Brevet FR2664955A1 — publié le 19920124

DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT DE TORSION D'UN EMBRAYAGE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE. La présente invention se rapporte à un dispositif d'amortissement de torsion d'un embrayage de convertisseur de couple, qui s'applique notamment dans une boîte de vitesses automatique pour véhicule autombile de tourisme. Dans les véhicules automobiles modernes, on utilise des bottes de vitesses automatiques/qui ont un embrayage de convertisseur de couple afin d'avoir une liaison directe sur certains rapports de cette botte de vitesses. Afin de résoudre les problèmes dwamortissement de torsion qui se posent lors de 11 embrayage de l'enveloppe du convertisseur de couple avec l'arbre qui doit entraîneur l'organe récepteur, on connatt des dispositifs comme ceux représentés sur les figures 1 et 2, qui prévoient de disposer des ressorts à la périphérie de l'élément solidaire de l'arbre, et de ltélément solidaire de l'enveloppe du convertisseur. Ces dispositifs répondent bien aux problèmes posés, mais ils ont l'inconvénient majeur d'être particulièrement encombrants et très chers. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif d'amortissement de torsion d'un embrayage de convertisseur de couple, notamment pour une botte de vitesses automatique, qui supprime tous ces ressorts intermédiaires afin de réduire l'encombrement, tout en utilisant la structure existante sur les bottes de vitesses automatiques. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'amortissement de torsion d'un embrayage de convertisseur de couple d'une botte de vitesses automatique comporte un arbre moteur, et un arbre de torsion. L'arbre moteur est solidaire à l'une de ses extrémités de 11 enveloppe du convertisseur du couple, et il est muni à son autre extrémité d'un système d'entratnement en rotation de 1' embrayage à commander avec une course d'approche circulaire. L'arbre de torsion est monté à l'intérieur de l'arbre moteur, il est solidaire de cet arbre moteur à l'extrémité située du côté du convertisseur de couple, et il est solidaire de 1' embrayage à commander à son autre extrémité. Ainsi lors de la mise en action de l'embrayage à commander, l'arbre moteur entratne l'embrayage commandé après une course d'approche circulaire, qui représente l'angle de torsion de 1' arbre de torsion, ce qui permet d'assurer l'amortissement. Selon un mode de réalisation de l'invention, le système d'entratnement consiste en ce que le moyeu de l'embrayage à commander est muni de plusieurs crabots. Ces crabots coulissent dans des lumières circulaires, qui sont aménagées dans un plateau solidaire de l'extrémité de 1' arbre moteur. Ces lumières circulaires laissent une course d'approche circulaire, qui est l'angle de torsion de l'arbre de torsion. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'arbre moteur est solidarisé avec le convertisseur de couple au moyen de cannelures, et l'arbre de torsion est solidarisé avec l'arbre moteur et avec ltembrayage également au moyen de cannelures. La présente invention offre ainsi l'avantage de permettre d'avoir un dispositif d'amortissement de torsion d'un embrayage de convertisseur de couple d'une botte de vitesses automatique qui supprime tout ressort d'amortissement périphérique lourd et encombrant, tout en garantissant un amortissement correct de l'embrayage du convertisseur. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui suit du mode de réalisation donné à titre d'exemple en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une coupe axiale d'un convertisseur avec un amortissement selon l'état de la technique; - la figure 2 est une coupe suivant II-II de la figure 1; - la figure 3 est une coupe axiale du dispositif d' amortissement selon l'invention; - la figure 4 est une vue en perspective du système d'entratneinent selon l'invention. Le dispositif d'amortissement de torsion d'un embrayage de convertisseur de couple 1 d'une boîte de vitesses automatique comporte selon l'invention, un arbre moteur 2 et un arbre de torsion 7, comme on peut le voir sur la figure 3. L'arbre moteur 2 est solidaire à l'une de ses extrémités 3 de l'enveloppe 4 du convertisseur de couple 1. Il comporte à son autre extrémité 5 un système d'entratnement en rotation de l'embrayage 6 à commander avec une course d'approche circulaire. L'arbre de torsion 7 est monté à l'intérieur de l'arbre moteur 2. L'arbre de torsion 7 est solidaire de l'arbre moteur 2 à son extrémité 8 située du côté du convertisseur de couple 1. L'arbre de torsion 7 est également solidaire avec l'embrayage 6 à commander à son autre extrémité 9. Ainsi lors de la commande de l'embrayage à commander 6, l'arbre moteur entrasse cet embrayage à commander 6 après seulement une course d'approche circulaire, qui représente l'angle de torsion de l'arbre de torsion 7, ce qui permet d'assurer l'amortissement demandé. L'arbre moteur 2 est solidarisé avec le convertisseur de couple 1 au moyen de cannelures 14. L'arbre de torsion 7 est solidarisé avec l'arbre moteur 2 et avec l'embrayage à commander 6 au moyen de cannelures correspondantes 15 et 16. Le système d'entratnement selon l'invention, qui est représenté sur la figure 4, consiste en ce que le moyeu 10 de l'embrayage à commander 6 est rmni de plusieurs carbots 11. Ces crabots 11 coulissent dans des lumières circulaires 12, qui sont aménagées dans un plateau 13 solidaire de l'extrémité 5 de l'arbre de moteur 2. Les lumières circulaires 12 ont une dimension circulaire plus importante que les crabots 11, ce qui permet d'avoir une course circulaire qui représente l'angle de torsion recherché de l'arbre de tension 7 afin d'assurer l'amortissement demandé. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'amortissement de torsion d'un embrayage de convertisseur de couple (1) d'une boîte de vitesses automatique caractérisé en ce qu'il comporte - un arbre moteur (2) qui est solidaire à l'une de ses extrémités (3) de l'enveloppe (4) du convertisseur de couple (1) et comporte à son autre extrémité (5) un système d'entraînement en rotation de l'embrayage (6) à commander avec une course d'approche circulaire; - un arbre de torsion (7) qui est monté à l'intérieur de l'arbre moteur (2), qui est solidaire de l'arbre moteur (2) à son extrémité (8) située du côté du convertisseur de couple (1); et qui est solidaire avec l'embrayage (6) à son autre extrémité (9) de manière que lors de la commande de l'embrayage (6), l'arbre moteur 2 entrasse ledit embrayage (6) après la course d d'approche circulaire, qui représente l'angle de torsion de l'arbre de torsion (7) afin d'assurer l'amortissement. 2. Dispositif d'amortissement selon la revendication 1 caractérisé en ce que le système d'entratnement consiste en ce que le moyeu (10) de l'embrayage (6) est rmni de plusieurs crabots (11), qui coulissent dans des lumières circulaires (12) aménagées dans un plateau (13) solidaire de l'extrémité (5) de l'arbre moteur (2), avec une course d'approche circulaire, qui est l'angle de torsion de l'arbre de torsion (7). 3. Dispositif d'amortissement selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'arbre moteur (2) est solidarisé avec le convertisseur de couple (1) au moyen de cannelures (14). 4. Dispositif d'amortissement selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'arbre de torsion (7) est solidaire avec l'arbre moteur (2) et avec 1' embrayage (6) au moyen de cannelures (15) et (16).