Brevet FR2663706A1 — publié le 19911227

La présente invention concerne d'une manière gé- nérale un support élastique rempli par un fluide et servant à réaliser l'amortissement ou l'isolation vis-à-vis de vi- brations, sur la base d'écoulements d'un fluide incompres- sible qu'il contient Plus particulièrement, la présente invention concerne un tel support élastique rempli par un fluide, qui possède une constitution simple et peut présen- ter des caractéristiques différentes d'amortissement ou d'isolation vis-à-vis des vibrations, sur la base des écou- lements du fluide à travers des orifices réglés différem- ment, en fonction du type de vibrations qui lui est appli- qué. On connaît un support élastique sous la forme d'un dispositif d'amortissement des vibrations, intercalé entre deux organes d'un système vibrant, pour raccorder d'une manière flexible ces deux organes Comme type de ce support élastique, on connaît ce qu'on appelle un support élastique rempli par un fluide, comme cela est décrit dans la demande de brevet japonais non examinée mise à l'inspection publique sous le N 055-107142 Le support élas- tique décrit dans cette publication comprend des première et seconde structures de support, qui sont espacées l'une de l'autre dans une direction de réception de la charge et sont raccordées élastiquement l'une à l'autre par un corps élastique intercalé entre elles Le support élastique com- porte en outre un élément de séparation supporté par la se- conde structure de support de manière à s'étendre dans une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de réception de la charge Une chambre de réception de la pression, qui est définie en partie par le corps élastique, est formée sur un côté de l'élément de séparation, tandis qu'une chambre d'équilibre à volume variable, qui est défi- nie en partie par un diaphragme flexible, est formée sur l'autre côté de l'élément de séparation Cette chambre de réception de la pression et cette chambre d'équilibre sont remplies par un fluide incompressible approprié et communi- quent entre elles par un passage en forme d'orifice Une pression du fluide dans la chambre de réception de la pres- sion varie sous l'effet de la déformation élastique du corps élastique lors de l'application de vibrations dans la direction de réception de la charge Le support élastique rempli par un fluide réalise un amortissement ou une iso- lation vis-à-vis des vibrations d'entrée, sur la base de la résonance de la masse fluidique traversant le passage en forme d'orifice, et ce d'une manière plus efficace qu'un support élastique qui est basé uniquement sur la propriété élastique du corps élastique pour réaliser l'amortissement des vibrations d'entrée C'est pour cette raison que le support élastique de ce type est largement utilisé pour des véhicules automobiles, par exemple en tant que support des- tiné à supporter le moteur sur la carrosserie du véhicule. D'une manière générale, lorsqu'il est utilisé en tant que support d'un moteur de véhicule, le support élas- tique rempli par un fluide doit présenter un degré élevé de capacité d'amortissement vis-à-vis de vibrations à des fré- quences relativement faibles, comme par exemple les se- cousses et à-coups d'un moteur, et fournir une constante d'élasticité dynamique suffisamment faible en rapport avec les vibrations présentant des fréquences relativement éle- vées, comme par exemple des vibrations de ralenti d'un mo- teur et le bruit de vrombissement Cependant, on peut obte- nir une amélioration de la fonction du montage, qui est de réaliser une atténuation et une isolation vis-à-vis des vi- brations, sur la base de la résonance de la masse fluide traversant le passage en forme d'orifice, en rapport uni- quement avec les vibrations dont les fréquences sont si- tuées au voisinage de la fréquence sur laquelle le passage en forme d'orifice est accordé Lorsque le passage en forme d'orifice est accordé de manière que le support présente un effet intense d'amortissement vis-àvis des vibrations à haute fréquence par exemple, le passage en forme d'orifice agit comme s'il était sensiblement fermé lorsque le support reçoit les vibrations dont les fréquences sont supérieures à la fréquence réglée du passage en forme d'orifice Il en résulte que le support élastique présente une constante d'élasticité dynamique accrue de façon indésirable, et que sa fonction d'isolation vis-à-vis des vibrations à haute fréquence est considérablement détériorée. Pour résoudre le problème décrit précédemment et que l'on rencontre dans le support élastique rempli par un fluide, connu, il est proposé de prévoir deux passages en forme d'orifices indépendants l'un de l'autre, dont l'un est réglé de manière à fournir une constante d'élasticité dynamique suffisamment réduite pour réaliser une isolation vis-à-vis des vibrations à haute fréquence, et dont l'autre est réglée de manière à amortir efficacement les vibrations à haute fréquence. Le premier, indiqué précédemment, des deux pas- sages en forme d'orifices réglés différemment, est accordé de manière que la fréquence de résonance de la masse f lui- dique le traversant soit supérieure à la fréquence de la masse f luidique traversant l'autre passage en forme d'orifice, de sorte que la résistance d'écoulement du fluide dans le premier passage en forme d'orifice est infé- rieure à la résistance d'écoulement du fluide dans l'autre passage en forme d'orifice c'est pourquoi, lors de l'application d'une charge vibratoire, le fluide remplis- sant le support élastique tend à circuler entre la chambre de réception de la pression et la chambre d'équilibre, uni- quement dans un passage en forme d'orifice indiqué précé- demment, qui possède la résistance d'écoulement la plus faible, à savoir le passage en forme d'orifice servant à appliquer une isolation vis-à-vis des vibrations à haute fréquence C'est pourquoi il est assez difficile d'obtenir de façon sûre une quantité suffisante du fluide circulant dans l'autre passage en forme d'orifice pour amortir de fa- çon efficace les vibrations à basse fréquence. Compte tenu de l'inconvénient précédent du sup- port élastique rempli par un fluide, proposé, le déposant de la présente demande a proposé un support élastique rem- pli par un fluide, tel que décrit dans la demande de brevet japonais non examinée et mise à l'inspection publique sous le N'60-220239, qui porte sur une soupape de commande ser- vant à ouvrir et fermer de façon sélective le premier pas- sage en forme d'orifice indiqué précédemment et réglé sur la fréquence de résonance supérieure, et un actionneur ser- vant à faire fonctionner la soupape de commande La soupape de commande est actionnée par l'actionneur de sorte que le premier passage en forme d'orifice indiqué précédemment est automatiquement ouvert et fermé de manière à permettre au support élastique de présenter des caractéristiques diffé- rentes d'amortissement et d'isolation vis-à-vis des vibra- tions, sur la base des écoulements de fluide traversant le premier sélectionné des deux passages en forme d'orifices, en fonction du type de la vibration d'entrée. Cependant, dans le support élastique rempli par un fluide, ainsi agencé, le fait de disposer la soupape de commande dans le passage en forme d'orifice considéré ainsi que l'actionneur situé dans le support élastique conduit à une complexité accrue de réalisation et à des dimensions comparativement importante du support élastique C'est pourquoi, le coût de fabrication du support élastique est accru de façon inévitable. C'est pourquoi un but de la présente invention est de fournir un support élastique rempli par un fluide, qui possède un agencement simple et peut présenter de façon sélective différentes caractéristiques d'amortissement et d'isolation vis-à-vis des vibrations, sur la base d'écoulements d'un fluide incompressible dans un premier sélectionné de deux passages en forme d'orifices réglés différemment, en fonction du type de la vibration d'entrée. Le but indiqué précédemment peut être atteint conformément au principe de la présente invention, qui fournit un support élastique rempli par un