Brevet FR2661109A1 — publié le 19911025

VEHICULE JOUET A COUSSIN D'AIR, NOTAMMENT AEROGLISSEUR La présente invention a pour objet un véhicule jouet à coussin d'air. Les véhicules jouets à coussin d'air tels que les aéroglisseurs jouets sont portés en sustentation par une poussée développée par de l'air descendant et ils sont propulsés vers l'avant par une poussée due à de l'air éjecté vers l'arrière Un tel véhicule jouet à coussin d'air comporte une semelle munie d'un châssis qui porte un ventilateur propulseur, un moteur d'entraînement du ventilateur propulseur, un ventilateur de sustentation, un moteur d'entraînement du ventilateur de sustentation, une batterie de piles constituant une source d'alimentation en énergie des moteurs d'entraînement ainsi que d'autres éléments Ces composants montés sur le châssis sont recouverts par une carrosserie également montée sur le châssis La carrosserie comporte une entrée d'air et une sortie d'air, se présentant chacune sous forme de fentes ou d'une ouverture munie d'une grille Pour développer des forces de propulsion efficaces, le ventilateur de propulsion est généralement constitué d'un ventilateur hélice de grandes dimensions du type dégagé La face inférieure du châssis présente une jupe s'étendant le long de sa bordure périphérique pour guider la poussée de l'air descendant provenant du ventilateur de sustentation. Quand la carrosserie est retirée du châssis pour remplacer les piles ou pour d'autres opérations d'entretien, ces piles ainsi que d'autres composants sont mis à découvert Si le commutateur de commande est fermé par erreur à ce moment, ou si de nouvelles piles sont branchées tandis que le commutateur de commande est fermé, le ventilateur hélice est alimenté en courant électrique, ce qui fait que le jouet se déplace en tournant Quand cela se produit, il n'est pas facile d'ouvrir le commutateur de commande. Le ventilateur de propulsion et le ventilateur de sustentation sont directement reliés aux arbres de leurs moteurs respectifs, ces moteurs étant montés sur le châssis Chacun des moteurs est monté sur le châssis à l'aide d'un siège de fixation du châssis et par un élément de fixation qui maintient le moteur en l'appliquant vers le bas sur le siège de fixation. Les deux extrémités de l'élément de fixation sont fixées par des vis sur le châssis Les moteurs peuvent être montés sur le châssis ou en être démontés quand on fixe ou on libère les éléments de fixation en serrant ou en desserrant les vis. La structure par laquelle les moteurs sont montés sur le châssis comporte donc de petits éléments tels que les vis et leur rondelles Par conséquent, elle est constituée d'un grand nombre de pièces et l'assemblage ne peut être effectué que par un processus relativement compliqué prenant un temps relativement long Il en résulte que cette structure est d'un prix relativement élevé Si l'on doit remplacer les moteurs d'origine par des moteurs de puissance plus élevée pour modifier le véhicule jouet à coussin d'air, il faut des outils tels que des tournevis pour serrer et desserrer les vis En outre, il y a un risque de perte des vis et des rondelles. Avec le véhicule jouet à coussin d'air classique, la poussée de l'air dirigé vers le bas par la jupe ne développe pas des forces de flottement ou de sustentation bien équilibrées Par conséquent, quand le véhicule jouet à coussin d'air est en fonctionnement, il peut s'incliner, un côté du jouet venant en contact avec la surface de l'eau située sous le jouet Il en résulte que le jouet ne peut pas fonctionner comme on le désire ou qu'il tend à perdre sa stabilité quand il est soulevé en sustentation. La présente invention a été conçue en s'efforçant de résoudre effectivement les problèmes mentionnés précédemment et posés par le véhicule jouet classique à coussin d'air. Un but de la présente invention est de créer un véhicule jouet