Brevet FR2652323A1 — publié le 19910329

Cette invention concerne un enrouleur de ceinture de sécurité qui bloque une ceinture de sécurité en l'empêchant d'être sortie à des moments précis, par exemple lorsque la ceinture de sécurité est brusquement soumise à une traction ou lorsque survient une soudaine accélération. Afin de protéger un passager dans un véhicule automobile en cas de danger, par exemple lorsque le véhicule est impliqué dans une collision, on installe sur le siège du véhicule un dispositif de ceinture de sécurité. Ce dispositif est disposé de telle sorte que la ceinture de sécurité est reprise par un dispositif enrouleur à blocage en cas de danger, fixé sur un élément renforcé de la carrosserie du véhicule. Lorsque le passager a attaché sa ceinture de sécurité, celle-ci peut ordinairement être tirée librement hors de l'enrouleur de façon à ne pas gêner les mouvements du passager. D'autre part, en cas de danger, par exemple en cas de collision, il est détecté une force d'impact ou une accélération soudaine, actionnant alors les moyens de verrouillage de l'arbre de la bobine pour arrêter la rotation de cet arbre autour duquel est enroulée la ceinture de sécurité. Du fait que l'arbre de la bobine ne peut ainsi tourner, la ceinture de sécurité retient le passager pour l'empêcher de se déplacer brutalement et le protège contre les blessures. Bien que les moyens de blocage de l'arbre de la bobine puissent de façon fiable bloquer la rotation de l'arbre de la bobine sur laquelle la ceinture de sécurité a été enroulée, il y a des cas o une quantité excessive de la ceinture, qui a été reprise sur l'arbre de la bobine, est sortie du fait de la tension de la ceinture, en dépit du fait que la rotation de l'arbre de la bobine a été arrêtée. Afin d'empêcher cette extraction de la ceinture résultant de sa tension, on a proposé un enrouleur de ceinture de sécurité du type repré- senté sur la figure 8. Comme on le voit sur la figure 8, l'enrouleur de ceinture, repéré en 101, comporte un pendule 103 fixé sur un cadre 102 et adapté pour basculer lorsqu'une force d'impact excé- dant une valeur prédéterminée agit sur lui, une roue à rochets fixée coaxialement sur un arbre de bobine (non repré- senté) qui reprend une ceinture de sécurité 104, une bielle 106 actionnée dans le basculement du pendule 103 pour faire venir en prise un cliquet 106a avec une dent de la roue à rochets 105 de façon à être déplacée vers le haut par la force de rotation de la roue à rochets 105, et une butée 108 fixée à pivotement sur le cadre 102 et pivotant par le mouvement vers le haut de la bielle 106 pour serrer la ceinture de sécurité 104 entre celle-ci et un élément de paroi 107. Selon cet appareil 101, la butée 108 serre la ceinture de sécurité ellemême 104 contre la paroi 107 en cas de danger, et il en résulte qu'on peut ainsi empêcher l'extraction de la ceinture de sécurité 104 résultant de sa tension. En fonction de la corpulence du passager, il y a des cas dans lesquels la ceinture 104 est attachée en étant complè- tement sortie. Lorsqu'un danger résultant par exemple d'une collision survient dans cet état, la ceinture 104 ne peut être davantage sortie du fait qu'elle est déjà complètement extraite. En conséquence, du fait que l'arbre de bobine sur lequel a été enroulée la ceinture de sécurité 104 et la roue à rochets 105 ne peuvent tourner, la butée 108 ne peut pas pivoter et la ceinture 104 n'est pas bridée par la butée 108. En conséquence, la force agissant sur la ceinture 104 est transmise directement à l'arbre de bobine qui, de ce fait, est soumis à une charge importante. Ceci signifie que l'arbre de bobine doit être formé en un matériau extrê- mement rigide, par exemple en acier. De ce fait, l'enrouleur 101 est lourd et relativement coûteux à fabriquer. Un but de la présente invention est d'empêcher de façon fiable l'extraction d'une ceinture