Brevet FR2651187A1 — publié le 19910301

Partie avant pour véhicule automobile, notamment pour automobile de tourisme. L'invention se rapporte à une partie avant de véhicule automobile, notamment d'automobile de tourisme, comprenant deux groupes de projecteurs avant et des ouver- ture5s d'entrée d'air pour le compartiment moteur, ainsi qu'au moins un cache mobile servant à masquer le5 groupes de projecteurs avant et les ouvertures d'entrée d'air. On connait déjà, par le DE-A 16 30 755, un cache en une seule pièce pour le radiateur et les projecteurs. ce cache s'étend sur une grande surface de l'avant de l'automobile de tourisme et il recouvre en même temps les projecteurs avant et le radiateur. Ce cache peut être pla- cé par translation dans une position qui recouvre les pro- jecteurs et le radiateur ou dans une position qui découvre ces organes. Dans la position de recouvrement du disposi- tif, l'avant de l'automobile présente un aspect homogène; en supplément, la région avant présente alors un profil possédant de bonnes caractéristiques aérodynamiques. Au contraire, dans la position démasquée, la région avant donne une impression non homogène et elle ne présente plus une forme aérodynamiquement favorable. Il est aussi connu (DE-A 34 42 042) de munir des projecteurs avant escamotés dans la région avant d'un vé- hicule automobile de tourisme d'un cache qui peut se pla- cer devant chaque projecteur avant. chaque cache peut être rabattu devant l'ouverture formée dans la région avant de- vant le groupe de projecteurs correspondant, le cache ob- turant alors entièrement l'ouverture située devant le pro- jecteur lorsqu'il est en position fermée, de 5orte que, lorsque les caches sont fermés, la région avant de l'auto- mobile de tourisme possède un profil aérodynamique. Par ailleurs, il est connu (DE-A 28 13 035) de munir chacun des deux projecteurs d'un véhicule de touris- me de deux volets qui peuvent être rabattus devant les projecteurs. Les deux volets sont agencés pour pouvoir basculer chacun autour d'un axe horizontal, l'un des vo- Iets étant maintenu dans l'état ouvert au-dessus de l'ou- verture créée dans la région avant par l'escamotage du projecteur, et l'autre étant maintenu au-dessous de l'ou- verture, à l'aide d'un dispositif d'actionnement commun. Pour la position d'occultation du projecteur, ce disposi- tif d'actionnement rabat les deux volets devant le projec- lo teur. Dans la position d'occultation des deux volets, il subsiste entre ces derniers une fente résultant d'évide- ments formes sur les bords des volets qui se correspondent mutuellement et a travers laquelle un peu de la lumière du projecteur peut encore sortir, même dans la position d'oc- 1S cultation. Un but de la présente invention est de créer une région avant pour véhicules automobiles comprenant deux groupes de projecteurs avant et des ouvertures d'entrée d'air pour le compartiment du moteur, ainsi qu'au moins un cache mobile pour les groupes de projecteurs avant et les ouvertures d'entrée d'air, qui confère à la région avant du véhicule automobile un aspect esthétiquement homogène et aerodynamiquement avantageux dans toutes les positions du cache. ce problème est résolu par le fait que les ouver- tures d'entrée d'air sont disposées au moins partiellement au-dessus et/ou au-dessous de chaque groupe de projecteurs avant et en ce qu'il est prévu au moins un cache mobile pour chaque ensemble composé d'un groupe de projecteurs avant et d'ouvertures d'entrées d'air disposées au-dessus et/ou au-dessous de ce groupe. Non seulement on obtient ainsi un aspect esthétiquement homogène, mais l'aérodyna- mique de la région avant n'est sensiblement influencée dans aucune position du cache. Gr&ce & l'invention, il est possible de masquer le groupe de projecteurs avant, soit entièrement, soit partiellement, d'une facon simple et de le protéger de cette façon aussi bien des salissures que des détériorations, mais de maintenir, en position d'ou- verture totale ou partielle, l'effet d'un signal optique S ou d'un feu de position et, finalement, d'assurer toutes les fonctions lumineuses. L'agencement adopté selon l'in- vention pour les ouvertures d'entrée d'air permet d'intro- duire au besoin une quantité additionnelle d'air frais dans le compartiment du