Brevet FR2664755A1 — publié le 19920117

SYSTEME DE RAILS DE RACCORDEMENT La présente invention a trait à un système de rails de raccordement, en particulier en vue du raccordement d'appareils d'installation en succession sur des rails supports dans des systèmes polyphasés, dans lequel des rails en un matériau conducteur munis de pattes de connexion sont maintenus dans des chambres en un matériau isolant, les parois des chambres comportant des becs d'arrêt coopérant avec les petits côtés des rails, becs qui présentent un épaulement s'étendant parallèlement au fond de la chambre. Un tel système est connu, par exemple, du document AT-PS 334.448. Dans ce système connu, qui est limité à un système à trois rails, les rails conducteurs sont disposés dans un profilé de matière plastique comportant trois chambres parallèles entre elles. Ces rails comportent des pattes de connexion disposées selon un pas déterminé, les pattes de connexion des trois rails étant courbées dans le même sens. Les pattes de connexion disposées sur un rail présentent toutes la même longueur, les longueurs des pattes de connexion des trois rails étant cependant différentes, de sorte que les extrémités libres des pattes de connexion s'étendent parallèlement aux rails. L'inconvénient de cette solution connue réside principalement dans sa faible capacité d'adaptation aux exigences respectives. Ainsi, le système connu ne peut pratiquement être utilisé que pour l'installation d'appareils dans un système triphasé. En outre, en raison de la disposition rigide des pattes de connexion, il ne peut être utilisé que pour des appareils de module déterminé dans une disposition tout à fait déterminée, mais non par exemple pour l'installation d'appareils dans un système mixte d'appareils connectés à trois phases et à une phase. En outre, en vue du guidage des rails conducteurs, un profilé à chambres multiples relativement difficilement réalisable est né cessaire, la disposition des becs d'arrêt dans chaque chambre étant à prendre en considération en tant que circonstance aggravante. Le but de la présente invention est de proposer un système de rails de raccordement du type mentionné dans le préambule, dans lequel ces inconvénients sont évités et qui peut s'adapter de façon très souple aux différentes exigences. Conformément à l'invention, ceci est obtenu par le fait que les chambres sont constituées par des profilés distincts sensiblement en forme de U, qui reçoivent chacun un rail, les pattes de connexion de chaque rail étant décalées par rapport à leur plan à l'aide d'un coude et s'étendant sensiblement parallèlement à ce rail et dans la zone de transition du rail à la patte de connexion est prévu un point de rupture permettant une cassure de la patte de connexion, l'importance de ce décalage des pattes de connexion par rapport au rail associé étant de préférence différente dans au moins deux rails du système. Grâce à ces dispositions, il est possible de prévoir le nombre nécessaire de rails et de guider dans ceux-ci dans des profilés distincts. Ainsi, du fait de la possibilité de cassure de pattes de connexion, une adaptation des connexions elles-mêmes aux différentes conditions est rendue possible. Ainsi, des appareils peuvent être également raccordés, dont les connexions sont éloignées les unes des autres d'un multiple entier de l'écartement de deux pattes de connexion d'un rail. De cette manière, une mise en oeuvre du système de rails de raccordement selon l'invention est possible dans un vaste domaine d'installations, le nombre des rails disposés parallèlement entre eux pouvant être adapté aux besoins respectifs. Ces différents rails et profilés peuvent de préférence être fabriqués au mètre, se traduisant par une tenue simplifiée. des stocks et procurant une très grande flexibilité. Lors du montage, les différents profilés en U recevant les rails peuvent être assemblés au moyen de pinces, afin de faciliter le montage sur les différents appareils d'installation. Ensuite, les pinces peuvent être retirées, car les rails et ainsi également les profilés sont maintenus sur les appareils réunis les uns aux autres par ceux-ci. En outre, il peut être prévu que des rails du système comportent des pattes de connexion décalées d'environ une épaisseur de paroi d'un profilé en U et que les autres rails du système présentent des pattes de connexion décalées d'une distance correspondant à la largeur d'un profilé en U plus l'épaisseur de paroi d'une branche d'un profilé en U. Grâce à ces dispositions, d'une part un maintien sûr des rails dans les différents profilés en U peut être garanti et en outre, il est ainsi également