Brevet FR2665496A1 — publié le 19920207

i L'invention concerne un étrier flottant pour frein à disque à garnitures partielles, du type comprenant un ressort de retenue de corps qui est fixé sur l'étrier flottant, notamment un étrier à chape fermée, et qui l'applique sous tension sur le support de frein le portant Elle concerne plus précisément un étrier flottant pour frein à disque à gar- nitures partielles, notamment frein à étrier à chape fermée, qui est monté de façon à pouvoir se déplacer axialement sur un support de frein et qui est appliqué sous tension sur ce support de frein par un ressort de rete- nue de corps, ce dernier étant accroché sur l'aile axialement extérieure de l'étrier flottant qui est située du côté opposé au dispositif d'actionne- ment, tandis qu'il comprend deux bras de ressort, s'étendant d'une manière pratiquement parallèle au disque de frein, qui appliquent une pression dirigée suivant la direction radiale vers le support de frein et sont agencés de façon à pouvoir se déplacer par rapport à ce dernier suivant la direction axiale. Un tel étrier flottant à ressort de retenue de corps est par exemple connu par la DE-OS 38 27 686 Le ressort de retenue de corps est dans ce cas réalisé sous la forme d'un ressort en fil métallique allongé qui est fixé sur l'aile de l'étrier à chape fermée qui est située axiale- ment à l'extérieur et est tournée vers la roue du véhicule, ses deux extré- mités libres s'accrochant à cet effet dans deux trous de ladite aile Ce ressort comporte en outre deux bras de ressort qui appliquent une pression s'exerçant suivant la direction radiale sur deux bras du support de frein qui sont situés extérieurement suivant la direction circonférentielle. Suivant cette direction circonférentielle, le ressort de rete- nue de corps s'étend sur presque tout le corps de frein et se trouve non protégé sur son côté extérieur o il n'est fixé qu'au moyen de deux crochets Il n'est pas prévu d'autres guidages ou fixations permettant d'assurer sa position de montage Il existe donc le risque que, par exemple lors de travaux effectués sur le frein ou la roue de véhicule, ce ressort de retenue de corps soit déplacé de sa position correcte de montage ou tombe complètement, ainsi que le risque d'un défaut de montage de ce ressort Hormis le fait que, dans le cas d'un ressort de retenue de corps manquant ou mal monté, l'étrier flottant puisse cliqueter dans ses guides, il peut se faire, dans le pire cas, que le jeu existant entre les garni- tures de frein et le disque de frein devienne si important que le frein ne fonctionne plus. C'est pourquoi l'invention a pour but de fixer d'une manière simple le ressort de retenue de corps dans sa position correcte de montage et de le protéger ainsi nettement contre toute chute ou défaut de montage. Conformément à l'invention, ce but est atteint par le fait qu'à son extrémité ouverte, l'aile extérieure comporte au moins une saillie sur laquelle le ressort de retenue de corps est verrouillé, par enclenchement, contre tout déplacement axial par rapport à l'étrier flottant L'invention consiste ainsi en principe à prévoir, sur l'étrier flottant, des saillies sur lesquelles le ressort de retenue de corps s'enclenche, se trouvant ainsi verrouillé contre tout déplacement axial Le ressort est ainsi protégé de tout défaut de montage ou de toute chute et les inconvénients des agencements connus sont évités. D'une manière simple, la saillie ou les saillies sont formées sur l'étrier flottant lors de la coulée de ce dernier En outre, il est particulièrement avantageux pour le verrouillage du ressort suivant la direction axiale que la ou les saillies s'étendent radialement vers l'inté- rieur à partir du côté radialement intérieur de l'aile axialement exté- rieure de l'étrier flottant. Suivant une forme avantageuse de réalisation de l'étrier flot- tant, ce dernier comporte deux saillies qui sont maintenues espacées suivant la direction circonférentielle et qui empêchent chacune un côté du ressort de retenue de corps de s'éloigner axialement de l'étrier flottant en direction de la roue du véhicule Une chute du ressort est ainsi empê- chée d'une manière particulièrement simple. Dans un autre mode de réalisation, l'étrier flottant comporte deux paires de saillies qui sont maintenues à distance l'une de l'autre suivant la direction circonférentielle et en ce que, chaque fois, l'une des saillies d'une paire est disposée axialement sur l'un des côtés, dans le sens axial, du ressort de retenue de corps monté et l'autre saillie sur l'autre côté dans le sens axial Les saillies empêchent ainsi respective- ment les côtés associés du ressort de se déplacer dans les deux directions axiales, et empêchent donc aussi l'étrier flottant de se déplacer Une position erronée de montage du ressort est encore empêchée d'une manière pleinement efficace. Dans une forme préférée de réalisation, le ressort de retenue du corps est réalisé sous la forme d'un ressort en fil métallique d'une seule pièce Ce ressort en fil métallique est plié suivant une forme déterminée et les saillies indiquées sont disposées en des emplacements de l'aile axialement extérieure de l'étrier flottant qui sont situés extérieurement le plus loin possible suivant la direction circonférentielle, de sorte qu'avec la forme décrite, le ressort bénéficie d'un maintien optimal de sa position correcte de montage. Deux exemples de réalisation d'un étrier flottant conforme à l'invention sont exposés en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue de dessus d'un frein à disque à garni- tures partielles comportant un ressort de retenue de corps verrouillé sur l'étrier flottant, la figure 2 est une vue en coupe, suivant la ligne A-A de la figure 1, de l'étrier flottant correspondant à une première