Brevet FR2668258A1 — publié le 19920424

La présente invention concerne un capteur d'angle de rotation destiné à fournir aussi un signal de détection du sens de rotation et/ou du nombre de tours effectués Elle concerne aussi un dispositif de direction assistée de véhicule comportant un tel capteur. La présente invention trouve application notamment dans le domaine de la direction assistée de véhicule, comme des véhicules automobiles, domaine dans lequel la commande d'un système électronique permet d'assister l'effort sur un organe de braquage comme la colonne de direction du véhicule Cette commande est une fonction de l'angle de braquage demandé par l'action du conducteur sur le volant du véhicule et peut différer entre le train avant et le train arrière dans le cas des véhicules à quatre roues directrices o le train des roues arrière directrices présente un angle de braquage différent de l'angle de braquage des roues avant. Dans l'art antérieur, on a déjà proposé un certain nombre de dispositifs destinés à indiquer le sens de rotation, c'est-à-dire le signe de l'angle de rotation mesuré, ainsi qu'éventuellement à compter le nombre de tours effectués. En effet dans l'art antérieur, on connaît notamment des dispositifs comportant au moins un disque dont la rotation suit la variation de l'angle que l'on cherche à mesurer La périphérie du disque coopère avec un moyen de mesure de l'angle de rotation Un tel capteur est représenté notamment dans l'art antérieur sous le nom de codeur angulaire incrémental Dans un tel dispositif, le disque comporte des encoches ou des traits dont le passage devant un moyen de lecture d'un type donné engendre une impulsion sur un signal de mesure qui peut être exploité électroniquement de façon à fournir l'angle absolu, la vitesse de variation de l'angle, le sens de rotation, et éventuellement le nombre de tours effectués. Jusqu'à présent dans l'art antérieur, de tels dispositifs exigent des moyens coûteux pour compter le nombre de tours (mémorisation du comptage des impulsions, pistes supplémentaires, etc). C'est un objet de la présente invention de proposer un moyen permettant, sur un codeur d'angle ou capteur d'angle de rotation, de fournir aussi de manière économique et fiable, un signal représentatif de l'accomplissement d'au moins un tour complet du codeur. En effet la présente invention concerne un capteur d'angle de rotation, notamment du type optronique, qui se caractérise notamment en ce que le capteur comporte une première roue avec au moins une piste porteuse d'informations de position dont la lecture par un détecteur sert à mesurer l'angle et le sens de rotation, et à indiquer un point de référence (le zéro ou l'origine du mouvement), et en ce que le capteur comporte aussi une seconde roue, au moins partiellement liée mécaniquement avec le mouvement de la première roue, et dont le déplacement est une indication du sens et du nombre de tours effectués par la première roue. L'invention concerne aussi un dispositif de direction assistée de véhicule comportant un capteur selon l'invention dont la première roue est liée mécaniquement à un organe de direction comme la colonne de direction. D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des figures qui sont: la figure la: un schéma d'un mode de réalisation d'un capteur selon l'invention, la figure lb: un schéma d'un mode de réalisation d'un capteur selon l'invention, les figures 2 a à 2 g: des vues dans diverses positions angulaires du capteur représenté à la figure lb. A la figure la, on a représenté un mode de réalisation d'un codeur incrémental ou capteur d'angle de rotation selon l'invention, en éclaté de montage. Dans un tel mode de réalisation le capteur d'angle de rotation 1 comporte principalement un disque ou roue 2 lié à un arbre de rotation dont on a représenté l'axe 18, dont le mouvement angulaire doit être mesuré. L'arbre de rotation d'axe 18 est lié au disque ou roue 2 par deux joints toriques 2 a Le capteur 1 comporte un boîtier constitué d'un capot ld fixé sur une embase le par trois vis la,lb,lc Le disque ou roue 2 comporte un certain nombre d'encoches 3 sur sa périphérie ainsi qu'il est connu dans la technologie des codeurs angulaires optiques Les encoches 3 appartiennent à au moins une piste lue par un détecteur lié à un point fixe de référence du capteur Ce détecteur convertit l'information détectée sur la piste 3 en signaux électriques qui peuvent être traités par une électronique convenable pour fournir au moins: une mesure de la position angulaire de la roue liée à l'arbre de rotation par rapport à une position de référence, et/ou, une mesure de la vitesse de rotation de la roue liée à l'arbre de rotation au moins entre deux mesures de la position angulaire précitée, et/ou, déterminer le sens de rotation de la roue liée à l'arbre de rotation. L'association d'un capteur optique à une électronique fait un capteur optronique Or, une telle électronique est coûteuse et l'invention vise à ramener dans le capteur lui-même certaines des mesures ou déterminations