Brevet FR2671526A1 — publié le 19920717

L'invention concerne un dispositif de sécurité anti-vol pour véhicules automobiles, associé au volant de direction du véhicule, et plus particulièrement du type apte à assurer soit la solidarisation du volant avec la colonne de direction du véhicule, soit la désolidarisation dudit volant d'avec ladite colonne. I1 existe déjà de nombreux dispositifs de sécurité anti-vol pour véhicules automobiles, dont le principe général est celui d'un cran de blocage venant se loger dans un logement associé de la colonne de direction du véhicule, au niveau d'un boîtier prévu pour la clé de contact. Ces dispositifs parviennent cependant à être détériorés en cas d'effraction et à ne plus remplir ainsi leur fonction de sécurité ; si la détérioration est insuffisante pour parvenir à déverrouiller la colonne de direction, des dommages sont néanmoins souvent causés à la colonne de direction, ainsi qu'au volant et aux éléments d'habillage du tableau de bord. C'est ce qui a amené les concepteurs à mettre au point des systèmes permettant de désaccoupler le volant d'avec la colonne de direction. La demande de brevet européen N" 0 008 308 décrit un dispositif dans lequel la colonne de direction est réalisée en deux parties, l'une de ces parties étant agencée pour pouvoir être enlevée ou mise en place de façon que l'accouplement entre la colonne de direction et le volant puisse être interrompu ou respectivement rétabli. Un tel dispositif présente cependant l'inconvénient d'avoir à adapter spécialement la colonne de direction du véhicule, ce qui est coûteux. De plus, ce dispositif ne se prête pas à une adaptation rapide et fiable. I1 a été également proposé de réaliser un mécanisme anti-vol de véhicule par retrait d'une pièce de l'anti-vol, ce retrait produisant de facto un désaccouplement du volant d'avec la colonne de direction. Cet état de la technique est particulièrement bien illustré par le brevet européen N" 0 162 986 et le brevet français N" 2 581 948. Les dispositifs décrits dans les deux brevets précités reposent sur le principe d'un empilement axial de pièces coaxiales à la colonne de direction, empilement dont l'utilisateur doit extraire une pièce qui assure un accouplement en rotation en amont et en aval de celle-ci dans ledit empilement. De tels dispositifs ont l'avantage d'être de conception relativement simple, mais nécessitent d'effectuer un démontage pour extraire une pièce (comme dans le brevet européen) ou de prévoir des moyens d'accouplement de conception plus sophistiquée pour n'avoir à dégager qu'un moyen amovible comme une goupille à billes rétractables (comme dans le brevet français). L'invention a pour objet de réaliser un dispositif de sécurité anti-vol qui soit encore plus performant par sa sécurité, sa fiabilité, et aussi par sa facilité d'utilisation. I1 s'agit plus particulièrement d'un dispositif de sécurité anti-vol pour volant de direction de véhicule automobile, du type apte à assurer la solidarisation ou la désolidarisation du volant d'avec la colonne de direction du véhicule, caractérisé par le fait qu'il comporte une embase solidaire de la colonne de direction . un support de volant solidaire du volant et monté tournant sur l'embase . au moins une pièce mobile d'accouplement en rotation de l'embase et du support de volant, ladite pièce étant mobile sensiblement selon l'axe de la colonne de direction entre une position d'accouplement et une position de désaccouplement . un moyen de rappel tendant à ramener la pièce mobile d'accouplement dans sa position de désaccouplement . une pièce de liaison mobile en translation dans une direction sensible ment radiale à l'intérieur du dispositif de sécurité, ladite pièce de liaison étant mobile entre une position avancée dans laquelle elle maintient la pièce mobile d'accouplement dans sa position d'accouplement, et une position de dégagement dans laquelle elle permet à ladite pièce mobile d'accouplement d'être maintenue par le moyen de rappel associé dans sa position de désaccouplement . un organe amovible d'actionnement insérable latéralement dans le support de volant, ledit organe permettant, lorsqu'il est inséré, d'amener la pièce de liaison mobile dans sa position avancée en vue de la solidarisation du volant avec la colonne de direction, et, lorsqu'il est extrait, d'amener ladite pièce de liaison mobile dans sa position de dégagement en vue de la désolidarisation dudit volant d'avec ladite colonne de direction. Selon une caractéristique particulièrement avantageuse, la pièce mobile d'accouplement est une clavette. Avantageusement, la clavette est montée flottante sur l'embase sans pouvoir tourner par rapport à celle-ci. En variante, la clavette est articulée sur l'embase, autour d'un axe sensiblement orthogonal à la direction de translation de la pièce de liaison mobile. En particulier alors, le moyen de rappel associé à la clavette articulée est un ressort spiral agencé au niveau de l'axe de ladite clavette. Selon une autre variante, la clavette est suspendue à un ressort qui assure en même temps le rappel de celle-ci en position de désaccouplement. De préférence alors, un moyen de centrage, tel qu'un appui conique, est prévu pour assurer un calage de la clavette lorsque celle-ci est en position de désaccouplement. Il est intéressant de prévoir que le support de volant porte un couvercle central qui lui est solidaire, ledit couvercle se prolongeant vers l'intérieur du dispositif de sécurité par une extension adaptée pour coopérer avec la pièce mobile d'accouplement lorsque celle-ci est en position d'accouplement. De préférence alors, l'extension du couvercle central supporte un ressort de rappel tendant à ramener la pièce mobile d'accouplement dans sa position de désaccouplement. Avantageusement aussi, le couvercle central est accouplé au support de volant par un moyen de verrouillage qui est débrayable pour permettre de régler la position angulaire dudit couvercle central par rapport audit support de volant. De préférence, le moyen de verrouillage comporte au moins un téton mobile entre une position haute d'accouplement et une position basse de désaccouplement et de réglage, ledit téton comportant une denture supérieure conique pouvant coopérer pour le réglage avec une denture homologue prévue sur une couronne portée par le support de volant, et une denture inférieure cylindrique coopérant pour le verrouillage avec une denture intérieure homologue de ladite couronne, ledit téton présentant en outre une tête polygonale accessible de l'extérieur et assurant son anti-rotation en position haute dans un orifice de passage associé prévu au travers du couvercle central. Selon