Brevet FR2653195A1 — publié le 19910419

La présente invention concerne d'une manière générale l'attelage d'une butée de débrayage au diaphragme de l'embrayage lorsque cette butée de débrayage doit agir en traction sur ce diaphragme. Elle vise plus particulièrement le cas o il est mis en oeuvre pour ce faire un ensemble d'accostage tel que décrit dans les documents FR-A-2 634 935 et FR 88 05 135. Plus précisément, comme divulgué dans le susmentionné document FR 88 05135 (figures 1 et 2), cet ensemble d'accostage comporte, d'une part, une pièce d'accostage 16, ici en tôle emboutie, présentant une collerette 17 propre à son appui sur le diaphragme 11, du côté de celui-ci opposé à la butée 10, avec ici un profil transversal cintré, et d'un seul tenant avec cette collerette 17, une douille 18 destinée à traverser le diaphragme 11 à la faveur de son ouverture centrale 15, entre ce diaphragme 11 et la pièce d'attaque 13 de la butée de débrayage 10, et, d'autre part, s'étendant annulairement à l'intérieur de ladite douille 18, entre celle-ci et la pièce d'attaque 13, un jonc de couplage , qui, élastiquement déformable radialement, est propre à un attelage de ladite butée 10 par simple encliquetage de celle-ci, au moins pour le sens axial qui, allant de la collerette 17 au jonc 20, et telle que représentée par la flèche F de la figure 1, correspond à l'exercice d'une traction de cette butée 10 sur le diaphragme 11. Le jonc 20 est ouvert par deux brins 21A,21B, qui, traversant chacun la douille 18 à la faveur d'un évidement 22A,22B de celle-ci et est porté par ladite douille. Les évidements 22A,22B sont en pratique circonférentiellement séparés l'un de l'autre par un pont 32 et s'étendent chacun sur une distance supérieure au diamètre du fil rond constitutif du jonc de couplage 20, tant circonférentiellement qu'axialement. Les brins 21A,21B sont admis à se crocheter élastiquement l'un sur l'autre, en sorte que le jonc 20 est refermé sur lui-même, ces brins portant alors sur le pont 32 (figure 2). Le jonc 20 présente en outre au moins une patte supplémentaire qui est en prise avec un évidement 24 de la douille. Dans le document FR-A- 2 624 935 on a prévu d'assouplir la patte supplémentaire pour faciliter le montage de l'ensemble d'accostage par encliquetage. Une telle disposition laisse inchangée les brins et notamment l'encombrement radial de ceux-ci, ce qui permet d'éviter toutes interférences avec la butée et/ou le diaphragme. La Demanderesse s'est alors posé le problème d'assouplir le jonc de couplage non pas au niveau de la patte supplémentaire mais au niveau des brins en tirant parti de ceux-ci, et sans augmenter de manière rédibitoire l'encombrement radial desdits brins. Suivant l'invention un ensemble d'accostage du genre précité est caractérisé en ce que les brins saillants du jonc de couplage sont dotés chacun d'au moins une déformation allongeant leur longueur, de manière élastique. Grâce à cette disposition le jonc est assoupli et en outre la préhension de celui-ci est améliorée, en sorte que notamment le démontage de l'ensemble est rendu plus aisé. On appréciera que la longueur radiale des brins n'est pas augmentée de manière rédibitoire, en sorte que toutes interférences avec la butée et/ou le diaphragme peut être évité. Avantageusement les brins sont dotés chacun d'au moins une boucle formant ressort de traction. Les boucles selon l'invention reviennent à augmenter la longueur des brins, lesdites boucles constituant avantageusement un ressort du type ressort "pince à linge". On appréciera que la préhension du jonc est de manière simple nettement améliorée. Bien entendu il est possible pour améliorer la souplesse de doter les brins de plusieurs boucles formant globalement les spires d'un ressort hélicoidal. Suivant une caractéristique il est possible de marier cette disposition avec celle du susmentionné document FR-A-2 624 935. Suivant une variante les pattes supplémentaires peuvent être de section plus faible. Suivant une autre caractéristique la partie de la douille qui comporte les évidements de passage des brins est déformée au moins radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble, suivant un bombé concave vers celui-ci. Ainsi de manière simple et économique, la qualité géométrique et le calibrage de l'alésage interne de la douille de la pièce d'accostage sont améliorés. Grâce à cette disposition le prépositionnement du jonc est amélioré, sans qu'il en résulte des difficultés