Brevet FR2663792A3 — publié le 19911227

FR 2663792 A3 19911227 FR 9107433 A 19910618 1. CONNECTEUR, NOTAMMENT POUR AMORTISSEUR A REGLAGE ELECTRIQUE La présente invention se rapporte à un connecteur, en particulier destiné à être utilisé dans un amortisseur à réglage électrique du type comportant un boîtier cylindrique dans lequel sont logés des moyens d'amortissement et des moyens de commande électriques Elle concerne également un ensemble de tels connecteurs. Les amortisseurs à réglage électrique sont devenus d'usage courant lorsqu'il s'agit d'adapter, de façon optimum, les propriétés d'amortissement aux conditions d'utilisation, telles que la charge du véhicule, l'état de la route, la vitesse du véhicule et d'autres paramètres analogues Dès le démarrage, lors d'une accélération ou d'un freinage, par exemple, il est important d'assurer le maintien de la tenue de route de la voiture Lorsque l'on fait un trajet sur une route de bonne qualité dont la surface est pratiquement régu- lière, l'amortisseur est généralement moins sollicité qu'au cours d'un trajet sur une route présentant une surface de mauvaise qualité et de topographie inégale, sur laquelle les amortisseurs doivent réagir fortement. Les moyens d'amortissement qui sont logés dans un boî- tier cylindrique de l'amortisseur consistent généralement en une tige de piston qui est mobile dans le cylindre et à la- quelle est fixé un piston muni d'un ou de plusieurs systèmes de conduits présentant différentes propriétés d'amortissement à l'aide desquels un fluide amortisseur peut s'écouler vers des espaces intérieurs au cylindre de part et d'autre du piston Les propriétés d'amortissement de l'amortisseur en question peuvent être réglées en faisant varier la largeur du passage des systèmes de conduits de passage Selon le type d'amortisseur, les moyens de commande électriques permettant de faire varier la section de passage des systèmes de conduits peuvent être des servo-moteurs ou des moteurs pas à pas, des électrovalves et des équipements analogues, et ils peuvent comprendre un ou plusieurs capteurs, par exemple des capteurs de pression, de température et similaires. Contrairement à ces moyens électriques de commande, qui sont placés dans le boîtier cylindrique de l'amortisseur, les moyens d'alimentation électrique ainsi que les moyens de traitement des signaux de capteur sont en général situés dans le véhicule hors de l'amortisseur. US-A-4 576 258 et US-A-4 789 343 décrivent un ensemble de connecteurs électriques pour réaliser la mise en contact de moyens de commande électriques dans le boîtier d'un amor- tisseur avec des moyens d'alimentation électrique et des moyens de traitement de signal disposés hors de l'amortis- seur. Etant donné que les amortisseurs sont en général montés dans une position difficile d'accès et non visibles au pre- mier coup d'oeil, il est important que la mise en contact du connecteur, dans un amortisseur, avec un autre connecteur puisse se faire, par simple toucher Cependant, il peut arri- ver que des forces s'exercent au point d'endommager les fiches de contact entraînant ainsi de fâcheuses conséquences. L'objet de la présente invention est dès lors de propo- ser un montage de connecteurs amélioré comportant un premier connecteur et un second connecteur qui peut être, de façon amovible, relié au premier, de façon à mettre en contact électrique les éléments de commande ou de contrôle électri- ques à partir de l'extérieur du boîtier de l'amortisseur, de façon à réaliser la connexion avec les moyens d'alimentation en énergie et avec les moyens de traitement du signal, consti- tués par exemple, dans ce dernier cas, d'un microprocesseur. A cet effet, l'invention a pour objet un connecteur électrique, notamment pour amortisseur à réglage électrique du type comprenant un boîtier cylindrique dans lequel sont logés des moyens amortisseurs et des moyens de commande élec- triques, ledit connecteur comprenant un élément de support en un matériau électriquement isolant qui vient se placer dans le boîtier cylindrique et muni d'une première et d'une se- conde extrémités, des éléments de contact et des éléments de positionnement pour assurer la liaison avec un autre connec- teur qui est situé à ladite première extrémité et des conduc- teurs électriques reliés aux éléments de contact correspon- dants qui se prolongent à partir de ladite première extrémité au-delà de ladite seconde extrémité pour réaliser la conne- xion avec les éléments de commande électrique, caractérisé en ce que les éléments de positionnement comportent un lobe d'orientation ou détrompeur faisant saillie vers l'extérieur au-delà de ladite première extrémité dans la direction longi- tudinale de l'élément de support pour réaliser la mise en contact des