Brevet FR2668976A1 — publié le 19920515

Dispositif pour amener et aligner des feuilles de papier sur une table de marge de machines d'impression. La présente invention concerne un dispositif pour amener et aligner des feuilles de papier sur une table de marge de machines d'impression, avec marge de feuilles individuelles, avec une zone d'alignement et avec des moyens de transport tournant sur des arbres pour transporter des feuilles par l'intermédiaire de la zone d'alignement jusqu'à des rouleaux d'amenée disposés à la suite en vue d'amener les feuilles jusqu'à une barre porte-pinces dans le cylindre d'impression. Un dispositif de ce genre est décrit dans la demande de brevet allemand DE-OS 20 58 606 En ce qui concerne ce dispositif, il s'agit d'un système compliqué et encombrant comportant différents moyens de transport et d'alignement qui sont disposés successivement et en partie en superposition Dans la zone d'alignement, il est prévu initialement des bandes transporteuses tour- nantes pour le transport des feuilles de papier Entre les bandes, il est prévu, dans une première partie de la zone d'alignement, des ventouses, déplacées alternative- ment vers l'avant et vers l'arrière par l'intermédiaire de crémaillères pour le transport et l'alignement initial de la feuille Dans une seconde zone d'alignement, il est prévu parallèlement aux bandes transporteuses tour- nantes des taquets tournants avant de repérage qui sont fixés sur des chaînes et sur lesquels la feuille est alignée par son bord avant En outre, il est prévu dans cette zone, pour un alignement final latéral, des moyens latéraux d'alignement agissant d'une façon compliquée. Des brosses entraînées qui sont situées au-dessus de la table de marge entraînent la feuille en oblique vers l'avant en direction des limites latérales d'alignement. Celles-ci sont définies par d'autres bandes tournantes, entraînées, inclinées latéralement et en saillie par -2- rapport à la zone de passage de feuilles La structure d'un dispositif et sa commande d'entraînement sont au total extrêmement compliqués coûteuses Il comporte toute une série de moyens de transport et/ou d'alignement qui doivent être entraînés séparément dans le cycle de fonctionnement de la machine et qui s'imbriquent les uns dans les autres (vitesses différentes pour les ventouses, les bandes transporteuses, les repères avant d'alignement, les brosses, les limites latérales d'alignement) Pour effectuer des modifications de format, on doit prévoir d'autres moyens compliqués Les guides pour le mouvement des ventouses, les brosses et les limites tournantes latérales d'alignement doivent pouvoir être déplacés latéralement, les repères avant d'alignement doivent être en partie rabattables à cause des conditions limitées de place et les bandes transporteuses doivent être réa- lisées avec des longueurs différentes Les moyens d'en- traînement pour le mouvement des ventouses, les brosses, les limites tournantes latérales d'alignement doivent être adaptés aux possibilités de manoeuvre Quelques mo- difications de formats satisfaisantes ne peuvent par conséquent être réalisées qu'en engageant des frais de construction importants et en occupant pendant longtemps le conducteur de la machine L'utilisation de feuilles ayant-des longueurs différentes de format ne peut pra- tiquement pas être envisagée avec un tel dispositif. Egalement, après que le transfert des feuilles ait été assuré par les rouleaux d'amenée disposés à la suite dans la zone d'alignement, la zone extrême de la feuille est en outre soumise à la force et l'action d'entraînement des bandes transporteuses agissant du bas vers le haut, à l'action des brosses s'exerçant du haut vers le bas, à l'action des brosses s'exerçant de l'intérieur vers l'extérieur, et à l'action des limites tournantes latérales d'aligne- ment qui agit de l'extérieur vers l'intérieur et surtout également de l'arrière vers l'avant Pour que la feuille puisse également être saisie par les rouleaux d'amenée même pour sa plus petite longueur de format admissible et conditionnée par la construction, cette concentration des moyens de transport est évidemment proche des rouleaux d'amenée Cela signifie cependant que des feuilles assez longues seront soumises, après la saisie de leur bord avant par les rouleaux d'amené, relativement longtemps à cette force et cette action de transport s'exerçant additionnellement dans leur zone extrême Les feuilles peuvent être endommagées ou bien être décalées dans leur alignement Un transport et un alignement sûrs et précis ne peuvent par conséquent pas être obtenus avec un dis- positif précité après un changement de la longueur de format des feuilles. L'invention a pour but de simplifier la cons- truction d'un dispositif tel que défini dans le premier paragraphe de cette description de telle sorte qu'un transport et un alignement précis et sûrs des feuilles soient optimisés. Conformément à l'invention, le problème est résolu en ce que les arbres sont montés dans des paliers qui sont eux-mêmes fixés, de façon à pouvoir être déplacés cycliquement en hauteur, dans des châssis latéraux de la table de marge et qui sont montés de façon à pouvoir tourner et à être déplacés cycliquement latéralement par rapport à la direction de transport de la feuille; comme limite latérale d'alignement, il est prévu latéralement en avant et en arrière du moyen tournant de transport, des bords d'alignement sur une taule de marge qui est disposée au- dessus de la table de marge en pouvant être réglée latéralement en position sur des guides fixés dans les châssis latéraux et dont le bord inférieur s'é- tend au-dessus du moyen de transport sans le toucher. Le moyen de transport saisissant la feuille -4- par le bas et avec contact de frottement, aussitôt qu'il a atteint le bord avant de la feuille, est décalé latéralement en direction de la limite latérale d'ali- gnement Ainsi la feuille est alignée latéralement sur les limites latérales d'alignement Aussitôt que la feuille a atteint les rouleaux d'amenée, le moyen de transport est complètement descendu en-dessous du panneau de table et il est ramené latéralement dans la position initiale en-dessous de ce panneau La feuille continue entre-temps à être déplacée par les rouleaux d'amenée à partir de la zone d'influence du moyen de transport. Le moyen de transport est à nouveau relevé jusqu'à sa hauteur de départ pour le transport de la feuille sui- vante. Dans le dispositif conforme à l'invention servant à l'amenée et à l'alignement de feuilles, il existe un seul moyen de transport qui doit être entraîné et changé de position pour assurer le transport de la feuille au-dessus de la zone d'alignement et jusqu'aux rouleaux d'amenée ainsi que pour effectuer un alignement latéral de cette feuille Les moyens d'entraînement et de translation utilisés peuvent tous s'étendre depuis le dessous de la table de marge jusqu'aux moyens de transport, de