Brevet FR2685123A1 — publié le 19930618

La présente invention concerne un interrupteur électrique rotatif d'antivol de véhicule automobile, du genre comportant un support creux électriquement isolant, propre à être fixé sur une partie fixe, comprenant un fond fermé par un capuchon et, logés à l'intérieur du support, un rotor manoeuvrable au gré de l'utilisateur, au moins un curseur rotatif lié en rotation au rotor en étant monté mobile axialement par rapport à celui-ci, des contacts mobiles solidaires du curseur pour coopération avec des contacts fixes portés par le fond du support et établissement de circuits électriques dans des positions angulaires déterminées en fonction de la position du rotor, dans lequel le fond présente une partie connectrice dans laquelle debouchent des parties d'alimentation solidaires des contacts fixes par des parties d'attache et dans lequel les contacts fixes sont agencés selon deux pistes électriques annulaires coaxiales, l'une des pistes entourant l'autre. Un tel interrupteur est décrit dans le document FR 91 00908 déposé le 28 janvier 1991 et non publié à ce jour. Dans celui-ci, les parties d'alimentation consistent en des languettes, qui sont ancrees dans le fond en étant pour certaines pliées à l'une de leurs extrémités pour formation des contacts fixes montés en surplomb. D'autres languettes forment par leur tranche les contacts fixes. Cet interrupteur donne satisfaction, néanmoins il peut être souhaitable de simplifier encore les ensembles partie d'alimentation - contact fixe et d'améliorer encore la coopération des contacts mobiles avec les contacts fixes par suppression des contacts avec des tranches. I1 peut être également souhaitable de simplifier le fond tout en conservant les avantages d'une disposition à partie connectrice. La présente invention a pour objet de répondre à ces desiderata. Suivant l'invention, un interrupteur électrique du type sus-indiqué est caractérisé en ce que ladite partie connectrice s'étend perpendiculairement au rotor, en ce que à chaque piste est associé un curseur rotatif à contacts mobiles lié en rotation au rotor et en ce que le fond est surmoulé sur les parties d'attache des contacts fixes en laissant à nu lesdits contacts fixes. Grâce à l'invention, on continue de bénéficier d'un fond à partie connectrice permettant d'éviter les opérations de soudure, sertissage ou autres, ainsi que de simplifier le câblage de liaison de l'interrupteur avec le réseau d'alimentation du véhicule. Les pertes de tension sont donc minimales et il est possible dans un encombrement réduit, grâce notamment aux curseurs et aux pistes, d'établir des circuits électriques à fort courant de passage avec des contacts fixes de grande etendue. On appréciera que la disposition est compacte axialement grâce notamment à l'agencement de la partie connectrice et conduit à une grande robustesse de l'ensemble fond - contacts fixes. L'agencement de la partie connectrice permet également de simplifier la forme des contacts fixes et de leur partie d'alimentation, qui peuvent s'étendre dans le même plan. Grâce au surmoulage il est possible de déformer localement les contacts fixes pour formation de moyens d'anti-soulèvement évitant tout décollement des contacts fixes. Les ensembles partie d'alimentation - contact fixe sont très simplifiés et il devient possible d'attacher au moins deux tels ensembles sous forme de plaques conductrices avec eventuellement pliage, puis après surmoulage de les séparer l'un de l'autre par rupture par exemple de pontets de liaison. Le nombre de pièces à manipuler est donc reduit. I1 devient également possible de disposer les ensembles partie d'alimentation - contact fixe en au moins deux nappes conductrices montées l'une au-dessus de l'autre. Pour ce faire, on décale axialement les pistes et les curseurs. La disposition selon l'invention procure donc de nombreux avantages et permet également de simplifier les curseurs qui peuvent consister globalement en des anneaux de forme simple et robuste. La description qui va suivre illustre l'invention en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un interrupteur selon l'invention ; - la figure 2 est une vue selon la flèche 2 de la figure 1, montrant le fond de l'interrupteur sans la présence du capot dont le contour est représenté en pointillés ; - la figure 3 est une vue selon la flèche 3 de la figure 1, montrant le bout de la partie connectrice - la figure 4 est une vue en élévation montrant l'un des curseurs - la figure 5 est une vue de détail montrant l'un des contacts mobiles de l'un des curseurs en association avec son contact fixe associé - la figure 6 est une vue partielle montrant une partie d'un contact fixe ainsi qu'une partie du noyau et du contre-noyau pour la réalisation de l'opération de surmoulage - la figure 7 est une vue partielle montrant un poinçon et un contre poinçon permettant un rabat des pontets de liaison - la figure 8 est un diagramme illustrant le fonctionnement de l'interrupteur. Dans la description qui va suivre, on entend par matière isolante une matière électriquement isolante telle que de la matière plastique et par matière conductrice une matière électriquement conductrice. L'interrupteur représenté est un interrupteur rotatif d'antivol associé à la serrure antivol à clé de contact du véhicule automobile. Ainsi qu'on le sait, la serrure antivol permet le blocage de la colonne de direction du véhicule ainsi que la manoeuvre de l'interrupteur d'antivol, ici rotatif, par l'intermédiaire de la cle de contact au gré de l'utilisateur, pour notamment faire démarrer le véhicule. Cet interrupteur comporte un support 1 creux électriquement isolant, propre à être fixé sur une partie fixe du véhicule. Ici le support 1 est en matière plastique isolante et comprend un fond 3 fermé par un capuchon 2 creux. Le fond 3 forme ici une embase de fixation plate et comporte une partie connectrice 30 conformée pour former un détrompeur tel que visible à la figure 3. Le fond 3 présente deux oreilles 31 (figure 2) pour fixation de l'interrupteur à une partie fixe du véhicule. Bien entendu comme décrit dans le susmentionné document FR 91 00908 l'inverse est possible, le capuchon 2 permettant alors la fixation de l'interrupteur pour vehicule automobile en présentant les oreilles de fixation. Un rotor 4 est monté rotatif à l'intérieur du support 1. Ce rotor est en matière isolante, ici en matière plastique, et est manoeuvrable au gré de l'utilisateur. I1 présente pour ce faire des moyens d'accouplement 41, ici sous forme d'une creusure en forme de trou de serrure, pour son entraînement en rotation par l'intermédiaire d'un doigt entraîné par la clé de contact. Au moins un curseur rotatif 6,7, ici métallique, est lié en rotation au rotor 4 en étant monté mobile axialement par rapport à celui-ci. Des contacts mobiles 61,71 sont solidaires dudit curseur 6,7 pour coopération avec des contacts fixes 8,9, en matériau conducteur, portés à solidarisation par le fond 3 du support 1. Les contacts mobiles 61,71 sont, comme le curseur 6,7, montés à l'intérieur du support 1 et sont agencés pour coopérer avec des contacts fixes 8,9 afin d'établir des circuits électriques dans des positions angulaires déterminées en fonction de la position du rotor 4. Le fond 3 présente une partie connectrice 30 dans laquelle débouchent des parties d'alimentation 100,101,200,201,,202,301,302 solidaires des contacts fixes par des parties d'attache 12. Ainsi il est créé une pluralité d'ensembles, chaque ensemble en matériau conducteur, ici métallique, comportant d'un seul tenant un contact fixe, une partie d'attache 12 et une partie d'alimentation. Les contacts fixes 8,9 sont agencés selon deux pistes électriques 8,9 annulaires coaxiales, l'une des pistes à savoir la piste 8 entourant l'autre piste 9. Suivant l'invention, un interrupteur du type susindiqué est caractérisé en ce que la partie connectrice 30 du fond 3 s'étend perpendiculairement au rotor 4, en ce que à chaque piste 8,9 est associé un curseur 6,7 à contacts mobiles 61,71, lesdits curseurs 6,7 étant liés en rotation au rotor 4, et en ce que le fond 3 est surmoulé sur les parties d'attache 12 des contacts fixes 8,9 en laissant à nu lesdits contacts fixes 8,9. Ici les parties d'alimentation consistent en des languettes 100,101 - 200,201,202 - 301,302. La languette 100 est propre à établir un circuit d'alimentation électrique ACC d'un accessoire, tel qu'un poste de radio, les languettes 200,201,101 sont propres à établir des circuits électriques d'allumage respectivement IG1,IG2A, IG2B. Ici les curseurs 6,7 sont décalés axialement l'un par rapport à l'autre