Brevet FR2655930A1 — publié le 19910621

DISPOSITIF DE MAINTIEN POUR SYSTEME DE COUSSIN PNEUMATIQUE. La présente invention a pour objet un dispositif de maintien pour système de coussin pneumatique pour protéger l'occupant en s'ouvrant au moment de la collision ou autre d'une automobile. Dans le système de coussin pneumatique, un coussin pneumatique qui est à l'état plié est rattaché à une plaque de montage appelée dispositif de maintien, et le coussin pneumatique est recouvert par un couvercle modulaire Le couvercle modulaire est de même rattaché au dispositif de maintien et contient une ligne de déchirement (partie linéaire fragile) pour amorcer une séparation quand le coussin pneumatique s'ouvre. En outre, un gonfleur est rattaché au dispositif de maintien directement ou par l'intermédiaire d'un élément de montage approprié, et le gonfleur libère un gaz au moment de la collision de l'automobile pour ouvrir le coussin pneumatique immédiatement. Un exemple du dispositif de maintien pour système de coussin d'air classique est expliqué sur la base des figures 7 et 8 comme suit. Sur la figure 7, un dispositif de maintien 10 possède un élément de montage de couvercle modulaire comportant un élément formant plaque 14 et une pièce support 16 située dans la direction opposée à l'occupant à partir d'un angle de l'élément formant plaque 14 Le coussin pneumatique 12 est recouvert par le couvercle modulaire 18 à l'état plié, et un c 8 té de base du couvercle modulaire 18 est fixé par un rivet 20 par rapport à la pièce support 16 Un gonfleur 22 est fixé sur le dispositif de maintien 10 de manière qu'une extrémité supérieure du gonfleur dépasse à l'intérieur du coussin pneumatique 12 à travers une ouverture 24 qui est formée dans l'élément formant plaque 12 Une bague 26 est un élément pour le montage du coussin pneumatique, et la partie marginale de l'ouverture du coussin pneumatique 12 est prise entre la bague 26 et la partie marginale de l'ouverture 24 de l'élément formant plaque 14 Le coussin pneumatique 12 est de ce fait fixé au dispositif de maintien 10 Le numéro de référence 28 est une ligne de déchirement formée sur le couvercle modulaire 18. Si le gonfleur 22 se déclenche, en réponse à la collision de l'automobile, dans un tel système de coussin pneumatique ayant la structure susmentionnée, une grande quantité de gaz est immédiatement libérée par le gonfleur 22, ce qui amorce l'ouverture du coussin pneumatique 12. Selon l'ouverture du coussin pneumatique 12, le couvercle modulaire 18 se divise le long de la ligne de déchirement 28 comme le représente la figure 8, et le coussin pneumatique 12 s'ouvre immédiatement à l'intérieur de l'automobile pour protéger l'occupant. Dans le dispositif de maintien du système de coussin pneumatique classique, l'élément de montage du couvercle modulaire comportant la pièce support 16 a une grande rigidité en flexion dans l'ensemble Par conséquent, comme le représente la figure 8, quant le couvercle modulaire 18 se divisait, la déformation du couvercle modulaire 18 dans la direction d'ouverture du côté de la base était limitée par la pièce support 16 En outre, bien que le couvercle modulaire eût atteint l'état représenté par a sur la figure 8 juste après l'ouverture du coussin pneumatique 12, il allait bientôt revenir à la position a' En conséquence, le coussin pneumatique 12 était soulevé du côté de l'occupant par une force d'une partie de secteur du couvercle modulaire 18 divisé pour revenir à la position d'origine (directions A et B de la figure 8) En outre, comme une contrainte plastique du couvercle modulaire 18 au moment de l'ouverture était appliquée à l'ensemble du dispositif de maintien 10, l'élément formant plaque 14 auquel le gonfleur 22 était rattaché devait avoir une grande solidité pour résister à cette déformation. L'objet de la présente invention est de produire un dispositif de maintien amélioré pour un système de coussin pneumatique avec une ouverture stable du coussin pneumatique, dans lequel le couvercle modulaire se déforme de manière à s'ouvrir vers le côté suffisamment lorsque le coussin pneumatique s'ouvre, le coussin pneumatique s'ouvre également suffisamment vers le côté, et la force de soulèvement du coussin pneumatique du côté de l'occupant, provoquée par le fait que le couvercle modulaire doit revenir vers la position d'origine, soit réduite. L'autre objet de la présente invention est de produire un dispositif de maintien amélioré pour un système de coussin pneumatique, dans lequel une contrainte appliquée au dispositif