Brevet FR2664255A1 — publié le 19920110

La présente invention concerne un dispositif s'adaptant à des fûts contenant du liquide tel que carburant afin de transférer vers un réservoir d'engin automobile ledit carburant. On connait pour remplir les réservoirs de carburant d'engins automobiles tels que tracteurs, engins de terrassement, sur les chantiers, la mise en place des fûts contenant le carburant à une hauteur supérieure à celle des réservoirs à remplir, notamment de la bonde que l'on dispose en partie inférieure de manière que par action d'une vanne disposée à l'extrémité d'un flexible le liquide s'écoule naturellement dans le réservoir, ledit flexible étant raccordé à la bonde.Selon un autre mode et notamment si les possibilités d'élever le fût contenant le carburant s'avèrent difficiles ou impossibles, on utilise une pompe manuelle d'aspiration et refoulement disposée en l'extrémité supérieure d'un tube plongeur s'adaptant à la bonde du fût, cette dernière étant placée en partie supérieure du fût qui est disposé verticalement, ladite pompe étant raccordée à un flexible en bout duquel est fixée une torche s'enfilant dans le réservoir de l'engin. Ce type de remplissage présente certains inconvénients, notamment il est long si la quantité de liquide ou carburant à transférer est importante et il ne permet pas d'éviter le débordement du réservoir. L'invention a pour but de pallier aux inconvénients précédemment exposés. L'invention a pour objet un dispositif de transfert de liquide du type carburant contenu dans un fût vers un réservoir d'engin automobile du type tracteur ou engin de terrassement, comportant un tube plongeur rigide doté en sa partie supérieure d'un bouchon coulissant fileté de forme conique s'adaptant au filetage de la bonde de grand diamètre dont sont pourvus les fûts cylindriques sur un de leurs côtés de manière à maintenir ledit tube passant au travers de la bonde en position verticale dans le fût, extérieurement au fût le tube plongeur est prolongé par un évasement obturé par un bouchon fileté pour permettre éventuellement le remplissage du fût tandis qu'intermédiairement entre l'évasement et le bouchon d'immobilisation est aménagé un piquage sur lequel est raccordé un flexible en bout duquel est maintenue une torche et une vanne d'arrêt ou un pistolet doté d'un clapet de fermeture articulé par un levier permettant l'arrêt de l'écoulement du liquide au moment choisi.Afin de permettre le transfert du liquide contenu dans le fût vers le réservoir de l'engin, la bonde de petit diamètre du fût aménagée sur le côté où est disposée la bonde de grand diamètre, est raccordée au moyen d'un bouchon approprié à l'extrémité d'un flexible dont l'autre extrémité est dotée d'un manchon conique destiné à s'emboîter à la sortie du pot d'échappement d'un engin de sorte à récupérer les gaz d'échappement et les diriger à l'intérieur du fût de manière que l'accumulation desdits gaz provoque une montée de pression à l'intérieur du fût et de ce fait l'expulsion du liquide au travers du tube plongeur et du flexible le prolongeant support de torche lorsque la vanne ou le clapet sont ouverts, entre-temps durant la fermeture de la vanne ou du clapet, ou si la montée en pression devient excessive, le flexible raccordant la sortie du pot d'échappement au fût est dotée d'une soupape tarée qui régule ladite pression. Selon le flexible et la matière dont il est constitué, la régulation de pression peut être obtenue par une simple ouverture, dite trait de scie, pratiquée sur ledit flexible, la montée en pression provoquant à l'em- placement dudit trait la déformation du flexible et l'écoulement de la pression superflue. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre faite en regard du dessin joint donné à titre d'exemple non limitatif. Tel que représenté sur le fût 1 disposé verticalement contenant le carburant s'adapte à la bonde supérieure 2 de grand diamètre un bouchon fileté 3 au travers duquel coulisse un tube plongeur 4, ledit bouchon 3 présente une forme conique afin de s'adapter aux différents diamètres et filetages de la bonde 2 en sa partie centrale l'immobilisation et l'étanchéité du tube plongeur 4, aprés le réglage en hauteur dudit tube plongeur 4 dans le fût 1, sont obtenues par vissage d'un bouchon secondaire 3a agissant sur des éléments d'étanchéité non représentés connus en soi.Le tube plongeur 4 en sa partie supérieure extérieure 5 est prolongé par un évasement 6 doté d'un bouchon 7 fileté permettant éventuellement le remplissage du fût 1 sans bouger le tube plongeur 4, intermédiairement sur la partie supérieure 5 est aménagé un piquage 8 sur lequel s'emboite et est maintenu un flexible 9 par collier 10 par exemple, en son autre extrémité 11 le flexible 9 est raccordé à une vanne 12 d'ouverture ou fermeture, ladite vanne étant prolongée par une torche 13 par exemple destinée à pénétrer dans le réservoir de l'engin automobile, il va de soi que la vanne 12 et torche 13 peuvent avantageusement être remplacées par un pistolet non