Brevet FR2653409A1 — publié le 19910426

La présente invention concerne unenouvelle caisse de transport et de présentation pour un ensemble d'objets. On connaît déjà dans la technique des caisses de transport et de présentation, qui ont pour double fonction de permettre le transport d'un groupe d'objets et d'assurer leur présentation sur le lieu de vente. Les objets en question peuvent être par exemple des barquettes de produits alimentaires, à transporter pour leur vente dans les magasins d'alimentation, sur les rayonnages desquels ils sont présentés au consommateur. Une caisse connue de ce type se présente sous la forme d'un parallélépipède rectangle dont la face supérieure est ouverte et dont la face frontale est partiellement échancrée pour permettre la préhension des objets par le consommateur par le devant. En outre, la hauteur totale de la caisse est typiquement inférieure à celle des objets. Une telle caisse de transport et de présentation connue souffre d'un certain nombre d'inconvénients. Tout d'abord, lorsque de façon classique on empile les caisses, pleines, les unes au-dessus des autres lors de la présentation en magasin, ce sont les objets d'une caisse qui tiennent lieu eux-mêmes de soutien pour la caisse immédiatement supérieure. I1 en résulte, lorsqu'une caisse commence à être vidée de ces produits, une très grande instabilité des caisses situées audessus, avec finalement un fort risque d'effondrement de la pile. Et même sans atteindre cette consssquence extrême, une caisse partiellement vidée sera très probablement rendue d'accès difficile par le consommateur, étant donné que la caisse située au-dessus peut, en commençant à s'affaisser, obstruer l'échancrure par laquelle le consommateur peut saisir les objets. Ceci est particulièrement désavantageux lorsque les caisses sont destinées à présenter des produits "haut de gamme", dont l'image de marque revêt une importance particulière. En outre, notamment lors de la manutention et du stockage des caisses, les objets doivent supporter des charges relativement élevées dues à l'accumulation en grand nombre de caisses les unes au-dessus des autres. Il en résulte un risque de déformation ou de bris, selon la nature du produit. La présente invention vise à pallier ces inconvénients de la technique antérieure. Elle propose à cet effet une caisse de transport et de présentation pour un groupe d'objets, du type constitué de carton ou analogue et comprenant un fond essentiellement rectangulaire, deux parois latérales, une paroi arrière et une paroi avant partiellement ouverte pour permettre la saisie des objets, caractérisée en ce que les parois latérales ont une hauteur supérieure à celle des objets et comportent à leurs extrémités supérieures respectivement deux parois de soutien rentrantes essentiellement horizontales, en ce que dans la région antérieure de la caisse, il est prévu des moyens d'équerrage entre lesdites parois de soutien et seulement les parois latérales associées, et en ce que la paroi avant est fixée auxdites parois latérales seulement sur une hauteur limitée desdites parois latérales à partir du fond. Des aspects préférés mais non limitatifs de la caisse selon l'invention sont les suivants - à l'arrière de la caisse, les parois de soutien sont fixées et équerrées à la fois sur la paroi arrière et les parois latérales associées. - la paroi avant présente une hauteur essentiellement constante correspondant à la hauteur de fixation sur les parois latérales. - la paroi avant comporte une double épaisseur de matière. - les moyens d'équerrage comprennent deux zones formant équerres s'étendant entre les bords antérieurs des parois de soutien et des parois latérales respectives. - les zones formant équerres sont en forme générale de triangles rectangles. - la caisse comprend en outre une coiffe comportant une zone de dessus et deux montants, respectivement arrière et avant, capables d'être engagés vers le bas dans la caisse, essentiellement contre les parois arrière et avant de la caisse. - les zones formant équerres s'étendent dans un plan essentiellement vertical situé légèrement en arrière d'un plan, également essentiellement vertical, contenant la paroi avant, et le montant avant de la coiffe est retenu à l'avant par la paroi avant de la caisse et à l'arrière par les zones formant