de sécurité en cas de soudaine accélération et lorsque la ceinture est brutalement tirée dans un cas o elle a été attachée avec une quantité supplémentaire de ceinture laissée enroulée sur l'arbre de bobine. Un autre but de la présente invention est d'empêcher l'appli- cation d'une charge élevée sur un arbre de bobine du fait d'un mouvement d'un passager lorsque la ceinture de sécurité retenant le passager a été totalement extraite ou pratique- ment totalement. Selon la présente invention, les buts précités sont atteints grâce à un enrouleur de ceinture de sécurité comportant une ceinture de sécurité enroulée sur un arbre de bobine de façon à être librement reprise sur cet arbre ou en être extraite,et des moyens de blocage de la ceinture pour bloquer la ceinture de sécurité en l'empêchant d'être extraite à un moment prédéterminé, la ceinture-de sécurité étant équipée d'un élément d'actionnement pour les moyens de blocage de la ceinture pour les actionner lorsque la ceinture a été extraite totalement ou pratiquement totalement. Dans l'enrouleur de ceinture de sécurité selon l'invention réalisé comme indiqué ci-dessus, l'élément d'actionnement actionne les moyens de blocage de la ceinture lorsque la ceinture a été extraite totalement ou pratiquement totalement, et de ce fait la ceinture est bloquée et ne peut être ex- traite. En conséquence, une charge importante en provenance de la ceinture n'agira pas sur l'arbre de bobine et en consé- quence celui-ci n'aura pas à présenter une telle rigidité. Ceci permet de former l'arbre de bobine en un matériau léger et peu coûteux, tel qu'une résine. En outre, la possibilité de former l'arbre de bobine en un matériau léger permet une réduction du poids et du coût de fabrication de l'enrouleur de ceinture dans sa totalité. D'autres buts et avantages de l'invention, d'une part sont évidents, et d'autre part apparaîtront à la lecture de la spécification. L'invention comprend en conséquence les caractéristiques de construction, les combinaisons d'éléments et l'agencement des parties qui seront décrits à titre d'exemples dans la structure décrite ci-après, et la portée de l'invention sera indiquée dans les revendications. Sur le dessin: - la figure 1 illustre une réalisation d'un enrouleur de ceinture de sécurité selon la présente invention dans lequel (a) est une vue frontale de la réalisation, (b) une vue latérale de celle-ci et (c) une vue en coupe prise selon la ligne Ic-Ic sur la figure l(a); - la figure 2 est une vue en perspective explosée de la réalisation, dans laquelle (a) est une vue montrant principale- ment les principaux composants d'un enrouleur; et (b) une vue représentant principalement les moyens de blocage de la ceinture de sécurité; - la figure 3 montre un volant, un élément de ressort et un élément de verrouillage à frottement à l'état assemblé, (a) étant une vue frontale et (b) une vue en coupe prise selon la ligne IIIb-IIIb sur la figure 3(a); la figure 4 est une vue montrant, à plus grande échelle, une ceinture de sécurité à l'état bloqué par l'actionnement des moyens de blocage de la ceinture à un moment prédéter- miné; - la figure 5 illustre l'état des moyens de blocage de la ceinture lorsque celle-ci est complètement extraite ou pra- tiquement complètement extraite, (a) étant une vue montrant, à plus grande échelle, une ceinture de sécurité à l'état bloqué par l'actionnement des moyens de blocage de la cein- ture et (b) étant une vue prise depuis la direction d'une flèche A sur la figure 5(a); - la figure 6 illustre une autre réalisation de la présente invention, sur laquelle (a) est une vue similaire à celle de la figure 5(a), (b) est une vue en coupe d'un élément de serrage coulissant utilisé dans cette réalisation et (c) est une vue montrant un trou traversant dans la ceinture de sécurité; - la figure 7 est une vue illustrant une autre réalisation de la