Brevet FR2663272A1 — publié le 19911220

La présente invention concerne l'agencement d'un feu de signalisation à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile. Il est souhaitable, dans un souci de sécurité, de prévoir à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule des feux de signalisation supplémentaires qui sont situés à un niveau plus élevé que les feux habituels disposés sur la carrosserie. Ces feux qui peuvent par exemple être des feux indicateurs de freinage sont en effet mieux visibles, notamment lors d'une circulation en file relativement serrée. Les documents FR-A-2 563 787 et EP-A-0046 717 décrivent de tels agencements. Dans le premier cas, le feu est placé sur la plage arrière d'un véhicule, contre la lunette arrière. Cet agencement présente plusieurs inconvénients : la plage arrière est encombrée en permanence et la visibilité du conducteur à travers la lunette arrière peut en être affectée de même que l'esthétique générale du véhicule. De plus le feu supplémentaire est susceptible de recevoir des chocs. Dans le second cas, le feu de signalisation est intégré à la feuille de verre constituant par exemple la lunette arrière du véhicule et l'on retrouve alors le deuxième inconvénient mentionné cidessus auquel s'ajoute une difficulté de fabrication. Le but de l'invention est de remédier à ces divers inconvénients et de proposer un agencement de feu de signalisation, à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule, qui n1 encombre ni la plage arrière ni la vitre à travers laquelle il doit être visible. A cet effet l'invention a pour objet un agencement d'un feu de signalisation à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule, caractérisé en ce que ledit habitacle comporte un logement muni d'une ouverture, le feu de signalisation est fixé sur une paroi du logement en face de l'ouverture, un volet portant un miroir est monté mobile entre deux positions, une position fermée dans laquelle le volet obture l'ouverture et une position ouverte dans laquelle le miroir réfléchit vers l'extérieur du véhicule la lumière émise par le feu de signalisation, des moyens d'actionnement et de commande étant prévus pour déplacer ledit volet entre ses deux positions. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le logement est aménagé dans la doublure du pavillon du véhicule; il est délimité en partie par la doublure du pavillon, par la garniture de ce pavillon et par un joint de vitre; - le volet est articulé autour d'un axe sur une partie de la doublure du pavillon et il est rappelé en position fermée par un ressort; il comprend un plateau portant un miroir et un levier; - les moyens d'actionnement comprennent un moteur électrique, un mécanisme de renvoi et une crémaillère coopérant avec le levier du volet; - le mécanisme de renvoi est du type à vis sans fin et engrenage et coopère avec la crémaillère. L'invention va être décrite plus en détail ci-dessous en se référant aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple et sur lesquels La Fig. 1 est une vue partielle en perspective de l'arrière d'un véhicule; La Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la Fig. 1. On voit sur la Fig. 1 la partie arrière d'un véhicule comportant notamment un pavillon 1, une vitre de lunette arrière ou de custode 2, et des feux de signalisation notamment feux indicateurs de freinage 3 et feux indicateurs de changement de direction 4. Le cercle en trait mixte désigne la zone centrale arrière du pavillon à laquelle est incorporé un feu de signalisation supplémentaire selon l'invention. L'agencement d'un tel feu est représenté plus en détail à la Fig. 2. Le pavillon est formé d'une tôle exterieure 11, d'une doublure intérieure 12 et d'un garnissage 13. La doublure 12 et le garnissage 13 délimitent à l'arrière du pavillon un logement 14 bordé par le joint 2a de la vitre arrière 2. Le garnissage comporte une ouverture 15 située au voisinage de la vitre de custode. Un boîtier de feu de signalisation 16 est fixé par des pattes 17 sur la doublure 12 à l'aplomb de l'ouverture 15. Il possède une face translucide 18 orientée vers l'ouverture 15. Il est de plus relié à un dispositif d'alimentation et de commande classique non représenté. Un volet 19 composé d'une plaque 20 servant de cache et d'un levier 21 est articulé autour d'un axe 22. Un miroir 23 est porté par la face supérieure de la plaque 20. Un ressort de rappel 24 est interposé entre le volet 19 et la garniture 13 et tend à maintenir le plateau du volet dans la position dans laquelle il obture l'ouverture 15. Un dispositif d'actionnement, est monté à l'intérieur du logement 14, et comprend un moteur électrique 25 associé à un mécanisme de transmission ou de renvoi 26, par exemple du type à vis sans fin et engrenage, et une crémaillère 27 coulissant dans un guide 28 et coopérant avec le mécanisme de transmission 