Brevet FR2661436A1 — publié le 19911031

Construction auto-porteuse, et pièce de liaison destinée à une telle construction La présente invention concerne une construction auto-porteuse d'extension à la fois verticale et horizontale, présentant une face antérieure inclinée vers l'arrière. Conformément au document US-C-3 269 125, on a proposé une structure ou construction de soutènement d'un talus, telle qu'introduite précédemment, et comprenant des caissons parallélipipédiques creux, ouverts à leurs extrémités inférieure et supérieure, et posés les uns sur les autres de manière auto-bloquée. Plus précisément, chaque caisson comprend une paroi latérale continue, déterminant une bordure supérieure et une bordure inférieure, situées dans deux plans respectivement parallèles. La bordure inférieure d'un caisson comporte trois butées étagées selon la longueur dudit caisson, et constituées par six encoches disposées deux par deux en vis-à-vis sur les bords longitudinaux inférieurs respectivement. Cette même bordure inférieure comporte deux embrèvements disposés sur le bord transversal inférieur. Les caissons sont distribués selon plusieurs rangées superposées, à savoir au moins une première rangée inférieure posée sur une semelle d'assise, et une dernière rangée supérieure déterminant la crête de la construction. Chaque rangée comporte une pluralité de caissons régulièrement espacés les uns des autres, d'un intervalle fixé par la distance séparant les deux embrêvements de la bordure inférieure d'un caisson. Une rangée supérieure donnée est décalée par rapport à la rangée immédiatement inférieure, d'avant en arrière dans le sens de bas en haut. Et chaque caisson d'une rangée supérieure repose au-dessus d'un intervalle de la rangée immédiatement inférieure. L'auto-blocage des caissons les uns par rapport aux autres intervient, d'une part par le propre poids des caissons posés les uns sur les autres, et la terre ou un autre matériau de remplissage introduit dans les différents caissons, et d'autre part par l'assemblage des bordures supérieures de deux caissons inférieurs adjacents mais séparés, avec la bordure inférieure d'un caisson supérieur chevauchant lesdits caissons inférieurs. En ce qui concerne ce dernier assemblage, la bordure inférieure du caisson supérieur est en appui sur chant sur les deux bordures supérieures des deux caissons inférieurs respectivement ; et plus précisément, dans l'une des butées du caisson supérieur s'insèrent de part et d'autre, à angle droit, les deux bords transversaux postérieurs et supérieurs des deux caissons inférieurs respectivement, tandis que dans les deux embrêvements du même caisson supérieur s'insèrent, à angle droit, les deux bords longitudinaux supérieurs des deux caissons inférieurs respectivement. Selon cette solution, un caisson supérieur est donc en arrêt postérieur, par rapport aux deux caissons immédiatement inférieurs. La construction auto-porteuse décrite précédemment présente toutes sortes d'inconvénients. Elle ne permet aucun réglage continu, en distance ou orientation, des caissons les uns par rapport aux autres, puisque - l'intervalle entre deux caissons est fixé par la distance entre deux embrêvements sur un même caisson ; - les possibilités de décalage d'avant en arrière, dans le sens de bas en haut, sont fixées par le nombre de butées sur un même caisson - l'assemblage des caissons les uns par rapport aux autres s'effectue à angle droit. L'inclinaison de la face antérieure de la construction, est fixée, d'une part par la hauteur de chaque caisson, et d'autre part par la position longitudinale des butées. I1 faut donc prévoir autant de types de caissons que d'inclinaisons souhaitées, ce qui complique la gestion industrielle et commerciale de ces caissons. La présente invention a donc pour objet une solution permettant tout à la fois de régler la distance et l'orientation relative des caissons les uns par rapport aux autres, et de faire varier l'inclinaison antérieure de la construction obtenue, sans modifier les caissons de base