Brevet FR2665739A1 — publié le 19920214

i 1 La présente invention concerne un carter pour transmission, comportant plusieurs paliers pour des arbres. Un tel carter pour transmission est connu par le brevet DE-3 015 681 et, de façon usuelle, est réalisé en acier. L'usinage du carter constitué de deux moitiés de carter, au niveau du plan de joint et pour l'agencement précis des paliers, est très coûteux Par ailleurs, le carter est inutilement lourd. En conséquence, la présente invention a pour objet de fournir un carter pour transmission qui peut être réalisé à un faible coût. A cet effet, le carter pour transmission, comportant plusieurs paliers pour des arbres, est remarquable, selon l'invention, en ce que le carter est réalisé par moulage par injection de matière synthétique, et englobe au moins partiellement les bagues externes des paliers, qui sont maintenues à la cote d'écartement axial par au moins une pièce métallique d'insertion de précision, noyée dans le carter de matière synthétique. Le carter lui-même est réalisé en une matière synthétique bon marché, et l'agencement précis des paliers avec une tolérance de + 1,5/100 mm à 2/100 mm est garanti par la pièce d'insertion de précision Cette précision est la condition pour une charge spécifique élevée des pièces individuelles de la transmission, et peut être obtenue par la combinaison du carter de transmission en matière synthé- tique avec des paliers à roulement directement injectés et les pièces métalliques d'insertion de précision, simples à fabriquer, qui s'opposent à la contraction inévitable des pièces de matière synthétique obtenues par moulage par injection Le carter en matière synthétique amortit égale- ment les bruits provenant de la transmission. 1 La charge spécifique extrêmement élevée des pièces indivi- duelles de la transmission nécessite, aussi bien pour la fabrication des dentures que pour les perçages axiaux, un usinage de précision dans le domaine des qualités IT 5 à IT 6. Pour cela, on utilise principalement des machines-outils NC et CNC, qui, par exemple, peuvent fabriquer les perçages axiaux et les sièges des paliers à roulement de carters pour transmissions à une tolérance nécessaire de + 1,5/100 à 2/100 mm Cette précision est la condition pour une bonne portée dans la direction longitudinale des dentures et, ainsi, pour une utilisation spécifique illimitée de la denture durcie et rectifiée en acier de cémentation, par exemple 15 Cr Ni 6. Comme le coefficient de dilatation thermique de la matière synthétique renforcée de fibres correspond sensiblement à celui de la pièce métallique de précision insérée, il est assuré que, par refroidissement en dehors du processus d'injection, qui a lieu à environ 3000 C, on peut arriver à des tensions internes négligeables dans le composite métal/ matière synthétique, qui ne peuvent pas influencer défavora- blement la précision ou la capacité de charge La pièce d'insertion de précision est préchauffée à la température de traitement de la matière synthétique Après refroidissement des pièces du carter, la tolérance nécessaire de 1,5/100 à 2/100 mm est alors atteinte La stabilité du carter est augmentée par des découpes supplémentaires, qui sont rem- plies par la matière synthétique lors de l'injection. Un effet de rationalisation élevé dans la fabrication résulte de: 1) l'encastrement direct des bagues externes des paliers, de sorte que l'on peut éviter un usinage coûteux des sièges des paliers et une fixation axiale des paliers, 1 2) la forme généralement plane des pièces métalliques d'insertion de précision, qui, pour une épaisseur de tôle supposée de 2 mm, peuvent être disposées en pile d'environ pièces, ou être percées au moyen d'alésoirs. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le carter est réalisé en une matière synthétique renforcée de fibres, et la pièce de précision, en plus d'alésages pour les bagues externes des paliers, présente un perçage de centrage pour une bride de moteur, ainsi que des évidements pour la matière synthétique, dans lesquels peuvent pénétrer des écrous de coulée Les moitiés du carter peuvent être reliées l'une à l'autre de façon inamovible au niveau d'un joint, grâce à quoi on peut éviter l'usinage mécanique jusqu'à présent usuel de surfaces d'étanchéité avec éventuellement des raccords à vis Les moitiés du carter peuvent présenter des saillies et des retraits et, ainsi, être reliées l'une à l'autre, la liaison par soudure ou collage pouvant être ainsi assurée Cependant, il est également possible d'utili- ser un raccord à vis quand les moitiés du carter sont centrées l'une par rapport à l'autre par des broches pénétrant dans des trous. Selon une autre caractéristique de l'invention, le carter peut présenter, coaxialement à un arbre de sortie de la transmission, du côté opposé au moteur, une denture enficha- ble en tant que support de couple, grâce à laquelle le couple de sortie de la transmission peut être transmis sans force transversale à la pièce à entraîner. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une coupe transversale d'un carter pour transmission. 1 La figure 2 montre une pièce d'insertion de précision à plus grande échelle. La figure 3 illustre une autre possibilité de liaison pour les moitiés du carter. Le carter 1 pour transmission est formé des moitiés de carter la et lb, qui, dans l'exemple de réalisation selon la figure 1, sont reliées l'une à l'autre au moyen d'une saillie 2 pénétrant dans un retrait 3 La liaison peut être de plus assurée par soudage ou collage. Sur le carter 1, est fixé un moteur 17 par une bride 18, à travers laquelle un arbre de sortie du moteur 17 mène à la transmission 16 L'arbre de sortie 15 de la transmission 16 mène à la pièce à entraîner par une denture enfichable 6 du carter 1, servant de support de couple Un support de couple peut être également introduit dans un perçage 7 du carter et être garanti par une douille de serrage 7 a. Tous les arbres de la transmission 16 sont montés dans des paliers 13, dont les bagues externes 14 sont noyées dans le carter 1 constitué de matière synthétique Les bagues externes 14 sont maintenues par les alésages 9 des pièces d'insertion de précision 8 encastrées dans la matière synthétique, lors de la fabrication et, plus tard, en service, à l'écartement exact Egalement, la bride 18 du moteur passe par un perçage de centrage 10 de la pièce d'insertion de précision 8, qui est montrée sur la figure 2. La pièce de précision 8, outre le perçage de centrage 10 pour la bride 18, présente deux alésages 9 pour les bagues externes 14 des paliers 13, ainsi que des évidements 11 pour la matière synthétique, dans les plus grands desquels peuvent pénétrer des écrous de coulée 19, comme on peut le voir sur la figure 3. 1 Dans l'exemple de réalisation selon la figure 3, les moitiés la et lb du carter sont centrées l'une par rapport à l'autre par des broches 5 pénétrant dans des trous 4 Des perçages centraux 5 a sont prévus à travers les broches 5 et la moitié adjacente lb du carter, perçages à travers lesquels sont guidées des vis 20 pour maintenir ensemble les moitiés la et lb du carter Dans le plan de joint, on prévoit alors une étanchéification 12 Sur la figure 3, on voit également que la matière synthétique dans la zone des évidements 11 forme partie intégrante des deux côtés de la pièce de précision 8. Dans ces évidements 11, s'engagent des écrous de coulée 19, qui servent à la fixation du carter à d'autres pièces de construction. REVENDICATIONS 1 1 Carter pour transmission, comportant plusieurs paliers pour des arbres, caractérisé en ce que le carter ( 1) est réalisé par moulage par injection de matière synthétique, et englobe au moins partiellement les bagues externes ( 14) des paliers ( 13), qui sont maintenues à la cote d'écartement axial par au moins une pièce métallique d'insertion de précision ( 8), noyée dans le carter ( 1) de matière synthétique. 2 Carter selon la revendication 1, caractérisé en ce que le carter ( 1) est réalisé en matière synthétique renforcée de fibres. 3 Carter selon la revendication 2, caractérisé en ce que la matière synthétique renforcée de fibres présente, approximativement, le même coefficient de dilatation thermique que la pièce métallique de précision ( 8). 4 Carter selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de précision ( 8), en plus d'alésages ( 9) pour les bagues externes ( 14) des paliers ( 13), présente un perçage de centrage ( 10) pour une bride ( 18) de moteur. Carter selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de précision ( 8) présente des évidements ( 11) pour la matière synthétique. 6 Carter selon la revendication 5, caractérisé en ce que des écrous de coulée ( 19), accessibles du côté externe du carter ( 1), pénètrent dans les évidements ( 11). 1 7 Carter selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moitiés (la,lb) du carter ( 1) sont reliées l'une à l'autre de façon inamovible au niveau d'un joint. 8 Carter selon la revendication 7, caractérisé en ce que le joint est formé d'une saillie ( 2) et d'un retrait ( 3). 9 Carter selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moitiés (la,lb) du carter ( 1) sont centrées l'une par rapport à l'autre par des broches ( 5) pénétrant dans des trous ( 4). Carter selon la revendication 9, caractérisé en ce que les broches ( 5) présentent des perçages centraux ( 5 a) pour des vis ( 20). 11 Carter selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moitiés (la,lb) du carter sont reliées l'une à l'autre de façon étanche à l'huile, au niveau du joint, par une étanchéification ( 12). 12 Carter selon la revendication 1, caractérisé en ce que le carter ( 1) présente, coaxialement à un arbre de sortie ( 15) de la transmission ( 16), du côté opposé au moteur ( 17), une denture enfichable ( 6) en tant que support de couple.