Brevet FR2664560A1 — publié le 19920117

Dispositif destiné à assurer l'hypersustentation d'une aile d'avion par ionisation de la couche limite La presente invention concerne un dispositif destiné à assurer l'hypersustentation d'une aile d'avion , c'est à dire à obtenir des coefficients plus élevés de portance à vitesse agale tout en empêchant le décollement des filets d'air à l'extrados de cette aile aux fortes incidences . Le dispositif selon ltinvention réalise ceci par ionisation de la couche limite Les dispositifs hypersustentateurs jusqu'ici utilisés entrainent une déformation du profil d'aile et donc une dégradation de ses qualités aérodynamiques . Le système suivant l'invention préserve l'intégrité du profil tout en lui permettant d'atteindre des valeurs élevées de portance. Le dispositif selon l'izive-rtion comporte un appareil ioniser situé à l'intérieur du caisson de voilure et comDLandé électriquement par un dtecteur d'incidence situé sur le flanc du fuselage.Ce ioniseur communique une ionisation négative ou positive aux molécules gazeuses de la couche limite au moment de leur passage au dessus d'orifices aménagés à l'extrados de l'aile au niveau du maitre-couple et disposés longitudinalement de l'emplanture jusqu'à ltextrémité de l'aile . le revêtement d'aile pour la partie située entre la ligne d'action des orifices du ioniseur et le bord de fuite de l'aile sera constitué d'une première couche en matière conductrice recouverte drune deuxième couche de matière électriquement isolante ( la presence de la couche conduc -trice est rerdue nécessaire pour éviter une électrisation purement locale de la couche isolante ) . Le détecteur d'incidence une fois l'incidence critique atteinte , communiquera la masse à un moteur électrique situé dans le caisson de voilure et chargé d'assurer la la rotation d'un disque en matière isolante qui viendra exercer un frottement contre la couche isolante du revêtement d'aile communi -quant à cette dernière une charge électrique opposée à celle de la couche limite préalablement ionisée . les molécules d'air ionisées de la couche limite seront donc attires (attraction de charges électriques de signe contraire) par le revêtement électrisé et reste -ront donc en contact avec ce dernier évitant ainsi les décollements aérodynamiques . REVENDICATION Dispositif destiné à assurer l'hypersustentation d'une aile d'avion caractérisé en ce qu'il comporte un appareil ioniseur situé à l'intérieur du caisson de voilure , sous le revêtement d'extrados et commandé à distance grâce à une liaison électrique par un détecteur d'incidence placé sur un des flancs du fuselage ( contact établi à partir d'une certaine incidence ) A l'extrados du profil , au droit du maitre-couple, sur une longueur allant de l'emplanture au saumon d'aile , des orifices permettent à l'appareil ioniser d'exercer son action sur les molécules d'air de la couche limite . L'extrados de l'aile , pour la partie comprise entre la ligne des orifices d ionisation et le bord de fuite de l'aile est recouverte d'un revêtement double , à savoir , d'une première couche conductrice recouverte d'une deuxième couche réalisée en matière électrique -ment isolante . Un petit moteur électrique situé dans le caisson de voilure et cor andé électriquement par le détecteur d'incidence assure la rotation d'un disque en matière isolante venant exercer un frottement sur la couche isolante du revêtement afin de commu -niquer une charge electrique à cette dernière