utilisés. Selon la présente invention, la construction est également composée de pièces de liaison antérieure, enjambant chacune un intervalle entre deux caissons adjacents. Chaque pièce de liaison comprend un tablier d'extension horizontale, reposant à ses deux extrémités sur les deux bordures supérieures des deux caissons adjacents respectivement, des moyens d'arrêt antérieur par rapport à la face antérieure des deux caissons adjacents, ainsi qu'un arrêtoir par l'avant de la bordure inférieure du caisson immédiatement supérieur reposant au-dessus dudit intervalle. Grâce à l'invention, en maintenant un seul type de caissons, quant à la hauteur de ces derniers, on peut ajuster l'inclinaison antérieure de la construction obtenue, en prévoyant plusieurs types de pièces de liaison, différant les uns des autres par la distance séparant l'arrêtoir, de la face antérieure des deux caissons adjacents enjambés par une dite pièce de liaison. Selon l'invention, les pièces de liaison, indépendantes des caissons, peuvent être posées sur ces derniers de manière variable, aussi bien en ce qui concerne l'orientation que la distance entre deux caissons adjacents, mais bien entendu dans les limites des dimensions propres aux caissons. Par conséquent, grâce aux pièces de liaison selon l'invention, on peut s'adapter aux profils les plus variés, en particulier de type convexe ou concave, y compris de courbure relativement importante. Pour terminer, en choisissant une décoration ou un aspect appropriés, les pièces de liaison peuvent compléter de manière architecturale les constructions obtenues, et constituer en sol des éléments architectoniques. La présente invention n'est pas limitée à un type particulier de caissons, et peut être mise en oeuvre quelle que soit la forme de ces derniers, par exemple tubulaire ou cylindrique, prismatique, etc..., dès lors que les caissons considérés présentent une paroi latérale continue délimitant de part et d'autre une bordure inférieure et une bordure supérieure, parallèles l'une à l'autre. La présente invention est maintenant décrite par référence aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 représente une vue de face d'une construction autoporteuse conforme à la présente invention ; - la figure 2 représente une vue de dessus de la construction représentée à la figure 1 ; - la figure 3 représente une vue en coupe verticale de la construction représentée aux figures 1 et 2 ; - la figure 4 représente une vue sous forme éclatée, et en perspective, de trois caissons en relation avec une pièce de liaison selon l'invention, appartenant à la construction représentée aux figures 1 à 3. La construction auto-porteuse représentée aux figures 1 à 4 est destinée au soutènement d'un talus ayant une pente naturelle représentée par le trait mixte 10 à la figure 3. La construction selon l'invention présente une extension à la fois verticale et horizontale, comme montré par la figure 1, et présente aussi une face antérieure, représentée par le trait mixte Il à la figure 3, inclinée vers l'arrière. Cette construction est composée de caissons (1) et d'éléments de liaison (8) posés les uns sur les autres, comme décrit ci-après, de manière auto-bloquée. Chaque caisson, obtenu par moulage ou coffrage de béton, a une forme générale parallélipipédique, ouverte dessus et dessous ; plus précisément, la paroi latérale la continue de section rectangulaire détermine une bordure inférieure lc et une bordure supérieure lb, toutes les deux droites et situées dans deux plans respectivement parallèles. En particulier, les bordures inférieure et supérieure ne présentent aucune encoche ou embrêvement, en creux, ou aucun rebord en surplomb, tel qu'un créneau. Comme représenté à la figure 4, chaque pièce 8 de liaison ou réglage comprend un tablier 8a d'extension horizontale, présentant une face supérieure convexe, une face inférieure droite, et un embrêvement de sa bordure antérieure, comme montré par la vue de dessus selon figure 2. Le tablier 8a est destiné à reposer à ses deux extrémités sur deux bordures