un mode de réalisation avantageux, la pièce de liaison et l'organe amovible d'actionnement constituent une pièce unique se présentant sous la forme d'une clé allongée, le support de volant comportant alors une douille fixe dans laquelle est disposé un barillet tournant associé à ladite clé. Il est intéressant alors que la douille fixe présente un fond percé d'un orifice de passage dont le contour permet à ladite douille d'assurer une fonction de détrompeur. Dans un autre mode de réalisation, la pièce de liaison est montée en bout de la tige d'un plongeur coulissant comme un piston dans une douille fixe disposée dans le support de volant, l'organe amovible d'actionnement se présentant alors sous forme d'une clé courte pouvant être insérée dans un barillet associé qui peut tourner et/ou coulisser dans ladite douille fixe pour actionner ledit plongeur. Dans une variante particulière, la pièce mobile est une clavette articulée sur l'embase ou le support de volant et est complétée par une deuxième clavette également articulée, lesdites clavettes étant agencées de telle façon que la pièce de liaison passe entre celles-ci pour les écarter l'une de l'autre en vue de l'accouplement. Il est également intéressant que le barillet tournant soit couplé à la douille fixe de telle façon qu'une rotation de la clé insérée dans le barillet produise un avancement dudit barillet dans ladite douille, et par suite une amenée de la pièce de liaison dans sa position avancée. En variante, le barillet tournant est prolongé par une extrémité en forme de came, et le plongeur est monté non-tournant dans la douille fixe et présente une tête en forme de came homologue de l'autre came, de telle façon qu'une rotation de la clé insérée dans le barillet produise un avancement dudit plongeur dans ladite douille, et par suite une amenée de la pièce de liaison dans sa position avancée. Selon une autre caractéristique avantageuse, le support de volant comporte un moyen mobile de cloisonnement, capable d'obturer le passage de la pièce de liaison, ledit moyen étant seulement actionné par une rotation normale du barillet lorsque la clé a été reconnue par l'intermédiaire de moyens de décodage associés. De préférence encore, la clé comporte des moyens de codage, et éventuellement aussi des moyens autonomes de commande à infra-rouge et d'éclairage localisé, ainsi qu'un micro-module. Avantageusement aussi, le dispositif comporte un moyen d'indexage permettant de marquer la position du volant lorsque celui-ci est dans la position angulaire qui correspond à l'insertion de l'organe amovible d'actionnement, afin de faciliter toute nouvelle insertion dudit organe. De préférence encore, le dispositif comporte un moyen de rappel tendant à ramener naturellement le volant dans ladite position angulaire lorsque ledit volant a été désolidarisé d'avec la colonne de direction, après extraction de l'organe amovible d'actionnement. Par exemple, le moyen de rappel est un balourd fixé latéralement sur le support de volant. En variante, le moyen de rappel est constitué par une roulette chargée par un ressort et maintenue en appui contre le fond incliné d'une gorge prévue sur une couronne solidaire de l'embase ; il est alors intéressant que le fond de la gorge présente une cuvette dans laquelle peut pénétrer la roulette, ladite cuvette étant positionnée en correspondance avec la position angulaire indexée du volant, de façon que ladite roulette constitue à la fois un moyen de rappel et un moyen d'indexage pour ledit volant. Selon un mode de réalisation avantageux, l'embase est enfichée sur une protubérance polygonale ou analogue de la colonne de direction, de façon à assurer le couplage en rotation, le blocage en translation étant assuré par un jonc anti-arrachement monté sur ladite protubérance. En variante, l'embase est d'une pièce avec la colonne de direction. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre et des dessins annexés, concernant des modes de réalisation particuliers, en référence aux figures où: - la figure l est une coupe axiale d'un dispositif de sécurité anti-vol conforme à l'invention, dans lequel la pièce mobile d'accouplement est une clavette, et la pièce de liaison est d'une pièce avec l'organe amovible d'actionnement (en formant une clé allongée), la position illustrée correspondant à une position d'accouplement de la clavette (clé allongée insérée convenablement) la figure 2 est une coupe illustrant le dispositif précédent après extraction de la clé allongée, la clavette étant alors dans sa position de désaccouplement - la figure 3 est une vue de dessus de la clavette du dispositif précédent - la figure 4 est une coupe partielle illustrant une variante dans laquelle la clavette est suspendue à un ressort, la position illustrée étant celle du désaccouplement la figure 5 est une coupe axiale illustrant une autre variante de l'invention dans laquelle la clavette est articulée, ici sur l'embase, la position illustrée correspondant à une position d'accouplement de la clavette (clé insérée) - la figure 6 est une coupe partielle illustrant le dispositif de la figure 5 en position de désaccouplement, la clé ayant été extraite, et la clavette étant basculée dans sa position de désaccouplement - les figures 7 et 8 illustrent en coupe une autre variante dans laquelle la pièce de liaison est montée en bout d'un plongeur, l'organe amovible d'actionnement se présentant alors sous la forme d'une clé courte, et la clavette, de type articulé, étant complétée par une autre clavette articulée, les positions illustrées correspondant respectivement à un dés accouplement (plongeur rétracté) et un accouplement (plongeur avancé) - la figure 9 illustre en coupe une variante du système précédent, dans laquelle le barillet de la clé est seulement tournant, l'avancement du plongeur étant alors assuré par des cames coopérantes - les figures 10 à 12 sont des vues de détail concernant la douille fixe dans laquelle est disposé le barillet de la clé, respectivement avec un couplage tournant, un couplage hélicoïdal, et un fond servant de détrompeur - la figure 13 est une coupe partielle illustrant un mécanisme de cloisonnement analogue à une guillotine, permettant d'obturer le passage de la pièce de liaison, ce qui améliore la sécurité du dispositif - la figure 14 est une coupe partielle illustrant des mécanismes de rappel et/ou d'indexage associés au volant, facilitant une nouvelle insertion de l'organe amovible d'actionnement - les figures 15 et 16 sont deux vues en élévation d'une clé allongée du type représenté aux figures 1 et 2, avec ses moyens de codage, de commande à infra-rouge, et d'éclairage localisé. La figure 