Brevet FR2658845A1 — publié le 19910830

HABITACLE REPLIABLE A TOIT DEFORMABLE La présente invention concerne un habitacle repliable. Le but de la présente invention est de proposer un habitacle repliable de structure particulièrement simple à fabriquer et qui peut être replié et déployé sans aucune difficulté. Un autre but de la présente invention est de fournir un habitacle repliable dont le rapport de volume en position déployée et en position repliée est particulièrement grand. L'habitacle repliable selon la présente invention comprend une base, au moins deux parois latérales opposées reliées de manière articulée à cette base et rabattable vers l'intérieur l'une au-dessus de l'autre, ainsi qu'un toit relié à ces parois latérales opposées et est tel que le toit renferme une structure déformable permettant le rapprochement et l'éloignement des parties supérieures desdites parois latérales opposées, de manière à pouvoir rabattre ces parois l'une au-dessus de l'autre en même temps que le toit subit un retournement. Selon la présente invention, ladite structure déformable comprend, de préférence, deux parties articulées respectivement sur la partie supérieure desdites parois latérales opposées et assemblées de manière télescopique. Dans une variante de réalisation préférée, ladite structure déformable comprend au moins deux tubes montés l'un sur l'autre de manière télescopique, les extrémités opposées de ces tubes télescopiques étant respectivement reliées de manière articulée aux parties supérieures desdites parois latérales opposées, le toit comprenant une toile portée par cette structure déformable. Selon l'invention, lesdites parois latérales opposées comprennent de préférence une armature, une toile présentant deux portions fixées respectivement à ces armatures et, entre ces deux portions, une portion centrale formant ledit toit et portée par la structure déformable de ce dernier. Lesdites armatures sont de préférence en forme de U dont les extrémités de leurs branches opposées formant des montants sont articulées sur ladite base et dont leur branche centrale formant une traverse s'étend en-dessous et porte ladite toile. Selon l'invention, ladite toile peut avantageusement présenter au moins une portion qui prolonge latéralement ledit toit de manière à constituer une autre paroi latérale et qui est reliée aux bords corresponds desdites parois latérales opposées rabattables. Dans une variante, ledit toit présente un prolongement vers l'extérieur qui s'étend au-delà de l'une desdites parois latérales rabattables, ce prolongement étant relié à cette paroi latérale et étant rabattable contre la face extérieure de cette dernière. Ledit prolongement du toit est de préférence relié à ladite structure déformable de ce dernier de manière à pouvoir être replié en même temps. Ledit prolongement du toit peut avantageusement comprendre une armature en forme de U dont les extrémités des branches opposées sont reliées de manière articulée sur la partie supérieure de la paroi latérale associée, ladite toile présentant une portion qui est portée par cette armature. Cette portion de toile peut éventuellement envelopper ledit prolongement du toit et s'étendre entre la portion de toile constituant le toit et la portion de toile constituant la paroi latérale associée. Ladite base comprend de préférence une armature périphérique sur laquelle les armatures desdites parois latérales sont articulées. Selon l'invention, lesdites armatures sont de préférence tubulaires. Selon l'invention, des moyens sont prévus pour maintenir ladite structure déformable quand l'habitacle est en position déployée. La présente invention sera mieux comprise à l'étude d'un habitacle repliable décrit à titre d'exemple non limitatif et illustré par le dessin sur lequel - la figure 1 represente une vue extérieure en perspective d'un habitacle repliable selon la présente invention, en position déployée ; - la figure 2 montre une coupe médiane longitudinale de l'habitacle représenté sur la figure 1, en position déployée, selon II-II de la figure 3 - la figure 3 représente une vue de côté de l'habitacle repliable précité, en position déployée et selon la flèche F de la figure 2 - la figure 4 représente une vue de dessus de l'habitacle précité, en position repliée - et la figure 5 représente une coupe longitudinale de l'habitacle précité, en position repliée et selon IV-IV de la figure 4. En se reportant à la figure 1, on voit que l'habitacle repliable, représenté en position déployée sur