Brevet FR2659409A1 — publié le 19910913

DISPOSITIF D'ENTREE DE MO WRMRNT DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES MéCANIQUE. La présente invention est relative à un dispositif d'entrée de mouvement de commande de botte de vitesses mécanique pour un véhicule automobile de tourisme. On connatt des dispositifs qui comportent des entrées de mouvement séparées pour la sélection, et le passage des vitesses. Ces dispositifs sont disposés à des endroits différents du carter de botte de vitesses mécanique. Ces systèmes présentent ainsi l'inconvénient avoir des montages, qui mélangent la fonction d'entreé de mouvement de commande avec les autres fonctions de la botte de vitesses mécanique; ce qui demande un montage compliqué et délicat, surtout lorsque le montage est en aveugle. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif d'entrée de mouvement, qui permet d'avoir un seul ensemble de montage qui vienne se fixer directement sur le carter de botte de vitesses. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'entrée de mouvement de commande de la botte de vitesses mécanique comporte un système de sélection, et un système de passage, qui sont disposés sur un même couvercle. Ce couvercle constitue ainsi la base d'un seul ensemble de commande, qui vient se monter à la partie supérieure du carter de botte de vitesses, sur une partie usinée et sur laquelle, il se fixe par des vis. Le dispositif selon l'invention présente ainsi l'avantage d'avoir un seul ensemble d'entrée de mouvement, qui est monté à l'extérieur de la boîte de vitesses mécanique, et qui vient se fixer en une seule fois sur la botte elle-même, sans aucune difficulté et avec un gain de temps important par rapport aux solutions classiques. De plus cette solution est plus ramassée, ce qui diminue l'encombrement de la botte de vitesses mécanique, et son poids, tout en dégageant la partie inférieure de la botte de vitesses mécaniques. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui suit le mode de réalisation donné à titre d'exemple en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en coupe axiale de la botte de vitesses mécaniques; - la figure 2 est une vue suivant II-II de la figure 1 avec une coupe partielle, le couvercle du carter étant enlevé; - la figure 3 est une vue de dessus de la figure 2 le dispositif d'entrée de mouvement de commande étant enlevé; - la figure 4 est une coupe partielle suivant IV-IV de la figure 2; - la figure 5 est une vue en perspective du verrou de sélection; - la figure 6 est une vue en perspective du doigt de commande; - la figure 7 est une vue analogue à la figure 3, avec la représentation du dispositif d'entrée de mouvement de commande. Le dispositif de commande de botte de vitesses mécanique selon l'invention se rapporte à une botte de vitesses à cinq ou sur rapports de marche avant, et un rapport de marche arrière. Cette botte de vitesses comporte essentiellement un arbre primaire il, et un arbre secondaire 12, ainsi qu'un arbre de marche arrière 14, qui sont montés dans un carter 34, et qui portent les différents pignons. Des fourchettes référencées 7, 8, 9, et 10 commandent respectivement les synchroniseurs des différentes vitesses, et sont montés sur des axes référencés 4, 5, et 6, qui sont eux-mêmes supportés par le carter 34. La fourchette 7 commande le passage des premier et deuxième rapports, la fourchette 8 commande le passage des troisième et quatrième rapports, la fourchette 9 commande le passage des cinquième et sixième rapports, et la fourchette 10 commande la marche arrière. Sur l'axe 4 sont disposées les fourchettes 7 et 8, tandis que sur l'axe 5 est disposée la fourchette 9. La fourchette 7 est solidaire de l'axe 4 au moyen d'une goupille 28, tandis que la fourchette 8 est libre en translation sur l'axe 4 sur lequel est peut coulisser par son moyeu allongé. La fourchette 9 est solidaire de l'axe 5 au moyen d'une goupille 30.Les axes 4 et 5 peuvent coulisser dans le carter 34. La fourchette 10 de passage de marche arrière est montée