Brevet FR2665466A1 — publié le 19920207

La présente invention concerne un procédé de construction d'un ouvrage enterré, notamment un parc de stationnement, préservant des obstacles au moins partiellement enterrés de la périphérie de l'ouvrage tels que des arbres. La largeur utile courante d'un parc de stationnement souterrain est d'environ 15 mètres. Une allée centrale de 5 mètres permet d'accéder à deux rangées latérales de places de stationnement en vis-à-vis de 5 mètres chacune. La construction de la dalle supérieure et/ou celle des piédroits de l'ouvrage nécessite en général que l'espace souterrain situé au-dessus de celui-ci soit libre ou libéré temporairement pendant la période des travaux, sauf si ceux-ci sont effectués suivant les techniques minières traditionnelles anciennes et peu mécanisées et donc couteuses. De même, il est nécessaire pour les engins de forage ou de manutention que l'espace aérien situé au-dessus de l'ouvrage à construire soit dégagé de tout obstacle pour des raisons de sécurité et de commodité. Lorsqu'un ouvrage souterrain tel qu'un parc de stationnement doit être aménagé sous la voie publique, il se trouve fréquemment que la distance entre les deux rangées d'arbres bordant cette voie soit justement de l'ordre de 15 mètres. II en résulte par conséquent que les racines de ces arbres occupent l'espace souterrain situé au niveau des piédroits de l'ouvrage et que les volumes aériens occupés par leurs ramures sont interceptés par les engins de forage et de manutention. La figure 1 montre un parc de stationnement enterré 1 avec sa dalle 2 et ses piédroits 3, enterré sous une voie publique 4 bordée d'immeubles 5, une rangée d'arbres 6 étant plantée entre chaque bord de la voie 4 et l'immeuble adjacent 5. On a représenté en hachures les emplacements qui doivent etre libérés pour la réalisation de l'ouvrage enterré 1. Parmi ces emplacements figurent notamment les arbres 6 dont les racines 7 occupent sensiblement une demi-sphère enterrée et les ramures une partie aérienne pouvant etre assimilée à une sphère ou à un cylindre. La construction de l'ouvrage 1 nécessite par conséquent que soient sacrifiés les arbres bordant la voie publique. La présente invention vise à pallier cet inconvénient. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de construction d'un ouvrage enterré, notamment un parc de stationnement, préservant des obstacles au moins partiellement enterrés à la périphérie de l'ouvrage tels que des arbres, caractérisé par le fait que l'on réalise à partir de la surface, préalablement au creusement de l'ouvrage, un rideau d'éléments allongés de soutènement des obstacles, lesdits éléments étant enfoncés dans le sol sensiblement à la périphérie de l'ouvrage et inclinés par rapport à la verticale vers l'extérieur de l'ouvrage sous lesdits obstacles. Selon la présente invention, le soutènement est par conséquent effectué à partir de la surface selon un plan incliné par rapport à la verticale et permet par conséquent la construction de parcs souterrains ou autres ouvrages enterrés sans déraciner les arbres ni intercepter leurs racines ni endommager leur ramure. De préférence, les éléments de soutènement sont espacés transversalement, la cohésion du terrain empêchant celui-ci de s'écouler entre les éléments de soutènement. Dans le cas où cette cohésion est insuffisante, on peut traiter le terrain, par exemple par les procédés décrits dans les documents FR-A-2 528 441, FR-A-2 583 441 ou FR-A- 2 585 698, ces procédés ne présentant aucun danger pour la survie des arbres. