Brevet FR2662768A1 — publié le 19911206

BUTEE DE DEBRÀYÀGE L'invention concerne une butée de débrayage notamment pour mécanismes d'embrayage de véhicules automobiles constituée par un manchon à portée de coulissement et un roulement possédant une capacité omnidirectionnelle de déplacement par rapport au manchon, constitué par une bague intérieure tournante, une bague extérieure fixe, prolongée radialement par une bordure d'assemblage réunie avec une bordure correspondante du manchon au moyen d'agrafes. La publication EP-A 0 320 365 décrit une telle butée dans laquelle la force de commande de débrayage est exercée sur la bague extérieure du roulement. La publication FR-A 2 255 502 décrit une butée de débrayage dans laquelle l'agrafe vient en contact avec la fourchette de transmission de la force de commande. Dans cet exemple, le roulement possède un encombrement radial équivalent à celui du manchon et participe à la transmission de l'effort de commande de débrayage sans risques de déformation des éléments constitutifs de la butée. Lorsque l'on désire réduire l'encombrement axial de la butée, celle-ci doit être réalisée suivant l'état de la technique précité. I1 en résulte un risque accru de déformation du roulement à la suite d'une flexion axiale de la bordure radiale du manchon. Pour remédier à ce problème, la publication EP-A 0 320 365 prévoit d'associer au manchon une pièce de renforcement spécialement assemblée qui assure simultanément le contact avec la fourchette. Ce montage est générateur de bruits et augmente sensiblement l'encombrement axial de la butée. Un autre problème concernant ces butées est lié aux risques de fuite de l'agent lubrifiant du roulement, consécutifs à la déformation du roulement. Ces problèmes trouvent une solution économique dont la mise en oeuvre est définie par les revendications en référence au dessin annexé dans lequel : - la figure 1 est une vue en coupe axiale de la butée, - la figure 2 est une coupe axiale de la butée en position d'utilisation selon la ligne II-II de la figure 3, - la figure 3 est une vue en élévation de la butée en position utilisation. Les figures 1 à 3 représentent une butée de débrayage 1 avec un manchon de coulissement 2 réalisé dans un polyamide chargé par exemple à 50 % de fibres de verre qui lui confèrent une bonne résistance au frottement d'une fourchette 3 de commande de débrayage. Le manchon 2 possède une portée de coulissement 4 sur un guide tubulaire 5 entourant par exemple l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses sous l'action de la fourchette 3. La fourchette applique, ainsi que cela est bien connu, indirectement une force de débrayage suivant le sens de la flèche F de la figure 2 sur la bordure radiale de la bague intérieure du roulement 10. Ce dernier possède une bague tournante intérieure 6 en tale, une bague fixe extérieure massive 7 à bordure d'assemblage radiale 7a, des corps roulants 8 disposés entre lesdites bagues et un joint d'étanchéité fixe 9. Le joint d'étanchéité 9 est un joint conventionnel à lèvre d'étanchéité.Par ailleurs, un anneau déflecteur tournant 11 est intégré à la cage de répartition des corps roulants 8 et est disposé entre le roulement et une cloison radiale 25 du manchon 2 dans le but d'éviter les fuites accidentelles de la graisse du roulement hors du roulement. Le manchon 2 possède, ainsi que cela est représenté à la figure 1, une bordure radiale 22 assemblée à la bordure correspondante 7a de la bague 7 par deux agrafes 23. La face avant 22a de la bordure 22 est raccordée à une partie axiale 24, limitée par la cloison radiale 25. La cloison 25 porte des rainures complémentaires 26 de rétention de la graisse du roulement au cours de la rotation de la bague intérieure 6 qui évitent le transfert radial de la graisse sous l'action de force centrifuge. Le roulement 10 est monté avec jeu dans un logement 30 du manchon 2 défini par la partie axiale 24, la cloison 25 et par la paroi axiale 27 de la portée de coulissement 4. Le roulement 10 possède, de la sorte, une capacité omnidirectionnelle de déplacement dans le logement 30 sous l'action de la force de débrayage communiquée par la fourchette 3 en appui sur la face arrière 22b de la bordure radiale 22 du manchon. Les bordures 7a et 22 sont alors en relation mutuelle de frottement jusqu'à l'obtention d'une position de centrage correcte à l'intérieur du manchon 2. L'anneau déflecteur 11 disposé dans le plan radial des rainures 26 évite au cours du fonctionnement de la butée les fuites de lubrifiant vers les surfaces respectives du manchon et de la bague en contact. Dans le but de permettre un déplacement du manchon, un centrage rapide du roulement dans son logement et un contact de frottement particulièrement doux, le manchon est imprégné notamment le long de la bordure 22a et de sa portée 4, par un agent lubrifiant tel que le bisulfure de molybdène. REVENDICTIONS 1-) Butée de débrayage, notamment pour mécanismes d'embrayage de véhicules automobiles constituée par un manchon (2) à portée de coulissement et un roulement (10) possédant une capacité omnidirectionnelle de déplacement par rapport au manchon, constitué par une bague intérieure (6) tournante, une bague extérieure (7) fixe, prolongée radialement par une bordure (7a) d'assemblage réunie avec une bordure (22) correspondante du manchon (2) au moyen d'agrafes (23), caractérisée par le fait que la face avant (22a) de la bordure (22) radiale du manchon est raccordée à une partie axiale (24), limitée par une cloison radiale (25) portant des moyens de rétention (26) de l'agent lubrifiant du roulement (10) et que ce dernier est disposé dans le logement du manchon défini par lesdites parties axiale (24), cloison (25) et par la paroi (27) de la portée de coulissement (4) du manchon (2 > . 2g) Butée de débrayage selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la face arrière (22b) de la bordure radiale (22) du manchon est en contact direct avec la fourchette de commande de coulissement de la butée. 30) Butée de débrayage selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le logement (30) du manchon contient un anneau déflecteur (11) disposé dans le plan radial des rainures (26) de rétention de l'agent lubrifiant portées par la cloison radiale (25) du manchon. 49) Butée de débrayage selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'anneau déflecteur (11) est porté par la bague intérieure du roulement et constitue la cage de répartition des corps roulants. 50 > Butée de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que le manchon est constitué par un polyamide chargé de fibres de verre et impreigné d'un agent lubrifiant de la zone d'appui de la fourchette et de la surface de coulissement.