Brevet FR2678062A1 — publié le 19921224

La présente invention se rapporte à un système pour la mesure d'objets allongés, en particulier de troncs d'arbre avec un dispositif de mesure agencé dans le trajet d'une installation continue de transport avec au moins un agencement à émetteur et récepteur et des graduations s'étendant entre eux qui passent à travers l'agencement émetteur et récepteur lesquels sont agencés des deux côtés du dispositif de transport et en vis-à-vis et avec une voie horizontale de guidage pour des entrameurs recevant les objets à mesurer et le cas échéant un organe de transport qui dépassent au moins partiellement dans le plan de mesure. Dans un système connu pour établir ou, respectivement, surveiller le diamètre d'un tronc d'arbre selon le DE-AS 25 55 975, on propose d'utiliser un système de mesure du diamètre pour le bois rond qui présente, pour obtenir le diamètre, plusieurs éléments sensibles au rayonnement qui sont agencés sur une surface de mesure, et o est affectée une source de rayonnement pour la production de la silhouette de l'objet sur la surface de mesure Un tel système de mesure nécessite cependant des transporteurs séparés des deux côtés du plan de mesure pour la mesure continue d'un tronc d'arbre se déplaçant en sens longitudinal Dans ce système connu de mesure, il se produit lors de la transition du tronc d'arbre de l'un à l'autre des transporteurs, des décalages qui augmentent l'imprécision de la mesure. Dans un autre dispositif connu de mesure, selon le DE-OS 34 14 819, les rayons de mesure transmis de l'émetteur au récepteur de mesure passent horizontalement, ce par quoi le tronc à mesurer est agencé en reposant plus haut sur le transporteur donc le contour du tronc qui est tourné vers le transporteur se trouve au dessus du transporteur et ne peut être détecté Cet agencement de mesure ne permet, dans un processus, que la mesure d'une valeur de diamètre et n'est donc pas fiable. Dans un autre dispositif connu selon le SE-OS 73 832, on calcule le diamètre des troncs à partir de deux résultats de mesure qui sont obtenus successivement par des agencements émetteur et récepteur agencés à angle droit dans un plan de mesure Ce dispositif présente un agencement continu de transport o les voies de guidage sont séparées dans la zone du plan de mesure pour obtenir un passage sans entrave des rayons Mais de ce fait, l'installation de transport est très instable Cela conduit à une augmentation des perturbations et de l'usure et par suite des écarts de position de l'objet dans la zone de l'interruption du guidage, le résultat de la mesure est imprécis L'agencement des interruptions des voies parallèles de guidage en une position décalée dans le sens du transport a apporté une amélioration déterminée Mais dans l'ensemble cette configuration ne permet pas d'atteindre la précision recherchée. La présente invention a pour tâche de créer un dispositif par lequel l'obtention sans perturbation du diamètre soit possible sur toute la plage de diamètre à mesurer et qui permette d'éviter les erreurs de mesure dues à des écarts de position de l'objet. La tâche de l'invention est résolue par le fait qu'une surface d'appui ou respectivement une surface de guidage du tronçon reçevant la voie de guidage présente, dans le plan de mesure, une dimension moindre en section transversale que dans les plans de la voie de guidage qui sont parallèles au plan de mesure, sans décalage vis-à-vis de celui-ci. L'avantage surprenant obtenu par cette solution réside dans le fait que les voies de guidage forment, dans la zone du plan de mesure, un appui ininterrompu pour les entraîneurs du système de transport et grâce à la configuration des voies de guidage dans la zone de mesure, l'obtention de la valeur de mesure dans les zones des objets qui sont nécessaires pour l'obtention du diamètre n'est pas perturbée Grâce au décalage latéral des parties de voie de guidage, il est désormais possible de les placer en dehors de la zone de meusre ou, respectivement, il est désormais possible, grâce à la dimension moindre en section transversale de la partie de voie de guidage dans le plan de mesure, d'occulter cette zone du processus de mesure sans diminuer beaucoup la précision de la mesure ou, respectivement, dans le cas o manque un second bord de l'ombre dans la zone des rayons interrompus de mesure, d'entreprendre une autre mesure pour une position modifiée de l'objet. Selon une autre configuration, la silhouette du tronçon de voie de guidage ou bien des tronçons de voie de guidage dans le plan de mesure est agencée à l'intérieur de limites d'une dimension minimale ou en dehors de la dimension maximale de l'objet à mesurer On peut ainsi éviter totalement une influence néfaste sur la précision de la mesure, des parties de voie de guidage dans la zone du plan de mesure car un recouvrement entre les silhouettes de parties de voie de guidage et les bords de la silhouette de l'objet à mesurer est principalement exclu. Selon une autre configuration