Brevet FR2667036A1 — publié le 19920327

i La présente invention concerne un réservoir de compensation, pour une installation hydraulique de freinage, du type comportant un raccord pour un cylindre émetteur d'un embrayage, qui libère de l'agent de pression lors de l'usure d'une garniture, tandis que ce réservoir de compensation présente un contour en projection horizontale qui est essen- tiellement polygonal et que le raccord prévu pour le cylindre émetteur d'embrayage se trouve dans la zone d'un angle du réservoir de compensation. L'utilisation de réservoirs de compensation de ce type s'est entre temps largement étendue Ils possèdent l'avantage de permettre le retour au réservoir de l'excès de liquide hydraulique apparaissant à la suite de l'usure d'une garniture d'embrayage En tout état de cause, un tel réservoir comporte jusqu'à présent le risque de se vider presque totalement lorsque la conduite menant au cylindre émetteur d'embrayage est endommagée et que, suivant les conditions dues au profil de la voie de roulement, le réservoir possède en outre un angle défavorable d'inclinaison, de sorte qu'il ne se présente plus suffisamment de liquide hydraulique pour un frei- nage du véhicule. C'est pourquoi la présente invention a pour but, tout en sauve- gardant les avantages du réservoir de compensation conforme au type géné- rique, de permettre l'obtention d'un degré élevé de sécurité même dans le cas d'une conduite menant au cylindre émetteur d'embrayage qui serait défectueuse, ceci en empêchant le réservoir de se vider au-dessous du niveau minimal admissible de remplissage. A cet effet, l'invention a pour objet un réservoir de compensa- tion, du type précité, caractérisé en ce que le raccord prévu pour le cylindre émetteur d'embrayage communique par un système de chambres, en au moins deux parties, avec le reste du volume du réservoir, la première chambre, dans laquelle débouche le raccord prévu pour le cylindre émetteur d'embrayage ayant un volume au plus égal au quart de celui de la seconde chambre qui s'y raccorde directement et à laquelle elle est reliée par l'intermédiaire d'un premier trop-plein dont le bord inférieur se trouve à une hauteur intermédiaire entre le niveau minimal admissible de remplissage et le niveau maximal admissible de remplissage du réservoir de compensa- tion, tandis que la seconde chambre s'étend, en partant de la première chambre et sous la forme d'un conduit étroit, le long d'une paroi du réser- voir et d'une partie d'une autre paroi du réservoir et comporte, à son extrémité, un second trop-plein comportant un bord inférieur situé entre le niveau minimal admissible de remplissage et le niveau maximal admissible de remplissage. Le principe de l'invention consiste à agencer, grâce à un système approprié de chambres, une sorte de sas qui ne laisse s'échapper aucune quantité de liquide ou ne laisse jamais s'échapper à la fois, dans des situations extrêmes, que des quantités très faibles de liquide, lorsque la conduite menant au cylindre émetteur d'embrayage est endommagée ou arra- chée. Ce système de chambres est constitué d'au moins deux chambres dont la première, dans laquelle se trouve le raccord prévu pour le cylindre émetteur d'embrayage, peut posséder une surface, en projection horizontale, qui est très faible, étant donné que, lors d'une usure de l'embrayage, aucun liquide de frein supplémentaire n'est nécessaire, mais qu'il existe au contraire un excès qui est envoyé au réservoir. Cette première chambre est reliée à une seconde chambre par un trop-plein se trouvant à une hauteur située entre le niveau maximal admis- sible de remplissage et le niveau minimal admissible de remplissage du réservoir Cette seconde chambre est de préférence étroite et allongée et s'étend, à partir de la première chambre, le long de toute une paroi du réservoir et d'une partie d'une seconde paroi du réservoir, jusqu'en un emplacement o le niveau de liquide varie peu, pour un niveau admissible de remplissage, lorsque le réservoir est incliné dans le plan de cette seconde paroi du réservoir En cet emplacement, la seconde chambre comporte un second trop-plein conduisant à l'intérieur du réservoir. Dans le cas de réservoirs circulaires, ovales ou d'une autre forme encore, la seconde chambre peut judicieusement être disposée suivant la direction périphérique Les deux trop-pleins peuvent être prévus, au choix, sous la forme de fentes s'étendant du niveau de trop-plein jusqu'au couvercle du réservoir ou sous la forme de trous se trouvant à la hauteur de ce niveau de trop-plein. Une telle réalisation de la seconde chambre a l'avantage qu'avec une assez grande longueur, elle présente un volume relativement faible Si on suppose que le raccord prévu pour le cylindre émetteur d'embrayage est défectueux, il ne