Brevet FR2654125A1 — publié le 19910510

E + 2654125 Le dispositif qui fait l'objet de l'invention est une borne de stationnement rabattable utilisable notamment comme barrière de parking. On connaît de tels dispositifs qui ont pour objet de réserver l'utilisation d'emplacements de stationnement pour automobiles ou autres véhicules à des utilisateurs déterminés. On connaît en particulier le dispositif, formant barrière de parking, décrit dans le brevet US 2737740 Ce dispositif comprend une plaque de base, ayant une section en U à ailes de faible hauteur, ancrée au sol Un montant droit, ayant aussi une section en U, est articulé à l'une des extrémités de la plaque de base de façon à pouvoir se dresser verticalement Une pièce d'appui, formant étai incliné, est articulée par l'une de ses extrémités à l'extrémité libre de la plaque de base L'autre extrémité de la pièce d'appui coulisse, grâce à une broche transversale, dans des rainures formées dans les ailes du montant droit Les dimensions de ces pièces sont telles que le montant droit peut se rabattre au sol dans le prolongement de la plaque de base, la pièce d'appui venant le recouvrir en partie. Lorsqu'on relève le montant droit en position verticale, l'extrémité de la pièce d'appui qui coulisse dans les rainures de ce montant droit rejoint l'extrémité supérieure de ces rainures et peut être verrouil- lée dans cette position par un moyen convenable tel qu'un cadenas Le montant droit comporte à son extrémité libre une plaque signal dont la largeur est déterminée pour empêcher, lorsqu'il est relevé, la péné- tration de véhicules dans l'emplacement de parking. Le brevet FR 2120398 décrit un autre type de barrière de parking, réalisée au moyen d'éléments tubulaires Elle comporte une traverse horizontale dont les extrémités recourbées en arceau sont articulées au sol dans des socles séparés Un étai oblique comporte deux tronçons tubulaires télescopiques ayant, de préférence, une section rectangu- laire Le tronçon supérieur est articulé sur la traverse au moyen d'un manchon Le tronçon inférieur est articulé au sol dans un socle séparé des autres Lorsqu'on relève la barrière, le tronçon inférieur de l'étai oblique, de plus faible section, coulisse à l'intérieur de I -2- l'autre et vient en butée contre le manchon articulé sur la traverse. Le blocage de la barrière dans cette position est assuré par une serrure à barillet amovible Ce barillet qu'on engage transversalement dans des trous ménagés dans les deux tronçons, joue le rôle d'une broche de verrouillage démontable On remarque, qu'en position rabat- tue au sol, l'étai oblique télescopique est en extension maximale. L'expérience montre que les barrières de parking ainsi décrites pré- sentent l'inconvénient d'être mal protégées des intempéries, en posi- tion rabattue au sol En effet, les étais et leurs points d'articulation sur le montant principal sont exposés aux projections d'eau et de boue provenant des véhicules qui viennent en stationnement au-dessus d'eux Ceci est particulièrement sensible dans le cas d'étais télescopiques, tels que celui décrit dans le brevet FR 2120398 qui se trouve en extension maximale lorsqu'il est rabattu au sol. Par ailleurs, dans les deux cas qui viennent d'être décrits, ces dispositifs rabattus au sol occupent un espace maximal, car l'élément formant barrière est rabattu au sol du côté opposé à celui o est fixé au sol, de façon articulée, l'élément formant étai Enfin, les moyens de verrouillage sont le plus souvent mal protégés contre les détério- rations de toutes natures et sont aussi d'une mise en oeuvre mal- commode. On a recherché la possibilité de réaliser une barrière de parking qui ne présente pas les inconvénients de celles qui viennent d'être dé- crites On a cherché en particulier à réaliser une protection aussi efficace que possible contre les intempéries, les poussières, la boue, au niveau des parties articulées ou coulissantes, principalement lorsque le dispositif est rabattu au sol On a cherché aussi à obtenir une protection efficace des moyens de verrouillage, non seulement en position rabattue au sol mais aussi en position relevée On a cherché aussi à éviter la mise en