Brevet FR2664870A1 — publié le 19920124

La présente invention a pour objet une planche à voile ayant des performances accrues de vitesse par vent de près et fort. Pour aboutir à de telles performances, l'invention se propose d'améliorer la tenue du wish-bone et de la voile par vent au plus près et de gagner en vitesse en prévoyant un wish-bone télescopique permettant son réglage en longueur et une tension accrue de la voile, les bras dudit wish-bone étant chacun munis d'une articulation au voisinage de leur extrémité opposée au mât, ledit wish-bone comprenant en outre d'une part des moyens de fixation au mât avec jeu et, côté opposé au mât, un dispositif pinçant la voile. L'invention prévoit en outre de donner une forme profilée à la partie avant de la voile et de la munir de lattes articulées. Pour accroître la vitesse de la planche, l'invention propose par ailleurs de profiler le fond du flotteur par des rainures en creux convergeant vers une dérive et de munir le flotteur d'ailerons latéraux tendant à relever la partie arrière du flotteur sous l'effet du passage de l'eau. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue d'ensemble d'une planche à voile incorporant les nouvelles caractéristiques proposées par l'invention - la figure 2 est une vue de dessus du wish-bone utilisé à la figure 1 - la figure 3 est une vue de détail de l'articulation prévue sur chacun des bras du wish-bone, au voisinage de leur extrémité opposée au mât - la figure 4a est une doupe selon la ligne A-A de la figure 3 - la figure 4b est une coupe selon la ligne B-B de la figure 3 - les figures 5, 6, 7 et 8, représentent respectivement, en coupe transversale, de profil, vu du dessus et vu du dessous, le dispositif d'attache du wish-bone à la voile, côté opposé au mât - les figures 9, 10, 11 et 12 représentent respectivement en coupe, de profil, vu du dessus et vu du dessous, le dispositif d'attache du wish-bone à la voile, côté mât - les figures 13, 14 et 15 représentent respectivement vu de face, vu de profil et en coupe, le pied de mât - les figures 16, 17 et 18 représentent respectivement vu de face, vu de profil et en coupe, un moyen de réglage de la hauteur du mât - la figure 19 est une variante d'exécution possible de la voile utilisée à la figure 1 - la figure 20 est une coupe d'une partie de la voile prise selon la ligne A-A de la figure 19 - les figures 21 et 22 réprésentent des variantes d'exécution de la voile - la figure 23 représente le flotteur vu du dessus - les figures 24 et 25 représentent, vus de l'avant et vus de l'arrière les ailerons déflecteurs équipant le flotteur - la figure 26 est une vue de profil du flotteur de la figure 23 - la figure 27 est une vue de dessous du flotteur de la figure 23 - la figure 28 est une coupe selon la ligne A-A de la figure 23 - la figure 29 est une vue de détail de la dérive équipant le flotteur de la figure 23 ; et - les figures 30 et 31 sont des variantes d'exécution de cette dérive. Si l'on se réfère à la figure 1, on voit une planche à voile constituée d'un flotteur 21 dont la face supérieure est munie de pattes cale-pieds 22 et dont le fond 23 porte une dérive 25. Ce flotteur est adapté à recevoir l'extrémité d'un mât 16 portant une voile 31 dans laquelle une couture 16a définit un fourreau pour recevoit le mât. I1 est également prévu un profilage 32 constitué d'une enveloppe souple en matière plastique pour le mât et de lattes articulées 35 permettant de mettre automatiquement la voile en position gauche ou droite correcte par rapport au vent par la seule action de ce dernier. Une lunette 30 est prévue dans la voile pour permettre à l'utilisateur de voir au travérs. La planche comporte en outre un wish-bone W formé en plusieurs parties ainsi que cela ressort mieux de la figure 2. Ce wish-bone comporte deux bras identiques constitués chacun d'une partie avant 1 en matière plastique souple ou en caoutchouc, d'un premier tube d'aluminium 2 monté coulissant dans un second tube d'aluminium 3, dit tube récepteur, d'une articulation 4 entre le tube récepteur 3 et un manche évidé 9 et les deux bras du wish-bone sont réunis, côté mât, par un dispositif 6 et, à l'opposé du mât, par un dispositif 5 (figure 1). I1 est enfin prévu un pied de mât 18. Comme il ressort en particulier de la figure 2, les tubes 2 sont pourvus