Brevet FR2666054A1 — publié le 19920228

L'invention concerne un dispositif pour limiter le nombre de tours d'un arbre pour commandes rotatives de toits ouvrants sur des véhicules automo- biles, comprenant un disque d'excentrique fixé rigide- ment sur l'arbre et sur la surface périphérique duquel est montée rotative une bague dentée pourvue d'une denture extérieure et entourée par une denture inté- rieure disposée fixe dans le corps d'une pièce centrale appelée rosette, concentriquement à l'axe géométrique de l'arbre, denture intérieure dont le rayon du cercle des pieds de dents dépasse le rayon du cercle des têtes de dents de la bague dentée d'une quantité correspondant à peu près à l'excentricité du disque d'excentrique, dispositif dans lequel des moyens de butée sont reliés d'une part à la bague dentée et d'autre part au corps de rosette pour les positions de fin de course de l'arbre, après qu'un nombre prédéterminé de tours a été atteint, dans lequel le moyen de butée relié au corps de rosette est une broche de retenue guidée coulissante parallèle- ment à l'arbre et qui peut seulement être engagée à une position déterminée de la bague dentée dans le trajet des moyens de contre-butée reliés à la bague dentée, ou être dégagée de ce trajet par une force élastique, broche de retenue qui, en position engagée ou enclen- chée, permet les deux sens de rotation de la commande, tandis qu'elle bloque la commande dans les deux sens de rotation à sa position dégagée, les moyens de contre- butée reliés à la bague dentée, étant constitués par des gradins périphériques d'une bague de retenue montée rotative concentriquement à l'arbre dans le corps de rosette et pourvue d'une rainure radiale dans laquelle pénètre un ergot d'entraînement fixé à la bague dentée, laquelle est dotée, entre les gradins périphériques, d'un épaulement annulaire interrompu à un endroit35 déterminé correspondant à la position zéro, en vue du passage de la broche de retenue, et dans lequel, en outre, la broche de retenue, munie d'un dispositif empêchant sa rotation, présente une encoche transversale dans laquelle est destiné à pénétrer l'épaulement annulaire. Un dispositif de ce type est connu (DE 23 33 666 C 3) Avec ce dispositif, qui a fait ses preuves, il est possible de prévoir seulement une position de commande pour deux phases de mouvements différentes, pouvant être produites par le même arbre, à savoir, sélectivement, le coulissement et le relevage ou le rabattement du panneau mobile d'un système de toit ouvrant, malgré le fait que les courses de réglage à limiter par le dispositif pour ces deux phases de mouvements ont des longueurs différentes, ce qui sim- plifie considérablement la manoeuvre du toit ouvrant muni de deux fonctions de réglage. Dans le cas de ce dispositif connu, partant de la position zéro, dans laquelle la broche de retenue peut être actionnée exclusivement, il suffit, au début d'une des deux phases de mouvements, ou lors du passage d'une phase de mouvement à l'autre, par exemple au passage du mouvement de coulissement après la fermeture du toit au mouvement de relevage par pivotement, d'en- gager la broche de retenue dans le trajet des moyens de butée reliés à la bague dentée, afin de supprimer le blocage de la rotation La bague de retenue remplit alors deux fonctions: d'une part, elle porte les moyens de butée limitant la course et, d'autre part, elle maintient la broche de retenue enclenchée par son30 épaulement annulaire, de sorte que la commande peut être actionnée dans les deux sens de rotation Le dégagement de la broche de retenue pour produire le blocage des mouvements rotatifs, est seulement possible dans ce cas à un endroit, c'est-à-dire lorsque le panneau arrive à sa position de fermeture Sur toute la course du mouvement de fermeture et de relevage du panneau, la broche de retenue reste enclenchée, de sorte qu'il n'est pas possible d'obtenir une position intermédiaire en ar- rêtant la commande par le dégagement de la broche de retenue et en bloquant ainsi le mouvement du panneau, par exemple, lors du coulissement d'ouverture du pan- neau, peu avant que celui-ci n'atteigne sa position d'ouverture maximale, ou alors pendant