Brevet FR2660265A1 — publié le 19911004

ENROULEUR DE CEINTURE DE SECURITE. La présente invention concerne un enrouleur de ceinture de sécurité conçu pour protéger les occupants d'un véhicule en cas d'urgence et concerne, plus particulièrement, un enrouleur amélioré monté sur un véhicule pour réduire la transmission du bruit dû aux vibrations ou autres. Un véhicule à moteur est équipé, de manière conventionnelle, de systèmes de ceintures de sécurité montés sur les sièges de passagers pour protéger les occupants d'un véhicule en cas de collision ou d'autres accidents Dans un système de ceinture de sécurité de ce type, chaque ceinture de sécurité est enroulée dans un enrouleur pouvant se bloquer, et qui est fixé à un organe rigide de véhicule Normalement, la ceinture de sécurité est déroulée librement de l'enrouleur de manière à ne pas entraver le mouvement de l'occupant. Lorsque le véhicule est victime d'une collision ou d'un autre accident, l'impact ou la soudaine accélération qui en résultent sont ressentis Un moyen de blocage peut alors être actionné pour bloquer un axe de bobine autour duquel est enroulée la ceinture de sécurité Des moyens de coincement peuvent quelquefois être utilisés pour coincer la ceinture entre eux Dans l'un ou l'autre cas, la ceinture de sécurité sert à retenir l'occupant afin qu'il ne soit pas projeté soudainement du siège, et pour le protéger ainsi. On décrira un exemple d'enrouleur conventionnel de ceinture de sécurité en se référant à la figure 4. L'enrouleur comprend un cadre 10 ayant en plan, sensiblement une forme en C Ce cadre comprend deux plaques latérales opposées 12, 14, entre lesquelles s'étend une partie de liaison 16 Un axe de bobine 18 s'étend entre les plaques latérales 12 et 14 Une ceinture de sécurité 20 est enroulée autour de l'axe de bobine 18. Un ressort à spirale (non illustré) est placé sur la surface extérieure de la plaque latérale 12 de manière à solliciter l'axe de bobine 18 dans une direction lui permettant d'enrouler la ceinture de sécurité 20 Un couvercle 22 entoure le ressort à spirale. Un mécanisme de blocage 24, fixé à la surface extérieure de la plaque latérale 14, est prévu pour bloquer l'axe de bobine 18 Le ressort à spirale et le mécanisme de blocage 24 forment ensemble un mécanisme d'actionnement Le mécanisme de blocage 24 comporte, entre autre, une roue à rochet 26 fixée à l'axe de bobine 18, une bague d'arrêt 28 placée autour de l'axe de bobine 18, un volant 30, un levier 32 adapté pour réaliser le blocage forcé de la roue à crochet 26, et une unité de fonctionnement 36 comprenant un levier d'actionnement 34 pouvant venir en prise avec le volant 30. L'unité de fonctionnement 36 comprend en général un bottier 38 fixé sur la plaque latérale 14, un élément d'actionnement 40 placé avec du jeu à l'intérieur du bottier 38, le levier 34 présentant une saillie 34 a en contact avec la surface supérieure de l'élément 40 et un support 42 configuré pour supporter de manière pivotante le levier d'actionnement 34. La bague d'arrêt 28 comprend un bras solidaire 44 qui présente un trou allongé 46 Le levier 32 a une extrémité inférieure montée de manière pivotante sur la plaque latérale 14 par un téton pivotant 48 et une extrémité supérieure qui peut être déplacée de manière angulaire Le levier 32 est muni d'un téton 50 qui vient s'engager dans le trou allongé 46. Bien que n'étant pas illustré, un organe d'engagement par friction est monté à l'intérieur du volant 30 Un crochet, un verrou de crochet ou d'autres éléments analogues sont assemblés dans la bague d'arrêt 28. Un couvercle 52, sensiblement sous la forme d'un capot, entoure le mécanisme de blocage 24 Une des extrémités 52 a du couvercle est ouverte et est en contact avec la surface extérieure de la plaque latérale 14 Le couvercle 52 a une partie en forme de crochet 52 b qui vient s'engager dans une ouverture circulaire 54 de la plaque latérale 14 Le couvercle 52 est de ce fait monté de manière amovible sur la surface extérieure de la plaque latérale 14. Avec l'enrouleur de ceinture de sécurité ainsi monté, lorsque le levier d'actionnement 