Brevet FR2661481A1 — publié le 19911031

La présente invention se rapporte d'une manière générale aux dispositifs de chauffage catalytique, et plus spécialement aux dispositifs de chauffage catalytique à tirage naturel qui peuvent être utilisés dans des applications qui n'ont pas accès à l'électricité et qui utilisent dès alcools, de préférence du méthanol, comme source de combustible. Il existe de nombreuses applications dans lesquelles des dispositifs de chauffage non électriques, sûrs, simples et peu coûteux peuvent être utilisés Par exemple, des dispositifs de chauffage de ce type peuvent utilisés dans des réfrigérateurs et des fourneaux de campagne et marins, des chauffe-eau, des dispositifs de refroidissement, des dispositifs de chauffage de moteur et batterie Les produits existants ne répondent pas parfaitement à ces marchés De nombreux dispositifs couramment disponibles pour ces marchés nécessitent de l'électricité et sont par conséquent totalement inutilisables pour ces applications D'autres nécessitent des combustibles qui sont gazeux à température ambiante. Les combustibles doivent être sous pression et sont relativement peu sûrs comparés aux combustibles, tels que des alcools, qui sont liquides à température ambiante Les combustibles sous pression ne sont pas seulement dangereux, ils nécessitent des mécanismes de commande d'écoulement relativement complexes pour le fonctionnement. Il est aujourd'hui bien connu que certains matériaux, notamment des métaux nobles tels que le platine, le palladium et équivalents, amènent certains gaz combustibles à réagir avec l'oxygène avec pour résultat une libération de chaleur Ces matériaux sont appelés "catalyseurs" et le processus de combustion est généralement appelé "combustion catalytique" La combustion catalytique a reçu un accueil favorable ces dernières années Le procédé a bien sûr été appliqué à des appareils ménagers tels que les fers à friser, les fers à souder et équivalents La plupart des appareils catalytiques de ce type utilisent des cartouches de combustible sous pression contenant du butane, du propane et équivalent et souffrent par conséquent des mêmes inconvénients mentionnés ci- dessus De plus, de nombreux brûleurs catalytiques nécessitent de l'électricité pour provoquer une étincelle afin de démarrer la combustion catalytique alors que d'autres nécessitent un préchauffage, même à température ambiante. De nombreux brûleurs catalytiques fonctionnent dans un environnement ouvert qui amènent certains problèmes Le terme "environnement ouvert" signifie que l'élément de brûleur lui-même libère de la chaleur dans l'air environnant La difficulté avec cet agencement est qu'il peut permettre au matériau catalyseur d'être exposé à des températures (environ 500 OC) qui sont connues pour entraîner une défaillance prématurée du catalyseur Cet agencement comprend également des constructions dans lesquelles la chambre de combustion elle-même est ouverte dans une certaine mesure vers l'atmosphère et permet à des gaz de s'échapper sans subir une oxydation complète. D'autres conceptions ne prévoient aucun mécanisme destiné à assurer une combustion complète Dans chaque cas, les combustibles non brûlés engendrent un risque qui ne peut facilement être détecté par le nez humain. En ce qui concerne les combustibles, l'alcool apporte plusieurs avantages Comparé à d'autres combustibles liquides et à des combustibles qui sont gazeux à température ambiante, la possibilité d'un allumage intempestif des alcools est faible Il s'agit par conséquent d'un combustible relativement sûr Si un accident se produit, il peut facilement être éteint avec de l'eau Les alcools brûlent de façon propre et ne nécessitent qu'une installation d'échange de chaleur ordinaire Les consommateurs sont habitués aux combustibles à base d'alcool pour les brûleurs de table, ce qui est important. Etant liquide à température ambiante, les alcools sont stockés dans des récipients qui ne sont pas sous pression et est vendu en rayons Son coût est raisonnablement compétitif par rapport à d'autres combustibles hydrocarbures. Le fonctionnement en tirage naturel est essentiel si un brûleur doit être utilisé dans un environnement o l'électricité n'est pas disponible Comparé au tirage forcé, la force d'entraînement pour le tirage naturel est relativement faible Ainsi, il est important que la chute de pression au travers des éléments de brûleur soit maintenue aussi faible que possible afin d'assurer un écoulement d'air satisfaisant de façon à non seulement entretenir la combustion catalytique mais encore à assurer une combustion complète. En résumé, il existe un besoin pour un dispositif de chauffage catalytique à-tirage nature Lqui peut fonc- tionner sans électricité, qui est simple et fiable en fonc- tionnement, simple de construction et peu coûteux à fabri- quer, sûr, entraîne une combustion complète du combustible et utilise un combustible fluide tel que l'alcool. La présente invention prévoit un dispositif de chauffage catalytique à tirage naturel qui surmonte bon nombre des désavantages décrits ci-dessus de l'état de la technique. Un aspect de la présente invention se rapporte à un agencement de brûleur catalytique qui entraîne une chute de pression minimum et qui résulte en une combustion catalytique substantiellement complète des réactifs Selon cet aspect de l'invention, il est prévu un corps tubulaire qui définit un passage d'écoulement de fluide allongé ayant une entrée de mélange air/combustible à une extrémité et une sortie de produit de combustion à l'autre extrémité Un brûleur catalytique primaire est disposé à l'intérieur du passage de façon adjacente à l'entrée afin de faire réagir la plupart du mélange air/combustible introduit dans l'entrée Un brûleur catalytique secondaire est disposé à l'intérieur du passage en aval du brûleur catalytique primaire afin de compléter la combustion de tout combustible non oxydé dans l'échappement du brûleur catalytique primaire La faible chute de pression au travers du brûleur primaire est obtenue au moyen d'une construction de brûleur tubulaire maintenue contre la paroi de passage alors que la combustion de la plupart des réactifs est obtenue en prévoyant une surface de