et, corollairement, les pistes 8,9 sont décalées axialement l'une par rapport à l'autre. La languette 202 est propre à établir un circuit électrique pour l'alimentation du démarreur, tandis que les languettes 301 et 302 sont propres à être liées à l'une des bornes de la batterie du véhicule, ici la borne positive. Grâce aux curseurs 6,7 il est possible d'établir plusieurs circuits. Ainsi ici l'interrupteur d'antivol assure les fonctions suivantes - position 0 - contact "parking" avec blocage de la colonne de direction et possibilité d'allumer les feux "de position" - position I - contact "accessoires" pour notamment mise en route de la radio - position II - contacts "accessoires" et "allumage" - position III - contacts "allumage" et "démarreur" et "contrôle". Pour plus de précision, on se reportera à la figure 8. Ainsi le curseur 7 est affecté à la piste interne 9 et le curseur 6 à la piste externe 8. Chaque curseur 6,7 présente des deformations locales 61,71 ici régulièrement reparties pour formation des contacts mobiles. Les curseurs 6,7 sont à l'image l'un de l'autre et sont de forme robuste et simple en ayant globalement la forme d'un anneau avec des plis 61,71 obtenus par emboutissage pour formation des contacts mobiles. Le curseur 6 entoure ici le curseur 7, l'anneau du curseur 7 se logeant à l'intérieur de l'anneau du curseur 6. Les plis s'étendent entre la périphérie interne et la périphérie externe du curseur et sont disposés à 1200 les uns par rapport aux autres. Ces plis ont en section globalement la forme d'un V arrondi et servent d'appui à un moyen élastique 63,73 prenant appui sur le rotor 4 pour solliciter ledit curseur 6,7 en direction de sa piste associée. Ici ces moyens élastiques 63,73 consistent en des ressorts à boudin montés dans des trous borgnes, que présente le rotor 4 à cet effet (figure 1). Les curseurs 6,7 sont donc bien équilibrés. Le rotor 4 a donc une forme étagée : tout comme le fond 3, les ressorts 63 étant décales axialement et transversalement par rapport aux ressorts 73 associés à la piste interne 9. Par ailleurs, le rotor 4, comme dans le document FR 91 00908, présente au niveau de son trou de serrure 41 un nez de guidage 40, en forme de manchon, propre à coopérer avec une cheminée 20, que présente le capuchon 2 pour montage tourillonnant du rotor 4. La cheminée 20 est issue de la base du capuchon 2 en étant dirigée vers le fond 3. Elle sert au montage d'un ressort de rappel 5. Des moyens d'indexation sont prevus, de manière connue en soi, afin que le rotor occupe les positions stables 0, I,II (figure 8). Ces moyens consistent ici en des billes 54 soumises à l'action de moyens élastiques 55, ici un ressort à boudin logé dans un trou borgne du capuchon 2. Les billes 54 sont propres à coopérer chacune avec un cran 43 formé dans le rotor 4. Ainsi chaque position stable est définie par coopération de la bille 54 avec son cran 43. On appréciera que le rotor 4 est réalisable aisément par moulage, tout comme le capuchon 2, les différents ressorts avec leurs trous borgnes étant orientés dans la même direction. On appréciera également le bon équilibrage des curseurs 6,7 et du rotor 4, le plongeur 51, décrit ciaprès, étant disposé à 120 par rapport à deux billes 54, elles-mêmes disposées à 1200. L'entraînement en rotation des curseurs 6,7, avec mobile axiale sous l'action des ressorts 63,73, est réalisé aisément d'une patte d'entraînement respectivement 62,72, que présente chaque curseur 6,7 en saillie à sa périphérie interne (figures 1 et 4). Chaque patte 62,72 est engagée une rainure complémentaire pratiquée dans le rotor 4 (voir rainure 45 pour la patte 72). Bien entendu on peut prévoir deux pattes d'entraînement 62,72 par curseur. On notera que le fond 3 présente une déformation fermée et cylindrique 32 au niveau de l'extrémité cylindrique de diamètre réduit du rotor 4 allégé par des évidements (figure 1). Ce rotor 4 étagé est entoure par les curseurs 6,7 et peut être également guidé à rotation par la deformation 32. L'assemblage du capuchon 2 avec le fond 3 de forme plate est réalisé par clipsage, dont on voit en 10 à la figure 1 une patte de clipsage du capuchon 2 coopérant avec un cran associé formé sur le fond 3. Le nombre de pattes et de crans dépend des applications. Compte tenu du contour du fond et du capuchon (figure 2), on peut prévoir trois pattes sur la partie cylindrique du contour du support 1 et deux pattes au niveau des parties rectilignes et parallèles dudit contour. Si besoin est, on peut doter le fond 3 de pions engagés dans des ouvertures correspondantes du capuchon 2 pour bien immobiliser l'ensemble. On appreciera que l'on tire partie au mieux de la place disponible, les attaches 12 et la partie 30 s'étendant latéralement par rapport aux pistes 8,9. Lorsque l'on manoeuvre le rotor 4, les billes 54 s'escamotent. La position III est définie à l'aide d'un plongeur 51 qui est admis à coopérer avec une piste en V 42 portée par le rotor 4. Ce rotor 4 porte egalement un coulisseau 53. Pour mémoire on rappellera que la position III est une position instable en étant ramenée par la position II par le ressort de rappel 5 sous forme d'un ressort de torsion. Plus précisément dans la position III, le plongeur 51 et le coulisseau 53 interviennent et sont verrouilles mutuellement en sorte qu'il est impossible d'actionner deux fois de suite le démarreur sans revenir en arrière. Lors du passage de la position II à la position III, on vient armer l'un des bras du ressort 5 afin d'effectuer un rappel. Pour plus de précision, on se reportera au document FR 91 00908, dans lequel lesdits bras sont visibles. Ici les contacts fixes 8,9 sont en forme de secteurs annulaires de grande surface, et ils sont reliés à leur partie d'alimentation associé par les attaches 12. Les parties d'alimentation 100,101,200,201,202, 301,302 sont disposées ici selon au moins deux nappes conductrices parallèles montées axialement l'une audessus de l'autre, et consistent en des languettes standard de connexion pour connecteur du type standard. Suivant une caractéristique de l'invention, initialement il est formé des circuits prédécoupés. Plus précisément, ici trois contacts fixes disposes sur la piste externe 8 appartiennent initialement à une plaque conductrice globalement plane en métal découpé comportant les languettes 200,201,202. Les parties d'attache 12 de ces contacts fixes sont reliées entre elles par des pontets de liaison 204,205,206. Deux contacts fixes associés à la piste interne 9 appartiennent également à une plaque globalement plane en métal découpé comportant les languettes 100 et 101. Les parties d'attache 12 de ces contacts fixes sont relies entre eux par un pontet de liaison 102. Ce pontet 102 est dispose entre les pontets 204 et 205, tandis qu'au moins un autre pontet de liaison 103 est également prévu et relie entre eux les deux contacts fixes concernés, qui sont conformés en conséquence pour présenter un prolongement en dénivellation (figure 2). La plaque de cette nappe est disposee en-dessous de la plaque associée à la piste externe (figures 2 et 3). Une autre nappe conductrice est prevue, celle-ci comprenant une plaque découpée et pliée avec les languettes 301 et 302 et leurs contacts fixes associés, pour liaison avec la borne positive de la batterie. Cette plaque est plus épaisse que les deux autres et présente des pontets 303 reliant entre eux des parties d'attache 12 des languettes concernées. Chaque piste a ainsi un contact fixe relié à la batterie, ce qui permet la création de curseur de forme simple. On notera la forme tortueuse de l'ensemble contact fixe - attaches 12 associées à la languette 302, afin de reduire l'encombrement et d'occuper au mieux la place disponible. C'est la raison pour laquelle la languette 302 s'étend perpendiculairement aux autres languettes. Grâce à toutes ces dispositions, on bénéficie d'une grande etendue pour les contacts fixes dont la forme est plus particulièrement visible à la figure 2, ainsi que d'un grand nombre de circuits électriques. On appréciera que l'on dédouble les contacts fixes reliés à la source de la batterie et que par rapport à la disposition du susmentionné document, on bénéficie de contacts fixes de plus grande étendue tout en ayant une disposition très compacte, très robuste et très simple. Ici les pistes 8 et 9 sont formées chacune par les contacts fixes séparés les uns des autres par des zones non conductrices provenant du fond 3 ce qui confère une grande robustesse. A chaque contact fixe 8,9 est associé un moyen d'anti-soulèvement 82,84 - 92,94 dudit contact fixe. Pour formation desdits moyens d'anti-soulèvement, ici