Brevet FR2664002A1 — publié le 19920103

La présente invention concerne un mécanisme d'embrayage du type comportant un couvercle d'embrayage et au moins un disque porte-garnitures dont le centrage et la fixation sont assurés avant le montage du mécanisme sur le moteur auquel il est destine. Dans l'art antérieur, en particulier dans le Brevet français FR-A-2 608 704, on a déjà proposé de réaliser un maintien du disque porte-garnitures en découpant des pattes dans le couvercle d'embrayage. Mais un tel dispositif exerce une réaction sur le disque dans une direction qui a tendance à libérer le disque porte garnitures en cas de chocs lors du transport du mécanisme d'embrayage avant son montage ou lors de son stockage. La présente invention permet un centrage et une fixation améliorés, le dispositif de centrage restant en place dans la plupart des cas de chocs. En effet, la présente invention concerne un mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicules automobiles, du genre comprenant un couvercle creux comportant une jupe périphérique sensiblement cylindrique bordée circonférentiellement par au moins un rebord pour la fixation du couvercle avec un plateau de réaction, au moins un plateau de pression lié au couvercle, un élément élastique d'engagement prenant appui sur le couvercle et sur le plateau de pression et destiné à solliciter ce plateau de pression à l'opposé axialement du fond du couvercle. Le mécanisme d'embrayage comporte enfin un disque porte-garnitures destiné à venir en contact avec le plateau de réaction, pour serrage de ses garnitures de friction entre le plateau de réaction et le plateau de pression de l'embrayage. L'invention a pour objet de simplifier le centrage et la fixation du disque porte-garnitures sur le mécanisme. L'invention se caractérise notamment par le fait que le couvercle comporte des points d'appui en nombre supérieur ou égal à deux, liés au couvercle d'embrayage et disposés perpendiculairement ou dans une direction sensiblement perpendiculaire à la jupe vers l'intérieur du couvercle, destinés à venir en appui sur une zone périphérique du plateau porte-garnitures installé dans le mécanisme d'embrayage. Grâce à l'invention, les points d''appui peuvent être rigides et être obtenus par découpe et pliage à partir du couvercle. En variante ils peuvent être rapportés. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des figures annexées qui sont - la figure 1, un schéma d'un dispositif de centrage et de fixation du disque porte-garnitures selon l'art antérieur - la figure 2, un schéma en coupe d'un premier mode de réalisation selon l'invention, le mécanisme étant en position de stockage - la figure 3, est une une vue analogue à la figure 2, le mécanisme étant monté sur le plateau de réaction ; - les figures 4-5, 6-7, 8-9, 10-11 sont des vues analogues aux figures 3 et 4 pour respectivement un deuxième, un troisième, un quatrième et un cinquième mode de réalisation. A la figure 1, on a représenté un dispositif de maintien et de centrage du disque porte-garnitures dans un mécanisme d'embrayage selon le document FR-A2 608 704. Le mécanisme d'embrayage comporte principalement - un couvercle d'embrayage dont une partie 1 est représentée aux dessins, - un plateau de pression 3 dont une partie est représentée aux dessins, - un diaphragme formant moyen élastique d'engagement, dont un doigt est représenté aux dessins, - enfin, un disque porte-garnitures 4-6. Ce mécanisme d'embrayage est destiné à venir se monter sur un volant moteur ou plateau de réaction 7 par un assemblage entre le couvercle et le volant. A cet effet, le couvercle 1 en forme d'assiette creuse comporte des rebords radiaux de fixation 8. Ces rebords sont dans le prolongement de la jupe cylindrique vers l'extérieur du couvercle, dans une direction perpendiculaire à la direction de la forme cylindrique de la jupe. Le rebord est en général discontinu, interrompu par des ouvertures destinées à laisser passer des moyens de fixation élastique du plateau de pression au couvercle. Ces rebords de fixation du couvercle comportent des perçages qui correspondent à des alésages 9 filetés pratiqués à la partie périphérique externe du volant 7. La figure 1 représente un mécanisme d'embrayage juste avant l'opération de fixation sur le volant du couvercle d'embrayage 1. Le dispositif de maintien et de centrage du disque porte-garnitures est constitué par plusieurs pattes, comme la patte 10, pliées vers l'intérieur du couvercle et découpées dans l'épaisseur de la tôle dans laquelle est