Brevet FR2674897A1 — publié le 19921009

"DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LE VOL DE FONDS OU VALEURS" La présente invention concerne un dispositif permettant de protéger contre le vol des fonds ou valeurs,de façon fiable, aussi bien dans les opérations de stockage que celles de transport. Le transport de fonds entre chambre forte de banques ou de magasins, par exemple, est une opération qui est actuellement réalisée par des convoyeurs armés qui transfêrrent les fonds à la main de la chambre forte dans un fourgon blindé, puis conduisent ce fourgon blindé devant le bâtiment de destination où le transfert inverse entre le fourgon et la chambre forte a lieu. L'opération dans son ensemble est dangereuse et coûteuse. Dangereuse car de nombreuses attaques à main armée se déroulent soit pendant la phase de transport où le fourgon est bloqué par des hommes armés puis ouvert sous la menace ou en employant des armes et explosifs puissants, soit pendant le transfert entre le fourgon blindé et le lieu de destination où le convoyeur et son escorte bien qu'armés doivent se déplacer à découvert sans la protection d'un blindage. Coûteuse car pour assurer la sécurité du transport chaque fourgon est en général assuré par un équipage de trois personnes, les montants dérobés sont importants et la probabilité de blessures graves voir mort d'homme est élevée.Cette situation est en cours d'amélioration par l'utilisation de valises autoprotégées dont le principe dissuasif du vol repose sur la destruction des fonds ou valeurs contenues dans celles ci en cas de tentative de forçage de la valise ou de non arrivée à destination dans le temps programmé. L'inconvénient majeur des dispositifs actuellement commercialisés réside dans une sensibilité extrème de leur dispositif de détection aboutissant à des destructions accidentelles de leur contenu. L'invention permet de remédier à cet inconvénient et permet aussi de réaliser des coffres soient fixes (coffre fort), soient mobiles lourds (sur un véhicule) ou portables à la main (valise) en utilisant le même dispositif de protection contre le vol. Ce dispositif comporte un coffre ayant une double enveloppe creuse (14).Cette double enveloppe est hermétiquement close lorsque la porte du coffre (4), qui est elle même constituée d'une double paroi creuse, est fermée Cette porte d'accès est maintenue fermée à l'aide des verrous (15) commandés par le système electronique (1). Cette enveloppe (14) est dotée d'un orifice (10), à ouverture commandée par le système électronique (1), permettant de le vider de l'air qu'il contient.Cet orifice (10) permet d'étendre l'enveloppe creuse (14) à une structure plus lourde et difficilement déménageable (cas d'un coffre de transport : Figure 1). Un deuxième orifice optionnel (16) ayant les mêmes caractéristiques que l'orifice (10), mais dont la fonction est limitée à l'extension de l'enveloppe creuse peut être aussi utilisé selon l'application envisagée pour ce coffre (figure 2). La face externe (2) est réalisée de façon à pouvoir absorber des chocs sans déformation, elle est cependant plus facile à percer ou à découper que sa face interne (3) qui peut résister à l'énergie utilisée pour détruire les fonds si nécéssaire. Sur sa face interne (3) sont disposés des capteurs de pression (8) dont la fonction est de mesurer la pression à l'intérieur de l'enceinte creuse constituée par (14) et (4), et une structure extérieure. Ces capteurs sont reliés au système électronique (1). d'un système électronique (1) permettant de détecter un forçage de l'enveloppe externe (2) ou de la porte (4) ou son propre forçage par essais de codes erronnés. Ce système (1) peut aussi réaliser la surveillance de critères propres à l'application comme des temps de transfert trop long pour le trajet, jour et heure, ou une distance anormale pour le trajet, ou un mouvement pendant une phase d'immobilité programmée ou autres selon l'application. I1 communique avec d'autres systèmes informatiques par l'intermédiaire des connecteurs (17). d'une visualisation d'informations (18) telles que : le temps de transfert restant, le temps d'immobilisation restant, si le système de protection