au montage du fait de l'élasticité supplémentaire du jonc procuré par les boucles selon l'invention. La description en annexe illustre, à titre d'exemple, l'invention en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un ensemble d'accostage, identique à la figure 1 du document FR 88 05135 représenté en place entre le diaphragme d'un embrayage et la butée de débrayage destinés à agir sur celui-ci; - la figure 2 est une vue partielle en coupe circonférentielle identique à la figure 3 du document FR 88 05135; - la figure 3 est une vue en bout de la pièce d'accostage selon l'invention; - la figure 4 est une vue en coupe axiale d'une pièce d'accostage selon l'invention montée sur le diaphragme et équipée de son jonc de couplage; - la figure 5 est une vue partielle selon la flèche F1 de la figure 4. Par simplicité les mêmes références seront affectées aux éléments communs à la présente invention et à ceux de l'Art Antérieur. Pour mémoire on rappellera que la butée de débrayage 10 comporte, pour son intervention, une pièce d'attaque 13, formée ici par le prolongement de la bague interne d'un roulement à billes, présentant, tranversalement, à sa périphérie externe un épaulement 14, formant portée d'entraînement. Cet épaulement délimite une gorge à l'intérieur de laquelle se loge, après montage par clipsage de la butée, le jonc 20 porté par la pièce d'accostage 16. S'agissant du diaphragme 11 on notera que sa partie centrale est formée de doigts radiaux séparés par des fentes (figure 5) et que axialement celui-ci présente une ouverture centrale 15. Dans les figures 3 à 5 pour maintien de l'ensemble d'accostage 12, mis en oeuvre pour l'action en traction d'une butée de débrayage 10 sur le diaphragme 11 d'un embrayage, la collerette 17 de la pièce d'accostage 16 présente, de place en place à sa périphérie externe, des doigts 25 qui dirigés axialement dans le même sens que la douille 18 de la pièce d'accostage traversent le diaphragme 11, à la faveur, chacun respectivement d'une fente séparant les doigts de celui-ci et qui, chacun, porte circonférentiellement en porte-à-faux au droit de la collerette d'appui 17, et globalement parallèlement à celle-ci, des doigts de retenue 40 propre à assurer, en coopération avec cette collerette 17, le maintien axial de l'ensemble sur le diaphragme comme décrit dans le susmentionné document FR-A-2 624 935. Le jonc de couplage 20 radialement élastique, s'étend dans un plan sensiblement perpendiculairement à l'axe de l'ensemble et est en fil rond. Il est ouvert et présente deux brins 121A,121B, qui traversent chacun la douille 18 à la faveur de deux évidements 22A,22B distincts de celle-ci, à raison d'un évidement par brins, et s'étendent à l'extérieur de la douille 18. Suivant une caractéristique de l'invention la partie de la douille 18, qui comporte les évidements 22A,22B de passage des brins 121A,121B, est déformée au moins en partie radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble, suivant un bombé concave 132 vers l'axe de l'ensemble. Bien qu'il soit possible de déformer l'ensemble des évidements 22A,22B, dans les figures 3 à 5 c'est le pont 32 qui est déformé localement radialement en direction l'opposée à l'axe de l'ensemble, ledit pont ayant en partie une forme incurvée, comme mieux visible dans les figures 3 et 5. Plus précisément la douille 18 comporte outre un tronçon tronconique 124, offrant intérieurement une portée tronconique, deux parties cylindriques 130,131 s'étendant de part et d'autre dudit tronçon 124. La partie 130 présente un plus grand diamètre et se raccorde par un coude à la collerette 17, tandis que la partie 131, forme l'extrémité libre de la douille 18, en étant chanfreinée et de plus petit diamètre. Comme mieux visible à la figure 4, le bombé local 132 affecte en partie le pont 32, ainsi que la totalité de la partie 131 dans l'alignement axial du pont 32. Le jonc 20 comporte au moins une patte supplémentaire 23, qui, s'étendant radialement est elle-même en prise avec un évidement 24 de la douille 18 plus large axialement. Ici deux pattes radiales supplémentaires 23, en forme de déformation en demi-onde, et deux évidements 24 sont prévus, chacun globalement à 120a par rapport aux évidements 22A,22B; lesdites pattes 23 n'étant en contact qu'avec l'un des bords latéraux ou circonférentiels des évidements 24, pour favoriser l'expansion du jonc 20 lors de l'encliquetage de la butée 10. Pour amélioration de l'élasticité du jonc 20 