Brevet FR2668291A1 — publié le 19920424

Procédé et dispositif de réglage du courant de fluide de refroidissement d'un assemblage combustible d'un réacteur à eau sous pression. Dans un réacteur à eau sous pression, un assemblage combustible consiste en une buse de sommet, et en une buse de fond munies de plusieurs orifices pour le courant de fluide de refroidissement Entre les buses, est prévu un certain nombre de tubes-guides oblongs pour des crayons de contrôle. Les tubes-guides supportent plusieurs entretoises disposées successivement Les entretoises consistent souvent en un cer- tain nombre de plaques sur chant et disposées en croix, de manière à former plusieurs cellules Des crayons combustibles sont insérés dans ces cellules de manière que les crayons combustibles forment, avec les tubes-guides des crayons de contrôle, un faisceau oblong A la différence d'un assemblage combustible pour un réacteur à eau bouillante, un assemblage combustible pour un réacteur à eau sous pression n'est pas muni d'une enveloppe environnante, mais l'eau de refroidisse- ment qui s'écoule par les orifices de la buse de fond peut être déviée latéralement, de sorte qu'elle s'écoule sur un assemblage combustible adjacent. Il est en outre évident qu'un assemblage combus- tible nécessite d'autant moins de refroidissement que la puissance qu'il fournit est plus faible Réciproquement, on25 peut tirer une puissance plus grande d'un assemblage combus- tible, au fur et à mesure que son refroidissement s'améliore Il est également vrai que l'on peut tirer d'autant moins de puissance ensuite d'un assemblage combus- tible que l'on en a déjà consommé plus de combustible. Il est connu, par exemple par le brevet suédois 8801141-6 (US 4 994 234), de régler le courant de fluide de refroidissement dans un assemblage combustible, en vue de s'adapter au degré d'épuisement des crayons combustibles. Suivant cette invention, les extrémités des crayons combus- tibles oblongs ont été adaptées aux orifices de la buse de sommet ou de la buse de fond pour obturer peu à peu ces ori- fices dans le cas d'une dilatation linéaire augmentant en fonction de l'exposition à un rayonnement, ce qui réduit le courant de fluide de refroidissement dans l'assemblage com- bustible Mais ce dispositif ne fonctionne pas très bien dans un réacteur à eau sous pression, dans lequel l'assemblage combustible n'a pas d'enveloppe qui l'environne Quand le courant de fluide de refroidissement, passant par exemple dans la buse de fond, est arrêté et quand la pression du cou- rant du fluide de refroidissement est réduite dans l'assemblage combustible, il peut se faire que du courant de fluide de refroidissement ayant une grande pression arrive d'assemblages combustibles adjacents ce qui, bien entendu, n'est pas souhaitable. La présente invention est relative à un procédé et à un dispositif grâce auxquels le courant de fluide de refroidissement est transféré, au moyen d'éléments d'étranglement ou de guidage disposés le long des crayons combustibles entre la buse de sommet et la buse de fond, de l'assemblage combustible qui est sous faible charge à des30 assemblages combustibles adjacents De cette manière, le courant de fluide de refroidissement est empêché de s'écouler de ces assemblages combustibles à l'assemblage combustible sous faible charge, mais au lieu de cela s'écoule dans le sens opposé. L'invention a donc pour objet un procédé de réglage du courant de fluide de refroidissement vers des crayons combustibles de l'assemblage combustible d'un réacteur à eau sous pression, cet assemblage comprenant une buse de sommet et une buse de fond munies de plusieurs orifices pour le courant de fluide de refroidissement Ces buses communiquent entre elles au moyen de tubes-guides de crayons de contrôle, qui supportent plusieurs entretoises disposées successivement le long des tubes-guides des crayons de contrôle Les entre- toises définissant plusieurs cellules dans lesquelles les crayons combustibles sont disposés de manière à former, ensemble avec les tubesguides des crayons de contrôle, un faisceau oblong entre la buse de sommet et la buse de fond. L'assemblage