Brevet FR2657027A1 — publié le 19910719

MODULE ELECTRONIQUE ACTIVE PAR UNE LAME RESSORT POUR VEHICULE MINIATURE L'invention concerne un module électronique destiné à être intégré dans un véhicule miniature. Elle concerne plus particulièrement le déclenchement ou l'activation de ce module électronique par les utilisateurs de ces véhicules. L'invention concerne également les véhicules miniatures équipés d'un tel module électronique. De plus en plus, on propose, notamment aux enfants, des véhicules miniatures perfectionnés, aptes à émettre des signaux lumineux et/ou sonores, susceptibles de rendre compte des différentes situations rencontrées dans la réalité. Par exemple, on cherche à restituer les gyrophares des voitures de pompier, de police, d'ambulance ainsi que les avertisseurs à deux ou plusieurs tons appropriés. Pour ce faire, l'utilisation de modules électroniques aptes à créer ces effets sonores et/ou lumineux est aujourd'hui largement répandue. On a décrit dans la figure 1 un schéma typique de ces modules. Ils sont essentiellement constitués d'un circuit imprimé (2) comportant un circuit intégré (3), couramment dénommé "puce", et éventuellement des composants annexes de type résistances et capacités, non représentés.Le circuit imprimé (2) est alimenté en énergie au moyen de piles, notamment de type bouton (4), permettant d'obtenir outre une durée d'utilisation relativement élevée, un encombrement réduit. Ce circuit imprimé est déclenché au moyen d'une lame contact élastique (10) reliée au niveau du circuit par un point de soudure par exemple (16). Les organes de restitution sensorielle tels que diode électro-luminescente (9) ou transducteur piézo-acoustique (8) sont également connectés audit circuit imprimé. Ce circuit est intrégré dans un véhicule miniature (1), constitué de manière connue d'un chassis (5), dont la suspension est assurée par une lame ressort (11) solidaire dudit chassis en (12). Cette lame ressort (11) repose sur le train de roues avant (7) et sur le train de roues arrière (6). La lame ressort (11) comporte un ergot (13), dirigé vers le circuit imprimé (2), et destiné à coopérer avec la lame-contact (10). Lorsque l'on appuye sur l'avant du véhicule, cela provoque la fermeture du circuit imprimé (2) par mise en contact d'une saillie (14) faisant partie intégrante de la lame contact (10) avec l'autre borne du circuit imprimé (2), cette mise en contact étant assurée par la pression exercée par l'ergot (13) de la lame ressort (11) sur la lame-contact (10). L'utilisation de ce type de module donne entière satisfaction pour des véhicules miniatures de taille supérieure à quatre centimètres. En revanche, certaines difficultés apparaissent dès lors que l'on désire utiliser ces modules pour des véhicules de taille inférieure. En effet, la lame contact est relativement fragile avant son insertion dans le chassis, car elle n'est pas protégée. En effet, comme on peut le voir sur la figure 1, la lame contact (10) dépasse par rapport au circuit imprimé (2). De fait, des tolérances précises sont difficiles à appliquer. A fortiori, lorsque l'échelle du véhicule diminue, ces tolérances doivent être encore plus serrées car le débattement de la suspension permettant la fermeture du circuit imprimé devient plus faible. De plus, de part la conception même de ce type de modules, la lame contact nécessite une longueur non négligeable en regard de celle du circuit imprimé, d'où des problèmes d'encombrement difficilement solubles sur des petits véhicules miniatures. Enfin, dans ce type de module, la lame contact se superpose à la lame de suspension. De fait, il faut donc deux éléments élastiques, respectivement de contact et de suspens ion, demandant un certain débattement difficilement réalisable dans les véhicule miniatures de faibles dimensions, dans lesquels la hauteur est fortement réduite. L'invention vise à pallier ces inconvénients. Elle vise un module électronique activé par une lame contact élastique tout spécialement adaptée aux véhicules miniatures de faibles dimensions, et notamment de longueur inférieure à 3 ou 4 centimètres. Le module électronique ainsi destiné à être intégré dans un véhicule miniature de faible dimension, et destiné à actionner un organe dudit véhicule comprend - un circuit imprimé comportant des pistes conductrices de l'électricité disposées selon un agencement prédéterminé - un circuit intégré, fixé et connecté audit circuit imprimé - une source d'alimentation électrique destinée à alimenter en énergie ledit circuit imprimé ; - un interrupteur destiné à déclencher l'activation du circuit, constitué par une lame contact élastique, conductrice de l'électricité, destinée à coopérer avec au moins un train de roues dudit véhicule. L'invention se caractérise - en ce que la lame élastique est fixée à l'une de ses extrémités audit circuit, au