Brevet FR2681021A1 — publié le 19930312

Rétroviseur extérieur pour véhicules L'invention concerne un rétroviseur extérieur pour véhicules automobiles, susceptible d'être fixé, à l'aide d'une partie de maintien, sur un support placé côté carrosserie, la partie de maintien étant entourée d'un boîtier de rétroviseur séparé et un verre de rétroviseur étant susceptible d'être fixé sur la partie de maintien. Par le DE-OS 32 48 759, on connaît un ensemble de construction pour un rétroviseur extérieur de véhicule, qui comprend un boîtier de rétroviseur, recevant une partie de maintien pour un verre de rétroviseur et également le verre de rétroviseur Le boîtier de rétroviseur est fixé, à l'aide de deux bras articulés, au moyen d'une tige, sur une partie de support, qui est fixée à son tour sur la tôle de carrosserie du véhicule Lors de la fixation de ce boîtier de rétroviseur, par l'intermédiaire de la partie de support, sur la tôle de carrosserie, le rétroviseur de véhicule est déjà complet entièrement, avec le boîtier de rétroviseur, le verre de rétroviseur et la partie de maintien. Pour les différents types de véhicule, il faut souvent stocker au service après-vente plusieurs variantes de rétroviseur extérieur, ces variantes se distinguant par le mécanisme ou seulement par la couleur du boîtier de rétroviseur Avec la multiplication des rétroviseurs extérieurs déjà complètement assemblés, il y a également multiplication du nombre des différents modes de réalisation mécaniques et du nombre des couleurs possibles de boîtier de rétroviseur Le grand nombre de possibilités de combinaisons est également source de coûts de stockage élevés. L'invention a pour but de diminuer les coûts de stockage de rétroviseurs extérieurs s'adaptant à différents types de véhicules et de simplifier leur réparation. Le problèmes est résolu par le fait qu'après montage sur le véhicule de la partie de maintien portant le verre de rétroviseur, le boîtier de rétroviseur est déplaçable sur la partie de maintien et peut être fixé amovible en une posi- tion finale. De par le montage, opéré après coup, du boîtier de rétroviseur sur la partie de maintien, déjà fixée sur le véhicule et servant au montage du verre de rétroviseur et des parties du groupe destinées au pivotement du verre de rétroviseur, il n'est pas nécessaire de disposer en stock de chaque rétroviseur extérieur, dans chaque possibilité de combinaison, entre le mécanisme de rétroviseur et la couleur du boîtier de rétroviseur Pour chaque véhicule, le mécanisme de rétroviseur souhaité est monté sur la partie de maintien, puis sur le véhicule et, après, un boîtier de rétroviseur s'adaptant à ce véhicule est calé de façon verrouillable sur celui-ci Dans le cas d'un défaut survenant ultérieurement dans le mécanisme de rétroviseur, ou après rupture du verre de rétroviseur, le boîtier de rétroviseur peut être extrait et l'on a accès au mécanisme de rétroviseur Après réparation de celui-ci, on peut réutiliser le boîtier de rétroviseur. Si, sur la partie de maintien, est formée ou fixée une plaque de recouvrement, orientée comme la tôle de carrosserie, qui remplit la section transversale de l'ouverture d'extrémité, orientée vers la tôle de carrosserie, du boîtier de rétroviseur, le boîtier de rétroviseur, après avoir été poussé et calé sur la partie de maintien, est également fermé de ce côté et n'offre, par exemple dans le cas d'un rétroviseur rabattable sur le côté, aucune visibilité à l'intérieur du boîtier de rétroviseur. En outre, le mécanisme du rétroviseur extérieur est protégé de ce côté contre les projections d'eau. Le boîtier de rétroviseur peut être fixé amovible, simplement, par au moins un ressort à lame, sur la partie de maintien ou sur un autre élément de construction approprié du véhicule Celui-ci peut être un ressort à lame, précontraint à l'aide d'une surface incurvée, entre une surface d'un élément de construction et une surface du boîtier de rétroviseur, mais peut être également un ressort à lame, monté déplaçable sur la plaque de recouvrement sur la partie de maintien et dépassant, en position de verrouillage, dans un point d'encliquètement du boîtier de rétroviseur Ce ressort à lame, déplaçable le long de la plaque de recouvrement, est susceptible d'être actionné, en passant à travers une ouverture de la plaque de recouvrement, depuis l'espace creux du boîtier de rétroviseur, faisant que l'encliquetage du boîtier de rétroviseur sur le rétroviseur extérieur monté peut être supprimé Le déplacement du ressort à lame hors de sa position de verrouillage peut être obtenu par le fait que le ressort à lame recouvre