Brevet FR2661307A1 — publié le 19911025

Dispositif de manutention pour une baie électronique. L'invention concerne un dispositif de manutention pour une baie électronique telle que celles constituant un central téléphonique. Les baies destinées au montage d'un central téléphonique sont câblées et sont éventuellement équipées de leurs cartes en usine, puis elles sont emballées et transportées sur le chantier du central téléphonique. Elles sont alors déballées puis déplacées jusque dans une salle où elles sont fixées définitivement. Certaines opérations de manutention sont donc nécessaires pour les mettre en place après le déballage. Or une baie équipée de cartes a un poids de l'ordre de 350daN. Un dispositif de manutention est donc nécessaire. Divers dispositifs de manutention sont connus pour déplacer un objet emballé ou peu fragile, tel qu'un meuble par exemple. Il est connu d'utiliser un chariot à fourche pour soulever du sol un objet puis le déplacer, mais cet objet doit être préalablement installé sur une palette. Il y a donc deux opérations supplémentaires : la mise sur palette et l'enlèvement de la palette, qui sont difficiles à faire manuellement lorsque l'objet est lourd. Il est connu d'utiliser quatre coins roulants pour déplacer un objet ayant une forme parallélipipèdique, chaque coin roulant étant constitué d'une pièce en forme de L et d'une roulette, orientable ou non. Chaque coin roulant n'étant pas fixé, il risque de s'échapper au cours du transport, ce qui est particulièrement gênant et dangereux. En outre, il est difficile de soulever manuellement une baie pour mettre en place quatre coins roulants. Pour déplacer une baie, il est connu d'utiliser deux sabots ayant une forme en gouttière adaptée à la forme du cadre constituant la base de la baie, de telle manière qu'un côté de ce cadre puisse être emboîté dans un sabot. Chaque sabot comporte, en-dessous, deux roulettes orientables. Il est fixé à la base de baie par des vis et des écrous. Ces sabots surélèvent la hauteur de la baie de dix centimètres environ, ce qui peut empêcher son passage par une porte, et constitue une cause d'instabilité. Ils sont difficiles à mettre en place et à retirer, parce qu'il faut soulever la baie d'au moins dix centimètres; et parce que, pendant la mise en place ou le retrait d'un sabot, l'autre sabot rend la baie instable. Il est connu aussi d'utiliser un chariot comportant un plateau et quatre roues fixées à ce plateau. Un tel chariot nécessite de transporter une baie en position couchée, sinon sa stabilité est précaire et la baie risque de ne pas passer par les portes, à cause d'une hauteur excessive due à la hauteur rajoutée par le chariot. La mise en place de la baie sur le chariot est difficile aussi. Un premier but de l'invention est de proposer un dispositif permettant de déplacer une baie, sans les inconvénients des dispositifs connus. La manutention de baies électroniques non emballées présente un problème particulier dû au fait qu'il n'y a pas de capot ou de porte sur la face principale avant, ni sur la face principale arrière, au moment de la mise en place sur le chantier. Sur la face avant il y a des cartes électroniques; et sur la face arrière il y a des fonds de panier et de nombreux câbles qui sont fragiles. Il faut absolument éviter que le personnel manipulant les baies touche aux cartes ou aux câbles. D'autre part, les cartes électroniques, les fonds de panier, et la carcasse d'une baie présentent de nombreuses aspérités qui sont dangereuses pour le personnel manipulant les baies. Un autre but de l'invention est donc de proposer un dispositif de manutention qui comporte des moyens de préhension et de protection permettant de saisir une baie, en assurant une bonne sécurité à la fois pour le matériel contenu dans la baie et pour le personnel qui la manipule, pour franchir des obstacles tels que des seuils de portes, des plans inclinés, des escaliers, qui nécessitent de soulever ou d'incliner la baie. Selon l'invention, un dispositif de manutention pour une baie électronique, comportant quatre coins roulants pour supporter la baie, des moyens pour soulever la baie afin de mettre les coins roulants sous la baie, et pour la diriger, et des moyens de préhension et de protection pour déplacer ladite baie à la main, est caractérisé en ce que chaque coin roulant comporte des moyens pour le fixer à la base de la baie. Le dispositif ainsi