Brevet FR2664357A1 — publié le 19920110

L'invention concerne d'une manière générale des ensembles de raccordement de tuyaux, et plus particulière- ment de tels ensembles qui sont conçus pour être utilisés dans des systèmes conduisant des fluides à haute pression, tels que des systèmes de climatisation pour automobiles. Un tuyau flexible armé a longtemps été utilisé pour raccorder divers éléments de systèmes de climatisa- tion d'automobiles Habituellement, ces tuyaux sont pourvus de manchons ou de raccords qui comprennent une partie extrême pouvant être introduite dans l'extrémité du tuyau flexible et un manchon entourant la partie extrême du tuyau, qui est comprimé ou serti radialement pour que le tuyau soit bridé entre le manchon et le raccord d'ex- trémité Pour augmenter la résistance mécanique de l'accouplement ainsi que son aptitude à l'étanchéité, plusieurs nervures annulaires sont souvent prévues sur le raccord. Plus récemment, on a développé une matière pour tuyau armé, de type composite, qui offre des avantages notables sur les types précédents de réalisations de tuyaux armés en ce qui concerne le coût, le poids et une per- méabilité inférieure aux fluides réfrigérants communément utilisés dans des systèmes de climatisation d'air d'auto- mobiles, tels que ceux comprenant des chlorofluorocarbures et vendus sous les marques commerciales "Freon 12 " et "Freon 134 A" de E I Du Pont Des fluides réfrigérants typiques utilisés, que l'on prévoit de mettre en oeuvre avec la présente invention aussi, comprennent ceux décrits dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique N O 4 758 366 Le tuyau composite comprend une garniture intérieure fabriquée en une matière thermoplastique telle que du polytétrafluor- éthylène qui est caractérisée par ses faibles caractéristi- ques de mémoire et une faible résistance à la déformation permanente par compression Bien que cette réalisation de tuyau soit moins coûteuse à fabriquer et plus légère, la présence de la garniture rend les procédés antérieurs de formation de joints d'étanchéité aux fluides avec les raccords relativement inacceptables en raison de la faible résistance de la matière de la garniture à la déformation permanente par compression, ce qui augmente la tendance à l'apparition de fluides En particulier, lorsque des procédés actuellement connus sont utilisés pour fixer des raccords d'extrémité sur un tel tuyau de type composite, les forces de compression initialement engendrées par le manchon serti disparaissent ou diminuent car la matière de la garniture tend à fluer aux températures de fonctionne- ment plus élevées normalement rencontrées Ceci réduit, par suite, l'effet d'étanchéité et peut aboutir à une décharge du fluide réfrigérant sous la forme d'un gaz Les tempéra- tures normales de fonctionnement rencontrées par de tels ensembles de tuyau utilisés dans la climatisation de l'air pour automobiles sont généralement comprises entre environ -30 et environ 1200 C Les spécifications de construction exigent que ces ensembles fonctionnent également bien à des températures allant de -40 à 150 'C Les températures plus élevées sont dues principalement à l'emplacement du système à proximité du moteur ainsi qu'à la chaleur générée dans la compression du gaz. Par conséquent, pour que l'étanchéité reste efficace dans le temps, on ne peut pas se fier uniquement à un blocage mécanique de la garniture thermoplastique, comme montré, par exemple, dans les brevets des EtatsUnis d'Amérique N O 4 106 526; n 4 111 469; N O 4 142 554 et n O 4 305 608 et dans le brevet de la R F A no 1 164 770. Il est par contre connu de compléter le système de blocage mécanique tel que mentionné ci-dessus par un système d'étanchéité secondaire sous la forme d'un élément élastique d'étanchéité Des exemples d'un tel assemblage de tuyaux sont montrés dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique no 2 453 997; no 2 797 111; N O 3 578 360; N O 3 990 729 et no 4 039 212; et dans le brevet britannique ne 1 083 741. Cependant, aucun des systèmes d'étanchéité d'assemblage de tuyaux mentionnés ci-dessus n'aborde totalement ni ne satisfait efficacement et économiquement les exigences actuelles sévères portant sur des assemblages de tuyaux pour la climatisation de l'air d'automobiles qui demandent, en fait, l'absence de fuite de gaz réfrigérant du système sur des périodes allant jusqu'à 12 ans. L'invention satisfait ces exigences mentionnées ci-dessus A cet effet, on utilise un