Brevet FR2656400A1 — publié le 19910628

i La présente invention se rapporte généralement à des embrayages à friction pour véhicules automobiles et, en particulier, à un appareil pour ajuster l'hystérésis dans un amortisseur d'embrayage. Dans des voitures de tourisme et camions conventionnels, des vibrations gênantes dans le train de transmission peuvent se produire à certaines vitesses et à certaines conditions de la route Certaines de ces perturbations peuvent être éliminées ou réduites à un niveau acceptable par l'incorporation d'un amortisseur de torsion dans la portion de disque mené de l'embrayage du véhicule L'amortissement est normalement produit par un certain nombre de ressorts à boudin circonférentiellement espacés qui sont activement connectés entre des éléments relativement rotatifs de l'assemblage du disque mené de 1 'embrayage. Des embrayages avec des amortisseurs sont largement utilisés dans tous les types de systèmes de transmission de puissance Ces dernières années, en particulier dans le domaine de la grande puissance, des amortisseurs conventionnels à ressort n'ont pas fonctionné de manière satisfaisante lors d'une utilisation avec les tout récents moteurs à couple supérieur Etant donné les considérations d'efficacité de carburant, ces moteurs fonctionnent à une plage plus faible des vitesses avec de moindres vitesses de transmission dans une plage critique de torsion et, par suite, imposent des charges considérablement plus importantes de vibration à la torsion sur l'amortisseur que dans le cas des moteurs antérieurs Cela se transforme en efforts fortement accrus sur le ressort de l'amortisseur pouvant augmenter une rupture du ressort de l'amortisseur Une dégradation additionnelle de l'embrayage et une usure rapide de l'arbre d'entrée de transmission associé et des composants du train de transmission du véhicule peuvent suivre. Une solution utilisée pour augmenter la capacité de couple d'assemblages à disque mené d'embrayage pour grande puissance a consisté à prévoir un couvercle en deux parties conçu pour abriter un certain nombre de paires coaxiales circonférentiellement espacées de ressorts d'amortisseur se trouvant dans des ouvertures alignées formées dans chaque partie du couvercle Les ouvertures d'une partie du couvercle engagent les extrémités de deux ressorts tandis que l'autre partie du couvercle engage uniquement les extrémités d'un ressort. Les assemblages amortisseurs ci-dessus décrits nécessitent un assemblage d'un embrayage o les couvercles externes et le moyeu tournent à l'unisson et le disque et les plaques de renforcement avec les ressorts tournent à l'unisson relativement à cela, pour ainsi créer une courbe de la charge en fonction de la position Dans certaines formes, certaines additions entre ces deux sous-ensembles créeront une hystérésis dans la courbe Par exemple, des rondelles ondulées, des ressorts Belleville ou même le matériau de garnissage des disques peuvent provoquer un effet d'hystérésis. La présente invention concerne un appareil pour ajuster l'hystérésis dans un amortisseur d'embrayage. L'appareil d'ajustement permet l'ajustement d'une charge de l'amortisseur de l'embrayage à un assemblage initial pour maintenir constante l'hystérésis sur toute la course de l'amortisseur et un réajustement après qu'une usure s'est produite et que la charge a été réduite Un assemblage de disque mené d'embrayage comprend une plaque de support à laquelle est attaché un matériau de garnissage et des plaques de renforcement qui sont rivetées à la plaque de support pour une rotation en une unité par rapport à un moyeu Les têtes de rivet sont élargies et usinées à une hauteur choisie. Un moyen d'ajustement comprenant une plaque d'appui est monté sur le moyeu La plaque d'appui avec du matériau de garnissage est en aboutement contre les têtes de rivet par l'intermédiaire d'une rondelle ondulée ou analogue, qui applique une charge axiale La charge appliquée à la plaque d'appui est réglable par vissage d'un écrou de blocage sur le moyeu Une rondelle de blocage passée entre l'écrou et la rondelle ondulée a une patte qui engage une rainure formée dans le moyeu Une seconde patte sur la rondelle de blocage engage une fente dans la plaque d'appui pour empêcher une rotation relative entre le moyeu et la plaque d'appui La rainure dans le moyeu peut être plus large que la patte associée sur la rondelle de blocage pour