Brevet FR2651728A1 — publié le 19910315

L'invention a pour objet une armature métallique pour bande ou joint d'étanchéité utilisable en particulier dans le domaine de l'industrie automobile et, notamment, pour la fabrication de guides, coulisses, lécheurs de bas de vitre, ou glace d'automobile,... etc, ainsi que les joints d'étanchéité comme des coulisses, lécheurs,... etc comportant de telles armatures. On connaît déjà, par exemple par FR-A-2 435 644, une réalisation d'armature pour de tels bandes ou joints d'étanchéité qui est formée d'une série d'éléments adjacents reliés les uns aux autres par de courtes barrettes, d'autres réalisations étant connues, par exemple, par FR-A-2 389 052 ou FR-A-2 352 942 ou EP-A-O 252 659,... etc. Cependant, ces armatures connues ne sont pas entièrement satisfaisantes d'une part, parce que leur compressibilité est extrèmement faible et, d'autre part, parce qu'elles restent susceptibles d'un étirage prohibitif pour peu que l'effort de traction ne soit pas dirigé suivant une direction prédéterminée. Or les impératifs de rationalisation des opérations de montage des joints d'étanchéité, de même que des coulisses, lécheurs,... etc, ont amené les constructeurs d'automobiles à abandonner la coupe après montage du joint et à n'utiliser que des joints, coulisses, lécheurs, pré- coupes à la longueur requise, mis en place par compression, ce qui présente outre un avantage de coût, également l'avantage d'un meilleur maintien en place du joint ou guide sur le pourtour de la baie qu'il équipe. L'invention a précisément pour but de fournir une armature du type précité, exempte des inconvénients des dispositifs connus, présentant de bonnes caractéristiques de traction-compression avec une forte compressibilité et une extensibilité faible comparée à sa compressibilité, tout en étant de fabrication simple et économique. L'invention a donc pour objet une armature métallique pour bande ou joint d'étanchéité, utilisable notamment dans le domaine de l'industrie automobile, conformesuivant un U dans sa condition opératoire et comprenant une succession d'éléments placés à distance et reliés les uns aux autres, chaque élément étant constitué par deux bandes sensiblement parallèles réunies par des entretoises et deux éléments adjacents étant reliés entre eux par une barrette, caractériséeen ce que les entretoises et les barrettes sont inclinées les unes et les autres sur la direction longitu- dinale moyenne de l'armature mais, toutefois, suivant des angles opposés. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les barrettes sont placées sensiblement au voisinage des parties médianes des bandes constitutives des éléments qu'elles relient entre eux. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, une première entretoise reliant deux bandes constitutives d'un élément est prévue entre l'extrémité d'une première bande et une zone intermédiaire d'une seconde bande, la seconde entretoise reliant les deux dites bandes de l'élément étant prévue entre une extrémité de la seconde bande et une partie intermédiaire de la première bande. Vu en plan, et avant que l'armature ne soit conformée en U pour être incorporée dans la bande, joint d'étanchéi- té, coulisse, lécheur,... etc, qu'elle est destinée à équiper, chaque élément à deux bandes parallèles et entretoises reliant lesdites bandes dessine quelque peu un motif à deux N accolés par leurs jambages et à symétrie ponctuelle par rapport à un point du plan longitudinal moyen de l'armature. Dans une forme de réalisation préférée, l'angle formé par les entretoises et les bandes est de l'ordre de 30 et c'est un angle de même valeur, mais d'inclinaison opposée, qui est celui régnant entre les barrettes et les bandes de deux éléments adjacents. L'invention a aussi pour objet un flan en métal ou autre matériau présentant des caractéristiques mécaniques analogues, notamment en traction-compression et flexion, façonné pour former, après pliage, une armature telle que définie ci-dessus, caractérisé en ce qu'il se présente sous forme de paires de bandes reliées entre elles par des entretoises obliques par rapport à la direction longitudinale des bandes pour constituer des éléments reliés entre eux par des barrettes parallèles entre elles et inclinées sur les bandes des éléments qu'elles relient entre eux, mais en sens opposé des entretoises. Suivant une caractéristique de l'invention, lesdites bandes sont à contour plan sensiblement rectangulaire et les angles que font les barrettes avec l'axe longitudinal moyen du flan est de préférence de l'ordre de 30 . L'invention a également pour objet une bande ou joint d'étanchéité, utilisable en particulier dans le domaine de l'industrie automobile, comme une coulisse, un lécheur de bas de glace,...etc comportant une armature métallique telle que définie ci-dessus. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront de la description qui suit, faite à titre d'exemple et en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue en plan d'un flan d'armature pour joint d'étanchéité suivant l'invention; - les figures 2A et 2B sont des vues en coupes transversales par deux plans parallèles marqués A-A et B-B de l'armature de la figure i; - la figure 3 est une vue en perspective de l'armature métallique seule, mise en forme avant son incorporation dans un joint d'étanchéité; - la figure 4 est une vue en perspective très schéma- tique d'un joint d'étanchéité à armature métallique suivant l'invention. On se réfère d'abord à la figure 1 qui montre une feuille ou flan en métal ou autre matériau présentant des caractéristiques méoaniques analogues, désigné dans son ensemble par la référence 1, et de faible épaisseur e pour former, après pliage en U autour de deux axes parallèles à la trace XX de son plan de symétrie et symétriquement par rapport à celui-ci, l'armature des figures 3 et 4. Le flan 1 selon l'invention, obtenu par exemple par estampage ou a la presse à découper à partir d'une feuille pleine est conformé comme illustré sur la figure 1, c'est-à-dire pour présenter: des paires de bandes métalliques, Ai, Bi (i = 1, 2,...,n), s'étendant perpendiculairement à l'axe XX, de forme générale rectangulaire, vues en plan; une première série d'entretoises parallèles les unes aux autres, Ci, inclinées sur les bandes A, B d'environ 30 et reliant par paires deux bandes A et B; * une seconde série d'entretoises, Di, parallèles les unes aux autres, de même inclinaison sur les bandes AB que les entretoises Ci et qui relient également, par paires, deux bandes A et B; et des barrettes Ri parallèles les unes aux autres inclinées sur les bandes A et B d'environ 30 également, mais suivant une inclinaison opposée à celle des entretoises C et D, les barrettes R reliant la bande Bi d'un élément formé par une paire de bandes A, B à la bande Ai + 1 de l'élément adjacent de la succession d'éléments. Comme bien visible sur la figure 1, les barrettes Ri relient des bandes de deux éléments adjacents sensiblement dans la zone médiane desdites bandes, tandis que les entretoises C et D relient les bandes A et B d'un même élément en étant prévues entre l'extrémité d'une première bande Bi et une zone intermédiaire d'une seconde bande Ai + 1 et entre une extrémité de la seconde bande Ai + 1 et une partie intermédiaire de la première bande Bi. Vu en plan, et avant que l'armature ne soit conformée en U pour être incorporée dans la bande, joint d'étanchéité, coulisse, lécheur,... etc, comme il sera précisé ci-après, chaque élément formé de deux bandes Ai+1 et Bi se présente ainsi quelque peu suivant un motif à deux N accolés par leurs jambages ji et ji+1, et à symétrie ponctuelle par rapport à un point I situé dans le plan longitudinal moyen XX de l'armature. A cette définition de la structure de l'armature par des éléments pleins du flan 1, correspond également une définition par des évidements constitués par des ouvertures Oi (i = 1, 2...) régulièrement espacées le long de l'axe XX, en forme de parallélogrammes allongés dans la direction perpendiculaire à l'axe XX, dont les grands côtés sont perpendiculaires à l'axe XX et les petits côtés inclinés sur les grands côtés d'un angle de l'ordre de 30'; outre ces ouvertures, le flan 1 présente également: une première série de paire de découpes ou fentes, Fi, alignées parallèlement aux ouvertures Oi, en forme de trapèzes rectangles débouchant sur les bords longitudinaux du flan et qui sont limitéespar les bords parallèles 2 et 3 des barrettes Ri; une seconde série de paires de découpes Gi, en forme de triangles rectangles, de plus courte hauteur que les découpes Fi et qui, débouchant sur les bords longitudinaux du flan en étant limitées chacune par un bord 4 d'une bande A et B, -ainsi perpendiculaire à la direction de l'axe XX-, et un bord 5 d'une entretoise C ou D. Pour la réalisation d'une armature 10, figure 3, à partir du flan illustré sur les figures 1 et 2, ledit flan est plié suivant un profil général en U, de sorte que si les barrettes Ri demeurent parallèles entre elles, les deux entretoises Ci et Di d'un même élément sont maintenant situées dans des plans