Brevet FR2679190A1 — publié le 19930122

i Dispositif de suspension pour voiture d'enfant comportant une lame composite à raideur variable La présente invention concerne un dispositif de suspension pour voiture à vitesse lente et de faible poids telle que, par exemple, une voiture d'enfant. Les voitures d'enfant sont généralement constituées d'un cadre et de 4 roues ou 4 jeux de deux roues jumelées Chaque roue ou chaque jeu de roues est relié par l'intermédiaire d'un dispositif de suspension à un piètement constitué généralement d'un tube. Les dispositifs de suspension connus, comportent au moins un ressort dit "à boudin", travaillant en compression ou en extension, et les ressorts sont généralement souples pour donner une impression de confort, lorsque la cliente teste la poussette dans le magasin Mais lorsque le bébé est installé dans la poussette, les ressorts à boudin restent souples et la poussette est alors peu confortable pour ce bébé. La présente invention a pour but d'assurer un meilleur confort dans la mesure o, à vide, la suspension est souple et, en charge, la suspension est plus ferme. La présente invention a pour objet un dispositif de suspension pour véhicule à vitesse lente et de faible poids, comportant un corps fixé sur un piètement du véhicule, un support articulé sur le corps et portant un axe de roue, et un ressort reliant élastiquement le corps et le support. Selon l'invention, le ressort est une lame composite fixée, à une de ses extrémités, sur le corps, et directement en appui, à son autre extrémité dite "libre", sur l'axe de roue. Selon une caractéristique de l'invention, le corps comporte un arrondi sur lequel la lame prend progressivement appui lors de sa flexion Cet arrondi a un rayon de courbure supérieur au rayon de courbure qui serait décrit par la lame lors de sa flexion naturelle, en l'absence d'arrondi, ce qui permet d'augmenter la résistance à la fatigue de la lame. Selon une autre caractéristique de l'invention, le support est articulé sur le corps par l'intermédiaire d'un axe placé entre le point de fixation de la lame et le point d'appui de l'extrémité libre de cette lame. Il est décrit ci-après, à titre d'exemple et en référence aux figures du dessin annexé, un dispositif de suspension selon l'invention. La figure 1 montre une vue complète du dispositif, en coupe selon I de la figure 2. La figure 2 montre une vue de dessous selon Il de la figure 1. Dans la figure 1, le dispositif 1 selon l'invention est représenté monté sur un piètement 2 d'une poussette, constitué d'un tube, ce dispositif portant une roue 3 par l'intermédiaire de son axe 4. Ce dispositif 1 comporte principalement un corps 5, une lame 6 et un support 7. Le corps 5 comporte un orifice 8, dans lequel le tube 2 est logé, un lamage extérieur 9 permettant la mise en place d'un boulon 10, qui rend solidaire le corps 5 et une extrémité de la lame 6 Un plat 15, servant de rondelle, est placé entre la lame 6 et l'écrou du boulon 10. Le corps 5 comporte, en outre, deux ailes 11 latérales, portant un axe 12, constitué par exemple d'un boulon, la lame 6 étant installée entre les deux ailes 11 du corps 5, comme le montre la figure 2. Ce corps 5 présente au niveau du raccordement des deux ailes 11, et sur toute sa largeur, d'une extrémité à l'autre des ailes, un arrondi 13 sur lequel la lame 6 prend progressivement appui, lors de sa flexion, comme le montre la lame représentée en traits interrompus dans la figure 1. La lame 6 est par exemple une lame pultrudée. Le support 7 comporte également deux ailettes latérales 14 munies chacune, à une extrémité, d'un orifice permettant la mise en place de l'axe 12 Les ailettes 14 de ce support se trouvent à l'extérieur des ailes 11 du corps 5, comme le montre la figure 2. Ce support 7 est ainsi articulé en rotation sur le corps 5 par l'intermédiaire de l'axe 12. Ce support porte l'axe 4 de la roue 3 qui peut