combustible est ouvert à un courant de fluide de refroidissement s'écoulant latéralement Suivant l'invention, le courant de fluide de refroidissement, envoyé à l'assemblage combustible par la buse de fond le long des crayons combustibles disposés dans l'assemblage, est réduit, soit par activation automatique et progressive d'éléments d'étranglement ou de guidage qui se modifient en fonction de la charge et qui sont montés sur les entretoises, soit après un certain temps d'épuisement du combustible de l'assemblage par l'insertion d'éléments d'étranglement sur les entretoises ou entre elles, soit en coudant les éléments de guidage présents sur les entretoises, de manière que le courant de fluide de refroidissement soit dévié vers l'un des assem- blages combustibles adjacents, ou vers plusieurs assemblages combustibles adjacents. De cette façon, on peut charger davantage des assemblages combustibles adjacents sans augmenter le danger de ce que l'on appelle un DNB (= Departure frou Nucleate Boi- ling, ce qui signifie que l'on s'écarte de l'ébullition nucléée) à la surface des crayons combustibles, ce qui peut endommager le combustible En déviant de cette façon le courant de fluide de refroidissement passant dans le coeur du réacteur des assemblages combustibles (partiellement épuisés) sous faible charge vers des assemblages combustibles à com- bustible frais, on peut augmenter la puissance maximum de sortie du réacteur d'une valeur allant jusqu'à 10 % dans le meilleur des cas. Suivant un mode de réalisation de l'invention, qui convient particulièrement, les entretoises sont munies d'éléments d'étranglement ou de guidage agencés de manière à dévier automatiquement et peu à peu le courant passant dans un assemblage combustible, concurremment avec le combustible qui y est consommé, vers des assemblages combustibles adja- cents qui sont sous une charge plus grande. Les éléments d'épuisement ou de guidage comprennent des éléments qui se modifient en fonction de l'exposition à un rayonnement et qui, par exposition à un rayonnement neu- tronique, ont une dilatation linéaire plus grande que les parties des entretoises qui sont reliées à ces éléments Ceci se traduit par un effet sur les éléments d'étranglement ou de guidage, en fonction du rayonnement neutronique reçu, qui augmente l'étranglement ou le guidage du courant de fluide de refroidissement, lequel est donc dévié dans une plus grande mesure vers un assemblage combustible adjacent La quantité de rayonnement neutronique reçue et la déviation du courant de fluide de refroidissement sont d'autant plus grandes que l'assemblage combustible est en fonctionnement depuis plus25 longtemps. Suivant une autre variante, c'est pendant le rechargement du réacteur que l'on insère manuellement les moyens d'étranglement ou que l'on courbe des ailettes de guidage sur les entretoises d'un assemblage combustible qui a du combustible partiellement épuisé, de manière à réduire le courant de fluide de refroidissement passant dans cet assem- blage combustible et à le dévier vers un assemblage combus- tible adjacent. L'invention sera comprise plus facilement en se reportant aux figures 1 à 19 annexées, dans lesquelles: la figure 1 représente un assemblage combustible pour un réacteur à eau sous pression; la figure 2 est une vue en coupe d'une entretoise de la figure 1; la figure 3 est une vue en perspective schématique d'une partie de l'intérieur d'une entretoise, représentant quelques modes de réalisation possibles de l'invention; la figure 4 représente un élément d'étranglement cruciforme, et la figure 5 représente le même élément d'étranglement vu par le côté, alors qu'il n'a pas été exposé à un rayonnement, et la figure 6 représente le même élément d'étranglement, alors qu'il a été exposé à un rayonnement; la figure 7 représente schématiquement le même élément d'étranglement, vu par le côté; la figure 8 représente un élément d'étranglement en forme de H; la figure 9 représente un élément d'étranglement horizontal s'étendant sur plusieurs cellules; la figure 10 représente l'étranglement obtenu en insérant des plaques supplémentaires dans ce que l'on appelle les