Brevet FR2669278A3 — publié le 19920522

FR 2669278 A3 19920522 FR 9014320 A 19901116 -1- DISPOSITIF DE PULVERISATION D'UN PRODUIT REFRIGERANT ET VEHICULE EQUIPE D'UN TEL DISPOSITIF Cette invention a trait à un dispositif de pulvérisation d'un produit réfrigérant destiné à être utilisé dans le compartiment conducteur/passa- ger d'un véhicule, bien qu'il puisse avoir d'autres applications. En particulier, mais de façon non exclusive, le dispositif de l'invention peut être mis en marche automatiquement. En raison du nombre limité de places intérieures, ou en parking souter- rain ou en d'autres parkings couverts, de nombreux véhicules, tels que les voitures, doivent stationner dans des parcs extérieurs ou le long des trottoirs dans les conditions de chaleur de l'été Dans de telles circonstances, la température intérieure du compartiment passager d'une voiture ainsi stationnée, grimpe rapidement, parfois jusqu'à atteindre 600 C ou 700 C, même si des dipositifs pare-soleil, tels que des stores, peuvent être fixés sur l'intérieur des vitres de la voiture pour protéger l'intérieur du compartiment conducteur/passa- ger des rayonnements solaires. Avant une nouvelle utilisation de la voiture, un conducteur aura habi- tuellement à tenir les portières de voiture complètement ouvertes, à mettre en route le conditionnement d'air du véhicule puis à attendre, parfois un bon moment, jusqu'à ce que la température intérieure du compartiment conducteur/passager soit redescendue à un niveau convenable. Et encore, malgré tout, après le départ, le conducteur peut avoir à supporter d'être assis sur un siège chaud, ce qui est des plus incon- fortables Pour essayer de résoudre ces problèmes, certains conducteurs ont utilisé des systèmes d'extraction d'air pour essayer d'égaliser la température de l'intérieur de la voiture avec celle de l'environnement ambiant, mais avec de maigres résultats Plus récemment, des pulvérisa- tions de produit réfrigérant ont été utilisés pour abaisser la températu- re intérieure des compartiments conducteur/passager des véhicules assez rapidement, bien que les utilisateurs soient obligés d'ouvrir au moins une porte, de se baisser et de pulvériser le produit réfrigérant à l'intérieur de la voiture au moyen d'un dispositif tenu dans la main, tel qu'un aérosol. Un objet de la présente invention est de fournir un dispositif de pulvérisation d'un produit réfrigérant qui élimine ou tout au moins réduit de façon substantielle, les inconvénients associées aux méthodes connues pour refroidir, par exemple,l'intérieur des compartiments conducteur/passager de véhicules, telles qu'ils ont été discutés cidessus. -2- En conséquence, l'invention fournit un dispositif de pulvérisation de produit réfrigérant qui est agencé pour être installé à l'intérieur d'un compartiment conducteur/passager qui doit être refroidi et qui, ainsi installé, est prêt à pulvériser le produit réfrigérant à l'inté- rieur du compartiment quand cela est nécessaire. De préférence, le dispositif de l'invention peut être installé au centre et à l'intérieur du toit du compartiment et peut être règlé pour pulvériser, par les orifices ( 9) dirigés vers l'avant et l'arrière du véhicule, le produit réfrigérant dès qu'une porte est ouverte. Dans une réalisation préférée du dispositif de pulvérisation d'un produit réfrigérant de l'invention, il est tel que le produit réfrigérant est pulvérisé dans les zones avant et arrière du compartiment et ce qui facilite l'usage immédiat de la voiture dans des conditions conforta- bles. Le dispositif de pulvérisation d'un produit réfrigérant de l'invention peut également comporter un boitier dans lequel sont contenus tous les composants associés, avec un gicleur de pulvérisation actionnable par valve, un micro-commutateur agencé pour être actionné dès l'ouverture d'un porte du compartiment conducteur/passager du véhicule associé et le circuit correspondant fourni sur une plaquette à circuit imprimé. Par conséquent, dès l'ouverture de la porte, le micro-commutateur est actionné, de telle sorte que le circuit commande la valve qui actionne le gicleur de pulvérisation comme cela va être décrit, plus en détail, ci-dessous. Pour que l'invention soit mieux comprise, une réalisation préférée selon cette invention va être maintenant décrite, à titre d'exemple, et en se référant aux schémas d'accompagnement, dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de pulvérisation de réfrigérant; la figure 2 est une vue en perspective, ouverte, avec coupe partielle, du dispositif de la figure 1, avec les composants de ce dispositif visibles, la figure 3 est une vue en perspective éclatée du dispositif de la figure 2; la figure 4 est un ensemble de trois coupes partielles montrant trois étapes successives de fonctionnement du dispositif présenté dans les figures 1 à 3. En se référant d'abord aux figures 1 à 3 des schémas d'accompagnement, un dispositif de pulvérisation d'un produit réfrigérant comprend un boîtier généralement repéré par le numéro 1, un réservoir de vaporisation 2, un mécanisme de mise en marche de la valve de ce réservoir