Brevet FR2658762A1 — publié le 19910830

DISPOSITIF DE GUIDAGE POUR PORTE COULISSRNTE DE VEHICULES AUTOMOBILES L'invention concerne un dispositif de guidage pour une porte coulissante de véhicules automobiles qui prend appui sur une structure par l'intermédiaire de trois dispositifs à galets disposés à des niveaux différents de la porte en appui sur des profilés de guidage fixés à la structure. La publication FR-R 1 359 899 décrit un dispositif de guidage dans lequel deux dispositifs à galets sont prévus respectivement à la partie supérieure et inférieure au voisinage d'un bord latéral de la porte tandis que le troisième dispositif est prévu au voisinage de son autre bord latéral. L'invention a principalement pour objet un tel dispositif adapté å une structure de véhicule destinée à recevoir optionnellement des portes conventionnelles. Dans cette hypothèse, la présence des profilés de guidage extérieurs à la carrosserie est un obstacle à la réalisation de telles portes. Un autre objet de l'invention est une porte coulissante qui peut, d'une part strie parfaitement alignée avec la paroi de la carrosserie en position de fermeture, et d'autre part s'étendre au niveau de son bord inférieur de manière angulairement décalée transversalement. Selon l'invention, le profilé supérieur de guidage est décalé transversalement par rapport au bord supérieur de la carrosserie et contient un dispositif à galets monté sur un bras fixé à la porte dans le but d'obtenir, au cours de sa manoeuvre, le pivotement de la porte autour d'un axe longitudinal fictif situé dans son plan et un déplacement transversal amplifié de la porte au niveau des deuxième et troisième dispositifs. Selon une autre caractéristique du dispositif, le poids de la porte est réparti le long des profilés situés aux niveaux inférieur et médian de la porte. Le dispositif ainsi réalisé présente l'avantage de pouvoir s'adapter avec facilité aux carrosseries de véhicules dont les variantes de réalisation à portes latérales coulissantes ne nécessitent qu'un minimum de transformations. Un autre avantage du dispositif réside dans le fait que la manoeuvre de la porte est considérablement facilitée par une meilleure répartition du poids de la porte sur les profilés. D'autres caractéristiques et avantages du dispositif apparaîtront à la lecture de la description de celui-ci faite en référence aux dessins annexés dans lesquels - La figure l est une représentation schématique du dispositif de guidage de la porte coulissante montée sur une carrosserie de véhicule automobile, - La figure 2 est une représentation schématique de l'embrasure de la porte vue de l'intérieur du véhicule, la porte étant représentée fermée, - La figure 3 est une représentation schématique de la porte avec ses dispositifs à galets, - La figure 4 est une représentation perspective du dispositif de guidage de la partie supérieure de la porte, - La figure 5 est une représentation perspective du dispositif de guidage de la partie inférieure de la porte, - La figure 6 est une représentation perspective du dispositif de guidage de la partie intermédiaire de la porte, - La figure 7 est une vue en coupe transversale du dispositif de guidage de la partie supérieure de la porte, - La figure 8 est une vue en coupe du dispositif de guidage de la partie inférieure de la porte, - La figure 9 est une vue en coupe du dispositif de guidage de la partie intermédiaire de la porte. A la figure 1, on a représenté une porte coulissante portant à sa partie supérieure un dispositif à galets rotatifs 2 qui sont engagés dans un profilé ou rail supérieur 3 fixé à l'intérieur de la carrosserie 4 et à sa partie inférieure, un dispositif à galets rotatifs 5 engagé dans un profilé ou rail inférieur 6 également fixé à l'intérieur de la carrosserie. Un dispositif à galet intermédiaire 7 est fixé à un niveau intermédiaire de la porte et est engagé dans un profilé ou rail intermédiaire 8 fixé à l'extérieur de la carrosserie. Ainsi que cela est montré aux figures 4 et 7, le profilé supérieur 3 est constitué par un rail rectiligne à section en U renversé qui possède une partie coudée 10 à son extrémité proche du bord latéral de la porte en position fermée de celle-ci. Les bords latéraux du rail assurent le guidage du dispositif à galets 2 constitué par un galet vertical 11 monté tournant à l'extrémité d'un bras rigide 12 fixé sur le cadre 13 de la porte au voisinage du bord supérieur 14 et latéral 15 AV de celle-ci. Le profilé 3 est soudé ou vissé à un ensemble de traverses de rigidification 16 du pavillon 17 du