Brevet FR2666545A1 — publié le 19920313

BOITIER DE CANALISATION D'AIR, NOTAMMENT POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un boîtier de canalisation d'air, notamment pour un véhicule auto- mobile. On considère généralement comme des boîtiers de canalisation d'air par exemple des boîtiers de filtra- ge d'air, qui contiennent un élément rapporté de filtra- ge d'air qui est remplaçable Un boîtier de filtrage d'air est connue par son utilisation (dans la sériede véhicules R 129 fabriqués par la Demanderesse), ce boîtier compor- tant dans une partie installée en position fixe dans un support de la carrosserie et qui sert dans l'essen- tiel à recevoir un élément rapporté et remplaçable de filtrage d'air pour l'aération et la climatisation de l'habitacle du véhicule, des éléments d'actionnement pneumatique pour la manoeuvre commandée de registres principaux de passage d'air Les éléments d'actionnement sont disposés, en même temps que les registres princi- paux de passage d'air auxquels ils sont accouplés méca- niquement par l'intermédiaire d'une transmission, en aval de l'élément rapporté et remplaçable de filtrage d'air Grâce à cette disposition, les éléments d'action- nement sont protégés dans une large mesure contre les influences de l'environnement; notamment il est possible de se passer d'une étanchéité contre de l'eau de projection. Une partie de recouvrement de ce boîtier de filtrage d'air, qui peut être enlevée en vue d'un rempla- cement de l'élément rapporté de filtrage, est réalisée sous la forme d'un capot comportant des orifices d'en- trée d'air et qui est rendu étanche par rapport à la partie installée en position fixe pour faire en sorte que de l'air ne puisse pas parvenir, en contournant le filtre, dans le ventilateur et dans l'habitacle du véhicule. Les conduits pneumatiques de raccordement des éléments d'actionnement peuvent être fixés dans cet agencement sans difficulté extérieurement sur la partie installée en position fixe du boîtier de filtra- ge d'air; cependant obligatoirement ils doivent passer dans un organe étanchéifié de traversée pour pénétrer dans le volume intérieur du boîtier. Une disposition d'éléments d'actionnement de registres d'un boîtier de canalisation d'air sur son côté extérieur est également connue ( DE 38 20 431 Al), mais on ne peut déduire de ce document aucune indication concernant la disposition des conduits de raccordement des éléments d'actionnement. Il est en outre connu des boîtiers de canalisa- tion d'air pour des échangeurs de chaleur ( DE 38 36 374 Al), ou l'écoulement d'air à faire passer dans l'échangeur de chaleur peut être plus ou moins étranglé par des lamelles manoeuvrables au moyen d'un entraîne- ment commandé d'actionnement; pour de hautes tempéra- tures de l'agent de refroidissement, les lamelles sont orientées parallèlement à la direction d'écoulement alors que, lors d'un démarrage à froid, elles sont orientées approximativement perpendiculairement à cette direction et, en vue d'un chauffage rapide de l'agent de refroidissement, elles ferment le passage d'air. Il est évident que la partie de ces boîtiers de canalisa- tion d'air qui recouvre l'échangeur de chaleur et dans laquelle sont maintenues les lamelles devrait pouvoir être enlevée sans que l'on ait à démonter l'échangeur de chaleur proprement dit dans lequel passe l'agent de refroidissement En outre, également un entraînement d'actionnement éventuellement prévu devrait pouvoir être démonté en même temps que les lamelles. Il est connu un dispositif de chauffage, installé dans un carter, pour un véhicule automobile (DE 33 33 066 C 2), l'échangeur de chaleur de ce disposi- tif étant fixé intérieurement sur le couvercle pivo- tant du carter Les conduits de raccordement de l'échan- geur de chaleur sont réalisés sous forme de tuyaux souples qui, lors de l'enlèvement du couvercle par exemple dans un but de nettoyage peuvent être déf or- més; une séparation des conduits n'est pas nécessaire à cet égard. L'invention a pour objet d'agencer un boîtier de canalisation d'air, comportant une partie de recou- vrement amovible et une partie installée en