moteur, c'est-à-dire de commander l'admission d'air maximale. Dans le cas des véhicules tur- bo-diesel, on peut aspirer aussi par exemple de l'air froid. Dans la position entièrement ouverte du cache, les fonctions du groupe de projecteurs avant ne sont pas dété- riorées. Dans une forme de réalisation de l'invention, il est prévu pour chaque ensemble formé d'un groupe de pro- jecteurs avant et d'ouvertures d'entrée d'air deux caches dont un cache est prévu pour le groupe de projecteurs avant et l'autre cache pour les ouvertures d'entrée d'air, et- qui peuvent être commandées indépendamment l'un de l'autre. Dans cette construction, un cache peut servir à masquer le groupe de projecteurs avant, l'autre à masquer indépendamment les ouvertures d'entrée d'air. I 1 est pos- sible, par exemple de cette façon de commander le recou- vrement des ouvertures d'entrée d'air en fonction de la température du compartiment du moteur et de régler le re- couvrement du projecteur en fonction des conditions d'éclairage et des conditions extérieures. Le groupe de projecteurs avant sera appelé dans la suite projecteur. Dans une forme de réalisation de l'invention, il est prévu que le cache est composé d'un certain nombre de lamelles qui sont disposées en série, qui se succèdent dans la direction de leur mouvement. Ceci permet de dévier le cache, par exemple pour le déplacer d'une position si- tuée 5sou5 le capot du moteur à une position située devant le projecteur et devant les ouvertures d'entrée d'air. Pour permettre les5 différentes fonction5 du ca- che, il est prévu que le cache peut être arrêté dans plu- sieurs positions. Par exemple, dans une position, il peut être arrêté sous le capot du moteur, dans une autre posi- tion, partiellement engagé devant le projecteur et, dans une autre position, dans une position qui recouvre entiè- rement le projecteur. Par ailleurs, dans une position, le projecteur et les ouvertures d'entrée d'air peuvent être tous masqués. Par exemple, il est également possible de ne masquer que les ouvertures d'entrée d'air. Une forme de réalisation particulièrement simple de l'invention prévoit que, sur les côtés frontaux des la- 1s5 melles, sont prévus des tourillons qui sont guidés dans des glissières correspondantes fixées au véhicule. ceci assure un guidage fiable et simple. Dans une forme de réalisation de l'invention, les lamelles sont munies d'une vaporisation opaque sur une fa- o20 ce. Pour cela, selon une forme de réalisation, elles sont composées d'une matière plastique transparente. De cette façon, lorsque le projecteur est masqué, il n'est pas vi- sible de l'extérieur mais la lumière du projecteur peut cependant le traverser pour passer de la face intérieure à l'extérieur. Selon une autre caractéristique de l'invention, la largeur des lamelles correspond à la largeur du groupe de projecteurs avant. Selon une caractéristique de l'invention, la lar- geur des ouvertures d'entrée d'air correspond & la largeur du groupe de projecteurs avant. D'autres avantages-et caractéristiques de la pré- sente invention ressortent de la description d'un exemple de réalisation représenté sur les dessins. sur les des- sins, la figure 1 est une vue avant d'un véhicule de tourisme équipé de projecteurs occultés selon l'inven- tion; la figure 2 est une vue d'un projecteur selon l'invention, dans la position entièrement ouverte du ca- che; la figure 3 représente un projecteur selon l'in- vention qui est partiellement protégé par le cache; la figure 4 représente un projecteur selon l'in- l0 vention, dans une position du cache dans laquelle le pro- jecteur est entièrement occulté; et la figure 5 représente un projecteur selon l'in- vention dans lequel le cache recouvre le projecteur et les ouvertures d'entrée d'air. La figure 1 montre un véhicule de tourisme équi- pée d'une forme de réalisation d'un cache 4 selon l'inven- tion servant à l'occultation combinée des projecteurs 3 et des ouvertures d'entrée d'air 2 d'un véhicule de tourisme. Il est prévu un cache 4 pour les projecteurs 3 et les ou- vertures d'entrée d'air 2 pour chacune des moitiés, gauche et droite, de la région avant du véhicule 6. Toutefois, les caches de gauche et de droite 4 sont avantageusement actionn5és par des éléments actionneurs communs, afin de