Brevet FR2665210A1 — publié le 19920131

On sait que sous le nom de "obturateur de parking" on désigne habi- tuellement des dispositifs scellés dans le sol en avant d'un emplacement _s de parking afin d'interdire à tout véhicule non autorisé d'accéder audit emplacement ou de quitter celui-ci. Les obturateurs connus comprennent généralement un poteau dont la base est articulée sur un bâti fixé dans le sol, de manière à pouvoir affecter soit une position basse escamotée pour laquelle il permet la circulation d'un véhicule, soit une position verticale pour laquelle il fait obstacle à une telle circulation A ce poteau escamotable sont as- sociés des moyens de verrouillage à serrure de commande, agencés pour immobiliser ledit poteau à la position verticale, et éventuellement, à la position basse horizontale. L'utilisation d'un tel obturateur implique un processus quelque peu contraignant Le conducteur qui désire garer son véhicule doit immobili- ser celui-ci devant l'emplacement considéré, descendre, manoeuvrer le dispositif pour escamoter le poteau, remonter dans le véhicule pour oc- cuper l'emplacement, le garer, et manoeuvrer à nouveau le dispositif pour ramener et bloquer le poteau à la position verticale Une manoeuvre aussi complexe doit être effectuée lorsque le conducteur entend quitter l'emplacement de parking et interdire à tout tiers d'occuper celui- ci jusqu'à son retour. Aussi, en vue de simplifier l'utilisation des obturateurs de par- king, a-t-on proposé des dispositifs motorisés à actionnement électri- que, susceptibles d'être commandés à distance par émission de rayonne- ments infra-rouges, à la manière des portails, barrières ou similaires. Les constructions proposées font appel à un moto-réducteur qui est logé dans le bâti ou socle scellé dans le sol et qui est agencé pour assurer le pivotement du poteau. Un tel agencement ne peut donner satisfaction en pratique En ef- fet, l'implantation du moto-réducteur électrique dans le bâti nécessite de faire comporter à celui-ci une hauteur relativement importante qui implique une excavation profonde Par ailleurs et surtout, la présence permanente du moto-réducteur dans une excavation du sol accroit de ma- nière considérable les risques d'endommagement du système électrique comme du système mécanique par les écoulements d'eau de pluie et par les dépôts de poussières ou gravillons abrasifs. C'est à ces inconvénients qu'entend principalement remédier la pré- sente invention, laquelle consiste dans son essence à loger le moto-ré- ducteur et son système d'alimentation électrique à l'intérieur du pro- filé qui constitue le poteau escamotable, et à relier l'arbre de sortie dudit moto-réducteur au socle ou bâti au moyen d'un maneton associé à un bras dont l'extrémité libre est articulée dans ledit socle ou bâti, en un point décalé longitudinalement par rapport au pivot du poteau. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux com- prendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avan- tages qu'elle est susceptible de procurer: Fig 1 est une vue en perspective illustrant l'agencement général d'un obturateur de parking établi conformément à l'invention, le poteau étant représenté à la position verticale d'interdiction. Fig 2 est une coupe longitudinale, le poteau ayant été suppo- sé amené à la position basse escamotée. L'obturateur représenté comprend un poteau 1 constitué par un pro- filé tubulaire, à section carrée dans l'exemple de réalisation envisagé. L'une des extrémités de ce poteau 1 est agencée pour s'articuler sur un axe horizontal 2 porté par une chape 3 rendue solidaire d'un bâti ou socle 4, lequel est scellé à l'intérieur d'une excavation ménagée dans le sol, en avant de l'emplacement de parking à protéger. A l'opposé de l'axe ou pivot 2, le poteau 1 renferme un moto-ré- ducteur électrique 5 dont l'arbre de sortie 6 est orienté transversa- ls lement à l'axe du profilé, en faisant saillie sur l'une des deux faces de celui-ci qui sont orientées perpendiculairement audit pivot 2 Comme montré en fig 2, sur cet arbre de sortie 6 est engagé le moyeu 7 a d'un maneton 7 dont l'extrémité libre est attelée en 8 à un bras 9 à profil contrecoudé L'extrémité opposée de ce bras 9 s'articule sur un pivot 10 orienté parallèlement au pivot 2 et porté par une chape 11, laquelle est prévue à l'intérieur d'un compartiment latéral 4 a du socle ou bâti 4 On observera que le pivot 10 est décalé longitudinalement en avant du pivot 2 du poteau 1. Le calage angulaire du moyeu 7 a du maneton 7 sur l'arbre de sortie 6 est opéré à l'aide d'un système de clavette amovible à serrure de con- damnation Ce système comprend un barillet à combinaison 