Brevet FR2660376A1 — publié le 19911004

La présente invention se rapporte généralement à des pattes, et plus particulièrement à des pattes d'un type conçu pour relier un siège à un plancher de véhicule. Plus spécialement, la présente invention concerne des pattes d'un type reliant de façon pivotante un pied avant d'un siège repliable au plancher du véhicule qui est couvert d'un tapis. Afin de clarifier la tâche de la présente invention, une patte conventionnelle du type ci-dessus mentionné sera décrite en se référant à la figure 5 des dessins joints. Sur le dessin, le chiffre 1 désigne un plancher de véhicule qui a une portion de surface surélevée avec une portion de paroi inclinée (non repérée). Le plancher de véhicule 1 est couvert d'un tapis la. Le chiffre 2 désigne une zone de montage où doit être fixée la patte 4. La zone de montage est une portion 3 de la paroi inclinée qui est exposée à l'extérieur à travers une ouverture rectangulaire (non repérée) formée à travers le tapis la. La portion 3 a deux ouvertures pour boulon (non repérées). La patte 4 maintient de façon pivotante un pied avant 9 d'un siège repliable qui est monté sur la portion de surface surélevée du plancher 1 du véhicule. (Cet agencement sera compris sur la figure 3). La patte 4 comprend une portion de base généralement rectangulaire 5 et une portion surélevée généralement rectangulaire 6. La portion de base 5 a des parois latérales (non repérées) pour recevoir de manière stable une portion inférieure du pied avant 9 quand le siège prend une position active normale (cela sera compris en regardant la figure 3). La portion surélevée 6 est configurée pour correspondre à l'ouverture rectangulaire du tapis la. La portion surélevée 6 a deux ouvertures pour boulon (non repérées). Lorsque l'assemblage est nécessaire, la patte 4 est placée sur la zone de montage 2 ayant la portion surélevée 6 placée nettement dans l'ouverture rectangulaire du tapis la et ensuite deux boulons 88 sont insérés dans des ouvertures qui leur sont alignées et sont fixés à l'aide d'écrous (non représentés) qui sont soudés à la surface arrière de la portion de paroi inclinée. Avec cela, la portion de base 7 de la patte 4 presse une portion périphérique de l'ouverture rectangulaire du tapis la contre la portion de paroi inclinée du plancher 1. Cependant, du fait de sa construction inhérente, la patte 4 présente les inconvénients suivants. D'abord, quand une force externe est brusquement appliquée au tapis la à proximité de la patte 4 du fait de l'entrée brusque d'un passager, par exemple, la portion périphérique de l'ouverture du tapis la a tendance à glisser hors de place, provoquant l'exposition d'un bord de coupe peu attrayant du tapis la vers l'extérieur. Cela nuit à l'aspect extérieur du plancher du véhicule. Deuxièmement, comme toute charge appliquée au pied avant 9 du siège est reçu uniquement par la portion exposée du plancher du véhicule que contacte la portion surélevée 6 de la patte 4, il devient nécessaire de renforcer le plancher du véhicule, en particulier à la portion exposée 3. Cela augmente non seulement le poids du véhicule mais également son prix de production. La présente invention a par conséquent pour objet de procurer une patte ne présentant pas les inconvénients ci-dessus mentionnés. Selon un premier aspect de la présente invention, on prévoit une patte qui comprend - une portion de base - des portions de paroi latérale s'étendant perpendiculairement à partir des extrémités latérales opposées de la portion de base - un moyen définissant, dans la portion de base, un certain nombre d'ouvertures, chaque ouverture étant garnie d'un rebord circulaire ; et - un moyen définissant, sur la portion de base, une portion surélevée de façon semi-cylindrique, la portion surélevée et le rebord circulaire étant formés sur une même surface de la portion de base. Selon un second aspect de la présente invention, on prévoit, dans un véhicule automobile ayant un plancher couvert d'un tapis - une portion de montage comportant un certain nombre de portions circulaires du plancher qui sont exposées vers l'extérieur à travers des ouvertures circulaires respectives formées dans le tapis - une patte ayant une portion de base, des portions de paroi latérale s'étendant perpendiculairement des extrémités latérales opposées de la portion de base - un moyen définissant dans la portion de base, un certain nombre d'ouvertures, chaque ouverture étant garnie d'un rebord circulaire ; et - un moyen définissant, sur la portion de base, une portion semi-cylindrique surélevée, la portion surélevée et le rebord circulaire étant formés sur une même surface de la portion de base ; et - un moyen de fixation de la patte à la portion de montage de manière que les rebords circulaires de la portion de base soient nettement reçus dans les ouvertures circulaires du tapis et que la portion surélevée de manière semi-cylindrique soit pressée contre le tapis. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe d'une patte de la présente invention dans une condition où elle est bien montée sur un plancher de véhicule - la figure 2 est une vue en perspective de la patte en condition où la patte est démontée du plancher du véhicule - la figure 3 est une vue latérale d'un siège de véhicule auquel est appliquée, dans la pratique, la patte de la présente invention - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3 mais montrant une conditon où le siège est replié ; et - la figure 5 est une vue similaire à la figure 2 mais montrant une patte conventionnelle. En se référant aux figures 1 à 4 et en particulier aux figures 1 et 2, elles montrent une patte 20 de la présente invention qui est illustrée pour le support pivotant d'un siège repliable d'un véhicule automobile. Sur les dessins, le chiffre 10 désigne un plancher de véhicule qui, comme on peut bien le voir sur la figure 3, comprend une portion de surface majeure 11, une portion de surface surélevée 12, et une portion de paroi inclinée 13 définie entre les portions de surface majeure et surélevée 11 et 12. Le plancher 10 du véhicule est totalement couvert d'un tapis 10a. Comme on peut le voir sur la figure 3, deux pattes identiques 20 selon l'invention sont employées pour supporter un siège 70 d'une manière qui sera décrite ci-après. Le siège 70 comprend un coussin de siège 71 et un dossier de siège 72. Le coussin de siège 71 a deux pieds avant 60 qui lui sont fixés. Les pieds avant 60 sont connectés pivotants aux deux pattes 20. Un dispositif 80 d'inclinaison du dossier de siège est disposé entre le coussin de siège 71 et le dossier de siège 72 pour ajuster la position angulaire du dossier de siège 72 relativement au coussin 71. le coussin 71 a, à sa portion inférieure arrière, un cliquet pivotant de verrouillage 91 qui est équipé d'un bouton de commande 92. Un taquet 93 est fixé à la portion de surface surélevée 12 du plancher 10 du véhicule pour bloquer le cliquet 91 lorsque le siège 70 prend une position active normale. Le cliquet 91 est sollicité par un ressort (non représenté) dans une direction permettant d'obtenir l'engagement de verrouillage avec le taquet 93. Comme cela deviendra apparent au cours de la description, quand le bouton de commande 92 est tiré vers le haut pour dégager le cliquet 91 du taquet 93, la totalité du siège 70 peut pivoter vers l'avant autour des pattes 20 comme on peut le voir sur la figure 4. Ainsi, dans cette condition repliée du siège, la portion de surface surélevée 11 du plancher 10 du véhicule peut servir de plancher portant les bagages. Le chiffre 13a sur les figures 2 et 3 désigne une zone de montage à laquelle doit être montée une patte 20 de la présente invention. Comme on peut le voir sur la figure 2, la zone de montage 13a a deux portions circulaires espacées 16 de la portion de paroi inclinée 13 qui sont exposées à l'extérieur à travers des ouvertures circulaires respectives 15 qui sont formées à travers le tapis 10. Chaque portion exposée 16 présente une ouverture 14 avec un boulon. Le deux pattes 20 maintiennent de façon pivotante les deux pieds avant 60 du siège 70 (voir figure 3). Chaque patte 20 est formée en cintrant un métal et elle comprend une portion de base généralement rectangulaire 40 et des portions de paroi latérale généralement triangulaires. Ainsi, la patte 20 est configurée pour avoir une section transversale généralement en forme de U. Les portions de paroi latérale 30 présentent des ouvertures alignées 31 à travers lesquelles passe un pivot 32 pour relier de façon pivotante le pied avant 60 du siège 70 à la patte 20. Comme on peut le voir sur la figure 2, la portion de base 40 a deux ouvertures espacées 41 qui y sont formées. De préférence, ces deux ouvertures 41 sont placées sur un axe longitudinal de la portion de base 40. Chaque ouverture 41 est garnie d'un rebord circulaire 42 qui dépasse comme on peut le voir. Les rebords 42 sont configurés pour correspondre aux ouvertures circulaires 15 du tapis 1Oa. La hauteur de chaque rebord 42 est sensiblement égale à l'épaisseur du tapis 10a. La portion de base 40 a de plus une portion semi-cylindrique surélevée 43 à son extrémité inférieure qui s'détend perpendiculaire à l'axe longitudinal de la portion de base 40, comme on peut le voir. Lorsque l'assemblage est nécessaire, chaque patte 20 est placée sur la zone de montage 13a ayant les rebords circulaires 42 nettement placés dans les ouvertures circulaires 15 du tapis 10a puis deux boulons 50 sont insérés dans les ouvertures alignées 41 et 14 et sont fixés au moyen d'écrous 52 que l'on peut voir à la figure 1 et de rondelles 51. Ainsi, le sommet de