permettre d'assurer le synchronisme du mouvement des ca- ches 4. Toutefois, il n'est pas entièrement exclu que les caches 4 puissent être commandés individuellement, par exemple pour permettre d'allumer un feu de stationnement du véhicule de tourisme 6 à l'état arrêté. Les éléments actionneurs peuvent être actionnés électriquement, pneuma- tiquement ou mécaniquement. Le cache 4 est de construction analogue à un sto- re, avec des lamelles 5 qui se succèdent selon la direc- tion du mouvement et on l'appellera dans la suite un sto- re. Le store 4 circule juste devant le diffuseur du pro- jecteur 3 dans la direction verticale et il est renvoyé, par exemple sous le capot I du moteur ou sou5 le pare- chocs 7. Le store s'adapte exactement au profil extérieur de la région avant du véhicule de tourisme. Par ailleurs. étant donné que le store 4 circule parallèlement au diffu- e seur, et a très petite distance de ce dernier, il n'y a pratiquement aucune modifications des caractéristiques aérodynamiques de la région avant entre la position ouver- te, la position partiellement fermée et la position entiè- rement fermée du store 4. Les lamelles 5 présentent, par la exemple sur leurs côtés frontaux, des tourillons non re- présentés qui circulent dans des glissières non représen- tées. ces glissières sont disposées dans une direction sensiblement verticale sur les deux côtés des projecteurs 3 et des ouvertures d'entrée d'air 2 et, au-delà, en al- lant vers le volume intérieur du véhicule, elles se pro- longent sous le capot I du moteur. Lorsqu'on n'en a pas besoin, le store 4 peut être escamoté entièrement sous le capot 1 du moteur, par exemple dans les glissières décri- tes plus haut ou sous la forme enroulée. On peut aussi envisager, par exemple, que les ca- ches 4 soient disposés dans la région du pare-chocs 7 et que, lorsqu'on en a besoin, on les mette en extension du bas vers le haut. Dans cette construction, les ouvertures d'entrée d'air 2 sont avantageusement disposées au-dessus des projecteurs 3. la figure 2 montre une position du store 4 dans laquelle ce store est rentré et dissimulé sous le capot 1 du moteur. Le projecteur 3 est entièrement ouvert et peut assurer toutes les fonctions d'éclairage. L'ouverture d'entrée d'air 2 est également démasquée, de 5orte qu'une quantité additionnelle d'air frais peut pénétrer dans le compartiment du moteur. La position du store 4 qui est re- présentée sur cette figure est avantageuse pour la condui- te de nuit, dans laquelle on a besoin de feux de croise- ment et des feux de route et o, pour permettre de déve- lopper toute la puissance lumineuse, il ne faut occulter aucune partie du diffuseur du projecteur 3. Le refroidis- sement additionnel par les ouvertures d'entrée d'air 2 ou- vertes permettent d'utiliser le véhicule de tourisme dans les pays très chauds dans lesquels il règne des températu- res élevées, même pendant la nuit. La figure 3 montre une position du store 4 dans laquelle ce store est partiellement sorti au-dessous du niveau du capot 1 du moteur, deux lamelle5 5 masquant à peu près les deux tiers du projecteur 3. Les ouvertures d'entrée d'air 2 sont ouvertes. cette position du store 4 convient en particulier pour la circulation de jour parce qu'une grande surface du projecteur 3 est masquée mais qu'il reste possible, par exemple, d'activer un signal op- tique, ou d'allumer un feu de stationnement. L'ouverture d'entrée d'air 2 apporte un refroidissement additionnel du compartiment moteur pendant les mois chauds de l'été. Dans une forme de réalisation non représentée de l'invention, un store servant à masquer les ouvertures d'entrée d'air peut être monté et commandé indépendamment du store du projecteur et, par exemple, peut être relevé devant les ouvertures d'entrée d'air en montant à partir du parechocs. Par exemple, on peut envisager une commande en fonction de la température du compartiment du moteur. La figure 4 montre le store 4 dans une position dans laquelle il masque entièrement le projecteur 3. Dans cette position, par exemple trois lamelles 5 sont placées au-dessous du niveau du capot 1 du moteur, devant le pro- jecteur 3. Une ouverture d'entrée d'air 2, qui est consti- tuée, par exemple, par une sorte de grille, est encore ou- verte. Les lamelles 5 présentent