1 permet de distinguer un dispositif de sécurité anti-vol pour volant de direction de véhicules automobiles conforme à l'invention, ce dispositif comportant une embase 1 solidaire de la colonne de direction 2, un support de volant 3 solidaire du volant 4 et monté tournant sur l'embase 1. L'embase 1 est ici enfichée sur une protubérance polygonale ou analogue 44 de la colonne de direction 2, le contour polygonal ou autre permettant d'assurer le couplage en rotation, un jonc 45 d'anti-arrachement étant monté sur cette protubérance 44 pour assurer le blocage en translation sur la colonne de direction 2. Un tel mode de liaison est intéressant, car il permet d'enficher directement l'ensemble associé au volant du véhicule sur la colonne de direction de celui-ci, et de plus sans avoir à se soucier des contacts électriques associés à cet ensemble de volant. La protubérance polygonale 44 comporte en effet une pluralité de contacts 46 au niveau de ses facettes, contre lesquels viennent directement des capteurs 47 de chacun desquels part un fil 48 menant à des capteurs à glissement 49 disposés sur la périphérie extérieure de l'embase 1. Le support de volant 3 est monté tournant sur l'embase 1 par l'intermédiaire d'un roulement à billes 50, et la surface intérieure de la partie moyeu du support de volant 3 est équipée de contacts 51 desquels partent des fils 52 traversant le support de volant 3 pour sortir par un orifice 53 ménagé dans un couvercle central 12 solidaire dudit support de volant. Un tel mode de branchement permet ainsi un raccordement aisé concernant l'avertisseur, le régulateur de vitesse constante, les masses, ou tout autre système de contrôle. Conformément à un aspect essentiel de l'invention, le dispositif de sécurité comporte au moins une pièce mobile 5 d'accouplement en rotation de l'embase 1 et du support de volant 3, ladite pièce mobile étant ici réalisée sous la forme d'une clavette mobile sensiblement selon l'axe X de la colonne de direction 2 entre une position d'accouplement et une position de désaccouplement. Dans le cas particulier des figures 1 et 2, la clavette 5 est montée flottante sur l'embase 1, sans pouvoir tourner par rapport à celle-ci. Ceci est obtenu au moyen de barrettes 54 qui sont reçues dans des rainures associées de l'embase parallèles à l'axe X de la colonne de direction. Ces barrettes 54 passent dans des échancrures 55 de la clavette 5, ainsi que cela est mieux visible sur la figure 3.La clavette 5 se présente ici sous la forme d'un disque surmonté d'une excroissance 56 formant clavette proprement dite, excroissance pouvant pénétrer dans une rainure 57 associée ménagée ici dans la face d'extrémité d'une extension 13 d'un couvercle central 12. La clavette 5 est ainsi mobile entre une position (ici haute) d'accouplement, dans laquelle l'excroissance 56 (à facettes latérales légèrement inclinées pour favoriser le centrage dans la rainure associée) pénètre dans la rainure associée 57, et une position (ici basse) de désaccouplement, dans laquelle l'excroissance 56 est dégagée de ladite rainure associée 57, comme cela est illustré sur la figure 2.Lorsque la clavette 5 est dans la position illustrée sur la figure 1, on obtient un couplage direct entre celle-ci et le couvercle central 12, lequel est solidaire du support de volant 3, et de ce fait une solidarisation entre le volant 4 et la colonne de direction 2 par l'intermédiaire successivement du support de volant 3, du couvercle central 12, de la clavette 5, des barrettes 54, et de l'embase 1. Dans ce mode de réalisation, le mouvement de la clavette 5 est ainsi exactement parallèle à l'axe X de la colonne de direction 2. Un moyen de rappel, ici prévu sous la forme d'un ressort hélicoïdal de compression 6 porté par le couvercle central 12, est prévu pour tendre à ramener la clavette 5 dans sa position de désaccouplement, comme cela est illustré sur la figure 2.L'embase 1 présente supérieurement (sur la figure) un contour externe codé 58, et la clavette 5 présente inférieurement (toujours sur la figure) un contour interne codé 59 : les contours 58 et 59 sont prévus pour être contactés par une pièce de liaison 7 qui est mobile en translation dans une direction Z sensiblement radiale (orthogonale ou oblique, mais coupant l'axe X de la colonne de direction 2) à l'intérieur du dispositif de sécurité, ladite pièce de liaison étant mobile entre une position avancée dans laquelle elle maintient la clavette 5 dans sa position d'accouplement (figure 1), et une position de dégagement dans laquelle elle permet à ladite pièce mobile d'accouplement d'être maintenue par le ressort de rappel associé 6 dans sa position de désaccouplement (figure 2). I1 est prévu un organe amovible d'actionnement 8 insérable latéralement dans le support de volant 3, ledit organe permettant, lorsqu'il est inséré, d'amener la pièce de liaison amovible 7 dans sa position avancée en vue de la solidarisation du volant avec la colonne de direction, et, lorsqu'il est extrait, d'amener ladite pièce de liaison mobile dans sa position de dégagement en vue de la désolidarisation dudit volant d'avec ladite colonne de direction. Dans le cas particulier de la figure 1, la pièce de liaison 7 et l'organe amovible d'actionnement 8 constituent une pièce unique se présentant sous la forme d'une clé allongée C.Le support de volant 3 comporte alors une douille fixe 24 dans laquelle est disposé un barillet tournant 25 associé à la clé allongée C. Un tel dispositif est d'utilisation extrêmement simple, puisqu'il suffit à l'opérateur d'insérer la clé C dans le barillet 25 pour amener la pièce de liaison 7 entre l'embase 1 et la clavette 5 afin de soulever ladite clavette pour réaliser l'accouplement par l'intermédiaire de la rainure 57 du couvercle central 12 : une fois la clé C correctement mise en place, on est alors assuré que le volant 4 est bien solidarisé à la colonne de direction 2. Lorsque l'utilisateur retire la clé C, toujours selon la direction Z, la clavette 5 reprend alors automatiquement, sous l'action du ressort de rappel 6, sa position de désaccouplement illustrée sur la figure 2 : le support de volant 3 peut alors librement tourner sur la colonne de direction 2, de sorte qu'on est parvenu à obtenir automatiquement une désolidarisation du volant 4 d'avec ladite colonne de direction. Les contours 58 de l'embase 1 et 59 de la clavette 5 présentent une géométrie qui correspond au codage mécanique de la pièce de liaison 7. La pièce de liaison 7 présentera de préférence des portées d'accouplement sensiblement coniques, afin d'annihiler les jeux de fonctionnement, et l'extrémité de ladite pièce pourra également participer à la