Brevet FR2660601A1 — publié le 19911011

La présente invention se rapporte à un dispositif pour véhicule et plus particulièrement pour véhicules "poids lourds" permettant de le débourber, c'est-à-dire de faciliter son dégagement lorsqu'il est enlisé. La technique antérieure connaît différents dispositifs qui sont constitués en général par des chaînes destinées à ceinturer la bande de roulement du pneumatique. Ces chaînes sont difficiles à mettre en place surtout si la roue est en partie enfoncée dans le sol. Le brevet français 2 412 428 a proposé un dispositif constitué d'étrier destiné à coiffer le pneumatique et dont une branche est prolongée afin d'être fixée sur la vis de fixation de la jante sur le moyeu. Un tel dispositif présente différents inconvénients. Pour la pose on est obligé de débloquer les vis de fixation de la jante ce qui est long et, au roulage, compte tenu des efforts, on risque de voir la vis cisaillée. L'un des buts de la présente invention est de réaliser un dispositif plus simple et plus sûr que ceux de la technique antérieure. Le dispositif, selon 1 invention est du type comprenant un patin destiné à coopérer avec la bande de roulement d'un pneumatique d'une roue de véhicule comprenant une jante pourvue d'un voile solidaire à sa périphérie d'un cercle de retenue du talon du pneumatique, ledit dispositif comprenant à une extrémité une branche de retenue destinée à s'étendre sensiblement radialement par rapport à la roue et, à l'autre extrémité un bras destiné à être fixé à la jante et est caractérisé en ce que le bras a une longueur telle qu'il forme avec la tangente de la roue passant au droit du patin et du côté de la rotation de la roue un angle aigu. Grâce à cette structure, on réalise un dispositif très simple à mettre en place et facile à retirer après que le véhicule soit débourbé. Suivant un mode de réalisation particulier, le bras comporte à son extrémité libre un doigt, tandis que la jante comporte sur la surface interne de son cercle des douilles destinées à recevoir les doigts, des moyens élastiques étant prévus pour maintenir le patin appliqué contre la bande de roulement du pneumatique. De préférence, le doigt comporte une butée effa çable et la douille une ouverture correspondante. Suivant une variante de réalisation, le bras comporte en un point intermédiaire de sa longueur, l'une des extrémités d'un ressort de traction dont l'autre extrémité est destinée à être accrochée à la jante. Suivant encore une autre forme de réalisation, le doigt est engagé dans un manchon pourvu d'une butée effa çable, un ressort de torsion étant interposé entre le bras et le manchon, la butée effaçable étant destinée à traverser une ouverture de la douille. Suivant encore une variante d'exécution, le bras comporte une bague montée coulissante et pourvue, d'une part, d'un organe de blocage et, d'autre part, d'une butée destinée à porter contre le bord du cercle de la jante. Enfin suivant une dernière forme de réalisation, lorsque la jante comporte des lumières, l'extrémité libre du bras comporte un crochet destiné à coopérer avec une lumière sélectionnée de la jante, des moyens de blocage étant prévus. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à des modes de réalisation particuliers donnés à titre d'exemple seulement et représentés aux dessins annexés, dans lesquels Figure 1 est une vue en élévation d'une roue de véhicule équipée de dispositifs, selon l'invention. Figure 2 est une vue en coupe de la roue de la figure 1. Figure 3 est une vue en perspective, à plus grande échelle, d'un des dispositifs monté sur la roue de la figure 1. Figures 4, 5 et 6 sont des vues en perspective de différents modes de réalisation de l'invention. Aux figures 1 et 2, on a représenté une roue, par exemple, une roue de camion, celle-ci comprenant une jante désignée dans son ensemble par la référence 1 et présentant un voile centrale 2 avec des lumières 6 et à la périphérie duquel est fixé un cercle 3 de retenue du talon 4 d'un pneumatique 5. Dans ce mode de réalisation sont soudées contre le bord interne du cercle 3 des douilles 7, celles-ci étant décalées angulairement de 1200. Chaque douille 7 comporte une ouverture 8. Le dispositif est représenté à la figure 3 et porte la référence générale 10. I1 comprend un patin 11 avec à une extrémité une branche de retenue 12 et à l'autre extrémité un bras 13 s'étendant dans une direction transversale par rapport à celle de la branche de retenue, ledit bras 13, à son extrémité libre, portant un doigt 16 monté tournant dans un manchon 14 portant une butée rétractable 15, un ressort de torsion 17 étant interposé entre le bras et le manchon 14 de manière, lorsque le manchon 14 est immobilisé, à tendre à faire pivoter ledit bras 13 dans le sens de la flèche f. Le dispositif est très simple à monter puisqu'il suffit d'engager le manchon 14 dans la douille 7 en effaçant la butée rétractable 15 de manière qu'elle s'insè- re dans l'ouverture 8, puis de faire pivoter le bras 13 dans le sens de la flèche g afin que le patin 11 vienne porter contre la bande de roulement du pneumatique 5. Le ressort 17 est ensuite armé en le faisant pivoter de 3600 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, afin qu'il tende à appliquer le patin contre le pneumatique. Pour démonter le dispositif, il suffit d'appuyer sur la butée rétractable 15 de manière à détendre le ressort 17 puis de ramener le bras dans une