Brevet FR2681465A1 — publié le 19930319

La présente invention se rapporte à un dispositif pour le chargement/déchargement d'une bande par rapport à un cylindre à têtes en même temps qu'une cassette de la bande est chargée/déchargée par rapport à une platine, lequel est adapté à un dispositif d'enregistrement et/ou de lecture d'une bande tel qu'un enregistreur sur bande vidéo, un lecteur de bande vidéo, un DAT et un enregistreur à caméra pour usage domestique ou professionel ainsi qu'un enregistreur en combinaison avec une télévision, et autres dispositifs visuels ou audio ayant un enregistreur à bande et/ou un lecteur de bande (DAT: bande audio numérique). L'enregistreur et/ou lecteur de l'art antérieur, avec un système d'enroulement de la bande,comportait généralement une platine sur laquelle était placé amovible une cassette, un moyen de transmission du couple par lequel l'un des tambours de la bande contenus dans la cassette sur la platine était alternativement entraîné en rotation vers l'avant ou l'arrière au moyen d'un moteur d'entraînement, un moyen pour le chargement/déchargement d'une cassette par un orifice d'entrée, vers la platine de la bande et l'inverse, et un moyen pour le chargement/ déchargement d'une bande par rapport au cylindre à têtes en même temps qu'une cassette est appliquée à la platine ou en est enlevée. Afin de porter une bande sur le pourtour d'un cylindre à têtes ou de l'en libérer, le moyen de chargement/déchargement de la bande est pourvu de deux broches de chargement de la bande qui sont adaptées à supporter et à transporter la bande entre les tambours et le cylindre à têtes, de roues dentées, d'organes de liaison adaptés à relier les broches de chargement de la bande aux roues dentées,respectivement,et d'un levier de chargement de la bande ayant un organe formant crémaillère et déplacé au moyen d'une came menée par le retour d'entraînement mentionné ci- dessus, l'organe formant crémaillère étant en engagement avec un pignon associé aux roues dentées La construction du moyen de chargement/ déchargement de la bande de l'art antérieur posait inévitablement un problème par le fait que le levier de chargement de la bande balayait une grande surface lors de son déplacement, parce qu'il a un arbre de pivotement autour duquel il suit la came, ce qui empêche la forme compacte du dispositif et provoque une construction compliquée du moyen de chargement/déchargement de la bande ci-dessus mentionné. La présente invention a pour objet de procurer un dispositif pour le chargement/déchargement d'une bande par rapport à un cylindre à têtes en même temps qu'une cassette de la bande est chargée/déchargée par rapport à une platine de la bande, lequel dispositif permet de diminuer la surface balayée par le mouvement du levier de chargement de la bande, lequel mouvement est limité à une ligne droite, ce qui permet de réduire la construc- tion du dispositif et de la simplifier. La présente invention a pour autre objet de procurer un dispositif pour le chargement/déchargement d'une bande par rapport à un cylindre à têtes, permettant de maintenir un assemblage simplifié simple et compact appliqué au transport,par lequel la bande est transportée en douceur vers la tête cylindrique et en est libérée. Selon la présente invention, on prévoit un dispositif pour le chargement/déchargement d'une bande par rapport à un cylindre à têtes en même temps qu'une cassette est chargée/déchargée par rapport à une platine avec un support de la cassette, et un moyen de transmission du couple par lequel l'un des tambours de la bande,contenus dans la cassette sur la platine, est alternativement entraîné en rotation vers l'avant ou vers l'arrière par un moteur d'entraînement, le dispositif de chargement/déchargement de la bande ayant une paire de broches de chargement de la bande adaptées à supporter et à transporter la bande entre les tambours et le cylindre à têtes, des roues dentées, des organes de liaison adaptés à relier les broches de chargement ou roues dentées, respectivement et un levier de chargement de la bande ayant un organe formant crémaillère et déplacé au moyen d'une came menée par le moteur d'entraîne- ment de façon à être guidé par des organes de guidage qui sont alignés suivant la ligne droite suivant laquelle la crémaillère s'étend, la crémaillère étant en prise avec un pignon associé aux roues dentées. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: la figure 1 est une vue en plan d'un dispositif d'enregistrement et de lecture d'une bande comportant un moyen pour le chargement/déchargement d'une bande selon un mode de réalisation de la présente invention, o une cassette n'a pas encore été placée sur la platine disposée dans un châssis; la figure 2 est une vue de dessous du mode réalisation ci-dessus mentionné,o la cassette de la bande est placée sur la platine; la figure 3 est une vue de côté d'une partie essentielle du mode de réalisation ci-dessus mentionné la figure 4 est une vue agrandie du dessous de la partie essentielle du mode de réalisation mentionné ci- dessus,o la cassette est placée sur la platine la figure 5 est une vue latérale en coupe transversale de la partie essentielle du mode de réalisa- tion que l'on peut voir à la figure 3; la figure 6 est une vue latérale en coupe transversale de la partie du mode de réalisation associé à une came; la figure 7 est une vue agrandie et en plan de la partie avant du mode de réalisation mentionné ci-dessus; la figure 8 est une vue agrandie et en plan de la partie latérale du mode de réalisation mentionné ci-dessus; la figure 9 est une vue agrandie de dessous de la partie essentielle d'un autre mode de réalisation de la présente invention qui est une modification du premier mode de réalisation; la figure 10 est une vue latérale en coupe transversale de la partie essentielle du mode de réalisa- tion illustré à la figure 9; la figure 11 est une vue en plan de l'une des roues dentées avec des organes de liaison pour les broches de chargement de la bande du deuxième mode de réalisation de l'invention, les roues dentées étant incorporées dans le dispositif de chargement/déchargement de la présente invention; la figure 12 est une vue de côté de l'une des roues dentées avec les organes de liaison illustrés à la figure 11; la figure 13 est une vue en plan de l'autre des roues dentées avec les organes de liaison mentionnés ci- dessus; la figure 14 est une vue de côté de la roue dentée avec les organes de liaison que l'on peut voir à la figure 13; et la figure 15 est une vue en coupe transversale latérale d'une partie des organes de liaison. Un dispositif selon la présente invention est prévu pour le chargement/déchargement d'une bande par rapport à un cylindre à têtes tandis qu'une cassette de la bande est chargée/déchargée par rapport à une platine de la bande adaptée à un enregistreur et/ou lecteur de bande ainsi qu'une combinaison de ceux-ci. Le dispositif d'enregistrement et/ou de lecture de la bande de ce mode de réalisation comporte un châssis 1 ayant deux disques 10 et 11 de mise en place des tambours de la bande avec des arbres rotatifs 1 ia et 11 a,avec lesquels deux tambours de la bande (non représentés par un chiffre de référence) tourillonnés dans la cassette 9 de la bande sont en engagement amovible tandis que la cassette 9 est placée sur la platine et un dispositif de transmission du couple pour fournir alternativement une puissance d'un moteur d'entraînement (non représenté) à l'un des disques 10 et 11 Le moteur d'entraînement 40 comporte un volant et un arbre de sortie avec un tourniquet de cabestan 14. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de transmission du couple comprend deux roues dentées 50 et 51 qui sontcoaxialement attachées aux disques 10 et 11 de mise en place des tambours, un sélecteur 47 alternativement en prise avec les roues dentées 50 et 51 et tourillonné sur un organe de changement 45, l'organe de changement 45 étant supporté pivotant sur un arbre 46 monté sur le châssis 1 afin de mettre en engagement le sélecteur 47 avec l'une des deux roues dentées 50 et 51, une roue dentée 44 avec un organe d'embrayage (non représenté) généralement en prise avec le sélecteur 47, une poulie d'entraînement 41 connectée à l'arbre de sortie du moteur 40, une poulie menée 43 coaxialement supportée sur l'arbre 46 avec son organe d'embrayage (non représenté) en engagement de friction avec l'organe d'embrayage ci- dessus mentionné, et une courroie sans fin 42 tendue en passant autour des deux poulies 41 et 43. L'organe de changement 45 peut être tourné pour forcer le sélecteur 47 à venir en prise avec l'une des roues dentées 50 ou 51 du fait du couple de rotation appliqué à l'organe de changement par la voie de trans- mission quand le moteur d'entraînement 40 est mis en marche en direction inverse par échange du mode de commande des tambours de la bande Dans ce cas, le mouvement pivotant de l'organe de changement 45 peut être limité dans un cadre prescrit au moyen de butées 49. L'enregistreur comporte, de plus, un moyen pour freiner les disques 10 et 11 de mise en place des tambours en mode prescrit de commande ainsi qu'un moyen pour empêcher la portion tendue d'une bande entre les tambours de se relâcher Le moyen de freinage comporte des organes de freinage 53, 55 et 54, 56 qui sont respectivement adaptés sur les disques 10 et 11 de mise en place des tambours, tous les organes de freinage étant supportés