Brevet FR2675832A1 — publié le 19921030

DESCRIPTION La presente invetion concerne un dispositif permettant d'obtenir a bon marche des metres carres constructibles en couvrant les chemins de fer, chaque fois qu'ils traversent à decouvert les quartiers residentiels des grandes agglomerations. Cette technique existe déjà avec des solutions rigides (non suspendues) pour la réalisation de routes, de parkings ou d'espaces verts. La presente invention decrit un dispositif de couverture integrant un système d'isolation vibratoire filtrant les nuisances du passage des trains, completee d'une protection acoustique. Elle permet donc l'édification de batiments à vocation multiple (logement, commerce, loisir, bureau. Il existe à Paris et dans plusieurs capitales europeennes des dizaines de kilometres concernes (train et metro). Le dispositif de la présente invention est constitué de portiques, prefabriqués, en béton précontraint, directement installés sur les boites à ressorts et amortisseurs visqueux, ou plus généralement, sur des appuis élastiques a basse fréquence propre verticale. Le choix d'une fréquence d'installation, située entre 3 et 4 Hz, garantira un filtrage efficace des excitations du trafic ferroviaire. L'exemple du dessin joint pour une double voie concerne des éléments 1 constitués de portiques préfabriqués en béton précontraint, longs de 16 mètres, larges de 2,5 mètres, reposants sur 4 appuis élastiques amortis. 0 La multiplication des éléments ttransportables par route et fer) permet la couverture rapide (sans perturber le reseau) des voies concernees. La protection acoustique prefabriquée (2) qui assure l'insonorisation est intégree dans le portique. La presente invention prevoit, par ailleurs, des ouïes laterales 4 permettant l'évacuation des pressions dynamiques lors du passage du train. La presente invention reposera directement sur les fondations des voies ferrees. Pour une construction legere (un ou deux niveaux), il suffira d'installer le long du balast, sans autre preparation qu une mise a niveau, des banquettes prefabriquees. (i) destinées a recevoir les appuis élastiques. Les éléments iportiques et banquettes seront livres sur place par wagon grue qui pourra rapidement installer le matériel sans perturber le trafic ferroviaire (la nuit par exemple). Dés que le portique reposera sur ses appuis. le travail d'elevation pourra continuer sans mobiliser les voies coulee de la chape 6) REVENDICATIONS 1) Dispositif pour couvrir les voies ferrees dans les agglomérations caractérisé en ce qu'il est constitué de portiques préfabriqués ) en béton précontraint, directement installes sur des boites à ressorts ou, plus généralement, sur des appuis elastiques (i) a basse fréquence propre verticale. 7 Dispositif selon la revendication 1) caractérise en ce qu'il comporte un système intégré aux portiques, destiné au filtrage des vibrations, une protection contre les nuisances acoustiques et des ouïes latérales pour l'évacuation des surpressions provoquées par le passage des trains. 3) Dispositif selon la revendication 2) caracterisé en ce que le filtrage des vibrations est obtenu par l'intégration de boites a ressorts basses fréquences et amortisseurs visqueux. 4) Dispositif selon la revendication 2) caracténsé en ce que le filtrage des vibrations est obtenu par l'intégration d'éléments elastiques basses fréquences. 5) Dispositif selon la revendication 4) caractérisé en ce que les appuis élastiques reposent sur des banquettes préfabriquées. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications caractérise en ce que la protection contre les nuisances acoustiques 0 qui assure l'insonorisation est intégrée dans le portique. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications caractérisé en ce que les ouïes latérales 4 permettent l'évacuation des pressions dynamiques lors du passagees trains. 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications caractérisé en ce que la chape en béton 6 est coulée dès que les portiques reposent sur leurs appuis.