Brevet FR2670163A1 — publié le 19920612

La présente invention vise un ensemble destiné à permettre rapidement et simplement la transformation d'une camionnette en arroseuse. On sait que de nombreuses municipalités n'ont pas les moyens de s'équiper d'arroseuses pour le nettoyage des rues et des trottoirs, toutefois dans l'ensemble ces municipalités ont à leur disposition, au moins, une camionnette. L'un des buts de l'invention est de réaliser un ensemble qui peut très rapidement être monté sur une camionnette pour transformer celle-ci en arroseuse, ledit ensemble pouvant, aussi rapidement être démonté de manière que la camionnette puisse être facilement ramenée à sa destination première. Selon l'invention, l'ensemble est destiné à être utilisé avec la camionnette du type présentant un châssis supportant un plateau, ledit ensemble étant caractérisé en ce qu'il comprend un corps comprenant une citerne destinée à être remplie d'eau, des moyens pour pomper l'eau de la citerne et l'envoyer sous pression dans un tube souple terminé par une lance, des moyens pour l'assujetissement dudit corps sur le plateau de la camionnette et des moyens de vidange de la citerne. De préférence, le tuyau souple est monté sur un enrouleur. De préférence, la citerne comporte une trappe de visite. Afin de pouvoir laver les trottoirs en passant par dessus les véhicules en stationnement, le corps présente un bras monté pivotant sur un axe vertical et pourvu de moyens pour la fixation du tuyau souple. Afin que le corps soit le moins lourd possible pour le mettre en place sur le plateau de la camionnette ou le retirer de celui-ci, la citerne comporte un robinet de vidange. De préférence, la citerne comporte un niveau. Suivant une caractéristique constructive particulière, le corps est réalisé en matière plastique afin de présenter la citerne et un logement constituant un compartiment pour la réception d'un moteur et d'une pompe, ce logement étant fermé par un panneau mobile ajouré. Afin que l'ensemble puisse être chargé et déchargé avec un simple chariot élévateur, le corps est pourvu de pieds. Suivant encore une autre caractéristique, l'ensemble peut être complété par une rampe d'arrosage, des moyens étant prévus pour la fixation de la rampe à l'avant de la camionnette et un tuyau étant relié aux moyens pour aspirer l'eau de la citerne et refouler celle-ci sous pression avec interposition de robinets pour sélectivement envoyer de l'eau à la rampe ou à la lance. Suivant une caractéristique constructive particulière, l'ensemble comporte un sabot pourvu de brides pour sa fixation sur le châssis de la camionnette, ledit sabot comportant, d'une part, une glissière destinée à recevoir un sabot d'un bâti supportant la rampe et, d'autre part, une tige filetée mobile sur un axe horizontal et destinée à coopérer avec une fente d'un montant dudit bâti et à recevoir un écrou de fixation. De préférence, le bâti comporte des moyens de relevage de la rampe. Suivant un détail constructif, le bâti comporte des moyens pour régler sa position angulaire de la rampe. De préférence, la rampe est reliée au bâti avec interposition d'absorbeur de chocs. Enfin, la rampe comprend une section principale et deux sections d'extrémités escamotables. Ainsi, lorsque la rampe n'est pas utilisée, elle ne dépasse pas la largeur du véhicule. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés, dans lesquels Figure 1 est une vue en élévation montrant une camionnette transformée en arroseuse. Figure 2 est une vue en perspective du corps destiné à être monté sur le plateau de la camionnette. Figure 3 est une vue en élévation partiellement en coupe, montrant le corps de la figure 1. Figure 4 est une vue en élévation par l'arrière du corps de la figure 2, le panneau arrière étant supposé enlevé. Figure 5 est une vue en perspective montrant le sabot de support de la rampe avant. Figure 6 est une vue en élévation, partiellement en coupe, montrant le système de support de la rampe avant. Figure 7 est une vue en plan correspondant à la figure 6. Figure 8 montre en plan schématiquement la rampe avant. Figure 9 montre schématiquement en élévation le système de pliage de la rampe avant. A la figure 1, on a représenté schématiquement une camionnette désignée dans son ensemble par la référence 1 et comprenant une cabine 2, un plateau 3 et un pare chocs avant 4. Cette camionnette est un véhicule standard et l'objet de l'invention peut-être monté sur n'importe quel véhicule. Sur le plateau 3 est monté un corps 6 (voir figures 2, 3 et 4) qui comprend quatre pieds 19 afin de permettre qutil soit soulevé par une fourche d'un chariot élévateur. Le corps 6, est, de préférence, réalisé en polyesther et présente quatre inserts 7 permettant sa fixation avec des sangles sur le plateau 3 de la camionnette 1. Le corps 6 comporte une citerne 8 avec une trappe de visite 9 et un niveau 10 permettant de vérifier le remplissage. Le corps 6 comporte à l'arrière un logement 11 masqué par un panneau mobile ajouré 12. Le logement 11 comporte