Brevet FR2655754A1 — publié le 19910614

L'invention concerne un ensemble de gestion pour parc de stationne ment et similaires comprenant une pluralité d'emplacements pou- vant être occupés chacun par un véhicule. La gestion de tels parcs pose un problème délicat en ce qu'on doit interdire l'accès du parc lorsqu'il n'y a plus d'emplacements li- bres, mais laisser l'accès libre dès que des places sont à nou- veau disponibles. On a tenté de gérer de tels parcs en détectant l'occupation de cha que emplacement (NL-A-70 04571) Une telle gestion nécessite un capteur à chaque emplacement, et sa liaison à un point d'afficha- ge Si un tel système est théoriquement avantageux, puisqu'il per- met de signaler non seulement l'existence d'emplacements libres, mais aussi de les localiser, il ne tient pas compte des véhicules en circulation dans le parc à la quête d'un emplacement En outre, il est d'une mise en oeuvre compliquée et onéreuse, par la multi- plication des capteurs et des lignes de liaison, laquelle multipli cation le rend en outre fragile. La présente invention vise en conséquence à fournir un nouvel en- semble de gestion qui permette de déterminer, de manière sûre, sim ple et économique, le nombre d'emplacements disponibles dans un en semble d'emplacements, et de l'afficher à tout emplacement utile à l'intérieur et/ou à l'extérieur du parc de stationnement. A cet effet, l'ensemble selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comprend au moins un détecteur d'entrée des véhicules disposé à l'entrée du parc et/ou d'un groupe d'emplacements tels qu'un étage, au moins un détecteur de sortie des véhicules dispo- sé à la sortie du parc et/ou dudit groupe d'emplacements, les si- gnaux émis par lesdits détecteurs étant envoyés à des moyens de traitement informatique agencés pour déduire du nombre total d'em- placements du parc et/ou du groupe d'emplacements, le nombre de vé hicules détectés par les détecteurs d'entrée respectifs et pour lui ajouter le nombre de véhicules détectés par les détecteurs de sortie respectifs, lesdits moyens de traitement commandant au moins un dispositif d'affichage du nombre résultant. De préférence, les détecteurs sont du type connu à bobine enter- rée associée à un oscillateur dont la fréquence varie en fonction du couplage créé entre la boucle de la bobine et un véhicule pas- sant à proximité de ladite boucle de la bobine. On obtient ainsi un ensemble très fiable, dont le seuil de détec- tion peut facilement être réglé pour éliminer les signaux parasi- tes dus par exemple au passage de cycles En outre, selon une for- me de réalisation préférée de l'invention, lesdits moyens de trai- tement sont couplés à l'infrastructure électrique du parc, ce qui permet de positionner librement des dispositifs d'affichage, avec un faible coût d'utilisation. Selon une forme de réalisation de l'invention destinée à des parcs ou groupes d'emplacements dans lesquels l'entrée et la sortie peu- vent se faire par un même point, deux détecteurs sont disposés à distance l'un de l'autre sur le trajet d'entrée-sortie, et les moyens de traitement sont programmés pour déduire de la séquence d'actionnement des détecteurs une information correspondant à l'en- trée ou à la sortie d'un véhicule respectivement. Dans le cas d'une entrée/sortie double, on prévoit que, selon une autre forme de réalisation de l'invention, deux couples de détec- teurs sont disposés côte à côte respectivement sur chaque trajet d'entrée/sortie, et un cinquième détecteur est disposé écarté des- dits couples et au moins partiellement sur chacun des deux tra- jets d'entrée/sortie On peut ainsi éviter les erreurs de détec- tion liées au passage d'un véhicule sur un détecteur d'un couple et un détecteur de l'autre couple. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description sui- vante faite en se référant au dessin annexé dans lequel. La figure 1 est un schéma d'un étage de parc équipé d'un en- semble de gestion selon un exemple de réalisation de l'inven- tion, la figure 2 est un schéma électrique d'un détecteur, et la figure 3 est un schéma par blocs d'un ensemble de ges- tion. Dans l'étage de parc 1 représenté à la figure 1, quatre détec- teurs 2, 3, 4, 5 sont disposés par couples sur chacune des deux voies d'accès 6, 7 de l'entrée/sortie 8 Un détecteur 9 est dispo- sé en avant des détecteurs 2-5 et recouvre les deux voies 6-7. Une disposition analogue, avec deux couples de détecteurs 10-13 as- sociés aux deux voies d'entrée/sortie 14, 15, et un détecteur 16 couvrant les deux voies 14, 15, est associée à un autre accès 17. Chaque détecteur 2-5, 9, 10-13, 16 est constitué, dans l'exemple décrit, par