éléments ou fiches de contact du connecteur avec un autre connecteur dans une position bien déterminée, ledit lobe d'orientation étant situé à l'intérieur du contour péri- phérique de l'élément de support et présentant une section transversale sensiblement en forme de T dont une branche aboutit à la périphérie de l'élément de support. Dans le cas du connecteur selon l'invention, le risque d'endommager le connecteur à sa mise en contact est éliminé grâce au fait que l'on utilise des éléments de positionnement en forme de lobe d'orientation conformé en T rigide et qui font saillie vers l'extérieur au-delà de la première extré- mité de l'élément de support Ce lobe d'orientation a une fonction présentant deux aspects: d'une part, il empêche de réaliser un contact incorrect, et d'autre part, il protège les éléments de contact de l'action de forces intempestives qui seraient exercées sur lui, étant donné que le lobe d'o- rientation joue le rôle d'un guide au cours du déplacement de l'autre connecteur et peut supporter les forces qui sont à prévoir lors de la mise en contact du connecteur au toucher. Une protection réelle des éléments de contact à l'en- contre des forces intempestives qui se manifestent lors de la mise en contact, peut être réalisée, dans la forme préférée de réalisation du connecteur selon la présente invention, grâce aux éléments de contact qui sont placés à l'intérieur du contour périphérique de l'élément de support du côté oppo- sé à une autre branche du loge de polarisation. Le lobe d'orientation présente de préférence des dimen- sions telles qu'il fait en outre saillie vers l'extérieur au-delà de la première extrémité dans la direction longitudi- nale de l'élément de support au-delà des éléments de contact. Ceci signifie qu'avant que les éléments de contact ne vien- nent en contact avec un autre connecteur, ce dernier est déjà positionné dans la position nécessaire pour assurer le contact. Bien que les conducteurs électriques réalisant la conne- xion des moyens de commande électriques puissent consister en un câble électrique ou en fils séparés isolés, l'invention prévoit, dans un mode de réalisation préféré qu'il est avan- tageux en ce qui concerne le montage, que l'élément de sup- port présente une forme oblongue et que les conducteurs élec- triques soient des pistes de contact électriquement conduc- trices sur un film flexible qui s'étend longitudinalement sur la périphérie de l'élément de support. A la différence d'un connecteur muni de fils isolés électriquement, un connecteur aménagé de cette manière à facile à monter dans le boîtier cylindrique d'un amortisseur. En plus de cette facilité de montage, l'usage d'un film élec- triquement conducteur présente l'avantage supplémentaire de prendre peu de place, d'être très résistant aux températures élevées que peut atteindre l'amortisseur et, entre autres, grâce à un revêtement adéquat, il peut être rendu très résis- tant aux attaques par le fluide amortisseur Des films conduc- teurs flexibles qui sont adéquats dans ce but sont connus en eux-mêmes dans la pratique. Afin de protéger le film flexible autant que possible des dommages éventuels, l'élément de support présente une forme oblongue Dans le même but, dans le mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément de support, proche de la première et de la seconde extrémités, est muni de lobes fai- sant saillie radialement vers l'extérieur, tandis que le film est muni de fentes et/ou de trous correspondant à ces lobes de façon à centrer le film par rapport à l'élément de support. Au cours du montage du connecteur à l'intérieur du boîtier cylindrique d'un amortisseur, ces lobes et les fentes et/ou trous correspondants dans le film évitent que ne s'exercent des forces mécaniques intempestives sur la connexion entre les pistes de contact électriquement conductrices du film et les éléments de contact correspondants du connecteur. Afin de maintenir le film flexible fermement fixé à l'élément de support, le connecteur selon la présente inven- tion, dans son mode de réalisation préféré, présente un an- neau ou bague de retenue qui doit être monté à partir de la seconde extrémité sur l'élément de support, afin de maintenir le film sur l'élément de support, cette bague de retenue présentant des fentes qui se trouvent sur sa périphérie inté- rieure et qui s'ouvrent sur la face frontière, pour recevoir les lobes qui sont positionnés près de la seconde extrémité et comporte au moins un lobe de verrouillage qui fait saillie dans la direction radiale à partir de la surface périphérique intérieure, tandis que l'élément de support, au niveau de la seconde extrémité, comporte au moins une fente de verrouil- lage correspondante pour recevoir le lobe de verrouillage En plus, du fait