d'une série de perforations 2a, tandis que le tube récepteur 3 est pourvu d'une lumière permettant le passage d'une goupille 7 adaptée à immobiliser le tube coulissant 2 par rapport au tube récepteur 3 à la longueur voulue. De cette manière, le wish-bone peut accommoder n'importe quelle taille de voile. Si l'on examine maintenant les figures 3, 4a et 4b, on voit que chacun des tubes récepteurs 3 reçoit une projection 9a appartenant à un manche évidé 9, ladite projection étant montée pivotante autour d'un axe 8 immobilisable en position à l'aide de clés d'attache 10. Or comprend que, de cette manière, lorsque les clés sont enlevées, l'axe 8 peut être extrait et les pièces 9 et 3 peuvent être désolidarisées pour le montage ou le démontage du wish-bone sur la voile. Si l'on se reporte aux figures 5 à 8, on voit que le dispositif d'attache du wish-bone à la voile sur le côté opposé au mât comprend un corps en matière plastique 5 dans lequel sont prévus deux embouts 15 adaptés à coopérer avec les manches creux 9. Entre les embouts 15, le corps 5 définit une fente adaptée à recevoir la voile. A cet effet, il est prévu une retenue de voile en aluminium 12. Les références 11 désignent trois tiges en aluminium dont deux traversent la zone des embouts 15 adaptés à recevoir les manches creux du wish-bone 15. Ces tiges sont destinées à immobiliser les manches 9 dans lesdits embouts 15. Elles sont elles-mêmes bloquées par les extrémités libres d'une clé en U 13. La partie centrale de la clé 13 est logée entre une troisième tige en aluminium 11 et une butée 14. Si l'on examine maintenant les figures 9 à 12, on voit la structure de l'attache du wish-bone à la voile côté mât. Ce dispositif d'attache comporte un corps en matière plastique 6 présentant, lui aussi, des évidements 15 adaptés à recevoir la partie 1 des bras du wish-bone, bras qui sont immobilisés là encore par des tiges en aluminium 11. I1 est prévu un trou central pour le passage du mât 16. Si l'on en vient maintenant aux figures 13 à 15, on voit la structure du pied de mât. Ce pied de mât est constitué d'un corps en matière plastique 18 présentant un évidement central pour le passage du mât 16 et deux projections 18a délimitant entre elles une fente adaptée à recevoir la voile. I1 est prévu une tige 11 adaptée à traverser les languettes 18a et la voile, laquelle tige 11 est immobilisée au moyen de clés de fixation 10. La partie tubulaire 18b du pied de mât 18 présente une série de perçages 17 pour l'immobilisation du mât. Les figures 16 à 18 illustrent un accessoire 19 en matière plastique comportant des ergots 20 adaptés à pénétrer dans les perçages 17 de la partie cylindrique 18b du pied de mât pour repousser les tiges dont est munie la partie basse du mât et qui se projette sous l'effet de ressorts dans lesdits perçages 17. L'accessoire permet ainsi de démonter le mât ou de le régler en hauteur. Les figures 19 et 20 représentent une variante d'exécution de la voile selon l'invention. La voile 31 est réalisée en tissu 39 et une couture 16a définit un fourreau pour le passage du mât 16. On retrouve la lunette 30 et les lattes articulées 35. La référence 34 indique le point de fixation arrière du wish-bone sur la voile, la référence 33 identifie l'ouverture pour la fixation avant du wish-bone sur la voile et la référence 41 indique le point de fixation du bas de la voile sur le mât. La structure aérodynamique de la voile est mieux visible à la figure 20 où la référence 32 désigne une matière plastique semi-rigide dont la partie éloignée du mât est collée sur le tissu 39 de la voile, ce qui assure une progression dans le comportement du matériau depuis le mât vers la région opposée au mât.La référence 37 désigne une butée de guidage latérale pour les lattes 35, laquelle butée est collée au fourreau de mât 16. La butée 37 présente une série de projèctions orthogonales 40 et chaque extrémité 36 de latte 35 est reçue dans l'angle formé entre les butées 37 et 40. Les figures 21 et 22 représentent d'autres formes d'exécution possibles pour la voile et il n'est pas besoin de les décrire en détail, les mêmes références illustrant les mêmes pièces. Si l'on en vient maintenant aux figures 23 à 27, on voit avec davantage de détails le corps du flotteur 21 dont la face supérieure est pourvue de pattes cale-pieds 