sur l'axe 6 sur lequel elle est tenue axialement tout en pouvant pivoter. Cet axe 6 est supporté par un palier 32, qui est monté et fixé sur le carter 34 par deux vis. La fourchette 10 est munie à une de ses extrémités de deux pinces 82 qui commandent le déplacement du pignon 80 de marche arrière en entratnant une collerette 84, qui est disposée à l'extrémité dudit pignon 80 de marche arrière. A l'autre extrémité de la fourchette 80, est disposé un crabot 26. Chacune des fourchettes 7, 8 et 9 est muni respectivement d'un crabot 20, 22 et 24. Un axe de commande 1 est monté sur le carter 34 dans lequel il peut coulisser. Un verrou 3 et un doigt 2 sont montés sur l'axe de commande 1, qui peut coulisser dans ledit verrou 3. Le doigt 2 est solidaire de l'axe de commande 1 au moyen d'une goupille 58. Le doigt 2 est monté dans le verrou 3 avec lequel il est solidaire en rotation, tandis qu'il est libre en translation d'une valeur correspondante aux passages des vitesses d'une des lignes de sélection, c' est-a-dire des lignes de sélection des premier et deuxième rapports, des troisième et quatrième rapports, des cinquième et sixième rapports, et de la marche arrière. Ainsi par sa rotation le verrou 3 choisit la ligne de sélection, tandis que par sa translation le doigt 2 effectue le passage de la vitesse désirée.Le verrou 3 est immobilisé en translation dans le sens axial sur le carter 34. Le doigt 2 est constitué par un moyeu 52, qui porte sur sa périphérie un tenon 16 de marche avant et un tenon 18 de marche arrière. Deux joues 54 de guidage sont agencées à chacune des extrémités du moyeu 52, et sont diamètralement opposées au tenon 16 de marche avant. Le verrou 3 comprend deux tourillons 36 et 38, qui sont reliés par un corps 40 ayant la forme d'un tube ouvert avec un profil sensiblement demi-cylindrique. A l'extérieur de ce corps 40 sont agencés deux secteurs 42 et 44 qui forment deux collerettes 46, et qui sont disposés de part et d'autre d'un trou oblong 48 aménagé à la partie inférieure du corps 40. Deux joues 50 de guidage sont aménagées sur le tourillon 36, et sont diamètralement opposées au trou oblong 48. Une lumière circulaire 78 en forme de segment débouche dans l'alésage du tourillon 38, qui est muni d'un prolongement cylindrique et d'une oreille 72 avec une tige 70 parallèle à l'axe du verrou 3. Le tenon 16 de marche avant s'engage et coulisse dans le trou oblong 48 qui a une longueur correspondant à la longueur d'une ligne de passage sélectionnée. Le tenon 16 de marche avant assure ainsi la solidarisation en rotation du doigt 2 de sélection. Le tenon 18 de marche arrière est disposé à la périphérique du moyeu 52 de manière à ce qu'il puisse coulisser librement au-dessus de l'extrémité 56 du corps 40, cette extrémité 56 étant commune au secteur 42 de la collerette 46 et au corps 40. Les deux joues 50 de guidage du verrou 3 reçoivent l'extrémité du levier interne 19 de sélection, et les deux joues 54 du doigt 2 reçoivent l'extrémité 29 du levier interne 27 de passage. La collerette 46 par ses deux secteurs 42 et 44 s'engage dans la mortaise respective de chacun des crabots 20, 22, 24 et 26, qui ont un profil en forme de U. La collerette 46 et les tenons 16 de marche avant et 18 de marche arrière ont une largeur qui correspond à la largeur des mortaises de chacun des crabots 20, 22, 26, de manière que chacun des tenons 16 et 18 puisse s'engager dans le crabot 20, 22, 24, ou 26 correspondant à la ligne de sélection choisie, qui est obtenue par rotation du verrou 3 entratnant le doigt 2; le déplacement dudit verrou 3 étant commandé par le levier interne 19 de sélection. Le crabot choisi avec sa fourchette correspondante sont ensuite déplacés axialement par le doigt 2 dans le sens de la vitesse o voulue pour assurer le passage. Le doigt 2 est commandé en translation par le levier interne 27 de passage.Le verrou 3, en tournant pour rechercher la ligne de sélection choisie, s'engage en même temps dans les mortaises des autres crabots des autres lignes de sélection