Brevet FR2655322A1 — publié le 19910607

La présente invention concerne un appareillage pour retirer des fils, qui sont déposés sous la forme de boucles sur une bande transporteuse, appareillage comportant un dispositif de commande de la vitesse de retirage en fonction de l'écart entre la position réelle, détectée au moyen d'un capteur, de la zone extrême des boucles se trouvant sur la bande transporteuse avant le retirage par le dispositif de retirage et une position fonctionnelle, ainsi qu' un dispositif, associé à cette zone extrême, pour maintenir les boucles à plat et qui détermine la position de retirage des fils. D'après le brevet allemand no 27 47 368, il est connu de guider à travers une chambre de traitement de fil une bande transporteuse sur laquelle le fil est déposé sous forme d'un cylindre creux se composant de boucles ordonnées En arrière de la chambre de traitement de fils, les boucles sont séparées et le fil est enlevé de la bande transporteuse et enroulé sur une bobine La vitesse de retirage du fil dépend de la vitesse à laquelle le fil est déposé sous forme de boucle sur la bande transporteuse et également du retrait du fil lors d'un traitement thermique. A la sortie de la chambre de traitement de fils, il est prévu une cellule photo-électrique qui détermine la position des boucles sur la bande transporteuse avant le retirage du fil et qui règle en correspondance la vitesse de retirage du fil. D'après une réalisation utilisée en pratique en correspondance à cet art antérieur, il est en outre connu d'associer aux boucles se trouvant sur la bande transporteuse un dispositif pour maintenir à plat les boucles avant le retirage Ce dispositif a la forme d'un auget, qui définit le point de retirage du fil à partir de la bande transporteuse Cet auget est disposé stationnaire Le fil est retiré au point de tirage initialement sensiblement parallèlement à la bande transporteuse. Lorsqu'il se produit dans le dispositif de retirage, qui peut être par exemple une machine de bobinage, une interruption de marche, par exemple lorsque la machine de bobinage doit être immobilisée préalablement en vue d'un changement de bobine réceptrice, il s'accumule sur la bande transporteuse plus de boucles que cela est le cas en marche normale La cellule photo-électrique associée au point de retirage est sans effet dans le cas d'une telle interruption de marche du dispositif de retirage car elle ne peut plus établir une extrémité du trajet de boucles. Le dispositif pour maintenir les boucles à plat n'est plus associé aux dernières boucles Cela peut conduire à des difficultés lors de la remise en marche du dispositif de retirage car les boucles situées sur la bande transporteuse ne peuvent se séparer que très difficilement sans l'intervention du dispositif de maintien à plat Le processus de retirage peut par conséquent être perturbé. L'invention a pour but d'agencer un appareil- lage du type défini ci-dessus de telle sorte que, également lors d'une interruption de marche du dispositif de retirage, le retirage du fil à partir de la bande transporteuse soit effectué correctement. Ce problème est résolu pour un appareillage du type défini ci-dessus en ce que, en cas d'immobilisa- tion du dispositif de retirage, le dispositif servant à maintenir les boucles à plat peut être entraîné avec la bande transporteuse et, lors de la remise en marche du dispositif de retirage, peut être ramené dans la position fonctionnelle. Grâce à cet agencement, le dispositif de maintien des dernières boucles à plat reste toujours associé exactement au point de retirage de sorte qu'il est alors également possible d'obtenir une séparation ordonnée des boucles et un retirage correct du fil, même lorsque le capteur ne peut plus commander le dispositif de retirage Lorsque l'interruption de marche cesse pour le dispositif de retirage, le dispositif définissant le point de retirage et intervenant pour la mise à plat des dernières boucles revient à nouveau dans la position initiale de service au- dessus de la bande transporteuse; en correspondance à un retirage en retrait des boucles par une augmenta- tion temporaire de la vitesse de retirage à nouveau jusqu'au point de retirage fonctionnellement correct. Avantageusement, le dispositif de mise à plat des boucles est disposé sur un chariot sur lequel est également installé le capteur servant à détecter la position fonctionnelle des dernières boucles