catalyseur appropriée Un élément de brassage peut être placé à l'intérieur du brûleur afin de repousser doucement les réactifs qui tendent à s'écouler axialement au travers du brûleur, vers l'extérieur en direction du catalyseur Une faible chute de pression à travers le brûleur secondaire est obtenue en prévoyant plusieurs passages axiaux qui présentent une relativement faible résistance à l'écoulement du gaz Les surfaces des passages sont revêtues avec un matériau catalyseur afin de s'assurer que tout réactif non oxydé est oxydé. Un autre aspect de l'invention se rapporte à une construction de carter de brûleur qui est particulièrement bien adaptée à une utilisation avec de l'alcool et à un fonctionnement en tirage naturel Selon cet aspect, il est prévu un corps tubulaire de forme générale en U qui définit un passage d'écoulement de fluide allongé Le corps tubulaire est formé avec une paire de bras parallèles et une partie de raccordement qui relie des extrémités adjacentes des bras Le passage d'écoulement de fluide possède une section d'entrée d'air dans une extrémité libre de l'un des bras, une section de mélange air/combustible en aval de la section d'entrée afin de former un mélange air/combustible vaporisé, la section de mélange ayant un orifice de combustible destiné à recevoir une alimentation en combustible liquide, une section de combustion air/combustible dans l'autre bras destinée à recevoir et à oxyder le mélange air/combustible délivré par la section de mélange et une section d'échappement de produit de combustion dans une extrémité libre de l'autre bras Un brûleur catalytique est disposé à l'intérieur de la section de combustion afin de faire réagir catalytiquement le mélange air/combustible qui y est délivré par la section de mélange. Il y a un bon nombre d'avantages offerts par un corps de brûleur en forme de U Des combustibles liquides, tels que les alcoolsdoivent être vaporisés avant de brûler. Le tube en forme de U permet à la chaleur provenant de la combustion d'être renvoyée, par conduction, vers la section de mélange afin de vaporiser le combustible Le tube en forme de U est tolérant dans la mesure o il permet à une masse de combustible de se former dans la partie de raccordement à la base du tube dans les conditions de démarrage De plus, dans une certaine mesure, la configuration permet à un mélange de se former avant d'entrer en contact avec le catalyseur, au contraire d'autres conceptions o les réactifs se rencontrent d'abord dans la zone de combustion Ce pré-mélange améliore la combustion. La configuration en forme de U agit également comme un dispositif de sécurité au cas o la combustion est empêchée Si, pour une raison quelconque, le conduit de combustion est bouché, le brûleur va simplement refouler jusqu'au niveau du réservoir de combustible, pourvu que le réservoir soit en dessous des ouvertures d'entrée et de sortie en hauteur Ainsi, le combustible ne déborde pas pour engendrer un risque Le tube en forme de U améliore également le démarrage Les mélanges méthanol/air sont plus lourds que l'air de telle sorte que, au démarrage, un mélange combustible est formé naturellement et retenu dans le conduit. Ces caractéristiques de l'invention, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante en se référant aux dessins, dans lesquels: La figure 1 est un dessin schématique illustrant un dispositif de chauffage catalytique sans flamme à tirage naturel selon une forme de réalisation préférée de la présente invention; La figure 2 est une vue en perspective schématique partiellement en arraché d'un brûleur catalytique primaire selon une forme de réalisation préférée de la présente invention; La figure 3 est une vue d'un bord d'un brûleur catalytique secondaire selon une forme de réalisation préférée de la présente invention; La figure 4 est une vue en perspective schématique d'un brûleur catalytique secondaire selon une forme de réalisation préférée de la présente invention; La figure 5 est un dessin schématique d'un mécanisme destiné à commander la température de fonctionnement du dispositif de chauffage; La figure 6 est une vue en coupe d'une forme de réalisation à tube qui n'est pas en U selon la présente invention; et La figure 7 est une vue schématique similaire à la figure 1, mais illustrant une conduite de combustible optionnelle qui dérive la soupape thermostatique illustrée sur la figure 5 afin de prévoir un écoulement de combustible au ralenti. La figure 1 des dessins illustre une forme de réalisation préféré du dispositif de chauffage catalytique sans f lamme à tirage naturel 10 de la présente invention. Le dispositif de chauffage 10 comporte un corps ou carter tubulaire de forme générale en U 12 ayant une paire de bras parallèles 14 et 16 et une partie de raccordement 18 qui relie des extrémités adjacentes 20 et 22 des bras Le corps 12 définit un passage ou conduit d'écoulement de fluide 24 qui possède une section d'entrée d'air 26 dans l'extrémité libre 28 du bras 14, une section de mélange air/combustible 30 dans l'extrémité inférieure du bras 14 et dans la partie de raccordement 18, une section de combustion air/combustible 32 dans l'extrémité inférieure du bras 16 et une section d'échappement de produit de combustion 34 dans une extrémité libre 35 de l'autre bras 16 La section d'entrée comporte une ouverture d'entrée d'air 36 Un orifice de combustible 38 s'ouvre dans la section de mélange 30 et communique avec un réservoir de combustible en plastique ou en métal 40 par l'intermédiaire d'une conduite d'alimentation en combustible en vinyle 42 La conduite 42 est pourvue d'un robinet de coupure manuel 44 et d'un limiteur d'écoulement 46, sous la forme d'un bâton de A 102, destiné à limiter le débit du combustible liquide vers l'orifice de combustible lorsque le robinet 44 est ouvert. Un brûleur catalytique primaire 50 est disposé à l'intérieur de la section de combustion 32 afin de faire réagir catalytiquement une majeure partie du mélange air/combustible qui est délivré à la section de combustion par la section de mélange Le brûleur primaire est en contact de conduction de chaleur étroit avec la surface intérieure du tube 16 Le tube rayonne la chaleur acquise au cours de la