position fixe, de telle sorte qu'un élément d'actionnement au nombre d'au moins un 1 prévu pour un registre d'air ne nécessite plus, tout en conservant son raccordement correct avec sa source d'énergie, aucun volume d'instal- lation dans la partie fi Xe du boitier de canalisation d'air. Ce problème est résolu conformément à l'in- vention avec un boitierde canalisation d'air, caracté- risé en ce qu' il comprend: une partie installée en position fixe dans un support, une partie de recouvrement pouvant être reliée à la partie installée en position fixe et pouvant être enlevée de celle-ci, au moins un registre d'air, monté dans la partie amovible de recouvrement, manoeuvrable par rapport à celle-ci pour une commande de l'écoulement d'air variable à faire passer dans le hp tierde canalisation d'air, au moins un élément d'actionnement, monté également sur la partie amovible de recouvrement et pouvant être commandé pour la manoeuvre du registre d'air, au nombre d'au moins un, leauel élément d'actionnement est relié par au moins un conduit à une source d'énergie, un premier tronçon du conduit au nombre d'au moins un, qui est disposé à l'intérieur d'une paroi de la partie amovible de recouvrement et auquel est relié rigidement l'élément d'actionnement, un second tronçon dudit conduit au nombre d'au moins un, qui est disposé à l'intérieur d'une paroi de la partie installée en position fixe et auquel est reliée la source d'énergie, une liaison emboîtable, pouvant être séparée ou emboi- tée par enlèvement ou mise en place de la partie amo- vible de recouvrement, en vue de la liaison des deux tronçons dudit conduit au nombre d'au moins un dans la zone d'un joint de séparation disposé entre la partie amo- vible de recouvrement et la partie installée en position fixe. L'élément d'actionnement est maintenant fixé sur la partie amovible de recouvrement du boîtier de canalisation d'air pour assurer avantageusement une protection de son volume intérieur contre des influen- ces extérieures et le registre d'air est également installé sur cette partie. En outre, pour ne pas avoir à séparer le conduit entre chaque élément d'actionnement et sa source d'énergie à chaque démontage de la partie amovible de re- couvrement, un premier tronçon du conduit est disposé à l'intérieur de la paroi de la partie amovible de recou- vrement et un second tronçon du conduit est disposé à l'intérieur de la paroi de la partie installée en position fixe et il est prévu une liaison emboîtable pour assurer la liaison des deux tronçons du conduit dans la zone du joint séparateur prévu entre la partie amovible de recouvrement et la partie installée en position fixe. Aux extrémités des deux tronçons de conduit qui sont opposés à la liaison emboîtable, il est prévu naturellement des dérivations du conduit qui, dans la condition d'installation, établissent une liaison so- lide respectivement avec la source d'énergie ou l'élément d'actionnement. Cette solution présente l'autre avantage que l'élément d'actionnement est en outre disposé de façon protégée à l'intérieur du bottier de canalisation d'air mais cependant, lors de l'ouverture de ce boî- tier par enlèvement du couvercle, il est accessible par exemple en vue d'un entretien, auquel cas sa liaison avec la source d'énergie sera interrompue dans la même opération sans faire intervenir une étape particulière. Lors de la refermeture du bottier de canalisation d'air, on ne peut pas oublier de rétablir la liaison du conduit car la liaison emboitable est à nouveau obligatoirement rétablie lors de la mise en place correc- te de la partie amovible de recouvrement sur la partie installée en position fixe En outre on évite les problè- mes se posant auparavant à cause d'une pénétration d'un conduit continu dans le boîtier fermé de canali- sation d'air. En particulier pour un bottier de filtrage d'air équipé en correspondance, la simplicité de rem- placement et le nettoyage de l'élément rapporté de filtrage d'air ne sont en outre pas influencés défa- vorablement malgré la fixation de l'élément d'actionne- ment sur la partie amovible de recouvrement. Indépendamment des différences