Brevet FR2658638A1 — publié le 19910823

SYSTEME DE COLLECTE DE BORNES DE STATIONNEMENT ACTIONNEES PAR DES PIECES La présente invention concerne un système de collecte de bornes de stationnement actionnées par des pièces. De façon plus précise l'invention concerne un ensemble de dispositifs coopérant pour permettre le prélèvement de pièces de monnaie stockées dans des bornes de stationnement et leur transport vers un centre de tri et de comptage. Il va de soi que le système de collecte doit être tel qu'il rende, sinon impossible, du moins très difficile une fraude par les agents chargés de la collecte. I1 faut donc que les différentes manipulations des pièces collectées se fassent dans des conditions telles qu'il soit pratiquement impossible pour les agents de collecte d'effectuer des prélèvements frauduleux. Les bornes de stationnement du type horodateur sont bien connues. De telles machines sont par exemple décrites dans les brevets français n 2.484.674 ou 2.583.186. I1 existe deux modes principaux de stockage dans la machine des pièces introduites par les automobilistes qui veulent laisser leurs vehicules en stationnement. Selon le premier mode de stockage les pièces sont recueillies dans une cassette amovible qui est logee, le plus souvent, dans le pied de la borne. Pour effectuer la collecte des bornes le préposé doit ouvrir une porte protégée par une serrure, extraire la cassette et la remplacer par une cassette vide. Selon le deuxième mode de stockage la cassette ou tire-lire est fixe et logée à l'intérieur même du boitier de la borne. Pour effectuer la collecte il faut que l'agent chargé de la collecte dispose d'un appareil spécial qui permet d'ouvrir un orifice ménagé dans la tire-lire et débouchant à l'extérieur du boitier de la borne, et de transvaser de façon sécurisée les pièces de la tire-lire vers un recipient externe. Ce deuxième mode de stockage presente, par rapport au premier, l'avantage de mieux protéger les pièces de monnaie vis-à-vis de tentatives d'effraction. Ce mode de stockage est décrit dans le brevet français n0 2.484.674. La présente invention concerne exclusivement la collecte de bornes de stationnement équipées du deuxième mode de stockage des pièces. Comme on l'a déjà indiqué il faut que le système de collecte soit très sûr vis-à-vis de tentatives de fraudes de la part des agents chargés de la collecte. Ces machines étant disposées, le plus souvent, le long de voies de circulation, il est de plus nécessaire que la collecte puisse être effectuée rapidement et dans des conditions qui soient compatibles avec les conditions de circulation notamment dans les grandes villes. En outre il faut rappeler que le poids de pièces recueillies dans une seule borne peut atteindre 20kg. Il est donc nécessaire que le système de collecte soit conçu de telle manière que le ou les dispositifs de collecte soient manipulables sans trop de difficultés par les agents de collecte. Le transport final des pièces collectées se font bien sûr à l'aide d'un véhicule automobile. La distance moyenne entre deux machines de stationnement est de l'ordre de cinquante mètres. Compte tenu des conditions de circulation évoquées précédemment, il est pratiquement exclu de prévoir que le vehicule s'arrête devant chaque machine. I1 est donc nécessaire que le dispositif de collecte permette d'effectuer la collecte de plusieurs machines entre deux arrêts du véhicule. L'invention concerne un système de collecte de bornes de stationnement actionnees par des pièces qui permet de satisfaire aux conditions énoncées ci-dessus mieux que les systèmes de l'art antérieur. Selon l'invention, le système de collecte de bornes de stationnement comprenant chacune un coffre fixe logée dans ladite borne pour recueillir les pièces de monnaie introduites dans ladite borne, ledit coffre présentant un orifice de collecte débouchant à l'extérieur de la machine, un obturateur mobile dudit orifice et des moyens de verrouillage dudit obturateur en position fermée se caractérise en ce qu'il comprend - une pluralité de réceptacles portables, chaque réceptacle comportant une ouverture de remplissage, un obturateur mobile de ladite ouverture, des moyens pour ne permettre le déplacement dudit obturateur mobile qu'une seule fois, et des moyens pour commander le déverrouillage et l'ouverture de l'obturateur de la borne en relation avec la commande de l'ouverture de l'obturateur du réceptacle lorsque l'ouverture de remplissage du réceptacle a été mise en regard de l'ouverture de collecte d'une borne - un ensemble de stockage d'un nombre n de réceptacles muni de moyens de verrouillage desdits réceptacles sur ledit ensemble