Brevet FR2670173A2 — publié le 19920612

FR 2670173 A2 19920612 FR 9014401 A 19901113 Le présent additif se rapporte au brevet principal N" 89 1636du 7 décembre 1989, et son addition NO 9012086 du 27 Septembre 1990, qui concernent une remorque comportant un moyen d'attelage principal articulé solidaire de ladite remorque et s'accrochant à l'arrière du véhicule tracteur sur un crochet usuel à boule, solidaire dudit véhicule et utilisable avec toute autre remorque usuelle, suivant la règlementation routière internationale, tout en conservant des possibilités d'accoupliement et désaccouplement très rapides de ladite remorque avec ledit véhicule tracteur, malgré l'utilisation combinée d'un dispositif de fixation souple de la partie avant de ladite remorque sur le toit dudit véhicule par un moyen de centrage transversal et vertical solidaire de ladite remorque, avec coulissement avant/arrière et possibilité de fixation dudit moyen, au choix, avant ou après celle de l'attelage principal de la remorque à l'arrière dudit véhicule. Pour atteindre ce but la remorque est caractérisée en principal en ce que Le moyen d'attelage principal de ladite remorque, objet de l'invention, est constitué des éléments suivants A - une tête d'attelage dans laquelle se loge la boule dudit véhicule tracteur. B - un corps dans lequel peut être logé le piston du système de freinage. C - un ou deux bras articulés reliant ledit corps à un arbre de rotation permettant à ladite tête d'attelage des mouvements de montée ou descente. D - un ou plusieurs ressorts, aux extrêmités solidaires l'-ne de l'attelage principal, l'autre du châssis ou de la carrosserie de la remorque,montés facultativement pour amortir lesdits mouvements de montée ou descente. E - un moyen de coulissement dudit arbre d'articulation de l'attelage constitué de lumières de formes allongées ou de glissières à galets ou roulements à billes ou bien réalisées en matériau autolubrifiant par exemple ou, selon une VARIANTE, faisant l'objet du présent Additif : un moyen de coulissement, constitué de plaques ou patins métalliques coulissant dans des rails permettant le déplacement vers l'avant ou vers l'arrière dudit arbre d'articulation de l'attelage aux extrêmités duquel lesdits plaques ou patins sont reliés, ce déplacement entrai nant par la meme occasion le déplacement de la tête d'attelage soit sur un plan perpendiczulaire à l'axe de ou des essieux, soit en biais, plus à droite ou plus à gauche, ce dispositif de mobilité autorisant, avec le mouvement de montée ou descente décrit en C, un accrochage extrêmement facile de ladite tête d'attelage sur la boule dudit véhicule tracteur. F - un blocage du coulissement de l'arbre d'articulation de l'attelage en position route, après réalignement de la remorque et du véhicule tracteur dans le plan vertical médian, peut être assuré par une vis munie d'un écrou maintenant fermement en butée arrière perpendiculairement à l'axe longitu dinal de ladite remorque, ledit attelage tout en autorisant le mouvement de montée ou descente de la tête, décrit en C VARIANTE faisant l'objet du précédent Additif : un blocage constitué de verrous transversaux, ou verticaux maintenu par des ressorts, immobilise le coulissement de l'arbre de rotation dans sa position route ; le déverrouillage s'effectue par la manoeuvre d'une pédale ou d'une poignée. En COMPLEMENT, faisant l'objet du présent Additif, les verrous sont maintenus dans la position déverrouillés par une pièce de calage, coulissante ou pivotante, entraînée par un ressort. Lorsque ledit patin ou platine vient en butée de coulissement sur les embouts de sécurité arrière solidement fixés aux rails, ladite pièce de calage est repoussée par le patin métallique ou auto-lubrifiant, ou bien la platine à galets solidaire d'une extrêmité de l'arbre de rotation de l'attelage, avec étirement dudit ressort de maintient et libération automatique des verrous qai viennent alors bloquer le coulissement dudit arbre de l'attelage principal dans sa position route. Les dessins annexés illustrent le présent Additif à l'invention NO 8916367, et son ADDITION NO 9012086, complètent les planches 1 et 2 de l'invention, 1 de- l'addition, et repr-6sentenùdes exemp-les, non limitatifs, de VARIANTES ET COMPLEMENTS de réalisa tions décrits sur la -PLANCHE 1 du présent additif - La figure 1 représente une vue détaillée de l'attelage principal, son système de coulissement et de verrouillage. Suivant la figure 1 l'attelage principal (2) est constitué d'une tête d'attelage (3) solidaire d'un corps (13) relié à un arbre de rotation (21) par deux bras (20) ; le moyen de coulissement de l'arbre (21) d'articulation vers le haut et vers le bas de l'attelage principal (2) est ici