caractérisé permet de déplacer une baie par roulement, en toute sécurité car aucun des coins roulants ne peut s'échapper pendant la manutention. Selon une autre caractéristique, les moyens pour soulever et diriger la baie comportent - un levier; - un crochet susceptible d'être accroché dans un trou prévu de chaque côté de la base de la baie, ce crochet prolongeant le levier pour soulever la baie lorsque le levier est déplacé en rotation autour d'un point d'appui; - une bavette, en forme de L, située entre le crochet et le levier, comportant une plaque destinée à être plaquée contre un côté de la base et un rebord destiné à être inséré en dessous de la base, la bavette étant mise en place lorsque le levier est déplacé en rotation autour d'un point d'appui;; - un dispositif d'appui sur le sol, placé en dessous de la bavette de telle sorte que lorsque la bavette a été mise en place, la baie repose de manière stable sur le rebord de la bavette, et la bavette repose de manière stable sur le dispositif d'appui, sans qu'une force soit appliquée sur le levier. Le dispositif ainsi caractérisé permet de soulever la baie d'un côté et de la maintenir soulevée. Il permet donc de mettre en place et de fixer les coins roulants sous la baie, très facilement et par un seul monteur. Le levier permet de soulever le poids élevé de la baie et cette dernière peut rester soulevée sans que le monteur continue à appliquer une force sur le levier. Le monteur a alors les mains libres pour mettre en place deux coins roulants et les fixer. Il recommence les mêmes opérations de l'autre côté de la baie pour fixer deux autres coins roulants. Selon une autre caractéristique, pour permettre de déplacer la baie selon une trajectoire courbe dans un plan horizontal ou incliné, le dispositif d'appui des moyens pour soulever est constitué d'au moins une roulette orientable. Le dispositif ainsi caractérisé permet de soulever un côté de la baie en l'appuyant sur une ou plusieurs roulettes orientables, ce qui permet de faire tourner la baie, même si les roulettes des coins roulants ne sont pas des roulettes orientables. Selon une autre caractéristique, pour permettre de soulever la baie en toute sécurité, et pour permettre d'utiliser le levier comme un timon, pour orienter la trajectoire décrite par la baie, les moyens pour soulever comportent en outre des moyens pour fixer la bavette à la base de la baie, lorsque la bavette a été mise en place. Le dispositif ainsi caractérisé est particulièrement pratique pour soulever la baie, ou la déplacer selon une trajectoire courbe, puisque la baie ne risque pas de s'échapper de la bavette et de retomber. Selon une autre caractéristique, les moyens pour fixer la bavette comportent deux vis passant dans deux trous lisses prévus dans chaque côté de la base de la baie. Le dispositif ainsi caractérisé est particulièrement simple, car les trous utilisés peuvent être des trous prévus pour fixer chaque baie à ses deux voisines. Selon une autre caractéristique, les moyens de préhension et de protection comportent, pour chacune des deux faces principales d'une baie, un dispositif comportant - une barre horizontale en forme de U, dont les extrémités sont fixées respectivement aux deux côtés du sommet de la baie; - une autre barre horizontale en forme de U, dont les extrémités sont fixées respectivement aux deux côtés de la base de la baie; - une pluralité de barres droites, verticales, reliant les deux barres en forme de U; - une pluralité d'entretoises horizontales, reliant les barres verticales. Le dispositif de manutention ainsi caractérisé permet de saisir la baie très aisément par les barres verticales et les entretoises. Ces barres permettent aussi d'arrimer et de protéger une baie pendant un transport sans emballage. Elles constituent, en outre, une protection du matériel contre les chocs et une protection du personnel contre les blessures pouvant être causées par les aspérités du matériel, notamment pendant les déplacements difficiles dans des lieux tels que : escaliers, plans inclinés, seuils de porte. L'invention sera mieux comprise et d'autres détails apparaîtront à l'aide de la description ci-dessous et des figures l'accompagnant - la figure 1 représente une vue éclatée de l'ensemble d'un exemple de réalisation du dispositif selon l'invention; - la figure 2 représente les moyens pour soulever et pour diriger, de cet exemple de réalisation; - les