Brevet FR2665695A1 — publié le 19920214

La présente invention concerne un apparei L destiné au transport de matériaux ou d'objets En particulier, La présente invention concerne un apparei L destiné au transport de méLanges cou Lab Les te Ls que Le mortier ou Le béton, et aussi au transport d'autres matériaux en vrac te Ls que Le gravier ou Les aggrégats, et de petits objets en vrac. On connaît des camions destinés au transport et à La fourniture de mortier ou béton préméLangé Ces camions compor- tent un cy Lindre mélangeur destiné à ma Laxer Le mortier ou béton et une bande transporteuse Le béton qui provient du cy Lindre méLan- geur est versé sur La bande transporteuse puis est amené par ce L Le- ci à L'endroit souhaité Lorsque Le cy Lindre mélangeur a été vidé de cette manière, Le camion retourne au dépôt pour être rechargé en béton frais. Les camions ainsi chargés doivent en généra L rou Ler sur des chaussées irrégulières Lorsqu'i Ls transportent du béton jusqu'à un chantier de construction Les irrégularités de La route et La Lourde charge transportée par Le camion peuvent endommager Le châssis du camion De p Lus, ces camions Lourdement chargés peuvent s'en Liser dans Le so L boueux des chantiers de construction en particulier Lorsque Les conditions atmosphériques sont défavo- rab Les. En outre, ces camions sont uti Lisés de manière inefficace du fait qu'i L est très Long de vider Le contenu du cy Lindre méLan- geur sur La bande transporteuse et que, pendant ce temps, Le camion pourrait être uti Lisé d'une manière p Lus productive pour trans- porter du béton jusqu'à un autre site. La présente invention a pour but d'éviter Les inconvé- nients de L'art antérieur. Ainsi, La présente invention propose un apparei L de transport comprenant un convoyeur d'alimentation, un premier convoyeur de transport et un second convoyeur de transport, Ledit convoyeur d'alimentation et Lesdits premier et second convoyeurs de transport étant mobi Les entre une position de déplacement et une position de fonctionnement, Ledit convoyeur d'alimentation étant capab Le de transporter du matériau ou des objets depuis un point distant dudit apparei L et de déposer Le matériau ou Les objets sur Le premier convoyeur de transport, Le second convoyeur de transport étant conçu pour s'étendre à L'extérieur du premier convoyeur de transport, ainsi que des moyens de compensation de forces, qui n'utilisent pas des bras ou structures de support disposés sous Les convoyeurs de transport, pour compenser Les effets de porte-à-faux des convoyeurs de transport en extension partie L Le ou tota Le. De préférence, Le convoyeur d'alimentation et chaque convoyeur de transport comprennent une bande transporteuse séparée qui circu Le autour d'axes horizontaux. De manière appropriée, Le convoyeur d'alimentation et chaque convoyeur de transport sont montés à rotation séparément autour d'un axe vertica L pour pouvoir être orientés dans une direction souhaitée. De préférence, La hauteur des convoyeurs de transport est rég Lab Le à L'aide d'au moins un bras hydraulique. De préférence encore, Les moyens de compensation de forces comprennent des Longueurs de câb Les de grande résistance fixés sous tension sur Les surfaces supérieures des convoyeurs de transport de manière à former une structure suspendue Cette caractéristique présente L'avantage de fournir un support supplémentaire auxpremier et second convoyeurs de transport sans nécessiter une structure volumineuse qui pourrait réduire La stabilité de L'apparei L De p Lus, Les moyens destinés au rég Lage de La tension permettent d'insta L Ler sur L'apparei L des câb Les de grande résistance à La traction et de même Longueur et de rég Ler ensuite La tension Ceci est avantageux du point de vue des pièces détachées. Les moyens de compensation de forces peuvent comprendre aussi un contrepoids situé à distance de L'extrémité de déversement des convoyeurs de transport sur L'axe Longitudina L de ceux-ci, ce contrepoids pouvant être éventue L Lement dép Laçab Le Le Long de L'axe Longitudina L en s'écartant de L'extrémité de déversement des convoyeurs de transport de manière à créer une p Lus grande force de compensation. IL est avantageux que l'appareil de transport comprenne une multiplicité de vérins déplaçables chacun entre une position de stockage et une position de fonctionnement et munis chacun d'un moyen de blocage permettant de bloquer chaque vérin dans une posi- tion souhaitée Les vérins sont relativement Légers et présentent l'avantage de ne pas limiter la possibilité