Brevet FR2666056A1 — publié le 19920228

i Filtre d'air d'habitacle La présente invention concerne un filtre d'air d'habitacle dans un véhicule automobile comportant une installation de ventilation ou de climatisation qui est reliée, par l'intermédiaire d'un conduit configuré dans un boîtier, à une ouverture d'aspiration de ce boîtier qui est recouverte totalement par un filtre disposé dans le flux d'air. On connaît un filtre d'air d'habitacle de ce type (demande de brevet allemand DE-A 38 24 362), dans lequel un filtre recouvrant to- talement l'ouverture d'aspiration est disposé à l'extrémité du raccord d'entrée d'air du boîtier Le filtre est conçu comme filtre fin, et il est ainsi directement monté à l'extrémité du raccord d'entrée d'air, un élément intermédiaire du genre conduit pouvant en outre être ins- tallé en cas de besoin, afin de compenser les différences de section entre l'ouverture d'entrée d'air du boîtier et la section de raccorde- ment du filtre Etant donné que l'ensemble de l'installation de clima- tisation est contenue dans le boîtier, installation qui est constituée d'une soufflante, d'un évaporateur du circuit de réfrigérant, d'un échangeur de chaleur consécutif dans le sens d'écoulement de l'air et destiné au chauffage du véhicule, et des conduits nécessaires d'air entrant et d'air sortant pourvus de leurs clapets de réglage et des commandes de clapets associées, l'installation complète doit être lo- gée sous cette forme dans le compartiment d'organes secondaires d'un véhicule automobile Pour atteindre l'habitacle du véhicule, on a donc besoin d'autres conduits ou tuyauteries analogues, qui doivent être raccordés dans l'habitacle à l'aide d'ouvertures de sortie prévues sur des éléments de cloisons ou similaires qui s'y trouvent Cette solu- tion est non seulement coûteuse, mais produit aussi fréquemment une formation ou transmission indésirable de bruit De même, des problèmes se posent pour réaliser une étanchéification permettant d'empêcher d'éventuelles déperditions lors de l'aspiration de l'air. La présente invention a pour but de fournir un filtre d'air d'habitacle du type mentionné en introduction qui soit d'une structure simple, et qui puisse être incorporé dans le véhicule en réduisant le risque de formation ou de transmission de bruit, et avec une étanchéi- fication simplifiée* Selon l'invention, ce but est, pour un filtre d'air d'habitacle du type mentionné en introduction, atteint par le fait que le boîtier est disposé au dessus d'un revêtement de plancher présent dans l'habitacle et s'étend par son ouverture d'aspiration jusqu'au revête- ment de plancher, o il est pourvu d'un élément de recouvrement du côté de l'habitacle, que le filtre est disposé directement derrière l'élément de recouvrement dont il fait quasiment partie intégrante, et qu'un dispositif d'étanchéification est prévu entre l'ouverture d'aspiration du boîtier d'une part, et le revêtement de plancher ou l'élément de recouvrement d'autre part, dispositif qui présente une bride entourante se trouvant sur un des éléments (boîtier ou élément de recouvrement) et pénétrant dans une garniture d'étanchéité sur l'autre élément (revêtement de plancher ou boîtier). D'une manière avantageuse, le fait de disposer le filtre direc- tement derrière l'élément de recouvrement en faisant quasiment partie intégrante de ce dernier, et dans la région du revêtement de plancher, empêche la production de bruit dans le conduit d'aspiration d'air et la transmission de bruit de structure sur l'élément de recouvrement, ce qui apporte une diminution du bruit dans l'habitacle De plus, le conduit menant à l'habitacle peut être configuré d'une manière simple dans un boîtier s'étendant jusqu'à cet habitacle, ce qui permet d'améliorer l'effet d'aspiration de la soufflante de l'installation de ventilation ou de climatisation Un autre avantage est qu'on réalise d'une manière simple une étanchéification fiable dans la région com- prise entre le boîtier d'une part, et le revêtement de plancher ou l'élément de recouvrement muni du filtre d'autre part, empêchant ainsi des déperditions lors de l'aspiration d'air de l'habitacle Enfin, l'invention simplifie globalement le guidage de l'air mis en circulation. Selon une caractéristique supplémentaire avantageuse de l'invention, un clapet asservissable est prévu dans le conduit formé dans le boîtier entre le filtre et la soufflante, clapet qui permet de régler ou de couper l'aspiration d'air de l'habitacle par l'élément de recouvrement et son filtre associé Selon une autre caractéristique supplémentaire, la bride entourante est prévue à l'entrée du conduit du boîtier, et la garniture d'étanchéité est prévue sur le revêtement de plancher et est constituée par du matériau isolant élastique qui s'y trouve, la bride s'enfonçant hermétiquement dans le matériau iso- lant lorsque le revêtement de plancher et l'élément de recouvrement muni de son filtre sont montés Selon une variante, la bride entou- rante est prévue sur l'élément de recouvrement et la garniture d'étanchéité est prévue à l'entrée du conduit du boîtier et est constituée de matériau élastique, la bride s'enfonçant hermétiquement dans le matériau élastique lorsque l'élément de recouvrement muni de son filtre est monté Enfin, selon une dernière caractéristique sup- plémentaire, la bride entourante peut présenter une forme de nervure. L'exposé qui suit décrit plus en détail l'invention à l'aide de l'exemple de réalisation qui est représenté sur les dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe schématique d'une partie de l'habitacle d'un véhicule automobile équipé du filtre d'air d'habitacle selon