Brevet FR2659990A1 — publié le 19910927

L'invention concerne une machine pour la répartition et le nivellement ou l'aplanissement du lit de ballast d'une voie ferrée, avec un châssis de véhicule roulant supporté sur des trains de roulement et relié dans sa zone extrême arrière à une brosse de balayage, avec un agencement de charrue de ballast ainsi qu'avec au moins un réservoir d'emmagasinage de ballast présentant un orifice de déchargement pour le ballastage de la voie ferrée. On connaît déjà selon le brevet autrichien N O 306 773 une machine pour la répartition et le nivellement ou l'aplanissement du lit de ballast, déplaçable par roulement au moyen de trains de roulement sur une voie ferrée et sur le châssis de véhicule roulant de laquelle est monté, outre une charrue pour le profilage du lit de ballast, également un réservoir d'emmagasinage de ballast Celui-ci peut être alimenté en ballast ramassé sur le lit, à l'aide d'un dispositif de dégarnissage ou de déblayage Pour le réintroduction ou la répartition du ballast récupéré et emmagasiné de cette façon servent des orifices de sortie qui sont disposés sur le côté de dessous du réservoir d'emmagasinage de ballast Ainsi, le ballast emmagasiné est éjectable, selon les besoins, dans les différentes zones du lit Pour la fermeture des orifices de sortie ou pour l'interruption du flux de ballast dans des sections de voie ferrée o aucune amenée de ballast n'est désirée, sont prévues des fermetures à clapet qui sont actionnées au moyen de commandes hydrauliques Avec cette configuration n'est toutefois possible aucune réaction particulièrement rapide à des données de voie ferrée modifiées car, pendant le processus de fermeture des clapets, du ballast s'écoule encore toujours des orifices de sortie Par ailleurs, un grain de ballast coincé peut empêcher une fermeture complète des clapets et aussi leur ouverture subséquente. Le brevet autrichien no 312 027 décrit en outre une machine déplaçable par roulement pour le traitement du lit de ballast d'une voie ferrée, avec un dispositif de balayage et un réservoir de ballast pouvant être alimenté par celui-ci Ce réservoir comporte, pour amener du ballast dans la zone de lit selon le besoin local, des sorties côté plancher qui, dans le but du réglage de la quantité de ballast, sont obturables au moyen de vannes arquées déplaçables hydrauliquement en pivotement Un tel réglage de la quantité de ballast présente les difficultés mentionnées ci-dessus relativement à une interruption rapide du flux de ballast. Dans le brevet britannique N O 1 541 038 est révélé un dispositif d'introduction de ballast en combinaison avec une machine d'épuration ou de nettoyage de lit déplaçables par roulement sur la voie ferrée Le ballast, épuré ou nettoyé par la machine, est entreposé intermédiairement dans un réservoir d'emmagasinage de ballast se trouvant immédiatement audessus de la voie ferrée et introduit, de là par l'intermédiaire d'orifices de sortie, de nouveau dans le lit de ballast La commande et le contrôle du flux de ballast s'effectuent au moyen de clapets de fermeture commandés hydrauliquement. L'opération de fermeture se révèle difficile dans la mesure o la commande d'entraînement, actionnant le clapet, doit agir à l'encontre du poids des quantités totales de ballast se pressant à la suite à travers l'orifice de sortie. La tâche de la présente invention est donc de créer une machine du genre décrit au début, par laquelle l'amenée de ballast depuis le réservoir d'emmagasinage de ballast jusque dans la voie ferrée et son interruption sont réglables et pilotables avec la plus grande précision. Ce problème est résolu conformément à l'invention par le fait qu'à chaque orifice de déchargement du réservoir d'emmagasinage de ballast est associée respectivement une bande ou courroie transporteuse de déchargement comportant une commande d'entraînement propre ou individuelle et qui, pour la fermeture de l'orifice de déchargement respectif, est respectivement disposée directement en dessous de celui-ci Avec un tel agencement, une fermeture, simple en construction et efficace, d'un orifice de déchargement est combinée, d'une manière particulièrement avantageuse, avec une possibilité de dosage exact du ballast à éjecter Grâce à l'interruption rapide et effective de l'amenée de ballast, un ballastage indésirable de zones déterminées de la voie ferrée telles que par exemple de lames d'aiguille et analogues, est exclu de façon fiable Pour cela doit seulement être arrêtée la commande d'entraînement de la bande transporteuse de déchargement, grâce à quoi se produit immédiatement