permettre une période de course libre avant que le chargement ne se produise. Dans un autre mode de réalisation, un assemblage d'un disque mené d'embrayage comprend une plaque de support attachée à l'un des deux couvercles externes qui sont montés sur et rotatifs relativement à un moyeu central Les couvercles retiennent les ressorts d'amortisseurs et sont attachés ensemble au moyen de rivets qui s'étendent à travers des fentes allongées formées dans une bride sur le moyeu Le moyen d'ajustement ci-dessus décrit est monté sur le moyeu et le matériau de garnissage sur la plaque d'appui est en aboutement contre une surface externe de l'autre couvercle externe pour appliquer une charge axiale à l'amortisseur. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un embrayage o est incorporé un appareil pour l'ajustement de l'hystérésis selon la présente invention la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'une portion du moyeu et de l'appareil d'ajustement montré à la figure 1; la figure 3 est une vue en coupe transversale fragmentaire agrandie de l'assemblage du disque mené et de l'appareil d'ajustement que l'on peut voir à la figure 1; et la figure 4 est une vue en coupe transversale d'un autre mode de réalisation de l'assemblage à disque mené et de l'appareil d'ajustement de la figure 1. La figure 1 montre une vue en coupe transversale d'un embrayage à friction 11 présentant un appareil pour l'ajustement de l'hystérésis de l'amortisseur selon la présente invention L'embrayage 11 comprend un couvercle annulaire 12 qui a une portion de bride périphérique 13 qui s'étend dans une direction généralement radiale La portion de bride 13 est attachée à une face arrière d'un volant standard 14 par un certain nombre de boulons circonférentiellement espacés 15 de façon que le couvercle 12 tourne avec le volant 14 Le couvercle 12 comprend également une portion de rebord 16 qui s'étend dans une direction généralement axiale entre la portion de bride 13 et une paroi extrême 17 s'étendant radialement vers l'intérieur de la portion de rebord 16 et se terminant en une rampe 18 disposée en angle Une portion radialement interne de la rampe 18 définit l'ouverture centrale 19 dans la paroi extrême 17 Une plaque de pression 20 est placée entre le volant 14 et une surface interne du couvercle 12 Un assemblage d'un disque mené 21 est adapté à atre serré entre le volant 14 et la plaque de pression 20. L'assemblage 21 est illustré en plus de détail au figures 2 et 3 et il comprend un moyeu central 22 qui traverse une plaque de support 23 qui lui est fixée avec des garnissages 24 en un matériau de friction qui sont fixés sur les faces opposées de la plaque de support 23. Le moyeu 22 a une ouverture en son centre avec des cannelures internes 25 qui y sont formées, qui coopèrent avec des cannelures externes 26 formées sur une extrémité d'un arbre d'entrée de transmission 27 Le pourtour de la plaque de support 23 et les garnissages de friction 24 sont ainsi placés entre le volant 14 et la plaque de pression 20 La connexion cannelée entre le moyeu 22 et l'arbre d'entrée 27 permet à l'assemblage 21 du disque mené de se déplacer librement dans une direction axiale relativement à l'arbre d'entrée 27 tout en étant couplé pour une rotation avec lui La plaque de pression 20 est axialement mobile en engagement avec l'assemblage 21 du disque mené pour le bloquer contre le volant 14 pour relier de façon motrice les organes rotatifs menant et mené de l'embrayage Un certain nombre de languettes d'entraînement circonférentiellement espacées 28 relient en rotation la plaque de pression 20 au couvercle 12 et permettent un mouvement axial limité de la plaque de pression 20 relativement au couvercle 12 Les languettes 28 servent de plus de moyen pour élever la plaque de pression 20 au loin du volant 14 lorsque l'embrayage 11 est actionné à sa position dégagée Les extrémités opposées des languettes 28 sont connectées par des rivets à la paroi extrême 17 et par des moyens filetés de fixation 30 à la plaque de pression 20. Un mécanisme de commande à leviers est prévu pour déplacer la plaque de pression 20 axialement relativement au couvercle 12 et dans et hors d'engagement avec le disque mené 21 Le mécanisme de commande à leviers est disposé totalement en dehors du couvercle 12 et il comprend un certain nombre de leviers 31 s'étendant radialement qui sont reliés pivotant au