Brevet FR2684165A1 — publié le 19930528

- Bo te-pont de transmission. La présente invention concerne les boites-ponts de transmission utilisées sur des matériels motorisés et plus particulièrement sur des engins de motoculture de plaisance. L'invention vise les boîtes-ponts du type comportant un carter en tôle emboutie ou en un autre matériau comprenant un arbre primaire à la partie supérieure et un arbre ou deux demi- arbres à la partie inférieure Une partie du carter renferme avantageusement une boîte de vitesse menée par l'arbre primaire; la liaison entre la boîte de vitesse et l'arbre de sortie se fait au moyen d'une transmission par chaîne(s) ou cascade de pignons. Ces boîtes-ponts de transmission, qui sont largement répandues, peuvent présenter des carters de deux types. Le carter peut dans un premier cas être constitué d'une seule enceinte formée d'une seule pièce dès l'origine Le carter décrit dans FR-A- 2 533 653 appartient à cette famille de carters En effet, les parois de ce dernier sont formées d'une seule pièce, ledit carter s'ouvrant par le haut et les éléments sont disposés à l'intérieur dans un ordre prédéterminé Cependant ce type de carter est aujourd'hui abandonné car le démontage et la réparation sont très difficiles et trop longs. Selon une autre configuration aujourd'hui classique, le carter est constitué de deux demi-carters généralement en tôle emboutie qui sont assemblés après avoir été équipés du mécanisme de changement de vitesse La plan de joint des demi- carters est variable en fonction du mode d'assemblage choisi. Ainsi, FR-A-2 490 861 décrit des demi-carters qui possèdent sur leur pourtour des lèvres d'emboîtement adaptées pour permettre leur emboîtement en force FR-A-2 518 205 au nom du demandeur décrit quant à lui des demi-carters qui sont boulonnés l'un sur l'autre grâce à des jupes périphériques qui les entourent et qui viennent s'appliquer l'une sur l'autre dans le plan médian du carter Dans le premier brevet cité ci- dessus, l'inconvénient majeur réside dans le non-démontage de l'ensemble Dans le deuxième brevet susmentionné, il est nécessaire de prévoir une phase d'usinage en vue de réaliser les perçages et les alésages d'o un coût de fabrication plus important en raison du nombre élevé de boulons mais surtout un temps de montage/démontage important De plus, on note dans ce type de configuration un freinage à l'avancement car la partie inférieure du carter pourvue de boulons dépassant est souvent au contact de la terre qui s'accumule en cet emplacement. Le but de la présente invention est donc de pallier les inconvénients mentionnés ci-dessus et de proposer une boîte de transmission dont le carter est assemblé de telle sorte que, tout en étant parfaitement étanche, il soit rapidement monté et/ou démonté et présente un bon coefficient de pénétration dans la terre. L'invention concerne à cet effet une boîte-pont de transmission mécanique à rapports de préférence multiples, pour matériels motorisés en particulier les petits engins pour le travail des sols tels que les motoculteurs, comprenant des moyens de transmission tels que des pignons et au moins une chaîne, lesdits moyens de transmission étant enfermés à l'intérieur d'un carter constitué de deux flasques munis de rebords périphériques qui viennent s'appliquer l'un sur l'autre dans le plan médian du carter, caractérisée en ce que lesdits rebords sont assemblés par un jonc périphérique à profil interne en forme générale de U dont les faces convergentes coiffent lesdits rebords, ledit jonc étant muni d'au moins un moyen de diminution de sa longueur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit et des dessins joints, lesquels description et dessins étant donnés surtout à titre d'exemples Dans ces dessins: La figure 1 représente une vue en perspective du carter équipé du jonc suivant une ligne de coupe perpendiculaire aux parois du carter; la figure 2 représente le jonc de la figure 1 équipé d'un moyen de diminution de sa longueur; la figure 3 représente une vue de face d'un flasque constituant l'un des éléments du carter. Conformément à la figure 1, la boîte-pont de transmission comporte un carter constitué de deux flasques 2 et 3 renfermant une chaîne cinématique à base de pignons et/ou de chaînes Ces deux flasques 2 et 3 présentent des lèvres ou rebords périphériques 4 qui