Brevet FR2659159A1 — publié le 19910906

La présente invention est relative à un dispositif de stockage, sur un véhicule tracté, d'informations relatives à celui-ci, en particulier pour son identification ou sa reconnaissance automatique, et l'invention se rapporte, notamment, à la reconnaissance automatique d'une remorque d'un attelage routier du type semi-remorque à partir de l'engin tracteur de cet attelage. Les techniques de stockage sur un véhicule tracté d'informations qui lui sont relatives , se limitent, jusqu'à présent, à quelques inscriptions (numéro de châssis gravé, plaques d'immatriculation, etc ...). Cependant ces informations ne sont pas toujours faciles d'accès. Un but de l'invention est de proposer un dispositif de stockage d'informations d'un type nouveau, permettant, notamment, une reconnaissance aisée dudit véhicule tracté, par exemple, à partir d'un engin tracteur. Plus particulièrement, l'invention propose de munir le véhicule tracté d'un microprocesseur associé à des moyens de stockage d'informations, ainsi qu'à des moyens d'échange d'informations entre ledit microprocesseur et une unité située à l'extérieur dudit véhicule tracté, par exemple, sur un engin tracteur, pour permettre la consultation desdites mémoires à partir dudit engin tracteur. Le dispositif proposé par l'invention est peu onéreux et d'une implantation facile.En outre, les moyens d'échange proposés par l'invention sont d'une fiabilité totale et permettent d'éviter les perturbations des signaux par des nuisances parasites, que l'on pouvait rencontrer avec des moyens d'échange équivalents. La présente invention a donc pour objet un dispositif de stockage sur un véhicule tracté d'au moins une information relative à celui-ci, le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend un microprocesseur disposé sur ledit véhicule tracté, ledit microprocesseur étant associé à au moins une mémoire de stockage de ladite information, ainsi qu'à des moyens d'échange d'informations destinés à relier ledit microprocesseur à une unité disposée à l'extérieur dudit véhicule. Avantageusement, l'unité à laquelle est relié le microprocesseur est disposée à l'intérieur d'un engin tracteur dudit véhicule tracté. Préférentiellement, les moyens d'échange d'informations comprennent un câble destiné à etre connecté à une de ses extrémités sur le véhicule tracté et à son autre extrémité sur le véhicule tracteur. Un élément de transmission de signal dans ledit câble peut être, par exemple, une fibre optique. Cet élément de transmission de signal peut aussi être, dans une autre variante, un fil électrique. Ce câble peut aussi comporter des fils d'alimentation électrique d'un circuit électrique du véhicule tracté à partir du circuit électrique du véhicule tracteur et/ou des fils de transmission de signaux électriques d'un circuit du tracteur à un circuit du véhicule tracté, par exemple pour la commande de ses feux arrières. Avantageusement encore, le microprocesseur peut transmettre à une unité à laquelle il est relié, les informations stockées dans une mémoire de stockage associée audit microprocesseur. Il peut être notamment stocké dans une mémoire de stockage associée audit processeur une information relative à l'identité du véhicule. De même, une unité peut transmettre au microprocesseur des informations relatives au fonctionnement de l'ensemble véhicule tracteur - véhicule tracté. En particulier, il peut être stocké dans une mémoire de stockage associée au microprocesseur une information relative au kilométrage parcouru et/ou à l'utilisation des freins. La description qui va suivre est purement illustrative et non limitative. Elle doit être lue en regard des dessins annexés. Sur ces dessins - la figure 1 est une représentation schématique du dispositif conforme à l'invention, - la figure 2, enfin, est une représentation schématique des moyens d'échange d'informations proposés pour le dispositif de la figure 1. On voit sur ces figures, que le dispositif de stockage, sur un véhicule tracté tel qu'une remorque 1, d'informations relatives audit véhicule, comprend essentiellement un boîtier électronique 2, une unité 3 disposée à l'intérieur d'un engin tracteur 4, tel qu'une cabine de camion, et des moyens d'échange d'informations 5 entre ledit boîtier 2 et ladite unité 3. Le boîtier électronique 2, installé sur le véhicule tracté, comprend notamment un microprocesseur 6 associé à des mémoires 7, 8 et 9. Ces mémoires 7, 8 et 9 sont, par exemple, du type OTEPROM. Il est stocké dans la mémoire 7 des informations relatives à l'identité du véhicule remorqué 1, dans la mémoire 8 des informations relatives au kilométrage parcouru par la remorque 1, et dans la mémoire 9 des informations relatives aux différents freinages auxquels ladite remorque 1 a été soumise (durée de freinage, nombre de coups de frein, etc ...). L'unité 3 est un microordinateur embarqué sur l'engin tracteur 4. Elle permet d'interroger le boîtier électronique 2 et ses mémoires 7, 8 et 9 depuis la cabine d'un engin tracteur 4, en particulier à chaque fois qu'un tracteur 4 est attelé à une nouvelle remorque 1. Les moyens d'échange d'informations 5 entre ladite unité 3 et ledit microprocesseur 6 comportent essentiellement un câble, du type de ceux qui relient classiquement des remorques aux cabines des engins tracteurs auxquels elles sont associées. Ce câble 5, qui est connecté entre la remorque 1 et l'engin tracteur 4 par l'intermédiaire des prises habituelles, comprend un élément 10 de transmission de signal entre l'unité 3 et le microprocesseur 6. Cet élément de transmission 10 est, par exemple, un fil électrique ou une fibre optique.Le câble 5 comprend aussi d'autres fils, comme par exemple les fils lla et llb permettant l'alimentation électrique du véhicule tracté par le véhicule tracteur, un fil 12 de commande des feux de veilleuse du véhicule tracté, des fils 13 et 14 respectivement de commande du clignotant gauche et du clignotant droit et un fil 15 de commande des feux de stop de la remorque. Les