le mouvement de relevage, au moment o le panneau est seulement relevé à moitié par exemple Or, il est souvent souhaité de pouvoir donner une position déterminée au panneau mobile sans que l'on soit obligé de contrôler l'opération d'ouverture par l'observation visuelle, par exemple afin d'obtenir une ouverture de toit à laquelle le conducteur est habitué ou pour empêcher les vibrations de l'air qui se produisent à certaines vitesses de circulation du véhicule De même, lorsque la broche de retenue est enclenchée, de sorte que la rosette n'est pas bloquée, le panneau, s'il a été glissé à une position intermé- diaire ou à la position d'ouverture maximale, n'est pas empêché de se refermer brusquement, par exemple sous l'effet de forces massiques par suite d'un arrêt brusque du véhicule De plus, quand le panneau est seulement relevé ou étendu en partie en position de ventilation, il n'est pas protégé efficacement contre le déplacement non autorisé du bord arrière du panneau depuis l'exté- rieur lorsque la broche de retenue est enclenchée, de sorte que la rosette n'est pas bloquée. La présente invention vise donc à conformer un dispositif du type générique défini au début, de manière que le blocage de rotation de la commande soit possible à des positions intermédiaires aussi bien de la course de coulissement que de la course de relevage ou d'ex- tension du panneau, et que, à ces positions intermé- diaires, après la suppression du blocage de rotation de la commande, cette dernière puisse être actionnée dans les deux sens de rotation. Selon l'invention, on obtient ce résultat par un dispositif, tel que défini au début, qui est carac- térisé en ce que l'épaulement annulaire de la bague de retenue est pourvu d'au moins une interruption supplé- mentaire pour le passage de la broche de retenue entre l'endroit déterminé et au moins un des gradins périphé- riques formant les moyens de contre-butée. Selon un mode de réalisation avantageux et préféré du dispositif, deux interruptions supplémen- taires sont prévues une chaque fois entre l'endroit déterminé et chacun des deux gradins périphériques Un autre mode de réalisation prévoit que l'épaulement annulaire comporte seulement une interruption suppém- entaire sur son tronçon coordonné au mouvement de coulissement. Le dispositif selon l'invention est remar- quable surtout en ce que, par une modification simple de la bague de retenue du dispositif connu et tout en conservant ses autres fonctions, on peut obtenir des positions intermédiaires déterminées du panneau, dans lesquelles la commande est bloquée en rotation et le panneau est protégé efficacement contre des mouvements indésirés de coulissement ou de pivotement Ce blocage de la rotation et ce maintien à la position attei nte sont assurés, comme à la position zéro, au moment o la broche de retenue se trouve en regard d'une interruption supplémentaire pratiquée dans l'épaulement annulaire de la bague de retenue, de sorte que la broche peut se déplacer, sous la force du ressort agissant sur elle, pour bloquer l'entraînement en rotation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la descrip- tion qui va suivre d'exemples de réalisation non limi- tatifs, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une coupe verticale, repré- sentée à plus grande échelle pour plus de clarté, d'un dispositif selon l'invention conçu pour être manoeuvré par une manivelle; la figure 2 est une coupe suivant la ligne Il-II de la figure 1; D la figure 3 est une coupe tronquée prise suivant la ligne III-III de la figure 2 et montrant la bague dentée et la bague de retenue dans la région d'engagement de l'élément d'entraînement; les figures 4 et 5 sont des vues de côté 1 O partielles de la bague de retenue avec la broche de retenue dégagée et engagée respectivement,; la figure 6 est une vue en perspective de la bague de retenue; les figures 6 a et 6 b sont des vues de dessus de deux formes de réalisation différentes de la bague de retenue; la figure 7 est une vue en perspective de la douille d'arrêt; la figure 8 montre, également par une vue en perspective, le ressort coordonné à la douille d'arrêt; la figure 9 est une coupe semblable mais correspondant