Brevet FR2651215A1 — publié le 19910301

La présente invention concerne une installation de transport, comportant des voies de transport, se trou- vant à la même hauteur et s'étendant dans différentes directions, pour des moyens auxiliaires de chargement pour la matière transportée, déplacés par un entraîneur commandé, faisant saillie au-dessus de la surface des voies de transport. Une telle installation de transport est connue par le brevet de la République Fédérale d'Allemagne 32 32 764 et présente, aux coins, pour les différents dispositifs de transport, des dispositifs de levage et d'abaisse- ment, dans lesquels les palettes sont délivrées d'un transporteur à l'autre. De tels dispositifs de levage et d'abaissement se conçoivent parfaitement et sont égale- ment nécessaires pour des matières transportées lourdes, mais non pour des moyens auxiliaires de chargement plus légers, grâce auxquels, par exemple, sont transportées des charges jusqu'à environ 500 kg. En conséquence, la présente invention a pour but de réaliser une installation de transport grâce à laquelle le transfert d'un transporteur à l'autre est possible à un faible coût. A cet effet, l'installation de transport, du type indiqué ci-dessus, est remarquable, selon l'invention, en ce que les voies de transport sont formées de barres qui se croisent (rails de support) à surface lisse (pièces de glissement), et en ce que les moyens auxi- liaires de chargement présentent un fond plan. Les moyens auxiliaires de chargement peuvent être des tôles planes du type plaques à gâteaux, et peuvent être déplacés, sans problèmes, sur les surfaces de glissement se trouvant à la même hauteur, les entraîneurs pouvant s'engager à l'extrémité arrière des moyens auxiliaires de chargement. Avantageusement, chaque voie de transport est formée de deux rangées de pièces formant un rail ou de glissières continues à la périphérie des moyens auxiliaires de chargement, et présente un rail de guidage externe, ainsi que deux entraîneurs agencés à côté des glis- sières, qui sont fixés à des chaînes rotatives sans fin et sont guidés autour de roues de renvoi, qui sont entraînées par un moteur, le brin supérieur des chaînes étant guidé sur un rail d'appui. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'en- traîneur fixé à un maillon de la chaîne présente un doigt saillant en direction de transport et faisant saillie sous les moyens auxiliaires de chargement, ainsi qu'une plaque arrière, grâce à laquelle il s'appuie sur le maillon de chaîne suivant. La roue de renvoi prévue au début de la voie de transport est agencée avant le bord du moyen auxiliaire de chargement de la longueur de l'entraîneur et de la plaque arrière, et la roue de renvoi à la fin de la voie de transport est agencée avant la position de renvoi finale de la mesure d'arc de l'entraîneur autour de l'axe de rotation de l'arbre jusqu'à l'arête inférieure du moyen auxiliaire de chargement, de sorte que le moyen auxiliaire de charge- ment ne peut pas être déplacé au-delà de la position prévue qui est limitée par un rail de guidage. Un détecteur de proximité, agencé dans la zone d'une position d'arrêt, commande le moteur et empêche qu'un moyen auxiliaire de chargement soit déplacé sur cette position de transport occupée. Un barrage photoélectri- que entre une table élévatrice d'un transélévateur et l'installation de transport empêche une surcharge de l'installation de transport. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue de dessus d'une installation de transport. La figure 2 est une vue de côté de la figure 1. La figure 3 est une vue de face de l'installation de transport dans la direction X. La figure 4 est une vue de face de l'installation de transport dans la direction Y (détail). La figure 5 montre, à plus grande échelle, le dispositif d'entraînement de la figure 3. La figure 6 montre, à plus grande échelle, le détail VI de la figure 5. La figure 7 est la coupe VII-VII de la figure 1. La figure 8 est la coupe VIII-VIII de la figure 5, à plus grande échelle. Un transélévateur 2 est déplaçable entre deux rayonnages 1, lequel transélévateur, avec sa table élévatrice 3 pour des moyens auxiliaires de chargement 4, peut se déplacer entre deux endroits 5 de rassemblement des marchandises pour l'expédition, existant au niveau de la face frontale des rayonnages. Ceux-ci sont reliés ensemble par deux transporteurs transversaux 6 et un transporteur longitudinal 7. Les transporteurs pré- sentent deux rails de support 8 ayant des baguettes d'arrêt 9 pour des glissières 10 ou des pièces de glissement, dont toutes les surfaces se trouvent à la même hauteur, de sorte que les moyens auxiliaires de chargement 4, lors des passages