sorte qu'il est possible d'obtenir un dis- positif d'entraînement d'une structure compacte Lors d'un changement des formats, on n'a pas à effectuer un réglage particulier des moyens de transport et d'aligne- ment mais il suffit simplement de décaler latéralement la limite latérale d'alignement par manoeuvre de la taule de marge Du fait que le moyen de transport, après que la feuille a été saisie par les rouleaux d'amenée, a été descendu en-dessous de la table et qu'ainsi la feuille est-seulemeat-sollicitée par les rouleaux d'amenée, en pouvant- glisser dans sa partie arrière en direction des rouleaux d'amenée et sur la table le long de la limite -5 - latérale, il est également possible d'effectuer un trans- port continu de formats qui ont été prolongés au-delà du format minimal imposé par la construction de la machine, d'effectuer l'alignement latéral desdits formats et de réaliser la marge de façon sûre et précise également dans le cas d'une courte table de marge. Une application de billes librement tournantes sur le moyen tournant de transport pendant le transport et l'alignement latéral qui sont produits par le moyen tournant de transport amplifie le contact par frottement entre la feuille et le moyen tournant de transport de sorte qu'on est assuré d'obtenir de façon précise un transport et un alignement latéral des feuilles, également pour des vitesses élevées de transport. Le moyen tournant de transport se compose seu- lement d'un arbre entraîné sur lequel sont fixés co- axialement des cylindres de transport, de sorte qu'il est possible d'obtenir avantageusement une construction simple et une structure compacte pour les moyens de transport et la table de marge, également pour l'entraî- nement et la commande des moyens de transport, ainsi qu'un transport et un alignement particulièrement sûrs, et d'autre part il est possible d'obtenir ainsi, également avec des tables de marge de structures particulièrement courtes, un transport et un alignement sûrs et précis de feuilles de papier ayant des longueurs de format différentes. Le montage des arbres dans des leviers pouvant pivoter en hauteur à la cadence de la machine et situés sur les côtés extérieurs de la table est en outre par- ticulièrement avantageux pour obtenir une structure compacte ainsi qu'un pivotement de montée et de descente précis et sûr pour un agencement simple des paliers. Lorsqu'additionnellement aussi bien des moyens d'entraînement que des moyens de translation latérale -6- agissent de l'extérieur sur un prolongement de cet arbre qui est agencé de cette manière, cela signifie que l'espace intérieur existant entre les châssis latéraux de la table de marge peut être maintenu pratiquement ex- empt des zones d'action des moyens d'entraînement et des moyens de translation Les moyens d'entraînement et de translation peuvent être disposés de façon compacte et parfaitement visible à l'extérieur des châssis latéraux, sans encombrer additionnellement l'espace intérieur limité. Un tel mode de construction compact et parfaitement visible permet d'obtenir une table de marge appropriée pour le service et également d'utiliser des mécanismes d'entraînement fonctionnant avec précision. De préférence le prolongement de l'arbre traversant une partie d'appui prévue dans le levier est pourvu d'une rainure de guidage s'étendant sur sa périphérie et dans laquelle est engagé en glissement constant un galet de guidage, avec un plan de rotation orienté parallèlement à l'axe de l'arbre, sur le même côté extérieur du châssis latéral o est prévu le prolongement de l'arbre traversant le levier, un levier de translation axiale, comportant deux bras, est monté de façon pivotante sur un appendice la- téral du châssis latéral et sur un bras de ce levier est monté de façon tournante le galet de guidage, un arbre de commande est monté dans les châssis latéraux en-dessous du panneau de table en étant en liaison d'entraînement avec le cylindre de pression, cet arbre comportant un prolongement sortant à l'extérieur du châssis latéral et à l'extrémité duquel est fixée coaxialement une came d'actionnement axial, le long du contour actif de la came d'action- nement axial, il est prévu, en contact constant avec -7- cette came, un galet de palpage qui est monté de façon tournante sur le second bras du levier de translation axiale. On obtient ainsi un agencement avantageux et particulièrement approprié de moyens de translation latérale qui sont simples et sûrs et à l'aide desquels on peut être assuré d'obtenir un alignement extraordi- nairement simple et sûr. Alors, de préférence un pignon est fixé sur le prolongement de l'arbre, coaxialement à l'axe de pivotement des leviers, un arbre d'entraînement est monté de façon tournante dans les châssis latéraux de la table de marge en-dessous du panneau de table, cet arbre étant prolongé des deux côtés à travers les châssis latéraux sous la forme d'un tourillon, les leviers étant montés sur les tourillons de façon à tourner librement mais en étant axialement fixes, des pignons sont fixés sur les deux tourillons à l'extérieur des leviers, sur un appendice du levier, il est prévu un pignon particulièrement large qui peut tourner librement mais-qui est axialement fixe et qui est en prise avec le pignon monté sur le prolongement de l'arbre ainsi qu'avec un pignon monté sur un des tourillons, également un pignon est fixé sur le prolon- gement de l'arbre de commande, qui traverse vers l'ex- térieur le châssis latéral opposé à la came d'actionnement axial, une liaison par engrenages est prévue entre le pignon fixé sur le tourillon et le pignon fixé sur l'arbre de commande aboutissant au cylindre de pression, il est prévu au moins sur un des deux leviers -8- et à une extrémité de levier située à l'opposé de l'axe de pivotement prolongé au-delà du palier, un galet de palpage radial qui est monté de façon librement tournante avec un axe de rotation orienté parallèlement à l'arbre de commande, et il est prévu sur l'arbre de commande, en cor- respondance avec le galet de palpage radial et sur le même côté de la table de marge, en addition à la came d'ac- tionnement axial et coaxialement à l'extérieur de la partie latérale de la table de marge, une came d'action- nement radial qui est en contact constant avec le galet de palpage radial. On obtient ainsi un agencement d'entraînement particulièrement avantageux, en ce qui concerne le mode de construction et la sécurité de fonctionnement, pour le moyen de transport et également pour le pivotement de montée et de descente du levier La commande de la came d'actionnement axial et de la came d'actionnement radial est basée sur un seul arbre de commande entraîné. De préférence, la came d'actionnement axial et la came d'actionnement radial sont fixées sur le même prolongement de l'arbre de commande Ainsi tous les moyens de commande peuvent être concentrés d'une façon compacte sur un seul côté de la table de