Brevet FR2667459A1 — publié le 19920403

ALT Efl NATEUR POUR VEHICULES La présente invention concerne un alternateur destiné à des véhicules, dans lequel la ventilation et le refroidissement sont réalisés par des ventilateurs prévus dans un rotor du type à flasques de support et o en particulier la réduction du bruit dû à la prise d'air est obtenue par le montage d'un ventilateur dans la partie d'une plaque déflectrice d'air d'un flasque arrière. La Figure 5 représente une vue en coupe d'un générateur à CA du type à flasques de support qui comporte des ventilateurs montés sur rotor Sur la Figure 5, un stator 1 comporte un noyau statorique en fer 2 et un bobinage statorique 3 Par ailleurs, un rotor 4 comporte des noyaux polaires en fer 5 et 6 ayant des polarités différentes, qui sont disposés de telle sorte que leurs portions de denture polaire respectives s'étendent alternativement dans leur direction circulaire, une bobine excitatrice 7 maintenue entre les deux noyaux polaires en fer 5 et 6, un arbre rotatif 8 sur lequel sont fixés les deux noyaux en fer 5 et 6, une paire de bagues collectrices 9 fixées à l'arbre rotatif 8 et des ventilateurs 10 et 11 fixés sur les noyaux polaires en fer 5 et 6 respectivement. Le noyau statorique en fer 2 est fixé sur les flasques avant et arrière 12 et 13 au moyen d'un boulon de serrage 14 L'arbre rotatif 8 est supporté par des paliers 15 et 16 prévus sur les flasques avant et arrière 12 et 13 respectivement Une poulie 17 est fixée sur l'arbre rotatif 8 de manière à transmettre le mouvement de rotation d'un moteur à l'arbre rotatif 8, entraînant ainsi la rotation du rotor 4. Un dispositif redresseur 18 redresse le courant alternatif produit par une tension alternative induite par la bobine statorique 3 en un courant continu Le dispositif redresseur 18 est agencé de manière à ce qu'un dissipateur thermique 18 b refroidisse l'élément redresseur 18 a Une plaque de connexion 18 c en un matériau isolant est utilisée pour supporter un inducteur en L'enrobant. Un régulateur de tension 19 contrôle le courant d'excitation de manière à régler la tension de sortie à une valeur prédéterminée La chaleur dissipée par le régulateur de tension 19 est extraite au moyen d'un dissipateur thermique 19 a Un porte-balais 20 supporte un balai 28 et presse le balai 28 contre la bague collectrice 9. Une première plaque déflectrice d'air 30 en résine synthétique est placée sur la partie frontale du dissipateur thermique 18 b La première plaque déflectrice d'air 30 est opposée à une aube lla d'un ventilateur 11, un espace étant prévu entre elles dans la direction axiale du ventilateur 11 Ainsi, la plaque déflectrice 30 peut amener l'air de refroidissement depuis une lumière d'admission d'air b vers une lumière de sortie d'air 13 b Une deuxième plaque déflectrice d'air 49 en résine synthétique maintient un couvercle 48 disposé à la partie supérieur du porte- balais 20 La deuxième plaque déflectrice 49 est disposée de manière à ce qu'une de ses surfaces frontales soit en face de l'aube lia du ventilateur 11, un espace étant prévu entre elles dans la direction axiale du ventilateur 11. Ainsi, la deuxième plaque 49 est utilisée pour amener l'air de refroidissement vers la lumière de sortie d'air 13 b. La Figure 6 est une vue latérale du générateur à CA représenté sur la Figure 5, depuis la partie intérieure du flasque arrière 13, les composants respectifs étant déjà montés Le dissipateur thermique 18 b sur lequel est fixé l'élément redresseur 18 a, et la première plaque déflectrice d'air 30 sont montés sur le flasque arrière 13 au moyen d'un boulon faisant borne de sortie 31 et d'un boulon de montage 32 Le portebalais 20 et la deuxième plaque déflectrice d'air 49 sont montés sur le flasque arrière 13 au moyen d'un boulon de montage 33. Une pluralité de protubérances de guidage 13 c sont formées respectivement à l'intérieur du flasque arrière 13 de manière à être en saillie dans la direction axiale du flasque arrière 13 et sont disposées respectivement entre la première et la deuxième plaques déflectrices 30 et 49 et