Brevet FR2664861A1 — publié le 19920124

PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne une porte de véhicule automobile formée à partir de deux panneaux extérieur et intérieur assemblés, qui délimitent un logement de vitre descendante et parmi lesquels le panneau extérieur est prolongé vers le haut par un cadre de vitre. L'invention s'applique plus particulièrement aux portes de véhicules automobiles dont le panneau extérieur possède une zone de montage d'un module support de mécanismes. La publication FR-A 2 416 809 décrit une porte dans laquelle le panneau intérieur est constitué par un chassis dont l'ouverture reçoit une plaque support d'accessoires. Le problème non résolu sur ce type de porte réside dans le fait que la plaque support des mécanismes et des parties fonctionnelles doit être munie de distance en distance de moyens d'accrochage dont la flexibilité doit garantir la possibilité de montage et de réparation. La publication FR-A 2 574 109 décrit une porte composite dont le panneau intérieur délimite un caisson en partie recouvert par une portion amovible qui recouvre une ouverture de montage des mécanismes. La publication FR-A 1 417 185 décrit une porte composite dans laquelle une armature, constituée par un jeu de poutres auxquelles sont fixées les charnières et un élément de serrure, est en partie noyée dans une masse de matière plastique dont la configuration correspond à celle d - anneau extérieur de la porte. A partir de cet état de la technique, l'invention a pour objet une porte particulièrement rigide dans laquelle le panneau extérieur recouvre le support de mécanismes qui peut être fabriqué avec un outillage simple et être assemblé avec lesdits mécanismes sous la forme d'un module prêt au montage. L'invention a encore pour objet un support de mécanismes incorporant un cadre de vitre sur lequel est montée une garniture d'étanchéité permettant la réalisation d'un système affleurant de guidage de vitre. L'invention a également pour objet un panneau extérieur de portes muni de renforts localisés au niveau de l'encadrement de la vitre et de la ligne de ceinture qui relie la charnière supérieure à la serrure de la porte. L'invention a aussi pour objet un support de mécanisme constitué par une poutre aux extrémités de laquelle sont fixés une charnière et un élément de serrure qui forme conjointement avec le profil d'encadrement un module de construction de la porte. Selon l'invention, la poutre constitue l'entretoise des montants d'un cadre support tubulaire adjacent et un profil de guidage et d'étanchéité de la vitre monté sur ledit cadre support est enveloppé par la partie supérieure du panneau intérieur. La porte ainsi réalisée présente l'avantage de pouvoir être confectionnée avec les matériaux traditionnels notamment en ce qui concerne le panneau intérieur en matière thermoplastique renforcé estampable et un panneau extérieur en tôle d'acier embouti. En outre, la structure de porte proposée facilite le montage d'une vitre affleurante sans nécessiter de moyens de guidage spécifiques au niveau de la structure de la porte. Les autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description d'un exemple de réalisation de la porte en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une représentation schématique de la porte avec son support de mécanismes, - les figures 2 à 5 sont les coupes schématiques vues respectivement suivant les lignes Il-Il m-III; IV-IV ; V-V de la figure 1. Suivant l'exemple représenté la porte composite 10 est constituée par un panneau extérieur Il en tôle et par un panneau intérieur 12 réalisé à titre d'exemple en polyester moulé imprégné de fibres SMC. Le panneau intérieur 12 présente un évidement qui délimite un espace de montage de mécanismes n'entrant pas dans le cadre de l'invention ; ils ont été représentés schématiquement sur les figues 1-2-3. L'invention concerne plus particulièremnt le support des mécanismes 13, 14 et d'une charnière 15. A cet effet, le support est constitué par une poutre longitudinale 16 qui constitue un renfort latéral de la porte. Les extrémités 16a, 16b de la poutre 16 sont rendues solidaires d'éléments de structure de la manière qui suit. L'extrémité 16a est tubulaire et reçoit un élément mobile 17 d'une charnière de porte. L'extrémité 16b de la poutre 16 est applatie et est rigidement reliée à une équerre 18 dont une aile 19 est collée à un flanc de l'évidement du panneau intérieur 12. Les ailes de l'équerre 18 immobilisent conjointement un élément de serrure 20 et son système d'actionnement 21. La poutre 16 constitue conformément à l'invention une entretoise longitudinale des montants 23, 24 d'un cadre support 25. Le cadre 25 est constitué à partir d'un profil tubulaire à section rectangulaire mis en forme par cintrage. Le cadre support 25 est collé le long d'un de ses flancs, à un cadre de vitre 26 qui prolonge vers le haut le panneau extérieur de la porte. Le cadre support 25 est également fermé le long d'un bord d'assemblage sur lequel est emboîté un profil de guidage et d'étanchéité 27 de la vitre 32. Ainsi que cela est montré sur les sections objet des figures 4 et 5, la partie supérieure du panneau intérieur 12 enveloppe simultanément le cadre support 25 et le profil d'étanchéité 27 confèrant ainsi à la porte en bon aspect de finition en masquant toute arrête vive du cadre 25.A cet effet le panneau intérieur 12 est formé dans un matériau plastique moulé qui se prolonge à son tour vers le haut par un cadre 22 dont le bord extérieur 28 constitue une surface de collage sur le cadre de vitre 26 porté par le panneau extérieur 11. Le bord intérieur 29 du cadre 22 est également en appui sur le dos d'une lèvre d'étanchéité 31 du profil 27. Dans le but de réaliser avec une relative facilité un guidage satisfaisant de la vitre 32, le profil 27 est en appui par un bord 27a sur le cadre support 25 et par un deuxième bord 27b sur la vitre 32 qui sont sensiblement orthogonaux. Ainsi que cela est montré sur les figures 4 et 5, le deuxième bord 27b est sensiblement situé dans le plan du cadre de vitre 26 de manière à réaliser au niveau du vitrage un côté de carrosserie sans aspérités notables et sans décrochement transversal susceptible de générer des bruits aérodynamiques sous l'effet du vent relatif. REVENDICATIONS 1") Porte de véhicule automobile formée à partir de deux panneaux extérieur et intérieur assemblés qui délimitent un logement de vitre descendante, parmi lesquels le panneau extérieur (11) est prolongé vers le haut par un cadre de vitre (26), et qui possède une poutre (16) support de mécanismes, portant le mécanisme lève-vitre (13), un élément de charnière (17) et un élément de serrure (20), caractérisée par le fait que la poutre (16) constitue une entretoise des montants d'un cadre support (25) tubulaire adjacent au cadre (26) de la vitre et solidarisé à ce dernier et qu'un profil (27) de guidage et d'étanchéité de la vitre monté sur ledit cadre support (25) est enveloppé par la partie supérieure du panneau intérieur (12). 2") Porte selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le panneau intérieur (12) est formé dans un matériau plastique moulé qui se prolonge vers le haut par un cadre (22) dont le bord extérieur (28) est solidarisé avec le panneau extérieur (11) et dont le bord intérieur (29) est en appui sur le dos d'une lèvre d'étanchéité (31) du profil (27) de guidage. 3 ) Porte selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que le profil (27) de guidage et d'étanchéité possède un premier bord d'appui sur le cadre support tubulaire (25) et un deuxième bord d'appui (27b) sur le bord de la vitre (32), sensiblement orthogonaux. 4 ) Porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que le deuxième bord d'appui (27b) du profil (27) de guidage et d'étanchéité est situé sensiblement dans le plan du cadre (26) de la vitre. 5 ) Porte selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la poutre support de mécanisme constitue un renfort latéral de la porte.