résultant de la construction, il est sans importance à cet égard qu'on ait à établir une liaison électrique de conduc- teurs ou une liaison fluidique de conduits pour assurer un raccordement avec la source d'énergie en correspon- dance avec le mode de fonctionnement de l'élément d'actionne- ment La source d'énergie peut être, par exemple pour des éléments électriques d'actionnement, le réseau électrique installé à bord du véhicule tandis que, pour des éléments pneumatiques d'actionnement qui sont utilisés dans le boîtier précité de filtrage d'air- ou bien pour leurs équivalents hydrauliques, il faut prévoir une liaison par tuyau souple ou conduit tubulaire avec une pompe ou analogue servant de source d'énergie. Il est également intrinsèquement sans importan- ce que l'élément d'actionnement soit fixé sur la partie amovible de recouvrement à l'extérieur du boîtier de ca- nalisation d'air; la disposition du conduit nécessaire sous forme de tronçons dans les parois du bottier de canalisation d'air apporte également ici de gros avantages. On pourrait également envisager, en correspon- dance avec le document DE 33 33 066 C 2 précité, d'utiliser pour le raccordement des éléments d'actionnement des conduits posés librement et ayant suffisamment de lon- gueur en excès pour permettre l'enlèvement et la dépose de la partie amovible de recouvrement du boîtier de canalisation d'air également sans séparation des con- duits mais cependant, en considération de l'espace de montage limité existant précisément dans les véhicu- les automobiles et également pour des raisons de coût, de telles longueurs excessives de conduits seraient d'une part indésirables et introduiraient d'autre part également constamment le risque de dommages ( pliages). Dans des moteurs à combustion interne exis- tants, des conduits pour l'eau de refroidissement et l'huile de lubrification prévus entre le bloc-cylindres et la culasse sont rendus étanches à l'intérieur des parois des deux parties du moteur et dans le plan de séparation par le joint d'étanchéité de la culasse. On ne peut cependant pas déduire d'une telle structure une analogie avec l'agencement, conforme à l'invention, d'un élément d'actionnement dans ou sur un boîtier de canalisation d'air. Il est connu un dispositif électropneumatique d'actionnement (DE-36 37 404 C 2), dans lequel un conduit d'air servant à la sollicitation d'un piston à membrane avec une pression variable est guidé à travers la paroi du carter en deux parties du dispositif d'actionnement, et o l'étanchéité dans le plan de séparation est égale- 5 ment assurée par un joint plat, qui comporte une ouverture dans la zone du conduit Egalement ce dispositif d'actionnement n'est pas approprié pour fournir une indication sur la disposition, conforme à l'invention, d'un élément d'actionnement dans la partie10 amovible de recouvrement d'un boîtier de canalisation d'air. Enfin il est connu (DE 37 20 675 Ai, US 2 888 287) de disposer dans un conduit de liaison d'un dispositif pneumatique de verrouillage prévu dans une porte de véhicule automobile un raccord pneumatique situé dans la zone des charnières entre la carrosserie et la porte et qui peut être ouvert ou fermé par l'ou- verture ou la fermeture de la porte On ne peut égale- ment déduire de ces documents aucune indication sur l'agencement conforme à l'invention d'un élément d'ac- tionnement sur la partie amovible de recouvrement d'un boî- tier de canalisation d'air ainsi que sur la disposition proposée des conduits à l'intérieur des parois du boîtier. Selon d'autres caractéristiques du boîtier de canalisation d'air conforme à l'invention: la partie amovible de recouvrement est réa Lisée sous forme d'un capot comportant au moins un orifice d'aspi- ration, pouvant être obturé par le registre, et servant à la fixation d'un élément rapporté de filtrage d'air remplaçable dans la partie installée en position fixe. La partie amovible de recouvrement est réalisée sous la forme d'un châssis pour des registres d'air à lamelles, manoeuvrables à l'aide d'au moins un élément d'actionnement, d'un guide d'air de refroidissement sur un échangeur de chaleur. Le