Cet agencement permet, lors de la remise en marche du dispositif de retirage, c'est-à- dire lorsque le dispositif revient dans la position de service pour la mise à plat des boucles, également une activation du capteur lorsqu'il n'a pas encore atteint sa position fonctionnelle. Selon un agencement avantageux, il est prévu que le capteur commande, lorsque le dispositif de retirage est en marche, un moteur entraînant le dispositif de retirage et, lorsque le dispositif de retirage est immobilisé et/ou lors d'un mouvement de retour du chariot jusque dans la position fonctionnelle, l'entraînement du chariot Lorsque par exemple une cellule photo-électrique associée au capteur ne reçoit plus de lumière pendant une période supérieure à un intervalle de temps défini, cela constitue, pour le dispositif de commande relié au capteur, un indice que le dispositif de retirage n'est plus en marche. A la place du moteur d'entraînement du dispositif de retirage, l'entraînement assurant le mouvement du chariot est alors enclenché Le chariot portant le dispositif de mise à plat des dernières boucles peut à cet égard être installé sur un rail de guidage et être relié à un entraînement à chaîne qui peut être actionné par un moteur de commande. En variante, il est possible, quand le dispositif de retirage est immobilisé, d'accoupler le chariot directement avec la bande transporteuse de ma- nière qu'il soit entraîné avec elle Dans un tel cas, le dispositif de commande n'enclenche pas l'entraînement du chariot mais un organe d'accouplement au moyen duquel le chariot peut être accouplé à la bande transpor- teuse. Pour le mouvement de retour du chariot jusque dans la position fonctionnelle, il est toujours nécessaire que la commande agisse sur l'entraînement du chariot car la direction de mouvement du chariot est orientée en sens opposé à celle de la bande transpor- teuse Pendant le mouvement de retour, aussi bien le moteur de commande du chariot que le moteur d'entraîne- ment du dispositif de retirage remis en marche sont actionnés simultanément La position fonctionnelle initiale peut alors être établie par une came de commande qui actionne un contacteur de frein de source, de manière que le chariot soit arrêté dans la position fonctionnelle. Comme cela a déjà été précisé, le dispositif de retirage opère, lors de la remise en marche, à une vitesse de retirage accrue jusqu'à ce que le chariot ait à nouveau atteint sa position fonctionnelle initiale Le chariot se déplace en retour jusque dans la position fonctionnelle à une vitesse qui est telle que le dispositif de mise à plat des dernières boucles soit toujours situé à peu près dans la zone des dernières boucles A cet effet, la vitesse du mouvement de retour du chariot est un peu plus lente que la vitesse momentanée de retirage afin que le dispositif de retirage puisse en cas d'urgence subir une diminution de vitesse au cas o le capteur établit que le dispositif de mise à plat des dernières boucles n'est plus situé exactement et momentanément dans la zone des boucles correspondantes. Selon un agencement avantageux de l'invention, le dispositif de mise à plat des dernières boucles est un contre-appui qui applique les dernières boucles contre la bande transporteuse Il se présente avantageuse- ment comme un auget de forme convexe dirigée vers la bande transporteuse, et qui définit par sa courbure la direction de retirage du fil qui est enlevé de la bande transporteuse En variante, le dispositif de mise à plat des dernières boucles peut comporter un caisson d'aspiration ou analogue qui est disposé sur le côté, opposé aux dernières boucles, d'une bande transporteuse perforée et qui est ainsi perméable. Cet agencement présente l'avantage que la position exacte du point de retirage du fil à partir de la bande transporteuse n'est pas aussi impérative et que de plus larges tolérances sont admises De telles tolérances interviennent notamment lorsque la chaîne transporteuse entraînant le chariot ne se déplace pas exactement en synchronisme avec la bande transporteuse. Le caisson d'aspiration présente en outre l'avantage que de l'air de refroidissement peut s'écouler à travers les dernières boucles, de sorte que le fil peut être refroidi après sa sortie de la chambre de traitement de fil et avant un bobinage Dans un cas de ce genre, il est possible de se passer complètement d'une chambre de refroidissement particulière. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence, dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 représente en vue en élévation latérale schématique un appareillage conforme à l'inven- tion, qui est installé dans la zone d'un dispositif de retirage de filsà l'extrémité d'une bande transporteuse qui a passé dans une chambre de traitement de fils, l'appareillage comportant un dispositif de maintien à plat des boucles de fils qui est guidé sur un chariot, la Figure 2 représente une variante de l'appareillage selon l'invention de la Figure 1, o le dispositif de maintien à plat des dernières boucles peut être accouplé à la bande transporteuse, et la Figure 3 est une représentation, analogue à la Figure 1, d'une autre forme de réalisation de l'invention, le dispositif de maintien à plat des dernières boucles étant constitué par un caisson d'aspiration. Sur la Figure 1, il est prévu comme bande transporteuse 1 une bande textile réticulée perméable, de préférence perforée, qui traverse dans la direction de la flèche A une chambre 2 de traitement de fils, représentée seulement schématiquement, et qui subit un renvoi, en arrière de la chambre 2 de traitement de fils en considérant la direction de transport A, autour d'un rouleau mené 3 de telle sorte que le brin de retour 4 soit à nouveau ramené à travers la chambre 2 de traitement de fils En amont de la chambre 2 de traitement de fils, le fil à traiter 5 a été déposé, d'une manière non représentée car elle est bien connue, sous la forme de boucles 6, ordonnées ou non, sur la bande transporteuse 1 Cela peut être obtenu sous la forme de fils individuels ou bien, en variante, également en faisant en sorte que plusieurs fils 5 soient déposés sous forme de boucles communes 6 et que, après le traitement thermique, lorsque les fils 5 sont à nouveau enlevés de la bande transporteuse 1, ils soient à nouveau retirés sous forme de fils individuels. En arrière de la chambre 2 de traitement de fils, les boucles 7 doivent être séparées en un emplacement défini, qui est situé dans un cas normal dans la position désignée par X Cette position sera appelée dans la suite la position fonctionnelle. Le fil 5 est ensuite retiré dans la direction de la flèche B, c'est-àdire dans une direction qui s'éloigne de la bande transporteuse 1 Le dispositif de retirage 8 est constitué, dans l'exemple de réalisation considéré, par une machine de bobinage dans laquelle les différentes bobines réceptrices 9 sont chacune bobinées dans la direction de la flèche C au moyen d'un tambour entraîné 10. La position fonctionnelle X pour la séparation des boucles et le retirage du fil 5 est extrêmement critique Elle peut varier en fonction du rapport entre la vitesse de retirage du dispositif de retirage 8 et la vitesse de dépôt des boucles sur la bande transporteuse et également en fonction du retrait des fils Pour pouvoir la définir au mieux, il est prévu un dispositif 11 servant à aplatir et maintenir à plat les dernières boucles 7 avant le retirage. Ce dispositif 11 comporte un auget 12, formé par exemple d'une matière plastique transparente et qui s'étend latéralement au-dessus de la largeur de travail de la bande transporteuse 1, le côté convexe de l'auget étant dirigé vers la bande transporteuse 1 La courbure de l'auget 12 détermine la direction de retirage du fil 5, qui est d'abord guidé dans la zone de l'auget 12 sur un rouleau de renvoi 13 et qui passe ensuite sur d'autres rouleaux de renvoi 14, 15 et 16, situés sur la machine de bobinage, en direction de la bobine réceptrice 9. La position réelle de la zone extrême des boucles et du point de retirage du fil 5 à partir de la bande transporteuse 1, qui correspond dans un cas normal à la position fonctionnelle X, serait seulement constante si les entraînements de la bande transporteuse 1, du dispositif de retirage 8 et également du dispositif, non représenté, servant à déposer les boucles 6 sur la bande transporteuse 1 fonctionnaient exactement et invariablement en synchronisme et si les propriétés de retrait du fil dans la chambre de traitement ne variaient pas Cela n'est pas le cas dans les réalisations pratiques Pour cette raison, il est prévu au moins un capteur 17, qui détecte la position des dernières boucles 7 Cela peut être réalisé par exemple au moyen d'une cellule photo- électrique qui reçoit ou non de la lumière à travers les dernières boucles 7 Le capteur 17 est relié, par l'intermédiaire