Brevet FR2683240A1 — publié le 19930507

"Cabine d'insonorisation" La présente invention concerne d'une manière générale les cabines d'insonorisation du type de celles qui sont par exemple mises en oeuvre pour isoler du reste d'un local une machine particulièrement bruyante, ou, inversement, pour protéger d'un environnement particulièrement bruyant un quelconque poste de travail. Le plus souvent, à ce jour, ces cabines d'insonorisation se réduisent à un simple capotage acoustique formé de panneaux d'insonorisation autoportants, qui, engagés à leur base dans une lisse basse, et coiffés à leur partie supérieure par une lisse haute, l'une et l'autre à profil en U, sont successivement emboîtés les uns avec les autres le long de ces lisses, avec, en couverture, une toiture de même type. Bien qu'ayant donné et pouvant encore donner satisfaction, les cabines d'insonorisation de ce type ont notamment pour inconvénient de n'être rigides qu'une fois complètement assemblées. Elles sont de ce fait inévitablement limitées en dimensions. En outre, les panneaux d'insonorisation qu'elles comportent étant maintenus en alignement par des lisses à profil en U tant à leur partie supérieure qu'à leur partie inférieure, il est très difficile, sinon impossible, de retirer individuellement un ou plusieurs de ces panneaux d'insonorisation lorsque cela est nécessaire, comme cela peut par exemple être le cas lorsqu'il faut extraire d'une telle cabine d'insonorisation un quelconque composant, un moteur par exemple, trop volumineux pour en être sorti par ses ouvertures usuelles. Pour renforcer la rigidité de l'ensemble, il a été proposé d'associer aux panneaux d'insonorisation une ossature. Suivant une première forme de mise en oeuvre, cette ossature est mise en place avec les panneaux d'insonorisation eux-mêmes, au fur et à mesure de leur propre mise en place. Elle est en effet constituée de plaques, qui, intervenant aux extrémités de pans formés de tels panneaux d'insonorisation, recouvrent partiellement, tant sur leur face externe que sur leur face interne, les panneaux d'insonorisation présents aux extrémités de ces pans, et qui sont reliées l'une à l'autre par des tiges transversales propres à leur maintien. Si une telle ossature a pour avantage d'intervenir suivant l'épaisseur même des panneaux d'insonorisation, sans faire saillie sur ceux-ci, elle ne permet pas d'accroître de manière notable les dimensions possibles pour les cabines d'insonorisation ainsi réalisées. En particulier, elle ne permet pas l'établissement d'étages. En outre, et comme précédemment, il est très difficile, sinon impossible, avec de telles cabines d'insonorisation, d'enlever à la demande un ou plusieurs panneaux d'insonorisation lorsque cela s'avère nécessaire. Pour la réalisation de cabines d'insonorisation de dimensions relativement importantes, il est mis en oeuvre une ossature autoportante, les panneaux d'insonorisation ne constituant dès lors plus qu'un habillage qui, rapporté de l'extérieur sur cette ossature, est dûment porté par celle-ci. Mais, dans ce cas, l'ossature a pour inconvénient majeur de faire saillie à l'intérieur des cabines d'insonorisation ainsi réalisées, au détriment tant de l'esthétique de celles-ci que des possibilité de leur aménagement interne. En outre, et comme précédemment, les panneaux d'insonorisation restent le plus souvent pris entre deux lisses à profil en U, avec les inconvénients déjà indiqués. La présente invention a d'une manière générale pour objet une disposition permettant de surmonter de manière très simple ces difficultés tout en permettant si désiré la réalisation de cabines d'insonorisation de dimensions relativement importantes. De manière plus précise, elle a pour objet une cabine d'insonorisation du genre comportant, pour la constitution d'un capotage acoustique, d'une part, une ossature autoportante, et, d'autre part, un habillage de panneaux d'insonorisation