réalisation et la figure 3 est une vue en coupe, suivant la ligne A-A de la figure 1, de l'étrier flottant correspondant à une seconde forme de réali- sation. Des repères identiques désignent les mêmes pièces sur les trois figures. Le frein à disque à garnitures partielles représenté à la figure 1 est constitué d'un étrier flottant 1 qui est monté sur un support de frein 2 rigide au moyen de boulons de guidage non représentés de façon à pouvoir coulisser suivant la direction axiale, c'est-à-dire perpendiculai- rement au plan de la figure D'une manière connue, l'étrier flottant 1 est appliqué sous tension sur le support de frein 2 au moyen d'un ressort de retenue de corps 3 Ce ressort 3 est constitué d'une partie centrale allon- gée 4 qui s'étend sur toute la largeur de l'étrier flottant 1 suivant la direction circonférentielle C du disque de frein et qui se prolonge par deux bras de ressort 5, 6 qui font saillie par rapport à l'étrier flottant 1 Par leurs extrémités, ces bras de ressort 5, 6 appliquent une pression s'exerçant suivant la direction radiale B vers les deux bras 7, 8 du support de frein 2 Le ressort de retenue de corps 3 comporte en outre deux bras de fixation 9, 10 qui sont coudés par rapport à la partie centrale 4 et qui sont accrochés par leurs extrémités repliées 11 dans des trous 12 (voir aussi figure 2) de l'aile axialement extérieure de l'étrier flottant 1 Cet étrier flottant 1 est pourvu de deux saillies 13, 14 qui, en partant de l'aile indiquée, se dirigent radialement à l'encontre de la direction B et s'écartent l'une de l'autre suivant la direction circonférentielle autant que le permet la largeur de l'aile indiquée Le ressort de retenue de corps 3 est verrouillé sur ces saillies 13, 14, sa partie centrale 4 s'enclenchant, par ses deux zones de transition avec les bras de ressort 5, 6, derrière les saillies 13, 14 suivant la direction d'observation de la figure. Une première forme de réalisation de l'invention comportant deux saillies 13 et 14 est représentée en coupe à la figure 2 On reconnaît la saillie 13 de l'étrier flottant 1 derrière laquelle la partie centrale 4 du ressort de retenue de corps 3 est enclenchée et est verrouillée contre tout déplacement dans la direction axiale B. La figure 3 représente une seconde forme de réalisation dans laquelle la partie centrale 4 est enclenchée entre une paire de saillies 13, 15 et est immobilisée contre tout déplacement aussi bien dans la direc- tion D qu'à l'encontre de cette dernière Bien entendu, dans cette forme de réalisation, la saillie 14 est aussi appariée avec une autre saillie, de sorte que l'étrier flottant 1 comporte quatre saillies en tout. REVENDICATIONS 1 Etrier flottant pour frein à disque à garnitures partielles, notamment frein à étrier à chape fermée, qui est monté de façon à pouvoir se déplacer axialement sur un support de frein et qui est appliqué sous tension sur ce support de frein par un ressort de retenue de corps, ce dernier étant accroché sur l'aile axialement extérieure de l'étrier flot- tant qui est située du côté opposé au dispositif d'actionnement, tandis qu'il comprend deux bras de ressort, s'étendant d'une manière pratiquement parallèle au disque de frein, qui appliquent une pression dirigée suivant la direction radiale vers le support de frein et sont agencés de façon à pouvoir se déplacer par rapport à ce dernier suivant la direction axiale, caractérisé en ce qu'à son extrémité ouverte, l'aile extérieure comporte au moins une saillie ( 13, 14, 15) sur laquelle le ressort de retenue de corps ( 3) est verrouillé, par enclenchement, contre tout déplacement axial par rapport à l'étrier flottant ( 1). 2 Etrier flottant suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la saillie ou les saillies ( 13, 14, 15) sont formées lors de la coulée. 3 Etrier flottant suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ou les saillies ( 13, 14, 15) s'étendent radiale- ment vers l'intérieur à partir du côté radialement intérieur de l'aile axialement extérieure de l'étrier flottant ( 1). 4 Etrier flottant suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte deux saillies ( 13, 14) qui sont maintenues espacées suivant la direction circonférentielle. Etrier flottant suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte deux paires de saillies ( 13, 15) qui sont maintenues à distance l'une de l'autre suivant la direction circonféren- tielle et en ce que, chaque fois, l'une ( 13) des saillies d'une paire est disposée axialement sur l'un des côtés, dans le sens axial, du ressort de retenue de corps ( 3, 4) monté et l'autre saillie ( 15) sur l'autre côté dans le sens axial. 6 Etrier flottant suivant la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le ressort de retenue du corps ( 3) est réalisé sous la forme d'un ressort en fil métallique d'une seule pièce. 7 Etrier flottant suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le ressort de retenue de corps ( 3) comporte une partie centrale allon- gée ( 4) qui, à l'état monté, s'étend pratiquement sur tout l'étrier flot- tant ( 1) dans la direction circonférentielle et se prolonge, des deux côtés, par des bras de ressort ( 5, 6) qui font saillie par rapport à l'étrier flottant ( 1) et s'appuient sur des bras ( 7, 8) du support de frein ( 2), en ce qu'en outre, le ressort ( 3) comporte deux extrémités libres ( 9, ) qui sont accrochées dans deux trous ( 12) de la surface frontale de l'étrier flottant ( 1), lesdits trous ( 12) se trouvant, suivant la direction radiale, à l'extérieur de la partie centrale ( 4) du ressort ( 3) monté, et en ce que lesdites saillies ( 13, 14) de l'étrier flottant ( 1) sont prévues suivant la direction circonférentielle là ob la partie centrale ( 4) du res- sort ( 3) se raccorde aux bras de ressort ( 5, 6).