Brevet FR2662661A1 — publié le 19911206

DOMAINE D'APPLICATION DE L'INVENTION La présente invention a généralement trait aux deltaplanes et plus particulièrement aux deltaplanes motorisés. CONTEXTE DE L'INVENTION Les deltaplanes , qu' ils soient motorisés ou non, sont bien connus. Les deltaplanes non motorisés comportent en général, une partie ailée, un assemblage composé d'une barre de contrôle triangulaire montée sur le banc de carénage. L'utilisateur se maintient d'ailleurs grâce à cette dernière. Les deltaplanes motorisés du type schwarze MIMMUN, commercialement disponible, chez qui un monomoteur à hélice peut d'ailleurs être fourni de sorte qu' il se maintienne normalement derrière l'utilisateur effectuant un vol. Un montage similaire de monomoteur est fourni par SOAR MASTER, USA. L'assemblage du monomoteur, décrit ci-dessus, est souvent peu commode pour l'utilisateur. I1 nécessite en effet une structure relativement chère et lourde indispensable pour supporter le moteur et hélice contribuant de plus à alourdir l'appareil rendant ainsi souvent difficile son envol. RESUME DE L'INVENTION La présente invention cherche à proposer un véhicule léger volant, motorisé , amélioré , relativement simple à fabriquer et pouvant être extrêmement simple d'utilisation. I1 est ainsi réalisé conformément à une particularisation préférée d'un véhicule léger volant motorisé incluant une aile, une barre de carénage, une barre de contrôle triangulaire montée généralement sur cette barre de carénage et une paire de moteurs à hélice montée sur la barre triangulaire de contrôle près du sommet. En plus, conformément à une particularisation préférée de la présente invention, il est proposé un kit de conversion afin de transformer un deltaplane, en un deltaplane motorisé incluant une paire de moteurs à hélice , une barre de montage , des pièces spécifiques pour le montage de la barre sur la barre triangulaire de contrôle pour l'assemblage du deltaplane, et pour le montage de chaque moteur à hélice sur la barre de montage. Les éléments de l 'invention incluent aussi un réservoir de carburant et des conduites de carburant adaptées pour l'alimentation en carburant de la paire de moteurs à hélice. En plus, un système commun de contrôle des gaz pour l'ensemble des deux moteurs à hélice, ainsi qu'un interrupteur commun d'arrêt. DESCRIPTION BREVE DES PLANS La présente invention sera comprise et appréciée plus largement à partir de la description détaillée commentant les plans dans lesquels La figure 1 est une illustration d'un deltaplane motorisé et fonctionnant suivant la particularisation préférée de la présente invention. La figure 2 est une illustration en gros plan d' une partie du deltaplane de la figure 1. La figure 3 est une autre illustration en gros plan en vue éclatée d'une partie des pièces illustrant la figure 2. DESCRIPTION DETARILE DE L'INVENTION Référence sera faite dorénavant aux figures 1 à 3 qui illustrent un deltaplane motorisé, construit et fonctionnel suivant la particularisation préférée de la présente invention. Le deltaplane comprend une aile (10), typiquement formée d'une matière synthétique dont la forme est définie par respectivement une mineure et une majeure structure d'éléments de renforcement (12) et (14) incluant l'assemblage d'un câble tendu (16). Solidaire à l'aile (10) et formé intégralement avec au moins un élément de la structure majeure (14) est la barre de carénage (18). Montée sur cette barre de carénage (18), la structure barre triangulaire de contrôle (20) couplée à l'aile par des câbles (22) à l'avant, l'arrière et sur les côtés. Normalement l'usager est supporté sur un harnais relié à la barre de carénage (18) et commande le deltaplane via la barre triangulaire de contrôle (20). Suivant la particularisation préférée de la présente invention, sont associés deux moteurs à hélice (30). Les moteurs à hélice (30) sont montés de préférence sur la barre de montage (32) qui est, comme illustrée une double barre de montage. Cette barre de montage (32) est de préférence en aluminium et est montée sur la barre triangulaire de contrôle (20), sur la partie haute, aux moyens de support de montage (4), vis (36) et écrous (38) comme illustré. Un réservoir de carburant (40) est aussi de préférence monté sur la barre triangulaire de contrôle (20) au dessus de la barre de montage (32) et est relié aux moteurs à hélice (30) aux moyens de conduites adaptées (42). Les câbles de commandes des gaz (44) de chaque moteur à hélice (30) sont couplés ensemble mécaniquement par un mécanisme commun de contrôle des gaz de conception spécifique (non précisé) afin de réaliser le contrôle simultané des commandes de gaz par un unique levier de contrôle (48) situé sur le tube de descente (26) de la barre triangulaire de contrôle (20). Un interrupteur d'arrêt (46), est aussi monté attenant à la barre de contrôle et permet d'arrêter simultanément les moteurs à hélice (30). I1 sera apprécié que la présente invention peut-être proposée soit en deltaplane motorisé , soit en kit de conversion d'un delatplane non motorisé en utilisation motorisée. C'est une particulière application de la présente invention que le montage des moteurs à hélice (30) est situé au-dessus de l'utilisateur et qu'ainsi un minimun d'interférance avec l'utilisateur est induite. En outre, la situation des hélices près de la barre triangulaire de contrôle (20) permet des caractéristiques dynamiques de conduite motorisée performantes par rapport à la situation de l'hélice à l'arrière d'un deltaplane à monomoteur de premières technologie. Il sera apprécié par des personnes habituées par les règles de l'art que la présente invention n' est pas limitée par ce qui est particulièrement illustré et décrit ci-dessus. Selon un mode particulier de réalisation, la présente invention qu'elle soit proposée en deltaplane motorisé, ou en kit de conversion d'un deltaplane non motorisé supporte dans les deux cas les moteurs à hélice montés à l'avant de la barre triangulaire de commande. REVENDICATIONS 1) Véhicule léger volant motorisé comprenant - une voile - une barre de carénage - une barre triangulaire de commande montée sur la barre de carénage - une paire de moteurs à hélice montée sur une barre de montage fixée sur la barre triangulaire de commande près du sommet. 2) Un kit de conversion afin de motoriser un deltaplane classique non motorisé et comprenant - une paire de moteurs - une barre de montage - des moyens pour le montage de la barre de montage sur la barre triangulaire de commande d'un deltaplane et pour le montage des moteurs à hélice sur cette barre de montage. 3) Dispositif selon la revendication 1 comprenant aussi un réservoir de carburant , des conduites de carburant adaptées pour la transmission entre le réservoir de carburant et la paire de moteurs à hélice. 4) Dispositif selon la revendication 2 comprenant aussi un réservoir de carburant, des conduites de carburant adaptées pour la transmission entre le réservoir de carburant et la paire de moteurs à hélice. 5) Dispositif selon la revendication 1 comprenant aussi une commande commune des gaz pour l'ensemble des deux moteurs à hélice. 6) Dispositif selon la revendication 2 comprenant aussi une commande commune des gaz pour l'ensemble des deux moteurs à hélice 7) Dispositif selon la revendication 1 comprenant aussi un interrupteur commun d' arrêt pour l'ensemble des deux moteurs à hélice. 8) Dispositif selon la revendication 2 comprenant aussi un interrupteur commun d'arrêt pour l'ensemble des deux moteurs à hélice. 9) Dispositif selon la revendication 1 et où les dits moteurs à hélice sont montés à 1' avant de la barre triangulaire de commmande. 10) Dispositif selon la revendication 2 et où les dits moteurs à hélice sont montés à l'avant de la barre triangualaire de commande.