d'un conducteur 18, à un dispositif de commande 19 qui est lui-même relié par l'intermédiaire d'un conducteur 20 au moteur d'entraînement 21 du tambour d'enroulement 10 Quand les dernières boucles 7 se terminent, dans la direction de transport A encore avant la position fonctionnelle X, le dispositif de commande 19 reçoit alors en provenance du capteur 17 le signal précisant que la vitesse du moteur d'entraî- nement 21 du dispositif de retirage 8 doit être réduite. Par contre, quand les dernières boucles 7 ont dépassé la position fonctionnelle X, cela constitue alors l'indice que le moteur d'entraînement 21 tourne trop lentement et il reçoit en provenance de l'unité de commande 19 l'ordre de devoir augmenter la vitesse du dispositif de retirage 8 De cette manière, le point de retirage du fil 5 est toujours maintenu dans la zone de la position fonctionnelle X. L'intervalle de tolérance, c'est-à-dire l'écart entre la position des dernières boucles 7 et la position fonctionnelle X, doit être aussi petit que possible Cet intervalle de tolérance peut être observé sans difficulté en service au moyen du capteur 17 En cas d'interruption de marche du dispositif de retirage 8, par exemple quand une bobine réceptrice pleine 9 doit être remplacée par une bobine vide, il n'est plus possible que le dispositif de commande 19 commande le moteur d'entraînement 21 qui est maintenant immobile Dans ce cas, les dernières boucles 7 seraient entraînées loin au-delà de la position fonctionnelle X car la bande transporteuse 1 est entraînée dans la direction de la flèche A Notamment, le point de retirage quitterait la zone de l'auget 12 Pour cette raison, il est prévu que le dispositif 11 servant à maintenir à plat les dernières boucles 7 soit agencé de telle sorte qu'il soit situé, également dans le cas d'une interruption de marche du dispositif de retirage 8, constamment dans la zone du point de retirage du fil 5. Dans ce but, l'auget 12 est installé, au moyen d'un support allongé vers le haut, sur un chariot 22 qui est déplaçable, dans le sens de la flèche E et dans le sens contraire, sur un rail de guidage 23 parallèlement à la bande transporteuse 1 Ce déplacement du chariot 22 est rendu possible au moyen d'une chaîne transporteuse 24 qui peut être entraînée dans la direction de la flèche D et dans la direction inverse La chaîne transporteuse 24 peut être entraînée par un moteur de commande 25, contenant un rouleau de renvoi, et elle passe autour d'un second rouleau de renvoi 26 L'auget 12 est fixé au moyen d'un organe d'accouplement 27 sur la chaîne transporteuse 24 de telle sorte que, quand le moteur de commande 25 est enclenché, le dispositif 11 pour la mise à plat des dernières boucles 7 puisse se déplacer dans le sens de la flèche E ou dans le sens inverse, avec la chaîne transporteuse 24. Comme cela a déjà été précisé, le dispositif de commande 19 commande, pendant la marche normale et en correspondance avec les signaux qu'il reçoit du capteur 17, le moteur d'entraînement 21 du dispositif de retirage 8 Quand le dispositif de retirage 8 est immobilisé et quand les dernières boucles 7 dépassent la position fonctionnelle X pendant une période suffisam- ment longue pour que le capteur 17 établisse que, par exemple pendant une durée de plusieurs dixièmes de secondes, cette condition ne varie pas, cela fournit alors au dispositif de commande 19 l'indication que le moteur d'entraînement 21 ne peut plus être commandé. Le dispositif de commande 19 est inversé et il assure alors l'activation, par l'intermédiaire d'un conducteur 28, du moteur de commande 25 de la chaîne transporteuse 24 Lors d'un arrêt du dispositif de retirage 8, c'est-à-dire lors de l'arrêt de son moteur d'entraînement 21, il est également possible que le dispositif de commande 19 reçoive directement un signal qui produit un enclenchement de la chaîne transporteuse 24 Lors de la remise en marche du dispositif de retirage 8, la chaîne transporteuse 24 subit une inversion de sa direction de mouvement Cela a pour conséquence que le chariot 22 portant le dispositif Il glisse sur le rail de guidage 23 dans la direction de la il flèche E et que l'auget 12 définissant le point de retirage du fil 5 est entraîné en même temps que la variation de position des dernières boucles 7. Une telle position intermédiaire du dispositif 29 a été représentée en traits mixtes Le point de retirage de fil reste par conséquent