avantageuse, la voie de guidage est configurée en étant coudée dans la direction du transport dans le plan de transport, transversalement à la direction de transport Ainsi, la silhouette provoquée dans le plan de mesure par l'interruption des rayons de mesure du fait des parties de voie de guidage arrive en position relativement à l'objet à mesurer en dehors de la zone de mesure. Selon une autre configuration, un côté de la surface de guidage est diminué dans la zone du plan de mesure sur une partie de la largeur dans les tronçons de la voie de guidage qui sont voisins du plan de mesure De ce fait, la zone du pourtour inférieur affecté à la voie de guidage de l'objet à mesurer est agencée en dehors de la zone d'interruption du rayonnement de mesure, même dans le cas de fortes courbures se présentant en direction longitudinale. Selon une autre configuration, la surface de guidage dépasse de la voie de guidage en hauteur dans la direction de l'organe de transport Ainsi, la voie de guidage dépasse, sans interruption, du plan de mesure, ce qui permet d'obtenir un appui ininterrompu pour les entraîneurs de l'objet à mesurer et le côté de l'objet qui est tourné vers la voie de guidage est libéré pour permettre une détection sans entrave du diamètre. Selon une autre configuration avantageuse, la partie de voie de guidage dans la zone du plan de mesure est pourvue de deux évidements ou respectivement coudes diamétralement opposés se suivant directement dans le sens du transport et se recouvrant avantageusement transversalement à la direction du transport Il est ainsi possible d'équiper deux plans voisins en direction de transport, de systèmes de mesure dans lesquels, grâce aux évidements ou respectivement aux coudes des parties de voix de guidage, les zones d'interruption pour les rayons sont agencées par rapport à une surface en section transversale de l'objet dans des zones différentes et avantageusement se recouvrant. Mais une configuration est également avantageuse dans laquelle des éléments de soutien pour l'organe de transport sont agencés à une courte distance du plan de mesure et avant ou respectivement après celui-ci, dans la direction du transport de l'objet à mesurer On obtient ainsi un soutien de l'organe de transport et des entraîneurs qui sont reliés à celui-ci, solidaires en mouvement, dans les zones directement adjacentes aux interruptions des voies de guidage. Une configuration est également possible dans laquelle l'organe de transport couvre de façon continue la zone du plan de mesure Dans ce cas, on peut également placer le système de mesure postérieurement sur des dispositifs de transport déjà existants pour l'automatisation de ces installations. Selon une autre configuration avantageuse, une plaque coulissante de l'entraîneur de l'objet à mesurer, qui est solidaire en mouvement de l'organe de transport, présente une grandeur identique ou une plus grande longueur perpendiculairement à la direction de transport qu'une largeur maximale de la voie horizontale de guidage; on obtient ainsi un soutien sûr de l'entraîneur même lors d'une charge irrégulière du fait de troncs déformés. Selon une autre configuration avantageuse, un autre plan de mesure, formé d'un agencement à émetteur et récepteur, est agencé en direction de transport à une distance minime du plan de mesure du premier agencement émetteur et récepteur On obtient ainsi un recoupement des zones de mesure et des valeurs se trouvant, par exemple du fait de coudes, en dehors d'une zone de mesure peuvent être détectés dans des zones voisines. Mais une configuration est également possible dans laquelle les rayons de mesure interrompus par les sections d'un tronçon de voie de guidage dans un plan de mesure passent également dans l'autre plan de mesure agencé parallèlement On arrive ainsi à ce qu'une valeur de mesure ne pouvant être obtenue dans un plan de mesure dans la zone d'interruption soit obtenue dans le plan de mesure qui lui est parallèle. Selon une autre variante avantageuse de réalisation, une zone de recouvrement est prévue, dans laquelle les rayons de mesure sont interrompus par les plans de mesure agencés parallèlement dans la direction du transport à l'intérieur d'une dimension minimale de l'objet à mesurer; ainsi, l'entraîneur ou respectivement la plaque coulissante de l'entraîneur est soutenu pendant le déplacement d'une extrémité frontale à l'autre extrémité frontale des voies interrompues de guidage en direction perpendiculaire à la voie de guidage et ainsi les écarts de position influençant le résultat de la mesure sont évités dans cette zone. Une autre configuration est également avantageuse, dans laquelle la partie de voie de guidage est logée mobile en direction longitudinale de la voix de guidage et est pourvue d'un entraînement ou d'une butée coopérant avec l'entraîneur et le parcours de déplacement du tronçon de voie de guidage correspond au moins à la largeur entre les extrémités frontales écartées l'une de l'autre de la voie de guidage dans la zone du plan