Brevet FR2672265A1 — publié le 19920807

Dispositif de chauffage pour reservoirs de transport Qu de stockage å paroi courbée dans le nlan transversal. notamment our citernes a peu près cylindriques de wagons-citernes La présente invention concerne un dispositif de chauffage pour des réservoirs de transport ou de stockage à paroi courbée dans le plan transversal, notamment pour des citernes à peu près cylindriques de wagons-citernes, comportant des canaux tonnant conduites qui s'étendent dans le sens longitudinal de la paroi cylindrique du réservoir et qui s'appliquent contre la paroi du reservoir, par les arènes de leurs parois, en définissant avec ladite paroi cylindrique un espace creux, au moins deux canaux formant conduites étant reliés, au niveau de leurs faces frontales, à un élément de jonction qui s'applique, par ses arêtes, contre la paroi courbée du réservoir en définissant un espace creux. D'après DE-QS 18 03 589, on connalt un systeme de chauffage dispose à l'extérieur, sur la paroi du réservoir, pour des récipients cylindriques disposes à Ithorizontale Ce système de chauffage convient pour un chauffage utilisant des moyens à l'état gazeux QU à l'état de vapeur, et des moyens liquides. Des bagues en forme de demi-tubes disposees concentriquement sont soudées de l'extérieur, sur la paroi du reservoir, deux bagues définissant à chaque fois une paire formant un canal.Les bagues allant de pair sont reliées entre elles dans le sens longitudinal du réservoir, au sommet de celui-ci, par des conduites de raccordement courtes. dans le fond du réservoir, il est prévu, sur toute la zone longitudinale du système de chauffage, de façon ininterrompue, deux canaux soudés sur la paroi du reservoir, qui sont creusés dans la zone des bagues concentriques et soudés à celles-ci, de telle sorte qu'un canal soit relie à une seule bague de la paire de bagues et que le second canal soit relie à la seconde bague. Chacun des canaux longitudinaux possède un raccordement pour l'amenée et pour l'évacuation de l'agent de chauffage. Ce système de chauffage a une configuration très compliquée et exige une fabrication tres precise, en matière de rayons de courbure, des bagues et de la paroi du réservoir, ainsi que d'importants travaux d'ajustement lors de l'application étanche des bagues concentriques sur la paroi cylindrique du réservoir. D'après DE-PS 11 31 250, on connaît un dispositif pour chauffer des substances semi-liquides dans des wagons-citernes, dans lequel il est prévu, dans le sens longitudinal et à l'intérieur de la citerne, des tuyaux de chauffage dont deux sont reliés, à chaque fois, au niveau de leurs extrémités, par un tuyau de raccordement semi-circulaire, qui sont reliés entre eux dans le sens transversal de la citerne, ce raccordement étant lui-même relie å une conduite de vapeur par l'intermédiaire d'une conduite dra7imentation. Les tuyaux de chauffage disposés à l'intérieur de la citerne ne peuvent cependant faire l'objet d'un controle de fiabilité, d'un entretien et de réparations que de l'intérieur de la citerne. Un autre inconvenient reside dans le fait que, dans le cas de certains produits de chargement, notamment corrosifs, les tuyaux de chauffage sont en contact direct avec le chargement. Pour ces produits de chargement, les tuyaux de chauffage doivent être réalisés dans des qualités d'acier spéciales1 ou l'utilisation des wagons-citernes doit être spécifiée de façon précise, ou encore certains produits de chargement doivent être exclus du transport.Cela réduit la rentabilité du fonctionnement ou restreint l'utilité pratique universelle de la citerne. Pour disposer des canaux de chauffage sur des wagons-citernes de façon plus rentable et facilement accessible, on connaît un moyen de construire les canaux de chauffage sous forme de demi-tubes et de les fixer, de 7'exterieur, sur la paroi de la citerne, dans le sens longitudinal de la citerne. Dans le cas de corps de citernes cylindriques, les arêtes des demi-tubes peuvent