combustion vers l'air ambiant environnant. Un brûleur catalytique secondaire 52 est disposé dans la section de combustion 32 en aval du brûleur catalytique primaire 50 afin d'oxyder de façon catalytique du combustible qui peut ne pas avoir été oxydé par le brûleur *primai-r-e. Le fonctionnement du dispositif ainsi décrit est le suivant Lorsque le robinet de coupure 44 est ouvert, une quantité mesurée de combustible tombe goutte à goutte dans la section de mélange air/combustible 30 Au moins une partie de ce combustible se vaporise, se mélange avec l'air dans la section de mélange et est communiquée au brûleur primaire 50 Si l'on suppose que la température du mélange est audessus de la température d'auto-allumage du catalyseur, le mélange s'oxyde et libère de la chaleur aux gaz environnants et au brûleur Le brûleur transfère de la chaleur à la paroi de conduit du tube 16 qui à son tour transfère de la chaleur à l'air ambiant Les produits chauffés de combustion montent et passent à travers le brûleur secondaire 52 o tous les gaz non brûlés sont oxydés Les produits de combustion continuent à monter, entrent dans la section d'échappement et sortent enfin du tube par l'ouverture d'échappement 37 L'écoulement vers le haut des gaz dans le bras 16 du tube 12 démarre ainsi un écoulement ou tirage naturel à travers le tube Lorsque la température à l'intérieur de la section de combustion augmente et s'approche de la température de fonctionnement normal, de la chaleur est conduite en amont du passage 24 dans la section de mélange air/combustible avec pour résultat une vaporisation du combustible et le mélange du combustible et de l'air plus efficaces. Le tube 12 est de préférence réalisé en aluminium à paroi mince, bien que d'autres matériaux puissent être utilisés si nécessaire Alors que les bras tubulaires 14 et 16 peuvent être d'une forme quelconque, le bras 14 et la partie de raccordement 18 sont de préférence réalisés dans une barre tubulaire carrée et le bras 16 est de préférence réalisé dans une barre ronde La barre carrée est préférée car, pour la construction représentée, il est plus facile de fabriquer les tubes 14 et 18 à partir de barre carrée. D'autre part, comme cela est expliqué plus en détail ci- après, la barre circulaire est préférée pour le tube 16 à cause de la construction des éléments de brûleur et de leur relation avec la paroi de tube. Le corps de brûleur en forme de U offre un certain nombre d'avantages Les combustibles liquides, tels que les alcools, peuvent être vaporisés avant de brûler Le tube en forme de U permet à la chaleur provenant de la combustion d'être renvoyée, par conduction, vers la section de mélange afin de vaporiser le combustible Le tube en forme de U est tolérant dans la mesure o il permet à une masse de combustible de se former dans la partie de raccordement à la base du tube dans les conditions de démarrage De plus, dans une certaine mesure, la configuration permet à un mélange de se former avant d'entrer en contact avec le catalyseur, au contraire d'autres conceptions o les réactifs se rencontrent d'abord dans la zone de combustion Ce pré-mélange améliore la combustion La configuration en forme de U agit également comme un dispositif de sécurité au cas o la combustion est empêchée Si, pour une raison quelconque, le conduit de combustion est bouché, le brûleur va simplement refouler jusqu'au niveau du réservoir de combustible, pourvu que le réservoir soit en dessous des ouvertures d'entrée et de sortie en hauteur Ainsi, le combustible ne déborde pas pour engendre un risque Le tube en forme de U améliore également le démarrage Les mélanges méthanol/air sont plus lourds que l'air Lors du démarrage, un mélange combustible est formé naturellement et est retenu dans le conduit En dépit de ces avantages, il est compréhensible que la présente invention n'est pas limitée strictement à une conception de brûleur en forme de U et que les avantages des autres aspects de l'invention peuvent être réalisés avec des configurations de brûleur différentes. Les brûleurs catalytiques de l'état de la technique fonctionnent de manière typique dans un environnement ouvert et peuvent atteindre ainsi des températures excessivement élevées Il est connu que des températures excessives d' environ 500 OC réduisent de façon significative la longévité de certains brûleurs catalytiques Afin d'éviter ce problème, le brûleur primaire de la présente invention est placé en contact physique avec la paroi du tube de telle sorte que la paroi du tube fonctionne comme un radiateur et empêche la surchauffe du brûleur Cet agencement sert comme une forme de commande de température. La température de fonctionnement du dispositif de chauffage peut également être commandée en interrompant temporairement et périodiquement l'écoulement de combustible Ceci peut être obtenu en prévoyant un e soupape à pointeau 60 dans l'orifice de combustible 38 et un dispositif d'actionnement sensible à la chaleur 62, tel qu'un thermostat à bilame, relié à la soupape à pointeau par n'importe quelle liaison appropriée 64, comme cela est représenté sur la figure 5 Le thermostat peut être positionné dans n'importe quel emplacement adjacent au bras 16 du tube Ainsi, lorsque la température détectée par le thermostat dépasse une valeur prédéterminée, qui varie avec l'application dans laquelle le dispositif de chauffage est utilisé, le thermostat ferme le pointeau et coupe l'écoulement de combustible Il en résulte que seul de l'air frais relativement froid s'écoule à travers le passage 24 au delà du brûleur primaire 50 Le brûleur se refroidit du fait de la température d'air plus basse et du fait qu'il n'y a plus de combustible pour réagir avec le catalyseur Une fois que la température a atteint une valeur minimum prédéterminée, le thermostat se rétracte et ouvre la soupape à pointeau et permet au combustible de s'écouler dans la chambre de mélange Il est compréhensible que l'écoulement de combustible peut ne pas être totalement ouvert ou totalement fermé La commande de température peut également être obtenue en réduisant ou en augmentant l'écoulement. Il existe des situations, quand il fait froid par exemple, dans lesquelles il est préférable de ne pas éteindre