Brevet FR2663719A1 — publié le 19911227

Dispositif pour éviter l'égouttement du mazout à partir de la buse du brûleur d'une installation de chauffage au mazout. L'invention concerne un dispositif pour éviter l'égouttement du mazout à partir de la buse du brûleur d'une installation de chauffage au mazout, comprenant une unité de support de buse et de chauffage de mazout comportant au moins un élément chauffant électrique pour maintenir la température du mazout à une valeur constante. Dans un dispositif connu de ce type (DE-A 28 21 207), le support de buse contient un préchauffeur de mazout monté de manière qu'il soit relativement proche du brûleur Quand on branche la pompe à mazout, le mazout, en raison du préchauffage, est déjà préchauffé pratiquement jusqu'à l'ouverture de sortie de la buse du brûleur En outre, le volume de mazout à préchauffer est relativement faible, ce qui fait que la modification de volume déterminée par l'échauffement est également relativement faible et qu'on évite ainsi largement un égouttement du mazout avant l'allumage du brûleur ou en raison d'un échauffement ultérieur lors de la coupure du brûleur Cependant, on n'évite pas totalement un égouttement du mazout et la combustion incomplète ainsi qu'une carbonisation de l'ouverture de sortie de la buse et de la chambre de combustion qui lui sont liées. C'est pourquoi on a déjà proposé une vanne entre le préchauffeur et la buse du brûleur, qui est fermée pendant la durée du préchauffage (DE-A-38 14 530) Pour éviter que la pression à l'avant de la vanne soit trop élevée pendant le préchauffage, on prévoit à l'avant de cette vanne une conduite de retour avec une vanne de retour, mais ceci entraîne des dépenses additionnelles. On connaît des solutions selon lesquelles le mazout est aspiré hors de sa conduite d'amenée lors de la coupure du brûleur (brevets allemands 31 03 684, 36 34 345 et 33 03 915) Ces solutions sont d'une part également coûteuse D'autre part, la conduite d'amenée de mazout peut contenir de l'air lors de la remise en marche du brûleur, qui est également chauffé par le préchauffeur de mazout, ce qui fait que du mazout peut s'égoutter ou être projeté de la buse du brûleur. L'invention a pour but de proposer un dispositif du type mentionné dans le préambule qui évite d'une façon simple la sortie du mazout de la buse du brûleur. Selon l'invention, ce but est atteint du fait que l'élément chauffant est actionné de manière que la température du mazout soit régulée de façon continue pendant le fonctionnement de l'installation de chauffage au mazout pour que le volume de mazout reste sensiblement constant dans l'unité de support de buse et de chauffage de mazout. Grâce à cette solution, on obtient non seulement un échauffement du mazout peu avant la mise en marche et pendant le fonctionnement du brûleur, mais également pendant les pauses du brûleur au cours desquelles la température de la chaudière régulée par l'unité de régulation par plus ou moins traditionnelle a dépassé la valeur de consigne Comme la température du mazout ne se modifie pratiquement pas en raison de la régulation de la température, à l'exception du premier démarrage de l'installation de chauffage au mazout ou après une remise en marche de cette installation après une longue pause, le mazout ne se dilate pas suffisamment et ne dépasse pas une valeur prédéterminée à laquelle un égouttement préalable ou postérieur par la buse du brûleur est largement évité En fonctionnement normal, la durée du préchauffage qu'il faut maintenir jusqu'à l'allumage du brûleur avant le déclenchement de l'amenée du mazout, c'est-à-dire avant le branchement de la pompe à mazout, est considérablement raccourcie En principe, on peut l'éviter complètement Le brûleur peut donc être rallumé peu de temps après que la température de la chaudière a passé au-dessous de la valeur de consigne. Comme pendant les pauses du brûleur aucun mazout froid ne lui est envoyé, on peut prévoir pour économiser l'énergie que la puissance de chauffage fournie au mazout pendant les pauses du brûleur soit plus faible que pendant le fonctionnement du brûleur. De préférence, on fait en sorte que pour réguler la température du mazout, un circuit série constitué par un premier interrupteur de l'unité de régulation de la température de la chaudière et un second élément chauffant monté dans l'unité de support de buse et de chauffage de mazout soit monté en parallèle au premier élément chauffant, et que l'interrupteur ne soit fermé que pendant l'envoi du mazout au brûleur Ainsi, on peut ne prévoir qu'une puissance relativement faible pour le premier élément chauffant, telle que celle qui est nécessaire pour maintenir la température du mazout pendant les pauses du brûleur quand l'amenée du mazout est