Brevet FR2681921A1 — publié le 19930402

-1- La présente invention concerne un procédé de fabrication de la zone, constituée d'acier et de forme cylindrique, d'une bande de frein. Des bandes de frein de ce genre réalisées sous forme de bandes de frein à double enroule- ment sont connues par exemple d'après le brevet des Etats Unis 4 602 706 et elles sont utilisées notamment dans des transmissions de véhicules à commande automatique et à convertisseur de couple, c'est-à-dire dans ce qu'on appelle des transmissions automatiques Dans de telles transmissions, un arbre mené s'étend du convertisseur de couple jusqu'à une unité comportant un ou plusieurs tambours d'accou- plement, qui sont entourés par des bandes de frein. Ces bandes de frein remplissent, lors d'une commande correspondante, la fonction d'assurer le changement des rapports et de commander le sens de rotation de l'arbre de sortie de la transmission. La présente invention a pour objet un procédé de fabrication de bandes de frein, qui permet une fabrication particulièrement peu coûteuse de ces bandes de frein et qui offre en outre la possibilité d'obtenir une très grande précision de fabrication ou de tenue de cotes tout en nécessitant une très faible consommation de matières En outre, les bandes de frein ainsi fabriquées doivent avoir une fiabilité optimale et de longues durées de service. Conformément à la présente invention, qui n'est pas limitée à la fabrication de bandes de frein à enroulement multiple, on atteint ce résultat par le fait que la zone de forme cylindrique de la bande est créée par formage d'une matière sous forme de tôle perpendiculairement à son étendue. Du fait du formage effectué perpendiculairement ou transversalement par rapport à l'étendue de la -2- matière sous forme de tôle, il se produit un fluage de la matière de sorte que, lors de la déformation plastique ainsi orientée, les cristaux glissent transversalement à la dimension circonférentielle de la bande La direction principale de déformation est ainsi orientée, avec le procédé conforme à l'inven- tion, parallèlement à l'étendue axiale de la zone cylindrique de la bande de frein ou en d'autres termes elle est orientée le long de l'axe de symétrie de révolution de la bande de frein à fabriquer. Il peut s'avérer avantageux d'utiliser un procédé de formage avec traction-compression et alors le formage est réalisé par emboutissage. Il peut cependant également s'avérer avantageux que le formage soit effectué par un procédé d'extrusion, et alors la matière sous forme de tôle est mise en forme par un procédé de formage sous pression. Il peut être particulièrement avantageux pour la fabrication d'une bande de frein par le procédé conforme à l'invention que la matière sous forme de tôle soit mise en forme à froid Par ce formage à froid, il est possible d'obtenir, notamment du fait du fluage ou de l'augmentation de densité de la matière, une augmentation importante de la résistance de base de cette matière Un traitement thermique, qui était nécessaire dans les procédés classiques de fabrication de bandes de frein, n'est maintenant plus obligatoire, ce qui permet de simplifier considérablement tout le processus de fabrication d'une bande de frein Par le procédé de fabrication conforme à l'invention, il est possible d'obtenir une augmentation de la résistance de base de la matière première de 50 %, ou tout au moins de cet ordre de grandeur. Selon une autre particularité de la présente -3- invention, il peut être particulièrement avantageux de réaliser à partir de la matière en tôle initialement une ébauche intermédiaire en forme de pot (godet), comportant une partie en forme de fourreau et une partie de fond, et de réaliser la zone cylindrique de la bande à partir de la partie en forme de fourreau. On forme ainsi initialement à partir de la matière en tôle un corps creux à partir duquel on obtient un cylindre creux ouvert des deux côtés, le cas échéant à l'aide d'opérations de détourage. Il peut être particulièrement avantageux lorsqu'initialement on découpe dans une bande de tôle des platines qui sont mises sous forme de pot par emboutissage et lorsque la partie du pot en forme de fourreau est amenée, par un processus d'éti- rage, à une épaisseur de consigne A cet égard, le formage de la matière en tôle peut être effectué de telle sorte que la partie en forme de fourreau de l'ébauche intermédiaire en forme de pot ait une plus grande épaisseur que la tôle utilisée initialement, cette partie en forme de fourreau pouvant être amenée à une épaisseur plus petite par un processus d'étirage ou d'allongement, comme un processus d'étirage en traction, c'est-à-dire un processus d'étirage sans contre-appui Grâce à cette réduction de l'épaisseur de paroi de la zone cylindrique de la bande, il se produit également un rënforcement de la matière. En outre, il est possible par le processus d'étirage en traction d'obtenir une grande précision de dimen- sions, de sorte qu'on peut éliminer le cas échéant un calibrage additionnel. Pour obtenir une très grande précision dimensionnelle, il peut cependant être également judicieux qu'au moins une partie de la surface périphé- rique intérieure de la zone cylindrique de la bande -4- soit