compensation des jeux de fonctionnement en formant un coin permanent. Il va de soi que diverses mesures de sécurité seront naturellement prévues dans le cadre de l'invention : on a schématisé sur la figure 1 des moyens de décodage 33 associés au barillet 25 permettant la reconnaissance du codage de la clé C.Par ailleurs, comme cela est illustré sur la figure 12, la douille fixe 24 dans laquelle peut tourner le barillet 25, présente un fond 26 percé d'un orifice de passage 27 dont le contour, ici en demi-cercle, permet à ladite douille d'assurer une fonction de détrompeur. Après une rotation autorisée de la clé C sur une fraction de tour, par exemple un quart ou un demi-tour, l'extrémité de cette clé, qui constitue la pièce de liaison 7, doit être dans une position lui permettant de passer par l'orifice 27 de la douille fixe 24. Le barillet 25 peut être simplement tournant autour de l'axe Z dans la douille fixe 24, auquel cas on pourra prévoir un couplage entre ledit barillet et ladite douille comme cela est illustré sur la figure 10, la douille fixe 24 pourra par exemple comporter une lumière semi-circulaire 60 dans laquelle se déplace un téton fixé sur la périphérie extérieure du barillet 25. I1 est cependant également possible d'organiser un déplacement du barillet 25 dans la douille fixe 24 concurremment à la rotation dudit barillet : ceci pourra par exemple être obtenu avec une douille fixe 24 présentant, comme cela est illustré sur la figure 11, une lumière oblique 61 dans laquelle passe un téton porté par le barillet 25, de telle sorte qu'une rotation de la clé C insérée dans ledit barillet produise automatiquement l'avancement de ce barillet dans la douille, et par suite une amenée de la pièce de liaison 7 dans sa position avancée. I1 va de soi naturellement que les couplages précités pourront être inversés, en prévoyant un téton sur la surface intérieure de la douille fixe 24 et une lumière sur la périphérie extérieure du barillet 25. On distingue sur la figure 1, au niveau de la tige 62 de la clé C, une barrette 32 dont la direction est sensiblement parallèle à l'axe X de la colonne de direction 2 : il s'agit d'un mécanisme de sécurité que l'on a isolé sur la représentation de la figure 13, le support de volant 3 comportant en effet une barrette mobile de cloisonnement 32 capable d'obturer le passage de la pièce de liaison 7, cette barrette mobile, ou guillotine, étant seulement actionnée par une rotation normale du barillet 25 lorsque la clé C a été reconnue par l'intermédiaire des moyens de décodage associés 33. La barrette 32, coulissant dans un logement 63 est soumise à l'action d'un ressort 64 tendant à maintenir ladite barrette en position d'obturation du passage. La commande de ce mécanisme pourra se faire mécaniquement ou par un électro-aimant, ou par tout moyen équivalent.Ce mécanisme de cloisonnement est extrêmement intéressant dans la mesure où il représente une sécurité importante pour la reconnaissance de la clé, et où il procure un cloisonnage total des zones externes (barillet et pièces visibles de l'extérieur) et internes (parties codées). Sur la figure 13, on a simplement schématisé le circuit de commande par une branche 65 reliant l'extrémité de la lumière 60 de la douille fixe 24 au logement 63 de ladite barrette. Ainsi que cela a été dit plus haut, le couvercle central 12 est solidaire du support de volant 3. Cependant, il est intéressant de pouvoir régler la position angulaire de ce couvercle central 12 par rapport au support de volant, de sorte qu'il est ici prévu que le couvercle central 12 est accouplé au support de volant 3 par un moyen de verrouillage 15 qui est débrayable pour permettre de régler la position angulaire dudit couvercle central par rapport audit support de volant. En l'espèce, ce moyen de déverrouillage 15 est constitué par un téton 16 mobile entre une position haute d'accouplement et une position basse de désacocuplement et de réglage.Le téton 16 comporte une tête polygonale 22 reçue dans un orifice associé 23 du couvercle central 12, puis une collerette d'appui 66 de laquelle part une denture conique 17 pouvant coopérer pour le réglage avec une denture homologue 19 prévue sur une couronne 20 portée par le support de volant 3, puis une denture inférieure cylindrique 18 coopérant pour le verrouillage avec une denture intérieure homologue 21 de ladite couronne. L'extrémité du téton 16 pénètre dans un orifice associé 67 du support de volant 3, et est chargée par un ressort 68 tendant à maintenir ledit téton en position haute dans laquelle la collerette 66 est en appui contre le couvercle central 12.Dans la position de la figure 1, la tête polygonale 22 assure l'anti-rotation du téton 16, et la denture cylindrique 18 transmet cette anti-rotation par l'intermédiaire de la denture intérieure 21 homologue au support de volant 3, par l'intermédiaire de la couronne 20 qui lui est solidaire. Lorsque l'on veut modifier la position angulaire du couvercle central 12 par rapport au support de volant 3, il suffit d'utiliser un outil, tel qu'une clé Allen, pour pousser le téton 16 par sa tête polygonale 22, ce qui désolidarise la liaison entre ladite tête et le couvercle central 12, et amène en même temps en prise la denture conique 17 dudit téton et la denture conique homologue 19 de la couronne 20. en faisant tourner l'outil, on parvient aisément à régler la position angulaire du couvercle central 12 par rapport au support de volant 3 jusqu'à la position angulaire désirée, après quoi il suffit de dégager l'outil et de relâcher le téton 16 qui revient en position grâce à son ressort 68. On pourra également prévoir un deuxième téton de verrouillage, identique au premier, formant une double sécurité lorsque le réglage a été effectué. On notera enfin sur les figures 1 et 2 la présence d'un jonc 69 de sécurité axiale anti-arrachement entre le support de volant 3 et l'embase 1. Dans le cadre des figures 1 à 3, la clavette 5 est montée flottante sur l'embase 1, mais il est entendu que l'on pourra prévoir un montage flottant analogue sur l'embase 1 pour cette clavette 5. I1 est par ailleurs prévu, dans le cadre de l'invention, d'autres variantes pour le montage de la clavette d'accouplement en rotation de l'embase 1 et du support de volant 3. Sur la figure 4, la clavette 5' est suspendue à un ressort 6', lui-même suspendu à l'extension 13 du couvercle central 12. La dernière spire du ressort 6' passe autour de l'excroissance 56' de la clavette 5', ce qui assure le support correct de ladite clavette. Le ressort 6' assure ainsi en même temps le rappel de la clavette 5' en position de désaccouplement, position qui est illustrée sur