Brevet FR2660625A1 — publié le 19911011

La présente invention concerne une caisse navette polyvalente équipée d'un système de calage permettant de réaliser au moyen de cet équipement un volume intérieur modulable. L'invention permet de réaliser économiquement des conteneurs ayant une grande rigidité et assurant aux matériels fragiles transportés de dimensions ou de configuration différentes, une excellente protection contre les contraintes mécaniques et l'humidité. Le conditionnement et le transport étant généralement effectués soit dans des caisses fabriquées spécifiquement pour chaque type d'appareil soit dans un emballage mal adapté dont le calage est obtenu par remplissage de l'espace laissé libre entre les parois intérieures de la caisse et de l'appareil à conditionner avec des matériaux alvéolaires sous forme de particules souples ou de berlingots non réutilisables et présentant des contraintes pour leur destruction, ces matériaux présentant du fait de leur caractère divisé entrainant un manque d'homogéneité, des risques de tassement dus à une densité mal adaptée ou mal controlée de ces produits d'amortissement, ou encore par des coussins gonflables exigeant l'utilisation d'un matériel de mise en pression avec risques de dégonflage rapide éventuel. Par conséquent, la présente invention a pour but de pallier ces inconvénients, en fabricant d'une manière économique un conteneur, même dans le cas de réalisation d'une seule pièce. L'emballage navette polgvalent à volume intérieur modulable destiné au conditionnement et au transport de matériels fragiles de dimensions et de configurations différentes selon l'invention, est caractérisé en ce qu'il est constitué d'une caisse rigide comportant intérieurement fixé sur l'axe du fond, des moyens de calages constituant de part et d'autre de cet axe et symétriquement à celui-ci, une succession de volets articulés les uns aux autres et garnis de mousses d'amortissement de manière que lorsqu'ils sont repliés ils permettent de réduire le volume intérieur, le maintient en position des volets étant obtenu avec des moyens de blocage constitués de barres d'appui sur des blocs disposés dand chaque angle de la caisse. Selon d'autres caractéristiques de l'invention la caisse rigide peut-être obtenue à partir de feuille en polypropylène extrudé de forte densité de sorte à être beaucoup plus légère que les caisses en bois et ne se déformant pas comme les caisses métalliques en aluminium, et enfin ne se corrodant pas comme l'acier. De plus, contrairment aux caisses moulées en polyester, elle ne réclame pas d'outillages onéreux dont le coût doit obligatoirement être absorbé par des séries importantes. En variante les caisses navettes polyvalentes pourraient être fabriquées également avec d'autres matériaux tels que : carton compact, ondulé double ou triple cannelure. L'invention ainsi que ses avantages seront mieux compris à l'aide de la description suivante d'un exemple de néalisation en référence aux plans annexés. - La figure 1 montre en perspective une vue éclatée des différents éléments d'une caisse navette polyvalente à volume intérieur modulable selon l'invention. - La figure 2 représente en coupe longitudinale les possibilités de variations de volume intérieur avec les calages plats et alvéolés assurant le blocage et la protection des matériels pendant les opérations de stockage, de manatention et de transport. - La figure 3 représente en coupe longitudinale la mise en fonction des volets intérieurs rabattables permettant la modulation du volume. - La figure 4 représente en deux vue de dessus tes différentes positions des volets de calage - en position A de volume minimum, les barres d'appui (10) étant bloquées sur les blocs (7) - en position B de volume maximum, les volets (33) et (34) en appui sur les flancs latéraux (2). - La figure 5 une vue en coupe longitudinale représentant les blocs (7) disposés dand les quatre angles de la caisse ainsi que les calages avant et arrière (6) montrant leurs découpes (61) et (62) symétriques par rapport à l'axe de la caisse. - La figure 6 représente la vue extérieure en perspective de la caisse montée une fois qu'elle a été équipée de divers accessoires que l'on utilise généralement pour les conteneurs bois, métalliques ou polyester. Tous ces accessoires (poignées, systèmes de fermeture, coins de protection d'angle) sont rivetés. Selon des modes particuliers de réalisation, l'emballage navette polyvalent à volume intérieur modulable comporte une enveloppe extérieure (1) constituant dans l'ordre, la face avant, le fond, la face arrière, le couvercle attenant à la face arrière, une zone refoulée de moindre épaisseur formant l'articufalation (11). De la même manière le couvercle possède un rabat (12) articulé sur l'avant de la caisse pour permettre la fixation des fermetures de la caisse. Les panneaux désignés comme la face avant, le fond, la face arriére, possèdent des rabats partiesl latéraux (13) découpés en onglet dans les angles, ces rabats sont retournés sur les panneaux latéraux de côtés (2) et sur l'extérieur de ceux-ci, comme le montre la figure 6. L'assemblage des éléments constituant la caisse est prévu collé ou soudé puis riveté. les panneaux latéraux (2) rapportés possèdent des retours verticaux (21), ceci afin