34 est dégagé du volant 30, l'axe de bobine 18 est actionné librement en rotation de sorte que l'occupant du véhicule peut dérouler la ceinture 20 Lorsque l'occupant lâche la ceinture, l'axe de bobine 18 est poussé par un ressort dans le couvercle 22 de manière à bloquer la ceinture de sécurité 20. Lorsqu'une grande décélération est appliquée au véhicule du fait par exemple d'une collision, l'unité de fonctionnement 36 peut être actionnée pour entraver le déroulement de la ceinture de sécurité 20 De manière spécifique, lorsqu'une grande accélération est appliquée à l'unité de fonctionnement 36, l'élément de fonctionnement est incliné pour que la saillie 34 a pousse vers le haut le levier 34 L'extrémité avant de ce dernier vient alors en prise avec un des cliquets qui sont ménagés sur la périphérie extérieure du volant 30, ce qui provoque le blocage de celuici La bague d'arrêt 28 est alors entraînée en rotation dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, comme illustré dans la figure 4, par un mécanisme non illustré Ceci provoque le déplacement vers la droite de l'extrémité supérieure du levier 32 par le bras 44, comme illustré dans la figure 4 L'extrémité avant du levier 32 est alors amenée en prise avec la roue à rochet 26 de manière à bloquer positivement l'axe de bobine 18. Dans un enrouleur de ceinture de ce type, il se produit, même dans les circonstances normales, de petits bruits dans l'unité de blocage 36, le volant 30, la bague d'arrêt 28 et les pièces associées, du fait des vibrations mécaniques Le ressort à spirale fait également du bruit lors du déroulement et de l'enroulement de la ceinture de sécurité Certes, le couvercle sert à réduire, dans une certaine mesure, la transmission de ce bruit vers l'extérieur, mais une quantité substantielle de bruit est quand même transmise à l'extérieur Ceci peut incommoder l'occupant du véhicule En outre, l'occupant peut considérer à tort que ce bruit est dû à une défaillance mécanique. La présente invention a pour objet un enrouleur de ceinture de sécurité qui réduit la transmission vers l'extérieur des bruits générés par les mécanismes de blocage ou autres mécanismes opérationnels, de manière à améliorer le confort de l'occupant du véhicule. La présente invention a pour autre objet un enrouleur de ceinture de sécurité dans lequel ce bruit ne peut être confondu par l'occupant avec celui produit par une défaillance mécanique générée par l'enrouleur. Conformément à la présente invention, l'enrouleur de ceinture de sécurité comprend des éléments flexibles formant joints, placés dans les couvercles de façon à garantir l'étanchéité entre ces derniers et les plaques latérales. Avec l'enrouleur de ceinture de sécurité de la présente invention, le bruit est transmis à un degré moindre depuis le mécanisme opérationnel à l'extérieur des couvercles Ceci se traduit par une réduction substantielle du niveau de bruit audible par l'occupant du véhicule. Un mode de réalisation de l'invention sera décrit en regard des dessins dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'un couvercle utilisable dans un enrouleur de ceinture de sécurité selon un mode de réalisation de la présente invention; La figure 2 est une vue en coupe le long de la ligne II-II de la figure 1; La figure 3 est une vue en coupe analogue la figure 2, d'un autre mode de réalisation; et La figure 4 est une vue en perspective d'un enrouleur conventionnel de ceinture de sécurité. On ne décrira ci-après que le couvercle, puisque le reste de l'enrouleur de ceinture de sécurité est identique dans sa structure à celui de l'art antérieur. Dans le mode de réalisation illustré, le couvercle 52 a une extrémité ouverte 52 a Une rainure 60 est ménagée dans ladite extrémité ouverte et s'étend tout le long de celle-ci Un élément flexible 62 (par exemple en caoutchouc ou en résine synthétique) est inséré dans la rainure 60, de manière à faire partiellement saillie hors de l'extrémité ouverte 52 a L'élément flexible 62 entre donc en contact étroit avec la plaque latérale 14 et réduit sensiblement la transmission de bruits depuis le mécanisme de