oeuvre d'étais télescopiques dont les par- ties coulissantes se détériorent relativement rapidement et peuvent gripper par pénétration de particules solides On a cherché aussi à réaliser un verrouillage automatique de la barrière de parking, lorsqu'elle atteint la position relevée, de façon simple et efficace. La borne de stationnement rabattable qui fait l'objet de l'invention ne présente pas les inconvénients des barrières de parking qui -3- viennent d'être décrites et permet d'atteindre les buts qu'on s'est proposés. Cette borne de stationnement comporte un montant principal rectiligne, articulé à l'une de ses deux extrémités autour d'un axe sur une embase, de façon à pouvoir être rabattu sur celle-ci à l'horizontale ou redressé à la verticale Un étai de longueur fixe, est articulé à l'une de ses deux extrémités sur la même embase, autour d'un axe parallèle à celui du montant principal et est relié au montant princi- pal par un moyen de liaison coulissant. Le montant principal comporte un logement ayant des dimensions suffi- santes pour permettre à la liaison entre l'extrémité de l'étai et ce montant principal d'être réalisée à l'intérieur de ce logement et permettre aussi à l'ensemble de l'étai de venir s'y encastrer, lorsqu'on rabat ce montant principal sur l'embase Les bords latéraux du montant principal sont disposés de façon à former des glissières avec lesquelles coopèrent des moyens de guidage disposés de chaque côté de l'étai, au voisinage de son extrémité Un moyen de verrouil- lage permet de bloquer le montant principal, en position sensiblement verticale, en empêchant tout déplacement de l'extrémité de l'étai engagée dans le logement, le long des glissières, pour une position relative déterminée de cet étai par rapport aux glissières Le montant principal supporte des éléments formant barrière qui sont fixés sur ses bords latéraux et s'étendent transversalement en porte-à-faux. De préférence, le montant principal est constitué par une tôle pliée en rectangle ouvert, la largeur de l'ouverture étant déterminée pour permettre à l'étai incliné de s'encastrer dans le logement ainsi formé Les zones latérales de ce rectangle forment des glissières sur lesquelles se déplacent les moyens de guidage de l'extrémité de l'étai Ces moyens de guidage sont avantageusement des galets montés libres en rotation sur des paliers solidaires des parois de l'étai ou des patins montés sur l'étai qui coulissent le long des glissières. Dans un mode de réalisation, le moyen de verrouillage qui permet de bloquer le coulissement de l'étai dans le logement du montant princi- pal consiste en un crochet de retenue qui vient en prise sur une pièce d'accrochage de section adaptée L'un des deux composants de ce moyen de verrouillage est solidaire du montant principal et l'autre de 4 2654125 l'étai De préférence, le crochet de retenue est monté en rotation autour d'un axe parallèle aux axes d'articulation de l'étai et du montant principal et est solidaire de ce montant principal. La pièce d'accrochage, telle qu'une tige apte à s'engager dans la zone de prise du crochet est alors solidaire de l'étai Cette pièce d'accrochage peut être le prolongement de la tige qui porte les moyens de guidage De préférence, la forme du crochet de retenue est telle que, lorsqu'on relève le montant principal à la verticale, la pièce d'accrochage vient au contact de sa paroi extérieure qui est inclinée de façon que ce contact provoque la rotation du crochet dans le sens de l'ouverture, un moyen de rappel élastique permettant ensuite la fermeture du crochet qui vient en prise sur la pièce d'accrochage. Ainsi est assuré le verrouillage automatique avec blocage du coulis- sement de l'étai On peut utiliser deux crochets de retenue venant chacun en prise sur une pièce d'accrochage qui peut être de chaque côté de l'étai dans le prolongement de la tige qui porte les moyens de guidage De préférence, un moyen de déverrouillage est constitué par une serrure qui commande l'ouverture du crochet pour permettre de rabattre au sol la borne de stationnement Cette serrure est, de préférence, commandée par une clé. De préférence, un moyen élastique d'équilibrage est disposé entre