Brevet FR2666390A1 — publié le 19920306

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE La présente invention se rapporte à un embrayage hydraulique et plus particulièrement à un embrayage hydraulique agencé pour transmettre un couple d'entraînement d'un disque d'entraînement à un carter solidaire d'un5 ventilateur par l'intermédiaire d'huile remplissant un intervalle de transmission de couple du carter. Dans la demande de brevet japonais NO 63-21048, par exemple, on a déjà décrit un dispositif de couplage comprenant un carter dont l'intérieur est divisé par une cloison de1 o séparation entre une chambre de transmission de couple et une chambre réservoir d'huile, un disque d'entraînement disposé dans la chambre de transmission de manière à être entraîné en rotation par l'intermédiaire d'un dispositif d'entraînement, de l'huile stockée dans une chambre réservoir étant délivrée,15 par l'intermédiaire d'un orifice à écoulement contrôlé ménagé dans la cloison de séparation, à la chambre de transmission et l'huile de la chambre de transmission et retournée par un circuit approprié à la chambre réservoir d'huile Conformément au dispositif de couplage de ce type, le couple d'entraînement20 du disque d'entraînement est transmis au carter par l'intermédiaire de l'huile fournie par la chambre réservoir d'huile à la chambre de transmission, afin d'entraîner en rotation le ventilateur solidaire du carter, par exemple, afin de refroidir un moteur de véhicule automobile.25 Dans un dispositif d'accouplement du type décrit ci- dessus, la température atmosphérique est détectée par l'intermédiaire d'un détecteur bi-métal et, si la température 2 est élevée, le degré d'ouverture de l'orifice de commande d'écoulement est augmenté afin d'accroître la quantité d'huile dans la chambre de transmission, et ceci accroît le nombre de tours du carter, ce qui entraîne en rotation le ventilateur à5 une vitesse supérieure de manière à améliorer -l'effet de refroidissement Cependant, un moteur de véhicule automobile est entraîné selon diverses conditions Par exemple, lorsque le disque d'entraînement est entraîné en rotation à haute vitesse, lorsque le véhicule circule sur autoroute, il n'est10 pas nécessaire d'entraîner en rotation le ventilateur à une vitesse aussi élevée, puisque l'effet de refroidissement est accru par le flux d'air provoqué par la vitesse En outre, lors d'un démarrage à froid, il peut être souhaitable d'entraîner en rotation le ventilateur à faible vitesse15 puisque une forte vitesse de rotation du ventilateur empêchera le fonctionnement sous température normale et provoquera également des bruits de ventilateur Il est donc souhaitable d'avoir une commande optimale en fonction des diverses circonstances Afin de satisfaire ces exigences, il ne suffit20 pas de contrôler la quantité d'huile uniquement en fonction de la température atmosphérique. De plus, puisque le contrôle est effectué à partir d'huile prisonnière dans le carter dans les systèmes actuels, l'huile tend à se dégrader et le contrôle de la quantité d'huile avec25 une très bonne précision, en vue d'imposer une limite à ce contrôle, est impossible. Par ailleurs, dans les dispositifs actuels, puisque la source d'entraînement entraîne en rotation le disque d'entraînement, des vibrations ou des chocs provenant de la30 source d'entraînement sont directement transmis aux paliers supportant l'arbre du disque d'entraînement, ce qui pose un problème en ce qui concerne l'endurance. La présente invention a été réalisée en considération des conditions de fonctionnement de l'embrayage hydraulique du type ci- dessus, et un des objets de la présente invention est de proposer un embrayage hydraulique permettant d'obtenir une commande optimale par réglage de la quantité d'huile suivant une précision élevée en fonction de divers types de conditions de fonctionnement Un autre objet de la présente invention est 3 de proposer un embrayage hydraulique présentant une excellente fiabilité. L'objet ci- dessus est atteint selon un premier aspect de la présente invention par un embrayage hydraulique comportant un dispositif d'entraînement, un arbre rotatif entraîné en rotation à partir du dispositif d'entraînement, hn disque d'entraînement entraîné en rotation par l'intermédiaire de l'arbre rotatif, un carter dans lequel est monté le disque d'entraînement et qui est agencé de manière rotative autour10 dudit arbre constituant l'axe de rotation de l'ensemble, un ventilateur solidaire du carter, et de l'huile remplissant un intervalle de transmission de couple délimité entre le disque d'entraînement et le carter en vue de transmettre le couple d'entraînement du disque d'entraînement au carter, caractérisé15 en ce que des moyens de fourniture d'huile sont agencés pour délivrer de l'huile de l'extérieur vers l'intérieur du carter et ces moyens de fourniture d'huile sont reliés au carter par l'intermédiaire d'une canalisation de fourniture d'huile. L'objet de l'invention peut également être atteint, selon un second aspect de la présente invention, par un embrayage hydraulique comportant un dispositif d'entraînement, un arbre rotatif entraîné en rotation à partir du dispositif d'entraînement, un dispositif de refroidissement pour refroidir le dispositif d'entraînement, un disque25 d'entraînement entraîné en rotation par l'arbre rotatif, un carter dans lequel est monté le disque d'entraînement et qui est agencé de manière rotative autour dudit arbre constituant l'axe de rotation de l'ensemble, un ventilateur solidaire du carter, et de l'huile remplissant un intervalle de30 transmission de couple délimité entre le disque d'entraînement et le carter afin de transmettre le couple d'entraînement du disque d'entraînement au carter, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de fourniture d'huile de l'extérieur vers l'intérieur du carter et un moyen de commande pour commander35 la fourniture d'huile par lesdits moyens de fourniture d'huile en fonction au moins du nombre de tours du ventilateur, du nombre de tours de l'arbre et de la température de l'eau de refroidissement du dispositif d'entraînement. L'objet de l'invention peut également être atteint, selon un troisième aspect de la présente invention, par un embrayage 4 hydraulique comprenant un dispositif d'entraînement, un arbre rotatif entraîné par le dispositif d'entraînement, un dispositif de refroidissement pour refroidir le dispositif d'entraînement, un disque d'entraînement entraîné en rotation5 par l'arbre rotatif, un carter dans lequel est monté le disque d'entraînement et qui est monté rotatif autour duàit arbre constituant l'axe de rotation de l'ensemble, un ventilateur solidaire du carter et de l'huile remplissant un intervalle de transmission de couple, délimité entre le disque10 d'entraînement et le carter en vue de transmettre le couple d'entraînement du disque d'entraînement au carter, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de fourniture d'huile pour délivrer de l'huile, par l'intermédiaire de la canalisation de fourniture d'huile, de l'extérieur vers l'intérieur du carter,15 des moyens de calcul de données de commande prenant en compte, comme signaux de commande, au moins le nombre de tours du ventilateur, le nombre de tours de l'arbre rotatif et la température de l'eau de refroidissement du dispositif de refroidissement, et calculant les données de commande20 relatives à la commande des moyens de fourniture d'huile et un dispositif de commande pour contrôler les moyens de fourniture d'huile à partir des données de commande provenant