Brevet FR2651165A1 — publié le 19910301

DISPOSITIF A PINCE POUR LE SERRAGE DU BAS DE CAISSE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention a pour objet un dispositif à pince pour le serrage du bas de caisse d'un véhicule automobile. Il est connu, lorsqu'un véhicule a été accidenté, de réaliser le contrôle de la carrosserie ou le redressage de celle-ci en fixant le véhicule sur un banc de contrôle ou marbre. La fixation du véhicule est généralement réalisée par l'intermédiaire de quatre dispositifs à pince, chaque dispositif à pince comportant un support règlable dans trois directions, c'est-à-dire longitudinalement et transversalement au marbre d'une part, et en hauteur d'autre part, afin de permettre la fixation sur le bas de caisse du véhicule en un emplacement très précis défini par le constructeur du véhicule et par le constructeur du dispositif de contrôle et de redressage. La fixation du véhicule est réalisée par serrage de chaque pince sur le pli qui est généralement ménagé au niveau du bas de caisse du véhicule, de chaque côté de ce bas de caisse. Il doit être rappelé qu'il est particulièrement important de réaliser une parfaite fixation du véhicule, dans une position déterminée exactement, puisque les différentes mesures qui seront effectuées préalablement ou au cours du redressage, sont basées sur un parfait positionnement théorique du véhicule par rapport au châssis. Ces dispositifs à pince doivent assurer une fixation extrêmement rigide de la carrosserie, afin d'assurer la stabilité de celle-ci lors des opérations de redressage par poussée ou traction sur certaines parties du véhicule. Enfin, il doit être possible de pouvoir effectuer un règlage fin de la position de chaque support de pince, même lorsque la pince est en position fermée sur un pli du bas de caisse. Jusqu'à présent, les véhicules comportaient le plus souvent un bas de caisse présentant deux plis longitudinaux, tournés vers le bas. Il était donc possible de réaliser un dispositif à pince comportant deux mors verticaux dont l'ouverture est tournée vers le haut. Toutefois, les nouveaux véhicules apparaissant sur le marché comportent, pour des raisons d'aérodynamisme et également pour des raisons esthétiques, des bas de caisse qui sont arrondis et qui présentent un pli, tourné vers l'intérieur du véhicule, qui est plus ou moins incliné par rapport à la verticale. Cette nouvelle génération de véhicule pose un problème de fixation de la carrosserie sur un châssis de type connu, puisque les inclinaisons des plis des bas de caisse varient d'un véhicule à l'autre, voire varient pour un même pli le long du véhicule. La présente invention vise à pallier les lacunes de la technique existante, en fournissant un dispositif à pince pour le serrage du bas de caisse d'un véhicule, qui s'adapte instantanément à différentes formes de bas de caisse, tout en assurant une tenue extrêmement rigide de la carrosserie à contrôler ou à réparer. A cet effet, le dispositif qu'elle concerne, du type comprenant une pince de serrage montée à l'extrêmité supérieure d'un support règlable dans trois directions, respectivement longitudinalement, transversalement et dans le sens de la hauteur par rapport à un châssis de fixation, est caractérisé en ce que le support est équipé, à son extrêmité supérieure, d'une pièce en forme de chape, dans laquelle est montée articulée autour d'un axe horizontal, avec possibilité de blocage dans la position désirée, une pièce solidaire de mors constitutifs d'une pince. Il est ainsi possible, lors de la fixation du dispositif sur le pli d'un bas de caisse véhicule à contrôler ou à réparer, d'adapter l'inclinaison de la pince de telle sorte que le plan de l'ouverture de celle-ci possède la même inclinaison que celle du pli du bas de caisse de la carrosserie, dans la zone de fixation de la pince. Il est tout d'abord procédé à la libération de la pièce pivotante dans la chape, au serrage des mors de la pince sur le pli considéré du bas de caisse de la carrosserie du véhicule, puis au blocage de la pièce pivotante à l'intérieur de la chape, pour immobiliser la pince par rapport à la partie supérieure du support. Avantageusement, la pièce, montée pivotante dans la chape possède une épaisseur égale à l'écartement entre les faces en