Brevet FR2667361A1 — publié le 19920403

-1 ' Collecteur d'amenée de carburant avec une action d'amortissement de vibration, pour une conduite d'amenée de carburant d'un moteur à combustion interne La présente invention concerne un collecteur d'amenée de carburant pour une conduite d'amenée d'un moteur à combustion interne, qui est disposé pour amener du carburant sous pression à une pluralité de soupapes de dosage et d'injection de carburant, actionnées électromagnétiquement. Les collecteurs de ce type comprennent normalement un premier corps tubulaire qui présente une pluralité de connecteurs pour lesdites soupapes et un second corps tubulaire, disposé dans le premier corps et définissant avec ce dernier un conduit servant à amener le carburant aux connecteurs, le conduit étant limité par les surfaces intérieure et extérieure des premier et second corps tubulaires respectivement. Les collecteurs de ce type comprennent également un régulateur de pression servant à maintenir la pression du carburant régnant dans le conduit d'amenée, à une valeur prédéterminée Le régulateur comprend essentiellement un orifice d'entrée et un orifice de sortie pour le carburant, qui communiquent respectivement avec le conduit d'amenée de carburant et avec la chambre située dans le second corps tubulaire, cette chambre communiquant avec l'échappement Le carburant est amené au conduit d'amenée, défini entre les premier et -second corps tubulaires, par l'intermédiaire d'un connecteur d'entrée; lorsque la pression régnant dans ce conduit dépasse une valeur prédéterminée, une certaine quantité de carburant est déchargée à travers le régulateur de pression pour aller dans la chambre située dans le second corps tubulaire, et doit être déchargée vers l'échappement; à cette fin, le régulateur de pression présente un organe d'obturation qui est disposé de façon à permettre au carburant sous pression de s'écouler depuis l'orifice d'entrée vers l'orifice de sortie du régulateur même, lorsque la pression du carburant régnant dans le conduit dépasse une valeur prédéterminée. Les collecteurs de ce type, décrits brièvement, présentent également l'inconvénient qu'ils ne permettent pas au carburant d'être amené correctement aux soupapes de dosage et d'injection de carburant, à chaque fois que l'on actionne ces soupapes de façon à amorcer les phases d'injection de carburant dans les cylindres respectifs, de façon simultanée, ou lorsqu'il se produit des variations de pression nettes et brutales dans le conduit d'amenée allant au collecteur Dans ces cas, il a été trouvé que les vibrations sont déclenchées dans le carburant contenu dans le collecteur, avec pour conséquence que l'injection de carburant dans les cylindres est irrégulière et non- uniforme. Le but de la présente invention est de fournir un collecteur d'amenée de carburant, du type décrit brièvement, qui ne présente pas l'inconvénient précité et qui puisse ainsi permettre au carburant d'être correctement fourni aux cylindres, même lorsque les phases d'injection des soupapes de dosage et d'injection commencent en même temps et également lorsqu'il es produit des variations de pression brutales et nettes dans le carburant contenu dans le conduit d'amenée. Ce but est atteint grâce à un collecteur d'amenée de carburant pour une conduite d'amenée de carburant d'un moteur à combustion interne, servant à amener du carburant sous pression à une pluralité de soupapes de dosage et d'injection de carburant, actionnées électro- magnétiquement, comprenant essentiellement: un premier corps tubulaire présentant une pluralité de connecteurs pour les soupapes et un second corps tubulaire, disposé dans le premier corps et définissant avec ce dernier un conduit d'amenée, servant à amener du carburant aux connecteurs, le conduit étant limité par la surface intérieure et la surface extérieure des premier et second corps tubulaires respectivement, un régulateur de pression pour maintenir la pression du carburant régnant dans le conduit d'amenée, à une valeur prédéterminée, le régulateur de pression comprenant essentiellement