Brevet FR2674815A1 — publié le 19921009

SYSTEME DE TRACTION LEGER POUR EMBARCATIONS PNEUMATIQUES La présente invention concerne un procédé permettant la traction d'une embarcation pneumatique par un véhicule à moteur. Actuellement la traction s'effectue à la main et o l'aide d'une poignée et de deux roues démontables fixées sur la plage arrière. La poignée et les roues font généralement partie de l'équipement livré avec l'embarcation pneumatique. Cette poignée est généralement située à l'avant, sur la partie inférieure des flotteurs et sert au mouillage du bateau. Cette poignée également appelée point d'ancrage supporte toutes les contraintes de manoeuvre ( mise à l'eau, mise au sec, déplacements divers...) et peut à terme être totalement détérioré, endommageant le pneumatique voire créant des risques majeurs lors de la navigation. Le procédé selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients par le fait que l'anneau de mouillage ne supporte plus la totalité des contraintes de manoeuvre. L'anneau d'ancrage de l'embarcation est solidaire d'un double arceau coiffant le nez de l'embarcation, l'ensemble étant relié à un timon de traction classique. Un tel dispositif libère partiellement l'anneau de mouillage des contraintes verticales et horizontales et permet de tracter l'embarcation pneumatique au même titre qu'une remorque conventionnelle. Les diverses manoeuvres de mise à l'eau ou de mise au sec peuvent ainsi se faire à l'aide de tout véhicule à moteur possédant une attache de type caravane ou remorque. Un double arceau 1 est arrimé au nez du bateau à l'aide de sa fixation 2. Le point de fixation 2 est positionné en avant de la poutre 3 de sorte à assurer un effet de levier à l'ensemble. La courbure du double arceau 1 est telle qu'elle assure un effet de pincement du flotteur pneumatique. Selon une variante, le dispositif comportera un mécanisme permettant d'adapter la courbure de l'arceau à celle du flotteur de l'embarcation. Selon une autre variante le dispositif utilisera une sangle de renvoi 5 fixée sur la plage arrière en cas d'embarcation massive ou d'absence d'anneau de mouillage. Dans cette version, les contraintes de traction sont renvoyées vers la plage arrière déjà prévue pour supporter les contraintes mécaniques générées par le moteur. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour tracter une embarcation pneumatique par un véhicule automobile et caractérisé en ce qu'il est constitué d'un double arceau 1 coiffant le nez de l'embarcation et muni d'une poutre 3 laquelle est reliée à un timon de remorquage 4, l'ensemble étant rendu solidaire de l'embarcation par un point de fixation 2 de l'anneau de mouillage. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'arceau 1 qui constitue un amortisseur contre les contraintes mécaniques verticales sera adapté à la courbure du nez de l'embarcation. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le point de fixation 2 de l'anneau de mouillage sur la poutre 3 sera situé de sorte à ce qu'il constitue avec l'arceau 1 un effet de levier maximum pour conférer à l'ensemble une rigidité suffisante permettant la traction par un véhicule automobile. 4) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 et caractérisé par le fait qu'une sangle de renvoi 5 relie le panneau arrière de l'embarcation ou tout autre élément solide de l'embarcation à la fixation 2 dans le cas d'embarcation massive.