Brevet FR2656837A1 — publié le 19910712

Enjoliveur de roue en matière plastique pour iantes de roues de véhicules automobiles La présente invention concerne un enjoliveur de roue en matière plastique, pour jantes de roues de véhicules automobiles, du type constitué d'un disque de couverture qui présente dans une zone centrale une couronne de godets avec une enveloppe périphérique et une paroi de fond annulaire qui présente une ouverture de passage de la tige d'un goujon de fixation de la jante de la roue sur un disque de frein ou à un moyen faisant fonction de contresurface pour un épaulement tronconique d'une tête du goujon ou pour un écrou associé au goujon même. On renvoie, à titre d'exemple, au document IT-U-194.718 pour plus de détails au sujet des enjoliveurs de roue du type considéré. Les enjoliveurs de roue du type considéré sont fixés à la jante de la roue au même moment que la fixation de la jante même sur le disque de frein ou au moyeu. Dans le cas d'une fixation au moyen de goujons constitués par des vis, cette opération requiert les phases suivantes - accrochage de la jante au disque de frein ou au moyeu grâce à l'insertion, dans un trou de la jante, d'un tenon de référence faisant saillie du disque ou du moyeu, - application de l'enjoliveur de roue sur la jante, - fixation conjointe, au disque ou au moyeu, de la jante et de l'enjoliveur au moyen de vis qui sont vissées dans le disque ou dans le moyeu. Dans le cas de fixation au moyen de goujons sans têtes saillant hors du disque ou du moyeu, l'opération analogue requiert les phases suivantes - accrochage de la jante au disque de frein ou au moyeu grâce à l'insertion des goujons dans les trous correspondants de la jante, - application de l'enjoliveur de roue sur la jante, avec insertion des goujons dans les trous correspondants de l'enjoliveur même, - fixation conjointe, au disque ou au moyeu, de la jante et de l'enjoliveur au moyen d'écrous qui sont vissés sur les goujons. Les opérations précitées ne présentent pas grande difficulté dans le cas de changement manuel d'une roue, comme l'effectue un atelier spécialisé dans les pneumatiques ou un automobiliste, mais elles demandent une durée qu'il pourrait être souhaitable de réduire, spécialement dans le cas de premier assemblage sur une chaîne de montage de véhicules automobiles. En particulier, l'installation de l'enjoliveur de roue selon les systèmes précités ne se prête pas en pratique à la robotisation. Le but de la présente invention est de réaliser un enjoliveur de roue du type défini au début, qui se prête à un montage rapide, en particulier à un montage robotisé, sur la jante de roue concernée. Selon la présente invention, ce but est atteint au moyen d'un enjoliveur de roue du type considéré, caractérisé par le fait que chaque godet présente un découpage qui s'étend depuis son enveloppe et dans une paroi de fond annulaire et communique avec l'ouverture de la paroi de fond, et ces découpages étant tous centrés sur un cercle géométrique passant par les centres des ouvertures, sont tournés dans le même sens le long de ce cercle et sont dimensionnés de façon à permettre le passage de la tête ou de l'écrou correspondant du goujon, pour permettre l'encastrement de ladite paroi de fond annulaire, autour du goujon même, entre la jante de la roue et l'épaulement tronconique de la tête ou de l'écrou du goujon. Grâce à cette solution, l'enjoliveur de roue selon l'invention peut être appliqué et fixé à la jante de la roue, en un moment quelconque faisant suite au montage de la jante même. En outre, cet enjoliveur de roue se prête au montage robotisé, par exemple au moyen d'un outillage, analogue à un visseur, engagé dans la cavité des godets et susceptible d'effectuer une translation pour appliquer l'enjoliveur de roue sur la jante et, successivement, de tourner pour réaliser ltencastrement précité des parois de fond des godets. Les caractéristiques de l'invention seront mieux comprises à la lecture de la description détaillée suivante d'un mode de réalisation de l'invention, faite à titre non limitatif et en regard des dessins annexés, dans lesquels La figure 1 représente une vue en perspective éclatée d'une roue de véhicule automobile et de l'enjoliveur de roue correspondant, la figure 2 est une vue en perspective, à plus grande échelle et vue du côté interne, de l'enjoliveur de roue seul, la figure 3 est une vue de front, selon la flèche III de la figure 1, de la partie centrale de l'enjoliveur de roue, dans laquelle est illustrée son ordre de montage, les figures 4 et 5 sont des coupes effectuées à plus grande échelle, dans les plans diamétraux désignés par IV-IV et V-V sur la figure 3, qui représentent la zone correspondant à un godet de l'enjoliveur de roue et au goujon de fixation correspondant, à l'état encastré. En se référant à la figue 1, une roue W d'un véhicule automobile comprend une jante R de type usuel. La jante R est fixée à un disque de frein ou à un moyeu au moyen de goujons de type connu. Dans le cas représenté sur les figures, les goujons se présentent sous forme de vis de type usuel, comme celui qui est désigné par 10 sur les figures 4 et 5. Les vis 10 comprennent des têtes hexagonales 12, visibles sur la figure 1. Un enjoliveur de roue C selon l'invention est associé à la jante R. En se référant aux figures 1 et 2, l'enjoliveur C comprend un disque de couverture 14. Partant d'une zone centrale