être reliées de façon étanche à la paroi de la citerne sans grands travaux d'ajustement et simplement. A chacune des extrémités de la citerne, deux demi-tubes sont fermés pour former un circuit de chauffage.Cela se fait grâce à des coques en quart de cercle qui permettent un coudasse de la conduite de 180". Pour permettre d'appliquer les coques en quart de cercle sur la paroi de la citerne, également dans le sens transversal de calle-ci, lesdites coques doivent être adaptées, au niveau de leurs arêtes, à la courbure de la citerne. Cela se fait à l'aide d'opérations supplémentaires précédant le montage, par exemple par rectification. En raison de coQs d'outillage élevez pour la fabrication des pièces moulees, les coques en quart de cercle ne sont conçues et ne sont disponibles que pour un écart donne entre les demi-tubes, au niveau de la paroi du réservoir, par souci de rentabilité. Si des demi-tubes de chauffage sont prévus suivant d'autres intervalles, les coques en quart de cercle doivent être raccourcies grâce à des opérations supplémentaires afin de coïncider angulairement l'une avec l'autre, ou des pieces intermédiaires doivent être incorporees. La presente invention a donc pour but de simplifier et de rentabiliser davantage la fabrication et le montage d'un dispositif de chauffage du domaine considéré, gracie å une configuration plus appropriee des éléments de jonction reliant au moins deux canaux formant conduites. Ce but est atteint par un dispositif de chauffage du type specifie en introduction, qui se caractérise en ce que l'élément de jonction possède deux ailes, deux tôles frontales et un fond, et est conçue comme un corps creux en forme de caisson ou de segment annulaire s'ouvrant vers la paroi du réservoir, disposé transversalement à l'axe longitudinal du réservoir et dont les deux ailes possèdent, sur toute la longueur de leur bord supérieur, des évidements respectifs formes suivant les rayons de courbure des sections correspondantes de la paroi du réservoir, et en ce qu'il est prévu, sur l'aile tournée vers les canaux formant conduites, en vue du raccordement de ceux-ci, des seconds évidements formés suivant les rayons de courbure des surfaces de paroi des canaux formant conduites correspondants. Grince au fait que l'élément de jonction présente une forme de caisson ou de segnent annulaire et une disposition transversale à l'axe longitudinal du réservoir, on obtientl!ne cnnf'iguration et des conditions de montage plus appropriées et géométriquement plus simples pour l'élément de jonction, ayant donné que les ailes de celui-ci sont placées sur la paroi cylindrique du réservoir dans un seul plan, transversal à l'axe longitudinal du réservoir. Il est possible, sans grande dépense, d'adapter la longueur des ailes au nombre des canaux tonnant conduites à raccorder, et de réaliser les évidements nécessaires pour lesdits canaux. La forme donnée à l'élément de jonction et respectant la construction de base permet de relier en un circuit de chauffage, d'une manière simple, des canaux formant conduites menue disposes à différents intervalles. Un perfectionnement de l'invention en vue d'une fabrication economique est possible grâce au fait que l'élément de jonction possède uniquement des lignes d'arête et de pliage rectilignes. Une fabrication économique est obtenue grace à un autre perfectionnement, selon lequel ledit élément de jonction ne possède que des sections de surface de paroi planes. Une configuration particulièrement avantageuse de l'élément de jonction est obtenue lorsque l'émément de jonction est forme å partir d'une pièce de tâle découpée dans laquelle sont manages, à partir de l'état de départ plan, sur les deux côtés longitudinaux, les évidements correspondant aux rayons de courbure de la paroi du réservoir, par exemple par découpage, encochas, notamment par oxycoupage. Les evidements pour les canaux formant conduites peuvent être réalisés de la meme maniere.Après la réalisation d'évidements adequats, la pièce de