Brevet FR2671323A1 — publié le 19920710

La présente invention concerne un dispositif se fixant sur le cintre ou sur les cocottes de freins, et permettant de multiples prises de mains supplémentaires. L'ensemble du dispositif,est du domaine technique de l'industrie du cycle. Dans l'état actuel de la technique nous trouvons des sys tèmes appelés "guidons de triathlon, divisés en deux caté- gories; A)Les guidons intégraux: ils remplacent les guidons d'or igine et sont constitués d'un tube cintré ,fermé en boucle ou ouvert.Les différentes circonvolutions permettent de multiples prises de mains. Les inconvénients de ces guidons sont qu'il n'y a aucune possibilité d'adapter les dimensions à la morphologie du cycliste .Leurs formes ne permettent pas les prises de mains des guidons traditonnels. B) Les guidons additionnels: ils se fixent sur le guidon d'origine, de chaque cote de la potenceet sont constitués d'une boucle rigide en (U), parfois réglable d'afant en arrière,ou semi-rigide et reglable en plus en largeur. Les inconvénients poses sont qu'il n'y a qu'une position supplémentaire par rapport au guidon d'origine: en position de recherche de vitesse, avec appui sur les avant-bras. Les systèmes de fixation du tube additionnel et les fixations des reposes bras encombrent le guidon à des endroits ou les prises de mains sont fréquentes. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à tous ces inconvénients. Il s'agit de deux systèmes de tubes, disposés en travers du guidon,dont ils rejoignent les extremités avants.Ces dispositifs se montent sur les guidons de course traditionnels et sur les guidons cornes de vaches prés des cocot tes de freins ou sur des cocotes de freins spécialement aménage'es. 1)Les tubes: A)Le premier type de tube(fig 1) est constitué par une seule longueur de tube ,cintrée plusieurs fois et symétriquement de droite à gaucheries formes des cintages permet tent plusieurs prises de mains En partant de l'extèreiur, prés du guidon,vers l'intè- rieur,le tube monte légèrement vers le centre et vers l'av ant.Cette partieêpermet la préhension du tube en pronation plus avancée que sur la barre tansversale du guidon d'origine.Cette position peut avantageusement remplacer l'appui trés douteux entre le pouce et l'index sur les cocottes de freins.Ensuite de chaque coté ,le tube part vers l'avant et vers le haut (b) permettant ici une prise de mains trés rapprochée face a face, et trés avancée pour un position- nemment trés aérodynamique.A l'avant le tube se referme en boucle(c). Nous remarquons ,en revenant au départ du tube pres du guidon , que chaque extrémité du tube comporte une courte partie droite(d) permettant la fixation sur le cintre ou sur les cocottes de freins par l'intermédiaire d'un plongeur à sifflet(fig3). Ces deux parties droites sont dans le meAme axe(e). Cette disposition autorise le réglage en rotation() .Nous remarquons enfin (figi vue de coté) que les axes (h) et (g) forment deux angles inegaux (i) et (j).Le deuxième reglage est possible par retournement de droite à gauche .Le cycliste aura ainsi face a lui soit l'angle (i) soit l'angle (j), B) Le deuxième type de tube (fig 2) est constitue de plusieurs petits tubes articules entre eux et permettant une infinité réglages. a)Les tubes latéraux (k) et (l) ressemblent â des'S' trés ouverts.En partant du guidon et symétriquement de chaque cote nous trouvons une première partie droite(m) qui une fois l'ensemble monté est dans le même axe(e') que la meme partie de l'autre tube jumeau.Cette disposition permet comme précédemment un premier réglage (f).Aprés un léger cintrage le tube part vers le haut et vers l'avant; cette deuxieme partie permet en(a') la meme prise de mains en supination que sur le tube rigide (fig 1).Aprés un deuxieme cintrage inverse et égal au premier, nous trouv- ons une deuxième partie droite (n) dont l'axe est paral- lele à l'axe (e') .Grâce à cette disposition S nous pouvons monter un système central s'articulant autour de l'axe $(en). b) le dispositif central (o) ou (o') est constitue de . (a) deux manières différentes t -D'un seul tube cintre a 180 dont les branches parallèles permettent un réglage en translation d'avant en arrière. La boucle avant peut étre ou non relevée (o). -De deux tubes cintre's (o') ou non mais dont les axes (p) et (p') sont parallèles et permettent ainsi le reglage en translation (q) et en rotation (r) .Ces deux tubes indépen dants peuvent ètre reliés par une bride (s) afin de rigidifier l'ensemble. 