calibrée Ce calibrage peut être effectué après le processus d'étirage de la partie en forme de fourreau du fait que la matière délimitant la surface intérieure est déformée par un processus de fluage. Il peut être particulièrement avantageux que l'un des bords, s'étendant dans une direction circonférentielle, de la bande de frein soit créé par sectionnement de la partie de fond de l'ébauche intermédiaire en forme de pot, et alors, pour former l'un des bords de la bande de frein s'étendant dans une direction circonférentielle, on opère d'une manière simple en sectionnant seulement la partie de fond de l'ébauche intermédiaire en forme de pot. Lorsque le poinçon de calibrage est agencé de telle sorte que celui- ci puisse servir simultanément de poinçon de découpage, ce découpage par poinçonnage ou par sectionnement du fond peut être effectué en même temps que le calibrage dans une seule opération. Il peut cependant également s'avérer avantageux que le découpage par poinçonnage ou par sectionnement de la partie de fond soit effectué avant le calibrage de la partie en forme de fourreau. Dans une application avantageuse du procédé conforme à l'invention, on peut prévoir de réaliser dans la partie de forme cylindrique des découpures radiales qui servent à créer une bande de frein à enroulement multiple A cet égard, il peut s'avérer particulièrement avantageux que les découpures compor- tent au moins un poinçonnage en forme de U orienté dans une direction circonférentielle ainsi qu'au moins deux poinçonnages en forme de L orientés dans une direction circonférentielle, les branches, orientées dans la direction axiale de la partie cylindrique, des poinçonnages en forme de L étant orientées dans des directions s'éloignant axialement l'une de l'autre -5- et étant ouverts en direction des bords qui leur sont adjacents tandis que les branches, orientées dans une direction circonférentielle, sont dirigées circonférentiellement en éloignement du poinçonnage en forme de U En outre, il peut être considéré comme avantageux de former par poinçonnage dans la partie intermédiaire cylindrique des fentes orientées dans une direction circonférentielle et situées dans des positions diamétralement opposées, au moins approximativement, par rapport aux poinçonnages en forme de U et en forme de L. Dans une application particulièrement avanta- geuse du procédé conforme à l'invention, on peut prévoir qu'au moins un des bords, s'étendant dans une direction circonférentielle, de la bande de frein soit créé par un poinçonnage radial de la partie en forme de fourreau A cet égard, le poinçonnage radial de la partie en forme de fourreau pour créer un des bords de la bande de frein peut être effectué de telle sorte que le bord correspondant soit formé par des parties poinçonnées en forme de secteurs. Le déroulement de ce processus de sectionnement peut ainsi être prévu de telle sorte que le bord correspondant soit poinçonné sur le pourtour respective- ment seulement par endroits, c'est-à-dire par élément. A cet égard, il peut s'avérer particulièrement judicieux que le poinçonnage soit effectué d'une zone radialement intérieure de la partie en forme de fourreau vers une zone radialement extérieure, -et alors le début du poinçonnage est situé sur la surface périphéri- que, placée radialement à l'intérieur, de la zone cylindrique de la bande, auquel cas il peut être avantageux que le poinçonnage soit effectué en même temps que la formation de fentes. Il peut s'avérer particulièrement judicieux -6- de créer, au moyen des poinçonnages en forme de U et en forme de L, une zone en forme de Y, orientée circonférentiellement, dans la partie intermédiaire cylindrique A cet égard, il peut être avantageux que la zone en forme de Y, ou bien la partie en forme de Y, comporte deux branches extérieures orientées dans une direction circonférentielle et qui sont reliées entre elles par une zone orientée transversale- ment, de laquelle part une branche centrale orientée dans l'autre direction circonférentielle A cet égard, la branche centrale peut être tangente aux poinçonnages en forme de L alors que par contre les branches extérieures peuvent être adjacentes au poinçonnage en forme de U Il peut être particulière- ment avantageux de prévoir, dans la zone orientée transversalement, des évidements qui peuvent alors être situés dans la zone des branches, orientées axialement, des poinçonnages en forme de L. Dans de nombreux cas, il peut par contre être avantageux de prévoir des saillies dans la zone orientée transversalement Il peut être particuliè- rement judicieux que les poinçonnages en forme de U et en forme de L créent des languettes orientées dans une direction circonférentielle, qui sont dirigées l'une vers l'autre et qui constituent des parties d'accrochage pour des éléments d'actionnement. Une autre caractéristique conforme à l'inven- tion peut prévoir que des éléments d'actionnement pour la bande de frein soient initialement constitués par une pièce monobloc en forme de Y, ces éléments d'actionnement, ou bien la pièce en forme de Y, qui constituent de façon monobloc ces éléments d'action- nement, pouvant être formés à partir de la partie de fond de l'ébauche intermédiaire en forme de