Brevet FR2679196A1 — publié le 19930122

DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif assurant la gestion automatique de l'allumage d'un feu de croisement d'une motocyclette. Le feu de croisement d'une motocyclette est traditionnellement allumé à l'aide d'un commutateur. La législation actuelle oblige les motocyclistes à circuler avec le feu de croisement allumé. Ce réglement implique le problème des risques d'oublier d'allumer le feu de croisement au démarrage, ainsi que les problèmes de consommation électrique. En effet, en allumant le feu de croisement de la façon classique, les compteurs et le feu rouge arrière sont également allumés. Le dispositif selon l'invention, permet de remédier à ces deux problèmes. I1 comporte un boîtier (1) renfermant un circuit électronique (2) et présentant un orifice (3) par lequel sortent divers fils électriques en vue des différents raccordements au circuit électrique de la motocyclette. Le boîtier (1) peut recevoir un connecteur (4) sur lequel se raccorderaient les fils électriques issus du circuit électronique (2), afin de permettre une déconnexion rapide du boîtier (1), par rapport au faisceau électrique d'origine de la motocyclette. Le circuit électronique (2) reçoit des informations telles que : - ltétat du voyant du point mort (allumé ou éteint) par l'intermédiaire du fil (6) relié à celui-ci. - l'état du feu de route (allumé ou éteint) par l'intermédiaire du fil (5) relié à celui-ci. - une alimentation 12 Volts continu, lorsque le contact de la motocyclette est mis. La partie "contrôle" du circuit électronique (2), traitant ces informations, gère l'état du relais (11). Ce relais comporte un contact de puissance (12) alimentant le feu de croisement par l'intermédiaire du fil (8). La partie "contrôle" est conçue autour d'un circuit logique allumant le feu de croisement dès le premier passage de vitesse et 1' eteignant à chaque mise en service du feu de route. Un relais (9) avec son contact d'automaintien (10), assure la permanence d'allumage du feu de croisement lorsque la boîte de vitesse revient au point mort, son voyant étant alors éclairé. Cette fonction d'automaintien est remise à zéro à chaque coupure du contact général. Le fil origine, faisant partie du faisceau de la motocyclette et alimentant le feu de croisement de celle-ci, sera déconnecté du dit feu et raccordé au fil (7). L'élément anti r e t ou r (13) joue son rôle de "clapet", permettant au feu de croisement de allumer par le commutateur monté d'origine sur la motocyclette, et évitant au feu rouge arrière et aux différents compteurs de s'allumer lors de la commande automatique par le contact (12). L'ensemble du système reviendra en position de départ à la coupure du contacteur général de la motocyclette. REVENDICATIONS 1)- Dispositif de gestion automatique de l'allumage du feu de croisement d'une motocyclette caractérisé par un boîtier (1) renfermant un circuit électronique (2) et présentant un orifice (3) par lequel sortent divers fils électriques en vue des raccordements au circuit électrique de la motocyclette. Le circuit électronique (2) reçoit des informations telles que : - l'état du voyant du point mort (allumé ou éteint) par l'intermédiaire du fil (6) relié à celui-ci. - l'état du feu de route (allumé ou éteint) par l'intermédiaire du fil (5) relié à celui-ci. - une alimentation 12 Volts continu, lorsque le contact de la motocyclette est mis. La partie contrôle du circuit électronique (2), traitant ces informations, gère l'état du relais (11). Ce relais comporte : - un contact de puissance (12) alimentant le feu de croisement par l'intermédiaire du fil (8). n relais (9) avec son contact d'automaintien (10), assure la permanence d'allumage du feu de croisement lorsque la bote de vitesse revient au point mort, son voyant étant alors éclairé. Cette fonction d'automaintien est remise à zéro à chaque coupure du contact général. Le fil d'origine, faisant partie du faisceau électrique de la motocyclette et alimentant le feu de croisement de celle-ci, sera déconnecté du dit feu et raccordé au fil (7). L'élément anti-retour (13) joue son rôle de "clapet" permettant au feu de croisement de s'allumer par le commutateur monté d'origine sur la motocyclette, et évitant au feu rouge arrière et aux différents compteurs de s'allumer lors de la commande automatique par le contact (12). L'ensemble du système reviendra en position de départ à la coupure du contacteur général de la motocyclette. 2)- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (1) comporte un connecteur (4) sur lequel se raccordent les fils électriques issus du circuit électronique (2) afin de permettre une déconnexion rapide du boîtier (1) par rapport au faisceau électrique d'origine de la motocyclette. 3)- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie "contrôle" est conçue autour d'un circuit logique allumant le feu de croisement dès le premier passage de vitesse et l'éteignant à chaque mise en service du feu de route.