Brevet FR2665202A1 — publié le 19920131

La présente invention est relative à des pavés auto-bloquants en matériau réfractaire, conçus de façon à résister à des températures élevées, notamment supérieures à 2500 C, ces pavés étant utilisés en particulier pour la réalisation de revêtements de sols en ambiance difficile. On utilise à l'heure actuelle et sur une large échelle des pavés auto-bloquants notamment pour réaliser des revêtements de sols pour passages piétonniers, notamment dans des sites urbains. Pour de telles applications, on recherche essentiellement des qualités esthétiques et compte tenu des conditions d'ambiance favorables les pavés auto-bloquants actuellement réalisés ne permettent pas de les utiliser pour des applications dans des ambiances plus rigoureuses dans lesquelles l'on recherche notamment - une résistance mécanique élevée, notamment aux hautes températures et aux passages d'engins de masses importantes - une résistance importante à l'abrasion - une insensibilité au gel. Bien entendu, les caractéristiques ci-dessus doivent s'accompagner des qualités habituelles des pavés auto-bloquants actuellement réalisés notamment une parfaite régularité des produits, une excellente souplesse d'emploi, une grande facilité de pose et de démontabilité permettant un ré-emploi de ces pavés et une longue durée de vie. Par ailleurs, pour la réalisation de ces pavés autobloquants il convient également de tenir compte de nombreux facteurs parmi lesquels on peut citer en particulier : la nature du sol, le trafic qu'il doit supporter et la tenue dans le temps choisie pour l'ouvrage réalisé à partir de tels pavés. La présente invention permet de réaliser des pavés autobloquants répondant à toutes les exigences précisées ci-dessus, ces pavés auto-bloquants étant réalisés notamment en vue de confectionner des revetements de sols en particulier pour aciéries et installations similaires, ces pavés auto-bloquants étant alors capables de résister aux métaux liquides jusqu'à des températures de l'ordre de i 4500 ainsi qu'aux passages des chenilles des engins mécaniques qui dans de telles installations assurent la manutention des matières premières utilisées et des produits fabriqués. En conséquence, cette invention a pour objet des pavés autobloquants conçus de façon à résister aux hautes températures, c'està-dire supérieures à 2500 C, notamment pour la réalisation de revêtements de sols pour aciéries et installations similaires, caractérisés en ce qu'ils sont réalisés à partir d'un béton réfractaire alumineux présentant, après calcination, la composition suivante - A1203 de 38 à 90 % en poids et de préférence 40,8 % - SiO2 de 50 à 55 % en poids et de préférence 52,5 % - Fe203 de 1 à 2 % en poids et de préférence 1,5 % - CaO de 2 à 3 % en poids et de préférence 2,74 % ; et en ce que ces pavés sont obtenus par pressage et séchage avec addition d'eau de gachage dans une proportion de l'ordre de 5,8 à 6,8% en poids. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, les pavés auto-bloquants comportent en outre des fibrilles métalliques destinées à améliorer la résistance à la flexion et au poinçonnement, ces fibrilles étant de préférence réalisées en acier, notamment en acier inoxydable du type 18-10 ou 25-20, le diamètre de ces fibrilles étant compris de préférence entre 0,2 et 2,8 mm. Selon 1 invention, les fibrilles sont introduites dans le mélange sec de béton réfractaire alumineux en une quantité de 2 à 5 % en poids par rapport au poids total de béton utilisé, la quantité choisie est en fonction des zones de pavage à réaliser. De préférence les pavés auto-bloquants selon la présente invention présente une forme en L, cette forme étant déjà utilisée pour la confection de voies piétonnières. Elle présente l'avantage de permettre de réaliser des structures pavées qui constituent des ensembles mono-blocs. On peut prévoir l'addition de colorants dans le béton réfractaire de manière à obtenir des pavés présentant des colorations différentes ce qui permet de définir des zones dans la structure ainsi réalisée. La pose des pavés s'effectue de la façon suivante - on commence par préparer la plate-forme de pose en effectuant un décapage du sol sur lequel on dépose une couche de forme - on réalise ensuite l'assise en réalisant une couche de fondation sur la couche de forme puis une couche de base sur cette couche de fondation et - on réalise ensuite le lit de pose sur lequel on positionne les pavés auto-bloquants selon la présente invention, la forme en L de ces pavés auto-bloquants permettant d'absorber les efforts horizontaux et les efforts verticaux, ce qui permet à la structure réalisée d'absorber les sollicitations dues à la circulation des engins quel que soit le sens de circulation. Ainsi qu'on l'a mentionné ci-dessus, les pavés auto-bloquants selon 1 invention permettent de réaliser des revêtements de sols résistant aux métaux liquides ainsi qu'à l'abrasion et à la circulation d'engins mécaniques lourds tout en présentant une grande facilité de pose, de montage et de démontage et également une grande durée de vie. Il demeure bien entendu que la présente invention ntest pas limitée aux exemples de réalisation décrits et mentionnés ci-dessus mais qu'elle en englobe toutes les variantes. I1 est évident qu'outre ces bétons de type alumineux, on peut employer des bétons existants du genre : fondus ALAG, OLIVINE, pavés à base de quartz, de magnésie, et tous réfractaires à liants chimiques ou organiques. REVENDICATIONS 1. Pavés auto-bloquants conçus de façon à résister aux hautes températures, ctest-à-dire supérieures à 2500 C, notamment en vue de la réalisation de revêtements de sols pour aciéries et installations similaires, caractérisés en ce qu'ils sont réalisés à partir d'un béton réfractaire alumineux présentant, après calcination, la composition suivante - A1203 de 38 à 90 % en poids et de préférence 40,8 % - SiO2 de 50 à 55 % en poids et de préférence 52,5 % - Fe203 de 1 à 2 % en poids et de préférence 1,5 % - CaO de 2 à 3 % en poids et de préférence 2,74 % ; et en ce que ces pavés sont obtenus par pressage et séchage avec addition d'eau de gachage dans une proportion de l'ordre de 5,8 à 6,8% en poids. 2. Pavés auto-bloquants selon la revendication 1, caractérisés en ce qu'ils comportent en outre des fibrilles métalliques de manière à améliorer la résistance au poinçonnement et à la flexion. 3. Pavés auto-bloquants selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisés en ce que lesdites fibrilles sont constituées par de l'acier de préférence de l'acier inoxydable du type 18-10 ou 25-120. 4. Pavés auto-bloquants selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisés en ce que le diamètre desdites fibrilles est de l'ordre de 0,2 à 2,8 mm. 5. Pavés auto-bloquants selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisés en ce que lesdites fibrilles sont introduites dans le mélange de béton réfractaire alumineux sec en une proportion de l'ordre de 2 à 5 % en poids de la quantité totale de béton. 6. Pavés auto-bloquants selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisés en ce qu'ils comportent en outre un colorant de manière à permettre une identification ou une définition de zones sur les revetements de sols réalisés à partir de tels pavés. 7. Pavés auto-bloquants selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisés en ce qu'ils présentent une forme en L.