conduit au nombre d'au moins un, est réalisé sous forme d'un tuyau souple et contient en outre un joint d'étanchéité pour la liaison emboîtable. Elle comprend une partie séparée de retenue servant à la fixation du joint d'étanchéité. Le joint d'étanchéité est relié par conjugai- son de formes à la partie de retenue, le joint d'étan- chéité assurant pour sa partie la fixation de la partie de retenue dans un guide. Le joint d'étanchéité comporte, pour la liaison emboîtableun cachepoussière relié d'une seule pièce (pièce intermédiaire) a une bague d'étanchéité et espacé axialement de celle-ci. Le joint d'étanchéité est disposé dans un réceptacle d'emboîtement, associé par une extrémité au second tronçon du conduit. La liaison emboîtable fait partie d'un codage de forme prédéterminant de façon unique la position d'installation de la partie amovible de recouvrement sur la partie installée en position fixe. Il est également connu un cache-poussière pour une liaison fluidique à emboîtement (DE 34 26 089 Al), qui assure la fermeture d'une ouverture d'em- boitement de la liaison au moyen d'une membrane fendue après la séparation de la liaison emboîtable Lors de l'engagement de la partie emboîtable dans l'ouverture d'emboîtement, cette partie peut être engagée simplement à travers la fente de la membrane En ce qui concerne la liaison emboîtable proprement dite, ce cache-poussière ne remplit aucune fonction d'étanchéité et au contraire cette étanchéité est assurée au moyen d'une bague d'étan- chéité séparée. Du fait de l'utilisation d'un tel cache-pous- sière dans la liaison emboîtable des deux parties de conduit, ce cachepoussière étant de préférence réalisé d'une seule pièce avec un joint d'étanchéité pour la liaison embo table proprement dite, on peut surtout empêcher, dans l'application concernant un "boîtier de filtrage d'air ", lors d'un remplacement de l'élément rapporté de filtrage, la pénétration de particules de crasse tombant de l'élément dans le tronçon du conduit disposé dans la paroi de la partie de boîtier installée en position fixe. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 représente schématiquement une disposition d'ensemble d'un boîtier de canalisation d'air dans un véhicule automobile, la partie amovible de recouvrement du boîtier étant pourvue de deux éléments d'actionnement comportant chacun un registre d'air, lesdits registres étant reliés à une source d'énergie par l'intermédiaire de conduits disposés par tronçons dans les parois du boîtier de filtrage d'air, la Figure 2 montre une réalisation d'une liaison pneumatique emboîtable située dans la zone d'un joint séparateur entre la partie amovible de recouvrement25 et une partie installée en position fixe d'un boîtier de filtrage d'air, cette liais-on asurant la liaison mutuelle de deux tronçons d'un conduit de raccordement d'un élément d'actionnement, la figure 3 est une vue en élévation d'un système uni- taire d'étanchéité multijoints pour une liaison emboi- table conforme à la figure 2, et la figure 4 est une vue en plan montrant la position d'emboîtement de la liaison emboîtable de la figure 2, avec une partie de retenue pour le système d'étan- chéité de la figure 3. La Figure 1 représente schématiquement d'une façon fortement simplifiée un agencement d'ensemble d'un boîtier 1 de canalisation d'air comportant une partie 3 installée en position fixe dans un support 5 2 et une partie amovible de recouvrement 4, fixée sur la partie 3, ce boîtier étant disposé par exemple dans le compartiment-moteur d'un véhicule automobile figuré seulement par un cadre en trait interrompu F. La partie amovible de recouvrement 4 constitue un cou- vercle de fermeture étanche pour le boîtier 1 de canalisa- tion d'air, dans lequel sont fixés à l'intérieur deux éléments 5 d'actionnement en dépression Ceux-ci agissent, par l'intermédiaire de liaisons mécaniques 6 indiquées seulement de façon symbolique, sur des registres d'air 7, qui sont montés de façon pivotante dans la partie amovible de recouvrement 4 Chacun des éléments d'actionnement 5 est relié par l'intermédiaire d'un conduit 8, qui se compose de plusieurs