Brevet FR2649427A1 — publié le 19910111

"Elément de séparateur de voies, destiné à être assem- blé à d'autres éléments pour former un séparateur de voies" La présente invention concerne un élément de séparateur de voies, destiné à être assemblé à d'autres éléments pour former un séparateur de voies. De tels éléments de séparateurs sont connus suivant différents modes de réalisation. Ces éléments de séparateurs sont destinés à être assemblés pour former des séparateurs de voies installés de manière provisoire pour une période plus ou moins longue avec éventuellement un ou plusieurs déplacements quoti- diens des éléments sur toute la longueur du séparateur par exemple pour modifier le nombre de voies de circu- lation dans un sens ou dans l'autre en fonction du trafic aux différentes périodes de la journée. Initialement, ces séparateurs étaient cons- titués par des blocs en béton de section trapézoïdale, et terminés par un prolongement. Ces séparateurs imitant les séparateurs de type "New Jersey" ont été remplacés dans beaucoup de cas par des éléments de séparateurs en matière plastique, remplissables et qui facilitent les problèmes de transport vers le lieu de leur mise en place ou leur lieu de stockage. Toutefois, ces différents éléments de sépa- 2649427. rateurs ont tous en commun une largeur d'obstruction au trafic relativement importante, qui est nécessaire pour que ces éléments présentent la stabilité suffi- sante pour résister à certains chocs en biais et sépa- rer efficacement les voies de circulation. L'inconvénient de cette largeur relativement importante est l'empiétement sur le couloir de trafic. Or, précisément, dans la plupart des cas d'utilisation de tels séparateurs, les voies n'ont pas la largeur normale et toute réduction de la largeur, par l'em- piétement des séparateurs, diminue d'autant la largeur disponible ce qui augmente le risque de chocs avec les véhicules, nécessite une circulation à vitesse réduite etc... De plus, et malgré le poids relativement im- portant de certains éléments, et les moyens très so- phistiqués d'accrochage et de liaison-des éléments en- tre eux, ils se déplacent sous l'effet d'un choc et empiètent souvent de manière importante et surtout dangereuse sur la voie adjacente. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de créer un élément de séparateur de voies dont la résistance aux déplace- ments en cas de choc est améliorée sans nécessiter l'accrochage des éléments au sol et si possible en ré- duisant la largeur d'obstruction au trafic par rapport à celle des éléments, sans pour autant compliquer leur fabrication ou leur mise en place. L'invention a éga- lement pour but de créer un élément de séparateur, qui permette d'informer l'automobiliste qu'il se rapproche trop de la paroi du séparateur et risque d'y buter. A cet effet, l'invention concerne un élément de séparateur de voies du type ci-dessus caractérisé en ce que la base est munie latéralement d'une bande d'appui de chaque côté. Ces deux bandes augmentent 2649427. l'appui au sol sous l'effet des chocs en augmentant le moment de renversement et en évitant le glissement puisque la ou les roues du véhicule roulent sur l'une des bandes pendant le choc. Dans certains cas., la base est plus large que la base d'un bloc traditionnel et les bandes peuvent comporter sur leur face inférieure, des moyens pour augmenter l'adhérence sur le sol, et sur leur face supérieure des déformations qui émettent du bruit sous l'effet du roulement d'un pneu. Suivant une autre caractéristique, les bandes latérales sont peintes notamment en peinture réfléchissante ou munies d'éléments rétroréfléchis- sants par exemple sous forme de bandes collées. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les bandes latérales sont discontinues. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les déformations prévues à la surface supérieure des bandes latérales sont des stries, des bosses, des rainures. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, l'élément est réalisé en une seule pièce avec les bandes latérales. Les bandes latérales peu- vent également être réalisées indépendamment du corps du séparateur. Elles peuvent également être rapportées à des blocs déjà existants. Les éléments séparateurs selon l'invention peuvent être des éléments pleins de fabrication, par exemple des éléments en béton munis à leur base d'une bande par exemple fixée par en-dessous. 30.Selon un autre mode de réalisation, les élé- ments séparateurs sont des pièces en matière synthéti- que moulée, creuses munies d'orifices de remplissage permettant d'y introduire un produit de lestage. Les éléments de séparateur peuvent être munis de moyens de liaison quelconques pour leur ré- union afin de former le séparateur proprement dit. La présente invention sera décrite de maniè- re plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est un schéma de principe d'un élément séparateur selon l'invention montrant en poin- tillés la forme et l'emprise au sol d'un élément de séparateur connu; - la figure 2 montre un premier mode de réalisation d'un élément de séparateur remplissable. Selon la figure 1, l'élément de séparateur de voies qui a une longueur permettant sa manipulation et qui dépend du matériau dans lequel il est réalisé (par exemple de l'ordre de 1,20 m à 1,50 