Brevet FR2666281A1 — publié le 19920306

La présente invention se rapporte en général à un dispositif d'inclinaison d'un siège, et plus particulièrement à un dispositif d'inclinaison assistée pour un siège d'automobile. Jusqu'à présent, divers dispositifs d'inclinaison assistée ont été proposés et mis en pratique. Comme on le sait, un dispositif d'inclinaison assistée est un dispositif pour ajuster la position angulaire d'un dossier de siège par rapport à une assise de siège grâce à l'assistance, par exemple, d'un moteur électrique, afin de fournir à l'occupant du siège une position confortable d'assise. Certains dispositifs d'inclinaison assistée sont du type comprenant deux plaques de base, deux bras pivotants, un ressort à lame en spirale, une unité à moteur électrique et un arbre de connexion. Dans les dispositifs d'inclinaison assistée de ce type, les plaques de base sont respectivement fixées aux portions arrière de côté opposées latéralement de l'assise de siège Des bras pivotants sont respectivement fixés aux portions inférieures de côté opposées latéralement du dossier de siège Chaque bras pivotant est monté à rotation sur la plaque de base correspondante par un arbre rotatif Ainsi, les plaques de base et les bras pivotants consistuent des unités de charnières espacées latéralement L'arbre de connexion est fixé par ses extrémités opposées longitudinales aux arbres rotatifs pour obtenir une rotation intégrale entre ceux-ci L'unité de moteur électrique est connectée de façon fonctionnelle à l'un des arbres rotatif Un mécanisme à engrenage de réduction est disposé entre chacun des bras pivotants et la plaque de base correspondante, et vient en prise fonctionnellement avec l'arbre pivotant En actionnant l'unité à moteur électrique, chacun des bras pivotants sont forcés à tourner suivant une direction Avec ceci, chaque mécanisme à engrenage de réduction est déclenché. Ensuite, les bras pivotants tournent autour des arbres rotatifs et font ainsi tourner le dossier de siège vers l'avant ou vers l'arrière par rapport à l'assise de siège. Un ressort à lame en spirale possède une extrémité interne fixée à la plaque de base et une extrémité externe fixée aux bras pivotants. Par conséquent, le ressort à lame en spirale sollicite le dossier de siège vers l'arrière ou vers l'avant par rapport à l'assise de siège Le ressort à lame en spirale est disposé sur le côté externe de l'unité de charnière puisque l'arbre rotatif interfère avec le ressort à lame en spirale si on dispose ce ressort à lame en spirale du côté interne de l'unité de charnière. Ainsi, le ressort à lame en spirale s'étend vers le bas depuis l'unité de charnière Par conséquent, le dispositif d'inclinaison assistée de ce type devient relativement encombrant en taille et peut interférer avec d'autres parties du véhicule en disposant ses parties à proximité du dispositif d'inclinaison. Un objet général de la présent invention est de proposer un dispositif d'inclinaison assistée qui est compact. Conformément à la présent invention, on a prévu un dispositif d'inclinaison assistée pour un siège possédant une assise de siège et un dossier de siège pivotant, ce dispositif d'inclinaison assistée comportant: une première plaque de base qui est fixée à une portion arrière de côté de cette assise de siège; un premier bras pivotant qui est fixé à une portion inférieure de côté du dossier de siège; un premier arbre rotatif grâce auquel le premier bras pivotant est relié à rotation à la première plaque de base, de sorte que la première plaque de base, le premier premier bras pivotant et le premier arbre rotatif consistuent une première unité de charnière grâce à laquelle le dossier de siège peut être basculé autour d'un premier axe de rotation du premier arbre rotatif, un ressort à lame en spirale pour solliciter le premier bras pivotant pour qu'il pivote autour du premier axe de rotation suivant une direction donnée par rapport à la première plaque de base, ce ressort étant positionné du côté interne de la première unité de charnière et arrangé de façon a être disposé autour du premier arbre de rotation, une monture de support de ressort étant fixée à la première plaque de base afin de supporter le ressort à lame en spirale, et un moteur électrique apte à faire tourner le premier arbre rotatif quand il est activé. Grâce au fait qu'on a prévu le ressort à lame en spirale et la monture de support de ressort, il est possible de positionner le ressort à lame en spirale du côté interne de la première unité de charnière. Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront mieux de la description détaillée d'un mode de réalisation, donné uniquement à titre d'exemple, qui suit et se réfère aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif d'inclinaison assistée conforme à la présente invention, qui représente un état dans lequel le dispositif d'inclinaison assistée est incorporé aux cadres de dossier de siège; la figure 2 est une vue en perspective éclatée, mais partiellement en coupe du dispositif d'inclinaison assistée, qui illustre un état dans lequel le dispositif d'inclinaison assistée est vu de l'arrière la figure 3 est une vue similaire à la figure 2 mais qui représente un état dans lequel le dispositif d'inclinaison assistée est vu de face; la figure 4 est une vue similaire à la figure 3 mais représentant un état dans lequel le dispositif d'inclinaison assistée a été désassemblé; et la figure 5 est une vue de face en élévation, mais partiellement en coupe, du dispositif d'inclinaison assistée. En se reportant aux figures 1 à 5, on voit un dispositif d'inclinaison assistée conforme à la présente invention. Comme on le voit sur la figure 1, le dispositif d'inclinaison assistée est monté de façon pratique sur un siège d'automobile 10. Le siège 10 comprend une assise de siège 12 et un dossier de siège 14 qui est monté à rotation sur l'assise de siège 12 par l'intermédiaire du dispositif d'inclinaison assistée Comme ceci deviendra apparent au fur et à mesure de la description, le dispositif d'inclinaison assistée fait tourner le dossier 14 vers une position angulaire choisie par rapport à l'assise 12, grâce à une assistance électrique. Le dispositif d'inclinaison assistée comprend deux plaques de base 16 a et 16 b, deux bras pivotants 18 a et 18 b, un arbre de connexion 20 et une unité à moteur électrique 22. Les plaques de base 16 a et 16 b sont respectivement fixées à des portions arrière de c 8 té latéralement opposées du cadre d'assise (non représenté) de l'assise de siège 12 Les bras pivotants 18 a et 18 b sont respectivement fixés à des extrémités inférieures latéralement opposées du cadre 24 du dossier de siège 14. Ces plaques de base 16 a et 16 b ainsi que les bras pivotants 18 a et 18 b constituent des unités de charnière gauche et droite 26 a et 26 b latéralement espacées Le bras pivotant 18 a ou 18 b de chaque unité de charnière 26 a ou 26 b est connecté à la plaque de base correspondante 16 a ou 16 b afin de pouvoir pivoter autour d'un arbre rotatif 28 a ou 28 b Par conséquent le dossier de siège 14 est pivotant par rapport à l'assise de siège 12. En se repportant à la figure 5, on voit que chacun des arbres rotatif 28 a ou 28 b est monté à rotation à l'aide de l'une des plaques de base 16 a ou 16 b et de l'un des bras pivotants 18 a ou 18 b Chaque arbre rotatif 28 a ou 28 b est logé par son extrémité interne à l'intérieur d'une cavité 20 a formée à une portion d'extrémité longitudinale de l'arbre de connexion 20, afin d'obtenir une rotation intégrale et coaxiale entre ceux-ci. L'unité à moteur électrique 22 est incorporée à l'une des unités de charnières 26 a et 26 b (l'unité de charnière gauche sur ce mode de réalisation) L'arbre rotatif 22 a passe au travers et est logé à l'intérieur d'un orifice débouchant 22 a du moteur électrique 22 Grâce à ceci, en actionnant l'unité à moteur électrique 22, les arbres 28 a et 28 b à la fois sont mis en rotation intégralement et coaxialement suivant un certain sens. Un mécanisme d'engrenage de réduction connu (non représenté) tel qu'un engrenage planétaire est incorporé entre une portion de support d'engrenage de réduction 30 a ou 30 b (seulement 30 a est visible) qui fait saillie vers l'extérieur depuis la plaque de base 16 a ou 16 b, ainsi qu'une portion de support d'engrenage de réduction 32 a ou 32 b qui fait saillie vers l'intérieur depuis le bras pivotant 18 a ou 18 b, respectivement Chacun des mécanismes d'engrenage de réduction est relié de façon fonctionnelle à l'un des arbres rotatifs 28 a ou 28 b. Par conséquent, quand l'unité à moteur électrique 22 est activée, les bras pivotants 18 a et 18 b à la fois pivotent lentement autour des arbres de rotation 28 a et 28 b, par l'intermédiaire des mécanismes d'engrenage de réduction, respectivement Ainsi le dossier de siège 14 pivote doucement suivant un sens vers l'avant ou vers l'arrière par rapport à l'assise de siège 12 Quand l'unité à moteur électrique 22 est désactivée, le dossier de siège 14 s'arrête dans une position angulaire donnée. Dans cet état d'arrêt, le dossier de siège 14 ne se déplace plus, même quand ce dernier est soumis à une force externe Ceci est dû au rapport de réduction de vitesses important appliqué par le mécanisme d'engrenage de réduction Ainsi, le dossier de siège 14 est maintenu à une position choisie aussi longtemps que l'unité de moteur électrique 22 est désactivée. lu