du disque 14, fait saillie, du côté interne du disque même, une couronne de godets 16, qui sont au nombre de quatre dans le cas représenté. Les godets 16 peuvent être formés d'une seule pièce avec le disque 14, en étant par exemple constitués en matériau polyamide renforcé. En variante, le disque 14 peut être constitué en une matière plastique moins noble, par exemple en ABS, et seuls les godets 16 peuvent être constitués en polyamide renforcé. Les godets 16, de façon connue, servent à la fixation de l'enjoliveur C à la jante R, d'une manière qui est expliqué ci-dessous. En se référant aux figures 2, 4 et 5, chacun des godets 16 comprend une enveloppe 18 évasée qui s'éloigne de la face la plus interne du disque 14 et s'achève avec une paroi de fond annulaire 20. Chaque godet 16 détermine une cavité évasée 22 correspondante, visible sur les figures 1, 3, 4 et 5, qui débouche sur la face externe du disque 14. La paroi de fond 20 de chaque godet 16 présente une ouverture 24 à contour circulaire. Selon l'invention, chaque godet 16 présente un découpage 26. Ce dernier s'étend depuis l'enveloppe 18 et dans la paroi de fond annulaire 20, jusqu'à communiquer avec l'ouverture 24. Avant d'expliquer d'autres détails de l'invention, il est fait référence aux figures 4 et 5 pour rappeler le système de fixation de la jante R sur un disque de frein, désigné par D sur les figures 4 et 5, ou à un moyeu de roue. La jante R présente, de façon connue, des trous H servant au passage des vis 10, dont les tiges filetées 28 sont vissées dans les trous taraudés correspondants du disque D ou du moyeu. Les têtes 12 des vis 10 présentent un épaulement tronconique 30 engagé dans les trous H en vue de produire un serrage et un centrage. Lorsque les vis 10 sont serrées à fond, une partie de leur épaulement 30 fait saillie à l'extérieur, d'une valeur ou espace S. Comme on peut l'observer en particulier sur la figure 3, les découpages 26 sont tous centrés sur un cercle géométrique O qui passe par les centres des ouvertures 24. Les ouvertures 24 sont à leur tour disposées en correspondance des trous H de la jante de roue R. Le bord des ouvertures 24 est de préférence adouci de façon à présenter une conicité correspondant à celle de l'épaulement 30, comme indiqué en 32 sur les figures 4 et 5. -En se référant à la figure 3, pour fixer l'enjoliveur de roue C à la jante R de la roue W, on applique frontalement l'enjoliveur contre la jante R, en une position centrée et de façon que les têtes 12 des vis 10 déjà vissées à fond se trouvent circonférentiellement à côté des ouvertures 24, comme indiqué en 12a. Ensuite, on fait tourner l'enjoliveur de roue C suivant la flèche A de la figure 3. Grâce à cette rotation, les têtes 12 passent à travers les découpages 26 et viennent se loger à l'intérieur des godets 18. Avec la rotation dans le sens A, les bords 32 des ouvertures 24 s'encastrent ou s'introduisent dans les espaces S, entre la jante R et les épaulements tronconiques 30 des vis 10, en réalisant ainsi le blocage de l'enjoliveur C sur la jante R. Comme décrit en introduction, cette opération peut être facilement robotisée. De préférence, les découpages 26 sont ouverts dans la partie de chaque godet 16 qui est postérieur par rapport au sens de rotation de la roue W en marche avant du véhicule. L'invention s'applique pareillement aux systèmes de fixation comprenant des goujons filetés faisant saillie d'un disque de frein ou d'un moyeu et associés à des écrous de fixation de la jante de roue. Dans ce cas, les écrous seront munis d'un épaulement tronconique analogue à l'épaulement 30 des figures 4 et 5. REVENDICATIONS 1. Enjoliveur de roue en matière plastique, pour jantes de roues de véhicules automobiles, du type constitué d'un disque de couverture (14) qui présente dans une zone centrale une couronne de godets (16) avec une enveloppe périphérique (18) et une paroi de fond annulaire (20) qui présente une ouverture (24) de passage de la tige d'un goujon (10) de fixation de la jante (R) de la roue (W) sur un disque de frein (D) ou à un moyen faisant fonction de contre-surface pour un épaulement tronconique d'une tête (12) du goujon (10) ou pour un écrou associé au goujon même, caractérisé par le fait que chaque godet (16) présente un découpage (26) qui s'étend depuis son enveloppe (18) et dans une paroi de fond annulaire (20) et communique avec l'ouverture (24) de la paroi de fond (20), et ces découpages (26) étant tous centrés sur un cercle géométrique (O) passant par les centres des ouvertures (24), sont tournés dans le même sens le long de ce cercle (O) et sont dimensionnés de façon à permettre le passage de la tête (12) ou de l'écrou correspondant du goujon (10), pour permettre l'encastrement de ladite paroi de fond annulaire (20), autour du goujon même, entre la jante (R) de la roue (W) et l'épaulement tronconique (30) de la tête (12) ou de l'écrou du goujon (10). 2. Enjoliveur de roue selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les découpages (26) des godets (24) sont ouverts dans la partie de chaque godet (16) qui est postérieure par rapport au sens de rotation de la roue (W) en marche avant du véhicule. 3. Enjoliveur de roue selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que les ouvertures (24) des godets (16) présentent des bords (32) adoucis selon une forme conique correspondant à celle des épaulements tronconiques (30) des goujons (10).