système d'étanchéité "actif" principal de conception extrêmement efficace, utilisant une bague torique ainsi qu'un système de blocage mécanique également efficace, par lesquels (i) on empêche la garniture de fluer à un degré quelconque affectant l'étanchéité principale, et (ii) la tendance de la garniture à fluer ou à se dilater à des températures de fonctionnement croissantes aboutit au maintien d'un joint étanche secondaire efficace au système de blocage mécani- que. L'invention concerne donc un ensemble perfec- tionné d'accouplement pour fluide, conçu en particulier pour un système de climatisation d'air de véhicule à moteur, comportant un tuyau flexible qui comprend une garniture intérieure réalisée en une matière thermoplasti- que élastique, imperméable au gaz, un raccord tubulaire ayant une partie d'extrémité reçue dans une extrémité de la garniture, et un manchon entourant la surface extérieure du tuyau, la partie d'extrémité comprenant plusieurs nervures annulaires espacées axialement et ayant chacune un diamètre extérieur constant sensiblement égal à celui du raccord et de préférence une largeur sensiblement égale Les nervures annulaires sont de préférence espacées de façon sensible- ment égale les unes des autres le long de l'axe du raccord. Les nervures annulaires comprennent deux nervures d'étan- chéité et une gorge annulaire d'étanchéité disposée entre les deux nervures, la gorge ayant une profondeur prédéter- minée pour établir un degré préalablement choisi de compression lors de l'assemblage Les nervures d'étanchéité comportent des parois latérales opposées qui définissent la largeur de la gorge d'étanchéité Un élément annulaire élastique d'étanchéité est logé dans la gorge d'étanchéité et porte contre la surface intérieure de la garniture Le manchon est déformé radialement à l'intérieur en plusieurs emplacements sensiblement annulaires, espacés axialement, pour former des nervures annulaires de blocage, dirigées radialement vers l'intérieur, qui exercent une force de bridage sur le tuyau afin de fixer le tuyau sur le raccord. L'élément élastique d'étanchéité est placé axialement centralement entre deux nervures de blocage du manchon, tandis que les nervures d'étanchéité du raccord constituent un moyen pour dissiper la force de bridage exercée par les nervures de blocage du manchon afin que la compression de l'élément élastique d'étanchéité ne soit pas sensiblement affecté. L'invention procure donc un moyen extrêmement économique et efficace par lequel les avantages offerts par le tuyau composite à garniture en matière thermoplastique peuvent être obtenus dans des environnements de fluide à haute pression tels que des systèmes de climatisation d'air pour automobiles De plus, l'invention est également bien adaptée à une utilisation avec la fixation économique de raccords sur les extrémités d'autres types de tubes et conduits de fluide, en particulier ceux ayant pour caractéristiques une faible mémoire et une faible résis- tance à la déformation permanente par compression. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemple nullement limitatif et sur lequel: la figure 1 est une élévation avec coupe partielle d'un ensemble de raccordement de tuyaux selon l'invention; la figure 2 est une élévation avec arrachement partiel de la partie d'extrémité de tubes de l'ensemble de raccordement de tuyaux de la figure 1; la figure 3 est une coupe partielle de la partie désignée A sur la figure 2; la figure 4 est une coupe partielle de la partie désignée B sur la figure 1, montrant le joint élastique principal d'étanchéité tel qu'assemblé et dans des conditions de température ambiante; et la figure 5 est une coupe partielle de la partie désignée B sur la figure 1, montrant le joint élastique principal d'étanchéité dans des conditions de température plus élevée. En référence à présent au dessin et en particulier aux figures 1 et 2, il est représenté un ensemble perfectionné de raccordement de tuyaux selon l'invention, indiqué globalement en 10 L'ensemble 10 de raccordement de tuyaux comprend un raccord 12 ayant une extrémité 14 reçue dans une partie extrême d'un tuyau 16. Un manchon 18 est fixé par une extrémité au raccord 12 La partie restante du manchon 18 recouvre le tuyau 16 sensiblement sur toute la longueur de l'extrémité 14 et est sertie d'une manière décrite ci- dessous, autour du tuyau, pour fixer le raccordement et en assurer l'étanchéité. Comme montré en particulier sur les figures 2 et 