deux rails 13 sur lesquels sont guidées des coulisses 14 supportant une platine 15 sur laquelle sont fixés un moteur 16, une pompe 17 et une batterie d'accumulateurs 18. Le moteur 16 entraîne la pompe 17 dont l'aspiration est reliée par un tube 22 à la citerne 8 avec interposition d'un filtre 23, tandis que le refoulement est relié par un tuyau 20 à un groupe de sécurité 21 à partir duquel s'étendent deux tuyaux 24 et 25 avec interposition d'un manomètre 26 et de deux robinets 27 et 28. Le tuyau 25 est relié directement à l'axe d'un enrouleur 30 auquel est relié un tuyau souple 31 dont l'extrémité libre traverse une fenêtre 32 et sur laquelle est montée une lance 33 fixée par des pinces élastiques 34 sur la face arrière du dispositif 6. Sur la partie supérieure du corps 6, il est prévu un bras 38 monté pivotant sur un axe vertical 39 et portant des crochets 40 pour la fixation du tuyau souple 31; ce bras permettant de guider ledit tuyau souple 31 audessus des voitures en stationnement, pour pouvoir nettoyer, par exemple, des trottoirs. I1 est prévu une pince élastique 42 pour bloquer le bras 38 en position de repos. Le corps 6 comporte à l'arrière un triangle de signalisation 43 avec des feux clignotants 44 et il peut être prévu une prise 45 permettant de brancher un cordon souple pour commander, à distance le moteur 16, par exemple, l'accélération, le ralenti et l'arrêt. Le corps 6 est pourvu d'un robinet de vidange 46 afin de vider la citerne pour faciliter la descente du plateau 3 du véhicule afin que ledit corps ne présente pas un poids excessif et ne nécessite pas l'utilisation d'un chariot élévateur très puissant. L'installation peut être complétée par une rampe 50 disposée à l'avant du véhicule 1. Les figures 5 à 9 montrent cette disposition. Dans ce cas on fixe, sur le châssis du véhicule à l'aide de brides 51, un sabot 52 présentant une glissière 53 et deux pattes 54 s'érigeant verticalement et percées de trous 55 destinés à être traversés par un axe 55 sur lequel est engagé un anneau 56 d'une tige filetée 57. La rampe 50 est supportée par un bâti 60 comprenant deux barres 61 reliées par un talon 62 destiné à s'insérer dans la glissière 53, lesdites barres 61 étant solidaires d'un montant 64 dans l'extrémité libre duquel est pratiquée une fente 65 destinée à recevoir la tige filetée 57, un écrou 66 se vissant sur cette dernière assurant la fixation. Les barres 61, à leur extrémité opposée à celle solidaire du talon 62 supportent un axe 67 sur lequel s'articulent, en un point intermédiaire de leur longueur, deux biellettes 68 dont une extrémité est reliée par un axe 69 sur lequel s'articule l'extrémité libre de la tige du piston 72 d'un vérin 73 dont le corps est articulé sur un axe 74 porté par deux montants 77 solidaires des barres 61. Les biellettes 68, à leur extrémité opposée à celles reliées par l'axe 69, comportent un axe 70 sur lequel s'articule un support 80. Le support 80 comporte une roue 81 montée folle entre les ailes d'une chape 82 orientable sur un axe vertical. La roue 81 constitue un organe permettant de relever la rampe, si la chaussée présente une bosse pour éviter que ladite rampe soit endommagée. Le support 80 comporte un écrou 84 porté par les ailes 85 d'une chape et dans lequel se visse une vis 86 tournant folle dans un alésage d'un axe 87 porté par les ailes 88 d'une chape solidaire des biellettes 68, la vis 86 étant pourvue d'un bouton de manoeuvre 89. On conçoit qu'en agissant sur le bouton 89, on peut régler l'angle formé par le support 80 et les biellettes 68. Les barres 61 sont solidaires d'une plaque 90 et il est prévu des tampons élastiques 91 sur les biellettes 68 et destinés à coopérer avec la plaque 90 afin de limiter le basculement des biellettes 68. Le support 80 est terminé par une chape 92 supportant un axe vertical 93 sur lequel est monté un manchon 94 en matière souple et élastique. Sur le manchon 94 sont montées deux pattes 105 solidaires d'une bride 106 pour la rampe 50. Les pattes 105 sont insérées entre deux bagues 96 et 97 solidaires d'un bras 98 dont l'extrémité libre porte un axe 99 sur lequel s'articule une tige 100 montée coulissante dans un trou d'un téton 101 pourvu d'un organe de coincement élastique et porté par une patte 102. Grâce à cette disposition, on peut régler la position angulaire de la rampe 50 et éviter dans le cas où celle-ci rencontrerait un obstacle qu'elle soit endommagée, le montage constituant un absorbeur de chocs. La rampe 50 est constituée par un simple élément tubulaire 110 présentant une série de bus 111 avec une bavette avant évitant les projections d'eau. L'élément tubulaire, à l'une de ses extrémités, comporte deux biellettes 113 supportant un tronçon de rampe 114 susceptible d'être disposé dans le prolongement de l'élément 110 lors de l'utilisation de ladite rampe, ou, au contraire, d'être escamoté pour le transport. A l'autre extrémité de l'élément tubulaire 110, il est prévu un second tronçon de rampe 114a supporté par des biellettes 113a. Les trois éléments 