peut alors jamais s'échapper que la quantité de liquide qui atteint la première chambre, c'est-à-dire qui réussit à franchir les deux trop-pleins Ainsi, pour toutes les positions d'inclinaison du véhi- cule, la hauteur à laquelle se trouve le trop-plein le plus haut est d'une importance décisive. D'une manière avantageuse, le reste du volume du réservoir est divisé en au moins deux autres chambres dans lesquelles se trouvent les deux raccords prévus pour le maître-cylindre tandem et de chacune desquel- les s'éloigne aussi, lorsqu'il en est prévu un, un raccord conduisant à la pompe d'un système antiblocage, tandis que ces chambres communiquent par l'intermédiaire d'un sas. Les réalisations les plus diverses sont possibles en fonction du type du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressor- tiront de la description qui va suivre, à titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue de dessus d'un réservoir de compensation conforme à l'invention, en coupe par le plan du niveau minimal admissible de remplissage, la figure 2 est une vue de dessous du même réservoir de compen- sation, en coupe à la hauteur des trop-pleins, la figure 3 est une vue de côté du réservoir de compensation de la figure 1, représentant les trop-pleins, les niveaux de ces derniers et les niveaux de liquide dans le cas d'une inclinaison du véhicule dans le plan de la figure, et la figure 4 est une autre vue de côté du même réservoir de compensation, représentant les trop-pleins, les niveaux de ces derniers et les niveaux du liquide dans le cas d'une inclinaison du véhicule dans le plan de cette figure. Un examen d'ensemble de la figure I et de la figure 2 rend clair l'agencement des diverses chambres du réservoir Le raccord 3 prévu pour le cylindre émetteur d'embrayage part d'une très petite chambre 4 qui se trouve dans un angle du réservoir Etant donné que le trop-plein 1 condui- sant de cette chambre 4 à la chambre 5 suivante est situé au-dessus du niveau minimal admissible de remplissage, il est indiqué à la figure 2 La chambre 5 s'étend, en étant délimitée par la cloison séparatrice 12 et sous la forme d'un conduit étroit, le long de la paroi de réservoir 6 et d'à peu près la moitié de la paroi de réservoir 7 L'extrémité de la chambre 5, située à peu près au milieu de cette paroi de réservoir 7, communique avec le reste du volume du réservoir par l'intermédiaire du trop-plein 2 qui, de même que le trop-plein 1, se trouve entre le niveau minimal admissible de remplissage et le niveau maximal admissible de remplissage. Le reste du volume du réservoir est divisé essentiellement en deux autres chambres 8 et 9 par la cloison séparatrice 12 Ces deux cham- bres communiquent par l'intermédiaire du sas de sécurité 13 qui est consti- tué du trop-plein 10 et du trou 11, situés chacun au-dessous du niveau minimal Les chambres 8 et 9 comportent chacune l'un des raccords 14 et 15 prévus pour le maître-cylindre tandem et l'un des raccords 16 et 17 prévus pour la pompe d'un système antiblocage. Le réservoir de compensation est fermé par le couvercle 18 sur lequel un indicateur de niveau de remplissage 19 est monté et qui est pour- vu d'un trou de mise à l'atmosphère ici non représenté. Les figures 3 et 4 représentent deux vues de côté différentes du réservoir de compensation La position des trop-pleins 1 et 2 est indiquée sur les deux figures Lors d'une inclinaison du réservoir due au terrain, les niveaux de trop-plein se trouvant à la hauteur du trop-plein chaque fois le plus haut, niveaux qui sont désignés par des chiffres romains, sont d'une importance décisive pour la mesure dans laquelle le réservoir se vide dans le cas d'un état défectueux du raccord prévu pour le cylindre émetteur d'embrayage Le niveau de liquide se présentant dans le cas d'une incli- naison porte chaque fois comme repère une majuscule latine. Si le réservoir est incliné vers la gauche dans le plan de la figure 3, le niveau de liquide A se place à la hauteur du niveau de trop- plein I qui est déterminé par le trop-plein 2, étant donné qu'il ne peut sortir du raccord 3 que la quantité de liquide qui franchit le trop- plein se trouvant chaque fois le plus haut, donc le trop-plein 2 dans le cas présent La quantité de liquide restant dans le réservoir de compensation ne tombe pas au-dessous du niveau admissible minimal. Lors d'une inclinaison vers la droite, le trop-plein 1 est situé plus haut que le trop-plein 2 et est donc déterminant pour le niveau de trop- plein II Etant donné toutefois que, dans le cas d'un remplissage réglementaire du réservoir, le niveau de liquide B est situé bien au-des- sous, il ne peut sortir qu'un peu de liquide de freinage en raison de fluc- tuations éventuelles lui faisant dépasser le niveau du trop-plein 1, cette quantité constituant