22 et de moyens 24 adaptés à la réception de l'extrémité inférieure du mât 16 et dont la face inférieure est munie d'un aileron 25 formant dérive. Par ailleurs, le flotteur est muni d'ailerons latéraux relevés et disposés à l'arrière et latéralement, lesquels ailerons offrent un appui arrière au flotteur tendant à relever cette partie arrière. Comme on le voit, le corps du flotteur 21 est par ailleurs cambré en partie avant. Le fond du flotteur 23 présente des rainures ayant une section transversale arrondie visant à canaliser l'eau à l'arrière vers la dérive entre les ailerons latéraux 50. Le corps du flotteur 21 est formé d'un coeur de polystyrène 29 entouré de mousse de polyuréthane 28 avec interposition d'une couche de résine 27 et sa surface supérieure est en matière plastique dure. Les figures 29 à 31 montrent diverses formes d'exécution possibles de la dérive 25. De préférence, il est monté à l'extrémité du mât 16 une girouette et un dispositif à entrainement éolien reliés par un circuit électrique à un dispositif indicateur de l'orientation et de la force du vent. L'alimentation électrique pourra être faite au moyen d'un panneau solaire intégré à la voile et/ou d'une pile en cas d'absence de soleil. Le dispositif indicateur peut avantageusement être monté dans la lunette de la voile et être à cadran mince double face de manière à être lisible par l'usager de quelque côté qu'il se trouve par rapport à la voile. Le cadran, incorporant une boussole, pourra comporter des indications, par exemple des tranches de couleurs, propres à guider l'utilisateur sur l'orientation à donner à la voile en fonction de l'orientation du vent, pour éviter les positions de voile dangereuses et choisir les positions de voile optimales. I1 va de soi que le montage électrique doit être étanche, la voile et le mât pouvant tomber à l'eau. REVENDICATIONS 1 - Planche à voile du type comportant un flotteur (21), un mât (16), une voile (31) et un wish-bone (W) dont chaque bras est constitué par une partie avant (1) se prolongeant par un tube (2) adapté à coulisser dans, et à être immobilisé par rapport à, un tube récepteur (3'), caractérisée en ce que l'extrémité libre de chacun des tubes récepteurs est articulé (en 4) sur un manche (9) et en ce qu'un dispositif d'attache (5) est adapté à recevoir et immobiliser chacun des manches (9) avec pinçage, entre eux, de la voile (31) dans une fente (12) prévue à cet effet. 2 - Planche à voile selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie avant (1) de chacun des bras du wish-bone (W) est reçue dans un dispositif (6) adapté à venir entourer le mât, et monté dans une fenêtre (33) prévue à cet effet dans la voile (31). 3 - Planche à voile selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les extrémités des bras du wish-bone (W) sont immobilisées dans les dispositifs (5) et (6) au moyen d'un ensemble de tiges (11) et de clés (10). 4 - Planche à voile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens (18) de réglage en hauteur du mât. 5 - Planche à voile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la voile (31) présente, en coupe transversale, une forme aérodynamique. 6 - Planche à voile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la voile (31) est munie de lattes articulées (35). 7 - Planche à voile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le flotteur (21) est pourvu d'ailerons latéraux (50) profilés d'une manière telle qu'ils ont tendance à soulever la partie arrière du flotteur sous l'effet du passage de l'eau. 8 - Planche à voile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le fond (23) du flotteur (21) présente une dérive (25). 9 - Planche à voile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le fond (23) du flotteur (21) présente des rainures longitudinales dont la disposition est telle qu'elles visent à canaliser l'eau à l'arrière vers la dérive (25) entre les ailerons (50). 10 - Planche à voile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte, en outre, à l'extrémité du mât (16) une girouette et un dispositif à entraînement éolien, reliés par un circuit électrique étanche à un dispositif indicateur de l'orientation et de la force du tent, intégré à la voile, ledit circuit électrique étant alimenté par un panneau solaire intégré à la voile et/ou une pile.