repéré par le numéro 3, une plaquette à circuit imprimé 4 et un micro- commutateur 5. Le boîtier 1, qui est généralement cubique, mais qui peut avoir toute autre géométrie appropriée, a une chambre ( 6) dans sa partie inférieure, dans laquelle est placé le réservoir de pulvérisation ( 2), préalablement introduit par le fond ouvert de la chambre ( 6) qui est maintenant représentée fermée par la plaque coulissante ( 7) Au centre de la partie supérieure de la chambre ( 6), se trouve une ouverture ( 8) assurant la communication entre une sortie de pulvérisation ( 9), plate en forme de cone en dessous et une chambreau dessus contenant le mécanisme de commande ( 3) de la valve ( 11) du réservoir de vaporisation ( 2), la valve (I 1) dépassant du réservoir de pulvérisation, passant à travers l'ouverture ( 8) et dépassant de l'intérieur de la chambre supérieure ( 10) Au dessus de la chambre ( 6), en réalité, il y a deux sorties de pulvérisation ( 9) plates en forme de cone, disposées symétri- quement, en opposition l'une par rapport à l'autre, la valve ( 11) ayant deux orifices ( 13) opposés symétriquement pour les sorties respec- tives de pulvérisation ( 9), de telle sorte que, lorsque le dispositif est installé au centre du toit du compartiment conducteur/passager, le produit réfrigérant peut être pulvérisé dans les directions avant et arrière du véhicule, généralement vers les parties supérieures des sièges avant et arrière, comme le montre la figure 4 Une telle installation du dispositif de pulvérisation de réfrigérant de l'invention au centre du toit du compartiment conducteur/passager du véhicule est fa- cilitée par quatre pattes de fixation 12, ayant des trous pour recevoir des éléments de fixation appropriés, tels que des vis. Comme le montrent clairement les figures 2 et 3, le réservoir de pulvéri- sation ( 2), qui dans ce cas particulier est généralement cubique, mais qui peut, évidemment, avoir toute autre géométrie appropriée, est rempli d'un mélange d'un liquide réfrigérant et d'un gaz vecteur, tel que de l'air et est équipé d'une valve ( 11) ayant deux orifices ( 13) opposées symétriquement pour les sorties respectives de pulvérisa- tion ( 9) Quand le réservoir de pulvérisation est installé dans la chambre inférieure ( 6), la tige de la valve ( 11) passe à travers l'ouver- ture ( 8) et va dans la chambre supérieure ( 10), avec les orifices ( 13) faisant face directement à leurs sorties respectives de pulvérisa- tion ( 9) Au sommet de la tige de la; valve ( 11), est montée une plaque ( 14 > légèrement incurvée, aménagée pour être actionnée par un bras de commande ( 19) du mécanisme de mise en action ( 3), pour actionner la valve ( 11) en la poussant vers le bas pour amener un jet de produit réfrigérant à être pulvérisé à partir de chaque orifice ( 13), à l'intérieur du véhicule associé, par l'intermédiaire de chaque sortie de pulvérisation ( 9). Comme le montre, de façon plus détaillée, la figure 2, le mécanisme de mise en action ( 3), qui est disposé sur le plancher de la chambre supérieure ( 10), comporte un moteur électrique ( 15) dont l'arbre est équipé d'un engrenage principal ( 16), couplé avec un jeu d'engrenages réducteur ( 17) qui, à son tour, est aménagé pour entraîner un plateau circulaire ( 18) sur lequel est monté le bras ( 19) La rotation du moteur électrique ( 15) entraine la rotation du plateau circulaire ( 18) et, en conséquence, le bras ( 19) commande et pousse vers le bas la plaque ( 14) sur la partie supérieure de la tige de la valve ( 11), ce qui entraine la pulvérisation du produit réfrigérant à partir des orifices ( 13). Le bras de mise en action ( 19) est relativement court et de section circulaire et il et positionné perpendiculairement au plan du plateau circulaire ( 18) Le bras de mise en action est également muni d'un rouleau ( 25), destiné à réduire le frottement entre le bras ( 19) et la plaque ( 14), quand ces deux éléments sont en position d'entraînement. Le démarrage du moteur ( 15) est commandé par le circuit de synchronisa- tion installé sur la plaquette à circuit imprimé ( 4) et cette opération peut être règlée ou programmée autrement, de la façon désirée Par exemple, si la voiture associée doit stationner dehors dans des condi- tions d'ensoleillement, un commutateur ( 20) est mis sur la position MARCHE, de telle sorte que le micro-commutateur ( 5), qui est placé dans une position appropriée par rapport à une ou plusieurs des portes de la voiture, par exemple, en association avec le mécanisme de manoeuvre de ces portes, est actionné pour mettre en route le moteur ( 15) et, par conséquent, pour entraîner la pulvérisation du produit réfrigérant à partir du dispositif, à travers chaque sortie ( 9) pendant, disons, -5 une durée prédéterminée Le circuit de synchronisation de la plaquette de circuit imprimé ( 4) peut être agencé pour fixer la durée prédéterminée pendant laquelle le dispositif est actionné. Un autre arrangement peut être, pour un utilisateur, de mettre le commutateur sur sa position MARCHE, quand il laisse sa voiture en stationnement, de telle sorte que le dispositif