fluide, servant à raccorder d'une manière flexible deux organes, caractérisé en ce qu'il comprend (a) un premier élément de support et un second élément de support, qui sont fixés respective- ment aux deux organes devant être raccordés d'une manière flexible et sont espacés l'un de l'autre dans une direction de réception de la charge, dans laquelle des vibrations sont appliquées au support élastique; (b) un corps élas- tique intercalé entre lesdits premier et second éléments de support de manière à raccorder élastiquement ces éléments; (c) une structure de séparation supportée par ledit second élément de support de manière à s'étendre dans une direc- tion sensiblement perpendiculaire à ladite direction de ré- ception de la charge; (d) ledit support élastique définis- sant au moins en partie une chambre de réception de la pression, disposée sur l'un des côtés opposés de ladite structure de séparation, tourné vers ledit premier élément de support, ladite chambre de réception de la pression étant remplie par un fluide incompressible, et la pression dudit fluide dans ladite chambre de réception de pression variant sous l'effet de la déformation élastique dudit corps élastique lors de l'application des vibrations dans ladite réception de la charge; (e) des moyens servant à dé- finir une première chambre d'équilibre disposée sur l'autre côté de ladite structure de séparation, qui est distant de ladite chambre de réception de la pression et est remplie par ledit fluide incompressible, lesdits moyens servant à définir une première chambre d'équilibre comprenant un pre- mier diaphragme flexible qui est déformable élastiquement de manière à permettre une variation de volume de ladite première chambre d'équilibre pour absorber une variation de la pression dudit fluide dans ladite première chambre d'équilibre; (f) des moyens servant à définir un premier passage en forme d'orifice qui communique avec ladite chambre de réception de la pression et ladite chambre d'équilibre afin de permettre des écoulements dudit fluide entre ces chambres; (g) un élément coopérant avec ledit premier diaphragme flexible pour définir entre lui-même et ce diaphragme une première chambre à air séparée de ladite première chambre d'équilibre par ledit premier diaphragme flexible, afin de permettre une déformation élastique du premier diaphragme flexible; (h) des moyens de commande de la pression servant à appliquer l'une sélectionnée de deux pressions différentes audit premier diaphragme flexible ou audit élément coopérant avec le diaphragme, de manière à permettre et empêcher, de façon sélective, ladite déforma- tion élastique du premier diaphragme flexible; (i) des moyens servant à définir une seconde chambre d'équilibre disposée sur ledit autre côté de ladite structure de sépa- ration, distant de ladite chambre de réception de la pres- sion, et formée indépendamment de ladite première chambre d'équilibre, ladite seconde chambre d'équilibre étant rem- plie par ledit fluide incompressible, et des moyens servant à définir une seconde chambre d'équilibre comprenant un se- cond diaphragme flexible, qui est déformable élastiquement de manière à permettre une variation de volume de ladite seconde chambre d'équilibre pour absorber une variation de la pression dudit fluide à l'intérieur de ladite seconde chambre d'équilibre; et (j) des moyens servant à définir un second passage en forme d'orifice qui communique avec la- dite chambre de réception de la pression par l'intermédiaire dudit premier passage en forme d'orifice et qui coopère avec ledit premier passage en forme d'orifice de manière à permettre des écoulements dudit fluide entre ladite chambre de réception de la pression et ladite se- conde chambre d'équilibre. Dans le support élastique rempli par un fluide conforme à la présente invention, agencé tel que décrit précédemment, les moyens de commande de la pression sont actionnés de telle sorte qu'une première sélectionnée de deux pressions différentes est appliquée au premier dia- phrage flexible ou à l'élément coopérant avec le premier diaphragme flexible pour définir la première chambre à air. Il en résulte que la déformation élastique du premier dia- phragme flexible est autorisée et empêchée, de façon sélec- tive, de manière à amener le fluide incompressible à circu- 1 er respectivement dans les premier et second passages en forme d'orifices Les premier et second passages en forme d'orifices sont habituellement réglés sur des gammes diffé- rentes de fréquences de vibration Par conséquent, les ca- ractéristiques du présent support élastique du point de vue de l'amortissement ou de l'isolation vis-à-vis des vibra- tions, peuvent être modifiées grâce au choix du passage en forme d'orifice, par lequel le fluide circule principale- ment, en fonction du type des vibrations d'entrée Étant donné que les moyens de commande de la pression peuvent être disposés presque entièrement à l'extérieur du corps du support élastique, le présent support élastique possède un agencement très simple, et ne requiert l'incorporation, dans le support élastique, d'aucune soupape de commande, d'aucun actionneur et d'aucun autre dispositif. En réalité, le présent support élastique rempli par un fluide, qui possède un agencement simple, peut four- nir des effets différents d'amortissement ou d'isolation vis-à-vis de vibrations d'entrée situées dans des gammes différentes de fréquences, sur la base de la résonance du fluide circulant dans le premier sélectionné des deux pas- sages en forme d'orifices réglés différemment. D'autres caractéristiques et avantages de la pré- sente invention ressortiront de la description donnée ci- après prise en référence aux dessins annexés, sur les- quels: la figure 1 représente une vue en élévation, en coupe axiale transversale, d'une forme de réalisation d'un support élastique rempli par un fluide conforme à la pré- sente invention et réalisé sous la forme d'un support pour le moteur d'un véhicule automobile; la figure 2 représente une vue en élévation en coupe transversale axiale du support pour moteur, tel qu'il est installé sur le véhicule, lorsqu'une première chambre à air du support est ouverte à l'atmosphère; la figure 3 représente une vue en coupe trans- versale partielle du support pour moteur de la figure 1, lorsque la première chambre à air du support est raccordée à une source de dépression; les figures 4 et 5 sont des graphiques indi- quant les résultats de la mesure de caractéristiques d'amortissement/d'isolation vis-à-vis des vibrations, du support moteur de la figure 1,lorsque ce dernier est rac- cordé à la source de dépression et lorsqu'il est exposé à l'atmosphère; la figure 6 représente une vue en coupe trans- versale partielle d'une autre forme de réalisation du sup- port pour moteur selon l'invention, dans le cas o une chambre de réception de la pression d'air du support est ouverte à l'atmosphère; et la figure 7 représente une vue en coupe trans- versale partielle du support pour moteur de la figure 6, dans le cas o la chambre de réception de la pression de l'air du support est raccordée à une source de dépression. En se référant tout d'abord à la figure 1, qui montre le support pour le moteur d'un véhicule automobile, dans une forme de réalisation du support élastique rempli par un fluide conforme à l'invention, les chiffres de réfé- rence 10 et 12 définissent respectivement des premier et second organes de support rigides Ces premier et second organes de support 10, 12 sont situés en vis-à-vis et sont séparés l'un de l'autre par une distance appropriée, dans une direction de réception de la charge, dans laquelle les vibrations sont reçues par le support pour moteur Un corps élastique 14 est disposé entre les premier et second or- ganes de support 10, 12, de sorte que ces deux organes 10, 12 sont raccordés élastiquement entre eux par le corps élastique 14 Le présent support pour moteur est installé sur un véhicule automobile de telle sorte que le premier organe de support 10 est fixé à une unité constituant le moteur du véhicule, tandis que le second organe de support 12 est fixé à la carrosserie