Brevet FR2659993A1 — publié le 19910927

"Rampe d'épandage à déploiement télescopique à buses orientées pour la réalisation de revêtements routiers" La présente invention concerne une rampe d'épandage, à déploiement télescopique, pour la réalisation de revêtements routiers, rampe équipant un véhicule transportant les produits à répandre, rampe formée d'au moins deux éléments de rampe qui, pour la position de travail, peuvent se déployer télescopiquement dans la direction transversale en fonction de la largeur d'épandage, rampe formée de buses de pulvérisation projetant un jet de produit suivant un axe déterminé. De telles rampes d'épandage à déploiement télescopique sont connues depuis de nombreuses années. Ces rampes, en général fixées à l'arrière d'un véhicule d'épandage, sont constituées de deux parties qui peuvent occuper une position déployée (voir figure 1) et une position de repos ou position de transport (figure 1A) avec parfois une partie centrale fixe. En position de transport (figure 1A), les deux parties R1, R2, en général de même longueur, sont placées l'une à côté de l'autre, à l'intérieur des limites d'encombrement du gabarit du véhicule 3 qui circule dans le sens de la flèche A. Pour réaliser un épandage sur une largeur L, supérieure à la largeur 1 du véhicule 3, on commande le mouvement télescopique des éléments de rampe R1, R2 dans le sens transversal, selon les flèches C et D jusqu'à ce que l'on atteigne la largeur L. Cette largeur dépend de la bande de revêtement à réaliser. Ce déploiement télescopique est assuré par des moyens mécaniques ou hydrauliques 4, non représentés en détail, qui n'entrent pas dans le cadre de la présente invention. Du fait de la structure télescopique d'une telle rampe, les éléments de rampe R1, R2 sont néces- sairement décalés dans la direction de la flèche A et l'axe vertical des buses Il des éléments de rampe R1, R2 est décalé d'une distance d. Ce décalage se traduit par un décalage "d" de l'enduction ou du revêtement dans le sens amont au démarrage du fonctionnement de l'installation ainsi que par un décalage aval "d" à l'arrêt de l'installation. Ce décalage est gênant à la fois pour ltes- thétique et sur le plan fonctionnel tant lorsque le revêtement doit être repris au cours d'une autre phase de travail que s'il s'agit d'une opération unique, puisque le côté gauche et le côté droit d'une même voie ne s'arrêtent pas sur une même ligne (décalage des lignes L1, L'1 et L2, L'2). Il est à remarquer que ce décalage des lignes de début et de fin d'épandage n'existe pas dans le cas de rampes d'épandage formées d'une partie centrale et d'éléments latéraux qui se déploient par rotation puisque, dans ce cas, l'ensemble de la rampe est situé sur une même ligne transversale. Toutefois, ces rampes ont un certain nombre d'inconvénients et, en particulier, le fait que l'encombrement est fixe. Ainsi, ces rampes à déploiement par pivotement des extrémités ne constituent pas une solution à la diffi culté évoquée ci-dessus. La présente invention se propose de créer une rampe d'épandage, notamment pour revêtements routiers ou de surfaces de roulement, permettant de réaliser une ligne de début et de fin d'épandage continue sur toute la largeur de la zone traitée, sans décalage. A cet effet, l'invention concerne une rampe du type ci-dessus, caractérisée en ce que les jets des buses d'épandage sont dirigés suivant des axes qui se rejoignent le long d'une ligne transversale d'épandage commune à toutes les buses des éléments de rampes. Cette rampe d'épandage permet de réaliser des nappes d'épandage commençant et se terminant chaque fois en ligne, sans décollage, ce qui non seulement permet un épandage sur des surfaces morcelées mais également de régler le problème de la reprise d'une nappe puisque le joint sera continu sur toute la largeur. Cette rampe, une fois installée, ne nécessite aucun réglage ; il suffit de la déployer ou de la rentrer par les moyens de commande habituels. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les éléments de rampes sont inclinés de manière que les axes des buses d'épandage convergent sur la ligne d'épandage. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'orientation des rampes est quelconque mais les axes d'épandage des buses d'épandage de chaque élément de rampe convergent suivant une ligne d'épar dage commune. La présente invention sera décrite de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique en plan d'une rampe d'épandage en position de fonctionnement, - la figure 1A est une vue schématique montrant la rampe d'épandage en position rentrée. - la figure 2 est une vue en plan de la surface obte nue à l'aide de la rampe télescopique de la figure 1, - la figure 3 est une vue de côté d'un premier mode de réalisation d'une rampe selon l'invention, - la figure 4 est une vue de côté analogue à celle de la figure 3 montrant une seconde rampe d'épandage selon l'invention. Selon l'invention (figure 3), la rampe d'épandage se compose d'un support 20 représenté schématiquement par un rectangle et qui correspond aux moyens de support, de fixation, de commande et d'alimentation, tous moyens connus, de la rampe d'épandage ainsi que des moyens de montage de cette rampe sur un véhicule. Cette figure 3, en vue de côté, montre également le plan transversal X-X ainsi que la surface d'épandage 21. Selon l'invention, la rampe est constituée de deux éléments de rampe 22, 23 portant des buses d'épandage 24, 25 et des commandes 26, 27 des buses. Ces deux éléments de rampe 22, 23 se déploient télescopiquement dans la direction transversale à la manière des rampes connues (voir figure 1). Les éléments de rampe 22, 23 sont inclinés par rapport à la direction verticale de manière que les axes X1-XI de l'élément de rampe 22 et X2-X2 de l'élément de rampe 23 convergent sur la ligne L d'intersection du plan transversal X-X avec la surface d'épandage 21, que les angles d'inclinaison a, ss par rapport à la verticale soient égaux ou différents. De cette manière la trace d'épandage réalisée respectivement par l'élément de rampe 22, d'un côté, et l'élément de rampe 23, de l'autre côté, commence et se termine toujours sur la ligne L qui apparaît dans cette figure comme un point. La figure 4 montre une variante de réalisation de l'invention. Selon cette variante, les différents moyens d'équipement, de support, d'alimentation et de commande sont également schématisés par un rectangle portant la référence 30. La surface d'épandage porte la référence 31 ; la rampe est constituée par deux éléments de rampe 32, 33 d'axes X'1-X'1 et X'2 X'2 verticaux. Toutefois, les buses 34, 35 des deux éléments de rampe 32, 33 ont un axe Y1-Y1, Y2-Y2 respectif qui converge à l'intersection du plan transversal vertical X'-X' et de la surface d'épandage 31 sur la ligne L' qui constitue la ligne de début d'épandage et de fin d'épandage. Comme pour le mode de réalisation de la figure 3, les angles a', ss' des axes Y1 Y1 , Y2-Y2 par rapport au plan vertical passant par la ligne L', sont identiques ou différents. Les buses de pulvérisation 34, 35 et les éléments de rampes 32, 33 sont commandés par des moyens de commande 36, 37. En résumé, il est important que l'axe des pulvérisateurs réalisant l'épandage des deux ou plusieurs éléments de rampe converge vers une même ligne transversale L, L'. Le même çrésultat pourrait également être obtenu si le plan transversal ou la ligne transversale L, L' se trouvait non pas entre les deux éléments de rampe 22, 23 ou 32, 33 mais en amont ou en arrière de celle-ci. En d'autres termes, les deux éléments de rampes peuvent se trouver du même côté du plan vertical passant par la ligne (théorique) d'épandage, les deux éléments de rampes étant alors inclinés suivant des angles différents. Dans le cas d'une rampe formée d'éléments télescopiques et d'un élément central fixe, les buses de celui-ci sont également dirigées sur la ligne L ou L'. REVENDICATIONS l ) Rampe télescopique d'épandage de produits de revêtements routiers ou analogues, rampe équipant un véhicule transportant les produits à répandre, rampe formée d'au moins deux éléments (22, 23, 32, 33) de rampes qui, pour la position de travail, peuvent se déployer télescopiquement dans la direction transversale en fonction de la largeur d'épandage (L), rampe formée de buses de pulvérisation (11, 24, 25, 34, 35) projetant un jet de produit suivant un axe déterminé (X-X ; X2-X2 ; Y1 -Y1 ;Y2-Y2), rampe caractérisée en ce que les jets des buses d'épandage (24, 25, 34, 35) sont dirigés suivant des axes (X1-X1, X2-X2, y1 -y1, Y2-Y2) qui se rejoignent le long d'une ligne transversale d'épandage (L, L') commune à toutes les buses des éléments de rampes (22, 23, 32, 33). 2") Rampe d'épandage selon la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments de rampes (22, 23) sont inclinés de manière que les axes (X1-X1, X2 X2) des buses d'épandage (24, 25) convergent sur la ligne d'épandage (L). 30) Rampe d'épandage selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'orientation des rampes (32, 33) (X'1-X'r, X'2-X'2) est quelconque, mais les axes d'épandage (Y1-Y1, Y2-Y2) des buses d'épandage (34, 35) de chaque élément de rampe (32, 37) convergent suivant une ligne d'épandage (L') commune.