Brevet FR2671838A1 — publié le 19920724

DISPOSITIF D'ABSORPTION D'ENERGIE, STRUCTURE FORMANT PIETEMENT POUR SIEGE D'APPAREIL DE TRANSPORT AERIEN COMPORTANT UN TEL DISPOSITIF, ET SIEGE COMPORTANT UNE TELLE STRUCTURE. L'invention concerne un dispositif d'absorption d'énergie pour structure formant piètement de siège d'appareil de transport aérien - notamment pour siège de passager d'avion de ligne-. On connait déjà des brevets européen EP-A-0 286 471 et américain US-A-4 861 103 une structure à dispositif d'absorption d'énergie résistant à des efforts dynamiques formant piètement pour siège d'appareil de transport aérien Dans cette structure, il est prévu notamment dans un mode de réalisation que le dispositif d'absorption d'énergie soit du type à compression, par exemple constitué de deux organes coulissant l'un par rapport à l'autre Par ailleurs, dans cette structure, le pied arrière est en forme de console dont la convexité est orientée vers l'avant, et les articulations de la structure au siège et au sol sont telles que ce pied arrière en forme de console participe à l'absorption d'énergie lors d'un choc tel que celui qui serait dû à l'écrasement de l'appareil au sol. L'invention vise à perfectionner le dispositif d'absorption d'énergie, la structure formant piètement, le siège décrits dans la demande de brevet européen O 286 471 dont l'intégralité des caractéristiques et des termes est incorporé par référence, leur connaissance étant implicite. La description ne porte donc expressément que sur les caractéristiques, organes et composants jouant un rôle spécifique dans l'invention. L'invention a pour objet de proposer un dispositif d'absorption d'énergie qui soit parfaitement adapté à son application dans une structure formant piètement pour siège d'appareil de transport aérien En particulier, l'invention a pour objet de proposer un dispositif d'absorption d'énergie qui permette à la structure formant piètement et au siège l'incorporant de satisfaire aux tests dynamiques proposés par la FAA et décrits dans le document américain NPRM 86-11 (Federal Register volume 51 N O 137/17 Juillet 1986, page 25982 à 25989). Plus particulièrement, l'invention a pour objet de proposer un tel dispositif et une telle structure dont le comportement en déformation sous l'effet d'un choc doit pouvoir être préalablement déterminé avec précision et fiabilité Plus précisément, l'invention a pour objet de proposer un dispositif d'absorption d'énergie dont les caractéristiques peuvent être facilement déterminées en fonction du seuil souhaité de décélération à partir duquel la déformation et l'absorption d'énergie sont souhaitées. L'invention a également pour objet de proposer un dispositif d'absorption d'énergie et une structure de piètement dont les caractéristiques d'absorption d'énergie lors d'un choc sont essentiellement fonction des conditions dynamiques de ce choc, et qui réalisent une absorption d'énergie avec peu de déformation de la structure et de l'assiette du siège. L'invention a également pour objet de proposer un tel dispositif d'absorption d'énergie et une telle structure qui conservent des caractéristiques d'absorption d'énergie sensiblement constantes tout au long de leur déformation sous l'effet du choc. L'invention a enfin pour objet de proposer un dispositif d'absorption d'énergie dont l'effet se combine avantageusement à celui du pied arrière en forme de console à convexité orientée vers l'avant. Pour ce faire, l'invention propose un dispositif d'absorption d'énergie interposé entre le pied avant et le pied arrière d'une structure formant piètement de siège d'appareil de transport aérien de façon que lorsque la structure se déforme lors d'un choc, le dispositif subisse au moins un effort de compression longitudinal, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un élément d'un seul tenant, globalement allongé, dont chaque extrémité est associée respectivement à l'un des pieds, de telle sorte que cet élément subit une déformation plastique générale structurelle propre à partir d'une valeur prédéterminée de l'effort de compression longitudinal L'élément est disposé pour subir une déformation plastique générale en flexion, notamment par flambage Et il comporte au moins une portion subissant une déformation plastique propre en flexion par flambage qui s'ajoute à la déformation plastique générale de l'élément lui-même. Selon l'invention, l'élément comporte une zone localisée écartée, avant la déformation, de l'alignement formé par ses deux extrémités, et dont les caractéristiques mécaniques et le dimensionnement sont tels que la déformation plastique générale en flexion de l'élément est concentrée dans cette zone localisée Et l'élément comporte des moyens d'absorption d'énergie par déformation plastique qui sont actifs lors de la déformation plastique générale en flexion de l'élément dans la zone localisée