équerres. - le bord arrière de chaque paroi de soutien comporte sur une partie de sa longueur un décrochement vers l'intérieur, le montant arrière étant retenu à l'arrière par la paroi arrière de la caisse et à l'avant par lesdits décrochements. - les montants ont une hauteur légèrement supérieure à celle des objets et présentent avantageusement une double épaisseur de matière. - il est prévu dans le fond de la caisse, à proximité de la paroi avant, au moins une languette de blocage des objets afin de laisser libre un espace nécessaire à la réception du montant avant. D'autres aspects, buts et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée suivante d'une forme de réalisation préférée de celle-ci, donnée à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels la figure 1 est une vue en plan d'un flan utilisé pour réaliser une caisse de transport et de présentation conforme à la présente invention, la figure 2 est une vue en plan d'un flan utilisé pour réaliser une coiffe capable de coopérer avec la caisse, la figure 3a est une vue en perspective de la caisse réalisée à l'aide du flan de la figure 1, vide, la figure 3b est une vue de la caisse de la figure 3a une fois remplie avec un groupe d'objets, la figure 3c est une vue de la caisse de la figure 3b une fois recouverte d'une coiffe réalisée à l'aide du flan de la figure 2, et la figure 4 est une vue en plan d'un flan utilisé pour réaliser une variante de coiffe. Il est à noter à titre préliminaire que toutes les formes et dimensions illustrées sur les figures sont à considérer comme incluses dans la présente description. Par ailleurs, les expressions du genre "horizontal", "vertical", etc..., utilisées dans la description des figures 1 et 2 sont à considérer dans un sens relatif, en référence à la feuille de dessins. En référence tout d'abord à la figure 1, un flan 100 pour réaliser une caisse selon la présente invention constitué de préférence de carton ou similaire, comprend une zone centrale 110 de fond, de forme essentiellement rectangulaire et entourée par quatre zones marginales, à savoir deux zones 120, 130 de parois latérales, une zone 140 de paroi arrière et une zone 150 de paroi avant Des lignes de pliage 112 à 115 sont prévues à la transition entre la zone centrale et les zones marginales. Les deux zones de parois latérales 120, 130 sont de forme générale rectangulaire et présentent une hauteur (distances H2 et H3 sur la figure 1) qui est légèrement supérieure à la hauteur des objets que la caisse doit recevoir. Elles comportent chacune un rabat arrière, respectivement 121, 131, destiné à être collé sur une partie de sa hauteur contre la face intérieure de la paroi arrière 140 et séparé de la zone latérale respective 120, 130 par une ligne de pliage, respectivement 125, 135. En outre, chaque zone de paroi latérale 120, 130 comporte, au niveau de son bord opposé à la ligne de pliage respective 112, 113, une zone destinée à former une paroi horizontale de soutien ou "trottoir", respectivement 122, 132, afin de permettre le gerbage de plusieurs caisses les unes par dessus les autres sans risque d'effondrement.Des lignes de pliage 123, 133 parallèles aux lignes 112, 113 sont prévues à la transition entre les zones latérales et les zones de soutien. Dans le présent exemple, le bord libre, respectivement 124, 134, de chaque zone de soutien 122, 132, à l'opposé de la ligne de pliage respective 123, 133, présente en son centre une concavité, respectivement 124a, 134a. Toute autre forme que celle que l'on a représenté pourra cependant être utilisée. En outre, dans sa région arrière, chaque paroi de soutien 122, 132 est délimitée par une découpe comportant une première partie 122a, 132a située pour l'essentiel dans le prolongement de la ligne de pliage respective 125, 135 et une deuxième partie 122b, 132b décalée vers l'intérieur par rapport à la partie respective 122a, 132a, à des fins expliquées plus loin. Chaque paroi de soutien 122, 132 peut être fixée à angle droit par rapport à la paroi latérale respective 120, 130 d'une part à l'aide d'un rabat, respectivement 121a et 131a, relié au rabat 121, 131 par une ligne de pliage 121b, 131b située dans le prolongement de la ligne de pliage respective 123, 133, et d'autre part à l'aide d'une zone formant cornière ou équerre, respectivement 126, 