Brevet FR2681459A1 — publié le 19930319

DISPOSITIF INDICATEUR DE LIMITATION D ' EXPLOITATION POUR TAXI La présente invention se rapporte à un dispositif électronique d'indication de limitation d'exploitation pour taxi. Dans de nombreuses grandes villes françaises, dont la ville de PARIS, il existe une règlementation qui limite chaque jour la période d'exploitation de chaque taxi. Dans ces villes, un taxi possède en conséquence un indicateur visuel sur lequel sont inscrites, dans des cases prévues à cet effet, la ou les périodes journalières pendant lesquelles l'exploitation du taxi est autorisée. Cet indicateur est placé à l'extérieur du véhicule, généralement à l'arrière et au niveau du pare-chocs. Il n' est pas relié au taximètre du véhicule. Par exemple, si l'exploitation journalière autorisée est limitée à la période unique comprise entre 10 heures et 20 heures, les deux chiffres 10 et 20 sont portés sur une même ligne de cet indicateur de limitation d'exploitation. De même, si le taxi peut être exploité pendant deux périodes journalières, il porte quatre chiffres indicateurs de ces deux périodes: les quatre chiffres 10, 13, 14, 21 signifient par exemple que l'exploitation de ce taxi est autorisée journellement entre 10 heures et 13 heures, puis entre 14 heures et 21 heures. Ce mode classique d'exploitation a pour inconvénients de manquer de souplesse ainsi que d'efficacité. D'une part en effet, il est bien évident qu'en fin de période autorisée d'exploitation, le taxi doit légalement pouvoir terminer la course alors en cours et en conséquence amener son dernier client à bon port: il empiète alors légalement sur le temps théoriquement autorisé. Les services de police ne savent alors pas à première vue si ce taxi est en infraction parce que travaillant après cette période autorisée, ou si à contrario il termine légalement sa dernière course. D' autre part, le répétiteur lumineux de tarif qui est normalement placé sur le toit du véhicule, et qui indique, sous commande du taximètre, soit l'état "libre" soit la tarification de la course en cours, est quant-à-lui totalement indépendant de cet indicateur de limitation d'exploitation, de sorte que rien ne l'empêche de porter une de ces indications alors que l'exploitation du taxi est interdite. L'invention vise à remédier à ces inconvénients. Elle se rapporte à cet effet à un dispositif électronique d'indication visuelle de limitation d'exploitation pour taxi, ce taxi comportant un indicateur lumineux qui est relié électriquement à son taximètre et commandé par celui-ci et qui comporte en outre une lampe qui, toujours sous commande de ce taximètre, est allumée lorsque le taxi est libre, ce dispositif électronique comportant, outre des moyens de préaffichage et de visualisation de la ou des périodes journalières autorisées pour 1 'exploitation, des moyens de détection à très faible courant de la présence de la tension d'éclairage qui est appliquée aux bornes de cette dernière lampe lorsque le taxi devient libre, la détection de cette tension entrainant la coupure automatique de l'alimentation électrique du taximètre, et donc son arrèt total, lorsqu'elle se produit en dehors d'une période d'exploitation journellement autorisée, de sorte que ledit indicateur lumineux vient à s'étendre lorsque le taxi a terminé la dernière course qu'il avait légalement engagée juste avant l'heure limite d'exploitation de la période autorisée en cours et qu'il n'avait pas pu terminer à temps. De toute façon, l'invention sera bien comprise, et ses avantages et autres caractéristiques ressortiront, lors de la description suivante d'un exemple non limitatif de réalisation, en référence au dessin schématique annexé, dont la figure unique est un synoptique de ce dispositif électronique d'indication de limitation d'exploitation pour taxi. En se reportant à cette figure unique, la référence 1 désigne le taximètre du véhicule, et plus exactement la face arrière de ce taximètre, tandis que la référence 2 désigne son répétiteur lumineux de tarif, ces deux appareils obligatoires et tout à fait classiques étant plombés et reliés entre eux par un câble électrique 3, blindé de façon inviolable et contenant les cinq fils 4 à 8 qui relient respectivement le taximètre 1 aux cinq lampes de 1 'indicateur lumineux 2: - Lampe L: indication "libre" lorqu' elle est allumée. - Lampes A à D: indication respective du tarif en cours, A à D, lorsque la lampe correspondante est allumée tandis que la lampe L est corrélativement éteinte. Le fil de retour commun 9 est alors constitué par le blindage précité, et donc relié à la masse du véhicule. Le taximètre 1, et donc aussi 1 'indicateur lumineux de tarif 2, est alimenté en énergie électrique par deux fils 10 et 11 qui sont normalement reliés aux bornes 12 (+) et 13 (-) de la batterie. Dans le cas du dispositif selon l'invention, cette dernière connexion est effectué à travers les contacts mobiles 14 d ' un relais électromagnétique (15) qui est commandé par l'intermédiaire d'un fil 16 en provenance de l'indicateur électronique de limitation d' exploitation 17. A noter que classiquement les fils respectifs 4 à 8 d ' alimentation en tension d 'éclairage des lampes L, A à D, sont reliés électriquement à cinq bornes respectives 18 à 22 qui sont placées, de manière accessible, sur la face arrière ici représentée du taximètre 1. L indicateur de limitation d' exploitation 17 est un ensemble électronique qui comporte essentiellement une unité centrale de commande et de calcul, ou "CPU", 23 du genre microprocesseur, à laquelle est connecté un dispositif d ' affichage opto-électronique 24 de la ou des périodes