parallèles au plan de symétrie de l'armature et sont antiparallèles par rapport à un plan pa- rallèle à la base du U. Pour la fabrication, à partir de l'armature 10, d'un joint 11, illustré très schématiquement figure 4, et qui peut être une coulisse de guidage de glace ou vitre d'automobile, un lécheur de bas de glace de vitre d'auto- mobile,... etc, l'armature 10 est alors enrobée par du caoutchouc 12 ou un autre élastomère, ou un mélange de matériaux élastomères, généralement et le plus simplement par un processus d'extrusion ou analogue en soi connu et qui n'est donc pas décrit ici. Un joint selon l'invention, obtenu à l'aide de l'arma- ture telle que décrite ci-dessus, peut alors être comprimé au montage, de sorte que celui-ci peut être réalisé en positionnant d'abord sur le pourtour de la baie que le joint est destiné à équiper les deux extrémités du joint coupé à une longueur très légèrement supérieure à la longueur périphérique de la baie, puis en tirant partie de la compression autorisée par l'armature pour la mise en place définitive. La présence des barrettes et entretoises obliques qui donnent à l'armature une compression plus facile que son extension, permet alors d'obtenir un montage satisfaisant, qui ne nécessite pas d'opération de reprise et à la fin duquel le joint épouse de façon tout à fait satisfaisante la périphérie de la baie qu'il équipe, même si cette dernière présente une forme avec de faibles rayons de courbure. q REVENDICATIONS 1. Armature métallique pour bande ou joint d'étan- chéité, utilisable en particulier dans le domaine de l'industrie automobile et, notamment, pour la fabrication d'organes comme des guides, coulisses, lécheurs de bas de vitre ou de glace d'automobiles,...etc, conformée suivant un U dans sa condition opératoire et comprenant une succession d'éléments places à distance et reliés les uns aux autres, chaque élément étant constitué par deux bandes sensiblement parallèles réunies par des entretoises et deux éléments adjacents étant reliés entre eux par une barrette, caractérisée en ce que les entretoises (Ci, Di) et les barrettes (Ri) sont inclinées les unes et les autres sur la direction longitudinale moyenne de l'armature (XX), mais, toutefois, suivant des angles opposés. 2. Armature suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les barrettes (Ri) sont placées sensiblement au voisinage des parties médianes des bandes (A, B) constitutives des éléments qu'elles relient entre eux. 3. Armature suivant l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce qu'une première entretoise (Ci> reliant deux bandes (A, B) constitutives d'un élément est prévue entre l'extrémité d'une première bande (Bi) et une zone intermédiaire d'une seconde bande (Ai+l) tandis que la seconde entretoise (Di) de l'élément est prévue entre une extrémité de la seconde bande (Ai+l) et une partie intermédiaire de la seconde bande (Bi>. 4. Armature suivant la revendication 3, caractérisée en ce que vu en plan, et avant mise en forme, le flan (1) constitutif de l'armature dessine quelque peu un motif à deux N accolés par leurs jambages (j) et à symétrie ponctuelle par rapport à un point (1) du plan longitudinal moyen (XX> de l'armature. 5. Armature suivant l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que les angles d'in- clinaison des barrettes (Ri) et des entretoises (C, D) sur l'axe (XX) longitudinal de l'armature sont de l'ordre de ". 6. Flan en métal ou autre matériau présentant des caractéristiques mAcaniques analogues, notamment de trac- tion-compression et flexion, façonné pour former, après pliage, une armature suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il se présente sous la forme de paires de bandes (Ai, Bi) reliées entre elles par des entretoises obliques par rapport à la direction longitudinale des bandes pour constituer des éléments reliés entre eux par des barrettes parallèles entre elles et inclinées sur les bandes des éléments qu'elles relient entre eux, mais en sens opposé des entretoises. 7. Flan suivant la revendication 6, caractérisé en ce que lesdites bandes (A, B> sont à contour plan sensiblement rectangulaire et en ce que les angles que font les barrettes (Ri) avec l'axe longitudinal moyen (XX) du flan (1) est de préfé- rence de l'ordre de 30 . 8. Bande ou joint d'étanchéité, utilisable en parti- culier dans le domaine de l'industrie automobile, comme une coulisse, un lécheur de bas de glace ou vitre d'automobile, etc, caractérisé en ce qu'il comporte une armature suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5.-