chemins de crayons combustibles; les figures 11 et 12 sont des vues en élévation frontale et latérale de dispositifs d'encliquetage pour ces plaques supplémentaires; la figure 13 représente la mise en place de la plaque supplémentaire sur une plaque d'entretoisement, à l'aide de dispositifs d'encliquetage; les figures 14 et 15 représentent des plaques supplémentaires encliquetées directement sur les crayons combustibles; la figure 16 représente des ailettes de guidage sur une entretoise, avant exposition à un rayonnement neutronique ou, en variante, un coudage manuel; la figure 17 représente les mêmes ailettes de guidage, après exposition à un rayonnement neutronique, etc; et les figures 18 et 19 représentent une bande de plaque, dont l'un des côtés a, sous l'effet d'une exposition à un rayonnement, une dilatation qui est plus grande que l'autre côté. La figure 1 représente un assemblage combustible 7 dans un réacteur à eau sous pression (PWR) A la figure, 1 désigne des crayons combustibles qui sont retenus en un faisceau par des entretoises 2 Les entretoises 2 sont fixées aux tubes-guides 3 des crayons de contrôle Les extrémités des tubes-guides 3 s'étendent quelque peu à l'extérieur du faisceau et sont fixées à la buse de sommet 4 et à la buse de fond 5, comme indiqué dans le cercle 6 Les buses de sommet et de fond 4, 5 sont munies d'orifices (non représentés) pour un courant d'eau servant de fluide de refroidissement La figure 1 montre, en outre, que l'assemblage combustible 7 n'a pas d'enveloppe, ce qui signifie que le courant de fluide de refroidissement peut, après avoir passé dans la buse de fond , en principe quitter l'assemblage combustible 7 n'importe o, le long de cet assemblage, et s'écouler sur le côté Des assemblages combustibles 7 de ce type sont placés côte à côte dans le coeur, de manière que les entretoises se supportent mutuellement Ceci signifie que le courant de fluide de refroidissement d'un assemblage combustible 7 peut être guidé sur un autre assemblage combustible 7 adjacent. Comme le montrent schématiquement les figures 2 et 3, les entretoises 2 sont composées d'un certain nombre de plaques 8 sur chant, qui sont disposées en croix de manière à former plusieurs cellules 9 dans lesquelles sont insérés des crayons combustibles 1 et des tubes-guides 3 de crayons de contrôle. La figure 3 représente un certain nombre de modes de réalisation possibles de l'invention Suivant une première variante, un élément d'étranglement est ménagé en découpant (ou d'une autre façon) une bande 10 verticale oblongue dans la plaque 8 La bande 10 de plaque est reliée à la plaque 8 à ses extrémités et est avantageusement munie, au milieu, d'une bande Il transversale, de manière à former un élément cruci- forme suivant les figures 4 et 5 L'élément cruciforme d'étranglement 10, il est, par exemple, en zircaloy formé à froid, tandis que la plaque 8 environnante est, par exemple, en zircaloy recuit pour relâcher les tensions ou ayant subi ce que l'on appelle une trempe À, la partie formée à froid ayant une plus grande dilatation sous l'effet d'une exposi- tion à un rayonnement que celle qui a une trempe p ou à laquelle a été appliqué un recuit de relâchement des tensions. Pour être certain de la direction dans laquelle l'élément d'étranglement se bombe par exposition à un rayon- nement neutronique, il doit être refoulé dans une certaine mesure, comme représenté à la figure 5 Ce refoulement peut avoir lieu avantageusement en liaison avec le découpage de l'élément d'étranglement qui est formé dans la bande 10 de plaque et de la bande il qui la croise. La figure 6 montre que la bande 10 de plaque est, après une certaine durée d'exposition à un rayonnement neutronique, bombée davantage et qu'il s'ensuit également, bien entendu, que l'étranglement dans l'entretoise 2 de la figure 3 est plus grand. La figure 7 représente schématiquement l'élément d'étranglement vu par le côté, la bande 10 de plaque recevant un bombement initial a correspondant à la hauteur du triangle et sa base ayant la longueur 2 b (correspondant à la plaque 835 à trempe P) En faisant l'hypothèse que b = 10 mm et que a = 8 