de stockage, - des moyens actionnables à la main pour déplacer ledit ensemble de stockage entre deux bornes de stationnement ; et - un véhicule automobile comportant des moyens pour transporter un ensemble de stockage depuis les moyens de déplacement jusqu'à un parmi une pluralite d'emplacements de stockage prévus dans ledit véhicule et des moyens pour verrouiller une pluralité d'ensembles de stockage auxdits emplacements de stockage. De toutes façons l'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'un mode préféré de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif.La description se réfère au dessin annexé sur lequel La figure 1 est une vue schématique de l'ensemble du système de collecte, La figure 2 montre un réceptacle portable de collecte Les figures 3, 4 et 5 montrent en perspective le mécanisme de verrouillage de l'obturateur du receptacle La figure 6 montre l'ensemble de stockage des réceptacles monté sur son moyen de déplacement, Les figures 7 et 8 montrent de façon simplifiée en élévation et en vue de dessus l'organisation du véhicule de transport et les moyens de manutention des ensembles de stockage. En se référant tout d'abord à la figure 1 on va décrire l'ensemble du système de collecte selon l'invention. Sur la figure 1 on a représenté deux bornes de stationnement B1 et B6 installées le long d'une voie de circulation. Chaque borne comporte un pied 10 et un boitier 12. Sur la figure 1 on a seulement fait apparaître l'afficheur 14 de la borne, la fente 16 d'introduction des pièces de monnaie et la goulotte 18 de retour de pièces et de sortie de tickets de stationnement. Le brevet français 2.484.674 décrit en details la réalisation du coffre interne de stockage des pièces. On a donc seulement représenté en pointilles le coffre de stockage 22 des pièces, l'orifice de collecte 24 ménagé dans le fond du coffre et qui débouche à l'extérieur du boitier, ainsi que l'obturateur 26 dont le deplacement permet de dégager l'orifice de collecte et donc d'effectuer la collecte. Ce mécanisme d'obturation ou coulisseau est décrit en détails dans le brevet français déjà cité. I1 faut souligner que ce mode de stockage des pièces est très sûr.En effet pour accéder frauduleusement aux pièces de monnaie il faut soit forcer la porte du boitier 12 et fracturer sur place le coffre 26, puisque celui-ci fait partie intégrante du boitier 12, soit forcer l'obturateur mobile. Sur la figure 1 on a également représenté deux réceptacles de collecte R1, R6 qu'on appellera ultérieurement cassettes. Chaque cassette comporte un récipient 30 réalisé en un matériau très résistant dont l'ouverture 32 est munie d'une tête de collecte 34. Pour effectuer une collecte, la tête 34 est placée en regard de l'orifice de collecte 24 de la borne de stationnement B et maintenue dans cette position par un système de glissières ainsi que cela est expliqué en détail, dans le brevet français déjà cité. La tête de collecte 34 remplit essentiellement 3 fonctions. Elle permet de déverrouiller l'obturateur 26 de la borne elle permet de déplacer simultanément l'obturateur de l'orifice de collecte de la borne et un obturateur, non representé sur la figure 1, de la cassette R de collecte; et elle permet d'interdire une nouvelle manoeuvre de l'obturateur de la cassette après qu'une opération de collecte ait éte effectuée. Les deux premières fonctions sont décrites et illustrées en détails dans le brevet français déjà mentionne. Les moyens de mise en oeuvre de la troisième fonction seront décrites ultérieurement en référence aux figures 1 à 5. Le système de collecte comprend également des ensembles de stockages des cassettes au racks E. Chaque rack E est constitué d'un chassis pour recevoir plusieurs cassettes R. De préference le rack E définit deux colonnes destinées à recevoir chacune 3 cassettes R. Le système de collecte comprend aussi un moyen de déplacement des racks ou chariot D. Le chariot D peut recevoir un seul rack E et il peut être déplacé à la main. Enfin le système de collecte comprend un vehicule de transport T, muni de moyens de manutention qui sont schématisés sur la figure 1 par un treuil 40 permettant de déplacer les racks E du chariot D vers l'intérieur du véhicule T ou inversement du vehicule vers le chariot. On va maintenant expliquer la mise en oeuvre du système de collecte selon l'invention. Les agents de collecte arrêtent leur véhicule T devant la première borne de stationnement B à collecter. I1 descendent le chariot D du véhicule et, à l'aide d'un moyen de levage par exemple un treuil 40 ils mettent en place sur le chariot D un rack E contenant six cassettes vides R dont le mécanisme