véhicule et est masqué par une tôle de protection 18 intégrée à une poutre latérale de structure qui borde le pavillon. L'écartement transversal de l'axe du galet 11 par rapport au plan de la porte permet de repousser l'axe fictif XX' de pivotement de la porte vers le haut et d'amplifier le déplacement transversal DT amplifié de la porte au niveau des dispositifs à galets 5 et 7 compatible avec les possibilités d'inclinaison de l'axe du galet 11 durant les manoeuvres de la porte. Les figures 5 et 8 montrent plus en détail le profilé inférieur 6 fixé sur le longeron 20 du véhicule auquel est fixée la tôle de bavolet 21. Le profilé 6 est constitué à la manière du profilé 3 par un rail rectiligne à partie coudée à section en C inversé dont la partie supérieure possède un bord tombé 6a dans le but de réaliser sur ce profilé une surface de guidage de deux galets verticaux 22 longitudinalement espacés et une portée de soutien d'un galet porteur 23 d'axe horizontal. L'ensemble des galets 22, 23 est monté sur un bras 25 réalisé par pliage d'un flan de tôle qui est monté à pivotement autour d'un axe vertical 26 porté par un support 27 en tale pliée, vissé sur le caisson 28 de la porte 1 au voisinage du bord inférieur 29 et latéral 15 AV de celle-ci. Les figures 6 et 9 montrent plus en détail le profilé intermédiaire 8 fixé dans une rainure longitudinale de la paroi latérale 30 de la carrosserie. Le profilé 8 est constitué à la manière du profilé 6 par un rail rectiligne à section en C inversé dont la partie supérieure possède un bord tombé 8a dans le but de réaliser sur ce profilé une surface de guidage de deux galets verticaux 32 longitudinalement espacés et une portée de soutien d'un galet porteur 33 d'axe horizontal. L'ensemble des galets 32, 33 est monté sur un bras 35 monté à pivotement autour d'un axe vertical 36 porté par un support 37 en tale pliée vissé sur le caisson 28 de la porte au voisinage du bord latéral 15 AR de celle-ci. Ainsi que cela est montré à la figure 2, le profil d'étanchéité 45 de la porte s'étend entre les profilés 3, 6 à la périphérie de l'embrasure 40 de la porte. De la description qui précède, on voit que lorsque la porte 1 est tirée dans le sens de la flèche B pour démasquer l'embrasure 40 prévue dans la carrosserie, l'ensemble des dispositifs à galets 2, 5, 7 restent en contact avec les parois des profilés correspondants 3, 6, 8 et ne possèdent aucun déplacement transversal et le profilé 8 s'ajoute au profilé 6 pour supporter le poids de la porte. Par ce mouvement, les bras 25, 35 subissent un déplacement angulaire autour de leurs axes respectifs 26, 36 si bien que la porte peut être déplacée parallèlement à la carrosserie guidée par l'ensemble des profilés 3, 6, 8. Sans sortir du cadre de l'invention, il sera bien entendu possible d'associer aux bras 25, 35 des ressorts de rappel élastique additionnels ou de réaliser les axes 26, 36 par des ressorts de torsion dans le but d'obtenir un effort d'assistance lors de la fermeture de la porte. En règle générale, cet effort est obtenu très simplement sous l'effet du poids de la porte qui ramène les bras 25, 35 dans leur position initiale, dès que la porte masque l'embrasure 40. REVENDICATIONS 1-) Dispositif de guidage pour porte coulissante de véhicules automobiles qui prend appui sur une structure par l'intermédiaire de trois dispositifs à galets (2, 5, 7) disposés à des niveaux différents de la porte, en appui sur des profilés (3, 6, 8) de guidage fixés à la structure et dans laquelle deux dispositifs à galets (2, 5) sont prévus respectivement à la partie supérieure et inférieure au voisinage d'un bord latéral de la porte, tandis que le troisième dispositif (7) est prévu au voisinage de son autre bord latéral, caractérisé par le fait que le profilé supérieur de guidage (3) est décalé transversalement par rapport au bord supérieur de la carrosserie et contient un dispositif à galets (2) monté sur un bras (12) fixé à la porte dans le but d'obtenir, au cours de sa manoeuvre, le pivotement de la porte autour d'un axe longitudinal fictif situé dans son plan et un déplacement transversal amplifié de la porte au niveau des deuxième et troisième dispositifs (5, 7). 20) Dispositif de guidage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les deuxième et troisième dispositifs sont constitués par un ensemble à galets constitué par des galets porteurs et de guidage (23, 22 ; 33, 32) respectivement articulés autour d'axes verticaux (26, 36) portés par des supports (27, 37) fixés au voisinage du bord inférieur et latéral de la porte.