Brevet FR2657469A1 — publié le 19910726

BARRETTE DE RACCORDEMENT ELECTRIQUE. DESCRIPTION L'invention concerne une barrette de raccordement électrique permettant la réalisation de connexions électriques à composition variable, transformable et interchangeable, dans un encombrement très réduit. Les circuits électriques des aéronefs comprennent de nombreuses barrettes de raccordement qui sont souvent placées dans des endroits difficilement accessibles. Ces barrettes doivent permettre d'effectuer à volonté certaines modifications dans les câblages électriques. Sur la figure 1, on a représenté en perspective une barrette de raccordement électrique existante. Cette barrette comprend un rail support 10, généralement métal- lique, dans lequel sont placés et immobilisés un certain nombre de modules de raccordement électrique 12. Plus précisément, le rail 10 présente approximativement en section la forme d'un U à l'intérieur duquel sont placés les modules 12. Les branches latérales du U sont terminées, sur leurs faces intérieures, par des parties en saillie 10a sous laquelle sont normalement emprisonnées des parties en saillie 12a formées sur chacun des modules. Les faces extérieures de ces parties en saillie 12a forment des surfaces cylindriques convexes dont l'axe commun X permet à chacun des modules 12 d'être mis en place et démonté par pivotement d'un quart de tour de ce module autour de l'axe X, comme L'illustre la flèche F1 sur la figure 1. Dans une barrette de raccordement électrique existante telle qu'illustrée sur la figure 1, l'immobil;- sation des modules de raccordement électrique 12 à l';n- térieur du rail 10 est obtenue en plaçant de part et d'autre du module ou d'une série de modules deux disposi tifs serre-modules 14 aptes à être bloqués à l'intérieur du rail 10, par exemple au moyen d'une vis 16, à côté de l'un des modules de raccordement électrique 12.Le remplacement de l'un quelconque de ces modules 12, par exemple à l'occasion d'une modification du circuit électrique, nécessite donc de débloquer le dispositif serremodules 14 et de faire coulisser le ou les modules 12 adjacents afin de libérer une place suffisante pour permettre un pivotement du module 12 à remplacer, en vue de son extraction, comme l'illustre la figure 1. Par ailleurs et comme l'illustre également la figure 1, dans les barrettes de raccordement électrique existantes, lorsque des modules de raccordement électrique 12 doivent avoir une position géographique bien définie ne permettant pas de les accoler entre eux, il est nécessaire de placer entre ces modules des faux modules 18, pour combler l'intervalle entre deux modules 12, ou encore d'utiliser des dispositifs serremodules 14 supplémentaires. Les barrettes de raccordement électrique existantes sont donc relativement peu commode à utiliser, notamment lorsqu'elles sont placées dans des endroits difficilement accessibles, puisque le remplacement de l'un quelconque des modules 12 nécessite de pouvoir desserrer la vis 16 de l'un au moins des dispositifs serre-modules 14, de déplacer ce dispositif ainsi qu'un certain nombre de modules 12 et éventuellement de faux modules 18, puis d'effectuer les opérations inverses lorsque le remplacement du module a été accompli. L'invention a précisément pour objet une barrette de raccordement électrique de conception nouvelle autorisant un montage et un démontage individuel de chacun des modules de raccordement électrique sans nécessiter de déplacement des modules voisins et permettant par conséquent un montage et un démontage aisés même dans des endroits difficilement accessibles, tout en réduisant encore ltencombrement et en permettant l'utili- sation des modules de raccordement électrique existants. A cet effet et conformément à l'invention, il est proposé une barrette de raccordement électrique comprenant un rail support, à section sensiblement en forme de U, et des modules de raccordement électrique aptes à être maintenus individuellement à l'intérieur du rail support par des parties en saillie formées sur les faces internes de chacune des branches latérales du U, caractérisée par le fait qu'au moins l'une des branches latérales du U est découpée en tronçons de longueur sensiblement égale à la largeur des modules, et réalisée en un matériau souple permettant l'introduction et l'extraction individuelle de chaque module par déformation dudit tronçon, sans déplacement des autres modules montés dans le rail support. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les deux branches du U sont réalisées en un matériau souple et découpées en tronçons par des fentes alignées. Cette configuration permet la suppression des dispositifs serre-modules utilisés dans les barrettes de raccordement existantes. En effet, au moins une plaque intercalaire peut alors être placée dans deux fentes alignées des deux branches du U, à côté d'un module de raccordement électrique, de façon à empêcher le déplacement de ce dernier ainsi que des modules adjacents, à l'intérieur du rail. De préférence, cette plaque intercalaire comporte, sur au moins l'une de ses faces, un talon apte à être placé sous un module de raccordement électrique adjacent, de façon à éviter l'échappement de la plaque hors du rail. Dans le cas or lton utilise des modules de raccordement électrique existants, les faces