porté par cette ossature, cette cabine d'insonorisation étant d'une manière générale caractérisée en ce que, l'ossature comportant des éléments d'ossature définissant entre eux une pluralité d'espaces individuels, et, préférentiellement, mais non obligatoirement, modulaires, l'habillage de panneaux d'insonorisation est lui-même fractionné en autant de pans qu'il y a de tels espaces individuels, et chacun de ces pans, formé d'au moins un panneau d'insonorisation, constitue un remplissage pour l'espace individuel correspondant, en s'étendant entre les éléments d'ossature qui délimitent celui-ci. Ainsi, 1 'ossature autoportante mise en oeuvre S ' intègre avantageusement dans l'épaisseur même des panneaux d'insonorisation, sans faire saillie sur ceux-ci. Préférentiellement, les éléments d'ossature mis en oeuvre comportant des poteaux, qui sont disposés verticalement, et des lisses, qui, disposées horizontalement, s'étendent chacune individuellement d'un poteau à un autre, à distance de la base de ceux-ci, tant ces poteaux que ces lisses sont des profilés à section transversale en Z, ces poteaux et ces lisses comportant, d'une part, une âme centrale, et, d'autre part, deux ailes latérales, qui, perpendiculaires à l'âme centrale, s'étendent en directions opposées l'une par rapport à l'autre. Autrement dit, l'ossature autoportante mise en oeuvre suivant 1 'invention comporte, de manière caractéristique, à chacun de ses noeuds, des éléments d'ossature, qui s'étendent suivant des directions orthogonales, et qui, tous, qu'il s'agisse de lisses ou de poteaux, sont de section transversale en Z. Ainsi, les panneaux d'insonorisation s'étendant entre de tels éléments d' ossature peuvent avantageusement en être aisément retirés lorsque cela est nécessaire. Seuls en effet sont alors à retirer des éléments de fermeture, qui, dûment rapportés sur les éléments d'ossature, assurent, à leur base, ou à leur partie supérieure, la retenue des panneaux d'insonorisation. Autrement dit, il est avantageusement facile, suivant l'invention, de démonter, lorsque cela s'avère nécessaire, par exemple pour créer une ouverture ou pour assurer leur remplacement, les panneaux d'insonorisation constitutifs d'un des pans de l'habillage d'une cabine d'insonorisation. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels: la figure 1 est, avec un arrachement local, une vue en perspective d'une cabine d'insonorisation suivant l'invention, dont seule une partie des panneaux d'insonorisation constituant son habillage a été mise en place; la figure 2 en est, à échelle supérieure, une vue partielle en coupe transversale, suivant la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 en est, à échelle différente, une autre vue partielle en coupe transversale, sur laquelle certains au moins des composants concernés ont été représentés en position écartée; les figures 4, 5 sont, sensiblement suivant les mêmes conditions, des vues partielles en coupe horizontale, suivant, chacune respectivement, les lignes IV-IV et V-V de la figure 3; la figure 6 est, sans panneau d'insonorisation, une vue partielle en perspective éclatée d'un des noeuds que comporte l'ossature autoportante mise en oeuvre, tel que repéré par l'encart VI sur la figure 1; la figure 7 est une vue partielle en élévation, suivant la flèche VII de la figure 6, d'un des éléments d'ossature, formant poteau, présent à ce noeud; la figure 8 est une vue en coupe transversale de cet élément d'ossature, suivant la ligne VIII-VIII de la figure 7; la figure 9 est, suivant la flèche IX de la figure 6, une vue partielle en élévation d'un autre des éléments d'ossature, formant lisse, également présent au noeud concerné; la figure 10 est, dans les mêmes conditions, une vue en coupe transversale de cet élément d'ossature, suivant la ligne X-X de la figure 9. Tel qu'illustré sur ces figures, et de manière connue en soi, une cabine d'insonorisation 10 