fonctionne dans de bonnes conditions,etc ... d'un dispositif de mémorisation (5) de codes jour,lieu,état...Ces codes sont modifiés en cas d'alerte par le système électronique de la valise, d'un dispositif de destruction ou de changement apparent des fonds et valeurs (9) déclenché en cas de forçage de l'enveloppe externe ou de la porte et de mouvements pendant une phase d'immobilité programmée, (ce dispositif de destruction est réparti dans le coffre de façon à ne pas pouvoir être isolé aisément de la partie du coffre où sont situés les fonds). L'appelation de ce dispositif sera réduite à : "dispositif de destruction des fonds" sans que cela soit limitatif quand à la technique employée pour le changement apparent des fonds et valeurs. Le système électronique (1), par sa détection qu'aucun des critères d'alerte n'est atteint, bloque le système de destruction des fonds (9) qui se déclenche ainsi à la moindre défaillance du système électronique (1) ou de son alimentation (7). des moyens intégrés à la valise de verrouillage, déverrouilage, ouverture et fermeture de sa porte d'accès, des moyens de déplacement de containers, si les fonds et valeurs sont disposés dans des containers (6). d'une source d'énergie électrique rechargeable (7). L'enveloppe protectrice ainsi réalisée est une enveloppe de vide relatif, dont la pression est constamment mesurée et dont tout perçage en atmosphère non ajustée déclenchera une séquence d'alarme aboutissant à la destruction des fonds. L'invention sera bien comprise, et ses avantages et autres caractéristiques ressortiront , au cours de la description suivante d'un exemple non-limitatif de réalisation, en référence aux dessins schématiques annexes dans lesquels La figure 1 est une vue en coupe faisant apparaître l'intérieur d'une valise de transport de fonds réalisée avec ce dispositif de protection. La figure 2 est une vue en coupe faisant apparaître l'intérieur d'un coffre mobile (installé sur véhicule et permettant le transport de fonds ou de valeurs ) réalisé avec ce même dispositif de protection. En se reportant à la figure 1, les fonds sont supposés être stockés dans un container ajouré (6) ne requérant aucun équipement spécifique, mais on peut aussi les avoir posés dans un tiroir ou de quelque facon que ce soit compatible avec le dispositif de destruction des fonds ou valeurs (7) du coffre utilisé. Le principe de protection du coffre est le suivant : une enceinte close (14) lorsque la porte creuse du coffre (4) est refermée est vidée de l'air quelle contient via la valve (ou le robinet) externe (10) lors de l'amorçage de la protection du coffre. Un ou plusieurs capteurs de pression (8) captant la pression à l'intérieur de cette enceinte sont lus par le système électronique ou informatique (1) enfermé dans ce coffre qui étalonne ainsi la pression atteinte au début de la phase de protection dans cette enceinte close. La détection de tentative de forçage du coffre se fait alors par les détections suivantes: . Tentatives d'accés informatique érronnées répétées, . Détection d'ouverture anormale de la porte par rupture de contact, . Détection d'une variation anormale de pression dans l'enceinte close (14) formée par l'enveloppe creuse du coffre et de la porte. . Détection d'une pression trop élevée dans l'enceinte close (14) & (4) . Destruction ou disparition de l'énergie d'alimentation du sysème électronique (1). Afin de réduire les risques de déclenchement ne correspondant pas à une ouverture de l'enceinte close, la structure de l'enveloppe comprendra des entretoises ou cloisonnements (12) permettant la libre circulation de l'air à l'intérieur de l'enceinte mais réduisant les effets des variations de pression externe sur les capteurs (8).Pour les mêmes raisons la paroi externe (2) de cette enceinte sera réalisée de façon à absorber les petits chocs inévitables lors du transport sans se déchirer ou générer de variation de pression, à l'intérieur de l'enceinte close (14) et (4), succeptible de déclencher une destruction accidentelle des fonds. De façon à faciliter la destruction des fonds en cas d'effraction la paroi interne (3) sera réalisée de facon à être plus difficile à