qu'elle retient le film flexible contre l'élé- ment de support, la bague de retenue peut aussi servir de butée et d'élément de fixation pour le montage et la fixation du connecteur dans le boîtier cylindrique L'élément de sup- port et la bague de retenue sont, de préférence, réalisés en matière plastique. Le connecteur selon la présente invention peut être prévu soit dans un boîtier, dans des buts de montage, soit il peut être assemblé dans un boîtier cylindrique ouvert, l'élément de support étant placé sur sa première extrémité près d'une extrémité ouverte dans le boîtier en question afin de mettre en contact les éléments de contact du connecteur avec un autre connecteur. L'ensemble de connecteurs selon la présente invention comporte un connecteur supplémentaire pour mettre en contact le connecteur monté dans le boîtier cylindrique et comprenant un capuchon en un matériau électriquement isolant et pourvu d'autres éléments de contact, et un trou de logement pour réaliser la jonction des éléments de contact du connecteur de façon coaxiale avec le boîtier cylindrique à partir de l'extrémité ouverte de ce dernier, et des moyens de blocage pour bloquer le connecteur supplémentaire dans la position o le contact est établi, caractérisé en ce que l'autre connecteur est muni d'une fente de polarisation présentant une section transversale sensiblement en forme de T pour recevoir le lobe d'orientation. Dans un connecteur supplémentaire utilisé dans le cadre du mode de réalisation préféré de la présente invention, les éléments supplémentaires de contact sont disposés en face de la partie de la fente de polarisation correspondant à l'autre branche du lobe d'orientation La fente de polarisation a une fonction de guidage au cours de l'accouplement et du désac- couplement des connecteurs et évite l'action des forces laté- rales exercées sur les éléments de contact. Les éléments de contact du connecteur et leurs homolo- gues du connecteur supplémentaire sont réalisés de préférence sous la forme d'une combinaison broche/fiche femelle Il est évident que l'on peut utiliser d'autres combinaisons d'élé- ments de contact, susceptibles d'établir un contact interrup- tible pour assurer la mise en contact coaxiale des connec- teurs Afin d'éviter une fuite du fluide amortisseur à tra- vers le connecteur lorsque ce dernier est monté dans un amor- tisseur, selon un autre mode de réalisation, le capuchon est muni de moyens d'étanchéité aptes à permettre de monter le connecteur supplémentaire de façon étanche aux liquides sur l'extrémité ouverte du boîtier cylindrique Les moyens d'é- tanchéité sont constitués de préférence par un joint torique qui est monté dans le capuchon pour venir en contact avec la surface périphérique extérieure du boîtier cylindrique. Comme on l'a déjà mentionné, au cours de l'accouplement et du désaccouplement du connecteur et du connecteur supplé- mentaire qui lui est associé, lors du toucher des deux élé- ments, des forces relativement importantes peuvent s'exercer sur ces deux objets, qui exige un mécanisme de blocage fiable. Dans le mode de réalisation préféré du connecteur supplémen- taire selon la présente invention, les moyens de blocage comportent une barre ou barrette qui est disposée de façon excentrée par rapport au centre dans le trou de réception du capuchon de façon à venir s'engager dans une fente ou gradin de blocage qui est prévue sur la périphérie extérieure du boîtier cylindrique, au voisinage de l'extrémité ouverte de ce dernier Cette barrette est de préférence métallique on a trouvé que ce mode de blocage est extrêmement bien adapté pour assurer la liaison des connecteurs au toucher et qu'il est très résistant aux vibrations et aux chocs tels que ceux qui adviennent pour des véhicules routiers ou ferroviaires, pour des aéroglisseurs ou des aéronefs. Un mode de réalisation du connecteur supplémentaire, qui est avantageux du point de vue du montage, est celui dans lequel le capuchon est réalisé d'une partie d'embase séparée destinée à supporter les autres éléments de contact, les conducteurs électriques devant étre connectés à cet élément et les moyens d'étanchéité, un couvercle scellant de façon étanche les éléments de contact et les conducteurs électri- ques sur une face de la partie d'embase et un manchon monté sur l'autre face de la partie d'embase pour supporter la barrette de blocage, la partie d'embase, le couvercle et le manchon étant réalisés en matière plastique et étant reliés l'un à l'autre de façon étanche aux liquides à l'aide d'une opération de soudage aux ultrasons Après avoir interconnecté les différentes parties du capuchon, les espaces vides qui sont situés à l'intérieur sont, de préférence, remplis au moyen d'une résine époxy si bien que l'on obtient