Brevet FR2670175A2 — publié le 19920612

FR 2670175 A2 19920612 FR 9013837 A 19901207 CE.RTIFICAT D' ADDITION Description relative à l'invention déposée à Bordeaux le 29 mars 1989 sous le NO 89 04337 concernant une embarcation de loisir pliable dont les parties rigides sont solidaires d'une toile imperméable faisant office d'articulations suivant la caractéristique essentielle servant d'unique revendication. y Revendication caractérisée en ce que la cohésion de la coque est assurée au moyen d'un système de tension composé de sangles. EXPOSE DE L'ADDITION La coque, composée de six panneaux rigides est mise en forme par un sanglage extérieur. Chaque sanglage part des extrémités des banquettes qui traversent la coque par deux prolongations sous forme de tenons faisant office de poignées de portae/ d'où part chaque sanglage Les panneaux avant et arrière viennent s'encastrer entre les quatre côtés de la coque en plusieurs points qu'ils traversent. Des clavettes introduites à l'extérieur.de la coque dans les parties des 'panneaux en forme de tenons qui dépassent de la coque, bloquent l'assemblage. Les panneaux du fond sont articulés à partir de l'axe longitudinal que forme la quille en deux parties. Un puit de dérive composé de deux panneaux rigides articulés chacun à l'une des deux parties de la quille par la toile imperméable -qui fait soufflet à chaque extrémité du puit- reste solidaire de la coque et est maintenu. rigide par deux arceaux amovibles prenant appui respectivement sur le banc central et sur la quille. DtSCRIPTION DES DESSINS La description des dessins correspond à l'addition se référant à l'invention déposée à Bordeaux le 29 mars 1989 sous le NO 89 04337 concernant une embarcation de loisir pliable composée de panneaux articulés par un textile imper > qssurant l étan- chéité et dont la cohésion est assurée par un système de sanglage, système de sanglage externe de la coque. La figure 1 présente l'embarcation pliée telle qu'elle se présente pour son rangement ou son transport, contenant tous les éléments qui la constitue et solidement sanglée (1,2,5). La figure 2 présente l'embarcation dépliée avant le montage. le puit de dérive, les deux parties du fond, les deux côtés reliés entre eux par le textile imperméable assurant l'étanchéité et faisant office d'articualtion. La figure 5 présent l'embarcation montée, sanglée extérieurement (1, 2, 3,), les banquettes dont les extrémités faisant office de poignée de portage traversant la coque (4, 5, 6). L'emboitement des panneaux avant et arrière y sont clairement visible (10). La figure 4 montre un détail des modes de cohésion de la coque par le sanglage externe et par le blocage des tableaux avant et arrière à l'aide de clavettes. (11). La figure 5 représente l'embarcation grée à la voile munie d'une dé- rive centrale. La figure 6 présente la découpe des panneaux avant et arrière prolongés par les tenons qui traversent la coque, (4, 5, 6). La figure 7 présente la découpe des banquettes avant, centrale et prolongées de leurs extrémités qui traversent la coque. La figure 8 présente un détail des deux demies quilles partielle- ment découpées longitudinalement pou l'aménagement d'un puit de dérive. La figure 9 représente le puit de dérive composé de deux panneaux rigides (13) articulés chacun à l'une des deux serties de la quille par la toile imperméable qui fait soufflet à chaque extrémité du puit (14). DESCRIPTION DETAILLEE Il existe de nonbreuses embarcations rigides pliables articulées par un textile imperméable et dont la cohésion est assurée par différents moyens. Mon invention s'en distingue par la simplicité du système de montage, par sa légèreté. Sa conception permet son rangement et son transport à la manière d'une planche à voile, en présentant l t avantage de contenir, - pliée -, tous les éléments de son gréement dt montée, d'être facilement déplacée grace aux poignées de portale que constituent les extrémités des banquettes