Brevet FR2658452A1 — publié le 19910823

i L'invention a pour objet un joint d'étanchéité tubulaire, en particulier pour la périphérie d'une ouverture comme celle d'une porte, d'un toit ouvrant ou d'un coffre d'une automobile. On sait que pour réaliser l'étanchéité de la pé- riphérie de certaines ouvertures, notamment dans le domaine automobile, on fait application de joints tubulaires, c'est- à-dire de profilés en matériau du type élastomère, plastomère ou autre dont la partie active est un tube en matériau re- lativement souple à laquelle est généralement associée une partie de montage sur le pourtour de l'ouverture, par exem- ple la caisse d'un véhicule automobile ou sur un élément de fermeture de cette ouverture, par exemple une portière, la partie mobile d'un toit ouvrant, un capot de coffre ou de compartiment moteur Des joints d'étanchéité de ce type sont décrits, par exemple, dans FR-A-2 611 621, US-A-4 769 950, FR-A-2 614 849 ou FR-A-2 604 957. Dans certaines réalisations pour lesquelles le joint d'étanchéité est disposé sur l'élément obturant l'ou- verture, par exemple une portière d'automobile, ledit joint est monté par accrochage d'une partie d'ancrage en un maté- riau relativement rigide dans un profilé métallique ou rail -- la partie femelle d'une glissière en queue d'aronde Le mon- tage a généralement lieu en présentant le profil d'étanchéi- té en regard du rail dans la cavité duquel est logée la par- tie d'ancrage en tirant parti de la déformation élastique d'au moins une, et de préférence de deux lèvres associée(s) à ladite partie d'ancrage Lorsque le joint d'étanchéité doit être conformé suivant des zones à très petit rayon de cour- bure, les déformations imposées à la partie d'ancrage rela- tivement rigide amènent parfois à des cassures de la partie tubulaire et, par conséquent, à une perte des qualités d'étanchéité ou bien à la formation de cloques ou boursouf- flures également défavorables tant en ce qui concerne la fonction d'étanchéité à remplir par le joint que son aspect esthétique. C'est, par conséquent, un but général de l'inven- tion de fournir un joint d'étanchéité qui pallie les incon- vénients rapportés des dispositifs connus. C'est, aussi, un but de l'invention de fournir un tel joint dont le mode de fabrication soit comparable à ce- lui des dispositifs connus. Ces buts sont atteints, dans un dispositif selon l'invention, par le fait que le joint destiné à être monté par accrochage de sa partie d'ancrage dans un rail comporte, dans ladite partie d'ancrage, une zone en un matériau plas- tomère ou élastomère de faible rigidité (et ainsi déforma- ble) entre deux parements en un matériau élastomère ou plas- tomère à plus grande rigidité, cependant déformable pour permettre la mise en place de la partie d'ancrage dans le rail mais suffisamment rigide pour rester en place après montage. Dans une forme de réalisation préférée, la zone à plus grande déformabilité de la partie d'ancrage est en le même matériau que celui constitutif de la partie active du joint tubulaire, par exemple en un matériau élastomère ou plastomère de type cellulaire. L'invention sera bien comprise par la description qui suit, faite à titre d'exemple et en référence au dessin annexé dans lequel: la figure 1 est une section droite d'un joint selon l'invention; la figure 2 est une vue partielle analogue à cel- le de la figure 1 illustrant le positionnement du joint dans le rail qu'il équipe. Un joint selon l'invention, 10, comporte une partie active II consituée par un boudin tubulaire à section droite quelque peu ovale limitée par une surface externe 12 et une surface interne 13 sensiblement parallèles entre elles et à distance e l'une de l'autre sur la majeure partie de la sec- tion droite laquelle présente en une zone de sa partie opé- ratoire une courte lèvre 14, d'épaisseur inférieure à e et, en une autre zone, une partie d'ancrage 15 Comme bien visi- ble sur les figures 1 et 2 ladite partie d'ancrage 15 >rela- tivement rigide, présente deux lèvres 16 et 17 dont la pre- mière se raccorde à une âme 18 totalement extérieure à la surface externe 12 de la partie 11 et dont l'autre se rac- corde à une âme 19 qui est monobloc avec une partie 20 for- mant une partie du contour de la partie tubulaire du joint. Les lèvres 16 et 17 sont prévues pour permettre la mise en place et le maintien du joint 10 dans un rail R, par exemple métallique, dont la section droite montrée sur la figure 2 est quelque peu semblable à la partie femelle d'une glissière en queue d'aronde, c'est-à-dire à fond plan f et ailes a 1 et a 2 inclinées et convergentes vers un plan médian ae symétrie A du rail. Conformément à l'invention, les âmes 18 et 19 cons- tituent les parements d'une zone 21, médianes en le même ma- tériau que celui constitutif de la partie tubulaire II et qui est un matériau élastomère ou plastomère à faible rigidi- té, avantageusement à structure cellulaire. Comme montré également sur les figures 1 et 2 à la zone 21 est associé à l'extérieur du joint un jonc ou cordon 22, en le même matériau souple que celui constitutif de ladi- te zone 21 et qui, lorsque le joint est en place dans le rail R, contribue à l'étanchéité d'ensemble du dispositif (on rap- pelle ici en ce qui concerne la figure 2 que la représenta- tion donnée est celle habituelle dans l'industrie des élas- tomères o les pièces sont dessinées dans leur condition non sollicitée). Un joint selon l'invention est avantageusement fa- briqué par co-extrusion de ses matériaux constitutifs, par exemple du type cellulaire, souple, pour la majeure partie du boudin tubulaire 11, la zone 21 et le cordon 22, les parements 18, 19 et les lèvres 16, 17 qui leurs sont associées, de mé- me que la partie 20 étant réalisés en un matériau élastomère plus rigide, par exemple, d'une dureté de 70 Shore A. Une structure de joint telle que décrite ci-dessus permet de déplacer, vers le centre O qui est celui du rayon r à prendre, la fibre neutre de la poutre tubulaire formant la partie active du joint avec pour résultat la possibilité pour cette partie active 11 du joint de prendre les rayons de courbure voulus sans déformation importante, l'allongement nécessaire pour éviter les cassures ou boursoufflures étant fourni par un effet de friction entre les parements 18 et 19 et la zone médiane 21. REVENDICATIONS 1 Joint d'étanchéité tubulaire destiné à être mon- té par accrochage d'une partie d'ancrage dans un rail, ca- ractérisé en ce que ladite partie d'ancrage ( 15) comporte une zone ( 21) en un matériau plastomère ou élastomère de faible rigidité (et ainsi déformable) entre deux parements ( 18, 19) en matériau élastomère ou plastomère à plus grande rigidité, cependant déformable pour permettre la mise en pla- ce de la partie d'ancrage ( 15) dans le rail (R) mais suffi- samment rigide pour rester en place après montage. 2 Joint d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone ( 21) à plus grande déformabili- té de sa partie d'ancrage ( 15) est en le même matériau que celui constitutif de sa partie active ( 11), par exemple en un matériau élastomère ou plastomère de type cellulaire.