Brevet FR2670018A1 — publié le 19920605

DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif permettant de signaler au conducteur d'un véhicule quTil aborde une zone à risques et qu'il doit réduire la vitesse de son véhicule - Travaux - Chantier mobile - Intersection dangereuse - Ecoles - Sorties d'usine, camions, véhicules de chantiers - Risque de verglas localisé - Obstacles occasionnels sur la chaussée - Tous "points noirs" ... etc ... Sur la route, de telles zones sont actuellement signalées par des panneaux qui n attirent ou ne retiennent pas toujours l'attention du conducteur jus qu a son arrivée sur ladite zone. Il en résulte fréquemment des accidents trop souvent chers en vies humaines. Le dispositif, objet de l'invention, permet, par un signal audiovisuel à bord de son véhicule, d'avertir le conducteur de la proximité et de la présence d'une zone dangereuse jusqu'à ce qutil l'ait quittée. Ainsi son attention se trouve retenue et la sécurité renforcée. CONSTITUTION DU DISPOSITIF - Une BALISE générant des signaux radioélectriques qui peut etre utilisée de différentes fanons Fixe pour des zones à risques connus et permanents Transportable et posée au sol pour des zones à risques ponctuels Embarquée à bord de véhicules. - Un dispositif d'alimentation de la balise adapté à son utilisation et di rectement connectable sur celle-ci. (Base batterie avec panneaux solaires ou secteur EDF). - Des capteurs (Météo, de présence, de proximité, etc ...), placés en des points stratégiques et reliés à la balise. - Un récepteur monté à bord des véhicules en circulation, comportant un a vertisseur sonore et un dispositif visuel activés par les signaux reçus lorsque le véhicule entre dans le champ démission de la balise (Ex: 250 mètres). Le dispositif visuel peut être intégré au boîtier récepteur ou déporté. CARACTERISTIQUES PREMIERS - BALISE : Constituée d'un boîtier de dimensions d'environ 300x200x100 mm (non limitatives), contenant toute ltélectronique nécessaire à son fonc tionnement, équipé de passages de fils et de la connectique permettant le raccordement des capteurs, de l'alimentation, et de l'antenne d'émis sion. Le boîtier comporte également les éléments nécessaires à sa fixation sur support fixe ou portable. Les caractéristiques d'émission de la balise sont conformes avec les dispositions législatives en vigueur. - RECEPTEUR : Constitué d'un boîtier de dimensions d'environ 120x100x40 mm contenant toute l'électronique nécessaire à son fonctionnement, équipé de passage de fils et/ou de la connectique permettant le raccordement de l'antenne de réception et de l'alimentation. La face avant comporte un ensemble d'ouïes pour le passage des sons (Alarme audio), et un dispositif visuel (Alarme visuelle) ainsi qu un bouton de réglage du volume sonore. Un connecteur situé sur le côté permet le déport du dispositif visuel. Les caractéristiques de réception sont en accord avec celles d'émission de la balise. Le volume sonore est réglable tout en garantissant un minimum. MODES PARTICULIERS DE REALISATION BALISE Il peut y etre connecté tout ou partie des capteurs. - L'émission des signaux radioélectriques peut etre permanente, à à horaires et durées programmés, provoquée pour une durée programmée par un capteur ayant détecté la présence d'un véhicule à proximité de la balise et présentant un risque ponctuel. (Voie secondaire), provoquée par la détection, grâce à des capteurs, de conditions météo rologiques pouvant rendre la circulation dangereuse (verglas, vent violent ...). - Les signaux radioélectriques peuvent etre modulés en amplitude . en fréquence . en phase. - La modulation peut être codée en fonction du capteur actif et etre du type analogique digitale. RECEPTEUR - La réception et la détection des signaux radioélectriques issus de la balise peuvent appliquer des principes purement analogiques, digitaux, ou un mélange des deux. - Un dispositif visuel peut être prévu afin de distinguer le type de dan ger que le conducteur va rencontrer (signaux d'émission codés). DISPOSITIF - Le dispositif peut être prévu pour des applications dans les domaines de la navigation aérienne. DESSINS ANNEXES ILLUSTRANT L'INVENTION - FIGURE 1 : Représente le dispositif selon l'invention dans une de ses applications (émission permanente). FIGURE 2 : Représente le principe de conception de la balise émettrice. FIGURE 3 : Représente le principe de conception du récepteur. FIGURE 1 = La balise émettrice (1) est fixée sur un support (5). Elle reçoit sonénergie issue d'un coffret auxiliaire (2) contenant le générateur d'énergie. Les signaux radioélectriques (4) générés par la balise (1) sont transmis de l'antenne (3) à l'antenne (10) et sont amenés au récepteur (6) situé à bord du véhicule (13) par le cable (9). Le récepteur (6) reçoit son alimentation en énergie depuis la batterie (7) du véhicule par le cable (8). Lorsque les signaux (4) détectés par le récepteur (6) sont identifiés et correspondent bien à ceux transmis par la balise (1) le dispositif visuel (12) est activé et le transducteur sonore (11) émet une tonalité dont le volume est réglable par le bouton de réglage (15). La prise JACK (14 )est utilisée pour raccorder le dispositif visuel (12) déporté. FIGURE 2 = Le fonctionnement de la balise émettrice s'articule autour d'une unité de gestion (1) composée d'un microcontrôleur, de ses composants annexes ainsi que d'un microprogramme. Elle reçoit des informations - de l'unité d'adaptation (2) qui se trouve en liaison à travers les con necteurs (3) avec