Brevet FR2672643A1 — publié le 19920814

L'invention concerne un élément de fixation d'un bord de panneau métallique sur une structure, un procédé de montage d'un panneau utilisant l'élément de fixation et leur utilisation, en particulier pour fixer les parois latérales d'une cabine d'ascenseur, sur le châssis du plancher de la cabine. De manière habituelle, une cabine d'ascenseur comporte un plancher horizontal, des parois verticales et un plafond. Le plancher comporte généralement lm châssis en tôle dtacier constitué par des éléments mécanosoudés et le plancher proprement dit qui est réalisé le plus souvent en bois et qui recouvre le châssis. Les parois latérales sont habituellement constituées d'une succession de panneaux en tôle d'acier qui sont assemblés entre eux par des parties latérales de la tôle d'acier repliées à 90". La fixation des parois, à leur partie inférieur re, sur le châssis du plancher est réalisée par des assemblages vissés. Des trous de fixation traversant les parois latérales à leur partie inférieure et les faces latérales du châssis dans des positions correspondantes, permettent d'engager des vis ou boulons à travers les parois latérales et les éléments du châssis placés en coïncidence dans leur position d'assemblage. Des écrous vissés sur les boulons permettent de réaliser un serrage des parois latérales et des éléments du châssis, entre l'écrou et la tête du boulon. Il est donc nécessaire de prévoir des trous de fixation dans la partie inférieure des panneaux constituant les parois latérales de la cabine et dans les faces latérales du châssis. Ces trous de fixation doivent être prévus lors de la conception du châssis et des panneaux de cabine et réalisés lors de leur fabrication. La position des trous doit être définie avec une grande précision et, dans le cas d'erreurs de perçage, il est nécessaire d'effectuer un nouveau perçage de trous lors du montage de la cabine sur le chantier. Pour permettre la mise en place précise des panneaux de cabine contre les faces latérales du châssis, lors du montage de la cabine, on prévoit des .ergots disposés sur les faces latérales du châssis dans lesquels sont engages les bords inférieurs des panneaux de cabine. Ces ergots peuvent se deteriorer au cours des manutentions et du transport du châssis ou des éléments de châssis. Le but de l'invention est donc de proposer un élément de fixation d'un bord de panneau métallique sur un élément de structure permettant d'éviter le perçage de trous dans des positions correspondantes à travers le panneau et l'élément de structure, l'utilisation d'ergots de positionnement du panneau sur l'élément de structure et les inconvénients liés à des défauts de positionnement de trous de fixation. Dans ce but, l'élément de fixation suivant l'invention comporte - une ouverture oblongue traversant l'élément de structure, présentant une partie élargie et au moins une partie à plus faible largeur et comportant un bord rectiligne, - une vis ayant une tête et un fût comportant successivement, depuis son extrémité opposée à la tête, une partie filetée, une gorge de réception du bord du panneau, une collerette d'appui et une surface d'engagement dans l'ouverture de l'élément de structure, le fût de la vis présentant un méplat sur toute sa longueur et la partie filetee, la gorge et la collerette d'appui du fût de la vis présentant une forme et des dimensions permettant leur engagement à travers la partie élargie de l'ouverture, pour placer la surface d'engagement du fût de la vis dans la partie élargie de l'ouver ture, puis par déplacement latéral, dans une partie à plus faible largeur dans laquelle le méplat de la vis venant en contact avec le bord rectiligne de l'ouverture réalise le blocage en rotation de la vis, la tete de vis et la collerette d'appui assurant le maintien axial de la vis sur la structure, - et un écrou qui peut être vissé sur la partie filetée du fût de la vis permettant de réaliser la fixation par déformation et blocage contre-la collerette d'appui. du fût de la vis et l'élément de structure, d'une partie du bord de panneau engagée dans la gorge de réception. L'invention est également relative à un procédé de pose d'un panneau utilisant des éléments de fixation suivant l'invention et l'utilisation d'éléments de fixation suivant l'invention et du procédé de pose, pour réaliser le montage de parois latérales d'une cabine d'ascenseur, sur le châssis du plancher de la cabine. Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux figures jointes en annexe, un mode de réalisation de l'élément de fixation suivant l'invention et son utilisation pour réaliser le montage de panneaux constituant les parois latérales d'une cabine d'ascenseur. La figure l est une vue en perspective d'une cabine d'ascenseur dont les panneaux de parois latérales sont fixés sur le châssis de plancher par des assemblages vissés suivant l'art antérieur. La figure 2 est une vue en coupe partielle par un plan vertical de la partie inférieure d'un panneau de paroi latérale et du châssis de plancher de la cabine représentée sur la figure 1 et d'un moyen d'assemblage de ces éléments. La figure 3 est une vue latérale d'une vis d'un élément de fixation suivant l'invention. La figure 4 est une vue de face de la vis suivant 4 de la figure 3. La figure 5 est une vue montrant une ouverture traversant un élément de structure tel que le châssis du plancher d'une cabine d'ascenseur permettant la mise en place d'un élément de fixation suivant l'invention. La figure 6 est une vue en coupe et en élévation montrant une vis d'un élément de fixation suivant l'invention en position à l'intérieur d'une ouverture telle que représentée sur la figure 5. Les figures 7A et 7B sont des vues en élévation et en coupe partielle montrant un élément de fixation suivant l'invention, au cours de deux phases successives de pose et de fixation d'un panneau. Sur la figure 1, on-voit une cabine d'ascenseur désignée de manière générale par le repère 1. La cabine 1 comporte un plancher horizontal 2, des parois latérales verticales 3a, 3b et 3cent un plafond 4. Chacune des parois latérales peut être constituée de plusieurs panneaux de tôle tels que 7a et 7b assemblés entre eux par boulonnage suivant au moins une paire de bords latéraux 8 pliés à 90O par rapport au plan des panneaux 7a et 7b. Le plancher 2 de la cabine comporte un châssis 5 constitué par des pièces en tôle mécanosoudées sur lequel repose le plancher proprement dit constitué par un ou plusieurs éléments plans généralement en bois. Les panneaux de parois latérales tels que 7a et 7b sont fixés à leur partie inférieure sur les faces latérales correspondantes du châssis 5, par des assemblages vissés 9. Sur la figure 2, on voit une partie du châssis 5 et l'extrémité inférieure d'un panneau de la paroi latérale 3a de la cabine qui est rapporté contre une face latérale externe 5a du châssis 5 et fixé par l'intermédiaire d'assemblages vissés tels que l'assemblage 9. -L'assemblage vissé 9 comporte une vis qui est introduite dans des trous traversant le panneau de la paroi 3a et la face latérale 5a du châssis 5, qui sont placés en coïncidence, dans la position de pose du panneau. Un écrou engagé sur la vis permet d'assurer le serrage du panneau et de la face latérale du châssis entre la tête de vis et l'écrou. La mise en place du panneau sur le châssis est assurée grâce à des ergots tels que 10 prévus sur la surface externe de la face 5a du châssis 5 dans lesquels le bord inférieur du panneau peut être engagé. La nécessité de prévoir des trous traversant la partie inférieure du panneau et la face latérale du châssis, placés en coïncidence, dans la position de pose du panneau, complique la fabrication des panneaux et du châssis qui doivent être percés avec une grande précision. En outre, la mise en place du panneau et sa fixation peuvent nécessiter un temps relativement important. Enfin, les ergots 10 fixés sur la face latérale externe du châssis peuvent être détériorés lors du transport du châssis, ce qui peut rendre très difficile sinon impossible