Brevet FR2659791A1 — publié le 19910920

"Dispositif interrupteur auxiliaire pour un disjoncteur de protection de moteur à commande manuelle" L'invention concerne un dispositif interrupteur auxiliaire pour un disjoncteur de protection de moteur à commande manuelle, avec un déclencheur de perturbation thermique et/ou magnétique, comprenant un levier à cliquet disposé dans l'interrupteur auxiliaire, qui n'est actionnable qu'au moyen d'une partie de décliquetage, déplacée en cas de dérangement, du déclencheur sur perturbation, et qui libère l'actionnement d'au moins une pièce de contact mobile de l'interrupteur auxiliaire, le rappel de la pièce de contact mobile de l'interrupteur auxiliaire, de la position déclenchée dans la position de repos, s'effectuant par actionnement de la touche ARRET du disjoncteur de protection de moteur, en passant de la position DECLENCHEMENT, située entre la position MARCHE et la position ARRET, dans la position ARRET. Un dispositif interrupteur auxiliaire du type indiqué au début est connu par le document DE- C 2 3 014 553 Dans ce dispositif de cet interrupteur auxiliaire, une partie de décliquetage, qui n'est déplacée qu'en cas d'incident, du disjoncteur de protection de moteur, et un levier à cliquet de l'interrupteur auxiliaire sont accouplés dans leur déplacement au moyen de l'extrémité libre du tourillon monté sur le levier à cliquet, qui entoure la partie de décliquetage Etant donné que l'interrupteur auxiliaire -peut être monté après coup sur -le disjoncteur de protection de-moteur, cet accouplement de déplacement et également la fixation de l'interrupteur auxiliaire sur le disjoncteur de protection de moteur doivent être réalisés avec des tolérances étroites, ce qui engendre des coûts élevés. Ce dispositif d'interrupteur auxiliaire doit empêcher que le disjoncteur de protection de moteur puisse se réenclencher alors que le défaut subsiste Le fait qu'un disjoncteur de protection de moteur peut ou non être réenclenché alors que le défaut existe encore dépend de la réalisation du disjoncteur de protection de moteur et non de l'interrupteur auxiliaire monté dessus Un autre inconvénient de ce dispositif d'interrupteur auxiliaire réside dans le fait que l'interrupteur auxiliaire peut être monté sur le disjoncteur de protection de moteur que latéralement, car autrement l'accouplement de déplacement entre la partie de décliquetage du disjoncteur de protection de moteur et le levier à cliquet de l'interrupteur auxiliaire ne peut s'effectuer Le montage latéral de l'interrupteur auxiliaire nécessite de la place et signifie des difficultés lors du montage ultérieur de l'interrupteur auxiliaire sur des disjoncteurs de protection de moteur qui ont déjà un emplacement fixé. En outre, dans cet interrupteur auxiliaire, un ressort de contact est prévu comme pièce de contact mobile, conductrice de l'électricité En particulier aux points de contacts, un ressort de contact n'est approprié que pour des cas ne présentant pas de contraintes techniques, parce que les propriétés de soudure et de brûlage des matériaux constituant les ressorts ne suffisent que pour des conditions limitées. Le but de la présente invention est de développer un dispositif d'interrupteur auxiliaire du type mentionné au début, dans lequel l'interrupteur auxiliaire peut être raccordé sur le disjoncteur de protection de moteur avec des tolérances relativement larges et simplement, qu'il peut être monté sur un disjoncteur de protection de moteur ayant des dimensions d'encombrement déjà fixées et qu'il soit approprié à la connexion de toutes les tensions possibles dans ce domaine en pratique. Le problème posé est résolu par le fait que le levier à cliquet est chargé par un ressort, et que le dispositif interrupteur auxiliaire est logeable dans un carter en forme de U montable de manière connue en soi, par le dessous sur le disjoncteur de protection de moteur au moyen de liaisons à cliquet, carter dans les deux branches perpendiculaires duquel sont disposées des bornes de raccordement et en ce que dans la partie de fond du carter en forme de U, est logé un poussoir d'actionnement guidé de manière déplaçable longitudinalement dans la longueur du fond du U, chargé par un ressort dans le sens de la commutation, susceptible de s'encliqueter en position de repos au moyen du levier à cliquet, actionnant au moins une pièce de contact mobile, poussoir susceptible d'être rappelé de la position déclenchée dans la position de repos au moyen d'un entraînement coulissant pouvant être actionné par le déplacement, agissant perpendiculairement à la longueur du poussoir d'actionnement, de la touche ARRET du disjoncteur de projection de