Brevet FR2667605A1 — publié le 19920410

La présente invention concerne des compositions pare-vapeur à base de bitume modifié, ainsi que leur application à la réalisa- tion de revêtements d 'étanchéité. On sait qu'un revêtement d'étanchéité sur couche isolante, notamment dans le domaine du bâtiment, nécessite la pose d'un pare-vapeur Ce pare- vapeur a pour rôle d'empêcher la migration de l'humidité intérieure du bâtiment vers l'isolant o elle pourrait se condenser Le pare-vapeur est généralement sous la forme d'une feuille de feutre imprégné de bitume, collée au moyen d'une couche d'un enduit d'application à chaud (EAC) sur une couche de base d'un enduit d'imprégnation à froid (EIF), puis enfin recouverte d'une nouvelle couche de EAC Une telle structure de revêtement, et en particulier de son pare-vapeur, si elle donne des résultats satis- faisants quant à l'effet recherché, implique l'utilisation et la manipulation de la feuille de feutre imprégné, ainsi que l'exécution d'opérations répétées d'application de couches successives de matériaux ou de produits, dont deux couches EAC à une température de l'ordre de 1500 C Ainsi, la réalisation d'un revêtement d'étan- chéité se traduit par une durée de travail de pose importante, ce qui entraîne finalement des frais d'exploitation relativement élevés. La présente invention vise donc à remédier aux inconvénients ci-dessus, en fournissant une composition pare-vapeur économique en soi, supprimant en outre l'utilisation de la feuille de feutre et impliquant un minimum d'opérations de pose. La Demanderesse a en effet découvert que l'on pouvait adapter avec succès un bitume modifié pour compositions d'asphalte coulé, tel que décrit dans ses demandes de brevets français no 89 00 449 déposée le 16 Janvier 1989 et N O 90 00 298 déposée le Il Janvier 1990, à la réalisation d'une composition pare-vapeur présentant les avantages évoqués ci-dessus Selon la première demande de brevet français précitée, un bitume modifié comprend essentiellement de 5 à 20 % en poids environ d'un copolymère d'oléfine et d'ester aliphatique insaturé ainsi que d'acide aliphatique insaturé, tandis que selon la seconde demande précitée, un bitume modifié renferme en outre de 5 à 40 % en poids environ d'une huile lourde de lubrification de moteurs thermiques à combustion interne. Dans les deux cas, le bitume de base est de grade 40/50 ou /100. Conformément à la présente invention, une composition pare-vapeur comprend un liant constitué par 35 à 45 % en poids environ de bitume modifié, contenant au moins ledit copolymère à une teneur de 10 à 12 % en poids environ, et de 50 à 65 % en poids environ d'une poudre d'asphalte naturel à haute teneur en fines passant à 0,08 mm et dont la granulométrie n'excède pas 0,315 mm, moyennant quoi la composition présente une température d'essai bille-anneau de l'ordre de 80 'C et une déformabilité à -20 'C de l'ordre de 15 %. La formulation générale ci-dessus convient avantageusement dans la réalisation d'une composition pare-vapeur liquide, dans laquelle le liant comprend de 80 à 90 % en poids environ de bitume de grade 180/220 et de 10 à 12 % en poids environ de copolymère. Dans une composition pare-vapeur dans laquelle le bitume de base est de grade 80/100 et, de préférence, 40/50, le liant comprend 10 % en poids du copolymère et, en outre, 12 % en poids environ d'huile lourde. La poudre d'asphalte naturel telle que définie ci-dessus renferme environ 80 % en poids d'éléments passant à 0,08 m, alors qu'une poudre provenant de la fabrication destinée à la prépara- tion d'asphaltes coulés en usine renferme environ 55 % des fines précitées mais une granulométrie comprise entre 0,08 et 2,5 mm. Or on a constaté au cours des travaux de recherche que cette dernière poudre ne permet pas d'obtenir un produit homogène, les parties les plus grosses du squelette minéral se déposant très rapidement et cette décantation étant d'autant plus marquée qu'on approche de la température de mise en oeuvre. On donne ci-après, à titre d'exemple illustratif mais nullement limitatif, les résultats d'essais comparatifs mettant en évidence les teneurs optimales et les propriétés essentielles de compositions selon l'invention Ces résultats sont rassemblés dans le tableau ci-après, o l'on a porté les teneurs en pourcentages en poids rapportés à la composition finale, et o l'on a utilisé les abréviations suivantes: 90. 