possible de réaliser avec seulement deux types différents de rails un système à quatre rails, qui permet le raccordement triphasé, ainsi que le raccordement monophasé d'appareils dans un système à courant triphasé. Ainsi, avec seulement deux rails différents, pratiquement tous les appareils d'installation utilisés dans les secteurs d'alimentation usuels peuvent être réunis de façon simple. Afin de fixer avec précision la position des différents rails dans les profilés en U, il est avantageux que le coude des pattes de connexion soit situé à un écartement du petit côté du rail correspondant à l'écartement de l'épaulement tourné vers le fond de la chambre du bord supérieur libre de la chambre. Dans une forme de réalisation préférée des rails supports, on prévoit que les pattes de connexion soient façonnées directement sur les petits côtés des rails et que les points de rupture soient formés par des zones de rupture se trouvant dans le prolongement du bord du rail. Ceci permet une cassure propre des pattes de connexion non nécessaires pour la connexion des appareils à installer à hauteur des petits côtés des rails, de sorte que dans le cas de rails introduits dans le profilé en U correspondant, ceux-ci peuvent être recouverts également à proximité des pattes de connexion cassées par les épaulements des becs d'arrêt du profilé, un élargissement du profilé étant évitée. Dans une forme de réalisation particulièrement préférée de l'invention, on peut prévoir que sur les deux branches des profilés en forme de U soient disposés des becs d'arrêt, dont la plus grande largeur correspond de préférence à la demi-largeur intérieure du profilé. Grâce à ces mesures, il est garanti que le profilé en U se ferme pratiquement complètement au-dessus d'une patte de connexion cassée. L'invention sera à présent expliquée en détail en regard des dessins annexés. La Fig.1 est une représentation axonométrique du système de rails de raccordement selon l'invention. La Fig.2 est une coupe à travers un rail de raccordement maintenu dans un profilé. Les Figs.3 et4 sont des coupes à travers deux rails de raccordement différents. Le système de rails de raccordement selon l'invention se compose sensiblement de rails de raccordement 3,3' maintenus dans des chambres 2 constituées par des profilés en U en coupe 1. Selon les exigences imposées, deux, trois ou, comme dans le cas représenté, quatre de ces rails de raccordement peuvent être prévus en vue de la connexion d'appareils d'installation. Ceux-ci peuvent seulement être maintenus par les appareils raccordés à ceux-ci. Pour le montage des rails eux-mêmes, des pinces élastiques 4 peuvent être utilisées, avec lesquelles les différents profilés 1, dans lesquels les rails de raccordement 3,3' sont maintenus, sont assemblés en un paquet, de sorte que ceux-ci se trouvent dans la position mutuelle prévue. Après le montage, les pinces 4 peuvent être retirées. Les rails de raccordement 3,3' sont munis sur leurs petits côtés de pattes de connexion façonnées 5,5', qui sont munies d'alésages 6 non représentés sur la Fig.1 pour des raisons d'une représentation simplifiée, en vue de la réception d'une vis de contact. Mais il est également possible de munir les pattes de connexion d'une fente ouverte sur le bord en vue de la réception d'une vis de contact. Les profilés en U 1 sont munis de becs d'arrêt 7, qui s'étendent pour des raisons de fabrication simplifiée avantageusement sur toute la longueur du profilé en U 1 et sont disposés sur les deux parois des profilés en U 1. La plus grande épaisseur des becs d'arrêt 7 correspond sensiblement à la demi-largeur interne des profilés en U 1, qui correspond à a largeur des rails 3,3'. Ainsi, les profilés se ferment au-dessus des rails 3,3' dans les zones dans lesquelles les pattes de connexion 5,5' sont cassées. Dans les régions des pattes de connexion apparaissent des renflements 10 dans les profilés en U. Ces becs d'arrêt 7 comportent un épaulement 8 tourné vers le fond des chambres 2, qui coopère avec le petit côté supérieur des rails 3,3' et, après l'introduction des rails 3,3' dans les chambres 2, le rail est assuré contre un glissement, de sorte que l'isolement des rails 3,3' est assuré en conséquence. Dans le système représenté sur la Fig.1, seuls deux rails réalisés différemment 3,3' sont mis en oeuvre, qui sont représentés en coupe sur les Figs.3 et 4. Dans ce cas, le rail 3' comporte des pattes de connexion 5', qui sont coudées uniquement de l'importance de ltépaisseur de paroi d'une branche du profilé en U 1. En vue d'une meilleure représentation de cet état de chose, sur les Figs.3 et 4, le ou les profilés en U associés