Brevet FR2671774A1 — publié le 19920724

La présente invention a essentiellement pour objet un dispositif permettant le levage d'un véhicule automobile. Actuellement, le dessous de caisse des véhicules automobiles est généralement muni d'organes tubulaires transversaux pouvant recevoir le bras d'un cric afin de soulever le véhicule pour effectuer le changement d'une roue par exemple. Toutefois, à la connaissance des demanderesses, il n'a pas encore été proposé d'aménager de façon spéciale les organes tubulaires en question ainsi que les bras d'un pont élévateur de véhicule, pour que ce pont puisse coopérer avec lesdits organes tubulaires afin de réaliser le soulèvement du véhicule dans des conditions de sécurité optimales. Aussi, la présente invention a pour but de combler cette lacune. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif pour le levage d'un véhicule quelconque, comprenant au moins un organe de préférence tubulaire qui est solidaire de la caisse du véhicule et qui peut coopérer avec un moyen permettant le levage de ce véhicule, caractérisé en ce que ledit organe tubulaire présente une structure telle qu'il peut recevoir aussi bien un bras de cric qu'un bras de pont de levage spécialement aménagé. Suivant une autre caractéristique de ce dispositif, l'organe tubulaire est reçu dans un support en forme d'étrier porté par au moins un bras du pont de levage. On précisera ici qu'un revêtement protecteur est fixé sur le support en forme d'étrier ou sur l'organe tubulaire pour éviter que le revêtement de la caisse du véhicule notamment ne soit agressé. Le dispositif de cette invention est encore caractérisé par le fait qu'il comprend un élément formant clé susceptible de verrouiller l'organe tubulaire sur le support en forme d'étrier. Dans un premier mode de réalisation, cet élément formant clé présente sensiblement la forme d'un S dont la partie milieu est apte à coulisser dans le support en forme d'étrier entre une position de repos ou de déverrouillage et une position de travail ou de verrouillage, le mouvement de coulissement de la clé étant limité par les deux extrémités du S formant respectivement des butées et dont l'une peut pénétrer dans l'organe tubulaire. Selon un autre mode de réalisation, l'élément formant clé présente la forme d'une tringle plate montée coulissante au travers de lumières ménagées dans l'organe tubulaire et dans les branches du support en forme d'étrier. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, l'élément en forme de clé coopère avec un contacteur n'autorisant le levage que si la clé est en position de travail. Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, le support en forme d'étrier est soit un patin en forme de U directement fixé par sa base sur les extrémités des bras du pont de levage, soit constitué par une chape fixée, par exemple soudée, sur un patin solidaire de chaque bras du pont de levage. On précisera encore ici que l'organe tubulaire précité reçoit, à son extrémité débouchant sur un côté de la caisse, un élément obturateur assurant la continuité avec ladite caisse. Cet élément obturateur comporte une lame élastique permettant son verrouillage par clippage dans la paroi de l'organe tubulaire. Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, l'organe tubulaire est fixé par l'intermédiaire d'un support en forme de gouttière sur un élément de renfort de la structure du véhicule, tel qu'une traverse ou un longeron, et ce transversalement à la direction longitudinale de la caisse. L'organe tubulaire est de préférence fixé au niveau de l'un des quatre trièdres inférieurs de l'habitacle du véhicule. Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique et en perspective d'un organe tubulaire fixé sous la caisse (non représentée) d'un véhicule et reposant sur l'extrémité d'un bras de pont élévateur - la figure 2 est une vue en perspective similaire à la figure 1 mais illustrant une section suivant la ligne Il-Il de cette figure et illustrant aussi partiellement le plancher du véhicule sous lequel est fixé l'organe tubulaire - la figure 3 est une vue en perspective schématique de l'organe tubulaire - la figure 4 est une vue en perspective d'un élément obturateur destiné à obturer provisoirement une extrémité débouchante de l'organe tubulaire - la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 1 et montrant l'élément obturateur en position insérée à l'extrémité de l'organe tubulaire tout en préservant l'esthétique du côté de la caisse - la figure 6 est une vue en perspective partielle d'un autre mode de réalisation de support en forme d'étrier fixé sur les extrémités des bras du pont élévateur pour recevoir un organe tubulaire qui peut être claveté sur ce support d'une façon différente de celle représentée aux figures 1 et 2 ; et - la figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne VII-VII de la figure 6 et illustrant en outre une portion du plancher du véhicule sous lequel est fixé l'organe tubulaire par l'intermédiaire d'un élément en forme de gouttière. En se reportant aux figures 1 à 3, on voit un organe tubulaire 1 de section carrée et auquel est associé, par soudage par exemple, un élément en forme de gouttière 2 formant support de fixation de l'organe tubulaire 1 sur le dessous de la caisse d'un véhicule, étant bien entendu que ladite caisse peut être