Brevet FR2662432A1 — publié le 19911129

i LINTEAU POUR PORTE DE CABINE D'ASCENSEUR. La présente invention concerne un linteau destiné à supporter et guider les portes coulissantes d'une cabine d'ascenseur pendant leur mouvement. On décrira tout d'abord l'état antérieur de la technique en se référant à la figure 1 annexée. Habituellement, une porte coulissante d'ascenseur se compose d'un ou plusieurs vantaux 10 suspendus chacun à un chariot 12 muni de galets porteurs 14 et de contre-galets 16 qui roulent sur un rail 18 qui est luimême fixé sur un linteau profilé 20 Celui-ci comprend généralement une aile de fixation 22 et une portion de section 24 en U à l'intérieur de laquelle sont logés les organes de commande de la porte, tels que les interrupteurs, les détecteurs, les contacts de sécurité, le cablage électrique, etc Le rail est fixé sur l'aile centrale de la portion en U. Un tel linteau présente plusieurs inconvénients sa fabrication est relativement compliquée puisque l'on doit réaliser séparément le linteau et le rail, puis les assembler, selon le type de porte d'ascenseur, il faut utiliser un ou plusieurs linteaux Par exemple, des portes à deux ou trois vantaux à ouverture latérale doivent être suspendues à deux ou trois rails différents, aucun réglage n'est permis pour la fixation des organes de commande sur le linteau, il n'est pas possible non plus de régler la position du linteau dans tous les plans horizontaux. La présente invention vise à remédier à ces 3 o inconvénients et, à cet effet, elle a pour objet un linteau de porte d'ascenseur, caractérisé en ce qu'il est constitué par un profilé sensiblement en forme de L renversé, comprenant d'une part, une aile verticale sur la face intérieure de laquelle viennent de fabrication au moins un premier chemin de roulement horizontal pour les galets porteurs d'au moins un vantail, au moins un second chemin de roulement pour au moins un contre-galet dudit ou desdits vantaux, ledit second chemin étant situé dans le même plan vertical que le premier chemin de roulement et au-dessus de lui, des rainures horizontales situées à des niveaux différents pour la fixation du matériel de commande de la porte, ladite aile verticale portant sur sa face extérieure au moins une rainure pour la fixation du linteau sur la cabine d'ascenseur, et d'autre part, une aile horizontale sur laquelle est formée du côté de la face supérieure au moins une rainure pour la fixation du moteur d'entraînement de la porte. Selon un mode de réalisation de l'invention, le linteau comporte également un troisième chemin de roulement pour les galets d'au moins un second vantail, qui est formé sur l'aile verticale au-dessus du second chemin de roulement, et un quatrième chemin de roulement pour les contre- galets du ou des seconds vantaux, qui est formé sur la face inférieure de l'aile horizontale, lesdits troisième et quatrième chemins de roulement se trouvant dans un même plan vertical décalé du plan vertical qui contient le premier et le second chemins de roulement d'une distance au moins égale à l'épaisseur d'un vantail. Un mode de réalisation de l'invention sera décrit à présent à titre d'exemple non limitatif en regard des dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'une porte de cabine d'ascenseur fixée sur un ensemble de rail et linteau selon la technique antérieure; la figure 2 est une vue en perspective d'un linteau selon l'invention supportant un vantail représenté en traits tiretés; la figure 3 est une vue en élévation en bout du linteau et du vantail; la figure 4 représente le linteau supportant deux vantaux; la figure 5 représente un linteau associé à un rail pour le montage de trois vantaux; la figure 6 est une vue en perspection partielle montrant à titre d'exemple un interrupteur fixé à une rainure du linteau; la figure 7 est une vue en bout de la figure 6; et la figure 8 illustre un autre mode de fixation d'un élément dans la rainure. Avec référence aux figures 2 et 3, le linteau 26 est constitué par un profilé réalisé par moulage ou extrusion d'un matériau approprié, par exemple un métal, tel qu'aluminium, un alliage, une matière synthétique ou composite suffisamment résistante Le linteau est essentiellement en forme de F et comprend une aile verticale 28 et une aile horizontale 30. Sur l'aile verticale est formé, du côté