Brevet FR2650225A1 — publié le 19910201

.AERATEUR POUR VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un aérateur pour véhicule automobile, notamment un aérateur latéral situé sur le tableau de bord du véhicule pour assurer une bonne aération à l'intérieur du véhicule automobile. Pour le confort des usagers, l'installation des aérateurs intégrés au tableau de bord est devenue un usage courant chez les constructeurs de véhicules automobiles. De tels aérateurs permettent d'amener à l'intérieur du véhicule de l'air chauffé, de l'air frais ou de -l'air refroidi venant d'un organe d'aération ou d'un caisson de climatisation, afin de pouvoir contrôler l'atmosphère à l'intérieur du véhicule selon le souhait des usagers. Les aérateurs pour véhicule automobile comprennent en général une conduite d'air dont uné extrémité communique, soit directement avec l'air amblant extérieur, soit avec un organe fournisseur de l'air, et dont l'autre extrémité débouche dans l'intérieur du véhicule en formant- une sortie d'air faisant partie intégrante du tableau de bord du véhicule. Sur la sortie d'air est monté un dispositif orientable à lamelles permettant de modifier le flux d'air issu de l'aérateur. On connaît par le brevet français 77 31 073, un aérateur dont le dispositif à lamelles comporte un jeu de lamelles horizontales fixes et un jeu de lamelles verticales orientables à l'aide d'un curseur à déplacement horizontal. Le dispositif à lamelles est pivotable dans son ensemble autour d'un axe horizontal. L'orientation du flux d'air sortant de l'aérateur peut être contrôlée par l'intermédiaire des lamelles horizontales et verticales du dispositif. On connaît, en outre, par le brevet français 72 37 838, l'utilisation d'un volet d'air à l'intérieur de la conduite d'air, réglable par l'intermédiaire d'un curseur à déplacement horizontal sur le tableau de bord, permettant de régler le débit de l'air de l'aérateur. Ce volet d'air permet également de fermer hermétiquement la conduite d'air. Les aérateurs classiques sont satisfaisants pour équiper des véhicules dont le tableau de bord présente un profil plat. Pour des tableaux de bord à profil courbe, de tels aérateurs ne permettent pas d'assurer une bonne répartition . de l'air, notamment vers le bas, à cause du profil particulier du tableau de bord. La présente invention a pour objet de réaliser un aérateur pour véhicule automobile adapté spécialement pour des tableaux de bord ayant un profil courbe avec un rayon de courbure décroissant progressivçment de haut en bas. L'aérateur pour véhicule automobile, selon l'invention, comprend une conduite d'air dont les extrémités constituent respectivement une entrée d'air et une sortie d'air formant partie intégrante du tableau de bord du véhicule, et un volet d'air pivotant à l'intérieur de la conduite pour régler le débit d'air, la sortie d'air étant équipée d'un dispositif à lamelles. Selon l'invention, le dispositif à lamelles comprend - des premières lamelles au moins partiellement pivotables autour des axes paralleles et horizontaux à entraxe constant, les axes horizontaux étant répartis sur une courbe située dans un plan perpendiculaire aux axes horizontaux et dont le rayon de courbure diminue progressivement de haut en bas; - des secondes- lamelles pivotables dont les axes sont parallèles entre eux et perpendiculaires auxdits axes horizontaux; et - un curseur monté sur l'une des premières lamelles et muni de doigts opérant avec une barrette fixée à travers une dépression de lune des secondes lamelles, de sorte qu'un mouvement de pivotement du curseur vers le haut ou vers le bas entraîne un changement d'orientation des premières lamelles pivotables et qu'un mouvement de déplacement horizontal du curseur entraîne un changement d'orientation des secondes lamelles pivotables. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, au moins une des premières lamelles a un pivotement différentiel avec un angle de pivotement différent de celui d'une lamelle voisine. De préférence, les lamelles à pivotement différentiel présentent des angles de pivotement progressifs selon l'emplacement desdites lamelles sur ladite courbe. Grâce aux premières lamelles à entras constant et réparties sur une courbe dont le rayon de courbure varie progressivement, les passages d'air délimités par ces premières lamelles présentent une largeur qui varie progressivement, par exemple en augmentant de haut en bas. Il en résulte une meilleure répartition du flux- d'air à la sortie de l'aérateur qui correspond au profil courbe du tableau de bord du véhicule. L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation particulier de l'invention pris à titre nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels la figure 1 est une vue de face d'un aérateur pour véhicule automobile, selon l'invention; la figure 2 est une vue en coupe de l'aérateur selon II-II de la figure 7; et la figure 3 est une vue en coupe selon III-III de la figure 2. Pour faciliter la compréhension de l'invention, les parties