Brevet FR2661856A1 — publié le 19911115

Dispositif de montage et d'usinage L'invention concerne un dispositif de montage et d'usinage comportant des plaques de montage portant des pièces à usiner et au moins une bande convoyeuse pour dépla- cer linéairement les plaques de montage, et des butées pouvant être au choix rétractées et déployées et servant à bloquer les plaques de montage dans des positions de travail ou d'attente. D'après le brevet allemand N 03 628 760, on connaît une installation de montage et d'usinage, dans laquelle des plaques de transport, sur lesquelles sont placées les pièces à usiner fixées par serrage, sont entraînées linéairement par des bandes convoyeuses d'un poste de travail à un autre Dans ces postes de travail, elles sont au choix bloquées à l'aide de butées et à nouveau libérées, à la fin de l'opération d'usinage ou de montage, pour la poursuite de leur transport. En principe, la durée de cadence est fonction du poste de travail, qui est la plupart du temps sollicité, étant donné que les bandes convoyeuses sont entraînées en permanence avec une vitesse constante. L'invention a pour but soit d'obtenir un temps de cadence plus court entre des postes de travail sélectionnés, grâce à un accroissement partiel de la vitesse de transfert des plaques de montage, soit de disposer d'un intervalle de temps plus important pour des opérations de travail dans le poste respectif, pour une même durée de cadence. Ce problème est résolu à l'aide d'un dispositif du type indiqué plus haut, grâce au fait qu'il est prévu un chariot ou coulisseau qui coopère avec une unité linéaire d'entraînement et dont le trajet de déplacement est parallèle à la direction longitudinale de la bande convoyeuse et dont la vitesse d'avance est supérieure à la vitesse d'entraînement de la bande convoyeuse, et que sur le chariot ou coulisseau est installé au moins un organe de levage, qui coopère avec une came qui, lorsque l'organe de levage est dans sa position terminale ressortie, s'applique contre la plaque de montage et déplace cette dernière, lors de la mise en service de l'organe d'entraînement, à une vitesse accrue par rapport à la vitesse de la bande convoyeuse. L'utilisation de l'unité linéaire d'entraînement permet d'obtenir un transport accéléré des plaques de montage de sorte qu'on obtient un changement plus rapide des plaques de transport dans le poste de travail considéré En fonction de la taille des plaques de transport, la durée de changement peut être accrue de la valeur usuelle de 2-6 secondes à une durée de 0,5-1 secondes. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci- après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 représente le dispositif dans sa position de départ avant le début du transport accéléré d'une plaque de montage; et la figure 2 représente le dispositif dans sa position finale de déplacement. Le dispositif de montage et d'usinage contient un cadre allongé 1, installé sur le sol et sur lequel sont disposés les organes nécessaires pour le transport des plaques de montage 2 Ces dernières sont transportées par deux bandes convoyeuses parallèles 3 dans la direction de la flèche A, avec une vitesse constante, devant les postes de travail présents le long du cadre et sont arrêtées respecti- vement au choix par des butées pouvant être rétractées et ressorties Les plaques de montage 2 sont de préférence des plaques d'acier carrées ou rectangulaires, sur lesquelles sont fixées les pièces à usiner 4. L'agencement des éléments de verrouillage et de centrage dans le poste de travail et d'attente des plaques de montage 2 est indiqué par exemple dans le brevet suisse N 0667 631 La vitesse des bandes convoyeuses 3 et par consé- quent la vitesse de transport des plaques de montage 2 sont relativement faibles et sont adaptées en principe à l'intervalle de temps le plus long nécessaire dans un poste de travail pour exécuter les opérations d'usinage ou de mon- tage Afin que, dans différents postes de travail sélection- nés, on ne soit pas dépendant de la vitesse de transport relativement lente des bandes convoyeuses et qu'on puisse disposer d'un intervalle de temps supplémentaire dans différents postes de travail pour l'usinage ou le montage, il est prévu un dispositif de transport rapide pour les plaques de montage 2, conforme aux figures 1 et 2. Les plaques de montage 2 sont transportées en étant disposées d'une manière non fixée sur les deux bandes convoyeuses 3 déplacées en permanence dans le direction de la flèche A. Pour le transport rapide des plaques de montage 2 avec une vitesse accrue par rapport à celle des bandes convoyeuses 3, il est prévu, au-dessous des bandes convoyeuses 3, sur le cadre 1, une unité linéaire d'entraînement se présentant sous la forme d'une unité pneu- matique à cylindre et piston ou d'un