Brevet FR2653294A1 — publié le 19910426

:1 La présente invention concerne d'une manière générale un attelage composé d'un tracteur et d'un chariot qu'il pousse devant lui afin de réaliser des travaux tels que la tonte d'une surface d'herbe. Un tel chariot est de manière connue en soi porté par un attelage à trois points à l'avant du tracteur et porte lui-même par un accrochage semblable l'outil de travail, par exemple une faucheuse. Ces chariots sont ainsi poussés à l'avant du tracteur, ce qui permet au conducteur de surveiller le travail dans de bonnes conditions de visibilité et sans avoir à se retourner, tout en tirant à leur tour l'outil afin que celui-ci effectue un travail de bonne qualité. L'attelage à trois points est généralement formé de deux points d'attache situés dans un même plan horizontal et d'un troisième point situé audessus des deux premiers points sur la médiatrice du segment Joignant ceux-ci. Les points d'attache entre le chariot et le tracteur sont tous des articulations assurant une rotation relative des éléments autour d'un axe horizontal. La liaison du chariot audit troisième point d'attache comporte un vérin afin d'autoriser un raccourcissement ou un allongement de celle-ci et donc un mouvement relatif de rotation du chariot par rapport au tracteur autour de l'axe horizontal commun aux deux points inférieurs. Un tel mouvement relatif permet lors des déplacements du tracteur au cours desquels l'outil ne doit pas travailler, par exemple lors de passage sur routes, de relever le chariot afin qu'il ne touche pas le sol. L'attelage de l'outil sur le chariot se fait par des moyens semblables permettant de relever l'outil lorsqu'il n'est pas souhaitable qu'il touche le sol. L'ensemble tracteur-chariot-outil touche le sol par les deux essieux du tracteur, l'essieu du chariot et l'outil de travail du sol. C'est pourquoi les vérins sont usuellement laissés libres au cours du travail du sol afin que leurs longueurs se déforment lors du changement de hauteur des points d'appui sur le sol au passage de bosses ou de creux. Ces déformations de tout l'attelage afin de suivre les défauts du sol posent toutefois certains problèmes. Cela soumet le matériel à des chocs brutaux et répétés et de plus le chauffeur ressent toutes les imperfections du terrain. C'est pourquoi la présente invention tend à proposer un nouveau système afin d'améliorer le confort du chauffeur et de protéger le matériel en cours d'utilisation. A cet effet, la présente invention propose un attelage composé d'un tracteur et d'un chariot attelé à !'avant de celuici par un attelage & trois points comportant un vérin caractérisé en ce que la longueur du vérin est fixe au cours du travail de l'attelage et n'est modifiée que lorsqu'il est nécessaire de relever le chariot afin qu'il ne touche plus le sol ou de reposer ledit chariot sur le sol. La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation en référence aux dessins sur lesquels: La figure 1 est une vue d'ensemble de l'attelage formé par le tracteur auquel est attelé un chariot avant porteur d'un outil; La figure 2 est une vue représentant les changements de position de l'outil par rapport au chariot; La figure 3 représente la position relevée du chariot et de l'outil; La figure 4 montre la position de l'attelage lorsque l'essieu du chariot est sur une bosse; La figure 5 montre différentes positions de l'attelage suivant l'invention, suivant l'état du terrain. La figure 1 montre schématiquement un attelage complet comprenant le tracteur 1, le chariot 2 et l'outil 3. Le tracteur 1 présente deux essieux 10, 11 tandis que le chariot 2 a un essieu 21. Les essieux du tracteur portent de manière habituelle deux roues tandis que l'essieu du chariot peut porter selon les cas une ou deux roues. Le chariot 2 est attelé au tracteur 1 par un attelage trois points avec un vérin 12 sur la liaison supérieure. De même, l'outil 3 est attelé au chariot 2 par un attelage trois points avec un vérin 23 sur la liaison supérieure. Cet attelage est légèrement différent de celui utilisé entre le tracteur et le chariot dans la mesure o il se présente sous la forme d'un parallélogramme dont un côté comporte le vérin 23. Lorsque le vérin 23 n'est pas libre de changer de longueur, le parallélogramme se déforme comme représenté à la figure 2, afin que l'outil 3 se déplace verticalement pour suivre le terrain sur lequel il repose. On agira par contre sur le vérin 23 