une entité qui résiste à l'humidité La partie d'embase, le couvercle et le manchon sont de préférence réalisés en une matière plas- tique résistant aux chocs. D'autres buts, avantages et caractéristiques apparaî- tront à la lecture de la description de divers modes de réa- lisation de l'invention, faite à titre non limitatif et en regard du dessin annexé, dans lequel: la figure 1 représente schématiquement, en perspec- tive, le connecteur selon l'invention en une vue éclatée dans la position o il est prêt à être monté à l'intérieur d'un boî- tier cylindrique; la figure 2 représente, schématiquement et partielle- ment, le film conducteur flexible utilisé dans le connecteur selon la figure 1; la figure 3 représente schématiquement, en perspec- tive, un détail du connecteur selon la figure 1, à plus grande échelle; les figure 4 a, 4 b et 4 c représentent schématiquement, en perspective et en vue éclatée, respec- tivement une vue partielle du connecteur selon la figure 1, un boîtier cylindrique et un connecteur supplémentaire; la figure 5 représente schématiquement, en perspec- tive, le connecteur supplémentaire selon la figure 4, en vue éclatée; la figure 6 a représente schématiquement en coupe, un détail du boîtier cylindrique selon la figure 4 b, et la figure 6 b représente une variante de la figure 6 a; la figure 7 représente partiellement en coupe longi- tudinale et en élévation schématique, l'ensemble de connecteurs assemblés selon les figures 4 a, 4 b et 4 c. Le connecteur représenté sur la figure 1, destiné à venir se loger dans un boîtier cylindrique, tel que le bol- tier cylindrique d'un amortisseur est désigné, quand on le considère comme un tout, sous la référence numérique 1 Le connecteur comprend un élément de support oblong 2 sous forme d'une barre cylindrique muni d'une première extrémité 3 et d'une seconde extrémité 4 Un lobe d'orientation 5 dénommé couramment par l'homme de l'art "détrompeur" s'étend vers l'extérieur à partir de la première extrémité 3 dans la di- rection longitudinale de l'élément de support 2 La réfé- rence numérique 6 indique les fiches de contact sous forme de broches de contact ou de fiches qui s'étendent vers l'exté- rieur dans la direction longitudinale de l'élément de sup- port 2 et qui, à l'état assemblé, sont montées sur la pre- mière extrémité 3 dans l'élément de support 2 A cette fin, ce dernier est muni de trous 7 pour recevoir de façon ajustée une extrémité des fiches de contact 6. Un film conducteur flexible allongé 8 est prévu pour connecter les fiches de contact 6 à des moyens de commande électriques, tels qu'un moteur pas à pas ou un servo-moteur à électrovalves ou similaires et, si nécessaire, à un ou plu- sieurs capteurs ou à d'autres moyens de commutation électri- ques sont logés dans le boîtier cylindrique d'un amortisseur. Ce film conducteur 8 est muni à l'une de ses extrémités de lèvres 9 pour réaliser la connexion électrique des différents conducteurs du film conducteur avec les fiches de contact 6. A l'autre extrémité, le film conducteur comporte des lèvres de connexion 10 et 11 pour relier les moyens de commande et les moyens de commutation La longueur du film conducteur 8 est fonction des dimensions du boîtier cylindrique; sur la figure 1, pour représenter la position des moyens de commande et des moyens de commutation, on a fait figurer une interrup- tion du film conducteur 8 Les lèvres 10, 11 peuvent présen- ter la même longueur ou des longueurs différentes. Afin de centrer le film conducteur 8 par rapport à l'élément de support 2 au niveau de la première extrémité 3 de ce dernier, on prévoit des lobes 12 qui font saillie ra- dialement vers l'extérieur et près de la seconde extrémité des lobes 13 faisant saillie vers l'extérieur Le film conduc- teur flexible 8 comporte des évidements ou fentes 14 corres- pondant aux lobes 12 et des trous 15 correspondent aux lo- bes 13 A l'état monté du film conducteur 8, les lobes 12 sont logés dans les évidements ou fentes 14 tandis que les lobes 13 sont engagés dans les trous 15 Grâce à cela, on évite que des forces qui s'exercent selon la direction longi- tudinale sur le film conducteur 8, par exemple lors du mon- tage du film à l'intérieur du boîtier cylindrique, soient capables d'exercer une action sur la liaison des lèvres 9 avec les fiches de contact 6 Les lobes 12 et 13 et les évi- dements ou fentes 14 correspondants et les trous 15 facili- tent également la connexion du film conducteur 8 et des fi- ches de contact 6. Dans le but de garder fermement le film conducteur 8 contre l'élément de support 2, on envisage de faire usage d'une bague ou anneau de retenue 16 qui est conçue pour être disposée à partir de la seconde extrémité 4 par dessus l'é- lément de support 2 et qui est illustrée