marge. Selon un mode de réalisation préféré du dispositif conforme à l'invention: il est prévu des moyens d'entraînement pour l'arbre, il est prévu des moyens pour la translation latérale des arbres dans leur partie d'appui, il est prévu des moyens de levage pour faire monter ou descendre les parties d'appui et les moyens d'entraînement pour l'arbre, les moyens de translation latérale et les moyens de levage -9- pour faire monter ou descendre le moyen tournant de transport comportent une liaison commune par engrenages avec le mécanisme imprimeur. Il est ainsi possible d'obtenir des moyens d'entraînement dont l'encombrement réduit est parti- culièrement avantageux et qui sont d'un actionnement particulièrement simple, ce qui permet d'obtenir un en- traînement particulièrement sûr. Les limites latérales d'alignement, qui se présentent sous la forme de taules de marge, dont les positions latérales sont réglables et qui n'ont pas de contact avec le moyen tournant d'entraînement, permettent d'obtenir une adaptation particulièrement simple à un changement de format Sur les bords d'alignement situés en avant et en arrière du moyen de transport, la feuille peut, également dans le cas d'une courte table de marge, être alignée exactement en étant guidée latéralement par le moyen de transport aussi bien par application contre des bords interrompus que sur un seul bord longi- tudinal Une telle limite d'alignement est ainsi réglable dans toute la gamme de formats et elle n'est limitée pour un alignement latéral ni par le moyen-de transport et son entraînement, ni par les moyens d'entraînement ou de commande. _ Selon une forme avantageuse de réalisation de la limite latérale d'alignement, le bord inférieur de la taule de marge comporte, directement en avant et en arrière du moyen de transport, des prolongements dirigés vers le bas par rapport aux bords de marge et qui ne touchent pas le moyen de transport L'agencement de la taule de marge avec un prolongement agencé pour former des bords de marge, est d'une construction simple, il permet un réglage précis, un bon remplacement et égale- ment une main d'oeuvre et un entretien satisfaisants, en servant ainsi également à produire un alignement -10- exact de la feuille. En outre une disposition particulièrement judicieuse des éléments de repérage avant de façon tournante au-dessus de la zone occupée par les moyens tournants d'entraînement, ces éléments de repérage comportant un point d'inversion arrière dans la zone des cylindres d'amenée et étant entraînés par l'arbre d'entraînement en un point d'inversion par l'intermé- diaire d'une liaison à engrenages à partir du mécanisme imprimeur, complète l'ensemble des processus de transport et d'alignement sûrs et précis, aussi bien le long du bord latéral qu'additionnellement sur le bord avant de la feuille Les éléments de repérage avant, dont la vitesse est un peu plus petite que celle de la feuille en cours de progression, favorisent alors un alignement exact et continu du bord avant de la feuille, et égale- ment pour des vitesses élevées de transport. Un mode de mise en oeuvre particulier de la présente invention tient compte de ce que, en pratique, il est fréquemment nécessaire d'imprimer des feuilles de papier sur les deux faces sans qu'il soit prévu à cet effet dans l'imprimerie des machines spéciales d'impres- Sion recto-verso Dans ce cas, l'imprimeur opère en re- tournant de 1800 la pile de feuilles portant une im- pression sur une face et il place cette pile une seconde fois dans le margeur de la machine d'impression Cependant pour effectuer une seconde impression exactement en coïncidence, il est avantageux d'aligner chaque feuille sur le même côté qui a été utilisé pour l'alignement de la feuille pour la première impression. Un objet de ce mode de mise en oeuvre de l'in- vention consiste à effectuer, lors d'une impression recto-verso avec double opération de marge de la pile de feuilles, le changement de position des moyens laté- raux d'alignement de feuilles d'un côté à l'autre de -il- façon exempte de jeu, d'une manière simple et avec peu de complication. Conformément à ce mode de mise en oeuvre de l'invention, en vue d'un alignement alterné des feuilles introduites, il est prévu des deux côtés des taules de marge contre lesquelles sont amenées les feuilles à ali- gner par un cylindre de transport, qui est entraîné en mouvement axial par une double came de commande de telle sorte que les feuilles à aligner soient appliquées par le cylindre de transport latéralement contre l'une ou l'autre taule de marge Avec cette solution, l'imprimeur peut, pour l'impression de la seconde face de la feuille, changer la position des moyens d'alignement sur la table de marge de telle sorte que, également dans le cas d'une pile de feuilles retournée, chaque feuille soit alignée du même côté en vue d'obtenir un maintien optimal de coïncidence Cela est particulièrement avantageux lorsque les feuilles de papier à imprimer n'ont pas été découpées exactement aux dimensions requises. Selon une caractéristique supplémentaire avan- tageuse de ce mode de mise en oeuvre de l'invention, la double came de commande est associée à un galet de came qui transmet, par l'intermédiaire d'un double levier, d'un premier galet de commande et d'un disque rainuré, le mouvement d'entraînement à un tourillon axial du cy- lindre de transport, et il est prévu dans le dispositif un ressort de pression qui transmet, par l'intermédiaire d'une tige de poussée, qui porte un autre disque rainuré, la force du ressort à un galet de commande qui applique le galet de came, par l'intermédiaire du double levier, contre l'un ou l'autre disque profilé de la double came de commande, et dans lequel le sens de la force exercée par le ressort de pression peut être inversé par l'in- termédiaire d'un contre-appui. Selon une autre caractéristique supplémentaire -12- de ce mode de mise en oeuvre de l'invention, le ressort de pression est disposé sur la tige de poussée et son expansion est limitée des deux côtés par l'intermédiaire d'une bague d'arrêt respective, dispositif dans lequel le ressort de pression est entouré par le contre-appui en direction longitudinale et dans le dispositif, le contre-appui est guidé sur des glissières et déplaçable axialement, pour un changement de marge latéral des feuilles, sur les taules de marge par une came excentrique de telle sorte que le ressort de pression s'appuie d'un côté contre le contre-appui et de l'autre côté contre une bague d'arrêt, ou inversement, de telle sorte que la force soit exercée dans l'un ou l'autre sens Au moyen de cette solution simple, il est possible, avec peu de complication de construction, d'effectuer de façon exempte de jeu le changement de position du système d'alignement latéral de feuilles d'un côté à l'autre. De préférence, les taules de marge prévues des deux côtés sont fixées sur une traverse tubulaire commune, qui est montée sur la tige de poussée et qui est réglable latéralement par l'intermédiaire d'un volant comportant un guide fileté. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 est une vue latérale d'ensemble d'une machine d'impression comportant un dispositif conforme à l'invention, la Figure 2 est une vue en élévation latérale du dispositif conforme à l'invention, la Figure 3 est une vue en plan du dispositif conforme à l'invention, -13- la Figure 4 représente à titre d'exemple des moyens de transport avec un système d'appui à billes, la coupe étant faite selon la ligne 4-4 de la Figure 2, la Figure 5 est une vue en coupe, faite selon la ligne 5-5 de la Figure 2 et montrant les poulies en- traînées de renvoi des éléments de repérage avant, la Figure 6 représente le mécanisme latéral de translation, la Figure 7 représente en vue en élévation latérale un exemple d'une commande de rouleaux d'amenée, la Figure 8 représente en vue en coupe longi- tudinale partielle schématique le dispositif conforme à l'invention, dans une variante de réalisation plus par- ticulièrement destinée à une impression recto-verso avec double opération de marge de la pile de feuilles, la Figure 9 montre un détail de la commande, dans le cas de cette variante, la Figure 10 est une vue en coupe partielle du dispositif de la Figure 8, faite selon la ligne 10- 10 de la Figure 9, la Figure 11 est une vue en coupe partielle du dispositif de la Figure 8, faite selon la ligne 11-11 de la Figure 8, la Figure 12 est une vue en coupe longitudinale partielle du mécanisme de changement de position, faisant partie du dispositif de la Figure 8, la Figure 13 est une vue en coupe partielle de ce mécanisme de changement de position, faite selon la ligne 13-13 de la Figure 8, la Figure 14 est une vue en plan de ce méca- nisme de changement de position. On se référera en premier lieu au mode de mise en oeuvre de l'invention illustré aux figures 1 à 7. Des feuilles de papier sont transportées d'une pile 1 jusqu'à un mécanisme imprimeur 3 par l'intermé- -14- diaire d'une table de marge 2 d'une machine d'impression offset de feuilles comportant un margeur de feuilles individuelles Dans l'exemple de réalisation considéré, les feuilles de papier sont transportées par des bandes transporteuses 4 jusque dans une zone d'amenée et d'ali- gnement 5 A la suite de cette zone, il est prévu des rouleaux d'amenée correspondants 7, 52 qui appliquent la feuille de papier contre une barre porte-pinces, non représentée, d'un cylindre d'impression 6 Le cylindre d'impression 6 est monté dans des châssis latéraux 15, 16 de la machine tandis que les arbres 17 et 53 des rouleaux d' amenée 17 et 52 sont montés dans les châssis latéraux 111 12 de la table de marge Dans la zone de transport et d'alignement 5, il est prévu le moyen tour- nant de transport 8 ainsi que des éléments tournants de repérage avant 10. L'arbre 18 du moyen tournant de transport 8, sur lequel sont fixés des cylindres de transport 19, traverse des deux côtés des ouvertures 20 prévues dans les châssis latéraux 11, 12 de la table de marge 2 et il est monté, à l'extérieur des châssis latéraux 11, 12, dans des paliers 21 de façon à pouvoir tourner et se déplacer en translation Les paliers 21 sont pour leur part fixés dans des trous traversant les leviers 13, 14. Les leviers 13, 14 sont montés sur un arbre 22, lui-même monté de façon tournante dans les châssis laté- raux 11, 12 et disposés, en considérant le sens de transport, avant les cylindres de transport 19, lesdits leviers pouvant tourner dans les paliers 23, 24 à -15- l'extérieur des châssis latéraux 11, 12 L'arbre 22 est pourvu des pignons 25, 26 qui sont montés sur ses tou- rillons prolongés vers l'extérieur. Le prolongement de l'arbre 18 est pourvu, sur son tourillon 27 s'étendant au-dessus du châssis latéral de droite 12 et du palier 21 prévu dans le levier 14, d'un pignon 28 ainsi que d'une rainure périphérique profonde 29 dans laquelle est engagé le galet de trans- lation axiale 30 entrant en contact glissant avec la surface de rainure. Sur le levier 14, il est prévu un appendice 31 sur lequel est monté de façon tournante un pignon large 32 qui est en prise avec les pignons 26 et 28. En considérant le sens de transport, il est prévu après les cylindres de transport 19 un arbre de commande 37, qui s'étend, de même que les arbres 18 et 22, transversalement sur la largeur de la table de marge et il est monté en-dessous du panneau de table, non représenté pour simplifier le dessin, de façon tour- nante dans les châssis latéraux 11, 12 supportant ce panneau L'arbre de commande 37 se prolonge à travers les deux châssis latéraux 11, 12 et il est situé à l'ex- térieur de la zone de pivotement du levier 14 Sur sa partie de prolongement de gauche est fixé un pignon 38. Sur les deux parties de prolongement, il est prévu res- pectivement une came d'actionnement radial 39 et sur le côté frontal de la partie de prolongement de droite, une came d'actionnement axial 40. Sur les leviers 13, 14, il est prévu à leurs extrémités 35, 36 qui sont opposées au palier de l'arbre 22, respectivement un galet 41 de palpage radial monté en rotation et dont la surface périphérique est amenée par le bas en contact avec la came d'actionnement radial 39 correspondante Pour le maintien du contact précité, il est prévu sur les côtés inférieurs des extrémités -16- respectives de leviers 35, 36 un ressort 42 qui s'applique sur un contre-appui 43 fixé sur les côtés extérieurs des châssis latéraux respectifs 11, 12. Il est prévu dans un support 44, qui est fixé, au-dessus des plans tangentiels communs des arbres 37 et 38, à l'extérieur de la zone de pivotement du levier 14 et sur le côté extérieur du châssis latéral 12, unlevier 45 de translation axiale qui est monté de façon pivotante par ses deux bras 46 et 47 Les extrémités des deux bras de levier 46 et 47 sont pourvues de broches 48, 49, dirigées vers le bas et 4 ont les extrémités in- férieures portent de façon tournante respectivement un galet 50 de palpage axial et le galet 30 de transla- tion axiale Le galet de palpage axial est en contact permanent avec le contour d'actionnement axial de la came Pour maintenir le contact précité, il est prévu un ressort 51 qui est disposé de façon à s'appuyer d'un côté contre des appuis, non représentés, prévus sur le bras 46 du levier de translation axiale et de l'autre côté contre le châssis latéral 12 de la table de marge. A la fin de la table de marge, en considérant le sens de transport, les rouleaux d'amenée 52 et 7 sont fixés sur les arbres 53 et 54 s'étendant, perpendiculairement à la direction de transport, sur la largeur de la table de marge 2 L'arbre 53 des rou- leaux d'amenée 52 est monté de façon tournante dans les châssis latéraux 11 et 12 en-dessous du panneau de table. Sur le prolongement de cet arbre, sortant à l'extérieur à travers le châssis latéral de gauche, il est prévu des pignons 