cette figure et repéré d'une manière générale par la référence 100 comprend une base horizontale rectangulaire 101 destinée en particulier à venir reposer sur le sol, deux parois latérales opposées 102 et 103 associées aux deux côtés opposés les plus petits de la base 101 et deux autres parois latérales opposées 104 et 105 associées aux deux côtés les plus grands de la base 2, ainsi qu'un toit 106 opposé à la base 101 et qui présente un prolongement 106a vers I'extérieur qui s'étend au-delà de la paroi latérale 102. En se reportant maintenant aux figures 1 à 3, on voit que l'habitacle repliable 100 comprend une structure rigide tubulaire repliable qui est construite de la manière suivante et que l'on va décrire en position déployée. La base 101 comprend une armature périphérique tubulaire 107 qui comprend deux barres tubulaires longitudinales opposées 108 et deux barres tubulaires transversales opposées 109. Comme on le voit mieux sur la figure 4, les tubes 108 et 109 sont fixés entre eux grâce à des coudes 110 qui sont enmanchés dans leurs extrémités. Les parois latérales opposées 102 et 103 comprennent des armatures périphériques tubulaires 111 et 112 en forme de U. Les extrémités des branches opposées 113 et respectivement 114 de ces armatures 111 et 112, qui constituent des montants, sont montées de manière articulée respectivement sur les barres transversales opposées 109 de la base 101, au voisinage de leurs extrémités. A cet effet, les extrémités des branches 113 et 114 portent des embouts emmanchés 115 qui présentent des bagues 116 traversées par les barres transversales 109 de la base 2. Les armatures 111 et 112 présentent en outre des branches centrales 117 et 118 qui sont parallèles aux barres transversales 109 de la base 101 et qui constituent des traverses supérieures horizontales. Le toit 106 présente une structure déformable 119 qui est reliée de manière articulée aux traverses supérieures 117 et 118 des parois latérales 102 et 103. Cette structure déformable 119 comprend deux barres longitudinales télescopiques 120 et 121 qui déterminent les deux bords longitudinaux du toit 106. Ces barres 120 et 121 comprennent respectivement deux tubes 122, 123 et 124, 125 qui sont emmanchés respectivement l'un dans l'autre de manière coulissante, et dont les extrémités opposées sont munies d'embouts emmanchés 126 qui présentent des bagues 127 traversées par les barres centrales 117 et 118 des parois latérales 111 et 112, au voisinage de leurs extrémités. Le prolongement 106a du toit 106 comprend une armature périphérique tubulaire 128 en forme de U qui présente deux branches longitudinales 129 dont les extrémités portent des embouts emmanchés 130 qui présentent des bagues 131 qui sont traversées par la traverse supérieure 117 de la paroi latérale 102, au voisinage de ses extrémités et en-dedans des bagues d'extrémité 127 des barres longitudinales 120 et 121. L'armature 128 présente en outre une barre centrale 132 qui constitue une traverse parallèle à la traverse 117 et qui dépasse de chaque côté de ses branches longitudinales 129. Sur les montants 113 de l'armature 111 de la paroi latérale 102 sont montés des manchons coulissants 133 qui sont reliés dtune part aux branches longitudinales 129 de l'armature 128 et d'autre part aux barres longitudinales 120 et 121 de la structure déformable 119 par respectivement des barres de liaison 134 et 135 de manière à constituer un système triangulé déformable. La structure rigide repliable décrite ci-dessus sert à porter une toile 136 enveloppante, faite d'une ou de plusieurs pièces assemblées, qui est destinée à former les parois et le toit de l'habitacle 100. Cette toile 136 comprend une portion 137 qui recouvre l'armature 112 de la paroi latérale 103, une portion 138 qui recouvre la structure déformable 119 et se prolonge par une portion 138a qui recouvre l'armature 128, une portion 139 qui recouvre par le dessous cette armature 138 et qui se prolonge par une portion 140 qui recouvre l'armature 111 de la paroi 102, une portion 141 qui constitue la paroi latérale 104 et une portion 142 qui constitue la paroi 105. En outre, la toile 136 comprend une portion 143 qui s'étend en dessous de l'armature 107 de la base 101 et qui constitue un fond pour l'habitacle. Ainsi, la toile 136 contourne et prend appui sur les différentes branches ou barres de la structure rigide repliable de l'habitacle 100 décrite précédemment de telle sorte que cette structure est complètement enveloppée. En outre, pour le