Brevet FR2672263A1 — publié le 19920807

La présente invention concerne un dispositif de sécurité de serrage du frein secondaire d'un véhicule automobile qui comporte un frein secondaire dont le levier de commande peut être masqué par un siège mobile qui peut se déplacer entre une position normale d'utilisation et une position d'utilisation à l'arrêt, et qui masque, en position intermédiaire, le levier de commande du frein secondaire de stationnement. Dans certains véhicules automobiles, tels que les véhicules monocorps comportant trois rangées de sièges, certains sièges sont mobiles entre une position normale de conduite et une position d'utilisation à l'arrêt. En particulier, les sièges avant sont montés à rotation de manière à pouvoir être dirigés vers l'arrière. Pour passer de l'une à l'autre de ces deux positions d'utilisation, un des sièges mobiles se déplace au-dessus du levier de commande du frein secondaire et vient masquer, en position intermédiaire, le levier si bien qu'il n'est plus possible d'actionner le frein secondaire. Pour des raisons de sécurité, il est nécessaire que le frein secondaire soit en position de blocage du véhicule avant que l'on ne fasse passer le siège qui le masque de sa position d'utilisation normale à sa position d'utilisation à l'arrêt. En effet, le frein secondaire n'étant plus accessible en position intermédiaire du siège, s'il n'a pas été bloqué lors de l'arrêt du véhicule, il ne sera plus possible de l'actionner lorsqu'il sera masqué par le siège mobile. La présente invention se propose de réaliser un dispositif de sécurité de serrage du frein secondaire d'un véhicule automobile qui permet d'assurer que le frein secondaire du véhicule est bien serré avant que l'on ne fasse se déplacer le siège mobile. L'invention a pour objet un dispositif de sécurité de serrage du frein secondaire d'un véhicule automo bile comportant un siège mobile entre une position normale d'utilisation et une position d'utilisation à l'arrêt, ledit siège mobile masquant en position intermédiaire le levier de commande du frein secondaire, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de verrouillage dudit siège mobile en position normale, ledit dispositif de verrouillage étant commandé par une manette de déverrouillage dudit siège et activé par un détecteur de serrage efficace du frein secondaire. Grâce à l'invention, le déplacement du siège de sa position normale à sa position d'utilisation à l'arrêt ne peut sé faire que lorsque le frein secondaire a été serré correctement, ce qui garantit que le véhicule est bien immobilisé. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de verrouillage du siège mobile est de type électromécanique, la manette de déverrouillage du siège agit sur un contacteur électrique et le détecteur de serrage comporte un contacteur électrique commandé par le déplacement ou par la tension du câble d'actionnement du frein secondaire. Avantageusement, le dispositif de blocage du siège mobile est constitué par un doigt mobile porté par ledit siège, commandé par un électro-aimant et coopérant avec un logement fixe. L'invention s'applique en particulier au cas où le siège mobile est mobile en rotation et où le levier de commande du frein secondaire est du type à rappel en position basse de repos après serrage du frein. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit d'un exemple de réalisation . de l'invention, faite en se reférant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue de profil d'un siège mobile en rotation d'un véhicule automobile - la figure 2 est une vue partielle de dessus du siège de la figure .; - la figure 3 est une vue de détail en coupe représentant le dispositif de verrouillage du siège mobile - la figure 4 est une vue partielle en coupe représentant la manette de déverrouillage du siège mobile et le contacteur associé ; et - la figure 5 est une vue en coupe partielle représentant le détecteur de serrage effectif du frein secondaire. Sur les figures 1 et 2, on a représenté un siège de véhicule automobile tel qu'un véhicule monocorps présentant trois rangées de sièges ; ce siège 1 est mobile en rotation autour d'un axe vertical 2 et il est disposé auprès du levier 3 de commande du frein secondaire du véhicule. Le siège 1 est représenté dans sa position normale d'utilisation c'est-à-dire dans la position où se trouve ce siège lorsque le véhicule se déplace ; le levier de commande 3 du frein secondaire se trouve alors disposé parallèlement au siège 1 sur le côté gauche de celui-ci. Le siège I est monté mobile en rotation autour de l'axe 2 de manière à permettre de le retourner complètement pour le mettre dans le sens inverse de la marche du véhicule ; cette disposition permet en particulier dans des véhicules du type précité de retourner les sièges avant pour les présenter face à une table se trouvant au niveau de la deuxième rangée de sièges du véhicule. Le levier 3 de commande du frein secondaire est disposé parallèlement au plancher 4 du véhicule au voisinage de ce dernier et le siège 1 comporte une partie mobile 5 qui se trouve au-dessus du levier 3 même lorsque ce dernier est en position de blocage du véhicule comme représenté sur la figure 1, le levier 3 étant par exemple du type connu à rappel en position -basse de repos après serrage du frein par traction vers le haut sur le levier. I1 en résulte que le siège 1 peut venir masquer le levier de commande 3 lorsqu'il se trouve en position intermédiaire entre les deux positions d'utilisation. Le siège 1 comporte un socle fixe 6 dont la hauteur correspond à l'encombrement maximal en hauteur du levier de commande de frein 3. Conformément à l'invention, on prévoit un dispositif de verrouillage du siège mobile 1 dans sa position normale d'utilisation -; dans l'exemple représenté, ce dispositif de verrouillage est constitué par un élément électromagnétique qui est disposé à l'arrière du siège mobile 1 et qui est représenté en détail sur la figure 3. Il comporte un électro-aimant 11 dont la bobine 12 commande le soulèvement d'une tige 13 mobile en translation verticale qui est rappelée en position de repos par un ressort de compression 14. La tige mobile 13 coopère avec une ouverture 15 aménagee dans le socle fixe 6 du siège -1. L'électroaimant 11 est fixé sur la partie mobile 5 du siège 1, par exemple au moyen d'une vis. L'électro-aimant 11 est alimenté par deux conducteurs électriques 16 et 17 dont le premier est relié à la masse de l'alimentation électrique du véhicule et le deuxième à un dispositif de détection du serrage efficace du frein secondaire qui contrôle le fonctionnement de l'électro-aimant 11 et qui est représenté en détail à la figure 5. Dans l'exemple représenté, ce dispositif est de type électrique ; il est essentiellement constitué par un contact monostable normalement ouvert 21 qui est logé dans un boîtier 22 solidaire d'un tronçon du câble 23 de commande du frein secondaire. Un. autre tronçon du câble est solidaire d'une tige 24 qui traverse une paroi du boîtier 22 et qui supporte une pièce 25 qui agit sur le contact mobile 21.