Brevet FR2667026A1 — publié le 19920327

La présente invention concerne un tableau de bord de véhicule automobile. Les tableaux de bord des véhicules automobiles actuels sont figés tant au niveau du style, qu'au niveau du nombre et du type d'informations présentées à l'utilisateur. En effet, les tableaux de bord actuels sont basés sur l'utilisation d'afficheurs analogiques constitués par exemple par des afficheurs à aiguilles électromécaniques ou d'afficheurs numériques. De plus , on trouve également sur ces tableaux de bord des témoins lumineux d'indication de l'état de fonctionnement du véhicule. L'utilisateur n'a donc aucune possibilité de sélectionner les informations qu'il souhaite voir figurer sur le tableau de bord du véhicule. Par ailleurs, chaque type de véhicule nécessite la définition d'un tableau de bord spécifique, ce qui en augmente le prix de revient. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en proposant un tableau de bord qui soit configurable par l'utilisateur et qui puisse être utilisé dans différents types de véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un tableau de bord de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un afficheur à cristaux liquides et des moyens de programmation de la configuration- d'affichage des informations présentées sur cet afficheur. Avantageusement, les moyens de programmation de la configuration d'affichage comprennent des moyens de programmation du choix des informations présentées sur l'afficheur, de la formulation, de la position sur l'afficheur, de la dimension et/ou de la couleur de celles-ci. Selon un mode de réalisation, les moyens de programmation peuvent comporter des moyens de stockage de différentes configurations possibles d'affichage et des moyens de sélection de l'une de ces configurations. Selon un autre mode de réalisation, les moyens de programmation comprennent des moyens de stockage d'une configuration d'affichage prédéterminée. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.1 représente une vue schématique de l'habitacle d'un véhicule automobile dans lequel est disposé un tableau de bord selon l'invention; - les Fig.2,3,4,5 et 6 représentent différentes configurations d'affichage possibles sur un tableau de bord selon l'invention; - les Fig.7 et 8 représentent deux schémas synoptiques illustrant deux modes de réalisation des circuits électroniques de commande d'un tableau de bord selon l'invention; et - les Fig.9 et 10 représentent deux schémas d'implantation possibles d'un tableau de bord selon l'invention. Ainsi qu'on peut le voir sur la Fig.1, un tableau de bord de véhicule automobile, suivant l'invention, comporte au moins un afficheur à cristaux liquides disposé en lieu et place des moyens d'affichage connus, en face du conducteur du véhicule dans la planche de bord de celui-ci. Dans le mode de réalisation représenté, deux afficheurs à cristaux liquides, respectivement 1 et 2, sont disposés côte à côte. Comme cela sera décrit plus en détail par la suite, ces afficheurs à cristaux liquides sont reliés à des moyens 3 de programmation de la configuration d'affichage des informations présentées sur ces afficheurs. Ces moyens de programmation 3 peuvent comporter des moyens de sélection 3a, disposés, comme cela est représenté, au niveau de la partie supérieure de la console centrale du véhicule pour permettre un accès facile à ces moyens, par les utilisateurs et en particulier par le conducteur du véhicule. Comme on peut le voir sur les Fig.2, 3,4,5 et 6, il est ainsi possible de programmer la configuration d'affichage des informations sur les afficheurs 1 et 2 et d'avoir, comme on peut le voir sur la Fig.2, un afficheur 2 sur lequel est représenté un indicateur de vitesse et un afficheur 1 affecté à l'aide à la navigation par exemple. Cependant, des informations plus complètes concernant la marche du véhicule peuvent être affichées, comme cela est représenté sur les figures 3,4,5 et 6. Sur ces figures, différentes informations relatives à la vitesse, au carburant restant dans le réservoir du véhicule, au kilomètrage parcouru, à la température du circuit de refroidissement du véhicule, au régime du moteur, etc.. sont illustrées sur l'un ou l'autre des afficheurs, en des emplacements déterminés de ceux-ci. Ceci est rendu possible par le fait que les moyens de programmation de la configuration d'affichage comprennent des moyens de programmation des informations présentées sur l'afficheur. Cette programmation concerne le choix des informations à afficher, la formulation, par exemple numérique ou analogique, la position sur le ou les afficheurs, la dimension et enfin la couleur de ces informations. Ces moyens de programmation peuvent se présenter sous différentes formes. En effet, selon un mode de réalisation, les moyens de programmation comprennent des moyens de stockage d'une configuration d'affichage prédéterminée. Un schéma synoptique de ce mode de réalisation est donné sur la Fig.7, sur laquelle on voit que les moyens de programmation comprennent une unité