Brevet FR2671258A1 — publié le 19920703

Dispositif de chauffage du miroir de rétroviseur de véhicules automobiles La présente invention concerne le domaine des accessoires pour l'industrie automobile, en particulier des rétroviseurs, et a pour objet un dispositif de chauffage du miroir de rétroviseur de véhicules automobiles. Dans les cas d'utilisation d'un véhicule à l'extérieur, c'est à dire lorsqu'il est soumis aux influences atmosphériques, il se pose souvent un problème de dégivrage, de désenbuage ou de séchage du ou des miroirs de rétrovisuers extérieurs. Il a été proposé à cet effet d'équiper lesdits rétroviseurs d'un moyen de chauffage à résistance électrique alimenté par le circuit électrique du véhicule. Les moyens de chauffage existants actuellement se présentent sous diverses configurations, à savoir sous forme de circuits imprimés, gravés ou sérigraphiés sur des supports souples ou rigides ou encore sous forme de plaques résistives en aluminium, ou analogue. Afin d'assurer leur régulation et de limiter leur températures, il peut être prévu de munir les éléments résistifs d'un thermostat. Ces moyens connus nécessitent d'être assemblés au moyen d'une colle ou d'un adhésif, d'une part, au miroir et, d'autre part, au porte miroir, ce qui entraîne des opérations répétitives et relativement longues obérant le prix de revient des rétroviseurs obtenus. En outre, les dispositifs électriques connus sont relativement sensibles aux intempéries, notamment aux brouillards salins. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Elle a, en effet, pour objet un dispositif de chauffage du miroir de rétroviseur de véhicules automobiles caractérisé en ce qu'il est essentiellemnt consti tué par un support chauffant sur lequel sont déposées deux pistes d'alimentation connectées au circuit électrique du véhicule par l'intermédiaire de moyens de connexion. L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en élévation par l'arrière d'un dispositif conforme à l'invention la figure 2 est une vue en coupe suivant A-A de la figure 1 la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 1 d'une autre variante de réalisation de l'invention les figures 4 et 5 sont des vues en coupe à plus grande échelle suivant B-B et C-C de la figure 3 la figure 6 est une vue analogue à celles des figures 1 et 3 d'une autre variante de réalisation de l'invention ; la figure 7 est une vue suivant D-D de la figure 6, et la figure 8 est une vue en plan et en coupe d'une autre variante de réalisation de l'invention. Conformément à l'invention et comme le montrent plus particulièrement, à titre d'exemple, les figures 1 et 2 des dessins annexés, le dispositif de chauffage du miroir de rétroviseur de véhicules automobiles est essentiellement constitué par un support chauffant 1 sur lequel sont déposées deux pistes d'alimentation 2 connectées au circuit électrique du véhicule par l'intermédiaire de moyens de connexion 3. Le support chauffant 1 se présente avantageusement sous forme d'un support rigide ou semi-rigide réalisé en polymère conducteur et pourvu d'une couronne 1' d'accrochage du support aux mécanismes d'orientation du miroir du rétroviseur, cette couronne 1' faisant avantageusement corps avec le support 1. Les pistes d'alimentation 2 peuvent être réalisées, comme le montrent les figures 1 à 5 des dessins annexés, sous forme d'un dépôt d'une laque, d'une pâte ou d'une encre conductrice, par exemple d'une pâte d'argent, ces pistes 2 s'étendant parallèlement entre elles. La régulation du dispositif ainsi obtenu s'effectue automatiquement par simple calcul préalable du dimensionnement du support 1 et des pistes d'alimentation 2, de manière à réaliser un système de chauffage autorégulé. Les moyens de connexion 3 peuvent être constitués (figures 1 et 2) sous forme de cosses fixées au moyen de rivets 4 au support 1 et en contact avec les pistes 2. Ces cosses permettent une connexion aisée, au moyen de connecteurs connus, au circuit électrique du véhicule ainsi équipé. Conformément à une variante de réalisation de l'invention, représentée aux figures 3 à 7 des dessins annexés, les moyens de connexion 3 peuvent également être constitués sous forme de logements 7 de réception de cosses mâles du circuit électrique du véhicule, ces logements étant traversés par les pistes d'alimentation 2. Selon une autre variante de réalisation de l'invention, les pistes d'alimentation 2 peuvent également être réalisées sous forme de feuilles ou de feuillards surmoulés dans l'épaisseur du support 1 (figures 6 et 7), ces feuilles ou feuillards présentant une partie à nu de connexion au niveau des logements 7 de réception des cosses mâles du circuit électrique du véhicule ou étant reliés au moyen de rivets conducteurs à des cosses. Selon une caractéristique de l'invention, le support 1 forme directement un porte-miroir chauffant de