tronçons ( 8.0 8 3) à une soupape commutable propre V, qui est reliée de son côté à une source d'énergie P ( par exemple une pompe à dépression) Pour la manoeuvre des éléments d'actionnement, les soupapes peuvent être amenées automatiquement ou manuellement dans une position d'ouverture dans laquelle la source d'énergie est reliée, par l'intermédiaire du conduit 8 correspondant, a l'élément d'actionnement 5 correspondant dont la chambre de travail peut être mise en dépression En conséquence, le registre d'air correspondant est ouvert ( ou encore fermé selon la conception). Les tronçons précités du conduit 8 sont les suivants: Un tronçon intérieur 8 0, soutenu au moins ponctuellement dans la partie amovible de recouvrement 4, relie le raccord pneumatique de l'élément d'action- nement 5 respectif solidement a un premier tronçon il 8.1, qui passe à l'intérieur d'une paroi 4 W de la partie amovible de recouvrement 4, en étant par exemple réalisé dans celle-ci sous la forme d'un trou Le premier tronçon 8.1 débouche, dans la zone d'un joint séparateur 9 qui est disposé en lisière entre la partie amovible de re- couvrement 4 et la partie installée en position fixe 3 du boîtier 1 de canalisation d'air, dans un second tronçon 8 2, qui est formé pour sa part dans une paroi 3 W de la partie installée en position fixe 3 Dans la zone du joint séparateur 9, il est évidemment prévu une liaison emboitable, se fermant de façon étanche vers l'extérieur et qui sera décrite ultérieurement à l'aide de la Figure 2 Enfin le second tronçon 8 2 est en outre relié à un tronçon extérieur 8 3, qui est lui-même raccordé à la source d'énergie P par l'in- termédiaire de la soupape V. Comme le montre la Figure 1, les éléments d'actionnement 5 situés à l'intérieur du boîtier 1 de canalisation d'air sont protégés dans une large mesure contre des influences extérieures mais cependant, après l'enlèvement de la partie amovible de recouvrement 4, ils sont facilement accessibles en vue d'un entretien ou d'un contrôle; en outre, aucune opération particu- lière n'est nécessaire pour la séparation des conduits 8 car la liaison embottable étanche a été prévue à cet effet entre le premier et le second tronçon 8 1, 8.2 du conduit 8 La liaison continue du conduit 8 est automatiquement rétablie lors de la remise en place de la partie amovible de recouvrement 4 sur la partie fixe 3; la position correcte de mise en place de la partie amovible de recouvrement est assurée par exemple d'une manière classique au moyen d'un codage de forme ou indescope du pourtour, situé le long du joint sépara- teur 9, du bottier de canalisation d'air, la liaison embot- table proprement dite pouvant faire partie du codage en pourvue d'un profil approprié. Sur la Figure 2, la liaison emboitable prévue pour un conduit 8 a été représentée de façon détaillée et en coupe On n'a pas représenté dans ce cas exacte- ment la même disposition du premier et du second tronçon que sur la Figure 1 mais cependant la Figure 2 montre schématiquement le principe de passage des tronçons du conduit 8 dans la paroi du boîtier et à travers le joint séparateur 9 existant entre la partie installée10 en position fixe 3 et la partie amovible de recouvrement 4, la figure montrant également la liaison emboitable prévue dans une zone du joint séparateur 9. Le boîtier 1 de canalisation d'air est réalisé dans ce cas comme boîtier de filtrage d'air, qui contient un élément rapporté 10 de filtrage d'air qui est remplaçable Cet élément est serré dans toute la zone de bordure entre la partie installée en position fixe et la partie amovible de recouvrement 4, le bord serré 11 de l'élément rapporté 10 de filtrage d'air étant réalisé suffisamment élastique pour assurer l'é- tanchéité du joint séparateur 9 sur son pourtour La totalité de l'écoulement d'air qui est aspirée à travers les registres 7 par un ventilateur non représenté- disposé en aval de l'élément rapporté de filtrage d'air, doit ainsi passer dans l'élément rapporté de filtrage d'air Pour la fixation de la partie amovible de recou- vrement 4 sur la partie installée en position fixe 3, il est possible de