Brevet FR2661958A1 — publié le 19911115

La présente invention concerne un dispositif formant palier de butée, utilisé pour recevoir la poussée de l'arbre d'un moteur et installé dans un moteur équipé d'une vis sans fin d'un engrenage réducteur monté par exemple sur l'arbre du moteur. Jusqu'alors, on utilisait un dispositif formant palier de butée pour un moteur tel que représenté par exemple sur la figure 3 annexée à la présente demande. L'arbre 101 d'un moteur porte, à l'une de ses extrémités non représentée sur la figure 3, un induit formé d'un fil bobiné, et comporte, dans sa partie médiane, une vis sans fin lOla qui forme un engrenage réducteur avec une roue tangente. L'autre extrémité de l'arbre 101 du moteur est supportée, de manière à pouvoir tourner, par un coussinet 103 disposé dans un carter 102 du moteur. Dans le carter 102, il est prévu une plaque de poussée 104 destinée à être en contact avec une autre extrémité de l'arbre 101 du moteur, et un ressort 105 servant à repousser l'arbre 101 du moteur dans sa direction axiale par l'intermédiaire de la plaque de poussée 104, en tant que dispositif formant palier de butée pour le moteur de manière à recevoir la poussée de l'arbre 101 du moteur produite par le travail de ce moteur. Cependant, dans le dispositif formant palier de butée classique mentionné précédemment, prévu pour le moteur, l'arbre 101 de ce dernier est autorisé à se déplacer jusqu 1a ce que le ressort 105 soit entièrement comprimé lorsque la charge de poussée est appliquée au ressort, et l'arbre 101 du moteur est susceptible de devenir branlant étant donné qu'il se déplace sur une distance importante. En outre, la course de déplacement de la plaque de poussée 104 de l'arbre 101 du moteur est importante et, ce qui est pire encore, la plaque de butée 104 n'est pas toujours comprimée de façon uniforme, et c'est pourquoi elle est susceptible de s'incliner par rapport à l'axe central du ressort 105, et de ce fait il se pose un problème étant donné que le ressort 105 et la plaque de butée 104 doivent être durables et fiables. L'invention a été mise au point sur la base du problème de l'art antérieur mentionné précédemment et a pour but de fournir un dispositif formant palier de butée pour un moteur, qui possède un bon déplacement au moment où il reçoit la charge de poussée et permette d'améliorer la durabilité et la fiabilité du moteur. L'agencement du dispositif formant palier de butée conforme à la présente invention est caractérisé en ce qu'il comprend : un carter pour le moteur, une plaque de poussée disposée dans ledit carter du moteur, en contact avec une extrémité de l'arbre de ce dernier, un ressort servant à repousser l'arbre du moteur dans sa direction axiale par l'intermédiaire de la plaque de poussée, ledit carter comportant, sur son pourtour intérieur, un épaulement entourant ledit ressort afin de limiter le déplacement de la plaque de poussée d l'intérieur d'une course prédéterminée,pour résoudre le problème du dispositif formant palier de butée classique décrit précédemment. Dans le dispositif formant palier de butée conforme à la présente invention, le déplacement de l'arbre du moteur est limité à une faible course sans compression à fond du ressort, étant donné que la plaque de poussée est dépla cée sous l'effet de la charge de poussée apparaissant lors de la compression du ressort et vient en contact avec l'épaulement ménagé dans le carter du moteur au moment où cette plaque reçoit la charge de poussée. Lorsque la charge de poussée est supprimée, l'arbre du moteur est à nouveau repoussé en sens inverse, dans sa direction axiale, par l'intermédiaire de la plaque de poussée, sous l'effet de l'élasticité du ressort. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 représente une vue en coupe d'un moteur de lève-glace représentant le dispositif formant palier de butée conforme à une forme de réalisation de la présente invention; - la figure 2 représente une vue en élévation latérale, en coupe partielle, de l'ensemble du corps du moteur de lève-glace représenté sur la figure 1; et - la figure 3, dont il a déjà été fait mention, représente une vue en coupe du dispositif formant palier de butée classique pour un moteur. On va expliquer ci-après une forme de réalisation de la présente invention en référence aux figures 1 et 2. Cette forme de réalisation représente le cas où un dispositif formant palier de butée conforme à la présente invention est appliqué à un moteur M de lève-glace installé dans des véhicules automobiles et représenté sur la figure 2. Le moteur M de lève-glace est formé par la combinaison d'une culasse de moteur 2 avec un carter d'engrenage 5 qui fait partie du carter du moteur M et comprend un engrenage réducteur, etc. L'arbre 3 du moteur comporte un induit formé d'un fil enroulé à l'une de ses extrémités et logé dans la culasse 2 du moteur, et possède une vis 3a formant, avec une roue tangente, l'engrenage