chaque rebord circulaire 42 est pressé de façon très serrée contre la portion circulaire exposée 16 de la portion de paroi inclinée 13 du plancher du véhicule 10 et la portion semi-cylindrique surélevée 43 est pressée très serrée contre la portion de paroi 13 avec interposition du tapis 10a. Les avantages obtenus par la patte 20 de la présente invention seront décrits ci-après. D'abord, grâce à la portion surélevée de façon semi-cylindrique 43, la fixation de la patte 20 à la portion de montage 13a peut être faite de façon très serrée par les boulons de fixation 50. En fait, lors de l'assemblage, la portion surélevée 43 presse fortement le tapis 10a contre la portion de paroi inclinée 13 du plancher 10 du véhicule. Ainsi, le phénomène de "glissement" ci-dessus mentionné du tapis 10a est empêché ou au moins miniminé. Deuxièmement, grâce à la portion 43, la surface de contact entre la patte 20 et la portion de montage 13a est plus grande que celle de la patte conventionnelle 4 ci-dessus mentionnée. En effet, toute charge appliquée au pied avant 60 du siège est reçue non seulement par les portions circulaires exposées 16 de la portion de paroi inclinée 13 mais également par une partie de la portion de paroi 13 contre laquelle est pressée la portion surélevée 43 avec interposition du tapis 10a. Ainsi, il est inutile de renforcer le plancher 10 du véhicule. Troisièmement, grâce au rebord circulaire 42 de chaque ouverture 41 de la patte 20, sa taille peut être très petite en comparaison avec la portion surélevée rectangulaire 6 de la patte conventionnelle 4, et les ouvertures 15 formées dans le tapis 10a peuvent être petites. Cela assure une plus grande résistance du tapis 10a. REVENDICATIONS 1. Patte caractérisée en ce qu'elle comprend - une portion de base (40) - des portions de paroi latérale (30) qui s'étendent perpendiculairement des extrémités latérales opposées de la portion de base - un moyen définissant, dans ladite portion de base, un certain nombre d'ouvertures (41), chaque ouverture étant garnie d'un rebord circulaire (42) ; et - un moyen définissant, sur ladite portion de base, une portion surélevée de façon semi-cylindrique (43), ladite portion surélevée et ledit rebord circulaire étant formés sur une même surface de ladite portion de base. 2. Patte selon la revendication 1, caractérisée en ce que les portions de paroi latérale (30) s'étendent dans une direction opposée à celle vers laquelle est dirigée ladite surface. 3. Patte selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comprend de plus un pivot (32) qui traverse les ouvertures alignées formées dans les portions de paroi latérale. 4. Patte selon la revendication 3, caractérisée en ce que chacune desdites portions de paroi latérale (30) est triangulaire. 5. Patte selon la revendication 4, caractérisée en ce que la portion surélevée (43) est formée à une extrémité longitudinale de la portion de base. 6. Patte selon la revendication 4, caractérisée en ce que la portion surélevée (43) s'étend dans une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal de la portion de base. portion de base. 7. Patte selon la revendication 6, caractérisée en ce que les ouvertures de la portions de base (40) sont placées sur l'axe longitudinal précité. 8. Patte de fixation, dans un véhicule automobile ayant un plancher couvert d'un tapis, et une portion de montage ayant un certain nombre de parties circulaires exposées à l'extérieur par des ouvertures circulaires respectives à travers le tapis, caractérisée en ce que ladite patte (20) est formée selon la revendication 1 et des moyens de fixation (50) fixent ladite patte à la portion de montage de manière que les rebords circulaires de la portion de base soient nettement reçus dans les ouvertures circulaires du tapis et que la portion surélevée de façon semi-cylindrique soit pressée contre le tapis. 9. Patte selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'elle comprend de plus un pivot (32) qui traverse des ouvertures alignées qui sont formées dans les portions de paroi latérale. 10. Patte selon la revendication 9, caractérisée en ce que les portions circulaires du plancher présentent des ouvertures respectives qui sont en alignement avec des ouvertures de la portion de base quand ladite patte est bien placée par rapport à la portion de montage. 11. Patte selon la revendication 10, caractérisée en ce que les moyens de fixation sont des boulons (50), des écrous (52) et des rondelles (51), lesdits boulons étant insérés à travers les ouvertures alignées des portions circulaires du plancher et de la portion de base et étant fixés à l'aide de la rondelle et de l'écrou. 12. Patte selon la revendication 11, caractérisée en ce qu'elle maintient un siège repliable, lequel a un pied avant (60) relié pivotant à ladite patte par le pivot (32).