Brevet FR2650030A1 — publié le 19910125

L'invention se rapporte aux véhicules légers autonomes destiné; à l'aspiration des poussières et déchets et au nettoyage des sols et concerne particulièrement un dispositif pour le refroidissement de l'huile des moteurs hydrauliques équipant lesdits véhicules. Pour le nettoyage des sols et l'aspiration des poussières aussi bien en milieu industriel qu'en milieu urbain on recherche-de plus en plues à utiliser des véhicules plus légers et plus maniables que les camions de balayage bien connus, pour pouvoir accéder à tous les sites de configuration particulière. La tendance est donc à l'allégement des véhicules du genre des balayeuses aspirantes et à la réduction de leur dimension extérieure. Il ne faut pas pour autant que leur puissance et leur efficacité soient diminués, aussi entre autres perfectionnements, il est apparu avantageux de généraliser l'utilisation d9s moteurs hydrauliques pour assurer, non seulement l'entrainement des roues porteuses du véhicule, mais aussi ;la rotation de la turbine d'aspiration, des balais de, nettoyage, voire enfin d'autres organes auxiliaires ou des prises de force. Ces moteurs hydrauliques sont donc disposés aux endroits approp-riés, généralement directement sur l'arbre de la roue qu'ils doivent entrainer et ils sont raccordés à une pompe centrale qui leur distribue l'huile sous pression.Le volume débité par cette pompe est important aussi convient-il de prévoir un réservoir d'huile de grande contenance pour que le refroidissement de l'huile circulant dans les conduits et recyclé dans le réservoir soit assuré correctement par ce volume tampon. Aussi, si l'on multiplie les moteurs hydrauliques sur un méme engin, la pompe doit parallèlement débiter davantage d'huile et le réservoir doit entre dimensionné en conséquence. Cela présente donc un inconvénient sérieux quand on cherche à réaliser un véhicule de dimension aussi réduite que possible, dans lequel tous les volumes doivent être avantageusement utilisés.Par conséquent l'implantation d'un réservoir d'huile important sur ce type d'engin a posé un problème que la Demanderesse s'est attaché à résoudre en proposant un dispositif particulier de refroidissement de l'huile qui évite ltemploj d'un réservoir tampon important, en mettant à profit notamment l'échappement de l'air dans le cyclone de récupération des déchets pour refroidir un échangeur parcouru par l'huile sous pression des moteurs hydrauliques. Un objet de la présente invention concerne donc un dispositif pour le refroidissement de l'huile des moteurs hydrauliques d'un véhicule léger destiné à l'aspiration et au nettoyage,- comportant un ensemble d'aspiration d'air relié à un séparateur, un réservoir d'eau pour le lavage et une pluralité de moteurs hydrauliques intégrés dans un circuit hydraulique alimenté en huile par un réservoir, dispositif selon lequel un échangeur, intercalé dans la canalisation de retour d'huile vers le réservoir, est placé dans une zone ou dans une chambre du véhicule, remplie ou parcourue par un fluide, de telle sorte que ledit fluide, grâce à son mouvement et/ou grâce à sa température propre, assure le refroidissement de huile circulant dans 1 'échangeur. De façon préférentielle l'échangeur est placé dans le séparateur du circuit d'aspiration d'air, à l'intérieur d'une cheminée prévue à l'intérieur du séparateur et le traversant sur toute sa hauteur. L'échangeur est constitué avantageusement d'un serpentin à spires non jointives s'étendant sur toute la hauteur de la cheminée sans en toucher les parois. Selon une disposition particulière de l'invention, le conduit d'alimentation d'air débouche à la partie supérieure de la chambre annulaire délimitée par la paroi extérieure du séparateur, et la cheminée intérieure, et l'extrémité dudit conduit est orientée tangentiellement à la paroi du séparateur. Selon une variante de l'invention, l'échangeur est placé dans l'eau du réservoir d'eau prévu sur le véhicule. D'autres caractéristiques particulieres et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre d'une forme de réalisation prise à titre d'exemple non limitatif et faisant référence au dessin annexé qui représente une vue schématique en soupe d'un véhicule équipé du dispositif de refroidissement d'huile. On a représenté sur la figure le circuit d'air d'un véhicule léger 1 d'aspiration et de nettoyage monté sur les roues motrices et/ou directrices 2. On prévoit -quelque part une réserve d'eau non représentée pour le lavage du sol. Par contre on voit, à la partie inférieure, sous le ch ssis, une buse d'aspiration 3 reliée par un tuyau souple 4 à une turbine d'aspiration 5 entralnée par un moteur hydraulique 6. L'air chargé de déchets est refoulé par la turbine dans le conduit 7 d'alimentation d'un séparateur 8 