Brevet FR2663733A2 — publié le 19911227

FR 2663733 A2 19911227 FR 9008198 A 19900625 Le brevet Français nO 90 036 ,auquel le présent certificat d'addition est rattaché ,concerne un dispositif permettant d'une part de contrôler le niveau : de l'usure ,de la température ,de la pression des pneus et du dé réglement de la géométrie des trains de pneus et d'autre part de gonfler les pneus Le but de la présente addition est de proposer un dispositif comportant des moyens ,completant ceux de sa version initiale ,destinés à faciliter son utilisation Le dispositif ,selon la présente invention ,comporte - un palpeur ,monté rotatif et coulissant dans une butée de sondage permettant son utilisation dans des stries de toutes formes ,doté ,à son extrémité ,d'un marqueur imprimant ,lors du sondage ,une empreinte de validation de la prise de mesure au fond des stries .Palpeur pouvant être monté directement sur le boîtier du dispositif ou lui être assemblé par un cordon de liaison - une butée de sondage équipée d'un marqueur imprimant ,lors du sondage une empreinte de va'lidation de la prise de mesure sur la bande de roulement du pneu contrôlé et/ou d'un contacteur interne donnant un signal de valida tion de la prise de mesure lors du sondage.Butée pouvant être montée fixe ou auto-orientable à laide d'un système à cardan ou similaire lui permet tant de toujours porter à plat sur la bande de roulement pour compenser les erreurs d'orientation de la main - un niveau à bulle,situé sur le boîtier ou la butée de sondage si elle est assemblée à ce dernier par un cordon de liaison ,permettant ,lors du sondage, de positionner horizontalement ledit boîtier ou ladite butée afin que le palpeur et la butée de sondage prennent un appui intégral respectivement au fond des stries et sur la bande de roulement - des cadrans ,à affichage visuel permanent pendant la durée du contrôle, symbolisant chacun un pneu et affichant pour chacun une des trois informa tions suivantes :usure normale du pneu dans la limite autorisée ou au-delà de la limite autorisée ;usure anormale extérieure ;usure anormale intérieure. - un clapet à commande ,électronique ,pneumatique ou mécanique laissant échapper doucement l'air contenu dans l'enveloppe du pneu dans un volume approprié permettant à la sonde thermique de déterminer sa température - un élément électronique doté d'une mémoire restituant les informations enregistrées et/ou traitées à une unité indépendante du dispositif chargée de compiler etdanalyser toutes les informations concernant le véhicule ob jet des mesures - une imprimante restituant ,à la demande ,sur un support approprié les informations traitées par l'élément électronique - un gonfleur doté d'une part de moyens permettant de prendre la température des pneus et de l'air contenu dans leur enveloppe et d'autre part d'un programmateur de pression - un cadran d'affichage à indications à caractères numériques ou , selon une variante de réalisation ,lumineuses progressives comportant deux curseurs de rappel des mesures antérieures Ces différents moyens associés permettent à l'utilisateur d'une part d'enregistrer des informations fiables dans des conditions optimales et d'autre part d'obtenir un diagnostic .Ces informations et ce diagnostic pouvant être restituéSsur un support La présente invention va maintenant être décrite ci-apres plus en détail, dans des formes de réalisations données à titre d'exemples ,mais sans caractère limitatif ,en référence au dessin annexé ,dans lequel La figure 1 est une vue ,en perspective ,d'un dispositif La figure 2 est vue agrandie ,en bout ,d'un palpeur monté dans une butée de sondage La figure 3 est Mne vue,de dessus,d'un palpeur monté dans une butée de sondage équipée d'un cordon de liaison La figure 4 est une vue ,de face ,d'un cadran d'affichage à indications lumineuses progressives Sur la figure 1 on a représenté en 1 un boîtier constituant le corps d'un dispositif comprenant un palpeur 2 monté rotatif et coulissant dans une butée de sondage 3 équipée d'un contacteur interne donnant un signal de validation de prise de mesure lors du sondage .Dans ce cas de figure la butée de sondage est solidaire du boîtier 1 ;en 4 niveau à bulle facilitant le placement horizontal dudit boîtier pendant le sondage ;en 5 une fiche de raccordement de l'élément électronique à mémoire à une unité indépendante de:traitement, mémorisation, analyse, compilation, rapprochement des informations avecd'autres