à une partie seulement de celle de la figure 1, o la broche de retenue occupe une position enclenchée, tandis que la cheville d'arrêt est repré- sentée à sa position de repos; la figure 10 est une coupe semblable à celle de la figure 9, mais montrant la cheville d'arrêt enfoncée; et la figure 11 est une coupe partielle suivant la ligne XI-XI de la figure 10. L'arbre 1 est pourvu sur un côté d'une tête cannelée 2 et sur l'autre côté d'un pignon d'attaque 3 calé sur lui et qui est amené en prise, de façon connue, sur des côtés opposés, avec deux câbles filetés guidés coulissants pour la manoeuvre du panneau mobile du toit ouvrant La manivelle pour la manoeuvre du panneau est emboîtée par une cannelure complémentaire sur la tête cannelée 2 et est composée dans l'exemple représenté d'un pied 4 et d'un bras 5 dont on voit une partie seulement Le pied 4 et le bras 5 de la manivelle sont reliés entre eux par un axe d'articulation 6 L'arbre 1 traverse le corps de rosette 7 et est monté rotatif, par des parties 8 et 9, respectivement dans un chapeau de palier 10 et un anneau de palier 11 monté dans le corps de rosette 7. Le corps de rosette 7 est pourvu de trous traversants 12 (Fig 2) pour le montage du dispositif sur une partie de la carrosserie du véhicule Le chapeau de palier 10 est encastré dans le corps de rosette 7 et fixé par matage à son pourtour par exemple L'immobili- sation axiale du pignon d'attaque 3 est assurée par une rondelle frein 13 logée dans une gorge de l'arbre. Le disque d'excentrique 14, fixé rigidement sur l'arbre 1 et de préférence d'un seul tenant avec celui-ci, disque dont l'excentricité e par rapport à l'axe géométrique de l'arbre est indiquée sur la figure 2, supporte la bague dentée 16 dont la denture exté- rieure 15 engrène avec la denture intérieure 17 (Fig 2) du corps de rosette 7 Dans l'exemple de réalisation représenté, la denture extérieure 15 possède trente- quatre dents, tandis que la denture intérieure 17 présente trente-six dents. Le fonctionnement connu du dispositif décrit jusqu'ici est le suivant Lorsqu'on fait tourner l'arbre 1 et les pièces solidarisées en rotation avec lui au moyen de la manivelle 4, 5, dans un sens ou dans l'autre, le disque d'excentrique confère une rotation à la bague dentée 16, laquelle roule alors par sa denture extérieure 15 sur la denture intérieure fixe 17 En raison de la différence de deux dents entre ces den- tures, la position relative de la bague dentée 16 et de la denture intérieure 17 est décalée dans le sens circonférentiel, après un tour de l'arbre 1, d'une quantité correspondant à deux pas de dents La bague dentée 16 tourne en sens contraire à l'arbre 1 pendant ce processus, mais à une vitesse angulaire très infé- rieure On voit donc que la disposition de butées sur la bague dentée et la coordination de butées fixes,assurent le blocage de l'arbre et par suite la limitation de la rotation, donc aussi la limitation de la course des pièces mues par le pignon 3, après un nombre de tours de l'arbre 1 pouvant être fixé exactement. On décrira ci-après plus en détail les moyens de butée disposés d'une part sur le corps de rosette et d'autre part sur la bague dentée Les figures 1 et 9 à 11 montrent le mieux la broche de retenue 19 guidée coulissante dans sa douille 18 Cette dernière est ajustée fixe dans un alésage cylindrique prévue à cet effet dans le corps de rosette 7 Une saillie annulaire 21 délimite l'alésage cylindrique formé à l'intérieur de la douille 18 et guide la partie 22 de la broche de retenue 19 faisant saillie à l'extérieur de la douille de guidage 18 L'autre extrémité de la broche 19 pré- sente une encoche transversale 23 et est guidée dans un alésage 24 du corps de rosette 7 Un ressort hélicoïdal de compression 25 est prévu dans l'espace annulaire compris entre la broche 19 et la paroi de l'alésage 20 et s'appuie d'un côté sur une collerette 26 qui est d'un seul tenant avec la broche de retenue 19 et de l'autre côté sur le corps de rosette 7 L'alésage 24 s'étend jusqu'à un canal annulaire 27 qui entoure concentrique- ment l'arbre 1 et dans lequel fait saillie la broche 19. La bague de retenue 28 est placée dans ce canal annulaire et