Brevet FR2671298A1 — publié le 19920710

DESCRIPTION La présente invention concerne un engin de curage pour curer les égouts de forme ovoïde dont la hauteur varie de 90 à 200 cm. A l'heure actuelle la plupart de ces égouts sont curés manuellement (méthode astreignante qui emploie beaucoup de personnel). Sur certains sites où il y a un débit d'eau important, le curage peut s'effectuer grâce à du matériel qui fonctionne avec une poussée d'eau (méthode efficace mais néanmoins dangereuse pour les utilisateurs, et qui exige un débit d'eau important). Pour ce qui est des égouts de forme tubulaire (diamètre 15 à 100 cm) le curage s'effectue à I'aide d'un camion (combiné hydrocureur) qui possède une réserve d'eau de 5 à 10 m3 ainsi que d'une pression de sortie de cuve assez importante (environ 160 bars). Le principe est d'envoyer dans le tube, un tuyau avec une tête munie de buses à son extrémité. L'ouvrier met la pression du camion et la puissance des jets fait avancer la buse jusqu'à un point déterminé. Ensuite le tuyau est enroulé hydrauliquement sur sa poulie et Ies déblais sont ramenés sous le trou grâce à la pression et au débit d'eau (200 I/mn). Les déblais sont ensuite aspirés par ce même véhicule. Le curage de ces égouts tubulaires s'effectue lorsqu'ils sont envasés entre 30 bet 50% de leur volume, ce qui correspond, pour un diamètre de 60 cm à l'envasement d'un égout ovoïde de 180 cm quand les égoutiers le curent. Le but de l'invention est donc de diminuer partiellement le volume d'un égout ovoïde pour pouvoir le curer avec un combiné hydrocureur. L'engin de curage selon l'invention est à géométrie variable. Les dessins annexés illustrent l'invention - La figure 1 représente l'engin vu de face avant, - La figure 2 représente l'engin vu de coté en coupe CC, - La figure 3 représente l'engin vu de coté, - La figure 4 représente l'engin vu de face avant en coupe AA afin de ne représenter que la partie arrière du châssis, - La figure 5 représente l'engin vu de face arrière en coupe BB afin de ne représenter que la partie avant du châssis. Ces dessins sont à l'échelle 1/5 et à titre d'exemple non limitatif, la longueur de l'engin est de 200 cm. L'engin étant symétrique, les chiffres de référence ne seront indiqué qu'une seule fois pour les pièces identiques. En référence à ces dessins, l'engin se présente sous la forme d'un chariot dont le châssis est constitué en deux parties. L'arrière par rapport au sens de déplacement lors du curage, est composé d'un cadre (1) où vient se fixer la tête (3) de curage munie de ses buses (24). Cette tête peut se visser solidement sur trois niveaux. Les diverse buses de la tête ont une trajectoire différente. On trouve sur ce cadre les supports (19) cylindriques, ainsi que les poignées (20) amovibles, nécessaires au déplacement manuel de l'engin. Tous les éléments qui forment cette partie du châssis sont en acier et soudés entre eux, ils devront résister à l'effort de traction qu'ils subiront pendant le curage. Sur ce cadre (1) sont fixées les deux roues (2) qui roulent sur le radier de l'égout venant d'être curé ; elles sont montées sur le même axe (23) et ne comportent aucun roulement. Pour sa protection l'axe (23) passe à l'intérieur d'un tube (26) solidaire du cadre (1). Aux extrémités de l'axe (23) les roues (2) sont retenues par une goupille. Pour la partie avant du chariot, le châssis se compose de deux bras cylindriques. La partie supérieure (5) du bras à un diamètre plus grand que la partie inférieure (4), ce qui lui permet une diminution ou une augmentation de sa longueur. Le blocage s'effectue par vis (29) et taraudage dans le bras (bras renforcé au niveau du perçage et du taraudage). Ces bras sont montés libre sur leurs axes (21), et la pièce (7) qui les supporte, a une section en forme de U. Le verrouillage s'effectue à l'aide de clavettes (22) qui traversent de part en part le support (7) et le bras (5). Quatre trous sont prévus dans la partie supérieure (5) du bras qui se trouve à l'intérieur du support (7) ; on obtient ainsi quatre écartements différents.Les éléments qui composent cette partie de l'engin devront être d'une conception robuste pour résister aux pressions d'eau et de matières. La roue (6) qui se trouve à l'extrémité de chaque bras roule sur le parement de l'égout. Comme les roues (2) arrières, les roues (6) avants ne comportent aucun roulement, par contre, elles sont montées chacune sur un axe (28) différent. Chaque axe (28) est soudé sur un bras et une goupille retient la roue (6). La liaison entre la partie avant et la partie arrière du châssis s'effectue à l'aide d'une poutre (9) centrale en forme de U, qui est boulonnée sur les parties roulantes par l'intermédiaire de deux potences (8). Chaque potence (8) est soudée sur son support (partie roulante). Elles ont un corps cylindrique vertical qui est réglable. La partie supérieure (30) rentre dans la partie inférieure (8) et le blocage s'effectue par vis (31) et taraudage dans la partie la plus importante (potence renforcée au niveau du perçage et du taraudage). La tôle (10) principale du dispositif est fixée sur ces potences (30) avec les mêmes boulons (32) de fixation que la poutre (9). Cette tôle est cintrée, elle conserve néanmoins un méplat à l'endroit où elle est en appuis sur la poutre (9). De chaque côté et à la base de cette tôle (10) se