Brevet FR2652555A1 — publié le 19910405

La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux véhicules à traction animale, par exemple à chevaux, du genre comportant un châssis reposant sur au moins deux roues et comportant des moyens de liaison rigide - du type brancard ou timon - avec le ou les animaux de traction. Les véhicules à traction animale actuellement connus présentent divers inconvénients. L'un de ces inconvénients réside dans le fait que chaque véhicule est spécifiquement agencé pour être utilisé avec un type d'attelage déterminé : pour être attelé à un animal unique, le véhicule est muni de brancards entre lesquels est situé l'animal, brancards qui, le plus souvent, sont de simples prolongations des longerons du châssis du véhicule ; par contre, pour être attelé à deux animaux de front, le véhicule est muni d'un timon situé en position centrale. De ce fait, pour celui qui souhaite mener des attelages à un seul animal aussi bien que des attelages à deux animaux de front, il est nécessaire de disposer de deux types de véhicules, respectivement à brancards à timon, appropriés spécifiquement à ces deux types d'attelages. Cette exigence est coûteuse et parfois gênante, voire impossible, lorsqu'on utilise des véhicules spéciaux. Un autre inconvénient, qui n'a aucun rapport avec le précédent, concerne tout spécialement les véhicules à brancards, donc tirés par un animal unique. Lors du passage en travers sur un terrain en dévers, l'animal compense le dévers de manière que son corps reste approximativement vertical, tandis que le véhicule s'incline transversalement exactement en fonction de la pente du dévers. Il en résulte que les brancards, accompagnant l'inclinaison du châssis du véhicule, gênent alors considérablement l'animal, et peuvent même le déséquilibrer et provoquer sa chute. Le but de l'invention est par conséquent de proposer un aménagement particulier des véhicules à traction animale qui permette de remédier, simultanément et de façon technologiquement simple, aux deux inconvénients ci-dessus présentés par les véhicules actuels, cette solution technologique unique permettant de satisfaire ces deux besoins malgré l'indépendance totale de ceux-ci. A ces fins, un véhicule à traction animale du type précité et agencé conformément à l'invention se caractérise essentiellement par la combinaison des dispositions qui suivent - sur le devant du châssis est fixé rigidement un manchon tubulaire intérieurement cylindrique de révolution, - les moyens de liaison rigide précités sont choisis à volonté parmi -- un timon pour constituer un attelage à deux animaux de front, l'extrémité postérieure de ce timon comportant un tronçon d'emmanchement cylindrique de révolution apte à être engagé dans le manchon précité, et -- une pièce à usage de brancards pour constituer un attelage à un seul animal, cette pièce à usage de brancards présentant une partie avant en forme générale de U entre les branches duquel est situé l'animal, et une partie arrière comportant un tronçon d'emmanchement s'étendant axialement vers l'arrière depuis la base du U, ce tronçon d'emmanchement étant cylindrique de révolution et apte à être engagé dans le manchon précité, - et des moyens de blocage amovibles solidarisant axialement le timon ou la pièce à usage de brancards au manchon, en laissant ladite pièce libre à usage de brancards libre de tourner autour de son axe dans ledit manchon. Ainsi grâce à cet agencement perfectionné, les deux buts visés sont atteints a) le choix entre deux types d'attelages respectivement à un seul animal ou à deux animaux de front ou en paire - est rendu possible pour tirer un même véhicule par le fait que celui-ci peut recevoir indifféremment un timon ou des brancards ; le remplacement d'un de ces organes par l'autre est très facile à réaliser par une personne seule puisque la mise en place s'effectue par simple emmanchement et la retenue mécanique est ensuite obtenue de façon aisée et fiable par des goupilles ; on accroit ainsi le domaine d'emploi du véhicule b) lors du passage d'un véhicule, équipé de brancards et tiré par un seul animal, sur un terrain en dévers, le montage à rotation des brancards sur le véhicule laisse le véhicule libre de s'incliner transversalement suivant la pente du terrain tandis que les brancards, qui sont retenus par l'animal demeurant approximativement vertical, peuvent pivoter pour rester dans un plan approximativement horizontal et ne gênent plus l'animal celui-ci ne risque plus d'être déséquilibré