Brevet FR2654449A1 — publié le 19910517

L invention est relative à une barriere escamotable, notamment destinée à la réservation d'emplacement pour parking, par exemple pour éviter que la place ne puisse être occupée en l'absence du titulaire du parking. Actuellement, de nombreuses résidences, bureaux, disposent d'emplacements de parking de plein-air qui son associés à des numéros d'appartement. Ainsi, chaque propriétaire d'appartement dispose d'une ou plusieurs places de parking. Devant l'influence des automobilistes peu scrupuleux qui garent leur véhicule sur les places réservées, les propriétaires se sont vus contraints d'utiliser des moyens adaptes pour réserver leur emplacement de parking en leur absence. De nombreuses réalisations ont vu le jour dans ce domaine. Leur forme est très diverse mais le principe reste identique, elle forme un obstacle à la surface de l'emplacement de parking qui interdit toute circulation de véhicule, cet obstacle pouvant etre escamoté par le propriétaire pour que son propre véhicule puisse occuper 1 emplacement de parking. Les solutions les plus rudimentaires dérivent du piquet ancré au sol. Le propriétaire cadenasse un piquet sur son emplacement de parking. Ce piquet pouvant être ôté en retirant le cadenas. Plus sophistiquee est la borne escamotable, telle que par exemple décrite dans le document FR-2.621.625. Il s'agit d'un butoir mobile dans un puits que l'on peut immobiliser et verrouiller en position sortie pour réserver l'emplacement de parking ou au contraire rentrer à hauteur du sol pour occuper l'emplacement. Le défaut de ces dispositifs est qu'il nécessite des travaux de génie civil importants, en particulier il faut creuser à l'emplacement du parking pour noyer l'embase dans le sol. Précisément, pour éviter les travaux de fondation, sont apparues les barrières escamotables, telles que décrites par exemple dans le document FR-2.454.505. Ces barrieres comprennent un socle à fixer sur le sol par des moyens simples tels qu'un chevillage. Sur ce socle est articulé un cadre mobile qui peut être soit redressé pour former un obstacle ou au contraire être couché contre le sol pour libérer l'emplacement de parking. En outre, une jambe d'appui relie le socle à la barre centrale du cadre pour rigidifier l'ensemble. En raison précisément de cette rigidité, ce type de barrière est dangereux et fragile. La fragilité vient du fait que si la barrière, en raison par exemple, d'une fausse manoeuvre d'un véhicule, vient à être légèrement pliée, elle ne peut plus être manoeuvrée et doit être remplacée. En outre, les barrières escamotables sont de petite taille et il est toujours à craindre qu'un automobiliste ne l'aperçoive pas à temps. Elle peut donc se montrer dangereuse en cas de chocs car elle forme un obstacle rigide et peut causer des dommages importants à un véhicule qui la heurte. Un progrès important a été accompli avec la mise au point de barrières incorporant un dispositif de liaison élastique tel que décrit dans le document FR-2.487.023. Avec ce type de barrière, le cadre peut fléchir élastiquement pour limiter l'impact d'un choc. Ainsi, la barrière ne risque pas d'être degradée en étant heurtée et les conséquences du choc sont limitées pour le véhicule. On peut cependant faire deux reproches à cette réalisation, tout d'abord, le dispositif élastique mis en oeuvre ne peut être actionné que dans une direction transversale au plan de la barrière. Le choc doit obligatoirement être dirigé dans le sens de pivotement de la barrière. Or, comme par définition, le choc doit être accidentel, il est difficile de prévoir à l'avance qu'il se produira toujours conformément au sens de fonctionnement de la barrière de sécurité. Par ailleurs, l'utilisation de moyens de rappel entièrement élastiques puisqu'il est préconisé l'utilisation d'un ressort à boudin peut s'avérer être un inconvénient majeur dans certaines circonstances en raison d'un rebond possible. Par exemple, si une voiture heurte la barrière puis freine tout aussitôt, la barrière sous l'effet du choc pliera avec un certain débattement puis l'énergie emmagasinée sera ensuite restituee au véhicule lors du rebond: un second choc se produira alors. Le but de la presente invention est de présenter une barrière escamotable, notamment destinée à la réservation d'emplacement pour parking, qui offre une grande commodité de pose et d'utilisation et surtout qui garantit