Brevet FR2654243A1 — publié le 19910510

L'invention se rapporte au domaine de la réalisation de systèmes électroniques d'affichage embarqués à bord de véhicules et à plus particulièrement pour objet un système intégré d'affichage de plan pour véhicule. Dans ce qui suit, il sera question d'automobiles, étant entendu que ce qui sera alors dit sera également valable pour d'autres types de véhicules. Les systèmes susceptibles d'être installés sur automobile demandent des qualités particulières parmi lesquelles il faut citer un encombrement restreint, un poids limité, une puissance électrique faible et, surtout, un coût raisonnable. I1 est connu que l'on puisse manipuler de l'information cartographique à l'aide de systèmes complexes utilisant des bases de données de grande précision. L'information est stockée sous forme dite 'raster' dans la littérature anglo-saxonne, c'est à dire de forme non-symbolique ou encore non-vectorielle: L'information se présente sous forme de points, chacun de ces points possédant ses attributs graphiques (notamment couleur et intensité). La complexité de cette information conduit à traiter des bases de données d'une taille considérable (plusieurs dizaines voir centaines de mega-octets). L'utilisation d'une mémoire de masse de type disque dur ou disque optique devient indispensable pour stocker la totalité de l'information. Or l'utilisation de ces moyens de stockage est incompatible avec la réalisation d'un système intégré possédant les qualités énumérées précédemment. L'invention a pour objet un système intégré d'affichage de plan pour véhicule comportant un écran plat (2) et son dispositif d'éclairage, un clavier d'entrée (1), et un module électronique de traitement dont la mémoire de stockage (6) est de type EPROM (de l'anglais: Electrically Programmable Read-Only Memory). Dans cette mémoire sont stockées les données cartographiques ainsi que les procédures permettant de réaliser les tracés par traitement de ces données. La présente invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques apparaîtront à l'aide de la description ci-après et des figures s'y rapportant, qui représentent: - la figure 1, une vue d'un exemple de réalisation détaillée selon l'invention. - la figure 2, une vue du principe de fonctionnement de 1 invention, - les figures 3 et 4, deux vues d'affichages typiques rendus possible par l'invention. Sur les différentes figures, les éléments correspondants sont désignés par les mêmes repères. Le fondement de l'invention est de restreindre le système à l'exploitation d'une information stockée sous forme vectorielle ou symbolique. Ainsi les rues sont décrites par des segments vectoriels, leurs noms sont stockés sous forme de caractères, réductibles à des vecteurs, les signes conventionnels représentants des stations de métro, des églises, etc, sont traités comme autant de symboles bien définis, réductibles eux aussi à des vecteurs. Cette technique permet de réduire la taille de la base de données à quelques centaines de kilo-octets. I1 devient donc possible d'utiliser des mémoires de stockage (6) de type EPROM et donc d'intégrer dans un très faible volume les fonctions essentielles d'un affichage électronique et par là même d'en réduire considérablement le coût. Sur la figure 1, un exemple de réalisation est détaillé. Dans ct exemple, l'écran plat (2) utilisé est du type matrice à cristaux liquides ou LCD (de l'anglais Liquid Crystal Display), et plus précisément à matrice active TFT (de l'anglais: Thin Film Transistor). La résolution de l'écran est de 480 dots par 480 dots. Le clavier (1) est activé par un interface-clavier (3) qui, par un bus interface 8-bits, transfère les données (12) à un micro-processeur (4) piloté par un quartz (5). Le micro-processeur range alors ces données via un bus interne 16-bits (14) dans une mémoire dynamique de type V-RAM (7) (de l'anglais: video random access memory, ce qui est parfois traduit par mémoire dynamique double port). Pour exécuter son programme, le micro-processeur lit une mémoire de stockage de type EPROM (6). Cette mémoire de capacité 128 kilo-octets sert également de mémoire de stockage des données, c'est à dire des vecteurs et des symboles qui décrivent l'information cartographique. Cette capacité est suffisante pour contenir un plan de Paris. Une fois les calculs faits par le micro-processeur, l'écriture des tracés se fait dans la mémoire dynamique de type V-RAM (7). Cette mémoire à une capacité de 128 kilo-octets (soit 4 composants de format 64K sur 4 bits, placés en parallèle sur le bus interne (14) 16-bits). Cette capacité permet l'affichage de deux pages d'écran. C'est dans cette zone à vocation graphique que sont aussi stockées les données temporaires nécessaires aux calculs. La lecture de la mémoire dynamique de type V-RAM (7) est synchronisée par un générateur de timings (9) qui fournit aussi à l'écran LCD (2) les signaux de synchronisation de type video (synchros horizontale, verticale, etc). L'échange des données est contrôlé par un interface LCD (8) qui réalise la transformation du format de la mémoire dynamique de type V-RAM (7) au format d'entrée de l'écran LCD (2). Un module d'éclairage (10) est