2)Les systèmes de blocage: Â)Le premier dispositif permet de brider entre eux les tubes latéraux (k) et (1) avec les systèmes centraux (o) ou (o'), ainsi que l'un ou l'autre ensemble des fig(1) et (2) sur le cintre d'origine. Il s'agit d'un collier (t) entourant l'un des tubes et solidaire d'un petit tube .Grâce à un de'coupage(x) l'ensem ble forme un anneau mis en pression par une vis traver - sant le collier(t) puis le petit tube (u) pour se viaser dans un cylindre plein (v').Ce cylindre est taraude en dehors de son axe (w).La partie faisant face au tube est - bisotée ainsi que le petit tube ,ce qui permet lors du ser rage de la vis d'avoir un glissement de (v) sur(v') et d'obtenir un blocage du tube dans lequel le dispositif est plongé.Les deux tubes passant l'un dans le collier l'autre sur le plongeur à sifflet (ou à biseau) sont bloqués dans la position choisie en une seule opération .L'originalité de ce système reside dans la forme arrondie du tube (u) pour former un anneau de serrage avec le collier(t)auquel il est soude. La deuxième originalité reside dans l'onpla- cernent du taraudage dans le cylindre (v'); en effet celuici est pratique en dehors de l'axe du cylindre pour deux raisons: cela permet d'avoir une plus grande longueur de filet en utilisant la partie la plus longue du biseau, et cela permet en abaissant la vis de serrage de diminuer la hauteur de l'ensemble et d'avoir ainsi un rapprochement maximum des axes des tubes assembles. Sous obtenons une ergonomie poussée puisque les tubes ainsi assemblés sont positionnés sans aucun obstacle tant en translation qu' en rotation. B) Le deuxieme dispositif permet de monter l'un des sys ternes de tube(fig1) et (fig2) non plus sur le cintre d'ori gine directement mais sur les cocottes de freins.Deux type de montages sont possibles: - Ne premier montage est constitué (fig 4) d'une vis(y) traversant de l'intèrieur vers l'extèrieur la cocotte de frein dans un trou étudié à cet effet, pour se loger dans un blooage à sifflet comme décrit plus haut .Il suffit alors d'emmancher le tube choisi sur le plongeur et de le bloquer dans la position choisie.Ce système permet la sup pression du collier (t fig 3), libérant ainsi la totalité du cintre. -Le deuxieme montage (fig 5) nécéssite l'alésage de la cocotte de frein au diamètre du tube en (m) .L'alésage (z) est pratiqué pour permettre le contact entre la partie (m) à l'intèreir de la cocotte et le cintre de façon que lors du serrage de la cocotte , les tubes se bloquent mutuellement.Le tube toujours dans la même position peut avantageusement etre bloqué indépendement de la cocotte par une vis prévue à cet effet sous la cocotte.Ce disposi tif permet dans tous les cas la suppression totale du plongeur d'ou un allègement notoire. La réalisation technique des différentes pièces peut ètre la suivante -Les tubes s tronçonnage et cintrage sur cintreu se a noyau -Les cocottes:pour la(fig 4) perçage d'un modèle existant pour la (fig5) alésage d'un modèle existant ou création d'un nouveau moule -Les systèmes de blocage(fig 3): collier découpe et embouti, soude au tube. lis tube découpeau grugeoir a chaque extremite' avant soudage. Le cylindre est directement découpe dans une barre puis taraude', ou moule. L'invention se situe dans le cadre de ltexpansion de sports nouveaux à haut dévellopement technologique dont le triathlon.La plupart du matériel vendu en franco est fabrique à REVENDICATIONS 1/Dispositif se fixant sur les parties latérales d'un cintre de bicyclette, et permettant de nombreuses prises de mains supplémentaires, caractérisé en ce qu'il réunit les parties latérales avant des guidons classiques de vélos de course et est constitué d'un tube et de deux systèmes de fixation internes au tube. 2/Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le tube est cintré symétriquement de droite à gauche. 3/Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il présente deux angles antéro-postérieurs (ietj) différents 4/Dispositif selon les revendications 1,2,3 caractérisé en ce que le tube est indifféremment monté sur le cintre avec l'angle (i) ou ltangle (j) tourné vers le cycliste 5/Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'assemblage du tube sur le cintre se fait par deux fixations constituées chacune d'un collier (t) entourant le cintre, d'un petit tube biseauté (u) et d'un bloqueur à sifflet (vl) intérieurs aux extrémités du tube , le tout mis en pression par une vis 6/Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fixation du tube se fait sur les joues internes des cocottes de freins par une vis (y) les traversant pour se loger dans des bloqueurs à sifflet , à l'intérieur des extrémités du tube 7/Dispositif selon les revendications 1,2,3,4 caractérisé en ce que la fixation du tube se fait en le logeant dans un alésage (z) pratiqué dans la cocotte de frein ,et bloqué par une vis prévue à cet effet sous la cocotte de frein 8/Dispositif selon l'une quelconque des revendications caratérisé , en ce que les extrémités (d) du tube sont dans le même axe (e).