de mesure; de ce fait, dans les parties de la zone de mesure qui sont un peu occultées par les parties de voie de guidage, une obtention du diamètre est possible par interpolation ou respectivement par approximation, donc l'imprécision de mesure du système se trouve en dessous de la grandeur donnée par la largeur de la silhouette de la partie de voie de guidage. Selon une autre variante de réalisation, par un dispositif de commande du système de mesure, lorsque manque un signal de commande définissant l'un des deux bords de l'ombre, au moins un agencement émetteur et récepteur voisin de l'agencement émetteur et récepteur des rayons de mesure interrompus par les tronçons de voie de guidage se trouve interconnecté simultanément avec un ou plusieurs des agencements émetteur et récepteur affectés aux rayons interrompus de mesure On peut ainsi établir d'une manière simple si, dans la zone formée par les rayons de mesure interrompus par la partie de voie de guidage, est agencé le plan de mesure du bord de la silhouette de l'objet à mesurer. Enfin, une autre configuration est également avantageuse dans laquelle des éléments récepteurs directement voisins des deux côtés des éléments récepteurs des rayons interrompus de mesure sont commandés en succession, avec la moitié des récepteurs des rayons interrompus de mesure, par l'unité de commande et d'évaluation et un signal de sortie de chaque récepteur de rayonnement est évalué/ou mémorisé dans l'unité de commande et d'évaluation; ainsi, des erreurs de mesure qui sont déclenchées par la silhouette formée par les parties de voie de guidage peuvent aussitôt reconnues. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: la figure 1 montre un système de mesure selon l'invention en vue avant, en coupe partielle et en représentation simplifiée; la figure 2 montre une autre variante de réalisation du système de mesure en vue avant, en coupe partielle et en représentation simplifiée; la figure 3 montre le système de mesure de la figure 2, en vue en plan; la figure 4 montre une autre variante de réalisation du système de mesure en vue avant, en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 5; la figure 5 montre le système de mesure de la figure 4 en vue en plan; la figure 6 montre une autre variante de réalisation d'un système de mesure avec deux plans de mesure, en vue en plan; la figure 7 montre le système de mesure de la figure 6, en coupe, selon la ligne VII-VII de la figure 6; la figure 8 montre le système de mesure de la figure 6, en coupe, suivant la ligne VIII-VIII de la figure 6; la figure 9 montre une autre variante de réalisation d'un système de mesure avec deux plans de mesure; la figure 10 montre une autre configuration selon l'invention d'un système de mesure avec un tronçon de voie de guidage entraîmée en vue de côté ; la figure I 1 montre une autre variante de réalisation du système de mesure, en coupe, suivant la ligne XI-XI de la figure 12; la figure 12 montre le système de mesure de la figure 11 en vue en plan et la figure 13 montre une autre configuration selon l'invention d'un système de mesure en vue avant et en coupe. La figure 1 montre un système de mesure 1 pour établir et surveiller les dimensions 2, 3 d'un objet 4 Les dimensions 2, 3 concernent, comme cela est montré, les diamètres 5, 6 passant à peu près à angle droit d'un tronc d'arbre 7 formant l'objet 4 Le système de mesure 1 comporte en outre des agencements émetteurs et récepteurs électro-optiques 8, 9 qui forment un plan de mesure 10 qui est agencé à peu près à angle droit par rapport à la direction de transport de l'objet 4 Chaque agencement émetteur et récepteur 8 et 9 est formé d'un émetteur de rayons 11 et d'un récepteur de rayons 12 qui sont agencés à peu près parallèlement l'un à l'autre et à peu près à un angle de 450 par rapport à une surface d'appui 13, à peu près symétriquement par rapport à l'axe longitudinal médian 14 de l'objet 4 Les émetteurs 11 présentent sur leur surface 15 tournée vers l'objet 4, des photo-diodes à une distance minime les unes des autres ou respectivement d'autres sources de rayonnement 16 de rayons de mesure 17 qui sont reçus par des éléments récepteurs 18 agencés dans des récepteurs de rayonnement 12 agencés en face pour une transformation en signaux qui sont appliqués à une unité de commande et d'évaluation 19. Des rayons limites 20 délimitent une section transversale de mesure 21 pour les dimensions maximales 2, 3 de l'objet 4 Les agencements émetteurs et récepteurs 8, 9 sont maintenus en position les uns par rapport aux autres au moyen d'un cadre porteur 22 qui, par exemple, est ancré dans un fondement 23 ou y est fixé. Sur la surface 24 du fondement 23 qui est tournée vers la section transversale de mesure 21 est agencé un dispositif de transport 25 de l'objet 4. Le dispositif de transport 25 est formé de profilés 27 ou respectivement de poutres en 128 qui forment des rails de guidage 26 agencés parallèlement Entre ceux-ci est agencé un organe sans fin de transport 30, à peu