Brevet FR2669000A1 — publié le 19920515

Dispositif pour collecter et détourner l'eau de pluie projetée vers le haut par une roue de véhicule -La présente invention concerne un dispositif pour collecter et détourner l'eau de pluie projetée vers le haut par une roue de vé- hicule, comportant plusieurs rigoles collectrices s'étendant à dis- tance les unes à côté des autres, qui sont maintenues sur le passage de roue du véhicule en vis-à-vis de la surface de roulement de la roue, et comportant un recouvrement des ouvertures des rigoles collec- trices par une paroi d'impact en retrait respective, sur laquelle est réfléchie une partie de l'eau projetée arrivant dans la rigole collec- trice associée, les rigoles collectrices présentant une déclivité dans leur direction longitudinale. On connaît déjà un dispositif de ce type par la demande de bre- vet allemand DE-A 39 22 715, toutes les rigoles collectrices de ce dispositif s'étendant dans le sens de la largeur du passage de roue, et donc transversalement à la direction de marche Etant donné que les rigoles collectrices présentent une déclivité dans leur direction lon- gitudinale, l'eau de pluie captée s'y écoule vers le côté intérieur du passage de roue, o elle est recueillie par une rigole de bord formée sur le côté intérieur de l'aile, et évacuée vers la chaussée. Afin que l'eau projetée entre des rigoles collectrices voisines puisse arriver dans les rigoles, elle doit être projetée dans l'ouverture de la rigole presque exclusivement par réflexion sur une paroi d'impact Attendu que les gouttes d'eau projetées arrivant sur la paroi d'impact sont décomposées, par leur choc sur la paroi, en gouttelettes plus petites, la réflexion d'une part non négligeable de ces gouttelettes d'eau s'effectue dans le puits collecteur présent entre les rigoles collectrices voisines, ce qui nuit considérablement au rendement du dispositif connu. La présente invention a donc pour but d'améliorer un dispositif du type mentionné en introduction pour collecter et détourner l'eau de pluie projetée vers le haut par une roue de véhicule, de façon à pou- voir nettement améliorer le rendement lors de la collecte de l'eau projetée. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que les parois d'impact associées aux rigoles collectrices sont respectivement réali- sées, vues en coupe transversale, sous forme de pales directrices courbées en arc, par lesquelles une part prépondérante de l'eau proje- tée incidente est renvoyée dans l'ouverture de la rigole collectrice par inversion de la direction d'écoulement. Grâce à la configuration prévue par l'invention des parois d'impact sous forme de pales directrices, une part prépondérante des gouttes d'eau projetées passant le puits collecteur arrivent sous un angle plat sur la pale directrice associée, de sorte que leur direc- tion d'écoulement peut être inversée par glissement des gouttes d'eau projetées le long de la pale. On obtient une transition particulièrement satisfaisante entre la pale directrice et la rigole collectrice associée si un côté de bord de la pale se raccorde en affleurement à une paroi de délimitation latérale de la rigole De plus, la rigole peut ainsi être fixée par l'intermédiaire de la pale. Afin de permettre une fabrication économique du dispositif, la rigole collectrice peut être formée en une pièce sur la pale directrice. Si la fabrication en une pièce s'effectue par un procédé d'extrusion, on peut en outre envisager de réaliser en une pièce l'ensemble des pales directrices et des rigoles collectrices, les pales directrices pouvant également, en vue d'une utilisation avanta- geuse du matériau, présenter une section semi-circulaire. Afin que les gouttes d'eau projetées ne puissent pas ressortir des rigoles collectrices même lors de vitesses de projection élevées de l'eau de pluie, les rigoles collectrices présentent de préférence une section en V, leur paroi de délimitation en saillie étant dotée d'un bord de renvoi par lequel l'eau projetée vers le haut contre cette paroi est renvoyée dans la section en coin de la rigole. Ce bord de renvoi est avantageusement courbé en forme de crochet et formé en une pièce sur la paroi de délimitation de la rigole collec- trice. Afin de permettre une hauteur constructive particulièrement fa- vorable du dispositif au-dessus de la roue, les rigoles collectrices s'étendent parallèlement à l'axe médian longitudinal du véhicule de base, en étant courbées, vues sur leur longueur, sensiblement concen- triquement à la circonférence de roulement de la roue La courbure ga- rantit une déclivité suffisante des rigoles collectrices