est montée rotative par sa surface intérieure 29 (Fig 6) sur une saillie annulaire 30 du corps de rosette 7 Les gradins périphériques 31 et 32 (Fig 2, 6, 6 a, 6 b) constituent les moyens de butée de la bague de retenue 28 L'épaulement annulaire 33 de B cette bague, s'étendant entre les gradins périphériques 31 et 32, est interrompu en 34 pour le passage de la broche de retenue 19 à la position zéro D'autres interruptions 60 et, éventuellement, 61 (Fig 6 a, 6 b) correspondent à des positions intermédiaires dont il sera encore question par la suite Les deux gradins périphériques 31 et 32 délimitent entre eux une rainure radiale 35 qui reçoit un ergot d'entraînement 36 (Fig. 2, 3) prévu sur la bague dentée 16 En raison de la forme en fente de la rainure radiale 35, l'ergot d'en- traînement 36 peut se déplacer dans cette rainure, pendant la rotation de la bague dentée 16, pour com- penser l'excentricité e Afin d'empêcher la rotation de la broche de retenue 19, ce qui est nécessaire compte tenu de la pénétration désirée de l'épaulement annulaire 33 de la bague 28 dans l'encoche transversale 23 de la broche 19, l'extrémité intérieure de cette dernière est pourvue d'un méplat 37 (Fig 2) dirigé vers la bague de retenue 28 et s'appliquant dans toutes les positions contre cette bague. La figure 1 montre clairement que la broche 19 et la douille de guidage 18 dans laquelle elle est montée, sont disposées parallèles à l'arbre 1 dans le corps de rosette 7 L'entraxe de la broche 19 avec sa douille 1 l et l'arbre 1 correspond à l'entraxe de la douille d'arrêt 38 encastrée dans le pied 4 de la manivelle et l'arbre 1 Les axes de la douille 38 avec la cheville d'arrêt 39 montée en elle et l'arbre 1 sont également parallèles A une certaine position relative du corps de rosette 7 et du pied 4 de la manivelle, la cheville d'arrêt 39 et la broche de retenue 19 sont donc situées l'une en face de l'autre sur le même axe. La douille d'arrêt se rétrécit de façon étagée à son extrémité intérieure et est disposée dans un alésage étagé complémentaire du pied 4 de la manivelle, o elle est fixée par matage par exemple, comme indiqué en 40 L'échelon intérieur 41 de la douille d'arrêt 38 se termine par sa face d'extrémité dans une rainure annulaire 42 ménagée concentriquement autour de l'arbre 1 dans le pied de manivelle 4 Lorsque ce dernier est emboîté coaxialement sur la tête cannelée 2 de l'arbre 1 par sa cannelure (non représentée) et est fixé à cet arbre par une vis 43 dont la tête est encastrée dans le pied 4, la face d'extrémité de la douille de guidage 18 est appliquée contre le fond de la rainure annulaire 42. La ligne circulaire intérieure en traits mixtes sur la figure 2 indique la position du disque d'excentrique 14 par rapport à l'arbre 1 et aux éléments circulaires du corps de rosette 7 disposés concentri- quement à lui La nervure 59, également visible sur la figure 2, empêche la rotation de l'anneau de palier 11, pourvu d'un évidement complémentaire. L'alésage cylindrique 44 (Fig 7) au centre de la douille d'arrêt 38 est dimensionné pour guider la cheville d'arrêt 39 sans jeu, mais de manière qu'elle soit facilement déplaçable La douille 38 possède des entailles 45 orientées transversalement à l'alésage 44 et ayant une profondeur telle que la partie de liaison 46 qui subsiste entre elles possède une largeur infé- rieur au diamètre de l'alésage 44 Ainsi, le ressort d'arrêt, constitué par un ressort-agrafe 47 (Fig 8), peut pénétrer partiellement, par ses branches 48, dans l'alésage cylindrique 44 lorsqu'il est mis en place dans les entailles 45 de la douille d'arrêt 38 Les deux creux d'arrêt 49 et 50 de la cheville 39, formés par des gorges circonférentielles, coopèrent avec le ressort- agrafe 47 de manière que la cheville soit déplaçable entre deux positions A la position de repos de la cheville 39, illustrée sur les figures 1 et 9, les branches 48 du ressort-agrafe 47 sont appuyées dans le creux d'arrêt 50, tandis que, à la position enfoncée de la cheville d'arrêt (Fig 10, 11), o elle fait saillie dans un creux conique 51 de la douille de guidage 18, le ressort-agrafe 47 pénètre par ses branches 48 dans le creux d'arrêt 49 Comme on peut le