Brevet FR2674196A1 — publié le 19920925

La présente invention est relative a une remorque. permettant de procéder à la dépose d'un câble de télecommunication pour réseau de distribution depuis l'intérieur $d'une conduite de grande langueur anterree, en réduisant l'encombrezant au sol des moyens nécessaires pour réaliser cette opération L'invention concerne plus particulièrement une remorque autonome, apte à se déplacer au sol en supportant un touret réalisant le stockage du cable par enroulementd de celui-ci sur un tambour, le tirage du càble hors de sa conduits, la rotation du tambour, ainsi que le déplacement et le guidage directionnel de la remorque étant obtenus à partir d'une source d'énergie co=nune, portée par la remorque. On sait que les engins de depose de câble sont usuellement constitues par un touret comportant un tambour entraîné en rotation au moyen d'un treuil. l'ensemble étant monté sur une remorgue ou le chassis d'un camion classique. Or, l'inconvénient majeur d'un tel ensemble résulte de la difficulté de mettre en place 1 véhicule au-dessus de la chambre ou excavation énagée dans le sol, dans laquelle débauche l'extrémité de la conduite par laquelle doit etre retire le câble à enrouler sur le tambour de stockage. En effet, ces chambres d'accès sont généralement localisées dans des endroits exigüs, en ville sur les trottoirs ou chaussées. L'encombrement habituel de l'engin de dépose conduit dcnc à des difficultés de placement pour amener celui-ci au-dessus de la chambre, cu au mains très près de celle-ci.En outre, l'utIlisation de ce meme engin entraîne souvent des problèmes pour les usagers d la voirie, en nécessitant fréquemment une interruption plus au moins prolongée de la circulation automobile, le cas échéant des piétons, à proximité. Par ailleurs, l'utilisation des machines développées jusqu'à présent impose l'emploi séparé d'un treuil de traction pour tirer la câble avant que celui-ci ne soit transféré sur le tambour du touret de stockage, ce qui nécessite l'usage de deux véhicules distincts, l'un supportant un treuil ou anglogue apte à exercer une traction sur un filin métallique réuni à l'extrémité du câble pour le décoller et le sortir de la conduite et l'autre portant le touret sur lequel est ensuite enroulé le câble, afin de permattre l'acheminement du câble vers un centre de stockage souvent distant du chantier ou s'est effectué la dépose elleméme. La présente invention concerne une remorque pour la dépose d'un câble depuis l'intérieur d'une conduite enterrée, qui évite ces inconvénients grâce à un engin motorisé, muni de moyens permettant son déplacement autonome, donc sans nécessiter d'associer celui-ci à un tracteur ou véhicule anglague, la remorque étant en outre munie de moyens pslyvalents, aptes à commander à la fois le déplacement de la remorque sur le sol, la commande en rotation d'un tamobur de stockage et la manoeuvre d'un treuil de traction pour le tirage du câble, en améliorant en sutre sa mangeuvrabilité et en diminuant son encombrement. A cet effet, la remorque considérée. comportant un châssis de support porté par des roues de déplacement au sol et supportant un touret muni d' un tambour de stockage sur lequel t enroulé un câble déposé à partir d'une conduite enterrée, ce tambour étant entraîne en rotation au moyen d'un premier moteur hydraulique porté par le châssis, un second moteur hydraulique pour la commande d'un treuil de tirage du cale , se caractérise en ce qu'il comprend un roue motrice actionnée par un troisième moteur hydraulique, cette roue motrice étant portée par un bâti monté pivotant par rapport au châssis de support et apte à être commuté au moyen d'un premier vérin articulé respectivement sur le châssis et le bâti entre uns position de repos où la roue est dégagée du sol et une position active où où la roue est en contact réglable avec 1 sol, ainsi que des moyens de commande en direction du châssis lors de son déplacement sous l'effet de la roue motrice placée en position actived. Avantageusement, le châssis supporte un moteur thermique, associé à une central, de préférence con,tituée par une pompe à débit variable, commandant les trois moteurs hydrauliques respectivement de commande en rotation du tambour, du treuil e tirage et d la roue motrice. Selon une caractéristique particulière et dans un made de realisation préféré de l'invention, les moyens de commande en direction du châssis sont constitués par un essieu pivotant. supportant deux des roues de déplacement et manseuvré en rotation relative par rapport au châssis de support grâce à au moins un second vérin porté par le châssis. De préférence, le troisième moteur hydraulique entraîne la roue motrice au moyen d'une chaîne de transmission engrénant avec un pignon calé sur l'axe de la roue, lui-même supporté par une chape faisant partie du bâti pivotant. da prêférence également, l'essieu pivotant est solidaire dune couronne dentée sur laquelle est articulé le second vérin. D'autres caractéristiques d'une remdrque autonome pour la dépose de câbles depuis une conduite enterrée, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessine annexés sur lesquels : - La Figure 1 est une vue schématique en elevation, vue de côte, d'une remorque