Brevet FR2665660A1 — publié le 19920214

OUTIL UNIVERSEL DE CENTRAGE POUR EMBRAYAGE AUTOMOBILE. La présente invention concerne un outil de centrage des pièces constitutives d'un embrayage. Sur un véhicule automobile, la transmission de la force motrice aux roues du véhicule se fait par l'intermédiaire d'un embrayage dans lequel on trouve un alignement de plusieurs pièces coaxiales, à savoir l'arbre primaire de la boîte de vitesse, le volant et le plateau d'embrayage ainsi que le disque d'embrayage. Le disque d'embrayage est appelé à être remplacé régulièrement. Pour cela, il est nécessaire dans la plupart des cas de déposer la boîte de vitesse, de retirer le disque d'embrayage usagé, de remonter le nouveau disque d'embrayage. Afin de centrer correctement le disque d'embrayage pour permettre l'introduction ultérieure de l'arbre primaire de la boîte de vitesse, on utilise habituellement un outil de centrage de l'embrayage. Pour chaque type d'embrayage, il existe un centreur d'embrayage spécifique constitué par un mandrin présentant trcis sections cylindriques de diamètre différent. La section cylindrique d'introduction correspond au diamètre intérieur du roulement à billes équipant le volant d'embrayage. La deuxième section présente un diamètre correspondant au diamètre intérieur du disque d'embrayage. La troisième section cylindrique constitue le manche de l'outil et permet d'ajuster le centrage du disque d'embrayage par rapport au roulement du volant d'embrayage. L'utilisation d'un centreur d'embrayage de type connu est donc strictement limitée au modèle d'embrayage pour lequel il a été conçu. Il perd toute son efficacité pour des embrayages présentant des caractéristiques dimensionnelles différentes, par exemple pour les embrayages dont le volant comporte un roulement à billes de diamètre différent ou un disque d'embrayage présentant un diamètre intérieur différent. De ce fait, il est nécessaire à l'heure actuelle de disposer d'une panoplie complète de centreurs d'embrayage de façon à pouvoir faire face aux interventions à effectuer sur un parc automobiles varié. Cette situation présente un inconvénient car elle oblige les garagistes ou les responsables de l'entretien de parc automobiles de s'équiper d'une multitude de centreurs d'embrayage. En outre, il arrive que le mécanicien se trouve démuni devant un type d'embrayage peu courant. La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients en proposant un outil universel de centrage d'embrayage. L'outil de centrage selon la présente invention, comporte une pluralité d'éléments cylindriques réalisés en un matériau déformable élastiquement, à volume constant. Lesdits éléments cylindriques sont montés sur un axe rigide comportant des moyens aptes à les comprimer axialement. La compression axiale des éléments cylindriques déformables a pour conséquence une augmentation sensiblement uniforme de leur diamètre, et donc une auto-adaptation au diamètre du roulement d'une part et du disque d'embrayage d'autre part, quelles que soient leurs caractéristiques dimensionnelles. De ce fait, un outil universel unique remplace la panoplie requise à ce jour, et évite de nombreux problèmes, notamment celui de l'identification de chaque outil spécifique. Selon un mode de réalisation préféré, les éléments cylindriques déformables élastiquement sont séparés entre eux par des éléments cylindriques rigides de moindre diamètre. Avantageusement, l'axe central comporte à une extrémité d'introduction une butée et à l'extrémité opposée un filetage apte à coopérer avec un écrou de serrage. Selon un mode de réalisation avantageux, l'élément déformable élastiquement est constitué par une bague en caoutchouc. De préférence, l'écrou de serrage comporte des moyens de préhension facilitant l'actionnement manuel. La présente invention sera décrite plus en détail à partir d'un exemple non limitatif, conforme au dessin de la figure unique annexée. L'outil universel de centrage d'embrayage selon la présente invention est constitué par une tige rigide (1) comportant à son extrémité d'introduction une tête (2) et à son extrémité opposée un filetage (3). Sur cette tige rigide (1) sont montés successivement une première bague (4), une entretoise (5), une deuxième bague (6), une deuxième entretoise (7), et un écrou à ailettes (8) . Les deux bagues déformables élastiquement (4 et 6) sont réalisées en caoutchouc. Les entretoises (5, 7) sont rigides et non déformables. Le diamètre de la tête (2) est inférieur au plus petit diamètre usuel pour les roulements mis en oeuvre dans les volants d'embrayage. Le diamètre extérieur de la première bague (4 )est légèrement inférieur ou au plus égal au diamètre du plus petit roulement usuellement mis en oeuvre sur des volants d'embrayage. Le diamètre maximum de la première entretoise (5) est inférieur au diamètre de la première bague (4). Le diamètre de la deuxième bague (6) est sensiblement égal au plus petit diamètre inférieur usuel pour des disques d'embrayage. La longueur de la deuxième entretoise (7) est fixée de façon à permettre un alignement facile et efficace de l'outil universel selon l'invention. L'écrou (8) comporte les ailettes facilitant le serrage manuel. L'utilisation de l'outil est la suivante L'écrou (8) est serré de façon à ce qu'il n'y ait pas de jeu entre les bagues (4, 6) et les entretoises (5, 7) sans pour autant comprimer les bagues élastiques (4, 6). On introduit l'outil de centrage à travers l'orifice central du mécanisme dans le sens couvercle vers le plateau, puis le disque autour de la bague (6). On introduit ensuite la tête de l'outil (bague 4) dans le logement du roulement-pilote au centre du volant moteur . On serre l'écrou de façon à bloquer l'outil de centrage sur le volant moteur et le disque d'embrayage sur l'outil de centrage. On vient ensuite fixer le mécanisme sur le volant moteur. Le disque étant alors maintenu pincé entre le plateau du mécanisme et le volant moteur, l'écrou peut être dévissé et l'outil de centrage retiré. La présente invention n'est bien entendu pas limitée aux modes de réalisation décrits à titre d'exemple dans ce qui précède. Bien au contraire, l'homme du métier sera à même de réaliser de nombreuses variantes sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1 - Outil de centrage des pièces constitutives d'un embrayage du type comportant une pluralité d'éléments cylindriques coaxiaux, caractérisé en ce que lesdits éléments cylindriques (4, 6) sont réalisés en un matériau déformable élastiquement à volume sensiblement constant, lesdits éléments cylindriques (4, 6) étant montés sur un axe rigide (1) comportant des moyens aptes à les comprimer axialement. 2 - Outil de centrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments cylindriques (4, 6) sont séparés par des entretoises cylindriques rigides (5, 7) de moindre diamètre. 3 - Outil de centrage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'axe central comporte à son extrémité d'introduction une butée (2) et à l'extrémité opposée un filetage (3) apte à coopérer avec un écrou de serrage (8). 4 - Outil de centrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments déformables élastiquement (4, 6) sont constitués par des bagues en caoutchouc. 5 - Outil de centrage selon la revendication 3 ou la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de serrage sont constitués par un écrou de serrage (8) apte à coopérer avec le filetage (3), ledit écrou de serrage (8) comportant des ailettes. 6 - Outil de centrage universel selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est constitué par une tige rigide (1) comportant à l'extrémité d'introduction une butée (2), la tige (1) supportant successivement une première bague déformable (4), une entretoise rigide (5), une deuxième bague déformable (6), une deuxième entretoise rigide (7) et un écrou de serrage (8).