Brevet FR2675430A1 — publié le 19921023

La présente invention concerne un dispositif d'auto- centrage pour machines à démonter les pneus en général, ledit dispositif étant agencé pour maintenir les jantes bloquées sur un plateau tournant horizontal pendant les opérations de démontage et de montage des pneumatiques respectifs. On connait, pour effectuer ces opérations de démontage et de montage, des dispositifs d'auto-centrage comprenant un plateau circulaire horizontal, fixé dans la partie centrale sur un arbre vertical coaxial, monté au dessous, et entraîné à rotation par ce dernier Ledit plateau circulaire présente une série de fentes radiales équidistantes circonféren- tielles, prévues pour le glissement d'un nombre correspondant de chariots, ces derniers étant pourvus, à la partie supérieure, de têtes de serrage des jantes. En outre, tous ces chariots sont reliés à la partie inférieure par des bielles à une plaque montée folle sur ledit arbre tournant Cette plaque est reliée au plateau circulaire par un vérin pneumatique à double effet qui permet de modifier la position réciproque desdits éléments. L'emploi très répandu de dispositifs d'auto-centrage similaires a mis en évidence les problèmes suivants. Ces problèmes sont principalement dûs au fait que dans lesdits dispositifs d'auto-centrage connus, le plateau circu- laire est fixé, dans la partie centrale, audit arbre tournant, tandis que la face ou couronne circulaire extérieure dudit plateau n'est supportée que très faiblement et, comme les contraintes développées viennent s'appliquer sur ladite face ou couronne circulaire extérieure du plateau, on ne peut assurer l'horizontalité ou la planéité de ce dernier On a constaté en particulier que lorsqu'il fallait monter et/ou démonter des pneumatiques, il était difficile d'introduire et d'enlever leurs talons des bords de la jante respective. Par suite, au fil du temps, le plateau circulaire peut prendre, de façon permanente, une position légèrement décalée sous l'horizontale Ceci a pour effet, d'une part de développer un frottement considérable entre le plateau circulaire et les chariots et, d'autre part, de provoquer un contact imparfait des jantes et, par suite, d'entraîner un positionnement défectueux desdites jantes par rapport aux outils de démontage et/ou de remontage des pneumatiques. Enfin, il faut noter que, même en augmentant de façon considérable l'épaisseur du plateau circulaire, en dehors d'une augmentation correspondante de poids et de prix, il est bien difficile de remédier aux problèmes mentionnés plus haut Ceci en raison du fait que le plateau circulaire est doté, comme indiqué plus haut, de fentes radiales assurant le déplacement des chariots, lesdites fentes qui aboutissent sur le bord circonférentiel du plateau circulaire, le rendent particulièrement sensible aux sollicitations en jeu. Le but principal de la présente invention est de remédier à ce qui vient d'être exposé, dans le contexte d'une solution permettant de réaliser une structure simple et rationnelle. Selon l'invention, le dispositif d'auto-centrage adapté au but recherché est d'un type comprenant un plateau circulaire horizontal, entraîné à rotation sur lui-même par un arbre vertical coaxial, monté au dessous, solidaire dudit plateau et pourvu d'une série de fentes circonférentielles radiales, équidistantes, assurant le déplacement par glissement des chariots munis de têtes de serrage des jantes et en prévoyant que l'actionnement desdits chariots sera assuré par un groupe pneumatique disposé coaxialement à l'arbre tournant. Ledit groupe pneumatique comprend un piston, bloqué axialement sur l'arbre tournant, sur lequel un cylindre est monté glissant. Ce dernier est relié, par l'intermédiaire d'une trin- glerie, à chaque chariot individuel. Le bord circonférentiel extérieur du plateau circulaire est ensuite supporté par une série d'éléments de support disposés autour dudit cylindre et fixés, à la partie inférieure, audit arbre tournant. En outre, selon ce mode de réalisation de l'invention, le dernier levier de chaque tringlerie individuelle peut être articulé sur le chariot correspondant, en un point situé au dessous du plateau circulaire. Suivant un second mode de réalisation, l'articulation entre le dernier levier de la tringlerie et le chariot correspondant est disposée au dessus du plateau circulaire, et à proximité des zones d'activité de la tête corres- pondante, tandis que le plateau circulaire est monté glissant au sommet de l'arbre tournant et supporté par ladite articulation. Comme il en ressortira par la suite, les buts recherchés sont atteints grâce aux moyens indiqués. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée, faite en regard des dessins annexés qui illustrent, à titre purement d'exemple non limitatif, les formes de réalisation préférées, dans lesquels: la figure 1 illustre une première forme de réalisation de l'invention en demi-coupe verticale, sur laquelle les têtes sont rapprochées; la figure 2 est une vue similaire à la précédente, représentant l'invention avec les têtes écartées; la figure 3 représente une vue d'un second mode de réalisation de l'invention prise suivant une demi-coupe verticale, avec les têtes écartées; la figure 4 est une vue similaire à la précédente, sur laquelle les têtes ont été rapprochées. Sur ces figures, on peut voir un plateau circulaire horizontal 1, présentant une série de fentes circonféren- tielles 110, radialement équidistantes, par exemple au nombre de quatre Selon le premier mode de réalisation (figures 1, 2), le plateau circulaire 1 est relativement épais, tandis que selon l'autre forme de réalisation (figures 3, 4) ledit plateau 1 peut être plus mince et peut présenter, par exemple, une épaisseur de 5 mm La solidité ou la rigidité nécessaire dudit plateau 1 relativement mince est assurée par une paire d'éléments emboutis 33, prévus le long des bords longitudinaux desdites fentes 110 (figures 3, 4) ainsi que par un couvercle circonférentiel descendant 44. Un chariot 10, pourvu à sa partie supérieure d'une tête 11 à double effet, c'est-à-dire apte à serrer les jantes tant à partir de l'extérieur que de l'intérieur et monté glissant vers l'avant et vers l'arrière, comme expliqué plus loin, associé à chaque fente 110. Selon le premier mode de réalisation (figures 1, 2), le chariot 10 est constitué par un corps profilé plein, sur lequel est fixé, par l'intermédiaire d'au moins une vis 101, ladite tête 11 Cette dernière est réalisée à partir d'un matériau particulièrement résistant et est produite par microfusion. Selon le second mode de réalisation (figures 3, 4), le chariot 10 est constitué par un corps profilé creux et la tête 11 est réalisée monobloc avec ledit corps En particulier, la zone active extérieure de la tête 11 est 2675430 constituée par l'extrémité pointue de deux vis sans tête 111 ou plus. Ces dernières sont réalisées à partir d'un matériau particulièrement résistant et sont vissées sur la tête 11, dans une partie de sa zone active intérieure. Ceci permet, à moindre frais, de rétablir sur la tête 11, les caractéristiques nécessaires de prise des jantes à l'intérieur. En outre, comme représenté sur les figures 3 et 4, on peut voir qu'entre chaque chariot 10 et le plateau 1, il est interposé une plaque 66 en matériau dur, à faible coefficient de frottement Cette plaque 66 a pour fonction de masquer la partie intérieure de la fente 110 quand le chariot 10 est en position ouverte (figure 3). Ceci pour des questions de sécurité. Selon le premier mode de réalisation (figures 1, 2), le centre du plateau 1 est bloqué au sommet d'un arbre vertical creux 2, par l'intermédiaire d'un goujon fileté traversant 3, vissé à sa partie inférieure dans l'extrémité d'un arbre vertical tournant 4. Selon le second mode de réalisation (figures 3, 4), l'arbre 2 est plein et vissé directement sur ledit arbre 4, tandis que le plateau 1 est monté glissant sur l'arbre 2, avec interposition d'une bague 40 en matériau auto-lubrifiant tel que du tetbzafluoroéthylène. Dans les deux solutions, l'arbre vertical tournant 4 peut être entraîné dans les deux directions opposées par des moyens connus en soi, appartenant à une machine à démonter les pneus 5, normale et connue, non représentée. Comme représenté sur toutes les figures annexées, entre lesdits arbres 2 et 4, il est interposé une bague annulaire 6 pour le blocage d'une plaque 7, placée au dessous Selon le premier mode de réalisation (figures 1, 2), la plaque est pourvue, périphériquement, de quatre appendices équidistants identiques 70, à partir desquels partent les supports 77, divergeant vers le haut. En particulier, chaque support individuel 77 présente une section, en coupe transversale, en forme de canal qui reçoit, à la partie inférieure, l'appendice correspondant 70. De plus, la paroi de fond desdits supports 77 en forme de canal présente une ouverture 88 pour le passage d'une tringlerie, comme décrit plus loin, tandis que les parois latérales dudit support 77 sont pourvues, à la partie supérieure, de deux pieds 99, retournés vers l'extérieur. Chaque paire individuelle de pieds 99 est disposée en travers de la fente correspondante 110 ménagée sur le plateau 1 et est fixée à ce dernier par des boulons 100, comme illustré sur la figure 2. Selon le second mode de réalisation (figures 3, 4), ladite plaque 7 est dotée, périphériquement, de quatre fourchettes radiales équidistantes 71, légèrement inclinées vers le haut et qui servent d'éléments de soutien et d'articulation pour les tringleries mentionnées plus haut La manoeuvre de ces tringleries est assurée, selon l'invention, par un groupe pneumatique, comme décrit plus loin. Comme bien