Brevet FR2674441A3 — publié le 19921002

FR 2674441 A3 19921002 FR 9104131 A 19910328 DISPOSITIF DE SECURITE ANTI-FEU POUR VEHICULE AUTOMOBILE A MOTEUR A COMBUSTION INTERNE La présente invention concerne un dispositif de sécurité anti-feu pour véhicule automobile à moteur à combustion interne. I1 peut malheureusement être constaté qu'un véhicule automobile même récent, de haut de gamme, équipé d'un tel moteur a parfois tendance à prendre feu en cas d'accident avec choc violent au niveau du compartiment logeant le moteur. Ceci est en particulier le cas de voitures à essence ayant un moteur dit "à injection", le moteur électrique d'actionnement de la pompe d'alimentation en carburant continuant de fonctionner après le choc et le conducteur, souvent inconscient, ne pouvant couper le contact. La pompe, toujours alimentée, continue à débiter du carburant sous pression et, en cas de rupture des durites qui le transportent, la voiture peut rapidement se transformer en un véritable brasier. Les voitures qui n'ont pas un moteur à injection présentent un danger d'incendie moindre mais un mauvais entretien des durites, souvent situées près des sources d'étincelles que sont l'alternateur et le distributeur d'allumage, peut permettre également l'embrasement du véhicule en cas de choc violent. Même en dehors d'un choc violent, il est particulièrement dangereux et difficile d'intervenir sur un début d'incendie dans un moteur avec un extincteur portatif puisque, outre le danger que cela représente pour l'opérateur, l'ouverture du capot entraîne un appel d'air attisant le feu. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. A cette fin, le dispositif qu'elle concerne comprend au moins un extincteur pouvant alimenter sous pression une rampe de buses de pulvérisation sur le moteur du produit qu'il contient, les buses étant en particulier dirigées vers l'endroit du moteur où arrive l'essence et prévues pour que la vidange de l'extincteur s'opère en moins de dix secondes, des moyens de déclenchement à distance du fonctionnement de l'extincteur, qui agissent automatiquement ou non en cas de choc violent ou de début d'incendie, étant prévus. Tout risque d'incendie est ainsi écarté, même en cas d'accident ayant entraîné l'inconscience du conducteur grâce à la possibilité de mise en action automatique de l'extincteur. De plus, il n'est pas nécessaire avec ce dispositif d'ouvrir le capot pour éteindre un début d'incendie sur le moteur. Avantageusement, dans le cas d'un moteur dit "à injection", lesdits moyens de déclenchement sont également reliés à un coupe-circuit réalisant l'arrêt du fonctionnement du moteur de la pompe d'alimentation en carburant sous pression. La pompe cesse de fonctionner, et donc de débiter du carburant pouvant être à l'origine d'un incendie en cas de choc violent ayant rompu les durites d'alimentation du moteur en carburant, simultanément à la projection sur le moteur du produit contenu dans l'extincteur, de sorte que la sécurité anti-feu est doublement renforcée. De préférence, les moyens de déclenchement sont constitués par des boutons poussoirs placés sous la carosserie du véhicule dans des zones susceptibles d'être déformées en cas de choc, reliés à des moyens de commande de la mise en fonctionnement de l'extincteur et, selon le cas, d'arrêt du fonctionnement de la pompe. Ces boutons peuvent être placés sous la calandre pour être actionnés en cas de choc frontal ou latéralement, au niveau des ailes. Le dispositif est avantageusement complété par un moyen de déclenchement du fonctionnement du ou des extincteurs et, s'il y a lieu, d'arrêt de la pompe d'injection situé sur le tableau de bord, tel qu'un bouton poussoir ou une tirette, ainsi que par une alarme sonore. Par ailleurs, le véhicule peut également comporter un détecteur de flamme et/ou un détecteur de fumée à titre de moyen de déclenchement de l'extincteur ou d'arrêt de la pompe. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée du dispositif qu'elle concerne. La figure unique représente le compartiment logeant le moteur d'un véhicule automobile à moteur à combustion interne. Le dispositif selon l'invention comprend un extincteur 2 pouvant alimenter sous pression par une conduite 3 une rampe 4 de buses 5 de pulvérisation sur le moteur du produit qu'il contient. Les buses 5 sont en particulier dirigées vers l'endroit 6 du moteur ou arrive l'essence et prévues pour que la vidange de l'extincteur 2 s'opère en moins de dix secondes. L'extincteur 2 est relié à des moyens 7 de commande de son fonctionnement, eux-mêmes reliés par des fils électriques 8 et 9, d'une part, à des boutons poussoirs 10 placés sous la calandre du véhicule de manière à être actionnés en cas de choc frontal et, d'autre part, à une tirette 1 1 placée sur le tableau de bord du véhicule afin de pouvoir être actionnée par le conducteur. Dans le cas où le véhicule possède un moteur dit "à injection", les boutons 10 et tirette 1 1 sont également reliés à un coupe-circuit 12 réalisant l'arrêt du fonctionnement du moteur de la pompe d'alimentation en carburant sous pression. Le produit extincteur employé est, de préférence, celui connu sous la dénomination commerciale "HALON 13-01" qui, outre son efficacité, n'est pas dangereux pour l'homme. I1 a pu être déterminé que, sur un petit véhicule ayant un compartiment logeant le moteur de moins de un mètre cube de volume, un extincteur de un kilogramme est suffisant tandis que, sur un modèle plus grand, un extincteur de deux kilogrammes ou deux d'un kilogramme est suffisant. REVENDICATIONS I - Dispositif de sécurité anti-feu pour véhicule automobile à moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un extincteur (2) pouvant alimenter sous pression une rampe (4) de buses (5) de pulvérisation sur le moteur du produit qu'il contient, les buses (5) étant en particulier dirigées vers l'endroit du moteur où arrive l'essence et prévues pour que la vidange de l'extincteur (2) s'opère en moins de dix secondes, des moyens de déclenchement (10,11) à distance du fonctionnement de l'extincteur, qui agissent automatiquement ou non en cas de choc violent ou de début d'incendie, étant prévus. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans le cas d'un moteur dit "à injection", lesdits moyens de déclenchement (10,11) sont également reliés à un coupe-circuit (12) réalisant l'arrêt du fonctionnement du moteur de la pompe d'alimentation en carburant sous pression. 3 - Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de déclenchement sont constitués par des boutons poussoirs (10) placés sous la carosserie du véhicule dans des zones susceptibles d'être déformées en cas de choc, reliés à des moyens de commande (7) de la mise en fonctionnement de l'extincteur (2) et, selon le cas, d'arrêt du fonctionnement de la pompe. 4 - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les boutons (10) sont placés sous la calandre. 5 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen (11) de déclenchement du fonctionnement du ou des extincteurs (2) et, s'il y a lieu, d'arrêt de la pompe d'injection situé sur le tableau de bord. 6 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte un détecteur de flamme et/ou un détecteur de fumée à titre de moyen de déclenchement de l'extincteur (2) ou d'arrêt de la pompe.