de verrouillage est armé. Ils deplacent le chariot D pour le mettre à proximité immédiate de la borne B. Ils en extraient une cassette vide R dont ils engagent la tête de collecte 34 en regard de l'orifice de collecte 24 de la borne. A l'aide d'une clé, de préférence solidaire de la tête de collecte, le préposé déverrouille au moins partiellement le coulisseau 26 de la borne.A l'aide de la poignée de manoeuvre 35 de la cassette on provoque l'ouverture de l'orifice de collecte 24 et le déplacement simultané de l'obturateur de la cassette. Les pièces de monnaie contenues dans le coffre 22 de la borne B s'écoulent dans la cassette R. Pour pouvoir dégager la cassette des glissières de la borne l'agent de collecte doit agir sur la poigne de manoeuvre 35 dans le sens inverse ce qui provoque le deplacement simultane des obturateurs de la borne B et de la cassette R. En outre, ce mouvement désarme le verrouillage de l'obturateur de la cassette. I1 n'est plus possible à l'agent de collecte de réouvrir la cassette R.A l'aide de la clé l'agent verrouille le coulisseau de la borne et alors seulement, il peut alors dégager la tête de collecte des glissières de la borne. L'agent remet en place la cassette pleine dans le rack E. Simultanément le véhicule T peut se déplacer pour se mettre en stationnement à proximité de la 6ème borne à collecter. L'agent de collecte déplace le chariot D pour l'amener à proximité immediate de la deuxième borne à collecter. I1 procède alors à la collecte des pièces dans la deuxième borne à l'aide d'une nouvelle cassette vide en opérant comme cela a été indiqué précédemment. I1 collecte ainsi les six premières bornes à l'aide des six cassettes disposées dans le rack E. Puis le chariot D est amené à proximité du véhicule T. A l'aide du treuil 40 le rack plein est stocké dans le véhicule. On peut alors procéder à la collecte de six nouvelles bornes de stationnement, comme on l'a indiqué précédemment en utilisant un nouveau rack comportant six cassettes vides. En se référant aux figures 2 à 5, on va decrire plus en détails un mode préfére de réalisation d'une cassette. La cassette R comprend un recipient 30 sur lequel est montée par tout moyen convenable une tête de collecte 34 en regard de l'ouverture 32 du récipient. La tête de collecte 34 comprend une patte 44 dans laquelle est engagée, de préférence à demeure, une cle 46. Comme cela a déjà été expliqué et comme cela est décrit en détails dans le brevet français 2.484.674 Cette cle sert à déverouiller le coulisseau 26 de la borne de stationnement lorsque la cassette R est en position de collecte. La tête de collecte comporte également une tringle 48 mobile en translation et qui peut également pivoter. A une extrémité la tringle 48 comporte un obturateur 50, qui, dans sa position de fermeture, (figures 3 et 5) obture l'ouverture 32 de la cassette.L'obturateur 50 comporte également un ergot 52 qui, lorsque l'obturateur 50 est en position de fermeture, peut pénétrer dans un orifice ménagé dans la face inférieure du coulisseau de la borne de stationnement. En agissant sur la poignée de manoeuvre 35 solidaire de l'autre extrémité de la tringle 48, on peut ainsi à la fois déplacer l'obturateur 50 de la cassette et l'obturateur de la borne. La collecte peut alors avoir lieu. On va maintenant décrire le mécanisme d'armement et de verrouillage "une fois. La tringle 48 comporte un évidemment oblong 54. Dans l'évidement 54 est monté un disque 56 qui peut se déplacer dans l'évidement 54 selon la longueur de la tringle 48. Le disque 56 est rappelé contre le bord 58, le plus proche de l'obturateur 50, par un ressort 60.Le système de verrouillage comprend egalement une goupille 62 qui peut coulisser selon une direction orthogonale à la face longitudinale de la ringle 48. Un ressort de rappel 64 tend à appliquer l'extrémité 66 de la goupille 62 contre la face principale de la tringle 48 ou contre la face du disque 56 ou encore à faire pénétrer cette extrémité 66 dans l'évidement 54 selon la position qu'occupe la tringle 48 par rapport à la goupille 62. Un levier d'armement 70 comporte une extrémité de manoeuvre 72 et une extrémité active 74. L'extrémité 74 du levier d'armement, lorsque celui-ci est manoeuvré, agit sur l'extrémité 76 de la goupille 62 pour écarter la goupille 62 de la tringle 48 en comprimant le ressort de rappel 64. La figure 3 montre le mécanisme en position armée, l'obturateur 50 fermant l'ouverture de la cassette R. Dans cette position l'extrémité 66 de la goupille 62 est en appui sur le disque 56. Pour procéder à la collecte l'agent tire sur la poignée de manoeuvre 35 selon la direction de la flèche