Brevet FR2665865A1 — publié le 19920221

L'invention porte sur un ensemble bâche-armature de camion équipée d'un systeme de bâchage et débâchage rapide. A l'heure actuelle une bâche de camion est maintenue sur toute la longueur de l'armature du camion par une série de points d'attache répartis régulièrement sur tout le tour de la bâche. Les moyens de fixation bâche/armature sont de types divers. I1 existe par exemple un système à sangles equipées de boucles et un système à oeillets coopérant avec des cordages élastiques. Dans tous les cas l'opération de fixation, puis de tension, de la bâche relativement à un longeron donné de l'armature nécessite une succession d'interventions et réajustements sur chacun des points d'attache. L'invention a pour but de supprimer ces nombreuses interventions, le problème à résoudre étant de trouver un moyen permettant rapidement de mettre en place et de maintenir tendue une bâche par rapport à un longeron donné de l'armature. Pour atteindre ce but, l'ensemble bâche armature conforme à l'invention et comportant un système de fixation par rapport aux longerons se caractérise en ce qu'il comporte au moins un premier dispositif formé d'une part d'un volet mobile en rotation autour d'un axe parallèle au longeron par rapport auquel la bâche doit être tendue, la distance entre l'axe et le longeron étant légèrement supérieure à la largeur du volet, d'autre part d'une pluralité de crochets répartis sur le bord de la bâche et aptes a s'accrocher sur le bord du volet parallèle à l'axe de rotation. De préférence ce premier dispositif équipe chaque coté du camion. En option, l'ensemble bâche- armature peut également comporter un deuxième dispositif équipant le toit de la bâche se composant de - une série de traverses horizontales transversales - deux glissières horizontales, longitudinales et latérales - deux series de tringles, chaque série étant formée d'une succession de tringles articulées bout à bout, dont en alternance, une articulation commune à deux tringles est solidaire d'une extrémité d'une traverse et l'articulation suivante est solidaire d'un coulisseau mobile dans une des glissières - un dispositif d'accrochage-verrouillage de la bâche sur les longerons horizontaux supérieurs de l'armature. On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description ci-après, faite en référence aux figures annexées. Les figures la à lc montrent la premier partie du système de bâchage-débâchage, c'est-à-dire le dispositif d'agrafage et de tension par rapport au longeron vertical-avent. La figure 2 montre la deuxième partie du système, c'est-à-dire le dispositif de pliage-dépliage du toit de la bâche et de Rann- rapport au longeron horizontaupèrieur avant. Le premier dispositif se compose d'un volet (4) mobile en rotation autour d'un axe vertical (9) parallèle au premier longeron (1) vertical latéral de l'armature de la remorque. Le volet (4) peut être une plaque-pieine rigide ou un cadre métallique rigide, de forme générale rectangulaire, monté sur l'axe (9) par des charnières (7), et équipe, par exemple en partie basse, d'un levier de manoeuvre (6), ou d'une poignée ou analogue. La longueur du volet est sensiblement égale à la hauteur du longeron. D'autre part, le bord vertical (2) de la bâche (8) est équipé de crochets (3), de préférence fixés à intervalles réguliers. Le volet est d'abord ouvert, ce qui permet la mise en place de tous les crochets (3) sur son bord externe vertical (5) puis le volet est rabattu au moyen du levier (6) comme le montre la figure 1C de façon à tendre la bâche et maintenu dans cette position par un dispositif de blocage et éventuellement de verrouillage ce qui est important pour satisfaire aux exigeances douanières des transports internationaux routiers. De préférence, comme sur la figure lc, la position de fermeture du volet n'est pas dans le plan de la bâche pour augmenter la tension. A cet effet, l'axe (9) est porté par un longeron (16) de largeur appropriée pour decaler l'axe (9) par rapport au plan (17) de l'armature contre lequel s'appuie l'extrémité du volet rabattu. De plus, on peut prévoir un dispositif de sécurité antivol, par exemple sur le levier de manoeuvre (6). Les figures (1) montrent le premier dispositif installé sur le côte droit du camion, il existe un dispositif analogue sur le côté gauche. On se reportera à présent à la figure 2. Le deuxième dispositif équipe le toit (14) de la bâche et se compose de - une série de traverses horizontales et transversales (10) formant le toit et supportant la bâche par tout moyen approprié (13) - deux glissières (11) horizontales et longitudinales formant le haut de l'armature du camion - deux séries de tringles (12), chaque série étant formée d'une succession de tringles (12) articulées bout à bout. En alternance, une articulation commune à deux tringles est solidaire d'une extrémité d'une traverse (10) et l'articulation suivante est solidaire d'un coulisseau (15) mobile dans une des glissières (11), tandis que la premiere extrémite de la première tringle et la dernière extrémité de la dernière tringle sont équipees de dispositif d'accrochage et/ou verrouillage sur les longerons horizontaux supérieurs de l'armature. Le deuxième dispositif se plie et se déplie donc comme un accordéon par glissement des coulisseaux (15) dans les glissières (11). Après avoir enlevé les crochets latéraux (3) du premier dispositif, on peut plier rapidement toute la bâche, de l'avant vers l'arriere. Le camion est rebâché rapidement en tirant la bâche vers l'avant, en l'accrochant sur le longeron horizontal avant, puis en mettant en place de chaque côté le premier dispositif à volet. Bien entendu le mode de réalisation décrit ci-dessus à titre d'exemple non limitatif peut subir des modifications dans le cadre des équivalents techniques, sans pour autant sortir du cadre de l'invention, en particulier l'emplacement des dispositifs peut être modifié ou inversé. REVENDICATIONS 1 Ensemble bâche-armature de camion comportant un systeme de fixation par rapport aux longerons de l'armature du camion, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un premier dispositif formé d'une part d'un volet (4) mobile en rotation autour d'un axe (9) parallèle au longeron (1) par rapport auquel la bâche doit être tendue, la distance entre l'axe (9) et le longeron (1) étant légèrement supérieure à la largeur du volet, d'autre part d'une pluralité de crochets (3) répartis sur le bord de la bâche et aptes à s'accrocher sur le bord (5) du volet parallèle à l'axe de rotation. 2. Ensemble bâche-armature de camion selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un volet (4) vertical de chaque côté de l'armature parallèle à chaque longeron avant (1). 3. Ensemble bâche-armature de camion selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un deuxième dispositif équipant le toit de la bâche se composant de - une série de traverses (10) horizontales transversales - deux glissières (11) horizontales longitudinales et latérales - deux séries de tringles (12), chaque série étant formée d'une succession de tringles articulees bout à bout, dont en alternance, une articulation commune à deux tringles est solidaire d'une extrémité d'une traverse (10) et l'articulation suivante est solidaire d'un coulisseau (15) mobile dans une des glissières (11) - un dispositif d'accrochage-verrouillage de la bâche sur les longerons horizontaux supérieurs de l'armature.