suivant l'invention comporte, globalement, pour la constitution d'un capotage acoustique, d'une part, une ossature autoportante 11, et, d'autre part, un habillage 12, qui, porté par cette ossature 11, est formé d'une pluralité de panneaux d'insonorisation 13. Ces panneaux d'insonorisation 13 étant bien connus par eux-mêmes, et ne relevant pas de la présente invention, ils ne seront pas décrits ici. Il suffira d'indiquer qu'ils se présentent sous la forme de blocs globalement parallélépipédiques de forme allongée, et que, le long de leurs bords longitudinaux, ils présentent des moyens d'emboîtement, non représentés, propres à permettre de les relier successivement les uns aux autres, avec ou sans encliquetage. De manière également connue en soi, l'ossature 11 comporte des éléments d'ossature, qui, occasionnellement tous désignés par la même référence générale 15 dans ce qui suit, sont convenablement solidarisés les uns aux autres. Il y a, notamment, parmi ces éléments d'ossature 15, des poteaux 15 A et des lisses 15 B. Les poteaux 15 A sont disposés verticalement, et ils interviennent tant aux arêtes de la cabine d'insonorisation 10 qu'en position intermédiaire entre deux arêtes de celle-ci. Dans la forme de réalisation représentée, il y a ainsi un poteau 15 A en position intermédiaire entre deux arêtes pour chacune des parois latérales 17 de cette cabine d'insonorisation 10. Mais il va de soi que, suivant par exemple un pas déterminé, il pourrait y avoir un nombre supérieur de poteaux A en position intermédiaire entre deux arêtes pour au moins deux parois latérales 17 opposées de la cabine d'insonorisation 10. Les lisses 15 B sont disposées horizontalement, et elles s 'étendent chacune individuellement d'un poteau 15 A à un autre, à distance de la base de ces poteaux 15 A. Dans la forme de réalisation représentée, il y a ainsi, d'une part, une lisse 15 B à la partie supérieure des poteaux A, et, d'autre part, entre cette partie supérieure et la base des poteaux 15 A, une lisse 15 B intermédiaire. Mais, comme précédemment, il va de soi que, par exemple suivant un pas déterminé, un nombre supérieur de lisses 15 B intermédiaires pourrait être prévu entre la partie supérieure et la base des poteaux 15 A. Quoi qu'il en soit, les éléments d'ossature 15 que constituent les poteaux 15 A et les lisses 15 B ainsi mis en oeuvre définissent entre eux, sur les parois latérales 17 de la cabine d'insonorisation 10, une pluralité d'espaces individuels 16. Préférentiellement, et tel que représenté, ces espaces individuels 16 sont modulaires. Autrement dit, les lisses 15 B ont toutes même longueur, et celles qui sont en position intermédiaire s'étendent à mi- hauteur par rapport aux poteaux 15 A. Suivant l'invention, l'habillage 12, et, plus précisément, la partie de cet habillage 12 concernant les parois latérales 17 de la cabine d'insonorisation 10, est fractionné en autant de pans 18 qu'il y a de tels espaces individuels 16, et chacun de ces pans 18, qui est formé d'au moins un panneau d'insonorisation 13, constitue un remplissage pour l'espace individuel 16 correspondant, en s'étendant entre les éléments d'ossature 15 qui délimitent celui-ci. En pratique, chacun des pans 18 de l'habillage 12 est formé de plusieurs panneaux d'insonorisation 13 mis verticalement côte à côte. Dans la forme de réalisation représentée, ces panneaux d'insonorisation 13 courent de manière continue sur toute la hauteur des pans 18 qu'ils constituent. Suivant l'invention, tant les poteaux 15 A que les lisses 15 B sont des profilés dont la section transversale est en forme générale de Z, ces poteaux 15 A et ces lisses 15 B comportant, de manière semblable, d'une part, une âme centrale 20, et, d'autre part, deux ailes latérales 21, qui, perpendiculaires à l'âme centrale 20, s'étendent en directions opposées l'une par rapport à l'autre. Préférentiellement, et tel que représenté, figures 6, 7 et 