une bobine 20 (figure 2) enterrée dont la boucle est associée à une boucle 21 d'un oscillateur 22 comportant une sor- tie de comptage 23 De manière connue, le passage d'un véhicule sur la boucle 20 fait varier la fréquence de l'oscillateur 22 en fonction du couplage créé entre la boucle 20 et le véhicule Le seuil de détection peut facilement être réglé pour éliminer les si- gnaux parasites dus, par exemple, aux passages de faibles masses métalliques telles que des vélomoteurs, des chariots de supermar- chés, etc. En se référant à la figure 3, chaque oscillateur 22 est relié à un compteur 30, lequel est relié à un microprocesseur 31 Le micropro- cesseur 31 contient en mémoire le nombre d'emplacements disponi- bles dans le parc et est programmé pour en déduire le nombre de vé- hicules entrants et lui ajouter le nombre de véhicules sortants. Le résultat est envoyé à un afficheur 32. Dans le cas du système représenté à la figure 1, l'entrée d'un vé- hicule sur la voie 6 est détectée par l'émission successive de si- gnaux par les détecteurs 2 et 3 dans cet ordre et confirmée par l'émission subséquente d'un signal par le détecteur 9 La séquen- ce inverse a lieu lors de la sortie sur la voie 6 Si un véhicule actionne simultanément les paires de détecteurs 2, 3 et 4, 5 en roulant à cheval sur les deux voies 6, 7, le signal unique émis par le détecteur 9 permet de noter le passage d'un seul véhicule au lieu de deux, ce qui aurait été détecté normalement. Bien entendu, dans le cas d'une voie unique d'entrée et une voie unique de sortie, un seul détecteur est nécessaire. Pour une voie unique d'entrée/sortie, un couple seulement est né- cessaire. Les afficheurs 32 peuvent être disposés en des endroits très di- vers et être reliés au microprocesseur 31 par liaison téléphoni- que ou similaire, de manière à éviter tout câblage supplémentaire. Le microprocesseur 31 peut être couplé à l'infrastructure électri- que du parc. Revendications 1 Un ensemble de gestion pour parcs de stationnement et similai- res comprenant une pluralité d'emplacements pouvant être occupés chacun par un véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend au moins un détecteur d'en- trée ( 2-5, 9, 10-13, 16) des véhicules disposé à l'entrée ( 8, 9) du parc et/ou d'un groupe d'emplacements tels qu'un étage, au moins un détecteur de sortie ( 2-5, 9, 10-13, 16) des véhicules dis- posé à la sortie ( 8, 9) du parc et/ou dudit groupe d'emplacements, les signaux émis par lesdits détecteurs ( 2-5, 9, 10-13, 16) étant envoyés à des moyens de traitement informatique ( 31) agencés pour déduire du nombre total d'emplacements du parc et/ou du groupe d'emplacements le nombre de véhicules détectés par les détecteurs d'entrée ( 2-5, 9, 10-13, 16) respectifs et pour lui ajouter le nom- bre de véhicules détectés par les détecteurs de sortie ( 2-5, 9, -13, 16) respectifs, lesdits moyens de traitement ( 31) comman- dant au moins un dispositif d'affichage ( 32) du nombre résultant. 2 Un ensemble de gestion selon la revendication 1, caractérisé en ce que les détecteurs ( 2-5, 9, 10-13, 16) sont du type connu à bobine ( 20) enterrée associée à un oscillateur ( 22) dont la fréquence varie en fonction du couplage créé entre la bou- cle de la bobine ( 20) et un véhicule passant à proximité de ladi- te boucle de la bobine ( 20). 3 Un ensemble de gestion selon l'une des revendications 1 et 2, destiné à des parcs ou groupes d'emplacements dans lesquels l'en- trée et la sortie peuvent se faire par un même point, caractérisé en ce que deux détecteurs ( 2-3, 4-5, 10-11, 12-13) sont disposés à distance l'un de l'autre sur le trajet d'entrée- sortie ( 6, 7, 14, 15) et les moyens de traitement ( 31) sont pro- grammés pour déduire de la séquence d'actionnement des détecteurs ( 2-5, 10-13) une information correspondant à l'entrée ou à la sor- tie d'un véhicule respectivement. 4 Un ensemble de gestion selon la revendication 3, pour des parcs à entrée/sortie double, caractérisé en ce que deux couples de détecteurs ( 2, 3-4,5; 10, 11-12,'i 3) sont disposés côte à côte respectivement sur chaque tre jet d'entrée/sortie ( 6, 7; 14, 15) et un cinquième détecteur ( 9; 16) est disposé écarté desdits couples ( 2, 3-4,5; 10, 11-12, 13) et au moins partiellement sur chacun des deux trajets d'en- trée/sortie ( 6, 7; 14, 15). Un ensemble de gestion selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de traitement ( 31) sont cou- plés à l'infrastructure électrique du parc. 6 Un ensemble de gestion selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens d'affichage ( 32) sont reliés aux moyens de traitement ( 31) par liaison téléphonique ou similaire.