maintien de la toile 136 sur la structure rigide repliable décrite plus haut, cette toile peut présenter des fourreaux au travers desquels s'étendent au moins certaines des barres ou branches de cette structure. C'est ainsi que l'on peut prévoir un fourreau 136a traversé par la branche centrale supérieure 118 de l'armature 112 de la paroi latérale 103 et des fourreaux 136b traversés par les barres transversales 109 de l'armature 107 de la base 101. Dans l'exemple représente, l'habitacle 100, en position déployée, présente une paroi 102 verticale, une paroi opposée 103 légèrement inclinée vers l'intérieur, un toit 106 légèrement incliné en direction de la paroi latérale 103 et des parois latérales 104 et 105 très légèrement inclinées vers l'intérieur. Pour le maintien de l'habitacle 100 dans cette position déployée, sont prévus quatre vérins 144 qui sont montés entre les barres longitudinales 108 de l'armature 107 de la base 101 et les branches 113 et 114 formant montants des armatures 111 et 112 des parois latérales 102 et 103 et qui assurent une certaine tension de la toile 136. I1 est en outre possible de prévoir des goupilles d'arrêt démontables 145 pour bloquer les manchons coulissants 133 le long des montants 113 de l'armature 111 de la paroi 102 et des goupilles d'arrêt 146 bloquant les tubes télescopiques de la structure déformable 119 du toit 106. Bien entendu, la toile 136 peut en particulier comprendre une ouverture d'accès 146 formée par une découpe dans sa portion 140 formant sa paroi latérale 102, les bords de cette découpe pouvant être assemblés de manière amovible par exemple par une fermeture à glissière 148. D'autres ouvertures pourraient être ménagées dans ses autres parois. De plus, la toile enveloppante 136 pourrait présenter des moyens d'attache rapide permettant d'associer plusieurs habitacles 100 les uns à côté des autres ou plusieurs habitacles 100 les uns en face des autres dans des positions telles que leurs prolongements précités du toit 106 soient l'un en face de l'autre, ces prolongements constituant alors un couloir de passage entre les parois latérales 102 en vis-à-vis des habitacles 100 ainsi associés. On va maintenant décrire comment on peut procèder pour replier l'habitacle 100 à partir de sa position déployée représentée sur les figures 1, 2 et 3 afin de l'amener dans sa position repliée représentée sur les figures 4 et 5. Tout d'abord, de l'intérieur de l'habitacle 100 on enlève les goupilles d'arrêt éventuelles 145 et 146. On sort et on referme l'ouverture 146. Puis, de l'extérieur, on rabat vers l'intérieur la paroi latérale 103 en comprimant les vérins 144 associés. Ce faisant, les barres longitudinales télescopiques 120 et 121 du toit 106 réduisent leurs longueurs, la branche centrale supérieure 118 de l'armature 112 de la paroi latérale 103 se rapprochant de la barre centrale supérieure 117 de l'armature 111 de la paroi latérale 102. En même temps, sous l'effet des systèmes triangulés constitués par les barres 134 et 135, les manchons 133 coulissent vers le bas le long des branches opposées 113 de l'armature 111 de la paroi 102, provoquant ainsi le pivotement vers le bas de l'armature 128 autour de la branche centrale supérieure 117 de cette armature 111. Dès que la branche centrale supérieure 118 de l'armature 112 constituant la paroi 103 est au-delà du plan passant la branche centrale supérieure 117 de l'armature 111 de la paroi 102, on peut commencer à rabattre cette paroi latérale 102. Comme le montre les figures 4 et 5, lorsque l'habitacle 100 est complètement amené à sa position repliée, la paroi latérale 103 s'étend au-dessus de la base 101, la portion de toit 106 associée aux barres longitudinales télescopiques 120 et 121 s'étend au-dessus de la paroi latérale 103, la paroi latérale 102 s'étend au-dessus de cette portion de toit et la portion de toit 106a associée à l'armature 128 est rabattue au-dessus de cette paroi latérale 102. Ainsi, la portion du toit 106 associée aux tubes télescopiques 120 et 121 et s'étendant entre les branches centrales supérieures 117 et 118 des parois latérales 102 et 103 subit un retournement complet. On peut alors replier de manière adéquate les portions 141 et 142 de la toile 136 qui constituent les parois latérales 104 et 105 et ramener ces portions repliées au-dessus de l'ensemble replié. Compte tenu de la disposition des différents éléments constituant la structure rigide repliable de l'habitacle 100, les différentes armatures étant susceptibles de s'interpénétrer, on