fabriqué le couvercle 1. Cette patte allongée 10 comporte sur sa face intérieure un épaulement 11 sur lequel vient s'appuyer l'extrémité 13 du support 4 du disque porte-garnitures. On remarque au dessin, de part et d'autre de ce support 4, des garnitures de frottement 5 et 6. La découpe d'une patte 10 est répétée en au moins deux autres positions de façon à obtenir un centrage et un maintien efficaces pendant le transport et l'entreposage du mécanisme d'embrayage avant son montage final. Quand une vis ou tout autre moyen de fixation est installé dans le trou pratiqué dans la patte 8 et dans l'alésage 9, un rebord 12 (ou coin) du volant, venant en surélévation sur la surface générale de celui-ci, vient en appui sur une partie repliée 14 de l'extrémité de la patte 10. L'interaction entre le coin 12 et la face intérieure de la patte 14 a pour effet d'écarter la patte 10 de sa position où elle est représentée à la figure 1 et le disque porte-garnitures redevient libre de ses mouvements une fois en position dans le mécanisme d'embrayage complet monté. L'un des inconvénients de ce genre de dispositif est d'exiger que la patte 10 soit repoussée vers l'intérieur et travaille à la fois en appui sur l'épaulement 11 et d'autre part en traction le long de sa plus grande dimension. De ce fait, en cas de choc lors d'une manipulation, il peut arriver que la patte 10 s'écarte vers l'extérieur et libère le disque portegarnitures. La présente invention permet de porter remède à ces inconvénients de l'art antérieur. A la figure 2, on a représenté une vue en coupe partielle d'un mécanisme d'embrayage selon l'invention. Un tel mécanisme d'embrayage comporte principalement un couvercle d'embrayage 20, un plateau de pression 21 solidaire en rotation du couvercle 20 en étant mobile axialement par rapport à celui-ci. Le plateau de pression 21 coopére avec le disque porte-garnitures 22, pour serrage des garnitures de friction 26,27, que porte celui-ci, entre le plateau de pression et de réaction sous la sollicitation du diaphragme monté de manière basculante ici sur le couvercle 1. Ici la liaison en rotation avec mobilité axiale du plateau de pression par rapport au couvercle est réalisée, de manière connue en soi, à l'aide de languettes tangentielles, lesdites languettes étant fixées sur le couvercle à la faveur d'un auvent 2 et au plateau de pression à la faveur d'oreilles, que présente celui-ci, lesdites oreilles traversant une ouverture pratiquée dans la jupe du couvercle. En variante, on peut prévoir une liaison du type tenon-mortaise. Le mécanisme d'embrayage comporte aussi un diaphragme 10 comportant une partie périphérique 18 formant rondelle Belleville s'appuyant sur un bourrelet du plateau de pression 21. Cette partie périphérique se prolonge radialement vers l'intérieur par des doigts séparés par des fentes. Dans les formes de réalisations représentées le diaphragme est monté de manière basculante sur le couvercle comme décrit dans le document FR-A-2 585424. Ainsi comme visibles dans ces figures, le fond transversal du couvercle porte des pattes 16 traversant le diaphragme 10 à la faveur d'orifices pratiqués à la périphérie interne de sa rondelle Belleville 18, lesdites pattes ayant une extrémité libre repliée radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble pour support d'une couronne-jonc 19 offrant un appui secondaire à la périphérie interne de la rondelle Belleville du diaphragme, en regard d'un appui primaire formé à la faveur d'un embouti pratiqué dans le couvercle. En variante, l'appui basculant peut être réalisé à l'aide de colonnettes et de joncs. L'embrayage peut être également du type tiré. Le disque porte-garnitures 22 comporte un disque annulaire de support 25 sur les faces supérieure (celle tournée vers le fond du couvercle) et inférieure (celle tournée à l'opposé du fond du couvercle) duquel sont disposées à fixation des garnitures de frottement 26 et 27 éventuellement fractionnées. Pour plus de précisions sur le disque portegarnitures 22, on se reportera au susmentionné document FR-A-2 608 704. Ce disque 22 comporte usuellement centralement un moyeu 100, cannelé intérieurement pour liaison en rotation avec l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, ledit moyeu portant un voile doté de fenêtres pour logement de ressorts hélicoïdaux. Ces ressorts sont logés également dans des fenêtres en vis-à-vis des fenêtres du voile et pratiquées dans des rondelles de guidage s'étendant de part et d'autre dudit voile. Ces rondelles de guidage, mobiles angulairement