Brevet FR2657583A1 — publié le 19910802

La présente invention concerne les appareils manuels servant à la propulsion des bateaux. Le principe est la surmultiplication de l'action de la pale propulsive, basée sur la dimension supérieure de la pièce motrice (7) à la pièce de transmission (20), et la possibilité d'employer leurs différents trous placés vis à vis, pour un premier réglage, l'extension ou la rétention des pièces (17, 18, et 19), composant la bielle, qui crée le champ du rayon d'action de la pièce (24) pale propulsive les trous percés sur l'avant de la pièce de transmission (20), autorisant de varier l'action l'angle d'action du tube porteur (23), de la pale (24), l'invention a la particularité, de disposer de deux systèmes de bielles due réglage (17, 18, et 19), le premier système (A) classique par bielle, le second système (B), assuré par deux câbles desservis par une nouvelle pièce porte-ressort (8) placée sur la pièce motrice (7), et muni de possibilités de réglages, par les trous situés sur la pièce motrice et un boulon-écrous (9). L'invention se compose de vingt-huit pièces assemblées, construites dans un matériau léger dural, sauf les axes qui seront en bronze, les goujons, boulons, et la pièce de fixation au bateau qui seront en acier. Le support (1), muni d'une charnière servant à la fixer sur le bordage du bateau, bascule à la demande du rameur, les plaques supportant l'ensemble (2), plaque inférieure (3), plaque supérieure, de formes indentiques, munies chacune de trois trous, servant au passage des trois axes les reliant aux pièces (4, 5 et 6), qui supportent également les pièces motrices (7), et de transmission (20), la pièce (8), dont le rôle est de maintenir le ressort d'aide à la traction, et muni d'un boulon et écrous (9), pour le réglage par les trous sur la pièce motrice sur laquelle elle est fixée, la pièce (10), et le ressort de tension, maintenus sur la pièce (2) par un goujon (11), la pièce (12) et le tube maintenant la poignée, se composant d'un contrepoids pièce (13), et d'une gaine protège-main, pièce (14), c'est ensemble et fixé sur la pièce motrice, par deux boulons et écrous, pièces (15 et 16), le premier système de réglage (A), se compose du tube régleur par rota tion (17), des tiges filetées et d'accrochage (18 et 19), le second système de réglage (B), comprend, une pièce de forme balancier (17) se fixant sur la pièce de transmission (20), cette pièce (17), comprend deux parties plates identiques, munies chacune de trois trous, le central supportant le boulon-écrou (B) destiné au maintien sur la pièce de transmission (20), deux boulons-écrous de maintien (C), destinés au maintien des câbles en utilisant les trous dans les des boulons prévus à cet effet, ce qui assure un blocage des câbles par la jonction des pièces et, le serrage des boulons, le principe de cette pièce (17), et celui du balancier, les pièces (18 et 19) sont un montage permettant le réglage de course par un ensemble des pièces maintenues par soudures, la partie (A), et un étrier de plaque d'acier, maintenu à la pièce motrice par un axe-écrou (B), l'ensemble placé dans la pièce (A), un tube creux fileté extérieurement portant deux oreilles de réglage dans sa partie inférieure, et support l'ensemble, le côté intérieur, inférieur de la pièce (A) étrier et muni d'un écrou soudé, le tube fileté et muni d'un écrou soudé, bloquant la pièce serre-câble qui a un diamètre du trou central agrandi lui permettant de ne pas tourner, coincé elle-même dans l'étrier pour éviter l'effilochage du câble, seule est permise la course va et vient une rondelle au trou du diamètre du câble bloque le câble en coinçant la tête, cet ensemble supérieur et, retenu cotés supérieurs par un écrou soudd à l'intérieur du serre-câble, cet ensemble formant les pièces (17, 18 et 19) (17) : monté sur la pièce de transmission (18), monté sur la pièce (8), porte-ressort (19), monté sur la pièce motrice (17). La pièce de transmission (20), montée sur la tube porteur de pale (23), qui est maintenu sur la pièce de transmission par deux boulons et écrous (21 et 22) de réglage, la pale pièce (24), a la faculté de pouvoir être tournée dans un sens à la demande, maintenue par deux colliers (25 et 26), deux goujons d'arrêt de course (27 et 28, limite le maximum utilisable de course. Les avantages nouveaux de ce matériel d'abord de par la position d'attache des pièces (12) tube de poignée et (23) sur leurs pièces de travail motrice (7) et de transmission (20) par enfourchement supprime les colliers, la poignée à la faculté d'être positionnée à la demande grâce aux trous prévus sur la pièce motrice elle-même modifiée à cet effet, le ressort central peut être changé en quelques secondes pour l'adapter à l'usager, le système de traction à câble et indéréglable et inusable. REVENDICATIONS 1) Aviron servant à la propulsion manuelle des bateaux, est caractérisé en ce qu'il se compose de vingt-huit pièces assemblées, la pièce basculante (I), supportant l'ensemble des pièces (2 et 3), plaques de maintien (4 et 6), axes de maintien et (5) pièce de support, la pièce motrice (7), la pièce porte-ressort (8), la pièce de réglage de la tension (9), le ressort pièce (10), la pièce de maintien du ressort (II) le tube de poignée (12), le contrepoids (13), la gaine de protège-main (14), les pièces de maintien du tube de poignée (15 et 16), les pièces de réglage de course (17, 18 et 19), la pièce de transmission (20), les pièces de maintien du tube de pale (21 et 22), le tube porte-pale (23) la pale (24), les deux colliers (25 et 26), les goujons d'arrêt de course (27 et 28). 2) Aviron selon la revendication I est caractérisé en ce que la plus importante distance des points de travail de la pièce motrice (7), en rapport de la pièce de transmission (20), moins longue, ce qui augmente son rayon d'action. 3) Aviron selon la revendication 2 est caractérisé en ce que la possibilité d'utiliser les différentes combinaisons des points de jonc tion des trous des pièces (7 et 20). 4) Aviron selon la revendication 3 est caractérisé en ce que la possibilité de varier l'angle du rayon d'action de la pale en utilisant les trous percés sur le côté avant de la pièce de transmission (20). 5) Aviron selon la revendication 4 est caractérisé en ce que la présence de trous sur la pièce motrice (7) permet de varier la position du tube de poignée, pour l'adapter à la taille du rameur. 6) Aviron selon la revendication 5 est caractérisé en ce que la rotation du tube du tendeur de la bielle (17, 18 et 19) modifie le champ d'action de l'ensemble du tube (23) et celui de la pale (24). 7) Aviron selon la revendication 6 est caractérisé en ce que le système de transmission par câble (17, 18 et 19), et indéréglable. 8) Aviron selon la revendication 7 est caractérisé en ce que le déplacement de la pale (24) sur le tube porteur (23), ce qui modifie la longueur d'action de la pale (24). 9) Aviron selon la revendication 8 est caractérisé en ce que la présence du ressort (10) son action augmente la puissance de la réaction accumulée dans sa tension. 10) Aviron selon la revendication 9 est caractérisé en ce que la puissance du ressort central (10) peut être modifié, par changement de la pièce (9) sur les trous de la pièce (8), prévus à cet effet. II) Aviron selon la revendication 10 est caractérisé en ce quii possède la particularité de placer le rameur face à l'avant.