3, l'extrémité 14 du raccord comprend un corps globale- ment cylindrique et allongé ayant plusieurs nervures annulaires espacées 20, 22 s'étendant radialement vers l'extérieur, formées sur sa surface extérieure à proximité immédiate d'une extrémité Chacune des nervures est définie par des parois latérales 24 s'étendant à peu près perpen- diculairement à l'axe longitudinal du raccord 12 Une conicité, ne dépassant pas 5 , est satisfaisante et peut être particulièrement utile dans le cas o les nervures 20, 22 doivent être formées par roulage Une gorge annulaire 26 d'étanchéité, située entre les nervures 20, lesquelles constituent les nervures d'étanchéité, est destinée à recevoir et retenir en position un élément élastique d'étanchéité, de préférence sous la forme d'une bague torique 28 Des gorges 30 de blocage sont disposées entre les nervures 20, 22, sur des côtés opposés de la gorge 26 d'étanchéité. Toutes les nervures 20, 22 ont un diamètre égal au diamètre nominal du raccord 12 L'extrémité du raccord peut donc être usinée ou formée par roulage Si elle est formée par roulage, il est souhaitable que le diamètre extérieur des nervures soit maintenu aussi proche que possible de celui de la partie restante du raccord 12. Au bout extrême du raccord, un élément de transition est formé et comprend une partie extrême conique 32 et une surface 34 de guidage de même diamètre extérieur que celui des nervures 20, 22. L'autre partie extrême (non représentée) du raccord 12 est de réalisation classique et peut comprendre, par exemple, une partie allongée de forme hexagonale convenant à une prise par une clef, suivie de plusieurs épaulements étagés et d'une partie filetée conçue pour s'accoupler de façon étanche avec une autre partie du système de climatisation d'air d'une automobile, désignée globalement en 40, ou d'une autre structure souhaitée pour réaliser un raccordement avec d'autres parties du système dans lequel l'ensemble est destiné à être utilisé. Comme représenté, le tuyau 16 est du type armé composite et il comprend une couche extérieure 42, habituellement en une matière du type caoutchouc synthéti- que convenable tel qu'un mélange styrène-butadiène et autre, une couche intermédiaire en matière convenable de renfort, telle qu'une matière 44 à fibres tressées, par exemple en "Nylon", ou une étoffe de polyester ou autre, étant disposée dans la couche 42 Une garniture intérieure 46 est également prévue, laquelle est fabriquée en une matière thermoplastique convenable, par exemple en "Nylon", en "Teflon", qui est une marque commerciale déposée de E I. Dupont, en polyéthylène ou en une autre matière similaire. C'est la présence de cette garniture qui à la fois offre les avantages mentionnés précédemment à ce type de construction de tuyau et, aussi, donne naissance aux problèmes cités pour assurer un joint étanche aux fluides, économique, résistant et durant longtemps. Le tuyau 16 est fixé au raccord 12 par un manchon cylindrique déformable 18 entourant la partie extrême du tuyau et conçu pour être étampé, serti ou autrement comprimé radialement vers l'intérieur en plusieurs emplacements 48 espacés axialement sur sa longueur afin de brider le tuyau 16 entre le raccord 12 et le manchon comprimé 18 Dans l'état bridé, il se forme, à chacun des emplacements 48 de sertissage, une nervure sertie 50 dirigée radialement vers l'intérieur et une couronne 52 située centralement entre les parties serties 48 On notera que chacune des nervures serties 50 est disposée au-dessus d'une gorge respective 30 de blocage et que l'élément d'étanchéité principal 28 est situé directe- ment au-dessous de l'une des couronnes 52 On notera aussi que l'étendue axiale de la partie sertie aux emplacements 48 est presque égale à la largeur des gorges de blocage de manière à produire une nervure sertie ayant un sommet de longueur axiale à peu près égale à celle de chaque gorge de blocage. Pour assembler la présente invention, on dilate d'abord et place la bague torique 28 dans la gorge 26 o une partie de la bague s'étend radialement au-delà des nervures 20 d'étanchéité suivant le degré de compression prévue dans l'accouplement Ensuite, le tuyau 16 est glissé sur le raccord 12 Le diamètre intérieur du tuyau est de préférence légèrement inférieur au diamètre extérieur du raccord et la garniture 46 est ainsi placée sous tension lorsqu'elle est assemblée sur le raccord Pendant que le tuyau 16 est glissé sur le raccord, sa partie extrême est dilatée par la