Brevet FR2681289A1 — publié le 19930319

i AGENCEMENT DE JANTE POUR VEHICULE La présente invention se rapporte à un agencement de jante à flasque de roue, en particulier pour des bandages pneumatiques sans chambre, comprenant un fond de jante péri- phérique raccordé à des épaulements inclinés extérieur et intérieur, ainsi qu'un interrupteur à pression susceptible d'être actionné par la pression de gonflage du bandage pneu- matique, qui est logé dans un alésage, à la transition du fond de jante vers l'épaulement incliné extérieur et qui est relié par un câble sur la face inférieure de la jante du véhicule, à un circuit de couplage de jante rapporté sur l'épaulement intérieur et qui coopère avec un poste de mesure de roue raccordé à un circuit d'évaluation. Pour les jantes de véhicule en tôle d'acier de ce type, il est connu de prévoir, à la transition entre le fond de la jante et l'épaulement incliné extérieur, un contacteur ou un interrupteur à pression, sensible à la pression de gonflage du bandage pneumatique de la jante et qui est relié par un câble, qui passe sur la face intérieure du fond de jante, à un circuit de couplage de jante qui est fixé à l'épaulement incliné intérieur de la jante et qui coopère avec un poste de mesure fixé sur le véhicule, c'est-à-dire qui ne tourne pas avec la roue et qui, de son côté, est raccordé à un circuit d'évaluation Le câble est alors entouré d'une gaine ou autre protection, ce qui a pour effet de prendre un espace dispo- nible (en provoquant une réduction de diamètre de 6 à 7 mm) qui est alors perdu pour le logement du frein, qui de son côté, exige un espace libre minimum de 5 mm vers l'extérieur pour assurer la protection contre l'échauffement et les effets mécaniques. L'un des buts de l'invention consiste précisément en un agencement de jante pour véhicule du genre décrit ci-dessus et dans lequel, en dépit de l'insertion des composants d'un dispositif de surveillance de pression des bandages pneuma- tiques, aucun espace intérieur supplémentaire n'est néces- saire sur la jante. A cet effet, selon l'invention, la jante du véhicule est moulée et comporte, venue de moulage sur le fond de jante, une nervure bombée vers l'extérieur et apte à recevoir le câble dans l'épaisseur constante de la paroi de fond de jante. Selon un autre mode de réalisation de l'invention l'agencement de jante comporte, entre l'épaulement incliné extérieur et le fond de jante, une poche ouverte vers l'inté- rieur de la jante, qui reçoit l'interrupteur à pression et sur laquelle débouche la moulure L'alésage pour l'interrup- teur à pression est, de préférence, décalé dans la direction périphérique par rapport à la moulure. La jante de véhicule et le flasque de roue peuvent être réalisés en un alliage de fonte de moulage ou bien en alliage léger de moulage, par exemple d'aluminium ou bien en matière synthétique, en particulier en matière plastique. D'autres buts, avantages et caractéristiques apparaî- tront à la lecture de la description d'un mode de réalisation de l'invention, faite à titre non limitatif et en regard du dessin annexé dans lequel: la figure 1 représente, de façon fragmentaire en coupe axiale, une jante de véhicule selon l'in- vention; la figure 2 représente, en vue très fragmentaire, la coupe selon la ligne A-A de la figure 1. La partie de jante de véhicule moulée représentée est prévue pour recevoir un bandage pneumatique sans chambre et comprend un fond de jante périphérique 1 qui est relié à un flasque de roue 2 (ou à une bague de support pour un flasque de roue séparé) Sont en outre prévus, du côté du flasque de roue, un épaulement incliné extérieur 3 et, du côté opposé au flasque de roue 2, un épaulement incliné intérieur 4, chacun de ces épaulements se terminant par une corne circonféren- tielle 5. Dans la zone de transition entre le fond de jante 1 et l'épaulement incliné extérieur 3, est formée au moins une poche ouverte 6 s'étendant axialement et vers l'espace inté- rieur de la jante du véhicule ainsi que sur la face exté- rieure de la roue et dont la paroi 7 se raccordant au fond