2668291 0,3 mm, la demi-longueur de la bande 10 de plaque sera égale à x = /j 02 + 0,32 = 10,0045 En outre, si la bande 10 de plaque se dilate en longueur de 0,2 % de plus que ne le fait la plaque 8, cela donne une augmentation de longueur A de la moitié de la bande de plaque égale à 0,002 10,0045 = 0,02 mm. x + A = 10,0245 mm. Si le bombement augmente de 6, on obtient ce qui suit 0,3 + 6 = \ 10,02452 102 = 0,700 c'est-à-dire 6 = 0,4 mm. Si la base 2 b augmentait de 50 %, on pourrait s'attendre à ce que le bombement augmente également de 50 %, c'est-à-dire que dans ce cas 6 serait égal à 0,6 mm Une valeur typique de l'épaisseur de la plaque est de 0,5 mm. Si on insère un certain nombre d'éléments d'étranglement du type mentionné ci-dessus dans chaque entre- toise et si, en même temps, on fait en sorte que la bande 11 soit aussi longue que possible, compte tenu d'autres aspects influant sur la conception de l'entretoise 2, on peut s'attendre à un effet d'étranglement considérable dans l'entretoise 2, après qu'elle a été exposée à un rayonnement électronique neutronique pendant une longue durée. Comme représenté à la figure 3 et à la figure 8, l'élément d'étranglement peut avoir, en variante, une forme en H composée de deux hampes 12 verticales parallèles et d'une barre 13 horizontale Une autre variante est représen- tée à la figure 9, dans laquelle une barre horizontale 14, s'étendant sur plusieurs cellules, est découpée dans la plaque 8 Pour donner à cette barre 14 la possibilité de se courber dans les cellules 9 et de donner un étranglement, des évidements 15 ont été prévus à cet effet, dans les plaques 8 transversales Dans ces deux dernières variantes, les hampes 12 et la barre 14, respectivement, sont en un matériau ayant une grande dilatation sous l'effet d'un rayonnement. Une autre possibilité d'obtenir un étranglement est représentée à la figure 3, dans laquelle 16 désigne une bande de plaque oblongue qui, au milieu, est réunie à la plaque 8. Cette bande 16 de plaques fonctionne suivant le même principe qu'un bilame L'un des côtés de la bande a été formé à froid, de manière à avoir une dilatation linéaire en fonction du rayonnement plus grande que l'autre côté qui a subi une trempe P ou un recuit relâchant les tensions Ceci signifie que les extrémités libres de la bande s'incurvent dans la cellule 9 quand elles sont soumises à un rayonnement pendant une longue durée, ce qui donne un étranglement de l'entretoise 2 (effectuer une trempe 6 signifie chauffer à 1000 C environ, le matériau se mettant alors sous la forme d'une phase A, puis à effectuer un refroidissement rapide). Cela donne une faible dilatation sous l'effet d'un rayonne- ment La dilatation sous l'effet d'un rayonnement est influencée par le degré et par la nature du f ormage à froid (orientation cristalline, texture) et par le traitement ther- mique ultérieur On peut effectuer un recuit de relâchement des tensions à des températures différentes et pendant des durées différentes, ce qui fait que l'effet de formage à froid disparaît plus ou moins).30 Suivant un procédé manuel, l'étranglement souhaité est obtenu par l'introduction, pendant le rechargement, de plaques 17 ondulées supplémentaires, dans ce que l'on appelle les chemins pour les crayons combustibles 1, comme représenté à la figure 10 La forme des plaques supplémentaires peut, bien entendu, être modifiée pour fournir l'étranglement souhaité en fonction d'entretoises d'agencement différent La plaque 17 supplémentaire est appliquée au bord des plaques 8 des entretoises 2, ces plaques étant placées sur chant En prévoyant la plaque 17 ondulée supplémentaire avec des moyens 18 d'encliquetage, comme représenté aux figures 11 et 12, on peut encliqueter la plaque supplémentaire sur les plaques 8 qui, à leur tour, doivent être munies de trous 24 de récep- tion des moyens 18 d'encliquetage (voir figure 13) Les plaques supplémentaires donnent une augmentation de l'étranglement de l'entretoise Pour augmenter l'étranglement, on augmente le nombre des plaques 17 supplé- mentaires sur chaque entretoise 2 et on augmente également le nombre des entretoises 2 qui sont munies