réception d'un miroir 5 de rétroviseur qui est fixé sur ledit support au moyen d'un adhésif intermédiaire 6 tel qu'une bande adhésive double face ou d'une colle liant mécaniquement le miroir 5 au support 1 (figure 2). Conformément à une variante de réalisation de l'invention, non représentée aux dessins annexés, le support chauffant 1 est avantageusement relié au miroir de rétroviseur par surmoulage. Un tel mode de réalisation permet la suppression d'une opération d'assemblage à l'aide d'éléments intermédiaires et donc la réduction du prix de revient du rétroviseur. Selon une autre variante de réalisation de l'invention, non représentée aux dessins annexés, le support chauffant 1 peut également être relié à la face arrière du miroir du rétroviseur par dépôt sur cette dernière lors du moulage. Ainsi, l'ensemble miroirsupport se présente sous forme d'un composite. Enfin, il est également possible, comme le montre la figure 8 des dessins annexés, de réaliser un dispositif directement intégré au miroir de rétroviseur, en vue de l'obtention d'un miroir chauffant, la face avant du support 1 étant pourvue d'une couche métallisée 8 formant ledit miroir, et la face arrière du support 1 étant munie, d'une part, des pistes d'alimentation 2 avec les moyens 3 de connexion et, d'autre part, de la couronne 1' d'accrochage sur les mécanismes d'orientation. Grâce à l'invention, il est possible de réaliser un dispositif de chauffage du miroir de rétroviseurs extérieurs satisfaisant aux exigences des cahiers des charges des constructeurs automobiles, et permettant le remplacement de plusieurs pièces indépendantes par une pièce unique de sorte que les temps de manipulation et d'assemblage sont réduits, qu'une meilleure stabilité aux imtempéries est obtenue et que le prix de revient de l'ensemble est diminué. En outre, le support 1 peut être adapté très facilement à tous types de miroirs. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -REVENDICATIONS 1. Dispositif de chauffage du miroir de rétroviseur de véhicules automobiles caractérisé en ce qu'il est essentiellemnt constitué par un support chauffant (1) sur lequel sont déposées deux pistes d'alimentation (2) connectées au circuit électrique du véhicule par l'intermédiaire de moyens de connexion (3). 2. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le support chauffant (1) se présente avantageusement sous forme d'un support rigide ou semirigide réalisé en polymère conducteur et pourvu d'une couronne (1') d'accrochage du support aux mécanismes d'orientation du miroir du rétroviseur, cette couronne (1') faisant avantageusement corps avec le support (1). 3. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les pistes d'alimentation (2) sont réalisées sous forme d'un dépôt d'une laque, d'une pâte ou d'une encre conductrice, par exemple d'une pâte d'argent, ces pistes (2) s'étendant parallèlement entre elles. 4. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de connexion (3) sont constitués sous forme de cosses fixées au moyen de rivets (4) au support (1) et en contact avec les pistes (2). 5. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de connexion (3) sont constitués sous forme de logements (7) de réception de cosses mâles du circuit électrique du véhicule, ces logements étant traversés par les pistes d'alimentation (2). 6. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 3 à 5, caractérisé en ce que les pistes d'alimentation (2) sont réalisées sous forme de feuilles ou de feuillards surmoulés dans l'épaisseur du support (1), ces feuilles ou feuillards présentant une partie à nu de connexion au niveau des logements (7) de réception des cosses mâles du circuit électrique du véhicule ou étant reliés au moyen de rivets conducteurs à des cosses. 7. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le support (1) forme directement un porte-miroir chauffant de réception d'un miroir (5) de rétroviseur qui est fixé sur ledit support au moyen d'un adhésif intermédiaire (6) tel qu'une bande adhésive double face ou d'une colle liant mécaniquement le miroir (5) au support (1). 8. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le support chauffant (1) est avantageusement relié au miroir de rétroviseur par surmoulage. 9. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le support chauffant (1) est relié à la face arrière du miroir du rétroviseur par dépôt sur cette dernière lors du moulage. 10. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est directement intégré au miroir de rétroviseur, en vue de l'obtention d'un miroir chauffant, la face avant du support (1) étant pourvue d'une couche métallisée (8) formant ledit miroir, et la face arrière du support (1) étant munie, d'une part, des pistes d'alimentation (2) avec les moyens (3) de connexion et, d'autre part, de la couronne (1') d'accrochage sur les mécanismes d'orientation.