dépassant dé la coque (fig.3, 495,6). La description qui suit concerne la version de base, à dérive centrale, utilisable à la voile (gréement au tiers, fig.5), à la rame ou au moteur. Selon la figure 1, l'embarcation pliée laisse voir la quille en deux parties articulées longitudinalement -articulation renforcée par deux charnières placées de part et d'autre de l'ouverture du puit de dérive (fig.1, fig.8), solidaire des deux panneaux du fond (12). On aperçoit les côtés ainsi que la toile imperméable repliés vers l'intérieur, le tout étant sanglé(1,2,3). On aperçoit également les encoches (10) dans lesquelles s'encastrent les panneaux avant et arrière. En dépliant l'embarcation (fig.2) le puit de dérive se dresse, on voit la forme que prend le textile imperméable ainsi que les ouvertures (7,8,9) dans lesquelles viennent s'engager les banquettes centrale, arrière et avant (dans l'ordre du montage).A propos des deux demi-quilles articulées par le textile imperméable et par les deux charnières venant en renfortlil faut noter qu'un rainurage(17,18 fig.8, Fiv. 9)en renforce la cohésion lors du montage. Procédant au montage de l'embarcation on placera d'abord la banquette centrale en insérant ses extrémités(5) dans les ouvertures (8) fig.2, fig.5. On raidira le sanglage externe (2), on placera les arceaux (15,16) fig.9 qui maintiennent rigide la caisse de dérive.Les banquettes arrière et avant seront placées selon le même processus mais sans que soit. raidis les sanglages, ceci afin de permettre la mise en place des panneaux avant et arrière dont les saillies s'engageront dans les encoches (10, fig.1, fig.3) avant dtê- tre bloquées par les clavettes (11, fig.4),Ce n'est qu'après cette opération de blocage des panneaux arrière et avant que les sanglages avant et arrière seront raidis. Cette embarcation ainsi montée peut être construite dans des matériaux très divers,-polyester, contreplaqué, et très légers -structures nid-d'abeilles-. Sa fabrication industrielle ne nécéssite pas la fabrication d'un moule, ni d'éléments coûteux à réaliser. Dans-les dimensions comprises entre deux et cinq mètres de longueur elle peut être déclinée de multiple façons. Précisons que le puit de dérive est composé de deux panneaux rigides articulés chacun à l'une des deux parties de la quille par la toile imperméable qui fait également soufflet à chaque extrémité du puit. REVENDICATIONS 1) Embarcation selon l'unique revendication du brevet principal caractérisée en ce que la cohésion de la coque est assurée au moyen d'un sanglage extérieur de celle-ci (fig. 5, 1, 2, 5). 2) Embarcation selon la revendication 1 caractérisée en ce que la co hésion des différentes parties rigides est assurée par les banquet tes avant centrale et arrière dont les extrémités de chacune traver se la coque par deux prolongations sous forme de tenons faisant of fice de poignées de portage (fig. 3, 4, 5, 6, fig. 4, t').et d'où part chaque sanglage extérieur (fig., 1, 2, 5, fig. 4, 1). 3) Embarcation selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que les panneaux avant et arrière viennent s'encastrer dans la coque par des tenons (fig. 5, 10, fig. 4, 10, 11, Fig. 6) traversés à l'exté- rieur de la coque par des clavettes (fig.41 11). 4) Embarcation selon les revendications 1, 2 et 5 caractérisée en ce que les panneaux du fond sont articulés à partir de l'axe longitudinal que forme la quille en deux parties (fig. ol, 2, 3, 122. 5) Embarcation selon les revendications 1, 2, 3, 4 selon laquelle un puit de dérive composé de deux panneaux rigiderticulés chacun à l'une des deux parties de la quille par la toile imperméable qui fait soufflet à chaque extrémité du puit - (fig.91 13, 14) reste solidaire re de la coque et est maintenu rigide par deux arceaux amovibles prenant appui sur le banc central et sur la quille (fig. a, 15, 16) laquelle est renforcée dans son articulation par deux charnières pla cées de part et d'autre de l'ouverture du puit (fig.