Brevet FR2667487A1 — publié le 19920410

La présente invention a trait aux mallettes, va lises et autres bagages destinés à être portés à La main, et eLle vise plus particutiè- rement les poignées articulées de suspension qui équipent ces articles. On sait que dans La construction classique, les poignées de ce type sont généraLement constituées par un corps rigide comprenant une barre longitudinale dont Les extrémités sont solidaires de deux traverses propres à être introduites à jeu réduit entre deux bossages tubuLaires prévus sur la paroi du bagage à main. Une fois que ce corps rigide a été correctement positionné entre Les bossages précités, L'opérateur introduit dans chacun de ceux-ci un goujon cylindrique qu'it fixe à L'extré- mité de la traverse par tout moyen approprié, par exemple à L'aide d'une vis axiale. Un tel agencement implique donc une opération de fixation nécessitant des organes séparés, opération qui grève inévitablement le prix de revient du bagage. Ce même inconvénient se retrouve de manière indiscutable dans Les autres structures connues, notamment dans celLes dans Lesquelles ce sont les bossages tubulaires, préalablement engagés Latéralement sur des goujons cyLindriques rigidement solidaires des traverses du corps rigide de la poignée, qui sont rapportés lors du montage sur La paroi considérée de la malLette ou similaire. C'est à cet inconvénient qu'entend principalement remédier la présente invention, Laquelle a pour objet un dispositif de poignée qui est susceptible d'être monté en place sur le bagage sans recours à des organes de fixation séparés. Le dispositif suivant L'invention comprend en combinaison - une poignée proprement dite qui présente, à la manière usueLle, une barre longitudinale et deux traverses directement solidaires de deux goujons cylindriques, mais qui est réalisée de façon à être susceptible de se déformer pour permettre par flexion momentanée l'enga- gement des goujons précités à l'intérieur des bossages tubulaires rigidement solidaires de la paroi du bagage ; - et une contre-poignée qui comporte une rigidité pratiquement totale et qui est agencée de manière à pénétrer à L'intérieur du profit de la poignée précitée en vue de la raidir après montage entre les bossages, et à se fixer à cette poignée moyennant simple encliquetage élastique. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre L'invention, Les caractéristiques qu'elle présente et Les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une vue en perspective montrant, préalablement à lueur assembLage, les deux éLéments constitutifs d'un dispositif de poignée suivant L'invention et La paroi du bagage qui est destinée à recevoir ledit dispositif. Fig 2 et 3 illustrent le montage des éléments de ce dispositif sur Le bagage. Fig. 4 est une vue en élévation du dispositif une fois monté. Fig. 5 à 13 sont des sections de détail à plus grande échelle, suivant tes plans qui ont été indiqués en V-V, VI-VI, VII-VII, VIIi-VIII XI-XI et XII-XII en fig 1, et en IX-IX, X-X et XIII-XIII en fig. 4. Comme plus particulièrement montré en fig. 1, le dispositif représenté comprend en premier lieu une poignée proprement dite 1 qui est étabLie en une matière synthétique de relativement faible épaisseur et/ou de nature suffisamment souple pour permettre sa déformation telle qu'illustrée en fig 2 A La façon en soi connue, cette poignée 1, réalisée en une seule pièce par moulage, présente une barre longitudinale 10 dont les extrémités se raccordent à deux traverses 11, chacune de celles-ci étant pourvue à sa base d'un goujon cylindrique 12 tourné latéralement vers L'extérieur. A la manière illustrée en fig. 5, la barre 10 comporte avantageusement sur sa face intérieure une série de bossages transversaux 13 qui améLiorent sa résistance mécanique sans affecter sa déformabilité par cintrage ; on notera par ailleurs qu'elle présente deux bords tombés longitudinaux 14 tournés vers l'intérieur. Chaque traverse 11 comporte, sur sa face qui est tournée vers l'intérieur, deux saillies longitudinales 15 (fig. 6) profilées pour former une coulisse, à la façon qu'on comprendra mieux ci-après. Fig. 12 fait bien ressortir qu'à la base de chaque traverse 11, on a ménagé entre les deux saillies 15 un trou 16 qui, dans l'exemple de réalisation envisagé, débouche dans l'alésage axial 17 du goujon 12 correspondant, établi sous forme tubulaire. A la poignée î ainsi agencée est associée une contre-poignée 2 qui, comme montré en fig. 1 et 3, comporte une barre longitudinale 20 solidaire