Brevet FR2664866A1 — publié le 19920124

La présente invention concerne un dispositif de dégivrage d'une zone déterminée d'un pare-brise de véhicule automobile, en regard de laquelle se trouve un essuie-glace en position de repos. Par température relativement basse et en particulier inférieure à O C, le givre et la neige se déposent sur les vitres des véhicules automobiles et en particulier sur le pare-brise de ceux-ci et ont tendance à venir s'agglomérer autour des essuie-glaces, les collant contre le pare-brise et en empêchant le fonctionnement. Les dispositifs de désembuage utilisés actuellement dans les véhicules automobiles, sont relativement peu efficaces pour assurer un dégivrage rapide de la zone du pare-brise du véhicule, dans laquelle se trouve l'essuie-glace en position de repos, dans la mesure ou ces positions de repos des essuie-glaces sont de plus en plus en partie basse du pare-brise et sont mêmes prévues, dans certains cas, dans une zone s'étendant sous le niveau du capot avant du véhicule. Or, les dispositifs de désembuage sont prévus pour assurer de préférence un désembuage rapide des deux tiers supérieurs du pare-brise et sont basés par exemple sur l'utilisation d'un courant d'air chaud dirigé vers la surface intérieure du pare-brise grâce à un conduit amenant de l'air chaud provenant du climatiseur du véhicule. Ces dispositifs de désembuage comprennent également en général des moyens d'accélération du courant ou flux d'air chaud, constitués par exemple par des moyens de soufflage. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en proposant un dispositif de dégivrage qui soit simple, fiable, facile à réaliser et qui permette de dégivrer très rapidement la zone du pare-brise en regard de laquelle se trouve l'essuie-glace en position de repos. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de dégivrage d'une zone déterminée d'un parebrise de véhicule automobile, en regard de laquelle se trouve un essuie-glace un position de repos, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de chauffage de la surface intérieure du pare-brise dans ladite zone. Avantageusement, lesdits moyens de chauffage comprennent un conduit d'amenée d'air chaud de dégivrage dont une extrémité débouche en regard de la surface intérieure du pare-brise dans ladite zone. Selon un mode de réalisation, l'autre extrémité du conduit d'arrivée d'air chaud de dégivrage est reliée à des moyens d'amenée d'eir chaud pour le désembuage du pare-brise. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.l représente une vue en coupe d'un habitacle de véhicule automobile au niveau de la partie basse du pare-brise, en regard de laquelle se trouve l'essuie-glace en position de repos; - la Fig.2 représente une vue analogue å la Fig.l, illustrant un premier mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention; - la Fig 3 représente une vue analogue à la Fig.1, illustrant un second mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention;; - la Fig.4 représente une vue analogue à la Fig.l, illustrant un troisième mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention, et une première position de moyens de réglage de la répartition d'air entrant dans la constitution d'un dispositif selon l'invention; - la Fig.5 représente une vue analogue à la Fig 4 et une seconde position des moyens de réglage de la répartition d'air entrant dans la constitution du dispositif selon l'invention;et - la Fig.# illustre différents moyens de commande des moyens de réglage de la répartition d'air entrant dans la constitution d'un dispositif selon l'invention. On reconnait sur la Fig.l, un pare-brise de véhicule automobile, désigné par la référence générale 1, ce pare-brise s'étendant au-dessus du tableau de bord 2 du véhicule. Des moyens 3 d'amenée d'air chaud de désembuage de ce pare-brise et plus particulièrement de la partie supérieure de celui-ci. sont prévus sous cette planche de bord. Ces moyens sont formés par tout conduit approprié. un reconnaît également sur cette figure, une cloison 4 de séparation de l'habitacle du véhicule, désigné par la référence générale 5, du compartiment du moteur, désigné par la référence générale 6. Ce compartiment moteur est protégé par un capot avant 7. Un essuie-glace dont le balai est désigné par la référence 8 est monté déplaçable sur le pare-brise 1 de manière connue en soi. Ainsi qu'on peut le constater, en position de repos représentée sur cette figure, le balai d'essuieglace se trouve dans le prolongement du capot 7 et les moyens de désembuage 3, dirigeant un flux d'air chaud 9 par l'intermédiaire d'un conduit 9a, en direction des deux tiers supérieurs du pare-brise, sont donc complètement inefficaces pour assurer un dégivrage rapide de la zone 10 du pare-brise en regard de laquelle se trouve le balai d'essuie-glace en position de repos. Il est également à noter qu'une couche de matériau opaque 11 est prévue au niveau de la jonction entre le tableau de bord 2 du véhicule et le pare-brise 1 de celui-ci pour rendre cette jonction invisible de l'extérieur du véhicule. Cette couche de matériau opaque 11 est obtenue en général par sérigraphie. Ainsi qu'on l'a mentionné précédemment, le décollement du balai de l'essuie-glace, sous certaines conditions atmosphèriques, est rendu extrêmement difficile dans la mesure où la zone de repos de ce balai est très éloignée des zones chauffées par le flux d'air chaud de désembuage 9. Si l'on se reporte maintenant à la Fig.2 qui représente une vue en coupe d'un dispositif selon l'invention, les éléments analogues à ceux de la Fig.1 étant désignés par les mêmes références, on constate qu'un conduit d'amenée d'air chaud de dégivrage accéléré 12 est également prévu sous le tableau de bord 2 du véhicule. L'une des extrémités de ce conduit 12 est reliée aux moyens d'amenée d'air chaud de désembuage 3 décrits précédemment et l'autre extrémité débouche en regard de la surface intérieure du pare-brise 1 dans la zone de repos 10 de l'essuie-glace, pour chauffer cette surface afin d'accélérer le dégivrage de cette zone du parebrise et permettre le fonctionnement de l'essuie-glace. Dans le mode de réalisation