Brevet FR2655537A1 — publié le 19910614

I1 est un fait que pour les petits déplacements dans un rayon de 5 à 6 kilomètres autour de son domicile,le scooter est un véhicule idéal car il est tres maniable, prend peu de place dans la circulation aussi bien qu'en stationnement et est d'un cout d'achat et d'entretien relativement faible. Malheureusement les scooter que l'on trouve actuellement sur le marché ne sont utilisables que par des personnes relativement jeunes et valides. Le but de la présente invention est un scooter pour handicapé, que ce soit un handicap grave des membres inférieurs ncéssitant 1' utilisation d'un fauteuil roulant ou un handicap moins grave causé par la vieillesse et nécéssitant 1' utilisation de simples cannes. Le scooter pour handicapé objet de la présente invention a trois roues, une à l'avant et deux à l'arrière. La roue avant est directrice en se servant d'un guidon et au moins une roue arrière est entrainnée d'une manière connue par un moteur, ce moteur étant placé de préférence sur le coté, devant la roue entrainnée. Le scooter pour handicapé selon l'invention se caractérise par le fait que le plancher du scooter se prolonge par deux rampes sepa- rées chacune en deux parties, les deux parties de chaque rampe étant réunies par une charnière, la partie arrière de chaque rampe pouvant etre pivotée vers le haut ou vers le bas en oscillant. autour de sa charnière, ceci à l'aide d'un levier facilement accessible par une personne handicapée des jambes assise sur le singe qui a préalablement été roulé sur le scooter et prend appui contre au moins une butée, butée qui fixe automatiquement la position du siège pour la conduite du scooter. Chaque levier de relevage peut ètre vérrouillé par un dispositif approprié quelconque lorsque la rampe est en position haute. En position basse, chaque rampe a son extrémité arrière qui prend appui sur le sol et comporte, près de la charniere un appui qui est très légèrement au dessus du sol, sensiblement à l'aplomb de la charnière.L'axe des roues arrières étant nettement en avant par rapport à la charnière et la partie avant du scooter étant beaucoup plus légère que le siège roulant avec son passager, cet appui,à l'aplomb de la charnière, limite, lors de la montée ou de la descente du siège roulant avec son passager, l'oscillation autour de l'axe des roues arrières en levant la roue avant. Avec cet appui l'oscillation ne fait que décharger la suspension de la roue avant sans la soulever.Pour faciliter la monté et la descente du siège roulant avec son passager, une poulie double est attachée à un point fixe voisin e la colonne de direction,cette poulie double sert de guide à des filins dont l'une des extrémité peut,à l'aide d'une attache rapide, une attache rapide pour les deux filins,être attachée soit au siège roulant pour les montées,descentes et utilisations du scooter, soit à un point fixe du chassis du scooter pour les périodes de stationnement. Le point d'attache des filins au siège roulant se situe sensiblement dans le plan médian du siège, en dessous du plan d' assise, entre les jambes du passager. L'autre extrémité de chaque filin est munie d'une poignée avec enrouleur automatique et bouton de coincement du filin, poignée de technologie connue utilisée pour les laisses à chien'.Le passager vient avec son fauteuil roulant à coté du scooter,il descend les rampes,fixe l'attache rapide des filins ainsi que les deux poignées à son fauteuil,il fait rouler son fauteuil sur le sol pour le placer en bas des rampes pret à grimper; il prend alors les poignées et ,en agissant sur les boutons de coincement du filin dans chaque poignée, il tire alternativement avec le bras droit et le bras gauche à l'aide des poignées sur les filins, ce qui fait monter le fauteuil roulant sur le scooter.Pour une personne qui a peu de force dans les bras, il est possible de toujours