m) présente une section sensiblement triangulaire avec une base 1, des côtés 2, 3, inclinés et un sommet 4 et des moyens de liaison et/ou d'articulation aux extrémités de cha- que élément. Ces derniers moyens connus peuvent -être réalisés sous des formes les plus diverses. Selon l'invention, cet élément séparateur est muni de bandes latérales 5, 6 qui s'étendent sur toute la longueur du séparateur, de manière continue ou discontinue en débordant éventuellement pour que les bandes latérales d'un séparateur chevauchent celles de l'autre dans le sens de la circulation des véhicules. La surface inférieure 7, 8 des bandes laté- rales comporte des moyens augmentant l'adhérence de ces surfaces sur le sol 9. Les surfaces supérieures 10, 11 des bandes latérales sont munies de déforma- tions telles que des stries, des bossages, des rainu- res, qui génèrent un bruit lorsqu'un pneumatique de véhicule passe sur les bandes latérales. La largeur des bandes latérales 5, 6 est suffisante pour qu'une roue de véhicule puisse bien mordre sur la bande et l'appuyer suffisamment au sol pour bloquer le séparateur. L'adhérence au sol des éléments de sépara- teur selon l'invention, est augmentée par les moyens 7, 8, tels que des aspérités, des surfaces souples, etc.. réalisées sous les bandes latérales 5, 6. Lorsqu'une roue de véhicule arrive sur l'une des bandes 5, 6, même si le véhicule ou la roue touche l'élément de séparateur, ils ne peuvent repousser l'élément puisque la roue s'appuie également sur la bande. De plus, comme le roulement de la roue à la surface 10, 11, de la bande 5, 6, crée un bruit dépen- dant de la vitesse de roulement et de la répartition des déformations, ce bruit est toutefois très nette- ment perçu par le conducteur qui sait qu'il mord sur la bande latérale et qu'il doit corriger sa direction. A contrario, du fait de l'existence de *ces bandes latérales, le conducteur, surtout s'il doit guider son véhicule dans une voie très étroite rendue nécessaire par le peu de place disponible, n'aura au- cune crainte à circuler assez rapidement pour dégager le trafic puisque dès quril mordra sur une bande laté- rale et risquera de se rapprocher de l'élément de séparateur, ses ou sa roue correspondante créeront un bruit désagréable qui lui fera modifier la direction. Les éléments de séparateur de voies tels que décrits ci-dessus peuvent être réalisés dans les dif- férents matériaux usuels comme du béton, une matière plastique formant un volume creux qui reçoit une char- ge de lestage, etc... La figure 2 montre un mode de réalisation d'un élément de séparateur selon l'invention. Outre les bandes latérales 5A, 6A, à surfaces inférieures 7A, 8A et supérieures 10A, 11A,.cet élément se pré- sente sous la forme d'une pièce à section triangulai- re, ou trapézoïdale mais dont le fond ou la partie centrale 20 est creuse et débouche vers le bas. Par contre, la section délimite une cavité 21 qui reçoit une charge de lestage. Enfin, la partie supérieure comporte une rainure longitudinale 22 pour recevoir un câble de liaison reliant les éléments d'un séparateur. Les différents autres moyens de liaison reliant les éléments entre eux ne sont pas représentés ni décrits ici, comme cela a déja été indiqué. Les éléments de séparateur selon l'invention reçoivent avantageusement de la peinture sur les sur- faces supérieures des bandes qui jouent ainsi un rôle supplémentaire de bandes de marquage; cette peinture est de préférence incorporée à la masse des bandes et elle est notamment réfléchissante pour améliorer la visibilité surtout de nuit. Cet effet réfléchissant peut également être obtenu par des bandes rétroréflé- chissantes collées ou fixées d'une autre manière. R E V E N D I C A T I ON S 1e) Elément de séparateur de voies, destiné à être assemblé à d'autres éléments de ce type pour former un séparateur de voies, élément ayant une base d'appui il) sur le sol (9), élément caractérisé en ce que la base (1) est munie latéralement, de chaque côté, d'une bande d'appui (5, 6). 2') Elément de séparateur selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que les faces inférieures (7, 8, 7A, 8A) des bandes ont des moyens pour augmen- ter l'adhérence sur le sol. 3-) Elément de séparateur selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que la face supérieure (10, 11, 10A, 11A) des bandes est munie de déforma- tions qui génèrent un bruit sous l'effet du roulement d'un pneu. 4') Elément de séparateur selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que les bandes latérales (5, 6) sont peintes. ') Elément de séparateur selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que les bandes latérales (5, 6) sont discontinues. 6') Elément de séparateur selon la revendi- cation 3, caractérisé en ce que les déformations pré- vues à la surface supérieure (10, 11, 10A, 11A) des bandes latérales sont des stries, des bosses, des rainures. 7') Elément de séparateur selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce qu'il est réalisé en une seule pièce avec les bandes latérales. 8') Elément de séparateur selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que les bandes latérales (5, 6) s'étendent sur une longueur plus grande que la longueur d'un élément pour que les bandes correspon- dantes d'éléments successifs se chevauchent dans le sens du trafic.