de pulvérisation va émettre des pulvérisations de produits réfrigérants à l'intérieur du compartiment conducteur/passager de la voiture à des intervalles de temps prédéterminés, jusqu'à ce que la voiture soit à nouveau occupée. On doit se rendre compte que de nombreuses autres combinaisons de déclenchement et de durée des pulvérisations peuvent être employées, selon la "programmation" du circuit de commande de la plaquette de circuit imprimé ( 4). Les étapes de fonctionnement du dispositif sont représentées sur la figure 4, dans laquelle, en A, le bras de mise en action ( 19) du plateau circulaire ( 18) tournant dans le sens de la flèche ( 21), est mis en prise avec le plateau incurvé ( 14) de la tige de la valve ( 11). La rotation maintenue du plateau circulaire ( 18) amène le bras ( 19) à agir sur la plaque ( 14) qui pousse la tige de valve vers le bas, comme l'indique la flèche ( 22) en A et B Une telle manoeuvre de la valve ( 11), entraine la pulvérisation d'un jet de produit réfrigérant à partir de chaque sortie ( 9) du dispositif, dans les parties avant et arrière de l'intérieur du compartiment conducteur/passager de la voiture Durant la poursuite de la rotation du plateau circulaire ( 18), avec le rouleau cylindrique ( 25) du bras ( 19) en contact avec la plaque incurvée ( 14), il y a maintien de la pulvérisation d'un jet de produit réfrigérant ( 23), comme on le voit en B sur la figure 4 Ensuite, l'ensemble bras/rouleau ( 19, 25) se désengage de la plaque ( 14), la tige de la valve remonte, comme on le voit en C sur la figure 4, ce qui entraine la fermeture de la valve et l'arrêt de la pulvérisation d'un jet de produit réfrigérant Le plateau circulaire ( 18) retourne alors à sa position initiale, o il est maintenu jusqu'à ce que la prochaine commande de la valve soit nécessaire. On doit se rendre compte, en plus, que divers composants de la réalisa- tion préférée décrite ci-dessus, en référant aux schémas d'accompagnement peuvent être remplacés par d'autres composants sans sortir du champ -6d'application du dispositif de pulvérisation d'un produit réfrigérant de l'invention De plus, il faut noter que, bien que le dispositif ait été décrit ci-dessus en association avec un véhicule, il peut, évidemment, être utilisé dans d'autres applications telles que construc- tions, avions et autres lieux comparables. -7- REV E N D I C A T I O NS 1 Dispositif pour pulvériser un produit régrigérant dans un compartiment tel que le compartiment conducteur/passager d'un vé- hicule qu'il faut refroidir, caractérisé par le fait qu'il est constitué par un boîtiee, ( 1) qui comprend une chambre ( 6) dans laquelle est situé un réservoir de pulvérisation ( 2) comprenant le produit réfrigé- rant, et au centre de la partie supérieure de laquelle est ménagée une ouverture ( 8) assurant la communication entre au moins une sortie de pulvérisation ( 9) et une chambre supérieure ( 10) contenant un mécanis- me ( 3) pour actionner une valve ( 1 t 1) dudit réservoir de vaporisation ( 2), ladite valve ( 11) passant à travers l'ouverture ( 8) et dépassant à l'intérieur de ladite chambre supérieure ( 10). 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la sortie de pulvérisation ( 9) est plate en forme de cane. 3 Dispositif selon l'une des revendications I ou 2, carac- térisé par le fait qu'il comprend deux sorties de pulvérisation ( 9) disposées symétriquement et en opposition l'une par rapport à l'autre, la valve ( 11) ayant deux orifices ( 13) opposés symétriquement pour les sorties respectives de pulvérisation ( 9). 4 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 & 3, caractérisé par le fait qu'au sommet de la tige de la valve ( 11) est montée une plaque ( 14) légèrement Incurvée en relation avec le mé- canisme ( 3) actionnant ladite valve. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le mécanisme ( 3)comporte un bras de commande ( 19) pour ac- tionner la valve ( 12) en la poussant vers le bas pour ouvrir ladite valve. 6 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le mécanisme ( 3) comporte un moteur électrique ( 15) dont l'arbre est équipé d'un engrenage principal ( 16) couplé à un Jeu d'engrenages réducteurs ( 17) qui entraîne un plateau circulaire ( 18) à la périphérie duquel est monté le bras ( 19). 7 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'il comprend une plaquette à circuit imprimé ( 4) qui comporte un circuit de synchronisation commandant le démarrage du mécanisme ( 3). -8- 8 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu'il comprend également un rmicro-commu- tateur ( 5;-) commandant la mise en oeuvre du mécanisme ( 3). 9 Véhicule comprenant un compartiment conducteu/passager, caractérisé par le fait que celui-ci comporte un dispositif pour pulvé- riser un produit réfrigérant selon l'une quelconque des revendications 1 a 8,. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé par le fait que le dispositif pour pulvériser un produit réfrigérant est fixé au toit du compartiment conducteur/passager, et que les orifices ( 9) sont dirigés vers l'avant et l'arrière dudit véhicule.