Brevet FR2650034A1 — publié le 19910125

La présente invention concerne un système de circulation d'huile pour pompes à vide, étanches A l'huile, destiné à alimenter en huile les paliers et l'enceinte de pompe. Le GB-PS-875 444 décrit une pompe à vide étanche & l'huile dans laquelle la pompe à huile, faisant-partie du circuit d'huile, prélève l'huile de la réserve d'huile, se trouvant dans le carter de pompe et l'envoie vers une vanne de non-retour, soumise à l'action d'un ressort, d'o elle parvient dans le circuit. L'huile envoyée dans l'enceinte de pompe, par les paliers de l'arbre de pompe, est renvoyée à la réserve d'huile, par la vanne d'évacuation. Cette solution a pour inconvénient une lubrification non continue des paliers ainsi que l'absence presque totale d'un effet de refroidissement pour les surfaces de glissement fortement sollicitées des tiroirs. Avec la solution décrite dans le EP-PA-0084084, ces inconvénients devaient être éliminés par différen- ciation des pressions de l'huile envoyée aux paliers et de l'huile envoyée à l'enceinte de pompe, c'est-à-dire en travaillant dans les deux domaines avec des pressions différentes. Une pompe de ce type aspire peu d'huile aux fortes pressions d'aspiration et beaucoup d'huile à la pression finale. Ceci réduit. certes la pollution de l'environnement mais a pour inconvénient de ne pas tenir compte des réalités physiques, lors du processus d'éva- cuation. Sous un vide grossier, lorsque la sollicitation augmente fortement non seulement sur les paliers de support, mais en particulier aussi sur les surfaces de glissement des tiroirs, la quantité d'huile diminue, ce qui est fortement préjudiciable au refroidissement. Etant donné qu'un grand nombre d'huiles pour pompes ont ten- dance, lorsqu'elles sont trop chauffées, à voir leurs caractéristiques de lubrification diminuer, il se produit une usure accrue des parties-de pompe à-lubrifier et en conséquence une consommation d'énergie plus importante. Dans le DD-PS-256540, on décrit une lubrification à l'huile sous pression pour pompes à vide à tiroirs rotatifs dans laquelle l'huile est tout d'abord aspirée de la réserve d'huile, par une pompe à huile et envoyée à travers un conduit de pression, constitué de plusieurs sections disposées les unes derrière les autres. Dans ce cas, les différents points de lubrifi- cation sont successivement alimentés en huile qui est ensuite renvoyée à la réserve d'huile, par une ouverture de sortie. Cette solution entraîne un échauffement prématuré de l'huile, ce qui a pour conséquence de réduire l'effet de refroidissement et de lubrification. Un autre inconvé- nient consiste dans le risque de colmatage d'un point de lubrification, car ceci peut mettre hors service l'en- semble du système de lubrification. L'invention se propose d'obtenir un effet de - lubrification satisfaisant, un refroidissement suffisant, un fonctionnement fiable du système de lubrification et une réduction de l'usure ainsi que de la consommation d'énergie. Le but recherché est de réaliser un système de circulation d'huile pour pompes à vide étanches à l'huile qui garantisse une alimentation en huile fiable, suf- fisante et stable des différents points de lubrification. La solution a ce problème comporte comme compo- sants connus une pompe à huile, une vanne de passage et un conduit d'arrivée d'huile pénétrant dans la réserve d'huile. Ce but est atteint suivant l'invention en ce qu'un premier et un deuxième conduits d'huile, parallèles à l'axe longitudinal imaginaire du rotor, sont placés dans le rotor de la pompe à vide, en ce qu'on prévoit au moins une rainure annulaire en chaque palier de support du rotor, en ce que le rotor présente des perçages entre les conduits d'huile et les fentes de tiroirs, en ce que les deux