Brevet FR2668229A1 — publié le 19920424

DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif applicable au dispositif du présent inventeur déposé le 27 septembre 1990 (No. d'enregistrement national 90-12143), appelé "essieux répartiteurs de charge" Le dispositif précédent concerne l'utilisation sur des remorques d'essieux (1) à bras de suspension indépendants (2) . Ces bras de suspension sont reliés au châssis à leur extrémité côté moyeux, par des vérins (4) à simple effet. Les essieux (1) sont au nombre de deux au minimum et les vérins (4) sont reliés entre eux par tuyauteries (circuit primaire, 7 et 8 - Planche 2/3) agissant indépendemment de chaque coté de la remorque. Les vérins (4) exercent un effet de répartition des charges au moyen de l'huile qui circule librement dans les tuyauteries. Chaque circuit primaire (7 et 8) peut être relié aux prises hydrauliques du véhicule tracteur (9) afin de modifier volontairement la hauteur nominale de chaque côte de la remorque indépendemment (effet anti-devers) ou parallèlement (haussement). Traditionnellement, les dispositifs d'amortissement des remorques agricoles ou industrielles sont calculés en rapport au poids total en charge. De ce fait, si les remorques en question ne sont pas chargées, les suspensions sont rigides, provoquant des sautillements lors des déplacements. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. En effet, ce dispositif permet un amortissement constant indépendant des variations de charge. Ce dispositif Préconise l'emploi d'accumulateurs hydro-pneumatiques. Il comporte un cylindre (Planche 3/3 11) à l'intérieur duquel se trouve un Piston distributeur (12) à double jupe (.l1,J2). Ce piston distributeur, muni de joints toriques (18) est maintenu à une extrémité opposée au couvercle du cylindre (17) par un ressort (13) et sa course contrôlée Par un amortisseur (14).Le cylindre (11) est pourvu de plusieurs orifices, un orifice d'admission (15) relié au circuit primaire (7, 8 - Planche 2/3) et des orifices de sortie (S1, S2, S3 - Planche 3/3). Les orifices de sortie (S1, S2, S3) sont reliés aux accumulateurs hydropneumatiques. La jupe du piston (J1) qui est du côté de la distribution est pourvue d'une lumière (16) qui permet le passage d'huile vers les différentes sorties (S1, S2, S3). Lorsque la remorque pourvue d'essieux répartiteurs de charge est vide, un seul orifice de sortie (S1) du présent dispositif est en communication avec le circuit primaire 8 8- Planche 2/3). De cette façon, au moyen d'accumulateurs hydro-pneumatiques reliés à la sortie (sol), La remorque dispose d'un amortissement en fonction de son poids à vide, du fait que l'accumulateur est conçu pour cette charge. Si l'on augmente relativement la charge de la remorque, la pression du circuit primaire (7, 8 - Planche 2/3) augmente en conséquence. Cette augmentation de pression induit le déplacement du piston distributeur (12), qui contraint le ressort (13). A ce stade, la lumière (16) du piston distributeur (12) se situe face à la deuxième sortie (S2). Ainsi, l'accumulateur hydro-pneumatique relié à la deuxième sortie (S2), plus puissant que le premier, assure un amortissement en relation avec l'augmentation de la charge. Si l'on augmente encore la charge sur la remorque, le piston distributeur (12) recule, déplaçant la lumiere (16) à la troisième sortie (S3). Au moment où une sortie est en correspondance avec la lumière (16) du piston distributeur (12), les autres sorties sont obturées par les jupes (J1, J2). Les sorties (S1, S2, S3) du cylindre (11) ainsi que les essieux peuvent être augmentés en nombre, en fonction de l'augmentation du tonnage Prévu à la conception de la remorque. Un amortisseur à double effet (14) permet un déplacement lent du piston distributeur (12), afin d'éviter que celuici se déplace à cause des secousses encaissées par la remorque lors du roulage. Cet amortisseur (14) permet, nonobstant, le déplacement du piston distributeur (12) lors du chargement et déchargement de la remorque. Ce dispositif, aussi bien que le dispositif faisant l'objet du brevet "essieux répartiteurs de charge", est unilatéral, chaque côté de la remorque étant indépendant de l'autre. REVENDICATIONS 7 ) Dispositif pour l'amortissement de châssis pourvus d'essieux répartiteurs de charge comportant des vérins (4) reliés par des tuyauteries (7, 8), caractérisé en ce qu'il comporte un cylindre (11) relié au circuit primaire (7, 8) dans lequel se trouve un piston distributeur (12) ayant, côté distribution (J1), une lumière (16) qui est déplaçable en vis-à-vis de sorties successives (S1, S2, S3), de sorte à relier l'orifice d'admission d'huile (15) du dit cylindre selectivement à l'une des sorties, en obstruant les autres selon l'augmentation de pression due à l'augmentation de la charge sur le châssis, le dit piston distributeur (12) étant relié au couvercle (17) du cylindre (11) par un ressort (13). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston distributeur (12) est à double jupe (J1, J2), la lumière (16) étant disposée dans la jupe (J1). 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte un amortisseur (14) fixé au piston distributeur (12) et au couvercle (17) de sorte à déterminer un déplacement lent du piston distributeur (12).