un orifice d'entrée et un orifice de sortie pour le carburant, communiquant respectivement avec le conduit d'amenée et avec la chambre située dans le second corps tubulaire, ce dernier communiquant avec l'échappement, caractérisé en ce que: le second corps tubulaire est fabriqué en matériau déformable élastiquement, de façon à permettre au volume et/ou la forme du conduit d'amenée de carburant de varier lorsqu'il se produit en son sein de nettes et brutales variations. Pour une meilleure compréhension de la structure du collecteur d'amenée selon l'invention, on va maintenant fournir une description détaillée du collecteur même, faite à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une coupe longitudinale d'un collecteur d'amenée selon l'invention, et la figure 2 est une vue d'extrémité de ce dernier. En faisant référence au dessin, le collecteur d'amenée selon l'invention comprend essentiellement un corps tubulaire 1, pour des soupapes de dosage et d'injection de carburant, actionnées électro- magnétiquement, connues en soi et par conséquent non représentées Le collecteur comprend également un second corps tubulaire 3, disposé dans le premier corps et définissant avec ce dernier un conduit d'amenée de carburant 4, en communication avec les connecteurs 2 et limité par la surface intérieure 5 et la surface extérieure 6 des corps tubulaires 1 et 3 respectivement. Un régulateur de pression 7 fait partie du collecteur selon l'invention et est disposé pour maintenir la pression du carburant, régnant dans le conduit 4, à une valeur prédéterminée, ce régulateur comprenant essentiellement un orifice d'entrée 8 et un orifice de sortie 9 pour le carburant, qui communiquent respectivement avec le conduit d'amenée 4 et avec la chambre 10 située dans le second corps tubulaire 3 Le régulateur de pression 7, qui est connu en soi, comprend essentiellement un carter dans lequel un organe d'obturation est susceptible de se déplacer, l'organe étant disposé de façon à permettre le passage entre l'orifice d'entrée 8 et l'orifice de sortie 9 normalement fermé, lorsque la pression du carburant régnant dans le conduit d'amenée 4 est inférieure à une valeur prédéterminée et à ouvrir ce passage lorsque la pression dépasse ladite valeur. Le régulateur de pression 7 est logé de façon appropriée dans un siège 13, ménagé dans une extrémité du premier corps tubulaire 1. Une extrémité du second corps tubulaire 3 est couplée à un connecteur 14 du régulateur de pression 7, dans lequel l'orifice de sortie 9 s'ouvre, tandis que l'autre extrémité du second corps tubulaire 3 est couplé à un manchon 15, dans lequel est formé un orifice de décharge 16, qui communique avec un connecteur d'échappement 17 correspondant. De façon adéquate, le manchon 15 est logé dans une douille 18, insérée dans un siège coopérant 19 situé dans l'autre extrémité du premier corps tubulaire 1 En outre, ce dernier présente un connecteur d'entrée 20 pour l'amenée de carburant vers le conduit d'amenée, la douille 18 étant fixée de façon adéquate au corps tubulaire 1 à l'aide d'une bride 21 dotée des bras 22, 23 et 24: le premier de ces bras présentant une ouverture dans laquelle le connecteur d'entrée 20 est inséré, le second présentant un cavité dans laquelle le connecteur 17 est inséré, tandis que le troisième bras 24 entoure la douille 18. Selon l'invention, le second corps tubulaire 3 est fabriqué en matériau déformable élastiquement, de façon à permettre au volume et/ou la forme du conduit d'amenée de carburant 4 de varier lorsqu'il se produit des variations de pression brutales et nettes en son sein. De façon appropriée, le matériau est un mélange de caoutchouc, un élastomère ou une résine thermoplastique. Le collecteur décrit ci-dessus fonctionne comme ci- dessous Le carburant est amené sous pression au conduit d'amenée 4, par l'intermédiaire du connecteur d'entrée 20, le carburant pouvant ensuite atteindre les soupapes de dosage et d'injection de carburant par l'intermédiaire du connecteur 2 correspondant Lorsque la pression régnant dans le conduit d'amenée 4 dépasse une