par rapport au moyeu à l'encontre des ressorts, sont solidaires du support 25 grâce à des colonnettes traversant le voile. En variante le support 25 peut être solidaire rigidement du moyeu 100. A l'extrémité circonférentielle 30 du disque de support 25, on a constitué une patte de centrage et de maintien 28 du plateau porte-garnitures. Le disque de support 25 du plateau porte-garnitures comporte une extrémité saillante radialement 30 qui dépasse des garnitures supérieure 26 et inférieure 27. Cette extrémité 30 présente une forme pliée constituée dans le sens de la figure 2 par une partie horizontale 38 dirigée vers le fond du couvercle et une partie verticale 37 qui servent respectivement au centrage radial et au maintien axial du disque portegarnitures dans le mécanisme d'embrayage avant son montage et formation d'un module unitaire. Pour réaliser ce dispositif de centrage et de maintien selon la présente invention, le couvercle d'embrayage 20 comporte une jupe sensiblement cylindrique 31 globalement d'orientation axiale. La jupe cylindrique 31 se raccorde sur au moins un rebord radial 32 périphérique perçé d'au moins un trou 33 destiné à permettre la fixation du mécanisme d'embrayage sur le volant (non représenté au dessin) ainsi qu'il est connu dans l'art antérieur, par exemple par vissage. Le rebord 32 borde donc la jupe 31. A des endroits régulièrement disposés, par exemple en nombre de trois uniformément répartis sur la circonférence de la jupe, on réalise trois découpes comme la découpe 34 dont la matière est rabattue, éventuellement après une opération de formage, pour former une patte radiale, comme la patte 28 de la figure 2 éventuellement coupée à la dimension de façon à ce que son extrémité interne 36, dirigée vers l'intérieur du couvercle 20, serve de butée de centrage radial à la partie horizontale 38 de l'extrémité pliée 30 du disque de support 25 du disque porte-garnitures. De même, la face 29 supérieure (celle tournée vers le fond du couvercle 1) de la patte sert de maintien axial au disque porte-garnitures 22 en venant s'appuyer sur la face 37 radiale de l'extrémité 30. L'extrémité saillante 30 de forme annulaire constitue ainsi un décrochement, sa partie radiale 37 étant plus proche du fond du couvercle que la partie principale du disque de support 25. Les pattes 28 découpées dans la jupe viennent en prolongement plan des rebords du couvercle et restent en place. Dans un mode préféré de réalisation, l'extrémité 30 du disque de support 25 du disque porte-garnitures 22 présente trois ouvertures angulaires par exemple de huit degrés de façon à permettre un montage de type "baïonnette" par engagement sur trois pattes correspondantes sur la jupe 31 analogues à la patte 10 de la figure 2. Les pattes 28 comme la patte 10 occupent chacune une ouverture angulaire par exemple de quatre degrés. On conçoit ainsi que, en cas de chocs, le disque porte-garnitures reste parfaitement maintenu dans le couvercle d'embrayage. Au cours de l'opération de montage du mécanisme d'embrayage sur le volant (ou plateau de réaction), il suffit d'exécuter une rotation de quelques degrés d'angle pour dégager les ouvertures du disque porte-garnitures des pattes comme la patte 28. Aux figures 4 et 5, on a représenté un autre mode de réalisation de la présente invention. On n'a pas décrit à nouveau les éléments identiques qui portent les repères déjà utilisés à la figure 2. Le disque portegarnitures 22 comporte un disque annulaire de support 42 dont une extrémité 46 dépasse radialement de la seule garniture inférieure 43. Par contre, une garniture supérieure 41 (la plus proche du fond du couvercle), plus haute que l'extrémité 46 du disque de support, permet d'obtenir un décrochement 47. Selon cette disposition, on a prévu d'ajouter par soudage ou par collage (en variante non représentée par rivetage) une plaque 44 fixée sur la partie inférieure du rebord radial 32 prolongeant la jupe cylindrique 31. La patte radiale 44 comporte une extrémité interne 45 destinée à venir en butée avec l'extrémité externe 46 du disque de support 42. La face supérieure de la patte 44 (celle la plus proche du fond du couvercle 1) sert de portée d'appui pour la face 48 inférieure de la garniture supérieure 41 qui dépasse de l'extrémité 46 du disque de support 42. On obtient les mêmes avantages que selon la figure 2. Cependant, on évite d'avoir à travailler le disque de support du disque porte-garnitures avec des extrémités d'ouvertures angulaires définies, l'extrémité 46 étant continue. Dans les figures 