Brevet FR2658560A1 — publié le 19910823

La présente invention se rapporte à un dispositif de commande de la distribution pour un moteur à combustion interne à deux arbres à cames pour autombiles. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de commande dans lequel le vilebrequin ou l'arbre moteur actionne l'un des deux arbres à cames par l'intermédiaire d'une première transmission à courroie crantée et où cet arbre à cames actionne à son tour l'au tre arbre à cames par 1 l'intermédiaire d'une deuxième transmission à courroie crantée. Un dispositif de commande de ce type est connu par le DE-A-3 534 446, qui décrit une disposition dans laquelle les deux transmissions à courroie crantée sont situées sur le même côté du moteur, c'est-à-dire sur le côté où se trouve la poulie de commande dentée qui est portée par l'arbre moteur. Cette disposition a l'inconvénient de comporter un encombrement excessif de la partie du moteur sur laquelle sont disposées les deux transmissions, avec leurs organes auxiliaires de tension des courroies, et de compliquer les opérations d'entretien de ces transmissions. Le but de l'invention est d'obvier à cet inconvénient et ce but est atteint grâce à un dispositif de commande de la distribution du type défini au début, caractérisé en ce que les première et deuxième transmissions à courroie crantée sont situées, l'une sur un premier côté du moteur et l'autre sur le côté opposé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invent ion seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, d'un exemple de réalisation et en se référant au dessin annexé qui représente schématiquement en perspective un moteur à combustion interne pour véhicules automobiles équipé d'un dispositif de commande de la distribution selon l'invention. Sur le dessin, on a représenté schématiquement un moteur à combustion interne pour véhicules automobi les équipé de deux arbres à cames 2 et 3, adjacents et parallèles, logés dans la culasse du moteur et commandés en rotation par le vilebrequin. Ce dernier, non visible sur le dessin, émerge à une extrémité du bloc, sur un côté la de ce bloc, pour actionner une poulie dentée menante 4 appartenant à une première transmission à courroie crantée 5. La transmission 5 comprend une courroie crantée en anneau fermé qui s'enroule en bas sur la poulie dentée menante 4 et, en haut, sur une poulie dentée menée 7, qui est calée sur l'extrémité de l'arbre à cames 2 dirigée vers le côté la du moteur 1. Un galet tendeur 8 coopère avec l'un des brins de la courroie crantée 6. En 9, on a indiqué une deuxième transmission à courroie crantée servant à commander la rotation de l'autre arbre à cames 3 en prenant le mouvement sur l'arbre à cames 2. La transmission 9 est disposée sur le côté lb du moteur 1 qui est à l'opposé du côté la et elle comprend une courroie crantée 10 en anneau fermé qui s'enroule sur une poulie dentée menante 11 et sur une poulie dentée menée 12 qui sont calées respectivement sur les extrémités de l'arbre à cames 2 et de l'arbre à cames 3 qui sont dirigées vers le côté lb du moteur 1. Un galet tendeur 13 coopère avec la courroie crantée 10. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'entre décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICTION. 4: Dispositif de commande de la distribution pour un moteur à combustion interne à deux arbres à cames pour véhicules automobiles, dans lequel l'arbre moteur actionne l'un des deux arbres à cames par une première transmission à courroie crantée et où cet arbre à cames actionne à son tour l'autre arbre à cames, par l'intermédiaire d'une deuxième transmission à courroie crantée, caractérisé en ce que les première et deuxième transmissions à courroie crantée (5, 9) sont situées, l'une sur un côté (la) du moteur (1) et l'autre sur le côté opposé (lb) de ce moteur.