engendrée par l'effort de compression longitudinal qu'il subit Ces moyens d'absorption d'énergie sont constitués de la zone localisée déformable plastiquement en flexion La zone localisée est au moins sensiblement médiane De plus, l'élément formant le dispositif d'absorption d'énergie selon l'invention est dimensionné de façon à ne pas subir de déformation en dehors de la zone localisée. Les moyens d'absorption d'énergie sont au moins pour partie constitués d'une portion moins résistante de la zone localisée de l'élément, cette portion moins résistante se déformant plastiquement en flexion en absorbant l'énergie, la déformation plastique en flexion de cette portion moins résistante correspondant à la déformation générale de l'élément en flexion. Les moyens d'absorption d'énergie sont au moins pour partie constitués d'une portion en opposition disposée pour s'opposer à la déformation générale en flexion de l'élément et à la déformation en flexion de la portion moins résistante Cette portion en opposition est constituée d'une entretoise s'opposant à la déformation générale en flexion de l'élément et à la déformation en flexion de la portion moins résistante, et est dimensionnée pour subir une déformation par flambage à partir d'une valeur prédéterminée de l'effort de compression subi par l'élément. L'élément constituant le dispositif d'absorption d'énergie selon l'invention est en forme générale de croissant, est globalement courbe ou angulaire, la zone localisée étant celle de plus grande courbure globale. La zone localisée est constituée de deux portions de bras courbes à convexités opposées séparées par une espace, les courbures de ces portions correspondant aux et déterminant les déformations en flexion qu'elles subissent lors du choc L'une des portions de bras courbes constitue le sommet de plus grande courbure de la face convexe de l'élément et a donc sa convexité orientée dans le même sens que celle de l'élément L'autre portion de bras courbe forme pour partie la face globalement concave de l'élément mais a sa convexité orientée dans l'autre sens de façon à former entretoise s'opposant à la déformation générale en flexion de l'élément. L'invention concerne également une structure formant piètement pour siège d'appareil de transport aérien caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif d'absorption d'énergie selon l'invention. L'invention concerne également une structure formant piètement pour siège d'appareil de transport aérien - notamment pour siège de passager d'avion de ligne-, associée ancrée à la structure fixe de l'appareil - notamment au sol par au moins un ancrage avant d'un pied avant et par au moins un ancrage arrière d'un pied arrière, les pieds avant et arrière étant associés à l'ossature du siège, le pied avant s'étendant, en position normale, au moins sensiblement verticalement à partir de son ancrage avant inférieur -notamment perpendiculairement au sol de l'appareil-, les pieds avant et arrière étant articulés par leurs extrémités supérieures respectives à l'ossature du siège de façon à pouvoir pivoter autour d'axes de pivotement horizontaux et transversaux, la structure comportant un dispositif d'absorption d'énergie associé à la partie supérieure du pied arrière mais à distance de l'articulation arrière supérieure et au voisinage de ou à l'ancrage avant inférieur caractérisée en ce que le dispositif d'absorption d'énergie est un dispositif selon l'invention. La structure selon l'invention est caractérisée également en combinaison par les caractéristiques objet de la demande de brevet européen O 286 471 En particulier, le pied arrière est en forme de console dont la convexité est orientée vers l'avant de sorte qu'il subit, lorsque la structure se déforme, une déformation en flexion vers l'avant dont l'axe de rotation théorique ou imposé est éloigné de l'ancrage arrière et sensiblement à la verticale de la position initiale normale de l'axe d'articulation du pied arrière à l'ossature du siège Des moyens limitent ou empêchent le pivotement vers l'avant du pied arrière autour de son ancrage arrière à la structure fixe de l'appareil. Le dispositif d'absorption d'énergie est associé à la partie supérieure du pied arrière au-dessus de la zone de courbure maximale du pied arrière -notamment par une articulation- Le dispositif d'absorption d'énergie est associé rigidement au voisinage de ou à l'ancrage avant sans possibilité de pivotement Le dispositif d'absorption d'énergie a sa convexité orientée vers le bas et vers l'arrière. L'invention concerne également un dispositif d'absorption d'énergie et une structure comportant en combinaison tout ou partie des caractéristiques mentionnées ci-dessus et mentionnées dans la demande de brevet européen 0 286 471. L'invention concerne enfin un siège d'appareil de transport aérien notamment un siège de passager d'avion de ligne caractérisé en ce qu'il comporte un piètement formé d'une structure selon l'invention. Ainsi, l'invention permet de perfectionner avantageusement la structure divulguée par la demande de brevet européen O 286 471 On pourra remarquer par exemple que le mode de déformation du dispositif d'absorption d'énergie selon l'invention lors de l'absorption d'énergie n'entrave pas la déformation du pied arrière en forme de console et permet donc l'absorption simultanée de l'énergie à la fois par le pied arrière en forme de console et par le dispositif d'absorption lui-même. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante qui se réfère aux figures annexées dans lesquelles: la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif d'absorption d'énergie selon l'invention la figure 2 est une vue de profil d'une structure formant piètement selon l'invention la figure 3 est un diagramme illustrant la courbe représentative de la valeur de l'effort absorbé en fonction de la déformation de la structure selon l'invention avec un dispositif d'absorption d'énergie selon l'invention. L'invention concerne un dispositif d'absorption d'énergie 1 interposé entre le pied avant 2 et le pied arrière 3 d'une structure 4 formant piètement de siège5 d'appareil de transport aérien de façon que lorsque la structure 4 se déforme lors d'un choc tel que celui dû à l'écrasement de l'appareil au sol, le dispositif 1 subisse au moins un effort de compression longitudinal Selon l'invention, le dispositif d'absorption d'énergie est constitué d'un élément 1 d'un seul tenant, globalement allongé, dont chaque extrémité 5, 6 est associée respectivement à l'un des pieds 2, 3, de telle sorte que cet élément 1 subit une déformation plastique générale structurelle propre à partir d'une valeur prédéterminée de l'effort de compression longitudinal Selon l'invention, l'élément 1 est disposé pour subir une déformation plastique générale en flexion, notamment par flambage. L'élément 1 comporte par ailleurs au moins une portion 7 subissant une déformation plastique propre en flexion par flambage différente ou indépendante de la déformation plastique générale de l'élément 1. Selon l'invention, l'élément 1 comporte une zone localisée 8 écartée, avant déformation, de l'alignement des deux extrémités 5, 6 La zone localisée 8 est décalée latéralement à distance de la droite 9 représentée en pointillés mixtes sur la figure 2 passant par les deux extrémités 5, 6 de l'élément 1 Les caractéristiques mécaniques et le dimensionnement de l'élément 1 dans cette zone localisée 8 sont tels que la déformation plastique générale de l'élément 1 est concentrée dans cette zone localisée En particulier, la zone localisée 8 est moins résistante que le reste de l'élément 1 et est prédéformée. Et l'élément 1 selon l'invention comporte des moyens 7, 12 d'absorption d'énergie par déformation plastique structurelle qui sont actifs lors de la déformation de l'élément 1 en flexion dans la zone localisée 8 engendrée par l'effort de compression longitudinal Ces moyens 7, 12 d'absorption d'énergie sont constitués de l'élément 1 lui- même et plus particulièrement de la zone localisée 8 déformable plastiquement en flexion La zone localisée 8 constitue donc pour l'élément 1 un axe de pivotement propre en flexion L'élément 1 lors de sa déformation plastique générale est donc plié autour d'un axe de pivotement ou de pliage passant par la zone localisée 8 Selon l'invention, la zone localisée 8 est au moins sensiblement médiane de l'élément 1 Et l'élément 1 est dimensionné de façon à ne pas subir de déformation en dehors de cette zone localisée 8. L'élément 1 est ainsi constitué de deux portions de bras 10, 11 se rejoignant dans la zone localisée 8. L'élément 1 est en forme générale de croissant, globalement courbe ou angulaire, la zone localisée 8 étant celle de plus grande courbure globale Les deux portions de bras 10, 11 se rejoignant dans la zone localisée 8 sont similaires, au moins sensiblement rectilignes ou légèrement courbes et leur direction longitudinale passant par les extrémités 5, 6 de l'élément 1 forme un angle obtus Les portions de bras , 11 s'étendant à partir de la zone localisée 8 vers les extrémités 5, 6 sont plus résistantes en flexion que les parties constitutives de cette zone localisée 8 Ainsi, les moyens 7, 12 d'absorption d'énergie sont au moins pour partie constitués d'une portion 12 moins résistante de la zone localisée 8 de l'élément 1, cette portion 12 moins résistante se déformant plastiquement en flexion en absorbant l'énergie, la déformation plastique en flexion de cette portion 12 moins résistante correspondant à la déformation générale de l'élément 1 en flexion Ainsi, les deux portions de bras 10, 11 s'étendant à partir de la zone localisée 8 fléchissent l'une par rapport à l'autre lors de la déformation plastique générale de l'élément 1 par la déformation