servomoteur électrique à déplacement linéaire Cette unité d'entraînement 5 est paral- lèle au trajet de déplacement des plaques de montage 2 et la longueur de sa course est égale de préférence approximative- ment au double de la longueur d'une plaque de montage 2. L'unité à cylindre et piston 5 ne comporte aucune tige de piston, et un chariot 6 ou un coulisseau, installé au-dessus de cette unité, peut être déplacé dans la direction de la flèche B ou C par l'intermédiaire d'une bande d'acier flexible 14, solidaire du piston 16 et guidée sur des rou- leaux de renvoi 10 Dans le cas de l'utilisation d'un servo- moteur, ce dernier peut être équipé de façon classique d'un dispositif d'entraînement à courroie Au chariot 6 ou au cou- lisseau est raccordée rigidement une plaque 7, sur laquelle sont disposés deux organes de levage pneumatique ou à commande électrique 8, distants l'un de l'autre Ces organes coopèrent avec une plaque de pression 9, qui est déplaçable verticalement sur des boulons de guidage 12 et dans laquelle font saillie, vers le haut, des cames 10 servant à saisir et transporter les plaques de montage 2 Les plaques de montage 2 sont refoulées hors du poste de travail WS à l'aide de cames il situées sur la plaque de pression Dans le cas o les organes de levage 8 sont ressortis vers le haut et o par conséquent la plaque de pression 9 est élevée, les cames 10 s'engagent en avant et en arrière de la plaque de montage 2, audessus des bords de cette dernière, entre les bandes convoyeuses 3 Ensuite, le chariot 6 est déplacé, conjointe- ment avec la plaque 7, les organes de levage 8, la plaque de pression 9, les cames 10 et la plaque de montage 2, dans la direction de la flèche B, avec une vitesse accrue par rapport à celle de la bande convoyeuse 3, en direction du poste de travail WS immédiatement suivant Là, la plaque de montage 2 est centrée et bloquée par des éléments de verrouillage S réglables en hauteur, comme cela est indiqué dans le brevet allemand N 03 628 760, à la suite de quoi les opérations de travail et de montage prévues dans ce poste de travail WS peuvent être exécutées. Ensuite, les organes de levage 8 sont abaissés de sorte que les cames 10 se dégagent de la plaque de montage 2. Ensuite, le chariot 6 ainsi que les éléments qu'il porte, peut être ramené, dans la direction de la flèche C, dans la position initiale représentée sur la figure 1 L'inversion de 2661856 la commande de l'unité d'entrainement 5 et des organes de levage 8 est réalisée au moyen d'un dispositif de commande, par exemple en fonction du capteur, de relais photoélec- triques et/ou en fonction du temps. Ce dispositif de transport rapide permet d'obtenir par conséquent soit une réduction de la durée de cadence, soit un intervalle de temps plus important pour des opéra- tions d'usinage ou de montage, dans des postes de travail sélectionnés. REVENDICATIONS 1 Dispositif de montage et d'usinage comportant des plaques de montage portant des pièces à usiner et au moins une bande convoyeuse pour déplacer linéairement les plaques de montage, et des butées pouvant être au choix ré- tractées et déployées et servant à bloquer les plaques de montage dans des positions de travail ou d'attente, caracté- risé par le fait qu'il est prévu un chariot ( 6) ou coulisseau qui coopère avec une unité linéaire d'entraînement ( 5) et dont le trajet de déplacement est parallèle à la direction longitudinale (A) de la bande convoyeuse et dont la vitesse d'avance est supérieure à la vitesse d'entraînement de la bande convoyeuse ( 3), et que sur le chariot ( 6) ou coulisseau est installé au moins un organe de levage ( 8), qui coopère avec une came ( 10) qui, lorsque l'organe de levage ( 8) est dans sa position terminale ressortie, s'applique contre la plaque de montage ( 2) et déplace cette dernière, lors de la mise en service de l'organe d'entraînement ( 5), à une vitesse accrue par rapport à la vitesse de la bande convoyeuse. 2 Dispositif de montage et d'usinage suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'unité d'entraînement ( 5) est une unité pneumatique à cylindre et piston, ne comportant aucune tige de piston. 3 Dispositif de montage et d'usinage suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'unité d'entraînement ( 5) contient une courroie dentée entraînée par un moteur électrique. 4 Dispositif de montage et d'usinage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu'il est prévu un ou plusieurs organes de levage ( 8) agissant parallèlement et se présentant sous la forme d'unités pneumatiques à cylindre et piston possédant une faible course de levage. Dispositif de montage et d'usinage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la longueur de la course de l'unité d'entraînement ( 5) est égale au moins au double de la longueur d'une plaque de montage ( 2).