136, reliée à la zone de paroi latérale 120, 130 par une ligne de pliage 126a, 136a située à l'opposé de la ligne 125, 135 et parallèlement à celle-ci, et à laquelle est adjoint un rabat, respectivement 126b, 136b, par l'intermédiaire d'une ligne de pliage 126c, 136c située dans le prolongement de la ligne de pliage respective 123, 133. Les rabats 121a, 126b d'une part, et 131a, 136b d'autre part, sont destinés à être collés contre la face inférieure de la zone de soutien respective 122, 132. Les équerres 126, 136 représentées sur la figure 1 sont de forme triangulaire, mais il est bien entendu que toute autre forme pourra être adoptée pourvu que ces zones assurent un équerrage satisfaisant entre les zones de soutien 122, 132 et les parois latérales associées 120, 130. On peut observer que chaque ligne de pliage 126a, 136a reliant l'équerre respective 126, 136 à la zone de paroi latérale associée s'étend sur une partie seulement de la hauteur de ladite paroi latérale. Enfin les deux zones de parois latérales 120, 130 comportent chacune une ouverture oblongue, respectivement 127, 137, permettant la préhension de la caisse par les cotés à l'aide des deux mains. La zone 140 de paroi arrière comprend une première partie 141 de forme générale trapézoïdale et d'une hauteur H4 sensiblement inférieure à la hauteur H2, K3 des parois latérales 120 et 130. En outre, une seconde partie 141, d'une largeur sensiblement inférieure à la largeur totale de la partie 141, est reliée à ladite partie 141 par une ligne de pliage 143 parallèle à la ligne 114. Cette seconde partie est destinée à etre rabattue à 1800 contre la face intérieure de la partie 141 pour ainsi contribuer au renforcement de la paroi arrière. Les rabats 121, 131 sont destinés à être collés contre la face intérieure de la partie 141, de part et d'autre de la partie de renforcement 142. La zone de paroi avant 150 comporte une première partie 151 présentant sur la majeure partie de sa largeur une hauteur H5 inférieure à H4 et sensiblement inférieure à H2 et H3. Une ligne de pliage 153 parallèle à la ligne 115 sépare ladite première partie 151 d'une seconde partie 152 d'une hauteur légèrement inférieure ou égale à H5. Aux deux extrémités de la ligne 153, les parties 151 et 152 de la paroi avant sont séparées par des découpes inclinées 153a, 153b au niveau desquelles la hauteur de la partie 151 croît jusqu'à une valeur H5'. La partie 152 est apte à être repliée sur 1800 contre la surface intérieure de la partie 151, et y être collée, de manière à obtenir une paroi avant présentant une double épaisseur pratiquement sur toute sa largeur, à des fins de renforcement. Des rabats 154, 155 s'étendent dans le prolongement de la partie 151 en étant séparés de celleci par des lignes de pliage 154a, 155a situées sensiblement dans le prolongement des lignes de pliage 112, 113, respectivement. Les rabats 154, 155 sont destinés à être collés contre la face extérieure des parois latérales 120, 130, à la base de celles-ci. On peut noter à cet égard que les zones formant parois latérales 120, 130 sont délimitées, à leur bord opposé aux lignes de pliage respectives 125, 135, d'une part par les lignes de pliage 126a, 136a sus-mentionnées, et d'autre part part des découpes 128, 138 dont la longueur est sensiblement égale à la hauteur H5' mentionnée plus haut. Conformément à l'une des caractéristiques essentielles de l'invention, la paroi avant 150 et les parois latérales 120, 130 sont rendues solidaires l'une de l'autre par les rabats 154, 155, à angle droit, sur une hauteur qui est sensiblement inférieure à la hauteur totale H2=H3 desdites parois latérales, tandis qu'au dessus de cette hauteur limitée de solidarisation commence l'équerre, respectivement 126, 136, de soutènement du trottoir associé; ce soutènement est réalisé uniquement par appui sur les parois latérales, c'est-à-dire sans l'intervention de la paroi avant. Selon une autre caractéristique importante de l'invention, il existe un décalage prédéterminé entre d'une part les découpes 128, 138 qui délimitent la base des parois latérales côté avant, et qui sont dans le prolongement de la ligne de pliage 115, et les lignes de pliage 126a, 136a, qui sont situées davantage vers l'intérieur, ce décalage étant matérialisé par une découpe de décrochement, respectivement 129, 