Brevet FR2670240A1 — publié le 19920612

i La présente Invention concerne une cabine à détecteur de métaux pour protéger l'accès à une entrée de largeur variable, qui est notamment utilisée dans le do- maine de construction des systèmes de sécurité interdi-5 sant l'accès de locaux protégés à des personnes armées. Actuellement, pour se protéger de malfaiteurs armés, des locaux tels que des établissements bancaires, des compagnies d'assurances, des bijouteries ou autres, sont équipés de structures comprenant un accès équipé d'un détecteur de métaux, et un accès d'urgence. L'accès protégé par le détecteur de métaux est normalement équipé d'une porte tournante, ou plus généra- lement d'une cabine ou sas avec des portes successivement ouvertes et fermées sous la commande du détecteur de mé- taux qui, s'il n'est pas excité, permet l'ouverture suc- cessive des portes pour autoriser l'entrée à l'intérieur du local protégé d'une personne seule ou d'un groupe de personnes qui se succèdent. Au contraire, lorsqu'il est excité, le détec- teur de métaux empêche l'ouverture de la porte ou d'un guichet tournant ou coulissant, qui permet de pénétrer à l'intérieur du local protégé Cette ouverture est empê- chée tant que le dispositif de contrôle ne reçoit pas l'ordre de rétablissement des conditions normales de fonctionnement par le personnel situé à l'intérieur du local protégé, ou s'il s'agit de cabines fonctionnant au- tomatiquement, tant qu'une succession d'opérations de vé- rification n'aura pas été effectuée pour contrôler si des corps étrangers, tels que des armes, n'ont pas été lais- sés dans l'embrasure de transit, ces armes pouvant être récupérées par un malfaiteur au cours du passage suivant, une fois qu'il aura traversé la zone contrôlée par le détecteur de métaux sans porter des armes sur lui. L'accès d'urgence, au contraire, est normale- ment fermé, et il n'est ouvert par le personnel que dans des cas particuliers, notamment lorsque des objets volu- mineux doivent être introduits à l'intérieur du local protégé, lorsqu'une évacuation d'urgence doit s'opérer rapidement, alors que des personnes pourraient être rete- nues à l'intérieur du local si cette évacuation se fai- sait par l'accès normal avec des portes bloquées succes- sivement, cet accès étant équipé ou non d'un détecteur de métaux, et enfin lorsqu'un handicapé en fauteuil roulant désire pénétrer à l'intérieur du local protégé. Un fauteuil roulant requiert en effet une lar- geur d'ouverture et donc de passage, qui est supérieure à la distance maximale autorisée séparant les bobinages émetteur-récepteur du détecteur de métaux qui protège l'accès au local, distance au-delà de laquelle le fonctionnement du détecteur n'est plus assuré d'une façon fiable. En effet, pour que le champ magnétique reste uniforme au niveau du passage contrôlé et permettre ainsi au détecteur de fonctionner avec de bonnes capacités de discrimination et une bonne sensibilité, la distance qui sépare les bobinages émetteur-récepteur ne doit pas dépasser 80 cm environ, à moins de ne pas utiliser de détecteurs de métaux très encombrants et que l'on utilise même pas dans les milieux spacieux. A l'heure actuelle, l'accès aux handicapés en fauteuils roulants à des locaux protégés par des détec- teurs de métaux, ne peut être assuré qu'au niveau de l'accès d'urgence, procédure qui est contestée par les handicapés eux-mêmes, étant donné que cela revient à faire remarquer leur état de différence avec celui de personnes non handicapées. Ainsi, l'accès aux handicapés en fauteuils roulants à des locaux protégés, tels que des établis- sements bancaires, entraînent de nombreux inconvénients, parmi lesquels: la nécessité pour le personnel situé à l'intérieur du local protégé de venir ouvrir, puis refermer la porte ou l'accès d'urgence, l'état d'insécurité présenté pour le local protégé au moment o l'accès d'urgence est ouvert pour permettre l'entrée/sortie d'un handicapé, puisqu'il n'y a pas une deuxième porte jumelée avec la première porte, l'une étant ouverte alors que l'autre reste bloquée ou fer- mée, la