partiellement l'ouverture réalisée dans la plaque de recouvrement et est susceptible d'être extrait de ce recouvrement, par exemple à l'aide de la rotation d'un tournevis y étant enfiché et extrait des ponts d'encliquetage sur le boîtier de rétroviseur Dans le cas d'un verre de rétroviseur pouvant pivoter dans le boîtier de rétroviseur, pour éviter une manoeuvre incorrecte, il est avantageux que, lorsque le rétroviseur extérieur est à l'état monté, l'ouverture ménagée dans la plaque de recouvrement ne soit visible que dans une position finale de pivotement du verre de rétroviseur susceptible de pivoter. Autour du support réalisé sur le véhicule peut être fixée une bande d'étanchéité entourant l'articulation entre la fixation sur la tôle de carrosserie et la plaque de recouvrement et assurant une protection contre tout endommagement En outre, une telle bande d'étanchéité peut être réalisée avec une coloration différente de celle du boîtier de rétroviseur, de sorte qu'une faible différence de couleur se produisant entre le boîtier de rétroviseur et la véhicule n'apparaît pas si nettement. Les objets des autres revendications constituent des possibilités de réalisation avantageuses des objets des revendications précédentes. Deux exemples de réalisation de l'invention sont représentés sur le dessin, dans lequel: La figure 1 représente une vue de la face arrière des pièces de montage d'un rétroviseur extérieur lors de la fixation sur un véhicule, la figure 2 représente une vue de dessus d'un rétroviseur extérieur au début du démontage du boîtier de rétroviseur, et la figure 2 %représente une partie de l'encliquetage du boîtier de rétroviseur sur la partie de maintien, suivant la ligne I Ia-I Ia de la figure 2. Sur la figure 1 est représenté un rétroviseur extérieur 1, lors du montage sur un véhicule 2, fixé sur un support 3 d'une tôle de carrosserie 4 Fait partie du rétroviseur extérieur 1 une partie de maintien 5, en face avant de laquelle est fixé un verre de rétroviseur 6, non visible ici La partie de maintien 5 porte également les groupes nécessaires au pivotement, respectivement au réglage du verre de rétroviseur 6 et qui ne sont pas représentés sur le dessin La partie de maintien 5 est vissée à l'aide d'une plaque de fixation 7 sur le véhicule 2 et se raccorde à la plaque de fixation 7 par l'intermédiaire d'une articulation 8 et d'un ressort de traction, permettant, en cas de besoin, d'opérer un pivotement de la partie de maintien 5 sur le véhicule 2 Après fixation de la partie de maintien 5 sur le véhicule 2, un boîtier de rétroviseur 9 est passé sur la partie de maintien 5 et encliquetée avec elle dans sa position d'encliquetage Ceci s'effectue par l'intermédiaire de deux ressorts à lame 10 placés sur la partie de maintien 5 et serrant le boîtier de rétroviseur 9 par rapport à la partie de maintien 5 L'extrémité libre de la partie de maintien 5 s'introduit simultanément dans un logement d'encliquetage 11 ménagé dans le boîtier de rétroviseur 9, de sorte que le boîtier de rétroviseur 9 est ensuite fixé amovible sur la partie de maintien 5. Perpendiculairement à la direction longitudinale de la partie de maintien 5 fait saillie de celle-ci une plaque de recouvrement 12, ayant la même orientation que la tôle de carrosserie 4, qui remplit la section transversale de l'ouverture d'extrémité 13, orientée vers la tôle de carrosserie 4, du boîtier de rétroviseur 9 et de ce fait ferme de ce côté l'espace creux 14 du boîtier de rétroviseur 9 et assure une protection par exemple contre les projections d'eau. Sur les figures 2 et 2 a est représentée une autre possibilité d'encliquetage du boîtier de rétroviseur 9, susceptible d'être enfilé sur la partie de maintien 5, puis encliqueté Ici, un ressort à lame 15 est maintenu déplaçable, le long de la plaque de recouvrement 12, du côté de la tôle de carrosserie 4 et agit, dans la position de verrouillage, sur un point d'encliquetage 16 situé sur le boîtier de rétroviseur 9 et peut être actionné, en passant par une ouverture 17 de la plaque de recouvrement 12, depuis l'espace creux 14 du boîtier de rétroviseur 9, faisant que l'encliquetage du boîtier de rétroviseur 9 est supprimé Le ressort à lame 15, réalisé en forme de U, présente sur les deux extrémités de branche un coudage 18 triangulaire qui tire le ressort à lame 15 en position de verrouillage En outre, le ressort à lame 15 recouvre partiellement l'ouverture 17 Si un moyen d'actionnement 19, qui se présente ici sous la forme d'un tournevis, est introduit depuis l'espace creux 14 du boîtier de rétroviseur 9, dans l'ouverture libre 17 et ensuite