Brevet FR2653313A1 — publié le 19910426

L'invention concerne un procédé de fabrication d'un bagage, tel que sac d'écolier, sac à dos, valise ou analogues, du type constitué d'une capacité souple pourvue d'au moins une ouverture et de moyens de préhension tels que bretelles ou poignée et comportant une armature souple. De tels bagages comportant une armature souple existent déjà dans le commerce. Le document français publié sous le numéro 2.313.886 décrit un procédé de fabrication d'un sac à dos dans lequel la partie formant dos est constituée par au moins une feuille de matière souple dont l'une des faces sert de support à un réseau de bandes longitudinales et transversales qui sont constituées en une matière cellulaire souple et élastique, moulée in situ sur cette feuille et se trouvant, par moulage, liée à demeure avec elle. Le réseau surmoulé de bandes longitudinales et transversales est disposé, de préférence, entre deux feuilles de matière souple liées à leur périphérie. Selon le procédé on réalise le dos du sac par moulage et l'on fixe ensuite le dos à l'autre partie du sac.Ce procédé nécessite un moule conformé au dos du sac à réaliser, ce qui augmente les prix de revient, et ne permet pas de constituer une armature souple s'étendant sur plusieurs faces de la capacité en une seule opération de moulage. Il est également connu que l'on peut prévoir dans les parois de la capacité un réseau de galeries étanches à l'air et gonflables, la capacité étant alors munie d'une valve de gonflage. Les documents français publiés sous les numéros 2.264.502 et 2.352.513 se rapportent à de tels bagages comportant un réseau de chambres à air sur l'une de leurs faces. Ces bagages ont l'inconvénient de perdre leur forme en cas de crevaison d'une galerie. Le but de la présente invention est de proposer un nouveau procédé de fabrication d'un bagage du type mentionné, qui pallie les inconvénients cités et qui permette de rigidifier, de façon permanente, le bagage et de créer à faible coût un bagage léger et antichoc. Le but est atteint selon l'invention par le fait que, lors de la création de la capacité, on prévoit dans les parois de celle-ci au moins un réseau de galeries étanches délimitées par deux bandes de matière souple liées entre elles à leur périphérie, et par le fait que l'on injecte dans ledit réseau de galeries une mousse expansible de façon à donner au bagage sa forme définitive. Les galeries d'un réseau communiquent entre elles et elles peuvent s'étendre sur plusieurs faces du bagage. Elles peuvent en particulier constituer les arêtes du bagage. Après expansion de la mousse, les bandes délimitant les galeries sont écartées l'une de l'autre et tendues et elles forment ainsi des bourrelets ou boudins remplis de mousse qui constituent l'armature souple du bagage et donne à celui-ci sa forme définitive. Le procédé peut s'appliquer à des bagages de tout type et de toute forme. Chaque réseau de galeries est muni d'un orifice pour l'injection de la mousse et on obture l'orifice après injection. De préférence, le réseau de galeries est exempt d'air avant l'injection, et la mousse est réalisée avec un mélange de polyol et d'isocyanate. Avantageusement on chauffe avant injection les constituants du mélange à une température régulée comprise entre 20 et 300C. De préférence, on dose les volumes des deux constituants du mélange de manière à obtenir un rapport volumétrique voisin de 1/1. Si on veut obtenir plus de souplesse on peut augmenter le volume du polyol. Grâce à l'absence d'air dans les galeries et aux capacités d'expansion de 1a mousse obtenue par le mélange, on obtient une mousse non pulvérulente ayant une très grande légèreté, et une grande élasticité. De manière à éviter à la mousse de s'échapper des galeries lors de son expansion, les bandes délimitant les galeries sont recouvertes sur leur face interne d'un film étanche compatible chimiquement avec la mousse, une pellicule de polyuréthanne par exemple. La présente invention concerne également un bagage constitué d'une capacité souple pourvue d'au moins une ouverture et de moyens de préhension et comportant une armature souple caractérisé en ce que l'armature souple est formée par un réseau maillé de boudins dont l'enveloppe externe est reliée aux parois de la capacité par piqûre ou soudage et contient une mousse expansée souple, la face interne de cette enveloppe étant recouverte d'un film étanche et compatible chimiquement avec la mousse. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple et en référence au dessin annexé dans lequel La figure 1 est une vue en perspective d'un cartable d'écolier selon l'invention, La figure 2 est une vue en perspective d'un sac à dos selon l'invention, et La figure 3 est une coupe transversale d'une arête d'un bagage selon l'invention. Le bagage 1 montré en exemple sur le dessin, et qui peut être un sac d'écolier, un sac à dos, une valise ou tout autre bagage, comporte une capacité souple 2 ou poche, munie d'une ouverture 3 susceptible d'être fermée par un rabat 4, et munie de moyens de préhension 5, tels que des bretelles ou une poignée. La capacité 2 est rigidifiée par une armature souple 6 constituée par au moins un réseau de bourrelets 7 ou boudins remplis d'une mousse 8 et formant, de préférence, les arêtes de la capacité souple 2. Les parois externes de chaque bourrelet 7 sont constituées par deux bandes 10a, lOb, de dimensions sensiblement égales, tirées