Brevet FR2672258A1 — publié le 19920807

La présente invention concerne une butée d'éjection et notamment antivibration pour un élément basculant, en particulier de véhicule automobile. Les dossiers de siège arrière basculables de véhicule automobile, sont géneralement immobilisés, en position d'utilisation, par au moins un dispositif d'accrochage constitué de façon courante par un levier articulé d'une part sur une structure fixe de la carrosserie du véhicule, et coopérant d'autre part, par l'intermédiaire d'un cran ménagé sur sa partie inférieure, avec une tige fixée à l'une des extrémités du ou d'un des dossiers- Afin de supprimer les vibrations occasionnées lors du déplacement du véhicule, des butées dites antivibration réalisées en caoutchouc sont interposées, de façon habituelle, entre la partie arrière du dossier et un élément de structure de carrosserie L'éjection du dossier postérieurement au déverrouillage du dispositif d'immobilisation, est assurée de manière connue par des ressorts. On connut également un dispositif réalisant à la fois les deux fonctions à savoir la fonction antivibration et la fonction éjection, appliqué à un capot de véhicule automobile. Un tel dispositif est décrit dans le document du certificat d'utilité 2 565 649, dont l'objet est une butée réglable à ressort, plus particulièrement destinée à être interposée entre un capot articulé de véhicule automobile et un élément de structure de ce véhicule. Cette butée se compose essentiellement d'une tête et d'une tige coulissant axialement dans un fourreau à l'encontre d'un ressort monté en compression entre ladite tête et le fourreau. Cette butée comporte en outre des éléments dits d'arrêt solidarisés à l'extrémité de la tige opposée à la tête, et destinés à retenir la butée à l'intérieur du fourreau, en position d'éjection de cette dernière Or ce dispositif met en oeuvre un nombre important de pièces, d'où il résulte un coût élevé de fabrication, et un montage relativement compliqué. La présente invention résout ces problèmes en proposant un dispositif d'éjection anti-vibration particulièrement économique, en ce qu'il présente un coût de fabrication réduit et une grande facilité de montage. A cet effet, la présente invention a pour objet une butée d'éjection et notamment anti-vibration pour un élément basculant, en particulier de véhicule automobile, du genre comprenant une tête réalisée au moins en partie en un matériau élastique et reliée à une tige, ladite tige coulissant axialement dans un logement d'un corps solidaire du châssis du véhicule, à l'encontre d'un ressort en appui d'une part contre ladite tête de butée, d'autre part, contre ledit corps, et débouchant de ce corps par un orifice de sortie, ladite tige comportant en outre une pièce radiale pour la retenue de la butée dans le corps fixe lors de l'éjection de ladite butée après déverrouillage d'un dispositif d'immobilisation de l'élément basculant sur une structure solidaire du châssis, cette butée étant caractérisée en ce que la pièce radiale précitée est une collerette faisant partie intégrante de la tige précitée et réalisée en un matériau élastique de manière à former avec la tête précitée une pièce monobloc, la forme de la collerette étant telle que cette dernière peut d'une part, par déformation, traverser l'orifice de sortie du corps fixe précité lors du montage de la butée et du ressort dans ledit corps fixe, d'autre part, retenir la butée sur le corps en position d'éjection de ladite butée. On voit déjà que le dispositif de l'invention présente une grande facilité de montage. Selon une réalisation particulière de l'invention, la collerette revêt la forme d'un cône dont la grande base est orientée vers la tête de butée et est d'un diamètre légèrement supérieur au diamètre de l'orifice de sortie du corps fixe. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la butée comporte un moyen de réglage de la position axiale de la butée par rapport au corps fixe. Ce moyen est un manchon fileté extérieurement pour être vissé dans un alésage du corps fixe et recevant ladite butée. Selon une autre caractéristique de l'invention, la butée est réalisée en une matière plastique, telle un élastomère et le ressort est un ressort hélicoïdal. Selon encore une autre caractéristique la butée d'éjection de l'invention est associée au dispositif d'immobilisation d'un dossier rabattable de siège arrière de véhicule automobile. Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention, apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples et dans lesquels - la figure 1 est une vue de côté d'une butée d'éjection et d'un ressort hélicoïdal conformes à l'invention ;; - la figure 2 est une vue partielle en coupe, illustrant la mise en place du dispositif d'éjection anti-vibration de l'invention dans un corps fixe solidaire du châssis du véhicule, au moyen d'une pince en X - la figure 3 est une vue partielle en coupe, illustrant la butée d'éjection de l'invention dans une position lui permettant d'assurer sa fonction antivibration - la figure 4 est une vue similaire à la précédente, mais illustrant la butée d'éjection de l'invention, dans sa position d'éjection - la figure 5 est une vue similaire à la figure 4, mais illustrant une variante de réalisation du dispositif de l'invention, intégrant une fonction de réglage de position de la butée ;; - la figure 6 est une vue partielle en coupe, illustrant un dossier de siège arrière de véhicule, immobilisé en position d'utilisation par un dispositif d'accrochage, auquel est associé le dispositif de l'invention, et - la figure 7 est une vue de droite de la figure précédente. En se reportant à la figure 1, on voit une butée d'éjection anti-vibration 1 et un ressort hélicoïdal 2 destiné à lui être associé. Cette butée 1 est constituée d'une tête de butée 10 du type classique, et d'une tige 13 comportant une collerette 11 de forme conique, l'ensemble étant réalisé en un matériau présentant de bonnes caractéristiques d'élasticité. La grande base de la collerette conique