partie 32 de transition du raccord La surface de guidage 34 guide ensuite le tuyau sur les nervures 20, 22 et sur l'élément d'étanchéité 28 avec un serrage minimal Du fait que l'extrémité du tuyau est légèrement évasée et que la gorge annulaire d'étanchéité est profonde par rapport à la section transversale de la bague torique, cette dernière est sensiblement comprimée dans la gorge 26 d'étanchéité par la garniture, ce qui permet à celle-ci de passer sur l'élément d'étanchéité. Pendant que la garniture 46 passe ainsi, l'élément d'étanchéité est alors comprimé comme souhaité La garniture ne se sera pas rétractée dans la gorge annulaire d'étanchéité ni n'aura été expansée radialement de façon notable par l'élément d'étanchéité au-delà du diamètre extérieur des nervures 20, 22 En fait, dans les cas o le pourcentage de remplissage est choisi de façon à être compris entre 85 % et 100 %, le dispositif n'est pas dilaté radialement à un degré notable quelconque, le cas échéant. Comme expliqué complètement ci-dessous, cette relation de diamètres est maintenue après l'installation, ce qui permet de maintenir étroitement la compression nominale de l'élément d'étanchéité principal. Ensuite, le manchon 18 est placé en superposi- tion sur la partie du tuyau 16 dans laquelle l'extrémité 14 du raccord est reçue Le manchon 18 est ensuite déformé en plusieurs emplacements annulaires 48 Comme on le voit le mieux sur la figure 4, la force de compression F exercée à chaque emplacement de nervure sertie 50 façonne à froid la garniture thermoplastique, la faisant fluer dans les gorges respectives de blocage 30 qu'elle remplit à peu près complètement Avec le temps, les gorges de blocage finissent par être totalement remplies pendant le fluage initial de la garniture aux températures plus élevées de fonctionnement Simultanément, chaque couronne 52 est maintenue sensiblement à son diamètre extérieur d'origine. Ce facteur, associé à l'élasticité relative de la garniture extérieure 42 du tuyau et au proportionnement relatif de la largeur axiale b des nervures d'étanchéité 20 et des gorges de blocage, place l'élément d'étanchéité principal 28 sous son degré nominal de compression Les nervures d'étanchéité adjacentes 20 ont une largeur axiale suffisante pour que toute force résultante de compression exercée sur la garniture dans la zone située principalement au-dessus de l'élément principal d'étanchéité soit dissipée sur la longueur axiale des nervures d'étanchéité, et donc maintenue un minimum En d'autres termes, le degré de compression est établi par le dimensionnement relatif de l'épaisseur de la section transversale de la bague torique par rapport à l'espace en section transversale de la gorge annulaire d'étanchéité. En même temps que le sertissage du manchon aux emplacements 48 ou avant le sertissage, la partie extrême 54 du manchon est étampée ou sertie sur une ou plusieurs nervures 56 de blocage du raccord qui, de même que les nervures d'étanchéité, ont été usinées ou autrement formées dans le raccord. Les dimensions relatives des pièces de l'accouplement, en particulier la largeur axiale b des nervures 20 d'étanchéité par rapport à la largeur c de la gorge annulaire 26 d'étanchéité, et la relation entre la profondeur d des nervures de blocage et l'épaisseur de la garniture, sont particulièrement importantes pour l'ef- ficacité de l'accouplement à pouvoir contenir le fluide ou le gaz réfrigérant à l'intérieur de l'accouplement sur de longues périodes de temps De la même manière, la dimension de l'élément d'étanchéité à bague torique, en ce qui concerne le diamètre de sa section transversale, par rapport au diamètre intérieur du raccord 12, est par- ticulièrement importante. Par exemple, il est important que la bague torique soit de dimension relativement importante pour établir un contact axial important avec la garniture 46 et permettre une tolérance généreuse dans l'étampage du manchon 18 sur le raccord 12 sans affecter matériellement le degré de compression obtenu Il est en outre souhaitable que la gorge annulaire 26 d'étanchéité ait une largeur, désignée e, qui n'est que légèrement supérieure à la largeur de la bague torique 28 On souhaite aussi que la largeur b des nervures adjacentes d'étanchéité définissant la gorge soit au moins égale à la largeur de la gorge d'étanchéité 26 La profondeur f de la gorge annulaire 26 d'étanchéité est dimensionnée de façon à être inférieure au diamètre de la bague torique 28 d'étanchéité