Brevet FR2664919A1 — publié le 19920124

i Véhicule à moteur, en particulier véhicule à roues ou à chenilles, pour le transport et la mise en place d'un pont démontable " Description 5 L'invention concerne un dispositif de pose pour un pont démontable, dispositif placé sur un véhicule à moteur, en particulier un véhicule à roues ou à chenilles, consistant essentiellement en un châssis d'amenée guidé dans le sens longitudinal du10 véhicule par translation, qui peut être déplacé de presque toute sa longueur à partir d'au moins une extrémité du véhicule et qui est pourvu à son extrémité de sortie de jambes d'appui extensibles et pivotantes et d'un bras de pose pivotant, dispositif15 caractérisé en ce que le bras de pose est réalisé de façon a pouvoir se déplier, pour la position de transport et se déplier en se séparant pour la position de fonctionnement. Des ponts démontables modernes en cas de catastrophes et pour des applications analogues doivent d'une part pouvoir être mis en place dans un temps si possible court et pouvoir s'adapter à des largeurs de déploiement différentes Des ponts démontables pour utilisation militaire sur le champ de25 bataille doivent en outre présenter aussi lors de leur installation une silhouette si possible basse pour éviter qu'ils ne soient découverts. un procédé souvent utilisé pour la mise en place de ponts de ce type consiste en conséquence a pousser le pont d'une rive à l'autre par dessus la coupure à traverser à l'aide d'un véhicule de déploiement, qui peut être constitué sous la forme d'un véhicule à roues ou à chenilles, dans les deux cas avec aussi un blindage, et qui sert de contrepoids lors du déploiement du pont par-dessus la travée Pour augmenter le bras de levier du contrepoids, il est connu en particulier pour les véhicules de déploiement légers, de pouvoir le véhicule de déploiement d'un châssis d'amenée pouvant coulisser du moins du côté du déploiement dans le sens longitudinal du véhicule, châssis qui est pourvu à l'extrémité de sortie de jambes d'appui extensibles et pouvant pivoter ainsi que d'un bras de déploiement et de pose également pivotant, et qui est déployé et étayé avant le lancement du pont. Dans les véhicules de déploiement et de pose connus avec un châssis d'amenée extensible et pouvant être étayé, ce châssis est orienté vers l'extrémité arrière du véhicule et peut se déplier vers l'arrière. ceci a pour conséquence que le véhicule de déploiement doit approcher en marche arrière de la travée à franchir Ceci oblige à tourner le véhicule de déploiement avant la mise en place du pont et affecte les conditions de visibilité du conducteur du véhicule de déploiement même quand elles peuvent être améliorées par des moyens de secours (par exemple des miroirs', un écran de télévision) En conséquence, il y a intérêt à procéder au déploiement du pont par le côté avant du véhicule Même dans ce cas, les conditions de visibilité pour le conducteur du véhicule de déploiement son considérablement affectées par le bras de déploiement et de pose disposé de façon à pouvoir pivoter à l'extrémité du châssis de déploiement, bras qui dans un mode de réalisation connu s'étend profondément vers le bas avec une forme de contour essentiellement triangulaire en vue latérale et limite en conséquence le champ de vision du conducteur latéralement. L'invention a pour objet d'éviter ces inconvénients et de donner au bras de déploiement et de pose une forme de construction telle que le déploiement du pont puisse s'effectuer sans gêner la visibilité du conducteur du véhicule de déploiement. Ce problème est selon l'invention résolu de la manière qui est indiquée par les caractéristiques des revendications. Le bras de déploiement et de pose est réalisé de façon à pouvoir être plié, en position de transport, il est replié et en position de fonctionnement il est déplié Ceci est réalisé de façon avantageuse en donnant au bras de pose une forme de contour à peu près triangulaire en position de fonctionnement en vue de côté, les trois côtés de ce triangle étant reliés de façon articulée les uns aux autres à leurs extrémités et au moins un côté de ce triangle consistant en deux parties de même longueur reliées entre elles par une articulation du type d'une genouillère, parties qui peuvent être pliées à l'aide de la genouillère pouvant coulisser par rapport aux deux autres côtés du triangle. Selon l'invention, le coulissement de la genouillère peut être réalisé au moyen d'un vérin actionné hydrauliquement ou pneumatiquement ou d'une vis à commande motorisée. Une solution particulièrement favorable est obtenue si le côté du bras de déploiement et de pose tourné vers le châssis d'amenée peut être déplié de la manière qui a été décrite précédemment. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le bras de pose a une forme de contour approximativement triangulaire en position de fonctionnement sur la vue de côté, les côtés de ce triangle étant reliés entre eux à leurs extrémités de forme articulée et au moins l'un des côtés plus courts du triangle consistant en un vérin à piston et cylindre actionné hydrauliquement ou pneumatiquement. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le côté tourné vers le châssis d'amenée du bras de déploiement est dépliable. Un exemple de réalisation de l'invention est décrit plus en détail ciaprès et représenté sur les dessins de façon simplifiée en vue de côté. les figures 1 à 4 montrent différentes phases du processus de mise en place, les figures 5 et 6 montrent le bras de déploiement et de pose en position de fonctionnement et en position de transport, les jeux de roues nécessaires pour le déploiement des éléments du pont ayant été laissées de côté pour simplifier la compréhension. les figures 7 et 8 représentent une forme d'exécution du bras de pose en position de montage et de transport, o les jeux de galets nécessaires pour la pose des parties du pont sont supprimés par moitié pour une meilleure compréhension. La figure 1 montre un véhicule à moteur 1 servant de véhicule de transport et de pose en position de montage Ce véhicule est chargé de quatre sections 2 porteuses de voie, qui constituent deux sections de pont en combinaison avec leurs liaisons transversales non représentées Les sections de pont peuvent servir en étant déployées individuellement à franchir une petite travée ou elles peuvent être accouplées les unes aux autres par le dispositif de déploiement et ensuite être employées pour le franchissement d'une plus grande travée Les ponts individuels ou couplés sont posées de la même manière. Le démontage des ponts est possible à partir des deux extrémités et se fait à l'inverse du montage. Le véhicule 1 porte, comme représenté aux figures 2 et 3, le châssis d'amenée 3 Il est monté de façon à coulisser sur le véhicule 1 à l'aide de supports intermédiaires 4 1, 4 2, 4 3, disposés sur le véhicule 1 qui portent à leurs extrémités des jeux de rouleaux 5 1, 5 2, 5 3, seuls les jeux de rouleaux 5 1 et 5 2 étant continuellement en prise, tandis que les jeux de rouleaux 5 3 ne sont seulement actifs que quand le châssis d'amenée 3 a coulissé comme représenté aux figures 1 et 4. Sur le châssis d'amenée sont fixés entre autres des bras auxiliaires 6 1 et 6 2 pouvant tourner, qui peuvent être utilisés pour le mouvement des sections porteuses de voie 2 L'extrémité 3 1 du côté du déploiement du châssis d'amenée 3 s'appuie sur le sol à l'aide d'une paire de jambes d'appui 7, qui peut osciller autour d'un axe 8 s'étendant sensiblement horizontalement en travers du véhicule 1. A l'extrémité 3 1, du côté du déploiement et de pose du châssis d'amenée 3 est disposé en outre le bras de déploiement 9, qui peut pivoter autour d'un axe 11 s'étendant sensiblement horizontalement en travers du véhicule 1 à l'aide d'un vérin 10 actionné hydrauliquement ou pneumatiquement. Le bras de déploiement 9 a une forme de contour sensiblement triangulaire en position de fonctionnement correspondant à la figure 5 Il est - pour autant que cela a un sens ici composé du support de rouleau 12, de la bielle diagonale 13, des bielles d'articulation sensiblement de même longueur 14 et du vérin 15 actionné hydrauliquement ou pneumatiquement. A la place du vérin, on peut aussi recourir à une vis à commande motorisée Les éléments structurels 12, 13, 14 formant le contour triangulaire sont reliés les uns aux autres de façon articulée aux points 16, 17, 18. Au point d'articulation 18 est en outre articulé le vérin 10, au moyen duquel l'inclinaison du bras de déploiement 9 peut être modifiée par rapport au châssis d'amenée 3 Les bielles articulées 14 sont reliées les unes aux autres au point 19 En ce point vient aussi en prise le vérin 15, qui par son autre extrémité est relié de façon articulée au porteur de rouleaux 12 Si le piston 21 du vérin 15 bouge par rapport au cylindre 22, le point d'articulation 19 se déplace de façon correspondante, point o les bielles articulées 14 sont reliées à la manière d'une genouillère Ceci a pour autre conséquence que le point d'articulation 18 se déplace par rapport au