8, l'âme centrale 20 d'un poteau 15 A comporte, longitudinalement, au moins un nervure de raidissement 22. En pratique, dans la forme de réalisation représentée, elle comporte, parallèlement l'une à l'autre, deux nervures de raidissement 22 identiques, et celles-ci sont de section transversalement hémi-circulaire. Préférentiellement, et tel qu'également représenté, les ailes 21 d'un poteau 15 A comportent, par avance, au moins une rangée de trous 23, 24, qui sont répartis sur leur hauteur, et dont certains au moins sont regroupés en séries. En pratique, dans la forme de réalisation représentée, elles comportent une rangée de trous 23 oblongs, allongés transversalement, et une rangés de trous 24 ronds. Les trous 23 oblongs, qui sont regroupés en séries, suivant un pas déterminé, et, par exemple, en série de quatre, tel que représenté, s'étendent sensiblement dans la zone médiane des ailes 21, en étant plus proches du bord libre de celles-ci que de l'âme centrale 20. Les trous 24 ronds, qui sont isolés, en étant disposés suivant le même pas que les séries de trous 23 oblongs, s'étendent au voisinage de l'âme centrale 20. Ces dispositions facilitent un tronçonnage à la demande des poteaux 15 A, suivant la longueur désirée pour ceux-ci, tout en permettant de retrouver aux endroits nécessaires les trous 23, 24 propres à permettre les diverses fixations requises. En pratique, les trous 23 oblongs sont destinés à une fixation par boulonnage, et les trous 24 ronds à une fixation par vis autotaraudantes. Dans la forme de réalisation représentée, chacun des poteaux 15 A est en prise à sa base avec une embase 25 comportant, d'une part, une semelle 26, et, d'autre part, deux montants 28, qui, en saillie sur la semelle 26, parallèlement l'un à l'autre, et à distance l'un de l'autre, ont chacun, suivant une disposition alternée, une section transversale en L. Les ailes de plus grande largeur de ces montants 28 s'étendent en directions opposées l'une par rapport à l'autre, à distance l'une de l'autre, parallèlement aux côtés longitudinaux de la semelle 26. Leurs ailes de plus petite largeur s'étendent au contraire en direction l'une de l'autre, en regard l'une de l'autre, parallèlement aux côtés transversaux de la semelle 26. Préférentiellement, et tel que représenté, l'arête 29 que forment entre elles ces ailes est adoucie par un large arrondi. Cet arrondi facilite la fabrication des montants 28 et il facilite également l'insertion d'un poteau 15 A entre eux. Il suffit en effet d'introduire ce poteau 15 A de biais entre ces montants 28, puis de l'amener à se plaquer contre ceux-ci par pivotement autour d'un axe perpendiculaire à la semelle 26. Pour la fixation, par boulonnage, au sol 30 à équiper, d'une embase 25 ainsi constituée, la semelle 26 de cette embase comporte des trous 32 ronds. Dans la forme de réalisation représentée, ces trous 32 sont au nombre de quatre. Deux s'étendent chacun respectivement à proximité de l'aile de plus petite largeur des montants 28, pour être au plus près du poteau 15 A correspondant, et les deux autres, disposés en diagonale avec les précédents, s'étendent au contraire à proximité des côtés transversaux de la semelle 26, pour s'opposer à un éventuel gonflage de celle-ci au ballant. Pour la fixation d'un poteau 15 A, les montants 28 présentent, chacun, sur leur aile de plus grande largeur, une série de trous 33 ronds répartis suivant leur hauteur au pas des trous 23 oblongs des ailes 21 de ce poteau 15 A. Comme indiqué précédemment, les lisses 15 B ont une constitution sensiblement analogue à celle des poteaux 15 A, figures 6, 9 et 10. Mais leur âme centrale 20 est lisse. Autrement dit, elle est dépourvue de nervure 22. En outre leurs ailes 21 comportent chacune respectivement le long de leur bord des retours en équerre 34 qui, parallèles à l'âme centrale 20, s'étendent l'un et l'autre vers l'intérieur. L'âme centrale 20 des lisses 15 B a