précédentes En particulier dans certaines applications, comme la surveillance de l'état de braquage de roues directrices d'un véhicule, des informations simples sont nécessaires comme le nombre de tours effectués par la colonne de direction ou le sens de sa rotation pour savoir si l'on est prêt ou non de la butée de braquage des roues, ou encore si le braquage est en position neutre Ces informations pourraient être élaborées de manière électronique Mais leur réalisation est coûteuse L'invention vise à produire un moyen fiable et moins coûteux pour élaborer les informations précitées, notamment pour l'application à la production de masse de capteurs angulaires pour la direction assistée automobile. Cependant la présente invention ne se limite pas à la technologie des codeurs optiques, mais au contraire s'étend à d'autres technologies de mesures, notamment utilisant des pistes magnétiques ou autres. Cette première roue 2 comporte aussi un pion 4 fixé à une certaine distance du centre de rotation du disque ou roue 2 et est donc solidaire d'un point tournant du premier disque ou roue 2 Ce pion 4 traverse l'épaisseur du disque 2 et son prolongement, non visible à la figure la, est destiné à venir s'engager dans un logement 8 d'une seconde roue 5 montée sur un arbre 6 lié à l'embase le du boîtier du capteur 1, ainsi qu'il est représenté à la figure lb. La seconde roue 5 peut être, dans un mode préféré de réalisation, un secteur angulairement limité de roue circulaire dentée La seconde roue 5 comporte à sa périphérie une zone 7 dentée, dont la forme des dents épouse la périphérie du pion 4, destinée à fournir une liaison mécanique entre le mouvement de la roue 2 et le mouvement en réponse de la seconde roue 5 par l'intermédiaire du pion et des dents En particulier, on remarque que le déplacement de la seconde roue 5 est repéré à la figure lb par la flèche 5 a qui est le mouvement de réponse si le pion 4 se déplace selon la flèche 4 a et par la flèche 5 b qui est le mouvement de réponse si le pion 4 se déplace selon la flèche 4 b. Un chariot 15 b, représenté aux figures, et pouvant se mouvoir en translation, est lié à la roue dentée 5 par l'intermédiaire d'un système 20 du type "bielle-manivelle" réalisé de la manière suivante: un axe 13, disposé sur la seconde roue 4 à une distance x de son axe de rotation 6, s'engage dans une lumière ou ouverture 14 du chariot 15 b Ce système bielle-manivelle, formé de l'axe 13 et de la roue dentée 5 met le chariot b en mouvement de translation La translation du chariot 15 b est une indication du sens et du nombre de tours effectués par la première roue 2. D'autre part, le logement 8 pratiqué dans la zone périphérique 7 de la seconde roue 5 est réalisé par construction de manière à fournir l'indication d'une position neutre ou position de référence 6 a du capteur. Dans une telle position neutre, représentée en 6 a notamment à la figure lb, le pion 4 est inclus dans le logement 8 dont la forme intérieure épouse la périphérie du pion 4 Le logement 8 est constitué entre deux dents 9 et 10 qui viennent emprisonner le pion 4 lors du passage à la position neutre La position du chariot 15 b dans le tiroir 15 a est alors détectée pour fournir un signal d'état neutre. Les figures 2 a à 2 g sont des vues planes représentant différentes positions angulaires caractéristiques, du capteur selon l'invention A ces figures, les éléments décrits aux figures la et lb n'ont pas toujours été référencés pour éviter d'alourdir le dessin. La figure 2 a correspond à la position neutre o l'axe 18 reliant l'axe 18 au centre de rotation 6 a de la roue 5 par le centre du logement 8 et le pion 4 occupant complètement ce dernier. A la figure 2 b, le pion 4 sort de la position neutre. La première roue 2 tourne selon la flèche A et la seconde roue 5 tourne vers la flèche B Le levier qui relie l'axe 13 au chariot 15 b tire celui-ci en translation dans le tiroir 15 a Quand la première roue 2 a exécuté presque un tour complet autour de l'axe 18 dans le sens des aiguilles d'une montre, le pion 4 parvient dans la position représentée à la figure 2 c Si la rotation se poursuit, l'extrémité de la dent 10 est au contact (à la figure 2 f) de la périphérie du pion 4 et le chariot 15 b subit un nouveau déplacement De ce fait, le mouvement supplémentaire du chariot, toujours dans le même sens de translation, permet d'indiquer la réalisation d'un tour complet de rotation du disque ou première roue 2 On peut multiplier les logements ou dents 8,9, 10 de façon à fournir une impulsion en détectant chaque déplacement du chariot 15 b dans le tiroir 15 a et de façon à compter le nombre de tours effectués En particulier, cette information est particulièrement nécessaire dans le cas des directions assistées de véhicules, de façon à savoir à quelle distance des butées des roues directrices se trouve t'on lors de l'exécution d'une manoeuvre en direction assistée, et dans le cas des roues arrière directrices. D'autre part, le chariot 15 b coopère avec un moyen de traduction du sens de rotation et/ou