pour établir le degré souhaité de compression de l'élément annulaire d'étanchéité. En général, comme on le voit sur la figure 3, la gorge annulaire d'étanchéité est de section trans- versale carrée, telle que vue axialement à l'accouplement. Cependant, la jonction des parois latérales 24 avec la paroi de fond 31 présente un grand rayon g Le rayon g l- permet à l'élément d'étanchéité d'être comprimé au point de remplir complètement la gorge d'étanchéité sans que l'élément d'étanchéité soit rompu en étant introduit à force dans les évidements inférieurs de la gorge 26 Les dimensions exactes sont établies sur la base du degré de compression que l'on souhaite dans l'élément d'étanchéité à bague torique Ceci est expliqué plus en détail ci- dessous; cependant, on souhaite généralement que la bague torique soit comprimée pour remplir à au moins 85 % la gorge d'étanchéité lors de son montage initial comme montré sur la figure 1. Il est également souhaitable que le degré de remplissage ne dépasse pas 120 % En d'autres termes, la section transversale de la bague torique ne doit pas dépasser à raison de plus d'environ 20 % radialement à l'extérieur de la gorge d'étanchéité Cette limite supérieure assure que (i) la bague torique ne se dégage pas en roulant de la gorge lors de l'assemblage, et (ii) le joint d'étanchéité est maintenu axialement à l'intérieur de la gorge d'étanchéité lors de l'assemblage sans cisaille- ment ou autre dégradation de la bague torique. La profondeur d des gorges de blocage 30 est dimensionnée en fonction de l'épaisseur de la garniture 46. On souhaite généralement que la profondeur d ne dépasse pas environ la moitié de l'épaisseur de la garniture et ne soit pas inférieure à environ 1/6 ème de l'épaisseur de la garniture. A titre d'exemple d'une forme spécifique de réalisation de l'invention, il est proposé les indications suivantes pour un ensemble d'accouplement de tuyaux de 12,7 mm: Spécifications des matières Raccord 12 Aluminium de la série 3000 Manchon 18 Aluminium de la série 3000 Aluminium de la série 6000 et acier sont également acceptables, de même que de l'aluminium de la série 5000 uniquement pour le manchon Tuyau 16 Goodyear 3 E 782-200 Bague torique 28: Fluorocarbon Corporation R 208 Spécifications des dimensions Tuyau Diamètre extérieur: 23,622 mm Diamètre intérieur: 10,312 mm Epaisseur de la garniture: 0, 254 mm Raccord Nombre de nervures 20,22: 6 Largeur b des nervures 20: 2, 413 mm Profondeur d des nervures 22: 0,152 mm Largeur c des gorges de blocage 30: 2,413 mm Profondeur d de la gorge d'étanchéité 26: 1,422 mm Largeur e de la gorge d'étanchéité 26: 2,032 mm Rayon g de la gorge d'étanchéité 26: 0,406 mm qui peut être porté à 1,016 mm pour, permettre un remplissage de la gorge d'étanchéité de plus de 100 %; Bague torique Diamètre intérieur: 12,116 mm Diamètre de la section transversale: 1,880 mm Degré de compression: 24 % Pourcentage de remplissage de la gorge d'étan- chéité: 88 % D'après l'exemple précédent, on notera que les rapports relatifs de certains facteurs de conception sont les suivants: Rapport de la largeur b de la nervure d'étan- chéité à la largeur c de la gorge de blocage: 1 à 1; Rapport de la largeur b de la nervure d'étan- chéité à la largeur e de la gorge d'étanchéité: 1,2 à 1; Rapport de l'épaisseur de la garniture 46 à la profondeur d de la gorge de blocage: 1,7 à 1; Compression nominale de la bague torique: 24 % En ce qui concerne les rapports ci-dessus et en particulier en ce qui concerne le rapport de l'épaisseur de la garniture à la profondeur de la gorge de blocage, celui- ci peut être compris entre environ 6:1 et environ 2:1 Des épaisseurs de garniture classiques peuvent être comprises entre 0,127 mm et environ 2, 54 mm La tendance est à utiliser les garnitures plus minces Le souci dans l'établissement de la profondeur de la gorge de blocage est qu'elle doit être suffisante pour empêcher efficacement le fluage de la garniture thermoplastique à des températures de fonctionnement élevées, mais sans être assez grande pour provoquer un déchirement de la garniture thermoplasti- que durant le processus de mise en place ou ensuite pendant l'utilisation. Dans l'établissement de la largeur des nervures, au moins celles qui définissent la gorge annulaire d'étanchéité, il est important qu'elles soient suffisamment larges ou d'une étendue axiale suffisante pour qu'elles dissipent les forces de bridage exercées sur la garniture, immédiatement au-dessus de l'élément