Brevet FR2653404A2 — publié le 19910426

FR 2653404 A2 19910426 FR 8913970 A 19891025 Le brevet principal (nO 88 11785 du 9 Sept. 88) décrit un engin à voile dont la voilure est une aile fixée au sommet d'un mât par une articulation et que l'on tient par l'intermédiaire d'un manche perpendiculaire à l'aile, et la presente addition décrit des variantes de cet engin dont les coques sont spécialement équipées pour augmenter la vitesse. Cet équipement consiste en des ailes ou des skis fixés sous la ou les coques afin que l'engin, s'appuyant sur ces éléments, s'enfonce moins dans l'eau, les coques pouvant aller, avec la vitesse, jusqu'à ne plus toucher l'eau Selon l'une des variantes montrée aux figures 1 et 2, la coque (1) (ou les coques) est équipée d'une ou plusieurs ailes (2) sous-marines sensiblement parallèles au dessus de la coque disposées sous celle-ci transversalement par rapport à la coque et reliées à elle par des dérives (3) sensiblement verticales ou obliques. Le plan de portance de ces ailes sous-marines est orienté légèrement à cabrer afin que le déplacement horizontal de la coque dans l'eau crée une force de portance vers le haut. Selon une autre variante montrée aux figures 3 et 4, la coque (1) (ou chaque coque, s'il y en a plusieurs) est équipée d'un ski (4) disposé sous la coque longitudinalement et relié à la coque (1) par des dérives (5) et/ou ailerons (6) sensiblement verticaux. L'avant du ski est cambré vers le haut; I'extrémité avant de la spatule (6) peut rejoindre l'avant de la coque. Selon une autre variante montrée à la figure 5, la coque est équipée d'une aile (7) en forme de V, formée de 2 dérives obliques se rejoignant sous la coque. Avec la vitesse, les coques de ces bateaux sortent de l'eau et l'équilibre des engins est assuré par l'utilisateur en bordant plus ou moins la voile. Selon une variante montrée à la figure 6, I'engin n'a pas de coques; la base du mât (8) est fixée à une structure (9) de forme sensiblement triangulaire ou semi-circulaire comportant d'une part 2 roues (10) à axe transversal commun et d'autre part, une "roue folle" (lui), c'est à dire une roue dont l'axe horizontal s'oriente librement. Cet engin est guidé par l'utilisateur à l'aide du guidon (12) situé au bout du manche de commande de l'aile, en faisanf tourner l'aile autour de ce manche pris comme axe de rotation, afin de déplacer le centre de poussée de la voile devant ou derrière l'axe transversal des roues (10). Applications: Voiliers et engins de plage. REVENDICATIONS 1. Engin à voile selon la revendication 1 du brevet principal caractérisé en ce la ou les coques (1) sont équipées d'une ou plusieurs ailes (2) sous-marines sensiblement parallèles au dessus de la coque disposées sous celle-ci transversalement par rapport à la coque et reliées à elle par des dérives (3) sensiblement verticales ou obliques. 2. Engin à voile selon la revendication 1 du brevet principal caractérisé en ce que la coque, ou chaque coque, s'il y en a plusieurs, est équipée d'un ski (4) disposé sous la coque longitudinalement et relié à la coque (1) par des deri- ves (5) et/ou ailerons (6) sensiblement verticaux, I'extrémité avant de la spatule (6) du ski pouvant rejoindre l'avant de la coque. 3. Engin à voile selon la revendication 1 du brevet principal caractérisé en ce que la coque est équipée d'une aile (7) en forme de V, formée de 2 dérives obliques se rejoignant sous la coque. 4. Engin à voile selon la revendication 1 du brevet principal caractênsé en ce que la base du mât (8) est fixée à une structure (9) de forme sensiblement triangulaire ou semi-circulaire comportant d'une part 2 roues (10) à axe transversal commun et d'autre part, une "roue folle" (lui), c'est à dire une roue dont l'axe horizontal s'oriente librement.