Brevet FR2671036A1 — publié le 19920703

Rétroviseur à boîtier et embase à corps creux assemblés à une ossature fonctionnelle et procédé de réalisation d'un tel rétroviseur La présente invention concerne le domaine de la fabrication des accessoires pour l'industrie automobile, en particulier des rétroviseurs, et a pour objet un rétroviseur à boîtier et embase à corps creux assemblés à une ossature fonctionnelle. L'invention a également pour objet un procédé de réalisation d'un tel rétroviseur. Les rétroviseurs existant actuellement, notamment ceux munis d'un mécanisme de réglage du miroir électrique ou manuel, présentent généralement des boîtiers en plusieurs éléments assemblés entre-eux, en particulier des contours de miroir rapportés. Ce mode de fabrication est nécessaire afin d'éviter les problèmes qui résulteraient d'une construction monobloc à paroi partiellement épaisse des boîtiers de rétroviseur en partiellement particulier la formation de retassures qui seraient dues au retrait après moulage et qui entraîneraient, en outre, des défauts d'apparence. A cet effet, ont été réalisés des boîtiers en plusieurs éléments, dont la fabrication entraîne une majoration du coût de production et dont l'assemblage a pour conséquence la formation de joints apparents, ainsi que la nécessité de soudage avec les difficultés y afférentes, de sorte qu'une telle fabrication entraîne des pertes de matière importantes. En outre, les outillages d'assemblage et de soudage de ces éléments sont généralement d'un prix de revient élevé. Par ailleurs, les embases des boîtiers connus sont généralement réalisées sous forme de pièces moulées en creux munies, dans des cheminées correspondantes, d'inserts métalliques de fixation de ladite embase sur la portière, lesdites cheminées et la peau extérieure de ladite embase étant reliées et raidies entre-elles par prévision de nervures de renforcement moulées. Dans ce cas également, un mode de réalisation en creux par prévision d'un moule complexe est rendu nécessaire, afin d'éviter toute formation de retassure ou de défaut d'apparence, de sorte que la fabrication des embases connues est également d'un prix de revient élevé. En outre, l'étanchéité au niveau de la face d'application entre l'embase et la portière est très difficile à réa- liser du fait même de l'existence de parties creuses entre le pourtour de la peau de l'embase et les nervures. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Elle a, en effet, pour objet un rétroviseur comportant un boîtier et une embase assemblés à une ossature fonctionnelle, métallique ou plastique, le boîtier étant monté de manière rabattable sur ladite embase1 caractérisé en ce que le boîtier et l'embase sont réalisés sous forme d'éléments monoblocs creux présentant chacun une paroi en matière rigide. L'invention a également pour objet un procédé de réalisation d'un tel rétroviseur caractérisé en ce qu'il consiste essentiellement à extruder un tube de matière synthétique thermoplastique puis à mouler séparément par soufflage le boîtier et l'embase du rétroviseur et, enfin, à réaliser l'assemblage des éléments d'ossature et respectivement au boîtier et à l'embase et entre eux. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence au dessin schématique annexé, dont la figure unique est une vue en plan et en coupe d'un rétroviseur conforme à l'invention. La figure unique du dessin annexé représente un rétroviseur comportant un boîtier 1 monté sur une embase 2 de manière rabattable sur des nervures de guidage 3 et d'arrêt en position rabattue, avec maintien en position de service et en position rabattue au moyen d'un ressort 4, le boîtier 1 étant monté sur un élément d'ossature 5 au moyen de vis 6 représentées par leur trait d'axe et les nervures de guidage 3 faisant partie d'un élément d'ossature 7 lié à l'embase 2, lesdits éléments d'ossature 5 et 7 formant, ensemble avec le ressort 4, une ossature fonctionnelle. Conformément à l'invention, le boîtier 1 et l'embase 2 sont avantageusement réalisés sous forme d'éléments monoblocs creux présentant chacun une paroi en matière rigide. Selon une caractéristique de l'invention, le boîtier 1 et l'embase 2 sont avantageusement constitués par une matière synthétique rigide telle qu'un thermoplastique et les éléments d'ossature 5 et 7 sont réa- lisés en une matière synthétique rigide ou en métal. Pour la fixation de l'embase 2 sur la carrosserie ou la portière d'un véhicule ainsi que pour la fixation du boîtier 1 sur l'élément d'ossature 5 et de l'élément d'ossature 7 sur l'embase 2, l'embase 2 et le boîtier 1 peuvent avantageusement pourvus d'inserts surmoulés 8. Ainsi, les différents montages de l'embase 2 sur une portière ou sur la carrosserie du véhicule, de l'élément d'ossature 5 dans le boîtier 1 et de l'élément d'ossature 7 sur l'embase 2 peuvent être réalisés de manière simple et rapide au moyen de vis (non représentées). En outre, les inserts 8 permettent de conserver des épaisseurs de paroi de matière thermoplastique constantes empêchant toute formation de retassures, tout en favorisant un assemblage par vissage plus