Brevet FR2663277A1 — publié le 19911220

La présente invention se rapporte à un balai d'essuie-glace pourvu d'un arrêt de lame d'essuie-glace. Il est déjà connu, notamment par le document FR-A-1 563 454, de disposer d'un balai d'essuie-glace se composant d'un étrier principal aux extrémités duquel est articulé un système de palonnier apte à porter une lame d'essuie-glace. Sur les extrémités libres des palonniers sont rapportées, par clipage, des griffes, en matière synthétique, de forme générale en "U" inversé enserrant la partie supérieure de la lame. L'une des griffes, généralement celle située au voisinage de l'extrémité de la lame, présente un moyen d'immobilisation permettant de bloquer la lame par rapport à ladite griffe et cela dans la même direction et dans les deux sens. Ce moyen d'immobilisation consiste, d'une part, en un clipage d'une protubérance portée par la griffe dans l'élément raidisseur porté par la lame et, d'autre part, en une immobilisation en translation de la lame par butée de son extrémité libre sur une paroi transversale portée par la griffe. Ce type de balai d'essuie-glace présente l'inconvénient de nécessiter une opération d'usinage sur la partie supérieure de la lame d'essuie-glace permettant l'introduction de la protubérance à l'intérieur de cette partie supérieure et de prévoir une paroi transversale à la direction longitudinale de la lame d'essuie-glace, cette paroi transversale servant de butée en translation pour ladite lame. La présente invention propose un balai d'essuie-glace dans lequel l'immobilisation en translation de la lame d'essuie-glace par rapport au palonnier est réalisée de manière très simple tout en ne nuisant pas à l'esthétisme du balai d'essuie-glace. Pour cela, le balai d'essuie-glace, notamment pour véhicule automobile, comportant une monture porteuse d'une lame d'essuie-glace par l'intermédiaire de griffes de pincement, ladite lame étant immobilisée en translation par rapport aux griffes par l'intermédiaire d'une pièce d'arrêt, est caractérisé en ce que la pièce d'arrêt est logée entre les griffes et en ce que ladite pièce coopère avec des évidements portés, d'une part, par la partie supérieure de la lame et, d'autre part, par les griffes de pincement. Grâce à l'invention, la pièce d'arrêt est, d'une part, masquée par les griffes de pincement et, d'autre part, cette pièce coopère uniquement avec les griffes et la lame, ce qui ne peut que rendre aisées les diverses manipulations de montage et réduire de ce fait le coût de fabrication. Les autres caractéristiques et avantages de l'invention vont ressortir maintenant de la description qui va suivre donnée à titre d'exemple en se référant aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue partielle du balai d'essuie-glace selon l'invention; la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 1; la figure 3 est une vue de détail d'un des éléments de l'invention; la figure 4 est une vue en perspective partielle montrant l'autre des éléments de l'invention; la figure 5 est une vue en perspective montrant le troisième élément de l'invention. En se référant aux figures 1 et 2, un balai d'essuie-glace 1 est constitué, de manière connue en soi, d'une monture 2 porteuse d'une lame d'essuie-glace 3, la monture 2 pouvant être constituée d'un étrier principal 4 aux extrémités duquel est porté à articulation un système à palonniers constitué, dans le cas des figures concernées, par un étrier auxiliaire 5. Ces étriers auxiliaires, également de manière connue en soi, présentent à leur extrémité libre des griffes de pincement 6 venant enserrer la partie supérieure 7 de la lame d'essuie-glace 3. Comme mieux visible sur ces figures, la partie supérieure 7 se prolonge en direction d'une surface à essuyer 8 par un élément frotteur 9 relié à ladite partie supérieure 7 par une charnière 10, la partie supérieure 7, l'élément frotteur 9 et la charnière 10 étant une seule et unique pièce pouvant être élaborée par extrusion ou moulage. De manière connue en soi, la partie supérieure 7 présente deux rainures longitudinales il aptes à recevoir les extrémités recourbées 12 des griffes de pincement 6. Les griffes de pincement présentent, en section, une forme de "U" inversé dont la base 13 du "U" est disposée en vis-à-vis du dos 14 de la lame d'essuie-glace et dont les flasques 15 du "U" sont disposés en vis-à-vis des faces longitudinales de la partie supérieure 7, les extrémités recourbées 12 étant disposées au niveau des extrémités libres des flasques 15. Dans les exemples représentés, un élément raidisseur 16 est rapporté sur le dos 14 de la lame de manière à rigidifier celle-ci lors du montage sur la monture porteuse 2. Bien entendu, et cela sans sortir du cadre de l'invention, il peut être prévu que l'élément raidisseur 16 soit constitué, soit de deux tringles longitudinales disposées dans des rainures longitudinales prévues dans la partie supérieure 7, en laissant le dos 14 libre de toute entrave, soit de prévoir une tringle élastique enserrant la partie supérieure 7. Pour immobiliser en translation la lame d'essuie-glace 3 par rapport à la monture porteuse 2, il est prévu de disposer une pièce d'arrêt 17 entre les flasques 15 des griffes 6, cette pièce d'arrêt 17 étant interposée entre la partie supérieure 7 de la lame 3 et la base 13 du 'U" que présentent les griffes 6. Comme mieux visible sur