tôle plane est pliée, en une ou plusieurs phases, parallèlement au sens longitudinal, à partir de son état de départ plan. D'autres buts, avantages et caractéristiques de la présente invention ressortiront plus clairement de la description détaillée suivante d'un mode de réalisation de celle-ci, donnée à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins annexes dans lesquels la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un élément de jonction à l'état monte sur un réservoir la figure 2 est une vue en coupe transversale d'un élément de jonction à l'état monté sur un réservoir la figure 3 est une vue de dessus d'une piece de tôle découpée destine a former un élément de jonction selon la figure 1 la figure 4 montre des variantes de réalisation d'un élément de jonction7 vues en coupe transversale ; et la figure 5 montre un élément de jonction destiné à relier trois canaux formant conduites. Un reservoir 1 à peu pres cylindrique de wagon-citerne possède7 sur certaines zones de la périphérie de sa paroi cylindrique 2, des canaux formant conduites 3 qui s'étendent dans le sens longitudinal et dont la surface transversale des ailes 3a, 3b est fixée de façon étanche contre la paroi 2 du reservoir 1, à l'extérieur, en définissant un espace creux avec ladite paroi 2.Au moins deux canaux formant conduites 3 sont relies, au niveau de leurs extrémités frontales, à un élément de jonction 4. L'élément de jonction 4 possède deux ailes 4a, 4b, deux tôles frontales 5 et un fond 6, et elle est fixée de façon étanche, au niveau de son bord, à la paroi 2 du réservoir 1, courbée dans le plan transversal dudit réservoir 1, par les surfaces transversales de ses tôles frontales 5 et de ses ailes 4a, 4b. L'élément de jonction 4 se présente comme un corps creux en forme de calisson ou de segment annulaire, ouvert en direction de la paroi 2 du reservoir 1, et est disposée transversalement à l'axe de ce7ui-ci. Ainsi, au niveau des ailes 4a, 4b7 l'élément de jonction 4 doit être adapte uniquement au rayon de courbure dans un plan, à savoir le plan transversal du réservoir 1, et fixée de façon étanche à la paroi 2 du réservoir 1. A cet effet, il est prévu, sur toute la longueur des ailes 4a et 4b, à partir du bord, des évidements respectifs 7a et Tb présentant la forme ou le contour des rayons de courbure des sections correspondantes de la paroi 2 du reservoir 1. L'aile 4a de l'élément de jonction 4 tourne vers les canaux formant conduites 3 possède, en vue du raccordement des conduites 3, des seconds évidements 8a, 8b dont la forme ou le contour correspond aux rayons de courbure des surfaces de paroi des canaux formant conduites 3 correspondantes. L'élément de jonction 4 selon la figure t possède uniquement des lignes d'arêtes ou de pliage rectilignes et des ailes 4a, ob ou des sections de surface de paroi plans. L'élément de jonction 4 est réalisé à partir d'une pièce de tôle découpée plan selon la figure 37 dans laquelle sont ménagés les evidements 7a, 7b et 8a, 8b. A partir de son etat de départ plan, l'élément de jonction 4 est plié longitudinalement, au niveau de ses côtés longitudinaux, symétriquement par rapport à la ligne médiane, les parties repliées formant ainsi les ailes 4a et 4b et présentant les évidements Ta, 7b et Ba, 8b.A chaque extrémité frontale, l'élément de jonction 4 est f'erme par une tôle frontale 5 pour former un corps creux an forme de caisson ou de segment annulaire, ouvert en direction de la paroi 2 du reservoir 1. D'autres exemples appropriés poL!r former un élément de jonction 4 sont représentés en coupe transversale sur les figures 4(a), (b) et (c). La figure 4(a) représente un élément de jonction 4 en forme de toiture à deux versants. Sur la figure 4(b), l'élément de jonction 4 présente une section transversale en U et des ai les 4a et 4b coudes perpendiculairement. Sur la figure 4(c), l'élément de jonction 4 présente une section transversale en forme de segment circulaire ou elliptique, avec une surface de paroi