Brevet FR2681898A1 — publié le 19930402

La présente invention se rapporte à une ferrure inférieure pour le montage de portes coulissantes, plus concrètement à une ferrure du type comportant une huisserie qui se fixe à la partie inférieure des portes et disposant d'au moins une roue appuyant et pouvant coulisser sur des rails fixes inférieurs. Dans les ferrures du type indiqué ci-dessus, la ou les roues ont une position fixe par rapport a l'huisserie, de sorte que l'appui qu'elles offrent aux portes est rigide. Cette constitution complique le montage de la porte et suppose en outre que toute élévation subie par cette porte durant son fonctionnement entraine la séparation des roues du rail sur lequel elles s'appuient, pouvant arriver à provoquer le déraillement de la porte. La présente invention a pour objectif le développement d'une ferrure du type mentionné ci-dessus, dans lequel la roue est montée de façon flottante, avec possibilité de détachement vertical par rapport à l'huisserie, dans certaines limites, cette roue étant poussée constamment et de façon élastique vers sa position inférieure. Cette réalisation assure le contact permanent entre roue et rail, bien que la porte puisse en arriver à subir des élévations. De plus, la réalisation sus-mentionnée facilite le montage de la porte. Conformément à la présente invention, l'huisserie à ferrure est constituée par un support qui peut être fixé à la porte et par un châssis porte-roue monté sur le support, avec possibilité de déplacement vertical par rapport à celui-ci. L'huisserie comprend en outre des moyens élastiques qui poussent le châssis de façon constante dans le sens de la descente, ainsi que des moyens de guidage du déplacement vertical du châssis. La ferrure elle aussi est dotée de moyens de blocage du châssis par rapport à l'huisserie. Le support de l'huisserie est conçu de préférence en forme de boute, par exemple de configuration prismatique droite, à plan rectangulaire, ouverte sur l'une de ses plus grandes parois, qui se ferme au moyen dlun couvercle, et sur sa base inférieure, à travers laquelle sort la roue. Les plus petites parois de cette boute se terminent à leur extrémités, à partir de leur bord libre, dans des ailes externes, à laquelle elles sont fixées au moyen de vis ou d'éléments similaires que l'on introduit à travers des orifices formés dans ces ailes. Le châssis porte-roues est composé d'une plaque pliée en forme de U, de hauteur inférieure à celle de la boite dans laquelle elle se trouve en position renversée, la roue étant montée entre la portion extrême de ses branches latérales, de façon à ce qu'elle sorte de la base inférieure ouverte de la boute. L'une des branches latérales de cette huisserie en forme de U dispose d'un épaulement externe central, en forme de pivot, qui sort à l'extérieur de la boute à travers une fente verticale formée sur la paroi opposée à cette boute. Cette paroi de la boîte comporte, montée à l'extérieur, une coulisse horizontale déplaçable entre une position de blocage dudit épaulement de l'huisserie et une position de libération de celle-ci. La fente verticale de la paroi de la boute, à travers laquelle sort l'épaulement de l'huisserie, délimite l'amplitude maximale du déplacement vertical de cette huisserie, lorsque la coulisse se trouve en position de libération. Les moyens de guidage du déplacement vertical du châssis consistent en une vis qui traverse verticalement la base supérieure de la boîte et la branche centrale du châssis et se visse dans un écrou-frein qui peut être fixé à la base supérieure de cette boute. Les caractéristiques exposées, ainsi que d'autres propres à l'invention, seront plus facilement compréhensibles de la lecture de la description suivante, faite en référence au dessins annexés qui représentent un exemple de réalisation non limitatif de l'invention. Sur les dessins La figure 1 est une perspective en vue éclatée de la ferrure de l'invention. La figure 2 est une vue en élévation frontale de la ferrure montée dans une porte coulissante. La figure 3 est une vue en plan horizontal inférieur de l'ensemble de la figure 2, et La figure 4 est une coupe verticale schématique de deux portes coulissantes montées avec la ferrure de l'invention. La ferrure qui fait l'objet de la présente invention, représentée en vue éclatée sur la figure 1, comporte une huisserie composée d'un support 1 qui peut être fixé à la porte, et d'un châssis 2 sur lequel est montée la roue 3. Le support 1 est conçu sous la forme d'une boute prismatique droite, à plan rectangulaire, ouverte sur l'une de ses plus grandes parois, qui constituera la paroi postérieure, et sur sa base inférieure, à travers laquelle sort la roue 3. Les plus petites parois 4 se prolongent chacune perpendiculairement vers l'extérieur selon des ailes 5 coplanaires, dotées d'orifices 6 pour le passage de vis de fixation à la porte. Ces ailes 5 peuvent se terminer, dans leur partie inférieure, en une équerre 7 qui sera adossée à l'arête inférieure de la porte, comme cela sera exposé plus loin. La plus grande paroi de la boute 1, qui est ouverte, se ferme au moyen d'un couvercle 8 à section en C qui comporte, sur ses branches latérales 9, des emboutissages 10 vers l'extérieur, destinés à être introduits par pression dans des fenêtres ou des trous 11 pratiqués dans les plus petites parois 4 de la boute 1. Le châssis 2 est réalisé à partir d'une plaque pliée en forme de U, de hauteur inférieure à celle de la boute, dans laquelle elle se loge en position inversée. La roue 3 est montée entre les portions extrêmes des branches latérales de ce U, au moyen du boulon 12. La branche latérale du châssis 2 qui est opposée à la plus grande paroi fermée de la boute dispose d'une saillie externe en forme d'épaulement 13, de configuration cylindrique, qui