Brevet FR2650661A1 — publié le 19910208

Bombe miniature comportant une bande de stabilisation. La présente invention concerne une bombe miniature comportant une bande de stabilisation déroulable fixée à l'arrière pour stabiliser son attitude ou orientation en descente. Une bombe miniature de ce type est connue, par exemple, par le DE-A1-35 06 226. La bande de stabilisation qui y est prévue peut se présenter sous la forme d'une. boucle simple ou d'une boucle de bande croisée se croisant à angle droit, dont les extrémités sont fixées chacune au boîtier de fusée d'amorçage de la bombe. La bande de stabilisation présente une largeur constante sur toute sa longueur. L'inconvénient en - est que la bande de stabilisation ne peut exercer qu'une faible action de freinage de descente Met une faible stabilisation d'attitude, du fait que la bande de stabilisation reçoit un fort afflux de l'air qui la longe dans sa zone antérieure située du côté du boltier de fusée d'amorçage et la bande est ainsi pressée vers "l'intérieur" et la boucle ne peut se déployer correctement; cela entraîne une ondulation de la bande et éventuellement des perturbations du mécanisme d'amorçage ou d'armement activable pendant la descente. Des bandes de stabilisation connues de largeur constante ne produisent donc pas une bonne stabilisation de l'attitude de la bombe L'ondulation de la bande de stabilisation a pour effet que la force de traction freinante n'est pas constante et que des forces de cisaillement non voulues apparaissent. Cela provoque un comportement non satisfaisant de la bombe sur son trajet. Une sous-munition de projectiles d'artillerie doit être freinée et stabilisée après l'éjection, pour que l'effet souhaité soit obtenu sur la cible. Les bombes miniatures doivent percuter la cible verticalement avec le cône de charge creuse vers le bas. Plus l'attitude ou orientation de la bombe est oblique au point d'impact, Plus la probabilité de défaillance est forte. 2 2650661 L'invention a pour objet de proposer une -bombe miniature à caractéristiques de stabilisation de vol améliorées. Pour atteindre cet objectif, selon l'invention, la bande de stabilisation présente sur la longueur variable, la largeur de bande maximale étant prévue dans la zone de boucle à l'opposé de la zone de fixation au boîtier de fusée d'amorçage et la largeur de bande minimale au voisinage immédiat de la zone de fixation au bottier de fusée d'amorçage. La conformation de la bande de stabilisation avec une largeur faible dans la zone de fixation au bottier de fusée d'amorçage ou dans la zone d'afflux de l'air "de l'extérieur" empêche très avantageusement un enfoncement de la bande ou des bandes par la pression. La boucle supérieur reçoit mieux l'afflux d'air "de l'intérieur", et peut donc mieux "se déployer" et produit une stabilisation d'attitude et un freinage de descente de la bombe miniature nettement améliorés. Cela entraîne ensuite une amélioration de la fonction d'impact ou d'amorçage et une meilleure action sur la cible. L'invention est encore remarquable en ce que: - la zone de bande élargie présente une largeur de bande environ deux fois plus grande que la largeur de bande de la zone de bande étroite; - au moins la zone de bande élargie à l'opposé de la zone de fixation présente une largeur de bande égale environ au triple de celle de la zone de bande étroite; - la bande de stabilisation comprend au moins trois bandelettes individuelles fixées dans la zone de fixation au boîtier de fusée d'amorçage et entre elles dans la zone de boucle; - la bande de stabilisation se présente sous la forme d'une bande de stabilisation croisée et comprend deux bandelettes longues se croisant dans la zone de boucle; - les bandes sont reliées rigidement entre elles par couture et/ou collage au moins dans la zone de bande élargie opposée à la zone de fixation au bottier de fusée d'amorçage ou à la zone de boucle; - pour obtenir un effet de gonflement de la bande de stabilisation entre la zone de croisement supérieure et la zone de croisement inférieure des bandelettes, on prévoit un élément de traction un peu plus court que la moitié de la longueur (L) d'une bandelette