d' exploitation autorisées, ces périodes étant réglées manuellement à l'aide de boutons-poussoirs non représentés, avec code de verrouillage éventuel. Conformément à 1 'invention, un fil 25 relie la borne 18, qui est reliée au point chaud 4 de la lampe L où apparait la tension de batterie lors de 1 'indication "libre", à une entrée de mesure et de commande 26 du microprocesseur 23, cette liaison s ' effectuant à travers un circuit d ' amplification 27 à très forte impédance d'entrée, et qui dérive donc un très faible courant. Ce circuit 27 est ici constitué par un amplificateur opérationnel 28 dont l'entrée non-inverseuse (+) est reliée à la borne 18 précitée par une résistance 29 de très forte valeur ohmique, de l'ordre de plusieurs Mégohms, et dont l'entrée inverseuse (-) est reliée à la masse. Le gain de cet étage d'amplification 27 est classiquement déterminé par une résistance 30 qui est branchée entre l'entrée (+) de l'amplificateur 28 et sa borne de sorte 31, elle même reliée à 1' entrée précitée 26 du microprocesseur 23. A chaque fois que la lampe "libre" L vient à s ' allumer, par exemple en fin de la dernière course, une tension continue est donc appliquée, à travers le circuit de mesure à très forte impédance 27, sur la borne d'entrée 26 du microprocesseur 23. La coîncidence de ce signal avec l'information, acquise par le microprocesseur suite à son préaffichage manuel des périodes d' exploitation autorisées et lui indiquant que 1 'on est alors en dehors d ' une période autorisée, entraine 1' application sur le fil 16 d'un signal de commande d'ouverture des contacts 14 du relais 15, ce qui coupe immédiatement 1' alimentation électrique du taximètre 1, et entraine par suite 1 'extinction totale de l'indicateur lumineux 2. De la sorte, cet indicateur lumineux 2 reste bien allumé en fin de période et au-delà tant que le taxi n'a pas terminé sa dernière course, légalement commencée en fin de période, mais il s'éteint automatiquement lorsque, cette dernière course étant terminée, le chauffeur commute son taximètre sur la position "libre". Le taximètre ne peut alors plus fonctionner et, 1 'indicateur lumineux 2 étant éteint, le taxi ne peut circuler sans se faire immédiatement remarquer. Bien entendu, le microprocesseur 23 déclenche l'envoi, sur le fil 16, d ' un signal de fermeture des contacts 14 du relais 15 lorsque débute ultérieurement une nouvelle période d'exploitation autorisée du vehicule. Comme il va de soi, l'invention n' est pas limitée à 1' exemple de réalisation qui vient d'être décrit: elle englobe bien au contraire toutes sortes de formes d ' exécution utilisant des moyens équivalents. C'est ainsi par exemple que les moyens de détection à très faible courant de la présence de la tension d'éclairage aux bornes de la lampe L peuvent être tout autres: détection de 1 'état éclairant de cette lampe par un photocoupleur, mise en parallèle sur cette lampe d'une bobine de relais à forte impédance, mise en série avec cette lampe d ' une résistance de mesure de très faible valeur ( pouvant être 1' enroulement d ' excitation d ' un relais ), etc... REVENDICATIONS 1- Dispositif électronique d'indication visuelle de limitation d' exploitation pour taxi, ce taxi comportant un indicateur lumineux (2) qui est relié électriquement à son taximètre (1), qui est commandé par ce dernier et qui comporte une lampe (L) qui, toujours sous commande de ce taximètre (1), est allumée lorsque le taxi est libre, caractérisé en ce qu'il comporte, outre des moyens (24) de préaffichage et de visualisation de la ou des périodes journalières autorisées pour l'exploitation du taxi, des moyens (25,29,27) de détection à très faible courant de la présence de la tension d'éclairage qui est appliquée aux bornes (4,9) de cette dernière lampe (L) lorsque le taxi devient libre, la détection de cette tension entrainant (23 , 15 , 14) la coupure automatique de l'alimentation électrique (10,11) du taximètre (1), et donc son arrêt total, lorsqu'elle se produit en dehors d'une période d'exploitation journellement autorisée, de sorte que ledit indicateur lumineux (2) vient à s'étendre lorsque le taxi a terminé la dernière course qu'il avait légalement engagée juste avant l'heure limite d'exploitation de la période autorisée en cours et qu'il n'avait pas pu terminer à temps. 2- Dispositif électronique selon la revendication 1, caractérisé en ce que, ledit taximètre (1) comportant une borne (18) accessible et reliée au point chaud (4) d'alimentation électrique de ladite lampe (L), cette borne (18) est reliée à l'unité centrale (23) de ce dispositif électronique par l'intermédiaire d'au moins une impédance (29) de très forte valeur ohmique. 3- Dispositif électronique selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que son unité centrale (23) est reliée (16) à un relais (15) de connexion ou de coupure de l'alimentation électrique (10,11) du taximètre (1) et de l'indicateur lumineux de tarif (2). 4- Dispositif électronique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la détection de 1' état éclairant de ladite lampe (L) est réalisée à l'aide d'un photocoupleur. 5- Dispositif électronique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la détection de la présence de la tension d'éclairage aux bornes de ladite lampe (L) est réalisée par la mise en série avec celle-ci d'une résistance de mesure de très faible valeur. 6- Dispositif électronique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la détection de la présence de la tension d'éclairage aux bornes de ladite lampe (L) est réalisée par la mise en parallèle avec celle-ci d'une bobine de relais à forte impédance.