des moyens de calcul desdites données. L'objet de l'invention peut être atteint, selon un quatrième aspect de la présente invention, par un embrayage hydraulique comportant un carter dans lequel est monté un disque d'entraînement, un dispositif d'entraînement relié par l'intermédiaire d'une liaison flexible au carter ou au disque, des paliers assurant de manière rotative le montage sur une30 partie fixe, de l'un ou l'autre des deux organes et des moyens de fourniture d'huile pour acheminer l'huile de l'extérieur vers l'intervalle de transmission de couple délimité entre les faces en opposition du carter et du disque. L'objet de l'invention peut être atteint, selon un cinquième aspect de la présente invention, par un embrayage hydraulique comportant un carter dans lequel est monté un disque d'entraînement, un dispositif d'entraînement relié par l'intermédiaire d'une liaison flexible au carter ou au disque, des paliers assurant de manière rotative le montage sur une40 partie fixe de l'un ou l'autre des deux organes ci-dessus et des moyens de fourniture d'huile pour acheminer l'huile de l'extérieur vers un intervalle de transmission de couple délimité entre les faces en regard du carter et du disque et des moyens de commande pour commander la fourniture d'huile5 par les moyens de fourniture d'huile en fonction au moins du nombre de tours du ventilateur, du nombre de tours du carter et de la température de l'eau de refroidissement du dispositif d'entraînement. Suivant le premier aspect de la présente invention, l'arbre rotatif est entraîné en rotation par le dispositif d'entraînement et le disque est entraîné en rotation par la rotation dudit arbre L'huile est acheminée depuis l'extérieur par l'intermédiaire d'une canalisation de fourniture d'huile et remplit l'intervalle de transmission de couple délimité15 entre le disque d'entraînement et le carter qui enveloppe le disque d'entraînement. Le couple d'entraînement du disque d'entraînement est transmis par l'intermédiaire de l'huile et le carter est entraîné en rotation par la rotation du disque d'entraînement20 et le ventilateur solidaire du carter est entraîné en rotation. Suivant le second aspect de la présente invention, l'huile de transmission du couple d'entraînement du disque d'entraînement au carter est délivrée par les moyens de25 fourniture d'huile depuis l'extérieur vers l'intervalle de transmission de couple délimité entre le disque d'entraînement et le carter Puis, la délivrance de l'huile est commandée par des moyens de commande tenant compte au moins du nombre de tours du ventilateur, du nombre de tours de l'arbre entraîné30 en rotation par le dispositif d'entraînement et de la température de l'eau de refroidissement du dispositif d'entraînement De cette manière, la quantité d'huile est commandée de manière appropriée avec une très grande précision et le ventilateur est entraîné en rotation en fonction de35 divers types de conditions de fonctionnement. Suivant le troisième aspect de la présente invention, l'huile est acheminée par les moyens de fourniture d'huile depuis l'extérieur vers l'intervalle de transmission de couple délimité entre le disque d'entraînement et le carter pour40 transmettre le couple d'entraînement du disque d'entraînement 6 au carter Dans ce cas, les données de commande sont calculées par les moyens de calcul de données en tenant compte au moins du nombre de tours du ventilateur, du nombre de tours de l'arbre rotatif et de la température de l'eau de5 refroidissement du dispositif d'entraînement Ensuite, puisque l'huile est acheminée par les moyens de fourniture d'huile en fonction de données de commande obtenues à partir des moyens de calcul, la quantité d'huile est commandée de manière appropriée avec une grande précision et le ventilateur est10 entraîné en rotation selon divers types de conditions opératoires. Suivant le quatrième aspect de la présente invention, le disque ou le carter est entraîné en rotation par le dispositif d'entraînement par l'intermédiaire d'une liaison flexible qui15 ne transmet pas de vibrations en provenance du dispositif d'entraînement, vers le carter ou le disque, et le carter ou le ventilateur solidaire du disque enfermé dans le carter est entraîné en rotation par l'huile acheminée par les moyens de fourniture d'huile depuis l'extérieur vers l'intervalle de20 transmission de couple délimité entre les surfaces en regard du carter et du disque. Suivant le cinquième aspect de la présente invention, le disque ou le carter est entraîné en rotation par le dispositif d'entraînement par l'intermédiaire de la liaison flexible qui25 ne transmet pas de vibrations en provenance du dispositif d'entraînement, au carter ou au disque Le carter ou le ventilateur solidaire du disque enfermé dans le carter est entraîné en rotation par l'huile acheminée par les moyens de fourniture d'huile depuis l'extérieur vers l'intervalle de30 transmission de couple délimité entre les surfaces en regard du carter et du disque, par les moyens de commande tenant compte au moins du nombre de tours du ventilateur solidaire du carter ou du disque, du nombre de tours du carter et de la température de l'eau de refroidissement du dispositif35 d'entraînement. Ces caractéristiques ainsi que d'autres et les avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description de modes de réalisation préférés de dispositifs selon la présente invention, en référence aux dessins annexés40 sur lesquels: figure 1 est une vue illustrant l'agencement d'un premier mode de réalisation de la présente invention; figure 2 est une vue illustrant une variante du premier mode de réalisation selon la présente invention; figure 3 est un diagramme illustrant le fonctionnement du premier mode de réalisation selon la présente inveition; figure 4 est un diagramme caractéristique relatif au nombre de tours et à la température correspondant au premier mode de réalisation selon la présente invention;10 figure 5 est un diagramme caractéristique relatif au nombre de tours d'un ventilateur correspondant au premier mode de réalisation selon la présente invention; figure 6 est une vue illustrant l'agencement d'un second mode de réalisation selon la présente invention; figure 7 est une vue illustrant une variante du second mode de réalisation selon la présente invention; figure 8 est une vue illustrant l'agencement d'un troisième mode de réalisation selon la présente invention; figure 9 est une vue illustrant une variante du troisième mode de réalisation selon la présente invention; figures l Oa à l Oc sont des vues illustrant une première variante du dispositif de pompage du troisième mode de réalisation selon la présente invention; figures Ila à llc sont des vues illustrant une seconde variante du dispositif de pompage du troisième mode de réalisation selon la présente invention; figure 12 est une vue illustrant une troisième variante du dispositif de pompage du troisième mode de réalisation selon la présente invention;30 figure 13 est une vue illustrant une quatrième variante du dispositif de pompage du troisième mode de réalisation selon la présente invention; figure 14 est une vue illustrant une cinquième variante du dispositif de pompage du troisième mode de réalisation selon la présente invention; figures 15 a et 15 b sont des vues illustrant une sixième variante du dispositif de pompage du troisième mode de réalisation selon la présente invention; figures 16 a et 16 b sont des vues illustrant une septième variante du dispositif de pompage du troisième mode de réalisation selon la présente