sort à l'extérieur à travers une fente verticale 14 formée dans la paroi opposée de la boute 1. La longueur de cette fente 14 délimite l'amplitude du déplacement vertical du châssis 2 par rapport à la botte 1. Cette même paroi de la boute porte, montée à l'extérieur, une coulisse 15, entre des ponts 16, qui peut se déplacer entre une position de blocage de l'épaulement 13 et une position de libération de celui-ci. Lorsque l'élément 17 de la coulisse est opposé à la fente 14, il correspond à la position de blocage, alors que , lorsque le pont 18 est opposé à la fente 14, il définit la position de libération, en permettant le déplacement libre du pivot 13 dans le sens vertical. Entre la base supérieure 19 de la boSte 1 et la branche centrale 20 du châssis en forme de U sont montés deux ressorts de torsion 22 dont les extrémités sont fixées dans les orifices 23 et la base supérieure 19 de la boute et dans les orifices 24 de la branche centrale du châssis. Ces ressorts poussent le châssis 2 de façon constante vers sa position limite inférieure. La ferrure est complétée par un boulon de guidage 25 qui traverse la base supérieure 19 de la botte et la branche centrale 20 du châssis, à travers, respectivement les orifices opposés 26 et 27 de celles-ci. Cette vis 25 est en prise dans l'écrou-frein 28 qui peut se fixer sur les fentes 29 de la base supérieure de la boute 1. La figure 2 représente le montage des différents composants de la ferrure, celle-ci étant montée sur une porte 29. La coulisse 15 se trouve dans sa position de blocage elle maintient le pivot 13 du châssis 2 dans sa position supérieure sans lui permettre de descendre. Lorsque l'on déplace la coulisse 15 vers la gauche, le pivot 13 est libéré, ce qui entraine la liberté de déplacement vertical du châssis 2. L'on peut également apprécier sur la figure 2 la position des ressorts 22 qui poussent de façon constante le châssis 2 vers sa position inférieure. De même, la vis-guide 25 est représentée avec l'écrou-frein 28. La figure 3 permet d'apprécier le système de fixation de la ferrure à la porte 29, au moyen de vis 30 introduites à travers les orifices 6 des ailes 5 de la boite 1. La porte 29 peut être parachevée dans son arête verticale au moyen d'un profilé 31 qui sert en même temps de poignée ou d'élément d'actionnement de la porte. Enfin, la figure 4 représente deux portes coulissantes montées avec la ferrure de l'invention et qui sont guidées, dans leur partie supérieure, au moyen de profils 32 et de patins 33, tandis que, dans leur partie inférieure, les roues 3 s'appuient et glissent sur des rails 34 conçus dans le profilé 35 fixé en bas, tout au long du vide que suppriment les portes. Comme on peut le comprendre, tant la configuration du support 1 que celle du châssis 2 peuvent varier légèrement, ainsi que la disposition des ressorts 22, sans que l'on sorte pour autant de la présente invention. Après avoir décrit suffisamment la nature de l'invention ainsi que la manière de la réaliser dans la pratique, il doit être constaté que les dispositions antérieurement indiquées et représentées sur les dessins joints sont susceptibles de subir des modifications de détail, dans la mesure où celles-ci n'altéreront pas son principe fondamental. REVENDICATIONS 1. Ferrure inférieure pour le montage de portes coulissantes, qui comprend une huisserie qui se fixe à la partie inférieure des portes et comporte au moins une roue s'appuyant et coulissant sur des rails fixes, caractérisée en ce que l'huisserie est constituée par un support (1) qui peut être fixé à la porte, un châssis porte-roue (2) qui est monté sur le support avec possibilité de glissement vertical par rapport à celui-ci, des moyens élastiques (22) qui poussent le châssis de façon constante dans le sens de la descente, des moyens de guidage (25), du déplacement vertical du châssis, et des moyens de blocage de ce châssis ; en ce que ledit support (1) est conçu en forme de boute, dotée d'ailes coplanaires (5) qui peuvent être adossées et fixées à la porte ; en ce que son châssis porte-roues (2) est constitué d'une plaque pliée en forme de U, de hauteur inférieure à celle de la botte dans laquelle elle se trouve en position renversée, la roue (3) étant montée entre la portion extrême de ses branches latérales et sortant de la partie inférieure de cette boîte ; et en ce que lesdits moyens élastiques consistent en un ou plusieurs ressorts (22) montés entre la paroi supérieure de la botte et la branche centrale (20) du châssis en U. 2. Ferrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que la botte a une configuration prismatique droite, à plan rectangulaire, et elle est ouverte sur l'une de ses plus grandes parois, qui se ferme au moyen d'un couvercle, et sur sa base inférieure, à travers laquelle sort la roue (3) ; les parois les plus petites se terminant chacune, à partir de leur bord libre, dans les ailes externes coplanaires (5), dotées d'orifices (6) pour le passage de vis ou d'éléments de fixation à la porte. 3. Ferrure selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'une des branches latérales du châssis (2) en U comporte un épaulement externe central (13) qui fait saillie à l'extérieur à travers une fente verticale (14) formée dans la paroi opposée de la boite ; cette paroi comportant, montée à l'extérieur, une coulisse horizontale (15) déplaçable entre une position de blocage dudit épaulement et une position de libération de celui-ci. 4. Ferrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de guidage du déplacement vertical du châssis consistent en un boulon ou une vis (25) qui traverse verticalement la base supérieure (19) de la bote et la branche centrale (20) du châssis et se visse dans un écroufrein (28) qui peut se fixer à la base supérieure de cette boute (1).