Brevet FR2683860A1 — publié le 19930521

La présente invention concerne une installation de sécurité destinée à équiper les inverseurs de poussée à portes pour moteur d'avion du type à réaction. Les inverseurs de poussée dont sont équipés certains types de moteur d'avions ont pour but d'assurer le ralentissement de l'avion lors de l'atterrissage en provoquant la déviation du jet moteur vers l'avant Leur mise en oeuvre est toujours commandée volontairement lors de la manoeuvre d'atterrissage et doit être interdite dans les10 phases de vol, car tout déploiement intempestif des portes de l'inverseur ferait courir des risques considérables à l'avion. C'est pourquoi les inverseurs de poussée à portes sont équipés d'installations de sécurité assurant un verrouillage efficace des portes en position escamotée lorsque l'appareil est en vol De préférence, pour chaque porte, on dispose d'au moins un verrou de porte assurant le verrouillage de la porte en position fermée et d'au moins un vérin d'actionnement de porte comprenant un moyen de20 verrouillage du vérin dans sa position correspondant à la porte fermée Un circuit d'actionnement, par exemple un circuit électro-hydraulique, assure, pour permettre l'ouverture des portes, la manoeuvre selon une séquence prédéterminée, tout d'abord des verrous de porte puis des25 moyens de verrouillage des vérins. La présente invention propose de renforcer encore cette double sécurité en prévoyant un mécanisme d'interdiction de déverrouillage du verrou de porte commandé par un circuit de commande indépendant du circuit30 d'actionnement assurant la manoeuvre des verrous de porte et du moyen de verrouillage des vérins. Dans les installations de sécurité visées par l'invention, le verrou de porte monté sur la porte comporte une pièce basculante qui coopère avec une pièce fixe de la35 structure de la nacelle moteur, pièce basculante susceptible -2- de se déplacer entre une position verrouillée et une position ouverte, l'amenée et le maintien de la pièce basculante dans sa position verrouillée étant réalisés par un levier de verrouillage pivotant autour d'un axe fixe et5 actionné par le piston d'un vérin. Avec une telle configuration, le mécanisme d'interdiction de déverrouillage selon l'invention est intercalé de préférence dans la chaîne cinématique constituée par la pièce basculante, le levier de10 verrouillage et le piston de vérin qui se déplacent dans un même plan. Avantageusement, le mécanisme d'interdiction de déverrouillage est constitué par une pièce susceptible de se déplacer, entre une position d'interdiction dans laquelle15 elle vient coopérer en butée avec l'un des organes de la chaîne cinématique qu'elle empêche de se mouvoir, en bloquant ainsi toute la chaîne cinématique, et une position de retrait dans laquelle elle laisse les organes de ladite chaîne cinématique libres de se mouvoir.20 Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, le mécanisme d'interdiction est constitué par au moins une pièce mobile, telle qu'un doigt, commandée électriquement, indépendamment du circuit d'actionnement de la chaîne cinématique Le doigt mobile peut être situé dans le même plan que la chaîne cinématique ou transversalement à celle-ci Dans ce dernier cas, afin de disposer d'une fiabilité totale du mécanisme d'interdiction, on utilise de préférence deux électro-aimants, situés de part et d'autre du plan cinématique, et actionnant deux doigts30 d'interdiction situés dans le prolongement l'un de l'autre. Le mécanisme d'interdiction coopérera avantageusement avec le levier de déverrouillage et plus spécialement avec un bras du levier situé à l'opposé de la pièce basculante par rapport à l'axe de pivotement du levier.35 On notera, par ailleurs, qu'en général chaque porte d'inverseur comporte plusieurs installations de sécurité montées en série sur un même circuit d'actionnement électro-hydraulique Lorsqu'on se trouve en présence d'une telle configuration, il pourra être avantageux, notamment pour des questions de poids, d'équiper seulement la première installation de sécurité de la série d'un mécanisme tel que décrit plus haut En effet, du fait du montage en série, l'interdiction d'ouverture de la première installation de sécurité empêche la manoeuvre des autres verrous montés en10 série. On décrira à présent, à titre d'exemple non limitatif, deux formes de réalisation de l'invention