courbée en conséquence.Les exemples de réalisation selon les figures 4(a) à (c) présentent uniquement des lignes d'arêtes ou de pliage rectilignes. Les exemples de réalisation selon les figures 4(a) et (h), par ailleurs, ne présentent que des sections de surface de paroi planes. Les ailes 4a et 4b de l'élément de jonction 4 peuvent être réalises, dans l'exemple de réalisation selon les figures 2 et 4(b), grâce à deux parties repliées par pliage, dans l'exemple de réalisation selon la figure 4(a), et par une opération de cintrage uniaxe, dans l'exemple de réalisation selon la figure 4(c). II est salement possible de former l'élément de jonction 4 entièrement ou partiellement à partir de différentes sections de surface de paroi planes (ailes 4a, ab, tôles frontales 5 et fond 6) qui sont reliées entre elles à l'aide d'un procédé d'assemblage de matiere. Il est aussi possible de concevoir les tôles frontales 5 comme des prolongements de la pièce de tôle découpée plane, qui peuvent alors être amenés dans leur position frontale grâce à une autre opération de pliage. REVEND I CAT IONS 1. Dispositif de chauffage pour des réservoirs de transport ou de stockage à paroi courbée dans le plan transversal, notamment pour des citernes à peu pres cylindriques de wagons-citernes, comportant des canaux formant conduites r3) qui s'étendent dans le sens longitudinal de la paroi (2) du réservoir (1) et qui s'appliquent contre la paroi (2) du réservoir (1), de l'extérieur, par les arêtes (3a, 3b) de leurs parois, en définissant un espace creux avec ladite paroi (2), au moins deux canaux formant conduites r3) étant relies, au niveau de leurs faces frontales, à un élément de jonction (4) dont les ailes (4a, 4b) sont appliquées contre la paroi courbee t2) du réservoir (1) en définissant un espace creux, caractérisé en ce que l'élément de jonction (4) possède deux ailes (4a, 4b), deux tôles frontales t'5) et un fond (6), et est conçue comme un corps creux en forme de caisson ou de segment annulaire s'ouvrant vers la paroi (2) du réservoir (1), dispose transversalement à l'axe longitudinal du reservoir (li) et dont les deux ailes (4a) et (4b) possèdent, sur toute la longueur de leur bord superieur, des évidements respectifs (7a) et (7b) formes suivant les rayons de courbure des sections correspondantes de la paroi (2) du réservoir (1), et en ce qu'il est prévu, sur l'aile (4a) tournée vers les canaux formant conduites (3), en ue du raccordement de ceux-ci, des seconds évidements (8a) et t8b) formes suivant les rayons de courbure des surfaces de paroi des canaux formant conduites (3) correspondants. 2. Dispositif de chauffage pour des réservoirs de transport ou de stockage selon la revendication 1, caracterise en ce que la surface de paroi de l'élément de jonction (4) possede uniquement des lignes d'arête ou de pliage rectilignes. 3. Dispositif de chauffage pour des réservoirs de transport ou de stockage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de jonction (4) possède uniquement des sections de surface de paroi planes. 4. Dispositif de chauffage pour des réservoirs de transport ou de stockage selon l'tune quelconque des revendications 1 à 3, caracterise en ce que l'élément de jonction (4) est forme par une pièce de tôle découpée qui est pliée, en une ou plusieurs phases, parallèlement au sens longitudinal. 5. Dispositif de chauffage pour des réservoirs de transport ou de stockage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérise en ce que l'élément de jonction (4) présente une section transversale en forme de segment circulaire ou elliptique, avec une surface de paroi courbée en conséquence. 6. Dispositif de chauffage pour des reservoirs de transport ou de stockage selon la revendication 3, caracterise en ce que l'élément de jonction (fol) est défini entièrement ou partiellement par différentes sections de surface de paroi planes (ailes (4a), (4b), tôles frontales (5h, fond (6)) qui sont réunies a l'aide d'un procédé d'assemblage de matiere.