Brevet FR2677625A1 — publié le 19921218

BATI DE CONVOYEUR A FLANCS PROFILES EN AU MOINS QUATRE SEGMENTS La présente invention concerne un bâti de convoyeur, composé d'éléments de structure, assemblés entre eux et destinés à supporter un dispositif transporteur, parmi lesquels des flancs latéraux qui sont des éléments à la fois de rigidification et de protection. Elle concerne plus particulièrement un bâti de convoyeur destiné aux industries qui demandent une grande propreté. Le but que s'est fixé le demandeur est de proposer un bâti qui présente d'excellentes propriétés mécaniques de rigidité, à la fois horizontale et verticale, et qui soit très facile à nettoyer, par simple passage d'un jet d'eau, sans que les éléments de structure du bâti ne retiennent de corps étrangers susceptibles de provoquer une prolifération bactérienne, en particulier dans les endroits difficilement accessibles. Ce but est parfaitement atteint par le bâti de l'invention. Il s'agit d'un bâti de convoyeur, qui est composé d'éléments de structure assemblés, apte à supporter un dispositif transporteur. De manière caractéristique les éléments constituant les flancs du bâti sont des plaques profilées comportant au moins trois plis longitudinaux délimitant quatre segments successifs a. le premier segment, supérieur, vertical pour le guidage latéral du dispositif transporteur, b. le deuxième segment, incliné vers l'extérieur du bâti, selon un angle compris entre 50 et 700 par rapport au premier segment, c. le troisième segment, vertical, pour la fixation des entretoises d'écartement, d. le quatrième segment, incliné vers l'intérieur du bâti, selon sensiblement le même angle et ayant une longueur 1 inférieure à celle L du deuxième segment. La double inclinaison, de direction opposée et angles sensiblement égaux, augmente considérablement la rigidité transversale du bâti. Le fait que le quatrième segment soit plus court que le deuxième laisse un écartement plus important entre le flanc et le dispositif transporteur dans la partie basse que dans la partie haute; ainsi les corps étrangers qui tomberaient lors de l'utilisation du convoyeur ou de son nettoyage dans l'espace libre entre les flancs et le dispositif convoyeur ne pourraient en aucun cas être retenus ou coincés dans la partie basse. Ceci est particulièrement vrai lorsque le dispositif convoyeur est suppporté par des plats de glissement dont certains sont à chant latéralement le long des flancs du bâti. Selon une version avantageuse de l'invention, pour le transport de produits en vrac ou qu'il est nécessaire de maintenir latéralement, le premier segment vertical de l'élément constituant le flanc supérieur du bâti est surmonté de deux plis longitudinaux délimitantdeux segments complémentaires, inclinés tous deux vers l'extérieur du bâti, en forme d'accent circonflexe. Cette disposition particulière en accent circonflexe apporte une très bonne rigidité transversale à la partie haute du flanc et fait qu'aucun corps étranger ne soit retenu lors du nettoyage et aussi présente une bonne sécurité vis à vis de l'opérateur qui a à manipuler des charges le long du convoyeur il peut prendre appui sans aucun risque sur le dessus, en accent circonflexe, du flanc latéral. De préférence, dans ce cas, s'agissant notamment de produits en vrac, le premier segment vertical a une largueur d'au moins 100 mm, suffisant pour que la partie dudit premier segment débordant au-dessus du dispositif transporteur serve de paroi de maintien latérale des produits transportés. Le bâti du convoyeur peut comporter, de chaque côté du dispositif transporteur, deux plaques profilées en quatre segments, l'une pour le brin supérieur et l'autre pour le brin inférieur de retour dudit dispositif. Avantageusement dans ce cas les deux plaques profilées sont solidarisées par des plaques de jonction fixées vers l'extérieur sur le troisième segment vertical de chaque plaque en regard d'une entretoise d'écartement; de plus le bâti comporte des bagues de propreté interposées entre les plaques de jonction et lesdits troisièmes segments verticaux. La présence de telles bagues évitent les accumulations de résidus, et la prolifération bactérienne dans les interstices entre les plaques de jonction et les segments verticaux. De préférence, l'écartement entre les deux plaques profilées d'un même côté du bâti est au moins de 80 mm, pris entre les bords extrêmes du premier segment de la plaque inférieure et le quatrième segment de la plaque supérieure. De cette manière, il est possible à l'opérateur de passer la main avec un tuyau d'arrosage pour le nettoyage à l'intérieur du bâti. S'agissant d'un dispositif transporteur, par exemple à chaîne, supporté par des plats de glissement en matériel plastique, montées entre plusieurs entretoises, de préférence les plats de glissement sont montés à chant et sont munies de trous pour le passage des entretoises; de plus les plats de glissement sont bloqués latéralement en position par des bagues de calage sur 1' entretoise d'extrémité. Ainsi il est possible que le positionnement relatif des plaques de glissement varie sans déformation du bâti, soit à l'initiative de l'opérateur soit sous l'effet de l'échauffement du matériau plastique lors de l'utilisation intensive du convoyeur. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va être faite d'un bâti de convoyeur à chaîne porteuse équipé de flancs latéraux à au moins quatre segments, ilustré par le dessin annexé dans lequel La figure 1 est une vue schématique partielle du convoyeur en coupe transversale La figure 2 est une vue schématique de dessus du bâti sans le dispositif transporteur proprement dit. Le convoyeur 1 est composé d'un dispositif transporteur 2 sur lequel sont disposés des produits ou des charges à transporter et d'un bâti 5 comprenant différents éléments de structure assemblés et apte à supporter sans déformation le dispositif transporteur 2 en charge, tant au repos qu'en déplacement. Le dispositif transporteur 2 consiste par exemple en une chaîne porteuse 3, composée de maillons 4 articulés en polyéthylène, polypropylène, polyacétal, acier ou autre matériau adéquat. Cette chaîne 3 sans fin est tendue entre des cylindres; les produits sont disposés sur le brin supérieur 3a de la chaîne 3. Le bâti 5 du convoyeur 1 comprend des flancs latéraux maintenus écartés rigidement par des entretoises. On a représenté sur la figure 1 uniquement un côté du convoyeur avec un flanc latéral supérieur 6 et l'entretoise correspondant 7 et avec un flanc latéral inférieur 8 et l'entretoise correspondant 9. Sur les entretoises 7, 9 sont montés les plats de glissement qui sont en l'occurrence les chants de pièces en polyéthylène ayant la forme de parallélépipède rectangle, lesdites pièces 10 étant percées de trous 12 par lesquels passent les entretoises 9. Le flanc latéral inférieur 8 est une plaque profilée comportant trois plis longitudinaux 13, 14, 15 délimitant quatre segments 16, 17, 18, 19. Le segment supérieur 16 est vertical; il est à proximité du dernier maillon 4 de la chaîne porteuse 3 et parallèle à la direction de celle-ci. Il affleure sensiblement ou est légèrement au-dessus du niveau de la surface porteuse de la chaîne 3. Le deuxième segment 17 est incliné vers l'extérieur du bâti 5, c'est à dire à l'opposé de la chaîne 3, avec un angle d'inclinaison compris entre 50 et 700 par rapport au premier segment supérieur 16. Le troisième segment 18 est parallèle au premier, c'est sur le troisième segment 18 que sont fixés les entretoises inférieures 9. Le quatrième segment 19 est incline vers l'intérieur du bâti 5, avec sensiblement le même angle d'inclinaison . Il a une largeur 1 qui est inférieure à la largeur L du deuxième segment 17. Dans un exemple précis de réalisation, le flanc 8 était un profilé métallique de 3 mm, l'angle était égal à 600, L à 28 mm et 1 à 14 mm. Comme on peut le constater à l'examen de la figure 1, les corps étrangers qui pourraient pénétrer dans l'espace libre 20 entre la chaîne porteuse 3 et le premier segment 16 du flanc inférieur 8 tomberaient obligatoirement sous le convoyeur 1, l'écartement entre la pièce de glissement 11 et le flanc 8 étant plus important au niveau du quatrième segment 19 qu'au niveau du premier 16. De plus la présence des plis longitudinaux, selon les angles déterminés selon l'invention confère aux flancs de très bonnes propriétés mécaniques, aptes à donner au convoyeur la rigidité recherchée. Le flanc latéral 6 est une plaque profilée comportant cinq plis longitudinaux 21 à 25 délimitant six segments 26 à 31.0n retrouve dans le flanc supérieur 6 la même structure de base que dans le flanc inférieur 8, en ce qui concerne les trois premiers plis 21, 22, 23 et les quatre premiers segments 26 à 29. Toutefois le premier segment supérieur vertical 26 a une largeur H beaucoup plus importante que la largeur h du segment supérieur 16 correspondant du flanc inférieur 8. De plus le premier segment vertical 26 est surmonté de cinquième et sixième segments 30, 31, qui ont la forme en section transversale d'un accent circonflexe vers l'extérieur du bâti 5. Pour cela le cinquième segment 30 est incliné d'un angle par rapport au premier segment 26, et le sixième segment 31 d'un angle par rapport au cinquième segment 30. Dans un exemple précis de réalisation la longueur H du premier segment 26 était de 115 mm, l'angle de 600 et l'angle de 600. La forme en accent circonflexe assure la rigidité souhaitable et une bonne protection de l'opérateur qui peut prendre appui sans crainte pour se saisir des objets transportés ou pour nettoyer le convoyeur 1. De plus les corps étrangers qui pourraient être déposés sur la partie haute du flanc supérieur 6 seraient obligatoirement évalués lors du passage d'un jet d'eau par écoulement le long des segments inclinés 30, 31. Le premier segment vertical 26 du flanc supérieur 6 sert de guide ou de paroi de maintien pour les objets déposés sur le brin