de l'accomplissement d'au moins un tour complet de rotation de la première roue de façon à élaborer un signal de mesure comme un signal électrique, optique ou autres. Au dessin, on a représenté un moyen de traduction de l'accomplissement d'au moins un tour complet de la rotation de la roue 2 comprenant le chariot 15 b et un couple de diodes émettrice et réceptrice 51 destiné à élaborer un signal d'état de la position du chariot 15 b; signal qui est l'image de l'accomplissement d'un tour complet de rotation de la roue 2 Dans ce mode de réalisation, la détection du sens de rotation est dévolue à un détecteur de marques enregistrées sur des pistes 3 a,3 b La première roue, ainsi qu'on le voit à la figure lb et aux figures 2 a à 2 g, comporte une seconde piste 3 b d'encoches, à une seule encoche 53, l'encoche 53 indiquant la position du zéro mécanique ou position neutre du système. En position neutre (figure 2 a), le pion 4 de la roue 2 est dans le logement 8 de la seconde roue 5, un détecteur optique 51 est en regard de l'encoche 53 sur la piste 3 a de la roue 2 Un signal électrique de référence est émis Dans cette configuration, le chariot 15 b est dans une position telle qu'il obture une ouverture 54 pratiquée dans le tiroir 15 a Le détecteur optique 51 lié au chariot 15 b ne reçoit aucune lumière d'une diode non représentée qui éclaire l'ouverture 54 Il n'y a donc pas de signal. On remarque que la détection du sens de rotation et du nombre de tours se fait grâce à deux détecteurs en quadrature, non représentés sur les schémas. Au démarrage en rotation de la roue 2, le pion 4 sort de la position neutre (figure 2 b) entraînant légèrement en translation le chariot 15 b, la roue 2 poursuit sa rotation dans le sens A des aiguilles d'une montre Le pion 4 repousse la dent 10 de la seconde roue 5. L'encoche 53 s'écarte du détecteur optique 52 qui émet un signal logique au niveau bas Par comparaison avec le signal engendré par un autre détecteur non représenté qui lit les encoches qui sont les marques enregistrées sur l'autre piste 3 a, le signal du détecteur des marques est l'indication de l'angle et du sens de rotation de la roue 2 Par contre, la seconde roue 5 a tourné dans le sens B contraire des aiguilles d'une montre et le chariot 15 b se déplace dans le tiroir 15 a en obturant toujours l'ouverture 54 Les signaux d'état émis par les détecteurs 52 et 51 sont alors " 00 ". Le pion 4 parvient dans la position représentée à la figure 2 c Dans cette configuration, le pion 4 vient en contact de la dent 9 de la roue 5; si la rotation se poursuit dans le sens A, le pion 4 pousse l'extrémité de la dent 9 et le chariot 15 b subit un nouveau déplacement. De ce fait, le mouvement supplémentaire du chariot 15 b, toujours dans le même sens de translation permet de libérer le passage 54 du flux lumineux entre la diode émettrice et réceptrice du détecteur optique 51; un nouveau signal électrique est émis permettant d'indiquer l'accomplissement d'un tour complet de rotation du disque 2, les signaux d'état logique des détecteurs étant " 01 ". Au renversement du sens de rotation selon A' (figure 2 f), le pion 4 vient au contact de la dent 11 et la pousse; le chariot 15 b se déplace, obturant l'ouverture 54 et le système revient dans la configuration de la figure 2 b. Pour la rotation inverse des aiguilles d'une montre, le système est symétrique (figures 2 a,d,e,g); le passage du flux lumineux est libéré grâce à l'encoche 54 ménagée dans le tiroir 15 a. La présente invention ne se limite pas à la détection d'un seul tour de rotation complet mais au contraire peut comporter plusieurs paires de détecteurs optiques. Le moyen de traduction représenté à la figure 2 a été décrit sous la forme optique Dans d'autres modes de réalisation, il est possible de réaliser un adressage d'une mémoire enregistrée électronique par des commutateurs et dont les adresses contiennent des mots binaires, par exemple à huit bits, représentatifs d'un code indiquant le sens de rotation et/ou le nombre de tours effectués et sous la forme de pistes conductrices, l'action du chariot reliant électriquement les pistes. On remarque aussi que, selon l'invention, la piste 3 a sur le premier disque 2 peut être lue par un détecteur optique classique non représenté Ce détecteur sert à élaborer le signal représentatif de l'angle instantané de rotation à au moins un tour près (modulo 3600) Le signal de sortie peut être exploité par une électronique convenable, en particulier fournissant un angle précis et une information de vitesse en différenciant le signal du capteur Un tel circuit est de réalisation connue Dans un mode de réalisation, ce circuit a été intégré dans le circuit de traitement des signaux issus des détecteurs optiques 51 et 52 et monté sur une platine 30 visible à la figure la, un connecteur 31 permettant de fournir la polarisation sur ce circuit (non visible à la figure la) par exemple sur deux des six fils 32 parvenant au connecteur 31, les quatre fils restant étant disponible pour les signaux issus des trois