de plaques 17 sup- plémentaires Un autre procédé d'obtenir un plus grand étran- glement consiste à encliqueter quelques plaques 19 de frei- nage entre les entretoises sur la rangée extérieure de crayons combustibles 1 de l'assemblage combustible 7 Un mode de réalisation de ce genre est représenté aux figures 14 et , dans lesquelles le courant au bord extérieur de l'assemblage combustible 7 est perturbé par encliquetage de la plaque de freinage 19 sur un certain nombre de crayons combustibles 1, pendant le rechargement Des combinaisons des modes de réalisation suivant les figures 10 et 13 et suivant la figure 14 sont, bien entendu, possibles. Suivant l'invention, la réorientation souhaitée du courant de fluide de refroidissement dans un assemblage com- bustible 7 peut également avoir lieu par activation automa- tique d'ailettes de guidage spéciales sur l'entretoise 2, ou en coudant manuellement ces ailettes pendant une opération de rechargement. La figure 16 représente une entretoise 2 qui est munie d'ailettes de guidage 20 de ce genre, à la fois en aval et en amont Dans un assemblage combustible 7 ayant du combustible frais, c'est-à-dire chargé complètement, les35 ailettes de guidage sont dirigées parallèlement au faisceau de crayons combustibles 1 Quand le combustible de l'assemblage combustible 7 associé a été épuisé dans une certaine mesure, les ailettes de guidage 20 peuvent être coudées manuellement, comme représenté à la figure 17, pendant un rechargement du réacteur et pendant un réarrangement en résultant de l'assemblage combustible Ceci oblige le courant de fluide de refroidissement à changer de direction et il peut être ainsi guidé sur le côté vers un assemblage combustible 7 adjacent. Cette réorientation du courant peut également être effectuée automatiquement en concevant les ailes de guidage suivant le principe d'un bilame, comme mentionné précédem- ment pour la bande 16 de plaque, c'est-à-dire qu'un côté de chaque aile de guidage 20 a une dilatation sous l'effet du rayonnement plus grande que l'autre. Une possibilité d'obtenir une bande 16 de plaque ou une ailette de guidage 20 qui possède les propriétés mention- nées ci-dessus est représentée aux figures 18 et 19 Des renfoncements 21 oblongs sont ménagés dans la plaque La plaque est normalement soumise à un recuit de relâchement des tensions ou à une trempe A, de sorte que le fond des renf on- cements est formé à froid La déformation donne un déplace- ment latéral c bien défini qui détermine la courbure de la plaque Le cas échéant, on peut prévoir de courtes fentes 23 le long du bord autour des renfoncements 21 ménagés dans la plaque, pour faciliter le traitement thermique sélectif du matériau dans les renfoncements, par rapport au matériau qui les entoure. Dans le cas d'un étranglement qui varie en fonction de la charge, divers phénomènes reliés à la durée du f onc- tionnement peuvent être utilisés, en principe, tels que la formation d'oxyde, la formation d'impuretés, le gonflement, la fatigue ou la contrainte de fluage (une variation en fonc- tion du rayonnement et une variation en fonction de la charge peuvent être également inclues dans ces phénomènes). il On donne aux éléments de l'entretoise, qui sont sous une charge faible et qui ont une forme géométrique conve- nable, une résistance à la corrosion médiocre, auquel cas une grande formation d'oxyde ou une grande perte de matière par corrosion conduit, directement ou indirecte- ment, à une plus grande résistance à l'écoulement. On peut influer sur la formation d'impuretés tant pour ce qui concerne la tendance à former des dépôts que son effet sur la résistance à l'écoulement, par exemple en prévoyant des intervalles pour l'écoulement. On peut obtenir un gonflement, outre la formation d'oxyde, également en incluant du matériau hygroscopique (par exemple de l'oxyde de magnésium en poudre) qui est mis en contact avec de l'eau, par diffusion lente ou par corrosion. Par rupture sous l'effet de la fatigue en des points déterminés à l'avance, on peut obtenir des déformations provoquant une résistance accrue à l'écoulement. Par contrainte de fluage, par exemple d'ailettes