présente invention et est semblable à la figure 5(a); et - la figure 8 est une vue en perspective montrant un enrouleur de ceinture de sécurité selon la technique antérieure. On va maintenant décrire des réalisations de la présente invention en se reportant au dessin. Comme on le voit sur les figures 1(a) à l(c), un enrouleur de ceinture de sécurité 1 selon la présente invention comporte un boîtier 2, un arbre de bobine 4, qui est supporté prati- quement au niveau de la portion centrale du boitier 2, pour délivrer et reprendre librement une ceinture de sécurité 3, et des moyens de blocage de la ceinture 5 prévus au-dessus de l'arbre de bobine 4 pour bloquer la ceinture 3 et l'em- pêcher d'être extraite de l'arbre 4. Un capteur d'accélération 6, sensible à une accélération brutale, est fixé sur la partie inférieure du boîtier 2 sur une face latérale 2a de celui-ci. Le capteur d'accélé- ration 6 comprend un boîtier support 6a, un corps inertiel en forme de tonneau 6b placé sur le boîtier support 6a et adapté pour être basculé par l'accélération sensiblement dans la direction horizontale, et un actionneur 6c déplacé en rotation dans un plan vertical en réponse au basculement du corps inertiel 6b. L'actionneur 6c a une extrémité libre 6d adaptée pour venir en prise avec la roue à rochets 7a, qui est formée sur la périphérie extérieure d'un volant 7, lorsque l'actionneur 6c a été déplacé en rotation. Une extrémité d'un ressort de rappel 8 est reliée à l'autre extrémité de l'arbre de bobine 4 et l'autre extrémité du ressort 8 est fixée sur une autre face latérale 2b du boîtier 2. En conséquence, l'agencement est tel que la ceinture de sécurité 3 est tirée de l'arbre de bobine 4 contre la force de rappel et est repris sur l'arbre de bobine 4 par la force de rappel du ressort de rappel 8. La figure 2 est une vue en perspective explosée de la réali- sation, dans laquelle (a) est une vue montrant principalement les principaux composants d'un corps principal d'enrouleur et (b) est une vue montrant principalement les moyens de blocage 5 de la ceinture de sécurité. Comme on le voit sur la figure 2, une roue à rochets 9 est fixée d'un seul tenant sur une extrémité de l'arbre de bobine 4 de façon à être coaxial avec celui-ci. Un prolongement 9a coaxial à l'arbre de bobine 4 est formé sur le côté extérieur de la roue à rochets 9, qui est fixé sur une extrémité de l'arbre de bobine 4. Une barrette 10 est montée librement sur le prolongement 9a par l'intermédiaire d'un trou traversant 10a formé dans une portion terminale de la barrette, et un anneau de blocage 11, dont la surface circonférentielle intérieure est formée pour avoir des dents internes llb, est également monté librement sur le prolon- gement 9apar l'intermédiaire d'un trou traversant l1a formé dans sa partie centrale. Un ressort 12 est interposé entre un point d'accrochage de ressort 10b ménagé sensiblement sur la portion centrale de la barrette 10, et un point d'accro- chage de ressort l1c ménagé sur l'anneau de blocage 11. Une force de rappel pour faire tourner l'anneau de blocage 11 dans la direction de la flèche AI est appliquée à tout moment à l'anneau de blocage 11 par le ressort 12. La bar- rette 10 est fixée par un pivot 13 passant à travers un trou d'introduction 10c formé dans l'autre portion terminale de la barrette 10. Une bobine pratiquement cylindrique 14, sur laquelle est enroulée la ceinture de sécurité 3, est montée sur l'arbre de bobine 4. Un élément de retenue de crochet 15 est fixé sur le prolon- gement 9a de la roue à rochets 9 située sur le côté extérieur de l'anneau de blocage 11. Un téton support 15a s'étendant parallèlement à l'axe de rotation de l'arbre de bobine 4 est prévu sur la portion périphérique de l'élément de retenue de crochet 15, et un crochet 16 est disposé sur l'élément de retenue de crochet 15 en étant supporté à pivotement sur le téton 15a