6 et 7, on a représenté un troisième mode de réalisation de la présente invention dans lequel on a repris le système d'extrémités du second mode de réalisation de l'invention pour le disque de support du disque porte-garnitures. Dans ce cas, la patte 50 fixée au rebord 32 radial de fixation du couvercle 1 prolongeant la jupe 31, comporte à son extrémité dirigée vers l'intérieur du couvercle 20, une butée d'extrémité 51 destinée à venir s'emboiter dans l'angle formé par la partie horizontale 52 et la partie verticale 53 de l'extrémité du disque de support 54 du disque porte-garnitures 22. Cet angle est constitué par un pliage de l'extrémité du support 54. Le pliage est fait sur au moins une zone en regard de chaque patte de fixation. La butée 51 est disposée au-dessus du plan du rebord radial 32 et forme une zone épaissie de la plaque 50. Dans les figures 8 et 9, on a représenté un quatrième mode de réalisation de la présente invention selon lequel le disque porte-garnitures comporte une extrémité annulaire 60 dépassant des garnitures supérieure 61 et inférieure 62 qui vient en appui sur une patte rapportée 63 sous le rebord radial du couvercle et dont l'extrémité comporte un décrochement 64 destiné à venir épouser l'extrémité 60 du disque porte-garnitures. Dans ce mode de réalisation, la partie abaissée 64 de la patte 63 qui constitue une butée analogue à celle de la figure 7, passe sous le plan de fixation du rebord radial 32 du couvercle 20 au volant ou plateau de réaction. Celui-ci doit donc comporter au moins un évidement local pour recevoir cette extrémité 64 de la patte 63, le volant est donc évidé au-delà de la zone de contact avec la garniture inférieure 62 du disque portegarnitures, contrairement aux autres modes de réalisation. Dans les deux modes de réalisation précités, on remarque que la patte peut aussi bien être une plaque rapportée comme il est représenté aux figures 7 et 9, qu'une patte découpée et pliée dans la jupe 31 comme à la figure 2. A la figure 10, on a représenté un cinquième mode de réalisation de la présente invention. Dans ce mode de réalisation, le disque porte-garnitures 65 comporte une garniture supérieure 66 montée sur un disque annulaire de support 67. La garniture supérieure 66 comporte une extrémité 68 d'orientation radiale qui depasse de l'extrémité du disque de support 67. D'autre part, la jupe 31 comporte un logement ou trou 69 juste au-dessus du rebord radial 32. Dans ce mode de réalisation, la partie 68 de la garniture de friction supérieure 66 en prolongement de celle-ci, présente une amorce de rupture 71 et une aile verticale 70 (d'orientation axiale). L'aile verticale 70 est destinée à venir s'encastrer dans le logement 69 de la jupe 31. A la figure 11, on a représenté le mécanisme d'embrayage monté après que l'aile 70 ait été cassée. Cette casse est effectuée automatiquement sans intervention supplémentaire juste avant le serrage du couvercle 20 sur le volant (ou plateau de réaction) par les pattes radiales 32. Dans ce système, il suffit, par un outil spécialement adapté, de venir contrôler que, lors du serrage, l'aile verticale 70 de la garniture supérieure 66 ne dépasse pas de l'orifice 69. De ce fait le centrage et le maintien sont assurés aussi dans ce mode de réalisation. L'aile verticale 70 peut présenter différentes formes. Elle n'est pas necéssairement constituée comme à la figure 10 par un retournement vertical. Elle affecte toute forme convenable pour le centrage du disque portegarnitures à travers l'ouverture 69. I1 est entendu que son extension angulaire est relativement limitée, mais que, pour des raisons d'efficacité du centrage, elle doit présenter au moins deux points diamétralement opposés et préférentiellement trois points à 120 l'une de l'autre. D'autres modes de réalisation de la présente invention sont possibles qui s'adaptent à des embrayages de divers types notamment poussés et avec des ressorts à boudin, formant moyen élastique d'engagement, et des leviers de débrayage au lieu d'un diaphragme. REVENDICATIONS 1) Mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicules automobiles, du genre comprenant un couvercle creux comportant une jupe périphérique (31) sensiblement cylindrique, bordée circonférentiellement par au moins un rebord radial (32) pour la fixation du couvercle d'embrayage (20) avec un plateau de réaction, au moins un plateau de pression (21) lié au couvercle (20), un élément élastique d'engagement (23, 24) prenant appui sur le couvercle (20) et le plateau de pression (21) destiné