Brevet FR2672362A1 — publié le 19920807

AUTOTENDEUR La présente invention concerne un autotendeur qui maintient constante la tension d'une courroie telle qu'une courroie d'entraînement d'arbre à cames d'un moteur d'automobile. Ainsi que cela est représenté sur les figures 6 et 7, un dispositif de transmission par courroie pour entraîner les arbres à cames comprend une poulie 51 montée sur un vilebrequin 50, des poulies 53 montées sur les arbres à cames 52 et une courroie sans fin de synchronisation 54 disposée autour des poulies 51 et 53. Un autotendeur X est prévu sur le côté vers lequel la courroie tend à se relâcher de manière à maintenir constante la tension de la courroie 54. Un tel type d'autotendeur est décrit dans la publication du modèle d'utilité japonais non examiné 1- 171 952, qui comprend un amortisseur monté sur un support de poulie qui supporte à rotation une poulie de manière à fournir une résistance à la rotation au support de poulie. L'autotendeur muni d'un amortisseur peut empêcher la poulie de se déplacer de façon excessive vers le côté de relâchement, ainsi que le support de poulie en imposant une résistance au support de poulie Ceci est utilisé pour réduire la vibration de la courroie. Dans cet autotendeur conventionnel, l'amortisseur est disposé entre le bloc moteur et un palier à rouleaux qui est prévu entre le support de poulie et la poulie De ce fait la hauteur entre le bloc moteur et le centre de la poulie est plutôt grande, ce qui amène la courroie de synchronisation 54 représentée sur la figure 7, à être disposée à part du bloc moteur 55 Ceci réduit la rigidité du vilebrequin 50 et des arbres à cames 52. Un objet de la présente invention est de réduire la hauteur entre une base telle qu'un bloc moteur et le centre d'une poulie d'un autotendeur. Selon la présente invention l'autotendeur de courroie comprend un arbre de support de poulie fixé à une base, un anneau excentrique supporté en rotation sur l'arbre de support de poulie dans une position décalée, une poulie pour la courroie montée à rotation sur l'anneau excentrique au moyen d'un palier à rouleaux, des moyens d'actionnement pour amener l'anneau excentrique à presser la poulie contre la courroie, et un amortisseur pour communiquer une résistance à la rotation à l'anneau excentrique et empêcher le mouvement de pivotement de la poulie, caractérisé en ce que la résistance à la rotation est communiquée à l'anneau excentrique par l'amortisseur sur le côté du palier à rouleaux opposé à la base. Du fait que l'amortisseur provoque une résistance à la rotation à l'anneau excentrique sur le côté du palier à rouleaux opposé à la base, la poulie peut être montée plus près de la base Ainsi la hauteur entre la base et le centre de la poulie peut être réduite De ce fait, la rigidité du vilebrequin et des arbres à cames peut être augmentée. D'autres caractéristiques et objets de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante et en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue frontale en section verticale d'un premier mode de réalisation de l'autotendeur selon la présente invention; la figure 2 est une vue de côté de l'autotendeur; la figure 3 est une vue en coupe suivant III- III de la figure 2; la figure 4 est une vue en coupe suivant IV-IV de la figure 2; la figure 5 est une vue frontale en section verticale d'un second mode de réalisation; la figure 6 est un dispositif de transmission par courroie qui comprend un autotendeur; et la figure 7 est une vue du côté du dispositif représenté sur la figure 6. Les figures 1 à 4 représentent le premier mode de réalisation Sur ces figures un boulon 2 est vissé dans un bloc moteur 1 et constitue une base Un arbre cylindrique 3 de support de poulie est ajusté autour du boulon 2 et il est monté de façon fixe sur le bloc moteur 1 par serrage du boulon 2. Un anneau