selon un mode préféré de réalisation de l' l'invention, - La Figure 2 est une vue de face de la remorque selon la Figure 1. - La Figure 3 est une vue de dessous à plus grande échelle de la remorque considérée, illustrant plus particulièrement les moyens mis en oeuvre pour assurer la commande de sa direction. Sur la FIgure 1 la remarque considérée est designée dans son ensemble sousla référence 1. Elle comporte notamment un châssis de support 2 formé de longerons tels que 2a, 2b, 2c, etc. convenablement assemblés et soudés entre eux, ce châssis reposant sur le sol 3 par l'intermédiaire de roues 4 à l'avant de la remorque et 5 à à l'arrière de celle-ci.Les roues avant 4 scnt portées par un essieu transversal 6 solidaire d'un support 7 muni d'une couronne horizontale 3 permettant, de la manière qui sera dé rite plus en detail ci-après en relation avec la Figure G de faire pivoter l'essieu 6 et par suite les roues 4 qu'il supporte auteur de l'axe vertical 9 de la couronne 8 pour modifier la direction de déplacement sur le sol de la remargue. A l'avant du châssis 1 notamment au droit de la couronne 8, est articulé un timon 10 parmettant d'accrocher la remorque à l'arrière d'un engin moteur du genre d'un tracteur ou d'un camion tour assurer ses déplacements sur de grandes distances, ce timon étant relevé comme schématiquement illustre sur la Figure 1 et la remorque détachée dudit engin lors de son utilisation pour la depose d'un cble à extraire d'une conduite enterrée, conformément à l'invention. S cet effet, le châssis 2 supporte un touret de stockage 11 pour ce câble, constitué d'un tambour d'enroulement 12 dont l'axe horizontal 13 est supporté à ses extrémitês par des plaques 14 formant paliers, susceptibles d'être déplacées chacune vis-à-vis de deux montants veticaux parallèles. respectivement 15 et 16 du châssis, afin d'ajuster le ré 13 vis-à-vis du plancher 17 de la remorque. Des organes de verrouillage 18 permettent d'immobiliser les plaques 14 4 vis-à-vis des montants 15 et 16 dans la position choisie. Le tambour 12 est solidaire d'une couronne dentée 19 sur laquelle engrène un chaîne 20 de transmission a cette cauronne du mouvement d'un pignon de commande 21 fixé sur l'arbre de sortie d'un premier moteur hydraulique 22 porté par le châssis 2. Un bras 23 à l'extrémité duquel est monte libre une roulette permet de régler à volonté la tension de la chaine de transmission. Sur les montants verticaux 15 du châssis 2 sot par ailleurs prévues de chaque côté du châssis, comme l'illustre plas particulièrement la Figure 2, deux pattes telles que 25, permettant l'articulation autour d'axes 26 d'un bâri pivotant 27. polongé à son extrémité opposée par une chape 28 de support d'une roue motrice 29, permettant lorsque celle-ci est en contact avec le sol 3 d'assurer la commande du déplacement de la remorque.Sur l'axe de la roue 29 est immobilisé un pignon 30 sur lequel engrène une chaine 31 elle-mème en prise avec un pignon 32 prévu sur l'arbre de sortie d'un autre moteur hydraulique 33, porte par le bâti pivotant 27 de manière a assurer l'entraînement en rotation de la roue 29 dans un sens ou dans l'autre selon la direction de déplacement souhaitée pour la remorque. Un dispositif 34 permet egalement de régler la tension de la chaîne 31. Le bâti pivstant 27 peut être amene dans l'une ou l'autre de deux posItions, dites respectivement active ou de repos, selon que la roue 29 repose sur le sal 3 , en permettant alors la commande des déplacements autonomes de la remorque, ou encore est relevée, la remorque n'etant alors supportes que par ses roues 4 et 5, comme c'est le cas par exemple lorsqu'elle est réunIe par le timen 10 à son engin de traction. Dans ce but, le chassis 2 supporte un premier verin 35, de préférence deux vérins identiques disposés de chaque coté du châssis. permettant, selon le cas, d'abaisser ou de relever le bâti 27, le corps 36 de ces vérins étant articulé autour d'un axe 37 cur le châssis, notamment a la base du montant vertical 15 correspondant tandis que sa tige 38 est articulée autour d'un axe 39 sur le bâti lei-même. L'éqaipement du châssis se compléte a l'aide d'un autre moteur su treuil hydraulique 40, dont l'arbre commande un pignon 41 entraînant un filin 42 dont l'extrémité apposée $non représentee) est prevued pour êtred attachée a l'extrémité correspondante d'un câble 43 affleurant en bout de la conduite et dont la remorque permet d'effectuer la dépose Far enroulement sur le tambour 12. Un galet 44 est avantageusement prévu à l'avant du châssis 2 pour assurer un guidage convenable du câble au fur et à mesure de son tirage et de son stockage en continu sur le tambour. Les trois moteurs hydrauliaques respactivement 22, 33 et 40 sont réunis par des conduites de transmission non représentées a une centrale hydraulique 45 portée par le châssis 2, du genre d'une pompe à débit variable, cette centrale étant couplée à un moteur thermique ou autre permettant de fournir la pression nécessaire à la commande de ces moteurs. Un papitre de manseuvre est egalement prévu à l'avant du châssis pour permettre à un utilisateur d'effectuer les opérations de commande et de contrôle nécessaires. La Figure 3 montre à plus grande échelle le détail de la