Comme on le voit sur les figures 2 et 3, un ressort plat en spirale 34 est incorporé à l'une des unités de charnières 26 a et 26 b (l'unité de charnière gauche 26 a dans ce mode de réalisation) Cependant, si on le souhaite, deux ressorts plats en spirale peuvent être respectivement incorporés aux unités de charnières 26 a et 26 b Le ressort plat en spirale 34 possède une portion en crochet 34 a formée à son extrémité externe afin de le fixer au bras pivotant 18 a. Une monture de support de ressort 36 possède une portion plate inférieure 36 a qui présente deux orifices débouchants 36 b, une portion circulaire supérieure 36 c qui possède à son centre une ouverture débouchante 36 b apte à recevoir l'arbre rotatif 28 a dans celle-ci, ainsi qu'une portion formant bossage cylindrique 36 a qui fait saillie vers l'intérieur depuis la portion circulaire supérieure 36 c et qui possède une fente 36 f, y formée La monture de support de ressort 36 est fixée par sa portion plane inférieure 36 a à la surface interne de la plaque de base 16 a à l'aide de vis communes 38 La monture de support de ressort 36 présente une portion en palier 36 g entre la portion plane inférieure 36 a et la portion circulaire supérieure 36 c afin de positionner la portion circulaire 36 c de sorte qu'elle soit immédiatement adjacente à une surface interne de la portion de support d'engrenage de réduction 32 a du bras pivotant 18 a (voir figure 5). Le ressort à lame en spirale 34 est disposé autour de la portion en bossage cylindrique 36 e de la monture de support de ressort 36 Une portion d'extrémité interne 34 c du ressort à lame en spirale 34 est logée dans la fente 36 f de la portion formant bossage cylindrique 36 e. L'arbre de rotation 28 a passe au travers d'une portion interne d'enroulement du ressort à lame en spirale 34 et de l'ouverture débouchante 36 d formée dans la portion en bossage cylindrique 36 e, de la façon illustrée. îo Comme on le voit sur les figures 2,3 et 4 on a désigné par la référence numérique 40 une attache de forme cylindrique L'attache 40 passe au travers de l'ouverture débouchante 42 du bras pivotant 10 a, cette ouverture 42 étant positionnée au-dessus du sommet de la plaque de base 16 a L'attache 40 fait saillie vers l'intérieur du bras pivotant 18 a. Le ressort à lame en spirale 34 est disposé entre l'unité à moteurs électriques 42 et la monture de support de ressort La portion en crochet 34 a du ressort à lame en spirale 34 est en prise avec l'attache 40 Le ressort à lame en spirale 34 est ainsi enroulé en spirale de manière à fermer les espaces entre ses boucles successives quand le dossier de siège 14 pivote vers l'avant par rapport à l'assise de siège 12 Par conséquent, les bras pivotants 18 a et 18 b sont sollicités vers l'arrière par rapport aux plaques de base 16 a et 16 b, respectivement Autrement dit, le dossier de siège 14 est sollicité vers l'arrière par rapport à l'assise de siège 12. Les avantages du dispositif d'inclinaison assistée conforme à la présente invention vont être décrits ci-après. Puisque le ressort à lame en spirale 34 sollicite le bras pivotant 18 a vers l'arrière dans le mode de réalisation mentionné plus haut, la charge appliquée à l'unité à moteur électrique 22 est réduite en comparaison avec un ressort à lame en spirale qui sollicite un bras pivotant vers l'avant. Puisque le ressort à lame en spirale 34 conforme à la présente invention est disposé sur le côté interne de l'unité de charnière 26 a, la taille du dispositif d'inclinaison assistée est relativement réduite en comparaison avec les dispositifs d'inclinaison conventionnels décrits plus haut. R E V E N D I C A T I O N S 1 Dispositif d'inclinaison assistée pour sièges ayant une assise de siège ( 12) ainsi qu'un dossier de siège ( 14) pivotant, ce dispositif d'inclinaison assistée étant caractérisé en ce qu'il comprend: une première plaque de base ( 16 a,16 b) qui est fixée à une portion arrière de côté de l'assise de siège ( 12); un premier bras pivotant ( 18 a,18 b) qui est fixé à une portion inférieure de côté du dossier de siège ( 14); un premier arbre rotatif ( 28 a,28 b), grâce auquel le premier bras pivotant ( 18 a,18 b) est monté à rotation sur la première plaque de base ( 16 a,16 b), de sorte que ladite plaque de base, ledit bras pivotant et ledit arbre rotatif constituent une première unité de charnière ( 26 a,26 b) grâce à laquelle ledit dossier de siège ( 14) peut pivoter autour d'un premier axe de rotation du premier arbre rotatif; un ressort à lame en spirale ( 34) apte à solliciter le premier bras de pivotement ( 18 a,18 b) à tourner autour du premier axe de rotation suivant un sens donné par rapport à la première plaque de base ( 16 a,16 b), ce ressort ( 34) étant positionné du côté interne de la première unité de charnière ( 26 a,26 b) et arrangé pour être disposé autour de premier arbre rotatif; une monture de support de ressort ( 36) fixée à la première plaque de base de la première unité afin de supporter ledit ressort à lame en spirale ( 34); et un moteur électrique ( 22) apte à faire tourner le premier arbre rotatif quand il est actionné. 