Brevet FR2676428A1 — publié le 19921120

La présente invention est relative à un dispositif qui permet de maintenir et/ou ajuster les effets de pincement exercés sur les deux brins parallèles de bandes ou courroies d' entraînement d'objets plats, notamment du genre d'enveloppes de courrier, dans un convoyeur linéaire, permettant d'acheminer ces lettres d'un point à un autre dans une installation de traitement et de tri de ce courrier. On connaît bien la structure habituelle de tels convoyeurs à bandes, couramment mis en oeuvre dans de semblables installations, dans lesquelles les lettres sont pincées entre deux courroies ou bandes parallèles entraînées en synchronisme avec un mouvement de défilement continu et qui pince entre elles les enveloppes, celles-ci pouvant etre distribuées dans le convoyeur une à une ou encore dans une formation "tuilée" où ces enveloppes se recouvrent en partie et mutuellement de l'une à la suivante. Notamment dans ces convoyeurs, les bandes sont guidées par des poulies d'entraînement, mobiles en rotation autour d'axes parallèles au plan des courroies et sur lesquelles passent ces dernières, la position relative de ces poulies, disposées à intervalles donnés selon la longueur du convoyeur, assurant le pincement nécessaire à la tenue des enveloppes dans leurs déplacements, y compris dans le courbes éventuelles du trajet à accomplir. Or dans certaines réalisations, sont utilisés des mécanismes qui exigent des débattements notables de certaines parties de l'installation et provoquent des variations sensibles de la longueur utile du convoyeur, ce qui nécessite la mise en oeuvre de moyens de pincement supplémentaires si la longueur de ce convoyeur s'accroît ou d'effacement de certains de ces moyens si cette longueur diminue. L'invention a donc pour but de permettre un guidage permanent des courroies ou bandes d'un convoyeur de ce genre, notamment à 1 t aide de poulies ou galets sur lesquels passent ces courroies, ceci quelles que soient les variations de longueur du convoyeur, tout en garantissant un pincement suffisant des enveloppes de courrier dans les zones successives de celui-ci, en même temps qu'elle autorise un effacement de ces poulies ou galets du plan des courroies pour ne pas gêner les déplacements de mécanismes ou organes mobiles, imposés par ces variations. A cet effet, le dispositif considéré se caractérise en ce qu'il comporte une pluralité d'éléments indépendants, propres à être mis en service ou effacés selon la longueur utile du convoyeur, chaque élément étant constitué d'un axe portant une poulie ou galet d'entrainement pour les courroies du convoyeur et d'une bague portée par l'axe et engagée dans une glissière de guidage incurvée dont le profil est tel que sous l'effet d'une came mobile en déplacement transversal, agissant sur l'axe, cette bague parcourt la glissière en provoquant le pivotement latéral de l'axe et de la poulie ou galet qu'il porte, qui échappe alors à l'appui sur la courroie. L'invention permet ainsi, grâce au déplacement transversal de la came, de ne pas déstabiliser les courroies par l'effet d'une composante de friction de ces dernières sur la poulie ou le galet d'entrainement. Avantageusement et selon une autre caractéristique, la glissière incurvée comporte une double rampe, agencée de telle sorte qu'elle réalise le pivotement de l'axe d'un côté ou de l'autre du plan médian de la glissière, selon le sens du déplacement de la came mobile. De préférence et selon un mode de réalisation particulier de l'invention, la glissière est ménagée dans une culasse montée mobile dans une chemise externe et entraînée par la bague de l'axe, celle-ci coulissant dans la glissière en comprimant un volume de gaz formant ressort de rappel de l'axe après effacement de la came mobile. D'autres caractéristiques d'un dispositif pour ajuster le pincement des courroies parallèles d'un convoyeur d'objets plats selon les variations de longueur de ce convoyeur apparattront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels - La Figure 1 est une vue schématique de dessus d'une installation de traitement et de tri du courrier comportant un convoyeur à bandes pour le déplacement des enveloppes à traiter, l'installation comprenant au moins un élément mobile provoquant une variation