en coupe partielle. Cette bague de retenue qui est de préférence réalisée en matière plastique est conçue, sur sa périphérie interne, avec des fentes d'évidement 17 radiales qui sont en une position correspondant aux lobes 13 de l'élément de support 2 Pour bloquer ou verrouiller la bague de retenue 16 sur l'élément de support 2, on a prévu un lobe 18 de verrouillage faisant saillie radialement vers l'intérieur qui peut ainsi venir en prise dans une fente 19 de blocage qui est disposé sur la deuxième extrémité 4 de l'élément de support 2 et qui va en s'approfondissant à partir de la surface périphérique exté- rieure en direction radiale Dans le but que l'ajustage de la bague de retenue 16 soit plus aisée sur l'élément de sup- port 2, le lobe de blocage est rendu oblique sur le côté o la bague de retenue 16 vient s'enclipser Pour fixer le connecteur dans le boîtier cylindrique, le lobe de blocage 16 est également muni d'évidements 20 disposés sur la périphérie externe. La figure 2 illustre le film conducteur 8 en élévation. Dans ce mode de réalisation, le film 8 est muni de cinq pis- tes ou traces 21 de contact dont les deux pistes extrêmes se terminent sur une lèvre de liaison 10 pour réaliser le contact, par exemple, avec un moteur pas à pas et les trois pistes de contact situées à l'intérieur du film se terminent en une lèvre 11 qui permet de réaliser le contact avec un capteur disposé dans l'amortisseur, par exemple un capteur de pression ou de température Le film 8 est généralement un support en matière plastique sur lequel les pistes 21 de contact ont été réalisées par dépôt sous vide ou par attaque chimique Elles peuvent être protégées par un revêtement adéquat Les films conducteurs flexibles de ce type sont connus en soi en pratique et résistent à des températures relativement hautes et à des essais d'attaque chimique faits à l'aide d'un nombre important de substances Dans le but d'éviter le plus possible d'endommager les pistes 21 de contact, le film conducteur 8 et les pistes de contact 21 sont montés contre l'élément de support 2 Il sera évident que des films comprenant plus ou moins de pistes de contact ou des lèvres de connexion disposées différemment peuvent également être utilisés. La figure 3 illustre en détail, à une échelle agrandie, la connexion du film conducteur flexible 8 avec les fiches de contact 6 et la forme du détrompeur 5 Il est clairement visible que ce dernier a une section droite approximativement en forme de T, avec une branche courte 22 qui a une étendue adjacente à la périphérie extérieure de l'élément de sup- port 2 et une branche plus longue 23 qui est perpendiculaire à la première à l'intérieur du contour périphérique de l'élé- ment de support 2 Les fiches de contact 6 font face à la branche 23, comme on peut le voir Dans cette disposition, le lobe d'orientation 5 permet de réaliser une protection réelle contre des forces indésirables qui s'exerceraient sur les fiches de contact 6 lorsqu'un connecteur supplémentaire est accouplé Le lobe d'orientation 5 est de construction robuste et son profil s'étend de préférence davantage vers l'extérieur que les fiches de contact 6 à partir de la première extrémi- té 3 de l'élément de support 2 Cela signifie que le connec- teur supplémentaire est poussé sur lui en étant déjà dans la position d'accouplement souhaitée pour que la jonction se fasse avec les fiches de contact 6 Dans le but de rendre plus facile cette opération de mise en place par poussée du connecteur supplémentaire, le lobe d'orientation 5 est chan- freiné à l'extrémité libre de la branche 23 en direction de l'élément de support 2. Comme on peut le voir clairement à partir de la figu- re 3, les lèvres de connexion 9 du film conducteur 8 qui sont munies de trous sont alignées avec les trous correspondants 7 dans l'élément de support 2 avant de réaliser la mise en place des fiches de contact 6 Ces derniers sont alors placés tandis que les pistes 21 de contact du film conducteur 8 sont reliées électriquement aux fiches de contact 6 par une sou- dure A cet effet, on peut utiliser la technique de soudage appelée "brasage par fusion". La figure 4 a illustre une partie du connecteur 1 à l'état assemblé avant que l'on ne le place à l'intérieur d'un boîtier cylindrique 24, par exemple celui d'un amortisseur ou une partie de cet équipement, comme illustré à la figure 4 b. Quand le connecteur 1 et le boîtier 24 sont assemblés, les fiches de contact 6 ont des positions proches de l'extrémité ouverte 25 du boîtier cylindrique 24 Pour réaliser la liai- son des fiches de contact 6 du connecteur 1 coaxialement avec le boîtier 24, on prévoit un connecteur supplémentaire 26 qui est illustré, en perspective, à la figure 4 c. La figure 5 représente un mode de réalisation