intérieur, un premier chemin de roulement horizontal 32 destiné au guidage de galets 34 fixés, de façon comme en soi, sur au moins un premier vantail 36 Le chemin de roulement 32 est situé de préférence au voisinage du bord inférieur de l'aile verticale et est légèrement décalé par rapport au plan de cette dernière. Au-dessus du chemin 32 est intégré un second chemin de roulement 38 pour le guidage d'au moins un contre-galet 39 destiné à éviter le déplacement vertical du vantail 36. Le chemin est situé dans le même plan vertical que le premier chemin 32. Un troisième chemin de roulement 40 est prévu au- dessus du second chemin, pour le roulement des galets 42 d'au moins un second vantail 44 (voir figure 4) et enfin, un quatrième chemin de roulement 46 destiné à des contre- galets du second vantail est ménagé sur la face inférieure de l'aile horizontale 30 du linteau, lesdits troisième et quatrième chemins se trouvant dans un même plan vertical qui est plus décalé de l'aile verticale 28 que celui qui contient les deux premiers chemins 32,38, de manière que les vantaux 36,44 n'interfèrent pas pendant leur mouvement. Sur la face interne de l'aile verticale sont encore formées des rainures horizontales 48 ayant une section en en queue d'aronde ou de T et servant à fixer le matériel de commande de la porte, par exemple des interrupteurs, des détecteurs, des contacts de sécurité, le cablage électrique et les butées mécaniques des vantaux,comme on l'expliquera par la suite. Pour la fixation du moteur d'entraînement de la porte et du coffret de manoeuvre électrique (non représentés), il est prévu plusieurs rainures 50 sur la face supérieure de l'aile horizontale. Le linteau peut être fixé sur la cabine d'ascenseur au moyen d'une rainure 52 située à la partie supérieure de la face arrière de l'aile verticale et d'une rainure 54 se trouvant sur la face inférieure du premier chemin de roulement 32. Il va de soi que le nombre de rainures illustrées sur les dessins, ainsi que leur disposition n'ont été donnés qu'à titre d'exemple De même, les positions respectives indiquées pour les chemins de roulement ne sont pas limitatives. Comme le montre la figure 3, le linteau 26 selon l'invention peut servir au guidage d'un unique vantail 36 à ouverture latérale, ou de deux vantaux à ouverture centrale Dans un cas comme dans l'autre, les galets du ou des vantaux roulent sur le chemin de roulement inférieur 32. Dans le mode de réalisation de la figure 4, il s'agit de guider le mouvement de deux vantaux 36,44 à ouverture latérale ou de quatre vantaux à ouverture centrale Le premier vantail 36 est suspendu sur le chemin de roulement inférieur 32, exactement comme sur la figure 3, et le second vantail 44 sur le chemin de roulement supérieur 40,46 par les galets 42 et par au moins un contre-galet 43 respectivement. Lorsque la cabine d'ascenseur comprend trois vantaux 36,44,56 à ouverture latérale ou six vantaux à ouverture centrale, on utilise, comme le montre la figure 5, la combinaison d'un linteau 26 et d'un rail 58 pourvu d'un chemin de roulement inférieur 60 et d'un chemin de roulement supérieur 62 Le rail est fixé sur le vantail du milieu 44 au moyen d'une plaque 64 et il porte un chariot 66 muni de galets 68 et d'au moins un contre-galet 69 qui roulent respectivement sur les rails supérieurs 40,46 du linteau Le premier vantail 36 est accroché de la façcon habituelle sur les chemins de roulement inférieurs 32,38 du linteau, et le troisième vantail 56 est suspendu sur les chemins de roulement 60,62 du rail 58 au moyen de galets 70 et d'au moins un contre-galet 71 Le rail 58 est dimensionné de manière que les trois vantaux puissent coulisser librement sans se gêner mutuellement. Sur les figures 6 et 7, on a représenté un premier mode de fixation des matériels de commande cités ci- dessus, par exemple un interrupteur 72, dans l'une des rainures, par exemple la rainure 48 L'interrupteur est fixé au moyen de deux vis ou boulons 74,76 et deux écrous 78,80. Les écrous étant initialement desserrés, on glisse les têtes des boulons dans la rainure à partir de l'extrémité de cette dernière L'interrupteur est amené à sa position et les écrous sont serrés. La figure 8 montre un autre mode de fixation, par exemple dans le cas d'un capteur 81 Celui-ci est fixé sur une aile 82 d'un support 84 en L dont l'autre