une grande sécurité. La pose au sol se fait par ancrage classique, à l'aide de chevilles, par exemple, ce qui ne nécessite aucun travail de génie civil. La barrière de l'invention peut être escamotée ou redressée en quelques instants sans qu'aucun effort important ne soit à fournir. Ce qui distingue la barrière escamotable de la présente invention des réalisations existantes est surtout le haut degré de sécurité qu'elle procure. En effet, les conséquences d'un choc accidentel sont extrêmement limitées. Tout d'abord, la barrière fléchit de façon omni-directionnelle et son effet de sécurité ne dépend donc pas de la direction du choc. Par ailleurs, l'impact du rebond est également très réduit, ce qui limite les dégâts et éventuellement au choc initial. D'autres buts et avantages de la presente invention apparaitront au cours de la description qui va suivre qui n'est cependant donnee qu'à titre indicatif. Selon l'invention, la barrière escamotable, notamment destinée à la réservation d'emplacement pour parking, par exemple pour éviter que la place ne puisse être occupee en l'absence du titulaire du parking, constituée d'un socle fixe au sol sur lequel est articulé un cadre mobile, est caractérisée par le fait qu'elle comprend - un dispositif d'articulation et de verrouillage place entre le cadre et le socle, - un élément de liaison de sécurité souple omni-directionnel, placé entre le dit dispositif d'articulation et le cadre. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante accompagnée de dessins en annexe parmi lesquels: - la figure 1 illustre la barrière escamotable de la présente invention, - la figure 2 schématise le fonctionnement du dispositif d'articulation et de verrouillage en position haute de la barrière, - la figure 3 schématise le fonctionnement du dispositif d'articulation et de verrouillage pour rabattre la barrière, - la figure 4 montre la mise en place du cadenas de verrouillage de la barrière escamotable selon la présente invention. L'invention vise une barrière escamotable. Une première application de la présente invention concerne la réservation d'emplaacement pour parking privé afin d'éviter que la place ne puisse être occupee en l'absence du titulaire du parking. Néanmoins, d'autres applications sont possibles par exemple pour éviter l'accès à une cour d'immeubles ou toute aire réservée. Pour lutter contre l'indélicatesse de certains automobilistes qui viennent garer leur véhicule sur des emplacements privés, il est connu une barrière escamotable composée d'un cadre, rabattable contre le sol pour libérer l'emplacement de parking, articulé sur un socle fixé au sol par chevillage. Les travaux de pose sont réduits et faciles à exécuter. En cas de petits chocs, la barrière se déforme et devient hors d'usage. Si le choc est plus important, des dégâts peuvent être causés au véhicule. Ainsi, de telles barrières ne sont pas sans présenter certains risques. La barrière escamotable de la présente invention se présente extérieurement sous la forme illustree à la figure 1. Elle comprend un socle 2, fixe au sol par tout moyen connu de l'homme de l'art; en particulier il est préconisé d'utiliser des chevilles et des orifices 3 sont percés dans le socle à cet effet. L'avantage du chevillage est qu'il ne nécessite que très peu de travaux de préparation, un simple perçage suffit et l'ancrage obtenu est efficace. Bien entendu, la tête des boulons utilisés doit être de préférence particulière pour ne pas pouvoir être démontée sans autorisation. Sur ce socle 2, est articulé un cadre mobile 4 qui peut être placé soit verticalement, notamment pour réserver l'emplacement de parking ou plus généralement pour former un obstacle au passage, soit couché contre le sol pour autoriser le passage et notamment libérer l'emplacement de parking. Généralement, le cadre 4 est tubulaire, il comprend deux montants latéraux 5 et 8 reliés à leur extrémité supérieure par une barre transversale 7. En outre, la barrière escamotable 1 de la présente invention comprend un dispositif d'articulation et de verrouillage 8 situé à la base des montants 5 et 6 et placé entre le cadre 4 et le socle 2. Le rôle de ce dispositif d'articulation est de permettre l'immobilisation du cadre 4 en position verticale et de permettre également de le rabattre contre le sol. La barrière escamotable 1 comprend également au moins un élément de liaison de sécurité 9 souple, omni-directionnel, placé