excentrique 4 est prévu autour de l'arbre de support de poulie 3 et il comprend un passage pour recevoir l'arbre de support de poulie 3 de manière à être disposé de façon décalée par rapport au centre de sa périphérie extérieure Un palier 6 est interposé entre le passage 5 et l'arbre de support de poulie 3. Autour de l'anneau excentrique 4, une poulie 8 est montée à rotation au moyen d'un palier à rouleaux 7. Un bras de tension 9 est fixé à une extrémité de l'anneau excentrique 4, opposée au bloc moteur 1 Un ressort 10 d'ajustement de tension est couplé à l'extrémité du bras de tension 9. Le ressort d'ajustement 10 de tension provoque une résistance à la rotation sur l'anneau excentrique 4 dans la direction de la flèche de la figure 2, ce qui amène la poulie 8 à être pressée contre la courroie 11. La résistance à la rotation est appliquée à l'anneau excentrique par un amortisseur 20 Cette résistance à la rotation sert à réduire la vibration de la courroie 11, empêchant ainsi la poulie 8 de pivoter de façon excessive par rapport à l'arbre de support de poulie 3 dans une direction telle que la courroie 11 se relâche. Comme représenté sur la figure 3, l'anneau excentrique 4 est constitué par une première chambre de cylindre 21 comportant une ouverture à l'extrémité de l'anneau 4 qui est éloignée du bloc moteur 1 Un plongeur 22 monté glissant dans la première chambre de cylindre 21 comprend à son extrémité arrière un passage axial 23 dans lequel un piston 24 et un ressort 25 sont montés Le ressort 25 sert à presser le piston 24 contre le fond de la première chambre de cylindre 21 et oblige le plongeur 22 à sortir vers l'extérieur. Le plongeur 22 est pourvu à son extrémité d'une protubérance sphérique 26 Un organe glissant 28 est en contact glissant avec la surface sphérique externe de la protubérance sphérique 26 et il est pressé par le ressort contre une surface de came inclinée 30 d'une came 29 montée à l'extrémité de l'arbre de support de poulie 3. Une chambre de pression 31 est ménagée dans le plongeur 22 par le piston 24 dans lequel il est monté. Elle communique avec une chambre réservoir 32 ménagée dans le piston 24 par un passage 33 formé dans le piston 24 Une valve ou soupage de retenue 34 est prévue à l'extrémité du passage 33 pour ouvrir et fermer le passage. L'anneau excentrique 4 comprend une deuxième chambre de cylindre 35 dans laquelle sont montés un piston 36 et un ressort 37 Une chambre arrière de piston 38 définie par le piston 36 communique avec la chambre réservoir 32 pour absorber tout changement de volume de l'huile hydraulique enfermée dans la chambre de pression 31, la chambre de réservoir 32 et la chambre arrière de piston 38 lorsque le piston 36 se déplace. En raison de la résistance de contact entre la surface de came inclinée 30 et l'organe glissant 28, une résistance à la rotation est appliquée à l'anneau excentrique 4 Cette résistance à la rotation sert à réduire la vibration de la courroie il et empêche la poulie 8 de pivoter de façon excessive par rapport à l'arbre de poulie 3 dans une direction telle que la courroie se relâche. Avec un tel amortisseur 20, lorsque la courroie il se relâche et que l'anneau excentrique 4 est entraîné en rotation par la force du ressort d'ajustement de tension 10, la poulie 8 pivote par rapport à l'arbre de support de poulie 3 dans une direction telle que la courroie 8 tendue s'étire et que l'organe glissant 28 glisse le long de la surface de came inclinée 3 vers sa partie inférieure En même temps, le plongeur 22 est déplacé par la force du ressort 25 et le passage 33 est ouvert par la soupape 34 permettant à l'huile hydraulique de la chambre réservoir 32 de s'écouler dans la chambre de pression 31 Dès lors, le plongeur 22 peut se déplacer doucement vers l'extérieur, de telle façon que la poulie 8 puisse se mouvoir rapidement dans une direction