Brevet FR2667564A2 — publié le 19920410

FR 2667564 A2 19920410 FR 9012395 A 19901004 T Tricycle à roues avant directrices et repliables Le brevet principal a pour objet un tricycle présentant une roue arrière motrice et des roues avant directrices caractérisé en ce que les roues avant sont indépendantes, sont montées avec possibilité de replie- ment parallèlement le long de l'axe longitudinal du tri- cycle, vers l'avant ou vers l'arrière, et sont actionnées par une tringlerie de direction commandée au moyen d'un guidon ou d'un volant. Ces roues avant sont avantageusement montées sur des fusées de roue qui sont articulées sur une extré- mité de bras de support et qui sont actionnées par l'in- termédiaire de la tringlerie de direction constituée par des biellettes reliées à une extrémité à des leviers so- lidaires des fusées de roue et à leur autre extrémité à la colonne de direction du guidon, l'autre extrémité des bras de support étant articulée, avec possiblité de blo- cage en position sur le cadre du tricycle, lesdits bras de support, les biellettes et les leviers formant avec l'extrémité de la colonne de direction du guidon des pa- rallélogrammes déformables. La présente demande de certificat d'addition a pour objet des variantes de réalisation de l'invention. Selon une caractéristique de l'invention, les roues avant sont avantageusement repliables vers le bas ou vers le haut et sont montées sur des demi-axes sous forme de parallélogrammes déformables articulés chacun, d'une part, sur le cadre du tricycle et, d'autre part, sur la fusée de roue. Conformément à une variante de réalisation de l'invention, les roues avant sont montées sur des demi- axes de support indépendants ou sur un axe de support unique rigide et sont repliables en diagonale par rapport au cadre, après déverrouillage de leur position de servi- ce, par encliquetage avec la colonne de direction et ro- tation autour de l'axe de cette dernière. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réa- lisation préférés, donnés à titre d'exemples non limita- tifs, et expliqués avec référence aux dessins schémati- ques annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en élévation frontale d'un tricycle conforme à l'invention avec représentation en pointillés de la position des roues avant repliées vers le bas; la figure 2 est une vue en élévation latérale suivant la figure 1; la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 1 d'une variante de réalisation de l'invention; la figure 4 est une vue en plan correspondant aux figures 1 et 3; la figure 5 est une vue analogue à celles des figures 1 et 3 d'une autre variante de réalisation de l'invention; la figure 6 est une vue en élévation latérale d'une variante de réalisation de l'invention avec replie- ment des roues en diagonale, et la figure 7 est une vue en plan suivant la fi- gure 6. Les figures 1 à 7 des dessins annexés représen- tent, à titre d'exemple, un tricycle, qui est muni d'une roue arrière motrice 1 et de roues avant directrices 2, ces roues avant 2 sont indépendantes, sont montées avec possibilité de repliement le long de l'axe longitudinal du tricycle, vers l'avant ou vers l'arrière, et sont ac- tionnées par une tringlerie de direction 3 commandée au moyen d'un guidon 4 ou d'un volant. Conformément à une caractéristique de l'inven- tion, et comme le montrent plus particulièrement les fi- gures 1 à 5 des dessins annexés, les roues avant 2 sont avantageusement repliables vers le bas ou vers le haut et sont montées sur des demi-axes 34 sous forme de parallé- logrammes déformables articulés chacun, d'une part, sur le cadre 8 du tricycle et, d'autre part, sur la fusée de roue correspondante 35. Les roues avant 2, montées sur les fusées de roues 35, sont articulées par l'intermédiaire de ces der- nières, en des points 35 ' et 35 ", sur l'extrémité corres- pondante des biellettes 34 ' formant les demi-axes 34, l'autre extrémité desdites biellettes 34 ' étant articulée en des points 8 ' et 8 " sur le cadre 8, des éléments de suspension 36 et/ou des butées 37 étant prévus sur ledit cadre 8 au-dessus des demi-axes 34 afin de limiter le dé- battement de ces derniers vers le haut et un verrou 38 équipant la partie inférieure du cadre 8 ou de la colonne de direction afin de coopérer avec les demi-axes 34 dans leur position de repliement vers le bas (figure 1) Un tel verrou 38 peut coopérer avec les demi-axes 34 par pé- nétration dans des encoches de ces derniers ou encore en enserrant au moins une biellette de chaque demi-axe 34 dans la position de repliement. Ainsi, il est possible de réaliser un replie- ment des roues avant vers le bas par simple soulèvement du cadre 8, le maintien en position de repliement étant assuré par le verrou 38 solidaire de la partie inférieure du cadre 8 ou de la colonne de direction. La figure 3 des dessins annexés représente une variante de réalisation de l'invention, dans laquelle les demi-axes 34 sont articulés sur le cadre 8 par l'intermé- diaire d'une pièce centrale 39 solidaire du cadre 8, la limitation du débattement vers le haut étant réalisée au moyen d'éléments de suspension 40 disposés dans les pa- rallélogrammes constituant les demi-axes 34, le verrouil- lage en position de repliement étant réalisé par l'inter- médiaire de verrous de blocage (non représentés) solidai- res de la pièce centrale 39 et agissant sur l'une des biellettes des demi-axes 34. Conformément à une autre variante de réalisa- tion de l'invention, représentée à la figure 5 des des- sins annexés, les demi-axes 34, articulés sur le cadre 8 par l'intermédiaire d'une pièce centrale 39, sont replia- bles vers le haut et sont maintenus en position de servi- ce par des verrous non représentés ou par des bras de triangulation 41 guidés à leur extrémité libre dans des coulisseaux 42 solidaires du cadre 8 et bloqués dans la- dite position