en vue d'une évacuation rapide de l'eau. De préférence, le dispositif est pourvu à son extrémité infé- rieurè ou à ses extrémités inférieures d'une boîte à eau, d'o l'eau projetée peut être évacuée vers la chaussée sur le côté de la trajec- toire de déplacement. Afin d'améliorer la capacité d'absorption du dispositif dans la région o se répand la plus grande quantité d'eau projetée, derrière la roue, plusieurs ou toutes les pales directrices peuvent être tra- versées par une ou plusieurs ouvertures de débordement menant à un ca- nal d'évacuation qui se trouve derrière Par ces ouvertures de débor- dement, une partie de l'eau projetée dans les pales directrices passe directement dans le canal d'évacuation Par ailleurs, la fonction de renvoi des pales directrices doit être conservée, c'est pourquoi les ouvertures de débordement devraient de préférence être réalisées sous forme de fentes étroites. Le canal d'évacuation est de préférence formé par un corps en forme de coque en U, de section rectangulaire plate, dans la région terminale inférieure duquel est également incorporée une boîte à eau munie d'une ouverture de sortie latérale. De même, le dispositif et le corps en forme de coque peuvent avantageusement être mutuellement assemblés en une unité constructive, de sorte qu'il suffit, lors du montage, d'installer dans le passage de roue une seule pièce rapportée. L'exposé qui suit décrit plus en détails un exemple de réalisa- tion de l'invention à l'aide des dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue de côté d'un dispositif pour collecter et détourner l'eau de pluie projetée vers le haut par une roue de vé- hicule, dans sa position d'installation, la figure 2 est une vue en coupe verticale du dispositif selon la ligne II-II de la figure 1, la figure 3 représente, à une plus grande échelle, un détail de la coupe verticale de la figure 2, et la figure 4 est une vue en perspective du dispositif, vu en oblique de l'arrière. La figure 1 montre une aile 1 d'un véhicule automobile non au- trement représenté dans la région d'un passage de roue 2, la roue de véhicule 3 disposée dans le passage de roue 2 roulant sur une chaussée 4 sur laquelle s'est accumulée de l'eau de pluie 5 Derrière la sur- face d'appui de la roue 3, l'eau de pluie 5 recueillie par la surface de roulement de cette roue est projetée vers le haut par la surface de roulement, comme le suggèrent des lignes droites de projection. Afin d'empêcher que les gouttes d'eau projetées éclatent lorsqu'elles rencontrent la paroi périphérique faisant face à la cir- conférence de roulement de la roue 3 puis soient tourbillonnées, de sorte que se produirait un brouillard indésirable de fines goutte- lettes, un dispositif 6 est fixé sur la paroi circonférentielle de l'aile 1, grâce auquel l'eau projetée peut être collectée et détournée vers la chaussée 4 dans une région d'écoulement calme en dessous de la caisse du véhicule Ce dispositif 6, qui s'étend sur toute la largeur du passage de roue 2, présente globalement une forme de section rec- tangulaire plate et s'étend sensiblement concentriquement à la circon- férence de roulement de la roue 3 sur toute la longueur circonféren- tielle du passage de roue 2 Il se termine devant la roue 3 sur le bord inférieur de l'aile 1, tandis que l'extrémité du dispositif 6 qui se trouve derrière la roue 3 dépasse vers le bas par rapport au bord inférieur de l'aile. Comme on peut le voir sur la figure 2, le dispositif 6 comprend ici onze rigoles collectrices 7 qui s'étendent à distance les unes à côté des autres dans la direction longitudinale du passage de roue 2, et donc parallèlement à l'axe médian longitudinal du véhicule auto- mobile Toutes les rigoles collectrices 7 présentent une section en V identique, constante sur leur longueur, les coins de toutes les ri- goles collectrices 7 étant tournés vers la circonférence de roulement de la roue 3. Une des deux parois de délimitation de chaque rigole collectrice 7 s'étend, vue en coupe transversale, parallèlement au plan de rota- tion de la roue 3 et forme avec l'autre paroi de délimitation un angle d'environ 20 Chacune des rigoles collectrices 7 est portée par une pale directrice associée 8, qui est formée en une pièce sur la paroi de délimitation de la rigole collectrice 7 qui est parallèle au plan de rotation de la roue 3 La pale directrice 8, qui se raccorde ainsi en affleurement à la paroi de délimitation latérale de la rigole col- lectrice 7, est, vue en coupe transversale, courbée en forme de demi- cercle, son rayon de courbure étant sensiblement adapté à la largeur libre de l'ouverture de la