pot, d'une manière particulièrement avantageuse, mais cependant cette pièce en forme de Y peut également être fabriquée par formage d'une tôle constituée d'une autre matière première appropriée. Dans une application avantageuse du procédé de fabrication conforme à l'invention, on peut prévoir que la pièce en forme de Y comporte une âme centrale orientée transversalement, qui comporte à ses deux extrémités respectivement une branche orientée dans une direction circonférentielle et formant le premier élément d'actionnement, ainsi qu'une branche centrale orientée dans l'autre direction circonférentielle et qui forme un second élément d'actionnement La pièce en forme de Y combinant de façon monobloc les éléments d'actionnement peut ainsi avoir une forme qui rappelle un diapason orienté dans une direction circonférentielle Conformément à une application particulièrement judicieuse du procédé, l'âme centrale peut comporter des reliefs de positionne- ment, qui coopèrent avec des évidements formés dans la partie, orientée transversalement, de la bande. Ces reliefs peuvent servir à un positionnement précis des éléments d'actionnement, ou bien de la pièce en forme de Y les constituant, sur la bande de frein. A cet égard, on peut cependant avoir également des évidements par exemple en forme de trous. Il peut être particulièrement avantageux, lors de la fabrication d'une bande de frein par le procédé conforme à l'invention, que les premiers éléments d'actionnement de la pièce en forme de Y viennent se placer sur les languettes créées par les poinçonnages en forme de L et que le second élément d'actionnement vienne se placer sur la languette délimitée par le poinçonnage en forme de U Pour un tel positionnement des éléments d'actionnement, constitués unitairement par la pièce en forme de -8- Y, sur la zone en forme de Y prévue dans la partie intermédiaire cylindrique de la bande de frein, les deux profils en forme de Y viennent se placer l'un sur l'autre par leurs zones centrales orientées transversalement, et à cet égard les branches correspon- dantes sont disposées symétriquement par rapport à la zone centrale. Il peut s'avérer particulièrement avantageux que les éléments d'actionnement soient reliés aux languettes correspondantes par un processus de soudage. Cette liaison peut cependant également être établie par brasage A cet égard il peut être particulièrement avantageux que la fixation de la pièce en forme de Y, ou bien des éléments d'actionnement constitués unitairement par celle-ci, soit effectuée sur la partie intermédiaire de forme cylindrique avant le découpage par rayonnement corpusculaire Il est ainsi possible d'obtenir un positionnement précis des éléments d'actionnement car la stabilité de la partie intermédiaire de forme cylindrique est totalement maintenue et la pièce n'est pas encore affaiblie et légèrement déformable par les fentes créées par un rayon laser ou un rayon électronique. Il peut être particulièrement avantageux que la pièce en forme de Y comporte, dans une zone des surfaces d'accrochage des éléments d'actionnement, un grand nombre de saillies et que les éléments d'actionnement soient soudés au moyen desdites saillies avec la partie intermédiaire cylindrique Il peut être particulièrement judicieux pour les surfaces d'accrochage que les saillies soient disposées en forme de nids d'abeilles et qu'avec cet agencement, on puisse obtenir que la surface de soudage s'élève à au moins 25 % A cet égard, on peut avantageusement utiliser un procédé de soudage par compression, -9- comme par exemple le procédé de soudage par bossages, auquel cas on peut employer pour le soudage un courant alternatif de forte intensité ou de faible tension. En outre, il peut s'avérer avantageux d'utiliser un procédé de soudage par brusque décharge d'un condensateur; il est cependant également possible d'utiliser d'autres procédés appropriés de liaison. Une application particulièrement avantageuse du procédé peut prévoir qu'avant le découpage par rayonnement corpusculaire, la garniture de friction soit mise en place sur la surface périphérique inté- rieure de la partie de forme cylindrique, c'est- à-dire que cette garniture de friction est reliée, par exemple par collage, avec la partie intermédiaire de forme cylindrique de la bande de frein avant que les coupes séparatrices soient réalisées dans la surface périphérique de la partie de forme cylindri- que pour créer les différentes boucles dans la bande. A cet égard, il peut s'avérer particulièrement judicieux que la garniture de friction soit fendue au préalable, au moins dans des zones partielles, dans une direction circonférentielle en correspondance aux différentes boucles de la bande. D'une manière particulièrement avantageuse, il est possible, pour former une bande de frein à double enroulement, de diviser la zone cylindrique de la bande par sectionnement en différentes boucles de bande A cet effet, on peut utiliser un procédé de découpage par rayonnement corpusculaire, comme par exemple un procédé de découpage par rayon laser ou par rayon électronique, ce qui permet d'obtenir une très faible largeur d'intervalle de travail et par conséquent une surface de garniture de friction aussi grande que