de maintien lorsque le couvercle modulaire se déforme par la division, soit concentrée sur la partie ayant une faible rigidité en flexion, ce qui réduit la solidité nécessaire pour l'autre partie du dispositif de maintien. Le dispositif de maintien pour un système de coussin pneumatique selon l'invention est du type possédant un élément de montage du couvercle modulaire comportant un élément formant plaque auquel un coussin pneumatique est rattaché et une pièce support se dressant à partir du bord de l'élément formant plaque, et se caractérise en ce que sur le côté de base de la pièce support est prévue une partie ayant une faible rigidité en flexion de façon à permettre la déformation de la pièce support lorsque le couvercle modulaire se divise. Selon le dispositif de maintien pour le système de coussin pneumatique de la présente invention, lorsque le couvercle modulaire se divise et se déforme au moment de l'ouverture du coussin pneumatique, la pièce support se déforme également facilement le long de la partie ayant une faible rigidité en flexion Par conséquent, la déformation du couvercle modulaire n'est pas limitée, et le couvercle modulaire peut s'ouvrir vers le côté immédiatement et suffisamment et le coussin pneumatique peut également s'ouvrir suffisamment vers le côté. En outre, dans le système de coussin pneumatique prévoyant le dispositif de maintien de la présente invention, comme le coussin pneumatique s'interpose devant l'occupant à l'état stable lorsqu'une collision de l'automobile se produit, en particulier, dans une région froide, il est possible d'obtenir la protection de tl'occupant de manière plus sûre. En outre, dans le système de coussin pneumatique prévoyant le dispositif de maintien selon la présente invention, tel que le représente la figure 6, il est possible de réaliser une division dans quatre directions en comparaison avec le système classique dans lequel la division peut être obtenue dans deux directions seulement. L'invention sera décrite à présent en regard des dessins dans lesquels: La figure l est une vue en perspective du dispositif de maintien selon un mode de réalisation de la présente invention; La figure 2 est une vue en coupe du système de coussin pneumatique utilisant le dispositif de maintien de la présente invention; La figure 3 est une vue destinée à expliquer le fonctionnement du système de coussin pneumatique; Les figures 4 A et 4 B sont des vues en perspective représentant d'autres modes de réalisation de la présente invention, respectivement; La figure 5 est une vue en coupe d'une partie du sujet du dispositif de maintien tel que le représentent les figures 4 A et 4 B; La figure 6 est une vue représentant la division du couvercle modulaire; La figure 7 est une vue en coupe verticale du système de coussin pneumatique classique; et La figure 8 est une vue destinée à expliquer le fonctionnement du système de coussin pneumatique classique. Il est fait référence ci-après à une explication des modes de réalisation basée sur les figures. Le dispositif de maintien selon la présente invention prévoit une partie ayant une faible rigidité en flexion en formant une fente 30 le long de la partie du c 8 té de base de la pièce support 16 Le numéro de référence 32 est un trou de rivet de l'élément de montage du couvercle modulaire comportant la pièce support 16, et 34 un trou de rivet de l'élément formant plaque 14. Les autres repères tels que les représentent les figures 1 et 2 représentent les mêmes éléments que dans l'exemple classique. Selon le dispositif de maintien d'un système de coussin pneumatique prévoyant le dispositif de maintien tel que mentionné ci-dessus, le gonfleur 22 se déclenche pour ouvrir le coussin pneumatique 12, puis le couvercle modulaire 18 se divise le long de la ligne de déchirement 28, ouvrant ainsi le coussin pneumatique 12 vers l'intérieur de l'automobile A ce moment, la pièce support 16 est immédiatement pliée le long de la fente 30 Le couvercle modulaire 18 commence à s'ouvrir suffisamment vers le c 8 té Il résulte de ceci que le coussin pneumatique 12 s'ouvre également largement vers le c 8 té de l'élément formant plaque 14 En outre, la force du couvercle modulaire pour soulever le coussin pneumatique du c 8 té de l'occupant est réduite. Dans le mode de réalisation ci-dessus, la partie ayant une faible rigidité en flexion a été obtenue en formant la fente 30 Toutefois, comme le représente la figure 4 A, la partie ayant une faible rigidité en flexion peut être obtenue en formant une nervure 36 La nervure 36 