de façon à pouvoir basculer dans les deux sens. Un ressort hélicoïdal de compression 17 est interposé entre l'élément de retenue de crochet 15 et le crochet 16 et rappelle le crochet 16 pour le faire tourner autour du téton 15a dans la direction de la flèche B1. Un cliquet 16a susceptible de coopérer avec les dents internes llb de l'anneau de blocage 11 est formé sur une portion de la périphérie extérieure du crochet 16, et un téton de liaison 16b est formé sur le crochet 16 sur l'extrémité de celui-ci qui bascule autour du téton support 15a. En conséquence, du fait du rappel du crochet 16 par le ressort hélicoïdal de compression 17, le cliquet 16a est habituelle- ment espacé des dents internes llb. Le téton de liaison 16b est logé à travers un trou de blocage 18a prévu sur la périphérie extérieure d'un élément de blocage à friction 18 formé pour avoir la forme générale d'un anneau. La périphérie intérieure de l'élément de blocage à friction 18 comporte une portion découpée 18b dans laquelle le téton support 15a dépasse en passant à travers le crochet 16. Le volant 7 formé pour avoir les dents de rochet 7a sur sa surface circonférentielle extérieure coopère à frottement avec la périphérie extérieure de l'élément de blocage à friction 18 par l'intermédiaire d'un ressort 19. Les figures 3a et 3b sont des vues illustrant le ressert 19, l'élément de blocage à friction 18 et le volant 7 à l'état assemblé. Comme on le voit sur les figures 3a et 3b, le côté intérieur du volant 7 présente une multiplicité d'éléments de retenue de ressort 7b également répartis circonférentiellement et se projetant vers l'intérieur en direction du centre du volant. L'écartement H entre les éléments de retenue 7b et une paroi latérale 7c est déterminé pour être sensiblement le même que la combinaison de l'épaisseur de l'élément de blocage à friction 18 et du diamètre du fil constituant le ressort 19; le diamètre extérieur de l'anneau du ressort 19 est déterminé pour être sensiblement le même que le dia- mètre intérieur I du volant 7. Il en résulte que ces compo- sants peuvent être assemblés dans l'état représenté sur les figures 3a, 3b. En outre, une extrémité 19a du ressort 19 est ancrée dans un élément de fixation de ressort 18c formé dans une face latérale de l'élément de blocage à fric- tion 18. Comme on le voit sur les figures lc et 2b, les moyens de blocage 5 de la ceinture de sécurité comportent un élément de serrage coulissant 20 fixé sur le boîtier 2 de façon à pouvoir coulisser dans les directions dans lesquelles la ceinture 3 est extraite et reprise, et un élément de serrage pivotant 21 est disposé en vis-à-vis de l'élément de serrage coulissant 20 pour brider et bloquer la ceinture de sécurité 3, lorsqu'il est actionné. L'élément de serrage coulissant 20 comporte un élément de serrage 20a fixé sur le boîtier 2 de façon à pouvoir coulisser dans les directions dans lesquelles la ceinture 3 est extraite et reprise (la direction Z), une butée 20c est retenue par l'élément de serrage 20a et formée pour avoir une portion ondulée 20b sur une surface en contact avec la ceinture de sécurité 3, et des éléments de rappel 20d,20d, qui rappel- lent à tout moment l'élément de serrage 20a vers le bas dans la direction Z. L'élément de serrage pivotant 21 est supporté à pivotement sur un arbre 22 monté entre les deux faces latérales 2a,2b du boîtier 2, et une extrémité de cet élément 21 qui est en contact avec la ceinture de sécurité 3 est formée pour avoir une portion ondulée 21a. Lorsque l'élément de serrage pivotant 21 pivote dans la direction Dl, la ceinture de sécurité 3 est fortement serrée entre l'élément de serrage pivotant 21 et l'élément de serrage coulissant 20. En outre, un trou taraudé 21c est formé sur une face latérale 21b de l'élément de serrage pivotant 21. Un point d'une bielle de forme triangulaire 24 est relié à pivotement par une vis 