près dans la zone d'un axe de symétrie 29, lequel organe est formé d'une chaîne à maillons ronds 31 ou bien d'une bande ou bien respectivement d'une chaîne plate Des plaques coulissantes 33 d'un entraîneur 34, qui sont soutenues sur les voies de guidage 26 des poutres en I 28, sont solidaires en mouvement d'un tronçon d'entraînement 32 de l'organe de transport 30 Souvent, comme cela est montré en pointillé, l'organe de transport 30 avec les plaques coulissantes 33 et les entraîneurs 34 est guidé dans un évidement 35 en forme de cuve ou respectivement dans le sous-sol en tant que tronçon à vide 36 en un sens opposé à la direction de transport. Dans la zone du plan de mesure 10, les profilés 27 présentent des évidements en forme de fente 37 partant de la voie de guidage 26 vers une traverse de base 38, par o les rayons de mesure 17 peuvent passer sans être occultés en provenance de l'émetteur 11 jusqu'au récepteur 12, pour ainsi former la section transversale de mesure 21 délimitée par les rayons limites 20 Pour obtenir une surface d'appui 39 dans la zone des évidements 37 en forme de fente pour la plaque coulissante 33, sur la branche 41 formant la semelle supérieure de la poutre en I 28 sont agencés des troncons de voie de guidage 42 en une position opposée par rapport à l'axe de symétrie 29, par exemple formés de cornières 43, de tubes, d'âmes, de pièces profilées ou analogues. La formation des tronçons de voie de guidage 42 en une cornière 43 donne dans la zone des évidements 37 en forme de fente, une résistance correspondante à la flexion pour absorber les forces d'appui de l'entraîneur 34 qui s'exercent sur la plaque coulissante 33 De plus, grâce à l'agencement des profilés 43 sur les poutres en 128 en une position détournée de l'axe de symétrie 29, on obtient une zone d'interruption 44 pour les rayons de mesure 17 à l'intérieur d'une dimension minimale 45 de l'objet 4 ce qui permet une détection sans entrave des diamètres 5, 6 dans la zone à l'intérieur de la dimension minimale 44 et des dimensions maximales 2, 3 prédéterminées par les rayons limites 20. Il est possible, sans grande dépense, d'équiper postérieurement une installation de transport déjà existante au moyen du système de mesure 1 Dans ce but, les poutres en I 28 sont pourvues des évidements 37 et les cornières 43 sont agencées pour la formation de la surface d'appui 39, par exemple avec soudage à la branche 41 Comme cela est montré par les lignes doubles en pointillé, il est également très simplement possible d'adapter l'entraîneur ou respectivement la plaque coulissante 33, par soudage des deux côtés de pièces extrêmes, à l'élargissement du dispositif de transport 25. Sur les figures 2 et 3, le système de mesure 1 avec ses agencements émetteurs et récepteurs 8, 9 et le dispositif de transport 25 pour l'objet à mesurer 4 est montré Des chiffres identiques ont été utilisés pour des pièces identiques. Le dispositif de transport 25 présente en substance les poutres en I 28 formant les voies de guidage 26 et l'organe de transport 30 agencé en passant entre elles. Sur les voies de guidage 26 sont soutenus les entraîneurs 34 avec les plaques coulissantes 33, solidaires en déplacement de l'organe de transport 30 pour un déplacement par celui-ci en direction de transport En outre, le dispositif de transport 25 présente sur toute sa longueur les entraîneurs 34 à des distances identiques et la distance maximale entre deux entraîneurs 34 se suivant directement est plus petite que la longueur minimale de l'objet à mesurer 4 L'on est ainsi assuré que l'objet 4 sera soutenu pendant son transport sur au moins deux entraîneurs se suivant Le plus souvent, les entraîneurs sont agencés les uns par rapport aux autres à une distance plus petite pour ainsi obtenir un meilleur soutien en particulier dans le cas d'objets courbés en direction longitudinale. Dans le cas du dispositif de transport 25 parcourant le plan de mesure 10 sans interruption, les poutres en I 28 présentent les évidements 37 en forme de fente qui interrompent les voies de guidage 26 dans la zone du plan de mesure 10 pour ainsi obtenir un libre passage des rayons 17 Dans la direction de l'axe de symétrie 29 ou respectivement de l'organe de transport 30 sont agencés, dans la zone du plan de mesure 10, des tronçons de voie de guidage 47 qui sont par exemple formés d'un profilé 46 en L, et une branche 48 qui dépasse dans la direction de l'organe de transport 30 forme une surface de guidage 49 pour la plaque coulissante 33 de l'entraîneur 34 dans la zone de l'évidement 37 en forme de fente On obtient ainsi un mouvement sans à coup ni coincement de l'entraîneur 34, même dans la zone des évidements 37 en forme de fente, ce qui permet d'éviter les écarts de position de l'objet à mesurer 4 dans le plan de mesure 10. Grâce à l'agencement décalé dans la direction de l'axe de symétrie 29 des tronçons de voix de guidage 47, on obtient une section de mesure 21 non occultée à l'intérieur des rayons limites 20 au moyen de laquelle on peut