figures 3 et 4 illustrent le fonctionnement de ces moyens pour soulever; - la figure 5 représente une vue de dessous de l'un des coins roulants de cet exemple de réalisation; - la figure 6 représente une vue de côté de ce coin roulant, avec une coupe d'une portion de la base de la baie; - les figures 7 et 8 représentent respectivement deux vues des moyens de préhension que comporte cet exemple de réalisation. La figure 1 représente 1' ensemble d'un exemple de réalisation du dispositif selon l'invention, pour déplacer ou manipuler une baie 1 qui est représentée sans les cartes, sans les fonds de panier, et sans les câbles, pour plus de clarté. La baie 1 comprend : un sommet 11 et une base 12 constituées essentiellement de deux cadres en tube à section carrée; et deux montants, 13 et 14, en tôle épaisse. Le sommet 11 comporte sur deux côtés deux trous lisses, 24 et 26, destinés à fixer la baie 1 à deux baies voisines. La base 12 comporte sur deux côtés deux trous lisses, 19 et 20, destinés aussi à fixer la baie 1 à ces deux baies voisines. Un central téléphonique est constitué de plusieurs rangées de baies. Chaque rangée est constituée de baies fixées les unes aux autres, côte à côte, et reposant sur deux rails parallèles à la direction de la rangée. Dans le cas d'une installation ordinaire, chaque baie s'appuie sur les rails par quatre vis jouant le rôle de réglage d'aplomb. Dans le cas d'une installation anti-sismique, les extrémités des quatre vis sont vissées dans des écrous prisonniers des rails. Le montage d'une rangée de baies est commencé généralement à une extrémité ou au milieu de la rangée, et les baies sont mises en place successivement dans l'ordre où elles sont situées dans la rangée. Ainsi l'emplacement d'une baie est toujours accessible sur trois côtés à la fois. Pour déplacer une baie, après son déballage et avant sa mise en place dans une rangée, une première opération consiste à fixer sur cette baie deux dispositifs de préhension et de protection, 7 et 8. Ces deux dispositifs occupent respectivement les deux faces principales de la baie. Chaque dispositif est fixé au sommet 11 par deux vis et deux écrous, telles que les vis 25 et 27 et les écrous 28 et 29. Les vis passent dans des trous lisses tel que les trous 24 et 26 qui sont destinés à fixer la baie 1 à une baie voisine. Chaque dispositif est fixé à la base 12 par deux vis, telle que les vis 15 et 21, et deux écrous, tels que les écrous 17 et 23. Les vis 15 et 21 passent dans deux trous lisses, tels que les trous 19 et 20, destinés à fixer la baie 1 à une baie voisine. Les dispositifs 7 et 8 seront décrits plus en détail dans la suite. Le monteur soulève un premier côté de la baie par des moyens 6 qui seront décrits plus loin. Il met en place, sous la base 12 soulevée, deux coins roulants, 3 et 4. Il fixe chacun au moyen d'une vis et d'un écrou, telle que la vis 9 et l'écrou 10. Les vis utilisées sont les quatre vis prévues pour régler l'aplomb de la baie ou pour fixer la baie sur les rails. Cette opération peut être réalisée par un seul monteur grâce au fait que les moyens 6 ont deux positions stables, dont l'une est la position où la baie 1 est soulevée. Le monteur déplace les moyens 6 de l'autre côté de la baie 1 pour soulever cet autre côté. Il met en place puis fixe deux autres coins roulants : 2 et 5. Les coins roulants seront décrits plus en détail dans la suite. Le monteur enlève les moyens 6 si les déplacements à effectuer sont approximativement des translations. Sinon, il laisse en place les moyens 6, car ils permettent d'effectuer plus facilement des déplacements selon une trajection courbe. La figure 2 représente plus en détails les moyens pour soulever et diriger, 6, de cet exemple de réalisation. Les moyens 6 comportent : un levier 31 constitué d'un tube ayant une longueur de 70 centimètres, par exemple; un crochet, 32, qui prolonge le levier 31 et dont la forme sera décrite plus loin; une bavette 33 ayant une forme générale en L, comportant une plaque 33 et un rebord 34; deux renforts, 30 et 35, soudés aux deux extrémités de la plaque 33; une roulette 36; un support 37 supportant la roulette 36, et mobile en rotation autour d'un axe vertical; un profilé en forme de U, 38, soudé perpendiculairement au plan de la plaque 33 et supportant le support 37; des vis et des écrous 39 fixant le support 37 sur le profilé 38; une goupille 40. Toutes les pièces