totalement le dispositif de chauffage mais de le maintenir en fonctionnement à une température minimum Afin de faciliter ceci dans la forme de réalisation de la figure 1, le robinet de coupure 44 peut être laissé partiellement ouverte afin de permettre à suffisamment de combustible de tomber goutte à goutte dans le passage 24 de façon à entretenir la combustion Dans la forme de réalisation de la figure 5, il peut être prévu, comme cela est représenté sur la figure 7, une conduite de combustible 66 qui dérive la soupape thermostatique 62 et se raccorde à un deuxième orifice de combustible 68 La conduite 66 est également pourvue d'un étranglement approprié 69. Si l'on revient à la figure 2 des dessins, le brûleur catalytique primaire 50 comporte une grille il métallique, de préférence en acier inoxydable, à maille fine 70 ayant un revêtement en matériau catalytique approprié tel qu'un métal noble, de préférence du platine répandu sur la grille, et une mince tôle métallique, de préférence en acier inoxydable, 72 substantiellement de la même taille que la grille et fixée à la grille par soudure par point La grille et la tôle sont roulées en une forme cylindrique, avec la tôle 72 à l'extérieur, et sont insérées dans l'ouverture d'échappement du bras 16 du tube dans la position représentée sur la figure 1 des dessins. L'élasticité naturelle du brûleur primaire tubulaire ainsi formé pousse la tôle en acier inoxydable 72 en contact de conduction de chaleur étroit avec une surface intérieure du tube La tôle 72 sert de radiateur afin de maintenir la température de fonctionnement du brûleur dans des limites prédéterminées Afin de maximiser la surface de transfert de chaleur entre le brûleur et le tube, le bras 16 est sous la forme d'un tube cylindrique. En vue de maximiser le rendement de combustion du brûleur, le brûleur primaire peut être pourvu d'un élément de brassage 76 destiné à amener le mélange air/combustible en contact étroit avec la surface interne du brûleur. L'élément 76 est un corps rectangulaire mince disposé à l'intérieur du brûleur primaire et il présente une largeur qui est légèrement inférieure au diamètre interne du brûleur et une longueur qui est substantiellement la même que celle du brûleur La bande est tordue autour de son axe longitudinal entre environ 1/2 tour et un tour complet Le mélange air/combustible entre dans le brûleur axialement. Lorsqu'il se déplace à travers le brûleur, l'élément de brassage repousse le mélange radialement vers l'extérieur en direction de la surface interne du brûleur, en contact avec le matériau catalytique L'élément de brassage peut être revêtu avec un matériau catalytique si nécessaire. Toutefois, ceci n'est pas essentiel pour obtenir une combustion complète de la vapeur ou la température de fonctionnement optimum. Si l'on se réfère aux figures 3 et 4, le brûleur catalytique secondaire 52 est formé de plusieurs passages d'écoulement de fluide axiaux parallèles 80 enduits avec un matériau catalytique Les passages 80 procurent une surface relativement importante pour la combustion catalytique, de façon à maximiser la possibilité d'obtenir une combustion complète du mélange air/combustible entrant dans la chambre de combustion, sans augmenter substantiellement la chute de pression à travers le brûleur secondaire Comme cela est mieux représenté sur la figure 4, le brûleur secondaire 52 se présente sous la forme d'un stratifié d'une tôle d'acier inoxydable plate 84 et d'une tôle d'acier inoxydable ondulée 86 fixée à la tôle métallique plate et roulée en spirale autour d'un axe parallèle aux ondulations de la tôle métallique ondulée avec un diamètre correspondant au diamètre interne du bras tubulaire 16 Le brûleur est inséré dans l'ouverture d'échappement 54 et glissé dans la position représentée sur la figure 1 o il est maintenu par friction. Différents moyens peuvent être prévus pour faciliter le démarrage du catalyseur à des températures en dessous de la température d'auto-allumage du catalyseur, typiquement 00 C De manière appropriée, l'élément catalytique primaire peut être préchauffé en mettant en contact l'extérieur du conduit avec une flamme temporaire, qui brûle du combustible maintenu dans une mèche 88 en contact étroit avec le conduit Du fait que la mèche supportant le catalyseur est électriquement conductrice, une autre manière de préchauffer l'élément à une température appropriée consiste à faire passer un courant électrique au travers du conduit Un autre moyen encore de préchauffage consiste à employer un dispositif de chauffage électrique séparé de conception conventionnelle. La figure 6 illustre une variante de réalisation de la présente invention La différence principale entre cette forme de réalisation et la forme de réalisation de la figure 1 est que le corps 102 n'est pas en forme de U Le corps 102 comprend un réservoir de combustible 104 qui contient un matériau à effet de mèche 106 et qui est formé avec plusieurs ouvertures d'entrée d'air 107 dans sa paroi supérieure 108 Un tube 110 s'étend depuis la surface supérieure du réservoir 104 et communique avec celui ci Le tube est de construction identique au bras 16 de la forme de réalisation en forme de U et comprend un brûleur catalytique primaire 112, un élément de brassage 114 et un brûleur catalytique secondaire 118 qui fonctionnent de la même manière que la version précédente -Une vanne à papillon est prévueà l'extrémité de sortie 122 du tube afin de commander l'écoulement des gaz de combustion. REVENDICATIONS. 1 Dispositif de chauffage catalytique sans flamme à tirage naturel ( 10), caractérisé en ce qu'il comporte: un corps tubulaire ( 12) définissant un passage d'écoulement de fluide allongé ( 24) ayant une entrée de mélange air/combustible ( 26) à une extrémité ( 28) et une sortie de produit de combustion ( 34) à l'autre extrémité ( 35); un brûleur catalytique primaire ( 50) disposé à l'intérieur dudit passage ( 24) de façon adjacente à ladite entrée afin de faire réagir la plupart du mélange air/combustible introduit dans la dite entrée; et un brûleur catalytique secondaire ( 52) disposé à l'intérieur dudit passage ( 24) en aval dudit brûleur catalytique primaire ( 50) afin de compléter la combustion de tout combustible non brûlé dans le fluide s'échappant du dit brûleur catalytique primaire ( 50). 