internes de chacune des branches du U présentent avantageusement, en dessous des parties en saillie, des surfaces cylindriques concaves complémentaires de surfaces cylindriques convexes formées sur les modules, afin d'éviter un déplacement Latéral de ces derniers. L'immobilisation des modules peut alors être obtenue au moyen d'une seule plaque intercalaire. Un mode de réalisation préféré de l'invention va à présent être décrit, à titre d'exemple non Limitatif, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1, déjà décrite, est une vue en perspective illustrant une barrette de raccordement électrique selon la technique actuelle ; et - la figure 2 est une vue en perspective, avec arrachement partiel, représentant une barrette de raccordement électrique conforme à l'invention. Comme le montre la figure 2, la barrette de raccordement électrique selon l'invention comprend un rail support 20 de conception originale et des modules de raccordement électrique 22. Dans le mode de réalisation représenté, ces modules 22 sont identiques aux modules de raccordement utilisés dans les barrettes existantes. Le rail support 20 est réalisé en un matériau souple qui peut être selon le cas une matière plastique moulée ou un métal présentant une certaine élasticité. Le rail 20 est un rail rectiligne, dont la longueur peut varier en fonction de l'utilisation envisagée, et qui présente en section sensiblement la forme d'un U. La branche intermédiaire de ce U comprend des trous 24 permettant de fixer le rail 20 sur un support quelconque. Les deux branches latérales du U formé par le rail 20 sont découpées à intervalle régulier par des fentes en vis-à-vis 26. Ces fentes 26 sont formées selon des plans perpendiculaires à l'axe longitudinal du rail 20 et elles débouchent aux extrémités des branches latérales du U, de façon à découper ces branches en tronçons 28 dont la longueur est sensiblement égale à l'épaisseur de chacun des modules de raccordement électrique 22. L'extrémité de chacun des tronçons 28 présente sur sa surface intérieure une partie en saillie 30. Cette partie en saillie 30 a la forme d'un harpon, c'est-à-dire que sa face tournée vers l'extérieur est inclinée pour permettre l'emboStement à force d'un module 22, alors que sa face tournée vers l'intérieur est droite et approximativement parallèle à la branche intermédiaire du U, pour empêcher l'échappement d'un module 22. En dessous de cette partie en saillie 30, la face intérieure de chacun des tronçons 28 comporte une surface cylindrique concave 32. Les deux surfaces cylindriques concaves 32 formées sur deux tronçons 28 en vis-à-vis présentent un axe commun perpendiculaire à la branche intermédiaire du U formé par le rail. Les modules de raccordement électrique 22, qui sont dans l'exemple représenté identiques aux modules utilisés dans les barrettes existantes, comportent sur chacun de leurs bords latéraux une partie inférieure en saillie 34 apte à venir se placer en dessous de la partie en saillie 30 de l'un quelconque des tronçons 28. La face extérieure de cette partie en saillie 34 constitue une surface cylindrique convexe dont La forme est complémentaire de chacune des surfaces cylindriques concaves 32. Au-dessus de la partie en saillie 34, chaque bord latéral des modules de raccordement électrique 22 présente une surface cylindrique convexe 35 de plus petit rayon que la surface formée sur la partie en saillie 34. Cette surface 35 vient se loger dans une surface cylindrique concave complémentaire 36 formée à l'extrémité de chacune des parties en saillie 30 formées sur les tronçons 28. Il est à noter que les modules de raccordement électrique 22 ne sont pas symétriques, de sorte que la hauteur de la partie en saillie 34 n'est pas la même sur chacun des bords latéraux d'un module donné. La surface cylindrique 35 surmontant la partie en saillie de plus faible hauteur est elle-même surmontée par une partie proéminante apte à recevoir une étiquette d'identification du module. Grâce à la souplesse du matériau constituant le rail support 20, la mise en place de chacun des modules de raccordement électrique 22 est réalisée par emboî- tement à force du module dans le rail selon une direction (flèche F2) perpendiculaire à la branche intermédiaire du U formé en section par ce dernier. Lorsque la base du module 22 prend appui sur les faces supérieures inclinées des parties en saillie 30 de deux tronçons 28 en vis-à-vis, ces derniers se déforment vers l'extérieur comme l'illustrent les flèches F3 sur la figure 2. Lorsque la base du module arrive dans le fond du rail, les parties en saillie 30 se trouvent au-dessus des parties en saillie 34, de sorte que Les tronçons 28 reprennent leur forme initiale sous L'effet de l'élasticité du matériau constituant le rail 20.L'échappement du module est alors empéché de la même manière que dans les barrettes existantes. L'enlèvement individuel de l'un quelconque des modules de raccordement électrique 22 montés dans le rail s'effectue également en déformant les deux tron çons 28 entre lesquels est placé ce module, de façon à les écarter suffisamment pour que les parties en saillie 36 autorisent le passage des parties en saillie 34. La réalisation sur les faces intérieures des tronçons 28 des surfaces 32 complémentaires des surfaces cylindriques convexes formées sur