couvercle 12 par des pivots 32 Les extrémités externes ou arrière 33 de chacun des leviers 31 engagent des protubérances 34 venant de matière qui sont formées sur la plaque de pression 20. Des moyens élastiques 35 sont prévus pour appliquer une force axiale d'engagement à la plaque de pression 20 pour solliciter normalement celle-ci en engagement de serrage avec le disque mené 21 Le moyen élastique 35 est de préférence conçu pour maintenir une pression sensiblement constante, quelle que soit l'usure, sur le garnissage de friction 24 du disque mené Dans le mode de réalisation préféré, le moyen élastique 35 est un ressort Belleville annulaire comprimé entre le couvercle 12 et les leviers 31 Le ressort Belleville 35, à son état qui n'est pas sous tension, est conique, ayant une portion périphérique interne 36, une portion intermédiaire 37 en forme de cône et une portion périphérique externe 38 Les portions périphériques interne et externe 36 et 38 sont axialement espacées et s'approchent du même plan quand le ressort 35 est mis sous compression, le ressort étant conçu pour avoir sa portion périphérique interne fixe 36 réagissant contre le couvercle 12 et sa portion périphérique externe mobile 38 en engagement et mobile avec les leviers 31 Etant donné le mouvement du ressort, la rampe 18 se trouve en angle pour permettre le jeu pendant le fonctionnement. Les leviers 31 sont agencés pour être abaissés contre l'action du ressort 35 par un palier d'éjection 39 fonctionnant contre les extrémités internes ou de nez 40 des leviers 31 Le fonctionnement du palier 39 force les leviers 31 à pivoter autour des pivots 32 Les extrémités externes 33 répondent en déplaçant la plaque de pression de manière bloquée contre l'assemblage du disque mené 21 pour le forcer contre le volant 14. 7, Pour distribuer également la charge du ressort 35 aux leviers 31, une bague collectrice annulaire 41 est prévue La bague collectrice 41 est de section transversale en forme de coupe et elle comprend un rebord annulaire 42 s'étendant axialement qui entoure la portion périphérique externe 38 du ressort 35 et a une base annulaire s'étendant radialement vers l'intérieur 43 La base 43 est adaptée à être placée entre la face d'appui du ressort 35 et à proximité de la face avant des leviers 31. Ainsi, la base 43 est disposée pour un transfert de la charge de réaction du ressort 35 aux leviers 31 et elle est disposée à un léger angle pour laisser un jeu pour la portion périphérique externe 38 quand les leviers 31 pivotent à leur position de débrayage La bague collectrice 41 a un jeu suffisant par rapport à la portion périphérique externe 38 pour lui permettre de se déplacer librement pendant les divers stades de l'opération d'embrayage Comme les leviers 31 sont en contact constant avec la base 43 de la bague collectrice, ils servent à maintenir la bague collectrice 41 en place contre le ressort 35 Si on le souhaite, le ressort 35 peut porter directement contre les leviers 31; cependant, une distribution égale de la charge résultera de l'emploi de la bague collectrice annulaire 41. La portion périphérique externe 38 du ressort 35 est entourée de la bague collectrice 41 comme on l'a décrit La portion périphérique 36 a un certain nombre de langues 44 qui s'étendent vers l'intérieur qui y sont formées Les langues 44 sont uniformément espacées chaque langue 44 s'étendant dans un évidement correspondant 45 qui, à son tour, s'étend vers l'intérieur de la rampe 18. Chaque évidement 45 a des parois latérales (non représentées) et une lèvre 46 pour un engagement sûr et sans glissement de la portion périphérique interne 36 du ressort 35 et du couvercle 12 Le fonctionnement de l'embrayage décrit est celui d'un embrayage conventionnel "du type à pousser" Ainsi, en position normalement engagée de l'embrayage, les langues 44 du ressort 35 réagissent dans les évidements 45 du couvercle 12 Le pourtour externe 38 du ressort 35 sollicite la bague collectrice 41 axialement vers l'extérieur, contre les nez intermédiaires 47 de leviers 31 Les leviers 31 pivotent alors autour des pivots 32 et les extrémités externes 33 exercent une force axialement vers l'intérieur contre la plaque de pression 20 à travers les protubérances 34 du plateau de pression. Pour débrayer, un opérateur enfonce typiquement une pédale d'embrayage au moyen de son pied gauche Cette action force le palier d'éjection 39 à se déplacer