2 Dispositif de chauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit brûleur catalytique primaire ( 50) comporte une grille métallique à maille fine ( 70) ayant un revêtement catalytique, ladite grille ( 70) étant en contact de conduction de chaleur étroit avec une surface intérieure du dit corps. 3 Dispositif de chauffage selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit brûleur catalytique primaire ( 50) comporte de plus une mince tôle métallique ( 72) substantiellement de la même taille que:ladite grille ( 70 à et fixée à ladite grille ( 70), ladite tôle ( 72) étant interposée entre ladite grille ( 70) et ladite surface intérieure dudit corps. 4 Dispositif de chauffage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens destinés à commander la température dudit brûleur catalytique primaire ( 50). Dispositif de chauffage selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande de la température sont un radiateur fixé à ladite grille ( 70). 6 Dispositif de chauffage selon la revendication 5, caractérisé en ce que -lesdits moyens de commande de la température comprennent une mince tôle métallique ( 72) substantiellement de la même taille que ladite grille ( 70) et fixée à ladite grille ( 70), ladite tôle ( 72) étant interposée entre ladite grille ( 70) et -ladite surface intérieure dudit corps. 7 Dispositif de chauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit brûleur catalytique secondaire ( 52) possède plusieurs passages d'écoulement de fluide axiaux parallèles ( 80), lesdits passages axiaux ( 80) étant revêtus avec un matériau catalytique de façon à procurer une surface relativement importante pour la combustion catalytique sans augmenter substantiellement la chute de pression dans ledit brûleur catalytique secondaire ( 52). 8 Dispositif de chauffage selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit brûleur catalytique secondaire ( 52) comporte un stratifié d'une grille métallique à maille fine plate ayant un revêtement catalytique sur elle et d'une tôle ondulée ( 86) fixée à ladite grille, ledit stratifié étant roulé autour d'un axe parallèle aux ondulations dans la- dite tôle ondulée ( 86) à un diamètre correspondant à la dimension interne dudit passage d'écoulement de fluide allongé ( 24) de façon à définir plusieurs passages axiaux ( 80). 9 Dispositif de chauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens à l'intérieur dudit passage d'écoulement allongé ( 24) destinés à amener ledit mélange air/combustible en contact étroit avec ledit brûleur catalytique primaire ( 50). Dispositif de chauffage selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits moyens d' amenée comportent un corps rectangulaire mince ( 76) disposé à l'intérieur dudit brûleur catalytique primaire ( 50), ledit corps mince ( 76) présentant une largeur qui est légèrement inférieure à la dimension interne -dudit brûleur catalytique primaire ( 50) et une longueur qui est substantiellement la même que celle dudit brûleur catalytique primaire ( 50), ladite bande étant tordue hélicoïdalement autour de son axe longitudinal entre environ 1/2 tour et un tour complet. 11 Dispositif de chauffage selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit passage allongé ( 24) comporte en outre une section de mélange ( 30) afin de former un mélange air/combustible, ladite section de mélange ( 30) étant en aval de ladite entrée ( 26) et en amont dudit brûleur catalytique primaire ( 50) et ayant un orifice de combustible ( 38) destiné à recevoir un combustible liquide provenant d'un réservoir de combustible liquide ( 40). 12 Dispositif de chauffage selon la revendication 11, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande de la température comprennent des moyens destinés à commander l'écoulement de combustible liquide depuis ledit orifice de combustible ( 38). 13 Dispositif de chauffage selon la revendication 12, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande de la température comprennent:un réservoir de combustible ( 40), une conduite de combustible ( 42) reliant ledit réservoir ( 40) et ledit orifice de combustible ( 38), un limiteur d'écoulement ( 46) dans ladite conduite ( 42) afin de limiter l'écoulement de combustible vers ledit orifice de combustible ( 38), une soupape à pointeau ( 60) destinée à ouvrir et fermer ledit orifice de combustible ( 38) et un élément thermostatique ( 62) relié à ladite soupape à pointeau ( 60) afin de fermer ladite soupape ( 60) lorsque la température de combustion dépasse une limite de température supérieure prédéterminée et d'ouvrir ladite soupape lorsque ladite température de combustion tombe en dessous d'une limite de température inférieure prédéterminée. 14 Dispositif de chauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens destinés à démarrer la combustion catalytique dudit- mélange air/combustible lorsque la température ambiante est en dessous de la température d'allumage automatique dudit brûleur catalytique primaire ( 50). Dispositif de chauffage selon la revendication 14, caractérisé en ce que les moyens destinés au démarrage comportent une mèche ( 88) disposée à l'extérieur de ladite- section de combustion ( 32) -:dudit tube ( 16) afin de recevoir une alimentation de combustible liquide, ledit combustible pouvant être allumé par une flamme ouverte et brûlé au voisinage dudit brûleur catalytique primaire ( 50) de façon à élever la température à l'intérieur de ladite section de combustion ( 32) au dessus de ladite température d'allumage automatique dudit catalyseur. 16 Dispositif de chauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit passage allongé ( 24) comporte en outre une section de mélange air/combustible ( 30) entre ladite entrée ( 26) et ledit brûleur catalytique primaire ( 50) afin de former un mélange air/combustible, ladite section de mélange ( 30) ayant un orifice de combustible ( 38) destiné à recevoir du combustible liquide provenant d'un réservoir de combustible liquide ( 40), ladite section de mélange ( 30) étant à proximité dudit brûleur catalytique primaire ( 50) de sorte que la chaleur générée par ledit brûleur est communiquée en amont de ladite section de mélange ( 30) et entraîne la vaporisation dudit combustible et le mélange du combustible vaporisé avec l'air entrant dans ladite entrée ( 26). 