d'une boucle de bande de stabilisation complète; - une découpe appropriée ou une liaison appropriée des bandes entre elles ou par des moyens-appropriés comme. par exemple, des couture piquées raides d'un seul côté en direction longitudinale, on obtient, lors de la descente de la bombe, une position oblique de la bande ou des bandes à l'oppose de la composante de l'air affluant, en raison de la rotation de la bombe, sensiblement transversalement à l'axe longitudinal (A) de la bombe; - la zone de bande élargie est, dans la zone de boucle des bandelettes plus longue d'un côté que de l'autre; - dans la zone de -boucle, des moyens supplémentaires pour élargir la zone ou pour augmenter l'effet de freinage de la zone de bande élargie sont prévue; - la bandelette présente un'raccordement oblique ou linéaire à élargissement de la largeur de bande de la zone de bande étroite à la zone de bande élargie dans la zone de boucle. On va décrire à présent l'invention avec davantage de détails sur des exemples de réalisation non limitatifs, en regard du dessin annexe dont: la figure i est une coupe longitudinale d'une bombe miniature selon l'invention avec une boucle de bande de stabilisation simple en vue latérale; la figure 2 représente une autre bombe selon l'invention avec une boucle de bande de stabilisation croisée; les figures 3 à.8 représentent divers modes d'exécution de la bande de stabilisation selon l'invention; la figure 9 représente une autre variante d'une bombe de stabilisation à l'élément de traction central, et 4 2650661 les figures 10 à 15 représentent d'autres variantes de bandes de stabilisation selon l'invention dans une disposition de triangle ou de bande croisée. Sur la figure 1, la référence numérique 2 désigne une bombe miniature avec la charge explosive 4 qui y est - contenue et le revêtement de charge explosive (revêtement de charge creuse) 6. A l'arrière sur la bombe 2, on prévoit un boTtier de fusée d'amorçage 8 qui présente, pour permettre l'empilement emboTté peu encombrant de plusieurs bombes à l'intérieur d'un projectile vecteur de grand calibre, un diamètre légèrement réduit par rapport à la bombe 2. Pour la stabilisation d'attitude de la bombe 2 descendant, une bande de stabilisation déroulable 10 est fixée postérieurement au boTtier de fusée d'amorçage 8. La bande de stabilisation 10 comporte, pour la fixation au bottier de fusée d'amorçage 8, une-zone de fixation 14 renforcée. Les bandelettes s'étendant sensiblement en direction longitudinale sont, au voisinage immédiat de la zone de fixation 14 dans une zone de bande 18 étroite, de conformation très étroite, tandis que, dans la zone de boucle 12, à l'opposé de la zone de fixation 14, on prévoit une plus grande largeur de bande. Pour obtenir un bon effet de freinage et une bonne stabilisation d'attitude, on prévoit que la zone de bande 16 élargie présente, dans la zone de boucle 12, une largeur de bande environ deux fois plus grande que celle de la zone de bande étroite 18. Eventuellement, il peut aussi être avantageux que la zone de bande élargie 16 soit au moins trois fois plus large que la zone de bande étroite 18. Sur la figure 2, la bande de stabilisation se présente sous la forme d'une bande de stabilisation croisée et elle comprend deux bandelettes longues se croisant dans la zone de boucle 12, qui représente également des zones de bande étroites 18 et des zones de bande élargies 16. Pour expliquer le fonctionnement de la bande de stabilisation croisée 30, la flèche 24 indique la direction de déplacement de la bombe 2. Le sens de rotation de la bombe (induit par le moment cinétique correspondant à une -265066f vitesse de rotation de, par exemple, 12.000 tours-mm, du projectile vecteur) est désigné par la flèche 34. Il en résulte une composante de l'air appliquée dans le sens de la flèche 28 ou en direction périphérique à la bande de stabilisation croisée 30 et une composante appliquée dans le sens de la flèche 32 axialement à la bande de stabilisation croisée 30. En raison de la conformation suivant l'invention des bandelettes de la bande de stabilisation à largeur de bande variable, la' zone de bande étroite 18 proche