contestation de la part du handicapé qui voudrait se conduire comme une personne normale, et notamment pouvoir accéder dans les mêmes conditions que les autres personnes à un local protégé. En outre, le passage des handicapés par l'accès protégé par le détecteur de métaux, n'est pas possible puisqu'un tel passage ne présente normalement qu'une largeur de 70 cm environ, alors que les fauteuils roulants pour handicapés ont des largeurs d'environ cm. L'élargissement du passage protégé par le dé- tecteur de métaux, tout en gardant l'efficacité et la ca- pacité de discernation du détecteur de métaux suffisam- ment constantes pour tout l'espace du passage contrôlé, pourrait être envisagé avec une augmentation de la lon- gueur des panneaux dans lesquels sont logés les bobinages émetteurrécepteur du détecteur de métaux, ou par une augmentation du diamètre des montants avec des bobinages longilignes Un tel système cependant nécessiterait une augmentation de la largeur du passage contrôlé, ce qui entraînerait une augmentation de l'encombrement de la ca- bine ou de la structure d'accès, et d'o il en résulte- rait des problèmes dûs à l'accroissement de l'espace occupé par de tels structures, qui deviendraient inutili- sables dans des milieux à protéger de petites dimensions, comme cela est le cas notamment pour des mini-guichets bancaires ou des magasins de bijouterie, dont la superfi- cie souvent inférieure à 100 m 2 ne permettrait pas 4 l'utilisation de telles cabines dont les dimensions auraient été augmentées. Le but de l'Invention est de concevoir une ca- bine avec détecteur de métaux pour protéger l'accès à des milieux protégés, qui soit en mesure d'effectuer un contrôle efficace du passage tout en occupant un espace réduit, cabine qui est constituée à cet effet d'une structure fixe avec deux embrasures de porte, une embra- sure de porte en entrée et une embrasure de porte en sor- tie, la première étant délimitée sur l'un ou sur chacun de ses deux côtés par une structure mobile pouvant prendre deux positions adaptées pour définir, une embra- sure de dimensions réduites dans la première position, et une embrasure de dimensions élargies dans la deuxième po- sition qui permet le passage d'un handicapé en fauteuil roulant Au contraire, l'embrasure de sortie est délimi- tée normalement par une structure fixe, et elle possède des dimensions permettant le passage d'un fauteuil rou- lant pour handicapé, mais elle peut, en variante, avoir une configuration semblable à celle qui définit l'embrasure de porte en entrée, c'est-à-dire avoir une largeur variable. Une telle cabine peut être par exemple insérée dans la structure d'accès d'un local à protéger de pe- tites dimensions, en permettant avantageusement: d'utiliser l'accès d'urgence seulement dans des cas exceptionnels, et non pour le passage des handicapés en fauteuils roulants, de donner aux handicapés un accès à des locaux protégés au travers d'un même passage de transit que celui uti- lisé par des personnes non handicapées, d'avoir un encombrement réduit, ce qui permet son uti- lisation dans des structures d'accès de petits locaux à protéger, d'utiliser des dispositifs de détection d'armes ou dé- tecteurs de métaux ayant un faible coût et qui sont produits en série, ou d'une manière plus générale tous les dispositifs semblables utilisés actuellement dans les structures d'accès, sans donner à ces dispositifs de plus grandes dimensions ou de les équiper de moyens particuliers leur permettant d'augmenter leur rayon d'action. La structure d'accès qui permet de résoudre le problème du passage du fauteuil roulant d'un handicapé, en plus d'avoir les avantages précités, est donc équipé d'une cabine dont l'embrasure de porte en entrée est une structure de dimensions variables qui, lorsqu'elle est actionnée, peut être élargie par translation et/ou rota- tion de l'un ou des deux montants qui la délimitent et qui comportent, à l'intérieur, des colonnettes ou des panneaux portant les bobinages électriques émetteur- récepteur du détecteur de métaux, augmentation de largeur qui est