Brevet FR2666524A1 — publié le 19920313

CHASSIS MOBILE POUR LA REPARATION ET LE CONTROLE DE LA CARROSSERIE DE VEHICULES AUTOMOBILES La présente invention a pour objet un châssis mobile pour la réparation et le contrôle de la carrosserie de véhicules automobiles. Il est connu, pour réaliser la réparation de carrosserie de véhicules accidentés, d'utiliser un marbre constitué par un cadre rectangulaire réalisé à partir de profilés métalliques. Sur le marbre peuvent être fixées des pinces d'ancrage de la carrosserie du véhicule à réparer, ainsi que des traverses qui reçoivent des montages pour des réparations de type positif, et des appareils de contrôle et de mesure. Un marbre étant appelé à être déplacé à l'intérieur d'un atelier de réparations, il est équipé de quatre roues, dont chacune est montée pivotante sur la face inférieure d'une platine horizontale équipée de moyens de fixation sur le châssis. Cette fixation est généralement réalisée par boulonnage d'une patte verticale que comporte la platine portant la roue, sur une patte verticale faisant saillie de l'une des faces longitudinales et verticales du marbre. Lorsque le marbre portant le véhicule se trouve à l'emplacement souhaité dans l'atelier, le marbre doit être fixé au sol, par exemple par l'intermédiaire de chaînes dont les extrémités sont fixées à des rails encastrés dans le sol.Toutefois, les roues équipant le marbre ne présentent pas une résistance suffisante pour que l'opération de bridage du marbre au sol soit réalisée avec appui du marbre sur le sol par l'intermédiaire de ses roues. Aussi, convient-il de monter à la place des roues, ou en d'autres emplacements du marbre, des pieds qui servent à l'appui du marbre sur le sol pendant la période de réparation. Il résulte de cette structure qu'il convient d'effectuer des manipulations fastidieuses, voire dangereuses puisqu'il convient de réaliser l'élévation du marbre lors du retrait d'une roue et du montage d'un pied ou inversement, tandis que si l'on conserve les roues lorsque les pieds sont en position montée, ceci se fait au détriment du montage d'autres accessoires utiles ou nécessaires à la réparation de la carrosserie. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en fournissant un châssis mobile équipé à la fois de roues et de pieds, qui posséde un encombrement faible, et dans lequel le passage des roues aux pieds ou inversement puisse être réalisé très rapidement et avec une excellente sécurité pour les opérateurs. A cet effet, dans le châssis mobile qu'elle concerne, chaque platine associée à une roue est équipée de deux ailes verticales faisant saillie de sa face supérieure, et orientées transversalement au marbre, ces ailes étant recouvertes sur leurs faces extérieures par les extrémités supérieures en forme de chape d'un élément profilé formant un pied, dont l'autre extrémité est équipée d'une semelle d'appui sur le sol, les ailes et la chape comportant une première série de trous alignés servant au passage d'un axe d'articulation du pied, situé à une distance avec le point le plus bas de la roue, et une seconde série de trous alignés lorsque le pied est en position verticale, servant au passage d'une broche de verrouillage de ce dernier. Il résulte de la structure de ce châssis que celui-ci est équipé en permanence de quatre roues et de quatre pieds, sans augmenter l'encombrement de l'ensemble, puisque les points de fixation des pieds correspondent aux points de fixation des roues. Lorsque le châssis doit être déplacé, les quatre pieds sont en position basculée vers l'extérieur, et le châssis est en appui sur le sol par les roues. Il est à noter que le fait que les pieds soient en position basculée vers l'extérieur constitue un facteur de sécurité, puisque lors de son déplacement une roue du châssis ne pourra pas écraser un pied d'un opérateur puisque l'opérateur est maintenu à distance des roues grâce à la position inclinée des pieds du châssis.Après que le châssis ait été amené dans sa position d'utilisation, il suffit de relever très légèrement le châssis successivement au niveau de ses quatre pieds, pour faire passer ceux-ci d'une position inclinée vers l'extérieur vers une position verticale, avant de redéplacer