du véhicule Par conséquent, l'unité formant moteur est montée élastiquement sur la car- rosserie du véhicule d'une manière permettant un amortisse- ment ou une isolation des vibrations Le support pour mo- teur étant installé en position sur le véhicule comme cela a été décrit précédemment, le poids de l'unité formant mo- teur agit sur le support dans la direction dans laquelle les premier et second organes de support 10, 12 sont en vis-à-vis l'un de l'autre, et de ce fait le corps élastique 14 est déformé ou contracté élastiquement de sorte que les premier et second organes de support 10,12 se rapprochent l'un de l'autre à partir des positions d'installation préa- lable, sur une distance appropriée dans la direction dé- crite précédemment, comme représenté sur la figure 2 Le présent support pour moteur est adapté pour réaliser un amortissement ou une isolation vis-à-vis des vibrations d'entrée, qui sont appliqués principalement dans la direc- tion (direction verticale lorsqu'on regarde sur la figure 1), dans laquelle les premier et second organes de support 10, 12 sont situés en vis-à-vis l'un de l'autre, c'est-à- dire la direction de réception de la charge, indiquée pré- cédemment. De façon plus spécifique, le premier organe de support 10 est un élément métallique possédant une forme générale tronconique Un boulon de montage 16 est réuni d'un seul tenant au premier organe de support 10 de sorte que ce boulon 16 s'étend dans la direction de réception de la charge à partir d'une partie centrale de la face d'extrémité de diamètre important du premier organe de sup- port 10, et ce axialement vers l'extérieur du support pour moteur Le support pour moteur est fixé à l'unité formant moteur du véhicule par l'intermédiaire du boulon de montage 16. D'autre part, le second organe de support 12 est un organe métallique en forme générale de pot, qui consti- tue l'élément de paroi inférieur 22 formé au niveau d'une extrémité axiale de cet organe, une partie d'extrémité ou- verte 20 formée au niveau de l'autre extrémité axiale et une partie cylindrique 18 située entre ces parties 20, 22. La partie d'extrémité ouverte 20 possède un diamètre supé- rieur à celui de la partie cylindrique 18 Un boulon de fixation 24 est formé d'un seul tenant sur le second organe de support 12 de sorte que le boulon 24 s'étend dans la di- rection de réception de la charge à partir d'une partie centrale de l'élément de paroi inférieur 22, et ce axiale- ment vers l'extérieur du support du moteur Le support du moteur est fixé à la carrosserie du véhicule au moyen du boulon de fixation 24. Les premier et second organes de support 10, 12 sont disposés concentriquement ou coaxialement l'un par rapport à l'autre tout en étant séparés par une distance axiale appropriée, de sorte que le second organe de support 12 en forme de pot s'ouvre en direction de la face d'extrémité de petit diamètre du premier organe de support 10 Le corps élastique 14 indiqué précédemment est formé par vulcanisation entre ces deux organes de support 10, 12. Le corps élastique 14 possède une forme générale tronconique et comprend une cavité 26 qui s'ouvre au niveau de sa face d'extrémité de grand diamètre, du côté du second organe de support 12 Le corps élastique 14 est fixé par * 11 vulcanisation, au niveau de sa face d'extrémité de petit diamètre, à la surface extérieure du premier organe de sup- port 10 Un organe métallique de retenue cylindrique étagé 28 est fixé par vulcanisation à la surface circonféren- tielle extérieure de la partie d'extrémité de grand dia- mètre du corps élastique 14 Par conséquent, le premier or- gane de support 10, le corps élastique 14 et l'élément de retenue 28 sont réalisés sous la forme d'une unité monobloc par vulcanisation L'élément de retenue 28 et la partie d'extrémité de grand diamètre du corps élastique 14 sont logés dans le second organe de support 12, de sorte que la partie d'extrémité ouverte 20 du second organe de support 12 est rabattue par mattage contre l'élément de retenue 28. Par conséquent, le corps élastique 14 est intercalé entre les premier et second organes de support 10, 12 de manière à raccorder élastiquement ces organes de support 10, 12 l'un à l'autre. Dans la partie inférieure du second organe de support 12 sont disposés un élément rigide à paroi épaisse 30 qui définit un orifice et possède globalement la forme générale d'un disque, et un disque de séparation à paroi épaisse 32, qui est disposé sur la surface supérieure de l'élément 30 définissant l'orifice Cet élément 30 définis- sant l'orifice et ce disque de séparation 32 sont enserrés entre l'élément de retenue 28 et l'élément de paroi infé- rieur 22 du second organe de support 12, dans la direction axiale du support du moteur, de sorte que ces éléments ,32 sont fixés à demeure dans le second élément de sup- port 12. Avec cet agencement, le disque de séparation 32 est situé dans une partie axiale intermédiaire à l'intérieur du second organe de support 12 qui s'étend dans une direction sensiblement perpendiculaire à la direction dans laquelle les premier et second organes de support 10,12 sont disposés en vis-à-vis, c'est-à-dire la direc- tion de réception de la charge par le support Par consé- quent, le disque de séparation 32 subdivise l'intérieur du second organe de support 12, en une section supérieure si- tuée du côté de la partie d'extrémité ouverte 20 et en une section inférieure située sur le côté de l'élément de paroi inférieur 22. La section supérieure de l'intérieur du second élément de support 12 est partiellement définie par la pa- roi intérieure du corps élastique 14 définissant la cavité 26, ce qui conduit à la formation d'une chambre 34 de ré- ception de la pression, sur l'un de côtés opposés du disque de séparation 32, tourné vers le premier organe de support La chambre 34 de réception de la pression est remplie par un fluide incompressible approprié, comme par exemple de l'eau, de l'alkylène-glycol, du polyéthylène-glycol ou de l'huile silicone Lorsque des vibrations sont appliquées entre les premier et second organes de support 10,12, la pression du fluide dans la chambre 34 de réception de la pression varie en fonction de la variation de volume de la chambre 34 sous l'effet de la déformation élastique du corps élastique 14. L'élément 30 définissant l'orifice est logé dans la section inférieure de la partie intérieure du second or- gane de support 12, du côté de l'élément de paroi inférieur 22 L'élément 30 définissant l'orifice comporte un premier renfoncement 36 qui débouche dans une partie centrale de la face d'extrémité axiale de cet organe, sur laquelle le disque de séparation 32 est superposé L'ouverture du pre- mier renfoncement 36 étant fermée par le disque de sépara- tion 32, cette disposition définit une enceinte entre l'élément 30 définissant l'orifice et le disque de sépara- tion 32 Un premier diaphragme flexible à paroi mince 40, réalisé en caoutchouc, est prévu à l'intérieur du premier renfoncement 36 de manière à subdiviser l'enceinte en -une section supérieure du côté du disque de séparation 32 et en une section inférieure du côté de la paroi inférieure du renfoncement 36 Sur les figures 1 et 2, le chiffre de ré- férence 44 désigne un élément annulaire de retenue 44, qui est adapté pour repousser le pourtour extérieur du premier diaphragme 40 contre la paroi intérieure du premier renfon- cement 36 de manière à garantir l'étanchéité aux fluides entre le diaphragme 40 et l'élément 30 définissant l'orifice. La section supérieure, indiquée précédemment, du premier renfoncement 36 du côté du disque de séparation 32 est utilisée comme première chambre d'équilibre à volume variable 46, qui est remplie par le fluide incompressible comme cela a été décrit précédemment La première chambre d'équilibre 46 ne subit aucune variation de pression lors de l'application de vibrations au support élastique, étant donné que la variation de pression est absorbée par une va- riation de volume de la chambre 46, qui se produit sous l'effet de la déformation élastique ou du déplacement du premier diaphragme 40. La section inférieure du