17 Dispositif de chauffage selon la revendication 16, caractérisé en ce que ladite entrée ( 26) est à une hauteur plus importante que ledit orifice de combustible ( 38) afin d'empêcher le débordement du combustible si le dit passage allongé ( 24) est bloqué et si la combustion catalytique cesse. 18 Dispositif de chauffage selon la revendication 16, caractérisé en ce que ledit corps ( 12) est un tube en forme de U ayant une paire de bras parallèles ( 14, 16) et une partie de raccordement ( 18) qui relie des extrémités adjacentes ( 20, 22) desdits bras ( 14, 16), ladite paire de bras ( 14, 16) et ladite partie de raccordement ( 18) définissant ledit passage d'écoulement de fluide allongé ( 24), un desdits bras ( 14) définissant ladite entrée ( 26) et comprenant au moins une partie de ladite section de mélange ( 30) et l'autre bras ( 16) logeant ledit brûleur catalytique primaire ( 50) et ledit brûleur catalytique secondaire ( 52). 19 Dispositif de chauffage catalytique sans flamme à tirage naturel ( 10), caractérisé en ce qu'il comporte: un corps tubulaire généralement en forme de U ( 12) définissant un passage d'écoulement de fluide allongé ( 24), ledit corps tubulaire ( 12) ayant une paire de bras parallèles ( 14, 16) et une partie de raccordement ( 18) qui relie des extrémités adjacentes ( 20, 22) desdits bras ( 14, 16), ledit passage d'écoulement de fluide ( 24) ayant une section d'entrée d'air ( 26) dans l'extrémité libre ( 28) de l'un desdits- bras ( 14), une section de mélange air/combustible ( 30) en aval de ladite section d'entrée ( 26) afin de former un mélange air/combustible vaporisé, ladite section de mélange ( 30) ayant un orifice de combustible ( 38) destiné à recevoir une alimentation en combustible liquide, une section de combustion air/combustible ( 32) dans l'autre desdits bras ( 16) afin de recevoir et oxyder un mélange air/combustible provenant de ladite section de mélange ( 30) et une section d'échappement de produit de combustion ( 34) dans une extrémité libre ( 35) de l'autre desdits bras ( 16) un brûleur catalytique primaire ( 50) disposé à l'intérieur de ladite section de combustion ( 32) afin de faire réagir catalytiquement une majeure partie du mélange air/combustible qui y est délivré par ladite section de mélange ( 30), ledit brûleur catalytique primaire ( 50) comportant une grille métallique à maille fine ( 70) ayant un revêtement de matériau catalytique et une mince tôle métallique ( 72) substantiellement de la même taille que ladite grille ( 70) et fixée à ladite grille ( 70), ladite tôle ( 72) étant en contact de conduction de chaleur étroit avec une surface intérieure dudit corps afin de transférer de la chaleur au- dit corps qui à son tour rayonne de la chaleur vers l'air ambiant; un brûleur catalytique secondaire ( 52) disposé à l'intérieur de ladite section de combustion ( 32) en aval dudit brûleur catalytique primaire ( 50) afin de compléter la combustion de tout combustible non brûlé dans le fluide s'échappant dudit brûleur catalytique primaire ( 50), le- dit brûleur catalytique secondaire ( 52) possédant plusieurs passages d'écoulement de fluide axiaux parallèles ( 80), les- dits passages axiaux ( 80) étant revêtus avec un matériau catalytique de façon à procurer une surface relativement importante pour la combustion catalytique sans augmenter substantiellement la chute de pression à travers ledit brû- leur catalytique secondaire ( 52); un réservoir de combustible liquide ( 40); une conduite de combustible ( 42) reliant -ledit réservoir de combustible ( 40) et ledit orifice de combustible ( 38) et un limiteur d'écoulement ( 46) dans ladite conduite ( 42) afin de limiter l'écoulement de combustible vers ledit orifice ( 38). Dispositif de chauffage selon la revendication 19, caractérisé en ce que ledit brûleur catalytique secondaire ( 52) comporte un stratifié d'une grille métallique à maille fine plate ayant un revêtement catalytique et d'une tôle ondulée ( 86) fixée à -ladite- grille, ledit stratifié étant roulé autour d'un axe parallèle aux ondulations dans ladite tôle ondulée ( 86) à un diamètre correspondant à la dimension interne dudit passage d'écoulement de fluide allongé ( 24) de façon à définir plusieurs passages axiaux ( 80). 21 Dispositif de chauffage selon la revendication 19, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens disposés à l'intérieur dudit passage d'écoulement allongé ( 24) destinés à amener ledit mélange air/combustible en contact étroit avec ledit brûleur catalytique primaire ( 50). 22 Dispositif de chauffage selon la revendication 21, caractérisé en ce que lesdits moyens conportent un corps rectangulaire mince ( 76) disposé à l'intérieur -dudit brûleur catalytique primaire ( 50), ledit corps mince présentant une largeur qui est légèrement inférieure à la dimension interne dudit brûleur catalytique primaire ( 50) et une longueur qui est substantiellement la même que celle dudit brûleur catalytique primaire ( 50), ladite bande étant tordue autour de son axe longitudinal entre environ 1/2 tour et un tour complet. 23 Dispositif de chauffage selon la revendication 19, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens destinés à commander la température dudit brûleur catalytique primaire ( 50). 24 Dispositif de chauffage selon la revendication 23, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande de la température comprennent des moyens pour commander l'écoulement de combustible liquide vers ledit orifice de combustible ( 38). 25 Dispositif de chauffage selon la revendication 24, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande de la température comprennent une soupape à pointeau ( 60) destinée à ouvrir et fermer ledit orifice de combustible ( 38) et un élément thermostatique ( 62) relié à ladite- soupape à pointeau ( 60) afin de fermer ladite soupape à pointeau ( 60) lorsque la température de combustion dépasse une limite de température supérieure prédéterminée et d'ouvrir ladite soupape ( 60) lorsque ladite température de combustion tombe en dessous d'une limite de température inférieure prédéterminée. 