à coussin d'air muni de moyens pour éviter que les moteurs soient alimentés par erreur en courant électrique quand la carrosserie est retirée du châssis pour le remplacement des piles ou d'autres opérations d'entretien. Un autre but de la présente invention est de créer un véhicule jouet à coussin d'air muni d'une structure de fixation de moteur construite avec un nombre réduit de composants, pouvant être montée aisément et qui soit de prix réduit. Un autre but de la présente invention est de créer un véhicule jouet à coussin d'air produisant une poussée d'air descendant commandée par une jupe, développant ainsi des forces de soulèvement bien équilibrées, de sorte que ce véhicule jouet à coussin d'air ne puisse pas s'incliner quand il est soulevé en sustentation. A cet effet, la présente invention concerne un véhicule jouet à coussin d'air comportant un châssis, un ventilateur de propulsion monté sur le châssis, un premier moteur monté sur le châssis pour entraîner le ventilateur de propulsion, un ventilateur de sustentation monté sur le châssis, un deuxième moteur monté sur le châssis pour entraîner le ventilateur de sustentation, une source d'alimentation en énergie également montée sur le châssis et pouvant être reliée sélectivement au premier moteur et au deuxième moteur pour alimenter en courant électrique ce premier moteur et ce deuxième moteur, la source d'alimentation en énergie constituant un circuit d'alimentation en énergie avec le premier moteur et le deuxième moteur, une carrosserie montée de façon amovible sur le châssis et recouvrant le ventilateur de propulsion, le premier moteur, le ventilateur de sustentation, le deuxième moteur et la source d'alimentation en énergie, véhicule jouet caractérisé en ce qu'il comporte un mécanisme de coupure d'énergie disposé dans le circuit d'alimentation en énergie pour couper ce circuit d'alimentation en énergie et supprimer l'alimentation du premier moteur ainsi que du deuxième moteur quand la carrosserie est retirée du châssis et pour établir le circuit d'alimentation en énergie quand la carrosserie est fixée sur le châssis. Suivant une forme de réalisation, le véhicule jouet à coussin d'air comporte en outre une structure de fixation du premier moteur par laquelle ce premier moteur est monté sur le châssis et une structure de fixation du deuxième moteur par laquelle ce deuxième moteur est monté sur le châssis, la structure de fixation du premier moteur comportant un premier cadre porteur monté sur le châssis et recevant le premier moteur, ce premier cadre porteur présentant au moins un logement, un premier organe de fixation étant lié au premier cadre porteur pour fixer le premier moteur, cet organe présentant au moins un doigt élastique qui s'engage élastiquement dans le logement du premier cadre porteur, la structure de fixation du deuxième moteur comportant un deuxième cadre porteur monté sur le châssis et recevant le deuxième moteur, ce deuxième cadre porteur présentant au moins un logement, un deuxième organe de fixation étant lié au deuxième cadre porteur pour fixer le deuxième moteur, cet organe présentant au moins un doigt élastique qui s'engage élastiquement dans le logement du deuxième cadre porteur. Suivant une autre forme de réalisation, le véhicule jouet à coussin d'air comporte aussi une jupe montée sur la face inférieure du châssis, cette jupe formant un volume de pression pour éjecter vers le bas du jouet une partie de l'air sous pression envoyé par le ventilateur de sustentation, la jupe présentant une pluralité de trous pour éjecter le reste de l'air sous pression envoyé par le ventilateur de sustentation, ces trous étant pratiqués dans la surface inférieure de la jupe et disposés pour entourer le volume de pression quand on les regarde en plan. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description ci-après et des dessins annexés se rapportant à un exemple de réalisation préférentiel mais non limitatif correspondant Dans ces dessins: la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un véhicule jouet à coussin d'air suivant cet exemple de réalisation préférentiel de la présente invention, la figure 2 est une vue en perspective d'un organe de fixation du moteur du ventilateur de propulsion du véhicule jouet à coussin d'air représenté sur la figure 1, la figure 3 est une vue en coupe effectuée suivant la ligne III-III de la figure 2, la figure 4 est une vue en perspective d'un mécanisme de coupure d'énergie, la figure 5 est une vue en plan du mécanisme de coupure d'énergie, la figure 6 A et la figure 6 B sont des vues en élévation latérale du mécanisme de coupure d'énergie, la figure 7 est une vue en perspective éclatée de la jupe du véhicule jouet à coussin d'air, et 6 2661109 la figure 8 est une vue en coupe verticale de ce véhicule jouet à coussin d'air. Comme représenté sur la figure 1, un véhicule jouet à coussin d'air, désigné d'une façon générale par le référence numérique 1, et correspondant à un exemple de réalisation préférentiel de la présente invention comporte dans son ensemble un châssis lb servant de semelle, une carrosserie la recouvrant la face supérieure du châssis lb et une jupe lc fixée à la face inférieure du châssis lb. La carrosserie la comporte deux pattes flexibles descendantes 2 a, 2 b disposées respectivement à l'extrémité avant et à l'extrémité arrière de la carrosserie Le châssis présente des trous 2 c, 2 d pratiqués respectivement à l'extrémité avant et à l'extrémité arrière pour recevoir les pattes correspondantes 2 a, 2 b Une ouverture d'entrée d'air 2 h se présentant sous forme de fentes est constituée dans la surface supérieure et les surfaces latérales opposées de la partie arrière de la carrosserie la Une ouverture de sortie d'air 2 i, munie de grilles, est constituée dans la face arrière de la partie arrière de la carrosserie la Un gouvernail de direction 2 j pivotant latéralement est monté à l'extrémité arrière de la carrosserie la derrière l'ouverture de sortie d'air 2 i. Un moteur 3 b, muni d'un ventilateur de propulsion 3 a calé sur son arbre de sortie, est monté sur la partie arrière du châssis lb par une structure de fixation 3 qui comporte un cadre porteur 3 c recevant le moteur 3 b, ainsi qu'un organe de fixation 3 d Le cadre porteur 3 c est monté sur le châssis lb Comme représenté sur les figures 2 et 3, l'organe de fixation 3 d, qui est réalisé en matériau flexible, a une section transversale en forme de U retourné L'organe de fixation 3 d présente une languette centrale comprenant sur sa face inférieure une saillie 3 e qui est maintenue élastiquement contre la face supérieure du moteur 3 b, ce qui maintient le moteur 3 b contre le cadre porteur 3 c L'organe de fixation 3 d comporte aussi deux doigts élastiques 3 f aux extrémités inférieures de ses branches espacées latéralement Les doigts élastiques 3 f s'engagent élastiquement dans des logements respectifs 3 g formés dans les parois latérales du cadre porteur 3 c. Un ventilateur de sustentation 4 a destiné à produire une poussée d'air descendant est monté sur l'arbre de sortie d'un moteur 4 b qui est monté sur la partie avant du châssis lb. Le moteur 4 b est monté sur le châssis lb par une structure de fixation 4 qui comporte un cadre porteur 4 c, recevant le moteur 4 b, ainsi qu'un organe de fixation 4 d Le cadre porteur 4 c est monté sur le châssis lb L'organe de fixation 4 d est réalisé en un matériau flexible et présente une languette centrale comprenant sur sa face inférieure une saillie 4 e qui est maintenue élastiquement contre la face supérieure du moteur 4 b, ce qui maintient le moteur 4 b contre le cadre porteur 4 c L'organe de fixation 4 d comporte également deux doigts 4 f espacés latéralement aux extrémités inférieures