détecteurs optiques composants du capteur selon l'invention. Le présent capteur d'angle est avantageusement disposé sur une direction assistée de véhicule En particulier, ainsi qu'il est connu, une telle direction comporte un organe de direction, un détecteur des efforts du conducteur et un moyen de couplage de l'organe de direction d'une part aux roues directrices avant et/ou arrière, et d'autre part à une source d'énergie mécanique commandée en fonction de lois de braquage des roues directrices et des signaux de sortie du détecteur des efforts du conducteur L'organe de direction comporte un volant manoeuvré par le conducteur et monté à une première extrémité d'une colonne de direction La détection des efforts du conducteur peut être obtenue par une multitude de moyens de mesure Mais l'inventeur a découvert que cette mesure est dans un très grand nombre de cas suffisamment exécutée par la simple mesure de l'angle instantané de rotation de la colonne de direction sous réserve de connaître à chaque instant la position neutre, le sens de rotation et le nombre de tours effectués. Ainsi, le capteur d'angle de rotation de l'invention est particulièrement adapté à résoudre le problème précité quand la première roue 5 est liée à la rotation de la colonne de direction, pour servir de détecteur des efforts du conducteur pour commander un moteur d'asservissement. il REVENDICATIONS 1) Capteur d'angle de rotation, notamment du type optronique, caractérisé en ce qu'il comporte une première roue ( 2) dont le mouvement sert à mesurer l'angle de rotation et à indiquer le sens et l'origine du mouvement, et en ce qu'il comporte aussi une seconde roue ( 5) qui est au moins partiellement liée avec le mouvement de la première roue ( 2) et en ce qu'au moins un détecteur ( 51,52) détecte le déplacement de ladite seconde roue ( 5) qui sert d'indication du nombre de tours effectués par la première roue ( 2) et/ou du sens de rotation. 2) Capteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison entre les deux roues est réalisée par un pion ( 4) solidaire d'un point tournant sur la première roue et qui vient s'engrener dans une première position angulaire dans un logement ( 8) de la seconde roue ( 5), position angulaire dite position neutre ou position de référence du capteur. 3) Capteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le logement ( 8) est constitué par une cavité reproduisant la forme extérieure du pion ( 4) et ménagée entre deux dents ( 9,10) dans une zone dentée ( 7) périphérique de la seconde roue ( 5). 4) Capteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la seconde roue ( 5) comporte au moins un second logement d'au moins un côté ( 19 ou 20) du premier logement ( 18) pour indiquer l'accomplissement d'au moins un premier tour de la première roue ( 2), le second logement étant pratiqué entre l'une ( 9 ou 10) des dents limitant le logement ( 8) de position neutre et une autre dent ( 11 ou 12) du secteur ( 7) denté de la seconde roue ( 5). ) Capteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde roue ( 5) est solidaire d'un chariot ( 15 b) se déplaçant linéairement sur un moyen de traduction ( 15 a,51) du sens de rotation et/ou de l'accomplissement d'au moins un tour complet de rotation de la première roue ( 2) en un signal de mesure comme un signal électrique, optique ou autre. 6) Capteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le chariot ( 15 b) est solidarisé de la seconde roue ( 5) par une liaison articulée ( 6,20,14) "bielle- manivelle". 7) Capteur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première roue comporte au moins une piste ( 3 a,3 b) sur laquelle sont enregistrées des informations de position lues par un détecteur convenable qui fournit un signal de valeur absolue de l'angle de rotation, le capteur comporte un boîtier (l,le) à l'intérieur duquel est inclus un circuit électronique de mise en forme des signaux du capteur et dont les sorties sont connectées à un connecteur ( 31) accessible ( 32) de l'extérieur. 8) Capteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que la première roue comporte au moins une piste ( 3 a,3 b) sur laquelle sont enregistrées des informations de position lues par un détecteur convenable qui fournit un signal de valeur absolue de l'angle de rotation, et en ce que le signal de sortie peut être traité et/ou transmis au connecteur ( 31). 9) Capteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'une des pistes ( 3 b) comporte une information indicative de la position neutre du système constituée par une marque ( 53), et en ce que l'avance ou le retard de phase du signal de lecture fourni par un premier détecteur disposé en quadrature sur le signal de lecture fourni par un second détecteur des marques enregistrées de l'autre piste ( 3 a) indique le sens de rotation. ) Dispositif de direction assistée, caractérisé en ce qu'il comporte un capteur selon l'une des revendications précédentes, et dont la première roue est :13 liée muécaniquemuent à un organe de direction coimme la colonne de direction.