Brevet FR2664331A1 — publié le 19920110

TURBO PULSEUR MELANGEUR DE CARBURANT ANTIPOLLUANT La présente invention a pour objet un turbo pulseur mélangeur de carburant antipolluant. Il est destiné à être interposé entre le carburateur et le collecteur d'admission des moteurs à explosion de tous types afin d'homogénéiser le mélange air-essence, dans le but d'améliorer le rendement du moteur et surtout de diminuer la pollution en réduisant la proportion de produits toxiques dans les gaz d'échappement. Il existe de nombreux dispositifs utilisant une hélice ou une turbine pour réaliser un brassage du mélange gazeux, mais leur montage utilise le plus souvent un axe tournant dans des paliers s'usant rapidement et dont le frottement ne permet pas une rotation suffisamment rapide pour obtenir une turbulence assurant un mélange parfaitement homogène, condition essentielle pour obtenir des gaz d'échappement débarassés des imbrûlés qui sont une des causes principales de la pollution causée par les moteurs à explosion. Le dispositif suivant la présente invention supprime tous ces inconvénients. En effet, il permet d'une part, d'obtenir un brassage énergique du carburant et du comburant, ce qui assure une diminution importante de la présence de produits toxiques dans les gaz d'échappement et une pollution minimale et, d'autre part de réduire le freinage opposé au mélange et d'éviter ainsi la perte de rendement du moteur observée généralement dans les systèmes similaires. Il est constitué par la combinaison d ' une ou plusieurs hélices à trois pales tournant à plus de 50 000 tours par minute et positionnées à l'intérieur de la tubulure d' admission grâce à un support constitué d ' une platine se fixant entre les brides d ' assemblage du carburateur avec ladite tubulure d' admission, et d'une entretoise transversale dont la section est déterminée pour opposer une très faible résistance au passage des gaz et portant l'arbre fixe de l'hélice, celle-ci étant pourvue de pales ayant une section en profil d'aile d'avion et une surface totale inférieure à la moitié de la section de passage des gaz et comportant un moyeu portant sur une butée aval solidaire de 1' arbre fixe par une surface comportant des évidements pour diminuer la surface de contact et les frottements. Sur les dessins annexés, donnés à titre d ' exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l ' invention La figure 1 représente la platine avec le support et l'hélice vue de dessus. La figure 2 est une coupe axiale, à une échelle différente, suivant les flèches A-A de la figure 1. La figure 3 est une coupe suivant les flèches B-B de la figure 2 montrant la section de l'entretoise du support. La figure 4 montre l'hélice vue de dessus. La figure 5 représente l'hélice vue de côté, suivant la flèche C de la figure 4. La figure 6 montre une variante à deux hélices pour double carburateur. La figure 7 représente une autre variante avec deux hélices solidaires à pales contrariées. Le dispositif, figures 1 à 5, est constitué par une platine perforée 1 fixée entre les brides d ' assemblage du carburateur avec tubulure d' admission du moteur portant un support constitué de deux pattes 2 parallèles aux parois de la tubulure reliées par une entretoise transversale 3 portant un arbre fixe 4 en acier inoxydable sur lequel tourne une hélice 5. L 'arbre fixe est monté par sertissage sur un support d'arbre 10, serti luimême sur l'entretoise 3. L ' entretoise transversale 3 comporte une section ovale, présentant une très faible épaisseur transversalement à la tubulure d'admission, de manière à opposer un freinage insignifiant au passage des gaz. Le support d' arbre 10 de 1 'hélice et 1' entretoise transversale 3 peuvent avantageusement être fabriqués en une seule pièce, par emboutissage. Dans le même but, les pales 6 de l'hélice 5 ont une surface totale sensiblement égale à la moitié de celle du cercle qu' elles décrivent. De plus, le diamètre de l'hélice 5 elle-même est égal environ aux trois-quarts du diamètre interne de la tubulure d' admission. L ' arbre fixe 4 dont 1' axe est confondu avec celui de la tubulaire comporte un épaulement aval sur lequel porte une surface perpendiculaire à 1' axe de rotation du moyeu 7 de l'hélice 5. Cette surface est pourvue d'un petit nombre de bossages 8 qui sont seuls à être en contact avec l'épaulement aval de l'arbre fixe 4, de manière à avoir une surface de frottement très faible permettant une très grande vitesse de rotation. L 'hélice 5 est préférentiellement réalisée en matière plastique fluorée autolubrifiante présentant un très faible coefficient de frottement et une usure négligeable. Sur la figure 7, on peut voir une variante du dispositif avec deux hélices 5 et 5" montées sur un même moyeu 4, mais ayant leurs pales 6 décalées dans le but d'améliorer encore la qualité du brassage des gaz d'admission. Grace à simplicité, à la diminution de la pollution provoquée par les moteurs à explosion qu'il permet, en particulier pour les moteurs à essence, et grâce à son faible coût de revient, le dispositif qui vient d' être décrit se prête particulièrement bien à l ' équipement des véhicules de tourisme de toutes puissances. Le positionnement des divers éléments constitutifs donnent à ce dispositif un maximum d' effets utiles qui n ' avaient pas été obtenus à ce jour par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 10 Turbo pulseur mélangeur de carburant antipolluant destiné à être interposé entre le carburateur et le collecteur d'admission des moteurs à explosion et ayant pour objet l'homogénéisation du mélange carburant-comburant, dans le but de diminuer la pollution en réduisant la proportion de produits toxiques dans les gaz d'échappement, caractérisé par la combinaison d'une hélice (5) à trois pales tournant à plus de 50 000 tours par minute et positionnée à 1' intérieur de la tubulure d' admission grâce à un support constitué d'une platine (1) se fixant entre les brides d'assemblage du carburateur avec ladite tubulure d'admission, et d'une entretoise transversale (3) dont la section ovale présente une très faible épaisseur transversalement à la tubulure pour opposer un freinage insignifiant au passage des gaz et portant l' arbre fixe (4) en acier inoxydable de l'hélice (5), celle ci étant pourvue de pales (6) ayant une section en profil d'aile d'avion et une surface totale inférieure à la moitié de la section de passage des gaz et comportant un moyeu (7) portant un épaulement aval de l'arbre fixe (4) par une surface pourvue d'un petit nombre de bossages (8) qui sont seuls à être en contact avec ledit épaulement aval de manière à avoir une surface de frottement très rèduite. 20 Dispositif suivant la revendication 1, se caractérisant par le fait que le diamètre de l'hélice (5) est égal environ aux trois-quarts du diamètre interne de la tubulure d'admission. 30 Dispositif suivant 1' une quelconque des revendications précédents, se caractérisant par le fait que l'hélice (5) est réalisée en matière plastique fluorée autolubrifiant présentant des coefficients de frottement et d ' usure très faibles. 4" Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que deux hélices ayant leurs pales (6) décalées (5, 5" figure 7) sont montées sur un même moyeu (4), dans le but d ' améliorer la qualité du brassage des gaz d'admission. 50 Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que 1' arbre fixe (4) est monté par sertissage sur un support d'arbre (10), serti lui-même sur l'entretoise transversale (3). 60 Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le support d'arbre (10) de l'hélice et l'entretoise transversale (3) sont fabriqués en une seule pièce, par emboutissage.