réalisation de la couronne dentée 8 prévue sur le support de l'essieu 6 des roues directrices 4 à l'avant de la remorque, notamment pour faire varier la direction des déplacements de cette dernière. On retrouve sur cette Figure, vue de dessus, la couronne 8 montée mobile autour de son axe 9, cette rotation étant réalisée au moyen d'un second vérin 47 dont le corps 48 est articulé autour d'un axe fixe 49 sur le châssis 2 et dant la tige 50 est elle-même articulée en 51 sur un secteur denté 52 porté par la couronne 8, de façon a permettre le débattement de celle-ci autour de l'axe 9 avec un angle de braquage 53 pouvant, dans l'exemple considere, prendre toute valeur souhaitée entre 0 et 150 . On réalise ainsi une remorque autonome permettant la dépose d'un câble depuis une conduite enterrée. de conception particulièrement simple et qui regroupe sur un châssis unique l'ensemble des fonctions nécessaires à une telle opération. Grâce à sa raniabilité et à son encombrement qui peut être particulièrement reduit, une telle remorque peut notamment être aisément positionnée au-dessus de la chambre ou excavation ménagée dans le sol, dans laquelle débouche l'extrémité de la conduite contenant le câble à depsser, ceci sans nécessiter une interruption de la circulation autour de la remorque. En fonctionnement, l'appareil une fois détaché de son engin de traction l'ayant amene à proximité, peut se déplacer par ses propres moyens, grâce à la roue motrice abaissée jusqu'au contact du sol avec une pression constante sur celui-ci exercée par les premiers vérins, cette roue étant alors entraînée par son moteur hydraulique, en mème temps qua. par le second vérin. l'essieu réunissant les roues avant peut être orienté latéralement afin de modifier la directIon du déplacement, que celui-ci s'effectue vers l'avant ou vers l'arrière et quelles que soient les éventuelles discontinuités du terrain sur lequel roule la remorque, celle-ci pouvant être å cheval sur le trottoir et la chaussée par exemple. La remorque est par ailleurs munie de l'ensemble des moyens permettant d'effectuer le tirage initial du câble, puis son enroulement sur le tambour du touret de stockage, à partir d'une centrale hydraulique unique et d'un poste de commande et de pilotage regroupant l'ensemble des commandes nécessaires. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas a l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté oi-dessu ; elle en embrasse au contraire toutes las variantes. En particulier, si la remorqued décrite est plus spécialement envisagée pour effectuer la dépose d'un câble à partir d'une conduite enterrée. il est clair qu'elle pourrait être utilisée de la même manière pour assurer la mise en place d'un tel câble dans une conduite de ce genre, après inversion du sens de rotation du tambour de stockageet du moteur hydraulique de tirage. REVENDICATIONS 1. - Remorque autonome pour la depose de câbles à partir d'une conduite enterrée, notamment d'un câble de télecommunication, compartant un châssis de support (2) porté par des roues de déplacement (4, 5) sur le sol (3) et supportant un touret (11) muni d'un tambour de stockage (12) sur lequel est enroulé un câble (43) déposé à partir d'une conduite enterree, ce tambour étant entraîné en rotation au moyen d'un premier moteur hydraulique (22) porté par le châssIs, et de préférence un second moteur hydraulique (40) pour la commande d'un treuil de tirage du câble, caractérisée en ce qu'elle comprend un roue motrice (29) actionnée par un troisième moteur hydraulique (33), cette roue motrice étant portée par un bâti r27) monté pivotant par rapport au châssis de support et apte à être commuté au moyen d'un premier vérin (35), articule respectivement sur le châssis et le bâti entre une position de repos ou la roue est dégagée du sol et une position active ou la roue en contact réglable avec le sol, ainsi que des moyens de commande en direction du chassis (8, 47) lors de son déplacement sous l'effet de la roue motrice placée en position active. 2 - Remorque autonome selon la revendication 1, caractérisee ence que le châssis (2) supporte un moteur thermique, associé à une centrale (45), de préférence constituée par une pompe à débit variable, commandant les trois moteurs hydrauliques (22, 33, 40), respectivement de commande en rotation du tambour, du treuil de tirage et de la roue motrice. 3 - Remorque autonome selon l'une es revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens de commande en direction du châssis sant constitués par un essieu pivotant (6), supportant deux des roues de déplacement (4) et manoeuvré en rotation relative par rapport au châssis de support (2) grâce à au moins un second vérin (47) porté par le chassis. 4 - Remorque autonome selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que led troisième moteur hydraulique (33) entraîne la rsue motrice (2r) au moyen d'une chaîne de transmission (31) engrénant avec un pignon (30) calé sur l'axe de la roue, lui-même supporté par une chape (28) faisant partie du bâti pivotant (27). 5 - Remorque autoneme selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'essieu pivotant (6) est solidaire d'une couronne (8) dentée sur laquelle est articulé le second verin (47).