25 au trou taraudé 21c par l'inter- médiaire d'une entretoise 23 passant à travers une fente incurvée 2c formée sur une face latérale 2a du boîtier 2. L'une des deux autres portions de coin de la bielle 24 est fixée à pivotement sur la face latérale 2a du boîtier 2 par un pivot 26. La bielle 24 comporte un téton saillant 24a au voisinage de la portion de coin restante, et une extrémité d'un élément de blocage 27 est montée à pivotement sur le téton 24a. Un téton de guidage 27a se projette de l'autre extrémité de l'élément de blocage 27 et est introduit dans un trou de guidage lld de l'anneau de blocage 11. Du fait que l'anneau de blocage 11 est rappelé dans la direction Al à tout moment par le ressort 12, une extrémité distale 27b de l'élément de blocage 27 est ordinairement dans une position dans laquelle il est espacé de la roue à rochets 9. Lorsque l'anneau de blocage 11 tourne dans la direction A2 contre la force de rappel du_. essort 12, l'extrémité distale 27b de l'élément de blocage 27 est dans une position dans laquelle elle coopère avec la roue à rochets 9. La relation fonctionnelle entre le volant 7, l'anneau de blocage 11, l'élément de retenue de crochet 15, le crochet 16 et l'élément de blocage à friction 18 va maintenant être décrite. L'agencement est tel que, lorsque la ceinture de sécurité 3 enroulée sur l'arbre de bobine 4 est tirée, la roue à rochets 9, l'élément de retenue de crochet 15, le crochet 16, l'élément de blocage à friction 18 et le volant 7 tournent ensemble dans la direction A2 autour de l'arbre de rotation de l'arbre de bobine 4. En outre, l'agencement est tel que, lorsque la ceinture de sécurité 3 est tirée à une vitesse ordinaire, le crochet 16, l'élément de blocage à friction 18 et le volant 7 tournent ensemble à la même vitesse, bien que le crochet 16 ne tourne pas autour du téton 15a de l'élément de retenue de crochet 15. En d'autres termes, la disposition est telle que le cliquet 16a du crochet 16 ne vient pas en prise avec les dents internes llb de l'anneau de blocage 11 et que l'anneau de blocage 11 ne tourne pas dans la direction A2, d'o il résulte que l'élément de blocage 27 ne vient pas en prise avec la roue à rochets 9. Dans le cas o le capteur d'accélération 6 est actionné pour amener l'extrémité libre de l'actionneur 6c en prise avec les rochets 7a du volant 7, le volant 7 et l'élément de blocage à friction 18 ne tournent plus. En conséquence, le crochet 16 tourne dans la direction B2 autour du téton a et le cliquet 16a vient en prise avec les dents internes llb de l'anneau de blocage 11, d'o il résulte que l'anneau de blocage 11 tourne dans la direction A2. Il en résulte que l'élément de blocage 27 vient en prise avec la roue à rochets 9. En conséquence, la rotation de l'arbre de bobine 4 est transmise à la bielle 24 par l'intermédiaire de la roue à rochets 9 et de l'élément de blocage 27, faisant ainsi tourner la bielle 24 autour du téton 26. Du fait de ce pivotement de la bielle 24, l'élément de serrage pivotant 21 tourne dans la direction Dl pour serrer fermement la ceinture 3 entre lui-même et l'élément de serrage coulissant 20. Il en résulte que la ceinture de sécurité 3 ne peut plus être tirée. Dans le cas o la ceinture de sécurité 3 est brutalement tirée, une rotation relative se développe entre l'élément de blocage à friction 18 et l'élément de retenue de crochet , du fait du retard d'inertie du volant 7 et ce l'élément de blocage à friction 18, d'o il résulte que le crochet 16, qui est relié à l'élément de blocage à friction 18 et également supporté sur le téton 15a de façon à pouvoir basculer dans les deux sens, tourne dans la direction B2 autour du téton 15a contre la force de rappel du ressort 17. Lorsque ceci a lieu, le crochet 16, l'anneau de blocage 11 et l'élément de blocage 27 se comportent exactement de la même manière que lorsque le détecteur d'accélération 