représenté par deux rails en C (89) solidarisés au châssis (27), l'un en exemple à droite dans lesquels coulissent des galets (90) fixés deux par deux sur des platines (91), l'autre en exemple à gauche dans lequel coulisse un patin (113), l'arbre de rotation (21) solidaire des bras (20) étant également rendu solidaire des platines (91) exemple droit, ou de patins (113) exemple gauche, en traversant les bras (20) les platines (91) et les galets (90) à ses extrêmités (92). L'attelage principal (2), représenté remorque (1) et véhicule tracteur (11) en ligne sur leur axe médian (6), les platines (91) et patins (113) venant en butée sur les embouts de sécurité arrière (93) solidement fixés aux rails (89), sera maintenu dans la position route par des verrous (95) qui traverseront à la fois les platines (91), les rails (89), dans l'exemple droit présenté, ils traverseront également le galet arrière (96) dans l'exemple gauche ils traverseront les patins (113), en bloquant efficacement le mouvement de coulissement vers l'avant de l'attelage principal (2), ledit attelage (2) ne pouvant en aucun cas quitter les rails (89) auxquels il est solidarisé grâce à la mise en place d'embouts de sécurité supplémentaires avant (94). Les verrous (95) reliés entre eux par une tringle (97) coulissan dans des chapes (98) solidaire des rails (89) et du châssis (20) sont tirés fortement et maintenus en position blocage par un ressort de traction (99) fixé d'un côté aux verrous (95) et de l'autre au châssis (20). Le déverrouillage de l'attelage principal (2) effectue manuellement par le relevage d'une poignée (100) agissant sur des leviers (101/102), articulés sur des axes (103/104) reliés au châssis (20), dont l'action entraîne le retrait des verrous (95) de leur position de blocage de l'attelage (2) pour la route ; le système de manoeuvre et d'articulation des leviers (101/102) peut être inversé, pour remplacer le relevage d'une poignée (100) par l'abaissement d'une pédale entraînant en fin de course le dévenuillage du coulissement de l'attelage (2) Dès que le coulissement de l'attelage (2) est déverrouillé manuellement, et que la platine (91) ou le patin (113) avance légèrement la poignée (100) peut être lachée, une pièce de calage (114) se déplaçant en même temps, par pivotement sur l'axe (115) sous la traction d'un ressort (116) en empêchant les verrous (95) de traverser les rails (89), et en autorisant le coulissement à droite comme à gauche de l'attelage principal (2) afin de faciliter le décrochage ou l'accrochage de la tête d'attelage (3) sur la boule du véhicule tracteur Le verrouillage de l'attelage principal (2) s'effectue, automatiquement par la suite, lorsque par coulissement de l'attelage (2) vers l'arrière, la platine (91) ou le patin (113) vient en butée par son extrémité (117) sur l'embout de sécurité arrière (93) et vient en même temps en appui sur la pièce de calage (114) en étirant le ressort (116) de maintient de ladite pièce (114) qui se déplace et provoque le déplacement transversal des verrous (95) dans la position de blocage route de l'attelage (2) sous l'effet du ressort (99) de positionnement desdits verrous (95. REVENDICATIONS 1 - Remorque selon les revendications 1 du brevet principal NO 8916367 du type dans lequel le moyen de coulissement vers l'avant ou vers l'arrière de l'arbre (21) et d'articulation vers le haut et vers le bas des bras (20) de l'attelage principal (2), est réalisé par deux rails longitudinaux (89) dans lesquels coulissent des éléments solidaires de l'arbre de rotation (21), caractérisée en ce qu'après le déverrouillage du coulissement de l'attelage principal (2), une fois la poignée (100) lachée après une légère avancée de la platine (91) ou du patin (113), une pièce de calage (114) se déplace par pivotement ou coulissement sous l'effet d'un ressort (116) et empêche les verrous (95) de traverser les rails (89), ce qui autorise le coulissement à droite comme à gauche de l'attelage principal (2) afin de faciliter le décrochage ou l'accrochage de la tête d'attelage (3) sur la boule du véhicule tracteur. 2 - Remorque selon la revendication 1 caractérisée en ce que le verrouillage de l'attelage principal (2) s'effectue automatiquement lorsque, par coulissement de l'attelage (2) vers l'arrière, la platine (91) ou le patin (113) vient en butée par son extrêmité (117) sur l'embout de sécurité arrière (93) et vient en même temps en appui sur la pièce de calage (114) en étirant le ressort (116) de maintient en position de calage de ladite pièce (114) qui se déplace alors et provoque le déplacement transversal des verrous (95) dans la position de blocage route de l'attelage (2) sous l'effet du ressort (99) de position desdits verrous (95).