premier renfoncement 36 sur le côté de sa paroi inférieure est utilisée comme pre- mière chambre à air 48 ce qui a pour effet de permettre une déformation du premier diaphragme 40 lorsque la pression du fluide est appliquée à la première chambre d'équilibre 46. Dans la présente forme de réalisation, la première chambre à air 48 est définie par et entre le premier diaphgragme flexible 40 et un élément rigide se présentant sous la forme d'un élément 30 définissant l'orifice La première chambre à air 48 communique par un conduit d'air 53, par un passage d'air 50 traversant l'élément 30 définissant l'orifice et par un connecteur 52 qui est vissé dans une partie d'extrémité ouverte du passage d'air 50 Le support du moteur étant installé dans la position représentée sur la figure 2, le conduit d'air 53 est raccordé, à une extré- mité, au connecteur 52 et, à son autre extrémité, à une source de dépression 57 par l'intermédiaire d'une soupape de commutation 55 La source de dépression 57 sert à éta- blir une pression inférieure à la pression atmosphérique. La soupape de commutation 55 est installée au choix dans une première position dans laquelle elle met en communica- tion la première chambre à air 48 avec l'atmosphère, et une seconde position dans laquelle elle met en communication la chambre à air 48 avec la source de dépression 57, de sorte qu'une première pression sélectionnée, c'est-à-dire soit la pression atmosphérique, soit une pression inférieure à la pression atmosphérique, est appliquée à la première chambre à air 48. Lorsque la soupape de commutation 55 est placée dans la première position, c'est-à-dire lorsque la première chambre à air 48 est ouverte àl'atmosphère, le diaphragme flexible 40 est placé dans une position opérationnelle, dans laquelle la chambre à air 48 permet la déformation élastique du premier diaphragme 40, de manière à absorber la variation de volume apparaissant dans la première chambre d'équilibre 46 Lorsque la soupape de commutation est placée dans la seconde position, c'est-à-dire lorsque la première chambre à air 48 est raccordée à la source de dépression 57, le premier diaphragme 40 est at- tiré ou plaqué par aspiration contre la surface intérieure de la paroi inférieure du premier renfoncement 36, ce qui a pour effet de supprimer pour l'essentiel la première chambre à air 48, comme représenté sur la figure 3 Dans cette position inactive, le premier diaphragme 40 ne peut pas se déformer librement pour absorber la variation de vo- lume apparaissant dans la première chambre d'équilibre 46. On comprendra, à partir de la description qui précède de la première forme de réalisation, que le passage d'air 50, le connecteur 52 et le conduit d'air 53, la soupape de commu- tation 55 et la source de dépression 57 constituent -des moyens de commande de la pression servant à appliquer une pression sélectionnée parmi deux pressions différentes à la première chambre à air de manière à appliquer la pression sélectionnée au diaphragme flexible 40 afin de permettre et d'empêcher, au choix, la déformation élastique du premier diaphragme 40. L'élément 30 définissant l'orifice comporte en outre une première gorge 38 qui est ménagée autour du pre- mier renfoncement 36 de manière à ne pas s'étendre, dans la direction circonférentielle, sur plus d'une circonférence de l'élément 30 L'ouverture de la première gorge 38 étant fermée par le disque de séparation 32, cette configuration définit un premier passage en forme d'orifice 54, dont une extrémité communique avec la chambre 34 de réception de la pression et dont l'autre extrémité communique avec la pre- mière chambre d'équilibre 46 Par conséquent, le premier passage en forme d'orifice 54 maintient une communication fluidique entre les deux chambres 34,46 logant le fluide. L'élément 30 définissant l'orifice est en outre pourvu d'un second renfoncement 56 qui est ouvert dans une partie centrale de la surface d'extrémité axiale qui est en contact avec l'élément de paroi inférieur 22 du second or- gane de support 12 L'ouverture du second renfoncement 56 étant formée par l'élément de paroi inférieur 22 du second organe de support 12, cette disposition crée une enceinte entre l'élément 30 définissant l'orifice et l'élément de paroi inférieur 22 Un second diaphragme flexible à paroi mince 58, réalisé en caoutchouc, est prévu à l'intérieur du second renfoncement 56 de manière à subdiviser l'enceinte * en une section supérieure située du côté de la paroi infé- rieure du renfoncement 56, et en une section inférieure si- tuée de l'élément de paroi intérieur 22 Le second dia- phragme 58 est saisi au niveau de son pourtour extérieur, par et entre une partie de l'élément 30 définissant l'orifice et qui définit l'ouverture du second renfoncement 56, et la partie correspondante de l'élément de paroi infé- * 16 rieur 22. La section supérieure indiquée précédemment du second renfoncement 56 sur le côté de sa paroi inférieure est utilisée en tant que seconde chambre d'équilibre à vo- lume variable 60, qui est remplie par le fluide incompres- sible, comme décrit précédemment La seconde chambre d'équilibre 60 ne subit aucune variation de pression lors de l'application de vibrations au support élastique, étant donné que la variation de pression est absorbée par une va- riation de volume de la chambre 60, qui apparaît sous l'effet d'une déformation élastique ou d'un déplacement d'un second diaphragme 58 La section inférieure du second renfoncement 56 du côté de l'élément de paroi de fond 22 est utilisée comme seconde chambre à air 62, qui agit de manière à permettre une déformation du second diaphragme 58 lorsqu'une pression d'un fluide est appliquée à la seconde chambre d'équilibre 60. L'élément 30 définissant l'orifice possède en outre une seconde gorge 64 qui est formée autour du second renfoncement 56 de manière à s'étendre selon une disposi- tion générale hélicoïdale sur au moins une circonférence de l'élément 30, de sorte que la gorge 64 s'ouvre dans la sur- face circonférentielle extérieure de l'élément 30. L'ouverture de la seconde gorge 64 est fermée par un man- chon à paroi mince 66 monté sur l'élément 30 définissant l'orifice, de manière à établir un second passage en forme d'orifice 68, dont une extrémité communique avec une partie d'extrémité ouverte du premier passage en forme d'orifice 54 qui débouche dans la première chambre d'équilibre 46, et dont l'autre extrémité est raccordée à la seconde chambre d'équilibre 60 Le second passage en forme d'orifice 68 communique par conséquent par l'intermédiaire du premier passage en forme d'orifice 54 avec la seconde chambre d'équilibre 60. Étant donné que le second passage en forme d'orifice 68 est branché en série avec le premier passage en forme d'orifice 54 au niveau de sa partie débouchant dans la première chambre d'équilibre 46, le second passage en forme d'orifice 68 coopère avec le premier passage en forme d'orifice 54 pour établir une communication fluidique entre la chambre 34 de réception de la pression et la se- conde chambre d'équilibre 60 En réalité, le fluide situé dans le support élastique peut circuler entre la chambre 34 de réception de la pression et la seconde chambre d'équilibre 60 en passant par les premier et second pas- sages en forme d'orifices 54, 68. Comme cela ressort à l'évidence des figures 2 et 3, le second passage en forme d'orifice 68 possède une sur- face en coupe transversale inférieure et une longueur cir- conférentielle plus importante que le premier passage en forme d'orifice 54 C'est-à-dire que le rapport de la sur- face en coupe transversale à la longueur du second passage en forme d'orifice 68 est inférieur à ce même rapport pour le premier passage en forme d'orifice 54 Par conséquent, la fréquence de résonance du fluide circulant dans le se- cond passage en forme d'orifice 58 est déterminé comme étant inférieure à celle du fluide circulant dans le pre- mier passage en forme d'orifice 54 Dans la présente forme de réalisation, en particulier le premier passage en forme d'orifice 54 est réglé de manière que le support du moteur présente une constante d'élasticité