de deux traverses d'extrémités 21. L'ensemble 20-21 est réalisé en une matière synthétique rigide ; cette rigidité est encore accrue en conférant à la barre 20 et aux traverses 21 une section en U qui, comme montré en fig. 7 et 8, s'ouvre vers l'extérieur. Fig. 7 fait ressortir que la barre 20 présente, outre une nervure centrale de raidissement 22, deux ai Lettes terminales 23 qui s'étendent Longitudinalement, paralLèLement à ladite nervure 22. Chaque traverse 21 est elle-même raidie par une nervure centrale 24 (fig 8), les ai les de son profil en U étant creusées d'une rainure 25 On remarquera enfin que te retour transversaL 26 (fig. 11) qui ferme le profil en U de chaque traverse 21 au niveau de sa base est solidaire d'une dent 27 qui fait Légèrement sailLie vers L'extérieur. Le dispositif suivant l'invention est destiné à être monté sur un bagage à main dont une paroi 3 comporte deux bossages 30 prévus tubu taies, les alésages axiaux de ces deux bossages étant alignés l'un par rapport à L'autre La distance qui sépare Les faces opposées des bossages 30 correspond, à un très léger jeu près, à celle qui sépare les deux faces extérieures des traverses 11 de la poignée 1. Dans ces conditions, pour engager les goujons 12 de cette poignée 1, iL est nécessaire de déformer momentanément celle-ci par flexion ou cintrage, à la façon illustrée en fig. 2 ; la souplesse élastique de la barre 10 et/ou des traverses 11 permet le montage en place des goujons précitées, ces derniers tourillonnant à La manière d'axes d'articulation. Cela fait, on présente la contre-poignée 2 de façon à engager ses traverses 21 entre Les traverses 11 de la poignée (fig. 3) ; les saillies 15 pénètrent par couLissement dans les rainures 25, cette coopération assurant le guidage réciproque des deux pièces 1 et 2. En fin d'engagement, La barre 20 vient porter contre la barre 10, Les bords tombés 14 recouvrant les ai Lettes 23 à la manière illustrée en fig. 9. Par ailleurs, le retour 26 de chacune des traverses 21 de La contre-poignée 2 bute à un moment donné contre le bord terminal de la traverse 11 correspondante, si bien que les dents 27 viennent s'encliqueter élastiquement dans Les trous 16 en assurant le verrouillage définitif des deux pièces 1 et 2, comme montré en fig. 13. A cette position (fig. 4), la poignée 1 se trouve armée par La contre-poignée 2 qui lui confère une rigidité parfaite, s'opposant à tout dégagement intempestif des goujons 12 hors des bossages tubulaires 30 du bagage. Par ailleurs, le montage de l'ensemble 1-2 ne nécessite aucune pièce indépendante, ni aucun outil. IL va de soi que Les barres 10 et 20 sont susceptibles de présenter tout profil désiré, notamment un profil pLus ou moins cintré en vue de faciliter la préhension dans La main de l'usager. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne Limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. R E V E N D I C A T I O N S REVENDICATIONS 1. Dispositif de poignée destiné à être monté de manière articulée entre des bossages tubulaires (30) d'une mallette, valise ou autre bagage à main, caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison - d'une part une poignée proprement dite (1) présentant une barre longitudinale (10) et deux traverses (11) directement solidaires de deux goujons cylindriques (12) aptes à tourillonner à l'intérieur des bossages (3Q)* Ladite poignée étant réalisée de façon à se déformer pour permettre, par flexion momentanée, la mise en place desdits goujons (12) dans Les bossages, - d'autre part une contre-poignée (2) parfaitement rigide, qui est agencée pour pénétrer à l'intérieur du profil de la poignée (1) en vue de La raidir après montage et pour se fixer à celle-ci moyennant simple encliquetage élastique. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les traverses (11, 21) de La poignée et de la contre-poignée comportent des parties en saillie (15) et en creux (25) propres à s'interpénétrer à La manière d'une coulisse, afin d'assurer le guidage des deux pièces (1 et 2). 3. Dispositif suivant L'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que L'extrémité libre de chacune des traverses (20) de la contre-poignée (2) comporte un retour (26) qui Limite le coulissement des deux pièces (1 et 2). 4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que chaque retour (26) est solidaire d'une dent (27) prévue en saillie de façon à venir s'encliqueter élastiquement dans un trou (16) correspondant prévu à la base de la traverse correspondante (11) de la poignée (1).