d'augmenter la résistance des angles de la caisse et de contribuer à assurer la rigidité des faces avant et arrière de la caisse navette, c'est à dire tels que représentés ou encore comporter une largeur accrue pouvant être égale à la longueur intérieure de la caisse de manière à ce que les extrémités des rabats des deux panneaux latéraux opposés soient jointives. L'invention concerne également toutes caisses navettes polyvalentes dont les faces internes et celle du couvercle peuvent être doublées totalement ou partiellement par des panneaux raidisseurs (4) en contre plaqué aggloméré, stratifié de même épaisseur ou de même nature que l'enveloppe extérieure de la caisse, dans le cas où bien entendu les retours latéraux (21) sont partiels. Sur le fond de la caisse, on fixera par rapport à l'axe, un calage à volets à volume modulable (3) équipé de barres d'appui (10). Selon un mode de réalisation, le dit calage, d'une largeur égale à l'espace disponible entre les mousses avant et annière (6) est constitué respectivement : - d'une partie centrale (30) suffisante pour sa fixation sur l'axe transversal du fond de la caisse, de part et d'autre de laquelle et symétriquement est disposée une succession de volets articulés comportant : - un premier volet (31) s'étendant entre la partie centrale (30) et le plan vertical de la face intérieure des blocs (7), rapportés intérieurement dans les angles moins éventuellement l'épaisseur du dit volet (31) et de la barre d'appui (10), - un deuxieme volet (32) s'étendant de l'articulation du volet (31) à la paroi latérale intérieure (2) de la caisse moins éventuellement l'épaisseur du dit volet (32) et de la barre d'appui (10), des troisième et quatrième volets (33) et (34) dont la longueur totale est inférieure ou au maximum égale à la hauteur intérieure de la caisse, le volet (33) ayant lui même une longueur égale ou supérieure à la largeur de la barre d'appui (10). L'articulation entre les volets peut être obtenue à titre d'exemple non limitatif par des plis formés par des zones refoulées de moindre épaisseur. Les blocs de mousse (7) sont disposés dans les quatre angles de la caisse et présentent une hauteur égale à la hauteur intérieure de la caisse réduite au minimum de la largeur de la barre d'appui (10). Les blocs sont ainsi espacés du fond de maière à y ménáger un espace correspondant au moins à la largeur de la barre d'appui (10). - la barre d'appui (10) présente une longueur égale à la largeur intérieure de la caisse diminuée des jeux nécessaires au bon fonctionnement. - Le couvercle de la caisse est garri également de mousse polyvalente (8). - Les blocs de calage avant et arrière (6) présentent symétriquement dans les angles inférieurs des découpes (61) et (62) définissant un dégagement pour le passage des extrémités de la barre d'appui (10) de sorte à autoriser dans le cas de réduction de volume le dégagement de la position A où la barre (10) est en appui sur les panneaux (2) pour amener le volet (33) en appui par l'intermédiaire de la barre d'appui (10) sur les bloes (7) en position B. La variation de volume est donc obtenue par le choix de la position A ou B des volets de calage (32) - (33) (34). Pour moduler le volume intérieur du calage entre ces valeurs extrèmes obtenues dans les positions A et B, les parois internes du calage (3), sont pourvues de revètemdents en mousse (5) présentant un relief définissant des picots dont la hauteur est au moins les 2/3 de la hauteur totale, ce qui assure le maintien en position de calage, tout en permettant de maintenir des hauteurs de matériel intermédiaires par compression des picots, au moins pour les parties hautes et basses définies par les volets (34) et (31), les parties latérales définies par les volets (33) pouvant comporter des revêtements mousses (5') éventuellement de type plan. Il conviendra donc d'adapter éventuellement en cas de besoin la nouvelle position de ces volets pour ajustement au plus près des parois du matériel à canditionner. Une sangle (9) permet le blocage en position fermée des rabats supérieurs (33) et (34) des volets. En variante, le dispositif de calage (3) peut comporter en outre à l'extrémité d'au moins un volet (34) un volet (35) permettant par pliage à 90 par rapport au volet (34) en position fermée d'obtenir une séparation centrale formant 2 alvéoles identiques selon Fig. 2. Selon une autre variante, le calage (3) est réalisé en 2 parties indépendantes fixées à la caisse selon un axe transversal sous forme de 2 parties (30) d'articulation décalées par rapport à l'axe de la caisse et suivies de volets pivotant (31)-(32) - (33) - (34) ou selon un autre mode de réalisation, la fixation des volets sur le fond se fait directement selon 2 axes transversaux espacés à partin d'un volet (31) de faible largeur et de façon déportée par rapport à l'axe central ne modifiant en rien le rôle des volets (32)-(33)-(34)-(35) qui sont les seuls volets déplacés de la position A à la position B. La présente invention trouve son application principale, pour le conditionnement et le transport de matériels fragiles de dimensions et de configurations extérieures disfférentes notamment dans le domaine de la maintenance de matériels informatiques, de métrologie, pour les industries aéronautiques, spatiales et