différents capteurs, entre autres cellule photoélectrique . capteur de température . anémomètre . radar hyperfréquence boucle magnétique . hygromètre capteur de presssion. Par commutation sur l'unité d'adaptation (2) ou par choix du logiciel de l'unité de gestion (1) les informations issues des capteurs peuvent etre ou non prises en compte. - De unité d'adaptation (4) reliée au commutateur (5) qui valide le fait d'une émission permanente. - De l'unité d'adaptation (6) reliée au commutateur (7) qui valide le fait d'une émission dont l'horaire de début et la durée peuvent être program més lors de la mise en service. - De l'unité de programmation (9) contenant les organes servant à la mise à l'heure de la balise et à fixer les heures de début ainsi que la durée d'émission. Sont connectés sur l'unité de gestion (1) - Un afficheur (8) donnant l'heure et les données introduites lors d'une programmation. - Un interface (10) fournissant lorsque celà est nécessaire l'énergie à l'am plificateur radiofréquence (13) et à son pilote (12) et ajustant suivant la nature du terrain ou est implantée la balise, la puissance de l'émet- teur de façon à obtenir une portée optimale (Ex: 250 mètres). - Un interface (11) fournissant la modulation basse fréquence à la partie émission. L'émetteur est composé d'un oscillateur de référence (12) ou pilote et d'un amplificateur radiofréquence (13) effectuant l'adaptation à l'antenne raccordée sur le connecteur (14). La source d'énergie extérieure est transmise via les connecteurs (17) au bloc alimentation (16) qui génère les tensions requises et les distribue sur les différents blocs composant la balise. L'unité de gestion (1) est pilotée par une base de temps de référence (15). C'est à partir des informations reçues soit par les capteurs, soit par les commutateurs (5) et (7), soit par l'unité de programmation (9) que l'unité de gestion (1) déclenchera l'émission des signaux radioélectriques contenant les informations codées suivant le type de danger qui seront ensuite traitées par le récepteur. FIGURE 3 = Le fonctionnement du récepteur à bord du véhicule s'effectue de la manière suivante Les signaux radioélectriques modulés sont transmis de l'antenne au récepteur à l'aide d'un câble venant sur le connecteur (1) et sont présentés à l'entrée de l'unité de réception (2) qui en effectue l'amplification, le changement de fréquence et la démodulation. Les signaux basse fréquence ainsi obtenus sont transmis à un étage de mise en forme (3) puis à leur sortie, amenés sur l'unité de gestion (4) qui va en effectuer la vérification. Si les signaux sont bien issus de la balise émettrice, donc s'il y a danger, l'unité de gestion (4) va activer le dispositif visuel (5) ou le dispositif visuel déporté branché sur le connecteur (7) via le bloc de commutation (6) et va actionner le transducteur sonore (8) à travers l'amplificateur (12). Le volume sonore est réglable par l'organe de réglage (13) tout en garantissant un volume minimum. L'unité de gestion ( 4) est pilotée par une base de temps de référence (9). L'alimentation en énergie est assurée par la batterie du véhicule qui vient via le connecteur (11) au bloc d'alimentation (10) qui génère les tensions requises et les distribue sur les différents blocs composant le récepteur. REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant de faire connaître à un conducteur ou pilote la proximité d'une zone dangereuse caractérisé en ce qu'il est constitué d'une balise émettant des signaux radioélectriques et d'un récepteur monté à bord d'un véhicule. Les informations reçues par le récepteur sont identifiées et provoquent l'activation d'un dispositif visuel et sonore. Suivant les circonstances, l'émission peut être permanente, à horaire et durée programmables, provoquée par la présence d'un autre véhicule ou la détection de conditions météorologiques rendant la zone dange reuse. Elle peut être fonction de la nécessité du dispositif de jour ou de nuit. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les informa tions véhiculées par les signaux radioélectriques émis par la balise sont codées en fonction du capteur détecté actif. En conséquence, le récepteur comporte un dispositif visuel signalant la nature du danger. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce qu'il est connecté au récepteur un dispositif visuel déporté. 4) Dispositif selon la revendication 1 et la revendication 2 caractérisé en ce que sur la balise émettrice sont connectés en tout ou partie les capteurs et moyens de mesure suivants cellule photoélectrique . sonde de température . anémomètre hygromètre . boucle magnétique . radar hyperfréquence . capteur de pression. 5) Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que la balise émettrice est alimentée en énergie au moyen d'un coffret auxiliaire directement connecté sur elle contenant lui-meme la source d'énergie (accumulateur) et en recevant de l'extérieur pour l'entretien de cette source d'énergie (panneaux solaires ou secteur E.D.F.). 6) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que la balise émettrice est fixe. 7) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que la balise est transportable par une personne habilitée sur un lieu le nécessitant (chantiers, accidents ...). 8) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que la balise est embarquée à bord de véhicules autorisés. 9) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce qu'il est utilisable en aviation légère lors des manoeuvres de décollage et d'atterrissage.