Brevet FR2654408A1 — publié le 19910517

L'invention concerne une embarcation démontable du type comprenant une armature tubulaire et une enveloppe souple tendue sur et par ladite armature. Une telle embarcation, selon la forme et les dimensions qui lui sont données, peut constituer un kayak, un canot, une périssoire, une annexe de bateau, etc. Cette embarcation est généralement mue à la pagaie, à l'aviron ou à la rame, mais elle peut également être équipée d'une voile ou d'un moteur. La fabrication d'embarcations légères est extrêmement ancienne, et on peut citer entre autres le kayak des esquimaux. Cependant, même avec de telles embarcations pouvant etre portées par une seule personne, l'encombrement important interdit de nombreuses utilisations. En conséquence, de nombreuses propositions ont été faites pour construire de telles embarcations qui soient démontables. On connaît des embarcations gonflables qui nécessitent l'utilisation d'un gonfleur pour leur mise en oeuvre et qui ne possèdent pas les qualités de résistance à l'usure et de stabilité exigées pour des applications sportives telles que la descente des rivières. On a proposé de construire des embarcations à partir d'une armature tubulaire sur laquelle était tendue une enveloppe souple. C'est ainsi que FR-A-2.672.050 propose d'utiliser des tubes télescopiques tendus par une oorde interne et emboîtés dans des pièces d'extrémité, avec un levier de mise sous tension. La construction d'une embarcation ainsi réalisée est onéreuse, son montage est très long et sa rigidité est douteuse. On a également proposé d'utiliser des câbles tendeurs sur une structure rigide destinée à la réalisation d'un moule (voir FR-A-2.234.181), ce qui ne permet pas un démontage complet de l'em- barcation et entraîne un poids élevé. La présente invention vise à fournir une nouvelle embarcation du type décrit à l'introduction qui soit facile à monter et démonter en occupant un faible volume à l'état démonté, qui soit extreme- ment légère mais résistante, et puisse être réalisée sous des formes très diverses tout en conservant une bonne rigidité. A cet effet, l'embarcation selon l'invention est caractérisée en ce que ladite armature tubulaire comprend au moins un couple de tubes coopérant avec deux membrures transversales, un tube dudit couple étant solidaire à une extrémité d'une pièce d'étambot ou d'une pièce d'étrave et étant en butée à son autre extrémité sur la membrure transversale la plus éloignée de sa première extrémité, de manière que les tubes de chaque couple soient juxtaposés dans la région située entre les deux membrures, et des moyens réglables de tension disposés entre les deux membrures et associés audit couple de tubes. De préférence, ladite armature comprend au moins trois couples de tubes. Avantageusement les tubes sont constitués d'éléments emboîtables, ce qui diminue l'encombrement après démontage. De préférence, les tubes sont creux et scellés de manière étanche à leurs extrémités, de sorte qu'ils constituent une réserve de flottabilité rendant l'embarcation insubmersible, alors que les embarcations connues embarquent une réserve de flottabilité qui est encombrante et lourde. De préférence, les moyens de tension sont constitués par un câble ou un cordage, une poignée solidaire du câble ou du cordage pour permettre sa torsion, et un moyen d'arrêt angulaire de la poignée. La mise sous tension s'effectue simplement par rotation de la poignée, ce qui permet d'atteindre des tensions extrêmement élevées et précises avec un faible effort. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel: La figure 1 est un schéma illustrant le principe de mise sous tension de l'armature de l'embarcation selon l'inven tion; la figure 2 est une vue schématique en perspective de l'armature d'un kayak selon un exemple de réalisation de l'invention, et la figure 3 est une vue à plus grande échelle d'une partie de l'armature de la figure 2. L'armature de l'embarcation selon l'invention comprend au moins un couple de tubes 1,2 représenté schématiquement à la figure 1. Le tube 1 est fixé à une extrémité à une pièce d'étrave 3 et est en butée à son autre extrémité contre une membrure arrière 4. Le tube 2 est fixé à une extrémité à une pièce d'étambot 5 et bute à son autre extrémité contre une membrure avant 6. Les tubes 1, 2 sont juxtaposés entre les membrures 4 et 6, le tube 1 traversant une ouverture 7 de la membrure avant 6 et le tube 2 traversant une ouverture 8 de la membrure arrière 4. Un organe de traction 9 est disposé entre les membrures 4 et 6. L'organe de traction est constitué par un câble 9 muni d'une poignée 10 dont la rotation produit une torsion du câble 9 et son raccourcissement (ou son relâchement pour une rotation en sens con traire). Le