110, 114 et 114a sont alimentés séparément par des tubes souples 115 reliés à un raccord suceptible d'être directement branché à l'extrémité correspondante du tuyau 24. Dans la cabine du véhicule 1, on peut prévoir un groupe électro-pompe avec une réserve d'huile pour commander le vérin 73, celui-ci étant un vérin à simple effet. I1 est prévu des raccords rapides pour brancher le vérin 73. Lorsque la rampe 50 n'est pas utilisée, elle est relevée et le vérin 73 est alimenté, sa tige 73, en poussant sur l'axe 69, fait basculer les biellettes 68 sur l'axe 67 dans le sens de la flèche f (fig. 6), le support 80 vient alors se placer sensiblement dans une position verticale. Lorsque la rampe 50 est utilisée, on commande le groupe électro-pompe afin que l'huile du vérin retourne à la réserve d'huile, l'ensemble support 80, biellettes 68 vient alors occuper la position représentée à la figure 6. Pour l'alimentation de la rampe 50, il suffit d'ouvrir le robinet 27 et de fermer le robinet 28. On conçoit que l'ensemble, selon l'invention, permet très rapidement de transformer une simple camionnette en une arroseuse, l'ensemble pouvant aussi aisément être démonté lorsque la camionnette doit être utilisée dans sa fonction première. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Ensemble pour la transformation d'une camionnette en arroseuse, ladite camionnette (1) étant du type présentant un châssis supportant un plateau (3) caractérisé en ce qu'il comprend un corps (6) comprenant une citerne (8) destinée à être remplie d'eau, des moyens (16,17) pour pomper l'eau de la citerne (8) et l'envoyer sous pression dans un tube souple (31) terminé par une lance (33), des moyens (7) pour l'assujetissement dudit corps (6) sur le plateau (3) de la camionnette (1) et des moyens (46) de vidange de la citerne. 20- Ensemble pour la transformation d'une camionnette en arroseuse, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tuyau souple (31) est monté sur un enrouleur (30). 3 - Ensemble pour la transformation d'une camionnette en arroseuse, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la citerne (8) comporte une trappe de visite (9). 4 - Ensemble pour la transformation d'une camionnette en arroseuse, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps présente un bras (38) monté pivotant sur un axe vertical (39) et pourvu de moyens (40) pour la fixation du tuyau souple. 5 - Ensemble pour la transformation d'une camionnette en arroseuse, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la citerne (8) comporte un robinet de vidange. 6"- Ensemble pour la transformation d'une camionnette en arroseuse, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la citerne (8) comporte un niveau (10). 70- Ensemble pour la transformation d'une camionnette en arroseuse, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps est réalisé en matière plastique afin de présenter la citerne et un logement (11) constituant un compartiment pour la réception d'un moteur (16) et d'une pompe (17), ce logement étant fermé par un panneau mobile ajouré. 8 - Ensemble pour la transformation d'une camionnette en arroseuse, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps est pourvu de pieds (19). 9 - Ensemble pour la transformation d'une camionnette en arroseuse, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une rampe d'arrosage (50), des moyens pour la fixation de la rampe (50) à l'avant de la camionnette (1) et un tuyau (24) relié aux moyens (16, 17) pour aspirer l'eau de la citerne et refouler celle-ci sous pression avec interposition de robinets (27, 28) pour sélectivement envoyer de l'eau à la rampe (50) ou à la lance (33). 10 - Ensemble pour la transformation d'une camionnette en arroseuse, selon la revendication 9, caractérisé en ce qu il comporte un sabot (52) pourvu de brides (51) pour sa fixation sur le châssis de la camionnette (1), ledit sabot comportant, d'une part, une glissière (53) destinée à recevoir un sabot (62) d'un bâti (60) supportant la rampe et, d'autre part, une tige filetée (57) mobile sur un axe horizontal (55) et destinée à coopérer avec une fente (65) d'un montant (64) dudit bâti (60) et à recevoir un écrou de fixation (66). 11"- Ensemble pour la transformation d'une camionnette en arroseuse, selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit bâti (60) comporte des moyens (73) de relevage de la rampe (50). 120- Ensemble pour la transformation d'une camionnette en arroseuse, selon la revendication 9, caractérisé en ce que le bâti (60) comporte des moyens (98, 99, 100, 101) pour régler sa position angulaire de la rampe (50). 13"- Ensemble pour la transformation d'une camionnette en arroseuse, selon la revendication 9, caractérisé en ce que la rampe (50) est reliée au bâti (60) avec interposition d'absorbeur de chocs. 14 - Ensemble pour la transformation d'une camionnette en arroseuse, selon la revendication 9, caractérisé en ce que la rampe (50) comprend une section principale (110) et deux sections d'extrémités (114, 114a) escamotables.