identiques de l'aérateur porteront les même numéros de référence sur les figures. L'aérateur de l'invention comprend une conduite d'air 1 avec une entrée d'air la et une sortie d'air lb. La sortie d'air lb présente un profil courbe correspondant au profil courbe du tableau de bord 2 du véhicule. Un dispositif à lamelles 3 est monté au voisinage de la sortie d'air lb et comporte des premières lamelles 4 à axe 4a horizontal et des secondes lamelles 5 parallèles et à axe 5a incliné perpendiculaire aux lamelles 4. Un curseur 6 est monté autour de l'une des lamelles 4 de façon coulissante le long de celle-ci. Le curseur 6. se prolonge par deux doigts 6a sous forme d'une fourche. Dans l'espace formé entre les doigts 6a se trouve une barrette 7 fixée parallèlement à l'axe 5a de l'une des secondes lamelles 5 et dans une dépression 8 de celle-ci. Toutes les secondes lamelles 5 (cinq dans cet exemple) sont reliées entre elles mécaniquement à leur extrémité opposée à la sortie d'air lb, par l'intermédiaire d'un élément de liaison 9. Les secondes lamelles 5 sont pivotables autour des axes de pivotement parallèles 5a. Lorsque le curseur 6 est animé d'un mouvement de translation horizontal, les doigts 6a exercent un effort latéral sur la barrette 7, entraînant en rotation la lamelle correspondante solidaire de la barrette. Les autres lamelles parallèles 5 sont alors animées en conséquence du même mouvement de rotation autour de leur axe respectif Sa grâce à l'élément de liaison 9. Il en résulte un changement d'orientation du flux d'air sortant de l'aérateur dans un plan horizontal. Dans cet exemple, la lamelle inférieure des premières lamelles 4 est fixe et sensiblement parallèle à la paroi inférieure de la sortie lb de la conduite d'air 1. Cette position angulaire peut être prise comme la position angulaire basse des autres lamelles 4 à axe horizontal. La lamelle immédiatement voisine de la lamelle inférieure est à pivotement différentiel avec un angle de pivotement inférieur au reste des premières lamelles 4. Tous les axes de pivotement 4a des premières lamelles 4 sont horizontaux et parallèles entre eux. Les axes 4a sont équidistants et répartis selon une courbe 10 dont le rayon de courbure diminue progressivement vers le bas. Comme pour les secondes lamelles 5, les premières lamelles 4 pivotables sont reliées entre elles par l'intermédiaire d'une barre de liaison 11. Dans ce cas, lors Un tel montage permet de définir des passages d'air formés entre les premières lamelles 4 et ayant une largeur qui augmente progressivement de haut en bas. Cela permet une répartition d'air à la sortie lb de l'aérateur avec un soufflage plus important vers la partie inférieure de la sortie d'air et donc plus adaptée aux usagers du véhicule automobile. L'aérateur de l'invention comprend, en outre, un volet d'air 12 pivotable autour d'un axe 13 à l'intérieur de la conduite d'air 1 dans l'espace compris entre le dispositif à lamelles 3 et l'entrée d'air la. La rotation du volet d'air 12 est réglée manuellement par l'intermédiaire d'un système de transmission 14 à l'aide d'une molette dentée 15 sensiblement horizontale et au-dessus de la sortie d'air lb. Le volet d'air 12 permet ainsi de contrôler l'ouverture de la conduite d'air, et donc le débit d'air de l'aérateur. REVENDICATIONS 1. Aérateur pour véhicule automobile, comprenant une conduite d'air (1) dont les extrémités constituent respectivement une entrée d'air (la) et une sortie d'air (lb) formant partie intégrante du tableau de bord (2) du véhicule, et un volet d'air (12) pivotant à l'intérieur de la conduite pour régler le débit d'air, la sortie d'air (lob) étant équipée d'un dispositif à lamelles (3), caractérisé par le fait que le dispositif à lamelles comprend - des premières lamelles (4) au moins partiellement pivotables autour des axes (4a) horizontaux et parallèles entre eux à entraxe constant, les axes horizontaux (4a) étant répartis sur une courbe (10) située dans un plan perpendiculaire aux axes et dont le rayon de courbure diminue progressivement de haut en bàs;; - des secondes lamelles (5) pivotables dont les axes (5a) sont parallèles entre eux et perpendiculaires auxdits axes horizontaux (4a); - un curseur (6) monté sur l'une des premières lamelles (4) et muni de doigts (6a) coopérant avec une barrette (7) fixée à travers une dépression (8) de l'une des secondes lamelles (5), de sorte qu'un mouvement de pivotement du curseur vers le haut ou vers le bas entraîne un changement d'orientation des premières lamelles pivotables (4) et qu'un mouvement de déplacement horizontal du curseur entraîne un changement d'orientation des secondes lamelles pivotables (5). 2. Aérateur pour véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'au.moins une des premières lamelles (4) est à pivotement différentiel.' 3. Aérateur pour véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la lamelle inférieure des premières lamelles (4) est fixe et orientée parallèlement à une position angulaire inférieure des premières lamelles.