pivotants sur le châssis 1 au moyen de poteaux 53 a, 55 a et 54 a, 56 a et étant sollicités vers les disques de mise en place 10 et 11 par des organes formant ressorts de tension 100 Les organes de freinage 53, 54 et 56 sont pourvus de broches suiveuses de came (qui ne sont pas repérées) et l'organe de freinage 55 est pourvu d'une fourchette de guidage avec laquelle est en engagement une broche de changement La broche de changement est attachée à un levier 55 b qui est pourvu d'une broche suiveuse de came et qui est supporté rotatif sur le châssis 1 au moyen d'un poteau 55 c. Le moyen pour empêcher le relâchement de la bande comprend principalement un levier 52 de tension de la bande qui est supporté pivotant sur le châssis 1, un poteau 52 a de tension de retour attaché à l'extrémité libre du levier 52, un levier 52 b de libération du frein et un organe formant frein à bande 52 c disposé autour du disque 10 de façon à toucher le pourtour disque 10 lors de l'opération de freinage, l'organe formant frein à bande 52 c ayant ses extrémités connectées aux leviers 52 et 52 b. L'enregistreur comporte de plus un organe de changement 57 supporté rétractable sur le châssis 1 au moyen de fentes de guidage 59 qui sont formées sur l'organe de changement 57 et de poteaux de guidage 58 qui sont dressés sur le châssis 1, l'organe de changement 57 étant adapté à réguler l'organe respectif de freinage par les surfaces de came qui sont formées sur son bord de manière que les broches suiveuses de came suivent le schéma de la came il comporte également un moyen pour solliciter l'organe de changement à une position de freinage, le moyen de sollicitation comprenant un organe formant ressort de torsion 101 dans ce mode de réalisation, une came 20 associée à l'organe de changement 57 par l'organe suiveur de came 60, un moteur 22 d'entraîne- ment de la came, un organe de blocage 102 adapté à bloquer l'organe suiveur de came 60 contre la sollicitation de l'organe formant ressort de torsion 101 et un moyen pour libérer la condition bloquée de l'organe de blocage 102 sur l'organe suiveur de came 60 de manière que la came sélectrice de mode 20 soit régulée par le moteur 22. Afin de transmettre la puissance du moteur 22 à la came 20, le dispositif selon la présente invention comprend une vis sans fin réversible 26 en prise avec un engrenage à vis sans fin 27 formé sur le pourtour de la came 20, la vis sans fin 26 ayant un arbre qui est tourillonné sur des paliers disposés sur le châssis 1 et étant coaxialement connectée à une poulie menée 24 supportée rotative sur l'arbre, la poulie menée 24 étant tournée par une poulie menante 23 connectée à l'arbre de sortie du moteur 22 et une courroie sans fin 25 étant tendue en passant autour des deux poulies 23 et 24. Le dispositif comporte, de plus, un support 16 de la cassette pour guider la cassette 9 le long d'organes latéraux de guidage 17 et 18 jusqu'aux disques 10 et 11 de mise en place, un rouleau entraîneur 15 adapté à serrer la bande contre le tourniquet de cabestan 14, un cylindre à têtes 2 o sont disposées une tête 12 d'entrée et de sortie à laquelle est appliqué un signal audio et une tête d'effacement 13, une paire d'organes glissants 7 et 8 avec les broches 3 et 4 de chargement de la bande adaptées à guider la bande sur le pourtour du cylindre 2 quand la cassette 9 avec le support 16 est introduite sur les disques de mise en place des tambours de la bande, deux rails de guidage 5 et 6 disposés sur le châssis 1 et un moyen pour transporter les organes glissants 7 et 8 le long des rails de guidage. Le moyen de transport comporte deux organes formant tiges 32 qui pivotent sur les organes glissants 7 et 8 respectivement, deux bras de chargement 33 et 34 qui pivotent sur les organes formant tiges 32, respectivement, et supportés rotatifs du côté arrière du châssis 1 au moyen de pivots 35 et 36, deux roues dentées 37 connec- tées aux bras de chargement 33 et 34,respectivement,et mutuellement en prise, un pignon 38 coaxialement fixé au côté gauche de l'une des roues dentées 37 sur la figure 4, et un levier 31 de chargement de la bande supporté rétractable du côté arrière du châssis 1 au moyen d'une broche de guidage 63 montée sur le levier 31 et d'une fente de guidage 69 formée sur le levier 31, la broche de guidage 63 étant insérée coulissante dans une fente de guidage 65 formée sur le châssis 1 et le pivot 36 étant inséré coulissant dans la fente de guidage 69, le levier 31 de chargement de la bande ayant des dents de crémaillère 39 en prise avec le pignon 38 de manière que le levier 31 soit porté le long des fentes de guidage 65 et 69 en ligne droite par un système à came (tel que mentionné ci-après), quand la cassette 9 est