une interruption efficace de l'éjection de ballast Par le placement étroitement sous l'orifice de déchargement, la bande transporteuse de déchargement est également efficace comme fermeture à l'arrêt sans dépense de construction supplémentaire et empêche, de la manière la plus simple, un glissement subséquent du ballast se trouvant dans le réservoir d'emmagasinage de ballast Le flux de ballast peut, également sans problème par mise en service de la bande transporteuse de déchargement, être redémarré exactement là o du ballast doit être introduit dans la voie ferrée. Ainsi devient superflu l'agencement de clapets de fermeture ou de structures onéreuses analogues, susceptibles de dérangements ou de perturbations. Selon une autre caractéristique de l'invention, la bande transporteuse de déchargement est disposée en s'étendant en direction longitudinale de la machine De ce fait, les cases entre traverses sont remplissables de façon continue dans une zone correspondant à la largeur de la bande transporteuse de déchargement ou concordant de façon précise avec la largeur de ballastage désirée En outre, plusieurs bandes ou courroies transporteuses peuvent aussi être disposées de manière non gênée les unes à côté des autres. Un développement supplémentaire avantageux de l'invention prévoit que chacune de quatre bandes transporteuses de déchargement au total, respectivement associées à un orifice de déchargement par côté longitudinal de rail, est montée de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe s'étendant perpendiculairement au plan de la voie ferrée et respectivement reliée à une commande individuelle ou propre de pivotement En raison de cet agencement, la bande transporteuse de déchargement, se trouvant respectivement au-dessus du rail dévié, peut être déplacée par pivotement vers l'extérieur de façon correspondante pour empêcher l'éjection de ballast sur le rail ou pour pouvoir remplir uniformément le lit de l'aiguillage également dans ces portions. Par la disposition de l'axe de chaque bande transporteuse de déchargement pivotante sensiblement au milieu par rapport à l'orifice de déchargement respectivement associé, on obtient qu'également lors d'une position, latéralement déplacée par pivotement, de la bande transporteuse de déchargement, l'orifice de déchargement entier soit recouvert ou fermé par la bande transporteuse. Une autre caractéristique de l'invention prévoit que la longueur de la bande transporteuse de déchargement soit réalisée de façon à correspondre de préférence au double de la longueur de l'orifice de déchargement mesurée en direction longitudinale de la machine On est ainsi assuré que l'extrémité en saillie de la bande transporteuse de déchargement soit déplaçable par pivotement suffisamment loin hors de sa position de base pour pouvoir être avantageusement utilisée également dans des zones d'aiguillage. Un autre développement supplémentaire de l'invention consiste en ce qu'aux deux zones extrêmes longitudinales du côté de dessus ou de la face supérieure de la bande transporteuse de déchargement soient prévus des éléments directeurs ou de guidage de ballast s'étendant en direction longitudinale de celle-ci et disposés en forme de V, dont les extrémités supérieures, s Tétendant parallèlement à la bande transporteuse de déchargement, sont disposées au-dessus et à l'extérieur de la zone extrême inférieure de l'orifice de déchargement associé On empêche ainsi que du ballast tombe, de façon non contrôlée et indésirable, latéralement de la bande transporteuse de déchargement sur la voie ferrée. Conformément à une autre configuration essentielle de l'invention, il est prévu, dans la zone d'éjection de la bande transporteuse de déchargement, un distributeur de ballast en forme de trémie, qui est réalisé de façon à être déplaçable en hauteur par pivotement autour d'un axe s'étendant en direction transversale de la machine au moyen d'une commande propre ou individuelle d'entraînement Un distributeur de ballast ainsi conformé concentre le ballast éjecté de façon fiable et précise sur la zone de voie ferrée à laquelle du ballast doit être amené En cas d'obstacles de voie ferrée présents occasionnellement ou pendant le voyage de transfert haut- le-pied, le distributeur de ballast est relevable vers le haut sans problème par pivotement dans une position hors service. Il est en outre prévu, comme caractéristique supplémentaire de l'invention, que le distributeur de ballast soit équipé, dans sa zone extrême inférieure, d'éléments de raclage élastiques s'étendant verticalement en position de travail, le côté avant, dans le sens de