voir sur les figures 1 et 9 à 11, le creux 50 possède une transition s'élar- gissant à peu près à la façon d'un cône en direction du creux 49 et facilitant l'enfoncement de la cheville d'arrêt 39 dans le pied de manivelle 4 Dans l'exemple représenté ici (Fig 1), une plaque circulaire 52 est fixée coaxialement à l'extrémité extérieure de la cheville 39 et un bouton d'actionnement 53 en forme de coupelle est encliqueté sur cette plaque par un bord d'accrochage A l'enfoncement de la cheville 39, ce bord 54 dirigé vers le pied de manivelle 4 du bouton d'actionnement 53, pénètre dans une rainure annulaire 55 formée à cet effet dans le pied 4 de la manivelle. Le fonctionnement du dispositif en combinaison avec un toit ouvrant et relevable de véhicule automobile sera décrit plus en détail dans ce qui va suivre Sur la figure 1, la broche de retenue 19 occupe sa position zéro A cette position, le toit ouvrant est fermé, ce qui veut dire que le panneau mobile est situé dans le plan du toit et ferme complètement l'ouverture qui y est pratiquée Si, à partir de cette position, le panneau doit être relevé ou étendu à la façon d'un volet par soulèvement de son bord arrière et pivotement autour de son palier de pivotement prévu à l'avant, le blocage de la rotation, illustré sur la figure 1 et pour lequel la broche 19 pénètre par sa partie 22 dans la douille d'arrêt 38 en empêchant la rotation de la manivelle 4, 5, est supprimé par l'enfoncement du bouton d'actionne- ment 53 Lors de ce mouvement, le ressort-agrafe 47 sort du creux d'arrêt 50 et pénètre dans le creux d'arrêt 49. La profondeur de ce dernier et la force du ressort- agrafe 47 sont choisies de manière que la cheville d'arrêt 39 reste à sa position enfoncée, à l'encontre de la résistance du ressort hélicoïdal 25 qui a été il comprimé à l'enfoncement Au moment de l'enfoncement de la cheville 39, la broche 19 est repoussée dans le corps de rosette 7, jusqu'à la position illustrée sur les figures 10 et 11 A cette position, sa partie 22 est sortie d'une part de la douille d'arrêt 38 et son encoche transversale 23 occupe d'autre part une position à laquelle l'épaulement annulaire 33 de la bague de retenue 28 peut s'y engager Comme à sa position zéro, la broche de retenue 19 se trouve encore, à cette position, dans l'interruption 34 de l'épaulement annu- laire 33. La manivelle 4, 5 peut à présent être tournée pour manoeuvrer la commande du toit ouvrant et, plus précisément, afin de produire le mouvement d'extension désiré du panneau, dans le sens des aiguilles d'une montre L'épaulement annulaire 33 pénètre déjà après un faible angle de rotation dans l'encoche 23, de sorte que la broche 19 est maintenue à sa position enfoncée. Pendant cette phase initiale de rotation, la cheville d'arrêt 39, qui est toujours enfoncée, se déplace à l'intérieur du creux 51 de la douille de guidage 18, jusqu'à ce que le bord 56 de sa face d'extrémité bord qui est avantageusement arrondi ou chanfreiné ren- contre la rampe de sortie 57, s'élargissant en cône, du creux 51 Pendant la poursuite de la rotation de la manivelle, la rampe 57 déplace la cheville 39 à tel point que le ressort-agrafe 47 sort du creux 49 et pénètre dans le creux 50 et que, par suite de la forme conique du creux d'arrêt 50, la cheville 39 est poussée complètement à sa position de repos illustrée sur la figure 9. La manivelle continuant à être tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, la bague dentée 16, tournant en sens inverse à l'aide du disque d'excen- trique 14, transporte, par l'intermédiaire de son ergot d'entraînement 36 et de la rainure radiale 35, le gradin périphérique 31 de la bague de retenue 28, jusqu'à ce que ce gradin vienne s'appliquer contre la broche 19, faisant saillie dans le trajet de mouvement du gradin en question, à condition que la bague 28, en conformité avec son mode de réalisation représenté sur la figure 6 b, ne présente pas d'autres interruptions marquant une position intermédiaire dans son épaulement annu- laire 33 entre l'interruption 34 et le gradin périphé- rique 31 A cette position des moyens de butée, le lo panneau, déplacé par le pignon en combinaison avec les câbles de commande (non représentés), a atteint sa position de relevage maximal. Si le panneau doit ensuite être rabattu à sa position fermée, le mouvement qui vient d'être décrit se déroule en sens inverse La manivelle 4, 5 est tournée dans ce but en sens contraire à celui des aiguilles d'une montre, jusqu'à ce que la bague de retenue 28 ait été transportée par la bague dentée 16 au point que l'interruption 34 de l'épaulement annulaire 33 libère la broche 19 Sous la force du ressort de compression 25 agissant sur elle, la broche de retenue 19 est alors poussée vers l'extérieur, hors du corps de rosette 7, de sorte qu'elle bloque de nouveau la manivelle 4, 5 par suite de la pénétration de sa partie 22 dans la douille d'arrêt 38. Par contre, si la bague de retenue 28 est réalisée comme le montrent les figures 6 et 6 a, c'est- à-dire lorsqu'elle présente une interruption supplémen- taire 60 entre l'interruption 34 et le gradin périphé- rique 31, l'épaulement annulaire 33 libère la broche 19, lorsque le panneau est entraîné dans le sens de son relevage, dès que la broche se trouve en regard de l'interruption supplémentaire 60 Le ressort 25 pousse alors la broche hors du corps de rosette 7, de sorte que la partie 22 de la broche pénètre dans la douille d'arrêt 38 et bloque ainsi la rotation de la manivelle 4, 5 Le panneau occupe à ce moment une position de relevage intermédiaire Si le panneau, partant de cette position, doit être relevé au maximum, ou s'il doit être rabattu à sa position fermée, il faut appuyer de nouveau sur le bouton d'actionnement 53, ce qui a pour résultat, grâce à la coopération déjà décrite des pièces 39, 19 et 28, que le blocage en rotation est supprimé pour les deux sens de rotation Si, avec une exécution de la bague de retenue 28 selon les figures 6 et 6 a, on fait pivoter le panneau de sa position de relevage maximal à sa position fermée ou à la position de relevage inter- médiaire, il se produit un blocage en rotation à la position de relevage intermédiaire marquée par l'inter- ruption supplémentaire 60, mais ce blocage peut être supprimé en appuyant simplement sur le bouton 53, avec le résultat que la rotation de la manivelle 4, 5 peut se poursuivre dans le même sens, jusqu'à ce que soit atteinte la position fermée du panneau, marquée par l'interruption 34. Si le panneau à présent fermé doit être déplacé par coulissement en direction de la partie arrière fixe du toit, pour découvrir la découpe prati- quée dans le toit, il faut appuyer de nouveau sur le bouton 53 pour supprimer le blocage de la rotation, de sorte que la manivelle 4, 5 peut être tournée ensuite en sens contraire à celui des aiguilles d'une montre La bague de retenue 28 est alors tournée dans le sens produisant le rapprochement de son gradin périphérique 32 et de la broche 19 Le coulissement d'ouverture du panneau est terminé lorsque le gradin 32 vient s'appli- quer contre la broche de retenue 19 Au cas o une interruption supplémentaire 61 (Fig 6 a, 6 b) est prévue sur l'épaulement annulaire 33 entre l'interruption 34 et le gradin périphérique 32, interruption qui correspond à une position intermédiaire du panneau en coulissement, il se produit déjà un blocage de la rotation de la manivelle avant que le gradin 32 ne s'applique contre la broche 19, blocage qui peut de nouveau être supprimé en appuyant sur le bouton 53, ce qui libère les deux sens de rotation, pour le coulissement dans le sens de la fermeture ou dans le sens de l'augmentation de l'ouver- ture du panneau. Pour faire coulisser le panneau complètement ouvert dans le sens de la fermeture, on tourne de nouveau la manivelle 4, 5 dans le sens des aiguilles d'une montre, jusqu'à ce que l'épaulement annulaire 33, par son interruption 61, libère la broche 19, à la position intermédiaire en coulissement, de sorte que la broche reprend sa position de blocage des mouvements de rotation de la manivelle En appuyant simplement sur le bouton 53, on peut supprimer le blocage de la rotation dans cette position intermédiaire en coulissement, et le mouvement de fermeture peut être poursuivi, ou alors le panneau peut être déplacé, également par coulissement, sans le sens d'une plus grande ouverture du toit, suivant