principal d'étanchéité Un rapport d'environ 1:1 ou plus, c'est-à- dire 1,2:1, est apparu satisfaisant à cet effet De la même manière, la largeur des gorges 30 de blocage doit être suffisante pour permettre une formation complète de la garniture 46 dans la gorge sous l'application d'une force de compression F durant le sertissage Une largeur c égale ou presque à la largeur d de la nervure d'étanchéité s'est révélée satisfaisante. De même pour le degré nominal de compression de la bague torique, une plage acceptable est comprise entre % et 35 % Cependant, la plage préférée est de 20 à 25 % Le degré de compression de la bague torique est défini comme étant l'inverse du diamètre initial, à l'état non comprimé, de la bague torique, divisé par la longueur radiale à laquelle ce diamètre est réduit, c'est-à-dire le petit diamètre lorsque le tuyau est en place et bridé par le manchon 18 A un remplissage de 100 % ou moins de la gorge d'étanchéité, cette longueur radiale est égale à la profondeur de la gorge 26. En fonctionnement, comme on le voit en particulier sur la figure 5, la garniture 46 a tendance à fluer aux températures plus élevées, de l'ordre de 105 à 1500 C Par conséquent, on permet à l'élément principal d'étanchéité de soulever la garniture thermoplastique 46 de la surface d'une partie de la surface de la nervure d'étanchéité adjacente 20 Lorsque la température redescend au niveau inférieur de la plage de fonctionnement, la garniture 26 prend sa forme initiale ou presque, comme montré sur la figure 4 Dans toute la plage de températures de fonctionnement de l'accouplement, la garniture et la bague torique se dilatent et se contractent pendant de nombreux cycles Du fait de la conception des gorges de blocage, en particulier celles adjacentes à la gorge annulaire 26 d'étanchéité, la garniture ne peut pas croître à un degré notable quelconque autre que sur la partie qui s'étend entre les deux gorges de blocage Ceci est dû à l'efficacité de la force de compression F exercée par les nervures de sertissage 50 dirigées radialement vers l'intérieur sur la garniture, la formant initialement à froid, en place, pour remplir sensiblement les gorges de blocage et la maintenir ainsi sous cette charge de compression Toute tendance de la garniture à fluer dans la zone de la gorge de blocage provoque simplement sa dilatation à l'intérieur de la gorge de blocage, établis- sant ainsi un joint étanche plus efficace Bien que les gorges 30 de blocage immédiatement adjacentes à chaque nervure 20 d'étanchéité puissent être suffisantes, les gorges de blocage supplémentaires représentées apportent une assurance supplémentaire. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'accouplement décrit et repré- senté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Ensemble d'accouplement pour fluide, conçu en particulier pour un système de climatisation d'air de véhicule à moteur, caractérisé en ce qu'il comporte un tuyau flexible ( 16) ayant une partie constituée d'une garniture ( 46) en matière élastique imperméable au gaz, un raccord tubulaire ( 12) ayant une partie extrême ( 14) reçue dans une extrémité de la garniture, la partie extrême comportant plusieurs nervures annulaires espacées axiale- ment, d'un diamètre extérieur constant sensiblement égal à celui du raccord, les nervures comprenant deux nervures ( 20) d'étanchéité de largeur axiale sensiblement égale, une gorge annulaire ( 26) d'étanchéité disposée entre les nervures d'étanchéité, ces dernières comprenant des parois latérales opposées ( 24) définissant la largeur de la gorge d'étanchéité, un élément annulaire élastique ( 28) d'étan- chéité logé dans la gorge d'étanchéité et portant en compression contre la surface intérieure de la garniture, un manchon ( 18) entourant la surface extérieure du tuyau et déformé radialement vers l'intérieur en plusieurs emplace- ments sensiblement annulaires, espacés axialement, pour constituer des nervures annulaires ( 56) de blocage dirigées radialement vers l'intérieur, qui exercent une force de bridage sur le tuyau pour fixer ainsi le tuyau sur le raccord, les nervures de blocage du manchon étant disposées axialement à l'extérieur des nervures d'étanchéité, l'élément élastique d'étanchéité étant placé axialement et centralement entre deux nervures de blocage adjacentes du manchon, les deux nervures d'étanchéité constituant un moyen pour dissiper la force de bridage afin que la compression de l'élément élastique d'étanchéité ne soit pratiquement pas affectée. 