travail de la machine, de la portion formée par les éléments racleurs, étant ouvert Ainsi, du ballast, éjecté sur les traverses, peut gtre automatique saisi et d'une manière simple raclé ou balayé dans les cases entre traverses L'élasticité des éléments de raclage exclut, de façon fiable, un coincement de grains de ballast entre traverse et distributeur de ballast. L'agencement, selon lequel les extrémités inférieures libres des éléments de raclage sont disposées, en position de travail du distributeur de ballast, directement au-dessus de la face supérieure des traverses, est d'un avantage particulier car, de cette manière, tout ballast, placé sur les traverses, peut être enlevé de celles-ci et introduit, par raclage, dans la case adjacente entre traverses. Une configuration supplémentaire conforme à l'invention consiste en ce que dans la zone supérieure du distributeur de ballast ou dans la zone d'éjection de la bande transporteuse de déchargement est prévu un bouclier ou écran de rebondissement disposé suivant un certain angle par rapport au plan de la bande transporteuse. Ainsi, la parabole d'éjection est limitée, de façon indépendante de la vitesse de transport de la bande transporteuse de déchargement, à une faible distance fixe de l'extrémité d'éjection. Par ailleurs, il est prévu, comme caractéristique de l'invention, que l'orifice de déchargement, associé à chaque bande transporteuse de déchargement, soit dispose dans la zone d'éjection d'une bande transporteuse de plancher s'étendant dans la zone de plancher du réservoir d'emmagasinage de ballast Ceci veille à ce que l'amenée de ballast à l'orifice de déchargement et, ainsi, l'alimentation de la bande transporteuse de déchargement s'effectuent sans interruption et uniformément. Enfin, encore une configuration possible de 7, l'invention consiste en ce que, par rail, est prévu un orifice de déchargement avec une bande transporteuse de déchargement associée à celui-ci, laquelle, dans sa zone d'éjection par côté de rail, est reliée respectivement à une hotte distributrice qui comporte deux orifices d'éjection associés respectivement à un côté longitudinal de rail Au moyen d'un tel système simple et robuste, le lit de ballast est ballastable de façon ciblée dans les zones désirées sans grande dépense de construction. Conformément à un autre agencement avantageux de l'invention, le réservoir d'emmagasinage de ballast comporte, au voisinage de sa surface de plancher, seulement un orifice de déchargement unique qui est recouvert par la bande transporteuse de déchargement Ceci est la solution la plus simple en construction par laquelle les avantages, exposés en corrélation avec la revendication principale, peuvent être obtenus sans restriction et, en outre, le réservoir d'emmagasinage de ballast peut être réalisé de façon particulièrement allongé pour l'obtention d'un gros volume d'emmagasinage. Des goulottes à ballast, disposées dans la zone d'éjection de la bande transporteuse de déchargement côté plancher, peuvent soit être alimentées par commande sélective de vitesse de la bande transporteuse de déchargement ou comporter aussi des clapets de fermeture propres pour le pilotage individuel de l'éjection de ballast. Selon un mode de réalisation avantageux, deux bandes transporteuses de déchargement côté plancher, s'étendant respectivement en direction longitudinale de la machine, sont disposées immédiatement l'une à côté de l'autre en direction transversale de la machine, auquel cas au-dessus de la zone extrême directement adjacente mutuellement des deux bandes transporteuses de déchargement est disposé un élément de recouvrement faiblement espacé de celles-ci Il est ainsi possible, par des vitesses de transport différentes des deux bandes transporteuses de déchargement, d'éjecter sélectivement des quantités de ballast différentes sans que des goulottes à ballast obturables soient nécessaires pour cela. Il est avantageux qu'à la zone d'éjection de la bande transporteuse de déchargement côté plancher soit associée une bande transporteuse de déchargement disposée selon un certain angle par rapport à la direction longitudinale de la machine, pour le déchargement du ballast se trouvant dans le réservoir d'emmagasinage de ballast Grâce à cette bande transporteuse de déchargement, un déchargement sans problème du réservoir d'emmagasinage de ballast peut être exécuté quand celui-ci n'est pas vidangeable par l'intermédiaire de l'orifice de déchargement à cause de trop de ballast sur la voie ferrée. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs illustrant plusieurs modes de réalisation spécifiques actuellement préférés de l'invention, et dans lesquels: la figure 1 est une vue de côté d'une machine de nivellement ou d'aplanissement de ballast avec un système de répartition de ballast conforme à l'invention; la figure 2 est une vue frontale, agrandie, simplifiée du système de répartition de ballast de la figure 1 suivant la flèche II de la figure 3; la figure 3 est une coupe à travers le système de répartition de ballast suivant la flèche III de la figure 2 la figure 4 est une coupe agrandie à travers le système de répartition de ballast suivant la ligne de section IV-IV de la figure 3; la figure 5 est une vue latérale d'une autre machine de nivellement ou d'aplanissement de ballast avec une variante d'exécution du système de répartition de ballast conforme à l'invention; la figure 6 est une vue de côté de détail du système de répartition de ballast selon la figure 5 la figure 7 est une vue du système de répartition de ballast suivant la flèche VII de la figure 6; la figure 8 est un autre exemple de réalisation d'une charrue à ballast conforme à l'invention avec une bande transporteuse unique de déchargement prévue à la place d'une surface de plancher; et les figure 9 et 10 représentent respectivement une coupe transversale, représentée schématiquement, à travers un réservoir d'emmagasinage de ballast. Une machine de nivellement ou d'aplanissement de ballast 1, visible sur la figure 1 et réalisée pour la répartition et l'aplanissement ou le nivellement de ballast de lit, se compose d'un châssis de véhicule roulant 4 supporté, du côté des extrémités, sur deux trains de roulement 2, 3 et d'une cabine de conduite 5 qui est disposée, dans le sens de travail de la machine 1 indiqué par une flèche 6, dans la zone extrême avant de celle-ci Entre les deux trains de roulement 2, 3 se trouve, sur le châssis de véhicule roulant 4, un réservoir d'emmagasinage de ballast 8 allongé comportant, à la place d'un plancher, une bande transporteuse de plancher 7 Dans la zone extrême avant de cette bande transporteuse de plancher 7, transportant en direction longitudinale de la machine et pourvue d'une commande d'entraînement 9, sont prévues des goulottes d'éjection 10 avec des orifices de déchargement 11, associées à chaque surface d'appui de bourrage et auxquelles est associé un système de répartition de ballast 12 Ce système de répartition de ballast 12 se compose de quatre bandes transporteuses de déchargement 14 disposées les unes à côté des autres en direction transversale de la machine et présentant respectivement des commandes propres ou individuelles d'entraînement 13 ainsi que de deux distributeurs de ballast 15 associés à celles-ci lesquels sont individuellement déplaçables vers le haut par pivotement par l'intermédiaire de commandes d'entraînement 16 Le mode de fonctionnement du système de répartition de ballast 12 sera exposé plus tard de façon encore plus précise à l'aide des figures 2 à 4. En dessous du châssis de véhicule roulant 4 et entre les deux trains de roulement 2, 3 est prévu un bâti porte-charrues 17 s'étendant en direction longitudinale de la machine et qui est supporté à sa zone extrême avant par un train de roulement 18 sur une voie ferrée 21 constituée de rails 19 et de traverses 20 tandis que l'extrémité arrière est reliée de façon articulée par un emplacement d'articulation 22 au châssis de véhicule roulant 4 Une charrue à ballast 23, pour le nivellement ou l'aplanissement du couronnement du lit de ballast, est reliée de façon déplaçable en hauteur au bâti porte-charrues 17 dans la région entre le train de roulement 18 et l'emplacement d'articulation 22 Par ailleurs, des charrues de flanc 24, déplaçables en hauteur et latéralement, sont fixées au bâti porte-charrues 17 sur chaque côté longitudinal. Une brosse de balayage 25 d'un dispositif de balayage et de ramassage 26 est reliée à un bâti porteur 27 s'étendant en direction longitudinale de la machine, qui est fixé de façon articulée au moyen d'un emplacement d'articulation 28 au châssis de véhicule roulant 4 par son il extrémité avant dans le sens de travail de la machine 1 et comporte, dans la zone extrême arrière, un train de roulement sur rails 29 L'emplacement d'articulation 28 est réalisé de telle façon que le bâti porteur 27 soit déplaçable par pivotement aussi bien autour d'un axe s'étendant transversalement à la direction longitudinale de la machine qu'également qu'autour d'un axe s'étendant verticalement La brosse de balayage 25, radialement en saillie et comportant des éléments de balayage flexibles, peut être mise en rotation à l'aide d'une commande