rigole collectrice L'ouverture de la ri- gole collectrice est ainsi recouverte sur toute sa longueur par la pale directrice associée 8, qui forme une voûte à distance au-dessus de la paroi de délimitation en saillie de la rigole collectrice 7 Les pales directrices 8 de toutes les rigoles collectrices 7 sont mutuel- lement assemblées le long des deux côtés longitudinaux, de sorte qu'elles forment conjointement une paroi en arc à surface fermée. Cette paroi en arc est ici insérée, sur la périphérie extérieure et sur les deux côtés étroits, dans une aile intérieure 9 à section en U réalisée en matière plastique résistante aux chocs, et elle est fixée dans cette aile. Toutefois, on pourrait aussi envisager de disposer la paroi en arc directement sur la paroi circonférentielle de l'aile 1. Du fait de l'agrégation des pales directrices 8 munies des ri- goles collectrices 7 en une paroi en arc, les parois de délimitation de rigoles collectrices 7 voisines constituent simultanément deux pa- rois directrices d'un puits collecteur 10 en forme de coin. Comme on peut le constater à l'aide de la figure 3, les gouttes d'eau projetées, dont les trajectoires de projection sont indiquées par les lignes représentées, arrivent, du fait de 'action directrice du puits collecteur 10, pratiquement toutes sur le quart de circonfé- rence des pales directrices 8 qui se trouve à côté de l'ouverture de la rigole collectrice La plupart des gouttes d'eau projetées arrivent sur la pale directrice 8 sous un angle nettement plus aigu que 90 par rapport à la tangente du quart de circonférence au point d'impact, de sorte qu'elles sont balayées le long de la circonférence de la pale directrice 8 vers l'intérieur de la rigole collectrice 7, et collec- tées dans cette dernière. Afin que, si possible, aucune des gouttelettes d'eau introduites dans la rigole collectrice 7 ne puisse en ressortir, la zone de bord de la paroi de délimitation en saillie des rigoles collectrices 7 pré- sente un bord de renvoi 11, qui pénètre en oblique dans la section libre de la rigole collectrice 7 Le bord de renvoi 11 est formé par un élargissement du bord de la paroi de délimitation, qui est coudé à environ 180 en un arc semi-circulaire étroit Cette forme de crochet permet aux gouttelettes d'eau projetées vers le haut en direction du bord de renvoi 11 d'être renvoyées, par une nouvelle inversion de leur direction d'écoulement, dans la section de la rigole collectrice 7. L'eau collectée s'écoule, dans les rigoles collectrices 7 cour- bées sur leur longueur, vers le bas en direction des deux extrémités du dispositif 6 en ne connaissant sensiblement pas de turbulences dans le passage de roue, et elles arrivent dans des boîtes à eau respec- tives 12 et 13, fermées vers le bas, qui sont disposées aux extrémités du dispositif 6 Ces boîtes à eau 12 et 13 recevant l'eau projetée ne sont traversées par une ouverture de sortie circulaire 14 que sur leur paroi latérale tournée vers le milieu du véhicule, ouverture par la- quelle l'eau arrivant dans la boîte à eau 12 ou 13 peut être évacuée sur la chaussée 4 sur le côté de la trajectoire de déplacement Chaque ouverture de sortie 14 du dispositif 6 peut en outre être entourée par une tubulure 15 qui s'étend, en dessous de la caisse du véhicule, en direction du milieu du véhicule. Derrière la roue 3, la production d'eau projetée dans la zone longitudinale inférieure à pente descendante raide du dispositif 6 est particulièrement élevée Afin d'y obtenir une capacité d'absorption supérieure du dispositif 6, chaque seconde pale directrice 8 est tra- versée, dans cette zone longitudinale, par une ouverture de déborde- ment 16 qui s'étend en forme d'étroite fente le long de l'axe médian longitudinal de la pale directrice 8 Toutes les ouvertures de débor- dement 16 débouchent dans un canal d'évacuation commun 17, qui est disposé derrière la zone longitudinale des pales directrices 8 qui est traversée par les ouvertures 16 Le canal d'évacuation 17, de section rectangulaire, est délimité sur trois côtés par les parois d'un corps en forme de coque 18, et sur le quatrième côté par les pales direc- trices 8 Le corps en forme de coque 18, qui est lui-aussi courbé sur sa longueur concentriquement à la circonférence de roulement de la roue 3, se termine également vers le bas par une boîte à eau 19, dis- posée à la même hauteur que la boîte à eau 12 et juste derrière elle. De même, la boîte à eau 19 est réalisée d'une manière correspondante à la boîte à eau 12 en ce qui concerne l'évacuation de l'eau par une ou- verture de sortie latérale 14 munie d'une tubulure 15. A l'extrémité