sur les surfaces frontales des plaques déflectrices Les protubérances de guidage 13 c sont utilisées pour amener l'air de refroidissement vers la lumière de sortie d'air 13 b. Une double rangée H représentée par les lignes en traits mixtes correspond à une partie qui est opposée à l'aube lia du ventilateur 11, un espace étant prévu entre elles dans une direction axiale. Comme représenté sur la Figure 7, le boulon faisant borne de sortie 31 comporte une partie en forme de tête 31 a qui est noyée à l'intérieur d'une cavité 30 a ménagée dans la plaque déflectrice 30 de manière à laisser entre elles un espace important Le boulon 31 faisant borne de sortie sert aussi de boulon de montage Le boulon 31 faisant borne de sortie est inséré à travers la plaque connectrice 18 c, les dissipateurs thermiques respectifs 18 b prévus sur les côtés des pôles positif et négatif du dispositif redresseur 18, un tube isolant 35 et le flasque arrière 13, et est fixé par un écrou 38 au moyen d'un élément de base isolant 36 et d'une rondelle 37 Le boulon faisant borne de sortie 31 comporte une extrémité menante qui s'étend vers l'extérieur et à laquelle est connectée une borne d'un conducteur électrique prévue sur le circuit principal. De même, comme représenté sur la Figure 9, le boulon de montage 32 est à tête ronde et est placé dans une cavité 30 a depuis la surface avant de la plaque déflectrice d'air de telle sorte qu'un espace important est prévu entre eux Le boulon de montage 32 qui prend appui sur une rondelle métallique 39 est inséré à travers la plaque déflectrice d'air 30, la plaque de connexion 18 c, les dissipateurs thermiques 18 b latéraux des pôles positif et négatif et le tube isolant 35 et est ensuite fixé au flasque arrière 13. Comme représenté sur la Figure 8, un boulon de montage 33 à tête ronde est placé à l'intérieur d'une cavité 49 a depuis la surface frontale de la plaque déflectrice 49 ménageant entre eux un espace important Le boulon de montage 33 prend appui sur une rondelle métallique 39 et est inséré à travers la deuxième plaque déflectrice d'air 49 et le porte- balais 20 et est ensuite fixé au flasque arrière 13. Dans le générateur à CA construit comme décrit ci- dessus, la rotation du rotor 4 produit une tension alternative induite dans le bobinage statorique 3, et le courant alternatif en résultant produit de la chaleur La ventilation obtenue au moyen des rotations des ventilateurs et 11 est utilisée pour refroidir la partie statorique 1 ainsi que la partie rotorique 4. L'air de refroidissement produit par la rotation du ventilateur 10, comme représenté par la flèche A sur la Figure 5, est aspiré à travers la lumière d'entrée d'air 12 a ménagée dans le flasque avant 12 et est refoulé par la lumière de sortie d'air 12 b Par ailleurs, l'air de refroidissement produit par la rotation du ventilateur 11 comme représenté par la flèche B sur la Figure 5, est aspiré à travers la lumière d'entrée d'air 13 a du flasque arrière 13, refroidit le dispositif redresseur 18, le régulateur de tension 19, la partie collectrice de courant et la partie statorique 1 puis est refoulé vers l'extérieur à partir de la lumière de sortie d'air 13 b. Cependant, dans le générateur à CA mentionné ci-dessus utilisé dans un véhicule, étant donné que les surfaces frontales respectives des première et deuxième plaques déflectrices d'air agencées opposées au ventilateur 11, des espaces étant ménagés entre eux dans une direction axiale par rapport à l'aube lia, des espaces importants sont prévus qui sont définis par les cavités 30 a et 49 a dans lesquelles sont montées les parties de tête des boulons de montagej des tourbillons peuvent donc se produire dans le flux d'air à l'entrée à l'intérieur de ces espaces importants, ces tourbillons sont générateurs de bruit. RESUME DE L'INVENTION La présente invention, tend à supprimer les inconvénients que présente le générateur à CA pour alternateur pour véhicules mentionné ci-dessus. Ainsi, un objet de l'invention est un générateur à CA pour véhicules qui est en mesure de supprimer le bruit dû au flux d'air