12 associé à une clef amovible de manoeuvre pour la commande angulaire d'un doigt latéral éclipsable 12 a, lequel barillet est normalement introduit à l'intérieur d'un manchon 7 b solidaire radialement du moyeu 7 a; le doigt 12 a est ainsi propre à coopérer par rotation avec une gorge de retenue 7 c ménagée à l'intérieur du manchon précité. Le moyeu 7 a est maintenu axialement sur l'arbre 6 à l'aide d'une vis terminale 13 On notera en outre que le barillet 12 est pourvu d'une queue longitudinale 12 b propre à être introduite dans un trou borgne ménagé radialement dans la périphérie de l'arbre de sortie 6 du moto- réducteur 5. On comprend dans ces conditions que lorsque le barillet 12 est mis en place et retenu à l'intérieur du manchon 7 b, la mise en marche du mo- teur 5 provoque le pivotement angulaire du poteau 1 dans un plan verti- cal, et ce depuis une position verticale d'interdiction (fig 1) jusqu'à une position horizontale escamotée (fig 2) et vice versa Il convient d'observer que conformément à une disposition avantageuse de l'inven- tion, les axes des organes articulés 6, 8 et 10 sont positionnés pour qu'à la position d'interdiction suivant fig 1 ils se trouvent en ali- gnement, de façon à assurer l'auto-blocage du système par arc-boutement. Dans ces conditions, un choc appliqué sur le poteau 1 suivant une direc- tion perpendiculaire à celle de l'alignement précité impartit uniquement à l'arbre 6 un effort radial, sans engendrer de couple susceptible d'en- dommager la transmission mécanique du moto-réducteur 5. L'alimentation électrique du moto-réducteur 5 peut être opérée soit à l'aide de conducteurs associés au réseau général, soit au moyen d'une batterie ou autre source autonome 14 logée dans ledit poteau, au-dessus du pivot 2 A cette alimentation est associé un système d'interrupteur du type à déclenchement à distance par rayonnements infra-rouges ou similaire L'utilisateur peut ainsi manoeuvrer à l'abaissement le poteau 1 depuis son véhicule; de la même manière le redressement de ce poteau ne nécessite aucune manoeuvre manuelle autre que celle de l'émetteur portatif usuel. En cas de panne de courant ou autre avarie, il suffit à l'utilisa- teur de manoeuvrer la serrure du barillet pour retirer celui-ci du manchon 7 b Le moyeu 7 a est ainsi libéré de l'arbre 6 du moto- réducteur , de sorte que le poteau 1 est susceptible d'être manoeuvré manuelle- ment en dépit du caractère irréversible dudit moto-réducteur. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domai- ne de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. R E V E N D I C A T IONS 1 Obturateur de parking à actionnement électrique, du genre com- prenant un poteau ( 1) qui est monté à pivotement (en 2) sur un socle ou bâti ( 4) scellé dans le sol en avant de l'emplacement de parking à pro- téger et qui est attelé à un moto-réducteur ( 5) propre à assurer son pivotement entre une position verticale d'interdiction et une position basse escamotée, et vice-versa, caractérisé en ce que le moto-réducteur ( 5) et son système d'alimentation électrique ( 14-15) sont logés à l'in- térieur du profilé qui forme le poteau ( 1) tandis que l'arbre de sortie ( 6) dudit moto-réducteur dépasse latéralement à l'extérieur dudit poteau afin d'être relié par un maneton ( 7) à un bras ( 9) dont l'extrémité li- bre est attelée sur un pivot ( 10) prévu dans le socle ( 4) en un point décalé longitudinalement par rapport au pivot ( 2) du poteau. 2 Obturateur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le pivot ( 10) du bras d'attelage ( 9) est disposé dans un compartiment laté- ral ( 4 a) du socle ou bâti ( 4). 3 Obturateur suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le maneton de liaison ( 7) est susceptible d'être i désolidarisé angulairement de l'arbre de sortie ( 6) du moto-réducteur ( 5) afin de permettre la manoeuvre manuelle du poteau ( 1) en cas de pan- ne de courant ou autre avarie. 4 Obturateur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la solidarisation angulaire de l'arbre ( 6) et du maneton ( 7) est assurée par une queue ( 12 b) introduite radialement, à la manière d'une clavette, dans un trou borgne de l'arbre précité, laquelle queue ( 12 b) est portée longitudinalement par un barillet de serrure ( 12) retenu de manière amo- vible à l'intérieur d'un manchon ( 7 b) solidaire du moyeu ( 7 a) du maneton ( 7). Obturateur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'arbre de sortie ( 6), l'axe d'attelage ( 8) du maneton ( 7) sur le bras ( 9) et le pivot ( 10) de ce dernier sont posi- tionnés de façon à ce qu'ils se trouvent alignés à la position verticale d'interdiction du poteau ( 1).