Brevet FR2657597A1 — publié le 19910802

La présente invention, d'exécution simple et rapide, concerne un système adaptable sur les jantes d'un véhicule automobile embourbé, ensablé ou bloqué dans la neige. Jusqu a présent, les seuls moyens de dépannage constis -taient en de simples moyens de fortune, tels que branchages, pierres, voir l'abandon ou le remorquage de son véhicule. Ce dispositif comprend, selon l'invention, un système de fixation sur les orifices de la jante par des tendeurs reliés sur un manchon extérieur, lui-même muni d'un enrouleur automatique et solidaire dudit manchon. I1 comprend en outre, un manchon intérieur a piston, également indépendant, équipé d'une couronne et d'un puissant ressort exerçant une pression contre la partie fixe de la roue. Il est écruié également d'un pieu d'ancrage. Avec le système présenté ci-dessous, tout automobiliste peut avoir un équipement peu encombrant, assurant ainsi l'auto dépannage de son véhicule. La figure 1 représente, en coupe, le dispositif selon l'invention avec sa vue de face. La figure 2 représente les dispositifs en oeuvre avec leurs pieux d'ancrage. La figure 3 représente les dispositifs mis en place dont les roues motrices sont situées a l'avant ou à l'arrière du véhi -cule. La figure 4 représente un pieu d'ancrage muni de sa spirale en contour de son axe. La figure 5 représente le pieu d'ancrage vu de dessus avec son amarrage de l'extrémité de la sangle venant du dispositif cité plus haut. La figure 6 représente un pieu d'ancrage a larges vrilles. La figure 7 représente le dispositif vu de dessus avec son ensemble tendeur et son compartiment enrouleur dans sa bobine d'enroulement, solidaire au manchon exterieur. Ce dispositif comporte un manchon extérieur (I) prééquipé d'un enrouleur automatique a sandale (7) dans un compartiment d'embobinage muni de sa fente de sortie et de rentrée (8), faisant office de bobine (6) et permettant ainsi de maintenir la rigidité de la sangle (3n) lors du rembobinage, tout en ayant un point d'ancrage. (selon figure 1 avec sa vue de face) Par l'effet de tension sur la sangle (3% on obtient, par principe auto-bloquant, une rigidité de celle-ci, provoquant un enroulement sur le corps de la bobine (6) reliée au manchon extérieur (1): le véhicule se déplace grâce aux roues motrices. Selon la forme de réalisation, le système grappin-treuil sera maintenu par pression au serrage sur tout obstacle en contour du noyau (23) de la roue, d'une part, par les tendeurs dont les extrémités (3) seront noyées dans les orifices de ventilation (4) en contour de la jante, et d'autre part, par le manchon a piston (2) qui exercera sa pression par l'intermédiaire du ressort (11) sur un autre obstacle tels que les écrous (17) de blocage reliant la roue sur son élément tambour de frein (22). Le manchon (1) et piston (2) sont équipés de couronne (18 et 19) pouvant se positionner sur tout obstacle de la jante (4) ou écrous (17). Le système de se serrage (5 et 13) permet une adhérence parfaite , faisant bloc avec la jante (14). I1 est important de souligner que les tendeurs qui viennent se fixer dans les orifices (4) de la jante (14) forment un ensemble composé de plusieurs éléments : d'un oeillet (24) muni de sa tra -verse (3), d'un cable en acier (15), d'une bague (20) de raccor -dement , d'une tige filetée droite (12, d'une poignée (13) munie de son écrou, d'un filetage gauche (16) sur sa tige métallique (25) et se terminant sur un oeillet d'ancrage (10) fixé sur une boucle d'ancrage (9) de la bobine (6) et le tout solidaire du manchon (1). En se référent a la figure 7, on obtient une vue d'ensemble. Dans la forme de réalisation du grappin-treuil vient se greffer un accessoire, le pieu d'ancrage qui servira de jonction entre le véhicule et son point fixe (5), destiné a des sols non sablonneux, d'après la figure 2. Dans la forme de réalisation, le dispositif du pieu d'an -crage et selon le figure 4 et 5, est constitué d'une pointe -rolle en acier pourvue d'un pommeau (I) a frapper a l'aide d'une masse ou autre. Ceci permet a la partie effilée basse (2) de s 'in- -troduire dans le sol. Un carré prédécoupé (1) a l'intérieur du pommeau permet d'introduire un croisillon typiquement utilisé pour serrer et desserrer les écrous des roues de voiture (matériel faisant partie de l'équipement auto). En actionnant le mouvement de vissage par son pas hélicoidal, le pieu d'ancrage pénètre sans difficulté dans le