permettent ainsi la liaison par contact des deux demi-carters entre eux Ces flasques 2 et 3 sont maintenus reliés l'un à l'autre au moyen d'un jonc 5 à profil interne en forme générale de U à faces 6 convergentes en direction du fond du profilé de manière à assurer une liaison à contact étanche des flasques 2 et 3 Ce jonc 5 est équipé lors du serrage d'au moins un moyen de diminution de longueur qui peut être constitué, conformément à la figure 2, d'un dispositif de serrage par exemple du type vis-écrou Un écrou 7 est fixe, la vis 8 vient par l'intermédiaire d'une chape 7 a se visser à l'intérieur de l'écrou On peut également imaginer, selon une autre forme de réalisation de l'invention, que le moyen de diminution de la longueur du jonc soit une genouillère Ce jonc 5 est en un matériau quelconque et peut notamment être en un matériau thermorétractable pour obtenir la diminution de longueur du jonc Les flasques 2 et 3 du carter sont quant à eux en tôle d'acier emboutie, en aluminium coulé, en plastique ou en toute autre matière Les faces extérieures du jonc 5 occupent une faible épaisseur de manière à permettre une meilleure pénétration dans le sol de la partie basse du carter Grâce à cette conformation, on note une amélioration importante de la vitesse d'avancement de l'engin équipé de ce type de transmission. Le profil particulier du jonc 5 assure, au cours de la diminution de longueur, un rapprochement des lèvres 4 des flasques 2 et 3, ce qui assure l'étanchéité requise et permet en outre de diminuer la largeur de ces lèvres 4 par rapport à l'état de la technique, ce qui entraîne une économie de matière. La figure 3 fournit un exemple d'un porte-palier de flasques de carter comportant des orifices 10,11 pour recevoir l'arbre ou les demi-arbres de sortie (non représentés) La liaison entre les arbres est réalisée au moyen d'une chaîne cinématique à base de pignons et/ou de chaînes non-représentée mais pouvant par exemple être conforme à celle décrite dans le FR-A-2 518 205. De préférence, les flasques 2, 3 sont maintenus l'un par rapport à l'autre par des entretoises épaulées 12, par exemple sous forme de piliers creux ou pleins Ces entretoises peuvent en outre servir de points d'ancrage pour des boulons ou des goujons pour la fixation du carter, en particulier sur le châssis, ce qui rend l'ensemble facilement et rapidement démontable pour réparation éventuelle. 2684165 L'invention ne se limite pas aux exemples de réalisation représentés mais englobe au contraire un certain nombre de variantes conformes aux caractéristiques de l'invention. REVENDICATIONS 1.Boîte-pont de transmission mécanique, à rapports de préférence multiples, pour matériels motorisés en particulier les petits engins pour le travail des sols tels que les motoculteurs, boîte-pont comprenant des moyens de transmission tels que des pignons et/ou au moins une chaîne pour conduire le mouvement à au moins un arbre de sortie, lesdits moyens de transmission étant enfermés à l'intérieur d'un carter constitué de deux flasques ( 2,3) munis de rebords périphériques ( 4) qui viennent s'appliquer l'un sur l'autre, caractérisée en ce que lesdits rebords ( 4) sont assemblés par un jonc ( 5) périphérique à profil interne en forme générale de U dont les faces ( 6) convergentes coiffent lesdits rebords ( 4), ledit jonc ( 5) étant muni d'au moins un moyen de diminution de sa longueur ( 7,8). 2 Boîte-pont selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de diminution de la longueur du jonc ( 7,8) sont des moyens de serrage permettant de rapprocher les extrémités du jonc. 3 Boîte-pont de transmission selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit moyen de serrage est un dispositif vis ( 8)/écrou ( 7). 4 Boîte-pont selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de diminution de la longueur du jonc ( 7,8) sont constitués par une genouillère. Boîte-pont selon la revendication 1, caractérisée en ce que le jonc ( 5) est en un matériau thermorétractable. 6 Boîte-pont selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les faces extérieures du jonc ( 5) sont profilées de manière à diminuer le coefficient de pénétration dans le sol. 7 2684165 7 Boîte-pont selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les flasques ( 2, 3) sont maintenus l'un par rapport à l'autre par des entretoises ( 12).