la figure 4. Compte tenu du caractère élastique du support de la clavette 5', il est avantageux de prévoir un moyen supplémentaire pour assurer le calage de la clavette 5' lorsque celle-ci est en position de désaccouplement ceci peut par exemple être assuré par un appui conique, avec un pointeau 10 ménagé sur la face opposée de la clavette 5', ce pointeau pénétrant dans un évidement homologue 11 ménagé sur l'embase 1.On est ainsi assuré que la clavette 5' est convenablement positionnée lorsque celle-ci est en position de désaccouplement, afin de ne pas gêner l'insertion de la pièce de liaison 7 pour amener ladite clavette dans sa position d'accouplement. Les figures 5 et 6 illustrent une autre variante dans laquelle la clavette est articulée. On distingue sur ces figures une clavette 5", ici articulée sur l'embase 1 autour d'un axe 9" sensiblement orthogonal à la direction de translation Z de la pièce de liaison mobile 7. Le moyen de rappel associé à la clavette articulée 5" est alors de préférence réalisé sous la forme d'un ressort spiral 6" agencé au niveau de l'axe 9" de ladite clavette. Sur la figure 5, la pièce de liaison 7 est en position avancée, de sorte que la clavette 5" est en position relevée d'accouplement, position dans laquelle elle pénètre dans la rainure associée 57 de l'extension 13 du couvercle central 12.La transmission du couple imprimé au volant se fait alors par l'intermédiaire du support de volant 3, du couvercle central 12, de la clavette 5", de l'axe 9" de ladite clavette, et de l'embase 1. I1 est à noter que la pièce 7 participe également à la transmission du couple, dans la mesure où le contour interne 59" de la clavette 5" est réalisé sous la forme d'un couloir de passage. La douille fixe 24 comporte ici un pion 70 et le barillet 25 est muni d'une lumière oblique 61' (ce qui constitue l'inversion du mécanisme illustré en figure 11), de sorte que la rotation de la clé C induit automatiquement une avancée du barillet 25 dans la douille fixe 24, et une amenée de la pièce de liaison 7 dans sa position avancée en vue de l'accouplement. La vue de la figure 6 illustre la position de la clavette 5", qui a basculé sous l'action de son ressort associé 6" après extraction de la clé C : la clavette 5" est ainsi dégagée de la rainure associée 57, de sorte que l'on obtient à nouveau un désaccouplement du volant d'avec la colonne de direction. La figure 5 illustre également un autre mode de transmission par capteur à partir de contacts prévus sur la protubérance polygonale de la colonne de direction jusqu'en face avant du couvercle central. La protubérance polygonale 44 de la colonne de direction 2 présente en effet d'autres contacts 46' contre lesquels viennent en appui des capteurs 47' ici reliés, par un fil 48' noyé dans l'embase 1, à la bague extérieure du roulement 50 pour une connexion 49'; une connexion 51', prévue sur la bague intérieure du roulement 50, est reliée à un fil de sortie 52' passant par exemple par l'orifice 53 du couvercle central 12 déjà prévu pour le ou les fils 52 : dans cette variante, on utilise ainsi le roulement servant de palier pour le support de volant pour passer un courant dans un ou plusieurs fils extérieurs, le courant passant par la bague extérieure du roulement 50, les billes de celui-ci, et enfin la bague intérieure dudit roulement. Ceci permet de disposer d'un nombre de capteurs plus élevés pour compléter l'équipement électrique du véhicule. On va maintenant décrire, en regard des figures 7 et 8, une autre variante dans laquelle la pièce de liaison n'est plus d'une pièce d'avec l'organe amovible d'actionnement, comme cela était le cas dans le dispositif précédemment décrit. La pièce de liaison 7' est ici montée en bout de la tige 28 d'un plongeur 29 coulissant comme un piston dans une douille fixe 24 disposée dans le support de volant 3, l'organe amovible d'actionnement 8' se présentant alors sous la forme d'une clé courte C' pouvant être insérée dans un barillet associé 25 qui peut tourner et/ou coulisser dans ladite douille fixe pour actionner ledit plongeur.Comme cela est visible sur les figures 7 et 8, la pièce mobile est ici une clavette 5" articulée sur l'embase 1', mais il va de soi que cette désolidarisation entre la pièce de liaison et l'organe amovible d'actionnement pourrait aussi bien être appliquée avec une clavette de type flottant et non articulée, conformément aux variantes précédemment décrites. Le plongeur 29 peut être indépendant du barillet 25, auquel cas il conviendra de prévoir un ressort de rappel (non représenté ici) entre ledit plongeur et le fond 26 de la douille fixe 24. I1 sera également possible de prévoir une liaison d'entraînement en translation et/ou en rotation entre le plongeur 29 et le barillet 25, et l'on pourra alors faire appel par exemple à une douille fixe du type de celle décrite sur la figure 11, avec une lumière oblique. I1 est intéressant de noter que l'embase 1' est ici d'une pièce avec la colonne de direction 2, et présente une couronne 72 dont la surface intérieure conique permet l'appui d'une couronne homologue 71 solidaire du support de volant 3'. On prévoira naturellement un jonc d'anti-arrachement 69 analogue à celui des variantes précédentes. La symétrie de révolution des pièces d'appui permet un montage aisé et rapide de l'ensemble associé au volant sur la colonne de direction du véhicule.Une clavette 5" est articulée par son axe 9" sur le support de volant 3', tandis que la partie centrale de la colonne de direction 2 est ici surmontée d'une extension portant l'axe 9"' d'une deuxième clavette articulée 5"', chacune de ces clavettes étant équipée d'un ressort spiral assurant son rappel respectivement 6", 6"': on distingue une encoche 73 sur le support de volant 3', associée à la clavette articulée 5", et une encoche 74 sur la colonne de direction, associée à la deuxième clavette articulée 5"', les ressorts de rappel 6" et 6"' tendant ainsi à rappeler les deux clavettes articulées 5" et 5"' l'une vers l'autre, de telle façon que ces clavettes soient en position de désaccouplement (position de la figure 7).Lorsque la clé C' est insérée selon la direction Z dans le barillet 25, puis tournée et/ou poussée dans cette direction, le plongeur 29 avance dans la douille fixe 24, ce qui amène la pièce de liaison 7' dans sa position avancée correspondant à la position d'accouplement des clavettes 5" et 5"' (position illustrée en figure 8). La clavette articulée 5" est donc ici complétée par la deuxième clavette 5"' articulée sur l'ensemble que forme l'embase 1' et la colonne de direction 2, ces clavettes étant agencées de telle façon que la pièce de liaison 7' passe