axialement vers l'intérieur, contre les extrémités internes ou nez 47 des leviers 31 Les nez intermédiaires 47 sollicitent alors la bague collectrice 41 axialement vers l'intérieur, faisant ainsi affaisser le ressort et forçant les portions périphériques interne 36 et externe 38 de celui-ci à se trouver dans un plan commun Les leviers 31 pivotent autour des pivots 32 et leurs extrémités externes 33 libèrent la pression axiale maintenue au préalable contre les protubérances 34 de la plaque de pression. Une portion centrale de l'assemblage 21 du disque mené est montrée en section transversale agrandie à la figure 3 L'assemblage 21 peut être similaire à celui montré dans le Brevet U S NO 4 254 855, lequel assemblage comprend des éléments rotatifs de transmission du couple qui sont reliés par une unité d'amortissement conçue pour établir un entraînement élastique entre les éléments rotatifs L'unité d'amortissements est nécessaire pour accorder le système du train de transmission du véhicule de manière que les vibrations critiques de torsion sortent de la plage des vitesses de fonctionnement du moteur et du reste du train de transmission Le moyeu 22 comprend une bride annulaire 51 venant de matière et s'étendant radialement vers l'extérieur Sur les côtés opposés de la bride 51 sont placés deux couvercles annulaires externes espacés 52 La plaque de support 23 avec ses garnissages de friction 24 est placée dans l'espace laissé entre les couvercles externes 52 Le Brevet ci-dessus identifié montre des paires coaxiales de ressorts à boudin 23 pour transmettre l'entraînement entre les couvercles 52 et la plaque 23 et également offre un moyen élastique pour absorber le couple du moteur, pour ainsi éliminer hautement et le ferraillement dans le train de transmission du véhicule Des organes formant couvercles secondaires ou auxiliaires sont prévus principalement pour servir de moyens d'entraînement pour les ressorts. Les organes formant couvercles secondaires comprennent une paire de plaques plates et annulaires qui sont placées sur les côtés opposées de la bride 51 du moyeu et à l'intérieur des couvercles externes ou principaux 52 Une série de rivets (non représentés) traverse des trous dans les couvercles principaux 52, les couvercles secondaires 53 et la bride de moyeu 51 pour maintenir ces pièces ensemble en une structure unitaire ou sous-ensemble. Les couvercles secondaires 53 présentent des ouvertures (non représentées) pour l'alignement avec les ouvertures de ressort dans le couvercle principal 52 et la plaque de support 23. Pour remplir sensiblement l'espace axial entre les couvercles auxiliaires 53, un certain nombre de plaques annulaires plates de renforcement 54 sont placées d'un côté de la plaque du support 23 Un certain nombre de moyens de fixation tels que des rivets 55 attachent solidement les plaques de renforcement 54 à la plaque du support 23 de manière à opérer comme une unité ou un sous-ensemble Le sous-ensemble formé du moyeu 22 et des couvercles interne 53 et externe 52 maintenus ensemble fonctionnera comme un organe mené rotatif de l'assemblage du disque d'embrayage 21 L'organe mené rotatif d'entraînement de l'assemblage 21 est le sous- ensemble formé par le support 23 et les plaques 54 de renforcement que l'on a décrits ci-dessus Pour tenir compte de la rotation limitée qui se produit entre les deux sous-ensembles, des ouvertures circonférentiellement allongées 56 sont prévues dans les couvercles 52 et 53 o dépassent les têtes opposées des rivets 55 Les ouvertures 56 laissent le jeu nécessaire pour les têtes des rivets car des ressorts coaxiaux (non représentés) sont comprimés pour établir la connexion élastique des entraînements ou pour absorber les chocs et les vibrations dans le système d'entraînement du véhicule. Une extrémité 57 du rivet 55 la plus proche du volant 14 s'étend dans l'une des ouvertures 56 mais ne dépasse pas au-delà d'une surface externe du couvercle externe associé 52 Une extrémité opposée 58 du rivet 55 est élargie et dépasse au travers d'une autre ouverture 56 au-delà d'une surface externe du couvercle externe associé 52 vers la plaque de pression 20 Comme on l'expliquera ci-dessous, la tête 58 du rivet 55 engage des éléments de l'appareil d'ajustement d'amortisseur selon la présente invention En se référant aux figures 1 à 3, une extrémité 59 du moyeu 22 qui traverse l'ouverture centrale de la plaque