dans la zone de l'auget 12, de sorte que, également lorsque le dispositif de retirage 8 est immobilisé et lorsque le reste de la bande transporteuse 1 forme un accumulateur pour les boucles 6 de fil, le retirage du fil 5 est effectué correctement. Lorsque le dispositif de retirage 8 est remis en marche, le moteur d'entraînement 21 peut à nouveau être excité par le dispositif de commande 19 par l'intermédiaire du conducteur 20 Le moteur de commande 25 subit par conséquent une inversion de son sens de rotation de sorte que la chaîne transpor- teuse 24 se déplace dans la direction inverse de la flèche D et entraîne le chariot 22 dans la direction inverse de la flèche E L'auget 12 se déplace alors lentement pour revenir dans la position fonctionnelle X. Ce mouvement de recul de l'auget 12 jusque dans la position fonctionnelle X doit s'arrêter lors de l'enlèvement des dernières boucles 7 La zone d'immobilisation du fil sur la bande transporteuse 1 entre la position fonctionnelle X et le rouleau de renvoi entraîné 3 est définie au moyen d'une augmenta- tion temporaire de la vitesse de retirage du dispositif de retirage 8 Cette vitesse peut être, par exemple, supérieure de 10 % à la valeur normale La vitesse avec laquelle l'auget 12 revient dans la position fonctionnelle X doit être constamment adaptée à la position instantanée correspondante des dernières boucles 7 A cet égard, il est cependant prévu que la vitesse du chariot 22 soit plus petite d'environ 3 % que la vitesse de retour théoriquement nécessaire afin que, grâce au capteur 17 qui est maintenant à nouveau prêt à réagir, il existe la possibilité, également pendant le mouvement de recul, d'augmenter ou de réduire légèrement la vitesse du moteur d'entraîne- ment 21 en relation avec l'écart entre la position des dernières boucles 7 et la position instantanée de l'auget 12 Ainsi, le dispositif de retirage 8 est, lors du mouvement de recul du chariot 22, déjà à nouveau réglé dans la position de service, comme cela est le cas également lors de l'atteinte de la position fonctionnelle X. Le chariot 22 est relié à une came de commande 30, qui actionne un contacteur de fin de course 31 lorsque l'auget 12 a atteint la position fonctionnelle X Alors le moteur de commande 25 est désexcité par l'intermédiaire d'un conducteur 34 de sorte que le capteur 17 commande, par l'intermédiaire du dispositif 19, exclusivement le moteur d'entraînement 21. Le chariot 22 est pourvu d'une autre came de commande 32 qui actionne, dans la direction de transport E, un autre contacteur de fin de course 33, et notamment lorsqu'il existe le risque que la zone d'immobilisation des dernières boucles 7 ne trouve plus de place sur la bande transporteuse 1. Cela peut se produire par exemple lorsque le dispositif de retirage a été immobilisé pendant un temps qui est plus grand que celui correspondant au volume d'accumulateur de la bande transporteuse 1 Le contacteur de fin de course 33 est relié à la commande du tambour d'entraînement prévu sur le dispositif de dépose de fils (boîtier distributeur) et il arrête l'arrivée du fil Lorsqu'un capteur 41 disposé à la sortie de la chambre 2 de traitement de fils signale la sortie des dernières boucles de fil, la bande transporteu- se 1 est arrêtée On peut ainsi empêcher que le fil se trouvant dans la chambre 2 de traitement de fils et qui est soumis dans celle-ci à une atmosphère déterminée de traitement, soit endommagé par un trop long séjour dans cette atmosphère Le taux de rebut de l'installation de traitement de fils peut être maintenu suffisamment petit. Conformément à la Figure 2, il est prévu que le dispositif 11 pour la mise à plat des boucles 7 puisse être accouplé directement à la bande transporteu- se 1 au moyen d'un organe d'accouplement 36 Cela signifie que, en cas d'interruption de marche du dispositif de retirage 8, le dispositif de commande 19 n'actionne plus le moteur de commande 25 mais l'organe d'accouplement 36, qui accouple directement l'auget 12 à la bande transporteuse 1, par exemple au moyen d'une pince Cela présente l'avantage que l'auget 12 se déplace exactement en synchronisme avec la bande transporteuse 1 dans la direction de la flèche A. Lors du mouvement de recul du dispositif 11 jusque dans la position fonctionnelle X, l'accouplement avec la bande transporteuse 1 doit obligatoirement être supprimé et au contraire la chaîne transporteuse 24 doit se déplacer dans le