sensiblement même largeur que l'âme centrale 20 des poteaux 15 A, et, de même, leurs ailes 21 ont sensiblement même largeur que celles de ces derniers. Pour la fixation à un poteau 15 A, les ailes 21 d'une lisse 15 B comportent, à distance l'un de l'autre, deux jeux de deux trous 35 ronds. Elles comportent en outre, de place en place, à proximité de l'âme centrale 20, à la manière des trous 24 ronds des poteaux 15 A, des trous 36 ronds. Deux lisses 15 B étant disposées à un même niveau de part et d'autre d'un même poteau 15 A, figure 6, l'une de ces lisses 15 B est adossée par l'une de ses ailes 21 à l'une des ailes 21 du poteau 15 A, sur la face interne de celle-ci, tandis que, par son aile 21 opposée, l'autre lisse 15 B est adossée à l'autre aile 21 du poteau 15 A, également sur la face interne de celle-ci, en étant séparée de la première par l'âme centrale du poteau 15 A. Conjointement, deux lisses 15 B étant échelonnées en hauteur le long d'un même poteau 15 A, figure 3, ces lisses 15 B sont disposées de manière alternée, avec l'aile 21 extérieure tantôt dirigée vers le haut et tantôt dirigée vers le bas. En pratique, pour la lisse 15 B disposée à la partie supérieure d'un poteau 15 A, l'aile 21 extérieure est dirigée vers le haut, pour permettre, suivant des dispositions décrites plus en détail ultérieurement, la mise en oeuvre d'une toiture. Les éléments d'ossature 15 comportent, également, pour la solidarisation des lisses 15 B au poteau 15 A, aux noeuds de l'ossature 11, des éléments de liaison. S'agissant des lisses 15 B aboutées à un poteau 15 A intermédiaire, il y a ainsi des éclisses 15 C plates, ou standard, qui les relient à l'aile 21 de ce poteau 15 A opposée à celle à laquelle elles sont adossées. De contour globalement rectangulaire, ces éclisses 15 C plates comportent, en rectangle, pour le boulonnage nécessaire, des trous 37 oblongs. S'agissant des lisses 15 B aboutées à un poteau 15 A disposé en arête, il y a, suivant des dispositions analogues, d'une part, des éclisses d'angle 15 D, qui, se présentant sous la forme de cornière, sont destinées à intervenir à l'extérieur, et, d'autre part, des éclisses d'angle 15 'D, qui, se présentant elles aussi sous forme de cornière, sont destinées à intervenir à l'intérieur. Les éléments d'ossature 15 comportent, également, à la base des poteaux 15 A, des plinthes d'alignement. Dans la forme de réalisation représentée, il y a ainsi, d'une part, des plinthes d'alignement 15 E destinées à intervenir à l'extérieur, et, d'autre part, des plinthes d'alignement MS'E destinées à intervenir à l'intérieur, figure 3. Les plinthes d'alignement 15 E ont une section transversale en L, avec une aile 38 horizontale destinée à porter sur le sol 30 par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité 39 et une aile 40 verticale destinée à se trouver dans l'alignement de l'aile 21 extérieure des poteaux 15 A et des lisses 15 B. Dans la forme de réalisation représentée, cette aile verticale présente, le long de son bord, pour son raidissement, un retour en équerre 42 dirigé dans le même sens que l'aile 38 horizontale, parallèlement à celle-ci, à la manière du retour en équerre 34 des ailes 21 des lisses 15 B. De même, les plinthes d'alignement 15 'E, qui sont globalement plates, présentent un retour en équerre 43 le long il de leur bord supérieur. A leurs extrémités, ces plinthes d' alignement 15 E, 15 ' E ont des décrochements 41, pour éviter d' interférer avec la tête des goujons assurant le boulonnage, au sol 30, des embases 25. Les éléments d'ossature 15 que constituent les poteaux A, les lisses 15 B, les éclisses 15 C, 15 D, 15 'D, et les plinthes d'alignement 15 E, 15 'E, sont par exemple réalisés en acier galvanisé. Il leur est préférentiellement associé, extérieurement, des éléments de fermeture 45 propres à les recouvrir. Suivant des dispositions, qui n'ont pas besoin d'être décrites dans tous leurs