entre les dits dispositifs 8 et le cadre 4. Ces éléments de liaison souple de sécurité omni-directionnels 9 sont de préférence placés dans la partie basse des montants 5 et 6. Il s'agit d'un élément de sécurité car en raison de sa souplesse, l'élément 9 peut accepter les chocs en autorisant le flechissement du cadre 4. Ce fléchissement peut se réaliser en toute direction et donc la barrière escamotable de la présente invention est à même de supporter des chocs quelle qu'en soit la direction sans limitation à ce niveau. Les conséquences d'un choc accidentel sont donc très limitées tant pour la barrière que pour le véhicule. En pratique, l'élément 9 de liaison de sécurité souple et omni-directionnel se présente sous la forme d'un tampon amortisseur caoutchouté. Par exemple, on utilisera un tampon forme d'un cylindre caoutchouté dans les faces inférieure et supérieure duquel seront noyées des tiges qui permettront la liaison avec les éléments métalliques du cadre placé de part et d'autre. Ce tampon 9 n'a aucune direction privilégiée de fléchissement et donc supporte des déformations en tous sens. Par ailleurs, l'utilisation d'un amortisseur est un élément de sécurité supplementaire puisqu'il évite en cas de choc que la barrière ne puisse rebondir avec violence contre le véhicule. En ce qui concerne le dispositif d'articulation, son fonctionnement est illustré aux figures 2 et 3. Il est essentiellement constitué d'un axe de rotation 10 mobile dans une coulisse 11. L'axe de rotation 10 est solidaire de la barrière 4 alors que la coulisse 11 est solidaire du socle 2 ou réciproquement. Une possibilité de débattement vertical est laissée à l'axe de rotation 10 dans la coulisse Il. Par ailleurs, l'extrémité inférieure 12 du cadre 4 s'emboite dans un logement 13 prévu à cet effet dans le socle 2 comme cela est illustré à la figure 2. Ainsi, lorsque le cadre 4 est en position verticale, sa base 12 est enfoncée dans un logement 13 qui le maintient en position. Dans ce cas, 1 axe de rotation 10 se trouve situé dans la partie basse de la coulisse 11. Lorsque l'on veut rabattre la barrière 4 contre le sol comme cela est illustré à la figure 3, il faut d'abord exécuter un mouvement de degagement de la barrière 4 hors du logement 13. Pour cela, on lève quelque peu la barrière 4 jusqu'à ce que l'axe d'articulation 10 atteigne la partie haute de la coulisse 11. Alors, la barrière 4 est dégagée du logement 13 et peut etre pivotée. Pour obtenir le verrouillage de la barrière 4 en position verticale, on pourra par exemple utiliser un verrou 14, tel qu'illustré à la figure 4, dont le pêne 15 vient s'engager dans la partie basse des montants du cadre 4. Le pêne 15 empeche tout soulèvement de la barrière 4 et ainsi il n'est plus possible de dégager la barrière de son logement dans le socle. La barrière est verrouillée en position verticale. Toute autre forme de réalisation de la présente invention à la portée de l'homme de 1 art fait partie du cadre de celle-ci. REVENDICATIONS 1. Barrière escamotable, notamment destinée à la réservation d'emplacement pour parking afin d'éviter que la place ne puisse entre occupée en l'absence du titulaire du parking, constituée d'un socle (2) fixé au sol sur lequel est articulé un cadre mobile (4), caracterisée par le fait qu'elle comprend - un dispositif d'articulation (8) et de verrouillage (14) placé entre le cadre (4) et le socle (2), - un élément de liaison (9) de sécurité, souple et omni-directionnel, placé entre le dit dispositif (8) et le cadre (4). 2. Barrière escamotable selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'élément de liaison (9) se présente sous la forme d'un tampon amortisseur caoutchouté. 3. Barrière escamotable selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le tampon amortisseur (9) est placé dans la partie basse des montants (5 et 6) du cadre (4). 4. Barrière escamotable selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le dispositif d'articulation (8) se présente sous la forme d'un axe (10) de rotation mobile dans une coulisse (t1) pour autoriser l'emboitement de l'extrémité inférieure (12) du cadre (4) dans un logement (13) réalisé sur le socle (2). 5. Barrière escamotable selon la revendication 1, caracterisée par le fait que le dispositif de verrouillage (14) immobilise le soulèvement du cadre (4) par l'introduction d'un pêne (15) dans le montant (5 ou 6) du dit cadre (4).