possible Il existe également la possibilité de déterminer la dimension de l'intervalle -10 o- de travail de telle sorte que la bande de frein puisse être serrée et desserrée de façon parfaitement libre et sans frottement perturbateur. Il peut être particulièrement judicieux que le découpage par rayonnement corpusculaire soit effectué entre les branches, orientées dans une direction circonférentielle, du poinçonnage en forme de U et des poinçonnages en forme de L En outre, il peut s'avérer particulièrement avantageux que les sectionnements réalisés par un rayonnement corpus- culaire (comme par exemple des fentes) débouchent dans les fentes, orientées circonférentiellement, qui sont prévues dans la partie intermédiaire cylin- drique, de sorte qu'ainsi les fentes orientées dans une direction circonférentielle rejoignent respective- ment des deux côtés les sectionnements produits par exemple par un rayonnement laser. Conformément à une autre particularité du procédé selon l'invention, il peut s'avérer parti- culièrement avantageux que la zone de la pièce en forme de Y qui relie les éléments d'actionnement soit enlevée, auquel cas il peut être judicieux que la zone de liaison soit enlevée, après la formation de fentes au moyen d'un rayonnement corpusculaire, par un processus de poinçonnage; à cet égard il est en outre possible que cette zone de liaison soit enlevée à l'aide d'un rayonnement laser ou d'un rayonnement électronique, c'est-à-dire un rayonne- ment corpusculaire Il peut être particulièrement avantageux que le sectionnement servant à enlever la zone de liaison soit réalisé dans la zone des fentes, orientées axialement, des poinçonnages en forme de U et en forme de L Par ce processus de sectionnement, il est possible de séparer les éléments d'actionnement de la zone de liaison, auquel cas -11alors les éléments d'actionnement restent sur les languettes correspondantes et la zone de liaison, servant par exemple à un positionnement, est supprimée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 représente l'ébauche intermé- diaire (godet) en forme de pot, la Figure 2 montre la zone de forme cylin- drique de la bande, la Figure 3 montre la zone de forme cylin- drique de la bande, pourvue de poinçonnages, la Figure 4 montre la zone de forme cylin- drique de la bande, o la pièce en forme de Y est fixée par soudage, la Figure 5 montre la zone de forme cylin- drique de la bande, o une garniture est fixée par collage, la Figure 6 montre la bande de frein terminée de fabrication, la Figure 7 montre la partie de fond de l'ébauche intermédiaire, la Figure 8 montre la pièce en forme de Y réunissant unitairement les éléments d'actionne- ment, et la Figure 9 représente la garniture de friction. Dans une tôle plane, comme par exemple une plaque de tôle ou une bande de tôle (bobine), on découpe initialement une platine ou un flan circulaire, qui n'est pas représenté ici en détail, et on le profile en forme de godet A, comme indiqué sur la Figure 1, qui comporte une partie 1 en forme -12- de fourreau et une partie de fond 2 Ce formage est réalisé avantageusement par emboutissage, c'est- à-dire un procédé de formage par traction-pression dans la direction de la flèche I Dans ce processus de formage par emboutissage pour passer de la tôle plane à l'ébauche intermédiaire A en forme de pot conformément à la Figure 1, l'épaisseur initiale du flan en tôle est maintenue dans la zone de la partie de fond 2 Dans la zone de la partie 1 en forme de fourreau de l'ébauche A, l'épaisseur de matière, du fait du refoulement se produisant pendant le processus d'emboutissage, est plus grande que l'épaisseur de la platine initiale Il résulte de cette augmentation d'épaisseur sous l'effet du fluage se produisant pendant la déformation plastique, une augmentation de la résistance de base de la matière La formation de l'ébauche A peut également être effectuée par un pur formage sous pression, comme par exemple un procédé d'extrusion, auquel cas indépendamment du procédé de formage choi- si il est avantageux que la platine découpée initialement soit mise en forme à froid afin d'obtenir une augmentation correspondante de résistance de la matière première. Dans un processus de formage par étirage, l'épaisseur de paroi de la partie 1 en forme de fourreau est réduite et elle doit être amenée à l'épaisseur de consigne Par cet étirage, il est possible d'obtenir une plus grande précision dimension- nelle de sorte que, dans de nombreux cas, on pourra se passer d'un calibrage additionnel et simultanément, du fait de cette réduction d'épaisseur de paroi, on obtient une augmentation additionnelle de résistance de la matière La Figure 2 représente la partie en forme de fourreau ou zone cylindrique 1 de la -13- bande B qui a été étirée et en outre la Figure repré- sente encore en trait mixte la partie de fond 2. Cette partie de fond 2 est séparée par sectionnement après le processus d'étirage et, pour la suite de sa mise en oeuvre, comme cela sera décrit en relation avec les Figures 7 et 8, elle est sortie de l'outil ou de la presse Ensuite, on peut prévoir un processus de calibrage lorsque des impératifs très sévères sont imposés à la tenue de cote du diamètre intérieur. Dans la