munie de plusieurs organes tubulaires tels que 1 disposés transversalement à l'axe longitudinal médian du véhicule et débouchant sur le côté 3 de la caisse. Comme il apparat clairement sur la figure 2, le support en forme de gouttière 2 est par exemple fixé sous le plancher 4 du véhicule transversalement à un longeron 5 qui reçoit ledit plancher. On observera ici que les organes tubulaires carrés 1 seront généralement fixés directement ou indirectement sur un élément de renfort de la structure du véhicule, tel qu'un longeron ou une traverse, qui pourra être spécialement aménagé tout en sauvegardant l'esthétique et la garde au sol. A cet égard, les organes tubulaires 1 sont de préférence fixés au niveau des quatre trièdres inférieurs (non représentés) de l'habitacle du véhicule, et pourraient en outre constituer un support pour le réservoir de carburant qui serait ainsi protégé contre les agressions lors des opérations de levage à l'aide du bras d'un cric (non représenté) ou d'un pont élévateur dont on voit l'extrémité d'un bras 6 sur les figures 1 et 2. On voit sur ces figures que l'organe tubulaire 1, en cas de soulèvement par les bras 6 du pont élévateur est reçu dans un support 7 en forme d'étrier porté par l'extrémité des bras 6. Plus précisément, le support en forme d'étrier 7 est constitué par deux éléments formant une chape 8 fixée, par exemple soudée, sur un patin 6a solidaire de l'extrémité des bras 6 du pont élévateur. Ainsi, l'organe tubulaire 1 pourra prendre appui sur le patin 6a tout en étant retenu dans la chape 8, et cela avec toute la sécurité requise et sans risque d'agression de l'organe tubulaire 1, puisque celui-ci comporte avantageusement un revêtement ou élément protecteur repéré en 9 sur les figures 1 à 3. On a montré en 10 sur les figures 1 et 2 un élément formant clé permettant le verrouillage de l'organe tubulaire 1 dans la chape 8. Suivant l'exemple représenté, l'élément formant clé 10 présente la forme d'une barre ou tringle plate 11 avec une extrémité recourbée 12 pour sa manoeuvre, cette barre étant montée coulissante au travers de lumières 13 ménagées aussi bien dans les branches du support 7 en forme d'étrier ou de chape, que dans l'élément protecteur 9 et dans les parois de l'organe tubulaire 1. On comprend donc que l'insertion de la clé 10 au travers des éléments mentionnés ci-dessus assurera un verrouillage positif de l'organe tubulaire 1 sur les bras 6 du pont élévateur, et par conséquent l'immobilisation du véhicule sur ce pont, de sorte que toutes les conditions de sécurité de manoeuvre lors du levage et d'intervention sur le véhicule après levage, seront satisfaites. On observera ici que la clé 10 pourra coopérer avantageusement avec un contacteur (non représenté) qui n'autorisera le levage que lorsque la clé sera en position de travail ou insérée, comme montré sur les figures 1 et 2. Dans le mode de réalisation visible sur les figures 6 et 7, le support 7 en forme d'étrier destiné à recevoir l'organe tubulaire carré 1 est constitué par un patin en forme de U 14 fixé par sa base 15, et par tout moyen approprié, sur l'extrémité des bras 6 du pont élévateur. L'élément ou revêtement protecteur 9 revêt ici par exemple la forme d'une bande en matière plastique recouvrant tout l'intérieur du U que constitue le patin 14, cette bande recouvrant également les extrémités libres du U pour éviter toute agression du revêtement de la caisse du véhicule supportée par le pont élévateur, par l'intermédiaire des organes tubulaires 1 prenant appui dans la cavité en U des patins 14. L'élément en forme de clé 10 permettant le verrouillage de l'organe tubulaire 1 sur le patin 14 et donc sur les bras du pont élévateur 6 présente ici sensiblement la forme d'un S, comme on le voit bien sur les figures 6 et 7. La partie milieu 16 de la clé en forme de S est montée coulissante dans le patin 14 entre une position de repos ou de déverrouillage et une position de travail ou de verrouillage. Le mouvement de coulissement de la clé en forme de S est limité par les deux extrémités du S qui forment respectivement des butées 17a, 17b. L'une 17b de ces butées pénètre dans l'une des extrémités débouchantes de l'organe tubulaire 1, en position de verrouillage de la clé, et l'autre butée 17a coopère avec le patin 14 en position de déverrouillage de la clé, c'est-à-dire lorsque la butée 17b est sortie de l'extrémité débouchante la de l'organe tubulaire 1. Comme expliqué précédemment, à propos de la réalisation des figures 1 et 2, la clé en S 10 peut agir sur un contacteur (non représenté) n'autorisant la manoeuvre du pont élévateur que lorsque ladite clé est en position de travail ou de verrouillage, comme illustré sur les figures 6 et 7. Conformément à l'invention, il est encore prévu d'obturer provisoirement l'extrémité débouchante la de chaque organe tubulaire 1 à l'aide d'un élément obturateur-enjoliveur que l'on décrira maintenant en se reportant plus particulièrement aux figures 1, 4 et 5. Cet élément obturateur repéré en 18 est conformé de façon à assurer la continuité avec le côté 3 de la caisse du véhicule en venant éventuellement se loger dans une échancrure 19 ménagée dans ledit côté de la caisse, et que l'on voit bien sur les figures 5 et 7. Cet élément obturateur, comme on le voit sur les figures 4 et 5, est muni d'une languette