est située du côté de la tête 10 et son diamètre est sensiblement égal au diamètre intérieur du ressort 2. Sur la figure 2 ladite butée 1 est mise en place dans un logement d'un corps 3 fixe par rapport au châssis du véhicule (non représenté). Ce logement est constitué d'un premier lamage 30 pour la réception de la tête 10 de butée 1, dsun second lamage 31 pour le logement du ressort 2, et d'un orifice de sortie 32 permettant le passage de la tige 13 de la butée 1. Le diamètre de cet orifice 32 est légèrement inférieur à celui de la grande base de la collerette 11. La mise en place de la butée 1 est réalisée au moyen d'une pince 4 en X. Le ressort hélicoïdal 2 est monté autour de l'extrémité 12 de la tige 13, opposée à celle reliée à la tête 10 de butée 1, préalablement à l'introduction de l'ensemble tige 13 et ressort 2, par coulissement axial, successivement dans les trois logements cylindriques coaxiaux 30, 31 et 32 précédemment mentionnés. Le ressort 2 butant sur le fond du lamage 31, et l'extrémité 12 de la tige 13 débouchant de l'ouverture 32 du corps fixe 3, on exerce ensuite une traction au moyen de la pince précitée 4, jusqu'à ce que la collerette 11 de la tige 13 de butée 1 traverse le ressort 2 puis, en se déformant, ladite ouverture 32 du corps 3, après quoi, la traction sur la tige 12 est relâchée. Le ressort 2 est alors comprimé entre la tête 10 et le fond du lamage 11, de sorte que la collerette 11 est rappelée contre la paroi du corps fixe 3 entourant son ouverture 32. Il est alors possible de sectionner la partie 12 de la tige 13 se prolongeant au-delà de la collerette 11. Le fonctionnement du dispositif de l'invention va maintenant être décrit à l'aide des figures 3, 4, 5, 6 et 7. Sur la figure 3, la butée d'éjection de l'invention est en service dans le corps fixe précité 3 pour assurer sa fonction dite anti-vibration, correspondant à la position d'utilisation de l'élément basculant 6. Dans cette configuration, le ressort 2 est comprimé et la face a de la butée 1 est en appui contre l'élément basculant immobilisé en position par un levier d'accrochage (non représenté sur cette figure mais visible sur les figures 6 et 7). Sur la figure 4, la même butée assure la fonction d'éjection, l'élément basculable n'exerçant plus de poussée contre la face a de ladite butée 1, le ressort 2 se décomprime, rappelant la face b de la collerette 1 contre la paroi du corps fixe 3 entourant son ouverture 32. En se reportant maintenant à la figure 5, on voit un dispositif conforme à l'invention, dans sa fonction d'éjection, monté dans un manchon intermédiaire 5 comportant un filetage extérieur 50, lui permettant d'être vissé à la position axiale souhaitée dans un taraudage du corps fixe 3. Ce manchon 5 comporte, en correspondance avec les figures 2, 3, 4, un premier lamage 51, un second lamage 52, et un orifice de sortie 53. Sur les figures 6 et 7, une butée d'éjection antivibration conforme à la première forme de réalisation de l'invention, fait partie intégrante du boîtier 7 du mécanisme d'immobilisation d'un dossier de siège arrière 6 de véhicule automobile. Ce bottier 7 est fixé sur un élément de structure de carrosserie 8, et comporte outre le dispositif de l'invention, un levier d'accrochage 9 à cran 90, articulé sur le bottier 7, rappelé en position de verrouillage par un ressort 19, et se terminant par une poignée 91 destinée à sa manipulation. On a donc réalisé grâce à 1 invention, une butée d'éjection antivibration, permettant par un nombre particulièrement réduit de pièces mises en oeuvre, d'assurer les fonctions antivibration et éjection de façon économique et fiable. Bien entendu l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées son esprit. REVENDICATIONS 1. Butée d'éjection et notamment anti-vibration pour un élément basculant, en particulier de véhicule automobile, du genre comprenant une tête réalisée au moins en partie en un matériau élastique et reliée à une tige, ladite tige coulissant axialement dans un logement d'un corps solidaire du châssis du véhicule, à l'encontre d'un ressort en appui d'une part contre ladite tête de butée, d'autre part, contre ledit corps, et débouchant de ce corps par un orifice de sortie, ladite tige comportant en outre une pièce radiale pour la retenue de la butée dans le corps fixe lors de l'éjection de ladite butée après déverrouillage d'un dispositif d'immobilisation de l'élément basculant sur une structure solidaire du châssis du véhicule, caractérisée en ce que la pièce radiale précitée est une collerette (11), faisant partie intégrante de la tige précitée (13) et réalisée en un matériau élastique de manière à former avec la tête précitée une pièce monobloc, la forme de la collerette (11) étant telle que cette dernière peut d'une part, par déformation, traverser l'orifice de sortie du corps fixe précité (3) lors du montage de la butée (1) et du ressort (2) dans ledit corps fixe (3), d'autre part, retenir la butée (1) sur le corps (3) en position d'éjection de ladite butée (1). 2. Butée selon la revendication 1, caractérisée en ce que la collerette (11) revêt la forme d'un cône dont la grande base est orientée vers la tête (10) de butée et est d'un diamètre légèrement supérieur au diamètre de l'orifice de sortie (32) du corps fixe (3). 3. Butée selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comporte un moyen de réglage de la position axiale de la butée (1) par rapport au corps fixe (3). 4. Butée selon la revendication 3, caractérisée en ce que le moyen précité est un manchon (5) fileté extérieurement (50) pour être vissé dans un alésage du corps fixe (3) et recevant ladite butée (1). 5. Butée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en une matière plastique telle qu'un élastomère. 6. Butée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le ressort (2) est un ressort hélicoïdal. 7. Butée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est associée au dispositif d'immobilisation (9, 7) d'un dossier rabattable (6) de siège arrière de véhicule automobile.