est réalisé d'une seule pièce avec le pivot inférieur, ce qui n'exclut nullement l'ajustement de la butée puisque le pivot inférieur peut toujours être fixé, au sol ou sur un ouvrage en maçonnerie, dans la position angulaire désirée. Dans l'ensemble, le dispositif de butée pour portail selon l'invention offre les avantages suivants - La butée étant liée au pivot inférieur, tout ancrage au sol supplémentaire est supprimé, et le gain de temps de pose est considérable. - La liaison directe entre la butée et le pivot, et la faible distance entre la partie utile de cette butée et l'axe de pivotement du vantail, garantissent une grande précision de positionnement de la butée. - L'existence d'un sol en pente est sans effet sur le positionnement de la butée. - Une éventuelle instabilité du sol est également sans effet, la butée conservant toujours sa position par rapport au pivot qui constitue une référence indiscutable. - La réglage de position de la butée est facile et rapide, grâce aux dispositions détaillées ci-dessus. Ce réglage peut être effectué non seulement à la pose du portail mais aussi ultérieurement pour modifier l'angle d'ouverture du vantail, sans retirer le vantail si celui-ci se soulève légèrement ou se situe suffisamment haut de manière à permettre le dégagement et la rotation du bras. - Tout obstacle gênant et inesthétique est supprimé, par l'association de la butée et du pivot inférieur en un ensemble compact restant proche de l'axe de pivotement du vantail. - Compte tenu de la distance relativement faible entre la partie utile de la butée et l'axe de pivotement du vantail, ce dernier vient heurter la butée en un point qui se déplace avec une vitesse circonférentielle réduite, d'où une limitation de l'effet de rebondissement du vantail en fin d'ouverture (l'énergie cinétique étant proportionnelle au carré de la vitesse). Ce dernier avantage, allié à la précision de positionnement de la butée, rend le dispositif objet de l'invention particulièrement adapté pour des portails avec ouverture motorisée ou automatisée. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif de butée pour portail Figure 1 est une vue générale en perspective et partielle d'un portail, équipé d'un dispositif de butée conforme à la présente invention Figure 2 est une vue de détail en perspective éclatée montrant le pivot inférieur, le dispositif de butée et une partie du vantail; Figure 3 est une vue en plan par dessus du dispositif de butée et du pivot inférieur. La figure 1 montre l'un des deux vantaux 1 d'un portail. Le vantail 1 est monté pivotant, autour d'un axe vertical 2 (voir aussi figure 2), par l'intermédiaire d'un pivot latéral supérieur 3, fixé dans un poteau 4 en maçonnerie, et d'un pivot latéral inférieur 5, fixé au sol. Il peut s'agir, notamment, d'un portail motorisé dont l'ouverture et la fermeture sont assurées, pour chaque vantail 1, par un moto-réducteur électrique disposé suivant l'axe de pivotement 2 du vantail 1. Le moto-réducteur est logé dans la partie supérieure du montant latéral 6 du vantail 1, au-dessous du pivot supérieur 3. Le dispositif de motorisation est réalisable selon le brevet français N0 2 589 190 au nom du Déposant, complété par le certificat d'addition N0 2 605 042, selon lesquels le vantail 1 peut décrire un mouvement de translation verticale, provoquant un soulèvement limité du vantail lorsque ce dernier est empêché de pivoter. Un dispositif de butée, désigné dans son ensemble par le repère 7, sert à limiter le mouvement de pivotement du vantail 1 dans le sens de l'ouverture (flèche 8 de la figure 1). Selon l'invention, le dispositif de butée 7 est associé au pivot inférieur 5. Ce dispositif de butée 7 est constitué par un bras 9 de direction sensiblement radiale par rapport à l'axe de pivotement 2 du vantail 1. Le bras 9 possède une première extrémité liée au pivot inférieur 5, et une autre extrémité, libre, qui comporte des moyens coopérant avec l'élément horizontal inférieur 10 du vantail 1 pour limiter le mouvement d'ouverture de ce dernier et pour retenir le vantail 1 dans sa position d'ouverture. En se référant aussi à la figure 3, la première