de pression 20 est extérieurement filetée L'extrémité 59 traverse également l'ouverture centrale dans une plaque annulaire d'appui 60 La plaque 60 a un matériau de garnissage 61 qui est fixé à sa surface pour un aboutement avec les extrémités élargies 58 des rivets 55 Une ouverture centrale 62 est formée dans la plaque d'appui , laquelle ouverture est d'un plus grand diamètre que l'extrémité filetée 59 donc la plaque 60 peut se déplacer 1 1 axialement par rapport au moyeu 22 La plaque d'appui 60 est maintenue sur l'extrémité filetée 59 par un écrou de blocage 63 ayant une ouverture centrale intérieurement filetée 64 qui est formée pour un engagement vissé avec l'extrémité filetée 59 L'écrou 63 a une paire d'ouvertures espacées 65 qui y sont formées pour l'engagement des ergots d'une clé Entre la plaque d'appui et l'écrou 63 est piégée une bague de blocage 66 qui a la forme d'une plaque annulaire La bague 66 a une ouverture centrale 67 qui y est formée, d'un plus grand diamètre que l'extrémité filetée 59 et une patte ou queue 68 venant de matière, s'étendant radialement vers l'intérieur La queue 68 engage une fente ou rainure s'étendant axialement 69 qui est formée dans une surface externe de l'extrémité filetée 59 du moyeu 22 Ainsi, la bague de blocage 66 est couplée pour tourner avec le sous-ensemble comprenant le moyeu 22 Si la queue 68 est sensiblement de la largeur de la rainure 69, la bague 66 reste en position avec le moyeu 22 tandis que le sous- -ensemble commence à tourner En alternative, la rainure 69 peut être plus large que la queue 68 de manière que la bague 66 tourne avec le sousensemble de la plaque de support jusqu'à ce que la queue 68 engage une paroi latérale de la rainure 69 pour ainsi retarder le chargement. La bague 66 a également une seconde queue 70 qui y est formée, laquelle queue s'étend radialement vers l'extérieur et tourne pour s'étendre dans une direction généralement parallèle à l'axe longitudinal du moyeu 22, vers le couvercle externe 52 le plus proche La seconde queue 70 engage une fente 71 formée dans un pourtour externe de la plaque d'appui 60 Ainsi, le sous-ensemble du moyeu, la bague de blocage 66 et la plaque d'appui 60 sont couplés pour une rotation Entre les surfaces de garnissage de la plaque d'applui 60 et de la bague de blocage 66 est placé un moyen formant ressort tel qu'une rondelle ondulée 72 ayant une ouverture centrale 73 qui y est formée d'un plus grand diamètre que le diamètre externe de l'extrémité 59 Tandis que l'écrou 63 est vissé sur l'extrémité filetée 59 du moyeu 22, la bague de blocage 66 est forcée vers la plaque d'appui 60 pour ainsi comprimer la rondelle ondulée 72 qui exerce une charge de pression axiale de plus en plus importante sur la plaque d'appui 60 pour la forcer contre les extrémités élargies 58 des rivets 55 La charge appliquée par la rondelle 72 au extrémités 58 des rivets résiste à une rotation relative entre les deux sous-ensembles de disque mené. Cette charge peut être sélectivement ajustée à l'assemblage initial du disque mené 21 et réajustée après qu'une usure s'est produite, par rotation de l'écrou 63. Sur la figure 4 est montré un autre mode de réalisation de la présente invention Un assemblage 81 d'un disque mené comprend un moyeu central 82 qui traverse une plaque de support 83 qui lui est fixée avec des garnissages 84 dans un matériau de fraction qui sont fixés sur les côtés opposés de la plaque de support Le moyeu 82 a une ouverture centrale avec des cannelures internes 85 qui y sont formées qui coopèrent avec les cannelures externe 26 formées à une extrémité de l'arbre d'entrée de transmission 27 montré à la figure 1 Le moyeu 82 comprend une bride annulaire 86 s'étendant radialement vers l'extérieur, venant de matière Sur les côtés opposés de la bride 86 sont placés deux couvercles annulaires externes espacés 87 et 88 Le couvercle 87 est placé du côté de la bride 86 qui fait face au palier d'éjection (figure 1) et le couvercle 88 est placé sur le côté opposé de la bride La plaque de support 83 a une ouverture centrale 89 qui y est formée, qui est d'un diamètre légèrement plus petit que le diamètre externe du couvercle externe 88 Ainsi, le pourtour interne de la plaque de support 83 est placé à proximité du pourtour externe de la bride 86 de manière qu'une surface externe de la plaque de support 83 soit en aboutement contre une surface du couvercle 88 