de longueur du convoyeur. - La Figure 2 est une autre vue schématique en élévation et à plus grande échelle, d'une partie du convoyeur de la Figure 1, illustrant plus particulièrement les moyens de pincement des enveloppes entre les courroies ou bandes de celui-ci. - Les Figures 3 et 4 sont des vues respectivement de face et de côté avec coupe partielle des moyens de pincement, dans la position de ceux-ci où ils réalisent effectivement l'entrainement des courroies pour le transport des enveloppes. - Les Figures 5 et 6 sont des vues de dessus selon deux directions perpendiculaires des moyens de pincement, une fois que ceux-ci ont subi un pivotement les effacement du trajet du convoyeur. L'installation de convoyage illustrée sur la Figure 1 comporte principalement une table de support 1 sur laquelle est susceptible de se déplacer, selon un mouvement transversal linéaire un chariot 2, supportant un motoréducteur 3 coopérant avec une bande d'entrarnement crantée 4, guidée sur des poulies de renvoi respectivement 5 et 6 portées par la table 1, de telle sorte que la rotation du motoréducteur 3 provoque le déplacement dans un sens ou dans l'autre du chariot 2.Ces dispositions permettent notamment et d'une façon en elle-même connue dans la technique, de former entre le chariot 2 et une tête de distribution 7 montée à une extrémité de la table 1 une pile 8 d'objets plats, notamment des enveloppes de courrier, cette pile étant alimentée en permanence à partir d'un convoyeur 10 qui introduit les enveloppes dans la pile avant que ces dernières ne soient extraites une à une ou en formation tuilée où elles se recouvrent alors partiellement, au moyen de la tête de distribution 7. Le convoyeur 10 est constitué de deux courroies parallèles, respectivement 11 et 12, guidées et entrainées selon un trajet déterminé au moyen de poulies ou galets 13 convenablement répartis sur ce trajet, ces courroies étant adaptées à pincer entre elles les enveloppes pour les déplacer d'un point à un autre de l'installation d'une manière sûre et avec une vitesse appropriée. On conçoit toutefois qu'en raison des déplacements relatifs du chariot 2 notamment, en particulier pour accommoder en permanence les dimensions de la pile 8 des enveloppes 9 entre la tête 7 et ce chariot, des moyens soient nécessairement prévus pour ajuster en permanence la longueur utile du convoyeur et plus spécialement permettre un accroissement ou au contraire une diminution des dimensions des courroies 11 et 12. A cet effet, conformément à l'invention, le chariot 2 (ou toute autre partie mobile de l'installation) comporte au moins une came 14, mobile avec le chariot et susceptible, au fur et à mesure des déplacements de ce dernier, de commander l'effacement d'une ou de plusieurs des poulies ou galets d'entrainement 13 des courroies lorsqu'il s'agit de réduire la longueur du convoyeur, ou inversement de permettre la mise en service de ces poulies quand cette longueur doit être augmentée, en fonction de la position relative du chariot vis-à-vis de la table 1. La Figure 2 illustre à plus grande échelle certains détails de l'installation brièvement décrite ci-dessus, notamment en relation avec la structure des moyens d'entrainement des courroies Il ou 12 du convoyeur. Comme on le voit, chaque poulie ou galet 13 est supporté par un axe 15 qui tourillonne dans un support fixe 16 lorsque ce galet est en service quelle que soit la longueur du convoyeur ou encore, coopère avec un mécanisme 17 permettant, selon l'invention, d'effacer ce galet latéralement lorsqu'il convient de réduire la longueur de ce convoyeur puis de le ramener en position initiale quand cette longueur est au contraire augmentée. Les Figures 3 à 6 représentent avec plus de détails la structure d'un tel mécanisme 17 et des moyens qui lui sont associés pour produire précisément ce basculement éventuel de l'axe de support 15 sous l'effet de la came mobile 14 portée par le chariot 2 ou tout autre ensemble en déplacement relatif vis-à-vis de la table 1. Comme illustré sur ces Figures, on voit que l'axe 15 dont le profil est de préférence constitué par une pièce plate 18 à section triangulaire, se termine par une bague 19 engagée dans une rainure 20 ménagée dans une chemise 21. Cette dernière est immobilisée dans un support