toutefois au maximum une fraction de la capacité de la chambre 5, cette dernière étant pour cette raison maintenue très étroite. Il en est de même dans le cas d'une inclinaison du réservoir dans le plan de la figure 4 Le niveau de trop-plein III ou IV déterminé par celui des deux trop-pleins 1 et 2 qui est chaque fois le plus haut est situé nettement au-dessus du niveau de liquide C ou D correspondant, de sorte qu'il ne peut se produire une perte de liquide que lorsqu'un mouve- ment prononcé du véhicule met le liquide de frein en oscillations entraî- nant des fluctuations au-dessus de son niveau. REVENDICATIONS 1 Réservoir de compensation, pour une installation hydraulique de freinage, du type comportant un raccord pour un cylindre émetteur d'un embrayage, qui libère de l'agent de pression lors de l'usure d'une garni- ture, tandis que ce réservoir de compensation présente un contour en projection horizontale qui est essentiellement polygonal et que le raccord ( 3) prévu pour le cylindre émetteur d'embrayage se trouve dans la zone d'un angle du réservoir de compensation, caractérisé en ce que le raccord ( 3) prévu pour le cylindre émetteur d'embrayage communique par un système de chambres ( 4, 5), en au moins deux parties, avec le reste du volume du réservoir, la première chambre ( 4), dans laquelle débouche le raccord ( 3) prévu pour le cylindre émetteur d'embrayage ayant un volume au plus égal au quart de celui de la seconde chambre ( 5) qui s'y raccorde directement et à laquelle elle est reliée par l'intermédiaire d'un premier trop-plein ( 1) dont le bord inférieur se trouve à une hauteur intermédiaire entre le niveau minimal admissible de remplissage et le niveau maximal admissible de remplissage du réservoir de compensation, tandis que la seconde chambre ( 5) s'étend, en partant de la première chambre ( 4) et sous la forme d'un conduit étroit, le long d'une paroi ( 6) du réservoir et d'une partie d'une autre paroi ( 7) du réservoir et comporte, à son extrémité, un second trop- plein ( 2) comportant un bord inférieur situé entre le niveau minimal admis- sible de remplissage et le niveau maximal admissible de remplissage. 2 Réservoir de compensation suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que le second trop-plein ( 2) est disposé approximativement là o le niveau du liquide de frein varie le moins possible, pour un niveau admissible de remplissage, lorsque le réservoir de compensation est incliné dans le plan de la paroi de ce réservoir sur laquelle se trouve ladite extrémité de la seconde chambre ( 5). 3 Réservoir de compensation, pour une installation hydraulique de freinage, du type comportant un raccord pour un cylindre émetteur d'un embrayage, qui libère de l'agent de pression lors de l'usure d'une garni- ture, tandis que ce réservoir de compensation présente un contour en projection horizontale qui est circulaire, ovale ou en forme d'oeuf, carac- térisé en ce que le raccord ( 3) prévu pour le cylindre émetteur d'em- brayage communique par un système de chambres ( 4, 5), en au moins deux parties, avec le reste du volume du réservoir, la première chambre ( 4), dans laquelle débouche le raccord ( 3) prévu pour le cylindre émetteur d'embrayage ayant un volume au plus égal au quart de celui de la seconde chambre ( 5) qui s'y raccorde directement et à laquelle elle est reliée par l'intermédiaire d'un premier trop-plein ( 1) dont le bord inférieur se trouve à une hauteur intermédiaire entre le niveau minimal admissible de remplissage et le niveau maximal admissible de remplissage du réservoir de compensation, tandis que la seconde chambre ( 5) s'étend, en partant de la première chambre ( 4) et sous la forme d'un conduit étroit, le long de la paroi extérieure du réservoir sur une longueur qui est égale au moins au quart du contour périphérique du réservoir et comporte, à son extrémité opposée à la première chambre, un second trop-plein ( 2) assurant la commu- nication avec le reste du volume du réservoir et comportant un bord infé- l O rieur situé entre le niveau minimal admissible de remplissage et le niveau maximal admissible de remplissage. 4 Réservoir de compensation suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins l'un des trop-pleins ( 1, 2) est réalisé sous la forme d'une fente qui s'étend vers le bas à partir du couvercle du réservoir, dans la paroi située entre la première chambre ( 4) et la seconde chambre ( 5) ou entre cette seconde chambre ( 5) et le reste du volume du réservoir. Réservoir de compensation suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins l'un des deux trop-pleins ( 1, 2) est formé d'un trou qui se trouve dans la paroi située entre la première chambre ( 4) et la seconde chambre ( 5) ou entre cette seconde chambre ( 5) et le reste du volume du réservoir.