Brevet FR2650803A1 — publié le 19910215

La présente invention a pour objet de nouvelles structures flottantes modulables, insubmersibles constituées d'une part de modules flottants et d'autre paitd'un chassis sur lesquels ces derniers viennent se fixer par des moyens appropriés. Ces structures flottantes peuvent être fixes (pontons d'amarrage, débarcadères, plate formes flottantes, ponts flottants) ou mobiles (bateaux à passagers ou utilitaires) mus par tout moyen de propulsion connu. La liste de ces engins ntétant pas exhaustive. La conception de cette structure en fait un appareil d'entretien particulièrement réduit et peu onéreux. Son éventuel démontage permet de réduire son volume lors de manutention relative au transport et d'assurer facilement son éventuel hivernage. Les modules flottants que nous appelerons flotteurs dans la rédaction du texte sont des corps creux réalisés en ma tière plastique ou composite dont les propriétés mécaniques permettent leur utilisation dans les conditions de flottaison les plus difficiles. On définira ci-après les caractèristiques de conception et de formes faisant l'objet de la présente invention. Il sera renvoyé aux plans et -croquis qui complèteront la description. La figure I représente le flotteur (I) vu sur proue (2). Cet avant en forme d'étrave de bateau favorise la pénètration et la progression dans l'eau pour les structures mobiles. Lorsque le flotteur est utilisé pour supporter un ponton fixe en rivière, sa proue orientée vers l'amont empêche la retenu des cors étrangers portés par le courant. Cette proue est la partie mâle du module flottant. la figure 2 représente le flotteur (I) vu sur poupe (3). Cette poupe est la partie femelle du module flottant. les formes complémentaires mâle-femelle des flotteurs permettent la réalisation de lignes continues ou discontinues de flottaison permettant la construction de catamarans, trimarans, plateformes flottantes etc... la figure 3 défini une section transversale du flotteur privilégiée dans 1 invention. A la partie inférieure, on remarquera a) la forme demi-cylindrique (4) diminuant le risque de prise en glace et assurant une bonne résistance à la compression. b) la surépaisseur de matière (5) pour palier au phénomène d'abrasion de cette zone particulièrement agressée lors d'échouage. A la partie supérieure, on notera une double nervuration (6) assurant a) une bonne rigidité longitudinale du flotteur. b) un appui plan permettant la fixation du flotteur sur le chassis formant le pont de la structure flottante. Dans ltépaisseur de ces 2 nervures situées à la partie supérieure sont insérés les moyens de fixation permettant la liaison des flotteurs sur le chassis. Ces moyens de fixation sont étanches. La figure 4 ligne de flottaison continue et la figure 5 ligne de flottaison discontinue montrent les diverses possibilités d'assemblage des flotteurs sur le chassis pour la réalisation (dans ces deux cas) de structures flottantes de type catamaran; la deuxième partie de l'invention a pour objet de définir une forme privilégiée de chassis sachant cependant que les flotteurs peuvent s'adapter à tout élèment comportant les moyens d'assemblages s'adaptant à celui défini au chapitre fixation des flotteurs. le chassis retenu de façon préférentielle dans la description de la présente invention est réalisé en tubes métalliques (acier galvanisé à chaud - acier peint en résine époxy - en acier inox - en aluminium) ou en matière plastique ou composite. le chassis représenté à la figure 6 se compose a) d'une partie plane - le pont (7) constitué - de longerons (8) - de traverses (9) sur lesquelles sont adaptées les moyens de fixation aux flotteurs. - un grillage (IO) disposé à la partie super rieure des élèments (8) et (9). b) de membrures longitudinales (II) formant poutres de rigidification. c) d'élèments transversaux (I2) contribuant à la rigidification transversale de ltensemble. les deux élèments principaux flotteurs et chassis associés par assemblage forment l'objet principal de l'invention. On décrit ci-après des élèments annexes faisant l'objet de dispositifs préférentiels permettant - selon la figure 7, d'assembler les barges dans le sens longitudinal pour former un pont de bateau piétonnier. - selon la figure 8, d'assembler les barges dans le sens transversal pour réaliser un pont de bateaux permettant le passage de véhicules d'une rive à l'autre de la rivière. a membrure longitudinale (II) étant en pareil cas située sous le plan du pont, de façon à dégager totalement la surface et permettre la circulation des vèhicules. L'ensemble flotteur-chassis posséde d'autre part un train de roues tricycle démontables permettant de déplacer au sol les structures flottantes. les structures flottantes possédent à leur partie arrière un dispositif permettant de recevoir un moteur hors bord de propulsion. Ce dispositif est réglable et permet ainsi d'ajuster la hauteur du tableau moteur en fonction du tirant d'eau. Les structures flottantes peuvent être utilisées pour le transport de passagers. Figure 9, à cet effet des sièges (I3) sont disposés sur le pont (7). Ces sièges en matière plastique moulés sont fixés sur un support mono pied (I4) en tube carré permettant une dépose très rapide ou une orientation de siège différente. On notera d'autre part figure IO que ces structures ont la particularité de pouvoir se superposer (gain de hauteur lors du transport). A la figure II, on notera que ces structures flottantes ont la particularité de pouvoir être déplacées au sol par l'intermédiaire d'un train tricycle (I5) escamotable. REVENDICATIONS Revendication I Structure flottante caractérisée par le fait qu'elle comporte des flotteurs (I) en matière plasti que ou composite assemblés sur un chassis composé d'élèments (8 à '2). Revendication 2 Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que les flotteurs (I) sont des corps creux réalisés en matière plastique ou composite possédant à l'avant une forme male proue (2) et à l'arrière une forme femelle poupe (3). Revendication 3 Dispositif selon la revendication 2 caractérisé tar le fait que les deux formes proue (2) et poupe (3) sont complèmentaires et peuvent s'imbriquer l'une dans l'autre pour former une ligne de flottaison continue. Fig. 4 Revendication 4 Dispositif selon les revendications 2 et 3 carac térisé par le fait que ces flotteurs possédent à leur partie supérieure des nervures de rigidification (6) dans lesquelles sont insérés des dispositifs étanches permettant la fixation du flotteur (I) sur le chassis. Revendication 5 Dispositif selon l'une quelconque des revendications précèdentes caractèrisé par le fait que les flotteurs (I) possédent à leur partie inférieure une forme demi cylindrique (4) renforcée en (5). Revendication 6 Structure flottante selon la revendication (I) caractérisée par le fait que l'architecture préferen tielle de son chassis colporte un pont grillagé (7) le rendant auto-videur. Revendication 7 Structure 'flottante caractérisée par le fait qu'elle posséde des dispositifs d'assemblage longitudinaux et transversaux permettant de créer des élèments flottants modulables (plate formes - pontons - barges - ponts de franchissement de rivière). Revendication 8 Structures flottantes selon les revendications précèdentes caractérisées par le fait qu'elles peuvent s'empiler ltune sur l'autre lors de leur transport. Revendication 9 Structures flottantes selon les revendications précèdentes caractérisées par le fait qu'un train tricycle (I5) escamotable permet leur manoeuvre au sol.