Brevet FR2650700A3 — publié le 19910208

FR 2650700 A3 19910208 FR 9008102 A 19900627 Relais électromagnétique sans à-coup de rebondisse- ment." L'invention part d'un relais électromagnéti- que avec un noyau de bobine, un enroulement de relais disposé sur ce noyau, une.culasse d'aimant en forme de L, une plaque de base et une armature battante montée dans un évidement à l'extrémité de -la culasse de l'ai- mant et dont l'extrémité libre porte un contact de commutation qui coopère avec au moins un contact anta- goniste fixe, relais dans lequel la suspension de l'armature battante àson extrémité, côté appui, est protégée contre un à-coup de rebondissement par des épaulements sur l'évidement de la culasse de l'aimant. Dans le cas d'un relais à armature battante de ce type, connu par le document DE-OS 36 40 326,-il est prévu sur l'évidement de la culasse de l'aimant des épaulements pour éviter ce que. l'on appelle l'à- coup de rebondissement de l'armature battante au voi- sinage de son point d'appui, ces épaulements faisant saillie des deux côtés au-dessus de l'armature battan- te. On empêche ainsi, lors d'une chute ou bien lors d'un choc contre le relais, que l'armature battante sollicite le ressort d'armature au-delà de sa limite d'élasticité et qu'ainsi la pression de contact soit diminuée. Dans le cas de cette solution, l'inconvé- nient est toutefois qu'elle ne peut être appliquée que pour des réalisations de relais dans lesquelles l'ar- mature battante est introduite dans l'évidement de la culasse de l'aimant, depuis l'avant ou depuis l'arriè- re. Dans des réalisations de relais o l'armature bat- tante doit être insérée depuis le haut dans l'évide- ment de la culasse de l'aimant, ces épaulements sont toutefois gênants. Avec la présente solution, on cherche à ré- aliser les épaulements protégeant le relais contre l'à-coup de rebondissement de façon que l'armature puisse, également, être insérée depuis le haut dans l'évidement de la culasse de l'aimant. Ce résultat est obtenu en ce qu'au moins un des deux épaulements est constitué par un taquet déga- gé par estampage à l'extrémité de la culasse de l'ai- mant, latéralement par rapport au point d'appui de l'armature, ce taquet, après l'insertion de l'armature battante dans l'évidement de la culasse de l'aimant, étant replié vers l'armature battante à partir du côté de la culasse. La réalisation conforme à l'invention du re- lais électromagnétique, telle qu'elle est caractérisée ci-dessus, présente l'avantage que l'armature battante peut tout d'abord être insérée dans l'évidement de la culasse de l'aimant, sans épaulement gênant, auquel cas l'un des deux épaulements vient déjà en prise dès l'insertion au-dessus de l'armature battante, tandis que l'autre épaulement placé de l'autre côté de l'ar- mature, ne vient en prise autour de ce côté de l'arma- ture qu'après pliage du taquet en direction de l'arma- ture battante. On obtient des compléments et des améliora- tions des caractéristiques indiquées ci-dessus. C'est ainsi qu'on peut obtenir un emplace- ment de pliage défini pour le taquet sur l'évidement À de la culasse de l'aimant en ce qu'un creux est prévu : dans l'évidement de la culasse de l'aimant entre le support de l'armature et le taquet, ce creux affai- blissant la section transversale du taquet et empê- chant un coincement de l'armature battante dans l'évi- dement. Pour maintenir également le jeu latéral de l'armature battante dans certaines limites, il est avantageusement prévu que le taquet comporte au- dessous de l'épaulement, une surface de- limitation qui, avec une autre surface de limitation sur le côté opposé de l'évidement, guident latéralement l'armature battante. Pour éviter un coincement de l'armature bat- tante, ces surfaces de limitation, sur les côtés oppo- 1 ses de l'évidement, sont en outre bombées en direction de l'armature battante. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté aux dessins ci-joints et.exposé plus en dé- tail dans la description ci-après. - la figure i montre, en vue de dessus, à une échelle agrandie, un relais électromagnétique, - les figures 2 et 3 montrent, à une échelle fortement-agrandie, l'extrémité de la culasse de l'ai- mant avec l'évidement avant et après que l'armature battante ait été mise en place et protégée. Le relais électromagnétique pour des véhicu- les automobiles représenté à la figure 1, comporte une plaque de base 10 en matière plastique sur laquelle est fixé un contact de service 11 et un contact de re- pos 12 ainsi qu'une culasse d'aimant 13 en forme de L. Cette culasse d'aimant 13 porte, sur sa branche cour- te, un noyau de bobine 14 sur lequel est disposé un enroulement de relais 15, qui est bobiné sur un corps de bobine 16. Devant