obtenir, par les rayons 17, la totalité du pourtour aussi bien dans le cas d'une dimension minimale que maximale, et donc les diamètres 5, 6 de l'objet 4. Il est de plus également possible dagencer, dans la zone du plan de mesure 10 ou respectivement directement devant ou respectivement derrière dans la direction du transport, pour la stabilisation de position de l'organe de transport 30, un ou plusieurs éléments de soutien 50 Ces éléments de soutien 50 peuvent par exemple être formés de rouleaux logés mobiles en rotation autour d'un axe horizontal de rotation 51 qui est agencé à peu près à angle droit avec la direction de transport, par exemple des roues à chaîne 52, des rouleaux conducteur, des rouleaux de guidage etc On obtient ainsi un soutien et une stabilisation de l'organe de transport 30 aussi bien en direction verticale qu'en direction horizontale ce qui permet des excursions et des oscillations qui pourraient influencer le résultat de la mesure du système de mesure 1 par la transmission de ces oscillations à l'objet à mesurer. Sur les figures 4 et 5 est montré le système de mesure 1 avec le dispositif de transport 25 dans la zone du plan de mesure 10 Dans cette variante de réalisation, les poutres en I 28 sont configurées en étant coudées et il en est de même de la voie de guidage 26 formée de la semelle supérieure 40, dans la direction de l'organe de transport 30 Ainsi, la largeur 54 formée par les bords externes 53 de la poutre en I 28 se trouve rétrécie dans la zone du plan de mesure 10 à une largeur 55 et ainsi, les rayons de mesure 17, en particulier les rayons limites 20, ne sont pas occultés dans la zone des coudes On obtient ainsi la section transversale de mesure 21 formée par les rayons limites 20 pour les dimensions maximales 2, 3 à mesurer de l'objet 4 soutenu sur les entraîneurs 34. Une longueur 57 transversale à la direction de transport de la plaque coulissante 33 de l'entrameur est en outre plus grande que la largeur 54 du dispositif de transport 25 en dehors de la zone de coudure 56 ce qui permet d'obtenir un soutien sûr de l'entraîmeur 34. La coudure de la poutre en I 28 dans la zone du plan de mesure 10 peut en outre être obtenue lors d'une nouvelle installation par un processus de cintrage comme il est également possible, par exemple, dans le cas d'installations existantes qui doivent être équipées du système de mesure 1, d'ajouter des constructions soudées préfabriquées pour la configuration coudée des voies de guidage. Sur les figures 6 à 8 est montrée une autre variante de réalisation du système de mesure 1 Là, un autre plan de mesure 59 suit, dans la direction du transport, flèche 58, le plan de mesure 10 qui est formé par les agencements émetteurs et récepteurs 8, 9 Le plan de mesure 59 est formé des agencements émetteurs et récepteurs 60, 61 pour envoyer et recevoir des rayons de mesure 62 Les rayons de mesure 62 du plan de mesure 59 passent parallèlement aux rayons de mesure 17 des agencements émetteurs et récepteurs 8, 9 Les plans de mesure 10, 59 sont traversés par le dispositif ininterrompu de transport 25 avec le profilé 27 formant les voies de guidage 26 et l'organe de transport 30 Pour obtenir le soutien sans interruption des entraîneurs 34 avec les objets 4 à mesurer qui y sont placés, dans les profilés 27 formant les voies de guidage 26, des évidements 63, 64 sont agencés dans les plans de mesure 10, 59 à l'exception des tronçons de voix de guidage 42 qui restent. Dans la direction de transport, flèche 58, sont agencés un évidement 63 dans le plan de mesure 10 et un évidement 64 dans le plan de mesure 59, lesquels s'étendent l'un vers l'autre et transversalement à la direction de transport, flèche 58, en se recouvrant sur une distance 66, en partant de manière alternée du bord externe 53 et d'un bord interne 65 du profilé 27 Les rayons de mesure 17, 62 forment en outre la section transversale de mesure 67 dans le plan de mesure 10 et une section transversale de mesure 68 dans le plan de mesure 59 qui contiennent toutes la plage de mesure et une dimension maximale de l'objet 4 et qui sont condensées, dans l'unité de commande et d'évaluation 19, par détection des résultats individuels de mesure, en un résultat total Cet agencement permet un appui ininterrompu de la plaque coulissante 33 de l'entraîneur 34 dans les plans de mesure 10, 59 De plus, grâce à l'agencement diamétralement opposé des évidements 63, 64 dans la direction de transport, flèche 58, on obtient une section transversale de mesure illimitée donc entre une dimension minimale 69 et qu'une dimension maximale 70 de l'objet, une évaluation sans entrave de la valeur de mesure est possible. Sur la figure 9 est montrée une autre variante de réalisation du système de mesure 1 avec le dispositif de transport 25 dans la zone des plans de mesure , 59 formés, dans la direction de transport, flèche 58, par le système de mesure 1 Les poutres en I 28 formant les voies de guidage 26 sont reliées dans une zone d'interruption 71 affectée aux plans