préféré de ce connecteur supplémentaire 26 en une vue éclatée et en perspective Le connecteur supplémentaire 26 comprend un capuchon 27 qui comporte trois éléments séparés qui doivent être reliés l'un à l'autre, il s'agit de la partie d'em- base 28, du couvercle 29, du manchon 30, toutes ces pièces étant réalisées en matière plastique La partie d'embase 28 qui est illustrée en découpe partielle comporte de plus des éléments de contact 31 pour assurer la liaison avec les fi- ches de contact 6 du connecteur 1 Dans les modes de réali- sation préférés illustrés, les fiches de contact 6 sont for- mées en tant que broches de contact et les éléments ulté- rieurs d'accouplement 31 sont réalisés pareils à des fiches femelles Il sera clair que d'autres éléments de contact, connus en soi en pratique, susceptibles de réaliser un accouplement coaxial interruptible, peuvent également être utilisés Les fiches de contact 6 peuvent également être conçues comme des contacts à fiche femelle et les éléments ultérieurs de contact 31 comme des contacts de type broche ou fiche. Les éléments ultérieurs de contact 31 sont intérieurs à une gaine 32 cylindrique, dont le diamètre extérieur corres- pond au diamètre intérieur de l'extrémité ouverte 25 du boî- tier cylindrique 24, comme représenté sur la figure 4 b Les différents fils 33 que comporte un câble électrique 34 sont reliés aux éléments ultérieurs de contact 31, par exemple, par soudage ou par une connexion assurant un retrait ou tout autre fixation convenable Ce câble électrique peut être relié à des moyens de traitement placés dans un véhicule, tels qu'un microprocesseur ou d'autres moyens électroniques de commutation, et aussi à des moyens de mise sous tension ou d'apport en énergie. La gaine cylindrique 32 est coaxiale par rapport à la partie d'embase 28 si elle est munie d'une fente 35 de pola- risation ayant la forme dentée qui correspond au détrompeur 5 conformé en T du connecteur 1 Les éléments d'accouplement 31 sont mis en place de la même façon que les fiches de contact 6, en réalisant la jonction avec la partie de la fente de polarisation 35 de façon à pouvoir assurer le logement de la longue branche 23 du détrompeur 5 Pour éviter autant que possible d'endommager les autres éléments d'accouplement 31 au cours del'opération qui consiste à pousser par le dessus ou à enclipser le connecteur supplémentaire 26, la gaine cylindrique 32 avec la fente de polarisation 35 est, de pré- férence, plus grand et elle va plus loin, à partir de la partie d'embase 28, que les éléments supplémentaires d'ac- couplement 31. A partir de la surface périphérique interne, la partie d'embase 28 comprend un évidement 36 dont la pente s'accentue radialement de façon à pouvoir y adapter un joint torique 37 réalisé en caoutchouc ou en matière analogue Le diamètre intérieur de ce joint torique 37 est choisi de manière telle que le connecteur supplémentaire 26 est placé par dessus l'extrémité ouverte 25 du boîtier 24 (voir figure 4 b), si bien que, de ce fait, on a un effet de scellement et d'étan- chéité au liquide Ceci permet d'éviter les pertes de liquide amortisseur au départ de l'amortisseur. Pour bloquer le connecteur supplémentaire 26 sur le boîtier 24, ce dernier est muni d'un mécanisme de blocage ayant la forme d'une barrette de blocage 28 qui est disposée excentrée par rapport au centre du manchon 30, en fait elle est excentrique par rapport au centre du trou 39 de logement. Cette barre ou barrette de blocage ou d'arrêt est de préfé- rence réalisée en métal de façon à pouvoir résister aux for- ces qui s'exercent lorsque l'on pousse, par le haut, le connecteur supplémentaire 26 à la main par le toucher ou avec le bras d'un robot Dans le but de rendre possible le mouve- ment de la barre de blocage 38 durant la poussée exercée sur le connecteur supplémentaire, un creux ou rainure 40 est formé dans le manchon 30, creux dans lequel la barre de blo- cage 38, dont les extrémités reposent dans les fentes 41 sur * la surface périphérique interne du manchon 30, peut se dé- placer. Cette barrette de blocage 38 coopère avec la fente de blocage ou le degré 42 que l'on a prévu à proximité de l'ex- trémité ouverte 25 du boîtier cylindrique 24 sur une partie de la surface périphérique extérieure de ce dernier, comme cela est illustré dans les figures 4 b et 6 a La figure 6 b illustre une variante du boîtier 24 avec un degré 43 ou une fente de verrouillage différents Cette combinaison d'une clavette de blocage 38 avec un degré ou une fente de blo- cage 42, 43, permet de réaliser un mécanisme de blocage fia- ble qui est extrêmement résistant aux vibrations, aux chocs et aux percussions Afin de faciliter l'accouplement et le désaccouplement des connecteurs 1, 26, le boîtier