trouvent les ailes (11) latérales, de forme légèrement cintrée, elles sont fixées par une articulation. Cet ensemble de tôle compose le corps de l'engin ; sa structure articulée lui permet aussi de s'adapter à plusieurs types d'égouts ovoïdes. L'articulation des ailes est faite de tringles (13) qui passent à l'intérieur de pièces cylindriques (12) soudées sur la tôle principale (10), et sur chaque aile (11) de l'engin. Avec ce type d'articulation, on obtient un démontage rapide car l'engin ne peut être descendu à l'intérieur de l'égout avec ses ailes (11). Pour les petits égouts ovoïdes, l'articulation est faite à un niveau supérieur (14) afin de diminuer la largeur de l'engin. Sur les figures 1, 4 et 5, les ailes (11) ne sont pas en position de "repos"--pour bien montrer le profil de l'engin lorsqu'il est en fonctionnement. Les épaisseurs de la tôle principale (10) et des ailes (11) devront être suffisantes pour ne pas subir de déformation. Les joints (15) et (16) sont prévus pour un minimum de perte d'eau lors du fonctionnement. Les joints (16) seront particulièrement utiles lorsque l'égout présentera des enduits défectueux. Ils seront boulonnés à l'intérieur des ailes (11), devront être souple mais particulièrement résistants. Lorsque l'engin est en fonctionnement, tiré par le tuyau (25) du camion, c'est la pression des jets provenant des buses (24) qui appuie les ailes (11) contre les parois de l'égout. Les ailes assurent en plus une stabilité latérale du chariot. A l'avant, le chariot est guidé par une barre de maintien cylindrique possédant à son extrémité une roue qui se déplace sur la voûte de l'égout. Cette barre est soudé sur son support (33), lui-même boulonné sur la tôle (10) et sur la poutre centrale (9). -La barre de maintien est réglable verticalement, sa partie supérieure (27) qui reçoit la roue (18) a un diamètre plus petit que sa partie inférieure (17). Le blocage s'effectue par vis (34) et taraudage dans la partie la plus importante (renforcement au niveau du perçage et du taraudage). Selon l'invention, la partie avant du chassis qui reçoit les roues en appuis sur les parois, peut être reculée et rapprochée de la partie arrière. Ceci afin de laisser une plus grande place de dégagement lors des envasements importants. Des trous seront prévus sur la poutre (9) et sur la tôle prinicpale (10). L'engin est inoxydable et les pièces en acier devront être traitées dans ce but. Pour son fonctionnement, le dispositif recevra une tête de curage (3) munie de buses (24). n en existe plusieurs types dans le commerce, qui différent par leur poids, leur nombre de buses ou leur débit. Elles seront choisies en fonction du type d'égout, de l'envasement et de la nature des déblais. Elles recevront une petite modification pour pouvoir être fixées au dispositif. La mise en place de l'engin et le réglage se fera manuellement mais le curage de l'égout se fera automatiquement. L'engin de curage, selon l'invention, est particulièrement destiné au curage d'égouts ovoïde quelle que soient leurs dimensions et la forme de leur radier. REVIEDICATIONS 1/ Engin de curage destiné à curer les égouts de forme ovoïde quelles que soient leurs dimension et la forme de leur radier, caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif à géométrie variable qui permet de diminuer partiellement le volume d'un égout ovoïde afin de pouvoir le curer avec un combiné hydrocureur, véhicule qui habituellement cure les égouts de forme tubulaire. 2/ Engin de curage, selon la revendication 1, caractérisé par ses roues (2) arrières qui roulent sur le radier et ses roues (6) avants qui roulent sur la bases des parois de l'égout. 3/ Engin de curage, selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par sa partie arrière du châssis qui est constitué d'un cadre (1) où viennent se fixer les roues (2) et la tête (3) de curage sur trois niveaux. 4/Engin de curage selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par sa partie avant qui est composé d'un support (7), de deux bras (4), (5) , réglables en longueur et en écartement, où viennent se fixer les roues (6). 5/ Engin de curage selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par la structure articulée de son corps: tôle (10) principale cintrée où viennent se fixer les ailes (11) latérales légèrement cintrées au moyen d'articulation (12), (13). 6/ Engin de curage selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par des prises d'articulation (14) à un niveau supérieur sur la tôle (10) principale, ce qui permet de diminuer sa largeur de fonction- nement. 7/ Engin de curage selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par sa hauteur qui est réglable au moyen de deux potences (8), (30). 8/Engin de curage selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par sa poutre (9) centrale qui fait la liaison entre les parties roulantes et assure la rigidité de l'ensemble. 9/ Engin de curage selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par sa partie avant roulante (4), (5), (6), (7) qui est fixée sur la poutre (9) et qui peut être déplacé an amont ou en aval du dispositif. 101 Engin de curage selon l'une quelconque des revendicationsprécédentes caractérisé par sa barre (17), (27) de maintien réglable en longueur, avec une roue (18) à son extrémité et qui assure la stabilité verticale du dispositif.