la figure 3, cette pièce d'arrêt 17 présente, en section, une forme de "U" à deux branches verticales 18 venant rejoindre une semelle 19 en laissant entre elles un évidement 20. Comme précédemment décrite, cette pièce d'arrêt 17 est apte à être interposée entre la base 13 des griffes 6 et la partie supérieure 7 de la lame 3. Comme mieux visible sur la figure 4, la partie supérieure 7 de la lame présente, plus particulièrement au niveau de son extrémité située en visà-vis de la base 13 de la griffe 6, une rainure 21 dont les dimensions longitudinales et transversales correspondent sensiblement aux dimensions longitudinales et transversales de la semelle 19 de la pièce d'arrêt 17. Avantageusement, la profondeur de la rainure 21 peut être égale à l'épaisseur de la semelle 19 de la pièce d'arrêt 17, de manière à assurer un bon contact du dos de la lame avec la base 13 de la griffe. Bien entendu, cette rainure 21 peut être prévue directement sur le dos 14 de la lame 3 dans le cas o il est envisagé que cette lame soit raidie par des tringles métalliques prévues dans des rainures longitudinales. En se référant à la figure 5, la base 13 de la griffe 6 présente, orthogonalement, deux ouvertures 22 débouchant au-delà de la face opposée à la base 13 et disposées à distance l'une de l'autre, ouvertures dont la forme en section correspond sensiblement à la forme des branches 18 de la pièce d'arrêt 17 et dont la partie pleine 23, entre les deux ouvertures 22, correspond sensiblement, en direction transversale, à la dimension transversale de l'évidement 10 et sert de butée orthogonale à la pièce d'arrêt 17, de manière à limiter son déplacement. Pour le montage et l'immobilisation en translation de la lame 3 par rapport à la monture porteuse 2, la pièce d'arrêt 17 est disposée entre les flasques 15 de la griffe 6 d'une manière telle que ses branches 18 viennent pénétrer dans les ouvertures 22 en laissant dépasser la semelle 19 au-delà de la base 13, jusqu'à ce que le fond de l'évidement 20 vienne en contact avec la partie de la base 13 de la griffe 6 délimitée par la partie pleine 23. La lame d'essuie-glace 3 est ensuite enfilée sur les diverses griffes que porte la monture 2 par glissement des parties recourbées 12 des griffes le long des rainures 11, jusqu'à ce que la rainure 21 portée par la lame arrive au voisinage de la semelle 19 de la pièce d'arrêt 17. En continuant le mouvement, la matière constitutive de la lame 3 se comprime, sous l'action de la semelle 19, entre cette rainure 21 et les rainures longitudinales Il de manière à autoriser le glissement de la semelle 19 le long de son dos pour pouvoir ensuite venir pénétrer dans la rainure transversale 21, la pièce d'arrêt 17 se trouvant immobilisée orthogonalement entre la base 13 et la partie supérieure 7 par appui du fond de l'évidement 20 sur la partie pleine 23 et par appui de la face libre de la semelle 19 dans l'évidement 21. Ainsi, la lame 3 est immobilisée en translation dans les deux sens par coopération, d'une part, de la semelle 19 de la pièce d'arrêt 17 avec la rainure 21 et, d'autre part, par coopération des branches 18 avec les ouvertures 22 prévues au niveau de la griffe 6. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits mais englobe toutes variantes. Notamment, il peut être prévu que les ouvertures 22 soient une seule et unique ouverture non débouchante au-delà de la face opposée à la base 13 et que la pièce d'arrêt 17 présente, en lieu et place des branches 18 et de l'évidement 20, un prolongement de la semelle 19 qui soit de dimension et de forme complémentaires à cette semelle. Dans ce cas, la butée orthogonale pour la pièce d'arrêt 17 est celle formée par le fond plein de la seule et unique ouverture non débouchante au-delà de la face opposée à la base 13 de la griffe 6. REVENDICATIONS 1) Balai d'essuie-glace, notamment pour véhicule automobile, comportant une monture ( 2,4,5) porteuse d'une lame d'essuyage ( 3) par l'intermédiaire de griffes de pincement ( 6), ladite lame étant immobilisée en translation par rapport à la monture ( 2,4,5) par l'intermédiaire d'une pièce d'arrêt ( 17), caractérisé en ce que la pièce d'arrêt ( 17) est logée entre les flasques ( 15) d'au moins une griffe ( 6) et coopère avec une rainure ( 21) portée par la partie supérieure ( 7) de la lame ( 3) et avec au moins une ouverture ( 22) portée par la griffe ( 6). 2) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture ( 22) est portée par la base ( 13) de la griffe ( 6). 3) Balai d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que la base ( 13) porte deux ouvertures ( 22) à distance l'une de l'autre. 4) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la griffe ( 6) présente un moyen de butée orthogonale ( 23) pour la pièce d'arrêt ( 17). ) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la lame d'essuie-glace présente un élément raidisseur ( 16) porté sur son dos ( 14), caractérisé en ce que la rainure ( 21) est prévue sur l'élément raidisseur ( 16). 6) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce d'arrêt présente en section une forme de "'U, à deux branches verticales ( 18) et à une semelle ( 19). 7) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les branches ( 18) coopèrent avec deux ouvertures ( 22). 8) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la semelle ( 19) coopére avec la rainure ( 21).