Brevet FR2683874A1 — publié le 19930521

Palier de barre de torsion. La présente invention concerne un palier de barre de torsion, en particulier de barre antidévers pour véhicule automobile, du type comportant une armature relativement rigide, constituée de deux demi-coquilles opposées de forme générale semi-cylindrique et reliées par une charnière de sorte que l'armature puisse être montée puis refermée sur une barre de torsion, un moyen de fermeture permettant alors de la verrouiller sur la barre ; des nervures en matériau élastique, solidaires de la face intérieure de ladite armature et s'étendant sensiblement selon des génératrices desdites demi-coquilles, ces nervures étant propres à pincer la barre lorsque ladite armature y est verrouillée ; et un matelas de matériau élastique plus souple que lesdites nervures, solidaire extérieurement de ladite armature et propre à être bloqué dans un moyen de support du véhicule, ce matelas étant propre à travailler en torsion lors du fonctionnement de la barre. On comprend que les nervures en matériau élastique (élastomere ou analogue) bloqueront efficacement le palier sur la barre, à la fois axialement et en torsion, tout en pouvant suivre les déformations en hélice de cette barre, lors du fonctionnement. C'est cependant le matériau élastique dudit matelas, en principe plus épais que lesdites nervures, qui encaissera l'essentiel des débattements en torsion. En tout cas, on voit que ce type de palier évitera en fonctionnement le frottement, l'usure et les couinements qui affectent fréquemment les autres paliers de la technique antérieure. Cependant l'invention ne porte pas sur ce concept général du palier, mais plus particulierement sur ses moyens de fermeture, c'est-à-dire sur les moyens qui permettront de le verrouiller sur la barre de torsion, sans toutefois interdire un déverrouillage ultérieur, dans le cas ou le palier aurait besoin d'être remplacé. Le but de la présente invention est d'obtenir des moyens de fermeture faciles à mettre en oeuvre et peu coûteux, tout en assurant un verrouillage efficace et sûr du palier sur la barre. A cet effet, un palier du type général défini au début sera essentiellement caractérisé en ce que ladite charnière est constituée par un premier axe engagé dans des trous alignés que comportent des gonds imbriqués, formés sur les deux bords coopérants des deux demi-coquilles, lesquelles sont moulées chacune d'une pièce, et en ce que ledit moyen de fermeture est constitué par un second axe engagé dans les trous alignés que comportent les gonds imbriqués formés sur les deux autres bords coopérants desdites demicoquilles. Selon une disposition complémentaire importante de la présente invention, propre à conférer à la fermeture la sécurité voulue, on prévoit que l'épaisseur desdites nervures est telle, par rapport au diamètre de ladite barre de torsion, que l'alignement des trous des demi-coquilles ne peut être obtenu que moyennant un écrasement desdites nervures, en pressant de l'extérieur les deux demi-coquilles l'une contre l'autre, cet alignement permettant l'introduction dudit second axe une fois le premier axe déjà mis en place avant montage sur la barre, par suite de quoi un relâchement de la pression exercée de l'extérieur sur lesdites demi-coquilles permettra auxdits axes d'être soumis, de la part desdits gonds imbriqués, à des efforts de flexion de sens alternés, et d'etre ainsi maintenus en place par frottement. Avantageusement aussi, ladite armature présente au moins au niveau de son moyen de fermeture et sur chaque demi-coquille, des surfaces d'appui pour une pince ou analogue, accessibles au moins localement grâce à des encoches pratiquées dans ledit matelas. L'invention pourra encore se caractériser en ce que les deux demi-coquilles sont identiques et peuvent s'ajuster l'une sur l'autre par complémentarité de formes lorsqu'elles sont opposées l'une à l'autre par leurs bords respectifs, les gonds de l'une s'intercalant exactement entre les gonds de l'autre. Cela rend la fabrication par moulage peu coûteuse, puisqu'il suffit d'un seul moule pour la fabrication des demi-coquilles. Un mode d'exécution de l'invention va maintenant être décrit à titre d'exemple nullement limitatif, avec référence aux figures du dessin annexé dans lequel - la figure 1 représente les deux demi-coquilles rigides de 1 ' armature du palier, sans leur revetement de matériau élastique - la figure 2 est une vue en coupe transversale de ce palier, avec le matériau élastique de revêtement ; et - la figure 3 est une vue en plan du palier complet de la figure 2. Sur les figures, on a référencé en la et lb les deux demi-coquilles rigides, en matiere synthétique moulée, leur forme générale étant semi-cylindrique. Ces deux demicoquilles sont identiques et opposées l'une à l'autre en tête-beche, de sorte à pouvoir constituer ensemble une armature 1 rigide et pratiquement cylindrique, par complémentarité de formes ; ainsi, les gonds 4 des bords de chaque armature peuvent-ils s'emboîter exactement dans les créneaux qui séparent deux gonds 4 voisins sur les bords correspondants de l'autre armature. La face intérieure de chaque demi-coquille d'armature est revêtue d'une couche de matériau élastique adhérisée à l'armature et présentant longitudinalement des nervures 5 dont le rôle a été expliqué plus haut ; de même pour le matelas plus épais 6 de matière élastique qui revêt extérieurement l'armature 1. Ceci étant, on comprend qu'après avoir mis en correspondance, d'un côté, les gonds 4 d'une demi-coquille avec les gonds 4 de l'autre demi-coquille, et avoir enfilé un premier axe 2 dans les trous alignés 11 qui traversent ces gonds, on a constitué une charniere, permettant d'ouvrir et de monter le palier sur la barre antidévers. Du fait de l'épaisseur des nervures 5, telle que l'espace qu'elles ménagent entre elles est d'un diamètre inférieur à celui de la barre, le palier ne peut être complètement refermé sur cette dernière qu'en pressant les deux moitiés du palier l'une contre l'autre, jusqu'à alignement des trous 11 des gonds 4 sur l'autre côté des demi-coquilles. On peut alors enfiler dans ces trous I un second axe 3. Après relâchement des deux moitiés du palier, les nervures 5, comprimées sur la barre antidévers, solliciteront ces deux moitiés l'une 9 l'opposé de l'autre, ce qui soumettra les axes 2 et 3 à des efforts de flexion alternés qui les empêcheront de coulisser dans les gonds 4 et les maintiendront donc en place. Pour le serrage du palier sur la barre, on peut utiliser une pince ou analogue, à doigts décalés. Les extrémités de ces doigts pourront s'appuyer sur des surfaces d'appui 9 que comportent les bords des coquilles la et lb, en passant par des encoches 10 que comporte le matelas 6. Les demi-coquilles la et lb étant identiques, des surfaces d'appui 9 sont également visibles du côté de l'axe 2, mais elles peuvent rester inutilisées, à moins que le premier axe 2 ne soit mis en place après le second axe 3. REVENDICATIONS 1. Palier de barre de torsion, en particulier de barre antidévers pour véhicule automobile, du type comportant une armature relativement rigide, constituée de deux demi-coquilles (la, lb) opposées de forme générale semicylindrique et reliées par une charnière (2) de sorte que l'armature puisse être montée puis refermée sur une barre de torsion, un moyen de fermeture (3, 4) permettant alors de la verrouiller sur la barre ; des nervures (5) en matériau élastique, solidaires de la face intérieure de ladite armature (1) et s'étendant sensiblement selon des génératrices desdites demi-coquilles (la, lb), ces nervures (5) étant propres à pincer la barre lorsque ladite armature (1) y est verrouillée ; et un matelas (6) de matériau élastique plus souple que lesdites nervures (5), solidaire extérieurement de ladite armature (1) et propre à être bloqué dans un moyen de support du véhicule, ce matelas (6) étant propre à travailler en torsion lors du fonctionnement de la barre, caractérisé en ce que ladite charnière (2) est constituée par un premier axe (2) engagé dans des trous alignés (11) que comportent des gonds (4) imbriqués, formés sur les deux bords coopérants des deux demi-coquilles (la, lb), lesquelles sont moulées chacune d'une pièce, et en ce que ledit moyen de fermeture (3, 4) est constitué par un second axe (3) engagé dans les trous alignés (11) que comportent les gonds imbriqués (4) formés sur les deux autres bords coopérants desdites demi-coquilles. 2. Palier selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'épaisseur desdites nervures (5) est telle, par rapport au diamètre de ladite barre de torsion, que l'alignement des trous (11) des demi-coquilles (la, lb) ne peut être obtenu que moyennant un écrasement desdites nervures, en pressant de l'extérieur les deux demi-coquilles l'une contre l'autre, cet alignement permettant l'introduction dudit second axe (3) une fois le premier axe (2) déjà mis en place avant montage sur la barre, par suite de quoi un relâchement de la pression exercée de l'extérieur sur lesdites demi-coquilles (la, lb) permettra auxdits axes d'être soumis, de la part desdits gonds imbriqués, à des efforts de flexion de sens alternés, et d'être ainsi maintenus en place par frottement. 3. Palier selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite armature (1) présente au moins au niveau de son moyen de fermeture (3, 4) et sur chaque demi-coquille (la, lb), des surfaces d'appui (9) pour une pince ou analogue, accessibles au moins localement grâce à des encoches (10) pratiquées dans ledit matelas (6). 4. Palier selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux demi-coquilles (la, lb) sont identiques et peuvent s'ajuster l'une sur l'autre par complémentarité de formes lorsqu'elles sont opposées l'une à l'autre par leurs bords respectifs, les gonds (4) de l'une s'intercalant exactement entre les gonds (4) de l'autre.