de manoeuvre de l'appa- reil de transport. De préférence, l'appareil de transport comprend un contrepoids extensible Le contrepoids, qui peut être mis en exten- sion par un bras hydraulique, compense les forces de flexion des premier et second convoyeurs de transport lorsque ceux-ci sont en position de fonctionnement. L'appareil peut comporter également des grattoirs qui retirent le matériau des bandes transporteuses. On peut choisir les paramètres de fonctionnement à l'aide d'un panneau de commande monté sur le châssis du camion ou à l'aide d'une commande à distance. L'appareil va maintenant être décrit plus précisément à l'aide des dessins annexés qui montrent, à titre d'exemple unique- ment, un mode de réalisation de l'appareil selon la présente inven- tion, et dans lesquels: la figure 1 est une vue de côté de l'appareil selon l'invention montrant le convoyeur d'alimentation et les convoyeurs de transport en position de déplacement; la figure 2 est une vue de dessus de l'appareil selon l'invention, les convoyeurs étant en position de fonctionnement; la figure 3 est une vue de côté de l'appareil selon l'invention en fonctionnement; la figure 4 est une vue de côté du mécanisme permettant l'extension du second convoyeur de transport; et la figure 5 est une vue en coupe du même mécanisme suivant la ligne IV-IV de la figure 4. Sur les figures, l'appareil se Lon la présente invention est désigné d'une manière générale par le signe de référence 1. L'appareil 1 comprend un convoyeur d'alimentation 2 sur lequel est disposée une trémie 12, des convoyeurs de transport comprenant un premier convoyeur de transport 3 et un second convoyeur de transport 4 Le second convoyeur de transport 4 peut s'étendre à l'extérieur du premier convoyeur de transport 3 Les convoyeurs de transport 3 et 4 comprennent des rigoles ou canaux 43 et 44 respectivement (figure 4) L'appareil 1 comporte en outre un support 5, un châssis 6, un dispositif de déversement 7, un contrepoids extensible 10, des bras hydrauliques 25, 25 ', des moteurs hydrauliques 45 (figure 4) et des chaînes simples 49 Les chaînes simples 49 sont fixées de manière immobile le long du second convoyeur de transport 4 L'appareil 1 comprend en outre deux cadres 41 et deux cadres 42, un cadre 41 et un cadre 42 étant montés de chaque côté des convoyeurs de transport 3, 4 Chaque cadre 41 comporte un moteur hydraulique 45 et une roue à chaîne 55 montée sur celui-ci. L'appareil 1 comprend également une trémie de transfert 501, des anneaux de pivotement 502, 503, des vérins 505, des bras hydrauliques 25, 25 ', un dispositif de transfert 100 et des tambours à tuyaux 350 Les tambours à tuyaux 350 qui sont chargés par ressort sont fixés au premier convoyeur de transport 3 et sont utilisés pour maintenir la longueur supplémentaire de conduite hydraulique nécessaire lorsque le second convoyeur de transport 4 est en extension en position de fonctionnement De plus, il est prévu un coude 99 sur lequel cette longueur supplémentaire de conduite hydraulique peut s'appuyer pour éviter les contraintes sur les raccords hydrauliques (non représentés) lorsque le second convoyeur de transport 4 est en extension Les bras hydrauliques , 25 ' sont utilisés pour modifier la hauteur du convoyeur d'ali- mentation 2 et des convoyeurs de transport 3, 4 Le convoyeur d'alimentation 2, le premier convoyeur de transport 3 et le second convoyeur de transport 4 comportent des bandes transporteuses 20, , 40 respectivement Chaque bande transporteuse 20, 30, 40 est supportée sur une multiplicité de paires de galets 27, 27 ', 37, 37 ', 47, 47 ' respectivement Les galets 27, 27 ', 37, 37 ', 47, 47 ' sont montés sur des cadres 22, 32, 42 respectifs et les galets de chaque paire 27, 27 ', 37, 37 ', 47, 47 ' sont décalés l'un par rapport à l'autre. Grâce à cet agencement, chaque bande transporteuse 20, , 40 est incurvée vers Le haut sur ses côtés, ce qui empêche des pertes de matériaux Les convoyeurs 2, 3, 4 sont munis éga Lement de grattoirs (non représentés) sur Leur côté inférieur qui empêchent Les matériaux d'adhérer et de s'accumuler sur Les bandes transpor- teuses 20, 30, 40 respectives. Chaque cadre 41 comprend une section supérieure 403 et une section inférieure 401 La section supérieure 403 est fixée de manière immobi Le au premier convoyeur de transport 3 La section inférieure 401 comporte des glissières 51 qui sont mobi Les dans un cana L 44 Chaque cadre 41 est donc mobi Le par rapport au second convoyeur de transport 4. Chaque cadre 42 comporte une section supérieure 