Brevet FR2664344A1 — publié le 19920110

La présente invention concerne un tendeur de courroie notamment d'un système de distribution d'un moteur de véhicule automobile. Plus particulièrement l'invention concerne un tendeur permettant de régler la tension de la courroie du système de distribution d'un moteur de véhicule automobile cette courroie servant à transmettre la puissance fournie par le vilebrequin aux arbres à cames du moteur. Ces tendeurs sont également appelés "tendeurs dynamiques - On connait déjà dans l'état de la technique un certain nombre de tendeurs de ce type qui comportent un actionneur et un galet tendeur excentré dont la position angulaire est commandée par la blase de sortie de l'actionneur, fixes sur une platine de support adaptée pour être elle-meme fixée sur le moteur du véhicule. Dans l'état de la technique, la tige de sortie de l'actionneur agit sur un moyeu du galet tendeur par l'intermédiaire d'un levier relie à ce moyeu et disposé entre celui-ci et la platine de support de l'ensemble. Bien que loepaisseur de ce levier soit relativement faible, elle est parfois encore trop importante pour permettre l'implantation de l'ensemble en particulier dans les moteurs actuels où la place accordée à chaque élément tend à se réduire, notamment en raison de l'évolution des profils des véhicules tcapot plongeant ...X. En particulier, il peut être avantageux de pouvoir loger le tendeur dynamique entre la poulie d'entraînement des accessoires et la paroi du moteur - La solution décrite précédemment ne permet pas un tel montage, pas plus que les différents modes de réalisation décrits dans le document FR-A-2 634 264 dans lesquels l'actionneur agit sur une pièce faisant saillie en dessous du galet en raison de leur encombrement. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en proposant un tendeur de courroie dont l'encombrement notamment axial soit faible. qui soit simple, fiable et d'un prix de fabrication peu élevé. A cet effet, l'invention a pour objet un tendeur de courroie notamment d'un système de distribution d'un moteur de véhicule automobile, du type comportant un actionneur et un galet tendeur excentré dont la position angulaire est commandée par la tige de sortie de l'actionneur, fixés sur une platine de support adaptée pour être elle-meme fixee sur le moteur du véhicule, caractérisé en ce que la tige de sortie de l'actionneur est reliée à des moyens d'appui sur la surface de contact du galet avec la courroie, pour régler la position angulaire de celui-ci. Avantageusement, les moyens d'appui comprennent un organe rotatif relié à l'extrémité de la tige par l'intermédiaire d'un levier du second ordre. Selon un mode de réalisation. ce levier présente la forme générale d'un L dont l'une des branches est reliée à la tige et l'autre branche est articulée sur la platine autour d'un axe parallèle à l'axe de rotation du galet, l'organe rotatif étant relie à la partie centrale de ce levier en forme de n. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexes. sur lesquels - la Fig.l représente un schéma synoptique d'implantation d'un système de distribution dans un moteur de véhicule automobile; - la Fig 2 représente un tendeur de l'état de la technique, vu en perspective; - la Fig.3 représente une vue de côté d'un tendeur selon l'invention; - la Fig.4 représente une vue de dessus du tendeur représenté sur la Fig.3; - la Fig.5 représente une vue en coupe prise suivant la ligne 5-5 de la Fig.3; - la Fig.6 illustre une étape de démontage d'un tendeur selon l'invention; et - la Fig.7 représente une vue partielle de côté en coupe d'une clé de démontage d'un tendeur selon 10 invention Ainsi qu'on peut le voir sur la Fig.1, qui représente un système de distribution d'un moteur de véhicule automobile, celui-ci comporte un tendeur excentré 1 assurant un préréglage en tension d'une courroie de distribution 2 permettant de transmettre la puissance fournie par un vilebrequin 3 à différents arbres à cames 4 reliés à des poulies 5. Ce tendeur excentré assure le préréglage de la tension de la courroie de distribution par exemple en fonction des variations dimensionnelles de celle-ci au moment de la mise en place du système. De plus, le système de distribution est