raccourcissement du câble 9 prôdùit.un effort de traction sur les membrures 4 et 6 en tendant à les rapprocher l'une de l'autre. La pièce d'étrave 3 et la pièce d'étambot 5 tendent à s'écarter l'une de l'autre, ce qui produit une tension sur une enveloppe (non représentée) entourant la structure et fixée aux pièces 3 et 5. L'utilisation préférée de trois couples de tubes 1,2 permet de rigidifier à elle seule la liaison ainsi construite entre les membrures 4 et 6. Bien entendu, on peut utiliser tout moyen de traction équivalent au câble 9, par exemple des systèmes à levier, à vis, etc. mais le câble 9 avec sa poignée 10 constitue un ensemble très efficace et économique. Le volume entre les membrures 4 et 6 détermine le volume habitable de l'embarcation. La longueur des tubes 1 et 2 en saillie en dehors de ces membrures est choisie en fonction du type d'embarcation et peut même être pratiquement nulle pour une simple annexe. On se réfère maintenant aux figures 2 et 3 qui illustrent l'application de l'invention à un kayak. L'armature comprend deux couples de tubes supérieurs, 11,21 et 12, 22 et un couple de tubes inférieurs 13, 25. L'armature est complétée par deux tubes latéraux 11 et 12 solidaires de la pièce d'étrave 3 et en butée contre la membrure arrière 4 après avoir traversé la membrure avant 6. On obtient ainsi une section bombée pour le fond de l'armature. Les butées des différents tubes contre les membrures 4 et 6 se font au fond de logements formés dans les membrures pour procurer un ancrage. A chaque couple de tubes 11,21 - 12,22 - 12,2a est associé un orga ne de traction tel que le câble 9. L'organe de traction 9 associé au couple de tubes inférieurs ia, 22 permet de faire varier la courbure inférieure de l'armature. L'armature est revêtue d'une enveloppe amovible (non représentée) fixée aux pièces 3 et 5 et qui est tendue, après montage sur l'armature, par action sur les organes de traction 9. L'enveloppe peut être en tout matériau convenable tel qu'une toile enduite, éventuellement armée par des câbles métalliques ou un treillis métallique. Elle peut être munie de fermetures à glissière pour permettre sa fixation. Les membrures 4 et 6 peuvent être en bois, en aggloméré, en matière synthétique, en métal léger, etc. Les tubes sont de préférence constitués de sections emboîtables. Ils peuvent être bouchés à leurs extrémités pour constituer une réserve de flottabilité de l'embarcation. Les tubes peuvent être en matière synthétique ou en alliage métallique léger. Le positionnement de la membrure arrière 4 est déterminé par la longueur des tubes de telle manière que le centre de gravité de l'embarcation soit voisin de cette membrure 4, l'utilisateur se positionnant légèrement en arrière de l'axe de l'embarcation. L'armature porte les accessoires nécessaires tels que plancher, dossier, etc. La forme des membrures 4 et 6 détermine le profil de l'embarcation en fonction de l'utilisation prévue. Ce profil peut être modifié par action sur les moyens de traction 9, comme on l'a indiqué pour les tubes inférieurs 13,23. Revendications 1. Embarcation démontable du type oomprenant une armature tubulaire et une enveloppe souple tendue sur ladite armature, caractérisée en ce que ladite armature tubulaire comprend au moins un couple de tubes (1,2) coopérant avec deux membrures transversales (4,6), un tube (2,1) dudit couple (1,2) étant solidaire à une extrémité d'une pièce d'étambot (5) ou d'une pièce d'étrave (3) et étant en butée à son autre extrémité sur la membrure transversale (4,6) la plus éloignée de sa première extrémité, de manière que les tubes (1,2) dudit couple soient juxtaposés dans la région située entre les deux membrures (4,6), et des moyens réglables de tension (9) disposés entre les deux membrures (4,6) et associés au- dit couple de tubes (1,2). 2. Embarcation selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite armature comprend au moins trois couples de tubes (1,2). 3. Embarcation selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les tubes (1,2) sont constitués d'éléments emboîtables. 4. Embarcation selon l'une des revendications I à 3, caractérisée en ce que les tubes (1,2) sont creux et scellés de manière étanche à leurs extrémités. 5. Embarcation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les moyens de tension sont constitués par un câble (9) ou un cordage, une poignée (10) solidaire du câble (9) ou du cordage pour permettre sa torsion, et un moyen d'arrêt angulaire de la poignée (10). 6. Embarcation selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'armature comprend en outre des tubes (11, 12) solidaires de la pièce d'étambot (5) ou de la pièce d'étrave (3) et en butée sur la membrure (4,6) la plus éloignée de ladite pièce (3,5).