à l'entrée produit par les ventilateurs dans les cavités ménagées dans les plaques déflectrices d'air à l'intérieur desquelles sont placées les portions de tête de boulonsde montage depuis leurs surfaces frontales. L'objet ci-dessus est obtenu suivant l'invention par un générateur à CA pour véhicules dans lequel la portion de tête des boulons de montage des plaques déflectrices d'air est élargie de manière à réduire un espace ménagé dans la cavité des plaques déflectrices d'air jusqu'à un niveau minimum empêchant ainsi la production de bruit dû au flux d'air à l'entrée dans la cavité. Suivant l'invention, étant donné que la portion de tête des boulons de montage est élargie de manière à réduire au minimum l'espace situé entre la partie de tête et la cavité, l'air à l'entrée peut s'écouler sans à-coup Par conséquent, la production de bruit peut être évitée. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La nature exacte de l'invention, ainsi que d'autres objets, caractéristiques et avantages, apparaîtront clairement de l'examen de la spécification qui va suivre faite en relation avec les dessins annexés, o les mêmes caractères de référence désignent les mêmes parties ou des parties analogues sur les figures et dans lesquels: la Figure 1 est une vue latérale d'un mode de réalisation du générateur à CA pour véhicules suivant l'invention depuis l'intérieur d'un flasque arrière; la Figure 2 est une vue en coupe faite le long de la ligne II-II de la Figure 1; la Figure 3 est une vue en coupe faite le long de la ligne III-III de la Figure 1; la Figure 4 est une vue en coupe faite le long de la ligne IV-IV de la Figure 1; o S la Figure 5 est une coupe longitudinale d'un générateur à CA pour véhicules construit suivant la technique de la présente invention; la Figure 6 est une vue latérale du générateur à CA de la Figure 5 depuis la partie intérieure du flasque arrière la Figure 7 est une vue en coupe faite le long de la ligne VII-VII de la Figure 6; la Figure 8 est une vue en coupe faite le long de la ligne VIII-VIII de la Figure 6; et la Figure 9 est une vue en coupe faite le long de la ligne IX-IX de la Figure 6. DESCRIPTION D'UN MODE PREFERE DE REALISATION Des modes préférés de réalisation de la présente invention seront maintenant décrits en se référant aux dessins annexés. La Figure 1 est une vue latérale d'un générateur à CA pour véhicules suivant un mode de réalisation de la présente invention depuis la partie intérieure du flasque arrière après montage de ses différents composants Sur cette Figure, les caractères de référence 13, 13 b, 13 c, 18, 18 a 18 c, 20, 22 24, 28, 30, 34 39, 48 et 49 désignent les mêmes éléments que ceux correspondant au générateur à CA mentionné ci-dessus représenté sur les Figures 5 à 9; leur description est de ce fait omise Comme il apparaît plus clairement de la Figure 2, le boulon faisant borne de sortie 51 sert non seulement de borne de sortie mais aussi de boulon de montage utilisé pour fixer le dissipateur thermique 18 c, la plaque de connexion 18 b, la plaque déflectrice d'air 30 ou autres sur le flasque arrière 13. Comme représenté sur la Figure 4, un boulon de montage 52 est utilisé pour monter le dissipateur thermique 18 b, la plaque de connexion 18 c, la plaque déflectrice d'air 30 ou autres sur le flasque arrière 13 Comme représenté sur la Figure 3, le boulon de montage 53 est utilisé pour monter le porte-balais 20 et la plaque déflectrice d'air 49 sur le flasque arrière 13. Le boulon faisant borne de sortie 51 qui sert aussi de boulon de montage, comme représenté sur la Figure 2, est construit de telle sorte que sa partie à tête plate 5 ia a une hauteur suffisante pour remplir la cavité 30 a de la plaque déflectrice d'air 30 de manière à ce que le sommet de la surface de la partie de tête 5 ia soit sensiblement en affleurement avec la surface de la plaque déflectrice 30. Par ailleurs, la partie en forme de tête plate 51 a a un diamètre extérieur prédéterminé sensiblement égal au diamètre intérieur de la cavité 30 a de manière à réduire au minimum l'espace situé entre la paroi