Brevet FR2683267A3 — publié le 19930507

FR 2683267 A3 19930507 FR 9113558 A 19911104 ACCELERATEUR PAR L'ALLUMAGE HAUTE TENSION POUR VEHICULE A MOTEUR La présente invention se rapporte à un accélérateur par l'allumage et elle se rapporte plus particulièrement à un accélérateur par l'allumage haute tension pour toute une variété des véhicules à moteur. Différents procédés ou dispositifs ont été utilisés pour accélérer des véhicules à moteurs. L'addition d'additifs dans le carburant ou l'amélioration de la qualité de l'huile de lubrification n'ont toujours pas permis d'obtenir un effet d'accélération satisfaisant. L'utilisation d'un turbocompresseur peut produire un résultat satisfaisant, cependant, il est très couteux d'installer un turbocompresseur sur un véhicule à moteur. Par conséquent, il y a une forte demande pour un accélérateur par l'allumage simple, peu coûteux et efficace. Plusieurs circuits d'accélérateurs par l'allumage ont été divulgués dans ce but. Par exemple : dans les brevets TW 79 204 574 pour un circuit d'allumage/arrt d'automobile avec détecteur d'oxygène ; TW 77 109 083 pour un circuit de détection de signal d'allumage ; TW 76 201 301 pour un circuit d'allumage continu avec des moyens de sécurité ; TW 6 924 219 pour un circuit d'allumage à transistors. Ces circuits d'accélérateurs par l'allumage ne sont toujours pas satisfaisants en utilisation parce qu'ils utilisent une basse tension pour commander la bobine d'allumage et parce que leur structure est généralement compliquée. En outre ils ne fournissent aucun moyen pour éliminer ou commander la haute tension inverse qui peut faire obstacle au fonctionnement de l'allumage. La présente invention a été réalisée en tenant compte de cet état de fait. Selon la présente invention l'accélérateur par l'allumage haute tension peut tre connecté entre la bobine d'allumage et le distributeur d'un véhicule à moteur pour diviser la haute tension issue de la bobine d'allumage en deux parties, à savoir, une première partie pour charger le condensateur d'un circuit de charge principal, le condensateur d'un circuit diodes-condensateur et le condensateur d'un circuit de charge secondaire et une seconde partie dirigée vers la bougie d'allumage pour l'allumage principal. Après l'allumage principal, les condensateurs dans les circuits de charge principal et secondaire sont amenés à décharger une haute tension au travers des résistances de décharge pour un allumage secondaire. L'intervalle entre les allumages principal et secondaire est si court que l'explosion est réalisée dans la mme chambre de combustion, et par conséquent, la combustion est accélérée, une résistance de suppression de bruit est prévue pour éliminer l'interférence avec des ondes radios externes. Après l'allumage secondaire, une haute tension inverse issue de la bougie est envoyée en retour vers les condensateurs de charge pour des opérations de décharge répétées de sorte que l'impulsion inverse peut tre éliminée ou réduite au minimum. La fréquence des résistances et condensateurs doit tre équilibrée avec la fréquence du moteur du véhicule sur lequel la présente invention est installée. Les condensateurs dans la présente invention peuvent tre chargés ou provoquer la décharge d'une haute tension pour l'allumage et ils sont agencés pour s'adapter avec des résistances correspondantes pour commander la durée de décharge et la fréquence. La présente invention peut tre, comme variante, connectée entre la bougie et la bobine d'allumage ou le distributeur et la bougie, ou entre la bobine d'allumage et le distributeur. Par conséquent, l'accélérateur par l'allumage haute tension de la présente invention est facile à installer. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre à titre d'exemple en référence aux dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 est une vue schématique représentant un agencement de la présente invention dans un système d'allumage de véhicule à moteur ; la figure 2 est un schéma de circuit de la présente invention ; la figure 3 représente le fonctionnement du circuit de la présente invention lors du traitement de la tension inverse. En se référant à la figure 1, un accélérateur par l'allumage haute tension A pour un véhicule à moteur, réalisé selon la présente invention est prévu pour tre connecté de manière électrique entre la bobine d'allumage 10 et le distributeur 20 d'un véhicule à moteur et pour tre chargé par la haute tension issue de la bobine d'allumage 10 pour produire un allumage secondaire entre les électrodes 5 d'une bougie d'allumage du véhicule à moteur. Comme variantes, l'accélérateur par l'allumage de la présente invention peut tre connecté entre la bougie d'allumage et la bobine d'allumage, ou entre le distributeur et la bougie d'allumage. En se référant au schéma de circuit de la présente invention tel qu'il est montré a la figure 2, le circuit est constitué globalement d'un circuit de charge principal 1, d'un circuit diodes-condensateur 2, d'un circuit de charge secondaire 3, et d'une résistance de suppression de bruit 4. La présente invention réalise quatre actions qui