le montant principal et 1 ' étai pour faciliter le relevage de la borne de stationnement à partir de la position rabattue au sol Ce moyen élas- tique est avantageusement un ressort hélicoïdal tendu entre un point d'accrochage du montant principal proche de son axe d'articulation sur l'embase et un point d'accrochage de l'étai proche de son extrémité supérieure Le point d'accrochage du montant principal peut être l'axe d'articulation de celui-ci et le point d'accrochage de l'étai la tige transversale qui porte les moyens de guidage. L'exemple et les figures ci-après décrivent, de façon non limitative, un mode particulier de réalisation du dispositif suivant l'invention. La figure 1 est une vue d'ensemble, en perspective, d'une borne de stationnement rabattable suivant l'invention en position verticale de fermeture. La figure 2 est une vue partielle de dessus, agrandie, du mode de -5- liaison de cette borne avec son embase suivant un plan de coupe pas- sant par les axes d'articulation du montant principal et de l'étai par rapport à cette embase. La figure 3 est une vue en élévation de la borne de stationnement de la figure 1, en position verticale, en coupe suivant un plan de symé- trie vertical perpendiculaire aux axes d'articulation tels que Xl-Xl. La figure 4 est une vue en élévation et en coupe suivant le même plan de symétrie que celui de la figure 3 de la même borne de stationnement rabattue à l'horizontale sur son embase. La figure 5 est une vue en perspective du moyen de verrouillage de la borne de stationnement en position verticale. La figure 6 est une vue en élévation du mode de réalisation du crochet de verrouillage représenté figure 5. La figure 7 est une vue en élévation du mode de verrouillage de l'extrémité de l'étai par rapport au montant principal La figure 8 est une vue de dessus du mode de verrouillage représenté figure 7. La figure 1 représente, en perspective, sans détails, une borne de stationnement 1 suivant l'invention Cette borne de stationnement comprend un montant principal 2 articulé à l'une de ses extrémités autour d'un axe Xl-Xl sur une embase 3 Cette embase 3 est ici consti- tuée par une plaque triangulaire ancrée au sol en trois points par des moyens connus Un étai 4, articulé par une de ses extrémités sur l'embase autour d'un axe X 2-X 2 parallèle à l'axe Xl-Xl, et séparé de celui-ci par une distance dl vient en appui coulissant à son autre extrémité contre le montant principal 2 en s'engageant dans un loge- ment LG On voit figure 2 le mode de liaison articulé de l'étai 4 et du montant principal 2 avec l'embase 3 dont la périphérie n'est pas représentée Pour plus de clarté, les coupes dans le plan contenant les axes Xl-Xl et X 2-X 2 de l'étai 4 et du montant principal 2 présen- tées dans cette figure 2 correspondent chacune à une position verti- cale de cet étai 4 et de ce montant 2, positions verticales qu'ils ne peuvent pas avoir simultanément On voit que la section du montant -6- principal 2 est constituée par une tôle 5 repliée en rectangle ouvert. La largeur de l'ouverture Ll disponible entre les bords repliés 6 et 7 de la tôle 5 est supérieure à la largeur hors tout L 2 de l'étai 4 pour pouvoir recevoir celui-ci dans le logement ainsi formé La sec- tion de cet étai est également constituée par une tôle 8 repliée en rectangle ouvert dont l'ouverture est en regard de celle du montant principal 2 L'articulation par rapport à l'embase 3 de ce montant principal 2 est réalisée au moyen d'une tige ronde 9, engagée dans les trous formant portées de chapes de fixation 10, 11 reliées par une plaque support 12 elle-même solidaire de l'embase 3 Les deux extré- mités de la tige 9 sont elles-mêmes solidarisées avec les petits côtés 13, 14 du montant principal 2 On remarque les découpes 15, 16 effec- tuées dans les bords repliés 6, 7 du montant principal 2, à partir du niveau du plan de coupe de la figure 2 jusqu'à l'extrémité inférieure, pour permettre de rabattre ce montant jusqu'à l'horizontale en lais- sant un passage pour les chapes 10, 11 L'étai 4 est articulé de façon analogue à celle du montant principal 2 Des tiges rondes 17, 18 soli- daires des petits côtés 19, 20 sont engagées