d'entraînement 30 et est déplaçable en hauteur par une commande hydraulique 31 fixée au bâti porteur 27 Dans sa zone extrême avant, la brosse de balayage 25 ou un corps porteur supportant celle-ci est fixé au bâti porteur 27 de façon déplaçable par pivotement autour d'un axe 32 s'étendant transversalement à la direction longitudinale de la machine et comporte un entonnoir de déversement 33. Directement en dessous de celui-ci se trouve la zone de réception d'une bande transporteuse 34 appartenant au dispositif de balayage et de ramassage 26 et dont l'extrémité d'éjection 35 avant et amenée vers le haut est disposée dans le réservoir d'emmagasinage de ballast 8. Au-dessus de la brosse de balayage 25, une goulotte à ballast 36 pour le transport de ballast, s'étendant en direction longitudinale de la machine et disposée de façon inclinée, est fixée au bâti support 27. L'extrémité avant et inférieure 37 de la goulotte à ballast 36, reliée à une commande génératrice de vibration 38, se trouve au-dessus de l'entonnoir de déversement 33 de la brosse de balayage 25 ou au-dessus de l'extrémité réceptrice de la bande transporteuse 34 L'extrémité réceptrice 39 de la goulotte à ballast 36 se trouve au-dessus d'une cabine de conduite montée sur le bâti porteur 27 Une station centrale de production d'énergie 41 sert à l'alimentation de toutes les commandes d'entraînement et d'une commande motrice de locomotion 42. Sur les figures 2 et 3, le système de répartition de ballast 12 est représenté selon une vue de détail agrandie Le ballast, entreposé dans le réservoir d'emmagasinage de ballast 8, est transportable au moyen de la bande transporteuse de plancher 7 jusqu'aux quatre goulottes d'éjection 10 disposées des deux côtés de chaque rail 19 et les unes à côté des autres en direction transversale de la machine et parvient, par l'intermédiaire de leurs orifices de déchargement 11, directement sur les bandes transporteuses de déchargement 14 se trouvant en dessous et s'étendant en direction longitudinale de la machine et horizontalement Celles-ci sont reliées par une suspension 44 au châssis de véhicule roulant 4 et déplaçables par rapport à celui-ci indépendamment les unes des autres par pivotement autour d'un axe vertical 45 disposé sensiblement centralement par rapport à l'orifice de déchargement respectif 11, au moyen de commandes de pivotement propres ou individuels 46 Pour pouvoir régler individuellement l'éjection de ballast par côté longitudinal de rail, chaque bande transporteuse de déchargement 14 est équipée d'une commande propre ou individuelle d'entraînement 13 Dans les deux zones extrêmes longitudinales de sa face supérieure sont prévus des éléments directeurs ou de guidage de ballast 47 disposés en forme de V dont l'agencement empêche un débordement latéral non désiré de ballast Chaque bande transporteuse de déchargement 14 est réalisée de façon à être deux fois plus longue que l'orifice de déchargement 11 se trouvant immédiatement au-dessus et comporte, dans sa zone d'éjection 48, un distributeur de ballast 15 en forme de trémie Celui-ci est relié de façon pivotante, autour d'un axe 49 s'étendant en direction transversale de la machine, à la bande transporteuse de déchargement 14 et est déplaçable en hauteur par pivotement par rapport à celle-ci au moyen d'une commande individuelle d'entraîne- ment 16 (voir emplacement sur la figure 1) Dans sa zone supérieure, chaque distributeur de ballast 15 est pourvu d'un bouclier ou écran de rebondissement 50 disposé suivant un certain angle par rapport à la verticale tandis que la zone extrême inférieure est équipée d'éléments de raclage élastiques 51, lesquels sont placés verticalement dans la position de travail montrée ici du distributeur de ballast 15 Dans cette position, les extrémités inférieures libres des éléments de raclage 51 s'étendent jusqu'immédiatement à la face supérieure des traverses 20. La figure 4 illustre une zone de débattement pivotantck Idu distributeur de ballast 15, disposé des deux côtés de chaque rail 19, autour de l'axe vertical 45. Comme cela est visible, le côté avant dans le sens de travail de la machine 1 de la portion 52 formée par les éléments de raclage 51 est ouvert pour pouvoir saisir aussi du ballast se trouvant déjà sur les traverses 20 et l'introduire ou l'amener par raclage de façon ciblée dans les zones désirées des cases entre traverses La bande transporteuse de déchargement 14 comporte un corps porteur 71 qui est monté sur la suspension 44 et relié à la commande de pivotement 46 Le distributeur de ballast 15 est monté de façon pivotante sur le corps porteur 71 au