support de rouleaux 12 La mise en route du piston 21 dans le cylindre 22 met en mouvement le point d'articulation 18 sur le support de rouleaux 12 et réciproquement. En position de fonctionnement, le piston 21 est sorti suffisamment du cylindre pour que les points d'articulation 16, 18, 19 se trouvent sensiblement sur une ligne droite, comme représenté aux figures 2, 3 et Aux figures 1, 4 et 6, le système de pose est représenté en position de transport, dans laquelle le piston 21 est rentré dans le cylindre 22 et le point d'articulation 18 est attiré sur le porteur de rouleaux 12 dans sa position la plus étroite. Suivant la forme d'exécution aux figures 7 et 8, une construction simplifiée est représentée vis- à-vis de l'exemple selon les figures 5 et 6 Le côté c du triangle irrégulier est ici formé par le vérin 25, qui vient en prise aux points d'articulation 17 et 18. Le côté b du triangle, c'est-à-dire la partie 24, est articulé en une fois. Cette forme d'exécution permet d'aligner les supports de galets 12 sur l'unité de vérin 10 seulement pour la manoeuvre du vérin 25. Pour le transport, les jambes d'appui 7 sont en outre basculées en direction du véhicule 1 sur le châssis d'amenée 3 et celui-ci est refoulé dans sa position de transport sur le véhicule 1, position qui est représentée à la figure 4, le véhicule n'étant pas chargé par des sections de pont. Dans cette position, le conducteur du véhicule de déploiement, dont le point de vision 23 est représenté aux figures 2, 3 et 4, a une vision non gênée à partir du système de déploiement et de pose sur la surface du sol se trouvant devant lui, ce qui est très important pour la conduite du véhicule et son amenée exacte à l'endroit de la mise en place En outre, les jambes d'appui 7 sont particulièrement bien protégées à cet endroit contre des interventions balistiques. Un avantage particulier de l'invention réside dans le fait que le véhicule de déploiement peut approcher en marche avant, la travée à franchir pour déployer les ponts Il va de soi qu'il est fondamentalement possible de disposer le système de déploiement selon l'invention sur le véhicule de déploiement, de telle manière que le véhicule soit approché pour le déploiement en marche arrière du fossé ou du fleuve à franchir. REVENDICATIONS le) Dispositif de pose monté sur un véhicule à moteur, en particulier un véhicule à roues ou à chenilles, pour un pont rigide démontable, consistant essentiellement à un châssis d'amenée ( 3) guidé par translation dans le sens longitudinal du véhicule ( 1), châssis qui peut être déplacé sur l'extrémité avant du véhicule ( 1) et est pourvu à son extrémité de sortie ( 3.1) de jambes d'appui ( 7) extensibles et pouvant pivoter et d'un bras de pose ( 9) pouvant pivoter, dispositif caractérisé en ce que le bras de pose ( 9) est réalisé de façon à pouvoir se déplier, pour la position de transport et se déplier en se séparant pour la position de fonctionnement. 20) Dispositif de déploiement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras de pose ( 9)a une forme de contour approximativement triangulaire dans sa position de fonctionnement sur la vue de côté, les côtés ( 12, 13, 14) de ce triangle étant reliés les uns aux autres de façon articulée à leurs extrémités et au moins un côté du triangle consistant en deux parties ( 14) sensiblement de même longueur reliées entre elles de façon articulée, qui peuvent se déplier à l'aide de l'articulation ( 19) pouvant coulisser par rapport aux autres côtés du triangle. 3 ) Dispositif de déploiement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le coulissement de l'articulation ( 19) est assuré par un vérin ( 15) à piston et cylindre actionné hydrauliquement ou pneumatiquement. ) Dispositif de déploiement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le coulissement de l'articulation ( 19) est provoqué par une vis à commande motorisée. ) Dispositif de déploiement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras de pose ( 9)a une forme de contour approximativement triangulaire en position de fonctionnement sur la vue de côté, les côtés de ce triangle ( 12, 24, 25) étant reliés entre eux à leurs extrémités ( 16, 17, 18) de forme articulée et au moins l'un des côtés plus courts (b ou c) du triangle consistant en un vérin ( 25) à piston et cylindre actionné hydrauliquement ou pneumatiquement. 6 ) Dispositif de déploiement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le côté ( 14), tourné vers le châssis d'amenée ( 3), du bras de déploiement ( 9) est dépliable.