Brevet FR2667018A1 — publié le 19920327

DISPOSITIF DE BANDAGE ANTIGLISSEMENT La présente invention se rapporte à un dispositif de bandage antiglissement pour pneumatique de véhicule L'in- vention se rapporte plus particulièrement à un dispositif de bandage antiglissement destiné à être fixé à un pneu ou pneumatique de véhicule et qui est efficace pour empêcher le patinage (en traction) et le blocage des roues (au cours du freinage), tout en améliorant la traction et le contrôle des véhicules à moteur sur les routes verglacées. L'un des objets de l'invention consiste à proposer un dispositif de bandage antiglissement qui présente une struc- ture simple, qui soit peu onéreux à fabriquer, qui puisse être installé et déposé de façon aisée et pratique sur les pneus ou bandages pneumatiques des véhicules à moteur nou- veaux ou existants, et qui fonctionne de façon efficace, effective et fiable, afin d'empêcher les véhicules à moteur de glisser et de déraper lorsqu'ils roulent sur des routes enneigées ou verglacées. Les pneus à neige classiques sont largement utilisés mais ils ne remplissent pas nécessairement leur fonction dans tous les cas en empêchant les véhicules à moteur de déraper et de bloquer leurs roues sur des routes enneigées ou ver- glacées, ce qui provoque fréquemment des embouteillages du trafic. On utilise généralement des chaînes métalliques sur les pneus de façon à obtenir une meilleure stabilité du contrôle des véhicules à moteur sur les routes verglacées Non seule- ment, ces chaînes métalliques produisent un bruit excessif, mais elles endommagent les surfaces routières, en particulier les routes pavées. Parmi l'art antérieur qui concerne les moyens pour éviter de déraper ou de glisser, on peut citer le modèle d'utilité japonais N O 51-100402, qui décrit une courroie garnie de clous en élastomère et qui est installée sur la bande de roulement du pneumatique et fixée à la jante de la roue par des crochets Parmi les inconvénients entraînés par cette invention, on peut citer le fait qu'il est nécessaire de fixer individuellement de nombreux crochets afin d'ins- taller et de déposer cette courroie sur la bande de roulement du pneu, ce qui constitue un processus fastidieux et en- combrant. La présente invention constitue une tentative pour surmonter les problèmes mentionnés ci-dessus et l'un des objets de la présente invention consiste à proposer un nouveau dispositif d'antidérapage ou antiglissement constitué d'une structure d'enveloppe munie de barrettes entaillées en forme de U et qui sont fixées de façon à rendre optimal l'effet de prévention des pneus à l'encontre du patinage (en traction) et du blocage (au freinage) des roues, afin d'évi- ter tout dommage à la surface de roulement et qui puisse être installée et déposées de façon aisée et pratique. D'autres buts, avantages et caractéristiques apparaî- tront à la lecture de la description de divers modes de réalisation de l'invention, faite à titre non limitatif et en regard du dessin annexé, o: la figure 1 représente l'un des quadrants ou quarts d'un dispositif de bandage antiglissement et antipatinage pour pneumatique de véhicule selon un mode de réalisation préféré de l'invention; la figure 2 est une vue en coupe longitudinale repré- sentant le dispositif de bandage anti- glissement selon la présente invention, mis en place sur un pneu de véhicule; la figure 3 est une vue fragmentaire en coupe et à plus grande échelle montrant une partie du dispositif antiglissement pour pneu, représenté à la figure 1, et correspondant à la partie cerclée A à la figure 2; la figure 4 est une vue arrière représentant le dispositif antiglissement pour pneu selon la présente invention, mis en place sur un pneu de véhicule; la figure 5 est une vue avant représentant le dispo- sitif antiglissement pour pneu selon la présente invention, mis en place sur un pneu de véhicule. On va maintenant expliquer en détail la présente invention pour un mode de réalisation préféré et en référence aux dessins joints. Sur la bande de roulement des structures d'enveloppe ou de couverture 1, 1 ', 1 ", 1 "', sont prévues des rainures 3 au centre et, au voisinage des bords, une pluralité de creux ou ouvertures 4 rectangulaires ou carrées et formant des sur- faces alternativement concaves ou convexes Aux extrémités de ces structures, sont formée respectivement, une partie en saillie 5 destinée à venir s'engager dans un logement et une cavité 6 Sur la paroi latérale interne, on prévoit un oeillet de liaison 8 et un crochet 7. Sur la paroi latérale externe, sont ménagées des fentes de fixation 9 à chacune desquelles est cousue ou accrochée une bande d'élastomère en boucle 12, 13, de façon à permettre d'y passer intérieurement une bande en élastomère 14 munie de boucles d'accrochage 15, 15 ' Des pistes 16, 16 ' présentant, le cas échéant, une forme de section transversale en saillie et/ou en creux, sont formées sensiblement sur l'arête circu- laire extérieure de la structure d'enveloppe 1, 1 ', 1 ", 1 "'. Des barrettes 10, en forme de U et munies de bords entaillés 11, sont fixées en permanence dans des ouvertures 2 ménagées dans les rainures 3 à des intervalles fixes le long de la bande de roulement du dispositif. Quatre jeux de structures d'enveloppe en élastomère 1, 1 ', 1 ", 1 "' sont installés sur le pneu en reliant'les parties en saillie 5 et les cavités 6 formées aux deux extrémités de chaque structure d'enveloppe, comme représenté à la figure 4. Ces structures 1, 1 ', 1 ", 1 "' sont énergiquement serrées par une bande d'élastomère 14 munie de boucles 15, 15 ' à ses extrémités libres, comme représenté à la figure 5, et sont verrouillées l'une à l'autre par un oeillet de liaison 8 engagé dans un crochet 7. Comme on le voit sur les figures 2 et 3, on dispose sur la périphérie du bandage toute une série de barrettes 10 en forme de U, munies de bords entaillés 11 et qui sont fixées en permanence dans les ouvertures 2 des rainures 3, à des intervalles fixes le long de la bande de roulement de la structure d'enveloppe en élastomère 1, 1 ', 1 ", 1 "' Les saillies des bords entaillés 11 sont toutes prévues de façon à ne pas dépasser la hauteur des rainures 3, de manière à éviter d'endommager la chaussée ou le revêtement du chemin de roulement du véhicule équipé de pneus munis de bandage antiglissement selon l'invention. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de bandage antiglissement caractérisé en ce qu'il comprend une structure d'enveloppe ( 1, 1 ', 1 ", 1 "') munie de rainures ( 3) formées sur sa bande de roulement, une pluralité de barrettes ( 10) en forme de U, à bords entail- lés ( 11) et fixées en permanence dans des ouvertures ( 2) à l'intérieur des rainures ( 3), à intervalles fixes le long de la bande de roulement de la structure d'enveloppe ( 1, 1 ', 1 ", 1 "'), une courroie en élastomère ( 14) munie d'une boucle d'accrochage ( 15, 15 ') à ses extrémités libres et traversant des bandes d'élastomère en boucle ( 12, 13) cousues à ou accrochées dans des fentes de fixation ( 9) formées sur la paroi latérale externe de la structure d'enveloppe ( 1, 1 ', 1 ", 1 "'). 2 Dispositif de bandage antiglissement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte, au voisi- nage des bords de la jante, des creux ou ouvertures rectan- gulaires ou carrées ( 4, 4 ') et des pistes ( 16, 16 ') et, à l'extrémité de chaque structure d'enveloppe, une partie en saillie ( 5) et une cavité ( 6), ainsi qu'un crochet ( 7) et un oeillet ( 8) de liaison qui sont fixes sur la paroi latérale interne de la structure.