les modules 22 permet d'éviter que ces derniers ne puissent coulisser à I' in- térieur du rail 20 lorsqu'ils sont placés dans ce dernier. Afin d'éviter que les modules 22 ne puissent s'échapper en pivotant autour d'un axe perpendiculaire à la branche intermédiaire du U formé en section par le rail 20, la barrette de raccordement électrique selon l'invention comprend de plus une ou plusieurs plaques intercalaires 38. Chaque plaque 38 est prévue pour être placée dans deux fentes 26 en vis-à-vis, à côté d'un ou plusieurs modules 22. La plaque 38 empêche alors la rotation du module 22 adjacent et, par conséquent, l'échappement accidentel de ce dernier, ainsi que de tous les modules 22 éventuellement juxtaposés à celui-ci. A proximité de son bord inférieur adjacent à la branche intermédiaire du U formé en section par le rait 20 et sur chacune de ses faces, la plaque intercalaire 38 comporte un talon 40. Lorsque le ou les modules adjacents 22 sont mis en place, ce talon 40 se trouve en dessous du module, de telle sorte que l'échappement de la plaque hors du rail est empêché. Le montage d'une barrette de raccordement électrique selon l'invention peut être effectué très simplement en mettant en place une plaque intercalaire 38, puis en emboîtant un module 22 adjacent à cette plaque entre deux tronçons 28 en vis-à-vis. Si d'autres modules 22 doivent être montés à côté du premier module, ils sont à leur tour emboîtés dans le rail 20. Chacun des nouveaux modules mis en place est bloqué par le module précédent, le premier module étant bloqué par la plaque intercalaire 38. Si plusieurs séries de modules de raccordement électrique 22 doivent être montées sur un même rail 20, chaque module ou séries de modules est immobilisé par une seule plaque intercalaire. Si une modification du circuit électrique doit être effectuée, il est possible grâce à la structure du rail 20 conforme à l'invention, de démonter un ou plusieurs des modules 22 en écartant les tronçons 28 correspondants, de la manière décrite précédemment, puis d'emboîter à la place un nouveau module 22. Cette opération peut être effectuée sans qu'il soit nécessaire de démonter ou de déplacer les plaques intercalaires 38 ni Les autres modules 22. De plus, il est important de noter que la présence de faux modules n'est plus nécessaire. Bien entendu, l'invention n'est pas Limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple, mais en couvre toutes les variantes. Ainsi, s'il est particulièrement avantageux d'utiliser les modules de raccordement électrique des barrettes existantes, des modules de forme différente peuvent aussi être utilisés. Dans ce cas, les surfaces en arc de cercle formées sur les parties en saillie 34 des modules peuvent être remplacées par des surfaces de forme différente, complémentaires des surfaces 32 formées à l'intérieur des tronçons 28. Par ailleurs, il est possible d'utiliser un rail dont seule l'une des branches latérales est découpée en tronçons par des fentes régulièrement espacées. La forme des modules est alors étudiée afin que le montage et le démontage de ces derniers puissent s'effectuer par un basculement du module et une déformation du tronçon correspondant. Lorsque les surfaces en contact des modules et du rail ne permettent pas d'immobiliser les modules axialement à l'intérieur du rail, chaque module ou chaque groupe de modules est placé entre deux plaques intercalaires telles que la plaque 38. Au contraire, lorsque les surfaces en contact assurent une immobilisation complète du module à l'intérieur du rail, les plaques 38 peuvent être supprimées. REVENDICATIONS 1. Barrette de raccordement électrique comprenant un rail support (20), à section sensiblement en forme de U, et des modules de raccordement électrique (22) aptes à être maintenus individuellement à l'intérieur du rail support par des parties en saillie (30) formées sur les faces internes de chacune des branches latérales du U, caractérisée par le fait qu'au moins l'une des branches latérales du U est découpée en tronçons (28) de longueur sensiblement égale à la largeur des modules (22) et réalisée en un matériau souple permettant l'introduction et l'extraction individuelle de chaque module par déformation dudit tronçon, sans déplacement des autres modules montés dans le rail support. 2. Barrette selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les deux branches latérales du U sont réalisées en un matériau souple et découpées en tronçons (28) par des fentes alignées (26). 3. Barrette selon la revendication 2, caractérisée par le fait qu'elle comprend au moins une plaque intercalaire (38) apte à être placée dans deux fentes alignées des deux branches du U,à côté d'un module de raccordement électrique (22). 4. Barrette selon la revendication 3, caractérisée par le fait que la plaque intercalaire (38) comporte sur au moins l'une de ses faces un talon (40) apte à être placé sous un module de raccordement électrique adjacent. 5. Barrette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les faces internes de chacune des branches du U présentent, en dessous des parties en saillie (30), des surfaces cylindriques concaves (32) complémentaires de surfaces cylindriques convexes (34) formées sur les modules de raccordement électrique (22), afin d'éviter un déplacement latéral de ces derniers.