139. Enfin le flan représenté sur la figure 1 comprend, dans la zone de paroi de fond 110, une pluralité de languettes 116 qui sont délimitées d'une part par une ligne de pliage 117 parallèle à la ligne 115 et située à distance prédéterminée de cette dernière, et d'autre part par une découpe en forme générale de "U" 118 s'étendant à partir des extrémités de chaque ligne 117. Le rôle de ces languettes, capables de pivoter autour des lignes de pliage 117 vers l'intérieur de la caisse, sera explicité plus loin. On a représenté sur la figure 3a une caisse obtenue après mise en forme et collage des divers rabats du flan de la figure 1. La caisse présente un espace intérieur E qui est délimité par les parois latérales, avant et arrière et qui peut recevoir par exemple une pluralité de rangées d'articles individuels tels que des barquettes de produits alimentaires. La large ouverture définie au niveau de la paroi avant de la caisse permet une préhension aisée des articles par le devant, même lorsque plusieurs caisses remplies d'articles sont empilées les unes au-dessus des autres. On comprend en observant la figure 3a que les parois latérales peuvent être exposées à des efforts substantiels exercés selon une direction transversale (c'est-à-dire sensiblement parallèlement aux lignes de pliage 114, 115, sans que ces efforts ne soient substantiellement répercutés au niveau de la face avant de la caisse, ce qui risquerait de fragiliser celle-ci soit par des pliures (cas où les parois latérales 120, 130 tendent à être rapprochées l'une de l'autre, soit par des amorces de déchirures (cas où les parois latérales 120, 130 tendent à être éloignées l'une de l'autre). Plus précisément, les efforts impartis aux parois latérales se traduisent pour l'essentiel par des déformations élastiques de celles-ci sur la partie importante de leur hauteur qui est libre, c'est-à-dire au-dessus des décrochements 129, 139. En outre, lorsque les parois horizontales de soutien 122, 132 ont à supporter des charges élevées, les efforts verticaux qui en résultent sont répercutés uniquement sur les parois latérales 120, 130, par l'intermédiaire des équerres 126, 136, mais aucunement sur la paroi avant 150, puisqu'il n'existe aucune liaison directe entre les parois de soutien et leurs équerres d'une part, et ladite paroi avant d'autre part. Par ailleurs, à l'arrière, les zones de soutien 122, 132 s'appuient au contraire directement sur la paroi arrière 140, par l'intermédiaire des rabats 121a, 131a et des rabats 121, 131. Mais étant donné que ladite paroi arrière n'a pas à comporter de large ouverture pour la préhension des articles, elle peut présenter une hauteur relativement importante (H4) sur toute son étendue, si bien qu'une robustesse suffisante est atteinte dans cette région. En outre, grâce aux rabats 121, 131 et 142, la paroi arrière de la caisse comporte une double épaisseur de carton pratiquement sur toute son étendue. On a représenté sur la figure 3b la caisse de la figure 3a une fois remplie avec, dans le présent exemple, trois rangées de six barquettes B. En référence maintenant à la figure 2, on va décrire un second flan 200, également en carton ou similaire, destiné à former une coiffe capable de coopérer avec la caisse de la figure 3b à des fins de manutention, de stockage et de transport. Le flan 200 comporte une zone centrale 210 destinée à former une paroi supérieure lors de la mise en place sur la caisse, ainsi que deux zones 220, 230 destinées à former des montants verticaux, respectivement arrière et avant, des lignes de pliage 212, 213 étant prévues à la transition entre la zone centrale et les montants. Les zones 210 et 230 ont sensiblement la même largeur, qui est de préférence légèrement inférieure à la largeur de la caisse 100. En revanche, la zone 220 a une largeur inférieure à celle des zones 210, 230 et typiquement égale ou légèrement inférieure à la distance qui, à l'état assemblé de la caisse, sépare les décrochements de transition entre les parties 122a, 122b d'une part, et 132a, 132b d'autre part, du bord arrière de chaque trottoir. Si nécessaire, on peut utiliser pour les deux montants 220, 230 une double épaisseur de carton. La coiffe est réalisée en repliant les deux montants à environ 900 vers le bas par rapport à la zone centrale 210, pour obtenir une