détails ici, il y a ainsi, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, sur les parois latérales 17 de la cabine d'insonorisation 10, des éléments de fermeture verticaux 45 A pour les poteaux 15 A, des éléments de fermeture horizontaux 45 B pour les lisses 15 B, et, au croisement de ces éléments de fermeture 45 A, 45 B, des éléments de fermeture 45 C. Il y a également, le long des arêtes de cette cabine d'insonorisation 10, des éléments de fermeture 45 D, ou 45 'D, en forme de cornière, les uns à l'extérieur, les autres à l'intérieur. Il y a, enfin, associés aux plinthes d'alignement 15 E, 'E, des éléments de fermeture 45 B, tous identiques. Tous ces éléments de fermeture 45 A, 45 B, 45 C, 45 D, 45 'D sont par exemple réalisés en acier laqué. Tel que représenté par exemple sur la figure 5, les éléments de fermeture 45 C ont leur partie courante décalée transversalement, pour tenir compte de l'épaisseur de la tête des boulons 46 mis en oeuvre pour la fixation à leur droit des éléments d'ossature que constituent les poteaux 15 A, les lisses B, et les éclisses 15 C. Il en est de même pour les éléments de fermeture 45 D, 'D. La fixation des éléments de fermeture 45 A, 45 B, 45 C, 45 D, 45 'D est assurée par des vis autotaraudantes, en tirant profit à cet effet des trous 24 ronds des poteaux 15 A et des trous 36 ronds des lisses 15 B. Outre ses quatre parois latérales 17, la cabine d'insonorisation 10 suivant l'invention se complète par une toiture 50. A cet effet, les éléments d'ossature 15 comportent au moins une traverse de toiture 15 F, de section transversale en T renversé, qui s'étend de l'un à l'autre de deux poteaux 15 A intermédiaires opposés, à la partie supérieure de ceux-ci. Dans la forme de réalisation représentée, seule une telle traverse de toiture 15 F est prévue. Elle divise l'espace correspondant en deux espaces individuels 51 égaux, parallèlement à deux rangées de lisses B. A la manière des espaces individuels 16 des parois latérales 17, ces espaces individuels 51 de la toiture 50 sont fermés par des pans 52 de l'habillage 12 formés d'une pluralité de panneaux d'insonorisation 13, qui, disposés côte à côte, s'étendent de la traverse de toiture 15 F aux lisses 15 B parallèles à celle-ci. Pour le montage d'une cabine d'insonorisation 10 suivant l'invention, il peut être procédé comme suit. Dans un premier temps, il est procédé à l'exécution d'un tracé sur le sol 30, et au positionnement des embases 25 suivant ce tracé. Il est procédé ensuite à un prémontage des plinthes d'alignement 15 E, ce qui permet d'ajuster au plus près la position finale de la cabine d'insonorisation 10 à monter. Il est procédé alors au boulonnage des embases 25 sur le sol 30, ce qui fige de manière définitive la position de cette cabine d'insonorisation 10. Bien entendu, lors de la mise en place des embases 25, il est fait en sorte qu'elles aient une orientation convenant à celle des poteaux 15 A correspondants. En pratique, s'agissant des poteaux 15 A disposés suivant les arêtes de la cabine d'insonorisation 10, il importe, en effet, que l'aile 21 extérieure de ces poteaux 15 A s'étende vers l'extérieur, et que leur aile 21 intérieure s'étende vers l'intérieur. Il importe, en outre, que l'engagement de ces poteaux A sur leurs embases 25 respectives se fasse dans le sens pour lequel les nervures de raidissement 22 de leurs âmes centrales 20 sont orientées les unes vers les autres pour deux parois latérales 17 opposées de la cabine d'insonorisation 10, de manière à ce que, sur les deux autres parois latérales 17 opposées de celle-ci, leurs âmes centrales 20 offrent une surface d'appui plane aux panneaux d'insonorisation 13 correspondants. Il est procédé ensuite à la mise en place des lisses B. A chaque fois, il est procédé aux divers boulonnages nécessaires. Il est procédé, enfin, à la mise en place des panneaux d'insonorisation 13. Tel que schématisé sur la figure 