Brevet FR2667833A1 — publié le 19920417

La présente invention concerne une platine de support d'un moteur d'entraînement, notamment de motoréducteur d'essuyage. Un moto-réducteur d'essuyage est habituellement rapporté et fixé sur une platine support qui est ellemême fixée sur un élément de la carrosserie du véhicule, ce moto-réducteur étant utilisé pour commander, par exemple, un système bielle-manivelle permettant d'engendrer un mouvement de rotation alternatif à au moins un arbre d'entraînement d'un bras d'essuie-glace. Comme déjà décrit dans le document FR-A-2 621 287, une platine de support de moto-réducteur est constituée d'un élément support en forme de tige de longueur prédéterminée comportant à chacune de ses extrémités un aplatissement de ladite tige de manière à pouvoir former une ouverture à travers cet aplatissement pour le passage de vis de fixation à la carrosserie ainsi qu'une douille rapportée par soudage au voisinage de l'aplatissement et servant de palier de reception de l'arbre d'entraînement du bras d'essuie-glace. Au voisinage de la zone médiane entre les deux paliers est rapportée et fixée sur l'élément support en forme de tige, une plaque support profilée apte à supporter le moto-réducteur. La réalisation d'une telle platine de support nécessite une multiplicité d'opérations, telles que découpage à la longueur désirée de la tige formant l'élément support, aplatissement des extrémités, poinçonnage pour les ouvertures de fixation, soudage des paliers et fixation de la plaque profilée, qui demandent un grand nombre de manipulations et de pièces constitutives aggravant le coût de fabrication de la platine tout en compliquant son élaboration. La présente invention se propose de remédier aux inconvénients ci-dessus mentionnés en proposant une platine de support de conception simple ne nécessitant qu'un minimum de pièces. Selon l'invention, une platine de support d'un moto-réducteur, notamment moto-réducteur d'essuyage, comportant des moyens de fixation sur la carrosserie du véhicule et des moyens de support et de fixation du motoréducteur, ledit moto-réducteur étant constitué d'un moteur électrique associé à un carter contenant un système de réduction, est caractérisée en ce que les moyens de support et de fixation consistent en au moins deux tringles rigides reliant directement et de manière fixe et rigide le moto-réducteur aux moyens de fixation. Ainsi, le moteur est en quelque sorte suspendu entre les deux moyens de fixation et il n'est pas fixé directement sur une plaque support ce qui évite des opérations complémentaires à ce niveau, sans pénaliser le temps de montage et le coût de fabrication de la platine de support. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre d'un mode particulier de réalisation, donné uniquement à titre d'exemple non limitatif, en regard des figures annexées sur lesquelles - la figure 1 représente schématiquement une vue en perspective de la platine du support selon l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique en perspective d'une variante selon la figure 1. Sur la figure 1, on distingue un moto-réducteur 1, notamment un moto-réducteur d'essuyage, se composant d'un moteur électrique 2 se prolongeant par un carter 3 fermé contenant un système de réduction permettant d'entraîner par son arbre de sortie 4, soit un système bielle-manivelle 5 commandant en un mouvement de rotation alternatif au moins un arbre d'entraînement 6, 7 d'un bras d'essuie-glace, soit directement le bras d'essuie glace sur lequel il est monté directement et cela en un mouvement de rotation alternative. Dans le cas de la présente invention, la suite de la description sera faite en relation avec un motoréducteur associé à un système bielle-manivelle permettant de commander deux arbres d'entraînement en un mouvement de rotation alternatif, mais la réalisation selon laquelle le système bielle-manivelle n'entraîne qu'un seul arbre d'entraînement ou selon laquelle l'arbre de sortie sert directement d'arbre d'entraînement du bras d'essuie-glace est également couverte par la présente invention. Dans le cas de la figure 1, le système biellemanivelle 5 commande deux arbres d'entraînement 6, 7 et comprend une première manivelle 8 dont l'une des extrémités est liée de manière fixe en rotation, par exemple par une vis 9, avec l'arbre de sortie 4 et dont l'autre des extrémités est reliée à articulation rotulante 10 à une extrémité de deux bielles 11, 12, l'autre extrémité desdites bielles étant reliée à articulation rotulante 13, 14 à une deuxième manivelle 15, 16 solidaire des arbres d'entraînement 6, 7. Comme mieux visible sur la figure 1, le sousensemble formé par la bielle 12, l'articulation 14, la manivelle 16 et l'arbre 7 et le sous-ensemble formé par la bielle 11, l'articulation 13, la manivelle 15 et l'arbre d'entraînement 6, sont disposés de part et d'autre de la manivelle 8 pour de simples mesures constructives mais il peut être envisagé que les deux sous-ensembles soient d'un même côté en adaptant les dimensions des bielles et des manivelles. Les arbres 6, 7 sont supportés par des paliers 17, 18 de forme tubulaire qui sont fixés à la carrosserie par tous moyens de fixation, par exemple par vissage à travers les ouvertures 19, 20 que présentent les oreilles radiales 21, 22 issues de ces paliers, ces moyens de fixation servant également pour la fixation de la platine de support telle que décrite ci-après. Les paliers 17, 18 présentent une saillie radiale pleine 23, 24 de forme cylindrique et en direction du moto-réducteur 1 qui pénètre dans le volume creux d'une extrémité 25, 26 d'une tringle rigide 27, 28 ici de forme tubulaire en étant fixée solidairement à cette extrémité, l'autre extrémité 29, 30 de la tringle 27, 28 étant reliée de manière fixe, pour l'extrémité 29 de la tringle 27, à une protubérance pleine 31 de forme cylindrique portée par le carter 3 et dirigée vers le palier 17 et pour l'extrémité 30 de la tringle 28 