plastique en flexion de la portion 12 moins résistante de cette zone localisée 8 La déformation plastique en flexion de l'élément 1 se fait par diminution de la valeur de l'angle formé par les deux portions de bras , 11 et par rapprochement des extrémités 5, 6 l'une de l'autre La portion moins résistante de la zone localisée 8 est la prolongation de la face convexe 13 de chacune des portions 10, Il de bras de l'élément 1 Ainsi, la portion 12 moins résistante est constituée d'une portion de bras courbe à convexité orientée dans le même sens que la convexité générale de l'élément 1 et prolongeant la face convexe 13 continûment des deux portions de bras 10, 11 qu'elle relie. Les moyens 7, 12 d'absorption d'énergie sont au moins pour partie constitués par ailleurs d'une portion 7 en opposition disposée pour s'opposer à la déformation générale en flexion de l'élément 1 et à la déformation en flexion de la portion 12 moins résistante Ainsi, la portion 7 subissant une déformation plastique propre en flexion par flambage mentionnée ci-dessus est constituée de ladite portion 7 en opposition Cette portion 7 en opposition est constituée d'une entretoise 7 s'opposant à la déformation générale en flexion de l'élément 1 et à la déformation en flexion de la portion 12 moins résistante, et cette portion 7 en opposition est dimensionnée pour subir une déformation par flambage à partir d'une valeur prédéterminée de l'effort de compression subi par l'élément 1 Ainsi, la fonction de cette portion 7 en opposition est de déterminer avec une plus grande précision le seuil de déclenchement de la déformation plastique en flexion par flambage du dispositif 1 selon l'invention En effet, lorsque cette portion 7 en opposition subit une déformation par flambage, l'effort de compression dépassant la valeur prédéterminée pour ce faire, l'élément 1 se trouve privé de l'entretoise que constituait cette portion 7 en opposition et est donc brusquement fragilisé Dès lors, la portion 12 moins résistante subit immédiatement une déformation en flexion par flambage générale de l'élément 1 dans le domaine plastique. Ainsi, la zone localisée 8 est constituée de deux portions 7, 12 de bras courbes à convexités opposées l'une par rapport à l'autre, séparées par un espace central 15, les courbures de ces portions 7, 12 correspondant aux et déterminant les déformations en flexion qu'elles subissent lors du choc, c'est-à-dire que les courbures de ces portions constituent des prédéformations permettant d'imposer le mode de déformation par flambage subi par ces portions. La portion 7 en opposition est disposée du côté de la face globalement concave 14 de l'élément 1 et des portions , 11 de bras qui se rejoignent dans la zone localisée 8 et qu'elles relient l'un à l'autre Ainsi, les deux portions de bras 10, il sont reliées l'une à l'autre d'une part par la portion 12 moins résistante du côté globalement convexe de l'élément 1, d'autre part par la portion en opposition 7 du côté globalement concave de l'élément 1. Mais la portion 7 en opposition a sa convexité opposée à celle de l'élément 1 et forme donc un renflement interne du côté concave (figure 1). Selon l'invention, l'une 12 des portions 7, 12 de bras courbes de la zone localisée 8 constitue le sommet 16 de plus grande courbure de la face convexe 13 de l'élément 1 et a donc sa convexité orientée dans le même sens que celle de l'élément 1 Et l'autre 7 portion de bras courbe de la zone localisée 8 forme pour partie la face 14 globalement concave de l'élément 1 mais a sa convexité orientée dans l'autre sens de façon à former entretoise s'opposant à la déformation générale en flexion de l'élément 1 Lors de la déformation plastique subie par l'élément 1 lors d'un choc, les deux portions 7, 12 formant la zone localisée 8 de déformation et les moyens d'absorption d'énergie se déforment en flexion dans le domaine plastique, la portion 7 en opposition subissant un flambage La déformation en flexion de l'élément 1 augmente sa courbure au niveau de la zone localisée 8. Subséquemment, les courbures des deux portions 7, 12 constituant la zone localisée 8 sont augmentées, ces portions 7, 12 ayant par ailleurs tendance à s'écarter l'une de l'autre, l'espace 15 ayant sa largeur qui augmente. Chaque portion 10, il de bras s'étendant entre une extrémité 5, 6 de l'élément 1 et la zone localisée 8 comporte un évidement longitudinal 17, 18 s'étendant entre les faces concave 13 et convexe 14, c'est-à-dire le long des faces latérales 19, 20 de ces portions 10, 11 de bras. Ces évidements permettent d'alléger le poids total de l'élément 1 Et la résistance de l'élément 1 est peu modifiée par la présence de ces évidements 17, 18 De tels évidements 17, 18 peuvent être prévus de chaque côté, c'est-à-dire sur chacune des faces latérales 19, 20 de chacune des portions 10, 11 de bras Ainsi, chaque portion , il de bras est constituée