de ses branches espacées latéralement, ces doigts 4 f s'engageant respectivement dans des logements 4 g qui sont formés dans les parois latérales du cadre porteur 4 c Pour que la stabilité du jouet 1 ne soit pas affectée défavorablement lorsqu'il flotte en sustentation, le ventilateur de sustentation 4 a est constitué d'un ventilateur à aubes multiples dont l'axe est orienté horizontalement Le ventilateur 4 a est recouvert par un carter 4 h qui est en une seule pièce avec l'organe de fixation 4 d et qui est assemblé par ajustage avec un conduit d'air 4 i formé dans le châssis lb derrière le cadre porteur 4 c et qui communique avec le volume situé sous le châssis lc. Le châssis lb comporte un support de piles 5 b destiné à maintenir des piles 5 a Un commutateur de commande 5 c est monté sur un côté du châssis lb latéralement au support de piles 5 b Ce commutateur de commande 5 c comporte un bouton s'avançant latéralement vers l'extérieur à partir du châssis lb Le commutateur de commande 5 c peut être déplacé par pivotement, à un instant donné, dans l'une de trois positions, à savoir "ARRET", "SUSTENTATION" et "MARCHE en SUSTENTATION". Comme représenté en détail sur les figures 4, , 6 A et 6 B, le jouet 1 comporte un mécanisme de coupure d'énergie 5 qui comporte un contact fixe 5 e du support de piles 5 b, un contact mobile 5 d disposé à proximité d'un côté du support de piles 5 b et normalement espacé du contact fixe 5 e, et une extrémité f d'un élément de commande s'avançant à l'intérieur de la carrosserie la pour commander le contact mobile 5 d. Le contact mobile 5 d comporte une extrémité fixée sur le châssis lb et reliée électriquement à un conducteur d'énergie 5 g Le conducteur d'énergie 5 g est relié aux moteurs 3 b, 4 b par l'intermédiaire du commutateur de commande 5 c, en constituant ainsi un circuit d'alimentation en énergie Comme représenté sur la figure 6 A, quand la carrosserie la est fixée sur le châssis lb, si l'on amène l'extrémité 5 f de l'élément de commande en prise avec le contact mobile 5 d, le contact mobile 5 d vient en contact avec le contact fixe 5 e, ce qui constitue le circuit d'alimentation en énergie Quand la carrosserie la est retirée du châssis lb, ce qui relève l'extrémité 5 f de l'élément de commande en le séparant du contact mobile 5 d, ce contact mobile 5 d est déplacé et n'est plus en contact avec le contact fixe 5 e, ce qui coupe le circuit d'alimentation en énergie, comme représenté sur la figure 6 B. Comme représenté sur les figures 7 et 8, un flotteur 6 a constitué de mousse de polystyrène est fixé sur la bordure périphérique de la surface inférieure du châssis lb Le flotteur 6 a sert à faire flotter le jouet 1 sur l'eau et à maintenir le jouet 1 horizontalement dans la position de flottaison. Une jupe lc est fixée sur la surface inférieure du châssis lb au moyen d'une plaque de fixation sensiblement rectangulaire 7 a La jupe lc est disposée sous le flotteur 6 a et se présente sous forme d'un sac en film mince réalisé en résine souple. La plaque de fixation 7 a comporte un cadre inférieur 7 b du côté inférieur La jupe lc comporte des limites d'ouverture centrale supérieure et inférieure espacées l'une de l'autre en direction verticale et assemblées hermétiquement d'une part avec une bordure périphérique inférieure de la plaque de fixation 7 a et, d'autre part, avec une bordure périphérique inférieure du cadre inférieur 7 b On définit ainsi une ouverture intérieure annulaire rectangulaire 7 c (figure 8) Le cadre inférieur 7 b présente un côté inférieur ouvert formant un volume ouvert 7 d sous la plaque de fixation 7 a Quand on le regarde en plan, le volume 7 d renferme le support de piles 5 b et, par suite, le centre de gravité du jouet 1 Le conduit d'air 4 i, qui s'avance vers le bas à travers le châssis lb et sert d'organe de guidage de l'écoulement de l'air, s'étend à