F. La tringle 48 se déplace en consequence. L'extrémité 66 de la goupille 62 est alors en appui sur la face principale de la tringle 48. La position du mécanisme lors de la collecte est représentée sur la figure 4. Lorsque la collecte est effectuée, l'agent de collecte repousse la tringle 48 selon la direction de la flèche F'. A la fin de ce déplacement l'obturateur 50 ferme l'ouverture 32 de la cassette R. En outre, lors de ce déplacement, l'extrémité 66 de la goupille 62 qui est plaquée contre la face principale de la tringle 48 arrive en contact avec la périphérie du disque 56 qui est légèrement en saillie par rapport à la face principale de la tringle 48. Lorsque la tringle 48 poursuit son mouvement selon la direction de la flèche F' l'extrémité de la goupille 62 écarte progressivement le disque 56 du bord 58 de l'évidement 56. L'extrémité 66 de la goupille 62 peut alors pénétrer dans l'évidement 54 dans l'espage dégagé entre le bord 58 et le disque 56. La tringle 48 est alors verrouillée et donc l'obturateur 50 aussi. C'est ce qui est representé sur la figure 5. Pour réarmer le mécanisme il est nécessaire d'agir sur le levier d'armement 70. L'extrémité 74 du levier d'armement écarte la goupille 62 en comprimant le ressort de rappel 64. L'extrémité 66 de la goupille sortant de l'évidement 54, le disque 56 vient en appui contre le bord 58 de l'évidement sous l'effet du ressort de rappel 60. Lorsqu'on relache l'action sur le levier d'armement 70 l'extrémité 66 de la goupille revient en appui sur la face du disque 56, comme cela est représenté sur la figure 3. En se référant maintenant plus particulièrement à la figure 6, on va decrire un mode préféré de réalisation d'un rack E et du chariot. Le rack E est une structure tubulaire formant un chassis définissant six positions pour la mise en place de cassettes R. Ces six positions sont reparties en deux colonnes de trois positions référencées 82, 84 et 86. Pour chaque position de stockage il est prévu un moyen mécanique de verrouillage. Les verrous 88, 90 et 92 sont seuls visibles sur la figure 6. Ces verrous escamotables sont par exemple constitués chacun par un ressort à lame incurvé pénétrant dans un évidement de la cassette. Ces verrous ont simplement pour but d'éviter que les cassettes R ne puissent se déplacer intempestivement sur le rack lors des manoeuvres.Un deuxième mode de verrouillage est prévu entre chaque cassette et le rack. I1 consiste en un cable d'acier 94 dont une extrémité 94a est solidaire du rack E et dont l'autre extrémité 94b est solidaire du levier d'armement 70 de la cassette R. Plus précisément l'extrémité 94b du cable passe dans un trou 96 ménage dans le levier d'armement. Par exemple l'extrémité 94b du cable est constitué par une bande qui ne peut passer par le trou 96. Lorsque l'autre extrémité 94a du cable est solidaire du rack il est donc impossible de séparer le cable 94 de la cassette. En outre, l'extrémité 94b du cable est disposée de telle manière dans la tête de collecte qu'il est impossible de manoeuvrer le levier d'armement 70 lorsque le câble 94 a été introduit dans le trou 96.Le levier d'armement 70 pourrait également être maintenu dans cette position par un cadenas ou par un fil plombé. Lorsque l'autre extrémité 94a du câble est solidaire du rack il est donc impossible de séparer le cable 94 de la cassette. En outre, l'extrémité 94b du cable est disposée de telle manière dans la tête de collecte qu'il est impossible de manoeuvrer le levier d'environnement 70 lorsque le câble 94 a été introduit dans le trou 96. Chaque câble 90 a une longueur suffisante pour permettre la mise en position de collecte de la cassette lorsque le chariot D est à proximité immediate de la borne dont on fait la collecte. I1 va de soi que le câble pourrait être remplacé par un moyen équivalent tel qu'une chaîne etc.... Le chariot D est d'un type classique. I1 comporte deux roues principales 98 et une roue de direction 100. La surface inférieure 102 de supportage du rack E est incline pour que le centre de gravité de l'ensemble constitué par le rack E chargé de ses cassettes pleines et le chariot D soit sensiblement sur une verticale passant par l'axe des roues 98. Le chariot D comprend encore des poignées de manoeuvre 104 et un système escamotable 106 de verrouillage du rack E sur le chariot D. En se référant aux figures 7 et 8, on va décrire un mode préféré de réalisation du véhicule T de transport des racks E. Comme on l'a déjà indiqué l'arrière du véhicule est équipe de moyens de manutention 40 comprenant un treuil de levage 110 pouvant pivoter autour de l'axe vertical XX'. Le treuil 110 permet de saisir un