Brevet FR2676685A1 — publié le 19921127

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Grâce à l'invention, le chariot roulant peut être manipulé en toute sécurité lors de la montée de la roue défectueuse et peut être monté sans problème sur l'essieu avant ou l'essieu arrière d'un véhicule automobile Il convient aussi aux véhicules à traction avant En marche arrière, il est garanti que la roue défectueuse ne peut plus ressortir du chariot roulant. Même dans le cas de grands obstacles tels que des bordures de trottoir, des rails de tramways ou des passages à niveau, le chariot roulant reste solidaire de la roue défectueuse Même dans le cas de sable ou de gravillons non stabilisés, le chariot roulant peut fonctionner, en agissant à la manière d'une luge, c'est-à-dire que les roulettes côté chaussée servent de patins. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit Un mode de réalisation de l'invention est représenté à titre d'exemple non limitatif sur les dessins annexés. La figure 1 est une vue latérale d'un chariot roulant avec une roue défectueuse, la figure 2 est une vue de dessus du chariot roulant sans roue et les figures 3 à 5 représentent de manière schématique les étapes de montée de la roue défectueuse sur le chariot roulant des figures 1 et 2. Un chariot roulant 1 est constitué d'un berceau 2 en tôle d'acier avec quatre roulettes 3, 4 côté chaussée, d'une rampe en tôle 5 conçue à la manière d'une bascule, d'un corps de butée 6 avant 6 et d'un tendeur 7 avec dispositif de tension 8. Les roulettes 4 côté montée sont fixées sur un arbre 10 et les roulettes 3 opposées sur un arbre 11. Les deux arbres 10, 11 sont montées dans le berceau 2, l'arbre 10 côté montée étant calé dans un trou allongé 12 vertical Pour les roulettes 4 côté montée, il est prévu des dispositifs de freinage 20 de construction identique, correspondant les uns aux autres Un levier de frein 21 est monté pivotant sur un axe 22 côté berceau et repose contre un entraîneur 23 côté berceau, lorsque les dispositifs de freinage 20 sont inopérants. Il existe ainsi un écartement 24 entre un sabot de frein 25, placé sur le levier de frein 21 et la roulette 4 côté montée. La rampe en tôle 5 repose sur l'arbre 10 de manière à pouvoir basculer La rampe 5 est solidaire, sur sa face inférieure, de deux leviers 30 Les leviers sont reliés pivotants à des tourillons 31 placés à l'extrémité côté montée du berceau 2. Une roue défectueuse 40 avec jante 41 et pneu 42 est fermement maintenue dans le chariot roulant 1 par un tendeur 43 Le tendeur 43 est relié à une extrémité 13 côté montée de la rampe 5 et est maintenu de manière à pouvoir être tendu dans le dispositif de tension 8 Le tendeur 43 passe, suivant une ligne médiane 44, sur le pneu 42, ce dernier étant tendu jusqu'à un fond 45 de la jante 41. De ce fait, la roue 40 a à peu près une forme en W sur sa face supérieure Le corps de butée 6 et un fond 51 du berceau 2 présentent aussi un contour 50 correspondant en W On a ainsi un assemblage par concordance de forme et par force de la roue 40 et du chariot roulant 1 La tendance de la roue 40 à basculer latéralement dans le sens de la flèche 52 vers le chariot roulant 1, est donc négligeable. L'assemblage par concordance de forme et par force de la roue 40 avec le chariot roulant 1 est encore intensifié du fait que le corps de butée 6 s'engage à la manière d'un coin dans le pneu 42 et qu'ainsi des talons 46, 47 du pneu 42 conduisent à une couverture de plus grande surface sur le corps de butée 6. Selon la figure 3, la rampe 5 est basculée dans le sens de la flèche 53, ce qui fait que le berceau 2 repose sous l'arbre 10 sur une chaussée 14 Le dispositif de freinage 20 a opéré en ce sens que le levier 21 a exécuté, sous son propre poids, un pivotement dans le sens de la flèche 55 jusqu'à ce que le sabot de frein 25 vienne buter contre les roulettes 4 Il existe ainsi un écartement 60 entre le levier 21 et l'entraîneur 23 La rampe 5 repose en 14 contre l'arbre 10 Par suite du sens d'entrée, selon la flèche 56, de la roue 40 dans le chariot roulant 1, la roue 40 tend à repousser le chariot 1 dans le sens de la flèche 57 Après entrée en action du dispositif de freinage 20 par abaissement du berceau 2 autour de l'arbre 11, côté tendeur, servant d'axe de rotation, dans le sens de la flèche 54, une rotation minimale éventuelle des