position radiale pour pouvoir dégager la branche de retenue 12. On remarquera que le bras 13 a une longueur telle qu'il forme avec la tangente passant au droit du patin et du côté du sens de rotation de la roue, un angle aigu. A la figure 4, on a représenté une variante de réalisation utilisable avec la jante 1 des figures 1 et 2. Sur cette figure, on a utilisé pour désigner les organes correspondant à ceux de la figure 3 les mêmes références mais affectées de la lettre "a". Dans ce mode de réalisation, le ressort 17 et le manchon 14 sont supprimés et il est prévu sur le bras 13 une bague coulissante 20 pourvue d'une vis de blocage 21 et d'une butée 22. Le doigt 16a est engagé dans la douille correspondante 7 puis après pivotement dans le sens de la flèche g, la bague 20 est déplacée afin que les butées 22 viennent porter contre le bord du cercle 3, la vis 21 étant alors bloquée. Ainsi, le dispositif est fixé à la roue. Pour le démontage, il suffit de desserrer la vis 21 et de ramener le bras 13a dans la position radiale de la roue puis de dégager le doigt 16a de la douille correspondante 7. A la figure 5, on a représenté encore un autre mode de réalisation. Sur cette figure, on a reporté les références correspondant aux différentes parties des modes de réalisation des figures 3 et 4, mais affectées de la lettre "b". Dans cette variante, le patin llb est formé d'une chaîne 25 fixée, à ses extrémités, à des oreilles 26 prévues sur ledit patin llb. Le bras 13b est agencé de la même manière que le bras 13a, mais comporte en un point intermédiaire de sa longueur un ressort de traction 24, celui-ci étant destiné à être accroché à une lumière 6 pour assurer le maintien du dispositif une fois mis en place. Dans les différentes réalisations qui viennent d'être décrites, le bras 13 est destiné par son doigt 16 à être engagé dans une douille 7 prévue sur la jante 1. On est donc obligé de prévoir de rajouter sur les jantes lesdites douilles 7, ce qui est d'ailleurs une modification peu importante et qui peut éventuellement à un faible coût être prévu à la sortie d'usine. Le mode de réalisation de la figure 6 est conçu pour être monté directement sur une jante, sans modification decelle-ci. Sur la figure 6, on a utilisé les références déjà utilisées sur les autre figures pour désigner les éléments correspondants, mais affectées de la lettre "c". Le bras 13c est coudé de manière à présenter une partie 30 susceptible de porter contre le voile 2 de la jante, ladite partie 30 étant terminée par un crochet 28 destiné à s'engager dans une lumière 6, une vis de blocage 29 étant prévue. Enfin, un ressort 24c permet de caler le dispositif en position d'utilisation. On peut aussi avec cette forme d'exécution utiliser le système prévu à la figure 4. Bien entendu, l'invention n'est pas limités aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits et représentés. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour débourber un véhicule du type comprenant un patin destiné à coopérer avec la bande de roulement d'un pneumatique (5) d'une roue de véhicule comprenant une jante (1) pourvue d'un voile (2) solidaire à sa périphérie d'un cercle (3) de retenue du talon (4) du pneumatique (5), ledit dispositif comprenant à une extrémité une branche de retenue (12) destinée à s'étendre sensiblement radialement par rapport à la roue et, à l'autre extrémité un bras destiné à être fixé à la jante, caractérisé en ce que le bras (13) à une longueur telle qu'il forme avec la tangente de la roue passant au droit du patin (11) et du côté de la rotation de la roue un angle aigu (oC). 20- Dispositif pour débourber un véhicule, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras (13) comporte à son extrémité libre un doigt (16), tandis que la jante (1) comporte sur la surface interne de son cercle (3) des douilles (7) destinées à recevoir les doigts (16) des moyens élastiques étant prévus pour maintenir le patin (11) appliqué contre la bande de roulement du pneumatique (5). 3"- Dispositif pour débourber un véhicule, selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le doigt (16) comporte une butée effaçable (15) et la douille (7) une ouverture (8) correspondante. 40- Dispositif pour débourber un véhicule, selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le bras 13 comporte, en un point intermédiaire de sa longueur, l'une des extrémités d'un ressort de traction (24) dont l'autre extrémité est destinée à être accrochée à la jante (1). 50- Dispositif pour débourber un véhicule, selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le doigt (16) est engagé dans un manchon (14) pourvu d'une butée effaçable (15), un ressort de torsion étant interposé entre ledit bras (13) et le manchon (14), la butée effaçable (15) étant destinée à traverser une ouverture (8) de la douille (7). 60- Dispositif pour débourber un véhicule, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras (13a) comporte une bague (20) montée coulissante et pourvue, d'une part, d'un organe de blocage (21) et, d'autre part, d'une butée (22) destinée à porter contre le bord du cercle de la jante. 70- Dispositif pour débourber un véhicule, selon la revendication 1 et dans lequel la jante comporte des lumières (6) caractérisé en ce que l'extrémité libre du bras (13c) comporte un crochet (28) destiné à coopérer avec une lumière (6) sélectionnée de la jante (1), des moyens de blocage (29) étant prévus.