cylindri- que 24 est muni sur sa périphérie externe opposée à la bar- rette de blocage ou degré 42, 43 d'une partie 44 dont le profil est oblique dans la direction de poussée exercée lors de la fixation (voir figure 4 a). Les différentes parties 28, 29, 30 du capuchon 27 du connecteur supplémentaire 26 illustré à la figure 5 sont de préférence reliées l'une à l'autre par soudage à ultrasons. Pour obtenir un assemblage de construction solide et ré- sistant à l'humidité, les espaces vides situés dans le capuchon 27 sont remplis de résine époxy A cette fin, une ouverture 45 est prévue dans le couvercle 29 La partie d'em- base 28 et le couvercle 29 sont également pourvus d'une piè- ce 46 et 47 susceptible d'épouser la forme d'un câble permet- tant respectivement d'assurer le support et la fixation du câble électrique 34 de façon qu'il soit libre de toute ten- sion mécanique. La figure 7 représente, finalement, une section droite partielle prise en coupe longitudinale du connecteur lors- qu'il a été monté selon la figure 4, la vue étant prise selon la ligne VII-VII de la figure 4 b. En plus de la fonction de maintien et de blocage du film conducteur flexible 8 plaqué contre l'élément de sup- port 2, l'anneau de retenue 16 a également pour office de servir d'arrêt pour pouvoir placer le connecteur 1 dans le boîtier cylindrique 24 Il y a lieu de bien comprendre que le boîtier cylindrique 24 en soi peut former une partie d'une entité plus grande, comme par exemple un boîtier d'un amor- tisseur ou il peut être le boîtier de cet amortisseur lui- même Ceci est illustré seulement schématiquement dans les figures sans qu'une attention supplémentaire doive être accor- dée quant à la manière dont on fixe le boîtier 24, illustré à la figure 4 b ou à la figure 7. Bien que l'invention soit illustrée en référence à un exemple d'un mode de réalisation, de nombreuses modifications ou additions sont possibles pour une personne maîtrisant ces techniques sans que l'on s'éloigne de l'idée inventive sur laquelle la présente invention est basée Les modifications et additions peuvent, par exemple, se rapporter à la concep- tion du détrompeur 5, elles peuvent être relatives au rempla- cement du film conducteur flexible 8 par des fils isolés électriquement ou elles peuvent concerner la manière par laquelle l'élément de support 2 du connecteur est fixé dans le boîtier cylindrique Le champ d'application du système de connecteurs selon la présente invention n'est pas davantage limité aux amortisseurs, mais le même avantage est également d'application dans le cas de dispositifs analogues dans les- quels un accouplement étanche aux liquides d'un connecteur doit être réalisée à des endroits d'accès difficile ou bien à des places o la visibilité est faible. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Connecteur électrique, notamment pour amortisseur à réglage électrique du type comprenant un boîtier cylindrique dans lequel sont logés des moyens amortisseurs et des moyens de commande électriques, ledit connecteur comprenant un élé- ment de support en un matériau électriquement isolant qui vient se placer dans le boîtier cylindrique et muni d'une première et d'une seconde extrémités, des éléments de contact et des éléments de positionnement pour assurer la liaison avec un autre connecteur qui est situé à ladite première extrémité et des conducteurs électriques reliés aux éléments de contact correspondants qui se prolongent à partir de la- dite première extrémité au-delà de ladite seconde extrémité pour réaliser la connexion avec les éléments de commande électrique, caractérisé en ce que les éléments de position- nement comportent un lobe d'orientation ou détrompeur ( 5) faisant saillie vers l'extérieur au-delà de ladite première extrémité dans la direction longitudinale de l'élément de support ( 2) pour réaliser la mise en contact des éléments ou fiches ( 6) de contact du connecteur avec un autre connecteur dans une position bien déterminée, ledit lobe d'orientation étant situé à l'intérieur du contour périphérique de l'élé- ment de support ( 2) et présentant une section transversale sensiblement en forme de T dont une branche ( 22) aboutit à la périphérie de l'élément de support. 2. Connecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de contact sont situés à l'intérieur du contour périphérique de l'élément de support ( 2) en face de l'autre branche ( 23) du lobe d'orientation ( 5). 3 Connecteur selon la revendication 1 ou 2, caracté- risé en ce que le lobe d'orientation fait saillie vers l'exté- rieur et va plus loin que les fiches de contact ( 6), au-delà de ladite première extrémité dans la direction longitudinale de l'élément de support ( 2). 