6 est actionné. Comme on le voit sur les figures lc et 2a, un trou traversant 14a d'une dimension prédéterminée est formé dans la portion de la bobine 14 sur laquelle est enroulée la cein- ture de sécurité 3. Comme représenté sur les figures lc et 5b, les moyens de blocages de la ceinture ont un bouton d'actionnement 28, qui se projette à une hauteur prédéter- minée, fixé sur une portion sur laquelle la ceinture 3 commence à être enroulée. Le bouton 28 est situé au centre de la ceinture de sécurité dans la direction de sa largeur. L'agencement est tel que le bouton d'actionnement 28 se loge exactement dans le trou traversant 14a lorsque la cein- ture est reprise sur la bobine 14. I1 en résulte que, du fait du bouton d'actionnement 28, la portion de la ceinture 3 reprise sur la bobine ne dépasse pas et que l'opération de reprise de la ceinture peut s'effectuer sans à-coups. Lorsque la ceinture 3 a été tirée à l'extérieur totalement ou pratiquement totalement, le bouton d'actionne- ment 28 vient buter contre l'extrémité de l'élément de serrage pivotant 21 et fait tourner ce dernier, serrant ainsi la ceinture de sécurité 3. On va maintenant décrire le fonctionnement de l'enrouleur de ceinture 1 dans cette réalisation. Tout d'abord, dans les conditions ordinaires, la ceinture 3 est enroulée sur l'arbre de bobine 4 du fait de la force de rappel du ressort de rappel 8. Lorsque la ceinture 3 est tirée à la vitesse habituelle afin d'attacher la ceinture, le crochet 16, l'élément de blocage à friction 18 et le volant 7 tournent ensemble à la même vitesse dans la direc- tion A2. En conséquence, le crochet 16 tourne autour du téton 15a de l'élément de retenue de crochet 15, de telle sorte que le cliquet 16a du crochet 16 ne vient pas en prise avec les dents internes lla de l'anneau de blocage 11. En conséquence, l'anneau de blocage 11 ne tourne pas dans la direction A2 et l'élément de blocage 27 ne vient pas en prise avec la roue à rochets 9. Il en résulte qu'on peut tirer librement la ceinture 3 à la vitesse ordinaire. Lorsqu'une forte accélération est produite par une situation dangereuse, telle qu'une collision, le capteur d'accélération répond à cette accélération et amène l'extrémité libre 6d de l'actionneur 6c en prise avec les dents de rochet 7a du volant 7. En conséquence, le volant 7 et l'élément de blocage à friction 18 ne tournent plus et en conséquence une rotation relative a lieu entre le crochet 16 et l'élément de blocage à friction 18, le crochet 16 tourne dans la direction B2 autour du téton 15a et le cliquet 16a vient en prise avec les dents internes llb de l'anneau de blocage 11. Il en résulte que l'anneau de blocage 11 tourne dans la direction A2 et en conséquence l'élément de blocage 27 tourne et vient en prise avec la roue à rochets 9. Du fait de la coopération entre l'élément de blocage 27 et de la roue à rochets 9, la force de rotation de la roue à rochets 9 est transmise à l'élément de serrage pivotant 21 par l'in- termédiaire de l'élément de blocage 27 et de la bielle 24. En conséquence, l'élément de serrage pivotant 21 pivote dans la direction Dl, de telle sorte que la portion ondulée 21a à son extrémité coopère avec la ceinture 3 pour la serrer entre elle-même et l'élément de serrage coulissant 20. Bien que la ceinture 3 tente de sortir du fait de l'inertie du passager portant la ceinture, la force de serrage de l'élé- ment de serrage pivotant 21 est accrue par la force tentant d'extraire la ceinture 3, d'o il résulte que cette ceinture 3 est serrée encore plus fortement. En conséquence, la cein- ture 3 est bloquée et ne peut plus être extraite. Ainsi, l'extraction de la ceinture de sécurité 3 est empêchée de façon certaine et le passager est retenu de façon fiable. En outre, du fait que la force agissant sur la ceinture 3 résultant de l'inertie du passager n'est pas transmise à l'arbre de bobine 4, la tension