-L'ensemble est maintenu en position de repos, quant le frein est desserré, par un ressort de rappel 26 travaillant à la compression. Les deux bornes du contact mobile 21 sont reliées d'une part au conducteur 17 et d'autre part à un conducteur 27 qui est relié par ailleurs à un autre contact monostable 31 qui constitue un contacteur commandé par une manette 32 de déverrouillage du siège 1. Le détecteur 31 qui est représenté sur la figure 4 comporte un doigt 33 mobile en translation verticale qui agit sur un contact mobile 34 normalement ouvert et qui est soumis à l'action d'un ressort de rappel 35, la position de repos étant celle représentée sur la figure 4 où le contact 34 est ouvert. Ce contacteur 31 est fixé sur la partie mobile 5 du siège I et le doigt mobile 33 est en contact avec une tige latérale 36 de la manette 32 qui est également montée sur la partie mobile 5 du siège 1 à rotation autour d'un axe horizontal 37. Les bornes du contacteur 31 sont reliées, d'une part, au conducteur 27 et, d'autre part, à un conducteur 38 relié par ailleurs à la source de tension positive de l'alimentation du véhicule. Comme on peut le constater, les contacteurs 21 et 31 sont branchés en série dans le circuit d'alimentation du dispositif de verrouillage 11. I1 en résulte que lorsque l'on désire déverrouiller le siège mobile 1 pour le faire tourner en ramenant la manette 32 vers le haut, l'électro-aimant li ne sera alimenté que si le contact 21 est fermé, c ' est-à-dire seulement si le frein secondaire est correctement serré, la force de serrage étant réglée par le ressort 26. Par conséquent, le déverrouillage du siège mobile 1 n'a lieu que dans les conditions de sécurité, c'est-à dire lorsque le véhicule a été correctement immobilisé, ce qui exclut toute possibilité d'accident. La description ci-dessus n'a été fournie qu'à titre d'exemple illustratif et nullement limitatif et il est évident que l'on peut y apporter des modifications ou variantes sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. En particulier, le dispositif de détection de serrage effectif du frein peut être constitué par un élément hydraulique ou mécanique agissant sur un élément hydraulique ou mécanique de.verrouillage du siège mobile 1. Par ailleurs, le levier 3 de commande du frein secondaire peut être du type comportant une portion de préhension mobile en rotation autour du levier entre une position d'utilisation où elle est disposée verticalement de manière à faciliter l'actionnement du frein secondaire et une position de repos où elle est disposée horizontalement de manière à ne pas augmenter l'encombrement en hauteur du levier de commande du frein secondaire. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité de serrage du frein secondaire d'un véhicule automobile comportant un siège (1) mobile entre une position d'utilisation normale et une position d'utilisation à l'arrêt, ledit siège masquant en position intermédiaire le levier (3) de commande du frein secondaire, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de verrouillage (11) dudit siège mobile en position normale, ledit dispositif de verrouillage étant commandé par une manette (32) de déverrouillage dudit siège et activé par un détecteur (22) de serrage efficace du frein secondaire. 2. Dispositif de sécurité de serrage du frein secondaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (11) de verrouillage du siège mobile est de type électromécanique, en ce que la manette (32) de déverrouillage du siège agit sur un contacteur électrique (31) et en ce que le détecteur de serrage (22) comporte un contacteur électrique (21) commandé par le déplacement ou par la tension du câble (23) d'actionnement du frein secondaire. 3. Dispositif de sécurité de serrage du frein secondaire selon la revendication 1, caractérise en ce que le détecteur (22) de serrage efficace du frein secondaire est de type hydraulique et agit sur un système hydraulique de verrouillage du siège mobile (1). 4. Dispositif de sécurité de serrage du frein secondaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que le détecteur (22) de serrage efficace du frein à main est de type mécanique et agit sur un ensemble mécanique de verrouillage du siège mobile (1). 5. Dispositif de sécurité de serrage du frein sècondaire selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif (11) de verrouillage du siège mobile est constitué par un doigt mobile (13) porté par ledit siège (1), commandé par un électro-aimant et coopérant avec un logement fixe (15). 6. Dispositif de sécurité de serrage du frein secondaire selon la revendication 2 ou 5, caractérisé en ce que le détecteur (22) de serrage du frein secondaire est constitué par un élément (24,25) solidaire du câble (23) d'actionnement du frein secondaire et agissant sur un contact monostable (21) normalement ouvert. 7. Dispositif de sécurité de serrage du frein secondaire selon l'une quelconque des revendications 2, 5 et 6, caractérisé en ce que la manette (32) de déverrouillage du siège mobile (1) agit sur un doigt mobile en translation et actionnant un contact monostable (34) normalement ouvert. 8. Dispositif de sécurité de serrage du frein secondaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le siège mobile (1) est mobile en rotation. 9. Dispositif de sécurité de serrage du frein secondaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le levier (3) de commande du frein secondaire est du type à rappel en position de repos après serrage du frein.