Brevet FR2649152A1 — publié le 19910104

Ta présente invention a pour objet. un mécanisme de liaison entre une poignée d'ouverture et une tringle de commande d'une serrure de porte de véhicule, du type comprenant un étrier adapté pour recevoir la poignée et des moyens de connexion entre cet étrier et la tringle. ActueAlement on sait que l'assemblage d'une porte de véhicule sur une chaîne s'effectue, dans une première conception de la porte, en introduisant les différents éléments (serrure, coulisse de vitre, lève vitre...) au travers du panneau intérieur de porte, celui-ci étant ajouré. La connexion serrure-poignée, souvent réalisée au moyen de tringles, est donc dans ce cas relativement aisée à mettre en place et à régler si nécessaire. Dans une autre conception de porte, les éléments de celle-ri ne sont plus assemblés au travers du panneau intérieur, mais par la place laissée libre par le panneau extérieur prévu démontable. L'accessiblité aux différents éléments précités est alors très satisfaisante. Cependant, du fait que la serrure est fixée sur la structure de la porte, et que la poignée ext.é- rieure est fixée sur le panneau extérieur de porte, on comprend que la connexion de ces deux pièces (serrure et poignée) doit etre exécutée de manière automatique. Cette opération automatique doit inclure la connexion ainsi que le réglage en position des éléments du mécanisme de liaison, le panneau extérieur pouvant avoir une tolérance de position par exemple de +3mm dans deux des trois dimensions et de ttmm dans la troisième dimension. Conformément à l'invention, lesdits moyens de connexion de l'étrier avec la tringle comportent une tige engagée de manière coulissante dans un seul sens dans une douille grâce à un système anti-retour, de telle sorte qu'après assemblage de la poignée et de l'étrier, un basculement de la poignée vers le bas entraine un déplacement relatif de la tige et de la douille, réglant sans jeu leurs positions respectives. Suivant un mode de réalisation de l'invention, la tige est munie d'une crémaillère pénétrant axialement dans la douille entre des pattes longitudinales flexibles de serrage, pouvant coopérer avec la crémaillère pour régler la position axiale de la tige dans la douille. Après positionnement du panneau extérieur, muni de la poignée d'ouverture, la poignée est en position haute. Il suffit alors de faire basculer vers le bas cette poignée afin de l'amener dans sa position normale de repos, ce qui provoque un déplacement relatif de la tige et de la douille, qui reste dans cette position grâce à la crémaillère anti-retour. La poignée peut ensuite être manoeuvrée normalement pour commander l'ouverture de la serrure sans jeu dans le mécanisme de liaison. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de réalisation à titre d'exemple non limitatif. La figure 1 est une vue en perspective d'une forme de réalisation du mécanisme de liaison entre une poignée d'ouverture de porte (non représentée) et la serrure correspondante. La figure 2 est une vue en élévation et coupe partielle du mécanisme de liaison visible à la Fig. 1. La figure 3 est une vue en coupe-élévation partielle à échelle agrandie du mécanisme de la Fig.2, représentant la crémaillère de la tige. La figure 4 est une vue en perspective de la serrure et de son mécanisme de liaison suivant la flèche F de la Fig.1, ainsi que du panneau extérieur de porte et de la poignée d'ouverture. On voit à la Fig.1 une serrure 1 de porte de véhicule, d'un type connu en soi et qui ne sera donc pas décrit en détail. La serrure 1 est reliée par une tringle 2 à un mécanisme 3 de liaison avec une poignée 4 d'ouverture, visible à la Fig.4, montée basculante autour d'un axe 8 dans un logement 9 solidaire du panneau extérieur 5 de la porte. Le mécanisme 3 comprend un étrier 6, se présentant sous la forme d'un crochet délimitant une ouverture 7 de réception de la poignée 4 de la peau extérieure 5 (Fig.2). Les moyens de liaison entre l'étrier 6 et la tringle 2 de serrure comprennent une tige 11 enfilée axialement dans une douille tubulaire 13 dans l'extrémité inférieure de laquelle est insérée la tringle 2. La tige Il est munie d'une crémaillère 12 constituée par une denture ménagée autour de la tige 11 sauf sur son extrémité Ila fixée à l'étrier 6. Les dents 12a de la denture 12 sont annulaires et coaxiales à l'axe XX de la tige il de la douille 13. Chaque dent 12a présente une surface 12b perpendiculaire à l'axe XX tournée dans la direction de la tringle 2, et une surface 12c inclinée sur cet axe. La douille 13 comporte du coté de l'étrier 6, des pattes axiales 14 flexibles, de serrage de la denture 12, séparées par des fentes longitudinales 15. Les pattes 14 peuvent donc être écartées pour permettre l'insertion de la tige Il dans le logement axial correspondant 16 délimité par les pattes 14 (qui peuvent