Brevet FR2655008A1 — publié le 19910531

La présente invention se rapporte aux guidons de bicy- c Lettes et elle a été développée en particulier en vue de son éventuelle application aux guidons de bicyclettes de course. Selon une solution classique, un tel guidon est essen- tiellement constitué par une partie centrale sensiblement recti- ligne destinée à se fixer à la colonne de direction de la bicy- clette et deux poignées latérales qui s'étendent généralement vers le bas, avec une concavité générale qui regarde vers l'arrière dans les conditions normales d'utilisation du guidon. Les poignées s'étendent avec un rayon de courbure approximativement constant, qui peut croître progressivement vers les extrémités libres du guidon, qui sont destinées à s'étendre horizontalement En variante, diverses firmes opérant dans le même domaine ont proposé un rayon de courbure sélectivement variable, en particulier pour la portion centrale du guidon, sur laquelle doit se poser la paume de la main du cycliste pour faciliter la prise d'appui. Ces solutions et en particulier celle dans laquelle la portion centrale du guidon est rectiligne ou presque rectiligne ne peuvent pas être considérées comme entièrement satisfaisantes du point de vue anatomique et ergonomique. Il existe donc une demande pour un guidon de bicyclette qui apporte une solution radicale au problème de la contrainte et de la fatigue qui affectent les mains du cycliste et qui puisse être donc considéré comme entièrement correct du point de vue anatomique et ergonomique. Selon la présente invention, ce but est atteint à l'aide d'un guidon possédant les caractéristiques qui ont été spécifiées particulièrement dans les revendications qui vont suivre. L'invention sera à présente décrite à titre d'exemple non limitatif en se reportant aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue générale en perspective d'un guidon de cycle réalisé selon l'invention; et la figure 2 est une vue en élévation de côté du même guidon. Sur les dessins, un guidon de bicyclette est désigné dans son ensemble par 1. Selon une forme préférée de réalisation, le guidon peut être un guidon destiné à être utilisé sur des bicyclettes de sport construites pour la course. Selon une solution largement connue, le guidon 1 (qui est fait d'un ou plusieurs profilés métalliques, par exemple en alliage d'aluminium, selon une technologie largement répandue) peut être considéré comme comprenant: une partie centrale 2 sensiblement rectiligne qui est destinée à se fixer en son milieu, par exemple, dans une région renforcée 3, à la colonne de direction de la bicyclette (non représentée sur les dessins), et deux poignées latérales 4 qui sont recourbées généralement vers le bas, avec une concavité générale qui regarde vers l'arrière (c'est-à-dire vers le cycliste) dans les conditions normales d'uti- lisation. La caractéristique principale du guidon selon l'invention consiste en ce que chaque poignée 4 peut être considérée d'une façon générale comme comprenant: une portion supérieure 5 qui est recourbée vers le bas et longue d'environ 70 à 90 mm (en couvrant un arc d'environ 90), avec un rayon de courbure intérieur presque constant, de l'ordre de 45 mm (rayon moyen 57 mm), une portion intermédiaire ou centrale 6 qui est destinée à former la région qui supporte la main M du cycliste et qui est longue d'environ 40 à 45 mm et possède elle aussi un rayon de courbure à peu près constant, de l'ordre de 80 à 100 mm; et une portion d'extrémité inférieure 7 placée dans une position distale relativement à la portion intermédiaire 6; la portion d'extrémité est longue d'environ 30 à 40 mm, avec un rayon de courbure intérieur plus ou moins constant, de l'ordre de 45 mm (moyenne 57 mm), de sorte que les portions d'extrémités des poignées 4 s'étendent à peu près horizontalement dans les conditions normales d'utilisation. La caractéristique principale de la portion intermédiaire 6 consiste en ce qu'elle est courbée en sens inverse des portions supérieure et inférieure 5 et 7. En fait, la courbure des deux dernières portions 5, 7 est de même sens que la courbure générale, dirigée vers le bas et vers l'arrière, des poignées 4, (avec une concavité générale dirigée vers l'arrière) Au contraire, la concavité de chaque portion intermédiaire 6 regarde vers l'extérieur du cycle (c'est-à-dire vers l'avant et/ou vers le bas) et elle se présente ainsi à la prise du cycliste sous la forme d'une partie généralement relevée, dans les limites du guidon 4. Cette forme des portions intermédiaires 6 épouse très exactement la forme de la paume des mains du cycliste (qui a géné- ralement la forme d'une cuvette ou d'un creux) Ces portions centrales peuvent donc être saisies beaucoup plus précisément et confortablement par le cycliste (même pendant les manoeuvres de freinage) que dans le cas des solutions classiques dans lesquelles ces portions sont, soit concaves dans le sens opposé (vers l'arrière), soit presque rectilignes. Selon une solution qui s'est révélée préférable, le tube constituant le guidon est légèrement aplati dans les régions de liaison 6 a, 6 b comprises entre la portion intermédiaire 6 et les portions supérieure et inférieure 5 et 7, de façon à présenter une section transversale approximativement elliptique ou ovoide Plus précisément, la région de liaison supérieure ( 6 a) est aplatie longitudinalement (le grand axe est dans le plan de l'avance du cycle), tandis que la région de liaison inférieure ( 6 b) est aplatie horizontalement (le grand axe est horizontal). REVENDICATIONS 1 Guidon ( 1) pour cycles, comprenant une partie centrale sensiblement rectiligne ( 2, 3) qui est destinée à se fixer à la colonne de direction du cycle, et deux poignées latérales ( 4) qui s'étendent généralement vers le bas, avec une concavité générale qui regarde vers l'arrière dans la position normale d'utilisation du guidon, caractérisé en ce que les poignées ( 4) comprennent des portions intermédiaires ( 6) qui sont destinées à définir des régions donnant appui aux mains (M) du cycliste et incuvées en sens inverse de la courbure générale des parties précitées des poignées ( 4). 2 Guidon selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion intermédiaire ( 6) a un rayon de courbure d'environ 80 à 100 mm. 3 Guidon selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que la portion intermédiaire ( 6) est longue d'environ 40 à 45 mm. 4 Guidon selon une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que chacune des poignées ( 4) possède: une portion supérieure ( 5) située entre la portion centrale ( 2, 3) sensiblement rectiligne et la portion intermédiaire ( 6) et dont la concavité regarde généralement vers l'arrière dans les conditions normales d'utilisation du guidon; et une portion d'extrémité ( 7) placée dans une position distale relativement à la portion intermédiaire ( 6) et dont la concavité regarde elle aussi généralement vers l'arrière dans les conditions normales d'utilisation, les régions d'extrémités s'étendant sensi- blement horizontalement dans les conditions normales d'utilisation. 5 Guidon selon la revendication 4, caractérisé en ce que la portion supérieure ( 5) est longue d'environ 70 à 90 mm. 6 Guidon selon la revendication 4 ou la revendication 5, caractérisé en ce que la portion supérieure ( 5) possède un rayon de courbure intérieur d'environ 45 mm (moyenne 57 mm). 7 Guidon selon une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que la portion d'extrémité ( 7) est longue d'environ 30 à 40 mm. 8 Guidon selon une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la portion d'extrémité ( 7) possède un rayon de courbure d'environ 45 mm. 9 Guidon selon une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que, entre la portion intermédiaire ( 6) et la portion supérieure ( 5) d'une part, et entre cette portion intermé- diaire ( 6) et la région d'extrémité, d'autre part, le guidon ( 1) possède des régions de liaison ( 6 a, 6 b) qui sont légèrement aplaties, l'une longitudinalement ( 6 a) et l'autre horizontalement ( 6 b).