Brevet FR2666057A1 — publié le 19920228

La présente invention concerne un perfectionnement aux dispositifs d'accrochage d'une bâche sur un véhicule de transport comme par exemple sur les ridelles pour les bâches latérales, ou sur les rails supérieurs pour les bâches de toit. Elle concerne également le profilé métallique muni d'un tel dispositif d'accrochage ainsi que le véhicule bâché muni d'un tel dispositif. Elle concerne encore, dans le cas d'un véhicule bâché à ridelles, les ridelles comprenant un profilé selon l'invention. Les ridelles qui bordent l'un ou chacun des côtés du plateau porte-charge d'un véhicule de transport sont couramment réalisées par emboîtage de profilés longitudinaux en aluminium, obtenus par des techniques de filage. Ces profilés comportent des parties mâles et femelles sur leurs grands côtés longitudinaux et une ridelle peut être obtenue par assemblage de trois, quatre ou plus, profilés superposés. Le profilé inférieur est aménagé pour recevoir la charnière d'articulation sur le plateau portecharges ; sa partie inférieure peut également être munie, côté interne, d'une réservation d'accueil d'un joint néoprène destiné à assurer l'étanchéité. Le profilé d'extrémité supérieure est généralement en forme de U renversé pour venir chapeauter l'ensemble et réaliser la finition de la bordure supérieure de la ridelle. Lorsque le véhicule est muni d'une bâche destinée à protéger les charges transportées, l'un ou certains des profilés constitutifs des ridelles sont munis soit d'une pluralité de crochets en U renversé, destinés à l'accrochage du cordon de tension de la bâche, soit de pontets-crochets pour le passage du filin de plombage et la fixation de la bâche, soit des deux à la fois. Les crochets en U et les pontets-crochets sont fixés sur les profilés des ridelles au moyen de rivets. Cette opération est très longue à réaliser, elle demande une main d'oeuvre importante et augmente sensiblement le coût de revient de l'ensemble de la structure. On rencontre des problèmes identiques pour l'accrochage des bâches de toit au niveau des rails supérieurs de carrosserie. La présente invention a pour but de pallier à ces inconvénients et elle propose un dispositif d'accrochage de la bâche qui ne nécessite plus de fixation d'éléments rapportés, ou qui tout au moins facilite grandement cette opération. Le dispositif selon l'invention est constitué d'un profilé métallique, notamment en aluminium, muni d'au moins un aménagement longitudinal, obtenu directement lors du filage et qui consiste en une nervure ou une lèvre. Cet aménagement permet la réception directe d'organes d'accrochage de la bâche. Selon une forme de réalisation particulière, la partie extérieure dudit profilé peut comporter au moins une lèvre longitudinale, sensiblement en forme de L orienté vers le bas. Le profilé allongé est alors de préférence constitué d'un voile central qui sert de cloison et qui est muni, à chacune de ses extrémités supérieure et inférieure, d'agencements mâles et femelles en forme de U dont une aile est sensiblement dans le prolongement dudit voile et l'autre aile en saillie, vers l'extérieur. L'aile en saillie de l'agencement supérieur se prolonge vers le bas, parallèlement audit voile, pour former la lèvre qui détermine un logement longitudinal d'accueil des moyens d'accrochage de la bâche. Selon une autre forme de réalisation qui peut être utilisée isolément ou en combinaison avec la lèvre longitudinale ci-avant présentée, la ridelle comporte, sur la partie extérieure dudit profilé, une rainure longitudinale en T qui reçoit, à coulissement, des pontetscrochets destinés au passage du filin de plombage et à la fixation de la bâche. De façon avantageuse, l'écartement des pontetscrochets est maintenu par la présence de cales coulissantes réalisées de préférence en matériau plastique, ou par un simple matage de la rainure en Té. L'invention concerne également le profilé métallique, obtenu par filage et destiné à la réalisation du dispositif d'accrochage décrit ci-avant ; elle concerne également une ridelle de véhicule de transport constituée d'au moins un tel profilé. L'invention concerne également le véhicule de transport comportant un tel dispositif d'accrochage ce véhicule peut, par exemple, être muni d'un plateau porte-charge qui comporte au moins une ridelle ayant les caractéristiques définies précédemment, et une bâche de protection munie d'organes pour son accrochage sur ladite ridelle. Ces organes d'accrochage peuvent consister en des oeillets pour le passage dans les pontetscrochets ; ils peuvent également prendre la forme de crochets venant se positionner sur la lèvre longitudinale en L et/ou sur une extension verticale prévue à l'extrémité desdits pontets-crochets. Mais