travers la plaque de fixation 7 a dans l'ouverture intérieure 7 c comprise dans la jupe lc. La jupe lc présente un certain nombre de petits trous 7 e formés dans sa couche inférieure et situés en direction radiale vers l'extérieur à une certaine distance du volume 7 d, en l'entourant quand on regarde en plan L'air qui est envoyé dans la jupe lc par le ventilateur de sustentation 4 a est éjecté vers le bas par les petits trous 7 e La jupe le, la plaque de fixation 7 a et le cadre inférieur 7 b sont construits sous la forme d'une structure unitaire Par conséquent, la jupe le est appliquée sur le châssis lb quand des pattes 7 f de la plaque de fixation 7 a sont engagées dans des trous 7 g du châssis lb et quand cette plaque de fixation 7 a est fixée sur le châssis lb par une vis (non représentée) vissée dans un trou de fixation 7 h qui est formé dans la partie avant du châssis lb. On va décrire ci-après le fonctionnement du véhicule jouet à coussin d'air 1 ainsi construit. Quand les pattes avant et arrière 2 a, 2 b de la carrosserie la (figure 1) sont respectivement ajustées dans les trous avant et arrière 2 c, 2 d du châssis lb, la carrosserie la est fixée sur le châssis lb et recouvre alors la surface supérieure de ce châssis lb La carrosserie la peut être séparée du châssis lb si les pattes 2 a, 2 b sont retirées des trous 2 c, 2 d. Quand les doigts 3 f de l'organe de fixation 3 d de la structure de fixation 3 sont respectivement engagés dans les logements 3 g du cadre porteur 3 c, la saillie 3 e (figure 3) exerce une pression élastique descendante sur le moteur 3 b qui est ainsi fixé en position Au moment du montage du moteur 3 b dans le cadre porteur 3 c, le moteur 3 b est positionné par rapport à des bornes (non représentées) situées sur le fond du cadre porteur 3 c On place ensuite l'organe de fixation 3 d sur le moteur 3 b et on l'applique contre le moteur 3 b Le moteur 3 b est ainsi relié électriquement au circuit d'alimentation en énergie en même temps que ce moteur 3 b est monté sur le cadre porteur 3 c. Le moteur 3 b peut, ultérieurement, être séparé du cadre porteur 3 c en écartant l'un de l'autre les doigts 3 f vers l'extérieur et en tirant l'organe de fixation 3 d à l'écart du cadre porteur 3 c. Comme la structure de fixation 3, la structure de fixation 4 permet de fixer aisément le moteur 4 b sur le châssis lb et de l'en séparer facilement. Le carter 4 h, qui est en une seule pièce avec l'organe de fixation 4 d, est fixé par assemblage avec le conduit d'air 4 i, ce qui assure le guidage de l'écoulement de l'air produit par le ventilateur de sustentation 4 a vers le bas par rapport au châssis lb. Comme représenté sur la figure 6 A, quand la carrosserie la est montée sur le châssis lb, l'extrémité 5 f de l'élément de commande de la carrosserie la attaque le contact mobile 5 d, ce contact mobile 5 d étant alors déplacé latéralement et venant en contact avec le contact fixe 5 e Il en résulte que l'énergie électrique des piles Sa peut être envoyée aux moteurs 3 b, 4 b par le conducteur d'énergie 5 g. Comme représenté sur la figure 6 B, si la carrosserie la est séparée du châssis lb, l'extrémité f de l'élément de commande est espacée du contact mobile 5 d Ce contact se déplace alors élastiquement vers l'arrière et est séparé du contact fixe 5 e En conséquence, les moteurs 3 b, 4 b sont séparés des piles a et ne sont donc plus alimentés. Le véhicule jouet à coussin d'air 1 est utilisé comme indiqué ci-après: Quand le véhicule 1 est placé sur une surface telle qu'un plan d'eau et si le commutateur de commande c est déplacé dans la position "SUSTENTATION", le moteur 4 b du ventilateur de sustentation 4 a est alimenté en courant électrique et ce ventilateur de sustentation 4 a est entraîné en rotation De l'air sous pression est maintenant envoyé par le ventilateur de sustentation 4 a dans le conduit d'air 4 i