entre celles-ci pour les écarter l'une de l'autre en vue de l'accouplement, mais il va de soi que l'on pourra prévoir tout autre agencement comportant deux clavettes articulées sur le support de volant, ou encore deux clavettes articulées sur la colonne de direction. La figure 8 permet également de distinguer la disposition particulière des contacts de contrôle, cette disposition étant légèrement différente de celle des figures précédentes en raison de la structure unitaire de l'ensemble constitué par la colonne de direction 2 et l'embase 1', ensemble sur lequel est directement amené le support de volant 3'. On distingue ainsi une pluralité de contacts 75 ménagés sur la périphérie de l'embase 1', contre lesquels frottent des capteurs glissants 76 reliés à des fils de jonction 77 et 78. Sur la figure 8, on distingue ainsi des fils 77 et 79 reliés à des contacts de contrôle prévus sur le barillet 25, contacts qui coopèrent avec un micro-module 80 qui peut par exemple être une puce simplement collée sur la clé C'.On distingue également des fils 78 servant de témoins pour le passage normal du barillet 25 dans la douille fixe 24, ce qui permet d'utiliser une sécurité de contrôle supplémentaire. La figure 9 illustre une variante du dispositif des figures 7 et 8, variante dans laquelle le barillet tournant 25' n'est pas prévu pour avancer dans la douille fixe associée 24 : la douille fixe 24 présente une partie arrière analogue à celle décrite à la figure 10, c'est-à-dire avec une lumière 60 en quart de cercle ou en demi-cercle, lumière dans laquelle pénètre un téton 81 solidaire du barillet 25'. La douille fixe 24 se prolonge vers l'avant par une extension recevant le plongeur ainsi qu'une extrémité solidaire du barillet tournant 25'. Le barillet 25' est en effet prolongé par une extrémité en forme de came 30, et le plongeur 29 présente une tête en forme de came 31 homologue de l'autre came 30.Le plongeur 29 doit naturellement être monté non-tournant dans la douille fixe 24, ce qui peut être obtenu par un contour adéquat de la tige 28 du plongeur 29 d'une part et de l'orifice de passage 27 d'autre part (on pourra naturellement prévoir une denture d'anti-rotation). Un ressort 82 est de préférence prévu pour le rappel du plongeur 29, de façon à assurer un contact permanent entre les deux extrémités en forme de came 30 et 31. Ainsi, une rotation de la clé C' insérée dans le barillet 25' produit une rotation du barillet 25', et de ce fait de son extrémité en forme de came 30, ce qui produit un avancement du plongeur 29 dans la douille fixe 24, et par suite une amenée de la pièce de liaison 7' dans sa position avancée.Les clavettes articulées des figures 7 et 8 n'ont pas été représentées sur la figure 9, dans la position rétractée du plongeur (indiquée en trait continu), mais seulement dans la position avancée dudit plongeur (position indiquée en pointillés). Tout comme la variante précédente, il va de soi que cette dernière variante pourra être utilisée en combinaison avec des clavettes agencées différemment, et notamment des clavettes montées flottantes sur le support de volant 3' ou sur l'extension centrale de la colonne de direction 2. Le dispositif de sécurité de l'invention comporte avantageusement un mécanisme de cloisonnement analogue à une guillotine, comme cela est illustré en figure 13, ainsi que décrit plus haut, mais aussi des mécanismes de rappel et d'indexage associés au volant, afin de faciliter une nouvelle insertion de l'organe mobile d'actionnement. De tels mécanismes sont illustrés sur la figure 14. Il est en effet avantageux de prévoir un moyen de rappel tendant à ramener naturellement le volant 4 dans la position angulaire qui correspond à l'insertion de l'organe mobile d'actionnement 8 ou 8', afin de faciliter toute nouvelle insertion dudit organe. Un tel moyen de rappel tend ainsi à ramener le volant 4 dans cette position angulaire lorsque ledit volant a été désolidarisé d'avec la colonne de direction, après extraction de l'organe amovible d'actionnement 8 ou 8'. De nombreux dispositifs pourront être utilisés pour remplir cette fonction, et on a illustré sur la figure 14 deux modes de réalisation possibles.Le moyen de rappel peut en effet être constitué par un balourd 37 fixé latéralement sur le support de volant 3 compte tenu des faibles forces de frottement concernées ici, un L-alourd de quelques grammes sera en général suffisant. I1 sera alors préférable de prévoir un moyen d'indexage particulier permettant de marquer la position du volant 4 lorsque celui-ci est dans la position angulaire qui correspond à l'insertion de l'organe mobile amovible d'actionnement 8 ou 8', ce moyen d'indexage pouvant être un billage (bille + ressort), billage prévu entre l'embase et le support de volant 3, ou encore un ressort spécial en forme de coeur.La figure 14 permet également de distinguer un autre mode de réalisation du moyen de rappel précité, ce moyen 38 étant constitué par une roulette 39, dont l'axe 83 est sensiblement orthogonal de l'axe X de la colonne de direction. La roulette 39 est montée par un support 84 capable de se déplacer dans un perçage borgne associé 85 du support de volant 3, ce support étant soumis à l'action d'un ressort 40 tendant à appliquer la roulette 39 contre le fond incliné 41 d'une gorge 42 prévue sur une couronne 43 solidaire de l'embase 1.Ainsi que cela est aisé à comprendre, si le support de volant a subi une rotation quelconque après l'extraction de l'organe amovible d'actionnement 8 ou 8', la force appliquée par le ressort 40 sur la roulette 39 tend à ramener le support de volant dans la position angulaire désirée. I1 sera alors avantageux de prévoir que le fond de la gorge 41 présente une cuvette (non représentée ici) dans laquelle peut pénétrer la roulette 39, ladite cuvette étant positionnée en correspondance avec la position angulaire indexée du volant 4, de façon que ladite roulette constitue alors à la fois un moyen de rappel et un moyen d'indexage pour ledit volant.On pourra en variante prévoir une roulette d'axe parallèle à l'axe X de la colonne de direction, cette roulette étant alors en appui contre une gorge excentrique, dont le fond pourra également comporter une cuvette pour l'indexage de la position angulaire désirée du volant Il sera également intéressant de prévoir un système de bruiteur intervenant comme alerte lorsque le volant est tourné désaccouplé. Les figures 15 et 16 illustrent un mode de réalisation particulier d'une clé allongée C du type représenté aux figures 1 et 2. La clé C comporte ainsi une tête 86 reliée à une portion élargie 87 destinée à pénétrer dans un barillet 25 précédemment décrit, puis