intérieure de la cavité 30 a et la paroi extérieure de la partie de tête 51 a. De même, le boulon de montage 52, comme représenté sur la Figure 4, est construit de telle sorte que sa partie de tête 52 a a une forme plate et a un diamètre de dimensions très supérieures, sa hauteur étant suffisante pour remplir la cavité 30 a; il en résulte que l'espace situé entre la partie de tête 52 a et la cavité 30 a peut être réduit au minimum et que la surface supérieure de la partie de tête 52 a peut être prévue de manière à être sensiblement en affleurement avec la surface de la plaque déflectrice 30. De plus, le boulon de montage 53 comme représenté sur la Figure 3 qui est construit de telle sorte que sa partie de tête 53 a est de forme plate, a un diamètre de très grandes dimensions et une hauteur suffisante pour remplir la cavité 49 a; il en résulte que l'espace situé entre la partie de tête 53 a et la cavité 49 a peut être réduit au minimum et que la surface supérieure de la partie de tête 53 a peut être prévue sensiblement en affleurement avec la surface de la plaque déflectrice 49. Le boulon faisant borne de sortie 51 ainsi que les boulons de montage 52 et 53 sont tels que leurs portions de tête respectives ont la même hauteur que les surfaces frontales des plaques déflectrices d'air 30 et 49, et que les espaces définis entre les portions de tête respectives et les cavités 30 a et 49 a sont très petits; de la sorte le flux d'air produit par l 'aube lla du ventilateur 11 opposée à la plaque déflectrice d'air, un espace étant ménagé entre elles dans une direction axiale, peut circuler sans à-coup ce qui élimine ainsi la possibilité de production de bruit. Il y a lieu de noter que la construction du générateur à CA pour véhicules suivant le mode de réalisation de l'invention représenté est analogue à celle du générateur à CA représenté sur la Figure 5, à l'exception des boulons de montage de la plaque déflectrice d'air mentionnés ci-dessus. Comme décrit ci-dessus, suivant la présente invention, les portions de tête des boulons de montage sont de plus grandes dimensions et remplissent les cavités des plaques déflectrices d'air montées sur les flasques de telle sorte que le flux d'air à l'entrée produit par l'aube du ventilateur opposée dans une direction axiale peut circuler sans à-coup ce qui élimine de la sorte la possibilité de production de bruit. REVENDICATIONS 1 Alternateur pour véhicules comportant un stator ( 1) couplé à une paire de flasques avant et arrière ( 12, 13), un rotor ( 4) fixé à un arbre rotatif ( 8) supporté au moyen de paliers par la paire de flasques, une paire de ventilateurs ( 10, 11) montés respectivement aux deux extrémités de noyaux de fer du rotor, et une plaque déflectrice d'air ( 30) montée sur le flasque arrière au moyen de boulons de montage et opposée à une aube d'un ventilateur, un espace étant ménagé entre elles dans leur direction axiale, dans lequel chacun des deux flasques comporte à sa partie d'extrémité une pluralité de lumières d'admission d'air ( 30 b) et sur sa partie périphérique une pluralité de lumières d'échappement d'air ( 13 b), l'espace situé à l'intérieur du générateur étant ventilé et refroidi par l'emploi des ventilateurs entraînés par la rotation du rotor, caractérisé en ce que: ladite plaque déflectrice d'air comporte des parties formant cavité ( 30 a), une partie de tête ( 31 a) de chacun desdits boulons de montage ( 31) étant encastrée à l'intérieur de chacune desdites parties formant cavité, et ladite partie de tête de chacun desdits boulons de montage ayant une forme plate ( 51 a) de manière à constituer une surface supérieure plate sensiblement en affleurement avec ladite surface de ladite plaque déflectrice ( 30) et dont le diamètre est élargi de manière à remplir respectivement lesdites parties formant cavité afin de réduire de la sorte le bruit produit par la circulation d'air à l'entrée entre ladite aube du ventilateur et ladite plaque déflectrice d'air. 2 Alternateur selon la revendication 1, dans lequel un desdits boulons de montage sert de borne de sortie ( 51).