chacune à peu près la di- mension des ouvertures d'entrée d'air 2. Le rapport de surface entre le projecteur 3 et l'ouverture d'entrée d'air 2 est ici d'environ 3: 1. On a donc besoin de trois lamelles 5 pour masquer entièrement le projecteur 3 et d'une lamelle 5 pour masquer l'ouverture d'entrée d'air 2. Les lamelles 5 peuvent âtre fabriquées en tOle. Il est aussi avantageux de fabriquer Ies lamelles 5 en une matière plastique. Par exemple, on peut choisir une matiè- re plastique transparente qui est revêtue d'une vaporisa- tion opaque sur une face. cette vaporisation peut être réalisée, par exemple, dans la couleur du véhicule 6 ou encore dans une couleur contrastée. La vaporisation sur une face apporte l'avantage consistant en ce que, dans la Â0 position fermée du projecteur 3, on obtient un aspect ho- mogène mais que, en même temps, la lumière du projecteur 3 peut traverser de l'intérieur vers l'extérieur. L'activa- tion d'un signal optique ou d'un feu de position est donc possible. Sur la figure 5, le store 4 est dans une position dans laquelle aussi bien le projecteur 3 que les ouvertu- res d'entrée d'air 2 sont entièrement masqués. Dans cette position, quatre lamelles 5 sont visibles. cette position du store 4 est avantageuse pour le fonctionnement de jour du véhicule 6 dans les mois froids de l'hiver, dans les- quels il n'est pas nécessaire d'introduire une quantité d'air frais additionnelle dans le compartiment du moteur. Il est aussi possible de prévoir un plus grand nombre de lamelles 5. En remplacement des lamelles 5, on peut aussi prévoir un cache en une seule pièce, par exemple une bande de matière plastique qui peut s'enrouler ou se ranger d'une autre facon au-dessous du capot 1 du moteur ou au-dessous du pare-chocs 7. R E V E N D I 0 A T I 0 N 5 REVENDICATIONS 1. Partie avant de véhicule automobile, notamment d'automobile de tourisme, comprenant deux groupes de pro- jecteurs avant et des ouvertures d'entrée d'air pour le compartiment du moteur, ainsi qu'au moins un cache mobile servant à masquer les groupes de projecteurs avant et les ouvertures d'entrée d'air, caractérisée en ce que les ou- vertures d'entrée d'air sont disposées au moins partielle- ment dans le voisinage de chaque groupe de projecteurs avant, considéré dans le sens de la hauteur, et en ce l0 qu'il est prévu au moins un cache mobile pour chaque en- semble composé d'un groupe de projecteurs avant et d'ou- vertures d'entrée d'air placées adjacentes à ce groupe dans la direction de la hauteur. 2. Partie avant de véhicule automobile selon la is revendication 1, caractérisée en ce qu'il est prévu deux caches pour chaque ensemble composé d'un groupe de projec- teurs avant et d'ouvertures d'entrée d'air, dont un cache est prévu pour les groupes de projecteurs avant et l'autre cache pour les ouvertures d'entrée d'air, et qui peuvent être commandés indépendamment l'un de l'autre. 3. Partie avant selon une des revendications Â et 2, caractérisée en ce que le cache sieurs lamelles (5) disposées en série,qui se succèdent dans la direction de leur trajectoire. 4. Partie avant selon la revendication 3, carac- térisée en ce que la largeur des lamelles (5) correspond à la largeur du groupe de projecteurs avant (3). 5. Partie avant selon quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisée en ce que la largeur des ouver- tures d'entrée d'air (2) correspond à la largeur du groupe de projecteurs avant (3). 6. Région avant selon une des revendications 1 à , caractérisée en ce que le cache (4) peut être arrêté dans plusieurs positions. 7. Région avant selon une quelconque des revendi- cations I à 6, caractérisée en ce que, sur les côtés fron- taux des lamelles (5), sont formés des tourillon5 qui sont guid5és dans des glissières. 8. Région avant selon la revendication 7, carac- téris5e en ce que les glissières sont disposées dans la direction verticale, latéralement à côté des groupes de projecteurs avant (3) et de5 ouvertures d'entrée d'air (2). 9. Région avant selon une quelconque des revendi- cations I à 8, caractérisde en ce que le cache (4) est fabriqué en une matière plastique transparente. 10. Région avant selon la revendication 9, carac- térisée en ce que le cache (4) est muni d'une vaporisation sur une face de facon à &tre opaque.