externe 22, solidarisé de la table 1 au moyen de vis 33.La bague 19 est solidaire d'une culasse 24 montée à coulissement dans la chemise 21 de manière à faire varier le volume d'une chambre 25 prévue entre cette culasse et un piston fixe 26 de telle sorte que la variation de volume de cette chambre, consécutivement au déplacement de la culasse lorsque la bague 19 décrit la rainure 20 de la chemise 21, crée un effort de rappel sur la bague et par suite sur l'axe 15, à la manière d'un ressort à gaz, ramenant la culasse en position initiale avec l'axe 15 en position verticale et le galet 13 qu'il supporte en appui contre les courroies 11 ou 12 du convoyeur pour pincer entre celles-ci les enveloppes 9 et permettre leur entrainement. La rainure 20 ménagée dans la chemise 21 présente avantageusement deux pentes symétriques de part et d'autre du plan axial de la chemise, ces pentes respectivement 20a et 20b (voir Figure 5), permettant à l'axe 15 de basculer soit d'un côté, soit de l'autre par rapport à ce plan selon la direction de l'effort exercé sur l'axe par la came 14. Une fois cette came suffisamment déplacée pour qu'elle échappe à l'axe 15, celui-ci revient automatiquement en position initiale grâce au ressort à gaz créé dans la chambre 25, le galet 13 revenant au contact des courroies 11 ou 12 en restaurant l'effort de pincement nécessaire à l'entrainement des enveloppes au droit de ce galet. On réalise ainsi un dispositif pour ajuster le pincement des courroies parallèles d'un convoyeur linéaire, de conception très simple et à fonctionnement particulièrement sûr, dans lequel notamment l'effort de rappel des galets d'entrainement préalablement effacés est entièrement indépendant de la structure du convoyeur lui-même et de la nature des mécanismes en déplacement relatif par rapport à ce convoyeur, qui impliquent en fonctionnement des variations de sa longueur et exigent une reprise correspondante des dimensions utiles des courroies. Le dispositif peut être monté à n'importe quel endroit de l'installation en raison de sa faculté à basculer aussi bien vers la droite que vers la gauche selon le sens du mécanisme portant la came mobile de commande. La forme des glissières de guidage permettant ce basculement peut être déterminée de manière précise pour assurer un effacement net, sans effort parasite du galet sur la courroie contre laquelle il exerce normalement son effort. Enfin, l'utilisation d'un ressort à gaz permet un amortissement sûr des mouvements de l'axe basculant, notamment lors de son effacement ou inversement lors de son retour en position pour assurer sur la courroie un effort de pincement exactement déterminé. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple décrit ci-dessus, en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour ajuster le pincement des courroies parallèles d'un convoyeur d'objets plats, notamment d'enveloppes de courrier, en fonction des variations de longueur de ce convoyeur, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité d'éléments indépendants, propres à être mis en service ou effacés selon la longueur utile du convoyeur (10), chaque élément étant constitué d'un axe (ils) portant une poulie ou galet d'entraînement (13) pour les courroies (11,12) du convoyeur et d'une bague (l9) portée par 1 axe et engagée dans une glissière de guidage (20) incurvée, dont le profil est tel que sous l'effet d'une came mobile (14) en déplacement transversal, agissant sur l'axe, cette bague parcourt la glissière en provoquant le pivotement latéral de l'axe et de la poulie ou galet qu'il porte, qui échappe alors à l'appui sur la courroie. 2 - Dispositif selon la revendication l, caractérisé en ce que la glissière incurvée (20) comporte une double rampe (20a,20b), agencée de telle sorte qu'elle réalise le pivotement de l'axe (15) d'un côté ou de l'autre du plan médian de la glissière, selon le sens du déplacement de la came mobile (14). 3 - Dispositif selon l'une des revendications l ou 2, caractérisé en ce que la glissière (20) est ménagée dans une culasse (24) montée mobile dans une chemise externe (21) et entraînée par la bague (19) de l'axe, celle-ci coulissant dans la glissière en comprimant un volume de gaz (25) formant ressort de rappel de l'axe après effacement de la came mobile (14).