extrémité du bras 9 possède la forme d'une fourche, avec deux branches symétriques 11 délimitant entre elles un évidement circulaire. La paroi de cet évidement présente des crans intérieurs 12, disposés selon un pas angulaire régulier et réalisés à la manière de dents d'engrenage. Le pivot inférieur 5 comporte, au-dessus d'un socle 13 pourvu de lumières oblongues 14, une partie cylindrique 15 dont l'axe vertical coïncide avec l'axe de pivotement 2 du vantail 1. La partie cylindrique 15 présente, extérieurement et sur toute sa périphérie, des crans 16 complémentaires de ceux 12 du bras 9. Cette partie cylindrique 15 est surmontée par une autre partie cylindrique 17, de plus faible diamètre, sur laquelle est monté tournant le vantail 1. En utilisation, la première extrémité du bras 9 est engagée autour de la partie cylindrique 15 du pivot inférieur 5, les crans 12 de la région des branches 11 du bras 9 coopérant avec les crans 16 de la partie cylindrique 15 de manière à fixer la position angulaire du bras 9 relativement au pivot 5. Des moyens de serrage à vis 18, agissant entre les deux branches 11, tendent à rapprocher ces deux branches en mettant à profit l'élasticité relative de la matière du bras 9. Ainsi, ces branches 11 peuvent être serrées autour de la partie cylindrique crantée 15,16, pour solidariser le bras 9 avec le pivot inférieur 5. Le pivot inférieur 5 est lui-même fixé au sol par des moyens à vis 19, qui traversent les lumières oblongues 14 du socle 13 du pivot inférieur 3. La bordure de chaque lumière 14 comporte des stries parallèles 20, qui coopérent avec des stries complémentaires formées sous des rondelles 21 appartenant aux moyens de fixation à vis 19. Vers son extrémité libre, le bras 9 porte un butoir 22 réalisé sous forme de bloc en matériau amortisseur, tel que polyuréthanne, disposé sur la trajectoire de l'élément horizontal inférieur 10 du vantail 1, par exemple à une vingtaine de centimètres de l'axe de pivotement 2 du vantail 1. A son extrémité libre, le bras 9 porte encore un basculeur 23, monté pivotant autour d'un axe 24 parallèle à la direction longitudinale du bras 9, et soumis à l'effet d'un ressort (non représenté) le rappelant vers le haut. Le basculeur 23 porte une rampe inclinée d'accrochage 25, fixée dans une position réglable pour tenir compte de l'épaisseur du vantail 1. En fin de mouvement d'ouverture, le passage de l'élément horizontal inférieur 10 du vantail 1 sur la rampe 25 provoque l'abaissement du basculeur 23, après quoi ce basculeur se relève sous l'effet de son ressort de rappel, et retient le vantail 1 en position d'ouverture. Lors de la commande de fermeture du portail, si celui-ci comporte un dispositif de motorisation selon le brevet français N0 2 589 190 cité plus haut, le vantail 1 rencontre d'abord l'obstacle constitué par la face verticale de la rampe 25, et ainsi il se soulève avant de franchir cette rampe 25 et de décrire son mouvement de fermeture. Il est à noter que les rondelles striées 21, coopérant avec les stries 20 entourant les lumières 14, renforcent la fixation au sol du pivot inférieur 5, en évitant tout déplacement indésirable, ce qui est important dans la mesure où la force du vent, s'exerçant sur le vantail 1 en position d'ouverture, est transmise au pivot 5 par l'intermédiaire du dispositif de butée 7, en créant un couple qu'il convient d'encaisser. Le réglage de la position d'ouverture du vantail 1 s'effectue en choisissant, ou éventuellement en modifiant la position angulaire du bras 9 relativement au pivot inférieur 5, grâce aux crans complémentaires 12 et 16. Il est à noter que ce réglage peut être effectué sans retirer le vantail 1, si l'élément horizontal inférieur 10 est situé suffisamment haut ou peut être soulevé par le dispositif de motorisation comme indiqué plus haut. Il est signaler, en outre, que le dispositif de butée 7 peut être mis en place sur le pivot inférieur 5 déjà fixé au sol, de manière à équiper ultérieurement un portail déjà installé. A cet effet, le passage libre existant entre les extrémités libres des deux branches Il (lorsque les moyens de serrage à vis 18 sont retirés) possède