seront indiquées dans la suite. La haute tension issue de la bobine d'allumage 10 est transmise partiellement de façon instantanée à une résistance 12 dans le circuit de charge principal 1, à la diode 21 du circuit diodes-condensateur 2 et à une résistance 32 dans le circuit de charge secondaire 3 et ensuite, elle est transmise par l'intermédiaire de la résistance de suppression de bruit 4 aux bornes des électrodes 5 de la bougie d'allumage pour l'allumage principal. En traversant les circuits, une partie de la haute tension est appliquée aux bornes d'un condensateur 11 dans le circuit de charge principal 1, aux bornes d'un condensateur 22 dans le circuit diodes-condensateur 2 et aux bornes d'un condensateur 31 dans le circuit de charge secondaire 3 pour les charger dans l'ordre approprié. Après chargement, le condensateur 11 dans le circuit de charge principal 1 augmente sa résistance électrique à partir de zéro ohm jusqu'à un niveau élevé. Après la charge complète, les condensateurs 22,31 sont, à leur tour, respectivement chargés. Une fois que le processus d'allumage principal mentionné ci-dessus est terminé les condensateurs 11,22, 31 commencent à se décharger à travers les résistances 12, 32, en provoquant l'apparition d'un allumage secondaire entre les électrodes 5. Le circuit diodes-condensateur 2 sert à stabiliser la tension et à compenser le courant tandis que le condensateur 22 est chargé par la haute tension à partir de la résistance 12 et de la diode 23. La résistance de suppression de bruit 4 sert a éliminer toute interférence avec des ondes radio externes. Grâce à l'agencement et au fonctionnement du condensateur 11, de la résistance de décharge 12, du condensateur 31 et de la résistance de décharge 32, un allumage secondaire est effectué pour accélérer le véhicule à moteur. En se référant à la figure 3, lorsque la haute tension est déchargée de manière instantanée pour provoquer un allumage secondaire entre les électrodes de la bougie d'allumage, une haute tension restante sera envoyée en retour dans le circuit. Tandis que la haute tension est envoyée dans le sens inverse la résistance électrique du condensateur 31 devient nulle, et par conséquent, la haute tension inverse, après tre passée à travers la résistance de suppression de bruit 4, charge le condensateur 31 à nouveau. Dès que le condensateur 31 est arrivé à un état de pleine charge, il peut décharger la haute tension à travers les résistances de décharge 12,32 à nouveau de manière a provoquer une étincelle de manière répétée entre les électrodes 5 de la bougie d'allumage. Ce processus est répété successivement plusieurs fois jusqu'à ce que toute la tension inverse soit complètement consommée. Puisque le processus de charge et de décharge est effectué de manière répétée dans un intervalle de temps court, l'impulsion inverse issue de la bougie est réduite au minimum avant l'émission suivante de haute tension issue de la bobine d'allumage. Par conséquent, une émission de haute tension peut tre effectuée de manière régulière. Bien que l'invention ait été particulièrement montrée et décrite en se référant à des modes de réalisation préférés de celle-ci, il sera compris aisément par les personnes expérimentées dans cette technique que des modifications dans la forme et dans des détails peuvent tre effectuées sans sortir de l'esprit et du domaine de l'invention. REVENDICATION A,. Accélérateur par l'allumage haute tension pour véhicule à moteur comprenant : un circuit de charge principal (1), ledit circuit de charge principal comprenant un condensateur (11) et une résistance de décharge (12) connectés en parallèle l'un à l'autre ; un circuit diodes-condensateur (2), ledit circuit diodes-condensateur (2) comprenant une diode aller (21), une diode retour (23) et un condensateur (22) connectés respectivement en parallèle les uns aux autres ; un circuit de charge secondaire (3), ledit circuit de charge secondaire (3) comprenant un condensateur (31) une résistance de décharge (32) connectés en parallèle l'un à l'autre ; un circuit de suppression de bruit ; dans lequel une haute tension issue d'une bobine d'allumage (10) est transmise à travers ledit circuit de charge principal (1), ledit circuit diodes-condensateur (2), ledit circuit de charge secondaire (3) et ledit circuit de suppression de bruit (4) pour se décharger aux bornes d'une bougie d'allumage (5) pour un allumage principal, en sorte qu'une partie de la haute tension est utilisée pour charger le condensateur (11) dudit circuit de charge principal (1), le condensateur (22) dudit circuit diodes-condensateur et le condensateur (31) dudit circuit de charge secondaire (3), la résistance de décharge (12) dudit circuit de charge principal (1) et la résistance de décharge (32) dudit circuit de charge secondaire (3) déchargeant instantanément la haute tension pour un allumage secondaire ; la tension inverse issue de ladite bougie d'allumage (5) servant à charger le condensateur (31) dudit circuit de charge secondaire (3) et à commander les diodes (21,23) dudit circuit diodes-condensateur (2) pour compenser le courant.