sol et se visse jusqu'a sa garde d'ancrage (5). Grâce a son circuit a vis hélicoidales (4), il pourra mieux s'enraciner dans le sol. La fixation de la sangle venant de l'enrouleur (7) se raccordera a son pommeau (3) prévu pour son passage dans son crois -sillon intérieur (2) par une manille (5) ou l'on introduira l'autre extrémité de la sangle (3) muni d'une traverse métallique (4). Dans la forme de réalisation du grappin-treuil, vient se joindre un autre système de pieu d'ancrage, tout particulièrement destiné a un milieu très sablonneux ou humide (dune, plage, autre milieu désertique). Dans la réalisation de sa forme et selon le dispositif déjà cité ci-dessus, et rejoignant le même système, il revêt des formes plus amples rapportées a son mouvement de pénétration et d'ancrage dans le sable. L'axe du pieu est composé - d'un tube en acier (3), - d'un pommeau d'ancrage (1) se fermant en cône au départ du premier pas de vis du haut (5), - d'un large pas de vis (4) serpentant autour de son axe, formant un mouvement hélicoïdal de plusieurs pas de vis, - d'un bandeau (2) extérieur légèrement concave, soudé sur son milieu (6) et venant courir le long du large pas de vis (4) cité plus haut, pour finir sa sinuosité vers la base de l'axe (3). Ce système permet d'avoir un meilleur ancrage dans le sable et correspond a une véritable fondation souterraine. Le poids de l'écoulement du sable a l'intérieur du système offre à son utilisateur un excellent point d'ancrage. 0tuant au raccordement de la sangle (3), le principe reste le même suivant la figure 5. L'ensemble de l'invention est particulièrement peu encom -brant et léger. Dans la.forme de réalisation et selon la figure 2 et 3, afin d'être fonctionnel, ce système comprend obligatoirement deux grappins-treuils (1) et deux pieux d'ancrage (5) suivant la nature du sol. Toutefois, les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matières employées nour leur fabrication, sans changer pour cela la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 1) Dispositif du type grappin-treuil, notamment destiné au désembourbement ou désensablement d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs tendeurs : chaque tendeur formant un ensemble (3-10-12-13-15-20-24-25) fixé sur un manchon extérieur (1), lui-même venant s'ancrer dans les orifices (4) de passage formant des entrées et des sorties d'air, qui sont disposés sur un cercle concentrique et périphérique de la jante (14). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque tendeur comporte une extrémité avec oeillet (24) traversé par une tige cylindrique a coulisse plus ample que 1' orifice (14), venant se positionner au revers de cet orifice, le tendeur se prolongeant par un cable métallique (5) et se termi -nant par un filetage droit (12). 3) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une poignée (13) a serrage manuel ou par écrou, comporte éga -lement un filetage intérieur droit et gauche de part et d'autre de son centre, une autre extrémité (25), équipée sur sa tige métallique d'un filetage gauche, se fixant avec son oeillet (10) sur une boucle d'ancrage (9) de la couronne (26). 4) Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'une bague (20) relie le cable métallique (15) a son filetage (12), assurant ainsi le raccordement d'un prolongateur du même type. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le manchon (1) extérieur et conique en sa base vient se positionner avec sa couronne en contour du noyau de la roue. 6) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que le pistion (2) se positionne de lui-même avec sa couronne (19) sur les écrous (17) grâce a la pression d'un ressort (11) et blocage des vis (5) dudit piston. 7) Dispositif selon les revendications précédentes, caracté -risé en ce que le compartiment (7) solidaire du manchon (1) com -porte a l'intérieur un enrouleur automatique a sangle (3) équipé d'un système auto-bloquant, provoquant un rembobinage sur le corps de la bobine (6) au moment précis ou les roues motrices se mettent en mouvement. Ceci provoque ainsi le déplacement du véhicule. 8) Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la sangle (3) de traction venant de l'enrouleur est amarrée à un pieu ancrage. 9) Dispositif selon l'une auelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce au'un pieu d'ancrage est pourvu de larges vrilles, destiné tout particulièrement à des milieux très sablonneux ou humides.