élastique 20 comportant une partie arquée 20a montée à l'intérieur de l'élément obturateur 18, et une languette 20b avec des bossages ou analogues 21 susceptibles de pénétrer dans un trou 22 (figure 3) de l'organe tubulaire 1 pour assurer le verrouillage par clippage de l'élément obturateur 18 sur l'extrémité la dudit organe tubulaire. Comme on le voit sur la figure 4, un tournevis T peut être utilisé pour déverrouiller l'élément obturateur 18 et l'extraire de l'extrémité débouchante la de l'organe tubulaire carré 1. Ainsi, dans la réalisation des figures 1 et 2, l'élément obturateur 18, normalement en place, pourra être facilement retiré de l'organe tubulaire 1, pour permettre l'introduction dans cet organe tubulaire d'un bras de cric (non représenté), lorsque l'on désire changer une roue du véhicule par exemple. Dans la réalisation des figures 6 et 7, l'élément obturateur 18 devra être retiré (comme représenté sur ces figures), pour permettre le verrouillage de la clé en forme de S 10, c'est-à-dire la pénétration de la butée 17b dans l'extrémité débouchante la. On a donc réalisé suivant l'invention un dispositif de levage d'un véhicule comprenant des moyens spéciaux tant sur la caisse du véhicule que sur le pont élévateur pour permettre le levage du véhicule indifféremment à l'aide d'un cric non rouleur ou rouleur et à l'aide d'un pont de levage à deux colonnes par exemple, ce dispositif assurant une sécurité totale de manoeuvre lors du levage et d'intervention après levage sur le véhicule qui ne présente aucun risque de renversement lorsque celui-ci est sur un pont, notamment en cas d'opérations de dépose d'organes lourds avec déplacement du centre de gravité. En outre, un tel dispositif respecte avantageusement l'esthétique du véhicule et permet d'éviter toute agression lors des opérations de levage. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. C'est ainsi que le maintien et le verrouillage de l'organe tubulaire sur l'élément en forme d'étrier solidaire du pont élévateur peuvent être réalisés à l'aide de moyens autres que ceux décrits et représentés, à la condition qu'ils remplissent les mêmes fonctions. L'invention comprend donc tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour le levage d'un véhicule quelconque, comprenant au moins un organe de préférence tubulaire qui est solidaire de la caisse du véhicule et qui peut coopérer avec un moyen permettant le levage de ce véhicule, caractérisé en ce que ledit organe tubulaire (1) présente une structure telle qu'il peut recevoir aussi bien un bras de cric qu'un bras (6) de pont de levage spécialement aménagé. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe tubulaire (1) est reçu dans un support (7) en forme d'étrier porté par au moins un bras (6) du pont de levage. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par un revêtement protecteur (9) fixé sur le support en forme d'étrier (7) ou sur l'organe tubulaire (1). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un élément formant clé (10) susceptible de verrouiller l'organe tubulaire (1) sur le support en forme d'étrier (7). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément formant clé (10) présente sensiblement la forme d'un S dont la partie milieu (16) est apte à coulisser dans le support en forme d'étrier (7) entre une position de repos ou de déverrouillage et une position de travail ou de verrouillage, le mouvement de coulissement de la clé étant limité par les deux extrémités du S formant respectivement des butées (17a, 17b) dont l'une (17b) peut pénétrer dans l'organe tubulaire (1). 6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément formant clé (10) présente la forme d'une tringle plate (11) montée coulissante au travers de lumières (13) ménagées dans l'organe tubulaire (1) et dans les branches du support en forme d'étrier (7). 7. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que l'élément en forme de clé (10) coopère avec un contacteur n'autorisant le levage que si la clé est en position de travail. 8. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le support en forme d'étrier (7) est soit un patin en forme de U (14) directement fixé par sa base (15) sur les extrémités des bras (6) du pont de levage, soit constitué par une chape (8) fixée, par exemple soudée, sur un patin (6a) solidaire de chaque bras (6) du pont de levage. 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe tubulaire précité (1) reçoit à son extrémité débouchante (la) sur un côté (3) de la caisse, un élément obturateur (18) assurant la continuité avec ladite caisse en se logeant dans une échancrure (19) ménagée sur ledit côté de la caisse. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément obturateur précité (18) comporte une lame élastique (20) permettant son verrouillage par clippage dans un trou (22) prévu dans la paroi de l'organe tubulaire (1). 11. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe tubulaire précité (1) est fixé par l'intermédiaire d'un support en forme de gouttière (2) sur un élément de renfort de la structure du véhicule, tel qu'une traverse ou un longeron, et ce transversalement à la direction longitudinale de la caisse. 12. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe tubulaire précité (1) est fixé au niveau de l'un des quatre trièdres inférieurs de l'habitacle.