afin de rentrer sa tige et donc de réduire la longueur du côté du parallélogramme, comme représenté à la figure 3, pour remonter l'outil lorsqu'il ne doit pas toucher le sol. A la figure 3, le vérin 12 est également raccourcit afin de remonter le chariot 2 dont les roues de l'essieu 21 ne touchent alors plus le sol. Cette position est celle utilisée lors des trajets, sur une route par exemple. De manière usuelle, au cours du travail de l'attelage dans un champ, le vérin 12 est laissé libre de changer de longueur en réponse aux sollicitations dues au passage des roues d'un des essieux 10, I1, 21 dans un trou ou sur une bosse de terrain. Suivant l'invention, afin d'éviter au matériel de trop nombreux déplacements relatifs du chariot par rapport aux tracteurs qui sont souvent très brutaux et donc dangereux, le vérin 12 a une longueur fixe durant le travail. Ainsi, le chariot 2 garde toujours la même position par rapport au tracteur 1, ce qui soulage les éléments constitutifs de leur accrochage. La figure 1 montre & grande échelle que, lorsque les roues de l'essieu 11 sont au-dessus d'un trou, elles ne tombent pas dans celui-ci, le matériel et le chauffeur ne ressentiront aucun déplacement dû à cette inégalité de terrain. On voit que pour une position telle que celle de la figure 4, les roues de l'essieu 21 du chariot étant sur une bosse, les roues de l'essieu Il ne touchent pas le sol. On a représenté schématiquement aux figures 5a à f les différentes situations auxquelles peut être confronté l'attelage objet de l'invention. La représentation adoptée amplifie considérablement les déformations du terrain afin de mieux mettre en évidence la rigidité recherchée de l'attelage. Comme on peut le voir aux figures 5b, 5d et 5f, seules les roues de l'essieu 10 sont admises & descendre dans un trou du terrain. L'attelage ne supportera aucun mouvement de déformation lorsque les roues des essieux 11 ou 21 seront au niveau d'un trou, celles-ci restant alors au-dessus de celui-ci. On voit aux figures 4, 5a et 5e que les roues de l'essieu 11 quittent le sol et restent sur un plan commun avec les roues des essieux 10 et 21 lorsque les roues desdits essieux 10 ou 21 sont sur une bosse. Lorsque, comme représenté à la figure 5c, les roues de l'essieu 1Il sont sur une bosse, alors les roues de l'essieu 21 seront au-dessus du sol car les roues de l'essieu arrière 10 du tracteur sont prévues toujours en contact avec le sol. Les roues de l'essieu 10 sont celles qui supportent le moteur du tracteur, c'est pourquoi on prévoit de les laisser toujours en contact du sol. Grâce & l'invention, les éléments assurant l'accrochage du chariot 2 au tracteur 1 ne sont sollicités que lorsque le conducteur décide de relever totalement le chariot et l'outil après avoir terminé le travail. Comme représenté, le prallélogramme que comporte l'attelage de l'outil 3 au chariot 2 est toujours libre de se déformer afin que l'outil 3 soit toujours au contact du sol durant le travail Le conducteur sera quant à lui soumis à des mouvements de tangage d'amplitude limitée ou nulle et ressentira ainsi beaucoup moins les inégalités du ' terrain. Le vérin 23 liant l'outil 3 au chariot 2 sera également de longueur fixe au cours du travail et son raccourcissement sera commandé pour relever l'outil. Il est bien entendu que l'on a utilisé ici le mot vérin pour désigner l'élément de longueur variable des moyens d'accrochage car les tracteurs étant actuellement très souvent équipés de moyens hydrauliques, ce sont des éléments d'utilisation aisée permettant de développer des forces importantes. On ne sortira pas du cadre de l'invention si l'on utilise tout autre moyen à longueur variable. Revendications 1. Attelage composé d'un tracteur (1) et d'un chariot (2) attelé à l'avant de celui-ci par un attelage & trois points comportant un vérin (12), caractérisé en ce que la longueur du vérin (12) est fixe au cours du travail de l'attelage et n'est modifiée que lorsqu'il est nécessaire de relever le chariot afin qu'il ne touche plus le sol ou de reposer ledit chariot sur le sol. 2. Attelage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les essieux (10, 11) du tracteur (1) et (21) du chariot (2) sont dans un même plan au cours du travail. 3. Attelage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lors du passage de l'attelage au-dessus de trous du terrain, seules les roues de l'essieu arrière (10) du tracteur descendent dans ces trous.