fiable. L'invention a également pour objet un procédé de réalisation d'un tel rétroviseur caractérisé en ce qu'il consiste essentiellement à extruder un tube de matière synthétique thermoplastique puis à mouler sépa rément par soufflage le boîtier 1 et l'embase 2 du rétroviseur et, enfin, à réaliser l'assemblage des éléments d'ossature 5 et 7 respectivement au boîtier 1 et à l'embase 2 et entre eux. Un tel procédé de réalisation permet l'obtention d'un boitier 1 et d'une embase 2 présentant des parois à épaisseur parfaitement constante et un espace vide permettant d'assurer leur légèreté et dont la rigidité est assurée par un effet de coque, lesdits boîtier 1 et embase 2 habillant une ossature fonctionnelle métallique ou en matière synthétique. Selon une autre caractéristique de l'invention, le procédé peut également consister à munir le boîtier 1 et l'embase 2, lors du moulage par soufflage, d'inserts 8 pour la fixation, d'une part, des éléments d'ossature 5 et 7 et, d'autre part, pour la fixation de l'embase 2 sur la carrosserie ou la portière d'un véhicule. Les inserts 8 peuvent être disposés en n'importe quelle partie de la paroi intérieure du boîtier 1 et de l'embase 2 ou au niveau des faces d'assemblage desdits boîtier 1 et embase 2, en fonction du type de rétroviseur à réaliser. La réalisation du boîtier 1 et de l'embase 2 par extrusion-soufflage permet une adaptation aisée de l'embase 2 et, plus particulièrement, du boîtier 1 à des conditions particulières, notamment à des habillages différents d'une même ossature fonctionnelle suivant une esthétique recherchée. En outre, ce mode de réalisation permet l'obtention de pièces allégées, en particulier dans le cas de rétroviseur de volume relativement important, ce qui entraîne une possibilité accrue de résolution des problèmes de vibration, de réalisation de formes complexes liées à l'esthétique des véhicules et aux phénomènes aérodynamiques. La constitution sous forme de corps creux du boîtier 1 et de l'embase 2 par extrusion-soufflage avec obtention d'un espace vide entre les parois, permet la résolution de tous les problèmes d'épaisseur de parois et de cheminées se présentant normalement, sans risque de formation de retassures ou de défauts de surface dus au retrait. I1 est ainsi également possible d'assurer de façon plus aisée l'isolation entre la portière du véhicule et l'embase 2 du fait que cette dernière présente une surface fermée en contact avec la portière. En outre, les moules utilisés pour le soufflage du boîtier 1 et de l'embase 2 peuvent être de constitution très simple et autorisent des cadences de fabrication nettement plus élevées que les moules d'injection utilisés à ce jour, de sorte que le prix de revient des pièces obtenues peut être notablement réduit. Enfin, la réalisation du boîtier 1 et de l'embase 2 par extrusion-soufflage permet également d'élargir le choix des matières synthétiques utilisées et notamment de faire appel à des matières thermoplastiques moins chargées en fibres de verre ou en d'autres charges, de sorte qu'une meilleure adhérence de la peinture peut être assurée. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté au dessin annexé. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -REVENDICATIONS 1. Rétroviseur comportant un boîtier (1) monté sur une embase (2) de manière rabattable sur des nervures (3) de guidage et d'arrêt en position rabattue, avec maintien en position de service et en position rabattue au moyen d'un ressort (4), le boîtier (1) étant monté sur un élément d'ossature (5) au moyen de vis (6) et les nervures de guidage (3) faisant partie d'un élément d'ossature (7) lié à 1'embase (2), lesdits éléments d'ossature (5 et 7) formant, ensemble avec le ressort (4), une ossature fonctionnelle. 2. Rétroviseur, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (1) et l'embase (2) sont avantageusement réalisés sous forme d'éléments monoblocs creux présentant chacun une paroi en matière rigide. 3. Rétroviseur, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le boîtier (1) et l'embase (2) sont avantageusement constitués par une matière synthétique rigide telle qu'un thermoplastique et les éléments d'ossature (5 et 7) sont réalisés en une matière synthétique rigide ou en métal. 4. Rétroviseur, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le boîtier (1) et l'embase (2) sont avantageusement pourvus d'inserts surmoulés (8). 5. Procédé de réalisation d'un rétroviseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'il consiste essentiellement à extruder un tube de matière synthétique thermoplastique, puis à mouler séparément par soufflage le boîtier (1) et l'embase (2) du rétroviseur et, enfin, à réaliser l'assemblage des éléments d'ossature (5 et 7) respectivement au boîtier (1) et à l'embase (2) et entre eux. 6. Procédé, suivant la revendication 5, caractérisé en ce qu'il consiste à munir le boîtier (1) et l'embase (2), lors du moulage par soufflage, d'inserts (8) pour la fixation, d'une part, des éléments d'ossature (5 et 7) et, d'autre part, pour la fixation de l'embase (2) sur la carrosserie ou la portière d'un véhicule.