une pose correcte du panneau. L'élément de fixation d'un bord de panneau suivant l'invention qui est représenté sur les figures 7A et 7B comporte une vis 11 d'une forme particulière qui sera décrite en se référant aux figures 3 et 4. La vis 11 comporte une tête 12 de forme hexagonale et un fût 13 de forme générale cylindrique ayant un axe 13' dans une position désaxée par rapport à la tête hexagonale 12. De plus, le fût 13 comporte sur toute sa lon tueur un méplat 13a, dans le prolongement de l'un des pans de la tête de vis hexagonale 12. Le fût 13 comporte successivement, depuis son extrémité opposée à la tête 12 jusqu a sa partie de jonction avec la tête 12, une partie filetée 14, une gorge 15 dont le diamètre est inférieur au diamètre de la partie filetée 14, une collerette d'appui 16 dont le diamètre est sensiblement identique au diamètre de la partie filetée 14 et une surface d'engagement cylindrique 17 dont le diamètre est inférieur au diamètre de la collerette d'appui 16. La collerette 16 comporte deux méplats 13b et 13c de part et d'autre du méplat 13a dans le prolongement de deux pans de la tête de vis 12, de sorte que la collerette comporte une partie cylindrique et une partie de forme prismatique. Sur les figures S, 6, 7A et 7B, on a représenté une partie de la paroi latérale externe du châssis 20 du plancher d'une cabine d'ascenseur qui peut être sensiblement identique au châssis 5 représenté sur la figure 2. Comme il est visible en particulier sur la figure 5, la paroi latérale du châssis 20 est traversée par une ouverture oblongue 21 constituant la partie de l'élément de fixation suivant 1 invention dans laquelle est engagée la vis 11. L'ouverture 21 comporte une partie centrale 21a dont la largeur est supérieure à la largeur des parties d'extrémité 21b et 21c de l'ouverture 21, l'un des bords latéraux de l'ouverture 21 comportant une partie en forme d'arc-de-cercle dont le centre 0 constitue le centre de l'ouverture 21 et dont le rayon est légèrement supérieur au rayon des parties 14 et 16 du fût de la vis. Le bord 22 de l'ouverture 21 opposé au bord comportant la partie en forme d'arc-de-cercle est entièrement rectiligne. Pour mettre en place l'élément de fixation suivant l'invention, on introduit, par la face interne 20a de la paroi latérale du châssis, la vis 11, dans l'ouver- ture 21. La vis 11 est présentée dans l'ouverture 21, de manière que sa partie filetée 14 se trouve en coïncidence avec la partie centrale 21a de l'ouverture. On effectue l'engagement de la vis dans la direction axiale à travers l'ouverture 21 jusqu'à mettre la tête de. vis 12 en butée sur la face interne 20a de la paroi du châssis. La partie filetée 14, la gorge 15 et la collerette 16 sont alors disposées du côté de la face extérieure 20b de la paroi du châssis 20. On déplace alors la vis 11 dans une direction latérale, à l'intérieur de l'ouverture 21, en direction de l'une de ses parties d'extrémité 21b ou 21c. A l'issue de ce déplacement, comme il est visible sur la figure 6, la surface d'engagement 17 de la vis se trouve introduite dans une partie d'extrémité de l'ouverture 21, le méplat 13a étant en appui sur le bord rectiligne 22 de l'ouverture 21. La collerette d'appui 16 dont la dimension dans la direction diamétrale est supérieure à la largeur-de l'ouverture dans sa partie d'extrémité assure avec la tête de vis 12. en appui sur la face 20a de la paroi du châssis, la retenue axiale de la vis 11. De plus, le méplat 13a qui est en appui sur le bord rectiligne 22 de l'ouverture 21 assure un blocage en rotation de la vis dans cette ouverture. Comme il est visible sur la figure 7A, après qu'on ait réalisé la mise en place de la vis 11 dans l'ouverture 21 du châssis, comme décrit plus haut en référence à la figure 6, un écrou 24 est engagé par vissage sur la partie filetée 14 de la vis 11, de manière à assurer la protection de la partie filetée de la vis pendant le transport du châssis 20 et les opérations de manutention de ce châssis sur le chantier de montage de la