sens inverse de la flèche D Le mouvement de recul pose cependant moins de difficulté car, pendant ce mouvement de recul, le capteur 17 agit déjà à nouveau, par l'intermédiaire du dispositif de commande 19, sur le moteur d'entraînement 21 du dispositif de retirage 8, et assure ainsi la régulation de vitesses Il serait également possible, pour le mouvement de recul, de se passer du moteur d'entraînement 25 pour l'entraînement de la chaîne transporteuse et d'assurer l'entraînement par l'inter- médiaire du dispositif d'entraînement de la bande 1 Dans ce cas, il faudrait prévoir une chaîne d'entraîne- ment croisée, par exemple entre le rouleau d'entraînement 3 et le rouleau de renvoi contenant le moteur d'entraîne- ment 25 alors désactivé Par l'intermédiaire d'un accouplement, il faudrait effectuer à chaque fois une commutation entre la marche avant et la marche arrière. Dans la réalisation de la Figure 3, le dispositif 11 pour la mise à plat des dernières boucles 7 est constitué par un caisson d'aspiration 37, qui est disposé de façon à pouvoir se déplacer longitudinale- ment sur un rail de guidage 38 sur le côté de la bande transporteuse 1, qui est opposé aux boucles 6 Du fait que la bande transporteuse 1 est perforée et perméable, l'écoulement d'aspiration, qui est mis en évidence sur la Figure 3 par six flèches tracées l'une à côté de l'autre, maintient les dernières boucles 7 sur la bande transporteuse 1 et aplatit les boucles Egalement, de cette manière, il est possible de retirer le fil 5 facilement à partir de la bande transporteuse 1 à l'emplacement de la position fonctionnelle X, c'est-à-dire que les dernières boucles 7 peuvent être facilement séparées. Le caisson d'aspiration 37 porte au moins un capteur 17 dont le support est guidé latéralement devant la bande transporteuse 1 Le caisson d'aspiration 37 comporte en outre des oeillets 40 de passage de fils, qui remplissent la fonction du rouleau de renvoi 13 de la Figure 1 Enfin, le caisson d'aspiration 37 est relié au moyen d'un support 27 à la chaîne transporteuse 24, déjà décrit à l'aide de la Figure 1 La commande et le mouvement du caisson d'aspiration 37 dans le sens de la flèche E et dans le sens inverse sont réalisés comme cela a déjà été décrit à l'aide de la Figure 1. Dans la variante de la Figure 3, il n'est pas nécessaire que le caisson d'aspiration 37 fonctionne exactement en synchronisme avec la bande transporteuse 1 car la position du point de retirage n'a pas une influence aussi critique sur les dernières boucles 7 En outre, avec l'agencement de la Figure 3, on obtient l'avantage que le fil 5 est refroidi additionnel- lement par l'effet d'aspiration de l'air, ce qui est avantageux avant le retirage pour que le fil ne soit pas enroulé dans un état trop chaud sur la bobine 9. Le caisson d'aspiration 37 peut comporter, sur son côté dirigé vers la bande transporteuse 1, une tôle perforée Elle est reliée à un conduit flexible d'aspiration 39, qui se déplace avec le caisson d'aspira- tion 37 sur le rail de guidage 38. Cependant, il est également possible, comme le montre la Figure 3 a, de ne pas relier le caisson d'aspiration 37 ' à un conduit central d'aspiration mais de disposer à l'intérieur du caisson d'aspiration 37 ' plusieurs ventilateurs d'aspiration 40 pouvant être commandés et opérer individuellement Cette solution permet de régler avec précision les fortes aspirations s'exerçant sur les boucles de fil, qui sont déposées sur la bande perméable 1. REVENDICATIONS 1 Appareillage pour retirer des fils, qui sont déposés sous forme de boucles sur une bande transporteuse, appareillage comportant un dispositif de commande de la vitesse de retirage en fonction de l'écart entre la position réelle, détectée au moyen d'un capteur, de la zone extrême des boucles se trouvant sur la bande transporteuse avant le retirage par le dispositif de retirage et une position fonctionnelle, ainsi qu'un dispositif, associé à cette zone extrême, pour maintenir les boucles à plat et qui détermine la position de retirage des fils, caractérisé en ce que, en cas d'immobilisation du dispositif de retirage ( 8), le dispositif ( 11) servant à maintenir les boucles à plat ( 7) peut être entraîné avec la bande transporteuse ( 1) et, lors de la remise en marche du dispositif de retirage ( 8), peut être ramené dans la position fonction- nelle. 