données;en 6 cadrans à affichage visuel,correspondant chacun à une roue d'un véhicule,constitué de trois voyants matérialisant par un affichage lumineux les informations enregistrées(voyant 7 couleur verte usure normale dans la limite autorisée,couleur rouge usure audelà de la limite autorisée;voyant 8 couleur rouge usure anormale extérieure; voyant 9 couleur rouge usure anormale intérieure);en 10 cadran à affichage numérique du pourcentage d'usure puis de l'indice du dérèglement de la géométrie du train de pneus;en 11 bouton de commande de l'affichage du pourcentage de l'usure du pneu au cadran l0;en 12 bouton d'affichage de l'indice du dérèglement de la géométrie du train de pneus au cadran 10 ;en 13 commande de l'imprimante 14 restituant sur un support approprié (papier support magnétique,ou autre),sortant par l'ouverture 15,les informations traitées ;en 16 capteur externe et en 23: raccord externe de la sonde thermique interne du gonfleur 17 doté d'un bouton à défilement 30,programmateur de pression enregistrant une valeur mesurée mise en mémoire reprise en compte par le gonfleur lors de la mise à niveau de la pression des pneus,et équipé d'un clapet ,à commande 20 électronique ,pneumatique ou mécanique laissant échapper doucement l'air contenu dans l'enveloppe du pneu dans un volume approprié permettant à la sonde thermique de déterminer sa température s'affichant en 22 ;en 18 commande dudit gonfleur ;en 21 cadran d'affichage de ladite pression Sur la figure 2 on a représenté ;en 2 un palpeur doté d'un marqueur 24 imprimant ,lors du sondage,une empreinte de validation de prise de mesure au fond des stries sondées ;;en 3 une butée de sondage équipée d'un marqueur 25 imprimant une empreinte de validation de mesure sur la bande de roulement lors du sondage des stries Sur la figure 3 on a représenté ;en 2 un palpeur ;en 26 une butée de sondage montée ,dans ce cas de figure à l'aide d'un cardan ou autre organe similaire articulé dans l'espace permettant son auto-orientation lorsqu'on la positionne sur une bande de roulement ,sur un support de préhension 29 équipé d'un niveau à bulle 27 et d'un cordon de liaison 28 permettant de l'assembler au boîtier 1 Sur la figure 4 on a représenté ,selon une variante de réalisation simplifiée du dispositif ,un cadran 31 ,remplaçant le cadran 10 (FIG ::l),d'affichage à indications lumineuses progressives avec échelle de repères correspondant à des pourcentages d'usure comportant deux curseurs de rappel des mesures antérieures .La position desdits curseurs sur ladite échelle, apres sondage des stries latérales des pneus ,indiquant ou non un dérèglement de la géométrie des trains de pneus Le dispositif fonctionne de la façon suivante A) Contrôle du niveau de l'usure de la bande de roulement d'un pneu et du dérèglement de la géométrie d'un train de pneus .Le palpeur 2 ,solidaire du boîtier 1 ou raccordé à ce dernier par le cordon de liaison 28 ,est introduit dans la strie ,située sur l'un des côtés de la bande déroulement du pneu à contrôler ,jusqu'à ce que la butée de sondage 3,26 entre intégralement au contact de ladite bande et donne un-signal de validation de prise de mesure à l'aide de son contacteur interne .Au cours de cette opération le boîtier 1,ou le support 29 qui lui est raccordé ,est positionné horizonsalement à l'aide du niveau 4,27 afin que le contact du palpeur au fond de la strie et de l'épaulement de la butée sur la bande de roulement soit total ce qui permet à la mémoire de l'élément électronique d'enregistrer la profondeur de la strie sondée.Puis la même opération est réalisée dans la strie située de l'autre côté de la bande de roulement pour permettre à l'élément électronique d'enregistrer sa profondeur .Ensuite en agissant sur le bouton 11 on obtient l'affichage,sur le cadran 10,dru pourcentage de l'usure du pneu ainsi qu'une information visuelle sur le cadran 6 correspondant au pneu controlé :voyant 7 avec couleur verte si usure normale dans la limite autorisée ou couleur rouge si usure normale au-delà de la limite autorisée voyant 8 couleur-rouge si usure anormale extérieure ;voyant 9 couleur rouge si usure anormale intérieure .Ces deux dernières informations signalent un dérèglement de la géométrie du train des pneus dont on obtient l'indice sur le cadran 10 par le bouton 12 .Pour obtenir toutes ces informations sur un support on agit soit sur la commande 13 de l'imprimante 14 soit on connecte le dispositif ,à l'aide de la fiche raccord 5 ,à une unité indépendante de traitement des informations en mémoire dans l'élément électronique B) Contrôle de la température des pneus : elle est prise à l'extérieur à l'aide du capteur 16 et à l'intérieur à l'aide du raccord 23 en agissant sur la commande du clapet 20 (la température s'affichant au cadran 22). C) Pression des pneus : elle est enregistrée à l'aide du bouton à défilement programmateur 30 puis reprise par gonfleur 17. REVENDICATIONS 1 -Dispcsitif compact pour contrer d'une part le niveau . de l'usure ,de la température ,de la pression des pneus et du dérèglement de la géométrie du train des pneus et d'autre part de gonfler les pneus ,suivant la revendication 1 du brevet principal ,comprenant -un gonfleur (17) équipé d'une sonde thermique -un élément électronique déterminant le niveau de l'usure des pneus et du dérèglement de la géométrie du train des pneus -un palpeur- (2) monté dans une butée de sondage (3,26) caractérisé par le fait qu'il comporte en outre - un niveau bulle (4,27) ,situé sur le boîtier (1) ou le support (29) permettant un positionnement horizontal du boîtier (1) et du support (29) sur la bande de roulement des pneus pour obtenir des informations fiables.. - des cadrans (6) ,à affichage visuel par-voyants lumineux ,correspondants aux quatre roues d'un véhicule dans le cas le plus répondu pour les voitures légères - une imprimante (14) restituant,à-la demande ,sur un support approprié (papier,support magnétique ou autre ) les informations traitées par l'élément électronique 2 -Dispositif selon la revendication 1 ,caractérisé par le fait que le gonfleur (17) est équipé d'un clapet (18) à commande (20) électronique pneumatique ou mécanique laissant échapper doucement l'air contenu dans l'enveloppe des pneus dans un volume approprié permettant à la sonde thermique de déterminer sa température 3 -Dispositif selon la revendication 1 ,caractérisé par le fait que le palpeur (2) est monté rotatif dans la butée de sondage (3,26) permettant le sondage de toutes les formes de stries 4 -Dispositif selon la revendication 1 ,caractérisé par le fait que la butée (26) est équipée d'un support (29) associé à un cordon de liaison (28) permettant de la raccorder au boîtier (1) 5 -Dispositif selon la revendication 1 ,caractérisé en ce que le palpeur (2) est équipé d'un marqueur (24) imprimant une empreinte de validation de prise de mesure au fond des stries des pneus lors du sondage 6 -Dispositif selon la revendication 1 ,caractérisé en ce que la butée de sondage (3,26) est dotée d'un marqueur (25) imprimant une empreinte de validation de prise de mesure sur la bande de roulement lors du sondage 7 -Dispositif selon revendication 1 ,caractérisé en ce que la butée de sondage (3,26) comporte un contacteur interne donnant un signal de validation de la prise de mesure lors du sondage 8 -Dispositif selon la revendication 1 ,caractérisé en ce que l'élément électronique est équipé d'une mémoire lui permettant de restituer les informations traitées à une unité indépendante ;de traitement ,mémorisation, analyse ,compilation ,rapprochement desdites informations avec d'autres connectée à l'aide d'une fiche de raccordement (5) 9 -Dispositif selon la revendication 1 ,caractérisé par le fait que les cadrans (6) sont pourvus de trois voyants (7,8,9) donnant respectivement les informations suivantes ::usure normale dans la limite autorisée (vert) ou usure normale au-delà dela limite autorisée (rouge) ;usure anormale externe (rouge) ;usure anormale interne (rouge) 10 -Dispositif selon les revendications 1,3 et 4 ,caractérisé par le fait que la liaison de la butée de sondage (3) au boîtier (1) et de la butée (26) au support(29)est constituée par un cardan ou autre organe similaire articulé permettant l'auto-orientation desdites butées lorsqu'on les posi tionne..- sur la bande de roulement d'un pneu pour sonder une strie 11 -Dispositif selon les revendications 1 et 2 ,caractérisé par le fait que le gonfleur (17)' est doté d'un programmateur de pression constitué par un bouton à défilement (30) enregistrant une valeur mesurée mise en mémoire reprise en compte par le gonfleur (17) lors du contrôle du niveau de la pression des pneus 12 -Dispositif selon les revendications 1 et 9 ,caractérisé en ce que le cadran dtaffichage (31) à indications lumineuses progressives avec échelle de repère comporte deux curseurs (32) de rappel des mesures antérieures