telle que la courroie il tendue est étirée ou allongée. Par ailleurs, lorsque la tension de la courroie 11 augmente et que la poulie 8 est poussée par la courroie dans une direction qui permette le relâchement de la courroie, l'anneau excentrique 4 tourne et l'organeglissant 28 glisse le long de la surface de came inclinée vers sa partie supérieure En même temps, le plongeur 22 est poussé vers la première chambre de cylindre 21 et le passage 33 est fermé par la soupape 34, de sorte que l'huile hydraulique dans la chambre de pression 31 soit soumise à une haute pression et fuit à travers un intervalle de la surface de glissement entre le plongeur 22 et le piston 24 dans la chambre réservoir 32. Ainsi le plongeur 22 se déplace vers l'arrière à faible vitesse La poulie 8, en conséquence, pivote doucement dans une direction telle qu'elle relâche la courroie 11. Selon la présente invention la résistance à la rotation est communiquée à l'anneau excentrique 4 par l'amortisseur 20 en un endroit qui est plus éloigné du bloc moteur 1 que du palier à rouleau 7 Ainsi, la poulie 8 peut être montée près du bloc moteur 1, ceci permet de réduire la hauteur h entre le bloc moteur et le centre de la poulie 8. La figure 5 représente un deuxième mode de réalisation de l'autotendeur selon la présente invention. Dans ce mode de réalisation, un arbre de support de poulie 3 a qui est fixé sur le bloc moteur 1 par serrage du boulon 2, présente une partie d'extrémité 40 de grand diamètre Un anneau excentrique 4 a est monté à rotation sur un arbre de support de poulie 3 a et comprend une partie cylindrique 41 disposée autour de la partie de grand diémètre 40 Un amortisseur 20 a est prévu entre la partie cylindrique 41 et la partie de grand diamètre 40. Un intervalle 42 est ménagé entre la partie de grand diamètre 40 et la partie cylindrique 41 et il est fermé par une paire d'organes d'étanchéité 43. L'intervalle étanche 42 est rempli d'un fluide visqueux. La résistance du fluide visqueux est utilisée en tant que résistance à la rotation de l'anneau excentrique 4 a. Dans ce second mode de réalisation, la résistance à la rotation est également communiquée à 1 ' anneau excentrique 4 a en un point qui est plus éloigné du bloc moteur 1 que du palier 7 Ainsi la poulie 8 peut être montée près du bloc moteur 1 de façon que la hauteur H entre le bloc moteur 1 et le centre de la poulie 8 puisse être réduit. Dans ce second mode de réalisation, un bras de tension 9 a comprend une de ses extrémités qui est fixée à la partie cylindrique 41 de l'anneau excentrique 4 a et son autre extrémité couplée à l'anneau d'ajustement de tension 10 pour communiquer une force de rotation à l'anneau excentrique 4 a. REVENDICATIONS 1 Autotendeur de courroie comprenant un arbre de support de poulie ( 3,3 a) fixé à une base, un anneau excentrique ( 4,4 a) monté à rotation sur ledit arbre de poulie, de manière décalée, une poulie ( 8) pour ladite courroie, montée à rotation sur ledit anneau excentrique au moyen d'un palier à rouleaux ( 7), des moyens d'actionnement pour amener ledit anneau excentrique à presser ladite poulie contre la courroie ( 11) et un amortisseur ( 20,20 a) pour communiquer une résistance à la rotation audit anneau excentrique pour empêcher le mouvement de pivotement de ladite poulie, caractérisé en ce que la résistance à la rotation est communiquée audit anneau excentrique ( 4, 4 a) par ledit amortissement ( 20,20 a) du côté du palier à rouleaux qui est opposé à ladite base 2 Autotendeur de courroie selon la revendication 1, qui comprend, en outre, un bras de tension ( 9,9 a) ayant une de ses extrémités qui est fixée à l'anneau excentrique du côté du palier à rouleaux qui est éloigné de ladite base, lesdits moyens d'actionnement étant couplés audit bras de tension pour communiquer une force de rotation audit anneau excentrique ( 4,4 a).