Brevet FR2661232A1 — publié le 19911025

La présente invention concerne un système de manoeuvre séquentielle préférentielle vanne clapet avec sécurité destiné à assurer le parfait contrôle des vidages des cuves et principalement des citernes de camions, wagons, remorques ou semi-remorques. On ne connait pas actuellement de système de ce genre. Seuls existent des systèmes de fermetures et d'ouvertures du clapet et de la vanne individuels, un pour la vanne, un autre pour le clapet ce qui présente un inconvénient grave sur le plan de la sécurité. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients. Il est possible de manoeuvrer un clapet antiretour, puis une vanne à partir d'un seul dispositif de commande de bas de citerne fixé sur la vanne. Ce dispositif résoud le problème de sécurité en ce qu'une impulsion sur le volant provoque la fermeture préférentielle d'urgence du clapet anti-retour, la vanne étant fermée dans un second temps. Le clapet sous la citerne est actionné par un câble relié au dispositif de commande sur la vanne qui se trouve sur un côté de la citerne. Le dispositif objet de l'invention comporte un volant qui par un premier mouvement de rotation de la position 1 vers la position 2 entraîne un arbre à came. Cette came, possèdant deux grandes et deux petites encoches, passe dans une rainure longitudinale d'un coulisseau dans laquelle se trouve un galet, tournant sur son axe fixé sur le coulisseau et étant dans la première grande encoche de la came. Celle-ci entraîne le galet qui fait translater le coulis seau. Suite à cette translation, un câble, fixé en tête du coulis seau et relié au clapet anti-retour, permet l'ouverture du clapet ce qui provoque ainsi le remplissage de la conduite entre le clapet et la vanne. Le galet se trouve alors dans la première petite encoche en position 2.En continuant de tourner le volant, de la position 2 vers la position 3, l'axe entraîneur fixé sur la came entraîne une autre came montée sur le bout de l'axe carré du papillon de la vanne. Le galet roule sur le profil de la came de l'arbre à came. Quand il arrive dans la seconde petite encoche de la position 3, le papillon de la vanne a pivoté d'un quart de tour. La vanne est ouverte et 1 fluide s'écoule. Pendant cette manoeuvre le coulisseau reste immobile. Il suffit de faire le cycle inverse pour fermer la vanne, puis le clapet. En cas d'urgence, lorsque la vanne et le clapet sont ouverts, le galet étant dans la seconde petite encoche, il suffit d'une légère impulsion sur le volant de la position 3 vers la position 4 pour fermer le clapet de sécurité. Le volant entraîne l'arbre à came, le galet tombe alors dans la seconde grande encoche de la came permettant ainsi au coulisseau de translater en sens inverse grâce à un ressort et relâcher le câble du clapet anti-retour de sécurité. Le clapet se trouve alors fermé. Pour fermer la vanne, il suffit de tourner le volant en sens inverse pour le ramener en position initiale, de la position 1 à la position 4. Les dessins annexés illustrent, à titre d'exemple, un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. La figure 1 représente, en perspective, une vue éclatée en élèvation de l'ensemble des pièces composant le dispositif objet de l'invention. La figure 2 représente une coupe verticale longitudinale du dispositif selon l'axe AA porté en figure 4. La figure 3 représente, en une coupe horizontale selon l'axe BB porté en figure 2, les quatre différentes positions du mécanisme pendant la manoeuvre. La figure 4 représente une vue de dessus du dispositif. La figure 5 représente une coupe du système de fixation du câble sur le coulisseau selon l'axe AA porté en figure 4. La figure 6 représente une vue d'ensemble du système vanneclapet. Le dispositif tel qu'il est représenté sur les figures 1, 2, 3, 4, 5 et 6, comporte un corps cylindrique (1) sur lequel se trouve une surélévation cylindrique (2) . Sur cette surélévation (2) s'emboîte un cylindre creux (3) avec deux trous (4) diamètralement opposés en partie haute et muni d'un repère (5) indiquant les quatre différentes positions de la manoeuvre d'ouverture; ces différentes positions 1, 2, 3, 4 étant inscrites sur la face supérieure du corps (1), tel que représenté sur la figure 4. Dans ce cylindre creux (3) s'emboîte la partie centrale cylindrique creuse (6) du volant (7) muni d'une poignée (8). Cette partie centrale (6) reposant sur la surélévation (2), possède en partie basse deux trous (9) diamètralement opposés. Un arbre (10), sur lequel est fixée en partie basse une came (11), traverse le corps (1) et vient s'emboîter dans la partie centrale (6) du volant (7).Ce dit arbre (10) possède en partie haute un trou (12) traversant l'arbre (10) latéralement. Une goupille (13) passant par les trous (4), (9) et (12) clavette entre eux, le cylindre creux (3), la partie centrale (6) du volant (7) et l'arbre à came (10). Dans une partie (14) intérieure tubulaire horizontale, du corps (1), dont une extrémité est fermée par un bouchon (15) se trouve un coulisseau (16) possédant une rainure longitudinale (17) dans laquelle passe la came (11) et où se trouve un galet (18) tournant sur lui-même sur son axe (19) fixé au coulisseau (16). Sur l'extrémité (20), en saillie par rapport au corps (1) de la partie (14), vient s'emboîter un embout cylindrique (21) avec un boulon guide creux (37) en bout dans lequel passe le câble (22) dont la tête est bloquée dans l'extrémité du coulisseau (16).L'autre extrémité du câble est reliée au bras du clapet (32) qui est situé au départ du tube de raccord (31) reliant la vanne (28) à la citerne. Dans cet embout cylindrique (21) est placé un ressort (23) monté sur l'extrémité du