dirigée vers l'intérieur La plaque de support 83 est attachée au couvercle 88 par un certain nombre de moyens de fixation tels que des rivets 90. Les couvercles externes 86 et 87 sont attachés au moyeu central 82 d'une manière qui permet une quantité limitée de mouvement relatif de rotation autour de l'axe longitudinal du moyeu central 82 Un certain nombre de fentes arquées allongées 91 sont formées dans la bride 86 à intervalles espacés Un rivet 92, ayant un plus petit diamètre que la hauteur de la fente 91, traverse la fente 91 de manière que le rivet puisse se déplacer sur un trajet arqué d'une extrémité de la fente à l'autre Les extrémités opposées du rivet 92 sont d'un diamètre réduit et traversent des ouvertures de diamètre similaire qui sont formées dans les couvercles 87 et 88 Les extrémités du rivet 92 sont enroulées pour fixer solidement les couvercles 87 et 88 au rivet 92 de manière que les couvercles 87 et 88 tournent ensemble relativement au moyeu 82 sur une distance arquée définie par la distance entre les extrémités de la fente 91. Un certain nombre de fentes allongées et arquées 93 formées dans la bride 86 alternent et sont placées entre les fentes 91 Dans chacune des fentes 93 est placé un ressort hélicoïdal 94 d'amortisseur Le ressort 94 est retenu dans la fente 93 par des ouvertures formées dans les couvercles 87 et 88 définies par des lèvres arquées 95 et 96 s'étendant vers l'extérieur, respectivement, qui retiennent le ressort à boudin 94 dans les ouvertures. Lorsqu'il y a une rotation relative entre le moyeu central 82 et les couvercles 87 et 88, une extrémité de chacun des ressorts 94 engage l'extrémité adjacente de la fente 93 et l'autre extrémité du ressort 94 engage une extrémité des ouvertures définies dans les couvercles 87 et 88, ainsi le ressort est comprimé pour absorber ou empêcher une transmission mineure des charges de chocs et des vibrations de torsion dans le train d'entraînement et il établit la connexion initiale élastique d'entraînement entre les éléments rotatifs de l'embrayage. Le couvercle externe 87 est espacé de la bride 86 par un moyen élastique tel qu'un ressort Belleville 97 Le ressort 97 a une ouverture centrale à travers laquelle s'étend le moyeu central 82 et il est piégé entre la bride 86 et la surface interne du couvercle externe 87 Le ressort 97 a tendance à forcer le couvercle externe au loin de la bride 86 et à attirer le couvercle externe 88 en contact avec la bride 86 L'application d'une force opposée donne l'amortisseur réglable montré à la figure 2. Une extrémité 98 du moyeu 82 est extérieurement filetée et une rainure axiale 99 est formée le long de la surface externe filetée L'extrémité 98 du moyeu traverse une ouverture centrale dans la plaque d'appui 60 de manière que le matériau de garnissage annulaire 61 soit en aboutement contre une surface externe du couvercle externe 87 La plaque d'appui est retenue sur le moyeu par l'écrou fileté 63 Entre la plaque d'appui 60 et l'écrou de blocage 63, est piégée la bague de blocage 66 qui a sa queue s'étendant vers l'intérieur en engagement avec la rainure 99 La bague 66 a sa seconde queue formée sur son pourtour qui engage une fente formée dans le pourtour externe de la plaque d'appui 60 Ainsi, la plaque d'appui et la bague de blocage 66 tournent avec le moyeu 82. Entre les surfaces de garnissage de la plaque d'appui 60 et de la bague de blocage 66 est placée la rondelle ondulée 72 qui a tendance à exercer une charge axiale sur la plaque 87 du couvercle Cette charge peut être sélectivement ajustée lors de l'assemblage initial du disque mené 81 puis réajustée après usure, par rotation de l'écrou 63. La présente invention concerne un assemblage d'un disque mené d'embrayage comprenant un moyeu, un sous-ensemble de garnissage et disque monté sur et rotatif par rapport au moyeu et un moyen d'ajustement monté sur le moyeu et en aboutement avec le sous-ensemble pour appliquer une charge axiale au sous-ensemble, le moyen d'ajustement étant en engagement avec le moyeu pour ajuster sélectivement la charge axiale Dans un mode de réalisation, le sous-ensemble du garnissage et du disque comprend une plaque de support qui est montée sur et rotative relativement au moyeu, au moins une plaque de renforcement montée sur et rotative relativement au moyeu et un certain nombre de moyens circonférentiellement espacés de fixation reliant la plaque de support