échanges d'informations entre l'unité 3 et le microprocesseur 6 sont destinés à se faire dans les deux sens. En particulier, au moment où l'engin tracteur 4 est attelé à la remorque 1, ledit microprocesseur 6 envoie un message codé à l'unité 3, qui lui permet de reconnaître et d'identifier ladite remorque tractée 1. Ce message est notamment destiné à être enregistré dans une mémoire de ladite unité 3. Une fois cette reconnaissance effectuée, l'élément de transmission de signal 10 peut être utilisé pour transmettre des informations relevées sur l'engin tracteur 4 au microprocesseur 6 de la remorque 1. Ces informations peuvent, par exemple, être relatives au kilométrage parcouru, l'unité 3 étant par exemple reliée à l'émetteur d'impulsions de la boîte de vitesses ou au chronotachygraphe du tracteur 4, ou relatives aux différents freinages auxquels l'on soumet la remorque (durée de freinage, nombre de coups de frein). On peut aussi, faire enregistrer par l'unité 3 le kilométrage parcouru par la remorque. Les différentes mémoires 7, 8 et 9 associées au microprocesseur 6 sont bien entendu consultables à tout moment par un opérateur à partir de ladite unité 3. En particulier, ceci permet à un opérateur prenant en charge une nouvelle remorque 1 de connaître certaines données relatives aux utilisations précédentes de ladite remorque 1, ces données pouvant lui être, notamment nécessaires, au niveau de l'entretien de ladite remorque. En particulier, l'information relative à la distance parcourue par la remorque 1 est utile à sa maintenance et permet, notamment, de programmer les remplacements des trains de pneumatiques avec une plus grande sécurité. Bien entendu, la ligne 5 d'échanges d'informations peut, comme cela est déjà connu pour les faisceaux câblés raccordant un tracteur routier 4 à sa remorque 1, comporter deux moitiés dont l'une est câblée à demeure sur le tracteur 4 et l'autre est câblée à demeure sur la remorque 1, ces deux moitiés étant raccordées l'une à l'autre, à l'attelage du tracteur 4 à la remorque 1, à l'aide d'un connecteur approprié. Accessoirement, une ligne d'échange d'informations dérivée sur la ligne 5 et se terminant à un connecteur accessible sur la remorque 1 et de l'extérieur de cette dernière, permet à un opérateur porteur d'une unité portative d'interrogation telle que l'unité 3, d'interroger le microprocesseur 6 et ses mémoires associées même en l'absence du tracteur 4, afin d'accéder à certaines informations relatives à l'état et/ou à l'utilisation antérieure de cette remorque 1, par exemple à l'état probable de ses freins compte tenu du nombre enregistré de leur actionnement, et de la durée d'actionnement. Le dispositif selon l'invention est ainsi d'une fiabilité maximale, d'une grande souplesse d'emploi et d'une grande facilité d'implantation sur véhicules. Dans le cas de semi-remorques frigorifiques, le dispositif permet également de stocker, dans l'une au moins des mémoires 7, 8 ou 9 de la remorque 1, des informations relatives à la température intérieure du compartiment frigorifique de la remorque 1 et à l'évolution de cette température dans le temps. Ceci peut être assuré par un échantillonnage approprié de mesures de température et par l'enregistrement par le microprocesseur 6 des anomalies de fonctionnement de la remorque frigorifique 1, en particulier l'élévation de la température interne à une valeur non conforme, supérieure à un seuil critique donné, et la durée de la rupture de la chaîne du froid qui en résulte. D'une manière générale l'unité 3, le microprocesseur 6 et les mémoires associées 7, 8 et 9 du dispositif selon l'invention permettent de stocker toutes les informations dont on peut ou pourra avoir besoin pour l'exploitation de la remorque 1 ou du semi-remorque 1-4. Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications, ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières, et n'en limitent aucunement la portée. REVENDICATIONS 1. Dispositif de stockage sur un véhicule tracté (1) d'au moins une information relative à celui-ci, caractérisé en ce qu'il comprend un microprocesseur (6) disposé sur ledit véhicule (1), ledit microprocesseur (6) étant associé à au moins une mémoire de stockage (7, 8, 9) de ladite information, ainsi qu'à des moyens d'échange d'informations (5) entre ledit microprocesseur (6) et une unité (3) disposée à l'extérieur dudit véhicule tracté (1). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une unité (3) est disposée à l'intérieur d'un véhicule (4) tracteur dudit véhicule tracté (1). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'échange d'informations (5) comprennent un câble destiné à être connecté entre le véhicule tracteur (4) et le véhicule tracté (1). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un élément de transmission du signal (10) dans le câble (5) est une fibre optique. 5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un élément de transmission du signal (10) dans le câble (5) est un fil électrique. 6. Dispositif selon une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le câble comprend aussi des fils d'alimentation électrique du véhicule tracté par le véhicule tracteur et/ou de commande des feux arrière du véhicule. 7. Dispositif selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le microprocesseur (6) transmet des informations à l'unité (3). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il est stocké, dans au moins une mémoire de stockage (7) associée au microprocesseur (6), une information relative à l'identité du véhicule tracté (1). 9. Dispositif selon la revendication 2 prise seule ou en combinaison avec l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'unité (3) transmet au microprocesseur (6) des informations relatives au fonctionnement de l'ensemble véhicule tracteur - véhicule tracté. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est stocké, dans au moins une mémoire de stockage (8, 9) associée au microprocesseur (6), une information relative à la distance parcourue et/ou aux freinages.