des moyens 6 sont en acier, sauf la roulette 36, qui est en matière plastique et comporte un roulement non représenté. La figure 3 montre une vue de côté des moyens 6, et montre une première étape de leur utilisation. Le crochet 32 a approximativement la forme d'un demi-cercle. Il traverse la plaque 33, à laquelle il est soudé sur les deux faces. Il pénètre dans le levier 31 sur une certaine longueur. Il est fixé au levier 31 par la goupille 40. Le support 38 est soudé à la plaque 33 sur la face où est situé le levier 31, alors que le rebord 34 est situé sur la face où est située l'extrémité libre du crochet 32. Le côté de la base 12 de la baie 1, qui est à soulever, est représenté en coupe. Il comporte un tube 41 à section carrée, et le montant 14. Un trou 18 est prévu dans le montant 14 à sa jonction avec le tube 41, pour faciliter l'écoulement des liquides utilisés pour les traitements de surface pendant la fabrication de la baie. Ce trou 18 est utilisé en outre pour soulever la baie en introduisant le crochet 32 dans ce trou 18, puis en exercant une force de haut en bas sur ce levier. La roulette 36 constitue le point d'appui du levier 31. La roulette 36 se déplace vers la baie en roulant sur le sol. La plaque 33 de la bavette vient se plaquer contre la base 12 et le rebord 34 vient s'insérer en dessous de la base 12. La figure 4 montre la position des moyens 6 et de la base 12 lorsque le déplacement des moyens 6 a plaqué la plaque 33 et à inséré le rebord 34. Il apparaît que le crochet 32 n'exerce plus d'efforts sur la partie haute du trou 18, le poids de la baie, de ce côté, étant entièrement supporté par le rebord 34. D'autre part, il apparaît que les moyens 6 ont une position stable, grâce au frottement de la base 12 sur le rebord 34 et grâce à la position de la roulette 36 qui est en dessous de la bavette, presque à la verticale de la plaque 33. Il n'est plus nécessaire que le monteur exerce une force sur le levier 31, pour que la baie reste soulevée. Le soulèvement d'un côté de la baie permet d'y fixer deux coins roulants. Quand les quatre coins roulants, 2 à 5, ont été fixés, les moyens 6 peuvent être retirés. La baie 1 peut être déplacée selon une trajectoires approximativement rectiligne. La baie est peu surélevée grâce au fait que les coins roulants 2 à 5 ont une forme adaptée pour rehausser très peu la baie. Elle est alors stable et passe facilement par les portes. Les moyens 6 sont utilisables, en outre, pour déplacer la baie 1 selon une trajectoire courbe, grâce au fait que le support 37 de la roulette 36 est libre en rotation autour d'un axe vertical. Le levier 31 peut même être utilisé comme timon pour guider la baie avec précision. Pour que les moyens 6 restent en position de manière sûre, pendant que les moyens 6 sont utilisés pour déplacer la baie selon une trajectoire courbe ou pour mettre en place les coins roulants, il est prévu des moyens de fixation qui sont représentés sur la figure 1. Ils sont constitués de deux plaquettes rectangulaires, en -acier, 16 et 22, comportant chacune un trou. La plaquette 16 est enfilée la vis 15 avant de visser l'écrou 17, au moment où est mis en place le dispositif de préhension et de protection 7. De même, la plaquette 22 est enfilée sur la vis 21 avant de visser l'écrou 23. Les écrous 17 et 23 ne sont serrés qu'après avoir mis en place les moyens 6. Les trous des plaquettes 16 et 22 sont décentrés. Quand les écrous ne sont pas serrés les plaquettes pendent; leur axe principal est vertical. Leur largeur est choisie telle qu'elles laissent passer la plaque 33. Quand la plaque 33 a été plaquée contre la base 12, les plaquettes 16 et 22 sont tournées de façon à retenir la plaque 33, puis les écrous 17 et 23 sont serrés pour empêcher les plaquettes de pivoter toutes seules et de libérer la plaque 33. La figure 2 montre que la plaque 33 comporte deux renforts 30 et 35 qui ont aussi pour fonction de compenser la différence d'épaisseur entre la plaque 33 et les extrémités des dispositifs de manutention 7 et 8, afin d'assurer une bonne adhérence de la plaque 33 sur le côté de la base 12. Si les dispositifs de manutention 7 et 8 ne sont pas utilisés, deux cales non représentées, ayant une épaisseur égale à celle des extrémités des dispositifs 7 et 8, sont mises en place pour compenser leur absence. Il est à noter que l'écartement des roulettes 2 à 5 est supérieur à l'écartement des rails