se prolonge par une tige 62 jusqu'à la pièce de liaison 7 formant came de commande pour la clavette d'accouplement. La portion 87 comporte des pions de codage 34 de type bien connu dans le domaine des serrures, ainsi qu'un micro-module 80 sous la forme d'une puce collée. Le micro-module 80 constitue un terminal intelligent qui peut être en relation directe avec l'ordinateur de bord du véhicule, ce qui permet également d'emporter avec soi les mémoires codées attachées à la clé extractible.Outre les moyens de codage 34, la clé C comporte également des moyens autonomes de commande à infra-rouge et d'éclairage localisé : on distingue ainsi sur la figure 16 une sortie de commande à infra-rouge 36 (ou par radio) actionnée par un poussoir associé 89, et une sortie de commande d'éclairage localisé 35 actionnée par un poussoir associé 88, ces deux poussoirs étant montés sur la tête 86 de la clé C, et ces moyens autonomes étant alimentés par une pile intégrée non représentée ici. La tête 86 de la clé se prolonge en partie arrière par un anneau 90, anneau qui peut être relié à une clé de secours 91 en partie arrière de ladite clé, pour le cas où la commande infra-rouge serait par exemple en panne. Les dispositifs de sécurité anti-vol qui viennent d'être décrits peuvent naturellement être modifiés en remplaçant un ou plusieurs de leurs organes par des organes équivalents. La pièce mobile d'accouplement en rotation pourra ainsi être par exemple portée par un tiroir oscillant dans la direction d'insertion de l'organe amovible d'actionnement. Pour ce qui est du moyen de rappel qui tend à ramener la pièce mobile d'accouplement dans sa position de désaccouplement, on pourra naturellement utiliser d'autres moyens qu'un ressort, par exemple des moyens magnétiques ou des moyens élastiques du type tampon de caoutchouc, ou encore utiliser la simple gravité de la pièce mobile d'accouplement lorsque le volant est horizontal. On pourra également utiliser plusieurs pièces mobiles d'accouplement en rotation de l'embase et du support de volant, par exemple sous forme de deux clavettes flottantes ou articulées s'écartant l'une de l'autre lorsque la pièce de liaison mobile en translation est insérée entre celle-ci. En particulier, si l'on utilise un système à deux clavettes, on pourra remplacer l'ensemble de deux clavettes articulées précédemment décrit par deux clavettes dont l'une est mobile en translation et l'autre est articulée : dans ce cas, il y aura par exemple d'abord une translation de la clavette coulissante, puis un basculement de la clavette articulée. Selon une autre variante rentrant également dans le cadre de l'invention, on pourra encore prévoir une ou deux clavettes portées par la pièce de liaison ou par la clé. Par ailleurs, le couvercle central du support de volant pourra comporter un poussoir servant au démarrage du véhicule, la clé que constitue l'organe amovible d'actionnement étant alors utilisée de la même façon qu'une clé de contact traditionnelle. On pourra également prévoir une liaison électrique au contact général d'alimentation, de façon que le contact soit coupé lorsque la clé est extraite, ainsi qu'un capteur de détection de la présence de la clé, relié par exemple à un voyant lumineux pour indiquer que le système est en position d'accouplement ou de dés accouplement. Différents autres poussoirs de commande, et/ou afficheurs d'informations reliés à un microprocesseur de l'ordinateur de bord du véhicule pourront également être utilisés, dans la mesure où, comme on l'a vu plus haut, il est aisé de faire passer un nombre important de fils électriques à l'intérieur du support de volant. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, mais englobe au contraire toute variante reprenant, avec les moyens équivalents, les caractéristiques essentielles énoncées plus haut. REVENDICATIONS 1/ Dispositif de sécurité anti-vol pour volant de direction de véhicule automobile, du type apte à assurer la solidarisation ou la désolidarisation du volant d'avec la colonne de direction du véhicule, caractérisé par le fait qu'il comporte une embase (1) solidaire de la colonne de direction (2) . un support de volant (3) solidaire du volant (4) et monté tournant sur l'embase (1) . au moins une pièce mobile (5 ; 5' ; 5") d'accouplement en rotation de l'embase (1) et du support de volant (3), ladite pièce étant mobile sensiblement selon l'axe (X) de la colonne de direction (2) entre une position d'accouplement et une position de désaccouplement . un moyen de rappel (6 ; 6' ; 6") tendant à ramener la pièce mobile d'accouplement (5 ; 5' ; 5") dans sa position de désaccouplement . une pièce de liaison (7 ; 7') mobile en translation dans une direction sensiblement radiale à l'intérieur du dispositif de sécurité, ladite pièce de liaison étant mobile entre une position avancée dans laquelle elle maintient la pièce mobile d'accouplement (5 ; 5' ; 5") dans sa position d'accouplement, et une position de dégagement dans laquelle elle permet à ladite pièce mobile d'accouplement d'être maintenue par le moyen de rappel associé (6 ; 6' ; 6") dans sa position de désaccouplement un organe amovible d'actionnement (8 ; 8') insérable latéralement dans le support de volant (3), ledit organe permettant, lorsqu'il est inséré, d'amener la pièce de liaison mobile (7 ; 7') dans sa position avancée en vue de la solidarisation du volant avec la colonne de direction, et, lorsqu'il est extrait, d'amener ladite pièce de liaison mobile dans sa position de dégagement en vue de la désolidarisation dudit volant d'avec ladite colonne de direction. 2/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la pièce mobile d'accouplement (5 ; 5' ; 5") est une clavette. 3/ Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la clavette (5) est montée flottante sur l'embase (1) sans pouvoir tourner par rapport à celle-ci. 4/ Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la clavette (5") est articulée sur l'embase, autour d'un axe (9") sensiblement orthogonal à la direction de translation (Z) de la pièce de liaison mobile (7 ; 7'). 5/ Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le moyen de rappel associé à la clavette articulée (5") est un ressort spiral (6") agencé au niveau de l'axe (9") de ladite clavette. 6/ Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la clavette (5') est suspendue à un ressort (6') qui assure en même temps le rappel de celle-ci en position de désaccouplement. 7/ Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait qu'un moyen de centrage, tel qu'un appui conique (10, 11), est prévu pour assurer un calage de la clavette (5') lorsque celle-ci est en position de désaccouplement. 