supérieur 3a de la chaîne 3 porteuse 3, et particulièrement des objets en vrac. Bien sûr la longueur H de ce segment 26 est fonction des objets à transporter. Les deux flancs latéraux 6, 8 du bâti 5 sont solidarisés par une plaque de jonction 32 qui est fixée respectivement en regard des entretoises 7, 9 sur les deuxièmes segments 28, 18 des deux flancs 6, 8. Entre la plaque de jonction 32 et les deux deuxièmes segments 28, 18 on a placé des bagues de propreté 33, ce qui évite de créer des interstices dans lesquels peuvent se loger des déchets générateurs de prolifération bactérienne. L'écartement entre les deux flancs latéraux 6, 8 est suffisant pour permettre le passage d'une main et d'un tuyau d'arrosage, par exemple de 80 mm. Sur la figure 2, on a représenté en vue de dessus une disposition particulière des plats de glissement; chaque pièce lIa, lîb en polyéthylène est montée sur plusieursentretoises successives passant à travers les trous 12 percés dans lesdites pièces. Par simplification on n'a représenté sur la figure 2 que deux entretoises 7, 7'. Les différents plats lova, lOb constituent la surface de glissement de la chaîne porteuse. Sur l'entretoise 7' correspondant à une extrémité des plats de glissement on a intercalé des bagues de calage 36 entre les différentes pièces lla, 11b et le troisième segment 28 des flancs latéraux. Par contre les pièces lla, llb ne sont pas maintenues transversalement sur les autres entretoises 7. Ainsi il est possible de donner une certaine déviation de la pièce lOb en déplaçant son extrémité libre sur les entretoises 7 correspondantes, grâce d'une part à la plasticité du polyéthylène et d'autre part au jeu existant entre chaque entretoise 7 et les parois 35 du trou 12. Cette disposition particulière permet de modifier l'emplacement relatif des plats de glissement les uns par rapport aux autres pour éviter l'accumulation éventuelle de déchets. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui a été décrit à titre d'exemple non exhaustif. En particulier les flancs ne sont pas exclusivement des profilés métalliques; il peut également s'agir de profilés en matériau composite. Les angles sont déterminés, dans les limites revendiquées, en fonction des matériaux mis en oeuvre et des dimensions des flancs. REVENDICATIONS 1. Bâti de convoyeur, composé d'éléments de structure assemblés, apte à supporter un dispositif transporteur, caractérisé en ce que les éléments de structure constituant les flancs sont des plaques profilées comportant au moins tris plis longitudinaux (13, 14, 15) délimitant au moins quatre segments successifs a. le premier segment (16), supérieur, vertical pour le guidage latéral du dispositif transporteur (12), b. le deuxième segment (17), incliné vers l'extérieur du bâti, selon un angle compris entre 50 et 71)0 par rapport au premier segment (16), c. le troisième segment (18), vertical, pour la fixation des entretoises d'écartement (9), d. le quatrième segment (19), incliné vers l'intérieur du bâti, selon sensiblement le même angle et ayant une longueur 1 inférieure à celle L du deuxième segment (17) 2.Bâti de convoyeur selon la revendication 1 caractérisé en ce que le premier segment vertical (26) de l'élément constituant le flanc supérieur (6) du bâti (5) est surmonté de deuxplis longitudinaux délimitant deux segments complémentaires (30,31), inclinés tous deux vers l'extérieur du bâti, en forme d'accent circonflexe. 3. Bâti de convoyeur selon la revendication 2 caractérisé en ce que , s'agissant du transport de produits en vrac, le premier segment vertical (26) du plan supérieur (6) a une largeur d'au moins 100 mm. 4. Bâti de convoyeur selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte, de chaque côté du dispositif transporteur, deux plaques profilées en quatre segments, l'une pour le brin supèrieur et l'autre pour le brin inférieur de retour dudit dispositif. 5. Bâti de convoyeur selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deux plaques profilées (6,8) sont solidarisées par des plaques de jonction (32) fixées vers l'extérieur sur le troisième segment vertical (28,18) de chaque plaque (6,8) en regard d'une entretoise d'écartement (7,9) et en ce que le bâti comporte des bagues de propreté (33) interposées entre les plaques de jonction (32) et lesdits troisièmes segments verticaux (28,18). 6. Bâti de convoyeur selon l'une des revendication 4 ou 5 caractérisé en ce que,l'écartement entre les deux plaques profilées (6,8) d'un même côté du bâti (5) est au moins de 80 mm, pris entre les bords extrêmes du premier segment (16) de la plaque inférieure (8) et le quatrième segment (29) de la plaque supérieure (6) 7. Bâti de convoyeur selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte des plats de glissement (lita, llb) montés à chant entre plusieurs entretoises (7, 7') et en ce que les plats de glissement (île, llb) sont bloqués latéralement en position par des bagues de calage (34) sur l'entretoise d'extrémité (7').