invention; figures 17 a et 17 b sont des vues illustrant une huitième variante du dispositif de pompage du troisième mode de réalisation selon la présente invention; figures 18 a et 18 b sont des vues illustrant une neuvième variante du dispositif de pompage du troisième mode de réalisation selon la présente invention;10 figure 19 est une vue illustrant le fonctionnement d'un quatrième mode de réalisation selon la présente invention; figure 20 est une vue illustrant l'agencement d'un cinquième mode de réalisation selon la présente invention; figure 21 est une vue illustrant une variante du cinquième mode de réalisation selon la présente invention. On va maintenant décrire des modes de réalisation préférés de l'invention en se reportant aux dessins. En se reportant tout d'abord à un premier mode de réalisation, la figure 1 est une vue illustrant l'agencement de ce mode de réalisation dans lequel un arbre rotatif est entraîné en rotation par un moteur 1 constituant le dispositif d'entraînement, un carter cylindrique 4 monté rotatif par l'intermédiaire de paliers 3 autour de l'axe dudit arbre constituant l'axe de rotation de l'ensemble Un disque25 d'entraînement 5 est fixé à l'une des extrémités de l'arbre rotatif 2 disposée dans le carter 4. L'intérieur du carter 4 est divisé par l'intermédiaire d'une cloison de séparation 6 en une chambre de transmission de couple 7 et une chambre d'alimentation en huile 8, la30 chambre de transmission de couple 7 et la chambre d'alimentation en huile 8 étant en communication l'une l'autre par l'intermédiaire d'un canal de communication 10 Le disque d'entraînement 5 est disposé à l'intérieur de la chambre de transmission de couple 7 en sorte de définir un intervalle de35 transmission de couple entre la surface circonférentielle externe et les faces du disque d'entraînement et la surface circonférentielle interne et les faces de la chambre de transmission de couple 7 qui lui sont opposées Un conduit de raccordement 12 est relié à la chambre d'alimentation en huile40 8 sur la face avant du carter 4 et ce dernier est monté 9 rotatif par l'intermédiaire de paliers 13 sur le conduit 12. De cette manière, le carter 4 est monté rotatif par l'intermédiaire des paliers 3 et 13 diposés chacun autour de l'axe commun à l'arbre 2 et au conduit 12 et un ventilateur 155 est fixé au carter 4. Une canalisation de fourniture 16 est fixée à l'une des extrémités du conduit de raccordement 12 et reliée à son autre extrémité, par l'intermédiaire d'une pompe 17, à un réservoir d'huile 18 contenant de l'huile siliconée La pompe 17 est10 entraînée par un moteur 20 et est chargée d'envoyer l'huile siliconée du réservoir 18 dans le carter 4, par l'intermédiaire de la canalisation 16, ou de ramener l'huile siliconée de l'intérieur du carter 4 dans le réservoir 18, par l'intermédiaire de ladite canalisation 16 La rotation du15 moteur 20 est commandée par un signal de commande provenant d'un dispositif de commande 21 et le dispositif de commande 21 reçoit des signaux de détection en provenance d'un détecteur 22 du nombre de tours du ventilateur 15, un détecteur 23 du nombre de tours de l'arbre rotatif 2, et un détecteur 24 de l'eau de refroidissement détectant la température de l'eau de refroidissement du moteur 1. La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation ci- dessus, mais la canalisation de fourniture d'huile peut être branchée du côté de l'arbre 2 comme illustré25 par la figure 2. A cet effet, un joint rotatif 25 est disposé sur l'arbre rotatif 2 et la canalisation de fourniture d'huile 16 est reliée au joint rotatif 25. Dans l'arbre rotatif 2 sont ménagés plusieurs canaux d'huile 2 a disposés radialement et un conduit d'huile 2 b en communication avec les canaux radiaux est ménagé dans l'axe central de l'ensemble De plus, au moins un trou de passage 5 a communiquant avec le canal 2 b est ménagé radialement dans le disque d'entraînement 5 et débouche à la périphérie externe de35 celui-ci D'autres caractéristiques sont similaires à celles illustrées par la figure 1 Un bouchon 26 est disposé afin d'obturer l'extrémité du canal 2 b. On va maintenant décrire le fonctionnement de ce mode de réalisation illustré par les figures 1 et 2 en se reportant aux dessins. La figure 3 est un diagramme de fonctionnement de ce mode de réalisation, la figure 4 est un diagramme caractéristique du fonctionnement du mode de réalisation et la figure 5 est un diagramme caractéristique illustrant une relation entre le5 nombre de tours de l'arbre d'entrée et le nombre de tours du ventilateur dans ce mode de réalisation 1 Dans ce mode de réalisation, les données de détection en provenance du détecteur 24 de l'eau de refroidissement, du détecteur 23 de nombre de tours, et du détecteur 22 du nombre10 de tours du ventilateur sont entrées dans le dispositif de commande 21 à chaque intervalle pré-déterminé de temps, et mis en mémoire dans le dispositif de commande 21 A l'étape 51 de la figure 3, on effectue une comparaison entre les données de température d'eau en provenance du détecteur 24 de l'eau de15 refroidissement et les données de température d'eau enregistrées précédemment et l'on détermine si la différence entre ces données excède une valeur de référence prédéterminée En fonction de cette comparaison, on détermine une valeur limite supérieure tolérable et une valeur limite20 inférieure tolérable, pour l'eau de refroidissement du moteur 1. Si le résultat de l'étape 51 est oui, le processus passe à l'étape 52, dans laquelle une comparaison est faite entre les données relatives au nombre de tours en provenance du détecteur 23 et les données relatives au nombre de tours précédentes, et l'on détermine si l'on est ou non dans une phase d'accélération rapide Si le résultat de l'étape 52 est non, le processus passe à l'étape 53, dans laquelle une comparaison est effectuée entre les données relatives au30 nombre de tours du ventilateur en provenance du détecteur 22 et les données relatives au nombre de tours précédentes et l'on détermine si la différence entre ces données dépasse une valeur de référence pré-déterminée. Si le résultat de l'étape 3 est non, le processus passe à l'étape 54 dans laquelle la pompe 17 est entraînée par le moteur 20 qui est commandé à partir du signal de commande provenant du dispositif de commande 21 et l'huile siliconée du réservoir 18 est envoyée à l'intérieur du carter par l'intermédiaire de la canalisation 16 Si, par contre, le40 résultat de l'étape 53 est oui, le processus passe à l'étape il dans laquelle la pompe 17 est entrainée par le moteur 20 actionné par le signal de commande provenant du dispositif de commande 21, afin de renvoyer l'huile siliconée du carter 4 dans le réservoir d'huile par l'intermédiaire de la5 canalisation 16. La quantité d'huile siliconée fournie à partir du réservoir 18 à l'intérieur du carter, ou la quantité d'huile siliconée ramenée de l'intérieur du carter 4 vers le réservoir 18, est déterminée à partir de données de détection provenant du détecteur 24 d'eau de refroidissement, du détecteur de nombre de tours 23 et du détecteur 22 du nombre de tours du ventilateur. Si le résultat de l'étape Si est non, ou si le résultat de l'étape 52 est oui, le processus passe à l'étape 58 dans laquelle on détermine si l'huile siliconée doit être ramenée du carter 4 dans le réservoir 18 Ensuite, si le résultat de l'étape 58 est oui, le processus passe à l'étape 57 afin de maintenir les choses en l'état Si le résultat de l'étape 58 est non, le processus passe à l'étape 56 dans laquelle le sens20 