de mesure 10, 59 avec un élément de jonction 74 en forme de S agencé entre les extrémités frontales 72, 73 de la poutre en I 28 dans la zone d'interruption 71 Grâce à l'élément de jonction 74 en forme de S, il se forme, dans la direction du transport, flèche 58, dans les plans de mesure 10, 59, de manière alternée, des sections transversales de passage 78, 79 pour les rayons de mesure 17, 62, qui sont affectées de manière alternée au bord externe 53 et au bord interne 65 des branches 75, 76, 77 de l'élément de jonction 74 en forme de S Les sections transversales de passage 78, 79 se recouvrent d'une distance 66, transversalement à la direction de transport, flèche 58, donc même dans cette variante de réalisation, des sections transversales différentes de mesure sont délimitées dans les plans de mesure 10, 59, par rapport à l'objet 4 à mesurer, par les rayons de mesure du système de il mesure 1 Les signaux qui en résultent sont traités dans l'unité de commande et d'évaluation 19 en données de mesure ou sont respectivement condensés en une section transversale totale de mesure à partir des sections transversales individuelles de mesure des plans de mesure 10, 59. Sur la figure 10 est montrée une autre variante de réalisation d'un système de mesure 1 avec le dispositif de transport 25 Les profilés 27 présentent, dans la zone du plan de mesure 10, la zone d'interruption 71 d'une largeur 80 entre les extrémités frontales 72,73, tandis que l'organe de transport parcourt sans interruption le plan de mesure 10 Les entraîneurs 34 pour l'objet 4 à mesurer sont soutenus en glissant sur les voies de guidage 36 en étant solidaires en mouvement de l'organe de transport A une extrémité frontale 72 du profilé 27 est affectée dans le sens de la direction du transport, flèche 58, un tronçon de voie de guidage 81 qui dépasse dans la direction de l'autre extrémité frontale 73 et qui est mobile avec l'entraîneur 34 et est logé mobile longitudinalement dans un agencement de guidage 82 formé par des tiges de guidage 83 et des éléments linéaires de guidage 84 sur le profilé 27. Entre un bord avant 85 du tronçon de voie de guidage 81 et l'extrémité frontale 73 du profilé 27, il reste une distance 86 du fait de l'appui du tronçon de voie de guidage 81 sur l'extrémité frontale 72, par o on obtient un parcours sans obstruction et non empêché des rayons de mesure 17 dans le plan de mesure 10 Si l'entraîneur 34 atteint, pendant son mouvement dans la direction de transport, flèche 58, un niveau égal à la surface d'appui du tronçon de voie de guidage 81, celui-ci est guidé à travers l'agencement de guidage 82 pour le soutien l'entraîneur 34 jusqu'à venir s'appuyer contre l'extrémité frontale opposée 73 du profilé 27 pour former pendant tous les mouvements un soutien pour l'entraîneur 34. Si l'entraîneur atteint, par son mouvement dans la direction du transport, flèche 58, après avoir parcouru la largeur 80, sa position de soutien sur la voie de guidage 26 du profilé suivant 27 en direction du transport, flèche 58, le tronçon de voie de guidage 81 se trouve ramené contre la direction de transport, flèche 58, à la position d'appui contre l'extrémité frontale 72 du profilé 27 Il se forme ainsi de nouveau la distance 86 et ainsi un passage sans entrave pour les rayons de mesure 17 qui n'ont été interrompus que peu de temps pendant le passage de l'entraîneur 34 ou respectivement du tronçon de voie de guidage 81 à travers le plan de mesure 10 Le mouvement du tronçon de voie de guidage 81 dans ou respectivement en opposition à la direction de transport, flèche 58, peut se produire comme cela est par exemple montré par un cylindre 87 sollicité par la pression mais également par entraînement par broche électromotorisée. Par le fait que l'entraîneur 34, pendant la transition d'une voie de guidage 26 à la voie de guidage 26 formée par l'autre profilé 27 passe en étant soutenu dans la zone d'interruption 71 par le tronçon de voie de guidage 81, on obtient une transition sans secousse ni oscillation, ce qui permet d'éviter des imprécisions lors de la mesure de l'objet 4. Sur les figures 11 et 12, une autre variante de réalisation du système de mesure 1 a un plan de mesure 88 qui est agencé en étant incliné par rapport à la direction de transport, flèche 58 Le plan de mesure 88 est formé, dans cette variante de réalisation de l'émetteur de rayonnement 11 et du récepteur de rayonnement 12 agencés des deux côtés de l'objet 4 à mesurer ou respectivement du dispositif de transport dans des plans horizontaux parallèles l'un à l'autre En ne prévoyant qu'un agencement émetteur et récepteur 8, l'on ne détecte, par l'obtention des limites d'ombre 89, 90, qu'une dimension 91 de l'objet 4 L'agencement incliné du plan de mesure 88 par rapport à la direction de transport 25 permet l'agencement décalé mutuellement en direction de transport, flèche 58, d'évidements 92, 93 dans les branches 94, 95 des profilés 27 formant les voies de guidage 26 Les évidements 92, 93 présentent une profondeur 96 qui