moteur. En cas de déclenchement sur incident, le levier à cliquet chargé par un ressort n'est que poussé par la partie de décliquetage du déclencheur d'incident, ce qui fait que le poussoir d'actionnement, sollicité par ressort, de la pièce de contact mobile de l'interrupteur auxiliaire est pour sa part libéré Les exigences de tolérance sont en même temps faibles Du fait que l'interrupteur auxiliaire peut être monté sur le disjoncteur de protection de moteur par le dessous, l'encombrement du disjoncteur de protection n'est pas plus important avec l'interrupteur auxiliaire monté qu'il ne l'est sans celui-ci Les liaisons à cliquet assurent un raccordement simple de l'interrupteur auxiliaire au disjoncteur de protection de moteur Des pièces de contact pour pratiquement toutes les intensités et tensions que l'on rencontre dans ce domaine peuvent être logées dans la partie de fond du carter en forme de U de l'interrupteur auxiliaire Les pièces de contact sont séparées du ressort qui agit sur le poussoir d'actionnement et du ressort de pression de contact et c'est pourquoi elles peuvent être fabriquées en un matériau de contact approprié Le poussoir d'actionnement et ainsi également la pièce de contact appropriée peuvent être rappelées simplement de la position déclenchée dans la position de repos en pressant la touche ARRET du disjoncteur de protection de moteur à partie de la position DECLENCHEMENT, par l'intermédiaire d'un entraînement coulissant. Par le document DE-Ai 3 603 943, on connaît certes un dispositif d'interrupteur auxiliaire 'logé dans un carter en forme de U pouvant être monté par le dessous sur un disjoncteur de protection de moteur, au moyen de liaisons à cliquet La pièce de contact mobile de cet interrupteur auxiliaire est cependant logée de manière pivotante dans un carte en forme de U et est actionnée par l'organe d'actionnement des pièces de contact principales du disjoncteur de protection de moteur Il s'agit ici d'un simple interrupteur auxiliaire et non d'un contact auxiliaire actionné en-cas d'incident. Les pièces de contact mobile et fixe du dispositif interrupteur auxiliaire sont avantageusement disposées dans le carter, au-dessous d'une borne de raccordement Il y a suffisamment de place sous l'une des deux bornes de raccordement pour loger les pièces de contact pour pratiquement toutes les intensités et tensions utilisées. La pièce de contact mobile est placée en relation de remorquage à l'aide du poussoir d'actionnement Du fait de cette mesure, la force agissant sur le poussoir d'actionnement et la pression de contact peuvent être réglées indépendamment l'une de l'autre. Un ressort de pression de contact et un ressort agissant sur le poussoir d'actionnement peuvent agir dans le même sens Le ressort de pression de contact aide dans ce cas à l'accélération du poussoir d'actionnement au début du déplacement Cette mesure permet d'utiliser deux ressorts relativement mou. Un exemple de réalisation de l'invention est expliqué ci-dessous plus en détail et représenté sur les dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 représente schématiquement et partiellement un disjoncteur de protection de moteur, avec un dispositif d'interrupteur auxiliaire en position de repos, la figure 2 représente un dispositif d'interrupteur auxiliaire dans la position DECLENCHEMENT déclenchée, la figure 3 représente en perspective un dispositif d'interrupteur auxiliaire, la figure 4 représente une vue en alignement des parties actives du dispositif d'interrupteur auxiliaire représenté à la figure 3. La figure 1 ne représente schématiquement qu'une partie du disjoncteur de protection de moteur 1 et peut être mis en circuit à la main par pression de la touche MARCHE 2 et être mis hors circuit par pression de la touche ARRET 3 Les pièces de contact de connexion du disjoncteur de protection de moteur 1 et le dispositif mécanique d'actionnement de contact ne sont pas représentés Le mode de fonctionnement du disjoncteur de protection de moteur 1 peut par exemple être celui du US-A 4 686 599. Le disjoncteur de protection de moteur 1 est équipé d'un déclencheur sur incident à fonctionnement thermique et magnétique, qui ne sont pas traités en détail ni représentés En cas d'incident, lorsque survient une intensité de niveau inadmissible, le levier pivotant 4, qui coopère avec le déclencheur sur incident, pivote dans le sens des aiguilles d'une montre, ce qui fait que la partie de décliquetage 5 sollicitée par ressort est libérée Après sa libération, la partie de décliquetage 5 pivote dans la position qui est représentée en pointillé et pousse vers la gauche avec sa partie inférieure, faisant saillie comme une came, le