de la ceinture 3 sur la portion de reprise de l'arbre de bobine est fiablement empê- chée. Dans le cas o la ceinture de sécurité 3 est tirée brutalement par un mouvement brutal du passager, la roue à rochets 9 tourne brutalement. Du fait du retard inertiel du volant 7 et de l'élément de blocage à friction 18, un retard à la rotation a lieu entre l'élément de blocage à friction 18 et le crochet 16, et une rotation relative a lieu entre le volant 7 et l'élément de blocage à friction 18 et le crochet 16. En conséquence, le crochet 16 tourne dans la direction B2 autour du téton 15a. Lorsque le crochet 16 tourne dans la direction B2, le crochet 16, l'anneau de blocage 11 et l'élément de blocage 27 se comportent exacte- ment de la même manière que lorsque le capteur d'accélération 6 est actionné. En conséquence, l'élément de serrage pivotant 21 bloque la ceinture 3 entre lui-même et l'élément de serrage coulissant 20, de telle sorte que la ceinture 3 ne peut plus être extraite. Il en résulte que le passager est retenu de façon certaine et que la tension de la ceinture 3 peut être empêchée d'une manière fiable. Dans le cas o la ceinture de sécurité 3 est attachée par un passager dans un état o la ceinture est totalement ou presque totalement extraite du fait de la corpulence du passager, le bouton d'actionnement 28 fixé sur la ceinture 3 vient en butée contre l'extrémité de l'élément de serrage pivotant 21, comme on le voit sur les figures 5a et 5b, faisant ainsi pivoter l'élément de serrage 21 dans la direc- tion D1. En conséquence, la ceinture de sécurité 3 est forte- ment serrée entre l'élément de serrage pivotant 21 et l'élé- ment de serrage coulissant 20 et ne peut plus être extraite davantage. Il résulte de ce qui précède que la force appliquée à la ceinture 3 n'est pas transmise à l'arbre de bobine 4, et qu'en conséquence cet arbre n'est pas soumis à une charge importante. Ceci signifie que l'arbre de bobine 4 n'a pas besoin d'une trop grande rigidité. En conséquence, il n'est pas nécessaire d'utiliser pour l'arbre 4 l'acier résistant employé dans la disposition conventionnelle. A la place, on peut utiliser un matériau bon marché léger tel qu'une résine. La figure 6 illustre une autre réalisation de la présente invention, dans laquelle des éléments structuraux identiques à ceux de la réalisation précédente sont désignés par les mêmes repères et ne seront pas décrits à nouveau. Dans cette réalisation, représentée sur la figure 6, une extrémité 3a de la ceinture de sécurité obtenue en repliant la ceinture sur elle-même est utilisée comme élément d'action- nement, qui actionne l'élément de serrage pivotant 21 lorsque la ceinture 3 est tirée totalement ou pratiquement totalement. De façon plus spécifique, afin d'ancrer la ceinture 3 sur l'arbre de bobine 4, comme on le voit sur la figure lc, la portion terminale de la ceinture 3 est repliée sur elle- même comme dans la technique antérieure, mais, en étendant la portion dépliée, l'extrémité 3a de la ceinture 3 peut actionner l'élément de serrage coulissant 20 lorsque la ceinture 3 est tirée totalement à l'extérieur ou pratique- ment totalement. En d'autres termes, un rebord 20e sur l'ex- trémité inférieure de l'élément de serrage 20a de l'élément de serrage coulissant 20 se projette d'une distance importante, et le rebord 20e est formé pour avoir une fente 20f à travers laquelle passe la ceinture 3, comme on le voit sur les figures 6b et 6c. La fente 20f est conçue pour avoir une dimension a quelque peu supérieure d'une valeur i' à l'épaisseur de la ceinture 3, de sorte que la ceinture peut coulisser libre- ment dans la fente 20f. Lorsque la ceinture 3 est tirée à l'extérieur totalement ou pratiquement totalement, l'extré- mité 3a de la ceinture vient buter contre le rebord 20e de sorte que l'élément de serrage coulissant 20 coulisse vers le haut dans la direction Z depuis