et peut alors développer sans problème toute sa puissance de traction. Pour obtenir une réalisation pratique simple aussi bien à la fabrication qu'à l'emploi, les moyens de blocage axial et/ou en rotation sont constitués par des goupilles coopérant avec des trous prévus dans les tronçons d'emmanchement du timon et de la pièce formant brancards et dans le manchon. Du fait que, avec un attelage à deux animaux de front associés au timon, les deux animaux présentent une relative indépendance vis à vis du timon et du véhicule, le problème évoqué inhérent aux brancards ne se pose plus ; il est alors souhaitable que les moyens de blocage axial du timon dans le manchon soient également agencés pour le bloquer en rotation. En particulier, les moyens de blocage du timon comprennent au moins une goupille ou analogue engagée dans des trous diamétraux en correspondance du timon et du manchon ; de même les moyens de blocage axial avec possibilité de libre rotation du tronçon d'emmanchement de la pièce formant brancards dans le manchon comprennent au moins une goupille engagée dans un trou diamétral dudit tronçon d'emmanchement en arrière du manchon. Il est souhaitable en outre que le tronçon d'emmanchement de la pièce formant brancards comporte au moins un trou diamétral identique à celui prévu dans le timon de manière que la pièce formant brancards puisse, au moins temporairement, être bloquée en rotation. Ainsi il est possible de bloquer provisoirement en rotation la pièce formant brancards au moment de l'attelage de l'animal, et notamment au moment où celui-ci est amené entre les brancards ; la pièce formant brancards est ensuite libérée une fois l'animal attelé. Pour faciliter la mise en place du timon ou de la pièce formant brancard dans le manchon de support, il est avantageux que le tronçon d'emmanchement comporte un épaulement annulaire radial formant butée apte à coopérer avec le bord antérieur du manchon. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation préféré donné uniquement à titre d'exemple non limitatif. Dans cette description on se réfère aux dessins annexés sur lesquels - les figures 1 et 2 sont des vues schématiques de côté représentant le même véhicule agencé conformément à l'invention et équipé respectivement d'un timon pour être attelé à deux animaux de front et de brancards pour être attelé à un seul animal, et - les figures 3a et 3b sont des vues éclatées schématiques partielles, en perspective et à échelle agrandie, montrant une partie du véhicule respectivement dans les configurations d'attelage des figures 1 et 2. En se référant tout d'abord aux figures 1 et 2, le véhicule 1, par exemple du type carriole, comporte un châssis 2 monté sur deux roues 3. Comme mieux visible aux figures 3a et 3b, sur le châssis 2 est fixé rigidement, en position axiale, un tronçon tubulaire formant manchon 4. On prévoit sur ce manchon un ou plusieurs (ici deux) trous diamétraux 5, écartés axialement les uns des autres. Ce manchon constitue un support destiné à recevoir un organe d'attelage interchangeable tel qu'un timon ou des brancards, selon le souhait de l'utilisateur. Pour utiliser le véhicule avec un attelage de deux animaux (figure 1), on a recours à un timon 6 constitué classiquement par une barre de forme et dimensions appropriées, dont l'extrémité postérieure 7 est agencée en tant que tronçon d'emmanchement cylindrique de révolution apte à pénétrer à coulissement (flèche 8) à l'intérieur du manchon 4 (voir figure 3a). Le tronçon d'emmanchement 6 est lui aussi muni de perçages 9 destinés à venir en regard des trous 5 du manchon ; des goupilles ou autres organes de blocage analogues (non représentés) engagés dans les trous 5 et perçages 9 assurent un blocage axial et en rotation du timon dans le manchon. Une butée 10 prévue sur le tronçon d'emmanchement 7 assure un positionnement axial aisé du timon dans le manchon, en particulier pour faciliter la mise en coïncidence des trous 5 et perçages 9. Pour utiliser le même véhicule avec un attelage constitué par un animal unique (figure 2), on a recours à une pièce monobloc en forme générale de U, désignée par la référence 11 (voir figure 3b). Les deux branches du U sont dimensionnées et sont conformées, notamment pour ce qui est de leur profil, pour former des brancards classiques 12. La base du U est pourvue d'une partie 13 saillant vers l'arrière qui est, sur tout ou partie de sa longueur, agencée pour former un tronçon d'emmanchement 7 analogue à celui du timon 6 mais sensiblement plus