Brevet FR2649062A1 — publié le 19910104

DISPOSITIF DE LIAISON D' UN JOINT A ROTULE A UNE BARRE D' ACCOUPLEMENT DE TIMONERIE DE DIRECTION DE VEHICULES AUTOMOBILES L'invention concerne un dispositif de liaison d'un joint à rotule à une barre d' accouplement de timonerie de direction dont le corps se prolonge par un bras de raccordement muni d' un taraudage. La publication FR - A - 2463872 décrit un dispositif dans lequel le taraudage porté sur le joint à rotule reçoit une barre d' accouplement filetage. L'immobilisation longitudinale de la barre dans l' alésage est obtenue au moyen d' une vis de serrage transversale. La publication FR - A - 1472889 décrit un dispositif dans lequel la barre porte un taraudage vissé sur une queue filetée de la rotule et dans lequel l'immobilisation des pièces est obtenue à l' aide d' un contre-écrou. Ces dispositifs ne présentent pas une sécurité d1 emploi suffisante en raison du risque de désserrage de la vis ou du contre-écrou. La présente invention a donc pour objet un dispositif de liaison permettant une course de réglage prédéterminée en supprimant tout risque de désolidarisation accidentelle. L'invention a également pour objet un dispositif- de liaison réglable dans lequel l' effort de blocage est dirigé transversalement à l' axe de la barre d' accouplement. Selon l'invention, la partie filetée de la barre d' accouplement est adjacente à une gorge cylindrique à fonction de portée de blocage communiquée par une clavette disposée dans un perçage transversal du bras de raccordement. Il en résulte non seulement une diminution des coûts d assemblage et de réglage de la timonerie mais encore une augmentation du degré dt précision de ce réglage car l' effet de coincement de la clavette peut être obtenue et relachée sans perturber la longueur de la timonerie. Selon une autre caractéristique du dispositif, la largeur de la gorge cylindrique de la barre d' accouplement est égale au diamètre de la clavette augmentée du double de la plage de réglage de la barre d' accouplement. Il en résulte que le réglage n' exerce aucune contraintes sur le filetage de la barre d' accouplement et que celle-ci peut être ajustée par un personnel non spécialisé. D' autres caractéristiques et avantages du dispositif ressortiront d' un exemple de réalisation de celui-ci décrit en référence au dessin annexé dans lequel : La figure 1 est une vue d'ensemble de la liaison intégrée à une biellette de direction. La figure 2 est une vue en coupe transversale de la liaison selon la ligne 2 - 2 de la figure 1. La figure 3, est une vue avec coupe partielle du bras de raccordement enserrant une rotule de direction. La figure 4 représente une barre d'accouplement portant une tête de rotule. Ainsi que cela est représente au dessin, la biellette 10 de direction illustrée sur la figure l est constituée de manière connue par une barre d' accouplement l à l' extrémité de laquelle est formé un filetage (2) recevant un bras de raccordement 3 muni d' un taraudage 4. L' extrémité portant le filetage 2 est adjacente à une gorge cylindrique 5 de largeur "dol" dont la profondeur est sensiblement égale à la hauteur de la denture du filetage 2. La barre 1 se prolonge axialement au-delà de la gorge 5 par une partie cylindrique et se termine à l'extrémité opposée par une tête sphérique d' une articulation à rotule 6 destinée à être solidarisée avec une crémaillère de direction non représentée. La barre d' accouplement est solidarisée avec un corps de rotule 7 dont un tourillon de montage peut être l' élément constitutif du bras 3. L'extrémité du bras 3 portant le taraudage 4 possède un perçage transversal 8 de réception d'une clavette 9 de coincement de diamètre "d2" dont l'extrémité possède également un filetage 11 destinée à porter un écrou de serrage 12 de sécurité. Lorsque le bras 3 et la barre l sont vissés l' un dans l' autre, la plage de réglage "j" est en correspondance avec le jeu axial subsistant entre la clavette 9 et les bords opposés de la gorge 5, définie par la relation dl = d2 + 2 j dans laquelle j = dl - d2 2 Sans sortir du cadre de l'invention il est possible de conférer à la clavette 9 des formes diverses nécessaires au coincement et à l'immobilisation de la barre 1 dans le bras 3. REVENDICATIONS l) Dispositif de liaison d'un joint à rotule à une barre (1) d' accouplement de timonerie de direction de véhicules automobiles dans lequel un taraudage (4) est aménagé dans un bras (3) de raccordement et reçoit ladite barre (l) d'accouplement munie d' un filetage (2), caractérisé par le fait que la partie filetée de la. barre (l) d'accouplement est adjacente à une gorge (5) cylindrique à fonction de portée de blocage communiquée par une clavette (9) disposée dans un perçage (S) transversal du bras (3) de raccordement. 2-) Dispositif selon la revendication l, caractérisé par le fait que la largeur de la gorge est égale au diamètre de la clavette augmenté du double de la plage de réglage de la barre d' accouplement.