en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une coupe schématique d'une installation de sécurité selon une première forme de réalisation de l'invention, la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne BB de la figure 1, et la figure 3 est une vue schématique d'une seconde forme de réalisation de l'invention. Dans les figures, on a schématisé en 1 la structure fixe de la nacelle du moteur (non représentée) et en 2 une partie de la porte d'inverseur Chaque porte d'inverseur peut comporter plusieurs installations de sécurité montées25 en série. L'installation de sécurité montée sur la structure 1 présente un carter 3 ouvert sur sa face avant en 4 pour le passage d'une pièce basculante 5 en forme de crochet appartenant à un verrou destinée à coopérer, avec une partie30 de la porte 2, pour le verrouillage de celle- ci La pièce 5 est montée basculante autour d'un axe fixe 7 et sollicitée dans sa position ouverte, représentée en trait interrompu en 5 ', par un ressort 8 enroulé autour de l'axe 7. Un levier de verrouillage 9, monté pivotant autour d'un axe fixe 10, présente un bras 11 terminé par un galet 4- 12 et destiné à coopérer avec la pièce 5 du verrou, et un bras 13, opposé au bras 11 par rapport à l'axe 10, qui coopère avec l'extrémité du piston 15 d'un vérin hydraulique 16 logé dans le carter 3. Un ressort 17, enroulé autour de l'axe 10, sollicite le levier de verrouillage 9 dans sa position représentée en train plein, un butée 14 limitant le pivotement du levier. Le vérin 16 est monté sur un circuit électro-hydraulique (non représenté), éventuellement en série avec d'autres installations de sécurité dont peut être équipée la porte, et la sortie du piston 15 provoque le basculement du levier 9 dans le sens de la flèche F ce qui débloque la pièce 5 du verrou qui peut alors s'ouvrir pour permettre l'ouverture de la porte sous l'effet d'un vérin de15 commande, non représenté, agissant directement sur la porte. Ce vérin de porte, comme on l'a déjà indiqué, comporte lui-même un moyen de verrouillage (non représenté) monté sur le même circuit d'actionnement que le vérin 16. On notera que la pièce 5 du verrou, le levier 9 et le piston 15 du vérin 16 constituent une chaîne cinématique dont les organes sont situés dans un même plan P (figure 2). On décrira à présent plus spécifiquement la première forme de réalisation du mécanisme d'interdiction des figures 1 et 2. Le carter 3 (voir figure 2) présente deux protubérances 20-21 intérieures alignées selon un axe commun X-X' tranversal au plan P de la chaîne cinématique Les parois du carter sont percées de logements 22 prolongés, du côté intérieur, par des orifices 23 de plus petit diamètre.30 Dans chacun des logements 22 est montée la tige 24 d'un noyau d'électro-aimant 25 fixé à l'extérieur de chaque côté du carter Les extrémités 26 des tiges 24 dépassent à l'intérieur du carter 3 pour se loger dans une ouverture 27 pratiquée dans l'extrémité du bras 13 du levier 9 Les tiges35 24 sont sollicitées dans la position de la figure 2 par des ressorts 28 montés autour desdites tiges 24 dans les logements 22 et agissant entre le corps 25 de l'électro-aimant et une collerette 29 de butée. Les électro-aimants sont commandés électriquement indépendamment de l'ensemble des organes de la chaîne cinématique et leur excitation entraîne le retrait de l'extrémité 26 des tiges 24 hors de l'ouverture 27 du levier qui se trouve ainsi libéré, permettant le bon fonctionnement du piston 15.10 On notera que le bras 13 du levier 9 est prolongé par une oreille 30 qui, quand le levier 9 est basculé dans la position de libération du verrou 5, sert de butée aux tiges 24 lorsque les électro-aimants sont désexcités, afin de permettre au levier de revenir aisément dans sa position en trait continu sous l'effet de son ressort 17. Dans la variante de réalisation de la figure 3, on a indiqué les organes similaires à ceux de la première forme de réalisation par les mêmes chiffres de référence On se contentera donc de décrire les éléments modifiés.20 Pour l'essentiel, dans la forme de réalisation de la figure 3, la pièce mobile 260 est constituée par un levier articulé autour d'un axe 261 et située dans le plan de la chaîne cinématique constituée par le levier de verrouillage 91, la pièce basculante 5 et le piston 15 Le bras 262 de la pièce mobile 260 est sollicité dans la position en trait plein par un