de rotation de la pompe 17 est entraînée de façon que l'huile siliconée soit ramenée du carter 4 dans le réservoir 18 par le signal de commande provenant du dispositif de commande 21. La durée de la phase de retour de l'huile dans l'étape 57, ou la quantité d'huile siliconée fournie au carter 4 dans l'étape 56, est déterminée à partir des données de détection provenant du détecteur 24 d'eau de refroidissement, du détecteur 23 de nombre de tours 23 et du détecteur 22 du nombre de tours du ventilateur. Dans ce mode de réalisation, comme représenté en figure 4, si le taux d'élévation de la température de l'eau de refroidissement est proche de la valeur limite supérieure pour la température de l'eau de refroidissement du moteur 1, le nombre de tours du ventilateur est augmenté D'un autre côté, si la température de l'eau de refroidissement est abaissée, le35 nombre de tours du ventilateur est diminué De plus, si le nombre de tours de l'arbre s'accroit de manière brutale, le ventilateur est commandé de façon à réduire son nombre de tours comme illustré par la ligne en tiretés pour obtenir un effet réducteur du nombre de tours du ventilateur, comme40 illustré par la surface hachurée. De plus, dans les caractéristiques de rotation de l'arbre 2 et du ventilateur 15 illustrées sur la figure 5, si la température de l'eau refroidissement du moteur 1 est une température normale, on effectue une commande dans la zone B,5 tandis que la commande est réalisée dans la zone A, si la température de l'eau de refroidissement dépasse la valeur limite supérieure. Avec une telle commande, la quantité d'huile siliconée dans le carter 4 est modifiée avec une excellente précision et dans une large plage en envoyant de l'huile du réservoir 18 dans l'intérieur du carter 4 ou en ramenant de l'huile de l'intérieur du carter 4 dans le réservoir 18. En conséquence, une quantité appropriée d'huile siliconée, correspondant à la température de l'eau de refroidissement du moteur 1, au nombre de tours de l'arbre 2 (proportionnel au nombre de tours du moteur 1) et au nombre de tours du ventilateur 15, est fournie, à partir du canal de communication 10 ou du trou de passage 5 a, à l'intérieur de la chambre de transmission de couple 7, ou bien est retirée de la20 chambre de transmission de couple 7, par l'intermédiaire du canal de communication 10 ou du trou de passage 5 a, en sorte que la quantité d'huile dans la chambre de transmission de couple 7 est appropriée Ensuite, le couple du disque d'entraînement 5 est transmis, par l'intermédiaire de la25 quantité appropriée d'huile siliconée dans la chambre de transmission 7, au carter pour entraîner le ventilateur 15. De cette manière, le nombre de tours du ventilateur 15 est commandé en sorte qu'il ne change pas de manière importante, comme illustré par la figure 4, en faisant en30 sorte que l'huile siliconée soit présente dans la chambre de transmission 7 en quantité optimale en fonction de la température de l'eau de refroidissement du moteur 1, du nombre de tours du moteur 1 et du nombre de tours du ventilateur 15. La température de l'eau de refroidissement du moteur 1 est35 également maintenue essentiellement constante, la commande est effectuée de manière optimale tenant compte également du démarrage à froid et de la circulation sur autoroute, le bruit du ventilateur 15 est abaissé et une consommation superflue de combustible peut-être évitée. En dépit des explications données dans ce mode de réalisation, notamment pour ce qui concerne la quantité d'huile dans le carter qui est commandée en fonction de la température de l'eau de refroidissement du moteur, du nombre5 de tours du moteur et du nombre de tours du ventilateur, la présente invention ne se limite pas simplement à ca mode de réalisation Par exemple, les paramètres de commande peuvent également incorporer d'autres paramètres additionnels tels que la quantité du flux d'air provoqué par le déplacement du véhicule, la température atmosphérique, la température de l'air d'admission, la vitesse du véhicule, le taux d'ouverture de la vanne papillon, la pression atmosphérique, l'absence ou la présence de cliquetis, le fonctionnement d'un conditionneur d'air, la présence d'un frein sur échappement, etc.15 On va décrire, maintenant, un second mode de réalisation de la présente invention en référence aux figures 6 et 7. Ce second mode de réalisation est sensiblement identique au premier mode de réalisation décrit ci-dessus en référence à la figure 1 et comporte, en outre, un agencement additionnel20 décrit ciaprès. Un évacuateur de gaz 30 est disposé à travers le carter 4 dans la chambre de transmission de couple 7 L'évacuateur de gaz 30 est agencé de façon que, lorsque la pression dans la chambre de transmission de couple 7 s'accroit et dépasse une25 valeur limite supérieure pré- déterminée,uniquement le gaz se trouvant dans la chambre de transmission de couple 7 est mis à l'atmosphère à l'extérieur du carter 4, par l'intermédiaire de l'évacuateur 30 et que, lorsque la pression dans la chambre de transmission de couple 7 s'abaisse et se trouve en- deçà d'une30 valeur limite inférieure pré-déterminée, de l'air atmosphérique traverse l'évacuateur 30 en direction de la chambre de transmission de couple 7. L'évacuateur de gaz 30 est de préférence disposé, comme dans le mode de réalisation représenté, sur les faces avant et arrière du carter 4, mais il peut être suffisant de le disposer au moins sur la face opposée à celle tournée vers la canalisation de fourniture d'huile 16 Si un évent 31 est disposé à travers le disque d'entraînement 5 au voisinage de l'axe central, l'huile siliconee peut pénétrer et s'écouler 14 plus régulièrement par l'intermédiaire de la canalisation de fourniture d'huile 16. La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation ci-dessus mais la canalisation de fourniture d'huile 16 peut être branchée du côté de -l'arbre 2 (correspondant à l'agencement de la figure 2) D'autres caractéristiques du second mode de réalisation sont identiques à celles du premier mode de réalisation décrit ci-dessus.10 Dans le second mode de réalisation, lorsque la pression dans la chambre de transmission de couple 7 s'accroit au delà de la valeur limite supérieure pré-déterminée, le gaz dans la chambre de transmission de couple 7 est évacué à travers l'évacuateur 30 vers l'extérieur du carter 4 et, en15 conséquence, l'huile peut pénétrer et être répartie de manière régulière. Par contre, si la pression dans la chambre de transmission de couple 7 s'abaisse en deçà de la valeur limite inférieure pré-déterminée, du fait que de l'air extérieur pénètre à20 travers l'évacuateur 30 à l'intérieur de la chambre de transmission de couple 7, une pression négative ne s'établit pas dans cette chambre et l'huile peut-être acheminée régulièrement. D'autres caractéristiques et avantages de ce second mode de réalisation sont identiques à ceux du premier mode de réalisation décrit ci-dessus. On va décrire maintenant un troisième mode de réalisation selon la présente invention, en référence aux figures 8 à 18. Dans le troisième mode de réalisation, telle qu'illustré par la figure 8, un clapet 25 faisant office de dispositif de pompage, est disposé sur la paroi circonférentielle interne du carter 4, à hauteur d'un orifice de fourniture d'huile 7 a, faisant communiquer un canal 10 avec une chambre de transmission de couple 7 et le clapet 25 pompe l'huile du côté35 de la chambre de transmission de couple 7 en direction du côté du canal de fourniture d'huile 8 Un conduit de raccordement 12 