appelé aussi "cyclone" ayant la forme générale d'un réservoir cyclindrique incliné sur son axe et dont la partie inférieure 9 de forme tronconique est ouverte vers l'extérieur. A la base de cette partie tronconique 9 peut être fixé un sac 10 de récupération des déchets.Le séparateur est traversé sur toute sa hauteur par une cheminée 11 ouverte à ses deux extrémités et qui délimite avec la paroi extérieure du séparateur 8, une chambre annulaire 12. A la partie supérieure de cette dernière débouche l'extrémité du conduit 7, cette extrémité étant avantageusement orientée tangentiellement à la paroi du séparateur pour obliger l'air et les déchets à effectuer un mouvement de rotation à l'intérieur du cyclone, dans la chambre annulaire 12. Cet air circule depuis la buse 3 jusqu' & l'orifice supérieur de sortie de la cheminée 11, dans le sens matérialise par les flèches. Le circuit d'air est donc essentiellement constitué de la buse d'aspiration 3, du conduit d'alimentation 7 du séparateur 8 et de la cheminée centrale 11. Le circuit hydraulique comprend essentiellement une pompe centrale 14 entraînée par un moteur thermiqua non représenté.Elle alimente un distributeur 15 qui repartit les pressions d'huile aux divers moteurs hydrauliques équipant le véhicule à savoir le moteur 6 de la turbine 5, les moteurs 16 d'entraînement des roues 2 et d'autres moteurs de balais ou de prises de forces non représentés. L'huile qui alimente la pompe 14 et le distributeur 15 par un tuyau d'alimentation 17 provient d'un réservoir d'huile 18. A partir du distributeur 15, l'huile fait retour à ce réservoir par une canalisation 19. Dans cette dernière est intercalé un échangeur 20 formé d'un serpentin parcouru par l'huile, lequel serpentin étant logé à l'intérieur de la cheminée 11. Ledit échangeur 20 est à spires non jointives ; il s'étend sur toute la hauteur de la cheminée 11 sans en toucher les parois. On remarquera que la canalisation 19 pénètre dans la cheminée par le haut et rejoint directement la base du serpentin. La sortie d'huile hors de l'échangeur se fait en haut de la cheminée. L'huile provenant de la pompe centrale est refroidie dans l'échangeur 20 par l'air circulant-dans la cheminée 11 avant qu'il s'échappe à l'extérieur. La cheminée est elle même refroidie par l'extérieur, par l'air circulant concentriquement dans la chambre 12, à sa sortie du conduit 7. Ce refroidissement accentué de l'huile évite d'avoir un réservoir d'huile 18 de capacité et de dimension importantes, ce qui permet de l'intégrer aisément dans un véhicule léger de faible empattement. Selon une variante non représentée l'échangeur à serpentin, au lieu d'être localisé dans le circuit d'air pourrait être placé dans l'eau du réservoir d'eau habituellement prévu sur ce type de véhicule. REVENDICATIONS 1.- Dispositif pour le refroidissement de l'huile des moteurs hydrauliques d'un véhicule léger destiné à l'aspiration et au nettoyage, comportant un ensemble d'aspiration d'air relié à un séparateur, un réservoir d'eau pour le lavage et une pluralité de moteurs hydrauliques intégrés dans un circuit hydraulique alimenté en huile par un réservoir, caractérisé en ce qu'un échangeur (20), intercalé dans la canalisation (19) de retour d'huile vers le réservoir tel8), est placé dans une zone ou dans une chambre du véhicule, remplie ou parcourue par un fluide, de telle sorte que ledit fluide, grâce à son mouvement et/ou grâce å sa température propre, assure le refroidissement de l'huile circulant dans ltéchangeur. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'échangeur (20) est placé dans le séparateur (8) du circuit d'aspiration d'air (3, 7, 11). 3.- Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'échangeur (20) est placé à l'intérieur d'une cheminée (11) prévue à l'intérieur du séparateur t8) et le traversant sur toute sa hauteur. 4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'échangeur (20) est constitué d'un serpentin & spires non jointives s' étendant sur toute la hauteur de la cheminée sans en toucher les parois. 5.- Dispositif selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le conduit t7) d'alimentation d'air débouche & la partie supérieure de la chambre annulaire tel2) délimitée par la paroi extérieure du séparateur et la cheminée intérieure (11), et en ce que l'extrémité dudit conduit est orientée tangentiellement à la paroi du séparateur. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit hydraulique comprend une pompe centrale (14)-et un distributeur (15) répartissant les pressions d'huile aux divers moteurs hydrauliques du véhicule, l'huile faisant retour au réservoir (18) par la canalisation (19 > . 7.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'échangeur (20) est placé dans l'eau du réservoir d'eau prévu sur le véhicule.