tourné, le ressort à lame 15 est déplacé sur le côté, les coudures 18 situées côté extrémité étant comprimées élastiquement et le boîtier de rétroviseur 9 étant dégagé de son encliquetage Ensuite, le ressort à lame 15 revient à sa position de verrouillage et peut de nouveau être poussé de côté pour opérer un nouveau décliquetage du boîtier de rétroviseur Pour éviter tout actionnement non autirisé du ressort à lame 15, il est avantageux sur l'ouverture 17 située dans la plaque de recouvrement 12 ne soit visible, lorsque le rétroviseur extérieur 1 est monté, que dans une certaine position de pivotement du verre de rétroviseur 6 pivotant. Autour du support 3 sur le véhicule 2 est fixée une bande d'étanchéité 20 qui entoure l'articulation 8 et se raccorde à la tôle de carrosserie 4, ainsi qu'au boîtier de rétroviseur 9 Cette bande d'étanchéité 20 en matière synthétique assure, d'une part, la protection de l'articulation, aboutit à une plus grande simplicité de la configuration du boîtier de rétroviseur 9 dans cette zone et masque par une transition également des différences de couleur se produisant éventuellement entre la tôle de carrosserie 4 et le boîtier de rétroviseur 9. REVENDICATIONS 1 Rétroviseur extérieur pour véhicules automobiles, susceptible d'être fixé, à l'aide d'une partie de maintien, sur un support placé côté carrosserie, la partie de maintien étant entourée d'un boîtier de rétroviseur séparé et un verre de rétroviseur étant susceptible d'être fixé sur la partie de maintien, caractérisé par le fait qu'après montage sur le véhicule ( 2) de la partie de maintien ( 5) portant le verre de rétroviseur ( 6), le boîtier de rétroviseur ( 9) est déplaçable sur la partie de maintien ( 5) et peut être fixé amovible en une position finale. 2 Rétroviseur extérieur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de maintien ( 5) présente une plaque de recouvrement ( 12) orientée comme la tôle de carrosserie ( 4), qui remplit la section transversale de l'ouverture d'extrémité ( 13), orientée vers la tôle de carrosserie ( 4), du boîtier de rétroviseur ( 9). 3 Rétroviseur extérieur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie de maintien ( 5) est susceptible d'être fixée sur le véhicule ( 2) à l'aide d'une plaque de fixation ( 7), et en ce qu'entre la plaque de fixation ( 7) et la plaque de recouvrement ( 12), une articulation ( 8) destinée au pivotement de la partie de maintien ( 5) est disposée en face de la tôle de carrosserie ( 4). 4 Rétroviseur extérieur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier de rétroviseur ( 9) est susceptible d'être calé de façon déverrouillable sur la partie de maintien ( 5) ou sur la tôle de carrosserie ( 4) du véhicule ( 2), au moyen d'au moins un ressort à lame ( 10 respectivement 15). Rétroviseur extérieur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le long de la plaque de recouvrement ( 12), du côté de la tôle de carrosserie ( 4), est disposé un ressort à lame ( 15) agissant sur un point d'encliquetage ( 16) situé sur le boîtier de rétroviseur ( 9) et susceptible d'être actionné, en passant à travers une ouverture ( 17) de la plaque de recouvrement ( 12), depuis l'espace creux ( 14) du boîtier de rétroviseur ( 9), faisant que l'encliquetage du boîtier de rétroviseur ( 9) peut être supprimé. 6 Rétroviseur extérieur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le ressort à lame ( 15) recouvre partiellement l'ouverture ( 17) réalisée dans la plaque de recouvrement ( 12) et est susceptible d'être extrait de ce recouvrement, à l'aide d'un moyen d'actionnement ( 19). 7 Rétroviseur extérieur selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que le ressort à lame ( 15) est réalisé avec une forme en U et s'engage chaque fois, par les deux branches, dans un point d'encliquetage ( 16) situé sur le boîtier de rétroviseur ( 9). 8 Rétroviseur extérieur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de maintien ( 5) porte un entraînement servant au pivotement du verre de rétroviseur ( 6). 9 Rétroviseur extérieur selon les revendications 5 et 8, caractérisé en ce que, lorsque le rétroviseur extérieur ( 1) est à l'état monté, l'ouverture ( 17) ménagée dans la plaque de recouvrement ( 12) -n'est visible que dans une position finale de pivotement du verre de rétroviseur ( 6) susceptible de pivoter. Rétroviseur extérieur selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'autour du support ( 3) réalisé sur le véhicule ( 2), est fixée une bande d'étanchéité entourant l'articulation ( 8) et se raccordant à la tôle de carrosserie ( 4), ainsi qu'au boîtier de rétroviseur ( 9).