d'une bande 21, 22 s'étendant du côté concave 13 de l'élément 1 longitudinalement, d'une bande 23, 24 s'étendant du côté convexe de l'élément 1 longitudinalement, et d'une nervure 25, 26 centrale s'étendant longitudinalement entre les deux bandes 21, 23, 22, 24, et entre chacune des extrémités 5, 6 qui relient les deux bandes 21, 23, 22, 24 l'une à l'autre, et l'espace central de la zone localisée 8 Les portions 7, 12 de la zone localisée 8 sont constituées de prolongement de ces Il bandes 21, 22, 23, 24 et ont au moins sensiblement la même épaisseur et la même largeur que ces bandes. L'élément 1 selon l'invention est constitué d'une matière susceptible de subir une déformation plastique De préférence, l'élément 1 est constitué de façon homogène en une seule matière, seule la géométrie et les dimensions de la zone localisée 8 et des portions 10, 11 de bras déterminant le mode de déformation en flexion plastique de l'élément 1 En variante, on peut prévoir que la zone localisée 8 soit constituée d'une matière plastique de caractéristiques différentes -notamment moins résistantes- que les portions 10, il de bras s'étendant entre les extrémités 5, 6 et cette zone localisée 8. Par exemple, l'élément 1 est constitué en alliage d'aluminium qui est une matière plastique dont les caractéristiques de plasticité permettent la réalisation aisée d'un dispositif d'absorption d'énergie de faible poids et de faible encombrement. L'invention concerne également une structure 4 formant piètement pour siège d'appareil de transport aérien caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif d'absorption d'énergie 1 selon l'invention Cette structure est représentée schématiquement à la figure 2 Toutes ses caractéristiques autres que celles décrites ci-après sont connues de la demande de brevet européen EP-A-0 286 471 ou du brevet américain US-A-4 861 103 dont le texte est considéré comme incorporé par référence à la présente description Une telle structure est associée à la structure fixe de l'appareil -notamment au sol par au moins un ancrage avant 27 d'un pied avant 2 et par au moins un ancrage arrière 28 d'un pied arrière 3, les pieds avant 2 et arrière 3 étant associés à l'ossature 29 du siège, le pied avant 2 s'étendant, en position normale, au moins sensiblement verticalement à partir de son ancrage avant inférieur 2 -notamment perpendiculairement au sol de l'appareil, les pieds avant 2 et arrière 3 étant articulés par leurs extrémités supérieures respectives à l'ossature 29 du siège de façon à pouvoir pivoter autour d'axes de pivotement horizontaux et transversaux, la structure comportant un dispositif d'absorption d'énergie 1 associé à la partie supérieure 30 du pied arrière 3 mais à distance de l'articulation arrière supérieure 31 et au voisinage de ou à l'ancrage avant inférieur 27 La structure comporte des moyens 32 limitant ou empêchant le pivotement vers l'avant du pied arrière 3 autour de son ancrage arrière 28 à la structure fixe de l'appareil. Le pied arrière 3 est en forme de console dont la convexité est orientée vers l'avant de sorte que ce pied arrière 3 subit, lorsque la structure 4 se déforme, une déformation en flexion vers l'avant dont l'axe de rotation en flexion théorique ou imposé est éloigné de l'ancrage arrière 28 et sensiblement à la verticale de la position initiale normale de l'axe d'articulation du pied arrière 3 à l'ossature 29 du siège Le pied arrière 3 est constitué d'une façon telle que l'axe de rotation en flexion théorique ou imposé est écarté vers le haut de la structure fixe de l'appareil Selon l'invention, l'ancrage avant 27 comporte une articulation permettant au pied avant 2 de pivoter vers l'avant à partir de sa position normale autour d'un axe de pivotement horizontal transversal de cet ancrage avant 27. Le dispositif d'absorption d'énergie 1 est associé à la partie supérieure 30 du pied arrière 3 au-dessus de la zone 33 de courbure maximale du pied arrière 3 Le dispositif d'absorption d'énergie 1 est associé articulé au pied arrière 3 de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement horizontal transversal Par contre, le dispositif d'absorption d'énergie 1 est associé rigidement au voisinage de ou à l'ancrage avant 27 sans possibilité de pivotement autour d'un axe horizontal transversal Les deux extrémités 5, 6 d'association du dispositif d'absorption d'énergie 1 à la structure 4 définissent une direction orientée d'une façon telle que les efforts projetés sur cette direction résultant d'une décélération longitudinale de 16 g, le siège étant horizontal et d'une décélération verticale de 14 g le siège étant incliné vers le bas et vers l'avant de 300, sont sensiblement les mêmes, notamment une direction formant un angle a avec l'horizontal de l'ordre de 370. Le pied arrière 3 est rigide et dimensionné - notamment en épaisseur-, d'une façon telle qu'il reste