8/ Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que le support de volant (3) porte un couvercle central (12) qui lui est solidaire, ledit couvercle se prolongeant vers l'intérieur du dispositif de sécurité par une extension (13) adaptée pour coopérer avec la pièce mobile d'accouplement (5 ; 5' ; 5") lorsque celle-ci est en position d'accouplement. 9/ Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que l'extension (13) du couvercle central (12) supporte un ressort de rappel (6 ; 6') tendant à ramener la pièce mobile d'accouplement (5 ; 5') dans sa position de désaccouplement. 10/ Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le couvercle central (12) est accouplé au support de volant (3) par un moyen de verrouillage (15) qui est débrayable pour permettre de régler la position angulaire dudit couvercle central par rapport audit support de volant. 11/ Dispositif selon la revendication 10, caractérisé par le fait que le moyen de verrouillage (15) comporte au moins un téton (16) mobile entre une position haute d'accouplement et une position basse de désaccouple ment et de réglage, ledit téton comportant une denture supérieure conique (17) pouvant coopérer pour le réglage avec une denture homologue (19) prévue sur une couronne (20) portée par le support de volant (3), et une denture inférieure cylindrique (18) coopérant pour le verrouillage avec une denture intérieure homologue (21) de ladite couronne, ledit téton présentant en outre une tête polygonale (22) accessible de l'extérieur et assurant son anti-rotation en position haute dans un orifice de passage associé (23) prévu au travers du couvercle central (12). 12/ Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que la pièce de liaison (7) et l'organe amovible d'actionnement (8) constituent une pièce unique se présentant sous la forme d'une clé allongée (C), le support de volant (3) comportant alors une douille fixe (24) dans laquelle est disposé un barillet tournant (25) associé à ladite clé. 13/ Dispositif selon la revendication 12, caractérisé par le fait que la douille fixe (24) présente un fond (26) percé d'un orifice de passage (27) dont le contour permet à ladite douille d'assurer une fonction de détrompeur. 14/ Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que la pièce de liaison (7') est montée en bout de la tige (28) d'un plongeur (29) coulissant comme un piston dans une douille fixe (24) disposée dans le support de volant (3), l'organe amovible d'actionnement (8') se présentant alors sous forme d'une clé courte (C') pouvant être insérée dans un barillet associé (25) qui peut tourner et/ou coulisser dans ladite douille fixe pour actionner ledit plongeur. 15/ Dispositif selon la revendication 14, caractérisé par le fait que la pièce mobile est une clavette (5") articulée sur l'embase (1') ou le support de volant (3') et est complétée par une deuxième clavette (5"') également articulée, lesdites clavettes étant agencées de telle façon que la pièce de liaison (7') passe entre celles-ci pour les écarter l'une de l'autre en vue de l'accouplement. 16/ Dispositif selon l'une des revendications 12 à 15, caractérisé par le fait que le barillet tournant (25) est couplé à la douille fixe (24) de telle façon qu'une rotation de la clé (C ; C') insérée dans le barillet produise un avancement dudit barillet dans ladite douille, et par suite une amenée de la pièce de liaison (7 ; 7') dans sa position avancée. 17/ Dispositif selon la revendication 14 ou 15, caractérisé par le fait que le barillet tournant (25') est prolongé par une extrémité en forme de came (30), et le plongeur (29) est monté non-tournant dans la douille fixe (24) et présente une tête en forme de came (31) homologue de l'autre came (30), de telle façon qu'une rotation de la clé (C') insérée dans le barillet (25') produise un avancement dudit plongeur dans ladite douille, et par suite une amenée de la pièce de liaison (7') dans sa position avancée. 18/ Dispositif selon l'une des revendications 12 à 17, caractérisé par le fait que le support de volant (3) comporte un moyen mobile de cloisonnement (32), capable d'obturer le passage de la pièce de liaison (7), ledit moyen étant seulement actionné par une rotation normale du barillet lorsque la clé (C) a été reconnue par l'intermédiaire de moyens de décodage associés (33). 19/ Dispositif selon l'une des revendications 12 à 18, caractérisé par le fait que la clé (C ; C') comporte des moyens de codage (34). 20/ Dispositif selon l'une des revendications 12 à 19, caractérisé par le fait que la clé (C ; C') comporte des moyens autonomes de commande à infra-rouge (36) et d'éclairage localisé (35), ainsi qu'un micro-module (80). 21/ Dispositif selon l'une des revendications 1 à 20, caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen d'indexage permettant de marquer la position du volant (4) lorsque celui-ci est dans la position angulaire qui correspond à l'insertion de l'organe amovible d'actionnement (8 ; 8'), afin de faciliter toute nouvelle insertion dudit organe. 22/ Dispositif selon l'une des revendications 1 à 21, caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen de rappel (37 ; 38) tendant à ramener naturellement le volant (4) dans ladite position angulaire lorsque ledit volant a été désolidarisé d'avec la colonne de direction, après extraction de l'organe amovible d'actionnement (8 ; 8'). 23/ Dispositif selon la revendication 22, caractérisé par le fait que le moyen de rappel est un balourd (37) fixé latéralement sur le support de volant (3). 24/ Dispositif selon la revendication 22, caractérisé par le fait que le moyen de rappel (38) est constitué par une roulette (39) chargée par un ressort (40) et maintenue en appui contre le fond incliné (41) d'une gorge (42) prévue sur une couronne (43) solidaire de l'embase (1). 25/ Dispositif selon les revendications 21 et 24, caractérisé par le fait que le fond de la gorge (41) présente une cuvette dans laquelle peut pénétrer la roulette (39), ladite cuvette étant positionnée en correspondance avec la position angulaire indexée du volant (4), de façon que ladite roulette constitue à la fois un moyen de rappel et un moyen d'indexage pour ledit volant. 26/ Dispositif selon l'une des revendications 1 à 25, caractérisé par le fait que l'embase (1) est enfichée sur une protubérance polygonale ou analogue (44) de la colonne de direction (2), de façon à assurer le couplage en rotation, le blocage en translation étant assuré par un jonc anti-arrachement (45) monté sur ladite protubérance. 27/ Dispositif selon l'une des revendications 1 à 25, caractérisé par le fait que l'embase (I') est d'une pièce avec la colonne de direction (2).