correspond à la largeur 97 de la voie de guidage 26, déduction faite de l'épaisseur 98 de l'âme 99 du profilé 27 Sur le bord interne de la branche 97, formant la voie de guidage 26 sont agencés des tronçons 42 de voie de guidage dépassant la direction de l'organe de transport 30 et qui forment la surface d'appui 39 de la plaque coulissante 33. Grâce à l'agencement décalé des évidements 92, 93 et au tronçon de voie de guidage 42 formant la surface d'appui 39 ainsi qu'une surface d'appui 100 formée par l'âme 99, on obtient, dans le plan de mesure 88, un glissement sans secousse de la plaque coulissante 33 sur les voies de guidage 26 dans la zone des évidements 92, 93, ce qui permet d'éviter des erreurs dans le résultat de mesure. Bien entendu, un dispositif de transport 25 déjà existant peut être ultérieurement équipé du système de mesure 1 d'une manière particulièrement favorable du point de vue prix, selon cette variante de réalisation Grâce à la répartition des surfaces d'appui 39 sur les âmes 99 et des tronçons de voix de guidage 42 en forme d'étrier, on obtient un soutien efficace de la plaque coulissante 33 de l'entrameur Cela permet également de maintenir minime la surface d'appui 39 et ainsi la zone d'occultation, ce qui permet d'exclure une influence dûe au recoupement des zones d'occultation avec les limites 89, 90 de l'objet à mesure 4, sur les résultat de la mesure. Sur la figure 13 est montré le système de mesure 1 qui est formé d'un dispositif opto-électronique de mesure 101, par exemple, une caméra électronique de lignes avec le dispositif de transport 25 pour l'objet à mesurer 4. Le dispositif opto-électronique de mesure 101 se compose, pour sa part, d'un système de réception de la silhouette 102 et d'une source de rayonnement 103, par exemple, un tube fluorescent Sur une surface de mesure 104 du système 102 de réception de la silhouette sont agencés des éléments sensibles au rayonnement 105 en une rangée ou respectivement en ligne Au moyen de ces éléments sensibles au rayonnement 105, les limites d'ombre 89, 90 formées par l'objet 4 sont obtenues et on obtient ainsi, dans l'unité de commande et d'évaluation 19 une mesure, par exemple un diamètre 106 Dans la poutre en I formant les voies de guidage 26 du dispositif de transport 25 sont agencés, dans la zone d'une section transversale de mesure 107 du dispositif opto- électronique de mesure 101, les évidements 37 ou respectivement les tronçons de voies de guidage 42 qui se trouvent dans les évidements 37, qui forment les surfaces d'appui 39 pour la plaque coulissante 33 de l'entraîneur 34, dans une zone dans laquelle il y a une zone d'occultation 108 provoquée par les tronçons de voie de guidage 42 à l'intérieur d'une dimension minimale 109 de l'objet 4. Bien entendu, en plus de la configuration indiquée, un autre dispositif de mesure peut être agencé de manière que son axe optique passe, par rapport à un axe optique 110 formé par le dispositif opto-électronique de mesure 101, à peu près à un angle de 90 , ce qui permet d'obtenir de l'objet 4 à mesurer, en un processus de mesure, deux mesures de diamètre à peu près à angle droit Cela permet d'obtenir une valeur moyenne dans l'unité de commande et d'évaluation 19 dans le cas d'un contour de l'objet 4 s'éloignant d'une forme circulaire et ainsi un résultat plus précis vis-à-vis de celui obtenu lorsque l'on utilise qu'un dispositif opto-électronique de mesure 101. La configuration et l'agencement de l'émetteur de rayonnement ou respectivement du récepteur de rayonnement ainsi que l'évaluation des valeurs ainsi établies de mesure peuvent par exemple se correspondre aux AT-PS 351 282 ou respectivement DE-OS 29 20 804, le DE-OS 32 38 883 ou le DE-OS 34 14819. Bien entendu, il est possible, dans le cadre de l'invention, de modifier ou respectivement de combiner, en partant des exemples représentés de réalisation, l'agencement des éléments individuels De même, des caractéristiques 14 2678062 individuelles peuvent présenter des solutions autonomes dans le cadre des exemples de réalisation. Il faut de plus indiquer que sur les dessins des exemples de réalisation, certaines parties ont été agrandies et schématiquement simplifiées pour une meilleure compréhension de l'invention. REVENDICATIONS 1 Système de mesure pour objets allongés, en particulier des troncs d'arbre, avec un dispositif de mesure agencé le long d'une installation continue de transport, ayant au moins un agencement à émetteur et récepteur et des graduations s'étendant entre ceux-ci qui passent à travers l'agencement de l'émetteur et du récepteur qui sont agencés face-à-face, des deux côtés du dispositif de transport et avec une voie horizontale de guidage pour des entraîneurs reçevant les objets à mesurer et le cas échéant un organe de transport, qui dépassent au moins partiellement dans le plan de mesure, caractérisé en ce qu'une surface d'appui ( 39) ou respectivement surface de guidage ( 49) du tronçon de voie de guidage ( 42, 47, 81) reçevant la voie de guidage ( 26) présente, dans le plan de mesure ( 10, 59, 88), une moindre dimension en section transversale que dans des plans de la voie de guidage ( 26) qui sont parallèles et voisins du plan de mesure ( 10, 59, 88) ou bien sont décalés par rapport à celui-ci. 2 Système de mesure selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une silhouette du tronçon de voie de guidage ( 42, 47, 81) ou des tronçons de voie de guidage est agencée ou respectivement sont agencées dans le plan de mesure ( 10, 59, 88) à l'intérieur des limites ( 89, 90) d'une dimension minimale ( 69) ou en dehors de la dimension maximale ( 70) de l'objet ( 4) à mesurer. 