quasi immobile et indéformable dans des conditions normales d'utilisation mais se déforme plastiquement -notamment en flexion dans le sens d'une diminution de sa courbure- lorsque la décélération subie par le siège et son (ou ses) passager(s) dépasse une valeur déterminée correspondant à une situation d'accident et sollicite la structure 4 en déformation, de sorte que cette déformation de la structure 4 n'a lieu qu'avec dissipation d'énergie de déformation élastique puis plastique du pied arrière 3 Le pied arrière 3 est dimensionné de façon à commencer à se déformer plastiquement - notamment en flexion dans le sens d'une diminution de courbure à partir d'une décélération subie par le siège et son passager qui entraîne une dissipation d'énergie dans le dispositif d'absorption d'énergie 1 c'est-à-dire un effort de compression engendrant le flambage de la portion 7 en opposition de la zone localisée 8 Et le pied avant 2 et l'ossature 29 -notamment les longerons et/ou les poutres transversales auxquels la structure 4 est associée-, sont dimensionnés pour rester rigides ou seulement élastiquement déformables dans la plage des décélérations qui n'entraînent pas de rupture mécanique dans la structure 4. Le pied arrière 3 et le dispositif d'absorption d'énergie 1 sont dimensionnés pour se déformer à partir d'une décélération correspondant à une décélération longitudinale (selon l'axe de la force F sur la figure 2) de l'ordre de 15 g, notamment comprise entre 14 g et 16 g. Comme on le voit sur la figure 2, dans une structure 4 selon l'invention, le dispositif d'absorption d'énergie 1 selon l'invention est disposé de telle façon que sa convexité globale est orientée vers le bas et vers l'arrière, la zone localisée 8 étant décalée vers le bas et vers l'arrière par rapport à la droite 9 reliant les extrémités 5, 6 Ainsi, les convexités globales du dispositif d'absorption d'énergie 1 et du pied arrière 3 sont opposées Lors de la déformation plastique résultant d'un choc, la courbure du pied arrière 3 augmente et la courbure du dispositif d'absorption d'énergie 1 diminue. Ainsi, l'extrémité supérieure 6 du dispositif d'absorption d'énergie 1 reliée au pied arrière 3 a tendance à baisser du fait de l'augmentation de la courbure de ce dispositif d'absorption d'énergie 1, la zone localisée 8 ayant également elle-même tendance à baisser, mais l'extrémité supérieure du pied 3 a elle tendance à monter du fait de l'ouverture de la courbure du pied 3 Ces deux effets se contredisent et le résultat est unedéformation qui se fait avec sensiblement une conservation de l'assiette de la partie supérieure 30 du pied arrière 3, donc du siège. Par ailleurs, la courbe représentée sur la figure 3 illustre les variations de l'effort F horizontal absorbé lors de la déformation de la structure 4 en fonction du déplacement d L de l'extrémité supérieure 34 du pied avant 2 dans le sens horizontal (dans les directions et les sens représentés sur la figure 2) Comme on le voit, l'effort absorbé reste sensiblement constant sur une large plage de variation du déplacement d L Dès lors, dès que le domaine plastique de déformation est atteint, une grande énergie est dissipée puisque l'effort absorbé ne diminue pas en fonction du déplacement contrairement à ce qui est5 généralement le cas dans les majorités des dispositifs d'absorption d'énergie et dans les structures soumises au flambage. L'invention concerne enfin un siège d'appareil de transport aérien - notamment un siège de passager d'avion de ligne caractérisé en ce qu'il comporte une piètement formé d'une structure 4 selon l'invention. REVENDICATIONS 1 Dispositif d'absorption d'énergie interposé entre le pied avant ( 2) et le pied arrière ( 3) d'une structure ( 4) formant piètement de siège d'appareil de transport aérien de façon que lorsque la structure ( 4) se déforme lors d'un choc, le dispositif ( 1) subisse au moins un effort de compression longitudinal, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un élément ( 1) d'un seul tenant, globalement allongé, dont chaque extrémité ( 5, 6) est associée respectivement à l'un des pieds ( 2, 3) de telle sorte que cet élément ( 1) subit une déformation plastique générale structurelle propre à partir d'une valeur prédéterminée de l'effort de compression longitudinal. 2 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément ( 1) est disposé pour subir une déformation plastique générale en flexion. 3 Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'élément ( 1) est disposé pour subir une déformation plastique générale en flexion par flambage. 4 Disposition selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que l'élément ( 1) comporte au moins une portion ( 7) subissant une déformation plastique propre en flexion par flambage. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que l'élément ( 1) comporte une zone localisée ( 8) écartée avant déformation de l'alignement de ses deux extrémités ( 5, 6) en ce que les caractéristiques mécaniques et le dimensionnement de cette zone localisée ( 8) sont tels que la déformation plastique générale de l'élément ( 1) est concentrée dans cette zone localisée ( 8), et en ce qu'il comporte des moyens ( 7, 12) d'absorption d'énergie par déformation plastique qui sont actifs lors de la déformation de l'élément ( 1) en flexion dans la zone localisée ( 8) engendrée par l'effort de compression longitudinal. 6 Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que les moyens ( 7, 12) d'absorption d'énergie sont constitués de la zone localisée ( 8) déformable plastiquement en flexion. 7 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 et 6 caractérisé en ce que la zone localisée ( 8) est au moins sensiblement médiane. 8 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 7 caractérisé en ce que l'élément ( 1) est dimensionné de façon à ne pas subir de déformation en dehors de la zone localisée ( 8). 9 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 8 caractérisé en ce que les moyens ( 7, 12) d'absorption d'énergie sont au moins pour partie constitués d'une portion ( 12) moins résistante de la zone localisée ( 8) de l'élément ( 1), cette portion ( 12) moins résistante se déformant plastiquement en flexion en absorbant l'énergie, la déformation plastique en flexion de cette portion ( 12) moins résistante correspondant à la déformation générale de l'élément ( 1) en flexion. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 9 caractérisé en ce que les moyens ( 7, 12) d'absorption d'énergie sont au moins pour partie constitués d'une portion ( 7) en opposition disposée pour s'opposer à la déformation générale en flexion de l'élément ( 1) et à la déformation en flexion de la portion ( 12) moins résistante. 11 Dispositif selon la revendication 10 caractérisé en ce que la portion ( 7) en opposition est constituée d'une entretoise ( 7) s'opposant à la déformation générale en flexion de l'élément ( 1) et à la déformation en flexion de la portion ( 12) moins résistante, et en ce que cette portion ( 7) en opposition est dimensionnée pour subir une déformation par flambage à partir d'une valeur prédéterminée de l'effort de compression subi par l'élément ( 1). 12 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 caractérisé en ce que l'élément ( 1) est en forme générale de croissant. 13 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12 caractérisé en ce que l'élément ( 1) est globalement courbe ou angulaire, la zone localisée ( 8) étant celle de plus grande courbure globale. 14 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 13 caractérisé en ce que la zone localisée ( 8) est constituée de deux portions ( 7, 12) de bras courbes à convexités opposées, séparées par un espace ( 15), les courbures de ces portions ( 7, 12) correspondant aux et déterminant les déformations en flexion qu'elles subissent lors du choc - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 14 caractérisé en ce que l'une ( 12) des portions ( 7, 12) de bras courbes de la zone localisée ( 8) constitue le sommet ( 16) de plus grande courbure de la face convexe ( 13) de l'élément ( 1) et a donc sa convexité orientée dans le même sens que celle de l'élément ( 1) et en ce que l'autre ( 7) portion de bras courbe forme pour partie la face ( 14) globalement concave de l'élément ( 1) mais a sa convexité orientée dans l'autre sens de façon à former entretoise s'opposant à la déformation générale en flexion de l'élément ( 1). 16 Structure formant piètement pour siège d'appareil de transport aérien caractérisé en ce qu'elle comporte un dispositif d'absorption d'énergie selon l'une quelconque des revendications 1 à 15. 17 Structure formant piètement pour siège d'appareil de transport aérien -notamment pour siège de passager d'avion de ligne-, associée ancrée à la structure fixe de l'appareil -notamment au sol par au moins un ancrage avant ( 27) d'un pied avant ( 2) et par au moins un ancrage arrière ( 28) d'un pied arrière ( 3), les pieds avant ( 2) et arrière ( 3) étant associés à l'ossature ( 29) du siège, le pied avant ( 2) s'étendant, en position normale, au moins sensiblement verticalement à partir de son ancrage avant inférieur ( 2) -notamment perpendiculairement au sol de l'appareil, les pieds avant ( 2) et arrière ( 3) étant articulés par leurs extrémités supérieures respectives à l'ossature ( 29) du siège de façon à pouvoir pivoter autour d'axes de pivotement horizontaux et transversaux, la structure comportant un dispositif d'absorption d'énergie ( 1) associé à la partie supérieure ( 30) du pied arrière ( 3) mais à distance de l'articulation arrière supérieure ( 31) et au voisinage de ou à l'ancrage avant inférieur * caractérisé en ce que le dispositif d'absorption d'énergie est un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 15. 