de service au moyen de vis ou de leviers à came de serrage rapide. Selon une autre caractéristique de l'invention, les bras 41 peuvent également être constitués sous forme d'éléments de suspension. Ainsi, par simple déblocage de l'extrémité des bras 11 guidés dans les coulisseaux 42, il est possible de réaliser un repliage des roues 2 parallèlement au ca- dre 8 dans une position représentée en trait mixte fin à la figure 5. Les figures 6 et 7 représentent une autre va- riante de réalisation de l'invention, dans laquelle les roues avant 2 sont montées sur des demi-axes de support 43 indépendants ou sur un axe de support unique rigide (non représenté) et sont repliables en diagonale par rap- port au cadre 8, après déverrouillage de leur position de service, par encliquetage avec la colonne de direction et rotation autour de l'axe de cette dernière. Dans ce mode de réalisation, les demi-axes de support 43 sont articulés, à leur extrémité opposée aux roues 2, sur le cadre 8 et sont pourvus d'un dispositif de blocage, ce dispositif étant avantageusement constitué par un secteur circulaire s'étendant au-dessus ou en des- sous desdits demi-axes 43 et muni de trous de passage pour une goupille de verrouillage coopérant avec des trous correspondants prévus dans lesdits demi-axes 43 qui présentent, par ailleurs, chacun un dispositif d'encli- quetage escamotable (non représenté) destiné à coopérer avec une rainure correspondante prévue à l'extrémité de la colonne de direction Le dispositif de blocage et le dispositif d'encliquetage ne sont pas représentés en par- ticulier dans les dessins annexés, mais sont parfaitement accessibles à l'homme de l'art Ainsi, il est possible, par simple déverrouillage des goupilles, de déplacer les roues 2 en diagonale, respectivement l'une vers l'avant et l'autre vers l'arrière, parallèlement ou sensiblement parallèlement au cadre 8 et de les fixer dans la nouvelle position de repliement par remise en place desdites gou- pilles. Grâce à l'invention, il est possible de réali- ser rapidement un repliement des roues avant directrices d'un tricycle vers le haut, vers le bas ou en diagonale de manière à limiter son encombrement en position de non utilisation, la position de service pouvant être obtenue par un simple déverrouillage des roues à partir de leur position précédente. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1 Tricycle à roues avant directrices et repli- ables, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4 du brevet principal, caractérisé en ce que les roues avant ( 2) sont avantageusement repliables vers le bas ou vers le haut et sont montées sur des demi-axes ( 34) sous forme de parallélogrammes déformables articulés chacun, d'une part, sur le cadre ( 8) du tricycle et, d'autre part, sur la fusée de roue correspondante ( 35). 2 Tricycle, suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que les roues avant ( 2), montées sur les fu- sées de roues ( 35), sont articulées par l'intermédiaire de ces dernières, en des points ( 35 ' et 35 "), sur l'ex- trémité correspondante des biellettes ( 34 ') formant les demi-axes ( 34), l'autre extrémité desdites biellettes ( 34 ') étant articulée en des points ( 8 ' et 8 ") sur le ca- dre ( 8), des éléments de suspension ( 36) et/ou des butées ( 37) étant prévus sur ledit cadre ( 8) au-dessus des demi- axes ( 34) afin de limiter le débattement de ces derniers vers le haut et un verrou ( 38) équipant la partie infé- rieure du cadre ( 8) ou de la colonne de direction afin de coopérer avec les demi-axes ( 34) dans leur position de repliement vers le bas. 3 Tricycle, suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que les demi-axes ( 34) sont articulés sur le cadre ( 8) par l'intermédiaire d'une pièce centrale ( 39) solidaire du cadre ( 8), la limitation du débattement vers le haut étant réalisée au moyen d'éléments de suspension ( 40) disposés dans les parallélogrammes constituant les demi-axes ( 34), le verrouillage en position de repliement étant réalisé par l'intermédiaire de verrous de blocage solidaires de la pièce centrale ( 39) et agissant sur l'une des biellettes des demi-axes ( 34). 4 Tricycle, suivant la revendication 3, carac- térisé en ce que les demi-axes ( 34), articulés sur le ca- dre ( 8) par l'intermédiaire d'une pièce centrale ( 39), sont repliables vers le haut et sont maintenus en posi- tion de service par des verrous ou par des bras de trian- gulation ( 41) guidés à leur extrémité libre dans des cou- lisseaux ( 42) solidaires du cadre ( 8) et bloqués dans la- dite position de service au moyen de vis ou de leviers à came de serrage rapide. 5 Tricycle, suivant la revendication 4, carac- térisé en ce que les bras ( 41) sont constitués sous for- me d'éléments de suspension. 6 Tricycle, suivant l'une quelconque des re- vendications 1 à 4 du brevet principal, caractérisé en ce que les roues avant ( 2) sont montées sur des demi-axes de support ( 43) indépendants ou sur un axe de support unique rigide et sont repliables en diagonale par rapport au ca- dre ( 8), après déverrouillage de leur position de servi- ce, par encliquetage avec la colonne de direction et ro- tation autour de l'axe de cette dernière. 7 Tricycle, suivant la revendication 6, carac- térisé en ce que les demi-axes de support ( 43) sont arti- culés, à leur extrémité opposée aux roues ( 2), sur le ca- dre ( 8) et sont pourvus d'un dispositif de blocage, ce dispositif étant avantageusement constitué par un secteur circulaire s'étendant au- dessus ou en dessous desdits demi-axes ( 43) et muni de trous de passage pour une gou- pille de verrouillage coopérant avec des trous correspon- dants prévus dans lesdits demi-axes ( 43) qui présentent, par ailleurs, chacun un dispositif d'encliquetage escamo- table destiné à coopérer avec une rainure correspondante prévue à l'extrémité de la colonne de direction.