et dans le il volume ouvert 7 d situé sous le châssis lb Etant donné que l'espace 7 d est fermé à sa partie inférieure par la surface sur laquelle le jouet 1 est posé, la plus grande partie de l'air envoyé par le conduit d'air 4 i remplit le volume ouvert 7 d Une partie de l'air est aussi envoyée, par l'ouverture 7 c, dans la jupe la elle-même, cette jupe la étant ainsi gonflée vers le bas en prenant sensiblement la forme d'un beignet Le volume 7 d intervient alors comme une chambre de pression ou une chambre développant une force de flottaison Si la pression de l'air remplissant le volume ouvert 7 d croît au-delà d'une pression prédéterminée, la force de flottaison développée est suffisante pour la flottaison ou la sustentation du jouet 1 En même temps, l'air envoyé dans la jupe la elle-même est éjecté par les petits trous 7 e en étant dirigé vers le bas et la surface sur lequel le jouet 1 est placé. L'air qui est éjecté vers le bas par les petits trous 7 e agit soit pour soulever le jouet 1 en sustentation quand la jupe la est en contact avec la surface sur laquelle le jouet 1 est placé, soit pour produire une couche d'air formant rideau qui protège l'air s'écoulant vers le bas à partir du volume 7 d quand le jouet 1 a déjà été soulevé en sustentation et la jupe la est espacée de la surface au-dessus de laquelle le jouet 1 est en sustentation De façon plus précise, quand le jouet 1 est soulevé en sustentation, l'air éjecté par les petits trous 7 e produit une couche d'air sous pression relativement élevée entre la surface inférieure de la jupe la et la surface au- dessus de laquelle le jouet 1 est en sustentation La couche d'air sous haute pression entoure le volume ouvert 7 d quand on regarde en plan Par conséquent, l'air sous pression qui se trouve dans le volume 7 d, qui joue le rôle de chambre de production de force de flottaison, ne peut pas fuir localement hors de ce volume 7 d Il en résulte que la force de flottaison produite est bien équilibrée et ne subit pas de variations d'intensité localisées La couche formant rideau d'air a une certaine largeur en direction radiale vers l'extérieur, cette largeur intervenant également pour éviter que l'air sous pression se trouvant dans le volume 7 d puisse fuir localement hors du volume 7 d Etant donné que les petits trous 7 e sont disposés près du centre du fond de la jupe lc, c'est-à- dire près du volume ouvert 7 d, l'air éjecté par les petits trous 7 e sert aussi à accroître effectivement la pression de l'air régnant dans le volume 7 d. L'arbre tournant du moteur 4 b sur lequel est calé le ventilateur de sustentation 4 a est disposé en position horizontale Par conséquent, lorsque le jouet 1 est en flottaison, aucune accélération d'embardée n'est produite par le ventilateur de sustentation 4 a. Il en résulte que la direction du jouet 1 reste stable. Quand le commutateur de commande 5 c est déplacé dans la position "MARCHE en SUSTENTATION", le moteur 3 b du ventilateur de propulsion 3 a est aussi alimenté en courant électrique en plus du moteur 4 b Il en résulte que le ventilateur de propulsion 3 a tourne aussi Quand le ventilateur de propulsion 3 a est entraîné en rotation, de l'air est envoyé dans la carrosserie la par l'ouverture d'entrée d'air 2 h, cet air étant éjecté vers l'arrière par l'ouverture de sortie d'air 2 i, le jouet 1 étant ainsi propulsé La direction suivant laquelle le jouet 1 est propulsé est déterminée par le gouvernail de direction 2 j. Quand le commutateur de commande 5 c est déplacé dans la position "ARRET", les moteurs 3 b, 4 b ne sont plus alimentés en courant électrique et les ventilateurs 3 a, 4 a sont arrêtés Par conséquent, le jouet 1 n'est pas mis en sustentation et n'est pas non plus propulsé Si l'on pose le jouet i sur un plan d'eau, ce jouet 1 flotte de façon stable sur la surface de l'eau en raison de l'action de flottaison du