regard des ailes de la chape, et le blocage de la pièce pivotante à l'intérieur de la chape est réalisé par au moins une vis de pression. Le fait que la pièce pivotante possède une épaisseur égale à l'écartement entre les ailes de la chape, assure un montage sans jeu de la pince par rapport à son support, ce qui est tout à fait favorable pour remplir les conditions de rigidité nécessaires pour la fixation et le règlage de la position de la carrosserie d'un véhicule par rapport au châssis de référence. Selon une autre caractéristique de l'invention, la chape comporte, dans ses faces en regard des évidements, servant chacun au logement d'un organe de pression monté en bout d'une vis de blocage, la face d'appui de chaque organe de pression sur la pièce pivotante étant striée, de même que la face correspondante de la pièce pivotante. Il resulte de cette structure que lorsque la pièce pivotante est bloquée en rotation par l'intermédiaire des vis de pression, il n'existe, grâce à la présence des stries ménagées sur les faces en contact, aucun risque de mise en rotation de la pièce pivotante, par rapport à la chape. De préférence, chaque organe de pression contre la pièce pivotante comporte une partie plane présentant des stries, de la face opposée de laquelle fait saillie une partie tubulaire, logée dans un alésage ménagé dans une des ailes de la chape, et dans laquelle est engagée l'extrémité libre d'une vis de pression, cette vis de pression étant montée libre en rotation à l'intérieur de cette partie tubulaire. Il est ainsi possible de disposer d'une partie d'appui sur la chape non pivotante, ce qui favorise les conditions de serrage et par suite de blocage. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suite en référence au dessin schématique annexé, représentant à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif à pince. Figure 1 en est une vue en perspective en condition d'utilisation, Figure 2 est une vue en perspective éclatée de la partie supérieure du dispositif à pince, Figure 3 est une vue en bout de la partie supérieure de ce dispositif, vue à échelle agrandie, Figure 4 en est une vue en coupe longitudinale selon la ligne IV-IV de Figure 3. La figure 1 représente une partie d'un châssis 2 destiné à la fixation du bas de caisse 3 de la carrosserie d'un véhicule, dont seule une partie est représentée au dessin. Le dispositif à pince comprend de façon connue en soi, une glissière désignée par la référence générale 4, s'étendant transversalement au châssis, et susceptible d'être règlée longitudinalement sur celui-ci par coulissement le long d'un barreau 5 et blocage dans la position désirée, par exemple à l'aide d'un dispositif à excentrique non representé. La glissière 4, délimitée par deux profilés parallèles 6 reliés à leurs extrémités, sert au passage d'une vis verticale 7.Cette vis peut être règlée dans le sens de la hauteur ainsi que dans le sens de la longueur de la glissière, par l'intermédiaire de deux écrous 8 prenant appui sur deux cales 9 disposées respectivement sur les faces supérieure et inférieure de la glissière. L'extrémité supérieure de la vis 7 est équipée d'un plateau 10 servant à la fixation de la pince proprement dite. Cette pince comprend une platine 12 fixée sur le plateau 10, de laquelle font saillie deux branches 13 qui délimitent avec cette platine une pièce en forme de chape. Dans les branches 13 sont ménagés deux alésages coaxiaux 14, servant au montage d'un axe unique 15, ainsi que deux alésages coaxiaux 16, en bout de chacun desquels est fixé sur la face extérieure d'une branche, un écrou 17, les faces en regard des branches présentant, au niveau des alésages 7, des évidements 18. Entre les deux branches 13 est destinée à être montée une pièce 20 dont l'épaisseur correspond à l'écar- tement entre les deux branches, cette pièce 20 présentant un trou 22 pour le passage de l'axe 15. La pièce 20 se trouve ainsi montée pivotante à l'intérieur de la chape autour de l'axe 15.Une des extrémités de cette pièce 20 est équipée d'une partie 23 formant l'un des deux mors constitutifs de la pince, l'autre mors 24, étant fixé sur celui 23 avec possibilité de règlage par l'intermédiaire d'une vis 21. Les faces en regard des mors 23 et 24 sont équipées de plaquettes striées. A l'intérieur