la position de la ligne en trait mixte jusqu'à la position de la ligne en trait plein. Du fait de ce mouvement vers le haut de l'élément de serrage coulissant 20, le rebord 20e vient buter contre l'extrémité de l'élément de serrage pivotant 21, en faisant pivoter celui- ci dans la direction D1. Il en résulte que la ceinture de sécurité 3 est serrée et bloquée entre l'élé- ment de serrage coulissant 20 et l'élément de serrage pivo- tant 21. Dans ce cas, il est nécessaire que la dimension de la fente 20f soit calculée de façon appropriée en confor- mité avec la ceinture 3 afin d'assurer la coopération entre le bord 3a de la ceinture 3 et l'élément de serrage coulis- sant 20. Dans cette réalisation, le bouton d'actionnement de la réalisation précédente n'est pas nécessaire. La figure 7 montre une autre réalisation de la présente invention, dans laquelle les éléments structuraux identiques à ceux de la réalisation précédente sont désignés par des repères identiques et en seront pas décrits à nouveau. Dans cette réalisation, comme on le voit sur la figure 7, un fil relativement gros 29, piqué dans la ceinture de sécurité 3, est utilisé comme élément d'actionnement qui actionne l'élément de serrage pivotant 21 lorsque la ceinture 3 est tirée à l'extérieur, totalement ou pratiquement totalement. Avec cette disposition, il n'est pas nécessaire de replier sur elle-même la ceinture 3 et en conséquence cette ceinture exige moins de matière. Dans ce cas, il est nécessaire que la dimension de la fente 20f soit calculée de façon appropriée pour assurer la coopération entre l'élément de serrage coulissant et le fil 29. Ainsi, dans l'enrouleur de ceinture de sécurité de la présente invention tel que décrit ci-dessus, lorsque la ceinture est tirée à l'extérieur. totalement ou pratiquement totalement, l'élément d'actionnement des moyens de blocage de la ceinture prévus sur la ceinture actionne les moyens de blocage de celle-ci. En conséquence, lorsque la ceinture est tirée à l'extérieur totalement ou pratiquement totalement, elle est bloquée de façon fiable et ne peut plus être extraite. En conséquence, l'arbre de bobine ne sera pas soumis à une charge importante en provenance de la ceinture et en consé- quence il n'est pas nécessaire qu'il présente une trop grande rigidité. Ceci permet de former l'arbre de bobine en un matériau léger peu coûteux tel qu'une résine. En outre, le fait de former l'arbre de bobine en un matériau léger permet une réduction du poids et du coût de fabrication de l'enrouleur dans sa totalité. Comme de nombreuses réalisations apparemment largement diffé- rentes de la présente invention peuvent être réalisées sans s'écarter de l'esprit et de la portée de celle-ci, il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée aux réalisa- tions spécifiques décrites ci-dessus, sauf telles que définies dans les revendications jointes. Revendications 1.- Enrouleur de ceinture de sécurité (1), caractérisé en ce qu'il comprend une ceinture de sécurité (3) enroulée sur un arbre de bobine (4) de façon à être librement reprise sur celui-ci ou en être extraite, des moyens de blocage (5) de la ceinture de sécurité pour bloquer cette ceinture et l'empêcher d'être extraite à un moment prédéterminé, cette ceinture de sécurité (3) étant équipée d'un élément d'actionnement pour les moyens de blocage de la ceinture pour actionner ces moyens de blocage lorsque la ceinture a été extraite totalement ou pratiquement totalement. 2.- Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'actionnement est un bouton d'actionnement (28) fixé sur la ceinture de sécurité. 3.- Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que cet élément d'actionnement est un bord de la ceinture à une extrémité (3a) de celle-ci fixéesur l'arbre de bobine. 4.- Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'actionnement est un fil (29) piqué dans la ceinture.