dynamique suffisamment réduite par rapport aux vibrations d'entrée dans une gamme de fréquences relativement élevées, comme par exemple les vibrations de ralenti d'un moteur, sur la base de la réso- nance d'une masse du fluide circulant dans le premier pas- sage en forme d'orifice 54 D'autre part, le second passage en forme d'orifice 68 est réglé de manière que le support du moteur soit apte à amortir efficacement les vibrations d'entrée dans une gamme de fréquences relativement faibles, comme par exemple des secousses ou à-coups du moteur, sur la base de la résonance d'une masse du fluide traversant le second passage en forme d'orifice 68. Dans le support pour moteur ainsi agencé, tel qu'il est installé comme représenté sur la figure 2, lors de l'application de vibrations entre les premier et second organes de support 10,12, le fluide incompressible est tenu de circuler entre la chambre 34 de réception de la pression et les première et seconde chambres d'équilibre 46, 60 en passant par les premier et second passages en forme d'orifices 54, 68, sur la base d'une différence de pression entre la chambre 34 de réception de la pression et les deux chambres d'équilibre 46, 60 Dans la présente forme de réa- lisation, le fluide est tenu de circuler soit dans le pre- mier passage en forme d'orifice 54 seul, soit dans les pre- mier et second passages en forme d'orifices 54,68, grâce au positionnement de la soupape de commutation 56 au choix dans la première position, dans laquelle la première chambre à air 48 débouche dans l'atmosphère, et la seconde position dans laquelle la chambre à air 48 est raccordée à la source de dépression 57 Pour les vibrations à basse fréquence, la résonance de la masse fluidique dans le pre- mier passage en forme d'orifice 54 est presque négligeable, et l'effet d'amortissement ou d'isolation vis-à-vis des vi- brations à basses fréquences dépend dans une large mesure de la résonance de la masse de fluide dans le second pas- sage en forme d'orifice 68 Par conséquent, le présent sup- port pour moteur présente des caractéristiques désirées d'amortissement ou d'isolation vis-à-vis des vibrations, en fonction du type de vibrations qui lui sont appliquées, sur la base de la résonance de la masse de fluide dans le pre- mier ou le second passage en forme d'orifice 54, 68. D'une manière plus spécifique, lorsque le support du moteur reçoit des vibrations à haute fréquence, comme par exemple dans le cas de vibrations de ralenti du moteur, ils doivent être isolés par les écoulements de fluide dans le premier passage en forme d'orifice 54, la soupape de commutation 55 est placée dans la première position de ma- nière à mettre la première chambre à air 48 en communica- tion avec l'atmosphère, comme représenté sur la figure 2. Il en résulte que la première chambre à air 48 permet la déformation élastique du premier diaphragme 40, ce qui per- met une variation de volume dans la première chambre d'équilibre 46 de sorte que des écoulements effectifs du fluide se produisent entre la chambre 34 de réception de la pression et la première chambre d'équilibre 46, par l'intermédiaire du premier passage en forme d'orifice 54. Par conséquent, le support pour moteur fournit une constante d'élasticité dynamique suffisamment réduite par rapport aux vibrations à haute fréquence, sur la base de la résonance du fluide circulant dans le premier passage en forme d'orifice 54 Dans ces conditions, une variation de volume dans la seconde chambre d'équilibre 60 est également possible sous l'effet de la déformation élastique du second diaphragme 48 Cependant, le fluide est moins susceptible de circuler entre la chambre 34 de réception de la pression et la seconde chambre d'équilibre 60, en raison de la ré- sistance relativement élevée aux écoulements du fluide dans le second passage en forme d'orifice 68, dont le rapport de la surface en coupe transversale à la longueur est infé- rieur à ce même rapport pour le premier passage en forme d'orifice 54 En réalité, les vibrations à hautes fré- quences amènent le fluide à circuler effectivement unique- ment à travers le premier passage en forme d'orifice 54, entre la chambre 34 de réception de la pression et la pre- mière chambre dréquilibre 46. D'autre part, lorsque le support pour moteur re- çoit des vibrations à basses fréquences comme par exemple des à-coups ou des rebonds du moteur, qui doivent être amortis par des circulations du fluide à travers le second passage en forme d'orifice 68, la soupape de commutation 55 est amenée dans la seconde position de manière à raccorder la première chambre à air 48 à la source de dépression 57. Il en résulte que le premier diaphragme 48 est attiré contre la paroi inférieure du premier renfoncement 36, comme représenté sur la figure 3, et que ceci empêche sa déformation libre, de manière à former une variation de vo- lume dans la première chambre d'équilibre 46 Cela signifie qu'une variation de pression dans la première chambre d'équilibre 46 n'est pas absorbée par la déformation élas- tique du premier diaphragme 48 Par conséquent, le fluide, qui est introduit depuis la chambre 34 de réception de la pression dans le premier passage en forme d'orifice 54, est refoulé à force dans la seconde chambre d'équilibre 60 par l'intermédiaire du second passage en forme d'orifice 68 De cette manière, des écoulements efficaces du fluide se pro- duisent entre la chambre 34 de réception de la pression et la seconde chambre d'équilibre 60, par l'intermédiaire des premier et second passages en forme d'orifices 54, 68 De ce fait, le support pour moteur est susceptible d'amortir efficacement les vibrations à basses fréquences, sur la base de la résonance du fluide circulant dans le second passage en forme d'orifice 68. Comme cela a été décrit précédemment, le présent support élastique peut présenter des caractéristiques dif- férentes d'amortissement ou d'isolation vis-à-vis des vi- brations, en fonction du type des vibrations d'entrée, grâce à une simple commande de la soupape de commutation 55 en fonction des conditions du véhicule De façon plus spé- cifique, la soupape de commutation 55 est commandée de telle sorte que la première chambre à air 48 est raccordée à la source de dépression 57 lorsque le véhicule se dé- place, et que la première chambre à air 48 est exposée à l'atmosphère lorsque le véhicule est à l'arrêt, le moteur tournant au ralenti Dans cet agencement, le support du mo- teur fournit un effet suffisamment intense d'amortissement par rapport aux à-coups du moteur et à d'autres vibrations à basses fréquences qui sont habituellement produites pen- dant le fonctionnement du véhicule, sur la base de la réso- nance du flux massique d'écoulement du fluide dans un se- cond passage en forme d'orifice 68 En outre, le support élastique fournit une constante d'élasticité dynamique suf- fisamment faible par rapport aux vibrations de ralenti du moteur produites lorsque le véhicule est garé et que le mo- teur tourne au ralenti, sur la base de la résonance du flux massique de circulation du fluide dans le premier passage en forme d'orifice 54 Par conséquent, le support pour mo- teur conforme à la présente invention garantit un confort nettement amélioré de conduite du véhicule. Sur les graphiques des figures 4 et 5, on a re- présenté quelques résultats de mesure des caractéristiques d'atténuation et d'isolation vis-à-vis des vibrations, en rapport avec le support pour moteur agencé comme décrit précédemment, et quelles caractéristiques sont fournies d'une manière sélective grâce à l'actionnement de la sou- pape de commutation 55 A partir de ces résultats, on com- prendra que le présent support pour moteur peut fournir, de façon sélective, un effet d'amortissement très intense des vibrations d'entrée dans une gamme de fréquences relative- ment faibles avoisinant 12 Hz, comme par exemple des à- coups du moteur, et une constante d'élasticité dynamique nettement réduite pour des vibrations d'entrée situées dans une gamme de fréquences relativement élevées autour de 25- Hz, comme par exemple des vibrations de ralenti du mo- teur. Dans le support