Brevet FR2656581A1 — publié le 19910705

DESCRIPTIF L'invention concerne un dispositif pour chariotage de bagages ou autres objets pondéreux sur terrain plat ou sur les arêtes d'un escalier. caractérisé par le fait que ses quatre chassis identiques d environ 4u x 5 x 4 cm légers peuvent être conservées dans un étui et glissées dans les encoches dune valise rigide ou bien faire l:objet d:un montage afin dobtenir gracie à une piéce intermédiaire une plateforme chenillée multiusages. Le iransport d:un bagage pondéreux ou d:un chariot de marcné dans des escaliers continue de poser des problèmes les systèmes les plus perfectionnés existants ne répondent qu imparfaitement à la nécessité d assurer un mouvement uniforme, sans heurt, n occasionnant qu'un effort limité à l'opérateur. Le dispositif selon 1 invention répond parfaitement a l:objectif sus-visé; il comporte quatre chassis porte-chenille identiques qui seront introduits , deux à rauche ei deux à droite , dans les glissières en T préfabriquées figurant à ia partie inférieure de ia valise, ou bien figurant à la partie inférieure d'une piate-forme intermédiaire, faisant fonction de chariot multi-usages.. Description de la partie gauche, la partie droite étant symétrique: la partie gauche comporte deux chassis identiques. La seule différence entre ces deux chassis de 45 cm de long,placés côte à côte et prolongés dune spatule destinée à éviter le piquage de l extrémité des trains contre les arêtes d:escalier, est que le chassis intérieur s introduit dans les glissières en sens inverse du chassis extérieur, arin que le déploiement de l ensemble permette de couvrir une longueur de contact chenillé de 80 cm environ longueur plus que suffisante pour assurer un contact permanent avec deux arêtes d'escalier, et, ainsi, 1 élimination de tout risque de tangage Description d'un des quatre chassis: sur le chassis en forme de U est fixé un train de roulement chenillé de 45 cm de long environ. il comporte deux demi-trains de 22 cm environ, ayant chacun 5 ou 6 roulettes-poulies Entre les deux demi-trains, pour éviter le coincage est fixée une pièce aux extrèmités spatulées. Les roulettes de cnaque demi-train tournent librement et dans leur gorge entrainent une courroie qui sert de chenille; la courroie est crantée intérieurement pour 1 entrainement des poulies, ce qui est classique, mais aussi, ce qui est nouveau, sur son pourtour selon une taille originale dont le chantage est à redent horizontal et vertical de manière à éviter le dérapage. notamment au passage des arêtes d escalier; notons que pour des raisons de sécurité, il est prévu un frein qui agit automatiquement en cas de lachage par l opérateur de la sanqle de traction; ce frein est une simple barrette métallique qui appuie pour les bloquer sur chacune les deux courroies extérieures gauche et droite. Elle est mise en oeuvre lorsqu un ressort ramène en position horizontale la pièce de fixation de la sangle de traction. La figure 5 est une coupe transversale du chassis gauche extérieur. La figure 2 est une vue en coupe des quatre chassis dans leurs glissières. La figure 3 est une coupe longitudinale d'un chassis ex térieur La figure 4 est une vue en plan du dispositif montrant la disposition des chassis déployés pour le chariotage sur escalier dune valise de petite dimension (inférieure à 80 cm distance max entre trois arêtes La figure 5 est une vue de coté au dispositif de la figure 4 en montée. La figure La figure i montre le fond de valise ou la plate-forme intermédiaire (i > et sa glissière La barre de guidage et de sécurité (7) prolongée dune sangle de traction fait office de frein lorsqu'elle est rappelée en position horizontale, la plaquette (9j étant ainsi amenée en position verticale lorsque la pièce (7j est rappelée vers l'aval par le ressort (8j. . La figure 2 est une vue en coupe des quatre chassis dans leur glissière La figure 3 est une coupe longitudinale du cnassis extérieur gauche; le système de guidage et de freinage est disposé au niveau du second demi-train vers l aval On remarque la spatule avant (11), qui sert de pièce d'arrêt contre la valise, et la pièce spatulée (12 > de tendeur. La figure 4 est une vue schématique en plan du dispositif appliqué à une valise ou tout autre objet ayant une longueur inférieure à la longueur entre les trois arêtes d escalier (13), (14) et (15); la montée ayant lieu de droite à gauche, les cnassis extérieurs (4) et (16) sont légèrement étirés vers l amont pour reposer sur l arête (13i, tandis que les deux chassis intérieurs (i7j et 13j sortent vers l aval pour cnevaucher l arête (15). La figure 5 est une vue panoramique du dispositif de la figure 4, en montée ou descente.On remarque la sangle d sécurité j19i attachée aux pièces (7) qui commandent le système de freinage La figure 6 indique la manière de réaliser ie crantage de la courroie (6). La hauteur des escaliers (21 > étant en général la moitié du giron (22) il suffit de realiser la crantage à angle droit dans les mëmes proportions (20) étant ia moitié de (23); Ainsi le crantage présente un redent(20) vertical et un redent (23) horizontal. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour assurer le roulage d'une valise rigide ou de tout autre objet sur le plat et. sur les arêtes des escaliers caractérisé en ce qu'il est constitué de quatre chassis identiques (4),(16),(17) et (18) porte-train chenillés ,légers et peu encombrants, transportables dans un étui, que l'on peut mettre en oeuvre, grace à des pièces en T,(39), dans .4es glissières (2) dopc sont éauirées la valise ou une plate forme intermédiaire (4) 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les dimensions des chassis (4), (16), (17) et (18), ont été choisies comme devant être de 45 cm de long environ, et les chassis disposés de telle sorte qu'en étirant les chassis (4) et (16) vers l'amont ou l'avant et les chassis (17) et (18) vers l'aval ou l'arrière, l'ensemble chenillé puisse chevaucher sans tangage les arêtes des escaliers les plus courants, la longueur entre trois arêtes des dits -escaliers excédant rarement 80 cm. 3) Dispositif selon les revendication (1) et (2) caractérisé en ce que chacun des quatre trains chenillés comporte deux demi-trains séparés par une pièce spatulée (12), tandis que les chassis (4) et (16) comportent une spatule-'servant au franchissement des arêtesd'escalier vers l'amontet de pièce d'arrêt contre la valise (1) les chassis (17) et (18) étant semblablement équipés, sauf que la spatule (11) est tournée en sens inverse, vers l'avaL 4) Dispositif selon les'revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que les chassis (4) et (16) sont pourvu'au niveau du second demi train vers l'aval d'un système servantà la fois de guidage et de freinage de sécurité lorsque l'opérateur lache la sangle de traction 19, la pièce(7) dans cette occurrence étant rappelée vers l'aval en position horizontale par le ressort (8), ce qui a pour effet d'amener -en position verticale la plaquette (9) qui, de la sorte vient comprimer la courroie chenillée (6) 5) Dispositif selon la revendLcation I caractérisé en ce que les crans du pourtour de la chenille (6) seront taillés à angle droit de telle sorte que le redent (20) soit verticalet le redent (23) horizontal lorsque, comme il est de rêgle, la hauteur de l'escalier (21) est la moitié du giron (22)