faite jusqu'à permettre le passage d'un handicapé en fauteuil roulant. Pour que cette cabine permette le passage d'handicapés en fauteuils roulants, elle est munie d'une embrasure de porte en entrée délimitée par deux struc- tures verticales, l'une ou les deux étant mobiles, ces structures supportant à l'intérieur les bobinages du détecteur de métaux, et elles sont actionnées par un dispositif qui provoque l'élargissement de l'embrasure pour permettre le passage d'un handicapé Par contre, les portes à secteurs cylindriques ou autres portes qui fer- ment ou ouvrent les embrasures d'entrée et de sortie de la cabine, en comparaison avec celles habituellement utilisées, restent inchangées dans leur structure et leur fonctionnement pour ne pas modifier le principe du sys- tème de protection prévu dans les cabines à portes suc- cessivement bloquées. D'autres avantages, caractéristiques et dé- tails de l'Invention ressortiront de la Description explicative qui va suivre, faite en référence aux Dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue de dessus schématique de la ca- bine avec l'embrasure de porte en entrée ouverte, les montants situés des deux côtés de l'embrasure étant mo- biles et montrés sur la figure en position de largeur réduite, avec des éléments cylindriques roulants pour fermer les deux embrasures de porte en entrée et en sortie, la figure 2 est une vue de dessus de la cabine avec l'embrasure de porte en entrée délimitée des deux côtés par des montants mobiles, montrés sur la figure en po- sition élargie, avec deux éléments cylindriques pour ouvrir et fermer l'embrasure de porte en entrée, et une porte plane articulée latéralement pour ouvrir et fer- mer l'embrasure de porte en sortie, la figure 3 est une vue en plan d'une cabine avec un dispositif de commande de la largeur de l'embrasure de porte en entrée en agissant sur des éléments, de type télescopique, prévus sur les deux côtés de celle-ci, avec utilisation de portes circulaires tournantes pour l'ouverture et la fermeture des embrasures de porte en entrée et en sortie, la figure 4 est une vue en plan de la cabine avec un dispositif de commande des dimensions de la largeur de l'embrasure de porte en entrée en agissant sur des élé- ments, de type télescopique, prévus sur les côtés de celle-ci, l'embrasure étant montrée sur la figure en position d'ouverture agrandie, avec à l'intérieur une seule structure cylindrique tournante à une seule lar- geur d'ouverture, la figure 5 est une vue de dessus de la partie en en- trée d'une cabine à portes coulissantes bloquées successivement, une à la fois, avec un dispositif de commande de la largeur de l'embrasure d'accès d'un seul côté, et du type pivotant avec charnière. Sur les dessins, on a indiqué en 1 et 2 des structures latérales fixes qui supportent la cabine, en 3 deux panneaux plans qui délimitent la sortie du passage de transit de la cabine, en 4 deux structures à secteurs cylindriques, qui délimitent latéralement la partie cen- trale du passage de transit de la cabine En 5, on a in- diqué une porte plane qui, dans l'exemple illustré à la figure 2, est articulée en 30, pour fermer la sortie de la cabine et dont l'ouverture est commandée par un en- semble de circuits électriques de contrôle qui commandent la position et le mouvement des autres éléments tournants 6 et 7, pour rendre la cabine du type à portes successi- vement bloquées, l'une après l'autre. En 8 et 9, on a indiqué deux portes tour- nantes, à secteurs cylindriques, adaptées pour ouvrir et fermer l'embrasure de sortie de la cabine, à la place de la porte 5, comme cela est illustré dans l'exemple de la figure 1, portes tournantes qui sont remplacées par une porte semi-cylindrique 10 dans l'exemple de la figure 3. On a indiqué en 11, comme cela sera illustré dans un autre exemple, une structure pour contrôler le passage des personnes au travers de la cabine, cette structure cylindrique ayant une unique porte d'accès qui permet le passage après une rotation de 180-. On a indiqué en 12 et 13, des structures ver- ticales qui portent des