coulisseau (16). Un boulon (24) permet de fixer l'embout (21) sur l'extrémité (20) en saillie du corps (1). La came (11) possède un axe entraîneur (25) qui entraîne une came (26) montée sur le bout carré de l'axe du papillon (27) de la vanne (28), ainsi qu'une première grande encoche (33), une première petite encoche (34), une seconde petite encoche (35) et une seconde grande encoche (36). Le corps (1) est fixé sur la platine de tête (29) du corps de la vanne (28) par l'intermédiaire de trois tiges filetées (30), plus trois écrous (38) situés en sous-face du corps (1). En figure 3 sont représentées les quatre différentes phases de la manoeuvre du mécanisme. De haut en bas, est représenté le mécanisme tout d'abord dans une première position où la vanne et le clapet sont fermés, ainsi le galet (18) se trouve dans la première grande encoche (33) de la came (li). Ensuite dans une seconde position, par mouvement rotatif du volant (7) et de l'arbre à came (10), la came (ll) entraîne le galet (18) et fait translater le coulisseau (16) qui, par l'intermédiaire du câble (22) ouvre le clapet, le galet (18) se trouvant dans la première petite encoche (34) . Puis dans une troisième position, par un mouvement rotatif du volant (7) et de l'arbre à came (10), l'axe entraîneur (25) de la came (11) entraîne la came (26) montée sur l'embout carré du papillon de la vanne qui est alors ouverte. Dans ce mouvement, le galet (18) roule sur le profil de la came (11) et se retrouve dans la seconde petite encoche (35), le coulisseau (16) n'ayant pas bougé. Enfin, dans une quatrième position, utilisée en cas d'urgence, par un léger mouvement rotatif du volant (7) et de l'arbre à came (10), le galet (18) tombe dans la seconde grande encoche (36), le coulisseau (16) translate en sens inverse et le clapet de sécurité est fermé. Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé dans le cas où la sortie d'un fluide en bas de citerne doit être assurée dans des conditions de sécurité permettant par une seule commande d'actionner une vanne et un clapet de façon séquentielle et préférentielle. Il peut être utilisé sur les wagons-citernes, les citernes, les remorques et semiremorques. REVEND ICAT IONS 1) Système de sécurité de commande de vanne et de clapet à manoeuvre séquentielle préférentielle pour bas de citerne permettant d'ouvrir ou de fermer un clapet et une vanne, caractérisé en ce qu'il comporte un seul dispositif de commande fixé sur la vanne, composé d'un corps (1) lequel est traversé par un arbre à came (10), s'emboîtant dans la partie centrale (6) d'un volant (7), dont la came (11) de l'arbre (10) possède un axe entraîneur (25) entraînant la came (26) montée sur l'embout carré de l'axe du papillon (27) de la vanne; et en ce que le corps (1) contient un coulisseau (16) possédant une rainure longitudinale (17) dans laquelle passe la came (11) qui permet par l'intermédiaire d'un galet (18), situé dans la rainure (17), de faire translater le coulisseau (16) qui actionne un câble (22) relié au bras du clapet (32). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps (1) possède une surélévation cylindrique creuse (2) s'emboîtant dans un cylindre creux (3) dans lequel s'emboîte aussi la partie centrale (6) du volant (7). 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le cylindre creux (3), la partie centrale (6) du volant (7) et l'arbre à came (10) sont clavetés entre eux par une goupille (13). 4) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la came (11) possède une première grande encoche (33), une première petite encoche (34), une seconde petite encoche (35) et une seconde grande encoche (36) dans lesquelles se trouve le galet (18) au cours des différentes phases de la manoeuvre. 5) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le cylindre creux (3) possède un repère (5) indiquant les quatre différentes positions du mécanisme au cours de la manoeuvre. 6) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps (l) possède une extrémité en saillie (20) sur laquelle s'emboîte un embout cylindrique (21) muni d'un boulon guide dans lequel passe le câble (22) fixé à l'extrémité (20) par un boulon (24). 7) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que l'embout (21) possède un ressort (23) monté sur l'extrémité du coulisseau (18). 8) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la tête du câble (22) est bloquée dans l'extrémité du coulisseau (16), l'autre extrémité du câble (22) étant reliée au bras du clapet de sécurité (32). 9) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps (1) est fixé sur la tête de platine (29) de la vanne (28) par trois tiges filetées (30), plus trois écrous (38), situées en sous face du corps (1). 5) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le cylindre creux (3) possède un repère (5) indiquant les quatre différentes positions du mécanisme au cours de la manoeuvre. 6) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps (1) possède une extrémité en saillie (20) sur laquelle s'emboîte un embout cylindrique (21) muni d'un boulon guide dans lequel passe le câble (22) fixé à l'extrémité (20) par un boulon (24). 7) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que l'embout (21) possède un ressort (23) monté sur l'extrémité du coulisseau (18). 8) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la tête du câble (22) est bloquée dans l'extrémité du coulisseau (16), l'autre extrémité du câble (22) étant reliée au bras du clapet de sécurité (32). 9) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps (1) est fixé sur la tête de platine (29) de la vanne (28) par trois tiges filetées (30), plus trois écrous (38), situées en sous face du corps (1).