est solidaire de la partie centrale du canal de fourniture d'huile 8 et un carter 4 est monté rotatif par l'intermédiaire de paliers 13 sur le conduit de raccordement 12 De cette40 manière, le carter 4 est fixé de manière rotative, grâce aux paliers 3, 13, en étant centré à la fois sur l'arbre 2 et sur le conduit 12 et un ventilateur 15, constituant l'élément entraîné, est fixé au carter 4. D'un autre côté, un orifice de fourniture d'huile 7 b est agencé sur la paroi circonférentielle interne du carter 4 dans une position de préférence sensiblement opposée àf celle de l'orifice de fourniture d'huile 7 a et un canal de fourniture d'huile 4 a est ménagé entre l'orifice 7 b et le conduit de raccordement 12 du carter 4.10 D'autres caractéristiques du troisième mode de réalisation sont identiques à celles du premier mode de réalisation décrit plus haut. En outre, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation ci-dessus, mais la canalisation de fourniture d'huile 16 peut-être branchée du côté de l'arbre 2 comme représenté par la figure 9 (correspondant à la figure 2). Dans ce cas, un creux 5 ' est ménagé sur la paroi circonférentielle externe d'un disque d'entraînement 5 du côté arrière d'un trou de passage 5 a, dans le sens de rotation et20 un clapet 25 est monté libre dans le creux 5 ' D'autres caractéristiques sont identiques à celles représentées sur la figure 8 Un bouchon 26 est prévu pour obturer l'extrémité du conduit du canal d'huile 2 b. Dans la présente invention, le mode de réalisation représenté en figure 8 et celui représenté en figure 9 peuvent être combinés Autrement dit, on peut prévoir de brancher la canalisation de fourniture d'huile 16 du côté du carter et du côté de l'arbre 2 et l'huile est envoyée dans la chambre de transmission de couple ou extraite de celle-ci par la pompe30 17, ou bien l'huile est envoyée du côté de l'arbre 2 et récupérée du côté du carter 4, ou bien, au contraire, l'huile est fournie du côté du carter 4 et récupérée du côté de l'arbre 2. Au cours du fonctionnement de ce troisième mode de réalisation, la pompe 17 est entraînée par le moteur 20, lui- même actionné par des signaux de commande provenant du dispositif de commande 21 à l'étape 55 du diagramme de la figure 3, et l'huile siliconée dans le carter 4 est pompée par le clapet 25 et retourne par l'intermédiaire du canal de 16 fourniture d'huile 8 et de la canalisation 16 vers le réservoir d'huile 18. Dans ce cas, l'effet d'aspiration de la pompe 17 est accru par l'effet de pompage du clapet 25 disposé entre l'orifice 7 a et le disque d'entraînement 5 et l'huile siliconée du carter 4 est ramenée de manière régulière et rapide dans le réservoir 18. Dans le troisième mode de réalisation, par rapport aux caractéristiques de rotation de l'arbre 2 et du ventilateur 15 représentées en figure 5, la température de l'eau de refroidissement du moteur 1 est commandée dans la zone B pour des valeurs usuelles de température, mais, si la température de l'eau de refroidissement dépasse la valeur limite supérieure, la commande est effectuée dans la zone A, de la15 même manière que dans le premier mode de réalisation. Dans ce cas, puisque le clapet 25 a une fonction de pompage et est disposé entre l'orifice 7 a et le disque d'entraînement 5, l'huile siliconée dans le carter 4 est ramenée régulièrement et rapidement vers le réservoir d'huile20 18. D'un autre côté, l'huile siliconée est acheminée du réservoir 18 vers le carter 4 par l'intermédiaire du canal de fourniture d'huile 8 et ceci peut-être réalisé encore plus régulièrement par l'adjonction d'au moins un canal de25 fourniture d'huile 4 a et d'un orifice de fourniture d'huile 7 a. D'autres caractéristiques et avantages du troisième mode de réalisation sont identiques à ceux du premier mode de réalisation décrit précédemment.30 Dans le mode de réalisation ci-dessus, le clapet 25 donné comme exemple de dispositif de pompage est disposé au voisinage de l'orifice de fourniture d'huile 7 a sur la paroi circonférentielle du carter 4 Cependant, afin d'améliorer encore la fonction de pompage, le clapet 25 peut-être conformé35 en forme générale de L comme illustré par les figures 1 Oa, lob, ou bien en forme générale de U comme illustré par la figure l Oc En outre, l'orifice de fourniture d'huile 7 a est disposé latéralement sur la circonférence externe du carter 4 dans ce mode de réalisation modifié. On va expliquer maintenant d'autres modes de réalisation dans lesquels le clapet agissant comme dispositif de pompage est monté libre dans le creux 5 ' ménagé dans le disque d'entraînement 5, en référence aux figures Il à 14.5 Un creux 27 est ménagé sur la paroi circonférentielle externe d'un disque d'entraînement 5, latéralement àdun clapet , qui sert à mettre en pression l'huile amenée par le clapet en vue d'être acheminée de manière plus efficace vers l'orifice de fourniture d'huile 7 a Comme représenté sur la figure llb, si l'orifice 7 a est ouvert, alors que l'autre extrémité est fermée, l'effet de pression sur l'huile à l'orifice 7 a du côté du carter 4 est encore amélioré Le clapet 25 est constamment en contact avec la paroi circonférentielle interne opposée du carter 4 lors de la15 rotation, du fait de la force centrifuge et/ou de l'effort appliqué par un ressort 28. De plus, de tels clapets 25 peuvent être prévus dans plusieurs endroits de la paroi circonférentielle externe du disque d'entraînement 5, si nécessaire, et on peut prévoir20 plusieurs orifices de fourniture d'huile 7 a De plus, afin d'améliorer l'effet de la force centrifuge, le clapet 25 peut être prévu avec un poids 25 a, comme représenté en figure 12, ou bien le clapet lui-même peut constituer un poids Ceci est particulièrement efficace dans un cas, illustré par la figure25 9, o la canalisation de fourniture d'huile 16 est branchée du côté de l'arbre 2, et o de l'huile est acheminée à travers le trou de passage 5 a vers le disque d'entraînement 5 comme illustré par la figure 9 En outre, si un patin de glissement 25 b est disposé latéralement, en contact glissant avec la paroi circonférentielle interne du carter 4, comme illustré par la figure 13, il est particulièrement efficace de combiner les modes de réalisation des figures 8 et 9, auquel cas, le trou de passage 5 a est disposé sur le disque d'entraînement 5, cependant que l'orifice de fourniture d'huile 7 a est ménagé du35 côté du carter 4 en vue d'acheminer simultanément l'huile du côté de l'arbre 2 et du côté du carter 4. Par ailleurs, le clapet 25 peut-être constitué, comme illustré par la figure 14, de trois pièces distinctes, à savoir une pièce centrale 25 'a dont les flancs comportent une40 surface inclinée en direction de l'extérieur, et deux pièces 18 latérales 25 'b 25 'c comportant une surface inclinée en correspondance avec la surface inclinée de la pièce centrale 25 'a En donnant une largeur extérieure î à chaque pièce latérale 25 'b 25 'c et une largeur L à la face externe de la pièce centrale 25 'a, suivant une relation: L > 1, si une abrasion est provoquée par la friction entre la pièce centrale 'a et les pièces latérales 25 'b et 25 'c vis-à-vis de la paroi circonférentielle interne du carter 4, la pièce centrale 'a est abrasée de manière préférentielle en sorte que l'on obtient une étanchéité constante du fait de l'effet de coin procuré par la surface inclinée de la pièce centrale 25 'a, la référence 28 ' désignant un ressort pressant vers l'extérieur la pièce centrale 25 'a, qui peut-être remplacé par un poids comme illustré par la figure 12.15 En outre, le dispositif