niveau de l'un des trains de roues du véhicule miniature auquel le module est destiné, constituant ainsi l'une des bornes dudit interrupteur, et - en ce que la lame élastique comporte une saillie, destinée à entrer en contact avec une zone conductrice du circuit imprimé ou de l'un de ses composants sous l'action d'une force extérieure exercée par l'utilisateur, afin de fermer ledit circuit, et constituant ainsi la seconde borne dudit interrupteur, l'autre extrémité de ladite lame étant maintenue décalée par rapport audit circuit au moyen d'un organe faisant office de butée, prenant appui sur ledit circuit et situé au voisinage du deuxième train de roues, l'axe de ce dernier étant placé entre ledit organe et la saillie de contact. En d'autres termes, l'invention consiste à ne plus utiliser qu'une seule lame pour jouer le rôle de contact et suspens ion, simplifiant de fait la conception et la réalisation du module électronique. En effet, la hauteur de débattement nécessaire s'en trouve ainsi fortement réduite. De plus, la lame contact devenant sensiblement de même longueur que le circuit imprimé qu'elle est destinée à fermer électriquement, devient ainsi protégée par ce dernier, réalisé de manière connue en matériau beaucoup plus rigide que la lame. Selon l'invention, la lame est une lame métallique, pliée à chacune de ses extrémités afin d'une part de permettre la réalisation de la première connexion avec le circuit imprimé, et d'autre part afin de former la butée prenant appui sur l'autre extrémité du circuit imprimé. Dans une autre forme de réalisation, la butée est directement issue du chassis du véhicule miniature dans lequel le module est destiné à être adapté. De manière générale, la lame contact est parallèle au circuit imprimé lorsqu'elle n'est pas en position activée. Dans une autre forme de réalisation, la borne du contact non permanent entre la lame élastique et le circuit imprimé est obtenu au moyen d'une patte ou saillie issue directement de l'organe de maintien des piles sur le circuit imprimé. Dans une autre forme de réalisation, le contact non permanent entre la lame et le circuit imprimé est directement constitué par l'un des pôles de la ou des piles, la saillie ménagée sur la lame traversant le circuit imprimé par le biais d'un orifice traversant aménagé à cet effet dans ledit circuit. Dans une variante proche de la précédente, la butée terminale de la lame contact sert elle-même de saillie, et entre en contact avec l'un des pôles de la pile sous l'action de l'un des trains de roues, la lame traversant pour ce faire le circuit imprimé au niveau d'un orifice ménagé au voisinage de l'extrémité dudit circuit, en regard de la dite butée. Le module électronique est notamment destiné à activer un organe de restitution sensorielle, constitué d'une diode électro-luminescente et/ou d'un transducteur piezo acoustique. La manière dont l'invention peut être réalisée et les avantages qui en découlent ressortiront mieux des exemples de réalisation qui suivent donnés à titre indicatif et non limitatif à l'appui des figures annexées, dans lesquelles La figure 1 comme déjà dit est une représentation d'un module électronique connu (art antérieur) La figure 2 est une vue schématique en perspective de la lame contact conforme à l'invention La figure 3 est une vue schématique en coupe de la lame représentée à la figure 2 en place sur le circuit imprimé en position non-activée. La figure 4 est une vue similaire à la figure 3 mais en position actionnée La figure 5 est une vue schématique d'une autre forme de réalisation de la lame conforme à l'invention La figure 6 est une représentation schématique de la lame de la figure 5 en place sur le circuit imprimé, en position non-activée La figure 7 est une vue similaire à la figure 6 mais en position activée La figure 8 est une vue schématique en coupe représentant le circuit imprimé en position dans le chassis du véhicule miniature selon une première forme de réalisation de l'invention. La figure 9 est une vue similaire à celle de la figure 8 représentant une autre forme de réalisation de l'invention. La figure 10 est une vue schématique représentant une autre forme de réalisation de l'invention La figure 11 est une vue schématique de la lame en place sur le circuit imprimé, en position non-activée. La figure 12 est une vue similaire à la figure 11, la lame étant en position activée. Comme on peut le voir sur la figure 2, la lame contact (20) conforme à l'invention est réalisée en un métal conducteur par exemple en acier ou un métal élastique, et sensiblement de forme rectangulaire. Elle est pliée à l'une de ses extrémités (23) afin de former butée, destinée à venir prendre appui sur le circuit imprimé (2) comme il sera décrit ultérieurement. L'autre extrémité est également pliée au niveau de ses faces latérales (22) afin d'être fixée