Brevet FR2672262A1 — publié le 19920807

4: Dispositif de calage de véhicules disposés sur des planchers de remorques de transport ou wagons de chemin de fer. L'invention a pour objet un dispositif perfectionné de calage de véhicules disposés sur des planchers de remorques de transport ou wagons de chemin de fer, et moyens de transport similaires. Pour acheminer les véhicules neufs et d'occasion, de leur lieu de fabrication vers les concessionnaires automobiles, garages ou services similaires, les véhicules sont-15 transportés soit par chemin de fer, soit par des camions ou semi-remorques, ou remorques aménagées en autorisant le rangement simultané en long et éventuellement côte à côte d'une ou plusieurs voitures. Les voitures qui sont ainsi stationnées sur la ou les plateformes du transporteur doivent être maintenues par des cales disposées entre les roues, indépendamment de l'utilisation et serrage du frein à main Ces cales doivent assurer la stabilité des voitures pendant le trajet. Différents types de cales ont déjà été proposés tels que ceux décrits dans les brevets français 2 419 198, 2.376 017 ou EP 0284532. La Demanderesse a également proposé un dispositif de calage de véhicules décrit et défini dans le Brevet EP 366 571. Dans le cadre de ses recherches et études complémentaires sur de tels dispositifs, en vue d'améliorer encore les conditions de sécurité et d'adaptabilité à tous véhicules, de manipulation, la Demanderesse a été amenée à concevoir un dispositif de calage amélioré faisant l'objet de la présente Demande. Ce dispositif est particulièrement avantageux en ce 2 - qu'il est utilisable même avec une garde au sol de la voiture très basse, telle que par exemple jusqu'à une hauteur d'environ 55 millimètres de celle-ci Il peut en outre s'adapter sur tous types de planchers. Selon une première caractéristique de l'invention, le dispositif de calage perfectionné de véhicule disposé sur des planchers de remorques de transport ou wagons de chemin de fer est du type comprenant un rail de guidage profilé disposé10 sur l'aire de stockage recevant, à déplacement contrôlé et limité, des moyens sous forme de curseurs associés à des moyens de calage pouvant être pivotés angulairement, lesdits moyens formant curseurs comprenant une structure contre laquelle est fixés lesdits moyens de calage, ledit dispositif étant15 remarquable en ce que lesdits moyens de calage sont constitués par des bras profilés fixés dans la partie inférieure de la structure pour autoriser un positionnement même avec une très faible garde au sol du véhicule, et en ce que chaque bras reçoit, à coulissement contrôlé et limité, un sabot profilé20 recevant un moyen d'appui et de butée de chaque roue de véhicule, ledit sabot constituant le moyen de préhension et d'articulation de l'ensemble du dispositif de calage. Selon une autre caractéristique, le sabot est profilé en U avec deux ailes en regard, aménagées avec des ouvertures pour autoriser le coulissement du sabot le long du bras, lesdites ailes recevant dans leurs parties supérieures une tige permettant le contact et l'appui de la roue du véhicule, la partie médiane dudit sabot venant en appui sur30 l'aire de stockage. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention illustré, d'une -3 - manière non limitative, aux figures des dessins o La figure 1 est une vue montrant l'utilisation de plusieurs dispositifs de blocage, selon l'invention, positionnés sur un plancher et autorisant le maintien d'une automobile. La figure 2 est une vue en perspective éclatée montrant le dispositif de calage selon l'invention. La figure 3 est une vue à caractère schématique de face montrant le positionnement du dispositif de calage. La figure 4 est une vue en plan selon la figure 3. La figure 5 est une vue montrant le dispositif de calage, dans une autre position adaptée à un véhicule. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative aux figures des dessins. Le dispositif de calage de véhicule est référencé dans son ensemble par ( 1 > Ce dispositif est monté coulissant sur un ou plusieurs rails de guidage ( 2) profilés disposés sur l'aire de stockage. Le dispositif comprend des moyens référencés dans ler ensemble par ( 3) susceptibles de se positionner et s'accoupler sur chaque rail de guidage, en autorisant une25 orientation angulaire contrôlée d'un bras ( 4) profilé fixé sur la structure ( 5) recevant lesdits moyens ( 3). Cette structure et les moyens ( 3) précités peuvent être par exemple ceux décrits dans le brevet EP 366 571, et en particulier ceux illustrés aux figures 16 à 22 Succinctement et de manière non limitative, cette structure ( 5) comprend un curseur ( 5 1) agencé avec un profil en U dont les ailes ( 5 2) se trouvent orientées dans un plan perpendiculaire au rail et dans le même plan que le bras de calage ( 4) Ce curseur est agencé pour recevoir, entre ses ailes et près des extrémités de35 celles-ci, deux pattes profilées ( 6 et 7) identiques et -4 - orientées fixées en regard contre la face intérieure ( 5 3) du curseur Ces pattes sont agencées pour permettre le positionnement intérieur d'un chapeau profilé ( 8) avec des moyens de rappel ( 9) et une goupille de verrouillage ( 15); le5 