de pompage n'est pas limité au seul mode de réalisation décrit ci- dessus mais peut-être modifié, par exemple, de façon qu'une pluralité de dents d'engrenage 29, telles que celles d'un pignon ou d'une couronne, soient disposées sur la paroi circonférentielle20 externe du disque d'entraînement 5 comme illustré par les figures 15 a ou 15 b, ou de façon qu'une pluralité de rainures s'étendant chacune radialement soient ménagées au moins sur l'un des côtés de la paroi circonférentielle externe du disque d'entraînement 5 comme illustré par les figures 16 a, 16 b, ou25 de façon que des ailettes 31 soient prévues comme illustré par les figures 17 a, 17 b En outre, l'effet de pompage peut également être obtenu en formant des rainures 32 dans le sens radial, au moins sur l'une des faces internes de la circonférence externe du carter 4 comme illustré par les30 figures 18 a, 18 b. De plus, le dispositif de pompage peut également être constitué de manière approprié en combinant les engrenages 29, le clapet 25, les ailettes 31, les rainures 30, 32, décrits ci-dessus.35 Comme décrit précédemment, l'huile peut-être extraite de manière particulièrement régulière à partir de la chambre de transmission de couple 7 par divers types d'agencement de dispositif de pompage, de même que l'huile peut-être acheminée de manière particulièrement régulière dans la chambre de40 transmission de couple 7 en prévoyant de manière distincte le 19 canal de fourniture d'huile 4 a et l'orifice de fourniture d'huile 7 b, de sorte que le volume de la pompe 17 ainsi que le moteur 20 de la pompe 17, peuvent être réduits. On va maintenant décrire le quatrième mode de réalisation. Le quatrième mode de réalisation comporte des moyens de calcul de données prenant en compte, en tant que signaux de commande, au moins le nombre de tours du ventilateur, le nombre de tours de l'arbre rotatif et la température de l'eau de refroidissement du dispositif d'entraînement et calculant10 des données de commande relatives à la commande des moyens de fourniture d'huile, à partir desdits signaux Ce mode de réalisation est conçu en sorte que les moyens de fourniture d'huile soient entraînés à partir des données de commande fournies par les moyens de calcul de données.15 D'autres caractéristiques du quatrième mode de réalisation sont similaires à celles du premier mode de réalisation décrit plus haut. La figure 19 est une vue illustrant les opérations de commande du quatrième mode de réalisation Dans ce quatrième mode de réalisation, un signal Nf de vitesse du ventilateur (nombre de tours du ventilateur), un signal Ne de vitesse du moteur (nombre de tours de l'arbre 2), et un signal Tw de température d'eau (température de l'eau de refroidissement du dispositif de refroidissement) sont entrés en tant que signaux25 de commande S dans un dispositif de commande 21 Dans un circuit de calcul de données caractéristiques du dispositif de commandes 21, des données caractéristiques vitesse du ventilateur/vitesse du moteur (A), des données caractéristiques vitesse du ventilateur/température de l'eau30 de refroidissement (B) et des données caractéristiques vitesse du moteur/temps (C), illustrées par la figure 19 (D), sont calculées, en temps que données caractéristiques fondées sur les signaux de commande ci-dessus mentionnés. Des données de commande sont calculées à partir des données caractéristiques D, A, B, C et des signaux de commande S (Ne, Tw, Nf), dans le dispositif de calcul de données de commande du dispositif de commande 21, et le moteur 20 est commandé à partir des données de commande résultantes afin de commander l'envoi ou le retour de l'huile Plus40 particulièrement, dans une étape Sîl de la figure 19, on détermine si le moteur est en phase d'accélération à partir du signal Ne de vitesse du moteur et des données caractéristiques C (vitesse du moteur/temps), en fonction de la condition d Ne/dt > dne/dt.5 Si le résultat de l'étape 511 est oui, le processus se poursuit par l'étape 512 dans laquelle la vitesse Nf du ventilateur est affichée à la vitesse minimale Noff: Nf=Noff, puis, le processus passe à l'étape 515. En fonction des caractéristiques du véhicule, on peut apporter les aménagements, par exemple, ci-après En particulier, si le résultat de l'étape 511 est oui, le processus passe à l'étape 512 pendant le maintien d'un nombre de tours élevé du moteur, pendant l'accélération, au démarrage et/ou après accélération, ou bien le processus est maintenu à15 l'étape 12 pendant une période de temps pré-déterminée après la délivrance du signal Noff En variante, même si le résultat de l'étape 511 est oui, le processus peut revenir à l'étape 513, alors que la température de l'eau de refroidissement est excessivement élevée et/ou le conditionneur d'air en service et le nombre de tours du moteur relativement faible De plus, le processus peut passer à une étape 515 affichant Nf = Non. Ensuite, à l'étape 515, une commande est élaborée à partir de la comparaison entre le signal Nf de vitesse du ventilateur et le signal de vitesse Nf calculé et, selon le résultat de25 l'étape 515, du courant est envoyé à l'étape 516 au moteur 20. Si le résultat de l'étape Sl est non, le processus passe à l'étape 513 dans laquelle la vitesse maximale du ventilateur non et la vitesse minimale du ventilateur Noff sont calculées et, ensuite le processus passe à l'étape 514 dans laquelle la30 vitesse calculée du ventilateur est déterminée par nf = f(Noff, Non, Tw, Tl, T 2) Par exemple, dans le cas de la commande de la vitesse du ventilateur par rapport à la température de l'eau de refroidissement dans un système linéaire, le calcul est élaboré à partir de la relation35 nf = Noff + (Non Noff) x Tw Tl/T 2 Tl Ensuite, le processus passe à l'étape 515 dans laquelle une commande est élaborée à partir de la comparaison de la vitesse calculée résultante nf du ventilateur et le signal de vitesse de ventilateur Nf entré et, selon le résultat de40 l'étape 515, du courant est envoyé au moteur 20 à l'étape 516. D'autres caractéristiques et avantages du quatrième mode de réalisation sont similaires à ceux du premier mode de réalisation décrit plus haut; On va maintenant décrire un cinquième mode de réalisation en référence aux figures 20 et 21. Comme illustré par la figure 20, un disque 5 est fixé à une extrémité d'un arbre rotatif 2 et un ventilateur 15 est fixé sur l'autre extrémité de l'arbre Un carter cylindrique 4 de faible longueur et de diamètre important est monté rotatif,10 avec le disque 5 disposé à l'intérieur, sur l'arbre 2, par l'intermédiaire de paliers 3 L'arbre 2 est supporté sensiblement dans sa partie centrale à l'aide de paliers 40 disposés dans un palier 9 solidaire d'une partie fixe, par exemple d'un châssis de véhicule ou d'un bloc moteur Un canal15 d'huile 2 a traversant axialement l'arbre 2 est ménagé dans l'axe de rotation de l'arbre 2 et est relié au disque 5, un bouchon d'obturation 26 étant prévu dans le disque 5 en regard de ladite extrémité du canal 2 a L'extrémité externe du canal 2 a est reliée, par l'intermédiaire de paliers Il et d'un conduit de raccordement 13, à une canalisation de fourniture d'huile 16 Au moins un trou de passage 5 a communique avec le canal d'huile 2 a et est disposé dans le disque 5 de façon que la surface circonférentielle externe s'ouvre dans la chambre de transmission de couple 7 et un intervalle de transmission25 de couple 7 ' est délimité entre la surface circonférentielle externe du disque 5 et la surface circonférentielle interne du carter 4 opposée à la surface circonférentielle