Brevet FR2650795A1 — publié le 19910215

L'invention concerne Les dispositifs permettant de transporter Les vélos sur Le toit des voitures. Actuellement ceux-ci, pour être convenablement arrimes, sont fixés sur Le toit dans un plan vertical. Cette position nécessite de Les soulever à bout de bras , dans un effort pénible en porte à faux, surtout si le vélo est lourd comme le sont les "Tous-Terrains". De plus cette position verticale sur le toit empêche de passer sous une entrée de garage ou de parking; enfin la prise au vent latérale est sensible et l'aspect peu discret. La présente invention remédie à ces inconvénients: le vélo se fixe facilement, à plat sur le toit, sans efforts anormaux. Ce résultat est obtenu au moyen d'un dispositif comportant d'abord deux barres de galerie, du genre classique, fixées au toit et supportant chacune au dessus d'elles, une autre barre, extensible en deux parties rentrant L'une dans L'autre. La partie mâle restera solidaire de sa galerie inférieure par son extrémité articulée,relieeå un coulisseau L'extrémité libre de la barre femelle comporte un support permettant de la fixer ou retirer de sa galerie fixée au toit.Les deux barres femelles sont réunies par une troisième formant entretoise et Les maintenant paraLlèles. Cet ensemble articulé et extensible sera facilement tiré hors du toit et descendu obliquement jusqu'à toucher le sol,d'un côté de la voiture, par L'extrémité libre de chaque barre femelle. L'extrémité haute des deux barres obLiques femelles comporte un support, pouvant être caoutchouté, au diamètre du tube horizontal du cadre du vélo; la troisième barre, formant entretoise, est fixée près du sol et perpendiculairement aux deux autres. ELLe comporte, à chacune de ses extrémitér'prolongées un support ouvert au diamètre du pneu. En soulevant très peu le vélo du soL, sans efforts anormaux, il sera facilement posé sur ses supports obliques, ou verticaux. Il suffira alors, en saisissant L'extrémité de chaque barre ayant touché le soL, de relever L'ensemble mobile à I'horizontalpet de le repousser au dessus du toit pour que, Les supports du cadre ayant rencontré en bout de course une butée sur le tube mâle, le vélo soit solidement vérouillé à sa place; il ne restera qu'à serrer à nouveau, sur sa ganterie fixe, chaque extrémité ayant touché Le soL, pour être en position de route.Il pourra être souhaitable, pour abaisser au maximum le plan de chargement de dessérer au prealable le guidon et de Le refixer à 900, ceci surtout pour les guidons très larges des "Tous-Terrains" D'autre part le même dispositif, par modifications des pièces-sueports de cadre et de pneus, conviendra pour un deuxième vélo superposé. el ou, plus facilement et plus rapidement,å L'aide d'un serrage manuel rapide. Enfin il est évident que le dispositif, conçu surtout pour les vélos lourds pourra, par modification des pièces-supports fixé8Jlsur les barres mobiles et de L'entretoise, convenir tout aussi bien au transport, à plat sur le toit des voitures, d'autres charges. La figure 1 de la planche 1/2 montre, vue de côté de L'avant de la voiture, une réalisation préférentielle de L'invention. La barre de galerie (1) est fixée par son support t3? sur le toit (2). La barre extensible (4) a coulissé sur la galerie C1) à L'aide du coulisseau (5) raccordé par son axe (6) à l'embout (7) de la barre mâle (4). Les supports (5) et (7) ont des formes permettant aux barres mobiles de prendre la position oblique, ou même verticale, sans qu'elles touchent Le côté de la voiture, jusqu a venir toucher le sol par la barre femelle (8). Celle-ci comporte à son extrémité haute le support (9) sur lequel sera posé le cadre (10) du vélo. La barre (11) fixee perpendiculairement, près du sol,ê la barre oblique (8),formera entretoise avec l'homologue de celLe-ci, en les maintenant parallèles; elle comporte à chacune de ses extremitérun support (12) au diamètre du pneu qu'il immobitisera. Il suffira de relever l'ensemble dans un plan horizontal et de'le repousser sur le toit jusqu a ce que la buts (14) de la barre mâle, en fermant le support (9) du cadre, et de même pour son homologue, bloque solidement le vélo en position "route"; pour celLe-ci le support (15) de chaque barre femelLe aura été reserre sur sa galerie (1). La figure 1 du dessin 2/2 montre, vue de dessus cette fois, le vélo arrimé sur le toit. L'invention intéressera ceux qui désirent fixer facilement et rapidement, sans efforts anormaux, à plat sur le toit des voitures, des vélos "Tous Terrains" ou d'autres, des planches à voiles par exemple. Elle aura donc des débouchés relativement importants justifiant des fabrications en séries par des ateliers spécialisés. REVEND I C AT ION 1) Dispositif permettant d'arrimer facilement les vélos, à plat sur le toit des voi-tures, caractérisé en ce que les deux barres de galerie (1) fixées au toit (2) par l'attache classique (3) en supportent chacune une autre, parallèle et extensible, en deux parties mâle (4) et femelle (5) coulissant L'une dans l'autre. 2) Dispositif seLon revendication 1, caractérisé en ce que chaque barre extensibles(4) est raccordée à sa galerie inférieure (1) par un support (7) et l'axe (6) au coulisseau (5) pouvant se déplacer le long de la galerie (1). 3) Dispositif selon revendication 1, caractérisé en ce que L'extrémité timbre de chaque barre femelle (8) comporte un support (15) permettant de la fixer et de la retire facilement à la main de sa galerie (1). 4) Dispositif selon revendication 3, caractérisé en ce que le support(15) ayant été desserré, chaque barre extensible pourra,par coulissement l'une dans L'autre et déplacement du coulisseau (5) le long de sa galerie (1), êtretirée hors du toit (2) et descendue d'un côte de la voiture, sans la toucher, obl-iquement ou verticalement, jusqu'au sol. 5) Dispositif selon revendication 4, caractérisé en ce que chaque barre femelle (8) comporte près du sol une autre barre. fixée perpendiculairement(11) formant entretoise et maintenant Les barres extensible pa/ralléles. 6) Dispositif selon revendication 5, caractérisé en ce que l'entretoise (11) est prolongée de part et d'autre de chaque barre femelle (8) et comporte à chaque extrémité un support (12) ouvert au diamètre du pneu (13) et sur lequel chaque roue sera posée en soulevant légérement le vélo du sol. 7) Dispositif selon revendication (4), caractérisé en ce-que chaque barre femelle (8) comporte à son extrémité haute un support ouvert (9) dans lequel sera placé le tube (10) du cadre horizontal du vélo. 8) Dispositif selon revendication 7, caractérisé en ce que l'ensemble des barres mobiles et le vélo pourront-être relev horizontalement et repousses a leurs places au dessu-s du toit (2). 9) Dispositif selon revendication 8, caractérisé en ce que le vélo étant à plat sur le toit chaque support (9) rencontrera une butée (14) fixée sur la barre mâle (4) qui verouillera le cadre (10). 10) Dispositif selon revendication (9) caractérisé en ce que l'ensemble suées mobile et le vélo seront immobi li/en position "route" en resserrant le sup (15) sur sa galerie inférieure (1).