levier à cliquet 6 du dispositif d'interrupteur auxiliaire 7, comme on le voit à la figure 1 Le levier a cliquet 6 qui a pivoté dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre sur l'axe 8 présente à son autre extrémité de levier une partie d'encliquetage 9 qui vient en contact, en position de repos, dans un évidement 18 d'un poussoir d'actionnement 10 du dispositif d'interrupteur auxiliaire 7 Un ressort 11 et au moins au début d'un déplacement de déclenchement un ressort de pression de contact 12 agissent sur le poussoir d'actionnement 10 qui se trouve en position de repos. Le dispositif d'interrupteur auxiliaire 7 est logé dans le carter 13 en forme de U Ce carter 13, qui porte le dispositif d'interrupteur auxiliaire 7, est inséré par le dessous dans le carter 14 du disjoncteur de protection de moteur 1 et y est maintenu au moyen de liaisons à cliquet 15 Les bornes de raccordement 16 du dispositif d'interrupteur auxiliaire 7 sont disposées dans les deux branches perpendiculaires du carter 13 en forme de U Le poussoir d'actionnement 10 de la pièce de contact mobile 17 est monté guidé de manière mobile longitudinalement dans la partie de fond du carter 13 en forme de U Dans la position de repos qui est représentée aux figures 1 et 3, le ressort 11 et le ressort de pression de contact 12 agissent dans le sens de connexion sur le poussoir d'actionnement 10. En position de repos du dispositif d'interrupteur auxiliaire 7, la partie d'encliquetage 9 du levier à cliquet 6 est maintenue dans l'évidement 18 du poussoir d'actionnement 10 par le ressort 28 Le poussoir d'actionnement 10 est ainsi encliqueté dans la position de repos au moyen du levier à cliquet 6, comme on le voit aux figures 1 et -3- Les pièces de contact fixes 19, 20 sont fixées sur des pièces conductrices de l'électricité qui sont assemblées avec les bornes de raccordement 16, ainsi qu'on le voit bien à la figure 4 Le carter 13, ouvert latéralement, du dispositif d'interrupteur auxiliaire 7 est obturé à l'aide d'un couvercle 21 représenté à la figure 4. A la figure 2, le dispositif d'interrupteur auxiliaire 7 est représenté en position déclenchée. Afin de pouvoir rappeler le poussoir d'actionnement 10 de la position déclenchée en position de repos, il est prévu un levier coulissant 23 monté pivotant sur l'axe 22 Un tourillon de coulisse 24 bien visible à la figure 4 vient en contact dans une fente transversale ménagée dans le poussoir d'actionnement 10 Le levier coulissant 23 est pourvu d'un appendice 26 latéral qui vient en contact dans évidement d'un poussoir de rappel 27 L'extrémité supérieure du poussoir de rappel 27 est située sous le prolongement de la touche ARRET 3 En pressant la touche ARRET 3, on presse vers le bas le poussoir de rappel 27 qui est en position haute lorsque le dispositif d'interrupteur auxiliaire 7 est en position déclenchée, ce qui fait que le lever coulissant 23 pivote dans le sens des aiguilles d'une montre et que le poussoir d'actionnement 10 est rappelé en position de repos, par l'intermédiaire du tourillon de coulisse 24 et de la fente transversale 25, contre la force des ressorts 11 et 12 Le levier à cliquet 6 sollicité par ressort encliquète le poussoir d'actionnement 10 en position de repos, de sorte que la touche ARRET peut à nouveau être relâchée. Les pièces de contact mobile et fixes 17, 19, 20 sont disposées dans le carter 13 du dispositif d'interrupteur auxiliaire 7, sous la borne de raccordement 16 A cet endroit, il y a suffisamment de place pour loger des pièces de contact qui conviennent pratiquement pour la connexion de toutes les intensités' et tension utilisées dans un circuit auxiliaire. La pièce de contact mobile 17 est en liaison de remorquage avec le poussoir d'actionnement 10 De cette manière, la force agissant sur le poussoir d'actionnement 10 et la pression de contact sont indépendantes l'une de l'autre Du fait que le ressort de pression de contact 12 et que le ressort 11 qui agit dans le même sens sur le poussoir d'actionnement 10 exercent leur action, les deux ressorts accélèrent conjointement, au début du déplacement, le poussoir d'actionnement 10. Le dispositif d'interrupteur auxiliaire décrit fonctionne de la manière suivante: Le dispositif d'interrupteur auxiliaire 7 est poussé par le dessous dans le carter 14 d'un disjoncteur de protection de moteur 1 Les liaisons à cliquet 15 maintiennent le dispositif d'interrupteur auxiliaire 7. Le disjoncteur de protection de moteur 1 peut être actionné à la main à l'aide de la touche ARRET 3 et de la touche MARCHE 2 Lors de ces manipulations de branchement, le dispositif d'interrupteur auxiliaire 7 n'est pas actionné. S'il s'effectue un