de jante 1 et orientée circonférentiellement est munie d'un alésage 8 La poche 6 reçoit un interrupteur à pression 9 monté dans l'alésage 8 et permettant la surveillance de la pression du bandage pneumatique Cet interrupteur ou contac- teur à pression 9 s'étend, par sa partie sensible à la pres- sion, dans la zone extérieure de la jante du véhicule recou- verte par le bandage pneumatique et se trouve placé du côté de raccordement dans la poche ouverte 6 du côté de la zone intérieure de la jante entre l'épaulement incliné extérieur 3 et le fond de jante 1. Dans la direction circonférentielle et quelque peu décalée par rapport à l'alésage 8, est prévue une moulure 10 s'étendant dans la direction axiale de la jante du véhicule, cette moulure étant ouverte vers l'espace intérieur de la jante du véhicule et présentant un profondeur telle qu'elle soit susceptible de guider un câble 11 qui relie l'inter- rupteur à pression 9 à un circuit de couplage de jante 12 qui est fixé sur la face inférieure de l'épaulement incliné inté- rieur 4 La fixation du câble dans la moulure peut être réa- lisée par collage. Le fond de jante 1 présente une épaisseur de paroi constante également au niveau de la moulure 10 dont la cam- brure est dirigée vers la face extérieure du fond de jante 1. L'épaisseur de paroi du fond de jante peut être dimensionnée pour présenter la résistance souhaitée et l'espace nécessaire pour le logement du câble. L'interrupteur à pression 9, le câble 11 logé dans la moulure 10 et le circuit de couplage de jante 12 qui cons- tituent les composants d'un poste de mesure de roue fixé sur le véhicule et d'un circuit d'évaluation par un dispositif de surveillance de pression de pneumatique de la jante de véhicule en question, ne réduisent pas de cette façon l'espace libre dans la zone intérieure de la jante du véhicule et, par voie de conséquence, l'espace disponible pour le logement du frein La moulure 10 peut, sans problème particulier, venir directement de moulage dans la jante du véhicule et il n'est pas nécessaire de prévoir un recouvre- ment spécial pour le câble 11. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Agencement de jante à flasque de roue, en particu- lier pour des bandages pneumatiques sans chambre, comprenant un fond de jante périphérique raccordé à des épaulements inclinés extérieur et intérieur, ainsi qu'un interrupteur à pression susceptible d'être actionné par la pression de gonflage du bandage pneumatique, qui est logé dans un alésage, à la transition du fond de jante vers l'épaulement incliné extérieur, et qui est relié par un câble, sur la face intérieure de la jante du véhicule, à un circuit de couplage de jante rapporté sur l'épaulement incliné intérieur et qui coopère avec un poste de mesure de roue raccordé à un circuit d'évaluation, caractérisé en ce que la jante du véhicule est moulée et comporte, venue de moulage sur le fond de jante ( 1), une nervure ( 10) bombée vers l'extérieur et apte à rece- voir le câble ( 11) dans l'épaisseur constante de la paroi de fond de jante. 2. Agencement de jante selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce qu'il comporte, entre l'épaulement incliné extérieur ( 3) et le fond de jante ( 1), une poche ( 6) ouverte vers l'intérieur de la jante, qui reçoit l'interrupteur à pression ( 9) et sur laquelle débouche la moulure ( 10). 3. Agencement de jante selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'alésage ( 8) pour l'interrupteur à pression ( 9) est décalé, dans la direction périphérique, par rapport à la moulure ( 10). 4. Agencement de jante selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la jante du vé- hicule et le flasque de roue sont réalisés en un alliage de fonte de moulage. 5. Agencement de jante selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la jante de vé- hicule et le flasque de roue sont réalisés en alliage léger de moulage, par exemple d'aluminium. 6. Agencement de jante selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la jante de véhicule et le flasque de roue sont réalisés en matière syn- thétique.