à une protubérance pleine 32 de forme cylindrique portée par le carter 3 et de sens opposé à la protubérance 31, les deux tringles ainsi disposées formant un moyen de support et de fixation du moto-réducteur. En pratique, les tringles 27, 28 ainsi que leurs extrémités 25, 26, 29, 30 sont de forme circulaire tubulaire et les saillies radiales 23, 24 ainsi que les protubérances 31, 32 sont de forme complémentaire au volume creux défini par les extrémités 25, 26, 29, 30. De même les liaisons fixes entre les extrémités 25, 26, 29, 30 et les saillies et les protubérances sont réalisées par sertissage des deux pièces l'une dans l'autre mais tout autre moyen de liaisons fixes peut être envisagé. Ainsi l'ensemble formé par le moto-réducteur 1, les tringles 27, 28 et la paliers 17, 19 est un ensemble rigide utilisé en tant que platine support, dans lequel le moto-réducteur est suspendu de manière rigide entre les deux paliers 17, 18 grâce aux tringles 27, 28 et dont les ouvertures 19, 20 des oreilles 21, 22 servent à la fixation de cet ensemble sur la carrosserie. De plus, et comme cela est visible sur la figure 1, le moto-réducteur 1 est libre de tout obstacle et il peut être prévu de rapporter un accessoire quelconque tel qu'un bocal de lave-glace sur une plaque 33 fixée sur le carter 3, cette plaque 33 pouvant être munie en autres d'orifices 33' ne servant pas à la fixation du moteur mais à la suspension de celui-ci pour éviter une éventuelle vibration du moto-réducteur. La variante de la figure 2 montre une disposition selon laquelle la tringle 27 est reliée par l'extrémité 25 à la saillie 23 du palier 17 et par l'extrémité 29 à la protubérance 31 du carter 3 et la tringle 28 est reliée par l'extrémité 26 à la saillie 24 du palier et par son extrémité 30 à une protubérance 34 portée par la paroi extérieure 35 du moteur 2 et dirigée vers le palier 18 et plus particulièrement par la paroi de fond 36 dudit moteur. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits mais englobe toutes variantes. Notamment, il peut être prévu que les tringles 27, 28 soient des tringles pleines, circulaires ou plates, et que les saillies 23, 24 ainsi que les protubérances 31, 32, 34 soient des protubérances creuses de forme complémentaire dans lesquelles viendraient s'introduire les extrémités des tringles 27, 28. De même, dans le cas où la platine de support telle que décrite jusqu'à maintenant est utilisée dans la configuration selon laquelle l'arbre de sortie du motoréducteur sert d'arbre d'entraînement, les paliers 17, 18 s'avéreraient inutiles et seuls seraient utilisés des moyens de fixation sur la carrosserie tels que par aplatissement des extrémités libres des tringles 27, 28 et la formation d'une ouverture pour le passage de vis de fixation ou par disposition d'une oreille munie d'une ouverture pour la fixation sur la carrosserie et présentant une saillie identique aux saillies 23, 24 précédemment décrites permettant une liaison rigide et fixe entre les tringles 27, 28 et ces oreilles. REVENDICATIONS 1) Platine de support d'un moto-réducteur (1), notamment moto-réducteur d'essuyage, comportant des moyens de fixation (19,20,21,22) sur la carrosserie du véhicule et des moyens de support et de fixation du motoréducteur (1), ledit moto-réducteur étant constitué d'un moteur électrique (2) associé à un carter (3) contenant un système de réduction, caractérisée en ce que les moyens de support et de fixation consistent en au moins deux tringles rigides (27,28) reliant directement et de manière fixe et rigide le moto-réducteur (1) aux moyens de fixation (19,20,21,22). 2) Platine de support selon la revendication 1, caractérisée en ce que les tringles rigides (27,28) relient le carter (3) du moto-réducteur (1) aux moyens de fixation (19,20,21,22). 3) Platine de support selon la revendication 1, caractérisée en ce que la tringle rigide (27) relie le carter (3) à un (19,21) des moyens de fixation alors que la tringle rigide (28) relie le moteur électrique (2) du moteur réducteur (1) à un autre (20,22) des moyens de fixation. 4) Platine de support selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les tringles (27,28) sont disposées de part et d'autre du moto-réducteur (1). 5) Platine de support selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les liaisons fixes entre le moto-réducteur (1) et les tringles (27,28) sont réalisées par coopération de protubérances (31,32,34) portées par ledit moto-réducteur et une des extrémités (29,30) desdites tringles. 6) Platine de support selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les liaisons fixes entre les moyens de fixation (19,20,21,22) et les tringles (27,28) sont réalisées par coopération de saillies (23,24) portées par lesdits moyens de fixation et une des extrémités (25,26) desdites tringles. 7) Platine de support selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle les moyens de fixation (19,20,21,22) servent également de moyens de fixation de paliers (17,19) de réception d'arbre d'entraînement (6,7) de bras d'essuie-glace, caractérisée en ce que les saillies (23,24) sont portées par les paliers (17,19) de réception des arbres d'entraînement (6,7). 8) Platine de support selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les tringles (17,18) sont de forme tubulaire et les saillies (23,24) ainsi que les protubérances (31,32,34) présentent des parties pleines complémentaires au volume creux desdites tringles. 9) Platine de support selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les tringles (27,28) sont des tringles pleines et les saillies (23,24) ainsi que les protubérances (31,32,34) présentent des parties creuses complémentaires aux extrémités des tringles (27,28). 10) Platine de support selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les liaisons fixes entre les extrémités des tringles (27,28) et les saillies (23,24) ainsi que les protubérances (31,32,34) sont des liaisons par sertissage.