Brevet FR2652055A1 — publié le 19910322

Les navires rapides de petite et moyenne taille ont un profil de carène généralement en V. Pendant les girations, sous l'effet de la poussée transversale du gouvernail ou du (ou des) propulseur(s) orientable(s) et des forces hydrodynamiques qui créent un couple de rotation autour de leur axe longitudinal, ces navires ont tendance 4 s' incliner vers l'intérieur du virage. I1 en résulte les inconvénients suivants A) Si le navire est équipé de plusieurs propulseurs, écartés de l'axe du navire, et que le virage est rapide, certains de ces propulseurs peuvent se retrouver avec l'hélice hors d'eau, ce qui peut entraîner la détérioration des moteurs correspondants. B) Le navire reposant sur un côté du V du fait de son inclinaison présente un fond apparent pratiquement plat n la mer, ce qui occasionne des chocs importants sur la coque qui "tape" sur l'eau et un confort dégradé pour les passagers ou des risques d'avarie. C) Pour les carènes dont le V est assez prononcé, et pendant la phase de sortie d'eau de ces navires (déjaugeage), il se produit un effort important dû la traînée élevée, ce qui nécessite une puissance également élevée pour réaliser ce passage d'interface sans difficulté. Le dispositif de l'invention permet de réduire fortement, voire supprimer, les inconvénients ci-dessus. Conformément a' l'invention, le dispositif de volets de portance pour navires est caractérisé par au moins un volet s'étendant sous une partie de la coque, ledit volet étant relié a la coque par un axe et par au moins un vérin alimenté à partir d'une centrale de commande. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, ; titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés. La fig. 1 est une élévation schématique d'un navire comportant un dispositif de volets conforme r l'invention. La fig. 2 est un plan vu de dessous correspondant à la fig. 1. La fig. 3 est une vue de l'arrière du navire des fig. 1 et 2. La fig. 3a est une variante de réalisation de la fig. 3. La fig. 4 est une élévation partielle d'une coque d'un navire comportant un dispositif de volets particuliers. Les fig. 5 et 6 sont des coupes schématiques illustrant des détails de réalisation. La fig. 7 est une coupe transversale schématique de la partie de la coque du navire apparaissant n la fig. 4. La fig. 7a est une variante de réalisation de la fig. 7. La fig. 8 est une coupe partielle illustrant un détail de réalisation. Les fig. 1 et 2 montrent la coque 1 d'un navire, cette coque étant du type planant et pouvant en outre être prévue pour fonctionner en tant qu'hydroptère bien que cela ne soit pas représenté pour la commodité du dessin. Les volets peuvent être utilisés par jeu comprenant deux volets symétriques. Une coque peut être équipée de plusieurs jeux de volets. Dans l'exemple représenté, la coque 1 est munie sur son dessous de deux jeux de volets 2, 2a, 3, 3a. La fig. 2 montre que chaque volet est articulé sur un axe 4 disposé obliquement par rapport i l'axe longitudinal 5 de la coque. La fig. 3 montre que les volets présentent en coupe une forme complémentaire -^ celle de la coque 1 afin d'épouser celle-ci comme cela est illustré en pointillés en 3' et 3'a. Chaque volet est relié R la coque au moyen d'au moins un vérin 6 qui est figuré au dessin, sous la forme d'un vérin hydraulique mais qui peut être constitué de n'importe quelle autre manière connue dans la technique. Ainsi, des coussins pneumatiques 12 (fig. 3a), des vérins a vis, voire des secteurs dentés et crémaillères peuvent être mis en oeuvre. La course des vérins 6 ou des coussins pneumatiques 12 est choisie de façon que les volets puissent occuper n'importe quelle position entre celle représentée en 3r et 3la et celle représentée en 3" et 3"a. La commande des vérins de chaque volet est indépendante et contrôlée, par exemple, par une centrale illustrée schématiquement en 7. Le dessin montre que l'inclinaison symétrique des deux volets d'un même jeu permet, lorsque lesdits volets sont inclinés chacun d'un angle d de constituer un dièdre e dont l'angle au sommet peut être modifié volonté et être le cas échéant supérieur n 1800. La disposition ci-dessus permet, en particulier, d'obtenir un effet de tunnel conduisant a une grande portance, ce qui facilite le déjaugeage de la coque. L'inclinaison sélective des volets permet, par ailleurs, de modifier l'assiette longitudinale ou transversale du navire. Il est ainsi possible de régler la gîte en virage ou d'éviter celle créée par le vent ou par une mauvaise répartition de charge. Il est avantageux d'associer des amortisseurs 8 aux vérins 6, ces amortisseurs pouvant être constitués par des accumulateurs hydrauliques lorsque les vérins sont eux-mêmes hydrauliques. Cela permet de modifier la