d'un transporteur à l'autre, ne doivent pas être soulevés ou abaissés. A côté des glissières 10, sont prévus des rails de guidage 11 faisant saillie au-dessus de ceux-ci pour les moyens auxiliaires de chargement 4, qui sont déplacés par des chaînes sans fin 13 munies d'entraîneurs 14, guidées sur des rails d'appui 12 et disposées à côté des rails de support 8 sur des rails de support 8a se trouvant plus bas. Chaque entraîneur 14 s'engage, par un doigt 15, sous le moyen auxiliaire de chargement 4 et s'appuie par une plaque arrière 16 sur la chaîne 13, qui est guidée autour des roues de renvoi 17a et 17b. Sur la figure 5, on a indiqué la voie de pivotement de l'entraîneur 14 dans la zone de la roue de renvoi 17b. La roue de renvoi 17b est agencée, de façon solidaire en rotation avec une roue d'entraînement 18, sur un arbre 19, qui est monté sur une partie de bâti 22 de l'installation de transport par l'intermédiaire d'un palier 20 et d'un support 21. Une chaîne d'entraînement 23 mène de la roue d'entraî- nement 18 à un moteur 24. Sur la partie de bâti 22a, est agencé, de façon réglable, un tendeur de chaîne 25 pour la chaîne 13, comme le montre la figure 5. Pour arrêter les moyens auxiliaires de chargement 4 dans des posi- tions quelconques, on peut prévoir, sur la voie de déplacement des moyens auxiliaires de chargement 4 ou à leurs positions d'extrémité, des détecteurs de proximité 26. Une surcharge de l'installation est empêchée par des barrages photoélectriques 27, qui sont agencés entre la table élévatrice 3 et les endroits 5 de rassemblement des marchandises pour l'expédition. D REVENDICATIONS 1. Installation de transport, comportant des voies de transport, se trouvant à la même hauteur et s'étendant dans différentes directions, pour des moyens auxiliaires de chargement pour la matière transportée, déplacés par un entraîneur commandé, faisant saillie au-dessus de la surface des voies de transport, caractérisée en ce que les voies de transport sont formées de barres qui se croisent (rails de support 8) à surface lisse (pièces de glissement 10), et en ce que les moyens auxiliaires de chargement (4) présentent un fond plan. 2. Installation de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce que les pièces de glissement d'une rangée forment une glissière (10). 3. Installation de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce que, pour chaque voie de transport (transporteur transversal 6, transporteur longitudinal 7), il existe deux glissières (10) à la périphérie des moyens auxiliaires de chargement (4), et en ce que les entraîneurs (14) sont agencés à côté des glissières (10). 4. Installation de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce que des rails de guidage (11) sont agencés à côté des glissières externes (10) de l'installation de transport. 5. Installation de transport selon la revendication 3, caractérisée en ce que chaque entraîneur (14) est fixé à une chaîne rotative sans fin (13), qui est guidée autour de roues de renvoi (17) et est entraînée par un moteur (24) et dont le brin supérieur est guidé sur un rail d'appui (12). 6. Installation de transport selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'entraîneur (14) est fixé à un maillon de la chaîne (13) et s'engage, par un doigt (15) saillant en direction de transport, sous le moyen auxiliaire de chargement (4) et s'appuie sur le maillon de chaîne suivant par une plaque arrière (16). 7. Installation de transport selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'une des roues de renvoi (17b) et une roue d'entraînement (18), de laquelle une chaîne d'entraînement (23) mène au moteur (24), sont fixées sur un arbre commun (19), qui est monté sur une partie de bâti (22) par des paliers (20) et supports (21). 8. Installation de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la roue de renvoi (17a), au début de la voie de transport, est agencée avant le bord du moyen auxiliaire de chargement (4) de la longueur de l'entraîneur (14) et de la plaque arrière (16), et en ce que la roue de renvoi (17b), à la fin de la voie de transport, est agencée avant la position de renvoi finale de la mesure d'arc de l'entraîneur (14) autour de l'axe de rotation de l'arbre (19) jusqu'à l'arête inférieure du moyen auxiliaire de chargement (4). 9. Installation de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que des détecteurs de proximité (26) sont associés aux positions. d'arrêt individuelles possibles des voies de transport. 10. Installation de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que des barrages photoélectriques (27) sont prévus entre une table élévatrice (3) d'un transélévateur (2) et l'installation de transport.