ouvert, suivant l'invention les deux brins 121A,121B sont dotés chacun d'une déformation 122A,122B allongeant leur longueur, de manière élastique. Dans les figures 3 à 5, ces déformations consistent en des boucles 122A, 122B. Lesdites boucles forment chacune une boucle du type ressort de traction, et s'étendent après montage, radialement au-dessus de la butée. Lesdites boucles permettent de diminuer la rigidité du jonc, ce qui facilite le montage par clipsage, ainsi que la préhension. Plus précisément à l'extérieur de la douille 18 les brins 121A,121B présentent, en deçà des boucles 122A,122B, deux coudes dont il résulte que, décalés axialement par rapport au jonc 20, leurs extrémités s'étendent conjointement dans un plan parallèle audit jonc entre la butée 10 et le diaphragme 11. L'extrémité du brin 121B forme obliquement un crochet 30 propre à son crochetage élastique sur la partie courante du brin 121A. Plus précisément (figures 4 et 5), chacun des brins 121A,121B, après la traversée des évidements 22A,22B présente une portion d'orientation axiale 125 au contact, avant montage de la butée, de la surface externe de la douille 18, et plus précisément de la partie 131, ladite portion se prolongeant par une première portion radiale 126, puis par une deuxième portion radiale inclinée 127 dans le plan de la figure 4 et comprenant la boucle selon l'invention. Les portions 126 sont plus rapprochées que les portions 127 et permettent le basculement du diaphragme 11. Un pli 128 en forme de S relie les deux dites portions 126,127 qui sont parallèles entre elles d'un brin 121A à l'autre brin 121B. La portion 127 comprend deux parties radiales décalées axialement et parallèles entre elles, lesdites parties étant reliées par la partie inclinée 129 d'une boucle 122A,122B. Ainsi ladite partie inclinée 129 forme globalement une spire d'un ressort hélicoïdal et lesdites boucles constituent un ressort du type ressort "pince à linge". Les boucles constituent donc un enroulement. Ainsi qu'on l'aura compris les plis 128 permettent le logement des boucles selon l'invention. Suivant une caractéristique importante, le diaphragme présente un dégagement 200 en regard des évidements 22A,22B. Pour des raisons de symétrie, deux autres dégagements sont prévus au niveau des pattes 23. Pour constitution dudit dégagement 200, les deux doigts 8 concernés du diaphragme sont rognés à leur périphérie interne et présentent ainsi un diamètre supérieur. Grâce à cette disposition le montage du jonc 20 est rendu possible aisément, malgré la présence du bombé 132 servant à prépositionner la portion 125. En effet le diamètre interne de la portion 125 peut être égal au diamètre externe de la partie 130 de plus grand diamètre par un choix approprié de la dimension du bombé 132. Grâce à ceci on est sûr lors du montage de la butée 10, le jonc 20 venant alors en appui contre le fond axial 50 des évidements 22A,22B (figures 2 et 4), que l'appui sur ledit fond 50 se fait en dehors du rayon de courbure du jonc 20 reliant la portion 125 à la partie courante de celui-ci. Le dégagement 200 permet alors le passage de la portion 125, l'expansion du jonc 20, favorisée par les boucles selon l'invention, se faisant de manière satisfaisante par appui sur ledit fond 50, le bombé 132 permettant un prépositionnement du jonc. Pour mémoire on signalera que la configuration libre du jonc 20 les brins 121A,121B s'écartent l'un de l'autre, cependant que le diamètre du jonc s'accroît. Après montage de la butée 10 par encliquetage sur le jonc 20 et crochetage élastique des brins 121A,121B, lesdits brins sont admis à porter circonférentiellement latéralement sur le pont 32. Pour le démontage il suffit de décrocheter les brins 121A,121B du jonc 20, celui-ci passant alors de sa position de contrainte (position refermée) à sa position libre. Pour plus de précision on se reportera au susmentionné document 88 05135. Ainsi qu'il ressort à l'évidence de la description et des dessins, la présence des boucles 122A,122B revient à allonger la longueur des brins 121A,121B sans qu'il en résulte une augmentation de l'encombrement radial desdits brins. En outre ces boucles facilitent la préhension du jonc 20 et notamment au démontage de celui-ci. On notera que la portion 125 facilite le prépositionnement du jonc 20. Bien que la douille 18 soit réalisée à la presse, l'alésage interne de ladite douille 18 peut être obtenu avec une bonne précision géométrique, la portée tronconique médiane