interrompue, car ce n'est que pendant l'envoi du mazout, en particulier en hiver et quand le mazout parvient d'une cuve installée à l'extérieur d'une maison, qu'il est nécessaire d'avoir recours à une puissance de chauffage plus élevée pour chauffer le mazout Pendant l'amenée du mazout, le second élément chauffant prend en charge la puissance de chauffage additionnelle nécessaire La consommation d'énergie nécessaire au maintien de la température du mazout peut donc ainsi être maintenue à uni faible niveau même en maintenant le mazout continuellement à l'état chaud. De préférence, on fait en outre en sorte que la puissance nominale du premier élément chauffant soit inférieure à 5 W. Il est par ailleurs avantageux que le ou chaque élément chauffant soit constitué sous forme d'une résistance CPT et que le premier élément chauffant soit continuellement branché pendant le fonctionnement de l'installation de chauffage au mazout Grâce à cette constitution, on peut se dispenser d'un dispositif de régulation propre au ou à chaque élément chauffant, car une résistance CPT permet de maintenir automatique-ment la température à une valeur constante. Quand on prévoit deux éléments chauffants, ceux-ci peuvent être montés dans le prolongement l'un de l'autre. Ceci permet un montage compact de ces éléments chauffants et de les disposer en économisant de la place dans le volume à mazout de l'unité de support de buse et de chauffage de mazout et entre deux tubes d'alimentation de mazout en métal en contact thermique avec eux -mais en en étant isolés électriquement pour être reliés à un conducteur électrique commun en vue de l'alimentation en courant ceci permet de réaliser un montage compact du dispositif avec une transmission efficace de la chaleur entre les éléments chauffants et les tubes d'amenée de mazout. L'invention et ses perfectionnements vont maintenant être décrits à l'aide de modes de réalisation préférés, en se référant au dessin annexé dans lequel: la figure 1 est une vue schématique d'un dispositif selon l'invention, partiellement en coupe, la figure 2 représente un agencement de circuit électrique à deux éléments chauffants du dispositif selon l' invention, la figure 3 représente un second mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention, et la figure 4 est une vue éclatée de l'agencement des éléments chauffants prévus à la figure 3, avec les conducteurs électriques associés destinés à l'alimentation en courant. Le dispositif selon la figure 1 est constitué par une unité de support de buse et de chauffage de mazout destinée à une installation de chauffage au mazout traditionnelle Il comprend un premier élément chauffant électrique 1 du type résistance CPT en céramique, qui est continuellement branché pendant le fonctionnement de l'installation de chauffage, un second élément chauffant électrique 2 du type résistance CPT qui n'est branché que pendant l'amenée du mazout vers la buse du brûleur, un conducteur électrique 3 destiné à l'alimentation en courant de l'élément chauffant 2, des raccords électriques 4 pour l'unité de support de buse et de chauffage de mazout, un conducteur d'amenée électrique 5 de l'élément chauffant 1, une capsule 6 de l'unité de support de buse et de chauffage de mazout, une feuille isolante 7 qui isole électriquement l'élément chauffant 2 par rapport à deux tubes d'amenée de mazout 8 en métal, des joints toriques 9 pour assurer l'étanchéité, un raccord de buse 10 et un raccord 11 pour la pompe à mazout. Selon la figure 2, un circuit série constitué par un interrupteur 12 d'une unité de régulation de température de chaudière 13, dont les autres interrupteurs et les autres parties ne sont pas représentés, est monté en parallèle au premier élément chauffant 1, ainsi qu'au second élément chauffant 2 qui sert également à maintenir la température du mazout à une valeur constante Le circuit parallèle est relié par un interrupteur de service 14 au réseau de courant alternatif 15. Comme on peut le voir à la figure 2, l'élément chauffant 1 est continuellement branché quand l'installation de chauffage au mazout est branchée par fermeture de l'interrupteur de service 14, l'élément chauffant 1 qui est en contact thermique avec les tubes d'amenée de mazout 8 chauffant le mazout dans ces derniers et le maintenant à une' température constante. Quand l'unité de régulation de température de chaudière 13 règle une température qui est trop basse pour la chaudière, la pompe à mazout et un ventilateur d'air frais sont branchés par l'intermédiaire d'interrupteurs non représentés Dans le même temps, le second élément chauffant 2 est branché par fermeture de l'interrupteur 12 Le premier élément chauffant 1 qui est continuellement branché peut donc recevoir une puissance de chauffage