externe du disque De plus, un arbre rotatif d'un moteur 1 constituant le dispositif d'entraînement est relié au carter 4 par30 l'intermédiaire d'un joint flexible l A comprenant un manchon d'accouplement, un ressort spiral et un arbre creux fendu. Une pompe 17 entraînée par un moteur 20 est reliée à la canalisation de fourniture d'huile 16, et la pompe 17 est reliée à un réservoir d'huile 18 contenant une huile35 siliconée Un détecteur 24 de température de l'eau de refroidissement, destiné à la détection de la température de l'eau de refroidissement du moteur 1 est fixé sur le moteur 1, un détecteur de nombre de tours destiné à détecter le nombre de tours de rotation du carter 4 est fixé sur le carter 4 et40 un détecteur 22 de nombre de tours du ventilateur, destiné à 22 détecter le nombre de tours du ventilateur 15 est fixé sur ce dernier Les bornes de sortie respectives du détecteur 24 de température d'eau de refroidissement, du détecteur de nombre de tours 23 et du détecteur 22 du nombre de tours du5 ventilateur sont reliées à un dispositif de commande 21 destiné à la commande de la rotation du moteur 20. Dans un tel agencement, la rotation du moteur 1 est transmise par l'intermédiaire du joint flexible l A au carter 4, sans aucun choc, de manière stable et sans vibration, en sorte d'entraîner le carter 4, par l'intermédiaire des paliers 3, autour de l'arbre 2 constituant l'axe de rotation de l'ensemble D'un autre côté, le moteur 20 est entraîné sous la commande du dispositif de commande 21 qui fonctionne à la réception de signaux de détection provenant du détecteur 24 de15 température de l'eau de refroidissement, du détecteur 23 et du détecteur 22 du nombre de tours du ventilateur La pompe 17 est actionnée par la rotation du moteur 20 afin de délivrer l'huile siliconée à partir du réservoir 18, par l'intermédiaire de la canalisation de fourniture d'huile 16,20 du conduit de raccordement 13, du canal d'huile 2 a et du trou de passage 5 a, à destination de la chambre de transmission de couple 7 dans le carter 4, ou de ramener l'huile siliconée de la chambre de transmission de couple 7, par l'intermédiaire des conduits de écoulement mentionnés ci-dessus, en direction25 du réservoir d'huile 18. Ensuite, du fait que le rapport de transmission du couple rotatif du carter 4 au disque 5 est réglé en fonction de la quantité de l'huile siliconée dans l'intervalle de transmission de couple 7 ', la vitesse de rotation du30 ventilateur 15 entraîné par la rotation du disque 5 peut toujours être commandée à la valeur désirée. La présente invention n'est pas limitée uniquement au mode de réalisation de la figure 20, mais peut-être également appliquée à un embrayage hydraulique du type représenté sur la35 figure 21, dans laquelle l'effort entraînement d'un moteur 1 est transmis à un disque 5 et le couple de transmission est transmis au carter 4 par l'intermédiaire d'un intervalle de transmission de couple 7 ' et d'une chambre de transmission de couple 7. Sur la figure 21, la rotation du moteur 1 est transmise par l'intermédiaire d'un joint flexible l A à un arbre d'entraînement 5 ' afin d'entraîner en rotation le disque 5 fixé à l'extrémité La rotation du disque 5 est transmise par5 l'intermédiaire de l'huile siliconée de l'intervalle de transmission de couple 7 ' de la chambre de transmission de couple 7 au carter 4 Le carter 4 est monté rotatif, par l'intermédiaire de paliers 41, sur une partie fixe telle qu'un châssis de véhicule ou un bloc moteur.10 L'intérieur du carter 4 est divisé en une chambre de transmission de couple 7 et un canal d'huile 8 par l'intermédiaire d'une cloison séparatrice 6, le canal d'huile 8 étant relié par l'intermédiaire d'un conduit de raccordement 13 à une canalisation de fourniture d'huile 16, tout en étant en communication à la circonférence extérieure de celle-ci avec les canaux 8 a, 8 b et ouvert sur la chambre de transmission de couple 7 Un clapet 25 ou similaire faisant office de dispositif de pompage est disposé derrière le débouché du canal de communication 8 a sur la surface20 circonférentielle interne du carter 4. Des paliers 3 et 3 a sont disposés respectivement entre le conduit de raccordement 13 et le carter 4 et entre le carter 4 et l'arbre d'entraînement 5 ' et des paliers 26 ' sont disposés afin de supporter de manière rotative le carter 4 sur une25 partie fixe, ces paliers pouvant être utilisés au lieu des paliers 10 ' ou avec ces derniers. Le fonctionnement du mode de réalisation représenté sur la figure 21 est sensiblement identique à celui du mode réalisation représenté sur la figure 20, dans lequel de30 l'huile siliconée est fournie à la chambre de transmission 7 par la pompe 17 par l'intermédiaire du canal d'huile 8 et des canaux de communication 8 a et 8 b, cependant que l'huile siliconée est récupérée par l'intermédiaire du canal de communication 8 a par la rotation inverse de la pompe et la35 fonction de pompage du clapet 25 ou analogue. Dans le cas o la pompe n'est pas actionnée, l'huile siliconée entre par le clapet 25 par l'intermédiaire du canal de communication 8 a, dans le canal 8 et circule du canal 8 en direction de la chambre de transmission de couple 7 par40 l'intermédiaire du conduit de communication 8 b. Le fonctionnement du cinquième mode de réalisation est identique à celui du premier mode de réalisation décrit plus haut en référence aux figures 3 à 5. Dans le cinquième mode de réalisation, du fait que le carter 4 ou que le disque 5 est monté sur une partie fixe, un joint flexible transmettant uniquement la rotation dud moteur 1 peut- être utilisé et, en conséquence, même dans le cas d'une transmission par l'intermédiaire d'un dispositif d'accouplement direct avec le vilebrequin du moteur, des10 paliers solidaires de l'arbre 2 ne reçoivent pas de chocs ou de vibrations lors de l'entraînement par le moteur 1, ce qui augmente la durée de vie et améliore la fiabilité des paliers qui sont d'un coût élevé, ce qui réduit d'autant les coûts de production D'autres caractéristiques du cinquième mode de15 réalisation sont identiques à ceux du premier mode de réalisation décrit plus haut. Comme il a été décrit ci-dessus de manière particulière, conformément à la présente invention, du fait qu'une huile fournie depuis l'extérieur vers un intervalle de transmission20 de couple délimité entre un disque d'entraînement et un carter est commandée en fonction de conditions d'entraînement du dispositif d'entraînement, il est possible de transmettre un couple d'entraînement du disque d'entraînement, correspondant aux conditions d'entraînement, dans des conditions optimales25 au carter et d'obtenir un fonctionnement optimal de l'embrayage dans différentes conditions d'entraînement, de sorte que divers effets et avantages sont obtenus tels que réduction des bruits de ventilateur, économie de carburant, de même que l'amélioration des accélérations.30 En outre, conformément à la présente invention, du fait que le carter est monté rotatif sur une partie fixe, les charges exercées sur les paliers solidaires de l'arbre rotatif sont réduites, et, puisque l'embrayage hydraulique et le moteur sont reliés par l'intermédiaire d'un joint flexible,35 les paliers ne supportent de chocs ou de vibrations et leur durée de vie peut-être améliorée ainsi que leur fiabilité. R E V E N D I C A T I O N S 1 Embrayage hydraulique comprenant un dispositif d'entraînement ( 1), un arbre rotatif ( 2) entraîné en rotation par ledit dispositif d'entraînement, un disque d'entraînement ( 5) entraîné en rotation par ledit arbre rotatif, un carter ( 4) dans lequel est monté ledit disque d'entraînement et qui est monté rotatif autour dudit arbre définissant l'axe de rotation de l'ensemble, un ventilateur ( 15) fixé sur ledit carter, et de l'huile remplissant un intervalle de transmission de couple délimité entre ledit disque d'entraînement et le carter en vue de transmettre le couple d'entraînement dudit disque d'entraînement audit carter, caractérisé en ce que des moyens de fourniture d'huile ( 17,18,20) sont agencés de façon à acheminer ladite huile de l'extérieur vers l'intérieur dudit carter ( 4) et lesdits moyens de fourniture d'huile sont reliés audit carter par l'intermédiaire d'une canalisation de fourniture d'huile ( 16). 