soumises à une charge d'écoulement, on peut obtenir une résistance à l'écoulement accrue Dans ce cas, l'exposition à un rayonnement est également un facteur important. Un matériau qui se modifie en fonction de l'exposition à un rayonnement est un métal anisotrope, par exemple un alliage au zirconium du type zircaloy. REVENDICATIONS 1 Procédé de réglage du courant de fluide de refroidissement allant à des crayons combustibles ( 1) d'un assemblage combustible ( 7) d'un réacteur à eau sous pression, cet assemblage combustible comprenant une buse de sommet ( 4) et une buse de fond ( 5) munies de plusieurs orifices pour le courant de fluide de refroidissement, ainsi que de tubes- guides ( 3) de crayons de contrôle mettant ces buses ( 4, 5) en communication, plusieurs entretoises ( 2) disposées successi- vement le long des tubes-guides ( 3) de crayons de contrôle et supportées par les tubes-guides ( 3) de crayons de contrôle et comportant plusieurs cellules ( 9) dans lesquelles les crayons combustibles ( 1) sont disposés de manière à former, avec les tubes- guides ( 3) des crayons de contrôle, un faisceau oblong entre les buses de sommet et de fond ( 4, 5), l'assemblage combustible ( 7) étant ouvert pour l'écoulement latéral du courant de fluide de refroidissement, caractérisé en ce qu'il consiste à réduire le courant de fluide de refroidissement qui est envoyé à l'assemblage combustible ( 7) par la buse de fond ( 5), le long des crayons combustibles ( 1) présents dans l'assemblage ( 7), soit en activant automatiquement et peu à peu des éléments d'étranglement ou de guidage en fonction de la charge, qui sont montés sur les entretoises ( 2), soit après une certaine durée d'épuisement du combustible de l'assemblage ( 7), en insérant des éléments d'étranglement sur les entretoises ( 2) ou entre celles-ci, soit en coudant des éléments de guidage présents sur les entretoises de manière à dévier le courant de fluide de refroidissement vers l'un des assemblages combustibles adja- cents ou vers plusieurs assemblages combustibles adjacents. 2 Procédé suivant la revendication 1 pour un as- semblage combustible ( 7), dans lequel les entretoises ( 2) sont composées de plaques ( 8) sur chant et disposées en croix, caractérisé en ce que les éléments d'étranglement, insérés après une certaine durée d'épuisement du combustible de l'assemblage ( 7), consistent en plaques ( 7) supplémen- taires qui sont insérées entre les crayons combustibles ( 1) et qui sont accrochées sur un bord de plaque des entretoises ( 2) ou sur plusieurs bords de plaque des entretoises ( 2). 3 Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments d'étranglement, insérés entre les entretoises après une certaine durée d'épuisement du combus- tible de l'assemblage ( 7), consistent en plaques de freinage ( 19) qui sont encliquetées directement sur les crayons com- bustibles ( 1) extérieurs d'un faisceau. 4 Procédé suivant la revendication 1 pour un assemblage combustible ( 7), dans lequel les entretoises ( 2) sont composées de plaques ( 8) sur chant, caractérisé en ce qu'il consiste à disposer des ailettes de guidage sur les bords amont et/ou aval des plaques, ces ailettes de guidage s'étendant dans la direction d'écoulement du courant du fluide de refroidissement et, après un certain temps d'épuisement du combustible dans l'assemblage combustible, à les couder manuellement pour dévier le courant de fluide de refroidissement s'écoulant dans l'assemblage combustible ( 7) le long des crayons combustibles ( 1), latéralement vers des assemblages combustibles adjacents. Dispositif de réglage du courant de fluide de refroidissement allant à des crayons combustibles ( 1) de l'assemblage combustible ( 7) d'un réacteur à eau sous pres-35 sion, cet assemblage combustible comprenant une buse de sommet ( 4) et une buse de fond ( 5) munies de plusieurs orifices pour le courant de fluide de refroidissement, ainsi que des tubes-guides de crayons de contrôle mettant en commu- nication ces buses ( 4, 5), plusieurs entretoises ( 2) dispo- sées successivement le long des tubes-guides ( 3) de crayons de contrôle et supportées par les tubes-guides ( 3) de crayons de contrôle et comportant plusieurs cellules ( 9) dans lesquelles les crayons combustibles ( 1) sont disposés de manière à former, avec les tubesguides ( 3) des crayons de contrôle, un faisceau oblong entre les buses de sommet et de fond ( 4, 5), l'assemblage combustible ( 7) étant ouvert pour l'écoulement latéral du courant de fluide de refroidissement, caractérisé en ce que le courant de fluide de refroidisse- ment, qui est envoyé à l'assemblage combustible ( 7) par la buse de fond ( 5) d'un assemblage combustible ( 7), qui est partiellement épuisé ou qui est sous faible charge pour quelque autre raison, est réduit peu à peu le long des crayons combustibles ( 1) présents dans l'assemblage ( 7), en déviant le courant de fluide de refroidissement de l'assemblage combustible ( 7), par activation d'éléments d'étranglement ou de guidage existant sur les entretoises ( 7) et qui se modifient en fonction de la charge, vers l'un des assemblages combustibles ( 7) adjacents ou vers plusieurs assemblages combustibles ( 7) adjacents. 6 Dispositif suivant la revendication 5, caracté- risé en ce que les éléments d'étranglement ou de guidage sont réglés par des éléments qui se modifient en fonction du rayonnement et qui, en fonction du rayonnement neutronique reçu, règlent les éléments d'étranglement ou de guidage en augmentant l'étranglement ou le guidage. 7 Dispositif suivant la revendication 6, à assem- blage combustible ( 7) dont les entretoises ( 2) sont composées de plaques ( 8) sur chant et disposées en croix, caractérisé en ce qu'une ou plusieurs bandes ( 10, 12, 14) oblongues de35 plaque sont découpées ou sont prévues d'une autre façon dans les plaques ( 8) d'une entretoise ( 2), mais les extrémités de ces bandes de plaque étant réunies aux plaques ( 8) dont elles sont découpées, les bandes de plaque ( 10, 14) étant conçues de manière à avoir une plus grande dilatation sous l'effet du rayonnement, par exemple en étant formées à froid, que le reste de la plaque ( 8) qui est recuite à chaud ou qui a subi ce que l'on appelle une trempe À, les bandes ( 10, 14) de plaque étant refoulées de manière à se bomber à partir de la plaque ( 8) dans une direction déterminée à l'avance, par exposition à un rayonnement neutronique, en obtenant ainsi un étranglement accru du courant de fluide de refroidissement passant dans l'entretoise ( 2). 8 Dispositif suivant la revendication 7, caracté- risé en ce que la bande ( 10) de plaque découpée est cruci- forme, une bande ( 11) transversale contribuant à augmenter l'étranglement. 9 Dispositif suivant la revendication 7, caracté- risé en ce que deux bandes de plaque parallèles, dénommées hampes ( 12), sont réunies au milieu à une barre ( 13) de manière que les hampes ( 12) et la barre ( 13) forment un H. Dispositif suivant la revendication 6 pour un assemblage combustible ( 7) dans lequel les entretoises ( 2) sont composées de plaques ( 8) sur chant, caractérisé en ce qu'une bande ( 16) de plaque ou plusieurs bandes ( 16) de plaque oblongues sont découpées ou sont ménagées d'une autre façon dans les plaques ( 8), ces bandes de plaque étant réunies seulement au milieu des plaques ( 8) à partir des- quelles elles sont découpées, un côté des bandes ( 16) de plaque étant en un matériau ayant une dilatation sous l'effet d'un rayonnement plus grand que l'autre côté. 11 Dispositif suivant la revendication 6 pour un assemblage combustible ( 7) dans lequel les entretoises sont composées de plaques ( 8) sur chant, caractérisé en ce que des ailettes de guidage ( 20) sont disposées sur les bords amont et/ou aval des plaques ( 8), ces ailettes de guidage 17 2668291 s'étendant dans la direction du courant de fluide de refroi- dissement, un côté des ailettes ( 20) étant en un matériau ayant une dilatation sous l'effet du rayonnement plus grand que l'autre côté, ces ailettes étant agencées de manière à se5 couder automatiquement pendant une exposition à un rayonne- ment neutronique, dans une direction telle que le courant de fluide de refroidissement le long des crayons combustibles soit dévié peu à peu latéralement vers des assemblages combustibles adjacents.