relativement faible, et inférieure à 5 W La puissance de chauffage additionnelle qui est nécessaire pendant l'amenée du mazout froid est alors appliquée par le second élément chauffant qui sert également à maintenir constante la température du mazout, mais est également débranché pendant la coupure de l'amenée du mazout et du brûleur quand la température de la chaudière a dépassé la valeur de consigne réglée Une puissance de chauffage réduite suffit donc dans l'ensemble pour maintenir le mazout à l'état chaud; cependant, le mazout conserve pratiquement continuellement la température désirée, ce qui fait que l'on évite largement un égouttement préalable ou postérieur par la buse car il n'y a pas de dilatation thermique plus importante du mazout Dès que l'on est passé au-dessous de la valeur de consigne de la température de la chaudière, le brûleur peut être à nouveau branché sans une longue attente, ainsi que cela était le cas jusqu'ici pour le préchauffage De toute manière, une courte durée d'attente est nécessaire pour l'aération préalable au moyen du ventilateur L'unité de régulation de température de chaudière 13 existe dans les installations de chauffage au mazout traditionnelles ainsi qu'un interrupteur de réserve additionnel que l'on peut l'utiliser pour constituer l'interrupteur 12 Le dispositif représenté peut donc être incorporé dans des installations de chauffage au mazout déjà installées sans entraîner de modifications coûteuses. Dans le mode de réalisation de la figure 3, l'élément chauffant 1 qui est constamment branché est également monté entre les deux tubes d'amenée de mazout 8 Les deux éléments chauffants 1 et 2 sont dans ce cas montés dans le prolongement l'un de l'autre entre les tubes d'amenée de mazout 8, en contact thermique avec mais en en étant électriquement isolés et reliés à l'alimentation en courant par un conducteur électrique 3 qui est représenté dans le haut de la figure 3 On obtient ainsi une transmission optimale de la chaleur également entre l'élément chauffant 1 et les tubes d'amenée de mazout 8. La figure 4 est une vue éclatée de l'agencement des éléments chauffants électriques 1 et 2 ainsi que des conducteurs électriques associés 3 et 5 destinés à l'alimentation en courant Les feuilles isolantes 7 qui ne sont pas représentées à la figure 4 sont disposées sur les côtés extérieurs des parties de grande surface des conducteurs électriques 3 ou 5 qui sont appliquées contre les éléments chauffants 1 et 2, pour éviter un court- circuit entre ces conducteurs 3 et 5 par l'intermédiaire des tubes d'amenée de mazout 8. REVENDICATIONS 1 Dispositif pour éviter l'égouttement de mazout à partir de la buse du brûleur d'une installation de chauffage au mazout, comprenant au moins un élément chauffant électrique ( 1) pour maintenir la température du mazout à une valeur constante, caractérisé en ce que l'élément chauffant ( 1) peut être actionné de manière que la température du mazout soit régulée en continu pendant le fonctionnement de l'installation de chauffage au mazout de manière que le volume de mazout dans l'unité de support de buse et de chauffage de mazout reste sensiblement constant. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la puissance chauffante appliquée au mazout pendant les pauses de fonctionnement du brûleur est plus faible que pendant le fonctionnement du brûleur. 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que pour réguler la température du mazout, un circuit série constitué par un premier interrupteur ( 12) de l'unité de régulation de la température de la chaudière ( 13) et un second élément chauffant ( 2) monté dans l'unité de support de buse et de chauffage de mazout est monté en parallèle au premier élément chauffant ( 1), et l'interrupteur ( 12) est fermé pendant l'envoi du mazout au brûleur. 4 Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la puissance nominale du premier élément chauffant ( 1) est inférieure à 5 W. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le ou chaque élément chauffant ( 1, 2) est constitué sous'forme d'une résistance CPT et le premier élément chauffant ( 1) est continuellement branché pendant le fonctionnement de l'installation de chauffage au mazout. 6 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 comprenant deux éléments chauffants, caractérisé en ce que les deux éléments chauffants ( 1, 2) sont montés dans le prolongement l'un de l'autre. 7 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant deux éléments chauffants ( 1, 2), caractérisé en ce que les éléments chauffants sont montés entre deux tubes d'amenée de mazout ( 8) en métal, en contact thermique avec eux mais en en étant isolés thermiquement, et sont reliés par un conducteur électrique commun ( 3) à l'alimentation en courant.