26. Ce dispositif d'actionnement est associé à des moyens d'alimentation et de commande qui ne sont pas représentés aux dessins car de tels moyens sont classiques et bien connus de l'homme de métier. Ils sont par exemple analogues à ceux utilisés pour actionner des vitres mobiles de véhicules. Un orifice 31 ménagé dans la doublure 13 et fermé par un bouchon 32 permet d'accéder facilement au moteur 25. Le moyen de commande du feu de signalisation et le moyen de commande du dispositif d'actionnement, sont actionnés simultanément. Dans l'exemple représenté, ils sont actionnés à partir de la pédale de frein du véhicule, le feu de signalisation selon l'invention constituant alors un feu supplémentaire indicateur de freinage. Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant : le volet 19 est mobile entre deux positions, une première position fermée représentée en trait plein à la Fig. 2 dans laquelle la plaque 20 vient obturer l'ouverture 15, et une deuxième position ouverte représentée en trait mixte à la Fig. 2, dans laquelle la plaque 20 est inclinée vers le bas sensiblement à 45 , le miroir 23 étant orienté vers la vitre 2 de lunette arrière ou de custode. Le ressort 24 tend à rappeler le volet en position fermée et l'extrémité du levier 21 dont est muni le volet est en appui sur l'extrémité 29 de la crémaillère 27. Lorsque la crémaillère est rétractée, le volet 19 est ramené et maintenu en position fermée par le ressort 24; lorsque la crémaillère est sortie, le levier 21 est repoussé et le volet bascule jusqu'à sa position ouverte ou active. Le volet est amené dans cette position ouverte lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein provoquant ainsi l'alimentation simultanée des feux de signalisation fixes 3, du moteur 25 et du feu 16; la lumière émise par le feu 16 se reflète alors sur le miroir 23 et devient visible depuis l'extérieur du véhicule. Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein, l'alimentation des feux est coupée et le moteur 25 est alimenté de telle sorte que la crémaillère 27 est rétractée et que le volet 19 revient en position fermée. On peut le cas échéant prévoir dans le circuit d'alimentation de ce moteur et du feu de signalisation des moyens de temporisation, afin d'éviter leur actionnement si la pression exercée sur la pédale de frein est très brève. Le dispositif que l'on vient de décrire répond entièrement aux objectifs recherchés : en posi tion fermée du volet, le feu de signalisation supplémentaire n'est absolument pas apparent dans l'ha- bitacle du véhicule et n'occupe aucun volume ni sur la plage arrière ni sur la vitre arrière. Le feu est parfaitement bien protégé et l'esthétique du véhicule est tout-à-fait respecté. Les moyens mis en jeu sont par ailleurs très simples et ne compliquent pas sensiblement les opérations de fabrication et de montage. Cette invention peut etre étendue à des feux indicateurs de direction ou à tout autre feu de signalisation. REVENDICATIONS 1. Agencement d'un feu de signalisation (16) à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit habitacle comporte un logement (14) muni d'une ouverture (15), le feu de signalisation (16) est fixé sur une paroi du logement (14) et face de l'ouverture (15), un volet (19) portant un miroir (23) est monté mobile entre deux posituions, une position fermée dans laquelle le volet (19) obture l'ouverture (15) et une position ouverte dans laquelle le miroir (23) réfléchit vers l'exté- rieur du véhicule la lumière émise par le feu de signalisation (16), des moyens d'actionnement (25, 26, 27) et de commande étant prévus pour déplacer ledit volet entre ses deux positions. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement (14) est aménagé dans la doublure (12) du pavillon (1) du véhicule. 3. Agencement selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le logement (14) est délimité en partie par la doublure (12) du pavillon (1), par la a garniture (13) de ce pavillon et par un joint (2a) de la vitre arrière (2). 4. Agencement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le volet (19) est articulé autour d'un axe (22) sur une partie de la doublure ou de la garniture du pavillon. 5. Agencement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 41 caractérisé en ce que le volet (19) est rappelé en position fermée par un ressort (24). 6. Agencement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le volet (19) comprend une plaque (20) portant le miroir (23) et un levier (21) 7. Agencement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens d'actionnement comprennent un moteur électrique (25), un mécanisme de renvoi (26) et une crémaillère (27) coopérant avec le levier (21) du volet. 8. Agencement suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le mécanisme de renvoi est du type à vis sans fin et engrenage et coopère avec la crémaillère.