plupart des cas cependant, la précision dimensionnelle pouvant être obtenue par les processus de formage décrits ci-dessus sera tout-à-fait suf- fisante. Sur la Figure 3 sont représentés des poinçon- nages ou des découpures de différents types, qui sont avantageusement réalisés de telle sorte que le côté d'entrée du poinçon soit situé sur la surface périphérique radialement intérieure de la zone de forme cylindrique 1 de la bande de frein B afin qu'ainsi le processus de poinçonnage s'effectue radialement de l'intérieur vers l'extérieur Une des découpures qui servent à la formation d'une bande de frein à enroulement multiple a la forme d'un U orienté dans une direction circonférentielle. Cette découpure 3 radiale en forme de U comporte deux branches 4 s'étendant dans une direction circonfé- rentielle En outre, on forme deux poinçonnages en forme de L qui sont orientés dans une direction circonférentielle, les branches 7 de ces poinçonnages en forme de L, qui s'étendent dans la direction axiale de la partie de forme cylindrique 1, étant dirigées dans des directions s'éloignant axialement l'une de l'autre et étant ouvertes en direction des bords qui leur sont adjacents Cela signifie que les bords, orientés axialement, de la partie 1 en -14- forme de fourreau sont interrompus sur le pourtour dans la zone desdites branches 7 Les branches 6, orientées dans une direction circonférentielle, des poinçonnages 5 en forme de L sont orientées dans une direction circonférentielle opposée à celle du poinçonnage 3 en forme de U et les branches 4, orientées dans une direction circonférentielle, du poinçonnage 3 en forme de U sont pour leur part orientées dans une direction circonférentielle opposée à celle des poinçonnages 5 en forme de L Dans des zones approximativement diamétralement opposées aux poinçonnages 3 en forme de U et 5 en forme de L, il est prévu des fentes 8 qui sont réalisées par poinçonnage dans une direction circonférentielle dans la partie intermédiaire 1 de forme cylindrique. Les poinçonnages 3 en forme de U et 5 en forme de L constituent une zone 9 en forme de Y, orientée circonférentiellement, dans la partie intermé- diaire 1 de forme cylindrique Cette zone 9 en forme de Y comporte deux branches extérieures 10, orientées dans une direction circonférentielle et qui sont reliées entre elles par une partie 11 orientée transver- salement De cette partie 11 orientée transversa- lement part une branche centrale 12 qui s'étend dans la direction circonférentielle opposée à celle des branches extérieures 10 Cette branche centrale 12 est en contact avec les poinçonnages 5 en forme de L, c'est-à-dire qu'elle est délimitée, en la considérant dans une direction axiale, par les branches 6 s'étendant dans une direction circonférentielle et elle se prolonge, en la considérant dans une direction circonférentielle et dans la zone des branches 7, orientées axialement, des poinçonnages en forme de L, par la zone 11 orientée transversale- ment de la partie 9 en forme de Y Les deux branches -15- extérieures 10 de la partie 9 en forme de Y entourent le poinçonnage 3 en forme de U dans une zone de leurs branches 4 orientées dans une direction circonfé- rentielle Dans la zone 11 orientée transversalement de la partie 9 en forme de Y, il est prévu des évide- ments 13 dans une zone des branches 7, orientées axialement, des poinçonnages 5 en forme de L Ces évidements servent à positionner exactement une pièce 14 en forme de Y, qui combine initialement unitairement les premiers éléments d'actionnement et un second élément d'actionnement 16 de la bande de frein B, et qui va être décrite en relation avec les Figures 7 et 8. Sur la Figure 7, qui représente la partie de fond 2 de l'ébauche A, qui a été séparée par sectionnement de cette ébauche A comme décrit en relation avec la Figure 2, on a indiqué par des lignes en trait interrompu une partie 19 à poinçonner qui, après avoir été séparée de la platine ou de la partie de fond 2 par poinçonnage, subit différentes étapes de mise en forme et de finition pour créer la pièce 14 en forme de Y Cette pièce 14 en forme de Y combine initialement unitairement, comme le montre la Figure 8, les premiers éléments d'actionnement 15 et le second élément d'actionnement 16 pour la bande de frein B A cet effet, la pièce 14 en forme de Y comporte une âme centrale 17, orientée trans- versalement et qui est pourvue, à ses deux extrémités, respectivement d'une branche orientée dans une direction circonférentielle, ces branches formant les premiers éléments d'actionnement 15, la pièce 14 comportant en outre une branche centrale orientée dans l'autre direction circonférentielle et qui forme un second élément d'actionnement 16 A ce stade de la fabrication de la bande de frein, la pièce 14 en forme de Y -16- a ainsi une forme rappelant celle d'un diapason. En outre, la pièce 14 en forme de Y comporte des saillies de positionnement 18 qui, lors de l'assemblage avec la zone cylindrique 1 de la bande de frein B, coopèrent avec les évidements 13 qui sont formés dans la zone 11 orientée transversalement et qui permettent un positionnement précis des éléments d'actionnement 15, 16 créés ultérieurement Les surfaces d'accrochage des éléments