10: bitume 180/220 modifié renfermant 10 % de copolymère; 78.10 12: bitume 40/50 modifié renfermant 10 % de copolymère et 12 % d'huile lourde; CP:copolymère HL:huile lourde P 25:pénétration à 25 C P 40:pénétration à 40 C IP:indice de pénétration TBA:température bille-anneau AL/L %:taux de déformation dans l'essai de traction à vitesse de déformation constante de lmm/mn, à -20 C. En outre, les essais ont été effectués en comparaison avec un témoin constitué par un EAC de classe 100/40. BITUME EAC 90 10 78 10 12 /220 /50 CP HL Poudre ,5 4,5 36,0 4,0 39,0 ,0 6,0 ,1 4,5 ,4 31,2 4,0 4,8 27,3 3,5 4,2 P 25 17,0 30,75 17,8 15,5 21,0 13,0 8,0 3,0 P 40 67,2 59 37,6 38,5 44,0 36,2 28,5 12,2 1 P O + 5,4 + 4,4 + 3,0 + 4,7 + 2,1 + 1,2 O TBA 110 81 83 88,25 78,0 81,6 90 94 IL/L % 8,9 > 15 15 -15 > 15 > 15 15 6,0 Il y a lieu de noter que les compositions selon le Tableau ci-dessus prêtent à une application aisée à la température de mise en oeuvre les amenant à l'état liquide et que leurs caractéristiques sont particulièrement avantageuses Ainsi, une composition répondant à la formulation 45 % de bitume 90 10 et 55 % de poudre d'asphalte permet d'obtenir une TBA de 830 C et une déformabilité supérieure à 15 % Par ailleurs, les fabrications réalisées à partir d'un bitume modifié 78 10 12 donnent des produits ayant des caractéris- tiques nettement supérieures à un EAC sur le plan de la déformabi- lité à froid, pour des teneurs en poudre d'asphalte de l'ordre de à 60 % en poids Ainsi, une composition particulière répondant à la formulation 40 % de 78 10 12 et 60 % de poudre d'asphalte, permet d'obtenir une TBA d'environ 90 'C et une déformabilité d'environ 15 %. Une composition selon l'invention constitue un pare-vapeur en soi et agit comme tel dans des revêtements étanches à la vapeur. De ce fait, conformément à l'invention, un revêtement étanche à la vapeur ne comprend que la couche de EIF de base usuelle et la composition elle-même en tant que pare-vapeur, appliquée à une température de 140 O Cenviron, et sur laquelle il est possible de rapporter des panneaux isolants On peut faire adhérer ces panneaux sur la composition immédiatement après sa mise en oeuvre à chaud ou bien après refroidissement, auquel cas il suffit de pratiquer un réchauffement par les moyens usuels appropriés La pose de panneaux isolants peut être également réalisée en indépen- dance, après refroidissement. La composition selon l'invention trouve donc une applica- tion dans les revêtements d'étanchéité en général ainsi que dans le calfeutrement des bandes porte-solins, des joints de dilatation30 de parking, des fissures à réparer dans les revêtements de parking, et des joints de retrait dans les revêtements en asphalte coulé. Une composition selon l'invention permet en effet de réaliser des joints de fractionnement dans des revêtements en asphalte coulé, du fait qu'elle présente en elle-même les qualités requises, à savoir: étanchéité propre bonnes caractéristiques élastiques, y-compris aux basses températures bonne adhérence aux parois en asphalte. Ainsi, l'application d'une telle composition permet de réaliser des revêtements de parkings accessibles aux véhicules lourds, constitués d'un asphalte coulé de très grande dureté et de joints de retrait garnis avec ladite composition. Il est bien entendu que la présente invention n'a été décrite qu'à titre explicatif mais nullement limitatif et qu'on pourra y apporter toute modification utile, notamment dans le domaine des équivalences techniques, sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 Composition pare-vapeur, comportant un bitume modifié renfermant au moins un copolymère d'oléfine et d'ester aliphatique insaturé ainsi que d'acide aliphatique insaturé, caractérisée par le s fait qu'elle comprend en poids de 35 à 45 % environ de bitume modifié, contenant lui- même de 10 à 12 % en poids environ dudit copolymère, et de 50 à 65 % environ d'une poudre d'asphalte à haute teneur en fines passant à 0,08 mm et dont la granulométrie n'excède pas 0,315 mm, moyennant quoi la composition présente une température d'essai bille-anneau de l'ordre de 80 'C et une déformabilité à -200 C de l'ordre de 15 %. 2 Composition pare-vapeur selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le bitume de base est de grade 180/220, avec 10 à 12 % en poids environ de copolyuère. 3 Composition pare-vapeur selon la revendication 2, caractérisée par le fait qu'elle répond à la formulation: 45 % en poids environ de bitume modifié de grade 180/220, renfermant 10 % en poids de copolymère, et 55 % en poids environ de poudre d'asphalte. 4 Composition pare-vapeur selon la revendication 1, dans laquelle le bitume modifié contient en outre une huile lourde du type huile de lubrification de moteurs thermiques à combustion interne, caractérisée par le fait que le bitume de base est de grade 40/50 ou 80/100, avec 10 % en poids environ de copolymère et 12 % en poids environ d'huile lourde. 5 Composition pare-vapeur selon la revendication 4, caractérisée par le fait qu'elle répond à la formulation: 40 % en poids environ de bitume modifié 40/50 renfermant 10 % en poids de copolymère et 12 % en poids d'huile lourde, ainsi que 60 % en poids environ de poudre d'asphalte. 6 Application d'une composition pare-vapeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 à la réalisation de revêtements étanches à la vapeur, constitués par une couche d'enduit d'impré- gnation à froid et une couche de ladite composition, sur laquelle peuvent être rapportés des panneaux isolants, notamment par adhérence à chaud, ainsi qu'à la réalisation de joints de retrait dans des revêtements en asphalte coulé de très grande dureté.