Brevet FR2655919A1 — publié le 19910621

L'invention a pour objet une chambre pour pneumatique du type increvable et, plus précisément, une telle chambre du genre de celles constituées par un coussin torique en matériau élastomère comportant des alvéoles étanches indépendants entre eux dont chacun contient un gaz sous pression et qui peut être associé à une enveloppe de roue assurant des fonctions de portage ou de guidage d'une masse mobile, notamment d'un véhicule. De telles chambres sont prévues pour équiper les roues de véhicules aussi divers que des chariots de manutention, des engins mobiles de chantiers, des remorques de transport de bagages, **. etc, c'est-à-dire des véhicules qui évoluent dans des conditions difficiles et qui doivent conserver leurs propriétés de mobilité même en cas de crevaison de l'enveloppe de leurs roues, tout en présentant cependant les caractéristiques de roulement, notamment de souplesse, qui sont celles des véhicules équipés de roues à pneumatiques usuels avec ou sans chambre à air. De telles chambres increvables pour pneumatiques sont déjà connues dans de nombreuses réalisations et on les trouve décrites, par exemple, dans FR-A-S 467 OW2 oû sont également exposées les difficultés de leur fabrication. A cet égard, le document cité décrit une technique antérieure à son dépôt et une technique proposée suivant lesquelles des éléments annulaires de section semi-torique présentant des trous borgnes perpendiculaires à leur face plane sont assemblés par lesdites faces, de sorte que les alvéoles que présentent lesdites chambres sont dirigés axialement lorsque la chambre est montée dans son enveloppe. Outre les difficultés de fabrication des techniques évoquées ci-dessus qui, en raison du nombre d'opérations nécessaires, limitent en fait la réalisation à de petites séries, voire même à des pièces individuelles pour certaines applications particulières (par exemple dans le cas de pneumatiques pour engins de génie civil > , les carac téristiques de roulement ne sont pas toujours satisfaisantes en cas de crevaison. Le problème se pose donc de fournir une chambre increvable pour pneumatique du type à coussin torique en matériau élastomère comportant des alvéoles étanches, indépendants entre eux et contenant un gaz sous pression qui ne présente pas les inconvénients des dispositifs connus en cas de crevaison, d'une part, et qui, d'autre part, soit de fabrication plus simple que celle des dispositifs connus C'est, à cet égard, un but de l'invention de fournir des chambres increvables du type considéré n' exigeant pour leur fabricatiQn que du matériel usuel de l'industrie du caoutchouc, d'une part, et la mise en oeuvre d'opérations également bien connues, d'autre part, de sorte qu'elles peuvent être réalisées en grande série et à faible coût. Le problème est résolu, selon l'invention, par le fait que les alvéoles étanches, indépendants, et contenant un gaz sous pression sont conformés suivant des volumes toriques de même axe que celui du coussin. Dans une réalisation préférée, la section droite des alvéoles est circulaire et lesdits alvéoles sont à répartition régulière dans le volume du coussin torique qui est de dimensions légèrement supérieures à celles de l'enveloppe du pneumatique qu'il est destiné à équiper, de sorte que le gaz, -le plus généralement de l'air-, contenu dans les alvéoles lors de la fabrication même de la chambre est mis sous pression au montage de ladite chambre dans le pneumatique. Pour que les parois de chaque alvéole de la chambre soient, d'une façon en soi connue, lubrifiées pour réduire les forces de frottement et, par suite, leur échauffement et donc leur usure, on prévoit d'introduire dans chacun des alvéoles un lubrifiant solide dont la fusion, à une temr pérature prédéterminée, mouille les parois de l'alvéole par un film qui, choisi pour ne pas se combiner à l'élAstomère constitutif du coussin, n'endommage pas celui-ci. L'invention sera bien comprise par la description qui suit, faite à titre d'exemple et en référence au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 est une vue partielle en coupe transversale d'une chambre selon l'invention - la figure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1, mais de la chambre montée dans un pneumatique - la figure 3 illustre le procédé de fabrication d'une telle chambre. Comme montré sur la figure 1, une chambre increvable selon l'invention, 10, pour pneumatique de roue de portage ou de guidage de masse mobile, constituée par un coussin torique 11 en matériau élastomère et dont la section droite est proche de celle du pneumatique comporte une multiplicité d'alvéoles 12, étanches, indépendants les uns des autres et contenant un gaz sous pression.De façon plus précise, chaque alvéole 12 dont la section droite est une courbe fermée, -avantageusement un cercle mais sans que cette indication ait quelque caractère limitatif que ce soit-, forme ainsi un volume torique de même axe A que celui du coussin il et qui est aussi celui de l'enveloppe de pneumatique 13 dans laquelle est propre à être montée la chambre, en la remplissant complètement entre sa surface interne 14 et la jante 15 qui est ici du type à base cylindrique La répartition des volumes toriques que forment les alvéoles 12 dans le coussin 11 est choisie pour assurer à l'ensemble enveloppe/chambre de bonnes caractéristiques de roulement et de mobilité, en particulier de souplesse et de confort pour les utilisateurs des véhicules équipés de tels ensembles, comme des chariots élévateurs, des engins de travaux publics, des chariots de transport tractés ou auto moteurs, . etc. Dans la forme de réalisation décrite et représentée la disposition des volumes est régulière, sensiblement symétrique par rapport à un plan équatorial B, la section droite de chaque alvéole étant, par exemple, celle d'un cercle de 15 mm de diamètre pour une chambre d'une hauteur b (mesurée parallèlement à l'axe A) de 120 mm. Pour la fabrication d'une chambre selon l'invention, on prévoit d'extruder à l'aide d'une filière appropriée un boudin de gomme crue 20 percé de canaux longitudinaux 21, la forme de la filière d'extrusion étant celle de la section droite du coussin à réaliser. Après découpe du boudin extrudé et mise en place de celui-ci dans un moule de forme torique où les deux faces planes d'extrémité sont accolées et soudées, on procède à la vulcanisation de la gomme et au démoulage. La fabrication est conduite en donnant à la section droite du coussin une aire plus grande que celle de la chambre intérieure limitée par la jante 15 et l'enveloppe 13, de sorte que le gaz enfermé dans les canaux 21 qui forment ensuite les alvéoles 12, -le plus généralement de l'air-, est comprimé au montage. A l'obtention de bonnes qualités de roulement contribue également le fait que, de façon en soi connue, la paroi de chaque alvéole est lubrifiée à l'aide d'un produit qui ne réagit pas avec l'élastomère, comme un silicone, lequel est mis en oeuvre, le plus simplement, en introduisant dans les canaux 21 et préalablement à la soudure des deux faces planes d'extrémité d'un boudin découpé des billes au grains dudit produit dont la température de fusion, par exemple de l'ordre de 80"C, est inférieure à celle de vulcanisation. REVENDICATIONS 1. Chambre pour pneumatique du type increvable constituée par un coussin torique en matériau élastomère comportant des alvéoles étanches, indépendants entre eux et contenant un gaz sous pression, caractérisée en ce que lesdits alvéoles (12) sont conformés suivant des volumes toriques de même axe (A) que celui du coussin ( 2. Chambre selon la revendication 1, caractérisée en ce que la section droite des alvéoles (12) est circulaire et en ce que lesdits alvéoles (13) du pneumatique qu'il est destiné à équiper. 3. Chambre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les parois de chaque alvéole (12) sont, d'une façon en soi connue, lubrifiées pour réduire les forces de frottement.