dans les trous formant portées de chapes de fixation 21, 22 reliées par une plaque support 23 à l'embase 3 Des découpes 24, 25, effectuées dans le grand côté 26 de l'étai 4, à partir du niveau du plan de coupe de la figure 2 jusqu'à l'extrémité inférieure, laissent chacune un passage pour la chape en regard de laquelle elle a été réalisée pour permettre de rabattre cet étai, en même temps que le montant principal, jusqu'à l'horizontale. A partir des petits côtés 13, 14 du montant principal 2 s'étendent latéralement en porte-à-faux, parallèlement à l'axe d'articulation Xl-Xl (voir figure 1), des éléments formant barrière qui comportent des tronçons tubulaires métalliques 27, 28, 29, 30 Ces tronçons tubu- laires sont soudés, brasés ou sertis avec les petits côtés 13, 14 du montant principal 2 et soutiennent des pièces d'extrémité 31, 32, par exemple en matière plastique. L'extrémité de l'étai 4 qui coopère avec le montant principal 2 en coulissant le long de celui-ci (voir figures 3, 4, 7, 8) comprend des moyens de guidage Ce sont ici des galets 40, 41 libres en rotation sur des portées réalisées sur une tige transversale 42 d'axe X 3-X 3, parallèle à Xl-Xl qui traverse les petits côtés 19, 20 de l'étai 4 et est solidaire de ceux-ci Ces galets 40, 41 sont disposés de façon à pouvoir coulisser sur des glissières 43, 44, 45, 46 formées sur les -7- parois intérieures dans les zones latérales du montant principal 2, de chaque c 8 té du logement LG dans lequel est engagé l'étai 4 Un léger jeu permet à chaque galet de rouler sur celle des deux glissières en regard contre laquelle il vient en appui, en fonction des efforts exercés sur l'étai 4 et sur le montant principal 2 On peut envisager d'utiliser à la place des galets 40, 41 des patins aptes à coulisser sans tourner sur les mêmes glissières Comme le montrent les figures 1, et 4, lorsqu'on rabat la borne 1 à l'horizontale le montant princi- pal 2 vient recouvrir l'étai 4 qui s'encastre complètement dans le logement LG que ce montant principal 2 comporte On voit sur la figure 1, en tirets, le contour de la borne ainsi rabattue à l'horizontale. La figure 4 montre, en coupe, dans un plan de symétrie perpendiculaire aux axes d'articulation tels que Xl-Xl la borne de stationnement 1 rabattue sur l'embase 3 dans le sens de la flèche Fl de la figure 3. On voit que l'extrémité de l'étai 4, initialement engagée dans le logement LG du montant principal 2, a coulissé grâce à ses galets 40, 41 jusqu'au voisinage de l'extrémité supérieure du logement LG. Afin de pouvoir relever facilement la borne de stationnement en posi- tion verticale, un ressort hélicoïdal d'équilibrage 50 est tendu entre l'extrémité supérieure de l'étai 4 et l'extrémité inférieure du mon- tant principal 2 Les ouvertures en regard de l'étai 4 et du montant principal 2 (voir figure 2) permettent la mise en oeuvre d'un tel ressort 50 Celui-ci présente, à l'horizontale, comme le montre la figure 4, son extension maximale On voit sur cette figure que ce ressort est muni d'un crochet d'amarrage à chacune de ses deux extré- mités Le premier crochet 51 est engagé autour de la tige ronde 9 dont l'axe Xl-Xl est fixe par rapport à l'embase Le deuxième crochet 52 est engagé autour de la tige 42 d'axe X 3-X 3 solidaire des petits côtés 19, 20 de l'étai 4 au voisinage de l'extrémité supérieure de celui-ci. On comprend que, dès que l'extrémité libre du montant principal 2 est décollée du sol, ce ressort 50 crée un couple qui s'accroit très rapidement et facilite beaucoup le relevage de la borne 1 Lorsque le montant principal 2 atteint la verticale, on bloque le glissement de l'extrémité de l'étai 4 afin de pouvoir maintenir la borne de station- nement 1 en position de fermeture La figure 3 montre la borne dans cette position, en coupe, suivant le même plan de symétrie que dans le cas de la figure 4 Les galets 40, 41 sont alors au point le plus bas de leur course et l'extension du ressort 50 est minimale. -8- Les figures 5 à 7 présentent un mode de réalisation d'un moyen de blocage et de verrouillage de la borne de stationnement 1 dans la position de fermeture, c'est-à-dire celle pour laquelle le montant principal est vertical