Brevet FR2674201A1 — publié le 19920925

La présente invention concerne un dispositif d'assistance à la commande d'un circuit d'éclairage d'un véhicule consistant en une commande automatique des feux de croisement ou feux de route de ce véhicule en fonction de l'ambiance lumineuse située à l'avant du véhicule. Le code de la route impose lorsque, de nuit, deux véhicules se croisent, que seuls les feux de croisement soient en service. Le passage des feux de route aux feux de croisement est laissé à l'initiative du conducteur et dépend essentiellement de ses réflexes ou de sa faculté à apprécier la gêne que ces feux de route peuvent causer à un usager de la route circulant en sens contraire. En outre, la sécurité de la conduite veut que, dès le croisement effectué, le conducteur dispose du maximum d'éclairage pour recouvrir au plus vite une bonne visibilité de son trajet malgré l'inévitable éblouissement créé les feux de la voiture qu'il vient de croiser. La remise en service des feux de route après le croisement dépend également de facteurs qui sont propres au conducteur et celle-ci peut intervenir soit trop tôt auquel cas elle gêne l'usager allant en sens contraire, soit trop tard, et dans ce cas, il existe un instant de circulation en aveugle qui peut être dangereux. La présente invention entend remédier à ces inconvénients qui tiennent aux capacités de chaque conducteur, en proposant un dispositif d'assistance de commande de ces feux de croisement et de route réagissant à la luminosité existante à l'avant du véhicule. A cet effet, l'invention a donc pour objet un dispositif de commande automatique du circuit d'éclairage d'un véhicule automobile comprenant des feux de route, des feux de croisement et un commutateur de basculement de l'alimentation sélective de ces feux de route et feux de croisement, qui comporte un circuit de commande de ce commutateur pourvu au moins d'un détecteur de la luminosité régnant à l'extérieur et à lavant du véhicule, ce détecteur émettant lorsque cette luminosité est supérieure à un seuil déterminé, un signal de basculement et de maintien du commutateur dans sa position d'alimentation des feux de croisement. Ce dispositif automatique est inséré sur le circuit d'éclairage du véhicule en parallèle avec un commutateur classique commandé manuellement, un basculeur d'isolement sélectif de l'un et l'autre des commutateurs par rapport à la source d'énergie pouvant être commandée manuellement par le conducteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après d'un mode de réalisation. Il sera fait référence au dessin annexé qui est un schéma du dispositif selon l'invention. Ce schéma représente un véhicule 1 équipé de phares 2 et 3, lesquels possèdent de manière connue des feux de croisement et des feux de route. Ces phares sont reliés à une source d'énergie 4 par un circuit 5 permettant d'alimenter sélectivement les feux de croisement et les feux de route, au moyen d'un commutateur 6. Ainsi à partir de ce commutateur 6, la ligne 7 est la ligne d'alimentation des feux de croisement et la ligne 8 la ligne d'alimentation des feux de route. Le commutateur 6 est un commutateur commandé par un dispositif logique et représenté par le bloc 9. Le bloc 9 reçoit en entrée un signal 10 émis par un ou plusieurs capteurs photosensibles 11. Ces capteurs 11 sont placés sur le véhicule 1 et orientés de manière à être tournés vers lavant du véhicule pour être sensibles à l'énergie lumineuse que reçoit frontalement ce véhicule. Le signal qu'il délivre est proportionnel à l'intensité de cette énergie et le dispositif électronique 9, contenant une valeur de consigne ou de seuil, émet en direction du commutateur 6 un signal ou plus généralement une commande de bascule et de maintien de cette position basculée lorsque et tant que le signal 10 reçu en entrée est supérieur à cette valeur de seuil.Le basculement du commutateur 6 commandé dans ces conditions est tel qu'il relie le circuit d'alimentation 7 des feux de croisement à la source d'énergie 4. Si l'intensité lumineuse reçue par les capteurs 11 s'affaiblit, le signal 10 passe audessous du seuil et le dispositif 9 cesse d'émettre son signal de commande et de maintien de basculement du commutateur 6 qui revient dans une position de repos dans laquelle les conducteurs 8 d'alimentation des feux de route sont connectés à la source d'énergie 4. On comprend que dans ces conditions, le passage d-es feux de croisement aux feux de route et inversement se fasse de manière très rapide et très sûre, indépendamment des capacités du conducteur du véhicule. Bien entendu les capteurs 11 seront logés à des endroits protégés, comme par exemple derrière le pare-brise du véhicule ou derrière les parois transparentes des phares 2 et 3. La luminosité captée par les détecteurs 11 est en tout premier lieu celle émise par les phares des véhicules circulants en sens inverse. Elle peut être également celle ambiante émise par les dispositifs d'éclairage urbain. Elle peut être les réflecteurs disposés sur les routes ou autoroutes, notamment aux barrières de péage de ces dernières, forçant ainsi le véhicule à passer en feux de croisement pour ne pas éblouir les préposés à ces stations de péage. Enfin, elle peut être la lumière diffusée par les nappes de brouillard traversées par les feux de route et dont on sait que le pouvoir éblouissant est important et dangereux pour le conducteur surpris par de telles nappes de brumes. Il est cependant nécessaire de laisser au conducteur la maîtrise de son éclairage, aussi le dispositif comprend-il un second commutateur 12 en parallèle aux bornes du commutateur 6 et commandé de manière classique par un organe 13 actionné manuellement par le conducteur. La sélection du dispositif automatique de commande ou du dispositif manuel de commande des feux de route et feux de croisement peut s'opérer de nombreuses manières connues. Cette sélection est ici symbolisée par un basculeur 14 commandé manuellement par un organe 15. Ce basculeur effectue la sélection entre la commande automatique par le commutateur 6 des feux et la commande manuelle par le commutateur 12. L'invention n'est pas limitée à la description qui vient d'en être donnée mais couvre au contraire toutes les variantes qui pourraient lui être apportées sans sortir de son cadre ni de son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande automatique du circuit d'éclairage d'un véhicule comprenant des feux de route, des feux de croisement et un commutateur (6) de basculement de l'alimentation sélective (7, 8) de ces feux de route et feux de croisement, caractérisé en ce qu'il comporte un circuit de commande (9) de ce commutateur, pourvu d'au moins un détecteur (11) de la luminosité extérieure, tourné vers l'avant du véhicule (1), qui émet, lorsque celle-ci est supérieure à un seuil déterminer, un signal de basculement et de maintien du commutateur (6) dans sa position d'alimentation (7) des feux de croisement. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte un second commutateur (12) disposé en dérivation sur le premier (6), commandé manuellement (13) et un basculeur (14) d'isolement sélectif de l'un et l'autre des commutateurs (6, 12) par rapport à la source d'énergie (4).