centrale de traitement d'informations 4 comportant un microprocesseur, qui est connectée entre des moyens de stockage 5 et les afficheurs 1 et 2 mentionnés précédemment. Cette unité centrale permet donc de commander ces afficheurs en fonction des informations délivrées par les moyens de stockage. D'autres informations provenant par exemple de capteurs 6 contrôlant le fonctionnement du véhicule, d'un système d'aide à la navigation 7, d'un système d'aide au diagnostic 8 et d'autres systèmes de gestion du fonctionnement du véhicule, peuvent également être entrées dans cette unité. Les moyens de stockage 5 mémorisent une configuration d'affichage qui peut être déterminée par le constructeur du véhicule. Cette configuration peut également être choisie par le conducteur du véhicule parmi un certain nombre de configurations établies par le constructeur ou encore être programmée directement par exemple par le constructeur pour tenir compte des souhaits spécifiques de chaque utilisateur. Ces moyens de stockage 5 décrits précédemment peuvent comporter une carte à circuits intégrés, associée à un lecteur de carte non représenté sur les figures relié à l'unité centrale de traitement d'informations 4. Cependant, ces moyens de stockage peuvent également comprendre un disque numérique associé à un lecteur de disque, ou encore des mémoires intégrées au véhicule. Lors de la mise en route du véhicule, ou de l'introduction de la carte ou du disque dans le lecteur associé, l'unité centrale de traitement d'informations 4 est chargée par les informations contenues dans les moyens de stockage et commande en conséquence le ou les afficheurs. L'utilisateur voit alors apparaître sur les afficheurs 1 et 2, la configuration d'affichage d'informations prédéterminée. Il est à noter que ces moyens de stockage d'informations peuvent également comporter d'autres informations relatives à d'autres équipements du véhicule, telles que des informations par exemple de réglage des sièges et/ou des rétroviseurs du véhicule ou encore un code d'autorisation d'utilisation de celui-ci, comme cela a été décrit par exemple dans la demande de brevet Français nO 86 18 445 aux noms des Demanderesses. Alors que dans le mode de réalisation de la Fig.7, le choix d'une configuration d'affichage est effectué une fois pour toutes, dans le mode de réalisation de la Fig.8, la configuration d'affichage peut être modifiée par l'utilisateur. Comme on peut le voir sur cette figure, l'unité centrale de traitement d'informations 4 est reliée aux moyens de sélection 3a constitués par exemple par tous commutateurs appropriés permettant à l'utilisateur de choisir une configuration préprogrammée dans les moyens de stockage 5, ceux-ci pouvant alors comporter différentes configurations possibles d'affichage des informations. En effet, le véhicule peut être livré avec des moyens de stockage dans lesquels plusieurs configurations d'affichage possibles sont envisagées. L'utilisateur sélectionne alors grâce aux moyens de sélection 3a, la configuration d'affichage souhaitée. Bien entendu, ces moyens de sélection sont alors équipés de moyens de commande du stockage d'une configuration sélectionnée, par exemple dans les moyens de stockage 5, permettant à l'utilisateur ou à l'unité de traitement 4 de retrouver la configuration sélectionnée, lorsque le véhicule est utilisé par la suite. Comme on peut le voir sur la Fig. 6, les afficheurs 1 et 2 peuvent être séparés l'un de l'autre et l'espace libre 10 entre ces deux afficheurs peut être occupé par des témoins lumineux classiques 11 relatifs à la marche du véhicule et indiquant par exemple le bon fonctionnement des indicateurs de changement de direction, de la batterie, etc. Les moyens de sélection 3a décrits précédemment permettant à l'utilisateur de sélectionner une configuration d'affichage déterminée, peuvent comprendre par exemple un commutateur 3b (Fig.9 et 10) à quatre directions et une touche de validation 3c permettant à celui-ci de suivre un menu et de composer la configuration d'affichage voulue. L'utilisateur a un grand choix de configurations différentes, étant donné que pour chaque information qu'il souhaite afficher, il peut choisir une formulation, une position, une dimension et une couleur. Ainsi, la configuration d'affichage d'un tableau de bord suivant l'invention peut être déterminée de différentes façons Soit cette configuration est imposée par le constructeur du véhicule qui stocke celle-ci dans des moyens de stockage tels qu'une mémoire intégrée au véhicule, une carte à circuits intégrés ou un disque. Le constructeur peut ainsi prévoir un même tableau de bord pour plusieurs modèles de véhicule et choisir une configuration différente pour chaque modèle. Soit cette configuration est programmée par le constructeur en fonction des souhaits de l'utilisateur, mais ce dernier ne peut plus modifier son choix par la suite. Soit le constructeur fournit des moyens de stockage comportant différentes configurations d'affichage possibles et c'est alors l'utilisateur qui