404 et une section inférieure 402 La section supérieure 404 comprend des glissières 52 qui sont mobi Les dans un cana L 43 Chaque cadre 42 est donc mobi Le par rapport au premier convoyeur de transport 3, La section inférieure 402 étant fixée de manière immobi Le sur Le second convoyeur de transport 4. Chaque cadre 41 est mû par un moteur hydraulique 45 qui est monté sur Le cadre 41 Le cadre 41 comporte également une roue à chaîne 55 dont Les dents s'engrènent dans La chaîne simp Le 49. Le premier convoyeur de transport 3 est re Lié à L'une de ses extrémités à un support 5 qui est monté sur L'anneau de pivo- tement 503 Le convoyeur d'alimentation 2 est fixé à un support 201 qui est disposé à son tour à rotation sur L'anneau de pivotement 502, Leque L est monté sur Le support 5 Une rotation indépendante du convoyeur d'alimentation 2 et des premier et second convoyeurs de transport 3, 4 est possib Le puisqu'i Ls sont montés sur Les anneaux de pivotement 502 et 503 respectifs. Des câb Les en acier 380, 480 de haute résistance à La traction sont prévus sur Le premier convoyeur de transport 3 et sur Le second convoyeur de transport 4, respectivement Les câb Les 380, 480 sont re Liés à des poignées fi Letées 381, 481 qui com- portent des manchons fi Letés 382, 482 correspondants Pour soutenir Les premier et second convoyeurs de transport 3, 4, Les câb Les 380, 480 sont tendus à L'aide des poignées fi Letées 381, 481 et des manchons fi Letés 382, 482 de manière à faire office de supports de suspension pour Les convoyeurs de transport 3, 4 en extension Le contrepoids 10 qui est uti Lisé pour compenser Les forces mécaniques peut être amené en extension de manière appropriée par un bras hydraulique 101 pour équilibrer L'agencement en porte à faux des convoyeurs de transport 3, 4. Sur La figure 1, L'apparei L 1 est représenté avec Le convoyeur d'alimentation 2 et Les convoyeurs de transport 3 et 4 en position de déplacement. En se référant maintenant aux figures 2 et 3, on va décrire l'uti Lisation de L'apparei L 1 pour Le transport du béton. Les vérins 505 sont dép Loyés Latéra Lement depuis La position de stockage dans Laque L Le i Ls sont montés sur Le châssis 6 du camion jusque dans La position de fonctionnement dans Laque L Le i Ls sont en extension verticalement et en contact avec Le so L Les bras extensibles des vérins peuvent être b Loqués dans Leur position d'extension Latéra Le grâce à des arrêts chargés par ressort (non représentés). Les premier et second convoyeurs de transport 3, 4 sont amenés en position de fonctionnement par rotation de L'anneau de pivotement 503 d'un ang Le souhaité (Les figures montrent un ang Le de rotation de 180) par un moteur hydraulique (non représenté), ce qui entraîne une rotation du support 5 et des convoyeurs de transport 3, 4 du même ang Le Les convoyeurs de transport 3 et 4 sont re Levés jusqu'à La hauteur souhaitée par Les bras hydrau- Liques 25 ' Le convoyeur d'alimentation 2 est amené à tourner également d'un ang Le approprié grâce à L'anneau de pivotement 502 et à un moteur hydraulique. Afin d'amener Le second convoyeur de transport 4 à s'étendre sur une distance souhaitée, Les moteurs hydrauliques 45 sont mis en marche et Les roues à chaîne 55 se déplacent sur Les voies formées par Les chaînes simp Les 49 Lorsque Les roues à chaîne 55 tournent et que Leurs dents s'engrènent dans Les chaînes simp Les 49, Les glissières 51 montées sur Les cadres 41 se déplacent dans Les canaux 44 du second convoyeur de transport 4. Etant donné que La section supérieure 403 des cadres 41 est fixée de manière immobi Le sur Le premier convoyeur de transport 3, Le second convoyeur de transport 4 se dép Lace par rapport au premier convoyeur de transport 3 Lorsque Le second convoyeur de transport 4 décrit son mouvement d'extension, Les glissières 52 se déplacent dans Les canaux 43 du premier convoyeur de transport 3. Les roues à chaîne 55 continuent à se dép Lacer dans Les chaînes simp Les 49 jusqu'à ce que Les cadres 42 viennent en contact avec des butées adjacentes aux cadres 41, ce qui Limite L'extension du convoyeur 4 Le second convoyeur de transport 4 peut être amené en extension sur une distance quelconque entre La position de retrait tota L et La position d'extension tota Le. Le contrepoids extensible 10 peut être dép Lacé par rapport au châssis par Le vérin 101 pour compenser Les forces mécaniques Ou bien, Le contrepoids 10 peut rester en extension tota Le pendant toute La manoeuvre. Un camion à béton conventionnel comportant un cy Lindre contenant