3, cette mise en place se fait très simplement, espace individuel 16 par espace individuel 16, en présentant par exemple d'abord de biais les panneaux d' insonorisation 13 pour en faciliter l'établissement. Pour certains, au moins, des espaces individuels 16, la mise en place des panneaux d'insonorisation 13 n'implique aucun coulissement de ceux-ci. Il n'en est pas de même pour ceux de ces espaces individuels 16 pour lesquels l'un des panneaux d'insonorisation 13 extrêmes du pan 18 correspondant de l'habillage 12 doit être glissé derrière une aile 21 d'un poteau 15 A, sauf, en variante, à procéder à la mise en place de ce panneau d'insonorisation 13 de l'autre côté de cette aile 21. Bien entendu, certains des espaces individuels 16 sont mis à profit pour l'établissement d'ouvertures, non représentées, en interrompant localement le pan 18 correspondant de l'habillage 12. Une fois les pans 18 de cet habillage 12 mis en place sur les parois latérales 17 de la cabine d'insonorisation 10,il est procédé de même pour la toiture 50 de celle-ci. Il est procédé, enfin, à la mise en place des plinthes d'alignement 15 'E internes, puis à celle des divers éléments de fermeture 45 A, 45 B, 45 C, 45 D, 45 'D. De même, il est procédé à la mise en place d'un élément de fermeture 45 F sur la traverse de toiture 15 F, de l'une à l'autre des ailes de celleci, sur la face interne de ces ailes. Il s'agit en pratique d'une plaque, qui, crochetée sur l'une des ailes de la traverse de toiture 15 F, est ensuite rabattue sur l'autre de celles-ci. Ainsi qu'on le notera, l'ossature Il de la cabine d' insonorisation 10 suivant 1 ' invention ne fait avantageusement pas saillie sur les panneaux d'insonorisation 13 dans le volume interne de celle-ci. S 'il S 'avère nécessaire de pratiquer une ouverture dans l'habillage 12 que forment ces panneaux d'insonorisation 13, il suffit d'éliminer à l'endroit choisi le pan 18 correspondant de cet habillage 12, après avoir procédé à la dépose des éléments de fermeture 45 A, 45 B, 45 C, ou autres, donnant accès aux panneaux d'insonorisation 13 qui le constituent. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite et représentée, mais englobe toute variante d'exécution dans le cadre des revendications qui suivent. En particulier, dans le cas o une plus grande portée serait nécessaire, l'ossature mise en oeuvre peut comporter intérieurement des portiques ayant la portée requise. REVENDICATIONS 1 Cabine d'insonorisation du genre comportant, pour la constitution d'un capotage acoustique, d'une part, une ossature autoportante ( 11), et, d'autre part, un habillage ( 12) de panneaux d'insonorisation ( 13) porté par ladite ossature ( 11), caractérisée en ce que, l'ossature ( 11) comportant des éléments d'ossature ( 15) définissant entre eux une pluralité d'espaces individuels ( 16), l'habillage ( 12) de panneaux d'insonorisation ( 13) est fractionné en autant de pans ( 18) qu'il y a de tels espaces individuels ( 16), et chacun de ces pans ( 18), formé d'au moins un panneau d'insonorisation ( 13), constitue un remplissage pour l'espace individuel ( 16) correspondant, en s'étendant entre les éléments d'ossature ( 15) qui délimitent celui-ci. 2 Cabine d'insonorisation suivant la revendication 1, caractérisée en ce que, les éléments d'ossature ( 15) comportant des poteaux ( 15 A), qui sont disposés verticalement, et des lisses ( 15 B) qui, disposées horizontalement, s'étendent chacune individuellement d'un poteau ( 15 A) à un autre, à distance de la base de ceux-ci, tant lesdits poteaux ( 15 A) que lesdites lisses ( 15 B) sont des profilés à section transversale en Z, lesdits poteaux ( 15 A) et lesdites lisses ( 15 B) comportant, d'une part, une âme centrale ( 20), et, d'autre part, deux ailes latérales ( 21), qui, perpendiculaires à ladite âme centrale ( 20), s'étendent en directions opposées l'une par rapport à l'autre. 