55, 56, 57 Le pignons 55 est en liaison d'en- traînement, d'une manière connue, avec le cylindre de pression 6, par exemple par l'intermédiaire d'un pignon et de la couronne dentée 61 Le pignon 56 est en prise avec le pignon 38 par l'intermédiaire de pignons inter- calaires 58 a et 58 b qui sont montés de façon tournante -17- sur le châssis latéral de gauche 11 Le pignon 57 est en liaison d'entraînement avec le pignon 25 de l'arbre 22 par l'intermédiaire d'une courroie crantée 59. Entre les châssis latéraux 11, 12, il est prévu, sur la largeur de la table de marge 2, comme le montrent les Figures 2 et 4, une traverse 61 pourvue de manchons de guidage 60 orientés perpendiculairement à l'arbre 18 des cylindres de transport 19 et au plan de transport. En-dessous de la traverse 61, il est prévu une taule de retenue 62 En-dessous de manchons de guidage 60 de forme circulaire, la taule de retenue est pourvue d'ouvertures de traversée 63 de forme circulaire, dont le diamètre est plus petit que le diamètre des billes 9 engagées avec du jeu dans les manchons de guidage 60 et de telle sorte que les billes 9 dépassent inférieurement de la taule de retenue par une partie en forme de calotte. Lorsque les cylindres de transport 19 ont été amenés par pivotement en position haute, les billes s'appuient librement sur les cylindres de transport ou bien, lors- qu'une feuille de papier se trouve sur les cylindres de transport 19, ou bien contre la feuille de papier. Aussitôt que les cylindres de transport 19 sont déplacés vers le bas, les billes 9 descendent également jusqu'à ce qu'elles s'appliquent contre les bords des ouvertures 63 de la taule de retenue 62 Les cylindres de transport sont descendus en-dessous de cette position de réception. En fonction de la nature du papier, du format ou d'autres désirs individuels, les billes peuvent être enlevées par le haut en vue de changer leur nombre ou leur nature. La position des billes 9 est choisie axialement de telle sorte que, pendant toute la translation latérale, elles soient situées axialement au-dessus d'un cylindre de transport On peut également envisager l'utilisation d'autres dispositifs d'appui connus, par exemple un ensemble de manchons de guidage réglables latéralement. -18- Au-dessus, en avant et en arrière des cylindres de guidage 19, il est prévu, transversalement et sur la largeur de la table de marge, des tiges de guidage 64, 67 qui sont fixées sur les châssis latéraux 11, 12 Sur les tiges de guidage 64, 67 peut coulisser axialement un support 65 comportant une taule 68 qui est fixée sur son c 8 té dirigé vers le châssis latéral 11 Le support 65 et la taule 68 recouvrent ainsi la traverse 61 d'appui à billes La taule 68 comporte, en avant et en arrière des cylindres de transport 19, des prolongements 66 S'étendant jusqu'en dessous du plan de transport Ces prolongements 66 ne sont pas en contact avec les cylindres de transport 19 et servent de bords latéraux de marge. Pour un réglage latéral des positions des bords de marge, le support 65 est pourvu d'un organe de blocage 69 qui peut être fixé latéralement par rapport à la tige de guidage 64. Le mode de fonctionnement va maintenant être décrit dans la suite. A partir du cylindre de pression 6, l'arbre 53 est entraîné par l'intermédiaire du pignon 55 en syn- chronisme et en concordance avec le cycle de la machine. Par l'intermédiaire de la liaison d'entraînement 57, 59, , 22, 26, 32, 28, l'entraînement synchronisé des cy- lindres de transport 19 est effectué par l'intermédiaire de la liaison à engrenages 56, 58 a, 58 b, 38 de l'arbre de commande 37 L'arbre de commande 37 est ainsi entraîné en synchronisme et en correspondance avec le cycle de la machine Les cylindres de transport 19 assurent, dans leur position supérieure, avec assistance des billes d'appui 9, le transport de la feuille amenée par les bandes transporteuses 4 à partir de la pile 1 Par pivo- tement du levier 45 de translation axiale, résultant de l'application, maintenue par le ressort 51, du galet 50 contre la came d'actionnement axial 40, l'arbre 18 est -19- déplacé avec les cylindres de transport 19 latéralement en direction des bords de marge 66 La feuille est ainsi amenée, par les cylindres de transport 19 et avec contact de friction, amplifié par l'appui à billes 9, latéralement contre les bords 66, elle est alignée le long de son bord latéral Lors d'une translation latérale, le pignon 28 conserve son engrènement avec le pignon 32 grâce au profil élargi du pignon 32 Aussitôt que la feuille a atteint par son bord avant les rouleaux d'amenée 52 en- traînés en synchronisme et a été soumise à leur action de transport, les cylindres de transport 19 sont descen- dus à l'aide des leviers 13 et 14 Le mouvement de des- cente est alors commandé par la came de palpage radial 41, appliquée par le ressort 42 contre les contours des cames d'actionnement radial 39, 75. Les billes 9 sont maintenant supportées par la taule de retenue 62 La feuille glisse par son bord arrière sur les taules de guidage du panneau de table. La came d'actionnement axial 40 permet maintenant, en coopération avec le ressort 51, le retour axial des cy- lindres de transport 19 tandis que les cames d'actionne- ment radial 39, 75 permettent, en coopération avec le ressort 42, la montée des leviers 13, 14 et des cylindres dé transport 19 au moment voulu pour le transport de la feuille suivante. L'entraînement des rouleaux d'amenée 52 est assuré par le pignon 55 par l'intermédiaire de l'arbre 53 Comme le montrent les Figures 7 et 5, les rouleaux d'amenée 7, coopérant avec les rouleaux d'amenée 52 pendant le cycle de la machine, peuvent par exemple être fixés sur un arbre 17 s'étendant sur la largeur de la table de marge 2 et qui est monté des deux côtés dans un levier 70. Les leviers 70 sont montés de façon tournante respectivement dans les châssis latéraux 11, 12 par -20- l'intermédiaire de tourillons 71 Sur un bras d'au moins un levier 70, un galet de palpage 72 est monté de façon tournante Ce galet de palpage 72 est en contact de frottement constant, par l'intermédiaire d'un ressort 73 agissant sur le levier 72 et s'appuyant contre un appen- dice 74 prévu sur le châssis latéral 11, avec une surface active de la came d'actionnement radial 75, qui est éga- lement fixée par exemple sur l'arbre de commande 37 (se référer aux Figures 3 et 7) Ainsi également les rouleaux d'amenée 7 peuvent être déplacés par pivotement vers le haut et vers le bas en correspondance avec le cycle de la chine et cela sous l'influence du même arbre de commande 37 que les cylindres de transport 19. Dans une forme avantageuse de réalisation du dispositif de transport et d'alignement selon l'invention, les éléments de repérage avant sont additionnellement agencés sous la forme d'éléments tournants de repérage avant 10, comme le montrent les Figures Dans le sens de transport, il est prévu avant les cylindres de transport 