Brevet FR2653832A1 — publié le 19910503

L'invention concerne un ventilateur avec un moteur de commande à commutation électronique, dont l'arbre d'induit logé sur le stator, portant l'induit du moteur est muni d'une roue de ventilateur. On connaît déjà un ventilateur dans lequel la roue de ventilateur est disposée à l'extérieur du moteur d'entraînement. Pour cela la roue de ventilateur préfabriquée doit être fixée à l'extrémité libre de l'arbre d'induit dépassant hors du carter du moteur. En outre on sait comment fixer à l'induit d'un moteur électrique un élément de construction de forme annulaire, muni d'aubes, qui fait en sorte que le moteur électrique soit aéré régulièrement et donc refroidi. Le ventilateur selon l'invention est caractérisé en ce que l'induit du moteur magnétisé en permanence est lui-même réalisé en roue de ventilateur. Il a l'avantage d'une construction simple car le nombre d'éléments est réduit. De ce fait on réalise une diminution du coût également en ce qui concerne le montage. D'autres améliorations et développements de l'invention sont caractérisées en ce que l'induit du moteur est produit en un matériau magnétique combiné de matière plastique et est muni d'aubes faisant partie de la roue de ventilateur; l'arbre d'induit est maintenu solidaire en rotation dans l'induit du moteur par une de ses extrémités; le corps de l'induit du moteur est réalisé essentiellement en forme de disque et l'arbre d'induit se développe dans un embout central de l'induit du moteur; sur une des surfaces frontales du corps en forme de disque de l'induit du moteur sont disposés aussi bien l'embout que les aubes de la roue de ventilateur; l'arbre de l'induit du moteur de commande dépasse de l'autre surface frontale du corps de l'induit du moteur; l'autre surface frontale comporte une encoche ou alésage central opposé à l'embout; le moteur de commande est installé dans un carter, qui comporte un orifice d'aspiration et au moins une ouverture d'évacuation d'air; l'induit du moteur est réalisé en une plastoferrite et magnétisé; l'enroulement du stator est disposé, vu dans le sens de l'axe de l'arbre d'induit, près de l'induit du moteur. Un exemple de réalisation de l'invention est expliqué en détail dans la description suivante à l'aide des dessins, dans lesquels: - la figure 1 montre une coupe horizontale partielle d'un ventilateur objet de l'invention; - la figure 2 montre une coupe horizontale de l'induit du moteur réalisé comme roue soufflante du ventilateur montré à la figure 1; et - la figure 3 montre une vue de dessus de l'induit du moteur montré à la figure 2 dans le sens de la flèche III représentée à la même figure. Un ventilateur 10 représente à la figure 1 comprend un carter 12 qui se compose de deux parties 14 et 16. La partie de carter 14 est munie d'une ouverture d'aspiration réalisée comme un embout 18. En outre la partie de carter 14 présente sur sa surface enveloppe 20 plusieurs bouches de sortie, dont l'une d'elles est représentée à la figure 1. A l'intérieur du carter 12 essentiellement cylindrique est placé un moteur électrique de commande 24, dont la commutation se fait par électronique. Le moteur de commande 24 a aussi un stator 26 comprenant un enroulement 28, qui est disposé sur une plaque de stator 30. L'ensemble du stator -est maintenu à l'intérieur du carter 12 d'une manière non représentée. En outre fait partie du stator 26, un corps de palier 32, dans lequel est logé un arbre d'induit 34, qui appartient également au moteur électrique de commande 24. L'arbre d'induit 34 dépasse par une de ses extrémités 36 du corps de palier 32. A cette extrémité est fixé un induit de moteur 38 solidaire en rotation avec l'arbre d'induit 34 et qui est constitué d'un matériau magnétique combiné de matière plastique, de préférence de plastoferrite. L'induit du moteur 38 est magnétisé de façon connue, pour qu'il fonctionne comme aimant permanent. La construction du moteur électrique de commande 24 est telle que, en référence au sens de l'axe de l'arbre d'induit 34, l'enroulement du stator est disposé près de l'induit du moteur 38. L'induit du moteur 38 a selon la figure 