organe à ressort 263, pour venir en contact avec le bras 130 du levier 91 Pour libérer le levier de déverrouillage 91, un électro-aimant 264 commande le basculement de la pièce 260 vers sa position en traits30 interrompus en agissant sur le second bras 265 de la pièce 260 opposé au bras 262 par rapport à l'axe 261. -6- REVENDICATIONS l Installation de sécurité pour inverseur de poussée à portes monté sur un moteur d'avion du type à réaction comportant: pour chaque porte ( 2), au moins un verrou de porte assurant le verrouillage de la porte en position fermée; au moins un vérin d'actionnement de porte comprenant un moyen de verrouillage du vérin dans sa position correspondant à la porte fermée; et au moins un10 circuit d'actionnement assurant, pour permettre l'ouverture de la porte ( 2), la manoeuvre selon une séquence prédéterminée, tout d'abord du verrou de porte, puis au moyen de verrouillage du vérin; l'installation étant caractérisée en ce qu'elle comporte, en outre, un mécanisme15 ( 24; 260) d'interdiction de déverrouillage du verrou de porte commandé par un circuit de commande ( 25, 264) indépendant dudit circuit d'actionnement. 2 Installation de sécurité selon la revendication 1, dans laquelle le verrou de porte comporte une pièce basculante ( 5) susceptible de se déplacer entre une position verrouillée et une position ouverte, l'amenée et le maintien de la pièce basculante ( 5) dans sa position verrouillée étant réalisés par un levier de verrouillage ( 9, 91) pivotant autour d'un axe fixe ( 7, 261) et actionné par le piston ( 15) d'un vérin ( 16), caractérisée en ce que le mécanisme ( 24, 260) d'interdiction de déverrouillage est intercalé dans la chaîne cinématique constituée par la pièce basculante ( 5), le levier de verrouillage ( 9, 91) et le piston ( 15) de vérin qui se déplacent dans un même plan (P).30 3 Installation de sécurité selon la revendication 2, caractérisée en ce que le mécanisme d'interdiction de déverrouillage est constitué par une pièce mobile ( 24, 260) susceptible de se déplacer, entre une position d'interdiction dans laquelle elle vient en butée avec l'un35 des organes de la chaîne cinématique qu'elle empêche de se -7- mouvoir, en bloquant ainsi toute la chaine cinématique, et une position de retrait dans laquelle elle laisse les organes de la chaîne cinématique libres de se mouvoir. 4 Installation de sécurité selon la revendication 3, dans laquelle le mécanisme d'interdiction est constitué par au moins une pièce mobile ( 24, 260) commandée électriquement indépendamment du circuit d'actionnement de la chaîne cinématique. Installation de sécurité selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que le mécanisme d'interdiction de déverrouillage coopère avec le levier de verrouillage ( 9, 91). 6 Installation de sécurité selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce-que le mécanisme d'interdiction est constitué de deux électro- aimants ( 25) situés de part et d'autre du plan (P) de la chaîne cinématique et, comme pièces mobiles, de deux doigts d'interdiction ( 24) situés dans le prolongement l'un de l'autre. 7 Installation de sécurité selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que la ou les pièces mobiles ( 24) du mécanisme d'interdiction coopèrent avec un logement ( 27) traversant un bras ( 13) du levier de verrouillage ( 9) situé à l'opposé de la pièce basculante ( 5) par rapport à l'axe de pivotement ( 10) du levier. 8 Installation de sécurité selon la revendication 7, caractérisée en ce que le bras ( 13) du levier de verrouillage ( 9) est prolongé, au-delà du logement ( 27) traversant, par une oreille ( 30) coopérant avec la ou les pièces mobiles ( 24) du mécanisme d'interdiction quand celles-ci sont en position de retrait et que le levier ( 9) est basculé dans la position autorisant l'ouverture du verrou. 9 Installation de sécurité selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que la pièce mobile ( 260) est constituée par un levier basculant situé -8- dans le même plan que la chaîne cinématique. Ensemble comprenant une pluralité d'installations de sécurité montées en série sur un même circuit d'actionnement et destinées à équiper une porte d'inverseur de poussée monté sur un moteur d'avion du type à réaction, caractérisé en ce que seule la première installation de sécurité de la série est conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9.