compose la configuration souhaitée grâce aux moyens de sélection 3a décrits précédemment. L'utilisateur peut alors modifier son choix à chaque fois qu'il le souhaite, quand le véhicule est à l'arrêt. Il va de soi que le microprocesseur de l'unité de traitement d'informations 4 est programmé pour remplir les différentes fonctions décrites précédemment et en particulier d'aide à la composition de la configuration par l'utilisateur par exemple et de commande des afficheurs en fonction des caractéristiques de la configuration sélectionnée. Comme on peut le voir sur les Fig.9 et 10, les moyens de sélection 3a peuvent être disposés soit sur la planche de bord 12 du véhicule, soit sur la console centrale 13 de celui-ci entre les deux sièges avant du véhicule. Dans le cas où le véhicule est équipé d'un système d'aide à la navigation, des moyens de programmation spécifiques à ce système permettent l'affichage des images fournies par ce système sur un écran, situé par exemple sur la console centrale. Si le véhicule est équipé d'un tableau de bord selon l'invention, ces moyens de programmation peuvent permettre l'affichage de ces images sur l'un des afficheurs 1 et 2 au lieu de l'écran précité. On peut ainsi envisager d'afficher sur l'un des afficheurs selon l'invention, d'autres données ou images affichées généralement sur un autre écran. L'utilisateur peut donc choisir d'utiliser ses afficheurs de façon différente suivant les trajets qu'il effectue (affichage d'informations, aide à la navigation, etc..). REVENDICATIONS 1. Tableau de bord de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un afficheur (1,2) à cristaux liquides et des moyens (3) de programmation de la configuration d'affichage des informations présentées sur cet afficheur. 2. Tableau de bord selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de programmation de la configuration d'affichage comprennent des moyens (3) de programmation du choix des informations présentées sur l'afficheur. 3. Tableau de bord selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de programmation de la configuration d'affichage comprennent des moyens (3) de programmation de la formulation des informations présentées sur l'afficheur. 4. Tableau de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de programmation de la configuration d'affichage comprennent des moyens (3) de programmation de la position des informations présentées sur l'afficheur. 5. Tableau de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de programmation de la configuration d'affichage comprennent des moyens (3) de programmation de la dimension des informations présentées sur l'afficheur. 6. Tableau de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de programmation de la configuration d'affichage comprennent des moyens (3) de programmation de la couleur des informations présentées sur l'afficheur. 7. Tableau de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de programmation (3) comprennent des moyens de stockage (5) de différentes configurations d'affichage possibles et des moyens -(3a) de sélection de l'une de ces configurations 8. Tableau de bord selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de programmation (3) comprennent des moyens de stockage (5) drune configuration d'affichage prédéterminée. 9. Tableau de bord selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que les moyens de programmation (3) comprennent une unité centrale de traitement d'informa- tions (4) comportant un microprocesseur, connectée entre les moyens de stockage (5) et l'afficheur (1,2) pour commander celui-ci en fonction des informations délivrées par les moyens de stockage (5). 10. Tableau de bord selon la revendication 7, 8 ou 9, caractérisé en ce que les moyens de stockage (5) comprennent une carte à circuits intégrés associée à un lecteur de carte. 11. Tableau de bord selon la revendication 7,8 ou 9, caractérisé en ce que les moyens de stockage (5) comprennent un disque numérique associé à un lecteur de disque. 12. Tableau de bord selon la revendication 7, 8 ou 9, caractérisé en ce que les moyens de stockage (5) comprennent des mémoires intégrées au véhicule. 13. Tableau de bord selon l'une quelconque des revendications 7 à 12, caractérisé en ce que les moyens de stockage (5) comprennent un code d'autorisation d'utilisation du véhicule. 14. Tableau de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte deux afficheurs (1,2) à cristaux liquides disposés l'un à côté de l'autre. 15. Tableau de bord selon la revendication 14, caractérisé en ce que des témoins lumineux (11) relatifs à la marche du véhicule sont disposés entre les deux afficheurs (1,2). 16. Tableau de bord selon l'une quelconque des revendications 7 à 15, caractérisé en ce que les moyens de sélection (3a) sont disposés sur la planche de bord (12) du véhicule. 17. Tableau de bord selon l'une quelconque des revendications 7 à 15, caractérisé en ce que les moyens de sélection (3a) sont disposés sur la console centrale (13) du véhicule entre les deux sièges avant de celuici.