19 un arbre 76 monté de façon tournante entre les châssis latéraux 11, 12, comme le montrent les Figu- res 2, 3 Des bandes 79, tournant en synchronisme et sur lesquelles sont fixées des butées 80 de repérage avant, passent autour de poulies 77 fixées sur l'arbre 76 et autour de poulies 78 fixées sur l'arbre 53 entre les rouleaux d'amenée 52, les butées précitées s'enga- geant vers le haut, comme le montre la Figure 5, dans des fentes prévues dans les taules de guidage 81 du panneau de table. Dans une zone des cylindres tournants de trans- port 19, les bandes 79 passent entre les cylindres de transport 19 espacés les uns des autres, comme le mon- * trent les Figures 2 et 3 Les espacements mutuels des cylindres de transport 19 sont choisis suffisamment grands pour que, en cas de translation latérale des -21- cylindres de transport 19, il existe encore un jeu axial suffisant par rapport aux bandes L'espacement entre le brin supérieur et le brin inférieur des bandes 79 est choisi suffisamment grand pour que, lors d'un pivotement vers le haut et vers le bas de l'arbre 18 disposé entre les deux brins (cf Figure 2), il existe encore un jeu radial suffisant par rapport au brin L'entraînement des bandes 79 est également effectué à partir de l'arbre 53. Dans cette réalisation, les feuilles provenant des bandes transporteuses 4 sont amenées par les cylindres de transport 19 simultanément et latéralement contre les bords latéraux de marge 66 ainsi que contre les butées de repérage avant. Le panneau de table situé entre les cylindres de transport 19 et les rouleaux d'amenée 52, 7 se compose par exemple de plaques, non représentées pour simplifier le dessin est fixé entre les châssis latéraux 11, 12, mais ce panneau peut également par exemple être constitué par des barres situées entre les bandes 79 des éléments de repérage avant 10 tournant à la cadence de la machine. L'arbre 22 assure additionnellement l'entraîne- ment des bandes transporteuses 4. Au moyen d'un léger coude du plan de transport vers le haut entre les cylindres de transport 19 et les éléments de repérage avant 10, comme le montre la Figure 2, la stabilité de la feuille est augmentée pendant le processus d'alignement. Il est également possible de disposer des deux c 8 tés de l'arbre de commande 37 deux cames d'actionnement axial comportant deux configurations de leviers de translation. On se référera à présent aux figures 8 à 14, qui montrent un autre mode de mise en oeuvre de l'invention, plus particulièrement destiné à une impression recto-verso avec double opération de marge de la pile de feuilles. -22- Sur la Figure 8 sont représentées, entre les parois latérales 101, 102, deux taules de marge 103 servant à l'alignement latéral des feuilles sur la table de marge Les taules de marge 103 sont fixées sur des supports 104, qui sont eux-mêmes maintenus sur une tra- verse tubulaire 105 La traverse tubulaire 105 est montée par l'intermédiaire de paliers 107 sur une tige de poussée 106, mobile axialement, et elle peut être réglée latéralement par l'intermédiaire d'un volant 108 et d'un guide fileté 109 Le volant est monté sur un corps de palier 110, qui est fixé sur la paroi latérale 101. La contre-pression est produite par l'intermédiaire d'un ressort 111, prévu sur le côté opposé et qui s'appuie contre un corps de palier 112, également fixé sur la paroi latérale 102 Par l'intermédiaire du volant 108, il est ainsi possible de régler exactement les taules de marge 103 pour les feuilles à imprimer Dans les corps de palier 110, 112, il est prévu des coussinets 113, 114 qui permettent le mouvement axial de la tige de poussée 106. Une double came de commande 115 comportant deux disques profilés radiaux 116 est fixée sur un axe d'en- traînement 124 (Figures 8 et 9) Dans l'exemple de réa- lisation représenté, un galet de came 117 s'appuie d'un côté-contre un disque profilé 116 de la came Le galet de came 117 est fixé sur un double levier 118, qui est monté avec possibilité de basculement dans un corps de palier 119, lui-même fixé dans la paroi latérale 102. A l'extrémité opposée du double levier 118, il est prévu un premier galet de commande 120 qui est engagé dans un disque rainuré 121 Le disque rainuré 121 est fixé sur le tourillon 122 d'un cylindre de transport 123, qui est monté également dans les deux parois latérales 101 et 102. Sur la Figure 10, le double levier 118 a été -23- à nouveau représenté avec le galet 117 qui s'applique contre la came de commande 115 A l'opposé de ce galet de came 117, il est prévu sur le double levier 118 un autre galet de commande 125, qui est engagé dans un disque rainuré 126, également fixé sur la tige de poussée 106. Lorsque la came de commande 115 est entraînée en rotation par l'axe d'entraînement 124, le galet de came 117 transmet au double levier 118 un mouvement pendulaire. Parallèlement à cette action, le galet de commande 125 entraîne le disque rainuré 126 et transmet ainsi un mouvement de translation axiale à la tige de poussée 106. Simultanément, mais dans un sens opposé, le cylindre de transport 123 est déplacé axialement par l'intermédiaire du premier galet de commande 120, en correspondance avec la double flèche indiquée sur la Figure 9. La Figure 11 montre le sens d'amenée des feuilles individuelles 127, qui sont déplacées par le cylindre de transport 123 dans le sens de la flèche en liaison avec un contre-appui 128 et perpendiculairement à ce sens jusqu'à la taule de butée 103 contre ses surfaces de marge 129 Pour un déplacement latéral des taules de marge, leur support peut être transféré et bloqué sur la traverse tubulaire 105 au moyen d'une vis à garrot La zone de manoeuvre du volant 108 est limitée par la butée 131 A cet effet, il est prévu sur le volant 108 un taquet de butée 132 et sur la butée 131 un autre taquet de butée 133, ces taquets entrant en contact l'un avec l'autre lors du mouvement de rotation du volant 108 et limitant ainsi son mouvement de rotation Pour empêcher un mouvement de rotation du support 104 des taules de butée 103, il est prévu une tige de guidage 134 sur laquelle s'appuient les supports 104. Les Figures 12 à 14 représentent l'extrémité de la tige de poussée 106 qui est opposée au disque rainuré 126 et sur laquelle est disposé un ressort de -24- pression 135, dont l'expansion est limitée des deux côtés par l'intermédiaire des disques rainurés 136 et des bagues d'arrêt 137 Le ressort de pression est entouré dans la direction longitudinale par un contre-appui 138. Le contre-appui 138 est guidé sur deux glissières 139 et, pour un changement de sens de la force du ressort, il est mobile en translation axiale sous l'action d'une came excentrique 140 La came excentrique 140 est fixée sur une broche qui est montée dans un support 142 sur la paroi latérale 101 Le contre-appui 138 comporte un évidement 143, qui entoure la tige de poussée 106 et qui est dimensionné de telle sorte que les disques 