moyen du support 72 et relié à la commande 16. Déjà avant la mise en oeuvre en service de la machine d'aplanissement ou de nivellement de ballast 1, le réservoir d'emmagasinage de ballast 8 de celle-ci est rempli par le fait que, par exemple à l'aide d'une bande transporteuse de transfert 43 d'un wagon silo à ballast, du ballast est éjecté sur la goulotte à ballast 36 Ce ballast parvient à travers l'entonnoir de déversement 33 sur la bande transporteuse 34 et est éjecté par celle-ci sur la bande transporteuse de plancher 7 du réservoir d'emmagasinage de ballast 8 De cette manière, celui-ci est rempli presqu'en totalité Une partie de la capacité d'emmagasinage est réservée pour du ballast éventuellement éjecté par la brosse de balayage 25 sur la bande transporteuse 34. En utilisation de travail, après abaissement de la brosse de balayage 25, de la charrue à ballast 23 et des deux charrues de flanc 24 dans la position de travail respective, la machine de nivellement de ballast 1 est déplacée de façon continue par roulement dans le sens de travail représenté par la flèche 6 Du ballast, présent en trop grande quantité sur la voie ferrée 21, est alors éjecté de façon courante et automatique par la brosse de balayage tournante 25 sur la bande transporteuse 34 et transporté par celle-ci vers le haut dans le réservoir d'emmagasinage de ballast 8 Dans des sections dans lesquelles la voie ferrée 21 est trop peu ballastée, du ballast est amené par l'intermédiaire du système de répartition de ballast 12 se trouvant dans la zone extrême avant de la machine 1 La personne opératrice, se trouvant dans la cabine de conduite 5, met en marche ou arrête pour cela selon le besoin en ballast dans les différentes régions du lit de voie ferrée les commandes d'entraînement 13 des bandes transporteuses de déchargement correspondantes 14 et règle ainsi la quantité de ballast qui est introduite dans la voie ferrée 21 A l'arrêt de la bande transporteuse de déchargement 14, celle-ci agit quasiment comme fermeture pour l'orifice de déchargement 11 associé et empêche de façon fiable, sans aucune autre mesure ou disposition, une sortie par écoulement du ballast se trouvant dans la goulotte d'éjection 10 En outre, l'éjection de ballast est immédiatement interrompue par l'arrêt de la bande transporteuse de déchargement 14, de sorte qu'un ballastage non désiré de lames d'aiguille ou analogues est exclu de façon fiable Le prélèvement du ballast dans la goulotte d'éjection 10 s'effectue, sous mise en marche de la bande transporteuse de déchargement 14, par un faible écartement d'un bord avant 40, s'étendant transversalement à la direction longitudinale de la machine, de l'orifice de déchargement 11 de la bande transporteuse de déchargement 14 située en dessous Les éléments de raclage 51 enlèvent par raclage aussi bien le ballast nouvellement amené qu'également le ballast éventuellement situé déjà sur les traverses 20 et l'amènent dans les cases entre traverses L'amenée subséquente de ballast aux goulottes d'éjection 10 s'effectue par sollicitation des commandes d'entraînement 9 de la bande transporteuse de plancher 7 dans le réservoir d'emmagasinage de ballast 8. Quand la machine d'aplanissement de ballast 1 atteint un aiguillage ou une déviation ou bifurcation dans la voie ferrée ou lorsque le manque de ballast en des emplacements déterminés l'exige, la bande transporteuse de déchargement respective 14 est déplacée latéralement par pivotement de façon correspondante par l'intermédiaire de la commande 46 et, ainsi, le flux de ballast est dévié. Lors de l'apparition d'obstacles de voie ferrée ainsi qu'en fin d'utilisation, la commande d'entraînement 16 est sollicitée pour relever le distributeur de ballast 15 par pivotement dans une position hors service, auquel cas la commande d'entraînement 13 de la bande transporteuse de déchargement 14 est aussi automatiquement arrêtée Si, parsuite de sections très longues avec trop peu de ballast, il existe un besoin accru de ballast, du ballast neuf peut, même pendant le mouvement d'avancement de travail continu de la machine de nivellement de ballast 1, être transporté par l'intermédiaire d'une bande transporteuse de transfert 43 d'un wagon silo, dans le réservoir d'emmagasinage de ballast 8. Sur la figure 5 est représenté un autre exemple de réalisation d'une machine d'aplanissement de ballasst 53 qui comporte un châssis de véhicule roulant 56 déplaçable par roulement sur des rails 55 par l'intermédiaire de trains de roulement 54 Une cabine de conduite 57 est disposée à l'extrémité arrière, dans le sens de travail, de la machine