réducteur. L'arbre 3 du moteur est supporté, de manière à pouvoir tourner, par des coussinets 4,5 disposés dans le carter d'engrenage 1 et porte, au niveau de son autre extrémité, une bille d'acier 6. Dans le carter d'engrenage 1, sur le côté de l'autre extrémité de l'arbre 3 du moteur, la plaque de poussée 7 placée en contact avec l'autre extrémité (bille d'acier 6) de l'arbre 3 du moteur et un ressort hélicoïdal 8 servant à repousser l'arbre 3 du moteur, dans sa direc tion axiale, par l'intermédiaire de la plaque de poussée 7 sont logés dans le carter d'engrenage 1, comme représenté sur la figure 1. Le carter d'engrenage 1 comporte une partie en forme d'entonnoir lb, qui s'étend entre un trou la servant à loger le ressort 8, s'évase graduellement en direction de l'arbre 3 du moteur et comporte une partie formant épaulement lc, située en vis-à-vis de la plaque de poussée 7 à l'extérieur d'une ouverture de la partie en forme d'entonnoir lb. L'épaulement lc est formé d'un seul tenant autour de l'ensemble de la périphérie du ressort 8 dans le carter d'engrenage 1.Entre l'épaulement lc et la plaque de poussée 7 est ménagé un interstice S qui est inférieur à la longueur de compression du ressort 8 à l'état a spires jointives. Dans le dispositif formant palier de butée mentionné précédemment, la plaque de poussée 7 se déplace sur une distance égale à l'interstice S lorsque le ressort 8 se comprime, sous l'effet de la reception de la charge de poussée de l'arbre 3 du moteur, vers la gauche sur les figures, au moment où le moteur M travaille, et le déplacement de l'arbre 3 du moteur est limité par la venue en contact de la plaque de poussée 7 avec l'épaulement lc du carter d'engrenage 1. A cet instant, le ressort 8 est comprimé sans interférer avec la partie étagée lc en raison de la présence de la partie en forme d'entonnoir lb. En effet, dans le dispositif formant palier de butée mentionné précédemment, l'arbre 3 du moteur ne se déplace jamais sur une distance importante et ne devient jamais branlant, étant donné que le déplacement de l'arbre 3 du moteur est limité à une faible course égale à celle de l'interstice S, sans que le ressort 8 soit complètement comprimé. En outre, étant donné que la course de déplacement de la plaque de poussée 7 est également faible, cette plaque est maintenue perpendiculairement à l'axe central du ressort 8, et la plaque de poussée 7 et le ressort 8 sont tenus de se déplacer en douceur dans le carter d'engrenage 1 du moteur M. Lorsque la charge de poussée est supprimée, l'arbre 3 du moteur est repoussé en arrière vers la droite sur la figure par l'intermédiaire de la plaque de poussée 7, sous l'effet de l'élasticité du ressort 8, et continue à être activé comme précédemment. Comme cela a été mentionné précédemment, le dispositif formant palier de butée conforme à la présente invention comprend un carter d'un moteur, une plaque de poussée disposée dans le carter du moteur et en contact avec une extrémité de l'arbre du moteur, et un ressort pour repousser l'arbre du moteur dans cette direction axiale par l'intermédiaire de la plaque de poussée, tandis que le carter comporte un épaulement situé sur son pourtour intérieur et entourant le ressort de manière à limiter le déplacement de la plaque de poussée à l'intérieur d'une course prédéterminée. C'est pourquoi il est possible de limiter le déplacement de l'arbre du moteur sur une faible distance tout en conservant sa fonction qui est de recevoir la charge de poussée, ce qui a pour effet que l'arbre du moteur n'est jamais branlant et que la plaque de poussée n'est jamais inclinée, et que ces éléments peuvent se déplacer de façon sans à-coup dans le carter et qu'il est possible d'améliorer la durabilité et la fiabilité du moteur. En outre, le nombre des pièces et le nombre des étapes de montage du moteur ne sont en aucune manière accrus et il est facile d'effectuer le montage étant donné que la partie étagée est formée d'un seul tenant dans le carter du moteur. REVENDICATIONS 1. Dispositif formant palier de butée pour un moteur, caractérisé en ce qu'il comprend un carter (1) pour le moteur (M), une plaque de poussée (7) disposée dans ledit carter (1) du moteur, en contact avec une extrémité de l'arbre (3) de ce dernier, un ressort (8) servant à repousser l'arbre (3) du moteur dans sa direction axiale par l'intermédiaire de la plaque de poussée (7), ledit carter (1) comportant, sur son pourtour intérieur, un épaulement (lc) entourant ledit ressort (8) afin de limiter le déplacement de la plaque de poussée (7) à l'interieur d'une course prédéterminée. 2. Dispositif formant palier de butée pour un moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de poussée (7) est en contact avec l'extrémité de l'arbre (3) du moteur par l'intermédiaire d'une bille d'acier (6). 3. Dispositif formant palier de butée pour un moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit ressort (8) est un ressort hélicoïdal.