l'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante d'un mode de réalisation particulier, donné à titre d'exemple et représenté sur les dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue de côté d'un profilé obtenu par filage comportant les dispositions selon l'invention, et destiné à la réalisation d'une ridelle - la figure 2 est une vue partielle, en perspective, de la ridelle montée, munie de ses pontets-crochets coulissants. - la figure 3 représente un autre mode de réalisation possible de l'invention dans lequel le dispositif d'accrochage de la bâche, en forme de rainure en Té recevant des pontets-crochets est disposé au niveau d'un rail supérieur de carrosserie pour l'accrochage d'une bâche de toit. Le profilé 1, représenté figure 1, est obtenu par filage de matériau métallique tel que l'aluminium. I1 est constitué d'un voile central 2 ayant une épaisseur de l'ordre de 2 à 3 mm, muni à chacune de ses extrémités longitudinales inférieure et supérieure, d'agencements soit mâles 3, soit femelles 4 destinés à l'assemblage par emboîtage de profilés superposés, en vue de réaliser une ridelle . Le profilé 1 peut avoir une longueur de l'ordre de 1 à 3 m et une largeur de l'ordre de 15 à 30 cm. Les agencements mâles 3 et femelles 4 ont une forme générale en U orienté vers l'extérieur et dont une aile 3', 4' est disposée sensiblement dans le prolongement du voile central 2 et dont 11 autre aile 3", 4" s'étend en saillie, vers l'extérieur et sensiblement parallèlement au voile 2. L'aile 3" en saillie de l'agencement supérieur se prolonge vers le bas par une lèvre longitudinale 5 qui s'étend sensiblement parallèlement au voile 2. C-ette lèvre 5 associée au fond 6 de l'agencement mâle 3 est en forme de L orienté vers le bas et définit un logement longitudinal 7 apte à recevoir des moyens d'accrochage d'une bâche, en forme de crochets. Entre les deux agencements mâle 3 et femelle 4, la partie extérieure du voile 2 est munie d'une rainure longitudinale 8, en forme de T. La rainure 8 est disposée sous la lèvre 5, à proximité de l'agencement femelle 4. Elle est obtenue au moyen de deux aménagements longitudinaux 9, en L, disposés en vis à vis et définissant chacun un logement longitudinal 10. La figure 2 représente partiellement une ridelle montée sur un plateau porte-charge 11 par l'intermédiaire de charnières 12. Cette ridelle est constituée d'un assemblage d'une pluralité de profilés longitudinaux superposés et emboîtés les uns dans les autres au moyen d'agencements mâles-femelles. L'ensemble est maintenu de façon classique au moyen de barres verticales, par exemple rivetées, ou au moyen d'un encadrement métallique non représenté. Cette ridelle comporte au moins un profilé 1, tel que représenté figure 1, muni d'au moins un aménagement longitudinal qui va permettre la réception d'organes d'accrochage d'une bâche supérieure 13. Les organes d'accrochage de la bâche 13 peuvent par exemple consister en des crochets 14 qui vont pouvoir venir s intégrer dans le logement 7 par accrochage sur la lèvre longitudinale 5 (figure 1). La lèvre 5 qui est obtenue directement lors du filage du profilé 1 permet de s'affranchir de moyens d'accrochage complémentaires indispensables sur les profilés de l'état de la technique. Cette lèvre longitudinale 5 permet également de faciliter la fixation des crochets 14 de la bâche 13 qui n'ont pas à entre positionnés de façon très précise, pour obtenir une fixation convenable et efficace. La rainure longitudinale 8 en Té permet de proposer un autre type d'accrochage de la bâche 13 sur la ridelle. Elle permet en effet la réception de pontets-crochets 15 montés sur un socle 16 dont les bordures longitudinales inférieure et supérieure s'intègrent par coulissement dans les logements 10 définis par les aménagements longitudinaux 9 en L. L'espace en Té, défini entre les deux aménagements 9, permet aux pontets-crochets 15 de faire saillie vers l'extérieur ; ils peuvent alors être insérés dans des oeillets 17 prévus sur la bâche 13 pour permettre ensuite le passage du filin de plombage 18, lequel permet également l'accrochage de la bâche. Une pluralité de pontets-crochets 15 peuvent être insérés très rapidement et très facilement dans la rainure 8, en fonction du nombre de points d'ancrage désiré. L'écartement de ces pontets-crochets 15 est avantageusement fixé au moyen de cales 19 réalisées de préférence en matériau plastique et de longueur adaptée en fonction de l'écartement désiré. La largeur et l'épaisseur de ces cales 19 s'apparentent à celles des socles 16 des pontetscrochets 15 ; ces dimensions sont adaptées aux logements 10 dans lesquels elles sont destinées à venir s 'insérer par coulissement. Afin de compléter les moyens d'accrochage de la