2 Embrayage hydraulique comprenant un dispositif d'entraînement ( 1), un arbre rotatif ( 2) entraîné en rotation par ledit dispositif d'entraînement, un dispositif de refroidissement pour refroidir ledit dispositif d'entraînement, un disque d'entraînement ( 5) entraîné en rotation par ledit arbre rotatif, un carter ( 4) dans lequel est disposé ledit disque d'entraînement et qui est monté rotatif autour dudit arbre ( 2) constituant l'axe de rotation de l'ensemble, un ventilateur ( 15) solidaire dudit carter et de l'huile remplissant un intervalle de transmission de couple délimité entre ledit disque d'entraînement et le carter en vue de transmettre le couple d'entraînement dudit disque d'entraînement audit carter, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de fourniture d'huile ( 17,18,20) acheminant ladite huile de l'extérieur vers l'intérieur dudit carter ( 4) et des moyens de commande ( 21) pour commander la fourniture de ladite huile par l'intermédiaire desdits moyens de fourniture d'huile en fonction au moins du nombre de tours dudit ventilateur ( 15), du nombre de tours dudit arbre rotatif ( 2) et de la température de l'eau de refroidissement dudit dispositif de refroidissement. 3 Embrayage hydraulique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un évacuateur de gaz ( 30) est disposé dans l'intervalle de transmission de couple, permettant la circulation de gaz entre l'intervalle de transmission de5 couple et l'atmosphère extérieure. 4 Embrayage hydraulique suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un dispositif de pompage ( 25) est disposé sur au moins l'une des faces circonférentielles externes du disque d'entraînement ( 5) et internes du carter ( 4).10 5 Embrayage hydraulique selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de pompage comporte un clapet ( 25) disposé à proximité de l'orifice ( 7 a) de fourniture d'huile du carter ( 4). 6 Embrayage hydraulique selon la revendication 5, caractérisé en ce que le clapet ( 25) a en coupe transversale sensiblement une forme de L ou de U. 7 Embrayage hydraulique selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de pompage comporte un clapet ( 25) monté libre dans une partie en creux ( 5 ') ménagée20 sur la paroi circonférentielle externe du disque d'entraînement ( 5). 8 Embrayage hydraulique selon la revendication 7, caractérisé en ce que la partie en creux ( 5 ') est ménagée entre le clapet ( 25) et la paroi circonférentielle externe du25 disque d'entraînement ( 5). 9 Embrayage hydraulique selon la revendication 7, caractérisé en ce que le clapet comporte trois pièces distinctes ( 25 'a,25 'b,25 'c), chacune des faces latérales d'une pièce centrale ( 25 'a) comportant une surface inclinée en30 direction de l'extérieur, cependant que les autres pièces ( 25 'b,25 'c) comportent une surface inclinée en correspondance avec la surface inclinée de la pièce centrale ( 25 'a). Embrayage hydraulique selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de pompage comporte des dents de pignon ou de couronne ( 29) disposées sur la paroi circonférentielle externe du disque d'entraînement ( 5). 11 Embrayage hydraulique selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de pompage comporte une pluralité d'ailettes ou de rainures ( 30,31) s'étendant 27 radialement et disposées sur au moins un côté d'au moins la partie circonférentielle externe du disque d'entraînement ( 5). 12 Embrayage hydraulique selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de pompage comporte une pluralité de rainures ( 32) s'étendant radialement et disposées sur au moins un côté interne d'au moins la partie circonférentielle externe du disque d'entraînement. 13 Embrayage hydraulique selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de fourniture d'huile comportent au moins un canal de fourniture d'huile ( 4 a) et un orifice de fourniture d'huile ( 7 b) en communication avec ladite canalisation de fourniture d'huile et agencé dans le carter ( 4). 14 Embrayage hydraulique comprenant un dispositif d'entraînement ( 1), un arbre rotatif ( 2) entraîné en rotation par ledit dispositif d'entraînement, un dispositif de refroidissement pour refroidir ledit dispositif d'entraînement, un disque d'entraînement ( 5) entraîné en rotation par ledit arbre rotatif, un carter ( 4) dans lequel20 ledit disque d'entraînement est disposé et qui est monté rotatif autour dudit arbre constituant l'axe de rotation de l'ensemble, un ventilateur ( 15) solidaire dudit carter et de l'huile remplissant un intervalle de transmission de couple délimité entre ledit disque d'entraînement et le carter en vue25 de transmettre le couple d'entraînement dudit disque d'entraînement audit carter, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de fourniture d'huile ( 17,18,20) pour délivrer ladite huile de l'extérieur vers l'intérieur dudit carter ( 4) par l'intermédiaire d'une canalisation de fourniture d'huile30 ( 16), des moyens de calcul de données pour calculer des données de commande prenant en compte comme signaux de commande au moins le nombre de tours du ventilateur ( 15), le nombre de tours de l'arbre rotatif ( 2) et la température de refroidissement du dispositif de refroidissement et calculant35 les données de commande relatives à la commande des moyens de fourniture d'huile et un dispositif de commande ( 21) pour actionner les moyens de fourniture ( 17,18,20) d'huile à partir des données obtenues par les moyens de calcul de données. 15 Embrayage hydraulique caractérisé en ce qu'il comprend un carter ( 4) avec un disque ( 5) incorporé dans celui-ci, un 28 dispositif d'entraînement ( 1) relié par l'intermédiaire d'un joint flexible ( 1 A) audit carter ( 4) ou au disque ( 5), des paliers ( 40) pour le montage, de manière rotative, sur une partie fixe, du disque ou du carter et des moyens ( 17,18,20)5 de fourniture d'huile pour délivrer de l'huile de l'extérieur vers un intervalle de transmission de couple ( 7 ') délimité entre les faces opposées desdits carter et disque. 16 Embrayage hydraulique caractérisé en ce qu'il comporte un carter ( 4) avec un disque ( 5) incorporé dans celui-ci, un dispositif d'entraînement ( 1) relié par l'intermédiaire d'un joint flexible (l A) audit carter ou audit disque, des paliers ( 40) pour le montage, de manière rotative, sur une partie fixe, du disque ou du carter et des moyens de fourniture d'huile ( 17,18,20) pour délivrer de l'huile de l'extérieur15 vers un intervalle de transmission de couple ( 7 ') délimité entre les faces opposées desdits carter et disque et des moyens de commande ( 21) pour commander la fourniture de l'huile par lesdits moyens de fourniture d'huile en prenant en compte au moins le nombre de tours dudit ventilateur ( 15), le20 nombre de tours dudit carter ( 4) et la température de l'eau de refroidissement du dispositif d'entraînement ( 1).