d'actionnement 15 et 16 comportent un grand nombre de saillies, par exemple des bossages de soudage, qui facilitent l'assemblage de la pièce 14 en forme de Y avec la zone cylindrique 1 de la bande de frein B. Ces saillies ou bossages prévus sur les surfaces d'accrochage des éléments d'actionnement et 16 sont réalisésd'un côté par un processus de formage par refoulement En ce qui concerne les saillies ainsi réalisées, qui peuvent être disposées par exemple à la façon de nids d'abeilles sous la forme de triangles équilatéraux, comportant éventuel- lement des zones de sommet partiellement aplaties, ou bien grâce à la création d'une surface profilée ou déformée par des saillies en forme de nervures ou de bossages anguleux, le côté arrière reste non déformé et conserve ainsi sa structure superficielle plane On peut être ainsi assuré que l'énergie néces- saire pour le soudage puisse être appliquée à toute la surface, sous la forme d'une surface de contact complète Cet agencement des surfaces d'accrochage et des surfaces de contact est particulièrement avantageuse pour le procédé de soudage par décharge brusque de condensateur qui sera utilisé avantageuse- ment dans ce cas et dans lequel la chaleur de fusion est produite sous l'effet d'une décharge de condensa- teurs lors d'un rapprochement des pièces qui sont -17- ensuite assemblées par fusion de la matière, la pression d'application étant maintenue jusqu'à la solidification du bain de fusion Ce procédé de soudage permet une application concentrée de la chaleur et simultanément une faible perte thermique. Sur la Figure 4 est représentée la position de la pièce 14 en forme de Y sur la zone de forme cylindrique 1 de la bande de frein B Avec la dispo- sition représentée pour les éléments d'actionnement 15, 16, qui sont combinés unitairement dans la pièce 14 en forme de Y, sur la zone 9 en forme de Y de la partie intermédiaire cylindrique 1 de la bande de frein B, les deux profils 9, 14 en forme de Y viennent se placer l'un sur l'autre par leurs zones centrales orientées transversalement 11, 17, les branches correspondantes 10, 15 et 12, 16 étant disposées symétriquement par rapport à la zone centrale 11, 17 Les premiers éléments d'actionnement 15 de la pièce 14 en forme de Y viennent se placer ainsi sur les languettes constituées par les découpures en forme de L et ils seront reliés, par exemple au moyen d'une soudure 21, avec la zone de forme cylindrique 1 de la bande de frein B Le second élément d'actionnement 16 est prévu sur la languette délimitée par la découpure 3 en forme de U et il sera relié par sa zone d'accrochage avec la partie 1 en forme de fourreau de la bande de frein B, par exemple par une soudure 20. La Figure 9 représente une garniture de friction 22, qui a été fendue au préalable dans une direction circonférentielle en correspondance aux différentes boucles de la bande de frein La garniture de friction 22 ainsi préconditionnée est mise en place, sur la Figure 5, sur la surface péri- phérique intérieure de la partie intermédiaire de -18- forme cylindrique 1 de la bande de frein B et elle est fixée par exemple par collage. La bande de frein B, dont la fabrication est terminée et qui a subi les étapes de finition, est représentée sur la Figure 6 Les fentes 23 prévues dans la zone de forme cylindrique 1 de la bande de frein B pour créer une bande de frein à double enroulement ont été réalisées en utilisant un procédé de découpage par rayonnement corpusculaire, comme par exemple un découpage par rayon laser ou un découpage par rayon électronique, et elles divisent la zone de forme cylindrique 1 de la bande B en différentes boucles Les fentes 23 relient les branches 4, 6, orientées dans une direction circonférentielle, du poinçonnage en forme de U 3 et des poinçonnages en forme de L 5 et elles débouchent chacune dans les fentes 8 orientées dans une direction circonfé- rentielle La pièce 14 en forme de Y a été sectionnée dans une partie des zones des fentes,orientées axiale- ment, des poinçonnages en forme de U et de L 3, de telle sorte que les éléments d'actionnement , 16 restent fixés dans leurs positions correspon- dantes et que la partie de liaison, ou l'âme centrale 17 orientée transversalement de la pièce 14 en forme de Y, tombe de l'appareillage de montage En même temps que s'effectue cette séparation de la pièce 14 en forme de Y, il peut encore se produire un enlèvement des constituants de la garniture de friction 22, qui ne correspondent pas à la disposition finale des fentes dans la bande de frein et qui empêchent son mouvement. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation représentés et décrits mais elle se rapporte également à des variantes qui peuvent être créées notamment par des combinaisons de particula- -19- rités ou d'éléments décrits en relation avec les différentes formes de réalisation En outre, certaines particularités ou principes fonctionnels, décrits en relation avec ceux des Figures, peuvent être5 considérés séparément et représenter une invention indépendante. -20- REVENDICATIONS 1 Procédé de fabrication de la zone en acier en forme de cylindre d'une bande de frein, caractérisé en ce que la zone de forme cylindrique de la bande est créée par formage d'une matière sous forme de tôle perpendiculairement à son étendue. 