une largeur égale ou supérieure au diamètre de la partie cylindrique 17 sur laquelle est monté tournant le vantail 1. Ainsi, le bras 9 peut être engagé latéralement au niveau de la partie 17 du pivot inférieur 5, avant d'être abaissé et amené au niveau de la partie crantée 15,16. Bien que le dispositif de butée 7 ait été décrit jusqu'ici dans lecas de son application à un portail motorisé ou automatisé, son utilisation dans le cas d'un portail à commande manuelle reste naturellement possible et ne pose aucune difficulté particulière. Bien entendu, pour un portail à deux vantaux s'ouvrant en sens opposés, il faut prévoir deux dispositifs de butée 7 l'un "droit" et l'autre "gauche", symétriques l'un de l'autre, et associés respectivement aux pivots inférieurs droit et gauche du portail. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif de butée pour portail qui a été décrite ci-dessus, à titre d'exemple ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. C'est ainsi, notamment, que l'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention - en remplaçant le butoir 22 à propriétés d'amortissement par une butée franche - en remplaçant le basculeur 23 par tous moyens équivalents de retenue du vantail 1 en position d'ouverture - en modifiant les formes de détail du bras 9 - en réalisant éventuellement ce bras 9 d'une seule pièce avec le pivot inférieur 5. REVENDICATIONS 1. Dispositif de butée pour portail, plus particulièrement pour portail à un ou deux vantaux (1) dont chacun est monté pivotant, autour d'un axe (2) sensiblement vertical, par l'intermédiaire de deux pivots latéraux l'un supérieur (3) et l'autre inférieur (5), caractérisé en ce qu'il est constitué, pour le ou chaque vantail (1), par un bras (9) sensiblement horizontal, de direction sensiblement radiale par rapport à l'axe de pivotement (2) du vantail (1), bras dont une première extrémité (11) est liée en utilisation au pivot inférieur (5) du vantail, et dont l'autre extrémité, libre, comporte des moyens (22 à 25) prévus pour coopérer avec le vantail (1) en vue de limiter son mouvement d'ouverture et/ou de retenir ce vantail en position d'ouverture. 2. Dispositif de butée pour portail selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras (9) est constitué par une pièce distincte du pivot inférieur (5), et fixée en utilisation à ce pivot inférieur (5) dans une position angulaire réglable. 3. Dispositif de butée pour portail selon la revendication 2, caractérisé en ce que le pivot inférieur (5) comporte une partie cylindrique (15) d'axe vertical crantée extérieurement (16), et en ce que le bras (9) possède une première extrémité en forme de fourche, dont les deux branches (11) présentent intérieurement des crans (12) complémentaires de ceux (16) de ladite partie cylindrique (15), des moyens de serrage (18) étant prévus pour rapprocher les deux branches (11) et les serrer ainsi autour de la partie cylindrique crantée (15, 16) du pivot inférieur (5). 4. Dispositif de butée pour portail selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de serrage agissant entre les deux branches (11) de l'extrémité en fourche du bras (9), pour les serrer autour de la partie cylindrique crantée (15,16) du pivot inférieur (5), sont des moyens de serrage à vis (18). 5. Dispositif de butée pour portail selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le passage entre les extrémités libres des deux branches (11) du bras (9) possède une largeur égale ou supérieure au diamètre de la partie (17) du pivot inférieur (5) sur laquelle est monté tournant le vantail (1). 6. Dispositif de butée pour portail selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras (9) est réalisé d'une seule pièce avec le pivot inférieur (5). 7. Dispositif de butée pour portail selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le bras (9) porte, vers son extrémité libre, d'une part un butoir (22) en matériau à propriétés d'amortissement, et d'autre part un basculeur (23) monté pivotant et soumis à l'effet d'un ressort de rappel, qui coopèrent l'un et l'autre avec le vantail (1) lorsque ce dernier parvient en position d'ouverture.