s'étend d'une extrémité de la pièce support 16 à l'autre extrémité de celle-ci le long du bord de l'élément formant plaque 14, et elle présente en coupe dans une direction longitudinale et une direction orthogonale une forme circulaire, elliptique, ou en triangle Seule la forme de coupe circulaire est représentée sur la figure En outre, comme le représente la figure 5, la partie ayant une faible rigidité en flexion peut être réalisée en formant une rainure 38 En outre, comme le représente la figure 4 B, la partie ayant une faible rigidité en flexion peut être formée en exécutant un traitement thermique, tel qu'un recuit sur la partie représentée par des pointillés sur le côté de base de la pièce support 16 Les pointillés de la figure 4 B ne font que représenter la région o le recuit est exécuté, mais ne correspondent pas à des traits apparents La nervure 36 et le traitement thermique peuvent être prévus de manière continue d'une extrémité de la pièce support 16 à l'autre extrémité de celle-ci ou peuvent être prévus par intermittence tout comme la fente de la figure 1. La pièce support 16 se tient vers le côté opposé à l'occupant par rapport à l'élément formant plaque 14 dans le mode de réalisation ci-dessus Toutefois, elle peut se tenir du côté de l'occupant. En outre, bien que le gonfleur soit directement rattaché au dispositif de maintien dans le mode de réalisation ci-dessus, il peut être rattaché au dispositif de maintien par l'intermédiaire d'un élément approprié. REVENDICATIONS 1 Dispositif de maintien d'un système de coussin pneumatique possédant un élément de montage de couvercle modulaire comportant un élément formant plaque auquel un coussin pneumatique et un gonfleur sont rattachés et une pièce support se dressant à partir d'un bord dudit élément formant plaque, caractérisé en ce qu'une partie ( 30; 36; 38) ayant une faible rigidité en flexion pour la déformation de ladite pièce support ( 16) au moment de la division du couvercle modulaire ( 18) est prévue dans un côté de base de la pièce support. 2 Dispositif de maintien pour un système de coussin pneumatique, caractérisé en ce qu'il comporte: un élément formant plaque ( 14) auquel un coussin pneumatique ( 12) et un gonfleur ( 22) sont rattachés, ledit coussin pneumatique étant rattaché à l'état plié et s'ouvrant par la libération d'un gaz du gonfleur; une pièce support ( 16) se dressant à partir d'un bord dudit élément formant plaque ( 14) et auquel le couvercle modulaire ( 18) est rattaché, le couvercle modulaire recouvrant le coussin pneumatique ( 12) plié et se divisant quand le coussin pneumatique s'ouvre pour permettre son ouverture à l'intérieur de la voiture; et une partie ( 30; 36; 38) ayant une faible rigidité en flexion prévue dans la pièce support ( 16) pour permettre le pliage de la pièce support le long de ladite partie en même temps que le couvercle modulaire se divise. 3 Dispositif de maintien selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite partie ayant une faible rigidité en flexion est au moins une fente ( 30). 4 Dispositif de maintien selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite partie ayant une faible rigidité en flexion est une nervure ( 36) ou une rainure ( 38). 5 Dispositif de maintien selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite partie ayant une faible rigidité en flexion est formée par un traitement thermique tel qu'un recuit. 6 Dispositif de maintien selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite partie ( 36; 38) ayant une faible rigidité en flexion est continue d'une extrémité de la pièce support à l'autre extrémité. 7 Dispositif de maintien selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite partie ayant une faible rigidité en flexion est intermittente d'une extrémité de la pièce support à l'autre extrémité. 8 Dispositif de maintien selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite pièce support ( 16) se trouve du c 8 té de l'occupant par rapport à l'élément formant plaque ( 14). 9 Dispositif de maintien selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite pièce support ( 16) se trouve du c 8 té opposé à l'occupant par rapport à l'élément formant plaque ( 14). Système de coussin pneumatique, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de maintien selon la revendication 2, un coussin pneumatique ( 12) fixé à l'état plié à l'élément formant plaque ( 14) du dispositif de maintien et un couvercle modulaire ( 18) fixé à la pièce support ( 16) tout en recouvrant un gonfleur ( 22) et le coussin pneumatique.