de la bombe n'est pas poussée "vers l'intérieur", mais l'écoulement d'air axial peut affluer très bien du bas ou de l'intérieur vers la zone 6élargie 16 ou la zone de boucle 12, de sorte que cette zone de bande élargie s'élargit très avantageusement sur le diamètre de la bombe selon la flèche 26 et développe un effet de freinage puissant, ce qui entralne une stabilisation d'attitude efficace de la bombe 2 descendante. On a représenté sur la figure 3 une bandelette allongée individuelle 22 avec une zone de bande élargie 16, une zone de bande étroite 18 et, dans ce cas, des zones de fixations extérieures 14 qui, dans cette mise en oeuvre, sont fixées avec superposition au bottier de fusée d'amorçage arrière ou au support-percuteur dévissable comportant le percuteur 40 de la fusée d'impact 8. La longueur totale L de la bandelette 22 est d'environ 300 mm, la longueur de la zone de bande élargie 16 étant comprise entre 60 et 120 mm et étant, de préférence, d'environ 80 mm. La largeur de bande Bb dans la zone de bande élargie 16 est, dans ce cas, de 12 mm, tandis que, dans la zone de bande étroite, on prévoit une largeur de bande B0 de seulement 6 mm. Pour offrir à la composante de l'air affluant en direction périphérique selon la flèche 28 une surface d'application plus importante et, par suite, exercer un couple plus important sur le support-dévissable portant le percuteur, on peut par une découpe ou une liaison appropriée entre des bandes'22, ou par d'autres moyens tels que par exemple. des piqOres 42 et rigides dans un sens orientées longitudinalement, lors de la descente de la 6 2650661' bombe 10, obtenir une obliquité de la ou des bandes 22 par rapport à la composante d'air 28 affluant transversalement à l'axe longitudinale A du projectile en raison de la rotation de celui-ci. Sur la figure 3a, on a indiqué en outre la possibilité d'utiliser des coutures piquées 42 raides unilatéralement en direction longitudinale et, de l'autre côté longitudinal des coutures piquées plus lâches, comme moyen pour rendre oblique la bande 22. La figure 4 représente une partie de la zone de bande élargie 16 ou de la zone de boucle 12 d'une réalisation à bande croisée. Dans la zone de croisement (comme aussi sur la zone de fixation 14 côté bottier), les bandes 22 sont reliées rigidement par couture et/ou collage, comme on l'a représenté schématiquement par une couture rectangulaire 36. De même, pour agir sur le couple agissant sur le support-percuteur dévissable pourvu du percuteur, il peut être avantageux que la zone de bande élargie 16 soit, dans la zone de boucle 12 des bandes, plus longue d'un côté que de l'autre. Pour cela, on a représenté sur la figure 5 une partie de la zone de boucle 12 d'une bande de stabilisation croisée, les deux bandes ayant, de la zone de croisement pourvue de la couture rectangulaire 36 à la zone opposée (non représentée sur le dessin) de fixation au bottier de fusée d'amorçage la même longueur. Dans cette réalisation, la longueur 38 de la zone de bande élargie 16 est d'un c té de la zone de croisement de, par exemple, 50 mm, et la longueur 40 de l'autre côté de, par exemple, 35 mm. La figure 6 représente, en vue de dessus, une bandelette allongée 22 avec une zone de bande élargie 16 au centre et s'y raccordant dans chaque cas une zone de bande étroite 18 et extérieurement dans chaque cas une zone de fixation 14, dans la vue latérale de la figure 6a, les deux zones de fixation 14 sont superposées. La figure 6b représente la bandelette 22 en vue de dessous, c'est-à-dire en vue de dessus sur la zone de fixation superposée 14. Dans ce cas, la zone de bande élargie 16 présente une 7 265061 largeur environ triple de la largeur de la zone de bande étroite 18. Un mode de réalisation correspondant, sous la forme d'une bande de stabilisation croisée 30 à une zone de bande élargie 16 environ trois fois plus large que la zone de bande étroite 18 est représentée sur la figure 11, lia et llb en vue de dessus, en vue latérale et sous la forme d'une bandelette 22 allongée individuelle. Dans des cas particuliers, il peut être avantageux que la bande de stabilisation 44 comprenne au moins trois bandelettes