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, on réalise des pieux sensiblement verticaux entre les obstacles, par exemple sous la forme de tronçons de parois moulées sensiblement perpendiculaires à la périphérie de l'ouvrage, on fixe des poutres d'appui sensiblement horizontales sur lesdits pieux, et on met en appui sur lesdites poutres les extrémités supérieures des éléments de soutènement. On décrira maintenant à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation particulier de l'invention en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 2 est une vue en demi-coupe transversale d'une étape d'un procédé selon l'invention, - la figure 3 en est une demi-vue de dessus et, - la figure 4 est une vue en coupe transversale de l'ouvrage terminé. Si l'on se réfère aux figures 2 et 3 qui représentent la même voie publique 4 bordée d'arbres 6 que la figure 1, on voit que l'on réalise entre les arbres 6 des barrettes 8 selon la technique bien connue des parois moulées. L'exécution de ces barrettes 8 est réalisée entre les arbres 6 de manière à ne pas les endommager et à ne pas intercepter leurs racines. Bien entendu, ces barrettes 8 pourraient être également réalisées de toute autre manière, par exemple, sous la forme de pieux forés, définitifs ou provisoires. Des poutres d'appui horizontales sont ensuite fixées sur les barrettes 8 par tout moyen convenable, par exemple par encastrement ou à l'aide d'inserts métalliques. Ces poutres horizontales sont par exemple réalisées sous la forme de poutres en béton 9 comme représenté à la figure 2, ou sous la forme de poutrelles métalliques 9' comme représenté à la figure 3. On enfonce ensuite obliquement des éléments allongés par exemple des tubes métalliques de soutènement, 10 dans le terrain. En milieu urbain, l'enfoncement des tubes 10 est effectué par forage afin d'éviter tout choc ou vibration sur l'environnement. On voit sur la figure 2 que les tubes 10 sont enfoncés tout le long de la périphérie de l'ouvrage, inclinés vers l'extérieur de celui-ci, et que leur extrémité supérieure est en appui sur les poutres horizontales 9. La longueur des tubes 10 est telle qu'ils ne puissent endommager les fondations des immeubles riverains 5. Les tubes 10 sont par ailleurs enfoncés de telle manière qu'ils ne risquent point d'intercepter la demi-sphère 7 des racines des arbres 6. On comprend que, lors du creusement ultérieur de l'ouvrage, le terrain situé au-dessus des tubes 10 sera soutenu par ces derniers qui se trouvent d'une part encastrés dans le sol à leur extrémité inférieure et d'autre part en appui sur les poutres 9 à leur partie supérieure. On peut ensuite couler la dalle supérieure 2 de l'ouvrage, cette dalle incluant éventuellement les poutres horizontales 9 et 9', puis réaliser l'ouvrage souterrain par tout moyen connu à l'abri de cette dalle comme montré à la figure 4, le soutènement des terres et des arbres 6 étant réalisés par les tubes 10. Un tel procédé permet par conséquent la libération quasi-totale de l'emprise de l'ouvrage, à l'exception des trémies d'accès au chantier. Diverses variantes et modifications peuvent bien entendu être apportées à la description qui précède sans sortir pour autant du cadre ni de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Procédé de construction d'un ouvrage enterré, notamment un parc de stationnement, préservant des obstacles au moins partiellement enterrés à la périphérie de l'ouvrage tels que des arbres, caractérisé par le fait que l'on réalise à partir de la surface, préalablement au creusement de l'ouvrage, un rideau d'éléments (10) allongés de soutènement des obstacles, lesdits éléments étant enfoncés dans le sol sensiblement à la périphérie de l'ouvrage et inclinés par rapport à la verticale vers l'extérieur de l'ouvrage (1) sous lesdits obstacles (6). 2 - Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits éléments de soutènement sont espacés transversalement. 3 - Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'à l'emplacement dudit rideau, le sol est traité par injection d'un produit augmentant sa cohésion. 4 - Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'on réalise des pieux (8) sensiblement verticaux entre les obstacles, que l'on fixe des poutres d'appui (9, 9') sensiblement horizontales sur lesdits pieux, et que l'on met en appui sur lesdites poutres, les extrémités supérieures des éléments de soutènement. 5 - Procédé selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les pieux sont réalisés sous la forme de tronçons de parois moulées sensiblement perpendiculaires à la périphérie de l'ouvrage.