Brevet FR2662872A1 — publié le 19911206

La présente invention concerne un circuit de commande pour les actionneurs électromécaniques. Elle concerne aussi un actionneur électromécanique utilisant un tel circuit de commande. L'invention trouve application en particulier dans le domaine des actionneurs électromécaniques pour l'industrie automobile, notamment dans les dispositifs de verrouillage/déverrouillage centralisés des portières et du hayon arrière d'un véhicule ou encore dans les dispositifs de réglage de la direction des phares du véhicule. Dans l'art antérieur on a déjà proposé des dispositifs de commande permettant de protéger le moteur électrique d'un actionneur électromécanique. Dans les actionneurs de ce genre, un moteur électrique à courant continu tourne toujours dans le même sens. Il embraye un dispositif destiné à transformer le mouvement de rotation uniforme ou de sens uniforme en un mouvement de va-et-vient Ce mouvement est exploité en particulier quand on souhaite ouvrir ou fermer, verrouiller ou déverrouiller un dispositif comme une serrure de véhicule. Dans les réalisations de l'art antérieur, on a constaté que les actionneurs, quand ils sont mis en parallèle sur la même alimentation électrique, peuvent ne pas s'arrêter tous au même instant, notamment à cause des résistances mécaniques qui peuvent varier d'un actionneur à l'autre, en sorte que, celui ou ceux qui continuent à tourner jouent visà-vis de celui qui est arrêté antérieurement le rôle de générateur électrique et donnent ainsi à ce moteur arrêté une impulsion d'alimentation qui le fait tourner à nouveau. D'autre part, à la commande d'arrêt par interruption de la ligne d'alimentation, le moteur électrique entraîné par sa propre inertie peut continuer à tourner et devenir générateur. De ce fait son mouvement continue pendant un certain temps. On a déjà prévu des dispositifs comportant une butée latérale permettant de bloquer la rotation du moteur dans certaines positions angulaires. Mais de tels systèmes ne permettent pas toujours un arrêt supportable du moteur d'une part, et, d'autre part sont des moyens supplémentaires qui augmentent la complexité de réalisation des actionneurs. La présente invention propose un moyen simple et peu coûteux permettant de remédier à ces inconvénients de l'art antérieur. En effet la présente invention concerne un circuit de commande pour actionneur électromécanique, du type à moteur électrique à courant continu, ledit moteur étant alimenté en fonctionnement par une source de tension de polarité à signe constant, le circuit de commande étant destiné à permettre l'arrêt rapide du moteur. L'invention se caractérise principalement par le fait que le circuit de commande comporte un moyen destiné à provoquer l'arrêt du moteur par court-circuit d'induit, le moyen destiné à provoquer l'arrêt du moteur comporte un interrupteur dont la fermeture est commandée par l'apparition d'un courant d'induit, le moteur fonctionnant en génératrice. L'invention concerne aussi un actionneur électromécanique caractérisé en ce qu'il comporte un circuit de commande selon l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins annexés qui sont: la figure 1 un schéma électrique représentant une suite d'actionneurs électromécaniques selon l'art antérieur; la figure 2 est le schéma d'un actionneur électromécanique selon l'invention. A la figure 1, on a représenté un système de plusieurs actionneurs électromécaniques selon l'art antérieur. Les divers actionneurs 3,4 sont connectés par l'intermédiaire d'un interrupteur 12 à la borne + 1 et la borne 2 d'une source d'alimentation comme la batterie du véhicule. La fermeture de l'interrupteur 12 provoque la mise en action simultanée de la série d'actionneurs 3,4. On a détaillé les composants principaux de l'actionneur 3. L'actionneur comporte principalement un moteur électrique à courant continu 5 qui tourne toujours dans le même sens de rotation De ce fait le composant est un composant simple et peu coûteux. Le moteur 5 comporte un arbre 7 lié mécaniquement à un dispositif de conversion 8,11 du mouvement de rotation uniforme en un mouvement de translation en va- et-vient Un tel dispositif peut comporter par exemple un chariot monté sur une vis sans fin il actionnée par un train d'engrenages 8. L'actionneur de l'art antérieur comporte des moyens 9 et 10 pour limiter le débattement de l'organe tournant 8. Pour protéger les différents moteurs, des courants de retour engendrés par la mise en fonctionnement en génératrice du moteur 5, on dispose dans le circuit d'alimentation de chaque moteur une diode 6 anti-retour. De ce fait