représenté sur cette figure, le conduit 12 d'amenée d'air chaud de dégivrage est formé entre la paroi supérieure 13 du tableau de bord 2 du véhicule et une paroi intérieure 14, espacée de la paroi 13, ces parois constituant également à leur autre extrémité les parois des moyens d'amenée d'air chaud de désembuage 3. Ainsi un flux d'air chaud de dégivrage 15 est dirigé vers la zone 10 du pare-brise en regard de laquelle l'essuie-glace est en position de repos. On notera que de manière classique, les sections d'entrée des conduits 9a et 12 déterminent la répartition de l'air entre ces conduits afin d'assurer une répartition correcte des flux d'air pour obtenir les deux fonctions de désembuage et de dégivrage accéleri. Dans le mode de réalisation représenté sur la Fig.3 dans laquelle les éléments analogues aux figures précédentes sont désignés par les mêmes références, on constate que les conduits d'amenée d'air chaud 12 et Sa respectivement de dégivrage accéléré et de désembuage, sont reliés à une tubulure d'admission commune 17 des moyens d'amenée d'air 3 qui sont eux-mèmes reliés par l'intermédiaire de tous moyens appropriés à des moyens d'amenée d'air chaud provenant du climatiseur du véhicule. Dans ce mode de réalisation également, le rapport entre les sections d'entrée des conduits d'amenée d'air chaud de dégivrage et de désembuage, détermine la répartition d'air entre ces deux conduits. Sur les Fig.4 et 5, des moyens 18 de réglage de la répartition d'air entre le conduit de désembuage 9a et le conduit d'amenée d'air chaud de dégivrage 12, sont prévus. Ces moyens de réglage 18 comprennent par exemple des moyens d'obturation en tout ou partie de ces conduits et sont constitués par exemple par un boisseau monté déplaçable entre une première position représentée sur la Fig.4, d'obturation du conduit 12 d'amenée d'air chaud de dégivrage accéléré, pour diriger le flux d'air chaud des moyens 3 en direction du conduit de désembuage Sa et une seconde position, représentée sur la Fig.5, d'obturation partielle du conduit de désembuage 9a, pour diriger une partie du flux d'air chaud vers le conduit 12 d'amenée d'air chaud de dégivrage accéléré de la zone de repos 10 de l'essuie-glace sur le pare-brise. On notera également que dans ce cas, le rapport entre les sections des portions obturées ou non des conduits détermine la répartition d'air entre les deux conduits. A titre d'exemple, on peut indiquer que la section d'entrée du conduit de dégivrage 12 peut être la moitié de la section d'entrée du conduit Sa de désembuage, mais d'autres rapports sont possibles en fonction de la surface du pare-brise, de son inclinaison, de la puissance des moyens de soufflage de l'air, etc.. La commande du déplacement de ces moyens de réglage 18 peut être assurée de différentes façons. En effet, et comme on peut le voir sur la Fig 6 qui représente une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention, cette commande peut être assurée soit à l'aide d'un câble d'actionnement 19, dont une extrémité est reliée à une biellette de déplacement 20 du boisseau décrit précédemment et dont l'autre extrémité est reliée à une tirette d'actionnement (non représentée), accessible par l'utilisateur soit à l'aide d'un moteur électrique 21 dont l'arbre de sortie est relié à ce boisseau et dont la commande est assuree par l'utilisateur, par exemple à partir du tableau de bord du véhicule, pour commander la répartition d'air. Cette commande peut également être automatisée par tout calculateur approprié à partir d'informations fournies par exemple par des capteurs de température. Il va de soi bien entendu, que d'autres modes de réalisation peuvent être envisagés. Dans les modes de réalisation représentés, un seul essuie-glace est prévu, mais il va de soi que le dispositif selon l'invention peut comporter plusieurs conduits d'amenée d'air chaud de dégivrage accéléré chacun en regard d'un essuie-glace ou encore une rampe de répartition d'air le long de la partie inférieure du pare-brise comme cela est représenté sur la Fig.6. REVENDICATIONS 1. Dispositif de dégivrage d'une zone déterminée (10) d'un pare-brise (1) d'un véhicule automobile, en regard de laquelle se trouve un essuie-glace (8) en position de repos, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (12) de chauffage de la surface intérieure du pare-brise dans ladite zone. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de chauffage comprennent un conduit d'amenée d'air chaud de dégivrage (12) dont une extrémité débouche en regard de la surface intérieure du pare-brise (1) dans ladite zone. 3. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'autre extrémité du conduit (12) est reliée à des moyens (3) d'amenée d'air chaud pour le désembuage du pare-brise. comportant un conduit (9a) d'amenée d'air chaud de désembuage 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (18) de réglage de la répartition d'air entre le conduit de désembuage (9a) et le conduit d'amenée d'air chaud de dégivrage (12). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de réglage comprennent des moyens (18) d'obturation en tout ou partie desdits conduits (12,9a). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens d'obturation comprennent un boisseau v déplaçable entre une première position d'obturation du conduit d'amenée d'air chaud de dégivrage (12) pour diriger le flux d'air chaud vers le conduit de désembuage (9a) et une seconde position d'obturation partielle du conduit de désembuage (9a) pour diriger une partie du flux d'air chaud vers le conduit d'air chaud de dégivrage (12). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit boisseau (18) est monté déplaçable entre ses deux positions par un câble d'actionnement (19) dont une extrémité est reliée à une biellette de déplacement (20) du boisseau (18) et dont l'autre extrémité est reliée à une tirette d'actionnement par un utilisateur. 8. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit boisseau (18) est monté déplaçable entre ses deux positions par un moteur électrique ( dont l'arbre de sortie est relié à ce coulisseau et dont la commande est assurée par un utilisateur.