Brevet FR2648843A1 — publié le 19901228

l Dispositif pour supprimer les mauvaises odeurs de cabinets d'aisances La présente invention concerne un dispositif pour supprimer les mauvaises odeurs de pièces contenant des cabinets d'aisances. Lorsque les cabinets sont utilisés, l'air de la pièce est chargé de mauvaises odeurs. Certaines pièces de ce type sont équipées de pe- tits ventilateurs d'extraction, mais le principal inconvénient d'un tel agencement est que les mauvaises odeurs se répandent dans toute la pièce avant d'être extraites par le ventilateur, qui se trouve norma- lement en hauteur, à proximité du plafond. Certaines personnes utili- sent des rafraîchisseurs d'air pour se débarrasser des mauvaises odeurs, mais cette manière de procéder ne sert qu'à masquer partiel- lement l'air souillé. Précédemment, et notamment au cours des quelques dernières an- nées, il y a eu un certain nombre de tentatives pour étudier un moyen pour extraire l'air souillé directement de la cuvette des cabinets d'aisance, par plusieurs orifices s'étendant dans et autour du siège et reliés par un tuyau à un ventilateur d'extraction. Une telle ma- nière de procéder peut, au mieux, n'apporter qu'un succès partiel, car avec une telle pluralité d'orifices ou ouvertures, le débit de dépla- cement d'air sera très lent et faible, de sorte que la majorité de l'air souillé contaminera l'atmosphère de la pièce avant d'être aspiré dans sa totalité par les orifices. L'exigence la plus importante est que l'air souillé présent dans la région du siège des cabinets soit aspiré le plus rapidement pos- sible. En d'autres termes, il faut créer un courant d'air pratiquement instantanément. Selon la présente invention, les mauvaises odeurs, avant d'avoir la possibilité de se répandre dans toute la pièce, sont prises dans un courant d'air créé par une unique buse de forme particulière. La création du courant d'air se base sur le principe que, si de l'air est aspiré dans un espace fermé ou presque fermé à l'aide d'une buse ou d'un orifice, et si une fente ou une ouverture de forme similaire à celle de l'embouchure de la buse ou orifice est placée directement en vis-à-vis et au même niveau que la buse, alors un courant d'air s'établit instantanément. Dans la présente situation, l'espace libre entre le dessous du siège de cabinets et la surface supérieure de la cuvette en porcelaine (espace créé par la présence des patins d'appui en caoutchouc), sert à la fois de fente et au placement de la buse spéciale. Bien que la "fente" s'étende latéralement le long du rebord de la cuvette, le principe précité est utilisé, dans une bonne mesure, de a18 même manière. La partie inférieure du corps de l'occupant du siège de cabinets sert de couvercle pour fermer effectivement l'espace intérieur de la cuvette. L'extrémité arrière de la buse a la forme d'un col auquel est fixé un tube qui peut être réalisé en matière plastique. L'autre ex- trémité du tube peut être fixée au côté d'admission d'un petit moteur à dépression. La sortie du moteur à dépression évacue l'air aspiré dans l'atmosphère extérieure, ou bien elle peut être introduite dans le tuyau de cheminée. La buse peut aussi se présenter sous la forme d'une cavité créée dans le matériau du siège de cabinets lui-même. La buse peut aussi être logée ou incorporée dans la porcelaine de la cuvette, dont l'extrémité arrière peut avoir la forme d'un réceptacle pour recevoir l'embout du tube en plastique menant au moteur à dépression. Dans ce cas, la buse peut être légèrement orientée vers le haut, de sorte que son axe rencontre la "fente" en vis-à-vis au-delà de la cuvette. Pour des cabinets d'aisances existants, l'ensemble du système, constitué de la buse, des tubes de raccordement et du moteur à dépres- sion, peut être fabriqué en une même unité. Dans ce cas, la buse peut être d'une conception telle qu'elle puisse être aisément fixée sur le dessous du siège de cabinets. L'air est aspiré à l'aide d'un moteur d'environ 50 watts, avec un mécanisme approprié à ailettes ou à hélice. Le tube d'aspiration a un diamètre intérieur d'environ 13 à 16 mm. Précédemment, on a suggéré l'utilisation d'un moteur de 10 ou 12 watts. C'est une puissance trop faible pour qu'un flux d'air appréciable provoque seul un courant d'air, en particulier lorsque son utilisation est préconisée conjointement avec plusieurs orifices autour du rebord du siège de cabinets. La buse spéciale peut être d'un type convergent-divergent, ou simplement d'un type divergent. Bien que le type convergent-divergent ait un léger avantage sur le type simplement divergent en termes d'efficacité, il se peut qu'il ne soit pas possible de le positionner sous le siège de cabinets, du fait de sa plus grande hauteur. Dans cette situation, la buse de type divergent est plus pratique. Lorsqu'un fluide visqueux tel que de l'air s'écoule le long d'une longueur de conduite de diamètre constant, il perd de l'énergie suite à l'effet de viscosité, etc. Pour maintenir le flux malgré ces pertes, il doit y avoir une différence entre les pressions aux deux extrémités du système, c'est-à-dire que la pression