afin d d'interdire tout déplacement des fourchettes correspondantes. Une plaque coudée 76 est fixée sur le carter 34 et est bloquée sous le palier 32 par les vis de fixation de ce palier. L'extrémité de cette plaque 76 vient s'engager dans la lumière circulaire 78 du verrou 3 pour l'immobiliser en translation dans le sens axial. Un système double de fin de course de sélection est assuré par la coopération de la lumière circulaire 78 avec la plaque coudée 76. Le lumière 78 a ses deux faces radiales d'extrémité qui sont les deux faces de butée, qui viennent s'appuyer sur l'extrémité de la plaque coudée 76, dont les dimensions et le profil coopèrent avec ceux de la lumière circulaire 78, afin de limiter la rotation du verrou 3 à chacune des positions d'exposition extrêmes de la ligne de sélection. Le dispositif selon l'invention comporte de plus un système de rappel de sélection, qui coopère avec le verrou 3. Ce système de rappel de sélection consiste en un ressort de rappel 66 qui est monté sur le prolongement cylindrique 68 du tourillon 38 du verrou 3. Ce ressort de rappel 66 à l'une de ses extrémités qui s'appuie sur la tige 70 de l'oreille 72 dudit tourillon 38, et à l'autre extrémité qui s'appuie sur une tige 74 montée dans le carter 34. La position des vitesses est garantie par un système d'affichage de position des différents rapports et du point mort, qui est constituée par une bille 60 logée dans le carter 34 par l'intermédiaire d'un ressort 62. Cette bille 60 agit sur l'une des trois gorges 64 aménagée sur l'axe de commande 1. Le dispositif d'entrée de mouvement de commande selon l'invention, s'applique à une botte de vitesses mécanique telle que décrite dans la demande déposée le même jour dont le contenu est incorporé dans la présente demande à titre de référence. Le dispositif d'entrée de mouvement de commande de botte de vitesses mécanique selon l'invention comporte un système de sélection et un système de passage des vitesses, qui sont disposés sur un même couvercle 13, afin de constituer un seul ensemble. Cet ensemble vient se monter à la partie supérieure du carter 34 de botte de vitesses. Le système de sélection est constitué par un axe 15 qui est monté et tenu en translation dans le couvercle 13. Un levier externe 17 et un levier interne 19 sont montés à chacune des extrémités dudit axe 15. Le levier interne 19 a une extrémité qui est munie d'une partie sphérique 21, qui coopère avec les deux parois latérales de l'encoche aménagée dans le verrou 3 par les deux joues 50. Le système de passage des vitesses est constitué par un axe 23, qui est monté et tenu en translation dans le couvercle 13. Un levier externe 25 et un levier interne 27 sont disposés aux extrémités de cet axe 23. Le levier interne 27 a une extrémité qui est munie d'une partie sphérique 29, qui coopérère avec les deux parois latérales de l'encoche aménagée dans le doigt 2 par les deux joues 54. c REVENDiCATiONS 1. Dispositif d'entrée de mouvement de commande de botte de vitesses mécanique caractérisé en ce que le système de sélection et le système de passage sont disposés sur un même couvercle (13) afin de constituer un seul ensemble qui vient se monter à la partie supérieure du carter (34) de botte de vitesses. 2. Dispositif d'entrée de mouvement selon la revendication 1 caractérisé en ce que - le système de sélection est constitué par un axe (15) monté et tenu en translation dans le couvercle (13), aux extrémités duquel sont fixés un levier externe (17) et un levier interne (19) ayant une extrémité munie d'une partie sphérique (21), qui coopère avec les deux parois latérales de l'encoche aménagée dans un verrou (3) par les deux joues (50); - le système de passage est constitué par un axe (23) monté et tenu en translation dans le couvercle (13), aux extrémités duquel est fixé un levier externe (25) et un levier interne (27) ayant une extrémité munie d'une partie sphérique (29), qui coopère avec les deux parois latérales de l'encoche aménagée dans le doigt (2) par les deux joues (54).