ainsi que cela est montré figure 3. On voit figure 5 un crochet de retenue 55 monté en rotation autour d'une portée d'axe X 4-X 4, parallèle à X 3-X 3, solidaire d'une ferrure 56 elle-même fixée à l'intérieur du montant principal 2 au voisinage du petit coté 13 Les dimensions du crochet 55 et son emplacement sont déterminés de façon que, lorsque le montant principal 2 atteint sensiblement la verticale, l'axe X 3-X 3 de la tige transversale 42 qui supporte les galets 40, 41 traverse la zone de prise du crochet 55. Afin de permettre un blocage et un verrouillage efficaces, cette tige 42 présente un prolongement, ayant une zone de section adaptée formant pièce d'accrochage 57, apte à s'engager dans cette zone de prise du crochet 55 et à réaliser ainsi un verrouillage automatique De plus la face supérieure 58 du crochet 55 est inclinée par rapport à l'horizon- tale dans un plan parallèle à X 4-X 4, comme le montrent les figures 5 et 6, de façon que, lorsque la zone de section réduite 57 de la tige 42 vient au contact de cette face supérieure 58 la résultante de la force exercée provoque une rotation du crochet 55 dans le sens de l'ouverture Le déplacement le long du montant principal 2 de la tige 42 est arrêté par la butée 59 solidaire de la ferrure 56 au moment o le montant principal 2 atteint sensiblement la verticale et le crochet 55 se referme sur la zone de section réduite 57 de la tige 42 sous l'action du ressort de rappel 60 (voir figure 6) Cette position de verrouillage est montrée clairement au niveau du crochet de retenue , en élévation à la figure 6 et en plan à la figure 7 A la figure , on voit un moyen de déverrouillage constitué par une serrure 61, d'axe sensiblement parallèle à X 4 X 4, qui commande l'ouverture du crochet 55 pour permettre de rabattre la borne 1 Cette serrure 61 repose, à l'intérieur, sur la ferrure 56 et, vers l'extérieur, est engagée dans une ouverture réalisée dans la paroi latérale 13 du montant principal 2 C'est à partir de cette paroi latérale qu'on engage dans la serrure 61 la clé correspondante non représentée. Celle-ci commande, de façon connue et non représentée, un panneton qui fait tourner le crochet de retour 55 dans le sens du déverrouillage, contre l'action du ressort de rappel 60 On libère ainsi la zone de section réduite 57 de la tige 42 ce qui permet de rabattre, à l'hori- zontale, la borne de stationnement 1 Au cours de ce rabattement on -9tend à nouveau le ressort hélicoïdal 50 ce qui facilitera le relevage ultérieur. On remarque que le moyen de blocage et de verrouillage de la borne de stationnement 1 peut être disposé d'un côté ou de l'autre de la tige 42 qui porte les galets de roulement 40, 41 On peut envisager aussi de disposer des moyens de blocage et de verrouillage de chaque côté de la tige 42 avec, de préférence, un seul moyen de déverrouillage pour déverrouiller simultanément les moyens de verrouillage disposés de part et d'autre de la tige 42. On peut en variante utiliser comme moyen de guidage des patins au lieu des galets 40, 41 Ces patins montés au voisinage de l'extrémité de l'étai 4 et réalisés de préférence en matériau synthétique sont avan- tageusement munis de fentes permettant leur guidage le long des bords repliés 6, 7 du montant principal 2 Les lèvres extérieures de ces patins empêchent le frottement métal sur métal de l'étai 4 sur le montant principal 2 lors des manipulations de la borne. On remarque qu'on peut faire varier l'inclinaison de l'étai et la longueur de son parcours dans le logement LG dans de larges limites en modifiant la distance dl entre les axes Xl-Xl et X 2-X 2 Ceci dépend en particulier de la résistance aux chocs qu'on désire obtenir. De très nombreuses variantes ou modifications peuvent aussi être apportées au dispositif suivant l'invention qui ne sortent pas du domaine de celle-ci. -10- REVENDICATIONS 1) Borne de stationnement rabattable, comportant un montant principal rectiligne articulé à l'une de ses deux extrémités autour d'un axe sur une embase de façon à pouvoir être rabattu sur celle-ci ou redressé à la verticale et un étai de longueur fixe articulé à l'une de ses deux extrémités sur la même embase autour d'un axe