rack E dispose sur un chariot D et de le hisser à la partie arrière 112 de la plateforme du véhicule. La plateforme du véhicule definit en outre, par exemple, neuf positions de stockage pour neuf racks E, référencées 114 à 130 disposées selon deux lignes de sept emplacements de stockage. Un système pivotant 132 permet de verrouiller les neuf racks dans le véhicule lors des déplacements de celui-ci.Compte tenu du poids de chaque rack lorsqu'il est chargé des six cassettes pleines, des moyens 134 sont prévus pour déplacer un rack de la partie arrière 112 de la plateforme du véhicule T à un emplacement de stockage 114 à 130. Ces moyens 134 sont par exemple consitués par une perche 136 dont une extrémité 136a forme une poignée et dont l'autre extrémité 136b est solidaire d'un petit chariot à roues 138, le chariot 138, est essentiellement constitue par deux galets 140 et par une fourche 142. La fourche 142 peut être engagee dans deux rainures 144 ménagées à la partie inférieure de chaque rack. Lorsque la perche 136 est en position "haute" et le rack E peut être déplacé grâce aux galets 140.Lorsque la perche 136 est en position haute, la fourche 142 est en position basse et les pieds 146 des racks sont en appui sur le plancher du véhicule. Chaque emplacement de stockage 114 à 130 est défini par des ouvertures dans le plancher du véhicule, ouvertures dans lesquelles viennent s'engager les pieds 146 des racks. Les moyens de manutention associés au véhicule T permettent de manoeuvrer les racks E en toute sécurité malgré leur poids élevé qui peut atteindre 180 kg lorsque les cassettes sont pleines de pièces de monnaie. I1 decoule de la description precédente que le système de collecte satisfait à toutes les conditions énumérées précédemment. Du fait que la collecte est effectuée à l'aide de cassette individuelles la totalite des pièces collectées se trouve enfermée dans la cassette qui est obturée par le mécanisme de verrouillage "une fois". Il est donc impossible de prélever des pièces lors de la collecte. En outre chaque cassette contenant la collecte d'une seule borne, il est possible d'effectuer un contrôle au centre de tri. Cependant grâce à l'utilisation des racks et du chariot plusieurs bornes peuvent être collectées entre deux arrêts du véhicule de transport. Enfin la séparation entre les cassettes, le rack et le chariot assure une plus grande facilité et une meilleure sécurité dans la manipulation des cassettes si l'on prend en considération leur poids lorsqu'elles sont pleines. REVENDICATIONS 1. Système de collecte de bornes de stationnement comprenant chacune un coffre fixe logée dans ladite borne pour recueillir les pièces de monnaie introduites dans ladite borne, ledit coffre présentant un orifice de collecte débouchant à l'extérieur de la borne, un obturateur mobile dudit orifice et des moyens de verrouillage dudit obturateur en position fermee, ledit système se caractérisant en ce qu'il comprend - une pluralite de réceptacles portables, chaque réceptacle comportant une ouverture de remplissage, un obturateur mobile de ladite ouverture, des moyens pour ne permettre le déplacement dudit obturateur mobile qu'une seule fois, et des moyens pour commander le déverrouillage et l'ouverture de l'obturateur de la borne en relation avec la commande de l'ouverture de l'obturateur du réceptacle lorsque l'ouverture de remplissage du réceptacle a été mise en regard de l'ouverture de collecte d'une borne. - un ensemble de stockage d'un nombre n de réceptacles muni de moyens de verrouillage desdits réceptacles sur ledit ensemble de stockage, - des moyens actionnables à la main pour déplacer ledit ensemble de stockage entre deux machines de stationnement et - un véhicule automobile comportant des moyens de manutention pour transporter un ensemble de stockage depuis les moyens de déplacement jusqu'à un parmi une pluralité d'emplacements de stockage prévus dand ledit véhicule, et des moyens pour verrouiller une pluralité d'ensembles de stockage auxdits emplacements de stockage. 2. Système de collecte selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage desdits réceptacles sur ledit ensemble de stockage comprennent des moyens du type câble, chaque moyen du type câble reliant un réceptacle audit ensemble de stockage. 3. Système de collecte selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de manutention associés audit véhicule comprennent des moyens de levage pour déplacer un ensemble de stockage depuis les moyens de déplacement jusqu'à une zone arrière de la plateforme du véhicule, et des moyens de déplacement entre ladite zone arrière et l'emplacement de stockage convenable.