Brevet FR2652316A1 — publié le 19910329

Dans la pratique courante, les sièges pour véhicules, et en particulier pour automobiles sont composés d'une armature d'assise et d'une armature de dossier que l'on rend solidaires l'une de l'autre par différents moyens connus. Dans certains cas il est possible de monter, entre l'armature d'assise et l'armature de dossier, des mécanismes de positionnement variable du dossier par rapport à l'assise. Le garnissage du siège est fait ensuite. Cela est vrai également pour les banquettes que l'on utilise le plus souvent à l'arrière du véhicule mais lorsque les deux armatures sont réunies, l'ensemble est très encombrant et lourd et, de ce fait, le montage dans l'habitacle d'un véhicule est toujours fastidieux et nécessite, le plus souvent, l'emploi de deux intervenants. On a cherché à automatiser le montage des sièges mais, du fait de l'encombrement et du poids de chacun de ceux-ci, il est nécessaire d'utiliser des moyens complexes pour contourner les difficultés d'introduction dans l'habitacle de ces sièges surtout lorsqu'ils sont équipés d'un appui-tête. On connaît déjà et en particulier par le FR-A-8814698 un dispositif permettant la réalisation séparée de l'armature du dossier de l'armature de l'assise qui sera montée seule sur le plancher du véhicule en automatique dans un premier poste de montage de la chaîne. Puis dans un deuxième poste de montage de cette même chaine, on peut positionner l'armature du dossier sur l'armature de l'assise soit manuellement, soit automatiquement. I1 est également possible dans l'art antérieur de réaliser la fixation de l'armature du dossier sur l'armature de l'assise manuellement et sans outil en utilisant des butées prépositionnées. Cependant des difficultés ont été rencontrées en particulier, il se produit des jeux qui font que le dossier n'est pas complètement fixe, ce qui donne un sentiment d'insécurité aux passagers. La présente invention remédie à ces inconvénients en créant un dispositif de positionnement d'assemblage et de blocage monté en automatique, d'une armature de dossier sur une armature d'assise de siège avec une complète sécurité et un blocage parfait des deux éléments l'un par rapport à l'autre, sans les inconvénients mentionnés ci-dessus. Conformément à l'invention les boîtiers comportent à deux emplacements superposés et alignés, des renflements destinés chacun à contenir un galet strié présentant en leur centre un tourillon central permettant l'accrochage d'une des extrémités d'un ressort de rappel dont l'autre extrémité est fixe sur un redent prévu à la partie inférieure des boîtiers, ces boîtiers assemblés recevant par introduction verticale les extrémités inférieures de l'armature de l'assise constituées par des lames de forme sensiblement trapézodale et présentant sur leur grandes faces opposées des stries coopérant avec les galets. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les ressorts sont des ressorts de traction. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple, aux dessins annexés. La fig. 1 montre de face, la zone de jonction de l'armature du dossier sur l'armature d'assise étant entendu que l'on n'a représenté qu'un côté du siège pour faciliter la compréhension. La fig. 2 est une coupe, à grande échelle, suivant la ligne II-II de la fig. 1. La fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la fig. 1. A la fig. 1, on a représenté d'une manière schématique l'armature 100 du dossier du siège considéré, cette armature n'étant figurée que par sa partie inférieure terminale. La partie inférieure solidaire de l'assise est une lame 101 plane presque trapézoldale (voir fig. 2 et 3) qui présente sur ses faces opposées 101a, 101b des crantages 102. L'armature 100 du dossier du siège porte un boîtier de forme sensiblement trapézoldale 104 constitué par deux pièces 105, 106 réunies par soudure et/ou agrafées aux points 107, 108, 109. Ce boîtier présente comme cela est très visible i la fig. 2, deux zones renflées 104a, l'une a la partie supérieure et, l'autre n sa partie inférieure (voir fig. 1) ces deux zones renflées étant alignées l'une sous l'autre. Les bords du boîtier comportent des redents 110 pour assurer la fixation des ressorts spiraux 111. L'extrémité libre lila de chaque ressort 111 est accrochée sur un tourillon 112 central de chaque galet strié 113 dont les stries 114 coopèrent avec les stries des crantages 102 de l'armature 101 de l'assise (voir fig. 2).Les ressorts 111 tendent du fait de leur disposition t abaisser les galets 113 vers le bas. I1 est signalé que les extrémités lîla des ressorts 111 traversent la zone renflée 104a de chaque boîtier 104 par des ouvertures 116. I1 y a lieu de remarquer également a la fig. 2, qu'un seul ressort est représenté pour le galet strié 113, car l'autre galet strié 113, du côté gauche du dessin, se trouve placé en arrière et n'est donc pas visible. Un montage de l'ensemble s'effectue de la façon suivante : lorsqu'un boîtier 104 est en place sur l'un des côté de l'armature de dossier d'un siège (voir fig. 1) et que l'autre côté de l'armature de ce siège comporte également le même boîtier 104 symétriquement disposé, il suffit d'engager l'extrémité inférieure triangulaire de l'armature 100 du dossier de façon que l'extrémité d'armature 101 de l'assise vienne en butée sur la partie intérieure du boîtier 104. Les galets striés 113 en coopérant avec les crantages 102 de l'armature de l'assise 101 bloquent alors cette dernière du fait que les ressorts 111 tendent à faire descendre les galets 113 vers le bas en bloquant ainsi fermement l'armature du dossier sur l'armature de l'assise. Pour le démontage du dossier il suffit de dégager les galets 113 en les ramenant vers le haut dans la zone renflée 104a pour libérer les crantages 102 des stries 114 des galets 113. Le dossier est alors libre. Cette construction permet un montage rapide et sûr du dossier sur l'assise et ce travail peut donc être effectué sur machine automatique. De plus la conception simple mais efficace du coincement par galets striés assure un blocage sans jeu et une grande sécurité de la liaison du dossier avec le siège, ce d'autant plus que les renflements 104a sont à une distance suffisante l'un de l'autre. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de positionnement d'assemblage et de blocage automatique d'une armature de dossier sur une armature d'assise d'un siège dans lequel les deux extrémités de l'armature (100) du dossier du siège comportent chacune un boîtier (104) de forme sensiblement trapézol- dale, caractérisé en que ces boîtiers (104) comportent, à deux emplacements superposés et alignés, des renflements (104a) destinés chacun à contenir un galet strié (113) présentant en leur centre un tourillon central (112) permettant l'accrochage d'une des extrémités d'un ressort de rappel (111) dont l'autre extrémité est fixe sur un redent (110) prévu à la partie inférieure des boîtiers (104), ces boîtiers assemblés recevant par introduction verticale les extrémités inférieures de l'armature du dossier constituées par les lames (101) de forme sensiblement trapézodale et présentant sur leur grandes faces opposées des stries (102) coopérant avec les galets (113). 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les ressorts (111) sont des ressorts de traction. 3 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les deux pièces (105, 106) formant chaque boîtier (104) sont fixées l'une à l'autre par tout moyen convenable.