Brevet FR2667915A1 — publié le 19920417

Les ressorts d'amortisseurs sont des organes mécaniques qui sont extrêmement sollicités en fatigue. L'évolution des connaissances dans le domaine technologique a montré toute l'importance et l'influence des défauts de surface en ce qui concerne la tenue mécanique et la longévité des organes fortement sollicités en fatigue c'est-à-dire subissant des contraintes variables en permanence et de manière cyclique. En effet toute impureté ou rayure est une amorce de rupture. Il est donc apporté un soin de plus en plus grand à la fabrication de ces ressorts et notamment à leur finition de surface, ce qui permet à quantité égale de matière d'en augmenter les performances ou la longévité ou, pour des performances données, d'en diminuer le poids ce qui est constamment recherché notamment en matière de construction automobile. Outre le soin apporté, dès la fabrication, aux états de surface de ses ressorts, on réalise une protection de ceux-ci par un revêtement pour empêcher ou retarder 11 effet dégradant de la corrosion sur cet état de surface. Ce revêtement est par nature fragile (peinture ou gainage de matière synthétique) et peut être facilement blessé, de même que le ressort sous-jacent, par les outils de pose et de dépose de ces ressorts (compresseurs) au moyen desquels on exerce des efforts importants sur les spires pour les comprimer. Il a déjà été proposé, pour protéger les ressorts de revêtir les surfaces actives des outils d'un matériau en matière plastique souple et de faible dureté. Ce revêtement est généralement opéré par trempage des coupelles ou mâchoires de compression dans un bain de matière appropriée qui, en se solidifiant, vient surmouler, sur une faible épaisseur, au moins les branches de ces coupelles. L'inconvénient majeur de ces outils revêtus réside dans 1 l'usure très rapide du revêtement et dans la mise à nu de l'acier de la coupelle qui vient en contact direct avec le ressort. La restauration de cette pellicule de protection implique de retourner les coupelles au constructeur donc, pour l'utilisateur de rendre indisponible momentanément son outil ou de disposer d'un jeu de coupelles de secours ce qui est une dépense supplémentaire. On constate en fait que l'utilisateur néglige d'entretenir ces coupelles revêtues tout en continuant de s'en servir et ainsi en blessant les ressorts sur lesquels il intervient. La présente invention entend remédier à cet inconvénient par le moyen d'un dispositif simple dont il est facile de vérifier le degré d'usure et qui peut être aisément remplacé sans qu'il soit nécessaire d'immobiliser l'outil. A cet effet, l'invention a donc pour objet un dispositif de protection des ressorts d'amortisseurs contre les blessures qu'ils subissent de la part des coupelles en fourche des compresseurs lorsqu'elles sont en prise, qui est constitué par au moins un étui chaussant chacune des branches de la coupelle réalisé dans un matériau souple en feuille. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description d'un exemple de réalisation donnée ci-après. Il sera fait référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue générale d'une coupelle équipée du dispositif selon l'invention, - les figures 2 et 3 sont des vues d'un fourreau formant la moitié de l'étui chaussant selon 1 'in- vention, la figure 3 étant une vue suivant F de la figure 2. Ainsi, aux figures, on a représenté une coupelle 1, généralement en acier coulé ou forgé, qui comporte deux parties, l'une 2 d'attachement de la coupelle à l'organe moteur, non représenté, du genre vérin à vis qui permet de déplacer l'une par rapport à l'autre deux coupelles telles que 1 placées en vis-à-vis et en prise avec un ressort à comprimer ou à décomprimer par une partie active 3 en forme de fourche à deux branches 4 et 5. Il existe de nombreuses fabrications de ces coupelles bien connues dans le domaine technique des amortisseurs de véhicules automobiles. Le dispositif de l'invention est constitué par un étui 6 de chacune des branches 4 et 5 de cette fourche. Cet étui comprend, dans le cas des figures, deux fourreaux 7 et 8 mais, dans une variante non représentée, il peut être en une seule pièce. Chacun des fourreaux 7, 8 est confectionné à partir d'une feuille (textile, en cuir, en matière plastique...) soit par découpe et couture, soit par formage de manière à pouvoir chausser chacune des branches de la coupelle et recouvrir d'une part la piste de chaque coupelle (la surface en général hélicoldale de chaque branche qui reçoit une fraction de spire du ressort) et les rebords interne et externe de cette piste. Chaque fourreau, vu de dessus, présente donc la forme en croissant de la figure 2 avec une portion extrême de paroi utile 9 pour recouvrir la partie centrale de la piste jusqu'au plan (P) médian vertical de partage de la coupelle en deux branches.Il possède par ailleurs une languette d'extrémité 10 qui prolonge la partie dorsale 11 du fourreau pour constituer un moyen de retenue des fourreaux sur la coupelle par le moyen d'un lien 12 (qui peut par exemple être un anneau élastique. Le matériau utilisé pour la confection de l'étui ou de chaque fourreau pourra être de toute nature appropriée. On citera, à titre d'exemple, un matériau textile composite qui peut présenter une face interne relativement peu glissante sur l'acier des coupelles et une surface extérieure au contraire à très faible coefficient de friction pour le ressort. On peut adjoindre à un textile résistant extérieur une pièce en mousse synthétique intérieure qui accroche à l'acier tout en formant couche d'amortissement. On comprend que le dispositif de l'invention soit extrêmement simple à mettre en place ou à retirer. Il permet en outre une vérification très facile de son état d'usure et donc de le jeter à temps et de le remplacer par un jeu de fourreaux neufs, sans avoir même à retirer les coupelles du compresseur si elles y sont fixées. Le garagiste dispose donc en permanence d'un matériel toujours en état. Bien entendu l'invention couvre également tout dispositif équivalent qui comporterait une feuille de couverture de la piste de la coupelle et de ses rebords interne et externe et des moyens de retenue de cette feuille (taillée en forme de portion de couronne annulaire) quelconques tels que des liens à nouer autour des branches de la coupelle, des petites pattes transversales autoagrippantes l'une sur l'autre sous la piste de la coupelle, des boucles transversales élastiques. Elle n'est donc pas limitée à un étui préréalisé mais concerne tout dispositif amovible présentant une paroi souple de couverture de la piste et des rebords de chaque coupelle. REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection des ressorts d'amortisseurs contre les blessures qu'ils subissent de la part des coupelles (1) en fourche (4,5) des compresseurs lorsqu'elles sont en prise caractérisé en ce qu'il est constitué par au moins un étui (6) recouvrant au moins la partie active de chacune des branches (4,5) de la fourche réalisé dans un matériau souple en feuille. 2. Dispositif selon la revendicatrion 1 caractérisé en ce que l'étui (6) comporte deux fourreaux (7,8) séparés de gainage, chacun d'eux étant adapté pour recevoir une branche (4,5) de la coupelle (9) et en recouvrir la partie active jusqu'au plan (P) vertical de symétrie de celle-ci. 3. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que chaque fourreau comporte, à son extrémité voisine de ce plan de symétrie lorsqutelle est en place, une languette (10) pour sa fixation au moyen d'attelage (2) de la coupelle au compresseur. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est réalisé en matériau textile.