le châssis vers le bas pour que celui-ci prenne appui sur le sol par l'intermédiaire de ses quatre pieds. Avantageusement, le bord supérieur des ailes faisant saillie de la face supérieure de la platine portant chaque roue, est conformé de telle façon que lorsque la roue est en appui sur le sol et le pied est basculé vers l'extérieur, les trous servant au passage de la broche sont situés juste au-dessus du bord supérieur des ailes, de telle sorte que la broche peut prendre appui sur ce bord pour assurer le maintien du pied en position inclinée vers l'extérieur. Cette caractéristique est avantageuse en ce sens que ce sont les bords des ailes sur lesquelles sont articulés les pieds qui forment eux-mêmes butées pour le maintien en position haute des pieds. Avantageusement, et afin d'assurer la mise en assiette du marbre, au moins l'un des quatre pieds comprend une première semelle solidaire de la partie profilée et une seconde semelle parallèle à la première qui, destinée a prendre appui sur le sol, est située à une distance de celle-ci réglable par un système à vis. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence aux dessins schématiques annexés représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce châssis. Figure 1 en est une vue en perspective, le châssis reposant au sol par l'intermédiaire de ses pieds Figure 2 est une vue en perspective d'une partie de ce châssis, en position d'appui sur le sol par l'intermédiaire de l'une de ses roues; Figure 3 est une vue de face d'un couple roue-pied, le pied étant en appui sur le sol Figure 4 est une vue de côté du couple roue-pied de figure 3, le pied étant équipé d'une semelle d'appui sur le sol de position réglable. Le marbre désigné par la référence générale 2 au dessin, comporte de façon connue en soi un châssis métallique 3 de forme rectangulaire dont la face supérieure 4 est usinée. Ce châssis comporte, montés sur ses deux bords longitudinaux, deux supports 5 pour des pinces 6, réglables en hauteur, et latéralement chacune par l'intermédiaire d'une vis verticale 7. Les pinces 6 sont destinées à venir se fixer sur la bas de caisse de la carrosserie du véhicule à réparer. Le marbre représenté au dessin comprend, faisant saillie de ses faces longitudinales, un certain nombre de pattes 8 servant au montage d'accessoires. Parmi ces accessoires, figurent quatre roues 9 permettant de déplacer le marbre. Chaque roue 9 est montée de façon connue en soi à l'intérieur d'une chape 10, articulée autour d'un axe vertical sur une platine 12, qui est pour sa part horizontale, cette platine 12 étant équipée d'une patte 13 verticale, destinée à venir se boulonner sur une patte 8 du marbre. Un retour arrondi 14 prolongeant la platine 12 recouvre pour partie la patte 13. La platine 12 est équipée, conformément à l'invention, de deux ailes verticales 15, appartenant à deux éléments en forme de cornières, chaque aile 15 faisant saillie de la face supérieure de la platine 12, et étant orientée transversalement au marbre. Sur leurs faces extérieures, ces ailes 15 sont recouvertes par les extrémités supérieures en forme de chape, d'un élément profilé 17 formant un pied 18, dont l'extrémité inférieure est équipée d'une semelle 19 destinée à prendre appui sur le sol. Les ailes 15 et la chape 16 comportent une première série de trous alignés, non représentés au dessin, servant au passage d'un axe d'articulation 20. La distance entre l'axe 20 et la semelle 19, est supérieure à la distance entre l'axe 20 et la partie la plus basse de la roue 9. Dans les ailes 15 et la chape 16 est également ménagée une seconde série de trous, alignés lorsque le pied est en position verticale, et servant au passage d'une broche de verrouillage 22 prolongée par un levier vertical de manoeuvre 23. Par ailleurs, le bord supérieur de chaque aile 15 posséde une forme telle que lorsque le pied 18 correspondant est en position inclinée vers l'extérieur, comme montré à la figure 2, ou en traits mixtes à la figure 3, les trous ménagés dans la chape 16 et servant au passage de la broche 2 se trouvent juste au-dessus du bord supérieur des ailes 15. La broche 22 peut donc prendre appui sur ce bord pour assurer le maintien du pied correspondant