d'une feuille composite comportant sur l'une de ses faces 11 un film étanche d'une matière compatible chimiquement avec les composants de la mousse 8 et présentant sur l'autre face 12 un matériau souple et élastique ayant une structure de type jersey, ou tout autre matériau extensible, à la fois agréable à l'oeil et au toucher. Lesdites bandes lova, lOb sont disposées de telle manière que leurs faces étanches 11 soient situées à l'intérieur du bourrelet 7, et elles sont liées entre elles par leurs bords 13, soit par couture soit par soudage à chaud ou par ultra-sons, lesdits bords 13 étant eux-mêmes liés à des panneaux 14 en toile ou en toute autre matière formant les parois de la capacité souple 2.On réalise le bagage en découpant les panneaux 14 et lesdites bandes 10a, lOb, et en les liant entre eux de manière à constituer une capacité souple 2 comportant un réseau de galeries exempt d'air entre lesdites bandes lova, lOb. Les galeries d'un réseau communiquent entre elles et on prévoit un orifice, de préférence au voisinage de l'ouverture 3, mettant le réseau de galeries en communication avec l'extérieur. On injecte de la mousse 8 par ledit orifice et après l'injection on obture ledit orifice. La mousse 8 est obtenue à l'aide d'un mélange de polyol et d'isocyanate. Les deux constituants du mélange sont injectés dans des proportions volumiques voisines et à une température régulée comprise entre 20 et 300C, température à laquelle ils sont à l'état liquide. La réaction chimique des deux constituants provoque une élévation de la température jusqu'à 700C environ. L'injection des deux constituants dans un réseau de galeries par l'orifice prévu à cet effet, provoque l'expansion de la mousse 8 et l'écartement des deux bandes îOa et lOb délimitant les galeries et la création d'un réseau de bourrelets 7. Le rapport volumique de 1/1 donne l'expansion maximum de la mousse au détriment de la souplesse, mais celle-ci peut être régulée en augmentant le volume de polyol. Du fait de l'absence d'air dans les galeries au moment de l'injection, la mousse obtenue 8 est non pulvérulente et elle possède de bonnes propriétés d'élasticité de telle manière que les bourrelets 7 jouent le roule d'armature et de parechocs. De plus, le coefficient d'expansion élevé de la mousse obtenue 8, qui est de l'ordre de 180, permet d'obtenir un bagage 1 ayant une très grande légèreté. Le film étanche de la feuille composite est avantageusement réalisé sous forme d'une pellicule de polyuréthanne qui est à la fois étanche, résistant et compatible chimiquement avec la mousse 8. Grâce au procédé de l'invention, il est possible de créer des bagages souples ayant des formes inconnues à ce jour et conservant leur forme définitive même lorsqu'ils sont vides. REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication d'un bagage, tel que sac d'écolier, sac à dos, valise ou analogue, du type constitué d'une capacité souple (2) pourvue d'au moins une ouverture (3) et de moyens de préhension (5) tels que bretelles ou poignée et comportant une armature souple (6), caractérisé par le fait que, lors de la création de la capacité (2) on prévoit dans les parois de celle-ci, au moins un réseau de galeries étanches délimitées par deux bandes (lova, lOb) de matière souple liées entre elles à leur périphérie, et par le fait que l'on injecte dans ledit réseau de galeries une mousse (8) expansible de façon à donner au bagage sa forme définitive. 2. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'on prévoit le réseau de galeries de telle manière qu'elles constituent les arêtes du bagage. 3. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'on prévoit le réseau de galeries de telle manière qu'elles s'étendent sur plusieurs faces du bagage. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'on prévoit un orifice pour l'injection de la mousse, et en ce qu'on obture ledit orifice après injection. 5. Procédé selon la revendication 4 caractérisé en ce qu'on obtient la mousse 8 en injectant un mélange de polyol et d'isocyanate dans ledit réseau de galeries. 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'on chauffe avant injection les constituants du mélange à une température régulée comprise entre 20 et 300C. 7. Procédé selon la revendication 6 caractérisé en ce qu'on dose les volumes des deux constituants du mélange dans un rapport voisin de 1/1. 8. Procédé selon la revendication 6 caractérisé en ce que le volume de polyol est supérieur au volume d'isocyanate. 9. Procédé selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'on assure l'étanchéité du réseau de galeries en utilisant des bandes (loua, lOb) recouvertes sur leur face interne (11) d'un film étanche et compatible chimiquement avec la mousse (8). 10. Procédé selon la revendication 9 caractérisé en ce qu'on utilise des bandes (10a, lOb) dont la face interne (11) est recouverte d'une pellicule de polyuréthanne. 11. Bagage constitué d'une capacité souple (2) pourvue d'au moins une ouverture (3) et de moyens de préhension (5) et comportant une armature souple (6) caractérisé en ce que l'armature souple (6) est formée par un réseau maillé de boudins (7) dont l'enveloppe externe (lOa, lOb) est reliée aux parois (14) de la capacité (2) par piqOre ou soudage et contient une mousse (8) expansée souple, la face interne (11) de cette enveloppe (10a, lOb) étant recouverte d'un film étanche et compatible chimiquement avec la mousse.