également équipé d'un tendeur dynamique 6 dont le rôle est, dans ce cas, d'assurer la compensation des variations de longueur de la courroie en fonctionnement, ces variations dynamiques étant dues essentiellement aux dilatations des pièces du moteur et de la courroie et à l'usure de celles-ci. Un tel tendeur est représenté sur la figure 2. Le tendeur représenté sur cette figure, est du type décrit comme faisant partie de l'état de la technique, par exemple en regard de la Fig.12 du document FR-A-2 634 264 mentionné précédemment. Ces tendeurs comportent de manière généraie, un actionneur 7 qui peut être constitué par un actionneur à commande hydraulique autonome, c'est à dire sans apport extérieur de fluide, cet actionneur étant fixé sur une platine de support 8 adaptée pour etre elle-meme fixée sur le moteur du véhicule. Ce tendeur comporte également un galet tendeur excentre 9, fixé sur la platine de support 8 et dont la position angulaire est commandée par la tige de sortie de l'actionneur. Dans cet état de la technique, cette commande de la position de ce galet est assurée par l'intermédiaire d'un levier intermediaire 10 dont une extrémité est relié au moyeu de ce galet et disposé entre celuici et la platine de support du s:-Otème A cet effet, ce levier intermédiaire comporte à l'une de ses extrémités, une bague présentant des parties en saillie internes adaptées pour coopérer avec des évidements de forme complémentaire du moyeu du galet. Ce levier intermédiaire comporte également une surface de contact 13 adaptée pour coopérer avec un patin 14 sur lequel agit la tige de sortie de l'actionneur 7 pour régler la position du moyeu et donc du galet et obtenir une bonne tension de la courroie de distribution. Ainsi qu'on l'a mentionné précédemment, cette disposition présente un certain nombre d'inconvénients notamment au niveau de l'encombrement axial de l'ensemble dans la mesure où bien que l'épaisseur de ce levier 10 soit relativement faible, elle est trop importante pour permettre l'implantation de cet ensemble en particulier dans les moteurs actuels. Ainsi qu'on l'a également mentionné, le but de l'invention est de résoudre ces problèmes. A cet effet, et comme on peut le voir sur les Fig.3, 4 et 5, dans le tendeur de courroie selon l'invention, qui est également du type comportant un actionneur 16 fixé sur une platine de support 17 et un galet tendeur excentré la également fixé sur cette platine, pour la mise en tension d'une courroie de distribution 19, la tige de sortie de l'actionneur désignée par la référence 20 sur la figure 3, est reliée à des moyens d'appui 21 sur la surface de contact de galet avec la courroie, pour régler la position angulaire de celui-ci. Dans le mode de réalisation représenté sur ces figures, les moyens d'appui 21 comprennent un organe rotatif 22, constitué par exemple par un roulement à aiguilles dont la cage extérieure est en appui sur la surface de contact du galet avec ia courroie et dont la cage intérieure est disposée sur une tige de support 23 (Fig.5)- s'étendant entre les paris 24 et 25 d'un levier 26 en forme de chape. Comme on peut le voir plus particulièrement sur la Fig.3, ce levier 26 est en fait un levier du second ordre présentant la forme générale d'un L dont l'une des branches 27 est reliée à la tige 2w de l'actionneur 16, par exemple par l'intermédiaire d'un patin tel que celui décrit précédemment et dont l'autre branche 28 est articulée sur la platine 17 autour d'une vis 29 fixée dans la platine de support 17, et dJase parallèle à l'axe de rotation du galet L'organe rotatif, constitué par exemple par le roulement à aiguilles 22, est relié à la partie centrale de ce levier en forme de L On conçoit donc que la tige de l'actionneur 18 permet de commander un déplacement angulaire du levier 26 autour de la vis 29 et donc du roulement 22 autour de l'axe de celle-ci Ce déplacement angulaire du roulement 22 entraîne également un déplacement angulaire de l'en semble moyeu-galet tendeur 18 autour de son axe d'articulation 30 sur la platine de support 17, ce qui permet de régler la position angulaire de ce galet tendeur et donc la tension de la courroie de distribution. Il est à noter que ce galet tendeur peut présenter une structure