Brevet FR2664502A3 — publié le 19920117

FR 2664502 A3 19920117 FR 9015558 A 19901212 Chariot de golf pliant L'invention concerne un chariot de golf pliant comportant des jambes pourvues de roues et articulées sur une armature de support de façon à pouvoir être déployées et une pièce de liaison entre les jambes, laquelle empêche un déploiement de celles-ci à l'écart l'une de l'autre au-delà d'une distance déterminée à l'avance. Les chariots de golf sont réalisés de façon pliante pour rendre possible leur transport sans encombrement, par exemple dans un véhicule automobile. Sur l'armature de support des chariots de golf est fixé un sac prévu pour recevoir des accessoires indispensables pour le jeu de golf, tels que par exemple des clubs. Plus le sac est lourd, plus forte est la tendance des jambes, et également des roues montées sur celles-ci, à se déployer vers l'extérieur au-delà de la distance déterminée à l'avance. De ce fait les chariots de golf deviennent difficiles à déplacer. En outre cet effet d'écartement est terriblement inesthétique. Pour pallier cet inconvénient on a déjà proposé de relier les jambes entre elles à l'état écarté par l'intermédiaire d'une pièce rigide. Cette pièce rigide était fixée sur une jambe par une articulation et devait être bloquée, c'est-à-dire accrochée, après que le chariot ait été déplié par l'utilisateur. Pour replier le chariot il était à nouveau nécessaire de commencer par libérer cette pièce de liaison. Ceci nécessite lors du dépliage et du repliage du chariot de golf, dans chaque cas, une opération supplémentaire. L'invention a pour objet de créer un chariot de golf du genre cité au début, avec lequel l'utilisateur n'a pas à porter une attention particulière à la pièce de liaison. La pièce de liaison doit pouvoir être montée avec un faible prix de revient lors de la fabrication du chariot de golf. Mais il doit également être possible de mettre en place la pièce de liaison sur un chariot de golf qui a déjà été utilisé. La pièce de liaison doit avoir un aspect esthétique, fonctionner en faisant peu de bruit et en outre être réalisée de façon économique. On prévoit selon l'invention que la pièce de liaison se présente sous forme d'une courroie souple, de préférence en matière plastique. Toute courroie qui est assez souple pour être pliée et qui, lors de l'application de forces de traction se comporte comme un corps rigide, est appropriée. Il est avantageux que la courroie ne gêne en aucune manière lorsque le chariot de golf est replié et pendant le déploiement de celui-ci, mais qu'ensuite, lorsque le chariot de golf est déplié et que les jambes ont atteint la position d'écartement déterminée à l'avance, la courroie se comporte comme une liaison pratiquement rigide en présence de la force de traction qui s'exerce du fait du poids du sac sur les jambes écartées. La fixation de la courroie sur les jambes peut être effectuée de façon adéquate par des rivets. De préférence on emploie des rivets dits "rivets pop" qui ont une tête dont la dimension est particulièrement importante. La courroie présente des trous dans lesquels les tiges des rivets peuvent être enfilées, puis être fixées. Il est également possible de fixer la courroie aux jambes au moyen de vis. Dans ce cas également il est adéquat d'utiliser des vis comportant des têtes de vis de grand diamètre. Pour l'équipement ultérieur d'un chariot de golf existant il est seulement nécessaire de placer la courroie, le chariot étant déplié en appliquant une faible tension préalable sur les jambes du chariot de golf, puis de marquer les perforations prévues pour la fixation à travers la courroie dans les jambes du chariot de golf, de percer un trou dans chacune des jambes puis de fixer la courroie, par exemple au moyen de vis auto-taraudeuses comportant des têtes de dimension importante. Lorsque la courroie est mise en place sur les jambes à proximité de l'armature de support, c'est-à-dire en position relativement élevée, elle n'apparais pratiquement pas, en particulier lorsqu'un sac est monté sur le chariot de golf. Un exemple d'exécution de l'invention est expliqué plus en détail dans ce qui suit en correspondance avec le dessin. La figure représente une vue schématique en perspective d'un chariot de golf à l'état déplié. Un chariot de golf représenté sans sac, présente une armature de support désignée globalement par la référence 1. L'armature de support 1 est constituée par une pièce inférieure 2 d'armature et par une pièce supérieure 3 d'armature qui sont reliées entre elles par une charnière d'articulation 4. A l'extrémité libre de la pièce d'armature 3 est fixé un manche de guidage 5. L'extrémité inférieure de la pièce d'armature inférieure 2 présente une plaque formant un pied rabattable 6 destinée à recevoir le côté extérieur du fond d'un sac de forme oblongue (non représenté) qui est placé dans sa zone extérieure supérieure sur un support 7 de sac et qui est fixé au moyen des sangles 8, 9 de sac. Sur la pièce d'armature inférieure 2 sont montées de façon pivotante sur un support en équerre 10 des jambes 11, 12 dirigées l'une vers l'autre. Les jambes 11, 12 portent à leur extrémité inférieure des roues 13, 14. En outre des tiges de guidage 15, 16, 17 sont prévues, lesquelles sont articulées à leurs extrémités et ont pour effet, par exemple lorsque la pièce supérieure d'armature 3 est rabattue par rapport à la pièce inférieure d'armature 2, de replier simultanément les jambes 11 et 12 en direction l'une de l'autre. Les jambes 11 et 12 sont reliées entre elles par l'intermédiaire d'une pièce de liaison référencée 18, qui est constituée par une courroie souple en matière plastique. La courroie 19 présente à proximité de ses deux extrémités des trous et elle est fixée sur les jambes 11, et respectivement 12 au moyen de rivets 20 et 21. La courroie est réalisée, par exemple avec du polypropylène résistant au froid et insensible aux rayons ultra-violets, ce qui présente l'avantage que ce matériau s'allonge relativement peu. La courroie est souple, mais agit, lorsqu'elle est mise sous l'effet d'une force de traction, de façon à se comporter pratiquement comme un corps rigide dans la direction de la traction. De cette manière on empêche que les jambes Il et 12, et de ce fait également les roues 13, 14 s'écartent vers l'extérieur dans le cas où le chariot de golf est chargé d'un sac lourd, ce qui rendrait le chariot de golf difficile à déplacer et ce qui serait en outre inesthétique. Revendications 1. Chariot de golf pliant comportant des jambes articulées sur une armature de support de façon à pouvoir être déployées, et présentant des roues, ainsi qu'une pièce de liaison située entre les jambes, empêchant un écartement des jambes au-delà d'une distance prédéterminée, caractérisé par le fait que la pièce de liaison (18) est constituée par une courroie souple (19). 2. Chariot de golf pliant selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la courroie souple est en matière plastique. 3. Chariot de golf pliant selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la courroie est en un matériau résistant au froid à base de polypropylène. 4. Chariot de golf pliant selon une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la courroie est fixée sur les jambes (11, 12) au moyen de rivets (20, 21). 5. Chariot de golf pliant selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la courroie est fixée sur les jambes au moyen de vis. 6. Chariot de golf pliant selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la courroie est mise en place sur les jambes à proximité du support (1) d'armature.