Brevet FR2666780A1 — publié le 19920320

La présente invention concerne un procédé permettant de diriger des véhicules principalement de sport par inclinaison à droite ou à gauche d'un module directeur comportant des moyens permettant de commander la direction des roues reliées à un chassis porteur. Le moyen de direction utilisé habituellement fait appel à deux appareils fonctionnants en sens opposés, "truck" de planche à roulette. Ce système de direction ne garantit pas au véhicule une géométrie constante des trains de roues, et de ce fait offre une stabilité irrégulière. Il est impossible de modifier à volonté le rayon de braquage tout en gardant la même inclinaison du module directeur. L'utilisation a vitesse élevée du véhicule se fait au détriment de la maniabilité. Le procédé de direction proposé permet de palier à ces inconvénients (voir figures I et 2). Il est composé d'un chassis porteur (2) sur lequel-pivote à droite ou à gauche le module de direction (1) selon l'axe longitudinal du véhicule (5). Le module de direction (1) est équipé en partie inférieure d'un bras de direction (4) de longueur règlable pour mermettre de modifier l'ampli- tude du rayon de braquage du véhicule. Le bras de direction (4) peut être solidaire de l'appui du module de direction sur le chassis porteur (7) (Fig. 1), ou bien rapporté et fixé par un moyen approprié à la coque du mo A dule de direction (Fig. 2). Le rapport B conseillé entre les cotes A et B (Fig. 1 ou 2) est de 0,95, celui-ci pouvant varier en fonction de la spécificité de l utilisation . L'oscillation du module (1) est transformée en translation à droite ou à gauche par le bras de direction (4) au bout duquel un ensemble de deux tringles de direction (6) de longueur variable en fonction de ltempattement et du parallélisme du véhicule, équipée chacune d'une articulation à chaque extrèmité, transmettent le mouvement directif à deux fusées (3) dont l'axe de chasse est environ de 50 vers lavant et l'axe de pivot environ 50 vers ltextérieur sur lesquelles sont fixés les axes de roues selon un plan horizontal et les bras (8) de liaison entre les fusées et les tringles de direction. Le retour du module (I) en sa position initiale après mouvement se fait par la force dlun ressort, d'un caoutchouc ou d'un vérin agissant sur le module (1), le bras (4) la tringlerie (6) ou les bras (8). La présente invention est adaptable à des véhicules roulants, glissants ou flottants. Le module de direction (1) peut être incliné par une personne debout, assise ou couchée. Le chassis porteur (2) peut être motorisé ou non. A titre d'exemple non limitatif voici la description d'un véhicule avec utilisation de l'invention définie ci-avant. Ce procédé a été utilisé dans l'élaboration dlun "skate boyard" (planche à roulettes) à moteur, car ses qualités et sa précision répondent aux éxigences spéciales qu'est le pilotage à une vitesse voisine de soixante dix Km/h en position debout, transversale et sur différents type de revêtements. Le module de direction dans ce cas est une coque en fibre de verre et résine moulée de 700 X 300 mm avec réservoir incorporé. Le chassis porteur est de type tubulaire en acier,- il est doté d'un train arrière non directif avec essieu rigide sur lequel sont montés le frein et la couronne de transmission. Le train avant est de type classique avec fusées montées avec angles de chasse et pivot. La transmission du mouvement directif est assurée par une tringlerie avec rotules de type "unibal", la liaison entre la coque et la tringlerie de direction est assurée par le bras de direction qui est dans ce cas unie pièce spéciale en acier vissée sous la coque et dont la forme et les dimensions règlables permettent les modifications d'angles et de rayons de braquage. Aux deux extrèmités du chassis (avant, arrière) sont fixées en positionverticale des rotules de type "unibal" sur lesquelles sont boulonnées les fixations des supports de la coque. Ces rotules ont pour but d'assurer le pivotement à droite et à gauche de la coque selon un axe longitudinal par rapport au chassis et de ce fait permettre la transmission du mouvement directif à la tringlerie de direction par-l'in- termédiaire du bras vissé. Le moteur est un deux temps de 80 cm3 place en position centrale du chassis, la transmission se fait par chaine. Le véhicule se dirige à la manière d'un "skate board" normal. Les commandes d'accélérateur, frein et coupe contact sont reliées au slate par des cables gainés, actionnés à la main par l'intermédiaire dssune poignée regroupant toutes les commandes. REVENDICATIONS 1) Dispositif de direction caractérisé en ce outil permet d'agir d'un module de direction (1) sur la tringlerie (6) et les fusées (3) d'un chassis porteur distinct (2) par l'intermédiaire d'un bras (4). 2) Dispositif selon la revendication précédente caractérisé en ce qu'il permet une grande variété de règlages en modifiait la longueur du bras (4) et de la tringlerie (6). 3) Dispositif selon les revendicatons précédentes caractérisé en ce que le retour du module (I) en sa position initiale après mouvement se fait par la force d'un ressort, d'un caoutchouc ou d'un vérin agissants sur la module (4) latringlerie (6) ou le bras (8). 4) Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce qu'il. peut être monté en duo, un à l'avant, l'autre à l'arrière du véhicule et en sens opposé.