pour moteur tel que décrit précé- demment, en particulier le fluide incompressible situé dans le support est refoulé à force de manière à traverser au choix le premier orifice en forme de passage 54 seul ou les premier et second passages en forme d'orifices 54,68, grâce à un simple actionnement de la soupape de commutation 55 de manière à modifier la pression dans la première chambre à air 48 Par conséquent, le présent support pour moteur pos- sède un agencement relativement simple étant donné que les moyens 52,53, 55,57 de commande de la pression pour l'application de l'une sélectionnée de deux pressions dif- férentes dans la première chambre à air 48 fournissent les deux caractéristiques différentes de fonctionnement, est presque entièrement disposé à l'extérieur du corps du sup- port du moteur C'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire d'équiper le support du moteur avec une soupape de commande permettant d'ouvrir et de fermer de façon sélective le pas- sage en forme d'orifice concerné, ni un actionneur pour ac- tionner la soupape de commande, la soupape de commande et l'actionneur étant incorporés dans la structure du support pour moteur. Lorsqu'on applique le concept de la présente in- vention à un support pour le moteur d'un véhicule dans la forme de réalisation représentée, la pression d'entrée dans le moteur du véhicule peut être aisément utilisée en tant que dépression appliquée à la première chambre à air 48. En se référant maintenant aux figures 6 et 7, on y voit représenté une autre forme de réalisation de la pré- sente invention, qui est identique à la forme de réalisa- tion précédente, hormis en ce qui concerne le dispositif empêchant, de façon sélective, la déformation élastique du premier diaphragme flexible Pour simplifier, dans la pré- sente forme de réalisation on a utilisé les mêmes chiffres de référence que dans la forme de réalisation précédente pour désigner des éléments qui se correspondent du point de vue structurel et/ou fonctionnel, et on ne donne aucune description détaillée de ces éléments. Le support pour moteur conforme à la présente forme de réalisation possède un élément élastique se pré- sentant sous la forme d'un disque conique ou d'un ressort Belleville à paroi mince 70, qui est disposé dans le pre- mier renfoncement 36 de l'élément 30 définissant l'orifice. Le ressort en forme de disque conique 70 possède une pre- mière partie destinée à venir en contact avec la surface inférieure du premier diaphragme flexible 40 de manière à être disposé en vis-à-vis de la paroi inférieure du renfon- cement 36, comme représenté sur la figure 6, et une seconde position dans laquelle le ressort 70 est écarté du dia- phragme 70 comme représenté sur la figure 7 Les parties périphériques du ressort en forme de disque conique 70 ainsi que du premier diaphragme 70 sont serrées d'une ma- nière étanche aux fluides par et entre l'élément de retenue 44 et l'élément 30 définissant l'orifice. Le ressort en forme de disque conique 70 possède une configuration sphérique de sorte que le ressort 70 tourne normalement sa convexité vers le premier diaphragme Lorsque le ressort en forme de disque conique 66 est mis en place dans le support du moteur, la convexité du ressort 70 suit exactement celle du premier diaphragme 40, la surface supérieure du ressort 70 étant en contact avec la surface inférieure du diaphragme 40, comme représenté sur la figure 6. L'élément 30 définissant l'orifice comporte un trou traversant (non représenté) qui communique avec l'es- pace extérieur du support, et l'interface entre le ressort en forme de disque conique 70 et le premier diaphragme 40 de sorte que cette interface est en permanence exposée à l'atmosphère extérieure Dans ces conditions, lorsque le ressort en forme de disque conique 70 est déformé et est amené dans la seconde position à l'encontre de sa force de sollicitation, comme représenté sur la figure 16, un espace de volume approprié est formé entre le premier diaphragme et le ressort 70, cet espace communiquant avec l'atmosphère et étant utilisé en tant que première chambre à air 48 permettant la déformation élastique du premier diaphragme 40. Lorsque le ressort en forme de disque conique 70 et le premier diaphragme 40 sont maintenus en contact in- time alors que le ressort 70 est placé dans la position re- présentée sur la figure 6, une chambre 72 de réception de la pression de l'air, qui est étanche à l'air, est définie entre le ressort 70 et la paroi inférieure du premier ren- foncement 36 Cette chambre 72 de réception de la pression de l'air est raccordée au choix, par l'intermédiaire de soupapes de commutation 55, à l'atmosphère et à la source de dépression 57, en fonction de la position d'actionnement de cette soupape 55 En effet, dans la présente forme de réalisation, une première pression sélectionnée, à savoir la pression atmosphérique ou la pression inférieure à la pression atmosphérique délivrée par la source de dépression 57, agit sur le ressort en forme de disque conique 70 par l'intermédiaire de la chambre 72 de réception de la pres- sion de l'air, de manière à déplacer le ressort 70 entre les première et seconde positions des figures 6 et 7 pour empêcher et autoriser de façon sélective la déformation élastique du premier diaphragme flexible 40. Dans le premier support pour moteur agencé de la manière décrite précédemment, bien que la chambre 72 de ré- ception de la pression de l'air soit exposée à l'atmosphère, le ressort en forme de disque conique 70 est maintenu en contact intime avec le premier diaphragme 40, ce qui a pour effet que là première chambre à air 48 est sensiblement supprimée, c'est-à-dire que le volume de la chambre à air 48 est nul comme représenté sur la figure 6. Dans ces conditions, le ressort en forme de disque conique 70 empêche une déformation libre des premiers diaphragmes de manière à absorber des variations de la pression du fluide dans la première chambre d'équilibre 46 D'autre part, lorsque la chambre 72 de réception de la pression de l'air est raccordée à la source de dépression 57, le res- sort en forme de disque conique 70 est attiré contre la pa- roi inférieure du premier renfoncement 36, comme représenté sur la figure 7, et la première chambre à air 48, qui pos- sède un volume approprié, apparaît entre le premier dia- phragme 40 et le ressort en forme de disque conique 70 de manière à permettre la déformation élastique du premier diaphragme 40. Par conséquent, le support pour moteur ainsi agencé permet et empêche, de façon sélective, la déforma- tion élastique des premiers diaphragmes 40, grâce à l'actionnement de la soupape de commutation 55 servant à appliquer une pression sélectionnée, à savoir la pression atmosphérique ou la pression inférieure à la pression atmo- sphérique, à la chambre 72 de réception de la pression de l'air Avec cette commande du premier diaphragme 40, le présent support pour moteur peut, comme dans la première forme de réalisation, présenter au choix deux caractéris- tiques différentes de fonctionnement, à savoir un effet d'isolation intense vis-à-vis des vibrations, sur la base d'écoulements du fluide à travers le premier passage en forme d'orifice 54, et un effet intense d'amortissement des vibrations, sur la base d'écoulements du fluide à travers le second passage en forme d'orifice 68. Dans la présente forme de réalisation, en parti- culier lorsque la chambre 72 de réception de la pression de l'air est soumise à la pression inférieure à la pression atmosphérique et produite par la source de dépression, la déformation élastique du premier diaphragme 40 permet d'absorber la variation de pression du fluide dans la pre- mière chambre d'équilibre 46, de sorte que le support pour moteur peut isoler et réaliser une isolation efficace vis- à-vis des vibrations de ralenti du moteur, sur la base des écoulements du fluide à travers le passage en forme d'orifice 54 Ceci est opposé à l'agencement de la première forme de réalisation, dans laquelle la pression inférieure à la pression atmosphérique est utilisée pour empêcher la déformation élastique du premier