individuelles courtes 20, fixées dans la zone de fixation 14 au bottier 8 et, dans la zone de boucle opposée 12, entre elles, les figures 10 et 10a représentent un tel mode d'exécution en vue de dessus et en vue latérale; la figure lob représente une bandelette courte (deux fois moins longue) avec fixation (couture/collage) des trois bandelettes individuelles 20 dans la zone de boucle 12 et dans la zone de fixation 14 côté bottier de fusée d'amorçage. On a représenté sur la figure 9 le fait que, pour produire un effet de gonflement accru de la bande de stabilisation croisée 30 -entre la zone de croisement supérieure et la zone de croisement inférieure des bandelettes, on peut prévoir un élément de traction en forme de fil séparé 50 qui est légèrement plus court que la moitié de la longueur L d'une bandelette en forme de boucle ou allongée 22 d'une boucle de bande de stabilisation complète. Ce mode de réalisation peut être intéressant en particulier avec les mesures ou moyens particuliers qu'on décrira dans la suite dans la zone de boucle 12 pour l'élargissement ou le renforcement de la zone de bande élargie 16, pour augmenter l'effet de freinage de la bande de stabilisation 10,30. De telles mesures sont représentées graphiquement sur les figures 7, 7a, 7b, 8, 8a, 8b, 13, 13a, 13b, 14, 14a, 14b, et 15, 15a, 15b,. La force de traction de l'écoulement d'air appliqué y est transmise presqu'exclusivement par l'intermédiaire de l'élément de traction central 50. de sorte que les bandelettes 22 se déploient davantage radialement dans la zone de boucle en e- 265066t raison de la force de traction plus faible agissant sur elles et peuvent produire un effet de freinage plus important. Les figures 7, 7a et 7b représentent en représentation allongée, en vue de dessous et en vue latérale, une bandelette 22 comportant, sur chaque face extérieure de la zone élargie 16, au voisinage immédiat de la zone étroite 18 une pièce pesante 46, par exemple une section de fil de plomb d'un poids d'environ 2 g dans chaque cas, qui est par exemple par couture et/ou collage. Les figures 8, 8a et 8b représentent, en représentation allongée, en vue latérale et en vue de dessous, une bandelette 22 qui comporte, dans la zone élargie 16, une insertion de renforcement 48. L'insertion de renforcement 48 peut également être cousue et/ou collée; elle doit jouer le rôle d'un élément d'écartement et aplatir ou élargie le plus possible la zone renforcée 16, pour offrir à la composante axiale affluant de l'air une plus grande surface d'application. De façon appropriée, l'insertion de renforcement 48 peut être encore plus large que la zone de bande élargie 16. L'insertion de renforcement 48 peut être, par exemple, matière plastique ou en tôle d'acier à ressort mince. Les figure 13, 13a et 13b représentent, en vue de dessous, en vue latérale et en représentation allongée, un autre mode de réalisation particulier d'une bande de stabilisation croisée 30. Dans ce cas, la zone étroite des bandes individuelles est réalisée par une corde 52 ou une ficelle résistant à la traction, tandis que la zone élargie est constituée par des bandelettes rectangulaires plates 54, par exemple en matière plastique mince ou en tôle d'acier 3 ressort mince. La fixation mutuelle peut encore une fois être effectuée par collage et/ou couture. Les figure 14, 14a et 14b représentent également en vue de dessous, en vue latérale et en représentation allongé, un autre mode de réalisation avantageux d'une bande de stabilisation croisée 30 dans lequel les bandelettes 22 présentent toujours une largeur aussi étroite que dans la zone étroite 18. Pour former la zone de 9g - 2650661 bande élargie dans la zone de croisement des bandelettes 22, un disque plat 56 d'un diamètre de, par exemple, 35 mm, est fixé. Le disque 56 peut aussi être rectangulaire ou carré, par exemple être en carton, en matière plastique ou en feuille métallique élastique mince mais résistante à la flexion, on encore en t le d'acier à ressort. La fixation peut être effectuée comme on l'a décrit précédemment. Le mode de réalisation de la bande de stabilisation croisée 30 selon les figures 15, 15a et 15b se distingue