Brevet FR2667547A1 — publié le 19920410

Dispositif de pré-chauffage d'un véhicule automobile avant mise en route par son conducteur. La présente invention a pour objet un dispositif de réchauffage de l'air au moyen de résistances électriques asservies à un système de programmation horaire. L'invention a pour but de proposer un dispositif de chauffage qui permette d'assurer le réchauffage et le dégivrage du véhicule sans intervention du conducteur qui dispose ainsi, lors de la mise en route, à l'heure prévue à l'avance, d'un véhicule dans l'habitacle duquel règne une température agréable, et débarassé de la buée, de la rosée ou du givre déposés pendant la période d'arrêt du véhicule. Les conditions d'utilisation s'en trouvent grandement améliorées, tant en ce qui concerne l'agrément que la sécurité. Dans ce but, l'invention propose un dispositif de réchauffage de l'air ambiant de l'habitacle d'un véhicule automobile: - soit qu'il soit intégré au système de chauffage-climatisation du véhicule - soit qu'il soit constitué en un système séparé mais cependant intégré aux équipements fixes du véhicule - soit qu'il consiste en un dispositif amovible, indépendant des équipements fixes du véhicule: c'est alors un accessoire. Dans chacun de ces trois cas, le dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison: - une alimentation en courant électrique qui proviendra soit de la batterie d'accumulateurs du véhicule (directement ou via l'allume-cigare), soit du courant secteur par le biais d'un raccordement à une prise extérieure. (un dispositif de sélection pourra permettre de prévoir l'un et l'autre mode d'alimentation pour une utilisation alternative). - une source de chaleur qui sera constituée de résistances de type standard ou de résistances en céramique, dites "thermistances" qui présentent des caractéristiques d'auto-régulation thermique. - un ventilateur - un dispositif de programmation consistant soit en un minuteur de type électro-mécanique, soit en un minuteur de type électronique, doté ou non d'un système d'affichage de l'heure de mise en route et de la durée de fonctionnement demandée (l'affichage se faisant soit au tableau de bord du véhicule, soit sur l'appareil lui-même dans sa version "accessoire"). - des moyens permettant, au choix de l'utilisateur et suivant les modèles réalisés de choisir une température de fonctionnement au moyen d'un système thermostatique d'assurer une sécurité par le biais d'un système propre à couper l'alimentation électrique en cas de chute ou de renversement (en version "accessoire"). Selon des modes particuliers de réalisation: - le dispositif peut consister en un ensemble d'éléments dispersés dans le véhicule ou rassemblés dans un même boîtier (en version accessoire). - le dispositif peut être raccordé ou non au système de climatisation-chauffage propre au véhicule concerné. - l'alimentation en électricité peut consister en la batterie d'accumulateurs du véhicule ou en une source extérieure de courant électrique. - les résistances utilisées peuvent être de type standard ou de type céramique dites "thermistances". - le ventilateur peut être intégré au boîtier du dispositif ou implanté en un autre point du réseau de climatisation-chauffage du véhicule (ou encore en un point quelconque du circuit propre au dispositif si celui-ci dispose d'un réseau distinct). - le dispositif de programmation peut être du type électro mécanique ou du type électronique. - le dispositif peut être doté d'un affichage au tableau de bord du véhicule ou d'un affichage sur le boîtier (en version "accessoire"). - le dispositif de programmation peut permettre de prévoir l'heure de mise en route du dispositif et la durée de son fonctionnement. - le dispositif peut être doté d'un thermostat permettant la sélection de la température désirée. -le thermostat peut être doté d'un affichage au tableau de bord du véhicule ou sur le boîtier (en version accessoire). - l'affichage du thermostat peut comporter la température désirée et la température ambiante mesurée dans l'habitacle du véhicule. - le dispositif peut comporter une sécurité propre à interrompre son alimentation en courant électrique en cas de renversement ou de chute (pour la version accessoire). - le dispositif peut être doté d'un interrupteur et d'un témoin lumineux de marche. - cet interrupteur peut être actionné au moyen d'une télécommande. - le dispositif peut être muni d'un cordon de raccordement à une prise de courant domestique. - les éléments constitutifs du dispositif peuvent être regroupés dans un boîtier distinct du système de chauffage du véhicule. - les différents réglages de paramètres (heure, durée, température) peuvent être actionnés au moyen d'un système de télécommande. On comprend aisément que, grâce à un tel dispositif, l'utilisateur peut programmer le réchauffage, le désembuage et le dégivrage de son véhicule. Il lui suffit de prévoir une heure de déclenchement, une durée de fonctionnement et une température adéquates pour obtenir le résultat escompté en fonction de l'heure prévue pour son départ. A l'heure prévue pour le déclenchement du dispositif, les résistances et le ventilateur seront mis sous tension, assurant la diffusion régulière dans tout l'habitacle d'un flux d'air chaud. REVENDICATIONS 1- Dispositif intégré au système de chauffage-climatisation d'un véhicule automobile pour en pré-chauffer l'habitacle avant mise en route par son conducteur, caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison: - une alimentation en courant électrique provenant de la batterie d'accumulateurs du véhicule - des résistances de type standard - un ventilateur destiné à assurer la diffusion de l'air chaud dans l'habitude du véhicule - un système électro-mécanique de programmation de l'heure de mise sous tension du dispositif. 2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est alimenté en courant éléctrique par une source extérieure au véhicule. 3- Dispositif selon les revendications I et 2, caractérisé en ce qu'il est alimenté par un système mixte faisant appel soit à la batterie d'accumulateurs du véhicule, soit à une source électrique extérieure au véhicule. 4- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il dispose d'un circuit de ventilation distinct du circuit de chauffage climatisation du véhicule. 5- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ses éléments constitutifs sont regroupés dans un boitier distinct du système de chauffage-climatisation du véhicule. 6- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la source de chaleur est constituée de résistances en céramique dites "thermistances". 7- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de programmation de l'heure de mise sous tension est électronique. 8- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de programmation permet de prévoir la durée de fonctionnement du dispositif. 9- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de programmation permet de prévoir une température à attendre dans l'habitacle du véhicule. 10- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un affichage au tableau de bord du véhicule des paramètres choisis et de la température régnant dans l'habitacle du véhicule. 11- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un affichage sur le boitier regroupant ses éléments constitutifs. 12- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est doté d'un interrupteur et d'un témoin lumineux de marche. 13- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu il est doté d'un interrupteur avec témoin lumineux de marche, actionné au moyen d'un système de télécommande. 14- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les différents règlages de paramètres (heure, durée, température) sont actionnés au moyen d'un système de télécommande. 15- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est doté d'un système de sécurité propre à interrompre son alimentation en courant éléctrique en cas de renversement ou de chute. 16- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est alimenté en courant électrique provenant de la batterie d'accumulateurs du véhicule via l'allume-cigare.