cabine. Le châssis 20 comporte une pluralité d'ouvertures analogues à l'ouverture 21 alignées suivant une direction longitudinale de chacune des parois sur laquelle est rapportée et fixée une paroi latérale de la cabine constituée par des panneaux de tôle. Chacune des ouvertures du châssis est équipée d'une vis analogue à la vis 11, de la manière qui a été décrite et un écrou tel que l'écrou 24 est engagé sur la partie filetée de la vis. Le châssis équipé des éléments de fixation suivant l'invention est prêt à recevoir les panneaux destinés à constituer les parois latérales de la cabine. Les panneaux de tôle tels que le panneau 25 représenté sur la figure 7A sont introduits dans les gorges 15 des vis 11 placées dans des dispositions alignées et saillantes par rapport à la face externe 20b du châssis. Le panneau 25 qui repose par son bord inférieur sur le fond de gorge 15 de la vis 11 est dans sa position de montage. Comme représenté sur la figure 7B, les écrous 24 sont serrés de manière à assurer la fixation du panneau 25 contre la face externe 20b du châssis et un ancrage du panneau par déformation de sa partie inférieure 25a entre une partie de la surface intérieure de l'écrou et la collerette 16. De préférence, la partie interne de l'écrou 24 comporte une gorge 24a, de manière à faciliter la déformation du panneau 25 et à améliorer l'ancrage de ce panneau. Il est à remarquer que la fixation du panneau 25 est réalisée sans qu'il soit nécessaire de prévoir des trous traversant la partie inférieure du panneau. En conséquence, la conception et la fabrication des panneaux et du châssis sont beaucoup plus simples que dans le cas des- éléments correspondants suivant l'art antérieur comportant des trous de fixation dans des positions correspondantes. En outre, la pose et la fixation des panneaux peuvent être réalisées de manière beaucoup plus simple et rapide, dans la mesure où il n1 est pas nécessaire de mettre en coïncidence des trous de fixation des panneaux et du châssis. De plus, il n'est pas nécessaire de prévoir sur les faces externes du châssis des ergots de positionnement des panneaux qui sont susceptibles de se détériorer pendant le transport et les manutentions du châssis. Les vis des éléments de fixation suivant l'inVention sont protégées par les écrous pendant le transport et les manutentions du châssis. Les ouvertures 21 dans lesquelles sont engagées les vis des éléments de fixation sont prévues et usinées pendant la fabrication du châssis. Le positionnement de ces ouvertures ne nécessite pas une réalisation d'une précision très rigoureuse, dans la mesure où il n'est pas nécessaire de placer les vis dans des positions rigoureusement définies suivant la longueur des parois du châssis. Ces ouvertures peuvent être disposées à intervalles réguliers suivant la longueur des parois du châssis, par exemple avec un écartement de l'ordre de 200 mm. L'invention ne se limite pas au mode de réalisation qui a été décrit. C'est ainsi que les ouvertures traversant les parois latérales du châssis et plus généralement tout élément de structure sur lequel on fixe un bord de panneau peuvent avoir une forme légèrement différente de la forme qui a été décrite. Les vis peuvent également être réalisées d'une manière différente de celle qui a été décrite, en fonction de la forme des ouvertures et de l'épaisseur et de la forme des bords des panneaux dont on réalise la fixation. Enfin, les éléments de fixation suivant l'invention ainsi que le procédé de pose des panneaux peuvent être utilisés pour réaliser la construction de structures différentes d'une cabine d'ascenseur. De manière très générale, ces éléments de fixation et le procédé de pose peuvent être appliqués au montage de tout panneau sur un élément de structure comportant une face sensiblement plane sur laquelle est rapporté et fixé un bord du panneau. REVENDICATIONS I.