et connectée sur le circuit imprimé (2) également, au niveau de l'organe de maintien des piles (24) sur ledit circuit (2), ou même directement au niveau des piles (4). Cette lame contact (20) comporte entre ses deux extrémités une saillie (21), par exemple constituée par un bossage. Cette saillie est destinée à coopérer avec le circuit imprimé (2), et plus précisément avec l'une de ses bornes, dénommée contact non permanent dans la suite de la description, et constitué dans l'exemple décrit par une patte de fixation (33) de l'organe de maintien (24) des piles (4) sur le circuit imprimé (2). On a représenté sur la figure 3 la lame contact (20) en place sur le circuit imprimé (2) en position non activée, c'est-à-dire qu'aucune force n'est exercée sur le véhicule miniature dans lequel le module, comportant ladite lame (20), est adapté. Les deux extrémités sont situées au voisinage de chacun des trains de roue (6) et (7) dudit véhicule. Plus précisément, le train de roue (7) est situé légèrement décalé par rapport à la butée (23), entre ladite butée et la saillie (21). De la sorte, le train de roues (7) peut jouer le rôle de pivot, dont le bras de levier est constitué par la butée (23). De fait, on obtient un effet amplificateur du débattement, sécurisant le fonctionnement du module. On a représenté sur la figure 4 la lame contact en position activée, obtenue par poussée extrérieure sur le véhicule miniature dans lequel est intégré ledit module. La poussée sur lavant du véhicule par exemple, c'est-àdire au niveau du capot, génère de la part de l'axe des roues (7) une poussée inverse sur la lame (20), impliquant la mise en contact de la saillie (21) avec le contact non permanent (33) du circuit imprimé (2), compte tenu de la présence de la butée (23) faisant pivoter ladite lame (20) autour de l'axe (7), et ce en jouant sur son élasticité. Ainsi, le débattement nécessaire s'en trouve fortement réduit compte tenu de la conception même de l'architecture de la lame contact et du rôle essentiel joué par la butée (23). On a représenté dans la figure 8 une autre forme de réalisation possible dans laquelle l'extrémité libre de la lame contact (20) ne présente plus de butée, le rôle de butée étant assuré par une saillie (28) faisant partie du chassis (5). Elle peut par exemple être directement issue du moulage, lorsque le chassis est réalis en matière plastique. Dans ce cas, l'activation du module est faite de la même manière. On a représenté dans la figure 5 une autre forme de réalisation de la lame contact conforme à l'invention. Dans ce cas, la saillie (25) est par exemple découpée partiellement dans la lame contact (20) et est repliée en direction du circuit imprimé. Ainsi, comme on peut le voir sur la figure 6, lorsque l'on procède à l'activation du module par appui sur le véhicule, la saillie (25) peut traverser un orifice traversant (31) ménagé au travers du circuit imprimé (2) afin d'entrer en contact avec le pôle négatif de la pile tel que cela est représenté. C'est ce dernier qui joue le rôle de contact non permanent du circuit (2). Toutefois, dans d'autres formes de réalisation, il est bien entendu possible d'inverser les polarités. Dans une autre forme de réalisation décrite dans les figures 10 à 12, la butée (23) de la lame (20) est réduite en une saillie (32). C'est cette saillie (32) qui assure en position activée, la fermeture du circuit imprimé (2). En effet, l'orifice traversant (31) du circuit imprimé est décalé par rapport à la variante précédente, vers une des extrémité dudit circuit, de sorte à pouvoir permettre le passage de ladite saillie (32) vers l'un des pôles de la pile (4). Comme dans les cas précédents, ceci ne se produit que sous l'action d'une poussée extérieure convenablement orientée. Dans les exemples de réalisation ci-dessus décrits, on obtient de fait un essieu rigide et un essieu suspendu. Ce résultant est inhérent à la forme donnée à la lame (20), notamment aux pliures. Cette architecture permet notamment de résoudre les problèmes liés aux tolérances, compte tenu du rôle de butée joué par les pliures. On a représenté dans les figures 8 et 9 le circuit imprimé en place dans le chassis (5) du véhicule miniature dans lequel il est destiné à être intégré. Ce chassis (5) comprend deux saillies (26) et (27) destinées à recevoir le circuit imprimé (2) sur lequel sont montés les différents composants, notamment les piles (4) et portepile (24) ainsi qu'un circuit intégré (3) et autres annexes non représentées, tels que notamment les organes de restitution sensorielle, respectivement diode électroluminescente et transducteur piézo-acoustique, lorsque le module électronique conforme à l'invention est destiné à activer des tels organes. Selon la figure 8, comme déjà dit, on a représenté une saillie inférieure (28) destinée à jouer le rôle de butée et