supérieures lb, et plus précisément deux bords longitudinaux supérieur s, appartenant à deux caissons 1 adjacents respectivement. Deux butées 8b et 8c ou pieds sont disposées verticalement, et par conséquent de manière perpendiculaire au tablier 8a, et comprennent chacun une face antérieure 8e, destinée à l'appui contre l'intérieur le de la face antérieure id de deux caissons adjacents 1 mais séparés. Ces deux pieds présentent une section horizontale rectangulaire. Ils forment par conséquent moyens d'arrêt antérieur, par rapport à la face antérieure des deux caissons adjacents précités. La pièce de liaison 8 comprend également un volet droit 8f intercalaire, dirigé vers le bas, et solidaire du tablier 8a. Ce volet 8f a une extension verticale, et permet de retenir la terre ou le sol naturel en pente, dans l'intervalle situé entre deux caissons adjacents. En conséquence de la forme décrite précédemmer;:, chaque pièce de liaison 8 comprend deux encoches 8g, disposées en dessous du tablier 8a, limitées chacune vers l'extérieur par une butée 8b ou 8c, et vers l'intérieur par le volet 8f. La largeur de ces encoches permet le réglage en position horizontale des deux caissons adjacents, reliés par la pièce de liaison 8 considérée. Un arrêtoir 8d, constitué par le bord supérieur et postérieur du tablier 8a, est destiné à une butée avant de la bordure inférieure et antérieure du caisson 1 immédiatement supérieur, devant reposer au-dessus de l'intervalle montré entre les caissons de la figure 4. Comme montré aux figures 1 à 3, les caissons 1 sont distribués selon trois rangées par exemple, à savoir une première rangée inférieure 2 posée sur une semelle d'assise 3, telle qu'une fondation en béton, une rangée intercalaire 4, et une dernière rangée supérieure 5, déterminant la crête 6 de la construction. Chaque rangée comporte une pluralité de caissons 1 régulièrement espacés les uns des autres par un intervalle 7, au plus égal à la plus grande dimension transversale d'un caisson. Comme montré à la figure 3, une rangée supérieure, par exemple 4, est décalée par rapport à la rangée immédiatement inférieure, par exemple 2, d'avant en arrière dans le sens de bas en haut.Comme montré à la figure 4, les pièces de liaison ou réglage 8 sont disposées de manière à enjamber chaque intervalle 7 entre deux caissons 1 adjacents, la face inférieure plate du tablier 8a venant au contact des deux bords droits longitudinaux de deux caissons adjacents respectivement, et la face 8e des pieds 8b et 8c venant au contact de la face intérieure de la paroi antérieure des deux mêmes caissons adjacents respectivement. Chaque caisson d'une rangée supérieure, par exemple 4, repose au-dessus d'un intervalle 7, par appui sur chant, de sa bordure inférieure lc sur les bordures supérieures lb appartenant respectivement aux deux caissons immédiatement inférieurs, délimitant l'intervalle 7. Chaque caisson est arrêté par l'avant, grâce à l'arrêtoir 8d prévu sur chaque pièce de liaison 8.Comme montré à la figure 3, c'est la dimension longitudinale des pieds ou butées 8b et 8c, en liaison avec la hauteur de chaque caisson 1, qui détermine l'inclinaison 11 de la face antérieure de la construction obtenue selon l'invention. Par conséquent, comme déjà dit, en gardant des caissons identiques, et en disposant de pièces de liaison ayant des dimensions longitudinales différentes, on peut s'adapter à l'inclinaison désirée. Une construction auto-porteuse selon la présente invention peut être employée à différentes fins ou applications, dont - soutènement ou stabilisation d'un sol en pente, d'un talus, d'un remblal, d'une fondation; - obtention d'un mur anti-bruit, par exemple par vis-à-vis et chevauchement des caissons selon deux inclinaisons dirigées l'une vers l'autre, le volume intérieur de la construction ainsi obtenue étant rempli avec de la terre ; - clôture, murs gravitaires de séparation - parements ou écrans de décoration. REVENDICATIONS 1 - Construction auto-porteuse, d'extension à la fois verticale et horizontale, présentant une