Brevet FR2672079A1 — publié le 19920731

DESCRIPTION: La présente invention concerne un dispositif destiné à compenser le poids d'un panneau de porte basculante automatique,afin de limiter l'effort fourni par le moteur. La compensation de ce panneau est traditionnellement effectuée par les moyens suivants - soit un système de ressorts de traction combiné à des leviers qui projettent le bas du panneau de porte vers l'extérieur. Ce système présente l'inconvénient d'un débord important, donc d'une zone dangereuse incompatible avec les normes de sécurité. - soit un système de ressorts de torsion monté sur un arbre en linteau de porte. Ce système n'assure pas une efficacité satisfaisante dans le cas d'une manoeuvre intensive de cinq cents manoeuvres quotidiennes. - soit un système de contrepoids tractés par câbles. Ce sytème encombrant, du fait de la masse constante du contrepoids n'équilibre pas le panneau de porte basculante en tous points de sa course, car suivant son inclinaison, le panneau exerce une charge variable sur le moteur. Sachant que la norme NFP 25362 impose des limites très strictes à l'action du moteur, la solution d'une compensation par contrepoids ne pourra être adoptée qu'avec de nombreuses réserves. - soit par des vérins à gaz apparents et pivotants, fixés en une de leur extrêmité sur le dormant de la porte, et en l'autre extrêmité sur des leviers ou directement sur le panneau de porte. L'inconvénient de ce système réside dans l'encombrement de ces vérins incompatible avec une disposition de boxes adjacents à la porte, et du risque d'éclats en cas de rupture brutale des vérins. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. il comporte en effet selon une première caractéristique un report des efforts à compenser par l'utilisation d'une chaîne située dans les montants de la porte, donc dans une zône où le fonctionnement des vérins à gaz n'empiète pas dans l'aire de circulation des piétons ou des véhicules. Les vérins étant situés dans les montants de la porte, donc enclos dans des carters, ne présentent aucun danger en cas de rupture brutale des vérins. Selon une seconde caractéristique, les efforts subis par les vérins se situent selon une droite confondue avec leur axe. Les vérins fonctionnent dans les conditions optimales pour obtenir un meilleur rendement et une manoeuvre intensive. Selon les modes particuliers de réalisation, peuvent être effectués: - un double ou triple mouflage des chaînes pour les portes de grande hauteur. - un parcours différent de la chaîne en implantant autrement les pignons fous, ou en en modifiant leur nombre, ceci pour obtenir des encombrements appropriés aux configurations particulières de l'architecture recevant la porte. La figure 1 représente en coupe éclatée, le dispositif selon l'invention. La figure 2 représente en vue de face, le dispositif selon l'invention. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un arbre (1) sur lequel sont disposés: le pignon (2) qui transmet le mouvement donné par le moteur (3), le pignon (4) par dessus lequel passe la chaîne (5), les pignons (2) et (4) sont solidaires de l'arbre. Agissant sur la chaîne (5), par l'intermédiaire d'une chape (6) sur laquelle sont diposés des pignons libres (7), les vérins (8) s'opposent à l'action du panneau (9). La chaîne est tenue en une extrêmité par l'attache (12) et tendue en son extrêmité par la masselotte (13). Du fait des mouflages obtenus par les pignons libres (7), à la hauteur de déplacement L du panneau (9) correspond un déplacement L/4 des bras des vérins (8). Chaque pignon (7) de la chape (6) divise ainsi par deux le déplacement de la chape (6). En application de la formule du travail T = F x L, la force F additionnée des vérins doit être déterminée telle que F = nf = 4 fp. Si ,pour le cas de 2 pignons libres (7) montés, sur la chape (6), n = nombre des vérins, f est la force de chaque vérin, fp est la force verticale équivalent au poids du panneau de porte. Ainsi compensé au plus juste, devant tout son déplacement, le panneau de porte par un moteur de faible puissance, et la limitation de l'effort en cas d'obstacle dans la trajectoire du panneau pourra être réalisée par l'utilisation d'un limiteur de couple ou de limiteur d'intensité. Associée au dispositif selon l'invention, l'utilisation des rails verticaux (10) et horizontaux (11) pourra réaliser le mouvement de basculement du panneau (9). Un carter (14) protègera le dispositif. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux portes de garage automatiques pour manoeuvre intensive, à usage d'habitations collectives. REVENDICATIONS Dispositif destiné à compenser le poids d'un panneau de porte basculante automatique et de limiter l'effort exercé par le moteur. 1) Ce dispositif se caractérise par la disposition de vérins à gaz (8) dans un carter (14) composant le dormant de la porte. Ces vérins agissent par l'intermédiaire d'une chape (6) et de pignons libres (7) sur une chaîne (5). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la chaîne (5) comporte plusieurs mouflages obtenus par les pignons libres (7). 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'une des extrêmités de la chaîne (5) est maintenue par une attache (12) et le brin mou de la chaîne est tendu par une masselotte (13) 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le poids du panneau (9) est, grace à l'action de la chaîne de suspente sur le pignon (2), puis par l'intermédiaire du pignon (2) solidaire de l'arbre (1) et du pignon (4) intégralement retransmis à la chaîne (5) et aux vérins (7).