fonctionnement de ces différents moyens a été largement décrit dans le brevet précité. Selon le dispositif de calage perfectionné, le bras ( 4) profilé est fixé par soudage ou autrement contre l'une des pattes ( 6) de la structure précitée Ce bras de grande longueur reçoit à coulissement contrôlé et limité, un sabot ( 10) profilé en U Ce dernier comprend ainsi deux ailes ( 10 1) en regard aménagées avec une découpe ( 10 2) profilée de manière complémentaire à la section du bras pour autoriser l'insertion de ce dernier et le coulissement dudit sabot le long du bras.15 Une goupille ( 11) de verrouillage est disposée et fixée à l'extrémité du bras dans une ouverture appropriée ( 4 1 > pour permettre le cas échéant l'enlèvement dudit sabot En outre, le sabot présente dans sa partie supérieure entre ses ailes une tige ( 12) constituant la zone d'appui de l'une des roues du20 véhicule Cette tige présente avantageusement des stries ( 12 1) antidérapantes. Par ailleurs, les extrémités ( 10 4) des ailes des sabots sont avantageusement évasées vers l'extérieur pour faciliter le positionnement de la roue du véhicule sans risque de contact impromptu. Ainsi qu'il apparaît, l'extrémité libre du bras ne présente aucun moyen particulier d'appui et vient directement en contact avec le plancher ou aire de stockage C'est le sabot ( 10), par sa base médiane ( 10 3), qui vient en contact avec le plancher Ce sabot est ainsi réglable en position le long du bras en fonction de l'emplacement du véhicule Ce sabot assure par ailleurs une seconde fonction qui est de constituer le moyen de préhension et d'articulation du bras de l'ensemble du dispositif de calage.35 On simplifie ainsi considérablement la mise en -5 - oeuvre du dispositif de calage En outre, le bras est abaissé au maximum en étant fixé dans la partie inférieure de la structure ( 5) et de la patte ( 6 > dans l'exemple considéré Cet abaissement du bras permet ainsi une utilisation du dispositif5 de calage pour tous types de véhicules, y compris ceux ayant une garde au sol (h) très basse, de l'ordre par exemple et non limitativement de 50 à GO millimètres Le sabot étant réglable en position le long du bras, il n'y a ainsi aucune contrainte ou gêne par rapport à l'emplacement du véhicule sur l'aire de10 stockage ou plancher La tenue du véhicule est améliorée par l'existence même du sabot et des tiges de maintien, tandis que les ailes peuvent permettre une meilleure tenue de la roue latéralement. On doit également considérer que la manipulation est aisée Le sabot étant réglable en position, l'amplitude d'articulation du dispositif peut varier. Les moyens qui permettent le positionnement du dispositif de calage sur le rail ne sont pas limités à ceux illustrés et décrits dans la présente Demande Il y a lieu20 essentiellement de considérer que chaque bras ( 4) est fixé par tous moyens appropriés à la structure-support se déplaçant le long du rail et assurant l'orientation et verrouillage en position du bras par rapport au rail de guidage. A titre complémentaire ainsi qu'illustré aux dessins, la structure peut recevoir un moyen d'attache ( 13) associé par une chaînette ( 14) Ce moyen d'attache est fixé à déplacement contrôlé sur le rail, tandis que la chaînette est reliée à ce dernier ainsi qu'à la structure précitée On peut ainsi contrôlé très facilement le stockage desdits dispositifs30 de calage. REVENDICATIONS -1 Dispositif de calage perfectionné de véhicule disposé sur des planchers de remorques de transport ou wagons de chemin de fer du type comprenant un rail de guidage profilé disposé sur l'aire de stockage recevant, à déplacement contrôlé et limité, des moyens sous forme de curseurs associés à des moyens de calage pouvant être pivotés angulairement, lesdits moyens formant curseurs comprenant une structure contre laquelle est fixés lesdits moyens de calage, caractérisé en ce que lesdits moyens de calage sont constitués par des bras profilés ( 4) fixés dans la partie inférieure de la structure pour autoriser un positionnement avec une très faible garde au sol du, véhicule, et en ce que chaque bras reçoit, à coulissement contrôlé et limité, un sabot ( 10) profilé recevant un moyen ( 12) d'appui et de butée de chaque roue de véhicule, ledit sabot constituant le moyen de préhension et d'articulation de l'ensemble du dispositif de calage. -2 Dispositif de calage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le sabot ( 10) est profilé en U avec deux ailes ( 10 1) en regard, aménagées avec des ouvertures ( 10 2) pour autoriser le coulissement du sabot le long du bras, lesdites ailes recevant dans leurs parties supérieures une tige ( 12)25 permettant le contact et l'appui de la roue du véhicule, la partie médiane ( 10 3) dudit sabot venant en appui sur l'aire de stockage. -3 Dispositif de calage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tige ( 12) présente des stries antidérapantes ( 12 1). -4 Dispositif de calage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité du bras reçoit un moyen de verrouillage ( 11) du type goupille. I -7- -5 Dispositif de calage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie supérieure ( 10 4) des ailes ( 10 2) du sabot est évasée.