panneaux avec des bobinages émetteur-récepteur 14 et 15 d'un détecteur de métaux, structures qui sont articulées de telle façon que lorsque le dispositif qui commande l'élargissement de l'embrasure de porte en entrée est actionné, elles pivotent dans un cas toutes les deux autour de charnières 16 et 17 pour prendre la configuration représentée à la figure 2, configuration qui correspond à un élargissement important de l'ouverture d'accès de la cabine Dans un autre cas, une seule de ces deux structures pivote, et dans un der- 8 nier cas, le dispositif de pivotement n'est présent que sur un côté de l'ouverture d'accès de la cabine. Le mouvement pivotant est actionné par des moto-réducteurs et des engrenages, ou en variante par des éléments commandés par des systèmes pneumatiques ou hydrauliques qui peuvent être de divers types, et qui peuvent être placés, par exemple, au sommet de la cabine o se trouve la motorisation qui sert à modifier et à contrôler le pivotement ou la rotation des panneaux cy-10 lindriques d'ouverture et de fermeture des embrasures de porte De tels dispositifs seront toutefois reliés à des manivelles à commande manuelle utilisées dans le cas d'une avarie de fonctionnement ou d'une source d'alimentation défectueuse, et qui sont placées à15 l'intérieur du local protégé. Sur la figure 1, la référence 20 indique des parois en béton, en métal, en verre ou analogue, qui délimitent l'ouverture dans laquelle la cabine est placée En 21 sont indiquées des parties flexibles à20 soufflets qui assurent un degré de finition esthétique pour relier la partie terminale du côté intérieur de la partie courbe 4 avec les éléments pivotants 12 et 13, de façon à ce que la partie qui n'est pas utilisée pour le passage soit fermée à la vue et que chaque espace au- delà de la ligne d'action du détecteur de métaux soit fermé, espace o des armes pourraient être cachées. Ces parties 21 peuvent être remplacées par d'autres éléments capables de s'infléchir, ou de se déformer, pour donner à la partie en entrée du passage de transit de la cabine une forme esthétique. Sur les figures 3 et 4, les références 22 et 23 indiquent des structures à colonnettes qui renferment les bobinages émetteur-récepteur du détecteur de métaux, alors qu'en 25 sont indiquées des structures verticales, o les colonnettes 22 et 23 sont montées, une ou les deux structures pouvant avoir un mouvement de translation par 9 glissement du type télescopique avec des structures de guidage fixent correspondantes 26, lorsque le dispositif qui commande la variation des dimensions de l'embrasure de porte est actionné. 5 Sur la figure 5, on a indiqué en 27 et 28 deux guichets mobiles de la porte, en 29 un guichet fixe qui se prolonge au travers de la charnière 31 par un montant pivotant 32 qui porte, à l'intérieur, le bobinage 15 du détecteur de métaux représenté sous la forme d'un panneau plan, mais en pratique toute autre configuration est en- visageable Dans cette solution représentée à titre d'exemple sur la figure 5, le dispositif de commande de l'embrasure d'accès est indiquée pour agir uniquement d'un côté, le second bobinage 14 du détecteur de métaux15 étant supposé fixe. Pendant le fonctionnement normal de la cabine, l'embrasure de porte en entrée est dans un état de lar- geur réduite, et elle est normalement ouverte, alors que simultanément, l'embrasure de porte en sortie corres- pondante est à l'état fermé. A l'arrivée de personnes, un détecteur de pré- sence, à cellule photo-électrique, à révélateur de poids ou un quelconque système analogue, actionne un dispositif qui commande, selon un programme, les éléments néces- saires pour assurer l'ouverture et la fermeture des embrasures de porte en entrée et en sortie. En l'absence d'excitation du détecteur de mé- taux, l'accès d'une personne dans la cabine provoque la fermeture de l'embrasure de porte en entrée par les élé- ments courbes tournants 6 et 7, comme dans le cas des exemples représentés aux figures 1 à 3, puis l'ouverture de l'embrasure de porte en sortie par la rotation des éléments courbes 8 et 9 