Brevet FR2663015A1 — publié le 19911213

La présente invention se rapporte à un vérin de soulèvement (ou cric) pour véhicules automobiles, comprenant une chape de base prévue pour l'appui sur le sol, un premier montant articulé sur la chape de base, un deuxième montant articulé sur le premier montant et possédant une extrémité libre munie d'une chape supérieure prévue pour l'appui contre une surface de portée du véhicule, et une vis de commande à actionnement manuel qui relie les deux montants entre eux et commande les positions relatives de ces montants. Le but de la présente invention est de réaliser un cric du type connu indiqué plus haut qui soit capable de prendre un état de repos, dans lequel il possède un encombrement réduit, de manière à pouvoir se loger dans l'espace disponible à l'intérieur de la jante de la roue de secours du véhicule. Pour atteindre ce but, le cric selon l'invention est caractérisé en ce que le premier montant est relié à la chape de base à l'aide d'un accouplement à broche et fente, la broche étant située à une extrémité de la fente dans la position de travail du cric et à l'extrémité opposée dans l'état de repos ou replié. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue en perspective du cric selon l'invention dans l'état de travail, prêt à l'emploi la figure 2 est une vue en perspective du cric de la figure 1 dans l'état replié ou de repos ; et la figure 3 est une vue en perspective qui montre comment le cric selon l'invention peut se loger dans l'espace disponible à l'intérieur de la jante d'une roue de secours du véhicule. Comme on le voit sur les dessins, un cric 1 com prend une chape de base 2 prévu pour l'appui sur le sol, qui possède une configuration générale en U, avec une paroi de fond 3 et deux joues verticales 4 présentant deux fentes 5 respectives. Les fentes 5 coopèrent avec les ex trémités d'une broche 6 portée par un premier montant 7, lui aussi réalisé en tôle métallique, de même que la chape de base. Le numéro de référence 8 désigne un deuxième montant en tôle qui est articulé sur le premier montant 7, à l'aide d'une broche 9 ayant un axe parallèle à l'axe de la broche S, et qui porte à son extrémité libre une chape supérieure 10 destinée à prendre appui contre une surface de portée du véhicule.Les deux montants 7, 8 sont reliés entre eux par une vis de commande 11 à actionnement manuel qui commande la position relative des deux montants. Plus prêcisement, la vis 11 présente une tête hexagonale 12 qui peut être attaquée par un outil de manoeuvre (non représenté), gui permet de provoquer une rotation de la vis 11. Cette vis attaque en outre un écrou 13 articulé dans l'extrémité supérieure du montant 7, ainsi qu'une noix articulée 14 portée par le montant 8. Dans l'état de travail représenté sur la figure 1, la broche 11 porte contre les extrémités inférieures des fentes 5. Lorsque le cric n'est pas utilisé, on le place dans la configuration de la figure 2. Dans cette configuration, la broche 6 porte contre les extrémités opposées des fentes 5, de telle manière que l'ensemble du cric prenne une configuration d'encombrement minimum qui permet de le loger dans l'espace disponible à l'intérieur de 1a jante 15 d'une roue de secours 16 destinée à être logée dans le véhicule. Bien entendu, diverses modifications et variations pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de 1 'inven- tion. REVENDICATIONS 1. Cric pour véhicule automobile comprenant une chape de base (2) prévue pour l'appui sur le sol, un premier montant (7) articulé sur la chape de base (2), un deuxième montant (8) articulé sur le premier montant (7) et possédant une extrémité libre munie d'une chape supérieure (10) prévue pour l'appui contre une surface de portée du véhicule, et une vis de commande (11) à actionnement manuel, qui relie les deux montants (7, 8) entre eux et commande les positions relatives de ces montants, caractérisé en ce que ledit premier montant (7) est relié à la chape de base (2) par un accouplement à broche et fente (6, 5). 2. Cric selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite chape de base présente une configuration générale en U, avec une paroi de fond (3) et deux parois verticales parallèles (4) dans lesquelles sont pratiquées deux fentes (5) qui se correspondent mutuellement, ledit premier montant (7) portant une broche (6) qui coopère avec les deux fentes (5), cette broche pouvant porter contre les deux extrémités opposées des fentes (5), à savoir contre les premières extrémités dans l'état de travail du cric et contre les autres extrémités dans ltétat de repos, d'encombrement réduit, dans lequel le cric peut être logé dans l'espace disponible à l'intérieur de la jante de la roue de secours du véhicule.