diaphragme 48 Par consé- quent, la présente forme de réalisation est avantageuse en ce qu'une pression d'admission relativement élevée du mo- teur du véhicule, qui est produite pendant son fonctionne- ment au ralenti, peut être utilisée efficacement en tant que pression inférieure à la pression atmosphérique pour son application à la chambre 72 de réception de la pression de l'air Par conséquent, le présent support pour moteur ne requiert aucun accumulateur de pression possédant des di- mensions importantes ou analogue pour produire la pression inférieure à la pression atmosphérique, comme cela a été décrit précédemment. Bien que la présente invention ait été décrite dans ses formes de réalisation préférées et avec un certain degré de particularisme, uniquement à des fins d'illustra- tion, on comprendra qu'elle n'est pas limitée aux détails des formes de réalisation représentées et peut être mise en oeuvre d'une autre manière. Par exemple les structures et configurations des premier et second passages en forme d'orifices 54, 68 ne sont en aucune manière limitées à celles des formes de réa- lisation représentées, et peuvent être au contraire modi- fiées en fonction des caractéristiques d'amortissement ou d'isolation visà-vis des vibrations, qui sont requises de la part du support élastique. Dans les formes de réalisation représentées, le second passage en forme d'orifice 68 est raccordé directe- ment à la partie d'extrémité ouverte du premier passage en forme d'orifice 54, qui s'ouvre dans la première chambre d'équilibre 46 Cependant, le second passage en forme d'orifice 68 peut être raccordé au premier passage en forme d'orifice 54 par l'intermédiaire de la première chambre d'équilibre 46. Dans la demande de réalisation représentée, le second passage en forme d'orifice 68 est réglé de façon ap- propriée de manière que le support pour moteur puisse amor- tir d'une manière efficace les vibrations d'entrée, sur la base de la résonance du flux massique du fluide dans le se- cond passage en forme d'orifice 68, lorsque le fluide situé dans le support est refoulé à force entre la chambre 34 de réception de la pression et la seconde chambre d'équilibre Cependant, le rapport des surfaces en coupe transver- sale des premier et second passages en forme d'orifices et le mode de raccordement de ces passages peuvent être déter- minés de manière que les premier et second passages en forme d'orifices branchés en série l'un avec l'autre puis- sent fonctionner à la manière d'un seul passage en forme d'orifice, grâce à quoi le fluide est refoulé à force entre la chambre 34 de réception de la pression et la seconde chambre d'équilibre 60 lors de l'application de vibrations à basse fréquence Dans ce cas, le support élastique peut amortir d'une manière efficace les vibrations à basses fré- quences, sur la base de la résonance du flux massique du fluide dans le passage en forme d'orifice unique indiqué précédemment. Bien que les moyens de commande de la pression soient adaptés pour modifier la pression dans la chambre à air 48 ou dans la chambre 72 de réception de la pression pour déplacer le diaphragme 40 ou le ressort 70, grâce au raccordement de la chambre considérée 48, 72 au choix à l'atmosphère ou à la source de dépression 57 dans les formes de réalisation représentées, les moyens de commande de la pression conformesà la présente invention peuvent utiliser une source de pression pour appliquer une pression supérieure à la pression atmosphérique, en plus de la source de dépression Dans la première forme de réalisa- tion, par exemple la première chambre à air 48 peut être raccordée à la source de pression indiquée précédemment au lieu d'être ouverte à l'atmosphère, de sorte qu'un niveau prédéterminé de pression (supérieur à la pression atmosphé- rique) est appliqué à la chambre à air 48 Sinon, la pre- mière chambre à air 48 peut être fermée d'une manière étanche aux fluides de sorte que la pression régnant dans cette chambre à air est sensiblement égale à la pression atmosphérique Dans les deux cas indiqués précédemment, la compression de l'air présent dans la première chambre à air 48 permet une déformation élastique du premier diaphragme flexible 40. Il est également possible de prévoir d'autres moyens de commande de la pression permettant et empêchant, de façon sélective, une déformation élastique du second diaphragme flexible 58, qui permet une variation de volume de la seconde chambre d'équilibre 60, en plus des moyens de commande de la pression, décrits précédemment, pour le pre- mier diaphragme flexible 40 Dans ce cas, la déformation élastique du second diaphragme 58 est empêchée lorsque les vibrations d'entrée doivent être isolées sur la base des éléments de fluide à travers le premier passage en forme d'orifice 54, de sorte qu'une quantité suffisante du fluide peut être refoulée à force entre la chambre 34 de réception de la pression et la première chambre d'équilibre 46, ce qui garantit une constante d'élasticité dynamique nettement réduite du support, sur la base des écoulements du fluide dans le premier passage en forme d'orifice 54. Bien que les formes de réalisation représentées de l'invention soient utilisées en tant que support pour un moteur de véhicule automobile, le principe de la présente invention est également applicable à n'importe quel support élastique rempli par un fluide, autre que le support d'un moteur, et par exemple au support d'une carrosserie de vé- hicule et un support de cabine de véhicule, et peut même être appliquée à des composants, remplis par un fluide, d'amortissement/d'isolation vis-à-vis de vibrations et uti- lisés pour différents dispositifs ou équipements, autres que ceux de véhicules automobiles. On comprendra que la présente invention peut être réalisée en lui appliquant différents autres changements, modifications et perfectionnements, qui peuvent apparaître au spécialiste de la technique, sans sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1 Support élastique rempli par un fluide, ser- vant à raccorder d'une manière flexible deux organes, ca- ractérisé en ce qu'il comprend un premier élément de support ( 10) et un second élément de support ( 12), qui sont fixés respectivement aux deux organes devant être raccordés d'une manière flexible et sont espacés l'un de l'autre dans une direction de ré- ception de la charge, dans laquelle des vibrations sont ap- pliquées au support élastique; un corps élastique ( 14) intercalé entre lesdits premier et second éléments de support de manière à raccor- der élastiquement ces éléments; une structure de séparation ( 32) supportée par ledit second élément de support de manière à s'étendre dans une direction sensiblement perpendiculaire à ladite direc- tion de réception de la charge; ledit support élastique définissant au moins en partie une chambre ( 34) de réception de la pression, dispo- sée sur l'un des côtés opposés de ladite structure de sépa- ration, tourné vers ledit premier élément de support, la- dite chambre de réception de la pression étant remplie par un fluide incompressible, et la pression dudit fluide dans ladite chambre de réception de pression variant sous l'effet de la déformation élastique dudit corps élastique lors de l'application des vibrations dans ladite réception de la charge; des moyens ( 30,32,40,44) servant à définir une première chambre d'équilibre ( 46) disposée sur l'autre côté de ladite structure de séparation, qui est distant de la- dite chambre de réception de la pression et est remplie par ledit fluide incompressible, lesdits moyens servant à défi- nir une première chambre d'équilibre comprenant un premier diaphragme flexible ( 40) qui est déformable élastiquement de manière à permettre une variation de volume de ladite première chambre d'équilibre pour absorber une variation de la pression dudit fluide dans ladite première chambre d'équilibre; des moyens ( 30,32) servant à définir un premier passage en forme d'orifice ( 54) qui communique avec ladite chambre de réception de la pression et ladite chambre d'équilibre afin de permettre des écoulements dudit fluide entre ces chambres; un