chargée sur les disques. Le moyen de transport comporte, de plus, au moins une voie de guidage 64 disposée sur la came 20, s'étendant de la proximité de l'axe de rotation de celle-ci jusqu'au pourtour de celle-ci ainsi qu'un moyen pour transporter la cassette 9 en même temps que le support 16,de l'orifice d'entrée jusqu'à la platine et l'inverse L'extrémité supérieure de la broche de guidage 63 est insérée dans la voie de guidage 64 en tant que broche suiveuse de came de manière que la broche 63 puisse être topoligiquement déplacée lors de la rotation de la came 20 dans une direction définie par la fente de guidage 65 dans laquelle glisse la broche 63. Afin de transporter le support 16 de la cassette avec la cassette 9 d'une portion d'entrée et de sortie du châssis 1 jusqu'aux disques de mise en place des tambours, ou l'inverse, le dispositif de chargement/ déchargement comporte de plus un levier de transport 28, une crémaillère 29 déplacée par le mouvement du levier 28, et des roues dentées 30 supportées rotatives des deux côtés du support 16 de la cassette afin d'être menées par la crémaillère 29 lorsqu'elles sont en prise mutuelle, pour ainsi transporter la cassette 9 vers la platine en même temps que le support 16 puis mettre les tambours de la bande en place sur les disques 10 et 11 de réception de ceux-ci. Quand la came 20 est tournée à partir de la position de départ montrée à la figure 1, le levier 28 est tourné de façon à déplacer la crémaillère 29 En conséquence, la cassette 9 est entraînée vers la platine et au stade final, est placée sur les disques de mise en place des tambours. Quand la cassette est déchargée de la platine, le moteur d'entraînement de la came est excité en sens inverse donc la came 20 est tournée en sens inverse pour ainsi remettre le levier 28 en place puis déplacer la crémaillère 29 vers l'arrière En conséquence, la cassette 9 avec le support 16 est entraînée vers la position de sortie. Dans ce mode de réalisation, des organes formant ressorts de torsion 71 peuvent être prévus qui sont enroulés sur les protubérances des roues dentées 37 et qui relient les roues dentées 37 et les bras de chargement 33 et 34,respectivement,afin de solliciter les broches de chargement 3 et 4 contre la tension de la bande. Dans ce cas, les bras de chargement 33 et 34 doivent être supportés rotatifs sur les protubérances des roues dentées 37. Par ailleurs, la broche de guidage 63 peut compren- dre un rouleau en couronne 66 supporté rotatif,inséré dans la fente de guidage 65 et une collerette 67 qui est intégralement formée pour un support coulissant à la surface supérieure du châssis 1 Le pivot 35 peut être pourvu d'un trou central 72 ayant une protubérance 1 O circulaire 73 formée à son pourtour interne, et la roue dentée 37 peut être pourvue d'un trou central 74 fixé rotatif sur le pourtour externe du pivot 35, avec un crochet 75 formé sur le pourtour interne du trou central 74 pour un engagement avec la protubérance circulaire 73 tandis que le trou central 74 est fixé sur le pivot 35. Dans ce mode de réalisation, la came 20 comporte de plus des voies de guidage qui sont formées sur ses surfaces supérieure et inférieure afin de guider une partie des broches de guidage adaptées à des moyens appropriés pour des opérations d'enregistrement et/ou de régénération de ce dispositif en association avec le mouvement de la came 20. Les figures 9 et 10 montrent un autre mode de réalisation de l'invention Dans ce mode de réalisation, des organes formant ressorts en boucle 71 ' sont adaptés à solliciter les broches 3 et 4 de chargement de la bande contre la tension de la bande, les ressorts en boucle 71 ' passant en compression entre des crochets 75 ' et des broches de jonction 73 ' les crochets 75 ' sont montés sur les bras de chargement 33 et 34,respectivement 5 et les broches 731 sont attachées aux portions extrêmes de base des organes de liaison 32,respectivement, et sont insérées coulissantes dans des fentes de guidage 72 ' qui sont formées aux portions extrêmes libres des bras de chargement 33 et 34,respectivement. Les figures 11 à 15 montrent un moyen pour le chargement/déchargement d'une bande par rapport à un cylindre à têtes, qui comporte des roues dentées 37, des bras de chargement 33 et 34 généralement formés sur les roues dentées et des organes de liaison 32 Dans ce mode de réalisation, sont particulièrement prévus des organes formant ressorts de compression 71 " qui sont insérés entre des portions de siège 7511 et les 1 1 broches 73 ",respectivement, les portions de siège étant formées sur les bras de chargement et les broches étant attachées aux portions extrêmes de base des organes de liaison 32,respectivement, comme dans le cas du second mode de réalisation montré aux figures 9 et 10. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Dispositif pour le chargement d'une bande sur un cylindre à têtes en même temps qu'une cassette de la bande est introduite sur une platine de la bande en même temps qu'un support de la cassette, caractérisé en ce qu'il comprend: deux broches de chargement de la bande qui sont respectivement montées sur deux organes coulissants ( 7 et 8) qui sont guidés dans des gorges spécifiées sur le châssis ( 1); deux organes de liaison ( 32, 32) pour lier lesdits organes coulissants ( 7 et 8) à deux bras ( 33 et 34) de chargement de la banderespectivement, lesdits deux bras de chargement de la bande ( 33 et 34) étant respectivement montés pivotants sur deux pivots ( 36, 36) qui sont fixés sur le châssis ( 1); deux roues dentées ( 37, 37) étant respectivement fixées sur lesdits bras ( 33 et 34) de chargement de la bande et étant en prise pour faire pivoter lesdits bras de chargement ( 33 et 34) de la bande, l'une desdites roues dentées ayant un pignon ( 38); un levier ( 31) de chargement de la bande ayant des dents de crémaillère ( 39) pour faire tourner le pignon ( 38); et une came ( 20) montée rotative sur le châssis ( 1) et menée par un moteur d'entraînement de la came et ayant une voie de guidage à sa surface pour activer de manière rétractable ledit levier ( 31) de chargement de la bande en direction droite spécifiée. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier de chargement de la bande ( 31) ayant une broche de guidage ( 63), une fente de guidage ( 69) et des dents de crémaillère ( 39) est supporté du côté arrière du châssis ( 1) avec une collerette de la broche de guidage ( 63) et un pivot ( 36) ladite broche de guidage ( 63) intégralement fixée étant insérée coulissante dans une fente de guidage ( 65) formée sur le châssis ( 1) parallèlement à la fente de guidage ( 69) à sa portion inférieure et en engagement dans une voie de guidage ( 64) de la came ( 20) à sa portion supérieure en tant que broche suiveuse de came; ledit pivot ( 36) étant fixé au châssis ( 1) et supportant rotatif le pignon ( 38) coaxialement fixé à l'une des roues dentées ( 37); la fente de guidage ( 69) étant configurée sur le levier de chargement de la bande ( 31) pour recevoir, de manière rétractable, le pivot ( 36); et les dents ( 39) étant intégralement formées sur le levier ( 31) de chargement de la bande parallèlement à la fente de guidage ( 69) et en prise avec le pignon ( 38), pour un transport rétractable le long des fentes de guidage ( 65 et 69) selon la rotation de la came ( 20) après chargementde la cassette( 9) sur les disques ( 10 et 11) de mise en place des tambours. 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que deux ressorts de torsion ( 71,71) sont enroulés coaxialement sur les bases des roues dentées ( 37, 37),respectivement,et ils relient les roues dentées et les bras de chargement ( 33, 34), respectivement,pour solliciter les broches de chargement ( 3 et 4) contre la bande. 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que deux organes formant ressorts comprimés en boucle ( 71 ', 71 ') passent entre des crochets ( 75 ', 75 ') et des broches ( 73 ', 73 '), respectivement, pour solliciter lesdites broches de chargement ( 3 et 4) contre la bande, lesdits crochets ( 75 ', 75 ') étant montés sur lesdits bras de chargement de la bande ( 33 et 34),respectivement, lesdites broches ( 73 ', 73 ') étant attachées à la portion extrême de base des organes de liaison ( 32, 32), respectivement,et insérées coulissantes dans des fentes de guidage ( 72 ', 72 ') formées aux portions extrêmes libres des bras ( 33 et 34) de chargement de la bande,respectivement. 5. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la broche de guidage ( 63) en engagement avec la voie de guidage ( 64) de la came est pourvue d'un rouleau en couronne ( 66) qui est supporté rotatif afin d'être inséré dans la fente de guidage ( 65) configurée sur le châssis ( 1), avec une collerette ( 67) intégralement formée afin d'être supportée coulissante à la surface supérieure du châssis ( 1). 6. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le pivot ( 35) pour supporter la roue dentée ( 37) est pourvu d'un trou central ( 72) ayant une protubérance circulaire ( 73) qui est formée à son pourtour interne pour un engagement avec un crochet ( 75) formé sur le pourtour interne d'un trou central ( 74) de la roue dentée ( 37) quand ladite roue dentée ( 37) est basculée vers le pivot ( 35). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu'il permet à la bande d'être déchargée du cylindre à têtes et d'être retirée dans sa cassette quand la came ( 20) est en rotation inverse.