face antérieure inclinée vers l'arrière, composée de caissons (1) posés les uns sur les autres de manière auto-bloquée, chaque caisson comprenant une paroi latérale (la) continue déterminant une bordure inférieure (tic) et une bordure supérieure (lob), situées dans deux plans respectivement parallèles, lesdits caissons (1) étant distribués selon au moins une première rangée inférieure posée sur une semelle d'assise (3), et une dernière rangée supérieure (5) déterminant la crête (6) de la construction, chaque rangée comportant une pluralité de caissons (1) régulièrement espacés les uns des autres, d'un intervalle (7) au plus égal à la plus grande dimension horizontale d'un caisson, une rangée supérieure (4) étant décalée par rapport à la rangée immédiatement inférieure (2), d'avant en arrière dans le sens de bas en haut, et chaque caisson (1) d'une rangée supérieure (4) reposant au dessus d'un intervalle (7) de la rangée (2) immédiatement inférieure, par appui sur chant de sa bordure inférieure (lc) sur les deux bordures supérieures (lb) appartenant respectivement aux deux caissons immédiatement inférieurs (1) délimitant ledit intervalle, caractérisée en ce que la même construction est également composée de pièces (8) de liaison antérieure, enjambant chacune un intervalle (7) entre deux caissons adjacents, et comprenant chacune un tablier (8a) d'extension horizontale reposant à ses deux extrémités sur les deux bordures supérieures (lb) des deux caissons adjacents (1) respectivement, des mayens d'arrêt antérieur (8b) et (8c) par rapport à la face antérieure (id) des deux caissons (1) adjacents, ainsi qu'un arrêtoir (8d) par l'avant de la bordure inférieure du caisson immédiatement (1) supérieur reposant au-dessus dudit intervalle. 2 - Construction selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens (8b) et (8c) d'arrêt antérieur de chaque pièce de liaison (8) comprennent deux butées disposées verticalement, comprenant chacune une face d'appui (8e) contre l'intérieur (le) de la face antérieure (Id) d'un caisson (1). 3 - Construction selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque pièce de liaison comprend un volet (8f) intercalaire, dirigé vers le bas, et solidaire du tablier (8a). 4 - Construction selon la revendication 2, caractérisée en ce que dans chaque pièce de liaison sont ménagées deux encoches (8g), disposées en dessous du tablier (8a), limitées chacune vers l'extérieur par une butée (8b,8c), et permettant le réglage en position horizontale des deux caissons adjacents (1) par rapport à ladite pièce de liaison. 5 - Pièce de liaison antérieure, pour une construction autoporteuse d'extension à la fois verticale et horizontale, ladite construction étant composée de caissons (1) posés les uns sur les autres de manière autobloquée, caractérisée en ce que ladite pièce comprend un tablier (8a) destiné à reposer par ses deux extrémités sur les deux bordures supérieures de deux caissons adjacents respectivement, des moyens d'arrêt antérieur (8b,8c) par rapport à la face antérieure (nid) des deux caissons adjacents, ainsi qu'un arrêtoir par l'avant, destiné à arrêter la bordure inférieure d'un caisson immédiatement supérieur disposé au-dessus d'un intervalle entre les deux caissons adjacents. 6 - Pièce selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens (8b,8c) d'arrêt antérieur de chaque pièce de liaison (8) comprennent deux butées disposées verticalement, comprenant chacune une face d'appui (8e) contre l'intérieur (le) de la face antérieure (ld) d'un caisson (1). 7 - Pièce selon la revendication 5, caractérisée en ce que chaque pièce de liaison comprend un volet (8f) intercalaire, dirigé vers le bas, et solidaire du tablier (8a). 8 - Pièce selon la revendication 6, caractérisée en ce que dans chaque pièce de liaison 93nt ménagées deux encoches (8g), disposées en dessous du tablier (8a), limitées chacune vers l'extérieur par une butée (8b,8c), et permettant le réglage en position horizontale des deux caissons adjacents (1) par rapport à ladite pièce de liaison.