Brevet FR2650802A1 — publié le 19910215

La présente invention concerne un dispositif de fixation d'une capote sur un bateau; On connait déjà dans l'état de la technique un certain nombre de dispositifs de fixation de ce type. Ainsi par exemple, on connait des dispositifs de fixation à encliquetage, comportant une première partie fixée sur la capote et une seconde partie fixée par exemple sur une portion du bateau, ces parties étant adaptées pour coopérer l'une avec l'autre pour fixer la capote sur le bateau. Ces dispositifs sont relativement simples à poser, mais présentent un certain nombre d'inconvénients, notamment au niveau du réglage en position de la capote et de l'étanchéité entre la capote et la portion correspondante du bateau. Par ailleurs. une fois ce dispositif démonté, une partie de celui-ci reste en saillie sur la portion correspondante du bateau. par exemple sur le pont de celui-ci, ce qui présente des risques, par exemple de blessure des pieds des occupants du bateau. De plus, la précision de pose des parties correspondantes de ces dispositifs sur la capote rend très difficile le remplacement de celle-ci. Les dispositifs à encliquetage simples sont économiques mais présentent une faible résistance à la traction, si l'angle. de traction est défavorable, et sont d'un démontage délicat car il existe des risques de déchirure de la capote. Il existe également des dispositifs à encliquetage plus complexes dits "tourniquets" qui présentent une bonne résistance à la traction., mais qui sont relativement f agiles aux chocs et nécessitent un outillage de pose relativement coûteux. Il existe également des dispositifs à encliquetage dits " à piston " et qui sont extremement coûteux mais qui présentent une excellente résistance à la traction et permettent un démontage rapide de la capote. Tous les dispositifs à encliquetage mentionnés précédemment présentent donc entre autres l'incon vénient qu'une fois démontés, une partie de ces dispositifs reste en saillie par exemple sur le pont du bateau avec les inconvénients mentionnés précédemment. Il existe également dans l'état de la technique, des dispositifs de fixation comportant des rails adaptés pour coopérer avec le bord de la capote pour fixer celle-ci sur le bateau. Ces rails sont relativement économiques. faciles à poser et assurent une bonne étanchéité entre la capote et le bateau. Par ailleurs, le nombre de points de fixation du rail sur le bateau est limité car il nécessite un support relativement plat, ce qui pose un certain nombre de problèmes lorsque le support présente des formes plus ou moins complexes. Enfin, ces rails demandent également une grande précision de coupe et de pose de la capote pour éviter la formation de plis dans celle-ci. Le but de l'invention est donc de résoudre les problèmes évoqués précédemment en proposant un dispositif de fixation d'une capote sur un bateau qui soit simple, fiable, et d'un prix de revient peu élevé. A cet effet, 1 invention a pour objet un dispositif de fixation d'une capote sur un bateau, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un organe de fixation présentant une première partie adaptée pour étre fixée sur une portion du bateau et une seconde partie en forme de crochet tourné vers la portion du bateau sur laquelle est fixé l'organe, et délimitant avec celle-ci, un tunnel de ralingue adapté pour recevoir une ralingue de la capote afin de fixer celle-ci sur le bateau. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.1 représente une vue de côté d'un dispositif de fixation selon l'invention: - la Fig.2 représente une vue de dessus d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de fixation selon l'invention; - la Fig.3 représente une vue de dessus d'un second mode de réalisation d'un organe entrant dans le constitution d'un dispositif selon l'invention; et - la Fig.4 représente une vue en coupe d'un ralingue entrant dans la constitution d'un dispositif de fixation selon l'invention, Ainsi qu'on peut le voir sur la Fige, un dispositif selon l'invention pour la fixation d'une capote, désignée par la référence générale 1 sur cette figure, sur un bateau, comporte au moins un organe de fixation 2 présentant une première partie 3 adaptée pour être fixée sur une portion B du bateau. Cette portion B du bateau peut par exemple etre constituée par le pont ou toute autre partie de celui-ci. L'organe de fixation 2 comporte également une seconde partie 4 présentant la forme d'un crochet tourné vers la portion du bateau sur laquelle est fixé l'organe, et délimitant avec celle-ci un tunnel de ralingue 5 adapté pour recevoir une ralingue 6 de la capote 1 afin de fixer celle-ci sur le bateau. Comme on peut le voir sur la Fig.2, l'organe de fixation 2 peut présenter une forme rectangulaire, des trous, par exemple deux, 7 et 8, étant prévus dans la première partie de celui-ci, pour le passage de vis, par exemple 9, de fixation de cet organe sur le bateau. Il est à noter que ces trous peuvent être oblongs pour permettre un réglage de la position de l'organe. Des nervures 10 et Il de renfort de cet organe peuvent également être prévues dans cette partie. Cet organe de fixation peut présenter des formes différentes, par exemple- rectangulaire, comme représenté sur la Fig.2 ou celle représentée sur la Fig.3 dans laquelle l'organe de fixation 12 présente une forme générale triangulaire, un seul trou 13 étant prévu dans la partie de fixation de celui-ci sur le bateau, pour le passage d'une vis de fixation. Il peut également être de forme arrondie. Cet organe de fixation peut être réalisé en tout matériau approprié comme par exemple en acier inoxydable ou en matière plastique telle que du. p,oly- chlorure de vinyle. Comme on peut le voir sur la Fig.4, la ralingue 6 de fixation de la capote peut comporter une Ivre 14 adaptée pour coopérer avec la portion correspondante du bateau afin d'assurer une bonne étanchéité entre la capote et le bateau. Lors du montage du dispositif selon l'invention, plusieurs organes de fixation tels que décrits précédemment, peuvent être fixés par exemple autour du poste de pilotage du bateau et la ralingue de la capote peut être introduite par coulissement, dans les tunnels de ralingue délimités par ceux-ci et la portion correspondante du bateau jusqu'à sa position définitive. Ainsi. aucun perçage de la capote n'est nécessaire et on peut utiliser différents types de capote avec les mêmes organes de fixation de base. On augmente alors la fiabilité de la capote et sa durée de vie, tout en réalisant une économie au niveau de la fabrication de celle-ci. Le dispositif selon l'invention peut être posé sur presque toutes les formes de support, tout en étant d'un montage et d'un démontage extrêmement facile et en assurant une bonne étanchéité par exemple aux ruissellements entre le pont du bateau et la capote. Enfin, lorsque la capote est retirée, les organes de fixation restant sur le bateau ne présentent pas de parties en saillie dangereuses comme c'était le cas pour les dispositifs de l'état de la technique. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'une capote (t) sur un bateau, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un organe de fixation (2;~2) présentant une première partie (3) adaptée pour être fixée sur une portion du bateau (B) et une seconde partie (4) en forme de crochet, tourné vers la portion du bateau sur laquelle est fixé l'organe, et délimitant avec celleci un tunnel de ralingue (5) adapté pour recevoir une ralingue (6) de la capote afin de fixer celle-ci sur le bateau. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie (3) de l'organe présente au moins un trou (7,8; 13) de passage d'une vis de fixation de cet organe sur le bateau. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit trou est oblong. 4. Dispositif selon .l une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit organe de fixation présente une forme rectangulaire. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit organe de fixation présente une forme triangulaire ou arrondie. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit organe de fixation est réalisé en acier inoxydable. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit organe de fixation est réalisé en matière plastique telle que du polychlorure de vinyle. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit organe de fixation comporte au moins une nervure de renfort (10,11). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes; caractérisé en ce que la ralingue (6) de la capote comporte une levure d'étanchéité (14) adaptée pour coopérer avec la portion correspondante du bateau.