permettant le pivotement de la lame contact (20) sous l'action d'une pression extérieure. Ce chassis (5) comprend également deux logements, respectivement (29) et (30) destinés à permettre le passage des axes de roues respectivement (7) et (6). La figure (9) est une vue similaire à la précédente, dans laquelle la butée (23) de la lame-contact (20) est effectivement représentée. Dans ce cas, la saillie inférieure (28) n'apparait pas. Ainsi, le module électronique conforme à l'invention est de conception simple, compte tenu que tout d'abord, la lame contact joue le rôle de suspension pour au moins l'un des essieux, et il n'est plus nécessaire d'avoir deux lames différentes afin de jouer respectivement le rôle de contact et le rôle de suspension. De plus, la lame est intégralement située sous le circuit imprimé, et il n'est plus nécessaire qu'elle dépasse de celui-ci pour assurer une fermeture périodique du circuit. De la sorte, ce type de module est tout à fait adapté pour les véhicules miniatures de faible dimension, mais il pourrait également être envisageable d'adapter ce module aux véhicules miniatures de dimensions plus traditionnelles. REVENDICATIONS 1/ Module électronique destiné à être intégré dans un véhicule miniature de faibles dimensions et susceptible d'activer un organe dudit véhicule , comprenant - un circuit imprimé (2) comportant des pistes conductrices de l'électricité disposées selon un agencement prédéterminé - un circuit intégré (3), fixé et connecté audit circuit imprimé (2) - une source d'alimentation électrique (4) destinée à alimenter en énergie le circuit imprimé (2) - un interrupteur destiné à déclencher l'activation du circuit (2), constitué par une lame contact élastique (20) comportant deux extrémités (22,23), conductrice de l'électricité, destinée à coopérer avec au moins un train de roues (7) dudit véhicule caractérisé - en ce que la lame élastique (20) est fixée à l'une de ses extrémités (22) audit circuit (2), au niveau de l'un des trains de roues (6) du véhicule miniature, constituant ainsi l'une des bornes dudit interrupteur, - en ce que la lame élastique (20) comporte une saillie (21,25,32), destinée à entrer en contact avec une zone conductrice ou l'un des composants du circuit imprimé (2), sous l'action d'une poussée extérieure exercée par l'utilisateur sur le véhicule, afin de fermer ledit circuit, et constituant ainsi la seconde borne dudit interrupteur, - et, en ce que l'autre extrémité (23) de ladite lame (20) est maintenue décalée par rapport audit circuit au moyen d'un organe faisant office de butée (23,28), prenant appui sur ledit circuit et situé au voisinage du deuxième train de roues (7), l'axe de ce dernier étant placé entre ladite butée (23,28) et la saillie de contact (21,25). 2/ Module électronique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lame élastique (20) est une lame métallique, pliée à chacune de ses extrémités (22,23) afin d'une part, de permettre la réalisation de la première connexion (22) avec le circuit imprimé (2), et d'autre part, afin de former la butée (23), ladite lame (20) étant sensiblement parallèle au circuit imprimé (2) lorsqu'elle n'est pas activée. 3/ Module électronique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la butée (28) est directement issue du chassis (5) du véhicule miniature (1) destiné à recevoir ledit module. 4/ Module électronique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le contact entre la lame élastique (20) et le circuit imprimé (2) est obtenu au moyen d'une patte ou saillie (33) issue directement de l'organe de maintien (24) de la source d'énergie électrique (4) sur le circuit imprimé (2), et formant contact non-permanent. 5/ Module électronique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le contact non permanent entre la lame (20) et le circuit imprimé (2) est directement constitué par l'un des pôles de ladite source d'énergie électrique (4), la saillie (25) ménagée sur la lame (20) traversant le circuit imprimé (2) au travers d'un orifice traversant (31) aménagé à cet effet dans ledit circuit. 6/ Module électronique selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la butée (23) de la lame contact (20) forme également saillie (23), et entre en contact avec l'un des pâles de la source d'énergie électrique (4) sous l'action de l'un des trains de roues (7), la lame traversant pour ce faire le circuit imprimé (2) au niveau d'un orifice (31) ménagé au voisinage de l'extrémité dudit circuit (2), en regard de la dite butée (32). 7/ Module électronique selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'organe activé par ledit module est un organe de restitution sensorielle, un organe de comptage, un organe d'activation d'un moteur intégré dans le véhicule. 8/ Véhicule miniature équipé d'un module électronique selon l'une des revendications 1 7-