être placée en porte à faux d'un coté ou de l'autre du dispositif, ou l'axe 4 peut porter deux roues jumelées placées de part et d'autre du dispositif. Un tel dispositif fonctionne de la manière suivante A vide, tel que représenté en traits forts dans la figure 1, la lame 6 est quasiment rectiligne et elle est en appui à son extrémité dite "libre" sur l'axe 4 de la roue 3. En charge normale, ce qui correspond sensiblement au poids du bébé, la lame fléchit et la suspension devient alors plus ferme. Enfin, en charge maxi, ce qui correspond généralement au poids du bébé et à une sollicitation due aux défauts de planéité du sol, la lame fléchit jusqu'à atteindre sa flexion maximale représentée en traits interrompus sur la figure 1. La lame est alors en appui sur pratiquement toute la longueur de l'arrondi 13, en fait, jusqu'au point référencé A 1. Cet arrondi permet à la lame d'augmenter sa résistance à la fatigue car le rayon de courbure de cet arrondi est supérieur au rayon de courbure qui serait décrit par la lame lors de sa flexion naturelle, en l'absence d'arrondi. D'autre part, lors de la rotation du support 7, la lame 6 fléchit mais elle glisse aussi sur l'axe 4 En effet, le point d'articulation du support 7 (c'est à dire l'axe 12) n'est pas confondu avec le point d'articulation de la lame (c'est à dire le point AO), de sorte que en position de flexion maximale, la partie non active de la lame représentée par le segment A 2-B 1, est plus grande que la partie non active de la lame, à vide, représentée par le segment A 2-BO. Inversement la partie active (AO-BI) est plus courte en position de flexion maximum que la partie active(A 0-BO), ce qui augmente la raideur de cette lame au fur et à mesure qu'elle fléchit La suspension devient alors plus ferme au fur et à mesure que la lame fléchit. L'arrondi 13, qui permet d'augmenter la résistance à la fatigue de la lame, comme celà a été dit précédemment, permet aussi de diminuer la partie active de la lame lors de sa flexion et contribue ainsi à obtenir une raideur variable, qui augmente au fur et à mesure que la lame fléchit En effet, la figure 1 montre, en traits interrompus, que la partie active en position de flexion maximale, est représentée par le segment A 1-B 1 qui est beaucoup plus court que le segment Ao Bl représentant la partie active, à vide. La position de l'axe 12 de rotation du support 7 et l'arrondi 13, assurent donc, séparément ou en combinaison, une modification de la raideur de la lame et permettent ainsi d'avoir une sensation de souplesse à vide tout en ayant un bon confort en charge. REVENDICATIONS 1 Dispositif de suspension ( 1) pour véhicules à vitesse lente et de faible poids, comportant un corps ( 5) fixé sur un piètement ( 2) du véhicule, un support ( 7) articulé sur le corps ( 5) et portant un axe ( 4) de roue ( 3), et un ressort ( 6) reliant élastiquement le corps ( 5) et le support ( 7), caractérisé en ce que le ressort est une lame composite ( 6) fixée, à une de ses extrémités, sur le corps ( 5), et directement en appui, à son autre extrémité dite "libre", sur l'axe ( 4) de roue ( 3). 2 Dispositif selon la revendication 1, caratérisé en ce que le corps ( 5) comporte un arrondi ( 13) sur lequel la lame ( 6) prend progressivement appui lors de sa flexion. 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'arrondi ( 13) a un rayon de courbure supérieur au rayon de courbure qui serait décrit par la lame ( 6), lors de sa flexion naturelle. 4 Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support ( 7) est articulé sur le corps ( 5) par l'intermédiaire d'un axe ( 12) placé entre le point de fixation (AO) de la lame sur le corps et le point d'appui (B) de l'extrémité libre de la lame. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie active (A, B 1) de la lame, en position de flexion maximale, est plus courte que la partie active (AO Bo) de la lame, à vide.