Brevet FR2649438A1 — publié le 19910111

Charnière à double articulation La présente invention concerne une charnière à double articulation, notamment pour porte de véhicule. Les charnières à double articulation sont couramment utilisées grâce. au fait qu'elles permettent une ouverture totale de l'embrasure de la porte et ne forment aucune saillie vers L'extérieur. S'agissant de portes, dont la hauteur dépasse 2 m, prévoir une telle charnière à double articulation sur toute la hauteur représente toutefois une solution coûteuse. Une solution plus économique consiste à fractionner la charnière en deux éléments de faible longueur ou charnons installés en partie haute et en partie basse de la porte, complétés si nécessaire par un ou plusieurs charnons intermédiaires. Cependant, pour des portes de grande taille, il peut se produire que le charnon en partie basse de la porte occupe sa position de fermeture, tandis que le charnon en partie haute occupe sa position d'ouverture, ceci en raison du couple exercé par le poids de la porte sur les éléments de-charnière. Il en résulte non seulement une impression désagréable pour l'opérateur, comme si la porte s'ouvrait de travers, mais également des risques de déformation des éléments de charnière. Afin d'éviter ces inconvénients, la présente invention prévoit que l'un au moins des axes d'articulation soit d'un seul tenant d'un charnon à l'autre, et que les deux charnons soient rendus solidaires de cet axe d'articulation. De plus, lorsqu'on désire adjoindre à la charnière un dispositif d'étanchéité, le fractionnement de la charnière en éléments introduit sur la longueur de la charnière des disconti nuités difficilement compatibles avec l'obtention d'une étanchéité parfaite. L'invention prévoit donc en outre que les éléments de charnière fixés à la porte d'une part, et à la paroi fixe d'autre part, soient réalisés d'une seule pièce sur toute la longueur de la porte et comportent deux aises. Les détails et avantages de l'invention apparaitront clairement à la lecture de la description qui va suivre, en se référant aux dessins annexés. La figure 1 est une vue de côté d'une porte double, chacune des portes étant équipée d'une charnière selon la présente invention, la figure 2 est une vue agrandie du détail signalé à la figure 1, la figure 3 est une vue en coupe prise suivant la ligne 3-3 à la figure 2, la figure 4 est une vue en coupe prise suivant la ligne 4-4 à la figure 2, et la figure 5 est une vue en coupe analogue à celle de la figure 3 illustrant une variante. Comme illustré à la figure 1, une charnière pour une porte 10 pivotant sur une paroi adjacente 12, du type charnière à double articulation, comprend deux profilés allongés 14, 16 identiques destinés à être fixés l'un sur la tranche 18 de la porte 10 et l'autre dans une feuillure 20 de la paroi 12 (figures 3 à 5). Les deux profilés comportent une âme plane 22, 24 bordée d'un côté par un renflement 26, 28 traversé par un perçage longitudinal 30, 32 et de l'autre côté par une aile 34, 36. De place en place, et au moins en deux zones 38, 40 situées en haut de la porte et en bas de la porte, le renflement de charnière est entaillé afin de ménager des espaces dans lesquels sont reçus des charnons 46, 48 percés de deux trous parallèles 50, 52 disposés dans le prolongement des perçages 30, 32 des renflements. Deux axes 54, 56 s'étendent sur toute la longueur des charnières et sont reçus dans les perçages 30, 32 longitudinaux des renflements, ainsi que dans les trous 50, 52 des charnons. Selon une première caractéristique de l'invention, les charnons 38, 40 sont tous fixés à l'un des axes 54, 56 au moins, avantageusement les deux axes, par tout procédé à la portée de l'homme de métier, par exemple collage, sertissage, emmanchement à force, soudure, ou encore à L'aide d'un élément additionnel tel qu'une vis de serrage ou une goupille tangente. Grace à ceci, tous les charnons 38, 40 sont solidaires en rotation par l'intermédiaire de L'axe sur Lequel ils sont fixés, de sorte qu'on évite le phénomène indiqué en introduction qui consiste en ce que, lors de L'ouverture, ou la fermeture de la porte, les charnons de haut et de bas de porte occupent des positions différentes en raison du couple exercé par le poids de La porte. Par ailleurs, en position correspondant à la fermeture de la porte, les ailes 34, 36 des deux profilés sont situées en vis-å-vis et permettent de realiser une étanchéité avantageuse entre la porte 10 et la paroi 12 