situés sous chaque rangée de baies, et la hauteur libre en-dessous des coins roulants 2 à 5 est supérieure à la hauteur des rails. Ainsi il est possible de transférer une baie au-dessus de ces rails, parallèlement à ces rails. La figure 5 montre une vue de dessous du coin roulant 4, à titre d'exemple. Les autres coins roulants 2, 3, 5 ont une forme analogue. Il comprend : une plaque rectangulaire, 54, comportant une découpe 57 en forme d'encoche dont le fond est arrondi en demi-cercle; deux équerres, 55 et 59, soudées à la plaque 54 et constituant des butées pour positionner le coin roulant dans un coin de la base 12 de la baie; un axe 51 soudé à la plaque 54; une roulette 50 montée sur l'axe 51; une goupille 52 retenant la roulette 50 sur l'axe 51; une rondelle 53 enfilée sur l'axe 51 et soudé sur celui-ci, pour maintenir la roulette 50 à une certaine distance du bord de la plaque 54, de telle sorte que la roulette ne frotte pas contre la plaque 54, ni contre la base 12 de la baie; deux cales 56 et 58, soudées sur le dessus de la plaque 54.Toutes ces pièces sont en acier, sauf la roulette 50 qui est en matière plastique et comporte un roulement, non représenté. L'utilisation et la fixation de chaque coin roulant sont illustrés par la figure 6. La figure 6 représente le coin roulant 4, en vue de côté, et la partie correspondante de la base 12 de la baie 1, cette base étant représentée en coupe pour montrer les détails de la fixation du coin roulant 4. L'exemple représenté comporte des moyens de fixation anti-sismique. La base 12 est constituée essentiellement de segments de tube d'acier à section carrée, tels que le segment 63, chaque coin de la base étant muni d'un triangle de tôle d'acier 61, comportant un trou lisse dans lequel passe une vis 9 destinée à fixer la baie sur l'un des rails situé en dessous de chaque rangée de baies. La tête de la vis 9 s'appuie sur une rondelle en acier 49. Une cale 48, en matière anti-vibratoire, est intercalée entre la rondelle 49 et le triangle 61. Une autre cale, 47, en matière anti-vibratoire, est enfilée sur la tige filetée de la vis 9, de l'autre côté du triangle 61. Quand la baie est installée sur ses rails, elle repose sur quatre cales telles que la cale 47. Pendant la manutention, elle ne repose pas sur cette cale 47, mais sur les cales 56 et 59, qui sont rigides et rehaussent la base 12 juste assez pour que la cale anti-vibratoire 47 n'appuie pas sur la plaque 54 du coin roulant. Au moment de la mise en place du coin roulant 4, après avoir soulevé la base 12 avec les moyens 6 mentionnés précédemment, la vis 9, la rondelle 49, et les cales anti-vibratoires 47 et 48 sont mises en place. Puis le coin roulant 4 est mis en place en introduisant la tige filetée de la vis 9 dans l'encoche 57 du coin roulant 4. Puis un écrou 10' est vissé sur la tige filetée de la vis 9, pour serrer le coin roulant 4 contre la base 12. L'écrou 10' a une forme rectangulaire qui permet de le rendre prisonnier du rail, dans le cas d'une fixation anti-vibratoire. Dans le cas d'une fixation ordinaire, un écrou hexagonal ordinaire est utilisé pour fixer le coin roulant puis pour visser la vis 9 comme un vérin permettant de régler l'aplomb de la baie. La figure 6 montre comment les équerres 55 et 59 positionnent les côtés de la base 12 pour faciliter la mise en place du coin roulant 4 et pour contribuer à sa fixation. Elle montre aussi que la baie est surélevée d'une hauteur inférieure au diamètre des roulettes, parce que celles-ci sont décalées de manière à ne pas être en-dessous de la base 12. La figure 7 représente une vue de face du dispositif de préhension et de protection 7. Il comprend : deux barres horizontales, 71 et 72, en forme de U, destinées à enserrer respectivement le sommet 11 et la base 12 de la baie 1; deux barres verticales, droites 73 et 74, utilisables comme des poignées pour saisir et manipuler la baie dans toutes les positions; et deux entretoises horizontales, 75 et 76, reliant les barres 73 et 74, approximativement à un tiers et à deux tiers de la hauteur de ces barres. Elles rigidifient les barres verticales, 73 et 74, et sont utilisables comme poignées. Le dispositif 8 a une forme analogue. La figure 8 montre une vue de dessus du dispositif de préhension et de protection 7, qui expose les détails de réalisation de la barre horizontale 71. Elle comporte un segment de profilé en forme de L, 77, dont la