2 Dispositif d'inclinaison assistée selon la revendication 1, comprenant en outre une seconde plaque de base ( 16 a,16 b) qui est fixée à l'assise de siège ( 12) de façon a être latéralement opposée à la première plaque de base, un seconde bras pivotant ( 18 a,18 b) qui est fixé au dossier de siège ( 14) de façon a être latéralement opposé au premier bras pivotant, un second arbre rotatif ( 28 a,28 b) grâce auquel le second bras pivotant est relié à rotation sur la seconde plaque de base, ce second arbre rotatif ayant un second axe de rotation qui est aligné avec le premier axe de rotation de sorte que la seconde l O plaque de base, le second bras pivotant et le second arbre pivotant constituent une seconde unité de charnière ( 26 a,26 b) qui est latéralement opposée à ladite première unité de charnière. 3 Dispositif d'inclinaison assistée selon la revendication 1, comprenant en outre un arbre de connexion ( 20) interposé entre et fixé aux premier et second arbres rotatifs ( 28 a,28 b) afin de constituer une unité d'arbres. 4 Dispositif d'inclinaison assistée selon la revendication 3, dans lequel ledit arbre de connexion ( 20) est interposé coaxialement entre les premier et second arbres rotatifs ( 28 a,28 b). Dispositif d'inclinaison assistée selon la revendication 1, dans lequel ledit ressort à lame en spirale ( 34) comporte une portion d'extrémité externe ( 34 a) fixée au premier bras pivotant de la première unité de charnière, ainsi qu'une portion d'extrémité interne fixée à ladite monture de support du ressort ( 36). 6 Dispositif d'inclinaison assistée selon la revendication 5, dans lequel la portion d'extrémité externe du ressort à lame en spirale ( 34) est pliée vers l'arrière et vient en prise avec une projection cylindrique ( 36 e) du premier bras pivotant de la première unité de charnière, cette projection faisant saillie vers l'intérieur depuis une surface interne du premier bras pivotant de la première unité de charnière, et dans lequel il le ressort à lame en spirale ( 34) et enroulé de façon à fermer les espaces entre ses boucles successives quand le dossier de siège ( 14) pivote vers l'avant autour des premier et second axes de rotation des premier et second arbres rotatifs. 7 Dispositif d'inclinaison assistée selon la revendication 6, dans lequel les premier et second bras pivotants ( 18 a,18 b) sont respectivement disposés sur les c 8 tés internes desdites première et seconde plaques de base, respectivement. 8 Dispositif d'inclinaison assistée selon la revendication 7, dans lequel ladite monture de support du ressort ( 36) comporte une portion plane inférieure fixée à la surface interne de ladite première plaque de base de la première unité de charnière, une portion supérieure circulaire ( 36 c) qui présente une ouverture débouchante y formée, une portion formant blossage cylindrique ( 36 e) qui définit l'ouverture débouchante et fait saillie vers l'intérieur depuis la portion supérieure circulaire, ainsi qu'une portion en paliers ( 36 g) qui relie la portion plane inférieure à la portion supérieure circulaire pour positionner la portion supérieure circulaire de façon qu'elle soit immédiatement adjacente à la surface interne du premier bras pivotant de la première unité de charnière, cette portion formant bossage cylindrique comportant une fente ( 36 f) apte à recevoir la portion d'extrémité interne du ressort à lame en spirale ( 34), l'ouverture débouchante ayant une taille telle que le premier arbre rotatif de la première unité de charnière peut y être logée. 9 Dispositif d'inclinaison assistée selon la revendication 8, dans lequel le ressort à lame en spirale ( 34) est disposé autour de la portion formant bossage cylindrique ( 36 e) de la monture de support du ressort ( 36). Dispositif d'inclinaison assistée selon la revendication 9, dans lequel le moteur électrique ( 22) comporte un orifice débouchant ( 22 a) qui a une taille telle que le premier arbre rotatif de la première unité de charnière peut y être logé serré, de sorte que le premier arbre rotatif de la première unité de charnière est entraîné en rotation suivant un certain sens lors de la mise en marche du moteur électrique, et dans lequel le moteur électrique ( 22) est disposé sur le c 8 té interne du l O ressort à lame en spirale ( 34).