adjacente. Comme illustré, le dispositif d'étanchéité 58 consiste en un jonc creux 60 en caoutchouc ou élastomere longé par deux levures 62, 64 séparées par un intervalle, ce qui permet d'emboiter le dispositif d'étanchéité 58 sur l'aile 34 de l'un des profilés 14, de tel le manière que le jonc 60 soit situé en regard de L'aile 36 de L'autre profilé 16 et comprimé par cette dernière Lorsque La porte est fermée. De préférence, les ailes 34, 36 du profilé se terminent par un évasement 66, 68 permettant d'assurer un bon maintien du dispositif d'étanchéité et une surface d'appui augmentée pour le jonc creux 60. De même, Les Levres de celui-ci peuvent être dotées de griffes et/ou d'un insert 70 renforçant le maintien sur L'aile du profilé. Dans la mesure ou les ailes des profités sont interrompues d'une extrémité à L'autre de la porte, on obtient ainsi une bonne étanchéité. En plus de leur rôle de support pour te dispositif d'étanchéité, les ailes participent également au raidissage du profilé. Comme illustré à la figure 5, le dispositif d'étanchéité 58 peut présenter un deuxième jonc 72 déporté latéraLement et raccordé au premier par un voile oblique 74, de telle sorte que ce deuxiéme jonc 72 vienne s'appliquer contre l'âme 24 du profilé opposé 16 et assurer une double étanchéité. Pour éviter des déports latéraux des ailes des profilés, on peut soit usiner Les différents éléments avec des tolérances serrées, soit encore prévoir que les charnons 46, 48 comportent des prolongements parallèles 76, 78 sur leurs bords opposés, ces prolongements venant en butée contre les ames des deux profilés lorsque la porte est fermée, assurant ainsi une bonne correspondance des deux ailes 34, 36. Dans la mesure où les prolongements font légèrement saillie dans l'embrasure lorsque la porte est ouverte, leur longueur devra être relativement modérée. Les deux profilés sont fixés, l'un sur la tranche 18 de la porte, l'autre dans la feuillure 20 de la paroi, par tous moyens appropriés, par exemple des vis 80 engagées dans l'amie de profilé. Enfin, les profilés comporteront avantageusement une courte lèvre 82, 84 débordant de l'ame du côté opposé au renflement 26, 28, d'une part afin de masquer la tranche de la porte et celle de la paroi adjacente, et d'autre part afin de raidir le profilé, notamment dans Les zones où le renflement est entaillé pour recevoir les charnons. REVENDICATIONS 1. Charnière à double articulation, comprenant un profilé (14) à fixer sur une tranche de porte (10), un profilé (16) à fixer dans une feuillure de paroi (12), et au moins deux charnons (46, 48), chaque profilé comportant un perçage longitudinal (30, 32) et chaque charnon comportant deux perçages longitudinaux (50, 52), et la charnière comportant des axes (54, 56) reçus dans les perçages longitudinaux des profilés et des charnons, caractérisée en ce que l'un des axes (54, 56) au moins est d'un seul tenant d'un charnon (46) à l'autre (48) et en ce que les deux charnons sont rendus solidaires de cet axe d'articulation. 2. Charnière selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux profilés sont identiques. 3. Charnière selon la revendication 2, caractérisée en ce que les deux profilés comprennent une âme (22, 24) bordée d'un côté par un renflement (26, 28) dans lequel est ménagé ledit perçage longitudinal (30, 32) et de l'autre côté par une aile (34, 36). 4. Charnière selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit renflement (26, 28) présente des entailLes (40) destinées à loger lesdits charnons (46, 48). 5. Charnière selon la revendication 4, caractérisée en ce que ledit charnon comporte des prolongements (76, 78) destinés à venir en appui contre les âmes (22, 24) des profilés. 6. Charnière selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif d'étanchéité (58) formé d'un jonc creux (60) longé par deux Lièvres (62, 64) enserrant l'aile (34) de l'un des profilés, le jonc étant situé en regard de l'aile (36) de l'autre profilé. 7. Charnière selon la revendication 6, caractérisée en ce que les ailes (34, 36) de profilé se terminent par des évasements (66, 68). 8. Charnière selon l'une ou l'autre des revendications 6 et 7, caractérisée en ce que le dispositif d'étanchéité comporte un deuxième jonc creux (72) relié au premier par un voile oblique (74) et destiné à venir engager l'âme (24) de l'autre profilé (16). 9. Charnière selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisée en ce que le dispositif d'étanchéité comporte un insert (70) de renfort.