chaque contact fixe 8,9, en forme de secteur annulaire, est embouti localement à sa périphérie interne vers l'intérieur et est recouvert ulterieurement par la matière du fond lors de l'opération de surmoulage. En variante, les moyens d'anti-soulèvement peuvent être formés à la faveur de trous coniques formés dans les contacts fixes et remplis ultérieurement de matière. Pour éviter un encrassement des curseurs 6 et 7, chaque zone non conductrice présente à sa périphérie interne en surélévation une bande de matière annulaire 83,93 s'étendant circonférentiellement entre deux contacts fixes. A chaque contact fixe est associé un passage 81,91. Ce passage est engendré par une saillie 191 (figure 7) d'un contre-noyau 190 permettant un plaquage dudit contact fixe contre un noyau 194 associé au contrenoyau 190 lors de l'opération de surmoulage. Le noyau 194 et le contre-noyau 190 sont conformes en conséquence, le noyau 194 en contact avec les contacts fixes permettant une mise à nu de ceux-ci, c'est-à-dire de leur face supérieure tournée vers les curseurs, ainsi que leur ancrage à leur périphérie externe (figure 2). Le procédé de fabrication est alors très aise. Après avoir place les contacts fixes, plus précisément les plaques associées à ceux-ci, on injecte de la matière plastique dans le moule conformé en consequence et formé par le noyau 194 et le contre-noyau 190, en sorte que l'espace 193 entre ceux-ci est rempli avec formation de bandes 83,93. Lors de cette injection la matière plastique vient s'inserer entre le noyau 194 et l'embouti 92,82, en sorte qu'après surmoulage il apparaît des zones en forme de lunules 84,94 (figures 2 et 6). Le noyau et le contre-noyau sont conformes également pour faire apparaître des dégagements 208,207,304,104. Ces dégagements sont associes respectivement aux pontets 204,102,205 - 206 - 303 - 103. Ces dégagements consistent ici en des trous débouchant. Ainsi après surmoulage, il suffit à l'aide d'un poinçon 400 associe à un contre-poinçon 402 de sectionner lesdits pontets et former des rabats 95 sans chute de matière afin d'établir des circuits correspondants. Si besoin est, après formation du fond 3, on peut boucher les dégagements à l'aide de résine isolante. Grâce à toutes ces dispositions, le nombre de pièces à manipuler est réduit Bien entendu la présente invention n'est pas limite à l'exemple de réalisation décrit. En particulier les parties d'alimentation, au lieu de languettes peuvent consister en des parties femelles creuses. Le nombre de parties d'alimentation dépend des applications. Par exemple il est possible de prevoir 6 ou 8 languettes au lieu de 7. Pour cela il suffit de modifier le nombre et les plaques découpées. De même, on peut prévoir qu'une seule nappe conductrice de partie d'alimentation (donc une seule plaque découpée), et les curseurs et les pistes ne sont pas forcément décalés axialement et être coplanaires. Tout cela dépend des applications et de l'intensité du courant s'écoulant dans les parties de contacts fixes et d'alimentation. La disposition selon l'invention est donc d'une grande souplesse d'utilisation. Il est possible de rendre étanche l'ensemble à l'aide de joints interposés entre le rotor et le capuchon au niveau de la cheminée 20, entre le fond 3 et le capuchon 2 et entre le capuchon 2 et la partie connectrice. REVENDICATIONS 1) Interrupteur électrique rotatif d'antivol de véhicule automobile, du genre comportant un support (1) creux électriquement isolant, propre à être fixé sur une partie fixe, comprenant un fond (3) fermé par un capuchon (2) et, logés à l'intérieur du support (1), un rotor (4) manoeuvrable au gré de l'utilisateur, au moins un curseur rotatif (6,7) lie en rotation au rotor (4) en etant monté mobile axialement par rapport à celui-ci,et des contacts mobiles (61,71) solidaires du curseur (6,7) pour coopération avec des contacts fixes (8,9) portés par le fond du support (1) et établissement de circuits électriques dans des positions angulaires déterminées en fonction de la position du rotor (4), dans lequel le fond (3) presente une partie connectrice (30) dans laquelle débouchent des parties d'alimentation (100,101,200,201,301,302) solidaires des contacts fixes (8,9) par des parties d'attache (12) et dans lequel les contacts fixes (8,9) sont agencés selon deux pistes électriques (8,9) annulaires coaxiales, l'une des pistes entourant l'autre, caractérisé en ce que ladite partie connectrice (30) s'etend perpendiculairement au rotor (4), en ce que à chaque piste (8,9) est associé un curseur (6,7) rotatif à contacts mobiles (61,71), lesdits curseurs (6,7) étant liés en rotation au rotor (9), et en ce que le fond (3) est surmoulé sur les parties d'attache (12) des contacts fixes (8,9) en laissant à nu lesdits contacts fixes (8,9). 2) Interrupteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties d'alimentation (100,101,200,201,202,301,302), avec leurs contacts fixes (8,9) associés, sont disposées selon au moins une nappe conductrice, le fond (3) étant obtenu par surmoulage de ladite nappe laissant apparaître lesdites parties d'alimentation ainsi que des pontets de liaison (102,103,202,204,304) découpés ultérieurement. 3) Interrupteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que à chaque contact fixe (8,9) est associé un passage (81,91) engendré par une saillie (191) d'un contre-noyau (190) permettant un plaquage dudit contact fixe contre un contre-noyau (194) associé au contre-noyau (190) lors de l'opération de surmoulage. 4) Interrupteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que à chaque contact fixe (8,9) est associé un moyen d'antisoulèvement (82,84 - 92,94) dudit contact fixe. 5) Interrupteur selon la revendication 4, dans lequel les contacts fixes (8,9) sont en forme de secteur annulaire, caractérisé en ce que, pour formation desdits moyens d'anti-soulèvement, chaque contact fixe (8,9) est embouti localement à sa périphérie interne vers l'intérieur et est recouvert par de la matière du fond. 6) Interrupteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque piste (8,9) est de forme annulaire et est formee par lesdits contacts fixes en forme de secteur annulaire séparés les uns des autres par des zones non conductrices de forme annulaire du fond (3), caractérisé en ce que les zones non conductrices présentent à leur périphérie interne en surélévation des bandes annulaires (83,93) s'étendant circonférentiellement entre deux contacts fixes consécutifs. 7) Interrupteur selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le fond (3) présente des degagements (207,208,304) s'etendant entre deux parties d'attache (12) de deux contacts fixes consecutifs et laissant apparaître initialement lesdits pontets. 8) Interrupteur selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le fond (3) présente un dégagement (104) entre deux zones de contact fixes de la piste interne (8) laissant apparaître initialement au moins un pontet de liaison. 9) Interrupteur selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que, au niveau dudit dégagement (207,208,304,104), les contacts fixes ou les parties d'attache (12) concernées présentent au moins un rabat (95) provenant du pontet de liaison (102,103,204,206,303) s'étendant initialement à la faveur dudit degagement concerne entre deux parties d'attache (12) ou deux desdits contacts fixes. 10) Interrupteur selon l'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel chaque curseur (6,7) présente des déformations locales (61,71) pour formation des contacts mobiles, caractérisé en ce que chaque curseur (6,7) a globalement la forme d'un anneau avec des plis (61,71) s'étendant entre sa périphérie interne et externe pour formation desdits contacts mobiles. 11) Interrupteur selon la revendication 10, caractérisé en ce que chaque pli (61,71) sert d'appui à un moyen elastique (63,73) prenant appui sur le rotor (4) pour solliciter ledit curseur (6,7) en direction de sa piste (8,9) associée. 12) Interrupteur selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que chaque curseur (6,7) présente à sa périphérie interne au moins une patte d'entraînement (62,72) pour sa liaison en rotation avec le rotor (4). 13) Interrupteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les curseurs (6,7) sont décales axialement l'un par rapport à l'autre, leur piste électrique (8,9) associée étant decalée axialement l'une par rapport à l'autre. 14) Interrupteur selon la revendication 13, caractérisé en ce que lesdites parties d'alimentation avec leurs dits contacts fixes sont disposés selon au moins en deux nappes conductrices montées axialement l'une au-dessus de l'autre.