déclenchement du disjoncteur de protection de moteur 1 du fait du déclencher thermique ou magnétique qui y est intégré, les touches MARCHE et ARRET 2,3 passent dans une position intermédiaire, ce que l'on appelle la position DECLENCHEMENT Le levier pivotant 4 déverrouille alors la partie de décliquetage 5 du disjoncteur de protection de moteur 1 La partie de déverrouillage 5 prend la position qui est représentée en pointillé à la figure 1 et pousse alors également le levier à cliquet 6 dans la position qui est représentée en pointillé à la figure 1 Dans cette position déclenchée, la partie d'encliquetage 9 du levier à cliquet 6 quitte l'évidement 18 du poussoir d'actionnement 10, ce dernier se trouvant décliqueté. Le poussoir d'actionnement 10 qui est devenu mobile librement met en contact la pièce de contact mobile 17 avec les pièces de contact fixe 19, 20, sous l'action du ressort 11 et du ressort de pression de contact 12. Le dispositif à contact auxiliaire 7 ferme à ce moment un circuit électrique délivrant un signal de panne. Sur l'action du ressort 11, le poussoir d'actionnement se déplace en direction de la fermeture des pièces de contact 17, 19, 30, et continue jusqu'à venir en butée. Une fois éliminée la cause de la panne, on presse la touche ARRET 3 du disjoncteur de protection de moteur 1, afin de placer ce dernier en position ARRET et de permettre son réarmement En pressant la touche ARRET 3, le prolongement de cette touche presse sur le poussoir de rappel 27, qui fait pivoter de sont côté le levier coulissant 23 dans le sens des aiguilles d'une montre, par l'intermédiaire de l'appendice latéral 26 Le tourillon de coulisse 24 qui est introduit dans la fente transversale 25 du poussoir d'actionnement 10 pousse alors le poussoir d'actionnement 10 en position de repos Le levier à cliquet 6, sollicité par le ressort, encliquète le poussoir d'actionnement 10 en position de repos Le dispositif d'interrupteur auxiliaire 7 est à nouveau prêt à fermer le circuit de signalisation de panne lors du prochain déclenchement du disjoncteur de protection de moteur. il REVENDICATIONS 1 Dispositif interrupteur auxiliaire pour un disjoncteur de protection de moteur à commande manuelle, avec un déclencheur de perturbation thermique et/ou magnétique, avec un levier à cliquet disposé dans l'interrupteur auxiliaire, qui n'est actionnable qu'au moyen d'une partie de décliquetage, déplacé en cas de dérangement, du déclencheur sur perturbation, et qui libère l'actionnement d'au moins une pièce de contact mobile de l'interrupteur auxiliaire, le rappel de la pièce de contact mobile de l'interrupteur auxiliaire, de la position déclenchée dans la position de repos, s'effectuant par actionnement de la touche ARRET du disjoncteur de protection de moteur, en passant de la position DECLENCHEMENT, située entre la position MARCHE et la position ARRET, dans la position ARRET caractérisé en ce que le levier à cliquet ( 6) est chargé par un ressort, et que le dispositif interrupteur auxiliaire ( 7) est logeable dans le carter ( 13) en forme de U montable de manière connue en soi, par le dessous sur le disjoncteur de protection du moteur ( 1) au moyen de liaisons à cliquet ( 15), carter ( 13) dans les deux branches perpendiculaires duquel sont disposées des bornes de raccordement ( 16) et en ce que dans la partie de fond du carter ( 13) en forme de U, est logé un poussoir d'actionnement ( 10) guidé de manière déplaçable longitudinalement dans la longueur du fond du U, chargé par un ressort dans le sens de la commutation, susceptible de s'encliqueter en position de repos au moyen du levier à cliquet ( 6), actionnant au moins une pièce de contact ( 17) mobile, poussoir susceptible d'être rappelé de la position déclenchée dans la position de repos au moyen d'un entraînement coulissant pouvant être actionné par le déplacement, agissant perpendiculairement à la longueur du poussoir d'actionnement ( 10), de la touche ARRET ( 3) du disjoncteur de projection de moteur ( 1). 2 Dispositif interrupteur auxiliaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pièces de contact mobile et fixe ( 17, 19, 20) du dispositif interrupteur auxiliaire ( 7) sont disposées dans le carter ( 13), au-dessous d'une borne de raccordement ( 16). 3 Dispositif interrupteur auxiliaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la pièce de contact mobile ( 17) est placée en relation de remorquage à l'aide du poussoir d'actionnement ( 10). 4 Dispositif interrupteur auxiliaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un ressort de pression de contact ( 12) et un ressort ( 11) agissant sur le poussoir d'actionnement ( 10) peuvent agir dans le même sens.