bâche, les pontets-crochets 15 peuvent être munis d'une extension sensiblement verticale 20, orientée vers le bas à partir de leur extrémité. Ces extensions 20 peuvent notamment servir d'organes d'accrochage pour une sangle élastique solidaire de la bâche 13. Afin de permettre l'utilisation simultanée des pontets-crochets 15 et de la lèvre longitudinale 5 à titre de moyens d'accrochage de la bâche 13, on peut prévoir l'utilisation de deux profilés 1 emboîtés l'un dans l'autre ou séparés par un profilé de nature différente. Le profilé 1 supérieur sert alors à titre d'organe d'accrochage avec les pontets-crochets 15 et c'est la lèvre 5 du profilé 1 inférieur qui va servir pour la fixation de crochets 14 pendants. La bâche protectrice comporte à cet effet des oeillets 17 et crochets 14 adaptés. La figure 3 montre un autre mode de réalisation d'un profilé aluminium, obtenu par filage et muni d'un dispositif d'accrochage d'une bâche conforme à l'invention. Ce profilé 21 est destiné à servir de rail supérieur de carrosserie ; son voile extérieur 22 comporte, vers le haut, une extension en saillie 23 destinée à faciliter la tension de la bâche de toit 24 et, à sa partie inférieure, un système classique de rideau coulissant latéral 25 associé à un bavolet 26. Entre l'extension 23 et le système de rideau coulissant 25, le profilé 21 comporte une rainure longitudinale 27, en forme de Té, identique à la rainure 8 de ridelle, précédemment décrite. Cette rainure 27 reçoit des cales, non représentées, qui séparent les pontetscrochets 28 lesquels peuvent être insérés dans les oeillets de la bâche 24 en vue du passage d'un filin de plombage. On peut noter que ce dispositif d'accrochage en forme de rainure 27 associée à des pontets-crochets 28, peut être remplacé par une lèvre longitudinale en L, orientée vers le vas et destinée à la réception de crochets solidaires de la bâche 24. Le dispositif d'accrochage d'une bâche selon l'invention a été représenté au niveau d'un rail supérieur de carrosserie et d'une ridelle ; il peut également être disposé à tout endroit de la carrosserie, tel qu'au niveau d'un chambranle de porte ou du panneau avant... Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et n'en limitent aucunement la portée. - REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'accrochage d'une bâche sur un profilé allongé constitutif de la carrosserie d'un véhicule de transport, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un profilé (1) muni d'au moins un aménagement longitudinal obtenu directement lors du filage et permettant la réception d'organes d'accrochage de la bâche. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte, sur ledit profilé (1), au moins une nervure longitudinale, formant lèvre, permettant l'accrochage de la bâche. 3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte, sur la partie extérieure dudit profilé (1), au moins une lèvre longitudinale (5), en forme sensiblement de L orienté vers le bas. 4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte un profilé (1) allongé, constitué d'un voile central (2) servant de cloison, muni, à chacune de ses extrémités, d'agencements mâles (3) et femelles (4) en forme de U dont une aile (3', 4') est sensiblement dans le prolongement dudit voile (2) et l'autre aile (3", 4") en saillie vers l'extérieur, l'aile (3") en saillie de l'agencement supérieur (3) se prolongeant vers le bas, parallèlement audit voile (2), pour former une lèvre (5) qui détermine un logement longitudinal (7) d'accueil des moyens d'accrochage de la bâche. 5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte, sur la partie extérieure dudit profilé (1), une rainure longitudinale (8, 27), en T, laquelle rainure reçoit, à coulissement, des pontets-crochets (15, 28) pour la fixation de la bâche (13, 24) et le passage du filin de plombage (15). 6.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte des cales d'écartement (19) des pontets-crochets (15, 28), positionnées dans la rainure (8, 27) en T. 7.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce qu'il comporte des pontets-crochets (15, 28) montés sur un socle (16) destiné à coulisser dans la rainure (8, 27) en T et munis d'une extension (17) sensiblement verticale, orientée vers le bas, apte à servir d'organe d'accrochage. 8.- Profilé métallique obtenu par filage, destiné à la réalisation d'un dispositif d'accrochage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7. 9.- Ridelle de véhicule de transport bâché, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'au moins un profilé métallique selon la revendication 8. 10.- Véhicule de transport bâché, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif d'accrochage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.