à l'extrémité amont doit être supérieure à la pression à l'extrémité de sortie. La partie étranglée de la buse, à savoir la gorge (ou l'embouchure dans le cas d'une buse divergente), est utilisée pour créer cette diffé- rence de pression, en réduisant sa superficie de section à 85-90% de la superficie de section intérieure du tube d'aspiration. On va maintenant décrire un mode de réalisation spécifique de l'invention, en référence aux figures jointes. La figure 1 représente, en perspective, le siège de cabinets 1 avec la cavité (buse) 2, le tube raccordé 3 et le moteur à dépression 4. La figure 2 représente, en (a), une vue en coupe transversale selon XY du matériau du siège formant la buse 2; et, en (b), une vue en plan de la partie du siège de cabinets 1 formant la buse. La figure 3 représente, en (a), en perspective, la buse 2 logée ou incorporée dans la porcelaine de la cuvette, dont l'extrémité ar- rière peut présenter la forme d'un réceptacle pour recevoir l'embout du tube en matière plastique 3; et, en (b), une vue de côté en coupe. La buse 2 est représentée ici légèrement orientée vers le haut, de sorte que son axe rencontre la "fente" 5 en vis-à-vis au-delà de la cuvette. Le siège de cabinets 1 est représenté reposant sur des patins en caoutchouc 6. La figure 4 représente le type convergent-divergent de buse, en coupe transversale en (a), et en vue de devant en (b). Au vu des considérations pratiques, on peut considérer que la longueur de la buse (L+x) est égale à environ 80ms. L'expérience a montré qu'une lon- gueur de conduit (tronçon divergent dans ce cas) faisant suite à l'étranglement améliore l'efficacité, car la conversion de la pression due à la vitesse en pression constante est achevée, non à la sortie de l'expansion, mais à une certaine distance en aval, suite aux modi- fications du profil de vitesse en aval. On a également constaté que, si la longueur d'admission est courte (comme l'impliquent les petites dimensions dans la présente si- tuation), la sortie doit être environ 4 à 5 fois plus longue. En conséquence, la longueur x est prise égale à 20% de L. L'angle de convergence du tronçon x est d'environ 20. Cet angle est déduit empiriquement, et il est fonction de la distance entre la gorge de la buse et la "fente" tournée vers elle, laquelle "fente" mesure environ cm dans une cuvette de cabinets de taille moyenne. Si cette distance est supérieure, l'angle sera inférieur, et vice-versa. L'angle de divergence du tronçon L est déduit de l'expression y/L = tanA ou A 3,96 Angle de divergence = 2 = 7,92 ou 8 La figure 5 représente le type divergent de buse, en coupe transversale en (a), et en vue de devant de l'embouchure de la buse en (b). Les dimensions intérieures de la buse, en particulier sa hau- teur, sont déterminées par l'espace libre entre le dessous du siège de cabinets et la surface supérieure de la cuvette en porcelaine. Comme l'espace libre atteint en moyenne environ 10mm, on peut prendre en toute sécurité une hauteur B de la buse divergente égale à 4mm. Comme la superficie de section de l'embouchure de la buse doit être égale à -90% de la superficie de section intérieure du tube d'aspiration, la largeur de l'embouchure de buse A s'avère être égale à environ 30am. La longueur C de la buse est d'environ 80mm, et l'extrémité diminue coniquement et prend la forme d'un col pour recevoir l'embout du tube d'aspiration. Les coins à l'extrémité arrière de la buse sont des courbes adoucies, de manière à offrir une résistance minimale au flux d'air. D'autres dimensions de buse peuvent être utilisées. Les spécia- listes de la question évalueront facilement de quelle manière ces dimensions peuvent être déterminées. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour supprimer les mauvaises odeurs de cabinets d'aisances, caractérisé en ce qu'il comprend une buse (2) montée au voisinage du rebord de la cuvette de cabinets et ayant une forme de fente s'étendant latéralement, un tube (3) fixé à la buse (2), et un moyen raccordé à l'autre extrémité du tube (2) pour aspirer de l'air par la buse (2) et l'évacuer dans l'atmosphère extérieure ou dans le tuyau de cheminée. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la buse (2) est située entre la cuvette de cabinets et le siège de cabi- nets (1), à l'arrière de la cuvette. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la buse (2) est placée dans une cavité dans le siège de cabinets (1), ou est formée dans le siège de cabinets (1). 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la buse (2) est incorporée dans la porcelaine de la cuvette. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le tube (3), entre la buse (2) et le moyen d'aspiration, possède un diamètre intérieur de 13 à 16 mm. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'aspiration est assurée par un mécanisme moto- risé à ailettes ou à hélice, la puissance du moteur étant sensiblement égale à 50 watts. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que la buse (2) possède une superficie de section initialement réduite, suivie d'une augmentation de sa superfi- cie de section.