percer ou à découper que la paroi externe(2). La continuité de l'enceinte entre la porte et l'enveloppe du coffre (14) est assurée par des couples de valves étanches (11) qui par leur forme de contruction sont adaptées à la conservation d'une bonne étanchéité (joints torriques,..). Afin d'assurer le risque de destruction des fonds en cas de tentative de destruction de l'électronique ou de son alimentation par projectiles ou autre , le système électronique (1), par sa détection qu'aucun des critères d'alerte n'est atteint, bloque le système de destruction des fonds (9) qui se déclenche ainsi à la moindre défaillance du système électronique (1) ou de son alimentation (7). Ce système de destruction des fonds (9) est réparti dans le coffre de façon à ne pas pouvoir être aisément isolé des fonds. Le désamorçage de la protection du coffre est réalisé en fournissant le code correct au système d'alarme (1) qui le compare au codes mémorisés en (5) lors de l'amorçage du coffre. La fourniture d'un code incorrect génère une attente programmable pour l'acceptation de lecture d'un nouveau code, ces attentes peuvent être de duree croissante avec le nombre d'essai erronné et aboutir à la destruction du contenu du coffre au dela d'un nombre d'essais erronnés propre à l'application. Afin d'assurer une protection contre le vol de l'ensemble du coffre ,celui ci est doté d'un orifice à ouverture commandée par le système électronique (1). La partie mâle de cet orifice est enclenchée lors d'une séquence de accrochage à une structure plus difficilement déménageable. Cette séquence est lancée en fournissant le code correspondant au système électronique (l).Une tentative d'arrachage du coffre de la structure provoque une rupture de la continuité de l'enceinte close et par là, la destruction du contenu du coffre. Les critères d'alerte du système électronique (1) sont propres à l'application . Dans le cas de coffres mobiles (valise ou véhicule) des critères de temps maximum de transfert, ou de phase d'immobilité peuvent être par exemple utilisés, dans le cadre de coffre fixes des critères de surveillance externe par camera, de temps, de chocs, vibratisns peuvent être utilisés. Cette liste de critères ne peut être considérée comme limitative. Comme il va de soi, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation qui vient d'être décrit et est susceptible d'être réalisée selon un grand nombre de variantes notamment au niveau des formes et principes du système de destruction , d'alarme, de visualisation, des formes des coffres, et de leur équipement intérieur ou extérieur. Selon des variantes non illustrées, la porte du coffre peut avoir une ouverture automatique ou manuelle indépendament vers l'intérieur ou l'extérieur Ce dispositif est particulierement destiné à la protection professionelle des fonds ou valeurs (transports de fonds, banques, chambre forte ) REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection contre le vol des fonds ou valeurs caractérisé en ce qu'il comporte un coffre ayant une double enveloppe creuse (14).Cette double enveloppe est hermétiquement close lorsque la porte du coffre (4), qui est elle même constituée d'une double paroi creuse, est fermée Cette porte d'accès est maintenue fermée à l'aide des verrous (15) commandés par le système électronique (1). Cette enveloppe (14) est dotée d'un orifice (10), à ouverture commandée par le système électronique (1), permettant de le vider de l'air qu'il contient.Cet orifice (10) permet d'étendre l'enveloppe creuse (14) à une structure plus lourde et difficilement déménageable (cas d'un coffre de transport : Figure 1). Un deuxième orifice (16) (en option) ayant les mêmes caractéristiques que l'orifice (10), mais dont la fonction est limitée à l'extension de l'enveloppe creuse peut être aussi utilisé selon l'application envisagée pour ce coffre (figure 2). La face externe (2) est réalisée de façon à pouvoir absorber des chocs sans déformation, elle est cependant plus facile à percer ou à découper que sa face interne (3) qui peut résister à l'énergie utilisée pour détruire les fonds si nécéssaire. Sur sa face interne (3) sont disposés des capteurs de pression (8) dont la fonction est de mesurer la pression à l'intérieur de l'enceinte creuse constituée par (14) et (4), et une structure extérieure. Ces capteurs sont reliés au système électronique (1). d'un système électronique (1) permettant de détecter un forçage de l'enveloppe externe (2) ou de la porte (4), par les capteurs de pression (8), ou son propre forçage par des éssais répétés de codes erronnés. Ce système (1) peut aussi réaliser la surveillance de critères propres à l'application comme des temps de transfert trop long pour le trajet, le jour et l'heure ou un mouvement pendant une phase d'immobilité programmée ou autres selon l'application choisie. I1 communique avec d'autres systèmes informatiques par l'intermédiaire des connecteurs (17). d'un dispositif de visualisation d'informations (18) rendant plus facile l'utilisation du coffre, d'un dispositif de mémorisation (5) des codes de l'application, ces codes sont modifiés en cas d'alerte par le système électronique (1) du coffre, . d'un dispositif de destruction ou de changement apparent des fonds et valeurs (9) déclenché lorsque les critères d'alerte retenus pour l'application sont remplis. Ce dispositif de destruction est réparti dans le coffre de façon à ne pas pouvoir être isolé aisément de la partie du coffre où sont situés les fonds. . des moyens intégrés à la valise de verrouillage, déverrouilage, ouverture et fermeture de sa porte d'accès, des moyens de déplacement de containers, si les fonds et valeurs sont disposés dans des containers (6). . d'une source d'énergie électrique rechargeable (7). 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la détection de forçage de la porte (4) ou des parois (14) ou l'arrachage de sa structure externe d'accrochage est détectée par une rupture du vide relatif régnant dans l'enceinte close constituant l'enveloppe fermée du coffre. 3. Dispositif selon les revendications 1 à 2 caractérisé en ce que la rupture du vide relatif est détectée au moyen de capteurs de pression (8) répartis dans l'enceinte creuse et close. 4. Dispositif selon les revendications 1 à 3 caractérisé en ce que l'enveloppe creuse (14) constituée par les parois et la porte (4) est rigidifiée par des entretoises ou cloisons permettant la libre circulation des gaz et par là un équilibrage rapide à une pression identique dans toute l'enceinte creuse, et une insensibilité plus importante aux variations de pression externes. 5. Dispositif selon les revendications 1 à 4 caractérisé en ce que la séquence d'amorçage de la protection comprend l'écriture dans le dispositif de mémorisation (5) des codes d'accès au coffre ainsi que l'établissement du vide relatif dans l'enceinte creuse. 6. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'effet dissuasif du vol est basé sur la destruction ou le changement apparent des fonds ou valeurs dans ce coffre. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les systèmes électroniques embarqués (1,5),organes de commandes du coffre et du dispositif d'amorçage, désamorçage gèrent le protocole de communication avec le monde extérieur et ne peuvent pas être atteints de l'extérieur par un ordre si l'on ne possède pas les codes valides correspondant à ces ordres. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que toute tentative d'accès non autorisée engendre un blocage de tout accès et par la même de tout ordre aux systèmes électroniques (1,5) situés dans le coffre pour la période qui aura été prédéterminée selon le type d'alerte. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que le système électronique (1) bloque, lorsqu'il est actif et aprés amorçage de la protection, le déclenchement du dispositif de destruction ou d'altération (9) des fonds ou valeurs, ceci a pour conséquences que la destruction de ce système électronique ou la rupture de l'alimentation en énergie provoque mécaniquement le déclencement du dispositif de destruction (9). 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9 caractérisé en ce que l'ensemble des information jugées nécéssaire à une utilisation facile de ce dispositif de protection sont visualisées à l'extérieur du coffre au moyen d'un afficheur (18) de technologie adaptée.