représenté sur toutes les figures annexées, ledit groupe pneumatique comprend un piston 12, bloqué axialement, sensiblement au centre de l'arbre 2, et sur lequel est monté glissant, de façon étanche, un cylindre coaxial 13 Ledit cylindre 13 est monté de façon étanche par rapport à l'arbre 2, et son volume intérieur est subdivisé en deux chambres de travail, une chambre inférieure 15 et une chambre supérieure 14, respectivement, par ledit piston 12. Les deux chambres 15 et 14 sont associées, respec- tivement à des conduites d'alimentation et/ou de refoulement d'air comprimé, reliées à des chambres annulaires de service correspondantes Ces chambres de service sont ménagées sur une bague fixe 8, montée à rotation, de façon étanche, sur un manchon 9, partant de la zone inférieure centrale de la plaque 7 En se référant en particulier au second mode de réalisation, ladite plaque 7 est pourvue de conduites 80 (figure 3) destinées, d'une part à être reliées à une source d'air comprimé et, d'autre part, à être reliées à des orifices inclinés respectifs 81, prévus dans le chariot 10. Lesdits trous, courants en soi, sont orientés vers les têtes 11 et sont prévus pour le gonflage de pneumatiques sans chambre à air. Pour la manoeuvre de la tringlerie mentionnée plus haut, il est prévu, à l'extérieur du cylindre 13, une série de brides circonférentielles 130, équidistantes. Un couple de bielles 131 est articulé à chaque bride 130 et l'extrémité opposée des bielles est articulée à un levier de renvoi 132 de forme coudée. Chaque levier 132 est articulé, en face du coude, à un support 77 (figures 1, 2) ou, respectivement, à la fourchette 71 (figures 3, 4), par l'intermédiaire d'un axe transversal 150. Selon le premier mode de réalisation (figures 1, 2), le long bras du levier de renvoi 132 est relié au chariot 10 se trouvant au dessus, par une paire de bielles 16. L'articulation 30 est située au dessous du plateau circulaire 1. Selon l'autre forme de réalisation (figures 3, 4) le long bras du levier de renvoi 132 passe à travers la fente se trouvant au dessus et se prolonge au delà du plateau 1, de manière à venir s'articuler directement en 30 sur le chariot 10, dans une position très voisine de la zone active de la tête I 1 et ladite articulation 30 supporte le plateau circulaire 1. Le fonctionnement du dispositif d'auto-centrage décrit plus haut est évident. En fait, quand le cylindre 13 est soulevé à fond (figures 2, 3), les têtes Il sont écartées; lorsque le 8 2675430 cylindre 13 est abaissé à fond (figures 1, 4) les têtes sont rapprochées. La seule différence entre les deux solutions illustrées réside dans le fait que, dans la première (figures 1, 2) le plateau circulaire 1 est monté fixe sur l'arbre 2, tandis que dans la seconde (figures 3, 4), le plateau 1 est mobile par rapport à ce dernier. Les lignes en traits mixtes de la figure 3 représentent la tête 11 en position intermédiaire. REVENDICATIONS 1 Dispositif d'auto-centrage pour machine à démonter les pneus, du type comprenant un plateau circulaire horizontal ( 1), entraîné à rotation sur lui-même par un arbre vertical coaxial ( 4) disposé au dessous, et doté d'une série de fentes radiales circonférentielles équidistantes ( 110) pour permettre le déplacement d'un nombre correspondant de chariots ( 10) pourvus de têtes ( 11) pour le serrage des jantes, caractérisé en ce qu'il comprend un groupe pneumatique disposé coaxi alement audit arbre ( 4), constitué par un piston ( 12) bloqué axialement sur l'arbre et un cylindre ( 13) monté glissant sur le piston ( 12), ledit cylindre étant accouplé à chaque chariot ( 10) par l'intermédiaire d'une tringlerie ( 131, 132; 16), faisant directement face au chariot. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation ( 30) entre le dernier levier ( 132) du système et le chariot correspondant, est établie au dessus dudit plateau ( 1), et à proximité des zones actives de la tête correspondante ( 11), et que le plateau ( 1) est monté glissant au sommet dudit arbre vertical ( 4) et est supporté par ladite articulation ( 30). 3 Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ledit plateau circulaire ( 1) est fixé en tête dudit arbre tournant, caractérisé en ce que le bord circonférentiel extérieur dudit plateau ( 1) est supporté par une série de supports circonférentiels équidistants ( 77), fixés à la partie inférieure audit arbre ( 4). 4 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque tête ( 11) est réalisée monobloc avec la partie supérieure correspondante du chariot correspondant ( 10), et que la zone active de la tête ( 11), prévue pour serrer les jantes à partir de l'intérieur, est constituée par les extrémités en saillie d'au moins deux vis sans tête ( 111), vissées sur la tête, dans la partie comprenant la zone active de serrage des jantes à partir de l'extérieur.