2 Ensemble d'accouplement selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que l'élément élastique d'étan- chéité est une bague torique ( 28) de dimension préalable- ment choisie et telle que, à la suite de l'assemblage final, la bague torique soit comprimée à une valeur comprise entre environ 10 % et environ 35 %, au maximum. 3 Ensemble d'accouplement selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que l'élément élastique d'étan- chéité est une bague torique de dimension préalablement choisie et telle que, à la suite de l'assemblage final, la bague torique soit comprimée à une valeur comprise entre environ 20 % et environ 25 %, au maximum. 4 Ensemble d'accouplement selon la revendica- tion 3, caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité remplit 85 % à 100 % du volume de la gorge d'étanchéité. Ensemble d'accouplement selon la revendica- tion 4, caractérisé en ce que la gorge d'étanchéité est profilée, à sa base ( 31), de façon à épouser le contour curviligne de l'élément d'étanchéité. 6 Ensemble d'accouplement selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que les nervures comprennent au moins une première paire de nervures de blocage ( 22) disposées chacune sur des côtés opposés de la gorge d'étanchéité et constituant un moyen de retenue ( 30) de la garniture destiné à bloquer la garniture en place, axialement par rapport au raccord, sur une plage de températures de fonctionnement pouvant s'élever à au moins environ 150 OC, et pour assurer l'étanchéité de la garniture par rapport au raccord sur ladite plage de températures de fonctionnement afin d'empêcher un gaz réfrigérant de sortir du raccord. 7 Ensemble d'accouplement selon la revendica- tion 6, caractérisé en ce que le moyen de retenue de la garniture est placé globalement sensiblement dans la position axiale dudit emplacement déformé sur le manchon afin que la force maximale de bridage soit dirigée sur le moyen de retenue de la garniture et qu'une force minimale de bridage soit dirigée sur l'élément élastique d'étan- chéité. 8 Ensemble d'accouplement selon la revendica- tion 7, caractérisé en ce que le tuyau comporte une couche extérieure ( 42) en matière du type caoutchouc synthétique, comprenant une partie annulaire intermédiaire ( 44) en matière de renfort. 9 Ensemble d'accouplement selon la revendica- tion 6, caractérisé en ce que le moyen de retenue de la garniture est une gorge ( 30) de blocage d'une largeur sensiblement égale à celle de la nervure de blocage adjacente, et ayant des parois latérales opposées à la jonction avec les nervures de blocage, les parois latérales opposées constituant un moyen épaulé de butée destiné à empêcher la garniture de se dilater axialement au-delà desdites parois latérales opposées sur la plage de températures de fonctionnement, et constituant un moyen d'étanchéité secondaire. Ensemble d'accouplement selon la revendica- tion 9, caractérisé en ce que la gorge de blocage comprend un tuyau de diamètre constant et ses parois latérales opposées s'étendent dans un plan sensiblement perpen- diculaire à l'axe du raccord. 11 Ensemble d'accouplement selon la revendica- tion 8, caractérisé en ce que le rapport de l'épaisseur de la garniture à la profondeur de chacune des gorges de blocage est compris entre environ 2:1 et environ 6:1. 12 Ensemble d'accouplement selon la revendica- tion 9, caractérisé en ce que l'élément élastique d'étan- chéité est d'une dimension préalablement choisie et telle que, à la suite de l'assemblage final, la bague torique soit comprimée à une valeur comprise entre environ 10 % et environ 35 %, au maximum. 13 Ensemble d'accouplement selon la reven- dication 12, caractérisé en ce que le moyen de retenue de la garniture est placé globalement sensiblement dans la position axiale dudit emplacement déformé sur le manchon afin que la force maximale de bridage soit dirigée sur le moyen de retenue de la garniture et qu'une force minimale de bridage soit dirigée sur l'élément élastique d'étan- chéité. 14 Ensemble d'accouplement selon la revendica- tion 13, caractérisé en ce que le tuyau comprend une couche extérieure ( 42) en matière du type caoutchouc synthétique, comprenant une partie annulaire intermédiaire ( 44) en matière de renfort, la garniture intérieure ayant une épaisseur comprise entre 0,127 mm et 2,54 mm. Ensemble d'accouplement selon la revendica- tion 11, caractérisé en ce que le raccord et le manchon sont en aluminium.