parallèle à celui du montant principal et relié à celui-ci par son autre extrémité caracté- risée en ce que le montant principal ( 2) comporte un logement (LG) ayant des dimensions suffisantes pour permettre à la liaison entre l'extrémité de l'étai ( 4) et le montant principal ( 2) d'âtre réalisée à l'intérieur de ce logement et permettre aussi à l'ensemble de l'étai ( 4) de venir s'encastrer dans ce logement (LG) lorsqu'on rabat le montant principal ( 2) sur l'embase ( 3), des moyens de guidage ( 40, 41) coopérant avec des glissières ( 43, 44, 45, 46) permettant à l'extré- mité de l'étai ( 4) reliée au montant principal ( 2) de coulisser à l'intérieur du logement (LG) de celui-ci lors de son déplacement angulaire et un moyen de verrouillage ( 55, 57) permettant le blocage de la liaison entre étai ( 4) et montant principal ( 2) lorsque celui-ci est sensiblement vertical. 2) Borne de stationnement suivant revendication 1 caractérisée en ce que le montant principal ( 2) supporte des éléments formant barrières ( 27, 28, 29, 30, 31, 32) fixés sur ses bords latéraux et s'étendant transversalement en porte-à-faux. 3) Borne de stationnement suivant revendication 2 ou 3 caractérisée en ce que le montant principal ( 2) est constitué par une t 8 le ( 5) pliée en rectangle ouvert dont la largeur d'ouverture (LI), est déterminée pour permettre à l'étai ( 4) de venir s'y encastrer, ce rectangle comportant des zones latérales formant glissières ( 43, 44, 45, 46) avec lesquelles coopèrent des moyens de guidage ( 40, 41) de l'extré- mité de l'étai ( 4). 4) Borne de stationnement suivant l'une des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que les moyens de guidage sont des galets ( 40, 41) montés en rotation sur les portées d'une tige ( 42), solidaire de l'étai ( 4). ) Borne de stationnement suivant l'une des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que les moyens de guidage sont des patins montés sur l'étai ( 4). 6) Borne de stationnement suivant l'une des revendications 1 à 5 caractérisée en ce que le moyen de verrouillage comporte au moins un crochet de retenue ( 55) solidaire de l'un des deux composants essen- tiels de la borne de stationnement, montant principal ( 2) ou étai ( 4), et une pièce d'accrochage ( 57), apte à être saisie par le crochet de retenue, solidaire de l'autre composant. 7) Borne de stationnement suivant revendication 6 caractérisée en ce que la paroi extérieure du crochet de retenue ( 55) comporte une zone ( 58) qui est inclinée de façon que, lorsqu'on relève le montant principal au voisinage de la verticale, l'entrée en contact de la pièce d'accrochage ( 57) avec cette zone inclinée ( 58) du crochet ( 55) provoque la rotation de celui-ci dans le sens de l'ouverture, un moyen de rappel élastique ( 60) permettant ensuite la fermeture du crochet ( 55) qui vient en prise sur la pièce d'accrochage ( 57). 8) Borne de stationnement suivant revendication 6 ou 7 caractérisée en ce qu'une butée ( 59) limite le coulissement de l'étai ( 4) dans le logement (LG) du montant principal ( 2) de façon à ne pas dépasser la verticale au relevage. 9) Borne de stationnement suivant l'une des revendications 6 à 8 caractérisée en ce qu'un moyen de déverrouillage ( 61), commandé par clé, commande l'ouverture du crochet ( 55) pour dégager la pièce d'accrochage ( 57) et rabattre la borne de stationnement ( 2) sur l'embase ( 3). ) Borne de stationnement suivant l'une des revendications 1 à 9 caractérisée en ce qu'un moyen élastique d'équilibrage ( 50) dispos& entre le montant principal ( 2) et l'étai ( 4) exerce des forces facili- tant le relevage de la borne de stationnement ( 1) lorsque celle-ci est rabattue sur son embase. 11) Borne de stationnement suivant revendication 10 caractérisée en ce que le moyen élastique d'équilibrage ( 50) est un ressort tendu entre un point d'accrochage du montant principal ( 2) proche de son axe d'articulation (Xl-Xl) et un point d'accrochage de l'étai ( 4) proche -12- de son extrémité reliée au montant principal ( 2). 12) Borne de stationnement suivant revendication 11 caractérisée en ce que le point d'accrochage du ressort ( 50) à l'étai ( 4) est au niveau de l'axe (X 3-X 3).