18 Structure selon la revendication 17 caractérisée en combinaison en ce qu'elle comporte des moyens ( 32) limitant ou empêchant le pivotement vers l'avant du pied arrière ( 3) autour de son ancrage arrière ( 28) à la structure fixe de l'appareil. 19 Structure selon l'une quelconque des revendications 17 et 18 caractérisée en combinaison en ce que le pied arrière ( 3) est en forme de console dont la convexité est orientée vers l'avant de sorte que le pied arrière ( 3) subit, lorsque la structure ( 4) se déforme, une déformation en flexion vers l'avant dont l'axe de rotation en flexion théorique ou imposé est éloigné de l'ancrage arrière ( 28) et sensiblement à la verticale de la position initiale normale de l'axe d'articulation du pied arrière ( 3) à l'ossature ( 29) du siège. Structure selon la revendication 19 caractérisée en combinaison en ce que le pied arrière ( 3) est constitué d'une façon telle que l'axe de rotation en flexion théorique ou imposé est écarté vers le haut de la structure fixe de l'appareil. 21 Structure selon l'une quelconque des revendications 17 à 20 caractérisée en combinaison en ce que l'ancrage avant ( 27) comporte une articulation permettant au pied avant ( 2) de pivoter vers l'avant à10 partir de sa position normale autour d'un axe de pivotement horizontal transversal de cet ancrage avant ( 27). 22 Structure selon l'une quelconque des revendications 19 à 21 caractérisée en combinaison en ce que le dispositif d'absorption d'énergie ( 1) est associé à la partie supérieure ( 30) du pied arrière ( 3) au-dessus de la zone ( 33) de courbure maximale du pied arrière ( 3). 23 Structure selon l'une quelconque des revendications 17 à 22 caractérisée en combinaison en ce que le dispositif d'absorption d'énergie ( 1) est associé articulé au pied arrière ( 3) de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement horizontal transversal. 24 Structure selon l'une quelconque des revendications 17 à 23 caractérisée en combinaison en ce que le dispositif d'absorption d'énergie ( 1) est associé rigidement au voisinage de ou à l'ancrage avant ( 27) sans possibilité de pivotement autour d'un axe horizontal transversal. 25 Structure selon l'une quelconque des revendications 17 à 24 caractérisée en combinaison en ce que les deux extrémités d'association ( 5, 6) du dispositif d'absorption d'énergie ( 1) à la structure ( 4) définissent une direction orientée d'une façon telle que les efforts projetés sur cette direction résultant d'une décélération longitudinale de 16 g le siège étant horizontal et d'une décélération verticale de 14 g le siège étant incliné vers le bas et vers l'avant de 300, sont sensiblement les mêmes, notamment une direction formant un angle a avec l'horizontal de l'ordre de 370. 26 Structure selon l'une quelconque des revendications 17 à 25 caractérisée en combinaison en ce que le pied arrière ( 3) est rigide et dimensionné - notamment en épaisseur-, d'une façon telle qu'il reste quasi immobile et indéformable dans des conditions normales d'utilisation mais se déforme plastiquement -notamment en flexion dans le sens d'une diminution de sa courbure- lorsque la décélération subie par la siège et son (ou ses) passager(s) dépasse une valeur déterminée correspondant à une situation d'accident et sollicite la structure ( 4) en déformation, de sorte que cette déformation de la structure ( 4) n'a lieu qu'avec dissipation d'énergie de déformation élastique puis plastique du pied arrière ( 3). 27 Structure selon la revendication 26 caractérisée en combinaison en ce que le pied arrière ( 3) est dimensionné de façon à commencer à se déformer plastiquement -notamment en flexion dans le sens d'une diminution de courbure à partir d'une décélération subie par le siège et son passager qui entraîne une dissipation d'énergie dans le dispositif d'absorption d'énergie ( 1), et en ce que le pied avant ( 2) et l'ossature ( 29) -notamment les longerons et/ou les poutres transversales auxquels la structure ( 4) est associée-, sont dimensionnés pour rester rigides ou seulement élastiquement déformables dans la plage des décélérations qui n'entraînent pas de rupture mécanique dans la structure ( 4). 28 Structure selon la revendication 27 caractérisée en combinaison en ce que le pied arrière ( 3) et le dispositif d'absorption d'énergie ( 1) sont dimensionnés pour se déformer à partir d'une décélération correspondant à une décélération longitudinale de l'ordre de 15 g, notamment 14 g et 16 g. 29 Structure selon l'une quelconque des revendications 17 à 28 caractérisée en ce que le dispositif d'absorption d'énergie ( 1) a sa convexité orientée vers le bas et vers l'arrière. Siège d'appareil de transport aérien -notamment siège de passager d'avion de ligne-, caractérisé en ce qu'il comporte un piètement formé d'une structure ( 4) selon l'une quelconque des revendications 17 à 29.