voit sur la figure 4 et plus précisément sur la figure 5 que l'habitacle 100 en position dépliée occupe une très faible épaisseur par rapport à la hauteur qu'il occupe en position déployée. En outre, les faces extérieures de la toile 136 ne sont pas, en aucun endroit, en contact avec les faces intérieures. Pour redisposer l'habitacle 100 en position déployée, il suffit de procéder de manière inverse, aidé en celà par les vérins 144. La présente invention ne se limite pas à l'exemple ci-dessus décrit. Bien des variantes de réalisation, notamment de la structure déformable du toit, sont possibles sans sortir du cadre défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS 1. Habitacle repliable comprenant une base (100), au moins deux parois latérales (102, 103) opposées reliées de manière articulée à cette base et rabattable vers l'intérieur l'une au-dessus de l'autre, ainsi qu'un toit (106) relié à ces parois latérales opposées, caractérisé par le fait que le toit (106) renferme une structure déformable (119) permettant le rapprochement et ltéloignement des parties supérieures desdites parois latérales opposées, de manière à pouvoir rabattre ces parois l'une au-dessus de l'autre en même temps que le toit (106) subit un retournement. 2. Habitacle selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite structure déformable comprend deux parties articulées respectivement sur la partie supérieure desdites parois latérales opposées et assemblées de manière télescopique. 3. Habitacle selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que ladite structure déformable comprend au moins deux tubes (122, 123) montés l'un sur l'autre de manière télescopique, les extrémités opposées de ces tubes télescopiques étant respectivement reliées de manière articulée aux parties supérieures (117, 118) desdites parois latérales opposées, le toit comprenant une toile (138) portée par cette structure déformable. 4. Habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdites parois latérales opposées comprennent une armature (11, 12), une toile présentant deux portions (137, 140) fixées respectivement à ces armatures et, entre ces deux portions, une portion centrale (138) formant ledit toit et portée par la structure déformable (119) de ce dernier. 5. Habitacle selon la revendication 4, caractérisé par le fait que lesdites armatures (111, 112) sont en forme de U dont les extrémités de leurs branches opposées formant des montants sont articulées sur ladite base (107) et dont leur branche centrale (117, 118) formant une traverse s'étend en-dessous et porte laditetoile. 6. Habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite toile présente au moins une portion (141) qui prolonge latéralement ledit toit de manière à constituer une autre paroi latérale et qui est reliée aux bords corresponds desdites parois latérales opposées rabattables. 7. Habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit toit (106) présente un prolongement (106a) vers l'extérieur qui s'étend au-delà de l'une desdites parois latérales rabattables, ce prolongement étant relié à cette paroi latérale (102) et étant rabattable contre la face extérieure de cette dernière. 8. Habitacle selon la revendication 7, caractérisé par le fait que ledit prolongement (106a) du toit est relié à ladite structure déformable (119) de ce dernier de manière à pouvoir être replié en même temps. 9. Habitacle selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé par le fait que ledit prolongement (106a) du toit comprend une armature (128) en forme de U dont les extrémités des branches opposées sont reliées de manière articulée sur la partie supérieure (117) de la paroi latérale associée (102), ladite toile (136) présentant une portion (138, 139) qui est portée par cette armature. 10. Habitacle selon la revendication 9, caractérisé par le fait que ladite portion de toile enveloppe ledit prolongement du toit et s'étend entre la portion de toile (138) constituant le toit et la portion de toile (140) constituant la paroi latérale associée (102). 11. Habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite base (101) comprend une armature périphérique (107) sur laquelle les armatures (111, 112) desdites parois latérales (102, 103) sont articulées. 12. Habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait que lesdites armatures sont tubulaires. 13. Habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens pour maintenir ladite structure déformable quand il est en position déployée.