26 Dispositif de chauffage selon la revendication 19, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens destinés à démarrer la combustion catalytique dudit mélange air/combustible lorsque la température ambiante est en-des- sous de la température d'allumage automatique dudit brûleur catalytique primaire ( 50). 27 Dispositif de chauffage selon la revendication 26, caractérisé en ce que lesdits moyens destinés au démarrage comportent une mèche ( 88) disposée à l'extérieur de ladite section de combustion ( 32) 'dudit tube ( 16) afin de recevoir une alimentation en combustible liquide, ledit combustible pouvant être allumé par une flamme ouverte et brûler au voisinage dudit brûleur catalytique primaire ( 50) de façon à élever la température à l'intérieur de la- dite section de combustion ( 32) au dessus de ladite température d'allumage automatique du dit catalyseur. 28 Dispositif de chauffage catalytique sans flamme à tirage naturel ( 10), caractérisé en ce qu'il comporte: un corps tubulaire en forme de U ( 12) définissant un passage d'écoulement de fluide allongé ( 24), ledit corps tubulaire ( 12) ayant une paire de bras parallèles ( 14, 16) et une partie de raccordement ( 18) qui relie des extrémités adjacentes ( 20, 22) desdits bras ( 14, 16), ledit passage d'écoulement de fluide ( 24) ayant une section d'entrée d'air ( 26) dans une extrémité libre ( 28) de l'un desdits bras ( 14), une section de mélange air/combustible ( 30) en aval de ladite section d'entrée ( 26) afin de former un mélange air/combustible vaporisé, ladite section de mélange ( 30) ayant un orifice de combustible ( 38) destiné à recevoir une alimentation en combustible liquide, une section de combustion air/combustible ( 32) dans l'autre bras ( 16) afin de recevoir et oxyder un mélange air/combustible provenant de ladite section de mélange ( 30) et une section d'échappement de produit de combustion ( 34) dans une extrémité libre ( 35) de l'autre desdits bras ( 16) un brûleur catalytique primaire ( 50) disposé à l'intérieur de ladite section de combustion ( 32) afin de faire réagir catalytiquement la plupart du mélange air/combustible qui y est délivré par ladite section de mélange ( 30), ledit brûleur catalytique primaire ( 50) comportant une grille métallique à maille fine ( 70) ayant un revêtement catalytique et une mince tôle métallique ( 72) substantiellement de la même taille que la dite grille ( 70) et fixée à - ladite grille ( 70), ladite tôle ( 72) étant en contact de conduction de chaleur étroit avec une surface intérieure dudit corps afin de transférer de la chaleur au- dit corps qui à son tour rayonne de la chaleur vers l'air ambiant, des moyens disposés à l'intérieur dudit passage d'écoulement allongé ( 24) destinés à amener ledit mélange air/combustible en contact étroit avec ledit brûleur catalytique primaire ( 50), lesdits moyens comportant un corps rectangulaire mince ( 76) disposé à l'intérieur dudit brûleur catalytique primaire ( 50), ledit corps mince ( 76) présentant une largeur qui est légèrement inférieure à la dimension interne dudit brûleur catalytique primaire ( 50) et une longueur qui est substantiellement la même que celle dudit brûleur catalytique primaire ( 50), ladite bande étant tordue autour de son axe longitudinal entre environ 1/2 tour et un tour complet; un brûleur catalytique secondaire ( 52) disposé à l'intérieur de ladite section de combustion ( 32) en aval dudit brûleur catalytique primaire ( 50) afin de compléter la combustion de tout combustible non brûlé dans le fluide s'échappant dudit brûleur catalytique primaire ( 50), le- dit brûleur catalytique secondaire ( 52) possédant plusieurs passages d'écoulement de fluide axiaux parallèles ( 80), les- dits passages axiaux ( 80) étant revêtus avec un matériau catalytique de façon à procurer une surface relativement importante pour la combustion catalytique sans augmenter substantiellement la chute de pression-à travers ledit brûleur catalytique secondaire ( 52), ledit brûleur catalytique secondaire ( 52) comportant un stratifié d'une grille métallique à maille fine plate ayant un revêtement catalytique et d'une tôle ondulée ( 86) fixée à ladite grille, ledit stratifié étant roulé autour d'un axe parallèle aux ondulations dans ladite tôle ondulée ( 86) à un diamètre correspondant à la dimension interne -dudit passage d'écoulement de fluide allongé ( 24) de façon à définir plusieurs passages axiaux ( 80); un réservoir de combustible liquide ( 40); une conduite de combustible ( 42) reliant ledit réservoir de combustible ( 40) et -Ledit orifice de combustible ( 38), et un limiteur d'écoulement ( 46) dans ladite conduite ( 42) afin de limiter l'écoulement de combustible vers ledit orifice ( 38); des moyens pour commander la température dudit brûleur catalytique primaire ( 50), lesdits moyens de commande de la température comprenant une soupape à pointeau destinée à ouvrir et fermer ledit orifice de combustible ( 38) et un élément thermostatique ( 62) relié à ladite soupape à pointeau ( 60) afin de fermer ladite soupape à pointeau ( 60) lorsque la température de combustion dépasse une limite de température supérieure prédéterminée et d'ouvrir ladite soupape lorsque la température de combustion tombe en dessous d'une limite de température inférieure prédéterminée; et des moyens destinés à démarrer la combustion catalytique dudit mélange air/combustible lorsque h température ambiante est en-dessous de la température d'allumage automatique dudit brûleur catalytique primaire ( 50), lesdits moyens destinés au démarrage comportant une mèche ( 88) disposée à l'extérieur de ladite section de combustion ( 32) -dudit tube ( 16) afin de recevoir une alimentation en combustible liquide, ledit combustible pouvant être allumé par une flamme ouverte et brûler au voisinage - dudit brûleur catalytique primaire ( 50) de façon à élever la température à l'intérieur de la- dite section de combustion ( 32) au dessus de ladite température d'allumage automatique dudit catalyseur. 