dans le cas de la figure 1, de l'élément courbe 10 dans le cas de la figure 3, et de l'ouverture de la porte 5 articulée latéralement sur la charnière 30 dans le cas de la figure 2. Dans l'exemple représenté à la figure 4, l'élément cylindrique 11 tourne d'abord pour fermer l'embrasure de porte en entrée puis, ouvre l'embrasure de porte en sortie, comme dans le cas des cabines connues aujourd'hui Dans l'exemple de la figure 5, au contraire, les guichets 27 et 28 en entrée puis en sortie sont actionnés successivement. Dans le cas d'une alerte déclenchée par le dé- tecteur de métaux, l'embrasure de porte en sortie reste fermée et l'embrasure de porte en entrée peut restée ou- verte ou elle peut se fermer pour permettre d'effectuer des contrôles sur d'éventuels objets introduits au-delà de la ligne d'action du détecteur de métaux, sur la base de programmes, connus en soi, et de conception variable. A l'arrivée d'un handicapé en fauteuil rou- lant, il y a commutation avec intervention de l'ensemble des circuits électriques et de la structure mécanique, qui sont la particularité de la cabine conforme à l'invention, et qui apportent la solution aux problèmes techniques permettant de transformer cette cabine à fonc- tionnement traditionnel en une cabine qui permet d'avoir en entrée une largeur plus grande. En effet, le handicapé avec son fauteuil rou- lant attire l'attention d'un opérateur qui se trouve à l'intérieur du local protégé et qui commande la variation de largeur de l'embrasure de porte en entrée, en inhibant le détecteur de métaux en tant qu'organe de contrôle, en faisant passer l'ensemble des circuits de contrôle du mode de fonctionnement automatique à un mode de fonction- nement manuel Ainsi, on fait tout d'abord entrer la per- sonne handicapée dans la cabine, sachant bien entendu que le principe des portes bloquées successivement est tou- jours valable, l'opérateur consent alors à ouvrir l'embrasure de porte en sortie de la cabine pour per- mettre l'accès de la personne dans le local protégé Dans le cas o le handicapé en fauteuil roulant n'a pas une il identité connue, l'opérateur peut lui demander de trans- férer éventuellement le sac qu'il porte à travers une ouverture prévue dans la cabine pour effectuer tous les contrôles nécessaires, le détecteur de métaux étant inhibé dès l'instant o le fauteuil provoquerait de toute façon son excitation Une fois les contrôles effectués, éventuellement après consultation de fiches magnétiques personnelles dont les handicapés sont en possession, l'opérateur permet au handicapé d'entrer dans le local, et il commande enfin le retour de la cabine à l'état nor- mal avant de rétablir à nouveau le contrôle effectué par le détecteur de métaux. La sortie de la personne handicapée du local protégé provoquera à nouveau la validation du dispositif d'élargissement de l'embrasure de porte en entrée de la cabine pour consentir le passage du fauteuil roulant, avant de ramener cette embrasure à ses dimensions ré- duites après désactivation et activation du détecteur de métaux, lorsque celui est présent dans le passage de sortie. Les exemples de réalisation donnés précédem- ment à titre d'exemple ont pour but de mettre en évidence tous les éléments constitutifs de la cabine, et en parti- culier, ceux adaptés pour régler les dimensions de l'embrasure de porte en entrée et éventuellement de l'embrasure de porte en sortie, ainsi que les éléments pour ouvrir et fermer les deux embrasures d'entrée et de sortie, ces éléments pouvant avoir des structures di- verses, ainsi que dans la façon de contrôler le passage des personnes, d'une manière automatique ou avec un contrôle au moment o une alerte réelle ou non est dé- clenchée par le personnel. L'originalité de l'Invention réside dans la présence en entrée des bobinages émetteur-émetteur du dé- tecteur de métaux, dont la configuration de ces bobinages ne revêtant pas un caractère important, bobinages qui 12 sont solidaires des structures qui déterminent latérale- ment l'accès et qui se déplacent de manière concomitante avec elles, lorsque le