prévoir, d'une manière connue, soit des liaisons élastiques intégrées avec clips, soit des attaches de retenue séparées. Le premier tronçon 8 1 du conduit 8 débouche dans le volume intérieur du boîtier 1 de canalisation d'air au moyen d'une tubulure S tandis que son autre extrémité, dirigée vers le joint séparateur 9, comporte une tubulure cylindrique creuse d'emboîtement 85 t. Le second tronçon 8 2 débouche, du côté du joint sépara- teur, dans un évidement d'emboîtement 8 A tandis que son embouchure extérieure est également constituée par une tubulure S Les deux tubulures S peuvent être reliées par exemple à des tuyaux souples, d'une manière classique, pour former le tronçon intérieur 8 0 et le tronçon extérieur 8 3 du conduit 8 de manière à compléter ce dernier Dans l'évidement d'emboîtement 8 A est disposé un joint d'étanchéité 12 qui est empêché au moyen d'une partie de retenue 13, engagée dans un guide 14 de la partie installée en position fixe 3, d'être éjecté lorsqu'il est traversé par la tubulure d'emboîtement 8 St du conduit 8 lors de l'enlèvement de la partie amovible de recouvrement 4. Le joint d'étanchéité 12 est constitué, d'une seule pièce, d'une bague d'étanchéité 12 D et d'un cache- poussière 12 K de type connu, comme cela a été déjà indiqué, ces deux parties étant espacées l'une de l'autre par une partie intermédiaire 12 Z en forme de fourreau. La bague d'étanchéité 12 D s'applique étroitement, par déformation élastique, contre la tubulure d'emboîtement 8 St; également son diamètre extérieur est élargi lors de l'engagement de la tubulure d'emboîtement 85 t de sorte que la bague s'applique également de façon étanche contre la périphérie extérieure de l'évidement cylindri- que d'emboîtement et qu'elle peut assurer une étanchéité correcte vers l'extérieur de la liaison emboîtable. Dans une autre forme de réalisation du joint d'étanchéité, celui-ci pourrait également être engagé solidement dans l'évidement récepteur en étant rendu étanche sur sa périphérie extérieure et on pourrait alors évidemment supprimer la partie de retenue mais cependant un remplacement du joint d'étanchéité serait rendu difficile après un endommagement éventuel. Dans l'agencement représenté, les tronçons du conduit 8 qui sont formées dans les parois de la gaine 1 de canalisation d'air remplissent évidemment également la fonction d'une traversée de conduit car la tubulure S du premier tronçon 8 1 débouche dans le volume intérieur du boîtier de canalisation d'air tandis que la tubulure S du second tronçon 8 2 débouche à l'air libre. La fonction déjà citée de la liaison emboîta- ble, à savoir de constituer une partie d'un codage de forme de la position de mise en place de la partie amovible de recouvrement 4, peut être réalisée par exemple de telle sorte que la disposition de la ou des tubulures emboitables 8 St dans une autre position que la position correcte sur le contour de la partie instal- lée en position fixe 3 empêche alors la fermeture étan- che du boitier 1 de canalisation d'air Dans la posi- tion correcte de mise en place, la tubulure embo table 8 St, comme le montre la Figure 2, peut être engagée dans l'évidement récepteur 8 A et permet ainsi la ferme- ture étanche du boîtier 1 de canalisation d'air. La Figure 3 représente une vue en élévation et en coupe d'un système d'étanchéité 12 pour une liai- son embo table conforme à la Figure 2, ce système étant réalisé en double en correspondance avec le nombre des con- duits à étanchéifier conformément à la figure 1, les joints individuels étant reliés de façon unitaire par une âme pro- filée 16 Avantageusement, on utilise comme matériau pour le joint d'étanchéité du caoutchouc ou une matière plasti- que élastomère On a mis notamment également en évidence la fonction du cache-poussière 12 K Celui-ci est réalisé d'une manière connue sous la forme d'une membrane comportant une fente qui est fermée lorsque la tubulure emboîtable est enlevée La pénétration de crasse qui peut être accrochée sous la forme de gros grains dans l'élément rapporté de filtrage d'air et qui peut tomber lors du remplacement de ce dernier- dans l'évidement d'emboîtement 