tirer dans le sens monter avec les deux bras à la fois, l'alternance d'un bras après l'autre se faisant uniquement pour empêcher le fauteuil roulant de repartir en arrière lors du rattrapage de la longueur de filin.Les figures ci annexées représentent à titre indicatif et non limitatif un scooter pour handicapé selon l'invention. La figure 1 est une vue latérale montrant shématiquement un paraplégique et son fauteuil roulant en position de départ pour le faire rouler sur le scooter selon l'invention. La figure 2 est la même figure que la figure 1 mais en vue de dessus. La figure 3 est une vue latérale montrant shématiquement un passager en position de conduite assis sur un siège coffre roulant pour personne à mobilité réduite.Dans un but de simplification,la roue arrière gauche n'est pas représentée. La figure 4 est la même figure que la figure 3 mais en vue de dessus les trois roues étant représentées. La figure 5 est une coupe partielle par le plan V,V de la figure 4 montrant la butée du siège coffre roulant engagée dans et contre le chassis du scooter. La figure 6 est une vue de la figure 5 selon la flèche VI. 1 est la roue avant directrice avec le guidon 2,3 est la colonne Cie direction solidaire de la partie avant 4 du chassies, 5 est la partie du chassis qui reçoit le plancher 6, 7et 8 sont les parties arrières du chassis qui supportent respectivement les roues arrières 9 et 10, cette dernière étant entrainée par le moteur 11. Les rampes 12,13 sont supportées, à la fois par le plancher 6 et par les parties arrières du chassis 7 et 8. A leur partie arrière, les rampes 12,13 sont munies de charnières 14,15 qui sont également solidaires des rampes 16,17 situées dans le prolongement des rampes 12,13. Les rampes 16,17 sont munies de guides d'entré 18,19, des butées 20,21 et des attaches 22,23.Lorsque les extrémitées arrières des rampes 16,17 sont en contact avec le sol, que le sol est bien plat et que les pneus des roues 9,10 sont correctement gonflés, les butées 20,21 sont sensiblement à l'aplomb des charnières 14,15 et sont légèrement au dessus du sol; ainsi, lorsque le poids du passager avec son fauteuil roulant passe au dessus des charnières 14,15, les butées 20,21 descendent et sont en contact avec le sol, la suspension de la roue avant 1 est alors légèrement délestez. Les attaches 22,23 servent de pivot à l'une des extrémités de chaque biéllette 24,25, l'autre extrémité étant articulée en 26, 27 sur les leviers 28,29 qui -sont eux même articulés en 30,31 sur les bords des rampes 12,13. Lorsque les rampes 16,17 sont relevées, comme visible sur les figures 3 et 4, les leviers sont enclanchés dans les encoches 32,33; les articulations 26,27 et 30,31 ont suffisement de jeu pour permettre d'enclancher et de déclancher les leviers 28,29 dans et des encoches 32,33; ces encoches 32,33 sont solidaires des parties arrières 7,8 du chassis.La poulie double 34 sert de guide au filins 35,36 dont l'une des extrémités peut être 37 rendue solidaire du fauteuil roulant'ou du siège coffre roulant 38 par l'attache rapide 39. La poulie double 34 est solidaire de la partie avant 4 du chassis. Chaque filin 35,36 est enroulé automatiquement dans chaque poignée 40,41 avec boutons 42,43 pour coincer volonte chaquelanans sa poignée correspondante, ces poignées 40, 41 sont identiques aux poignées dont le filin est utilisé,d'une manière connue, comme laisse pour chien. Lorsque le fauteuil roulant 37 est en position de conduite sur le scooter, ses grandes roues 44,45 viennent buter contre la partie arrière des encoches 32,33; les rampes arrières 16,17 sont alors relevées à l'aide des leviers 28,29. Lorsque les leviers 28,29 sont enclanchés dans les encoches 32,33, les rampes arrières 16,17 sont en contact avec la partie arrière des grandes roues 44,45, ainsi, en position de condx les grandes roues 44,45 du fauteuil roulant 37 sont