conduits d'huile sont reliés entre eux par les perçages qui leur sont associés et par la première rainure annulaire et en ce que le premier conduit d'huile est raccordé & la réserve d'huile par un perçage, le conduit d'arrivée d'huile, la vanne de passage, la pompe i huile et le deuxième conduit d'huile est raccordé à la réserve d'huile par un perçage, par l'intermédiaire de la quatrième rainure annulaire, un conduit de sortie, une vanne de surpression. Les rainures annulaires peuvent être pratiquées au choix dans le pourtour intérieur du carter de rotor ou radialement sur le pourtour du rotor ou dans les deux et les perçages, s'étendant entre les conduits d'huile et les fentes de tiroirs, peuvent être des perçages de dosage. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Un mode de réalisation de l'invention est repré- senté à titre d'exemple non limitatif aux dessins annexés dans lesquels: La'figure 1 est une vue en coupe du système de circulation d'huile d'une pompe J vide; La figure 2 est une coupe A-A suivant la fi- gure 1. Le rotor 2, monté dans le carter 1 de la pompe % vide, est pourvu de fentes 5, 6 axiales, destinées recevoir les tiroirs glissants 3, 4. Ces derniers ont une largeur telle qu'il se forme des ouvertures étroites 7, 8, 9, 10, entre les bords latéraux des tiroirs glissants et les faces frontales des fentes. Le rotor 2 est traversé sur toute sa longueur par un premier conduit d'huile 11 et par un deuxième conduit d'huile 12 qui sont disposés coaxialement * l'axe longi- tudinal imaginaire 13 du rotor et sont fermés, t l'aide de bouchons 14, sur les faces frontales du rotor. Partant du premier conduit d'huile 11, des perçages de dosage 15 mènent % la fente 5 et donc A la surface de glissement 16 du tiroir glissant 3. Les autres perçages de dosage 17, partant du premier conduit d'huile 11, mènent 3 la surface de glissement 18 du tiroir glissant 4, par la fente 6. A partir du deuxième conduit d'huile 12, des perçages de dosage 19 mènent aussi - la fente 5 et donc % la deuxième surface de glissement 20 du tiroir glissant 3; de même des perçages de dosage 21, pratiqués dans la fente 6, débouchent sur la deuxième surface de glissement 22 du tiroir glissant 4. Le premier conduit d'huile 11 et le deuxième conduit d'huile 12 sont reliés par le perçage 24 partant du premier conduit d'huile, perpendiculaire -t celui-ci, menant au pourtour extérieur du rotor 2 et débouchant dans la première rainure annulaire 23 et par le persage partant de la rainure annulaire 23, commençant sur le pourtour extérieur du rotor 2 et menant au deuxième conduit d'huile 12, perpendiculairement à celui-ci. Le deuxième conduit d'huile 12 est pourvu de deux autres perçages, menant au pourtour extérieur du rotor 2, à savoir le perçage 27 menant ? la deuxième rainure annulaire 26 et le perçage 30 menant A la quatrième rainure annulaire 34 et au conduit de sortie 29, auquel perçage se raccorde une vanne de surpression 32 débou- chant dans la réserve d'huile 31. Dans le premier conduit d'huile 11 débouche le perçage d'arrivée d'huile 33 qui, après avoir traversé radialement le rotor 1, possède une liaison vers la troisième rainure annulaire 28 et consti- tue la liaison entre les éléments d'alimentation en huile du rotor 2 et la réserve d'huile 31, par l'intermédiaire de cette rainure annulaire ainsi que du conduit d'arrivée d'huile 35, de la vanne de passage 36, de la pompe A huile et du conduit d'aspiration d'huile 38. Le système de circulation d'huile fonctionne de la façon suivante: lorsqu'on met en service la pompe à vide, la pompe A huile 37 entre simultanément en fonc- tionnement. Elle aspire l'huile par le conduit d'aspi- ration d'huile 30 de la réserve d'huile 31 et l'envoie, par la vanne de passage 36, le conduit d'arrivée d'huile , tout d'abord dans la troisième rainure annulaire 28. A cet endroit, une partie de l'huile est prélevée pour remplir la rainure annulaire 28 à partir de laquelle est alimenté le palier de support 41; l'autre partie de l'huile continue de s'écouler vers le perçage d'arrivée d'huile 33 d'o elle parvient dans le cbnduit d'huile 11. Une partie de cette huile pénètre dans les perçages de dosage 15, 17 et parvient sur les surfaces de glissement 16, 18 des tiroirs 3, 4, glissant dans les fentes 5, 6, lesquels tiroirs sont ainsi lubrifiés. L'autre partie de l'huile continue de s'écouler dans le premier conduit d'huile 1l et est envoyée, par le perçage 24, la première rainure annulaire 23 et le perçage 25, dans le deuxième conduit d'huile 12. En traversant la rainure annulaire 23, l'huile alimente le palier de support 39. L'huile qui continue de s'écouler dans le deuxième conduit d'huile 12 pénètre en partie dans les perçages de dosage 19, 21 et parvient, de 1l, sur les surfaces de glissement 20, 22 inférieures des tiroirs 3,-4, en partie dans la rainure annulaire 26 et lubrifie dans ces régions, le palier de support 40 du rotor. L'huile retournant des différents points de lubrification, dans le premier conduit d'huile 11, parvient, comme déj décrit dans le deuxième conduit d'huile 12 et de lA, continue de s'écouler avec l'huile qui s'y trouve déjà, vers le perçage 30, une partie de l'huile contribuant à alimenter le palier de support 41, en pén4trant dans la quatrième rainure annulaire 34. L'huile non utilisée continue de s'écouler -t travers le conduit de sortie 29 et retourne A la réserve d'huile 31, par la vanne de surpression 32. Le nombre des perçages de dosage et des rainures annulaires dépend de la largeur et du nombre des tiroirs glissants ainsi que des points de support. Il doit être déterminé dans chaque cas. REVENDICATIONS 1. Système de circulation d'huile pour pompes vide, étanches A l'huile, destiné à alimenter en huile les paliers et l'enceinte de pompe, dans lequel sont insérées une pompe -à huile et une vanne de commande, caractérisé en ce qu'un premier et un deuxième conduits d'huile (11, 12), parallèles A l'axe longitudinal imagi- naire (13) du rotor (2), sont placés dans le rotor (2) de la pompe à vide, en ce qu'on prévoit au moins une rainure annulaire (23, 26, 28, 34) en chaque palier de support (39, 40, 41) du rotor (2), en ce que le rotor (2) pré- sente des perçages (15, 17, 19, 21) entre les conduits d'huile (11, 12) et les fentes de tiroir (5, 6), en ce que les deux conduits d'huile (11, 12) sont reliés entre eux par les perçages (24, 25) qui leur sont associés et par la première rainure annulaire (23) et en ce que le premier conduit d'huile (11) est raccordé A la réserve d'huile (31) par un perçage (33), le conduit d'arrivée d'huile (35), la vanne de passage (36), la pompe A huile (37) et le deuxième conduit d'huile (12) est raccordé A la réserve d'huile (31) par un perçage (30), par l'inter- médiaire de la quatrième rainure annulaire, un conduit de sortie (29), une vanne de surpression (32). 2. Système de circulation d'huile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rainures annulaires (23, 26, 28, 34) sont pratiquées dans le pourtour intérieur du carter de rotor (1). 3. Système de circulation d'huile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rainures annulaires (23, 26, 28, 34) sont disposées radialement autour de la périphérie du rotor (2). 4. Système de circulation d'huile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rainures annulaires (23, 26, 28, 34) sont pratiquées dans le carter de pompe (1) et le pourtour du rotor (2). 5. Systême de circulation d'huile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les perçages (15, 17, 19, 21) sont des perçages de dosage.