roulettes 4, dans le sens de la flèche 58, entraîne une intensification de l'effet de freinage, par le fait que le levier 21 presse plus fortement le sabot de frein 25 contre la roulette 4. Selon la figure 4, la roue 40 se trouve, par rapport à la rampe en tôle 5, dans une position 15 dans laquelle la rampe 5 est pratiquement parallèle à la chaussée 14. Du fait du pivotement de la rampe 5 dans le sens de la flèche 59, le berceau 2 s'est soulevé de la chaussée 14 d'une distance 16 Le sabot de frein 25 est encore en prise avec la roulette 4, l'entraîneur 23 venant s'appliquer précisément contre le levier 21. La roue 40 continuant de rouler sur la rampe 5, dans le sens de la flèche 56, la rampe 5 est pressée, selon la figure 5, contre le fond 51 du berceau 2 La rampe 5 atteint ainsi la position représentée, ce qui 2676685 fait que le berceau 2 prend sa position normale par rapport à la chaussée 14, l'arbre 10 s'appliquant contre l'extrémité inférieure du trou allongé 12 et le frein du dispositif de freinage 21 étant totalement desserré, suivant la position représentée. Le montage pivotant de la rampe 5 à l'extrémité 13 du berceau 2 peut être assuré, de manière moins coûteuse, par une charnière en tôle, au lieu des tourillons 31 et des leviers 30 s'articulant sur ceux- ci A cet effet, il est prévu à l'extrémité 13 du berceau 2, un pli dans lequel s'emboîte un pli correspondant d'une autre tôle Cette autre tôle et la charnière en tôle ont une largeur qui correspond à peu près à celle de la rampe en tôle 5 L'autre tôle est soudée à la tôle de la rampe 5 et correspond à la position représentée sur la figure 1 du levier 30. xneo L 3 ja A sa Jd nad e (ZI) S 96 UOL Le snoj; sap suep '(Z) neaoa q a L suep 93 uow 4 ue 49 ( 1 OT) aqq Je L 'Ja Lno J a SE Ja Ln Dseq J Lo Anod e a Ja LUEM ap ( 01) adqde L Ins Luesoda J (S) adme J e L 'ea Lnseq aunp aia Luem e L e an Suoo 34 sa (S) adwea e L anb aa ua as LJ 3 oeie D ' a 48 SUOL 3,eo Lp Ua Aa J sap anbuoolanb aun,L UO La S 4 ue Lno J 40 Lt Jeq 3 ' 4 uama L Es Ja ASUEJ 4 (T) 4 ue Lno J O E 4 o Lie 4 D al L 4 ues Ja Ae J 4 ( 01) aiqje un ans sa 9 GE Ld 3 uos ae 3 U Owu 9 a 3, () sa,4,a Lno J sa L anb a 3 ua as L Ji 3 e Deo l uo L 4 eo Lpua^a J e L UO La S 4 ue Lno J 4 O Le L Ie 3 ú 4 uei 9 dou L qsa (OZ) a 6 eu Laij ap 4 Llsods Lp a L anbs Jo L anb 'nea Djaq Sz p 3,g (EZ) Jnauei 1 Jua un a J 4 uo 3 3 uesoda J au (TZ) U Lad J ap Je LA 8 L a L '(SZ) u La J= ap 4 oqes Da Ae '(ZZ) axe un ins 934 uow '(TZ) UL La Jj ap Ja L Aa L un,p N 8 L 34 suoo 3 4 sa (OZ) 86 Eu La Jzt Op J L Lsods Lp a L anb as ua as LJ 3 >e Jie l UOL 3,ELPU 9 Aa J e L UO La Sue Lno J 4,O Lde Li 3Z OZ #ae 9 uow a 34, (t) (s)ea; 3 Lnol sel no e L Jnod ( 5) edwe J et jed qa ( 01) ano e L Jed apuewwmo '(OZ) a 6 eu La JJ Op j 4 Lsods Lp un su Low ne '(Z); neeza>q np Jna L 9 Jaxa L e n A^Jd 3 sa L,nb as ua wa (TE) SUOLLL Jno O sap Jed (Z) neaojaq a L Jns a L qow a 994 uow 4 s G ( 59) adwe ST et anb as ua '(Z) neasjaq a L Jns asssneq 9 a 349 S 9 aauow 4 uos (P 'Z) se 4,Lnoi asj 4 enb anb ae ue '(Z) neaijoq ea L Jed sem Joj 4 uos ( 9) ap 3 nq ap sdaoo a L wa s Lsseqo a L anb so ua s L Jez 3 >EJED '0 no 8 ap a 8 ue C aun,p a L La S e soid nad e;uepuodsadoo a W Jmoj aun que/e ( 9) a 94 nq 1 ap sdjoo a L 'ano 8 e L dnod 4 ue Ae ( 9) ap 9 nq ap sdioo un 34 a ano e L 34 uawa Le 94 ae L sax L 4 -4 a Ja 60 L nod (Z) nea D Jaq un '0 no 8 e L J 84 uo W a J Le J inod (S) a Lg 4 ue adwei aun fssla 8 Lnol O ap 9 op s Lssq 43 un f 4 ueqjodmoo a Lkqowo 4 ne a Ln L 4 A^ un,p asnanffal:4 p anol aun inod quema Lno J S ap 9 J Le LL Xnep 4 ue Aje S ue Lnoa 4 OLJE 43 I SNOI 1 V 3 ION 3 A 3 d 9899 z 9 Z Chariot roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rampe ( 5) est assemblée par deux leviers ( 30), placés sur sa face inférieure, aux tourillons ( 31) situés à l'extrémité côté montée du berceau ( 2). 6 Chariot roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une extrémité du tendeur ( 43) est fixée 3 l'extrémité libre ( 13) de la rampe ( 5), l'autre extrémité passant dans le dispositif de tension ( 7) fixé côté berceau. 7 Chariot roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de butée ( 6) présente un contour en W correspondant à une jante ( 41) de la roue ( 40). 8 Chariot roulant selon l'une quelconque des revendications i et 7, caractérisé en ce que le berceau ( 2) présente aussi un contour en W ( 50).