Brevet FR2655670A1 — publié le 19910614

La présente invention concerne une machine portative pour l'entre- tien des voies de chemin de fer Elle permet la rectification locale de la surface d'un rail après rechargement par électrodes pour éliminer certains défauts tels que des éclatements de métal en surface, ou des empreintes de patinage de roues, ou encore pour compenser l'usure dans les aiguillages et le matage aux joints éclissés La machine selon l'in- vention est utilisable dans tous ces cas, pour l'élimination de l'excédent de métal déposé en surépaisseur par rapport au profil du rail. Selon le procédé actuel on égalise la soudure au moyen de meules, dont l'action est relativement lente, alors que l'on doit intervenir en- tre 2 passages de train. La présente invention a pour objet une machine équipée d'une bande abrasive à haut rendement capable d'éliminer les surêpaisseurs de métal de rechargement en un temps beaucoup plus court, et donc de libérer la voie plus vite pour le passage des trains. Cette machine comporte un bâti recevant une poulie motrice et une poulie réceptrice d'entraînement d'une bande abrasive, chaque poulie étant fixée respectivement sur le bout d'arbre d'un moteur ou d'un palier soli- daire du bâti Entre les deux poulies est disposé un patin d'appui au contact de la face interne de la bande abrasive dans la zone de travail face au rail. Selon une caractéristique de l'invention, le patin monté flottant est relié au bâti par l'intermédiaire de blocs caoutchouc permettant un déplacement en translation perpendiculairement à la direction de la bande abrasive La pression de contact du patin sur la bande abrasive est obte- nue au moyen de ressorts Le bâti de la machine est en appui sur le cham- pignon du rail par l'intermédiaire de deux touches de contact disposées respectivement en amont et en aval des poulies, et en dehors de la zone à égaliser, la bande abrasive étant parallèle à la direction du rail La machine est maintenue par l'utilisateur en équilibre sur le rail au moyen d'un bras de manoeuvre permettant un mouvement d'oscillation transversal. Selon une autre caractéristique de l'invention, la course du patin est limitée en direction de la bande de manière à aligner la partie cen- trale de la bande abrasive avec une ligne imaginaire X Y passant par les points de contact des touches sur le rail Il en résulte que la bande abrasive n'attaque que le métal en surépaisseur au rail que l'on veut effectivement égaliser sans toucher au rail de part et d'autre de cette zone. Selon une autre caractéristique de l'invention, le patin et la bande abrasive sont maintenus en pression au contact de la soudure sous l'effet de ressorts d'appui La bande est ainsi protégée contre le risque de dété- rioration par pression excessive, les ressorts fournissant juste la pres- sion nécessaire. La figure I représente en élévation la machine selon l'invention La figure 2 est une coupe suivant 2-2 de la figure I La figure 3 est une vue en bout selon 3-3 de la figure I La figure 4 est une coupe selon 4-4 de la figure I Selon la figure 1, la machine comporte un bâti principal 1 sur lequel est rapporté à chaque extrémité une touche de contact 2 d'appui sur le rail 3, à rectifier Ces touches de contact sont disposées de part et d'autre des poulies 4 et 5 respectivement motrices et réceptrices de la bande abrasive 6 La machine en appui sur le rail par l'intermédiaire des touches 2 est maintenue en équilibre par l'utilisateur au moyen d'un bras de manoeuvre 7 La bande abrasive 6 défile parallèlement à l'axe longitu- dinal du rail 3. Un moteur 8 et un palier 9 solidaires du bâti I supportent respecti- vement les poulies 4 et 5 Selon des moyens non figurés le palier 9 est réglable en translation pour assurer le contrôle de la tension de la bande abrasive Un groupe d'alimentation électrique ou hydraulique exté- rieur à la machine, fournit l'énergie au moteur 8 Un patin mobile 10 disposé entre les poulies motrices et réceptrices 4 et 5 vient en appui sur la face interne de la bande abrasive dans la zone de travail face au rail à rectifier Ce patin est monté flottant sur des blocs élastiques (Il) travaillant en flexion qui permettent un débattement de translation de quelques millimètres dans la direction perpendiculaire au rail. Des galets 12 stabilisent le patin dans la direction parallèle au rail Des ressorts de compression 13 en appui d'une part sur le bâti I et d'autre part sur le patin 10 permettant le contrôle de la force de con- tact du patin sur la face interne de la bande abrasive 6 La course du patin en direction de la bande abrasive est limitée par les boulons 15 coulissant librement par rapport au bati et les écrous de réglage 14 en appui sur le bâti et agissant en direction opposée aux ressorts de com- pression 13 Selon l'invention, on règle les écrous 14 de telle façon que la face active de la bande abrasive 6 se trouve sur une ligne imaginaire X Y passant par les touches de contact 2 sur le rail. Le fonctionnement de la machine est le suivant: L'utilisateur pose la machine sur le rail comme représenté sur les figures I et 3 en tenant la barre de manoeuvre 7, la zone à rectifier située entre les deux touches d'appui 2 sur le rail et face au patin cen- tral 10 Le dépôt de métal à rectifier dépassant de quelques millimètres la surface voisine du rail, le patin d'appui recule grâce aux ressorts 13 permettant à la bande abrasive 6 de travailler à une pression contrôlée. Le moteur étant mis en marche, le métal excédentaire est enlevé par la bande abrasive jusqu'à égalisation de la surface sans risquer de faire un creux dans le rail grâce à la limitation de course du patin d'appui qui ne peut pas dépasser la ligne X Y, sans intervention de contrôle en cours de travail L'utilisateur fait osciller la machine autour du champignon du rail 6 transversalement à l'axe longitudinal de celui-ci au moyen du bras de manoeuvre 7 de manière à égaliser l'arrondi du champignon, et à reconstituer un profil de rail parfaitement rectiligne Un dispositif de butoir accesoire non représenté que l'on vient brider sur le rail est pré- vu pour bloquer la machine longitudinalement en cours de travail en neu- tralisant l'effet de poussée de la bande abrasive au contact du rail. REVENDICATION 1) Machine à bande abrasive pour égaliser la surface d'un rail de chemin de fer ( 3) après rechargement de métal par dépôt de soudure, com- prenant un bâti ( 1), une poulie motrice ( 4) et une poulie de renvoi ( 5) supportant la bande abrasive ( 6), des touches d'appui ( 2) solidaires de bâti ( 1) venant au contact du rail ( 3) de part et d'autre des poulies ( 4) et ( 5) en amont et en aval de la bande abrasive, un patin central ( 10) mobile d'appui au contact de la face interne de la bande abrasive carac- térisée en ce que le déplacement du patin dans le sens opposé à la direc- tion de la bande ( 6) dans la zone de travail sous l'effet de ressorts ( 13) est limité par des moyens mécaniques, à l'alignement de la face active de la bande ( 6) sur une ligne droite XY passant par les points d'appui des touches ( 2) de contact au rail ( 3). 2) Machine selon revendication 1, caractérisée en ce que le patin d'appui ( 10) est monté flottant sur la bâti ( 1) au moyen de blocs élasti- ques ( 11) 3) Machine selon revendications 1 et 2 caractérisée en ce que la cour- se du patin sous l'effet des ressorts ( 13) en appui sur la bati ( 1), est limitée à l'alignement de la ligne X Y par des tiges filetées ( 15) et des écrous de butée ( 14). 4) Machine selon revendications 1 et 2 caractérisée en ce que les blocs élastiques ( 11), solidaires respectivement d'une face du bati ( 1) et d'une face du patin ( 10) travaillent en flexion.