médicales. Cette invention n'est pas limitée aux modes de réalisation représentés et décrits en détail, mais elle englobe toutes les modifications et variantes à la connaissance de l'homme de métier. Toutes ces variantes rentrant donc dans le cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1) Emballage navette polyvalent à volume intérieur modulable destiné, au conditionnement et au transport de matériels fragiles de dimensions et de configurations différentes, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une caisse rigide (1) avec revêtement mousse intérieur (6)-(8) sur les faces avant et arrière et le couvercle et comportant intérieurement fixé sur l'axe du fond, des moyens de calages (3) constituant de part et d'autre de cet axe et symétriquement à celul-ci une succession de volets (30-31-32-33-34) articulés les uns aux autres et garnis de mousses d'amortissement (5) (5') de manière que lorsqu'ils sont repliés ils permettent de réduire le volume intérieur, le maintien en position des volets (31)-(32)-(33)-(34) étant obtenu avec des moyens de blocage constitués dans barres d'appui (10) sur des blocs (7) disposés dans chaque angle de la caisse. 2) Emballage navette polyvalent à volume intérieur modulable selon revendication 1, caractérisé en ce que les blocs (7) disposés dans les quatre angles de la caisse, présentent une hauteur égale à la hauteur intérieure de la caisse, réduite de la largeur de la barre d'appui (10) et situés à une distance du fond égale à la largeur de la barre d'appui (10) et en ce que la barre d'appui (10) présente une longueur égale à la largeur intérieure de la caisse moins les jeux de fonctionnement, les revètements mousse de calage avant et arrière (6) présentant symétriquement dans les angles inférieurs des découpes (61) et (62) définissant un dégagement pour le passage des extrémités de la barre d'appui (10) de sorte à autoriser la variation de volume. 3) Emballage navette polyvalent à volume intérieur modulable selon revendication 1 et revendication 2, caractérisé à ce que le calage intérieur (3) présente une largeur égale à l'espace disponible entre les mousses avant et arrière (6) et est constitué d'une partie centrale (30) de largeur suffisante pour sa fixation sur l'axe transversal du fond de la caisse, de part et d'autre de laquelle et symétriquement est disposé une succession de volets articulés (31) - (32) - (33) - (34) comportant : - un premier volet (31) entre la partie centrale (30) et le plan de la face intérieure d'appui des blocs (7) réduite éventuellement de l'épaisseur du calage (3) et de la barre d'appui (10). - un deuxieme volet (32) s'étendant de l'articulation du volet (31) jusqu'au panneau latéral (2) réduit éventuellement de l'épaisseur du renfort intérieur (4) du dit volet (2) ainsi que de l'épaisseur de la barre d'appui (10). - des troisième et quatrième volets (33) et (34) dont la longueur totale cumulée est inférieure ou au maxi égale à la hauteur intérieure de la caisse, le volet (333) ayant lui même une longueur supérieure à la largeur de la barre d'appui (10). 4) Emballage navette polyvalent à volume intérieur modulable selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisé en ce que le calage intérieur (3) comporte en outre à l'extrémité d'au moins un volet (34) un volet (35) permettant par pliage à 90 par rapport aux volets (34) en position fermée, d'obtenir une séparation centrale formant 2 alvéoles identiques. 5) Emballage navette polyvalent selon les revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisé en ce qué les articulations du calage (3) sont réalisées par des plis formés par des zones refoulées de moindre épaisseur. 6) Emballage navette polyvalent selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le calage à volets (3) est réalisé en 2 parties fixées à la caisse et dont les axes d'articulation se trouvent décalés par rapport à l'axe de la caisse. 7) Emballage navette polyvalent à volume lntérieur modulable selon toutes les revendications précédentes, canactérlsé par une sangle (9) permettant le blocage en position fermée des rabats supérieurs (33) et (34) du calage (3). 8) Emballage navette polyvalent à volume intérieur modulable selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la caisse rigide (1) avec moyens de fermeture, préhension, ferrures et renfonts comporte : une enveloppe extérieure (1) constituant dans l'ordre, la face avant, le fond, la face arriène, le couvercle attenant à la face annière, une zone nefoulée de moindre épaisseur formant l'articulation (11), de la même manière le couvercle possède un rabat (12) articulé sur l'avant de la caisse pour permettre la fixation des fermetures de la calsse et est garni de mousse alvéolée polyvalente (8), les panneaux désignés comme la face avant, le fond, la face arrière, possèdent des rabats partiels latéraux (13) découpés en onglet dans les angles, ces rabats sont retournés sur les panneaux latéraux des cotés (2) et sur l'extérieur,-des panneaux latéraux (2) possédant des retours verticaux (21), l'assemblage de l'ensemble étant prévu collé ou soudé et riveté. 9) Emballage navette polgvalent à volume intérieur modulable selon revendication 8, caractérisé en ce que la caisse rigide (1) est réalisée en polypropylène extrudé de forte densité.