l'extrémité antérieure du noyau de bobine 14, est disposée une armature battante 17 26507oo00 qui est montée, de façon à pouvoir pivoter dans un évidement 18 à l'extrémité libre de la culasse 13 de l'aimant, et qui porte un ressort à lame 19 dont l'ex- trémité antérieure libre est munie d'un contact de commutation 20 et dont l'extrémité arrière passe au- tour d'un point d'appui 21 de l'armature battante 17 et est fixée à la culasse 13 de l'aimant, de façon que l'armature battante, dans sa position de repos, s'ap- plique avec une pression de contact déterminée sur le contact de repos 12. Les figures 2 et 3 montrent le point d'appui 21 de l'armature battante 17 dans l'évidement 18 de la culasse d'aimant 13. Sur le côté gauche de cet évide- ment 18 il est prévu, latéralement, un épaulement 22 dégagé par estampage sur la culasse d'aimant 13, cet épaulement servant de sécurité contre l'à-coup de re- bondissement pour l'armature battante 17 et faisant saillie, conformément à la figure 3, jusqu'au-delà du bord latéral de l'armature battante 17 à une distance réduite de celle-ci. Un épaulement correspondant 23 est constitué, sur le côté droit de l'évidement 18, par un taquet 24 dégagé par estampage à l'extrémité de la culasse d'aimant, latéralement par rapport au point d'appui 21. Ce taquet 24, conformément à la figure 2, laisse tout d'abord ouvert l'évidement 18, de façon que l'armature battante 17, comme cela est représenté en tirets à la figure 2, puisse être insérée à partir du haut dans l'évidement 18. Selon la figure 3, ce ta- quet 24, après l'insertion de l'armature battante 17 dans l'évidement 18 de la culasse d'aimant 13, est re- plié à partir du côté en direction de la flèche 25 vers l'armature battante 17, de sorte que l'épaulement 24 placé à droite fait également saillie au-delà du côté de l'armature battante 17 à une courte distance définie de celle-ci. Un creux 26 entre le support 27 de l'armature et le taquet 24, réduit la section transversale de ce taquet 24 et joue le rôle d'empla- cement de pliage pour le taquet estampé 24 de la cu- lasse d'aimant 13. Au-dessous de l'épaulement 23, le taquet 24 est muni d'une surface de limitation 28 qui, avec une autre surface de limitation 29 sur le côté opposé de l'évidement 18, guident latéralement l'arma- ture battante 17. Pour éviter un coincement latéral de l'armature battante 17 dans l'évidement 18, les surfa- ces de limitation 28 et 29 sur les côtés opposés de l'évidement 18 sont bombées vers l'armature battante 17. Lorsque l'armature battante 17 a été mise en pla- ce, le taquet 24 est alors replié dans la position souhaitée à partir du côté de la culasse d'aimant dans le sens de la flèche 25 vers l'armature battante 17. Le jeu latéral de l'armature battante 17 peut être ré- glé de façon définie du fait que le bord latéral 30 de la culasse d'aimant 13 joué le rôle de butée pour l'outil de pliage. REVENDICATIONS 1.- Relais électromagnétique avec un noyau de bobine, un enroulement de relais disposé sur ce noyau, une culasse d'aimant en forme de L, une plaque de base et une armature battante montée dans un évide- ment à l'extrémité de la culasse de l'aimant et dont l'extrémité libre porte un contact de commutation qui coopère avec au moins un contact antagoniste fixe, re- lais dans lequel la suspension de l'armature battante à son extrémité côté appui, est protégée contre un-à- coup de rebondissement par des épaulements sur l'évi- dement de la culasse de l'aimant, relais électromagné- tique caractérisé en ce qu'au moins un des deux épau- lements (22, 23) est constitué par un taquet (24) dé- gagé par estampage à l'extrémité de la culasse de l'aimant, latéralement par rapport au point d'appui (21) de l'armature, ce taquet, après l'insertion de l'armature battante (17) dans l'évidement (18) de la culasse de l'aimant (13) étant replié vers l'armature battante (17) à partir du côté de la culasse. 2.- Relais électromagnétique selon la reven- dication 1, caractérisé en ce qu'un creux (26) est prévu dans l'évidement (18) de la culasse de l'aimant (13) entre le support (27) de l'armature et le taquet (24), ce creux jouant le rôle d'emplacement de pliage pour le taquet estampé (24) de la culasse (13) de l'aimant. 3.- Relais électromagnétique selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le taquet (24) comporte au-dessous de l'épaule- ment (23) une surface de limitation (28) qui, avec une autre surface de limitation (29) sur le côté opposé de l'évidement (18), guident latéralement l'armature bat- tante (17). 4.- Relais électromagnétique selon la reven- dication 3, caractérisé en ce que les surfaces de li- mitation (28, 29) sur les deux côtés de l'évidement (18) sont bombées en direction de l'armature battante (17). #