136 puissent arriver en butée d'un côté ou de l'autre. Dans la position du contre-appui 138 qui est représentée sur la Figure 12, le ressort de pression 135 se trouve dans une position de droite de sorte qu'il s'appuie sur le côté gauche, par l'intermédiaire du disque 136, contre le contre-appui 138 et du côté droit, par l'in- termédiaire du disque 136, sur la bague d'arrêt 137. Le ressort de pression 135 exerce ainsi sur la tige de poussée une force élastique qui est orientée vers la droite Par pivotement de la broche d'appui 141 jusque dans la position représentée en trait interrompu sur la Figure 14, le ressort de pression 135 s'applique contre le côté droit du contre-appui 138 et il s'applique par l'intermédiaire du disque 136 contre la bague d'arrêt de gauche Ainsi la force du ressort 135 est transmise à la tige de poussée 106 vers la gauche (Fig 12). Comme le montre la Figure 14, la came excentrique 140 peut se déplacer jusque dans une position centrale (o la broche 141 est représentée en trait mixte), o aucune force n'est exercée par le ressort sur la tige de poussée. En fonction du sens dans lequel agit la force du ressort 135, la tige de poussée 106 transmet, par -25- l'intermédiaire du disque rainuré 126 et du galet de commande 125, une force élastique au double levier 118 de telle sorte que le galet de came 117, monté sur le double levier 118, s'applique contre l'un ou l'autre disque de came 116 Il est ainsi possible de commander le mouvement de translation du cylindre de transport 123 par l'intermédiaire du premier galet de commande 120 et du disque rainuré 126 de telle sorte que la feuille introduite soit appliquée soit contre la taule de marge 103 de droite, soit contre la taule de marge 103 de gauche Lorsqu'une impression-verso doit être effectuée sur l'autre face de la feuille, l'imprimeur doit simple- ment, après le retournement de la pile de feuilles et l'introduction dans le margeur, amener la broche 121 dans l'autre position et appliquer les feuilles intro- duites sur le même côté contre une taule de marge 103, de sorte que les différences de dimensions des feuilles ne peuvent plus avoir un effet perturbateur. * * * -26- REVENDICATIONS 1 Dispositif pour amener et aligner des feuilles de papier sur une table de marge de machines d'impression, avec marge de feuilles individuelles, avec une zone d'a- lignement et avec des moyens de transport tournant sur des arbres pour transporter des feuilles par l'intermé- diaire de la zone d'alignement jusqu'à des rouleaux d'amenée disposés à la suite en vue d'amener les feuilles jusqu'à une barre porte-pinces dans le cylindre d'impres- sion, caractérisé en ce que: les arbres ( 18,122) sont montés dans des paliers ( 21) qui sont eux-mêmes fixés, de façon à pouvoir être déplacés cycliquement en hauteur, dans des châssis laté- raux ( 11, 12) de la table de marge ( 2) et qui sont montés de façon à pouvoir tourner et à être déplacés cycliquement latéralement par rapport à la direction de transport de la feuille, comme limite latérale d'alignement, il est prévu latéralement en avant et en arrière du moyen tour- nant de transport ( 8), des bords d'alignement ( 66) sur une taule de marge ( 68,103) qui est disposée au-dessus de la table de marge en pouvant être réglée latéralement en position sur des guides ( 64,67,134) fixés dans les châssis latéraux ( 11,12,101,102) et dont le bord inférieur ( 66) s'étend au-dessus du moyen de transport ( 8) sans le toucher. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu au-dessus du moyen tournant de transport ( 8) des billes ( 9) pouvant tourner librement dans toutes les directions et s'appuyant par leur poids propre sur le moyen tournant de transport ( 8) en position relevée, les billes ( 9) étant disposées de façon à pouvoir se déplacer dans des manchons de guidage ( 60) perpendiculairement au panneau de table, chaque manchon de guidage ( 60) étant pourvu de moyens d'arrêt ( 62) empêchant les billes ( 9) de tomber lorsque le moyen -27- tournant de transport est en position abaissée. 3 Dispositif selon une des revendications i et 2, caractérisé en ce que le moyen tournant de transport ( 8,123) se compose d'un ou plusieurs cylindres de transport ( 19) de même diamètre, qui sont fixés sur l'arbre ( 18,122) pourvu de moyens d'entraînement. 4 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que: sur les côtés extérieurs des châssis latéraux ( 11, 12), il est prévu respectivement sur le châssis latéral correspondant ( 11, 12) un levier ( 13, 14) pouvant tourner autour d'un axe de pivotement ( 22), il est prévu dans les châssis latéraux ( 11, 12) des ouvertures ( 20) à travers lesquelles les arbres ( 18) du moyen tournant de transport ( 8) peuvent s'étendre à l'extérieur de façon librement mobile à travers les châssis latéraux ( 11, 12), les parties d'appui ( 21) servant au montage des arbres ( 18) avec possibilité de rotation et de trans- lation sont fixées concentriquement sur les leviers ( 13, 14), il est prévu des moyens permettant le pivote- ment vers le haut et vers le bas des leviers ( 13, 14) à la cadence de la machine. _ 5 Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que: sur les côtés extérieurs des châssis latéraux (il, 12), il est prévu respectivement un levier ( 13, 14) fixé sur le châssis latéral correspondant ( 11, 12) et pouvant tourner autour d'un axe de pivotement ( 22), il est prévu dans des châssis latéraux ( 11, 12) des ouvertures ( 20) à travers lesquelles l'arbre ( 18) des cylindres de transport ( 19) s'étendent vers l'extérieur de façon librement mobile à travers les châssis latéraux ( 11, 12), -28- les parties d'appui ( 21) 'servant au montage de l'arbre ( 18) avec possibilité de rotation et de trans- lation sont fixées concentriquement sur les leviers ( 13, 14), il est prévu des moyens pour le pivotement vers le haut et vers le bas des leviers ( 13, 14) à la cadence de la machine, il est prévu un prolongement ( 27) de l'arbre ( 18) en traversant vers l'extérieur une partie d'appui ( 21) située sur le levier ( 14), les moyens permettant une translation latérale ainsi que les moyens d'entraînement des cylindres de transport ( 19) sont reliés fonctionnellement à ce pro- longement ( 27) de l'arbre ( 18). 6 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que: le prolongement ( 27) de l'arbre ( 18) traver- sant une partie d'appui ( 21) prévue dans le levier ( 14) est pourvu d'une rainure de guidage ( 29) s'étendant sur sa périphérie et dans laquelle est engagé en glissement constant un galet de guidage ( 30), avec un plan de ro- tation orienté parallèlement à l'axe de l'arbre ( 18), sur le même côté extérieur du châssis latéral ( 12) o est prévu le prolongement ( 27) de l'arbre ( 18) traversant le levier ( 14), un levier ( 45) de translation axiale, comportant deux bras ( 46, 47), est monté de façon pivotante sur un appendice latéral ( 44) du châssis latéral ( 12) et sur un bras ( 46) de ce levier est monté de façon tournante le galet de guidage ( 30), un arbre de commande ( 37) est monté dans les châssis latéraux ( 11, 12) en-dessous du panneau de table en étant en liaison dyentraînement avec le cylindre de pression ( 6), cet arbre comportant un prolongement sortant à l'extérieur du châssis latéral ( 12) et à l'extrémité duquel est fixée coaxialement une came d'actionnement -29- axial ( 40), le long du contour actif de la came d'action- nement axial ( 40), il est prévu, en contact constant avec cette came ( 40), un galet de palpage ( 50) qui est monté de façon tournante sur le second bras ( 47) du levier de translation axiale ( 45). 