2 Appareillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif ( 11) pour maintenir les boucles ( 7) à plat est installé sur un chariot ( 22;37) déplaçable parallèlement à la bande transporteuse ( 1). 3 Appareillage selon la revendication- 2, caractérisé en ce que sur le chariot ( 22; 37) est disposé le capteur ( 17) servant à détecter la position réelle de la zone extrême des boucles ( 7). 4 Appareillage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le capteur ( 17) commande, lors du fonctionnement du dispositif de retirage ( 8), un moteur ( 21) entraînant le dispositif de retirage ( 8) et, lorsque le dispositif de retirage ( 8) est arrêté et/ou lors d'un mouvement de recul du chariot ( 22; 37) dans la position fonctionnelle (X), il commande l'entraînement ( 25) du chariot ( 22; 37). Appareillage selon la revendication 4, caractérisé en ce que, pour l'entraînement du chariot ( 22; 37), il est prévu un moteur de commande ( 25) qui est accouplé avec le chariot ( 22; 37) par l'intermédiaire d'une chaîne transporteuse ( 24) ou analogue. 6 Appareillage selon la revendication , caractérisé en ce que le moteur de commande ( 25) agit seulement lors d'un mouvement de recul du chariot ( 22;37) dans la position fonctionnelle (X) et en ce que, quand le dispositif de retirage ( 8) est arrêté, le chariot ( 22; 37) peut être accouplé directement avec la bande transporteuse ( 1) pour se déplacer avec elle. 7 Appareillage selon une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le dispositif de retirage ( 8) opère, lors d'une reprise du fonctionnement, avec une vitesse de retirage accrue jusqu'à ce que le chariot ( 22; 37) ait atteint à nouveau sa position fonctionnelle (X). 8 Appareillage selon la revendication 7, caractérisé en ce que le chariot ( 22; 37) peut être ramené dans la position fonctionnelle (X) à une vitesse telle que le dispositif ( 11) servant à aplatir les dernières boucles ( 7) se trouve constamment à peu près dans la zone des dernières boucles ( 7). 9 Appareillage selon une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que le chariot ( 22; 37) est relié à une came de commande ( 30) qui déclenche un signal servant à arrêter le chariot ( 22; 37) dans la position fonctionnelle (X). Appareillage selon une des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que le chariot ( 22; 37) est disposé de façon à glisser sur un rail de guidage ( 23; 38). 11 Appareillage selon une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le dispositif ( 11) servant à aplatir les dernières boucles ( 7) comporte un contre-appui ( 12) qui applique la zone extrême des boucles ( 7) contre la bande transporteuse ( 1). 12 Appareillage selon la revendication 11, caractérisé en ce que le contreappui ( 12) est agencé, du côté dirigé vers les boucles ( 7), sous la forme d'un auget convexe ou analogue, qui définit par sa courbure la direction de retirage des fils, qui est orientée en éloignement de la bande transporteuse ( 1). 13 Appareillage selon une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le dispositif ( 11) servant à maintenir à plat la zone extrême des boucles ( 7) comporte un caisson d'aspiration ( 37) ou analogue qui est disposé sur le côté, opposé aux boucles ( 7), d'une bande transporteuse ( 1) perméable et le cas échéant perforée. 14 Appareillage selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il est prévu dans le caisson d'aspiration ( 37 ') plusieurs ventilateurs d'aspiration ( 40) pouvant être commandés individuellement. Appareillage selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le chariot ( 22) est associé à au moins une came de commande ( 30) qui, lors du mouvement du recul du chariot, coopère avec un contacteur de fin de course ( 31) associé à la position fonctionnelle (X) et qui arrête l'entraînement du chariot ( 22). 16 Appareillage selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le chariot ( 22) est associé à une seconde came de commande ( 32) qui coopère avec un contacteur associé de fin de course ( 33), situé dans la zone d'extrémité de la bande transporteuse ( 1) et qui, lors de son actionnement, arrête l'entraîne- ment du dispositif de dépose de fils (boîtier distributeur). 17 Appareillage selon la revendication 16, caractérisé en ce que l'extrémité de la chambre de traitement de fils ( 2) est associée à un capteur ( 41) détectant les boucles de fils ( 6) et qui arrête l'entraînement de la bande transporteuse ( 11) lorsqu'il n'y a plus détection de boucles de fils.