29 Dispositif de chauffage catalytique sans flamme à tirage naturel ( 10), caractérisé en ce qu'il comporte: un corps tubulaire en forme de U ( 12) définissant un passage d'écoulement de fluide allongé ( 24), ledit corps tubulaire ( 12) ayant une paire de bras parallèles ( 14, 16) et une partie de raccordement ( 18) qui relie des extrémités adjacentes ( 20, 22) desdits bras ( 14, 16), ledit passage d'écoulement de fluide ( 24) ayant une section d'entrée d'air ( 26) dans-une extrémité libre ( 28) de l'un desdits- bras ( 14), une section de mélange air/combustible ( 30) en aval de ladite section d'entrée ( 26) afin de former un mélange air/combustible vaporisé, ladite section de mélange ( 30) ayant un orifice de combustible ( 38) destiné à recevoir une alimentation en combustible liquide, une section de combustion air/combustible ( 32) dans l'autre bras ( 16) afin de recevoir et oxyder un mélange air/combustible provenant de ladite section de mélange ( 30) et une section d'échappement de produit de combustion ( 34) dans une extrémité libre ( 35) de l'autre desdits bras ( 16); et un brûleur catalytique tubulaire ( 50) disposé à l'intérieur de ladite section de combustion ( 32) afin de faire réagir catalytiquement le mélange air/combustible qui y est délivré par ladite section de mélange ( 30), ledit brûleur catalytique ( 50) étant en contact de conduction de chaleur étroit avec une surface intérieure dudit corps afin de transférer de la chaleur -audit corps qui à son tour rayonne de la chaleur vers l'air ambiant. Dispositif de chauffage selon la revendication 29, caractérisé en ce que ledit brûleur catalytique ( 50) comporte une grille métallique à maille fine ( 70) ayant un revêtement catalytique et une mince tôle métallique ( 72) substantiellement de la même taille que ladite grille ( 70) et fixée à ladite grille ( 70). 31 Dispositif de chauffage selon la revendication 30, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un réservoir de combustible liquide ( 40), une conduite de combustible ( 42) reliant ledit réservoir de combustible ( 40) et ledit orifice de combustible ( 38) et un limiteur d'écoulement ( 46) dans ladite conduite de combustible ( 42) afin de limiter l'écoulement de combustible vers ledit orifice ( 38). 32 Dispositif de chauffage selon la revendication , caractérisé en ce qu'il comporte en outre un brûleur catalytique secondaire ( 52) disposé à l'intérieur de la- dite section de combustion ( 32) en aval dudit brûleur catalytique primaire ( 50) afin de compléter la combustion de tout combustible non brûlé dans le fluide s'échappant du- dit brûleur catalytique primaire ( 50) et afin de commander la température d'échappement de façon à empêcher la condensation de se produire dans ledit passage ( 24), le- dit brûleur catalytique secondaire ( 52) possédant plusieurs passages d'écoulement de fluide axiaux parallèles ( 80), les- dits passages axiaux ( 80) étant revêtus avec un matériau catalytique de façon à procurer une surface relativement importante pour la combustion catalytique sans augmenter substantiellement la chute de pression dans ledit brûleur catalytique secondaire ( 52). 33 Dispositif de chauffage selon la revendication 32, caractérisé en ce que ledit brûleur catalytique secondaire ( 52) comporte un stratifié d'une tôle métallique plate ( 84) ayant un revêtement catalytique et d'une tôle ondulée ( 86) fixée à la dite tôle ( 84), ledit stratifié étant roulé autour d'un axe parallèle aux ondulations dans ladite tôle métallique ondulée ( 86) à un diamètre correspondant à la dimension interne dudit passage d'écoulement de fluide allongé ( 24) de façon à définir plusieurs passages axiaux ( 80). 34 Dispositif de chauffage selon la revendication 29, caractérisé en ce que qu'il comporte en outre des moyens disposés à l'intérieur dudit passage d'écoulement allongé ( 24) destinés à amener ledit mélange air/combustible en contact étroit avec ledit brûleur catalytique primaire ( 50). Dispositif de chauffage selon la revendication 34, caractérisé en ce que lesdits moyens comporte un corps rectangulaire mince ( 76) disposé à l'intérieur dudit brûleur catalytique primaire ( 50), ledit corps mince ( 76) présentant une largeur qui est légèrement inférieure à la dimension interne r-dudit brûleur catalytique primaire ( 50) et une longueur qui est substantiellement la même que celle dudit brûleur catalytique primaire ( 50), -ladite bande étant tordue autour de son axe longitudinal entre environ 1/2 tour et un tour complet. 36 Dispositif de chauffage selon la revendication 29, caractérisé en ce que qu'il comporte en outre des moyens destinés à commander la température dudit brûleur catalytique primaire ( 50). 37 Dispositif de chauffage selon la revendication 36, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande de la température comprennent des moyens destinés à commander l'écoulement de combustible liquide vers ledit orifice de combustible ( 38). 38 Dispositif de chauffage selon la revendication 37, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande de la température comprennent une soupape à pointeau ( 60) destinée à ouvrir et fermer ledit orifice de combustible ( 38) et un élément thermostatique ( 62) relié à ladite soupape à pointeau ( 60) afin de fermer ladite soupape à pointeau ( 60) lorsque la température de combustion dépasse une limite de température supérieure prédéterminée et d'ouvrir ladite soupape ( 60) lorsque la température de combustion tombe en dessous d'une limite de température inférieure prédéterminée. 39 Dispositif de chauffage selon la revendication 29, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens destinés à démarrer la combustion catalytique lorsque la température ambiante est en dessous de la température d'allumage automatique dudit brûleur catalytique primaire ( 50). Dispositif de chauffage selon la revendication 39, caractérisé en ce que lesdits moyens destinés au démarrage comportent une mèche ( 88) disposée à l'extérieur de ladite section de combustion ( 32) dudit tube ( 16) afin de recevoir une alimentation en combustible liquide, ledit combustible pouvant être allumé par une flamme ouverte et brûler au voisinage -dudit brûleur catalytique primaire ( 50) de façon à élever la température à l'intérieur de la dite section de combustion ( 32) au dessus de ladite température d'allumage automatique dudit catalyseur.