longueur est égale à la largeur du sommet 11 de la baie; deux segments de profilé plat, 78 et 79, sont soudés perpendiculairement au grand axe du profilé 77; deux trous lisses, 80 et 81, sont percés dans les segments 78 et 79 pour permettre le passage de vis de fixation, telles que les vis 25, 27, vissées dans le sommet 11 de la baie. La barre 72 a une forme analogue. Les barres verticales 73 et 74, et les entretoises 75 et 76 sont constituées de tubes d'acier à section circulaire, de préférence, ayant un diamètre de 27 millimètres, par exemple, pour permettre une bonne prise en main. La portée de l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit ci-dessus, de nombreuses variantes sont à la portée de l'homme de l'art. Notamment, il est possible de modifier les moyens 6, par exemple en prévoyant deux roulettes orientables au lieu d'une; ou bien de modifier la disposition des barres verticales et des entretoises des dispositifs de préhension et de protection 7 et 8; ou bien de modifier les moyens de fixation 15 à 17 et 21 à 23 des moyens 6, et les moyens de fixation 9, 10, 57, des coins roulants 2 à 5. Les roulettes des coins roulants 2 à 5 ne sont pas orientables, ce qui simplifie la réalisation des coins roulants et permet de minimiser la hauteur des coins roulants. Cependant, il envisageable aussi de munir les coins roulants de roulettes orientables. Revendications: 1) Dispositif de manutention pour une baie électronique (1), comportant : quatre coins roulants (2, 3, 4, 5) pour supporter la baie, des moyens (6) pour soulever la baie (1) afin de mettre les coins roulants sous la baie, et pour la diriger, et des moyens de préhension et de protection (7, 8) pour déplacer ladite baie à la main; caractérisé en ce que chaque coin roulant (2 à 5) comporte des moyens (9, 10) pour le fixer à la base (12) de la baie. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (6) pour soulever et diriger la baie (1) comportent: - un levier (31); - un crochet (32), susceptible d'être accroché dans un trou (18) prévu de chaque côté de la base (12) de la baie, ce crochet prolongeant le levier (31) pour soulever la baie lorsque le levier (31) est déplacé en rotation autour d'un point d'appui (36); - une bavette (33, 34), en forme de L, située entre le crochet (32) et le levier (31), comportant une plaque (33) destinée à être plaquée contre un côté de la base (12) et un rebord (34) destiné à être inséré en-dessous de la base, la bavette étant mise en place lorsque le levier est déplacé en rotation autour d'un point d'appui (36);; - un dispositif (36) d'appui sur le sol, placé en dessous de la bavette (33, 34), de telle sorte que lorsque la bavette a été mise en place la baie repose de manière stable sur la bavette, et la bavette repose de manière stable sur le dispositif d'appui (36), sans qu'une force soit appliquée sur le levier (31). 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que, pour permettre de déplacer la baie selon une trajectoire courbe, dans un plan horizontal ou incliné, le dispositif d'appui des moyens pour soulever et diriger (6) est constitué d'au moins une roulette orientable (36). 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que, pour permettre de soulever la baie en toute sécurité, et pour permettre d'utiliser le levier (31) comme un timon, pour orienter la trajectoire décrite par la baie, les moyens pour soulever et diriger (6) comportent en outre des moyens (15 à 17, 21 à 23) pour fixer la bavette (33, 34) à la base (12) de la baie, lorsque la bavette a été mise en place. 5) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens pour fixer la bavette (33, 34) comportent deux vis (15, 21) passant dans deux trous lisses (19,20) prévus dans chaque côté de la base (12) de la baie. 6) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de préhension et de protection (7, 8) comportent, pour chacune des deux faces principales d'une baie, un dispositif (7) comportant - une barre horizontale (71) en forme de U, dont les extrémités sont fixées respectivement aux deux côtés du sommet (11) de la baie; - une autre barre horizontale (72) en forme de U, dont les extrémités sont fixées respectivement aux deux côtés de la base (12) de la baie; - une pluralité de barres droites (73, 74), verticales, reliant les deux barres (71, 72) en forme de U; - une pluralité d'entretoises horizontales (75, 76), reliant les barres verticales (73, 74).