Brevet FR2666431A1 — publié le 19920306

DESCRIPTION 1) La présente invention concerne un dispositif de protection pour camions de fret et véhicules de messagerie, qui utilise le réseau électrique batterie de très basse impédance, existant sur tous les véhicules, comme liaison pour la transmission d'informations électroniques de télémesure et de télécommande des organes de fonctionnement du véhicule. 2) La transmission traditionnelle de ces informations de télécommandn s'effectue habituellement par le passage de câbles supplémentaires nécessitant le perçage de trous à plusieurs endroits de la cabine ou du container. 3) Ce disposit,if permet selon l'invention, l'utilisation du réseau électrique de la batterie de très basse impédance (18) existant sur tous les véhicules comme liaison pour la transmission d'informations de télémesure et: telécômmande Ces informations codées sont fournies par un générateur haute fréquence TXR (5) , ce générateur (5) est géré par la carte logique de commande (2) ; ces deux circuits sont contenus dans l'ensemble DPCFM (19) monté dans la cabine du véhicule et branché en direct sur le réseau batterie de celui-ci. En cas d'infraction, la carte logique de commande (2) injecte télé dans le circuit électrique les signaux codes de commande.La détection de ces signaux par des récepteurs de décodage RXR (6-7-8-9) qui sont répartis à différents endroits du véhicule et branchés en direct sur le meme réseau électrique permet la commande de tous les organes vitaux du véhicule. 4) Les dessins annexés illustrent l'invention - la figure 1 représente le principe de montage du dispositif sur le véhi cule, selon l'invention - la figure 2 représente un principe d'utilisation selon l'inventeur - la figure 3 représente le synoptique de fonctionnement général - la figure 4 représente le synoptique du générateur de signaux haute fréquence codé TRX (5) - la figure 5 représente le synoptique de réception de décodage En référence à la figure 1, ce dispositif est constitué de - 1 ensemble boltier (19) DPCFM , comprenant - 1 détecteur infra-rouge passif (1) rideaux ou volumétriques - 1 carte logique de commande (2) - 1 transmetteur codé TX 224,5 Mcs (3) - 1 générateur codé haute fréquence TXR (5) - 1 récepteur codé RX 152,600 Mcs (4) - 1 ou plusieurs récepteurs de décodage RXR (6r7-8-9) - i batterie d'auto-protection (13) - 1 voyant alarme rouge (21) - 1 voyant autorisation vert (22) - 1 ou plusieurs balises mobiles de reconnaissance (20) Chaque balise mobile de reconnaissance (20) est constituée - 1 bottier plastique (20) - 1 récepteur codé RX 224,5 Mcs (10) - 1 transmetteur codé TX 152,600 Mcs (11) - 1 batterie 9 Volts (12) PRINCIPE Figure 1 La détection par le détecteur IR (1) d'une personne pénétrant dans le véhicule, déclenche la mise en circuit du transmetteur TX 224,5 Mcs t3) monté dans l'ensemble DPCFM (19) qui demande à la personne de s'identifier, en émettant une fréquence HF codée alternée d'une portée d'envison 10 mètres; ce code n'étant uniquement reconnu que par le récepteur RX 224,5 Mcs (10) que contient la balise mobile de reconnaissance (20) que porte le propriétaire du véhicule. Ayant reconnu ce code, la balise mobile.de reconnaissance (20) du propriétaire donne à son tour son identité en émettant, par son transmetteur TX 152,6 Mcs (11) une fréquence HF codée alternée d'une portée d'environ 10 mètres , uniquement reconnue par le récepteur RX 152,6 Mcs (4) monté dans l'ensemble DPCFM du véhicule , ce code étant à son tour reconnu, la carte logique de commande neutralise le générateur de signaux TXR ((5) et autorise la personne détectée et porteur de la balise mobile de reconnaissance (20) à pénétrer dans le véhicule. Dans le cas où après détection par le capteur IR (1) d'une présence dans dans le véhicule , le récepteur RX 152,6 Mcs (4) de l'ensemble DPCFM (19) ne reçoit pas, après sa demande d'identification, le code clé d'autorisation de pénétrer dans le véhicule que doit lui retourner le transmetteur TX 152,6 mcs (1) de la balise mobile de reconnaissance (20) la carte logique de commande (2) donne l'ordre d'injecter les signaux de télécommande éléctronique codés par son générateur HF TXR (5) dans le réseau batterie (18) d'alimentation du véhicule, qui, détecté par les récepteurs de décodage RXR (6-t-8-9) répartis à différents endroits du véhicule, exécute les ordres donnés : alimentation de l'avertisseur sonore (16) sirène (14) et coupure de la pompe (17)èt de l'allumage (15) du véhicule, neutralisant celui-ci. Il est précisé que l'émission du TX 224,5 Mcs (3) de l'ensemble DPCFM (19) ne commence que s'il y a détection de présence d'un intrus ou du prc,- taire par le détecteur IR et qu'elle ne s'arrête qu'au retour de la réponse codée de la balise mobile de reconnaissance (20) du propriétaire. En cas d'une présence non identifiée, elle continue à demander l'identité de la personne, mais l'ensemble DPFCM se met en état "ALARME" et paralyse le véhicule. Ce dispositif est particulièrement destiné à tous les camions de transport de fret privés ou professionnels, aux messageries et recommandé par les assureurs pour la protection contre le vol. REVENDICATIONS 1) Dispositif de protection des camions de fret et véhicules de messagerie "DPCFM" (19) par iiutilisation du réseau d'alimentation électrique de la batterie de très basse impédance (18) existant sur tous les véhicules comme liaison pour la transmission d'informations électroniques de télémesure et de télécommande des organes de fonctionnement d'un véhicule. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par l'utilisation du réseau électrique de la batterie de très basse impédance (18) existant sur tous les véhicules , comme liaison pour lattransmission d'informations de télémesure et de télécommandes électroniques. Ces informations codées - fournies par un générateur haute fréquence TXR (5) ce générateur est géré par la carte logique de.commande (2) ; ces deux circuits (5-2) sont contenus dans l'ensemble DPCFM (19) monté dans la cabine du véhicule et branché en direct sur le réseau batterie de celui-ci.En cas d'effraction, la carte logiqu de commande (2).fait injecter dans le circuit électrique des informations HF codées de télécommande ; la détection de ces informations par les récepteurs de décodage RXR (6-7-8-9) répartis à différents endroits du véhicule et reliés en direct sur le même réseau électrique permet la commande de tous les organes vitaux du véhicule. 3j Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par sa sécurité d'utilîsatibn . Le principe de dialogue bidirectionnel entre l'ensemble DPCFM (19) et la balise mobile de reconnaissance (20) du propriétaire permet un double codage de sécurité. 4) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé par trois ensembles DPCFM (19) montés aux trois accès principaux d'un véhicule et gérés par la seule balise mobile de reconnaissance (20) du livreur permettant à celui-ci d t entrer et sortir de son véhicule sans aucune intervention manuelle de sa part. 5) Dispositif selon les revendications1. > 2,3du4 caractérisé par l'utili- sation en général d'une porteuse très haute fréquence supportée par une ligne électrique d'alimentation continue à très basse impédance transmettre des informations de télémétrie et de télécommande.