7 Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que: un pignon ( 28) est fixé sur le prolongement ( 27) de l'arbre ( 18), coaxialement à l'axe de pivotement ( 22) des leviers ( 13,14), un arbre d'entraînement ( 22) est monté de façon tournante dans les châssis latéraux ( 11, 12) de la table de marge ( 2) en-dessous du panneau de table, cet arbre étant prolongé des deux côtés à travers les châssis latéraux ( 11, 12) sous la forme d'un tourillon, les leviers ( 13, 14) étant montés sur les tourillons de façon à tourner librement mais en étant axialement fixes, des pignons ( 25, 26) sont fixés sur les deux tourillons à l'extérieur des leviers ( 13, 14), sur un appendice ( 31) du levier ( 14), il est prévu un pignon ( 32) particulièrement large qui peut tourner librement mais qui est axialement fixe et qui est en prise avec le pignon ( 28) monté sur le prolongement ( 27) de l'arbre ( 18) ainsi qu'avec un pignon ( 26) monté sur un des tourillons, également un pignon ( 38) est fixé sur le pro- longement de l'arbre de commande ( 37), qui traverse vers l'extérieur le chassis latéral ( 11) opposé à la came d'actionnement axial ( 40), une liaison par engrenages ( 59, 57, 58 a, 58 b, 56, 55, 60, 61) est prévue entre le pignon ( 25) fixé sur le tourillon et le pignon ( 38) fixé sur l'arbre de com- mande ( 18) aboutissant au cylindre de pression ( 6), -30- il est prévu au moins sur un ( 14) des deux leviers ( 13, 14) et à une extrémité de levier ( 36) située à l'opposé de l'axe de pivotement ( 22) prolongé au- delà du palier ( 21), un galet de palpage radial ( 41) qui est monté de façon librement tournante avec un axe de rotation orienté parallèlement à l'arbre de commande ( 18), et il est prévu sur l'arbre de commande ( 37), en correspondance avec le galet de palpage radial ( 41) et sur le même côté de la table de marge ( 2), en addition à la came d'actionnement axial ( 40) et coaxialement à l'extérieur de la partie latérale ( 12) de la table de marge ( 2), une came d'actionnement radial ( 39) qui est en contact cons- tant avec le galet de palpage radial ( 41). 8 Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la came d'actionnement axial ( 40) et la came d'actionnement radial ( 39) sont fixées sur le même prolongement de l'arbre de commande ( 37). 9 Dispositif selon une des revendications 1, 2, 3, caractérisé en ce que le bord inférieur ( 66) de la taule de marge ( 68) comporte, directement en avant et en arrière du moyen de transport ( 8), des prolongements dirigés vers le bas par rapport aux bords de marge ( 66) et qui ne touchent pas le moyen de transport. Dispositif selon les revendications 1, 2, 3, 7,-caractérisé en ce que: il est prévu additionnellement, au-dessus de la zone du moyen tournant de transport ( 8), des taquets avant de repérage ( 10) guidés en rotation et comportant un point d'inversion arrière ( 78) dans la zone des cy- lindres d'amené ( 52, 17), -en un point d'inversion ( 78), ils sont en contact d'actionnement avec un arbre d'entraînement ( 53) pour lequel il est prévu une liaison par engrenages ( 55, , 61) à partir du mécanisme imprimeur. 11 Dispositif selon les revendications 1, 2, -31- 3, 7, caractérisé en ce que: il est prévu des moyens d'entraînement pour l'arbre ( 18), il est prévu des moyens pour la translation latérale des arbres ( 18) dans leur partie d'appui ( 21), il est prévu des moyens de levage pour faire monter ou descendre les parties d'appui ( 21) et les moyens d'entraînement pour l'arbre ( 18), les moyens de translation latérale et les moyens de levage pour faire monter ou descendre le moyen tournant de trans- port ( 8) comportent une liaison commune par engrenages ( 61, 60, 55, 56, 57, 39, 25, 26, 32, 28, 58 a, 58 b, 38) avec le mécanisme imprimeur. 12 Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que, pour un alignement alterné des feuilles introduites ( 127), il est prévu des deux côtés des taules de marge ( 103) contre lesquelles les feuilles à aligner ( 127) sont amenées par un cylindre de transport ( 123) qui est entraîné avec possibilité de mouvement axial par une double came de commande ( 115) de telle sorte que les feuilles à aligner ( 127) soient appliquées par le cylindre de transport ( 123) latéralement contre l'une ou l'autre taule de marge ( 103). 13 Dispositif selon la revendication 12, dans lequel la double came de commande ( 115) est associée à un galet de came ( 117) qui transmet, par l'intermédiaire d'un double levier ( 118), d'un premier galet de commande ( 120) et d'un disque rainuré ( 121), le mouvement d'en- traînement à un tourillon axial ( 122) du cylindre de transport ( 123), dispositif dans lequel un ressort de pression ( 135) transmet, par l'intermédiaire d'une tige de poussée ( 106), qui porte un autre disque rainuré ( 126), la force du ressort à un galet de commande ( 125) qui applique le galet de came ( 117), par l'intermédiaire du double levier ( 118), contre l'un ou l'autre disque profilé -32- ( 116) de la double came de commande ( 115), et dans lequel le sens de la force exercée par le ressort de pression ( 135) peut être inversé par l'intermédiaire d'un contre- appui ( 138). 14 Dispositif selon la revendication 13, dans lequel le ressort de pression ( 135) est disposé sur la tige de poussée ( 106) et son expansion est limitée des deux côtés par l'intermédiaire d'une bague d'arrêt respective ( 137), dispositif dans lequel le ressort de pression ( 135) est entouré par le contre-appui ( 138) en direction longitudinale et dans lequel le contre-appui ( 138) est guidé sur des glissières ( 139) et déplaçable axialement, pour un changement de marge latéral des feuilles ( 127), sur les taules de marge ( 103) par une came excentrique ( 140) de telle sorte que le ressort de pression ( 135) s'appuie d'un côté contre le contre-appui ( 128) et de l'autre côté contre une bague d'arrêt ( 137), ou inversement, de telle sorte que la force soit exercée dans l'un ou l'autre sens. 15 Dispositif selon l'une des revendications 13 et 14, dans lequel les taules de marge ( 103) prévues des deux côtés sont fixées sur une traverse tubulaire commune ( 105), qui est montée sur la tige de poussée ( 106) et qui est réglable latéralement par l'intermé- diaire d'un volant ( 108) comportant un guide fileté ( 109). * * *