flotteur 6 a. Si, dans le véhicule jouet à coussin d'air 1 suivant la présente invention, on retire la carrosserie la du châssis pour remplacer les piles, pour remplacer un ou les deux moteurs ou pour effectuer d'autres opérations d'entretien, l'alimentation électrique des moteurs 3 b, 4 b est forcément supprimée par le mécanisme de coupure d'énergie 5 Par conséquent, on évite effectivement que les moteurs 3 b, 4 b soient alimentés par erreur en énergie électrique pendant de telles opérations d'entretien. Etant donné que la structure de fixation 3 du moteur ne comporte que le cadre porteur 3 c et l'organe de fixation 3 d, le nombre des pièces requises est faible Le moteur 3 b peut être monté aisément sur le châssis lb car l'organe de fixation 3 d peut facilement être fixé à la main sur le châssis lb Il n'est pas nécessaire d'utiliser des outils tels qu'un tournevis quand on doit remplacer les moteurs pour la modification du jouet 1 Il en résulte que la structure de fixation 3 est économique L'organe de fixation 3 d est plus grand que des vis ou d'autres éléments de fixation de petites dimensions et il présente une forme non circulaire Cet organe de fixation 3 d est donc peu susceptible d'être perdu ou de s'éloigner en roulant quand on le détache du cadre porteur 3 c Les avantages ci-dessus sont valables pour la structure de fixation de moteur 4 De plus, étant donné que le carter 4 h destiné au ventilateur 4 a est en une seule pièce avec l'organe de fixation 4 d, ce carter 4 h peut être fixé en position en même temps que le moteur 4 b est monté sur le châssis lb Par conséquent, il est également facile de monter le moteur 4 b sur le châssis lb. Quand le véhicule jouet à coussin d'air 1 est en flottaison, l'air sous pression qui se trouve dans le volume 7 d ne peut pas fuir localement hors de ce volume 7 d en raison de la présence d'un rideau d'air formé par l'air éjecté par les petits trous 7 e En conséquence, l'air sous pression enfermé dans le volume 7 d intervient effectivement pour produire des forces de poussée ou de flottaison dues à l'air descendant bien équilibrées Lorsqu'il flotte, ce véhicule jouet à coussin d'air ne peut pas s'incliner, ce qui est obtenu malgré une construction relativement simple. La présente invention est aussi applicable à un véhicule jouet à coussin d'air télécommandé. REVENDICATIONS 1) Véhicule jouet à coussin d'air (l) comportant un châssis (lb), un ventilateur de propulsion ( 3 a) monté sur le châssis (lb), un premier moteur ( 3 b) monté sur le châssis (lb) pour entraîner le ventilateur de propulsion ( 3 a), un ventilateur de sustentation ( 4 a) monté sur le châssis (lb), un deuxième moteur ( 4 b) monté sur le châssis (lb) pour entraîner le ventilateur de sustentation ( 4 a), une source d'alimentation en énergie ( 5 a) également montée sur le châssis (lb) et pouvant être reliée sélectivement au premier moteur ( 3 b) et au deuxième moteur ( 4 b) pour alimenter en courant électrique ce premier moteur ( 3 b) et ce deuxième moteur ( 4 b), la source d'alimentation en énergie ( 5 a) constituant un circuit d'alimentation en énergie avec le premier moteur ( 3 b) et le deuxième moteur ( 4 b), une carrosserie (la) montée de façon amovible sur le châssis (lb) et recouvrant le ventilateur de propulsion ( 3 a), le premier moteur ( 3 b), le ventilateur de sustentation ( 4 a),le deuxième moteur ( 4 b) et la source d'alimentation en énergie ( 5 a), véhicule jouet caractérisé en ce qu'il comporte un mécanisme de coupure d'énergie ( 5) disposé dans le circuit d'alimentation en énergie ( 5 g) pour couper ce circuit d'alimentation en énergie ( 5 g) et supprimer l'alimentation du premier moteur ( 3 b) ainsi que du deuxième moteur ( 4 b) quand la carrosserie (la) est retirée du châssis (lb) et pour établir le circuit d'alimentation en énergie ( 5 g) quand la carrosserie (la) est fixée sur le châssis (lb). 