long que le manchon et dépassant l'extrémité arrière de ce dernier. Ce tronçon d'emmanchement 7 est pourvu lui aussi d'une butée de positionnement axial 10 et d'un ou plusieurs perçages 9 analogues en forme et en dimensions aux perçages 9 correspondants du timon 6. La mise en place de la pièce Il formant brancards s'effectue, de la même manière que pour le timon 6, en introduisant le tronçon d'emmanchement 7 dans le manchon 4 (flèche 14). Pour atteler l'animal, il est souhaitable de stabiliser les brancards aussi bien axialement qu'en rotation et on met en place à cet effet des goupilles de blocage ou analogues dans les trous 5 et perçages 9, de la même façon que pour le blocage du timon. Une fois l'animal attelé, on débloque les brancards en rotation, pour les raisons indiquées plus haut. A cet effet, on enlève les goupilles précédemment mises en place, mais une goupille est introduite ou maintenue dans un perçage 15 prévu dans l'extrémité du tronçon d'emmanchement 7 faisant saillie au-delà du manchon 4. Grâce à cet agencement, il est possible d'équiper le véhicule 1 de façon sélective d'un timon ou de brancards, en même temps qu'on assure une relative indépendance de mouvement entre les brancards, et donc l'animal, et le véhicule. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application qui ont été décrits et représentés à titre d'exemples ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Véhicule à traction animale comportant un châssis (2) reposant sur au moins deux roues (3) et comportant des moyens de liaison rigide - du type brancards (12) ou timon (6) - avec le ou les animaux de traction, caractérisé par la combinaison des dispositions qui suivent - sur le devant du châssis (2) est fixé rigidement un manchon tubulaire (4) intérieurement cylindrique de révolution, - les moyens de liaison rigide précités sont choisis à volonté parmi -- un timon (6) pour constituer un attelage à deux animaux de front, l'extrémité postérieure de ce timon comportant un tronçon d'emmanchement cylindrique de révolution (7) apte à être engagé dans le manchon précité, et -- une pièce (11) à usage de brancards pour constituer un attelage à un seul animal, cette pièce à usage de brancards présentant une partie avant en forme générale de U entre les branches (12) duquel est situé l'animal, et une partie arrière (13) comportant un tronçon d'emmanchement (7) s'étendant axialement vers l'arrière depuis la base du U, ce tronçon d'emmanchement étant cylindrique de révolution et apte à être engagé dans le manchon précité, - et des moyens de blocage amovibles solidarisant axialement le timon ou la pièce à usage de brancards au manchon, en laissant cette dernière libre de tourner autour de son axe dans ledit manchon, ce grâce à quoi le véhicule peut être indifféremment attelé à un seul animal ou à deux animaux de front et, dans le cas d'un attelage à un seul animal associé au véhicule par des brancards, l'animal possède une relative liberté vis à vis du véhicule et peut rester approximativement vertical quand le véhicule s'incline transversalement. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de blocage axial et/ou en rotation sont constitués par des goupilles coopérant avec des trous (5,9,15) prévus dans les tronçons d'emmanchement du timon et de la pièce formant brancards et dans le manchon. 3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de blocage axial du timon dans le manchon sont également agencés pour le bloquer en rotation. 4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de blocage du timon comprennent au moins une goupille ou analogue engagée dans des trous diamétraux (9,5) en correspondance du timon (6) et du manchon (4). 5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de blocage axial avec possibilité de libre rotation du tronçon d'emmanchement de la pièce formant brancards dans le manchon comprennent au moins une goupille engagée dans un trou diamétral (15) dudit tronçon d'emmanchement (7) en arrière du manchon (4). 6. Véhicule selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le tronçon d'emmanchement (7) de la pièce (12) formant brancards comporte au moins un trou diamétral (9) identique à celui prévu dans le timon (6) de manière que la pièce formant brancards puisse, au moins temporairement, être bloquée en rotation. 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le tronçon d'emmanchement (7) comporte un épaulement annulaire radial (10) formant butée apte à coopérer avec le bord antérieur du manchon (4).