2 un corps 40 essentiellement réalisé sous forme d'un disque, dont la surface frontale 42. éloignée du stator 26 comprend un embout central 44, dans lequel est logée l'extrémité 36 de l'arbre d'induit 34. A l'autre surface frontale 46 du corps 40 en forme de disque, tournée vers le stator 26, ce corps est muni d'une encoche centrale 48. Dans cette encoche ou alésage central 48 est logée la section terminale du corps de palier 32 (figure 1). L'arbre d'induit 34 se développe donc à partir de son extrémité 36, traverse l'encoche ou alésage central 48 et ressort du corps 40 de l'induit du moteur. Sur sa surface frontale 42, le corps 40 est muni de plusieurs aubes 50, de sorte que l'induit du moteur 38 constitue en même temps une roue de ventilateur 52 faisant partie du ventilateur, les aubes 50 sont disposées sur la surface frontale 42, sur laquelle se trouve aussi l'embout central 44. Les - aubes 50 se développent dans le sens de l'axe de l'arbre 34. Elles sont courbes dans leur étendue longitudinale et se terminent, en partant de la surface enveloppe 54 de l'induit du moteur 38, à une certaine distance de l'embout central 44, comme cela est reconnaissable surtout à la figure 3. Comme le montre la figure 1, on a placé dans le manchon d'aspiration 18 un capteur 56, qui est relié pour agir avec une électronique centrale de commande non représentée appartenant à une installation de conditionnement d'air d'un véhicule à moteur. Le dispositif de commutation électronique faisant partie du moteur électrique de commande 24 est installé dans une partie en saillie 58 du boîtier 12. Pendant la marche du ventilateur, l'air est aspiré de l'intérieur de la cabine du conducteur d'un véhicule, ce qui est indiqué par la flèche 60 à la figure 1. Alors le capteur 56 subit directement le flux d'aspiration, ce qui explique sa réaction toujours rapide. Cet air quitte alors le ventilateur par l'ouverture d'évacuation 22, selon la flèche 62 indiquée à cet endroit. R E V E N D I C A T IONS 1) Ventilateur avec un moteur de commande à commutation électronique, dont l'arbre d'induit logé sur le stator, portant l'induit du moteur est muni d'une roue de ventilateur, caractérisé en ce que l'induit du moteur (38) magnétisé en permanence est lui-même réalisé de roue de ventilateur (52). 2) Ventilateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'induit du moteur (38) est produit en un matériau magnétique combiné de matière plastique et est muni d'aubes (50) faisant partie de la roue de ventilateur (52). 3) Ventilateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'arbre d'induit (34) est maintenu solidaire en rotation dans l'induit du moteur (38) par une de ses extrémités (36). 4) Ventilateur selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le corps (40) de l'induit du moteur (38) est réalisé essentiellement en forme de disque et l'arbre d'induit (34) se développe dans un embout central (44) de l'induit du moteur (38). ) Ventilateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que sur une des surfaces frontales (42) du corps (40) en forme de disque de l'induit du moteur (38) sont disposés aussi bien l'embout (44) que les aubes (50) de la roue de ventilateur. 6) Ventilateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'arbre de l'induit (34) du moteur de commande (24) dépasse de l'autre surface frontale (46) du corps (40) de l'induit du moteur (38). 7) ventilateur selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'autre surface frontale (46) comporte une encoche ou alésage central (48) opposé à l'embout (44). 8) Ventilateur selon une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le moteur de commande (24) est installé dans un carter (12), qui comporte un orifice d'aspiration (18) et au moins une ouverture d'évacuation d'air (22). 9) Ventilateur selon une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que l'induit du moteur (38) est réalisé en une plastoferrite et magnétisé. ) Ventilateur selon une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'enroulement du stator (28) est disposé, vu dans le sens de l'axe de l'arbre d'induit (34), près de l'induit du moteur (38).