de chaque évidement 18 ménagé dans une branche 13 est logée une pastille 25 d'épaisseur correspondant à la profondeur de l'évidement, cette pastille 25 présentant, sur sa face tournée vers l'intérieur de la chape, une face striée 26. De l'autre face de la pastille 25 fait saillie une partie tubulaire 27, engagée dans l'alésage 16, et dans laquelle est logée l'extrémité libre d'une vis 28 engagée dans l'écrou 17 solidaire d'une branche 13. Il est à noter que l'extrémité de la vis 28 pivote librement à l'intérieur de la partie tubulaire 27. En outre, et comme montré au dessin, les faces de la pièce 20 tournées du côté des deux branches 13 de la chape comportent des stries 29. Le dispositif à pince fonctionne de la façon suivante Les deux vis 28 étant en position dévissée, les pastilles 25 ne sont pas appliquées fermement contre la pièce pivotante 20, de telle sorte que celle-ci peut être déplacée en rotation. Ceci permet d'adapter l'inclinaison de la pince délimitée par l'ouverture des mors 23 et 24, à l'inclinaison du pli 30 du bas de caisse 3 du véhicule à fixer sur le châssis 2. Lorsque la position angulaire de la pièce 20 a été règlée, il est procédé au blocage de la pince par rapport à son support par serrage des vis 28. Il est à noter que compte-tenu des dimensions respectives de la pièce 20 et des branches 13, ainsi que de la présence de stries 26 et 29, la carrosserie est fermement tenue, sans risques de pivotement accidentel de la pince en cours d'utilisation. Selon une caractéristique non représentée au dessin, il est prévu un système d'indexation de l'inclinaison de la partie pivotante 20 permettant de prérègler l'inclinaison de la pièce 20 en fonction des fiches techniques fournies par le constructeur. Comme il ressort de ce qui précède, l'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant un dispositif à pince, de conception simple, d'utilisation très pratique pour l'opérateur, et présentant une totale sécurité d'emploi pour celui-ci, tout en permettant une adaptation immédiate à des plis de bas de caisse de véhicules possédant des inclinaisons très différentes les unes des autres. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. C'est ainsi notamment que le dispositif support pourrait ne pas être constitué par une vis, ou que les moyens de blocage en rotation de la partie pivotante pourraient être constitués non pas par des vis mais par d'autres éléments dont le nombre serait différent sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. - Dispositif à pince pour le serrage du bas de caisse d'un véhicule automobile, du type comprenant une pince de serrage montée à l'extremite supérieure d'un support règlable dans trois directions, respectivement longitudinalement, transversalement et dans le sens de la hauteur par rapport à un châssis de fixation, caractérisé en ce que le support (7) est équipé, à son extrémité supérieure, d'une pièce en forme de chape (12,13) dans laquelle est montée articulée autour d'un axe horizontal (15), avec possibilité de blocage dans la position désirée, une pièce (20) solidaire de mors (23,24) constitutifs d'une pince. 2. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce (20) montée pivotante dans la chape possède une épaisseur égale à l'écartement entre les faces en regard des ailes (13) de la chape, et le blocage de la pièce pivotante à l'intérieur de la chape est réalisé par au moins une vis de pression (28). 3. - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la chape comporte, dans ses faces en regard, des évidements (18), servant chacun au logement d'un organe de pression (25) monté en bout d'une vis de blocage (28), la face d'appui (26) de chaque organe de pression sur la pièce pivotante étant striée, de même que la face correspondante (29) de la pièce pivotante. 4. - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque organe de pression (25) contre la pièce pivotante (20) comporte une partie plane (26) présentant des stries, de la face opposée de laquelle fait saillie une partie tubulaire (27), logée dans un alésage (16) ménagé dans une des ailes (13) de la chape, et dans laquelle est engagée l'extrêmité libre d'une vis de pression (28), cette vis de pression étant montée libre en rotation à l'intérieur de cette partie tubulaire (27).