l'invention et, la figure 2 est une vue de dessous schématique de la région d'aspiration d'un agencement selon la figure 1. La figure 1 représente schématiquement, en coupe verticale et en vue de côté, une partie de l'habitacle 1 d'un véhicule automobile dans la région située en dessous du tableau de bord, partie dont on n'a re- présenté que le revêtement de plancher 20 Une cloison de séparation 3 sépare l'habitacle 1 du compartiment moteur ou encore d'un comparti- ment d'organes secondaires 2 Dans le compartiment d'organes secon- daires 2 se trouve une soufflante schématiquement représentée 4, qui fait partie d'une installation de chauffage ou de climatisation non représentée et qui peut aspirer l'air de l'habitacle 1 par une ouver- ture 5 pratiquée dans la cloison de séparation 3 Un boîtier 6 est disposé sur le côté intérieur de l'ouverture 5 Un clapet 8, qui peut être commandé à l'aide d'un moteur 7, est prévu à l'intérieur du boî- tier 6 Le clapet 8 ferme le passage entre la soufflante 4 et l'habitacle 1 dans la position représentée en trait plein, et l'ouvre dans la position 8 ' représentée en trait mixte. Le boîtier 6 est pourvu, du côté de l'habitacle 1, d'un élément de recouvrement 9 dont un filtre 10 fait quasiment partie intégrante. Les nervures 11 de l'élément de recouvrement 9 peuvent se trouver juste avant le matériau du filtre 10 du côté d'entrée de l'air En ap- pliquant le matériau du filtre 10 directement contre les nervures 11, on supprime la transmission de bruit de structure, ou du moins on la réduit fortement. Le boîtier 6 se termine par une bride entourante 12 dans la ré- gion de l'élément de recouvrement 9 Lors du montage du revêtement de plancher 20, cette bride 12 pénètre hermétiquement dans le matériau isolant 13 qui est disposé sur le côté intérieur du revêtement de plancher 20. L'ouverture du conduit 14 remplie par l'élément de recouvrement 9 est totalement recouverte par le filtre 10, le matériau du filtre 10 s'appliquant directement contre les nervures 11 de l'élément de recou- vrement 9. Etant donné que le filtre 10 est prévu directement derrière l'élément de recouvrement 9, en en faisant quasiment partie inté- grante, le conduit 14 peut être configuré d'une manière simple à tra- vers le boîtier 6, jusqu'à la soufflante 4 Cela améliore l'effet d'aspiration de la soufflante 4 En outre, on supprime la transmission de bruit de structure, et on obtient ainsi une diminution globale im- portante du bruit Le mode d'étanchéification représenté, selon lequel la bride du genre nervure 12 pénètre dans le matériau isolant 13 du revêtement de plancher 20, fournit une configuration particulièrement simple de l'étanchéification Il est bien évidemment également pos- sible que l'étanchéification s'effectue à l'inverse, à savoir avec une bride entourante sur l'élément de recouvrement 9 et une garniture d'étanchéité à l'entrée du boîtier 6 Au total, on obtient une struc- ture simple pour la configuration du filtre d'air d'habitacle, qui permet un guidage simple de l'air mis en circulation. DEVENDICATIOUS 1 Filtre d'air d'habitacle dans un véhicule automobile compor- tant une installation de ventilation ou de climatisation qui est re- liée, par l'intermédiaire d'un conduit ( 14) configuré dans un boîtier ( 6), à une ouverture d'aspiration de ce boîtier qui est recouverte totalement par un filtre ( 10) disposé dans le flux d'air, c a r a c t é r i S é en ce que le boîtier ( 6) est disposé au dessus d'un revêtement de plancher ( 20) présent dans l'habitacle ( 1) et s'étend par son ouverture d'aspiration jusqu'au revêtement de plancher ( 20), o il est pourvu d'un élément de recouvrement ( 9) du côté de l'habitacle ( 1), en ce que le filtre ( 10) est disposé directement der- rière l'élément de recouvrement ( 9) dont il fait quasiment partie in- tégrante, et en ce qu'un dispositif d'étanchéification est prévu entre l'ouverture d'aspiration du boîtier ( 6) d'une part, et le revêtement de plancher ( 20) ou l'élément de recouvrement ( 9) d'autre part, dispo- sitif qui présente une bride entourante se trouvant sur un des élé- ments (boîtier 6 ou élément de recouvrement 9) et pénétrant dans une garniture d'étanchéité sur l'autre élément (revêtement de plancher 20 ou boîtier 6). 2 Filtre d'air d'habitacle selon la revendication 1, caracté- risé en ce qu'un clapet asservissable ( 8) est prévu dans le conduit ( 14) formé dans le boîtier ( 6) entre le filtre ( 10) et la soufflante ( 4), clapet qui permet de régler ou de couper l'aspiration d'air de l'habitacle ( 1) par l'élément de recouvrement ( 9) et son filtre asso- cié ( 10). 3 Filtre d'air d'habitacle selon la revendication 1 ou 2, ca- ractérisé en ce que la bride entourante ( 12) est prévue à l'entrée du conduit du boîtier ( 6), et la garniture d'étanchéité est prévue sur le revêtement de plancher ( 20) et est constituée par du matériau isolant élastique ( 13) qui s'y trouve, la bride ( 12) s'enfonçant hermétique- ment dans le matériau isolant ( 13) lorsque le revêtement de plancher ( 20) et l'élément de recouvrement ( 9) muni de son filtre ( 10) sont montés. 4 Filtre d'air d'habitacle selon la revendication 1 ou 2, ca- ractérisé en ce que la bride entourante est prévue sur l'élément de recouvrement ( 9) et la garniture d'étanchéité est prévue à l'entrée du conduit du boîtier ( 6) et est constituée de matériau élastique, la bride s'enfonçant hermétiquement dans le matériau élastique lorsque l'élément de recouvrement ( 9) muni de son filtre ( 10) est monté, 5 Filtre d'air d'habitacle selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 4, caractérisé en ce que la bride entourante ( 12) présente une forme de nervure.