classique avec un moyeu 31 autour duquel est disposée une partie rotative 32 dont la surface extérieure est en contact avec la courroie de distribution et sur laquelle appuie la surface correspondante du roulement de réglage. La platine de support 17 peut être fixée sur le moteur par l'intermédiaire de trois vis respectivement 33, 34 et 35 disposées à chaque extrémité de cette platine et dans la partie centrale de celle-ci. L'une de ces vis et plus particulieremnt la vis référencée 35 est alors disposée en regard du moyeu du galet et celuici comporte une lumière incurve 36 permettant d'avoir acces à cette vis pour son montage et son démontage. Cette lumière présente une longueur au moins égale à la course totale de la tige de l'actionneur de façon à permettre l'accès à cette vis, quelle que soit la position du galet. Par ailleurs, ce galet peut également comporter une collerette 37 disposée sur le fond du moyeu autour de son axe d'articulation 3u sur la platine de support, cette collerette permettant comme on peut le voir sur la Fig.6, un démontage facile du système å l'aide d'une clé spécialement adaptée à cet effet.Comme on peut le voir sur cette figure et sur la Fig.7, cette clé 38 comporte un évidement 39 dans lequel s'engage la collerette 37 pour le centrage de la clé autour de l'axe d'articulation du galet sur la platine de support et une partie en saillie 40 adaptée pour coopérer avec la lumière incurvée 36, pour ramener le galet en position de montage initiale avec la tige de l'actionneur rentriée Avec les dispositions de l'état de la technique, cette opération nécessite de déposer le tendeur afin de rentrer ia tige de l'actionneur à l'aide d'une presse, la force nécessaire pour l'exécution de ce mouvement étant relativement importante, ce qui oblige donc à détendre complètement la courroie de distribution. Il va de soi que les moyens d'appui sur la surface du galet en contact avec la courroie peuvent présenter d'autres formes et etre constitués par des moyens autres qu'un roulement à aiguilles. REVENDICATIONS 1.Tendeur de courroie notamment d'un système de distribution d'un moteur de véhicule automobile. du type comportant un actionneur (16) et un galet tendeur (18) excentré dont la position angulaire est commandée par la tige (20) de sortie de l'actionneur, fixés sur une platine de support t17) adaptée pour être fixée sur le moteur du véhicule, caractérisé en ce que la tige de sortie (20) de l'actionneur est reliée à des moyens d'appui (21) sur la surface de contact du galet (18) avec ia courroie, pour régler la position angulaire de celui-ci. 2. Tendeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'appui (21) comprennent un organe rotatif (22) relié à l'extrémité de la tige (20. 3 Tendeur selon la revendication 2. caractérisé en ce que l'organe rotatif (22) est relié à la tige (20) par l'intermédiaire d'un levier du deuxième ordre t26). 4. Tendeur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le levier (26j présente la forme generale d'un L dont l'une des branches est reliée à la tige (20), et l'autre branche est articulée sur la platine autour d'un axe (29) parallèle à l'axe de rotation du galet (18), l'organe rotatif (22) étant relie à la partie centrale de ce levier en forme de L Tendeur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le levier se présente sous la forme d'une chape entre les parois (24,25) de laquelle s'étend une tige i23, de support de l'organe rotatif. 6. Tendeur selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l'organe rotatif comporte un roulement à aiguilles (22). (. Tendeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'un (35) des moyens de fixation de la platine t17j sur le moteur est disposé en regard du moyeu t31) du galet t18) et en ce que ce moyeu comporte une lumière incurvée (361 d'accès à ce moyen de fixation, dont la longueur est au moins égale à la course de la tige (20) de l'actionneur pour avoir accès à ce moyen quelle que soit la position angulaire du moyeu. 8. Tendeur selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'une collerette (37) est prévue sur le moyeu (31) du galet (18 > autour de son axe d'articulation (30), cette collerette étant adaptée pour coopérer avec une clé (38) de démontage.