interne du tronçon 124 pouvant être aisément obtenue par tournage avec une très bonne précision et de très bonnes cotes, ainsi qu'avec une très bonne localisation. La même précision géométrique peut être obtenue de la même manière en ce qui concerne les surfaces internes des parties cylindriques 130,131 se raccordant à ladite portée tronconique 124 de part et d'autre de celle-ci. On notera qu'en fonctionnement le jonc 20 est en appui, d'une part, sur le tronçon 124, et d'autre part, contre l'épaulement 14. Bien entendu la présente invention-n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits, en particulier l'attelage de la butée de débrayage au diaphragme peut être réalisée à l'aide d'une rondelle Belleville 26, comme visible à la figure 1. Le jonc 20 peut être doté que d'une seule patte 23 s'étendant en partie axialement comme décrit dans le document FR-A-2 624 935 En variante plusieurs boucles 122A,122B peuvent être prévues pour chaque brins 121A, 121B, lesdites boucles améliorant encore l'élasticité du jonc 20 et formant globalement un ressort hélicoïdal du type ressort "pince à linge". L'élasticité supplémentaire du jonc 20 peut être renforcée en amincissant ses pattes supplémentaires 23. Enfin au lieu de boucles, on peut prévoir un allongement local en forme de zigzag des brins, cette disposition formant également une déformation allongeant la longueur des bras de manière élastique. REVENDICATIONS 1) Ensemble d'accostage du genre comportant, pour l'action en traction d'une butée de débrayage (10) sur le diaphragme (11) d'un embrayage, d'une part, une pièce d'accostage (16) comportant une collerette (17), propre à son appui sur un diaphragme (11), et d'un seul tenant avec ladite collerette (17), une douille (18), destinée à traverser ledit diaphragme (11) à la faveur de l'ouverture centrale (15) de celui-ci, et, d'autre part, s'étendant annulairement à l'intérieur de ladite douille (18), un jonc de couplage (20), qui, élastiquement déformable radialement est propre à un attelage de la butée de débrayage (10) par simple encliquetage de celle-ci, au moins pour le sens axial allant de la collerette (17) audit jonc (20), ladite douille(18) présentant deux évidements (22A,22B) distincts, pour passage chacun d'un brin (121A,121B) d'un jonc de couplage (20), séparés l'un de l'autre par un pont (32), lesdits brins (121A,121B) étant dirigés vers l'extérieur de la douille (18) et étant crochetés l'un sur l'autre, caractérisée en ce que lesdits brins (121A,121B) sont dotés chacun d'au moins une déformation (122A,122B) allongeant leur longueur de manière élastique. 2) Ensemble d'accostage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite déformation consiste en au moins une boucle (122A,122B). 3) Ensemble d'accostage selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites boucles (122A,122B) sont disposées radialement en dessous d'un crochet (30) que présente l'un des brins (121lB) pour son crochetage sur la partie courante de l'autre brin (121A). 4) Ensemble d'accostage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les brins (121A,121B) comportent une portion axiale (125) prolongée par une première portion radiale (126), puis par une ll deuxième portion radiale inclinée (127) comportant ladite boucle (122A,122B). ) Ensemble d'accostage selon la revendication 4, caractérisé en ce que d'un brin (121A) à l'autre (121B), lesdites premières portions et lesdites secondes portions (126,127) sont parallèles entre elles, lesdites premières portions (126) étant plus rapprochées l'une de l'autre et se raccordant auxdites deuxièmes portions (127) par un coude (128). 6) Ensemble d'accostage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le jonc (20) comporte en outre une patte supplémentaire (23), caractérisé en ce que ladite patte (23) est dotée de moyens lui donnant une élasticité supplémentaire. 7) Ensemble d'accostage selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite patte supplémentaire (23) est de section réduite. 8) Ensemble d'accostage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le pont (32) est déformé au moins en partie radialement vers l'extérieur et présente une forme incurvée. 9) Ensemble d'accostage selon la revendication 8, dans lequel le jonc de couplage (20) comporte une portion axiale à la périphérie externe de la douille (18), caractérisé en ce que la déformation du pont (32) constitue un moyen de prépositionnement pour ladite portion axiale (125).