supérieure, le corps en forme de coque 18 se rac- corde en se rétrécissant en coin à la paroi circonférentielle de l'aile intérieure 9, de sorte qu'il n'exige aucun espace d'installation au-dessus de la roue 3. Etant donné que le dispositif 6 est complété par le canal d'évacuation 17, une partie de l'eau projetée arrivant sur les pales directrices 8 est projetée par les ouvertures de débordement 16 et ar- rive sur la paroi circonférentielle du corps en forme de coque 18, de sorte qu'elle s'écoule dans le canal d'évacuation 17 en direction de la boîte à eau 19, et de cette dernière sur la chaussée 4. En vue d'une manipulation plus aisée de l'unité fonctionnelle, notamment lors du montage dans le passage de roue 2, le dispositif 6 et le corps en forme de coque 18 sont mutuellement assemblés en une unité constructive L'installation de l'unité constructive sur le vé- hicule peut s'effectuer à l'aide de vis de fixation, ou autres moyens de fixation détachables habituels. REVENDICATIONS 1 Dispositif pour collecter et détourner l'eau de pluie proje- tée vérs le haut par une roue de véhicule, comportant plusieurs ri- goles collectrices s'étendant à distance les unes à côté des autres, qui sont maintenues sur le passage de roue du véhicule en vis-à-vis de la surface de roulement de la roue, et comportant un recouvrement des ouvertures des rigoles collectrices par une paroi d'impact en retrait respective, sur laquelle est réfléchie une partie de l'eau projetée arrivant dans la rigole collectrice associée, les rigoles collectrices présentant une déclivité dans leur direction longitudinale, c a r a c t é r i S é en ce que les parois d'impact associées aux rigoles collectrices ( 7) sont respectivement réalisées, vues en coupe transversale, sous forme de pales directrices courbées en arc ( 8), par lesquelles une part prépondérante de l'eau projetée incidente est ren- voyée dans l'ouverture de la rigole collectrice par inversion de la direction d'écoulement. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pales directrices ( 8) sont respectivement assemblées, le long de leur côté de bord recouvrant la rigole collectrice associée ( 7) et en affleurement, à une paroi de délimitation latérale de la rigole col- lectrice ( 7). 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque pale directrice ( 8) est réalisée en une pièce avec la rigole collectrice associée ( 7). 4 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les pales directrices ( 8) présentent une section approximativement semi-circulaire et sont mutuellement assemblées en une unité construc- tive le long de leurs côtés longitudinaux. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les rigoles collectrices ( 7) présentent une section en V, un bord de renvoi ( 11), qui pénètre dans la section libre de la rigole collec- trice ( 7), se raccordant à la zone de bord de leur paroi de délimita- tion en saillie. 6 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bord de renvoi ( 11) est courbé en forme de crochet et formé sur la zone de bord de la paroi de délimitation. 7 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que toutes les rigoles collectrices ( 7) s'étendent parallèlement à l'axe médian longitudinal du passage de roue ( 2), en étant courbées, vues sur leur longueur, approximativement concentriquement à la circonfé- rence de roulement de la roue ( 3). 8 Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif ( 6) présente, au moins à une extrémité, une boîte à eau ( 12, 13) qui est munie d'une ouverture de sortie latérale ( 14) et à laquelle sont raccordées les extrémités de toutes les pales direc- trices ( 8) avec les rigoles collectrices ( 7). 9 Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les pales directrices ( 8) de plusieurs rigoles collectrices ( 7) sont respectivement traversées, dans une zone longitudinale à pente descen- dante raide et derrière la roue ( 3), par une ouverture de débordement ( 16) qui débouche dans un canal d'évacuation ( 17) qui se trouve derrière. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le canal d'évacuation ( 17) est délimité tout autour, vu en coupe transversale et en raccordement aux pales directrices alignées ( 8), par un corps en forme de coque ( 18). 11 Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le corps en forme de coque ( 18) est réalisé à l'extrémité inférieure sous forme de boîte à eau ( 19), qui présente une ouverture de sortie latérale ( 14). 12 Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le dispositif ( 6) et le corps en forme de coque ( 18) sont mutuellement assemblés en une unité constructive.