le sens de rotation de la manivelle Si le coulissement est poursuivi dans le sens de la fermeture, il se produit de nouveau un blocage de la rotation en 34, c'est-à-dire à la position fermée du panneau. Au cas o le bouton d'actionnement 53 serait enfoncé par erreur ou volontairement, à partir de sa position de repos, pendant une manoeuvre de relevage ou de coulissement du toit, les biseaux de déviation 58 de la douille de guidage 18, que l'on peut voir sur la figure 11, assurent le retour de la cheville d'arrêt 39 à sa position de repos De fausses manoeuvres du bouton 53 ne peuvent donc pas compromettre le déroulement désiré du mouvement. Le point o se trouve l'interruption supplé- mentaire 60 ou les interruptions supplémentaires 60 et 61, sur le pourtour de l'épaulement annulaire 33 de la bague de retenue 28, fixe chaque fois la position intermédiaire associée du panneau Le point o est prévue l'interruption 60, selon les figures 6 et 6 a, correspond à peu près à la moitié de l'angle de relevage maximal du panneau Le point prévu selon les figures 6 a et 6 b pour l'interruption 61 marque un coulissement d'ouverture du panneau correspondant à environ trois quarts de l'ouverture maximale Il va de soi que d'autres positions intermédiaires peuvent être prévues par la réalisation d'interruptions supplémentaires sur10 le pourtour de l'épaulement annulaire 33. REVENDICATIONS l Dispositif pour limiter le nombre de tours d'un arbre ( 1) pour commandes rotatives de toits ou- vrants sur des véhicules automobiles, comprenant un disque d'excentrique ( 14) fixé rigidement sur l'arbre ( 1) et sur la surface périphérique duquel est montée rotative une bague dentée ( 16) pourvue d'une denturie extérieure et entourée par une denture intérieure ( 17) disposée fixe dans le corps dents de la bague dentée ( 16) d'une quantité corres- pondant à peu près à l'excentricité du disque d'excen- trique ( 14), dispositif dans lequel des moyens de butée sont reliés d'une part à la bague dentée ( 16) et d'autre part au corps de rosette ( 7) pour les positions de fin de course de l'arbre ( 1), après qu'un nombre prédéter- miné de tours a été atteint, dans lequel le moyen de butée relié au corps de rosette ( 7) est une broche de retenue ( 19) guidée coulissante parallèlement à l'arbre ( 1) et qui peut seulement être engagée à une position déterminée de la bague dentée ( 16) dans le trajet des moyens de contre-butée ( 31, 32) reliés à la bague dentée, ou être dégagée de ce trajet par une force élastique, broche de retenue qui, en position engagée ou enclenchée, permet les deux sens de rotation de la commande, tandis qu'elle bloque la commande dans les deux sens de rotation à sa position dégagée, les moyens de contre-butée reliés à la bague dentée ( 16) étant constitués par des gradins périphériques ( 31, 32 > d'une bague de retenue ( 28) montée rotative concentriquement à l'arbre ( 1) dans le corps de rosette ( 7) et pourvue d'une rainure radiale ( 35) dans laquelle pénètre un ergot d'entraînement ( 36) fixé à la bague dentée, laquelle est dotée, entre les gradins périphériques, d'un épaulement annulaire ( 33) interrompu à un endroit déterminé ( 34) correspondant à la position zéro, en vue du passage de la broche de retenue ( 19), et dans lequel, en outre, la broche de retenue, munie d'un dispositif ( 37) empêchant sa rotation, présente une encoche trans- versale ( 23) dans laquelle est destiné à pénétrer l'épaulement annulaire, caractérisé en ce que l'épaule- ment annulaire ( 33) de la bague de retenue ( 28 Y est pourvu d'au moins une interruption supplémentaire ( 60, 61) pour le passage de la broche de retenue ( 19) entre l'endroit déterminé ( 34) et au moins un des gradins périphériques ( 31, 33) formant les moyens, de c ontre- butée. 2 Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que deux interruptions supplémentaires ( 60, 61) sont prévus, une chaque fois entre l'endroit déter- miné ( 34) et chacun des deux gradins périphériques ( 31, 32). 3 Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que l'épaulement annulaire ( 33) présente seulement une interruption supplémentaire ( 61) dans son tronçon coordonné au mouvement de coulissement.