aile 86 est solidarisée de la rainure 48 au moyen d'un boulon 88 et un écrou 90. Pour empêcher le support de tourner, l'aile 86 comprend un doigt 92 plié vers l'intérieur de la rainure. Naturellement, le doigt peut être remplacé par un autre boulon et un autre écrou. Il va de soi que le support illustre n'est qu'un exemple parmi beaucoup d'autres possibles pouvant être utilisés en fonction de la structure du matériel à fixer. L'invention a donc permis de réaliser un linteau unique en ouverture latérale ou centrale, que le débattement soit à droite ou à gauche. Ce linteau peut être utilisé pour toutes les dimensions d'ouverture Il suffit de le couper à la longueur voulue Tous les matériels fixés sur le linteau sont réglables en position en les faisant glisser le long des rainures 48 ou 50, et ce, aussi bien à l'usine que sur la cabine, et sans limite de précision Les dispositions des rainures permettent de placer le linteau en position réglable dans tous les plans. L'aile horizontale 30 sert de support pour le moteur d'entraînement des vantaux, mais également de protection des chemins de roulement 32,38,40, 46, des galets et des contre-galets contre la chute d'objets Elle est dimensionnée pour supporter le poids d'un homme, et peut alors faire office de marche-pied pour un opérateur. Il va de soi que de nombreuses modifications de détail peuvent être apportées au mode de réalisation décrit sans sortir du cadre de l'invention Par exemple, le linteau peut ne comporter qu'un unique chemin de roulement 32 ou 60 pour les galets 34 ou 70 et un unique chemin de roulement 38,62 pour les contre-galets. REVENDICATIONS 1 Linteau pour porte de cabine d'ascenseur comprenant au moins un vantail ( 36,44,56) muni à sa partie supérieure de galets porteurs ( 34,42,68) et de contre- galets,caractérisé en ce qu'il est constitué par un profilé ( 26) sensiblement en forme de L renversé, comprenant d'une part une aile verticale ( 28) sur la face intérieure de laquelle viennent de fabrication au moins un premier chemin de roulement horizontal ( 32,40) pour les galets porteurs ( 34) d'au moins un vantail ( 36), au moins un second chemin de roulement ( 38,46) pour au moins un contre-galet ( 39) dudit ou desdits vantaux, ledit second chemin étant situé dans le même plan vertical que le premier chemin de roulement et au-dessus de lui, des rainures horizontales ( 48) situées à des niveaux différents pour la fixation de matériel de commande de la porte, ladite aile verticale portant sur sa face extérieure au moins une rainure ( 52) pour la fixation du linteau sur la cabine d'ascenseur, et d'autre part, une aile horizontale ( 30) sur laquelle est formée du côté de la face supérieure au moins une rainure ( 50) pour la fixation du moteur d'entraînement de la porte. 2 Linteau selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il ne comporte qu'un unique chemin de roulement pour les galets et un unique chemin de roulement pour le ou les contre-galets. 3 Linteau selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte également un troisième chemin de roulement ( 40) pour les galets ( 42) d'au moins un second vantail( 44), qui est formé sur l'aile verticale ( 28) au- dessus du second chemin de roulement ( 38), et un quatrième chemin de roulement ( 46) pour le ou les contre-galets du ou des seconds vantaux ( 44) qui est formé sur la face inférieure de l'aile horizontale ( 30), lesdits troisième et quatrième chemins de roulement se trouvant dans un même plan vertical décalé du plan vertical qui contient le premier et le second chemins de roulement d'une distance au moins égale à l'épaisseur d'un vantail. 4 Linteau selon la revendication 1, caractérisé en ce que le matériel de commande ( 72) est fixé dans chaque rainure ( 48,50,52) au moyen de deux vis ou boulons ( 74,76) dont les têtes sont emprisonnées dans la rainure, et d'écrous ( 78,80) vissés sur les tiges des boulons. Linteau selon la revendication 1, caractérisé en ce que le matériel de commande ( 81) est fixé sur une aile ( 82) d'un support en L ( 84) dont l'autre aile ( 86) est solidarisée de la rainure ( 48) au moyen d'un boulon ( 88) et un écrou ( 90), la seconde aile ( 86) comprenant un doigt ( 92) plié vers l'intérieur de la rainure. 6 Linteau selon la revendication 5, caractérisé en ce que le doigt est remplacé par un boulon et un écrou.