- Elément de fixation d'un bord de panneau métallique (25) sur un élément de structure (20), caractérisé par le fait qu'il comporte - une ouverture oblongue (21) traversant l'élément de structure (20), présentant une partie élargie (21a) et au moins une partie à plus faible largeur (21b, 21c) et comportant un bord rectiligne (22), - une vis (il) ayant une tete (12) et un fût (13l comportant successivement, depuis son extrérnite opposée à la tête (12), une partie filetée (14), une gorge (15) de réception du bord de panneau (25), une collerette d'appui (16) et une surface d'engagement (17) dans l'ouverture (21) de l'élément de structure (20), le fût (13) de la vis (11) présentant un méplat (13a) sur toute sa longueur et la partie filetée (14), la gorge (15) et la collerette d'appui (16) du fût (13) de la vis présentant une forme et une dimension permettant leur engagement à travers la partie élargie (21a) de l'ouverture (21) pour placer la surface d'engagement (17) du fût (13) de la vis dans la partie élargie (21a) de l'ouverture (21), puis par déplacement latéral dans une partie à plus faible largeur (21b, 21c) dans laquelle le méplat (13a) de la vis venant en contact avec le bord rectiligne (22) de l'ouverture (21) réalise le blocage en rotation de la vis, la tête de vis (12) et la collerette d'appui assurant le maintien axial de la vis (11) sur la structure (20), et un écrou (24) qui peut être vissé sur la partie filetée (14) du fût de la vis, permettant de réaliser la fixation par déformation et blocage-contre la collerette d'appui (16) du fût de la vis et l'élément de structure (20), d'une partie du bord de panneau (25) engagée dans la gorge de réception (15). 2.- Elément suivant la revendication 1, caractérisé par-le fait que l'ouverture (21) comporte un bord opposé au bord rectiligne (22) présentant dans sa partie centrale une partie en forme d'arc-de-cercle dont le diamètre est superieur au diamètre de la partie filetée (14) et de la collerette d'appui (16) de la vis (11). 3.- Elément suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la tête (12) et le fût (13) de la vis (11) présentent des axes dans des positions décalées l'une par rapport à l'autre. 4 Elément salivant I une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la surface d'engagement (17) du fût (13) de la vis (11) est une surface cylindrique délimitée par une surface plane de direction axiale constituée par le méplat (13a). 5.- Elément suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que l'écrou (24) comporte une partie interne présentant une gorge (24a), de manière à faciliter la déformation et l'ancrage du bord (25a) du panneau (25). 6.- Procédé de montage d'un panneau métallique (25) sur un élément de structure (20), caractérisé par le fait qu'on place sur l'élément de structure (20), de manière espacée et alignée, une pluralité d'éléments de fixation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, les vis (11) des éléments de fixation étant engagées dans les ouvertures (21) de l'élément de structure (20) et les écrous (24) des éléments de fixation étant engagés sur les parties filetées (14) correspondantes, de manière à laisser libre l'accès à la gorge de réception (15), - qu'on introduit le bord du panneau (25) dans les gorges (15) des éléments de fixation alignés, le bord du panneau (25) venant reposer sur le fond des gorges (15) pour assurer le positionnement du panneau (25), - et qu'on serre les écrous (24) pour assurer la fixation du bord (25a) du panneau (25) contre l'élément de structure (20). 7.- Utilisation du procédé de montage suivant la revendication 6 pour réaliser la pose et la fixation d'un panneau (25) en tôle métallique constituant un élément de paroi latérale d'une cabine d'ascenseur, sur le châssis (20)-du plancher de cabine, le châssis (20) comportant des faces latérales traversées par des ouvertures oblongues (21) espacées et alignées suivant une direction horizontale et les vis (11) des éléments de fixation étant introduites dans les ouvertures oblongues (21) par ltinté- rieur du châssis (20), de manière à réaliser la pose et la fixation du panneau (25) contre la face externe de la paroi latérale du châssis (20).