raideur initiale de la suspension réalisée par les vérins et aussi de rendre cette raideur réglable en marche, soit manuellement, soit automatiquement, selon la nature des organes que comporte la centrale de commande 7. Dans une forme de réalisation comprenant des coussins pneumatiques 12, ceux-ci sont logés dans un évidement 13 compris entre le volet et la coque. Le coussin est gonflé en fonction de la raideur désirée. Le coussin procure, par ailleurs, une flottabilité aidant au déjaugage de la coque. Le réglage de la dureté des vérins 6 fait que les volets auxquels ils sont reliés se comportent euxmêmes comme des amortisseurs, ce qui limite les effets de choc sur la coque lorsqu'elle rencontre des vagues et ce qui permet aussi de réduire la puissance de propulsion tout en améliorant le confort. Aux fig. 1 et 2, la coque 1 comporte un jeu de volets disposésprès de l'avant et un jeu de volets disposés ? l'arrière. I1 est possible, si on le désire, de disposer plus de deux jeux de volets, en particulier pour des coques longues, ou seulement un jeu de volets et, dans ce cas, il est de préférence disposé ; l'arrière de la coque. Le navire illustré par le dessin est du type monocoque mais l'invention s'applique de même manière a des navires multicoques. Les fig. 4 n 8 illustrent une variante selon laquelle la coque est munie n sa partie avant d'un seul volet 9 qui constitue une partie de la coque ou qui est conformée en fonction de la coque pour assurer la continuité de la partie externe de celle-ci. Le volet 9 est supporté par un axe 10 et est commandé comme décrit dans ce qui précède soit par des vérins 6 de préférence associé n des amortisseurs 8 par exemple des accumulateurs hydrauliques, soit par des coussins pneumatiques. Lorsque le volet est incliné vers le bas d'un angle Y il constitue un redan sur lequel s'appuie le navire en navigation. Cela est illustré par les fig. 4 et 5. Le dispositif de volets des fig. 4 n 8 peut etre utilisé seul ou en combinaison avec des jeux de volets arrière du genre de ceux décrits en référence aux fig. 1 R 3. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation, représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. En particulier, la coque de même que les volets sont avantageusement munis de virures 11 pour le guidage des filets d'eau. REVENDICATIONS 1. Dispositif de volets de portance pour navires, caractérisé par au moins un volet (2, 2a, 3, 3a, 9) s'étendant sous une partie de la coque, ledit volet étant relié & la coque (1) par un axe (14, 10) et par au moins un vérin (6, 12) alimenté a partir d'une centrale de commande (7). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la coque est munie, a sa partie arrière, d'un jeu de deux volets (3, 3a) articulés sur des axes (4) disposés obliquement par rapport N l'axe longitudinal (5) de ladite coque, lesdits volets étant reliés chacun à au moins un vérin (6, 12). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 N 2, caractérisé en ce que la coque est munie d'au moins deux jeux de volets (2, 2a, 3, 3a) articulés sur des axes obliques (4) l'un des jeux de volets étant disposé å l'arrière de la coque et chaque volet de chaque jeu étant relié N au moins un vérin de commande (6, 6 12). 4. Dispositif selon les revendications 1 a 3, caractérisé en ce que les volets de chaque jeu présentent une forme complémentaire R la partie de la coque avec laquelle ils coïncident. 5. Dispositif selon les revendications 1 R 4, caractérisé en ce que la coque comporte, près de sa partie avant, un volet articulé intégré a la coque pour assurer sa continuité, ledit volet étant commandé par au moins un vérin (6, 12) le faisant pivoter dans le sens pour lequel il constitue un redan. 6. Dispositif selon les revendications 1 ; 5, caractérisé en ce que les vérins de commande des volets sont alimentés indépendamment les uns des autres, leur alimentation étant commandée par une centrale (7) permettant une commande symétrique des deux volets ou une commande dissymétrique. 7. Dispositif selon les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les axes d'articulation (4) des volets et la course des vérins (6) est prévue pour que deux volets d'un même jeu puissent former un dièdre d'angle t réglable pouvant être supérieur R 1800. 8. Dispositif selon les revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les vérins sont reliés a des amortisseurs (8). 9. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les vérins sont constitués par des coussins pneumatiques (12). 10. Dispositif selon les revendications 1 a 9, caractérisé en ce que les amortisseurs reliés au vérin sont d'un type hydraulique, pneumatique ou similaire. 11. Dispositif selon les revendications 1 9 10, caractérisé par des virures (il) disposées sous les volets.