et la plaque de renforcement Le moyen d'ajustement a une plaque d'appui qui est montée sur le moyeu et en aboutement contre les moyens de fixation pour appliquer une charge axiale par les moyens de fixation à la plaque de support et à la plaque de renforcement La charge est sélectivement réglable par le moyen d'un écrou fileté de blocage et d'une rondelle ondulée montée sur le moyeu. Dans un autre mode de réalisation, le sous-ensemble du garnissage et du disque comprend une plaque de support attachée à l'un des deux couvercles externes qui sont montés sur et rotatifs relativement à un moyeu central. Les couvercles retiennent des ressorts d'amortisseur et ils sont attachés ensemble par des rivets qui traversent des fentes allongées formées dans une bride sur le moyeu. Le moyen d'ajustement ci-dessus décrit est monté sur le moyeu et le matériau du garnissage sur la plaque d'appui est en aboutement contre une surface externe de l'autre couvercle externe pour appliquer une charge axiale à l'amortisseur. R E V E N D I C A T I O N S 1 Assemblage d'un disque mené d'embrayage, caractérisé en ce qu'il comprend un moyeu ( 22); un sous-ensemble de garnissage et de disque ( 21) monté sur et rotatif relativement audit moyeu; et un moyen d'ajustement ( 60, 63, 66, 72) monté sur ledit moyeu et en aboutement contre ledit sous-ensemble pour appliquer une charge axiale audit sous-ensemble, ledit moyen d'ajustement étant en engagement vissé avec ledit moyeu pour ajuster sélectivement la charge axiale. 2 Appareil selon la revendication 1, o le moyen d'ajustement précité comprend une plaque d'appui ( 60) qui est montée sur le moyeu à proximité dudit sous-ensemble pour appliquer une charge axiale audit sous-ensemble. 3 Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen extérieur de garnissage ( 61) attaché à la plaque d'appui, en aboutement contre une surface extérieure du sous-ensemble. 4 Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen ( 68, 69, 70, 71) pour empêcher la rotation relative entre le moyeu et la plaque d'appui. Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen pour empêcher la rotation relative comprend une bague de blocage montée sur le moyeu, ladite bague de blocage ayant une première queue ( 68) qui y est formée pour engager une rainure ( 69) formée dans le moyeu et une seconde queue ( 70) qui y formée pour engager une fente ( 71) dans la plaque d'appui. 6 Appareil selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend un écrou de blocage ( 63) en engagement vissé avec le moyeu pour ajuster axialement les positions de la bague de blocage et la plaque d'appui par rapport aux moyens de fixation. 7 Appareil selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen formant ressort ( 72) placé entre la plaque d'appui et la bague de blocage pour appliquer une charge axiale aux moyens de fixation par l'intermédiaire de la plaque d'appui. 8 Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen formant ressort est une rondelle ondulée. 9 Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen pour empêcher une rotation relative entre le moyeu et la plaque d'appui comprend une bague de blocage ( 66) montée sur le moyeu, ladite bague ayant une première queue ( 68) qui y est formée pour engager une rainure ( 69) formée dans le moyeu et une seconde queue ( 70) qui y formée pour engager une fente ( 71) dans la plaque d'appui et la rainure est plus large que la première queue pour permettre une rotation relative limitée entre le moyeu et la plaque d'appui. 10 Assemblage d'un disque mené d'embrayage, caractérisé en ce qu'il comprend: un moyeu ( 22) ayant une bride ( 51) s'étendant radialement; une paire de couvercles externes ( 52), montés sur des côtés opposés de la bride et rotatifs relativement au moyeu; une plaque de support ( 23) attachée à l'un des couvercles; une plaque d'appui ( 60) montée sur le moyeu à proximité de l'autre des couvercles pour appliquer une charge axiale au couvercle et à la plaque de support; et une bague de blocage ( 66) montée sur le moyeu, ladite bague de blocage ayant une première queue ( 68) qui y est formée pour engager une rainure ( 69) formée dans le moyeu et une seconde queue ( 70) qui est formée pour engager une fente ( 71) formée dans la plaque d'appui et ladite rainure est plus large que ladite première queue pour permettre une rotation relative limitée entre le moyeu et la plaque d'appui.