2 Procédé selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le formage est effectué par emboutissage. 3 Procédé selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le formage est effectué par un procédé d'extrusion. 4 Procédé selon au moins une des revendica- tions 1 à 3, caractérisé en ce que la matière sous forme de tôle est mise en forme à froid. 5 Procédé selon au moins une des revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce que, à partir de la matière sous forme de tôle, initialement une ébauche intermédiaire en forme de pot (godet) est créée avec une partie en forme de fourreau et une partie de fond et la zone de forme cylindrique de la bande est réalisée à partir de la partie en forme de fourreau. 6 Procédé selon au moins une des revendica- tions 1 à 5, caractérisé en ce qu'initialement on découpe dans une bande de tôle des platines qui sont mises sous forme de pots par emboutissage et la partie en forme de fourreau du pot est amenée à une épaisseur de consigne par un processus d'étirage. 7 Procédé selon au moins une des revendica- tions 1 à 6, caractérisé en ce qu'au moins une partie de la surface périphérique intérieure de la zone de forme cylindrique de la bande est calibrée. 8 Procédé selon au moins une des revendica- tions 1 à 7, caractérisé en ce que l'un des bords, s'étendant dans une direction circonférentielle, -21- de la bande de frein est formé par sectionnement de la partie de fond de l'ébauche intermédiaire en forme de pot. 9 Procédé selon une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la séparation de la partie de fond est effectuée avant le calibrage de la partie en forme de fourreau. Procédé selon une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la séparation de la partie de fond et le calibrage de la partie en forme de fourreau sont effectués en une opération. 11 Procédé selon au moins une des revendica- tions 1 à 10, caractérisé en ce que dans la partie de forme cylindrique sont créées des découpures radiales qui servent à créer une bande de freinage à enroulement multiple. 12 Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que les découpures comportent au moins un poinçonnage en forme de U orienté dans une direction circonférentielle ainsi qu'au moins deux poinçonnages en forme de L orientés dans une direction circonférentielle, les branches, orientées dans la direction axiale de la partie de forme cylin- drique, des poinçonnages en forme de L étant orientés dans des directions s'éloignant axialement l'une de l'autre et étant ouvertes en direction des bords qui leur sont adjacents tandis que les branches, orientées dans une direction circonférentielle, sont dirigées dans une direction circonférentielle en éloignement du poinçonnage en forme de U. 13 Procédé selon une des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce que des fentes orientées dans une direction circonférentielle sont créées par poinçonnage dans la partie intermédiaire de forme cylindrique dans des positions diamétralement -22- opposées au moins approximativement au poinçonnage en forme de U et aux poinçonnages en forme de L. 14 Procédé selon au moins une des revendica- tions 11 à 13, caractérisé en ce que, entre le poinçon- nage en forme de U et les poinçonnages en forme de L et les fentes qui leur sont au moins approximati- vement diamétralement opposées, il est encore prévu d'autres fentes formées par poinçonnage et orientées dans une direction circonférentielle. 15 Procédé selon au moins une des revendica- tions 1 à 14, caractérisé en ce qu'au moins un des bords, s'étendant dans une direction circonférentielle, de la bande de frein est détouré. 16 Procédé selon au moins une des revendica- tions 1 à 15, caractérisé en ce qu'au moins un des bords, s'étendant dans une direction circonférentielle, de la bande de frein est formé par poinçonnage radial de la partie en forme de fourreau. 17 Procédé selon la revendication 16, caractérisé en ce que l'opération de poinçonnage est effectuée en même temps que l'opération de création de fentes. 18 Procédé selon au moins une des revendica- tions 1 à 17, caractérisé en ce que, au moyen du poinçonnage en forme de U et des poinçonnages en forme de L, on forme dans la partie intermédiaire cylindrique une zone en forme de Y, orientée dans une direction circonférentielle. 19 Procédé selon au moins une des revendica- tions 1 à 18, caractérisé en ce que la zone en forme de Y comporte deux branches extérieures orientées dans une direction circonférentielle et qui sont reliées entre elles par une zone orientée transver- salement et de laquelle part une branche centrale orientée dans l'autre direction circonférentielle. -23- Procédé selon la revendication 19, caractérisé en ce qu'il est prévu dans la zone orientée transversalement des évidements. 21 Procédé selon la revendication 19, caractérisé en ce qu'il est prévu dans la zone orientée transversalement des saillies. 22 Procédé selon au moins une des revendica- tions 12 à 21, caractérisé en ce que, au moyen du poinçonnage en forme de U et au moyen des poinçonna- ges en forme de L, on crée des languettes orientées dans une direction circonférentielle, qui sont dirigées l'une vers l'autre et qui forment des zones d'accrochage pour les éléments d'actionnement. 