2) Véhicule jouet à coussin d'air ( 1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de coupure d'énergie ( 5) comporte un contact fixe ( 5 e) fixé au châssis (lb), un contact mobile ( 5 d) disposé dans le circuit d'alimentation en énergie ( 5 g) et normalement espacé du contact fixe ( 5 e), 1 'extrémité ( 5 f) d'un élément de commande étant liée à la carrosserie (la), cette extrémité ( 5 f) pouvant attaquer le contact mobile ( 5 d) pour amener ce contact mobile ( 5 d) en contact avec le contact fixe, en établissant ainsi le circuit d'alimentation en énergie ( 5 g), quand la carrosserie (la) est fixée sur le châssis (lb). 3) Véhicule jouet à coussin d'air ( 1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une structure de fixation du premier moteur ( 3) par laquelle le premier moteur ( 3 b) est monté sur le châssis (lb), et une structure de fixation du deuxième moteur ( 4) par laquelle le deuxième moteur ( 4 b) est monté sur le châssis (lb), la structure de fixation du premier moteur ( 3) comportant un premier cadre porteur ( 3 c) monté sur le châssis (lb) et recevant le premier moteur ( 3 b), ce premier cadre porteur ( 3 c) présentant au moins un logement ( 3 g), un premier organe de fixation ( 3 d) étant lié au premier cadre porteur ( 3 c) pour fixer le premier moteur ( 3 b), cet organe présentant au moins un doigt élastique ( 3 f) qui s'engage élastiquement dans le logement ( 3 g) du premier cadre porteur ( 3 c), la structure de fixation du deuxième moteur ( 4) comportant un deuxième cadre porteur ( 4 c) monté sur le châssis (lb) et recevant le deuxième moteur ( 4 b), le deuxième cadre porteur ( 4 c) présentant au moins un logement ( 4 g), un deuxième organe de fixation ( 4 d) étant lié au deuxième cadre porteur ( 4 c) pour fixer le deuxième moteur ( 4 b), cet organe présentant au moins un doigt élastique ( 4 f) qui s'engage élastiquement dans le logement ( 4 g) du deuxième cadre porteur ( 4 c). 4) Véhicule jouet à coussin d'air ( 1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier organe de fixation ( 3 d) comporte une saillie élastique ( 3 e) maintenue élastiquement contre le premier moteur ( 3 b) pour appliquer le premier moteur ( 3 b) contre le premier cadre porteur ( 3 c), le deuxième organe de fixation ( 4 d) comportant une saillie élastique ( 4 e) maintenue élastiquement contre le deuxième moteur ( 4 b) pour appliquer le deuxième moteur ( 4 b)contre le deuxième cadre porteur ( 4 c). ) Véhicule jouet à coussin d'air ( 1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la structure de fixation du deuxième moteur ( 4) comporte un carter ( 4 h) en une seule pièce avec le deuxième organe de fixation ( 4 d) et entourant le ventilateur de sustentation ( 4 a). 6) Véhicule jouet à coussin d'air ( 1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une jupe (lc) montée sur la face inférieure du châssis (lb), cette jupe (lc) formant un volume de pression ( 7 d) pour éjecter vers le bas du jouet ( 1) une partie de l'air sous pression envoyé par le ventilateur de sustentation ( 4 a), la jupe présentant une pluralité de trous ( 7 e) pour éjecter le reste de l'air sous pression envoyé par le ventilateur de sustentation ( 4 a), ces trous ( 7 e) étant pratiqués dans la surface inférieure de la jupe et disposés pour entourer le volume de pression ( 7 d) quand on les regarde en plan. 7) Véhicule jouet à coussin d'air ( 1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la jupe (lc) présente une ouverture ( 7 c) pour introduire le reste de l'air sous pression dans la jupe (lc) elle-même, de manière à guider le reste de l'air sous pression vers les trous ( 7 e), la jupe (lc) étant constituée d'un sac en film mince réalisé en résine souple, de sorte que cette jupe (lc) peut être gonflée vers le bas quand le reste de l'air sous pression est introduit dans ladite jupe (lc) par l'ouverture ( 7 c).