Brevet FR2683359A1 — publié le 19930507

DISPOSITIF DE TELECOMMANDE D'UN ORGANE SUR VEHICULE AUTOMOBILE L'invention décrite ci-dessous concerne un dispositif de télécommande électrique sur tout objet mobile, et utilise une émission radio-électrique reçue par un récepteur, puis transmise à une interface électronique de puissance. Une application importante de cette invention est le déclenchement d'une alarme sur des véhicules volés. Les statistiques publiées par les Pouvoirs Publics et les Compagnies d'Assurances font état de la recrudescence des vols de véhicules (10,8% d'augmentation en 1990, selon une récente estimation des sociétés d'assurances à caractère mutuel), et l'ouverture des pays de l'Est risque encore d'aggraver ce mouvement. Les différents procédés de déclenchement d'alarmes existant actuellement sur le marché reposent essentiellement sur des détecteurs soit périmétriques, agissant à l'ouverture d'une portière, et nécessitant une installation lourde donc coûteuse, soit volumétriques, basés sur l'émission de rayons infra-rouges. Ce dernier système, outre son manque de fiabilité (déclenchements intempestifs fréquents, dûs à des réglages précis), présente l'inconvénient majeur de déclencher l'alarme sitôt après l'intrusion du malfaiteur dans le véhicule, et, celui-ci étant le plus souvent à l'arrt, son abandon immédiat. En outre, une technique fréquente des voleurs de véhicules consiste à briser une vitre, et, si aucune alarme ne s'est déclenchée, à revenir quelques minutes plus tard sans risque d'tre inquiétés. Aujourd'hui, différents procédés permettent la localisation d'objets : La publication FR 2629934 décrit un système de télécommande permettant de déclencher à distance un avertisseur sonore et (ou) lumineux sur un véhicule situé sur une aire de stationnement, mais sur une faible distance. La publication FR 2529152 met en évidence un dispositif comprenant un émetteur-récepteur, et dont le récepteur peut recevoir des signaux émis par des émetteurs situés à des postes de surveillance tels que postes de péage, voitures de police, etc... La publication FR 2587664 décrit un procédé mettant en oeuvre une station géographiquement fixe, émettant un signal d'interrogation lors du franchissement d'une limite par un véhicule surveille. Celui-ci transmet alors une réponse à la station. Ceci suppose une surveillance limitée à des zones prédéterminées. La publication FR 2620096 présente un système impliquant l'équipement d'émetteursrécepteurs tant sur les véhicules de particuliers que sur des véhicules de patrouille : cette contrainte est due à l'envoi de messages numériques entre l'un et l'autre des véhicules. La publication FR 2651894 met en évidence un dispositif de localisation d'un mobile faisant intervenir un ensemble radio-goniométrique permettant, par triangulation, de localiser un véhicule lors d'un appel. Ceci suppose une infrastructure rendue nécessaire pour les besoins de la localisation. En outre, une fois celle-ci effectuée, les recherches du véhicule risquent d'tre compromises par l'avancement de celui-ci, et donc de rendre rapidement erronée la localisation effectuée. L'invention vise à fournir un dispositif répondant mieux que ceux déjà connus aux exigences de la pratique ; elle propose en particulier un dispositif de télécommande d'un organe actif à bord d'un véhicule, comprenant un récepteur à antenne intégrée, le récepteur ayant une adresse et fournissant, en réponse à tout appel qui lui est destiné, un signal électrique calibré, à un organe actif constitué par un élément de signalisation ou de conduite du véhicule. Dans un mode avantageux de réalisation, l'organe actif est un circuit électrique contenu dans le véhicule, tel que circuit de mise sous tension des phares, avertisseur sonore ou visuel, magnétophone diffusant un message à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule, ou circuit de mise hors tension du circuit d'injection. Le récepteur peut tre un récepteur de radio-messagerie simple avec un relais téléphonique ou à élément solide intégré, une bascule et un élément interrupteur ; il sera dissimulé en un endroit quelconque, lorsqu'il est monté sur un véhicule. La présente invention propose en conséquence un système commandable par un poste téléphonique classique (à numérotation décimale ou à fréquence vocale) provocant l'émission d'un signal par un récepteur de radio-messagerie dissimulé dans un véhicule, ledit récepteur étant affecté d'un code spécifique et relié à une interface telle que celle décrite ci-dessous. Le récepteur, par exemple de type EUROSIGNAL ou OPERATOR TDF, a l'avantage d'tre déjà commercialisé depuis de nombreuses années, et de ce fait reconnu fiable. En outre, aucune infrastructure supplémentaire à celle existante pour la diffusion du signal à l'échelle nationale n'est rendue nécessaire. Ce récepteur comporte, d'origine, des contacts internes, non sortis mais d'accès facile, qui actionnent le bruiteur. Il est possible de se raccorder sur ces contacts. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'un mode particulier de mise en oeuvre, donné à titre d'exemple. La description se réfère aux figures dans : -La figure 1 représente 1ensemble du dispositif équipant le véhicule, -La figure 2 est le diagramme correspondant à l'état du relais en position"travail", en mode temporisé. -La figure 3 est le diagramme identique à celui de la figure 2, en mode non temporisé. L'une des caractéristiques de la présente invention consiste, comme le montre la figure 1, à récupérer le signal de sortie du récepteur 1, en parallèle avec le bruiteur incorporé, pour attaquer une interface 2 composée d'un système de temporisation 3 et comportant en sortie un relais "travail/repos"4, qui établira ou coupera un circuit alimenté en 12 volts sur un véhicule automobile. L'alimentation électrique intégrée de l'ensemble émetteur/interface, protégée en tension par un élément régulateur, est assurée par celle du véhicule lui-meme, soit sur la batterie 7, soit sur un point quelconque délivrant une tension de 12 volts de manière permanente (tel que l'entrée du circuit de contact ou des feux de détresse). L'ensemble 2 comporte en outre une alimentation 8 de 1,2 volt, délivrée à partir du 12 volts du véhicule, et nécessaire au fonctionnement du récepteur. L'ensemble 1 et 2 est muni d'un moyen de coupure générale (non représenté), dissimulé mais accessible par le propriétaire du véhicule. Ce moyen de coupure peut tre un interrupteur simple, à clé ou à code confidentiel ; il peut ne couper que le pôle positif de l'alimentation, le pôle négatif étant directement relié à la masse. Dans un mode particulier de réalisation de l'invention, la temporisation de l'état"travail"du relais est réglable, par exemple de 5 à 30 secondes. Cette temporisation est représentée par la constante de temps T sur la figure 2, où l'état haut correspond à la durée pendant laquelle le relais 4 est en position"travail". Sur cette mme figure, to est l'instant de l'appel, et les intervalles de temps entre t, et t et entre t2 et t3 sont déterminés, par exemple par le récepteur lui-mme lorsqu'il est prévu à cet effet (cas du récepteur EUROSIGNAL). Une autre caractéristique possible de cette invention consiste en la présence d'un commutateur 9 permettant de supprimer la temporisation, ceci ayant pour effet de commander le relais 4 en position"travail"dès le premier appel et de rendre inefficaces les appels suivants, 1'état"repos" du relais ne pouvant tre rétabli qu'après mise hors tension de 1'ensemble du dispositif. Le diagramme de fonctionnement correspondant à cette position du commutateur est illustré par la figure 3. Suivant un mode particulier de cette invention, un retard est prévu dans l'alimentation électrique du récepteur par rapport à celle de l'interface, ceci afin d'éviter le déclenchement intempestif de l'alarme à la mise sous tension de l'ensemble. REVENDICATIONS 1) Dispositif de télécommande d'un organe actif à bord d'un véhicule, comprenant un récepteur à antenne intégrée, le récepteur ayant une adresse et fournissant, en réponse à tout appel qui lui est destiné, un signal électrique calibré à un organe actif constitué par un élément de signalisation ou de conduite du véhicule. 2) Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe actif est un circuit électrique contenu dans le véhicule, tel que circuit de mise sous tension des phares, avertisseur sonore ou visuel, magnétophone diffusant un message à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule, ou circuit de mise hors tension du circuit d'injection. 3) Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte, en plus d'un récepteur de radio-messagerie simple, un relais téléphonique ou à élément solide intégré, une bascule électronique et au moins un élément interrupteur. 4) Dispositif suivant la revendication 1,2 ou 3, caractérisé en ce que le dit récepteur est prévu pour fournir des créneaux de courant à l'organe actif. 5) Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le récepteur est muni d'une alimentation intégrée rechargée en permanence par la batterie du véhicule. 6) Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte un interrupteur de type simple, à clé ou à code confidentiel.