valeur prédéterminée, ceci produit une action sur le régulateur de pression 7, pour provoquer le déplacement de l'organe d'obturation, de façon à ouvrir le passage du carburant entre le conduit d'entrée 8 et le conduit de sortie 9: une certaine quantité de carburant pouvant ainsi s'écouler dans la chambre 10 située dans le corps tubulaire 3 et à partir de cette chambre, à travers l'orifice 16 et le connecteur de sortie 17, vers l'échappement. Bien que les variations de pression soient brutales et très importantes, telles que celles provoquées par le pompe d'amenée de carburant, qui amène le carburant au collecteur, ou à chaque fois que le dispositif est ménagé de manière que les cycles d'injection pour les soupapes de dosage et d'injection commencent au même moment, le corps tubulaire 3 se déforme élastiquement suite à la capacité de déformation du matériau qui le constitue, la pression correcte étant ainsi ré-établie dans le conduit d'amenée 4 de façon presque instantanée et empêchant le déclenchement de vibrations dans le carburant même Ainsi, le second corps tubulaire 3, ainsi qu'en permettant au carburant d'être déchargé du régulateur de pression 7 vers le connecteur d'échappement 17, fonctionne également efficacement pour amortir les vibrations et régler la pression: cette action étant due à la déformation élastique de la paroi du corps tubulaire 3, une déformation qui se produit sensiblement radialement. On peut bien sûr effectuer des modifications et des variations du mode de réalisation décrit, de la présente invention, à la fois de la forme et de la disposition des différentes parties, sans s'écarter de ce fait du champ de l'invention même. REVEND ICAT IONS 1 Collecteur d'amenée de carburant pour une conduite d'amenée de carburant d'un moteur à combustion interne, servant à amener du carburant sous pression à une pluralité de soupapes de dosage et d'atomisation de carburant, actionnées électro-magnétiquement comprenant essentiellement: un premier corps tubulaire ( 1) présentant une pluralité de connecteurs ( 2) pour les soupapes et un second corps tubulaire ( 3), disposé dans le premier corps et définissant avec ce dernier un conduit d'amenée, servant à amener du carburant aux connecteurs, le conduit étant limité par la surface intérieure ( 5) et la surface extérieure ( 6) des premier et second corps tubulaires respectivement, un régulateur de pression ( 7) pour maintenir la pression du carburant régnant dans le conduit d'amenée ( 4), à une valeur prédéterminée, le régulateur de pression comprenant essentiellement un orifice d'entrée ( 8) et un orifice de sortie ( 9) pour le carburant, communiquant respectivement avec le conduit d'amenée ( 4) et avec la chambre ( 10) située dans le second corps tubulaire ( 3), ce dernier communiquant avec l'échappement, caractérisé en ce que: le second corps tubulaire ( 3) est fabriqué en matériau déformable élastiquement, de façon à permettre au volume et/ou la forme du conduit d'amenée de carburant ( 4) de varier lorsqu'il se produit en son sein de nettes et brutales variations. 2 Collecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second corps tubulaire ( 3) est fabriqué en un mélange de caoutchouc. 3 Collecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second corps tubulaire ( 3) est fabriqué en élastomère. 4 Collecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second corps tubulaire ( 3) est fabriqué en résine thermoplastique. Collecteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le régulateur de pression ( 7) est logé dans un siège ( 13), ménagé dans une extrémité du premier corps tubulaire ( 1), un connecteur ( 14) du régulateur de pression ( 7), qui est formé avec l'orifice de déchargement ( 9), étant installé dans la première extrémité du second corps tubulaire ( 3), dont la seconde extrémité loge une douille ( 15) fixée à l'autre extrémité du premier corps tubulaire ( 1). 6 Collecteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que la douille ( 15) est logée dans un manchon ( 18) fixé à ladite autre extrémité du premier corps tubulaire ( 1).