élément ( 30,70) coopérant avec ledit premier diaphragme flexible pour définir entre lui-même et ce dia- phragme une première chambre à air ( 48) séparée de ladite première chambre d'équilibre par ledit premier diaphragme flexible, afin de permettre une déformation élastique du premier diaphragme flexible; des moyens ( 50,52,53,55,57) de commande de la pression servant à appliquer l'une sélectionnée de deux pressions différentes audit premier diaphragme flexible ou audit élément coopérant avec le diaphragme, de manière à permettre et empêcher, de façon sélective, ladite déforma- tion élastique du premier diaphragme flexible; des moyens ( 30,58) servant à définir une seconde chambre d'équilibre ( 60) disposée sur ledit autre côté de ladite structure de séparation, distant de ladite chambre de réception de la pression, et formée indépendamment de ladite première chambre d'équilibre, ladite seconde chambre d'équilibre étant remplie par ledit fluide incompressible, et des moyens servant à définir une seconde chambre d'équilibre comprenant un second diaphragme flexible ( 58), qui est déformable élastiquement de manière à permettre une variation de volume de ladite seconde chambre d'équilibre pour absorber une variation de la pression dudit fluide à l'intérieur de ladite seconde chambre d'équilibre; et des moyens ( 30,66) servant à définir un second passage en forme d'orifice ( 68) qui communique avec ladite chambre de réception de la pression par l'intermédiaire du- dit premier passage en forme d'orifice et qui coopère avec ledit premier passage en forme d'orifice de manière à per- mettre des écoulements dudit fluide entre ladite chambre de réception de la pression et ladite seconde chambre d'équilibre. 2 Support élastique rempli par un fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rapport de la surface en coupe transversale à la longueur dudit premier passage en forme d'orifice est supérieur à ce même rapport pour ledit second passage en forme d'orifice. 3 Support élastique rempli par un fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément co- opérant avec ledit premier diaphragme flexible est consti- tué par un élément rigide ( 30), et que lesdits moyens de commande de la pression comprennent des moyens de commuta- tion ( 55), qui peuvent agir entre une première position servant à appliquer la première desdites deux pressions différentes à ladite première chambre à air pour placer le- dit premier diaphragme flexible dans une position active, de manière à permettre la déformation élastique dudit pre- mier diaphragme flexible, et une seconde position d'application de l'autre position à ladite première chambre à air pour placer ledit premier diaphragme flexible dans une position inactive, de manière à empêcher la déformation élastique dudit premier diaphragme flexible, ladite pre- mière pression étant supérieure à ladite autre pression, et ledit fluide incompressible traversant sensiblement exclu- sivement ledit premier passage en forme d'orifice lorsque lesdits moyens de commutation sont placés dans ladite pre- mière position, et dans ledit second passage en forme d'orifice lorsque lesdits moyens de commutation sont placés dans ladite seconde position. 4 Support élastique rempli par un fluide selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande de la pression comprennent en outre une source de dépression ( 57) servant à établir dans ladite première chambre à air une pression inférieure à la pression atmo- sphérique et constituant ladite autre pression lorsque les- dits moyens de commutation sont placés dans ladite seconde position, ladite première chambre à air étant maintenu en communication avec une atmosphère située à la pression at- mosphérique constituant ladite première pression lorsque lesdits moyens de commutation sont placés dans ladite pre- mière position. 5 Support élastique rempli par un fluide selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit élément ( 30), qui coopère avec ledit premier diaphragme flexible, possède un passage d'air ( 50) communiquant avec ladite pre- mière chambre à air, lesdits moyens de commande de la pres- sion comprenant un conduit d'air ( 53) raccordé audit pas- sage d'air de manière à appliquer une première sélectionnée de deux pressions différentielles à ladite première chambre à air. 6 Support élastique rempli par un fluide selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit conduit d'air est raccordé audit passage d'air par l'intermédiaire d'un connecteur ( 52) possédant une partie d'extrémité mon- tée dans ledit passage d'air. 7 Support élastique rempli par un fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément co- opérant avec ledit premier diaphragme flexible comprend un élément élastique ( 70) qui possède une première position dans laquelle il vient en contact avec ledit premier dia- phragme flexible, que lesdits moyens de commande de la pression comprennent des moyens de commutation ( 55), qui peuvent fonctionner entre une première position dans la- quelle ils appliquent une première desdites deux pressions différentes audit élément élastique afin de le placer dans ladite première position, et une seconde position pour ap- pliquer l'autre pression audit élément élastique pour pla- cer ce dernier dans une seconde position, dans laquelle cet élément élastique est espacé dudit premier diaphragme flexible à l'encontre d'une force de sollicitation qui lui est appliquée, de manière à coopérer avec ledit premier diaphragme flexible pour définir ladite première chambre à air entre cet élément élastique et le diaphragme de manière à permettre la déformation élastique dudit premier dia- phragme flexible, ladite première pression étant supérieure à ladite autre pression, et ledit fluide incompressible circulant sensiblement exclusivement dans ledit premier passage en forme d'orifice, lorsque lesdits moyens de com- mutation sont placés dans ladite seconde position, et dans ledit second passage en forme d'orifice, lorsque lesdits moyens de commutation sont placés dans ladite première po- sition. 8 Support élastique rempli par un fluide selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite première pression est la pression atmosphérique, tandis que ladite autre pression est une pression inférieure à ladite pres- sion atmosphérique. 9 Support élastique rempli par un fluide selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite première chambre à air ( 48) est ouverte à l'atmosphère. Support élastique rempli par un fluide selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit élément élastique ( 70) est constitué par un ressort en forme de disque conique. 11 Support élastique rempli par un fluide selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit élément élastique ( 70) définit en partie une chambre ( 72) de récep- tion de la pression de l'air, raccordée auxdits moyens de commande de la pression. 12 Support élastique rempli par un fluide selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comprend un élément rigide ( 30) qui coopère avec ledit élément élas- Ir tique ( 70) pour définir entre eux ladite pression ( 72) de réception de la pression de l'air, et que ledit élément ri- gide possède un passage à air ( 50) communiquant avec ladite chambre de réception de la pression de l'air, lesdits moyens de commande de la pression comprenant un conduit à air ( 53) raccordé audit passage d'air pour l'application de la première sélectionnée desdites deux pressions différen- tielles à ladite chambre de réception de l'air. 13 Support élastique rempli par un fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend: des moyens pour définir une seconde chambre à air, qui est séparée de ladite seconde chambre d'équilibre par ledit second diaphragme flexible, de manière à per- mettre une déformation élastique du second diaphragme flexible; et d'autres moyens de commande de la pression pour appliquer une première sélectionnée des deux pressions dif- férentes à ladite seconde chambre à air, de manière à per- mettre et empêcher, de façon sélective, une déformation élastique dudit second diaphragme flexible.