8 A/ est ainsi empêchée, sans l'obligation d'une opération particulière, après l'enlèvement de la partie amovible de recouvrement 4 La position déchargée de la membrane a été représentée sur la Figure 3 dans la zone de droite du joint d'étan- chéité 12 tandis que la zone de gauche du joint d'étan- chéité 12, ou bien son cache-poussière 12 K, a été repré- sentée dans la position d'ouverture, élastiquement déformée toutefois sans la tubulure emboîta- ble -l'ouvrant Comme variante de cache- poussière, on peut également envisager l'utilisation d'une membrane comportant deux fentes se croisant mutuellement ( fente en croix) Egalement cette vue en coupe montre que15 les deux parties intermédiaires 12 Z du système d'étan- chéité 12 sont pourvues de colle ts 12 B faisant saillie vers l'extérieur et qui délimitent entre eux une partie axiale 12 H au niveau axial de laquelle est également disposée l'âme 16 Dans cette partie 12 H, le joint d'étanchéité 12 est entouré par la partie de retenue 13, une liaison par conjugaison de formes étant établie au moyen des collets 12 B. Enfin la Figure 4 représente une vue en plan des évidements récepteurs 8 A de laliaison emboîtable qui, comme le montre cette figure, peut être agencée pour plusieurs conduits, dans ce cas pour deux conduits conformément à la Figure 1, la figure montrant également une partie de retenue correspondante 13 pour le joint d'étanchéité de la figure 3 après son engagement, évidem- ment en cas de besoin, davantage de conduits pour diffé- rents éléments d'actionnement pourraient être guidés, emboîtés etétanchéifiés de la manière décrite ici Comme le montre bien la Figure 4, la partie de retenue 13 comporte un évidement 15 dans lequel peut être engagé le joint d'étanchéité 12 de la Figure 3, y compris l'âme 16, avec déformation élastique préalable des collets 12 B Dans la condition de montage, le bord de l'évidement 15 entoure les parties 12 H ainsi que l'âme 16 du joint d'étanchéité 12 La Figure 4 montre en outre que la liaison emboîtable peut être logée dans une cavité 17, faisant saillie vers l'extérieur et en cas de besoin également vers l'intérieur - , de la partie installée en position fixe 3 du boftier 1 de canalisation d'air; une cavité correspondante est naturellement également prévue sur la partie amo- vible de recouvrement 4 Seulement dans ces cavités, le boîtier 1 de canalisation d'air doit avoir la grande épaisseur de paroi qui est nécessaire pour le formage des tronçons de conduit Pour le codage de forme décrit, on peut prévoir éventuellement une collerette périphé- rique Généralement cependant, la périphérie extérieure du boîtier de canalisation d'air le long du joint séparateur est géométriquement non symétrique ou irré- gulière de sorte qu'il n'est pratiquement pas possible de monter incorrectement la partie amovible de recouvrement. La cavité 17 prévue dans la partie installée en position fixe 3 contient également le guide 14 d'enga- gement de la partie de retenue 13, qui est réalisé par exemple ici sous forme de fente Pour le montage du joint d'étanchéité 12, initialement la partie de retenue 13 est engagée dans le guide 14 jusqu'en butée ( à partir de la droite sur la figure 2) et ensuite le joint d'étanchéité 12 est engagé par le haut, à travers l'évidement 15 de la partie de retenue 13, dans l'évidement récepteur 8 A Quand le joint d'étan- chéité 12 est arrivé dans sa position limite d'engagement dans l'évidement récepteur 8 A, il empêche la partie de retenue 13 de sortir de son guide 14 tandis que cette partie de retenue, grâce à la liaison par conjugaison de formes (parties 12 H, collet 12 B) avec le joint d'étanchéité 12, main- tient celui-ci, comme indiqué ci-dessus, dans l'évide- ment récepteur 8 A en empêchant son éjection. Bien que l'agencement conforme à la présente invention ait été décrit en relation avec un boîtier de filtrage, on pourrait également utiliser un tel agen- cement pour d'autres boîtiers de canalisation d'air et en particulier, il est proposé d'utiliser un tel agencement pour un bottier de canalisation d'air dans laquelle la partie amovible de recouvrement est agencée