Brevet FR2658573A1 — publié le 19910823

i PALIER DE ROUE La présente invention concerne un palier de roue compor- tant un moyeu, dans lequel sont montés une fusée d'essieu au moyen d'un axe de palier qui est, en particulier, réalisé monobloc avec la fusée d'essieu sous forme de pièce moulée, et un dispositif de palier à roulement. Pour les paliers de roue, il est connu de monter un axe de palier dans un moyeu par l'intermédiaire d'un palier à roulement Pour cela, l'axe de palier est habituellement réalisé monobloc avec la fusée d'essieu, généralement sous la forme d'une pièce en acier L'axe de palier est alors princi- palement sollicité en traction Les forces agissant sur lui en service sont, d'une part, des charges de roue verticales et, d'autre part, des forces latérales et de freinage En rai- son de la sollicitation de l'axe de palier par la contrainte de traction, la capacité à résister aux forces qui apparais- sent en service est limitée d'autant. L'un des buts de la présente invention est donc de proposer un palier de roue du type décrit ci-dessus et qui permette, de manière simple, à l'axe de palier de résister à des forces plus importantes appliquées en service A cet effet, selon l'invention, la ou les bagues intérieures du palier à roulement sont serrées au moyen d'un disque de pression contre un épaulement de l'axe de palier, ce dernier présentant un alésage axial qui reçoit une vis de traction qui est vissée en coopération avec un frein de vis, pour mettre en précontrainte la ou les bagues intérieures. On obtient ainsi que l'axe de palier ne soit plus sol- licité à la traction, mais que celle-ci soit supportée par une vis de traction, de telle manière que les contraintes de traction et de compression soient désolidarisées A cette occasion, on utilise en particulier un manchon en matière plastique comme frein de vis et qui constitue aussi en même temps une protection contre la corrosion. Selon d'autres modes de réalisation de l'invention, le frein de vis est logé dans un évidement placé au débouché de l'alésage axial Le frein de vis est avantageusement consti- tué par un manchon en matière plastique pourvu d'un évidement axial sensiblement conique, qui reçoit une extrémité de la partie filetée de la vis de traction Le manchon présente au moins un bourrelet périphérique en saillie vers l'extérieur, auquel correspond, dans l'évidement, une rainure correspon- dante qui ancre le manchon dans l'évidement La fusée d'es- sieu est réalisée de préférence en fonte à graphite sphéroï- dal ou en métal léger. D'autres buts, avantages et caractéristiques apparaî- tront à la lecture de la description d'un mode de réalisation de l'invention, faite à titre non limitatif et en regard du dessin, dans lequel: la figure 1 représente en coupe un palier de roue selon l'invention; la figure 2 représente, en demi-vue en coupe, un manchonarrêtoir pour le palier de roue de la figure 1, à l'état non monté. Le palier de roue représenté comprend un moyeu 1 qui constitue en même temps la bague extérieure d'un palier à roulement 2 (ici un palier à deux rangées de billes), dont les deux bagues intérieures 3 sont disposées axialement voi- sines l'une de l'autre Les bagues intérieures 3 sont enga- gées sur un axe de palier 4 qui, pour sa part, est constitué monobloc avec la fusée d'essieu 5 L'axe de palier 4 et la fusée d'essieu 5 sont constitués par une pièce moulée L'axe de palier 4 comporte un épaulement 6 pour l'appui axial de l'une des deux bagues intérieures 3 et un alésage axial 7 destiné à une vis de traction 8, qui est en appui par sa tête 9 sur une bague de serrage 10 contre l'autre bague intérieure 3 et serre ainsi les bagues intérieures 3 contre l'épaulement 6 La vis 8 est vissée dans une partie filetée de l'alésage 7 du côté opposé à la tête de vis 9. L'alésage 7 débouche par sa partie filetée sur un évi- dement axial 11 ménagé sur une face frontale intérieure de la fusée d'essieu 5 L'évidement 11 présente en outre au moins une rainure circulaire 12, voisine de la base de l'évide- ment 11 et réalisée en contre-dépouille L'évidement 11 sert à la réception d'un manchon arrêtoir ou frein de vis 13 en matière plastique, telle que du nylon par exemple, qui pré- sente un bourrelet circulaire 14 correspondant à la rainure circulaire 12, en saillie vers l'extérieur et, en outre, une cavité axiale sensiblement conique 15, dont le diamètre de base ou d'entrée est sensiblement supérieur à celui de la partie filetée 16 de la vis de traction 8. Le manchon arrêtoir 13 est logé dans l'évidement 11 et la vis de traction 8 atteint, lors de son montage par vissage dans l'alésage 7, par la zone d'extrémité libre de sa partie filetée 16, la cavité 15 et est vissée en prise avec le man- chon arrêtoir 13 dans la position représentée sur la figure 1, de telle sorte que la vis de traction 8 est protégée effica- cement par le manchon arrêtoir 13 contre un desserrage intem- pestif et supporte l'effort de traction, tandis que l'axe de palier 4, en raison de l'absence de charge de traction, peut supporter des efforts de fonctionnement accrus. La fusée d'essieu 5 est réalisée de préférence en fonte à graphite sphéroïdal ou en métal léger. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Palier de roue comportant un moyeu ( 1), dans lequel sont montés une fusée d'essieu au moyen d'un axe de palier ( 4), qui est, en particulier, réalisé monobloc avec la fusée d'essieu ( 5) sous forme de pièce moulée, et un dispositif de palier à roulement, caractérisé en ce que la ou les bagues intérieures ( 3) du palier à roulement ( 2) sont serrées au moyen d'un disque de pression ( 10) contre un épaulement ( 6) de l'axe de palier ( 4), ce dernier présentant un alésage axial ( 7) qui reçoit une vis de traction ( 8) qui est vissée en coopération avec un frein de vis ( 13), pour mettre en précontrainte la ou les bagues intérieures ( 3). 2. Palier de roue selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le frein de vis ( 13) est logé dans un évide- ment ( 11) placé au débouché de l'alésage axial ( 7). 3. Palier de roue selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le frein de vis ( 13) est constitué par un manchon en matière plastique pourvu d'une cavité axiale sensiblement conique ( 15), qui reçoit une extrémité de la partie filetée ( 16) de la vis de traction ( 8). 4. Palier de roue selon la revendication 3, caracté- risé en ce que le manchon présente au moins un bourrelet périphérique ( 14) en saillie vers l'extérieur, auquel corres- pond, dans l'évidement ( 11), une rainure correspondante ( 12) qui ancre le manchon dans l'évidement ( 11). 5. Palier de roue selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la fusée d'essieu ( 5) est réalisée en fonte à graphite sphéroïdal ou en métal léger.