être au nombre de 3 ou 4 par exemple) et par le corps tubulaire 17 de la douille 13. Les extrémités des pattes 14 présentent des dents 14a complémentaires des dents 12a et en vis-à-vis de celles-ci. Chaque dent 14a est donc constituée d'une surface perpendiculaire à l'axe XX et d'une surface inclinée sur cet axe, pouvant venir s'appliquer élastiquement sur une surface correspondante 12c d'une dent 12. Ainsi l'imbrication des dents 12 et 14a permet à la tige 11 de glisser sur les extrémités des pattes 14 lorsqu'on exerce sur la tige 11 une traction dans le sens autorisant ce glissement (flèche L3, Fiv.2). Lorsque la tige 11 est complètement enfoncée dans son logement 16 (position de la Fig.2) seules les premières dents 12a de la crémaillère 12 sont à l'extérieur de la douille 13. La mise en oeuvre du mécanisme de liaison qui vient d'être décrit et son réglage sans jeu se font de la manière suivante. Un robot non représenté amène tout d'abord le panneau extérieur 5 avec sa poignée 4 en vis-à-vis du logement 7 de l'étrier 6, suivant un déplacement horizontal matérialisé par la flèche K. Au terme de ce déplacement, l'extrémité de la poignée 4 vient jusqu'au fond du logement 7, en position relevée comme visible aux Fig.2 et 4, grâce à un chanfrein d'entrée 6a de l'étrier 6. Pour régler le mécanisme de liaison 3, il suffit alors de faire basculer la poignée 4 vers le bas autour de son axe 8, (flèche L1). De ce fait, l'avant de la poignée 4 engagé dans l'étrier se relève (flèche L2), et l'étrier 6 ainsi que la tige 11 sont entrainés axialement vers le haut (flèche L3), Au cours de ce déplacement, les dents 12a glissent sur les surfaces inclinées correspondantes des dents 14a des pattes flexibles 14, les surfaces 12b des dents 12a s'opposant à tout retour en arrière de la tige Il dans la douille 13. Au terme du basculement de la poignée 4, celle-ci est dans une position où sa surface affleure la surface du panneau extérieur 5, dans une position correspondant à la fermeture de-la serrure 1 et de la porte.Lorsqu'on fait basculer à nouveau la poignée 4 vers le haut, l'étrier 6, la tige 11, la douille 13 et la tringle 2 sont entraînés axialement vers le bas (flèche L4), ce qui déverrouille la serrure 1 et permet d'ouvrir la porte. Un avantage essentiel du mécanisme de liaison qui vient d'etre décrit est qu'il permet la connexion sans jeu de la poignée d'ouverture 4 et de la tringle 2 de manière automatique par robot, par un déplacement horizontal (flèche K) suivi d'un basculement de la poignée 4 vers le bas. Bien entendu l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite et peut comporter des variantes d'exécution. Ainsi la disposition de la douille 13 et de la tige 71 à crémaillère peuvent etre inversées, la tige 11 étant solidarisée par tout moyen approprié avec la tringle 2 et la douille 13 étant fixée à la branche inférieure de l'étrier 6. Ce dernier exerce alors une traction sur la douille 13 lorsque la poignée 4 bascule vers le bas, ce qui entraine le glissement des dents terminales 14a des pattes 14 sur la denture 12, avec les memes résultats que précédemment. REVENDICATIONS 1. Mécanisme (3) de liaison entre une poignée (4) d'ouverture et une tringle (2) de commande d'une serrure (1) de porte de véhicule, comprenant un étrier (6) adapté pour recevoir la poignée (4) et des moyens de connexion de cet étrier avec la tringle, caractérisé en ce que lesdits moyens comportent une tige (11) engagée de manière coulissante dans un seul sens dans une douille (13) grâce à un système antiretour (12, 14a), de telle sorte qu'après assemblage de la poignée et de l'étrier, un basculement de la poignée vers le bas entraine un déplacement relatif de la tige (11) et de la douille (13) réglant sans jeu leurs positions respectives. 2. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tige (11) est munie d'une crémaillère (12) pénétrant axialement'dans la douille (13) entre des pattes longitudinales flexibles (14) de serrage, pouvant coopérer avec la crémaillère (12) pour régler la position axiale de la tige dans la douille. 3. Mécanisme selon la revendication 2, caractérisé en ce que la crémaillère est constituée d'une denture (12) ménagée autour de la tige (11) et dont les dents (12a) peuvent s'engager entre des dents complémentaires (14a) formées sur les extrémités en vis-à-vis des pattes (14) de serrage de la douille (13), ces deux dentures (12, 14a) étant inclinées sur l'axe (XX) de la douille et de la tige de manière à n autoriser que dans un seul sens le déplacement relatif de la douille et de la tige, à savoir le sens (L3) de traction de l'étrier (6) par le basculement (lui) de la poignée (4) vers le bas; 4. Mécanisme selon la revendication 3, caractérisé en ce que la tige (11) à crémaillère (12) est fixée à l'étrier (6) et la douille (13) est solidaire de la tringle (2) ou inversement.