sous la forme d'un châssis pour des lamelles, manoeuvra- bles au moyen d'un élément d'actionnement, d'un guide d'air de refroidissement sur un ventilateur. REVENDICATIONS 1 Bo tier de canalisation d'air, notamment pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend: une partie ( 3) installée en position fixe dans un support ( 2), une partie de recouvrement ( 4) pouvant être reliée à la partie ( 3) installée en position fixe et pouvant être enlevée de celle-ci, au moins un registre d'air ( 7), monté dans la partie amovible de recouvrement ( 4), manoeuvrable par rapport à celle-ci pour une commande de l'écoulement d'air varia- ble à faire passer dans le bottier ( 1) de canalisation d'air, au moins un élément d'actionnement ( 5), monté également sur la partie amovible de recouvrement ( 4) et pouvant être commandé pour la manoeuvre au registre d'air ( 7) au nombre d'au moins un, lequel élément d'actionnement est relié par au moins un conduit ( 8) à une source d'éner- gie (P), un premier tronçon ( 8 1) du conduit ( 8) au nombre d'au moins un, qui est disposé à l'intérieur d'une paroi ( 4 W) de la partie amovible de recouvrement ( 4) et auquel est relié rigidement l'élément d'actionnement ( 5), un second tronçon ( 8 2) dudit conduit ( 8) au nombre d'au moins un, qui est disposé à l'intérieur d'une paroi ( 3 W) de la partie installée en position fixe ( 3) et au- quel est reliée la source d'énergie (P), une liaison emboitable ( 8 St, 8 A), pouvant être séparée ou emboîtée par enlèvement ou mise en place de la partie amovible de recouvrement ( 4), en vue de la liaison des deux tronçons ( 8 1, 8 2) dudit conduit ( 8) au nombre et au moins un dans la zone d'un joint de séparation ( 9) disposé entre la partie amovible de recouvrement ( 4) et la partie installée en position fixe ( 3). 2 Boîtier de canalisation d'air selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que la partie amovible de recouvrement ( 4) est réalisée sous forme d'un capot comportant au moins un orifice d'aspiration, pouvant être obturé par le registre, et servant à la fixation d'un élément rapporté de filtrage d'air remplaçable ( 10) dans la partie installée en position fixe ( 3). 3 Boîtier de canalisation d'air selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que la partie amovible de recouvrement est réalisée sous la forme d'un châssis pour des registres d'air à lamelles, manoeuvrables à l'aide d'au moins un élément d'actionnement, d'un guide d'air de refroidissement sur un échangeur de chaleur. 4 Boîtier de canalisation d'air selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le conduit ( 8) au nombre d'au moins un est réalisé sous forme d'un tuyau souple et contient en outre un joint d'étanchéité ( 12) pour la liaison emboîtable ( 8 St, 8 A). Boîtier de canalisation d'air selon la revendi- cation 4, caractérisé en ce qu'elle comprend une partie séparée de retenue ( 13) servant à la fixation du joint d'étanchéité ( 12). 6 Boîtier de canalisation d'air selon la revendica- tion 5, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité ( 12) est relié par conjugaison de formes ( 12 B, 15) à la partie de retenue ( 13), le joint d'étanchéité ( 12) assurant pour sa part la fixation de la partie de retenue ( 13) dans un guide ( 14). 7 Boîtier de canalisation d'air selon une des revendications 4, 5, 6, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité ( 12) comporte, pour la liaison emboi- table ( 8 St, 8 A)* un cache-poussière ( 12 K) relié d'une seule pièce (pièce intermédiaire 12 Z) à une bague d'étanchéité ( 12 D) et espacé axialement de celle-ci. 8 Boîtier de canalisation d'air selon la revendi- cation 7, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité ( 12) est disposé dans un réceptacle d'emboîtement ( 8 A), associé par une extrémité au second tronçon ( 8 2 du conduit ( 8). 9 Boîtier de canalisation d'air selon une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la liaison emboitable fait partie d'un codage de forme prédétermi- nant de façon univoque la position d'installation de la partie amovible de recouvrement ( 4) sur la partie installée en position fixe ( 3).