L'approvisionnement en énergie de toutes les commandes d'entraînement s'effectue par une station génératrice d'énergie 58 Entre les trains de roulement 54, une charrue à ballast 59, déplaçable en hauteur, est reliée au châssis de véhicule roulant 56 tandis qu'à l'extrémité arrière de la machine de nivellement de ballast 1 est prévue une brosse de balayage 60 Celle-ci sert au ramassage de ballast excédentaire sur la voie ferrée 55, lequel est ensuite transporté vers le haut par une bande transporteuse inclinée 61 et éjecté sur une bande transporteuse 62 Celle-ci alimente un réservoir d'emmagasinage de ballast 63 disposé sur le châssis de véhicule roulant 56 et lequel présente, par rail 55, respectivement un orifice de déchargement 64 en forme d'entonnnoir. Comme cela est également discernable en particulier sur les figures 6 et 7, immédiatement en dessous de chaque orifice de déchargement 64 se trouve une bande transporteuse de déchargement 65 formant un système de répartition de ballast, laquelle peut être sollicitée respectivement par l'intermédiaire d'une commande d'entraînement 66 Dans la zone d'éjection 67 de chaque bande transporteuse de déchargement 65 se trouvant au dessus d'un rail est prévue une hotte distributrice 68, laquelle débouche dans deux orifices d'éjection 69 associés respectivement à un côté longitudinal de rail. L'extrémité inférieure de ces orifices d'éjection 69 est équipée d'éléments de raclage élastiques 70 qui s'étendent, en position de travail, jusqu'à la face ou table supérieure des traverses et balayent le ballast pour l'amener dans les zones des cases intermédiaires entre traverses dans lesquelles existe un manque de ballast. Chaque hotte distributrice 68 est relevable vers le haut par pivotement dans une position hors service au moyen d'une commande d'entraînement non représentée plus en détail. La variante d'exécution de la machine 1, représentée sur la figure 8, est sensiblement identique à la machine décrite sur les figures 1 et 2, auquel cas cependant la bande transporteuse de plancher, recouvrant l'orifice de déchargement 73 côté plancher, agit simultanément comme bande transporteuse de déchargement 74 Celle-ci recouvre en totalité, comme cela est visible en particulier en coupe transversale représentée schématiquement selon la figure 9, l'orifice de déchargement 73 du réservoir d'emmagasinage de ballast 8 et comporte des goulottes à ballast 75 dans la zone d'éjection Dans la zone d'éjection de la bande transporteuse de déchargement 74 est prévue une bande transporteuse de déchargement 77 qui est réalisée de façon faiblement déplaçable en hauteur pour le déchargement sélectif du ballast se trouvant dans le réservoir d'emmagasinage de ballast 8. Dans la variante d'exécution de l'invention représentée sur la figure 10 sont prévues deux bandes transporteuses de déchargement 74 s'étendant en direction longitudinale de la machine et situées l'une à côté de l'autre en direction transversale, auquel cas les zones extrêmes immédiatement mutuellement adjacentes des deux bandes transporteuses 74 sont recouvertes par un élément de recouvrement 76 faiblement espacé de celles- ci Chacune des deux bandes transporteuses de déchargement 74 comporte une propre commande d'entraînement réglable. R E V E N D I C A T I O N S 1 Machine pour la répartition et le nivellement du ballast de lit d'une voie ferrée, avec un châssis de véhicule roulant supporté sur des trains de roulement et relié dans sa zone extrême arrière à une brosse de balayage, avec un agencement de charrue à ballast ainsi qu'avec un réservoir d'emmagasinage de ballast comportant au moins un orifice de déchargement pour le ballastage de la voie ferrée, caractérisée en ce qu'à chaque orifice de déchargement ( 11; 64; 73) du réservoir d'emmagasinage de ballast ( 8; 63) est associée une bande transporteuse de déchargement ( 14; 65; 74) comportant respectivement une propre commande d'entraiînement ( 13; 66) et qui, pour la fermeture de l'orifice de déchargement respectif ( 11; 64; 73), est disposée respectivement immédiatement en dessous de celui-ci. 2 Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bande transporteuse de déchargement ( 14; 65) est disposée de façon à s'étendre en direction longitudinale de la machine. 3 Machine selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chacune d'un total de quatre bandes transporteuses de déchargement ( 14), respectivement associées à un orifice de déchargement ( 11) par côté longitudinal de rail, est montée de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe ( 45) s'étendant perpendiculairement au plan de la voie ferrée et est reliée respectivement à une commande individuelle de pivotement ( 46). 