4 Connecteur selon la revendication 1, 2 ou 3, carac- térisé en ce que l'élément de support ( 2) présente une forme oblongue et en ce que les conducteurs électriques sont des pistes ( 21) de contact électriquement conductrice sur un film flexible ( 8) qui s'étend longitudinalement sur la périphérie de l'élément de support ( 2). 5. Connecteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de support ( 2), proche desdites première et seconde extrémités, est muni de lobes ( 12, 15) qui font sail- lie radialement vers l'extérieur tandis que le film ( 8) comporte des ouvertures ( 14, 5) correspondant à ces lobes ( 12, 15) pour réaliser le centrage du film par rapport à l'élément de support. 6. Connecteur selon la revendication 5, caractérisé par une bague de retenue ( 16) qui doit être montée à partir de ladite seconde extrémité au-dessus de l'élément de sup- port ( 2) pour maintenir le film sur l'élément de support, en ce que ladite bague de retenue comporte des fentes qui se trouvent sur sa périphérie interne et s'ouvrent sur une face frontière pour recevoir les lobes qui sont positionnés près de ladite seconde extrémité et comporte au moins un lobe de verrouillage ( 18) qui fait saillie dans la direction radiale à partir de la surface périphérique intérieure, tandis que l'élément de support, au niveau de ladite seconde extrémi- té ( 4), comporte au moins une fente de verrouillage corres- pondante pour recevoir le lobe de verrouillage ( 18). 7. Connecteur selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que l'élément de support est logé dans un boîtier cylindrique et ouvert ( 24) et en ce qu'il est situé par sa première extrémité au voisinage d'une extrémité ouverte du boîtier ( 25) pour mettre en contact les éléments de connexion du connecteur avec l'autre connecteur ( 26). 8. Connecteur destiné à être utilisé avec le connec- teur selon la revendication 7, et comprenant un capuchon ( 27) en un matériau électriquement isolant et muni d'autres élé- ments de contact et d'un trou de réception pour réaliser la jonction des éléments de contact du connecteur coaxialement au boîtier cylindrique ( 24) à partir de l'extrémité ( 25) ouverte de ce dernier et des moyens de blocage pour bloquer l'autre connecteur dans la position o le contact est établi, caractérisé en ce que le connecteur ( 26) est muni d'une fente de polarisation présentant une section transversale sensible- ment en forme de T pour recevoir le lobe d'orientation ( 5). 9 Connecteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que les autres éléments de contact ( 31) sont disposés en face de la partie de la fente de polarisation ( 35) qui corres- pond à l'autre branche du lobe d'orientation. 10. Connecteur selon la revendication 8 ou 9, caracté- risé en ce que le capuchon ( 27) est muni de moyens d'étan- chéité aptes à permettre son montage de façon étanche aux liquides sur l'extrémité ouverte du boîtier cylindrique ( 24). 11. Connecteur selon la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens d'étanchéité sont constitués par un joint torique ( 37) montés dans le capuchon ( 27) pour venir en contact avec la périphérie externe du boîtier cylindrique. 12. Connecteur selon l'une quelconque des revendica- tions 8, 9, 10 ou 11, caractérisé en ce que les moyens de blocage comportent une barrette ( 38) qui est disposée de façon excentrée par rapport au centre dans le trou ( 30) de réception du capuchon ( 27) de façon à venir s'engager dans une fente ou gradin de blocage ( 42, 43) prévu sur la périphé- rie extérieure du boîtier cylindrique ( 24), à proximité de l'extrémité ouverte ( 25) de ce dernier. 13 Connecteur selon la revendication 12, caractérisé en ce que la barrette est métallique. 14. Connecteur selon la revendication 12 ou 13, carac- térisé en ce que le capuchon ( 27) est réalisé sous la forme d'une partie d'embase séparée, destinée à supporter les autres éléments de contact, les conducteurs électriques à connecter à ces derniers et les moyens d'étanchéité, un couvercle ( 29) scellant de façon étanche les éléments de contact et les conducteurs électriques sur une face de la partie d'embase et un manchon ( 30) monté sur l'autre face de la partie d'embase pour supporter la barrette de blocage ( 38), la partie d'em- base, le couvercle ( 29) et le manchon ( 30) étant réalisés en matière plastique et étant reliés l'un à l'autre de façon étanche aux liquides, de préférence par soudage aux ultra- sons. 15. Montage de connecteurs comportant un connecteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 et un autre connecteur selon l'une quelconque des revendications 8 à 14, caractérisé en ce qu'il est utilisé dans un amortisseur à réglage électrique, du type comportant un boîtier cylindri- que ( 24) dans lequel sont logés des moyens amortisseurs et des moyens électriques de commande.