Brevet FR2663371A1 — publié le 19911220

DISPOSITIF D'UN CIRCUIT DE RECYCLAGE DES GAZ DE CARTER D'UN MOTEUR. La présente invention se rapporte à un dispositif d'un circuit de recyclage des gaz de carter d'un moteur de véhicule automobile de tourisme. Certains produits chimiques issus de la décomposition du carburant dans la chambre de combustion des moteurs, notamment suite à des réactions de nitrooxydation, sont transportés par les gaz de carter et viennent polluer le lubrifiant moteur, qui peut se transformer en boues noires. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif d'un circuit de recyclage des gaz de carter d'un moteur, qui permet de conserver le lubrifiant sans décantation, afin d'éviter la pollution du moteur par la présence de boues noires. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'un circuit de recyclage des gaz de carter d'un moteur comporte un moyen de chauffage auxiliaire sur au moins un des éléments dudit circuit de recyclage. Ce moyen de chauffage est contrôlé par un moyen de régulation, qui est lui-même piloté par la ou les températures des gaz traversant le circuit. Selon des variantes de l'invention, le moyen de chauffage est intégré, soit dans le carter inférieur, soit dans le carter-cylindre, soit au décanteur, soit dans l'un quelconque des tuyaux de liaison, soit à la culasse ou soit au couvercle de culasse. Ce moyen de chauffage peut consister en une résistance électrique ou autre moyen de chauffage électrique. Selon l'invention, le moyen de régulation consiste en un ou plusieurs thermo-couples, qui sont disposés sur le circuit. Ces thermo-couples envoient l'information température à un régulateur, qui génère une consigne de chauffe au moyen de chauffage. La consigne de chauffe a une loi qui est adaptée à chaque type de moteur. La présente invention offre ainsi l'avantage d'avoir un circuit de recyclage de carter qui en contrôlant la température de ce circuit, évite la pollution du lubrifiant moteur, et de ce fait là repousse dans le temps le danger d'apparition de boues noires. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention, ressortiront de la description qui suit le mode de réalisation donné à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la figure l est une coupe transversale par l'axe des pistons d'un moteur ayant un dispositif de circuit de recyclage des gaz de carter, selon l'invention, - \ la figure 2 est une coupe transversale analogue à la figure 1, d'un autre mode de réalisation de l'invention; - la figure 3 est une vue schématique de l'ensemble du moteur correspondant à la figure 1; - la figure 4 est une vue schématique de l'ensemble du moteur correspondant à la figure 2. Le dispositif d'un circuit de recyclage des gaz de carter, selon l'invention, comporte un moyen de chauffage auxiliaire sur au moins un des éléments dudit circuit de recyclage. Ce moyen de chauffage est contrôlé par un moyen de régulation, qui est piloté par la ou les températures des gaz qui traversent le circuit. Il existe deux types de circuits de recyclage des gaz de carter, qui sont représentés sur les figures. Le premier type est un circuit externe qui ne passe pas par la culasse et qui sort directement du bloc cylindre 1 comme cela est représenté sur les figures 1 et 3. Le deuxième type de circuit est un circuit interne qui passe par la culasse 5, comme cela est représenté sur les figures 2 et 4. te premier type de circuit de recirculation des gaz schématisé sur la figure 3 et que l'on voit également sur la figure 1, comporte une remontée des gaz à partir du carter inférieur 1, dans le carter-cylindre 2 au moyen de la cheminée 11. Le circuit passe alors par le décanteur 3, et est relié par les tuyaux de liaison 4 au carburateur ou au boîtier papillon 10. Le circuit est complété par la liaison au filtre à air 9 avec des gicleurs de calibration disposés sur un tuyau de liaison 4 allant au filtre à air, et sur un autre tuyau de liaison 4 allant directement à la tubulure d'admission. Le deuxième type de circuit appelé circuit interne, et représenté sur les figures 2 et 4, comporte une récupération des gaz de carter par le carter inférieur 1, qui remonte dans le carter-cylindre 2 à travers la cheminée 11, pour aboutir directement dans la culasse 5. Les gaz remontent alors dans le couvreculasse 6, et passent à travers le décanteur 3, qui peut être intégré ou non audit couvre-culasse 6. Le décanteur 3 est relié au carburateur ou boîtier papillon 10 par l'intermédiaire de tuyaux de liaison 4. De plus, des gicleurs de calibration 7 sont disposés s sur le tuyau de liaison 4 qui relie le décanteur 3 au filtre à air 9, et un autre gicleur de calibration 7 est dispose sur le tuyau de liaison 4 qui retourne directement à la tubulure d'admission. Le moyen de chauffage est intégré dans le carter inférieur 1. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le moyen de chauffage est intégré dans le carter-cylindre 2. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le moyen de chauffage est intégré au décanteur 3. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le moyen de chauffage est intégré à l'un quelconque des tuyaux de liaison 4. Selon un mode de réalisation de l'invention, le moyen de chauffage est intégré à la culasse 5. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le moyen de chauffage est intégré au couvercle de culasse 6. Pour toutes ces dispositions, le moyen de chauffage choisi peut consister en une résistance électrique 8 ou un moyen de chauffage électrique. Le moyen de chauffage est contrôlé par un moyen de régulation, qui consiste en un ou plusieurs thermo-couples qui sont disposés sur le circuit. Ces thermo-coupleEs envoient l'information température à un régulateur, qui genère une consigne de chauffe et qui l'envoie au moyen de chauffage. Cette consigne de chauffe suit une loi adaptée à chaque moteur. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'un circuit de recyclage des gaz de carter, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de chauffage auxiliaire sur au moins un des éléments du circuit de recyclage; ledit moyen de chauffage étant contrôlé par un moyen de régulation, qui est piloté par la ou les tenpératures des gaz traversant le circuit. 2. Dispositif d'un circuit de recyclage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de chauffage est intégré dans le carter inférieur (1). 3. Dispositif d'un circuit de recyclage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de chauffage est intégré dans le carter-cylindre (2). 4. Dispositif d'un circuit de recyclage selon la revendication I, caractérisé en ce que le moyen de chauffage est intégré au décanteur (3). 5. Dispositif d'un circuit de recyclage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de chauffage est intégré à l'un quelconque des tuyaux de liaison (4!. 6. Dispositif de recyclage des gaz selon la revendication l, caractérisé en ce que le moyen de chauffage est intégré à la culasse (5). 7. Dispositif d'un circuit de recyclage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de chauffage est intégré au couvercle de culasse. 8. Dispositif d'un circuit de recyclage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le ou les tuyaux de liaison comportent des gicleurs de calibration 7. 9. Dispositif de recyclage des gaz selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de chauffage consiste en une résistance électrique (8! ou elément chauffant électrique. 10. Dispositif de recyclage des gaz selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de régulation consiste en un ou plusieurs thermo-couples disposés sur le circuit, lesdits thermo-couples envoyant l'information température à un régulateur, qui génère une consigne de chauffe au moyen de chauffage. 11. Dispositif de recyclage des gaz selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de régulation consiste en un ou plusieurs thermo-couples disposés sur le circuit, lesdits thermo-couples envoyant l'information température à un calculateur, qui envoie une consigne de chauffe suivant une loi adaptée au moteur.