coincées entre la partie arrière des encoches 32,33 et les rampes arrières 16,17 qui sont relevées. En position de conduite, les poignées 40, 41 sont enfilées sur l'un,ou sur chacun,des leviers 28,29. Les figures 3 et 4 montrent un coffre siège à roulettes 38 en position de conduite sur le scooter, ce coffre siège permet de transporter des marchandises, il a un couvercle étanche 46 et une poignée 47 dont l'aplomb est en avant de l'axe des roulettes arrières 48,49; ceci permet à une personne à mobilité réduite de s'appuyer fortement sur la poignée 47 sans faire basculer vers l'arrière le coffre siège 38. Sous sa partie inferieure avant, le coffre siège 38 a,de chaque coté, au dessus des rampes 12,16-13,17, des roulettes orientables 50. La partie inférieure avant du coffre siège 38 a également ,sensiblement au milieu entre les roulettes orientables 50,une butée 51. Lorsque le coffre siège 38 est roulé sur les rampes 12,16-13,17 et le plancher 6, la butée 51 vient automatiquement se placer dans le morceau de tube 52 qui est solidaire du plancher 6. Lorsque la butée 51 est en contact avec le tube 52, le coffre siège 38 est en position de conduite, les rampes 16,17 sont relevées à l'aide des leviers 28,29 et les rampes 16,17 viennent en contact avec les roulettes 48,49; le coffre siège 38 est alors coincé entre les rampes 16,17 et le tube 52 qui est solidaire du plancher 6. En fonction du degré de mobilité de l'utilisateur et de ses forces, le coffre siège 38 peut soit être roulé sur et en dehors du scooter en le poussant et le tirant soit en utilisant les filins 36,37, l'attache rapide 39, la poulie double 34 et les poignées 40,41 avec leur bouton de coincage 42,43,comme décrit pour le fauteuil roulant 37. REVEND ICAT IONS Scooter pour handicapé ayant trois roues dont une directrice à l'avant(1)et deux à l'arrière(9,10)dont au moins une est motrice caractérisé en ce que le plancher(6)solidaire du chassis(4,5,7,8) se prolonge par deux rampes(12,13)séparée chacune en deux parties (12,16-13,17)qui sont réunies entre elles par une charnière(14, 15)la partie arrière de chaque rampe(l6,17)pouvant être pivotée en oscillant autour de sa charnière(14,15)à l'aide d'un levier (28,29)facilement accessible et vérrouillable(32,33)par une per sonne handicapée assise dans un fauteuil roulant(37) ou sur un coffre siège à roulettes(38) 2)Scooter pour handicapé selon revendication 1 caractérisé en ce que les parties pivotantes des rampes(16,17)sont munies de butées (20,21),que lorsque les extrémités arrières des rampes (16,17) sont en contact avec le sol, que le sol est plat et que les pneus des roues arrières(9,10)sont correctement gonflés, ces butées (20,21)sont sensiblement à l'aplomb des charnières(l4,15)et sont légèrement au dessus du sol. 3)Scooter pour handicapé selon revendications 1 et 2 caractérisé en ce que des butées(32,33-51,52)1imitent la course vers l'avant du fauteuil roulant(37) ou du siège coffre à roulettes(38)sur les rampes(12,13)et le plancher(6),les rampes pivotantes(16,17) maintenant le fauteuil roulant(37) ou le siège coffre à roulettes (38)contre ces butées(32,33-51,52)lorsque les leviers(28,29)de relevage des rampes pivotantes(16,17)sont verrouillés. 4)Scooter pour handicapé selon revendications 1 à 3 caractérise en ce que une poulie double(34)est attachée au chassis(4)près de la colonne de direction(3)cette poulie double(34)servant de guide à des filins(35,36)dont l'une des extrémité peut être rendue solidaire du fauteuil roulant(37)ou du siège coffre à roulettes (38)par une attache rapide (39) chaque filin(35,36)étant automa tiquement enroulé dans une poignée (40,41) avec bouton (42 ,43)pour coincer à volonté le filin dans la poignée(40,41). 5)Scooter pour handicapé selon revendications 1 à 4 caractérisé en ce que l'extrémité arrière de la partie pivotante des rampes (16,17) est munie de guide d'entré (18,19).