Brevet FR2669293A1 — publié le 19920522

La présente invention concerne un guidon pour cycles dont la forme permet de s'adapter aux contraintes physiologiques du membre supérieur et du dos. Ce guidon présente l'avantage de respecter une certaine angulation favorisant la meilleure préhension possible pour les doigts et une attitude bénéfique pour l'ensemble neuromusculaire et vasculaire du membre supérieur. La forme du guidon, selon l'invention, contribue à une meilleure position physiologique. Le guidon comprend (1) deux poignées d'une longueur (2) de 10 centimètres chacune, placées de part et d'autre de la potence. Ces deux poignées ont une angulation (3) de 15 degrés par rapport à une ligne horizontale passant par la partie (10) située le plus près de la potence. Ces deux poignées étant dans le prolongement l'une de l'autre (4), sans aucune séparation (5) permettent ainsi une adaptation à la morphologie du sujet. Elles peuvent être de couleur différente. Cette angulation respecte les 15 degrés d'inclinaison cubitale nécessaire à la meilleure préhension des doigts. La première poignée (6) située à l'extrémité du guidon favorise une attitude qui se rapproche le plus possible de la position fonctionnelle de l'épaule. La deuxième poignée (7) située aussitôt après la première favorise l'ouverture de la pince costo-claviculaire et empêche ainsi la compression vasculo-nerveuse ; ce qui se traduit par une meilleure circulation artério-veineuse et un meilleur fonctionnement neuromusculaire pour le membre supérieur. Cette deuxième position favorise une meilleure synergie entre le grand dentelé et le petit pectoral, nécessaire à une bonne harmonisation articulaire entre la clavicule, la première côte et l'omoplate. Ce guidon peut en plus être muni d'un système de réglage (8), provoquant l'avancée ou le recul du guidon. Ce dispositif situé au niveau de la potence permet un meilleur positionnement du dos. Ce guidon, avec ses deux poignées de chaque côté, possède un système de frein (9) prenant toute la longueur des deux poignées et, ainsi, n'obligeant pas l'utilisateur à changer de position pour freiner, permettant d'obtenir une meilleure sécurité. Le dessin annexé illustre l'invention. En référence à ce dessin, le guidon comporte deux poignées (1) de chaque côté de la potence d'une longueur de 10 centimètres chacune (2), inclinées de 15 degrés (3) par rapport à une ligne horizontale passant par la partie située la plus près de la potence. Les deux poignées sont situées dans le prolongement l'une de l'autre sans réparation (4). A la deuxième poignée succède une partie d'une longueur de deux centimètres ayant la même inclinaison que celle des poignées, correspondant au système de fixation du frein (9). A cette fixation, s'ajoute une partie droite (10) de dix centimètres de long perpendiculaire à la potence, puis, une potence de trois centimètres de diamètre. La potence pouvant être munie d'un système d'avancée et de recul (8). Ce dispositif étant le même que celui qui permet de régler la hauteur du guidon. Ce guidon, selon l'invention pouvant convenir à de nombreux types de cycles. REVENDICATIONS 1) Ce guidon ayant deux poignées (1) d'une longueur de dix centimètres chacune (2) placées de chaque côté de la potence avec une angulation de 15 degrés (3), poignées étant dans le prolongement l'une de l'autre sans aucune séparation (4) avec, un système de réglage antéro-postérieur (8) avec, un système de freins unique pour les deux poignées contribue, à une meilleure fonction neuromusculaire du membre supérieur et du rachis. 2) Ce guidon a une première poignée (6) à chaque extrémité favorisant une meilleure position fonctionnelle de l'épaule. 3) Ce guidon a une seconde poignée (7) succédant à la précédente permettant de par sa position, une meilleure ouverture de la pince costo-claviculaire et favorisant ainsi une meilleure circulation et un meilleur fonctionnement neuromusculaire surtout au niveau du couple grand dentelé, petit pectoral, ainsi qu'au niveau des muscles du dos principalement, des érecteurs du rachis. 4) Ce guidon peut présenter un réglage antéro-postérieur, réglage qui présente les mêmes caractéristiques techniques que celui utilisé pour le réglage de la hauteur du guidon et qui favorise une meilleure position du rachis et du membre supérieur. 5) Ce guidon possède un frein unique pour les deux poignées procurant une plus grande sécurité, l'utilisateur n'ayant pas à changer de position pour freiner. 6) Ce guidon présente deux poignées situées dans le prolongement l'une de l'autre sans séparation, permettant une meilleure adaptation à la morphologie du sujet.