23 Procédé selon au moins une des revendica- tions 1 à 22, caractérisé en ce que les éléments d'actionnement pour la bande de frein sont initialement agencés sous la forme d'une pièce monobloc en forme de Y. 24 Procédé selon au moins une des revendica- tions 1 à 23, caractérisé en ce que la pièce en forme de Y est réalisée par formage de tôle. Procédé selon la revendication 23 ou 24, caractérisé en ce que les éléments d'actionnement (ou la pièce en forme de Y) sont réalisés à partir de la partie de fond de l'ébauche intermédiaire (ou godet) en forme de pot. 26 Procédé selon au moins une des revendica- tions 23 à 25, caractérisé en ce que la pièce en forme de Y comporte une âme centrale orientée transver- salement et qui est pourvue, à ses deux extrémités, respectivement d'une branche orientée dans une direction circonférentielle et qui forme respectivement un premier élément d'actionnement, ainsi qu'une branche centrale orientée dans l'autre direction circonféren- tielle et qui forme un second élément d'actionnement. -24- 27 Procédé selon au moins une des revendica- tions 19 à 26, caractérisé en ce que l'âme centrale comporte des reliefs de positionnement avec lesquels coopèrent des évidements formés dans la partie, orientée transversalement, de la bande. 28 Procédé selon au moins une des revendica- tions 19 à 26, caractérisé en ce que l'âme centrale comporte des évidements, comme des trous de posi- tionnement, qui coopèrent avec les moyens de posi- tionnement formés dans la partie, orientée transver- salement, de la bande. 29 Procédé selon au moins une des revendica- tions 26 à 28, caractérisé en ce que les premiers éléments d'actionnement de la pièce en forme de Y viennent se placer sur les languettes créées par les découpures en forme de L, et le second élément d'actionnement vient se placer sur la languette délimitée par le poinçonnage en forme de U. Procédé selon au moins une des revendica- tions 22 à 29, caractérisé en ce que les éléments d'actionnement sont reliés aux languettes correspon- dantes par une soudure. 31 Procédé selon au moins une des revendica- tions 22 à 29, caractérisé en ce que les éléments d'actionnement sont reliés aux languettes correspon- dantes par des brasures. 32 Procédé selon au moins une des revendica- tions 23 à 31, caractérisé en ce que la pièce en forme de Y comporte un grand nombre de saillies dans la zone des surfaces d'accrochage des éléments d'actionnement et les éléments d'actionnement sont soudés au moyen de ces saillies sur la partie de forme cylindrique. 33 Procédé selon la revendication 32, caractérisé en ce que les saillies sont disposées -25- en forme de nids d'abeilles. 34 Procédé selon une des revendications 32 ou 33, caractérisé en ce que la surface de soudage s'élève au moins à 25 %. 35 Procédé selon au moins une des revendica- tions 30 à 34, caractérisé en ce qu'on utilise un procédé de soudage par décharge de condensateur. 36 Procédé selon au moins une des revendica- tions 1 à 35, caractérisé en ce que la garniture de friction est disposée sur la surface périphérique intérieure de la partie de forme cylindrique. 37 Procédé selon la revendication 36, caractérisé en ce que la garniture de friction est fendue au préalable, dans une direction circonféren- tielle et au moins dans des zones partielles, en correspondance aux différentes boucles de la bande. 38 Procédé, notamment selon une des revendica- tions 1 à 37, caractérisé en ce que, pour former une bande de frein à double enroulement, la zone de forme cylindrique de la bande est divisée par sectionnement en différentes boucles de bande. 39 Procédé selon la revendication 38, caractérisé en ce que, pour former une bande de frein à double enroulement, la zone de forme cylindrique de la bande est divisée en différentes boucles de bande par un découpage par rayonnement corpusculaire. Procédé selon au moins une des revendica- tions 11 à 39, caractérisé en ce que le découpage par rayonnement corpusculaire est effectué entre les branches,orientées dans une direction circonféren- tielle, du poinçonnage en forme de U et des poinçonnages en forme de L. 41 Procédé selon au moins une des revendica- tions 15 à 40, caractérisé en ce que les séparations (comme par exemple des fentes) réalisées au moyen -26- d'un rayonnement corpusculaire débouchent dans les fentes, orientées dans une direction circonférentielle, de la partie intermédiaire de forme cylindrique. 42 Procédé selon au moins une des revendica- tions 23 à 41, caractérisé en ce que la partie de la pièce en forme de Y, qui relie les éléments d'action- nement est enlevée. 43 Procédé selon la revendication 42, caractérisé en ce que la zone de liaison est enlevée par un processus de poinçonnage. 44 Procédé selon la revendication 42, caractérisé en ce que la zone de liaison est enlevée au moyen d'un rayonnement corpusculaire. Procédé selon au moins une des revendica- tions 42 à 44, caractérisé en ce que la séparation permettant d'enlever la zone de liaison est effectuée dans la région des fentes, orientées dans une direction circonférentielle, des poinçonnages en forme de U et de L.