4 Machine selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'axe ( 45) de chaque bande transporteuse de déchargement pivotante ( 14) est disposé sensiblement centralement par rapport à l'orifice de déchargement ( 11) respectivement associé. Machine selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la longueur de la bande transporteuse de déchargement ( 14; 65) est réalisée de façon à correspondre de préférence au double de la longueur de l'orifice de déchargement ( 11; 64), mesurée en direction longitudinale de la machine. 6 Machine selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'aux deux zones extrêmes longitudinales de la face supérieure de la bande transporteuse de déchargement ( 14) sont prévus des éléments de guidage de ballast ( 47) s'étendant en direction longitudinale de celle-ci et disposés en forme de V, dont les extrémités supérieures, s'étendant parallèlement à la bande transporteuse de déchargement ( 14), sont disposées au-dessus et à l'extérieur de la zone extrême inférieure de l'orifice de déchargement associé ( 11). 7 Machine selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que dans la zone d'éjection ( 48) de la bande transporteuse de déchargement ( 14) est prévu un distributeur de ballast ( 15) en forme de trémie, qui est réalisé de façon à être déplaçable en hauteur par pivotement autour d'un axe ( 49) s'étendant en direction transversale de la machine au moyen d'une commande propre d'entraînement ( 16). 8 Machine selon la revendication 7, caractérisée en ce que le distributeur de ballast ( 15) est équipé, dans sa zone extrême inférieure, d'éléments de raclage élastiques ( 51) s'étendant verticalement en position de travail, le côté avant, dans le sens de travail de la machine, de la portion ( 52) formée par les éléments de raclage ( 51), étant ouvert. 9 Machine selon la revendication 8, caractérisée en ce que les extrémités inférieures libres des éléments de raclage ( 51) sont disposées, en position de travail du distributeur de ballast ( 15), immédiatement audessus de la face supérieure des traverses ( 20). Machine selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisée en ce que dans la zone supérieure du distributeur de ballast ( 15) ou dans la zone d'éjection ( 48) de la bande transporteuse de déchargement ( 14) est prévu un bouclier ou écran de rebondissement ( 50) disposé suivant un certain angle par rapport au plan de la bande transporteuse. 11 Machine selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que l'orifice de déchargement ( 11), associé à chaque bande transporteuse de déchargement ( 14), est disposé dans la zone d'éjection d'une bande transporteuse de plancher ( 7) s'étendant dans la zone de plancher du réservoir d'emmagasinage de ballast ( 8). 12 Machine selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que par rail ( 55) est prévu un orifice de déchargement ( 64) avec une bande transporteuse de déchargement ( 65) associée à celui-ci, laquelle, dans sa zone d'éjection ( 67) par côté de rail, est reliée respectivement à une hotte distributrice ( 68) qui comporte deux orifices d'éjection ( 69) respectivement associés à un côté longitudinal de rail. 13 Machine selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le réservoir d'emmagasinage de ballast ( 8) comporte, dans la zone de sa surface de plancher, seulement un orifice de déchargement unique ( 73) qui est recouvert par la bande transporteuse de déchargement ( 74). 14 Machine selon la revendication 13, caractérisée en ce que les goulottes à ballast ( 75) sont disposées dans la zone d'éjection de la bande transporteuse de déchargement côté plancher ( 74). Machine selon la revendication 13 ou 14, caractérisée en ce que deux bandes transporteuses de déchargement côté plancher ( 74), s'étendant respectivement en direction longitudinale de la machine, sont disposées immédiatement l'une à côté de l'autre en direction transversale de la machine, auquel cas au-dessus de la zone extrême directement adjacente mutuellement des deux bandes transporteuses de déchargement ( 74) est disposé un élément de recouvrement ( 76) faiblement espacé de celles-ci. 16 Machine selon l'une des revendications 13 à 15, caractérisée en ce qu'à la zone d'éjection de la bande transporteuse de déchargement côté plancher ( 74) est associée une bande transporteuse de déchargement ( 77) disposée selon un certain angle par rapport à la direction longitudinale de la machine, pour le déchargement du ballast se trouvant dans le réservoir d'emmagasinage de ballast.