si un moteur électrique continue à tourner sous l'effet de son inertie, même s'il se transforme en générateur de courant, les autres moteurs ne peuvent redémarrer grâce aux divers diodes anti-retour disposées dans le circuit de chacun d'entre eux. Cependant on constate que l'arrêt d'un tel moteur peut prendre jusqu'à 120 millisecondes et engendrer des fonctionnements erratiques du système. Afin de porter remède à cet état de la technique, la présente invention propose un circuit de commande 19 représenté à la figure 2. A la figure 2 on a représenté un seul actionneur, étant entendu qu'une série d'actionneurs peut être connectée sur un circuit d'alimentation constitué par l'interrupteur 17 et les bornes 15 positive et 16 négative de la source de courant continu. Le moteur électrique 18 de l'actionneur représenté à la figure 2 est connecté, d'une part, à une borne de l'interrupteur 17, et, d'autre part, en retour à la borne 16 d'alimentation négative. Entre ces deux bornes, on dispose un moyen 19 destiné à provoquer l'arrêt du moteur par court-circuit de l'induit dès que l'interrupteur 17 est ouvert. De ce fait, le court-circuit de l'induit du moteur 18 dissipe la plus grande partie de l'énergie électrique ré-émise par le moteur fonctionnant en génératrice de façon à éviter les redémarrages intempestifs d'une part, et, d'autre part de freiner bien plus rapidement le mouvement d'inertie du moteur. A cet effet, on dispose d'un interrupteur 20 commandé par l'apparition d'un courant généré par l'induit en sens inverse du sens du courant normal en fonctionnement moteur. Quand le dispositif d'interruption 20 détecte l'apparition d'un courant d'induit, cet interrupteur est fermé et dissipe l'énergie électrique très rapidement. D'autre part, pour protéger le moteur et l'interrupteur des courants de retour, on a disposé une diode 25 de façon à éviter l'influence des courants provenant des autres actionneurs. Dans un mode de réalisation particulier, l'interrupteur 20 est constitué par un transistor 21 de commutation, dont la base est polarisée par l'intermédiaire d'une résistance 27 connectée au point commun du moteur 18 et l'interrupteur 17. Le courant débité par l'induit du moteur 18, quand l'interrupteur 17 est ouvert permet de déclencher la fermeture du transistor 21. La base du transistor 21 est connectée d'autre part à l'anode d'une diode de polarisation 25 connectée elle-même avec la borne négative 16 d'alimentation en courant Cette diode permet de faciliter le blocage du transistor 21 au cours du fonctionnement en mode moteur. L'émetteur 23 du transistor 21 est connecté d'autre part à l'anode d'une seconde diode anti-retour 26 dont la cathode est elle-même connectée au point commun avec la cathode de la diode 25. De façon à protéger l'actionneur au cours du fonctionnement en mode moteur, on dispose une résistance 24 entre l'émetteur 23 et le collecteur du transistor 21. De ce fait la résistance 24 est montée en parallèle avec l'induit du moteur 18. En choisissant convenablement la valeur des résistances 24 et 27, on obtient un fonctionnement amélioré de l'actionneur de la figure 2. REVENDICATIONS 1) Circuit de commande pour actionneur électromécanique à moteur électrique à courant continu, ledit moteur étant alimenté en fonctionnement par une source de tension de polarité à signe constant, et comportant un moyen ( 19) destiné à provoquer l'arrêt du moteur ( 18) par court-circuit d'induit, caractérisé en ce que le moyen ( 19) destiné à provoquer l'arrêt du moteur ( 18) comporte un interrupteur ( 20) dont la fermeture est commandée par l'apparition d'un courant d'induit, le moteur fonctionnant en génératrice. 2) Circuit selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'interrupteur ( 20) commandé comporte un transistor de commutation ( 21). 3) Circuit selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte une première diode de polarisation ( 25) et une seconde diode anti-retour ( 26) disposées la première, entre la base du transistor ( 21) et la masse, la seconde entre l'émetteur du transistor et la masse, de façon à permettre la commande d'arrêt de plusieurs moteurs électriques sur le même circuit d'alimentation ( 15,16,17). 4) Circuit selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une résistance de charge ( 24), montée en parallèle sur le moteur ( 18) est destinée à polariser l'émetteur du transistor de commutation ( 21) en mode alimenté ( 17). ) Actionneur du type comportant un moteur électrique tournant dans un seul sens de rotation, caractérisé en ce qu'il comporte un circuit de commande selon l'une des revendications précédentes.