dispositif qui commande l'élargissement de l'une ou des deux structures de5 l'embrasure d'accès est actionné. La cabine permet donc d'effectuer un contrôle d'accès normal par un détecteur de métaux et, dans le cas du passage d'une personne handicapée en fauteuil roulant, elle est équipée d'un dispositif qui commande au moins10 l'élargissement de l'embrasure de porte en entrée, et elle est également équipée d'un ensemble de circuits pour un contrôle d'accès exécuté par une personne qui se trouve à l'intérieur du local protégé. REVENDICATIONS 1 Cabine à détecteur de métaux pour protéger l'accès à une entrée de largeur variable, qui est notam- ment utilisée dans le domaine de construction des sys- tèmes de sécurité interdisant l'accès de locaux protégés à des personnes armées, caractérisée en ce que l'embrasure de porte en entrée est équipée d'une struc- ture de dimensions variables qui, lorsqu'elle est comman- dée ou actionnée, a ses dimensions qui augmentent par translation ou rotation de l'un ou des deux montants ( 12,13; 25; 32) qui la délimitent, ces montants supportant, à l'intérieur, des colonnettes ( 22,23) ou des panneaux de support des bobinages électriques émetteur-récepteur ( 14,15) du détecteur de métaux, lesdites dimensions aug- mentant jusqu'à ce que le passage d'un handicapé en fau- teuil roulant soit possible. 2 Cabine à détecteur de métaux selon la Re- vendication 1, caractérisée en ce qu'elle est montée dans une structure fixe ( 1,2) comportant deux embrasures de porte, une en entrée et une en sortie, la première embra- sure étant délimitée de chaque côté par une structure mo- bile pouvant prendre deux positions telles que l'embrasure a une largeur réduite dans la première posi- tion et une largeur augmentée dans la seconde position pour autoriser le passage d'un handicapé en fauteuil rou- lant. 3 Cabine à détecteur de métaux selon la Re- vendication 1, caractérisée en ce que l'embrasure de porte en entrée est délimitée par deux structures verti- cales mobiles qui supportent, à l'intérieur, les bobi- nages du détecteur de métaux. 4 Cabine à détecteur de métaux selon la Re- vendication 1, caractérisée en ce que l'embrasure de porte est délimitée par deux structures verticales qui supportent, à l'intérieur, les bobinages du détecteur de métaux, l'une des structures étant mobile. Cabine à détecteur de métaux selon la Re- vendication 1, caractérisée en ce que l'embrasure de porte en entrée est délimitée par deux structures verti- cales articulées de manière telle que, lorsque le dispo- sitif de commande d'élargissement de l'embrasure de porte en entrée est actionné, l'une au moins des structures pi- vote autour d'une charnière. 6 Cabine à détecteur de métaux selon la Re- vendication 1, caractérisée en ce que l'embrasure de porte en entrée est délimitée par deux structures verti- cales dont au moins une est mobile en translation, lorsque le dispositif de commande d'élargissement de l'embrasure de porte en entrée est actionné. 7 Cabine à détecteur de métaux selon la Re- vendication 1, caractérisée en ce que l'embrasure de porte en entrée a une structure qui délimite un premier accès pour un fonctionnement normal et un second accès pour le passage d'un handicapé en fauteuil roulant. 8 Cabine à détecteur de métaux selon la Re- vendication 1, caractérisée en ce qu'un ensemble de cir- cuits électriques est adapté pour commander automatique- ment la cabine, lorsque l'embrasure de porte en entrée est de largeur réduite, pour commander l'ouverture et la fermeture des embrasures de porte en entrée et en sortie lors de l'intervention d'un opérateur, lorsque l'embrasure de porte en entrée est de largeur augmentée. 9 Cabine à détecteur de métaux selon la Re- vendication 1, caractérisée en ce que l'embrasure de porte en sortie est de structure fixe et avec des dimen- sions autorisant le passage d'un handicapé en fauteuil roulant. Cabine à détecteur de métaux selon la Re- vendication 1, caractérisée en ce que la sortie est à ou- verture de largeur variable par rotation ou translation des structures qui la délimitent.