section en "U" inversé. Pour le montage de la coiffe sur la caisse, le montant arrière 220 est engagé vers le bas contre la face intérieure de la paroi arrière 140 de la caisse, et est étroitement emprisonné entre ladite paroi et la partie de bord arrière en décrochement 122b, 132c de chaque zone de soutien 122, 132. De préférence simultanément, le montant avant 230 est engagé vers le bas contre la face intérieure de la paroi avant 150 de la caisse, et est maintenu du côté extérieur par ladite paroi avant, et du côté intérieur par les équerres 126, 136 solidaires de chaque paroi latérale.On peut noter ici que les languettes 116, repliées vers l'intérieur de la caisse préalablement à la mise en place des articles1 ont pour objet d'éviter que lesdits articles ne viennent en contact avec la paroi avant 150 de la caisse, pour maintenir ainsi dégagé l'espace nécessaire à la réception du montant avant 230 de la coiffe. Dans le présent exemple, trois languettes 116 assurent le blocage vers l'arrière de trois rangées respectives d'articles. La zone centrale 210 recouvre quant à elle la quasi-totalité de la caisse, et la hauteur des montants est de préférence choisie de telle sorte que ladite zone centrale soit située à une faible distance au-dessus des zones de soutien 122, 132. La mise en place de la coiffe comme décrit cidessus assure un blocage efficace de chaque montant en position verticale, sans possibilité de jeu en profondeur ou latéralement, si bien que la stabilité de la coiffe est parfaite lors du gerbage d'un ensemble de caisses remplies d'articles et pourvues chacune de leur coiffe. La caisse pourvue de sa coiffe est représentée sur la figure 3c. La caisse et la coiffe telles que décrites cidessus sont utilisées de la façon suivante : pour le transport et le stockage, chaque caisse est pourvu d'une coiffe et, lors du gerbage et de la palettisation des caisses, ce sont les coiffes, et plus précisément leurs montants éventuellement renforcés, qui permettent de supporter les charges élevées provoquées par le gerbage; typiquement une caisse équipée de sa coiffe peut supporter une charge de plusieurs centaines de kilogrammes. Lorsque le contenu des caissesdoit être présenté à la vente, les coiffes sont retirées, et les caisses peuvent ici encore être empilées les unes au-dessus des autres, en un nombre limité par exemple inférieur ou égal à 10; dans ce cas, ce sont les zones de soutien 122, 132 des caisses, en combinaison avec les parois latérales 120, 130 et les équerres 126, 136, qui supportent la charge. A cet égard, la taille relativement importante desdites zones 122, 132 évite tout problème d'instabilité à l'empilage, sans nullement entraver l'accès aux articles par le consommateur. On a représenté sur la figure 4 une variante de la coiffe 200. Cette figure montre que les deux montants 220, 230 sont chacun obtenus en repliant l'une contre l'autre deux zones de mêmes contours, respectivement 221, 222 et 231, 232, pour ainsi leur conférer la double épaisseur qui peut être requise pour supporter des charges élevées au gerbage. Par ailleurs, dans cette variante , deux pattes 224, 226 s'étendent à partir de lignes de pliage 224a, 226a légèrement décalées vers l'extérieur par rapport à la ligne 212. Ces pattes sont destinées à être collées contre la face extérieure de la paroi arrière 140 de la caisse. Dans ce cas, les décrochements 122b, 132b prévus à l'arrière des trottoirs 122, 132 de la caisse peuvent être omis, et la largeur du montant arrière 220 de la coiffe peut dans ce cas être choisie égale ou légèrement inférieure à la distance entre les bords en vis-à-vis desdits trottoirs, Dans cette variante, la coiffe est retirée de la caisse en dégageant tout d'abord vers le haut le montant avant 230, puis en exerçant sur la coiffe une traction vers l'arrière pour arracher les pattes 224, 226, le collage de celles-ci étant conçu suffisamment fragile pour pas conduire à une détérioration substantielle de la caisse. Les éventuelles traces de colle ou de carton arraché laissées sur la paroi arrière de la caisse sont invisibles pour le consommateur. De façon préférée, le montage et le chargement de la caisse avec les articles s'effectue en déposant les articles sur la zone centrale 110 du flan, disposée horizontalement, alors que les parois latérales 120, 130 sont encore en position horizontale, puis en effectuant le pliage desdites parois sur 900 vers le haut et leur fixation, alors que les zones de soutien 122, 132 sont de préférence déjà mises en forme et fixées. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite cidessus et représentée sur les dessins, mais l'homme de l'art saura y apporter toute variante ou modification conforme à son esprit. Ainsi la caisse de la présente invention peut être utilisée pour le transport et la présentation d'articles de natures, de formes, de dimensions et de dispositions tout à fait quelconques. Par ailleurs, les divers rabats destinés à l'assemblage de la caisse peuvent être organisés d'une façon différente de celle qui est illustrée sans sortir du cadre de l'invention. Leur fixation peut être effectuée par collage ou tout autre moyen. REVENDICATIONS 1. Caisse de transport et de présentation pour un groupe d'objets (B), du type constitué de carton ou analogue et comprenant un fond (110) essentiellement rectangulaire, deux parois latérales (120, 130), une paroi arrière (140) et une paroi avant (150) partiellement ouverte pour permettre la saisie des objets, caractérisée en ce que les parois latérales (120, 130) ont une hauteur (H2, H3) supérieure à celle des objets (B) et comportent à leurs extrémités supérieures respectivement deux parois de soutien (122, 132) rentrantes essentiellement horizontales, en ce que dans la région antérieure de la caisse, il est prévu des moyens d'équerrage entre lesdites parois de soutien (122, 132) et seulement les parois latérales (120, 130) associées, et en ce que la paroi avant (150) est fixée auxdites parois latérales (120, 130) seulement sur une hauteur limitée desdites parois latérales (120, 130) à partir du fond (110). 2. Caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'à l'arrière de la caisse, les parois de soutien (122, 132) sont fixées et équerrées à la fois sur la paroi arrière (140) et les parois latérales (120, 130) associées. 3. Caisse selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la paroi avant (150) présente une hauteur (H5, K5') essentiellement constante correspondant à la hauteur de fixation sur les parois latérales (120, 130). 4. Caisse selon la revendication 3, caractérisée en ce que la paroi avant (150) comporte une double épaisseur de matière. 5. Caisse selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisée en ce que les moyens d'équerrage comprennent deux zones formant équerres (126, 136) s'étendant entre les bords antérieurs des parois de soutien (122, 132) et des parois latérales (120, 130) respectives. 6. Caisse selon la revendication 5, caractérisée en ce que les zones formant équerres (126, 136) sont en forme générale de triangles rectangles. 7. Caisse selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre une coiffe (200) comportant une zone de dessus (210) et deux montants (220, 230), 8. Caisse selon la revendication 7, caractérisée en ce que les zones formant équerres (126, 136) s'étendent dans un plan essentiellement vertical situé légèrement en arrière d'un plan, également essentiellement vertical, contenant la paroi avant (150), et en ce que le montant avant (230) de la coiffe (200) est retenu à l'avant par la paroi avant (150) de la caisse (100) et à l'arrière par les zones formant équerres (126, 136). 9. Caisse selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisée en ce que le bord arrière de chaque paroi de soutien (122, 132) comporte sur une partie de sa longueur un décrochement (122b, 132b) vers l'intérieur, et en ce que le montant arrière (220) est retenu à l'arrière par la paroi arrière (140) de la caisse (100) et à l'avant par lesdits décrochements (122b, 132b). 10. Caisse selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisée en ce que les montants (220, 230) ont une hauteur légèrement supérieure à celle des objets (B}. 11. Caisse selon l'une des revendications 7 à 10, caractérisée en ce que les montants (220, 230) présentent une double épaisseur de matière. 12. Caisse selon l'une des revendications 7 à 11, caractérisée en ce qu'il est prévu dans le fond (110) de la caisse (100), à proximité de la paroi avant (150), au moins une languette (116) de blocage des objets (B) afin de laisser libre un espace nécessaire à la réception du montant avant (230).