du béton préméLangé est p Lacé à L'extrémité de La bande du convoyeur d'alimentation 2 L'apparei L 1 peut être p Lacé sur un terrain uniforme ou à proximité d'un terrain uniforme pour éviter au camion à béton d'avoir à se dép Lacer sur un terrain irré- gu Lier Le béton est transféré du cy Lindre méLangeur du camion jusqu'à La bande transporteuse 2, et La trémie 12 réduit ou empêche Les pertes Le béton se dép Lace sur Le convoyeur d'alimentation 2 jusqu'à son extrémité 21 au niveau de Laque L Le i L est guidé dans La trémie de transfert 501 Puis, Le béton est transféré sur Le premier convoyeur de transport 3 et i L est dirigé sur Le second convoyeur de transport 4 grâce au dispositif de transfert 100. Ensuite, Le béton tombe du convoyeur 4 en étant dirigé vers La position souhaitée par Le dispositif de déversement 7 Une gou Lotte (non représentée) peut être fixée sur Le dispositif 7 pour guider Le béton de manière p Lus précise L'uti Lisation d'une te L Le gou Lotte contribue à empêcher La ségrégation du béton Lorsqu'i L tombe d'une certaine hauteur. Pour effectuer Le retrait du second convoyeur de transport 4, Les moteurs d'entraînement 45 sont de nouveau mis en marche et Les roues à cha Tne 55 se déplacent de nouveau Le Long des chaînes simples 49 mais dans la direction opposée Les glissières 52 se déplacent dans les canaux 43 et les glissières 51 se déplacent dans les canaux 44, de sorte que le cadre 42 revient dans sa position initiale lorsque le second convoyeur de transport 4 est totalement en retrait Les convoyeurs 2, 3, 4 sont alors amenés dans la position de déplacement représentée sur la figure 1 par les vérins hydrauliques 25 et 25 ' respectivement et les anneaux de pivotement 502 et 503. Les glissières 51, 52 peuvent être en Nylon. REVENDICATIONS 1 Appareil de transport comprenant un convoyeur d'ali- mentation ( 2), un premier convoyeur de transport ( 3) et au moins un second convoyeur de transport ( 4), Ledit convoyeur d'alimen- tation et lesdits premier et second convoyeurs de transport étant déplaçab Les entre une position de déplacement et une position de fonctionnement, Ledit convoyeur d'alimentation étant capab Le de transporter du matériau depuis un point distant dudit apparei L et de déposer Le matériau sur Le premier convoyeur de transport, le second convoyeur de transport étant conçu pour s'étendre à l'extérieur du premier convoyeur de transport, caractérisé en ce que Les effets de porte-à-faux des convoyeurs de transport en extension partie L Le ou tota Le sont compensés par des moyens de compensation de forces qui n'utilisent pas des bras ou structures de support disposés sous les convoyeurs de transport. 2 Apparei L selon La revendication 1, caractérisé en ce que Le convoyeur d'alimentation ( 2) et chaque convoyeur de transport ( 3, 4) comprennent une bande transporteuse séparée ( 20, 30, 40) qui circule autour d'axes horizontaux. 3 Appareil selon La revendication 1 ou La revendica- tion 2, caractérisé en ce que Le convoyeur d'alimentation et Les convoyeurs de transport sont montés à rotation séparément autour d'un axe vertical pour être orientés dans une direction souhaitée. 4 Appareil selon L'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que La hauteur des convoyeurs de transport est réglable à L'aide d'au moins un bras hydraulique ( 25 '). Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de compensation de forces comprennent des Longueurs de câbles à haute résistance fixés sous tension sur Les surfaces supérieures des convoyeurs de trans- port de manière à former une structure suspendue. 6 Appareil selon L'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une multiplicité de vérins dép Laçables chacun entre une position de stockage et une position de fonctionnement et comportant chacun des moyens de b Locage permettant de b Loquer chaque vérin dans une position souhaitée. 7 Apparei L se Lon L'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que Les moyens de compensation de forces comprennent un contrepoids situé à distance de l'extrémité de déversement des convoyeurs de transport sur L'axe Longitudina L de ceux-ci. 8 Apparei L se Lon La revendication 7, caractérisé en ce que Le contrepoids est dép Laçab Le Le Long de L'axe Longitudina L en s'écartant de L'extrémité de déversement des convoyeurs de trans- port de manière à créer une p Lus grande force de compensation. 9 Apparei L se Lon L'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'i L comprend des grattoirs qui éliminent Les matériaux de chaque bande transporteuse.