du mode de réalisation précédent des figures 14, 14a et 14b, essentiellement par fait qu'ici un raccordement linéaire et non discontinu entre la zone étroite 18 et la zone élargie 16 est effectué. En outre, chaque bandelette 22 présente une découpe extérieure légèrement oblique avec une augmentation continue de la largeur jusqu'à la zone élargie 16. Un mode de réalisation analogue des bandelettes 22 avec augmentation continue de la largeur de la bande est représentée dans la mode de réalisation de la bande de stabilisation croisée 30 selon les figures 12, 12a et 12b, mais sans le disque 56. Les caractéristiques divulguées dans les divers modes de réalisation conformes aux figures peuvent, bien entendu, aussi être combinées entre elles à volonté. 2650661 REVENDICATIONS. 1. Bombe miniature comportant une bande de stabilisation déroulable fixée à l'arrière pour la stabilisation son l'attitude en descente, caractérisée en ce que la bande de stabilisation (10, 30) présente sur sa longueur une largeur variable, la largeur de bande maximale étant prévue dans la zone de boucle (12) à l'opposé de la zone de fixation (14) au bo'tier de fusée d'amorçage (8) et la largeur de bande minimale étant prévue au voisinage immédiat de la zone (14) de fixation au boîtier de fusée d'amorçage (8). 2. Bombe selon la revendication 1, caractérisée en ce que la zone de bande élargie (16) présente une largeur de bande environ deux fois plus grande que la largeur de bande de la zone de bande étroite (18). 3. Bombe selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins la zone de bande (16) élargie à l'opposé de la zone de fixation (14) présente une largeur de bande égale environ au triple de celle de la zone de bande étroite (18) 4. Bombe selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que la bande de stabilisation (44) comprend au moins trois bandelettes (20) individuelles fixées dans la zone de fixation (14) au boîtier de fusée d'amorçage (8) et entre elles dans la zone de boucle (12). 5. Bombe selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que la bande de stabilisation se présente sous la forme d'une bande de stabilisation croisée (30) et comprend deux bandelettes (22) longues se croisant dans la zone de boucle (12). 6. Bombe selon la revendication 1, 2, 3, 4 ou 5, caractérisée en ce que les bandes sont reliées rigidement entre elles par couture et/ou collage au moins dans la zone de bande (16) élargie opposée à la zone (14) de fixation au bottier de fusée d'amorçage (8) ou à la zone de boucle (12). 7. Bombe selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que, pour obtenir un effet de gonflement de la bande de stabilisation (10,30) entre la zone de croisement supérieure et la zone de croisement inférieure des bandelettes, on prévoit un élément de traction (50) un peu plus court que la moitié de la longueur (L) d'une bandelette (22) d'une boucle de bande de stabilisation complète. 8. Bombe selon l'une des revendication 1 à 7 caractérisée en ce que, une découpe appropriée ou une liaison appropriée des bandes (22) entre elles ou par des moyens appropriés comme, par exemple, des couture piquées (42) raides d'un seul c8té en direction longitudinale, on obtient, lors de la descente de la bombe, une position oblique de la bande ou des bandes (22) 3 l'oppose de la composante de l'air (28) affluant, en raison de la rotation de la bombe, sensiblement transversalement à l'axe longitudinal (A) de la bombe. 9. Bombe selon l'une des revendications i 3 8 caractérisée en ce que la zone de bande élargie (16) est, dans la zone de boucle (12) des bandelettes (22) plus longue d'un côté que de l'autre. 10. Bombe selon l'une des revendications 1 à 9 caractérisée en ce que, dans la zone de boucle (12), des moyens supplémentaires (46, 48, 54, 56) pour élargir la zone (16) ou pour augmenter l'effet de freinage de la zone de bande élargie (16) sont prévue. 11. Bombe selon l'une des revendications i à 10 caractérisée en ce que la bandelette (22) présente un raccordement oblique ou linéaire à élargissement de la largeur de bande de la zone de bande étroite (18) à la zone de bande élargie (16) dans la zone de boucle 12.