placé derrière l'écran LCD (2). Ce module alimente un tube fluorescent (11) qui sert d'éclairage arrière à l'écran LCD (2). Enfin, la puissance est fournie au système par une alimentation non représentée sur la figure. Cette alimentation est connectée à la batterie de l'automobile. Ainsi, suivant l'invention, le système est très compact puisque le module électronique de traitement loge sur une faible surface (typiquement: 80 mm x 160 mm). Cette compacité permet d'obtenir les qualités demandées aux systèmes installés à bord d'automobiles et notamment de conduire à un faible coût de production. La figure 2 décrit le principe de fonctionnement. Une procédure d'acquisition (21) permet d'introduire le nom et les paramètres d'affichage (notamment le facteur d'échelle). Les caractères saisis au clavier (1) sont simultanément affichés à l'écran (2) par une procédure d'affichage interactif (22). Une fois ces données introduites, elles sont gardées dans la mémoire dynamique de type V-RAN (7) par une procédure de sauvegarde (23). Cette procédure de sauvegarde (23) se couple avec une procédure de recherche (24) chargée de retrouver dans la mémoire de stockage de type EPROM (6) la zone choisie. Un test (25) permet de s'assurer que la procédure de recherche (24) s'est bien déroulée. Sinon, le test (25) renvoie à une nouvelle procédure d'acquisition (21). Si l'identification est réussie, la procédure de recherche a fourni une position centrale qu'une procédure de calcul (26) exploite pour obtenir les coordonnées des vecteurs ou symboles à afficher. Les résultats de ces calculs sont transmis à une procédure de tracé (27) qui effectue le tracé dans la mémoire dynamique de type V-RAM (7). Cette mémoire est relue par une procédure de relecture mémoire (28) qui est déclenchée une fois achevées les opérations de la procédure de tracé (27). A la fin de ces procédures, le système se place à nouveau dans l'attente d'une procédure d'acquisition (21). Sur la figure 3, on a représenté l'affichage obtenu grâce au système après reconnaissance de la question formulée par l'utilisateur . Le nom de la rue (31) (ou de la zone) a été saisi et reconnu par le système. Le choix du facteur d'échelle (32) a été fait. Le système affiche alors sur l'écran LCD (2) la zone souhaitée. Sur la figure 4 a été représentée la même demande selon un facteur d'échelle (32) différent. I1 est aussi intéressant de prévoir l'intégration d'autres fonctions comme le choix d'une direction d'affichage privilégiée, ou la translation de la zone suivant un axe défini à l'aide de touches dédiées. La présente invention n'est pas limitée à l'exemple décrit ci-dessus où la mémoire de stockage de type EPROM (6) ne peut être que relue. L'invention s'applique aussi au cas où l'on recherche une fonction personnalisée du système. Cette personnalisation peut se faire sous la forme de l'adjonction d'une mémoire additionnelle qui se connecte directement au bus interne (14). Cette mémoire est donc accessible au micro-processeur (4) qui y trouve une information supplémentaire à celle contenue dans la mémoire de stockage de type EPROM (6). En particulier, cette mémoire additionnelle peut être de type EEPROM (de l'anglais: Electrically erasable EPROM). A l'aide d'une procédure spécifique, le système permet alors à l'utilisateur de stocker ses propres informations, comme des adresses, qu'il pourra ensuite visualiser sur l'écran (2). I1 est également possible d'utiliser l'invention pour d'autres applications à condition que l'information stockée présente des caractéristiques similaires à celle décrite précédemment , à savoir la possibilité de la compacter sous forme vectorielle ou symbolique. Par exemple, il est possible suivant l'invention de concevoir un système affichant la documentation de maintenance du véhicule. REVENDICATIONS 1. Système intégré d'affichage de plan pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un écran plat (2) et son dispositif d'éclairage, un clavier d'entrée (1), et un module électronique de traitement dont la mémoire de stockage (6) est de type EPROM, et caractérisé en ce que cette mémoire stocke à la fois les données cartographiques et les procédures permettant de réaliser les tracés par traitement de ces données. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'écran plat est de type matrice à cristaux liquides. 3. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'écran plat est de type matrice active à cristaux liquides. 4. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'écran plat est de type matrice active TFT. 5. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte, outre la mémoire de stockage de type EPROM (6), une mémoire additionnelle connectée au bus interne (14) permettant de stocker des informations additionnelles, en particulier des données personnelles à l'utilisateur. 6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que la mémoire additionnelle est de type EEPROM. 7. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est destiné à afficher une information de type vectorielle ou symbolique. 8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il est destiné à afficher une documentation de maintenance de véhicule.