blocage vers l'extérieur du couvercle 52. L'élément flexible 62 peut présenter une propriété adhésive de manière à être en contact étroit avec le cadre et le couvercle 52, et apporter ainsi une amélioration du point de vue de l'isolation phonique De même, un organe flexible de ce type rend difficile la séparation du couvercle 52 et de la plaque latérale 14, et empêche tout démontage ou réparation accidentels du mécanisme de blocage 24 et donc toute défaillance mécanique due à une réparation incomplète ou autre. Dans ce mode de réalisation, le couvercle 52 porte des oreilles 64 dans lesquelles sont ménagées des trous 66 Des boulons traversent ces trous et des trous correspondants ménagés dans la plaque latérale 14 de manière à fixer le couvercle 52 à la plaque latérale 14. L'élément flexible 62 est alors comprimé entre le couvercle 52 et la plaque latérale 14, assurant ainsi une excellente étanchéité Ceci se traduit par une réduction substantielle du niveau de bruit qui filtre à travers le couvercle 52. Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, l'élément flexible 62 est placé dans la rainure 60 Comme illustré dans la figure 3, on peut utiliser de la résine synthétique pour former d'un seul tenant le couvercle et l'élément flexible 62 à l'aide d'un moule bicolore Ici aussi, l'élément flexible 62 s'avance partiellement depuis l'extrémité ouverte 52 a du couvercle 52 comme dans le mode de réalisation de la figure 2, afin de servir de joint entre le couvercle 52 et la plaque latérale 14. Dans les modes de réalisation illustrés, le mécanisme de blocage est fixé à la surface extérieure de la plaque latérale 14 pour verrouiller l'axe de bobine 18 et empêcher le déroulement de la ceinture de sécurité en cas d'urgence Cependant, la présente invention n'est pas limitée à cet aspect Un mécanisme peut être monté à l'intérieur du cadre 10 pour prendre en sandwich la ceinture de sécurité 20 et empêcher son déroulement en cas d'urgence Dans ce cas, un mécanisme supplémentaire, couvert par le couvercle 52, est prévu pour faire fonctionner ce mécanisme. Sur les figures, aucun moyen particulier n'est prévu dans le couvercle 22 pour réaliser l'isolation phonique, mais des éléments flexibles analogues à ceux des figures 2 et 3 peuvent être fixés à la surface d'extrémité du couvercle 22 pour empêcher la transmission du bruit vers 1 'extérieur. REVENDICATIONS 1 Enrouleur de ceinture de sécurité, caractérisé en ce qu'il comprend un cadre ( 10) ayant une paire de plaques latérales ( 12,14) opposées, un axe de bobine ( 18) s'étendant entre lesdites plaques latérales ( 12,14), un mécanisme ( 24) connecté audit axe de bobine ( 18) et fixé à la surface extérieure de l'une desdites plaques latérales ( 12), ledit mécanisme pouvant être actionné pour bloquer ledit axe de bobine ( 18), un couvercle formant capot ( 52) entourant ledit mécanisme ( 24) et un élément flexible ( 62) formant joint, reçu dans une extrémité ouverte ( 52 a) dudit couvercle ( 52) et s'étendant le long de cette extrémité, ledit élément flexible ( 62) venant en contact étroit avec la surface extérieure de ladite plaque latérale ( 12) de manière à empêcher la transmission de bruit depuis ledit mécanisme ( 24) vers l'extérieur du couvercle. 2 Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit couvercle ( 52) comporte une rainure ( 60) dans son extrémité ouverte et en ce que ledit élément flexible ( 62) est inséré dans ladite rainure ( 60) et fait saillie partiellement hors de l'extrémité ouverte dudit couvercle ( 52). 3 Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit couvercle ( 52) et ledit élément flexible ( 62) sont réalisés en résine synthétique et formés ensemble d'un seul tenant par moulage bicolore. 4 Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément flexible ( 62) présente une propriété adhésive, de sorte qu'il peut être appliqué par adhésion sur ledit cadre ( 10) et ledit couvercle ( 52). Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit élément flexible ( 62) présente une propriété adhésive, de sorte qu'il peut être appliqué par adhésion sur ledit cadre ( 10).