3 Cabine d'insonorisation suivant la revendication 2, caractérisée en ce que l'âme centrale ( 20) des poteaux ( 15 A) comporte longitudinalement au moins une nervure de raidissement ( 22). 4 Cabine d' insonorisation suivant 1 'une quelconque des revendications 2, 3, caractérisée en ce que les ailes ( 21) des poteaux ( 15 A) comportent par avance au moins une rangée de trous ( 23, 24), qui sont répartis sur leur hauteur, et dont certains au moins sont regroupés en séries. Cabine d'insonorisation suivant la revendication 4, caractérisée en ce que les ailes ( 21) des poteaux ( 15 A) comportent une rangée de trous ( 23) oblongs, allongés transversalement, et une rangée de trous ( 24) ronds. 6 Cabine d' insonorisation suivant 1 'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que chacun des poteaux ( 15 A) est en prise à sa base avec une embase ( 25) comportant, d'une part, une semelle ( 26), et, d'autre part, deux montants ( 28), qui, en saillie sur cette semelle ( 26), parallèlement l'un à l'autre, et à distance l'un de l'autre, ont chacun, suivant une disposition alternée, une section transversale en L. 7 Cabine d'insonorisation suivant la revendication 6, caractérisée en ce que l'arête ( 29) des deux ailes des montants ( 28) de l'embase ( 25) est adoucie par un large arrondi. 8 Cabine d' insonorisation suivant 1 'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisée en ce que, le long de leurs bords, les ailes ( 21) d'une lisse ( 15 B) comportent chacune respectivement des retours en équerre ( 34) qui, parallèles à son âme centrale ( 20), s'étendent l'un et l'autre vers l'intérieur. 9 Cabine d'insonorisation suivant l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisée en ce que, deux lisses ( 15 B) étant disposées à un même niveau de part et d'autre d'un même poteau ( 15 A), l'une de ces lisses ( 15 B) est adossée par l'une de ses ailes ( 21) à l'une des ailes ( 21) dudit poteau ( 15 A), sur la face interne de celle-ci, tandis que, par son aile ( 21) opposée, l'autre lisse ( 15 B) est adossée à l'autre aile ( 21) dudit poteau ( 15 A), également sur la face interne de celle-ci, en étant séparée de la première par l'âme centrale ( 20) du poteau ( 15 A). Cabine d'insonorisation suivant la revendication 9, caractérisée en ce que les éléments d'ossature ( 15) comportent également des éclisses ( 15 C) plates qui relient chacune des lisses ( 15 B) au poteau ( 15 A), sur l'aile ( 21) de celui-ci opposée à celle à laquelle elles sont adossées. 11 Cabine d'insonorisation suivant l'une quelconque des revendications 2 à 10, caractérisée en ce que, des lisses ( 15 B) étant échelonnées en hauteur le long d'un poteau ( 15 A), elles sont disposées de manière alternée, avec l'aile ( 21) extérieure tantôt dirigée vers le haut et tantôt dirigée vers le bas. 12 Cabine d'insonorisation suivant la revendication 11, caractérisée en ce que, pour une lisse ( 15 B) disposée à la partie supérieure d'un poteau ( 15 A), l'aile ( 21) extérieure est dirigée vers le haut. 13 Cabine d'insonorisation suivant l'une quelconque des revendications 2 à 12, caractérisée en ce que les éléments d'ossature comportent également, à la base des poteaux ( 15 A), des plinthes d'alignement ( 15 E, 15 'E). 14 Cabine d'insonorisation suivant l'une quelconque des revendications 2 à 13, caractérisée en ce que les éléments d'ossature ( 15) comportent également au moins une traverse de toiture ( 15 F), de section transversale en T renversé, qui s'étend de l'un à l'autre de deux poteaux ( 15 A) opposés, à la partie supérieure de ceux-ci. Cabine d'insonorisation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisée en ce que les éléments d'ossature ( 15) comportent également des éclisses d'angle ( 15 D, 'D) en forme d'équerre. 16 Cabine d'insonorisation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisée en ce qu'aux éléments d'ossature ( 15) sont associés extérieurement des éléments de fermeture ( 45) propres à les recouvrir.