représenté doté d'une poignée actionnant un clapet d'ouverture et fermeture connu en soi. Afin de créer la pression nécessaire pour l'évacuation du liquide contenu dans le fût 1 au travers du flexible 9 et vanne 12 lorsque cette dernière est en position ouverte, la bonde de petit diamètre 14 disposée symétriquement à la bonde de grand diamètre 2 reçoit un bouchon fileté 15 traversé par un conduit 16 reliant l'intérieur du fût 1 à l'extérieur, le conduit 16 extérieurement est prolongé par un coude 17 sensiblement à l'horizontal et sur lequel en son extrémité 18 est raccordé un flexible 19, sur ledit flexible 19 en son extrémité opposée 20 est raccordé un manchon 21 présentant intérieurement un évidement conique 22 communiquant avec le passage intérieur du flexible 19 et débouchant à l'extérieur dudit manchon 21, I'évidement conique 22 présente une pente permettant son emboitement sur les pots d'échappement de différents diamètres des engins automobiles dont le réservoir est à remplir et/ou celui d'un autre engin de telle sorte que les gaz d'échappement récupérés et dirigés au travers du flexible 19 vers l'intérieur du fût 1 créent la pression nécessaire pour l'évacuation du liquide. De sorte à réguler la pression à l'intérieur du fût 1 et notamment pour éviter la déformation dudit fût 1, si la vanne 12 d'écoulement n'est pas ouverte ou si la pression monte trop, une soupape tarée 23 est aménagée sur le prolongement du coude 17 ou sans sortir du cadre de l'invention ladite soupape 23 peut être avantageusement remplacée par une ouverture non représentée aménagée sur le flexible 19, cette ouverture dite trait de scie est sollicitée lors de la montée en pression ce qui provoque selon la nature du flexible sa déformation à cet endroit et l'écoulement de la pression superflue, dés que la pression est devenue normale l'ouverture s'obturant naturellement par rapprochement des parois. De manière à isoler de l'extérieur le liquide contenu dans le fût 1 durant le transport ou en cas d'exposition dudit fût 1 au soleil provoquant la montée en pression et de manière générale afin d'éviter tout écoulement accidentel, une vanne d'arrêt 24 est disposée sur le piquage 8 et une vanne 25 est disposée sur le coude 17 entre la soupape 23 et le fût 1. REVENDICATIONS 1") Dispositif de transfert de liquide tel que carburant contenu dans un fût vers un réservoir d'engin automobile caractérisé en ce qu'il comporte un tube plongeur (4) rigide passant au travers d'un bouchon (3) obturant la bonde (2) de grand diamètre dont est pourvu un côté du fût (i) disposé verticalement, le prolongement extérieur (5) du tube (4) entre ledit côté et un évasement (6) dont le sommet est obturé par un bouchon fileté (7) est aménagé d'un piquage (8) sur lequel est raccordé un tube flexible (9) en l'extrémité (11) duquel est maintenue une vanne (12) d'ouverture et fermeture prolongée par une torche (13) destinée à pénétrer dans le réservoir de l'engin, le transfert du liquide contenu dans le fût (1) est obtenu par la montée en pression à l'intérieur du fût (1) au moyen des gaz d'échappement de l'engin ou autres engins voisins, récupérés par un flexible (19) lorsque son manchon extrême (21) a sa partie intérieure conique (22) emboîtée sur le pot d'échappement et que lesdits gaz sont dirigés à l'intérieur du fût par le flexible (19) et conduits (16, 17) passant au travers d'un bouchon (15) fileté s'adaptant à la bonde (14) de petit diamètre disposée symétriquement par rapport à la bonde (2), la pression à l'intérieur du fût (1) étant régulée au moyen d'une soupape tarée (23) solidaire du coude (17) prolongeant le conduit (16) relié au bouchon (15). 20) Dispositif de transfert de liquide tel que carburant selon la revendication 1 caractérisé en ce que la vanne (12) et torche (13) peuvent avantageusement être remplacées par un pistolet doté d'une poignée articulée agissant sur un clapet de fermeture. 3")Dispositif de transfert de liquide tel que carburant selon la revendication 1 caractérisé en ce que la régulation de la pression à l'intérieur du fût (1) peut être obtenue au moyen d'une ouverture dite trait de scie sollicitée lors de la montée en pression provoquant la déformation du flexible (19) à cet endroit et l'écoulement de la pression superflue. 40) Dispositif de transfert de liquide tel que carburant selon la revendication 1 caractérisé en ce que le tube plongeur (4) coulisse au travers du bouchon (3) et est immobilisé par vissage du bouchon secondaire (3a) agissant sur des éléments d'étanchéité. 50) Dispositif de transfert de liquide tel que carburant selon la revendication 1 caractérisé en ce que sur le piquage (8) et coude (17) sont disposées des vannes (24, 25) pour isoler le contenu du fût (1) afin d'éviter tout écoulement tant durant le transport que par montée de pression naturelle due à l'atmosphère. 60) Dispositif de transfert de liquide tel que carburant selon les revendications 1 et 5 caractérisé en ce que la vanne (25) est disposée sur le coude (17) entre le fût (1) et la soupape (23).