à solliciter ce plateau de pression à l'opposé axialement du fond du couvercle, et enfin un disque porte-garnitures (22) destiné à venir en mouvement de rotation sur le plateau de réaction, caractérisé par le fait que le couvercle d'embrayage (20) comporte un dispositif de centrage et de maintien du disque porte-garnitures (22) constitué par des points d'appui (28) en nombre supérieur ou égal à deux, liés au couvercle d'embrayage (20) et disposés perpendiculairement ou dans une direction sensiblement perpendiculaire à la jupe (31) vers l'intérieur du couvercle, destinés à venir en appui sur une zone périphérique (30) du disque porte-garnitures (22) installé dans le mécanisme d'embrayage. 2) Mécanisme d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les points d'appui sont constitués par des pattes disposées dans la direction du plan contenant le rebord radial (32) de fixation du couvercle (20), dont l'extrémité (36) sert de butée de centrage à une zone d'extrémité (30) d'au moins une partie en regard du disque porte-garnitures (22) et dont la face supérieure (29) sert d'appui axial à au moins une partie d'extrémité (37) du disque porte-garnitures (22) de façon à réaliser un maintien du disque portegarnitures dans le mécanisme d'embrayage avant son montage final. 3) Mécanisme d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les pattes d'appui et de maintien (28) sont réalisées par une découpe partielle de la jupe (31) au dessus du rebord radial (32) de façon à pratiquer une ouverture (34) dont la matière est rabattue perpendiculairement en prolongement du rebord radial (32) pour constituer au moins une patte (28) de maintien et de centrage du disque porte-garnitures. 4) Mécanisme d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les pattes d'appui et de maintien (44) sont réalisées par collage ou soudage d'au moins une plaque venant en prolongement du rebord radial (32) pour constituer au moins une patte (28) de maintien et de centrage du disque porte-garnitures. 5) Mécanisme d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le disque porte-garnitures comporte une zone d'extrémité en regard de chaque patte attachée au couvercle d'embrayage, destinée à fournir une zone d'appui (37, 47, 52, 60) pour réaliser le maintien du disque porte-garnitures dans le mécanisme d'embrayage d'une part, et une zone de butée (38, 46, 53, 60) pour réaliser le centrage du disque porte-garnitures dans le mécanisme d'embrayage d'autre part. 6) Mécanisme d'embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que la zone d'extrémité du disque porte garnitures est constituée par une extension du support annullaire (25, 54) des garnitures. 7) Mécanisme d'embrayage selon la revendication 6, caractérisé en ce que la zone d'extrémité du disque porte garnitures est pliée de façon à présenter une aile verticale (38) raccordée à une aile horizontale (37). 8) Mécanisme d'embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que la zone d'extrémité du disque porte-garnitures est constituée par une avancée (47), au moins en regard des pattes attachées au couvercle d'embrayage (20), de l'une des garnitures (41) au-delà de l'extrémité du support (43). 9) Mécanisme d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque patte (50) comporte une butée d'extrémité (51) destinée à venir s'emboîter dans un pliage (52, 53) de l'extrémité allongée du support (54) des garnitures du disque porte-garnitures, cette butée (51) venant à l'intérieur du couvercle (20) audessus du plan du rebord radial (32). 10) Mécanisme d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque patte d'extrémité (63) comporte une butée d'extrémité (64) destinée à recevoir l'extrémité allongée (60) du support des garnitures du disque porte-garnitures, cette butée (63) venant audessous du plan du rebord radial (32). 11) Mécanisme d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les points d'appui sont constitués par des ouvertures (69) pratiquées dans la jupe (31) du couvercle d'embrayage (20) et en ce que une garniture comme la garniture supérieure (66) du disque porte-garnitures (22) comporte une extrémité (68) qui dépasse de l'extrémité du reste du disque portegarnitures, de façon à venir s'engager dans l'ouverture (69) de la jupe (31), cette extrémité comportant une zone de rupture (71) telle que, lors de la fixation du mécanisme d'embrayage par son couvercle, une aile (71) de l'extrémité (68) est cassée et se sépare du reste de la garniture (66) libérant le disque porte-garnitures dans une position centrée.