3 Système de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la voie de guidage ( 26) est configurée en étant coudée en direction de transport dans le plan de transport, transversalement à la direction de transport. 4 Système de mesure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un côté de la surface de guidage ( 49) est diminué dans la zone du plan de mesure ( 10, 59, 88) à une partie de la largeur ( 55) dans les segments de la voie de guidage ( 26) qui sont voisins du plan de mesure ( 10, 59, 88). Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface de guidage ( 49) dépasse de la voie de guidage en hauteur dans le sens de l'organe de transport ( 30). 6 Système de mesure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie de voie de guidage, dans la zone du plan de mesure ( 10, 59) est pourvue de deux évidements ( 63, 64) ou respectivement coudes diamétralement opposés, se suivant directement dans la direction du transport et se recouvrant préférentiellement transversalement à la direction du transport. 7 Système de mesure selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des éléments de soutien ( 50) de l'organe de transport ( 30) sont agencés à une faible distance du plan de mesure ( 10, 59) et avant ou après celui-ci, dans la direction d'avance de l'objet à mesurer ( 4). 8 Système de mesure selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'organe de transport ( 30) couvre de façon continue la zone du plan de mesure ( 10, 59). 9 Système de mesure selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'une plaque coulissante ( 33) de l'entraîneur ( 34) de l'objet à mesurer ( 4), qui est solidaire en mouvement de l'organe de transport ( 30), présente une grandeur identique ou une plus grande longueur ( 57) perpendiculairement à la direction du transport qu'une largeur maximale ( 54) de la voie horizontale de guidage ( 26). Système de mesure selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'à une distance minime, en direction de transport du plan de mesure ( 10) des agencements émetteurs et récepteurs ( 8, 9) est agencé un autre plan de mesure ( 59) formé d'un agencement émetteur et récepteur ( 60, 61). 11 Système de mesure selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les rayons de mesure ( 17, 62) d'un plan de mesure ( 10) qui sont interrompus par les sections transversales d'un tronçon de voie de guidage ( 42, 47, 81) passent en coïncidence en direction du transport, dans l'autre plan de mesure ( 59) agencé parallèlement. 12 Système de mesure selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'une zone de recouvrement dans laquelle les rayons de mesure ( 17, 62) sont interrompus par les plans de mesure ( 10, 59) agencés parallèlement l'un à l'autre dans la direction du transport, est agencée à l'intérieur d'une dimension minimale de l'objet ( 4) à mesurer. 13 Système de mesure selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le tronçon de voie de guidage est logé mobile en direction longitudinale de la voie de guidage ( 26) et est pourvu dune butée coopérant avec l'entraîneur ( 34) ou d'un entraînement et le parcours du tronçon de voie de guidage ( 81) correspond au moins à la largeur ( 80) entre les extrémités frontales éloignées l'une de l'autre ( 72, 73) de la voie de guidage ( 26) dans la zone du plan de mesure ( 10). 14 Système de mesure selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que, par un dispositif de commande du système de mesure ( 1), lorsque manque un signal de commande définissant l'un des deux bords d'ombre au moins certain des agencements émetteurs et récepteurs ( 8, 9) interconnectent les rayons de mesure ( 17) interrompus par les tronçons de voie de guidage ( 42, 47, 81) d'un agencement émetteur et récepteur voisin ( 60, 61) en même temps qu'un ou plusieurs des agencements émetteurs et récepteurs affectés aux rayons interrompus de mesure ( 62). Système de mesure selon la revendication 14, caractérisé en ce que les éléments récepteurs ( 18) directement voisins des deux côtés des éléments récepteur ( 18) des rayons interrompus de mesure ( 17, 62) sont commandés en succession par l'unité de commande et d'évaluation ( 19) avec la moitié des récepteurs ( 12) des rayons interrompus ( 17) et un signal de sortie de chaque récepteur de rayonnement ( 12) est évalué et/ou mémorisé dans l'unité de commande et d'évaluation ( 19).