sont représentés en pointillés. Les rails 3, qui sont représentés en coupe sur la Fig.4, comportent des pattes de connexion 5, qui sont coudes d'une quantité correspondant à la somme de la largeur d'un profilé en U et de l'épaisseur de paroi d'une branche de ce profilé, ainsi que ceci est visible sur la Fig.4. Dans le cas de l'utilisation de seulement deux rails différents 3, 3', il est possible, ainsi qu'il ressort également de la Fig.1, de réaliser un système avec jusqu'à quatre rails, uniquement deux des quatre rails devant être tournés autour de leur axe médian transversal, de sorte que deux rails 3' soient disposés pratiquement dos à dos, et par conséquent les pattes de connexion se trouvent dans un plan. D'une manière analogue, les rails 3 peuvent également être disposés de sorte que leurs pattes de connexion se trouvent dans le même plan. Ainsi qu'il ressort de la Fig.2, dans la zone de transition des pattes de connexion 5,5' et des rails associés 3,3', sont disposés des points de rupture sous la fore de très petites zones 9, qui s'étendent presque sur toute la largeur des pattes de connexion et ont été rendues fragiles parexemple par martelage. Ces zones fragiles, qui peuvent être réalisées par martelage ou en exerçant une pression appropriée dans une très petite zone en raison de la propriété du cuivre à devenir cassant par déformation à froid, permettent une cassure aisée des pattes 5,5' par flexion répétée des pattes de connexion 5,5', si bien qu'à proximité du point de rupture aucun élargissement du rail n'apparat. Il est ainsi garanti que ltépaulement 8 du bec d'arrêt 7 recouvre également les rails 3,3' dans la région des pattes de connexion cassées. Fondamentalement, il est également possible de réaliser les points de rupture sous la forme d'entailles, l'inconvénient en résultant cependant que celles-ci conduisent à une réduction de la section du conducteur, ce qui est évité dans le cas de la réalisation des points de rupture sous la forme de zones rendues fragiles. REVENDICATIONS 1. Système de rails de raccordement, en particulier en vue du raccordement d'appareils d'installation en succession sur des rails porteurs dans des systèmes polyphasés, dans lequel des rails en un matériau conducteur munis de pattes de connexion sont maintenus dans des chambres en un matériau isolant, les parois des chambres comportant des becs d'arrêt coopérant avec les petits côtés des rails, becs qui comprennent un épaulement s'étendant parallèlement au fond des chambres, caractérisé en ce que les chambres sont formées par des profilés distincts sensiblement en U (1), qui reçoivent chacun un rail (3,3'), les pattes de connexion (5,5') de chaque rail (3,3') étant décalées par rapport à leur plan à l'aide d'un coude et s'étendant sensiblement parallèlement à ce rail (3,3') et dans la zone de transition du rail (3,3') à la patte de connexion (5,5') est prévu un point de rupture (9) permettant une cassure de la patte de connexion (5,5'), la grandeur du décalage des pattes de connexion (5,5') vis-à-vis des rails associés (3,3') étant de préférence différente dans au moins deux rails du système. 2. Système de rails de raccordement selon la revendication 1, caractérisé en ce que des rails (3,3') du système comportent des pattes de connexion décalées d'environ la grandeur d'une épaisseur de paroi d'un profilé en U (1) et les autres rails (3,3') du système comportent des pattes de connexion (5,5') décalées d'une quantité correspondant à la largeur d'un profilé en U plus l'épaisseur de paroi d'une branche d'un profilé en U (1). 3. Système de rails de raccordement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les pattes de connexion (5,5') sont façonnées directement sur les petits côtés des rails (3,3') et les points de rupture (9) sont formés par des zones rendues fragiles (9) se trouvant dans le prolonge ment du bord des rails (3,3'). 4. Système de rails de raccordement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le coude des pattes de connexion (5,5') est disposé à un écartement du petit côté des rails (3,3') correspondant à l'écartement de l'épaulement (8) tourné vers le fond de la chambre (2) du bord supérieur libre de la chambre (2). 5. Système de rails de raccordement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que sur les deux branches des profilés en forme de U (1) sont disposés des becs d'arrêt (7) dont la plus grande largeur correspond de préférence à la demi-largeur intérieure du profilé. 6. Système de rails de raccordement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les rails (3,3') et les profilés en forme de U (1) sont fabriqués au mètre.