en position inclinée vers l'extérieur. Selon une autre caractéristique de l'invention, au moins l'un des pieds comporte une première semelle 1 9a solidaire de la partie profilée 17, et une seconde semelle 19b, destinée à prendre appui sur le sol, parallèle à la semelle 19a, et déplaçable relativement à celle-ci par l'intermédiaire d'un système à vis 24-écrous 25 avec guidage à l'aide de tiges 26. Le réglage de la semelle 1 9b permet de réaliser la mise en assiette du marbre. En effet, il est important de réaliser une bonne mise en assiette du marbre, même si la planéité du sol sur lequel repose ce dernier n'est pas parfaite. Dans la position représentée à la figure 1, le marbre repose sur ses pieds 18, qui viennent pratiquement en applique contre les roues 9. Compte tenu de la solidité des pieds, le marbre peut être bridé au sol, par exemple à l'aide de chaînes. Chaque pied 18 est maintenu dans cette position par engagement d'une broche 22 dans les trous correspondants des ailes 15 et de la chape 16. Dans la mesure où le marbre 2 doit être déplacé, il convient de retirer les broches de verrouillage 22 des pieds 18, puis, après élévation simultanée ou successive du marbre dans chaque zone comportant un pied, de réaliser le basculement de ce pied vers l'extérieur pour l'amener dans la position représentée à la figure 2 ou en traits mixtes à la figure 3. Le blocage de chaque pied en position inclinée est réalisé par appui de la broche 22 qui lui est associée sur le bord supérieur des ailes 15. Après que le marbre ait été ramené en appui sur le sol par ses roues 9, il peut être déplacé. Il doit être noté qu'en période de déplacement, les pieds 18 constituent une protection des opérateurs vis-à-vis des roues 9, de telle sorte que les opérateurs ne risquent pas d'être blessés par les roues. Comme il ressort de ce qui précéde, l'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant un châssis mobile équipé en permanence de roues et de pieds, avec passage de façon presque instantanée d'une position d'appui sur le sol à l'aide des pieds à une position d'appui sur le sol à l'aide des roues. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce châssis décrit ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisations. REVENDICATIONS 1.- Châssis mobile pour la réparation et le contrôle de la carrosserie de véhicules automobiles, équipé de quatre roues dont chacune est montée pivotante sur la face inférieure d'une platine horizontale équipée de moyens de fixation sur le châssis, caractérisé en ce que chaque platine (12) associée à une roue (9) est équipée de deux ailes verticales (15) faisant saillie de sa face supérieure, et orientées transversalement au marbre, ces ailes étant recouvertes sur leurs faces extérieures par les extrémités supérieures en forme de chape (16) d'un élément profilé formant un pied, dont l'autre extrémité est équipée d'une semelle (19) d'appui sur le sol, les ailes (15) et la chape (16) comportant une première série de trous alignés servant au passage d'un axe d'articulation (20) du pied, situé à une distance de l'extrémité libre de celui-ci supérieure à sa distance avec le point le plus bas de la roue (9), et une seconde série de trous alignés lorsque le pied est en position verticale, servant au passage d'une broche (22) de verrouillage de ce dernier. 2.- Châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bord supérieur des ailes (15) faisant saillie de la face supérieure de la platine (12) portant chaque roue (9), est conformé de telle façon que lorsque la roue (9) est en appui sur le sol et le pied (18) est basculé vers l'extérieur, les trous servant au passage de la broche (22) sont situés juste au-dessus du bord supérieur des ailes, de telle sorte que la broche peut prendre appui sur ce bord pour assurer le maintien du pied (18) en position inclinée vers l'extérieur. 3.- Châssis selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en qu'au moins l'un des quatre pieds (18) comprend une première semelle (19a) solidaire de la partie profilée (17) et une seconde semelle (19b) parallèle à la première qui, destinée à prendre appui sur le sol, est située à une distance de celle-ci réglable par un système à vis (24, 25).